# Επίσημη Εφημερίδα L 296/2022

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 296 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 65ό έτος16 Νοεμβρίου 2022 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 296

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

65ό έτος16 Νοεμβρίου 2022

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2022/2236 της Επιτροπής, της 20ής Ιουνίου 2022, για την τροποποίηση των παραρτημάτων I, II, IV και V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις για οχήματα που παράγονται σε απεριόριστες σειρές, οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές, πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές και οχήματα ειδικού σκοπού, και όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού (
  1
  ) | 1 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2022/2236 της Επιτροπής, της 20ής Ιουνίου 2022, για την τροποποίηση των παραρτημάτων I, II, IV και V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις για οχήματα που παράγονται σε απεριόριστες σειρές, οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές, πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές και οχήματα ειδικού σκοπού, και όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 16.11.2022 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 296/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.11.2022

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 296/1

---

ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/2236 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 20ής Ιουνίου 2022

για την τροποποίηση των παραρτημάτων I, II, IV και V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις για οχήματα που παράγονται σε απεριόριστες σειρές, οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές, πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές και οχήματα ειδικού σκοπού, και όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Μαΐου 2018, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και για την κατάργηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2, το άρθρο 5 παράγραφος 3, το άρθρο 31 παράγραφος 8 και το άρθρο 41 παράγραφος 5,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Για τους σκοπούς της πιστοποίησης των εκπομπών CO2, όπως προβλέπεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362 της Επιτροπής (2), είναι αναγκαίο να γίνεται διάκριση μεταξύ των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων και των ρυμουλκούμενων ζεύξης που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμούς ευρωπαϊκού αρθρωτού συστήματος (EMS). Προκειμένου να ληφθούν υπόψη η τεχνική πρόοδος και οι κανονιστικές εξελίξεις, θα πρέπει να προστεθούν νέοι τύποι αμαξώματος στον κατάλογο οχημάτων της κατηγορίας O, όπως παρατίθενται στο παράρτημα I μέρος Γ σημείο 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858. |
| --- | --- |

(1)

Για τους σκοπούς της πιστοποίησης των εκπομπών CO2, όπως προβλέπεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362 της Επιτροπής (2), είναι αναγκαίο να γίνεται διάκριση μεταξύ των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων και των ρυμουλκούμενων ζεύξης που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμούς ευρωπαϊκού αρθρωτού συστήματος (EMS). Προκειμένου να ληφθούν υπόψη η τεχνική πρόοδος και οι κανονιστικές εξελίξεις, θα πρέπει να προστεθούν νέοι τύποι αμαξώματος στον κατάλογο οχημάτων της κατηγορίας O, όπως παρατίθενται στο παράρτημα I μέρος Γ σημείο 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

| (2) | Ο πίνακας που παρατίθεται στο παράρτημα II μέρος I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνει τον κατάλογο των απαιτήσεων για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων που παράγονται σε απεριόριστες σειρές, με κατάλογο των αντίστοιχων κανονιστικών πράξεων. Είναι αναγκαίο να ληφθούν υπόψη οι τεχνολογικές και κανονιστικές εξελίξεις με την επικαιροποίηση ορισμένων παραπομπών στον εν λόγω πίνακα που καθορίζουν τις απαιτήσεις για τα οχήματα, τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες. Ειδικότερα, θα πρέπει να προστεθεί παραπομπή στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3). Επιπλέον, για λόγους νομικής σαφήνειας και απλούστευσης, είναι σκόπιμο να εναρμονιστεί η διάταξη του εν λόγω πίνακα με εκείνη του πίνακα που περιλαμβάνεται στο παράρτημα II του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(2)

Ο πίνακας που παρατίθεται στο παράρτημα II μέρος I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνει τον κατάλογο των απαιτήσεων για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων που παράγονται σε απεριόριστες σειρές, με κατάλογο των αντίστοιχων κανονιστικών πράξεων. Είναι αναγκαίο να ληφθούν υπόψη οι τεχνολογικές και κανονιστικές εξελίξεις με την επικαιροποίηση ορισμένων παραπομπών στον εν λόγω πίνακα που καθορίζουν τις απαιτήσεις για τα οχήματα, τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες. Ειδικότερα, θα πρέπει να προστεθεί παραπομπή στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3). Επιπλέον, για λόγους νομικής σαφήνειας και απλούστευσης, είναι σκόπιμο να εναρμονιστεί η διάταξη του εν λόγω πίνακα με εκείνη του πίνακα που περιλαμβάνεται στο παράρτημα II του εν λόγω κανονισμού.

| (3) | Ο πίνακας που παρατίθεται στο παράρτημα II μέρος I προσάρτημα 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνει τον κατάλογο των κανονιστικών πράξεων για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων που παράγονται σε μικρές σειρές, σύμφωνα με το άρθρο 41 του εν λόγω κανονισμού. Είναι αναγκαίο να καθοριστούν οι τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ των εν λόγω οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144 και στις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται σύμφωνα με τον εν λόγω κανονισμό. Είναι επίσης αναγκαίο να καθοριστούν οι απαιτήσεις που θα πρέπει να ισχύουν για την έγκριση τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος πλήρως αυτοματοποιημένων οχημάτων που παράγονται σε μικρές σειρές, ώστε να καταστεί δυνατή η σταδιακή αλλά ταχεία εισαγωγή της τεχνολογίας σύμφωνα με τις ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144. Στο επόμενο στάδιο, η Επιτροπή θα συνεχίσει τις εργασίες για την περαιτέρω ανάπτυξη και έγκριση έως τον Ιούλιο του 2024 των αναγκαίων απαιτήσεων για την έγκριση τύπου πλήρους οχήματος της ΕΕ για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε απεριόριστες σειρές. |
| --- | --- |

(3)

Ο πίνακας που παρατίθεται στο παράρτημα II μέρος I προσάρτημα 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνει τον κατάλογο των κανονιστικών πράξεων για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων που παράγονται σε μικρές σειρές, σύμφωνα με το άρθρο 41 του εν λόγω κανονισμού. Είναι αναγκαίο να καθοριστούν οι τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ των εν λόγω οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144 και στις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται σύμφωνα με τον εν λόγω κανονισμό. Είναι επίσης αναγκαίο να καθοριστούν οι απαιτήσεις που θα πρέπει να ισχύουν για την έγκριση τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος πλήρως αυτοματοποιημένων οχημάτων που παράγονται σε μικρές σειρές, ώστε να καταστεί δυνατή η σταδιακή αλλά ταχεία εισαγωγή της τεχνολογίας σύμφωνα με τις ημερομηνίες εφαρμογής που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144. Στο επόμενο στάδιο, η Επιτροπή θα συνεχίσει τις εργασίες για την περαιτέρω ανάπτυξη και έγκριση έως τον Ιούλιο του 2024 των αναγκαίων απαιτήσεων για την έγκριση τύπου πλήρους οχήματος της ΕΕ για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε απεριόριστες σειρές.

| (4) | Οι πίνακες που παρατίθενται στο παράρτημα II μέρος III προσαρτήματα 1 έως 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνουν τις ειδικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων ειδικού σκοπού. Οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να ληφθεί υπόψη ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144, καθώς και οι κατ’ εξουσιοδότηση και οι εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(4)

Οι πίνακες που παρατίθενται στο παράρτημα II μέρος III προσαρτήματα 1 έως 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνουν τις ειδικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων ειδικού σκοπού. Οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να ληφθεί υπόψη ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144, καθώς και οι κατ’ εξουσιοδότηση και οι εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται δυνάμει του εν λόγω κανονισμού.

| (5) | Κατά τον καθορισμό των απαιτήσεων για οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές ή οχήματα ειδικού σκοπού, είναι αναγκαίο να λαμβάνονται υπόψη οι περιπτώσεις κατά τις οποίες οι απαιτήσεις που προβλέπονται για οχήματα που παράγονται σε μεγάλες σειρές δεν είναι συμβατές με τη χρήση ή τον σχεδιασμό των εν λόγω οχημάτων ή όταν η επιβαλλόμενη πρόσθετη επιβάρυνση είναι δυσανάλογη. Για τον λόγο αυτόν, θα πρέπει να παρέχεται επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές οχημάτων που παράγονται σε μικρές σειρές και οχημάτων ειδικού σκοπού για την εφαρμογή των απαιτήσεων που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό. Επιπλέον, οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να εφαρμόζονται πρώτα από τις 7 Ιουλίου 2024 σε νέους τύπους οχημάτων και από τις 7 Ιουλίου 2026 σε όλα τα νέα οχήματα. |
| --- | --- |

(5)

Κατά τον καθορισμό των απαιτήσεων για οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές ή οχήματα ειδικού σκοπού, είναι αναγκαίο να λαμβάνονται υπόψη οι περιπτώσεις κατά τις οποίες οι απαιτήσεις που προβλέπονται για οχήματα που παράγονται σε μεγάλες σειρές δεν είναι συμβατές με τη χρήση ή τον σχεδιασμό των εν λόγω οχημάτων ή όταν η επιβαλλόμενη πρόσθετη επιβάρυνση είναι δυσανάλογη. Για τον λόγο αυτόν, θα πρέπει να παρέχεται επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές οχημάτων που παράγονται σε μικρές σειρές και οχημάτων ειδικού σκοπού για την εφαρμογή των απαιτήσεων που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό. Επιπλέον, οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να εφαρμόζονται πρώτα από τις 7 Ιουλίου 2024 σε νέους τύπους οχημάτων και από τις 7 Ιουλίου 2026 σε όλα τα νέα οχήματα.

| (6) | Σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144, ορισμένοι από τους κανονισμούς του ΟΗΕ που παρατίθενται στον πίνακα του παραρτήματος II μέρος II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 θα πρέπει να εφαρμόζονται για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ. Ως εκ τούτου, δεν είναι πλέον αναγκαίο να αναγνωρίζονται οι εν λόγω κανονισμοί του ΟΗΕ ως εναλλακτική λύση στις κανονιστικές πράξεις που απαριθμούνται στο μέρος I του εν λόγω παραρτήματος και, κατά συνέπεια, θα πρέπει να διαγραφούν από τον εν λόγω πίνακα. |
| --- | --- |

(6)

Σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144, ορισμένοι από τους κανονισμούς του ΟΗΕ που παρατίθενται στον πίνακα του παραρτήματος II μέρος II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 θα πρέπει να εφαρμόζονται για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ. Ως εκ τούτου, δεν είναι πλέον αναγκαίο να αναγνωρίζονται οι εν λόγω κανονισμοί του ΟΗΕ ως εναλλακτική λύση στις κανονιστικές πράξεις που απαριθμούνται στο μέρος I του εν λόγω παραρτήματος και, κατά συνέπεια, θα πρέπει να διαγραφούν από τον εν λόγω πίνακα.

| (7) | Με βάση την απόφαση (ΕΕ) 2020/848 του Συμβουλίου (4), η θέση που ελήφθη εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο των σχετικών επιτροπών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη ήταν υπέρ του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 156 — Ενιαίες διατάξεις αναφορικά με την έγκριση οχημάτων σε σχέση με την επικαιροποίηση λογισμικού και το σύστημα διαχείρισης της επικαιροποίησης λογισμικού [2021/388] (5), με σκοπό την εφαρμογή του για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ. Είναι αναγκαίο να προστεθεί ο κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156 στον κατάλογο των κανονιστικών πράξεων που καθορίζουν τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος. Δεδομένου ότι το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνει τις απαιτήσεις σχετικά με τις ρυθμίσεις για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής, είναι σκόπιμο να εισαχθεί στο εν λόγω παράρτημα παραπομπή στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 156, ως μέρος των διαδικασιών και ρυθμίσεων που πρέπει να εφαρμόζουν οι κατασκευαστές για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης και της ασφάλειας της επικαιροποίησης του λογισμικού. |
| --- | --- |

(7)

Με βάση την απόφαση (ΕΕ) 2020/848 του Συμβουλίου (4), η θέση που ελήφθη εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο των σχετικών επιτροπών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη ήταν υπέρ του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 156 — Ενιαίες διατάξεις αναφορικά με την έγκριση οχημάτων σε σχέση με την επικαιροποίηση λογισμικού και το σύστημα διαχείρισης της επικαιροποίησης λογισμικού [2021/388] (5), με σκοπό την εφαρμογή του για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ. Είναι αναγκαίο να προστεθεί ο κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156 στον κατάλογο των κανονιστικών πράξεων που καθορίζουν τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος. Δεδομένου ότι το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 περιλαμβάνει τις απαιτήσεις σχετικά με τις ρυθμίσεις για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής, είναι σκόπιμο να εισαχθεί στο εν λόγω παράρτημα παραπομπή στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 156, ως μέρος των διαδικασιών και ρυθμίσεων που πρέπει να εφαρμόζουν οι κατασκευαστές για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης και της ασφάλειας της επικαιροποίησης του λογισμικού.

| (8) | Με τις τεχνολογικές εξελίξεις, τα μηχανοκίνητα οχήματα γίνονται όλο και πιο σύνθετα με τη χρήση περισσότερων ηλεκτρονικών συστημάτων που απαιτούν τακτική επικαιροποίηση λογισμικού. Δεδομένου ότι η εν λόγω επικαιροποίηση λογισμικού μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία άλλων εγκεκριμένων συστημάτων και λειτουργιών στα σχετικά οχήματα, οι κατασκευαστές θα πρέπει να εφαρμόσουν σύστημα διαχείρισης της επικαιροποίησης λογισμικού στο πλαίσιο της συμμόρφωσης της διαδικασίας παραγωγής τους. Θα πρέπει να δοθεί επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές ώστε να ενσωματώσουν τα εν λόγω συστήματα στην έγκριση τύπου πλήρους οχήματος, ιδίως δε όσον αφορά τα νέα πλήρη και τα νέα ολοκληρωμένα οχήματα, αντίστοιχα. |
| --- | --- |

(8)

Με τις τεχνολογικές εξελίξεις, τα μηχανοκίνητα οχήματα γίνονται όλο και πιο σύνθετα με τη χρήση περισσότερων ηλεκτρονικών συστημάτων που απαιτούν τακτική επικαιροποίηση λογισμικού. Δεδομένου ότι η εν λόγω επικαιροποίηση λογισμικού μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία άλλων εγκεκριμένων συστημάτων και λειτουργιών στα σχετικά οχήματα, οι κατασκευαστές θα πρέπει να εφαρμόσουν σύστημα διαχείρισης της επικαιροποίησης λογισμικού στο πλαίσιο της συμμόρφωσης της διαδικασίας παραγωγής τους. Θα πρέπει να δοθεί επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές ώστε να ενσωματώσουν τα εν λόγω συστήματα στην έγκριση τύπου πλήρους οχήματος, ιδίως δε όσον αφορά τα νέα πλήρη και τα νέα ολοκληρωμένα οχήματα, αντίστοιχα.

| (9) | Για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος πλήρως αυτοματοποιημένων οχημάτων των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3, είναι αναγκαίο να καθοριστούν στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 τα ποσοτικά ετήσια όρια που θα πρέπει να εφαρμόζονται στα εν λόγω οχήματα. |
| --- | --- |

(9)

Για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος πλήρως αυτοματοποιημένων οχημάτων των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3, είναι αναγκαίο να καθοριστούν στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 τα ποσοτικά ετήσια όρια που θα πρέπει να εφαρμόζονται στα εν λόγω οχήματα.

| (10) | Συνεπώς, τα παραρτήματα I, II, IV και V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 θα πρέπει να τροποποιηθούν σύμφωνα με τα παραρτήματα του παρόντος κανονισμού, |
| --- | --- |

(10)

Συνεπώς, τα παραρτήματα I, II, IV και V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 θα πρέπει να τροποποιηθούν σύμφωνα με τα παραρτήματα του παρόντος κανονισμού,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/858 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού, |
| --- | --- |

1)

το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού,

| 2) | το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού, |
| --- | --- |

2)

το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού,

| 3) | το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού, |
| --- | --- |

3)

το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού,

| 4) | το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

4)

το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Μεταβατικές διατάξεις

1.   Με ισχύ από τις 6 Ιουλίου 2022 οι εθνικές αρχές αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος ή εθνικής έγκρισης τύπου για οποιονδήποτε νέο τύπο οχημάτων, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής εκτελεί επικαιροποιήσεις λογισμικού που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά έγκρισης τύπου των εν λόγω οχημάτων μετά την ταξινόμησή τους, εάν τα εν λόγω οχήματα δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού.

2.   Με ισχύ από τις 6 Ιουλίου 2022 οι εθνικές αρχές δεν αρνούνται τη χορήγηση επέκτασης της έγκρισης τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος ή εθνικής έγκρισης τύπου οχημάτων, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής εκτελεί επικαιροποιήσεις λογισμικού που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά έγκρισης τύπου των εν λόγω οχημάτων μετά την ταξινόμησή τους, εάν τα εν λόγω οχήματα συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού.

3.   Με ισχύ από τις 7 Ιουλίου 2024 οι εθνικές αρχές θεωρούν, για λόγους που σχετίζονται με την επικαιροποίηση λογισμικού, ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης όσον αφορά νέα οχήματα δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 48 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, και απαγορεύουν την ταξινόμηση, τη διάθεση στην αγορά ή τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων, σε περίπτωση που ο κατασκευαστής εκτελεί επικαιροποιήσεις λογισμικού που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά έγκρισης τύπου των εν λόγω οχημάτων μετά την ταξινόμησή τους, εάν τα εν λόγω οχήματα δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού.

4.   Με ισχύ από τις 7 Ιουλίου 2024 οι εθνικές αρχές αρνούνται, για λόγους που σχετίζονται με την επικαιροποίηση λογισμικού, τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος ή εθνικής έγκρισης τύπου σε οποιονδήποτε νέο τύπο οχημάτων, εάν τα εν λόγω οχήματα δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού.

5.   Με ισχύ από τις 7 Ιουλίου 2024 οι εθνικές αρχές αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος για οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές ή οχήματα ειδικού σκοπού, εάν τα εν λόγω οχήματα δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II σημείο 2 πίνακας 1 και σημείο 4 του παρόντος κανονισμού.

6.   Με ισχύ από τις 7 Ιουλίου 2026 οι εθνικές αρχές θεωρούν ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης όσον αφορά νέα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές ή οχήματα ειδικού σκοπού δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 48 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, και απαγορεύουν την ταξινόμηση, τη διάθεση στην αγορά και τη θέση σε κυκλοφορία των εν λόγω οχημάτων, εάν τα εν λόγω οχήματα δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II σημείο 2 πίνακας 1 και σημείο 4 του παρόντος κανονισμού.

7.   Με ισχύ από τις 7 Ιουλίου 2026 οι εθνικές αρχές θεωρούν, για λόγους που αφορούν την επικαιροποίηση λογισμικού, ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης όσον αφορά νέα πλήρη οχήματα δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 48 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, και απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά, την ταξινόμηση και τη θέση σε κυκλοφορία των εν λόγω οχημάτων, εάν δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού.

8.   Με ισχύ από τις 7 Ιουλίου 2029 οι εθνικές αρχές θεωρούν, για λόγους που σχετίζονται με την επικαιροποίηση λογισμικού, ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης όσον αφορά νέα ολοκληρωμένα οχήματα δεν ισχύουν πλέον για τους σκοπούς του άρθρου 48 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, και απαγορεύουν την ταξινόμηση, τη διάθεση στην αγορά και τη θέση σε κυκλοφορία των εν λόγω οχημάτων, εάν δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858, όπως τροποποιήθηκε με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού όσον αφορά την επικαιροποίηση λογισμικού.

Άρθρο 3

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 20 Ιουνίου 2022.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 151 της 14.6.2018, σ. 1.

1

(2)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/1362 της Επιτροπής, της 1ης Αυγούστου 2022, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ως προς τις επιδόσεις των βαρέων ρυμουλκουμένων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2, την κατανάλωση καυσίμου, την κατανάλωση ενέργειας και την αυτονομία μηδενικών εκπομπών των μηχανοκίνητων οχημάτων και για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/683 (ΕΕ L 205 της 5.8.2022, σ. 145).

2

2

(3)  Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 2019, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά όσον αφορά τη γενική τους ασφάλεια και την προστασία των επιβατών των οχημάτων και του ευάλωτου χρήστη της οδού, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 78/2009, (ΕΚ) αριθ. 79/2009 και (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 631/2009, (ΕΕ) αριθ. 406/2010, (ΕΕ) αριθ. 672/2010, (ΕΕ) αριθ. 1003/2010, (ΕΕ) αριθ. 1005/2010, (ΕΕ) αριθ. 1008/2010, (ΕΕ) αριθ. 1009/2010, (ΕΕ) αριθ. 19/2011, (ΕΕ) αριθ. 109/2011, (ΕΕ) αριθ. 458/2011, (ΕΕ) αριθ. 65/2012, (ΕΕ) αριθ. 130/2012, (ΕΕ) αριθ. 347/2012, (ΕΕ) αριθ. 351/2012, (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 και (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής (ΕΕ L 325 της 16.12.2019, σ. 1).

3

(4)  Απόφαση (ΕΕ) 2020/848 του Συμβουλίου, της 16ης Ιουνίου 2020, σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Παγκόσμιο φόρουμ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών περί Οχημάτων της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με τις προτάσεις τροποποιήσεων των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 και 152, σχετικά με τις προτάσεις τροποποιήσεων των παγκόσμιων τεχνικών κανονισμών αριθ. 3, 6, 7, 16 και 19, σχετικά με την πρόταση τροποποιήσεων του ενοποιημένου ψηφίσματος R.E.3 και σχετικά με τις προτάσεις για πέντε νέους κανονισμούς του ΟΗΕ αναφορικά με την ασφάλεια, τις εκπομπές και τους αυτοματισμούς στον τομέα των μηχανοκινήτων οχημάτων (ΕΕ L 196 της 19.6.2020, σ. 5).

4

(5)  
  ΕΕ L 82 της 9.3.2021, σ. 60.

5

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 τροποποιείται ως εξής:

| 1. | οι παρακάτω εγγραφές προστίθενται στον πίνακα του μέρους Γ σημείο 5:








  «5.5. | DF | Ημιρυμουλκούμενο ζεύξης | Ημιρυμουλκούμενο με έδρανο ζεύξης τοποθετημένο στο πίσω μέρος έτσι ώστε το ημιρυμουλκούμενο ζεύξης να μπορεί να έλκει άλλο ημιρυμουλκούμενο. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5.6. | DG | Ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης | Ρυμουλκούμενο με ράβδο έλξης με έδρανο ζεύξης τοποθετημένο στο πίσω μέρος, έτσι ώστε το ρυμουλκούμενο ζεύξης να μπορεί να έλκει άλλο ημιρυμουλκούμενο.» |

1.

οι παρακάτω εγγραφές προστίθενται στον πίνακα του μέρους Γ σημείο 5:

«5.5.

DF

Ημιρυμουλκούμενο ζεύξης

Ημιρυμουλκούμενο με έδρανο ζεύξης τοποθετημένο στο πίσω μέρος έτσι ώστε το ημιρυμουλκούμενο ζεύξης να μπορεί να έλκει άλλο ημιρυμουλκούμενο.

5.6.

DG

Ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης

Ρυμουλκούμενο με ράβδο έλξης με έδρανο ζεύξης τοποθετημένο στο πίσω μέρος, έτσι ώστε το ρυμουλκούμενο ζεύξης να μπορεί να έλκει άλλο ημιρυμουλκούμενο.»

| 2. | στο προσάρτημα 2, προστίθεται η ακόλουθη σειρά 32:






  «32. | Κάλυμμα κινητού πλευρικού μέρους·». |
| --- | --- | --- |

2.

στο προσάρτημα 2, προστίθεται η ακόλουθη σειρά 32:

«32.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 τροποποιείται ως εξής:

| 1. | το μέρος I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «ΜΕΡΟΣ I

  Κανονιστικές πράξεις για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων που παράγονται σε απεριόριστες σειρές

  ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
  στον πίνακα για οχήματα που παράγονται σε απεριόριστες σειρές







  X | : | Ισχύει για την κατηγορία οχημάτων, τη χωριστή τεχνική μονάδα ή το κατασκευαστικό στοιχείο σύμφωνα με την κανονιστική πράξη που αναφέρεται |
| --- | --- | --- | --- |
| ΕΑΝ | : | Ισχύει μόνον εάν το σύστημα, η χωριστή τεχνική μονάδα ή το κατασκευαστικό στοιχείο έχει τοποθετηθεί στο όχημα της αντίστοιχης κατηγορίας οχημάτων |

1.

το μέρος I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΜΕΡΟΣ I

Κανονιστικές πράξεις για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων που παράγονται σε απεριόριστες σειρές

ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

στον πίνακα για οχήματα που παράγονται σε απεριόριστες σειρές

X

:

Ισχύει για την κατηγορία οχημάτων, τη χωριστή τεχνική μονάδα ή το κατασκευαστικό στοιχείο σύμφωνα με την κανονιστική πράξη που αναφέρεται

ΕΑΝ

:

Ισχύει μόνον εάν το σύστημα, η χωριστή τεχνική μονάδα ή το κατασκευαστικό στοιχείο έχει τοποθετηθεί στο όχημα της αντίστοιχης κατηγορίας οχημάτων

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | ΧΤΜ | Κατασκευαστικό στοιχείο |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | X |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A5 | Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A6 | Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A7 | Συστήματα διαχωρισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| A8 | Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | | | | | | |
| A9 | Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A10 | Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A11 | Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | X | X | | | | | X | X |
| A12 | Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| A13 | Πλευρική προστασία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | X | X | | | X | X | | |
| A14 | Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| A15 | Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A16 | Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A17 | Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A18 | Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A19 | Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A20 | Πλαγιομετωπική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A21 | Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A22 | Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | X | |
| A23 | Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| A24 | Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | X | X | X | | | | | | |
| A25 | Πλευρική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A26 | Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A27 | Οπίσθια πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A28 | Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 | Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758 | X | | | X | | | | | | | X | X |
| B | ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
| B1 | Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B2 | Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B3 | Σύστημα μετωπικής προστασίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | X | |
| B4 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B5 | Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | X | |
| B6 | Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου” | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | X | |
| B7 | Ανίχνευση οπισθοπορείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| B8 | Πρόσθιο οπτικό πεδίο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B9 | Άμεση όραση βαρέων οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| B10 | Υαλοπίνακες ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | X |
| B11 | Αποπάγωση/αποθάμβωση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| B12 | Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| B13 | Συσκευές έμμεσης όρασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| B14 | Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| Γ | ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ |
| Γ1 | Σύστημα διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| Γ2 | Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| Γ3 | Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| Γ4 | Πέδηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| Γ5 | Ανταλλακτικά μέρη πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| Γ6 | Υποβοήθηση πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| Γ7 | Έλεγχος ευστάθειας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| Γ8 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| Γ9 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| Γ10 | Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| Γ11 | Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| Γ12 | Αναγομωμένα ελαστικά | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| Γ13 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| Γ14 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | X | X | | |
| Γ15 | Εγκατάσταση ελαστικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| Γ16 | Ανταλλακτικοί τροχοί | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| Δ | ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ |
| Δ1 | Ηχητική προειδοποίηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| Δ2 | Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ3 | Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | | | | | X | X |
| Δ4 | Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| Δ5 | Ταχύμετρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| Δ6 | Χιλιομετρητής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| Δ7 | Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | X |
| Δ8 | Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Δ9 | Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| Δ10 | Συστήματα θέρμανσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | X |
| Δ11 | Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| Δ12 | Διατάξεις οδικού φωτισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| Δ13 | Διατάξεις αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| Δ14 | Φωτεινές πηγές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| Δ15 | Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| Δ16 | Σήμα επείγουσας στάθμευσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| Δ17 | Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| Δ18 | Δείκτης αλλαγής ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| Ε | ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ |
| E1 | Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E2 | Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E3 | Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E4 | Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E5 | Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| E6 | Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E7 | Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E8 | Φάλαγγες (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| E9 | Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| ΣΤ | ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ |
| ΣΤ1 | Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| ΣΤ2 | Οπισθοπορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| ΣΤ3 | Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| ΣΤ4 | Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | X | X | X | | | | | | |
| ΣΤ5 | Εξωτερικές προεξοχές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| ΣΤ6 | Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | X | X | X | | | | | | |
| ΣΤ7 | Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| ΣΤ8 | Συστήματα ρυμούλκησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| ΣΤ9 | Προστατευτικά τροχών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| ΣΤ10 | Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| ΣΤ11 | Μάζα και διαστάσεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| ΣΤ12 | Μηχανικές ζεύξεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ13 | Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | | X | X | X | X | X | X | X | | |
| ΣΤ14 | Γενική κατασκευή λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | |
| ΣΤ15 | Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | |
| ΣΤ16 | Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | | | X | | | | | | | | | X |
| Ζ | ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ |
| Ζ1 | Ηχοστάθμη | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ2 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | X |
| Ζ2α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | X |
| Ζ3 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ3α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | | | X | | X | X | | | | | | |
| Ζ3β | Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | | | | | | | | | X | X | | |
| Ζ4 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ5 | Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ6 | Εκπομπές στροφαλοθαλάμου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ7 | Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | |
| Ζ8 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | |
| Ζ9 | Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ10 | Απουσία συστήματος αναστολής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ11 | Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| Ζ12 | Προστασία από την παραποίηση | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| Ζ13 | Δυνατότητα ανακύκλωσης | Οδηγία 2005/64/ΕΚ | X | | | X | | | | | | | | |
| Ζ14 | Συστήματα κλιματισμού | Οδηγία 2006/40/ΕΚ | X | | | X | | | | | | | | X |
| Η | ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ |
| H1 | Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X. | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| H2 | Επικαιροποίηση λογισμικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, παράρτημα IV
  Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

ΧΤΜ

Κατασκευαστικό στοιχείο

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

X

X

X

X

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

X

X

X

X

X

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

X

X

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

X

X

X

X

X

X

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

X

X

X

X

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

X

X

X

X

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

X

X

X

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

X

X

X

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

X

X

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

X

X

X

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X.

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, παράρτημα IV

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Οι εγγραφές στοιχείων και αντικειμένων που παρατίθενται στον ανωτέρω πίνακα ισχύουν για τους σκοπούς των πληροφοριών που πρέπει να παρέχονται σύμφωνα με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/683 της Επιτροπής παράρτημα II μέρος III από τις 6 Δεκεμβρίου 2022 για νέες εγκρίσεις τύπου πλήρους οχήματος και από τις 6 Δεκεμβρίου 2024 για υφιστάμενες εγκρίσεις.

Η συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144 είναι υποχρεωτική, ωστόσο, δεν προβλέπεται χωριστή έγκριση τύπου βάσει του εν λόγω κανονισμού, καθώς αντιπροσωπεύει τη συλλογή μεμονωμένων στοιχείων.

Η συμμόρφωση με τα στοιχεία Ζ2 έως Ζ12 είναι υποχρεωτική, ωστόσο, προβλέπεται μόνο μία έγκριση τύπου είτε βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 είτε βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009, ανάλογα με το πεδίο εφαρμογής.»

| 2. | το προσάρτημα 1 του μέρους I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα 1
  ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
  στους πίνακες για οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές
  Οι απαιτήσεις που ορίζονται στον πίνακα 1 για το “Σύστημα μικρών σειρών I” ισχύουν υπό την προϋπόθεση ότι:






  — | ο τύπος οχημάτων δεν βασίζεται ούτε προέρχεται από όχημα που παράγεται σε μεγάλες σειρές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προορίζονται για αγορές της ΕΕ ή τρίτες αγορές, και |
| --- | --- | --- |

2.

το προσάρτημα 1 του μέρους I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα 1

ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

στους πίνακες για οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές

Οι απαιτήσεις που ορίζονται στον πίνακα 1 για το “Σύστημα μικρών σειρών I” ισχύουν υπό την προϋπόθεση ότι:

—

ο τύπος οχημάτων δεν βασίζεται ούτε προέρχεται από όχημα που παράγεται σε μεγάλες σειρές, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προορίζονται για αγορές της ΕΕ ή τρίτες αγορές, και

| — | ο συνδυασμένος αριθμός μονάδων του κατασκευαστή, όλων των τύπων οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν που ταξινομούνται, και διατίθενται στην αγορά ή τίθενται σε κυκλοφορία ετησίως στην Ένωση, δεν υπερβαίνει τα 1 500. |
| --- | --- |

—

ο συνδυασμένος αριθμός μονάδων του κατασκευαστή, όλων των τύπων οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν που ταξινομούνται, και διατίθενται στην αγορά ή τίθενται σε κυκλοφορία ετησίως στην Ένωση, δεν υπερβαίνει τα 1 500.

Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ισχύουν οι απαιτήσεις που ορίζονται στον πίνακα 1 για το “Σύστημα μικρών σειρών II” και στον πίνακα 2.

| X | : | Η κανονιστική πράξη εφαρμόζεται πλήρως ως εξής:






  α) | απαιτείται πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, |
| --- | --- | --- | --- |

X

:

Η κανονιστική πράξη εφαρμόζεται πλήρως ως εξής:

α)

απαιτείται πιστοποιητικό έγκρισης τύπου,

| β) | διενεργούνται δοκιμές και έλεγχοι από την τεχνική υπηρεσία ή τον κατασκευαστή, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στα άρθρα 67 έως 81, |
| --- | --- |

β)

διενεργούνται δοκιμές και έλεγχοι από την τεχνική υπηρεσία ή τον κατασκευαστή, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στα άρθρα 67 έως 81,

| γ) | η έκθεση δοκιμής συντάσσεται σύμφωνα με το παράρτημα III, |
| --- | --- |

γ)

η έκθεση δοκιμής συντάσσεται σύμφωνα με το παράρτημα III,

| δ) | διασφαλίζεται η συμμόρφωση της παραγωγής. |
| --- | --- |

δ)

διασφαλίζεται η συμμόρφωση της παραγωγής.

A

:

Η κανονιστική πράξη εφαρμόζεται ως εξής:

| α) | πληρούνται όλες οι απαιτήσεις της κανονιστικής πράξης, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, |
| --- | --- |

α)

πληρούνται όλες οι απαιτήσεις της κανονιστικής πράξης, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά,

| β) | δεν απαιτείται πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, |
| --- | --- |

β)

δεν απαιτείται πιστοποιητικό έγκρισης τύπου,

| γ) | διενεργούνται δοκιμές και έλεγχοι από την τεχνική υπηρεσία ή τον κατασκευαστή, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στα άρθρα 67 έως 81, |
| --- | --- |

γ)

διενεργούνται δοκιμές και έλεγχοι από την τεχνική υπηρεσία ή τον κατασκευαστή, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στα άρθρα 67 έως 81,

| δ) | η έκθεση δοκιμής συντάσσεται σύμφωνα με το παράρτημα III, |
| --- | --- |

δ)

η έκθεση δοκιμής συντάσσεται σύμφωνα με το παράρτημα III,

| ε) | διασφαλίζεται η συμμόρφωση της παραγωγής. |
| --- | --- |

ε)

διασφαλίζεται η συμμόρφωση της παραγωγής.

Β

:

Η κανονιστική πράξη εφαρμόζεται ως εξής:

| Όπως για την επεξηγηματική σημείωση “Α”, με την εξαίρεση ότι ο ίδιος ο κατασκευαστής είναι δυνατόν να διενεργεί τις δοκιμές και τους ελέγχους, με την προϋπόθεση της σύμφωνης γνώμης της αρμόδιας αρχής έγκρισης. |
| --- |

Όπως για την επεξηγηματική σημείωση “Α”, με την εξαίρεση ότι ο ίδιος ο κατασκευαστής είναι δυνατόν να διενεργεί τις δοκιμές και τους ελέγχους, με την προϋπόθεση της σύμφωνης γνώμης της αρμόδιας αρχής έγκρισης.

Γ

:

Η κανονιστική πράξη εφαρμόζεται ως εξής:

| α) | πληρούνται οι τεχνικές απαιτήσεις της κανονιστικής πράξης, αλλά με διαφορετική μεταβατική διάταξη, |
| --- | --- |

α)

πληρούνται οι τεχνικές απαιτήσεις της κανονιστικής πράξης, αλλά με διαφορετική μεταβατική διάταξη,

| β) | δεν απαιτείται πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, |
| --- | --- |

β)

δεν απαιτείται πιστοποιητικό έγκρισης τύπου,

| γ) | διενεργούνται δοκιμές και έλεγχοι από την τεχνική υπηρεσία ή τον κατασκευαστή, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στα άρθρα 67 έως 81, |
| --- | --- |

γ)

διενεργούνται δοκιμές και έλεγχοι από την τεχνική υπηρεσία ή τον κατασκευαστή, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στα άρθρα 67 έως 81,

| δ) | η έκθεση δοκιμής συντάσσεται σύμφωνα με το παράρτημα III, |
| --- | --- |

δ)

η έκθεση δοκιμής συντάσσεται σύμφωνα με το παράρτημα III,

| ε) | διασφαλίζεται η συμμόρφωση της παραγωγής. |
| --- | --- |

ε)

διασφαλίζεται η συμμόρφωση της παραγωγής.

ΕΑΝ

:

Τα συστήματα, οι χωριστές τεχνικές μονάδες ή τα κατασκευαστικά στοιχεία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις εάν είναι τοποθετημένα στο όχημα

ά.α

:

Άνευ αντικειμένου

Οι ειδικές διατάξεις που ορίζονται στον πίνακα 1 και στον πίνακα 2 δεν μπορούν να αναμειχθούν ή να συνδυαστούν.

Πίνακας 1

Κανονιστικές πράξεις για την έγκριση τύπου ΕΕ οχημάτων που οδηγούνται από οδηγό και παράγονται σε μικρές σειρές σύμφωνα με το άρθρο 41

| | Σύστημα μικρών σειρών I | Σύστημα μικρών σειρών II |
| --- | --- | --- |
| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη | M1 | N1 | M1 | N1 |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | B






  α) | Εσωτερική διαρρύθμιση






  i) | Απαιτήσεις που αφορούν τις ακτίνες και την προεξοχή για τους διακόπτες, τους μοχλούς κ.λπ., έλεγχοι και γενικά στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Οι απαιτήσεις των παραγράφων 5.1 έως 5.6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21 είναι δυνατόν να αρθούν κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21, εκτός από τις παραγράφους 5.2.3.1, 5.2.3.2 και 5.2.4 του εν λόγω κανονισμού. |

Σύστημα μικρών σειρών I

Σύστημα μικρών σειρών II

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη

M1

N1

M1

N1

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

α)

Εσωτερική διαρρύθμιση

i)

Απαιτήσεις που αφορούν τις ακτίνες και την προεξοχή για τους διακόπτες, τους μοχλούς κ.λπ., έλεγχοι και γενικά στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Οι απαιτήσεις των παραγράφων 5.1 έως 5.6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21 είναι δυνατόν να αρθούν κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21, εκτός από τις παραγράφους 5.2.3.1, 5.2.3.2 και 5.2.4 του εν λόγω κανονισμού.

| ii) | Δοκιμές απορρόφησης ενέργειας στο επάνω μέρος του πίνακα οργάνων | Οι δοκιμές απορρόφησης ενέργειας στο επάνω μέρος του πίνακα οργάνων εκτελούνται μόνον εάν το όχημα δεν διαθέτει τουλάχιστον δύο εμπρόσθιους αερόσακους ή δύο στατικές ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων. |
| --- | --- |

ii)

Δοκιμές απορρόφησης ενέργειας στο επάνω μέρος του πίνακα οργάνων | Οι δοκιμές απορρόφησης ενέργειας στο επάνω μέρος του πίνακα οργάνων εκτελούνται μόνον εάν το όχημα δεν διαθέτει τουλάχιστον δύο εμπρόσθιους αερόσακους ή δύο στατικές ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων.

| iii) | Δοκιμή απορρόφησης ενέργειας στο οπίσθιο τμήμα των καθισμάτων: άνευ αντικειμένου |
| --- | --- |

iii)

Δοκιμή απορρόφησης ενέργειας στο οπίσθιο τμήμα των καθισμάτων: άνευ αντικειμένου

| β) | Ηλεκτροκίνητα παράθυρα, συστήματα φύλλου οροφής και διαχωριστικά συστήματα | Εφαρμόζονται όλες οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.8 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21. |
| --- | --- |

β)

Ηλεκτροκίνητα παράθυρα, συστήματα φύλλου οροφής και διαχωριστικά συστήματα | Εφαρμόζονται όλες οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.8 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

| α) | Γενικές απαιτήσεις






  i) | Προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17, εκτός από την παράγραφο 5.2.3 του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- | --- |

α)

Γενικές απαιτήσεις

i)

Προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17, εκτός από την παράγραφο 5.2.3 του εν λόγω κανονισμού.

| ii) | Δοκιμές αντοχής για την πλάτη του καθίσματος και τα υποστηρίγματα κεφαλής | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17. |
| --- | --- |

ii)

Δοκιμές αντοχής για την πλάτη του καθίσματος και τα υποστηρίγματα κεφαλής | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17.

| iii) | Δοκιμές απασφάλισης και ρύθμισης | Η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17. |
| --- | --- |

iii)

Δοκιμές απασφάλισης και ρύθμισης | Η δοκιμή εκτελείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος 7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17.

| β) | Υποστηρίγματα κεφαλής






  i) | Προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις των παραγράφων 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 και 5.12 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17, εκτός από την παράγραφο 5.5.2 του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- | --- |

β)

Υποστηρίγματα κεφαλής

i)

Προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις των παραγράφων 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 και 5.12 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17, εκτός από την παράγραφο 5.5.2 του εν λόγω κανονισμού.

| ii) | Δοκιμές αντοχής στα υποστηρίγματα κεφαλής | Εκτελείται η δοκιμή που περιγράφεται στην παράγραφο 6.4 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17. |
| --- | --- |

ii)

Δοκιμές αντοχής στα υποστηρίγματα κεφαλής | Εκτελείται η δοκιμή που περιγράφεται στην παράγραφο 6.4 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17.

| γ) | Ειδικές απαιτήσεις όσον αφορά την προστασία των επιβατών από τη μετατόπιση αποσκευών | Οι απαιτήσεις του παραρτήματος 9 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 είναι δυνατόν να αρθούν κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή. |
| --- | --- |

γ)

Ειδικές απαιτήσεις όσον αφορά την προστασία των επιβατών από τη μετατόπιση αποσκευών | Οι απαιτήσεις του παραρτήματος 9 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 είναι δυνατόν να αρθούν κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

B

B

B

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B |
| --- | --- |

β)

Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B |
| --- | --- |

β)

Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B |
| --- | --- |

β)

Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B |
| --- | --- |

β)

Απαιτήσεις για την εγκατάσταση B

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

ΕΑΝ B

B

ΕΑΝ B

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

| α) | Δεξαμενές υγρών καυσίμων |
| --- | --- |

α)

Δεξαμενές υγρών καυσίμων

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα

B

| α) | Δεξαμενές υγρών καυσίμων |
| --- | --- |

α)

Δεξαμενές υγρών καυσίμων

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα

B

| α) | Δεξαμενές υγρών καυσίμων |
| --- | --- |

α)

Δεξαμενές υγρών καυσίμων

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα

B

| α) | Δεξαμενές υγρών καυσίμων |
| --- | --- |

α)

Δεξαμενές υγρών καυσίμων

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Ισχύει για οχήματα στα οποία έχουν τοποθετηθεί εμπρόσθιοι αερόσακοι. Μπορεί, αντ’ αυτού, να συμμορφώνεται με την A21 Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους, κατ’ επιλογή του κατασκευαστή. Τα οχήματα στα οποία δεν έχουν τοποθετηθεί αερόσακοι συμμορφώνονται με την Α22 Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης (πλήρως)

B

Ισχύει για οχήματα στα οποία έχουν τοποθετηθεί εμπρόσθιοι αερόσακοι. Μπορεί, αντ’ αυτού, να συμμορφώνεται με την A21 Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους, κατ’ επιλογή του κατασκευαστή. Τα οχήματα στα οποία δεν έχουν τοποθετηθεί αερόσακοι συμμορφώνονται με την Α22 Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης (πλήρως)

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

B

B

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Σε προαιρετική βάση

B

Σε προαιρετική βάση

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

B

B

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Ισχύει για οχήματα που δεν συμμορφώνονται με την A20 Πλαγιομετωπική πρόσκρουση ή την Α21 Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

B

Ισχύει για οχήματα που δεν συμμορφώνονται με την A20 Πλαγιομετωπική πρόσκρουση ή την Α21 Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

B

B

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

Η δοκιμή Α απαιτείται για οχήματα με επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα 1 500 kg και άνω, εάν δεν αποδείχθηκε συμμόρφωση με την Α20 Πλαγιομετωπική πρόσκρουση, την A21 Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους ή την A22 Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης.

Η δοκιμή Γ απαιτείται μόνο για οχήματα που διαθέτουν χωριστό θάλαμο οδήγησης.

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πρόσκρουσης θαλάμου οδήγησης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

Η δοκιμή Α θεωρείται ότι πληρούται μέσω της Α20 Πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης, της Α21 Μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους ή της A22 Προστατευτικής διάταξης συστήματος διεύθυνσης.

Η δοκιμή Γ απαιτείται μόνο για οχήματα που διαθέτουν χωριστό θάλαμο οδήγησης.

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πρόσκρουσης θαλάμου οδήγησης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Δοκιμή ομοιώματος κεφαλής

Ο κατασκευαστής παρέχει στην τεχνική υπηρεσία τις κατάλληλες πληροφορίες όσον αφορά την πιθανή πρόσκρουση της κεφαλής του ομοιώματος στη δομή του οχήματος ή στον πλευρικό υαλοπίνακα, εάν είναι κατασκευασμένος από συγκολλημένα φύλλα γυαλιού.

Εάν αποδειχθεί ότι είναι πιθανόν να συμβεί τέτοιου είδους πρόσκρουση, εκτελείται η μερική δοκιμή στην οποία χρησιμοποιείται η δοκιμή ομοιώματος κεφαλής που περιγράφεται στο παράρτημα 8 παράγραφος 3.1 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 95 και ικανοποιείται το κριτήριο που καθορίζεται στην παράγραφο 5.2.1.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 95.

Κατόπιν συμφωνίας με την τεχνική υπηρεσία, η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 4 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21 μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά προς τη δοκιμή του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 95.

Εναλλακτικά, μπορεί να διεξαχθεί δοκιμή πλήρους κλίμακας σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 95.

B

Δοκιμή ομοιώματος κεφαλής

Ο κατασκευαστής παρέχει στην τεχνική υπηρεσία τις κατάλληλες πληροφορίες όσον αφορά την πιθανή πρόσκρουση της κεφαλής του ομοιώματος στη δομή του οχήματος ή στον πλευρικό υαλοπίνακα, εάν είναι κατασκευασμένος από συγκολλημένα φύλλα γυαλιού.

Εάν αποδειχθεί ότι είναι πιθανόν να συμβεί τέτοιου είδους πρόσκρουση, εκτελείται η μερική δοκιμή στην οποία χρησιμοποιείται η δοκιμή ομοιώματος κεφαλής που περιγράφεται στο παράρτημα 8 παράγραφος 3.1 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 95 και ικανοποιείται το κριτήριο που καθορίζεται στην παράγραφο 5.2.1.1 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 95.

Κατόπιν συμφωνίας με την τεχνική υπηρεσία, η διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 4 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 21 μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά προς τη δοκιμή του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 95.

Εναλλακτικά, μπορεί να διεξαχθεί δοκιμή πλήρους κλίμακας σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 95.

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

B

B

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

B

B

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης σε στύλο υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

B

B

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις οπίσθιας πρόσκρουσης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

Γ

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιανουαρίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2034

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιουλίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2028

ΕΑΝ B

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιουλίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2028

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιουλίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2028

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιουλίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2028

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

B

B

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιουλίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2028

B

B

Ημερομηνία άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου ΕΕ: 7 Ιουλίου 2026

Ημερομηνία απαγόρευσης της ταξινόμησης οχημάτων: 7 Ιουλίου 2028

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

B

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

Α

Α

Α

Α

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

B

B

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

B

B

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

B

B

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση σε όχημα Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση σε όχημα Β

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Είναι δυνατή η εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 8.3.1.1.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 116 αντί της παραγράφου 8.3.1.1.2. του εν λόγω κανονισμού, ανεξάρτητα από τον τύπο του συστήματος κίνησης.

ΣΣΟ:

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

Α

Είναι δυνατή η εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 8.3.1.1.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 116 αντί της παραγράφου 8.3.1.1.2. του εν λόγω κανονισμού, ανεξάρτητα από τον τύπο του συστήματος κίνησης.

ΣΣΟ:

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

Α

Είναι δυνατή η εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 8.3.1.1.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 116 αντί της παραγράφου 8.3.1.1.2. του εν λόγω κανονισμού, ανεξάρτητα από τον τύπο του συστήματος κίνησης.

ΣΣΟ:

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

Α

Είναι δυνατή η εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 8.3.1.1.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 116 αντί της παραγράφου 8.3.1.1.2. του εν λόγω κανονισμού, ανεξάρτητα από τον τύπο του συστήματος κίνησης.

ΣΣΟ:

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, προσαρμοζόμενο έλεγχο πορείας ή άλλα παρεμφερή συστήματα

B

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, προσαρμοζόμενο έλεγχο πορείας ή άλλα παρεμφερή συστήματα

B

B

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

B

Δεν απαιτείται για οχήματα χωρίς αλεξήνεμο, με αναδιπλούμενο αλεξήνεμο ή με αλεξήνεμο σε περίπτωση που η μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ του άνω άκρου και του χαμηλότερου άκρου της διαφανούς επιφάνειας δεν υπερβαίνει τα 300 mm (υπολογίζεται εξαιρουμένων των περιοχών διαφανών ταινιών σκίασης, των περιοχών με κουκκίδες, κειμένων, γραφικών και διαφανών σχισμών οπτικού πεδίου βάσει του κανονιστικού πλαισίου με διαφάνεια κάτω του 70 %) και σε περίπτωση που το σημείο R του καθίσματος του οδηγού δεν απέχει περισσότερο από 450 mm από το επίπεδο του εδάφους.

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Φανοί πορείας ημέρας (DRL) τοποθετούνται σε κάθε νέο τύπο οχήματος

B

Φανοί πορείας ημέρας (DRL) τοποθετούνται σε κάθε νέο τύπο οχήματος

B

Φανοί πορείας ημέρας (DRL) τοποθετούνται σε κάθε νέο τύπο οχήματος

B

Φανοί πορείας ημέρας (DRL) τοποθετούνται σε κάθε νέο τύπο οχήματος

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

B

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

B

B

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

B

B

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

ΕΑΝ B

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

B

B

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

ΕΑΝ B

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

ΕΑΝ B

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Δήλωση συμμόρφωσης

B

Δήλωση συμμόρφωσης

B

Δήλωση συμμόρφωσης

B

Δήλωση συμμόρφωσης

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

| α) | Γενικές απαιτήσεις (παράγραφος 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται όλες οι απαιτήσεις. |
| --- | --- |

α)

Γενικές απαιτήσεις (παράγραφος 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται όλες οι απαιτήσεις.

| β) | Απαιτήσεις επιδόσεων (παράγραφος 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται μόνον οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.1.5.4 και της παραγράφου 6.3 του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 11. |
| --- | --- |

β)

Απαιτήσεις επιδόσεων (παράγραφος 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται μόνον οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.1.5.4 και της παραγράφου 6.3 του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 11.

B

| α) | Γενικές απαιτήσεις (παράγραφος 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται όλες οι απαιτήσεις. |
| --- | --- |

α)

Γενικές απαιτήσεις (παράγραφος 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται όλες οι απαιτήσεις.

| β) | Απαιτήσεις επιδόσεων (παράγραφος 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται μόνον οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.1.5.4 και της παραγράφου 6.3 του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 11. |
| --- | --- |

β)

Απαιτήσεις επιδόσεων (παράγραφος 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 11) | Εφαρμόζονται μόνον οι απαιτήσεις της παραγράφου 6.1.5.4 και της παραγράφου 6.3 του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 11.

B

B

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

| α) | Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26. |
| --- | --- |

α)

Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26.

| β) | Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26. |
| --- | --- |

β)

Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

| α) | Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26. |
| --- | --- |

α)

Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26.

| β) | Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26. |
| --- | --- |

β)

Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 26.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

| α) | Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61 |
| --- | --- |

α)

Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61

| β) | Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61. |
| --- | --- |

β)

Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

| α) | Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61 |
| --- | --- |

α)

Γενικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61

| β) | Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61. |
| --- | --- |

β)

Ειδικές προδιαγραφές | Εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της παραγράφου 6 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 61.

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

B

B

B

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

B

Η δοκιμή ικανότητας εκκίνησης σε ανωφέρεια του παραρτήματος XIII μέρος 2 τμήμα Β σημείο 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/535 είναι δυνατόν να αρθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

B

Η δοκιμή ικανότητας εκκίνησης σε ανωφέρεια του παραρτήματος XIII μέρος 2 τμήμα Β σημείο 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/535 είναι δυνατόν να αρθεί κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

B

B

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

ΕΑΝ

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

ΕΑΝ

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

ΕΑΝ

| α) | Κατασκευαστικά στοιχεία X |
| --- | --- |

α)

Κατασκευαστικά στοιχεία X

| β) | Εγκατάσταση Β |
| --- | --- |

β)

Εγκατάσταση Β

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

Α

Α

Α

Α

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Α

Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής του οχήματος χρησιμοποιεί κινητήρα άλλου κατασκευαστή, τα δεδομένα του πάγκου δοκιμών από τον κατασκευαστή του κινητήρα γίνονται δεκτά με την προϋπόθεση ότι τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα είναι ταυτόσημα [δηλαδή διαθέτουν τουλάχιστον την ίδια μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU)].

Η δοκιμή ισχύος εξόδου του κινητήρα είναι δυνατόν να εκτελείται σε δυναμομετρική τράπεζα, λαμβανομένης υπόψη της απώλειας ισχύος κατά τη μετάδοση.

Α

Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής του οχήματος χρησιμοποιεί κινητήρα άλλου κατασκευαστή, τα δεδομένα του πάγκου δοκιμών από τον κατασκευαστή του κινητήρα γίνονται δεκτά με την προϋπόθεση ότι τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα είναι ταυτόσημα [δηλαδή διαθέτουν τουλάχιστον την ίδια μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU)].

Η δοκιμή ισχύος εξόδου του κινητήρα είναι δυνατόν να εκτελείται σε δυναμομετρική τράπεζα, λαμβανομένης υπόψη της απώλειας ισχύος κατά τη μετάδοση.

Α

Α

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Α

Α

Α

Α

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής του οχήματος χρησιμοποιεί κινητήρα άλλου κατασκευαστή, τα δεδομένα του πάγκου δοκιμών από τον κατασκευαστή του κινητήρα γίνονται δεκτά με την προϋπόθεση ότι τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα είναι ταυτόσημα [δηλαδή διαθέτουν τουλάχιστον την ίδια μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU)].

Η δοκιμή ισχύος εξόδου του κινητήρα είναι δυνατόν να εκτελείται σε δυναμομετρική τράπεζα, λαμβανομένης υπόψη της απώλειας ισχύος κατά τη μετάδοση.

Α

Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής του οχήματος χρησιμοποιεί κινητήρα άλλου κατασκευαστή, τα δεδομένα του πάγκου δοκιμών από τον κατασκευαστή του κινητήρα γίνονται δεκτά με την προϋπόθεση ότι τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα είναι ταυτόσημα [δηλαδή διαθέτουν τουλάχιστον την ίδια μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU)].

Η δοκιμή ισχύος εξόδου του κινητήρα είναι δυνατόν να εκτελείται σε δυναμομετρική τράπεζα, λαμβανομένης υπόψη της απώλειας ισχύος κατά τη μετάδοση.

Α

Α

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

Α

Α

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

Α

Α

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

Α

Α

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

Α

Α

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Α

Α

Α

Α

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Α

Α

Α

Α

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Το όχημα διαθέτει σύστημα OBD το οποίο σχεδιάζεται, κατασκευάζεται και εγκαθίσταται έτσι ώστε να είναι σε θέση να εντοπίζει τους τύπους φθοράς ή δυσλειτουργίας καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και να καταγράφει τουλάχιστον τη δυσλειτουργία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.

Η διεπαφή του συστήματος OBD μπορεί να επικοινωνεί με κοινά διαγνωστικά εργαλεία.

Το όχημα διαθέτει σύστημα OBD το οποίο σχεδιάζεται, κατασκευάζεται και εγκαθίσταται έτσι ώστε να είναι σε θέση να εντοπίζει τους τύπους φθοράς ή δυσλειτουργίας καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και να καταγράφει τουλάχιστον τη δυσλειτουργία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.

Η διεπαφή του συστήματος OBD μπορεί να επικοινωνεί με κοινά διαγνωστικά εργαλεία.

Α

Α

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

Α

Α

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

Α

Α

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

Α

Α

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

Α

Α

Α

Α

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

X

X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

X

X

X

Πίνακας 2

Κανονιστικές πράξεις για την έγκριση τύπου ΕΕ πλήρως αυτοματοποιημένων οχημάτων [όπως ορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 22 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144] που παράγονται σε μικρές σειρές σύμφωνα με το άρθρο 41

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη (το πεδίο εφαρμογής της κανονιστικής πράξης παραμένει αμετάβλητο) | Πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα των κατηγοριών N1, N2 και N3 χωρίς κάθισμα οδηγού και χωρίς επιβάτες | Πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα των κατηγοριών N1, N2, N3, M1, M2, M3 χωρίς κάθισμα οδηγού, με επιβάτες | Οχήματα με διπλή λειτουργία: οχήματα με κάθισμα οδηγού που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ώστε να οδηγείται από τον οδηγό με τη “λειτουργία οδήγησης από οδηγό” και να οδηγείται από το σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης (ADS) χωρίς εποπτεία οδηγού με τη “λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης” | Ειδικές διατάξεις που πρέπει να εφαρμόζονται σε περίπτωση χρήσης του γράμματος Α (δηλαδή η έγκριση δεν είναι δυνατή βάσει της κανονιστικής πράξης, διότι δεν περιλαμβάνει ακόμη ειδικές απαιτήσεις για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα)
  Καμία διάταξη δεν εφαρμόζεται εάν η κατηγορία οχημάτων δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της βασικής κανονιστικής πράξης. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | X για λειτουργία οδήγησης από οδηγό.
  A για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης | Όλα τα παράθυρα, τα φύλλα οροφής και τα διαχωριστικά που χρησιμοποιούνται από τους επιβάτες είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματης επαναφοράς ώστε να καθίσταται περιττή η ύπαρξη διακόπτη ελεγχόμενου από τον οδηγό.
  Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης (δηλαδή οχήματα χωρίς διακριτό πίσω/εμπρόσθιο μέρος που μπορούν να κινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις), οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | Α | X | Για όχημα χωρίς κάθισμα οδηγού, κάθε κάθισμα στην πρώτη σειρά καθισμάτων θεωρείται εμπρόσθιο κάθισμα επιβάτη. Δεν εφαρμόζονται οι παράγραφοι 5.1.6.2.1. και 5.1.6.2.2. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 14. |
| A5 | Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | Α | X | Για οχήματα χωρίς κάθισμα οδηγού, κάθε κάθισμα στην πρώτη σειρά καθισμάτων θεωρείται εμπρόσθιο κάθισμα επιβάτη. |
| A6 | Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | Α | X | Για οχήματα χωρίς κάθισμα οδηγού, κάθε κάθισμα στην πρώτη σειρά καθισμάτων θεωρείται εμπρόσθιο κάθισμα επιβάτη.
  Το σήμα της διάταξης υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας μεταδίδεται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης (ADS) και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση), όπως ορίζεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362. |
| A7 | Συστήματα διαχωρισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | |
| A8 | Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | X | X | |
| A9 | Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | X | X | |
| A10 | Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | X | X | |
| A11 | Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A12 | Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A13 | Πλευρική προστασία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A14 | Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | |
| A15 | Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης) | Η απαιτούμενη ένδειξη δυσλειτουργίας ή βλάβης αντικαθίσταται από σήμα που μεταδίδεται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση). |
| A16 | Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | |
| A17 | Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | |
| A18 | Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | |
| A19 | Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης) | Οι απαιτήσεις για τον θάλαμο επιβατών δεν ισχύουν για τα οχήματα Ν χωρίς επιβάτες.
  Οι ενδείξεις που συνήθως δίνονται στον οδηγό αποστέλλονται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση) |
| A20 | Πλαγιομετωπική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Άνευ αντικειμένου | Α
  ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h | X | Το σημείο “R” του οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο “R” του πλέον εμπρόσθιου επιβάτη.
  Εάν το όχημα δεν διαθέτει τιμόνι ή συγκρότημα πεντάλ, δεν λαμβάνεται υπόψη η θέση του τιμονιού και του συγκροτήματος πεντάλ.
  Εάν το όχημα δεν περιλαμβάνει κάθισμα οδηγού και/ή συνοδηγού, οι θέσεις αυτές δεν θα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή.
  Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A21 | Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | Α
  ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h | X | Το σημείο “R” του οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο “R” του πλέον εμπρόσθιου επιβάτη.
  Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A22 | Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | X | |
| A23 | Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | εξοπλισμός | εξοπλισμός | |
| A24 | Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A25 | Πλευρική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | Α
  ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h | X | Η δοκιμή σύγκρουσης θα διεξάγεται στην πλευρά ή στις πλευρές, όπως έχει συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της αρχής έγκρισης τύπου.
  Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A26 | Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | Α
  ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h | X | Το σημείο “R” του καθίσματος του οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο “R” του πλέον εμπρόσθιου καθίσματος επιβάτη.
  Η δυναμική δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης σε στύλο θα διεξάγεται στην πλευρά ή στις πλευρές, όπως έχει συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της αρχής έγκρισης τύπου.
  Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A27 | Οπίσθια πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| A28 | Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 | Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758 | ά.α. | Α | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης) | Για τη λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης, το ADS αναλαμβάνει τη λειτουργία. |
| | | | | | | |
| B | ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
| B1 | Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X
  A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| B2 | Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  A(για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X
  A(για οχήματα διπλής κατεύθυνσης) | X | Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| B3 | Σύστημα μετωπικής προστασίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | |
| B4 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α.
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | ά.α.
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | |
| B5 | Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α.
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | ά.α.
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | |
| B6 | Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου” | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α.
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | ά.α.
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | |
| B7 | Ανίχνευση οπισθοπορείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)
  (η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS) | |
| B8 | Πρόσθιο οπτικό πεδίο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | |
| B9 | Άμεση όραση βαρέων οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α.
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | ά.α.
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης) | |
| B10 | Υαλοπίνακες ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | Α | X | Το σημείο 4.1.3 του παραρτήματος 24 δεν εφαρμόζεται (δεν υπάρχει διαθέσιμο σημείο R σε σχέση με την εγκατάσταση του αλεξήνεμου).
  Κάθε εμπρόσθιος εξωτερικός υαλοπίνακας με μέτωπο προς τα εμπρός θεωρείται αλεξήνεμο.
  Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης. |
| B11 | Αποπάγωση/αποθάμβωση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | |
| B12 | Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης) | |
| B13 | Συσκευές έμμεσης όρασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α.
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | ά.α.
  (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS) | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης) | |
| B14 | Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | X | X | |
| | | | | | | |
| Γ | ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ |
| Γ1 | Σύστημα διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)
  A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης) | Ωστόσο, ισχύουν οι βασικές (μηχανικές) απαιτήσεις για το σύστημα διεύθυνσης:






  — | δεν ισχύουν οι απαιτήσεις για το σύστημα ελέγχου διεύθυνσης (π.χ. μέγιστες δυνάμεις διεύθυνσης), |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη (το πεδίο εφαρμογής της κανονιστικής πράξης παραμένει αμετάβλητο)

Πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα των κατηγοριών N1, N2 και N3 χωρίς κάθισμα οδηγού και χωρίς επιβάτες

Πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα των κατηγοριών N1, N2, N3, M1, M2, M3 χωρίς κάθισμα οδηγού, με επιβάτες

Οχήματα με διπλή λειτουργία: οχήματα με κάθισμα οδηγού που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ώστε να οδηγείται από τον οδηγό με τη “λειτουργία οδήγησης από οδηγό” και να οδηγείται από το σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης (ADS) χωρίς εποπτεία οδηγού με τη “λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης”

Ειδικές διατάξεις που πρέπει να εφαρμόζονται σε περίπτωση χρήσης του γράμματος Α (δηλαδή η έγκριση δεν είναι δυνατή βάσει της κανονιστικής πράξης, διότι δεν περιλαμβάνει ακόμη ειδικές απαιτήσεις για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα)

Καμία διάταξη δεν εφαρμόζεται εάν η κατηγορία οχημάτων δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της βασικής κανονιστικής πράξης.

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

X για λειτουργία οδήγησης από οδηγό.

A για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης

Όλα τα παράθυρα, τα φύλλα οροφής και τα διαχωριστικά που χρησιμοποιούνται από τους επιβάτες είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτόματης επαναφοράς ώστε να καθίσταται περιττή η ύπαρξη διακόπτη ελεγχόμενου από τον οδηγό.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης (δηλαδή οχήματα χωρίς διακριτό πίσω/εμπρόσθιο μέρος που μπορούν να κινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις), οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

X

Για όχημα χωρίς κάθισμα οδηγού, κάθε κάθισμα στην πρώτη σειρά καθισμάτων θεωρείται εμπρόσθιο κάθισμα επιβάτη. Δεν εφαρμόζονται οι παράγραφοι 5.1.6.2.1. και 5.1.6.2.2. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 14.

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

X

Για οχήματα χωρίς κάθισμα οδηγού, κάθε κάθισμα στην πρώτη σειρά καθισμάτων θεωρείται εμπρόσθιο κάθισμα επιβάτη.

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

X

Για οχήματα χωρίς κάθισμα οδηγού, κάθε κάθισμα στην πρώτη σειρά καθισμάτων θεωρείται εμπρόσθιο κάθισμα επιβάτη.

Το σήμα της διάταξης υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας μεταδίδεται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης (ADS) και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση), όπως ορίζεται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362.

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

X

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

X

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

X

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Η απαιτούμενη ένδειξη δυσλειτουργίας ή βλάβης αντικαθίσταται από σήμα που μεταδίδεται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Οι απαιτήσεις για τον θάλαμο επιβατών δεν ισχύουν για τα οχήματα Ν χωρίς επιβάτες.

Οι ενδείξεις που συνήθως δίνονται στον οδηγό αποστέλλονται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση)

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Άνευ αντικειμένου

Α

ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h

X

Το σημείο “R” του οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο “R” του πλέον εμπρόσθιου επιβάτη.

Εάν το όχημα δεν διαθέτει τιμόνι ή συγκρότημα πεντάλ, δεν λαμβάνεται υπόψη η θέση του τιμονιού και του συγκροτήματος πεντάλ.

Εάν το όχημα δεν περιλαμβάνει κάθισμα οδηγού και/ή συνοδηγού, οι θέσεις αυτές δεν θα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h

X

Το σημείο “R” του οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο “R” του πλέον εμπρόσθιου επιβάτη.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h

X

Η δοκιμή σύγκρουσης θα διεξάγεται στην πλευρά ή στις πλευρές, όπως έχει συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της αρχής έγκρισης τύπου.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

ά.α για οχήματα κάτω των 30 km/h

X

Το σημείο “R” του καθίσματος του οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο “R” του πλέον εμπρόσθιου καθίσματος επιβάτη.

Η δυναμική δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης σε στύλο θα διεξάγεται στην πλευρά ή στις πλευρές, όπως έχει συμφωνηθεί μεταξύ του κατασκευαστή και της αρχής έγκρισης τύπου.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

ά.α.

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Για τη λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης, το ADS αναλαμβάνει τη λειτουργία.

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A(για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

A(για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

ά.α.

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

ά.α.

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία θα πρέπει να καλύπτεται από το ADS)

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

X

Το σημείο 4.1.3 του παραρτήματος 24 δεν εφαρμόζεται (δεν υπάρχει διαθέσιμο σημείο R σε σχέση με την εγκατάσταση του αλεξήνεμου).

Κάθε εμπρόσθιος εξωτερικός υαλοπίνακας με μέτωπο προς τα εμπρός θεωρείται αλεξήνεμο.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

X

X

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Ωστόσο, ισχύουν οι βασικές (μηχανικές) απαιτήσεις για το σύστημα διεύθυνσης:

—

δεν ισχύουν οι απαιτήσεις για το σύστημα ελέγχου διεύθυνσης (π.χ. μέγιστες δυνάμεις διεύθυνσης),

| — | οι διατάξεις σχετικά με την αστοχία και οι επιδόσεις στο 5.3 δεν είναι συναφείς εάν δεν υπάρχει οδηγός, αλλά η γνωστοποίηση αστοχίας θα πρέπει να καθίσταται (ψηφιακά) διαθέσιμη στο ADS και στον χειριστή της εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση). |
| --- | --- |

—

οι διατάξεις σχετικά με την αστοχία και οι επιδόσεις στο 5.3 δεν είναι συναφείς εάν δεν υπάρχει οδηγός, αλλά η γνωστοποίηση αστοχίας θα πρέπει να καθίσταται (ψηφιακά) διαθέσιμη στο ADS και στον χειριστή της εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

| — | οι διατάξεις του παραρτήματος 6 για τα σύνθετα ηλεκτρονικά συστήματα πρέπει να πληρούνται και είναι δυνατόν να καλύπτεται από την έννοια της ασφάλειας ADS. |
| --- | --- |

—

οι διατάξεις του παραρτήματος 6 για τα σύνθετα ηλεκτρονικά συστήματα πρέπει να πληρούνται και είναι δυνατόν να καλύπτεται από την έννοια της ασφάλειας ADS.

Το σύστημα ADS εκτελεί τα καθήκοντα που ανατίθενται στον οδηγό και στο σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης οδηγού.

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α.

(η λειτουργία καλύπτεται από ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία)

Ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης που διαχειρίζεται το σύστημα ADS όταν αντικαθιστά τα συστήματα οδηγού και υποβοήθησης οδηγού.

Κάθε όχημα διαθέτει, κατά περίπτωση

| — | σύστημα πέδησης πορείας |
| --- | --- |

—

σύστημα πέδησης πορείας

| — | δευτερεύον σύστημα πέδησης |
| --- | --- |

—

δευτερεύον σύστημα πέδησης

| — | σύστημα πέδησης στάθμευσης |
| --- | --- |

—

σύστημα πέδησης στάθμευσης

| — | σύστημα συνεχούς πέδησης. (για κατηγορίες οχημάτων που καλύπτονται από τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13) |
| --- | --- |

—

σύστημα συνεχούς πέδησης. (για κατηγορίες οχημάτων που καλύπτονται από τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13)

Εξακολουθούν να ισχύουν όλα τα παραρτήματα του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 13, εκτός από το παράρτημα 5 (Πρόσθετες διατάξεις που εφαρμόζονται σε ορισμένα οχήματα, όπως ορίζεται στη συμφωνία ADR).

Όλες οι επιδόσεις που βασίζονται σε μυϊκή λειτουργία (π.χ. δευτερεύον σύστημα πέδησης) αντικαθίστανται από εναλλακτική λύση. (πρέπει να εκτελούνται από το ADS — απαιτείται ειδικός τρόπος δοκιμής). Το πρόβλημα αστοχίας πρέπει να καλύπτεται (δεν υπάρχει οδηγός ως εναλλακτική λύση).

Όλες οι ενδεικτικές λυχνίες, οι δείκτες, οι προειδοποιήσεις και οι πληροφορίες σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13 ή τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 13-H (ανάλογα με την κατηγορία οχήματος) αποστέλλονται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

Όταν απαιτούνται περισσότεροι έλεγχοι βάσει του κανονισμού αριθ. 13 του ΟΗΕ (π.χ. σημείο 5.2.1.2.1), αντικαθίσταται από δύο ανεξάρτητες πηγές ενέργειας, π.χ. το σύστημα πέδησης πορείας και το σύστημα πέδησης στάθμευσης ενεργοποιούνται από ενεργοποιητές με χωριστά αποθέματα ενέργειας, ενεργοποιητές και λογική.

Η έννοια της ασφάλειας ADS καλύπτει τα ηλεκτρονικά συστήματα του συστήματος πέδησης (συμπεριλαμβανομένων των διεπαφών και των αλληλεπιδράσεων με τυχόν άλλα επηρεαζόμενα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος).

Το σύστημα ADS εκτελεί τα καθήκοντα που ανατίθενται στον οδηγό και στα συστήματα υποβοήθησης διεύθυνσης οδηγού.

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

ά.α (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

X για λειτουργία οδήγησης από οδηγό

Δεν ισχύει για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης (η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία)

Στην περίπτωση οχημάτων εξοπλισμένων με σύστημα προειδοποίησης Run-Flat, το σήμα προειδοποίησης και το σήμα δυσλειτουργίας run-flat αντικαθίστανται από σήματα που μεταδίδονται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Το σήμα προειδοποίησης αποστέλλεται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Το σήμα προειδοποίησης αποστέλλεται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X

Η ετικέτα προειδοποίησης μέγιστης ταχύτητας (στο όχημα) δεν απαιτείται. Το σύστημα ADS δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μέγιστη ικανότητα ταχύτητας των ελαστικών που προδιαγράφει ο κατασκευαστής του οχήματος.

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Απαιτείται τρόπος δοκιμής.

Επιπλέον των απαιτήσεων για τις δοκιμές ΗΜΣ που περιγράφονται στα παραρτήματα 4 έως 22 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 10, πριν και κατά τη διάρκεια των αρχικών δοκιμών ΗΜΣ ακολουθείται η ακόλουθη διαδικασία:

| 1. | Όταν ένα πλήρως αυτοματοποιημένο όχημα με ADS υποβάλλεται σε δοκιμή ΗΜΣ, οι λειτουργίες ADS θα πρέπει να τίθενται σε λειτουργία και επίσης να λειτουργούν σε ενεργό κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, μπορούν να παρατηρηθούν ορισμένοι περιορισμοί στην περίπτωση χρήσης. Ως εκ τούτου, πριν από την εκτέλεση της δοκιμής ΗΜΣ, πρέπει να ζητείται η γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχής σχετικά με το πρόγραμμα δοκιμών προκειμένου να συμφωνήσει σχετικά με την πρόταση κριτηρίων επιτυχίας/αποτυχίας που υποβάλλει το εργαστήριο ΗΜΣ σύμφωνα με την παράγραφο 6.1.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 10.
  Πριν από τη δοκιμή, η τεχνική υπηρεσία πρέπει να καταρτίσει σχέδιο δοκιμής σε συνεννόηση με τον κατασκευαστή, που περιλαμβάνει τουλάχιστον τον τρόπο λειτουργίας, τις υποκινούμενες λειτουργίες, τις ελεγχόμενες λειτουργίες, το κριτήριο (κριτήρια) επιτυχίας/αποτυχίας και τις επιδιωκόμενες εκπομπές. |
| --- | --- |

1.

Όταν ένα πλήρως αυτοματοποιημένο όχημα με ADS υποβάλλεται σε δοκιμή ΗΜΣ, οι λειτουργίες ADS θα πρέπει να τίθενται σε λειτουργία και επίσης να λειτουργούν σε ενεργό κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, μπορούν να παρατηρηθούν ορισμένοι περιορισμοί στην περίπτωση χρήσης. Ως εκ τούτου, πριν από την εκτέλεση της δοκιμής ΗΜΣ, πρέπει να ζητείται η γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχής σχετικά με το πρόγραμμα δοκιμών προκειμένου να συμφωνήσει σχετικά με την πρόταση κριτηρίων επιτυχίας/αποτυχίας που υποβάλλει το εργαστήριο ΗΜΣ σύμφωνα με την παράγραφο 6.1.2 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 10.

Πριν από τη δοκιμή, η τεχνική υπηρεσία πρέπει να καταρτίσει σχέδιο δοκιμής σε συνεννόηση με τον κατασκευαστή, που περιλαμβάνει τουλάχιστον τον τρόπο λειτουργίας, τις υποκινούμενες λειτουργίες, τις ελεγχόμενες λειτουργίες, το κριτήριο (κριτήρια) επιτυχίας/αποτυχίας και τις επιδιωκόμενες εκπομπές.

| 2. | Ο κατασκευαστής του οχήματος ή του ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συναρμολογούμενου υποσυστήματος (ESA) συμπληρώνει τις πληροφορίες σύμφωνα με το παράρτημα 2Α ή 2Β του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 10. Το εργαστήριο ΗΜΣ τις καθιστά διαθέσιμες ως παράρτημα στην έκθεση δοκιμής. |
| --- | --- |

2.

Ο κατασκευαστής του οχήματος ή του ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συναρμολογούμενου υποσυστήματος (ESA) συμπληρώνει τις πληροφορίες σύμφωνα με το παράρτημα 2Α ή 2Β του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 10. Το εργαστήριο ΗΜΣ τις καθιστά διαθέσιμες ως παράρτημα στην έκθεση δοκιμής.

| 3. | Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται εξ αποστάσεως επέμβαση η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει τη συμπεριφορά του οχήματος, η εξ αποστάσεως επέμβαση θα πρέπει να αποτελεί μέρος του σχεδίου δοκιμών ΗΜΣ. |
| --- | --- |

3.

Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται εξ αποστάσεως επέμβαση η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει τη συμπεριφορά του οχήματος, η εξ αποστάσεως επέμβαση θα πρέπει να αποτελεί μέρος του σχεδίου δοκιμών ΗΜΣ.

| 4. | Εάν, κατά τη διάρκεια της αρχικής δοκιμής, απαιτείται η εγκατάσταση τεμαχίων σιδηρίτη (φερρίτη) ή φύλλων αλουμινίου σε διάφορα στοιχεία για την επιτυχή εκτέλεση των δοκιμών ΗΜΣ, αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός ΗΜΣ ήταν ανεπαρκής και δυνητικά επιρρεπής σε μεταβολές. |
| --- | --- |

4.

Εάν, κατά τη διάρκεια της αρχικής δοκιμής, απαιτείται η εγκατάσταση τεμαχίων σιδηρίτη (φερρίτη) ή φύλλων αλουμινίου σε διάφορα στοιχεία για την επιτυχή εκτέλεση των δοκιμών ΗΜΣ, αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός ΗΜΣ ήταν ανεπαρκής και δυνητικά επιρρεπής σε μεταβολές.

Ως εκ τούτου, οι αρχικές δοκιμές δεν μπορούν ποτέ να χρησιμοποιηθούν για περαιτέρω αναθεώρηση ή επέκταση για περαιτέρω οχήματα ή για προσθήκη/μεταβολή των ESA (ηλεκτρονικά συναρμολογούμενα υποσυστήματα) στο όχημα/υπό δοκιμή διατάξεις.

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Οι απαιτήσεις δεν ισχύουν, εκτός από το ότι το σήμα ταχύτητας αποστέλλεται στο ADS

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Το σήμα του χιλιομετρητή αποστέλλεται στο ADS

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Απαιτείται τρόπος δοκιμής. Η διαχείριση και ο περιορισμός της ταχύτητας διασφαλίζονται από το ADS.

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

(η λειτουργία καλύπτεται από το ADS)

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Στην περίπτωση που μέρος ή μέρη του συστήματος θέρμανσης βρίσκονται στον θάλαμο επιβατών, και στην περίπτωση υπερθέρμανσης, η θερμοκρασία των μερών δεν υπερβαίνει τους 110 °C (70 °C για την κατηγορία M2 και 80 °C για την κατηγορία M3).

Τη διαχείριση της ενεργοποίησης και της ρύθμισης του συστήματος θέρμανσης μπορεί να αναλάβει το ADS και/ή οι επιβάτες ή ο χειριστής εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Οι απαιτήσεις παραμένουν οι ίδιες, αλλά σε περίπτωση δυσλειτουργίας, οι πληροφορίες αποστέλλονται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

Το ADS διαχειρίζεται την ενεργοποίηση των φώτων.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις, εκτός εάν αυτό δεν είναι συμβατό με τη χρήση που έχει συμφωνηθεί με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή.

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Τη διάταξη ελέγχου του καθαριστήρα προβολέων διαχειρίζεται το ADS.

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία)

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

ά.α (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

X

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

A για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης

X για λειτουργία οδήγησης από οδηγό

Τα συγκεκριμένα στοιχεία δεδομένων ADS καλύπτονται από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Καλύπτεται από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Καλύπτεται από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Καλύπτεται από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/1362

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις, εκτός εάν αυτό δεν είναι συμβατό με τη χρήση που έχει συμφωνηθεί με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή.

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Το σύστημα ADS υποβάλλεται επίσης σε δοκιμή για την ικανότητα ελιγμών (οπισθοπορεία). Το σύστημα ADS εκτελεί τα καθήκοντα που ανατίθενται στον οδηγό (π.χ. ενεργοποίηση της οπισθοπορείας).

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Το οπτικό σήμα του συστήματος προειδοποίησης κλεισίματος θύρας αντικαθίσταται από σήμα που μεταδίδεται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

Ο εξοπλισμός των πλευρικών θυρών με διατάξεις ασφάλισης υπόκειται στη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή.

Τα κύρια χειριστήρια θυρών, στα οποία θα είχε κανονικά πρόσβαση ο οδηγός, θα πρέπει να είναι προσβάσιμα είτε από ένα κύριο κάθισμα (κατά περίπτωση) είτε δίπλα σε κάθε θύρα.

Το σύστημα ADS διασφαλίζει ότι το όχημα μπορεί να κινηθεί μόνον εάν οι θύρες είναι κλειστές.

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

X

X

Οι απαιτήσεις πρόσβασης στο όχημα δεν ισχύουν όταν δεν υπάρχει θάλαμος οδήγησης οχήματος.

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Οι αισθητήρες που είναι τοποθετημένοι στο όχημα ADS και οι οποίοι είναι απαραίτητοι για την εκτέλεση του καθήκοντος δυναμικής οδήγησης μπορούν να εξαιρεθούν με παρόμοιο τρόπο όπως οι συσκευές των συστημάτων κάμερας-οθόνης, εάν πληρούν τις γενικές απαιτήσεις για τις συσκευές κάμερας-οθόνης της παραγράφου 6.2.2.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 46.

Το σημείο “R” του αναφερόμενου οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο “R” του πλέον εμπρόσθιου επιβάτη σε περίπτωση που δεν υπάρχει κάθισμα οδηγού.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Οι αισθητήρες που είναι τοποθετημένοι στο όχημα ADS και οι οποίοι είναι απαραίτητοι για την εκτέλεση του καθήκοντος δυναμικής οδήγησης μπορούν να εξαιρεθούν με παρόμοιο τρόπο όπως οι συσκευές των συστημάτων κάμερας-οθόνης, εάν πληρούν τις γενικές απαιτήσεις για τις συσκευές κάμερας-οθόνης της παραγράφου 6.2.2.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 46.

Το σημείο “R” του αναφερόμενου οδηγού θεωρείται ότι είναι το σημείο“R” του πλέον εμπρόσθιου επιβάτη σε περίπτωση που δεν υπάρχει κάθισμα οδηγού.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

A (για οχήματα διπλής κατεύθυνσης)

X

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία)

Εφαρμόζεται πλήρως.

Για οχήματα διπλής κατεύθυνσης, οι απαιτήσεις πρέπει να πληρούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Επιτρέπονται εναλλακτικές απαιτήσεις που οδηγούν σε επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με εκείνο που ικανοποιεί την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εάν η εκπλήρωση όλων των απαιτήσεων και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι συμβατή με τη χρήση διπλής κατεύθυνσης.

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α.

A (για πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία)

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

Από τη μάζα σε τάξη πορείας εξαιρείται η μάζα του οδηγού, εάν δεν υπάρχει χειριστής επί του οχήματος.

Οι αισθητήρες ADS άνω των 2 μέτρων δεν περιλαμβάνονται στις μέγιστες διαστάσεις σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος XIII του κανονισμού (ΕΕ) 2021/535.

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Η ένδειξη στον οδηγό ότι η μηχανική ζεύξη είναι ασφαλισμένη/απασφαλισμένη μεταδίδεται στο ADS και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Τα πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων δεν μπορούν να εγκριθούν.

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για πλήρως αυτοματοποιημένη λειτουργία)

Τα λεωφορεία χωρίς οροφή και τα τρόλεϊ δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής.

Γενικά, τα καθήκοντα που κανονικά αναμένεται να εκτελούνται από τον οδηγό βάσει του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 107 καλύπτονται από την έννοια της ασφάλειας ADS.

Δεν ισχύουν οι απαιτήσεις των παραγράφων 7.2.2.1.1, 7.2.2.1.2 και 7.2.2.1.3, όπως ορίζονται στο παράρτημα 3 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 107.

Όλες οι απαιτούμενες πληροφορίες που συνήθως εμφανίζονται ή επισημαίνονται στον οδηγό ή οι πληροφορίες που παρέχονται στους επιβάτες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης διαβιβάζονται στο ADS, στον χειριστή του οχήματος και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (π.χ. σύστημα πυρόσβεσης).

Το σύστημα ADS διαχειρίζεται τις μηχανοκίνητες θύρες.

Το σύστημα ADS διαχειρίζεται την αντίδραση στη φωτιά στο πλαίσιο της έννοιας της ασφάλειας ADS (π.χ. ελιγμός έκτακτης ανάγκης και μετάβαση στην ασφαλή κατάσταση), οι θύρες ξεκλειδώνονται αυτόματα όταν αυτό είναι ασφαλές.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το ADS διαχειρίζεται το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης στο πλαίσιο της έννοιας της ασφάλειας ADS. Μόλις ενεργοποιηθεί, το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης παραμένει ενεργό για τουλάχιστον 30 λεπτά. Η εν λόγω ενεργός λειτουργία εμφανίζεται επίσης στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης, ο οποίος μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης.

Το σύστημα επιγονάτισης ενεργοποιείται αυτόματα σε λειτουργία ADS για την επίτευξη του απαιτούμενου ύψους βαθμίδας. Επίσης, το σύστημα πρόληψης αποτελεί μέρος της έννοιας της ασφάλειας ADS, ώστε τα πέλματα/πόδια των επιβατών που επιβιβάζονται στο όχημα να μην σφηνώνουν κάτω από το όχημα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χαμηλώματος.

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Απαιτείται τρόπος δοκιμής. Ο κατασκευαστής καθορίζει τον τρόπο εκτέλεσης της δοκιμής σύμφωνα με την τεχνική αιτιολόγηση σε συμφωνία με την τεχνική υπηρεσία. Για την έγκριση τύπου λαμβάνεται υπόψη η υψηλότερη τιμή που μετράται σε λειτουργία οδήγησης από οδηγό και/ή αυτόνομη λειτουργία.

Τα οχήματα με συνολική ηχοστάθμη που συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 6.2.8 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 138(1) με περιθώριο + 3 dB(A), δεν απαιτείται να είναι εξοπλισμένα με σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS). Οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 6.2.8 του εν λόγω κανονισμού για τις τριτοοκταβικές ζώνες και οι απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 6.2.3 του εν λόγω κανονισμού για τη μετατόπιση συχνότητας, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.4 του εν λόγω κανονισμού (“μετατόπιση συχνότητας”) δεν ισχύουν για τα εν λόγω οχήματα προκειμένου να προσδιοριστεί η ανάγκη για AVAS, ανεξάρτητα από το αν τα οχήματα οδηγούνται από οδηγό ή είναι αυτόνομα κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Το σημείο R του καθίσματος του οδηγού θεωρείται ότι είναι το χαμηλότερο σημείο R των καθισμάτων επιβατών στην 1η σειρά καθισμάτων.

Η χρησιμοποιούμενη διαδικασία δοκιμής/ειδική ρύθμιση πρέπει να καταγράφεται στην έκθεση δοκιμής.

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Ο κατασκευαστής καθορίζει έναν τρόπο δοκιμής ώστε να είναι δυνατή η δοκιμή σε δυναμομετρική τράπεζα και κοινοποιεί τη μέθοδο στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές.

Το απαιτούμενο σύστημα προειδοποίησης και προτροπής οδηγού αντικαθίσταται από σήματα που μεταδίδονται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση). Επισημαίνεται σαφώς στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης πότε θα ενεργοποιηθεί η προτροπή.

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία πλήρως αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Ο κατασκευαστής καθορίζει έναν τρόπο δοκιμής ώστε να είναι δυνατή η δοκιμή σε δυναμομετρική τράπεζα και κοινοποιεί τη μέθοδο στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές.

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Το απαιτούμενο σύστημα προειδοποίησης και προτροπής οδηγού αντικαθίσταται από σήματα που μεταδίδονται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση). Επισημαίνεται σαφώς στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης πότε θα ενεργοποιηθεί η προτροπή.

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Ο κατασκευαστής καθορίζει έναν τρόπο δοκιμής ώστε να είναι δυνατή η διαδικασία δοκιμής επαλήθευσης και κοινοποιεί τη μέθοδο στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές.

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Ο κατασκευαστής καθορίζει έναν τρόπο δοκιμής ώστε να είναι δυνατή η διενέργεια δοκιμών στον δρόμο και κοινοποιεί τη μέθοδο στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές.

Το απαιτούμενο σύστημα προειδοποίησης και προτροπής οδηγού αντικαθίσταται από σήματα που μεταδίδονται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση). Επισημαίνεται σαφώς στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης πότε θα ενεργοποιηθεί η προτροπή.

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

Ο κατασκευαστής καθορίζει έναν τρόπο δοκιμής ώστε να είναι δυνατή η διενέργεια δοκιμών στον δρόμο και κοινοποιεί τη μέθοδο στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές.

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

X

X

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Ο κατασκευαστής καθορίζει έναν τρόπο δοκιμής ώστε να είναι δυνατή η δοκιμή σε δυναμομετρική τράπεζα και κοινοποιεί τη μέθοδο στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές.

Το απαιτούμενο σύστημα προειδοποίησης και προτροπής οδηγού αντικαθίσταται από σήματα που μεταδίδονται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση). Επισημαίνεται σαφώς στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης πότε θα ενεργοποιηθεί η προτροπή.

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Α

Α

X (για λειτουργία οδήγησης από οδηγό)

A (για λειτουργία αυτοματοποιημένης οδήγησης)

Η απαιτούμενη φωτεινή ένδειξη δυσλειτουργίας (MIL) αντικαθίσταται από σήμα που μεταδίδεται στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης και στον χειριστή εξ αποστάσεως επέμβασης (κατά περίπτωση).»

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

X

X

X

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

ά.α.

X

X

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

X

X

| 3. | το μέρος II τροποποιείται ως εξής:






  α) | μετά το δεύτερο εδάφιο κάτω από τον τίτλο προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:

  «Οι απαιτήσεις εγκατάστασης που ορίζονται σε οδηγία ή κανονισμό στον πίνακα του μέρους I εφαρμόζονται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία και στις χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΟΗΕ που παρατίθενται στον κατωτέρω πίνακα.». |
| --- | --- | --- |

3.

το μέρος II τροποποιείται ως εξής:

α)

μετά το δεύτερο εδάφιο κάτω από τον τίτλο προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:

«Οι απαιτήσεις εγκατάστασης που ορίζονται σε οδηγία ή κανονισμό στον πίνακα του μέρους I εφαρμόζονται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία και στις χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΟΗΕ που παρατίθενται στον κατωτέρω πίνακα.».

| β) | Ο πίνακας αντικαθίσταται από τον εξής πίνακα:








  «Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονισμός του ΟΗΕ | Σειρά τροποποιήσεων |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| B14 | Σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | 138 | 01 |
| Ζ1 | Ηχοστάθμη | 51
  59 | 03
  01 |
| Ζ13 | Ανακυκλωσιμότητα (*1) | 133 | 00 |

β)

Ο πίνακας αντικαθίσταται από τον εξής πίνακα:

«Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονισμός του ΟΗΕ

Σειρά τροποποιήσεων

B14

Σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

138

01

Ζ1

Ηχοστάθμη

51

59

03

01

Ζ13

Ανακυκλωσιμότητα (*1)

*1

133

00

| 4. | το μέρος III και τα προσαρτήματά του 1 έως 6 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «ΜΕΡΟΣ III

  Κατάλογος κανονιστικών πράξεων που ορίζουν τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ των οχημάτων ειδικού σκοπού

  ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
  στους πίνακες των προσαρτημάτων 1 έως 6







  X | : | Η συμμόρφωση με την κανονιστική πράξη απαιτείται ανάλογα με την κατηγορία οχημάτων για την οποία ζητείται έγκριση τύπου. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε ειδική διάταξη που σημειώνεται επιπλέον της παρούσας επεξηγηματικής σημείωσης. |
| --- | --- | --- | --- |
| Ζ | : | Σε περίπτωση έγκρισης πολλών σταδίων, γίνεται δεκτή η συμμόρφωση με την κανονιστική πράξη βάσει της οποίας έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου στο βασικό όχημα (π.χ. το πλαίσιο του οποίου χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του οχήματος ειδικού σκοπού). Στην περίπτωση αυτήν, όλα τα συστήματα του οχήματος, τα χαρακτηριστικά τους, τα εξαρτήματα, ο εξοπλισμός, τα κατασκευαστικά στοιχεία και οι χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν τροποποιηθεί ή προστεθεί από τον κατασκευαστή, μπορούν να αξιολογηθούν με βάση τις απαιτήσεις του βασικού οχήματος. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε ειδική διάταξη που σημειώνεται επιπλέον της παρούσας επεξηγηματικής σημείωσης. |
| A | : | Η αρμόδια για την έγκριση αρχή μπορεί να συμφωνήσει να χορηγήσει πλήρως ή εν μέρει εξαιρέσεις υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αποδεικνύει επαρκώς στην τεχνική υπηρεσία ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί το πλήρες σύνολο απαιτήσεων λόγω του ειδικού σκοπού του. Ωστόσο, ο κατασκευαστής καταβάλλει προσπάθεια να πληροί τις απαιτήσεις στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό, λαμβανομένης υπόψη της αναλογικότητας. Οι εν λόγω εξαιρέσεις περιγράφονται στο μέρος 2 του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΕ του οχήματος, καθώς και στις “παρατηρήσεις” του πιστοποιητικού συμμόρφωσης. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε ειδική διάταξη που σημειώνεται επιπλέον της παρούσας επεξηγηματικής σημείωσης. |

4.

το μέρος III και τα προσαρτήματά του 1 έως 6 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΜΕΡΟΣ III

Κατάλογος κανονιστικών πράξεων που ορίζουν τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ των οχημάτων ειδικού σκοπού

Κατάλογος κανονιστικών πράξεων που ορίζουν τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΕ των οχημάτων ειδικού σκοπού

ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

στους πίνακες των προσαρτημάτων 1 έως 6

X

:

Η συμμόρφωση με την κανονιστική πράξη απαιτείται ανάλογα με την κατηγορία οχημάτων για την οποία ζητείται έγκριση τύπου. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε ειδική διάταξη που σημειώνεται επιπλέον της παρούσας επεξηγηματικής σημείωσης.

Ζ

:

Σε περίπτωση έγκρισης πολλών σταδίων, γίνεται δεκτή η συμμόρφωση με την κανονιστική πράξη βάσει της οποίας έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου στο βασικό όχημα (π.χ. το πλαίσιο του οποίου χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του οχήματος ειδικού σκοπού). Στην περίπτωση αυτήν, όλα τα συστήματα του οχήματος, τα χαρακτηριστικά τους, τα εξαρτήματα, ο εξοπλισμός, τα κατασκευαστικά στοιχεία και οι χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν τροποποιηθεί ή προστεθεί από τον κατασκευαστή, μπορούν να αξιολογηθούν με βάση τις απαιτήσεις του βασικού οχήματος. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε ειδική διάταξη που σημειώνεται επιπλέον της παρούσας επεξηγηματικής σημείωσης.

A

:

Η αρμόδια για την έγκριση αρχή μπορεί να συμφωνήσει να χορηγήσει πλήρως ή εν μέρει εξαιρέσεις υπό την προϋπόθεση ότι ο κατασκευαστής αποδεικνύει επαρκώς στην τεχνική υπηρεσία ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί το πλήρες σύνολο απαιτήσεων λόγω του ειδικού σκοπού του. Ωστόσο, ο κατασκευαστής καταβάλλει προσπάθεια να πληροί τις απαιτήσεις στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό, λαμβανομένης υπόψη της αναλογικότητας. Οι εν λόγω εξαιρέσεις περιγράφονται στο μέρος 2 του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΕ του οχήματος, καθώς και στις “παρατηρήσεις” του πιστοποιητικού συμμόρφωσης. Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε ειδική διάταξη που σημειώνεται επιπλέον της παρούσας επεξηγηματικής σημείωσης.

Προσάρτημα 1

Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα, ασθενοφόρα και νεκροφόρες

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη | M1 ≤ 2 500 kg | M1 > 2 500 kg | M2 | M3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Η εφαρμογή περιορίζεται στον θάλαμο επιβατών μπροστά από το εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τη γραμμή αναφοράς του κορμού της μηχανής 3-Δ H που είναι τοποθετημένη στο πλέον οπίσθιο κάθισμα που προορίζεται για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο, καθώς και στις αντίστοιχες ζώνες αναφοράς κάθε θέσης καθημένου που προορίζεται για κανονική χρήση, όπως ορίζεται στην κανονιστική πράξη όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1. Δεν ισχύει για τον χώρο ασθενούς των ασθενοφόρων.
  Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων. | Ζ
  Η εφαρμογή περιορίζεται στον θάλαμο επιβατών μπροστά από το εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τη γραμμή αναφοράς του κορμού της μηχανής 3-Δ H που είναι τοποθετημένη στο πλέον οπίσθιο κάθισμα που προορίζεται για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο, καθώς και στις αντίστοιχες ζώνες αναφοράς κάθε θέσης καθημένου που προορίζεται για κανονική χρήση, όπως ορίζεται στην κανονιστική πράξη όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1. Δεν ισχύει για τον χώρο ασθενούς των ασθενοφόρων.
  Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων. | ά.α. για το διαμέρισμα επιβατών ή ασθενών
  Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων. | ά.α. για το διαμέρισμα επιβατών ή ασθενών
  Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων. |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Η εφαρμογή περιορίζεται στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.
  Οι απαιτήσεις για τη διασπορά ενέργειας και τις ακτίνες ελέγχονται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.3./5.2.4.2. και 5.2.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.
  Δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 17 [σημείο 1 στοιχείο γ) και παράρτημα 9]. | Ζ
  Η εφαρμογή περιορίζεται στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.
  Οι απαιτήσεις για τη διασπορά ενέργειας και τις ακτίνες ελέγχονται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.3./5.2.4.2. και 5.2.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.
  Δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 17 [σημείο 1 στοιχείο γ) και παράρτημα 9]. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | Ζ
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα. |
| A5 | Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | Ζ
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα. | Ζ
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα. | Ζ
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα. |
| A6 | Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα | X
  Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα | X
  Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα | X
  Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα |
| A7 | Συστήματα διαχωρισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A8 | Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Δεν απαιτείται ISOFIX σε ασθενοφόρα και νεκροφόρες | Ζ
  Δεν απαιτείται ISOFIX σε ασθενοφόρα και νεκροφόρες | ΕΑΝ | ΕΑΝ |
| A9 | Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A10 | Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A11 | Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A12 | Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| A13 | Πλευρική προστασία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A14 | Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. |
| A15 | Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | Ζ | X |
| A16 | Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | Ζ | X |
| A17 | Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | Ζ | X |
| A18 | Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| A19 | Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | X | X |
| A20 | Πλαγιομετωπική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου εξαιρούνται από τη δοκιμή σύγκρουσης πλήρους κλίμακας. Ωστόσο, πρέπει να αποδεικνύεται, κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία, ότι δεν υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος αστοχίας της ακεραιότητας του συστήματος καυσίμου ή μη αποδεκτός κίνδυνος άμεσης επαφής με υπό τάση μέρη συστημάτων προώθησης υψηλής τάσης, κατόπιν μετωπικής πρόσκρουσης.
  Μπορούν να χρησιμοποιούνται μέθοδοι εικονικής δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A21 | Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου εξαιρούνται από τη δοκιμή σύγκρουσης πλήρους κλίμακας. Ωστόσο, πρέπει να αποδεικνύεται, κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία, ότι δεν υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος αστοχίας της ακεραιότητας του συστήματος καυσίμου ή μη αποδεκτός κίνδυνος άμεσης επαφής με υπό τάση μέρη συστημάτων προώθησης υψηλής τάσης, κατόπιν μετωπικής πρόσκρουσης.
  Μπορούν να χρησιμοποιούνται μέθοδοι εικονικής δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A22 | Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A23 | Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A24 | Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A25 | Πλευρική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου.
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου εξαιρούνται από τη δοκιμή σύγκρουσης πλήρους κλίμακας. Ωστόσο, πρέπει να αποδεικνύεται, κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία, ότι δεν υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος αστοχίας της ακεραιότητας του συστήματος καυσίμου ή μη αποδεκτός κίνδυνος άμεσης επαφής με υπό τάση μέρη συστημάτων προώθησης υψηλής τάσης, κατόπιν πλευρικής πρόσκρουσης.
  Μπορούν να χρησιμοποιούνται μέθοδοι εικονικής δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A26 | Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A27 | Οπίσθια πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις οπίσθιας πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A28 | Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 | Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758 | Ζ | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B | ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
| B1 | Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B2 | Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ
  Οι τροποποιήσεις του εσωτερικού εξοπλισμού που βρίσκονται ακριβώς πίσω από το αλεξήνεμο δεν απαιτείται να λαμβάνονται υπόψη. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B3 | Σύστημα μετωπικής προστασίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| B4 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B5 | Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| B6 | Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου” | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| B7 | Ανίχνευση οπισθοπορείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| B8 | Πρόσθιο οπτικό πεδίο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B9 | Άμεση όραση βαρέων οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις |
| B10 | Υαλοπίνακες ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. |
| B11 | Αποπάγωση/αποθάμβωση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου |
| B12 | Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου |
| B13 | Συσκευές έμμεσης όρασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | Ζ | Ζ |
| B14 | Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | X | X | X |
| Γ | ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ |
| Γ1 | Σύστημα διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | Ζ | Ζ |
| Γ2 | Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. |
| Γ3 | Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ
  Μπορεί να είναι Γ2 σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σε περίπτωση που αυτό ίσχυε για το βασικό όχημα. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ4 | Πέδηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ |
| Γ5 | Ανταλλακτικά μέρη πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Γ6 | Υποβοήθηση πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ7 | Έλεγχος ευστάθειας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ
  Σε περίπτωση τροποποιήσεων του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, που περιλαμβάνονται στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, οι οποίες ενδέχεται να επηρεάσουν τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου ευστάθειας του βασικού οχήματος, πρέπει να αποδεικνύεται ότι το όχημα δεν έχει καταστεί μη ασφαλές ή ασταθές. Αυτό πρέπει να αποδεικνύεται με δοκιμές, π.χ., με εκτέλεση ταχέων ελιγμών αλλαγής διπλής λωρίδας σε κάθε κατεύθυνση με ταχύτητα 80 km/h, με αρκετή ένταση ώστε να προκληθεί η παρέμβαση του συστήματος ελέγχου ευστάθειας. Οι παρεμβάσεις αυτές πρέπει να είναι καλά ελεγχόμενες και να βελτιώνουν την ευστάθεια του οχήματος στις συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης σε σύγκριση με την ευστάθεια του οχήματος όταν το σύστημα ελέγχου ευστάθειας είναι απενεργοποιημένο. Όλες οι δοκιμές υπόκεινται στη συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας. | ά.α. | ά.α. |
| Γ8 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. |
| Γ9 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ10 | Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | Ζ | Ζ |
| Γ11 | Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ12 | Αναγομωμένα ελαστικά | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Γ13 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ14 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| Γ15 | Εγκατάσταση ελαστικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | Ζ | Ζ |
| Γ16 | Ανταλλακτικοί τροχοί | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Δ | ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ |
| Δ1 | Ηχητική προειδοποίηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ2 | Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ3 | Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | ΕΑΝ Ζ | ΕΑΝ Ζ |
| Δ4 | Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ5 | Ταχύμετρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ6 | Χιλιομετρητής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ7 | Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| Δ8 | Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ9 | Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ10 | Συστήματα θέρμανσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ11 | Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ12 | Διατάξεις οδικού φωτισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ13 | Διατάξεις αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ14 | Φωτεινές πηγές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| Δ15 | Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | A + Ζ για τον θάλαμο
  Α για το υπολειπόμενο μέρος
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | A + Ζ για τον θάλαμο
  Α για το υπολειπόμενο μέρος
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | A + Ζ για τον θάλαμο
  Α για το υπολειπόμενο μέρος
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας |
| Δ16 | Σήμα επείγουσας στάθμευσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση |
| Δ17 | Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ |
| Δ18 | Δείκτης αλλαγής ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ε | ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ |
| E1 | Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| E2 | Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| E3 | Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση |
| E4 | Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E5 | Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Ζ | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση |
| E6 | Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | ΕΑΝ | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση |
| E7 | Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | ΕΑΝ | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση |
| E8 | Φάλαγγες (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση |
| E9 | Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση |
| | | | | | | |
| ΣΤ | ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ |
| ΣΤ1 | Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| ΣΤ2 | Οπισθοπορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| ΣΤ3 | Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο και εάν η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm. | Ζ
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο και εάν η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος με έγκριση τύπου εξαιρούνται από τις γενικές απαιτήσεις και τις απαιτήσεις επιδόσεων. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ4 | Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ5 | Εξωτερικές προεξοχές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ για τον θάλαμο
  Α για το υπολειπόμενο μέρος
  Οι απαιτήσεις σχετικά με την προεξοχή των ανοιχτών παραθύρων δεν εφαρμόζονται στον θάλαμο επιβατών | Ζ για τον θάλαμο
  Α για το υπολειπόμενο μέρος
  Οι απαιτήσεις σχετικά με την προεξοχή των ανοιχτών παραθύρων δεν εφαρμόζονται στον θάλαμο επιβατών | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ6 | Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ7 | Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| ΣΤ8 | Συστήματα ρυμούλκησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος | X
  Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος | X
  Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος | X
  Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος |
| ΣΤ9 | Προστατευτικά τροχών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ10 | Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ11 | Μάζα και διαστάσεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X |
| ΣΤ12 | Μηχανικές ζεύξεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ X | ΕΑΝ Ζ | ΕΑΝ Ζ | ΕΑΝ Ζ |
| ΣΤ13 | Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ14 | Γενική κατασκευή λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | Α |
| ΣΤ15 | Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | Α |
| ΣΤ16 | Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ για τον θάλαμο
  X για το υπολειπόμενο μέρος |
| Ζ | ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ |
| Ζ1 | Ηχοστάθμη | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. |
| Ζ2 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.
  Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:
  Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.
  Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:
  Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.
  Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:
  Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ2α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | Ζ
  Στην περίπτωση έγκρισης τύπου πολλών σταδίων, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο παρεμβολής CO2, με χρήση των σχετικών δεδομένων από το ολοκληρωμένο όχημα. Εναλλακτικά, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται με βάση τις παραμέτρους του ολοκληρωμένου οχήματος, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.2.4. του παραρτήματος Β7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 154 και με χρήση του εργαλείου του πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού που παρέχεται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. Εάν το εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο ή η παρεμβολή CO2 δεν είναι εφικτή, χρησιμοποιείται η τιμή CO2 οχήματος υψηλών τιμών από το βασικό όχημα, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση αρχής. | Ζ
  Στην περίπτωση έγκρισης τύπου πολλών σταδίων, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο παρεμβολής CO2, με χρήση των σχετικών δεδομένων από το ολοκληρωμένο όχημα. Εναλλακτικά, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται με βάση τις παραμέτρους του ολοκληρωμένου οχήματος, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.2.4. του παραρτήματος Β7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 154 και με χρήση του εργαλείου του πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού που παρέχεται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. Εάν το εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο ή η παρεμβολή CO2 δεν είναι εφικτή, χρησιμοποιείται η τιμή CO2 οχήματος υψηλών τιμών από το βασικό όχημα, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση αρχής. | Ζ
  Στην περίπτωση έγκρισης τύπου πολλών σταδίων, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο παρεμβολής CO2, με χρήση των σχετικών δεδομένων από το ολοκληρωμένο όχημα. Εναλλακτικά, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται με βάση τις παραμέτρους του ολοκληρωμένου οχήματος, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.2.4. του παραρτήματος Β7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 154 και με χρήση του εργαλείου του πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού που παρέχεται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. Εάν το εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο ή η παρεμβολή CO2 δεν είναι εφικτή, χρησιμοποιείται η τιμή CO2 οχήματος υψηλών τιμών από το βασικό όχημα, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση αρχής. | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. |
| Ζ3α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3β | Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ4 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.
  Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:
  Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.
  Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:
  Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg. | Ζ | Ζ |
| Ζ5 | Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ |
| Ζ6 | Εκπομπές στροφαλοθαλάμου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ |
| Ζ7 | Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | Ζ | Ζ | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ8 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | Ζ | Ζ | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ9 | Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ |
| Ζ10 | Απουσία συστήματος αναστολής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ |
| Ζ11 | Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ |
| Ζ12 | Προστασία από την παραποίηση | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ |
| Ζ13 | Δυνατότητα ανακύκλωσης | Οδηγία 2005/64/ΕΚ | ά.α.
  Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων. | ά.α.
  Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ14 | Συστήματα κλιματισμού | Οδηγία 2006/40/ΕΚ | Ζ | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Η | ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ |
| H1 | Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X | X | X | X | X |
| H2 | Επικαιροποίηση λογισμικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858
  Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156 | X | X | X | X |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη

M1 ≤ 2 500 kg

M1 > 2 500 kg

M2

M3

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Η εφαρμογή περιορίζεται στον θάλαμο επιβατών μπροστά από το εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τη γραμμή αναφοράς του κορμού της μηχανής 3-Δ H που είναι τοποθετημένη στο πλέον οπίσθιο κάθισμα που προορίζεται για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο, καθώς και στις αντίστοιχες ζώνες αναφοράς κάθε θέσης καθημένου που προορίζεται για κανονική χρήση, όπως ορίζεται στην κανονιστική πράξη όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1. Δεν ισχύει για τον χώρο ασθενούς των ασθενοφόρων.

Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων.

Ζ

Η εφαρμογή περιορίζεται στον θάλαμο επιβατών μπροστά από το εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τη γραμμή αναφοράς του κορμού της μηχανής 3-Δ H που είναι τοποθετημένη στο πλέον οπίσθιο κάθισμα που προορίζεται για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο, καθώς και στις αντίστοιχες ζώνες αναφοράς κάθε θέσης καθημένου που προορίζεται για κανονική χρήση, όπως ορίζεται στην κανονιστική πράξη όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1. Δεν ισχύει για τον χώρο ασθενούς των ασθενοφόρων.

Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων.

ά.α. για το διαμέρισμα επιβατών ή ασθενών

Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων.

ά.α. για το διαμέρισμα επιβατών ή ασθενών

Πρόσθετες απαιτήσεις για νέους τύπους ασθενοφόρων: Ο χώρος του ασθενούς στα ασθενοφόρα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1789:2020 περί οχημάτων για την παροχή ιατρικών υπηρεσιών και του εξοπλισμού τους – Ασθενοφόρα, με εξαίρεση το σημείο 6.5, κατάλογος εξοπλισμού. Η απόδειξη της συμμόρφωσης παρέχεται με έκθεση δοκιμής της τεχνικής υπηρεσίας και μπορεί να βασίζεται σε αξιολόγηση που διενεργείται από υπεργολάβους ή θυγατρικές της τεχνικής υπηρεσίας σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 71. Αν προβλέπεται χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, ισχύουν επίσης οι απαιτήσεις για οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξιδίου (κωδικός SH) σχετικά με την πρόσδεση των αναπηρικών αμαξιδίων και τα συστήματα συγκράτησης επιβαινόντων.

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Η εφαρμογή περιορίζεται στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

Οι απαιτήσεις για τη διασπορά ενέργειας και τις ακτίνες ελέγχονται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.3./5.2.4.2. και 5.2.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.

Δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 17 [σημείο 1 στοιχείο γ) και παράρτημα 9].

Ζ

Η εφαρμογή περιορίζεται στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

Οι απαιτήσεις για τη διασπορά ενέργειας και τις ακτίνες ελέγχονται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.3./5.2.4.2. και 5.2.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.

Δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 17 [σημείο 1 στοιχείο γ) και παράρτημα 9].

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Ζ

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Ζ

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.

Ζ

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.

Ζ

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα

X

Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα

X

Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα

X

Δεν απαιτείται για τα πίσω καθίσματα

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Δεν απαιτείται ISOFIX σε ασθενοφόρα και νεκροφόρες

Ζ

Δεν απαιτείται ISOFIX σε ασθενοφόρα και νεκροφόρες

ΕΑΝ

ΕΑΝ

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Ζ

X

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Ζ

X

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Ζ

X

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

X

X

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου εξαιρούνται από τη δοκιμή σύγκρουσης πλήρους κλίμακας. Ωστόσο, πρέπει να αποδεικνύεται, κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία, ότι δεν υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος αστοχίας της ακεραιότητας του συστήματος καυσίμου ή μη αποδεκτός κίνδυνος άμεσης επαφής με υπό τάση μέρη συστημάτων προώθησης υψηλής τάσης, κατόπιν μετωπικής πρόσκρουσης.

Μπορούν να χρησιμοποιούνται μέθοδοι εικονικής δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, και τα σχετικά συστήματα συγκράτησης δεν έχουν τροποποιηθεί σε βαθμό που να οδηγεί σε μείωση του επιπέδου ασφάλειας, όπως συμφωνήθηκε από την τεχνική υπηρεσία.

Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου εξαιρούνται από τη δοκιμή σύγκρουσης πλήρους κλίμακας. Ωστόσο, πρέπει να αποδεικνύεται, κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία, ότι δεν υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος αστοχίας της ακεραιότητας του συστήματος καυσίμου ή μη αποδεκτός κίνδυνος άμεσης επαφής με υπό τάση μέρη συστημάτων προώθησης υψηλής τάσης, κατόπιν μετωπικής πρόσκρουσης.

Μπορούν να χρησιμοποιούνται μέθοδοι εικονικής δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου.

Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου εξαιρούνται από τη δοκιμή σύγκρουσης πλήρους κλίμακας. Ωστόσο, πρέπει να αποδεικνύεται, κατά τρόπο ικανοποιητικό για την τεχνική υπηρεσία, ότι δεν υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος αστοχίας της ακεραιότητας του συστήματος καυσίμου ή μη αποδεκτός κίνδυνος άμεσης επαφής με υπό τάση μέρη συστημάτων προώθησης υψηλής τάσης, κατόπιν πλευρικής πρόσκρουσης.

Μπορούν να χρησιμοποιούνται μέθοδοι εικονικής δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις οπίσθιας πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

Ζ

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Οι τροποποιήσεις του εσωτερικού εξοπλισμού που βρίσκονται ακριβώς πίσω από το αλεξήνεμο δεν απαιτείται να λαμβάνονται υπόψη.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Ζ

Ζ

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

X

X

X

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Ζ

Ζ

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Μπορεί να είναι Γ2 σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σε περίπτωση που αυτό ίσχυε για το βασικό όχημα.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Σε περίπτωση τροποποιήσεων του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, που περιλαμβάνονται στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, οι οποίες ενδέχεται να επηρεάσουν τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου ευστάθειας του βασικού οχήματος, πρέπει να αποδεικνύεται ότι το όχημα δεν έχει καταστεί μη ασφαλές ή ασταθές. Αυτό πρέπει να αποδεικνύεται με δοκιμές, π.χ., με εκτέλεση ταχέων ελιγμών αλλαγής διπλής λωρίδας σε κάθε κατεύθυνση με ταχύτητα 80 km/h, με αρκετή ένταση ώστε να προκληθεί η παρέμβαση του συστήματος ελέγχου ευστάθειας. Οι παρεμβάσεις αυτές πρέπει να είναι καλά ελεγχόμενες και να βελτιώνουν την ευστάθεια του οχήματος στις συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης σε σύγκριση με την ευστάθεια του οχήματος όταν το σύστημα ελέγχου ευστάθειας είναι απενεργοποιημένο. Όλες οι δοκιμές υπόκεινται στη συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας.

ά.α.

ά.α.

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Ζ

Ζ

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

Ζ

Ζ

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

ΕΑΝ Ζ

ΕΑΝ Ζ

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

A + Ζ για τον θάλαμο

Α για το υπολειπόμενο μέρος

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

A + Ζ για τον θάλαμο

Α για το υπολειπόμενο μέρος

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

A + Ζ για τον θάλαμο

Α για το υπολειπόμενο μέρος

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Ζ

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

ΕΑΝ

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

ΕΑΝ

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο και εάν η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.

Ζ

Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο και εάν η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.

Τα ολοκληρωμένα οχήματα με βάση ημιτελή διαμόρφωση πλαισίου-καλύμματος με έγκριση τύπου εξαιρούνται από τις γενικές απαιτήσεις και τις απαιτήσεις επιδόσεων.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ για τον θάλαμο

Α για το υπολειπόμενο μέρος

Οι απαιτήσεις σχετικά με την προεξοχή των ανοιχτών παραθύρων δεν εφαρμόζονται στον θάλαμο επιβατών

Ζ για τον θάλαμο

Α για το υπολειπόμενο μέρος

Οι απαιτήσεις σχετικά με την προεξοχή των ανοιχτών παραθύρων δεν εφαρμόζονται στον θάλαμο επιβατών

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος

X

Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος

X

Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος

X

Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ X

ΕΑΝ Ζ

ΕΑΝ Ζ

ΕΑΝ Ζ

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Α

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Α

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ για τον θάλαμο

X για το υπολειπόμενο μέρος

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.

Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:

Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.

Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:

Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.

Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:

Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Στην περίπτωση έγκρισης τύπου πολλών σταδίων, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο παρεμβολής CO2, με χρήση των σχετικών δεδομένων από το ολοκληρωμένο όχημα. Εναλλακτικά, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται με βάση τις παραμέτρους του ολοκληρωμένου οχήματος, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.2.4. του παραρτήματος Β7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 154 και με χρήση του εργαλείου του πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού που παρέχεται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. Εάν το εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο ή η παρεμβολή CO2 δεν είναι εφικτή, χρησιμοποιείται η τιμή CO2 οχήματος υψηλών τιμών από το βασικό όχημα, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση αρχής.

Ζ

Στην περίπτωση έγκρισης τύπου πολλών σταδίων, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο παρεμβολής CO2, με χρήση των σχετικών δεδομένων από το ολοκληρωμένο όχημα. Εναλλακτικά, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται με βάση τις παραμέτρους του ολοκληρωμένου οχήματος, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.2.4. του παραρτήματος Β7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 154 και με χρήση του εργαλείου του πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού που παρέχεται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. Εάν το εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο ή η παρεμβολή CO2 δεν είναι εφικτή, χρησιμοποιείται η τιμή CO2 οχήματος υψηλών τιμών από το βασικό όχημα, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση αρχής.

Ζ

Στην περίπτωση έγκρισης τύπου πολλών σταδίων, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο παρεμβολής CO2, με χρήση των σχετικών δεδομένων από το ολοκληρωμένο όχημα. Εναλλακτικά, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται με βάση τις παραμέτρους του ολοκληρωμένου οχήματος, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.2.4. του παραρτήματος Β7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 154 και με χρήση του εργαλείου του πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού που παρέχεται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. Εάν το εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο ή η παρεμβολή CO2 δεν είναι εφικτή, χρησιμοποιείται η τιμή CO2 οχήματος υψηλών τιμών από το βασικό όχημα, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση αρχής.

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.

Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:

Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Στην περίπτωση ασθενοφόρων, έγκριση τύπου ΕΕ που έχει χορηγηθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.

Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα και νεκροφόρες:

Στην περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Επιτρέπεται η μάζα αναφοράς του μετατραπέντος οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg.

Ζ

Ζ

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Ζ

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Ζ

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

Ζ

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

X

X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

X

X

X

Προσάρτημα 2

Θωρακισμένα οχήματα

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A5 | Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A6 | Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A7 | Συστήματα διαχωρισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A8 | Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A9 | Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A10 | Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A11 | Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A12 | Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | Α | Α | X | X | X | X |
| A13 | Πλευρική προστασία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| A14 | Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| A15 | Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A16 | Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A17 | Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A18 | Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A19 | Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A20 | Πλαγιομετωπική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A21 | Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A22 | Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A23 | Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A24 | Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A25 | Πλευρική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A26 | Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A27 | Οπίσθια πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A28 | Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 | Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758 | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B | ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
| B1 | Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B2 | Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B3 | Σύστημα μετωπικής προστασίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| B4 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B5 | Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B6 | Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου” | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B7 | Ανίχνευση οπισθοπορείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | Α
  Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B8 | Πρόσθιο οπτικό πεδίο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 % και η γωνία επισκίασης του πυλώνα “Α” δεν υπερβαίνει τις 10 μοίρες. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ
  Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 % και η γωνία επισκίασης του πυλώνα “Α” δεν υπερβαίνει τις 10 μοίρες. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B9 | Άμεση όραση βαρέων οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B10 | Υαλοπίνακες ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. |
| B11 | Αποπάγωση/αποθάμβωση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B12 | Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B13 | Συσκευές έμμεσης όρασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B14 | Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ | ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ |
| Γ1 | Σύστημα διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Γ2 | Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ3 | Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ4 | Πέδηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ | X | X | X | X |
| Γ5 | Ανταλλακτικά μέρη πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Γ6 | Υποβοήθηση πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ7 | Έλεγχος ευστάθειας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | ά.α. | ά.α. | X | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| Γ8 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ9 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ10 | Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α |
| Γ11 | Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ12 | Αναγομωμένα ελαστικά | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Γ13 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ14 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. |
| Γ15 | Εγκατάσταση ελαστικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α | Α |
| Γ16 | Ανταλλακτικοί τροχοί | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Δ | ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ |
| Δ1 | Ηχητική προειδοποίηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α
  Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού | Α
  Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού | Α
  Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού | Α
  Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού | Α
  Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού | Α
  Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ2 | Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ3 | Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | ΕΑΝ Ζ | ΕΑΝ Ζ | X | ΕΑΝ Ζ | ΕΑΝ Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ4 | Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ5 | Ταχύμετρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ6 | Χιλιομετρητής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ7 | Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ8 | Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ9 | Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ10 | Συστήματα θέρμανσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ11 | Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ12 | Διατάξεις οδικού φωτισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ13 | Διατάξεις αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ14 | Φωτεινές πηγές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ15 | Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας |
| Δ16 | Σήμα επείγουσας στάθμευσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ17 | Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ18 | Δείκτης αλλαγής ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ε | ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ |
| E1 | Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E2 | Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E3 | Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E4 | Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E5 | Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | Α | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E6 | Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E7 | Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E8 | Φάλαγγες (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E9 | Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ | ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ |
| ΣΤ1 | Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ2 | Οπισθοπορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ3 | Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ4 | Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ5 | Εξωτερικές προεξοχές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ6 | Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ7 | Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ8 | Συστήματα ρυμούλκησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ9 | Προστατευτικά τροχών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ10 | Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ11 | Μάζα και διαστάσεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ12 | Μηχανικές ζεύξεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | X | X | X | X |
| ΣΤ13 | Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ14 | Γενική κατασκευή λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ15 | Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ16 | Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ | ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ |
| Ζ1 | Ηχοστάθμη | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ2 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ2α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | X
  Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.
  Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3β | Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ4 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ5 | Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ6 | Εκπομπές στροφαλοθαλάμου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ7 | Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ8 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ9 | Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ10 | Απουσία συστήματος αναστολής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ11 | Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ12 | Προστασία από την παραποίηση | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ13 | Δυνατότητα ανακύκλωσης | Οδηγία 2005/64/ΕΚ | ά.α.
  Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α.
  Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ14 | Συστήματα κλιματισμού | Οδηγία 2006/40/ΕΚ | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Η | ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ |
| H1 | Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| H2 | Επικαιροποίηση λογισμικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858
  Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156 | X | X | X | X | X | X | X | X | | |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

Α

Α

X

X

X

X

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

Α

Μπορεί να εξαιρείται εν μέρει εάν οι αναγκαίες συσκευές δεν μπορούν να τοποθετηθούν στη βέλτιστη θέση ώστε να αποτρέπεται η πρόκληση ζημίας σε αυτές, κάτι που εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι δυνατόν να ικανοποιηθούν οι εν λόγω απαιτήσεις.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 % και η γωνία επισκίασης του πυλώνα “Α” δεν υπερβαίνει τις 10 μοίρες.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 % και η γωνία επισκίασης του πυλώνα “Α” δεν υπερβαίνει τις 10 μοίρες.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

X

X

X

X

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ά.α.

ά.α.

X

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Α

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού

Α

Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού

Α

Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού

Α

Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού

Α

Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού

Α

Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΕΑΝ Ζ

ΕΑΝ Ζ

X

ΕΑΝ Ζ

ΕΑΝ Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Α

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

X

X

X

X

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

X

Δυνατότητα εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 σε οχήματα με μάζα αναφοράς που υπερβαίνει τα 2 840 kg, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

Η αρχή έγκρισης μπορεί να χορηγήσει εξαίρεση/-εις μόνον εάν ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το όχημα δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις λόγω του ειδικού σκοπού του. Οι εξαιρέσεις που χορηγούνται πρέπει να περιγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

X

X

X

X

X

X

X

Προσάρτημα 3

Οχήματα με πρόσβαση αναπηρικού αμαξίδιου

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη | M1 |
| --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Η σημείωση Ζ μπορεί να εφαρμόζεται στα στοιχεία του εσωτερικού του οχήματος τα οποία δεν επηρεάζονται σημαντικά από την τροποποίηση. Ωστόσο, τυχόν πρόσθετα ή τροποποιημένα στοιχεία στο εσωτερικό πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.
  Η εφαρμογή περιορίζεται στον θάλαμο επιβατών μπροστά από το εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τη γραμμή αναφοράς του κορμού της μηχανής 3-Δ H που είναι τοποθετημένη στο πλέον οπίσθιο κάθισμα που προορίζεται για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο, καθώς και στις αντίστοιχες ζώνες αναφοράς κάθε θέσης καθημένου που προορίζεται για κανονική χρήση, όπως ορίζεται στην κανονιστική πράξη όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1. |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Η σημείωση Ζ μπορεί να εφαρμόζεται στα καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής του οχήματος τα οποία δεν επηρεάζονται σημαντικά από την τροποποίηση. Ωστόσο, τυχόν πρόσθετα ή τροποποιημένα στοιχεία στο εσωτερικό που αφορούν καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.
  Οι απαιτήσεις για τη διασπορά ενέργειας και τις ακτίνες για τα καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής ελέγχονται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.3./5.2.4.2. και 5.2.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.
  Το διάμηκες επίπεδο της προβλεπόμενης θέσης χρήσης του αναπηρικού αμαξιδίου είναι παράλληλο προς το διάμηκες επίπεδο του οχήματος.
  Παρέχεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος η δέουσα πληροφόρηση ότι, προκειμένου να αντεπεξέλθει στις δυνάμεις που μεταδίδονται από τον μηχανισμό πρόσδεσης στις διάφορες συνθήκες οδήγησης, συνιστάται αναπηρικό αμαξίδιο με δομή που πληροί τις απαιτήσεις του σχετικού τμήματος του προτύπου ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (ή μεταγενέστερων αναθεωρημένων εκδόσεων).
  Οι θέσεις του οχήματος μπορούν να προσαρμοστούν χωρίς να απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές, υπό τον όρο να μπορεί να αποδειχθεί, με τρόπο που να ικανοποιεί την τεχνική υπηρεσία, ότι οι αγκυρώσεις τους, οι μηχανισμοί και τα υποστηρίγματα κεφαλής παρέχουν επαρκές επίπεδο επιδόσεων.
  Δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 17 [σημείο 1 στοιχείο γ) και παράρτημα 9]. |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να είναι εφοδιασμένη με αγκυρώσεις, στις οποίες πρέπει να τοποθετείται σύστημα πρόσδεσης για το αναπηρικό αμαξίδιο και σύστημα συγκράτησης για τον χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου (WTORS) και οι οποίες συνάδουν με τις πρόσθετες διατάξεις για τη δοκιμή συστημάτων πρόσδεσης αναπηρικών αμαξιδίων και συγκράτησης χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων που ορίζονται κατωτέρω.






  1. | Ορισμοί |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη

M1

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Η σημείωση Ζ μπορεί να εφαρμόζεται στα στοιχεία του εσωτερικού του οχήματος τα οποία δεν επηρεάζονται σημαντικά από την τροποποίηση. Ωστόσο, τυχόν πρόσθετα ή τροποποιημένα στοιχεία στο εσωτερικό πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.

Η εφαρμογή περιορίζεται στον θάλαμο επιβατών μπροστά από το εγκάρσιο επίπεδο που διέρχεται από τη γραμμή αναφοράς του κορμού της μηχανής 3-Δ H που είναι τοποθετημένη στο πλέον οπίσθιο κάθισμα που προορίζεται για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο, καθώς και στις αντίστοιχες ζώνες αναφοράς κάθε θέσης καθημένου που προορίζεται για κανονική χρήση, όπως ορίζεται στην κανονιστική πράξη όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Η σημείωση Ζ μπορεί να εφαρμόζεται στα καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής του οχήματος τα οποία δεν επηρεάζονται σημαντικά από την τροποποίηση. Ωστόσο, τυχόν πρόσθετα ή τροποποιημένα στοιχεία στο εσωτερικό που αφορούν καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.

Οι απαιτήσεις για τη διασπορά ενέργειας και τις ακτίνες για τα καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής ελέγχονται σύμφωνα με τις παραγράφους 5.2.3./5.2.4.2. και 5.2.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 17 όταν ο τύπος οχήματος υπόκειται στις απαιτήσεις που ισχύουν για την κατηγορία οχημάτων M1.

Το διάμηκες επίπεδο της προβλεπόμενης θέσης χρήσης του αναπηρικού αμαξιδίου είναι παράλληλο προς το διάμηκες επίπεδο του οχήματος.

Παρέχεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος η δέουσα πληροφόρηση ότι, προκειμένου να αντεπεξέλθει στις δυνάμεις που μεταδίδονται από τον μηχανισμό πρόσδεσης στις διάφορες συνθήκες οδήγησης, συνιστάται αναπηρικό αμαξίδιο με δομή που πληροί τις απαιτήσεις του σχετικού τμήματος του προτύπου ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (ή μεταγενέστερων αναθεωρημένων εκδόσεων).

Οι θέσεις του οχήματος μπορούν να προσαρμοστούν χωρίς να απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές, υπό τον όρο να μπορεί να αποδειχθεί, με τρόπο που να ικανοποιεί την τεχνική υπηρεσία, ότι οι αγκυρώσεις τους, οι μηχανισμοί και τα υποστηρίγματα κεφαλής παρέχουν επαρκές επίπεδο επιδόσεων.

Δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις συγκράτησης αποσκευών που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 17 [σημείο 1 στοιχείο γ) και παράρτημα 9].

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να είναι εφοδιασμένη με αγκυρώσεις, στις οποίες πρέπει να τοποθετείται σύστημα πρόσδεσης για το αναπηρικό αμαξίδιο και σύστημα συγκράτησης για τον χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου (WTORS) και οι οποίες συνάδουν με τις πρόσθετες διατάξεις για τη δοκιμή συστημάτων πρόσδεσης αναπηρικών αμαξιδίων και συγκράτησης χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων που ορίζονται κατωτέρω.

1.

Ορισμοί

| 1.1. | “Υποκατάστατο αναπηρικού αμαξίδιου (SWC)”: ένα άκαμπτο, επαναχρησιμοποιήσιμο αναπηρικό αμαξίδιο δοκιμής, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012. |
| --- | --- |

1.1.

“Υποκατάστατο αναπηρικού αμαξίδιου (SWC)”: ένα άκαμπτο, επαναχρησιμοποιήσιμο αναπηρικό αμαξίδιο δοκιμής, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012.

| 1.2. | “Σημείο P”: αναπαράσταση της θέσης του ισχίου του επιβαίνοντος σε αναπηρικό αμαξίδιο όταν κάθεται στο SWC, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί βαρύτερο υποκατάστατο αναπηρικού αμαξιδίου, υπό τον όρο ότι έχει τα ίδια χαρακτηριστικά διαστάσεων και τη θέση του κέντρου βάρους με την προδιαγραφόμενη έκδοση. Τα πνευματικά ελαστικά επίσωτρα μπορούν να αντικατασταθούν από στερεά επίσωτρα ή επίσωτρα πληρωμένα με αφρώδη υλικά του ίδιου μεγέθους. |
| --- | --- |

1.2.

“Σημείο P”: αναπαράσταση της θέσης του ισχίου του επιβαίνοντος σε αναπηρικό αμαξίδιο όταν κάθεται στο SWC, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί βαρύτερο υποκατάστατο αναπηρικού αμαξιδίου, υπό τον όρο ότι έχει τα ίδια χαρακτηριστικά διαστάσεων και τη θέση του κέντρου βάρους με την προδιαγραφόμενη έκδοση. Τα πνευματικά ελαστικά επίσωτρα μπορούν να αντικατασταθούν από στερεά επίσωτρα ή επίσωτρα πληρωμένα με αφρώδη υλικά του ίδιου μεγέθους.

| 1.3. | “WTORS”: σύστημα πρόσδεσης για το αναπηρικό αμαξίδιο και σύστημα συγκράτησης για τον χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου. |
| --- | --- |

1.3.

“WTORS”: σύστημα πρόσδεσης για το αναπηρικό αμαξίδιο και σύστημα συγκράτησης για τον χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου.

| 2. | Γενικές απαιτήσεις |
| --- | --- |

2.

Γενικές απαιτήσεις

| 2.1. | Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να είναι εφοδιασμένη με αγκυρώσεις στις οποίες μπορεί να τοποθετηθεί WTORS. |
| --- | --- |

2.1.

Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να είναι εφοδιασμένη με αγκυρώσεις στις οποίες μπορεί να τοποθετηθεί WTORS.

| 2.2. | Οι κάτω αγκυρώσεις του αναπηρικού αμαξίδιου του επιβαίνοντος τοποθετούνται σύμφωνα με την παράγραφο 5.4.2.2. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 14, σε σχέση με το σημείο P στο SWC όταν τοποθετείται στη θέση λειτουργίας που ορίζει ο κατασκευαστής. Η/Οι άνω αγκύρωση/-εις τοποθετούνται τουλάχιστον 1 100 mm πάνω από το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από τα σημεία επαφής μεταξύ των πίσω ελαστικών του SWC και του δαπέδου του οχήματος. Η προϋπόθεση αυτή εξακολουθεί να πληρούται μετά τη δοκιμή που διενεργείται σύμφωνα με τα σημεία 3 και 4 κατωτέρω. |
| --- | --- |

2.2.

Οι κάτω αγκυρώσεις του αναπηρικού αμαξίδιου του επιβαίνοντος τοποθετούνται σύμφωνα με την παράγραφο 5.4.2.2. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 14, σε σχέση με το σημείο P στο SWC όταν τοποθετείται στη θέση λειτουργίας που ορίζει ο κατασκευαστής. Η/Οι άνω αγκύρωση/-εις τοποθετούνται τουλάχιστον 1 100 mm πάνω από το οριζόντιο επίπεδο που διέρχεται από τα σημεία επαφής μεταξύ των πίσω ελαστικών του SWC και του δαπέδου του οχήματος. Η προϋπόθεση αυτή εξακολουθεί να πληρούται μετά τη δοκιμή που διενεργείται σύμφωνα με τα σημεία 3 και 4 κατωτέρω.

Εφαρμόζεται είτε το σημείο 3 είτε το σημείο 4.

| 3. | Στατική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος |
| --- | --- |

3.

Στατική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος

| 3.1. | Αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων αναπηρικών αμαξιδίων |
| --- | --- |

3.1.

Αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων αναπηρικών αμαξιδίων

| 3.1.1. | Οι αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων σε αναπηρικά αμαξίδια αντέχουν στις στατικές δυνάμεις που προβλέπονται για τις αγκυρώσεις συγκράτησης στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 14 ταυτόχρονα με τις στατικές δυνάμεις που ασκούνται στις αγκυρώσεις πρόσδεσης του αναπηρικού αμαξίδιου, όπως ορίζεται στο σημείο 3.2. |
| --- | --- |

3.1.1.

Οι αγκυρώσεις συγκράτησης επιβαινόντων σε αναπηρικά αμαξίδια αντέχουν στις στατικές δυνάμεις που προβλέπονται για τις αγκυρώσεις συγκράτησης στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 14 ταυτόχρονα με τις στατικές δυνάμεις που ασκούνται στις αγκυρώσεις πρόσδεσης του αναπηρικού αμαξίδιου, όπως ορίζεται στο σημείο 3.2.

| 3.2. | Αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξίδιου
  Οι αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να αντέχουν στις ακόλουθες δυνάμεις, για τουλάχιστον 0,2 δευτερόλεπτα, οι οποίες ασκούνται μέσω του SWC (ή ενός κατάλληλου υποκατάστατου αναπηρικού αμαξιδίου που φέρει μεταξόνιο, σημεία στερέωσης ύψους καθίσματος και πρόσδεσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές για το SWC), σε ύψος 300 +/– 100 mm από την επιφάνεια στην οποία στηρίζεται το SWC. |
| --- | --- |

3.2.

Αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξίδιου

Οι αγκυρώσεις πρόσδεσης αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να αντέχουν στις ακόλουθες δυνάμεις, για τουλάχιστον 0,2 δευτερόλεπτα, οι οποίες ασκούνται μέσω του SWC (ή ενός κατάλληλου υποκατάστατου αναπηρικού αμαξιδίου που φέρει μεταξόνιο, σημεία στερέωσης ύψους καθίσματος και πρόσδεσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές για το SWC), σε ύψος 300 +/– 100 mm από την επιφάνεια στην οποία στηρίζεται το SWC.

| 3.2.1. | Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξίδιου στραμμένου προς τα εμπρός, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με τη δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 24,5 kN, και |
| --- | --- |

3.2.1.

Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξίδιου στραμμένου προς τα εμπρός, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με τη δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 24,5 kN, και

| 3.2.2. | μια δεύτερη δοκιμασία κατά την οποία ασκείται στατική δύναμη 8,2 kN η οποία κατευθύνεται προς το πίσω μέρος του οχήματος. |
| --- | --- |

3.2.2.

μια δεύτερη δοκιμασία κατά την οποία ασκείται στατική δύναμη 8,2 kN η οποία κατευθύνεται προς το πίσω μέρος του οχήματος.

| 3.2.3. | Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξίδιου στραμμένου προς τα πίσω, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με τη δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 8,2 kN και |
| --- | --- |

3.2.3.

Σε περίπτωση αναπηρικού αμαξίδιου στραμμένου προς τα πίσω, μια ταυτόχρονη δύναμη, που συμπίπτει με τη δύναμη που ασκείται στις αγκυρώσεις συγκράτησης του επιβαίνοντος, 8,2 kN και

| 3.2.4. | μια δεύτερη δοκιμασία κατά την οποία ασκείται στατική δύναμη 24,5 kN η οποία κατευθύνεται προς το μπροστινό μέρος του οχήματος |
| --- | --- |

3.2.4.

μια δεύτερη δοκιμασία κατά την οποία ασκείται στατική δύναμη 24,5 kN η οποία κατευθύνεται προς το μπροστινό μέρος του οχήματος

| 4. | Δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος |
| --- | --- |

4.

Δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος

| 4.1. | Η πλήρης διάταξη του συστήματος WTORS ελέγχεται με μια δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος σύμφωνα με τα σημεία 5.2.2. και 5.2.3. και το παράρτημα Α του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012, κατά την οποία διενεργείται έλεγχος όλων των στοιχείων/αγκυρώσεων ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας ένα άβαφο αμάξωμα οχήματος ή αντιπροσωπευτική δομή. |
| --- | --- |

4.1.

Η πλήρης διάταξη του συστήματος WTORS ελέγχεται με μια δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος σύμφωνα με τα σημεία 5.2.2. και 5.2.3. και το παράρτημα Α του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012, κατά την οποία διενεργείται έλεγχος όλων των στοιχείων/αγκυρώσεων ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας ένα άβαφο αμάξωμα οχήματος ή αντιπροσωπευτική δομή.

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Κάθε θέση αναπηρικού αμαξιδίου πρέπει να είναι εφοδιασμένη με ζώνη συγκράτησης, η οποία συνάδει με τις συμπληρωματικές διατάξεις για τη δοκιμή συστημάτων πρόσδεσης αναπηρικών αμαξιδίων και συγκράτησης χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων που ορίζονται κατωτέρω.

Όταν, λόγω της μετατροπής, τα σημεία αγκύρωσης των ζωνών ασφαλείας χρειάζεται να μετατοπισθούν πέραν των ορίων ανοχής που προβλέπονται στην παράγραφο 7.7.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 16, η τεχνική υπηρεσία ελέγχει αν η μεταβολή συνιστά επιδείνωση. Εάν συμβαίνει αυτό, πραγματοποιείται η δοκιμή που προβλέπεται στην παράγραφο 7.7.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 16. Η δοκιμή μπορεί να διενεργηθεί με χρήση κατασκευαστικών στοιχείων που δεν έχουν υποβληθεί στη δοκιμή ρύθμισης που προβλέπεται από τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 16.

| 1. | Ορισμοί |
| --- | --- |

1.

Ορισμοί

| 1.1. | “Υποκατάστατο αναπηρικού αμαξίδιου (SWC)”: ένα άκαμπτο, επαναχρησιμοποιήσιμο αναπηρικό αμαξίδιο δοκιμής, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012. |
| --- | --- |

1.1.

“Υποκατάστατο αναπηρικού αμαξίδιου (SWC)”: ένα άκαμπτο, επαναχρησιμοποιήσιμο αναπηρικό αμαξίδιο δοκιμής, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012.

| 1.2. | “Σημείο P”: αναπαράσταση της θέσης του ισχίου του επιβαίνοντος σε αναπηρικό αμαξίδιο όταν κάθεται στο SWC, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί βαρύτερο υποκατάστατο αναπηρικού αμαξιδίου, υπό τον όρο ότι έχει τα ίδια χαρακτηριστικά διαστάσεων και τη θέση του κέντρου βάρους με την προδιαγραφόμενη έκδοση. Τα πνευματικά ελαστικά επίσωτρα μπορούν να αντικατασταθούν από στερεά επίσωτρα ή επίσωτρα πληρωμένα με αφρώδη υλικά του ίδιου μεγέθους. |
| --- | --- |

1.2.

“Σημείο P”: αναπαράσταση της θέσης του ισχίου του επιβαίνοντος σε αναπηρικό αμαξίδιο όταν κάθεται στο SWC, όπως ορίζεται στο τμήμα 3 του διεθνούς πρότυπου ISO 10542-1:2012. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί βαρύτερο υποκατάστατο αναπηρικού αμαξιδίου, υπό τον όρο ότι έχει τα ίδια χαρακτηριστικά διαστάσεων και τη θέση του κέντρου βάρους με την προδιαγραφόμενη έκδοση. Τα πνευματικά ελαστικά επίσωτρα μπορούν να αντικατασταθούν από στερεά επίσωτρα ή επίσωτρα πληρωμένα με αφρώδη υλικά του ίδιου μεγέθους.

| 1.3. | “WTORS”: σύστημα πρόσδεσης για το αναπηρικό αμαξίδιο και σύστημα συγκράτησης για τον χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου. |
| --- | --- |

1.3.

“WTORS”: σύστημα πρόσδεσης για το αναπηρικό αμαξίδιο και σύστημα συγκράτησης για τον χρήστη του αναπηρικού αμαξιδίου.

| 2. | Γενικές απαιτήσεις |
| --- | --- |

2.

Γενικές απαιτήσεις

| 2.1. | Διενεργείται αξιολόγηση της ζώνης του επιβαίνοντος στο WTORS ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις παραγράφους 8.2.2. έως 8.2.2.4. και 8.3.1. έως 8.3.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 16. |
| --- | --- |

2.1.

Διενεργείται αξιολόγηση της ζώνης του επιβαίνοντος στο WTORS ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις παραγράφους 8.2.2. έως 8.2.2.4. και 8.3.1. έως 8.3.4. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 16.

Εφαρμόζεται είτε το σημείο 3 είτε το σημείο 4.

| 3. | Στατική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος |
| --- | --- |

3.

Στατική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος

| 3.1. | Κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος |
| --- | --- |

3.1.

Κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος

| 3.1.1. | Όταν οι αγκυρώσεις του συστήματος WTORS υποβάλλονται σε στατική δοκιμή μέσα στο όχημα, όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012. Ωστόσο, η δυναμική δοκιμή που περιγράφεται στο παράρτημα Α και στα σημεία 5.2.2. και 5.2.3. του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012 πρέπει να διενεργείται σε όλο το WTORS, με χρήση της γεωμετρίας αγκύρωσης του οχήματος αντί της γεωμετρίας δοκιμής που προβλέπεται στο παράρτημα Α του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012. Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός της δομής του οχήματος ή σε υποκατάστατη δομή που αντιπροσωπεύει τη γεωμετρία αγκύρωσης του WTORS του οχήματος. Η θέση κάθε αγκύρωσης που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων ανοχής που προβλέπονται στην παράγραφο 7.7.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 16 της πραγματικής θέσης της σε σχέση με το σημείο P. |
| --- | --- |

3.1.1.

Όταν οι αγκυρώσεις του συστήματος WTORS υποβάλλονται σε στατική δοκιμή μέσα στο όχημα, όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012. Ωστόσο, η δυναμική δοκιμή που περιγράφεται στο παράρτημα Α και στα σημεία 5.2.2. και 5.2.3. του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012 πρέπει να διενεργείται σε όλο το WTORS, με χρήση της γεωμετρίας αγκύρωσης του οχήματος αντί της γεωμετρίας δοκιμής που προβλέπεται στο παράρτημα Α του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012. Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός της δομής του οχήματος ή σε υποκατάστατη δομή που αντιπροσωπεύει τη γεωμετρία αγκύρωσης του WTORS του οχήματος. Η θέση κάθε αγκύρωσης που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων ανοχής που προβλέπονται στην παράγραφο 7.7.1. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 16 της πραγματικής θέσης της σε σχέση με το σημείο P.

| 3.1.2. | Όταν το τμήμα συγκράτησης των επιβαινόντων στο WTORS έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 16, υπόκειται στη δυναμική δοκιμή στο πλαίσιο του συνόλου του WTORS που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1., αλλά οι απαιτήσεις των σημείων 5.1., 5.3. και 5.4. του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012 θεωρείται ότι πληρούνται. |
| --- | --- |

3.1.2.

Όταν το τμήμα συγκράτησης των επιβαινόντων στο WTORS έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 16, υπόκειται στη δυναμική δοκιμή στο πλαίσιο του συνόλου του WTORS που αναφέρεται στο σημείο 3.1.1., αλλά οι απαιτήσεις των σημείων 5.1., 5.3. και 5.4. του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012 θεωρείται ότι πληρούνται.

| 4. | Δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος |
| --- | --- |

4.

Δυναμική δοκιμή στο εσωτερικό του οχήματος

| 4.1. | Όταν οι αγκυρώσεις του συστήματος WTORS υποβάλλονται σε δυναμική δοκιμή μέσα στο όχημα, όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012, σημεία 5.1., 5.3. και 5.4. Οι απαιτήσεις αυτές θεωρείται ότι πληρούνται όσον αφορά τη συγκράτηση των επιβαινόντων, εάν έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 16. |
| --- | --- |

4.1.

Όταν οι αγκυρώσεις του συστήματος WTORS υποβάλλονται σε δυναμική δοκιμή μέσα στο όχημα, όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του WTORS πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 10542-1:2012, σημεία 5.1., 5.3. και 5.4. Οι απαιτήσεις αυτές θεωρείται ότι πληρούνται όσον αφορά τη συγκράτηση των επιβαινόντων, εάν έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 16.

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

Δεν απαιτείται να αναφέρεται ο ελάχιστος αριθμός των αγκυρώσεων Isofix παιδικών καθισμάτων. Σε περίπτωση έγκρισης πολλών σταδίων κατά τα οποία ένα σύστημα πρόσδεσης ISOFIX έχει επηρεαστεί από τη μετατροπή, είτε το σύστημα υποβάλλεται σε εκ νέου δοκιμή είτε καθίστανται άχρηστες οι αγκυρώσεις. Στη δεύτερη περίπτωση, αφαιρούνται οι ετικέτες ISOFIX και παρέχονται οι κατάλληλες πληροφορίες στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος του ολοκληρωμένου οχήματος.

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Τροποποίηση στη διαδρομή, στο μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου, στους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου και στους σωλήνες ατμού καυσίμου, καθώς και εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής και των διατάξεων ελέγχου των αναθυμιάσεων που προβλέπονται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος επιτρέπεται χωρίς περαιτέρω δοκιμές, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις εγκατάστασης των παραγράφων 5.4., 5.5., 5.6., 5.7., 5.8. και 5.11. του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 34 και υπό την προϋπόθεση ότι η τεχνική υπηρεσία έχει πειστεί, με οπτική επιθεώρηση, ότι πληρούνται οι βασικές απαιτήσεις της παραγράφου 5.10. του εν λόγω κανονισμού. Σε περιπτώσεις εκ νέου τοποθέτησης της αρχικής πλαστικής δεξαμενής, δεν απαιτούνται περαιτέρω δοκιμές σύμφωνα με το παράρτημα 5 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 34.

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Εναλλακτικά, μια κατάλληλη δοκιμή στρεπτικής ακαμψίας, κατά την οποία ασκείται ροπή στρέψης στο όχημα όσο το δυνατόν πλησιέστερα στα σημεία στερέωσης του ελατηρίου, με άνοιγμα όλων των θυρών, των καταπακτών και του καπό μηχανής, αποδεικνύει ότι η στρεπτική ακαμψία είναι εντός ± 75 % της στρεπτικής ακαμψίας του μη τροποποιημένου αμαξώματος του οχήματος προηγούμενου σταδίου. Επιπλέον, διενεργείται δοκιμή καμπτικής αντοχής με το όχημα σε επίπεδο έδαφος, κατά την οποία όλες οι πλευρικές και οπίσθιες θύρες και καταπακτές ανοίγουν κανονικά όταν το όχημα είναι φορτωμένο με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος.

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Εναλλακτικά, μια κατάλληλη δοκιμή στρεπτικής ακαμψίας, κατά την οποία ασκείται ροπή στρέψης στο όχημα όσο το δυνατόν πλησιέστερα στα σημεία στερέωσης του ελατηρίου, με άνοιγμα όλων των θυρών, των καταπακτών και του καπό μηχανής, αποδεικνύει ότι η στρεπτική ακαμψία είναι εντός ± 75 % της στρεπτικής ακαμψίας του μη τροποποιημένου αμαξώματος του οχήματος προηγούμενου σταδίου. Επιπλέον, διενεργείται δοκιμή καμπτικής αντοχής με το όχημα σε επίπεδο έδαφος, κατά την οποία όλες οι πλευρικές και οπίσθιες θύρες και καταπακτές ανοίγουν κανονικά όταν το όχημα είναι φορτωμένο με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος.

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

ά.α. στην περίπτωση τροποποιημένων συστημάτων διεύθυνσης για οδηγούς με ειδικές ανάγκες

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Εναλλακτικά, μια κατάλληλη δοκιμή στρεπτικής ακαμψίας, κατά την οποία ασκείται ροπή στρέψης στο όχημα όσο το δυνατόν πλησιέστερα στα σημεία στερέωσης του ελατηρίου, με άνοιγμα όλων των θυρών, των καταπακτών και του καπό μηχανής, αποδεικνύει ότι η στρεπτική ακαμψία είναι εντός ± 75 % της στρεπτικής ακαμψίας του μη τροποποιημένου αμαξώματος του οχήματος προηγούμενου σταδίου. Επιπλέον, διενεργείται δοκιμή καμπτικής αντοχής με το όχημα σε επίπεδο έδαφος, κατά την οποία όλες οι πλευρικές και οπίσθιες θύρες και καταπακτές ανοίγουν κανονικά όταν το όχημα είναι φορτωμένο με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος.

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

Ζ

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Οι τροποποιήσεις του εσωτερικού εξοπλισμού που βρίσκονται ακριβώς πίσω από το αλεξήνεμο δεν απαιτείται να λαμβάνονται υπόψη.

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

ά.α. σε περίπτωση τροποποιημένων συστημάτων πέδησης για οδηγούς με ειδικές ανάγκες

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν ο εξοπλισμός για επιβάτες με ειδικές ανάγκες εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν είναι αδύνατη η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

ά.α. σε περίπτωση τροποποιημένων συστημάτων διεύθυνσης για οδηγούς με ειδικές ανάγκες ή σε περίπτωση τροποποιημένου συστήματος πέδησης, εάν το ELKS του βασικού οχήματος επενεργεί στο σύστημα πέδησης.

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

ά.α. σε περίπτωση τροποποιημένων συστημάτων πέδησης για οδηγούς με ειδικές ανάγκες

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Σε περίπτωση τροποποιήσεων του συστήματος ελέγχου ευστάθειας που περιλαμβάνονται στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, οι οποίες ενδέχεται να επηρεάσουν τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου ευστάθειας του εν λόγω βασικού οχήματος, αποδεικνύεται ότι το όχημα δεν έχει καταστεί μη ασφαλές ή ασταθές. Αυτό πρέπει να αποδεικνύεται με δοκιμές, π.χ., με εκτέλεση ταχέων ελιγμών αλλαγής διπλής λωρίδας σε κάθε κατεύθυνση με ταχύτητα 80 km/h, με αρκετή ένταση ώστε να προκληθεί η παρέμβαση του συστήματος ελέγχου ευστάθειας. Οι παρεμβάσεις αυτές πρέπει να είναι καλά ελεγχόμενες και να βελτιώνουν την ευστάθεια του οχήματος στις συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης σε σύγκριση με την ευστάθεια του οχήματος, εφόσον είναι πρακτικά εφικτό, όταν το σύστημα ελέγχου ευστάθειας είναι απενεργοποιημένο. Όλες οι δοκιμές υπόκεινται στη συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και της τεχνικής υπηρεσίας.

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

ά.α. σε περίπτωση τροποποιημένων συστημάτων πέδησης για οδηγούς με ειδικές ανάγκες

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν ο εξοπλισμός για επιβάτες με ειδικές ανάγκες εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν είναι αδύνατη η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν ο εξοπλισμός για επιβάτες με ειδικές ανάγκες εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν είναι αδύνατη η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν ο εξοπλισμός για επιβάτες με ειδικές ανάγκες εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν είναι αδύνατη η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Τυχόν βοηθήματα επιβίβασης εξετάζονται μόνο στη θέση ασφαλείας

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Απαιτείται μόνο για το εμπρόσθιο μέρος, να υποβάλλεται σε δοκιμή εάν υπάρχει στο πίσω μέρος

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Για τους σκοπούς των υπολογισμών, η μάζα του αναπηρικού αμαξίδιου μαζί με τον χρήστη θεωρείται ίση προς 160 kg. Η μάζα είναι συγκεντρωμένη στο σημείο P του υποκατάστατου αναπηρικού αμαξίδιου στη θέση χρήσης που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Επιτρέπεται ο προσωρινός περιορισμός της συνολικής χωρητικότητας επιβατών και ο περιορισμός της χρήσης κανονικών θέσεων καθημένων ως αποτέλεσμα της μεταφοράς αναπηρικών αμαξιδίων με τους χρήστες τους. Στην περίπτωση αυτή, οι επηρεαζόμενες κανονικές θέσεις καθημένων πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες, είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. Τα παραπάνω πρέπει να αναφέρονται στο μέρος 2 του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου, καθώς και στο πεδίο “παρατηρήσεις” στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης για να είναι δυνατή η συμπερίληψη των εν λόγω πληροφοριών στα έγγραφα ταξινόμησης του οχήματος που βρίσκονται μέσα στο όχημα. Επιπλέον, στο εγχειρίδιο κατόχου για το ολοκληρωμένο όχημα πρέπει να επεξηγούνται τα ακόλουθα: Η σημασία τυχόν εικονογραμμάτων που χρησιμοποιούνται για τη σήμανση των επηρεαζόμενων θέσεων καθημένων, καθώς και λεπτομερέστερη περιγραφή των ειδικών περιορισμών, εάν χρειάζεται.

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ X

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

Ζ

Η τροποποίηση του μήκους του συστήματος εξάτμισης επιτρέπεται χωρίς την ανάγκη νέας δοκιμής, υπό τον όρο ότι η αντίθλιψη εξάτμισης παραμένει παρόμοια.

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Η τροποποίηση του συστήματος εξάτμισης επιτρέπεται χωρίς περαιτέρω δοκιμή των εκπομπών σωλήνων εξαγωγής, υπό τον όρο ότι δεν επηρεάζονται οι διατάξεις ελέγχου των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων σωματιδίων (εφόσον υπάρχουν).

Σε περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Στην περίπτωση αυτήν, είναι αποδεκτό η μάζα αναφοράς του μετατρεπόμενου οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg.

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Η τροποποίηση του συστήματος εξάτμισης επιτρέπεται χωρίς περαιτέρω δοκιμή των εκπομπών σωλήνων εξαγωγής, υπό τον όρο ότι δεν επηρεάζονται οι διατάξεις ελέγχου των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων σωματιδίων (εάν υπάρχουν).

Στην περίπτωση έγκρισης τύπου πολλών σταδίων, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται σύμφωνα με τη μέθοδο παρεμβολής CO2, με χρήση των σχετικών δεδομένων από το ολοκληρωμένο όχημα. Εναλλακτικά, η νέα τιμή CO2 υπολογίζεται με βάση τις παραμέτρους του ολοκληρωμένου οχήματος, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3.2.4. του παραρτήματος Β7 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 154 και με χρήση του εργαλείου του πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού που παρέχεται από τον κατασκευαστή του βασικού οχήματος. Εάν το εργαλείο δεν είναι διαθέσιμο ή η παρεμβολή CO2 δεν είναι εφικτή, χρησιμοποιείται η τιμή CO2 οχήματος υψηλών τιμών από το βασικό όχημα, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή και με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας για την έγκριση αρχής.

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Η τροποποίηση του συστήματος εξάτμισης επιτρέπεται χωρίς περαιτέρω δοκιμή των εκπομπών σωλήνων εξαγωγής και CO2/της κατανάλωσης καυσίμου, υπό τον όρο ότι δεν επηρεάζονται οι διατάξεις ελέγχου των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων σωματιδίων (εάν υπάρχουν). Δεν απαιτείται νέα δοκιμή εξαερουμένων καυσίμων στο τροποποιημένο όχημα, αν οι διατάξεις ελέγχου των αναθυμιάσεων διατηρούνται όπως τοποθετήθηκαν από τον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος.

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Σε περίπτωση μετατροπής οχήματος (π.χ. σε διαδικασία έγκρισης τύπου πολλών σταδίων), ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή πρέπει να απευθύνεται στον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος για να λάβει επιβεβαίωση ότι το όχημα που έχει υποστεί μετατροπή καλύπτεται από την έγκριση εκπομπών του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος. Στην περίπτωση αυτήν, είναι αποδεκτό η μάζα αναφοράς του μετατρεπόμενου οχήματος να υπερβαίνει τα 2 840 kg.

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Δεν απαιτείται νέα δοκιμή εξαερουμένων καυσίμων στο τροποποιημένο όχημα, αν οι διατάξεις ελέγχου των αναθυμιάσεων διατηρούνται όπως τοποθετήθηκαν από τον κατασκευαστή του αρχικού (πλήρους ή ημιτελούς) οχήματος.

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Ζ

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Ζ

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

Ζ

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, παράρτημα IV

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

Προσάρτημα 4

Άλλα οχήματα ειδικού σκοπού

(συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων ειδικής ομάδας, των μεταφορέων πολλαπλού εξοπλισμού και των ρυμουλκουμένων τροχόσπιτων)

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A5 | Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A6 | Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A7 | Συστήματα διαχωρισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A8 | Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A9 | Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A10 | Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A11 | Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A12 | Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | Α | Α | Α | X | X | X | X |
| A13 | Πλευρική προστασία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| A14 | Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X
  Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης. | X | X | X | X |
| A15 | Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | X | Ζ | Ζ | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A16 | Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | X | Ζ | Ζ | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A17 | Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | X | Ζ | Ζ | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A18 | Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A19 | Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | X | Ζ | Ζ | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A20 | Πλαγιομετωπική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A21 | Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A22 | Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A23 | Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A24 | Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | A + Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πρόσκρουσης θαλάμου οδήγησης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας. | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A25 | Πλευρική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A26 | Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | A + Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης σε στύλο, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A27 | Οπίσθια πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | A + Ζ
  Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις οπίσθιας πρόσκρουσης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A28 | Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 | Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B | ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
| B1 | Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B2 | Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B3 | Σύστημα μετωπικής προστασίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| B4 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B5 | Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B6 | Σύστημα ενημέρωσης «τυφλού σημείου» | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B7 | Ανίχνευση οπισθοπορείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο πίσω τμήμα του οχήματος εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο πίσω τμήμα του οχήματος εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο πίσω τμήμα του οχήματος εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B8 | Πρόσθιο οπτικό πεδίο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B9 | Άμεση όραση βαρέων οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B10 | Υαλοπίνακες ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. | X
  Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. |
| B11 | Αποπάγωση/αποθάμβωση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B12 | Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B13 | Συσκευές έμμεσης όρασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B14 | Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ | ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ |
| Γ1 | Σύστημα διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Γ2 | Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ3 | Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ4 | Πέδηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ | Ζ | Ζ | Ζ
  Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | Ζ
  Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | X | X | X | X |
| Γ5 | Ανταλλακτικά μέρη πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Γ6 | Υποβοήθηση πέδησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ7 | Έλεγχος ευστάθειας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| Γ8 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α. | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ9 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ10 | Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Γ11 | Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ12 | Αναγομωμένα ελαστικά | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Γ13 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ14 | Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X |
| Γ15 | Εγκατάσταση ελαστικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Γ16 | Ανταλλακτικοί τροχοί | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| Δ | ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ |
| Δ1 | Ηχητική προειδοποίηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ2 | Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ3 | Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ Ζ | ΕΑΝ Ζ | X | ΕΑΝ Ζ | ΕΑΝ Ζ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ4 | Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ5 | Ταχύμετρο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ6 | Χιλιομετρητής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ7 | Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ8 | Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | Α
  Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ9 | Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ10 | Συστήματα θέρμανσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ11 | Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ12 | Διατάξεις οδικού φωτισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ13 | Διατάξεις αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ14 | Φωτεινές πηγές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Δ15 | Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας | Α
  Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας |
| Δ16 | Σήμα επείγουσας στάθμευσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | X
  Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ17 | Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Δ18 | Δείκτης αλλαγής ταχύτητας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ε | ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ |
| E1 | Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E2 | Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E3 | Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E4 | Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ΕΑΝ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E5 | Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | Α | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E6 | Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E7 | Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E8 | Φάλαγγες (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| E9 | Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ | ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ |
| ΣΤ1 | Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ2 | Οπισθοπορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ3 | Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο και εάν η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ4 | Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | B | B | B | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ5 | Εξωτερικές προεξοχές | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ6 | Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ7 | Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ8 | Συστήματα ρυμούλκησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α | Α | Α | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ9 | Προστατευτικά τροχών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ10 | Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ11 | Μάζα και διαστάσεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ12 | Μηχανικές ζεύξεις | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | ΕΑΝ X | X | X | X | X |
| ΣΤ13 | Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | X | X | X | X | X |
| ΣΤ14 | Γενική κατασκευή λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ15 | Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| ΣΤ16 | Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ | ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ |
| Ζ1 | Ηχοστάθμη | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | Ζ
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ2 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ2α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3α | Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ3β | Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ4 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.
  Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ5 | Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | X
  Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ6 | Εκπομπές στροφαλοθαλάμου | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ7 | Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ8 | Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ9 | Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ10 | Απουσία συστήματος αναστολής | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ11 | Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ12 | Προστασία από την παραποίηση | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007
  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009 | X | X | X | X | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ13 | Δυνατότητα ανακύκλωσης | Οδηγία 2005/64/ΕΚ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | ά.α.
  Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Ζ14 | Συστήματα κλιματισμού | Οδηγία 2006/40/ΕΚ | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Η | ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ |
| H1 | Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| H2 | Επικαιροποίηση λογισμικού | Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, παράρτημα IV
  Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156 | X | X | X | X | X | X | X | | |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Α

Α

Α

X

X

X

X

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της αρχικής δεξαμενής επί του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εγκατάστασης.

X

X

X

X

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

X

Ζ

Ζ

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

X

Ζ

Ζ

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

X

Ζ

Ζ

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

X

Ζ

Ζ

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλαγιομετωπικής πρόσκρουσης υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A + Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πρόσκρουσης θαλάμου οδήγησης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A + Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις πλευρικής πρόσκρουσης σε στύλο, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A + Ζ

Τα ολοκληρωμένα οχήματα θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις οπίσθιας πρόσκρουσης, υπό την προϋπόθεση ότι έχει αποδειχθεί η συμμόρφωση τουλάχιστον για τη διαμόρφωση ημιφορτηγού ή πλαισίου-θαλάμου οδήγησης, με κατάλληλο σύστημα κίνησης, στο πλαίσιο έγκρισης τύπου προηγούμενου σταδίου, ανεξάρτητα από την αύξηση της μάζας σε τάξη πορείας.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B6

Σύστημα ενημέρωσης «τυφλού σημείου»

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο πίσω τμήμα του οχήματος εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο πίσω τμήμα του οχήματος εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο πίσω τμήμα του οχήματος εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

X

Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Ζ

Ζ

Ζ

Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

Ζ

Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

X

X

X

X

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ Ζ

ΕΑΝ Ζ

X

ΕΑΝ Ζ

ΕΑΝ Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

Α

Μπορεί να εξαιρεθεί εν μέρει εάν μη αφαιρούμενος εξοπλισμός στο εμπρόσθιο μέρος του θαλάμου εμποδίζει την πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις και μπορεί να εξαιρεθεί πλήρως εάν δεν είναι εφικτή η εκπλήρωση των εν λόγω απαιτήσεων

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

Α

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο και εάν η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

B

B

B

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Α

Α

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

ΕΑΝ X

X

X

X

X

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

X

X

X

X

X

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Ζ

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

X

Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2,0 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

X

X

X

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ά.α.

Ωστόσο, εφαρμόζεται το παράρτημα V σχετικά με την απαγόρευση επαναχρησιμοποίησης των συγκεκριμένων κατασκευαστικών στοιχείων.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, παράρτημα IV

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

X

X

X

X

X

X

Προσάρτημα 5

Κινητοί γερανοί

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστική πράξη | N3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. |
| A5 | Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. |
| A6 | Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X |
| A7 | Συστήματα διαχωρισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός |
| A8 | Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ B |
| A9 | Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός |
| A10 | Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός |
| A11 | Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α
  Δεν απαιτείται για οχήματα που πληρούν τις διατάξεις του παραρτήματος I μέρος A σημείο 4.3 στοιχείο β) σημεία ii) και iii), καθώς και του σημείου 4.3 στοιχείο γ). |
| A12 | Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α |
| A13 | Πλευρική προστασία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α |
| A14 | Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α |
| A15 | Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X |
| A16 | Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X |
| A17 | Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X |
| A18 | Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X |
| A19 | Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X |
| A20 | Πλαγιομετωπική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A21 | Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A22 | Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A23 | Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός |
| A24 | Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α |
| A25 | Πλευρική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A26 | Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A27 | Οπίσθια πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A28 | Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 | Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B | ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
| B1 | Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B2 | Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B3 | Σύστημα μετωπικής προστασίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός |
| B4 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B5 | Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α |
| B6 | Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου” | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α |
| B7 | Ανίχνευση οπισθοπορείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α |
| B8 | Πρόσθιο οπτικό πεδίο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B9 | Άμεση όραση βαρέων οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις |
| B10 | Υαλοπίνακες ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. |
| B11 | Αποπάγωση/αποθάμβωση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου |
| B12 | Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου |
| B13 | Συσκευές έμμεσης όρασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X |
| B14 | Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X |
| Γ | ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ |
| Γ1 | Σύστημα διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Επιτρέπεται “καρκινοβάτηση” των πίσω αξόνων |
| Γ2 | Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. |
| Γ3 | Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ4 | Πέδηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις σχετικές κανονιστικές πράξεις. Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήματα με περισσότερους από 4 άξονες εφόσον:






  α) | δικαιολογούνται από τον συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής, και |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστική πράξη

N3

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Δεν απαιτείται για οχήματα που πληρούν τις διατάξεις του παραρτήματος I μέρος A σημείο 4.3 στοιχείο β) σημεία ii) και iii), καθώς και του σημείου 4.3 στοιχείο γ).

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Για όλους τους υαλοπίνακες πλην του αλεξήνεμου και των πλευρικών παραθύρων που βρίσκονται μπροστά από τα σημεία όρασης του οδηγού, το υλικό μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Επιτρέπεται “καρκινοβάτηση” των πίσω αξόνων

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις σχετικές κανονιστικές πράξεις. Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήματα με περισσότερους από 4 άξονες εφόσον:

α)

δικαιολογούνται από τον συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής, και

| β) | πληρούνται όλες οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στη σχετική κανονιστική πράξη. |
| --- | --- |

β)

πληρούνται όλες οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στη σχετική κανονιστική πράξη.

Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ Ζ

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ά.α. σε περίπτωση πλήρους οχήματος

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Εφαρμόζεται μόνο στην περίπτωση βασικού οχήματος με πλαίσιο-θάλαμο και ά.α. σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Εφαρμόζεται μόνο στην περίπτωση βασικού οχήματος με πλαίσιο-θάλαμο και ά.α. σε όλες τις άλλες περιπτώσεις.

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Δεν απαιτείται για οχήματα που πληρούν τις διατάξεις του παραρτήματος I μέρος A σημείο 4.3 στοιχείο β) σημεία ii) και iii), καθώς και του σημείου 4.3 στοιχείο γ).

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ X

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

Ζ

Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με την οδηγία 70/157/ΕΟΚ, τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 51.02 ή τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 540/2014. Ισχύουν οι ακόλουθες οριακές τιμές, ανεξάρτητα από τις συνθήκες του οχήματος, όπως ο τύπος κινητήρα, ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και τυχόν υποκατηγορίες:

| α) | 81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW, |
| --- | --- |

α)

81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW,

| β) | 83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW, |
| --- | --- |

β)

83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW,

| γ) | 84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW. |
| --- | --- |

γ)

84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW.

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628.

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628.

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628.

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628.

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628.

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628.

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628.

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, παράρτημα IV

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

Προσάρτημα 6

Οχήματα μεταφοράς ειδικού φορτίου

| Στοιχείο | Αντικείμενο | Κανονιστικές πράξεις | N3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Α | ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ |
| A1 | Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A2 | Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.
  Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A3 | Καθίσματα λεωφορείων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A4 | Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A5 | Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A6 | Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A7 | Συστήματα διαχωρισμού | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A8 | Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ΕΑΝ B | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A9 | Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A10 | Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A11 | Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A12 | Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α |
| A13 | Πλευρική προστασία | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | Α |
| A14 | Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | Α |
| A15 | Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A16 | Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A17 | Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A18 | Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A19 | Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ) | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A20 | Πλαγιομετωπική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A21 | Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A22 | Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A23 | Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| A24 | Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Α | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A25 | Πλευρική πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A26 | Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A27 | Οπίσθια πρόσκρουση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| A28 | Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 | Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B | ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
| B1 | Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B2 | Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B3 | Σύστημα μετωπικής προστασίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | εξοπλισμός | εξοπλισμός |
| B4 | Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B5 | Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B6 | Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου” | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B7 | Ανίχνευση οπισθοπορείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B8 | Πρόσθιο οπτικό πεδίο | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B9 | Άμεση όραση βαρέων οχημάτων | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B10 | Υαλοπίνακες ασφαλείας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | X
  Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό. |
| B11 | Αποπάγωση/αποθάμβωση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B12 | Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B13 | Συσκευές έμμεσης όρασης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| B14 | Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος | Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 | X | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ | ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ |
| Γ1 | Σύστημα διεύθυνσης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | X
  Επιτρέπεται “καρκινοβάτηση” των πίσω αξόνων | X |
| Γ2 | Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | ά.α. | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ3 | Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής | δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής |
| Γ4 | Πέδηση | Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 | Ζ
  Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις σχετικές κανονιστικές πράξεις. Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήματα με περισσότερους από 4 άξονες εφόσον:






  α) | δικαιολογούνται από τον συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής, και |

Στοιχείο

Αντικείμενο

Κανονιστικές πράξεις

N3

O4

Α

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ

A1

Στοιχεία εσωτερικής διαρρύθμισης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A2

Καθίσματα και υποστηρίγματα κεφαλής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

Τα καθίσματα που δεν είναι σχεδιασμένα με αυτόν τον τρόπο πρέπει να επισημαίνονται με σαφήνεια και με μόνιμο τρόπο για τους χρήστες είτε με εικονόγραμμα είτε με σήμα που περιέχει κατάλληλο κείμενο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A3

Καθίσματα λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A4

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A5

Ζώνες ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα χρησιμοποιείται σε δημόσιο δρόμο.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A6

Διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A7

Συστήματα διαχωρισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A8

Αγκυρώσεις για συστήματα συγκράτησης παιδιών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ B

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A9

Συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A10

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A11

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A12

Οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

A13

Πλευρική προστασία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Α

A14

Ασφάλεια δεξαμενής καυσίμου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

A15

Ασφάλεια υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A16

Ασφάλεια πεπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A17

Ασφάλεια υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A18

Καταλληλότητα υλικών συστήματος υδρογόνου (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A19

Ηλεκτρική ασφάλεια σε χρήση (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A20

Πλαγιομετωπική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A21

Μετωπική πρόσκρουση πλήρους πλάτους

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A22

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A23

Ανταλλακτικό σύστημα αερόσακου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

A24

Πρόσκρουση θαλάμου οδήγησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A25

Πλευρική πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A26

Πλευρική πρόσκρουση σε στύλο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A27

Οπίσθια πρόσκρουση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

A28

Συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112

Κανονισμός (ΕΕ) 2015/758

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ, ΟΡΑΣΗ ΚΑΙ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

B1

Προστασία ποδιών και κεφαλής πεζών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B2

Διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B3

Σύστημα μετωπικής προστασίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

B4

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για προπορευόμενους πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B5

Προειδοποίηση σύγκρουσης με πεζούς και ποδηλάτες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B6

Σύστημα ενημέρωσης “τυφλού σημείου”

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B7

Ανίχνευση οπισθοπορείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B8

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B9

Άμεση όραση βαρέων οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν υπάρχουν ακόμη απαιτήσεις

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B10

Υαλοπίνακες ασφαλείας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Το υλικό υαλοπινάκων μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

B11

Αποπάγωση/αποθάμβωση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποπάγωσης και αποθάμβωσης αλεξηνέμου

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B12

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B13

Συσκευές έμμεσης όρασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

B14

Συστήματα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ

ΠΛΑΙΣΙΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΕΔΗΣΗ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Γ1

Σύστημα διεύθυνσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Επιτρέπεται “καρκινοβάτηση” των πίσω αξόνων

X

Γ2

Προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ3

Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ4

Πέδηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Ζ

Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις σχετικές κανονιστικές πράξεις. Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήματα με περισσότερους από 4 άξονες εφόσον:

α)

δικαιολογούνται από τον συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής, και

| β) | πληρούνται όλες οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στη σχετική κανονιστική πράξη. |
| --- | --- |

β)

πληρούνται όλες οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στη σχετική κανονιστική πράξη.

Το σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση δεν είναι υποχρεωτικό για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης.

X

Γ5

Ανταλλακτικά μέρη πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ6

Υποβοήθηση πέδησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ7

Έλεγχος ευστάθειας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

X

Γ8

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ά.α.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ9

Προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ10

Ασφάλεια ελαστικών και περιβαλλοντική επίδοση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Τα ελαστικά πρέπει να έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 117, ακόμα και αν η σχεδιαστική ταχύτητα του οχήματος είναι μικρότερη των 80 km/h.

Γ11

Εφεδρικοί τροχοί και συστήματα run-flat (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ12

Αναγομωμένα ελαστικά

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Γ13

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για ελαφρά οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Γ14

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών για βαρέα οχήματα

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

Γ15

Εγκατάσταση ελαστικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Τα ελαστικά πρέπει να έχουν λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 54, ακόμα και αν η σχεδιαστική ταχύτητα του οχήματος είναι μικρότερη των 80 km/h. Η ικανότητα φορτίου μπορεί να προσαρμόζεται σε σχέση με τη μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα του ρυμουλκούμενου, σε συμφωνία με τον κατασκευαστή του ελαστικού.

Γ16

Ανταλλακτικοί τροχοί

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

εξοπλισμός

εξοπλισμός

Δ

ΟΡΓΑΝΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΝΑΝΤΙ ΜΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗΣ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΕΠΙΘΕΣΕΩΝ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

Δ1

Ηχητική προειδοποίηση

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ2

Ραδιοηλεκτρικά παράσιτα (ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Δ3

Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση, συστήματα ακινητοποίησης και συναγερμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ Ζ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ4

Προστασία των οχημάτων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ5

Ταχύμετρο

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ6

Χιλιομετρητής

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ7

Συσκευές περιορισμού της ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ8

Ευφυές σύστημα ελέγχου ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ9

Αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ10

Συστήματα θέρμανσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Δ11

Διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Δ12

Διατάξεις οδικού φωτισμού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Δ13

Διατάξεις αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Δ14

Φωτεινές πηγές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

Δ15

Εγκατάσταση διατάξεων φωτεινής σηματοδότησης, οδικού φωτισμού και αντανάκλασης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Α

Εφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο ορατότητας

Δ16

Σήμα επείγουσας στάθμευσης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ17

Καθαριστήρες προβολέων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Δ18

Δείκτης αλλαγής ταχύτητας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ε

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΥ

E1

Εγκατάσταση συστήματος για την παρεμπόδιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E2

Ειδοποίηση σχετικά με την υπνηλία και προσοχή του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E3

Προηγμένη ειδοποίηση διακοπής της προσοχής του οδηγού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E4

Σύστημα παρακολούθησης της διαθεσιμότητας του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E5

Σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E6

Σύστημα αντικατάστασης του ελέγχου του οδηγού (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E7

Συστήματα που παρέχουν στο όχημα ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος και τον περιβάλλοντα χώρο (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E8

Φάλαγγες (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

E9

Συστήματα που παρέχουν ενημέρωση ασφάλειας σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου (σε περίπτωση αυτοματοποιημένων οχημάτων)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Δεν υπάρχει ακόμη καμία απαίτηση

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΣΤ1

Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

ΣΤ2

Οπισθοπορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ3

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ4

Βαθμίδες θύρας εισόδου, χειρολαβές και βατήρες

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ5

Εξωτερικές προεξοχές

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ6

Εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης επαγγελματικών οχημάτων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ7

Προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα και αναγνωριστικός αριθμός οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

ΣΤ8

Συστήματα ρυμούλκησης

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ9

Προστατευτικά τροχών

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ10

Συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

Α

ΣΤ11

Μάζα και διαστάσεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

Α

Α

ΣΤ12

Μηχανικές ζεύξεις

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

ΕΑΝ X

X

ΣΤ13

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (ΕΑΝ)

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

X

X

ΣΤ14

Γενική κατασκευή λεωφορείων

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ15

Αντοχή υπερκατασκευής λεωφορείου

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

ΣΤ16

Αναφλεξιμότητα στα λεωφορεία

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Ζ1

Ηχοστάθμη

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014

Ζ

Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμή σύμφωνα με την οδηγία 70/157/ΕΟΚ, τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 51.02 ή τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 540/2014. Ισχύουν οι ακόλουθες οριακές τιμές, ανεξάρτητα από τις συνθήκες του οχήματος, όπως ο τύπος κινητήρα, ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και τυχόν υποκατηγορίες:

| α) | 81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW, |
| --- | --- |

α)

81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW,

| β) | 83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW, |
| --- | --- |

β)

83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW,

| γ) | 84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW. |
| --- | --- |

γ)

84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW.

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής του οχήματος στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ2α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος και της διάταξης για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ηλεκτρικής ενέργειας επί του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής κινητήρα στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3α

Προσδιορισμός των ειδικών εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ3β

Προσδιορισμός των ειδικών επιδόσεων ενεργειακής απόδοσης του ρυμουλκούμενου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ4

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής στον δρόμο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ5

Ανθεκτικότητα εκπομπών αγωγού εξαγωγής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ6

Εκπομπές στροφαλοθαλάμου

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ7

Εκπομπές εξαερουμένων καυσίμων

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ8

Εκπομπές αγωγού εξαγωγής σε χαμηλή θερμοκρασία στο εργαστήριο

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ9

Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ10

Απουσία συστήματος αναστολής

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ11

Βοηθητικές στρατηγικές ελέγχου εκπομπών

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ12

Προστασία από την παραποίηση

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 595/2009

X

Εναλλακτικά, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/1628 για οχήματα με υδροστατική μετάδοση κίνησης

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ13

Δυνατότητα ανακύκλωσης

Οδηγία 2005/64/ΕΚ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Ζ14

Συστήματα κλιματισμού

Οδηγία 2006/40/ΕΚ

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής

Η

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ

H1

Πρόσβαση στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του οχήματος

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, άρθρα 61 έως 66 και παράρτημα X

X

X

H2

Επικαιροποίηση λογισμικού

Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, παράρτημα IV

Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 156

X

X

---

(*1)  Ισχύουν οι απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα I της οδηγίας 2005/64/ΕΚ.»

*1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5:

«5.   Ρυθμίσεις σχετικά με την επικαιροποίηση του λογισμικού

Το σύστημα διαχείρισης επικαιροποίησης λογισμικού του κατασκευαστή, καθώς και ο τύπος ολόκληρου του οχήματος, συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 156.»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Στην παράγραφο 1 του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, ο πίνακας αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

| «Κατηγορία | Μονάδες |
| --- | --- |
| M1 | 1 500 |
| M2, M3 | 0 έως την ημερομηνία εφαρμογής των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 41 παράγραφος 5.
  Για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές:
  1 500 από τις 6 Δεκεμβρίου 2022 |
| N1 | 1 500 |
| N2, N3 | 0 έως την ημερομηνία εφαρμογής των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 41 παράγραφος 5.
  Για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές:
  1 500 από τις 6 Δεκεμβρίου 2022 |
| O1, O2 | 0 |
| O3, O4 | 0» |

«Κατηγορία

Μονάδες

M1

1 500

M2, M3

0 έως την ημερομηνία εφαρμογής των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 41 παράγραφος 5.

Για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές:

1 500 από τις 6 Δεκεμβρίου 2022

N1

1 500

N2, N3

0 έως την ημερομηνία εφαρμογής των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 41 παράγραφος 5.

Για πλήρως αυτοματοποιημένα οχήματα που παράγονται σε μικρές σειρές:

1 500 από τις 6 Δεκεμβρίου 2022

O1, O2

0

O3, O4

0»

---