# Úradný vestník L 318/2022

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 318 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 6512. decembra 2022 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 318

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 6512. decembra 2022

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | MEDZINÁRODNÉ DOHODY |
| | * | Rozhodnutie Rady (EÚ) 2022/2417 z 26. júla 2022 o uzavretí v mene Európskej únie Dohody medzi Európskou úniou a Moldavskou republikou o cestnej nákladnej doprave | 1 |
| | | NARIADENIA |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2022/2418 z 9. decembra 2022, ktorým sa mení nariadenie Komisie (ES) č. 333/2007, pokiaľ ide o metódy analýzy na úradnú kontrolu hladín mikroprvkov a procesných kontaminujúcich látok v potravinách (
  1
  ) | 4 |
| | * | Nariadenie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2022/2419 zo 6. decembra 2022, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 2021/378 o uplatňovaní požiadaviek na povinné minimálne rezervy (ECB/2021/1) (ECB/2022/43) | 7 |
| | | ROZHODNUTIA |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2420 z 1. decembra 2022, ktorým sa mení príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 o núdzových opatreniach v súvislosti s výskytom ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy v určitých členských štátoch
  [oznámené pod číslom C(2022) 8991]

   (
  1
  ) | 9 |
| | * | Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2421 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8733]

   (
  1
  ) | 96 |
| | * | Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2422 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložil Cyprus podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8719]

   (
  1
  ) | 107 |
| | * | Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2423 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Švédsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8716]

   (
  1
  ) | 116 |
| | * | Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2424 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8740]

   (
  1
  ) | 126 |
| | * | Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2425 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8743]

   (
  1
  ) | 136 |
| | * | Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2426 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8718]

   (
  1
  ) | 147 |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2427 zo 6. decembra 2022, ktorým sa podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2010/75/EÚ o priemyselných emisiách stanovujú závery o najlepších dostupných technikách (BAT) pre spoločné systémy nakladania s odpadovými plynmi a ich čistenia v chemickom odvetví
  [oznámené pod číslom C(2022) 8788]

   (
  1
  ) | 157 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

MEDZINÁRODNÉ DOHODY

*

Rozhodnutie Rady (EÚ) 2022/2417 z 26. júla 2022 o uzavretí v mene Európskej únie Dohody medzi Európskou úniou a Moldavskou republikou o cestnej nákladnej doprave

1

NARIADENIA

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2022/2418 z 9. decembra 2022, ktorým sa mení nariadenie Komisie (ES) č. 333/2007, pokiaľ ide o metódy analýzy na úradnú kontrolu hladín mikroprvkov a procesných kontaminujúcich látok v potravinách (
  1
  )

1

4

*

Nariadenie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2022/2419 zo 6. decembra 2022, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 2021/378 o uplatňovaní požiadaviek na povinné minimálne rezervy (ECB/2021/1) (ECB/2022/43)

(ECB/2022/43)

7

ROZHODNUTIA

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2420 z 1. decembra 2022, ktorým sa mení príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 o núdzových opatreniach v súvislosti s výskytom ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy v určitých členských štátoch
  [oznámené pod číslom C(2022) 8991]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8991]

1

9

*

Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2421 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8733]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8733]

1

96

*

Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2422 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložil Cyprus podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8719]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8719]

1

107

*

Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2423 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Švédsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8716]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8716]

1

116

*

Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2424 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8740]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8740]

1

126

*

Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2425 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8743]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8743]

1

136

*

Rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2426 z 5. decembra 2022 o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie
  [oznámené pod číslom C(2022) 8718]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8718]

1

147

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2427 zo 6. decembra 2022, ktorým sa podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2010/75/EÚ o priemyselných emisiách stanovujú závery o najlepších dostupných technikách (BAT) pre spoločné systémy nakladania s odpadovými plynmi a ich čistenia v chemickom odvetví
  [oznámené pod číslom C(2022) 8788]

   (
  1
  )

[oznámené pod číslom C(2022) 8788]

1

157

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

MEDZINÁRODNÉ DOHODY

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/1 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/1

---

ROZHODNUTIE RADY (EÚ) 2022/2417

z 26. júla 2022

o uzavretí v mene Európskej únie Dohody medzi Európskou úniou a Moldavskou republikou o cestnej nákladnej doprave

RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 91 v spojení s jej článkom 218 ods. 6 písm. a),

so zreteľom na návrh Európskej komisie,

so zreteľom na súhlas Európskeho parlamentu (1),

keďže:

| (1) | V súlade s rozhodnutím Rady (EÚ) 2022/1165 (2) bola Dohoda medzi Európskou úniou a Moldavskou republikou o cestnej nákladnej doprave (ďalej len „dohoda“) podpísaná 29. júna 2022 s výhradou jej neskoršieho uzavretia. |
| --- | --- |

(1)

V súlade s rozhodnutím Rady (EÚ) 2022/1165 (2) bola Dohoda medzi Európskou úniou a Moldavskou republikou o cestnej nákladnej doprave (ďalej len „dohoda“) podpísaná 29. júna 2022 s výhradou jej neskoršieho uzavretia.

| (2) | Vzhľadom na závažné narušenia v odvetví dopravy v Moldavskej republike spôsobené útočnou vojnou Ruska proti Ukrajine je potrebné, aby prevádzkovatelia z Moldavskej republiky našli alternatívne tranzitné trasy cestnej dopravy cez Európsku úniu a našli nové trhy na vývoz svojho tovaru. |
| --- | --- |

(2)

Vzhľadom na závažné narušenia v odvetví dopravy v Moldavskej republike spôsobené útočnou vojnou Ruska proti Ukrajine je potrebné, aby prevádzkovatelia z Moldavskej republiky našli alternatívne tranzitné trasy cestnej dopravy cez Európsku úniu a našli nové trhy na vývoz svojho tovaru.

| (3) | Vzhľadom na to, že povolenia udelené v rámci multilaterálneho systému kvót Európskej konferencie ministrov dopravy v rámci Medzinárodného fóra pre dopravu a existujúce dvojstranné dohody s Moldavskou republikou neumožňujú prevádzkovateľom cestnej nákladnej dopravy z Moldavskej republiky potrebnú flexibilitu na plánovanie a zvýšenie ich dopravných činností cez Úniu a s Úniou, je nevyhnutné liberalizovať cestnú nákladnú dopravu na účely dvojstranných dopravných činností, ako aj tranzitu. |
| --- | --- |

(3)

Vzhľadom na to, že povolenia udelené v rámci multilaterálneho systému kvót Európskej konferencie ministrov dopravy v rámci Medzinárodného fóra pre dopravu a existujúce dvojstranné dohody s Moldavskou republikou neumožňujú prevádzkovateľom cestnej nákladnej dopravy z Moldavskej republiky potrebnú flexibilitu na plánovanie a zvýšenie ich dopravných činností cez Úniu a s Úniou, je nevyhnutné liberalizovať cestnú nákladnú dopravu na účely dvojstranných dopravných činností, ako aj tranzitu.

| (4) | Vzhľadom na mimoriadne a jedinečné okolnosti, ktoré si vyžadujú podpis, predbežné vykonávanie a uzavretie dohody, a v súlade so zmluvami je vhodné, aby Únia dočasne vykonávala príslušné spoločné právomoci, ktoré jej boli udelené na základe zmlúv. Akékoľvek účinky tohto rozhodnutia na rozdelenie právomocí medzi Úniou a členskými štátmi by však mali byť prísne časovo obmedzené. Právomoc vykonávaná Úniou na základe tohto rozhodnutia a dohody by sa preto mala vykonávať len počas obdobia uplatňovania dohody. To znamená, že Únia prestane túto spoločnú právomoc vykonávať, keď sa prestane uplatňovať dohoda. Bez toho, aby boli dotknuté iné opatrenia Únie a s výhradou dodržania uvedených opatrení Únie budú uvedenú právomoc v súlade s článkom 2 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“) následne opäť vykonávať členské štáty. Okrem toho treba pripomenúť, že podľa Protokolu č. 25 o vykonávaní spoločných právomocí, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a k ZFEÚ, sa rozsah výkonu právomoci Únie stanovenej v tomto rozhodnutí vzťahuje len na prvky upravené týmto rozhodnutím a dohodou a nevzťahuje sa na celú oblasť. Vykonávaním právomoci Únie na základe tohto rozhodnutia nie sú dotknuté príslušné právomoci Únie a členských štátov v súvislosti s akýmikoľvek prebiehajúcimi alebo budúcimi rokovaniami o medzinárodných dohodách s akoukoľvek inou treťou krajinou v uvedenej oblasti, alebo s ich podpisom alebo uzatváraním. |
| --- | --- |

(4)

Vzhľadom na mimoriadne a jedinečné okolnosti, ktoré si vyžadujú podpis, predbežné vykonávanie a uzavretie dohody, a v súlade so zmluvami je vhodné, aby Únia dočasne vykonávala príslušné spoločné právomoci, ktoré jej boli udelené na základe zmlúv. Akékoľvek účinky tohto rozhodnutia na rozdelenie právomocí medzi Úniou a členskými štátmi by však mali byť prísne časovo obmedzené. Právomoc vykonávaná Úniou na základe tohto rozhodnutia a dohody by sa preto mala vykonávať len počas obdobia uplatňovania dohody. To znamená, že Únia prestane túto spoločnú právomoc vykonávať, keď sa prestane uplatňovať dohoda. Bez toho, aby boli dotknuté iné opatrenia Únie a s výhradou dodržania uvedených opatrení Únie budú uvedenú právomoc v súlade s článkom 2 ods. 2 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ďalej len „ZFEÚ“) následne opäť vykonávať členské štáty. Okrem toho treba pripomenúť, že podľa Protokolu č. 25 o vykonávaní spoločných právomocí, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a k ZFEÚ, sa rozsah výkonu právomoci Únie stanovenej v tomto rozhodnutí vzťahuje len na prvky upravené týmto rozhodnutím a dohodou a nevzťahuje sa na celú oblasť. Vykonávaním právomoci Únie na základe tohto rozhodnutia nie sú dotknuté príslušné právomoci Únie a členských štátov v súvislosti s akýmikoľvek prebiehajúcimi alebo budúcimi rokovaniami o medzinárodných dohodách s akoukoľvek inou treťou krajinou v uvedenej oblasti, alebo s ich podpisom alebo uzatváraním.

| (5) | Dohoda by sa mala schváliť v mene Únie, |
| --- | --- |

(5)

Dohoda by sa mala schváliť v mene Únie,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Týmto sa v mene Únie schvaľuje Dohoda medzi Európskou úniou a Moldavskou republikou o cestnej nákladnej doprave (3).

Článok 2

1.   Výkon právomoci Únie podľa tohto rozhodnutia a dohody sa obmedzuje na obdobie uplatňovania dohody. Bez toho, aby boli dotknuté iné opatrenia Únie, a s výhradou dodržania uvedených opatrení Únie prestane Únia túto právomoc vykonávať ihneď po skončení uvedeného obdobia uplatňovania a svoju právomoc začnú v súlade s článkom 2 ods. 2 ZFEÚ opäť vykonávať členské štáty.

2.   Výkonom právomoci Únie podľa tohto rozhodnutia a dohody nie je dotknutá právomoc členských štátov v súvislosti s akýmikoľvek prebiehajúcimi alebo budúcimi rokovaniami o medzinárodných dohodách o cestnej nákladnej doprave s ktoroukoľvek inou treťou krajinou, ako aj s Moldavskou republikou, ak sa týka obdobia po skončení uplatňovania dohody, alebo v súvislosti s podpisom alebo uzatváraním takýchto dohôd.

3.   Výkon právomoci zo strany Únie uvedený v odseku 1 sa vzťahuje len na prvky upravené týmto rozhodnutím a dohodou.

4.   Týmto rozhodnutím a dohodou nie sú dotknuté príslušné právomoci Únie a členských štátov v oblasti cestnej nákladnej dopravy, pokiaľ ide o iné prvky ako tie, ktoré sú upravené týmto rozhodnutím a dohodou.

Článok 3

Predseda Rady vykoná v mene Únie oznámenie podľa článku 12 dohody.

Článok 4

Európska komisia, ktorej pomáhajú zástupcovia členských štátov ako pozorovatelia, zastupuje Úniu v spoločnom výbore zriadenom podľa článku 6 dohody.

Článok 5

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.

V Bruseli 26. júla 2022

Za Radu

predseda

M. KUPKA

---

(1)  Súhlas z 10. novembra 2022 (zatiaľ neuverejnený v úradnom vestníku).

1

(2)  Rozhodnutie Rady (EÚ) 2022/1165 z 27. júna 2022 o podpise v mene Únie a predbežnom vykonávaní Dohody medzi Európskou úniou a Moldavskou republikou o cestnej nákladnej doprave (Ú. v. EÚ L 181, 7.7.2022, s. 1).

2

(3)  Text dohody je uverejnený v Ú. v. EÚ L 181, 7.7.2022, s. 4.

3

---

NARIADENIA

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/4 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/4

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2022/2418

z 9. decembra 2022,

ktorým sa mení nariadenie Komisie (ES) č. 333/2007, pokiaľ ide o metódy analýzy na úradnú kontrolu hladín mikroprvkov a procesných kontaminujúcich látok v potravinách

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/625 z 15. marca 2017 o úradných kontrolách a iných úradných činnostiach vykonávaných na zabezpečenie uplatňovania potravinového a krmivového práva a pravidiel pre zdravie zvierat a dobré životné podmienky zvierat, pre zdravie rastlín a pre prípravky na ochranu rastlín, o zmene nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 999/2001, (ES) č. 396/2005, (ES) č. 1069/2009, (ES) č. 1107/2009, (EÚ) č. 1151/2012, (EÚ) č. 652/2014, (EÚ) 2016/429 a (EÚ) 2016/2031, nariadení Rady (ES) č. 1/2005 a (ES) č. 1099/2009 a smerníc Rady 98/58/ES, 1999/74/ES, 2007/43/ES, 2008/119/ES a 2008/120/ES a o zrušení nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 854/2004 a (ES) č. 882/2004, smerníc Rady 89/608/EHS, 89/662/EHS, 90/425/EHS, 91/496/EHS, 96/23/ES, 96/93/ES a 97/78/ES a rozhodnutia Rady 92/438/EHS (nariadenie o úradných kontrolách) (1), a najmä na jeho článok 34 ods. 6,

keďže:

| (1) | Nariadením Komisie (ES) č. 333/2007 (2) sa stanovujú metódy odberu vzoriek a metódy analýzy, ktoré sa majú používať na úradnú kontrolu hladín mikroprvkov a procesných kontaminujúcich látok v potravinách. |
| --- | --- |

(1)

Nariadením Komisie (ES) č. 333/2007 (2) sa stanovujú metódy odberu vzoriek a metódy analýzy, ktoré sa majú používať na úradnú kontrolu hladín mikroprvkov a procesných kontaminujúcich látok v potravinách.

| (2) | Referenčné laboratóriá Európskej únie v oblasti kontaminujúcich látok v krmivách a potravinách na základe najlepších dostupných vedeckých informácií vypracovali usmerňovací dokument o odhade detekčného limitu (LOD) a kvantifikačného limitu (LOQ) na účely meraní v oblasti kontaminantov v krmivách a potravinách (3). Keďže tento usmerňovací dokument obsahuje najnovšie technologické poznatky, jeho závery by sa mali premietnuť do požiadaviek na LOQ pre metódy analýzy arzénu stanovené v nariadení (ES) č. 333/2007. |
| --- | --- |

(2)

Referenčné laboratóriá Európskej únie v oblasti kontaminujúcich látok v krmivách a potravinách na základe najlepších dostupných vedeckých informácií vypracovali usmerňovací dokument o odhade detekčného limitu (LOD) a kvantifikačného limitu (LOQ) na účely meraní v oblasti kontaminantov v krmivách a potravinách (3). Keďže tento usmerňovací dokument obsahuje najnovšie technologické poznatky, jeho závery by sa mali premietnuť do požiadaviek na LOQ pre metódy analýzy arzénu stanovené v nariadení (ES) č. 333/2007.

| (3) | Nariadenie (ES) č. 333/2007 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
| --- | --- |

(3)

Nariadenie (ES) č. 333/2007 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

| (4) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá, |
| --- | --- |

(4)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Príloha k nariadeniu (ES) č. 333/2007 sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 9. decembra 2022

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 95, 7.4.2017, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Komisie (ES) č. 333/2007 z 28. marca 2007, ktorým sa stanovujú metódy odberu vzoriek a metódy analýzy na úradnú kontrolu hladín mikroprvkov a procesných kontaminujúcich látok v potravinách (Ú. v. EÚ L 88, 29.3.2007, s. 29).

2

(3)  Wenzl, T., Haedrich, J., Schaechtele, A., Robouch, P., Stroka, J., Guidance Document on the estimates of LOD and LOQ for Measurements in Field of Contaminants in Feed and Food [Metodika odhadu detekčného limitu (LOD) a kvantifikačného limitu (LOQ) pri meraniach v oblasti kontaminantov v krmivách a potravinách]; EUR 28099, Úrad pre vydávanie publikácií Európskej únie, Luxemburg, 2016, ISBN 978-92-79-61768-3; doi:10.2787/8931.

3

Guidance Document on the estimates of LOD and LOQ for Measurements in Field of Contaminants in Feed and Food

---

PRÍLOHA

V oddiele C.3.3.1 prílohy k nariadeniu (ES) č. 333/2007 sa písmeno a) nahrádza takto:

| „a) | Kritériá účinnosti pre metódy analýzy olova, kadmia, ortuti, anorganického cínu a anorganického arzénu

  Tabuľka 5










  Ukazovateľ | Kritérium |
| --- | --- | --- |
| Použiteľnosť | potraviny špecifikované v nariadení (ES) č. 1881/2006 |
| Špecifickosť | bez maticových alebo spektrálnych interferencií |
| Opakovateľnosť (RSDr) | HORRATr menej ako 2 |
| Reprodukovateľnosť (RSDR) | HORRATR menej ako 2 |
| Výťažnosť | uplatňujú sa ustanovenia bodu D.1.2. |
| LOD | = tri desatiny LOQ |
| LOQ | Anorganický cín | ≤ 10 mg/kg |
| Olovo | ML ≤ 0,02 mg/kg | 0,02 < ML < 0,1 mg/kg | ML ≥ 0,1 mg/kg |
| ≤ ML | ≤ dve tretiny ML | ≤ jedna pätina ML |
| Kadmium, ortuť | ML ≤ 0,02 mg/kg | 0,02 < ML < 0,1 mg/kg | ML je ≥ 0,1 mg/kg |
| ≤ dve pätiny ML | ≤ dve pätiny ML | ≤ jedna pätina ML |
| Anorganický arzén a celkový obsah arzénu | ML ≤ 0,03 mg/kg | 0,03 < ML < 0,1 mg/kg | ML je ≥ 0,1 mg/kg |
| ≤ ML | ≤ dve tretiny ML | ≤ dve tretiny ML“ |

„a)

Kritériá účinnosti pre metódy analýzy olova, kadmia, ortuti, anorganického cínu a anorganického arzénu

Tabuľka 5

Ukazovateľ

Kritérium

Použiteľnosť

potraviny špecifikované v nariadení (ES) č. 1881/2006

Špecifickosť

bez maticových alebo spektrálnych interferencií

Opakovateľnosť (RSDr)

HORRATr menej ako 2

Reprodukovateľnosť (RSDR)

HORRATR menej ako 2

Výťažnosť

uplatňujú sa ustanovenia bodu D.1.2.

LOD

= tri desatiny LOQ

LOQ

Anorganický cín

≤ 10 mg/kg

Olovo

ML ≤ 0,02 mg/kg

0,02 < ML < 0,1 mg/kg

ML ≥ 0,1 mg/kg

≤ ML

≤ dve tretiny ML

≤ jedna pätina ML

Kadmium, ortuť

ML ≤ 0,02 mg/kg

0,02 < ML < 0,1 mg/kg

ML je ≥ 0,1 mg/kg

≤ dve pätiny ML

≤ dve pätiny ML

≤ jedna pätina ML

Anorganický arzén a celkový obsah arzénu

ML ≤ 0,03 mg/kg

0,03 < ML < 0,1 mg/kg

ML je ≥ 0,1 mg/kg

≤ ML

≤ dve tretiny ML

≤ dve tretiny ML“

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/7 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/7

---

NARIADENIE EURÓPSKEJ CENTRÁLNEJ BANKY (EÚ) 2022/2419

zo 6. decembra 2022,

ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 2021/378 o uplatňovaní požiadaviek na povinné minimálne rezervy (ECB/2021/1) (ECB/2022/43)

RADA GUVERNÉROV EURÓPSKEJ CENTRÁLNEJ BANKY,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na Štatút Európskeho systému centrálnych bánk a Európskej centrálnej banky, najmä na jeho článok 191,

so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 2531/98 z 23. novembra 1998, ktoré sa týka uplatnenia minimálnych rezerv Európskou centrálnou bankou (1),

keďže:

| (1) | Povinné minimálne rezervy boli doteraz úročené sadzbou Európskej centrálnej banky (ECB) pre hlavné refinančné operácie. V záujme lepšieho zosúladenia úročenia povinných minimálnych rezerv s podmienkami na peňažnom trhu Rada guvernérov rozhodla 27. októbra 2022 o ich úročení sadzbou pre jednodňové sterilizačné operácie Eurosystému. Za aktuálnych trhových podmienok a podmienok likvidity sadzba pre jednodňové sterilizačné operácie lepšie odráža úrokovú sadzbu, pri ktorej sa prostriedky môžu investovať do nástrojov peňažného trhu, ak nie sú držané ako povinné minimálne rezervy, a úrokovú sadzbu, pri ktorej si banky môžu požičať prostriedky na peňažnom trhu na splnenie požiadaviek na povinné minimálne rezervy. Cieľom zmeny v úročení povinných minimálnych rezerv je zabezpečiť, že systém povinných minimálnych rezerv Eurosystému nebude zaťažovať bankový systém v eurozóne, ani nebude brániť efektívnemu rozdeľovaniu zdrojov. S cieľom zabezpečiť účinný prechod by sa zmena úročenia mala zosúladiť so začiatkom udržiavacieho obdobia, ktoré sa začína 21. decembra 2022. |
| --- | --- |

(1)

Povinné minimálne rezervy boli doteraz úročené sadzbou Európskej centrálnej banky (ECB) pre hlavné refinančné operácie. V záujme lepšieho zosúladenia úročenia povinných minimálnych rezerv s podmienkami na peňažnom trhu Rada guvernérov rozhodla 27. októbra 2022 o ich úročení sadzbou pre jednodňové sterilizačné operácie Eurosystému. Za aktuálnych trhových podmienok a podmienok likvidity sadzba pre jednodňové sterilizačné operácie lepšie odráža úrokovú sadzbu, pri ktorej sa prostriedky môžu investovať do nástrojov peňažného trhu, ak nie sú držané ako povinné minimálne rezervy, a úrokovú sadzbu, pri ktorej si banky môžu požičať prostriedky na peňažnom trhu na splnenie požiadaviek na povinné minimálne rezervy. Cieľom zmeny v úročení povinných minimálnych rezerv je zabezpečiť, že systém povinných minimálnych rezerv Eurosystému nebude zaťažovať bankový systém v eurozóne, ani nebude brániť efektívnemu rozdeľovaniu zdrojov. S cieľom zabezpečiť účinný prechod by sa zmena úročenia mala zosúladiť so začiatkom udržiavacieho obdobia, ktoré sa začína 21. decembra 2022.

| (2) | V záujme zabezpečenia právnej istoty a transparentnosti je v nadväznosti na rozhodnutie Rady guvernérov zo 17. februára 2022 preskúmať úročenie vkladov nesúvisiacich s menovou politikou na úrovni Eurosystému vhodné vymedziť aj spôsob úročenia prostriedkov pôvodne zahrnutých do povinných minimálnych rezerv, ktoré sa následne považujú za prostriedky, ktoré spĺňajú podmienky článku 3 ods. 1 písm. d) nariadenia Európskej centrálnej banky (EÚ) 2021/378 (ECB/2021/1) (2)
  , a preto sú podľa uvedeného predpisu vylúčené z povinných minimálnych rezerv inštitúcie. |
| --- | --- |

(2)

V záujme zabezpečenia právnej istoty a transparentnosti je v nadväznosti na rozhodnutie Rady guvernérov zo 17. februára 2022 preskúmať úročenie vkladov nesúvisiacich s menovou politikou na úrovni Eurosystému vhodné vymedziť aj spôsob úročenia prostriedkov pôvodne zahrnutých do povinných minimálnych rezerv, ktoré sa následne považujú za prostriedky, ktoré spĺňajú podmienky článku 3 ods. 1 písm. d) nariadenia Európskej centrálnej banky (EÚ) 2021/378 (ECB/2021/1) (2)
  , a preto sú podľa uvedeného predpisu vylúčené z povinných minimálnych rezerv inštitúcie.

| (3) | Toto nariadenie sa uplatňuje od 21. decembra 2022. |
| --- | --- |

(3)

Toto nariadenie sa uplatňuje od 21. decembra 2022.

| (4) | Nariadenie (EÚ) 2021/378 (ECB/2021/1) by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť, |
| --- | --- |

(4)

Nariadenie (EÚ) 2021/378 (ECB/2021/1) by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmena

Článok 9 nariadenia (EÚ) 2021/378 (ECB/2021/1) sa nahrádza takto:

„Článok 9

Úročenie

1.   Príslušná národná centrálna banka úročí povinné minimálne rezervy na účtoch povinných minimálnych rezerv priemernou sadzbou pre jednodňové sterilizačné operácie Eurosystému počas udržiavacieho obdobia (váženou podľa počtu kalendárnych dní) podľa tohto vzorca (výsledok sa zaokrúhľuje na najbližší cent):

Image 1

Formula

pričom:

| Rt | = | úročenie, ktoré pripadá na povinné minimálne rezervy počas udržiavacieho obdobia t; |
| --- | --- | --- |
| Ht | = | priemerné denné povinné minimálne rezervy počas udržiavacieho obdobia t; |
| nt | = | počet kalendárnych dní v udržiavacom období t; |
| rt | = | sadzba pre úročenie povinných minimálnych rezerv počas udržiavacieho obdobia t; sadzba sa štandardne zaokrúhľuje na dve desatinné miesta; |
| i | = | i-tý kalendárny deň udržiavacieho obdobia t; |
| DFRi | = | úroková sadzba pre jednodňové sterilizačné operácie v každý deň i udržiavacieho obdobia. |

Rt

=

úročenie, ktoré pripadá na povinné minimálne rezervy počas udržiavacieho obdobia t;

Ht

=

priemerné denné povinné minimálne rezervy počas udržiavacieho obdobia t;

nt

=

počet kalendárnych dní v udržiavacom období t;

rt

=

sadzba pre úročenie povinných minimálnych rezerv počas udržiavacieho obdobia t; sadzba sa štandardne zaokrúhľuje na dve desatinné miesta;

i

=

i-tý kalendárny deň udržiavacieho obdobia t;

DFRi

=

úroková sadzba pre jednodňové sterilizačné operácie v každý deň i udržiavacieho obdobia.

2.   Príslušná národná centrálna banka pripíše úroky z povinných minimálnych rezerv v druhý pracovný deň TARGET2 nasledujúci po skončení udržiavacieho obdobia, za ktoré sa úroky počítali.

3.   Prostriedky zahrnuté do povinných minimálnych rezerv, ktoré sú následne z týchto povinných minimálnych rezerv vylúčené podľa článku 3 ods. 1 písm. d), úročí príslušná národná centrálna banka v súlade s pravidlami platnými pre vklady nesúvisiace s menovou politikou stanovenými v usmernení Európskej centrálnej banky (EÚ) 2019/671 (ECB/2019/7) (*1) s účinnosťou od dátumu, od ktorého sa na základe rozhodnutia príslušnej národnej centrálnej banky uplatňuje osobitná podmienka uvedená v článku 3 ods. 1 písm. d).

Článok 2

Záverečné ustanovenia

Toto nariadenie nadobúda účinnosť piatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie. Uplatňuje sa od 21. decembra 2022.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné v členských štátoch v súlade so zmluvami.

Vo Frankfurte nad Mohanom 6. decembra 2022

Za Radu guvernérov ECB

Prezidentka ECB

Christine LAGARDE

---

(1)  
  Ú. v. ES L 318, 27.11.1998, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Európskej centrálnej banky (EÚ) 2021/378 z 22. januára 2021 o uplatňovaní požiadaviek na povinné minimálne rezervy (ECB/2021/1) (Ú. v. EÚ L 73, 3.3.2021, s. 1).

2

---

ROZHODNUTIA

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/9 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/9

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2420

z 1. decembra 2022,

ktorým sa mení príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 o núdzových opatreniach v súvislosti s výskytom ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy v určitých členských štátoch

[oznámené pod číslom C(2022) 8991]

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/429 z 9. marca 2016 o prenosných chorobách zvierat a zmene a zrušení určitých aktov v oblasti zdravia zvierat („právna úprava v oblasti zdravia zvierat“) (1), a najmä na jeho článok 259 ods. 1 písm. c),

keďže:

| (1) | Vysokopatogénna aviárna influenza (ďalej aj „HPAI“) je infekčná vírusová choroba vtákov, ktorá môže mať závažný dosah na ziskovosť chovu hydiny v dôsledku narúšania obchodu v rámci Únie a vývozu do tretích krajín. Vírusmi HPAI sa môžu nakaziť sťahovavé vtáky, ktoré potom môžu počas jesennej a jarnej migrácie tieto vírusy prenášať na veľké vzdialenosti. Výskyt vírusov HPAI u voľne žijúcich vtákov, ktoré ich môžu priamo alebo nepriamo zavliecť do zariadení, kde sa drží hydina či vtáky chované v zajatí, preto predstavuje neustálu hrozbu. V prípade výskytu ohniska HPAI existuje riziko rozšírenia pôvodcu choroby do iných zariadení, kde sa drží hydina či vtáky chované v zajatí. |
| --- | --- |

(1)

Vysokopatogénna aviárna influenza (ďalej aj „HPAI“) je infekčná vírusová choroba vtákov, ktorá môže mať závažný dosah na ziskovosť chovu hydiny v dôsledku narúšania obchodu v rámci Únie a vývozu do tretích krajín. Vírusmi HPAI sa môžu nakaziť sťahovavé vtáky, ktoré potom môžu počas jesennej a jarnej migrácie tieto vírusy prenášať na veľké vzdialenosti. Výskyt vírusov HPAI u voľne žijúcich vtákov, ktoré ich môžu priamo alebo nepriamo zavliecť do zariadení, kde sa drží hydina či vtáky chované v zajatí, preto predstavuje neustálu hrozbu. V prípade výskytu ohniska HPAI existuje riziko rozšírenia pôvodcu choroby do iných zariadení, kde sa drží hydina či vtáky chované v zajatí.

| (2) | Nariadením (EÚ) 2016/429 sa stanovuje nový legislatívny rámec pre prevenciu a kontrolu chorôb, ktoré sa môžu prenášať na zvieratá alebo na ľudí. HPAI patrí do vymedzenia choroby zo zoznamu v uvedenom nariadení a vzťahujú sa na ňu pravidlá prevencie a kontroly chorôb, ktoré sú v ňom stanovené. Pravidlá prevencie a kontroly určitých chorôb zo zoznamu stanovené v nariadení (EÚ) 2016/429 vrátane opatrení na kontrolu chorôb týkajúcich sa HPAI navyše dopĺňajú pravidlá stanovené v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2020/687 (2). |
| --- | --- |

(2)

Nariadením (EÚ) 2016/429 sa stanovuje nový legislatívny rámec pre prevenciu a kontrolu chorôb, ktoré sa môžu prenášať na zvieratá alebo na ľudí. HPAI patrí do vymedzenia choroby zo zoznamu v uvedenom nariadení a vzťahujú sa na ňu pravidlá prevencie a kontroly chorôb, ktoré sú v ňom stanovené. Pravidlá prevencie a kontroly určitých chorôb zo zoznamu stanovené v nariadení (EÚ) 2016/429 vrátane opatrení na kontrolu chorôb týkajúcich sa HPAI navyše dopĺňajú pravidlá stanovené v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2020/687 (2).

| (3) | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/641 (3) bolo prijaté v rámci nariadenia (EÚ) 2016/429 a stanovujú sa v ňom núdzové opatrenia na úrovni Únie v súvislosti s výskytom ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy. |
| --- | --- |

(3)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/641 (3) bolo prijaté v rámci nariadenia (EÚ) 2016/429 a stanovujú sa v ňom núdzové opatrenia na úrovni Únie v súvislosti s výskytom ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy.

| (4) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/641 sa konkrétne stanovuje, že ochranné pásma, pásma dohľadu a ďalšie reštrikčné pásma, ktoré členské štáty zriadili v reakcii na výskyt ohnísk HPAI v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, majú zahŕňať aspoň oblasti uvedené v prílohe k danému vykonávaciemu rozhodnutiu ako ochranné pásma, pásma dohľadu a ďalšie reštrikčné pásma. |
| --- | --- |

(4)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/641 sa konkrétne stanovuje, že ochranné pásma, pásma dohľadu a ďalšie reštrikčné pásma, ktoré členské štáty zriadili v reakcii na výskyt ohnísk HPAI v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, majú zahŕňať aspoň oblasti uvedené v prílohe k danému vykonávaciemu rozhodnutiu ako ochranné pásma, pásma dohľadu a ďalšie reštrikčné pásma.

| (5) | Príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 bola nedávno zmenená vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2022/2322 (4) v nadväznosti na výskyt ohnísk HPAI v prípade hydiny alebo vtákov chovaných v zajatí v Belgicku, Nemecku, Írsku, vo Francúzsku, v Chorvátsku, Taliansku, Maďarsku a Holandsku, čo bolo potrebné zohľadniť v uvedenej prílohe. |
| --- | --- |

(5)

Príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 bola nedávno zmenená vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2022/2322 (4) v nadväznosti na výskyt ohnísk HPAI v prípade hydiny alebo vtákov chovaných v zajatí v Belgicku, Nemecku, Írsku, vo Francúzsku, v Chorvátsku, Taliansku, Maďarsku a Holandsku, čo bolo potrebné zohľadniť v uvedenej prílohe.

| (6) | Odo dňa prijatia vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/2322 Írsko, Francúzsko, Taliansko, Maďarsko a Holandsko oznámili Komisii výskyt ďalších ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy v zariadeniach, kde sa držala hydina či vtáky chované v zajatí a ktoré sa nachádzajú v grófstve Monaghan v Írsku, v administratívnych oblastiach Bretagne, Centre-Val de Loire, Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie a Pays de la Loire vo Francúzsku, v regiónoch Emilia-Romagna a Lombardsko v Taliansku, v župách Bács-Kiskun, Békés a Csongrád-Csanád v Maďarsku a v provinciách Friesland, Zuid-Holland a Limburg v Holandsku. |
| --- | --- |

(6)

Odo dňa prijatia vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/2322 Írsko, Francúzsko, Taliansko, Maďarsko a Holandsko oznámili Komisii výskyt ďalších ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy v zariadeniach, kde sa držala hydina či vtáky chované v zajatí a ktoré sa nachádzajú v grófstve Monaghan v Írsku, v administratívnych oblastiach Bretagne, Centre-Val de Loire, Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie a Pays de la Loire vo Francúzsku, v regiónoch Emilia-Romagna a Lombardsko v Taliansku, v župách Bács-Kiskun, Békés a Csongrád-Csanád v Maďarsku a v provinciách Friesland, Zuid-Holland a Limburg v Holandsku.

| (7) | Príslušné orgány Írska, Francúzska, Talianska, Maďarska a Holandska prijali potrebné opatrenia na kontrolu chorôb požadované v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687 vrátane zriadenia ochranných pásiem a pásiem dohľadu okolo týchto ohnísk. |
| --- | --- |

(7)

Príslušné orgány Írska, Francúzska, Talianska, Maďarska a Holandska prijali potrebné opatrenia na kontrolu chorôb požadované v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687 vrátane zriadenia ochranných pásiem a pásiem dohľadu okolo týchto ohnísk.

| (8) | Okrem toho sa príslušný orgán Francúzska rozhodol, že okrem ochranných pásiem a pásiem dohľadu zriadených z dôvodu výskytu určitých ohnísk v danom členskom štáte zriadi ďalšie reštrikčné pásma. |
| --- | --- |

(8)

Okrem toho sa príslušný orgán Francúzska rozhodol, že okrem ochranných pásiem a pásiem dohľadu zriadených z dôvodu výskytu určitých ohnísk v danom členskom štáte zriadi ďalšie reštrikčné pásma.

| (9) | Okrem toho sa jedno ohnisko potvrdené v Holandsku nachádza v tesnej blízkosti hranice s Nemeckom. Príslušné orgány týchto členských štátov preto náležite spolupracovali na zriadení potrebného pásma dohľadu v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, keďže toto pásmo dohľadu zasahuje na územie Nemecka. |
| --- | --- |

(9)

Okrem toho sa jedno ohnisko potvrdené v Holandsku nachádza v tesnej blízkosti hranice s Nemeckom. Príslušné orgány týchto členských štátov preto náležite spolupracovali na zriadení potrebného pásma dohľadu v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, keďže toto pásmo dohľadu zasahuje na územie Nemecka.

| (10) | Ohnisko potvrdené v Írsku sa okrem toho opäť nachádza v tesnej blízkosti hranice medzi Spojeným kráľovstvom a Severným Írskom. V súlade s Dohodou o vystúpení Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska z Európskej únie a z Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu (ďalej len „dohoda o vystúpení“), a najmä s článkom 5 ods. 4 protokolu o Írsku/Severnom Írsku v spojení s prílohou 2 k uvedenému protokolu sa po ukončení prechodného obdobia stanoveného v dohode o vystúpení na Spojené kráľovstvo a v ňom, pokiaľ ide o Severné Írsko, uplatňuje nariadenie (EÚ) 2016/429, ako aj akty Komisie, ktoré sú na ňom založené. |
| --- | --- |

(10)

Ohnisko potvrdené v Írsku sa okrem toho opäť nachádza v tesnej blízkosti hranice medzi Spojeným kráľovstvom a Severným Írskom. V súlade s Dohodou o vystúpení Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska z Európskej únie a z Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu (ďalej len „dohoda o vystúpení“), a najmä s článkom 5 ods. 4 protokolu o Írsku/Severnom Írsku v spojení s prílohou 2 k uvedenému protokolu sa po ukončení prechodného obdobia stanoveného v dohode o vystúpení na Spojené kráľovstvo a v ňom, pokiaľ ide o Severné Írsko, uplatňuje nariadenie (EÚ) 2016/429, ako aj akty Komisie, ktoré sú na ňom založené.

| (11) | Preto sa v Spojenom kráľovstve, pokiaľ ide o Severné Írsko, uplatňujú núdzové opatrenia stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/641. Príslušné orgány Írska a Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko, preto v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687 náležite spolupracovali v súvislosti so zriadením potrebných ochranných pásiem a pásiem dohľadu, keďže ochranné pásma a pásma dohľadu súvisiace s ohniskom potvrdeným v Írsku zasahujú na územie Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko. |
| --- | --- |

(11)

Preto sa v Spojenom kráľovstve, pokiaľ ide o Severné Írsko, uplatňujú núdzové opatrenia stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/641. Príslušné orgány Írska a Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko, preto v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687 náležite spolupracovali v súvislosti so zriadením potrebných ochranných pásiem a pásiem dohľadu, keďže ochranné pásma a pásma dohľadu súvisiace s ohniskom potvrdeným v Írsku zasahujú na územie Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko.

| (12) | Komisia preskúmala opatrenia na kontrolu chorôb, ktoré prijalo Nemecko, Írsko, Francúzsko, Taliansko, Maďarsko, Holandsko a Spojené kráľovstvo, pokiaľ ide o Severné Írsko, a to v spolupráci s uvedenými členskými štátmi a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, a s uspokojením konštatuje, že hranice ochranných pásiem a pásiem dohľadu v Nemecku, Írsku, vo Francúzsku, Taliansku, Maďarsku, Holandsku a Spojenom kráľovstve, pokiaľ ide o Severné Írsko, ktoré zriadili príslušné orgány uvedených členských štátov a Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko, sú v dostatočnej vzdialenosti od zariadení, v ktorých boli potvrdené výskyty ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy. |
| --- | --- |

(12)

Komisia preskúmala opatrenia na kontrolu chorôb, ktoré prijalo Nemecko, Írsko, Francúzsko, Taliansko, Maďarsko, Holandsko a Spojené kráľovstvo, pokiaľ ide o Severné Írsko, a to v spolupráci s uvedenými členskými štátmi a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, a s uspokojením konštatuje, že hranice ochranných pásiem a pásiem dohľadu v Nemecku, Írsku, vo Francúzsku, Taliansku, Maďarsku, Holandsku a Spojenom kráľovstve, pokiaľ ide o Severné Írsko, ktoré zriadili príslušné orgány uvedených členských štátov a Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko, sú v dostatočnej vzdialenosti od zariadení, v ktorých boli potvrdené výskyty ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy.

| (13) | S cieľom predísť akémukoľvek zbytočnému narušeniu obchodu v rámci Únie a vyhnúť sa vytváraniu neodôvodnených prekážok obchodu zo strany tretích krajín je nevyhnutné, aby sa na úrovni Únie v spolupráci s Nemeckom, Írskom, Francúzskom, Talianskom, Maďarskom, Holandskom a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, urýchlene vymedzili ochranné pásma a pásma dohľadu náležite zriadené uvedenými členskými štátmi a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, a to v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, ako aj ďalšie reštrikčné pásma vo Francúzsku. |
| --- | --- |

(13)

S cieľom predísť akémukoľvek zbytočnému narušeniu obchodu v rámci Únie a vyhnúť sa vytváraniu neodôvodnených prekážok obchodu zo strany tretích krajín je nevyhnutné, aby sa na úrovni Únie v spolupráci s Nemeckom, Írskom, Francúzskom, Talianskom, Maďarskom, Holandskom a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, urýchlene vymedzili ochranné pásma a pásma dohľadu náležite zriadené uvedenými členskými štátmi a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, a to v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, ako aj ďalšie reštrikčné pásma vo Francúzsku.

| (14) | Preto by sa ochranné pásma a pásma dohľadu vymedzené v prílohe k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 týkajúce sa Nemecka, Írska, Francúzska, Maďarska, Talianska, Holandska a Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko, ako aj oblasti uvedené ako ďalšie reštrikčné pásma v prípade Francúzska, mali zmeniť. |
| --- | --- |

(14)

Preto by sa ochranné pásma a pásma dohľadu vymedzené v prílohe k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 týkajúce sa Nemecka, Írska, Francúzska, Maďarska, Talianska, Holandska a Spojeného kráľovstva, pokiaľ ide o Severné Írsko, ako aj oblasti uvedené ako ďalšie reštrikčné pásma v prípade Francúzska, mali zmeniť.

| (15) | Vzhľadom na uvedené skutočnosti by sa mala príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 zmeniť s cieľom aktualizovať regionalizáciu na úrovni Únie tak, aby v nej boli zohľadnené ochranné pásma a pásma dohľadu náležite zriadené Nemeckom, Írskom, Francúzskom, Talianskom, Maďarskom, Holandskom a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, a ďalšie reštrikčné pásmo zriadené Francúzskom, a to v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, ako aj trvanie opatrení uplatniteľných v týchto pásmach. |
| --- | --- |

(15)

Vzhľadom na uvedené skutočnosti by sa mala príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 zmeniť s cieľom aktualizovať regionalizáciu na úrovni Únie tak, aby v nej boli zohľadnené ochranné pásma a pásma dohľadu náležite zriadené Nemeckom, Írskom, Francúzskom, Talianskom, Maďarskom, Holandskom a Spojeným kráľovstvom, pokiaľ ide o Severné Írsko, a ďalšie reštrikčné pásmo zriadené Francúzskom, a to v súlade s delegovaným nariadením (EÚ) 2020/687, ako aj trvanie opatrení uplatniteľných v týchto pásmach.

| (16) | Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/641 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
| --- | --- |

(16)

Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/641 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

| (17) | Vzhľadom na naliehavosť epidemiologickej situácie v Únii, pokiaľ ide o šírenie HPAI, je dôležité, aby zmeny vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2021/641, ktoré sa majú vykonať týmto rozhodnutím, nadobudli účinnosť čo najskôr. |
| --- | --- |

(17)

Vzhľadom na naliehavosť epidemiologickej situácie v Únii, pokiaľ ide o šírenie HPAI, je dôležité, aby zmeny vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2021/641, ktoré sa majú vykonať týmto rozhodnutím, nadobudli účinnosť čo najskôr.

| (18) | Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá, |
| --- | --- |

(18)

Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre rastliny, zvieratá, potraviny a krmivá,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 sa nahrádza textom uvedeným v prílohe k tomuto rozhodnutiu.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené členským štátom.

V Bruseli 1. decembra 2022

Za Komisiu

Stella KYRIAKIDES

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 84, 31.3.2016, s. 1.

1

(2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2020/687 zo 17. decembra 2019, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/429, pokiaľ ide o pravidlá prevencie a kontroly určitých chorôb zo zoznamu (Ú. v. EÚ L 174, 3.6.2020, s. 64).

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/641 zo 16. apríla 2021 o núdzových opatreniach v súvislosti s výskytom ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy v určitých členských štátoch (Ú. v. EÚ L 134, 20.4.2021, s. 166).

3

(4)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/2322 z 21. novembra 2022, ktorým sa mení príloha k vykonávaciemu rozhodnutiu (EÚ) 2021/641 o núdzových opatreniach v súvislosti s výskytom ohnísk vysokopatogénnej aviárnej influenzy v určitých členských štátoch (Ú. v. EÚ L 307, 28.11.2022, s. 164).

4

---

PRÍLOHA

„PRÍLOHA

Časť A

Ochranné pásma v dotknutých členských štátoch* uvedených v článkoch 1 a 2:

Členský štát: Belgicko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BE-HPAI(P)-2022-00010 | Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616. | 30. 11. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

BE-HPAI(P)-2022-00010

Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.

30. 11. 2022

Členský štát: Dánsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| DK-HPAI(P)-2022-00006 | The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates
  N 55,2347; E 11,3952 | 5. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

DK-HPAI(P)-2022-00006

The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates

N 55,2347; E 11,3952

5. 12. 2022

Členský štát: Nemecko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BAYERN |
| DE-HPAI(P)-2022-00088 | Landkreis Landshut

  3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12,469717/48,465004
  Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Aham Bodenkirchen Schalkham | 3. 12. 2022 |
| Landkreis Rottal-Inn

  3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12,469717/48,465004
  Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen. | 3. 12. 2022 |
| HESSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00086 | Landkreis Gießen

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen | 30. 11. 2022 |
| Wetteraukreis

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda | 30. 11. 2022 |
| NIEDERSACHSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00089 | Landkreis Aurich

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS-Koordinaten
  7.649228/53.428679
  Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor | 8. 12. 2022 |
| NORDRHEIN-WESTFALEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00084 | Oberbergischer Kreis

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)
  Betroffen sind Teile:






  — | des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

BAYERN

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Landshut

3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717/48,465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Aham Bodenkirchen Schalkham

3. 12. 2022

Landkreis Rottal-Inn

3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717/48,465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen.

3. 12. 2022

HESSEN

DE-HPAI(P)-2022-00086

Landkreis Gießen

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen

30. 11. 2022

Wetteraukreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda

30. 11. 2022

NIEDERSACHSEN

DE-HPAI(P)-2022-00089

Landkreis Aurich

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS-Koordinaten

7.649228/53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor

8. 12. 2022

NORDRHEIN-WESTFALEN

DE-HPAI(P)-2022-00084

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)

Betroffen sind Teile:

—

des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach

29. 11. 2022

RHEINLAND-PFALZ

DE-HPAI(P)-2022-00084

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Kreis Altenkirchen

Union der 3 km-Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

| | 7.685763/50.834267 |
| --- | --- |

7.685763/50.834267

| | 7.640940/50.800340 |
| --- | --- |

7.640940/50.800340

Betroffen sind die Stadt Wissen und die Ortsgemeinde Birken-Honigsessen, jeweils ausserhalb der Ortslage Richtung Kreisgrenze zu NRW sowie die Ortsgemeinden Forst und Fürthen

15. 12. 2022

SCHLESWIG-HOLSTEIN

DE-HPAI(P)-2022-00083

Kreis Rendsburg-Eckernförde

3 km Radius um Primär-Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 9,799269/54,237815

Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt

1. 12. 2022

Členský štát: Írsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| IE-HPAI(P)-2022-00001
  IE-HPAI(P)-2022-00003 | That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney
  That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney | 13. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

IE-HPAI(P)-2022-00001

IE-HPAI(P)-2022-00003

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney

13. 12. 2022

Členský štát: Francúzsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Département: Côtes-d’Armor (22) |
| FR-HPAI(P)-2022-01419
  FR-HPAI(P)-2022-01425 | CALORGUEN
  EVRAN
  LE QUIOU
  SAINT-ANDRE-DES-EAUX
  SAINT-JUVAT
  SAINT-MADEN
  TREFUMEL
  TREVRON | 8. 12. 2022 |
| Département: Eure (27) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00354 | LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE
  MELICOURT
  MESNIL-ROUSSET
  NOTRE-DAME-DU-HAMEL
  SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES | 7. 12. 2022 |
| Département: Finistère (29) |
| FR-HPAI(P)-2022-01421
  FR-HPAI(P)-2022-01429 | HENVIC
  TAULE | 7. 12. 2022 |
| Département: Ille-et-Vilaine (35) |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile | 30. 11. 2022 |
| Département: Indre (36) |
| FR-HPAI(P)-2022-01412 | AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize
  BUXEUIL: Sud de D960
  ROUVRES LES BOIS | 30. 11. 2022 |
| Département: Landes (40) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00391 | LEON
  SAINT-MICHEL-ESCALUS | 16. 12. 2022 |
| Département: Loiret (45) |
| FR-HPAI(P)-2022-01407
  FR-HPAI(P)-2022-01420
  FR-HPAI(P)-2022-01432 | AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS | 10. 12. 2022 |
| Département: Mayenne (53) |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | BRAINS-SUR-LES-MARCHES
  FONTAINE-COUVERTE
  LA ROUAUDIERE
  SAINT-AIGNAN-SUR-ROE
  SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE | 30. 11. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01431 | ASSE-LE-BERENGER
  EVRON
  SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT
  SAINT-GEORGES-SUR-ERVE | 7. 12. 2022 |
| Département: Morbihan (56) |
| FR-HPAI(P)-2022-01422
  FR-HPAI(P)-2022-01435 | EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203
  MOREAC – Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut
  REGUINY – Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre
  RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11 | 13. 12. 2022 |
| Département: Nord (59) |
| FR-HPAI(P)-2022-01423 | NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU | 8. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01434 | NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU
  AUBERS
  HERLIES
  ILLIES | 11. 12. 2022 |
| Département: Pas-de Calais (62) |
| FR-HPAI(P)-2022-01427 | ALLOUAGNE
  BURBURE
  CHOQUES
  GONNEHEM
  LABEUVRIERE
  LAPUGNOY
  LILLERS
  LOZINGHEM | 10. 12. 2022 |
| Département: Deux – Sèvres (79) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397 | COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE | 29. 11. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01411
  FR-HPAI(P)-2022-01415
  FR-HPAI(P)-2022-01414
  FR-HPAI(P)-2022-01417
  FR-HPAI(P)-2022-01430
  FR-HPAI(P)-2022-01436
  FR-HPAI(P)-2022-01428 | L’ABSIE
  LE BUSSEAU
  CHANTELOUP
  LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE
  COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  LARGEASSE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE
  SAINT-PAUL-EN-GATINE
  TRAYES
  VERNOUX-EN-GATINE | 11. 12. 2022 |
| Département: Somme (80) |
| FR-HPAI(P)-2022-01437 | AMIENS
  BOVES
  CAGNY
  DURY
  SAINS-EN-AMIENOIS
  SAINT-FUSCIEN | 12. 12. 2022 |
| Département: Tarn (81) |
| FR-HPAI(P)-2022-01433 | ALBI
  CARLUS
  CASTELNAU-DE-LEVIS
  MARSSAC-SUR-TARN
  ROUFFIAC
  LE SEQUESTRE
  TERSSAC | 11. 12. 2022 |
| Département: Vendée (85) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397
  FR-HPAI(P)-2022-01408 | SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745
  L’ORBRIE
  MERVENT
  SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ
  FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49 | 18. 11. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01409 | CHAMPAGNE-LES-MARAIS
  LUCON
  MOREILLES
  PUYRAVAULT
  SAINTE-DEMME-LA-PLAINE
  SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS | 18. 11. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01410 | BREUIL-BARRET
  LA CHAPELLE-AUX-LYS
  LOGE-FOUGEREUSE
  SAINT-HILAIRE-DE-VOUST | 22. 11. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01416 | BREM-SUR-MER
  LANDEVIEILLE
  SAINT-JULIEN-DES-LANDES
  VAIRE | 27. 11. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Département: Côtes-d’Armor (22)

FR-HPAI(P)-2022-01419

FR-HPAI(P)-2022-01425

CALORGUEN

EVRAN

LE QUIOU

SAINT-ANDRE-DES-EAUX

SAINT-JUVAT

SAINT-MADEN

TREFUMEL

TREVRON

8. 12. 2022

Département: Eure (27)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00354

LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE

MELICOURT

MESNIL-ROUSSET

NOTRE-DAME-DU-HAMEL

SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES

7. 12. 2022

Département: Finistère (29)

FR-HPAI(P)-2022-01421

FR-HPAI(P)-2022-01429

HENVIC

TAULE

7. 12. 2022

Département: Ille-et-Vilaine (35)

FR-HPAI(P)-2022-01418

RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile

30. 11. 2022

Département: Indre (36)

FR-HPAI(P)-2022-01412

AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize

BUXEUIL: Sud de D960

ROUVRES LES BOIS

30. 11. 2022

Département: Landes (40)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00391

LEON

SAINT-MICHEL-ESCALUS

16. 12. 2022

Département: Loiret (45)

FR-HPAI(P)-2022-01407

FR-HPAI(P)-2022-01420

FR-HPAI(P)-2022-01432

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

10. 12. 2022

Département: Mayenne (53)

FR-HPAI(P)-2022-01418

BRAINS-SUR-LES-MARCHES

FONTAINE-COUVERTE

LA ROUAUDIERE

SAINT-AIGNAN-SUR-ROE

SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE

30. 11. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01431

ASSE-LE-BERENGER

EVRON

SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT

SAINT-GEORGES-SUR-ERVE

7. 12. 2022

Département: Morbihan (56)

FR-HPAI(P)-2022-01422

FR-HPAI(P)-2022-01435

EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203

MOREAC – Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut

REGUINY – Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre

RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11

13. 12. 2022

Département: Nord (59)

FR-HPAI(P)-2022-01423

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

8. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01434

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

AUBERS

HERLIES

ILLIES

11. 12. 2022

Département: Pas-de Calais (62)

FR-HPAI(P)-2022-01427

ALLOUAGNE

BURBURE

CHOQUES

GONNEHEM

LABEUVRIERE

LAPUGNOY

LILLERS

LOZINGHEM

10. 12. 2022

Département: Deux – Sèvres (79)

FR-HPAI(P)-2022-01397

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

29. 11. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01411

FR-HPAI(P)-2022-01415

FR-HPAI(P)-2022-01414

FR-HPAI(P)-2022-01417

FR-HPAI(P)-2022-01430

FR-HPAI(P)-2022-01436

FR-HPAI(P)-2022-01428

L’ABSIE

LE BUSSEAU

CHANTELOUP

LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

LARGEASSE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

SAINT-PAUL-EN-GATINE

TRAYES

VERNOUX-EN-GATINE

11. 12. 2022

Département: Somme (80)

FR-HPAI(P)-2022-01437

AMIENS

BOVES

CAGNY

DURY

SAINS-EN-AMIENOIS

SAINT-FUSCIEN

12. 12. 2022

Département: Tarn (81)

FR-HPAI(P)-2022-01433

ALBI

CARLUS

CASTELNAU-DE-LEVIS

MARSSAC-SUR-TARN

ROUFFIAC

LE SEQUESTRE

TERSSAC

11. 12. 2022

Département: Vendée (85)

FR-HPAI(P)-2022-01397

FR-HPAI(P)-2022-01408

SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745

L’ORBRIE

MERVENT

SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ

FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49

18. 11. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01409

CHAMPAGNE-LES-MARAIS

LUCON

MOREILLES

PUYRAVAULT

SAINTE-DEMME-LA-PLAINE

SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS

18. 11. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01410

BREUIL-BARRET

LA CHAPELLE-AUX-LYS

LOGE-FOUGEREUSE

SAINT-HILAIRE-DE-VOUST

22. 11. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01416

BREM-SUR-MER

LANDEVIEILLE

SAINT-JULIEN-DES-LANDES

VAIRE

27. 11. 2022

Členský štát: Chorvátsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Grad Zagreb |
| HR-HPAI(P)-2022-00007 | — | gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Grad Zagreb

HR-HPAI(P)-2022-00007

—

gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad

6. 12. 2022

Zagrebačka županija

HR-HPAI(P)-2022-00007

| — | općina Samobor, naselje Rakov potok; |
| --- | --- |

—

općina Samobor, naselje Rakov potok;

| — | općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež; |
| --- | --- |

—

općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež;

| — | općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka. |
| --- | --- |

—

općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka.

6. 12. 2022

Členský štát: Taliansko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Region: Veneto |
| IT-HPAI(P)-2022-00033 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346 | 29. 11. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00034 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334 | 2. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00036 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417 | 29. 11. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00037 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298 | 28. 11. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00039 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N 44.964074644, E12.282057809 | 6. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00040 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231 | 1. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00042 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005 | 4. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00043 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373 | 3. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00045 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142 | 10. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00047 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402 | 13. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00048 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838 | 10. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00050 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144 | 18. 12. 2022 |
| Region: Lombardia |
| IT-HPAI(P)-2022-00032 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708 | 29. 11. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00041 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325 | 3. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00046 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944 | 16. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00051 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887 | 30. 12. 2022 |
| Region: Emilia Romagna |
| IT-HPAI(P)-2022-00044 | The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896 | 5. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00049 | The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651 | 11. 12. 2022 |
| Region: Friuli Venezia Giulia |
| IT-HPAI(P)-2022-00035 | The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420 | 26. 11. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Region: Veneto

IT-HPAI(P)-2022-00033

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346

29. 11. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00034

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334

2. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00036

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417

29. 11. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00037

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298

28. 11. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00039

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N 44.964074644, E12.282057809

6. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00040

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231

1. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00042

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005

4. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00043

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373

3. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00045

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142

10. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00047

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402

13. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00048

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838

10. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00050

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144

18. 12. 2022

Region: Lombardia

IT-HPAI(P)-2022-00032

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708

29. 11. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00041

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325

3. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00046

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944

16. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00051

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887

30. 12. 2022

Region: Emilia Romagna

IT-HPAI(P)-2022-00044

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896

5. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00049

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651

11. 12. 2022

Region: Friuli Venezia Giulia

IT-HPAI(P)-2022-00035

The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420

26. 11. 2022

Členský štát: Maďarsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Bács-Kiskun megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00211
  HU-HPAI(P)-2022-00216
  HU-HPAI(P)-2022-00219
  HU-HPAI(P)-2022-00225 | Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 7. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00212
  HU-HPAI(P)-2022-00217
  HU-HPAI(P)-2022-00226
  HU-HPAI(P)-2022-00229
  HU-HPAI(P)-2022-00230
  HU-HPAI(P)-2022-00233-00235
  HU-HPAI(P)-2022-00237 – 00242
  HU-HPAI(P)-2022-00244
  HU-HPAI(P)-2022-00247 – 00251
  HU-HPAI(P)-2022-00256 – 00259
  HU-HPAI(P)-2022-00262
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00215
  HU-HPAI(P)-2022-00218
  HU-HPAI(P)-2022-00220 – 00221
  HU-HPAI(P)-2022-00223 – 00224
  HU-HPAI(P)-2022-00227 – 00228
  HU-HPAI(P)-2022-00231- 00232
  HU-HPAI(P)-2022-00252 | Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 15. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00236
  HU-HPAI(P)-2022-00243
  HU-HPAI(P)-2022-00245
  HU-HPAI(P)-2022-00253
  HU-HPAI(P)-2022-00255
  HU-HPAI(P)-2022-00260 – 00261
  HU-HPAI(P)-2022-00263 – 00264 | Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00238 | Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 13. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00246 | Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 15. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00254 | Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 25. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00257 | Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 18. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00267 | Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 23. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00268 | Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 23. 12. 2022 |
| Csongrád-Csanád megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00213 | Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 3. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00214
  HU-HPAI(P)-2022-00222 | Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 3. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00229
  HU-HPAI(P)-2022-00256
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21. 12. 2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00266 | Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21. 12. 2022 |
| Békés megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00269 | Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Bács-Kiskun megye

HU-HPAI(P)-2022-00211

HU-HPAI(P)-2022-00216

HU-HPAI(P)-2022-00219

HU-HPAI(P)-2022-00225

Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

7. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00212

HU-HPAI(P)-2022-00217

HU-HPAI(P)-2022-00226

HU-HPAI(P)-2022-00229

HU-HPAI(P)-2022-00230

HU-HPAI(P)-2022-00233-00235

HU-HPAI(P)-2022-00237 – 00242

HU-HPAI(P)-2022-00244

HU-HPAI(P)-2022-00247 – 00251

HU-HPAI(P)-2022-00256 – 00259

HU-HPAI(P)-2022-00262

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00215

HU-HPAI(P)-2022-00218

HU-HPAI(P)-2022-00220 – 00221

HU-HPAI(P)-2022-00223 – 00224

HU-HPAI(P)-2022-00227 – 00228

HU-HPAI(P)-2022-00231- 00232

HU-HPAI(P)-2022-00252

Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

15. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00236

HU-HPAI(P)-2022-00243

HU-HPAI(P)-2022-00245

HU-HPAI(P)-2022-00253

HU-HPAI(P)-2022-00255

HU-HPAI(P)-2022-00260 – 00261

HU-HPAI(P)-2022-00263 – 00264

Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00238

Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

13. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00246

Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

15. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00254

Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

25. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00257

Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

18. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00267

Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

23. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00268

Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

23. 12. 2022

Csongrád-Csanád megye

HU-HPAI(P)-2022-00213

Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

3. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00214

HU-HPAI(P)-2022-00222

Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

3. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00229

HU-HPAI(P)-2022-00256

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21. 12. 2022

HU-HPAI(P)-2022-00266

Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21. 12. 2022

Békés megye

HU-HPAI(P)-2022-00269

Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22. 12. 2022

Členský štát: Holandsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| NL-HPAI(P)-2022-00085 | Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65 | 2. 12. 2022 |
| NL-HPAI(NON-P)-2022-00736 | Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13 | 2. 12. 2022 |
| NL-HPAI(P)-2022-00086 | Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54 | 13. 12. 2022 |
| NL-HPAI(P)-2022-00087 | Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97 | 13. 12. 2022 |
| NL-HPAI(P)-2022-00088 | Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92 | 14. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

NL-HPAI(P)-2022-00085

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65

2. 12. 2022

NL-HPAI(NON-P)-2022-00736

Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13

2. 12. 2022

NL-HPAI(P)-2022-00086

Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54

13. 12. 2022

NL-HPAI(P)-2022-00087

Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97

13. 12. 2022

NL-HPAI(P)-2022-00088

Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92

14. 12. 2022

Členský štát: Rakúsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| | STEIERMARK | |
| AT-HPAI(NON-P)-2022- 00021 | Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall | 3. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

STEIERMARK

AT-HPAI(NON-P)-2022- 00021

Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall

3. 12. 2022

Spojené kráľovstvo (Severné Írsko)

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| IE-HPAI(P)-2022-00001 | Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153 | 7. 12. 2022 |
| IE-HPAI(P)-2022-00003 | Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54.2093 and E -7,2219 | 13. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Dátum skončenia platnosti podľa článku 39 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

IE-HPAI(P)-2022-00001

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153

7. 12. 2022

IE-HPAI(P)-2022-00003

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54.2093 and E -7,2219

13. 12. 2022

Časť B

Pásma dohľadu v dotknutých členských štátoch* podľa článkov 1 a 3:

Členský štát: Belgicko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BE-HPAI(P)-2022-00010 | Those parts of the municipalities Arendonk, Beerse, Geel, Herentals, Kasterlee, Lille, Merksplas, Olen, Oud-Turnhout, Ravels, Retie, Turnhout, Vorselaar and Vosselaar, extending beyond the area described in the protection zone and contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616. | 9. 12. 2022 |
| Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616. | 1. 12. 2022 – 9. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01423 | Those parts of the municipality Heuvelland contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 2,709029, lat 50,670097. | 15. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

BE-HPAI(P)-2022-00010

Those parts of the municipalities Arendonk, Beerse, Geel, Herentals, Kasterlee, Lille, Merksplas, Olen, Oud-Turnhout, Ravels, Retie, Turnhout, Vorselaar and Vosselaar, extending beyond the area described in the protection zone and contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.

9. 12. 2022

Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.

1. 12. 2022 – 9. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01423

Those parts of the municipality Heuvelland contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 2,709029, lat 50,670097.

15. 12. 2022

Členský štát: Bulharsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Region: Haskovo |
| BG-HPAI(P)-2022-00021 | The folowing village in the Haskovo municipality: Krivo pole, Koren and Momino | 23. 11. 2022 – 2. 12. 2022 |
| The following villages in the Haskovo municipality: Elena, Knizhovnik, Malevo, Manastir, Dinevo, Rodopi, Stamboliyski, Stoykovo, Podkrepa
  The following villages in the Harmanli municipality: Slavyanovo, Bolyarski izvor
  The following villages in Stambolovo municipality: Malak izvor, Golyam izvor, Dolno Botevo, Kralevo, Gledka, Stambolovo, Tsareva polyana, Zhalti bryag | 2. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Region: Haskovo

BG-HPAI(P)-2022-00021

The folowing village in the Haskovo municipality: Krivo pole, Koren and Momino

23. 11. 2022 – 2. 12. 2022

The following villages in the Haskovo municipality: Elena, Knizhovnik, Malevo, Manastir, Dinevo, Rodopi, Stamboliyski, Stoykovo, Podkrepa

The following villages in the Harmanli municipality: Slavyanovo, Bolyarski izvor

The following villages in Stambolovo municipality: Malak izvor, Golyam izvor, Dolno Botevo, Kralevo, Gledka, Stambolovo, Tsareva polyana, Zhalti bryag

2. 12. 2022

Členský štát: Dánsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| DK-HPAI(P)-2022-00006 | The parts of Slagelse and Næstved municipalities beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates
  N 55,2347; E 11,3952 | 14. 12. 2022 |
| The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates
  N 55,2347; E 11,3952 | 6. 12. 2022 – 14. 12. 2022 |
| DK-HPAI(NON-P)-2022-00148 | The parts of Sønderborg municipality beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates
  N 54,9365; E 9,9795 | 29. 11. 2022 |
| The parts of Sønderborg municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates
  N 54,9365; E 9,9795 | 21. 11. 2022 – 29. 11. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

DK-HPAI(P)-2022-00006

The parts of Slagelse and Næstved municipalities beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates

N 55,2347; E 11,3952

14. 12. 2022

The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates

N 55,2347; E 11,3952

6. 12. 2022 – 14. 12. 2022

DK-HPAI(NON-P)-2022-00148

The parts of Sønderborg municipality beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates

N 54,9365; E 9,9795

29. 11. 2022

The parts of Sønderborg municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates

N 54,9365; E 9,9795

21. 11. 2022 – 29. 11. 2022

Členský štát: Nemecko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BAYERN |
| DE-HPAI(P)-2022-00088 | Landkreis Dingolfing-Landau

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12.469717/48.465004
  Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Frontenhausen und Marklkofen. | 12. 12. 2022 |
| Landkreis Landshut

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12.469717/48.465004
  Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Adlkofen,
  Aham, Bodenkirchen, Geisenhausen, Gerzen, Kröning, Schalkam, Vilsbiburg | 12. 12. 2022 |
| DE-HPAI(NON-P)-2022-01198 | Landkreis Miltenberg

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  9.178982/49.740677
  Betroffen sind die Städte und Gemeinden Erlenbach a.Main, Obernburg a.Main, Wörth a.Main, Elsenfeld mit den Gemarkungen Schippach und Rück, Eschau, Mönchberg, Röllbach, Collenberg mit der Gemarkung Reistenhausen, Bürgstadt, Miltenberg mit den Gemarkungen Wenschdorf, Mainbullau und Breitendiel, Weilbach mit den Gemarkungen Weckbach und Ohrenbach, Amorbach mit den Gemarkungen Reichartshausen und Boxbrunn im Odenwald | 7. 12. 2022 |
| Landkreis Miltenberg

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  9.178982/49.740677
  Betroffen ist die Stadt Klingenberg a. Main mit den Gemarkungen Trennfurt und Röllfeld sowie die Gemeinden Großheubach, Kleinheubach, Rüdenau und Laudenbach | 28. 11. 2022 – 7. 12. 2022 |
| DE-HPAI(P)-2022-00088 | Landkreis Mühldorf

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 12.469717/48.465004
  Betroffen sind Teile der Gemeinde Egglkofen und der Stadt Neumarkt St. Veit | 12. 12. 2022 |
| Landkreis Rottal-Inn

  10 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12,469717/48,465004
  Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen. | 12. 12. 2022 |
| HESSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00086 | Landkreis Gießen

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Hungen, Lich und Laubach. | 9. 12. 2022 |
| Landkreis Gießen

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen | 1. 12. 2022 – 9. 12. 2022 |
| DE-HPAI(NON-P)-2022-01198 | Landkreis Odenwald

  In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkungen Vielbrunn und Weitengesäß, in der Gemarkung Würzberg das Gebiet nördlich Mangelsbach und östlich der K 45,
  in der Gemeinde Bad König die Gemarkung Bad König östlich der Verbindungsstraße zwischen Kimbacher Straße und Mainstraße und östlich des Birkertsgrabens und nördlich der L 3318, die Gemarkungen Kimbach, Momart östlich der Straße Strathweg und nördlich der Hohe Straße, in der Gemarkung Fürstengrund das Gebiet östlich des Waldrandes,
  in der Gemeinde Lützelbach die Gemarkungen Lützel-Wiebelsbach, Breitenbrunn, Haingrund und Seckmauern, in der Gemeinde Breuberg die Gemarkung Rai-Breitenbach östlich der L 3259 und der Mühlhäuser Straße bis abzweig Kreuzstarße und südlich der Kreuzstraße und deren Verlängerung nach Osten bis zur Landesgrenze. | 7. 12. 2022 |
| Landkreis Odenwald

  In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkung Vielbrunn östlich der Langestein-Schneise und der K 94 ab dem Abzweig zur Alten Laudenbacher Straße | 29. 11. 2022 – 7. 12. 2022 |
| DE-HPAI(P)-2022-00086 | Wetteraukreis

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Nidda, Ranstadt, Florstadt, Reichelsheim, Echzell, Wölfersheim, Bad Nauheim, Münzenberg und Rockenberg. | 9. 12. 2022 |
| Wetteraukreis

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda | 1. 12. 2022 – 9. 12. 2022 |
| MECKLENBURG-VORPOMMERN |
| DE-HPAI(P)-2022-00082 | Landkreis Nordwestmecklenburg

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 10.634830/53.898535
  Betroffen ist die Gemeinde Lüdersdorf, Ortsteil Herrnburg | 2. 12. 2022 |
| NIEDERSACHSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00089 | Landkreis Aurich

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:
  7.649228/53.428679
  Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn, Wiesmoor, Aurich, Ihlow, Wittmund, Friedeburg, Hesel, Firrel und Uplengen. | 17. 12. 2022 |
| Landkreis Aurich

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:
  7.649228/53.428679
  Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor. | 9. 12. 2022 – 17. 12. 2022 |
| DE-HPAI(P)-2022-00066
  DE-HPAI(P)-2022-00071
  DE-HPAI(P)-2022-00073
  DE-HPAI(P)-2022-00074
  DE-HPAI(P)-2022-00075
  DE-HPAI(P)-2022-00078 | Landkreis Cloppenburg

  Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:






  — | 7.637125/52.928354 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

BAYERN

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Dingolfing-Landau

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12.469717/48.465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Frontenhausen und Marklkofen.

12. 12. 2022

Landkreis Landshut

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12.469717/48.465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Adlkofen,

Aham, Bodenkirchen, Geisenhausen, Gerzen, Kröning, Schalkam, Vilsbiburg

12. 12. 2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01198

Landkreis Miltenberg

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

9.178982/49.740677

Betroffen sind die Städte und Gemeinden Erlenbach a.Main, Obernburg a.Main, Wörth a.Main, Elsenfeld mit den Gemarkungen Schippach und Rück, Eschau, Mönchberg, Röllbach, Collenberg mit der Gemarkung Reistenhausen, Bürgstadt, Miltenberg mit den Gemarkungen Wenschdorf, Mainbullau und Breitendiel, Weilbach mit den Gemarkungen Weckbach und Ohrenbach, Amorbach mit den Gemarkungen Reichartshausen und Boxbrunn im Odenwald

7. 12. 2022

Landkreis Miltenberg

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

9.178982/49.740677

Betroffen ist die Stadt Klingenberg a. Main mit den Gemarkungen Trennfurt und Röllfeld sowie die Gemeinden Großheubach, Kleinheubach, Rüdenau und Laudenbach

28. 11. 2022 – 7. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Mühldorf

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 12.469717/48.465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Egglkofen und der Stadt Neumarkt St. Veit

12. 12. 2022

Landkreis Rottal-Inn

10 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717/48,465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen.

12. 12. 2022

HESSEN

DE-HPAI(P)-2022-00086

Landkreis Gießen

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Hungen, Lich und Laubach.

9. 12. 2022

Landkreis Gießen

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen

1. 12. 2022 – 9. 12. 2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01198

Landkreis Odenwald

In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkungen Vielbrunn und Weitengesäß, in der Gemarkung Würzberg das Gebiet nördlich Mangelsbach und östlich der K 45,

in der Gemeinde Bad König die Gemarkung Bad König östlich der Verbindungsstraße zwischen Kimbacher Straße und Mainstraße und östlich des Birkertsgrabens und nördlich der L 3318, die Gemarkungen Kimbach, Momart östlich der Straße Strathweg und nördlich der Hohe Straße, in der Gemarkung Fürstengrund das Gebiet östlich des Waldrandes,

in der Gemeinde Lützelbach die Gemarkungen Lützel-Wiebelsbach, Breitenbrunn, Haingrund und Seckmauern, in der Gemeinde Breuberg die Gemarkung Rai-Breitenbach östlich der L 3259 und der Mühlhäuser Straße bis abzweig Kreuzstarße und südlich der Kreuzstraße und deren Verlängerung nach Osten bis zur Landesgrenze.

7. 12. 2022

Landkreis Odenwald

In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkung Vielbrunn östlich der Langestein-Schneise und der K 94 ab dem Abzweig zur Alten Laudenbacher Straße

29. 11. 2022 – 7. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00086

Wetteraukreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Nidda, Ranstadt, Florstadt, Reichelsheim, Echzell, Wölfersheim, Bad Nauheim, Münzenberg und Rockenberg.

9. 12. 2022

Wetteraukreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda

1. 12. 2022 – 9. 12. 2022

MECKLENBURG-VORPOMMERN

DE-HPAI(P)-2022-00082

Landkreis Nordwestmecklenburg

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 10.634830/53.898535

Betroffen ist die Gemeinde Lüdersdorf, Ortsteil Herrnburg

2. 12. 2022

NIEDERSACHSEN

DE-HPAI(P)-2022-00089

Landkreis Aurich

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

7.649228/53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn, Wiesmoor, Aurich, Ihlow, Wittmund, Friedeburg, Hesel, Firrel und Uplengen.

17. 12. 2022

Landkreis Aurich

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

7.649228/53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor.

9. 12. 2022 – 17. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00066

DE-HPAI(P)-2022-00071

DE-HPAI(P)-2022-00073

DE-HPAI(P)-2022-00074

DE-HPAI(P)-2022-00075

DE-HPAI(P)-2022-00078

Landkreis Cloppenburg

Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

—

7.637125/52.928354

| — | 7.636603/52.946859 |
| --- | --- |

—

7.636603/52.946859

| — | 7.626829/52.927051 |
| --- | --- |

—

7.626829/52.927051

| — | 7.627312/52.927022 |
| --- | --- |

—

7.627312/52.927022

| — | 7.623793/52.928842 |
| --- | --- |

—

7.623793/52.928842

| — | 7.621157/52.951913 |
| --- | --- |

—

7.621157/52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinde Saterland und der Stadt Friesoythe.

29. 11. 2022

Landkreis Emsland

Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

| — | 7.637125/52.928354 |
| --- | --- |

—

7.637125/52.928354

| — | 7.636603/52.946859 |
| --- | --- |

—

7.636603/52.946859

| — | 7.626829/52.927051 |
| --- | --- |

—

7.626829/52.927051

| — | 7.627312/52.927022 |
| --- | --- |

—

7.627312/52.927022

| — | 7.623793/52.928842 |
| --- | --- |

—

7.623793/52.928842

| — | 7.621157/52.951913 |
| --- | --- |

—

7.621157/52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinden Börger, Bockhorst, Breddenberg, Esterwegen, Hilkenbrook, Lorup, Rastdorf, Sögel, Spahnharrenstätte, Surwold, Vrees, Werlte und Werpeloh.

29. 11. 2022

Landkreis Emsland

Union der 3 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

| — | 7.637125/52.928354 |
| --- | --- |

—

7.637125/52.928354

| — | 7.636603/52.946859 |
| --- | --- |

—

7.636603/52.946859

| — | 7.626829/52.927051 |
| --- | --- |

—

7.626829/52.927051

| — | 7.627312/52.927022 |
| --- | --- |

—

7.627312/52.927022

| — | 7.623793/52.928842 |
| --- | --- |

—

7.623793/52.928842

| — | 7.621157/52.951913 |
| --- | --- |

—

7.621157/52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinden Börger, Breddenberg, Esterwegen und Lorup.

21. 11. 2022 – 29. 11. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00079

Landkreis Osnabrück

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

8.103891/52.330964

Betroffen sind Teile der Gemeinden Belm und Wallenhorst und der Stadt Osnabrück.

1. 12. 2022

Landkreis Osnabrück

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

8.103891/52.330964

Betroffen sind Teile der Gemeinden Belm, Bissendorf, Bohmte, Bramsche, Ostercappeln, Wallenhorst und der Stadt Osnabrück.

23. 11. 2022 – 1. 12. 2022

NORDRHEIN-WESTFALEN

DE-HPAI(P)-2022-00085

Kreis Kleve

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.441599/51.772975)

Betroffen sind Teile:

| — | des Kreises Kleve mit der Stadt Rees |
| --- | --- |

—

des Kreises Kleve mit der Stadt Rees

27. 11. 2022 – 5. 12. 2022

Kreis Kleve

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.441599/51.772975)

Betroffen sind Teile:

| — | des Kreises Kleve mit den Städten Rees, Kalkar, Emmerich |
| --- | --- |

—

des Kreises Kleve mit den Städten Rees, Kalkar, Emmerich

| — | des Kreises Borken mit den Städten Isselburg, Bocholt, |
| --- | --- |

—

des Kreises Borken mit den Städten Isselburg, Bocholt,

| — | des Kreises Wesel mit den Städten Hamminkeln, Wesel, Xanten |
| --- | --- |

—

des Kreises Wesel mit den Städten Hamminkeln, Wesel, Xanten

5. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00080

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.710063/50.961332

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Gemeide Reichshof |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Gemeide Reichshof

24. 11. 2022 – 2. 12. 2022

Oberbergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.710063/50.961332

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit den Städten Wiehl, Waldbröl, Bergneustadt, Gummersbach und mit den Gemeiden Reichshof, Nümbrecht, Morsbach |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit den Städten Wiehl, Waldbröl, Bergneustadt, Gummersbach und mit den Gemeiden Reichshof, Nümbrecht, Morsbach

| — | des Kreises Olpe mit den Städten Drolshagen und Olpe und der Gemeinde Wenden |
| --- | --- |

—

des Kreises Olpe mit den Städten Drolshagen und Olpe und der Gemeinde Wenden

2. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00084

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach

30. 11. 2022 – 8. 12. 2022

Oberbergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit den Gemeinden Morsbach, Nümbrecht, Reichshof, der Stadt Waldbröl |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit den Gemeinden Morsbach, Nümbrecht, Reichshof, der Stadt Waldbröl

| — | des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck |
| --- | --- |

—

des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck

| — | des Landes Rheinland-Pfalz |
| --- | --- |

—

des Landes Rheinland-Pfalz

8. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00079

(Ausbruch in Niedersachsen)

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 8.103891/52.330964)

Betroffen sind Teile:

| — | des Kreises Steinfurt mit der Gemeinde Lotte |
| --- | --- |

—

des Kreises Steinfurt mit der Gemeinde Lotte

1. 12. 2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Rhein-Sieg-Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.640940/50.800340)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck, |
| --- | --- |

—

des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck,

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach

28. 11. 2022 – 6. 12. 2022

Rhein-Sieg-Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.640940/50.800340)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck, Ruppichteroth, Eitorf |
| --- | --- |

—

des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck, Ruppichteroth, Eitorf

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach, Nümbrecht |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach, Nümbrecht

6. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00087

Rheinisch Bergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.111490/50.982802)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rheinisch Bergischen Kreises mit der Stadt Bergisch Gladbach |
| --- | --- |

—

des Rheinisch Bergischen Kreises mit der Stadt Bergisch Gladbach

| — | der Stadt Köln |
| --- | --- |

—

der Stadt Köln

26. 11. 2022 – 4. 12. 2022

Rheinisch Bergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.111490/50.982802)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rheinisch Bergischen Kreises mit den Städten Bergisch Gladbach, Burscheid, Wermelskirchen, den Gemeinden Odenthal, Kürten, Overath, Rösrath |
| --- | --- |

—

des Rheinisch Bergischen Kreises mit den Städten Bergisch Gladbach, Burscheid, Wermelskirchen, den Gemeinden Odenthal, Kürten, Overath, Rösrath

| — | der Stadt Köln |
| --- | --- |

—

der Stadt Köln

| — | der Stadt Leverkusen |
| --- | --- |

—

der Stadt Leverkusen

4. 12. 2022

NL-HPAI(P)-2022-00086

(Ausbruch in den Niederlanden)

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.043777/51.532737)

Betroffen sind Teile:

| | des Kreises Kleve mit den Städten Kevelaer, Goch und der Gemeinde Weeze |
| --- | --- |

des Kreises Kleve mit den Städten Kevelaer, Goch und der Gemeinde Weeze

22. 12. 2022

RHEINLAND-PFALZ

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

DE-HPAI(P)-2022-00080

DE-HPAI(P)-2022-00081

DE-HPAI(P)-2022-00084

Kreis Altenkirchen

Union der 10 km Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS-Koordinaten:

| | 7.685763/50.834267 |
| --- | --- |

7.685763/50.834267

| | 7.640940/50.800340 |
| --- | --- |

7.640940/50.800340

| | 7.710063/50.961332 |
| --- | --- |

7.710063/50.961332

| | 7.980232/50.871116 |
| --- | --- |

7.980232/50.871116

Betroffen sind Verbandsgemeinden Hamm, Kirchen und Wissen sowie die Stadt Herdorf, außerdem in der Verbandsgemeinde Altenkirchen-Flammersfeld die Ortsgemeinden Werkhausen, Oberirsen, Ölsen, Wölmersen, Busenhausen, Kettenhausen, Obererbach, Heupelzen, Bachenberg, Hilgenroth, Volkerzen, Racksen, Isert, Eichelhardt, Idelberg und Helmeroth

15. 12. 2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Westerwaldkreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb mit den GPS-Koordinaten: 7.640940/50.800340

Betroffen sind in der Gemeinde Stein-Wingert die Ortsteile Altburg und Alhausen und in der Gemeinde Mörsbach der nordwestliche Teil des Staatsforstes Hachenburg

16. 12. 2022

SCHLESWIG-HOLSTEIN

DE-HPAI(P)-2022-00082

Hansestadt Lübeck

Ausgehend im Norden von An der Bundesstr. Haus-Nr.12 die Stadtgrenze nach Osten entlang bis zur Schwartauer Landstr., Schwartauer Allee bis zu und weiter auf Bei der Lohmühle, Schönböckener Str., Steinrader Damm bis Hofland, Hofland bis zur Kieler Str., Kieler Str. nach Nordwesten bis zum Kreisverkehr, Steinrader Hauptstr. bis zur Stadtgrenze, die Stadtgrenze entlang nach Norden bis zu An der Bundesstr. Haus-Nr.12

4. 12. 2022

Hansesatdt Lübeck

Das gesamte Stadtgebiet mit Ausnahme der Stadtbezirke:

| | Alt-Kücknitz/Dummersdorf/Roter Hahn; Pöppendorf; Ivendorf; Teutendorf; Alt-Travemünde/Rönnau; Brodten; Priwall; |
| --- | --- |

Alt-Kücknitz/Dummersdorf/Roter Hahn; Pöppendorf; Ivendorf; Teutendorf; Alt-Travemünde/Rönnau; Brodten; Priwall;

| | Krummesse; Beidendorf; Blankensee und der südöstlich des Müggenbuschwegs gelegene Teil des Stadtbezirks Strecknitz. |
| --- | --- |

Krummesse; Beidendorf; Blankensee und der südöstlich des Müggenbuschwegs gelegene Teil des Stadtbezirks Strecknitz.

25. 11. 2022 – 4. 12. 2022

Kreis Herzogtum Lauenburg

Betroffen sind die nördlichen 150 Meter der Gemeinde Groß Schenkenberg, Gemarkung Rothenhausen, Flur 1, Flurstück 1, Flurstück 73/2 und Flurstück 76/21 angrenzend an die Hansestadt Lübeck. In der Überwachungszone des Kreises Herzogtum Lauenburg befinden sind keine Geflügelhaltungen.

4. 12. 2022

Kreis Ostholstein

Gemeinden/Stadt: Stockelsdorf, Bad Schwartau, Teil Ratekau, Teil Scharbeutz, Teil Ahrensbök

4. 12. 2022

Kreis Ostholstein

Gemeinden/Stadt: Stockelsdorf, Bad Schwartau, Teil Ratekau, Teil Scharbeutz, Teil Ahrensbök

25. 11. 2022 – 4. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00083

Kreis Rendsburg-Eckernförde

Die Überwachungszone umfasst

| — | die Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt die nicht in der Schutzzone liegen |
| --- | --- |

—

die Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt die nicht in der Schutzzone liegen

| — | die Gemeinde Bredenbek südlich des Straßenzugs Kieler Straße/Rendsburger Straße (K67) |
| --- | --- |

—

die Gemeinde Bredenbek südlich des Straßenzugs Kieler Straße/Rendsburger Straße (K67)

| — | die Gemeinde Bovenau südlich der Kieler Straße ausgenommen des Bereichs nördlich der gedachten Verbindungslinie zwischen der Koordinate 54.32441; 9.84070 (Einmündung Feldweg) und der Koordinate 54.32054; 9.85893 (Kreuzung Rendsburger Straße/Kronsfelde) |
| --- | --- |

—

die Gemeinde Bovenau südlich der Kieler Straße ausgenommen des Bereichs nördlich der gedachten Verbindungslinie zwischen der Koordinate 54.32441; 9.84070 (Einmündung Feldweg) und der Koordinate 54.32054; 9.85893 (Kreuzung Rendsburger Straße/Kronsfelde)

| — | den südlich der Bundesautobahn A210 gelegenen Teil der Gemeinde Felde |
| --- | --- |

—

den südlich der Bundesautobahn A210 gelegenen Teil der Gemeinde Felde

| — | den südlich der Landesstraße L255 gelegenen Teil der Gemeinde Schierensee |
| --- | --- |

—

den südlich der Landesstraße L255 gelegenen Teil der Gemeinde Schierensee

| — | den westlich der Bundesautobahn A215 gelegenen Teil der Gemeinde Sören |
| --- | --- |

—

den westlich der Bundesautobahn A215 gelegenen Teil der Gemeinde Sören

| — | den nördlich des Straßenzuges Dorfstraße/Heinkenborsteler Weg gelegenen Teil der Gemeinde Gnutz |
| --- | --- |

—

den nördlich des Straßenzuges Dorfstraße/Heinkenborsteler Weg gelegenen Teil der Gemeinde Gnutz

| — | den östlich des Straßenzugs Rüsterbergen-Hasenkrug-Dorfstraße gelegenen Teil der Gemeinde Schülp bei Rendsburg |
| --- | --- |

—

den östlich des Straßenzugs Rüsterbergen-Hasenkrug-Dorfstraße gelegenen Teil der Gemeinde Schülp bei Rendsburg

| — | die Gesamtfläche der Gemeinden Achterwehr, Bargstedt, Borgdorf-Seedorf, Brammer, Dätgen, Ellerdorf, Eisendorf, Groß Vollstedt, Haßmoor, Jevenstedt, Langwedel, Luhnstedt, Nortorf, Oldenhütten, Ostenfeld, Osterrönfeld, Rade bei Rendsburg, Schacht-Audorf, Schülldorf, Schülp bei Nortorf, Stafstedt, Warder, Westerrönfeld, Westensee, und der Stadt Rendsburg |
| --- | --- |

—

die Gesamtfläche der Gemeinden Achterwehr, Bargstedt, Borgdorf-Seedorf, Brammer, Dätgen, Ellerdorf, Eisendorf, Groß Vollstedt, Haßmoor, Jevenstedt, Langwedel, Luhnstedt, Nortorf, Oldenhütten, Ostenfeld, Osterrönfeld, Rade bei Rendsburg, Schacht-Audorf, Schülldorf, Schülp bei Nortorf, Stafstedt, Warder, Westerrönfeld, Westensee, und der Stadt Rendsburg

10. 12. 2022

Kreis Rendsburg-Eckernförde

3 km Radius um Primär-Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 9,799269/54,237815

Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt

2. 12. 2022 – 10. 12. 2022

DE-HPAI(P)-2022-00082

Kreis Segeberg

Gemeinden Pronstorf und Strukdorf

4. 12. 2022

Kreis Stormarn

Betroffen von der Überwachungszone ist jeweils das gesamte Gemeindegebiet der Gemeinden Heilshoop, Mönkhagen, Zarpen, Badendorf, Hamberge, Wesenberg, Heidekamp sowie Teile des Gemeindegebietes der Gemeinden Rehhorst, Reinfeld und Klein Wesenberg

4. 12. 2022

Členský štát: Írsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Monaghan County |
| IE-HPAI(P)-2022-00001
  IE-HPAI(P)-2022-00003 | That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Carn, Corleck, Doosky, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Kilmore West, Lennaght and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghkeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Skerrick East, Lisnalee, all of the Electoral Division of Currin.
  That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Cornawall, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislea, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Corleck, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carnasoo, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Mullavannog, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Briscarnagh, Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly, Tirnaskea South and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Derryallaghan, Derrynasell West, Kilmore West, Lennaght, Milligan and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghakeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Lisnalee and Skerrick East, all of the Electoral Division of Currin. | 22. 12. 2022 |
| That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney
  That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney | 14. 12. 2022 – 22. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Monaghan County

IE-HPAI(P)-2022-00001

IE-HPAI(P)-2022-00003

That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Carn, Corleck, Doosky, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Kilmore West, Lennaght and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghkeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Skerrick East, Lisnalee, all of the Electoral Division of Currin.

That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Cornawall, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislea, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Corleck, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carnasoo, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Mullavannog, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Briscarnagh, Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly, Tirnaskea South and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Derryallaghan, Derrynasell West, Kilmore West, Lennaght, Milligan and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghakeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Lisnalee and Skerrick East, all of the Electoral Division of Currin.

22. 12. 2022

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney

14. 12. 2022 – 22. 12. 2022

Členský štát: Francúzsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Département: Côtes-d’Armor (22) |
| FR-HPAI(P)-2022-01406 | GOMENÉ
  LANRELAS
  LAURENAN
  MERDRIGNAC
  LE MENÉ
  PLÉNÉE-JUGON
  ROUILLAC
  SEVIGNAC
  TRÉMOREL | 2. 12. 2022 |
| ÉRÉAC
  MÉRILLAC
  MERDRIGNAC
  LE MENÉ
  SAINT-VRAN
  SAINT-LAUNEUC | 24. 11. 2022 – 2. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01413 | PLERIN
  SAINT-BRIEUC
  PLOUFRAGAN
  TREGUEUX
  PLEDRAN
  YFFINIAC
  QUESSOY
  POMMERET
  LAMBALLE
  COETMIEUX
  ANDEL
  MORIEUX
  PLANGUENOUAL | 7. 12. 2022 |
| HILLION
  LANGUEUX | 29. 11. 2022 – 7. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01419
  FR-HPAI(P)-2022-01425 | BOBITAL
  BRUSVILY
  CAULNES
  DINAN
  EVRAN
  GUENROC
  GUITTE
  LANVALLAY
  LE HINGLE
  LES CHAMPS-GERAUX
  PLOUASNE
  PLUMAUDAN
  SAINT-CARNE
  SAINT-JUDOCE
  TRELIVAN
  YVIGNAC-LA-TOUR | 17. 12. 2022 |
| CALORGUEN
  EVRAN
  LE QUIOU
  SAINT-ANDRE-DES-EAUX
  SAINT-JUVAT
  SAINT-MADEN
  TREFUMEL
  TREVRON | 9. 12. 2022 – 17. 12. 2022 |
| Département: Eure (27) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00354 | MESNIL-EN-OUCHE (partie ouest/D49)
  LES BOTTEREAUX
  CHAMBLAC
  CHAMBORD
  LA GOULAFRIERE
  JUIGNETTES
  MONTREUIL-L’ARGILLE
  SAINT-AGNAN-DE-CERNIERES
  SAINT-DENIS-D’AUGERONS
  SAINT-LAURENT-DU-TENCEMENT
  LA TRINITE-DE-REVILLE
  VERNEUSSES | 16. 12. 2022 |
| LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE
  MELICOURT
  MESNIL-ROUSSET
  NOTRE-DAME-DU-HAMEL
  SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES | 8. 12. 2022 – 16. 12. 2022 |
| Département:Finistère (29) |
| FR-HPAI(P)-2022-01421
  FR-HPAI(P)-2022-01429 | CARANTEC
  GUICLAN
  LOCQUENOLE
  MESPAUL
  MORLAIX
  PLEYBER-CHRIST
  PLOUENAN
  PLOUEZOC’H
  PLOUGASNOU
  PLOUGOULM
  PLOUVORN
  SAINT MARTIN DES CHAMPS
  SAINT POL DE LEON
  SAINTE SEVE
  SAINT THEGONNEC
  TAULE | 16. 12. 2022 |
| HENVIC
  TAULE | 8. 12. 2022 – 16. 12. 2022 |
| Département: Ille-et-Vilaine (35) |
| FR-HPAI(P)-2022-01419 | LONGAULNAY
  TREVERIEN
  SAINT PERN
  PLESDER
  SAINT THUAL
  MEDREAC à l’est de la RD 20 et au nord de la RD 220 | 3. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | LA SELLE GUERCHAISE
  RANNEE
  DROUGES
  FORGES LA FORET
  CHELUN
  EANCE
  MARTIGNE-FERCHAUD | 9. 12. 2022 |
| RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile | 1. 11. 2022 – 9. 12. 2022 |
| | Département: Indre (36) | |
| FR-HPAI(P)-2022-01412 | AIZE: Nord de D31
  BAUDRES
  BOUGES-LE-CHATEAU
  BRETAGNE
  BUXEUIL: Nord de D960
  FONTENAY
  GUILLY
  LA CHAPELLE-SAINT- LAURIAN
  LANGE: Est du Nahon
  LEVROUX: Nord D8
  LINIEZ: Ouest de A20
  MOULINS-SUR-CEPHONS: Nord D8
  ORVILLE: Ouest de D25
  POULAINES
  SAINT-FLORENTIN
  VALENCAY: Sud-Est du Nahon
  VICQ-SUR-NAHON: Est du Nahon | 9. 12. 2022 |
| AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize
  BUXEUIL: Sud de D960
  ROUVRES LES BOIS | 1. 12. 2022 – 9. 12. 2022 |
| Département: Landes (40) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00391 | AZUR
  CASTETS
  LEON
  LINXE
  MAGESCQ
  MESSANGES
  MOLIETS-ET-MAA
  VIELLE-SAINT-GIRONS | 25. 12. 2022 |
| LEON
  SAINT-MICHEL-ESCALUS | 17. 12. 2022 – 25. 12. 2022 |
| Département: Loiret (45) |
| FR-HPAI(P)-2022-01407
  FR-HPAI(P)-2022-01420
  FR-HPAI(P)-2022-01432 | AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BELLEGARDE
  BOUZY-LA-FORÊT
  CHÂTENOY
  CHEVILLON-SUR-HUILLARD
  COUDROY
  LA COUR-MARIGNY
  FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS
  LADON
  LORRIS
  MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS
  MONTLIARD
  NESPLOY
  NOYERS
  OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE
  PRESNOY
  QUIERS-SUR-BÉZONDE
  SURY-AUX-BOIS
  THIMORY
  VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY
  VILLEMOUTIERS
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BELLEGARDE
  BOUZY-LA-FORÊT
  CHÂTENOY
  CHEVILLON-SUR-HUILLARD
  COUDROY
  LA COUR-MARIGNY
  FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS
  LADON
  LOMBREUIL
  LORRIS
  MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS
  MONTLIARD
  NESPLOY
  MONTEREAU
  - LE MOULINET-SUR-SOLIN
  OUSSOY-EN-GÂTINAIS
  OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE
  PRESNOY
  QUIERS-SUR-BÉZONDE
  SAINT MAURICE SUR FRESSARD
  SURY-AUX-BOIS
  THIMORY
  VARENNES-CHANGY
  VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY
  VILLEMOUTIERS
  BELLEGARDE
  BOUZY-LA-FORÊT
  CHÂTENOY
  CHEVILLON-SUR-HUILLARD
  COUDROY
  LA COUR-MARIGNY
  FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS
  LADON
  LOMBREUIL
  LORCY
  LORRIS
  MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS
  MONTLIARD
  MOULON
  NESPLOY
  MONTEREAU
  LE MOULINET-SUR-SOLIN
  OUSSOY-EN-GÂTINAIS
  OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE
  PRESNOY
  QUIERS-SUR-BÉZONDE
  SAINT MAURICE SUR FRESSARD
  SURY-AUX-BOIS
  THIMORY
  VARENNES-CHANGY
  VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY
  VILLEMOUTIERS | 19. 12. 2022 |
| AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS | 11. 12. 2022 – 19. 12. 2022 |
| Departement: Mayenne (53) |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | BALLOTS
  CONGRIER
  CUILLE
  GASTINES
  LA ROE
  LA SELLE-CRAONNAISE
  SAINT-ERBLON
  SAINT-MARTIN-DU-LIMET
  SAINT-SATURNIN-DU-LIMET
  SENONNES | 9. 12. 2022 |
| BRAINS-SUR-LES-MARCHES
  FONTAINE-COUVERTE
  LA ROUAUDIERE
  SAINT-AIGNAN-SUR-ROE
  SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE | 1. 12. 2022 – 9. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01431 | BAIS
  BREE
  EVRON
  HAMBERS
  IZE
  JUBLAINS
  LIVET
  MEZANGERS
  MONTSURS
  NEAU
  SAINT-LEGER
  SAINTE-SUZANNE-ET-CHAMMES
  TORCE-VIVIERS-EN-CHARNIE
  VIMARTIN-SUR-ORTHE
  VOUTRE | 16. 12. 2022 |
| ASSE-LE-BERENGER
  EVRON
  SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT
  SAINT-GEORGES-SUR-ERVE | 8. 12. 2022 – 16. 12. 2022 |
| Departement: Morbihan (56) |
| FR-HPAI(P)-2022-01422
  FR-HPAI(P)-2022-01435 | BIGNAN – Commune entière
  BULEON – Commune entière
  CREDIN – Partie de la commune à l’ouest de la D11 jusqu’à Bellevue puis au sud de la route allant de Bellevue à Le Pont du redressement
  EVELLYS – Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Siviac puis au nord-ouest de la route allant à Naizin puis au nord de la D203
  KERFOURN – Partie de la commmune au sud de la route allant de Le Guéric à Le Lindreu
  LANTILLAC – Commune entière
  LOCMINE – Commune entière
  MOREAC – Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au sud de la D181 jusqu’à Keranna puis au sud de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut
  MOUSTOIR-AC – Partie de la commune au nord de la route allant de Plumelin à Moustoir-Ac puis au nord de la D318 et à l’ouest de la D767
  PLEUGRIFFET – Commune entière
  PLUMELIAU-BIEUZY – Partie de la commune au sud de la D203 et à l’est de la route allant du bourg à Talhouet Avalec en passant par Kerjegu et Beau Soleil
  PLUMELIN – Partie de la commune au nord de la D117 jusqu’à Kerfourchec puis à l’est de la route allant à Moustoir-Ac
  RADENAC – Commune entière
  REGUINY – Partie de la commune au nord de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre
  SAINT-ALLOUESTRE – Commune entière
  GUEGON – Partie de la commune au nord de la N24 entre Caradec et la Pointe puis à l’ouest de la D778
  GUEHENNO – Commune entière
  LANOUEE – Partie de la commune à l’ouest de la D778 jusqu’à la Bourdonnais puis au sud de la D764
  LES FORGES – Partie de la commune à l’ouest de la D778
  RADENAC -Partie de commune à l’est de la D11 | 22. 12. 2022 |
| EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203
  MOREAC – Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut
  REGUINY – Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre
  RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11 | 14. 12. 2022 – 22. 12. 2022 |
| Département: Nord (59) |
| FR-HPAI(P)-2022-01423 | BAILLEUL
  ERQUINGHEM-LYS
  LA GORGUE
  MERRIS
  MERVILLE
  METEREN
  NIEPPE
  STRAZEELE
  VIEUX-BERQUIN | 17. 12. 2022 |
| NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU | 9. 12. 2022 – 17. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01434 | ALLENES-LES-MARAIS
  ANNOEULLIN
  BAILLEUL
  BAUVIN
  BEAUCAMPS-LIGNY
  BOIS-GRENIER
  DON
  ERQUINGHEM-LE-SEC
  ERQUINGHEM-LYS
  ESCOBECQUES
  FOURNES-EN-WEPPES
  FROMELLES
  HALLENNE-LES-HAUBOURDIN
  HANTAY
  LA BASSEE
  LA GORGUE
  LE MAISNIL
  MARQUILLIES
  MERRIS
  MERVILLE
  METEREN
  NIEPPE
  PROVIN
  RADINGHEM-EN-WEPPES
  SAINGHIN-EN-WEPPES
  SALOME
  STRAZEELE
  VIEUX-BERQUIN
  WAVRIN
  WICRES | 20. 12. 2022 |
| NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU
  AUBERS
  HERLIES
  ILLIES | 12. 12. 2022 – 20. 12. 2022 |
| Département: Orne (61) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00339
  FR-HPAI(NON-P)-2022-00342 | AVERNES-SAINT-GOURGON
  CANAPVILLE
  CHAUMONT
  COUDEHARD
  CROISILLES
  CROUTTES
  ECORCHES
  GACE
  LE BOSC-RENOULT
  LES CHAMPEAUX
  LE RENOUARD
  LA FERTE-EN-OUCHE
  MENIL-HUBERT-EN-OUCHE
  MONT-ORMEL
  NEAUPHE-SUR-DIVE
  PONTCHARDON
  RESENLIEU
  SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT
  SAINT-GERMAIN-D’AUNAY
  SAINT-LAMBERT-SUR-DIVE
  VIMOUTIERS | 7. 12. 2022 |
| AUBRY-LE-PANTHOU
  CAMEMBERT
  CHAMPOSOULT
  LA FRESNAIE-FAYEL
  FRESNAY-LE-SAMSON
  GUERQUESALLES
  MARDILLY
  NEUVILLE-SUR-TOUQUES
  ROIVILLE
  SAP-EN-AUGE
  GUFFERN-EN-AUGE zone nord au-dessus de la D14, puis D16 entre Le bourg Saint-Léonard et Chambois et D3 jusqu’à la limite de la commune
  TICHEVILLE | 29. 11. 2022 – 7. 12. 2022 |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00354 | LA FERTE-EN-OUCHE
  LA GONFRIERE
  SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE | 16. 12. 2022 |
| Département: Pas-de-Calais (62) |
| FR-HPAI(P)-2022-01427 | AMES
  AMETTES
  ANNEZIN
  AUCHEL
  AUCHY-AU-BOIS
  AUMERVAL
  BAILLEUL-LES-PERNES
  BARLIN
  BETHUNE
  BEUGIN
  BOURECQ
  BEUVRY
  BRUAY-LA-BUISSIERE
  BUSNES
  CALONNE-RICOUART
  CALONNE-SUR-LA-LYS
  CAMBLAIN-CHATELAIN
  CAUCHY-A-LA-TOUR
  DIEVAL
  DIVION
  DROUVIN-LE-MARAIS
  ECQUEDECQUES
  ESSARS
  FERFAY
  FLEURBAIX
  FLORINGHEM
  FOUQUEREUIL
  FOUQUIERES-LES-BETHUNES
  GOSNAY
  GUARBECQUE
  HAILLICOURT
  HAM-EN-ARTOIS
  HESDIGNEUL-LES-BETHUNE
  HINGES
  HOUCHIN
  HOUDAIN
  ISBERGUES
  LA COUTURE
  LAVENTIE
  LESPESSES
  LESTREM
  LIERES
  LOCON
  LORGIES
  MAISNIL-LES-RUITZ
  MAREST
  MARLES-LES-MINES
  MAZINGHEM
  MONT-BERNANCHON
  NEUVE-CHAPELLE
  NORRENT-FONTES
  OBLINGHEM
  OURTON
  PERNES
  PRESSY
  REBREUVE-RANCHICOURT
  RICHEBOURG
  ROBECQ
  RUITZ
  SAILLY-SUR-LA-LYS
  SAINT-FLORIS
  SAINT-HILAIRE-COTTES
  SAINT -VENANT
  VAUDRICOURT
  VENDIN-LES-BETHUNE
  VERQUIGNEUL
  VERQUIN
  VIEILLE-CHAPELLE | 19. 12. 2022 |
| ALLOUAGNE
  BURBURE
  CHOQUES
  GONNEHEM
  LABEUVRIERE
  LAPUGNOY
  LILLERS
  LOZINGHEM | 11. 12. 2022 – 19. 12. 2022 |
| Département: Seine-et-Marne (77) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00304 | BAILLY-ROMAINVILLIERS
  BUSSY-SAINT-GEORGES
  BUSSY-SAINT-MARTIN
  CHALIFERT
  CHANTELOUP-EN-BRIE
  LES CHAPELLES-BOURBON
  CHATRES
  CHESSY
  CHEVRY-COSSIGNY
  COLLEGIEN
  CONCHEN-SUR-GONDOIRE
  COUPVRAY
  COUTEVROULT
  CRECY-LA-CHAPELLE
  CREVECOEUR-EN-BRIE
  CROISSY-BEAUBOURG
  DAMMARTIN-SUR-TIGEAUX
  FAVIERES
  FERRIERES-EN-BRIE
  FONTENAY-TRESIGNY
  GOUVERNES
  GRETZ-ARMAINVILLIERS
  GUERARD
  GUERMANTES
  LA HOUSSAYE-EN-BRIE
  JOSSIGNY
  LAGNY-SUR-MARNE
  LIVERDY-EN-BRIE
  MAGNY-LE-HONGRE
  MARLES-EN-BRIE
  MONTEVRAIN
  MONTRY
  MORTCERF
  NEUFMOUTIERS-EN-BRIE
  OZOIR-LA-FERRIERE
  PONTCARRE
  PRESLES-EN-BRIE
  ROISSY-EN-BRIE
  SAINT-GERMAIN-SUR-MORIN
  SERRIS
  TIGEAUX
  TOURNAN-EN-BRIE
  VILLENEUVE-LE-COMTE
  VILLENEUVE-SAINT-DENIS
  VILLIERS-SUR-MORIN
  VOULANGIS | 6. 12. 2022 |
| FAVIERES
  JOSSIGNY
  NEUFMOUTIERS EN BRIE
  VILLENEUVE LE COMTE
  VUILLENEUVE EN BRIE | 28. 11. 2022 – 6. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01403 | ANDREZEL
  AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS
  BLANDY
  BOMBON
  BREAU
  CHAMPEAUX
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  LA CHAPELLE-RABLAIS
  LE CHATELET-EN-BRIE
  CHATILLON-LA-BORDE
  CLOS-FONTAINE
  COURPALAY
  COUTENCON
  LA CROIX-EN-BRIE
  ECHOUBOULAINS
  LES ECRENNES
  FONTAINS
  FONTENAILLES
  GASTINS
  GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS
  LAVAL-EN-BRIE
  MACHAULT
  MORMANT
  NANGIS
  PAMFOU
  QUIERS
  RAMPILLON
  SAINT-MERY
  SAINT-OUEN-EN-BRIE
  SIVRY-COURTRY
  VALENCE-EN-BRIE
  VILLENEUVE-LES-BORDES | 1. 12. 2022 |
| BOMBON
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  LA CHAPELLE-RABLAIS
  FONTENAILLES
  GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS
  NANGIS
  SAINT-OUEN-EN-BRIE | 23. 11. 2022 – 1. 12. 2022 |
| Département: Deux-Sèvres (79) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397
  FR-HPAI(P)-2022-01408
  FR-HPAI(P)-2022-01410
  FR-HPAI(P)-2022-01411
  FR-HPAI(P)-2022-01415
  FR-HPAI(P)-2022-01414
  FR-HPAI(P)-2022-01417
  FR-HPAI(P)-2022-01430
  FR-HPAI(P)-2022-01436
  FR-HPAI(P)-2022-01428 | ADILLY
  AMAILLOUX
  ARDIN
  BECELEUF
  LE BEUGNON
  LE BREUIL-BERNARD
  CHANTELOUP
  LA CHAPELLE-SAINT-LAURENT
  LA CHAPELLE-THIREUIL
  CHICHE
  CLESSÉ
  FÉNERY
  FENIOUX
  LA FORÊT-SUR-SÈVRE
  MONCOUTANT
  MOUTIERS-SOUS-CHANTEMERLE
  NEUVY-BOUIN
  POUGNE-HÉRISSON
  PUGNY
  PUIHARDY
  SAINT-AUBIN-LE-CLOUD
  SAINT-GERMAIN-DE-LONGUE-CHAUME
  SAINT-LAURS
  SAINT-POMPAIN
  SCILLÉ
  SECONDIGNY
  VILLIERS-EN-PLAINE | 7. 12. 2022 |
| L’ABSIE
  LE BUSSEAU
  LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE
  COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  LARGEASSE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE
  SAINT-PAUL-EN-GATINE
  TRAYES
  VERNOUX-EN-GATINE | 29. 11. 2022 – 7. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01397
  FR-HPAI(P)-2022-01408 | COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE | 30. 11. 2022 – 7. 12. 2022 |
| Département: Somme (80) |
| | BACOUEL-SUR-SELLE
  BLANGY-TRONVILLE
  CAMON
  COTTENCHY
  DOMMARTIN
  ESTREES-SUR-NOYE
  FOSSEMANANT
  FOUENCAMPS
  GENTELLES (à l’ouest des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)
  GLISY
  GRATTEPANCHE
  GUYENCOURT-SUR-NOYE
  HEBECOURT
  JUMEL
  LAMOTTE-BREBIERE
  LONGUEAU
  NAMPTY
  ORESMAUX
  PLACHY-BUYON
  PONT-DE-METZ
  PROUZEL
  REMIENCOURT
  RIVERY
  RUMIGNY
  SAINT-SAUFLIEU
  SALEUX
  SALOUEL
  SAVEUSE
  THEZY-GLIMONT
  VERS-SUR-SELLE | 21. 12. 2022 |
| | AMIENS
  BOVES
  CAGNY
  DURY
  SAINS-EN-AMIENOIS
  SAINT-FUSCIEN | 13. 12. 2022 – 21. 12. 2022 |
| Département: Tarn (81) |
| FR-HPAI(P)-2022-01433 | ARTHES
  AUSSAC
  BERNAC
  BRENS
  CADALEN
  CAGNAC-LES-MINES
  CAMBON
  CASTANET
  CESTAYROLS
  CUNAC
  DENAT
  FAYSSAC
  FENOLS
  FLORENTIN
  FREJAIROLLES
  LE GARRIC
  LABASTIDE-DE-LEVIS
  LAGRAVE
  LAMILLARIE
  LASGRAISSES
  LESCURE-D’ALBIGEOIS
  LOMBERS
  MAILHOC
  ORBAN
  POULAN-POUZOLS
  PUYGOUZON
  RIVIERES
  SAINT-JUERY
  SALIES
  SENOUILLAC
  SIEURAC
  TAIX
  VILLENEUVE-SUR-VERE
  SAINTE-CROIX | 20. 12. 2022 |
| ALBI
  CARLUS
  CASTELNAU-DE-LEVIS
  MARSSAC-SUR-TARN
  ROUFFIAC
  LE SEQUESTRE
  TERSSAC | 12. 12. 2022 – 20. 12. 2022 |
| Département: Vendée (85) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397 | SAINT HILAIRE DES LOGES au sud de la D745
  FOUSSAIS PAYRE a l’ouest de la D49
  FAYMOREAU
  MARILLET
  ANTIGNY
  BOURNEAU
  CEZAIS
  FONTENAY-LE-COMTE
  L’ORBRIE
  LA CHATAIGNERAIE
  LA TARDIERE
  LOGE-FOUGEREUSE
  MARSAIS-SAINTE-RADEGONDE
  SAINT-MARTIN-DE-FRAIGNEAU
  SAINT-MAURICE-DES-NOUES
  SAINT-PIERRE-DU-CHEMIN
  SERIGNE
  PISSOTTE
  MARVENT
  NIEUL-SUR-L’AUTISTE
  PUY-DE-SERRE
  SAINT-HILAIRE-DE-VOUST
  VOUVANT
  SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ
  XANTON-CHASSENON | 1. 12. 2022 |
| SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745
  FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49 | 23. 11. 2022 – 1. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01410 | BREUIL-BARRET
  LA CHAPELLE-AUX-LYS
  LOGE-FOUGEREUSE
  SAINT-HILAIRE-DE-VOUST | 23. 11. 2022 – 1. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01409 | CHAMPAGNE-LES-MARAIS
  LUCON
  MOREILLES
  PUYRAVAULT
  SAINTE-DEMME-LA-PLAINE
  SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS | 19. 11. 2022 – 9. 12. 2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01416 | BREM-SUR-MER
  BRETIGNOLLES-SUR-MER
  COEX
  GIVRAND
  LA CHAIZE-GIRAUD
  LA CHAPELLE-HERMIER
  L’AIUGUILLON-SUR-VIE
  LES ACHARDS
  L’ILE-D’OLONNE
  MARTINET
  OLONNE-SUR-MER
  SAINTE-FOY
  SAINT-GEORGES-DES-POINTINDOUX
  SAINT-JULIEN-DES-LANDES
  SAINT-MATHURIN
  SAINT-REVEREND | 6. 12. 2022 |
| BREM-SUR-MER
  LANDEVIEILLE
  SAINT-JULIEN-DES-LANDES
  VAIRE | 28. 11. 2022 – 6. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Département: Côtes-d’Armor (22)

FR-HPAI(P)-2022-01406

GOMENÉ

LANRELAS

LAURENAN

MERDRIGNAC

LE MENÉ

PLÉNÉE-JUGON

ROUILLAC

SEVIGNAC

TRÉMOREL

2. 12. 2022

ÉRÉAC

MÉRILLAC

MERDRIGNAC

LE MENÉ

SAINT-VRAN

SAINT-LAUNEUC

24. 11. 2022 – 2. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01413

PLERIN

SAINT-BRIEUC

PLOUFRAGAN

TREGUEUX

PLEDRAN

YFFINIAC

QUESSOY

POMMERET

LAMBALLE

COETMIEUX

ANDEL

MORIEUX

PLANGUENOUAL

7. 12. 2022

HILLION

LANGUEUX

29. 11. 2022 – 7. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01419

FR-HPAI(P)-2022-01425

BOBITAL

BRUSVILY

CAULNES

DINAN

EVRAN

GUENROC

GUITTE

LANVALLAY

LE HINGLE

LES CHAMPS-GERAUX

PLOUASNE

PLUMAUDAN

SAINT-CARNE

SAINT-JUDOCE

TRELIVAN

YVIGNAC-LA-TOUR

17. 12. 2022

CALORGUEN

EVRAN

LE QUIOU

SAINT-ANDRE-DES-EAUX

SAINT-JUVAT

SAINT-MADEN

TREFUMEL

TREVRON

9. 12. 2022 – 17. 12. 2022

Département: Eure (27)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00354

MESNIL-EN-OUCHE (partie ouest/D49)

LES BOTTEREAUX

CHAMBLAC

CHAMBORD

LA GOULAFRIERE

JUIGNETTES

MONTREUIL-L’ARGILLE

SAINT-AGNAN-DE-CERNIERES

SAINT-DENIS-D’AUGERONS

SAINT-LAURENT-DU-TENCEMENT

LA TRINITE-DE-REVILLE

VERNEUSSES

16. 12. 2022

LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE

MELICOURT

MESNIL-ROUSSET

NOTRE-DAME-DU-HAMEL

SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES

8. 12. 2022 – 16. 12. 2022

Département:Finistère (29)

FR-HPAI(P)-2022-01421

FR-HPAI(P)-2022-01429

CARANTEC

GUICLAN

LOCQUENOLE

MESPAUL

MORLAIX

PLEYBER-CHRIST

PLOUENAN

PLOUEZOC’H

PLOUGASNOU

PLOUGOULM

PLOUVORN

SAINT MARTIN DES CHAMPS

SAINT POL DE LEON

SAINTE SEVE

SAINT THEGONNEC

TAULE

16. 12. 2022

HENVIC

TAULE

8. 12. 2022 – 16. 12. 2022

Département: Ille-et-Vilaine (35)

FR-HPAI(P)-2022-01419

LONGAULNAY

TREVERIEN

SAINT PERN

PLESDER

SAINT THUAL

MEDREAC à l’est de la RD 20 et au nord de la RD 220

3. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01418

LA SELLE GUERCHAISE

RANNEE

DROUGES

FORGES LA FORET

CHELUN

EANCE

MARTIGNE-FERCHAUD

9. 12. 2022

RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile

1. 11. 2022 – 9. 12. 2022

Département: Indre (36)

FR-HPAI(P)-2022-01412

AIZE: Nord de D31

BAUDRES

BOUGES-LE-CHATEAU

BRETAGNE

BUXEUIL: Nord de D960

FONTENAY

GUILLY

LA CHAPELLE-SAINT- LAURIAN

LANGE: Est du Nahon

LEVROUX: Nord D8

LINIEZ: Ouest de A20

MOULINS-SUR-CEPHONS: Nord D8

ORVILLE: Ouest de D25

POULAINES

SAINT-FLORENTIN

VALENCAY: Sud-Est du Nahon

VICQ-SUR-NAHON: Est du Nahon

9. 12. 2022

AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize

BUXEUIL: Sud de D960

ROUVRES LES BOIS

1. 12. 2022 – 9. 12. 2022

Département: Landes (40)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00391

AZUR

CASTETS

LEON

LINXE

MAGESCQ

MESSANGES

MOLIETS-ET-MAA

VIELLE-SAINT-GIRONS

25. 12. 2022

LEON

SAINT-MICHEL-ESCALUS

17. 12. 2022 – 25. 12. 2022

Département: Loiret (45)

FR-HPAI(P)-2022-01407

FR-HPAI(P)-2022-01420

FR-HPAI(P)-2022-01432

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BELLEGARDE

BOUZY-LA-FORÊT

CHÂTENOY

CHEVILLON-SUR-HUILLARD

COUDROY

LA COUR-MARIGNY

FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS

LADON

LORRIS

MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS

MONTLIARD

NESPLOY

NOYERS

OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE

PRESNOY

QUIERS-SUR-BÉZONDE

SURY-AUX-BOIS

THIMORY

VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY

VILLEMOUTIERS

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BELLEGARDE

BOUZY-LA-FORÊT

CHÂTENOY

CHEVILLON-SUR-HUILLARD

COUDROY

LA COUR-MARIGNY

FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS

LADON

LOMBREUIL

LORRIS

MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS

MONTLIARD

NESPLOY

MONTEREAU

- LE MOULINET-SUR-SOLIN

OUSSOY-EN-GÂTINAIS

OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE

PRESNOY

QUIERS-SUR-BÉZONDE

SAINT MAURICE SUR FRESSARD

SURY-AUX-BOIS

THIMORY

VARENNES-CHANGY

VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY

VILLEMOUTIERS

BELLEGARDE

BOUZY-LA-FORÊT

CHÂTENOY

CHEVILLON-SUR-HUILLARD

COUDROY

LA COUR-MARIGNY

FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS

LADON

LOMBREUIL

LORCY

LORRIS

MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS

MONTLIARD

MOULON

NESPLOY

MONTEREAU

LE MOULINET-SUR-SOLIN

OUSSOY-EN-GÂTINAIS

OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE

PRESNOY

QUIERS-SUR-BÉZONDE

SAINT MAURICE SUR FRESSARD

SURY-AUX-BOIS

THIMORY

VARENNES-CHANGY

VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY

VILLEMOUTIERS

19. 12. 2022

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

11. 12. 2022 – 19. 12. 2022

Departement: Mayenne (53)

FR-HPAI(P)-2022-01418

BALLOTS

CONGRIER

CUILLE

GASTINES

LA ROE

LA SELLE-CRAONNAISE

SAINT-ERBLON

SAINT-MARTIN-DU-LIMET

SAINT-SATURNIN-DU-LIMET

SENONNES

9. 12. 2022

BRAINS-SUR-LES-MARCHES

FONTAINE-COUVERTE

LA ROUAUDIERE

SAINT-AIGNAN-SUR-ROE

SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE

1. 12. 2022 – 9. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01431

BAIS

BREE

EVRON

HAMBERS

IZE

JUBLAINS

LIVET

MEZANGERS

MONTSURS

NEAU

SAINT-LEGER

SAINTE-SUZANNE-ET-CHAMMES

TORCE-VIVIERS-EN-CHARNIE

VIMARTIN-SUR-ORTHE

VOUTRE

16. 12. 2022

ASSE-LE-BERENGER

EVRON

SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT

SAINT-GEORGES-SUR-ERVE

8. 12. 2022 – 16. 12. 2022

Departement: Morbihan (56)

FR-HPAI(P)-2022-01422

FR-HPAI(P)-2022-01435

BIGNAN – Commune entière

BULEON – Commune entière

CREDIN – Partie de la commune à l’ouest de la D11 jusqu’à Bellevue puis au sud de la route allant de Bellevue à Le Pont du redressement

EVELLYS – Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Siviac puis au nord-ouest de la route allant à Naizin puis au nord de la D203

KERFOURN – Partie de la commmune au sud de la route allant de Le Guéric à Le Lindreu

LANTILLAC – Commune entière

LOCMINE – Commune entière

MOREAC – Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au sud de la D181 jusqu’à Keranna puis au sud de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut

MOUSTOIR-AC – Partie de la commune au nord de la route allant de Plumelin à Moustoir-Ac puis au nord de la D318 et à l’ouest de la D767

PLEUGRIFFET – Commune entière

PLUMELIAU-BIEUZY – Partie de la commune au sud de la D203 et à l’est de la route allant du bourg à Talhouet Avalec en passant par Kerjegu et Beau Soleil

PLUMELIN – Partie de la commune au nord de la D117 jusqu’à Kerfourchec puis à l’est de la route allant à Moustoir-Ac

RADENAC – Commune entière

REGUINY – Partie de la commune au nord de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre

SAINT-ALLOUESTRE – Commune entière

GUEGON – Partie de la commune au nord de la N24 entre Caradec et la Pointe puis à l’ouest de la D778

GUEHENNO – Commune entière

LANOUEE – Partie de la commune à l’ouest de la D778 jusqu’à la Bourdonnais puis au sud de la D764

LES FORGES – Partie de la commune à l’ouest de la D778

RADENAC -Partie de commune à l’est de la D11

22. 12. 2022

EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203

MOREAC – Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut

REGUINY – Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre

RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11

14. 12. 2022 – 22. 12. 2022

Département: Nord (59)

FR-HPAI(P)-2022-01423

BAILLEUL

ERQUINGHEM-LYS

LA GORGUE

MERRIS

MERVILLE

METEREN

NIEPPE

STRAZEELE

VIEUX-BERQUIN

17. 12. 2022

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

9. 12. 2022 – 17. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01434

ALLENES-LES-MARAIS

ANNOEULLIN

BAILLEUL

BAUVIN

BEAUCAMPS-LIGNY

BOIS-GRENIER

DON

ERQUINGHEM-LE-SEC

ERQUINGHEM-LYS

ESCOBECQUES

FOURNES-EN-WEPPES

FROMELLES

HALLENNE-LES-HAUBOURDIN

HANTAY

LA BASSEE

LA GORGUE

LE MAISNIL

MARQUILLIES

MERRIS

MERVILLE

METEREN

NIEPPE

PROVIN

RADINGHEM-EN-WEPPES

SAINGHIN-EN-WEPPES

SALOME

STRAZEELE

VIEUX-BERQUIN

WAVRIN

WICRES

20. 12. 2022

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

AUBERS

HERLIES

ILLIES

12. 12. 2022 – 20. 12. 2022

Département: Orne (61)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00339

FR-HPAI(NON-P)-2022-00342

AVERNES-SAINT-GOURGON

CANAPVILLE

CHAUMONT

COUDEHARD

CROISILLES

CROUTTES

ECORCHES

GACE

LE BOSC-RENOULT

LES CHAMPEAUX

LE RENOUARD

LA FERTE-EN-OUCHE

MENIL-HUBERT-EN-OUCHE

MONT-ORMEL

NEAUPHE-SUR-DIVE

PONTCHARDON

RESENLIEU

SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT

SAINT-GERMAIN-D’AUNAY

SAINT-LAMBERT-SUR-DIVE

VIMOUTIERS

7. 12. 2022

AUBRY-LE-PANTHOU

CAMEMBERT

CHAMPOSOULT

LA FRESNAIE-FAYEL

FRESNAY-LE-SAMSON

GUERQUESALLES

MARDILLY

NEUVILLE-SUR-TOUQUES

ROIVILLE

SAP-EN-AUGE

GUFFERN-EN-AUGE zone nord au-dessus de la D14, puis D16 entre Le bourg Saint-Léonard et Chambois et D3 jusqu’à la limite de la commune

TICHEVILLE

29. 11. 2022 – 7. 12. 2022

FR-HPAI(NON-P)-2022-00354

LA FERTE-EN-OUCHE

LA GONFRIERE

SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE

16. 12. 2022

Département: Pas-de-Calais (62)

FR-HPAI(P)-2022-01427

AMES

AMETTES

ANNEZIN

AUCHEL

AUCHY-AU-BOIS

AUMERVAL

BAILLEUL-LES-PERNES

BARLIN

BETHUNE

BEUGIN

BOURECQ

BEUVRY

BRUAY-LA-BUISSIERE

BUSNES

CALONNE-RICOUART

CALONNE-SUR-LA-LYS

CAMBLAIN-CHATELAIN

CAUCHY-A-LA-TOUR

DIEVAL

DIVION

DROUVIN-LE-MARAIS

ECQUEDECQUES

ESSARS

FERFAY

FLEURBAIX

FLORINGHEM

FOUQUEREUIL

FOUQUIERES-LES-BETHUNES

GOSNAY

GUARBECQUE

HAILLICOURT

HAM-EN-ARTOIS

HESDIGNEUL-LES-BETHUNE

HINGES

HOUCHIN

HOUDAIN

ISBERGUES

LA COUTURE

LAVENTIE

LESPESSES

LESTREM

LIERES

LOCON

LORGIES

MAISNIL-LES-RUITZ

MAREST

MARLES-LES-MINES

MAZINGHEM

MONT-BERNANCHON

NEUVE-CHAPELLE

NORRENT-FONTES

OBLINGHEM

OURTON

PERNES

PRESSY

REBREUVE-RANCHICOURT

RICHEBOURG

ROBECQ

RUITZ

SAILLY-SUR-LA-LYS

SAINT-FLORIS

SAINT-HILAIRE-COTTES

SAINT -VENANT

VAUDRICOURT

VENDIN-LES-BETHUNE

VERQUIGNEUL

VERQUIN

VIEILLE-CHAPELLE

19. 12. 2022

ALLOUAGNE

BURBURE

CHOQUES

GONNEHEM

LABEUVRIERE

LAPUGNOY

LILLERS

LOZINGHEM

11. 12. 2022 – 19. 12. 2022

Département: Seine-et-Marne (77)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00304

BAILLY-ROMAINVILLIERS

BUSSY-SAINT-GEORGES

BUSSY-SAINT-MARTIN

CHALIFERT

CHANTELOUP-EN-BRIE

LES CHAPELLES-BOURBON

CHATRES

CHESSY

CHEVRY-COSSIGNY

COLLEGIEN

CONCHEN-SUR-GONDOIRE

COUPVRAY

COUTEVROULT

CRECY-LA-CHAPELLE

CREVECOEUR-EN-BRIE

CROISSY-BEAUBOURG

DAMMARTIN-SUR-TIGEAUX

FAVIERES

FERRIERES-EN-BRIE

FONTENAY-TRESIGNY

GOUVERNES

GRETZ-ARMAINVILLIERS

GUERARD

GUERMANTES

LA HOUSSAYE-EN-BRIE

JOSSIGNY

LAGNY-SUR-MARNE

LIVERDY-EN-BRIE

MAGNY-LE-HONGRE

MARLES-EN-BRIE

MONTEVRAIN

MONTRY

MORTCERF

NEUFMOUTIERS-EN-BRIE

OZOIR-LA-FERRIERE

PONTCARRE

PRESLES-EN-BRIE

ROISSY-EN-BRIE

SAINT-GERMAIN-SUR-MORIN

SERRIS

TIGEAUX

TOURNAN-EN-BRIE

VILLENEUVE-LE-COMTE

VILLENEUVE-SAINT-DENIS

VILLIERS-SUR-MORIN

VOULANGIS

6. 12. 2022

FAVIERES

JOSSIGNY

NEUFMOUTIERS EN BRIE

VILLENEUVE LE COMTE

VUILLENEUVE EN BRIE

28. 11. 2022 – 6. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01403

ANDREZEL

AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS

BLANDY

BOMBON

BREAU

CHAMPEAUX

LA CHAPELLE-GAUTHIER

LA CHAPELLE-RABLAIS

LE CHATELET-EN-BRIE

CHATILLON-LA-BORDE

CLOS-FONTAINE

COURPALAY

COUTENCON

LA CROIX-EN-BRIE

ECHOUBOULAINS

LES ECRENNES

FONTAINS

FONTENAILLES

GASTINS

GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS

LAVAL-EN-BRIE

MACHAULT

MORMANT

NANGIS

PAMFOU

QUIERS

RAMPILLON

SAINT-MERY

SAINT-OUEN-EN-BRIE

SIVRY-COURTRY

VALENCE-EN-BRIE

VILLENEUVE-LES-BORDES

1. 12. 2022

BOMBON

LA CHAPELLE-GAUTHIER

LA CHAPELLE-RABLAIS

FONTENAILLES

GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS

NANGIS

SAINT-OUEN-EN-BRIE

23. 11. 2022 – 1. 12. 2022

Département: Deux-Sèvres (79)

FR-HPAI(P)-2022-01397

FR-HPAI(P)-2022-01408

FR-HPAI(P)-2022-01410

FR-HPAI(P)-2022-01411

FR-HPAI(P)-2022-01415

FR-HPAI(P)-2022-01414

FR-HPAI(P)-2022-01417

FR-HPAI(P)-2022-01430

FR-HPAI(P)-2022-01436

FR-HPAI(P)-2022-01428

ADILLY

AMAILLOUX

ARDIN

BECELEUF

LE BEUGNON

LE BREUIL-BERNARD

CHANTELOUP

LA CHAPELLE-SAINT-LAURENT

LA CHAPELLE-THIREUIL

CHICHE

CLESSÉ

FÉNERY

FENIOUX

LA FORÊT-SUR-SÈVRE

MONCOUTANT

MOUTIERS-SOUS-CHANTEMERLE

NEUVY-BOUIN

POUGNE-HÉRISSON

PUGNY

PUIHARDY

SAINT-AUBIN-LE-CLOUD

SAINT-GERMAIN-DE-LONGUE-CHAUME

SAINT-LAURS

SAINT-POMPAIN

SCILLÉ

SECONDIGNY

VILLIERS-EN-PLAINE

7. 12. 2022

L’ABSIE

LE BUSSEAU

LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

LARGEASSE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

SAINT-PAUL-EN-GATINE

TRAYES

VERNOUX-EN-GATINE

29. 11. 2022 – 7. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01397

FR-HPAI(P)-2022-01408

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

30. 11. 2022 – 7. 12. 2022

Département: Somme (80)

BACOUEL-SUR-SELLE

BLANGY-TRONVILLE

CAMON

COTTENCHY

DOMMARTIN

ESTREES-SUR-NOYE

FOSSEMANANT

FOUENCAMPS

GENTELLES (à l’ouest des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)

GLISY

GRATTEPANCHE

GUYENCOURT-SUR-NOYE

HEBECOURT

JUMEL

LAMOTTE-BREBIERE

LONGUEAU

NAMPTY

ORESMAUX

PLACHY-BUYON

PONT-DE-METZ

PROUZEL

REMIENCOURT

RIVERY

RUMIGNY

SAINT-SAUFLIEU

SALEUX

SALOUEL

SAVEUSE

THEZY-GLIMONT

VERS-SUR-SELLE

21. 12. 2022

AMIENS

BOVES

CAGNY

DURY

SAINS-EN-AMIENOIS

SAINT-FUSCIEN

13. 12. 2022 – 21. 12. 2022

Département: Tarn (81)

FR-HPAI(P)-2022-01433

ARTHES

AUSSAC

BERNAC

BRENS

CADALEN

CAGNAC-LES-MINES

CAMBON

CASTANET

CESTAYROLS

CUNAC

DENAT

FAYSSAC

FENOLS

FLORENTIN

FREJAIROLLES

LE GARRIC

LABASTIDE-DE-LEVIS

LAGRAVE

LAMILLARIE

LASGRAISSES

LESCURE-D’ALBIGEOIS

LOMBERS

MAILHOC

ORBAN

POULAN-POUZOLS

PUYGOUZON

RIVIERES

SAINT-JUERY

SALIES

SENOUILLAC

SIEURAC

TAIX

VILLENEUVE-SUR-VERE

SAINTE-CROIX

20. 12. 2022

ALBI

CARLUS

CASTELNAU-DE-LEVIS

MARSSAC-SUR-TARN

ROUFFIAC

LE SEQUESTRE

TERSSAC

12. 12. 2022 – 20. 12. 2022

Département: Vendée (85)

FR-HPAI(P)-2022-01397

SAINT HILAIRE DES LOGES au sud de la D745

FOUSSAIS PAYRE a l’ouest de la D49

FAYMOREAU

MARILLET

ANTIGNY

BOURNEAU

CEZAIS

FONTENAY-LE-COMTE

L’ORBRIE

LA CHATAIGNERAIE

LA TARDIERE

LOGE-FOUGEREUSE

MARSAIS-SAINTE-RADEGONDE

SAINT-MARTIN-DE-FRAIGNEAU

SAINT-MAURICE-DES-NOUES

SAINT-PIERRE-DU-CHEMIN

SERIGNE

PISSOTTE

MARVENT

NIEUL-SUR-L’AUTISTE

PUY-DE-SERRE

SAINT-HILAIRE-DE-VOUST

VOUVANT

SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ

XANTON-CHASSENON

1. 12. 2022

SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745

FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49

23. 11. 2022 – 1. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01410

BREUIL-BARRET

LA CHAPELLE-AUX-LYS

LOGE-FOUGEREUSE

SAINT-HILAIRE-DE-VOUST

23. 11. 2022 – 1. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01409

CHAMPAGNE-LES-MARAIS

LUCON

MOREILLES

PUYRAVAULT

SAINTE-DEMME-LA-PLAINE

SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS

19. 11. 2022 – 9. 12. 2022

FR-HPAI(P)-2022-01416

BREM-SUR-MER

BRETIGNOLLES-SUR-MER

COEX

GIVRAND

LA CHAIZE-GIRAUD

LA CHAPELLE-HERMIER

L’AIUGUILLON-SUR-VIE

LES ACHARDS

L’ILE-D’OLONNE

MARTINET

OLONNE-SUR-MER

SAINTE-FOY

SAINT-GEORGES-DES-POINTINDOUX

SAINT-JULIEN-DES-LANDES

SAINT-MATHURIN

SAINT-REVEREND

6. 12. 2022

BREM-SUR-MER

LANDEVIEILLE

SAINT-JULIEN-DES-LANDES

VAIRE

28. 11. 2022 – 6. 12. 2022

Členský štát: Chorvátsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Grad Zagreb |
| HR-HPAI(P)-2022-00007 | — | gradske četvrti Podsused-Vrapče i Stenjevec |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Grad Zagreb

HR-HPAI(P)-2022-00007

—

gradske četvrti Podsused-Vrapče i Stenjevec

15. 12. 2022

| — | gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad |
| --- | --- |

—

gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad

7. 12. 2022 – 15. 12. 2022

Zagrebačka županija

HR-HPAI(P)-2022-00007

| — | općina Jastrebarsko, naselje Stankovo; |
| --- | --- |

—

općina Jastrebarsko, naselje Stankovo;

| — | općina Klinča Sela, naselja Beter, Donja Purgarija, Donja Zdenčina, Goli Vrh, Gonjeva, Gornja Purgarija, Gornja Zdenčina, Klinča Sela, Kozlikovo, Kupinec, Novo Selo Okičko, Poljanica Okićka, Repišće i Tržić; |
| --- | --- |

—

općina Klinča Sela, naselja Beter, Donja Purgarija, Donja Zdenčina, Goli Vrh, Gonjeva, Gornja Purgarija, Gornja Zdenčina, Klinča Sela, Kozlikovo, Kupinec, Novo Selo Okičko, Poljanica Okićka, Repišće i Tržić;

| — | općina Pisarovina, naselje Bratina; |
| --- | --- |

—

općina Pisarovina, naselje Bratina;

| — | općina Samobor, naselja Celine Samoborske, Cerje Samoborsko, Dolec Podokićki, Domaslovec, Drežnik Podokićki, Falašćak, Farkaševec Samoborski, Galgovo, Gradna, Hrastina Samoborska, Kladje, Klake, Konšćica, Mala Rakovica, Medsave, Molvice, Pavučnjak, Petkov Breg, Podgrađe Podokićko, Samobor, Savršćak, Slavagora, Sveti Martin pod Okićem, Velika Rakovica i Vrbovec Samoborski; |
| --- | --- |

—

općina Samobor, naselja Celine Samoborske, Cerje Samoborsko, Dolec Podokićki, Domaslovec, Drežnik Podokićki, Falašćak, Farkaševec Samoborski, Galgovo, Gradna, Hrastina Samoborska, Kladje, Klake, Konšćica, Mala Rakovica, Medsave, Molvice, Pavučnjak, Petkov Breg, Podgrađe Podokićko, Samobor, Savršćak, Slavagora, Sveti Martin pod Okićem, Velika Rakovica i Vrbovec Samoborski;

| — | općina Sveta Nedjelja, naselja Bestovje, Brezje, Jagnjić Dol, Novaki, Orešje, Rakitje, Srebrnjak, Strmec, Sveta Nedjelja i Svetonedeljski Breg; |
| --- | --- |

—

općina Sveta Nedjelja, naselja Bestovje, Brezje, Jagnjić Dol, Novaki, Orešje, Rakitje, Srebrnjak, Strmec, Sveta Nedjelja i Svetonedeljski Breg;

| — | općina Zaprešić, naselja Šibice, Ivanec Bistranski i Zaprešić. |
| --- | --- |

—

općina Zaprešić, naselja Šibice, Ivanec Bistranski i Zaprešić.

15. 12. 2022

| — | općina Samobor, naselje Rakov potok; |
| --- | --- |

—

općina Samobor, naselje Rakov potok;

| — | općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež; |
| --- | --- |

—

općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež;

| — | općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka. |
| --- | --- |

—

općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka.

7. 12. 2022 – 15. 12. 2022

Členský štát: Taliansko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Region: Veneto |
| IT-HPAI(P)-2022-00029 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041 | 4. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041 | 26. 11. 2022 – 4. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00031 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595 | 3. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595 | 25. 11. 2022 – 3. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00033 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346 | 8. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346 | 30. 11. 2022 – 8. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00034 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334 | 11. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334 | 3. 12. 2022 – 11. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00036 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417 | 8. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417 | 30. 11. 2022 – 8. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00037 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298 | 7. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298 | 29. 11. 2022 – 7. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00039 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809 | 15. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809 | 7. 12. 2022 – 15. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00040 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231 | 10. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231 | 2. 12. 2022 – 10. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00042 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005 | 13. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005 | 5. 12. 2022 – 13. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00043 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates | 12. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373 | 4. 12. 2022 – 12. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00045 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142 | 19. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142 | 11. 12. 2022 – 19. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00047 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402 | 22. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402 | 14. 12. 2022 – 22. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00048 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838 | 19. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838 | 11. 12. 2022 – 19. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00050 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144 | 27. 12. 2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144 | 19. 12. 2022 – 27. 12. 2022 |
| Region: Lombardia |
| IT-HPAI(P)-2022-00030 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998 | 30. 11. 2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998 | 22. 11. 2022 – 30. 11. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00032 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708 | 8. 12. 2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708 | 30. 11. 2022 – 8. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00041 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325 | 12. 12. 2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325 | 4. 12. 2022 – 12. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00046 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944 | 25. 12. 2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944 | 17. 12. 2022 – 25. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00051 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887 | 8. 1. 2023 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887 | 31. 12. 2022 – 8. 1. 2023 |
| Region: Emilia Romagna |
| IT-HPAI(P)-2022-00028 | The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653 | 29. 11. 2022 |
| The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653 | 21. 11. 2022 – 29. 11. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00044 | The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896 | 14. 12. 2022 |
| The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896 | 6. 12. 2022 – 14. 12. 2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00049 | The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651 | 20. 12. 2022 |
| The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651 | 12. 12. 2022 – 20. 12. 2022 |
| Region: Friuli Venezia Giulia |
| IT-HPAI(P)-2022-00035 | The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420 | 5. 12. 2022 |
| The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420 | 27. 11. 2022 – 5. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Region: Veneto

IT-HPAI(P)-2022-00029

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041

4. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041

26. 11. 2022 – 4. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00031

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595

3. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595

25. 11. 2022 – 3. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00033

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346

8. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346

30. 11. 2022 – 8. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00034

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334

11. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334

3. 12. 2022 – 11. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00036

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417

8. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417

30. 11. 2022 – 8. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00037

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298

7. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298

29. 11. 2022 – 7. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00039

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809

15. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809

7. 12. 2022 – 15. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00040

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231

10. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231

2. 12. 2022 – 10. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00042

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005

13. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005

5. 12. 2022 – 13. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00043

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates

12. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373

4. 12. 2022 – 12. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00045

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142

19. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142

11. 12. 2022 – 19. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00047

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402

22. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402

14. 12. 2022 – 22. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00048

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838

19. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838

11. 12. 2022 – 19. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00050

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144

27. 12. 2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144

19. 12. 2022 – 27. 12. 2022

Region: Lombardia

IT-HPAI(P)-2022-00030

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998

30. 11. 2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998

22. 11. 2022 – 30. 11. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00032

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708

8. 12. 2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708

30. 11. 2022 – 8. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00041

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325

12. 12. 2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325

4. 12. 2022 – 12. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00046

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944

25. 12. 2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944

17. 12. 2022 – 25. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00051

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887

8. 1. 2023

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887

31. 12. 2022 – 8. 1. 2023

Region: Emilia Romagna

IT-HPAI(P)-2022-00028

The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653

29. 11. 2022

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653

21. 11. 2022 – 29. 11. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00044

The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896

14. 12. 2022

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896

6. 12. 2022 – 14. 12. 2022

IT-HPAI(P)-2022-00049

The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651

20. 12. 2022

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651

12. 12. 2022 – 20. 12. 2022

Region: Friuli Venezia Giulia

IT-HPAI(P)-2022-00035

The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420

5. 12. 2022

The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420

27. 11. 2022 – 5. 12. 2022

Členský štát: Maďarsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Bács-Kiskun, Békés és Csongrád-Csanád megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00211 – 00269 | Ágasegyháza, Balotaszállás, Bócsa, Borota, Bugac, Bugacpusztaháza, Csengőd, Csólyospálos, Felsőszentiván, Fülöpjakab, Gátér, Harkakötöny, Helvécia, Imrehegy, Izsák, Jakabszállás, Jánoshalma, Jászszentlászló, Kaskantyú, Kéleshalom, Kiskunfélegyháza, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kisszállás, Kömpöc, Kunfehértó, Kunszállás, Mélykút, Móricgát, Orgovány, Páhi, Pálmonostora, Petőfiszállás, Pirtó, Soltvadkert, Szank, Tabdi, Tataháza, Tázlár, Tiszaalpár, Városföld, Zsana, Békéssámson, Csanádapáca, Kardoskút, Kaszaper, Mezőhegyes, Mezőkovácsháza, Nagybánhegyes, Orosháza, Pusztaföldvár, Tótkomlós, Végegyháza, Algyő, Ambrózfalva, Árpádhalom, Baks, Balástya, Bordány, Csanytelek, Csengele, Csongrád, Derekegyház, Dóc, Domaszék, Fábiánsebestyén, Felgyő, Forráskút, Hódmezővásárhely, Kistelek, Mártély, Mindszent, Nagyér, Nagymágocs, Nagytőke, Ópusztaszer, Pusztamérges, Pusztaszer, Ruzsa, Sándorfalva, Szatymaz, Szeged, Szegvár, Székkutas, Szentes, Tömörkény, Üllés, Zákányszék és Zsombó települések védőkörzeten kívül eső teljes közigazgatási területe.
  Kecskemét település közigazgatási területének a 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe.
  Kiskőrös település közigazgatási területének 46.56342697 és a 19.47272301 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe. | 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00211
  HU-HPAI(P)-2022-00216
  HU-HPAI(P)-2022-00219
  HU-HPAI(P)-2022-00225 | Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 8. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00212
  HU-HPAI(P)-2022-00217
  HU-HPAI(P)-2022-00226
  HU-HPAI(P)-2022-00229-00230
  HU-HPAI(P)-2022-00233-00235
  HU-HPAI(P)-2022-00237-00242
  HU-HPAI(P)-2022-00244
  HU-HPAI(P)-2022-00247-00251
  HU-HPAI(P)-2022-00256-00259
  HU-HPAI(P)-2022-00262
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00215
  HU-HPAI(P)-2022-00218
  HU-HPAI(P)-2022-00220-00221
  HU-HPAI(P)-2022-00223-00224
  HU-HPAI(P)-2022-00227-00228
  HU-HPAI(P)-2022-00231-00232
  HU-HPAI(P)-2022-00252 | Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 16. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00236
  HU-HPAI(P)-2022-00243
  HU-HPAI(P)-2022-00245
  HU-HPAI(P)-2022-00253
  HU-HPAI(P)-2022-00255
  HU-HPAI(P)-2022-00260-00261
  HU-HPAI(P)-2022-00263-00264 | Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00238 | Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 14. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00246 | Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 16. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00254 | Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 26. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00257 | Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 19. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00267 | Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 24. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00268 | Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 24. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00213 | Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 4. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00214
  HU-HPAI(P)-2022-00222 | Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 4. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00229
  HU-HPAI(P)-2022-00256
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00266 | Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00269 | Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 23. 12. 2022 – 3. 1. 2023 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Bács-Kiskun, Békés és Csongrád-Csanád megye

HU-HPAI(P)-2022-00211 – 00269

Ágasegyháza, Balotaszállás, Bócsa, Borota, Bugac, Bugacpusztaháza, Csengőd, Csólyospálos, Felsőszentiván, Fülöpjakab, Gátér, Harkakötöny, Helvécia, Imrehegy, Izsák, Jakabszállás, Jánoshalma, Jászszentlászló, Kaskantyú, Kéleshalom, Kiskunfélegyháza, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kisszállás, Kömpöc, Kunfehértó, Kunszállás, Mélykút, Móricgát, Orgovány, Páhi, Pálmonostora, Petőfiszállás, Pirtó, Soltvadkert, Szank, Tabdi, Tataháza, Tázlár, Tiszaalpár, Városföld, Zsana, Békéssámson, Csanádapáca, Kardoskút, Kaszaper, Mezőhegyes, Mezőkovácsháza, Nagybánhegyes, Orosháza, Pusztaföldvár, Tótkomlós, Végegyháza, Algyő, Ambrózfalva, Árpádhalom, Baks, Balástya, Bordány, Csanytelek, Csengele, Csongrád, Derekegyház, Dóc, Domaszék, Fábiánsebestyén, Felgyő, Forráskút, Hódmezővásárhely, Kistelek, Mártély, Mindszent, Nagyér, Nagymágocs, Nagytőke, Ópusztaszer, Pusztamérges, Pusztaszer, Ruzsa, Sándorfalva, Szatymaz, Szeged, Szegvár, Székkutas, Szentes, Tömörkény, Üllés, Zákányszék és Zsombó települések védőkörzeten kívül eső teljes közigazgatási területe.

Kecskemét település közigazgatási területének a 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe.

Kiskőrös település közigazgatási területének 46.56342697 és a 19.47272301 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe.

3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00211

HU-HPAI(P)-2022-00216

HU-HPAI(P)-2022-00219

HU-HPAI(P)-2022-00225

Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

8. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00212

HU-HPAI(P)-2022-00217

HU-HPAI(P)-2022-00226

HU-HPAI(P)-2022-00229-00230

HU-HPAI(P)-2022-00233-00235

HU-HPAI(P)-2022-00237-00242

HU-HPAI(P)-2022-00244

HU-HPAI(P)-2022-00247-00251

HU-HPAI(P)-2022-00256-00259

HU-HPAI(P)-2022-00262

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00215

HU-HPAI(P)-2022-00218

HU-HPAI(P)-2022-00220-00221

HU-HPAI(P)-2022-00223-00224

HU-HPAI(P)-2022-00227-00228

HU-HPAI(P)-2022-00231-00232

HU-HPAI(P)-2022-00252

Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

16. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00236

HU-HPAI(P)-2022-00243

HU-HPAI(P)-2022-00245

HU-HPAI(P)-2022-00253

HU-HPAI(P)-2022-00255

HU-HPAI(P)-2022-00260-00261

HU-HPAI(P)-2022-00263-00264

Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00238

Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

14. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00246

Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

16. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00254

Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

26. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00257

Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

19. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00267

Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

24. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00268

Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

24. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00213

Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

4. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00214

HU-HPAI(P)-2022-00222

Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

4. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00229

HU-HPAI(P)-2022-00256

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00266

Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22. 12. 2022 – 3. 1. 2023

HU-HPAI(P)-2022-00269

Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

23. 12. 2022 – 3. 1. 2023

Členský štát: Holandsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Municipality Noardeast-Fryslân, province Friesland |
| NL-HPAI(P)-2022-00083 | 1. | Via Koaiwei naar Koaisreed |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

Municipality Noardeast-Fryslân, province Friesland

NL-HPAI(P)-2022-00083

1.

Via Koaiwei naar Koaisreed

| 2. | Via Koaisreed naar Uterwei |
| --- | --- |

2.

Via Koaisreed naar Uterwei

| 3. | Via Uterwei naar C.Schuurmanwei |
| --- | --- |

3.

Via Uterwei naar C.Schuurmanwei

| 4. | Via C.Schuurmanwei naar It Noard |
| --- | --- |

4.

Via C.Schuurmanwei naar It Noard

| 5. | Via It Noard naar Pypkewei |
| --- | --- |

5.

Via It Noard naar Pypkewei

| 6. | Via Pypkewei naar Efterwei |
| --- | --- |

6.

Via Pypkewei naar Efterwei

| 7. | Via Efterwei naar Legeloane |
| --- | --- |

7.

Via Efterwei naar Legeloane

| 8. | Via Legeloane naar It West |
| --- | --- |

8.

Via Legeloane naar It West

| 9. | Via It West naar Hamsterpein |
| --- | --- |

9.

Via It West naar Hamsterpein

| 10. | Via Hamsterpein naar De Kromelle |
| --- | --- |

10.

Via Hamsterpein naar De Kromelle

| 11. | Via De Kromelle naar De Sânnen |
| --- | --- |

11.

Via De Kromelle naar De Sânnen

| 12. | Via De Sânnen naar De Buorren |
| --- | --- |

12.

Via De Sânnen naar De Buorren

| 13. | Via De Buorren naar Tillewei |
| --- | --- |

13.

Via De Buorren naar Tillewei

| 14. | Via Tillewei naar Noarderein |
| --- | --- |

14.

Via Tillewei naar Noarderein

| 15. | Via Noarderein naar Lândyk |
| --- | --- |

15.

Via Noarderein naar Lândyk

| 16. | Via Lândyk naar Hege Dyk |
| --- | --- |

16.

Via Lândyk naar Hege Dyk

| 17. | Via Hege Dyk naar Jisteboerewei |
| --- | --- |

17.

Via Hege Dyk naar Jisteboerewei

| 18. | Via Jisteboerewei naar Miedwei |
| --- | --- |

18.

Via Jisteboerewei naar Miedwei

| 19. | Via Miedwei naar Tillewei |
| --- | --- |

19.

Via Miedwei naar Tillewei

| 20. | Via Tillewei naar De Meren |
| --- | --- |

20.

Via Tillewei naar De Meren

| 21. | Via De Meren naar Schoolstraat |
| --- | --- |

21.

Via De Meren naar Schoolstraat

| 22. | Via Schoolstraat naar Ieswei |
| --- | --- |

22.

Via Schoolstraat naar Ieswei

| 23. | Via Ieswei naar Rijksstraatweg |
| --- | --- |

23.

Via Ieswei naar Rijksstraatweg

| 24. | Via Rijksstraatweg naar Westersingel |
| --- | --- |

24.

Via Rijksstraatweg naar Westersingel

| 25. | Via Westersingel naar Zevenhuisterweg |
| --- | --- |

25.

Via Westersingel naar Zevenhuisterweg

| 26. | Via Zevenhuisterweg naar De Swette |
| --- | --- |

26.

Via Zevenhuisterweg naar De Swette

| 27. | Via De Swette naar Feintensloane |
| --- | --- |

27.

Via De Swette naar Feintensloane

| 28. | Via Feintensloane naar Mûnestrjitte |
| --- | --- |

28.

Via Feintensloane naar Mûnestrjitte

| 29. | Via Mûnestrjitte naar Ljiploane |
| --- | --- |

29.

Via Mûnestrjitte naar Ljiploane

| 30. | Via Ljiploane naar Lysterstrjitte |
| --- | --- |

30.

Via Ljiploane naar Lysterstrjitte

| 31. | Via Lysterstrjitte naar Haadstrjitte |
| --- | --- |

31.

Via Lysterstrjitte naar Haadstrjitte

| 32. | Via Haadstrjitte naar Muontsewei |
| --- | --- |

32.

Via Haadstrjitte naar Muontsewei

| 33. | Via Muontsewei naar Achterwei |
| --- | --- |

33.

Via Muontsewei naar Achterwei

| 34. | Via Achterwei naar Claercamp |
| --- | --- |

34.

Via Achterwei naar Claercamp

| 35. | Via Claercamp naar Johanneswâld |
| --- | --- |

35.

Via Claercamp naar Johanneswâld

| 36. | Via Johanneswâld naar Eslawâld |
| --- | --- |

36.

Via Johanneswâld naar Eslawâld

| 37. | Via Eslawâld naar Bûtefjild |
| --- | --- |

37.

Via Eslawâld naar Bûtefjild

| 38. | Via Bûtefjild naar Boargemaster Nautawei |
| --- | --- |

38.

Via Bûtefjild naar Boargemaster Nautawei

| 39. | Via Boargemaster Nautawei naar Schwartzenbergloane |
| --- | --- |

39.

Via Boargemaster Nautawei naar Schwartzenbergloane

| 40. | Via Schwartzenbergloane naar Singel |
| --- | --- |

40.

Via Schwartzenbergloane naar Singel

| 41. | Via Singel naar Hearewei |
| --- | --- |

41.

Via Singel naar Hearewei

| 42. | Via Hearewei naar De Kapelle |
| --- | --- |

42.

Via Hearewei naar De Kapelle

| 43. | Via De Kapelle naar Melkemawei |
| --- | --- |

43.

Via De Kapelle naar Melkemawei

| 44. | Via Melkemawei naar Trekwei |
| --- | --- |

44.

Via Melkemawei naar Trekwei

| 45. | Via Trekwei naar Burdaarderstrjitwei |
| --- | --- |

45.

Via Trekwei naar Burdaarderstrjitwei

| 46. | Via Burdaarderstrjitwei naar Birdaarderstraatweg |
| --- | --- |

46.

Via Burdaarderstrjitwei naar Birdaarderstraatweg

| 47. | Via Birdaarderstraatweg naar Rondweg-West |
| --- | --- |

47.

Via Birdaarderstraatweg naar Rondweg-West

| 48. | Via Rondweg-West naar Rondweg-Noord |
| --- | --- |

48.

Via Rondweg-West naar Rondweg-Noord

| 49. | Via Rondweg-Noord naar Hantumerweg |
| --- | --- |

49.

Via Rondweg-Noord naar Hantumerweg

| 50. | Via Hantumerweg naar Hantumerwei |
| --- | --- |

50.

Via Hantumerweg naar Hantumerwei

| 51. | Via Hantumerwei naar Dokkumerwei |
| --- | --- |

51.

Via Hantumerwei naar Dokkumerwei

| 52. | Via Dokkumerwei naar Fennewei |
| --- | --- |

52.

Via Dokkumerwei naar Fennewei

| 53. | Via Fennewei naar Bangawei |
| --- | --- |

53.

Via Fennewei naar Bangawei

| 54. | Via Bangawei naar Loubuorren |
| --- | --- |

54.

Via Bangawei naar Loubuorren

| 55. | Via Loubuorren naar Wierumerwei |
| --- | --- |

55.

Via Loubuorren naar Wierumerwei

| 56. | Via Wierumerwei naar Dongerawei |
| --- | --- |

56.

Via Wierumerwei naar Dongerawei

| 57. | Via Dongerawei naar Bollingwier |
| --- | --- |

57.

Via Dongerawei naar Bollingwier

| 58. | Via Bollingwier naar Dongerawei |
| --- | --- |

58.

Via Bollingwier naar Dongerawei

| 59. | Via Dongerawei naar De Lyts Ein |
| --- | --- |

59.

Via Dongerawei naar De Lyts Ein

| 60. | Via De Lyts Ein naar De Buorren |
| --- | --- |

60.

Via De Lyts Ein naar De Buorren

| 61. | Via De Buorren naar Langgrousterwei |
| --- | --- |

61.

Via De Buorren naar Langgrousterwei

| 62. | Via Langgrousterwei naar Grytsjewei |
| --- | --- |

62.

Via Langgrousterwei naar Grytsjewei

| 63. | Via Grytsjewei naar Doarpsstrjitte |
| --- | --- |

63.

Via Grytsjewei naar Doarpsstrjitte

| 64. | Via Doarpsstrjitte naar Siniastrjitte |
| --- | --- |

64.

Via Doarpsstrjitte naar Siniastrjitte

| 65. | Via Siniastrjitte naar Dyksterwei |
| --- | --- |

65.

Via Siniastrjitte naar Dyksterwei

| 66. | Via Dyksterwei naar Boltawei |
| --- | --- |

66.

Via Dyksterwei naar Boltawei

| 67. | Via Boltawei naar Skânserwei |
| --- | --- |

67.

Via Boltawei naar Skânserwei

| 68. | Via Skânserwei naar Oostmahorn |
| --- | --- |

68.

Via Skânserwei naar Oostmahorn

| 69. | Via Oostmahorn naar Landgrens |
| --- | --- |

69.

Via Oostmahorn naar Landgrens

| 70. | Via Landgrens naar Steek Door |
| --- | --- |

70.

Via Landgrens naar Steek Door

| 71. | Via Steek Door naar Oude Robbengat |
| --- | --- |

71.

Via Steek Door naar Oude Robbengat

| 72. | Via Oude Robbengat naar Steek Door |
| --- | --- |

72.

Via Oude Robbengat naar Steek Door

| 73. | Via Steek Door naar Landgrens |
| --- | --- |

73.

Via Steek Door naar Landgrens

| 74. | Via Landgrens naar Steek Door |
| --- | --- |

74.

Via Landgrens naar Steek Door

| 75. | Via Steek Door naar Hooge Zuidwal |
| --- | --- |

75.

Via Steek Door naar Hooge Zuidwal

| 76. | Via Hooge Zuidwal naar Willem Van Der Ploegweg |
| --- | --- |

76.

Via Hooge Zuidwal naar Willem Van Der Ploegweg

| 77. | Via Willem Van Der Ploegweg naar Kwelderweg |
| --- | --- |

77.

Via Willem Van Der Ploegweg naar Kwelderweg

| 78. | Via Kwelderweg naar Nittersweg |
| --- | --- |

78.

Via Kwelderweg naar Nittersweg

| 79. | Via Nittersweg naar Olde Borchweg |
| --- | --- |

79.

Via Nittersweg naar Olde Borchweg

| 80. | Via Olde Borchweg naar Methardusstraat |
| --- | --- |

80.

Via Olde Borchweg naar Methardusstraat

| 81. | Via Methardusstraat naar Zijlstraat |
| --- | --- |

81.

Via Methardusstraat naar Zijlstraat

| 82. | Via Zijlstraat naar Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp |
| --- | --- |

82.

Via Zijlstraat naar Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp

| 83. | Via Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp naar Brugstraat |
| --- | --- |

83.

Via Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp naar Brugstraat

| 84. | Via Brugstraat naar Pieterzijlsterweg |
| --- | --- |

84.

Via Brugstraat naar Pieterzijlsterweg

| 85. | Via Pieterzijlsterweg naar Friesestraatweg |
| --- | --- |

85.

Via Pieterzijlsterweg naar Friesestraatweg

| 86. | Via Friesestraatweg naar Heirweg |
| --- | --- |

86.

Via Friesestraatweg naar Heirweg

| 87. | Via Heirweg naar Stationsweg |
| --- | --- |

87.

Via Heirweg naar Stationsweg

| 88. | Via Stationsweg naar Dorpsterweg |
| --- | --- |

88.

Via Stationsweg naar Dorpsterweg

| 89. | Via Dorpsterweg naar Miedweg |
| --- | --- |

89.

Via Dorpsterweg naar Miedweg

| 90. | Via Miedweg naar Miedwei |
| --- | --- |

90.

Via Miedweg naar Miedwei

| 91. | Via Miedwei naar Koaiwei |
| --- | --- |

91.

Via Miedwei naar Koaiwei

30. 11. 2022

Those parts of the municipality Noardeast-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.12 lat 53.3

22. 11. 2022 – 30. 11. 2022

Municipality Nederweert province Limburg

NL-HPAI(P)-2022-00084

| 1. | via Heldensedijk naar Ophoven |
| --- | --- |

1.

via Heldensedijk naar Ophoven

| 2. | via Ophoven naar Op de bos |
| --- | --- |

2.

via Ophoven naar Op de bos

| 3. | via Op de bos naar Roggelseweg |
| --- | --- |

3.

via Op de bos naar Roggelseweg

| 4. | via Roggelseweg naar Speckerweg |
| --- | --- |

4.

via Roggelseweg naar Speckerweg

| 5. | via Speckerweg naar Piet Vossenweg |
| --- | --- |

5.

via Speckerweg naar Piet Vossenweg

| 6. | via Piet Vossenweg naar Professor Duboisweg |
| --- | --- |

6.

via Piet Vossenweg naar Professor Duboisweg

| 7. | via Professor Duboisweg naar Heythuyserweg |
| --- | --- |

7.

via Professor Duboisweg naar Heythuyserweg

| 8. | via Heythuyserweg naar Beekkant |
| --- | --- |

8.

via Heythuyserweg naar Beekkant

| 9. | via Beekkant naar Salmenhofweg |
| --- | --- |

9.

via Beekkant naar Salmenhofweg

| 10. | via Salmenhofweg naar Lozerweg |
| --- | --- |

10.

via Salmenhofweg naar Lozerweg

| 11. | via Lozerweg naar Dorpstraat |
| --- | --- |

11.

via Lozerweg naar Dorpstraat

| 12. | via Dorpstraat naar Rijksweg |
| --- | --- |

12.

via Dorpstraat naar Rijksweg

| 13. | via Rijksweg naar Kasteelweg |
| --- | --- |

13.

via Rijksweg naar Kasteelweg

| 14. | via Kasteelweg naar Abenhofweg |
| --- | --- |

14.

via Kasteelweg naar Abenhofweg

| 15. | via Abenhofweg naar Heiakker |
| --- | --- |

15.

via Abenhofweg naar Heiakker

| 16. | via Heiakker naar Hunselerdijk |
| --- | --- |

16.

via Heiakker naar Hunselerdijk

| 17. | via Hunselerdijk naar Grathemerweg |
| --- | --- |

17.

via Hunselerdijk naar Grathemerweg

| 18. | via Grathemerweg naar Velterweg |
| --- | --- |

18.

via Grathemerweg naar Velterweg

| 19. | via Velterweg naar Scheidingsweg |
| --- | --- |

19.

via Velterweg naar Scheidingsweg

| 20. | via Scheidingsweg naar Hoogstraat |
| --- | --- |

20.

via Scheidingsweg naar Hoogstraat

| 21. | via Hoogstraat naar Engerstraat |
| --- | --- |

21.

via Hoogstraat naar Engerstraat

| 22. | via Engerstraat naar Boggelerstraat |
| --- | --- |

22.

via Engerstraat naar Boggelerstraat

| 23. | via Boggelerstraat naar Moosterstraat |
| --- | --- |

23.

via Boggelerstraat naar Moosterstraat

| 24. | via Moosterstraat naar Roodvenweg |
| --- | --- |

24.

via Moosterstraat naar Roodvenweg

| 25. | via Roodvenweg naar Baldersstraat |
| --- | --- |

25.

via Roodvenweg naar Baldersstraat

| 26. | via Baldersstraat naar Castertstraat |
| --- | --- |

26.

via Baldersstraat naar Castertstraat

| 27. | via Castertstraat naar Pelmersheideweg |
| --- | --- |

27.

via Castertstraat naar Pelmersheideweg

| 28. | via Pelmersheideweg naar Tungeler Dorpsstraat |
| --- | --- |

28.

via Pelmersheideweg naar Tungeler Dorpsstraat

| 29. | via Tungeler Dorpsstraat naar Castertweg |
| --- | --- |

29.

via Tungeler Dorpsstraat naar Castertweg

| 30. | via Castertweg naar Grotehegsteeg |
| --- | --- |

30.

via Castertweg naar Grotehegsteeg

| 31. | via Grotehegsteeg naar Dijkerstraat |
| --- | --- |

31.

via Grotehegsteeg naar Dijkerstraat

| 32. | via Dijkerstraat naar Bocholterweg |
| --- | --- |

32.

via Dijkerstraat naar Bocholterweg

| 33. | via Bocholterweg naar Mastenbroekweg |
| --- | --- |

33.

via Bocholterweg naar Mastenbroekweg

| 34. | via Mastenbroekweg naar Altweerterkapelstraat |
| --- | --- |

34.

via Mastenbroekweg naar Altweerterkapelstraat

| 35. | via Altweerterkapelstraat naar Nelissenhofweg |
| --- | --- |

35.

via Altweerterkapelstraat naar Nelissenhofweg

| 36. | via Nelissenhofweg naar Uilenweg |
| --- | --- |

36.

via Nelissenhofweg naar Uilenweg

| 37. | via Uilenweg naar Industriekade |
| --- | --- |

37.

via Uilenweg naar Industriekade

| 38. | via Industriekade naar Beelenhofweg |
| --- | --- |

38.

via Industriekade naar Beelenhofweg

| 39. | via Beelenhofweg naar Oudesteeg |
| --- | --- |

39.

via Beelenhofweg naar Oudesteeg

| 40. | via Oudesteeg naar Beelenhofweg |
| --- | --- |

40.

via Oudesteeg naar Beelenhofweg

| 41. | via Beelenhofweg naar Koelebeemdweg |
| --- | --- |

41.

via Beelenhofweg naar Koelebeemdweg

| 42. | via Koelebeemdweg naar Hulsterdijk |
| --- | --- |

42.

via Koelebeemdweg naar Hulsterdijk

| 43. | via Hulsterdijk naar Groothulsterweg |
| --- | --- |

43.

via Hulsterdijk naar Groothulsterweg

| 44. | via Groothulsterweg naar Eindhovenseweg |
| --- | --- |

44.

via Groothulsterweg naar Eindhovenseweg

| 45. | via Eindhovenseweg naar Philipsweg |
| --- | --- |

45.

via Eindhovenseweg naar Philipsweg

| 46. | via Philipsweg naar Fazantlaan |
| --- | --- |

46.

via Philipsweg naar Fazantlaan

| 47. | via Fazantlaan naar De Hommelberg |
| --- | --- |

47.

via Fazantlaan naar De Hommelberg

| 48. | via De Hommelberg naar Koenraadtweg |
| --- | --- |

48.

via De Hommelberg naar Koenraadtweg

| 49. | via Koenraadtweg naar Hugten |
| --- | --- |

49.

via Koenraadtweg naar Hugten

| 50. | via Hugten naar fietspad |
| --- | --- |

50.

via Hugten naar fietspad

| 51. | via Fietspad naar Hugterweg |
| --- | --- |

51.

via Fietspad naar Hugterweg

| 52. | via Hugterweg naar Biezervenweg |
| --- | --- |

52.

via Hugterweg naar Biezervenweg

| 53. | via Biezervenweg naar Panweg |
| --- | --- |

53.

via Biezervenweg naar Panweg

| 54. | via Panweg naar Bosweg |
| --- | --- |

54.

via Panweg naar Bosweg

| 55. | via Bosweg naar Bergdijk |
| --- | --- |

55.

via Bosweg naar Bergdijk

| 56. | via Bergdijk naar Reigerstraat |
| --- | --- |

56.

via Bergdijk naar Reigerstraat

| 57. | via Reigerstraat naar Brandvenstraat |
| --- | --- |

57.

via Reigerstraat naar Brandvenstraat

| 58. | via Brandvenstraat naar Kraaiendijk |
| --- | --- |

58.

via Brandvenstraat naar Kraaiendijk

| 59. | via Kraaiendijk naar Brabantlaan |
| --- | --- |

59.

via Kraaiendijk naar Brabantlaan

| 60. | via Brabantlaan naar Smulderslaan |
| --- | --- |

60.

via Brabantlaan naar Smulderslaan

| 61. | via Smulderslaan naar Ploegstraat |
| --- | --- |

61.

via Smulderslaan naar Ploegstraat

| 62. | via Ploegstraat naar Hoeksestraat |
| --- | --- |

62.

via Ploegstraat naar Hoeksestraat

| 63. | via Hoeksestraat naar Heikomstraat |
| --- | --- |

63.

via Hoeksestraat naar Heikomstraat

| 64. | via Heikomstraat naar Boerenkamplaan |
| --- | --- |

64.

via Heikomstraat naar Boerenkamplaan

| 65. | via Boerenkamplaan naar Potakkerweg |
| --- | --- |

65.

via Boerenkamplaan naar Potakkerweg

| 66. | via Potakkerweg naar Broekstraat |
| --- | --- |

66.

via Potakkerweg naar Broekstraat

| 67. | via Broekstraat naar Steegstraat |
| --- | --- |

67.

via Broekstraat naar Steegstraat

| 68. | via Steegstraat naar Kanaaldijk-Noord |
| --- | --- |

68.

via Steegstraat naar Kanaaldijk-Noord

| 69. | via Kanaaldijk-Noord naar Akkerweg |
| --- | --- |

69.

via Kanaaldijk-Noord naar Akkerweg

| 70. | via Akkerweg naar Lage Akkerweg |
| --- | --- |

70.

via Akkerweg naar Lage Akkerweg

| 71. | via Lage Akkerweg naar Mortelweg |
| --- | --- |

71.

via Lage Akkerweg naar Mortelweg

| 72. | via Mortelweg naar Beemdstraat |
| --- | --- |

72.

via Mortelweg naar Beemdstraat

| 73. | via Beemdstraat naar Kanaalstraat |
| --- | --- |

73.

via Beemdstraat naar Kanaalstraat

| 74. | via Kanaalstraat naar Witvrouwenbergweg |
| --- | --- |

74.

via Kanaalstraat naar Witvrouwenbergweg

| 75. | via Witvrouwenbergweg naar Provincialeweg |
| --- | --- |

75.

via Witvrouwenbergweg naar Provincialeweg

| 76. | via Provincialeweg naar Heesakkerweg |
| --- | --- |

76.

via Provincialeweg naar Heesakkerweg

| 77. | via Heesakkerweg naar Voorste Heusden |
| --- | --- |

77.

via Heesakkerweg naar Voorste Heusden

| 78. | via Voorste Heusden naar Vlinkert |
| --- | --- |

78.

via Voorste Heusden naar Vlinkert

| 79. | via Vlinkert naar Patrijsweg |
| --- | --- |

79.

via Vlinkert naar Patrijsweg

| 80. | via Patrijsweg naar Pannenhoef |
| --- | --- |

80.

via Patrijsweg naar Pannenhoef

| 81. | via Pannenhoef naar Bleekerweg |
| --- | --- |

81.

via Pannenhoef naar Bleekerweg

| 82. | via Bleekerweg naar Zeilhoekweg |
| --- | --- |

82.

via Bleekerweg naar Zeilhoekweg

| 83. | via Zeilhoekweg naar Smientweg |
| --- | --- |

83.

via Zeilhoekweg naar Smientweg

| 84. | via Smientweg naar Roerdompweg |
| --- | --- |

84.

via Smientweg naar Roerdompweg

| 85. | via Roerdompweg naar Vlosbergweg |
| --- | --- |

85.

via Roerdompweg naar Vlosbergweg

| 86. | via Vlosbergweg naar Kleine Heitrak |
| --- | --- |

86.

via Vlosbergweg naar Kleine Heitrak

| 87. | via Kleine Heitrak naar Buizerdweg |
| --- | --- |

87.

via Kleine Heitrak naar Buizerdweg

| 88. | via Buizerdweg naar Heitrak |
| --- | --- |

88.

via Buizerdweg naar Heitrak

| 89. | via Heitrak naar Bospeelweg |
| --- | --- |

89.

via Heitrak naar Bospeelweg

| 90. | via Bospeelweg naar Grauwveenweg |
| --- | --- |

90.

via Bospeelweg naar Grauwveenweg

| 91. | via Grauwveenweg naar Kanaaldijk Oost |
| --- | --- |

91.

via Grauwveenweg naar Kanaaldijk Oost

| 92. | via Kanaaldijk Oost naar Kanaaldijk Noord |
| --- | --- |

92.

via Kanaaldijk Oost naar Kanaaldijk Noord

| 93. | via Kanaaldijk Noord naar Helenastraat |
| --- | --- |

93.

via Kanaaldijk Noord naar Helenastraat

| 94. | via Helenastraat naar Grashoekseweg |
| --- | --- |

94.

via Helenastraat naar Grashoekseweg

| 95. | via Grashoekseweg naar Helenaveenseweg |
| --- | --- |

95.

via Grashoekseweg naar Helenaveenseweg

| 96. | via Helenaveenseweg naar Belgenhoek |
| --- | --- |

96.

via Helenaveenseweg naar Belgenhoek

| 97. | via Belgenhoek naar Kievit |
| --- | --- |

97.

via Belgenhoek naar Kievit

| 98. | via Kievit naar Marisbaan |
| --- | --- |

98.

via Kievit naar Marisbaan

| 99. | via Marisbaan naar Kievit |
| --- | --- |

99.

via Marisbaan naar Kievit

| 100. | via Kievit naar Meijelseweg |
| --- | --- |

100.

via Kievit naar Meijelseweg

| 101. | via Meijelseweg naar Kanaalstraat |
| --- | --- |

101.

via Meijelseweg naar Kanaalstraat

| 102. | via Kanaalstraat naar Peelstraat |
| --- | --- |

102.

via Kanaalstraat naar Peelstraat

| 103. | via Peelstraat naar Heibloemseweg |
| --- | --- |

103.

via Peelstraat naar Heibloemseweg

| 104. | via Heibloemseweg naar Hondsheuvelstraat |
| --- | --- |

104.

via Heibloemseweg naar Hondsheuvelstraat

| 105. | via Hondsheuvelstraat naar Hub |
| --- | --- |

105.

via Hondsheuvelstraat naar Hub

| 106. | via Hub naar Hoekerstraat |
| --- | --- |

106.

via Hub naar Hoekerstraat

| 107. | via Hoekerstraat naar Jacobusstraat |
| --- | --- |

107.

via Hoekerstraat naar Jacobusstraat

| 108. | via Jacobusstraat naar Huiskensweg |
| --- | --- |

108.

via Jacobusstraat naar Huiskensweg

| 109. | via Huiskensweg naar Melkweg |
| --- | --- |

109.

via Huiskensweg naar Melkweg

| 110. | via Melkweg naar Roggelseweg |
| --- | --- |

110.

via Melkweg naar Roggelseweg

| 111. | via Roggelseweg naar Roggelsedijk |
| --- | --- |

111.

via Roggelseweg naar Roggelsedijk

| 112. | via Roggelsedijk naar Heldensedijk |
| --- | --- |

112.

via Roggelsedijk naar Heldensedijk

1. 12. 2022

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.81, lat 51.3

23. 11. 2022 – 1. 12. 2022

Municipality Maashorst province Noord-Brabant

NL-HPAI(P)-2022-00085

| 1. | via Vinkelsestraat naar Ruitersweg-Oost |
| --- | --- |

1.

via Vinkelsestraat naar Ruitersweg-Oost

| 2. | via Ruitersweg-Oost naar Grolderseweg |
| --- | --- |

2.

via Ruitersweg-Oost naar Grolderseweg

| 3. | via Grolderseweg naar Wijststraat |
| --- | --- |

3.

via Grolderseweg naar Wijststraat

| 4. | via Wijststraat naar Leliestraat |
| --- | --- |

4.

via Wijststraat naar Leliestraat

| 5. | via Leliestraat naar Binnenweg |
| --- | --- |

5.

via Leliestraat naar Binnenweg

| 6. | via Binnenweg naar Schoonstraat |
| --- | --- |

6.

via Binnenweg naar Schoonstraat

| 7. | via Schoonstraat naar fietspad |
| --- | --- |

7.

via Schoonstraat naar fietspad

| 8. | via fietspad volgend in oostelijke richting overgaand in noordelijke richting naar de Kropaar |
| --- | --- |

8.

via fietspad volgend in oostelijke richting overgaand in noordelijke richting naar de Kropaar

| 9. | via de Kropaar naar de Ploeg |
| --- | --- |

9.

via de Kropaar naar de Ploeg

| 10. | via de Ploeg naar Nistelrodeseweg |
| --- | --- |

10.

via de Ploeg naar Nistelrodeseweg

| 11. | via Nistelrodeseweg naar Landerstraat |
| --- | --- |

11.

via Nistelrodeseweg naar Landerstraat

| 12. | via Landerstraat naar Bosstraat |
| --- | --- |

12.

via Landerstraat naar Bosstraat

| 13. | via Bosstraat naar Graafsebaan |
| --- | --- |

13.

via Bosstraat naar Graafsebaan

| 14. | via Graafsebaan naar Rijksweg |
| --- | --- |

14.

via Graafsebaan naar Rijksweg

| 15. | via Rijksweg naar Postiljonstraat |
| --- | --- |

15.

via Rijksweg naar Postiljonstraat

| 16. | via Postiljonstraat naar Hoevestraat |
| --- | --- |

16.

via Postiljonstraat naar Hoevestraat

| 17. | via Hoevestraat naar Rogstraat |
| --- | --- |

17.

via Hoevestraat naar Rogstraat

| 18. | via Rogstraat naar Udensedreef |
| --- | --- |

18.

via Rogstraat naar Udensedreef

| 19. | via Udensedreef naar Dokter Langendijklaan |
| --- | --- |

19.

via Udensedreef naar Dokter Langendijklaan

| 20. | via Dokter Langendijklaan naar Zeelandsedreef |
| --- | --- |

20.

via Dokter Langendijklaan naar Zeelandsedreef

| 21. | via Zeelandsedreef naar Duifhuisstraat |
| --- | --- |

21.

via Zeelandsedreef naar Duifhuisstraat

| 22. | via Duifhuisstraat naar Heihorst |
| --- | --- |

22.

via Duifhuisstraat naar Heihorst

| 23. | via Heihorst naar Kreitsberg |
| --- | --- |

23.

via Heihorst naar Kreitsberg

| 24. | via Kreitsberg naar Reekseweg |
| --- | --- |

24.

via Kreitsberg naar Reekseweg

| 25. | via Reekseweg naar Heihorst |
| --- | --- |

25.

via Reekseweg naar Heihorst

| 26. | via Heihorst naar Langenboomseweg |
| --- | --- |

26.

via Heihorst naar Langenboomseweg

| 27. | via Langenboomseweg naar Peelweg |
| --- | --- |

27.

via Langenboomseweg naar Peelweg

| 28. | via Peelweg naar Middenpeelweg |
| --- | --- |

28.

via Peelweg naar Middenpeelweg

| 29. | via Middenpeelweg naar Oudedijk |
| --- | --- |

29.

via Middenpeelweg naar Oudedijk

| 30. | via Oudedijk naar Staartjespeelweg |
| --- | --- |

30.

via Oudedijk naar Staartjespeelweg

| 31. | via Staartjespeelweg naar Daandelendennen |
| --- | --- |

31.

via Staartjespeelweg naar Daandelendennen

| 32. | via Daandelendennen naar Wanroijseweg |
| --- | --- |

32.

via Daandelendennen naar Wanroijseweg

| 33. | via Wanroijseweg naar Voskuilenweg |
| --- | --- |

33.

via Wanroijseweg naar Voskuilenweg

| 34. | via Voskuilenweg naar Telefoonstraat |
| --- | --- |

34.

via Voskuilenweg naar Telefoonstraat

| 35. | via Telefoonstraat naar Statenweg |
| --- | --- |

35.

via Telefoonstraat naar Statenweg

| 36. | via Statenweg naar Gagelstraat |
| --- | --- |

36.

via Statenweg naar Gagelstraat

| 37. | via Gagelstraat naar Hoekstraat |
| --- | --- |

37.

via Gagelstraat naar Hoekstraat

| 38. | via Hoekstraat naar Dennenmark |
| --- | --- |

38.

via Hoekstraat naar Dennenmark

| 39. | via Dennenmark naar de Bunders |
| --- | --- |

39.

via Dennenmark naar de Bunders

| 40. | via de Bunders naar Kluisstraat |
| --- | --- |

40.

via de Bunders naar Kluisstraat

| 41. | via Kluisstraat naar Daniël de Brouwerstraat |
| --- | --- |

41.

via Kluisstraat naar Daniël de Brouwerstraat

| 42. | via Daniël de Brouwerstraat naar Pater Petrusstraat |
| --- | --- |

42.

via Daniël de Brouwerstraat naar Pater Petrusstraat

| 43. | via Pater Petrusstraat naar Strijbosscheweg |
| --- | --- |

43.

via Pater Petrusstraat naar Strijbosscheweg

| 44. | via Strijbosscheweg naar Boslaan |
| --- | --- |

44.

via Strijbosscheweg naar Boslaan

| 45. | via Boslaan naar Verreheide |
| --- | --- |

45.

via Boslaan naar Verreheide

| 46. | via Verreheide naar Boekelseweg |
| --- | --- |

46.

via Verreheide naar Boekelseweg

| 47. | via Boekelseweg naar Deel |
| --- | --- |

47.

via Boekelseweg naar Deel

| 48. | via Deel naar Kopperegang |
| --- | --- |

48.

via Deel naar Kopperegang

| 49. | via Kopperegang naar Bloemerdgang |
| --- | --- |

49.

via Kopperegang naar Bloemerdgang

| 50. | via Bloemerdgang naar de Bloemerd |
| --- | --- |

50.

via Bloemerdgang naar de Bloemerd

| 51. | via de Bloemerd naar de Haag |
| --- | --- |

51.

via de Bloemerd naar de Haag

| 52. | via de Haag naar Wijnboomlaan |
| --- | --- |

52.

via de Haag naar Wijnboomlaan

| 53. | via Wijnboomlaan naar Walgraafseweg |
| --- | --- |

53.

via Wijnboomlaan naar Walgraafseweg

| 54. | via Walgraafseweg naar Vonderweg-Oost |
| --- | --- |

54.

via Walgraafseweg naar Vonderweg-Oost

| 55. | via Vonderweg-Oost naar Leekbeemdweg |
| --- | --- |

55.

via Vonderweg-Oost naar Leekbeemdweg

| 56. | via Leekbeemdweg naar Middenweg |
| --- | --- |

56.

via Leekbeemdweg naar Middenweg

| 57. | via Middenweg naar Bosscheweg |
| --- | --- |

57.

via Middenweg naar Bosscheweg

| 58. | via Bosscheweg naar Kapelstraat |
| --- | --- |

58.

via Bosscheweg naar Kapelstraat

| 59. | via Kapelstraat naar Pater de Leeuwstraat |
| --- | --- |

59.

via Kapelstraat naar Pater de Leeuwstraat

| 60. | via Pater de Leeuwstraat naar de Hei |
| --- | --- |

60.

via Pater de Leeuwstraat naar de Hei

| 61. | via de Hei naar Mortelven |
| --- | --- |

61.

via de Hei naar Mortelven

| 62. | via Mortelven naar Rooijseweg |
| --- | --- |

62.

via Mortelven naar Rooijseweg

| 63. | via Rooijseweg naar Lieshoutseweg |
| --- | --- |

63.

via Rooijseweg naar Lieshoutseweg

| 64. | via Lieshoutseweg naar Oude-Lieshoutsedijk |
| --- | --- |

64.

via Lieshoutseweg naar Oude-Lieshoutsedijk

| 65. | via Oude-Lieshoutsedijk naar Lieshoutsedijk |
| --- | --- |

65.

via Oude-Lieshoutsedijk naar Lieshoutsedijk

| 66. | via Lieshoutsedijk naar Everse Akkerpad |
| --- | --- |

66.

via Lieshoutsedijk naar Everse Akkerpad

| 67. | via Everse Akkerpad naar Achterstesteeg |
| --- | --- |

67.

via Everse Akkerpad naar Achterstesteeg

| 68. | via Achterstesteeg naar Eversestraat |
| --- | --- |

68.

via Achterstesteeg naar Eversestraat

| 69. | via Eversestraat naar Noordelijke Randweg |
| --- | --- |

69.

via Eversestraat naar Noordelijke Randweg

| 70. | via Noordelijke Randweg naar Kampenweg |
| --- | --- |

70.

via Noordelijke Randweg naar Kampenweg

| 71. | via Kampenweg naar Kleine Heisteeg |
| --- | --- |

71.

via Kampenweg naar Kleine Heisteeg

| 72. | via Kleine Heisteeg naar Sterrebos |
| --- | --- |

72.

via Kleine Heisteeg naar Sterrebos

| 73. | via Sterrebos naar de Leijerweg |
| --- | --- |

73.

via Sterrebos naar de Leijerweg

| 74. | via de Leijerweg naar Schijndelseweg |
| --- | --- |

74.

via de Leijerweg naar Schijndelseweg

| 75. | via Schijndelseweg naar Rooiseweg |
| --- | --- |

75.

via Schijndelseweg naar Rooiseweg

| 76. | via Rooiseweg naar Europalaan |
| --- | --- |

76.

via Rooiseweg naar Europalaan

| 77. | via Europalaan naar Sterrenlaan |
| --- | --- |

77.

via Europalaan naar Sterrenlaan

| 78. | via Sterrenlaan naar Betelgeuze |
| --- | --- |

78.

via Sterrenlaan naar Betelgeuze

| 79. | via Betelgeuze naar Poolster |
| --- | --- |

79.

via Betelgeuze naar Poolster

| 80. | via Poolster naar Bernhardstraat |
| --- | --- |

80.

via Poolster naar Bernhardstraat

| 81. | via Bernhardstraat naar Hoevenbraaksestraat |
| --- | --- |

81.

via Bernhardstraat naar Hoevenbraaksestraat

| 82. | via Hoevenbraaksestraat naar van Berghenstraat |
| --- | --- |

82.

via Hoevenbraaksestraat naar van Berghenstraat

| 83. | via van Berghenstraat naar Kerkendijk |
| --- | --- |

83.

via van Berghenstraat naar Kerkendijk

| 84. | via Kerkendijk naar Smaldonkstraat |
| --- | --- |

84.

via Kerkendijk naar Smaldonkstraat

| 85. | via Smaldonkstraat naar Structuurweg |
| --- | --- |

85.

via Smaldonkstraat naar Structuurweg

| 86. | via Structuurweg naar Steeg |
| --- | --- |

86.

via Structuurweg naar Steeg

| 87. | via Steeg naar Heuvelstraat |
| --- | --- |

87.

via Steeg naar Heuvelstraat

| 88. | via Heuvelstraat naar Houterdsedijk |
| --- | --- |

88.

via Heuvelstraat naar Houterdsedijk

| 89. | via Houterdsedijk naar Vossenberg |
| --- | --- |

89.

via Houterdsedijk naar Vossenberg

| 90. | via Vossenberg naar Leemweg |
| --- | --- |

90.

via Vossenberg naar Leemweg

| 91. | via Leemweg naar Dungensesteeg |
| --- | --- |

91.

via Leemweg naar Dungensesteeg

| 92. | via Dungensesteeg naar Schutskooi |
| --- | --- |

92.

via Dungensesteeg naar Schutskooi

| 93. | via Schutskooi naar Kanaaldijk-Zuid |
| --- | --- |

93.

via Schutskooi naar Kanaaldijk-Zuid

| 94. | via Kanaaldijk-Zuid naar Kanaaldijk Zuid |
| --- | --- |

94.

via Kanaaldijk-Zuid naar Kanaaldijk Zuid

| 95. | via Kanaaldijk Zuid naar Molendijk |
| --- | --- |

95.

via Kanaaldijk Zuid naar Molendijk

| 96. | via Molendijk naar Zuid-Willemsvaart |
| --- | --- |

96.

via Molendijk naar Zuid-Willemsvaart

| 97. | via Zuid-Willemsvaart naar Kapelstraat |
| --- | --- |

97.

via Zuid-Willemsvaart naar Kapelstraat

| 98. | via Kapelstraat naar Brugstraat |
| --- | --- |

98.

via Kapelstraat naar Brugstraat

| 99. | via Brugstraat naar Pastoor Verlindenstraat |
| --- | --- |

99.

via Brugstraat naar Pastoor Verlindenstraat

| 100. | via Pastoor Verlindenstraat naar Haffertsestraat |
| --- | --- |

100.

via Pastoor Verlindenstraat naar Haffertsestraat

| 101. | via Haffertsestraat naar Gouverneursweg |
| --- | --- |

101.

via Haffertsestraat naar Gouverneursweg

| 102. | via Gouverneursweg naar Kersouwelaan |
| --- | --- |

102.

via Gouverneursweg naar Kersouwelaan

| 103. | via Kersouwelaan naar Fietspad |
| --- | --- |

103.

via Kersouwelaan naar Fietspad

| 104. | via Fietspad volgend naar Kaathovensedijk |
| --- | --- |

104.

via Fietspad volgend naar Kaathovensedijk

| 105. | via Kaathovensedijk naar Kaathoven |
| --- | --- |

105.

via Kaathovensedijk naar Kaathoven

| 106. | via Kaathoven naar Brugstraat |
| --- | --- |

106.

via Kaathoven naar Brugstraat

| 107. | via Brugstraat naar Lindenlaan |
| --- | --- |

107.

via Brugstraat naar Lindenlaan

| 108. | via Lindenlaan naar Vinkelsestraat |
| --- | --- |

108.

via Lindenlaan naar Vinkelsestraat

11. 12. 2022

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65

3. 12. 2022 – 11. 12. 2022

Municipality Woerden province Utrecht

NL-HPAI(NON-P)-2022-00736

Bewakingszone (10 kilometer) Zegveld

| 1. | via A.H. Kooistrastraat naar Dorpsstraat |
| --- | --- |

1.

via A.H. Kooistrastraat naar Dorpsstraat

| 2. | via Dorpsstraat naar Uiterbuurtweg |
| --- | --- |

2.

via Dorpsstraat naar Uiterbuurtweg

| 3. | via Uiterbuurtweg naar Blokland |
| --- | --- |

3.

via Uiterbuurtweg naar Blokland

| 4. | via Blokland naar Achterweg |
| --- | --- |

4.

via Blokland naar Achterweg

| 5. | via Achterweg naar Oude Spoorbaan |
| --- | --- |

5.

via Achterweg naar Oude Spoorbaan

| 6. | via Oude Spoorbaan naar Ringdijk 2e bedijking |
| --- | --- |

6.

via Oude Spoorbaan naar Ringdijk 2e bedijking

| 7. | via Ringdijk 2e bedijking naar A.C. Verhoefweg |
| --- | --- |

7.

via Ringdijk 2e bedijking naar A.C. Verhoefweg

| 8. | via A.C. Verhoefweg naar Tweede Zijweg |
| --- | --- |

8.

via A.C. Verhoefweg naar Tweede Zijweg

| 9. | via Tweede Zijweg naar Dukaton |
| --- | --- |

9.

via Tweede Zijweg naar Dukaton

| 10. | via Dukaton naar Hofland |
| --- | --- |

10.

via Dukaton naar Hofland

| 11. | via Hofland naar Mijdrechtse Zuwe |
| --- | --- |

11.

via Hofland naar Mijdrechtse Zuwe

| 12. | via Mijdrechtse Zuwe naar Provincialeweg |
| --- | --- |

12.

via Mijdrechtse Zuwe naar Provincialeweg

| 13. | via Provincialeweg naar Veenweg |
| --- | --- |

13.

via Provincialeweg naar Veenweg

| 14. | via Veenweg naar Vermogenweg |
| --- | --- |

14.

via Veenweg naar Vermogenweg

| 15. | via Vermogenweg naar Veenweg |
| --- | --- |

15.

via Vermogenweg naar Veenweg

| 16. | via Veenweg naar Mijdrechtse Dwarsweg |
| --- | --- |

16.

via Veenweg naar Mijdrechtse Dwarsweg

| 17. | via Mijdrechtse Dwarsweg naar ir. Enschedéweg |
| --- | --- |

17.

via Mijdrechtse Dwarsweg naar ir. Enschedéweg

| 18. | via ir. Enschedéweg naar Oudhuijzerweg |
| --- | --- |

18.

via ir. Enschedéweg naar Oudhuijzerweg

| 19. | via Oudhuijzerweg naar Korenmolenweg |
| --- | --- |

19.

via Oudhuijzerweg naar Korenmolenweg

| 20. | via Korenmolenweg naar Portengen |
| --- | --- |

20.

via Korenmolenweg naar Portengen

| 21. | via Portengen naar Gieltjesdorp |
| --- | --- |

21.

via Portengen naar Gieltjesdorp

| 22. | via Gieltjesdorp naar Rijndijk |
| --- | --- |

22.

via Gieltjesdorp naar Rijndijk

| 23. | via Rijndijk naar Breudijk |
| --- | --- |

23.

via Rijndijk naar Breudijk

| 24. | via Breudijk naar Breudijktunnel |
| --- | --- |

24.

via Breudijk naar Breudijktunnel

| 25. | via Breudijktunnel naar Breudijk |
| --- | --- |

25.

via Breudijktunnel naar Breudijk

| 26. | via Breudijk naar Appellaan |
| --- | --- |

26.

via Breudijk naar Appellaan

| 27. | via Appellaan naar de Joncheerelaan |
| --- | --- |

27.

via Appellaan naar de Joncheerelaan

| 28. | via de Joncheerelaan naar Dorpsstraat |
| --- | --- |

28.

via de Joncheerelaan naar Dorpsstraat

| 29. | via Dorpsstraat naar Acacialaan |
| --- | --- |

29.

via Dorpsstraat naar Acacialaan

| 30. | via Acacialaan naar Raadhuislaan |
| --- | --- |

30.

via Acacialaan naar Raadhuislaan

| 31. | via Raadhuislaan naar Reijerscopse Overgang |
| --- | --- |

31.

via Raadhuislaan naar Reijerscopse Overgang

| 32. | via Reijerscopse Overgang naar Reijerscop |
| --- | --- |

32.

via Reijerscopse Overgang naar Reijerscop

| 33. | via Reijerscop naar Blindeweg |
| --- | --- |

33.

via Reijerscop naar Blindeweg

| 34. | via Blindeweg naar Mastwijkerdijk |
| --- | --- |

34.

via Blindeweg naar Mastwijkerdijk

| 35. | via Mastwijkerdijk naar Lindeboomsweg |
| --- | --- |

35.

via Mastwijkerdijk naar Lindeboomsweg

| 36. | via Lindeboomsweg naar IJsselveld |
| --- | --- |

36.

via Lindeboomsweg naar IJsselveld

| 37. | via IJsselveld naar Waardsedijk |
| --- | --- |

37.

via IJsselveld naar Waardsedijk

| 38. | via Waardsedijk naar Laan van Snelrewaard |
| --- | --- |

38.

via Waardsedijk naar Laan van Snelrewaard

| 39. | via Laan van Snelrewaard naar Zuid-Linschoterkade |
| --- | --- |

39.

via Laan van Snelrewaard naar Zuid-Linschoterkade

| 40. | via Zuid-Linschoterkade naar Linschoterpoort |
| --- | --- |

40.

via Zuid-Linschoterkade naar Linschoterpoort

| 41. | via Linschoterpoort naar Vinkenbuurt |
| --- | --- |

41.

via Linschoterpoort naar Vinkenbuurt

| 42. | via Vinkenbuurt naar Biezenpoortstraat |
| --- | --- |

42.

via Vinkenbuurt naar Biezenpoortstraat

| 43. | via Biezenpoortstraat naar Oude Singel |
| --- | --- |

43.

via Biezenpoortstraat naar Oude Singel

| 44. | via Oude Singel naar Johan J. Vierbergenweg |
| --- | --- |

44.

via Oude Singel naar Johan J. Vierbergenweg

| 45. | via Johan J. Vierbergenweg naar Tappersheul |
| --- | --- |

45.

via Johan J. Vierbergenweg naar Tappersheul

| 46. | via Tappersheul naar Ruige Weide |
| --- | --- |

46.

via Tappersheul naar Ruige Weide

| 47. | via Ruige Weide naar Poppelendam |
| --- | --- |

47.

via Ruige Weide naar Poppelendam

| 48. | via Poppelendam naar Lange Weidsche Boezem |
| --- | --- |

48.

via Poppelendam naar Lange Weidsche Boezem

| 49. | via Lange Weidsche Boezem naar Hogebrug |
| --- | --- |

49.

via Lange Weidsche Boezem naar Hogebrug

| 50. | via Hogebrug naar Hoogeind |
| --- | --- |

50.

via Hogebrug naar Hoogeind

| 51. | via Hoogeind naar Wierickepad |
| --- | --- |

51.

via Hoogeind naar Wierickepad

| 52. | via Wierickepad naar Oukoopsedijk |
| --- | --- |

52.

via Wierickepad naar Oukoopsedijk

| 53. | via Oukoopsedijk naar Nieuwenbroeksedijk |
| --- | --- |

53.

via Oukoopsedijk naar Nieuwenbroeksedijk

| 54. | via Nieuwenbroeksedijk naar Lecksdijk |
| --- | --- |

54.

via Nieuwenbroeksedijk naar Lecksdijk

| 55. | via Lecksdijk naar Bosmankade |
| --- | --- |

55.

via Lecksdijk naar Bosmankade

| 56. | via Bosmankade naar Zoetendijk |
| --- | --- |

56.

via Bosmankade naar Zoetendijk

| 57. | via Zoetendijk naar Oudeweg |
| --- | --- |

57.

via Zoetendijk naar Oudeweg

| 58. | via Oudeweg naar Raadhuisweg |
| --- | --- |

58.

via Oudeweg naar Raadhuisweg

| 59. | via Raadhuisweg naar Goudsestraatweg |
| --- | --- |

59.

via Raadhuisweg naar Goudsestraatweg

| 60. | via Goudsestraatweg naar Reeuwijkse Randweg |
| --- | --- |

60.

via Goudsestraatweg naar Reeuwijkse Randweg

| 61. | via Reeuwijkse Randweg naar Oud Reeuwijkseweg |
| --- | --- |

61.

via Reeuwijkse Randweg naar Oud Reeuwijkseweg

| 62. | via Oud Reeuwijkseweg naar Schinkeldijk |
| --- | --- |

62.

via Oud Reeuwijkseweg naar Schinkeldijk

| 63. | via Schinkeldijk naar Zijdeweg |
| --- | --- |

63.

via Schinkeldijk naar Zijdeweg

| 64. | via Zijdeweg naar Warmoeskade |
| --- | --- |

64.

via Zijdeweg naar Warmoeskade

| 65. | via Warmoeskade naar Wonnepad |
| --- | --- |

65.

via Warmoeskade naar Wonnepad

| 66. | via Wonnepad naar Wijkdijk |
| --- | --- |

66.

via Wonnepad naar Wijkdijk

| 67. | via Wijkdijk naar Voshol |
| --- | --- |

67.

via Wijkdijk naar Voshol

| 68. | via Voshol naar Insteek |
| --- | --- |

68.

via Voshol naar Insteek

| 69. | via Insteek naar Goudse Rijweg |
| --- | --- |

69.

via Insteek naar Goudse Rijweg

| 70. | via Goudse Rijweg naar Goudse Rijpad |
| --- | --- |

70.

via Goudse Rijweg naar Goudse Rijpad

| 71. | via Goudse Rijpad naar Spoorbaan |
| --- | --- |

71.

via Goudse Rijpad naar Spoorbaan

| 72. | via Spoorbaan naar Boskoopseweg |
| --- | --- |

72.

via Spoorbaan naar Boskoopseweg

| 73. | via Boskoopseweg naar Oostkanaalweg |
| --- | --- |

73.

via Boskoopseweg naar Oostkanaalweg

| 74. | via Oostkanaalweg naar Steekterbrug |
| --- | --- |

74.

via Oostkanaalweg naar Steekterbrug

| 75. | via Steekterbrug naar Oostkanaalweg |
| --- | --- |

75.

via Steekterbrug naar Oostkanaalweg

| 76. | via Oostkanaalweg naar Zegerbaan |
| --- | --- |

76.

via Oostkanaalweg naar Zegerbaan

| 77. | via Zegerbaan naar Veldhuizenpad |
| --- | --- |

77.

via Zegerbaan naar Veldhuizenpad

| 78. | via Veldhuizenpad naar Windepad |
| --- | --- |

78.

via Veldhuizenpad naar Windepad

| 79. | via Windepad naar Ringdijk |
| --- | --- |

79.

via Windepad naar Ringdijk

| 80. | via Ringdijk naar Aardamseweg |
| --- | --- |

80.

via Ringdijk naar Aardamseweg

| 81. | via Aardamseweg naar Ringdijk |
| --- | --- |

81.

via Aardamseweg naar Ringdijk

| 82. | via Ringdijk naar Hertog van Beijerenstraat |
| --- | --- |

82.

via Ringdijk naar Hertog van Beijerenstraat

| 83. | via Hertog van Beijerenstraat naar Westkanaalweg |
| --- | --- |

83.

via Hertog van Beijerenstraat naar Westkanaalweg

| 84. | via Westkanaalweg naar Oude Nieuwveenseweg |
| --- | --- |

84.

via Westkanaalweg naar Oude Nieuwveenseweg

| 85. | via Oude Nieuwveenseweg naar A.H. Kooistrastraat |
| --- | --- |

85.

via Oude Nieuwveenseweg naar A.H. Kooistrastraat

11. 12. 2022

Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13

3. 12. 2022 – 11. 12. 2022

Municipality Venray province Limburg

NL-HPAI(P)-2022-00086

| 1. | via Kuulenweg naar Vredepeelweg |
| --- | --- |

1.

via Kuulenweg naar Vredepeelweg

| 2. | via Vredepeelweg naar Crooijmansweg |
| --- | --- |

2.

via Vredepeelweg naar Crooijmansweg

| 3. | via Crooijmansweg naar Rieterdreef |
| --- | --- |

3.

via Crooijmansweg naar Rieterdreef

| 4. | via Rieterdreef naar Oplosedijk |
| --- | --- |

4.

via Rieterdreef naar Oplosedijk

| 5. | via Oplosedijk naar Groeningsedijk |
| --- | --- |

5.

via Oplosedijk naar Groeningsedijk

| 6. | via Groeningsedijk naar Kievelaarsedijk |
| --- | --- |

6.

via Groeningsedijk naar Kievelaarsedijk

| 7. | via Kievelaarsedijk naar Mullemsedijk |
| --- | --- |

7.

via Kievelaarsedijk naar Mullemsedijk

| 8. | via Mullemsedijk naar Luinbeekweg |
| --- | --- |

8.

via Mullemsedijk naar Luinbeekweg

| 9. | via Luinbeekweg naar Sint Cornelisstraat |
| --- | --- |

9.

via Luinbeekweg naar Sint Cornelisstraat

| 10. | via Sint Cornelisstraat naar Veerweg |
| --- | --- |

10.

via Sint Cornelisstraat naar Veerweg

| 11. | via Veerweg naar Maasstraat |
| --- | --- |

11.

via Veerweg naar Maasstraat

| 12. | via Maasstraat naar Pierre ii |
| --- | --- |

12.

via Maasstraat naar Pierre ii

| 13. | via Pierre ii naar Veerweg |
| --- | --- |

13.

via Pierre ii naar Veerweg

| 14. | via Veerweg naar Hengeland |
| --- | --- |

14.

via Veerweg naar Hengeland

| 15. | via Hengeland naar Gening |
| --- | --- |

15.

via Hengeland naar Gening

| 16. | via Gening naar Heukelom |
| --- | --- |

16.

via Gening naar Heukelom

| 17. | via Heukelom naar Berkenkamp |
| --- | --- |

17.

via Heukelom naar Berkenkamp

| 18. | via Berkenkamp naar Spitsbrug |
| --- | --- |

18.

via Berkenkamp naar Spitsbrug

| 19. | via Spitsbrug naar Bleijenbeeksebosweg |
| --- | --- |

19.

via Spitsbrug naar Bleijenbeeksebosweg

| 20. | via Bleijenbeeksebosweg naar Siebengewaldseweg |
| --- | --- |

20.

via Bleijenbeeksebosweg naar Siebengewaldseweg

| 21. | via Siebengewaldseweg naar Gochsedijk |
| --- | --- |

21.

via Siebengewaldseweg naar Gochsedijk

| 22. | via Gochsedijk naar Baalsedijk |
| --- | --- |

22.

via Gochsedijk naar Baalsedijk

| 23. | via Baalsedijk naar Landgrens |
| --- | --- |

23.

via Baalsedijk naar Landgrens

| 24. | via Landgrens naar Twistedenerweg |
| --- | --- |

24.

via Landgrens naar Twistedenerweg

| 25. | via Twistedenerweg naar Heerenvenweg |
| --- | --- |

25.

via Twistedenerweg naar Heerenvenweg

| 26. | via Heerenvenweg naar Moerasweg |
| --- | --- |

26.

via Heerenvenweg naar Moerasweg

| 27. | via Moerasweg naar Walbeckerweg |
| --- | --- |

27.

via Moerasweg naar Walbeckerweg

| 28. | via Walbeckerweg naar Hamert |
| --- | --- |

28.

via Walbeckerweg naar Hamert

| 29. | via Hamert naar Provincialeweg |
| --- | --- |

29.

via Hamert naar Provincialeweg

| 30. | via Provincialeweg naar Maasstraat |
| --- | --- |

30.

via Provincialeweg naar Maasstraat

| 31. | via Maasstraat naar Kruisweg |
| --- | --- |

31.

via Maasstraat naar Kruisweg

| 32. | via Kruisweg naar Veerdienst |
| --- | --- |

32.

via Kruisweg naar Veerdienst

| 33. | via Veerdienst naar Veerweg |
| --- | --- |

33.

via Veerdienst naar Veerweg

| 34. | via Veerweg naar Lottumseweg |
| --- | --- |

34.

via Veerweg naar Lottumseweg

| 35. | via Lottumseweg naar Looweg |
| --- | --- |

35.

via Lottumseweg naar Looweg

| 36. | via Looweg naar Bronskuilweg |
| --- | --- |

36.

via Looweg naar Bronskuilweg

| 37. | via Bronskuilweg naar Hilkensbergweg |
| --- | --- |

37.

via Bronskuilweg naar Hilkensbergweg

| 38. | via Hilkensbergweg naar Hoogveldweg |
| --- | --- |

38.

via Hilkensbergweg naar Hoogveldweg

| 39. | via Hoogveldweg naar Vonkelseweg |
| --- | --- |

39.

via Hoogveldweg naar Vonkelseweg

| 40. | via Vonkelseweg naar Hombergerweg |
| --- | --- |

40.

via Vonkelseweg naar Hombergerweg

| 41. | via Hombergerweg naar Horsterdijk |
| --- | --- |

41.

via Hombergerweg naar Horsterdijk

| 42. | via Horsterdijk naar Hoogheide |
| --- | --- |

42.

via Horsterdijk naar Hoogheide

| 43. | via Hoogheide naar Losbaan |
| --- | --- |

43.

via Hoogheide naar Losbaan

| 44. | via Losbaan naar Laagheide |
| --- | --- |

44.

via Losbaan naar Laagheide

| 45. | via Laagheide naar Witveldweg |
| --- | --- |

45.

via Laagheide naar Witveldweg

| 46. | via Witveldweg naar Venloseweg |
| --- | --- |

46.

via Witveldweg naar Venloseweg

| 47. | via Venloseweg naar Hamweg |
| --- | --- |

47.

via Venloseweg naar Hamweg

| 48. | via Hamweg naar Reulsweg |
| --- | --- |

48.

via Hamweg naar Reulsweg

| 49. | via Reulsweg naar Vrouwboomweg |
| --- | --- |

49.

via Reulsweg naar Vrouwboomweg

| 50. | via Vrouwboomweg naar St. Annaweg |
| --- | --- |

50.

via Vrouwboomweg naar St. Annaweg

| 51. | via St. Annaweg naar Expeditiestraat |
| --- | --- |

51.

via St. Annaweg naar Expeditiestraat

| 52. | via Expeditiestraat naar Energiestraat |
| --- | --- |

52.

via Expeditiestraat naar Energiestraat

| 53. | via Energiestraat naar Nijverheidsstraat |
| --- | --- |

53.

via Energiestraat naar Nijverheidsstraat

| 54. | via Nijverheidsstraat naar Industriestraat |
| --- | --- |

54.

via Nijverheidsstraat naar Industriestraat

| 55. | via Industriestraat naar Westsingel |
| --- | --- |

55.

via Industriestraat naar Westsingel

| 56. | via Westsingel naar Bemmelstraat |
| --- | --- |

56.

via Westsingel naar Bemmelstraat

| 57. | via Bemmelstraat naar Kogelstraat |
| --- | --- |

57.

via Bemmelstraat naar Kogelstraat

| 58. | via Kogelstraat naar Hillenweg |
| --- | --- |

58.

via Kogelstraat naar Hillenweg

| 59. | via Hillenweg naar Speulhofsbaan |
| --- | --- |

59.

via Hillenweg naar Speulhofsbaan

| 60. | via Speulhofsbaan naar Campagneweg |
| --- | --- |

60.

via Speulhofsbaan naar Campagneweg

| 61. | via Campagneweg naar Americaanseweg |
| --- | --- |

61.

via Campagneweg naar Americaanseweg

| 62. | via Americaanseweg naar Kannegietweg |
| --- | --- |

62.

via Americaanseweg naar Kannegietweg

| 63. | via Kannegietweg naar Hofweg |
| --- | --- |

63.

via Kannegietweg naar Hofweg

| 64. | via Hofweg naar Nusseleinstraat |
| --- | --- |

64.

via Hofweg naar Nusseleinstraat

| 65. | via Nusseleinstraat naar Kabroekstraat |
| --- | --- |

65.

via Nusseleinstraat naar Kabroekstraat

| 66. | via Kabroekstraat naar Gerard Smuldersstraat |
| --- | --- |

66.

via Kabroekstraat naar Gerard Smuldersstraat

| 67. | via Gerard Smuldersstraat naar Lorbaan |
| --- | --- |

67.

via Gerard Smuldersstraat naar Lorbaan

| 68. | via Lorbaan naar Laagheideweg |
| --- | --- |

68.

via Lorbaan naar Laagheideweg

| 69. | via Laagheideweg naar Midden Peelweg |
| --- | --- |

69.

via Laagheideweg naar Midden Peelweg

| 70. | via Midden Peelweg naar Puttenweg |
| --- | --- |

70.

via Midden Peelweg naar Puttenweg

| 71. | via Puttenweg naar Lovinckplein |
| --- | --- |

71.

via Puttenweg naar Lovinckplein

| 72. | via Lovinckplein naar Jan Poelsweg |
| --- | --- |

72.

via Lovinckplein naar Jan Poelsweg

| 73. | via Jan Poelsweg naar Peelweg |
| --- | --- |

73.

via Jan Poelsweg naar Peelweg

| 74. | via Peelweg naar Beekweg |
| --- | --- |

74.

via Peelweg naar Beekweg

| 75. | via Beekweg naar Kuulenweg |
| --- | --- |

75.

via Beekweg naar Kuulenweg

22. 12. 2022

Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54

14. 12. 2022 – 22. 12. 2022

Municipality Krimpenerwaard province Zuidholland

NL-HPAI(P)-2022-00087

| 1. | Vanaf de kruising Cornelis Gerardus Roosweg/Kerkweg, Kerkweg volgen in noordelijke richting tot aan Burgermeester Neetstraat. |
| --- | --- |

1.

Vanaf de kruising Cornelis Gerardus Roosweg/Kerkweg, Kerkweg volgen in noordelijke richting tot aan Burgermeester Neetstraat.

| 2. | Burgermeester neetstraat volgen in noordelijke richting tot aan Hollandsche IJssel. |
| --- | --- |

2.

Burgermeester neetstraat volgen in noordelijke richting tot aan Hollandsche IJssel.

| 3. | Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan Gemaal Abraham Kroes. |
| --- | --- |

3.

Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan Gemaal Abraham Kroes.

| 4. | Gemaal Abraham kroes via Water volgen tot aan Spoorlijn Utrecht-Rotterdam. |
| --- | --- |

4.

Gemaal Abraham kroes via Water volgen tot aan Spoorlijn Utrecht-Rotterdam.

| 5. | Spoorlijn volgen in westelijke richting tot aan Goudse Poort. |
| --- | --- |

5.

Spoorlijn volgen in westelijke richting tot aan Goudse Poort.

| 6. | Goudse Poort volgen in noordelijke richting tot aan A12. |
| --- | --- |

6.

Goudse Poort volgen in noordelijke richting tot aan A12.

| 7. | A12 volgen in westelijke richting tot aan Tuurluur. |
| --- | --- |

7.

A12 volgen in westelijke richting tot aan Tuurluur.

| 8. | Tuurluur volgen in zuidelijke richting overgaand in Johan.J.Vierbergenweg tot aan Lijnbaan. |
| --- | --- |

8.

Tuurluur volgen in zuidelijke richting overgaand in Johan.J.Vierbergenweg tot aan Lijnbaan.

| 9. | Lijnbaan volgen in oostelijke richting tot aan Kabelslag. |
| --- | --- |

9.

Lijnbaan volgen in oostelijke richting tot aan Kabelslag.

| 10. | Kabelslag volgen in zuidelijke richting tot aan Lange Linschoten. |
| --- | --- |

10.

Kabelslag volgen in zuidelijke richting tot aan Lange Linschoten.

| 11. | Lange Linschoten volgen in westelijke richting tot aan Laan van Snelrewaard. |
| --- | --- |

11.

Lange Linschoten volgen in westelijke richting tot aan Laan van Snelrewaard.

| 12. | Laan van Snelrewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Hollandsche IJssel. |
| --- | --- |

12.

Laan van Snelrewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Hollandsche IJssel.

| 13. | Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan N204. |
| --- | --- |

13.

Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan N204.

| 14. | N204 volgen in zuidelijke richting overgaand in N210 tot aan Rolafweg Zuid. |
| --- | --- |

14.

N204 volgen in zuidelijke richting overgaand in N210 tot aan Rolafweg Zuid.

| 15. | Rolafweg Zuid volgen in zuidelijke richting de Lekdijk overstekend tot aan Lekdijk. |
| --- | --- |

15.

Rolafweg Zuid volgen in zuidelijke richting de Lekdijk overstekend tot aan Lekdijk.

| 16. | Lekdijk volgen in westelijke richting tot aan Lagewaard. |
| --- | --- |

16.

Lekdijk volgen in westelijke richting tot aan Lagewaard.

| 17. | Lagewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Tiendweg. |
| --- | --- |

17.

Lagewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Tiendweg.

| 18. | Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Kleine Vliet. |
| --- | --- |

18.

Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Kleine Vliet.

| 19. | Kleine Vliet volgen in zuidelijke richting overgaand in grens Zuid-Holland-Utrecht tot aan Tiendweg. |
| --- | --- |

19.

Kleine Vliet volgen in zuidelijke richting overgaand in grens Zuid-Holland-Utrecht tot aan Tiendweg.

| 20. | Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Gorissenweg. |
| --- | --- |

20.

Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Gorissenweg.

| 21. | Gorissenweg volgen in zuidelijke richting tot aan N214. |
| --- | --- |

21.

Gorissenweg volgen in zuidelijke richting tot aan N214.

| 22. | N214 volgen in westelijke richting tot aan Wervenkampweg. |
| --- | --- |

22.

N214 volgen in westelijke richting tot aan Wervenkampweg.

| 23. | Wervenkampweg volgen in noordelijke richting tot aan Graafstroom. |
| --- | --- |

23.

Wervenkampweg volgen in noordelijke richting tot aan Graafstroom.

| 24. | Graafstroom volgen westelijke richting tot aan N481. |
| --- | --- |

24.

Graafstroom volgen westelijke richting tot aan N481.

| 25. | N481 volgen in noordelijke richting tot aan Groot Achterwaterschap. |
| --- | --- |

25.

N481 volgen in noordelijke richting tot aan Groot Achterwaterschap.

| 26. | Groot Achterwaterschap volgen in westelijke richting overgaand in Nieuwe Waterschp de Lek overstekend tot aan Breekade. |
| --- | --- |

26.

Groot Achterwaterschap volgen in westelijke richting overgaand in Nieuwe Waterschp de Lek overstekend tot aan Breekade.

| 27. | Breekade volgen in noordelijke richting tot aan N210. |
| --- | --- |

27.

Breekade volgen in noordelijke richting tot aan N210.

| 28. | Cornelis Gerardus Roosweg volgen in oostelijke richting tot aan Kerkweg. |
| --- | --- |

28.

Cornelis Gerardus Roosweg volgen in oostelijke richting tot aan Kerkweg.

22. 12. 2022

Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97

14. 12. 2022 – 22. 12. 2022

Municipality Súdwest-Fryslân province Friesland

NL-HPAI(P)-2022-00088

| 1. | via Doniaburen naar Scharnebuursterweg |
| --- | --- |

1.

via Doniaburen naar Scharnebuursterweg

| 2. | via Scharnebuursterweg naar Buren |
| --- | --- |

2.

via Scharnebuursterweg naar Buren

| 3. | via Buren naar Aaltjemeerweg |
| --- | --- |

3.

via Buren naar Aaltjemeerweg

| 4. | via Aaltjemeerweg naar Trekweg |
| --- | --- |

4.

via Aaltjemeerweg naar Trekweg

| 5. | via Trekweg naar Horstweg |
| --- | --- |

5.

via Trekweg naar Horstweg

| 6. | via Horstweg naar Ysgumerweg |
| --- | --- |

6.

via Horstweg naar Ysgumerweg

| 7. | via Ysgumerweg naar Krabbedijk |
| --- | --- |

7.

via Ysgumerweg naar Krabbedijk

| 8. | via Krabbedijk naar Hemdijk |
| --- | --- |

8.

via Krabbedijk naar Hemdijk

| 9. | via Hemdijk naar Vitusdyk |
| --- | --- |

9.

via Hemdijk naar Vitusdyk

| 10. | via Vitusdyk naar de Kat |
| --- | --- |

10.

via Vitusdyk naar de Kat

| 11. | via de Kat naar Westerskatting |
| --- | --- |

11.

via de Kat naar Westerskatting

| 12. | via Westerskatting naar Stasjonsleane |
| --- | --- |

12.

via Westerskatting naar Stasjonsleane

| 13. | via Stasjonsleane naar Breksdyk |
| --- | --- |

13.

via Stasjonsleane naar Breksdyk

| 14. | via Breksdyk naar Hagenadyk |
| --- | --- |

14.

via Breksdyk naar Hagenadyk

| 15. | via Hagenadyk naar Rigedyk |
| --- | --- |

15.

via Hagenadyk naar Rigedyk

| 16. | via Rigedyk naar Lytshuzen |
| --- | --- |

16.

via Rigedyk naar Lytshuzen

| 17. | via Lytshuzen naar de Skatting |
| --- | --- |

17.

via Lytshuzen naar de Skatting

| 18. | via de Skatting naar Tollewei |
| --- | --- |

18.

via de Skatting naar Tollewei

| 19. | via Tollewei naar Molefinne |
| --- | --- |

19.

via Tollewei naar Molefinne

| 20. | via Molefinne naar de Draei |
| --- | --- |

20.

via Molefinne naar de Draei

| 21. | via de Draei naar Heeger Var |
| --- | --- |

21.

via de Draei naar Heeger Var

| 22. | via Heeger Var naar Graft |
| --- | --- |

22.

via Heeger Var naar Graft

| 23. | via Graft naar Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal |
| --- | --- |

23.

via Graft naar Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal

| 24. | via Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal naar Vaargeul aanloop Woudsenderrakken |
| --- | --- |

24.

via Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal naar Vaargeul aanloop Woudsenderrakken

| 25. | via Vaargeul aanloop Woudsenderrakken naar Woudsenderrakken |
| --- | --- |

25.

via Vaargeul aanloop Woudsenderrakken naar Woudsenderrakken

| 26. | via Woudsenderrakken naar Noorder-Ee |
| --- | --- |

26.

via Woudsenderrakken naar Noorder-Ee

| 27. | via Noorder-Ee naar de Dyk |
| --- | --- |

27.

via Noorder-Ee naar de Dyk

| 28. | via de Dyk naar op ’e Romte |
| --- | --- |

28.

via de Dyk naar op ’e Romte

| 29. | via op ’e Romte naar Nr |
| --- | --- |

29.

via op ’e Romte naar Nr

| 30. | via Nr naar Ee |
| --- | --- |

30.

via Nr naar Ee

| 31. | via Ee naar Slotermeer |
| --- | --- |

31.

via Ee naar Slotermeer

| 32. | via Slotermeer naar Slotergat |
| --- | --- |

32.

via Slotermeer naar Slotergat

| 33. | via Slotergat naar Oostelijke Stadsgracht |
| --- | --- |

33.

via Slotergat naar Oostelijke Stadsgracht

| 34. | via Oostelijke Stadsgracht naar Rûnwei |
| --- | --- |

34.

via Oostelijke Stadsgracht naar Rûnwei

| 35. | via Rûnwei naar Wijckelerweg |
| --- | --- |

35.

via Rûnwei naar Wijckelerweg

| 36. | via Wijckelerweg naar Jeen Hornstraweg |
| --- | --- |

36.

via Wijckelerweg naar Jeen Hornstraweg

| 37. | via Jeen Hornstraweg naar Heerenhoogweg |
| --- | --- |

37.

via Jeen Hornstraweg naar Heerenhoogweg

| 38. | via Heerenhoogweg naar de Vinkebuorren |
| --- | --- |

38.

via Heerenhoogweg naar de Vinkebuorren

| 39. | via de Vinkebuorren naar Jacobus Boomsmastraat |
| --- | --- |

39.

via de Vinkebuorren naar Jacobus Boomsmastraat

| 40. | via Jacobus Boomsmastraat naar Beuckenswijkstraat |
| --- | --- |

40.

via Jacobus Boomsmastraat naar Beuckenswijkstraat

| 41. | via Beuckenswijkstraat naar Lyklamawei |
| --- | --- |

41.

via Beuckenswijkstraat naar Lyklamawei

| 42. | via Lyklamawei naar Hoitebuorren |
| --- | --- |

42.

via Lyklamawei naar Hoitebuorren

| 43. | via Hoitebuorren naar Steek Door |
| --- | --- |

43.

via Hoitebuorren naar Steek Door

| 44. | via Steek Door naar landgrens |
| --- | --- |

44.

via Steek Door naar landgrens

| 45. | via landgrens naar Steek Door |
| --- | --- |

45.

via landgrens naar Steek Door

| 46. | via Steek Door naar Vrouwezand |
| --- | --- |

46.

via Steek Door naar Vrouwezand

| 47. | via Vrouwezand naar Vaarwater naar Stavoren |
| --- | --- |

47.

via Vrouwezand naar Vaarwater naar Stavoren

| 48. | via Vaarwater naar Stavoren naar Vaarwater over het Lacon |
| --- | --- |

48.

via Vaarwater naar Stavoren naar Vaarwater over het Lacon

| 49. | via Vaarwater over het Lacon naar Vaarwater langs de Friese kust |
| --- | --- |

49.

via Vaarwater over het Lacon naar Vaarwater langs de Friese kust

| 50. | via Vaarwater langs de Friese kust naar Steek Door |
| --- | --- |

50.

via Vaarwater langs de Friese kust naar Steek Door

| 51. | via Steek Door naar Zeedijk |
| --- | --- |

51.

via Steek Door naar Zeedijk

| 52. | via Zeedijk naar Doniaburen |
| --- | --- |

52.

via Zeedijk naar Doniaburen

23. 12. 2022

Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92

15. 12. 2022 – 23. 12. 2022

Členský štát: Rakúsko

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| | STEIERMARK | |
| AT-HPAI(NON-P)-2022- 00021 | Magistrat Graz die Katastralgemeinden Graz-Stadt-Fälling, Ragnitz, Stifting, Graz Stadt-Weinitzen, Wenisbuch; im Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kainbach bei Graz die Katastralgemeinden Hönigthal, Kainbach, Schafthal; in der Gemeinde Sankt Radegund bei Graz die Katastralgemeinden St. Radegund, Rinnegg und Schöckl, in der Gemeinde Stattegg die Katastralgemeinde Stattegg, in der Gemeinde Weinitzen die Katastralgemeinden Fälling, Niederschöckl und Weinitzen, in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Affenberg, Brodersdorf, Edelsbach, Eggersdorf, Höf und Präbach; im Bezirk Weiz in der Gemeinde Ludersdorf-Wilfersdorf die Katastralgemeinden Pircha und Wilfersdorf; in der Gemeinde Mitterdorf an der Raab die Katastralgemeinden Dörfl, Hohenkogl, Mitterdorf, Oberdorf bei Stadl, Obergreith, Pichl, Untergreith; in der Gemeinde Mortantsch die Katastralgemeinden Göttelsberg, Hafning, Haselbach, Leska, Mortantsch, Steinberg; in der Gemeinde Naas die Katastralgemeinde Birchbaum, in der Gemeinde Gutenberg-Stenzengreith die Katrastralgemeinden Garrach, Kleinsemmering, Stenzengreith, Stockheim; in der Gemeinde St. Ruprecht an der Raab die Katastralgemeinden Arndorf, Dietmanndorf, Fünfing bei St. Ruprecht, Grub, Neudorf bei St. Ruprecht, St. Ruprecht an der Raab, Unterfladnitz und Wolfsgruben bei St. Ruprecht; in der Gemeinde Weiz die Katastralgemeinden Farcha, Krottendorf, Preding, Reggerstätten und Weiz | 12. 12. 2022 |
| Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall | 4. 12. 2022 – 12. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

STEIERMARK

AT-HPAI(NON-P)-2022- 00021

Magistrat Graz die Katastralgemeinden Graz-Stadt-Fälling, Ragnitz, Stifting, Graz Stadt-Weinitzen, Wenisbuch; im Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kainbach bei Graz die Katastralgemeinden Hönigthal, Kainbach, Schafthal; in der Gemeinde Sankt Radegund bei Graz die Katastralgemeinden St. Radegund, Rinnegg und Schöckl, in der Gemeinde Stattegg die Katastralgemeinde Stattegg, in der Gemeinde Weinitzen die Katastralgemeinden Fälling, Niederschöckl und Weinitzen, in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Affenberg, Brodersdorf, Edelsbach, Eggersdorf, Höf und Präbach; im Bezirk Weiz in der Gemeinde Ludersdorf-Wilfersdorf die Katastralgemeinden Pircha und Wilfersdorf; in der Gemeinde Mitterdorf an der Raab die Katastralgemeinden Dörfl, Hohenkogl, Mitterdorf, Oberdorf bei Stadl, Obergreith, Pichl, Untergreith; in der Gemeinde Mortantsch die Katastralgemeinden Göttelsberg, Hafning, Haselbach, Leska, Mortantsch, Steinberg; in der Gemeinde Naas die Katastralgemeinde Birchbaum, in der Gemeinde Gutenberg-Stenzengreith die Katrastralgemeinden Garrach, Kleinsemmering, Stenzengreith, Stockheim; in der Gemeinde St. Ruprecht an der Raab die Katastralgemeinden Arndorf, Dietmanndorf, Fünfing bei St. Ruprecht, Grub, Neudorf bei St. Ruprecht, St. Ruprecht an der Raab, Unterfladnitz und Wolfsgruben bei St. Ruprecht; in der Gemeinde Weiz die Katastralgemeinden Farcha, Krottendorf, Preding, Reggerstätten und Weiz

12. 12. 2022

Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall

4. 12. 2022 – 12. 12. 2022

Spojené kráľovstvo (Severné Írsko)

| Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska | Oblasť zahŕňa: | Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| |
| IE-HPAI(P)-2022-00001 | The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153 | 16. 12. 2022 |
| Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153 | 8. 12. 2022 – 16. 12. 2022 |
| IE-HPAI(P)-2022-00003 | The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219 | 22. 12. 2022 |
| Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219 | 14. 12. 2022 – 22. 12. 2022 |

Referenčné číslo ADIS príslušného ohniska

Oblasť zahŕňa:

Deň ukončenia uplatňovania podľa článku 55 delegovaného nariadenia (EÚ) 2020/687

IE-HPAI(P)-2022-00001

The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153

16. 12. 2022

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153

8. 12. 2022 – 16. 12. 2022

IE-HPAI(P)-2022-00003

The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219

22. 12. 2022

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219

14. 12. 2022 – 22. 12. 2022

Časť C

Ďalšie reštrikčné pásma v dotknutých členských štátoch* podľa článkov 1 a 3a:

Členský štát: Francúzsko

| Oblasť zahŕňa: | Dátum, do ktorého majú opatrenia zostať v platnosti podľa článku 3a |
| --- | --- |
| Les communes suivantes dans le département: Calvados (14) |
| CERNAY
  LA FOLLETIÈRE-ABENON
  ORBEC
  SAINT-MARTIN-DE-BIENFAITE-LA-CRESSONNIÈRE
  LA VESPIÈRE-FRIARDEL
  MEULLES*
  PREAUX-SAINT-SEBASTIEN*
  FAMILLY*
  CERQUEUX*
  LIVAROT-PAYS-D’AUGE | 16. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Charente-Maritime (17) |
| ANDILLY
  CHARRON
  ESNANDES
  MARANS
  MARSILLY
  SAINT-JEAN-DE-LIVERSAY
  SAINT-OUEN-D’AUNIS
  VILLEDOUX | 30. 11. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Cher (18) |
| GENOUILLY
  GRACAY
  NOHANT-EN-GRACAY
  SAINT-OUTRILLE | 3. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Eure (27) |
| AMBENAY
  LES BAUX-DE-BRETEUIL
  BOIS-ANZERAY
  BOIS-ARNAULT
  BOIS-NORMAND-PRES-LYRE
  BROGLIE
  CAORCHES-SAINT-NICOLAS
  CAPELLE-LES-GRANDS
  CHAMPIGNOLLES
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  FERRIERES-SAINT-HILAIRE
  LA FERRIERE-SUR-RISLE
  LE FIDELAIRE
  GRAND-CAMP
  MESNIL-EN-OUCHE (partie est/D49)
  NEAUFLES-AUVERGNY
  LA NEUVE-LYRE
  LE NOYER-EN-OUCHE
  RUGLES
  SAINT-ANTONIN-DE-SOMMAIRE
  SAINT-AUBIN-DU-THENNEY
  SAINT-AUBIN-LE-VERTUEUX
  SAINT-GERMAIN-LA-CAMPAGNE
  SAINT-JEAN-DU-THENNEY
  SAINT-MARDS-DE-FRESNE
  SAINT-QUENTIN-DES-ISLES
  SAINT-VICTOR-DE-CHRETIENVILLE
  LA VIEILLE-LYRE | 16. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Indre (36) |
| ANJOUIN
  ARGY
  BAGNEUX
  BRION
  CHABRIS
  LA CHAMPENOISE
  DUN-LE-POELIER
  FRANCILLON
  FREDILLE
  GEHEE
  GIROUX
  HEUGNES
  JEU-MALOCHES
  LANGE: Ouest du Nahon
  LEVROUX: Sud de la D8
  LIZERAY
  LUCAY-LE-LIBRE
  LUCAY-LE-MALE
  MENETOU-SUR-NAHON
  MENETREOLS-SOUS-VATAN
  MEUNET-SUR-VATAN
  MOULINS-SUR-CEPHONS: Sud de la D8
  ORVILLE: A l’est de la D25
  PAUDY
  PELLEVOISIN
  REBOURSIN
  SAINT-CHRISTOPHE-EN-BAZELLE
  SAINT-VALENTIN
  SELLES-SUR-NAHON
  SEMBLECAY
  SOUGE
  VALENCAY: Nord-Ouest du Nahon
  VAL-FOUZON
  VATAN
  VEUIL
  VICQ-SUR-NAHON: A l’ouest du Nahon
  VILLEGONGIS
  VINEUIL | 9. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Loiret (45) |
| AUXY
  BATILLY-EN-GÂTINAIS
  BEAUNE-LA-ROLANDE
  BOISCOMMUN
  BONNÉE
  BORDEAUX-EN-GÂTINAIS
  BRAY-SAINT AIGNAN
  CHAMBON-LA-FORÊT
  CHAPELON
  CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE
  COMBREUX
  CORBEILLES
  CORQUILLEROY
  ÉGRY
  GAUBERTIN
  GERMIGNY-DES-PRÉS
  GONDREVILLE
  INGRANNES
  JURANVILLE
  LANGESSE
  LE MOULINET-SUR-SOLIN
  LES BORDES
  LOMBREUIL
  LORCY
  MIGNÈRES
  MIGNERETTE
  MONTBARROIS
  MONTEREAU
  MORMANT-SUR-VERNISSON
  MOULON
  NANCRAY-SUR-RIMARDE
  NIBELLE
  OUSSOY-EN-GÂTINAIS
  OUZOUER-DES-CHAMPS
  OUZOUER-SUR-LOIRE
  PANNES
  SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE
  SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX
  SAINT-LOUP-DES-VIGNES
  SAINT-MARTIN-D’ABBAT
  SAINT-MAURICE-SUR-FESSARD
  SAINT-MICHEL
  SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE
  SEICHEBRIÈRES
  SOLTERRE
  VARENNES-CHANGY
  VILLEMANDEUR
  VILLEVOQUES
  VIMORY
  VITRY-AUX-LOGES | 19. 12. 2022 |
| AMILLY
  AUXY
  BATILLY-EN-GÂTINAIS
  BEAUNE-LA-ROLANDE
  BOISCOMMUN
  BOISMORAND
  BONNÉE
  BORDEAUX-EN-GÂTINAIS
  LES BORDES
  BRAY-SAINT AIGNAN
  CHÂLETTE-SUR-LOING
  CHAMBON-LA-FORÊT
  CHAPELON
  CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE
  LES CHOUX
  COMBREUX
  CONFLANS-SUR-LOING
  CORBEILLES
  CORQUILLEROY
  CORTRAT
  DAMPIERRE-EN-BURLY
  ÉGRY
  GAUBERTIN
  GERMIGNY-DES-PRÉS
  GONDREVILLE
  INGRANNES
  JURANVILLE
  LANGESSE
  LES BORDES
  LORCY
  MIGNÈRES
  MIGNERETTE
  MONTARGIS
  MONTBARROIS
  MONTCRESSON
  MORMANT-SUR-VERNISSON
  MOULON
  NANCRAY-SUR-RIMARDE
  NEVOY
  NIBELLE
  NOGENT-SUR-VERNISSON
  OUZOUER-DES-CHAMPS
  OUZOUER-SUR-LOIRE
  PANNES
  PRESSIGNY-LES-PINS
  SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE
  SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX
  SAINT-LOUP-DES-VIGNES
  SAINT-MARTIN-D’ABBAT
  SAINT-MICHEL
  SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE
  SEICHEBRIÈRES
  SOLTERRE
  VILLEMANDEUR
  VILLEVOQUES
  VIMORY
  VITRY-AUX-LOGES | 19. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Nord (59) |
| ARMENTIERES
  AUBERS
  BEAUCAMPS-LIGNY
  BERTHEN
  BLARINGHEM
  BOESCHEPE
  BOESEGHEM
  BOIS-GRENIER
  BORRE
  CAESTRE
  CAPINGHEM
  CASSEL
  DEULEMONT
  EECKE
  ENGLOS
  ENNETIERES-EN-WEPPES
  ERQUINGHEM-LE-SEC
  ESCOBECQUES
  FOURNES-EN-WEPPES
  FRELINGHIEN
  FROMELLES
  GODEWAERSVELDE
  HALLENNES-LEZ-HAUBOURDIN
  HANTAY
  HAVERSKERQUE
  HAZEBROUCK
  HERLIES
  HONDEGHEM
  HOUPLINES
  ILLIES
  LA BASSEE
  LA CHAPELLE-D’ARMENTIERES
  LE MAISNIL
  LYNDE
  MARQUILLIES
  MORBECQUE
  OXELAERE
  PERENCHIES
  PRADELLES
  PREMESQUES
  QUESNOY-SUR-DEULE
  RADINGHEM-EN-WEPPES
  SAINGHIN-EN-WEPPES
  SAINT-JANS-CAPPEL
  SAINT-SYLVESTRE-CAPPEL
  SAINTE-MARIE-CAPPEL
  SALOME
  SANTES
  SEQUEDIN
  SERCUS
  STEENBECQUE
  STEENVOORDE
  TERDEGHEM
  THIENNES
  VERLINGHEM
  WALLON-CAPPEL
  WARNETON
  WAVRIN
  WICRES
  FLETRE | 17. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Orne (61) |
| AUBE
  AVERNES-SAINT-GOURGON
  BEAUFAI
  LE BOSC-RENOULT
  BRETHEL
  CHAUMONT
  CISAI-SAINT-AUBIN
  ECORCEI
  LA FERTE-EN-OUCHE
  LA GONFRIERE
  L’AIGLE
  NEUVILLE-SUR-TOUQUES
  RAI
  SAINT-AUBIN-DE-BONNEVAL
  SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT
  SAINT-EVROULT-NOTRE-DAME-DU-BOIS
  SAINT-GERMAIN-D’AUNAY
  SAINT-HILAIRE-SUR-RISLE
  SAINT-MARTIN-D’ECUBLEI
  SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE
  SAINT-PIERRE-DES-LOGES
  SAINT-SULPICE-SUR-RISLE
  SAINT-SYMPHORIEN-DES-BRUYERES
  SAP-EN-AUGE
  LE SAP-ANDRE
  TOUQUETTES
  LA TRINITE-DES-LAITIERS | 16. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Pas-de-Calais (62) |
| ABLAIN-SAINT-NAZAIRE
  AGNIERES
  AIRE-SUR-LA-LYS
  AIX-NOULETTE
  ANGRES
  ANNEQUIN
  ANVIN
  AUBIGNY-EN-ARTOIS
  AUCHY-LES-MINES
  AVERDOINGT
  BAILLEUL-AUX-CORNAILLES
  BAJUS
  BARLIN
  BERGUENEUSE
  BERLES-MONCHEL
  BETHONSART
  BILLY-BERCLAU
  BLESSY
  BOMY
  BOURS
  BOVIGNY-BOYEFFLES
  BOYAVAL
  BRIAS
  BULLY-LES-MINES
  CAMBLAIN-L’ABBE
  CAMBLIGNEUL
  CAMBRIN
  CARENCY
  CAUCOURT
  CHELERS
  CONTEVILLE-EN-TERNOIS
  CUINCHY
  DOUVRINS
  EPS
  ERNY-SAINT-JULIEN
  ESTREE-BLANCHE
  ESTREE-CAUCHY
  FEBVIN-PALFART
  FESTUBERT
  FIEFS
  FLECHIN
  FONTAINE-LES-BOULANS
  FONTAINE-LES-HERMANS
  FRESNICOURT-LE-DOLMEN
  FREVILLERS
  GAUCHIN-LEGAL
  GAUCHIN-VERLOINGT
  GIVENCHY-LES-LA-BASSEE
  GOUY-SERVINS
  GRENAY
  HAISNES
  HERNICOURT
  HERSIN-COUPIGNY
  HESTRUS
  HEUCHIN
  HUCLIER
  HULLUCH
  LA COMTE
  LA THEULOYE
  LABOURSE
  LAIRES
  LAMBRES
  LIETTRES
  LIEVIN
  LIGNY-LES-AIRE
  LIGNY-SAINT-FLOCHEL
  LINGHEM
  LISBOURG
  LOOS-EN-GOHELLE
  MAGNICOURT-EN-COMTE
  MAMETZ
  MARQUAY
  MAZINGARBE
  MINGOVAL
  MONCHY-BRETON
  MONCHY-CAYEUX
  NEDON
  NEDONCHEL
  NOEUX-LES-MINES
  NOYELLES-LES-VERMELLES
  OSTREVILLE
  PREDEFIN
  QUERNES
  RELY
  ROELLECOURT
  ROMBLY
  ROQUETOIRE
  SACHIN
  SAILLY-LABOURSE
  SAINS-EN-GOHELLE
  SAINS-LES-PERNES
  SAINT-AUGUSTIN
  SAINT-MICHEL-SUR-TERNOISE
  SAINT-POL-SUR-TERNOISE
  SAVY-BERLETTE
  SERVINS
  TANGRY
  TINCQUES
  TROISVAUX
  VALHUON
  VERMELLES
  VILLERS-AU-BOIS
  VILLERS-BRULIN
  VILLERS-CHATEL
  VIOLAINES
  WESTREHEM
  WITTERNESSE
  WITTES | 19. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Seine-et-Marne (77) |
| ANDREZEL
  ARGENTIERES
  AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS
  AVON
  BEAUVOIR
  BERNAY-VILBERT
  BLANDY
  BOIS-LE-ROI
  BOMBON
  BREAU
  CANNES-ECLUSE
  CESSOY-EN-MONTOIS
  CHAMPAGNE-SUR-SEINE
  CHAMPDEUIL
  CHAMPEAUX
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  LA CHAPELLE-IGER
  LA CHAPELLE-RABLAIS
  LA CHAPELLE-SAINT-SULPICE
  CHARTRETTES
  CHATEAUBLEAU
  LE CHATELET-EN-BRIE
  CHATENAY-SUR-SEINE
  CHATILLON-LA-BORDE
  CHATRES
  CHAUMES-EN-BRIE
  CHENOISE
  CLOS-FONTAINE
  COURCELLES-EN-BASSEE
  COURPALAY
  COURQUETAINE
  COURTOMER
  COUTENCON
  CRISENOY
  LA CROIX-EN-BRIE
  CUCHARMOY
  DONNEMARIE-DONTILLY
  ECHOUBOULAINS
  LES ECRENNES
  EGLIGNY
  ESMANS
  QUIERS
  FERICY
  FONTAINEBLEAU
  FONTAINE-LE-PORT
  FONTAINS
  FONTENAILLES
  FONTENAY-TRESIGNY
  FORGES
  FOUJU
  GASTINS
  LA GRANDE-PAROISSE
  GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS
  GUIGNES
  GURCY-LE-CHATEL
  HERICY
  JOUY-LE-CHATEL
  LAVAL-EN-BRIE
  LIMOGES-FOURCHES
  LISSY
  LIVERDY-EN-BRIE
  LIVRY-SUR-SEINE
  LIZINES
  LUISETAINES
  LUMIGNY-NESLES-ORMEAUX
  MACHAULT
  MAINCY
  MAISON-ROUGE
  MARLES-EN-BRIE
  MAROLLES-SUR-SEINE
  MEIGNEUX
  MELUN
  MOISENAY
  MONS-EN-MONTOIS
  MONTEREAU-FAULT-YONNE
  MONTEREAU-SUR-LE-JARD
  MONTIGNY-LENCOUP
  MORET-LOING-ET-ORVANNE
  MORMANT
  NANGIS
  OZOUER-LE-VOULGIS
  PAMFOU
  PECY
  LE PLESSIS-FEU-AUSSOUX
  THENISY
  RAMPILLON
  LA ROCHETTE
  ROZAY-EN-BRIE
  RUBELLES
  SAINT-GERMAIN-LAVAL
  SAINT-GERMAIN-LAXIS
  SAINT-JUST-EN-BRIE
  SAINT-LOUP-DE-NAUD
  SAINT-MAMMES
  SAINT-MERY
  SAINT-OUEN-EN-BRIE
  SALINS
  SAMOIS-SUR-SEINE
  SAMOREAU
  SAVINS
  SIGY
  SIVRY-COURTRY
  SOGNOLLES-EN-MONTOIS
  SOIGNOLLES-EN-BRIE
  THOMERY
  LA TOMBE
  TOUQUIN
  VALENCE-EN-BRIE
  VANVILLE
  VARENNES-SUR-SEINE
  VAUDOY-EN-BRIE
  VAUX-LE-PENIL
  VERNEUIL-L’ETANG
  VERNOU-LA-CELLE-SUR-SEINE
  VIEUX-CHAMPAGNE
  VILLENEUVE-LES-BORDES
  VIMPELLES
  VOINSLES
  VOISENON
  VULAINES-LES-PROVINS
  VULAINES-SUR-SEINE
  YEBLES
  SOLERS | 1. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Somme (80) |
| AILLY-SUR-NOYE
  AILLY-SUR-SOMME
  ALLONVILLE
  ARGOEUVES
  AUBERCOURT
  AUBIGNY
  AUBVILLERS
  BEAUCOURT-EN-SANTERRE
  BEAUCOURT-SUR-L’HALLUE
  BEHENCOURT
  BERTANGLES
  BERTEAUCOURT-LES-THENNES
  BONNAY
  BOSQUEL
  BOUGAINVILLE
  BOVELLES
  BRACHES
  BREILLY
  BRIQUEMESNIL-FLOXICOURT
  BUSSY-LES-DAOURS
  CACHY
  CARDONNETTE
  CAVILLON
  CHAUSSOY-EPAGNY
  CHIRMONT
  CLAIRY-SAULCHOIX
  COISY
  CONTRE
  CONTY
  CORBIE
  CREUSE
  DAOURS
  DEMUIN
  DOMART-SUR-LA-LUCE
  DREUIL-LES-AMIENS
  ESCLAINVILLERS
  ESSERTAUX
  FERRIERES
  FLERS-SUR-NOYE
  FLESSELLES
  FLEURY
  FLUY
  FOLLEVILLE
  FOUILLOY
  FOURDRINOY
  FRANSURES
  FRANVILLERS
  FRECHENCOURT
  FREMONTIERS
  FRESNOY-AU-VAL
  GENTELLES (à l’est des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)
  GRIVESNES
  GUIGNEMICOURT
  HAILLES
  HALLIVILLERS
  HAMELET
  HANGARD
  IGNAUCOURT
  LA CHAUSSEE-TIRANCOURT
  LA FALOISE
  LA NEUVILLE-SIRE-BERNARD
  LAHOUSSOYE
  LAWARDE-MAUGER-L’HORTOY
  LE HAMEL
  LE PLESSIER-ROZAINVILLERS
  LOEUILLY
  LOUVRECHY
  MAILLY-RAINEVAL
  MARCELCAVE
  MEZIERES-EN-SANTERRE
  MIRVAUX
  MOLLIENS-AU-BOIS
  MONSURES
  MONTIGNY-SUR-L’HALLUE
  MONTONVILLERS
  MOREUIL
  MORISEL
  NAMPS-MAISNIL
  NEUVILLE-LES-LOEUILLY
  OISSY
  PICQUIGNY
  PIERREGOT
  PISSY
  PONT-NOYELLES
  POULAINVILLE
  QUERRIEU
  QUEVAUVILLERS
  QUIRY-LE-SEC
  RAINNEVILLE
  REVELLES
  ROGY
  ROUVREL
  SAINT-GRATIEN
  SAINT-SAUVEUR
  SAINT-VAAST-EN-CHAUSSEE
  SAISSEVAL
  SAUVILLERS-MONGIVAL
  SEUX
  SOURDON
  THENNES
  THORY
  TILLOY-LES-CONTY
  VAIRE-SOUS-CORBIE
  VAUX-EN-AMIENOIS
  VAUX-SUR-SOMME
  VECQUEMONT
  VELENNES
  VILLERS-AUX-ERABLES
  VILLERS-BOCAGE
  VILLERS-BRETONNEUX | 21. 12. 2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Tarn (81) |
| ALOS
  ALMAYRAC
  AMARENS
  AMBIALET
  ANDILLAC
  ANDOUQUE
  BELLEGARDE-MARSAL
  BLAYE-LES-MINES
  BRIATEXTE
  BROUSSE
  BROZE
  BUSQUE
  LES CABANNES
  CAHUZAC-SUR-VERE
  CARMAUX
  CASTELNAU-DE-MONTMIRAL
  COMBEFA
  CORDES-SUR-CIEL
  CRESPIN
  CRESPINET
  DONNAZAC
  FAUCH
  FRAUSSEILLES
  GAILLAC
  GRAULHET
  LABASTIDE-GABAUSSE
  LABESSIERE-CANDEIL
  LABOUTARIE
  LAUTREC
  LISLE-SUR-TARN
  LIVERS-CAZELLES
  LOUBERS
  MILHAVET
  MONESTIES
  MONTANS
  MONTDRAGON
  MONTELS
  MOULARES
  MOUZIEYS-TEULET
  NOAILLES
  PAMPELONNE
  PARISOT
  PAULINET
  PEYROLE
  PUYBEGON
  REALMONT
  ROSIERES
  TERRE-DE-BANCALIE
  SAINT-BENOIT-DE-CARMAUX
  SAINT-CIRGUE
  SAINTE-GEMME
  SAINT-GENEST-DE-CONTEST
  SAINT-GREGOIRE
  SAINT-JEAN-DE-MARCEL
  SAINT-JULIEN-DU-PUY
  SAINT-JULIEN-GAULENE
  SAINT-MARCEL-CAMPES
  SALLES
  SAUSSENAC
  LE SEGUR
  SERENAC
  SOUEL
  TECOU
  TEILLET
  TREVIEN
  VALDERIES
  VALENCE-D’ALBIGEOIS
  VENES
  LE VERDIER
  VIEUX
  VILLEFRANCHE-D’ALBIGEOIS
  VIRAC | 20. 12. 2022 |

Oblasť zahŕňa:

Dátum, do ktorého majú opatrenia zostať v platnosti podľa článku 3a

Les communes suivantes dans le département: Calvados (14)

CERNAY

LA FOLLETIÈRE-ABENON

ORBEC

SAINT-MARTIN-DE-BIENFAITE-LA-CRESSONNIÈRE

LA VESPIÈRE-FRIARDEL

MEULLES*

PREAUX-SAINT-SEBASTIEN*

FAMILLY*

CERQUEUX*

LIVAROT-PAYS-D’AUGE

16. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Charente-Maritime (17)

ANDILLY

CHARRON

ESNANDES

MARANS

MARSILLY

SAINT-JEAN-DE-LIVERSAY

SAINT-OUEN-D’AUNIS

VILLEDOUX

30. 11. 2022

Les communes suivantes dans le département: Cher (18)

GENOUILLY

GRACAY

NOHANT-EN-GRACAY

SAINT-OUTRILLE

3. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Eure (27)

AMBENAY

LES BAUX-DE-BRETEUIL

BOIS-ANZERAY

BOIS-ARNAULT

BOIS-NORMAND-PRES-LYRE

BROGLIE

CAORCHES-SAINT-NICOLAS

CAPELLE-LES-GRANDS

CHAMPIGNOLLES

LA CHAPELLE-GAUTHIER

FERRIERES-SAINT-HILAIRE

LA FERRIERE-SUR-RISLE

LE FIDELAIRE

GRAND-CAMP

MESNIL-EN-OUCHE (partie est/D49)

NEAUFLES-AUVERGNY

LA NEUVE-LYRE

LE NOYER-EN-OUCHE

RUGLES

SAINT-ANTONIN-DE-SOMMAIRE

SAINT-AUBIN-DU-THENNEY

SAINT-AUBIN-LE-VERTUEUX

SAINT-GERMAIN-LA-CAMPAGNE

SAINT-JEAN-DU-THENNEY

SAINT-MARDS-DE-FRESNE

SAINT-QUENTIN-DES-ISLES

SAINT-VICTOR-DE-CHRETIENVILLE

LA VIEILLE-LYRE

16. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Indre (36)

ANJOUIN

ARGY

BAGNEUX

BRION

CHABRIS

LA CHAMPENOISE

DUN-LE-POELIER

FRANCILLON

FREDILLE

GEHEE

GIROUX

HEUGNES

JEU-MALOCHES

LANGE: Ouest du Nahon

LEVROUX: Sud de la D8

LIZERAY

LUCAY-LE-LIBRE

LUCAY-LE-MALE

MENETOU-SUR-NAHON

MENETREOLS-SOUS-VATAN

MEUNET-SUR-VATAN

MOULINS-SUR-CEPHONS: Sud de la D8

ORVILLE: A l’est de la D25

PAUDY

PELLEVOISIN

REBOURSIN

SAINT-CHRISTOPHE-EN-BAZELLE

SAINT-VALENTIN

SELLES-SUR-NAHON

SEMBLECAY

SOUGE

VALENCAY: Nord-Ouest du Nahon

VAL-FOUZON

VATAN

VEUIL

VICQ-SUR-NAHON: A l’ouest du Nahon

VILLEGONGIS

VINEUIL

9. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Loiret (45)

AUXY

BATILLY-EN-GÂTINAIS

BEAUNE-LA-ROLANDE

BOISCOMMUN

BONNÉE

BORDEAUX-EN-GÂTINAIS

BRAY-SAINT AIGNAN

CHAMBON-LA-FORÊT

CHAPELON

CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE

COMBREUX

CORBEILLES

CORQUILLEROY

ÉGRY

GAUBERTIN

GERMIGNY-DES-PRÉS

GONDREVILLE

INGRANNES

JURANVILLE

LANGESSE

LE MOULINET-SUR-SOLIN

LES BORDES

LOMBREUIL

LORCY

MIGNÈRES

MIGNERETTE

MONTBARROIS

MONTEREAU

MORMANT-SUR-VERNISSON

MOULON

NANCRAY-SUR-RIMARDE

NIBELLE

OUSSOY-EN-GÂTINAIS

OUZOUER-DES-CHAMPS

OUZOUER-SUR-LOIRE

PANNES

SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE

SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX

SAINT-LOUP-DES-VIGNES

SAINT-MARTIN-D’ABBAT

SAINT-MAURICE-SUR-FESSARD

SAINT-MICHEL

SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE

SEICHEBRIÈRES

SOLTERRE

VARENNES-CHANGY

VILLEMANDEUR

VILLEVOQUES

VIMORY

VITRY-AUX-LOGES

19. 12. 2022

AMILLY

AUXY

BATILLY-EN-GÂTINAIS

BEAUNE-LA-ROLANDE

BOISCOMMUN

BOISMORAND

BONNÉE

BORDEAUX-EN-GÂTINAIS

LES BORDES

BRAY-SAINT AIGNAN

CHÂLETTE-SUR-LOING

CHAMBON-LA-FORÊT

CHAPELON

CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE

LES CHOUX

COMBREUX

CONFLANS-SUR-LOING

CORBEILLES

CORQUILLEROY

CORTRAT

DAMPIERRE-EN-BURLY

ÉGRY

GAUBERTIN

GERMIGNY-DES-PRÉS

GONDREVILLE

INGRANNES

JURANVILLE

LANGESSE

LES BORDES

LORCY

MIGNÈRES

MIGNERETTE

MONTARGIS

MONTBARROIS

MONTCRESSON

MORMANT-SUR-VERNISSON

MOULON

NANCRAY-SUR-RIMARDE

NEVOY

NIBELLE

NOGENT-SUR-VERNISSON

OUZOUER-DES-CHAMPS

OUZOUER-SUR-LOIRE

PANNES

PRESSIGNY-LES-PINS

SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE

SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX

SAINT-LOUP-DES-VIGNES

SAINT-MARTIN-D’ABBAT

SAINT-MICHEL

SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE

SEICHEBRIÈRES

SOLTERRE

VILLEMANDEUR

VILLEVOQUES

VIMORY

VITRY-AUX-LOGES

19. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Nord (59)

ARMENTIERES

AUBERS

BEAUCAMPS-LIGNY

BERTHEN

BLARINGHEM

BOESCHEPE

BOESEGHEM

BOIS-GRENIER

BORRE

CAESTRE

CAPINGHEM

CASSEL

DEULEMONT

EECKE

ENGLOS

ENNETIERES-EN-WEPPES

ERQUINGHEM-LE-SEC

ESCOBECQUES

FOURNES-EN-WEPPES

FRELINGHIEN

FROMELLES

GODEWAERSVELDE

HALLENNES-LEZ-HAUBOURDIN

HANTAY

HAVERSKERQUE

HAZEBROUCK

HERLIES

HONDEGHEM

HOUPLINES

ILLIES

LA BASSEE

LA CHAPELLE-D’ARMENTIERES

LE MAISNIL

LYNDE

MARQUILLIES

MORBECQUE

OXELAERE

PERENCHIES

PRADELLES

PREMESQUES

QUESNOY-SUR-DEULE

RADINGHEM-EN-WEPPES

SAINGHIN-EN-WEPPES

SAINT-JANS-CAPPEL

SAINT-SYLVESTRE-CAPPEL

SAINTE-MARIE-CAPPEL

SALOME

SANTES

SEQUEDIN

SERCUS

STEENBECQUE

STEENVOORDE

TERDEGHEM

THIENNES

VERLINGHEM

WALLON-CAPPEL

WARNETON

WAVRIN

WICRES

FLETRE

17. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Orne (61)

AUBE

AVERNES-SAINT-GOURGON

BEAUFAI

LE BOSC-RENOULT

BRETHEL

CHAUMONT

CISAI-SAINT-AUBIN

ECORCEI

LA FERTE-EN-OUCHE

LA GONFRIERE

L’AIGLE

NEUVILLE-SUR-TOUQUES

RAI

SAINT-AUBIN-DE-BONNEVAL

SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT

SAINT-EVROULT-NOTRE-DAME-DU-BOIS

SAINT-GERMAIN-D’AUNAY

SAINT-HILAIRE-SUR-RISLE

SAINT-MARTIN-D’ECUBLEI

SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE

SAINT-PIERRE-DES-LOGES

SAINT-SULPICE-SUR-RISLE

SAINT-SYMPHORIEN-DES-BRUYERES

SAP-EN-AUGE

LE SAP-ANDRE

TOUQUETTES

LA TRINITE-DES-LAITIERS

16. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Pas-de-Calais (62)

ABLAIN-SAINT-NAZAIRE

AGNIERES

AIRE-SUR-LA-LYS

AIX-NOULETTE

ANGRES

ANNEQUIN

ANVIN

AUBIGNY-EN-ARTOIS

AUCHY-LES-MINES

AVERDOINGT

BAILLEUL-AUX-CORNAILLES

BAJUS

BARLIN

BERGUENEUSE

BERLES-MONCHEL

BETHONSART

BILLY-BERCLAU

BLESSY

BOMY

BOURS

BOVIGNY-BOYEFFLES

BOYAVAL

BRIAS

BULLY-LES-MINES

CAMBLAIN-L’ABBE

CAMBLIGNEUL

CAMBRIN

CARENCY

CAUCOURT

CHELERS

CONTEVILLE-EN-TERNOIS

CUINCHY

DOUVRINS

EPS

ERNY-SAINT-JULIEN

ESTREE-BLANCHE

ESTREE-CAUCHY

FEBVIN-PALFART

FESTUBERT

FIEFS

FLECHIN

FONTAINE-LES-BOULANS

FONTAINE-LES-HERMANS

FRESNICOURT-LE-DOLMEN

FREVILLERS

GAUCHIN-LEGAL

GAUCHIN-VERLOINGT

GIVENCHY-LES-LA-BASSEE

GOUY-SERVINS

GRENAY

HAISNES

HERNICOURT

HERSIN-COUPIGNY

HESTRUS

HEUCHIN

HUCLIER

HULLUCH

LA COMTE

LA THEULOYE

LABOURSE

LAIRES

LAMBRES

LIETTRES

LIEVIN

LIGNY-LES-AIRE

LIGNY-SAINT-FLOCHEL

LINGHEM

LISBOURG

LOOS-EN-GOHELLE

MAGNICOURT-EN-COMTE

MAMETZ

MARQUAY

MAZINGARBE

MINGOVAL

MONCHY-BRETON

MONCHY-CAYEUX

NEDON

NEDONCHEL

NOEUX-LES-MINES

NOYELLES-LES-VERMELLES

OSTREVILLE

PREDEFIN

QUERNES

RELY

ROELLECOURT

ROMBLY

ROQUETOIRE

SACHIN

SAILLY-LABOURSE

SAINS-EN-GOHELLE

SAINS-LES-PERNES

SAINT-AUGUSTIN

SAINT-MICHEL-SUR-TERNOISE

SAINT-POL-SUR-TERNOISE

SAVY-BERLETTE

SERVINS

TANGRY

TINCQUES

TROISVAUX

VALHUON

VERMELLES

VILLERS-AU-BOIS

VILLERS-BRULIN

VILLERS-CHATEL

VIOLAINES

WESTREHEM

WITTERNESSE

WITTES

19. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Seine-et-Marne (77)

ANDREZEL

ARGENTIERES

AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS

AVON

BEAUVOIR

BERNAY-VILBERT

BLANDY

BOIS-LE-ROI

BOMBON

BREAU

CANNES-ECLUSE

CESSOY-EN-MONTOIS

CHAMPAGNE-SUR-SEINE

CHAMPDEUIL

CHAMPEAUX

LA CHAPELLE-GAUTHIER

LA CHAPELLE-IGER

LA CHAPELLE-RABLAIS

LA CHAPELLE-SAINT-SULPICE

CHARTRETTES

CHATEAUBLEAU

LE CHATELET-EN-BRIE

CHATENAY-SUR-SEINE

CHATILLON-LA-BORDE

CHATRES

CHAUMES-EN-BRIE

CHENOISE

CLOS-FONTAINE

COURCELLES-EN-BASSEE

COURPALAY

COURQUETAINE

COURTOMER

COUTENCON

CRISENOY

LA CROIX-EN-BRIE

CUCHARMOY

DONNEMARIE-DONTILLY

ECHOUBOULAINS

LES ECRENNES

EGLIGNY

ESMANS

QUIERS

FERICY

FONTAINEBLEAU

FONTAINE-LE-PORT

FONTAINS

FONTENAILLES

FONTENAY-TRESIGNY

FORGES

FOUJU

GASTINS

LA GRANDE-PAROISSE

GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS

GUIGNES

GURCY-LE-CHATEL

HERICY

JOUY-LE-CHATEL

LAVAL-EN-BRIE

LIMOGES-FOURCHES

LISSY

LIVERDY-EN-BRIE

LIVRY-SUR-SEINE

LIZINES

LUISETAINES

LUMIGNY-NESLES-ORMEAUX

MACHAULT

MAINCY

MAISON-ROUGE

MARLES-EN-BRIE

MAROLLES-SUR-SEINE

MEIGNEUX

MELUN

MOISENAY

MONS-EN-MONTOIS

MONTEREAU-FAULT-YONNE

MONTEREAU-SUR-LE-JARD

MONTIGNY-LENCOUP

MORET-LOING-ET-ORVANNE

MORMANT

NANGIS

OZOUER-LE-VOULGIS

PAMFOU

PECY

LE PLESSIS-FEU-AUSSOUX

THENISY

RAMPILLON

LA ROCHETTE

ROZAY-EN-BRIE

RUBELLES

SAINT-GERMAIN-LAVAL

SAINT-GERMAIN-LAXIS

SAINT-JUST-EN-BRIE

SAINT-LOUP-DE-NAUD

SAINT-MAMMES

SAINT-MERY

SAINT-OUEN-EN-BRIE

SALINS

SAMOIS-SUR-SEINE

SAMOREAU

SAVINS

SIGY

SIVRY-COURTRY

SOGNOLLES-EN-MONTOIS

SOIGNOLLES-EN-BRIE

THOMERY

LA TOMBE

TOUQUIN

VALENCE-EN-BRIE

VANVILLE

VARENNES-SUR-SEINE

VAUDOY-EN-BRIE

VAUX-LE-PENIL

VERNEUIL-L’ETANG

VERNOU-LA-CELLE-SUR-SEINE

VIEUX-CHAMPAGNE

VILLENEUVE-LES-BORDES

VIMPELLES

VOINSLES

VOISENON

VULAINES-LES-PROVINS

VULAINES-SUR-SEINE

YEBLES

SOLERS

1. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Somme (80)

AILLY-SUR-NOYE

AILLY-SUR-SOMME

ALLONVILLE

ARGOEUVES

AUBERCOURT

AUBIGNY

AUBVILLERS

BEAUCOURT-EN-SANTERRE

BEAUCOURT-SUR-L’HALLUE

BEHENCOURT

BERTANGLES

BERTEAUCOURT-LES-THENNES

BONNAY

BOSQUEL

BOUGAINVILLE

BOVELLES

BRACHES

BREILLY

BRIQUEMESNIL-FLOXICOURT

BUSSY-LES-DAOURS

CACHY

CARDONNETTE

CAVILLON

CHAUSSOY-EPAGNY

CHIRMONT

CLAIRY-SAULCHOIX

COISY

CONTRE

CONTY

CORBIE

CREUSE

DAOURS

DEMUIN

DOMART-SUR-LA-LUCE

DREUIL-LES-AMIENS

ESCLAINVILLERS

ESSERTAUX

FERRIERES

FLERS-SUR-NOYE

FLESSELLES

FLEURY

FLUY

FOLLEVILLE

FOUILLOY

FOURDRINOY

FRANSURES

FRANVILLERS

FRECHENCOURT

FREMONTIERS

FRESNOY-AU-VAL

GENTELLES (à l’est des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)

GRIVESNES

GUIGNEMICOURT

HAILLES

HALLIVILLERS

HAMELET

HANGARD

IGNAUCOURT

LA CHAUSSEE-TIRANCOURT

LA FALOISE

LA NEUVILLE-SIRE-BERNARD

LAHOUSSOYE

LAWARDE-MAUGER-L’HORTOY

LE HAMEL

LE PLESSIER-ROZAINVILLERS

LOEUILLY

LOUVRECHY

MAILLY-RAINEVAL

MARCELCAVE

MEZIERES-EN-SANTERRE

MIRVAUX

MOLLIENS-AU-BOIS

MONSURES

MONTIGNY-SUR-L’HALLUE

MONTONVILLERS

MOREUIL

MORISEL

NAMPS-MAISNIL

NEUVILLE-LES-LOEUILLY

OISSY

PICQUIGNY

PIERREGOT

PISSY

PONT-NOYELLES

POULAINVILLE

QUERRIEU

QUEVAUVILLERS

QUIRY-LE-SEC

RAINNEVILLE

REVELLES

ROGY

ROUVREL

SAINT-GRATIEN

SAINT-SAUVEUR

SAINT-VAAST-EN-CHAUSSEE

SAISSEVAL

SAUVILLERS-MONGIVAL

SEUX

SOURDON

THENNES

THORY

TILLOY-LES-CONTY

VAIRE-SOUS-CORBIE

VAUX-EN-AMIENOIS

VAUX-SUR-SOMME

VECQUEMONT

VELENNES

VILLERS-AUX-ERABLES

VILLERS-BOCAGE

VILLERS-BRETONNEUX

21. 12. 2022

Les communes suivantes dans le département: Tarn (81)

ALOS

ALMAYRAC

AMARENS

AMBIALET

ANDILLAC

ANDOUQUE

BELLEGARDE-MARSAL

BLAYE-LES-MINES

BRIATEXTE

BROUSSE

BROZE

BUSQUE

LES CABANNES

CAHUZAC-SUR-VERE

CARMAUX

CASTELNAU-DE-MONTMIRAL

COMBEFA

CORDES-SUR-CIEL

CRESPIN

CRESPINET

DONNAZAC

FAUCH

FRAUSSEILLES

GAILLAC

GRAULHET

LABASTIDE-GABAUSSE

LABESSIERE-CANDEIL

LABOUTARIE

LAUTREC

LISLE-SUR-TARN

LIVERS-CAZELLES

LOUBERS

MILHAVET

MONESTIES

MONTANS

MONTDRAGON

MONTELS

MOULARES

MOUZIEYS-TEULET

NOAILLES

PAMPELONNE

PARISOT

PAULINET

PEYROLE

PUYBEGON

REALMONT

ROSIERES

TERRE-DE-BANCALIE

SAINT-BENOIT-DE-CARMAUX

SAINT-CIRGUE

SAINTE-GEMME

SAINT-GENEST-DE-CONTEST

SAINT-GREGOIRE

SAINT-JEAN-DE-MARCEL

SAINT-JULIEN-DU-PUY

SAINT-JULIEN-GAULENE

SAINT-MARCEL-CAMPES

SALLES

SAUSSENAC

LE SEGUR

SERENAC

SOUEL

TECOU

TEILLET

TREVIEN

VALDERIES

VALENCE-D’ALBIGEOIS

VENES

LE VERDIER

VIEUX

VILLEFRANCHE-D’ALBIGEOIS

VIRAC

20. 12. 2022

Členský štát: Taliansko

| Oblasť zahŕňa: | Dátum, do ktorého majú opatrenia zostať v platnosti podľa článku 3a |
| --- | --- |
| Region: Lombardia |
| — | Municipality of Acquafredda (Brescia) |

Oblasť zahŕňa:

Dátum, do ktorého majú opatrenia zostať v platnosti podľa článku 3a

Region: Lombardia

—

Municipality of Acquafredda (Brescia)

| — | Municipality of Alfianello (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Alfianello (Brescia)

| — | Municipality of Bassano Bresciano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bassano Bresciano (Brescia)

| — | Municipality of Borgo San Giacomo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Borgo San Giacomo (Brescia)

| — | Municipality of Calvisano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Calvisano (Brescia)

| — | Municipality of Carpenedolo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Carpenedolo (Brescia)

| — | Municipality of Cigole (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cigole (Brescia)

| — | Municipality of Desenzano del Garda (Brescia) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Desenzano del Garda (Brescia) South of A4

| — | Municipality of Fiesse (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Fiesse (Brescia)

| — | Municipality of Gambara (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gambara (Brescia)

| — | Municipality of Ghedi (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ghedi (Brescia)

| — | Municipality of Gottolengo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gottolengo (Brescia)

| — | Municipality of Isorella (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Isorella (Brescia)

| — | Municipality of Leno (Brescia) East of A21 |
| --- | --- |

—

Municipality of Leno (Brescia) East of A21

| — | Municipality of Lonato del Garda (Brescia) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Lonato del Garda (Brescia) South of A4

| — | Municipality of Manerbio (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Manerbio (Brescia)

| — | Municipality of Milzano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Milzano (Brescia)

| — | Municipality of Montichiari (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montichiari (Brescia)

| — | Municipality of Offlaga (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Offlaga (Brescia)

| — | Municipality of Orzinuovi (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Orzinuovi (Brescia)

| — | Municipality of Pavone del Mella (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pavone del Mella (Brescia)

| — | Municipality of Pontevico (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pontevico (Brescia)

| — | Municipality of Pozzolengo (Brescia) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Pozzolengo (Brescia) South of A4

| — | Municipality of Pralboino (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pralboino (Brescia)

| — | Municipality of Quinzano d’Oglio (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Quinzano d’Oglio (Brescia)

| — | Municipality of Remedello (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Remedello (Brescia)

| — | Municipality of San Gervasio Bresciano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of San Gervasio Bresciano (Brescia)

| — | Municipality of San Paolo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of San Paolo (Brescia)

| — | Municipality of Seniga (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Seniga (Brescia)

| — | Municipality of Verolanuova (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Verolanuova (Brescia)

| — | Municipality of Verolavecchia (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Verolavecchia (Brescia)

| — | Municipality of Villachiara (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villachiara (Brescia)

| — | Municipality of Visano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Visano (Brescia)

| — | Municipality of Annicco (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Annicco (Cremona)

| — | Municipality of Azzanello (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Azzanello (Cremona)

| — | Municipality of Bordolano (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bordolano (Cremona)

| — | Municipality of Casalbuttano ed Uniti (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalbuttano ed Uniti (Cremona)

| — | Municipality of Casalmorano (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalmorano (Cremona)

| — | Municipality of Castelverde (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelverde (Cremona)

| — | Municipality of Castelvisconti (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelvisconti (Cremona)

| — | Municipality of Corte de‘ Cortesi con Cignone (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Corte de‘ Cortesi con Cignone (Cremona)

| — | Municipality of Corte de‘ Frati (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Corte de‘ Frati (Cremona)

| — | Municipality of Genivolta (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Genivolta (Cremona)

| — | Municipality of Olmeneta (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Olmeneta (Cremona)

| — | Municipality of Paderno Ponchielli (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Paderno Ponchielli (Cremona)

| — | Municipality of Pozzaglio ed Uniti (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pozzaglio ed Uniti (Cremona)

| — | Municipality of Robecco d’Oglio (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Robecco d’Oglio (Cremona)

| — | Municipality of Soresina (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Soresina (Cremona)

| — | Municipality of Acquanegra sul Chiese (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Acquanegra sul Chiese (Mantova)

| — | Municipality of Asola (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Asola (Mantova)

| — | Municipality of Canneto sull’Oglio (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Canneto sull’Oglio (Mantova)

| — | Municipality of Casalmoro (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalmoro (Mantova)

| — | Municipality of Casaloldo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casaloldo (Mantova)

| — | Municipality of Casalromano (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalromano (Mantova)

| — | Municipality of Castel Goffredo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castel Goffredo (Mantova)

| — | Municipality of Castelbelforte (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelbelforte (Mantova)

| — | Municipality of Castellucchio (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Castellucchio (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Castiglione delle Stiviere (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castiglione delle Stiviere (Mantova)

| — | Municipality of Cavriana (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cavriana (Mantova)

| — | Municipality of Ceresara (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ceresara (Mantova)

| — | Municipality of Curtatone (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Curtatone (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Gazoldo degli Ippoliti (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gazoldo degli Ippoliti (Mantova)

| — | Municipality of Goito (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Goito (Mantova)

| — | Municipality of Guidizzolo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Guidizzolo (Mantova)

| — | Municipality of Mantova (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Mantova (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Marcaria (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Marcaria (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Mariana Mantovana (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Mariana Mantovana (Mantova)

| — | Municipality of Marmirolo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Marmirolo (Mantova)

| — | Municipality of Medole (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Medole (Mantova)

| — | Municipality of Monzambano (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Monzambano (Mantova)

| — | Municipality of Piubega (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Piubega (Mantova)

| — | Municipality of Ponti sul Mincio (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ponti sul Mincio (Mantova)

| — | Municipality of Porto Mantovano (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Porto Mantovano (Mantova)

| — | Municipality of Redondesco (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Redondesco (Mantova)

| — | Municipality of Rodigo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Rodigo (Mantova)

| — | Municipality of Roverbella (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Roverbella (Mantova)

| — | Municipality of San Giorgio Bigarello (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Giorgio Bigarello (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Solferino (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Solferino (Mantova)

| — | Municipality of Volta Mantovana (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Volta Mantovana (Mantova)

31. 1. 2023

Region: Veneto

| — | Municipality of Arquà Petrarca (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Arquà Petrarca (Padova)

| — | Municipality of Baone (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Baone (Padova)

| — | Municipality of Barbona (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Barbona (Padova)

| — | Municipality of Borgo Veneto (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Borgo Veneto (Padova)

| — | Municipality of Carceri (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Carceri (Padova)

| — | Municipality of Casale di Scodosia (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casale di Scodosia (Padova)

| — | Municipality of Castelbaldo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelbaldo (Padova)

| — | Municipality of Cervarese Santa Croce (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cervarese Santa Croce (Padova)

| — | Municipality of Cinto Euganeo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cinto Euganeo (Padova)

| — | Municipality of Este (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Este (Padova)

| — | Municipality of Galzignano Terme (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Galzignano Terme (Padova)

| — | Municipality of Granze (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Granze (Padova)

| — | Municipality of Lozzo Atestino (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Lozzo Atestino (Padova)

| — | Municipality of Masi (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Masi (Padova)

| — | Municipality of Megliadino San Vitale (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Megliadino San Vitale (Padova)

| — | Municipality of Merlara (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Merlara (Padova)

| — | Municipality of Mestrino (Padova) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Mestrino (Padova) South of A4

| — | Municipality of Monselice (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Monselice (Padova) West of A13

| — | Municipality of Montagnana (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montagnana (Padova)

| — | Municipality of Ospedaletto Euganeo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ospedaletto Euganeo (Padova)

| — | Municipality of Piacenza d’Adige (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Piacenza d’Adige (Padova)

| — | Municipality of Ponso (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ponso (Padova)

| — | Municipality of Pozzonovo (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Pozzonovo (Padova) West of A13

| — | Municipality of Rovolon (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Rovolon (Padova)

| — | Municipality of Rubano (Padova) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Rubano (Padova) South of A4

| — | Municipality of Saccolongo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Saccolongo (Padova)

| — | Municipality of Sant’Elena (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sant’Elena (Padova)

| — | Municipality of Sant’Urbano (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sant’Urbano (Padova)

| — | Municipality of Solesino (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Solesino (Padova) West of A13

| — | Municipality of Stanghella (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Stanghella (Padova) West of A13

| — | Municipality of Teolo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Teolo (Padova)

| — | Municipality of Torreglia (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Torreglia (Padova)

| — | Municipality of Urbana (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Urbana (Padova)

| — | Municipality of Veggiano (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Veggiano (Padova)

| — | Municipality of Vescovana (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Vescovana (Padova) West of A13

| — | Municipality of Vighizzolo d’Este (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Vighizzolo d’Este (Padova)

| — | Municipality of Villa Estense (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villa Estense (Padova)

| — | Municipality of Villafranca Padovana (Padova) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Villafranca Padovana (Padova) South of A4

| — | Municipality of Vo‘ (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Vo‘ (Padova)

| — | Municipality of Albaredo d’Adige (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Albaredo d’Adige (Verona)

| — | Municipality of Angiari (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Angiari (Verona)

| — | Municipality of Arcole (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Arcole (Verona)

| — | Municipality of Belfiore (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Belfiore (Verona)

| — | Municipality of Bevilacqua (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bevilacqua (Verona)

| — | Municipality of Bonavigo (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bonavigo (Verona)

| — | Municipality of Boschi Sant’Anna (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Boschi Sant’Anna (Verona)

| — | Municipality of Bovolone (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bovolone (Verona)

| — | Municipality of Buttapietra (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Buttapietra (Verona)

| — | Municipality of Caldiero (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Caldiero (Verona) South of A4

| — | Municipality of Casaleone (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casaleone (Verona)

| — | Municipality of Castagnaro (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castagnaro (Verona)

| — | Municipality of Castel d’Azzano (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castel d’Azzano (Verona)

| — | Municipality of Castelnuovo del Garda (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelnuovo del Garda (Verona) South of A4

| — | Municipality of Cerea (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cerea (Verona)

| — | Municipality of Cologna Veneta (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cologna Veneta (Verona)

| — | Municipality of Colognola ai Colli (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Colognola ai Colli (Verona) South of A4

| — | Municipality of Concamarise (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Concamarise (Verona)

| — | Municipality of Erbè (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Erbè (Verona)

| — | Municipality of Gazzo Veronese (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gazzo Veronese (Verona)

| — | Municipality of Isola della Scala (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Isola della Scala (Verona)

| — | Municipality of Isola Rizza (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Isola Rizza (Verona)

| — | Municipality of Lavagno (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Lavagno (Verona) South of A4

| — | Municipality of Legnago (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Legnago (Verona)

| — | Municipality of Minerbe (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Minerbe (Verona)

| — | Municipality of Monteforte d’Alpone (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Monteforte d’Alpone (Verona) South of A4

| — | Municipality of Mozzecane (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Mozzecane (Verona)

| — | Municipality of Nogara (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Nogara (Verona)

| — | Municipality of Nogarole Rocca (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Nogarole Rocca (Verona)

| — | Municipality of Oppeano (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Oppeano (Verona)

| — | Municipality of Palù (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Palù (Verona)

| — | Municipality of Peschiera del Garda (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Peschiera del Garda (Verona) South of A4

| — | Municipality of Povegliano Veronese (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Povegliano Veronese (Verona)

| — | Municipality of Pressana (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pressana (Verona)

| — | Municipality of Ronco all’Adige (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ronco all’Adige (Verona)

| — | Municipality of Roverchiara (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Roverchiara (Verona)

| — | Municipality of Roveredo di Guá (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Roveredo di Guá (Verona)

| — | Municipality of Salizzole (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Salizzole (Verona)

| — | Municipality of San Bonifacio (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Bonifacio (Verona) South of A4

| — | Municipality of San Giovanni Lupatoto (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Giovanni Lupatoto (Verona) South of A4

| — | Municipality of San Martino Buon Albergo (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Martino Buon Albergo (Verona) South of A4

| — | Municipality of San Pietro di Morubio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of San Pietro di Morubio (Verona)

| — | Municipality of Sanguinetto (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sanguinetto (Verona)

| — | Municipality of Soave (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Soave (Verona) South of A4

| — | Municipality of Sommacampagna (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Sommacampagna (Verona) South of A4

| — | Municipality of Sona (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Sona (Verona) South of A4

| — | Municipality of Sorgá (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sorgá (Verona)

| — | Municipality of Terrazzo (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Terrazzo (Verona)

| — | Municipality of Trevenzuolo (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Trevenzuolo (Verona)

| — | Municipality of Valeggio sul Mincio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Valeggio sul Mincio (Verona)

| — | Municipality of Verona (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Verona (Verona) South of A4

| — | Municipality of Veronella (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Veronella (Verona)

| — | Municipality of Vigasio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Vigasio (Verona)

| — | Municipality of Villa Bartolomea (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villa Bartolomea (Verona)

| — | Municipality of Villafranca di Verona (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villafranca di Verona (Verona)

| — | Municipality of Zevio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Zevio (Verona)

| — | Municipality of Zimella (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Zimella (Verona)

| — | Municipality of Agugliaro (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Agugliaro (Vicenza)

| — | Municipality of Albettone (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Albettone (Vicenza)

| — | Municipality of Alonte (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Alonte (Vicenza)

| — | Municipality of Altavilla Vicentina (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Altavilla Vicentina (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Arcugnano (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Arcugnano (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Asigliano Veneto (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Asigliano Veneto (Vicenza)

| — | Municipality of Barbarano Mossano (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Barbarano Mossano (Vicenza)

| — | Municipality of Brendola (Vicenza) East of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Brendola (Vicenza) East of A4

| — | Municipality of Campiglia dei Berici (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Campiglia dei Berici (Vicenza)

| — | Municipality of Castegnero (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castegnero (Vicenza)

| — | Municipality of Gambellara (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Gambellara (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Grisignano di Zocco (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Grisignano di Zocco (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Grumolo delle Abbadesse (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Grumolo delle Abbadesse (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Longare (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Longare (Vicenza)

| — | Municipality of Lonigo (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Lonigo (Vicenza)

| — | Municipality of Montebello Vicentino (Vicenza) East of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Montebello Vicentino (Vicenza) East of A4

| — | Municipality of Montecchio Maggiore (Vicenza) East of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Montecchio Maggiore (Vicenza) East of A4

| — | Municipality of Montegalda (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montegalda (Vicenza)

| — | Municipality of Montegaldella (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montegaldella (Vicenza)

| — | Municipality of Nanto (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Nanto (Vicenza)

| — | Municipality of Noventa Vicentina (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Noventa Vicentina (Vicenza)

| — | Municipality of Orgiano (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Orgiano (Vicenza)

| — | Municipality of Pojana Maggiore (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pojana Maggiore (Vicenza)

| — | Municipality of Sarego (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sarego (Vicenza)

| — | Municipality of Sossano (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sossano (Vicenza)

| — | Municipality of Torri di Quartesolo (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Torri di Quartesolo (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Val Liona (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Val Liona (Vicenza)

| — | Municipality of Vicenza (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Vicenza (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Villaga (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villaga (Vicenza)

| — | Municipality of Zovencedo (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Zovencedo (Vicenza)

31. 1. 2023

| * | V súlade s Dohodou o vystúpení Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska z Európskej únie a Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu, a najmä s článkom 5 ods. 4 protokolu o Írsku/Severnom Írsku v spojení s prílohou 2 k uvedenému protokolu, odkazy na členský štát zahŕňajú na účely tejto prílohy Spojené kráľovstvo, pokiaľ ide o Severné Írsko. |
| --- | --- |

*

“

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/96 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/96

---

ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2421

z 5. decembra 2022

o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

[oznámené pod číslom C(2022) 8733]

(Iba grécke znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 3 písm. c),

so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (2), a najmä na jeho článok 15 ods. 2,

keďže:

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

| (1) | Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie. |
| --- | --- |

(1)

Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie.

| (2) | Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie. |
| --- | --- |

(2)

Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie.

3

| (3) | V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3. |
| --- | --- |

(3)

V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3.

4

5

| (4) | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti a kapacity zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Helénskej republiky (ďalej len „Grécko“) na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov. |
| --- | --- |

(4)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti a kapacity zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Helénskej republiky (ďalej len „Grécko“) na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov.

6

| (5) | V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19.

| (6) | Grécko predložilo 13. júla 2022 revidovaný návrh plánu výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“). |
| --- | --- |

(6)

Grécko predložilo 13. júla 2022 revidovaný návrh plánu výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“).

| (7) | Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu obsahujúcu odporúčania k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti Grécka. |
| --- | --- |

(7)

Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu obsahujúcu odporúčania k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti Grécka.

| (8) | Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(8)

Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (9) | Základná prognóza objemu dopravy, ktorú pripravil útvar Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“), uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenu okolností, pokiaľ ide o letovú prevádzku v európskom vzdušnom priestore. Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa nepredpokladá, že Grécko zažije počas RO3 nepriaznivé zmeny v objemoch dopravy v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine. |
| --- | --- |

(9)

Základná prognóza objemu dopravy, ktorú pripravil útvar Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“), uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenu okolností, pokiaľ ide o letovú prevádzku v európskom vzdušnom priestore. Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa nepredpokladá, že Grécko zažije počas RO3 nepriaznivé zmeny v objemoch dopravy v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine.

POSÚDENIE KOMISIE

POSÚDENIE KOMISIE

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

| (10) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia v súlade s bodom 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Grécko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb. |
| --- | --- |

(10)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia v súlade s bodom 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Grécko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb.

| (11) | Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Grécko v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:











  Grécko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva |
| --- | --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 | Ciele na úrovni celej Únie (2024) |
| HASP | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | C | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C | C |

(11)

Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Grécko v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:

Grécko

Grécko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

HASP

HASP

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

C

D

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

| (12) | Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré Grécko navrhlo pre poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne Hellenic Aviation Service Provider (ďalej len „HASP“), sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(12)

Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré Grécko navrhlo pre poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne Hellenic Aviation Service Provider (ďalej len „HASP“), sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

| (13) | Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko, sa pre spoločnosť HASP stanovujú opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti vrátane opatrení týkajúcich sa výcviku zamestnancov, ohlasovania a vyšetrovania udalostí, vykonávania auditov systémov manažmentu bezpečnosti, prieskumov v oblasti bezpečnosti a riadenia zmien. |
| --- | --- |

(13)

Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko, sa pre spoločnosť HASP stanovujú opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti vrátane opatrení týkajúcich sa výcviku zamestnancov, ohlasovania a vyšetrovania udalostí, vykonávania auditov systémov manažmentu bezpečnosti, prieskumov v oblasti bezpečnosti a riadenia zmien.

| (14) | Na základe odôvodnení 11, 12 a 13 a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(14)

Na základe odôvodnení 11, 12 a 13 a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

| (15) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Grécka v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval v súlade s bodom 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(15)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Grécka v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval v súlade s bodom 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (16) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(16)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (17) | Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Grécko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch, sú takéto:









  Grécko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,92  % | 1,92  % | 1,92  % |
| Referenčné hodnoty | 1,92  % | 1,92  % | 1,92  % |

(17)

Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Grécko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch, sú takéto:

Grécko

Grécko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

1,92  %

1,92  %

1,92  %

1,92  %

1,92  %

1,92  %

Referenčné hodnoty

1,92  %

1,92  %

1,92  %

| (18) | Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Grécko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý kalendárny rok 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(18)

Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Grécko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý kalendárny rok 2022, 2023 a 2024.

| (19) | Komisia poznamenáva, že Grécko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti životného prostredia, ktoré predovšetkým spĺňajú už existujúce právne požiadavky podľa práva Únie a zahŕňajú plán prechodu na výkonnostnú navigáciu, zlepšenia trate letových prevádzkových služieb a zavedenie 24-hodinového vzdušného priestoru s voľnými traťami. |
| --- | --- |

(19)

Komisia poznamenáva, že Grécko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti životného prostredia, ktoré predovšetkým spĺňajú už existujúce právne požiadavky podľa práva Únie a zahŕňajú plán prechodu na výkonnostnú navigáciu, zlepšenia trate letových prevádzkových služieb a zavedenie 24-hodinového vzdušného priestoru s voľnými traťami.

| (20) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 17, 18 a 19, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

  Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu |
| --- | --- |

(20)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 17, 18 a 19, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

| (21) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že navrhované ciele v oblasti traťovej kapacity uvedené v návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženom v roku 2021, pokiaľ ide o priemerné meškanie manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let, neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Grécko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované ciele v oblasti traťovej kapacity. |
| --- | --- |

(21)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že navrhované ciele v oblasti traťovej kapacity uvedené v návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženom v roku 2021, pokiaľ ide o priemerné meškanie manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let, neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Grécko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované ciele v oblasti traťovej kapacity.

| (22) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(22)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (23) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné navrhované ciele výkonnosti v oblasti traťovej kapacity na RO3 pre grécku zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti a zodpovedajúce referenčné hodnoty z plánu prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.









  Grécko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,26 | 0,20 | 0,20 |
| Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,14 | 0,15 | 0,15 |
| Referenčné hodnoty | 0,14 | 0,15 | 0,15 |

(23)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné navrhované ciele výkonnosti v oblasti traťovej kapacity na RO3 pre grécku zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti a zodpovedajúce referenčné hodnoty z plánu prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

Grécko

Grécko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Počiatočné ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,26

0,20

0,20

Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity

0,14

0,14

0,15

0,15

0,15

0,15

Referenčné hodnoty

0,14

0,15

0,15

| (24) | Súlad revidovaných cieľov v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Grécko, sa posudzoval v súlade s bodom 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, a to porovnaním uvedených cieľov s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii 2. júna 2021. Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Grécko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(24)

Súlad revidovaných cieľov v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Grécko, sa posudzoval v súlade s bodom 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, a to porovnaním uvedených cieľov s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii 2. júna 2021. Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Grécko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022, 2023 a 2024.

| (25) | Komisia poznamenáva, že Grécko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Tieto opatrenia zahŕňajú zvýšenie počtu ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky do konca RO3, zavedenie nového systému ATM a 24-hodinového vzdušného priestoru s voľnými traťami. |
| --- | --- |

(25)

Komisia poznamenáva, že Grécko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Tieto opatrenia zahŕňajú zvýšenie počtu ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky do konca RO3, zavedenie nového systému ATM a 24-hodinového vzdušného priestoru s voľnými traťami.

| (26) | Komisia sa domnieva, že Grécko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 2 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho cieľov výkonnosti v oblasti kapacity. |
| --- | --- |

(26)

Komisia sa domnieva, že Grécko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 2 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho cieľov výkonnosti v oblasti kapacity.

| (27) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 23 až 26, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(27)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 23 až 26, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

| (28) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(28)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (29) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej kapacity, ktoré navrhlo Grécko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Grécko by malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. |
| --- | --- |

(29)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej kapacity, ktoré navrhlo Grécko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Grécko by malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol.

| (30) | Komisia zistila, že ciele Grécka v oblasti terminálnej kapacity zostávajú v revidovanom návrhu plánu výkonnosti nezmenené. Komisia však poznamenáva, že Grécko tieto ciele výkonnosti riadne odôvodnilo, a to aj poskytnutím dodatočných informácií o opatreniach na zvýšenie kapacity s cieľom zlepšiť výkonnosť meškania ATFM pri prílete počas RO3. Grécko okrem toho uvádza, že začalo úzku spoluprácu s manažérom siete s cieľom zlepšiť výkonnosť ATFM pri prílete na viacerých letiskách vrátane letiska v Aténach. So zreteľom na odôvodnenia, ktoré Grécko poskytlo, Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k cieľom v oblasti terminálnej kapacity uvedeným v jeho revidovanom návrhu plánu výkonnosti. |
| --- | --- |

(30)

Komisia zistila, že ciele Grécka v oblasti terminálnej kapacity zostávajú v revidovanom návrhu plánu výkonnosti nezmenené. Komisia však poznamenáva, že Grécko tieto ciele výkonnosti riadne odôvodnilo, a to aj poskytnutím dodatočných informácií o opatreniach na zvýšenie kapacity s cieľom zlepšiť výkonnosť meškania ATFM pri prílete počas RO3. Grécko okrem toho uvádza, že začalo úzku spoluprácu s manažérom siete s cieľom zlepšiť výkonnosť ATFM pri prílete na viacerých letiskách vrátane letiska v Aténach. So zreteľom na odôvodnenia, ktoré Grécko poskytlo, Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k cieľom v oblasti terminálnej kapacity uvedeným v jeho revidovanom návrhu plánu výkonnosti.

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

| (31) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Grécko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(31)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Grécko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (32) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre grécku zónu spoplatňovania stanovené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022:












  Grécka traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 31,37  EUR | 23,20  EUR | 40,71  EUR | 32,60  EUR | 33,12  EUR | 32,93  EUR |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 31,37  EUR | 23,20  EUR | 40,71  EUR | 27,86  EUR | 26,96  EUR | 27,98  EUR |

(32)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre grécku zónu spoplatňovania stanovené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022:

Grécka traťová zóna spoplatňovania

Grécka traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2020 – 2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

31,37  EUR

31,37  EUR

23,20  EUR

23,20  EUR

40,71  EUR

40,71  EUR

32,60  EUR

32,60  EUR

33,12  EUR

33,12  EUR

32,93  EUR

32,93  EUR

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti

31,37  EUR

31,37  EUR

23,20  EUR

23,20  EUR

40,71  EUR

40,71  EUR

27,86  EUR

27,86  EUR

26,96  EUR

26,96  EUR

27,98  EUR

27,98  EUR

| (33) | Komisia konštatuje, že Grécko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na roky 2022, 2023 a 2024. Tieto ciele vedú v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 16,1 % v rokoch 2022, 2023 a 2024 a o 11,6 % počas celého RO3. Tieto zníženia stanovených jednotkových nákladov vyplývajú z aktualizovaných predpokladov objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na roky 2022, 2023 a 2024, ako aj z revízie stanovených nákladov smerom nadol vyjadrených v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 na roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(33)

Komisia konštatuje, že Grécko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na roky 2022, 2023 a 2024. Tieto ciele vedú v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 16,1 % v rokoch 2022, 2023 a 2024 a o 11,6 % počas celého RO3. Tieto zníženia stanovených jednotkových nákladov vyplývajú z aktualizovaných predpokladov objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na roky 2022, 2023 a 2024, ako aj z revízie stanovených nákladov smerom nadol vyjadrených v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 na roky 2022, 2023 a 2024.

| (34) | Komisia poznamenáva, že prognóza objemu dopravy použitá v revidovanom návrhu plánu výkonnosti je založená na východiskovej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. Zmeny prognózy objemu dopravy na roky 2022, 2023 a 2024 sú uvedené v tejto tabuľke:









  Grécka traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 5 445 | 5 888 | 6 140 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 5 861 | 6 584 | 6 781 |
| Rozdiel | +7,6  % | +11,8  % | +10,4  % |

(34)

Komisia poznamenáva, že prognóza objemu dopravy použitá v revidovanom návrhu plánu výkonnosti je založená na východiskovej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. Zmeny prognózy objemu dopravy na roky 2022, 2023 a 2024 sú uvedené v tejto tabuľke:

Grécka traťová zóna spoplatňovania

Grécka traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

5 445

5 445

5 888

5 888

6 140

6 140

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy

5 861

5 861

6 584

6 584

6 781

6 781

Rozdiel

Rozdiel

+7,6  %

+7,6  %

+11,8  %

+11,8  %

+10,4  %

+10,4  %

| (35) | Revidované stanovené náklady na roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v tejto tabuľke:









  Grécka traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 178  mil. EUR | 195  mil. EUR | 202  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 163  mil. EUR | 178  mil. EUR | 190  mil. EUR |
| Rozdiel | –8,0  % | –9,0  % | –6,1  % |

(35)

Revidované stanovené náklady na roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v tejto tabuľke:

Grécka traťová zóna spoplatňovania

Grécka traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

178  mil. EUR

178  mil. EUR

195  mil. EUR

195  mil. EUR

202  mil. EUR

202  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017

163  mil. EUR

163  mil. EUR

178  mil. EUR

178  mil. EUR

190  mil. EUR

190  mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–8,0  %

–8,0  %

–9,0  %

–9,0  %

–6,1  %

–6,1  %

| (36) | Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Grécko na roky 2022, 2023 a 2024, ako sa stanovuje v tejto tabuľke:









  Grécka traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 102,3


  (0,8  %) | 103,3


  (1,0  %) | 104,9


  (1,6  %) |
| Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 106,5


  (4,5  %) | 107,9


  (1,3  %) | 109,7


  (1,6  %) |

(36)

Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Grécko na roky 2022, 2023 a 2024, ako sa stanovuje v tejto tabuľke:

Grécka traťová zóna spoplatňovania

Grécka traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

102,3

102,3

(0,8  %)

(0,8  %)

103,3

103,3

(1,0  %)

(1,0  %)

104,9

104,9

(1,6  %)

(1,6  %)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidovaný index inflácie

106,5

106,5

(4,5  %)

(4,5  %)

107,9

107,9

(1,3  %)

(1,3  %)

109,7

109,7

(1,6  %)

(1,6  %)

| (37) | Hoci aktualizovaný výhľad vývoja inflácie je vyšší, Komisia konštatuje, že Grécko zrevidovalo nominálne stanovené náklady na roky 2022, 2023 a 2024 smerom nadol takto:









  Grécka traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 181  mil. EUR | 200  mil. EUR | 210  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 172  mil. EUR | 189  mil. EUR | 204  mil. EUR |
| Rozdiel | –4,8  % | –5,5  % | –2,6  % |

(37)

Hoci aktualizovaný výhľad vývoja inflácie je vyšší, Komisia konštatuje, že Grécko zrevidovalo nominálne stanovené náklady na roky 2022, 2023 a 2024 smerom nadol takto:

Grécka traťová zóna spoplatňovania

Grécka traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

181  mil. EUR

181  mil. EUR

200  mil. EUR

200  mil. EUR

210  mil. EUR

210  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách

172  mil. EUR

172  mil. EUR

189  mil. EUR

189  mil. EUR

204  mil. EUR

204  mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–4,8  %

–4,8  %

–5,5  %

–5,5  %

–2,6  %

–2,6  %

| (38) | Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Gréckom v súlade s bodom 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(38)

Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Gréckom v súlade s bodom 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (39) | Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +4,8 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +9,1 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(39)

Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +4,8 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +9,1 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženého v roku 2021.

| (40) | Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –1,3 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 zodpovedá dlhodobému vývoju –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +0,5 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(40)

Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –1,3 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 zodpovedá dlhodobému vývoju –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +0,5 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (41) | Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že grécka východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 23,20 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017 je o 18,9 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 28,59 EUR v EUR2017. |
| --- | --- |

(41)

Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že grécka východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 23,20 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017 je o 18,9 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 28,59 EUR v EUR2017.

| (42) | Ako sa uvádza v odôvodnení (40), je zrejmé, že revidované ciele Grécka v oblasti nákladovej efektívnosti vedú k dlhodobému vývoju DUC počas RO2 a RO3, ktorý zodpovedá príslušnému vývoju na úrovni Únie. Okrem toho je grécka východisková hodnota za rok 2019 výrazne nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia napokon poznamenáva, že Grécko zrevidovalo stanovené náklady na RO3 v reálnych aj nominálnych hodnotách smerom nadol, pričom na základe aktualizovanej prognózy objemu dopravy na RO3 plánuje zvýšiť objem dopravy. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného vývoja DUC počas RO3 nebráni v prípade Grécka konštatovaniu, že ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(42)

Ako sa uvádza v odôvodnení (40), je zrejmé, že revidované ciele Grécka v oblasti nákladovej efektívnosti vedú k dlhodobému vývoju DUC počas RO2 a RO3, ktorý zodpovedá príslušnému vývoju na úrovni Únie. Okrem toho je grécka východisková hodnota za rok 2019 výrazne nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia napokon poznamenáva, že Grécko zrevidovalo stanovené náklady na RO3 v reálnych aj nominálnych hodnotách smerom nadol, pričom na základe aktualizovanej prognózy objemu dopravy na RO3 plánuje zvýšiť objem dopravy. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného vývoja DUC počas RO3 nebráni v prípade Grécka konštatovaniu, že ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (43) | Komisia sa preto domnieva, že Grécko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728. |
| --- | --- |

(43)

Komisia sa preto domnieva, že Grécko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728.

| (44) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach (32) až (43), by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(44)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach (32) až (43), by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

| (45) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(45)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (46) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhlo Grécko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Grécko malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. Komisia poznamenáva, že Grécko zrevidovalo tieto ciele na roky 2022 a 2023 smerom nadol a na rok 2024 smerom nahor bez toho, aby poskytlo náležité odôvodnenie. |
| --- | --- |

(46)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhlo Grécko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Grécko malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. Komisia poznamenáva, že Grécko zrevidovalo tieto ciele na roky 2022 a 2023 smerom nadol a na rok 2024 smerom nahor bez toho, aby poskytlo náležité odôvodnenie.

| (47) | Komisia konštatuje, že vývoj terminálnych DUC Grécka na úrovni +7,7 % počas RO3 zostáva vyšší ako skutočný vývoj terminálnych DUC na úrovni –3,9 % pozorovaný počas RO2. Okrem toho sa vývoj terminálnych DUC počas RO3 zhoršil a je vyšší ako vývoj terminálnych DUC na úrovni +6,8 % zaznamenaný v návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženom v roku 2021. |
| --- | --- |

(47)

Komisia konštatuje, že vývoj terminálnych DUC Grécka na úrovni +7,7 % počas RO3 zostáva vyšší ako skutočný vývoj terminálnych DUC na úrovni –3,9 % pozorovaný počas RO2. Okrem toho sa vývoj terminálnych DUC počas RO3 zhoršil a je vyšší ako vývoj terminálnych DUC na úrovni +6,8 % zaznamenaný v návrhu plánu výkonnosti Grécka predloženom v roku 2021.

| (48) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 46 a 47, Komisia dospela k záveru, že revidované ciele výkonnosti v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti Grécka naďalej vyvolávajú obavy. Komisia preto opakuje svoj názor, že Grécko by malo tieto ciele upraviť smerom nadol alebo by malo primerane zdôvodniť tieto ciele vrátane dodatočných zvýšení nákladov uplatnených v roku 2024. Komisia vyzýva Grécko, aby vyriešilo tieto obavy v súvislosti s prijatím jeho konečného plánu výkonnosti v súlade s článkom 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(48)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 46 a 47, Komisia dospela k záveru, že revidované ciele výkonnosti v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti Grécka naďalej vyvolávajú obavy. Komisia preto opakuje svoj názor, že Grécko by malo tieto ciele upraviť smerom nadol alebo by malo primerane zdôvodniť tieto ciele vrátane dodatočných zvýšení nákladov uplatnených v roku 2024. Komisia vyzýva Grécko, aby vyriešilo tieto obavy v súvislosti s prijatím jeho konečného plánu výkonnosti v súlade s článkom 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317.

Preskúmanie systémov stimulov z článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ktorým sa dopĺňa posúdenie cieľov v oblasti kapacity uskutočnené Komisiou

Preskúmanie systémov stimulov z článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ktorým sa dopĺňa posúdenie cieľov v oblasti kapacity uskutočnené Komisiou

| (49) | V súlade s bodom 2.1 písm. f) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti kapacity o preskúmanie systémov stimulov uvedených v článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. V tejto súvislosti Komisia preskúmala, či navrhované systémy stimulov spĺňajú hmotnoprávne požiadavky stanovené v článku 11 ods. 1 a 3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(49)

V súlade s bodom 2.1 písm. f) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti kapacity o preskúmanie systémov stimulov uvedených v článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. V tejto súvislosti Komisia preskúmala, či navrhované systémy stimulov spĺňajú hmotnoprávne požiadavky stanovené v článku 11 ods. 1 a 3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317.

| (50) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že Grécko má revidovať svoje systémy stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity tak, aby sa maximálne finančné znevýhodnenie vyplývajúce z uvedených systémov stimulov stanovilo na úrovni, ktorá bude mať výrazný vplyv na ohrozený výnos. Komisia poznamenáva, že Grécko zrevidovalo svoje systémy stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity stanovením výsledného maximálneho finančného znevýhodnenia na úrovni rovnajúcej sa 2 % stanovených nákladov v prípade traťovej kapacity a 1,5 % v prípade terminálnej kapacity. Uvedenou revíziou sa náležite vyriešili zistenia, na ktoré Komisia upozornila vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728. Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k systémom stimulov uvedeným v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka. |
| --- | --- |

(50)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že Grécko má revidovať svoje systémy stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity tak, aby sa maximálne finančné znevýhodnenie vyplývajúce z uvedených systémov stimulov stanovilo na úrovni, ktorá bude mať výrazný vplyv na ohrozený výnos. Komisia poznamenáva, že Grécko zrevidovalo svoje systémy stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity stanovením výsledného maximálneho finančného znevýhodnenia na úrovni rovnajúcej sa 2 % stanovených nákladov v prípade traťovej kapacity a 1,5 % v prípade terminálnej kapacity. Uvedenou revíziou sa náležite vyriešili zistenia, na ktoré Komisia upozornila vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728. Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k systémom stimulov uvedeným v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Grécka.

ZÁVERY

ZÁVERY

| (51) | Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, |
| --- | --- |

(51)

Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004 a ktorý je uvedený v prílohe k tomuto rozhodnutiu, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené Helénskej republike.

V Bruseli 5. decembra 2022

Za Komisiu

Adina VĂLEAN

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.

1

(2)  
  Ú. v. EÚ L 56, 25.2.2019, s. 1.

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/903 z 29. mája 2019, ktorým sa stanovujú celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie, ktoré sa začína 1. januára 2020 a končí 31. decembra 2024 (Ú. v. EÚ L 144, 3.6.2019, s. 49).

3

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1627 z 3. novembra 2020 o mimoriadnych opatreniach na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) systému výkonnosti a spoplatňovania v rámci jednotného európskeho neba v dôsledku pandémie COVID-19 (Ú. v. EÚ L 366, 4.11.2020, s. 7).

4

(5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 z 2. júna 2021, ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) a ktorým sa ruší vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/903 (Ú. v. EÚ L 195, 3.6.2021, s. 3).

5

(6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 z 13. apríla 2022 o nesúlade niektorých cieľov výkonnosti uvedených v návrhoch národných plánov výkonnosti alebo plánov výkonnosti funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložili Belgicko, Nemecko, Grécko, Francúzsko, Cyprus, Lotyšsko, Luxembursko, Malta, Holandsko, Rumunsko a Švédsko na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu týchto cieľov (Ú. v. EÚ L 135, 12.5.2022, s. 4).

6

---

PRÍLOHA

Ciele výkonnosti zahrnuté do revidovaného návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Grécko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA BEZPEČNOSŤ

Účinnosť riadenia bezpečnosti

| Grécko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 |
| HASP | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | C | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C |

Grécko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2023

2024

HASP

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

C

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA ŽIVOTNÉ PROSTREDIE

Priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

| Grécko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,92  % | 1,92  % | 1,92  % |

Grécko

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

1,92  %

1,92  %

1,92  %

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA KAPACITU

Priemerné meškanie ATFM na trati v minútach na jeden let

| Grécko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,14 | 0,15 | 0,15 |

Grécko

2022

2023

2024

Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,14

0,15

0,15

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA NÁKLADOVÚ EFEKTÍVNOSŤ

Stanovené jednotkové náklady na traťové letecké navigačné služby

| Grécka traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 31,37  EUR | 23,20  EUR | 40,71  EUR | 27,86  EUR | 26,96  EUR | 27,98  EUR |

Grécka traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2022

2023

2024

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

31,37  EUR

23,20  EUR

40,71  EUR

27,86  EUR

26,96  EUR

27,98  EUR

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/107 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/107

---

ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2422

z 5. decembra 2022

o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložil Cyprus podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

[oznámené pod číslom C(2022) 8719]

(Iba grécke znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 3 písm. c),

so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (2), a najmä na jeho článok 15 ods. 2,

keďže:

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

| (1) | Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie. |
| --- | --- |

(1)

Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie.

| (2) | Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie. |
| --- | --- |

(2)

Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie.

3

| (3) | V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3. |
| --- | --- |

(3)

V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3.

4

5

| (4) | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. Pokiaľ ide o návrh plánu výkonnosti Cypru na RO3, Komisia zistila, že ciele výkonnosti v oblasti traťovej kapacity a nákladovej efektívnosti nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov. |
| --- | --- |

(4)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. Pokiaľ ide o návrh plánu výkonnosti Cypru na RO3, Komisia zistila, že ciele výkonnosti v oblasti traťovej kapacity a nákladovej efektívnosti nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov.

6

| (5) | V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19.

| (6) | Cyprus 13. júla 2022 predložil Komisii na posúdenie revidovaný návrh plánu výkonnosti na RO3 (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“). |
| --- | --- |

(6)

Cyprus 13. júla 2022 predložil Komisii na posúdenie revidovaný návrh plánu výkonnosti na RO3 (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“).

| (7) | Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu so svojimi odporúčaniami k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti. |
| --- | --- |

(7)

Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu so svojimi odporúčaniami k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti.

| (8) | Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(8)

Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (9) | Základná prognóza objemu dopravy útvaru Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“) uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenené okolnosti uvedené v odôvodnení (5). Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa nepredpokladá, že Cyprus zažije počas RO3 nepriaznivé zmeny v objemoch dopravy v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine. |
| --- | --- |

(9)

Základná prognóza objemu dopravy útvaru Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“) uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenené okolnosti uvedené v odôvodnení (5). Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa nepredpokladá, že Cyprus zažije počas RO3 nepriaznivé zmeny v objemoch dopravy v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine.

| (10) | Cyprus nemá žiadne letisko, ktoré by patrilo do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, pokiaľ ide o RO3, takže v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sa nenachádzajú žiadne miestne ciele výkonnosti pre terminálne letecké navigačné služby. Zistenia uvedené v tomto rozhodnutí sa preto týkajú výlučne traťových leteckých navigačných služieb. |
| --- | --- |

(10)

Cyprus nemá žiadne letisko, ktoré by patrilo do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, pokiaľ ide o RO3, takže v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sa nenachádzajú žiadne miestne ciele výkonnosti pre terminálne letecké navigačné služby. Zistenia uvedené v tomto rozhodnutí sa preto týkajú výlučne traťových leteckých navigačných služieb.

POSÚDENIE KOMISIE

POSÚDENIE KOMISIE

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

| (11) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložil Cyprus, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb. |
| --- | --- |

(11)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložil Cyprus, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb.

| (12) | Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Cyprus v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:











  Cyprus | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva |
| --- | --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 | Ciele na úrovni celej Únie




  (2024) |
| CYATS | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | D | D | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C | C |

(12)

Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Cyprus v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:

Cyprus

Cyprus

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele na úrovni celej Únie

Ciele na úrovni celej Únie

(2024)

(2024)

CYATS

CYATS

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

D

D

D

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

| (13) | Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré Cyprus navrhol pre poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne CYPRUS Air Navigation Services (ďalej len „CYATS“), sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na každý rok referenčného obdobia. |
| --- | --- |

(13)

Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré Cyprus navrhol pre poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne CYPRUS Air Navigation Services (ďalej len „CYATS“), sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na každý rok referenčného obdobia.

| (14) | Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu výkonnosti sa stanovujú opatrenia pre CYATS na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti, ako je preskúmanie a aktualizácia procesov riadenia zmien, usmernenia týkajúce sa politík v oblasti kultúry spravodlivosti a dodatoční zamestnanci na účely podpory realizácie bezpečnostných cieľov. |
| --- | --- |

(14)

Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu výkonnosti sa stanovujú opatrenia pre CYATS na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti, ako je preskúmanie a aktualizácia procesov riadenia zmien, usmernenia týkajúce sa politík v oblasti kultúry spravodlivosti a dodatoční zamestnanci na účely podpory realizácie bezpečnostných cieľov.

| (15) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (12) až (14) a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť. |
| --- | --- |

(15)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (12) až (14) a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

| (16) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Cypru v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(16)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Cypru v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (17) | Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(17)

Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (18) | Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhol Cyprus, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:









  Cyprus | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 3,84 % | 3,84 % | 3,84 % |
| Referenčné hodnoty | 3,84 % | 3,84 % | 3,84 % |

(18)

Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhol Cyprus, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:

Cyprus

Cyprus

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

3,84 %

3,84 %

3,84 %

3,84 %

3,84 %

3,84 %

Referenčné hodnoty

3,84 %

3,84 %

3,84 %

| (19) | Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložil Cyprus, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(19)

Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložil Cyprus, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (20) | Komisia zaznamenala, že Cyprus v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavil opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov výkonnosti v oblasti životného prostredia, ktoré spĺňajú najmä už existujúce právne požiadavky podľa práva Únie a zahŕňajú plán prechodu na výkonnostnú navigáciu do roku 2024, realizáciu fázy 1 vzdušného priestoru Cypru s voľnými traťami (ďalej len „NICFRA“) v marci 2023 medzi letovými hladinami 205 a 660, ako aj ďalšie vylepšovanie siete tratí v rámci Nikózijskej letovej informačnej oblasti. |
| --- | --- |

(20)

Komisia zaznamenala, že Cyprus v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavil opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov výkonnosti v oblasti životného prostredia, ktoré spĺňajú najmä už existujúce právne požiadavky podľa práva Únie a zahŕňajú plán prechodu na výkonnostnú navigáciu do roku 2024, realizáciu fázy 1 vzdušného priestoru Cypru s voľnými traťami (ďalej len „NICFRA“) v marci 2023 medzi letovými hladinami 205 a 660, ako aj ďalšie vylepšovanie siete tratí v rámci Nikózijskej letovej informačnej oblasti.

| (21) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (18), 19 a (20) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(21)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (18), 19 a (20) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

| (22) | Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované ciele v oblasti traťovej kapacity uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, pokiaľ ide o priemerné meškanie manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let, neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Cyprus vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhol revidované ciele v oblasti traťovej kapacity. |
| --- | --- |

(22)

Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované ciele v oblasti traťovej kapacity uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, pokiaľ ide o priemerné meškanie manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let, neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Cyprus vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhol revidované ciele v oblasti traťovej kapacity.

| (23) | Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(23)

Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (24) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné navrhované ciele výkonnosti v oblasti traťovej kapacity na RO3 pre cyperskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti a zodpovedajúce referenčné hodnoty z plánu prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.









  Cyprus | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,30 | 0,40 | 0,30 |
| Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,16 | 0,15 | 0,15 |
| Referenčné hodnoty | 0,16 | 0,15 | 0,15 |

(24)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné navrhované ciele výkonnosti v oblasti traťovej kapacity na RO3 pre cyperskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti a zodpovedajúce referenčné hodnoty z plánu prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

Cyprus

Cyprus

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Počiatočné ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,30

0,30

0,40

0,40

0,30

0,30

Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity

0,16

0,16

0,15

0,15

0,15

0,15

Referenčné hodnoty

0,16

0,15

0,15

| (25) | Súlad revidovaných cieľov v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložil Cyprus, sa posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, a to porovnaním uvedených cieľov s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii 2. júna 2021. Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré navrhol Cyprus, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(25)

Súlad revidovaných cieľov v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložil Cyprus, sa posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, a to porovnaním uvedených cieľov s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii 2. júna 2021. Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré navrhol Cyprus, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (26) | Komisia zaznamenala, že Cyprus predložil v revidovanom návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Medzi tieto opatrenia patrí aj nábor nových riadiacich letovej prevádzky (ďalej len „ATCO“), ktorý umožňuje zvýšiť v prevádzke počet ekvivalentov plného pracovného času ATCO v oblastnom stredisku riadenia. Cyprus v revidovanom návrhu plánu výkonnosti konkrétne uvádza, že v decembri 2021 sa dosiahla dohoda s orgánmi zastupujúcimi zamestnancov s cieľom zlepšiť odbornú prípravu ATCO a zvýšiť flexibilitu pracovného času ATCO. Komisia takisto konštatuje, že Cyprus zrevidoval svoje počiatočné plánovanie ATCO v prevádzke na kalendárne roky 2022 a 2023, čo viedlo k ďalším štyrom ekvivalentom plného pracovného času naplánovaným na tieto dva kalendárne roky. Okrem toho sa v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predpokladajú významné investície do modernizácie infraštruktúry ATM s cieľom umožniť prevádzku ďalších sektorov riadenia letovej prevádzky, vykonávanie programu prevádzkovej excelentnosti v spolupráci s manažérom siete, opatrenia na reštrukturalizáciu vzdušného priestoru a opatrenia na zlepšenie manažmentu toku letovej prevádzky a kapacity. |
| --- | --- |

(26)

Komisia zaznamenala, že Cyprus predložil v revidovanom návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Medzi tieto opatrenia patrí aj nábor nových riadiacich letovej prevádzky (ďalej len „ATCO“), ktorý umožňuje zvýšiť v prevádzke počet ekvivalentov plného pracovného času ATCO v oblastnom stredisku riadenia. Cyprus v revidovanom návrhu plánu výkonnosti konkrétne uvádza, že v decembri 2021 sa dosiahla dohoda s orgánmi zastupujúcimi zamestnancov s cieľom zlepšiť odbornú prípravu ATCO a zvýšiť flexibilitu pracovného času ATCO. Komisia takisto konštatuje, že Cyprus zrevidoval svoje počiatočné plánovanie ATCO v prevádzke na kalendárne roky 2022 a 2023, čo viedlo k ďalším štyrom ekvivalentom plného pracovného času naplánovaným na tieto dva kalendárne roky. Okrem toho sa v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predpokladajú významné investície do modernizácie infraštruktúry ATM s cieľom umožniť prevádzku ďalších sektorov riadenia letovej prevádzky, vykonávanie programu prevádzkovej excelentnosti v spolupráci s manažérom siete, opatrenia na reštrukturalizáciu vzdušného priestoru a opatrenia na zlepšenie manažmentu toku letovej prevádzky a kapacity.

| (27) | Komisia konštatuje, že v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 Cyprus predstavil ďalšie relevantné opatrenia na zvýšenie kapacity, ktoré sa odporúčajú aj v pláne prevádzky siete zo septembra 2021. |
| --- | --- |

(27)

Komisia konštatuje, že v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 Cyprus predstavil ďalšie relevantné opatrenia na zvýšenie kapacity, ktoré sa odporúčajú aj v pláne prevádzky siete zo septembra 2021.

| (28) | Vzhľadom na predchádzajúce zistenia sa Komisia domnieva, že Cyprus primerane zohľadnil odporúčania stanovené v článku 2 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho cieľov výkonnosti v oblasti kapacity. |
| --- | --- |

(28)

Vzhľadom na predchádzajúce zistenia sa Komisia domnieva, že Cyprus primerane zohľadnil odporúčania stanovené v článku 2 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho cieľov výkonnosti v oblasti kapacity.

| (29) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (24) až (28) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(29)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (24) až (28) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

| (30) | Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Cyprus vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhol revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(30)

Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Cyprus vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhol revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (31) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre cyperskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022.












  Cyperská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 32,94  EUR | 26,61  EUR | 49,85  EUR | 34,14  EUR | 32,52  EUR | 32,26  EUR |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 32,94  EUR | 26,61  EUR | 49,85  EUR | 30,92  EUR | 29,35  EUR | 29,11  EUR |

(31)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre cyperskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022.

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2020 – 2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

32,94  EUR

32,94  EUR

26,61  EUR

26,61  EUR

49,85  EUR

49,85  EUR

34,14  EUR

34,14  EUR

32,52  EUR

32,52  EUR

32,26  EUR

32,26  EUR

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti

32,94  EUR

32,94  EUR

26,61  EUR

26,61  EUR

49,85  EUR

49,85  EUR

30,92  EUR

30,92  EUR

29,35  EUR

29,35  EUR

29,11  EUR

29,11  EUR

| (32) | Komisia konštatuje, že Cyprus zrevidoval svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na obdobie od 2022 do 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 9,7 % za dané kalendárne roky a o 6,6 % počas celého RO3. Tieto zníženia stanovených jednotkových nákladov vyplývajú z predpokladov väčšieho objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako aj z revízie stanovených nákladov smerom nadol vyjadrených v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 na dané kalendárne roky. |
| --- | --- |

(32)

Komisia konštatuje, že Cyprus zrevidoval svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na obdobie od 2022 do 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 9,7 % za dané kalendárne roky a o 6,6 % počas celého RO3. Tieto zníženia stanovených jednotkových nákladov vyplývajú z predpokladov väčšieho objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako aj z revízie stanovených nákladov smerom nadol vyjadrených v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 na dané kalendárne roky.

| (33) | Zmeny prognózy objemu dopravy na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že prognóza objemu dopravy použitá v revidovanom návrhu plánu výkonnosti je založená na východiskovej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022.









  Cyperská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 1 789 | 2 083 | 2 169 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 1 837 | 2 129 | 2 235 |
| Rozdiel | +2,7 % | +2,2 % | +3,0 % |

(33)

Zmeny prognózy objemu dopravy na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že prognóza objemu dopravy použitá v revidovanom návrhu plánu výkonnosti je založená na východiskovej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022.

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

1 789

1 789

2 083

2 083

2 169

2 169

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

1 837

1 837

2 129

2 129

2 235

2 235

Rozdiel

Rozdiel

+2,7 %

+2,7 %

+2,2 %

+2,2 %

+3,0 %

+3,0 %

| (34) | Revidované stanovené náklady na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.









  Cyperská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 61  mil. EUR | 68  mil. EUR | 70  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 57  mil. EUR | 62  mil. EUR | 65  mil. EUR |
| Rozdiel | –7,0 % | –7,8 % | –7,0 % |

(34)

Revidované stanovené náklady na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

61  mil. EUR

61  mil. EUR

68  mil. EUR

68  mil. EUR

70  mil. EUR

70  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017

57  mil. EUR

57  mil. EUR

62  mil. EUR

62  mil. EUR

65  mil. EUR

65  mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–7,0 %

–7,0 %

–7,8 %

–7,8 %

–7,0 %

–7,0 %

| (35) | Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Cyprus na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.









  Cyperská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 102,6


  (0,8  %) | 103,8


  (1,2 %) | 105,3


  (1,4 %) |
| Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 109,1


  (5,3 %) | 111,6


  (2,3 %) | 113,9


  (2,0 %) |

(35)

Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Cyprus na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

102,6

102,6

(0,8  %)

(0,8  %)

103,8

103,8

(1,2 %)

(1,2 %)

105,3

105,3

(1,4 %)

(1,4 %)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

109,1

109,1

(5,3 %)

(5,3 %)

111,6

111,6

(2,3 %)

(2,3 %)

113,9

113,9

(2,0 %)

(2,0 %)

| (36) | Komisia konštatuje, že stanovené náklady Cypru v nominálnych hodnotách na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 sú nižšie ako v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a to napriek revízii výhľadu vývoja inflácie smerom nahor.









  Cyperská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 62  mil. EUR | 69  mil. EUR | 72  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 60 mil. EUR | 67 mil. EUR | 71 mil. EUR |
| Rozdiel | –3,1 % | –3,2 % | –2,1 % |

(36)

Komisia konštatuje, že stanovené náklady Cypru v nominálnych hodnotách na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 sú nižšie ako v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a to napriek revízii výhľadu vývoja inflácie smerom nahor.

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

62  mil. EUR

62  mil. EUR

69  mil. EUR

69  mil. EUR

72  mil. EUR

72  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách

60 mil. EUR

60 mil. EUR

67 mil. EUR

67 mil. EUR

71 mil. EUR

71 mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–3,1 %

–3,1 %

–3,2 %

–3,2 %

–2,1 %

–2,1 %

| (37) | Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Cyprom na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(37)

Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Cyprom na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (38) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +2,3 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +4,9 % vypočítanému na základe návrhov plánov výkonnosti predložených v roku 2021. |
| --- | --- |

(38)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +2,3 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +4,9 % vypočítanému na základe návrhov plánov výkonnosti predložených v roku 2021.

| (39) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –1,4 % počas RO2 a RO3 prekonáva dlhodobý vývoj –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti dlhodobému vývoju DUC –0,2 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(39)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –1,4 % počas RO2 a RO3 prekonáva dlhodobý vývoj –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti dlhodobému vývoju DUC –0,2 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (40) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že východisková hodnota Cypru pre DUC vo výške 26,61 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017 je o 4,7 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 27,91 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017. |
| --- | --- |

(40)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že východisková hodnota Cypru pre DUC vo výške 26,61 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017 je o 4,7 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 27,91 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017.

| (41) | Ako sa uvádza v odôvodnení (39), revidované ciele Cypru v oblasti nákladovej efektívnosti vedú k dlhodobému vývoju DUC, ktorý prekonáva zodpovedajúci vývoj na úrovni Únie. Okrem toho sú revidované DUC Cypru na rok 2024 nižšie ako východisková hodnota na rok 2014, čo preukazuje zníženie DUC počas RO2 a RO3. S odkazom na odôvodnenie (40) Cyprus vykazuje dobrú výkonnosť v oblasti nákladovej efektívnosti, pokiaľ ide o východiskovú hodnotu na rok 2019, ktorá je nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia napokon poznamenáva, že Cyprus vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti znížil stanovené náklady na RO3 v reálnych aj nominálnych hodnotách, pričom na základe aktualizovanej prognózy objemu dopravy na RO3 plánuje zvýšiť objem dopravy. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného vývoja DUC na RO3 uvedená v odôvodnení (38) nebráni v prípade Cypru konštatovaniu súladu s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(41)

Ako sa uvádza v odôvodnení (39), revidované ciele Cypru v oblasti nákladovej efektívnosti vedú k dlhodobému vývoju DUC, ktorý prekonáva zodpovedajúci vývoj na úrovni Únie. Okrem toho sú revidované DUC Cypru na rok 2024 nižšie ako východisková hodnota na rok 2014, čo preukazuje zníženie DUC počas RO2 a RO3. S odkazom na odôvodnenie (40) Cyprus vykazuje dobrú výkonnosť v oblasti nákladovej efektívnosti, pokiaľ ide o východiskovú hodnotu na rok 2019, ktorá je nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia napokon poznamenáva, že Cyprus vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti znížil stanovené náklady na RO3 v reálnych aj nominálnych hodnotách, pričom na základe aktualizovanej prognózy objemu dopravy na RO3 plánuje zvýšiť objem dopravy. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného vývoja DUC na RO3 uvedená v odôvodnení (38) nebráni v prípade Cypru konštatovaniu súladu s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (42) | Komisia sa preto domnieva, že Cyprus primerane zohľadnil odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(42)

Komisia sa preto domnieva, že Cyprus primerane zohľadnil odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (43) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (31) až (42) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(43)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (31) až (42) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

ZÁVERY

ZÁVERY

| (44) | Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, |
| --- | --- |

(44)

Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložil Cyprus podľa nariadenia (ES) č. 549/2004 a ktorý je uvedený v prílohe k tomuto rozhodnutiu, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené Cyperskej republike.

V Bruseli 5. decembra 2022

Za Komisiu

Adina-Ioana VĂLEAN

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.

1

(2)  
  Ú. v. EÚ L 56, 25.2.2019, s. 1.

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/903 z 29. mája 2019, ktorým sa stanovujú celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie, ktoré sa začína 1. januára 2020 a končí 31. decembra 2024 (Ú. v. EÚ L 144, 3.6.2019, s. 49).

3

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1627 z 3. novembra 2020 o mimoriadnych opatreniach na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) systému výkonnosti a spoplatňovania v rámci jednotného európskeho neba v dôsledku pandémie COVID-19 (Ú. v. EÚ L 366, 4.11.2020, s. 7).

4

(5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 z 2. júna 2021, ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) a ktorým sa ruší vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/903 (Ú. v. EÚ L 195, 3.6.2021, s. 3).

5

(6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 z 13. apríla 2022 o nesúlade niektorých cieľov výkonnosti uvedených v návrhoch národných plánov výkonnosti alebo plánov výkonnosti funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložili Belgicko, Nemecko, Grécko, Francúzsko, Cyprus, Lotyšsko, Luxembursko, Malta, Holandsko, Rumunsko a Švédsko na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu týchto cieľov (Ú. v. EÚ L 135, 12.5.2022, s. 4).

6

---

PRÍLOHA

Ciele výkonnosti zahrnuté do revidovaného návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložil Cyprus podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA BEZPEČNOSŤ

Účinnosť riadenia bezpečnosti

| Cyprus | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 |
| CYATS | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | D | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C |

Cyprus

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2023

2024

CYATS

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA ŽIVOTNÉ PROSTREDIE

Priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

| Cyprus | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 3,84 % | 3,84 % | 3,84 % |

Cyprus

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

3,84 %

3,84 %

3,84 %

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA KAPACITU

Priemerné meškanie ATFM na trati v minútach na jeden let

| Cyprus | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,16 | 0,15 | 0,15 |

Cyprus

2022

2023

2024

Revidované ciele v oblasti traťovej kapacity vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,16

0,15

0,15

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA NÁKLADOVÚ EFEKTÍVNOSŤ

Stanovené jednotkové náklady na traťové letecké navigačné služby

| Cyperská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 32,94  EUR | 26,61  EUR | 49,85  EUR | 30,92  EUR | 29,35  EUR | 29,11  EUR |

Cyperská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2022

2023

2024

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

32,94  EUR

26,61  EUR

49,85  EUR

30,92  EUR

29,35  EUR

29,11  EUR

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/116 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/116

---

ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2423

z 5. decembra 2022

o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Švédsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

[oznámené pod číslom C(2022) 8716]

(Iba švédske znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 3 písm. c),

so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (2), a najmä na jeho článok 15 ods. 2,

keďže:

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

| (1) | Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie. |
| --- | --- |

(1)

Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie.

| (2) | Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie. |
| --- | --- |

(2)

Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie.

3

| (3) | V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3. |
| --- | --- |

(3)

V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3.

4

5

| (4) | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Švédska na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov. |
| --- | --- |

(4)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Švédska na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov.

6

| (5) | V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty vrátane Švédska boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty vrátane Švédska boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19.

| (6) | Švédsko 13. júla 2022 predložilo Komisii na posúdenie revidovaný návrh plánu výkonnosti na RO3 (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“). |
| --- | --- |

(6)

Švédsko 13. júla 2022 predložilo Komisii na posúdenie revidovaný návrh plánu výkonnosti na RO3 (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“).

| (7) | Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu so svojimi odporúčaniami k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti. |
| --- | --- |

(7)

Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu so svojimi odporúčaniami k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti.

| (8) | Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu. |
| --- | --- |

(8)

Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu.

| (9) | Základná prognóza objemu dopravy útvaru Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“) uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenené okolnosti uvedené v odôvodnení (5). Na základe uvedenej prognózy Komisia konštatuje, že Švédsko naďalej čelí výrazne zhoršenému výhľadu letovej prevádzky na zvyšok RO3 v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine. Keďže tieto zmenené okolnosti majú značný vplyv na ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, mali by sa zohľadniť pri posudzovaní uvedených miestnych cieľov výkonnosti. |
| --- | --- |

(9)

Základná prognóza objemu dopravy útvaru Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“) uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenené okolnosti uvedené v odôvodnení (5). Na základe uvedenej prognózy Komisia konštatuje, že Švédsko naďalej čelí výrazne zhoršenému výhľadu letovej prevádzky na zvyšok RO3 v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine. Keďže tieto zmenené okolnosti majú značný vplyv na ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, mali by sa zohľadniť pri posudzovaní uvedených miestnych cieľov výkonnosti.

POSÚDENIE KOMISIE

POSÚDENIE KOMISIE

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

| (10) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Švédsko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb. |
| --- | --- |

(10)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Švédsko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb.

| (11) | Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré Švédsko navrhuje pre hlavného poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne LFV, v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:











  Švédsko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva |
| --- | --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 | Ciele na úrovni celej Únie (2024) |
| LFV | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | D | D | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C | C |

(11)

Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré Švédsko navrhuje pre hlavného poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne LFV, v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:

Švédsko

Švédsko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

LFV

LFV

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

D

D

D

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

| (12) | Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré navrhlo Švédsko pre LFV, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(12)

Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré navrhlo Švédsko pre LFV, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

| (13) | Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sa nestanovujú konkrétne opatrenia pre LFV na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti. V pláne sa však uvádzajú všeobecné opatrenia, ako je monitorovanie a uplatňovanie zmierňujúcich opatrení na riadenie špecifických rizík a posúdenie zmien vykonaných vo funkčnom systéme prostredníctvom systému manažmentu bezpečnosti. So zreteľom na posúdenie orgánu na preskúmanie výkonnosti Komisia poznamenáva, že podľa správ spoločnosť LFV už dosiahla úroveň celoúnijných cieľov, a preto Švédsko nestanovilo dodatočné opatrenia pre LFV na dosiahnutie týchto cieľov. |
| --- | --- |

(13)

Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sa nestanovujú konkrétne opatrenia pre LFV na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti. V pláne sa však uvádzajú všeobecné opatrenia, ako je monitorovanie a uplatňovanie zmierňujúcich opatrení na riadenie špecifických rizík a posúdenie zmien vykonaných vo funkčnom systéme prostredníctvom systému manažmentu bezpečnosti. So zreteľom na posúdenie orgánu na preskúmanie výkonnosti Komisia poznamenáva, že podľa správ spoločnosť LFV už dosiahla úroveň celoúnijných cieľov, a preto Švédsko nestanovilo dodatočné opatrenia pre LFV na dosiahnutie týchto cieľov.

| (14) | Ciele v oblasti bezpečnosti, ktoré Švédsko navrhlo v rozsahu pôsobnosti revidovaného návrhu plánu výkonnosti, konkrétne ACR, SDATS a AFAB, pre poskytovateľov terminálnych leteckých navigačných služieb, sú takisto v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Komisia ďalej poznamenáva, že Švédsko stanovilo pre týchto poskytovateľov leteckých navigačných služieb opatrenia na dosiahnutie ich cieľov výkonnosti v oblasti bezpečnosti. |
| --- | --- |

(14)

Ciele v oblasti bezpečnosti, ktoré Švédsko navrhlo v rozsahu pôsobnosti revidovaného návrhu plánu výkonnosti, konkrétne ACR, SDATS a AFAB, pre poskytovateľov terminálnych leteckých navigačných služieb, sú takisto v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Komisia ďalej poznamenáva, že Švédsko stanovilo pre týchto poskytovateľov leteckých navigačných služieb opatrenia na dosiahnutie ich cieľov výkonnosti v oblasti bezpečnosti.

| (15) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (11), 12, 13 a (14) a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť. |
| --- | --- |

(15)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (11), 12, 13 a (14) a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

| (16) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Švédska v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(16)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Švédska v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (17) | Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v ich revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(17)

Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v ich revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (18) | Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Švédsko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:









  Švédsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,05  % | 1,05  % | 1,05  % |
| Referenčné hodnoty | 1,05  % | 1,05  % | 1,05  % |

(18)

Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Švédsko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:

Švédsko

Švédsko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

1,05  %

1,05  %

1,05  %

1,05  %

1,05  %

1,05  %

Referenčné hodnoty

1,05  %

1,05  %

1,05  %

| (19) | Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Švédsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(19)

Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Švédsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (20) | Komisia poznamenáva, že Švédsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov výkonnosti v oblasti životného prostredia, ktoré zahŕňajú plánovanú realizáciu cezhraničného vzdušného priestoru s voľnými traťami s Poľskom. |
| --- | --- |

(20)

Komisia poznamenáva, že Švédsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov výkonnosti v oblasti životného prostredia, ktoré zahŕňajú plánovanú realizáciu cezhraničného vzdušného priestoru s voľnými traťami s Poľskom.

| (21) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (18), (19) a (20) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(21)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (18), (19) a (20) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

| (22) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Švédska v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(22)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Švédska v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (23) | Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v ich revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(23)

Pokiaľ ide o kalendárny rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v ich revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (24) | Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Švédsko na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:









  Švédsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,07 | 0,08 | 0,08 |
| Referenčné hodnoty | 0,07 | 0,08 | 0,08 |

(24)

Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Švédsko na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:

Švédsko

Švédsko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

0,07

0,07

0,08

0,08

0,08

0,08

Referenčné hodnoty

0,07

0,08

0,08

| (25) | Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Švédsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(25)

Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Švédsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024.

| (26) | Komisia zaznamenala, že Švédsko predložilo v revidovanom návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Medzi tieto opatrenia patrí realizácia švédskeho projektu pre vzdušný priestor (ďalej len „SWEA“) a zvýšenie počtu ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky (ATCO) počas RO3 a po ňom s cieľom uspokojiť budúci dopyt po doprave, a to aj na účely pripravenia sa na plánované odchody ATCO do dôchodku. Komisia poznamenáva, že v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 bol plánovaný počet ekvivalentov plného pracovného času ATCO v prevádzke v oblastných strediskách riadenia v Štokholme a Malmö revidovaný smerom nadol z dôvodu zmien okolností uvedených v odôvodneniach (5) a (9). |
| --- | --- |

(26)

Komisia zaznamenala, že Švédsko predložilo v revidovanom návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Medzi tieto opatrenia patrí realizácia švédskeho projektu pre vzdušný priestor (ďalej len „SWEA“) a zvýšenie počtu ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky (ATCO) počas RO3 a po ňom s cieľom uspokojiť budúci dopyt po doprave, a to aj na účely pripravenia sa na plánované odchody ATCO do dôchodku. Komisia poznamenáva, že v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 bol plánovaný počet ekvivalentov plného pracovného času ATCO v prevádzke v oblastných strediskách riadenia v Štokholme a Malmö revidovaný smerom nadol z dôvodu zmien okolností uvedených v odôvodneniach (5) a (9).

| (27) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (24), (25) a (26) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(27)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (24), (25) a (26) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

| (28) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného vykonávacieho nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Švédska obavy. |
| --- | --- |

(28)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného vykonávacieho nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Švédska obavy.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

| (29) | Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Švédska predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Švédsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(29)

Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Švédska predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Švédsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (30) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre švédsku zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované návrhy cieľov výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti.












  Švédska traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 522,30 SEK | 567,11 SEK | 1 361,88 SEK | 676,24 SEK | 605,51 SEK | 570,87 SEK |
| 54,22 EUR | 58,87 EUR | 141,38 EUR | 70,20 EUR | 62,86 EUR | 59,26  EUR |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 604,02 SEK | 537,87 SEK | 1 361,88 SEK | 774,65 SEK | 650,98 SEK | 587,62 SEK |
| 62,70 EUR | 55,84 EUR | 141,38 EUR | 80,42 EUR | 67,58 EUR | 61,00  EUR |

(30)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre švédsku zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované návrhy cieľov výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti.

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2020 – 2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

522,30 SEK

522,30 SEK

567,11 SEK

567,11 SEK

1 361,88 SEK

1 361,88 SEK

676,24 SEK

676,24 SEK

605,51 SEK

605,51 SEK

570,87 SEK

570,87 SEK

54,22 EUR

54,22 EUR

58,87 EUR

58,87 EUR

141,38 EUR

141,38 EUR

70,20 EUR

70,20 EUR

62,86 EUR

62,86 EUR

59,26  EUR

59,26  EUR

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti

604,02 SEK

604,02 SEK

537,87 SEK

537,87 SEK

1 361,88 SEK

1 361,88 SEK

774,65 SEK

774,65 SEK

650,98 SEK

650,98 SEK

587,62 SEK

587,62 SEK

62,70 EUR

55,84 EUR

141,38 EUR

80,42 EUR

67,58 EUR

61,00  EUR

| (31) | Komisia konštatuje, že Švédsko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na roky 2022, 2023 a 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zvýšeniu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 8,2 % za dané kalendárne roky a o 7,1 % počas celého RO3. Tieto zvýšenia DUC vyplývajú z výrazného zhoršenia prognózy objemu dopravy, ktoré bolo spôsobené znížením letovej prevádzky vo vzdušnom priestore Švédska v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine, ako sa uvádza v odôvodneniach (5) a (9). Nižší počet predpokladaných jednotiek služieb na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 však Švédsko čiastočne kompenzovalo znížením stanovených nákladov. |
| --- | --- |

(31)

Komisia konštatuje, že Švédsko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na roky 2022, 2023 a 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zvýšeniu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 8,2 % za dané kalendárne roky a o 7,1 % počas celého RO3. Tieto zvýšenia DUC vyplývajú z výrazného zhoršenia prognózy objemu dopravy, ktoré bolo spôsobené znížením letovej prevádzky vo vzdušnom priestore Švédska v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine, ako sa uvádza v odôvodneniach (5) a (9). Nižší počet predpokladaných jednotiek služieb na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 však Švédsko čiastočne kompenzovalo znížením stanovených nákladov.

| (32) | Švédsko okrem toho uplatnilo úpravu východiskovej hodnoty na rok 2014 smerom nahor, zatiaľ čo východisková hodnota na rok 2019 bola upravená smerom nadol. Švédsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti vysvetľuje, že východiskové hodnoty na roky 2014 a 2019 boli upravené najmä s cieľom zohľadniť vplyv významných jednorazových súm súvisiacich so skutočnými dôchodkovými nákladmi zaznamenanými za uvedené kalendárne roky, ktoré majú vplyv na porovnateľnosť so stanovenými nákladmi na RO3. Švédsko okrem toho uplatnilo dve ďalšie úpravy východiskovej hodnoty na rok 2019, ktoré boli odôvodnené zmenami v rozsahu pôsobnosti traťovej zóny spoplatňovania medzi druhým referenčným obdobím (ďalej len „RO2“) a RO3 a zmenou metódy, ktorú Švédsko uplatnilo na odpočítanie verejných finančných prostriedkov získaných poskytovateľmi leteckých navigačných služieb od traťových poplatkov, ktoré platia používatelia. |
| --- | --- |

(32)

Švédsko okrem toho uplatnilo úpravu východiskovej hodnoty na rok 2014 smerom nahor, zatiaľ čo východisková hodnota na rok 2019 bola upravená smerom nadol. Švédsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti vysvetľuje, že východiskové hodnoty na roky 2014 a 2019 boli upravené najmä s cieľom zohľadniť vplyv významných jednorazových súm súvisiacich so skutočnými dôchodkovými nákladmi zaznamenanými za uvedené kalendárne roky, ktoré majú vplyv na porovnateľnosť so stanovenými nákladmi na RO3. Švédsko okrem toho uplatnilo dve ďalšie úpravy východiskovej hodnoty na rok 2019, ktoré boli odôvodnené zmenami v rozsahu pôsobnosti traťovej zóny spoplatňovania medzi druhým referenčným obdobím (ďalej len „RO2“) a RO3 a zmenou metódy, ktorú Švédsko uplatnilo na odpočítanie verejných finančných prostriedkov získaných poskytovateľmi leteckých navigačných služieb od traťových poplatkov, ktoré platia používatelia.

| (33) | Komisia poznamenáva, že predpoklady objemu dopravy použité v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú založené na základnej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. V nasledujúcej tabuľke sa uvádzajú prognózy traťových jednotiek služieb pre zónu spoplatňovania na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 v porovnaní s údajmi uvedenými v návrhu plánu výkonnosti.









  Švédska traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 3 173 | 3 637 | 3 906 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 2 724 | 3 248 | 3 367 |
| Rozdiel | –14,2  % | –10,7  % | –13,8  % |

(33)

Komisia poznamenáva, že predpoklady objemu dopravy použité v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú založené na základnej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. V nasledujúcej tabuľke sa uvádzajú prognózy traťových jednotiek služieb pre zónu spoplatňovania na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 v porovnaní s údajmi uvedenými v návrhu plánu výkonnosti.

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Švédska traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

3 173

3 173

3 637

3 637

3 906

3 906

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy

2 724

2 724

3 248

3 248

3 367

3 367

Rozdiel

Rozdiel

–14,2  %

–14,2  %

–10,7  %

–10,7  %

–13,8  %

–13,8  %

| (34) | V porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 sa ročné zníženia počtu jednotiek služieb za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 pohybujú v rozmedzí približne od –11 % do –14 %. V súlade s tým sa očakáva, že traťové jednotky služieb vo Švédsku zostanú v roku 2024 o 11,1 % pod úrovňou pred pandémiou (kalendárny rok 2019), zatiaľ čo predtým sa v základnej prognóze objemu dopravy útvaru STATFOR z októbra 2021 predpokladalo, že prekročia úroveň pred pandémiou o 3,1 %. |
| --- | --- |

(34)

V porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 sa ročné zníženia počtu jednotiek služieb za kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 pohybujú v rozmedzí približne od –11 % do –14 %. V súlade s tým sa očakáva, že traťové jednotky služieb vo Švédsku zostanú v roku 2024 o 11,1 % pod úrovňou pred pandémiou (kalendárny rok 2019), zatiaľ čo predtým sa v základnej prognóze objemu dopravy útvaru STATFOR z októbra 2021 predpokladalo, že prekročia úroveň pred pandémiou o 3,1 %.

| (35) | Ako sa však uvádza v nasledujúcej tabuľke, neočakáva sa, že sa úrovne letových pohybov vo švédskom vzdušnom priestore prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) znížia rovnakým tempom ako traťové jednotky služieb. Tento rozdiel je spôsobený výrazným znížením preletov, ktoré priemerne generujú v pomere vyšší počet traťových jednotiek služieb ako lety pristávajúce na letiskách vo Švédsku a odlietajúce z nich.









  Švédska traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR | 685 | 771 | 824 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR | 626 | 751 | 773 |
| Rozdiel | –8,6  % | –2,6  % | –6,2  % |

(35)

Ako sa však uvádza v nasledujúcej tabuľke, neočakáva sa, že sa úrovne letových pohybov vo švédskom vzdušnom priestore prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) znížia rovnakým tempom ako traťové jednotky služieb. Tento rozdiel je spôsobený výrazným znížením preletov, ktoré priemerne generujú v pomere vyšší počet traťových jednotiek služieb ako lety pristávajúce na letiskách vo Švédsku a odlietajúce z nich.

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Švédska traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR

685

685

771

771

824

824

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy

tisícoch pohybov podľa IFR

626

626

751

751

773

773

Rozdiel

Rozdiel

–8,6  %

–8,6  %

–2,6  %

–2,6  %

–6,2  %

–6,2  %

| (36) | Komisia teda poznamenáva, že pracovná záťaž poskytovateľa leteckých navigačných služieb, ktorú určujú pohyby riadených letov, by sa nemala znížiť v súvzťažnosti so znížením daňových príjmov, ktoré vyplýva zo zníženia počtu traťových jednotiek služieb. |
| --- | --- |

(36)

Komisia teda poznamenáva, že pracovná záťaž poskytovateľa leteckých navigačných služieb, ktorú určujú pohyby riadených letov, by sa nemala znížiť v súvzťažnosti so znížením daňových príjmov, ktoré vyplýva zo zníženia počtu traťových jednotiek služieb.

| (37) | Revidované stanovené náklady na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že Švédsko zrevidovalo stanovené náklady v reálnych hodnotách za každý z týchto kalendárnych rokov smerom nadol.









  Švédska traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 2 146  mil. SEK | 2 202  mil. SEK | 2 230  mil. SEK |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 2 110  mil. SEK | 2 114  mil. SEK | 1 979  mil. SEK |
| Rozdiel | –1,7  % | –4,0  % | –11,3  % |

(37)

Revidované stanovené náklady na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že Švédsko zrevidovalo stanovené náklady v reálnych hodnotách za každý z týchto kalendárnych rokov smerom nadol.

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Švédska traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

2 146  mil. SEK

2 146  mil. SEK

2 202  mil. SEK

2 202  mil. SEK

2 230  mil. SEK

2 230  mil. SEK

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017

2 110  mil. SEK

2 110  mil. SEK

2 114  mil. SEK

2 114  mil. SEK

1 979  mil. SEK

1 979  mil. SEK

Rozdiel

Rozdiel

–1,7  %

–1,7  %

–4,0  %

–4,0  %

–11,3  %

–11,3  %

| (38) | Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Švédsko na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.









  Švédska traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 107,4


  (1,3  %) | 109,1


  (1,6  %) | 111,1


  (1,8  %) |
| Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 112,4


  (4,8  %) | 114,9


  (2,2  %) | 116,9


  (1,7  %) |

(38)

Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Švédsko na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Švédska traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

107,4

107,4

(1,3  %)

(1,3  %)

109,1

109,1

(1,6  %)

(1,6  %)

111,1

111,1

(1,8  %)

(1,8  %)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidovaný index inflácie

112,4

112,4

(4,8  %)

(4,8  %)

114,9

114,9

(2,2  %)

(2,2  %)

116,9

116,9

(1,7  %)

(1,7  %)

| (39) | V dôsledku aktualizácie výhľadu vývoja inflácie sa revidované stanovené náklady v nominálnych hodnotách na kalendárny rok 2022 zvýšili, zatiaľ čo stanovené náklady na rok 2023 zostali nezmenené. Na kalendárny rok 2024 sú nominálne stanovené náklady nižšie ako v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021.









  Švédska traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 2 269  mil. SEK | 2 359  mil. SEK | 2 424  mil. SEK |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 2 310  mil. SEK | 2 359  mil. SEK | 2 234  mil. SEK |
| Rozdiel | +1,8  % | 0,0  % | –7,8  % |

(39)

V dôsledku aktualizácie výhľadu vývoja inflácie sa revidované stanovené náklady v nominálnych hodnotách na kalendárny rok 2022 zvýšili, zatiaľ čo stanovené náklady na rok 2023 zostali nezmenené. Na kalendárny rok 2024 sú nominálne stanovené náklady nižšie ako v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021.

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Švédska traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

2 269  mil. SEK

2 269  mil. SEK

2 359  mil. SEK

2 359  mil. SEK

2 424  mil. SEK

2 424  mil. SEK

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách

2 310  mil. SEK

2 310  mil. SEK

2 359  mil. SEK

2 359  mil. SEK

2 234  mil. SEK

2 234  mil. SEK

Rozdiel

Rozdiel

+1,8  %

+1,8  %

0,0  %

0,0  %

–7,8  %

–7,8  %

| (40) | Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Švédskom na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(40)

Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Švédskom na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (41) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +2,2 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Upravená východisková hodnota na rok 2019, ktorú stanovilo Švédsko, uvedená v odôvodnení (32) má negatívny vplyv na vypočítaný vývoj DUC. Vývoj DUC Švédska sa zhoršil oproti vývoju DUC +0,2 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(41)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +2,2 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Upravená východisková hodnota na rok 2019, ktorú stanovilo Švédsko, uvedená v odôvodnení (32) má negatívny vplyv na vypočítaný vývoj DUC. Vývoj DUC Švédska sa zhoršil oproti vývoju DUC +0,2 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (42) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –0,3 % počas RO2 a RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie –1,3 % počas rovnakého obdobia. Upravená východisková hodnota na rok 2014, ktorú stanovilo Švédsko, uvedená v odôvodnení (32) má pozitívny vplyv na vypočítaný dlhodobý vývoj DUC. Dlhodobý vývoj DUC Švédska sa zlepšil oproti dlhodobému vývoju DUC +1,0 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(42)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –0,3 % počas RO2 a RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie –1,3 % počas rovnakého obdobia. Upravená východisková hodnota na rok 2014, ktorú stanovilo Švédsko, uvedená v odôvodnení (32) má pozitívny vplyv na vypočítaný dlhodobý vývoj DUC. Dlhodobý vývoj DUC Švédska sa zlepšil oproti dlhodobému vývoju DUC +1,0 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (43) | Ako sa uvádza v odôvodneniach (33) a (34), Komisia pripomína, že švédska prognóza jednotiek služieb na RO3 bola v dôsledku zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine zrevidovaná výrazne smerom nadol. Preto je na účely kritérií posudzovania preskúmaných v odôvodneniach (41) a (42) potrebné a vhodné preskúmať, či by Švédsko spĺňalo celoúnijný vývoj v oblasti nákladovej efektívnosti, ak by v kalendárnych rokoch 2022, 2023 a 2024 nedošlo k výraznému zníženiu objemu dopravy v dôsledku zmenených okolností. |
| --- | --- |

(43)

Ako sa uvádza v odôvodneniach (33) a (34), Komisia pripomína, že švédska prognóza jednotiek služieb na RO3 bola v dôsledku zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine zrevidovaná výrazne smerom nadol. Preto je na účely kritérií posudzovania preskúmaných v odôvodneniach (41) a (42) potrebné a vhodné preskúmať, či by Švédsko spĺňalo celoúnijný vývoj v oblasti nákladovej efektívnosti, ak by v kalendárnych rokoch 2022, 2023 a 2024 nedošlo k výraznému zníženiu objemu dopravy v dôsledku zmenených okolností.

| (44) | Komisia preto prepočítala vývoj DUC Švédska počas RO3 a dlhodobý vývoj DUC Švédska počas RO2 a RO3, pričom využila základnú prognózu objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z októbra 2021. Tento prepočet vedie v prípade švédskej traťovej zóny spoplatňovania k upravenému vývoju DUC na úrovni –1,5 % počas RO3 a k upravenému dlhodobému vývoju DUC na úrovni –1,9 %. Oba tieto upravené vývoje sú pod úrovňou zodpovedajúcich celoúnijných vývojov DUC, t. j. + 1,0 % a –1,3 % v príslušnom poradí. Komisia teda dospela k záveru, že Švédsko spĺňa kritériá posudzovania preskúmané v odôvodneniach (41) a (42), keďže nedošlo k zmenám v objeme dopravy vyplývajúcim z útočnej vojny Ruska voči Ukrajine. |
| --- | --- |

(44)

Komisia preto prepočítala vývoj DUC Švédska počas RO3 a dlhodobý vývoj DUC Švédska počas RO2 a RO3, pričom využila základnú prognózu objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z októbra 2021. Tento prepočet vedie v prípade švédskej traťovej zóny spoplatňovania k upravenému vývoju DUC na úrovni –1,5 % počas RO3 a k upravenému dlhodobému vývoju DUC na úrovni –1,9 %. Oba tieto upravené vývoje sú pod úrovňou zodpovedajúcich celoúnijných vývojov DUC, t. j. + 1,0 % a –1,3 % v príslušnom poradí. Komisia teda dospela k záveru, že Švédsko spĺňa kritériá posudzovania preskúmané v odôvodneniach (41) a (42), keďže nedošlo k zmenám v objeme dopravy vyplývajúcim z útočnej vojny Ruska voči Ukrajine.

| (45) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že východisková hodnota pre DUC na úrovni švédskej zóny spoplatňovania 55,84 EUR (v cenách za rok 2017) je o 24,8 % vyššia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 44,74 EUR v EUR2017. |
| --- | --- |

(45)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že východisková hodnota pre DUC na úrovni švédskej zóny spoplatňovania 55,84 EUR (v cenách za rok 2017) je o 24,8 % vyššia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 44,74 EUR v EUR2017.

| (46) | Komisia uznáva, že revidované ciele v oblasti nákladovej efektívnosti pre švédsku zónu spoplatňovania sú vyššie ako pôvodné ciele uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021. Toto zhoršenie je však v plnej miere spôsobené predpokladmi výrazne nižšieho objemu dopravy. Keď sa vylúči negatívny vplyv zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine, je zrejmé, že Švédsko sleduje celoúnijný vývoj DUC, ako aj dlhodobý vývoj DUC na úrovni celej Únie. |
| --- | --- |

(46)

Komisia uznáva, že revidované ciele v oblasti nákladovej efektívnosti pre švédsku zónu spoplatňovania sú vyššie ako pôvodné ciele uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021. Toto zhoršenie je však v plnej miere spôsobené predpokladmi výrazne nižšieho objemu dopravy. Keď sa vylúči negatívny vplyv zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine, je zrejmé, že Švédsko sleduje celoúnijný vývoj DUC, ako aj dlhodobý vývoj DUC na úrovni celej Únie.

| (47) | Okrem toho, ako sa uvádza v odôvodnení (37), Komisia pripomína, že Švédsko znížilo svoje stanovené náklady v reálnych hodnotách na zvyšok RO3 v reakcii na predpoklady nižšieho objemu dopravy. Komisia konštatuje, že tieto opatrenia na kontrolu nákladov sú celkovo úmerné nižšiemu počtu pohybov podľa IFR, ktoré sa predpokladajú na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v odôvodnení (35). |
| --- | --- |

(47)

Okrem toho, ako sa uvádza v odôvodnení (37), Komisia pripomína, že Švédsko znížilo svoje stanovené náklady v reálnych hodnotách na zvyšok RO3 v reakcii na predpoklady nižšieho objemu dopravy. Komisia konštatuje, že tieto opatrenia na kontrolu nákladov sú celkovo úmerné nižšiemu počtu pohybov podľa IFR, ktoré sa predpokladajú na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v odôvodnení (35).

| (48) | Komisia sa preto celkovo domnieva, že Švédsko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho miestnych cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(48)

Komisia sa preto celkovo domnieva, že Švédsko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho miestnych cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (49) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (30) až (48) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(49)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (30) až (48) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

| (50) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného vykonávacieho nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu. |
| --- | --- |

(50)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného vykonávacieho nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu.

| (51) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhlo Švédsko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Švédsko by malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. |
| --- | --- |

(51)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhlo Švédsko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Švédsko by malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol.

| (52) | Komisia poznamenáva, že Švédsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti riadne odôvodnilo svoje ciele v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti a dokázalo ich opodstatnenie, a to aj odvolaním sa na znížený počet letov v terminálnej zóne spoplatňovania v porovnaní s RO2 a na silný vplyv odchodu riadiacich letovej prevádzky do dôchodku na terminálnu nákladovú základňu počas RO3. Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k cieľom v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti zahrnutým do revidovaného návrhu plánu výkonnosti. |
| --- | --- |

(52)

Komisia poznamenáva, že Švédsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti riadne odôvodnilo svoje ciele v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti a dokázalo ich opodstatnenie, a to aj odvolaním sa na znížený počet letov v terminálnej zóne spoplatňovania v porovnaní s RO2 a na silný vplyv odchodu riadiacich letovej prevádzky do dôchodku na terminálnu nákladovú základňu počas RO3. Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k cieľom v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti zahrnutým do revidovaného návrhu plánu výkonnosti.

ZÁVERY

ZÁVERY

| (53) | Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, |
| --- | --- |

(53)

Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Švédsko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004 a ktorý je uvedený v prílohe k tomuto rozhodnutiu, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené Švédskemu kráľovstvu.

V Bruseli 5. decembra 2022

Za Komisiu

Adina VĂLEAN

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.

1

(2)  
  Ú. v. EÚ L 56, 25.2.2019, s. 1.

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/903 z 29. mája 2019, ktorým sa stanovujú celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie, ktoré sa začína 1. januára 2020 a končí 31. decembra 2024 (Ú. v. EÚ L 144, 3.6.2019, s. 49).

3

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1627 z 3. novembra 2020 o mimoriadnych opatreniach na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) systému výkonnosti a spoplatňovania v rámci jednotného európskeho neba v dôsledku pandémie COVID-19 (Ú. v. EÚ L 366, 4.11.2020, s. 7).

4

(5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 z 2. júna 2021, ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) a ktorým sa ruší vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/903 (Ú. v. EÚ L 195, 3.6.2021, s. 3).

5

(6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 z 13. apríla 2022 o nesúlade niektorých cieľov výkonnosti uvedených v návrhoch národných plánov výkonnosti alebo plánov výkonnosti funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložili Belgicko, Nemecko, Grécko, Francúzsko, Cyprus, Lotyšsko, Luxembursko, Malta, Holandsko, Rumunsko a Švédsko na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu týchto cieľov (Ú. v. EÚ L 135, 12.5.2022, s. 4).

6

---

PRÍLOHA

Ciele výkonnosti zahrnuté do revidovaného návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Švédsko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA BEZPEČNOSŤ

Účinnosť riadenia bezpečnosti

| Švédsko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 |
| LFV | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | D | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C |

Švédsko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2023

2024

LFV

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA ŽIVOTNÉ PROSTREDIE

Priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

| Švédsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,05  % | 1,05  % | 1,05  % |

Švédsko

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

1,05  %

1,05  %

1,05  %

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA KAPACITU

Priemerné meškanie ATFM na trati v minútach na jeden let

| Švédsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,07 | 0,08 | 0,08 |

Švédsko

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,07

0,08

0,08

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA NÁKLADOVÚ EFEKTÍVNOSŤ

Stanovené jednotkové náklady na traťové letecké navigačné služby

| Švédska traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 604,02 SEK | 537,87 SEK | 1 361,88 SEK | 774,65 SEK | 650,98 SEK | 587,62 SEK |
| 62,70 EUR | 55,84 EUR | 141,38 EUR | 80,42 EUR | 67,58 EUR | 61,00  EUR |

Švédska traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2022

2023

2024

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

604,02 SEK

537,87 SEK

1 361,88 SEK

774,65 SEK

650,98 SEK

587,62 SEK

62,70 EUR

55,84 EUR

141,38 EUR

80,42 EUR

67,58 EUR

61,00  EUR

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/126 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/126

---

ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2424

z 5. decembra 2022

o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

[oznámené pod číslom C(2022) 8740]

(Iba rumunské znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 3 písm. c),

so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (2), a najmä na jeho článok 15 ods. 2,

keďže:

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

| (1) | Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie. |
| --- | --- |

(1)

Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie.

| (2) | Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie. |
| --- | --- |

(2)

Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie.

3

| (3) | V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3. |
| --- | --- |

(3)

V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3.

4

5

| (4) | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Rumunska na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov. |
| --- | --- |

(4)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Rumunska na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov.

6

| (5) | V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19.

| (6) | Rumunsko predložilo Komisii 13. júla 2022 revidovaný návrh plánu výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“). |
| --- | --- |

(6)

Rumunsko predložilo Komisii 13. júla 2022 revidovaný návrh plánu výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“).

| (7) | Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu so svojím posúdením revidovaného návrhu plánu výkonnosti. |
| --- | --- |

(7)

Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu so svojím posúdením revidovaného návrhu plánu výkonnosti.

| (8) | Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia s prihliadnutím na miestne okolnosti posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému nariadeniu. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(8)

Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia s prihliadnutím na miestne okolnosti posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému nariadeniu. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (9) | Základná prognóza objemu dopravy, ktorú pripravil útvar Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“), uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenu okolností, pokiaľ ide o letovú prevádzku v európskom vzdušnom priestore. Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa očakáva, že Rumunsko bude mať vo svojom vzdušnom priestore počas zvyšku RO3 ďalšie letové pohyby z dôvodu presunov v tokoch letovej prevádzky v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine. Touto situáciou sa však prevádzkové podmienky leteckých navigačných služieb v Rumunsku výrazne nemenia a nemá to nepriaznivý vplyv na jeho revidovaný návrh plánu výkonnosti. |
| --- | --- |

(9)

Základná prognóza objemu dopravy, ktorú pripravil útvar Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“), uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenu okolností, pokiaľ ide o letovú prevádzku v európskom vzdušnom priestore. Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa očakáva, že Rumunsko bude mať vo svojom vzdušnom priestore počas zvyšku RO3 ďalšie letové pohyby z dôvodu presunov v tokoch letovej prevádzky v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine. Touto situáciou sa však prevádzkové podmienky leteckých navigačných služieb v Rumunsku výrazne nemenia a nemá to nepriaznivý vplyv na jeho revidovaný návrh plánu výkonnosti.

POSÚDENIE KOMISIE

POSÚDENIE KOMISIE

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

| (10) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia v súlade s bodom 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Rumunsko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb. |
| --- | --- |

(10)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia v súlade s bodom 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Rumunsko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb.

| (11) | Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Rumunsko v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:











  Rumunsko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva |
| --- | --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 | Ciele na úrovni celej Únie (2024) |
| ROMATSA | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | C | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C | C |

(11)

Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Rumunsko v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:

Rumunsko

Rumunsko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa Agentúry Európskej únie pre bezpečnosť letectva

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

ROMATSA

ROMATSA

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

C

D

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

| (12) | Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré Rumunsko navrhlo pre poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne ROMATSA, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(12)

Ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti, ktoré Rumunsko navrhlo pre poskytovateľa leteckých navigačných služieb, konkrétne ROMATSA, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

| (13) | Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko, sa stanovujú opatrenia pre spoločnosť ROMATSA na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti vrátane vykonávania vnútorných postupov monitorovania bezpečnosti a procesov na neustále zlepšovanie účinnosti riadenia bezpečnosti. |
| --- | --- |

(13)

Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko, sa stanovujú opatrenia pre spoločnosť ROMATSA na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti vrátane vykonávania vnútorných postupov monitorovania bezpečnosti a procesov na neustále zlepšovanie účinnosti riadenia bezpečnosti.

| (14) | Na základe odôvodnení 11, 12 a 13 a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(14)

Na základe odôvodnení 11, 12 a 13 a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

| (15) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Rumunska v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval v súlade s bodom 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(15)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Rumunska v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval v súlade s bodom 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (16) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(16)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (17) | Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Rumunsko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:









  Rumunsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 2,05  % | 2,05  % | 2,05  % |
| Referenčné hodnoty | 2,05  % | 2,05  % | 2,05  % |

(17)

Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Rumunsko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:

Rumunsko

Rumunsko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

2,05  %

2,05  %

2,05  %

2,05  %

2,05  %

2,05  %

Referenčné hodnoty

2,05  %

2,05  %

2,05  %

| (18) | Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Rumunsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(18)

Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Rumunsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022, 2023 a 2024.

| (19) | Komisia poznamenáva, že Rumunsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti životného prostredia, ktoré zahŕňajú jeho účasť na iniciatíve „South East Europe Free Route Airspace“ (Vzdušný priestor juhovýchodnej Európy s voľnými traťami), zvýšenú cezhraničnú spoluprácu, plán prechodu na zavádzanie výkonnostnej navigácie a zmeny v konfigurácii prevádzkových sektorov s cieľom zlepšiť využívanie vzdušného priestoru. |
| --- | --- |

(19)

Komisia poznamenáva, že Rumunsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti životného prostredia, ktoré zahŕňajú jeho účasť na iniciatíve „South East Europe Free Route Airspace“ (Vzdušný priestor juhovýchodnej Európy s voľnými traťami), zvýšenú cezhraničnú spoluprácu, plán prechodu na zavádzanie výkonnostnej navigácie a zmeny v konfigurácii prevádzkových sektorov s cieľom zlepšiť využívanie vzdušného priestoru.

| (20) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 17, 18 a 19, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(20)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 17, 18 a 19, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

| (21) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Rumunska v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval v súlade s bodom 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(21)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Rumunska v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval v súlade s bodom 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (22) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(22)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný, keďže lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. V revidovaných návrhoch plánov výkonnosti takisto nie je možné retroaktívne zmeniť miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021, ktoré členské štáty stanovili v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (23) | Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Rumunsko na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:









  Rumunsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
| Referenčné hodnoty | 0,04 | 0,04 | 0,04 |

(23)

Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Rumunsko na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:

Rumunsko

Rumunsko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

0,04

0,04

0,04

0,04

0,04

0,04

Referenčné hodnoty

0,04

0,04

0,04

| (24) | Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Rumunsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(24)

Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Rumunsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022, 2023 a 2024.

| (25) | Komisia poznamenáva, že Rumunsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Tieto opatrenia zahŕňajú zavedenie nového systému manažmentu letovej prevádzky, konfiguráciu vzdušného priestoru so zameraním na zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami a pružné využívanie koncepcií vzdušného priestoru, ako aj nábor a výcvik nových riadiacich letovej prevádzky. |
| --- | --- |

(25)

Komisia poznamenáva, že Rumunsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavilo opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Tieto opatrenia zahŕňajú zavedenie nového systému manažmentu letovej prevádzky, konfiguráciu vzdušného priestoru so zameraním na zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami a pružné využívanie koncepcií vzdušného priestoru, ako aj nábor a výcvik nových riadiacich letovej prevádzky.

| (26) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 23, 24 a 25, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(26)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 23, 24 a 25, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

| (27) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Rumunska obavy. |
| --- | --- |

(27)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Rumunska obavy.

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

| (28) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Rumunska predloženom v roku 2021 nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Rumunsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(28)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Rumunska predloženom v roku 2021 nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Rumunsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (29) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre rumunskú zónu spoplatňovania stanovené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022:












  Rumunská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 165,00 RON | 155,38 RON | 298,87 RON | 191,50 RON | 174,25 RON | 174,33 RON |
| 36,13 EUR | 34,03 EUR | 65,45 EUR | 41,94 EUR | 38,16 EUR | 38,18 EUR |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 165,00 RON | 155,38 RON | 298,87 RON | 179,53 RON | 163,47 RON | 160,39 RON |
| 36,13 EUR | 34,03 EUR | 65,45 EUR | 39,32 EUR | 35,80 EUR | 35,13 EUR |

(29)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre rumunskú zónu spoplatňovania stanovené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022:

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2020 – 2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

165,00 RON

165,00 RON

155,38 RON

155,38 RON

298,87 RON

298,87 RON

191,50 RON

191,50 RON

174,25 RON

174,25 RON

174,33 RON

174,33 RON

36,13 EUR

36,13 EUR

34,03 EUR

34,03 EUR

65,45 EUR

65,45 EUR

41,94 EUR

41,94 EUR

38,16 EUR

38,16 EUR

38,18 EUR

38,18 EUR

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti

165,00 RON

165,00 RON

155,38 RON

155,38 RON

298,87 RON

298,87 RON

179,53 RON

179,53 RON

163,47 RON

163,47 RON

160,39 RON

160,39 RON

36,13 EUR

34,03 EUR

65,45 EUR

39,32 EUR

35,80 EUR

35,13 EUR

| (30) | Komisia konštatuje, že Rumunsko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na roky 2022, 2023 a 2024. Tieto ciele vedú v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 6,9 % v rokoch 2022, 2023 a 2024 a o 5,4 % počas celého RO3. Tieto zníženia DUC vyplývajú z revízie predpokladov objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na roky 2022, 2023 a 2024 smerom nahor, ktoré sú čiastočne vyvážené zvýšením stanovených nákladov na roky 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(30)

Komisia konštatuje, že Rumunsko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na roky 2022, 2023 a 2024. Tieto ciele vedú v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 6,9 % v rokoch 2022, 2023 a 2024 a o 5,4 % počas celého RO3. Tieto zníženia DUC vyplývajú z revízie predpokladov objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na roky 2022, 2023 a 2024 smerom nahor, ktoré sú čiastočne vyvážené zvýšením stanovených nákladov na roky 2023 a 2024.

| (31) | Komisia poznamenáva, že predpoklady objemu dopravy použité v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú založené na základnej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. V nasledujúcej tabuľke sa porovnávajú prognózy traťových jednotiek služieb pre zónu spoplatňovania na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 s údajmi uvedenými v návrhu plánu výkonnosti.









  Rumunská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 4 360 | 5 022 | 5 269 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 4 583 | 5 531 | 5 825 |
| Rozdiel | +5,1  % | +10,1  % | +10,6  % |

(31)

Komisia poznamenáva, že predpoklady objemu dopravy použité v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú založené na základnej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. V nasledujúcej tabuľke sa porovnávajú prognózy traťových jednotiek služieb pre zónu spoplatňovania na kalendárne roky 2022, 2023 a 2024 s údajmi uvedenými v návrhu plánu výkonnosti.

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

4 360

4 360

5 022

5 022

5 269

5 269

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy

4 583

4 583

5 531

5 531

5 825

5 825

Rozdiel

Rozdiel

+5,1  %

+5,1  %

+10,1  %

+10,1  %

+10,6  %

+10,6  %

| (32) | V porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 sa ročné zvýšenia počtu jednotiek služieb za roky 2022, 2023 a 2024 pohybujú v rozmedzí od 5 % do 11 %. |
| --- | --- |

(32)

V porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 sa ročné zvýšenia počtu jednotiek služieb za roky 2022, 2023 a 2024 pohybujú v rozmedzí od 5 % do 11 %.

| (33) | Revidované stanovené náklady na roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v tejto tabuľke:









  Rumunská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 835  mil. RON | 875  mil. RON | 919  mil. RON |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 823  mil. RON | 904  mil. RON | 934  mil. RON |
| Rozdiel | –1,5  % | +3,3  % | +1,7  % |

(33)

Revidované stanovené náklady na roky 2022, 2023 a 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v tejto tabuľke:

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

835  mil. RON

835  mil. RON

875  mil. RON

875  mil. RON

919  mil. RON

919  mil. RON

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017

823  mil. RON

823  mil. RON

904  mil. RON

904  mil. RON

934  mil. RON

934  mil. RON

Rozdiel

Rozdiel

–1,5  %

–1,5  %

+3,3  %

+3,3  %

+1,7  %

+1,7  %

| (34) | Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Rumunsko na roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v tejto tabuľke:









  Rumunská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 116,1


  (2,1  %) | 119,1


  (2,6  %) | 122,2


  (2,6  %) |
| Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 125,9

  (9,3  %) | 130,9

  (4,0  %) | 134,8

  (3,0  %) |

(34)

Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Rumunsko na roky 2022, 2023 a 2024, ako sa uvádza v tejto tabuľke:

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

116,1

116,1

(2,1  %)

(2,1  %)

119,1

119,1

(2,6  %)

(2,6  %)

122,2

122,2

(2,6  %)

(2,6  %)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidovaný index inflácie

125,9

125,9

(9,3  %)

9,3  %

130,9

130,9

(4,0  %)

4,0  %

134,8

134,8

(3,0  %)

3,0  %

| (35) | V dôsledku aktualizácie výhľadu vývoja inflácie sa plánuje výrazné zvýšenie revidovaných stanovených nákladov v nominálnych hodnotách, najmä v rokoch 2023 a 2024, a to takto:









  Rumunská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 946  mil. RON | 1 013  mil. RON | 1 088  mil. RON |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 1 000  mil. RON | 1 138  mil. RON | 1 209  mil. RON |
| Rozdiel | +5,7  % | +12,3  % | +11,0  % |

(35)

V dôsledku aktualizácie výhľadu vývoja inflácie sa plánuje výrazné zvýšenie revidovaných stanovených nákladov v nominálnych hodnotách, najmä v rokoch 2023 a 2024, a to takto:

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

946  mil. RON

946  mil. RON

1 013  mil. RON

1 013  mil. RON

1 088  mil. RON

1 088  mil. RON

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách

1 000  mil. RON

1 000  mil. RON

1 138  mil. RON

1 138  mil. RON

1 209  mil. RON

1 209  mil. RON

Rozdiel

Rozdiel

+5,7  %

+5,7  %

+12,3  %

+12,3  %

+11,0  %

+11,0  %

| (36) | Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Rumunskom v súlade s kritériami stanovenými v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(36)

Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Rumunskom v súlade s kritériami stanovenými v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (37) | Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +0,8 % počas RO3 prevyšuje vývoj na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +2,9 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(37)

Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +0,8 % počas RO3 prevyšuje vývoj na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +2,9 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (38) | Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –0,3 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 je výrazne nižší ako dlhodobý vývoj –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti dlhodobému vývoju DUC +0,6 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(38)

Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –0,3 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 je výrazne nižší ako dlhodobý vývoj –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti dlhodobému vývoju DUC +0,6 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (39) | Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že rumunská východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 34,03 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017 je o 14,6 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 39,84 EUR v EUR2017. |
| --- | --- |

(39)

Pokiaľ ide o bod 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že rumunská východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 34,03 EUR vyjadrená v cenách za rok 2017 je o 14,6 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 39,84 EUR v EUR2017.

| (40) | Je zjavné, že revidované ciele Rumunska v oblasti nákladovej efektívnosti vedú k dlhodobému vývoju DUC počas RO3, ktorý prekonáva zodpovedajúci vývoj na úrovni Únie. Okrem toho sú revidované DUC Rumunska na rok 2024 nižšie ako východisková hodnota na rok 2014, čo preukazuje zníženie DUC počas RO2 a RO3, aj keď nebol dosiahnutý dlhodobý vývoj DUC na úrovni celej Únie. Rumunsko vykazuje v konečnom dôsledku dobrú výkonnosť v oblasti nákladovej efektívnosti, pokiaľ ide o východiskovú hodnotu na rok 2019, ktorá je výrazne nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného dlhodobého vývoja DUC uvedená v odôvodnení 38 nebráni v prípade Rumunska konštatovaniu, že ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(40)

Je zjavné, že revidované ciele Rumunska v oblasti nákladovej efektívnosti vedú k dlhodobému vývoju DUC počas RO3, ktorý prekonáva zodpovedajúci vývoj na úrovni Únie. Okrem toho sú revidované DUC Rumunska na rok 2024 nižšie ako východisková hodnota na rok 2014, čo preukazuje zníženie DUC počas RO2 a RO3, aj keď nebol dosiahnutý dlhodobý vývoj DUC na úrovni celej Únie. Rumunsko vykazuje v konečnom dôsledku dobrú výkonnosť v oblasti nákladovej efektívnosti, pokiaľ ide o východiskovú hodnotu na rok 2019, ktorá je výrazne nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného dlhodobého vývoja DUC uvedená v odôvodnení 38 nebráni v prípade Rumunska konštatovaniu, že ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (41) | Komisia sa preto celkovo domnieva, že Rumunsko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho miestnych cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(41)

Komisia sa preto celkovo domnieva, že Rumunsko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu jeho miestnych cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (42) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 29 až 41, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(42)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 29 až 41, by sa preto ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

| (43) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(43)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (44) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhlo Rumunsko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Rumunsko malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. Komisia však poznamenáva, že Rumunsko naopak zrevidovalo uvedené ciele smerom nahor na roky 2022 a 2023 vrátane zvýšenia stanovených nákladov v reálnych hodnotách na rok 2023. |
| --- | --- |

(44)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhlo Rumunsko v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Rumunsko malo tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. Komisia však poznamenáva, že Rumunsko naopak zrevidovalo uvedené ciele smerom nahor na roky 2022 a 2023 vrátane zvýšenia stanovených nákladov v reálnych hodnotách na rok 2023.

| (45) | Komisia konštatuje, že vývoj terminálnych DUC v Rumunsku na úrovni + 4,2 % počas RO3 zostáva vyšší ako vývoj traťových DUC + 0,8 % počas RO3 a zostáva vyšší ako skutočný vývoj terminálnych DUC na úrovni –3,1 % zaznamenaný počas RO2. Okrem toho sa vývoj terminálnych DUC počas RO3 v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti Rumunska predloženým v roku 2021, v ktorom bol zaznamenaný vývoj terminálnych DUC na úrovni + 4,3 %, zlepšil len nepatrne. |
| --- | --- |

(45)

Komisia konštatuje, že vývoj terminálnych DUC v Rumunsku na úrovni + 4,2 % počas RO3 zostáva vyšší ako vývoj traťových DUC + 0,8 % počas RO3 a zostáva vyšší ako skutočný vývoj terminálnych DUC na úrovni –3,1 % zaznamenaný počas RO2. Okrem toho sa vývoj terminálnych DUC počas RO3 v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti Rumunska predloženým v roku 2021, v ktorom bol zaznamenaný vývoj terminálnych DUC na úrovni + 4,3 %, zlepšil len nepatrne.

| (46) | Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 44 a 45, Komisia dospela k záveru, že revidované ciele výkonnosti v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti Rumunska naďalej vyvolávajú obavy. Komisia preto opakuje svoj názor, že Rumunsko by malo tieto ciele upraviť smerom nadol alebo by malo primerane zdôvodniť tieto ciele vrátane zvýšených stanovených nákladov na rok 2023. Rumunsko by malo riešiť tieto obavy v súvislosti s prijatím svojho konečného plánu výkonnosti podľa článku 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(46)

Vzhľadom na to, čo sa uvádza v odôvodneniach 44 a 45, Komisia dospela k záveru, že revidované ciele výkonnosti v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti Rumunska naďalej vyvolávajú obavy. Komisia preto opakuje svoj názor, že Rumunsko by malo tieto ciele upraviť smerom nadol alebo by malo primerane zdôvodniť tieto ciele vrátane zvýšených stanovených nákladov na rok 2023. Rumunsko by malo riešiť tieto obavy v súvislosti s prijatím svojho konečného plánu výkonnosti podľa článku 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317.

Preskúmanie systémov stimulov z článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ktorým sa dopĺňa posúdenie cieľov v oblasti kapacity uskutočnené Komisiou

Preskúmanie systémov stimulov z článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ktorým sa dopĺňa posúdenie cieľov v oblasti kapacity uskutočnené Komisiou

| (47) | V súlade s bodom 2.1 písm. f) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti kapacity o preskúmanie systémov stimulov uvedených v článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. V tejto súvislosti Komisia preskúmala, či navrhované systémy stimulov spĺňajú hmotnoprávne požiadavky stanovené v článku 11 ods. 1 a 3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(47)

V súlade s bodom 2.1 písm. f) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti kapacity o preskúmanie systémov stimulov uvedených v článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. V tejto súvislosti Komisia preskúmala, či navrhované systémy stimulov spĺňajú hmotnoprávne požiadavky stanovené v článku 11 ods. 1 a 3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317.

| (48) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že Rumunsko má revidovať svoj systém stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti terminálnej kapacity tak, aby sa maximálne finančné znevýhodnenie vyplývajúce z uvedeného systému stimulov stanovilo na úrovni, ktorá bude mať výrazný vplyv na ohrozený výnos. Komisia poznamenáva, že Rumunsko zrevidovalo svoj systém stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti terminálnej kapacity stanovením výsledného maximálneho finančného znevýhodnenia na úrovni rovnajúcej sa 1 % stanovených nákladov. Revízia má za cieľ riešiť obavy, ktoré Komisia vyjadrila vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728. Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k systémom stimulov stanoveným v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska. |
| --- | --- |

(48)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia dospela k záveru, že Rumunsko má revidovať svoj systém stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti terminálnej kapacity tak, aby sa maximálne finančné znevýhodnenie vyplývajúce z uvedeného systému stimulov stanovilo na úrovni, ktorá bude mať výrazný vplyv na ohrozený výnos. Komisia poznamenáva, že Rumunsko zrevidovalo svoj systém stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti terminálnej kapacity stanovením výsledného maximálneho finančného znevýhodnenia na úrovni rovnajúcej sa 1 % stanovených nákladov. Revízia má za cieľ riešiť obavy, ktoré Komisia vyjadrila vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728. Komisia nemá žiadne ďalšie pripomienky k systémom stimulov stanoveným v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Rumunska.

ZÁVER

ZÁVER

| (49) | Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, |
| --- | --- |

(49)

Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004 a ktorý je uvedený v prílohe k tomuto rozhodnutiu, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené Rumunsku.

V Bruseli 5. decembra 2022

Za Komisiu

Adina VĂLEAN

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.

1

(2)  
  Ú. v. EÚ L 56, 25.2.2019, s. 1.

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/903 z 29. mája 2019, ktorým sa stanovujú celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie, ktoré sa začína 1. januára 2020 a končí 31. decembra 2024 (Ú. v. EÚ L 144, 3.6.2019, s. 49).

3

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1627 z 3. novembra 2020 o mimoriadnych opatreniach na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) systému výkonnosti a spoplatňovania v rámci jednotného európskeho neba v dôsledku pandémie COVID-19 (Ú. v. EÚ L 366, 4.11.2020, s. 7).

4

(5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 z 2. júna 2021, ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) a ktorým sa ruší vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/903 (Ú. v. EÚ L 195, 3.6.2021, s. 3).

5

(6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 z 13. apríla 2022 o nesúlade niektorých cieľov výkonnosti uvedených v návrhoch národných plánov výkonnosti alebo plánov výkonnosti funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložili Belgicko, Nemecko, Grécko, Francúzsko, Cyprus, Lotyšsko, Luxembursko, Malta, Holandsko, Rumunsko a Švédsko na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu týchto cieľov (Ú. v. EÚ L 135, 12.5.2022, s. 4).

6

---

PRÍLOHA

Ciele výkonnosti zahrnuté do revidovaného návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Rumunsko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA BEZPEČNOSŤ

Účinnosť riadenia bezpečnosti

| Rumunsko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 |
| ROMATSA | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | C | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C |

Rumunsko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2023

2024

ROMATSA

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

C

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA ŽIVOTNÉ PROSTREDIE

Priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

| Rumunsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 2,05  % | 2,05  % | 2,05  % |

Rumunsko

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

2,05  %

2,05  %

2,05  %

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA KAPACITU

Priemerné meškanie ATFM na trati v minútach na jeden let

| Rumunsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,04 | 0,04 | 0,04 |

Rumunsko

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,04

0,04

0,04

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA NÁKLADOVÚ EFEKTÍVNOSŤ

Stanovené jednotkové náklady na traťové letecké navigačné služby

| Rumunská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 165,00 RON | 155,38 RON | 298,87 RON | 179,53 RON | 163,47 RON | 160,39 RON |
| 36,13 EUR | 34,03 EUR | 65,45 EUR | 39,32 EUR | 35,80 EUR | 35,13 EUR |

Rumunská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2022

2023

2024

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

165,00 RON

155,38 RON

298,87 RON

179,53 RON

163,47 RON

160,39 RON

36,13 EUR

34,03 EUR

65,45 EUR

39,32 EUR

35,80 EUR

35,13 EUR

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/136 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/136

---

ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2425

z 5. decembra 2022

o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

[oznámené pod číslom C(2022) 8743]

(Iba anglické a maltské znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 3 písm. c),

so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (2), a najmä na jeho článok 15 ods. 2,

keďže:

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

| (1) | Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie. |
| --- | --- |

(1)

Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať plány výkonnosti buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“), ktoré musia obsahovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií. Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie.

| (2) | Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie. |
| --- | --- |

(2)

Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie.

3

| (3) | V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3. |
| --- | --- |

(3)

V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3.

4

5

| (4) | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Malty na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov. |
| --- | --- |

(4)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Malty na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov.

6

| (5) | V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19.

| (6) | Malta 13. júla 2022 predložila Komisii na posúdenie revidovaný návrh plánu výkonnosti na RO3 (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“). |
| --- | --- |

(6)

Malta 13. júla 2022 predložila Komisii na posúdenie revidovaný návrh plánu výkonnosti na RO3 (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“).

| (7) | Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu obsahujúcu odporúčania k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti Malty. |
| --- | --- |

(7)

Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu obsahujúcu odporúčania k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti Malty.

| (8) | Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu. |
| --- | --- |

(8)

Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu.

| (9) | Základná prognóza objemu dopravy útvaru Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“) uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenené okolnosti uvedené v odôvodnení (5). Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa nepredpokladá, že Malta zažije počas RO3 nepriaznivé zmeny v objemoch dopravy v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine. |
| --- | --- |

(9)

Základná prognóza objemu dopravy útvaru Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“) uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenené okolnosti uvedené v odôvodnení (5). Na základe tejto prognózy Komisia poznamenáva, že sa nepredpokladá, že Malta zažije počas RO3 nepriaznivé zmeny v objemoch dopravy v dôsledku ruskej vojny na Ukrajine.

POSÚDENIE KOMISIE

POSÚDENIE KOMISIE

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

| (10) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložila Malta, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb. |
| --- | --- |

(10)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložila Malta, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb.

| (11) | Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Malta v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:











  Malta | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 | Ciele na úrovni celej Únie (2024) |
| MATS | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | D | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | C | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | D | C |
| Podpora bezpečnosti | C | C | D | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C | C |

(11)

Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Malta v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:

Malta

Malta

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

Ciele na úrovni celej Únie (2024)

MATS

MATS

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

D

D

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

C

D

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

D

D

C

C

Podpora bezpečnosti

C

C

D

D

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

C

C

C

| (12) | Ciele v oblasti bezpečnosti, ktoré Malta navrhla v prípade spoločnosti MATS, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na rok 2024, dokonca ich aj presahujú, pokiaľ ide o „politiku a ciele v oblasti bezpečnosti“, „zaistenie bezpečnosti“ a „podporu bezpečnosti“. |
| --- | --- |

(12)

Ciele v oblasti bezpečnosti, ktoré Malta navrhla v prípade spoločnosti MATS, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na rok 2024, dokonca ich aj presahujú, pokiaľ ide o „politiku a ciele v oblasti bezpečnosti“, „zaistenie bezpečnosti“ a „podporu bezpečnosti“.

| (13) | Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta, sa stanovujú opatrenia pre spoločnosť MATS na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti, ako je zavedenie centra bezpečnostných operácií a sieťového operačného centra, zavedenie nového bezpečnostného softvéru, najímanie špecialistov v oblasti kybernetickej bezpečnosti na zlepšenie riadenia rizík a odborná príprava zamestnancov s cieľom spĺňať požiadavky na riadenie zmien stanovené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/373. |
| --- | --- |

(13)

Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta, sa stanovujú opatrenia pre spoločnosť MATS na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti, ako je zavedenie centra bezpečnostných operácií a sieťového operačného centra, zavedenie nového bezpečnostného softvéru, najímanie špecialistov v oblasti kybernetickej bezpečnosti na zlepšenie riadenia rizík a odborná príprava zamestnancov s cieľom spĺňať požiadavky na riadenie zmien stanovené vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/373.

| (14) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (11) a (13) a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť. |
| --- | --- |

(14)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (11) a (13) a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

| (15) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Malty v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(15)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Malty v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (16) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(16)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (17) | Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhla Malta, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch, sú takéto:









  Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,80  % | 1,80  % | 1,80  % |
| Referenčné hodnoty | 1,80  % | 1,80  % | 1,80  % |

(17)

Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhla Malta, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch, sú takéto:

Malta

Malta

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

1,80  %

1,80  %

1,80  %

1,80  %

1,80  %

1,80  %

Referenčné hodnoty

1,80  %

1,80  %

1,80  %

| (18) | Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré navrhla Malta, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022 až 2024. |
| --- | --- |

(18)

Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré navrhla Malta, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý z rokov 2022 až 2024.

| (19) | Komisia poznamenáva, že Malta v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavila opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti životného prostredia, ktoré zahŕňajú zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami nad letovou hladinou 195, skoncipovanie novej koncovej riadenej oblasti a nové príletové a odletové postupy. |
| --- | --- |

(19)

Komisia poznamenáva, že Malta v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predstavila opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti životného prostredia, ktoré zahŕňajú zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami nad letovou hladinou 195, skoncipovanie novej koncovej riadenej oblasti a nové príletové a odletové postupy.

| (20) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (17) až (19) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(20)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (17) až (19) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

| (21) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Malty v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(21)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Malty v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (22) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(22)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (23) | Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložila Malta na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:









  Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| Referenčné hodnoty | 0,01 | 0,01 | 0,01 |

(23)

Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložila Malta na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:

Malta

Malta

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

Referenčné hodnoty

0,01

0,01

0,01

| (24) | Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložila Malta, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý rok od roku 2022 do roku 2024. |
| --- | --- |

(24)

Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložila Malta, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý rok od roku 2022 do roku 2024.

| (25) | Komisia zaznamenala, že Malta predstavila v návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Tieto opatrenia zahŕňajú zvýšenie počtu ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky do konca RO3 a zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami. |
| --- | --- |

(25)

Komisia zaznamenala, že Malta predstavila v návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Tieto opatrenia zahŕňajú zvýšenie počtu ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky do konca RO3 a zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami.

| (26) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (23) až (25) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(26)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (23) až (25) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie navrhovaných cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie navrhovaných cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

| (27) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Malty obavy. |
| --- | --- |

(27)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Malty obavy.

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

| (28) | Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Malty predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Malta vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhla revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(28)

Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Malty predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Malta vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhla revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (29) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre maltskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022.












  Maltská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 21,50  EUR | 22,98  EUR | 44,08  EUR | 31,85  EUR | 24,83  EUR | 24,85  EUR |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 21,50  EUR | 22,98  EUR | 44,08  EUR | 27,44  EUR | 21,61  EUR | 22,09  EUR |

(29)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre maltskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2022.

Maltská traťová zóna spoplatňovania

Maltská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2020 – 2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

21,50  EUR

21,50  EUR

22,98  EUR

22,98  EUR

44,08  EUR

44,08  EUR

31,85  EUR

31,85  EUR

24,83  EUR

24,83  EUR

24,85  EUR

24,85  EUR

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

21,50  EUR

21,50  EUR

22,98  EUR

22,98  EUR

44,08  EUR

44,08  EUR

27,44  EUR

27,44  EUR

21,61  EUR

21,61  EUR

22,09  EUR

22,09  EUR

| (30) | Komisia konštatuje, že Malta zrevidovala svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na obdobie od 2022 do 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 12,3 % za dané tri roky a o 8,7 % počas celého RO3. Tieto zníženia stanovených jednotkových nákladov vyplývajú z aktualizovaných predpokladov objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na roky 2022 až 2024, ako aj z revízie stanovených nákladov smerom nadol vyjadrených v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 na dané roky. |
| --- | --- |

(30)

Komisia konštatuje, že Malta zrevidovala svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na obdobie od 2022 do 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zníženiu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 12,3 % za dané tri roky a o 8,7 % počas celého RO3. Tieto zníženia stanovených jednotkových nákladov vyplývajú z aktualizovaných predpokladov objemu dopravy použitých v revidovanom návrhu plánu výkonnosti na roky 2022 až 2024, ako aj z revízie stanovených nákladov smerom nadol vyjadrených v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 na dané roky.

| (31) | Zmeny prognózy objemu dopravy na každý z rokov 2022 až 2024 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že prognóza objemu dopravy použitá v revidovanom návrhu plánu výkonnosti je založená na východiskovej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022.









  Maltská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 714 | 957 | 1 002 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 811 | 1 006 | 1 044 |
| Rozdiel | +13,6  % | +5,1  % | +4,3  % |

(31)

Zmeny prognózy objemu dopravy na každý z rokov 2022 až 2024 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že prognóza objemu dopravy použitá v revidovanom návrhu plánu výkonnosti je založená na východiskovej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022.

Maltská traťová zóna spoplatňovania

Maltská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

714

714

957

957

1 002

1 002

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

811

811

1 006

1 006

1 044

1 044

Rozdiel

Rozdiel

+13,6  %

+13,6  %

+5,1  %

+5,1  %

+4,3  %

+4,3  %

| (32) | Revidované stanovené náklady na každý z rokov 2022 až 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.









  Maltská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 23  mil. EUR | 24  mil. EUR | 25  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 22  mil. EUR | 22  mil. EUR | 23  mil. EUR |
| Rozdiel | –2,2  % | –8,5  % | –7,4  % |

(32)

Revidované stanovené náklady na každý z rokov 2022 až 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.

Maltská traťová zóna spoplatňovania

Maltská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

23  mil. EUR

23  mil. EUR

24  mil. EUR

24  mil. EUR

25  mil. EUR

25  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017

22  mil. EUR

22  mil. EUR

22  mil. EUR

22  mil. EUR

23  mil. EUR

23  mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–2,2  %

–2,2  %

–8,5  %

–8,5  %

–7,4  %

–7,4  %

| (33) | Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Maltu na každý z kalendárnych rokov od 2022 do 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.









  Maltská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 106,7

  (1,8  %) | 108,8

  (2,0  %) | 111,0

  (2,0  %) |
| Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 109,7

  (4,7  %) | 112,8

  (2,8  %) | 115,1

  (2,1  %) |

(33)

Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Maltu na každý z kalendárnych rokov od 2022 do 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.

Maltská traťová zóna spoplatňovania

Maltská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

106,7

106,7

(1,8  %)

1,8  %

108,8

108,8

(2,0  %)

2,0  %

111,0

111,0

(2,0  %)

2,0  %

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách

109,7

109,7

(4,7  %)

4,7  %

112,8

112,8

(2,8  %)

2,8  %

115,1

115,1

(2,1  %)

2,1  %

| (34) | V dôsledku aktualizácie výhľadu vývoja inflácie zostávajú revidované stanovené náklady v nominálnych hodnotách na rok 2022 vo veľkej miere nezmenené. Komisia však konštatuje, že Malta zrevidovala nominálne stanovené náklady na roky 2023 a 2024 smerom nadol.









  Maltská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 24  mil. EUR | 25  mil. EUR | 27  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 24  mil. EUR | 24  mil. EUR | 26  mil. EUR |
| Rozdiel | –0,2  % | –5,8  % | –4,5  % |

(34)

V dôsledku aktualizácie výhľadu vývoja inflácie zostávajú revidované stanovené náklady v nominálnych hodnotách na rok 2022 vo veľkej miere nezmenené. Komisia však konštatuje, že Malta zrevidovala nominálne stanovené náklady na roky 2023 a 2024 smerom nadol.

Maltská traťová zóna spoplatňovania

Maltská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

24  mil. EUR

24  mil. EUR

25  mil. EUR

25  mil. EUR

27  mil. EUR

27  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách

24  mil. EUR

24  mil. EUR

24  mil. EUR

24  mil. EUR

26  mil. EUR

26  mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–0,2  %

–0,2  %

–5,8  %

–5,8  %

–4,5  %

–4,5  %

| (35) | Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných pre maltskú traťovú zónu spoplatňovania na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(35)

Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných pre maltskú traťovú zónu spoplatňovania na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (36) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –1,0 % počas RO3 presahuje vývoj na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +2,0 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(36)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania –1,0 % počas RO3 presahuje vývoj na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zlepšenie oproti vývoju DUC +2,0 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (37) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +0,3 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 zaostáva za dlhodobým vývojom –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti dlhodobému vývoju DUC +1,6 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(37)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +0,3 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 zaostáva za dlhodobým vývojom –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to však predstavuje zlepšenie oproti dlhodobému vývoju DUC +1,6 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (38) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že maltská východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 22,98 EUR v EUR2017 je o 19,7 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 28,64 EUR v EUR2017. |
| --- | --- |

(38)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že maltská východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 22,98 EUR v EUR2017 je o 19,7 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 28,64 EUR v EUR2017.

| (39) | Ako sa uvádza v odôvodnení(36), revidované ciele Malty v oblasti nákladovej efektívnosti vedú počas RO3 k vývoju DUC, ktorý výrazne prevyšuje zodpovedajúci vývoj na úrovni Únie a vykazuje zníženie DUC počas referenčného obdobia. Okrem toho vzhľadom na odôvodnenie (38) Malta vykazuje dobrú výkonnosť v oblasti nákladovej efektívnosti, pokiaľ ide o východiskovú hodnotu na rok 2019, ktorá je výrazne nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia napokon poznamenáva, že Malta zrevidovala stanovené náklady na RO3 v reálnych aj nominálnych hodnotách smerom nadol, pričom na základe aktualizovanej prognózy objemu dopravy na RO3 plánuje zvýšiť objem dopravy. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného dlhodobého vývoja DUC uvedená v odôvodnení (37) nebráni v prípade Malty konštatovaniu súladu s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(39)

Ako sa uvádza v odôvodnení(36), revidované ciele Malty v oblasti nákladovej efektívnosti vedú počas RO3 k vývoju DUC, ktorý výrazne prevyšuje zodpovedajúci vývoj na úrovni Únie a vykazuje zníženie DUC počas referenčného obdobia. Okrem toho vzhľadom na odôvodnenie (38) Malta vykazuje dobrú výkonnosť v oblasti nákladovej efektívnosti, pokiaľ ide o východiskovú hodnotu na rok 2019, ktorá je výrazne nižšia ako zodpovedajúci priemer porovnávacej skupiny. Komisia napokon poznamenáva, že Malta zrevidovala stanovené náklady na RO3 v reálnych aj nominálnych hodnotách smerom nadol, pričom na základe aktualizovanej prognózy objemu dopravy na RO3 plánuje zvýšiť objem dopravy. Komisia sa preto domnieva, že odchýlka od celoúnijného dlhodobého vývoja DUC uvedená v odôvodnení (37) nebráni v prípade Malty konštatovaniu súladu s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (40) | Vzhľadom na predchádzajúce zistenia sa Komisia domnieva, že Malta primerane zohľadnila odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728. |
| --- | --- |

(40)

Vzhľadom na predchádzajúce zistenia sa Komisia domnieva, že Malta primerane zohľadnila odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728.

| (41) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (29) až (40) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(41)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach (29) až (40) by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie revidovaných cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

| (42) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(42)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (43) | Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhla Malta v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Malta by mala tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. Komisia však poznamenáva, že Malta naopak upravila tieto ciele smerom nahor, s výnimkou roku 2023, bez toho, aby poskytla súvisiace odôvodnenia. |
| --- | --- |

(43)

Vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 Komisia vyjadrila obavy v súvislosti s cieľmi v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti, ktoré navrhla Malta v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021, a usúdila, že Malta by mala tieto ciele podrobnejšie odôvodniť alebo ich upraviť smerom nadol. Komisia však poznamenáva, že Malta naopak upravila tieto ciele smerom nahor, s výnimkou roku 2023, bez toho, aby poskytla súvisiace odôvodnenia.

| (44) | Komisia konštatuje, že vývoj terminálnych DUC na Malte na úrovni +5,0 % počas RO3 zostáva vyšší ako vývoj traťových DUC –1,0 % počas RO3 a zostáva vyšší ako skutočný vývoj terminálnych DUC na úrovni +0,6 % zaznamenaný počas RO2. Okrem toho sa vývoj terminálnych DUC počas RO3 v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021, v ktorom bol zaznamenaný vývoj terminálnych DUC na úrovni +4,3 %, zhoršil. |
| --- | --- |

(44)

Komisia konštatuje, že vývoj terminálnych DUC na Malte na úrovni +5,0 % počas RO3 zostáva vyšší ako vývoj traťových DUC –1,0 % počas RO3 a zostáva vyšší ako skutočný vývoj terminálnych DUC na úrovni +0,6 % zaznamenaný počas RO2. Okrem toho sa vývoj terminálnych DUC počas RO3 v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021, v ktorom bol zaznamenaný vývoj terminálnych DUC na úrovni +4,3 %, zhoršil.

| (45) | Na základe odôvodnení (43) a (44) Komisia dospela k záveru, že revidované ciele výkonnosti v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti Malty naďalej vyvolávajú obavy. Komisia preto opakuje svoj názor, ako sa uvádza vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728, že Malta by mala tieto ciele upraviť smerom nadol alebo primerane zdôvodniť tieto ciele vrátane dodatočných zvýšení nákladov uplatňovaných v rokoch 2022 a 2024. Komisia Maltu vyzýva, aby vyriešila tieto obavy v súvislosti s prijatím jej konečného plánu výkonnosti v súlade s článkom 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(45)

Na základe odôvodnení (43) a (44) Komisia dospela k záveru, že revidované ciele výkonnosti v oblasti terminálnej nákladovej efektívnosti Malty naďalej vyvolávajú obavy. Komisia preto opakuje svoj názor, ako sa uvádza vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728, že Malta by mala tieto ciele upraviť smerom nadol alebo primerane zdôvodniť tieto ciele vrátane dodatočných zvýšení nákladov uplatňovaných v rokoch 2022 a 2024. Komisia Maltu vyzýva, aby vyriešila tieto obavy v súvislosti s prijatím jej konečného plánu výkonnosti v súlade s článkom 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317.

Preskúmanie systémov stimulov z článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ktorým sa dopĺňa posúdenie cieľov v oblasti kapacity uskutočnené Komisiou

Preskúmanie systémov stimulov z článku 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ktorým sa dopĺňa posúdenie cieľov v oblasti kapacity uskutočnené Komisiou

| (46) | V súlade s bodom 2.1 písm. f) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 Komisia v súvislosti s posudzovaním miestnych cieľov v oblasti kapacity preskúmala systémy stimulov uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty. Komisia hlavne preskúmala, či tieto systémy stimulov spĺňajú hmotnoprávne požiadavky stanovené v článku 11 ods. 1 a 3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. Komisia poznamenáva, že Malta v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 nevykonala žiadne zmeny v uvedených systémoch stimulov. |
| --- | --- |

(46)

V súlade s bodom 2.1 písm. f) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 Komisia v súvislosti s posudzovaním miestnych cieľov v oblasti kapacity preskúmala systémy stimulov uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Malty. Komisia hlavne preskúmala, či tieto systémy stimulov spĺňajú hmotnoprávne požiadavky stanovené v článku 11 ods. 1 a 3 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. Komisia poznamenáva, že Malta v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 nevykonala žiadne zmeny v uvedených systémoch stimulov.

| (47) | V prípade systémov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity, ktoré Malta navrhla, má Komisia vzhľadom na odborné stanovisko orgánu na preskúmanie výkonnosti veľké pochybnosti o tom, či budú mať navrhované maximálne finančné znevýhodnenia vo výške 0,5 % a 0,25 % stanovených nákladov výrazný vplyv na ohrozený výnos, ako sa vyžaduje v článku 11 ods. 3 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(47)

V prípade systémov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity, ktoré Malta navrhla, má Komisia vzhľadom na odborné stanovisko orgánu na preskúmanie výkonnosti veľké pochybnosti o tom, či budú mať navrhované maximálne finančné znevýhodnenia vo výške 0,5 % a 0,25 % stanovených nákladov výrazný vplyv na ohrozený výnos, ako sa vyžaduje v článku 11 ods. 3 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317.

| (48) | Malta by preto mala v súvislosti s prijatím svojho konečného plánu výkonnosti v súlade s článkom 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 zrevidovať svoje systémy stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity tak, aby sa maximálne finančné znevýhodnenia vyplývajúce z týchto systémov stimulov stanovili na úrovni, ktorá bude mať výrazný vplyv na ohrozený výnos, ako sa výslovne vyžaduje podľa článku 11 ods. 3 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, čo by malo podľa Komisie viesť k maximálnemu finančnému znevýhodneniu dosahujúcemu alebo prevyšujúcemu 1 % stanovených nákladov. |
| --- | --- |

(48)

Malta by preto mala v súvislosti s prijatím svojho konečného plánu výkonnosti v súlade s článkom 16 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 zrevidovať svoje systémy stimulov na dosiahnutie cieľov v oblasti traťovej a terminálnej kapacity tak, aby sa maximálne finančné znevýhodnenia vyplývajúce z týchto systémov stimulov stanovili na úrovni, ktorá bude mať výrazný vplyv na ohrozený výnos, ako sa výslovne vyžaduje podľa článku 11 ods. 3 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, čo by malo podľa Komisie viesť k maximálnemu finančnému znevýhodneniu dosahujúcemu alebo prevyšujúcemu 1 % stanovených nákladov.

ZÁVERY

ZÁVERY

| (49) | Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, |
| --- | --- |

(49)

Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta podľa nariadenia (ES) č. 549/2004 a ktorý je uvedený v prílohe k tomuto rozhodnutiu, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené Maltskej republike.

V Bruseli 5. decembra 2022

Za Komisiu

Adina VĂLEAN

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.

1

(2)  
  Ú. v. EÚ L 56, 25.2.2019, s. 1.

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/903 z 29. mája 2019, ktorým sa stanovujú celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie, ktoré sa začína 1. januára 2020 a končí 31. decembra 2024 (Ú. v. EÚ L 144, 3.6.2019, s. 49).

3

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1627 z 3. novembra 2020 o mimoriadnych opatreniach na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) systému výkonnosti a spoplatňovania v rámci jednotného európskeho neba v dôsledku pandémie COVID-19 (Ú. v. EÚ L 366, 4.11.2020, s. 7).

4

(5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 z 2. júna 2021, ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) a ktorým sa ruší vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/903 (Ú. v. EÚ L 195, 3.6.2021, s. 3).

5

(6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 z 13. apríla 2022 o nesúlade niektorých cieľov výkonnosti uvedených v návrhoch národných plánov výkonnosti alebo plánov výkonnosti funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložili Belgicko, Nemecko, Grécko, Francúzsko, Cyprus, Lotyšsko, Luxembursko, Malta, Holandsko, Rumunsko a Švédsko na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu týchto cieľov (Ú. v. EÚ L 135, 12.5.2022, s. 4).

6

---

PRÍLOHA

Ciele výkonnosti zahrnuté do revidovaného návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložila Malta podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA BEZPEČNOSŤ

Účinnosť riadenia bezpečnosti

| Malta | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 |
| MATS | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | C | D |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | C | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | C | D |
| Podpora bezpečnosti | C | C | D |
| Kultúra bezpečnosti | C | C | C |

Malta

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2023

2024

MATS

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

C

D

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

C

D

Zaistenie bezpečnosti

C

C

D

Podpora bezpečnosti

C

C

D

Kultúra bezpečnosti

C

C

C

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA ŽIVOTNÉ PROSTREDIE

Priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

| Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,80  % | 1,80  % | 1,80  % |

Malta

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

1,80  %

1,80  %

1,80  %

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA KAPACITU

Priemerné meškanie ATFM na trati v minútach na jeden let

| Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,01 | 0,01 | 0,01 |

Malta

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,01

0,01

0,01

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA NÁKLADOVÚ EFEKTÍVNOSŤ

Stanovené jednotkové náklady na traťové letecké navigačné služby

| Maltská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 21,50  EUR | 22,98  EUR | 44,08  EUR | 27,44  EUR | 21,61  EUR | 22,09  EUR |

Maltská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2022

2023

2024

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

21,50  EUR

22,98  EUR

44,08  EUR

27,44  EUR

21,61  EUR

22,09  EUR

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/147 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/147

---

ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2426

z 5. decembra 2022

o súlade cieľov výkonnosti uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

[oznámené pod číslom C(2022) 8718]

(Iba lotyšské znenie je autentické)

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové nariadenie) (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 3 písm. c),

so zreteľom na vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (2), a najmä na jeho článok 15 ods. 2,

keďže:

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

| (1) | Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií, buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“). Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie. |
| --- | --- |

(1)

Podľa článku 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 majú členské štáty vypracovať záväzné ciele výkonnosti pre každé referenčné obdobie systému výkonnosti leteckých navigačných služieb a sieťových funkcií, buď na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funkčných blokov vzdušného priestoru (ďalej len „FAB“). Tieto ciele výkonnosti musia byť v súlade s celoúnijnými cieľmi, ktoré prijala Komisia na príslušné referenčné obdobie.

| (2) | Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie. |
| --- | --- |

(2)

Celoúnijné ciele výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „RO3“) boli pôvodne stanovené vo vykonávacom rozhodnutí Komisie (EÚ) 2019/903 (3). Keďže celoúnijné ciele výkonnosti a návrhy plánov výkonnosti na RO3, ktoré následne členské štáty predložili v októbri 2019, boli vypracované pred vypuknutím pandémie COVID-19 v marci 2020, nezohľadňovali výrazné zníženie objemu letovej prevádzky, ku ktorému došlo v dôsledku opatrení prijatých členskými štátmi a tretími krajinami na zamedzenie šírenia pandémie.

3

| (3) | V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3. |
| --- | --- |

(3)

V reakcii na vplyv pandémie COVID-19 na poskytovanie leteckých navigačných služieb boli vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/1627 stanovené na RO3 mimoriadne opatrenia, ktoré sa odchyľujú od ustanovení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 (4). Komisia prijala 2. júna 2021 vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2021/891 (5), ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti na RO3. Na tomto základe členské štáty v októbri 2021 predložili Komisii návrhy plánov výkonnosti obsahujúce revidované miestne ciele výkonnosti na RO3.

4

5

| (4) | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Lotyšska na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov. |
| --- | --- |

(4)

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 (6) bolo určené Belgicku, Nemecku, Grécku, Francúzsku, Cypru, Lotyšsku, Luxembursku, Malte, Holandsku, Rumunsku a Švédsku. V uvedenom rozhodnutí Komisia zistila, že traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti zahrnuté do návrhu plánu výkonnosti Lotyšska na tretie referenčné obdobie nie sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, a vydala odporúčania na revíziu daných cieľov.

6

| (5) | V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty vrátane Lotyšska boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

V reakcii na útočnú vojnu Ruska voči Ukrajine, ktorá sa začala 24. februára 2022, zaviedla Únia reštriktívne opatrenia, ktorými sa ruským leteckým dopravcom, všetkým lietadlám registrovaným v Rusku a všetkým lietadlám neregistrovaným v Rusku, ale vo vlastníctve alebo v prenájme, prípadne pod inou kontrolou akejkoľvek ruskej fyzickej alebo právnickej osoby, subjektu alebo orgánu, zakazuje prílet na územie Únie a odlet z územia Únie, alebo prelet nad územím Únie. Tieto reštriktívne opatrenia a protiopatrenia prijaté Ruskom viedli k zmenám v letovej prevádzke v európskom vzdušnom priestore. Niektoré členské štáty vrátane Lotyšska boli závažne postihnuté výrazným znížením počtu preletov vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich právomoc. Na úrovni celej Únie je však pozorovaný vplyv na počet letov len obmedzený v porovnaní s prudkým znížením letovej prevádzky v celej Európe v dôsledku vypuknutia pandémie COVID-19.

| (6) | Lotyšsko predložilo 13. júla 2022 revidovaný návrh plánu výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“). |
| --- | --- |

(6)

Lotyšsko predložilo 13. júla 2022 revidovaný návrh plánu výkonnosti na tretie referenčné obdobie (ďalej len „revidovaný návrh plánu výkonnosti“).

| (7) | Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu obsahujúcu odporúčania k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti Lotyšska. |
| --- | --- |

(7)

Orgán na preskúmanie výkonnosti, ktorý podľa článku 11 ods. 2 nariadenia (ES) č. 549/2004 pomáha Komisii pri realizácii systému výkonnosti, predložil Komisii správu obsahujúcu odporúčania k posúdeniu revidovaného návrhu plánu výkonnosti Lotyšska.

| (8) | Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu. |
| --- | --- |

(8)

Podľa článku 15 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317 Komisia posúdila súlad cieľov výkonnosti na miestnej úrovni uvedených v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska na základe kritérií posudzovania stanovených v bode 1 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu a s prihliadnutím na miestne okolnosti. Svoje posúdenie jednotlivých kľúčových oblastí výkonnosti a s nimi súvisiacich cieľov výkonnosti Komisia doplnila o preskúmanie prvkov stanovených v bode 2 prílohy IV k uvedenému vykonávaciemu nariadeniu.

| (9) | Základná prognóza objemu dopravy, ktorú pripravil útvar Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“), uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenu okolností, pokiaľ ide o letovú prevádzku v európskom vzdušnom priestore. Na základe uvedenej prognózy Komisia konštatuje, že Lotyšsko naďalej čelí výrazne zhoršenému výhľadu letovej prevádzky na zvyšok RO3 v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine. Keďže tieto zmenené okolnosti majú značný vplyv na ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska, mali by sa zohľadniť pri posudzovaní uvedených miestnych cieľov výkonnosti. |
| --- | --- |

(9)

Základná prognóza objemu dopravy, ktorú pripravil útvar Eurocontrolu pre štatistiku a prognózy (ďalej len „STATFOR“), uverejnená v júni 2022 zohľadňuje zmenu okolností, pokiaľ ide o letovú prevádzku v európskom vzdušnom priestore. Na základe uvedenej prognózy Komisia konštatuje, že Lotyšsko naďalej čelí výrazne zhoršenému výhľadu letovej prevádzky na zvyšok RO3 v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine. Keďže tieto zmenené okolnosti majú značný vplyv na ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska, mali by sa zohľadniť pri posudzovaní uvedených miestnych cieľov výkonnosti.

POSÚDENIE KOMISIE

POSÚDENIE KOMISIE

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť

| (10) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Lotyšsko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb. |
| --- | --- |

(10)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť posúdila Komisia na základe kritéria stanoveného v bode 1.1 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317 súlad cieľov, ktoré predložilo Lotyšsko, v oblasti účinnosti riadenia bezpečnosti poskytovateľmi leteckých navigačných služieb.

| (11) | Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Lotyšsko v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:











  Lotyšsko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 | Ciele na úrovni celej Únie




  (2024) |
| LGS | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | D | D | C |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | D | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | D | D | C |
| Podpora bezpečnosti | C | D | D | C |
| Kultúra bezpečnosti | C | D | D | C |

(11)

Toto sú ciele výkonnosti na miestnej úrovni v oblasti bezpečnosti, ktoré predkladá Lotyšsko v súvislosti s účinnosťou riadenia bezpečnosti, rozdelené podľa jednotlivých cieľov riadenia bezpečnosti a vyjadrené ako úroveň plnenia cieľov:

Lotyšsko

Lotyšsko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele na úrovni celej Únie

Ciele na úrovni celej Únie

(2024)

(2024)

LGS

LGS

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

D

D

D

C

C

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

D

D

D

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

D

D

D

C

C

Podpora bezpečnosti

C

D

D

D

C

C

Kultúra bezpečnosti

C

D

D

D

C

C

| (12) | Ciele v oblasti bezpečnosti, ktoré Lotyšsko navrhlo v prípade LGS, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na roky 2023 a 2024, dokonca ich aj presahujú, pokiaľ ide o „politiku a ciele v oblasti bezpečnosti“, „zaistenie bezpečnosti“, „podporu bezpečnosti“ a „kultúru bezpečnosti“. |
| --- | --- |

(12)

Ciele v oblasti bezpečnosti, ktoré Lotyšsko navrhlo v prípade LGS, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na roky 2023 a 2024, dokonca ich aj presahujú, pokiaľ ide o „politiku a ciele v oblasti bezpečnosti“, „zaistenie bezpečnosti“, „podporu bezpečnosti“ a „kultúru bezpečnosti“.

| (13) | Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko, sa pre spoločnosť LGS stanovujú opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti, ako napr. pravidelný výcvik zamestnancov, revízia postupov systému manažmentu bezpečnosti, hodnotenia bezpečnostných procesov a kultúry spravodlivosti, simulované cvičenia, šírenie bezpečnostných údajov a začlenenie zásad riadenia bezpečnosti do obchodného plánovania a rozhodovania. |
| --- | --- |

(13)

Komisia poznamenáva, že v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko, sa pre spoločnosť LGS stanovujú opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti bezpečnosti, ako napr. pravidelný výcvik zamestnancov, revízia postupov systému manažmentu bezpečnosti, hodnotenia bezpečnostných procesov a kultúry spravodlivosti, simulované cvičenia, šírenie bezpečnostných údajov a začlenenie zásad riadenia bezpečnosti do obchodného plánovania a rozhodovania.

| (14) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 11 až 13 a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť. |
| --- | --- |

(14)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 11 až 13 a vzhľadom na to, že celoúnijné ciele výkonnosti v oblasti bezpečnosti stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891 sa musia dosiahnuť do posledného roku RO3, konkrétne do roku 2024, by sa ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska mali považovať za ciele, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na bezpečnosť.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

| (15) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Lotyšska v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(15)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie sa súlad cieľov Lotyšska v oblasti priemernej horizontálnej efektívnosti skutočnej trajektórie pri traťových letoch posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.2 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami horizontálnej efektívnosti pri traťových letoch stanovenými v pláne skvalitnenia európskej siete tratí (ďalej len „plán ERNIP“), ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (16) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(16)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na životné prostredie na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na životné prostredie mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (17) | Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Lotyšsko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:









  Lotyšsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,25  % | 1,25  % | 1,25  % |
| Referenčné hodnoty | 1,25  % | 1,25  % | 1,25  % |

(17)

Ciele výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie, ktoré navrhlo Lotyšsko, a zodpovedajúce národné referenčné hodnoty na RO3 z plánu ERNIP vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch sú takéto:

Lotyšsko

Lotyšsko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie

1,25  %

1,25  %

1,25  %

1,25  %

1,25  %

1,25  %

Referenčné hodnoty

1,25  %

1,25  %

1,25  %

| (18) | Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Lotyšsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý rok od roku 2022 do roku 2024. |
| --- | --- |

(18)

Komisia konštatuje, že environmentálne ciele, ktoré predložilo Lotyšsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý rok od roku 2022 do roku 2024.

| (19) | Komisia zaznamenala, že Lotyšsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predložilo opatrenia na dosiahnutie miestnych environmentálnych cieľov, ktoré spĺňajú najmä už existujúce právne požiadavky podľa práva Únie a zahŕňajú zavádzanie rozhodovania na základe spolupráce medzi letiskami, prijatie postupov pre lety výkonnostnej navigácie, ako aj zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami. |
| --- | --- |

(19)

Komisia zaznamenala, že Lotyšsko v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predložilo opatrenia na dosiahnutie miestnych environmentálnych cieľov, ktoré spĺňajú najmä už existujúce právne požiadavky podľa práva Únie a zahŕňajú zavádzanie rozhodovania na základe spolupráce medzi letiskami, prijatie postupov pre lety výkonnostnej navigácie, ako aj zavedenie vzdušného priestoru s voľnými traťami.

| (20) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 17 až 19 by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(20)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 17 až 19 by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

Posúdenie cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

| (21) | V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Lotyšska v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021. |
| --- | --- |

(21)

V kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu sa súlad cieľov Lotyšska v oblasti priemerného meškania manažmentu toku letovej prevádzky (ďalej len „ATFM“) na trati na jeden let posudzoval na základe kritéria stanoveného v bode 1.3 prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Preto sa navrhované ciele uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska porovnali s príslušnými referenčnými hodnotami stanovenými v pláne prevádzky siete, ktorý bol k dispozícii v čase prijatia revidovaných celoúnijných cieľov výkonnosti na RO3, t. j. 2. júna 2021.

| (22) | Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024. |
| --- | --- |

(22)

Pokiaľ ide o rok 2020, celoúnijný cieľ výkonnosti na RO3 v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu, ktorý sa pôvodne stanovil vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2019/903 pred vypuknutím pandémie COVID-19, nebol vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2021/891 revidovaný vzhľadom na to, že lehota na uplatňovanie tohto cieľa uplynula a jeho plnenie sa tak stalo definitívne, pričom neexistuje možnosť retroaktívnych úprav. Podobne miestne ciele výkonnosti zamerané na kapacitu na rok 2021 stanovené členskými štátmi v návrhoch plánov výkonnosti predložených v októbri 2021 nebolo možné retroaktívne upraviť v revidovaných návrhoch plánov výkonnosti. Preto by sa súlad miestnych cieľov výkonnosti zameraných na kapacitu mal posúdiť s príslušnými celoúnijnými cieľmi výkonnosti, pokiaľ ide o roky 2022, 2023 a 2024.

| (23) | Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Lotyšsko na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:









  Lotyšsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
| Referenčné hodnoty | 0,03 | 0,03 | 0,03 |

(23)

Ciele v oblasti traťovej kapacity, ktoré predložilo Lotyšsko na RO3, vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let, a zodpovedajúce referenčné hodnoty v pláne prevádzky siete sú takéto:

Lotyšsko

Lotyšsko

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

Referenčné hodnoty

0,03

0,03

0,03

| (24) | Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Lotyšsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý rok od roku 2022 do roku 2024. |
| --- | --- |

(24)

Komisia konštatuje, že ciele v oblasti kapacity, ktoré predložilo Lotyšsko, sa rovnajú príslušným národným referenčným hodnotám za každý rok od roku 2022 do roku 2024.

| (25) | Komisia zaznamenala, že Lotyšsko predložilo v revidovanom návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Uvedené opatrenia sa týkajú riadiacich letovej prevádzky a zahŕňajú nový výcvikový program, ako aj zabezpečenie lepšieho personálneho obsadenia v rôznych scenároch sektorizácie. Komisia konštatuje, že pokiaľ ide o návrh plánu výkonnosti Lotyšska predložený v roku 2021, poskytovateľ leteckých navigačných služieb LGS znížil v prevádzke na roky 2022 až 2024 plánovaný počet ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky z dôvodu zmeny okolností uvedených v odôvodneniach 5 a 9. |
| --- | --- |

(25)

Komisia zaznamenala, že Lotyšsko predložilo v revidovanom návrhu plánu výkonnosti opatrenia na dosiahnutie miestnych cieľov v oblasti traťovej kapacity. Uvedené opatrenia sa týkajú riadiacich letovej prevádzky a zahŕňajú nový výcvikový program, ako aj zabezpečenie lepšieho personálneho obsadenia v rôznych scenároch sektorizácie. Komisia konštatuje, že pokiaľ ide o návrh plánu výkonnosti Lotyšska predložený v roku 2021, poskytovateľ leteckých navigačných služieb LGS znížil v prevádzke na roky 2022 až 2024 plánovaný počet ekvivalentov plného pracovného času riadiacich letovej prevádzky z dôvodu zmeny okolností uvedených v odôvodneniach 5 a 9.

| (26) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 23 až 25 by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(26)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 23 až 25 by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie cieľov v oblasti kapacity terminálnych leteckých navigačných služieb

| (27) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Lotyšska žiadne obavy. |
| --- | --- |

(27)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie cieľov v oblasti traťovej kapacity o preskúmanie cieľov v oblasti kapacity v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Lotyšska žiadne obavy.

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

Posúdenie revidovaných cieľov výkonnosti v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť

| (28) | S odkazom na odôvodnenie 4 Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Lotyšska predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Lotyšsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(28)

S odkazom na odôvodnenie 4 Komisia dospela vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2022/728 k záveru, že navrhované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti uvedené v návrhu plánu výkonnosti Lotyšska predloženom v roku 2021 neboli v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. Lotyšsko vo svojom revidovanom návrhu plánu výkonnosti navrhlo revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (29) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre lotyšskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v 2022.












  Lotyšská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 27,90 EUR | 23,61 EUR | 40,07 EUR | 31,28 EUR | 29,14 EUR | 26,83  EUR |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 27,90 EUR | 23,61 EUR | 40,07 EUR | 38,04 EUR | 35,62 EUR | 33,59  EUR |

(29)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené počiatočné traťové ciele výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti na RO3 pre lotyšskú zónu spoplatňovania uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021 a zodpovedajúce revidované ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti predloženom v 2022.

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2020 – 2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Počiatočné traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

27,90 EUR

27,90 EUR

23,61 EUR

23,61 EUR

40,07 EUR

40,07 EUR

31,28 EUR

31,28 EUR

29,14 EUR

29,14 EUR

26,83  EUR

26,83  EUR

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

27,90 EUR

27,90 EUR

23,61 EUR

23,61 EUR

40,07 EUR

40,07 EUR

38,04 EUR

38,04 EUR

35,62 EUR

35,62 EUR

33,59  EUR

33,59  EUR

| (30) | Komisia konštatuje, že Lotyšsko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na obdobie od 2022 do 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zvýšeniu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 23,0 % za dané tri roky a o 16,4 % počas celého RO3. Tieto zvýšenia DUC vyplývajú z výrazného zhoršenia prognózy objemu dopravy, ktoré bolo spôsobené znížením letovej prevádzky vo vzdušnom priestore Lotyšska v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine, ako sa uvádza v odôvodneniach 5 a 9. Nižší počet predpokladaných jednotiek služieb na každý rok od 2022 do 2024 však Lotyšsko čiastočne kompenzovalo znížením stanovených nákladov. |
| --- | --- |

(30)

Komisia konštatuje, že Lotyšsko zrevidovalo svoje miestne ciele v oblasti nákladovej efektívnosti na obdobie od 2022 do 2024, čo v porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 vedie k zvýšeniu celkových stanovených jednotkových nákladov (ďalej len „DUC“) o 23,0 % za dané tri roky a o 16,4 % počas celého RO3. Tieto zvýšenia DUC vyplývajú z výrazného zhoršenia prognózy objemu dopravy, ktoré bolo spôsobené znížením letovej prevádzky vo vzdušnom priestore Lotyšska v dôsledku útočnej vojny Ruska voči Ukrajine, ako sa uvádza v odôvodneniach 5 a 9. Nižší počet predpokladaných jednotiek služieb na každý rok od 2022 do 2024 však Lotyšsko čiastočne kompenzovalo znížením stanovených nákladov.

| (31) | Komisia poznamenáva, že predpoklady objemu dopravy použité v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú založené na základnej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. V nasledujúcej tabuľke sa uvádzajú prognózy traťových jednotiek služieb pre zónu spoplatňovania na každý rok od 2022 do 2024 v porovnaní s údajmi uvedenými v návrhu plánu výkonnosti.









  Lotyšská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 736 | 842 | 906 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb | 466 | 548 | 570 |
| Rozdiel | –36,7  % | –34,9  % | –37,1  % |

(31)

Komisia poznamenáva, že predpoklady objemu dopravy použité v revidovanom návrhu plánu výkonnosti sú založené na základnej prognóze objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z júna 2022. V nasledujúcej tabuľke sa uvádzajú prognózy traťových jednotiek služieb pre zónu spoplatňovania na každý rok od 2022 do 2024 v porovnaní s údajmi uvedenými v návrhu plánu výkonnosti.

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

736

736

842

842

906

906

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch traťových jednotiek služieb

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

466

466

548

548

570

570

Rozdiel

Rozdiel

–36,7  %

–36,7  %

–34,9  %

–34,9  %

–37,1  %

–37,1  %

| (32) | V porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 sa ročné zníženia počtu jednotiek služieb za každý rok od 2022 do 2024 pohybujú v rozmedzí približne od –35 % do –37 %. V súlade s tým sa očakáva, že traťové jednotky služieb v Lotyšsku zostanú v roku 2024 o 40,1 % pod úrovňou pred pandémiou (rok 2019), zatiaľ čo predtým sa v základnej prognóze objemu dopravy útvaru STATFOR z októbra 2021 predpokladalo, že prekročia úroveň pred pandémiou o 11,4 %. |
| --- | --- |

(32)

V porovnaní s návrhom plánu výkonnosti predloženým v roku 2021 sa ročné zníženia počtu jednotiek služieb za každý rok od 2022 do 2024 pohybujú v rozmedzí približne od –35 % do –37 %. V súlade s tým sa očakáva, že traťové jednotky služieb v Lotyšsku zostanú v roku 2024 o 40,1 % pod úrovňou pred pandémiou (rok 2019), zatiaľ čo predtým sa v základnej prognóze objemu dopravy útvaru STATFOR z októbra 2021 predpokladalo, že prekročia úroveň pred pandémiou o 11,4 %.

| (33) | Ako sa však uvádza v nasledujúcej tabuľke, neočakáva sa, že sa úrovne letových pohybov v lotyšskom vzdušnom priestore prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) znížia rovnakým tempom ako traťové jednotky služieb. Tento rozdiel je spôsobený výrazným znížením preletov, ktoré priemerne generujú v pomere vyšší počet traťových jednotiek služieb ako lety pristávajúce na letiskách v Lotyšsku a odlietajúce z nich.









  Lotyšská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR | 229 | 262 | 282 |
| Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR | 177 | 213 | 221 |
| Rozdiel | –22,8  % | –18,8  % | –21,7  % |

(33)

Ako sa však uvádza v nasledujúcej tabuľke, neočakáva sa, že sa úrovne letových pohybov v lotyšskom vzdušnom priestore prevádzkovaných podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) znížia rovnakým tempom ako traťové jednotky služieb. Tento rozdiel je spôsobený výrazným znížením preletov, ktoré priemerne generujú v pomere vyšší počet traťových jednotiek služieb ako lety pristávajúce na letiskách v Lotyšsku a odlietajúce z nich.

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR

Počiatočná prognóza objemu dopravy (uvedená v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR

229

229

262

262

282

282

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) vyjadrená v tisícoch pohybov podľa IFR

Aktualizovaná prognóza objemu dopravy (uvedená v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

tisícoch pohybov podľa IFR

177

177

213

213

221

221

Rozdiel

Rozdiel

–22,8  %

–22,8  %

–18,8  %

–18,8  %

–21,7  %

–21,7  %

| (34) | Komisia teda poznamenáva, že pracovná záťaž poskytovateľa leteckých navigačných služieb, ktorú určujú pohyby riadených letov, by sa nemala znížiť v súvzťažnosti so znížením daňových príjmov, ktoré vyplýva zo zníženia počtu traťových jednotiek služieb. |
| --- | --- |

(34)

Komisia teda poznamenáva, že pracovná záťaž poskytovateľa leteckých navigačných služieb, ktorú určujú pohyby riadených letov, by sa nemala znížiť v súvzťažnosti so znížením daňových príjmov, ktoré vyplýva zo zníženia počtu traťových jednotiek služieb.

| (35) | Revidované stanovené náklady na roky 2022 až 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že Lotyšsko zrevidovalo stanovené náklady v reálnych hodnotách za každý z týchto rokov smerom nadol.









  Lotyšská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 23  mil. EUR | 24,5  mil. EUR | 24,3  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 18  mil. EUR | 20  mil. EUR | 19  mil. EUR |
| Rozdiel | –23,0  % | –20,4  % | –21,3  % |

(35)

Revidované stanovené náklady na roky 2022 až 2024 vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Komisia poznamenáva, že Lotyšsko zrevidovalo stanovené náklady v reálnych hodnotách za každý z týchto rokov smerom nadol.

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

23  mil. EUR

23  mil. EUR

24,5  mil. EUR

24,5  mil. EUR

24,3  mil. EUR

24,3  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017 (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017

18  mil. EUR

20  mil. EUR

20  mil. EUR

19  mil. EUR

19  mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–23,0  %

–23,0  %

–20,4  %

–20,4  %

–21,3  %

–21,3  %

| (36) | Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Lotyšsko na každý rok od 2022 do 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.









  Lotyšská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 110,0


  (2,2  %) | 112,1


  (1,9  %) | 114,5


  (2,1  %) |
| Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 119,7

  (10,0  %) | 124,3

  (3,9  %) | 128,1

  (3,1  %) |

(36)

Revidovaný návrh plánu výkonnosti obsahuje aktualizovaný výhľad vývoja inflácie pre Lotyšsko na každý rok od 2022 do 2024, ako sa uvádza v nasledujúcej tabuľke.

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočný index inflácie s predpokladanou medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

110,0

110,0

(2,2  %)

(2,2  %)

112,1

112,1

(1,9  %)

(1,9  %)

114,5

114,5

(2,1  %)

(2,1  %)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidovaný index inflácie s medziročnou zmenou inflácie v zátvorkách (údaje uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

119,7

119,7

(10,0  %)

10,0  %

124,3

124,3

(3,9  %)

3,9  %

128,1

128,1

(3,1  %)

3,1  %

| (37) | V nasledujúcej tabuľke sú uvedené stanovené náklady v nominálnych hodnotách za každý rok od 2022 do 2024. Komisia konštatuje, že Lotyšsko zrevidovalo nominálne stanovené náklady na roky 2023 a 2024 smerom nadol, a to napriek revízii výhľadu vývoja inflácie smerom nahor.









  Lotyšská traťová zóna spoplatňovania | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021) | 24,7  mil. EUR | 26,7  mil. EUR | 26,9  mil. EUR |
| Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti) | 20  mil. EUR | 23  mil. EUR | 23  mil. EUR |
| Rozdiel | –18,9  % | –14,9  % | –15,2  % |

(37)

V nasledujúcej tabuľke sú uvedené stanovené náklady v nominálnych hodnotách za každý rok od 2022 do 2024. Komisia konštatuje, že Lotyšsko zrevidovalo nominálne stanovené náklady na roky 2023 a 2024 smerom nadol, a to napriek revízii výhľadu vývoja inflácie smerom nahor.

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

Počiatočné stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021)

24,7  mil. EUR

24,7  mil. EUR

26,7  mil. EUR

26,7  mil. EUR

26,9  mil. EUR

26,9  mil. EUR

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách (uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti)

Revidované stanovené náklady vyjadrené v nominálnych hodnotách

20  mil. EUR

20  mil. EUR

23  mil. EUR

23  mil. EUR

23  mil. EUR

23  mil. EUR

Rozdiel

Rozdiel

–18,9  %

–18,9  %

–14,9  %

–14,9  %

–15,2  %

–15,2  %

| (38) | Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Lotyšskom na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. |
| --- | --- |

(38)

Komisia posúdila súlad revidovaných cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti navrhovaných Lotyšskom na základe kritérií stanovených v bode 1.4 písm. a), b) a c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317.

| (39) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +9,2 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zhoršenie oproti vývoju DUC +3,3 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(39)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. a) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +9,2 % počas RO3 zaostáva za vývojom na úrovni Únie +1,0 % počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zhoršenie oproti vývoju DUC +3,3 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (40) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +2,1 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 zaostáva za dlhodobým vývojom –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zhoršenie oproti dlhodobému vývoju DUC –0,4 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021. |
| --- | --- |

(40)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. b) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že dlhodobý vývoj traťových DUC na úrovni zóny spoplatňovania +2,1 % počas druhého referenčného obdobia (RO2) a RO3 zaostáva za dlhodobým vývojom –1,3 % na úrovni Únie počas rovnakého obdobia. Komisia poznamenáva, že to predstavuje zhoršenie oproti dlhodobému vývoju DUC –0,4 % vypočítanému na základe návrhu plánu výkonnosti predloženého v roku 2021.

| (41) | S odkazom na odôvodnenia 31 a 32 Komisia pripomína, že lotyšská prognóza jednotiek služieb na RO3 bola v dôsledku zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine zrevidovaná výrazne smerom nadol. Preto je na účely kritérií posudzovania preskúmaných v odôvodneniach 39 a 40 potrebné a vhodné preskúmať, či by Lotyšsko spĺňalo celoúnijný vývoj v oblasti nákladovej efektívnosti, ak by nedošlo k výraznému zníženiu objemu dopravy každý rok od 2022 do 2024 v dôsledku zmenených okolností. |
| --- | --- |

(41)

S odkazom na odôvodnenia 31 a 32 Komisia pripomína, že lotyšská prognóza jednotiek služieb na RO3 bola v dôsledku zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine zrevidovaná výrazne smerom nadol. Preto je na účely kritérií posudzovania preskúmaných v odôvodneniach 39 a 40 potrebné a vhodné preskúmať, či by Lotyšsko spĺňalo celoúnijný vývoj v oblasti nákladovej efektívnosti, ak by nedošlo k výraznému zníženiu objemu dopravy každý rok od 2022 do 2024 v dôsledku zmenených okolností.

| (42) | Na tento účel Komisia prepočítala vývoj DUC v Lotyšsku počas RO3 a dlhodobý vývoj DUC v Lotyšsku počas RO2 a RO3, pričom využila základnú prognózu objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z októbra 2021. Výsledkom tohto prepočtu bola úprava vývoja DUC pre Lotyšsko o –6,5 % počas RO3 a úprava dlhodobého vývoja traťových DUC pre Lotyšsko o –4,7 % počas RO2 a RO3. Oba tieto upravené vývoje sú výrazne pod úrovňou zodpovedajúcich celoúnijných vývojov DUC, t. j. + 1,0 % a –1,3 % v príslušnom poradí. Lotyšsko teda spĺňa kritériá posudzovania preskúmané v odôvodneniach 39 a 40, keďže nedošlo k zmenám v objeme dopravy vyplývajúcim z útočnej vojny Ruska voči Ukrajine. |
| --- | --- |

(42)

Na tento účel Komisia prepočítala vývoj DUC v Lotyšsku počas RO3 a dlhodobý vývoj DUC v Lotyšsku počas RO2 a RO3, pričom využila základnú prognózu objemu dopravy útvaru Eurocontrolu STATFOR z októbra 2021. Výsledkom tohto prepočtu bola úprava vývoja DUC pre Lotyšsko o –6,5 % počas RO3 a úprava dlhodobého vývoja traťových DUC pre Lotyšsko o –4,7 % počas RO2 a RO3. Oba tieto upravené vývoje sú výrazne pod úrovňou zodpovedajúcich celoúnijných vývojov DUC, t. j. + 1,0 % a –1,3 % v príslušnom poradí. Lotyšsko teda spĺňa kritériá posudzovania preskúmané v odôvodneniach 39 a 40, keďže nedošlo k zmenám v objeme dopravy vyplývajúcim z útočnej vojny Ruska voči Ukrajine.

| (43) | Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že lotyšská východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 23,61 EUR v EUR2017 je o 17,2 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 28,51 EUR v EUR2017. |
| --- | --- |

(43)

Pokiaľ ide o kritérium stanovené v bode 1.4 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317, Komisia konštatuje, že lotyšská východisková hodnota pre stanovené jednotkové náklady 23,61 EUR v EUR2017 je o 17,2 % nižšia ako priemerná východisková hodnota príslušnej porovnávacej skupiny 28,51 EUR v EUR2017.

| (44) | Komisia uznáva, že revidované ciele v oblasti nákladovej efektívnosti pre lotyšskú zónu spoplatňovania sú vyššie ako pôvodné ciele uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021. Toto zhoršenie je však v plnej miere spôsobené predpokladmi výrazne nižšieho objemu dopravy. Keď sa vylúči negatívny vplyv zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine, je zrejmé, že Lotyšsko sleduje celoúnijný vývoj DUC, ako aj dlhodobý vývoj DUC na úrovni celej Únie. Okrem toho je východisková hodnota Lotyšska na rok 2019 výrazne nižšia ako zodpovedajúca priemerná hodnota jeho porovnávacej skupiny, čo naznačuje, že Lotyšsko si zachovalo historicky dobrú úroveň nákladovej efektívnosti v relatívnom vyjadrení. |
| --- | --- |

(44)

Komisia uznáva, že revidované ciele v oblasti nákladovej efektívnosti pre lotyšskú zónu spoplatňovania sú vyššie ako pôvodné ciele uvedené v návrhu plánu výkonnosti predloženom v roku 2021. Toto zhoršenie je však v plnej miere spôsobené predpokladmi výrazne nižšieho objemu dopravy. Keď sa vylúči negatívny vplyv zmien objemu dopravy vyplývajúcich z ruskej útočnej vojny voči Ukrajine, je zrejmé, že Lotyšsko sleduje celoúnijný vývoj DUC, ako aj dlhodobý vývoj DUC na úrovni celej Únie. Okrem toho je východisková hodnota Lotyšska na rok 2019 výrazne nižšia ako zodpovedajúca priemerná hodnota jeho porovnávacej skupiny, čo naznačuje, že Lotyšsko si zachovalo historicky dobrú úroveň nákladovej efektívnosti v relatívnom vyjadrení.

| (45) | Komisia s odkazom na odôvodnenie 35 ďalej poznamenáva, že Lotyšsko prijalo opatrenia na zmiernenie výnimočných okolností v doprave výrazným znížením svojich stanovených nákladov na zvyšok RO3. Komisia konštatuje, že tieto opatrenia na kontrolu nákladov sú celkovo úmerné nižšiemu počtu pohybov podľa IFR, ktoré sa predpokladajú každý rok od 2022 do 2024, ako sa uvádza v odôvodnení 32. |
| --- | --- |

(45)

Komisia s odkazom na odôvodnenie 35 ďalej poznamenáva, že Lotyšsko prijalo opatrenia na zmiernenie výnimočných okolností v doprave výrazným znížením svojich stanovených nákladov na zvyšok RO3. Komisia konštatuje, že tieto opatrenia na kontrolu nákladov sú celkovo úmerné nižšiemu počtu pohybov podľa IFR, ktoré sa predpokladajú každý rok od 2022 do 2024, ako sa uvádza v odôvodnení 32.

| (46) | Komisia sa preto celkovo domnieva, že Lotyšsko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu svojich miestnych cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti. |
| --- | --- |

(46)

Komisia sa preto celkovo domnieva, že Lotyšsko primerane zohľadnilo odporúčania stanovené v článku 3 vykonávacieho rozhodnutia (EÚ) 2022/728, pokiaľ ide o revíziu svojich miestnych cieľov výkonnosti v oblasti nákladovej efektívnosti.

| (47) | Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 29 až 46 by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti. |
| --- | --- |

(47)

Na základe zistení uvedených v odôvodneniach 29 až 46 by sa mali ciele v revidovanom návrhu plánu výkonnosti Lotyšska považovať za ciele, ktoré sú v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na nákladovú efektívnosť v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti.

Preskúmanie cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

Preskúmanie cieľov zameraných na nákladovú efektívnosť terminálnych leteckých navigačných služieb

| (48) | Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Lotyšska žiadne obavy. |
| --- | --- |

(48)

Pokiaľ ide o letiská patriace do rozsahu pôsobnosti vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2019/317, ako sa stanovuje v článku 1 ods. 3 a 4 uvedeného nariadenia, Komisia doplnila svoje posúdenie traťových cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti o preskúmanie cieľov v oblasti nákladovej efektívnosti v prípade terminálnych leteckých navigačných služieb v súlade s bodom 2.1 písm. c) prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2019/317. Tieto ciele nevyvolávajú v prípade Lotyšska žiadne obavy.

ZÁVERY

ZÁVERY

| (49) | Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti, |
| --- | --- |

(49)

Vzhľadom na všetky uvedené skutočnosti Komisia zistila, že ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Ciele výkonnosti uvedené v revidovanom návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004 a ktorý je uvedený v prílohe k tomuto rozhodnutiu, sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie stanovenými vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2021/891.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené Lotyšskej republike.

V Bruseli 5. decembra 2022

Za Komisiu

Adina-Ioana VĂLEAN

členka Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/317 z 11. februára 2019, ktorým sa stanovuje systém výkonnosti a spoplatňovania v jednotnom európskom nebi a ktorým sa zrušujú vykonávacie nariadenia (EÚ) č. 390/2013 a (EÚ) č. 391/2013 (Ú. v. EÚ L 56, 25.2.2019, s. 1).

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/903 z 29. mája 2019, ktorým sa stanovujú celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie, ktoré sa začína 1. januára 2020 a končí 31. decembra 2024 (Ú. v. EÚ L 144, 3.6.2019, s. 49).

3

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1627 z 3. novembra 2020 o mimoriadnych opatreniach na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) systému výkonnosti a spoplatňovania v rámci jednotného európskeho neba v dôsledku pandémie COVID-19 (Ú. v. EÚ L 366, 4.11.2020, s. 7).

4

(5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/891 z 2. júna 2021, ktorým sa stanovujú revidované celoúnijné ciele výkonnosti pre sieť manažmentu letovej prevádzky na tretie referenčné obdobie (2020 – 2024) a ktorým sa ruší vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/903 (Ú. v. EÚ L 195, 3.6.2021, s. 3).

5

(6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2022/728 z 13. apríla 2022 o nesúlade niektorých cieľov výkonnosti uvedených v návrhoch národných plánov výkonnosti alebo plánov výkonnosti funkčných blokov vzdušného priestoru, ktoré predložili Belgicko, Nemecko, Grécko, Francúzsko, Cyprus, Lotyšsko, Luxembursko, Malta, Holandsko, Rumunsko a Švédsko na základe nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004, s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie a ktorým sa stanovujú odporúčania na revíziu týchto cieľov (Ú. v. EÚ L 135, 12.5.2022, s. 4).

6

---

PRÍLOHA

Ciele výkonnosti zahrnuté do revidovaného návrhu plánu výkonnosti, ktorý predložilo Lotyšsko podľa nariadenia (ES) č. 549/2004, ktoré sú v súlade s celoúnijnými cieľmi výkonnosti na tretie referenčné obdobie

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA BEZPEČNOSŤ

Účinnosť riadenia bezpečnosti

| Lotyšsko | Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA |
| --- | --- |
| Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb | Cieľ riadenia bezpečnosti | 2022 | 2023 | 2024 |
| LGS | Politika a ciele v oblasti bezpečnosti | C | D | D |
| Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti | C | D | D |
| Zaistenie bezpečnosti | C | D | D |
| Podpora bezpečnosti | C | D | D |
| Kultúra bezpečnosti | C | D | D |

Lotyšsko

Ciele týkajúce sa účinnosti riadenia bezpečnosti vyjadrené ako úroveň vykonávania, a to v rozsahu úrovní A až D podľa agentúry EASA

Príslušný poskytovateľ leteckých navigačných služieb

Cieľ riadenia bezpečnosti

2022

2023

2024

LGS

Politika a ciele v oblasti bezpečnosti

C

D

D

Riadenie rizika v oblasti bezpečnosti

C

D

D

Zaistenie bezpečnosti

C

D

D

Podpora bezpečnosti

C

D

D

Kultúra bezpečnosti

C

D

D

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA ŽIVOTNÉ PROSTREDIE

Priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

| Lotyšsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch | 1,25  % | 1,25  % | 1,25  % |

Lotyšsko

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na životné prostredie vyjadrené ako priemerná horizontálna efektívnosť skutočnej trajektórie pri traťových letoch

1,25  %

1,25  %

1,25  %

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA KAPACITU

Priemerné meškanie ATFM na trati v minútach na jeden let

| Lotyšsko | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let | 0,03 | 0,03 | 0,03 |

Lotyšsko

2022

2023

2024

Ciele v kľúčovej oblasti výkonnosti zameranej na kapacitu vyjadrené v minútach meškania ATFM na jeden let

0,03

0,03

0,03

KĽÚČOVÁ OBLASŤ VÝKONNOSTI ZAMERANÁ NA NÁKLADOVÚ EFEKTÍVNOSŤ

Stanovené jednotkové náklady na traťové letecké navigačné služby

| Lotyšská traťová zóna spoplatňovania | Východisková hodnota za rok 2014 | Východisková hodnota za rok 2019 | 2020 – 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017) | 27,90 EUR | 23,61 EUR | 40,07 EUR | 38,04 EUR | 35,62 EUR | 33,59 EUR |

Lotyšská traťová zóna spoplatňovania

Východisková hodnota za rok 2014

Východisková hodnota za rok 2019

2020 – 2021

2022

2023

2024

Revidované traťové ciele v oblasti nákladovej efektívnosti vyjadrené ako stanovené traťové jednotkové náklady (v reálnych hodnotách v cenách za rok 2017)

27,90 EUR

23,61 EUR

40,07 EUR

38,04 EUR

35,62 EUR

33,59 EUR

---

| 12.12.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 318/157 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 318/157

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2022/2427

zo 6. decembra 2022,

ktorým sa podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2010/75/EÚ o priemyselných emisiách stanovujú závery o najlepších dostupných technikách (BAT) pre spoločné systémy nakladania s odpadovými plynmi a ich čistenia v chemickom odvetví

[oznámené pod číslom C(2022) 8788]

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2010/75/EÚ z 24. novembra 2010 o priemyselných emisiách (integrovaná prevencia a kontrola znečisťovania životného prostredia) (1), a najmä na jej článok 13 ods. 5,

keďže:

| (1) | Závery o najlepších dostupných technikách (best available techniques – BAT) sú referenciou na stanovenie podmienok povolenia pre zariadenia, na ktoré sa vzťahuje kapitola II smernice 2010/75/EÚ, a príslušné orgány by mali stanoviť emisné limity, ktorými sa zabezpečí, aby emisie za bežných prevádzkových podmienok neprekročili úrovne znečisťovania súvisiace s najlepšími dostupnými technikami podľa záverov o BAT. |
| --- | --- |

(1)

Závery o najlepších dostupných technikách (best available techniques – BAT) sú referenciou na stanovenie podmienok povolenia pre zariadenia, na ktoré sa vzťahuje kapitola II smernice 2010/75/EÚ, a príslušné orgány by mali stanoviť emisné limity, ktorými sa zabezpečí, aby emisie za bežných prevádzkových podmienok neprekročili úrovne znečisťovania súvisiace s najlepšími dostupnými technikami podľa záverov o BAT.

| (2) | V súlade s článkom 13 ods. 4 smernice 2010/75/EÚ fórum zložené zo zástupcov členských štátov, dotknutých odvetví a mimovládnych organizácií presadzujúcich ochranu životného prostredia zriadené rozhodnutím Komisie zo 16. mája 2011 (2) poskytlo Komisii 11. mája 2022 svoje stanovisko k navrhovanému obsahu referenčného dokumentu o BAT pre spoločné systémy nakladania s odpadovými plynmi a ich čistenia v chemickom odvetví. Toto stanovisko je verejne dostupné (3). |
| --- | --- |

(2)

V súlade s článkom 13 ods. 4 smernice 2010/75/EÚ fórum zložené zo zástupcov členských štátov, dotknutých odvetví a mimovládnych organizácií presadzujúcich ochranu životného prostredia zriadené rozhodnutím Komisie zo 16. mája 2011 (2) poskytlo Komisii 11. mája 2022 svoje stanovisko k navrhovanému obsahu referenčného dokumentu o BAT pre spoločné systémy nakladania s odpadovými plynmi a ich čistenia v chemickom odvetví. Toto stanovisko je verejne dostupné (3).

| (3) | V záveroch o BAT uvedených v prílohe k tomuto rozhodnutiu sa zohľadňuje stanovisko fóra k navrhovanému obsahu referenčného dokumentu o BAT. Obsahujú kľúčové prvky referenčného dokumentu o BAT. |
| --- | --- |

(3)

V záveroch o BAT uvedených v prílohe k tomuto rozhodnutiu sa zohľadňuje stanovisko fóra k navrhovanému obsahu referenčného dokumentu o BAT. Obsahujú kľúčové prvky referenčného dokumentu o BAT.

| (4) | Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 75 ods. 1 smernice 2010/75/EÚ, |
| --- | --- |

(4)

Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 75 ods. 1 smernice 2010/75/EÚ,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Prijímajú sa závery o najlepších dostupných technikách (BAT) pre spoločné systémy nakladania s odpadovými plynmi a ich čistenia v chemickom odvetví uvedené v prílohe.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené členským štátom.

V Bruseli 6. decembra 2022

Za Komisiu

Virginijus SINKEVIČIUS

člen Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 334, 17.12.2010, s. 17.

1

(2)  Rozhodnutie Komisie zo 16. mája 2011, ktorým sa zriaďuje fórum na výmenu informácií podľa článku 13 smernice 2010/75/EÚ o priemyselných emisiách (Ú. v. EÚ C 146, 17.5.2011, s. 3).

2

(3)  https://circabc.europa.eu/ui/group/06f33a94-9829-4eee-b187-21bb783a0fbf/library/acce74d3-4314-43f8-937b-9bbc594a16ef?p=1&n=10&sort=modified_DESC

3

---

PRÍLOHA

1.   Závery o najlepších dostupných technikách (BAT) pre spoločné systémy nakladania s odpadovými plynmi a ich spracovania v chemickom priemysle

ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tieto závery o BAT sa týkajú tejto činnosti uvedenej v prílohe I k smernici 2010/75/EÚ: 4. Chemický priemysel (t. j. všetky výrobné procesy zahrnuté do kategórií činností uvedených v bodoch 4.1 až 4.6 prílohy I, pokiaľ nie je uvedené inak).

Konkrétnejšie sa tieto závery o BAT zameriavajú na emisie do ovzdušia z uvedenej činnosti.

Tieto závery o BAT sa netýkajú:

| 1. | emisií do ovzdušia z výroby chlóru, vodíka a hydroxidu sodného/draselného elektrolýzou soľného roztoku. Na tie sa vzťahujú závery o BAT výroby chlóru a alkálií (CAK); |
| --- | --- |

1.

emisií do ovzdušia z výroby chlóru, vodíka a hydroxidu sodného/draselného elektrolýzou soľného roztoku. Na tie sa vzťahujú závery o BAT výroby chlóru a alkálií (CAK);

| 2. | riadených emisií do ovzdušia z výroby týchto chemikálií v kontinuálnych procesoch, keď celková kapacita výroby uvedených chemikálií prekračuje 20 000 t/rok:






  — | nižšie olefíny vyrábané použitím procesu parného krakovania, |
| --- | --- | --- |

2.

riadených emisií do ovzdušia z výroby týchto chemikálií v kontinuálnych procesoch, keď celková kapacita výroby uvedených chemikálií prekračuje 20 000 t/rok:

—

nižšie olefíny vyrábané použitím procesu parného krakovania,

| — | formaldehyd, |
| --- | --- |

—

formaldehyd,

| — | etylénoxid a etylénglykoly, |
| --- | --- |

—

etylénoxid a etylénglykoly,

| — | fenol z kuménu, |
| --- | --- |

—

fenol z kuménu,

| — | dinitrotoluén z toluénu, toluéndiamín z dinitrotoluénu, toluén diizokyanát z toluéndiamínu, metyléndifenyl diamín z anilínu, metyléndifenyl diizokyanát z metyléndifenyl diamínu, |
| --- | --- |

—

dinitrotoluén z toluénu, toluéndiamín z dinitrotoluénu, toluén diizokyanát z toluéndiamínu, metyléndifenyl diamín z anilínu, metyléndifenyl diizokyanát z metyléndifenyl diamínu,

| — | etyléndichlorid (EDC) a monomér vinylchloridu (VCM), |
| --- | --- |

—

etyléndichlorid (EDC) a monomér vinylchloridu (VCM),

| — | peroxid vodíka. |
| --- | --- |

—

peroxid vodíka.

Na tie sa vzťahujú závery o BAT pri veľkovýrobe organických chemikálií (LVOC).

Do rozsahu pôsobnosti týchto záverov o BAT sú však zahrnuté riadené emisie oxidov dusíka (NOX) a oxidu uhoľnatého (CO) do ovzdušia z tepelného spracovania odpadových plynov pochádzajúce z uvedených výrobných procesov;

| 3. | emisií do ovzdušia z výroby týchto anorganických chemikálií:






  — | amoniak, |
| --- | --- | --- |

3.

emisií do ovzdušia z výroby týchto anorganických chemikálií:

—

amoniak,

| — | dusičnan amónny, |
| --- | --- |

—

dusičnan amónny,

| — | dusičnan amónno-vápenatý, |
| --- | --- |

—

dusičnan amónno-vápenatý,

| — | karbid vápenatý, |
| --- | --- |

—

karbid vápenatý,

| — | chlorid vápenatý, |
| --- | --- |

—

chlorid vápenatý,

| — | dusičnan vápenatý, |
| --- | --- |

—

dusičnan vápenatý,

| — | sadze |
| --- | --- |

—

sadze

| — | chlorid železnatý, |
| --- | --- |

—

chlorid železnatý,

| — | síran železnatý (t. j. zelená skalica a súvisiace výrobky, napr. chlórsírany), |
| --- | --- |

—

síran železnatý (t. j. zelená skalica a súvisiace výrobky, napr. chlórsírany),

| — | kyselina fluorovodíková, |
| --- | --- |

—

kyselina fluorovodíková,

| — | anorganické fosforečnany, |
| --- | --- |

—

anorganické fosforečnany,

| — | kyselina dusičná, |
| --- | --- |

—

kyselina dusičná,

| — | hnojivá na báze dusíka, fosforu alebo draslíka (jednoduché alebo viaczložkové hnojivá), |
| --- | --- |

—

hnojivá na báze dusíka, fosforu alebo draslíka (jednoduché alebo viaczložkové hnojivá),

| — | kyselina fosforečná, |
| --- | --- |

—

kyselina fosforečná,

| — | zrážaný uhličitan vápenatý, |
| --- | --- |

—

zrážaný uhličitan vápenatý,

| — | uhličitan sodný (t. j. bezvodá sóda), |
| --- | --- |

—

uhličitan sodný (t. j. bezvodá sóda),

| — | chlorečnan sodný, |
| --- | --- |

—

chlorečnan sodný,

| — | kremičitan sodný, |
| --- | --- |

—

kremičitan sodný,

| — | kyselina sírová, |
| --- | --- |

—

kyselina sírová,

| — | syntetický amorfný oxid kremičitý, |
| --- | --- |

—

syntetický amorfný oxid kremičitý,

| — | oxid titaničitý a súvisiace výrobky, |
| --- | --- |

—

oxid titaničitý a súvisiace výrobky,

| — | močovina, |
| --- | --- |

—

močovina,

| — | roztok zmesi močoviny a dusičnanu amónneho. |
| --- | --- |

—

roztok zmesi močoviny a dusičnanu amónneho.

Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pri veľkovýrobe anorganických chemikálií (LVIC);

| 4. | emisií do ovzdušia z parného reformingu, ako aj z fyzického čistenia a rekoncentrácie opotrebovanej kyseliny sírovej za predpokladu, že tieto procesy priamo súvisia s výrobným procesom uvedeným v bode 2 alebo 3; |
| --- | --- |

4.

emisií do ovzdušia z parného reformingu, ako aj z fyzického čistenia a rekoncentrácie opotrebovanej kyseliny sírovej za predpokladu, že tieto procesy priamo súvisia s výrobným procesom uvedeným v bode 2 alebo 3;

| 5. | emisií do ovzdušia z výroby oxidu horečnatého pomocou suchého procesu. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT na výrobu cementu, vápna a oxidu horečnatého (CLM); |
| --- | --- |

5.

emisií do ovzdušia z výroby oxidu horečnatého pomocou suchého procesu. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT na výrobu cementu, vápna a oxidu horečnatého (CLM);

| 6. | emisií do ovzdušia zo:






  — | spaľovacích zariadení iných ako zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre veľké spaľovacie zariadenia (LCP), závery o BAT pre rafináciu minerálnych olejov a plynu (REF) a/alebo smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/2193 (1), |
| --- | --- | --- |

6.

emisií do ovzdušia zo:

—

spaľovacích zariadení iných ako zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre veľké spaľovacie zariadenia (LCP), závery o BAT pre rafináciu minerálnych olejov a plynu (REF) a/alebo smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/2193 (1),

| — | zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev s celkovým menovitým tepelným príkonom nižším ako 1 MW, |
| --- | --- |

—

zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev s celkovým menovitým tepelným príkonom nižším ako 1 MW,

| — | zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev používaných pri výrobe nižších olefínov, etyléndichloridu a/alebo monoméru vinylchloridu uvedených v bode 2. Na tie sa vzťahujú závery o BAT pri veľkovýrobe organických chemikálií (LVOC); |
| --- | --- |

—

zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev používaných pri výrobe nižších olefínov, etyléndichloridu a/alebo monoméru vinylchloridu uvedených v bode 2. Na tie sa vzťahujú závery o BAT pri veľkovýrobe organických chemikálií (LVOC);

| 7. | emisií do ovzdušia zo spaľovní odpadov. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre spaľovanie odpadu (WI); |
| --- | --- |

7.

emisií do ovzdušia zo spaľovní odpadov. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre spaľovanie odpadu (WI);

| 8. | emisií do ovzdušia zo skladovania kvapalín, skvapalnených plynov a tuhých látok, z ich prenosu a manipulácie s nimi, ak priamo nesúvisia s činnosťou uvedenou v prílohe I k smernici 2010/75/EÚ: 4. Chemický priemysel. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre emisie zo skladovania (EFS).
  Emisie do ovzdušia zo skladovania kvapalín, skvapalnených plynov a tuhých látok, z ich prenosu a manipulácie s nimi sú však zahrnuté do rozsahu pôsobnosti týchto záverov o BAT za predpokladu, že tieto procesy priamo súvisia s chemickým výrobným procesom špecifikovaným v rozsahu pôsobnosti týchto záverov o BAT; |
| --- | --- |

8.

emisií do ovzdušia zo skladovania kvapalín, skvapalnených plynov a tuhých látok, z ich prenosu a manipulácie s nimi, ak priamo nesúvisia s činnosťou uvedenou v prílohe I k smernici 2010/75/EÚ: 4. Chemický priemysel. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre emisie zo skladovania (EFS).

Emisie do ovzdušia zo skladovania kvapalín, skvapalnených plynov a tuhých látok, z ich prenosu a manipulácie s nimi sú však zahrnuté do rozsahu pôsobnosti týchto záverov o BAT za predpokladu, že tieto procesy priamo súvisia s chemickým výrobným procesom špecifikovaným v rozsahu pôsobnosti týchto záverov o BAT;

| 9. | emisií do ovzdušia z nepriamych chladiacich systémov. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre priemyselné chladiace systémy (ICS). |
| --- | --- |

9.

emisií do ovzdušia z nepriamych chladiacich systémov. Na tie sa môžu vzťahovať závery o BAT pre priemyselné chladiace systémy (ICS).

Ďalšie závery o BAT, ktoré dopĺňajú činnosti, na ktoré sa vzťahujú tieto závery o BAT, zahŕňajú spoločné systémy čistenia odpadových vôd a plynov a nakladania s nimi v chemickom priemysle (CWW).

Ďalšie závery o BAT a referenčné dokumenty potenciálne relevantné pre činnosti, na ktoré sa vzťahujú tieto závery o BAT, zahŕňajú:

| — | výrobu chlóru a alkálií (CAK), |
| --- | --- |

—

výrobu chlóru a alkálií (CAK),

| — | veľkovýrobu anorganických chemikálií – amoniaku, kyselín a hnojív (LVIC-AAF), |
| --- | --- |

—

veľkovýrobu anorganických chemikálií – amoniaku, kyselín a hnojív (LVIC-AAF),

| — | veľkovýrobu anorganických chemikálií – odvetvie tuhých a ďalších látok (LVIC-S), |
| --- | --- |

—

veľkovýrobu anorganických chemikálií – odvetvie tuhých a ďalších látok (LVIC-S),

| — | veľkovýrobu organických chemikálií (LVOC), |
| --- | --- |

—

veľkovýrobu organických chemikálií (LVOC),

| — | výrobu organických čistých chemikálií (OFC), |
| --- | --- |

—

výrobu organických čistých chemikálií (OFC),

| — | výrobu polymérov (POL), |
| --- | --- |

—

výrobu polymérov (POL),

| — | výrobu špeciálnych anorganických chemikálií (SIC), |
| --- | --- |

—

výrobu špeciálnych anorganických chemikálií (SIC),

| — | rafináciu minerálnych olejov a plynu (REF), |
| --- | --- |

—

rafináciu minerálnych olejov a plynu (REF),

| — | hospodársku únosnosť a medzizložkové vplyvy (ECM), |
| --- | --- |

—

hospodársku únosnosť a medzizložkové vplyvy (ECM),

| — | emisie zo skladovania (EFS), |
| --- | --- |

—

emisie zo skladovania (EFS),

| — | energetickú efektívnosť (ENE), |
| --- | --- |

—

energetickú efektívnosť (ENE),

| — | priemyselné chladiace systémy (ICS), |
| --- | --- |

—

priemyselné chladiace systémy (ICS),

| — | veľké spaľovacie zariadenia (LCP), |
| --- | --- |

—

veľké spaľovacie zariadenia (LCP),

| — | monitorovanie emisií do ovzdušia a vody zo zariadení, na ktoré sa vzťahuje smernica o priemyselných emisiách (ROM), |
| --- | --- |

—

monitorovanie emisií do ovzdušia a vody zo zariadení, na ktoré sa vzťahuje smernica o priemyselných emisiách (ROM),

| — | spaľovanie odpadu (WI), |
| --- | --- |

—

spaľovanie odpadu (WI),

| — | spracovanie odpadu (WT). |
| --- | --- |

—

spracovanie odpadu (WT).

Uplatňovaním týchto záverov o BAT nie sú dotknuté iné príslušné právne predpisy, napr. o registrácii, hodnotení, autorizácii a obmedzovaní chemikálií (REACH) alebo o klasifikácii, označovaní a balení látok a zmesí (CLP).

VYMEDZENIE POJMOV

Na účely týchto záverov o BAT sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

| Všeobecné pojmy |
| --- |
| Použitý pojem | Vymedzenie |
| Riadené emisie do ovzdušia | Emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia cez emisný bod, napr. komín. |
| Spaľovacia jednotka | Akékoľvek technické zariadenie, v ktorom sa oxidujú palivá s cieľom využiť takto vyrobené teplo. Spaľovacie jednotky zahŕňajú kotly, motory, turbíny a zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev, ale nezahŕňajú tepelný ani katalytický oxidátor. |
| Komplexné anorganické pigmenty | Stabilná kryštálová mriežka z rôznych kovových katiónov. Najdôležitejšími hostiteľskými mriežkami sú rutil, spinel, zirkón a hematit/korund, ale existujú aj iné stabilné štruktúry. |
| Kontinuálne meranie | Meranie použitím „automatizovaného systému merania“ trvalo nainštalovaného na danom mieste. |
| Kontinuálny proces | Proces, v ktorom sa suroviny kontinuálne plnia do reaktora, z ktorého sa potom produkty reakcie odvádzajú do následne pripojených separačných a/alebo regeneračných jednotiek. |
| Difúzne emisie | Neriadené emisie do ovzdušia. Difúzne emisie zahŕňajú fugitívne a nefugitívne emisie. |
| Emisie do ovzdušia | Všeobecný pojem pre emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia vrátane riadených aj difúznych emisií. |
| Etanolamíny | Spoločný pojem pre monoetanolamín, dietanolamín a trietanolamín alebo ich zmesi. |
| Etylénglykoly | Spoločný pojem pre monoetylénglykol, dietylénglykol a trietylénglykol alebo ich zmesi. |
| Existujúca prevádzka | Prevádzka, ktorá nie je novou prevádzkou. |
| Existujúce zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev | Zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev, ktoré nie je novým zariadením na procesné spaľovanie/procesný ohrev. |
| Spaliny | Výfukový plyn vypúšťaný zo spaľovacej jednotky. |
| Fugitívne emisie | Neriadené emisie do ovzdušia spôsobené stratou tesnosti vybavenia, ktoré je navrhnuté alebo zmontované tak, aby bolo tesné.
  Fugitívne emisie môžu pochádzať:






  — | z pohyblivého vybavenia, ako sú miešadlá, kompresory, čerpadlá, ventily (manuálne a automatické), |

Všeobecné pojmy

Použitý pojem

Vymedzenie

Riadené emisie do ovzdušia

Emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia cez emisný bod, napr. komín.

Spaľovacia jednotka

Akékoľvek technické zariadenie, v ktorom sa oxidujú palivá s cieľom využiť takto vyrobené teplo. Spaľovacie jednotky zahŕňajú kotly, motory, turbíny a zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev, ale nezahŕňajú tepelný ani katalytický oxidátor.

Komplexné anorganické pigmenty

Stabilná kryštálová mriežka z rôznych kovových katiónov. Najdôležitejšími hostiteľskými mriežkami sú rutil, spinel, zirkón a hematit/korund, ale existujú aj iné stabilné štruktúry.

Kontinuálne meranie

Meranie použitím „automatizovaného systému merania“ trvalo nainštalovaného na danom mieste.

Kontinuálny proces

Proces, v ktorom sa suroviny kontinuálne plnia do reaktora, z ktorého sa potom produkty reakcie odvádzajú do následne pripojených separačných a/alebo regeneračných jednotiek.

Difúzne emisie

Neriadené emisie do ovzdušia. Difúzne emisie zahŕňajú fugitívne a nefugitívne emisie.

Emisie do ovzdušia

Všeobecný pojem pre emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia vrátane riadených aj difúznych emisií.

Etanolamíny

Spoločný pojem pre monoetanolamín, dietanolamín a trietanolamín alebo ich zmesi.

Etylénglykoly

Spoločný pojem pre monoetylénglykol, dietylénglykol a trietylénglykol alebo ich zmesi.

Existujúca prevádzka

Prevádzka, ktorá nie je novou prevádzkou.

Existujúce zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev

Zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev, ktoré nie je novým zariadením na procesné spaľovanie/procesný ohrev.

Spaliny

Výfukový plyn vypúšťaný zo spaľovacej jednotky.

Fugitívne emisie

Neriadené emisie do ovzdušia spôsobené stratou tesnosti vybavenia, ktoré je navrhnuté alebo zmontované tak, aby bolo tesné.

Fugitívne emisie môžu pochádzať:

—

z pohyblivého vybavenia, ako sú miešadlá, kompresory, čerpadlá, ventily (manuálne a automatické),

| — | zo statického vybavenia, ako sú príruby a iné spojenia, potrubia s otvoreným zakončením, miesta odberu vzoriek. |
| --- | --- |

—

zo statického vybavenia, ako sú príruby a iné spojenia, potrubia s otvoreným zakončením, miesta odberu vzoriek.

Nižšie olefíny

Spoločný pojem pre etylén, propylén, butylén a butadién alebo ich zmesi.

Rozsiahla modernizácia prevádzky

Rozsiahla zmena konštrukcie alebo technológie prevádzky s rozsiahlymi úpravami alebo výmenami prevádzkových jednotiek a/alebo jednotiek na znižovanie znečistenia a súvisiaceho vybavenia.

Hmotnostný prietok

Hmotnosť danej látky alebo parametra, ktorý je emitovaný počas vymedzeného časového obdobia.

Nová prevádzka

Prevádzka povolená v areáli zariadenia až po uverejnení týchto záverov o BAT alebo prevádzka, ktorá bola kompletne vymenená po uverejnení týchto záverov o BAT.

Nové zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev

Zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev v prevádzke povolené až po uverejnení týchto záverov o BAT alebo úplná výmena zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev po uverejnení týchto záverov o BAT.

Nefugitívne emisie

Difúzne emisie iné ako fugitívne emisie.

Nefugitívne emisie môžu pochádzať napríklad z prieduchov do atmosféry, zo skladísk voľne loženého odpadu, systémov nakládky/vykládky, z nádob a nádrží (z otvoru), otvorených žľabov, zo systémov odberu vzoriek, z odplynov z nádrže, odpadu, kanalizácie a z čistiarní odpadových vôd.

Prekurzory NOx

Zlúčeniny obsahujúce dusík (napr. akrylonitril, amoniak, nitrózne plyny, organické zlúčeniny obsahujúce dusík), ktoré vstupujú do tepelnej alebo katalytickej oxidácie a ktoré majú za následok emisie NOx. Elementárny dusík nie je zahrnutý.

Prevádzkové obmedzenie

Obmedzenie spojené napríklad s:

| — | použitými látkami (napr. látky, ktoré nemožno nahradiť, veľmi korozívne látky), |
| --- | --- |

—

použitými látkami (napr. látky, ktoré nemožno nahradiť, veľmi korozívne látky),

| — | prevádzkovými podmienkami (napr. veľmi vysoká teplota alebo tlak), |
| --- | --- |

—

prevádzkovými podmienkami (napr. veľmi vysoká teplota alebo tlak),

| — | fungovaním prevádzky, |
| --- | --- |

—

fungovaním prevádzky,

| — | dostupnosťou zdrojov (napr. dostupnosť náhradných dielov pri výmene časti vybavenia, dostupnosť kvalifikovanej pracovnej sily), |
| --- | --- |

—

dostupnosťou zdrojov (napr. dostupnosť náhradných dielov pri výmene časti vybavenia, dostupnosť kvalifikovanej pracovnej sily),

| — | očakávanými environmentálnymi prínosmi (napr. uprednostnenie činností údržby, opravy alebo výmeny s najvyšším environmentálnym prínosom). |
| --- | --- |

—

očakávanými environmentálnymi prínosmi (napr. uprednostnenie činností údržby, opravy alebo výmeny s najvyšším environmentálnym prínosom).

Periodické meranie

Meranie v stanovených časových intervaloch s použitím manuálnych alebo automatizovaných metód.

Typ polyméru

Na každý druh polyméru pripadajú rôzne kvalitatívne vlastnosti výrobku (t. j. typy), ktoré sa líšia štruktúrou a molekulovou hmotnosťou a sú optimalizované na špecifické uplatnenia. V prípade polyolefínov sa môžu líšiť v súvislosti s použitím kopolymérov, ako je EVA. V prípade PVC sa môžu líšiť v priemernej dĺžke polymérového reťazca a pórovitosti častíc.

Zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev

Zariadenia na procesné spaľovanie alebo procesný ohrev sú:

| — | spaľovacie jednotky používané na spracovanie predmetov alebo vstupného materiálu prostredníctvom priameho kontaktu, napr. pri procesoch sušenia alebo v chemických reaktoroch, alebo |
| --- | --- |

—

spaľovacie jednotky používané na spracovanie predmetov alebo vstupného materiálu prostredníctvom priameho kontaktu, napr. pri procesoch sušenia alebo v chemických reaktoroch, alebo

| — | spaľovacie jednotky, ktorých sálavé a/alebo vodivé teplo sa prenáša na predmety alebo vstupný materiál prostredníctvom pevnej steny bez použitia sprostredkujúceho teplonosného média, napr. pece alebo reaktory, ktoré sa v (petro-)chemickom priemysle používajú na ohrev materiálového prúdu. |
| --- | --- |

—

spaľovacie jednotky, ktorých sálavé a/alebo vodivé teplo sa prenáša na predmety alebo vstupný materiál prostredníctvom pevnej steny bez použitia sprostredkujúceho teplonosného média, napr. pece alebo reaktory, ktoré sa v (petro-)chemickom priemysle používajú na ohrev materiálového prúdu.

V dôsledku uplatňovania osvedčených postupov energetického zhodnocovania niektoré zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev môžu mať pridružený systém výroby pary/elektriny. Ide o neoddeliteľnú konštrukčnú vlastnosť zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev, ktorú nemožno posudzovať samostatne.

Odplyn z procesu

Plyn vypúšťaný z procesu, ktorý sa ďalej upravuje na regeneráciu a/alebo odlučovanie.

Rozpúšťadlo

Organické rozpúšťadlo v zmysle článku 3 bodu 46 smernice 2010/75/EÚ.

Spotreba rozpúšťadla

Spotreba rozpúšťadla v zmysle článku 57 bodu 9 smernice 2010/75/EÚ.

Vstupné množstvo rozpúšťadla

Celkové množstvo použitých organických rozpúšťadiel, ktoré je vymedzené v časti 7 prílohy VII k smernici 2010/75/EÚ.

Hmotnostná bilancia rozpúšťadla

Vykonanie hmotnostnej bilancie minimálne raz za rok v súlade s časťou 7 prílohy VII k smernici 2010/75/EÚ.

Tepelné spracovanie

Spracovanie odpadových plynov tepelnou alebo katalytickou oxidáciou.

Celkové emisie

Súčet riadených a difúznych emisií.

Platný hodinový (alebo polhodinový) priemer

Hodinový (alebo polhodinový) priemer sa považuje za platný, ak sa v automatizovanom systéme merania nevykonáva údržba alebo nevyskytuje porucha.

| Látky/parametre |
| --- |
| Použitý pojem | Vymedzenie |
| Cl2 | Elementárny chlór. |
| CO | Oxid uhoľnatý. |
| CS2 | Sírouhlík. |
| Prach | Celkový obsah tuhých častíc (vo vzduchu). Pokiaľ nie je uvedené inak, prach zahŕňa častice PM2,5 a PM10. |
| EDC | Etyléndichlorid (1,2-dichlóretán). |
| HCl | Chlorovodík. |
| HCN | Kyanovodík. |
| HF | Fluorovodík. |
| H2S | Sírovodík. |
| NH3 | Amoniak. |
| Ni | Nikel. |
| N2O | Oxid dusný (označovaný aj ako rajský plyn). |
| NOX | Súčet oxidu dusného (NO) a oxidu dusičitého (NO2), vyjadrený ako NO2. |
| Pb | Olovo. |
| PCDD/F | Polychlórované dibenzo-p-dioxíny a dibenzofurány. |
| PM2,5 | Suspendované častice, ktoré prejdú zariadením so vstupným otvorom selektujúcim častice s aerodynamickým priemerom 2,5 μm s 50 % účinnosťou, ako sa vymedzuje v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2008/50/ES (2). |
| PM10 | Suspendované častice, ktoré prejdú zariadením so vstupným otvorom selektujúcim častice s aerodynamickým priemerom 10 μm s 50 % účinnosťou, ako sa vymedzuje v smernici 2008/50/ES. |
| SO2 | Oxid siričitý. |
| SOX | Súčet oxidu siričitého (SO2), oxidu sírového (SO3) a aerosólov kyseliny sírovej, vyjadrený ako SO2. |
| TVOC | Celkový obsah prchavého organického uhlíka, vyjadrený ako C. |
| VCM | Monomér vinylchloridu. |
| VOC | Prchavá organická zlúčenina v zmysle článku 3 bodu 45 smernice 2010/75/EÚ. |

Látky/parametre

Použitý pojem

Vymedzenie

Cl2

Elementárny chlór.

CO

Oxid uhoľnatý.

CS2

Sírouhlík.

Prach

Celkový obsah tuhých častíc (vo vzduchu). Pokiaľ nie je uvedené inak, prach zahŕňa častice PM2,5 a PM10.

EDC

Etyléndichlorid (1,2-dichlóretán).

HCl

Chlorovodík.

HCN

Kyanovodík.

HF

Fluorovodík.

H2S

Sírovodík.

NH3

Amoniak.

Ni

Nikel.

N2O

Oxid dusný (označovaný aj ako rajský plyn).

NOX

Súčet oxidu dusného (NO) a oxidu dusičitého (NO2), vyjadrený ako NO2.

Pb

Olovo.

PCDD/F

Polychlórované dibenzo-p-dioxíny a dibenzofurány.

PM2,5

Suspendované častice, ktoré prejdú zariadením so vstupným otvorom selektujúcim častice s aerodynamickým priemerom 2,5 μm s 50 % účinnosťou, ako sa vymedzuje v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2008/50/ES (2).

PM10

Suspendované častice, ktoré prejdú zariadením so vstupným otvorom selektujúcim častice s aerodynamickým priemerom 10 μm s 50 % účinnosťou, ako sa vymedzuje v smernici 2008/50/ES.

SO2

Oxid siričitý.

SOX

Súčet oxidu siričitého (SO2), oxidu sírového (SO3) a aerosólov kyseliny sírovej, vyjadrený ako SO2.

TVOC

Celkový obsah prchavého organického uhlíka, vyjadrený ako C.

VCM

Monomér vinylchloridu.

VOC

Prchavá organická zlúčenina v zmysle článku 3 bodu 45 smernice 2010/75/EÚ.

SKRATKY

Na účely týchto záverov o BAT sa uplatňujú tieto skratky:

| Skratka | Vymedzenie |
| --- | --- |
| CLP | Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1272/2008 (3) o klasifikácii, označovaní a balení látok a zmesí. |
| CMR | Karcinogénne, mutagénne alebo toxické pre reprodukciu. |
| CMR 1A | CMR látka kategórie 1A v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008 v znení zmien, t. j. označená výstražnými upozorneniami H340, H350, H360. |
| CMR 1B | CMR látka kategórie 1B v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008 v znení zmien, t. j. označená výstražnými upozorneniami H340, H350, H360. |
| CMR 2 | CMR látka kategórie 2 v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008 v znení zmien, t. j. označená výstražnými upozorneniami H341, H351, H361. |
| DIAL | Diferenciálna absorpcia LIDAR. |
| EMS | Systém environmentálneho manažérstva. |
| EPS | Expandovateľný polystyrén. |
| E-PVC | PVC vyrobený emulznou polymerizáciou. |
| EVA | Etylénvinylacetát. |
| GPPS | Štandardný polystyrén. |
| HDPE | Vysokohustotný polyetylén. |
| HEAF | Vysokoúčinný vzduchový filter. |
| HEPA | Vysokoúčinný filter na zachytávanie častíc zo vzduchu. |
| HIPS | Húževnatý polystyrén. |
| IED | Smernica 2010/75/EÚ o priemyselných emisiách. |
| I-TEQ | Medzinárodný toxický ekvivalent – odvodený pomocou faktorov ekvivalencie v časti 2 prílohy VI k smernici 2010/75/EÚ. |
| LDAR | Detekcia netesností a oprava. |
| LDPE | Nízkohustotný polyetylén. |
| LIDAR | Detekcia a meranie dĺžky svetla. |
| LLDPE | Lineárny nízkohustotný polyetylén. |
| OGI | Optické zobrazenie plynu. |
| OTNOC | Iné ako bežné prevádzkové podmienky. |
| PP | Polypropylén. |
| PVC | Polyvinylchlorid. |
| REACH | Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 (4) o registrácii, hodnotení, autorizácii a obmedzovaní chemikálií. |
| SCR | Selektívna katalytická redukcia. |
| SNCR | Selektívna nekatalytická redukcia. |
| SOF | Zaclonenie solárneho toku. |
| S-PVC | PVC vyrobený suspenznou polymerizáciou. |
| ULPA | Vzduchový filter s ultranízkym prienikom. |

Skratka

Vymedzenie

CLP

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1272/2008 (3) o klasifikácii, označovaní a balení látok a zmesí.

CMR

Karcinogénne, mutagénne alebo toxické pre reprodukciu.

CMR 1A

CMR látka kategórie 1A v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008 v znení zmien, t. j. označená výstražnými upozorneniami H340, H350, H360.

CMR 1B

CMR látka kategórie 1B v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008 v znení zmien, t. j. označená výstražnými upozorneniami H340, H350, H360.

CMR 2

CMR látka kategórie 2 v zmysle nariadenia (ES) č. 1272/2008 v znení zmien, t. j. označená výstražnými upozorneniami H341, H351, H361.

DIAL

Diferenciálna absorpcia LIDAR.

EMS

Systém environmentálneho manažérstva.

EPS

Expandovateľný polystyrén.

E-PVC

PVC vyrobený emulznou polymerizáciou.

EVA

Etylénvinylacetát.

GPPS

Štandardný polystyrén.

HDPE

Vysokohustotný polyetylén.

HEAF

Vysokoúčinný vzduchový filter.

HEPA

Vysokoúčinný filter na zachytávanie častíc zo vzduchu.

HIPS

Húževnatý polystyrén.

IED

Smernica 2010/75/EÚ o priemyselných emisiách.

I-TEQ

Medzinárodný toxický ekvivalent – odvodený pomocou faktorov ekvivalencie v časti 2 prílohy VI k smernici 2010/75/EÚ.

LDAR

Detekcia netesností a oprava.

LDPE

Nízkohustotný polyetylén.

LIDAR

Detekcia a meranie dĺžky svetla.

LLDPE

Lineárny nízkohustotný polyetylén.

OGI

Optické zobrazenie plynu.

OTNOC

Iné ako bežné prevádzkové podmienky.

PP

Polypropylén.

PVC

Polyvinylchlorid.

REACH

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 (4) o registrácii, hodnotení, autorizácii a obmedzovaní chemikálií.

SCR

Selektívna katalytická redukcia.

SNCR

Selektívna nekatalytická redukcia.

SOF

Zaclonenie solárneho toku.

S-PVC

PVC vyrobený suspenznou polymerizáciou.

ULPA

Vzduchový filter s ultranízkym prienikom.

VŠEOBECNÉ ASPEKTY

Najlepšie dostupné techniky

Techniky uvedené a opísané v týchto záveroch o BAT nie sú normatívne ani úplné. Na zabezpečenie minimálne ekvivalentnej úrovne ochrany životného prostredia možno použiť aj iné techniky.

Pokiaľ nie je uvedené inak, tieto závery o BAT sú všeobecne uplatniteľné.

Úrovne emisií súvisiace s najlepšími dostupnými technikami (BAT-AEL) a orientačné úrovne emisií týkajúce sa riadených emisií do ovzdušia

BAT-AEL a orientačné úrovne emisií týkajúce sa riadených emisií do ovzdušia uvedené v týchto záveroch o BAT sa vzťahujú na hodnoty koncentrácie vyjadrené ako hmotnosť emitovanej látky na objem odpadového plynu za štandardných podmienok (suchý plyn pri teplote 273,15 K a tlaku 101,3 kPa) a vyjadrené v jednotkách mg/Nm3, μg/Nm3 alebo ng I-TEQ/Nm3.

Referenčné úrovne kyslíka použité na vyjadrenie BAT-AEL a orientačné úrovne emisií v týchto záveroch o BAT sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.

| Zdroj emisií | Referenčná úroveň kyslíka (OR) |
| --- | --- |
| Zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev s použitím nepriameho ohrevu | 3 obj. %, suchý plyn |
| Všetky ostatné zdroje | Žiadna korekcia úrovne kyslíka |

Zdroj emisií

Referenčná úroveň kyslíka (OR)

Zariadenie na procesné spaľovanie/procesný ohrev s použitím nepriameho ohrevu

3 obj. %, suchý plyn

Všetky ostatné zdroje

Žiadna korekcia úrovne kyslíka

Ak je uvedená referenčná úroveň kyslíka, rovnica na výpočet emisnej koncentrácie pri referenčnej úrovni kyslíka je:

Formula

kde:

| ER | : | emisná koncentrácia pri referenčnej úrovni kyslíka OR, |
| --- | --- | --- |
| OR | : | referenčná úroveň kyslíka v obj. %, |
| EM | : | nameraná emisná koncentrácia, |
| OM | : | nameraná úroveň kyslíka v obj. %. |

ER

:

emisná koncentrácia pri referenčnej úrovni kyslíka OR,

OR

:

referenčná úroveň kyslíka v obj. %,

EM

:

nameraná emisná koncentrácia,

OM

:

nameraná úroveň kyslíka v obj. %.

Uvedená rovnica neplatí, ak sa v zariadení (zariadeniach) na procesné spaľovanie/procesný ohrev používa vzduch obohatený kyslíkom alebo čistý kyslík alebo ak dodatočný prívod vzduchu z bezpečnostných dôvodov približuje úroveň kyslíka v odpadovom plyne k 21 obj. %. V tomto prípade sa emisná koncentrácia pri referenčnej úrovni kyslíka 3 obj. % za sucha vypočíta inak.

Pri priemerovaných obdobiach BAT-AEL a orientačných úrovniach emisií v prípade riadených emisií do ovzdušia platí toto vymedzenie pojmov.

| Druh merania | Priemerované obdobie | Vymedzenie |
| --- | --- | --- |
| Kontinuálne | Denný priemer | Priemer za obdobie jedného dňa na základe platných hodinových alebo polhodinových priemerov. |
| Periodické | Priemer za obdobie odberu vzoriek | Priemerná hodnota troch po sebe nasledujúcich odberov vzoriek/meraní, pričom každé z nich trvá aspoň 30 minút  (5). |

Druh merania

Priemerované obdobie

Vymedzenie

Kontinuálne

Denný priemer

Priemer za obdobie jedného dňa na základe platných hodinových alebo polhodinových priemerov.

Periodické

Priemer za obdobie odberu vzoriek

Priemerná hodnota troch po sebe nasledujúcich odberov vzoriek/meraní, pričom každé z nich trvá aspoň 30 minút  (5).

Na účely výpočtu hmotnostných prietokov vo vzťahu k BAT 11 (tabuľka 1.1), BAT 14 (tabuľka 1.3), BAT 18 (tabuľka 1.6), BAT 29 (tabuľka 1.9) a BAT 36 (tabuľka 1.15), ak by sa odpadové plyny s podobnými vlastnosťami, napr. zahŕňajúce rovnaké látky/parametre (alebo ich druhy), a vypúšťané dvomi alebo viacerými samostatnými komínmi podľa úsudku príslušného orgánu mohli vypúšťať jedným spoločným komínom, tieto komíny sa považujú za jeden komín.

BAT-AEL týkajúce sa difúznych emisií VOC do ovzdušia

V prípade difúznych emisií VOC z používania rozpúšťadiel alebo opätovného používania regenerovaných rozpúšťadiel sa BAT-AEL v týchto záveroch o BAT uvádzajú ako percentuálny podiel vstupného množstva rozpúšťadla vypočítaný na ročnom základe podľa časti 7 prílohy VII k smernici 2010/75/EÚ.

BAT-AEL týkajúce sa celkových emisií do ovzdušia v prípade výroby polymérov alebo syntetických kaučukov

Výroba polyolefínov alebo syntetických kaučukov

V prípade celkových emisií VOC do ovzdušia z výroby polyolefínov alebo syntetických kaučukov sa BAT-AEL v týchto záveroch o BAT uvádzajú ako špecifické emisné zaťaženia vypočítané na ročnom základe vydelením celkových emisií VOC mierou výroby v závislosti od odvetvia a vyjadrené v jednotke g C/kg výrobku.

Výroba PVC

V prípade celkových emisií VCM do ovzdušia z výroby PVC sa BAT-AEL v týchto záveroch o BAT uvádzajú ako špecifické emisné zaťaženia vypočítané na ročnom základe vydelením celkových emisií VCM mierou výroby v závislosti od odvetvia a vyjadrené v jednotke g/kg výrobku.

V celkových emisiách je na účely výpočtu špecifických emisných zaťažení zahrnutá koncentrácia VCM v PVC.

Výroba viskózy

V prípade výroby viskózy sa BAT-AEL v týchto záveroch o BAT uvádza ako špecifické emisné zaťaženie vypočítané na ročnom základe vydelením celkového obsahu S mierou výroby striže alebo obalového materiálu a vyjadrené v jednotke g S/kg výrobku.

1.1.   
  Všeobecné závery o BAT

1.1.1.   Systémy environmentálneho manažérstva

BAT 1.   S cieľom zlepšiť celkovú environmentálnu výkonnosť je najlepšou dostupnou technikou vypracovať a zaviesť systém environmentálneho manažérstva (EMS), ktorý zahŕňa všetky tieto prvky:

| i) | odhodlanosť, vedúce schopnosti a zodpovednosť manažmentu vrátane vyššieho manažmentu v súvislosti s vykonávaním účinného EMS; |
| --- | --- |

i)

odhodlanosť, vedúce schopnosti a zodpovednosť manažmentu vrátane vyššieho manažmentu v súvislosti s vykonávaním účinného EMS;

| ii) | analýzu zahŕňajúcu určenie kontextu organizácie, zistenie potrieb a očakávaní zainteresovaných strán, určenie charakteristických vlastností zariadenia súvisiacich s možnými rizikami pre životné prostredie (alebo zdravie ľudí), ako aj uplatniteľných právnych požiadaviek súvisiacich so životným prostredím; |
| --- | --- |

ii)

analýzu zahŕňajúcu určenie kontextu organizácie, zistenie potrieb a očakávaní zainteresovaných strán, určenie charakteristických vlastností zariadenia súvisiacich s možnými rizikami pre životné prostredie (alebo zdravie ľudí), ako aj uplatniteľných právnych požiadaviek súvisiacich so životným prostredím;

| iii) | skoncipovanie environmentálnej politiky, ktorá zahŕňa neprestajné zlepšovanie environmentálnej výkonnosti zariadenia; |
| --- | --- |

iii)

skoncipovanie environmentálnej politiky, ktorá zahŕňa neprestajné zlepšovanie environmentálnej výkonnosti zariadenia;

| iv) | vytýčenie cieľov a ukazovateľov výkonnosti v súvislosti s významnými environmentálnymi aspektmi vrátane záruky dodržiavania uplatniteľných právnych požiadaviek; |
| --- | --- |

iv)

vytýčenie cieľov a ukazovateľov výkonnosti v súvislosti s významnými environmentálnymi aspektmi vrátane záruky dodržiavania uplatniteľných právnych požiadaviek;

| v) | plánovanie a vykonávanie potrebných postupov a činností (v prípade potreby aj vrátane nápravných a preventívnych opatrení) s cieľom dosiahnuť environmentálne ciele a zabrániť environmentálnym rizikám; |
| --- | --- |

v)

plánovanie a vykonávanie potrebných postupov a činností (v prípade potreby aj vrátane nápravných a preventívnych opatrení) s cieľom dosiahnuť environmentálne ciele a zabrániť environmentálnym rizikám;

| vi) | určenie štruktúr, úloh a zodpovednosti pri environmentálnych aspektoch a cieľoch a poskytnutie potrebných finančných a ľudských zdrojov; |
| --- | --- |

vi)

určenie štruktúr, úloh a zodpovednosti pri environmentálnych aspektoch a cieľoch a poskytnutie potrebných finančných a ľudských zdrojov;

| vii) | zabezpečenie potrebných kompetencií a miery informovanosti zamestnancov, ktorých práca môže mať vplyv na environmentálnu výkonnosť zariadenia (napr. prostredníctvom poskytovania informácií a odbornej prípravy); |
| --- | --- |

vii)

zabezpečenie potrebných kompetencií a miery informovanosti zamestnancov, ktorých práca môže mať vplyv na environmentálnu výkonnosť zariadenia (napr. prostredníctvom poskytovania informácií a odbornej prípravy);

| viii) | vnútornú a vonkajšiu komunikáciu; |
| --- | --- |

viii)

vnútornú a vonkajšiu komunikáciu;

| ix) | podporu angažovanosti zamestnancov v postupoch dobrého environmentálneho manažérstva; |
| --- | --- |

ix)

podporu angažovanosti zamestnancov v postupoch dobrého environmentálneho manažérstva;

| x) | zostavenie a dodržiavanie manuálu pre manažment a písomných postupov na kontrolu činností s výrazným vplyvom na životné prostredie, ako aj relevantných záznamov; |
| --- | --- |

x)

zostavenie a dodržiavanie manuálu pre manažment a písomných postupov na kontrolu činností s výrazným vplyvom na životné prostredie, ako aj relevantných záznamov;

| xi) | účinné prevádzkové plánovanie a kontrolu procesov; |
| --- | --- |

xi)

účinné prevádzkové plánovanie a kontrolu procesov;

| xii) | vykonávanie primeraných programov údržby; |
| --- | --- |

xii)

vykonávanie primeraných programov údržby;

| xiii) | havarijné plány a reakcie na núdzové situácie vrátane prevencie a/alebo zmierňovania nepriaznivých (environmentálnych) vplyvov núdzových situácií; |
| --- | --- |

xiii)

havarijné plány a reakcie na núdzové situácie vrátane prevencie a/alebo zmierňovania nepriaznivých (environmentálnych) vplyvov núdzových situácií;

| xiv) | pri návrhu nového zariadenia alebo prestavbe zariadenia alebo jeho časti zváženie environmentálnych vplyvov počas jeho životnosti, čo zahŕňa montáž, údržbu, prevádzku a vyradenie z prevádzky; |
| --- | --- |

xiv)

pri návrhu nového zariadenia alebo prestavbe zariadenia alebo jeho časti zváženie environmentálnych vplyvov počas jeho životnosti, čo zahŕňa montáž, údržbu, prevádzku a vyradenie z prevádzky;

| xv) | vykonávanie programu monitorovania a merania; v prípade potreby možno nájsť informácie v referenčnej správe o monitorovaní emisií zo zariadení, na ktoré sa vzťahuje smernica o priemyselných emisiách, do ovzdušia a vody; |
| --- | --- |

xv)

vykonávanie programu monitorovania a merania; v prípade potreby možno nájsť informácie v referenčnej správe o monitorovaní emisií zo zariadení, na ktoré sa vzťahuje smernica o priemyselných emisiách, do ovzdušia a vody;

| xvi) | pravidelné vykonávanie referenčného porovnávania na úrovni odvetvia; |
| --- | --- |

xvi)

pravidelné vykonávanie referenčného porovnávania na úrovni odvetvia;

| xvii) | pravidelný nezávislý (v prípade realizovateľnosti) vnútorný audit a pravidelný nezávislý externý audit s cieľom posúdiť environmentálnu výkonnosť a určiť, či sa EMS riadi plánovanými záväzkami a či sa správne zaviedol a udržiava; |
| --- | --- |

xvii)

pravidelný nezávislý (v prípade realizovateľnosti) vnútorný audit a pravidelný nezávislý externý audit s cieľom posúdiť environmentálnu výkonnosť a určiť, či sa EMS riadi plánovanými záväzkami a či sa správne zaviedol a udržiava;

| xviii) | hodnotenie príčin nezrovnalostí, vykonávanie nápravných opatrení v reakcii na ne, preskúmavanie účinnosti nápravných opatrení a určenie toho, či dochádza alebo prípadne môže dôjsť k podobným nezrovnalostiam; |
| --- | --- |

xviii)

hodnotenie príčin nezrovnalostí, vykonávanie nápravných opatrení v reakcii na ne, preskúmavanie účinnosti nápravných opatrení a určenie toho, či dochádza alebo prípadne môže dôjsť k podobným nezrovnalostiam;

| xix) | pravidelné preskúmavanie EMS a jeho pretrvávajúcej vhodnosti, primeranosti a účinnosti, ktoré vykonáva vyšší manažment; |
| --- | --- |

xix)

pravidelné preskúmavanie EMS a jeho pretrvávajúcej vhodnosti, primeranosti a účinnosti, ktoré vykonáva vyšší manažment;

| xx) | sledovanie a zohľadňovanie vývoja čistejších techník. |
| --- | --- |

xx)

sledovanie a zohľadňovanie vývoja čistejších techník.

Osobitne v chemickom priemysle je najlepšou dostupnou technikou zakomponovať do EMS aj tieto prvky:

| xxi) | register riadených a difúznych emisií do ovzdušia (pozri BAT 2); |
| --- | --- |

xxi)

register riadených a difúznych emisií do ovzdušia (pozri BAT 2);

| xxii) | plán riadenia OTNOC pre emisie do ovzdušia (pozri BAT 3); |
| --- | --- |

xxii)

plán riadenia OTNOC pre emisie do ovzdušia (pozri BAT 3);

| xxiii) | stratégiu integrovaného nakladania s odpadovými plynmi a ich spracovania pre riadené emisie do ovzdušia (pozri BAT 4); |
| --- | --- |

xxiii)

stratégiu integrovaného nakladania s odpadovými plynmi a ich spracovania pre riadené emisie do ovzdušia (pozri BAT 4);

| xxiv) | systém riadenia difúznych emisií VOC do ovzdušia (pozri BAT 19); |
| --- | --- |

xxiv)

systém riadenia difúznych emisií VOC do ovzdušia (pozri BAT 19);

| xxv) | systém manažérstva chemikálií, ktorého súčasťou je register nebezpečných látok a látok vzbudzujúcich veľmi veľké obavy používaných v procese (procesoch); možnosť nahradenia látok uvedených v danom registri so zameraním na látky iné ako suroviny sa pravidelne analyzuje (napr. ročne) v snahe identifikovať možné nové dostupné a bezpečnejšie alternatívy so žiadnym alebo s menším vplyvom na životné prostredie. |
| --- | --- |

xxv)

systém manažérstva chemikálií, ktorého súčasťou je register nebezpečných látok a látok vzbudzujúcich veľmi veľké obavy používaných v procese (procesoch); možnosť nahradenia látok uvedených v danom registri so zameraním na látky iné ako suroviny sa pravidelne analyzuje (napr. ročne) v snahe identifikovať možné nové dostupné a bezpečnejšie alternatívy so žiadnym alebo s menším vplyvom na životné prostredie.

Pozn.:

V nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1221/2009 (6) sa stanovuje schéma EÚ pre environmentálne manažérstvo a audit (EMAS), ktorá slúži ako príklad EMS, ktorý je v súlade s týmito BAT.

Uplatniteľnosť

Miera podrobnosti a formalizácie EMS bude spravidla závisieť od povahy, veľkosti a zložitosti zariadenia, ako aj od rozsahu jeho možných vplyvov na životné prostredie.

BAT 2.   S cieľom uľahčiť znižovanie emisií do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou zaviesť, udržiavať a pravidelne preskúmavať (a to aj v prípade podstatnej zmeny) register riadených a difúznych emisií do ovzdušia v rámci systému environmentálneho manažérstva (pozri BAT 1), ktorý zahŕňa všetky tieto prvky:

| i) | podľa možnosti čo najpodrobnejšie informácie o chemickom výrobnom procese (procesoch) vrátane:






  a) | rovníc chemických reakcií, do ktorých sú zahrnuté aj vedľajšie produkty; |
| --- | --- | --- |

i)

podľa možnosti čo najpodrobnejšie informácie o chemickom výrobnom procese (procesoch) vrátane:

a)

rovníc chemických reakcií, do ktorých sú zahrnuté aj vedľajšie produkty;

| b) | zjednodušeného znázornenia pracovného postupu, v ktorom sa uvádza vznik emisií; |
| --- | --- |

b)

zjednodušeného znázornenia pracovného postupu, v ktorom sa uvádza vznik emisií;

| ii) | podľa možnosti čo najpodrobnejšie informácie o riadených emisiách do ovzdušia, ako napríklad:






  a) | emisný(-é) bod(-y); |
| --- | --- | --- |

ii)

podľa možnosti čo najpodrobnejšie informácie o riadených emisiách do ovzdušia, ako napríklad:

a)

emisný(-é) bod(-y);

| b) | priemerné hodnoty a kolísanie prietoku a teploty; |
| --- | --- |

b)

priemerné hodnoty a kolísanie prietoku a teploty;

| c) | priemerné hodnoty koncentrácie a hmotnostného prietoku príslušných látok/parametrov a ich kolísanie (napr. TVOC, CO, NOX, SOX, Cl2, HCl);“ |
| --- | --- |

c)

priemerné hodnoty koncentrácie a hmotnostného prietoku príslušných látok/parametrov a ich kolísanie (napr. TVOC, CO, NOX, SOX, Cl2, HCl);“

| d) | prítomnosť iných látok, ktoré môžu mať vplyv na systém (systémy) spracovania odpadových plynov alebo bezpečnosť prevádzky (napr. kyslík, dusík, vodná para, prach); |
| --- | --- |

d)

prítomnosť iných látok, ktoré môžu mať vplyv na systém (systémy) spracovania odpadových plynov alebo bezpečnosť prevádzky (napr. kyslík, dusík, vodná para, prach);

| e) | techniky používané na zamedzenie vzniku riadených emisií do ovzdušia a/alebo ich zníženie; |
| --- | --- |

e)

techniky používané na zamedzenie vzniku riadených emisií do ovzdušia a/alebo ich zníženie;

| f) | horľavosť, dolná a horná medza výbušnosti, reaktivita; |
| --- | --- |

f)

horľavosť, dolná a horná medza výbušnosti, reaktivita;

| g) | metódy monitorovania (pozri BAT 8); |
| --- | --- |

g)

metódy monitorovania (pozri BAT 8);

| h) | prítomnosť látok klasifikovaných ako CMR 1A, CMR 1B alebo CMR 2; prítomnosť takýchto látok možno posúdiť napríklad podľa kritérií v nariadení (ES) č. 1272/2008 o klasifikácii, označovaní a balení (CLP); |
| --- | --- |

h)

prítomnosť látok klasifikovaných ako CMR 1A, CMR 1B alebo CMR 2; prítomnosť takýchto látok možno posúdiť napríklad podľa kritérií v nariadení (ES) č. 1272/2008 o klasifikácii, označovaní a balení (CLP);

| iii) | podľa možnosti čo najpodrobnejšie informácie o difúznych emisiách do ovzdušia, ako napríklad:“






  a) | identifikácia zdroja (zdrojov) emisií; |
| --- | --- | --- |

iii)

podľa možnosti čo najpodrobnejšie informácie o difúznych emisiách do ovzdušia, ako napríklad:“

a)

identifikácia zdroja (zdrojov) emisií;

| b) | vlastnosti každého zdroja emisií (napr. fugitívny alebo nefugitívny; statický alebo pohyblivý; prístupnosť zdroja emisií; zahrnutý do programu LDAR alebo nie); |
| --- | --- |

b)

vlastnosti každého zdroja emisií (napr. fugitívny alebo nefugitívny; statický alebo pohyblivý; prístupnosť zdroja emisií; zahrnutý do programu LDAR alebo nie);

| c) | vlastnosti plynu alebo kvapaliny, ktoré prichádzajú do styku so zdrojom (zdrojmi) emisií, vrátane:






  1. | skupenstva; |
| --- | --- | --- |

c)

vlastnosti plynu alebo kvapaliny, ktoré prichádzajú do styku so zdrojom (zdrojmi) emisií, vrátane:

1.

skupenstva;

| 2. | tlaku pary látky (látok) v kvapaline, tlaku plynu; |
| --- | --- |

2.

tlaku pary látky (látok) v kvapaline, tlaku plynu;

| 3. | teploty; |
| --- | --- |

3.

teploty;

| 4. | zloženia (hmotnostného v prípade kvapalín alebo objemového v prípade plynov); |
| --- | --- |

4.

zloženia (hmotnostného v prípade kvapalín alebo objemového v prípade plynov);

| 5. | nebezpečných vlastností látky (látok) alebo zmesí vrátane látok alebo zmesí klasifikovaných ako CMR 1A, CMR 1B alebo CMR 2; |
| --- | --- |

5.

nebezpečných vlastností látky (látok) alebo zmesí vrátane látok alebo zmesí klasifikovaných ako CMR 1A, CMR 1B alebo CMR 2;

| d) | techniky používané na zamedzenie vzniku difúznych emisií do ovzdušia a/alebo ich zníženie; |
| --- | --- |

d)

techniky používané na zamedzenie vzniku difúznych emisií do ovzdušia a/alebo ich zníženie;

| e) | monitorovanie (pozri BAT 20, BAT 21 a BAT 22). |
| --- | --- |

e)

monitorovanie (pozri BAT 20, BAT 21 a BAT 22).

Pozn. v súvislosti s difúznymi emisiami:

Informácie o difúznych emisiách do ovzdušia sú mimoriadne dôležité v prípade činností, pri ktorých sa využíva veľké množstvo organických látok alebo zmesí (napr. výroba liekov, veľkovýroba organických chemikálií alebo polymérov).

Informácie o fugitívnych emisiách zahŕňajú všetky zdroje emisií, ktoré prichádzajú do styku s organickými látkami s tlakom pary vyšším ako 0,3 kPa pri teplote 293,15 K.

Zdroje fugitívnych emisií pripojené k potrubiu s malým priemerom (napr. menším ako 12,7 mm, t. j. 0,5 palca) môžu byť z registra vylúčené.

Vybavenie prevádzkované pri subatmosférickom tlaku môže byť z registra vylúčené.

Uplatniteľnosť

Miera podrobnosti a formalizácie registra bude spravidla závisieť od povahy, veľkosti a zložitosti zariadenia, ako aj od rozsahu jeho možných vplyvov na životné prostredie.

1.1.2.   Iné ako bežné prevádzkové podmienky (OTNOC)

BAT 3.   S cieľom znížiť frekvenciu výskytu OTNOC a obmedziť emisie do ovzdušia počas OTNOC je najlepšou dostupnou technikou zostaviť a zaviesť plán riadenia OTNOC založený na riziku ako súčasť systému environmentálneho manažérstva (pozri BAT 1), ktorý zahŕňa všetky tieto prvky:

| i) | identifikáciu potenciálnych OTNOC [napr. zlyhanie vybavenia, ktoré je kriticky dôležité na kontrolu riadených emisií do ovzdušia, alebo vybavenia, ktoré je kriticky dôležité na predchádzanie haváriám alebo mimoriadnym udalostiam, ktoré by mohli viesť k emisiám do ovzdušia (ďalej len „kritické vybavenie“)], ich hlavných príčin a potenciálnych následkov; |
| --- | --- |

i)

identifikáciu potenciálnych OTNOC [napr. zlyhanie vybavenia, ktoré je kriticky dôležité na kontrolu riadených emisií do ovzdušia, alebo vybavenia, ktoré je kriticky dôležité na predchádzanie haváriám alebo mimoriadnym udalostiam, ktoré by mohli viesť k emisiám do ovzdušia (ďalej len „kritické vybavenie“)], ich hlavných príčin a potenciálnych následkov;

| ii) | vhodné konštrukčné riešenie kritického vybavenia (napr. modularita a kompartmentalizácia vybavenia, záložné systémy, techniky na odstránenie potreby obchádzať spracovanie odpadových plynov pri nábehu a odstavení, vybavenie s vysokou integritou atď.); |
| --- | --- |

ii)

vhodné konštrukčné riešenie kritického vybavenia (napr. modularita a kompartmentalizácia vybavenia, záložné systémy, techniky na odstránenie potreby obchádzať spracovanie odpadových plynov pri nábehu a odstavení, vybavenie s vysokou integritou atď.);

| iii) | zostavenie a zavedenie plánu preventívnej údržby pre kritické vybavenie [pozri BAT 1 bod xii)]; |
| --- | --- |

iii)

zostavenie a zavedenie plánu preventívnej údržby pre kritické vybavenie [pozri BAT 1 bod xii)];

| iv) | monitorovanie (t. j. odhadovanie alebo prípadne meranie) a zaznamenávanie emisií a súvisiacich okolností počas OTNOC; |
| --- | --- |

iv)

monitorovanie (t. j. odhadovanie alebo prípadne meranie) a zaznamenávanie emisií a súvisiacich okolností počas OTNOC;

| v) | pravidelné posudzovanie emisií, ku ktorým dochádza počas OTNOC [napr. frekvencia udalostí, trvanie, množstvo uvoľňovaných znečisťujúcich látok zaznamenaných podľa bodu iv)], a v prípade potreby vykonanie nápravných opatrení; |
| --- | --- |

v)

pravidelné posudzovanie emisií, ku ktorým dochádza počas OTNOC [napr. frekvencia udalostí, trvanie, množstvo uvoľňovaných znečisťujúcich látok zaznamenaných podľa bodu iv)], a v prípade potreby vykonanie nápravných opatrení;

| vi) | pravidelné preskúmavanie a aktualizáciu zoznamu identifikovaných OTNOC podľa bodu i) v nadväznosti na pravidelné posudzovanie podľa bodu v); |
| --- | --- |

vi)

pravidelné preskúmavanie a aktualizáciu zoznamu identifikovaných OTNOC podľa bodu i) v nadväznosti na pravidelné posudzovanie podľa bodu v);

| vii) | pravidelné testovanie záložných systémov. |
| --- | --- |

vii)

pravidelné testovanie záložných systémov.

1.1.3.   Riadené emisie do ovzdušia

1.1.3.1.   Všeobecné techniky

BAT 4.   S cieľom znížiť riadené emisie do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou používať stratégiu integrovaného nakladania s odpadovými plynmi a ich spracovania, ktorá v poradí podľa priority zahŕňa techniky regenerácie a odlučovania integrované do procesu.

Opis

Stratégia integrovaného nakladania s odpadovými plynmi a ich spracovania vychádza z registra podľa BAT 2. Zohľadňujú sa v rámci nej faktory, ako sú emisie skleníkových plynov a spotreba alebo opätovné použitie energie, vody a materiálov spojených s používaním rôznych techník.

BAT 5.   S cieľom uľahčiť regeneráciu materiálov a zníženie riadených emisií do ovzdušia, ako aj zvýšiť energetickú efektívnosť je najlepšou dostupnou technikou kombinovať prúdy odpadových plynov s podobnými vlastnosťami, čím sa minimalizuje počet emisných bodov.

Opis

Kombinovaným spracovaním odpadových plynov s podobnými vlastnosťami sa zabezpečuje účinnejšie a efektívnejšie spracovanie v porovnaní so samostatným spracovaním individuálnych prúdov odpadových plynov. Kombinovanie odpadových plynov sa vykonáva so zreteľom na bezpečnosť prevádzky (napr. vyhýbanie sa koncentráciám blízkym k dolnej/hornej medzi výbušnosti), technické (napr. kompatibilita individuálnych prúdov odpadových plynov, koncentrácia príslušných látok), environmentálne (napr. maximalizácia regenerácie materiálov alebo odlučovania znečisťujúcich látok) a hospodárske faktory (napr. vzdialenosť medzi rôznymi výrobnými jednotkami).

Dbá sa na to, aby kombinácia odpadových plynov neviedla k riedeniu emisií.

BAT 6.   S cieľom znížiť riadené emisie do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou zabezpečiť, aby boli systémy spracovania odpadových plynov vhodne konštruované (napr. s ohľadom na maximálny prietok a koncentrácie znečisťujúcich látok), prevádzkované v rámci svojich konštrukčných rozsahov a udržiavané (prostredníctvom preventívnej, nápravnej, pravidelnej a neplánovanej údržby) tak, aby sa zabezpečila optimálna dostupnosť, účinnosť a efektívnosť vybavenia.

1.1.3.2.   Monitorovanie

BAT 7.   Najlepšou dostupnou technikou je nepretržite monitorovať kľúčové procesné parametre (napr. prietok a teplotu odpadových plynov) prúdov odpadových plynov, ktoré sa odvádzajú na predúpravu a/alebo konečné spracovanie.

BAT 8.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať riadené emisie do ovzdušia prinajmenšom v intervaloch uvedených v nasledujúcej tabuľke a v súlade s normami EN. Ak normy EN nie sú k dispozícii, najlepšou dostupnou technikou je použiť normy ISO, vnútroštátne alebo iné medzinárodné normy, ktoré zabezpečujú získanie údajov rovnocennej odbornej kvality.

| Látka/parameter  (7) | Proces (procesy)/zdroj (zdroje) | Emisné body | Norma (normy) (8) | Minimálna frekvencia monitorovania | Monitorovanie súvisiace s |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Amoniak (NH3) | Použitie SCR/SNCR | Akýkoľvek komín | EN 21877 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) | BAT 17 |
| Všetky ostatné procesy/zdroje | BAT 18 |
| Benzén | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| 1,3-butadién | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Oxid uhoľnatý (CO) | Tepelné spracovanie | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO ≥ 2 kg/h | Všeobecné normy EN (11) | Kontinuálne | BAT 16 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO < 2 kg/h | EN 15058 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO ≥ 2 kg/h | Všeobecné normy EN (11) | Kontinuálne  (12) | BAT 36 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO < 2 kg/h | EN 15058 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Všetky ostatné procesy/zdroje | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO ≥ 2 kg/h | Všeobecné normy EN (11) | Kontinuálne | BAT 18 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO < 2 kg/h | EN 15058 | Raz ročne (9)
   (13) |
| Chlórmetán | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| CMR látky iné ako CMR látky zahrnuté inde v tejto tabuľke (18) | Všetky ostatné procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Dichlórmetán | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Prach | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom prachu ≥ 3 kg/h | Všeobecné normy EN  (11),
  EN 13284-1 a
  EN 13284-2 | Kontinuálne  (14) | BAT 14 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom prachu < 3 kg/h | EN 13284-1 | Raz ročne (9)
   (13) |
| Elementárny chlór (Cl2) | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz ročne (9)
   (13) | BAT 18 |
| Etyléndichlorid (EDC) | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Etylénoxid | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Formaldehyd | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN sa vypracúva | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Plynné chloridy | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | EN 1911 | Raz ročne (9)
   (13) | BAT 18 |
| Plynné fluoridy | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz ročne (9)
   (13) | BAT 18 |
| Kyanovodík (HCN) | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz ročne (9)
   (13) | BAT 18 |
| Olovo a jeho zlúčeniny | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | EN 14385 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (15) | BAT 14 |
| Nikel a jeho zlúčeniny | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | EN 14385 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (15) | BAT 14 |
| Oxid dusný (N2O) | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | EN ISO 21258 | Raz ročne (9)
   (13) | – |
| Oxidy dusíka (NOX) | Tepelné spracovanie | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX ≥ 2,5 kg/h | Všeobecné normy EN  (11) | Kontinuálne | BAT 16 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX < 2,5 kg/h | EN 14792 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX ≥ 2,5 kg/h | Všeobecné normy EN  (11) | Kontinuálne (12) | BAT 36 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX < 2,5 kg/h | EN 14792 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Všetky ostatné procesy/zdroje | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX ≥ 2,5 kg/h | Všeobecné normy EN (11) | Kontinuálne | BAT 18 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX < 2,5 kg/h | EN 14792 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| PCDD/F | Tepelné spracovanie | Akýkoľvek komín | EN 1948-1, EN 1948-2, EN 1948-3 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (15) | BAT 12 |
| PM2,5 a PM10 | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | EN ISO 23210 | Raz ročne (9)
   (13) | BAT 14 |
| Propylén oxid | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Oxid siričitý (SO2) | Tepelné spracovanie | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 ≥ 2,5 kg/h | Všeobecné normy EN  (11) | Kontinuálne | BAT 16 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 < 2,5 kg/h | EN 14791 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 ≥ 2,5 kg/h | Všeobecné normy EN (11) | Kontinuálne  (12) | BAT 18,
  BAT 36 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 < 2,5 kg/h | EN 14791 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Všetky ostatné procesy/zdroje | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 ≥ 2,5 kg/h | Všeobecné normy EN  (11) | Kontinuálne | BAT 18 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 < 2,5 kg/h | EN 14791 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Tetrachlórmetán | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Toluén | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Trichlórmetán | Všetky procesy/zdroje | Akýkoľvek komín | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (9) | BAT 11 |
| Celkový obsah prchavého organického uhlíka (TVOC) | Výroba polyolefínov (16) | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC ≥ 2 kg C/h | Všeobecné normy EN  (11) | Kontinuálne | BAT 11, BAT 25 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC < 2 kg C/h | EN 12619 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Výroba syntetických kaučukov (17) | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC ≥ 2 kg C/h | Všeobecné normy EN  (11) | Kontinuálne | BAT 11, BAT 32 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC < 2 kg C/h | EN 12619 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |
| Všetky ostatné procesy/zdroje | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC ≥ 2 kg C/h | Všeobecné normy EN  (11) | Kontinuálne | BAT 11 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC < 2 kg C/h | EN 12619 | Raz za 6 mesiacov (9)
   (10) |

Látka/parameter  (7)

Proces (procesy)/zdroj (zdroje)

Emisné body

Norma (normy) (8)

Minimálna frekvencia monitorovania

Monitorovanie súvisiace s

Amoniak (NH3)

Použitie SCR/SNCR

Akýkoľvek komín

EN 21877

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

BAT 17

Všetky ostatné procesy/zdroje

BAT 18

Benzén

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

1,3-butadién

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Oxid uhoľnatý (CO)

Tepelné spracovanie

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO ≥ 2 kg/h

Všeobecné normy EN (11)

Kontinuálne

BAT 16

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO < 2 kg/h

EN 15058

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO ≥ 2 kg/h

Všeobecné normy EN (11)

Kontinuálne  (12)

BAT 36

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO < 2 kg/h

EN 15058

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Všetky ostatné procesy/zdroje

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO ≥ 2 kg/h

Všeobecné normy EN (11)

Kontinuálne

BAT 18

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom CO < 2 kg/h

EN 15058

Raz ročne (9)
   (13)

Chlórmetán

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

CMR látky iné ako CMR látky zahrnuté inde v tejto tabuľke (18)

Všetky ostatné procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Dichlórmetán

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Prach

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom prachu ≥ 3 kg/h

Všeobecné normy EN  (11),

EN 13284-1 a

EN 13284-2

Kontinuálne  (14)

BAT 14

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom prachu < 3 kg/h

EN 13284-1

Raz ročne (9)
   (13)

Elementárny chlór (Cl2)

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz ročne (9)
   (13)

BAT 18

Etyléndichlorid (EDC)

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Etylénoxid

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Formaldehyd

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN sa vypracúva

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Plynné chloridy

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

EN 1911

Raz ročne (9)
   (13)

BAT 18

Plynné fluoridy

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz ročne (9)
   (13)

BAT 18

Kyanovodík (HCN)

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz ročne (9)
   (13)

BAT 18

Olovo a jeho zlúčeniny

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

EN 14385

Raz za 6 mesiacov (9)
   (15)

BAT 14

Nikel a jeho zlúčeniny

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

EN 14385

Raz za 6 mesiacov (9)
   (15)

BAT 14

Oxid dusný (N2O)

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

EN ISO 21258

Raz ročne (9)
   (13)

–

Oxidy dusíka (NOX)

Tepelné spracovanie

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX ≥ 2,5 kg/h

Všeobecné normy EN  (11)

Kontinuálne

BAT 16

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX < 2,5 kg/h

EN 14792

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX ≥ 2,5 kg/h

Všeobecné normy EN  (11)

Kontinuálne (12)

BAT 36

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX < 2,5 kg/h

EN 14792

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Všetky ostatné procesy/zdroje

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX ≥ 2,5 kg/h

Všeobecné normy EN (11)

Kontinuálne

BAT 18

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom NOX < 2,5 kg/h

EN 14792

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

PCDD/F

Tepelné spracovanie

Akýkoľvek komín

EN 1948-1, EN 1948-2, EN 1948-3

Raz za 6 mesiacov (9)
   (15)

BAT 12

PM2,5 a PM10

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

EN ISO 23210

Raz ročne (9)
   (13)

BAT 14

Propylén oxid

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Oxid siričitý (SO2)

Tepelné spracovanie

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 ≥ 2,5 kg/h

Všeobecné normy EN  (11)

Kontinuálne

BAT 16

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 < 2,5 kg/h

EN 14791

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 ≥ 2,5 kg/h

Všeobecné normy EN (11)

Kontinuálne  (12)

BAT 18,

BAT 36

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 < 2,5 kg/h

EN 14791

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Všetky ostatné procesy/zdroje

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 ≥ 2,5 kg/h

Všeobecné normy EN  (11)

Kontinuálne

BAT 18

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom SO2 < 2,5 kg/h

EN 14791

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Tetrachlórmetán

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Toluén

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Trichlórmetán

Všetky procesy/zdroje

Akýkoľvek komín

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (9)

BAT 11

Celkový obsah prchavého organického uhlíka (TVOC)

Výroba polyolefínov (16)

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC ≥ 2 kg C/h

Všeobecné normy EN  (11)

Kontinuálne

BAT 11, BAT 25

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC < 2 kg C/h

EN 12619

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Výroba syntetických kaučukov (17)

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC ≥ 2 kg C/h

Všeobecné normy EN  (11)

Kontinuálne

BAT 11, BAT 32

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC < 2 kg C/h

EN 12619

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

Všetky ostatné procesy/zdroje

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC ≥ 2 kg C/h

Všeobecné normy EN  (11)

Kontinuálne

BAT 11

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom TVOC < 2 kg C/h

EN 12619

Raz za 6 mesiacov (9)
   (10)

1.1.3.3.   Organické zlúčeniny

BAT 9.   S cieľom zvýšiť efektívnosť využívania zdrojov a znížiť hmotnostný prietok organických zlúčenín odvádzaných na konečné spracovanie odpadových plynov je najlepšou dostupnou technikou regenerovať organické zlúčeniny z odplynov z procesu použitím jednej z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombinácie a opätovne ich použiť.

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| a) | Absorpcia (regeneračná) | Pozri oddiel 1.4.1. |
| b) | Adsorpcia (regeneračná) | Pozri oddiel 1.4.1. |
| c) | Kondenzácia | Pozri oddiel 1.4.1. |

Technika

Opis

a)

Absorpcia (regeneračná)

Pozri oddiel 1.4.1.

b)

Adsorpcia (regeneračná)

Pozri oddiel 1.4.1.

c)

Kondenzácia

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť

Regenerácia môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplyne (odplynoch) z procesu. Opätovné použitie môže byť obmedzené v dôsledku špecifikácií kvality výrobku.

BAT 10.   S cieľom zvýšiť energetickú efektívnosť a znížiť hmotnostný prietok organických zlúčenín odvádzaných na konečné spracovanie odpadových plynov je najlepšou dostupnou technikou odvádzať odplyny z procesu s dostatočnou výhrevnosťou do spaľovacej jednotky, ktorá je, ak je to technicky možné, kombinovaná s rekuperáciou tepla. Pred odvádzaním odplynov z procesu do spaľovacej jednotky má prednosť BAT 9.

Opis

Odplyny z procesu s vysokou výhrevnosťou sa spaľujú ako palivo v spaľovacej jednotke (plynový motor, kotol, zariadenie na procesný ohrev alebo procesné spaľovanie) a teplo sa rekuperuje ako para alebo na výrobu elektriny, prípadne na dodávanie tepla do procesu.

V prípade odplynov z procesu s nízkymi koncentráciami VOC (napr. < 1 g/Nm3) možno uplatniť predkoncentračné kroky použitím adsorpcie (rotor alebo pevné lôžko s aktívnym uhlím alebo so zeolitmi) s cieľom zvýšiť výhrevnosť odplynov z procesu.

Na zníženie vysokých výkyvov (napr. maximálne koncentrácie) sa môžu v prípade koncentrácií VOC v odplynoch z procesu použiť molekulové sitá, ktoré sa zvyčajne skladajú zo zeolitov.

Uplatniteľnosť

Odvádzanie odplynov z procesu do spaľovacej jednotky môže byť obmedzované v dôsledku prítomnosti kontaminantov alebo z bezpečnostných dôvodov.

BAT 11.   S cieľom znížiť riadené emisie organických zlúčenín do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou použiť jednu z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| Technika | Opis | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- |
| a) | Adsorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| b) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| c) | Katalytická oxidácia | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prítomnosťou katalytických jedov v odpadových plynoch. |
| d) | Kondenzácia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| e) | Tepelná oxidácia | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami.
  Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu. |
| f) | Bioprocesy | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľné len pri úprave biologicky rozložiteľných zlúčenín. |

Technika

Opis

Uplatniteľnosť

a)

Adsorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

b)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

c)

Katalytická oxidácia

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prítomnosťou katalytických jedov v odpadových plynoch.

d)

Kondenzácia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

e)

Tepelná oxidácia

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu.

f)

Bioprocesy

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľné len pri úprave biologicky rozložiteľných zlúčenín.

Tabuľka 1.1

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa riadených emisií organických zlúčenín do ovzdušia

| Látka/parameter | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (denný priemer alebo priemer za obdobie odberu vzoriek) (19) |
| --- | --- |
| Celkový obsah prchavého organického uhlíka (TVOC) | < 1 – 20  (20)
   (21)
   (22)
   (23) |
| Súčet VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B | < 1 – 5  (24) |
| Súčet VOC klasifikovaných ako CMR 2 | < 1 – 10  (25) |
| Benzén | < 0,5 – 1  (26) |
| 1,3-butadién | < 0,5 – 1  (26) |
| Etyléndichlorid | < 0,5 – 1  (26) |
| Etylénoxid | < 0,5 – 1  (26) |
| Propylénoxid | < 0,5 – 1  (26) |
| Formaldehyd | 1 – 5  (26) |
| Chlórmetán | < 0,5 – 1  (27)
   (28) |
| Dichlórmetán | < 0,5 – 1  (27)
   (28) |
| Tetrachlórmetán | < 0,5 – 1  (27)
   (28) |
| Toluén | < 0,5 – 1  (27)
   (29) |
| Trichlórmetán | < 0,5 – 1  (27)
   (28) |

Látka/parameter

BAT-AEL (mg/Nm3)

(denný priemer alebo priemer za obdobie odberu vzoriek) (19)

Celkový obsah prchavého organického uhlíka (TVOC)

< 1 – 20  (20)
   (21)
   (22)
   (23)

Súčet VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B

< 1 – 5  (24)

Súčet VOC klasifikovaných ako CMR 2

< 1 – 10  (25)

Benzén

< 0,5 – 1  (26)

1,3-butadién

< 0,5 – 1  (26)

Etyléndichlorid

< 0,5 – 1  (26)

Etylénoxid

< 0,5 – 1  (26)

Propylénoxid

< 0,5 – 1  (26)

Formaldehyd

1 – 5  (26)

Chlórmetán

< 0,5 – 1  (27)
   (28)

Dichlórmetán

< 0,5 – 1  (27)
   (28)

Tetrachlórmetán

< 0,5 – 1  (27)
   (28)

Toluén

< 0,5 – 1  (27)
   (29)

Trichlórmetán

< 0,5 – 1  (27)
   (28)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8.

BAT 12.   S cieľom znížiť riadené emisie PCDD/F do ovzdušia z tepelného spracovania odpadových plynov obsahujúcich chlór a/alebo zlúčeniny chlóru je najlepšou dostupnou technikou používať techniky a) a b) a jednu z techník c) až e) alebo ich kombináciu, ktoré sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.

| Technika | Opis | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- |
| Osobitné techniky na zníženie emisií PCDD/F |
| a) | Optimalizovaná katalytická alebo tepelná oxidácia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| b) | Rýchle ochladzovanie odpadových plynov | Rýchle ochladzovanie odpadových plynov z teplôt nad 400 °C na menej ako 250 °C na zabránenie syntézy PCDD/F de novo. | Všeobecne uplatniteľné. |
| c) | Adsorpcia pomocou aktívneho uhlia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| d) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| Iné techniky, ktoré sa primárne nepoužívajú na zníženie emisií PCDD/F |
| e) | Selektívna katalytická redukcia (SCR) | Pozri oddiel 1.4.1.
  Ak sa na znižovanie emisií NOX používa SCR, čiastkovú redukciu emisií PCDD/F umožňuje aj vhodný povrch katalyzátora systému SCR. | Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru a/alebo prítomnosťou katalytických jedov v odpadových plynoch. |

Technika

Opis

Uplatniteľnosť

Osobitné techniky na zníženie emisií PCDD/F

a)

Optimalizovaná katalytická alebo tepelná oxidácia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

b)

Rýchle ochladzovanie odpadových plynov

Rýchle ochladzovanie odpadových plynov z teplôt nad 400 °C na menej ako 250 °C na zabránenie syntézy PCDD/F de novo.

Všeobecne uplatniteľné.

c)

Adsorpcia pomocou aktívneho uhlia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

d)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

Iné techniky, ktoré sa primárne nepoužívajú na zníženie emisií PCDD/F

e)

Selektívna katalytická redukcia (SCR)

Pozri oddiel 1.4.1.

Ak sa na znižovanie emisií NOX používa SCR, čiastkovú redukciu emisií PCDD/F umožňuje aj vhodný povrch katalyzátora systému SCR.

Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru a/alebo prítomnosťou katalytických jedov v odpadových plynoch.

Tabuľka 1.2

Úroveň emisií súvisiaca s BAT (BAT-AEL) týkajúca sa riadených emisií PCDD/F do ovzdušia z tepelného spracovania odpadových plynov obsahujúcich chlór a/alebo zlúčeniny chlóru

| Látka/parameter | BAT-AEL (ng I-TEQ/Nm3)
  (priemer za obdobie odberu vzoriek) |
| --- | --- |
| PCDD/F | < 0,01 – 0,05 |

Látka/parameter

BAT-AEL (ng I-TEQ/Nm3)

(priemer za obdobie odberu vzoriek)

PCDD/F

< 0,01 – 0,05

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8.

1.1.3.4.   Prach (vrátane PM10 a PM2,5) a kovy viazané na tuhé častice

BAT 13.   S cieľom zvýšiť efektívnosť využívania zdrojov a znížiť hmotnostný prietok prachu a kovov viazaných na tuhé častice odvádzaných na konečné spracovanie odpadových plynov je najlepšou dostupnou technikou regenerovať materiály z odplynov z procesu použitím jednej z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombinácie a opätovne ich použiť.

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| a) | Cyklón | Pozri oddiel 1.4.1. |
| b) | Textilný filter | Pozri oddiel 1.4.1. |
| c) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. |

Technika

Opis

a)

Cyklón

Pozri oddiel 1.4.1.

b)

Textilný filter

Pozri oddiel 1.4.1.

c)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť

Regenerácia môže byť obmedzená, ak je potreba energie na spracovanie alebo dekontamináciu prachu nadmerná. Opätovné použitie môže byť obmedzené v dôsledku špecifikácií kvality výrobku.

BAT 14.   S cieľom znížiť riadené emisie prachu a kovov viazaných na tuhé častice do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou použiť jednu z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| Technika | Opis | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- |
| a) | Absolútny filter | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená v prípade lepivého prachu alebo ak je teplota odpadových plynov pod rosným bodom. |
| b) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| c) | Textilný filter | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená v prípade lepivého prachu alebo ak je teplota odpadových plynov pod rosným bodom. |
| d) | Vysokoúčinný vzduchový filter | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| e) | Cyklón | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| f) | Elektrostatický odlučovač | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |

Technika

Opis

Uplatniteľnosť

a)

Absolútny filter

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená v prípade lepivého prachu alebo ak je teplota odpadových plynov pod rosným bodom.

b)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

c)

Textilný filter

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená v prípade lepivého prachu alebo ak je teplota odpadových plynov pod rosným bodom.

d)

Vysokoúčinný vzduchový filter

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

e)

Cyklón

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

f)

Elektrostatický odlučovač

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

Tabuľka 1.3

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa riadených emisií prachu, olova a niklu do ovzdušia

| Látka/parameter | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek) |
| --- | --- |
| Prach | < 1 – 5  (30)
   (31)
   (32)
   (33) |
| Olovo a jeho zlúčeniny, vyjadrené ako Pb | < 0,01 – 0,1  (34) |
| Nikel a jeho zlúčeniny, vyjadrené ako Ni | < 0,02 – 0,1  (35) |

Látka/parameter

BAT-AEL (mg/Nm3)

(denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek)

Prach

< 1 – 5  (30)
   (31)
   (32)
   (33)

Olovo a jeho zlúčeniny, vyjadrené ako Pb

< 0,01 – 0,1  (34)

Nikel a jeho zlúčeniny, vyjadrené ako Ni

< 0,02 – 0,1  (35)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8.

1.1.3.5.   Anorganické zlúčeniny

BAT 15.   S cieľom zvýšiť efektívnosť využívania zdrojov a znížiť hmotnostný prietok anorganických zlúčenín odvádzaných na konečné spracovanie odpadových plynov je najlepšou dostupnou technikou regenerovať anorganické zlúčeniny z odplynov z procesu použitím absorpcie a opätovne ich použiť.

Opis

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť

Regenerácia môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplyne (odplynoch) z procesu. Opätovné použitie môže byť obmedzené v dôsledku špecifikácií kvality výrobku.

BAT 16.   S cieľom znížiť riadené emisie CO, NOX a SOX do ovzdušia z tepelného spracovania je najlepšou dostupnou technikou použiť techniku c) a jednu z ďalších techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| Technika | Opis | Hlavné anorganické zlúčeniny, na ktoré je technika zacielená | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- | --- |
| a) | Výber paliva | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX, SOX | Všeobecne uplatniteľné. |
| b) | Horák s nízkou tvorbou NOX | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami. |
| c) | Optimalizácia katalytickej alebo tepelnej oxidácie | Pozri oddiel 1.4.1. | CO, NOX | Všeobecne uplatniteľné. |
| d) | Odstránenie vysokých úrovní prekurzorov NOX | Odstráňte (podľa možnosti na opätovné použitie) vysoké úrovne prekurzorov NOX pred tepelnou alebo katalytickou oxidáciou, napr. absorpciou, adsorpciou alebo kondenzáciou. | NOX | Všeobecne uplatniteľné. |
| e) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | SOX | Všeobecne uplatniteľné. |
| f) | Selektívna katalytická redukcia (SCR) | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru. |
| g) | Selektívna nekatalytická redukcia (SNCR) | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená časom zotrvania potrebným na reakciu. |

Technika

Opis

Hlavné anorganické zlúčeniny, na ktoré je technika zacielená

Uplatniteľnosť

a)

Výber paliva

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX, SOX

Všeobecne uplatniteľné.

b)

Horák s nízkou tvorbou NOX

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami.

c)

Optimalizácia katalytickej alebo tepelnej oxidácie

Pozri oddiel 1.4.1.

CO, NOX

Všeobecne uplatniteľné.

d)

Odstránenie vysokých úrovní prekurzorov NOX

Odstráňte (podľa možnosti na opätovné použitie) vysoké úrovne prekurzorov NOX pred tepelnou alebo katalytickou oxidáciou, napr. absorpciou, adsorpciou alebo kondenzáciou.

NOX

Všeobecne uplatniteľné.

e)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

SOX

Všeobecne uplatniteľné.

f)

Selektívna katalytická redukcia (SCR)

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru.

g)

Selektívna nekatalytická redukcia (SNCR)

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená časom zotrvania potrebným na reakciu.

Tabuľka 1.4

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa riadených emisií NOX do ovzdušia a orientačná úroveň emisií týkajúca sa riadených emisií CO do ovzdušia z tepelného spracovania

| Látka/parameter | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek) |
| --- | --- |
| Oxidy dusíka (NOX) z katalytickej oxidácie | 5 – 30  (36) |
| Oxidy dusíka (NOX) z tepelnej oxidácie | 5 – 130  (37) |
| Oxid uhoľnatý (CO) | Žiadna BAT-AEL (38) |

Látka/parameter

BAT-AEL (mg/Nm3)

(denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek)

Oxidy dusíka (NOX) z katalytickej oxidácie

5 – 30  (36)

Oxidy dusíka (NOX) z tepelnej oxidácie

5 – 130  (37)

Oxid uhoľnatý (CO)

Žiadna BAT-AEL (38)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8.

BAT-AEL týkajúca sa riadených emisií SO2 do ovzdušia je uvedená v tabuľke 1.6.

BAT 17.   S cieľom znížiť riadené emisie amoniaku do ovzdušia z použitia selektívnej katalytickej redukcie (SCR) alebo selektívnej nekatalytickej redukcie (SNCR) na účely zníženia emisií NOX (zvyškový amoniak) je najlepšou dostupnou technikou optimalizovať konštrukciu a/alebo prevádzku SCR alebo SNCR (napr. optimalizovaným pomerom reaktantu a NOX, homogénnou distribúciou reaktantu a optimálnou veľkosťou kvapiek reaktantu).

Tabuľka 1.5

Úroveň emisií súvisiaca s BAT (BAT-AEL) týkajúca sa riadených emisií amoniaku do ovzdušia z používania SCR alebo SNCR (zvyškový amoniak)

| Látka/parameter | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (priemer za obdobie odberu vzoriek) |
| --- | --- |
| Amoniak (NH3) zo SCR/SNCR | < 0,5 – 8  (39) |

Látka/parameter

BAT-AEL (mg/Nm3)

(priemer za obdobie odberu vzoriek)

Amoniak (NH3) zo SCR/SNCR

< 0,5 – 8  (39)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8.

BAT 18.   S cieľom znížiť riadené emisie anorganických zlúčenín do ovzdušia iné ako riadené emisie amoniaku do ovzdušia z použitia selektívnej katalytickej redukcie (SCR) alebo selektívnej nekatalytickej redukcie (SNCR) na účely zníženia emisií NOX, riadené emisie CO, NOX a SOX do ovzdušia z použitia tepelného spracovania a riadené emisie NOX do ovzdušia zo zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev je najlepšou dostupnou technikou použiť jednu z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| Technika | Opis | Hlavné anorganické zlúčeniny, na ktoré je technika zacielená | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- | --- |
| Osobitné techniky na zníženie emisií anorganických zlúčenín do ovzdušia |
| a) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | Cl2, HCl, HCN, HF, NH3, NOX, SOX | Všeobecne uplatniteľné. |
| b) | Adsorpcia | Pozri oddiel 1.4.1.
  Na odstránenie anorganických látok sa táto technika často používa v kombinácii s technikou odlučovania prachu (pozri BAT 14). | HCl, HF, NH3, SOX | Všeobecne uplatniteľné. |
| c) | Selektívna katalytická redukcia (SCR) | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru. |
| d) | Selektívna nekatalytická redukcia (SNCR) | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená časom zotrvania potrebným na reakciu. |
| Iné techniky, ktoré sa primárne nepoužívajú na zníženie emisií anorganických zlúčenín do ovzdušia |
| e) | Katalytická oxidácia | Pozri oddiel 1.4.1. | NH3 | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prítomnosťou katalytických jedov v odpadových plynoch. |
| f) | Tepelná oxidácia | Pozri oddiel 1.4.1. | NH3, HCN | Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami. Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu. |

Technika

Opis

Hlavné anorganické zlúčeniny, na ktoré je technika zacielená

Uplatniteľnosť

Osobitné techniky na zníženie emisií anorganických zlúčenín do ovzdušia

a)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Cl2, HCl, HCN, HF, NH3, NOX, SOX

Všeobecne uplatniteľné.

b)

Adsorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Na odstránenie anorganických látok sa táto technika často používa v kombinácii s technikou odlučovania prachu (pozri BAT 14).

HCl, HF, NH3, SOX

Všeobecne uplatniteľné.

c)

Selektívna katalytická redukcia (SCR)

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru.

d)

Selektívna nekatalytická redukcia (SNCR)

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Uplatniteľnosť pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená časom zotrvania potrebným na reakciu.

Iné techniky, ktoré sa primárne nepoužívajú na zníženie emisií anorganických zlúčenín do ovzdušia

e)

Katalytická oxidácia

Pozri oddiel 1.4.1.

NH3

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prítomnosťou katalytických jedov v odpadových plynoch.

f)

Tepelná oxidácia

Pozri oddiel 1.4.1.

NH3, HCN

Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami. Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu.

Tabuľka 1.6

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa riadených emisií anorganických zlúčenín do ovzdušia

| Látka/parameter | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek) |
| --- | --- |
| Amoniak (NH3) | 2 – 10  (40)
   (41)
   (42) |
| Elementárny chlór (Cl2) | < 0,5 – 2  (43)
   (44) |
| Plynné fluoridy, vyjadrené ako HF | ≤ 1  (43) |
| Kyanovodík (HCN) | < 0,1 – 1  (43) |
| Plynné chloridy, vyjadrené ako HCl | 1 – 10  (45) |
| Oxidy dusíka (NOX) | 10 – 150  (46)
   (47)
   (48)
   (49) |
| Oxidy síry (SO2) | < 3 – 150  (48)
   (50) |

Látka/parameter

BAT-AEL (mg/Nm3)

(denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek)

Amoniak (NH3)

2 – 10  (40)
   (41)
   (42)

Elementárny chlór (Cl2)

< 0,5 – 2  (43)
   (44)

Plynné fluoridy, vyjadrené ako HF

≤ 1  (43)

Kyanovodík (HCN)

< 0,1 – 1  (43)

Plynné chloridy, vyjadrené ako HCl

1 – 10  (45)

Oxidy dusíka (NOX)

10 – 150  (46)
   (47)
   (48)
   (49)

Oxidy síry (SO2)

< 3 – 150  (48)
   (50)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8.

1.1.4.   Difúzne emisie VOC do ovzdušia

1.1.4.1.   Systém riadenia difúznych emisií VOC

BAT 19.   S cieľom zamedziť vzniku difúznych emisií VOC do ovzdušia alebo, ak to nie je prakticky realizovateľné, znížiť tieto emisie je najlepšou dostupnou technikou vypracovať a zaviesť systém riadenia difúznych emisií VOC ako súčasť systému environmentálneho manažérstva (pozri BAT 1), ktorý zahŕňa všetky tieto prvky:

| i) | odhadovanie ročného množstva difúznych emisií VOC (pozri BAT 20); |
| --- | --- |

i)

odhadovanie ročného množstva difúznych emisií VOC (pozri BAT 20);

| ii) | podľa vhodnosti monitorovanie difúznych emisií VOC z používania rozpúšťadiel zostavením materiálovej bilancie rozpúšťadiel (pozri BAT 21); |
| --- | --- |

ii)

podľa vhodnosti monitorovanie difúznych emisií VOC z používania rozpúšťadiel zostavením materiálovej bilancie rozpúšťadiel (pozri BAT 21);

| iii) | zriadenie a vykonávanie programu detekcie netesností a opravy (LDAR) pre fugitívne emisie VOC. Program LDAR zvyčajne trvá 1 až 5 rokov v závislosti od povahy, veľkosti a zložitosti prevádzky (5 rokov môže zodpovedať veľkým prevádzkam s veľkým počtom zdrojov emisií).
  Program LDAR zahŕňa všetky tieto prvky:






  a) | zoznam vybavenia identifikovaného za relevantné zdroje fugitívnych emisií VOC v registri difúznych emisií VOC (pozri BAT 2); |
| --- | --- | --- |

iii)

zriadenie a vykonávanie programu detekcie netesností a opravy (LDAR) pre fugitívne emisie VOC. Program LDAR zvyčajne trvá 1 až 5 rokov v závislosti od povahy, veľkosti a zložitosti prevádzky (5 rokov môže zodpovedať veľkým prevádzkam s veľkým počtom zdrojov emisií).

Program LDAR zahŕňa všetky tieto prvky:

a)

zoznam vybavenia identifikovaného za relevantné zdroje fugitívnych emisií VOC v registri difúznych emisií VOC (pozri BAT 2);

| b) | vymedzenie kritérií súvisiacich s:






  — | netesniacim vybavením. Typickými kritériami by mohla byť prahová hodnota úniku emisií, nad ktorou sa vybavenie považuje za netesniace, a/alebo vizualizácia úniku pomocou kamier na optické zobrazenie plynu. Závisí to od vlastností zdroja emisií (napr. prístupnosti) a nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok), |
| --- | --- | --- |

b)

vymedzenie kritérií súvisiacich s:

—

netesniacim vybavením. Typickými kritériami by mohla byť prahová hodnota úniku emisií, nad ktorou sa vybavenie považuje za netesniace, a/alebo vizualizácia úniku pomocou kamier na optické zobrazenie plynu. Závisí to od vlastností zdroja emisií (napr. prístupnosti) a nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok),

| — | krokmi údržby a/alebo opravy, ktoré sa majú vykonať. Typickým kritériom by mohla byť prahová hodnota koncentrácie VOC, po prekročení ktorej by sa vykonali kroky údržby alebo opravy (prahová hodnota koncentrácie na vykonanie údržby/opravy). Prahová hodnota koncentrácie na vykonanie údržby/opravy je vo všeobecnosti rovnaká alebo vyššia ako prahová hodnota úniku emisií. Závisí to od vlastností zdroja emisií (napr. prístupnosti) a nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok). Pokiaľ ide o prvý program LDAR, vo všeobecnosti nie je vyššia než 5 000 ppmv v prípade VOC iných ako VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B a 1 000 ppmv v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B. Pokiaľ ide o následné programy LDAR, prahová hodnota koncentrácie na vykonanie údržby/opravy je znížená [pozri bod vi) písm. a)] a nie vyššia než 1 000 ppmv v prípade VOC iných ako VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B a 500 ppmv v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B, pričom cieľovou hodnotou je 100 ppmv; |
| --- | --- |

—

krokmi údržby a/alebo opravy, ktoré sa majú vykonať. Typickým kritériom by mohla byť prahová hodnota koncentrácie VOC, po prekročení ktorej by sa vykonali kroky údržby alebo opravy (prahová hodnota koncentrácie na vykonanie údržby/opravy). Prahová hodnota koncentrácie na vykonanie údržby/opravy je vo všeobecnosti rovnaká alebo vyššia ako prahová hodnota úniku emisií. Závisí to od vlastností zdroja emisií (napr. prístupnosti) a nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok). Pokiaľ ide o prvý program LDAR, vo všeobecnosti nie je vyššia než 5 000 ppmv v prípade VOC iných ako VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B a 1 000 ppmv v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B. Pokiaľ ide o následné programy LDAR, prahová hodnota koncentrácie na vykonanie údržby/opravy je znížená [pozri bod vi) písm. a)] a nie vyššia než 1 000 ppmv v prípade VOC iných ako VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B a 500 ppmv v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B, pričom cieľovou hodnotou je 100 ppmv;

| c) | meranie fugitívnych emisií VOC z vybavenia uvedeného v zozname podľa bodu iii) písm. a) (pozri BAT 22); |
| --- | --- |

c)

meranie fugitívnych emisií VOC z vybavenia uvedeného v zozname podľa bodu iii) písm. a) (pozri BAT 22);

| d) | vykonávanie krokov údržby a/alebo opravy [pozri BAT 23, techniky e) a f)] čo najskôr a v prípade potreby podľa kritérií vymedzených v bode iii) písm. b). Kroky údržby a opravy sa uprednostňujú podľa nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok), významu emisií a/alebo prevádzkových obmedzení. Účinnosť krokov údržby a/alebo opravy sa overuje podľa bodu iii) písm. c), pričom sa po intervencii ponecháva dostatok času (napr. 2 mesiace); |
| --- | --- |

d)

vykonávanie krokov údržby a/alebo opravy [pozri BAT 23, techniky e) a f)] čo najskôr a v prípade potreby podľa kritérií vymedzených v bode iii) písm. b). Kroky údržby a opravy sa uprednostňujú podľa nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok), významu emisií a/alebo prevádzkových obmedzení. Účinnosť krokov údržby a/alebo opravy sa overuje podľa bodu iii) písm. c), pričom sa po intervencii ponecháva dostatok času (napr. 2 mesiace);

| e) | zadanie údajov do databázy uvedenej v bode v); |
| --- | --- |

e)

zadanie údajov do databázy uvedenej v bode v);

| iv) | zriadenie a vykonávanie programu zisťovania a znižovania nefugitívnych emisií VOC, ktorý zahŕňa všetky tieto prvky:






  a) | zoznam vybavenia identifikovaného za relevantné zdroje nefugitívnych emisií VOC v registri difúznych emisií VOC (pozri BAT 2); |
| --- | --- | --- |

iv)

zriadenie a vykonávanie programu zisťovania a znižovania nefugitívnych emisií VOC, ktorý zahŕňa všetky tieto prvky:

a)

zoznam vybavenia identifikovaného za relevantné zdroje nefugitívnych emisií VOC v registri difúznych emisií VOC (pozri BAT 2);

| b) | monitorovanie nefugitívnych emisií VOC z vybavenia uvedeného v zozname podľa bodu iv) písm. a) (pozri BAT 22); |
| --- | --- |

b)

monitorovanie nefugitívnych emisií VOC z vybavenia uvedeného v zozname podľa bodu iv) písm. a) (pozri BAT 22);

| c) | plánovanie a vykonávanie techník na zníženie nefugitívnych emisií VOC [pozri BAT 23, techniky a), c) a g) až j)]. Plánovanie a vykonávanie techník sa uprednostňuje podľa nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok), významu emisií a/alebo prevádzkových obmedzení; |
| --- | --- |

c)

plánovanie a vykonávanie techník na zníženie nefugitívnych emisií VOC [pozri BAT 23, techniky a), c) a g) až j)]. Plánovanie a vykonávanie techník sa uprednostňuje podľa nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok), významu emisií a/alebo prevádzkových obmedzení;

| d) | zadanie údajov do databázy uvedenej v bode v); |
| --- | --- |

d)

zadanie údajov do databázy uvedenej v bode v);

| v) | zriadenie a udržiavanie databázy pre zdroje difúznych emisií VOC, ktoré sú identifikované v registri uvedenom v BAT 2, na vedenie záznamov o:






  a) | špecifikáciách konštrukcie vybavenia (vrátane dátumu a opisu všetkých konštrukčných zmien); |
| --- | --- | --- |

v)

zriadenie a udržiavanie databázy pre zdroje difúznych emisií VOC, ktoré sú identifikované v registri uvedenom v BAT 2, na vedenie záznamov o:

a)

špecifikáciách konštrukcie vybavenia (vrátane dátumu a opisu všetkých konštrukčných zmien);

| b) | vykonaných alebo plánovaných krokoch súvisiacich s údržbou, opravou, modernizáciou alebo výmenou vybavenia a dátume ich realizácie; |
| --- | --- |

b)

vykonaných alebo plánovaných krokoch súvisiacich s údržbou, opravou, modernizáciou alebo výmenou vybavenia a dátume ich realizácie;

| c) | vybavení, v prípade ktorého nebolo možné vykonať údržbu, opravu, modernizáciu ani výmenu z dôvodu prevádzkových obmedzení; |
| --- | --- |

c)

vybavení, v prípade ktorého nebolo možné vykonať údržbu, opravu, modernizáciu ani výmenu z dôvodu prevádzkových obmedzení;

| d) | výsledkoch meraní alebo monitorovania vrátane koncentrácie (koncentrácií) emitovanej látky (látok), vypočítaného úniku emisií za určený čas (v kg/rok), záznamov z kamier na optické zobrazenie plynu (napr. z posledného programu LDAR) a dátumu meraní alebo monitorovania; |
| --- | --- |

d)

výsledkoch meraní alebo monitorovania vrátane koncentrácie (koncentrácií) emitovanej látky (látok), vypočítaného úniku emisií za určený čas (v kg/rok), záznamov z kamier na optické zobrazenie plynu (napr. z posledného programu LDAR) a dátumu meraní alebo monitorovania;

| e) | ročnom množstve difúznych emisií VOC (fugitívnych, ako aj nefugitívnych emisií) vrátane informácií o neprístupných zdrojoch a prístupných zdrojoch, ktoré sa počas roka nemonitorovali; |
| --- | --- |

e)

ročnom množstve difúznych emisií VOC (fugitívnych, ako aj nefugitívnych emisií) vrátane informácií o neprístupných zdrojoch a prístupných zdrojoch, ktoré sa počas roka nemonitorovali;

| vi) | pravidelné preskúmavanie a aktualizovanie programu LDAR. To môže zahŕňať:






  a) | zníženie prahovej hodnoty úniku a/alebo prahovej hodnoty koncentrácie na vykonanie údržby/opravy [pozri bod iii) písm. b)]; |
| --- | --- | --- |

vi)

pravidelné preskúmavanie a aktualizovanie programu LDAR. To môže zahŕňať:

a)

zníženie prahovej hodnoty úniku a/alebo prahovej hodnoty koncentrácie na vykonanie údržby/opravy [pozri bod iii) písm. b)];

| b) | preskúmanie uprednostnenia vybavenia, ktoré sa má monitorovať, pričom vyššia priorita sa kladie na vybavenie (resp. jeho druh) identifikované ako netesniace počas predchádzajúceho programu LDAR; |
| --- | --- |

b)

preskúmanie uprednostnenia vybavenia, ktoré sa má monitorovať, pričom vyššia priorita sa kladie na vybavenie (resp. jeho druh) identifikované ako netesniace počas predchádzajúceho programu LDAR;

| c) | plánovanie údržby, opravy, modernizácie alebo výmeny vybavenia, ktoré nebolo možné vykonať počas predchádzajúceho programu LDAR z dôvodu prevádzkových obmedzení; |
| --- | --- |

c)

plánovanie údržby, opravy, modernizácie alebo výmeny vybavenia, ktoré nebolo možné vykonať počas predchádzajúceho programu LDAR z dôvodu prevádzkových obmedzení;

| vii) | preskúmavanie a aktualizovanie programu zisťovania a znižovania nefugitívnych emisií VOC. To môže zahŕňať:






  a) | monitorovanie nefugitívnych emisií VOC z vybavenia, v prípade ktorého sa vykonali kroky údržby, opravy, modernizácie alebo výmeny, s cieľom určiť, či boli tieto kroky úspešné; |
| --- | --- | --- |

vii)

preskúmavanie a aktualizovanie programu zisťovania a znižovania nefugitívnych emisií VOC. To môže zahŕňať:

a)

monitorovanie nefugitívnych emisií VOC z vybavenia, v prípade ktorého sa vykonali kroky údržby, opravy, modernizácie alebo výmeny, s cieľom určiť, či boli tieto kroky úspešné;

| b) | plánovanie krokov údržby, opravy, modernizácie alebo výmeny, ktoré nebolo možné vykonať z dôvodu prevádzkových obmedzení. |
| --- | --- |

b)

plánovanie krokov údržby, opravy, modernizácie alebo výmeny, ktoré nebolo možné vykonať z dôvodu prevádzkových obmedzení.

Uplatniteľnosť

Prvky v bodoch iii), iv), vi) a vii) sú uplatniteľné len na zdroje difúznych emisií VOC, v prípade ktorých sa uplatňuje monitorovanie podľa BAT 22.

Miera podrobnosti systému riadenia difúznych emisií VOC bude zodpovedať povahe, veľkosti a zložitosti prevádzky, ako aj rozsahu jej možných vplyvov na životné prostredie.

1.1.4.2.   Monitorovanie

BAT 20.   Najlepšou dostupnou technikou je odhadnúť fugitívne a nefugitívne emisie VOC do ovzdušia samostatne aspoň raz ročne použitím jednej z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombinácie, ako aj určiť neistoty daného odhadu. V odhade sa rozlišuje medzi VOC klasifikovanými ako CMR 1A alebo 1B a VOC, ktoré nie sú klasifikované ako CMR 1A ani 1B.

Pozn.:

Pri odhade difúznych emisií VOC do ovzdušia sa zohľadňujú výsledky monitorovania vykonaného podľa BAT 21 a/alebo BAT 22.

Na účely odhadu sa riadené emisie môžu započítať ako nefugitívne emisie, ak prirodzené vlastnosti prúdu odpadových plynov (napr. nízka rýchlosť, kolísanie prietoku a koncentrácie) neumožňujú presné meranie podľa BAT 8.

Identifikujú sa hlavné príčiny neistoty odhadu a vykonajú sa nápravné opatrenia na zníženie miery neistoty.

| Technika | Opis | Druh emisií |
| --- | --- | --- |
| a) | Použitie emisných faktorov | Pozri oddiel 1.4.2. | Fugitívne a/alebo nefugitívne |
| b) | Použitie hmotnostnej bilancie | Odhad založený na rozdiele v hmotnosti látky vstupujúcej do prevádzky/výrobnej jednotky a vystupujúcej z nich, pričom sa zohľadňuje tvorba a likvidácia danej látky v prevádzke/vo výrobnej jednotke.
  Hmotnostná bilancia môže zahŕňať aj meranie koncentrácie VOC vo výrobku (napr. surovine alebo rozpúšťadle). |
| c) | Použitie termodynamických modelov | Odhad pomocou termodynamických zákonov aplikovaných na vybavenie (napr. nádrže) alebo konkrétne kroky výrobného procesu.
  Ako vstupné údaje pre model sa spravidla používajú tieto údaje:






  — | chemické vlastnosti látky (napr. tlak pary, molekulová hmotnosť), |

Technika

Opis

Druh emisií

a)

Použitie emisných faktorov

Pozri oddiel 1.4.2.

Fugitívne a/alebo nefugitívne

b)

Použitie hmotnostnej bilancie

Odhad založený na rozdiele v hmotnosti látky vstupujúcej do prevádzky/výrobnej jednotky a vystupujúcej z nich, pričom sa zohľadňuje tvorba a likvidácia danej látky v prevádzke/vo výrobnej jednotke.

Hmotnostná bilancia môže zahŕňať aj meranie koncentrácie VOC vo výrobku (napr. surovine alebo rozpúšťadle).

c)

Použitie termodynamických modelov

Odhad pomocou termodynamických zákonov aplikovaných na vybavenie (napr. nádrže) alebo konkrétne kroky výrobného procesu.

Ako vstupné údaje pre model sa spravidla používajú tieto údaje:

—

chemické vlastnosti látky (napr. tlak pary, molekulová hmotnosť),

| — | prevádzkové údaje o procese (napr. prevádzkový čas, množstvo výrobku, vetranie), |
| --- | --- |

—

prevádzkové údaje o procese (napr. prevádzkový čas, množstvo výrobku, vetranie),

| — | vlastnosti zdroja emisií (napr. priemer, farba, tvar nádrže). |
| --- | --- |

—

vlastnosti zdroja emisií (napr. priemer, farba, tvar nádrže).

BAT 21.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať difúzne emisie VOC z používania rozpúšťadiel na základe zostavenia hmotnostnej bilancie vstupného a výstupného množstva rozpúšťadla v prevádzke minimálne raz každý rok, a to v zmysle časti 7 prílohy VII k smernici 2010/75/EÚ, a minimalizovať neistoty vzhľadom na údaje hmotnostnej bilancie rozpúšťadiel pomocou všetkých techník uvedených v nasledujúcej tabuľke.

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| a) | Úplná identifikácia a kvantifikácia relevantných vstupného a výstupného množstva rozpúšťadla vrátane súvisiacej neistoty | Táto technika zahŕňa:






  — | identifikovanie a zdokumentovanie vstupného a výstupného množstva rozpúšťadla (napr. riadené a difúzne emisie do ovzdušia, emisie do vody, výstupné množstvo rozpúšťadla v odpade), |

Technika

Opis

a)

Úplná identifikácia a kvantifikácia relevantných vstupného a výstupného množstva rozpúšťadla vrátane súvisiacej neistoty

Táto technika zahŕňa:

—

identifikovanie a zdokumentovanie vstupného a výstupného množstva rozpúšťadla (napr. riadené a difúzne emisie do ovzdušia, emisie do vody, výstupné množstvo rozpúšťadla v odpade),

| — | opodstatnenú kvantifikáciu každého relevantného vstupného a výstupného množstva rozpúšťadla a zaznamenávanie použitej metodiky (napr. meranie, odhad pomocou emisných faktorov, odhad na základe prevádzkových parametrov), |
| --- | --- |

—

opodstatnenú kvantifikáciu každého relevantného vstupného a výstupného množstva rozpúšťadla a zaznamenávanie použitej metodiky (napr. meranie, odhad pomocou emisných faktorov, odhad na základe prevádzkových parametrov),

| — | identifikovanie hlavných príčin neistoty pri predmetnej kvantifikácii a vykonanie nápravných opatrení na zníženie miery neistoty, |
| --- | --- |

—

identifikovanie hlavných príčin neistoty pri predmetnej kvantifikácii a vykonanie nápravných opatrení na zníženie miery neistoty,

| — | pravidelnú aktualizáciu údajov o vstupnom a výstupnom množstve rozpúšťadla. |
| --- | --- |

—

pravidelnú aktualizáciu údajov o vstupnom a výstupnom množstve rozpúšťadla.

b)

Zavedenie a používanie systému sledovania rozpúšťadiel

Účelom systému sledovania rozpúšťadiel je udržiavať kontrolu nad použitými aj nepoužitými množstvami rozpúšťadiel (napr. váženie nepoužitých množstiev vrátených do skladovacích priestorov z priestorov, kde sa aplikujú).

c)

Monitorovanie zmien, ktoré môžu ovplyvniť neistotu vzhľadom na údaje hmotnostnej bilancie rozpúšťadiel

Zaznamenávajú sa všetky zmeny, ktoré by mohli ovplyvniť neistotu vzhľadom na údaje hmotnostnej bilancie rozpúšťadiel, napr.:

| — | poruchy systému spracovania odpadových plynov: zaznamenáva sa dátum a trvanie, |
| --- | --- |

—

poruchy systému spracovania odpadových plynov: zaznamenáva sa dátum a trvanie,

| — | zmeny, ktoré môžu ovplyvniť prietok vzduchu/plynu (napr. výmena ventilátorov): zaznamenáva sa dátum a typ zmeny. |
| --- | --- |

—

zmeny, ktoré môžu ovplyvniť prietok vzduchu/plynu (napr. výmena ventilátorov): zaznamenáva sa dátum a typ zmeny.

Uplatniteľnosť

Táto BAT sa nemusí uplatňovať na výrobu polyolefínov, PVC alebo syntetických kaučukov.

Táto BAT nemusí byť uplatniteľná na prevádzky, ktorých celková ročná spotreba rozpúšťadiel je nižšia ako 50 ton. Miera podrobnosti hmotnostnej bilancie rozpúšťadiel bude zodpovedať povahe, veľkosti a zložitosti prevádzky, ako aj rozsahu jej možných vplyvov na životné prostredie, ako aj typu a množstvu použitých rozpúšťadiel.

BAT 22.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať difúzne emisie VOC do ovzdušia prinajmenšom v intervaloch uvedených v nasledujúcej tabuľke a v súlade s normami EN. Ak normy EN nie sú k dispozícii, najlepšou dostupnou technikou je použiť normy ISO, vnútroštátne alebo iné medzinárodné normy, ktoré zabezpečujú získanie údajov rovnocennej odbornej kvality.

| Druh zdrojov difúznych emisií VOC (51)
   (52) | Druh VOC | Norma (normy) | Minimálna frekvencia monitorovania |
| --- | --- | --- | --- |
| Zdroje fugitívnych emisií | VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B | EN 15446 (58) | Raz ročne (53)
   (54)
   (55) |
| VOC neklasifikované ako CMR 1A alebo 1B | Raz počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje každý program LDAR[pozri BAT 19, bod iii)] (56) |
| Zdroje nefugitívnych emisií | VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B | EN 17628 | Raz ročne |
| VOC neklasifikované ako CMR 1A alebo 1B | Raz ročne (57) |

Druh zdrojov difúznych emisií VOC (51)
   (52)

Druh VOC

Norma (normy)

Minimálna frekvencia monitorovania

Zdroje fugitívnych emisií

VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B

EN 15446 (58)

Raz ročne (53)
   (54)
   (55)

VOC neklasifikované ako CMR 1A alebo 1B

Raz počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje každý program LDAR[pozri BAT 19, bod iii)] (56)

Zdroje nefugitívnych emisií

VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B

EN 17628

Raz ročne

VOC neklasifikované ako CMR 1A alebo 1B

Raz ročne (57)

Pozn.:

Optické zobrazenie plynu (OGI) je užitočnou doplnkovou technikou k metóde EN 15446 (olfaktometrická metóda, tzv. sniffing) na identifikovanie zdrojov fugitívnych emisií VOC a je obzvlášť dôležité v prípade neprístupných zdrojov (pozri oddiel 1.4.2). Táto technika je opísaná v norme EN 17628.

V prípade nefugitívnych emisií sa merania môžu doplniť použitím termodynamických modelov.

Ak sa používajú/spotrebúvajú veľké množstvá VOC (napr. nad 80 t/rok), užitočnou doplnkovou technikou je kvantifikácia emisií VOC z prevádzky pomocou korelácie stopových prvkov (TC) alebo optických techník založených na absorpcii, ako je diferencovaná detekcia a meranie absorpčnej dĺžky svetla (DIAL) alebo zaclonenie solárneho toku (SOF) (pozri oddiel 1.4.2). Tieto techniky sú opísané v norme EN 17628.

Uplatniteľnosť

BAT 22 sa uplatňuje len vtedy, ak je ročné množstvo difúznych emisií VOC z prevádzky odhadnuté podľa BAT 20 väčšie ako tieto hodnoty:

v prípade fugitívnych emisií:

| — | 1 tona VOC ročne v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B alebo |
| --- | --- |

—

1 tona VOC ročne v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B alebo

| — | 5 ton VOC ročne v prípade iných VOC, |
| --- | --- |

—

5 ton VOC ročne v prípade iných VOC,

v prípade nefugitívnych emisií:

| — | 1 tona VOC ročne v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B alebo |
| --- | --- |

—

1 tona VOC ročne v prípade VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B alebo

| — | 5 ton VOC ročne v prípade iných VOC, |
| --- | --- |

—

5 ton VOC ročne v prípade iných VOC,

1.1.4.3.   Zamedzenie vzniku difúznych emisií VOC alebo ich zníženie

BAT 23.   S cieľom zamedziť vzniku difúznych emisií VOC do ovzdušia alebo, ak to nie je prakticky realizovateľné, znížiť tieto emisie je najlepšou dostupnou technikou použiť kombináciu techník uvedených v nasledujúcej tabuľke v danom poradí priority.

Pozn.:

Používanie techník na zamedzenie vzniku difúznych emisií VOC do ovzdušia alebo, ak to nie je prakticky realizovateľné, zníženie týchto emisií sa uprednostňuje podľa nebezpečných vlastností emitovanej látky (látok) a/alebo významu emisií.

| Technika | Opis | Druh emisií | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Techniky na zamedzenie vzniku |

Technika

Opis

Druh emisií

Uplatniteľnosť

1.

a)

Obmedzenie počtu zdrojov emisií

Táto technika zahŕňa:

| — | minimalizovanie dĺžky potrubia, |
| --- | --- |

—

minimalizovanie dĺžky potrubia,

| — | zníženie počtu spojov potrubia (napr. prírub) a ventilov, |
| --- | --- |

—

zníženie počtu spojov potrubia (napr. prírub) a ventilov,

| — | použitie navarovacích armatúr a spojok, |
| --- | --- |

—

použitie navarovacích armatúr a spojok,

| — | použitie stlačeného vzduchu alebo gravitácie na prenos materiálu. |
| --- | --- |

—

použitie stlačeného vzduchu alebo gravitácie na prenos materiálu.

Fugitívne a nefugitívne emisie

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami v prípade existujúcich prevádzok.

b)

Používanie vybavenia s vysokou integritou

Vybavenie s vysokou integritou okrem iného zahŕňa:

| — | vlnovcové ventily alebo dvojité tesnenia alebo rovnako účinné vybavenie, |
| --- | --- |

—

vlnovcové ventily alebo dvojité tesnenia alebo rovnako účinné vybavenie,

| — | magneticky poháňané alebo zapuzdrené čerpadlá/kompresory/miešadlá alebo čerpadlá/kompresory/miešadlá s dvojitou upchávkou a kvapalinovou bariérou, |
| --- | --- |

—

magneticky poháňané alebo zapuzdrené čerpadlá/kompresory/miešadlá alebo čerpadlá/kompresory/miešadlá s dvojitou upchávkou a kvapalinovou bariérou,

| — | certifikované vysokokvalitné tesnenia (napr. podľa normy EN 13555), ktoré sú utesnené podľa techniky e), |
| --- | --- |

—

certifikované vysokokvalitné tesnenia (napr. podľa normy EN 13555), ktoré sú utesnené podľa techniky e),

| — | uzatvorený systém odberu vzoriek. |
| --- | --- |

—

uzatvorený systém odberu vzoriek.

Používanie vybavenia s vysokou integritou je dôležité najmä na zamedzenie vzniku alebo minimalizáciu, pokiaľ ide o:

| — | emisie látok CMR alebo látok s akútnou toxicitou a/alebo |
| --- | --- |

—

emisie látok CMR alebo látok s akútnou toxicitou a/alebo

| — | emisie z vybavenia s potenciálom únikov vo veľkom rozsahu, a/alebo |
| --- | --- |

—

emisie z vybavenia s potenciálom únikov vo veľkom rozsahu, a/alebo

| — | úniky z procesov prevádzkovaných pri vysokom tlaku (napr. 300 barov až 2 000 barov). |
| --- | --- |

—

úniky z procesov prevádzkovaných pri vysokom tlaku (napr. 300 barov až 2 000 barov).

Vybavenie s vysokou integritou sa vyberá, montuje a udržiava podľa druhu procesu a prevádzkových podmienok procesu.

Fugitívne emisie

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami v prípade existujúcich prevádzok.

Technika všeobecne uplatniteľná len v nových prevádzkach a po rozsiahlych modernizáciách prevádzky.

c)

Zber difúznych emisií a spracovanie odplynov

Zber difúznych emisií VOC (napr. z upchávok kompresorov, ventilov a prečisťovacích potrubí) a ich odvádzanie na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11).

Fugitívne a nefugitívne emisie

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená:

| — | na existujúce prevádzky a/alebo |
| --- | --- |

—

na existujúce prevádzky a/alebo

| — | obavami o bezpečnosť (napr. vyhýbanie sa koncentráciám blízkym k dolnej medzi výbušnosti). |
| --- | --- |

—

obavami o bezpečnosť (napr. vyhýbanie sa koncentráciám blízkym k dolnej medzi výbušnosti).

| 2. | Iné techniky |
| --- | --- |

2.

d)

Činnosti na uľahčenie prístupu a/alebo monitorovanie

V snahe uľahčiť činnosti údržby a/alebo monitorovania sa prístup k potenciálne netesniacemu vybaveniu uľahčuje napr. namontovaním plošín, prípadne sa na monitorovanie používajú bezpilotné vzdušné prostriedky (drony).

Fugitívne emisie

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami v prípade existujúcich prevádzok.

e)

Utesňovanie

Táto technika zahŕňa:

| — | utesňovanie tesnení personálom, ktorý je kvalifikovaný podľa normy EN 1591-4, a použitím tesnenia na definovaný tlak (napr. vypočítané podľa normy EN 1591-1), |
| --- | --- |

—

utesňovanie tesnení personálom, ktorý je kvalifikovaný podľa normy EN 1591-4, a použitím tesnenia na definovaný tlak (napr. vypočítané podľa normy EN 1591-1),

| — | namontovanie tesných uzáverov na otvorených koncoch, |
| --- | --- |

—

namontovanie tesných uzáverov na otvorených koncoch,

| — | použitie prírub vybraných a zostavených podľa normy EN 13555. |
| --- | --- |

—

použitie prírub vybraných a zostavených podľa normy EN 13555.

Fugitívne emisie

Všeobecne uplatniteľné.

f)

Výmena netesniaceho vybavenia a/alebo častí

Táto technika zahŕňa výmenu:

| — | tesnení, |
| --- | --- |

—

tesnení,

| — | upchávacích prvkov (napr. krytu nádrže), |
| --- | --- |

—

upchávacích prvkov (napr. krytu nádrže),

| — | tesniaceho materiálu (napr. materiálu tesnenia upchávky ventilu). |
| --- | --- |

—

tesniaceho materiálu (napr. materiálu tesnenia upchávky ventilu).

Fugitívne emisie

Všeobecne uplatniteľné.

g)

Preskúmanie a aktualizácia koncepcie procesu

Táto technika zahŕňa:

| — | obmedzenie používania rozpúšťadiel a/alebo používanie rozpúšťadiel s nižšou prchavosťou, |
| --- | --- |

—

obmedzenie používania rozpúšťadiel a/alebo používanie rozpúšťadiel s nižšou prchavosťou,

| — | obmedzenie tvorby vedľajších produktov obsahujúcich VOC, |
| --- | --- |

—

obmedzenie tvorby vedľajších produktov obsahujúcich VOC,

| — | zníženie prevádzkovej teploty, |
| --- | --- |

—

zníženie prevádzkovej teploty,

| — | zníženie obsahu VOC v konečnom výrobku. |
| --- | --- |

—

zníženie obsahu VOC v konečnom výrobku.

Nefugitívne emisie

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami v prípade existujúcich prevádzok.

h)

Preskúmanie a aktualizácia prevádzkových podmienok

Táto technika zahŕňa:

| — | zníženie frekvencie a trvania otvárania reaktorov a nádob, |
| --- | --- |

—

zníženie frekvencie a trvania otvárania reaktorov a nádob,

| — | predchádzanie korózii obložením alebo poťahovaním vybavenia, natretím potrubia (v prípade vonkajšej korózie) a používaním inhibítorov korózie pri materiáloch, ktoré prichádzajú do styku s vybavením. |
| --- | --- |

—

predchádzanie korózii obložením alebo poťahovaním vybavenia, natretím potrubia (v prípade vonkajšej korózie) a používaním inhibítorov korózie pri materiáloch, ktoré prichádzajú do styku s vybavením.

Nefugitívne emisie

Všeobecne uplatniteľné.

i)

Používanie uzatvorených systémov

Táto technika zahŕňa:

| — | vyvažovanie výparov (pozri oddiel 1.4.3), |
| --- | --- |

—

vyvažovanie výparov (pozri oddiel 1.4.3),

| — | uzatvorené systémy na separáciu tuhej/kvapalnej a kvapalnej/kvapalnej fázy, |
| --- | --- |

—

uzatvorené systémy na separáciu tuhej/kvapalnej a kvapalnej/kvapalnej fázy,

| — | uzatvorené systémy na činnosti čistenia, |
| --- | --- |

—

uzatvorené systémy na činnosti čistenia,

| — | uzatvorené kanalizačné potrubia a/alebo čistiarne odpadových vôd, |
| --- | --- |

—

uzatvorené kanalizačné potrubia a/alebo čistiarne odpadových vôd,

| — | uzatvorené systémy odberu vzoriek, |
| --- | --- |

—

uzatvorené systémy odberu vzoriek,

| — | uzatvorené skladovacie priestory. |
| --- | --- |

—

uzatvorené skladovacie priestory.

Odplyny z uzatvorených systémov sa odvádzajú na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11).

Nefugitívne emisie

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami v prípade existujúcich prevádzok a/alebo obavami o bezpečnosť.

j)

Používanie techník na minimalizáciu emisií z povrchov

Táto technika zahŕňa:

| — | montovanie olejových systémov na zachytávanie emisií z povrchu kvapaliny na otvorených povrchoch, |
| --- | --- |

—

montovanie olejových systémov na zachytávanie emisií z povrchu kvapaliny na otvorených povrchoch,

| — | pravidelné zbieranie látok z otvorených povrchov (napr. odstraňovanie plávajúcich látok), |
| --- | --- |

—

pravidelné zbieranie látok z otvorených povrchov (napr. odstraňovanie plávajúcich látok),

| — | montovanie protiodparovacích plávajúcich prvkov na otvorených povrchoch, |
| --- | --- |

—

montovanie protiodparovacích plávajúcich prvkov na otvorených povrchoch,

| — | čistenie prúdov odpadových vôd s cieľom odstrániť VOC a odviesť VOC na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11), |
| --- | --- |

—

čistenie prúdov odpadových vôd s cieľom odstrániť VOC a odviesť VOC na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11),

| — | montovanie plávajúcich striech na nádržiach, |
| --- | --- |

—

montovanie plávajúcich striech na nádržiach,

| — | používanie nádrží s pevnou strechou pripojených k spracovaniu odpadových plynov. |
| --- | --- |

—

používanie nádrží s pevnou strechou pripojených k spracovaniu odpadových plynov.

Nefugitívne emisie

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami v prípade existujúcich prevádzok.

1.1.4.4.   Závery o BAT týkajúce sa použitia rozpúšťadiel alebo opätovného použitia regenerovaných rozpúšťadiel

Úrovne emisií týkajúce sa použitia rozpúšťadiel alebo opätovného použitia regenerovaných rozpúšťadiel uvedené v nasledujúcej tabuľke súvisia so všeobecnými závermi o BAT uvedenými v oddiele 1.1 a 1.1.4.3.

Tabuľka 1.7

Úroveň emisií súvisiaca s BAT (BAT-AEL) týkajúca sa difúznych emisií VOC do ovzdušia z používania rozpúšťadiel alebo opätovného použitia regenerovaných rozpúšťadiel

| Parameter | BAT-AEL (percentuálny podiel vstupného množstva rozpúšťadla)
  (ročný priemer)  (59) |
| --- | --- |
| Difúzne emisie VOC | ≤ 5  % |

Parameter

BAT-AEL (percentuálny podiel vstupného množstva rozpúšťadla)

(ročný priemer)  (59)

Difúzne emisie VOC

≤ 5  %

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 20, BAT 21 a BAT 22.

1.2.   
  Polyméry a syntetické kaučuky

Závery o BAT uvedené v tomto oddiele sa uplatňujú na výrobu určitých polymérov. Uplatňujú sa spoločne so všeobecnými závermi o BAT uvedenými v oddiele 1.1.

1.2.1.   Závery o BAT týkajúce sa výroby polyolefínov

BAT 24.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať koncentrácie TVOC vo výrobkoch z polyolefínu aspoň raz ročne za každý reprezentatívny typ polyolefínu vyrobený v tom istom roku v súlade s normami EN. Ak normy EN nie sú k dispozícii, najlepšou dostupnou technikou je použiť normy ISO, vnútroštátne alebo iné medzinárodné normy, ktoré zabezpečujú získanie údajov rovnocennej odbornej kvality.

| Výrobok z polyolefínu | Norma (normy) | Monitorovanie súvisiace s |
| --- | --- | --- |
| HDPE, LDPE, LLDPE | Norma EN nie je k dispozícii | BAT 20, BAT 25 |
| PP |
| EPS, GPPS, HIPS |

Výrobok z polyolefínu

Norma (normy)

Monitorovanie súvisiace s

HDPE, LDPE, LLDPE

Norma EN nie je k dispozícii

BAT 20, BAT 25

PP

EPS, GPPS, HIPS

Pozn.:

Vzorky na meranie sa odoberajú v bode prechodu z uzatvoreného na otvorený systém, v ktorom polyolefín prichádza do kontaktu s atmosférou.

Uzatvorený systém je tá časť výrobného procesu, v ktorej materiály (napr. reagujúce zložky, rozpúšťadlá, suspenzné činidlá) nie sú v kontakte s atmosférou. Jeho súčasťou sú kroky polymerizácie, opätovné použitie a regenerácia materiálov.

Otvorený systém je tá časť výrobného procesu, v ktorej polyolefíny prichádzajú do kontaktu s atmosférou. Jeho súčasťou sú dokončovacie procesy (napr. sušenie, zmiešavanie), ako aj prenos polyolefínov, manipulácia s nimi a ich skladovanie.

Ak bod prechodu medzi otvoreným a uzatvoreným systémom nemožno jednoznačne identifikovať, vzorky na meranie sa odoberú vo vhodnom bode.

Uplatniteľnosť

Merania sa neuplatňujú na výrobné procesy, ktoré zahŕňajú len uzatvorený systém.

BAT 25.   S cieľom zvýšiť efektívnosť využívania zdrojov a znížiť emisie organických zlúčenín do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou použiť všetky techniky uvedené v nasledujúcej tabuľke, pokiaľ sú uplatniteľné.

| Technika | Opis | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- |
| a) | Chemické faktory s nízkou teplotou varu | Používajú sa rozpúšťadlá a suspenzné činidlá s nízkou teplotou varu. | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami. |
| b) | Zníženie obsahu VOC v polyméri | Znižuje sa obsah VOC v polyméri, napr. použitím nízkotlakovej separácie, stripovania alebo systémov prečisťovania pomocou dusíka v uzavretom cykle, extrúzie s odplynením (pozri oddiel 1.4.3). Techniky na znižovanie obsahu VOC závisia od typu polymérového výrobku a výrobného procesu. | Extrúzia s odplynením môže byť obmedzená špecifikáciami výrobkov na výrobu HDPE, LDPE a LLDPE. |
| c) | Zber a spracovanie odplynov z procesu | Odplyny z procesu, ktoré vznikajú pri použití techniky b), ako aj dokončovacom procese, napr. pri extrúzii a odplyňovacích silách, sa zbierajú a odvádzajú na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11). | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami a/alebo obavami o bezpečnosť (napr. vyhýbanie sa koncentráciám blízkym k dolnej/hornej medzi výbušnosti). |

Technika

Opis

Uplatniteľnosť

a)

Chemické faktory s nízkou teplotou varu

Používajú sa rozpúšťadlá a suspenzné činidlá s nízkou teplotou varu.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami.

b)

Zníženie obsahu VOC v polyméri

Znižuje sa obsah VOC v polyméri, napr. použitím nízkotlakovej separácie, stripovania alebo systémov prečisťovania pomocou dusíka v uzavretom cykle, extrúzie s odplynením (pozri oddiel 1.4.3). Techniky na znižovanie obsahu VOC závisia od typu polymérového výrobku a výrobného procesu.

Extrúzia s odplynením môže byť obmedzená špecifikáciami výrobkov na výrobu HDPE, LDPE a LLDPE.

c)

Zber a spracovanie odplynov z procesu

Odplyny z procesu, ktoré vznikajú pri použití techniky b), ako aj dokončovacom procese, napr. pri extrúzii a odplyňovacích silách, sa zbierajú a odvádzajú na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11).

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená prevádzkovými obmedzeniami a/alebo obavami o bezpečnosť (napr. vyhýbanie sa koncentráciám blízkym k dolnej/hornej medzi výbušnosti).

Tabuľka 1.8

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa celkových emisií VOC do ovzdušia z výroby polyolefínov vyjadrené ako špecifické emisné zaťaženia

| Výrobok z polyolefínu | Jednotka | BAT-AEL
  (ročný priemer) |
| --- | --- | --- |
| HDPE | g C na kg vyrobených polyolefínov | 0,3 – 1,0  (60) |
| LDPE | 0,1 – 1,4  (61)
   (62) |
| LLDPE | 0,1 – 0,8 |
| PP | 0,1 – 0,9  (60) |
| GPPS a HIPS | < 0,1 |
| EPS | < 0,6 |

Výrobok z polyolefínu

Jednotka

BAT-AEL

(ročný priemer)

HDPE

g C na kg vyrobených polyolefínov

0,3 – 1,0  (60)

LDPE

0,1 – 1,4  (61)
   (62)

LLDPE

0,1 – 0,8

PP

0,1 – 0,9  (60)

GPPS a HIPS

< 0,1

EPS

< 0,6

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8, BAT 20, BAT 22 a BAT 24. Monitorovanie emisií TVOC do ovzdušia zahŕňa všetky emisie z nasledujúcich krokov procesu, pri ktorých sú emisie identifikované za relevantné v registri uvedenom v BAT 2: skladovanie surovín a manipulácia s nimi, polymerizácia, regenerácia materiálov a odlučovanie znečisťujúcich látok, konečná úprava polyméru (napr. extrúzia, sušenie, zmiešavanie), ako aj prenos polymérov, manipulácia s nimi a ich skladovanie.

1.2.2.   Závery o BAT týkajúce sa výroby polyvinylchloridu (PVC)

BAT 26.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať riadené emisie do ovzdušia prinajmenšom v intervaloch uvedených v nasledujúcej tabuľke a v súlade s normami EN. Ak normy EN nie sú k dispozícii, najlepšou dostupnou technikou je použiť normy ISO, vnútroštátne alebo iné medzinárodné normy, ktoré zabezpečujú získanie údajov rovnocennej odbornej kvality.

| Látka | Emisné body | Norma (normy) | Minimálna frekvencia monitorovania (63) | Monitorovanie súvisiace s |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VCM | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom VCM ≥ 25 g/h | Všeobecné normy EN (64) | Kontinuálne (65) | BAT 29 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom VCM < 25 g/h | Norma EN nie je k dispozícii | Raz za 6 mesiacov (66)
   (67) |

Látka

Emisné body

Norma (normy)

Minimálna frekvencia monitorovania (63)

Monitorovanie súvisiace s

VCM

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom VCM ≥ 25 g/h

Všeobecné normy EN (64)

Kontinuálne (65)

BAT 29

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom VCM < 25 g/h

Norma EN nie je k dispozícii

Raz za 6 mesiacov (66)
   (67)

BAT 27.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať koncentráciu zvyškového monoméru vinylchloridu v PVC suspenzii/emulzii aspoň raz ročne za každý reprezentatívny typ PVC vyrobený v tom istom roku v súlade s normami EN.

| Látka | Norma (normy) | Monitorovanie súvisiace s |
| --- | --- | --- |
| VCM | EN ISO 6401 | BAT 30 |

Látka

Norma (normy)

Monitorovanie súvisiace s

VCM

EN ISO 6401

BAT 30

Pozn.:

Vzorky PVC suspenzie/emulzie sa odoberajú v bode prechodu z uzatvoreného na otvorený systém, v ktorom PVC suspenzia/emulzia prichádza do kontaktu s atmosférou.

Uzatvorený systém je tá časť výrobného procesu, v ktorej PVC suspenzia/emulzia nie je v kontakte s atmosférou. Vo všeobecnosti sú jeho súčasťou kroky polymerizácie, opätovné použitie a regenerácia VCM.

Otvorený systém je tá časť systému, v ktorej PVC suspenzia/emulzia prichádza do kontaktu s atmosférou. Jeho súčasťou sú dokončovacie procesy (napr. sušenie a zmiešavanie), ako aj prenos PVC, manipulácia s ním a jeho skladovanie.

BAT 28.   S cieľom zvýšiť efektívnosť využívania zdrojov a znížiť hmotnostný prietok organických zlúčenín odvádzaných na konečné spracovanie odpadových plynov je najlepšou dostupnou technikou regenerovať monomér vinylchloridu z odplynov z procesu použitím jednej z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombinácie a regenerovaný monomér opätovne použiť.

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| a) | Absorpcia (regeneračná) | Pozri oddiel 1.4.1. |
| b) | Adsorpcia (regeneračná) | Pozri oddiel 1.4.1. |
| c) | Kondenzácia | Pozri oddiel 1.4.1. |

Technika

Opis

a)

Absorpcia (regeneračná)

Pozri oddiel 1.4.1.

b)

Adsorpcia (regeneračná)

Pozri oddiel 1.4.1.

c)

Kondenzácia

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť

Regenerácia môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplyne (odplynoch) z procesu.

BAT 29.   S cieľom znížiť riadené emisie monoméru vinylchloridu do ovzdušia z regenerácie monoméru vinylchloridu je najlepšou dostupnou technikou použiť jednu z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| | Technika | Opis | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- | --- |
| a) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné |
| b) | Adsorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. |
| c) | Kondenzácia | Pozri oddiel 1.4.1. |
| d) | Tepelná oxidácia | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami.
  Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu. |

Technika

Opis

Uplatniteľnosť

a)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné

b)

Adsorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

c)

Kondenzácia

Pozri oddiel 1.4.1.

d)

Tepelná oxidácia

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu.

Tabuľka 1.9

Úroveň emisií súvisiaca s BAT (BAT-AEL) týkajúca sa riadených emisií VCM do ovzdušia z regenerácie VCM

| Látka | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek) |
| --- | --- |
| VCM | < 0,5 – 1  (68)
   (69) |

Látka

BAT-AEL (mg/Nm3)

(denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek)

VCM

< 0,5 – 1  (68)
   (69)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 26.

BAT 30.   S cieľom znížiť emisie monoméru vinylchloridu do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou použiť všetky techniky uvedené v nasledujúcej tabuľke.

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| a) | Vhodné priestory na skladovanie VCM | Táto technika zahŕňa:






  — | skladovanie VCM v chladených nádržiach pri atmosférickom tlaku alebo v tlakových nádržiach pri teplote okolia, |

Technika

Opis

a)

Vhodné priestory na skladovanie VCM

Táto technika zahŕňa:

—

skladovanie VCM v chladených nádržiach pri atmosférickom tlaku alebo v tlakových nádržiach pri teplote okolia,

| — | používanie chladených spätných chladičov alebo spojovacích nádrží na regeneráciu (pozri BAT 28) a/alebo odlučovanie VCM (pozri BAT 29). |
| --- | --- |

—

používanie chladených spätných chladičov alebo spojovacích nádrží na regeneráciu (pozri BAT 28) a/alebo odlučovanie VCM (pozri BAT 29).

b)

Vyvažovanie výparov

Pozri oddiel 1.4.3.

c)

Minimalizácia emisií zvyškového VCM z vybavenia

Táto technika zahŕňa:

| — | zníženie frekvencie a trvania otvárania reaktorov, |
| --- | --- |

—

zníženie frekvencie a trvania otvárania reaktorov,

| — | uvoľňovanie odplynov z nádrží na skladovanie latexu a zo spojení na regeneráciu (pozri BAT 28) a/alebo odlučovanie VCM (pozri BAT 29) pred otvorením reaktora, |
| --- | --- |

—

uvoľňovanie odplynov z nádrží na skladovanie latexu a zo spojení na regeneráciu (pozri BAT 28) a/alebo odlučovanie VCM (pozri BAT 29) pred otvorením reaktora,

| — | preplachovanie reaktora inertným plynom pred otvorením a uvoľnením odplynov na regeneráciu (pozri BAT 28) a/alebo odlučovanie VCM (pozri BAT 29), |
| --- | --- |

—

preplachovanie reaktora inertným plynom pred otvorením a uvoľnením odplynov na regeneráciu (pozri BAT 28) a/alebo odlučovanie VCM (pozri BAT 29),

| — | odvodňovanie kvapalného obsahu reaktora do uzavretých nádob pred otvorením reaktora, |
| --- | --- |

—

odvodňovanie kvapalného obsahu reaktora do uzavretých nádob pred otvorením reaktora,

| — | čistenie reaktora vodou pred otvorením a odvodňovanie vody do stripovacieho systému. |
| --- | --- |

—

čistenie reaktora vodou pred otvorením a odvodňovanie vody do stripovacieho systému.

d)

Zníženie obsahu VCM v polyméri stripovaním

Pozri oddiel 1.4.3.

e)

Zber a spracovanie odplynov z procesu

Odplyny z procesu, ktoré vznikajú pri použití techniky d), sa zbierajú a odvádzajú na regeneráciu (pozri BAT 28) a/alebo odlučovanie VCM (pozri BAT 29).

Tabuľka 1.10

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa celkových emisií VCM do ovzdušia z výroby PVC vyjadrené ako špecifické emisné zaťaženia

| Druh PVC | Jednotka | BAT-AEL
  (ročný priemer) |
| --- | --- | --- |
| S-PVC | g VCM na kg vyrobeného PVC | 0,01 – 0,045 |
| E-PVC | 0,25 – 0,3  (70) |

Druh PVC

Jednotka

BAT-AEL

(ročný priemer)

S-PVC

g VCM na kg vyrobeného PVC

0,01 – 0,045

E-PVC

0,25 – 0,3  (70)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 20, BAT 22, BAT 26 a BAT 27. Monitorovanie emisií VCM do ovzdušia zahŕňa všetky emisie z nasledujúcich krokov procesu alebo vybavenia, pri ktorých sú emisie identifikované za relevantné v registri uvedenom v BAT 2: dokončovanie, napr. sušenie a zmiešavanie; prenos, manipulácia a skladovanie; otváranie reaktora; plynojemy; čistiarne odpadových vôd; regenerácia a/alebo odlučovanie VCM.

Tabuľka 1.11

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa koncentrácie VCM v PVC suspenzii/emulzii

| Druh PVC | Jednotka | BAT-AEL
  (ročný priemer) |
| --- | --- | --- |
| S-PVC | g VCM na kg vyrobeného PVC | 0,01 – 0,03 |
| E-PVC | 0,2 – 0,4 |

Druh PVC

Jednotka

BAT-AEL

(ročný priemer)

S-PVC

g VCM na kg vyrobeného PVC

0,01 – 0,03

E-PVC

0,2 – 0,4

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 27.

1.2.3.   Závery o BAT týkajúce sa výroby syntetických kaučukov

BAT 31.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať koncentrácie TVOC v syntetických kaučukoch aspoň raz ročne za každý reprezentatívny typ syntetického kaučuku vyrobený v tom istom roku v súlade s normami EN. Ak normy EN nie sú k dispozícii, najlepšou dostupnou technikou je použiť normy ISO, vnútroštátne alebo iné medzinárodné normy, ktoré zabezpečujú získanie údajov rovnocennej odbornej kvality.

| Látka/parameter | Norma (normy) | Monitorovanie súvisiace s |
| --- | --- | --- |
| VOC | Norma EN nie je k dispozícii | BAT 32 |

Látka/parameter

Norma (normy)

Monitorovanie súvisiace s

VOC

Norma EN nie je k dispozícii

BAT 32

Pozn.:

Vzorky sa odoberajú po znížení obsahu VOC v polyméri [pozri BAT 32, techniku a)], keď syntetický kaučuk prichádza do kontaktu s atmosférou.

Uplatniteľnosť

Merania sa neuplatňujú na výrobné procesy, ktoré zahŕňajú len uzatvorený systém.

BAT 32.   S cieľom znížiť emisie organických zlúčenín do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou použiť jednu z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| | Technika | Opis |
| --- | --- | --- |
| a) | Zníženie obsahu VOC v polyméri | Znižuje sa obsah VOC v polyméri použitím stripovania alebo extrúzie s odplynením (pozri oddiel 1.4.3). |
| b) | Zber a spracovanie odplynov z procesu | Odplyny z procesu sa zbierajú a odvádzajú na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11). |

Technika

Opis

a)

Zníženie obsahu VOC v polyméri

Znižuje sa obsah VOC v polyméri použitím stripovania alebo extrúzie s odplynením (pozri oddiel 1.4.3).

b)

Zber a spracovanie odplynov z procesu

Odplyny z procesu sa zbierajú a odvádzajú na regeneráciu (pozri BAT 9 a BAT 10) a/alebo odlučovanie (pozri BAT 11).

Tabuľka 1.12

Úroveň emisií súvisiaca s BAT (BAT-AEL) týkajúca sa celkových emisií VOC do ovzdušia z výroby syntetických kaučukov vyjadrená ako špecifické emisné zaťaženie

| Látka/parameter | Jednotka | BAT-AEL
  (ročný priemer) |
| --- | --- | --- |
| TVOC | g C na kg vyrobeného syntetického kaučuku | 0,2 – 4,2 |

Látka/parameter

Jednotka

BAT-AEL

(ročný priemer)

TVOC

g C na kg vyrobeného syntetického kaučuku

0,2 – 4,2

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8, BAT 20, BAT 22 a BAT 31. Monitorovanie emisií TVOC do ovzdušia zahŕňa všetky emisie z nasledujúcich krokov procesu, pri ktorých sú emisie identifikované za relevantné v registri uvedenom v BAT 2: skladovanie surovín, polymerizácia, techniky regenerácie materiálov a odlučovania, konečná úprava polyméru (napr. extrúzia, sušenie, zmiešavanie), ako aj prenos syntetických kaučukov, manipulácia s nimi a ich skladovanie.

1.2.4.   Závery o BAT týkajúce sa výroby viskózy pomocou CS2

BAT 33.   Najlepšou dostupnou technikou je monitorovať riadené emisie do ovzdušia prinajmenšom v intervaloch uvedených v nasledujúcej tabuľke a v súlade s normami EN. Ak normy EN nie sú k dispozícii, najlepšou dostupnou technikou je použiť normy ISO, vnútroštátne alebo iné medzinárodné normy, ktoré zabezpečujú získanie údajov rovnocennej odbornej kvality.

| Látka (71) | Emisné body | Norma (normy) | Minimálna frekvencia monitorovania | Monitorovanie súvisiace s |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sírouhlík (CS2) | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom ≥ 1 kg/h | Všeobecné normy EN (72) | Kontinuálne (73) | BAT 35 |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom < 1 kg/h | Norma EN nie je k dispozícii | Raz ročne (74) |
| Sírovodík (H2S) | Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom ≥ 50 g/h | Všeobecné normy EN (72) | Kontinuálne (73) |
| Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom < 50 g/h | Norma EN nie je k dispozícii | Raz ročne (74) |

Látka (71)

Emisné body

Norma (normy)

Minimálna frekvencia monitorovania

Monitorovanie súvisiace s

Sírouhlík (CS2)

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom ≥ 1 kg/h

Všeobecné normy EN (72)

Kontinuálne (73)

BAT 35

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom < 1 kg/h

Norma EN nie je k dispozícii

Raz ročne (74)

Sírovodík (H2S)

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom ≥ 50 g/h

Všeobecné normy EN (72)

Kontinuálne (73)

Akýkoľvek komín s hmotnostným prietokom < 50 g/h

Norma EN nie je k dispozícii

Raz ročne (74)

BAT 34.   S cieľom zvýšiť efektívnosť využívania zdrojov a znížiť hmotnostný prietok CS2 a H2S odvádzaných na konečné spracovanie odpadových plynov je najlepšou dostupnou technikou regenerovať CS2 použitím techniky a) a/alebo techniky b) alebo kombinácie techniky c) s technikou (technikami) a) a/alebo b) uvedenými v nasledujúcej tabuľke a tento CS2 opätovne použiť, prípadne ako alternatívu použiť techniku d).

| Technika | Hlavná látka, na ktorú je technika zacielená | Opis | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- | --- |
| a) | Absorpcia (regeneračná) | H2S | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné na výrobu obalového materiálu.
  V prípade iných výrobkov môže byť uplatniteľnosť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná z dôvodu prúdov vysokého objemu odpadových plynov (napr. nad 120 000 Nm3/h) alebo nízkej koncentrácie H2S v odpadovom plyne (napr. pod 0,5 g/Nm3). |
| b) | Adsorpcia (regeneračná) | H2S, CS2 | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie na regeneráciu nadmerná, v prípade, že je koncentrácia CS2 v odpadovom plyne nižšia ako napr. 5 g/Nm3. |
| c) | Kondenzácia | H2S, CS2 | Pozri oddiel 1.4.1. |
| d) | Výroba kyseliny sírovej | H2S, CS2 | Odplyny z procesu obsahujúce CS2 a H2S sa používajú na výrobu kyseliny sírovej. | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je koncentrácia CS2 a/alebo H2S v odpadovom plyne nižšia ako 5 g/Nm3. |

Technika

Hlavná látka, na ktorú je technika zacielená

Opis

Uplatniteľnosť

a)

Absorpcia (regeneračná)

H2S

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné na výrobu obalového materiálu.

V prípade iných výrobkov môže byť uplatniteľnosť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná z dôvodu prúdov vysokého objemu odpadových plynov (napr. nad 120 000 Nm3/h) alebo nízkej koncentrácie H2S v odpadovom plyne (napr. pod 0,5 g/Nm3).

b)

Adsorpcia (regeneračná)

H2S, CS2

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie na regeneráciu nadmerná, v prípade, že je koncentrácia CS2 v odpadovom plyne nižšia ako napr. 5 g/Nm3.

c)

Kondenzácia

H2S, CS2

Pozri oddiel 1.4.1.

d)

Výroba kyseliny sírovej

H2S, CS2

Odplyny z procesu obsahujúce CS2 a H2S sa používajú na výrobu kyseliny sírovej.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je koncentrácia CS2 a/alebo H2S v odpadovom plyne nižšia ako 5 g/Nm3.

BAT 35.   S cieľom znížiť riadené emisie CS2 a H2S do ovzdušia je najlepšou dostupnou technikou použiť jednu z techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| Technika | Hlavná látka, na ktorú je technika zacielená | Opis | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- | --- |
| a) | Absorpcia | H2S | Pozri oddiel 1.4.1. | Všeobecne uplatniteľné. |
| b) | Bioprocesy | CS2, H2S | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná z dôvodu prúdov vysokého objemu odpadových plynov (napr. nad 60 000 Nm3/h) alebo vysokej koncentrácie CS2 v odpadovom plyne (napr. nad 1 000 mg/Nm3), alebo príliš nízkej koncentrácie H2S. |
| c) | Tepelná oxidácia | CS2, H2S | Pozri oddiel 1.4.1. | Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami.
  Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu. |

Technika

Hlavná látka, na ktorú je technika zacielená

Opis

Uplatniteľnosť

a)

Absorpcia

H2S

Pozri oddiel 1.4.1.

Všeobecne uplatniteľné.

b)

Bioprocesy

CS2, H2S

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná z dôvodu prúdov vysokého objemu odpadových plynov (napr. nad 60 000 Nm3/h) alebo vysokej koncentrácie CS2 v odpadovom plyne (napr. nad 1 000 mg/Nm3), alebo príliš nízkej koncentrácie H2S.

c)

Tepelná oxidácia

CS2, H2S

Pozri oddiel 1.4.1.

Uplatniteľnosť rekuperačnej a regeneračnej tepelnej oxidácie pri existujúcich prevádzkach môže byť obmedzená konštrukciou a/alebo prevádzkovými obmedzeniami.

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená, ak je potreba energie nadmerná v dôsledku nízkej koncentrácie príslušnej zlúčeniny (zlúčenín) v odplynoch z procesu.

Tabuľka 1.13

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa riadených emisií CS2 a H2S do ovzdušia z výroby viskózy pomocou CS2

| Látka | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (denný priemer alebo priemer za obdobie odberu vzoriek) (75) |
| --- | --- |
| CS2 | 5 – 400  (76)
   (77) |
| H2S | 1 – 10  (78) |

Látka

BAT-AEL (mg/Nm3)

(denný priemer alebo priemer za obdobie odberu vzoriek) (75)

CS2

5 – 400  (76)
   (77)

H2S

1 – 10  (78)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 33.

Tabuľka 1.14

Úrovne emisií súvisiace s BAT (BAT-AEL) týkajúce sa emisií H2S a CS2 do ovzdušia z výroby striže a obalového materiálu vyjadrené ako špecifické emisné zaťaženia

| Parameter | Proces | Jednotka | BAT-AEL
  (ročný priemer) |
| --- | --- | --- | --- |
| Súčet H2S a CS2 (vyjadrený ako celkový obsah S) (79) | Výroba striže | g celkového obsahu S na kg výrobku | 6 – 9 |
| Obalový materiál | 120 – 250 |

Parameter

Proces

Jednotka

BAT-AEL

(ročný priemer)

Súčet H2S a CS2 (vyjadrený ako celkový obsah S) (79)

Výroba striže

g celkového obsahu S na kg výrobku

6 – 9

Obalový materiál

120 – 250

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 33.

1.3.   
  Zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev

Závery o BAT uvedené v tomto oddiele sa uplatňujú, keď sa vo výrobných procesoch zahrnutých do rozsahu pôsobnosti týchto záverov o BAT používajú zariadenia na procesné spaľovanie/procesný ohrev s celkovým menovitým tepelným príkonom 1 MW alebo vyšším. Uplatňujú sa spoločne so všeobecnými závermi o BAT uvedenými v oddiele 1.1.

Ak sa odpadové plyny z dvoch alebo viacerých samostatných zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev vypúšťajú alebo by sa podľa úsudku príslušného orgánu mohli vypúšťať jedným spoločným komínom, na účely výpočtu celkového menovitého tepelného príkonu sa spočítajú kapacity všetkých jednotlivých zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev.

BAT 36.   S cieľom zamedziť vzniku riadených emisií CO, prachu, NOX a SOX do ovzdušia alebo, ak to nie je prakticky realizovateľné, znížiť tieto emisie je najlepšou dostupnou technikou použiť techniku c) a jednu z ďalších techník uvedených v nasledujúcej tabuľke alebo ich kombináciu.

| Technika | Opis | Hlavné anorganické zlúčeniny, na ktoré je technika zacielená | Uplatniteľnosť |
| --- | --- | --- | --- |
| Primárne techniky |
| a) | Výber paliva | Pozri oddiel 1.4.1. Súčasťou tejto techniky je zmena paliva z kvapalného na plynné s ohľadom na celkovú bilanciu uhľovodíkov. | NOX, SOX, prach | Zmena paliva z kvapalného na plynné môže byť obmedzená konštrukciou horákov v prípade existujúcich zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev. |
| b) | Horák s nízkou tvorbou NOX | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Pri existujúcich zariadeniach na procesné spaľovanie/procesný ohrev môže uplatniteľnosť obmedzovať ich konštrukcia. |
| c) | Optimalizované spaľovanie | Pozri oddiel 1.4.1. | CO, NOX | Všeobecne uplatniteľné. |
| Sekundárne techniky |
| d) | Absorpcia | Pozri oddiel 1.4.1. | SOX, prach | Uplatniteľnosť môže byť obmedzená v prípade existujúcich zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev dostupnosťou priestoru. |
| e) | Textilný filter alebo absolútny filter | Pozri oddiel 1.4.1. | Prach | Nie je uplatniteľné, keď sa spaľujú len plynné palivá. |
| f) | Selektívna katalytická redukcia (SCR) | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Uplatniteľnosť pri existujúcich zariadeniach na procesné spaľovanie/procesný ohrev môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru. |
| g) | Selektívna nekatalytická redukcia (SNCR) | Pozri oddiel 1.4.1. | NOX | Uplatniteľnosť pri existujúcich zariadeniach na procesné spaľovanie/procesný ohrev môže byť obmedzená rozpätím teplôt (800 – 1 100  °C) a časom zotrvania potrebným na reakciu. |

Technika

Opis

Hlavné anorganické zlúčeniny, na ktoré je technika zacielená

Uplatniteľnosť

Primárne techniky

a)

Výber paliva

Pozri oddiel 1.4.1. Súčasťou tejto techniky je zmena paliva z kvapalného na plynné s ohľadom na celkovú bilanciu uhľovodíkov.

NOX, SOX, prach

Zmena paliva z kvapalného na plynné môže byť obmedzená konštrukciou horákov v prípade existujúcich zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev.

b)

Horák s nízkou tvorbou NOX

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Pri existujúcich zariadeniach na procesné spaľovanie/procesný ohrev môže uplatniteľnosť obmedzovať ich konštrukcia.

c)

Optimalizované spaľovanie

Pozri oddiel 1.4.1.

CO, NOX

Všeobecne uplatniteľné.

Sekundárne techniky

d)

Absorpcia

Pozri oddiel 1.4.1.

SOX, prach

Uplatniteľnosť môže byť obmedzená v prípade existujúcich zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev dostupnosťou priestoru.

e)

Textilný filter alebo absolútny filter

Pozri oddiel 1.4.1.

Prach

Nie je uplatniteľné, keď sa spaľujú len plynné palivá.

f)

Selektívna katalytická redukcia (SCR)

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Uplatniteľnosť pri existujúcich zariadeniach na procesné spaľovanie/procesný ohrev môže byť obmedzená dostupnosťou priestoru.

g)

Selektívna nekatalytická redukcia (SNCR)

Pozri oddiel 1.4.1.

NOX

Uplatniteľnosť pri existujúcich zariadeniach na procesné spaľovanie/procesný ohrev môže byť obmedzená rozpätím teplôt (800 – 1 100  °C) a časom zotrvania potrebným na reakciu.

Tabuľka 1.15

Úroveň emisií súvisiaca s BAT (BAT-AEL) týkajúca sa riadených emisií NOX do ovzdušia a orientačná úroveň emisií týkajúca sa riadených emisií CO do ovzdušia zo zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev

| Parameter | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek) |
| --- | --- |
| Oxidy dusíka (NOX) | 30 – 150  (80)
   (81)
   (82) |
| Oxid uhoľnatý (CO) | Žiadna BAT-AEL (83) |

Parameter

BAT-AEL (mg/Nm3)

(denný priemer alebo priemerná hodnota za obdobie odberu vzoriek)

Oxidy dusíka (NOX)

30 – 150  (80)
   (81)
   (82)

Oxid uhoľnatý (CO)

Žiadna BAT-AEL (83)

Súvisiace monitorovanie je opísané v BAT 8.

1.4.   
  Opis techník

1.4.1.   Techniky na zníženie riadených emisií do ovzdušia

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| Absorpcia | Odstránenie plynných alebo tuhých znečisťujúcich látok z odplynu alebo prúdu odpadových plynov z procesu prostredníctvom vedenia do vhodnej kvapaliny, často vody alebo vodného roztoku. Môže dôjsť k chemickej reakcii (napr. v kyselinovej alebo alkalickej práčke plynu). V prípade regeneračnej absorpcie možno zlúčeniny z kvapaliny regenerovať. |
| Adsorpcia | Odstránenie znečisťujúcich látok z odplynu alebo prúdu odpadových plynov z procesu zachytávaním na pevnom povrchu (ako adsorbent sa spravidla používa aktívne uhlie). Adsorpcia môže byť regeneračná alebo neregeneračná.
  Pri neregeneračnej adsorpcii sa použitý adsorbent neregeneruje, ale len zneškodňuje.
  V prípade regeneračnej adsorpcie sa adsorbát následne desorbuje, napr. parou (často v danej lokalite), na účely opätovného použitia alebo zneškodnenia a adsorbent sa opätovne použije. Pri kontinuálnej prevádzke sa obvykle prevádzkujú súčasne viac ako dva adsorbéry, jeden z nich v desorpčnom režime. |
| Bioprocesy | Súčasťou bioprocesov je:






  — | biofiltrácia: prúd odpadových plynov prejde cez lôžko organického materiálu (napríklad rašeliny, vresu, kompostu, dreva koreňov, kôry stromov, rašeliny, kompostu, ihličnatého dreva a ich rôznych druhov kombinácií) alebo nejaký inertný materiál (napríklad íl, aktívne uhlie a polyuretán), potom ho prirodzene sa vyskytujúce mikroorganizmy biologicky oxidujú na oxid uhličitý, vodu, anorganické soli a biomasu, |

Technika

Opis

Absorpcia

Odstránenie plynných alebo tuhých znečisťujúcich látok z odplynu alebo prúdu odpadových plynov z procesu prostredníctvom vedenia do vhodnej kvapaliny, často vody alebo vodného roztoku. Môže dôjsť k chemickej reakcii (napr. v kyselinovej alebo alkalickej práčke plynu). V prípade regeneračnej absorpcie možno zlúčeniny z kvapaliny regenerovať.

Adsorpcia

Odstránenie znečisťujúcich látok z odplynu alebo prúdu odpadových plynov z procesu zachytávaním na pevnom povrchu (ako adsorbent sa spravidla používa aktívne uhlie). Adsorpcia môže byť regeneračná alebo neregeneračná.

Pri neregeneračnej adsorpcii sa použitý adsorbent neregeneruje, ale len zneškodňuje.

V prípade regeneračnej adsorpcie sa adsorbát následne desorbuje, napr. parou (často v danej lokalite), na účely opätovného použitia alebo zneškodnenia a adsorbent sa opätovne použije. Pri kontinuálnej prevádzke sa obvykle prevádzkujú súčasne viac ako dva adsorbéry, jeden z nich v desorpčnom režime.

Bioprocesy

Súčasťou bioprocesov je:

—

biofiltrácia: prúd odpadových plynov prejde cez lôžko organického materiálu (napríklad rašeliny, vresu, kompostu, dreva koreňov, kôry stromov, rašeliny, kompostu, ihličnatého dreva a ich rôznych druhov kombinácií) alebo nejaký inertný materiál (napríklad íl, aktívne uhlie a polyuretán), potom ho prirodzene sa vyskytujúce mikroorganizmy biologicky oxidujú na oxid uhličitý, vodu, anorganické soli a biomasu,

| — | biovypieranie: odstránenie zlúčenín znečisťujúcich látok z prúdu odpadových plynov pomocou kombinácie mokrej výpierky (absorpcie) a biodegradácie v aeróbnych podmienkach. Voda na vypieranie obsahuje populáciu mikroorganizmov vhodných na oxidáciu biologicky rozložiteľných plynných zlúčenín. Absorbované znečisťujúce látky sa degradujú v prevzdušňovacích kalových nádržiach, |
| --- | --- |

—

biovypieranie: odstránenie zlúčenín znečisťujúcich látok z prúdu odpadových plynov pomocou kombinácie mokrej výpierky (absorpcie) a biodegradácie v aeróbnych podmienkach. Voda na vypieranie obsahuje populáciu mikroorganizmov vhodných na oxidáciu biologicky rozložiteľných plynných zlúčenín. Absorbované znečisťujúce látky sa degradujú v prevzdušňovacích kalových nádržiach,

| — | absorpcia v reaktore s filmovým bioabsorbentom: odstránenie zlúčenín znečisťujúcich látok z prúdu odpadových plynov v biologickom reaktore s kropeným lôžkom. Znečisťujúce látky sa absorbujú vo vodnej fáze a prestupujú do biofilmu, kde dochádza k biologickej transformácii. |
| --- | --- |

—

absorpcia v reaktore s filmovým bioabsorbentom: odstránenie zlúčenín znečisťujúcich látok z prúdu odpadových plynov v biologickom reaktore s kropeným lôžkom. Znečisťujúce látky sa absorbujú vo vodnej fáze a prestupujú do biofilmu, kde dochádza k biologickej transformácii.

Výber paliva

Používanie paliva (vrátane podporného/pomocného paliva) s nízkym obsahom zlúčenín, ktoré môžu spôsobovať znečistenie (napr. s nízkym obsahom síry, popola, dusíka, fluóru alebo chlóru v palive).

Kondenzácia

Odstránenie pár organických a anorganických zlúčenín z odplynov alebo z prúdu odpadových plynov z procesu znížením ich teploty pod rosný bod, pričom pary skvapalnejú. V závislosti od požadovaného rozsahu prevádzkovej teploty sa používajú rôzne chladiace médiá, napr. voda alebo soľný roztok.

Pri kryogénnej kondenzácii sa ako chladiace médium používa kvapalný dusík.

Cyklón

Zariadenie na odstránenie prachu z odplynu alebo prúdu odpadových plynov z procesu pôsobením odstredivých síl, zvyčajne v kužeľovitej komore.

Elektrostatický odlučovač

Elektrostatický odlučovač (ESP) je zariadenie na kontrolu tuhých častíc, v ktorom sa využívajú elektrické sily na odlúčenie častíc strhnutých prúdom odpadových plynov na dosky zberača. Strhnuté častice sa elektricky nabíjajú pri prechode korónou s prúdom plynných iónov. Na elektródach uprostred dráhy toku sa udržuje vysoké napätie, pričom sa vytvára elektrické pole, ktoré priťahuje častice na steny zberača. Potrebné pulzujúce jednosmerné napätie je v rozsahu 20 – 100 kV.

Absolútny filter

Absolútne filtre, označované aj ako vysokoúčinné filtre na zachytávanie častíc zo vzduchu (HEPA) alebo vzduchové filtre s ultranízkym prienikom (ULPA), sú vyrobené zo sklenej tkaniny alebo pletenej štruktúry zo syntetických vlákien, cez ktoré pretekajú plyny v záujme odstraňovania častíc. Absolútne filtre vykazujú vyššiu účinnosť ako textilné filtre. Klasifikácia filtrov HEPA a ULPA podľa ich výkonnosti je uvedená v norme EN 1822-1.

Vysokoúčinný vzduchový filter (HEAF)

Plochý filter, v ktorom sa aerosóly zlučujú do kvapôčok. Vysoko viskózne kvapôčky zostávajú na filtračnej tkanine, ktorá obsahuje zvyšky na zneškodnenie a rozdelenie na kvapôčky, aerosóly a prach. Filtre HEAF sú zvlášť vhodné na spracúvanie vysoko viskóznych kvapôčok.

Textilný filter

Textilné filtre, často označované ako vrecové filtre, sú zhotovené z pórovitej tkaniny alebo plsti, cez ktorú pretekajú plyny s cieľom odstrániť častice. Použitie textilného filtra si vyžaduje výber textílie, ktorá je primeraná vlastnostiam odpadových plynov a maximálnej prevádzkovej teplote.

Horák s nízkou tvorbou NOX

Technika (vrátane horáka s ultranízkou tvorbou NOX) je založená na princípoch znižovania špičkových teplôt plameňa. Zmiešavaním vzduchu/paliva sa znižuje dostupnosť kyslíka a špičková teplota plameňa, čím sa spomaľuje premena dusíka viazaného na palivo na NOX a tvorba tepelného NOX pri zachovaní vysokej účinnosti spaľovania. Súčasťou konštrukcie horákov s ultranízkou tvorbou NOX je stupňovanie (vzduchu/)paliva a recirkulácia výfukových plynov/spalín.

Optimalizované spaľovanie

Dobrá konštrukcia spaľovacích komôr, horákov a súvisiaceho vybavenia/zariadení sa kombinuje s optimalizáciou podmienok spaľovania (napr. teplota a čas zotrvania v zóne spaľovania, efektívne zmiešavanie paliva a spaľovacieho vzduchu) a s pravidelnou plánovanou údržbou systému spaľovania podľa odporúčaní dodávateľov. Riadenie podmienok spaľovania je založené na kontinuálnom monitorovaní a automatizovanom riadení vhodných parametrov spaľovania (napr. O2, CO, pomeru paliva a vzduchu a nespálených látok).

Optimalizácia katalytickej alebo tepelnej oxidácie

Optimalizácia konštrukcie a prevádzky katalytickej alebo tepelnej oxidácie s cieľom podporiť oxidáciu organických zlúčenín vrátane PCDD/F prítomných v odpadových plynoch, zabrániť vzniku PCDD/F a opätovnému vytvoreniu ich prekurzorov, ako aj znížiť tvorbu znečisťujúcich látok, ako sú NOX a CO.

Katalytická oxidácia

Odlučovacia technika, ktorou sa oxidujú horľavé zlúčeniny v prúde odpadových plynov pomocou vzduchu alebo kyslíka v katalyzátorovom lôžku. Katalyzátor umožňuje oxidáciu pri nižších teplotách a v menšom vybavení ako v prípade tepelnej oxidácie. Typická teplota oxidácie je 200 až 600 °C.

V prípade odplynov z procesu s nízkymi koncentráciami VOC (napr. < 1 g/Nm3) možno uplatniť predkoncentračné kroky použitím adsorpcie (rotor alebo pevné lôžko s aktívnym uhlím alebo so zeolitmi). VOC adsorbované v koncentrátore sa desorbujú pomocou zohriateho okolitého vzduchu alebo zohriateho odpadového plynu a výsledný objemový prúd s vyššou koncentráciou VOC sa nasmeruje do oxidátora.

Na zníženie vysokých výkyvov (napr. maximálne koncentrácie) sa môžu v prípade koncentrácií VOC v odplynoch z procesu použiť molekulové sitá, ktoré sa zvyčajne skladajú zo zeolitov.

Tepelná oxidácia

Odlučovacia technika, ktorou sa oxidujú horľavé zlúčeniny v prúde odpadových plynov zohrievaním pomocou vzduchu alebo kyslíka v spaľovacej komore na teplotu prevyšujúcu teplotu samovznietenia a udržujú sa pri vysokej teplote dostatočne dlho do úplného spálenia na oxid uhličitý a vodu. Typická teplota spaľovania je 800 až 1 000  °C.

Prevádzkuje sa niekoľko typov tepelnej oxidácie:

| — | priama tepelná oxidácia: tepelná oxidácia bez energetického zhodnocovania zo spaľovania, |
| --- | --- |

—

priama tepelná oxidácia: tepelná oxidácia bez energetického zhodnocovania zo spaľovania,

| — | rekuperačná tepelná oxidácia: tepelná oxidácia využívajúca teplo z odpadových plynov nepriamym prenosom tepla, |
| --- | --- |

—

rekuperačná tepelná oxidácia: tepelná oxidácia využívajúca teplo z odpadových plynov nepriamym prenosom tepla,

| — | regeneračná tepelná oxidácia: tepelná oxidácia, pri ktorej sa prichádzajúci prúd odpadových plynov zohrieva pri prechode cez lôžko s keramickou náplňou pred vstupom do spaľovacej komory. Očistené horúce plyny opúšťajú túto komoru cez jedno lôžko (alebo viac lôžok) s keramickou náplňou (ochladzované prichádzajúcim prúdom odpadových plynov z predchádzajúceho cyklu spaľovania). Toto ohriate lôžko potom začína nový spaľovací cyklus predhrievaním nového privádzaného prúdu odpadových plynov. |
| --- | --- |

—

regeneračná tepelná oxidácia: tepelná oxidácia, pri ktorej sa prichádzajúci prúd odpadových plynov zohrieva pri prechode cez lôžko s keramickou náplňou pred vstupom do spaľovacej komory. Očistené horúce plyny opúšťajú túto komoru cez jedno lôžko (alebo viac lôžok) s keramickou náplňou (ochladzované prichádzajúcim prúdom odpadových plynov z predchádzajúceho cyklu spaľovania). Toto ohriate lôžko potom začína nový spaľovací cyklus predhrievaním nového privádzaného prúdu odpadových plynov.

V prípade odplynov z procesu s nízkymi koncentráciami VOC (napr. < 1 g/Nm3) možno uplatniť predkoncentračné kroky použitím adsorpcie (rotor alebo pevné lôžko s aktívnym uhlím alebo so zeolitmi). VOC adsorbované v koncentrátore sa desorbujú pomocou zohriateho okolitého vzduchu alebo zohriateho odpadového plynu a výsledný objemový prúd s vyššou koncentráciou VOC sa nasmeruje do oxidátora.

Na zníženie vysokých výkyvov (napr. maximálne koncentrácie) sa môžu v prípade koncentrácií VOC v odplynoch z procesu použiť molekulové sitá, ktoré sa zvyčajne skladajú zo zeolitov.

Selektívna katalytická redukcia (SCR)

Selektívna redukcia oxidov dusíka amoniakom alebo močovinou v prítomnosti katalyzátora. Technika je založená na redukcii NOX na dusík na katalytickom lôžku reakciou s amoniakom pri optimálnej prevádzkovej teplote, ktorá je zvyčajne v rozpätí približne 200 – 450 °C. Amoniak sa vo všeobecnosti vstrekuje ako vodný roztok; zdrojom amoniaku môže byť aj bezvodý amoniak alebo močovinový roztok. Môže sa použiť niekoľko vrstiev katalyzátora. Väčšie zníženie NOX sa dosiahne pri použití väčšej plochy katalyzátora inštalovaného ako jedna alebo viacero vrstiev. Technika „in-duct“ alebo SCR s redukciou zvyškového amoniaku je technika, v ktorej sa kombinuje SNCR so SCR na následnej úrovni, čím sa znižuje uvoľňovanie amoniaku z jednotky SNCR.

Selektívna nekatalytická redukcia (SNCR)

Selektívna redukcia oxidov dusíka amoniakom alebo močovinou pri vysokých teplotách a bez katalyzátora. Rozpätie prevádzkovej teploty sa udržiava medzi 800 °C a 1 000  °C, aby sa zabezpečila optimálna reakcia.

1.4.2.   Techniky na monitorovanie difúznych emisií do ovzdušia

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| Diferenciálna absorpcia LIDAR (DIAL) | Laserová technika využívajúca diferenciálnu absorpciu LIDAR (detekcia a meranie dĺžky svetla), čo je optická obdoba RADAR na základe rádiových vĺn. Táto technika je založená na spätnom rozptyle impulzov laserového lúča pomocou atmosférických aerosólov a analýze spektrálnych vlastností odrazeného svetla zistených ďalekohľadom. |
| Emisný faktor | Emisné faktory sú čísla, ktoré možno vynásobiť mierou aktivity (napr. výrobný výstup) s cieľom odhadnúť emisie zo zariadenia. Emisné faktory sa vo všeobecnosti odvodzujú testovaním súboru podobného procesného vybavenia alebo procesných krokov. Tieto informácie sa môžu použiť na prepojenie množstva emitovaného materiálu s určitým všeobecným meradlom rozsahu aktivity. Ak nie sú k dispozícii iné informácie, na poskytnutie odhadu emisií možno použiť štandardné emisné faktory (napr. hodnoty v literatúre).
  Emisné faktory sa zvyčajne vyjadrujú ako hmotnosť emitovanej látky vydelená kapacitou procesu, pri ktorom sa emituje látka. |
| Program detekcie netesností a opravy (LDAR) | Štruktúrovaný prístup k zníženiu fugitívnych emisií VOC detekciou a následnou opravou alebo výmenou netesniacich komponentov. Program LDAR zahŕňa jednu alebo viacero kampaní. Jedna kampaň sa zvyčajne uskutočňuje počas jedného roka, pričom sa monitoruje určitý percentuálny podiel častí vybavenia. |
| Metódy optického zobrazenia plynu (OGI) | Pri optickom zobrazení plynu sa používajú malé ľahké ručné alebo upevnené kamery, ktoré umožňujú vizualizáciu úniku plynu v reálnom čase, tak, že sa na videorekordéri javia ako „dym“ spolu s obrazom príslušného vybavenia, s cieľom ľahko a rýchlo lokalizovať významný únik VOC. Aktívne systémy vytvárajú zobrazenie infračerveného laserového svetla so spätným rozptylom, ktoré sa odráža na vybavení a jeho okolí. Pasívne systémy sú založené na prírodnom infračervenom žiarení vybavenia a jeho okolia. |
| Zaclonenie solárneho toku (SOF) | Táto technika je založená na zaznamenávaní a spektrometrickej Fourierovej transformačnej analýze širokopásmového infračerveného alebo ultrafialového/viditeľného spektra slnečného žiarenia na určitej zemepisnej trase proti smeru vetra a cez dym VOC. |

Technika

Opis

Diferenciálna absorpcia LIDAR (DIAL)

Laserová technika využívajúca diferenciálnu absorpciu LIDAR (detekcia a meranie dĺžky svetla), čo je optická obdoba RADAR na základe rádiových vĺn. Táto technika je založená na spätnom rozptyle impulzov laserového lúča pomocou atmosférických aerosólov a analýze spektrálnych vlastností odrazeného svetla zistených ďalekohľadom.

Emisný faktor

Emisné faktory sú čísla, ktoré možno vynásobiť mierou aktivity (napr. výrobný výstup) s cieľom odhadnúť emisie zo zariadenia. Emisné faktory sa vo všeobecnosti odvodzujú testovaním súboru podobného procesného vybavenia alebo procesných krokov. Tieto informácie sa môžu použiť na prepojenie množstva emitovaného materiálu s určitým všeobecným meradlom rozsahu aktivity. Ak nie sú k dispozícii iné informácie, na poskytnutie odhadu emisií možno použiť štandardné emisné faktory (napr. hodnoty v literatúre).

Emisné faktory sa zvyčajne vyjadrujú ako hmotnosť emitovanej látky vydelená kapacitou procesu, pri ktorom sa emituje látka.

Program detekcie netesností a opravy (LDAR)

Štruktúrovaný prístup k zníženiu fugitívnych emisií VOC detekciou a následnou opravou alebo výmenou netesniacich komponentov. Program LDAR zahŕňa jednu alebo viacero kampaní. Jedna kampaň sa zvyčajne uskutočňuje počas jedného roka, pričom sa monitoruje určitý percentuálny podiel častí vybavenia.

Metódy optického zobrazenia plynu (OGI)

Pri optickom zobrazení plynu sa používajú malé ľahké ručné alebo upevnené kamery, ktoré umožňujú vizualizáciu úniku plynu v reálnom čase, tak, že sa na videorekordéri javia ako „dym“ spolu s obrazom príslušného vybavenia, s cieľom ľahko a rýchlo lokalizovať významný únik VOC. Aktívne systémy vytvárajú zobrazenie infračerveného laserového svetla so spätným rozptylom, ktoré sa odráža na vybavení a jeho okolí. Pasívne systémy sú založené na prírodnom infračervenom žiarení vybavenia a jeho okolia.

Zaclonenie solárneho toku (SOF)

Táto technika je založená na zaznamenávaní a spektrometrickej Fourierovej transformačnej analýze širokopásmového infračerveného alebo ultrafialového/viditeľného spektra slnečného žiarenia na určitej zemepisnej trase proti smeru vetra a cez dym VOC.

1.4.3.   Techniky na zníženie difúznych emisií

| Technika | Opis |
| --- | --- |
| Extrúzia s odplynením | Keď sa koncentrovaný roztok kaučuku ďalej spracúva extrúziou, pary rozpúšťadla (bežne cyklohexán, hexán, heptán, toluén, cyklopentán, izopentán alebo ich zmesi) prichádzajúce z vetracieho otvoru extrudéra sa stlačia a odvedú na regeneráciu. |
| Stripovanie | VOC obsiahnuté v polyméri sa prenesú do plynnej fázy (napr. pomocou pary). Efektívnosť odstraňovania sa môže optimalizovať vhodnou kombináciou teploty, tlaku a času zotrvania a maximalizovaním pomeru voľného povrchu polyméru k celkovému objemu polyméru. |
| Vyvažovanie výparov | Para z časti prijímacieho vybavenia (napr. z nádrže), ktorá sa počas prečerpávania kvapaliny presunie a vráti do napájacieho vybavenia, z ktorého sa kvapalina dodáva. |

Technika

Opis

Extrúzia s odplynením

Keď sa koncentrovaný roztok kaučuku ďalej spracúva extrúziou, pary rozpúšťadla (bežne cyklohexán, hexán, heptán, toluén, cyklopentán, izopentán alebo ich zmesi) prichádzajúce z vetracieho otvoru extrudéra sa stlačia a odvedú na regeneráciu.

Stripovanie

VOC obsiahnuté v polyméri sa prenesú do plynnej fázy (napr. pomocou pary). Efektívnosť odstraňovania sa môže optimalizovať vhodnou kombináciou teploty, tlaku a času zotrvania a maximalizovaním pomeru voľného povrchu polyméru k celkovému objemu polyméru.

Vyvažovanie výparov

Para z časti prijímacieho vybavenia (napr. z nádrže), ktorá sa počas prečerpávania kvapaliny presunie a vráti do napájacieho vybavenia, z ktorého sa kvapalina dodáva.

---

(1)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2015/2193 z 25. novembra 2015 o obmedzení emisií určitých znečisťujúcich látok do ovzdušia zo stredne veľkých spaľovacích zariadení (Ú. v. EÚ L 313, 28.11.2015, s. 1).

(2)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/50/ES z 21. mája 2008 o kvalite okolitého ovzdušia a čistejšom ovzduší v Európe (Ú. v. EÚ L 152, 11.6.2008, s. 1).

(3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1272/2008 zo 16. decembra 2008 o klasifikácii, označovaní a balení látok a zmesí, o zmene, doplnení a zrušení smerníc 67/548/EHS a 1999/45/ES a o zmene a doplnení nariadenia (ES) č. 1907/2006 (Ú. v. EÚ L 353, 31.12.2008, s. 1).

(4)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 z 18. decembra 2006 o registrácii, hodnotení, autorizácii a obmedzovaní chemických látok (REACH) a o zriadení Európskej chemickej agentúry, o zmene a doplnení smernice 1999/45/ES a o zrušení nariadenia Rady (EHS) č. 793/93 a nariadenia Komisie (ES) č. 1488/94, smernice Rady 76/769/EHS a smerníc Komisie 91/155/EHS, 93/67/EHS, 93/105/ES a 2000/21/ES (Ú. v. EÚ L 396, 30.12.2006, s. 1).

(5)  Ak pri niektorom parametri vzhľadom na obmedzenia pri odbere vzoriek alebo analytické obmedzenia a/alebo z dôvodu prevádzkových podmienok (napr. procesy prebiehajúce po dávkach) nie je vhodný 30-minútový odber vzoriek/meranie a/alebo priemer z troch po sebe nasledujúcich odberov vzoriek/meraní, môže sa uplatniť reprezentatívnejší postup odberu vzoriek/merania. V prípade PCDD/F sa použije jedno obdobie odberu vzoriek 6 až 8 hodín.

(6)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1221/2009 z 25. novembra 2009 o dobrovoľnej účasti organizácií v schéme Spoločenstva pre environmentálne manažérstvo a audit (EMAS), ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 761/2001 a rozhodnutia Komisie 2001/681/ES a 2006/193/ES (Ú. v. EÚ L 342, 22.12.2009, s. 1).

(7)  Monitorovanie sa uplatňuje len vtedy, ak sa dotknutá látka/parameter identifikujú za relevantné v prúde odpadových plynov podľa registra uvedeného v BAT 2.

(8)  Merania sa vykonávajú podľa normy EN 15259.

(9)  Merania sa v možnom rozsahu vykonávajú vo fáze s najvyššími očakávanými emisiami za bežných prevádzkových podmienok.

(10)  Minimálnu frekvenciu monitorovania možno znížiť na raz ročne alebo raz za 3 roky, ak sa preukáže, že úrovne emisií sú dostatočne stabilné.

(11)  Všeobecnými normami EN pre kontinuálne merania sú normy EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 a EN 15267-3.

(12)  V prípade zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev s celkovým menovitým tepelným príkonom nižším ako 100 MW prevádzkovaných menej ako 500 hodín ročne sa môže minimálna frekvencia monitorovania znížiť na raz ročne.

(13)  Minimálnu frekvenciu monitorovania možno znížiť na raz za 3 roky, ak sa preukáže, že úrovne emisií sú dostatočne stabilné.

(14)  Minimálnu frekvenciu monitorovania možno znížiť na raz za 6 mesiacov, ak sa preukáže, že úrovne emisií sú dostatočne stabilné.

(15)  Minimálnu frekvenciu monitorovania možno znížiť na raz ročne, ak sa preukáže, že úrovne emisií sú dostatočne stabilné.

(16)  V prípade výroby polyolefínov môže byť monitorovanie emisií TVOC z dokončovacích procesov (napr. sušenie, zmiešavanie) a zo skladovania polymérov doplnené monitorovaním podľa BAT 24, ak poskytuje lepšie zastúpenie emisií TVOC.

(17)  V prípade výroby syntetických kaučukov môže byť monitorovanie emisií TVOC z dokončovacích procesov (napr. extrúzia, sušenie, zmiešavanie) a zo skladovania syntetických kaučukov doplnené monitorovaním podľa BAT 31, ak poskytuje lepšie zastúpenie emisií TVOC.

(18)  T. j. iné ako benzén, 1,3-butadién, chlórmetán, dichlórmetán, etyléndichlorid, etylénoxid, formaldehyd, propylén oxid, tetrachlórmetán, toluén, trichlórmetán.

(19)  V prípade činností uvedených v bodoch 8 a 10 časti 1 prílohy VII k smernici o priemyselných emisiách sa rozsahy BAT-AEL uplatňujú, pokiaľ vedú k nižším úrovniam emisií, než sú emisné limity uvedené v častiach 2 a 4 prílohy VII k smernici o priemyselných emisiách.

(20)  TVOC je vyjadrený v mg C/Nm3.

(21)  V prípade výroby polymérov sa BAT-AEL nemusí uplatňovať na emisie z dokončovacích procesov (napr. extrúzia, sušenie, zmiešavanie) a zo skladovania polymérov.

(22)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok TVOC nižší ako napr. 100 g C/h), ak sa v prúde odpadových plynov neidentifikujú za relevantné žiadne látky CMR podľa registra uvedeného v BAT 2.

(23)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 30 mg C/Nm3 v prípade použitia techník na regeneráciu materiálov (napr. rozpúšťadiel, pozri BAT 9), ak sú splnené obe tieto podmienky:

| — | prítomnosť látok klasifikovaných ako CMR 1A/1B alebo CMR 2 sa identifikuje ako nerelevantná (pozri BAT 2), |
| --- | --- |

—

prítomnosť látok klasifikovaných ako CMR 1A/1B alebo CMR 2 sa identifikuje ako nerelevantná (pozri BAT 2),

| — | efektívnosť znižovania emisií TVOC v systéme spracovania odpadových plynov je ≥ 95 %. |
| --- | --- |

—

efektívnosť znižovania emisií TVOC v systéme spracovania odpadových plynov je ≥ 95 %.

(24)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok súčtu VOC klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B nižší ako napr. 1 g/h).

(25)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok súčtu VOC klasifikovaných ako CMR 2 nižší ako napr. 50 g/h).

(26)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok príslušnej látky nižší ako napr. 1 g/h).

(27)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok príslušnej látky nižší ako napr. 50 g/h).

(28)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 15 mg/Nm3 v prípade použitia techník na regeneráciu materiálov (napr. rozpúšťadiel, pozri BAT 9), ak je efektívnosť znižovania emisií v systéme spracovania odpadových plynov ≥ 95 %.

(29)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 20 mg/Nm3 v prípade použitia techník na regeneráciu toluénu (pozri BAT 9), ak je efektívnosť znižovania emisií v systéme spracovania odpadových plynov ≥ 95 %.

(30)  Horná hranica rozsahu je 20 mg/Nm3 v prípade, že nemožno uplatniť absolútny ani textilný filter.

(31)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok prachu nižší ako napr. 50 g/h), ak sa v prachu neidentifikujú za relevantné žiadne látky CMR podľa registra uvedeného v BAT 2.

(32)  V prípade výroby komplexných anorganických pigmentov pomocou priameho ohrevu a v prípade procesu sušenia pri výrobe emulzného PVC môže byť horná hranica rozsahu BAT-AEL vyššia a až do 10 mg/Nm3.

(33)  Očakáva sa, že emisie prachu sa budú blížiť k dolnej hranici rozsahu BAT-AEL (napr. pod 2,5 mg/Nm3), keď sa prítomnosť látok klasifikovaných ako CMR 1A alebo 1B alebo CMR 2 v prachu identifikuje za relevantnú (pozri BAT 2).

(34)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok olova nižší ako napr. 0,1 g/h).

(35)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok Ni nižší ako napr. 0,15 g/h).

(36)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 80 mg/Nm3 v prípade, že odplyn (odplyny) z procesu obsahuje (obsahujú) vysoké úrovne prekurzorov NOX.

(37)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 200 mg/Nm3 v prípade, že odplyn (odplyny) z procesu obsahuje (obsahujú) vysoké úrovne prekurzorov NOX.

(38)  Úrovne emisií oxidu uhoľnatého sú orientačne 4 – 50 mg/Nm3 ako denný priemer alebo priemer za obdobie odberu vzoriek.

(39)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 40 mg/Nm3 v prípade, že odplyny z procesu obsahujú veľmi vysoké úrovne NOX (napr. nad 5 000 mg/Nm3) pred úpravou pomocou SCR alebo SNCR.

(40)  BAT-AEL sa neuplatňuje na riadené emisie amoniaku do ovzdušia z používania SCR alebo SNCR (zvyškový amoniak). Tie sú zahrnuté v BAT 17.

(41)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok NH3 nižší ako napr. 50 g/h).

(42)  V prípade procesu sušenia pri výrobe emulzného PVC môže byť horná hranica rozsahu BAT-AEL vyššia a až do 20 mg/Nm3, ak náhrada amónnych solí nie je možná v dôsledku špecifikácií kvality výrobku.

(43)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok príslušnej látky nižší ako napr. 5 g/h).

(44)  V prípade koncentrácií NOX nad 100 mg/Nm3 môže byť horná hranica rozsahu BAT-AEL vyššia a až do 3 mg/Nm3 v dôsledku analytickej interferencie.

(45)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok HCl nižší ako napr. 30 g/h).

(46)  V prípade výroby výbušnín môže byť horná hranica rozsahu BAT-AEL vyššia a až do 220 mg/Nm3 v prípade zhodnocovania alebo regenerácie kyseliny dusičnej z výrobného procesu.

(47)  BAT-AEL sa neuplatňuje na riadené emisie NOX do ovzdušia z používania katalytickej alebo tepelnej oxidácie (pozri BAT 16) alebo zo zariadení na procesné spaľovanie/procesný ohrev (pozri BAT 36).

(48)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok príslušnej látky nižší ako napr. 500 g/h).

(49)  V prípade výroby kaprolaktámu môže byť horná hranica rozsahu BAT-AEL vyššia a až do 200 mg/Nm3 v prípade, že odplyny z procesu obsahujú veľmi vysoké úrovne NOX (napr. nad 10 000 mg/Nm3) pred úpravou pomocou SCR alebo SNCR, ak je efektívnosť znižovania emisií pri SCR alebo SNCR ≥ 99 %.

(50)  BAT-AEL sa neuplatňuje v prípade fyzického čistenia alebo rekoncentrácie opotrebovanej kyseliny sírovej.

(51)  Monitorovanie sa uplatňuje len na zdroje emisií, ktoré sú identifikované za relevantné v registri uvedenom v BAT 2.

(52)  Monitorovanie sa neuplatňuje na vybavenie prevádzkované pri subatmosférickom tlaku.

(53)  V prípade neprístupných zdrojov fugitívnych emisií VOC (napr. ak je na monitorovanie potrebné odstrániť izoláciu alebo použiť lešenie), frekvencia monitorovania sa môže počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje každý program LDAR, znížiť na jedenkrát [pozri BAT 19, bod iii)].

(54)  V prípade výroby PVC možno minimálnu frekvenciu monitorovania znížiť na raz za 5 rokov, ak sa v prevádzke používajú detektory plynného VCM na kontinuálne monitorovanie emisií VCM spôsobom, ktorý umožňuje rovnocennú úroveň zisťovania úniku VCM.

(55)  V prípade vybavenia s vysokou integritou [pozri BAT 23, techniku b)], ktoré prichádza do styku s VOC klasifikovanými ako CMR 1A alebo 1B, možno prijať nižšiu minimálnu frekvenciu monitorovania, v každom prípade však aspoň raz za 5 rokov.

(56)  V prípade vybavenia s vysokou integritou [pozri BAT 23, techniku b)], ktoré prichádza do styku s VOC inými ako VOC klasifikované ako CMR 1A alebo 1B, možno prijať nižšiu minimálnu frekvenciu monitorovania, v každom prípade však aspoň raz za 8 rokov.

(57)  Minimálnu frekvenciu monitorovania možno znížiť na raz za 5 rokov, ak sa nefugitívne emisie kvantifikujú pomocou meraní.

(58)  Túto normu možno doplniť normou EN 17628.

(59)  BAT-AEL sa neuplatňuje na prevádzky, ktorých celková ročná spotreba rozpúšťadiel je nižšia ako 50 ton.

(60)  Dolná hranica rozsahu BAT-AEL sa zvyčajne spája s procesom polymerizácie v plynnej fáze.

(61)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 2,7 g C/kg v prípade výroby EVA alebo iných kopolymérov (napr. etyl-akrylátových kopolymérov).

(62)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 4,7 g C/kg, ak sú splnené obe tieto podmienky:

| — | neuplatňuje sa tepelná oxidácia, |
| --- | --- |

—

neuplatňuje sa tepelná oxidácia,

| — | vyrábajú sa EVA alebo iné kopolyméry (napr. etyl-akrylátové kopolyméry). |
| --- | --- |

—

vyrábajú sa EVA alebo iné kopolyméry (napr. etyl-akrylátové kopolyméry).

(63)  Monitorovanie emisií VCM z dokončovacích procesov (napr. sušenie, zmiešavanie), ako aj z prenosu PVC, manipulácie s ním a jeho skladovania sa môže nahradiť monitorovaním podľa BAT 27.

(64)  Všeobecnými normami EN pre kontinuálne merania sú normy EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 a EN 15267-3.

(65)  Minimálnu frekvenciu monitorovania možno znížiť na raz za 6 mesiacov, ak sa preukáže, že úrovne emisií sú dostatočne stabilné.

(66)  Merania sa v možnom rozsahu vykonávajú vo fáze s najvyššími očakávanými emisiami za bežných prevádzkových podmienok.

(67)  Minimálnu frekvenciu monitorovania možno znížiť na raz ročne, ak sa preukáže, že úrovne emisií sú dostatočne stabilné.

(68)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok VCM nižší ako napr. 1 g/h).

(69)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 5 mg/Nm3, ak sú splnené obe tieto podmienky:

| — | neuplatňuje sa tepelná oxidácia, |
| --- | --- |

—

neuplatňuje sa tepelná oxidácia,

| — | prevádzka priamo nesúvisí s výrobou EDC a VCM. |
| --- | --- |

—

prevádzka priamo nesúvisí s výrobou EDC a VCM.

(70)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 0,5 g VCM na kg vyrobeného PVC, ak sú splnené obe tieto podmienky:

| — | neuplatňuje sa tepelná oxidácia, |
| --- | --- |

—

neuplatňuje sa tepelná oxidácia,

| — | prevádzka priamo nesúvisí s výrobou EDC a VCM. |
| --- | --- |

—

prevádzka priamo nesúvisí s výrobou EDC a VCM.

(71)  Monitorovanie sa uplatňuje len vtedy, ak sa dotknutá látka identifikuje za relevantnú v prúde odpadových plynov podľa registra uvedeného v BAT 2.

(72)  Všeobecnými normami EN pre kontinuálne merania sú normy EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 a EN 15267-3.

(73)  V prípade výroby obalového materiálu sa minimálna frekvencia monitorovania môže znížiť na raz za mesiac, ak kontinuálne monitorovanie nie je možné v dôsledku analytickej interferencie.

(74)  Merania sa v možnom rozsahu vykonávajú vo fáze s najvyššími očakávanými emisiami za bežných prevádzkových podmienok.

(75)  BAT-AEL sa neuplatňuje na výrobu vlákna.

(76)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 500 mg CS2/Nm3 v prípade, že:

| a) | sú splnené obe tieto podmienky:






  — | neuplatňujú sa bioprocesy [pozri BAT 35, techniku b)], |
| --- | --- | --- |

a)

sú splnené obe tieto podmienky:

—

neuplatňujú sa bioprocesy [pozri BAT 35, techniku b)],

| — | efektívnosť regenerácie CS2 (pozri BAT 34) je ≥ 97 % alebo |
| --- | --- |

—

efektívnosť regenerácie CS2 (pozri BAT 34) je ≥ 97 % alebo

| b) | sa neuplatňuje regenerácia CS2. |
| --- | --- |

b)

sa neuplatňuje regenerácia CS2.

(77)  Dolnú hranicu rozsahu BAT-AEL možno dosiahnuť použitím tepelnej oxidácie alebo techniky d) v BAT 34.

(78)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 30 mg/Nm3, ak sa súčet H2S a CS2 (vyjadrený ako celkový obsah S) približuje k spodnej hranici rozsahu BAT-AEL v tabuľke 1.14.

(79)  Emisie sa vzťahujú len na riadené emisie do ovzdušia.

(80)  V prípade výroby komplexných anorganických pigmentov môže byť horná hranica rozsahu BAT-AEL vyššia a až do 400 mg/Nm3, ak je splnená nasledujúca podmienka b), a až do 1 000 mg/Nm3, ak sú splnené nasledujúce podmienky a) a b):

| a) | teplota spaľovania je vyššia ako 1 000 °C; |
| --- | --- |

a)

teplota spaľovania je vyššia ako 1 000 °C;

| b) | používa sa vzduch obohatený kyslíkom alebo čistý kyslík. |
| --- | --- |

b)

používa sa vzduch obohatený kyslíkom alebo čistý kyslík.

(81)  BAT-AEL sa neuplatňuje na menšie emisie (t. j. keď je hmotnostný prietok NOX nižší ako napr. 500 g/h).

(82)  Horná hranica rozsahu BAT-AEL môže byť vyššia a až do 200 mg/Nm3 v prípade, že sa použije priamy ohrev.

(83)  Úrovne emisií oxidu uhoľnatého sú orientačne 4 – 50 mg/Nm3 ako denný priemer alebo priemer za obdobie odberu vzoriek.

---