# Den Europæiske Unions L 209/2022

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 209 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 65. årgang10. august 2022 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 209

Dansk udgave

Retsforskrifter

65. årgang10. august 2022

---

| Indhold | | II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FORORDNINGER |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/938 af 26. juli 2022 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 for så vidt angår kravene til luftfartsdatakataloget og luftfartsinformationspublikationen | 1 |

Indhold

II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

Side

FORORDNINGER

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/938 af 26. juli 2022 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 for så vidt angår kravene til luftfartsdatakataloget og luftfartsinformationspublikationen

1

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

FORORDNINGER

| 10.8.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 209/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 209/1

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2022/938

af 26. juli 2022

om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 for så vidt angår kravene til luftfartsdatakataloget og luftfartsinformationspublikationen

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139 af 4. juli 2018 om fælles regler for civil luftfart og oprettelse af Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005, (EF) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 og direktiv 2014/30/EU og 2014/53/EU og om ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 552/2004 og (EF) nr. 216/2008 og Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 (1), særlig artikel 43, stk. 1, litra a) og f), og artikel 62, stk. 15, litra a) og c), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 (2) fastsættes fælles krav til udøvere af lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester (ATM/ANS) og andre lufttrafikstyringsnetfunktioner for den almene lufttrafik og tilsynet med disse udøvere. |
| --- | --- |

(1)

Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 (2) fastsættes fælles krav til udøvere af lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester (ATM/ANS) og andre lufttrafikstyringsnetfunktioner for den almene lufttrafik og tilsynet med disse udøvere.

| (2) | Den 8. juni 2020 vedtog Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) ændring 1 af »Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management« (PANS-AIM, dokument 10066), hvorved der indførtes nye bestemmelser om indholdet og strukturen af luftfartsinformationspublikationen (AIP) og luftfartsdatakataloget, som har fundet anvendelse i ICAO's kontraherende stater fra og med den 4. november 2021. Disse bestemmelser bør afspejles i gennemførelsesforordning (EU) 2017/373, navnlig i de fælles krav til tjenesteudøvere, der er fastsat i bilag III (del-ATM/ANS.OR) og i de specifikke krav til udøvere af luftfartsinformationstjenester, der er fastsat i bilag VI (del-AIS) til nævnte gennemførelsesforordning. |
| --- | --- |

(2)

Den 8. juni 2020 vedtog Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) ændring 1 af »Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management« (PANS-AIM, dokument 10066), hvorved der indførtes nye bestemmelser om indholdet og strukturen af luftfartsinformationspublikationen (AIP) og luftfartsdatakataloget, som har fundet anvendelse i ICAO's kontraherende stater fra og med den 4. november 2021. Disse bestemmelser bør afspejles i gennemførelsesforordning (EU) 2017/373, navnlig i de fælles krav til tjenesteudøvere, der er fastsat i bilag III (del-ATM/ANS.OR) og i de specifikke krav til udøvere af luftfartsinformationstjenester, der er fastsat i bilag VI (del-AIS) til nævnte gennemførelsesforordning.

| (3) | Et af de elementer, der er nødvendige for gennemførelsen af begrebet »operationer under alle vejrforhold«, der blev indført ved Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 (3) og Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 (4), er adgangen til relevante flyvepladsrelaterede oplysninger i AIP vist i et standardiseret format. Den nuværende struktur og det nuværende indhold af visse dele af AIP afspejler ældre bestemmelser vedrørende friktionsmåling af baner, der er fastsat i bilag 14 til konventionen angående international civil luftfart, der blev undertegnet den 7. december 1944 i Chicago (»Chicagokonventionen«), hvilket betyder, at der ikke gives mulighed for bekendtgørelsen af den luftfartsinformation, der er nødvendig for gennemførelsen af ICAO's globale rapporteringsformat ved hjælp af AIP. De bestemmelser vedrørende AIP's indhold og struktur, der er fastsat i bilag VI (del-AIS) til forordning (EU) 2017/373, bør derfor ændres. |
| --- | --- |

(3)

Et af de elementer, der er nødvendige for gennemførelsen af begrebet »operationer under alle vejrforhold«, der blev indført ved Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 (3) og Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 (4), er adgangen til relevante flyvepladsrelaterede oplysninger i AIP vist i et standardiseret format. Den nuværende struktur og det nuværende indhold af visse dele af AIP afspejler ældre bestemmelser vedrørende friktionsmåling af baner, der er fastsat i bilag 14 til konventionen angående international civil luftfart, der blev undertegnet den 7. december 1944 i Chicago (»Chicagokonventionen«), hvilket betyder, at der ikke gives mulighed for bekendtgørelsen af den luftfartsinformation, der er nødvendig for gennemførelsen af ICAO's globale rapporteringsformat ved hjælp af AIP. De bestemmelser vedrørende AIP's indhold og struktur, der er fastsat i bilag VI (del-AIS) til forordning (EU) 2017/373, bør derfor ændres.

| (4) | De definitioner vedrørende begrebet operationer under alle vejrforhold, der er fastsat i bilag I (Definitioner) til forordning (EU) 2017/373, bør ændres for at sikre overensstemmelse med dem, der er fastsat i forordning (EU) nr. 965/2012 og (EU) nr. 139/2014. For at sikre, at der udstedes SNOWTAM-meldinger i alle tilfælde, hvor driftsforholdene gør dette påkrævet, bør definitionen af SNOWTAM i bilag I (Definitioner) til forordning (EU) 2017/373 ændres således, at den er i overensstemmelse med definitionen i bilag 15 til Chicagokonventionen og definitionen i forordning (EU) nr. 139/2014. |
| --- | --- |

(4)

De definitioner vedrørende begrebet operationer under alle vejrforhold, der er fastsat i bilag I (Definitioner) til forordning (EU) 2017/373, bør ændres for at sikre overensstemmelse med dem, der er fastsat i forordning (EU) nr. 965/2012 og (EU) nr. 139/2014. For at sikre, at der udstedes SNOWTAM-meldinger i alle tilfælde, hvor driftsforholdene gør dette påkrævet, bør definitionen af SNOWTAM i bilag I (Definitioner) til forordning (EU) 2017/373 ændres således, at den er i overensstemmelse med definitionen i bilag 15 til Chicagokonventionen og definitionen i forordning (EU) nr. 139/2014.

| (5) | I henhold til den nuværende vejledning i udfyldelsen af SNOWTAM-formatet er det under visse driftsforhold ikke muligt at udstede en SNOWTAM for en bane, hvilket påvirker den korrekte gennemførelse af det globale rapporteringsformat for banens overfladetilstand. Vejledningen i bilag VI til forordning (EU) 2017/373 bør derfor ændres for at sikre overensstemmelse med forordning (EU) nr. 139/2014. |
| --- | --- |

(5)

I henhold til den nuværende vejledning i udfyldelsen af SNOWTAM-formatet er det under visse driftsforhold ikke muligt at udstede en SNOWTAM for en bane, hvilket påvirker den korrekte gennemførelse af det globale rapporteringsformat for banens overfladetilstand. Vejledningen i bilag VI til forordning (EU) 2017/373 bør derfor ændres for at sikre overensstemmelse med forordning (EU) nr. 139/2014.

| (6) | Forordning (EU) 2017/373 bør derfor ændres. |
| --- | --- |

(6)

Forordning (EU) 2017/373 bør derfor ændres.

| (7) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse nr. 03/2022 fra Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur. |
| --- | --- |

(7)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse nr. 03/2022 fra Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur.

| (8) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 127 i forordning (EU) 2018/1139 — |
| --- | --- |

(8)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 127 i forordning (EU) 2018/1139 —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

Bilag I, III og VI til forordning (EU) 2017/373 ændres som angivet i bilag I, II og III til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 26. juli 2022.

På Kommissionens vegne

Ursula VON DER LEYEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 212 af 22.8.2018, s. 1.

1

(2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 af 1. marts 2017 om fastsættelse af fælles krav til udøvere af lufttrafikstyrings- og luftfartstjenester og andre lufttrafikstyringsnetfunktioner og tilsynet med disse udøvere, om ophævelse af forordning (EF) nr. 482/2008, gennemførelsesforordning (EU) nr. 1034/2011, (EU) nr. 1035/2011 og (EU) 2016/1377 og om ændring af forordning (EU) nr. 677/2011 (EUT L 62 af 8.3.2017, s. 1).

2

(3)  Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).

3

(4)  Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 af 12. februar 2014 om fastsættelse af krav og administrative procedurer for flyvepladser i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 44 af 14.2.2014, s. 1).

4

---

BILAG I

I bilag I til gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende indsættes som nr. 38a):






  »38a) | »konventionel navigationsrute«: en ATS-rute etableret ved henvisning til jordbaserede navigationshjælpemidler«. |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende indsættes som nr. 38a):

»38a)

»konventionel navigationsrute«: en ATS-rute etableret ved henvisning til jordbaserede navigationshjælpemidler«.

| 2) | Nr. 206) affattes således:






  »206) | »operationer ved lav sigtbarhed (LVO)«: indflyvnings- eller startoperationer på en bane med en banesynsvidde (RVR) på under 550 m eller med en beslutningshøjde (DH) på under 200 ft«. |
| --- | --- | --- |

2)

Nr. 206) affattes således:

»206)

»operationer ved lav sigtbarhed (LVO)«: indflyvnings- eller startoperationer på en bane med en banesynsvidde (RVR) på under 550 m eller med en beslutningshøjde (DH) på under 200 ft«.

| 3) | Følgende indsættes som nr. 206a):






  »206a) | »procedurer ved lav sigtbarhed«: procedurer, der anvendes på en flyveplads for at sikre sikker drift under operationer ved lav sigtbarhed«. |
| --- | --- | --- |

3)

Følgende indsættes som nr. 206a):

»206a)

»procedurer ved lav sigtbarhed«: procedurer, der anvendes på en flyveplads for at sikre sikker drift under operationer ved lav sigtbarhed«.

| 4) | Følgende indsættes som nr. 212a):






  »212a) | »operation med operationel godskrivning«: en operation, hvor der anvendes specifikt luftfartøjsudstyr eller jordbaseret udstyr eller en kombination af luftfartøjsudstyr eller jordbaseret udstyr, som muliggør et eller flere af følgende elementer:






  a) | anvendelse af operationelle minima for flyvepladsen, der er under standarden for en bestemt operationsklassifikation |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Følgende indsættes som nr. 212a):

»212a)

»operation med operationel godskrivning«: en operation, hvor der anvendes specifikt luftfartøjsudstyr eller jordbaseret udstyr eller en kombination af luftfartøjsudstyr eller jordbaseret udstyr, som muliggør et eller flere af følgende elementer:

a)

anvendelse af operationelle minima for flyvepladsen, der er under standarden for en bestemt operationsklassifikation

| b) | opfyldelse eller lempelse af sigtbarhedskrav |
| --- | --- |

b)

opfyldelse eller lempelse af sigtbarhedskrav

| c) | færre påkrævede faciliteter på jorden«. |
| --- | --- |

c)

færre påkrævede faciliteter på jorden«.

| 5) | Nr. 231) affattes således:






  »231) | »SNOWTAM«: en særlig serie i NOTAM, som gives i et standardformat, og som indeholder en overfladetilstandsrapport, der oplyser om tilstedeværelsen eller ophør af farlige situationer som følge af sne, is, snesjap, rim, stående vand eller vand i tilknytning til sne, sjap, is eller rim i trafikområdet«. |
| --- | --- | --- |

5)

Nr. 231) affattes således:

»231)

»SNOWTAM«: en særlig serie i NOTAM, som gives i et standardformat, og som indeholder en overfladetilstandsrapport, der oplyser om tilstedeværelsen eller ophør af farlige situationer som følge af sne, is, snesjap, rim, stående vand eller vand i tilknytning til sne, sjap, is eller rim i trafikområdet«.

---

BILAG II

I tillæg 1 til bilag III til gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 foretages følgende ændringer:

| (1) | Tabel 1 med overskriften »Flyvepladsdata« affattes således:
  »1.   Flyvepladsdata
















  Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Flyvepladsen/ Helikopterflyvepladsen | | | | Et nærmere bestemt område på landjorden eller vandet (herunder bygninger, installationer og udstyr) beregnet til anvendelse helt eller delvist ved luftfartøjers landing, start og kørsel. | | | | | | |
| | Designation | | | Designationskode for flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen | | | | | | |
| | | ICAO-stedindikator | Tekst | En ICAO-stedindikator på fire bogstaver for en flyveplads/helikopterflyveplads som anført i ICAO Doc 7910 »Location Indicators« | Hvis tildelt | | | | | |
| | | IATA-designationskode | Tekst | Identifikator, som er tildelt et sted i overensstemmelse med IATA-reglerne (Resolution 767) | Hvis tildelt | | | | | |
| | | Andet | Tekst | En lokalt defineret lufthavnsidentifikator, hvis den afviger fra en ICAO-stedindikator | | | | | | |
| | Betegnelse | | Tekst | Den primære officielle betegnelse på en flyveplads angivet af den kompetente myndighed | | | | | | |
| | Betjent by | | Tekst | Det fulde navn (fritekst) på byen, som betjenes af flyvepladsen/helikopterflyvepladsen | | | | | | |
| | Tilladt type trafik | | | | | | | | | |
| | | International/national | Kodeliste | Angivelse af, om internationale og/eller nationale flyvninger er tilladt på flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen | | | | | | |
| | | Instrumentflyveregler (IFR)/Visuelflyveregler (VFR) | Kodeliste | Angivelse af, om IFR- og/eller VFR-flyvninger er tilladt på flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen | | | | | | |
| | | Ruteflyvning/Charterflyvning | Kodeliste | Angivelse af, om rute- og/eller charterflyvninger er tilladt på flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen | | | | | | |
| | | Civil/militær | Kodeliste | Angivelse af, hvorvidt civil luftfart og/eller almenflyvning og/eller militære flyvninger er tilladt på flyvepladsen helikopterflyvepladsen | | | | | | |
| | | Anvendelsesbegrænsninger | Tekst | Angivelse af, om en flyveplads eller en helikopterflyveplads ikke er åben for offentligheden (kun til brug for ejerne) | | | | | | |
| | Type helikopterflyveplads | | Tekst | Helikopterflyvepladsens type (overfladeniveau, hævet FATO, skibsbåren eller helikopterdæk) | | | | | | |
| | Kontroltype | | Tekst | Angivelse af, hvorvidt en flyveplads er under civil kontrol, militær kontrol eller fælles kontrol | | | | | | |
| | Certificeret | | Tekst | Angivelse af, hvorvidt en flyveplads er/ikke er certificeret i overensstemmelse med ICAO's regler eller forordning (EU) nr. 139/2014 | | | | | | |
| | Certificeringsdato | | Dato | Den dato, hvor den kompetente myndighed udstedte lufthavnscertificeringen | | | | | | |
| | Certificeringens udløbsdato | | Dato | Den dato, hvor flyvepladscertificeringen bliver ugyldig | | | | | | |
| | Områdets elevation | | | | | | | | | |
| | | Elevation | Elevation | Den lodrette afstand over middelvandstanden (MSL) fra det højeste punkt på landingsområdet | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | | Geoideundulation | Højde | Geoideundulationen ved flyvepladsens/helikopterflyvepladsens elevationsposition | Hvis det er relevant | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | Referencetemperatur | | Værdi | Den månedlige middelværdi af de daglige maksimumstemperaturer i den varmeste måned på en flyveplads; denne temperatur beregnes som et gennemsnit over en årrække. | | | | | | |
| | Middelværdi af laveste temperatur | | Værdi | Middelværdien af den laveste temperatur i årets koldeste måned i de sidste fem års data ved flyvepladsniveauet | | 5 grader | | | | |
| | Magnetisk misvisning | | | Vinkelforskellen mellem geografisk og magnetisk nord | | | | | | |
| | | Vinkel | Vinkel | Vinkelværdien af den magnetiske misvisning | | 1 grad | Afgørende | Opmålt | 1 grad | 1 grad |
| | | Dato | Dato | Den dato, hvor den magnetiske misvisning havde den tilsvarende værdi | | | | | | |
| | | Årlig ændring | Værdi | Den årlige ændring i den magnetiske misvisning | | | | | | |
| | Referencepunkt | | | Flyvepladsens angivne geografiske position | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Den geografiske position af flyvepladsreferencepunktet | | 30 m | Rutinemæssig | Opmålt/beregnet | 1 sek. | 1 sek. |
| | | Sted | Tekst | Referencepunktets beliggenhed på flyvepladsen | | | | | | |
| | | Retning | Tekst | Flyvepladsreferencepunktets retning i forhold til centrum i den by, som flyvepladsen betjener | | | | | | |
| | | Afstand | Afstand | Afstand mellem flyvepladsreferencepunktet og centrum i den by, som flyvepladsen betjener | | | | | | |
| Landingsretningsindikator | | | | En anordning, som visuelt angiver den retning, der på det aktuelle tidspunkt er beregnet til landing og start. | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Tekst | Landingsretningsindikatorens beliggenhed | | | | | | |
| | Belysning | | Tekst | Landingsretningsindikatorens belysning | Hvis forefindes | | | | | |
| Sekundær strømforsyning | | | | | | | | | | |
| | Karakteristika | | Tekst | Beskrivelse af den sekundære strømforsyning | | | | | | |
| | Tilkoblingstid | | Værdi | Tidsforbrug til sekundær strømforsyning er tilkoblet | | | | | | |
| Vindstyrkemåler | | | | Anordning til måling af vindhastighed | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Tekst | Vindstyrkemålerens beliggenhed | | | | | | |
| | Belysning | | Tekst | Vindstyrkemålerens belysning | Hvis forefindes | | | | | |
| Flyvepladsfyr (ABN) / identifikationsfyr (IBN) | | | | Flyvepladsfyr/identifikationsfyr, der anvendes til at angive en flyveplads' beliggenhed fra luften | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Tekst | Flyvepladsfyrets/identifikationsfyrets beliggenhed | Hvis forefindes | | | | | |
| | Karakteristika | | Tekst | Beskrivelse af flyvepladsfyr/identifikationsfyr | | | | | | |
| | Driftstid | | Tidsplan | De tidspunkter, hvor flyvepladsfyr/identifikationsfyr er i drift | | | | | | |
| Vindretningsindikator | | | | | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Tekst | Vindretningsindikatorens beliggenhed | | | | | | |
| | Belysning | | Tekst | Vindretningsindikatorens belysning | | | | | | |
| Banesynsvidde (RVR) observationsområde | | | | RVR-observationsområdet. | | | | | | |
| | Position | | Punkt | RVR-observationsområdernes geografiske position | | | | | | |
| Frekvensområde | | | | Den del af et trafikområde, hvori ATC eller kontrol på jorden anviser en bestemt frekvens | | | | | | |
| | Station | | Tekst | Navn på den station, der udøver tjenesten | | | | | | |
| | Frekvens | | Værdi | Frekvens på den station, der udøver tjenesten | | | | | | |
| | Grænse | | Polygon | Frekvensområdets områdegrænse | | | | | | |
| Hotspot | | | | Et sted på en flyveplads' trafikområde med en historisk eller potentiel risiko for sammenstød eller indtrængen på banen, og hvor piloters/chaufførers opmærksomhed er særligt påkrævet | | | | | | |
| | Identifikator | | Tekst | Det pågældende hotspots identifikator | | | | | | |
| | Anmærkning | | Tekst | Supplerende oplysninger om det pågældende hotspot | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Det pågældende hotspots geografiske område | | | | | | |

(1)

Tabel 1 med overskriften »Flyvepladsdata« affattes således:

»1.   Flyvepladsdata

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

Flyvepladsen/ Helikopterflyvepladsen

Et nærmere bestemt område på landjorden eller vandet (herunder bygninger, installationer og udstyr) beregnet til anvendelse helt eller delvist ved luftfartøjers landing, start og kørsel.

Designation

Designationskode for flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen

ICAO-stedindikator

Tekst

En ICAO-stedindikator på fire bogstaver for en flyveplads/helikopterflyveplads som anført i ICAO Doc 7910 »Location Indicators«

Hvis tildelt

IATA-designationskode

Tekst

Identifikator, som er tildelt et sted i overensstemmelse med IATA-reglerne (Resolution 767)

Hvis tildelt

Andet

Tekst

En lokalt defineret lufthavnsidentifikator, hvis den afviger fra en ICAO-stedindikator

Betegnelse

Tekst

Den primære officielle betegnelse på en flyveplads angivet af den kompetente myndighed

Betjent by

Tekst

Det fulde navn (fritekst) på byen, som betjenes af flyvepladsen/helikopterflyvepladsen

Tilladt type trafik

International/national

Kodeliste

Angivelse af, om internationale og/eller nationale flyvninger er tilladt på flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen

Instrumentflyveregler (IFR)/Visuelflyveregler (VFR)

Kodeliste

Angivelse af, om IFR- og/eller VFR-flyvninger er tilladt på flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen

Ruteflyvning/Charterflyvning

Kodeliste

Angivelse af, om rute- og/eller charterflyvninger er tilladt på flyvepladsen/ helikopterflyvepladsen

Civil/militær

Kodeliste

Angivelse af, hvorvidt civil luftfart og/eller almenflyvning og/eller militære flyvninger er tilladt på flyvepladsen helikopterflyvepladsen

Anvendelsesbegrænsninger

Tekst

Angivelse af, om en flyveplads eller en helikopterflyveplads ikke er åben for offentligheden (kun til brug for ejerne)

Type helikopterflyveplads

Tekst

Helikopterflyvepladsens type (overfladeniveau, hævet FATO, skibsbåren eller helikopterdæk)

Kontroltype

Tekst

Angivelse af, hvorvidt en flyveplads er under civil kontrol, militær kontrol eller fælles kontrol

Certificeret

Tekst

Angivelse af, hvorvidt en flyveplads er/ikke er certificeret i overensstemmelse med ICAO's regler eller forordning (EU) nr. 139/2014

Certificeringsdato

Dato

Den dato, hvor den kompetente myndighed udstedte lufthavnscertificeringen

Certificeringens udløbsdato

Dato

Den dato, hvor flyvepladscertificeringen bliver ugyldig

Områdets elevation

Elevation

Elevation

Den lodrette afstand over middelvandstanden (MSL) fra det højeste punkt på landingsområdet

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

Geoideundulation

Højde

Geoideundulationen ved flyvepladsens/helikopterflyvepladsens elevationsposition

Hvis det er relevant

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

Referencetemperatur

Værdi

Den månedlige middelværdi af de daglige maksimumstemperaturer i den varmeste måned på en flyveplads; denne temperatur beregnes som et gennemsnit over en årrække.

Middelværdi af laveste temperatur

Værdi

Middelværdien af den laveste temperatur i årets koldeste måned i de sidste fem års data ved flyvepladsniveauet

5 grader

Magnetisk misvisning

Vinkelforskellen mellem geografisk og magnetisk nord

Vinkel

Vinkel

Vinkelværdien af den magnetiske misvisning

1 grad

Afgørende

Opmålt

1 grad

1 grad

Dato

Dato

Den dato, hvor den magnetiske misvisning havde den tilsvarende værdi

Årlig ændring

Værdi

Den årlige ændring i den magnetiske misvisning

Referencepunkt

Flyvepladsens angivne geografiske position

Position

Punkt

Den geografiske position af flyvepladsreferencepunktet

30 m

Rutinemæssig

Opmålt/beregnet

1 sek.

1 sek.

Sted

Tekst

Referencepunktets beliggenhed på flyvepladsen

Retning

Tekst

Flyvepladsreferencepunktets retning i forhold til centrum i den by, som flyvepladsen betjener

Afstand

Afstand

Afstand mellem flyvepladsreferencepunktet og centrum i den by, som flyvepladsen betjener

Landingsretningsindikator

En anordning, som visuelt angiver den retning, der på det aktuelle tidspunkt er beregnet til landing og start.

Beliggenhed

Tekst

Landingsretningsindikatorens beliggenhed

Belysning

Tekst

Landingsretningsindikatorens belysning

Hvis forefindes

Sekundær strømforsyning

Karakteristika

Tekst

Beskrivelse af den sekundære strømforsyning

Tilkoblingstid

Værdi

Tidsforbrug til sekundær strømforsyning er tilkoblet

Vindstyrkemåler

Anordning til måling af vindhastighed

Beliggenhed

Tekst

Vindstyrkemålerens beliggenhed

Belysning

Tekst

Vindstyrkemålerens belysning

Hvis forefindes

Flyvepladsfyr (ABN) / identifikationsfyr (IBN)

Flyvepladsfyr/identifikationsfyr, der anvendes til at angive en flyveplads' beliggenhed fra luften

Beliggenhed

Tekst

Flyvepladsfyrets/identifikationsfyrets beliggenhed

Hvis forefindes

Karakteristika

Tekst

Beskrivelse af flyvepladsfyr/identifikationsfyr

Driftstid

Tidsplan

De tidspunkter, hvor flyvepladsfyr/identifikationsfyr er i drift

Vindretningsindikator

Beliggenhed

Tekst

Vindretningsindikatorens beliggenhed

Belysning

Tekst

Vindretningsindikatorens belysning

Banesynsvidde (RVR) observationsområde

RVR-observationsområdet.

Position

Punkt

RVR-observationsområdernes geografiske position

Frekvensområde

Den del af et trafikområde, hvori ATC eller kontrol på jorden anviser en bestemt frekvens

Station

Tekst

Navn på den station, der udøver tjenesten

Frekvens

Værdi

Frekvens på den station, der udøver tjenesten

Grænse

Polygon

Frekvensområdets områdegrænse

Hotspot

Et sted på en flyveplads' trafikområde med en historisk eller potentiel risiko for sammenstød eller indtrængen på banen, og hvor piloters/chaufførers opmærksomhed er særligt påkrævet

Identifikator

Tekst

Det pågældende hotspots identifikator

Anmærkning

Tekst

Supplerende oplysninger om det pågældende hotspot

Geometri

Polygon

Det pågældende hotspots geografiske område

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RWY | | | | Et på en landflyveplads afmærket rektangulært område til brug ved landing og start med luftfartøjer | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation i fuld tekst for den pågældende RWY, der anvendes til entydig identifikation af RWY på en flyveplads/helikopterflyveplads (f.eks. 09/27, 02R/20L, RWY 1) | | | | | | |
| | Nominel længde | | Afstand | RWY's opgivne udstrækning i længderetningen med henblik på operationelle (performance) beregninger | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Nominel bredde | | Afstand | RWY's opgivne udstrækning i tværretningen med henblik på operationelle (performance) beregninger | | 1 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Geometri | | Polygon | RWY-elementets geometriske form, RWY-forskydning og RWY-skæringspunkt | | | | | | |
| | Centerlinjepunkter | | | | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Den geografiske position af banens centerlinje ved hver baneende, ved stopvejen (SWY) og ved hvert startflyvevejsområdes begyndelsespunkt samt ved hver væsentlig ændring af banens og stopvejens hældning | Definition fra bilag 4 3.8.4.2 | 1 m | Kritisk | Opmålt | | |
| | | Elevation | Elevation | Elevationen af det tilsvarende punkt på centerlinjen. Ved ikke-præcisionsindflyvninger måles alle signifikante høje og lave mellemliggende punkter langs RWY med en nøjagtighed på en halv m eller en ft. | | 0,25 m | Kritisk | Opmålt | | |
| | | Geoideundulation | Højde | Geoideundulation af det tilsvarende punkt på centerlinjen. | | | | | | |
| | RWY-exitlinje | | | | | | | | | |
| | | Exit-vejledningslinje | Linje | RWY-exitlinjens geografiske position | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Farve | Tekst | RWY-exitlinjens farve | | | | | | |
| | | Udformning | Tekst | RWY-exitlinjens udformning | | | | | | |
| | | Retning | Kodeliste | RWY-exitlinjens retning (ensrettet eller tovejs) | | | | | | |
| | Overfladetype | | Tekst | RWY's overfladetype | | | | | | |
| | Bæreevne | | | | | | | | | |
| | | Belægningsklassifikationsnummer (PCN) | Tekst | PCN | | | | | | |
| | | Belægningstype | Tekst | Belægningstype med henblik på bestemmelse af luftfartøjsklassifikationsnummer — belægningsklassifikationsnummer (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Underbygningens kategori | Tekst | RWY's underbygnings kategori mht. bæreevne | | | | | | |
| | | Tilladt tryk | Tekst | Kategorien for det maksimale tilladte dæktryk eller værdien for det maksimale tilladte dæktryk | | | | | | |
| | | Evalueringsmetode | Tekst | Den anvendte evalueringsmetode | | | | | | |
| | Sikkerhedszone | | | Et nærmere angivet område, der omfatter RWY og SWY, hvis et sådant forefindes:
  for at mindske risikoen for beskadigelse af luftfartøjer, der kører af en RWY, og
  for at beskytte luftfartøjer, der overflyver RWY i forbindelse med start- eller landingsoperationer | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | RWY-sikkerhedszonens udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Bredde | Afstand | Bredde af RWY-sikkerhedszonen | | | | | | |
| | | Overfladetype | Tekst | RWY-sikkerhedszonens overfladetype | | | | | | |
| | Skulder | | | Et område, der støder op til kanten af en fast belægning, og som er behandlet således, at der opnås en jævn overgang mellem belægningen og den tilstødende overflade | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | RWY-skuldres geografiske position | | | | | | |
| | | Overfladetype | Tekst | RWY-skulders overfladetype | | | | | | |
| | | Bredde | Afstand | RWY-skulders bredde | | 1 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | Blast pad | | | Specialbehandlet overflade, der er placeret ved enden af RWY for at eliminere erosionsvirkningen af de stærke vindpåvirkninger, som flyvemaskiner frembringer ved begyndelsen af startrullestrækningen | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Blast pad's geografiske position | | | | | | |
| | Hindringsfrit område | | Tekst | Et hindringsfrit område til en præcisionsindflyvning RWY, kategori I | Når et sådant forefindes | | | | | |
| | RWY-afmærkning | | | | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Type RWY-afmærkning | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af RWY-afmærkningen | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | RWY-afmærkningens geografiske position | | | | | | |
| | RWY-centerlinje LGT | | | | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | RWY-centerlinjelysenes udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Indbyrdes afstand | Afstand | RWY-centerlinjelysenes indbyrdes afstand | | | | | | |
| | | Farve | Tekst | RWY-centerlinjelysenes farve | | | | | | |
| | | Lysstyrke | Tekst | RWY-centerlinjelysenes lysstyrke | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-centerlinjelysene | | | | | | |
| | RWY-kant LGT | | | | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | RWY-kantlysenes udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Indbyrdes afstand | Afstand | RWY-kantlysenes indbyrdes afstand | | | | | | |
| | | Farve | Tekst | RWY-kantlysenes farve | | | | | | |
| | | Lysstyrke | Tekst | RWY-kantlysenes lysstyrke | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-kantlysene | | | | | | |
| | Referencekode | | | Formålet med referencekoden er med en simpel metode at skabe indbyrdes forbindelse mellem de mange specifikationer vedrørende flyvepladsers karakteristika for at tilvejebringe en række flyvepladsfaciliteter, som egner sig til de flyvemaskiner, der forventes at operere på flyvepladsen. | | | | | | |
| | | Nummer | Kodeliste | Et tal baseret på flyvemaskinens referencebanelængde | | | | | | |
| | | Bogstav | Kodeliste | Et bogstav, der er baseret på flyvemaskinens vingefang og spændet mellem landingsstelshjulene | | | | | | |
| | Restriktion | | Tekst | Beskrivelse af restriktioner, som er pålagt RWY | | | | | | |
| RWY-retning | | | | | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation i fuld tekst for landings- og startretning — eksempler: 27, 35L, 01R | | | | | | |
| | Retvisende pejling | | Pejling | RWY's retvisende pejling | | 1/100 grad | Rutinemæssig | Opmålt | 1/100 grad | 1 grad |
| | Type | | Tekst | RWY-type: præcision (kat. I, II, III)/ikke-præcision/ikke-instrument | | | | | | |
| | Tærskel | | | Starten på den del af RWY, der kan anvendes til landing | | | | | | |
| | | Position | Punkt | RWY-tærsklens geografiske position | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Elevation | Elevation | Elevation ved RWY-tærsklen | | Jf. note 1 |
| | | Geoideundulation | Højde | WGS-84 geoideundulationen ved RWY-tærskelpositionen | | Jf. note 2 |
| | | Type | Tekst | Angivelse af, om tærsklen er forskudt eller ikke forskudt; en forskudt tærskel befinder sig ikke for enden af RWY | | | | | | |
| | | Forskydning | Afstand | Afstand for den forskudte tærskel | Hvis tærsklen er forskudt | 1 m | Rutinemæssig | Opmålt | | |
| | RWY-endepunkt | | | RWY-endepunkt (flight path alignment point) | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Positionen af RWY's endepunkt i afgangsretningen | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Elevation | Elevation | Elevation ved RWY-endeposition | | Jf. RWY centerlinjepunkter | | | | |
| | Udflyvningsende af RWY (DER) | | | Enden af det område, der er erklæret egnet til start (dvs. ved RWY-ende eller, hvis en clearway er til rådighed, ophør af clearway) | Begyndelsen på udflyvningsproceduren | | | | | |
| | | Position | Punkt | DER's geografiske position | | | | | | |
| | | Elevation | Elevation | Elevationen af DER er elevationen ved RWY-enden, dog enden af clearway, hvis denne er højere. | | | | | | |
| | Sætningszone | | | Den del af en RWY efter tærsklen, hvor det er hensigten, at landende flyvemaskiner først berører RWY | | | | | | |
| | | Elevation | Elevation | Den højeste elevation for sætningszonen for en præcisionsindflyvnings-RWY | Præcisionsindflyvnings-RWY | 0,25 m eller 0,25 ft | | | | |
| | | Hældning | Værdi | Hældningen af RWY-sætningszonen | | | | | | |
| | Hældning | | Værdi | Hældningen af RWY | | | | | | |
| | LAHSO (land-and-hold short operation) | | | LAHSO | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | LAHSO's geografiske position | | | | | | |
| | | Beskyttet element | Tekst | Betegnelsen for RWY eller rullevej (TWY), der beskyttes | | | | | | |
| | Forskudt område | | | Den del af en RWY, der er mellem begyndelsen af RWY og den forskudte tærskel | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Det forskudte områdes geografiske position | | | | | | |
| | | PCN | Tekst | PCN for det forskudte område | | | | | | |
| | | Overfladetype | Tekst | Det forskudte områdes overfladetype | | | | | | |
| | | Restriktion for luftfartøjer | Tekst | Brugsrestriktion for en specifik luftfartøjstype | | | | | | |
| | SWY | | | Et afmærket rektangulært område på jorden ved enden af den disponible start-RWY, der er klargjort således, at området egner sig til at standse et luftfartøj i tilfælde af afbrudt start | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | SWY's udstrækning i længderetningen | Hvis forefindes | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Bredde | Afstand | Bredde af SWY | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Geometri | Polygon | SWY's geografiske position | | | | | | |
| | | Hældning | Værdi | Hældningen af SWY | | | | | | |
| | | Overfladetype | Tekst | SWY's overfladetype | | | | | | |
| | Clearway | | | Et defineret rektangulært område på jorden eller vandet under den kompetente myndigheds kontrol, der er udvalgt eller klargjort som et passende område, hvor en flyvemaskine kan foretage en del af sin indledende opstigning til en angivet højde | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | Clearway's udstrækning i længderetningen | | 1 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | | Bredde | Afstand | Clearway's udstrækning i tværretningen | | 1 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | | Længdeprofil | | Den lodrette profil (eller hældning) af clearway | Hvis forefindes | | | | | |
| | Sikkerhedsområde ved RWY-endepunkt (RESA) | | | Et symmetrisk område omkring den forlængede RWY-centerlinje, som støder op til sikkerhedszonens ende, og som primært har til formål at mindske risikoen for beskadigelse af en flyvemaskine ved for lav indflyvning eller kørsel ud over RWY | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | RESA's udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Bredde | Afstand | RESA's udstrækning i tværretningen | | | | | | |
| | | Hældning i længderetningen | Værdi | Hældning af RESA i længderetningen | | | | | | |
| | | Hældning i tværretningen | Værdi | Hældning af RESA i tværretningen | | | | | | |
| | Operative banelængder | | | | | | | | | |
| | | Startløb til rådighed (TORA) | Afstand | Længden af den RWY, som er erklæret til rådighed, og som er egnet til løbet på jorden for en startende flyvemaskine | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Startdistance til rådighed (TODA) | Afstand | Længden af det startløb, der er til rådighed, plus længden af clearway, hvis en sådan er til rådighed | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Acceleration-stop distance til rådighed (ASDA) | Afstand | Længden af det startløb, der er til rådighed, plus længden af SWY, hvis en sådan er til rådighed | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Landingsdistance til rådighed (LDA) | Afstand | Længden af den RWY, som er erklæret til rådighed, og som er egnet til løbet på jorden for en landende flyvemaskine | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Bemærkninger | Tekst | Bemærkninger, herunder RWY-indgangs- eller startpunkt, hvis der er opgivet alternative reducerede afstande | | | | | | |
| | RWY-endepunkt LGT | | | | | | | | | |
| | | Farve | Tekst | RWY-endepunktlysenes farve | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-endepunktlysene | | | | | | |
| | SWY LGT | | | | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | SWY-lysenes udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Farve | Tekst | SWY-lysenes farve | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i SWY-lysene | | | | | | |
| | Indflyvningsbelysningssystem | | | | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Klassifikation af indflyvningsbelysningssystemet, idet forordning (EU) nr. 139/2014 og CS-ADR-DSN, navnlig CS ADR-DSN.M.625 og CS ADR-DSN.M.626 anvendes som kriterier | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | Indflyvningsbelysningssystemets udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Lysstyrke | Tekst | En kode, der angiver indflyvningsbelysningssystemets relative lysstyrke | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i indflyvningsbelysningssystemet | | | | | | |
| | RWY-tærskellys | | | | | | | | | |
| | | Farve | Tekst | RWY-tærskellysenes farve | | | | | | |
| | | Lysbarrers farve | Tekst | RWY-tærskellysbarrers farve | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i tærskellys og lysbarrers lys | | | | | | |
| | Sætningszonelys | | | | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | RWY-sætningszonelysenes udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-sætningszonelys | | | | | | |
| | Visuelt indflyvningsvinkelindikatorsystem | | | | | | | | | |
| | | Laveste øjenhøjde over banetærsklen (MEHT) | Højde | MEHT | | | | | | |
| | | Beliggenhed | Punkt | Geografisk position af det visuelle indflyvningsvinkelindikatorsystem | | | | | | |
| | | Vinkel | Vinkel | Den eller de nominelle hældningsvinkler | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Type visuel præcisionsindflyvningsbaneindikator (PAPI, A-PAPI, osv.) | | | | | | |
| | | Forskydningsvinkel | Vinkel | Er systemets akse ikke parallel med RWY-centerlinjen: forskydningens vinkel og retning, dvs. til venstre eller til højre | | | | | | |
| | | Forskydningens retning | Tekst | Er systemets akse ikke parallel med RWY-centerlinjen: forskydningens vinkel og retning, dvs. til venstre eller til højre | | | | | | |
| | Opfangningsanordninger | | Linje | Den geografiske position af opfangningskablet på tværs af RWY | | | | | | |
| | Opfangningssystem | | | Højenergiabsorberende materiale, der er placeret ved en RWY- eller SWY-ende, som er beregnet til at blive knust under en flyvemaskines vægt, mens materialet udøver decelerationskræfter på luftfartøjets landingsstel | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Geografisk position af opfangningssystemet | | | | | | |
| | | Setback | Afstand | Opfangningssystemets setback | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | Opfangningssystemets udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Bredde | Afstand | Opfangningssystemets udstrækning i tværretningen | | | | | | |
| Radiohøjdemålerområde | | | | | | | | | | |
| | Længde | | Afstand | Radiohøjdemålerområdets udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | Bredde | | Afstand | Radiohøjdemålerområdets udstrækning i tværretningen | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Geografisk position af radiohøjdemålerområdet | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Bemærkning 1: | Tærskelelevation for RWY'er med ikke-præcisionsindflyvninger | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | | | | Tærskelelevation for RWY'er med præcisionsindflyvninger | | 0,25 m | Kritisk | Opmålt | 0,1 m eller 0,1 ft | 0,5 m eller 1 ft |
| | | | Bemærkning 2: | WGS-84 geoideundulation ved RWY-tærsklen for ikke-præcisionsindflyvninger | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | | | | WGS-84 geoideundulation ved RWY-tærsklen for præcisionsindflyvninger | | 0,25 m | Kritisk | Opmålt | 0,1 m eller 0,1 ft | 0,5 m eller 1 ft |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

RWY

Et på en landflyveplads afmærket rektangulært område til brug ved landing og start med luftfartøjer

Designation

Tekst

Designation i fuld tekst for den pågældende RWY, der anvendes til entydig identifikation af RWY på en flyveplads/helikopterflyveplads (f.eks. 09/27, 02R/20L, RWY 1)

Nominel længde

Afstand

RWY's opgivne udstrækning i længderetningen med henblik på operationelle (performance) beregninger

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Nominel bredde

Afstand

RWY's opgivne udstrækning i tværretningen med henblik på operationelle (performance) beregninger

1 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Geometri

Polygon

RWY-elementets geometriske form, RWY-forskydning og RWY-skæringspunkt

Centerlinjepunkter

Position

Punkt

Den geografiske position af banens centerlinje ved hver baneende, ved stopvejen (SWY) og ved hvert startflyvevejsområdes begyndelsespunkt samt ved hver væsentlig ændring af banens og stopvejens hældning

Definition fra bilag 4 3.8.4.2

1 m

Kritisk

Opmålt

Elevation

Elevation

Elevationen af det tilsvarende punkt på centerlinjen. Ved ikke-præcisionsindflyvninger måles alle signifikante høje og lave mellemliggende punkter langs RWY med en nøjagtighed på en halv m eller en ft.

0,25 m

Kritisk

Opmålt

Geoideundulation

Højde

Geoideundulation af det tilsvarende punkt på centerlinjen.

RWY-exitlinje

Exit-vejledningslinje

Linje

RWY-exitlinjens geografiske position

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Farve

Tekst

RWY-exitlinjens farve

Udformning

Tekst

RWY-exitlinjens udformning

Retning

Kodeliste

RWY-exitlinjens retning (ensrettet eller tovejs)

Overfladetype

Tekst

RWY's overfladetype

Bæreevne

Belægningsklassifikationsnummer (PCN)

Tekst

PCN

Belægningstype

Tekst

Belægningstype med henblik på bestemmelse af luftfartøjsklassifikationsnummer — belægningsklassifikationsnummer (ACN-PCN)

Underbygningens kategori

Tekst

RWY's underbygnings kategori mht. bæreevne

Tilladt tryk

Tekst

Kategorien for det maksimale tilladte dæktryk eller værdien for det maksimale tilladte dæktryk

Evalueringsmetode

Tekst

Den anvendte evalueringsmetode

Sikkerhedszone

Et nærmere angivet område, der omfatter RWY og SWY, hvis et sådant forefindes:

for at mindske risikoen for beskadigelse af luftfartøjer, der kører af en RWY, og

for at beskytte luftfartøjer, der overflyver RWY i forbindelse med start- eller landingsoperationer

Længde

Afstand

RWY-sikkerhedszonens udstrækning i længderetningen

Bredde

Afstand

Bredde af RWY-sikkerhedszonen

Overfladetype

Tekst

RWY-sikkerhedszonens overfladetype

Skulder

Et område, der støder op til kanten af en fast belægning, og som er behandlet således, at der opnås en jævn overgang mellem belægningen og den tilstødende overflade

Geometri

Polygon

RWY-skuldres geografiske position

Overfladetype

Tekst

RWY-skulders overfladetype

Bredde

Afstand

RWY-skulders bredde

1 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

Blast pad

Specialbehandlet overflade, der er placeret ved enden af RWY for at eliminere erosionsvirkningen af de stærke vindpåvirkninger, som flyvemaskiner frembringer ved begyndelsen af startrullestrækningen

Geometri

Polygon

Blast pad's geografiske position

Hindringsfrit område

Tekst

Et hindringsfrit område til en præcisionsindflyvning RWY, kategori I

Når et sådant forefindes

RWY-afmærkning

Type

Tekst

Type RWY-afmærkning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af RWY-afmærkningen

Geometri

Polygon

RWY-afmærkningens geografiske position

RWY-centerlinje LGT

Længde

Afstand

RWY-centerlinjelysenes udstrækning i længderetningen

Indbyrdes afstand

Afstand

RWY-centerlinjelysenes indbyrdes afstand

Farve

Tekst

RWY-centerlinjelysenes farve

Lysstyrke

Tekst

RWY-centerlinjelysenes lysstyrke

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-centerlinjelysene

RWY-kant LGT

Længde

Afstand

RWY-kantlysenes udstrækning i længderetningen

Indbyrdes afstand

Afstand

RWY-kantlysenes indbyrdes afstand

Farve

Tekst

RWY-kantlysenes farve

Lysstyrke

Tekst

RWY-kantlysenes lysstyrke

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-kantlysene

Referencekode

Formålet med referencekoden er med en simpel metode at skabe indbyrdes forbindelse mellem de mange specifikationer vedrørende flyvepladsers karakteristika for at tilvejebringe en række flyvepladsfaciliteter, som egner sig til de flyvemaskiner, der forventes at operere på flyvepladsen.

Nummer

Kodeliste

Et tal baseret på flyvemaskinens referencebanelængde

Bogstav

Kodeliste

Et bogstav, der er baseret på flyvemaskinens vingefang og spændet mellem landingsstelshjulene

Restriktion

Tekst

Beskrivelse af restriktioner, som er pålagt RWY

RWY-retning

Designation

Tekst

Designation i fuld tekst for landings- og startretning — eksempler: 27, 35L, 01R

Retvisende pejling

Pejling

RWY's retvisende pejling

1/100 grad

Rutinemæssig

Opmålt

1/100 grad

1 grad

Type

Tekst

RWY-type: præcision (kat. I, II, III)/ikke-præcision/ikke-instrument

Tærskel

Starten på den del af RWY, der kan anvendes til landing

Position

Punkt

RWY-tærsklens geografiske position

1 m

Kritisk

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Elevation

Elevation

Elevation ved RWY-tærsklen

Jf. note 1

Geoideundulation

Højde

WGS-84 geoideundulationen ved RWY-tærskelpositionen

Jf. note 2

Type

Tekst

Angivelse af, om tærsklen er forskudt eller ikke forskudt; en forskudt tærskel befinder sig ikke for enden af RWY

Forskydning

Afstand

Afstand for den forskudte tærskel

Hvis tærsklen er forskudt

1 m

Rutinemæssig

Opmålt

RWY-endepunkt

RWY-endepunkt (flight path alignment point)

Position

Punkt

Positionen af RWY's endepunkt i afgangsretningen

1 m

Kritisk

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Elevation

Elevation

Elevation ved RWY-endeposition

Jf. RWY centerlinjepunkter

Udflyvningsende af RWY (DER)

Enden af det område, der er erklæret egnet til start (dvs. ved RWY-ende eller, hvis en clearway er til rådighed, ophør af clearway)

Begyndelsen på udflyvningsproceduren

Position

Punkt

DER's geografiske position

Elevation

Elevation

Elevationen af DER er elevationen ved RWY-enden, dog enden af clearway, hvis denne er højere.

Sætningszone

Den del af en RWY efter tærsklen, hvor det er hensigten, at landende flyvemaskiner først berører RWY

Elevation

Elevation

Den højeste elevation for sætningszonen for en præcisionsindflyvnings-RWY

Præcisionsindflyvnings-RWY

0,25 m eller 0,25 ft

Hældning

Værdi

Hældningen af RWY-sætningszonen

Hældning

Værdi

Hældningen af RWY

LAHSO (land-and-hold short operation)

LAHSO

Geometri

Linje

LAHSO's geografiske position

Beskyttet element

Tekst

Betegnelsen for RWY eller rullevej (TWY), der beskyttes

Forskudt område

Den del af en RWY, der er mellem begyndelsen af RWY og den forskudte tærskel

Geometri

Polygon

Det forskudte områdes geografiske position

PCN

Tekst

PCN for det forskudte område

Overfladetype

Tekst

Det forskudte områdes overfladetype

Restriktion for luftfartøjer

Tekst

Brugsrestriktion for en specifik luftfartøjstype

SWY

Et afmærket rektangulært område på jorden ved enden af den disponible start-RWY, der er klargjort således, at området egner sig til at standse et luftfartøj i tilfælde af afbrudt start

Længde

Afstand

SWY's udstrækning i længderetningen

Hvis forefindes

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Bredde

Afstand

Bredde af SWY

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Geometri

Polygon

SWY's geografiske position

Hældning

Værdi

Hældningen af SWY

Overfladetype

Tekst

SWY's overfladetype

Clearway

Et defineret rektangulært område på jorden eller vandet under den kompetente myndigheds kontrol, der er udvalgt eller klargjort som et passende område, hvor en flyvemaskine kan foretage en del af sin indledende opstigning til en angivet højde

Længde

Afstand

Clearway's udstrækning i længderetningen

1 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

Bredde

Afstand

Clearway's udstrækning i tværretningen

1 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

Længdeprofil

Den lodrette profil (eller hældning) af clearway

Hvis forefindes

Sikkerhedsområde ved RWY-endepunkt (RESA)

Et symmetrisk område omkring den forlængede RWY-centerlinje, som støder op til sikkerhedszonens ende, og som primært har til formål at mindske risikoen for beskadigelse af en flyvemaskine ved for lav indflyvning eller kørsel ud over RWY

Længde

Afstand

RESA's udstrækning i længderetningen

Bredde

Afstand

RESA's udstrækning i tværretningen

Hældning i længderetningen

Værdi

Hældning af RESA i længderetningen

Hældning i tværretningen

Værdi

Hældning af RESA i tværretningen

Operative banelængder

Startløb til rådighed (TORA)

Afstand

Længden af den RWY, som er erklæret til rådighed, og som er egnet til løbet på jorden for en startende flyvemaskine

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Startdistance til rådighed (TODA)

Afstand

Længden af det startløb, der er til rådighed, plus længden af clearway, hvis en sådan er til rådighed

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Acceleration-stop distance til rådighed (ASDA)

Afstand

Længden af det startløb, der er til rådighed, plus længden af SWY, hvis en sådan er til rådighed

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Landingsdistance til rådighed (LDA)

Afstand

Længden af den RWY, som er erklæret til rådighed, og som er egnet til løbet på jorden for en landende flyvemaskine

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Bemærkninger

Tekst

Bemærkninger, herunder RWY-indgangs- eller startpunkt, hvis der er opgivet alternative reducerede afstande

RWY-endepunkt LGT

Farve

Tekst

RWY-endepunktlysenes farve

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-endepunktlysene

SWY LGT

Længde

Afstand

SWY-lysenes udstrækning i længderetningen

Farve

Tekst

SWY-lysenes farve

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i SWY-lysene

Indflyvningsbelysningssystem

Type

Tekst

Klassifikation af indflyvningsbelysningssystemet, idet forordning (EU) nr. 139/2014 og CS-ADR-DSN, navnlig CS ADR-DSN.M.625 og CS ADR-DSN.M.626 anvendes som kriterier

Længde

Afstand

Indflyvningsbelysningssystemets udstrækning i længderetningen

Lysstyrke

Tekst

En kode, der angiver indflyvningsbelysningssystemets relative lysstyrke

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i indflyvningsbelysningssystemet

RWY-tærskellys

Farve

Tekst

RWY-tærskellysenes farve

Lysbarrers farve

Tekst

RWY-tærskellysbarrers farve

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i tærskellys og lysbarrers lys

Sætningszonelys

Længde

Afstand

RWY-sætningszonelysenes udstrækning i længderetningen

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i RWY-sætningszonelys

Visuelt indflyvningsvinkelindikatorsystem

Laveste øjenhøjde over banetærsklen (MEHT)

Højde

MEHT

Beliggenhed

Punkt

Geografisk position af det visuelle indflyvningsvinkelindikatorsystem

Vinkel

Vinkel

Den eller de nominelle hældningsvinkler

Type

Tekst

Type visuel præcisionsindflyvningsbaneindikator (PAPI, A-PAPI, osv.)

Forskydningsvinkel

Vinkel

Er systemets akse ikke parallel med RWY-centerlinjen: forskydningens vinkel og retning, dvs. til venstre eller til højre

Forskydningens retning

Tekst

Er systemets akse ikke parallel med RWY-centerlinjen: forskydningens vinkel og retning, dvs. til venstre eller til højre

Opfangningsanordninger

Linje

Den geografiske position af opfangningskablet på tværs af RWY

Opfangningssystem

Højenergiabsorberende materiale, der er placeret ved en RWY- eller SWY-ende, som er beregnet til at blive knust under en flyvemaskines vægt, mens materialet udøver decelerationskræfter på luftfartøjets landingsstel

Geometri

Polygon

Geografisk position af opfangningssystemet

Setback

Afstand

Opfangningssystemets setback

Længde

Afstand

Opfangningssystemets udstrækning i længderetningen

Bredde

Afstand

Opfangningssystemets udstrækning i tværretningen

Radiohøjdemålerområde

Længde

Afstand

Radiohøjdemålerområdets udstrækning i længderetningen

Bredde

Afstand

Radiohøjdemålerområdets udstrækning i tværretningen

Geometri

Polygon

Geografisk position af radiohøjdemålerområdet

Bemærkning 1:

Tærskelelevation for RWY'er med ikke-præcisionsindflyvninger

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

Tærskelelevation for RWY'er med præcisionsindflyvninger

0,25 m

Kritisk

Opmålt

0,1 m eller 0,1 ft

0,5 m eller 1 ft

Bemærkning 2:

WGS-84 geoideundulation ved RWY-tærsklen for ikke-præcisionsindflyvninger

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

WGS-84 geoideundulation ved RWY-tærsklen for præcisionsindflyvninger

0,25 m

Kritisk

Opmålt

0,1 m eller 0,1 ft

0,5 m eller 1 ft

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Slutindflyvnings- og startområde (FATO) | | | | Et defineret område til helikopteroperationer, over hvilket slutfasen af indflyvningsoperationen forud for at svæve eller lande gennemføres, og hvorfra startoperationen påbegyndes; hvor FATO benyttes af helikoptere, som opereres i præstationsklasse 1, omfatter det definerede område det disponible område for afbrudt start | | | | | | |
| | Tærskelpunkt | | | Starten på den del af FATO, der kan anvendes til landing | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af FATO-tærskelpunktet | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Elevation | Elevation | Elevation ved FATO-tærsklen | | Jf. note 1 |
| | | Geoideundulation | Højde | WGS-84 geoideundulationen ved FATO-tærskelpositionen | | Jf. note 2 |
| | DER | | | Enden af det område, der er erklæret egnet til start (dvs. ved RWY-ende eller, hvis en clearway er til rådighed, clearway-ende eller enden af FATO-området) | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af DER | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Elevation | Elevation | Den højeste af elevationerne ved starten og enden af RWY/FATO | | | | | | |
| | Type | | Tekst | FATO-type | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation i fuld tekst for landings- og startområde | | | | | | |
| | Længde | | Afstand | FATO's udstrækning i længderetningen | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Bredde | | Afstand | FATO's udstrækning i tværretningen | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Geografisk position af FATO-elementet | | | | | | |
| | Hældning | | Værdi | FATO's hældning | | | | | | |
| | Overfladetype | | Tekst | FATO's overfladetype | | | | | | |
| | Retvisende pejling | | Pejling | FATO's retvisende pejling | | 1/100 grad | Rutinemæssig | Opmålt | 1/100 grad | |
| | Operative banelængder | | | | | | | | | |
| | | Startdistance til rådighed (TODAH) | Afstand | FATO-længden plus længden af helikopterens clearway (hvis en sådan forefindes) | Og, hvis det er relevant, alternative reducerede operative banelængder | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | | Distance til rådighed for en afbrudt start (RTODAH) | Afstand | Længden af det FATO, der er udpeget som disponibelt og anvendeligt til afslutning af en performance klasse 1 afbrudt helikopterstart | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | | Landingsdistance til rådighed (LDAH) | Afstand | Længden af FATO plus eventuelle yderligere områder, der er udpeget som disponible og anvendelige til afslutning af landingsmanøvren fra en fastsat højde | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | | Bemærkninger | Tekst | Bemærkninger, herunder RWY-indgangs- eller startpunkt, hvis der er opgivet alternative reducerede afstande | | | | | | |
| | FATO-afmærkning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af FATO-afmærkningen | | | | | | |
| | Indflyvningsbelysningssystem | | | | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Klassifikation af indflyvningsbelysningssystemet, idet forordning (EU) nr. 139/2014 og CS-ADR-DSN, og nærmere bestemt CS ADR-DSN.M.625 og CS ADR-DSN.M.626 anvendes som kriterier | | | | | | |
| | | Længde | Afstand | Indflyvningsbelysningssystemets udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | | Lysstyrke | Tekst | En kode, der angiver indflyvningsbelysningssystemets relative lysstyrke | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i indflyvningsbelysningssystemet | | | | | | |
| | Områdebelysning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af områdebelysningen | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i områdebelysningen | | | | | | |
| | Lysmarkering af sigtepunkt | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af sigtepunktslysene | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i sigtepunktslysene | | | | | | |
| Sætningsområde (TLOF) | | | | Et område, hvor en helikopter kan lande eller lette fra | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation i fuld tekst for TLOF | | | | | | |
| | Centerpunkt | | | | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af TLOF-tærskelpunktet | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Elevation | Elevation | Elevation ved TLOF-tærsklen | | Jf. note 1 |
| | | Geoideundulation | Højde | WGS-84 geoideundulation ved TLOF-centerpunktpositionen | | Jf. note 2 |
| | Længde | | Afstand | TLOF's udstrækning i længderetningen | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Bredde | | Afstand | TLOF's udstrækning i tværretningen | | 1 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Geometri | | Polygon | Den geografiske position af TLOF-elementet | | | | | | |
| | Hældning | | Værdi | TLOF's hældning | | | | | | |
| | Overfladetype | | Tekst | TLOF's overfladetype | | | | | | |
| | Bæreevne | | Værdi | TLOF's bæreevne | | | | | 1 ton | |
| | Type af visuelt indflyvningsvinkelindikatorsystem | | Tekst | Type af det visuelle indflyvningsvinkelindikatorsystem | | | | | | |
| | Afmærkning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af TLOF-afmærkningen | | | | | | |
| Sikkerhedsområde | | | | Et fastlagt område på en helikopterflyveplads omkring FATO, som er fri for hindringer bortset fra dem, som er nødvendige af hensyn til luftfarten, og som har til formål at mindske risikoen for beskadigelse af helikoptere, som utilsigtet afviger fra FATO'et | | | | | | |
| | Længde | | Afstand | Sikkerhedsområdets udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | Bredde | | Afstand | Sikkerhedsområdets udstrækning i tværretningen | | | | | | |
| | Overfladetype | | Tekst | Sikkerhedsområdets overfladetype | | | | | | |
| Helikopterclearway | | | | Et fastlagt område på jorden eller på vandet, der er udvalgt og/eller klargjort som et egnet område, hvor helikoptere, som opereres i præstationsklasse 1, kan accelerere og opnå en specifik højde | | | | | | |
| | Længde | | Afstand | Helikopterclearways udstrækning i længderetningen | | | | | | |
| | Længdeprofil | | Værdi | Den lodrette profil (eller hældning) af helikopterclearway | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Bemærkning 1: | FATO-tærsklen for helikopterflyvepladser med eller uden en Point-in-Space (PinS) indflyvning. | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | | | | FATO-tærsklen for helikopterflyvepladser, der er bestemt til operation | | 0,25 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft (ikke-præcision) 0,1 m eller 0,1 ft (præcision) | |
| | | | Bemærkning 2: | WGS-84 geoideundulation ved FATO-tærsklen og TLOF's geometriske centrum, for helikopterflyvepladser med eller uden PinS-indflyvning | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | | | | WGS-84 geoideundulation ved FATO-tærsklen og TLOF's geometriske centrum, for helikopterflyvepladser, der er bestemt til operation | | 0,25 m | Kritisk | Opmålt | 1 m eller 1 ft (ikke-præcision) 0,1 m eller 0,1 ft (præcision) | |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl

Slutindflyvnings- og startområde (FATO)

Et defineret område til helikopteroperationer, over hvilket slutfasen af indflyvningsoperationen forud for at svæve eller lande gennemføres, og hvorfra startoperationen påbegyndes; hvor FATO benyttes af helikoptere, som opereres i præstationsklasse 1, omfatter det definerede område det disponible område for afbrudt start

Tærskelpunkt

Starten på den del af FATO, der kan anvendes til landing

Position

Punkt

Geografisk position af FATO-tærskelpunktet

1 m

Kritisk

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Elevation

Elevation

Elevation ved FATO-tærsklen

Jf. note 1

Geoideundulation

Højde

WGS-84 geoideundulationen ved FATO-tærskelpositionen

Jf. note 2

DER

Enden af det område, der er erklæret egnet til start (dvs. ved RWY-ende eller, hvis en clearway er til rådighed, clearway-ende eller enden af FATO-området)

Position

Punkt

Geografisk position af DER

1 m

Kritisk

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Elevation

Elevation

Den højeste af elevationerne ved starten og enden af RWY/FATO

Type

Tekst

FATO-type

Designation

Tekst

Designation i fuld tekst for landings- og startområde

Længde

Afstand

FATO's udstrækning i længderetningen

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Bredde

Afstand

FATO's udstrækning i tværretningen

Geometri

Polygon

Geografisk position af FATO-elementet

Hældning

Værdi

FATO's hældning

Overfladetype

Tekst

FATO's overfladetype

Retvisende pejling

Pejling

FATO's retvisende pejling

1/100 grad

Rutinemæssig

Opmålt

1/100 grad

Operative banelængder

Startdistance til rådighed (TODAH)

Afstand

FATO-længden plus længden af helikopterens clearway (hvis en sådan forefindes)

Og, hvis det er relevant, alternative reducerede operative banelængder

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

Distance til rådighed for en afbrudt start (RTODAH)

Afstand

Længden af det FATO, der er udpeget som disponibelt og anvendeligt til afslutning af en performance klasse 1 afbrudt helikopterstart

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

Landingsdistance til rådighed (LDAH)

Afstand

Længden af FATO plus eventuelle yderligere områder, der er udpeget som disponible og anvendelige til afslutning af landingsmanøvren fra en fastsat højde

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

Bemærkninger

Tekst

Bemærkninger, herunder RWY-indgangs- eller startpunkt, hvis der er opgivet alternative reducerede afstande

FATO-afmærkning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af FATO-afmærkningen

Indflyvningsbelysningssystem

Type

Tekst

Klassifikation af indflyvningsbelysningssystemet, idet forordning (EU) nr. 139/2014 og CS-ADR-DSN, og nærmere bestemt CS ADR-DSN.M.625 og CS ADR-DSN.M.626 anvendes som kriterier

Længde

Afstand

Indflyvningsbelysningssystemets udstrækning i længderetningen

Lysstyrke

Tekst

En kode, der angiver indflyvningsbelysningssystemets relative lysstyrke

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i indflyvningsbelysningssystemet

Områdebelysning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af områdebelysningen

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i områdebelysningen

Lysmarkering af sigtepunkt

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af sigtepunktslysene

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i sigtepunktslysene

Sætningsområde (TLOF)

Et område, hvor en helikopter kan lande eller lette fra

Designation

Tekst

Designation i fuld tekst for TLOF

Centerpunkt

Position

Punkt

Geografisk position af TLOF-tærskelpunktet

1 m

Kritisk

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Elevation

Elevation

Elevation ved TLOF-tærsklen

Jf. note 1

Geoideundulation

Højde

WGS-84 geoideundulation ved TLOF-centerpunktpositionen

Jf. note 2

Længde

Afstand

TLOF's udstrækning i længderetningen

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Bredde

Afstand

TLOF's udstrækning i tværretningen

1 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft

1 m

Geometri

Polygon

Den geografiske position af TLOF-elementet

Hældning

Værdi

TLOF's hældning

Overfladetype

Tekst

TLOF's overfladetype

Bæreevne

Værdi

TLOF's bæreevne

1 ton

Type af visuelt indflyvningsvinkelindikatorsystem

Tekst

Type af det visuelle indflyvningsvinkelindikatorsystem

Afmærkning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af TLOF-afmærkningen

Sikkerhedsområde

Et fastlagt område på en helikopterflyveplads omkring FATO, som er fri for hindringer bortset fra dem, som er nødvendige af hensyn til luftfarten, og som har til formål at mindske risikoen for beskadigelse af helikoptere, som utilsigtet afviger fra FATO'et

Længde

Afstand

Sikkerhedsområdets udstrækning i længderetningen

Bredde

Afstand

Sikkerhedsområdets udstrækning i tværretningen

Overfladetype

Tekst

Sikkerhedsområdets overfladetype

Helikopterclearway

Et fastlagt område på jorden eller på vandet, der er udvalgt og/eller klargjort som et egnet område, hvor helikoptere, som opereres i præstationsklasse 1, kan accelerere og opnå en specifik højde

Længde

Afstand

Helikopterclearways udstrækning i længderetningen

Længdeprofil

Værdi

Den lodrette profil (eller hældning) af helikopterclearway

Bemærkning 1:

FATO-tærsklen for helikopterflyvepladser med eller uden en Point-in-Space (PinS) indflyvning.

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

FATO-tærsklen for helikopterflyvepladser, der er bestemt til operation

0,25 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft (ikke-præcision) 0,1 m eller 0,1 ft (præcision)

Bemærkning 2:

WGS-84 geoideundulation ved FATO-tærsklen og TLOF's geometriske centrum, for helikopterflyvepladser med eller uden PinS-indflyvning

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

WGS-84 geoideundulation ved FATO-tærsklen og TLOF's geometriske centrum, for helikopterflyvepladser, der er bestemt til operation

0,25 m

Kritisk

Opmålt

1 m eller 1 ft (ikke-præcision) 0,1 m eller 0,1 ft (præcision)

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Forplads | | | | Et afgrænset område på en landflyveplads, som er beregnet til luftfartøjers ophold under ombordtagning eller afsætning af passagerer, post eller fragt, tankning, parkering eller vedligeholdelse | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Betegnelse i fuld tekst eller designation, der anvendes til at identificere en forplads på en flyveplads/en helikopterflyveplads | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Geografisk position af forplads-elementet | | 1 m | Rutinemæssig | Opmålt | 1/10 sek. | 1 sek. |
| | Type | | Tekst | Klassifikation af forpladsens primære anvendelse | | | | | | |
| | Restriktion for luftfartøjer | | Tekst | Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype | | | | | | |
| | Overfladetype | | Tekst | Forpladsens overfladetype | | | | | | |
| | Bæreevne | | | | | | | | | |
| | | PCN | Tekst | PCN for forpladsen | | | | | | |
| | | Belægningstype | Tekst | Bestemmelse af ACN-PCN | | | | | | |
| | | Underbygningens kategori | Tekst | Forpladsens underbygnings kategori mht. bæreevne | | | | | | |
| | | Tilladt tryk | Tekst | Kategorien for det maksimale tilladte dæktryk eller værdien for det maksimale tilladte dæktryk | | | | | | |
| | | Evalueringsmetode | Tekst | Den evalueringsmetode, der er anvendt til bestemmelse af forpladsens bæreevne | | | | | | |
| | Elevation | | Elevation | Forpladsens elevation | | | | | | |
| TWY | | | | En vej, der er anlagt på en landflyveplads, til brug for luftfartøjer under kørsel fra en del af flyvepladsen til en anden | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation i fuld tekst for TWY | | | | | | |
| | Bredde | | Afstand | TWY's udstrækning i tværretningen | | 1 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | Geometri | | Polygon | Geografisk position af TWY-elementet | | | | | | |
| | Bro | | Tekst | Brotype (ingen, overføring, underføring) | | | | | | |
| | Overfladetype | | Tekst | TWY's overfladetype | | | | | | |
| | Bæreevne | | | | | | | | | |
| | | PCN | Tekst | PCN for TWY | | | | | | |
| | | Belægningstype | Tekst | Bestemmelse af ACN-PCN | | | | | | |
| | | Underbygningens kategori | Tekst | TWY's underbygnings kategori mht. bæreevne | | | | | | |
| | | Tilladt tryk | Tekst | Det maksimalt tilladte dæktryk eller den maksimalt tilladte dæktrykværdi | | | | | | |
| | | Evalueringsmetode | Tekst | Den evalueringsmetode, der er anvendt til bestemmelse af rullevejens bæreevne | | | | | | |
| | Restriktioner for luftfartøjer | | Tekst | Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype | | | | | | |
| | Referencekodebogstav | | Kodeliste | Et bogstav, der er baseret på flyvemaskinens vingefang og spændet mellem landingsstelshjulene | | | | | | |
| | Position, hvor vingespidserne foldes ud | | Punkt/ polygon | For flyvepladser, der bruges til luftfartøjer med vingespidser, der kan foldes; den position, hvor vingespidserne foldes ud | | | | | | |
| | Centerlinjepunkter | | | | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiske koordinater for TWY's centerlinjepunkter | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| | | Elevation | Elevation | Elevation af rullevejes centerlinjepunkter | | 1 m | Afgørende | Opmålt | | |
| | Skulder | | | Et område, der støder op til kanten af en belægning, og som er forberedt på en sådan måde, at det fungerer som overgangsområde mellem belægningen og den tilstødende overflade | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Den geografiske position af TWY-skulder | | | | | | |
| | | Overfladetype | Tekst | TWY-skulders overfladetype | | | | | | |
| | | Bredde | Afstand | TWY-skulders bredde | | 1 m | Afgørende | Opmålt | 1 m eller 1 ft | |
| | Vejledningslinjer | | | | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | Geografisk position af vejledningslinjer | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| | | Farve | Tekst | Farve på TWY-vejledningslinjer | | | | | | |
| | | Udformning | Tekst | TWY-vejledningslinjers udformning | | | | | | |
| | | Vingefang | Værdi | Vingefang | | | | | | |
| | | Maksimal hastighed | Værdi | Maksimal hastighed | | | | | | |
| | | Retning | Tekst | Retning | | | | | | |
| | Afmærkningslinje af mellemliggende ventepositioner | | Linje | Afmærkningslinje af mellemliggende ventepositioner | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | TWY-afmærkning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af TWY-afmærkningen | | | | | | |
| | TWY-kantlys | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af TWY-kantlys | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i TWY-kantlysene | | | | | | |
| | TWY-centerlinjelys | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af TWY-centerlinjelys | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i TWY-centerlinjelysene | | | | | | |
| | Stopbarrer | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af stopbarrer | Hvis forefindes | | | | | |
| | | Beliggenhed | Linje | Placering af stopbarrer | | | | | | |
| | RWY-beskyttelsesbelysning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af RWY-beskyttelsesbelysning og andre RWY-beskyttelsesforanstaltninger | Hvis forefindes | | | | | |
| | | Beliggenhed | Punkt | Placering af stopbarre | Konfiguration A | | | | | |
| | | Beliggenhed | Linje | Placering af stopbarre | Konfiguration B | | | | | |
| | RWY-venteposition | | | En nærmere markeret position fastsat med henblik på at opnå tilstrækkelig beskyttelse af en RWY, en hindringsbegrænsende flade eller et ILS/MLS-kritisk eller -følsomt område, hvor kørende luftfartøjer og køretøjer skal standse og gøre holdt, medmindre der er opnået anden tilladelse fra kontroltårnet | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | Geografisk position af RWY-venteposition | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | | Beskyttet RWY | Tekst | Designation for den RWY, som beskyttes | | | | | | |
| | | Cat stop | Kodeliste | Kategori (CAT) af RWY (0, I, II, III) | | | | | | |
| | | RWY ahead-tekst | Tekst | Den faktiske tekst som i afmærkningen, f.eks. »RWY AHEAD« eller »RUNWAY AHEAD« | | | | | | |
| | Mellemliggende venteposition | Geometri | Linje | Geografisk position for den mellemliggende venteposition — en nærmere bestemt position, som er bestemt til trafikstyring, hvor kørende luftfartøjer og køretøjer skal standse og gøre holdt, indtil kontroltårnet har afgivet instruks om yderligere klarering til at fortsætte | | | | | | |
| Helikopter-TWY på jorden | | | | En TWY på jorden, der er beregnet til bevægelser på jorden for helikoptere med hjul på understellet | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation i fuld tekst for helikopter-TWY på jorden | | | | | | |
| | Centerlinjepunkter | | Punkt | Geografisk position af helikopter-TWY's centerlinjepunkter | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt/beregnet | | |
| | Elevation | | Elevation | Elevation for helikopter-TWY på jorden | | 1 m | Afgørende | Opmålt | | |
| | Bredde | | Afstand | Udstrækning i tværretningen for helikopter-TWY på jorden | | 1 m | Afgørende | Opmålt | | |
| | Overfladetype | | Tekst | Overfladetype for helikopter-TWY på jorden | | | | | | |
| | Linje til afmærkning af skæringspunkt | | Linje | Linje til afmærkning af skæringspunkt for helikopter-TWY på jorden | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | 1 sek. |
| | Belysning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af belysning for helikopter-TWY på jorden | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i belysningen for helikopter-TWY på jorden | | | | | | |
| | Afmærkning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af afmærkning af helikopter-TWY på jorden | | | | | | |
| Helikopter-hoverlane | | | | En afgrænset bane på overfladen, der er bestemt til helikopteres taxiing i luften | | | | | | |
| | Designation | | | Designation i fuld tekst for helikopter-hoverlane | | | | | | |
| | Centerlinjepunkter | | Punkt | Geografisk position af hoverlane-centerlinjepunkter | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt/beregnet | | |
| | Elevation | | Elevation | Elevation for helikopter-hoverlane | | 1 m | Afgørende | Opmålt | | |
| | Bredde | | Afstand | Udstrækning i tværretningen for helikopter-hoverlane | | 1 m | Afgørende | Opmålt | | |
| | Overfladetype | | Tekst | Overfladetype for helikopter-hoverlane | | | | | | |
| | Belysning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af belysning for helikopter-hoverlane | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografisk position af hvert enkelt lys i belysningen for helikopter-hoverlane | | | | | | |
| | Afmærkning | | | | | | | | | |
| | | Beskrivelse | Tekst | Beskrivelse af afmærkning af helikopter-hoverlane | | | | | | |
| Helikopterlufttransitruter | | | | En afgrænset flyvevej, der er beregnet til helikopteres manøvrering fra en del af en helikopterlandingsplads til en anden; en taxiing-rute omfatter en helikopter-TWY på jorden eller i luften, som er centreret på den pågældende taxiing-rute. | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation for helikopterens lufttransitrute | | | | | | |
| | Geometri | | Linje | Geografisk position for helikopterens lufttransitrute | | | | | | |
| | Bredde | | Afstand | Udstrækning i tværretningen af helikopterens lufttransitrute | | 1 m | Afgørende | Opmålt | | |
| INS-kontrolpunkt | | | | | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Punkt | Geografisk position af INS-kontrolpunktet | Hvis et sådant findes | 0,5 m | Rutinemæssig | Opmålt | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| VOR-kontrolpunkt (Very High Frequency Omnidirectional Range checkpoint) | | | | | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Punkt | Geografisk position af VOR-kontrolpunktet | Hvis et sådant findes | | | | | |
| | Frekvens | | Værdi | VOR-kontrolpunktets frekvens | | | | | | |
| Højdemålerkontrolpunkt | | | | | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Punkt | Geografisk position af højdemålerkontrolpunktet | | | | | | |
| | Elevation | | Elevation | Elevation af højdemålerkontrolpunkter | | | | | | |
| Standplads | | | | Et angivet område på en forplads, der er beregnet til parkering af et luftfartøj | | | | | | |
| | Betegnelse | | Tekst | Betegnelse for standpladsen | | | | | | |
| | Standpladser | Beliggenhed | Punkt | Geografisk position af standpladsen | | 0,5 m | Rutinemæssig | Opmålt | 1/100 sek. | 1/100 sek. |
| | | Luftfartøjstyper | Kodeliste | Luftfartøjstyper | | | | | | |
| | Standpladskendestegn | | Tekst | Beskrivelse af standpladsens identitetsbetegnelse | | | | | | |
| | System til visuel docking/parkeringsassistance | | Tekst | Beskrivelse af systemet til visuel docking/parkeringsassistance ved standpladsen | | | | | | |
| | Parkeringsområdet | | Polygon | Geografisk position af parkeringsområdet | | | | | | |
| | Jetway | | Kodeliste | Jetway, der forefindes på standpladsen | | | | | | |
| | Brændstof | | Kodeliste | Brændstof, der forefindes på standpladsen | | | | | | |
| | Strøm på jorden | | Kodeliste | Strøm på jorden, der kan tilsluttes på standpladsen | | | | | | |
| | Bugsering | | Kodeliste | Bugsering, der tilbydes på standpladsen | | | | | | |
| | Terminal | | Tekst | Reference til terminalbygninger | | | | | | |
| | Overfladetype | | Tekst | Standpladsens overfladetype | | | | | | |
| | Restriktion for luftfartøjer | | Tekst | Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype | | | | | | |
| | PCN | | Tekst | PCN for standplads | | | | | | |
| | Standplads-vejledningslinje | | | | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | Geografisk position af standpladsens vejledningslinje | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | |
| | | Elevation | Elevation | Elevation af parkeringsassistancens linjepunkter | | 1 m | Afgørende | Opmålt | | |
| | | Retning | Tekst | Retning af standpladsens vejledningslinje | | | | | | |
| | | Vingefang | Værdi | Vingefang | | | | | | |
| | | Farve | Kodeliste | Farve af standpladsens vejledningslinje | | | | | | |
| | | Udformning | Kodeliste | Udformning af standpladsens vejledningslinje | | | | | | |
| Helikopterstandplads | | | | Et luftfartøjsstandplads, hvor en helikopter kan parkeres, og hvorfra der fuldføres taxioperationer på jorden, eller hvor helikopteren lander og letter i forbindelse med lufttaxioperationer. | | | | | | |
| | Betegnelse | | Tekst | Betegnelse for helikopterstandpladsen | | | | | | |
| | Beliggenhed | | Punkt | Geografisk position af helikopterstandpladsen / INS-kontrolpunkter | | 0,5 m | Afgørende | Opmålt | 1/100 sek. | |
| Afisningsområder | | | | Et anlæg, hvor rim, is eller sne fjernes (afisning) fra flyvemaskinen med henblik på at tilvejebringe ikke-kontaminerede overflader, og/eller hvor ikke-kontaminerede overflader på flyvemaskinen beskyttes (antiisdannelse) mod rim eller is og ophobning af sne eller snesjap i et begrænset tidsrum | | | | | | |
| | Identifikator | | Tekst | Identifikator for afisningsområdet | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Afisningsområdets geografiske position | | 1 m | Rutinemæssig | Opmålt | 1/10 sek. | 1 sek. |
| | Overfladetype | | Tekst | Afisningsområdets overfladetype | | | | | | |
| | Id base | | Tekst | Betegnelse for det underliggende TWY-, standplads- eller forpladselement | | | | | | |
| | Restriktion for luftfartøjer | | Tekst | Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype | | | | | | |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

Forplads

Et afgrænset område på en landflyveplads, som er beregnet til luftfartøjers ophold under ombordtagning eller afsætning af passagerer, post eller fragt, tankning, parkering eller vedligeholdelse

Designation

Tekst

Betegnelse i fuld tekst eller designation, der anvendes til at identificere en forplads på en flyveplads/en helikopterflyveplads

Geometri

Polygon

Geografisk position af forplads-elementet

1 m

Rutinemæssig

Opmålt

1/10 sek.

1 sek.

Type

Tekst

Klassifikation af forpladsens primære anvendelse

Restriktion for luftfartøjer

Tekst

Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype

Overfladetype

Tekst

Forpladsens overfladetype

Bæreevne

PCN

Tekst

PCN for forpladsen

Belægningstype

Tekst

Bestemmelse af ACN-PCN

Underbygningens kategori

Tekst

Forpladsens underbygnings kategori mht. bæreevne

Tilladt tryk

Tekst

Kategorien for det maksimale tilladte dæktryk eller værdien for det maksimale tilladte dæktryk

Evalueringsmetode

Tekst

Den evalueringsmetode, der er anvendt til bestemmelse af forpladsens bæreevne

Elevation

Elevation

Forpladsens elevation

TWY

En vej, der er anlagt på en landflyveplads, til brug for luftfartøjer under kørsel fra en del af flyvepladsen til en anden

Designation

Tekst

Designation i fuld tekst for TWY

Bredde

Afstand

TWY's udstrækning i tværretningen

1 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

Geometri

Polygon

Geografisk position af TWY-elementet

Bro

Tekst

Brotype (ingen, overføring, underføring)

Overfladetype

Tekst

TWY's overfladetype

Bæreevne

PCN

Tekst

PCN for TWY

Belægningstype

Tekst

Bestemmelse af ACN-PCN

Underbygningens kategori

Tekst

TWY's underbygnings kategori mht. bæreevne

Tilladt tryk

Tekst

Det maksimalt tilladte dæktryk eller den maksimalt tilladte dæktrykværdi

Evalueringsmetode

Tekst

Den evalueringsmetode, der er anvendt til bestemmelse af rullevejens bæreevne

Restriktioner for luftfartøjer

Tekst

Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype

Referencekodebogstav

Kodeliste

Et bogstav, der er baseret på flyvemaskinens vingefang og spændet mellem landingsstelshjulene

Position, hvor vingespidserne foldes ud

Punkt/ polygon

For flyvepladser, der bruges til luftfartøjer med vingespidser, der kan foldes; den position, hvor vingespidserne foldes ud

Centerlinjepunkter

Position

Punkt

Geografiske koordinater for TWY's centerlinjepunkter

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

1/100 sek.

Elevation

Elevation

Elevation af rullevejes centerlinjepunkter

1 m

Afgørende

Opmålt

Skulder

Et område, der støder op til kanten af en belægning, og som er forberedt på en sådan måde, at det fungerer som overgangsområde mellem belægningen og den tilstødende overflade

Geometri

Polygon

Den geografiske position af TWY-skulder

Overfladetype

Tekst

TWY-skulders overfladetype

Bredde

Afstand

TWY-skulders bredde

1 m

Afgørende

Opmålt

1 m eller 1 ft

Vejledningslinjer

Geometri

Linje

Geografisk position af vejledningslinjer

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

1/100 sek.

Farve

Tekst

Farve på TWY-vejledningslinjer

Udformning

Tekst

TWY-vejledningslinjers udformning

Vingefang

Værdi

Vingefang

Maksimal hastighed

Værdi

Maksimal hastighed

Retning

Tekst

Retning

Afmærkningslinje af mellemliggende ventepositioner

Linje

Afmærkningslinje af mellemliggende ventepositioner

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

TWY-afmærkning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af TWY-afmærkningen

TWY-kantlys

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af TWY-kantlys

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i TWY-kantlysene

TWY-centerlinjelys

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af TWY-centerlinjelys

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i TWY-centerlinjelysene

Stopbarrer

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af stopbarrer

Hvis forefindes

Beliggenhed

Linje

Placering af stopbarrer

RWY-beskyttelsesbelysning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af RWY-beskyttelsesbelysning og andre RWY-beskyttelsesforanstaltninger

Hvis forefindes

Beliggenhed

Punkt

Placering af stopbarre

Konfiguration A

Beliggenhed

Linje

Placering af stopbarre

Konfiguration B

RWY-venteposition

En nærmere markeret position fastsat med henblik på at opnå tilstrækkelig beskyttelse af en RWY, en hindringsbegrænsende flade eller et ILS/MLS-kritisk eller -følsomt område, hvor kørende luftfartøjer og køretøjer skal standse og gøre holdt, medmindre der er opnået anden tilladelse fra kontroltårnet

Geometri

Linje

Geografisk position af RWY-venteposition

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Beskyttet RWY

Tekst

Designation for den RWY, som beskyttes

Cat stop

Kodeliste

Kategori (CAT) af RWY (0, I, II, III)

RWY ahead-tekst

Tekst

Den faktiske tekst som i afmærkningen, f.eks. »RWY AHEAD« eller »RUNWAY AHEAD«

Mellemliggende venteposition

Geometri

Linje

Geografisk position for den mellemliggende venteposition — en nærmere bestemt position, som er bestemt til trafikstyring, hvor kørende luftfartøjer og køretøjer skal standse og gøre holdt, indtil kontroltårnet har afgivet instruks om yderligere klarering til at fortsætte

Helikopter-TWY på jorden

En TWY på jorden, der er beregnet til bevægelser på jorden for helikoptere med hjul på understellet

Designation

Tekst

Designation i fuld tekst for helikopter-TWY på jorden

Centerlinjepunkter

Punkt

Geografisk position af helikopter-TWY's centerlinjepunkter

0,5 m

Afgørende

Opmålt/beregnet

Elevation

Elevation

Elevation for helikopter-TWY på jorden

1 m

Afgørende

Opmålt

Bredde

Afstand

Udstrækning i tværretningen for helikopter-TWY på jorden

1 m

Afgørende

Opmålt

Overfladetype

Tekst

Overfladetype for helikopter-TWY på jorden

Linje til afmærkning af skæringspunkt

Linje

Linje til afmærkning af skæringspunkt for helikopter-TWY på jorden

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

1 sek.

Belysning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af belysning for helikopter-TWY på jorden

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i belysningen for helikopter-TWY på jorden

Afmærkning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af afmærkning af helikopter-TWY på jorden

Helikopter-hoverlane

En afgrænset bane på overfladen, der er bestemt til helikopteres taxiing i luften

Designation

Designation i fuld tekst for helikopter-hoverlane

Centerlinjepunkter

Punkt

Geografisk position af hoverlane-centerlinjepunkter

0,5 m

Afgørende

Opmålt/beregnet

Elevation

Elevation

Elevation for helikopter-hoverlane

1 m

Afgørende

Opmålt

Bredde

Afstand

Udstrækning i tværretningen for helikopter-hoverlane

1 m

Afgørende

Opmålt

Overfladetype

Tekst

Overfladetype for helikopter-hoverlane

Belysning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af belysning for helikopter-hoverlane

Position

Punkt

Geografisk position af hvert enkelt lys i belysningen for helikopter-hoverlane

Afmærkning

Beskrivelse

Tekst

Beskrivelse af afmærkning af helikopter-hoverlane

Helikopterlufttransitruter

En afgrænset flyvevej, der er beregnet til helikopteres manøvrering fra en del af en helikopterlandingsplads til en anden; en taxiing-rute omfatter en helikopter-TWY på jorden eller i luften, som er centreret på den pågældende taxiing-rute.

Designation

Tekst

Designation for helikopterens lufttransitrute

Geometri

Linje

Geografisk position for helikopterens lufttransitrute

Bredde

Afstand

Udstrækning i tværretningen af helikopterens lufttransitrute

1 m

Afgørende

Opmålt

INS-kontrolpunkt

Beliggenhed

Punkt

Geografisk position af INS-kontrolpunktet

Hvis et sådant findes

0,5 m

Rutinemæssig

Opmålt

1/100 sek.

1/100 sek.

VOR-kontrolpunkt (Very High Frequency Omnidirectional Range checkpoint)

Beliggenhed

Punkt

Geografisk position af VOR-kontrolpunktet

Hvis et sådant findes

Frekvens

Værdi

VOR-kontrolpunktets frekvens

Højdemålerkontrolpunkt

Beliggenhed

Punkt

Geografisk position af højdemålerkontrolpunktet

Elevation

Elevation

Elevation af højdemålerkontrolpunkter

Standplads

Et angivet område på en forplads, der er beregnet til parkering af et luftfartøj

Betegnelse

Tekst

Betegnelse for standpladsen

Standpladser

Beliggenhed

Punkt

Geografisk position af standpladsen

0,5 m

Rutinemæssig

Opmålt

1/100 sek.

1/100 sek.

Luftfartøjstyper

Kodeliste

Luftfartøjstyper

Standpladskendestegn

Tekst

Beskrivelse af standpladsens identitetsbetegnelse

System til visuel docking/parkeringsassistance

Tekst

Beskrivelse af systemet til visuel docking/parkeringsassistance ved standpladsen

Parkeringsområdet

Polygon

Geografisk position af parkeringsområdet

Jetway

Kodeliste

Jetway, der forefindes på standpladsen

Brændstof

Kodeliste

Brændstof, der forefindes på standpladsen

Strøm på jorden

Kodeliste

Strøm på jorden, der kan tilsluttes på standpladsen

Bugsering

Kodeliste

Bugsering, der tilbydes på standpladsen

Terminal

Tekst

Reference til terminalbygninger

Overfladetype

Tekst

Standpladsens overfladetype

Restriktion for luftfartøjer

Tekst

Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype

PCN

Tekst

PCN for standplads

Standplads-vejledningslinje

Geometri

Linje

Geografisk position af standpladsens vejledningslinje

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

Elevation

Elevation

Elevation af parkeringsassistancens linjepunkter

1 m

Afgørende

Opmålt

Retning

Tekst

Retning af standpladsens vejledningslinje

Vingefang

Værdi

Vingefang

Farve

Kodeliste

Farve af standpladsens vejledningslinje

Udformning

Kodeliste

Udformning af standpladsens vejledningslinje

Helikopterstandplads

Et luftfartøjsstandplads, hvor en helikopter kan parkeres, og hvorfra der fuldføres taxioperationer på jorden, eller hvor helikopteren lander og letter i forbindelse med lufttaxioperationer.

Betegnelse

Tekst

Betegnelse for helikopterstandpladsen

Beliggenhed

Punkt

Geografisk position af helikopterstandpladsen / INS-kontrolpunkter

0,5 m

Afgørende

Opmålt

1/100 sek.

Afisningsområder

Et anlæg, hvor rim, is eller sne fjernes (afisning) fra flyvemaskinen med henblik på at tilvejebringe ikke-kontaminerede overflader, og/eller hvor ikke-kontaminerede overflader på flyvemaskinen beskyttes (antiisdannelse) mod rim eller is og ophobning af sne eller snesjap i et begrænset tidsrum

Identifikator

Tekst

Identifikator for afisningsområdet

Geometri

Polygon

Afisningsområdets geografiske position

1 m

Rutinemæssig

Opmålt

1/10 sek.

1 sek.

Overfladetype

Tekst

Afisningsområdets overfladetype

Id base

Tekst

Betegnelse for det underliggende TWY-, standplads- eller forpladselement

Restriktion for luftfartøjer

Tekst

Brugsrestriktion (forbud) for en specificeret luftfartøjstype

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kommunikationsanlæg | | | | | | | | | | |
| | Designation af en tjeneste | | Tekst | Designation af den udøvede tjeneste | | | | | | |
| | Kaldesignal | | Tekst | Kommunikationsanlæggets kaldesignal | | | | | | |
| | Kanal | | Tekst | Kommunikationsanlæggets kanal/frekvens | | | | | | |
| | Logon-adresse | | Tekst | Facilitetens logon-adresse | Alt efter hvad der er relevant | | | | | |
| | Driftstid | | Tidsplan | De tidspunkter, hvor den station, der betjener enheden, er i drift«. | | | | | | |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

Kommunikationsanlæg

Designation af en tjeneste

Tekst

Designation af den udøvede tjeneste

Kaldesignal

Tekst

Kommunikationsanlæggets kaldesignal

Kanal

Tekst

Kommunikationsanlæggets kanal/frekvens

Logon-adresse

Tekst

Facilitetens logon-adresse

Alt efter hvad der er relevant

Driftstid

Tidsplan

De tidspunkter, hvor den station, der betjener enheden, er i drift«.

| (2) | Tabel 3 med overskriften »ATS-data og data for andre ruter« affattes således:
  »3.   ATS-data og data for andre ruter
















  Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATS-rute | | | | En nærmere fastsat rute oprettet for at kanalisere lufttrafik, hvor dette er nødvendigt for at udøve ATS | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designationer for ATS-ruter i henhold til bilag XI (del-FPD) til denne forordning | | | | | | |
| | Designationspræfiks | | Tekst | Præfikset af rutedesignationen som angivet i note 1 | | | | | | |
| Anden rute | | | | En nærmere fastsat rute oprettet for at kanalisere lufttrafik, hvor dette er nødvendigt, uden at der udøves ATS | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Designation for ruten | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Rutens art (f.eks. VFR-flyveruter uden kontrol) | | | | | | |
| | Flyveregler | | Kodeliste | Oplysninger om de flyveregler, der gælder for ruten (IFR/VFR) | | | | | | |
| Rutesegment | | | | | | | | | | |
| | Fra punkt | | | Reference til det første punkt i et rutesegment | | | | | | |
| | | Betegnelse | Tekst | Designationskoder eller kodebetegnelse for et betydningsfuldt punkt | | | | | | |
| | | Rapportering | Kodeliste | Angivelse af ATS/MET-meldepligt som »obligatorisk« eller »efter anmodning« | | | | | | |
| | Til punkt | | | Reference til det andet punkt i et rutesegment | | | | | | |
| | | Betegnelse | Tekst | Designationskoder eller kodebetegnelse for et betydningsfuldt punkt | | | | | | |
| | | Rapportering | Kodeliste | Angivelse af ATS/MET-meldepligt som »obligatorisk« eller »efter anmodning« | | | | | | |
| | Beholden kurs | | Pejling | Beholden kurs, VOR-radial eller magnetisk pejling af et rutesegment | | 1/10 grad (ankomst til / afgang fra terminalen) | Rutinemæssig (ankomst til / afgang fra terminalen) | Beregnet (ankomst til / afgang fra terminalen) | 1 grad (ankomst til / afgang fra terminalen) | 1 grad (ankomst til / afgang fra terminalen) |
| | Omstillingspunkt | | Punkt | Det punkt, hvor det forventes, at et luftfartøj, som navigerer langs et ATS-rutesegment, som er angivet ved hjælp af VOR-stationer, ændrer sin primære navigationsreference fra et bagvedliggende til det nærmest foranliggende hjælpemiddel | For VOR-radialer | | | | | |
| | Længde | | Afstand | Den geodætiske afstand mellem »fra punktet« og »til punktet« | | Jf. note 2 |
| | Øvre grænse | | Højde over havet | Rutesegmentets øvre grænse | | | | | | |
| | Nedre grænse | | Højde over havet | Rutesegmentets nedre grænse | | | | | | |
| | Mindste en route-flyvehøjde over havet (MEA) | | Højde over havet | Det er højden over et en route-segment, som giver tilstrækkelig modtagelse af relevante navigationshjælpemidler og ATS-kommunikation, er i overensstemmelse med luftrumsstrukturen og giver den krævede hindringsfrihed | | 50 m | Rutinemæssig | Beregnet | 50 m eller 100 ft | 50 m eller 100 ft |
| | Mindste hindringsfri højde over havet (MOCA) | | Højde over havet | Det er den mindste højde over havet for et bestemt segment, der giver den påkrævede hindringsfrihed | | 50 m | Rutinemæssig | Beregnet | 50 m eller 100 ft | 50 m eller 100 ft |
| | Minimumsflyvehøjde over havet | | Højde over havet | Minimumsflyvehøjde over havet | | 50 m | Rutinemæssig | Beregnet | 50 m eller 100 ft | 50 m eller 100 ft |
| | Laterale grænser | | Afstand | Rutens laterale grænser | | | | | | |
| | Mindste højde over havet i området (AMA) | | Højde over havet | Det er den mindste højde, der må anvendes under instrumentvejrforhold (IMC), som giver en mindste hindringsfrihed inden for et bestemt område, der normalt dannes ved hjælp af paralleller og meridianer | | | | | | |
| | Mindste kursdirigeringshøjde (MVA) | | Højde over havet | MVA | | | | | | |
| | Restriktioner | | Tekst | Angivelse af en eventuel områdehastighed og begrænsninger for niveau/højde, hvis sådanne er fastsat | | | | | | |
| | Retning af marchhøjder | | | Angivelse af retningen af marchhøjde (lige, ulige, ingen (NIL)) | | | | | | |
| | | Frem | Kodeliste | Angivelse af retningen af marchhøjden (lige, ulige, NIL) fra rutesegmentets første punkt til andet punkt | | | | | | |
| | | Tilbage | Kodeliste | Angivelse af retningen af marchhøjden (lige, ulige, NIL) fra rutesegmentets andet punkt til første punkt | | | | | | |
| | Disponibilitet | | Tekst | Oplysninger om, hvorvidt ruten er til rådighed | | | | | | |
| | Luftrumsklasse | | Tekst | En klassifikation af luftrum, som fastlægger de operationelle regler, flyvekravene og de udøvede tjenester. | | | | | | |
| | Operationer med performancebaseret navigation (PBN) | | | Områdenavigation baseret på PBN-krav til luftfartøjer, som opererer langs en ATS-rute, i henhold til en instrumentindflyvningsprocedure, eller i et nærmere angivet luftrum | Udelukkende PBN | | | | | |
| | | Navigationsspecifikation(er) | Tekst | Designation af den eller de navigationsspecifikationer, der gælder for et eller flere bestemte segmenter; der findes to former for navigationsspecifikationer:






  a) | den krævede navigationsperformancespecifikation (RNP): navigationsspecifikation baseret på områdenavigation, som omfatter krav om navigationsperformanceovervågning og -alarmering, angivet ved præfiks RNP, f.eks. RNP 4, RNP APCH. |

(2)

Tabel 3 med overskriften »ATS-data og data for andre ruter« affattes således:

»3.   ATS-data og data for andre ruter

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

ATS-rute

En nærmere fastsat rute oprettet for at kanalisere lufttrafik, hvor dette er nødvendigt for at udøve ATS

Designation

Tekst

Designationer for ATS-ruter i henhold til bilag XI (del-FPD) til denne forordning

Designationspræfiks

Tekst

Præfikset af rutedesignationen som angivet i note 1

Anden rute

En nærmere fastsat rute oprettet for at kanalisere lufttrafik, hvor dette er nødvendigt, uden at der udøves ATS

Designation

Tekst

Designation for ruten

Type

Tekst

Rutens art (f.eks. VFR-flyveruter uden kontrol)

Flyveregler

Kodeliste

Oplysninger om de flyveregler, der gælder for ruten (IFR/VFR)

Rutesegment

Fra punkt

Reference til det første punkt i et rutesegment

Betegnelse

Tekst

Designationskoder eller kodebetegnelse for et betydningsfuldt punkt

Rapportering

Kodeliste

Angivelse af ATS/MET-meldepligt som »obligatorisk« eller »efter anmodning«

Til punkt

Reference til det andet punkt i et rutesegment

Betegnelse

Tekst

Designationskoder eller kodebetegnelse for et betydningsfuldt punkt

Rapportering

Kodeliste

Angivelse af ATS/MET-meldepligt som »obligatorisk« eller »efter anmodning«

Beholden kurs

Pejling

Beholden kurs, VOR-radial eller magnetisk pejling af et rutesegment

1/10 grad (ankomst til / afgang fra terminalen)

Rutinemæssig (ankomst til / afgang fra terminalen)

Beregnet (ankomst til / afgang fra terminalen)

1 grad (ankomst til / afgang fra terminalen)

1 grad (ankomst til / afgang fra terminalen)

Omstillingspunkt

Punkt

Det punkt, hvor det forventes, at et luftfartøj, som navigerer langs et ATS-rutesegment, som er angivet ved hjælp af VOR-stationer, ændrer sin primære navigationsreference fra et bagvedliggende til det nærmest foranliggende hjælpemiddel

For VOR-radialer

Længde

Afstand

Den geodætiske afstand mellem »fra punktet« og »til punktet«

Jf. note 2

Øvre grænse

Højde over havet

Rutesegmentets øvre grænse

Nedre grænse

Højde over havet

Rutesegmentets nedre grænse

Mindste en route-flyvehøjde over havet (MEA)

Højde over havet

Det er højden over et en route-segment, som giver tilstrækkelig modtagelse af relevante navigationshjælpemidler og ATS-kommunikation, er i overensstemmelse med luftrumsstrukturen og giver den krævede hindringsfrihed

50 m

Rutinemæssig

Beregnet

50 m eller 100 ft

50 m eller 100 ft

Mindste hindringsfri højde over havet (MOCA)

Højde over havet

Det er den mindste højde over havet for et bestemt segment, der giver den påkrævede hindringsfrihed

50 m

Rutinemæssig

Beregnet

50 m eller 100 ft

50 m eller 100 ft

Minimumsflyvehøjde over havet

Højde over havet

Minimumsflyvehøjde over havet

50 m

Rutinemæssig

Beregnet

50 m eller 100 ft

50 m eller 100 ft

Laterale grænser

Afstand

Rutens laterale grænser

Mindste højde over havet i området (AMA)

Højde over havet

Det er den mindste højde, der må anvendes under instrumentvejrforhold (IMC), som giver en mindste hindringsfrihed inden for et bestemt område, der normalt dannes ved hjælp af paralleller og meridianer

Mindste kursdirigeringshøjde (MVA)

Højde over havet

MVA

Restriktioner

Tekst

Angivelse af en eventuel områdehastighed og begrænsninger for niveau/højde, hvis sådanne er fastsat

Retning af marchhøjder

Angivelse af retningen af marchhøjde (lige, ulige, ingen (NIL))

Frem

Kodeliste

Angivelse af retningen af marchhøjden (lige, ulige, NIL) fra rutesegmentets første punkt til andet punkt

Tilbage

Kodeliste

Angivelse af retningen af marchhøjden (lige, ulige, NIL) fra rutesegmentets andet punkt til første punkt

Disponibilitet

Tekst

Oplysninger om, hvorvidt ruten er til rådighed

Luftrumsklasse

Tekst

En klassifikation af luftrum, som fastlægger de operationelle regler, flyvekravene og de udøvede tjenester.

Operationer med performancebaseret navigation (PBN)

Områdenavigation baseret på PBN-krav til luftfartøjer, som opererer langs en ATS-rute, i henhold til en instrumentindflyvningsprocedure, eller i et nærmere angivet luftrum

Udelukkende PBN

Navigationsspecifikation(er)

Tekst

Designation af den eller de navigationsspecifikationer, der gælder for et eller flere bestemte segmenter; der findes to former for navigationsspecifikationer:

a)

den krævede navigationsperformancespecifikation (RNP): navigationsspecifikation baseret på områdenavigation, som omfatter krav om navigationsperformanceovervågning og -alarmering, angivet ved præfiks RNP, f.eks. RNP 4, RNP APCH.

| b) | Områdenavigationsspecifikation (RNAV): navigationsspecifikation baseret på områdenavigation, som ikke omfatter krav om navigationsperformanceovervågning og -alarmering, angivet ved præfiks RNAV, f.eks. RNAV 5, RNAV 1. |
| --- | --- |

b)

Områdenavigationsspecifikation (RNAV): navigationsspecifikation baseret på områdenavigation, som ikke omfatter krav om navigationsperformanceovervågning og -alarmering, angivet ved præfiks RNAV, f.eks. RNAV 5, RNAV 1.

Navigationsperformancekrav

Tekst

Krav til navigationsnøjagtighed for hvert PBN-rutesegment (RNAV eller RNP)

Krav til sensorer

Tekst

Angivelse af sensorkrav, herunder eventuelle begrænsninger i navigationsspecifikationer

Kontrollerende enhed

Betegnelse

Tekst

Navnet på den enhed, der udøver tjenesten

Kanal

Tekst

Den kontrollerende enheds driftskanal/frekvens

Logon-adresse

Tekst

En specificeret kode, der anvendes til datalink-logon til den kontrollerende ATS-enhed

Hvis det er relevant

Bemærkning 1:

U = øvre

Bemærkning 2:

1/10 km

Rutinemæssig

Beregnet

1/10 km eller 1/10 nm

1 km eller 1 nm

H = helikopter

1/100 km

Afgørende

Beregnet

1/100 km eller 1/100 nm

1 km eller 1 nm

S = supersonisk

T = tacan

Andet

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Waypoint | | | | | | | | | | |
| | Identifikation | | Tekst | Betegnelser, designationskoder eller kodebetegnelse for det betydningsfulde punkt | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Geografisk position af det pågældende waypoint | | 100 m | Afgørende | Opmålt/ beregnet | 1 sek. | 1 sek. |
| | Formation | | | | | | | | | |
| | | Navigationshjælpemidler (navaid) | Tekst | VOR/DME-referencens stationsidentitetsbetegnelse | | | | | | |
| | | Pejling | Pejling | Pejlingen til VOR/DME-referencen, hvis det pågældende waypoint ikke er samlokaliseret hermed | | Jf. note 1 herunder |
| | | Afstand | Afstand | Afstanden fra VOR/DME-referencen, hvis det pågældende waypoint ikke er samlokaliseret hermed | | Jf. note 2 herunder |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Bemærkning 1: | 1/10 grad | Rutinemæssig | Beregnet | 1/10 grad | 1/10 grad |
| | | | | | | 1/100 grad | Afgørende | Beregnet | 1/100 grad | 1/10 grad |
| | | | | | | | | Beregnet | | |
| | | | | | Bemærkning 2: | 1/10 km | Rutinemæssig | Beregnet | 1/10 km eller 1/10 nm | 2/10 km (1/10 nm) |
| | | | | | | 1/100 km | Afgørende | Beregnet | 1/100 km eller 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

Waypoint

Identifikation

Tekst

Betegnelser, designationskoder eller kodebetegnelse for det betydningsfulde punkt

Position

Punkt

Geografisk position af det pågældende waypoint

100 m

Afgørende

Opmålt/ beregnet

1 sek.

1 sek.

Formation

Navigationshjælpemidler (navaid)

Tekst

VOR/DME-referencens stationsidentitetsbetegnelse

Pejling

Pejling

Pejlingen til VOR/DME-referencen, hvis det pågældende waypoint ikke er samlokaliseret hermed

Jf. note 1 herunder

Afstand

Afstand

Afstanden fra VOR/DME-referencen, hvis det pågældende waypoint ikke er samlokaliseret hermed

Jf. note 2 herunder

Bemærkning 1:

1/10 grad

Rutinemæssig

Beregnet

1/10 grad

1/10 grad

1/100 grad

Afgørende

Beregnet

1/100 grad

1/10 grad

Beregnet

Bemærkning 2:

1/10 km

Rutinemæssig

Beregnet

1/10 km eller 1/10 nm

2/10 km (1/10 nm)

1/100 km

Afgørende

Beregnet

1/100 km eller 1/100 nm

2/10 km (1/10 nm)

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| En route venteprocedure | | | | En forudbestemt manøvre, som holder luftfartøjet inden for det nærmere angivne luftrum, mens det venter på videre klarering | | | | | | |
| | Identifikation | | Tekst | Identifikation af venteproceduren | | | | | | |
| | Fikspunkt | | Tekst | Identifikation af det pågældende venteprocedure-fikspunkt | | 100 m | Afgørende | Opmålt/ beregnet | 1 sek. | 1 sek. |
| | Waypoint | | Punkt | Geografisk position af det pågældende venteprocedure-waypoint | | | | | | |
| | Indadgående beholden kurs | | Pejling | Venteprocedurens indadgående beholdne kurs | | | | | | |
| | Drejningsretning | | Tekst | Proceduredrejningens retning | | | | | | |
| | Fart | | Værdi | Maksimal angivet flyvehastighed | | | | | | |
| | Niveau | | | | | | | | | |
| | | Minimumsventeniveau | Højde over havet | Minimumsventeniveau for venteproceduren | | | | | | |
| | | Maksimumsventeniveau | Højde over havet | Maksimumsventeniveau for venteproceduren | | | | | | |
| | Udadgående tid/afstand | | Værdi | Venteprocedurens tidsmæssige værdi/afstandsværdi | | | | | | |
| | Kontrollerende enhed | | | | | | | | | |
| | | Betegnelse | Tekst | Angivelse af den kontrollerende enhed | | | | | | |
| | | Frekvens | Værdi | Den kontrollerende enheds driftsfrekvens/kanal | | | | | | |
| | Særlig venteindgangsprocedure | | Tekst | Beskrivelse i tekstform af den særlige VOR/DME-indgangsprocedure | Hvis der ved afslutningen af den udadgående etape er blevet fastsat en indgangsradial til et sekundært fikspunkt for et VOR/DME-ventemønster« | | | | | |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

En route venteprocedure

En forudbestemt manøvre, som holder luftfartøjet inden for det nærmere angivne luftrum, mens det venter på videre klarering

Identifikation

Tekst

Identifikation af venteproceduren

Fikspunkt

Tekst

Identifikation af det pågældende venteprocedure-fikspunkt

100 m

Afgørende

Opmålt/ beregnet

1 sek.

1 sek.

Waypoint

Punkt

Geografisk position af det pågældende venteprocedure-waypoint

Indadgående beholden kurs

Pejling

Venteprocedurens indadgående beholdne kurs

Drejningsretning

Tekst

Proceduredrejningens retning

Fart

Værdi

Maksimal angivet flyvehastighed

Niveau

Minimumsventeniveau

Højde over havet

Minimumsventeniveau for venteproceduren

Maksimumsventeniveau

Højde over havet

Maksimumsventeniveau for venteproceduren

Udadgående tid/afstand

Værdi

Venteprocedurens tidsmæssige værdi/afstandsværdi

Kontrollerende enhed

Betegnelse

Tekst

Angivelse af den kontrollerende enhed

Frekvens

Værdi

Den kontrollerende enheds driftsfrekvens/kanal

Særlig venteindgangsprocedure

Tekst

Beskrivelse i tekstform af den særlige VOR/DME-indgangsprocedure

Hvis der ved afslutningen af den udadgående etape er blevet fastsat en indgangsradial til et sekundært fikspunkt for et VOR/DME-ventemønster«

| (3) | Tabel 5 med overskriften »Radionavigationshjælpemidler/-systemer« affattes således:
  »Tabel 5   Radionavigationshjælpemidler/systemer
















  Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Radionavigationshjælpemidler | | | | | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type radionavigationshjælpemiddel | | | | | | |
| | Identifikation | | Tekst | Den kode, der er tildelt med henblik på entydig identifikation af navigationshjælpemidlet | | | | | | |
| | Betegnelse | | Tekst | Betegnelsen i tekstform, der er tildelt navigationshjælpemidlet | | | | | | |
| | Klassifikation af ILS-facilitet | | Kodeliste | En klassifikation baseret på et ILS-systems funktioner og præstationer | ILS | | | | | |
| | Klassifikation af GBAS-facilitet | | Kodeliste | En klassifikation baseret på det jordbaserede GBAS-delsystems funktioner og præstationer | GBAS | | | | | |
| | Designation af GBAS-systemets indflyvningsfacilitet | | Kodeliste | En klassifikation baseret på GBAS-systemets servicevolumen og præstationskrav til hver støttet indflyvning | GBAS | | | | | |
| | Operationsområde | | Tekst | Angivelse af, om navigationshjælpemidlet betjener en route (E), flyveplads (A) eller dobbelt formål (AE) | | | | | | |
| | Flyveplads/helikopterflyveplads, der betjenes | | Tekst | ICAO-stedindikator eller navne på de betjente flyvepladser/helikopterflyvepladser | | | | | | |
| | Betjent RWY | | Tekst | Designationskode for den betjente RWY | | | | | | |
| | Operative enhed | | Tekst | Betegnelse for anlæggets operative enhed | | | | | | |
| | Type af støttede operationer | | Kodeliste | Angivelse af typen af støttede operationer for ILS/MLS, basal GNSS, det satellitbaserede forstærkningssystem (SBAS) og det jordbaserede forstærkningssystem (GBAS) | | | | | | |
| | Samlokalisering | | Tekst | Oplysning om, at navigationshjælpemidlet er samlokaliseret med et andet navigationshjælpemiddel | | | | | | |
| | Driftstid | | Tidsplan | De tidspunkter, hvor radionavigationshjælpemidlet er i drift | | | | | | |
| | Magnetisk misvisning | | | Vinkelforskellen mellem retvisende og magnetisk nord | | | | | | |
| | | Vinkel | Vinkel | Den magnetiske misvisning i radionavigationshjælpemidlet | ILS/NDB | Jf. note 1 herunder |
| | | Dato | Dato | Den dato, hvor den magnetiske misvisning havde den tilsvarende værdi | | | | | | |
| | Stationens deklination | | Vinkel | En vinkelmisvisning i navigationshjælpemidler mellem nulgradradialen og retvisende, bestemt på det tidspunkt, hvor stationen kalibreres | VOR/ILS/MLS | | | | | |
| | Nulretning | | Tekst | Retningen ved stationens »pejling mod nul«, f.eks. magnetisk nord, retvisende osv. | VOR | | | | | |
| | Frekvens | | Værdi | Radionavigationshjælpemidlets frekvens eller afstemningsfrekvens | | | | | | |
| | Kanal | | Tekst | Radionavigationshjælpemidlets kanalnummer | DME eller GBAS | | | | | |
| | Position | | Punkt | Radionavigationshjælpemidlets geografiske position | | Jf. note 2 herunder |
| | Elevation | | Elevation | Elevationen af DME-transmissionsantennen eller GBAS-referencepunktets elevation | DME eller GBAS | Jf. note 3 herunder |
| | Ellipsoidehøjde | | Højde | GBAS-referencepunktets ellipsoidehøjde | GBAS | | | | | |
| | Lokalisator-opretning | | | | | | | | | |
| | | Pejling | Pejling | Lokalisatorkurs | ILS-lokalisator | 1/100 grad | Afgørende | Opmålt | 1/100 grad (hvis retvisende) | 1 grad |
| | | Type | Tekst | Typen af lokalisator-opretning, retvisende eller magnetisk | ILS-lokalisator | | | | | |
| | Nulazimut-opretning | | Pejling | MLS nulazimut-opretning | MLS | 1/100 grad | Afgørende | Opmålt | 1/100 grad (hvis retvisende) | 1 grad |
| | Vinkel | | Vinkel | Et ILS' glidelinievinkel eller et MLS-anlægs normale glidelinievinkel | ILS GP/MLS | | | | | |
| | RDH | | Værdi | Værdien af ILS-referencedatumhøjden (ILS RDH) | ILS GP | 0,5 m | Kritisk | Beregnet | | |
| | Afstand mellem lokalisatorantenne og RWY-endepunkt | | Afstand | ILS-lokalisator — afstand til RWY/FATO-endepunkt | ILS-lokalisator | 3 m | Rutinemæssig | Beregnet | 1 m eller 1 ft | Som afsat |
| | Afstand mellem ILS-glidebaneantenne og TRSH | | Afstand | ILS-glide-antenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen | ILS GP | 3 m | Rutinemæssig | Beregnet | 1 m eller 1 ft | Som afsat |
| | Afstand mellem ILS-markør og TRSH | | Afstand | ILS-markør — afstand til tærsklen | ILS | 3 m | Afgørende | Beregnet | 1 m eller 1 ft | 2/10 km (1/10 nm) |
| | Afstand mellem ILS DME-antenne og TRSH | | Afstand | ILS DME-antenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen | ILS | 3 m | Afgørende | Beregnet | 1 m eller 1 ft | Som afsat |
| | Afstand mellem MLS-azimutantenne og RWY-endepunkt | | Afstand | Afstand mellem MLS-azimutantenne og RWY/FATO-endepunkt | MLS | 3 m | Rutinemæssig | Beregnet | 1 m eller 1 ft | Som afsat |
| | Afstand mellem MLS-elevationsantenne og TRSH | | Afstand | MLS-elevationsantenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen | MLS | 3 m | Rutinemæssig | Beregnet | 1 m eller 1 ft | Som afsat |
| | Afstand mellem MLS DME-antenne og TRHS | | Afstand | MLS DME/P-antenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen | MLS | 3 m | Afgørende | Beregnet | 1 m eller 1 ft | Som afsat |
| | Signalpolarisering | | Kodeliste | GBAS-signalpolarisering (GBAS/H eller GBAS/E) | GBAS | | | | | |
| | Angivet operationel dækning (DOC) | | Tekst | DOC eller standardservicevolumen (SSV) i form af en rækkevidde eller en servicevolumenradius fra navigationshjælpemidlet/GBAS-referencepunktet samt højde og sektorer, hvis det er påkrævet | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Bemærkning 1: | | ILS-lokalisator | 1 grad | Afgørende | Opmålt | 1 grad | |
| | | | | | NDB | 1 grad | Rutinemæssig | Opmålt | 1 grad | |
| | | | | | | | | Opmålt | | |
| | | | Bemærkning 2: | | Flyvepladsens navigationshjælpemiddel | 3 m | Afgørende | Opmålt | 1/10 sek. | Som afsat |
| | | | | | GBAS-referencetidspunkt | 1 m | | Opmålt | | |
| | | | | | En route | 100 m | Afgørende | Opmålt | 1 sek. | |
| | | | | | | | | Opmålt | | |
| | | | Bemærkning 3: | | DME | 30 m (100 ft) | Afgørende | Opmålt | 30 m (100 ft) | 30 m (100 ft) |
| | | | | | DME/P | 3 m | Afgørende | Opmålt | 3 m (10 ft) | |
| | | | | | GBAS-referencetidspunkt | 0,25 m | Afgørende | | 1 m eller 1 ft | |

(3)

Tabel 5 med overskriften »Radionavigationshjælpemidler/-systemer« affattes således:

»Tabel 5   Radionavigationshjælpemidler/systemer

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

Radionavigationshjælpemidler

Type

Tekst

Type radionavigationshjælpemiddel

Identifikation

Tekst

Den kode, der er tildelt med henblik på entydig identifikation af navigationshjælpemidlet

Betegnelse

Tekst

Betegnelsen i tekstform, der er tildelt navigationshjælpemidlet

Klassifikation af ILS-facilitet

Kodeliste

En klassifikation baseret på et ILS-systems funktioner og præstationer

ILS

Klassifikation af GBAS-facilitet

Kodeliste

En klassifikation baseret på det jordbaserede GBAS-delsystems funktioner og præstationer

GBAS

Designation af GBAS-systemets indflyvningsfacilitet

Kodeliste

En klassifikation baseret på GBAS-systemets servicevolumen og præstationskrav til hver støttet indflyvning

GBAS

Operationsområde

Tekst

Angivelse af, om navigationshjælpemidlet betjener en route (E), flyveplads (A) eller dobbelt formål (AE)

Flyveplads/helikopterflyveplads, der betjenes

Tekst

ICAO-stedindikator eller navne på de betjente flyvepladser/helikopterflyvepladser

Betjent RWY

Tekst

Designationskode for den betjente RWY

Operative enhed

Tekst

Betegnelse for anlæggets operative enhed

Type af støttede operationer

Kodeliste

Angivelse af typen af støttede operationer for ILS/MLS, basal GNSS, det satellitbaserede forstærkningssystem (SBAS) og det jordbaserede forstærkningssystem (GBAS)

Samlokalisering

Tekst

Oplysning om, at navigationshjælpemidlet er samlokaliseret med et andet navigationshjælpemiddel

Driftstid

Tidsplan

De tidspunkter, hvor radionavigationshjælpemidlet er i drift

Magnetisk misvisning

Vinkelforskellen mellem retvisende og magnetisk nord

Vinkel

Vinkel

Den magnetiske misvisning i radionavigationshjælpemidlet

ILS/NDB

Jf. note 1 herunder

Dato

Dato

Den dato, hvor den magnetiske misvisning havde den tilsvarende værdi

Stationens deklination

Vinkel

En vinkelmisvisning i navigationshjælpemidler mellem nulgradradialen og retvisende, bestemt på det tidspunkt, hvor stationen kalibreres

VOR/ILS/MLS

Nulretning

Tekst

Retningen ved stationens »pejling mod nul«, f.eks. magnetisk nord, retvisende osv.

VOR

Frekvens

Værdi

Radionavigationshjælpemidlets frekvens eller afstemningsfrekvens

Kanal

Tekst

Radionavigationshjælpemidlets kanalnummer

DME eller GBAS

Position

Punkt

Radionavigationshjælpemidlets geografiske position

Jf. note 2 herunder

Elevation

Elevation

Elevationen af DME-transmissionsantennen eller GBAS-referencepunktets elevation

DME eller GBAS

Jf. note 3 herunder

Ellipsoidehøjde

Højde

GBAS-referencepunktets ellipsoidehøjde

GBAS

Lokalisator-opretning

Pejling

Pejling

Lokalisatorkurs

ILS-lokalisator

1/100 grad

Afgørende

Opmålt

1/100 grad (hvis retvisende)

1 grad

Type

Tekst

Typen af lokalisator-opretning, retvisende eller magnetisk

ILS-lokalisator

Nulazimut-opretning

Pejling

MLS nulazimut-opretning

MLS

1/100 grad

Afgørende

Opmålt

1/100 grad (hvis retvisende)

1 grad

Vinkel

Vinkel

Et ILS' glidelinievinkel eller et MLS-anlægs normale glidelinievinkel

ILS GP/MLS

RDH

Værdi

Værdien af ILS-referencedatumhøjden (ILS RDH)

ILS GP

0,5 m

Kritisk

Beregnet

Afstand mellem lokalisatorantenne og RWY-endepunkt

Afstand

ILS-lokalisator — afstand til RWY/FATO-endepunkt

ILS-lokalisator

3 m

Rutinemæssig

Beregnet

1 m eller 1 ft

Som afsat

Afstand mellem ILS-glidebaneantenne og TRSH

Afstand

ILS-glide-antenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen

ILS GP

3 m

Rutinemæssig

Beregnet

1 m eller 1 ft

Som afsat

Afstand mellem ILS-markør og TRSH

Afstand

ILS-markør — afstand til tærsklen

ILS

3 m

Afgørende

Beregnet

1 m eller 1 ft

2/10 km (1/10 nm)

Afstand mellem ILS DME-antenne og TRSH

Afstand

ILS DME-antenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen

ILS

3 m

Afgørende

Beregnet

1 m eller 1 ft

Som afsat

Afstand mellem MLS-azimutantenne og RWY-endepunkt

Afstand

Afstand mellem MLS-azimutantenne og RWY/FATO-endepunkt

MLS

3 m

Rutinemæssig

Beregnet

1 m eller 1 ft

Som afsat

Afstand mellem MLS-elevationsantenne og TRSH

Afstand

MLS-elevationsantenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen

MLS

3 m

Rutinemæssig

Beregnet

1 m eller 1 ft

Som afsat

Afstand mellem MLS DME-antenne og TRHS

Afstand

MLS DME/P-antenne — afstand til tærsklen langs centerlinjen

MLS

3 m

Afgørende

Beregnet

1 m eller 1 ft

Som afsat

Signalpolarisering

Kodeliste

GBAS-signalpolarisering (GBAS/H eller GBAS/E)

GBAS

Angivet operationel dækning (DOC)

Tekst

DOC eller standardservicevolumen (SSV) i form af en rækkevidde eller en servicevolumenradius fra navigationshjælpemidlet/GBAS-referencepunktet samt højde og sektorer, hvis det er påkrævet

Bemærkning 1:

ILS-lokalisator

1 grad

Afgørende

Opmålt

1 grad

NDB

1 grad

Rutinemæssig

Opmålt

1 grad

Opmålt

Bemærkning 2:

Flyvepladsens navigationshjælpemiddel

3 m

Afgørende

Opmålt

1/10 sek.

Som afsat

GBAS-referencetidspunkt

1 m

Opmålt

En route

100 m

Afgørende

Opmålt

1 sek.

Opmålt

Bemærkning 3:

DME

30 m (100 ft)

Afgørende

Opmålt

30 m (100 ft)

30 m (100 ft)

DME/P

3 m

Afgørende

Opmålt

3 m (10 ft)

GBAS-referencetidspunkt

0,25 m

Afgørende

1 m eller 1 ft

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GNSS | | | | Et verdensomspændende system til bestemmelse af position og tid, som omfatter en eller flere satellitkonstellationer, modtagere om bord på luftfartøjet og overvågning af systemintegritet, der om nødvendigt udvides til at understøtte navigationsperformancekravene til den påtænkte operation | | | | | | |
| | Betegnelse | | Tekst | Betegnelsen på GNSS-elementet (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MAS, WAAS osv.) | | | | | | |
| | Frekvens | | Værdi | GNSS-frekvens | Alt efter hvad der er relevant | | | | | |
| | Serviceområde | | Polygon | Geografisk position af GNSS-serviceområdet | | | | | | |
| | Dækningsområde | | Polygon | Geografisk position af GNSS-dækningsområdet | | | | | | |
| | Operationel myndighed | | Tekst | Betegnelse for anlæggets operative myndighed | | | | | | |
| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| Luftfartsfyr | | | | Luftfartsfyr og andre lysfyr, som angiver geografiske positioner, der af medlemsstaten er udvalgt som betydningsfulde | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type fyr | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Den kode, der er tildelt med henblik på entydig identifikation af fyret | | | | | | |
| | Betegnelse | | Tekst | Bynavnet eller anden identitetsbetegnelse for fyret | | | | | | |
| | Lysstyrke | | Værdi | Lysstyrken af fyrets lysstråle | | | | | 1000 cd | |
| | Karakteristika | | Tekst | Oplysninger om fyrets karakteristika | | | | | | |
| | Driftstid | | Tidsplan | De tidspunkter, hvor fyret er i drift | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Geografisk position af fyret | | | | | | |
| Søfyr | | | | | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Geografisk position af fyret | | | | | | |
| | Synsvidde | | Afstand | Den afstand, fra hvilken fyret kan ses | | | | | | |
| | Karakteristika | | Tekst | Oplysninger om fyrets karakteristika | | | | | | |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

GNSS

Et verdensomspændende system til bestemmelse af position og tid, som omfatter en eller flere satellitkonstellationer, modtagere om bord på luftfartøjet og overvågning af systemintegritet, der om nødvendigt udvides til at understøtte navigationsperformancekravene til den påtænkte operation

Betegnelse

Tekst

Betegnelsen på GNSS-elementet (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MAS, WAAS osv.)

Frekvens

Værdi

GNSS-frekvens

Alt efter hvad der er relevant

Serviceområde

Polygon

Geografisk position af GNSS-serviceområdet

Dækningsområde

Polygon

Geografisk position af GNSS-dækningsområdet

Operationel myndighed

Tekst

Betegnelse for anlæggets operative myndighed

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

Luftfartsfyr

Luftfartsfyr og andre lysfyr, som angiver geografiske positioner, der af medlemsstaten er udvalgt som betydningsfulde

Type

Tekst

Type fyr

Designation

Tekst

Den kode, der er tildelt med henblik på entydig identifikation af fyret

Betegnelse

Tekst

Bynavnet eller anden identitetsbetegnelse for fyret

Lysstyrke

Værdi

Lysstyrken af fyrets lysstråle

1000 cd

Karakteristika

Tekst

Oplysninger om fyrets karakteristika

Driftstid

Tidsplan

De tidspunkter, hvor fyret er i drift

Position

Punkt

Geografisk position af fyret

Søfyr

Position

Punkt

Geografisk position af fyret

Synsvidde

Afstand

Den afstand, fra hvilken fyret kan ses

Karakteristika

Tekst

Oplysninger om fyrets karakteristika

| Objekt | Egenskab | Underegenskab | Type | Beskrivelse | Bemærkning | Nøjagtighed | Integritet | Orig. type | Pub. Detalj. | Kortopl. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Særligt navigationssystem | | | | Stationer i tilknytning til særlige navigationssystemer (DECCA, LORAN osv.) | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type disponibel tjeneste (hovedsignal, slavesignal, farve) | | | | | | |
| | Designation | | Tekst | Den kode, der er tildelt med henblik på entydig identifikation af det særlige navigationssystem | | | | | | |
| | Betegnelse | | Tekst | Betegnelsen i tekstform, der er tildelt det særlige navigationssystem | | | | | | |
| | Frekvens | | Værdi | Frekvens (kanalnummer, basal impulsfrekvens, gentagelsesfrekvens, alt efter hvad der er relevant) for det særlige navigationssystem | | | | | | |
| | Driftstid | | Tidsplan | De tidspunkter, hvor radionavigationshjælpemidlet er i drift | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Det særlige navigationssystems geografiske position | | 100 m | Afgørende | Opmålt/beregnet | | |
| | Operative enhed | | Tekst | Betegnelse for anlæggets operative enhed | | | | | | |
| | Dækning af faciliteter | | Tekst | Beskrivelse af det særlige navigationssystems dækning af faciliteter« | | | | | | |

Objekt

Egenskab

Underegenskab

Type

Beskrivelse

Bemærkning

Nøjagtighed

Integritet

Orig. type

Pub. Detalj.

Kortopl.

Særligt navigationssystem

Stationer i tilknytning til særlige navigationssystemer (DECCA, LORAN osv.)

Type

Tekst

Type disponibel tjeneste (hovedsignal, slavesignal, farve)

Designation

Tekst

Den kode, der er tildelt med henblik på entydig identifikation af det særlige navigationssystem

Betegnelse

Tekst

Betegnelsen i tekstform, der er tildelt det særlige navigationssystem

Frekvens

Værdi

Frekvens (kanalnummer, basal impulsfrekvens, gentagelsesfrekvens, alt efter hvad der er relevant) for det særlige navigationssystem

Driftstid

Tidsplan

De tidspunkter, hvor radionavigationshjælpemidlet er i drift

Position

Punkt

Det særlige navigationssystems geografiske position

100 m

Afgørende

Opmålt/beregnet

Operative enhed

Tekst

Betegnelse for anlæggets operative enhed

Dækning af faciliteter

Tekst

Beskrivelse af det særlige navigationssystems dækning af faciliteter«

---

BILAG III

I bilag VI til gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 foretages følgende ændringer:

| 1) | I tillæg 1 foretages følgende ændringer:






  a) | I Del 2 — EN-ROUTE (ENR), affattes punkt ENR 3. ATS RUTER således:

  »
  ENR 3. ATS-RUTER


  ENR 3.1 Konventionelle navigationsruter

  En nærmere beskrivelse af konventionelle navigationsruter, herunder:






  1. | rutedesignation, designation af en eller flere specifikationer af påkrævet kommunikationspræstation (RCP-specifikation(er)) og en eller flere specifikationer af påkrævet overvågningspræstation (RSP-specifikation(er)), som finder anvendelse for et eller flere specificerede segmenter, navne, designationskoder eller navnekoder samt de geografiske koordinater i grader, minutter og sekunder for alle betydningsfulde punkter, hvormed ruten fastlægges, herunder »obligatoriske« rapporteringspunkter eller »efter anmodning«-rapporteringspunkter |
| --- | --- | --- | --- |

1)

I tillæg 1 foretages følgende ændringer:

a)

I Del 2 — EN-ROUTE (ENR), affattes punkt ENR 3. ATS RUTER således:

»
  ENR 3. ATS-RUTER

ENR 3.1 Konventionelle navigationsruter

En nærmere beskrivelse af konventionelle navigationsruter, herunder:

1.

rutedesignation, designation af en eller flere specifikationer af påkrævet kommunikationspræstation (RCP-specifikation(er)) og en eller flere specifikationer af påkrævet overvågningspræstation (RSP-specifikation(er)), som finder anvendelse for et eller flere specificerede segmenter, navne, designationskoder eller navnekoder samt de geografiske koordinater i grader, minutter og sekunder for alle betydningsfulde punkter, hvormed ruten fastlægges, herunder »obligatoriske« rapporteringspunkter eller »efter anmodning«-rapporteringspunkter

| 2. | beholdne kurser eller VOR-radialer afrundet til nærmeste grad, den geodætiske afstand afrundet til nærmeste tiendedel kilometer eller tiendedel sømil mellem hvert på hinanden følgende betydningsfulde punkt og, hvis der er tale om VOR-radialer, omstillingspunkter |
| --- | --- |

2.

beholdne kurser eller VOR-radialer afrundet til nærmeste grad, den geodætiske afstand afrundet til nærmeste tiendedel kilometer eller tiendedel sømil mellem hvert på hinanden følgende betydningsfulde punkt og, hvis der er tale om VOR-radialer, omstillingspunkter

| 3. | øvre og nedre grænser eller mindste en route-flyvehøjde over havet, afrundet til nærmeste højere 50 m eller 100 ft, og luftrumsklassifikation |
| --- | --- |

3.

øvre og nedre grænser eller mindste en route-flyvehøjde over havet, afrundet til nærmeste højere 50 m eller 100 ft, og luftrumsklassifikation

| 4. | laterale grænser og mindste hindringsfrie højder |
| --- | --- |

4.

laterale grænser og mindste hindringsfrie højder

| 5. | retning af marchhøjder |
| --- | --- |

5.

retning af marchhøjder

| 6. | bemærkninger, herunder en angivelse af den kontrollerende enhed, dennes operationelle kanal og, hvis det er relevant, dennes logon-adresse, SATVOICE-nummer og eventuelle begrænsninger for navigations-, RCP- og RSP-specifikation(er). |
| --- | --- |

6.

bemærkninger, herunder en angivelse af den kontrollerende enhed, dennes operationelle kanal og, hvis det er relevant, dennes logon-adresse, SATVOICE-nummer og eventuelle begrænsninger for navigations-, RCP- og RSP-specifikation(er).

ENR 3.2 Områdenavigationsruter

En nærmere beskrivelse af PBN-ruter (RNAV og RNP), herunder:

| 1. | rutedesignation, designation af en eller flere specifikationer af påkrævet kommunikationspræstation (RCP-specifikation(er)), navigationsspecifikation(er) og/eller påkrævet overvågningspræstation (RSP-specifikation(er)), som finder anvendelse for et eller flere specificerede segmenter, navne, designationskoder eller navnekoder samt de geografiske koordinater i grader, minutter og sekunder for alle betydningsfulde punkter, hvormed ruten fastlægges, herunder »obligatoriske« rapporteringspunkter eller »efter anmodning«-rapporteringspunkter |
| --- | --- |

1.

rutedesignation, designation af en eller flere specifikationer af påkrævet kommunikationspræstation (RCP-specifikation(er)), navigationsspecifikation(er) og/eller påkrævet overvågningspræstation (RSP-specifikation(er)), som finder anvendelse for et eller flere specificerede segmenter, navne, designationskoder eller navnekoder samt de geografiske koordinater i grader, minutter og sekunder for alle betydningsfulde punkter, hvormed ruten fastlægges, herunder »obligatoriske« rapporteringspunkter eller »efter anmodning«-rapporteringspunkter

| 2. | i forbindelse med waypoints, hvormed en områdenavigationsrute fastlægges, oplyses derudover alt efter hvad der er relevant:






  a) | VOR/DME-referencens stationsidentitetsbetegnelse |
| --- | --- | --- |

2.

i forbindelse med waypoints, hvormed en områdenavigationsrute fastlægges, oplyses derudover alt efter hvad der er relevant:

a)

VOR/DME-referencens stationsidentitetsbetegnelse

| b) | pejling afrundet til den nærmeste grad og afstanden afrundet til nærmeste tiendedel kilometer eller tiendedel sømil fra VOR/DME-referencen, hvis det pågældende waypoint ikke er samlokaliseret med det, |
| --- | --- |

b)

pejling afrundet til den nærmeste grad og afstanden afrundet til nærmeste tiendedel kilometer eller tiendedel sømil fra VOR/DME-referencen, hvis det pågældende waypoint ikke er samlokaliseret med det,

| c) | DME-transmissionsantennens elevation afrundet til nærmeste 30 m (100 ft) |
| --- | --- |

c)

DME-transmissionsantennens elevation afrundet til nærmeste 30 m (100 ft)

| 3. | magnetisk referencepejling afrundet til nærmeste grad, den geodætiske afstand afrundet til nærmeste tiendedel kilometer eller tiendedel sømil mellem de fastlagte endepunkter og afstanden mellem hvert på hinanden følgende designeret betydningsfuldt punkt |
| --- | --- |

3.

magnetisk referencepejling afrundet til nærmeste grad, den geodætiske afstand afrundet til nærmeste tiendedel kilometer eller tiendedel sømil mellem de fastlagte endepunkter og afstanden mellem hvert på hinanden følgende designeret betydningsfuldt punkt

| 4. | øvre og nedre grænser og luftrumsklassifikation |
| --- | --- |

4.

øvre og nedre grænser og luftrumsklassifikation

| 5. | retning af marchhøjder |
| --- | --- |

5.

retning af marchhøjder

| 6. | krav til navigationsnøjagtighed for hvert PBN-rutesegment (RNAV eller RNP) |
| --- | --- |

6.

krav til navigationsnøjagtighed for hvert PBN-rutesegment (RNAV eller RNP)

| 7. | bemærkninger, herunder en angivelse af den kontrollerende enhed, dennes operationelle kanal og, hvis det er relevant, dennes logon-adresse, SATVOICE-nummer og eventuelle begrænsninger for navigations-, RCP- og RSP-specifikation(er). |
| --- | --- |

7.

bemærkninger, herunder en angivelse af den kontrollerende enhed, dennes operationelle kanal og, hvis det er relevant, dennes logon-adresse, SATVOICE-nummer og eventuelle begrænsninger for navigations-, RCP- og RSP-specifikation(er).

ENR 3.3 Andre ruter

Kravet er, at der skal gives en beskrivelse af andre specifikt designerede ruter, som er obligatoriske inden for et eller flere bestemte områder.

Beskrivelse af luftrummet med fri ruteføring (FRA) som et specificeret luftrum, inden for hvilket brugerne frit kan planlægge direkte ruter mellem et fastsat indgangspunkt og et fastsat udgangspunkt, herunder oplysninger om direkte ruteføring, restriktioner for anvendelsen af waypoints til direkte ruteføringer og angivelse i flyveplanen (punkt 15). Forudsætningerne for udstedelse af ATC-klareringer skal beskrives.

ENR 3.4 En route venteprocedure

Kravet er, at der skal gives en nærmere beskrivelse af procedurerne for en route-venteflyvning med følgende indhold:

| 1. | identifikation af venteflyvning (i givet fald) og fikspunkt for venteflyvning (navigationshjælpemiddel) eller waypoint med geografiske koordinater i grader, minutter og sekunder |
| --- | --- |

1.

identifikation af venteflyvning (i givet fald) og fikspunkt for venteflyvning (navigationshjælpemiddel) eller waypoint med geografiske koordinater i grader, minutter og sekunder

| 2. | indadgående beholden kurs |
| --- | --- |

2.

indadgående beholden kurs

| 3. | proceduredrejningens retning |
| --- | --- |

3.

proceduredrejningens retning

| 4. | maksimal angivet flyvehastighed |
| --- | --- |

4.

maksimal angivet flyvehastighed

| 5. | minimum og maksimum venteflyvningsniveau |
| --- | --- |

5.

minimum og maksimum venteflyvningsniveau

| 6. | udadgående tid/afstand |
| --- | --- |

6.

udadgående tid/afstand

| 7. | angivelse af den kontrollerende enhed og dennes driftsfrekvens.« |
| --- | --- |

7.

angivelse af den kontrollerende enhed og dennes driftsfrekvens.«

| b) | I Del 3 — FLYVEPLADSER (AD) foretages følgende ændringer:






  i) | Punkt AD 1. FLYVEPLADSER/HELIKOPTERFLYVEPLADSER — INDLEDNING affattes således:

  »
  AD 1. FLYVEPLADSER/HELIKOPTERFLYVEPLADSER — INDLEDNING


  AD 1.1 Flyvepladsens/helikopterflyvepladsens disponibilitet og brugsvilkår

  AD 1.1.1 Generelle betingelser
  Kort beskrivelse af den kompetente myndighed med ansvar for flyvepladser og helikopterflyvepladser, herunder:






  1. | de generelle betingelser, på hvilke flyvepladser/helikopterflyvepladser og tilknyttede faciliteter stilles til rådighed, og |
| --- | --- | --- | --- |

b)

I Del 3 — FLYVEPLADSER (AD) foretages følgende ændringer:

i)

Punkt AD 1. FLYVEPLADSER/HELIKOPTERFLYVEPLADSER — INDLEDNING affattes således:

»
  AD 1. FLYVEPLADSER/HELIKOPTERFLYVEPLADSER — INDLEDNING

AD 1.1 Flyvepladsens/helikopterflyvepladsens disponibilitet og brugsvilkår

AD 1.1.1 Generelle betingelser

Kort beskrivelse af den kompetente myndighed med ansvar for flyvepladser og helikopterflyvepladser, herunder:

1.

de generelle betingelser, på hvilke flyvepladser/helikopterflyvepladser og tilknyttede faciliteter stilles til rådighed, og

| 2. | en erklæring vedrørende de bestemmelser, som tjenesterne er baseret på, og en henvisning til det sted i AIP, hvor eventuelle afvigelser i forhold til ICAO er angivet. |
| --- | --- |

2.

en erklæring vedrørende de bestemmelser, som tjenesterne er baseret på, og en henvisning til det sted i AIP, hvor eventuelle afvigelser i forhold til ICAO er angivet.

AD 1.1.2 Anvendelse af militære luftbaser

Eventuelle forskrifter og procedurer vedrørende civil brug af militære luftbaser.

AD 1.1.3 Procedurer ved lavt sigtbarhed (LVP)

De generelle betingelser, på hvilke LVP finder anvendelse på operationer med lav sigtbarhed på flyvepladser, hvis sådanne betingelser anvendes.

AD 1.1.4 Flyvepladsens operationelle minima:

Nærmere oplysninger om flyvepladsens operationelle minima, som anvendes af medlemsstaten.

AD 1.1.5 Andre oplysninger

Andre oplysninger af lignende art, hvis det er relevant.

AD 1.2 Rednings- og brandslukningstjenester (RFFS), baneoverfladetilstandsvurdering og -rapportering og sneberedskabsplan

AD 1.2.1 Rednings- og brandslukningstjenester

Kort beskrivelse af reglerne for oprettelse af RFFS for flyvepladser/helikopterflyvepladser, der stilles til rådighed for offentligheden, med angivelse af de kategorier af rednings- og brandberedskab, som en medlemsstat har oprettet.

AD 1.2.2 Baneoverfladetilstandsvurdering og -rapportering og sneberedskabsplan

En beskrivelse af vurderingen og rapporteringen om baners overfladetilstand Kort beskrivelse af sneberedskabsplanen for flyvepladser/helikopterflyvepladser, som stilles til rådighed for offentligheden, og hvor sne normalt vil kunne forventes at forekomme, herunder:

| 1. | tilrettelæggelse af rapporteringen om baners overfladetilstand og vintertjenesten |
| --- | --- |

1.

tilrettelæggelse af rapporteringen om baners overfladetilstand og vintertjenesten

| 2. | overvågning af trafikområder |
| --- | --- |

2.

overvågning af trafikområder

| 3. | de anvendte metoder til vurdering af baners overfladetilstand operationer på særlig forberedte vinterbaner |
| --- | --- |

3.

de anvendte metoder til vurdering af baners overfladetilstand operationer på særlig forberedte vinterbaner

| 4. | foranstaltninger, der træffes for at opretholde trafikområders brugbarhed |
| --- | --- |

4.

foranstaltninger, der træffes for at opretholde trafikområders brugbarhed

| 5. | system og rapporteringsmuligheder |
| --- | --- |

5.

system og rapporteringsmuligheder

| 6. | tilfælde, hvor banen lukkes |
| --- | --- |

6.

tilfælde, hvor banen lukkes

| 7. | informationsformidling angående baners overfladetilstand. |
| --- | --- |

7.

informationsformidling angående baners overfladetilstand.

AD 1.3 Indeks over flyvepladser og helikopterflyvepladser

En liste, suppleret med en grafisk afbildning, over flyvepladser/helikopterflyvepladser i en medlemsstat, herunder:

| 1. | navnet på flyvepladsen/helikopterflyvepladsen og ICAO-stedindikator |
| --- | --- |

1.

navnet på flyvepladsen/helikopterflyvepladsen og ICAO-stedindikator

| 2. | type trafik, som har tilladelse til at benytte den pågældende flyveplads/helikopterflyveplads (international/national, IFR/VFR, ruteflyvning/charterflyvning, almenflyvning, militær og andet) |
| --- | --- |

2.

type trafik, som har tilladelse til at benytte den pågældende flyveplads/helikopterflyveplads (international/national, IFR/VFR, ruteflyvning/charterflyvning, almenflyvning, militær og andet)

| 3. | henvisning til underafsnittet i AIP's del 3, hvori flyvepladser/helikopterflyvepladser præsenteres. |
| --- | --- |

3.

henvisning til underafsnittet i AIP's del 3, hvori flyvepladser/helikopterflyvepladser præsenteres.

AD 1.4 Gruppering af flyvepladser og helikopterflyvepladser

Kort beskrivelse af de kriterier, medlemsstaten anvender til at gruppere flyvepladser/helikopterflyvepladser med henblik på frembringelse/distribution/tilrådighedsstillelse af oplysninger.

AD 1.5 Status for certificering af flyvepladser

En liste over flyvepladser i medlemsstaten med angivelse af status for certificering, herunder:

| 1. | navnet på flyvepladsen og ICAO-stedindikator |
| --- | --- |

1.

navnet på flyvepladsen og ICAO-stedindikator

| 2. | dato, og gyldighedsperiode hvis dette er relevant, for certificeringen, og |
| --- | --- |

2.

dato, og gyldighedsperiode hvis dette er relevant, for certificeringen, og

| 3. | eventuelle bemærkninger.« |
| --- | --- |

3.

eventuelle bemærkninger.«

| ii) | Punkt AD 2. FLYVEPLADSER, affattes således:






  — | Punkt **** AD 2.7 affattes således:


  »
  **** AD 2.7 Baneoverfladetilstandsvurdering og -rapportering og sneberedskabsplan

  Oplysninger om baneoverfladetilstandsvurdering og -rapportering.
  En nærmere beskrivelse af det udstyr og de operationelle prioriteter, der er fastsat med henblik på rydning af flyvepladsers trafikområder, herunder:






  1. | type(r) af rydningsudstyr |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Punkt AD 2. FLYVEPLADSER, affattes således:

—

Punkt **** AD 2.7 affattes således:

»
  **** AD 2.7 Baneoverfladetilstandsvurdering og -rapportering og sneberedskabsplan

Oplysninger om baneoverfladetilstandsvurdering og -rapportering.

En nærmere beskrivelse af det udstyr og de operationelle prioriteter, der er fastsat med henblik på rydning af flyvepladsers trafikområder, herunder:

1.

type(r) af rydningsudstyr

| 2. | prioritering i forbindelse med rydning |
| --- | --- |

2.

prioritering i forbindelse med rydning

| 3. | anvendelsen af materiale til overfladebehandling af trafikområdet |
| --- | --- |

3.

anvendelsen af materiale til overfladebehandling af trafikområdet

| 4. | særligt forberedte vinterbaner |
| --- | --- |

4.

særligt forberedte vinterbaner

| 5. | bemærkninger.« |
| --- | --- |

5.

bemærkninger.«

| — | Punkt **** AD 2.19 affattes således:


  »
  **** AD 2.19 Radionavigations- og landingshjælpemidler

  En nærmere beskrivelse af radionavigations- og landingshjælpemidler, der er knyttet til instrumentindflyvnings- og terminalområdeprocedurerne på flyvepladsen, herunder:






  1. | a) | type hjælpemidler |
| --- | --- | --- | --- |

—

Punkt **** AD 2.19 affattes således:

»
  **** AD 2.19 Radionavigations- og landingshjælpemidler

En nærmere beskrivelse af radionavigations- og landingshjælpemidler, der er knyttet til instrumentindflyvnings- og terminalområdeprocedurerne på flyvepladsen, herunder:

1.

a)

type hjælpemidler

| b) | magnetisk misvisning afrundet til nærmeste grad, hvis relevant |
| --- | --- |

b)

magnetisk misvisning afrundet til nærmeste grad, hvis relevant

| c) | type understøttede operationer for så vidt angår ILS/MLS/GLS, basal GNSS og GBAS |
| --- | --- |

c)

type understøttede operationer for så vidt angår ILS/MLS/GLS, basal GNSS og GBAS

| d) | klassifikation for så vidt angår ILS |
| --- | --- |

d)

klassifikation for så vidt angår ILS

| e) | facilitetsklassificering og indflyvningsfacilitetsdesignation(er) for GBAS |
| --- | --- |

e)

facilitetsklassificering og indflyvningsfacilitetsdesignation(er) for GBAS

| f) | for VOR/ILS/MLS også stationens deklination, afrundet til nærmeste grad, der anvendes til teknisk indregulering af hjælpemidlet |
| --- | --- |

f)

for VOR/ILS/MLS også stationens deklination, afrundet til nærmeste grad, der anvendes til teknisk indregulering af hjælpemidlet

| 2. | identifikation, hvis det er påkrævet |
| --- | --- |

2.

identifikation, hvis det er påkrævet

| 3. | frekvens(er), kanalnummer(numre), tjenesteudøver og reference path identifier (RPI), alt efter hvad der er relevant |
| --- | --- |

3.

frekvens(er), kanalnummer(numre), tjenesteudøver og reference path identifier (RPI), alt efter hvad der er relevant

| 4. | driftstid, hvis det er relevant |
| --- | --- |

4.

driftstid, hvis det er relevant

| 5. | geografiske koordinater for den transmitterende antennes position i grader, minutter, sekunder og tiendedele sekunder, hvis det er relevant |
| --- | --- |

5.

geografiske koordinater for den transmitterende antennes position i grader, minutter, sekunder og tiendedele sekunder, hvis det er relevant

| 6. | DME-transmissionsantennens elevation afrundet til nærmeste 30 m (100 ft), elevationen af DME/P afrundet til nærmeste 3 m (10 ft), elevationen af GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste meter eller ft og referencepunktets ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste meter eller ft; for SBAS, landingstærskelpunktets (LTP's) eller det fiktive tærskelpunkts (FTP's) ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste hele meter eller ft |
| --- | --- |

6.

DME-transmissionsantennens elevation afrundet til nærmeste 30 m (100 ft), elevationen af DME/P afrundet til nærmeste 3 m (10 ft), elevationen af GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste meter eller ft og referencepunktets ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste meter eller ft; for SBAS, landingstærskelpunktets (LTP's) eller det fiktive tærskelpunkts (FTP's) ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste hele meter eller ft

| 7. | servicevolumenradius fra GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste km eller sømil og |
| --- | --- |

7.

servicevolumenradius fra GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste km eller sømil og

| 8. | bemærkninger.
  Anvendes samme hjælpemiddel til både en route- og flyvepladsformål, skal der også gives en beskrivelse i afsnit ENR 4. Hvis det jordbaserede forstærkningssystem (GBAS) betjener mere end én flyveplads, gives en beskrivelse af hjælpemidlet for hver flyveplads. Hvis facilitetens operative myndighed ikke er den udpegede myndighed, angives navnet på den operative myndighed i kolonnen til bemærkninger. Dækningen af faciliteter skal angives i kolonnen til bemærkninger.« |
| --- | --- |

8.

bemærkninger.

Anvendes samme hjælpemiddel til både en route- og flyvepladsformål, skal der også gives en beskrivelse i afsnit ENR 4. Hvis det jordbaserede forstærkningssystem (GBAS) betjener mere end én flyveplads, gives en beskrivelse af hjælpemidlet for hver flyveplads. Hvis facilitetens operative myndighed ikke er den udpegede myndighed, angives navnet på den operative myndighed i kolonnen til bemærkninger. Dækningen af faciliteter skal angives i kolonnen til bemærkninger.«

| — | Punkt **** AD 2.22 affattes således:


  »
  **** AD 2.22 Flyveprocedurer

  En nærmere beskrivelse af vilkår og flyveprocedurer, herunder radar- og/eller ADS-B-procedurer, som er fastlagt på grundlag af luftrummets organisation på flyvepladsen. En nærmere beskrivelse af procedurerne ved lav sigtbarhed (LVP) for flyvepladsen, hvis sådanne er fastsat, herunder:






  1. | bane(r) og tilhørende udstyr, som er godkendt til brug, når der anvendes LVP, herunder til operationer med operationel godskrivning, hvor RVR er under 550 m, hvis det er relevant |
| --- | --- | --- |

—

Punkt **** AD 2.22 affattes således:

»
  **** AD 2.22 Flyveprocedurer

En nærmere beskrivelse af vilkår og flyveprocedurer, herunder radar- og/eller ADS-B-procedurer, som er fastlagt på grundlag af luftrummets organisation på flyvepladsen. En nærmere beskrivelse af procedurerne ved lav sigtbarhed (LVP) for flyvepladsen, hvis sådanne er fastsat, herunder:

1.

bane(r) og tilhørende udstyr, som er godkendt til brug, når der anvendes LVP, herunder til operationer med operationel godskrivning, hvor RVR er under 550 m, hvis det er relevant

| 2. | fastlagte meteorologiske forhold, hvorunder iværksættelse, anvendelse og afslutning LVP vil finde sted |
| --- | --- |

2.

fastlagte meteorologiske forhold, hvorunder iværksættelse, anvendelse og afslutning LVP vil finde sted

| 3. | beskrivelse af afmærkningen/lys på jorden til brug i henhold til LVP |
| --- | --- |

3.

beskrivelse af afmærkningen/lys på jorden til brug i henhold til LVP

| 4. | bemærkninger.« |
| --- | --- |

4.

bemærkninger.«

| — | Følgende tilføjes som punkt 2.25:


  »
  **** AD 2.25 Penetration af det visuelle segments overflade (VSS)

  Penetration af det visuelle segments overflade (VSS), herunder de berørte procedurer og procedureminima.« |
| --- | --- |

—

Følgende tilføjes som punkt 2.25:

»
  **** AD 2.25 Penetration af det visuelle segments overflade (VSS)

Penetration af det visuelle segments overflade (VSS), herunder de berørte procedurer og procedureminima.«

| iii) | I punkt AD 3. HELIKOPTERFLYVEPLADSER, affattes punkt AD 3.18 således:

  »
  **** AD 3.18 Radionavigations- og landingshjælpemidler

  En nærmere beskrivelse af radionavigations- og landingshjælpemidler, der er knyttet til instrumentindflyvnings- og terminalområdeprocedurerne på helikopterflyvepladsen, herunder:






  1. | a) | type hjælpemidler |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

I punkt AD 3. HELIKOPTERFLYVEPLADSER, affattes punkt AD 3.18 således:

»
  **** AD 3.18 Radionavigations- og landingshjælpemidler

**** AD 3.18 Radionavigations- og landingshjælpemidler

En nærmere beskrivelse af radionavigations- og landingshjælpemidler, der er knyttet til instrumentindflyvnings- og terminalområdeprocedurerne på helikopterflyvepladsen, herunder:

1.

a)

type hjælpemidler

| b) | magnetisk misvisning afrundet til nærmeste grad, hvis relevant |
| --- | --- |

b)

magnetisk misvisning afrundet til nærmeste grad, hvis relevant

| c) | type understøttede operationer for så vidt angår ILS/MLS/GLS, basal GNSS og GBAS |
| --- | --- |

c)

type understøttede operationer for så vidt angår ILS/MLS/GLS, basal GNSS og GBAS

| d) | klassifikation for så vidt angår ILS |
| --- | --- |

d)

klassifikation for så vidt angår ILS

| e) | facilitetsklassificering og indflyvningsfacilitetsdesignation(er) for GBAS |
| --- | --- |

e)

facilitetsklassificering og indflyvningsfacilitetsdesignation(er) for GBAS

| f) | for VOR/ILS/MLS også stationens deklination, afrundet til nærmeste grad, der anvendes til teknisk indregulering af hjælpemidlet |
| --- | --- |

f)

for VOR/ILS/MLS også stationens deklination, afrundet til nærmeste grad, der anvendes til teknisk indregulering af hjælpemidlet

| 2. | identifikation, hvis det er påkrævet |
| --- | --- |

2.

identifikation, hvis det er påkrævet

| 3. | frekvens(er), kanalnummer(numre), tjenesteudøver og reference path identifier (RPI), alt efter hvad der er relevant |
| --- | --- |

3.

frekvens(er), kanalnummer(numre), tjenesteudøver og reference path identifier (RPI), alt efter hvad der er relevant

| 4. | driftstid, hvis det er relevant |
| --- | --- |

4.

driftstid, hvis det er relevant

| 5. | geografiske koordinater for den transmitterende antennes position i grader, minutter, sekunder og tiendedele sekunder, hvis det er relevant |
| --- | --- |

5.

geografiske koordinater for den transmitterende antennes position i grader, minutter, sekunder og tiendedele sekunder, hvis det er relevant

| 6. | DME-transmissionsantennens elevation afrundet til nærmeste 30 m (100 ft), elevationen af DME/P afrundet til nærmeste 3 m (10 ft), elevationen af GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste meter eller ft og referencepunktets ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste meter eller ft; for SBAS, landingstærskelpunktets (LTP's) eller det fiktive tærskelpunkts (FTP's) ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste hele meter eller ft |
| --- | --- |

6.

DME-transmissionsantennens elevation afrundet til nærmeste 30 m (100 ft), elevationen af DME/P afrundet til nærmeste 3 m (10 ft), elevationen af GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste meter eller ft og referencepunktets ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste meter eller ft; for SBAS, landingstærskelpunktets (LTP's) eller det fiktive tærskelpunkts (FTP's) ellipsoidehøjde afrundet til nærmeste hele meter eller ft

| 7. | servicevolumenradius fra GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste km eller sømil og |
| --- | --- |

7.

servicevolumenradius fra GBAS-referencepunktet afrundet til nærmeste km eller sømil og

| 8. | bemærkninger. |
| --- | --- |

8.

bemærkninger.

Anvendes samme hjælpemiddel til både en route- og helikopterflyvepladsformål, skal der også gives en beskrivelse i afsnit ENR 4. Hvis GBAS betjener mere end én helikopterflyveplads, gives en beskrivelse af hjælpemidlet for hver helikopterflyveplads. Hvis facilitetens operative myndighed ikke er den udpegede myndighed, angives navnet på den operative myndighed i kolonnen til bemærkninger. Dækningen af faciliteter skal angives i kolonnen til bemærkninger.«

| 2) | Tillæg 3 affattes således:



  »Tillæg 3

  SNOWTAM-Format







  VEJLEDNING I UDFYLDELSE AF SNOWTAM-FORMATET

  1.   Generelt







  a) | Når der rapporteres om mere end én bane, gentages punkt B til H (afsnittet om beregning af flyvemaskiners præstationer). |
| --- | --- | --- |

2)

Tillæg 3 affattes således:

»Tillæg 3

SNOWTAM-Format

Image 1

VEJLEDNING I UDFYLDELSE AF SNOWTAM-FORMATET

1.   Generelt

a)

Når der rapporteres om mere end én bane, gentages punkt B til H (afsnittet om beregning af flyvemaskiners præstationer).

| b) | Bogstaver, der anvendes til at angive punkter, anvendes kun som reference, og medtages ikke i meldingerne. Bogstaverne, M (obligatorisk), C (betinget) og O (valgfrit) angiver brugen og oplysningerne, og de skal medtages som forklaret nedenfor. |
| --- | --- |

b)

Bogstaver, der anvendes til at angive punkter, anvendes kun som reference, og medtages ikke i meldingerne. Bogstaverne, M (obligatorisk), C (betinget) og O (valgfrit) angiver brugen og oplysningerne, og de skal medtages som forklaret nedenfor.

| c) | Der anvendes metriske enheder, og måleenheden rapporteres ikke. |
| --- | --- |

c)

Der anvendes metriske enheder, og måleenheden rapporteres ikke.

| d) | Den maksimale gyldighedsperiode for SNOWTAM er 8 timer. Der udstedes en ny SNOWTAM, hver gang en ny banetilstandsrapport modtages. |
| --- | --- |

d)

Den maksimale gyldighedsperiode for SNOWTAM er 8 timer. Der udstedes en ny SNOWTAM, hver gang en ny banetilstandsrapport modtages.

| e) | En SNOWTAM annullerer den foregående SNOWTAM. |
| --- | --- |

e)

En SNOWTAM annullerer den foregående SNOWTAM.

| f) | Den forkortede overskrift »TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)« er medtaget for at lette den automatiske behandling af SNOWTAM-meldinger i computerdatabaser. Forklaringen på disse symboler er:







  TT | = | datadesignationskode for SNOWTAM = SW |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | den geografiske designation for medlemsstaterne, f.eks. LF = Frankrig |
| iiii | = | løbenummeret på SNOWTAM i en firecifret gruppe |
| CCCC | = | en stedindikator på fire bogstaver for den flyveplads, som SNOWTAM gælder for |
| MMYYGGgg | = | dato/tidspunkt for observation/måling, hvorved: |
| MM | = | måned, f.eks. januar = 01, december = 12 |
| YY | = | dag i måneden |
| GGgg | = | tid i timer (GG) og minutter (gg) UTC |
| (BBB) | = | valgfri gruppe for: |

f)

Den forkortede overskrift »TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)« er medtaget for at lette den automatiske behandling af SNOWTAM-meldinger i computerdatabaser. Forklaringen på disse symboler er:

TT

=

datadesignationskode for SNOWTAM = SW

AA

=

den geografiske designation for medlemsstaterne, f.eks. LF = Frankrig

iiii

=

løbenummeret på SNOWTAM i en firecifret gruppe

CCCC

=

en stedindikator på fire bogstaver for den flyveplads, som SNOWTAM gælder for

MMYYGGgg

=

dato/tidspunkt for observation/måling, hvorved:

MM

=

måned, f.eks. januar = 01, december = 12

YY

=

dag i måneden

GGgg

=

tid i timer (GG) og minutter (gg) UTC

(BBB)

=

valgfri gruppe for:

Korrektion, hvis der er fejl i en tidligere rundsendt SNOWTAM-melding med samme løbenummer = COR. Parentesen om (BBB) skal anvendes til at angive, at denne gruppe er valgfri. Hvis der rapporteres om mere end én bane, og individuelle datoer/tidspunkter for observation/vurdering angives med gentagelse af punkt B, skal den seneste dato/tid for observation/vurdering angives i den forkortede overskrift (MMYYGGgg).

| g) | Teksten »SNOWTAM« i SNOWTAM-formatet og SNOWTAM-løbenummeret i en firecifret gruppe skal være adskilt af et mellemrum, f.eks. SNOWTAM 0124. |
| --- | --- |

g)

Teksten »SNOWTAM« i SNOWTAM-formatet og SNOWTAM-løbenummeret i en firecifret gruppe skal være adskilt af et mellemrum, f.eks. SNOWTAM 0124.

| h) | Af hensyn til SNOWTAM-meldingens læsbarhed skal der indsættes et linjeskift efter SNOWTAM-løbenummeret, efter punkt A, og efter afsnittet om flyvemaskiners præstation. |
| --- | --- |

h)

Af hensyn til SNOWTAM-meldingens læsbarhed skal der indsættes et linjeskift efter SNOWTAM-løbenummeret, efter punkt A, og efter afsnittet om flyvemaskiners præstation.

| i) | Hvis der rapporteres om mere end én bane, gentages oplysningerne i afsnittet om beregning af flyvemaskiners præstation fra datoen og tidspunktet for vurderingen for hver bane før oplysningerne i afsnittet om situationsbevidsthed. |
| --- | --- |

i)

Hvis der rapporteres om mere end én bane, gentages oplysningerne i afsnittet om beregning af flyvemaskiners præstation fra datoen og tidspunktet for vurderingen for hver bane før oplysningerne i afsnittet om situationsbevidsthed.

| j) | Obligatoriske oplysninger:






  1) | STEDINDIKATOR FOR FLYVEPLADSEN |
| --- | --- | --- |

j)

Obligatoriske oplysninger:

1)

STEDINDIKATOR FOR FLYVEPLADSEN

| 2) | DATO OG TIDSPUNKT FOR VURDERING |
| --- | --- |

2)

DATO OG TIDSPUNKT FOR VURDERING

| 3) | DET LAVERE BANEDESIGNATIONSNUMMER |
| --- | --- |

3)

DET LAVERE BANEDESIGNATIONSNUMMER

| 4) | KODE FOR BANENS TILSTAND FOR HVER TREDJEDEL AF BANEN og |
| --- | --- |

4)

KODE FOR BANENS TILSTAND FOR HVER TREDJEDEL AF BANEN og

| 5) | BESKRIVELSE AF BANENS TILSTAND FOR HVER TREDJEDEL (når koden for banens tilstand (RWYCC) rapporteres som 0-6) |
| --- | --- |

5)

BESKRIVELSE AF BANENS TILSTAND FOR HVER TREDJEDEL (når koden for banens tilstand (RWYCC) rapporteres som 0-6)

2.   Afsnit om beregning af flyvemaskiners præstation

| Punkt A — | Stedindikator for flyveplads (stedindikator på fire bogstaver). |
| --- | --- |
| Punkt B — | Dato og tidspunkt for vurderingen (datotidsgruppe på 8 cifre, der angiver observationstidspunktet som dag, time og minut i UTC). |
| Punkt C — | Det lavere banedesignationsnummer (nn [L] eller nn [C] eller nn [R]).

  Der indsættes kun én banedesignation for hver bane og altid det lavere nummer. |
| Punkt D — | Kode for banens tilstand for hver tredjedel af banen. Der indsættes kun et ciffer (0, 1, 2, 3, 4, 5 eller 6) for hver tredjedel af banen, adskilt af en skråstreg (n/n/n). |
| Punkt E — | Procentvis dækning af hver tredjedel af banen Punkt E — Procentvis dækning af hver tredjedel af banen Hvis denne oplysning gives, indsættes 25, 50, 75 eller 100 for hver tredjedel af banen, adskilt af en skråstreg ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

  Denne oplysning skal kun gives, når der foreligger en tilstandsbeskrivelse for hver tredjedel af banen (punkt G), som er blevet rapporteret som andet end »TØR«.


  Er tilstanden ikke rapporteret, skal dette angives ved at indsætte »NR« for den eller de relevante tredjedele af banen. |
| Punkt F — | Dybde af løs kontamination for hver tredjedel af banen. Hvis denne oplysning gives, indsættes den i mm for hver tredjedel af banen, adskilt af en skråstreg (nn/nn/nn eller nnn/nnn/nnn).

  Disse oplysninger gives kun for følgende kontamineringstyper:







  — | stående vand, værdien 04 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi. Signifikante ændringer 3 mm |

Punkt A —

Stedindikator for flyveplads (stedindikator på fire bogstaver).

Punkt B —

Dato og tidspunkt for vurderingen (datotidsgruppe på 8 cifre, der angiver observationstidspunktet som dag, time og minut i UTC).

Punkt C —

Det lavere banedesignationsnummer (nn [L] eller nn [C] eller nn [R]).

Der indsættes kun én banedesignation for hver bane og altid det lavere nummer.

Punkt D —

Kode for banens tilstand for hver tredjedel af banen. Der indsættes kun et ciffer (0, 1, 2, 3, 4, 5 eller 6) for hver tredjedel af banen, adskilt af en skråstreg (n/n/n).

Punkt E —

Procentvis dækning af hver tredjedel af banen Punkt E — Procentvis dækning af hver tredjedel af banen Hvis denne oplysning gives, indsættes 25, 50, 75 eller 100 for hver tredjedel af banen, adskilt af en skråstreg ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Denne oplysning skal kun gives, når der foreligger en tilstandsbeskrivelse for hver tredjedel af banen (punkt G), som er blevet rapporteret som andet end »TØR«.

Er tilstanden ikke rapporteret, skal dette angives ved at indsætte »NR« for den eller de relevante tredjedele af banen.

Punkt F —

Dybde af løs kontamination for hver tredjedel af banen. Hvis denne oplysning gives, indsættes den i mm for hver tredjedel af banen, adskilt af en skråstreg (nn/nn/nn eller nnn/nnn/nnn).

Disse oplysninger gives kun for følgende kontamineringstyper:

—

stående vand, værdien 04 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi. Signifikante ændringer 3 mm

| — | snesjap, værdien 03 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi . Signifikante ændringer 3 mm |
| --- | --- |

—

snesjap, værdien 03 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi . Signifikante ændringer 3 mm

| — | våd sne, værdien 03 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi. Signifikante ændringer 5 mm og |
| --- | --- |

—

våd sne, værdien 03 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi. Signifikante ændringer 5 mm og

| — | tør sne, værdien 03 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi . Signifikante ændringer 20 mm. |
| --- | --- |

—

tør sne, værdien 03 rapporteres efterfulgt af den vurderede værdi . Signifikante ændringer 20 mm.

Er tilstanden ikke rapporteret, skal dette angives ved at indsætte »NR« for den eller de relevante tredjedele af banen.

Punkt G —

Beskrivelse af tilstanden for hver tredjedel af banen. Enhver af følgende tilstandsbeskrivelser for hver tredjedel af banen skal indsættes, adskilt med en skråstreg. COMPACTED SNOW (SAMMENPRESSET SNE)

COMPACTED SNOW (SAMMENPRESSET SNE)

DRY SNOW (TØR SNE)

DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (TØR SNE OVEN PÅ SAMMENPRESSET SNE)

DRY SNOW ON TOP OF ICE (TØR SNE OVEN PÅ IS)

FROST (RIM)

ICE (IS)

SLIPPERY WET (GLAT VÅD)

SLUSH (SNESJAP)

SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (SÆRLIG FORBEREDT VINTERBANE)

STANDING WATER (STÅENDE VAND)

WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (VAND OVEN PÅ SAMMENPRESSET SNE)

WET (VÅD)

WET ICE (VÅD IS)

WET SNOW (VÅD SNE)

WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (VÅD SNE OVEN PÅ SAMMENPRESSET SNE)

WET SNOW ON TOP OF ICE (VÅD SNE OVEN PÅ IS)

DRY (TØR) (rapporteres kun, hvis der ikke er nogen kontaminant)

Er tilstanden ikke rapporteret, skal dette angives ved at indsætte »NR« for den eller de relevante tredjedele af banen.

Punkt H —

Bredde af banen, for hvilken koderne for banens tilstand finder anvendelse. Bredden i meter skal indsættes, hvis den er smallere end den offentliggjorte banebredde.

3.   Afsnit om situationsbevidsthed

Elementer i afdelingen om situationsbevidsthed skal afsluttes med et punktum.

Elementer i afdelingen om situationsbevidsthed, for hvilke der ikke foreligger oplysninger, eller hvis de omstændigheder, som udgør betingelser for offentliggørelse, ikke er opfyldt, skal helt udelades.

| Punkt I — | Reduceret banelængde. Den gældende banedesignation og den disponible længde i meter skal indsættes (f.eks. RWY nn [L] eller nn [C] eller nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

  Disse oplysninger er betinget af, at NOTAM er blevet offentliggjort med et nyt sæt operative banelængder. |
| --- | --- |
| Punkt J — | Fygesne på banen. Når der rapporteres »DRIFTING SNOW« (FYGESNE) indsættes et mellemrum »DRIFTING SNOW« (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] DRIFTING SNOW). |
| Punkt K — | Løst sand på banen. Når der rapporteres om løst sand på banen, indsættes den lavere banedesignation med et mellemrum »LOOSE SAND« (LØST SAND) (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] LOOSE SAND). |
| Punkt L — | Kemisk behandling af banen. Når der rapporteres om kemisk behandling af banen, indsættes den lavere banedesignation med et mellemrum »CHEMICALLY TREATED« (KEMISK BEHANDLET) (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
| Punkt M — | Snevolde på banen. Når snevolde rapporteres at forekomme på banen, skal den lavere banedesignation indsættes med et mellemrum »SNOWBANK« (SNEVOLD) og med et mellemrum venstre »L« eller højre »R« eller begge sider »LR«, efterfulgt af afstanden i meter fra centerlinjen, adskilt af et mellemrum »FM CL« (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] SNOWBANK Lnn eller Rnn eller LRnn FM CL). |
| Punkt N — | Snevolde på en rullevej. Hvis der findes snevolde på en eller flere rulleveje, indsættes rullevejen(e)s designator(er) med et mellemrum »SNOWBANKS« (SNEVOLDE) (TWY [nn]n eller TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... eller ALL TWYS SNOWBANKS). |
| Punkt O — | Snevold, der støder op til banen. Når snevolde rapporteres at forekomme og gennemtrænger højdeprofilet i flyvepladsens sneberedskabsplan, skal den lavere banedesignation og »ADJ SNOWBANKS« (TILST SNEVOLDE) indsættes (RWY nn eller RWY nn [L] eller nn [C] eller nn [R] ADJ SNOWBANKS). |
| Punkt P — | Rullevejens tilstand. Når tilstanden på rulleveje rapporteres som glat eller ringe, indsættes rullebanedesignationen »POOR« (RINGE) efterfulgt af et mellemrum (TWY [n eller nn] POOR eller TWYS [n eller nn]/[n eller nn]/[n eller nn] POOR... eller ALL TWYS POOR) |
| Punkt R — | Forpladsens tilstand. Når tilstanden på forpladsen rapporteres som glat eller ringe, indsættes forpladsdesignationen »POOR« (RINGE) efterfulgt af et mellemrum (APRON [nnnn] POOR eller APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR eller ALL APRONS POOR). |
| Punkt S — | (NR) Ikke rapporteret. |
| Punkt T — | Bemærkninger i klart sprog.« |

Punkt I —

Reduceret banelængde. Den gældende banedesignation og den disponible længde i meter skal indsættes (f.eks. RWY nn [L] eller nn [C] eller nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

Disse oplysninger er betinget af, at NOTAM er blevet offentliggjort med et nyt sæt operative banelængder.

Punkt J —

Fygesne på banen. Når der rapporteres »DRIFTING SNOW« (FYGESNE) indsættes et mellemrum »DRIFTING SNOW« (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] DRIFTING SNOW).

Punkt K —

Løst sand på banen. Når der rapporteres om løst sand på banen, indsættes den lavere banedesignation med et mellemrum »LOOSE SAND« (LØST SAND) (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] LOOSE SAND).

Punkt L —

Kemisk behandling af banen. Når der rapporteres om kemisk behandling af banen, indsættes den lavere banedesignation med et mellemrum »CHEMICALLY TREATED« (KEMISK BEHANDLET) (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] CHEMICALLY TREATED).

Punkt M —

Snevolde på banen. Når snevolde rapporteres at forekomme på banen, skal den lavere banedesignation indsættes med et mellemrum »SNOWBANK« (SNEVOLD) og med et mellemrum venstre »L« eller højre »R« eller begge sider »LR«, efterfulgt af afstanden i meter fra centerlinjen, adskilt af et mellemrum »FM CL« (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] SNOWBANK Lnn eller Rnn eller LRnn FM CL).

Punkt N —

Snevolde på en rullevej. Hvis der findes snevolde på en eller flere rulleveje, indsættes rullevejen(e)s designator(er) med et mellemrum »SNOWBANKS« (SNEVOLDE) (TWY [nn]n eller TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... eller ALL TWYS SNOWBANKS).

Punkt O —

Snevold, der støder op til banen. Når snevolde rapporteres at forekomme og gennemtrænger højdeprofilet i flyvepladsens sneberedskabsplan, skal den lavere banedesignation og »ADJ SNOWBANKS« (TILST SNEVOLDE) indsættes (RWY nn eller RWY nn [L] eller nn [C] eller nn [R] ADJ SNOWBANKS).

Punkt P —

Rullevejens tilstand. Når tilstanden på rulleveje rapporteres som glat eller ringe, indsættes rullebanedesignationen »POOR« (RINGE) efterfulgt af et mellemrum (TWY [n eller nn] POOR eller TWYS [n eller nn]/[n eller nn]/[n eller nn] POOR... eller ALL TWYS POOR)

Punkt R —

Forpladsens tilstand. Når tilstanden på forpladsen rapporteres som glat eller ringe, indsættes forpladsdesignationen »POOR« (RINGE) efterfulgt af et mellemrum (APRON [nnnn] POOR eller APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR eller ALL APRONS POOR).

Punkt S —

(NR) Ikke rapporteret.

Punkt T —

Bemærkninger i klart sprog.«

---