# Gazzetta ufficiale L 209/2022

| | ISSN 1977-0707 |
| --- | --- |
| Gazzetta ufficiale
  dell'Unione europea | L 209 |
| | |
| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 65° anno10 agosto 2022 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell'Unione europea

L 209

Edizione in lingua italiana

Legislazione

65° anno10 agosto 2022

---

| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2022/938 della Commissione, del 26 luglio 2022, recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 per quanto riguarda i requisiti per il catalogo dei dati aeronautici e la pubblicazione di informazioni aeronautiche | 1 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

REGOLAMENTI

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2022/938 della Commissione, del 26 luglio 2022, recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 per quanto riguarda i requisiti per il catalogo dei dati aeronautici e la pubblicazione di informazioni aeronautiche

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
| --- | --- |

IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

---

II Atti non legislativi

REGOLAMENTI

| 10.8.2022 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 209/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2022

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 209/1

---

REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2022/938 DELLA COMMISSIONE

del 26 luglio 2022

recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 per quanto riguarda i requisiti per il catalogo dei dati aeronautici e la pubblicazione di informazioni aeronautiche

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 luglio 2018, recante norme comuni nel settore dell'aviazione civile, che istituisce un'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio (1), in particolare l'articolo 43, paragrafo 1, lettere a) e f), e l'articolo 62, paragrafo 15, lettere a) e c),

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione (2) fissa requisiti comuni per i fornitori di servizi di gestione del traffico aereo e di navigazione aerea (ATM/ANS) e di altre funzioni della rete di gestione del traffico aereo per il traffico aereo generale e per la loro sorveglianza. |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione (2) fissa requisiti comuni per i fornitori di servizi di gestione del traffico aereo e di navigazione aerea (ATM/ANS) e di altre funzioni della rete di gestione del traffico aereo per il traffico aereo generale e per la loro sorveglianza.

| (2) | L'8 giugno 2020 l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) ha adottato l'emendamento 1 delle procedure per i servizi di navigazione aerea — gestione delle informazioni aeronautiche (PANS-AIM, documento 10066), che introduce nuove disposizioni riguardanti il contenuto e la struttura della pubblicazione di informazioni aeronautiche (AIP) e il catalogo dei dati aeronautici, applicabili negli Stati contraenti dell'ICAO a decorrere dal 4 novembre 2021. Tali disposizioni dovrebbero riflettersi nel regolamento di esecuzione (UE) 2017/373, in particolare nei requisiti comuni per i fornitori di servizi di cui all'allegato III (parte ATM/ANS.OR) e nei requisiti specifici per i fornitori di servizi di informazioni aeronautiche di cui all'allegato VI (parte AIS) di tale regolamento di esecuzione. |
| --- | --- |

(2)

L'8 giugno 2020 l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) ha adottato l'emendamento 1 delle procedure per i servizi di navigazione aerea — gestione delle informazioni aeronautiche (PANS-AIM, documento 10066), che introduce nuove disposizioni riguardanti il contenuto e la struttura della pubblicazione di informazioni aeronautiche (AIP) e il catalogo dei dati aeronautici, applicabili negli Stati contraenti dell'ICAO a decorrere dal 4 novembre 2021. Tali disposizioni dovrebbero riflettersi nel regolamento di esecuzione (UE) 2017/373, in particolare nei requisiti comuni per i fornitori di servizi di cui all'allegato III (parte ATM/ANS.OR) e nei requisiti specifici per i fornitori di servizi di informazioni aeronautiche di cui all'allegato VI (parte AIS) di tale regolamento di esecuzione.

| (3) | Uno degli elementi necessari ai fini dell'attuazione del concetto di operazioni ogni tempo introdotto dal regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (3) e dal regolamento (UE) n. 139/2014 della Commissione (4) è la disponibilità di informazioni pertinenti relative agli aeroporti nelle AIP, presentate in forma standardizzata. La struttura e il contenuto attuali di alcune parti delle AIP riflettono disposizioni anteriori dell'annesso 14 della convenzione sull'aviazione civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 1944 («la convenzione di Chicago»), relative alla misurazione dell'attrito, e non prevedono pertanto la diffusione delle informazioni aeronautiche necessarie per l'attuazione del formato globale dell'ICAO per la segnalazione attraverso le AIP. È pertanto opportuno modificare le disposizioni relative al contenuto e alla struttura delle AIP di cui all'allegato VI (parte AIS) del regolamento (UE) 2017/373. |
| --- | --- |

(3)

Uno degli elementi necessari ai fini dell'attuazione del concetto di operazioni ogni tempo introdotto dal regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (3) e dal regolamento (UE) n. 139/2014 della Commissione (4) è la disponibilità di informazioni pertinenti relative agli aeroporti nelle AIP, presentate in forma standardizzata. La struttura e il contenuto attuali di alcune parti delle AIP riflettono disposizioni anteriori dell'annesso 14 della convenzione sull'aviazione civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 1944 («la convenzione di Chicago»), relative alla misurazione dell'attrito, e non prevedono pertanto la diffusione delle informazioni aeronautiche necessarie per l'attuazione del formato globale dell'ICAO per la segnalazione attraverso le AIP. È pertanto opportuno modificare le disposizioni relative al contenuto e alla struttura delle AIP di cui all'allegato VI (parte AIS) del regolamento (UE) 2017/373.

| (4) | È opportuno modificare le definizioni relative al concetto di operazioni ogni tempo, di cui all'allegato I (Definizioni) del regolamento (UE) 2017/373, per garantire la coerenza con le definizioni di cui al regolamento (UE) n. 965/2012 e al regolamento (UE) n. 139/2014. Inoltre, al fine di garantire che gli SNOWTAM siano emessi in tutte le condizioni operative in cui è necessario, è opportuno modificare la definizione di SNOWTAM di cui all'allegato I (Definizioni) del regolamento (UE) 2017/373 in modo coerente con le definizioni di cui all'annesso 15 della convenzione di Chicago e al regolamento (UE) n. 139/2014. |
| --- | --- |

(4)

È opportuno modificare le definizioni relative al concetto di operazioni ogni tempo, di cui all'allegato I (Definizioni) del regolamento (UE) 2017/373, per garantire la coerenza con le definizioni di cui al regolamento (UE) n. 965/2012 e al regolamento (UE) n. 139/2014. Inoltre, al fine di garantire che gli SNOWTAM siano emessi in tutte le condizioni operative in cui è necessario, è opportuno modificare la definizione di SNOWTAM di cui all'allegato I (Definizioni) del regolamento (UE) 2017/373 in modo coerente con le definizioni di cui all'annesso 15 della convenzione di Chicago e al regolamento (UE) n. 139/2014.

| (5) | In base alle istruzioni in vigore per la compilazione degli SNOWTAM nel formato previsto, non è possibile emettere uno SNOWTAM in determinate condizioni operative di una pista, il che incide sulla corretta attuazione del formato globale per la segnalazione delle condizioni della superficie della pista. Tali istruzioni, stabilite all'allegato VI del regolamento (UE) 2017/373, dovrebbero pertanto essere modificate a fini di coerenza con il regolamento (UE) n. 139/2014. |
| --- | --- |

(5)

In base alle istruzioni in vigore per la compilazione degli SNOWTAM nel formato previsto, non è possibile emettere uno SNOWTAM in determinate condizioni operative di una pista, il che incide sulla corretta attuazione del formato globale per la segnalazione delle condizioni della superficie della pista. Tali istruzioni, stabilite all'allegato VI del regolamento (UE) 2017/373, dovrebbero pertanto essere modificate a fini di coerenza con il regolamento (UE) n. 139/2014.

| (6) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (UE) 2017/373. |
| --- | --- |

(6)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento (UE) 2017/373.

| (7) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere n. 03/2022 dell'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea. |
| --- | --- |

(7)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere n. 03/2022 dell'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea.

| (8) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 127 del regolamento (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(8)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 127 del regolamento (UE) 2018/1139,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Gli allegati I, III e VI del regolamento (UE) 2017/373 sono modificati conformemente agli allegati I, II e III del presente regolamento.

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 26 luglio 2022

Per la Commissione

La presidente

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  GU L 212 del 22.8.2018, pag. 1.

1

(2)  Regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione, del 1o marzo 2017, che stabilisce i requisiti comuni per i fornitori di servizi di gestione del traffico aereo e di navigazione aerea e di altre funzioni della rete di gestione del traffico aereo e per la loro sorveglianza, che abroga il regolamento (CE) n. 482/2008 e i regolamenti di esecuzione (UE) n. 1034/2011, (UE) n. 1035/2011 e (UE) 2016/1377 e che modifica il regolamento (UE) n. 677/2011 (GU L 62 dell'8.3.2017, pag. 1).

2

o

(3)  Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, del 5 ottobre 2012, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1).

3

(4)  Regolamento (UE) n. 139/2014 della Commissione, del 12 febbraio 2014, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativi agli aeroporti ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 44 del 14.2.2014, pag. 1).

4

---

ALLEGATO I

L'allegato I del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 è così modificato:

| 1) | è inserito il seguente punto 38 bis:






  «38 bis. | “rotta di navigazione convenzionale”: rotta ATS stabilita facendo riferimento agli ausili alla navigazione a terra;»; |
| --- | --- | --- |

1)

è inserito il seguente punto 38 bis:

«38 bis.

“rotta di navigazione convenzionale”: rotta ATS stabilita facendo riferimento agli ausili alla navigazione a terra;»;

| 2) | il punto 206 è sostituito dal seguente:






  «206. | “operazioni in bassa visibilità (LVO)”: operazioni di avvicinamento o decollo su una pista con una portata visuale di pista (RVR) inferiore a 550 m o con un'altezza di decisione (DH) inferiore a 200 ft;»; |
| --- | --- | --- |

2)

il punto 206 è sostituito dal seguente:

«206.

“operazioni in bassa visibilità (LVO)”: operazioni di avvicinamento o decollo su una pista con una portata visuale di pista (RVR) inferiore a 550 m o con un'altezza di decisione (DH) inferiore a 200 ft;»;

| 3) | è inserito il seguente punto 206 bis:






  «206 bis. | “procedure in bassa visibilità”: procedure messe in atto in un aeroporto allo scopo di garantire la sicurezza durante le operazioni in bassa visibilità;»; |
| --- | --- | --- |

3)

è inserito il seguente punto 206 bis:

«206 bis.

“procedure in bassa visibilità”: procedure messe in atto in un aeroporto allo scopo di garantire la sicurezza durante le operazioni in bassa visibilità;»;

| 4) | è inserito il seguente punto 212 bis:






  «212 bis. | “operazione con crediti operativi”: operazione che utilizza aeromobili specifici o apparecchiature a terra, o una combinazione di aeromobili e apparecchiature a terra, che consente uno dei seguenti elementi:






  a) | l'applicazione di minimi operativi di aeroporto inferiori a quelli standard per una determinata classificazione di operazioni; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

è inserito il seguente punto 212 bis:

«212 bis.

“operazione con crediti operativi”: operazione che utilizza aeromobili specifici o apparecchiature a terra, o una combinazione di aeromobili e apparecchiature a terra, che consente uno dei seguenti elementi:

a)

l'applicazione di minimi operativi di aeroporto inferiori a quelli standard per una determinata classificazione di operazioni;

| b) | la possibilità di ridurre o soddisfare i requisiti di visibilità; |
| --- | --- |

b)

la possibilità di ridurre o soddisfare i requisiti di visibilità;

| c) | una minore necessità di strutture a terra;»; |
| --- | --- |

c)

una minore necessità di strutture a terra;»;

| 5) | il punto 231 è sostituito dal seguente:






  «231. | “SNOWTAM”: serie speciale di NOTAM emessi in un formato standard, che forniscono un rapporto sulle condizioni della superficie notificando la presenza o la cessazione di condizioni di pericolo dovute a neve, ghiaccio, neve mista ad acqua, brina, acqua stagnante o acqua associata a neve, neve mista ad acqua, ghiaccio o brina nell'area di movimento;». |
| --- | --- | --- |

5)

il punto 231 è sostituito dal seguente:

«231.

“SNOWTAM”: serie speciale di NOTAM emessi in un formato standard, che forniscono un rapporto sulle condizioni della superficie notificando la presenza o la cessazione di condizioni di pericolo dovute a neve, ghiaccio, neve mista ad acqua, brina, acqua stagnante o acqua associata a neve, neve mista ad acqua, ghiaccio o brina nell'area di movimento;».

---

ALLEGATO II

L'appendice 1 dell'allegato III del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 è così modificata:

| 1) | La tabella 1 «Dati aeroportuali» è sostituita dalla seguente:
  «1.   Dati aeroportuali
















  Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Aeroporto/ eliporto | | | | Area delimitata su terra o su acqua (comprendente tutti gli edifici, le installazioni e le apparecchiature) destinata ad essere impiegata, in tutto o in parte, per l'arrivo, la partenza e il movimento al suolo degli aeromobili | | | | | | |
| | Designatore | | | Designatore dell'aeroporto/ eliporto | | | | | | |
| | | Indicatore di località ICAO | Testo | Codice di quattro lettere, corrispondente all'indicatore di località ICAO dell'aeroporto/eliporto che figura nel documento ICAO 7910 “Indicatori di località” | Se del caso | | | | | |
| | | Designatore IATA | Testo | Identificatore assegnato a una località conformemente alle norme IATA (risoluzione 767) | Se del caso | | | | | |
| | | Altro | Testo | Identificatore aeroportuale definito a livello locale, se diverso da un indicatore di località ICAO | | | | | | |
| | Nome | | Testo | Nome ufficiale principale di un aeroporto, quale designato dall'autorità competente | | | | | | |
| | Città servita | | Testo | Nome per esteso (testo libero) della città servita dall'aeroporto/ eliporto | | | | | | |
| | Tipo di traffico consentito | | | | | | | | | |
| | | Internazionale/nazionale | Elenco codici | Indica se sono consentiti voli internazionali e/o nazionali nell'aeroporto/ eliporto | | | | | | |
| | | Regole del volo strumentale (IFR)/regole del volo a vista (VFR) | Elenco codici | Indica se sono consentiti voli IFR e/o VFR nell'aeroporto/ eliporto | | | | | | |
| | | Schedulati/non schedulati | Elenco codici | Indica se sono consentiti voli schedulati e/o non schedulati nell'aeroporto/ eliporto | | | | | | |
| | | Civile/militare | Elenco codici | Indica se sono consentiti voli dell'aviazione civile commerciale e/o generale e/o voli militari nell'aeroporto/ eliporto | | | | | | |
| | | Restrizione dell'uso | Testo | Indica se un aeroporto o un eliporto è inaccessibile al pubblico (uso limitato esclusivamente ai proprietari) | | | | | | |
| | Tipo di eliporto | | Testo | Tipo di eliporto (a livello del suolo, sopraelevato, a bordo di navi o su piattaforma (helideck)) | | | | | | |
| | Tipo di controllo | | Testo | Indica se un aeroporto è sotto controllo civile, militare o congiunto | | | | | | |
| | Certificazione | | Testo | Indica se l'aeroporto è/non è certificato in conformità alle norme ICAO o al regolamento (UE) n.139/2014 | | | | | | |
| | Data di certificazione | | Data | Data in cui l'autorità competente ha rilasciato la certificazione aeroportuale | | | | | | |
| | Data di scadenza della certificazione | | Data | Data in cui la certificazione aeroportuale non è più valida | | | | | | |
| | Altitudine dell'aeroporto | | | | | | | | | |
| | | Altitudine | Altitudine | Distanza verticale al di sopra del livello medio del mare (MSL) nel punto più alto dell'area di atterraggio | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m o 1ft |
| | | Ondulazione del geoide | Altezza | Ondulazione del geoide nella posizione di altitudine dell'aeroporto/eliporto | Se del caso | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m o 1ft |
| | Temperatura di riferimento | | Valore | Media mensile delle temperature massime diurne del mese più caldo dell'anno in un aeroporto; questa temperatura deve essere calcolata proporzionalmente su un certo numero di anni | | | | | | |
| | Temperatura media bassa | | Valore | Media delle temperature minime del mese più freddo dell'anno, in base ai dati degli ultimi cinque anni, all'altitudine dell'aeroporto | | 5 gradi | | | | |
| | Variazione magnetica | | | Differenza angolare tra nord vero e nord magnetico | | | | | | |
| | | Angolo | Angolo | Valore angolare della variazione magnetica | | 1 grado | Essenziale | Rilevati | 1 grado | 1 grado |
| | | Data | Data | Data in cui la variazione magnetica aveva il corrispondente valore | | | | | | |
| | | Variazione annuale | Valore | Tasso annuale di modifica della variazione magnetica | | | | | | |
| | Punto di riferimento | | | Località geografica designata di un aeroporto | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica del punto di riferimento dell'aeroporto | | 30 m | Di routine | Rilevati/calcolati | 1 s | 1 s |
| | | Località | Testo | Posizione del punto di riferimento nell'aeroporto | | | | | | |
| | | Direzione | Testo | Direzione del punto di riferimento dell'aeroporto dal centro della città servita dall'aeroporto | | | | | | |
| | | Distanza | Distanza | Distanza tra il punto di riferimento dell'aeroporto e il centro della città servita dall'aeroporto | | | | | | |
| Indicatore della direzione di atterraggio | | | | Dispositivo atto a indicare visivamente la direzione stabilita per l'atterraggio e il decollo | | | | | | |
| | Ubicazione | | Testo | Ubicazione dell'indicatore della direzione di atterraggio | | | | | | |
| | Illuminazione | | Testo | Illuminazione dell'indicatore della direzione di atterraggio | Se del caso | | | | | |
| Alimentatore ausiliario | | | | | | | | | | |
| | Caratteristiche | | Testo | Descrizione dell'alimentatore ausiliario | | | | | | |
| | Tempo di commutazione | | Valore | Tempo di commutazione dell'alimentatore ausiliario | | | | | | |
| Anemometro | | | | Dispositivo impiegato per misurare l'intensità del vento | | | | | | |
| | Ubicazione | | Testo | Ubicazione dell'anemometro | | | | | | |
| | Illuminazione | | Testo | Illuminazione dell'anemometro | Se del caso | | | | | |
| Faro di aeroporto (ABN)/faro di identificazione (IBN) | | | | Faro di aeroporto/faro di identificazione impiegato per segnalare la posizione di un aeroporto dall'alto | | | | | | |
| | Ubicazione | | Testo | Ubicazione del faro di aeroporto/faro di identificazione | Se del caso | | | | | |
| | Caratteristiche | | Testo | Descrizione del faro di aeroporto/faro di identificazione | | | | | | |
| | Orario | | Programma | Orario del faro di aeroporto/faro di identificazione | | | | | | |
| Indicatore della direzione del vento | | | | | | | | | | |
| | Ubicazione | | Testo | Ubicazione dell'indicatore della direzione del vento | | | | | | |
| | Illuminazione | | Testo | Illuminazione dell'indicatore della direzione del vento | | | | | | |
| Sito di osservazione della portata visuale di pista (RVR) | | | | Sito di osservazione dell'RVR | | | | | | |
| | Posizione | | Punto | Localizzazione geografica dei siti di osservazione dell'RVR | | | | | | |
| Area di frequenza | | | | Parte designata di un'area per i movimenti al suolo in cui l'ATC o il controllo a terra richiedono una frequenza specifica | | | | | | |
| | Stazione | | Testo | Nome della stazione che fornisce il servizio | | | | | | |
| | Frequenza | | Valore | Frequenza della stazione che fornisce il servizio | | | | | | |
| | Confine | | Poligono | Perimetro del confine dell'area di frequenza | | | | | | |
| Hot spot | | | | Posizione, nell'area di movimento di un aeroporto, in cui siano stati riscontrati potenziali rischi di collisioni o di incursioni di pista e dove sia necessaria una particolare attenzione da parte dei piloti e dei conducenti di veicoli | | | | | | |
| | Identificatore | | Testo | Identificatore dell'hot spot | | | | | | |
| | Annotazione | | Testo | Informazioni supplementari sull'hot spot | | | | | | |
| | Geometria | | Poligono | Area geografica dell'hot spot | | | | | | |

1)

La tabella 1 «Dati aeroportuali» è sostituita dalla seguente:

«1.   Dati aeroportuali

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Aeroporto/ eliporto

Area delimitata su terra o su acqua (comprendente tutti gli edifici, le installazioni e le apparecchiature) destinata ad essere impiegata, in tutto o in parte, per l'arrivo, la partenza e il movimento al suolo degli aeromobili

Designatore

Designatore dell'aeroporto/ eliporto

Indicatore di località ICAO

Testo

Codice di quattro lettere, corrispondente all'indicatore di località ICAO dell'aeroporto/eliporto che figura nel documento ICAO 7910 “Indicatori di località”

Se del caso

Designatore IATA

Testo

Identificatore assegnato a una località conformemente alle norme IATA (risoluzione 767)

Se del caso

Altro

Testo

Identificatore aeroportuale definito a livello locale, se diverso da un indicatore di località ICAO

Nome

Testo

Nome ufficiale principale di un aeroporto, quale designato dall'autorità competente

Città servita

Testo

Nome per esteso (testo libero) della città servita dall'aeroporto/ eliporto

Tipo di traffico consentito

Internazionale/nazionale

Elenco codici

Indica se sono consentiti voli internazionali e/o nazionali nell'aeroporto/ eliporto

Regole del volo strumentale (IFR)/regole del volo a vista (VFR)

Elenco codici

Indica se sono consentiti voli IFR e/o VFR nell'aeroporto/ eliporto

Schedulati/non schedulati

Elenco codici

Indica se sono consentiti voli schedulati e/o non schedulati nell'aeroporto/ eliporto

Civile/militare

Elenco codici

Indica se sono consentiti voli dell'aviazione civile commerciale e/o generale e/o voli militari nell'aeroporto/ eliporto

Restrizione dell'uso

Testo

Indica se un aeroporto o un eliporto è inaccessibile al pubblico (uso limitato esclusivamente ai proprietari)

Tipo di eliporto

Testo

Tipo di eliporto (a livello del suolo, sopraelevato, a bordo di navi o su piattaforma (helideck))

Tipo di controllo

Testo

Indica se un aeroporto è sotto controllo civile, militare o congiunto

Certificazione

Testo

Indica se l'aeroporto è/non è certificato in conformità alle norme ICAO o al regolamento (UE) n.139/2014

Data di certificazione

Data

Data in cui l'autorità competente ha rilasciato la certificazione aeroportuale

Data di scadenza della certificazione

Data

Data in cui la certificazione aeroportuale non è più valida

Altitudine dell'aeroporto

Altitudine

Altitudine

Distanza verticale al di sopra del livello medio del mare (MSL) nel punto più alto dell'area di atterraggio

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m o 1ft

Ondulazione del geoide

Altezza

Ondulazione del geoide nella posizione di altitudine dell'aeroporto/eliporto

Se del caso

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m o 1ft

Temperatura di riferimento

Valore

Media mensile delle temperature massime diurne del mese più caldo dell'anno in un aeroporto; questa temperatura deve essere calcolata proporzionalmente su un certo numero di anni

Temperatura media bassa

Valore

Media delle temperature minime del mese più freddo dell'anno, in base ai dati degli ultimi cinque anni, all'altitudine dell'aeroporto

5 gradi

Variazione magnetica

Differenza angolare tra nord vero e nord magnetico

Angolo

Angolo

Valore angolare della variazione magnetica

1 grado

Essenziale

Rilevati

1 grado

1 grado

Data

Data

Data in cui la variazione magnetica aveva il corrispondente valore

Variazione annuale

Valore

Tasso annuale di modifica della variazione magnetica

Punto di riferimento

Località geografica designata di un aeroporto

Posizione

Punto

Localizzazione geografica del punto di riferimento dell'aeroporto

30 m

Di routine

Rilevati/calcolati

1 s

1 s

Località

Testo

Posizione del punto di riferimento nell'aeroporto

Direzione

Testo

Direzione del punto di riferimento dell'aeroporto dal centro della città servita dall'aeroporto

Distanza

Distanza

Distanza tra il punto di riferimento dell'aeroporto e il centro della città servita dall'aeroporto

Indicatore della direzione di atterraggio

Dispositivo atto a indicare visivamente la direzione stabilita per l'atterraggio e il decollo

Ubicazione

Testo

Ubicazione dell'indicatore della direzione di atterraggio

Illuminazione

Testo

Illuminazione dell'indicatore della direzione di atterraggio

Se del caso

Alimentatore ausiliario

Caratteristiche

Testo

Descrizione dell'alimentatore ausiliario

Tempo di commutazione

Valore

Tempo di commutazione dell'alimentatore ausiliario

Anemometro

Dispositivo impiegato per misurare l'intensità del vento

Ubicazione

Testo

Ubicazione dell'anemometro

Illuminazione

Testo

Illuminazione dell'anemometro

Se del caso

Faro di aeroporto (ABN)/faro di identificazione (IBN)

Faro di aeroporto/faro di identificazione impiegato per segnalare la posizione di un aeroporto dall'alto

Ubicazione

Testo

Ubicazione del faro di aeroporto/faro di identificazione

Se del caso

Caratteristiche

Testo

Descrizione del faro di aeroporto/faro di identificazione

Orario

Programma

Orario del faro di aeroporto/faro di identificazione

Indicatore della direzione del vento

Ubicazione

Testo

Ubicazione dell'indicatore della direzione del vento

Illuminazione

Testo

Illuminazione dell'indicatore della direzione del vento

Sito di osservazione della portata visuale di pista (RVR)

Sito di osservazione dell'RVR

Posizione

Punto

Localizzazione geografica dei siti di osservazione dell'RVR

Area di frequenza

Parte designata di un'area per i movimenti al suolo in cui l'ATC o il controllo a terra richiedono una frequenza specifica

Stazione

Testo

Nome della stazione che fornisce il servizio

Frequenza

Valore

Frequenza della stazione che fornisce il servizio

Confine

Poligono

Perimetro del confine dell'area di frequenza

Hot spot

Posizione, nell'area di movimento di un aeroporto, in cui siano stati riscontrati potenziali rischi di collisioni o di incursioni di pista e dove sia necessaria una particolare attenzione da parte dei piloti e dei conducenti di veicoli

Identificatore

Testo

Identificatore dell'hot spot

Annotazione

Testo

Informazioni supplementari sull'hot spot

Geometria

Poligono

Area geografica dell'hot spot

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RWY | | | | Area rettangolare definita di un aeroporto su terra, predisposta per l'atterraggio e il decollo di aeromobili | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designazione testuale completa della RWY, utilizzata per identificare in maniera univoca la RWY in un aeroporto/eliporto (ad esempio 09/27, 02R/20L, RWY 1) | | | | | | |
| | Lunghezza nominale | | Distanza | Estensione longitudinale dichiarata della RWY per calcoli operativi (prestazioni) | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | Larghezza nominale | | Distanza | Estensione trasversale dichiarata della RWY per calcoli operativi (prestazioni) | | 1 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | Geometria | | Poligono | Geometrie dell'elemento RWY, area spostata della RWY e intersezione della RWY | | | | | | |
| | Punti dell'asse pista | | | | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica dell'asse pista ad ogni estremità della RWY, alla zona di arresto (SWY) e all'inizio di ogni area della traiettoria di volo al decollo, come pure ad ogni variazione significativa della pendenza della RWY e della SWY | Definizione di cui all'annesso 4, punto 3.8.4.2 | 1 m | Critica | Rilevati | | |
| | | Altitudine | Altitudine | Altitudine del punto corrispondente dell'asse pista Per gli avvicinamenti non di precisione, gli eventuali punti intermedi significativi alti e bassi lungo la RWY devono essere misurati con un'accuratezza di mezzo metro o piede | | 0,25 m | Critica | Rilevati | | |
| | | Ondulazione del geoide | Altezza | Ondulazione del geoide al punto corrispondente dell'asse pista | | | | | | |
| | Linea di uscita della RWY | | | | | | | | | |
| | | Linea di guida in uscita | Linea | Localizzazione geografica della linea di uscita della RWY | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | | Colore | Testo | Colore della linea di uscita della RWY | | | | | | |
| | | Stile | Testo | Stile della linea di uscita della RWY | | | | | | |
| | | Direzionalità | Elenco codici | Direzionalità della linea di uscita della RWY (unidirezionale o bidirezionale) | | | | | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie della RWY | | | | | | |
| | Resistenza | | | | | | | | | |
| | | Numero di classificazione della pavimentazione (PCN) | Testo | PCN | | | | | | |
| | | Tipo di pavimentazione | Testo | Tipo di pavimentazione per il numero di classificazione dell'aeromobile — determinazione del numero di classificazione della pavimentazione (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Categoria del sottofondo | Testo | Categoria di resistenza del sottofondo della RWY | | | | | | |
| | | Pressione ammissibile | Testo | Categoria della pressione massima ammissibile per pneumatico o valore della pressione massima ammissibile per pneumatico | | | | | | |
| | | Metodo di valutazione | Testo | Metodo di valutazione impiegato | | | | | | |
| | Striscia di sicurezza | | | Area definita che comprende la RWY e la SWY, se presente, realizzata per:
  ridurre il rischio di danni agli aeromobili in caso di uscita di pista e
  proteggere gli aeromobili che sorvolano la RWY durante le operazioni di decollo o di atterraggio | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale della striscia di sicurezza della RWY | | | | | | |
| | | Larghezza | Distanza | Estensione trasversale della striscia di sicurezza della RWY | | | | | | |
| | | Tipo di superficie | Testo | Tipo di superficie della striscia di sicurezza della RWY | | | | | | |
| | Banchina | | | Area adiacente al bordo di una superficie pavimentata, predisposta per costituire una transizione tra la pavimentazione e la superficie adiacente | | | | | | |
| | | Geometria | Poligono | Localizzazione geografica delle banchine della RWY | | | | | | |
| | | Tipo di superficie | Testo | Tipo di superficie della banchina della RWY | | | | | | |
| | | Larghezza | Distanza | Larghezza della banchina della RWY | | 1 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | Blast pad | | | Superficie adiacente alla fine di una RWY, appositamente preparata per sopportare l'effetto erosivo dei forti venti prodotti dai velivoli all'inizio della loro corsa di decollo | | | | | | |
| | | Geometria | Poligono | Localizzazione geografica della blast pad | | | | | | |
| | Zona libera da ostacoli | | Testo | Esistenza di una zona libera da ostacoli per una RWY per avvicinamenti di precisione di categoria I | Se prevista | | | | | |
| | Segnaletica orizzontale della RWY | | | | | | | | | |
| | | Tipo | Testo | Tipo di segnaletica orizzontale della RWY | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione della segnaletica orizzontale della RWY | | | | | | |
| | | Geometria | Poligono | Localizzazione geografica della segnaletica orizzontale della RWY | | | | | | |
| | LGT dell'asse pista | | | | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale delle luci dell'asse pista | | | | | | |
| | | Distanza | Distanza | Distanza tra le luci dell'asse pista | | | | | | |
| | | Colore | Testo | Colore delle luci dell'asse pista | | | | | | |
| | | Intensità | Testo | Intensità delle luci dell'asse pista | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci dell'asse pista | | | | | | |
| | LGT di bordo pista | | | | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale delle luci di bordo pista | | | | | | |
| | | Distanza | Distanza | Distanza tra le luci di bordo pista | | | | | | |
| | | Colore | Testo | Colore delle luci di bordo pista | | | | | | |
| | | Intensità | Testo | Intensità delle luci di bordo pista | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci di bordo pista | | | | | | |
| | Codice di riferimento | | | Scopo del codice di riferimento è stabilire un metodo semplice per collegare tra loro le numerose specifiche relative alle caratteristiche degli aeroporti, in modo che ne risulti una serie di strutture aeroportuali idonee per i velivoli destinati a operare nell'aeroporto | | | | | | |
| | | Numero | Elenco codici | Numero corrispondente alla lunghezza di pista di riferimento per velivolo | | | | | | |
| | | Lettera | Elenco codici | Lettera corrispondente all'apertura alare e alla larghezza del carrello principale del velivolo | | | | | | |
| | Restrizione | | Testo | Descrizione delle restrizioni imposte sulla RWY | | | | | | |
| Direzione della RWY | | | | | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designazione testuale completa della direzione di atterraggio e di decollo - esempi: 27, 35L, 01R | | | | | | |
| | Rilevamento vero | | Rilevamento | Rilevamento vero della RWY | | 1/100 gradi | Di routine | Rilevati | 1/100 gradi | 1 grado |
| | Tipo | | Testo | Tipo di RWY: di precisione (cat. I, II, III)/non di precisione/non strumentale | | | | | | |
| | Soglia pista | | | Inizio della porzione di RWY utilizzabile per l'atterraggio | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica della soglia pista | | 1 m | Critica | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | | Altitudine | Altitudine | Altitudine della soglia pista | | Cfr. nota 1 |
| | | Ondulazione del geoide | Altezza | Ondulazione del geoide WGS-84 nella posizione della soglia pista | | Cfr. nota 2 |
| | | Tipo | Testo | Indica se la soglia è spostata o no; una soglia spostata non si trova all'estremità della RWY | | | | | | |
| | | Spostamento | Distanza | Distanza della soglia spostata | Se la soglia è spostata | 1 m | Di routine | Rilevati | | |
| | Fine pista | | | Fine pista (punto di allineamento della traiettoria di volo) | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Ubicazione fine pista nella direzione di partenza | | 1 m | Critica | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | | Altitudine | Altitudine | Altitudine della posizione finale della RWY | | Cfr. punti dell'asse pista | | | | |
| | Fine pista per la partenza (DER) | | | Fine dell'area dichiarata idonea al decollo [(ossia la fine della RWY o dell'eventuale area sgombra (clearway)] | Inizio della procedura di partenza | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica della DER | | | | | | |
| | | Altitudine | Altitudine | L'altitudine della DER è l'altitudine della fine pista o della clearway, se maggiore | | | | | | |
| | Zona di contatto | | | Porzione di RWY, oltre la soglia, in cui è previsto il primo contatto dei velivoli in atterraggio con la pista | | | | | | |
| | | Altitudine | Altitudine | Massima altitudine della zona di contatto di una RWY per avvicinamenti di precisione | RWY per avvicinamenti di precisione | 0,25 m o 0,25 ft | | | | |
| | | Pendenza | Valore | Pendenza della zona di contatto della RWY | | | | | | |
| | Pendenza | | Valore | Pendenza della RWY | | | | | | |
| | Land-and-hold short operations (LAHSO) | | | LAHSO | | | | | | |
| | | Geometria | Linea | Localizzazione geografica delle LAHSO | | | | | | |
| | | Elemento protetto | Testo | Il nome della RWY o della via di rullaggio (TWY) è protetto | | | | | | |
| | Area spostata | | | Porzione di una RWY tra l'inizio della RWY e la soglia spostata | | | | | | |
| | | Geometria | Poligono | Localizzazione geografica dell'area spostata | | | | | | |
| | | PCN | Testo | PCN dell'area spostata | | | | | | |
| | | Tipo di superficie | Testo | Tipo di superficie dell'area spostata | | | | | | |
| | | Restrizioni relative agli aeromobili | Testo | Restrizioni all'uso per uno specifico tipo di aeromobile | | | | | | |
| | SWY | | | Area rettangolare definita, su terra, situata alla fine della RWY di decollo disponibile, adeguatamente preparata quale area idonea a consentire l'arresto di un aeromobile in caso di interruzione del decollo | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale della SWY | Se del caso | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | | Larghezza | Distanza | Larghezza della SWY | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | | Geometria | Poligono | Localizzazione geografica della SWY | | | | | | |
| | | Pendenza | Valore | Pendenza della SWY | | | | | | |
| | | Tipo di superficie | Testo | Tipo di superficie della SWY | | | | | | |
| | Area sgombra (clearway) | | | Area rettangolare definita, sul terreno o sull'acqua, sotto il controllo dell'autorità competente, scelta o preparata come area idonea al di sopra della quale un velivolo può eseguire parte della sua salita iniziale fino a un'altezza specificata | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale della clearway | | 1 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | | Larghezza | Distanza | Estensione trasversale della clearway | | 1 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | | Profilo del suolo | | Profilo verticale (o pendenza) della clearway | Se del caso | | | | | |
| | Area di sicurezza di fine pista (RESA) | | | Area simmetrica rispetto al prolungamento dell'asse pista e adiacente alla fine della striscia di sicurezza, destinata principalmente a ridurre il rischio di danni agli aeromobili che dovessero atterrare troppo corti od oltrepassare la fine pista | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale della RESA | | | | | | |
| | | Larghezza | Distanza | Estensione trasversale della RESA | | | | | | |
| | | Pendenza longitudinale | Valore | Pendenza longitudinale della RESA | | | | | | |
| | | Pendenza trasversale | Valore | Pendenza trasversale della RESA | | | | | | |
| | Distanze dichiarate | | | | | | | | | |
| | | Corsa disponibile per il decollo (TORA) | Distanza | Lunghezza della RWY dichiarata disponibile e idonea per la corsa al suolo di un velivolo in decollo | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | | Distanza disponibile per il decollo (TODA) | Distanza | Somma della lunghezza della corsa disponibile per il decollo e della lunghezza della clearway, ove esistente | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | | Distanza disponibile di accelerazione e arresto (ASDA) | Distanza | Somma della lunghezza della corsa disponibile per il decollo e della lunghezza della SWY, ove esistente | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | | Distanza disponibile per l'atterraggio (LDA) | Distanza | Lunghezza della RWY dichiarata disponibile e idonea per la corsa al suolo di un velivolo in atterraggio | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | | Osservazioni | Testo | Osservazioni, con indicazione del punto di entrata o di inizio della RWY per cui sono state dichiarate distanze ridotte alternative | | | | | | |
| | LGT di fine pista | | | | | | | | | |
| | | Colore | Testo | Colore delle luci di fine pista | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci di fine pista | | | | | | |
| | LGT della SWY | | | | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale delle luci della SWY | | | | | | |
| | | Colore | Testo | Colore delle luci della SWY | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della SWY | | | | | | |
| | Sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | | | | |
| | | Tipo | Testo | Classificazione del sistema luminoso di avvicinamento in base ai criteri di cui al regolamento (UE) n.139/2014 e alle norme CS-ADR-DSN, in particolare la CS ADR-DSN.M.625 e la CS ADR-DSN.M.626 | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale del sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | |
| | | Intensità | Testo | Codice indicante l'intensità relativa del sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci del sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | |
| | Luci di soglia pista | | | | | | | | | |
| | | Colore | Testo | Colore delle luci di soglia pista | | | | | | |
| | | Colore delle luci d'ala | Testo | Colore delle luci di soglia pista e delle luci d'ala | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci di soglia pista e delle luci d'ala | | | | | | |
| | Luci della zona di contatto | | | | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale della zona di contatto | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della zona di contatto | | | | | | |
| | Impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento | | | | | | | | | |
| | | Minima altezza occhio sulla soglia pista (MEHT) | Altezza | MEHT | | | | | | |
| | | Ubicazione | Punto | Localizzazione geografica dell'impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento | | | | | | |
| | | Angolo | Angolo | Angolo/i nominale/i della pendenza di avvicinamento | | | | | | |
| | | Tipo | Testo | Tipo di impianto di indicazione ottica di avvicinamento (PAPI, A-PAPI., ecc.) | | | | | | |
| | | Angolo di spostamento | Angolo | Quando l'asse del sistema non è parallelo all'asse pista, all'angolo si aggiunge la direzione dello spostamento, verso sinistra o verso destra | | | | | | |
| | | Direzione dello spostamento | Testo | Quando l'asse del sistema non è parallelo all'asse pista, all'angolo si aggiunge la direzione dello spostamento, verso sinistra o verso destra | | | | | | |
| | Dispositivo di arresto | | Linea | Localizzazione geografica del cavo del dispositivo di arresto attraverso la RWY | | | | | | |
| | Sistema di arresto | | | Materiale ad alto assorbimento di energia, posto alla fine di una RWY o di una SWY, destinato ad essere compresso sotto il peso di un velivolo mentre esercita una forza di decelerazione sul carrello di atterraggio dell'aeromobile | | | | | | |
| | | Geometria | Poligono | Localizzazione geografica del sistema di arresto | | | | | | |
| | | Capacità di rallentamento | Distanza | Capacità di rallentamento del sistema di arresto | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale del sistema di arresto | | | | | | |
| | | Larghezza | Distanza | Estensione trasversale del sistema di arresto | | | | | | |
| Area coperta dal radioaltimetro | | | | | | | | | | |
| | Lunghezza | | Distanza | Estensione longitudinale dell'area coperta dal radioaltimetro | | | | | | |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale dell'area coperta dal radioaltimetro | | | | | | |
| | Geometria | | Poligono | Localizzazione geografica dell'area coperta dal radioaltimetro | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Nota 1 | Altitudine della soglia per RWY per avvicinamenti non di precisione | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1ft | 1 m o 1 ft |
| | | | | Altitudine della soglia per RWY per avvicinamenti di precisione | | 0,25 m | Critica | Rilevati | 0,1 m o 0,1 ft | 0,5 m o 1 ft |
| | | | Nota 2 | Ondulazione del geoide WGS-84 sulla soglia pista per avvicinamenti non di precisione | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1ft | 1 m o 1 ft |
| | | | | Ondulazione del geoide WGS-84 sulla soglia pista per avvicinamenti di precisione | | 0,25 m | Critica | Rilevati | 0,1 m o 0,1 ft | 0,5 m o 1 ft |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

RWY

Area rettangolare definita di un aeroporto su terra, predisposta per l'atterraggio e il decollo di aeromobili

Designatore

Testo

Designazione testuale completa della RWY, utilizzata per identificare in maniera univoca la RWY in un aeroporto/eliporto (ad esempio 09/27, 02R/20L, RWY 1)

Lunghezza nominale

Distanza

Estensione longitudinale dichiarata della RWY per calcoli operativi (prestazioni)

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Larghezza nominale

Distanza

Estensione trasversale dichiarata della RWY per calcoli operativi (prestazioni)

1 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Geometria

Poligono

Geometrie dell'elemento RWY, area spostata della RWY e intersezione della RWY

Punti dell'asse pista

Posizione

Punto

Localizzazione geografica dell'asse pista ad ogni estremità della RWY, alla zona di arresto (SWY) e all'inizio di ogni area della traiettoria di volo al decollo, come pure ad ogni variazione significativa della pendenza della RWY e della SWY

Definizione di cui all'annesso 4, punto 3.8.4.2

1 m

Critica

Rilevati

Altitudine

Altitudine

Altitudine del punto corrispondente dell'asse pista Per gli avvicinamenti non di precisione, gli eventuali punti intermedi significativi alti e bassi lungo la RWY devono essere misurati con un'accuratezza di mezzo metro o piede

0,25 m

Critica

Rilevati

Ondulazione del geoide

Altezza

Ondulazione del geoide al punto corrispondente dell'asse pista

Linea di uscita della RWY

Linea di guida in uscita

Linea

Localizzazione geografica della linea di uscita della RWY

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

1 s

Colore

Testo

Colore della linea di uscita della RWY

Stile

Testo

Stile della linea di uscita della RWY

Direzionalità

Elenco codici

Direzionalità della linea di uscita della RWY (unidirezionale o bidirezionale)

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della RWY

Resistenza

Numero di classificazione della pavimentazione (PCN)

Testo

PCN

Tipo di pavimentazione

Testo

Tipo di pavimentazione per il numero di classificazione dell'aeromobile — determinazione del numero di classificazione della pavimentazione (ACN-PCN)

Categoria del sottofondo

Testo

Categoria di resistenza del sottofondo della RWY

Pressione ammissibile

Testo

Categoria della pressione massima ammissibile per pneumatico o valore della pressione massima ammissibile per pneumatico

Metodo di valutazione

Testo

Metodo di valutazione impiegato

Striscia di sicurezza

Area definita che comprende la RWY e la SWY, se presente, realizzata per:

ridurre il rischio di danni agli aeromobili in caso di uscita di pista e

proteggere gli aeromobili che sorvolano la RWY durante le operazioni di decollo o di atterraggio

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della striscia di sicurezza della RWY

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della striscia di sicurezza della RWY

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della striscia di sicurezza della RWY

Banchina

Area adiacente al bordo di una superficie pavimentata, predisposta per costituire una transizione tra la pavimentazione e la superficie adiacente

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica delle banchine della RWY

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della banchina della RWY

Larghezza

Distanza

Larghezza della banchina della RWY

1 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

Blast pad

Superficie adiacente alla fine di una RWY, appositamente preparata per sopportare l'effetto erosivo dei forti venti prodotti dai velivoli all'inizio della loro corsa di decollo

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica della blast pad

Zona libera da ostacoli

Testo

Esistenza di una zona libera da ostacoli per una RWY per avvicinamenti di precisione di categoria I

Se prevista

Segnaletica orizzontale della RWY

Tipo

Testo

Tipo di segnaletica orizzontale della RWY

Descrizione

Testo

Descrizione della segnaletica orizzontale della RWY

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica della segnaletica orizzontale della RWY

LGT dell'asse pista

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale delle luci dell'asse pista

Distanza

Distanza

Distanza tra le luci dell'asse pista

Colore

Testo

Colore delle luci dell'asse pista

Intensità

Testo

Intensità delle luci dell'asse pista

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci dell'asse pista

LGT di bordo pista

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale delle luci di bordo pista

Distanza

Distanza

Distanza tra le luci di bordo pista

Colore

Testo

Colore delle luci di bordo pista

Intensità

Testo

Intensità delle luci di bordo pista

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci di bordo pista

Codice di riferimento

Scopo del codice di riferimento è stabilire un metodo semplice per collegare tra loro le numerose specifiche relative alle caratteristiche degli aeroporti, in modo che ne risulti una serie di strutture aeroportuali idonee per i velivoli destinati a operare nell'aeroporto

Numero

Elenco codici

Numero corrispondente alla lunghezza di pista di riferimento per velivolo

Lettera

Elenco codici

Lettera corrispondente all'apertura alare e alla larghezza del carrello principale del velivolo

Restrizione

Testo

Descrizione delle restrizioni imposte sulla RWY

Direzione della RWY

Designatore

Testo

Designazione testuale completa della direzione di atterraggio e di decollo - esempi: 27, 35L, 01R

Rilevamento vero

Rilevamento

Rilevamento vero della RWY

1/100 gradi

Di routine

Rilevati

1/100 gradi

1 grado

Tipo

Testo

Tipo di RWY: di precisione (cat. I, II, III)/non di precisione/non strumentale

Soglia pista

Inizio della porzione di RWY utilizzabile per l'atterraggio

Posizione

Punto

Localizzazione geografica della soglia pista

1 m

Critica

Rilevati

1/100 s

1 s

Altitudine

Altitudine

Altitudine della soglia pista

Cfr. nota 1

Ondulazione del geoide

Altezza

Ondulazione del geoide WGS-84 nella posizione della soglia pista

Cfr. nota 2

Tipo

Testo

Indica se la soglia è spostata o no; una soglia spostata non si trova all'estremità della RWY

Spostamento

Distanza

Distanza della soglia spostata

Se la soglia è spostata

1 m

Di routine

Rilevati

Fine pista

Fine pista (punto di allineamento della traiettoria di volo)

Posizione

Punto

Ubicazione fine pista nella direzione di partenza

1 m

Critica

Rilevati

1/100 s

1 s

Altitudine

Altitudine

Altitudine della posizione finale della RWY

Cfr. punti dell'asse pista

Fine pista per la partenza (DER)

Fine dell'area dichiarata idonea al decollo [(ossia la fine della RWY o dell'eventuale area sgombra (clearway)]

Inizio della procedura di partenza

Posizione

Punto

Localizzazione geografica della DER

Altitudine

Altitudine

L'altitudine della DER è l'altitudine della fine pista o della clearway, se maggiore

Zona di contatto

Porzione di RWY, oltre la soglia, in cui è previsto il primo contatto dei velivoli in atterraggio con la pista

Altitudine

Altitudine

Massima altitudine della zona di contatto di una RWY per avvicinamenti di precisione

RWY per avvicinamenti di precisione

0,25 m o 0,25 ft

Pendenza

Valore

Pendenza della zona di contatto della RWY

Pendenza

Valore

Pendenza della RWY

Land-and-hold short operations (LAHSO)

LAHSO

Geometria

Linea

Localizzazione geografica delle LAHSO

Elemento protetto

Testo

Il nome della RWY o della via di rullaggio (TWY) è protetto

Area spostata

Porzione di una RWY tra l'inizio della RWY e la soglia spostata

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica dell'area spostata

PCN

Testo

PCN dell'area spostata

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie dell'area spostata

Restrizioni relative agli aeromobili

Testo

Restrizioni all'uso per uno specifico tipo di aeromobile

SWY

Area rettangolare definita, su terra, situata alla fine della RWY di decollo disponibile, adeguatamente preparata quale area idonea a consentire l'arresto di un aeromobile in caso di interruzione del decollo

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della SWY

Se del caso

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Larghezza

Distanza

Larghezza della SWY

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica della SWY

Pendenza

Valore

Pendenza della SWY

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della SWY

Area sgombra (clearway)

Area rettangolare definita, sul terreno o sull'acqua, sotto il controllo dell'autorità competente, scelta o preparata come area idonea al di sopra della quale un velivolo può eseguire parte della sua salita iniziale fino a un'altezza specificata

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della clearway

1 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della clearway

1 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

Profilo del suolo

Profilo verticale (o pendenza) della clearway

Se del caso

Area di sicurezza di fine pista (RESA)

Area simmetrica rispetto al prolungamento dell'asse pista e adiacente alla fine della striscia di sicurezza, destinata principalmente a ridurre il rischio di danni agli aeromobili che dovessero atterrare troppo corti od oltrepassare la fine pista

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della RESA

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della RESA

Pendenza longitudinale

Valore

Pendenza longitudinale della RESA

Pendenza trasversale

Valore

Pendenza trasversale della RESA

Distanze dichiarate

Corsa disponibile per il decollo (TORA)

Distanza

Lunghezza della RWY dichiarata disponibile e idonea per la corsa al suolo di un velivolo in decollo

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Distanza disponibile per il decollo (TODA)

Distanza

Somma della lunghezza della corsa disponibile per il decollo e della lunghezza della clearway, ove esistente

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Distanza disponibile di accelerazione e arresto (ASDA)

Distanza

Somma della lunghezza della corsa disponibile per il decollo e della lunghezza della SWY, ove esistente

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Distanza disponibile per l'atterraggio (LDA)

Distanza

Lunghezza della RWY dichiarata disponibile e idonea per la corsa al suolo di un velivolo in atterraggio

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Osservazioni

Testo

Osservazioni, con indicazione del punto di entrata o di inizio della RWY per cui sono state dichiarate distanze ridotte alternative

LGT di fine pista

Colore

Testo

Colore delle luci di fine pista

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci di fine pista

LGT della SWY

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale delle luci della SWY

Colore

Testo

Colore delle luci della SWY

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della SWY

Sistema luminoso di avvicinamento

Tipo

Testo

Classificazione del sistema luminoso di avvicinamento in base ai criteri di cui al regolamento (UE) n.139/2014 e alle norme CS-ADR-DSN, in particolare la CS ADR-DSN.M.625 e la CS ADR-DSN.M.626

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale del sistema luminoso di avvicinamento

Intensità

Testo

Codice indicante l'intensità relativa del sistema luminoso di avvicinamento

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci del sistema luminoso di avvicinamento

Luci di soglia pista

Colore

Testo

Colore delle luci di soglia pista

Colore delle luci d'ala

Testo

Colore delle luci di soglia pista e delle luci d'ala

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci di soglia pista e delle luci d'ala

Luci della zona di contatto

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della zona di contatto

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della zona di contatto

Impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento

Minima altezza occhio sulla soglia pista (MEHT)

Altezza

MEHT

Ubicazione

Punto

Localizzazione geografica dell'impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento

Angolo

Angolo

Angolo/i nominale/i della pendenza di avvicinamento

Tipo

Testo

Tipo di impianto di indicazione ottica di avvicinamento (PAPI, A-PAPI., ecc.)

Angolo di spostamento

Angolo

Quando l'asse del sistema non è parallelo all'asse pista, all'angolo si aggiunge la direzione dello spostamento, verso sinistra o verso destra

Direzione dello spostamento

Testo

Quando l'asse del sistema non è parallelo all'asse pista, all'angolo si aggiunge la direzione dello spostamento, verso sinistra o verso destra

Dispositivo di arresto

Linea

Localizzazione geografica del cavo del dispositivo di arresto attraverso la RWY

Sistema di arresto

Materiale ad alto assorbimento di energia, posto alla fine di una RWY o di una SWY, destinato ad essere compresso sotto il peso di un velivolo mentre esercita una forza di decelerazione sul carrello di atterraggio dell'aeromobile

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica del sistema di arresto

Capacità di rallentamento

Distanza

Capacità di rallentamento del sistema di arresto

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale del sistema di arresto

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale del sistema di arresto

Area coperta dal radioaltimetro

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale dell'area coperta dal radioaltimetro

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale dell'area coperta dal radioaltimetro

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica dell'area coperta dal radioaltimetro

Nota 1

Altitudine della soglia per RWY per avvicinamenti non di precisione

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1ft

1 m o 1 ft

Altitudine della soglia per RWY per avvicinamenti di precisione

0,25 m

Critica

Rilevati

0,1 m o 0,1 ft

0,5 m o 1 ft

Nota 2

Ondulazione del geoide WGS-84 sulla soglia pista per avvicinamenti non di precisione

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1ft

1 m o 1 ft

Ondulazione del geoide WGS-84 sulla soglia pista per avvicinamenti di precisione

0,25 m

Critica

Rilevati

0,1 m o 0,1 ft

0,5 m o 1 ft

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Area di decollo e di avvicinamento finale (FATO) | | | | Area definita sulla quale viene completata la fase finale della manovra di avvicinamento per il volo stazionario (hover) o l'atterraggio o dalla quale è cominciata la manovra di decollo; la FATO usata dagli elicotteri con prestazioni di classe1 include anche l'area disponibile per il mancato decollo | | | | | | |
| | Punto di soglia | | | Inizio della porzione della FATO utilizzabile per l'atterraggio | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica del punto di soglia della FATO | | 1 m | Critica | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | | Altitudine | Altitudine | Altitudine del punto di soglia della FATO | | Cfr. nota 1 |
| | | Ondulazione del geoide | Altezza | Ondulazione del geoide WGS-84 nella posizione della soglia della FATO | | Cfr. nota 2 |
| | DER | | | Fine dell'area dichiarata idonea al decollo [(ossia la fine della RWY o, in caso di presenza di un'area sgombra (clearway), la fine della clearway o della FATO] | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica della DER | | 1 m | Critica | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | | Altitudine | Altitudine | La maggiore tra le altitudini dell'inizio e della fine della RWY/FATO | | | | | | |
| | Tipo | | Testo | Tipo di FATO | | | | | | |
| | Designazione | | Testo | Designazione testuale completa dell'area di atterraggio e di decollo | | | | | | |
| | Lunghezza | | Distanza | Estensione longitudinale della FATO | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale della FATO | | | | | | |
| | Geometria | | Poligono | Localizzazione geografica dell'elemento FATO | | | | | | |
| | Pendenza | | Valore | Pendenza della FATO | | | | | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie della FATO | | | | | | |
| | Rilevamento vero | | Rilevamento | Rilevamento vero della FATO | | 1/100 gradi | Di routine | Rilevati | 1/100 gradi | |
| | Distanze dichiarate | | | | | | | | | |
| | | Distanza disponibile per il decollo (TODAH) | Distanza | Somma della lunghezza della FATO e della lunghezza della clearway per gli elicotteri (se disponibile) | Se applicabili, anche le distanze ridotte alternative dichiarate | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | | Distanza disponibile per il mancato decollo (RTODAH) | Distanza | Lunghezza della FATO dichiarata disponibile e idonea, per gli elicotteri con prestazioni di classe 1, al completamento di un mancato decollo | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | | Distanza disponibile per l'atterraggio (LDAH) | Distanza | Somma della lunghezza della FATO e di qualsiasi superficie supplementare dichiarata disponibile e idonea, per gli elicotteri, al completamento della manovra di atterraggio da un'altezza definita | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | | Osservazioni | Testo | Osservazioni, con indicazione del punto di entrata o di inizio della RWY per cui sono state dichiarate distanze ridotte alternative | | | | | | |
| | Segnaletica orizzontale della FATO | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione della segnaletica orizzontale della FATO | | | | | | |
| | Sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | | | | |
| | | Tipo | Testo | Classificazione del sistema luminoso di avvicinamento in base ai criteri di cui al regolamento (UE) n.139/2014 e alle norme CS-ADR-DSN, in particolare la CS ADR-DSN.M.625 e la CS ADR-DSN.M.626 | | | | | | |
| | | Lunghezza | Distanza | Estensione longitudinale del sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | |
| | | Intensità | Testo | Codice indicante l'intensità relativa del sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci del sistema luminoso di avvicinamento | | | | | | |
| | Luci dell'area | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle luci dell'area | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci dell'area | | | | | | |
| | Luci del punto di mira | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle luci del punto di mira | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci del punto di mira | | | | | | |
| Area di contatto e di distacco (TLOF) | | | | Area in cui un elicottero può toccare il suolo o involarsi | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designazione testuale completa della TLOF | | | | | | |
| | Punto centrale | | | | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica del punto di soglia della TLOF | | 1 m | Critica | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | | Altitudine | Altitudine | Altitudine del punto di soglia della TLOF | | Cfr. nota 1 |
| | | Ondulazione del geoide | Altezza | Ondulazione del geoide WGS-84 nella posizione del punto centrale | | Cfr. nota 2 |
| | Lunghezza | | Distanza | Estensione longitudinale della TLOF | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale della TLOF | | 1 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft | 1 m |
| | Geometria | | Poligono | Localizzazione geografica dell'elemento TLOF | | | | | | |
| | Pendenza | | Valore | Pendenza della TLOF | | | | | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie della TLOF | | | | | | |
| | Resistenza di pista | | Valore | Resistenza di pista della TLOF | | | | | 1 t | |
| | Tipo di impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento | | Testo | Tipo di impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento | | | | | | |
| | Segnaletica orizzontale | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione della segnaletica orizzontale della TLOF | | | | | | |
| Area di sicurezza | | | | Area definita su un eliporto che circonda la FATO, è libera da ostacoli, salvo quelli necessari per la navigazione aerea, ed è intesa a ridurre i rischi di danni agli elicotteri che dovessero accidentalmente scostarsi dalla FATO | | | | | | |
| | Lunghezza | | Distanza | Estensione longitudinale dell'area di sicurezza | | | | | | |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale dell'area di sicurezza | | | | | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie dell'area di sicurezza | | | | | | |
| Area libera da ostacoli (clearway) per gli elicotteri | | | | Area definita, sul terreno o sull'acqua, scelta e/o preparata come area idonea al di sopra della quale un elicottero con prestazioni di classe 1 può accelerare e raggiungere una determinata altezza | | | | | | |
| | Lunghezza | | Distanza | Estensione longitudinale della clearway per elicotteri | | | | | | |
| | Profilo del suolo | | Valore | Profilo verticale (o pendenza) della clearway per elicotteri | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Nota 1 | Soglia FATO per eliporti con o senza avvicinamento Point-in-Space (PinS) | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | | | | Soglia FATO per eliporti destinati all'esercizio | | 0,25 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft (non di precisione) 0,1 m o 0,1 ft (di precisione) | |
| | | | Nota 2 | Ondulazione del geoide WGS-84 alla soglia FATO e nel centro geometrico della TLOF, per eliporti con o senza avvicinamento PinS | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | | | | Ondulazione del geoide WGS-84 alla soglia FATO e nel centro geometrico della TLOF, per eliporti destinati all'esercizio | | 0,25 m | Critica | Rilevati | 1 m o 1 ft (non di precisione) 0,1 m o 0,1 ft (di precisione) | |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Area di decollo e di avvicinamento finale (FATO)

Area definita sulla quale viene completata la fase finale della manovra di avvicinamento per il volo stazionario (hover) o l'atterraggio o dalla quale è cominciata la manovra di decollo; la FATO usata dagli elicotteri con prestazioni di classe1 include anche l'area disponibile per il mancato decollo

Punto di soglia

Inizio della porzione della FATO utilizzabile per l'atterraggio

Posizione

Punto

Localizzazione geografica del punto di soglia della FATO

1 m

Critica

Rilevati

1/100 s

1 s

Altitudine

Altitudine

Altitudine del punto di soglia della FATO

Cfr. nota 1

Ondulazione del geoide

Altezza

Ondulazione del geoide WGS-84 nella posizione della soglia della FATO

Cfr. nota 2

DER

Fine dell'area dichiarata idonea al decollo [(ossia la fine della RWY o, in caso di presenza di un'area sgombra (clearway), la fine della clearway o della FATO]

Posizione

Punto

Localizzazione geografica della DER

1 m

Critica

Rilevati

1/100 s

1 s

Altitudine

Altitudine

La maggiore tra le altitudini dell'inizio e della fine della RWY/FATO

Tipo

Testo

Tipo di FATO

Designazione

Testo

Designazione testuale completa dell'area di atterraggio e di decollo

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della FATO

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della FATO

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica dell'elemento FATO

Pendenza

Valore

Pendenza della FATO

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della FATO

Rilevamento vero

Rilevamento

Rilevamento vero della FATO

1/100 gradi

Di routine

Rilevati

1/100 gradi

Distanze dichiarate

Distanza disponibile per il decollo (TODAH)

Distanza

Somma della lunghezza della FATO e della lunghezza della clearway per gli elicotteri (se disponibile)

Se applicabili, anche le distanze ridotte alternative dichiarate

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

Distanza disponibile per il mancato decollo (RTODAH)

Distanza

Lunghezza della FATO dichiarata disponibile e idonea, per gli elicotteri con prestazioni di classe 1, al completamento di un mancato decollo

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

Distanza disponibile per l'atterraggio (LDAH)

Distanza

Somma della lunghezza della FATO e di qualsiasi superficie supplementare dichiarata disponibile e idonea, per gli elicotteri, al completamento della manovra di atterraggio da un'altezza definita

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

Osservazioni

Testo

Osservazioni, con indicazione del punto di entrata o di inizio della RWY per cui sono state dichiarate distanze ridotte alternative

Segnaletica orizzontale della FATO

Descrizione

Testo

Descrizione della segnaletica orizzontale della FATO

Sistema luminoso di avvicinamento

Tipo

Testo

Classificazione del sistema luminoso di avvicinamento in base ai criteri di cui al regolamento (UE) n.139/2014 e alle norme CS-ADR-DSN, in particolare la CS ADR-DSN.M.625 e la CS ADR-DSN.M.626

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale del sistema luminoso di avvicinamento

Intensità

Testo

Codice indicante l'intensità relativa del sistema luminoso di avvicinamento

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci del sistema luminoso di avvicinamento

Luci dell'area

Descrizione

Testo

Descrizione delle luci dell'area

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci dell'area

Luci del punto di mira

Descrizione

Testo

Descrizione delle luci del punto di mira

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci del punto di mira

Area di contatto e di distacco (TLOF)

Area in cui un elicottero può toccare il suolo o involarsi

Designatore

Testo

Designazione testuale completa della TLOF

Punto centrale

Posizione

Punto

Localizzazione geografica del punto di soglia della TLOF

1 m

Critica

Rilevati

1/100 s

1 s

Altitudine

Altitudine

Altitudine del punto di soglia della TLOF

Cfr. nota 1

Ondulazione del geoide

Altezza

Ondulazione del geoide WGS-84 nella posizione del punto centrale

Cfr. nota 2

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della TLOF

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della TLOF

1 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft

1 m

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica dell'elemento TLOF

Pendenza

Valore

Pendenza della TLOF

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della TLOF

Resistenza di pista

Valore

Resistenza di pista della TLOF

1 t

Tipo di impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento

Testo

Tipo di impianto di indicazione ottica della pendenza di avvicinamento

Segnaletica orizzontale

Descrizione

Testo

Descrizione della segnaletica orizzontale della TLOF

Area di sicurezza

Area definita su un eliporto che circonda la FATO, è libera da ostacoli, salvo quelli necessari per la navigazione aerea, ed è intesa a ridurre i rischi di danni agli elicotteri che dovessero accidentalmente scostarsi dalla FATO

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale dell'area di sicurezza

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale dell'area di sicurezza

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie dell'area di sicurezza

Area libera da ostacoli (clearway) per gli elicotteri

Area definita, sul terreno o sull'acqua, scelta e/o preparata come area idonea al di sopra della quale un elicottero con prestazioni di classe 1 può accelerare e raggiungere una determinata altezza

Lunghezza

Distanza

Estensione longitudinale della clearway per elicotteri

Profilo del suolo

Valore

Profilo verticale (o pendenza) della clearway per elicotteri

Nota 1

Soglia FATO per eliporti con o senza avvicinamento Point-in-Space (PinS)

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

Soglia FATO per eliporti destinati all'esercizio

0,25 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft (non di precisione) 0,1 m o 0,1 ft (di precisione)

Nota 2

Ondulazione del geoide WGS-84 alla soglia FATO e nel centro geometrico della TLOF, per eliporti con o senza avvicinamento PinS

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

Ondulazione del geoide WGS-84 alla soglia FATO e nel centro geometrico della TLOF, per eliporti destinati all'esercizio

0,25 m

Critica

Rilevati

1 m o 1 ft (non di precisione) 0,1 m o 0,1 ft (di precisione)

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Piazzale | | | | Area definita di un aeroporto su terra, adibita alla sosta di aeromobili per l'imbarco o lo sbarco di passeggeri, posta o merci, il rifornimento, il parcheggio o la manutenzione | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Nome per esteso o designazione testuale completa utilizzato/a per identificare un piazzale in un aeroporto/eliporto | | | | | | |
| | Geometria | | Poligono | Localizzazione geografica dell'elemento piazzale | | 1 m | Di routine | Rilevati | 1/10 s | 1 s |
| | Tipo | | Testo | Classificazione dell'utilizzo principale del piazzale | | | | | | |
| | Restrizioni relative agli aeromobili | | Testo | Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile | | | | | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie del piazzale | | | | | | |
| | Resistenza | | | | | | | | | |
| | | PCN | Testo | PCN del piazzale | | | | | | |
| | | Tipo di pavimentazione | Testo | Determinazione dell'ACN-PCN | | | | | | |
| | | Categoria del sottofondo | Testo | Categoria di resistenza del sottofondo del piazzale | | | | | | |
| | | Pressione ammissibile | Testo | Categoria della pressione massima ammissibile per pneumatico o valore della pressione massima ammissibile per pneumatico | | | | | | |
| | | Metodo di valutazione | Testo | Metodo di valutazione impiegato per determinare la resistenza del piazzale | | | | | | |
| | Altitudine | | Altitudine | Altitudine del piazzale | | | | | | |
| TWY | | | | Percorso definito su un aeroporto su terra, destinato al rullaggio degli aeromobili per costituire un collegamento tra una parte dell'aeroporto ed un'altra | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designazione testuale completa della TWY | | | | | | |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale della TWY | | 1 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | Geometria | | Poligono | Localizzazione geografica dell'elemento TWY | | | | | | |
| | Ponte | | Testo | Tipo di ponte (nessuno, cavalcavia, sottopassaggio) | | | | | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie della TWY | | | | | | |
| | Resistenza | | | | | | | | | |
| | | PCN | Testo | PCN della TWY | | | | | | |
| | | Tipo di pavimentazione | Testo | Determinazione dell'ACN-PCN | | | | | | |
| | | Categoria del sottofondo | Testo | Categoria di resistenza del sottofondo della TWY | | | | | | |
| | | Pressione ammissibile | Testo | Categoria della pressione massima ammissibile per pneumatico o valore della pressione massima ammissibile per pneumatico | | | | | | |
| | | Metodo di valutazione | Testo | Metodo di valutazione impiegato per determinare la resistenza della via di rullaggio | | | | | | |
| | Restrizioni relative agli aeromobili | | Testo | Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile | | | | | | |
| | Lettera del codice di riferimento | | Elenco codici | Lettera corrispondente all'apertura alare e alla larghezza del carrello principale del velivolo | | | | | | |
| | Punto di estensione delle estremità alari | | Punto/poligono | Per gli aeroporti che accolgono velivoli con estremità alari pieghevoli, il punto in cui estendere le estremità alari | | | | | | |
| | Punti dell'asse pista | | | | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Coordinate geografiche dei punti dell'asse della TWY | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Altitudine | Altitudine | Altitudine dei punti dell'asse della via di rullaggio | | 1 m | Essenziale | Rilevati | | |
| | Banchina | | | Area adiacente al bordo di una superficie pavimentata, predisposta per costituire una transizione tra la pavimentazione e la superficie adiacente | | | | | | |
| | | Geometria | Poligono | Localizzazione geografica della banchina della TWY | | | | | | |
| | | Tipo di superficie | Testo | Tipo di superficie della banchina della TWY | | | | | | |
| | | Larghezza | Distanza | Larghezza della banchina della TWY | | 1 m | Essenziale | Rilevati | 1 m o 1 ft | |
| | Linee di guida | | | | | | | | | |
| | | Geometria | Linea | Localizzazione geografica delle linee di guida | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Colore | Testo | Colore delle linee di guida della TWY | | | | | | |
| | | Stile | Testo | Stile delle linee di guida della TWY | | | | | | |
| | | Apertura alare | Valore | Apertura alare | | | | | | |
| | | Velocità massima | Valore | Velocità massima | | | | | | |
| | | Direzione | Testo | Direzione | | | | | | |
| | Striscia di segnalazione della posizione di attesa intermedia | | Linea | Striscia di segnalazione della posizione di attesa intermedia | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | Segnaletica orizzontale della TWY | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione della segnaletica orizzontale della TWY | | | | | | |
| | Luci laterali della TWY | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle luci laterali della TWY | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci laterali della TWY | | | | | | |
| | Luci dell'asse della TWY | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle luci dell'asse della TWY | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci dell'asse della TWY | | | | | | |
| | Barre di arresto (stop bar) | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle barre di arresto | Se del caso | | | | | |
| | | Ubicazione | Linea | Ubicazione delle barre di arresto | | | | | | |
| | Luci di segnalazione dell'ingresso in pista | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle luci di segnalazione dell'ingresso in pista e delle altre misure di protezione della RWY | Se del caso | | | | | |
| | | Ubicazione | Punto | Ubicazione della barra di arresto | Configurazione A | | | | | |
| | | Ubicazione | Linea | Ubicazione della barra di arresto | Configurazione B | | | | | |
| | Posizione attesa pista | | | Posizione designata intesa a proteggere una RWY, una superficie di limitazione degli ostacoli o un'area critica/sensibile di un sistema di atterraggio strumentale (ILS) o a microonde (MLS), presso la quale gli aeromobili in rullaggio ed i veicoli devono fermarsi ed attendere, a meno che diversamente autorizzati dalla torre di controllo dell'aeroporto | | | | | | |
| | | Geometria | Linea | Localizzazione geografica della posizione attesa pista | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | | RWY protetta | Testo | Designatore della RWY protetta | | | | | | |
| | | Arresto categoria | Elenco codici | Categoria (CAT) della RWY (0, I, II, III) | | | | | | |
| | | Testo RWY ahead | Testo | Testo come nella segnaletica orizzontale; ad es. “RWY AHEAD” o “RUNWAY AHEAD” | | | | | | |
| | Posizione di attesa intermedia | Geometria | Linea | Localizzazione geografica della posizione di attesa intermedia: posizione definita ai fini del controllo del traffico, presso la quale gli aeromobili in rullaggio e i veicoli devono fermarsi e attendere l'autorizzazione a proseguire, quando così istruiti dalla torre di controllo dell'aeroporto | | | | | | |
| TWY a terra per elicotteri | | | | Via di rullaggio destinata al movimento a terra di elicotteri con carrello di atterraggio su ruote | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designazione testuale completa della TWY a terra per elicotteri | | | | | | |
| | Punti dell'asse pista | | Punto | Localizzazione geografica dei punti dell'asse della TWY a terra per elicotteri | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati/calcolati | | |
| | Altitudine | | Altitudine | Altitudine della TWY a terra per elicotteri | | 1 m | Essenziale | Rilevati | | |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale della TWY a terra per elicotteri | | 1 m | Essenziale | Rilevati | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie della TWY a terra per elicotteri | | | | | | |
| | Marking di intersezione | | Linea | Marking di intersezione della TWY a terra per elicotteri | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | 1 s |
| | Illuminazione | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle luci della TWY a terra per elicotteri | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della TWY a terra per elicotteri | | | | | | |
| | Segnaletica orizzontale | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione della segnaletica orizzontale della TWY a terra per elicotteri | | | | | | |
| TWY in volo per elicotteri | | | | Percorso definito sulla superficie per il rullaggio in volo degli elicotteri | | | | | | |
| | Designatore | | | Designazione testuale completa della TWY in volo per elicotteri | | | | | | |
| | Punti dell'asse pista | | Punto | Localizzazione geografica dei punti dell'asse della TWY in volo per elicotteri | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati/calcolati | | |
| | Altitudine | | Altitudine | Altitudine della TWY in volo per elicotteri | | 1 m | Essenziale | Rilevati | | |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale della TWY in volo per elicotteri | | 1 m | Essenziale | Rilevati | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie della TWY in volo per elicotteri | | | | | | |
| | Illuminazione | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione delle luci della TWY in volo per elicotteri | | | | | | |
| | | Posizione | Punto | Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della TWY in volo per elicotteri | | | | | | |
| | Segnaletica orizzontale | | | | | | | | | |
| | | Descrizione | Testo | Descrizione della segnaletica orizzontale della TWY in volo per elicotteri | | | | | | |
| Rotte di transito in volo per elicotteri | | | | Percorso definito, stabilito per il movimento degli elicotteri da una parte all'altra di un eliporto; un percorso di rullaggio include una TWY a terra o in volo per elicotteri centrata sul percorso stesso | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designatore della rotta di transito in volo per elicotteri | | | | | | |
| | Geometria | | Linea | Localizzazione geografica della rotta di transito in volo per elicotteri | | | | | | |
| | Larghezza | | Distanza | Estensione trasversale della rotta di transito in volo per elicotteri | | 1 m | Essenziale | Rilevati | | |
| Punto di controllo INS | | | | | | | | | | |
| | Ubicazione | | Punto | Localizzazione geografica del punto di controllo INS | Se disponibile | 0,5 m | Di routine | Rilevati | 1/100 s | 1/100 s |
| Punto di controllo VOR (radiofaro omnidirezionale) VHF (altissima frequenza) | | | | | | | | | | |
| | Ubicazione | | Punto | Localizzazione geografica del punto di controllo VOR | Se disponibile | | | | | |
| | Frequenza | | Valore | Frequenza del punto di controllo VOR | | | | | | |
| Punto di controllo altimetrico | | | | | | | | | | |
| | Ubicazione | | Punto | Localizzazione geografica dei punti di controllo altimetrici | | | | | | |
| | Altitudine | | Altitudine | Altitudine dei punti di controllo altimetrici | | | | | | |
| Piazzola per aeromobili | | | | Specifica area di un piazzale adibita al parcheggio degli aeromobili | | | | | | |
| | Nome | | Testo | Nome del punto di sosta per aeromobili | | | | | | |
| | Punti di sosta per aeromobili | Ubicazione | Punto | Localizzazione geografica del punto di sosta per aeromobili | | 0,5 m | Di routine | Rilevati | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Tipi di aeromobili | Elenco codici | Tipi di aeromobili | | | | | | |
| | Segnale di identificazione | | Testo | Descrizione del segnale di identificazione della piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Sistema di guida per parcheggio a vista | | Testo | Descrizione del sistema di guida per parcheggio a vista nella piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Area di parcheggio/stazionamento | | Poligono | Localizzazione geografica dell'area di parcheggio/stazionamento | | | | | | |
| | Passerella telescopica (jetway) | | Elenco codici | Jetway disponibile presso la piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Carburante | | Elenco codici | Carburante disponibile presso la piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Alimentazione a terra | | Elenco codici | Alimentazione a terra disponibile presso la piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Traino | | Elenco codici | Traino disponibile presso la piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Terminale | | Testo | Riferimento del terminale aeroportuale | | | | | | |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie della piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Restrizioni relative agli aeromobili | | Testo | Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile | | | | | | |
| | PCN | | Testo | PCN della piazzola per aeromobili | | | | | | |
| | Linea di guida per la piazzola | | | | | | | | | |
| | | Geometria | Linea | Localizzazione geografica della linea di guida per la piazzola | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | |
| | | Altitudine | Altitudine | Altitudine dei punti della linea di guida per il parcheggio | | 1 m | Essenziale | Rilevati | | |
| | | Direzione | Testo | Direzione della linea di guida per la piazzola | | | | | | |
| | | Apertura alare | Valore | Apertura alare | | | | | | |
| | | Colore | Elenco codici | Colore della linea di guida per la piazzola | | | | | | |
| | | Stile | Elenco codici | Stile della linea di guida per la piazzola | | | | | | |
| Piazzola per elicotteri | | | | Piazzola per aeromobili adatta al parcheggio di un elicottero, in cui terminano le operazioni di circolazione al suolo o dove un elicottero può effettuare una operazione di presa di contatto o involarsi per una traslazione in effetto suolo | | | | | | |
| | Nome | | Testo | Nome della piazzola per elicotteri | | | | | | |
| | Ubicazione | | Punto | Localizzazione geografica del punto di sosta/dei punti di controllo INS per elicotteri | | 0,5 m | Essenziale | Rilevati | 1/100 s | |
| Area di de-icing | | | | Impianto per la rimozione di brina, ghiaccio o neve dai velivoli (de-icing o sghiacciamento) per pulire le superfici e/o per un trattamento protettivo (anti-icing o antighiaccio) delle superfici pulite degli aeroplani contro la formazione di brina o di ghiaccio e l'accumulo di neve o neve mista ad acqua, per un limitato periodo di tempo | | | | | | |
| | Identificatore | | Testo | Identificatore dell'area di de-icing | | | | | | |
| | Geometria | | Poligono | Localizzazione geografica dell'area di de-icing | | 1 m | Di routine | Rilevati | 1/10 s | 1 s |
| | Tipo di superficie | | Testo | Tipo di superficie dell'area di de-icing | | | | | | |
| | Base per ID | | Testo | Nome del rispettivo elemento della TWY, del parcheggio o del piazzale | | | | | | |
| | Restrizioni relative agli aeromobili | | Testo | Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile | | | | | | |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Piazzale

Area definita di un aeroporto su terra, adibita alla sosta di aeromobili per l'imbarco o lo sbarco di passeggeri, posta o merci, il rifornimento, il parcheggio o la manutenzione

Designatore

Testo

Nome per esteso o designazione testuale completa utilizzato/a per identificare un piazzale in un aeroporto/eliporto

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica dell'elemento piazzale

1 m

Di routine

Rilevati

1/10 s

1 s

Tipo

Testo

Classificazione dell'utilizzo principale del piazzale

Restrizioni relative agli aeromobili

Testo

Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie del piazzale

Resistenza

PCN

Testo

PCN del piazzale

Tipo di pavimentazione

Testo

Determinazione dell'ACN-PCN

Categoria del sottofondo

Testo

Categoria di resistenza del sottofondo del piazzale

Pressione ammissibile

Testo

Categoria della pressione massima ammissibile per pneumatico o valore della pressione massima ammissibile per pneumatico

Metodo di valutazione

Testo

Metodo di valutazione impiegato per determinare la resistenza del piazzale

Altitudine

Altitudine

Altitudine del piazzale

TWY

Percorso definito su un aeroporto su terra, destinato al rullaggio degli aeromobili per costituire un collegamento tra una parte dell'aeroporto ed un'altra

Designatore

Testo

Designazione testuale completa della TWY

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della TWY

1 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica dell'elemento TWY

Ponte

Testo

Tipo di ponte (nessuno, cavalcavia, sottopassaggio)

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della TWY

Resistenza

PCN

Testo

PCN della TWY

Tipo di pavimentazione

Testo

Determinazione dell'ACN-PCN

Categoria del sottofondo

Testo

Categoria di resistenza del sottofondo della TWY

Pressione ammissibile

Testo

Categoria della pressione massima ammissibile per pneumatico o valore della pressione massima ammissibile per pneumatico

Metodo di valutazione

Testo

Metodo di valutazione impiegato per determinare la resistenza della via di rullaggio

Restrizioni relative agli aeromobili

Testo

Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile

Lettera del codice di riferimento

Elenco codici

Lettera corrispondente all'apertura alare e alla larghezza del carrello principale del velivolo

Punto di estensione delle estremità alari

Punto/poligono

Per gli aeroporti che accolgono velivoli con estremità alari pieghevoli, il punto in cui estendere le estremità alari

Punti dell'asse pista

Posizione

Punto

Coordinate geografiche dei punti dell'asse della TWY

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

1/100 s

Altitudine

Altitudine

Altitudine dei punti dell'asse della via di rullaggio

1 m

Essenziale

Rilevati

Banchina

Area adiacente al bordo di una superficie pavimentata, predisposta per costituire una transizione tra la pavimentazione e la superficie adiacente

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica della banchina della TWY

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della banchina della TWY

Larghezza

Distanza

Larghezza della banchina della TWY

1 m

Essenziale

Rilevati

1 m o 1 ft

Linee di guida

Geometria

Linea

Localizzazione geografica delle linee di guida

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

1/100 s

Colore

Testo

Colore delle linee di guida della TWY

Stile

Testo

Stile delle linee di guida della TWY

Apertura alare

Valore

Apertura alare

Velocità massima

Valore

Velocità massima

Direzione

Testo

Direzione

Striscia di segnalazione della posizione di attesa intermedia

Linea

Striscia di segnalazione della posizione di attesa intermedia

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

1 s

Segnaletica orizzontale della TWY

Descrizione

Testo

Descrizione della segnaletica orizzontale della TWY

Luci laterali della TWY

Descrizione

Testo

Descrizione delle luci laterali della TWY

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci laterali della TWY

Luci dell'asse della TWY

Descrizione

Testo

Descrizione delle luci dell'asse della TWY

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci dell'asse della TWY

Barre di arresto (stop bar)

Descrizione

Testo

Descrizione delle barre di arresto

Se del caso

Ubicazione

Linea

Ubicazione delle barre di arresto

Luci di segnalazione dell'ingresso in pista

Descrizione

Testo

Descrizione delle luci di segnalazione dell'ingresso in pista e delle altre misure di protezione della RWY

Se del caso

Ubicazione

Punto

Ubicazione della barra di arresto

Configurazione A

Ubicazione

Linea

Ubicazione della barra di arresto

Configurazione B

Posizione attesa pista

Posizione designata intesa a proteggere una RWY, una superficie di limitazione degli ostacoli o un'area critica/sensibile di un sistema di atterraggio strumentale (ILS) o a microonde (MLS), presso la quale gli aeromobili in rullaggio ed i veicoli devono fermarsi ed attendere, a meno che diversamente autorizzati dalla torre di controllo dell'aeroporto

Geometria

Linea

Localizzazione geografica della posizione attesa pista

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

1 s

RWY protetta

Testo

Designatore della RWY protetta

Arresto categoria

Elenco codici

Categoria (CAT) della RWY (0, I, II, III)

Testo RWY ahead

Testo

Testo come nella segnaletica orizzontale; ad es. “RWY AHEAD” o “RUNWAY AHEAD”

Posizione di attesa intermedia

Geometria

Linea

Localizzazione geografica della posizione di attesa intermedia: posizione definita ai fini del controllo del traffico, presso la quale gli aeromobili in rullaggio e i veicoli devono fermarsi e attendere l'autorizzazione a proseguire, quando così istruiti dalla torre di controllo dell'aeroporto

TWY a terra per elicotteri

Via di rullaggio destinata al movimento a terra di elicotteri con carrello di atterraggio su ruote

Designatore

Testo

Designazione testuale completa della TWY a terra per elicotteri

Punti dell'asse pista

Punto

Localizzazione geografica dei punti dell'asse della TWY a terra per elicotteri

0,5 m

Essenziale

Rilevati/calcolati

Altitudine

Altitudine

Altitudine della TWY a terra per elicotteri

1 m

Essenziale

Rilevati

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della TWY a terra per elicotteri

1 m

Essenziale

Rilevati

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della TWY a terra per elicotteri

Marking di intersezione

Linea

Marking di intersezione della TWY a terra per elicotteri

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

1 s

Illuminazione

Descrizione

Testo

Descrizione delle luci della TWY a terra per elicotteri

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della TWY a terra per elicotteri

Segnaletica orizzontale

Descrizione

Testo

Descrizione della segnaletica orizzontale della TWY a terra per elicotteri

TWY in volo per elicotteri

Percorso definito sulla superficie per il rullaggio in volo degli elicotteri

Designatore

Designazione testuale completa della TWY in volo per elicotteri

Punti dell'asse pista

Punto

Localizzazione geografica dei punti dell'asse della TWY in volo per elicotteri

0,5 m

Essenziale

Rilevati/calcolati

Altitudine

Altitudine

Altitudine della TWY in volo per elicotteri

1 m

Essenziale

Rilevati

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della TWY in volo per elicotteri

1 m

Essenziale

Rilevati

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della TWY in volo per elicotteri

Illuminazione

Descrizione

Testo

Descrizione delle luci della TWY in volo per elicotteri

Posizione

Punto

Localizzazione geografica di ciascuna delle luci della TWY in volo per elicotteri

Segnaletica orizzontale

Descrizione

Testo

Descrizione della segnaletica orizzontale della TWY in volo per elicotteri

Rotte di transito in volo per elicotteri

Percorso definito, stabilito per il movimento degli elicotteri da una parte all'altra di un eliporto; un percorso di rullaggio include una TWY a terra o in volo per elicotteri centrata sul percorso stesso

Designatore

Testo

Designatore della rotta di transito in volo per elicotteri

Geometria

Linea

Localizzazione geografica della rotta di transito in volo per elicotteri

Larghezza

Distanza

Estensione trasversale della rotta di transito in volo per elicotteri

1 m

Essenziale

Rilevati

Punto di controllo INS

Ubicazione

Punto

Localizzazione geografica del punto di controllo INS

Se disponibile

0,5 m

Di routine

Rilevati

1/100 s

1/100 s

Punto di controllo VOR (radiofaro omnidirezionale) VHF (altissima frequenza)

Ubicazione

Punto

Localizzazione geografica del punto di controllo VOR

Se disponibile

Frequenza

Valore

Frequenza del punto di controllo VOR

Punto di controllo altimetrico

Ubicazione

Punto

Localizzazione geografica dei punti di controllo altimetrici

Altitudine

Altitudine

Altitudine dei punti di controllo altimetrici

Piazzola per aeromobili

Specifica area di un piazzale adibita al parcheggio degli aeromobili

Nome

Testo

Nome del punto di sosta per aeromobili

Punti di sosta per aeromobili

Ubicazione

Punto

Localizzazione geografica del punto di sosta per aeromobili

0,5 m

Di routine

Rilevati

1/100 s

1/100 s

Tipi di aeromobili

Elenco codici

Tipi di aeromobili

Segnale di identificazione

Testo

Descrizione del segnale di identificazione della piazzola per aeromobili

Sistema di guida per parcheggio a vista

Testo

Descrizione del sistema di guida per parcheggio a vista nella piazzola per aeromobili

Area di parcheggio/stazionamento

Poligono

Localizzazione geografica dell'area di parcheggio/stazionamento

Passerella telescopica (jetway)

Elenco codici

Jetway disponibile presso la piazzola per aeromobili

Carburante

Elenco codici

Carburante disponibile presso la piazzola per aeromobili

Alimentazione a terra

Elenco codici

Alimentazione a terra disponibile presso la piazzola per aeromobili

Traino

Elenco codici

Traino disponibile presso la piazzola per aeromobili

Terminale

Testo

Riferimento del terminale aeroportuale

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie della piazzola per aeromobili

Restrizioni relative agli aeromobili

Testo

Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile

PCN

Testo

PCN della piazzola per aeromobili

Linea di guida per la piazzola

Geometria

Linea

Localizzazione geografica della linea di guida per la piazzola

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

Altitudine

Altitudine

Altitudine dei punti della linea di guida per il parcheggio

1 m

Essenziale

Rilevati

Direzione

Testo

Direzione della linea di guida per la piazzola

Apertura alare

Valore

Apertura alare

Colore

Elenco codici

Colore della linea di guida per la piazzola

Stile

Elenco codici

Stile della linea di guida per la piazzola

Piazzola per elicotteri

Piazzola per aeromobili adatta al parcheggio di un elicottero, in cui terminano le operazioni di circolazione al suolo o dove un elicottero può effettuare una operazione di presa di contatto o involarsi per una traslazione in effetto suolo

Nome

Testo

Nome della piazzola per elicotteri

Ubicazione

Punto

Localizzazione geografica del punto di sosta/dei punti di controllo INS per elicotteri

0,5 m

Essenziale

Rilevati

1/100 s

Area di de-icing

Impianto per la rimozione di brina, ghiaccio o neve dai velivoli (de-icing o sghiacciamento) per pulire le superfici e/o per un trattamento protettivo (anti-icing o antighiaccio) delle superfici pulite degli aeroplani contro la formazione di brina o di ghiaccio e l'accumulo di neve o neve mista ad acqua, per un limitato periodo di tempo

Identificatore

Testo

Identificatore dell'area di de-icing

Geometria

Poligono

Localizzazione geografica dell'area di de-icing

1 m

Di routine

Rilevati

1/10 s

1 s

Tipo di superficie

Testo

Tipo di superficie dell'area di de-icing

Base per ID

Testo

Nome del rispettivo elemento della TWY, del parcheggio o del piazzale

Restrizioni relative agli aeromobili

Testo

Restrizioni all'uso (divieto) per uno specifico tipo di aeromobile

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Impianto di comunicazione | | | | | | | | | | |
| | Designazione del servizio | | Testo | Designazione del servizio fornito | | | | | | |
| | Nominativo | | Testo | Nominativo dell'impianto di comunicazione | | | | | | |
| | Canale | | Testo | Canale/frequenza dell'impianto di comunicazione | | | | | | |
| | Indirizzo di connessione | | Testo | Indirizzo di connessione dell'impianto | Se del caso | | | | | |
| | Orario | | Programma | Orario di servizio della stazione che serve l'ente»; | | | | | | |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Impianto di comunicazione

Designazione del servizio

Testo

Designazione del servizio fornito

Nominativo

Testo

Nominativo dell'impianto di comunicazione

Canale

Testo

Canale/frequenza dell'impianto di comunicazione

Indirizzo di connessione

Testo

Indirizzo di connessione dell'impianto

Se del caso

Orario

Programma

Orario di servizio della stazione che serve l'ente»;

| 2) | la tabella 3 «Dati sulle rotte ATS e su altre rotte» è sostituita dalla seguente:
  «3.   Dati sulle rotte ATS e su altre rotte
















  Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rotta ATS | | | | Specifica rotta progettata per incanalare il flusso del traffico secondo quanto necessario per la fornitura dei servizi ATS | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designatori delle rotte ATS in conformità all'allegato XI (parte FPD) del presente regolamento | | | | | | |
| | Prefisso del designatore | | Testo | Prefisso del designatore della rotta, come indicato alla nota 1 | | | | | | |
| Altra rotta | | | | Specifica rotta destinata a incanalare il flusso del traffico secondo necessità, senza la fornitura di servizi ATS | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Designatore della rotta | | | | | | |
| | Tipo | | Testo | Tipo di rotta (ad esempio rotte di navigazione VFR non controllate) | | | | | | |
| | Regole di volo | | Elenco codici | Informazioni sulle regole di volo che si applicano alla rotta (IFR/VFR) | | | | | | |
| Segmento di rotta | | | | | | | | | | |
| | Dal punto | | | Riferimento al primo punto di un segmento di rotta | | | | | | |
| | | Nome | Testo | Designatori in codice o nomi in codice di un punto significativo | | | | | | |
| | | Segnalazioni | Elenco codici | Indicazione dell'obbligo di segnalazione ATS/MET come “obbligatorio” o “su richiesta” | | | | | | |
| | Al punto | | | Riferimento al secondo punto di un segmento di rotta | | | | | | |
| | | Nome | Testo | Designatori in codice o nomi in codice di un punto significativo | | | | | | |
| | | Segnalazioni | Elenco codici | Indicazione dell'obbligo di segnalazione ATS/MET come “obbligatorio” o “su richiesta” | | | | | | |
| | Traccia | | Rilevamento | Traccia, o rilevamento radiale o magnetico VOR di un segmento di rotta | | 1/10 grado (terminale partenza arrivo) | Di routine (terminale partenza arrivo) | Calcolati (terminale partenza arrivo) | 1 grado (terminale partenza arrivo) | 1 grado (terminale partenza arrivo) |
| | Punto di commutazione | | Punto | Punto presso il quale si prevede che un aeromobile che naviga lungo un segmento di rotta ATS, definito con riferimento ai rilevamenti di un VOR, trasferisca i riferimenti primari di navigazione da una stazione posta dietro l'aeromobile alla stazione più vicina posta in avanti rispetto all'aeromobile | Nel caso di un radiale VOR | | | | | |
| | Lunghezza | | Distanza | Distanza geodetica tra “dal punto” e “al punto” | | Cfr. nota 2 |
| | Limite superiore | | Altitudine | Limite superiore del segmento di rotta | | | | | | |
| | Limite inferiore | | Altitudine | Limite inferiore del segmento di rotta | | | | | | |
| | Altitudine minima di rotta (MEA) | | Altitudine | Altitudine di un segmento di rotta che fornisce un'adeguata ricezione degli impianti di navigazione e delle comunicazioni ATS interessati, è conforme alla struttura dello spazio aereo e assicura la necessaria separazione dagli ostacoli | | 50 m | Di routine | Calcolati | 50 m o 100 ft | 50m o 100ft |
| | Altitudine minima di separazione dagli ostacoli (MOCA) | | Altitudine | Altitudine minima di un segmento definito che assicura la necessaria separazione dagli ostacoli | | 50 m | Di routine | Calcolati | 50 m o 100 ft | 50m o 100ft |
| | Altitudine minima di volo | | Altitudine | Altitudine minima di volo | | 50 m | Di routine | Calcolati | 50 m o 100 ft | 50m o 100ft |
| | Limiti laterali | | Distanza | Limiti laterali della rotta | | | | | | |
| | Altitudine minima di area (AMA) | | Altitudine | Altitudine minima da usarsi in condizioni meteorologiche di volo strumentale (IMC), che assicura una separazione verticale minima dagli ostacoli presenti in un'area specifica, normalmente definita da paralleli e meridiani | | | | | | |
| | Altitudine minima di vettoramento (MVA) | | Altitudine | MVA | | | | | | |
| | Restrizioni | | Testo | Indicazione di eventuali restrizioni di velocità e livello/altitudine nell'area, se del caso | | | | | | |
| | Direzione dei livelli di crociera | | | Indicazione della direzione del livello di crociera [pari, dispari, nessuno (NIL)] | | | | | | |
| | | In avanti | Elenco codici | Indicazione della direzione del livello di crociera (pari, dispari, NIL) dal primo punto al secondo punto del segmento di rotta | | | | | | |
| | | Indietro | Elenco codici | Indicazione della direzione del livello di crociera (pari, dispari, NIL) dal secondo punto al primo punto del segmento di rotta | | | | | | |
| | Disponibilità | | Testo | Informazioni sulla disponibilità della rotta | | | | | | |
| | Classe di spazio aereo | | Testo | Classificazione dello spazio aereo che determina le regole operative, i requisiti di volo e i servizi forniti | | | | | | |
| | Requisiti per la navigazione basata sulle prestazioni (PBN) | | | Navigazione d'area basata su requisiti PBN per gli aeromobili che operano lungo una rotta ATS, in base alla procedura di avvicinamento strumentale, o in uno spazio aereo designato | Solo PBN | | | | | |
| | | Specifiche di navigazione | Testo | Designazione delle specifiche di navigazione applicabili a uno o più segmenti determinati; esistono due tipi di specifiche di navigazione:






  a) | specifiche di prestazioni di navigazione richieste (RNP): specifiche di navigazione basate sulla navigazione d'area che include l'obbligo di monitoraggio delle prestazioni e di allarme, designate dal prefisso RNP, ad esempio RNP 4, RNP APCH; |

2)

la tabella 3 «Dati sulle rotte ATS e su altre rotte» è sostituita dalla seguente:

«3.   Dati sulle rotte ATS e su altre rotte

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Rotta ATS

Specifica rotta progettata per incanalare il flusso del traffico secondo quanto necessario per la fornitura dei servizi ATS

Designatore

Testo

Designatori delle rotte ATS in conformità all'allegato XI (parte FPD) del presente regolamento

Prefisso del designatore

Testo

Prefisso del designatore della rotta, come indicato alla nota 1

Altra rotta

Specifica rotta destinata a incanalare il flusso del traffico secondo necessità, senza la fornitura di servizi ATS

Designatore

Testo

Designatore della rotta

Tipo

Testo

Tipo di rotta (ad esempio rotte di navigazione VFR non controllate)

Regole di volo

Elenco codici

Informazioni sulle regole di volo che si applicano alla rotta (IFR/VFR)

Segmento di rotta

Dal punto

Riferimento al primo punto di un segmento di rotta

Nome

Testo

Designatori in codice o nomi in codice di un punto significativo

Segnalazioni

Elenco codici

Indicazione dell'obbligo di segnalazione ATS/MET come “obbligatorio” o “su richiesta”

Al punto

Riferimento al secondo punto di un segmento di rotta

Nome

Testo

Designatori in codice o nomi in codice di un punto significativo

Segnalazioni

Elenco codici

Indicazione dell'obbligo di segnalazione ATS/MET come “obbligatorio” o “su richiesta”

Traccia

Rilevamento

Traccia, o rilevamento radiale o magnetico VOR di un segmento di rotta

1/10 grado (terminale partenza arrivo)

Di routine (terminale partenza arrivo)

Calcolati (terminale partenza arrivo)

1 grado (terminale partenza arrivo)

1 grado (terminale partenza arrivo)

Punto di commutazione

Punto

Punto presso il quale si prevede che un aeromobile che naviga lungo un segmento di rotta ATS, definito con riferimento ai rilevamenti di un VOR, trasferisca i riferimenti primari di navigazione da una stazione posta dietro l'aeromobile alla stazione più vicina posta in avanti rispetto all'aeromobile

Nel caso di un radiale VOR

Lunghezza

Distanza

Distanza geodetica tra “dal punto” e “al punto”

Cfr. nota 2

Limite superiore

Altitudine

Limite superiore del segmento di rotta

Limite inferiore

Altitudine

Limite inferiore del segmento di rotta

Altitudine minima di rotta (MEA)

Altitudine

Altitudine di un segmento di rotta che fornisce un'adeguata ricezione degli impianti di navigazione e delle comunicazioni ATS interessati, è conforme alla struttura dello spazio aereo e assicura la necessaria separazione dagli ostacoli

50 m

Di routine

Calcolati

50 m o 100 ft

50m o 100ft

Altitudine minima di separazione dagli ostacoli (MOCA)

Altitudine

Altitudine minima di un segmento definito che assicura la necessaria separazione dagli ostacoli

50 m

Di routine

Calcolati

50 m o 100 ft

50m o 100ft

Altitudine minima di volo

Altitudine

Altitudine minima di volo

50 m

Di routine

Calcolati

50 m o 100 ft

50m o 100ft

Limiti laterali

Distanza

Limiti laterali della rotta

Altitudine minima di area (AMA)

Altitudine

Altitudine minima da usarsi in condizioni meteorologiche di volo strumentale (IMC), che assicura una separazione verticale minima dagli ostacoli presenti in un'area specifica, normalmente definita da paralleli e meridiani

Altitudine minima di vettoramento (MVA)

Altitudine

MVA

Restrizioni

Testo

Indicazione di eventuali restrizioni di velocità e livello/altitudine nell'area, se del caso

Direzione dei livelli di crociera

Indicazione della direzione del livello di crociera [pari, dispari, nessuno (NIL)]

In avanti

Elenco codici

Indicazione della direzione del livello di crociera (pari, dispari, NIL) dal primo punto al secondo punto del segmento di rotta

Indietro

Elenco codici

Indicazione della direzione del livello di crociera (pari, dispari, NIL) dal secondo punto al primo punto del segmento di rotta

Disponibilità

Testo

Informazioni sulla disponibilità della rotta

Classe di spazio aereo

Testo

Classificazione dello spazio aereo che determina le regole operative, i requisiti di volo e i servizi forniti

Requisiti per la navigazione basata sulle prestazioni (PBN)

Navigazione d'area basata su requisiti PBN per gli aeromobili che operano lungo una rotta ATS, in base alla procedura di avvicinamento strumentale, o in uno spazio aereo designato

Solo PBN

Specifiche di navigazione

Testo

Designazione delle specifiche di navigazione applicabili a uno o più segmenti determinati; esistono due tipi di specifiche di navigazione:

a)

specifiche di prestazioni di navigazione richieste (RNP): specifiche di navigazione basate sulla navigazione d'area che include l'obbligo di monitoraggio delle prestazioni e di allarme, designate dal prefisso RNP, ad esempio RNP 4, RNP APCH;

| b) | specifiche di navigazione d'area (RNAV): specifiche di navigazione basate sulla navigazione d'area che non include l'obbligo di monitoraggio delle prestazioni e di allarme, designate dal prefisso RNAV, ad esempio RNAV 5, RNAV 1. |
| --- | --- |

b)

specifiche di navigazione d'area (RNAV): specifiche di navigazione basate sulla navigazione d'area che non include l'obbligo di monitoraggio delle prestazioni e di allarme, designate dal prefisso RNAV, ad esempio RNAV 5, RNAV 1.

Requisiti relativi alle prestazioni di navigazione

Testo

Requisito di accuratezza della navigazione per ogni segmento di rotta PBN (RNAV o RNP)

Requisiti relativi ai sensori

Testo

Indicazione dei requisiti relativi ai sensori, comprese eventuali limitazioni delle specifiche di navigazione

Ente di controllo

Nome

Testo

Nome dell'ente che fornisce il servizio

Canale

Testo

Canale/frequenza di funzionamento dell'ente di controllo

Indirizzo di connessione

Testo

Codice specifico utilizzato per la connessione data link all'ente ATS di controllo

Se applicabile

Nota 1

U = superiore

Nota 2

1/10 km

Di routine

Calcolati

1/10 km o 1/10 NM

1 km o 1 NM

H = elicottero

1/100 km

Essenziale

Calcolati

1/100 km o 1/100 NM

1 km o 1 NM

S = supersonico

T = tacan

Altro

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Waypoint | | | | | | | | | | |
| | Identificazione | | Testo | Nomi, designatori in codice o nomi in codice assegnati al punto significativo | | | | | | |
| | Posizione | | Punto | Localizzazione geografica del waypoint | | 100 m | Essenziale | Rilevati/calcolati | 1 s | 1 s |
| | Formazione | | | | | | | | | |
| | | Ausilio alla navigazione (navaid) | Testo | Identificativo della stazione per il riferimento VOR/DME | | | | | | |
| | | Rilevamento | Rilevamento | Rilevamento al riferimento VOR/DME se il waypoint non gli è affiancato | | Cfr. nota 1 in appresso |
| | | Distanza | Distanza | Distanza dal riferimento VOR/DME se il waypoint non gli è affiancato | | Cfr. nota 2 in appresso |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Nota 1 | 1/10 gradi | Di routine | Calcolati | 1/10 gradi | 1/10 gradi |
| | | | | | | 1/100 gradi | Essenziale | Calcolati | 1/100 gradi | 1/10 gradi |
| | | | | | | | | Calcolati | | |
| | | | | | Nota 2 | 1/10 km | Di routine | Calcolati | 1/10 km o 1/10 NM | 2/10 km (1/10 NM) |
| | | | | | | 1/100 km | Essenziale | Calcolati | 1/100 km o 1/100 NM | 2/10 km (1/10 NM) |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Waypoint

Identificazione

Testo

Nomi, designatori in codice o nomi in codice assegnati al punto significativo

Posizione

Punto

Localizzazione geografica del waypoint

100 m

Essenziale

Rilevati/calcolati

1 s

1 s

Formazione

Ausilio alla navigazione (navaid)

Testo

Identificativo della stazione per il riferimento VOR/DME

Rilevamento

Rilevamento

Rilevamento al riferimento VOR/DME se il waypoint non gli è affiancato

Cfr. nota 1 in appresso

Distanza

Distanza

Distanza dal riferimento VOR/DME se il waypoint non gli è affiancato

Cfr. nota 2 in appresso

Nota 1

1/10 gradi

Di routine

Calcolati

1/10 gradi

1/10 gradi

1/100 gradi

Essenziale

Calcolati

1/100 gradi

1/10 gradi

Calcolati

Nota 2

1/10 km

Di routine

Calcolati

1/10 km o 1/10 NM

2/10 km (1/10 NM)

1/100 km

Essenziale

Calcolati

1/100 km o 1/100 NM

2/10 km (1/10 NM)

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Attesa in rotta | | | | Manovra predefinita che mantiene gli aeromobili entro un determinato spazio aereo in attesa di ulteriore autorizzazione | | | | | | |
| | Identificazione | | Testo | Identificazione della procedura di attesa | | | | | | |
| | Fix | | Testo | Identificativo del fix per la procedura di attesa | | 100 m | Essenziale | Rilevati/calcolati | 1 s | 1 s |
| | Waypoint | | Punto | Localizzazione geografica del waypoint di attesa | | | | | | |
| | Traccia di avvicinamento | | Rilevamento | Traccia di avvicinamento della procedura di attesa | | | | | | |
| | Direzione di virata | | Testo | Direzione della virata di procedura | | | | | | |
| | Velocità | | Valore | Massima velocità all'aria indicata | | | | | | |
| | Livello | | | | | | | | | |
| | | Minimo livello di attesa | Altitudine | Minimo livello di attesa della procedura di attesa | | | | | | |
| | | Massimo livello di attesa | Altitudine | Massimo livello di attesa della procedura di attesa | | | | | | |
| | Tempo/distanza di allontanamento | | Valore | Valore del tempo/della distanza della procedura di attesa | | | | | | |
| | Ente di controllo | | | | | | | | | |
| | | Nome | Testo | Indicazione dell'ente di controllo | | | | | | |
| | | Frequenza | Valore | Canale/frequenza di funzionamento dell'ente di controllo | | | | | | |
| | Procedura speciale di ingresso nel circuito di attesa | | Testo | Descrizione testuale della procedura speciale di ingresso mediante VOR/DME | Quando sia stata stabilita una radiale di ingresso verso un fix secondario alla fine del tratto in allontanamento per un circuito di attesa VOR/DME»; | | | | | |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Attesa in rotta

Manovra predefinita che mantiene gli aeromobili entro un determinato spazio aereo in attesa di ulteriore autorizzazione

Identificazione

Testo

Identificazione della procedura di attesa

Fix

Testo

Identificativo del fix per la procedura di attesa

100 m

Essenziale

Rilevati/calcolati

1 s

1 s

Waypoint

Punto

Localizzazione geografica del waypoint di attesa

Traccia di avvicinamento

Rilevamento

Traccia di avvicinamento della procedura di attesa

Direzione di virata

Testo

Direzione della virata di procedura

Velocità

Valore

Massima velocità all'aria indicata

Livello

Minimo livello di attesa

Altitudine

Minimo livello di attesa della procedura di attesa

Massimo livello di attesa

Altitudine

Massimo livello di attesa della procedura di attesa

Tempo/distanza di allontanamento

Valore

Valore del tempo/della distanza della procedura di attesa

Ente di controllo

Nome

Testo

Indicazione dell'ente di controllo

Frequenza

Valore

Canale/frequenza di funzionamento dell'ente di controllo

Procedura speciale di ingresso nel circuito di attesa

Testo

Descrizione testuale della procedura speciale di ingresso mediante VOR/DME

Quando sia stata stabilita una radiale di ingresso verso un fix secondario alla fine del tratto in allontanamento per un circuito di attesa VOR/DME»;

| 3) | la tabella 5 «Dati su sistemi/aiuti di radionavigazione» è sostituita dalla seguente:
  «Tabella 5.   Dati su sistemi/aiuti di radionavigazione
















  Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ausilio alla radionavigazione | | | | | | | | | | |
| | Tipo | | Testo | Tipo di ausilio alla radionavigazione | | | | | | |
| | Identificazione | | Testo | Codice assegnato per identificare in maniera univoca l'ausilio alla navigazione | | | | | | |
| | Nome | | Testo | Nome testuale assegnato all'ausilio alla navigazione | | | | | | |
| | Classificazione della struttura per l'ILS | | Elenco codici | Classificazione basata sulle capacità funzionali e prestazionali di un ILS | ILS | | | | | |
| | Classificazione della struttura per il GBAS | | Elenco codici | Classificazione basata sulle capacità funzionali e prestazionali del sottosistema al suolo per il GBAS | GBAS | | | | | |
| | Designazione del tipo di avvicinamento per il GBAS | | Elenco codici | Classificazione basata sul volume di servizio del GBAS e sui requisiti di prestazione di ciascun avvicinamento supportato | GBAS | | | | | |
| | Area di esercizio | | Testo | Indicazione relativa al campo di applicazione dell'ausilio alla navigazione, se in rotta (E), nell'aeroporto (A) o per duplice scopo (AE) | | | | | | |
| | Aeroporto/eliporto servito | | Testo | Indicatore di località ICAO o nome degli aeroporti/eliporti serviti | | | | | | |
| | RWY servita | | Testo | Designatore della RWY servita | | | | | | |
| | Ente operativo | | Testo | Nome dell'ente operativo della struttura | | | | | | |
| | Tipo di operazioni supportate | | Elenco codici | Indicazione del tipo di operazione supportata per l'ILS/MLS, il GNSS di base, il sistema di potenziamento basato su satelliti (SBAS) e il sistema di potenziamento basato su infrastrutture terrestri (GBAS) | | | | | | |
| | Collocazione | | Testo | Informazione secondo cui un ausilio alla navigazione è collocato insieme a un altro ausilio alla navigazione | | | | | | |
| | Orario | | Programma | Orario dell'ausilio alla radionavigazione | | | | | | |
| | Variazione magnetica | | | Differenza angolare tra nord vero e nord magnetico | | | | | | |
| | | Angolo | Angolo | Variazione magnetica dell'ausilio alla radionavigazione | ILS/NDB | Cfr. nota 1 in appresso |
| | | Data | Data | Data in cui la variazione magnetica aveva il corrispondente valore | | | | | | |
| | Declinazione della stazione | | Angolo | Variazione di allineamento dell'ausilio alla navigazione tra radiale zero gradi e nord vero, determinata nel momento in cui la stazione viene tarata | VOR/ILS/MLS | | | | | |
| | Direzione del rilevamento zero | | Testo | Direzione del “rilevamento zero” fornita dalla stazione, ad esempio nord magnetico, nord vero ecc. | VOR | | | | | |
| | Frequenza | | Valore | Frequenza o frequenza di sintonia dell'ausilio alla radionavigazione | | | | | | |
| | Canale | | Testo | Numero del canale dell'ausilio alla radionavigazione | DME o GBAS | | | | | |
| | Posizione | | Punto | Localizzazione geografica dell'ausilio alla radionavigazione | | Cfr. nota 2 in appresso |
| | Altitudine | | Altitudine | Altitudine dell'antenna trasmittente del DME o altitudine del punto di riferimento del GBAS | DME o GBAS | Cfr. nota 3 in appresso |
| | Altezza ellissoidale | | Altezza | Altezza ellissoidale del punto di riferimento del GBAS | GBAS | | | | | |
| | Allineamento del localizzatore | | | | | | | | | |
| | | Rilevamento | Rilevamento | Rotta del localizzatore | Localizzatore ILS | 1/100 gradi | Essenziale | Rilevati | 1/100 gradi (se vero) | 1 grado |
| | | Tipo | Testo | Tipo di allineamento del localizzatore, vero o magnetico | Localizzatore ILS | | | | | |
| | Allineamento dell'azimut zero | | Rilevamento | Allineamento dell'azimut zero dell'MLS | MLS | 1/100 gradi | Essenziale | Rilevati | 1/100 gradi (se vero) | 1 grado |
| | Angolo | | Angolo | Angolo del sentiero di discesa di un ILS o angolo del sentiero di discesa normale di un impianto MLS | ILS GP/MLS | | | | | |
| | RDH | | Valore | Valore dell'altezza del dato di riferimento ILS (ILS RDH) | GP dell'ILS | 0,5 m | Critica | Calcolati | | |
| | Distanza antenna localizzatore — fine pista | | Distanza | Distanza tra il localizzatore ILS e la fine pista/FATO | Localizzatore ILS | 3m | Di routine | Calcolati | 1m o 1ft | Come da grafico |
| | Distanza antenna sentiero di discesa ILS — soglia | | Distanza | Distanza lungo l'asse tra l'antenna del sentiero di discesa ILS e la soglia | GP dell'ILS | 3 m | Di routine | Calcolati | 1 m o 1 ft | Come da grafico |
| | Distanza marker dell'ILS — soglia | | Distanza | Distanza tra il marker dell'ILS e la soglia | ILS | 3 m | Essenziale | Calcolati | 1 m o 1 ft | 2/10 km (1/10 NM) |
| | Distanza antenna ILS DME — soglia | | Distanza | Distanza lungo l'asse tra l'antenna ILS DME e la soglia | ILS | 3 m | Essenziale | Calcolati | 1 m o 1 ft | Come da grafico |
| | Distanza azimut antenna MLS — fine pista | | Distanza | Distanza tra l'azimut dell'antenna MLS e la fine pista/FATO | MLS | 3 m | Di routine | Calcolati | 1 m o 1 ft | Come da grafico |
| | Distanza altitudine antenna MLS — soglia | | Distanza | Distanza lungo l'asse tra l'altitudine dell'antenna MLS e la soglia | MLS | 3 m | Di routine | Calcolati | 1 m o 1 ft | Come da grafico |
| | Distanza antenna MLS DME — soglia | | Distanza | Distanza lungo l'asse tra l'antenna MLS DME/P e la soglia | MLS | 3 m | Essenziale | Calcolati | 1 m o 1 ft | Come da grafico |
| | Polarizzazione del segnale | | Elenco codici | Polarizzazione del segnale GBAS (GBAS/H o GBAS/E) | GBAS | | | | | |
| | Copertura operativa designata (DOC) | | Testo | DOC o volume di servizio standard (SSV) sotto forma di intervallo o raggio di volume di servizio dal punto di riferimento, dall'altezza e dai settori dell'ausilio alla navigazione/del GBAS, se del caso | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Nota 1 | | Localizzatore ILS | 1 grado | Essenziale | Rilevati | 1 grado | |
| | | | | | NDB | 1 grado | Di routine | Rilevati | 1 grado | |
| | | | | | | | | Rilevati | | |
| | | | Nota 2 | | Ausilio alla navigazione dell'aeroporto | 3 m | Essenziale | Rilevati | 1/10 s | Come da grafico |
| | | | | | Punto di riferimento del GBAS | 1 m | | Rilevati | | |
| | | | | | In rotta | 100 m | Essenziale | Rilevati | 1 s | |
| | | | | | | | | Rilevati | | |
| | | | Nota 3 | | DME | 30 m (100 ft) | Essenziale | Rilevati | 30 m (100 ft) | 30 m (100 ft) |
| | | | | | DME/P | 3m | Essenziale | Rilevati | 3 m (10ft) | |
| | | | | | Punto di riferimento del GBAS | 0,25m | Essenziale | | 1 m o 1 ft | |

3)

la tabella 5 «Dati su sistemi/aiuti di radionavigazione» è sostituita dalla seguente:

«Tabella 5.   Dati su sistemi/aiuti di radionavigazione

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Ausilio alla radionavigazione

Tipo

Testo

Tipo di ausilio alla radionavigazione

Identificazione

Testo

Codice assegnato per identificare in maniera univoca l'ausilio alla navigazione

Nome

Testo

Nome testuale assegnato all'ausilio alla navigazione

Classificazione della struttura per l'ILS

Elenco codici

Classificazione basata sulle capacità funzionali e prestazionali di un ILS

ILS

Classificazione della struttura per il GBAS

Elenco codici

Classificazione basata sulle capacità funzionali e prestazionali del sottosistema al suolo per il GBAS

GBAS

Designazione del tipo di avvicinamento per il GBAS

Elenco codici

Classificazione basata sul volume di servizio del GBAS e sui requisiti di prestazione di ciascun avvicinamento supportato

GBAS

Area di esercizio

Testo

Indicazione relativa al campo di applicazione dell'ausilio alla navigazione, se in rotta (E), nell'aeroporto (A) o per duplice scopo (AE)

Aeroporto/eliporto servito

Testo

Indicatore di località ICAO o nome degli aeroporti/eliporti serviti

RWY servita

Testo

Designatore della RWY servita

Ente operativo

Testo

Nome dell'ente operativo della struttura

Tipo di operazioni supportate

Elenco codici

Indicazione del tipo di operazione supportata per l'ILS/MLS, il GNSS di base, il sistema di potenziamento basato su satelliti (SBAS) e il sistema di potenziamento basato su infrastrutture terrestri (GBAS)

Collocazione

Testo

Informazione secondo cui un ausilio alla navigazione è collocato insieme a un altro ausilio alla navigazione

Orario

Programma

Orario dell'ausilio alla radionavigazione

Variazione magnetica

Differenza angolare tra nord vero e nord magnetico

Angolo

Angolo

Variazione magnetica dell'ausilio alla radionavigazione

ILS/NDB

Cfr. nota 1 in appresso

Data

Data

Data in cui la variazione magnetica aveva il corrispondente valore

Declinazione della stazione

Angolo

Variazione di allineamento dell'ausilio alla navigazione tra radiale zero gradi e nord vero, determinata nel momento in cui la stazione viene tarata

VOR/ILS/MLS

Direzione del rilevamento zero

Testo

Direzione del “rilevamento zero” fornita dalla stazione, ad esempio nord magnetico, nord vero ecc.

VOR

Frequenza

Valore

Frequenza o frequenza di sintonia dell'ausilio alla radionavigazione

Canale

Testo

Numero del canale dell'ausilio alla radionavigazione

DME o GBAS

Posizione

Punto

Localizzazione geografica dell'ausilio alla radionavigazione

Cfr. nota 2 in appresso

Altitudine

Altitudine

Altitudine dell'antenna trasmittente del DME o altitudine del punto di riferimento del GBAS

DME o GBAS

Cfr. nota 3 in appresso

Altezza ellissoidale

Altezza

Altezza ellissoidale del punto di riferimento del GBAS

GBAS

Allineamento del localizzatore

Rilevamento

Rilevamento

Rotta del localizzatore

Localizzatore ILS

1/100 gradi

Essenziale

Rilevati

1/100 gradi (se vero)

1 grado

Tipo

Testo

Tipo di allineamento del localizzatore, vero o magnetico

Localizzatore ILS

Allineamento dell'azimut zero

Rilevamento

Allineamento dell'azimut zero dell'MLS

MLS

1/100 gradi

Essenziale

Rilevati

1/100 gradi (se vero)

1 grado

Angolo

Angolo

Angolo del sentiero di discesa di un ILS o angolo del sentiero di discesa normale di un impianto MLS

ILS GP/MLS

RDH

Valore

Valore dell'altezza del dato di riferimento ILS (ILS RDH)

GP dell'ILS

0,5 m

Critica

Calcolati

Distanza antenna localizzatore — fine pista

Distanza

Distanza tra il localizzatore ILS e la fine pista/FATO

Localizzatore ILS

3m

Di routine

Calcolati

1m o 1ft

Come da grafico

Distanza antenna sentiero di discesa ILS — soglia

Distanza

Distanza lungo l'asse tra l'antenna del sentiero di discesa ILS e la soglia

GP dell'ILS

3 m

Di routine

Calcolati

1 m o 1 ft

Come da grafico

Distanza marker dell'ILS — soglia

Distanza

Distanza tra il marker dell'ILS e la soglia

ILS

3 m

Essenziale

Calcolati

1 m o 1 ft

2/10 km (1/10 NM)

Distanza antenna ILS DME — soglia

Distanza

Distanza lungo l'asse tra l'antenna ILS DME e la soglia

ILS

3 m

Essenziale

Calcolati

1 m o 1 ft

Come da grafico

Distanza azimut antenna MLS — fine pista

Distanza

Distanza tra l'azimut dell'antenna MLS e la fine pista/FATO

MLS

3 m

Di routine

Calcolati

1 m o 1 ft

Come da grafico

Distanza altitudine antenna MLS — soglia

Distanza

Distanza lungo l'asse tra l'altitudine dell'antenna MLS e la soglia

MLS

3 m

Di routine

Calcolati

1 m o 1 ft

Come da grafico

Distanza antenna MLS DME — soglia

Distanza

Distanza lungo l'asse tra l'antenna MLS DME/P e la soglia

MLS

3 m

Essenziale

Calcolati

1 m o 1 ft

Come da grafico

Polarizzazione del segnale

Elenco codici

Polarizzazione del segnale GBAS (GBAS/H o GBAS/E)

GBAS

Copertura operativa designata (DOC)

Testo

DOC o volume di servizio standard (SSV) sotto forma di intervallo o raggio di volume di servizio dal punto di riferimento, dall'altezza e dai settori dell'ausilio alla navigazione/del GBAS, se del caso

Nota 1

Localizzatore ILS

1 grado

Essenziale

Rilevati

1 grado

NDB

1 grado

Di routine

Rilevati

1 grado

Rilevati

Nota 2

Ausilio alla navigazione dell'aeroporto

3 m

Essenziale

Rilevati

1/10 s

Come da grafico

Punto di riferimento del GBAS

1 m

Rilevati

In rotta

100 m

Essenziale

Rilevati

1 s

Rilevati

Nota 3

DME

30 m (100 ft)

Essenziale

Rilevati

30 m (100 ft)

30 m (100 ft)

DME/P

3m

Essenziale

Rilevati

3 m (10ft)

Punto di riferimento del GBAS

0,25m

Essenziale

1 m o 1 ft

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GNSS | | | | Sistema mondiale di determinazione della posizione e del tempo che utilizza una o più costellazioni di satelliti e ricevitori sugli aeromobili e monitora l'integrità del sistema; se necessario, è potenziato per supportare le prestazioni di navigazione richieste per l'operazione prevista | | | | | | |
| | Nome | | Testo | Nome dell'elemento del GNSS (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS ecc.) | | | | | | |
| | Frequenza | | Valore | Frequenza del GNSS | Se del caso | | | | | |
| | Zona di servizio | | Poligono | Localizzazione geografica della zona di servizio del GNSS | | | | | | |
| | Area di copertura | | Poligono | Localizzazione geografica dell'area di copertura del GNSS | | | | | | |
| | Autorità operativa | | Testo | Nome dell'autorità operativa della struttura | | | | | | |
| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| Luci aeronautiche al suolo | | | | Luci aeronautiche al suolo e altri segnali luminosi indicanti posizioni geografiche selezionati dallo Stato membro come significativi | | | | | | |
| | Tipo | | Testo | Tipo di faro | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Codice assegnato per identificare in maniera univoca il faro | | | | | | |
| | Nome | | Testo | Nome della città o altro identificativo del faro | | | | | | |
| | Intensità | | Valore | Intensità della luce del faro | | | | | 1000 cd | |
| | Caratteristiche | | Testo | Informazioni sulle caratteristiche del faro | | | | | | |
| | Orario | | Programma | Orario del faro | | | | | | |
| | Posizione | | Punto | Localizzazione geografica del faro | | | | | | |
| Segnali luminosi marittimi | | | | | | | | | | |
| | Posizione | | Punto | Localizzazione geografica del faro | | | | | | |
| | Campo di visibilità | | Distanza | Campo di visibilità del faro | | | | | | |
| | Caratteristiche | | Testo | Informazioni sulle caratteristiche del faro | | | | | | |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

GNSS

Sistema mondiale di determinazione della posizione e del tempo che utilizza una o più costellazioni di satelliti e ricevitori sugli aeromobili e monitora l'integrità del sistema; se necessario, è potenziato per supportare le prestazioni di navigazione richieste per l'operazione prevista

Nome

Testo

Nome dell'elemento del GNSS (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS ecc.)

Frequenza

Valore

Frequenza del GNSS

Se del caso

Zona di servizio

Poligono

Localizzazione geografica della zona di servizio del GNSS

Area di copertura

Poligono

Localizzazione geografica dell'area di copertura del GNSS

Autorità operativa

Testo

Nome dell'autorità operativa della struttura

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Luci aeronautiche al suolo

Luci aeronautiche al suolo e altri segnali luminosi indicanti posizioni geografiche selezionati dallo Stato membro come significativi

Tipo

Testo

Tipo di faro

Designatore

Testo

Codice assegnato per identificare in maniera univoca il faro

Nome

Testo

Nome della città o altro identificativo del faro

Intensità

Valore

Intensità della luce del faro

1000 cd

Caratteristiche

Testo

Informazioni sulle caratteristiche del faro

Orario

Programma

Orario del faro

Posizione

Punto

Localizzazione geografica del faro

Segnali luminosi marittimi

Posizione

Punto

Localizzazione geografica del faro

Campo di visibilità

Distanza

Campo di visibilità del faro

Caratteristiche

Testo

Informazioni sulle caratteristiche del faro

| Oggetto | Proprietà | Sottoproprietà | Tipo | Descrizione | Nota | Accuratezza | Integrità | Tipo in base all'origine | Risol. di pubbl. | Risol. graf. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sistema di navigazione speciale | | | | Stazioni associate a sistemi di navigazione speciali (DECCA, LORAN ecc.) | | | | | | |
| | Tipo | | Testo | Tipo di servizio disponibile (segnale master, segnale slave, colore) | | | | | | |
| | Designatore | | Testo | Codice assegnato per identificare in maniera univoca il sistema di navigazione speciale | | | | | | |
| | Nome | | Testo | Nome testuale assegnato al sistema di navigazione speciale | | | | | | |
| | Frequenza | | Valore | Frequenza (numero del canale, frequenza di impulso di base, frequenza di ricorrenza, a seconda del caso) del sistema di navigazione speciale | | | | | | |
| | Orario | | Programma | Orario del sistema di navigazione speciale | | | | | | |
| | Posizione | | Punto | Localizzazione geografica del sistema di navigazione speciale | | 100 m | Essenziale | Rilevati/calcolati | | |
| | Ente operativo | | Testo | Nome dell'ente operativo della struttura | | | | | | |
| | Copertura della struttura | | Testo | Descrizione della copertura della struttura mediante il sistema di navigazione speciale». | | | | | | |

Oggetto

Proprietà

Sottoproprietà

Tipo

Descrizione

Nota

Accuratezza

Integrità

Tipo in base all'origine

Risol. di pubbl.

Risol. graf.

Sistema di navigazione speciale

Stazioni associate a sistemi di navigazione speciali (DECCA, LORAN ecc.)

Tipo

Testo

Tipo di servizio disponibile (segnale master, segnale slave, colore)

Designatore

Testo

Codice assegnato per identificare in maniera univoca il sistema di navigazione speciale

Nome

Testo

Nome testuale assegnato al sistema di navigazione speciale

Frequenza

Valore

Frequenza (numero del canale, frequenza di impulso di base, frequenza di ricorrenza, a seconda del caso) del sistema di navigazione speciale

Orario

Programma

Orario del sistema di navigazione speciale

Posizione

Punto

Localizzazione geografica del sistema di navigazione speciale

100 m

Essenziale

Rilevati/calcolati

Ente operativo

Testo

Nome dell'ente operativo della struttura

Copertura della struttura

Testo

Descrizione della copertura della struttura mediante il sistema di navigazione speciale».

---

ALLEGATO III

L'allegato VI del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 è così modificato:

| 1) | l'appendice 1 è così modificata:






  a) | nella parte 2 —IN ROTTA (ENR), la sezione ENR 3. ROTTE ATS è sostituita dalla seguente:

  «
  ENR 3. ROTTE ATS


  ENR 3.1 Rotte di navigazione convenzionali

  Descrizione dettagliata delle rotte di navigazione convenzionali, con indicazione di quanto segue:






  1. | designatore di rotta, designazione delle specifiche prestazionali prescritte per la comunicazione (RCP), delle specifiche prestazionali prescritte per la sorveglianza (RSP) applicabili a uno o più segmenti specifici, nomi, designatori in codice o codici identificativi e coordinate geografiche in gradi, minuti e secondi di tutti i punti significativi che definiscono la rotta, compresi i punti di segnalazione “obbligatori” o “su richiesta”; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

l'appendice 1 è così modificata:

a)

nella parte 2 —IN ROTTA (ENR), la sezione ENR 3. ROTTE ATS è sostituita dalla seguente:

«
  ENR 3. ROTTE ATS

ENR 3.1 Rotte di navigazione convenzionali

Descrizione dettagliata delle rotte di navigazione convenzionali, con indicazione di quanto segue:

1.

designatore di rotta, designazione delle specifiche prestazionali prescritte per la comunicazione (RCP), delle specifiche prestazionali prescritte per la sorveglianza (RSP) applicabili a uno o più segmenti specifici, nomi, designatori in codice o codici identificativi e coordinate geografiche in gradi, minuti e secondi di tutti i punti significativi che definiscono la rotta, compresi i punti di segnalazione “obbligatori” o “su richiesta”;

| 2. | tracce o radiali VOR al grado più vicino, distanza geodetica al decimo di chilometro o miglio nautico più vicino tra ogni punto designato significativo consecutivo e, nel caso dei radiali VOR, punti di commutazione; |
| --- | --- |

2.

tracce o radiali VOR al grado più vicino, distanza geodetica al decimo di chilometro o miglio nautico più vicino tra ogni punto designato significativo consecutivo e, nel caso dei radiali VOR, punti di commutazione;

| 3. | limiti superiori e inferiori o altitudini minime di rotta, ai 50 m o 100 ft superiori più vicini, e classificazione dello spazio aereo; |
| --- | --- |

3.

limiti superiori e inferiori o altitudini minime di rotta, ai 50 m o 100 ft superiori più vicini, e classificazione dello spazio aereo;

| 4. | limiti laterali e altitudini minime di separazione dagli ostacoli; |
| --- | --- |

4.

limiti laterali e altitudini minime di separazione dagli ostacoli;

| 5. | direzione dei livelli di crociera; |
| --- | --- |

5.

direzione dei livelli di crociera;

| 6. | note, con indicazione dell'ente di controllo, del relativo canale operativo e, se del caso, del relativo indirizzo di connessione, numero SATVOICE ed eventuali limitazioni di navigazione delle specifiche RCP e RSP. |
| --- | --- |

6.

note, con indicazione dell'ente di controllo, del relativo canale operativo e, se del caso, del relativo indirizzo di connessione, numero SATVOICE ed eventuali limitazioni di navigazione delle specifiche RCP e RSP.

ENR 3.2 Rotte a navigazione d'area

Descrizione dettagliata delle rotte PBN (RNAV e RNP), con indicazione di quanto segue:

| 1. | designatore di rotta, designazione delle specifiche prestazionali prescritte per la comunicazione (RCP), delle specifiche di navigazione e/o delle specifiche prestazionali prescritte per la sorveglianza (RSP) applicabili a uno o più segmenti specifici, nomi, designatori in codice o codici identificativi e coordinate geografiche in gradi, minuti e secondi di tutti i punti significativi che definiscono la rotta, compresi i punti di segnalazione “obbligatori” o “su richiesta”; |
| --- | --- |

1.

designatore di rotta, designazione delle specifiche prestazionali prescritte per la comunicazione (RCP), delle specifiche di navigazione e/o delle specifiche prestazionali prescritte per la sorveglianza (RSP) applicabili a uno o più segmenti specifici, nomi, designatori in codice o codici identificativi e coordinate geografiche in gradi, minuti e secondi di tutti i punti significativi che definiscono la rotta, compresi i punti di segnalazione “obbligatori” o “su richiesta”;

| 2. | inoltre, se del caso, in relazione ai waypoint che definiscono una rotta a navigazione d'area:






  a) | identificativo della stazione del riferimento VOR/DME; |
| --- | --- | --- |

2.

inoltre, se del caso, in relazione ai waypoint che definiscono una rotta a navigazione d'area:

a)

identificativo della stazione del riferimento VOR/DME;

| b) | rilevamento al grado più vicino e distanza al decimo di chilometro o miglio nautico più vicino dal riferimento VOR/DME se il waypoint non è collocato insieme ad esso; |
| --- | --- |

b)

rilevamento al grado più vicino e distanza al decimo di chilometro o miglio nautico più vicino dal riferimento VOR/DME se il waypoint non è collocato insieme ad esso;

| c) | altitudine dell'antenna trasmittente del DME ai 30 m (100 ft) più vicini; |
| --- | --- |

c)

altitudine dell'antenna trasmittente del DME ai 30 m (100 ft) più vicini;

| 3. | rilevamento magnetico di riferimento al grado più vicino, distanza geodetica al decimo di chilometro o di miglio nautico più vicino tra punti terminali definiti e distanza tra ogni punto designato significativo consecutivo; |
| --- | --- |

3.

rilevamento magnetico di riferimento al grado più vicino, distanza geodetica al decimo di chilometro o di miglio nautico più vicino tra punti terminali definiti e distanza tra ogni punto designato significativo consecutivo;

| 4. | limiti superiori e inferiori e classificazione dello spazio aereo; |
| --- | --- |

4.

limiti superiori e inferiori e classificazione dello spazio aereo;

| 5. | direzione dei livelli di crociera; |
| --- | --- |

5.

direzione dei livelli di crociera;

| 6. | requisito di accuratezza della navigazione per ogni segmento di rotta PBN (RNAV o RNP); |
| --- | --- |

6.

requisito di accuratezza della navigazione per ogni segmento di rotta PBN (RNAV o RNP);

| 7. | note, con indicazione dell'ente di controllo, del relativo canale operativo e, se del caso, del relativo indirizzo di connessione, numero SATVOICE ed eventuali limitazioni di navigazione e specifiche RCP e RSP. |
| --- | --- |

7.

note, con indicazione dell'ente di controllo, del relativo canale operativo e, se del caso, del relativo indirizzo di connessione, numero SATVOICE ed eventuali limitazioni di navigazione e specifiche RCP e RSP.

ENR 3.3 Altre rotte

Occorre descrivere le altre rotte specificamente designate che sono obbligatorie all'interno di determinate aree.

Descrizione dello spazio aereo con rotte libere (FRA) quale spazio aereo specifico al cui interno gli utenti possono pianificare liberamente rotte dirette tra un punto di ingresso definito e un punto di uscita definito, con informazioni sull'instradamento diretto, le restrizioni all'uso di waypoint per gli instradamenti diretti e l'indicazione nel piano di volo (punto 15). Devono essere descritti i prerequisiti per il rilascio delle autorizzazioni ATC.

ENR 3.4 Attesa in rotta

È necessaria una descrizione dettagliata delle procedure di attesa in rotta, contenente:

| 1. | eventuale identificativo di attesa e fix di attesa (ausilio alla navigazione), oppure waypoint con coordinate geografiche in gradi, minuti e secondi; |
| --- | --- |

1.

eventuale identificativo di attesa e fix di attesa (ausilio alla navigazione), oppure waypoint con coordinate geografiche in gradi, minuti e secondi;

| 2. | traccia di avvicinamento; |
| --- | --- |

2.

traccia di avvicinamento;

| 3. | direzione della virata di procedura; |
| --- | --- |

3.

direzione della virata di procedura;

| 4. | velocità massima all'aria indicata; |
| --- | --- |

4.

velocità massima all'aria indicata;

| 5. | livelli di attesa minimo e massimo; |
| --- | --- |

5.

livelli di attesa minimo e massimo;

| 6. | tempo/distanza allontanamento; |
| --- | --- |

6.

tempo/distanza allontanamento;

| 7. | indicazione dell'ente di controllo e della relativa frequenza operativa.»; |
| --- | --- |

7.

indicazione dell'ente di controllo e della relativa frequenza operativa.»;

| b) | la parte 3 — AEROPORTI (AD) è così modificata:






  i) | la sezione AD 1. AEROPORTI/ELIPORTI — INTRODUZIONE è sostituita dalla seguente:

  «
  AD 1. AEROPORTI/ELIPORTI — INTRODUZIONE


  AD 1.1 Disponibilità e condizioni di utilizzo degli aeroporti/eliporti

  AD 1.1.1 Condizioni generali
  Breve descrizione dell'autorità responsabile degli aeroporti e degli eliporti, con indicazione di quanto segue:






  1. | condizioni generali in base alle quali gli aeroporti/eliporti e i relativi impianti sono disponibili per l'uso; e |
| --- | --- | --- | --- |

b)

la parte 3 — AEROPORTI (AD) è così modificata:

i)

la sezione AD 1. AEROPORTI/ELIPORTI — INTRODUZIONE è sostituita dalla seguente:

«
  AD 1. AEROPORTI/ELIPORTI — INTRODUZIONE

AD 1.1 Disponibilità e condizioni di utilizzo degli aeroporti/eliporti

AD 1.1.1 Condizioni generali

Breve descrizione dell'autorità responsabile degli aeroporti e degli eliporti, con indicazione di quanto segue:

1.

condizioni generali in base alle quali gli aeroporti/eliporti e i relativi impianti sono disponibili per l'uso; e

| 2. | dichiarazione relativa alle disposizioni su cui si basano i servizi e riferimento al punto dell'AIP in cui sono indicate le eventuali differenze rispetto all'ICAO. |
| --- | --- |

2.

dichiarazione relativa alle disposizioni su cui si basano i servizi e riferimento al punto dell'AIP in cui sono indicate le eventuali differenze rispetto all'ICAO.

AD 1.1.2 Uso di basi aeree militari

Eventuali regolamenti e procedure riguardanti l'uso civile di basi aeree militari.

AD 1.1.3 Procedure in bassa visibilità (LVP)

Condizioni generali alle quali si applicano le LVP per le operazioni in bassa visibilità negli aeroporti, se del caso.

AD 1.1.4 Minimi operativi di aeroporto

Informazioni sui minimi operativi di aeroporto applicati dallo Stato membro.

AD 1.1.5 Altre informazioni

Eventuali altre informazioni di carattere analogo.

AD 1.2 Servizi di soccorso e antincendio (RFFS), valutazione e segnalazione delle condizioni della superficie della pista e piano sgombero neve

AD 1.2.1 Servizi di soccorso e antincendio

Breve descrizione delle norme che disciplinano i servizi RFFS presso gli aeroporti/eliporti disponibili per uso pubblico, con indicazione delle categorie di soccorso e antincendio stabilite dallo Stato membro.

AD 1.2.2 Valutazione e segnalazione delle condizioni della superficie della pista e piano sgombero neve

Descrizione della valutazione e della segnalazione delle condizioni della superficie della pista e brevi linee generali del piano sgombero neve per gli aeroporti/eliporti disponibili per uso pubblico normalmente interessati da precipitazioni nevose, con indicazione di quanto segue:

| 1. | organizzazione della segnalazione delle condizioni della superficie della pista e del servizio invernale; |
| --- | --- |

1.

organizzazione della segnalazione delle condizioni della superficie della pista e del servizio invernale;

| 2. | sorveglianza delle aree di movimento; |
| --- | --- |

2.

sorveglianza delle aree di movimento;

| 3. | metodi di valutazione delle condizioni della superficie impiegati; operazioni su piste invernali appositamente preparate; |
| --- | --- |

3.

metodi di valutazione delle condizioni della superficie impiegati; operazioni su piste invernali appositamente preparate;

| 4. | provvedimenti presi per mantenere utilizzabili le aree di movimento; |
| --- | --- |

4.

provvedimenti presi per mantenere utilizzabili le aree di movimento;

| 5. | sistema e mezzi di segnalazione; |
| --- | --- |

5.

sistema e mezzi di segnalazione;

| 6. | casi di chiusura della pista; |
| --- | --- |

6.

casi di chiusura della pista;

| 7. | distribuzione delle informazioni sulle condizioni della superficie della pista. |
| --- | --- |

7.

distribuzione delle informazioni sulle condizioni della superficie della pista.

AD 1.3 Indice degli aeroporti e degli eliporti

Elenco, integrato da una rappresentazione grafica, degli aeroporti/eliporti dello Stato membro, con indicazione di quanto segue:

| 1. | nome dell'aeroporto/eliporto e indicatore di località ICAO; |
| --- | --- |

1.

nome dell'aeroporto/eliporto e indicatore di località ICAO;

| 2. | tipo di traffico per cui è possibile utilizzare l'aeroporto/eliporto in questione (internazionale/nazionale, IFR/VFR, schedulato/non schedulato, aviazione generale, militare e altro); |
| --- | --- |

2.

tipo di traffico per cui è possibile utilizzare l'aeroporto/eliporto in questione (internazionale/nazionale, IFR/VFR, schedulato/non schedulato, aviazione generale, militare e altro);

| 3. | riferimento alla sottosezione della parte 3 dell'AIP in cui sono riportate le informazioni sull'aeroporto/l'eliporto. |
| --- | --- |

3.

riferimento alla sottosezione della parte 3 dell'AIP in cui sono riportate le informazioni sull'aeroporto/l'eliporto.

AD 1.4 Raggruppamento degli aeroporti/eliporti

Breve descrizione dei criteri applicati dallo Stato membro per il raggruppamento degli aeroporti/eliporti per la produzione/distribuzione/fornitura di informazioni.

AD 1.5 Stato di certificazione degli aeroporti

Elenco degli aeroporti situati nello Stato membro con il relativo stato di certificazione e indicazione di quanto segue:

| 1. | nome dell'aeroporto e indicatore di località ICAO; |
| --- | --- |

1.

nome dell'aeroporto e indicatore di località ICAO;

| 2. | data ed eventuale validità della certificazione; |
| --- | --- |

2.

data ed eventuale validità della certificazione;

| 3. | eventuali note.»; |
| --- | --- |

3.

eventuali note.»;

| ii) | la sezione AD 2. AEROPORTI è così modificata:






  — | il punto **** AD 2.7 è sostituito dal seguente:


  «
  **** AD 2.7 Valutazione e segnalazione delle condizioni della superficie della pista e piano sgombero neve

  Informazioni sulla valutazione e la segnalazione delle condizioni della superficie della pista.
  Descrizione dettagliata degli equipaggiamenti e delle priorità operative stabilite per la pulitura delle aree di movimento dell'aeroporto, con indicazione di quanto segue:






  1. | equipaggiamento di pulitura; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

la sezione AD 2. AEROPORTI è così modificata:

—

il punto **** AD 2.7 è sostituito dal seguente:

«
  **** AD 2.7 Valutazione e segnalazione delle condizioni della superficie della pista e piano sgombero neve

Informazioni sulla valutazione e la segnalazione delle condizioni della superficie della pista.

Descrizione dettagliata degli equipaggiamenti e delle priorità operative stabilite per la pulitura delle aree di movimento dell'aeroporto, con indicazione di quanto segue:

1.

equipaggiamento di pulitura;

| 2. | priorità; |
| --- | --- |

2.

priorità;

| 3. | uso di materiale per il trattamento della superficie dell'area di movimento; |
| --- | --- |

3.

uso di materiale per il trattamento della superficie dell'area di movimento;

| 4. | piste invernali appositamente preparate; |
| --- | --- |

4.

piste invernali appositamente preparate;

| 5. | note.»; |
| --- | --- |

5.

note.»;

| — | il punto **** AD 2.19 è sostituito dal seguente:


  «
  **** AD 2.19 Radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio

  Descrizione dettagliata delle radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio riguardanti l'avvicinamento strumentale e le procedure in area terminale presso l'aeroporto, con indicazione di quanto segue:






  1. | a) | tipologia delle radioassistenze; |
| --- | --- | --- | --- |

—

il punto **** AD 2.19 è sostituito dal seguente:

«
  **** AD 2.19 Radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio

Descrizione dettagliata delle radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio riguardanti l'avvicinamento strumentale e le procedure in area terminale presso l'aeroporto, con indicazione di quanto segue:

1.

a)

tipologia delle radioassistenze;

| b) | variazione magnetica al grado più vicino, se del caso; |
| --- | --- |

b)

variazione magnetica al grado più vicino, se del caso;

| c) | tipo di operazione supportata per ILS/MLS/GLS, GNSS di base e SBAS; |
| --- | --- |

c)

tipo di operazione supportata per ILS/MLS/GLS, GNSS di base e SBAS;

| d) | classificazione per l'ILS; |
| --- | --- |

d)

classificazione per l'ILS;

| e) | classificazione dell'impianto e designazione dell'impianto di avvicinamento per il GBAS; |
| --- | --- |

e)

classificazione dell'impianto e designazione dell'impianto di avvicinamento per il GBAS;

| f) | per il VOR/ILS/MLS anche la declinazione della stazione al grado più vicino utilizzata per la messa a punto tecnica della radioassistenza; |
| --- | --- |

f)

per il VOR/ILS/MLS anche la declinazione della stazione al grado più vicino utilizzata per la messa a punto tecnica della radioassistenza;

| 2. | identificativo, se necessario; |
| --- | --- |

2.

identificativo, se necessario;

| 3. | frequenza/e, numero/i del canale o dei canali, fornitore del servizio e identificatore/i della traiettoria di riferimento (RPI), se del caso; |
| --- | --- |

3.

frequenza/e, numero/i del canale o dei canali, fornitore del servizio e identificatore/i della traiettoria di riferimento (RPI), se del caso;

| 4. | orario, se del caso; |
| --- | --- |

4.

orario, se del caso;

| 5. | coordinate geografiche in gradi, minuti, secondi e decimi di secondo della posizione dell'antenna trasmittente, se del caso; |
| --- | --- |

5.

coordinate geografiche in gradi, minuti, secondi e decimi di secondo della posizione dell'antenna trasmittente, se del caso;

| 6. | altitudine dell'antenna trasmittente del DME ai 30 m (100 ft) più vicini e dell'apparato di precisione misuratore di distanza (DME/P) ai 3 m (10 ft) più vicini, altitudine del punto di riferimento del GBAS al metro o al piede più vicino e altezza dell'ellissoide del punto al metro o al piede più vicino; per il sistema SBAS, altezza dell'ellissoide del punto di atterraggio sulla soglia pista (LTP) o del punto fittizio sulla soglia (FTP) al metro o al piede più vicino; |
| --- | --- |

6.

altitudine dell'antenna trasmittente del DME ai 30 m (100 ft) più vicini e dell'apparato di precisione misuratore di distanza (DME/P) ai 3 m (10 ft) più vicini, altitudine del punto di riferimento del GBAS al metro o al piede più vicino e altezza dell'ellissoide del punto al metro o al piede più vicino; per il sistema SBAS, altezza dell'ellissoide del punto di atterraggio sulla soglia pista (LTP) o del punto fittizio sulla soglia (FTP) al metro o al piede più vicino;

| 7. | raggio del volume del servizio dal punto di riferimento del GBAS al chilometro o al miglio nautico più vicino; |
| --- | --- |

7.

raggio del volume del servizio dal punto di riferimento del GBAS al chilometro o al miglio nautico più vicino;

| 8. | note.
  Quando la medesima radioassistenza è utilizzata sia in rotta che presso l'aeroporto, nella sezione ENR 4 deve essere inserita un'apposita descrizione. Qualora il sistema di potenziamento dell'accuratezza basato al suolo (GBAS) serva più di un aeroporto, per ogni aeroporto deve essere inserita una descrizione della radioassistenza disponibile. Se l'autorità che gestisce l'impianto non è l'autorità designata, il suo nome deve essere inserito nella colonna delle note. In quest'ultima colonna deve essere indicata anche la copertura dell'impianto.»; |
| --- | --- |

8.

note.

Quando la medesima radioassistenza è utilizzata sia in rotta che presso l'aeroporto, nella sezione ENR 4 deve essere inserita un'apposita descrizione. Qualora il sistema di potenziamento dell'accuratezza basato al suolo (GBAS) serva più di un aeroporto, per ogni aeroporto deve essere inserita una descrizione della radioassistenza disponibile. Se l'autorità che gestisce l'impianto non è l'autorità designata, il suo nome deve essere inserito nella colonna delle note. In quest'ultima colonna deve essere indicata anche la copertura dell'impianto.»;

| — | il punto **** AD 2.22 è sostituito dal seguente:


  «
  **** AD 2.22 Procedure di volo

  Descrizione dettagliata delle condizioni e delle procedure di volo, comprese le procedure radar e/o ADS-B, stabilite in base all'organizzazione dello spazio aereo presso l'aeroporto. Descrizione dettagliata delle LVP vigenti presso l'aeroporto, qualora stabilite, con indicazione di quanto segue:






  1. | pista o piste e relative apparecchiature autorizzate per l'uso quando sono in vigore le LVP, anche per operazioni con crediti operativi con RVR inferiore a 550 m, se del caso; |
| --- | --- | --- |

—

il punto **** AD 2.22 è sostituito dal seguente:

«
  **** AD 2.22 Procedure di volo

Descrizione dettagliata delle condizioni e delle procedure di volo, comprese le procedure radar e/o ADS-B, stabilite in base all'organizzazione dello spazio aereo presso l'aeroporto. Descrizione dettagliata delle LVP vigenti presso l'aeroporto, qualora stabilite, con indicazione di quanto segue:

1.

pista o piste e relative apparecchiature autorizzate per l'uso quando sono in vigore le LVP, anche per operazioni con crediti operativi con RVR inferiore a 550 m, se del caso;

| 2. | condizioni meteorologiche definite in cui avrebbero luogo inizio, svolgimento e fine delle LVP; |
| --- | --- |

2.

condizioni meteorologiche definite in cui avrebbero luogo inizio, svolgimento e fine delle LVP;

| 3. | descrizione delle luci e della segnaletica a terra per l'utilizzo nell'ambito delle LVP; |
| --- | --- |

3.

descrizione delle luci e della segnaletica a terra per l'utilizzo nell'ambito delle LVP;

| 4. | note.»; |
| --- | --- |

4.

note.»;

| — | è aggiunto il seguente punto AD 2.25:


  «
  **** AD 2.25 Penetrazione della VSS (Visual Segment Surface)

  Penetrazione della VSS, compresi i minimi di procedura e le procedure interessati.»; |
| --- | --- |

—

è aggiunto il seguente punto AD 2.25:

«
  **** AD 2.25 Penetrazione della VSS (Visual Segment Surface)

Penetrazione della VSS, compresi i minimi di procedura e le procedure interessati.»;

| iii) | nella sezione AD 3. ELIPORTI il punto AD 3.18 è sostituito dal seguente:

  «
  **** AD 3.18 Radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio

  Descrizione dettagliata delle radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio riguardanti l'avvicinamento strumentale e le procedure in area terminale presso l'eliporto, con indicazione di quanto segue:






  1. | a) | tipologia delle radioassistenze; |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

nella sezione AD 3. ELIPORTI il punto AD 3.18 è sostituito dal seguente:

«
  **** AD 3.18 Radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio

**** AD 3.18 Radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio

Descrizione dettagliata delle radioassistenze alla navigazione e all'atterraggio riguardanti l'avvicinamento strumentale e le procedure in area terminale presso l'eliporto, con indicazione di quanto segue:

1.

a)

tipologia delle radioassistenze;

| b) | variazione magnetica al grado più vicino, se del caso; |
| --- | --- |

b)

variazione magnetica al grado più vicino, se del caso;

| c) | tipo di operazione supportata per ILS/MLS/GLS, GNSS di base e SBAS; |
| --- | --- |

c)

tipo di operazione supportata per ILS/MLS/GLS, GNSS di base e SBAS;

| d) | classificazione per l'ILS; |
| --- | --- |

d)

classificazione per l'ILS;

| e) | classificazione dell'impianto e designazione dell'impianto di avvicinamento per il GBAS; |
| --- | --- |

e)

classificazione dell'impianto e designazione dell'impianto di avvicinamento per il GBAS;

| f) | per VOR/ILS/MLS anche la declinazione della stazione al grado più vicino utilizzata per la messa a punto tecnica della radioassistenza; |
| --- | --- |

f)

per VOR/ILS/MLS anche la declinazione della stazione al grado più vicino utilizzata per la messa a punto tecnica della radioassistenza;

| 2. | identificativo, se necessario; |
| --- | --- |

2.

identificativo, se necessario;

| 3. | frequenza/e, numero/i del canale o dei canali, fornitore del servizio e identificatore/i della traiettoria di riferimento (RPI), se del caso; |
| --- | --- |

3.

frequenza/e, numero/i del canale o dei canali, fornitore del servizio e identificatore/i della traiettoria di riferimento (RPI), se del caso;

| 4. | orario, se del caso; |
| --- | --- |

4.

orario, se del caso;

| 5. | coordinate geografiche in gradi, minuti, secondi e decimi di secondo della posizione dell'antenna trasmittente, se del caso; |
| --- | --- |

5.

coordinate geografiche in gradi, minuti, secondi e decimi di secondo della posizione dell'antenna trasmittente, se del caso;

| 6. | altitudine dell'antenna trasmittente del DME ai 30 m (100 ft) più vicini e dell'apparato di precisione misuratore di distanza (DME/P) ai 3 m (10 ft) più vicini, altitudine del punto di riferimento del GBAS al metro o al piede più vicino e altezza dell'ellissoide del punto al metro o al piede più vicino; per il sistema SBAS, altezza dell'ellissoide del punto di atterraggio sulla soglia pista (LTP) o del punto fittizio sulla soglia (FTP) al metro o al piede più vicino; |
| --- | --- |

6.

altitudine dell'antenna trasmittente del DME ai 30 m (100 ft) più vicini e dell'apparato di precisione misuratore di distanza (DME/P) ai 3 m (10 ft) più vicini, altitudine del punto di riferimento del GBAS al metro o al piede più vicino e altezza dell'ellissoide del punto al metro o al piede più vicino; per il sistema SBAS, altezza dell'ellissoide del punto di atterraggio sulla soglia pista (LTP) o del punto fittizio sulla soglia (FTP) al metro o al piede più vicino;

| 7. | raggio del volume del servizio dal punto di riferimento del GBAS al chilometro o al miglio nautico più vicino; |
| --- | --- |

7.

raggio del volume del servizio dal punto di riferimento del GBAS al chilometro o al miglio nautico più vicino;

| 8. | note. |
| --- | --- |

8.

note.

Quando la medesima radioassistenza è utilizzata sia in rotta che presso l'eliporto, è necessario inserire nella sezione ENR 4 un'apposita descrizione. Qualora il sistema GBAS serva più di un eliporto, per ogni eliporto deve essere inserita una descrizione della radioassistenza disponibile. Se l'autorità che gestisce l'impianto non è l'autorità designata, il suo nome deve essere inserito nella colonna delle note. In quest'ultima colonna deve essere indicata anche la copertura dell'impianto.»;

| 2) | L'appendice 3 è sostituita dalla seguente:



  «Appendice 3

  Formato SNOWTAM







  ISTRUZIONI PER LA COMPILAZIONE DEGLI SNOWTAM NEL FORMATO PREVISTO

  1.   Aspetti generali







  a) | Per le segnalazioni riguardanti più di una pista, ripetere gli elementi da B a H (sezione per il calcolo delle prestazioni del velivolo). |
| --- | --- | --- |

2)

L'appendice 3 è sostituita dalla seguente:

«Appendice 3

Formato SNOWTAM

Image 1

ISTRUZIONI PER LA COMPILAZIONE DEGLI SNOWTAM NEL FORMATO PREVISTO

1.   Aspetti generali

a)

Per le segnalazioni riguardanti più di una pista, ripetere gli elementi da B a H (sezione per il calcolo delle prestazioni del velivolo).

| b) | Le lettere utilizzate per indicare gli elementi sono usate esclusivamente a fini di riferimento e non devono essere inserite nei messaggi. Le lettere M (obbligatorio), C (condizionale) e O (facoltativo) indicano l'uso e le informazioni e devono essere inserite come illustrato di seguito. |
| --- | --- |

b)

Le lettere utilizzate per indicare gli elementi sono usate esclusivamente a fini di riferimento e non devono essere inserite nei messaggi. Le lettere M (obbligatorio), C (condizionale) e O (facoltativo) indicano l'uso e le informazioni e devono essere inserite come illustrato di seguito.

| c) | Devono essere utilizzate le unità metriche e l'unità di misura non deve essere indicata. |
| --- | --- |

c)

Devono essere utilizzate le unità metriche e l'unità di misura non deve essere indicata.

| d) | La validità massima degli SNOWTAM è di 8 ore. Deve essere emesso un nuovo SNOWTAM ogni volta che è ricevuto un nuovo rapporto sulle condizioni della pista. |
| --- | --- |

d)

La validità massima degli SNOWTAM è di 8 ore. Deve essere emesso un nuovo SNOWTAM ogni volta che è ricevuto un nuovo rapporto sulle condizioni della pista.

| e) | Uno SNOWTAM annulla lo SNOWTAM precedente. |
| --- | --- |

e)

Uno SNOWTAM annulla lo SNOWTAM precedente.

| f) | Per facilitare il trattamento automatico dei messaggi SNOWTAM nelle banche dati informatiche, viene utilizzata l'intestazione abbreviata “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)”. Il significato di questo codice è il seguente:







  TT | = | designatore dati dello SNOWTAM = SW; |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | designatore geografico dello Stato membro, ad esempio LF = Francia; |
| iiii | = | numero di serie dello SNOWTAM costituito da un gruppo di quattro cifre; |
| CCCC = | = | indicatore di località di quattro lettere dell'aeroporto al quale si riferisce lo SNOWTAM; |
| MMYYGGgg | = | data/ora di osservazione/misurazione, in cui: |
| MM | = | mese, ad esempio gennaio = 01, dicembre = 12; |
| YY | = | giorno del mese; |
| GGgg | = | indicazione oraria in ore (GG) e minuti (gg) UTC; |
| (BBB) | = | gruppo facoltativo riservato a: |

f)

Per facilitare il trattamento automatico dei messaggi SNOWTAM nelle banche dati informatiche, viene utilizzata l'intestazione abbreviata “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)”. Il significato di questo codice è il seguente:

TT

=

designatore dati dello SNOWTAM = SW;

AA

=

designatore geografico dello Stato membro, ad esempio LF = Francia;

iiii

=

numero di serie dello SNOWTAM costituito da un gruppo di quattro cifre;

CCCC =

=

indicatore di località di quattro lettere dell'aeroporto al quale si riferisce lo SNOWTAM;

MMYYGGgg

=

data/ora di osservazione/misurazione, in cui:

MM

=

mese, ad esempio gennaio = 01, dicembre = 12;

YY

=

giorno del mese;

GGgg

=

indicazione oraria in ore (GG) e minuti (gg) UTC;

(BBB)

=

gruppo facoltativo riservato a:

rettifica, in caso di errore, di un messaggio SNOWTAM precedentemente diffuso con lo stesso numero di serie = COR. Le parentesi (BBB) devono essere usate per indicare che questo gruppo è facoltativo. Quando le segnalazioni riguardanti più di una pista e singole date/ore di osservazione/valutazione sono indicate con l'elemento B ripetuto, nell'intestazione abbreviata (MMAAGGgg) deve essere inserita l'ultima data/ora di osservazione/valutazione.

| g) | Nei messaggi in formato SNOWTAM, fra la scritta “SNOWTAM” e il numero di serie di quattro cifre dello SNOWTAM deve esservi uno spazio di separazione. Esempio: SNOWTAM 0124. |
| --- | --- |

g)

Nei messaggi in formato SNOWTAM, fra la scritta “SNOWTAM” e il numero di serie di quattro cifre dello SNOWTAM deve esservi uno spazio di separazione. Esempio: SNOWTAM 0124.

| h) | A fini di leggibilità del messaggio SNOWTAM, deve essere inserito un a capo dopo il numero di serie dello SNOWTAM, dopo l'elemento A e dopo la sezione per il calcolo delle prestazioni del velivolo. |
| --- | --- |

h)

A fini di leggibilità del messaggio SNOWTAM, deve essere inserito un a capo dopo il numero di serie dello SNOWTAM, dopo l'elemento A e dopo la sezione per il calcolo delle prestazioni del velivolo.

| i) | Quando le segnalazioni riguardano più di una pista, le informazioni contenute nella sezione per il calcolo delle prestazioni del velivolo sono ripetute a partire dalla data e dall'ora della valutazione per ogni pista e inserite prima delle informazioni della sezione riguardante la consapevolezza situazionale. |
| --- | --- |

i)

Quando le segnalazioni riguardano più di una pista, le informazioni contenute nella sezione per il calcolo delle prestazioni del velivolo sono ripetute a partire dalla data e dall'ora della valutazione per ogni pista e inserite prima delle informazioni della sezione riguardante la consapevolezza situazionale.

| j) | Informazioni obbligatorie:






  1) | INDICATORE DI LOCALITÀ DELL'AEROPORTO; |
| --- | --- | --- |

j)

Informazioni obbligatorie:

1)

INDICATORE DI LOCALITÀ DELL'AEROPORTO;

| 2) | DATA E ORA DELLA VALUTAZIONE; |
| --- | --- |

2)

DATA E ORA DELLA VALUTAZIONE;

| 3) | NUMERO DI DESIGNATORE PISTA INFERIORE; |
| --- | --- |

3)

NUMERO DI DESIGNATORE PISTA INFERIORE;

| 4) | CODICE DELLE CONDIZIONI DELLA PISTA PER OGNI TERZO DI PISTA; e |
| --- | --- |

4)

CODICE DELLE CONDIZIONI DELLA PISTA PER OGNI TERZO DI PISTA; e

| 5) | DESCRIZIONE DELLE CONDIZIONI PER OGNI TERZO DI PISTA (quando è indicato il codice delle condizioni della pista (RWYCC) 0–6) |
| --- | --- |

5)

DESCRIZIONE DELLE CONDIZIONI PER OGNI TERZO DI PISTA (quando è indicato il codice delle condizioni della pista (RWYCC) 0–6)

2.   Sezione per il calcolo delle prestazioni del velivolo

| Elemento A — | Indicatore di località dell'aeroporto (di quattro lettere). |
| --- | --- |
| Elemento B — | Data e ora della valutazione (gruppo data/ora di otto cifre indicante l'orario di osservazione in termini di mese, giorno, ore e minuti in UTC). |
| Elemento C — | Numero di designatore pista inferiore (nn[L] o nn[C] o nn[R]).

  Per ogni pista deve essere inserito un solo designatore, corrispondente sempre al numero inferiore. |
| Elemento D — | Codice delle condizioni della pista per ogni terzo di pista. Per ogni terzo di pista è inserita una sola cifra (0, 1, 2, 3, 4, 5 o 6). Le cifre sono separate da una barra (n/n/n). |
| Elemento E — | Percentuale di copertura per ogni terzo di pista. Se indicata, inserire per ogni terzo di pista il valore corretto fra 25, 50, 75 o 100. Le cifre sono separate da una barra ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

  Questa informazione deve essere fornita solo quando vi è una descrizione delle condizioni per ogni terzo di pista (elemento G) con indicazione diversa da “DRY”.


  Quando le condizioni non sono segnalate occorre inserire “NR” per il terzo o i terzi di pista corrispondenti. |
| Elemento F — | Spessore di contaminante sparso per ogni terzo di pista. Se indicato, inserirlo in millimetri per ogni terzo di pista. Le cifre sono separate da una barra (nn/nn/nn o nnn/nnn/nnn).

  Questa informazione deve essere fornita unicamente per i seguenti tipi di contaminanti:







  — | standing water (acqua stagnante), valori da segnalare 04, quindi valore valutato. Variazioni significative: 3 mm; |

Elemento A —

Indicatore di località dell'aeroporto (di quattro lettere).

Elemento B —

Data e ora della valutazione (gruppo data/ora di otto cifre indicante l'orario di osservazione in termini di mese, giorno, ore e minuti in UTC).

Elemento C —

Numero di designatore pista inferiore (nn[L] o nn[C] o nn[R]).

Per ogni pista deve essere inserito un solo designatore, corrispondente sempre al numero inferiore.

Elemento D —

Codice delle condizioni della pista per ogni terzo di pista. Per ogni terzo di pista è inserita una sola cifra (0, 1, 2, 3, 4, 5 o 6). Le cifre sono separate da una barra (n/n/n).

Elemento E —

Percentuale di copertura per ogni terzo di pista. Se indicata, inserire per ogni terzo di pista il valore corretto fra 25, 50, 75 o 100. Le cifre sono separate da una barra ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Questa informazione deve essere fornita solo quando vi è una descrizione delle condizioni per ogni terzo di pista (elemento G) con indicazione diversa da “DRY”.

Quando le condizioni non sono segnalate occorre inserire “NR” per il terzo o i terzi di pista corrispondenti.

Elemento F —

Spessore di contaminante sparso per ogni terzo di pista. Se indicato, inserirlo in millimetri per ogni terzo di pista. Le cifre sono separate da una barra (nn/nn/nn o nnn/nnn/nnn).

Questa informazione deve essere fornita unicamente per i seguenti tipi di contaminanti:

—

standing water (acqua stagnante), valori da segnalare 04, quindi valore valutato. Variazioni significative: 3 mm;

| — | slush (neve mista ad acqua), valori da segnalare 03, quindi valore valutato. Variazioni significative: 3 mm; |
| --- | --- |

—

slush (neve mista ad acqua), valori da segnalare 03, quindi valore valutato. Variazioni significative: 3 mm;

| — | wet snow (neve bagnata), valori da segnalare 03, quindi valore valutato. Variazioni significative: 5 mm; e |
| --- | --- |

—

wet snow (neve bagnata), valori da segnalare 03, quindi valore valutato. Variazioni significative: 5 mm; e

| — | dry snow (neve secca), valori da segnalare 03, quindi valore valutato. Variazioni significative: 20 mm. |
| --- | --- |

—

dry snow (neve secca), valori da segnalare 03, quindi valore valutato. Variazioni significative: 20 mm.

Quando le condizioni non sono segnalate occorre inserire “NR” per il terzo o i terzi di pista corrispondenti.

Elemento G —

Descrizione delle condizioni di ogni terzo di pista. Per ogni terzo di pista devono essere inserite le condizioni secondo l'elenco che segue, separate da una barra.

COMPACTED SNOW (NEVE COMPATTA)

DRY SNOW (NEVE SECCA)

DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (NEVE SECCA SOPRA NEVE COMPATTA)

DRY SNOW ON TOP OF ICE (NEVE SECCA SOPRA GHIACCIO)

FROST (GELO)

ICE (GHIACCIO)

SLIPPERY WET (SCIVOLOSA E BAGNATA)

SLUSH (NEVE MISTA AD ACQUA)

SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (PISTA INVERNALE APPOSITAMENTE PREPARATA)

STANDING WATER (ACQUA STAGNANTE)

WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (ACQUA SOPRA NEVE COMPATTA)

WET (BAGNATA)

WET ICE (GHIACCIO BAGNATO)

WET SNOW (NEVE BAGNATA)

WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (NEVE BAGNATA SOPRA NEVE COMPATTA)

WET SNOW ON TOP OF ICE (NEVE BAGNATA SOPRA GHIACCIO)

DRY (ASCIUTTA) (segnalazione soltanto in caso di assenza di contaminanti)

Quando le condizioni non sono segnalate occorre inserire “NR” per il terzo o i terzi di pista corrispondenti.

Elemento H —

Larghezza della pista cui si applicano i codici delle condizioni della pista. Deve essere inserita la larghezza, in metri, quando inferiore alla larghezza pubblicata della pista.

3.   Sezione riguardante la consapevolezza situazionale

Gli elementi della sezione riguardante la consapevolezza situazionale devono terminare con un punto.

Gli elementi della sezione riguardante la consapevolezza situazionale per i quali non sono presenti informazioni o non sono soddisfatte le condizioni per la pubblicazione devono essere esclusi completamente.

| Elemento I — | Lunghezza ridotta della pista. Occorre inserire il designatore applicabile della pista e la lunghezza disponibile in metri (ad esempio RWY nn [L] o nn [C] o nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

  Questa informazione è subordinata alla pubblicazione di un NOTAM con una nuova serie di distanze dichiarate. |
| --- | --- |
| Elemento J — | Scaccianeve sulla pista. Quando è segnalato il fenomeno dello scaccianeve, è necessario inserire, con uno spazio, “DRIFTING SNOW” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] DRIFTING SNOW). |
| Elemento K — | Sabbia sparsa sulla pista. Quando è segnalata la presenza di sabbia sparsa sulla pista, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e, con uno spazio, “LOOSE SAND” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] LOOSE SAND). |
| Elemento L — | Trattamento chimico sulla pista. Quando è segnalata l'effettuazione di un trattamento chimico, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e, con uno spazio, “CHEMICALLY TREATED” (RWY nn o RWY nn[L] o nn [C] o nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
| Elemento M — | Cumuli di neve sulla pista. Quando è segnalata la presenza di cumuli di neve sulla pista, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e, con uno spazio, “SNOWBANK”, quindi, con uno spazio, “L” (sinistra), “R” (destra) o “LR” (entrambi i lati), seguito dalla distanza in metri dall'asse centrale separata da uno spazio (“FM CL”) (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] SNOWBANK Lnn o Rnn o LRnn FM CL). |
| Elemento N — | Cumuli di neve su una via di rullaggio. In caso di presenza di cumuli di neve sulle vie di rullaggio, è necessario inserire i designatori delle vie di rullaggio con uno spazio “SNOWBANKS” (TWY [nn]n o TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... o ALL TWYS SNOWBANKS). |
| Elemento O — | Cumuli di neve nelle adiacenze della pista. Quando è segnalata la presenza di cumuli di neve che entrano nel profilo in altezza del piano sgombero neve dell'aeroporto, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e “ADJ SNOWBANKS” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
| Elemento P — | Condizioni della via di rullaggio. In caso di vie di rullaggio segnalate come sdrucciolevoli o in cattive condizioni, è necessario inserire il designatore della via di rullaggio seguito da uno spazio e da “POOR” (TWY [n o nn] POOR o TWYS [n o nn]/[n o nn]/[n o nn] POOR... o ALL TWYS POOR). |
| Elemento R — | Condizioni del piazzale. In caso di piazzali segnalati come sdrucciolevoli o in cattive condizioni, è necessario inserire il designatore del piazzale seguito da uno spazio e da “POOR” (APRON [nnnn] POOR o APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR o ALL APRONS POOR). |
| Elemento S — | (NR) Non segnalato. |
| Elemento T —. | Note in linguaggio chiaro.». |

Elemento I —

Lunghezza ridotta della pista. Occorre inserire il designatore applicabile della pista e la lunghezza disponibile in metri (ad esempio RWY nn [L] o nn [C] o nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

Questa informazione è subordinata alla pubblicazione di un NOTAM con una nuova serie di distanze dichiarate.

Elemento J —

Scaccianeve sulla pista. Quando è segnalato il fenomeno dello scaccianeve, è necessario inserire, con uno spazio, “DRIFTING SNOW” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] DRIFTING SNOW).

Elemento K —

Sabbia sparsa sulla pista. Quando è segnalata la presenza di sabbia sparsa sulla pista, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e, con uno spazio, “LOOSE SAND” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] LOOSE SAND).

Elemento L —

Trattamento chimico sulla pista. Quando è segnalata l'effettuazione di un trattamento chimico, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e, con uno spazio, “CHEMICALLY TREATED” (RWY nn o RWY nn[L] o nn [C] o nn[R] CHEMICALLY TREATED).

Elemento M —

Cumuli di neve sulla pista. Quando è segnalata la presenza di cumuli di neve sulla pista, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e, con uno spazio, “SNOWBANK”, quindi, con uno spazio, “L” (sinistra), “R” (destra) o “LR” (entrambi i lati), seguito dalla distanza in metri dall'asse centrale separata da uno spazio (“FM CL”) (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] SNOWBANK Lnn o Rnn o LRnn FM CL).

Elemento N —

Cumuli di neve su una via di rullaggio. In caso di presenza di cumuli di neve sulle vie di rullaggio, è necessario inserire i designatori delle vie di rullaggio con uno spazio “SNOWBANKS” (TWY [nn]n o TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... o ALL TWYS SNOWBANKS).

Elemento O —

Cumuli di neve nelle adiacenze della pista. Quando è segnalata la presenza di cumuli di neve che entrano nel profilo in altezza del piano sgombero neve dell'aeroporto, è necessario inserire il designatore inferiore della pista e “ADJ SNOWBANKS” (RWY nn o RWY nn[L] o nn[C] o nn[R] ADJ SNOWBANKS).

Elemento P —

Condizioni della via di rullaggio. In caso di vie di rullaggio segnalate come sdrucciolevoli o in cattive condizioni, è necessario inserire il designatore della via di rullaggio seguito da uno spazio e da “POOR” (TWY [n o nn] POOR o TWYS [n o nn]/[n o nn]/[n o nn] POOR... o ALL TWYS POOR).

Elemento R —

Condizioni del piazzale. In caso di piazzali segnalati come sdrucciolevoli o in cattive condizioni, è necessario inserire il designatore del piazzale seguito da uno spazio e da “POOR” (APRON [nnnn] POOR o APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR o ALL APRONS POOR).

Elemento S —

(NR) Non segnalato.

Elemento T —.

Note in linguaggio chiaro.».

---