# Jurnalul Oficial L 318/2022

| | ISSN 1977-0782 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 318 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 6512 decembrie 2022 |

ISSN 1977-0782

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 318

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 6512 decembrie 2022

---

| Cuprins | | II   Acte fără caracter legislativ | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ACORDURI INTERNAŢIONALE |
| | * | Decizia (UE) 2022/2417 a Consiliului din 26 iulie 2022 privind încheierea, în numele Uniunii Europene, a Acordului dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova privind transportul rutier de mărfuri | 1 |
| | | REGULAMENTE |
| | * | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/2418 al Comisiei din 9 decembrie 2022 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 333/2007 al Comisiei în ceea ce privește metodele de analiză pentru controlul nivelurilor de oligoelemente și de contaminanți rezultați în urma prelucrării din produsele alimentare (
  1
  ) | 4 |
| | * | Regulamentul (UE) 2022/2419 al Băncii Centrale Europene din 6 decembrie 2022 de modificare a Regulamentului (UE) 2021/378 privind aplicarea rezervelor minime obligatorii (BCE/2021/1) (BCE/2022/43) | 7 |
| | | DECIZII |
| | * | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2420 a Comisiei din 1 decembrie 2022 de modificare a anexei la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 privind măsuri de protecție vizând focarele epidemice de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre
  [notificată cu numărul C(2022) 8991]

   (
  1
  ) | 9 |
| | * | Decizia (UE) 2022/2421 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8733]

   (
  1
  ) | 96 |
| | * | Decizia (UE) 2022/2422 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Cipru în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8719]

   (
  1
  ) | 107 |
| | * | Decizia (UE) 2022/2423 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Suedia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8716]

   (
  1
  ) | 116 |
| | * | Decizia (UE) 2022/2424 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8740]

   (
  1
  ) | 126 |
| | * | Decizia (UE) 2022/2425 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8743]

   (
  1
  ) | 136 |
| | * | Decizia (UE) 2022/2426 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8718]

   (
  1
  ) | 147 |
| | * | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2427 a Comisiei din 6 decembrie 2022 de stabilire a concluziilor privind cele mai bune tehnici disponibile (BAT), în temeiul Directivei 2010/75/UE a Parlamentului European și a Consiliului privind emisiile industriale, pentru sistemele comune de gestionare și tratare a gazelor reziduale din sectorul chimic
  [notificată cu numărul C(2022) 8788]

   (
  1
  ) | 157 |

Cuprins

II   Acte fără caracter legislativ

Pagina

ACORDURI INTERNAŢIONALE

*

Decizia (UE) 2022/2417 a Consiliului din 26 iulie 2022 privind încheierea, în numele Uniunii Europene, a Acordului dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova privind transportul rutier de mărfuri

1

REGULAMENTE

*

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/2418 al Comisiei din 9 decembrie 2022 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 333/2007 al Comisiei în ceea ce privește metodele de analiză pentru controlul nivelurilor de oligoelemente și de contaminanți rezultați în urma prelucrării din produsele alimentare (
  1
  )

1

4

*

Regulamentul (UE) 2022/2419 al Băncii Centrale Europene din 6 decembrie 2022 de modificare a Regulamentului (UE) 2021/378 privind aplicarea rezervelor minime obligatorii (BCE/2021/1) (BCE/2022/43)

(BCE/2022/43)

7

DECIZII

*

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2420 a Comisiei din 1 decembrie 2022 de modificare a anexei la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 privind măsuri de protecție vizând focarele epidemice de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre
  [notificată cu numărul C(2022) 8991]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8991]

1

9

*

Decizia (UE) 2022/2421 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8733]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8733]

1

96

*

Decizia (UE) 2022/2422 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Cipru în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8719]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8719]

1

107

*

Decizia (UE) 2022/2423 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Suedia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8716]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8716]

1

116

*

Decizia (UE) 2022/2424 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8740]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8740]

1

126

*

Decizia (UE) 2022/2425 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8743]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8743]

1

136

*

Decizia (UE) 2022/2426 a Comisiei din 5 decembrie 2022 privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință
  [notificată cu numărul C(2022) 8718]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8718]

1

147

*

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2427 a Comisiei din 6 decembrie 2022 de stabilire a concluziilor privind cele mai bune tehnici disponibile (BAT), în temeiul Directivei 2010/75/UE a Parlamentului European și a Consiliului privind emisiile industriale, pentru sistemele comune de gestionare și tratare a gazelor reziduale din sectorul chimic
  [notificată cu numărul C(2022) 8788]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2022) 8788]

1

157

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE. |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE.

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

II Acte fără caracter legislativ

ACORDURI INTERNAŢIONALE

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/1 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/1

---

DECIZIA (UE) 2022/2417 A CONSILIULUI

din 26 iulie 2022

privind încheierea, în numele Uniunii Europene, a Acordului dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova privind transportul rutier de mărfuri

CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 91, coroborat cu articolul 218 alineatul (6) litera (a),

având în vedere propunerea Comisiei Europene,

având în vedere aprobarea Parlamentului European (1),

întrucât:

| (1) | În conformitate cu Decizia (UE) 2022/1165 a Consiliului (2), Acordul dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova privind transportul rutier de mărfuri (denumit în continuare „acordul”) a fost semnat la data de 29 iunie 2022, sub rezerva încheierii sale la o dată ulterioară. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu Decizia (UE) 2022/1165 a Consiliului (2), Acordul dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova privind transportul rutier de mărfuri (denumit în continuare „acordul”) a fost semnat la data de 29 iunie 2022, sub rezerva încheierii sale la o dată ulterioară.

| (2) | Având în vedere perturbările importante din sectorul transporturilor din Republica Moldova cauzate de războiul de agresiune purtat de Rusia împotriva Ucrainei, este necesar ca operatorii din Republica Moldova să găsească rute de tranzit alternative pe șosea prin Uniunea Europeană și noi piețe pentru a-și exporta mărfurile. |
| --- | --- |

(2)

Având în vedere perturbările importante din sectorul transporturilor din Republica Moldova cauzate de războiul de agresiune purtat de Rusia împotriva Ucrainei, este necesar ca operatorii din Republica Moldova să găsească rute de tranzit alternative pe șosea prin Uniunea Europeană și noi piețe pentru a-și exporta mărfurile.

| (3) | Având în vedere faptul că autorizațiile acordate în cadrul sistemului de cote multilaterale al Conferinței Europene a Miniștrilor Transporturilor în cadrul Forumului Internațional al Transporturilor și acordurile bilaterale existente cu Republica Moldova nu le permit operatorilor de transport rutier de mărfuri din Republica Moldova să dispună de flexibilitatea necesară pentru a-și planifica și intensifica operațiunile prin și cu Uniunea, este esențial să se liberalizeze transportul rutier de mărfuri atât pentru operațiuni bilaterale, cât și pentru tranzit. |
| --- | --- |

(3)

Având în vedere faptul că autorizațiile acordate în cadrul sistemului de cote multilaterale al Conferinței Europene a Miniștrilor Transporturilor în cadrul Forumului Internațional al Transporturilor și acordurile bilaterale existente cu Republica Moldova nu le permit operatorilor de transport rutier de mărfuri din Republica Moldova să dispună de flexibilitatea necesară pentru a-și planifica și intensifica operațiunile prin și cu Uniunea, este esențial să se liberalizeze transportul rutier de mărfuri atât pentru operațiuni bilaterale, cât și pentru tranzit.

| (4) | Având în vedere circumstanțele excepționale și unice care necesită semnarea, aplicarea cu titlu provizoriu și încheierea acordului și în conformitate cu tratatele, este oportun ca Uniunea să exercite temporar competența partajată relevantă care îi este conferită prin tratate. Orice efect al prezentei decizii asupra repartizării competențelor între Uniune și statele membre ar trebui să fie strict limitat în timp. Competența exercitată de Uniune în temeiul prezentei decizii și al acordului ar trebui, prin urmare, să fie exercitată numai în ceea ce privește perioada de aplicare a acordului. În consecință, competența partajată astfel exercitată va înceta să fie exercitată de către Uniune de îndată ce acordul încetează să se aplice. Fără a aduce atingere altor măsuri ale Uniunii și sub rezerva respectării acestora, competența respectivă va fi din nou exercitată ulterior de statele membre, în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE). În plus, se reamintește faptul că, astfel cum se prevede în Protocolul nr. 25 privind exercitarea competențelor partajate, anexat la Tratatul privind Uniunea Europeană și la TFUE, în prezenta decizie domeniul de aplicare al exercitării competenței Uniunii include numai elementele reglementate de prezenta decizie și de acord, și nu întregul domeniu. Exercitarea competenței Uniunii prin prezenta decizie nu aduce atingere competențelor respective ale Uniunii și ale statelor membre în ceea ce privește orice negociere, semnare sau încheiere în curs sau viitoare a unor acorduri internaționale în respectivul domeniu cu orice altă țară terță. |
| --- | --- |

(4)

Având în vedere circumstanțele excepționale și unice care necesită semnarea, aplicarea cu titlu provizoriu și încheierea acordului și în conformitate cu tratatele, este oportun ca Uniunea să exercite temporar competența partajată relevantă care îi este conferită prin tratate. Orice efect al prezentei decizii asupra repartizării competențelor între Uniune și statele membre ar trebui să fie strict limitat în timp. Competența exercitată de Uniune în temeiul prezentei decizii și al acordului ar trebui, prin urmare, să fie exercitată numai în ceea ce privește perioada de aplicare a acordului. În consecință, competența partajată astfel exercitată va înceta să fie exercitată de către Uniune de îndată ce acordul încetează să se aplice. Fără a aduce atingere altor măsuri ale Uniunii și sub rezerva respectării acestora, competența respectivă va fi din nou exercitată ulterior de statele membre, în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE). În plus, se reamintește faptul că, astfel cum se prevede în Protocolul nr. 25 privind exercitarea competențelor partajate, anexat la Tratatul privind Uniunea Europeană și la TFUE, în prezenta decizie domeniul de aplicare al exercitării competenței Uniunii include numai elementele reglementate de prezenta decizie și de acord, și nu întregul domeniu. Exercitarea competenței Uniunii prin prezenta decizie nu aduce atingere competențelor respective ale Uniunii și ale statelor membre în ceea ce privește orice negociere, semnare sau încheiere în curs sau viitoare a unor acorduri internaționale în respectivul domeniu cu orice altă țară terță.

| (5) | Acordul ar trebui să fie aprobat în numele Uniunii, |
| --- | --- |

(5)

Acordul ar trebui să fie aprobat în numele Uniunii,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Acordul dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova privind transportul rutier de mărfuri se aprobă în numele Uniunii (3).

Articolul 2

(1)   Exercitarea competenței Uniunii în temeiul prezentei decizii și al acordului se limitează la perioada de aplicare a acordului. Fără a aduce atingere altor măsuri ale Uniunii și sub rezerva respectării acestora, după expirarea acestei perioade de aplicare Uniunea încetează imediat exercitarea competenței respective, statele membre începând să își exercite din nou propria competență în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) din TFUE.

(2)   Exercitarea competenței Uniunii în temeiul prezentei decizii și al acordului nu aduce atingere competenței statelor membre în ceea ce privește orice negociere, semnare sau încheiere în curs sau viitoare a unor acorduri internaționale privind transportul rutier de mărfuri cu orice altă țară terță, precum și cu Republica Moldova în ceea ce privește perioada ulterioară încetării aplicării acordului.

(3)   Exercitarea de către Uniune a competenței menționate la alineatul (1) vizează numai elementele reglementate prin prezenta decizie și prin acord.

(4)   Prezenta decizie și acordul nu aduc atingere competențelor respective ale Uniunii și ale statelor membre în domeniul transportului rutier de mărfuri în ceea ce privește alte elemente decât cele reglementate prin prezenta decizie și prin acord.

Articolul 3

Președintele Consiliului efectuează, în numele Uniunii, notificarea prevăzută la articolul 12 din acord.

Articolul 4

Comisia Europeană, asistată de reprezentanții statelor membre în calitate de observatori, reprezintă Uniunea în cadrul comitetului mixt înființat în temeiul articolului 6 din acord.

Articolul 5

Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării.

Adoptată la Bruxelles, 26 iulie 2022.

Pentru Consiliu

Președintele

M. KUPKA

---

(1)  Aprobarea din 10 noiembrie 2022 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial).

1

(2)  Decizia (UE) 2022/1165 a Consiliului din 27 iunie 2022 privind semnarea, în numele Uniunii, și aplicarea cu titlu provizoriu a Acordului dintre Uniunea Europeană și Republica Moldova privind transportul rutier de mărfuri (JO L 181, 7.7.2022, p. 1).

2

(3)  Textul acordului este publicat în JO L 181, 7.7.2022, p. 4.

3

---

REGULAMENTE

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/4 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/4

---

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2022/2418 AL COMISIEI

din 9 decembrie 2022

de modificare a Regulamentului (CE) nr. 333/2007 al Comisiei în ceea ce privește metodele de analiză pentru controlul nivelurilor de oligoelemente și de contaminanți rezultați în urma prelucrării din produsele alimentare

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2017/625 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2017 privind controalele oficiale și alte activități oficiale efectuate pentru a asigura aplicarea legislației privind alimentele și furajele, a normelor privind sănătatea și bunăstarea animalelor, sănătatea plantelor și produsele de protecție a plantelor, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 999/2001, (CE) nr. 396/2005, (CE) nr. 1069/2009, (CE) nr. 1107/2009, (UE) nr. 1151/2012, (UE) nr. 652/2014, (UE) 2016/429 și (UE) 2016/2031 ale Parlamentului European și ale Consiliului, a Regulamentelor (CE) nr. 1/2005 și (CE) nr. 1099/2009 ale Consiliului și a Directivelor 98/58/CE, 1999/74/CE, 2007/43/CE, 2008/119/CE și 2008/120/CE ale Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 854/2004 și (CE) nr. 882/2004 ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și a Directivelor 89/608/CEE, 89/662/CEE, 90/425/CEE, 91/496/CEE, 96/23/CE, 96/93/CE și 97/78/CE ale Consiliului și a Deciziei 92/438/CEE a Consiliului (Regulamentul privind controalele oficiale) (1), în special articolul 34 alineatul (6),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (CE) nr. 333/2007 al Comisiei (2) stabilește metodele de eșantionare și de analiză care trebuie să fie utilizate pentru controlul oficial al nivelurilor de oligoelemente și de contaminanți rezultați în urma prelucrării din produsele alimentare. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (CE) nr. 333/2007 al Comisiei (2) stabilește metodele de eșantionare și de analiză care trebuie să fie utilizate pentru controlul oficial al nivelurilor de oligoelemente și de contaminanți rezultați în urma prelucrării din produsele alimentare.

| (2) | Pe baza celor mai bune informații științifice disponibile, laboratoarele de referință ale Uniunii Europene în domeniul contaminanților din hrana pentru animale și din produsele alimentare au elaborat un document de orientare privind estimarea limitei de detecție (LD) și a limitei de cuantificare (LOQ) pentru măsurători în domeniul contaminanților din hrana pentru animale și din produsele alimentare (3). Întrucât acest document de orientare conține cele mai bune cunoștințe tehnologice actuale, este necesară reflectarea concluziilor sale în cerințele privind LOQ aferente metodelor analitice care vizează oligoelemente, prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 333/2007. |
| --- | --- |

(2)

Pe baza celor mai bune informații științifice disponibile, laboratoarele de referință ale Uniunii Europene în domeniul contaminanților din hrana pentru animale și din produsele alimentare au elaborat un document de orientare privind estimarea limitei de detecție (LD) și a limitei de cuantificare (LOQ) pentru măsurători în domeniul contaminanților din hrana pentru animale și din produsele alimentare (3). Întrucât acest document de orientare conține cele mai bune cunoștințe tehnologice actuale, este necesară reflectarea concluziilor sale în cerințele privind LOQ aferente metodelor analitice care vizează oligoelemente, prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 333/2007.

| (3) | Prin urmare, este necesar ca Regulamentul (CE) nr. 333/2007 să fie modificat în consecință. |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, este necesar ca Regulamentul (CE) nr. 333/2007 să fie modificat în consecință.

| (4) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale, |
| --- | --- |

(4)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Anexa la Regulamentul (CE) nr. 333/2007 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 9 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 95, 7.4.2017, p. 1.

1

(2)  Regulamentul (CE) nr. 333/2007 al Comisiei din 28 martie 2007 de stabilire a metodelor de prelevare a probelor și de analiză pentru controlul nivelurilor de oligoelemente și de contaminanți rezultați în urma prelucrării din produsele alimentare (JO L 88, 29.3.2007, p. 29).

2

(3)  Wenzl, T., Haedrich, J., Schaechtele, A., Robouch, P., Stroka, J., Guidance Document on the Estimation of LOD and LOQ for Measurements in the Field of Contaminants in Feed and Food (Document de orientare privind estimarea LD și LOQ pentru măsurătorile în domeniul contaminanților din hrana pentru animale și din produsele alimentare); EUR 28099, Oficiul pentru Publicații al Uniunii Europene, Luxemburg, 2016, ISBN 978-92-79-61768-3; doi:10.2787/8931.

3

Guidance Document on the Estimation of LOD and LOQ for Measurements in the Field of Contaminants in Feed and Food

---

ANEXĂ

În secțiunea C.3.3.1 din anexa la Regulamentul (CE) nr. 333/2007, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

| „(a) | Criterii de performanță pentru metodele de analiză pentru plumb, cadmiu, mercur, staniu anorganic și arsen anorganic

  Tabelul 5










  Parametru | Criteriu |
| --- | --- | --- |
| Aplicabilitate | Produsele alimentare precizate în Regulamentul (CE) nr. 1881/2006 |
| Specificitate | Fără interferențe spectrale sau cauzate de matrice |
| Repetabilitate (DSRr) | HORRATr mai puțin de 2 |
| Reproductibilitate (DSRR) | HORRATR mai puțin de 2 |
| Recuperare | Se aplică dispozițiile de la secțiunea D.1.2 |
| LD | = trei zecimi din LOQ |
| LOQ | Staniu anorganic | ≤ 10 mg/kg |
| Plumb | LM ≤ 0,02 mg/kg | 0,02 < LM < 0,1 mg/kg | LM ≥ 0,1 mg/kg |
| ≤ LM | ≤ două treimi din LM | ≤ o cincime din LM |
| Cadmiu, mercur | LM ≤ 0,02 mg/kg | 0,02 < LM < 0,1 mg/kg | LM ≥ 0,1 mg/kg |
| ≤ două cincimi din LM | ≤ două cincimi din LM | ≤ o cincime din LM |
| Arsen anorganic și arsen total | LM ≤ 0,03 mg/kg | 0,03 < LM < 0,1 mg/kg | LM ≥ 0,1 mg/kg |
| ≤ LM | ≤ două treimi din LM | ≤ două treimi din LM”. |

„(a)

Criterii de performanță pentru metodele de analiză pentru plumb, cadmiu, mercur, staniu anorganic și arsen anorganic

Tabelul 5

Parametru

Criteriu

Aplicabilitate

Produsele alimentare precizate în Regulamentul (CE) nr. 1881/2006

Specificitate

Fără interferențe spectrale sau cauzate de matrice

Repetabilitate (DSRr)

HORRATr mai puțin de 2

Reproductibilitate (DSRR)

HORRATR mai puțin de 2

Recuperare

Se aplică dispozițiile de la secțiunea D.1.2

LD

= trei zecimi din LOQ

LOQ

Staniu anorganic

≤ 10 mg/kg

Plumb

LM ≤ 0,02 mg/kg

0,02 < LM < 0,1 mg/kg

LM ≥ 0,1 mg/kg

≤ LM

≤ două treimi din LM

≤ o cincime din LM

Cadmiu, mercur

LM ≤ 0,02 mg/kg

0,02 < LM < 0,1 mg/kg

LM ≥ 0,1 mg/kg

≤ două cincimi din LM

≤ două cincimi din LM

≤ o cincime din LM

Arsen anorganic și arsen total

LM ≤ 0,03 mg/kg

0,03 < LM < 0,1 mg/kg

LM ≥ 0,1 mg/kg

≤ LM

≤ două treimi din LM

≤ două treimi din LM”.

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/7 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/7

---

REGULAMENTUL (UE) 2022/2419 AL BĂNCII CENTRALE EUROPENE

din 6 decembrie 2022

de modificare a Regulamentului (UE) 2021/378 privind aplicarea rezervelor minime obligatorii (BCE/2021/1) (BCE/2022/43)

CONSILIUL GUVERNATORILOR BĂNCII CENTRALE EUROPENE,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Statutul Sistemului European al Băncilor Centrale și al Băncii Centrale Europene, în special articolul 19 alineatul (1),

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2531/98 al Consiliului din 23 noiembrie 1998 privind aplicarea rezervelor minime obligatorii de către Banca Centrală Europeană (1),

întrucât:

| (1) | Rezervele minime obligatorii au fost remunerate până în prezent la rata dobânzii la operațiunile principale de refinanțare ale Băncii Centrale Europene (BCE). În vederea unei mai bune alinieri a remunerării rezervelor minime obligatorii la condițiile de pe piața monetară, Consiliul guvernatorilor a decis, la data de 27 octombrie 2022, să fixeze această remunerare la rata dobânzii la facilitatea de depozit (deposit facility rate, DFR) din Eurosistem. În condițiile de piață și de lichiditate din prezent, rata dobânzii la facilitatea de depozit reflectă mai bine rata la care fondurile pot fi investite în instrumente ale pieței monetare dacă nu sunt deținute ca rezerve minime și rata la care băncile pot împrumuta fonduri de pe piața monetară pentru îndeplinirea obligațiilor de constituire a rezervelor minime obligatorii. Modificarea remunerării rezervelor minime obligatorii vizează asigurarea faptului că sistemul rezervelor minime obligatorii din Eurosistem nu creează o povară pentru sistemul bancar din zona euro și nici nu împiedică alocarea eficientă a resurselor. Pentru a asigura o tranziție eficace, modificarea remunerării ar trebui să coincidă cu începutul perioadei de aplicare, care începe de la 21 decembrie 2022. |
| --- | --- |

(1)

Rezervele minime obligatorii au fost remunerate până în prezent la rata dobânzii la operațiunile principale de refinanțare ale Băncii Centrale Europene (BCE). În vederea unei mai bune alinieri a remunerării rezervelor minime obligatorii la condițiile de pe piața monetară, Consiliul guvernatorilor a decis, la data de 27 octombrie 2022, să fixeze această remunerare la rata dobânzii la facilitatea de depozit (deposit facility rate, DFR) din Eurosistem. În condițiile de piață și de lichiditate din prezent, rata dobânzii la facilitatea de depozit reflectă mai bine rata la care fondurile pot fi investite în instrumente ale pieței monetare dacă nu sunt deținute ca rezerve minime și rata la care băncile pot împrumuta fonduri de pe piața monetară pentru îndeplinirea obligațiilor de constituire a rezervelor minime obligatorii. Modificarea remunerării rezervelor minime obligatorii vizează asigurarea faptului că sistemul rezervelor minime obligatorii din Eurosistem nu creează o povară pentru sistemul bancar din zona euro și nici nu împiedică alocarea eficientă a resurselor. Pentru a asigura o tranziție eficace, modificarea remunerării ar trebui să coincidă cu începutul perioadei de aplicare, care începe de la 21 decembrie 2022.

| (2) | Pentru a asigura claritatea și transparența juridică, ca urmare a deciziei Consiliului guvernatorilor din 17 februarie 2022 de revizuire a remunerării altor depozite decât cele de politică monetară de la nivelul Eurosistemului, este oportun să se stabilească, de asemenea, tratamentul remunerării fondurilor incluse inițial în deținerile de rezerve minime obligatorii care sunt ulterior considerate ca îndeplinind condițiile prevăzute la articolul 3 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul (UE) 2021/378 al Băncii Centrale Europene (BCE/2021/1) (2) și, prin urmare, sunt excluse din deținerile de rezerve minime obligatorii ale unei instituții în conformitate cu acest act. |
| --- | --- |

(2)

Pentru a asigura claritatea și transparența juridică, ca urmare a deciziei Consiliului guvernatorilor din 17 februarie 2022 de revizuire a remunerării altor depozite decât cele de politică monetară de la nivelul Eurosistemului, este oportun să se stabilească, de asemenea, tratamentul remunerării fondurilor incluse inițial în deținerile de rezerve minime obligatorii care sunt ulterior considerate ca îndeplinind condițiile prevăzute la articolul 3 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul (UE) 2021/378 al Băncii Centrale Europene (BCE/2021/1) (2) și, prin urmare, sunt excluse din deținerile de rezerve minime obligatorii ale unei instituții în conformitate cu acest act.

| (3) | Prezentul regulament ar trebui să se aplice de la 21 decembrie 2022. |
| --- | --- |

(3)

Prezentul regulament ar trebui să se aplice de la 21 decembrie 2022.

| (4) | Prin urmare, Regulamentul (UE) 2021/378 (BCE/2021/1) ar trebui modificat în mod corespunzător, |
| --- | --- |

(4)

Prin urmare, Regulamentul (UE) 2021/378 (BCE/2021/1) ar trebui modificat în mod corespunzător,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Modificare

Articolul 9 din Regulamentul (UE) 2021/378 (BCE/2021/1) se înlocuiește cu textul următor:

„Articolul 9

Remunerare

(1)   BCN relevantă remunerează rezervele minime obligatorii menținute în conturile de rezerve minime obligatorii, pe întreaga perioadă de aplicare (ponderată în funcție de numărul de zile calendaristice), la rata medie a dobânzii la facilitatea de depozit a Eurosistemului, conform următoarei formule (rezultatul este rotunjit la centul cel mai apropiat):

Image 1

Formula

unde:

| Rt | = | remunerația de plătit pentru rezervele minime obligatorii menținute pentru perioada de aplicare t; |
| --- | --- | --- |
| Ht | = | media zilnică a rezervelor minime obligatorii menținute pentru perioada de aplicare t; |
| nt | = | numărul de zile calendaristice din perioada de aplicare t; |
| rt | = | rata de remunerare a rezervelor minime obligatorii menținute pentru perioada de aplicare t; se aplică rotunjirea standard a ratei de remunerare la două zecimale; |
| i | = | a i-a zi calendaristică din perioada de aplicare t; |
| DFRi | = | rata dobânzii la facilitatea de depozit în fiecare zi i a perioadei de aplicare. |

Rt

=

remunerația de plătit pentru rezervele minime obligatorii menținute pentru perioada de aplicare t;

Ht

=

media zilnică a rezervelor minime obligatorii menținute pentru perioada de aplicare t;

nt

=

numărul de zile calendaristice din perioada de aplicare t;

rt

=

rata de remunerare a rezervelor minime obligatorii menținute pentru perioada de aplicare t; se aplică rotunjirea standard a ratei de remunerare la două zecimale;

i

=

a i-a zi calendaristică din perioada de aplicare t;

DFRi

=

rata dobânzii la facilitatea de depozit în fiecare zi i a perioadei de aplicare.

(2)   BCN relevantă plătește remunerația pentru rezervele minime obligatorii menținute în a doua zi de operare TARGET2 după sfârșitul perioadei de aplicare la care se referă remunerația.

(3)   Fondurile incluse în rezervele minime obligatorii care sunt ulterior excluse din aceste rezerve minime în temeiul articolului 3 alineatul (1) litera (d) sunt remunerate de BCN relevantă în conformitate cu normele aplicabile altor depozite decât cele de politică monetară prevăzute de Orientarea (UE) 2019/671 a Băncii Centrale Europene (BCE/2019/7) (*1), cu efect de la data la care se aplică condiția specifică de la articolul 3 alineatul (1) litera (d), astfel cum este stabilită de BCN relevantă.

Articolul 2

Dispoziții finale

Prezentul regulament intră în vigoare în a cincea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplică de la 21 decembrie 2022.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în statele membre în conformitate cu tratatele.

Adoptat la Frankfurt pe Main, 6 decembrie 2022.

Pentru Consiliul guvernatorilor BCE

Președinta BCE

Christine LAGARDE

---

(1)  
  JO L 318, 27.11.1998, p. 1.

1

(2)  Regulamentul (UE) 2021/378 al Băncii Centrale Europene din 22 ianuarie 2021 privind aplicarea rezervelor minime obligatorii (BCE/2021/1) (JO L 73, 3.3.2021, p. 1).

2

---

DECIZII

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/9 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/9

---

DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2022/2420 A COMISIEI

din 1 decembrie 2022

de modificare a anexei la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 privind măsuri de protecție vizând focarele epidemice de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre

[notificată cu numărul C(2022) 8991]

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2016/429 al Parlamentului European și al Consiliului din 9 martie 2016 privind bolile transmisibile ale animalelor și de modificare și de abrogare a anumitor acte din domeniul sănătății animalelor („Legea privind sănătatea animală”) (1), în special articolul 259, alineatul (1) litera (c),

întrucât:

| (1) | Gripa aviară înalt patogenă (HPAI) este o boală infecțioasă virală a păsărilor care poate avea un impact mare asupra profitabilității aviculturii, cauzând perturbări ale comerțului în Uniune și ale exporturilor în țări terțe. Virusurile HPAI pot infecta păsări migratoare, care ulterior pot să le răspândească pe distanțe lungi în timpul migrațiilor de toamnă și de primăvară. Prin urmare, prezența virusurilor HPAI la păsări sălbatice reprezintă o amenințare continuă de introducere directă și indirectă a acestor virusuri în unitățile de păsări de curte sau de păsări captive. În cazul apariției unui focar de HPAI, există riscul ca agentul patogen să se răspândească la alte unități de păsări de curte sau de păsări captive. |
| --- | --- |

(1)

Gripa aviară înalt patogenă (HPAI) este o boală infecțioasă virală a păsărilor care poate avea un impact mare asupra profitabilității aviculturii, cauzând perturbări ale comerțului în Uniune și ale exporturilor în țări terțe. Virusurile HPAI pot infecta păsări migratoare, care ulterior pot să le răspândească pe distanțe lungi în timpul migrațiilor de toamnă și de primăvară. Prin urmare, prezența virusurilor HPAI la păsări sălbatice reprezintă o amenințare continuă de introducere directă și indirectă a acestor virusuri în unitățile de păsări de curte sau de păsări captive. În cazul apariției unui focar de HPAI, există riscul ca agentul patogen să se răspândească la alte unități de păsări de curte sau de păsări captive.

| (2) | Regulamentul (UE) 2016/429 stabilește un nou cadru legislativ pentru prevenirea și combaterea bolilor care sunt transmisibile la animale sau la om. HPAI se încadrează în definiția unei boli listate în regulamentul respectiv și face obiectul normelor de prevenire și control al bolilor prevăzute în acesta. În plus, Regulamentul delegat (UE) 2020/687 al Comisiei (2) completează Regulamentul (UE) 2016/429 în ceea ce privește normele de prevenire și control al anumitor boli listate, inclusiv măsurile de control al bolilor vizând HPAI. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul (UE) 2016/429 stabilește un nou cadru legislativ pentru prevenirea și combaterea bolilor care sunt transmisibile la animale sau la om. HPAI se încadrează în definiția unei boli listate în regulamentul respectiv și face obiectul normelor de prevenire și control al bolilor prevăzute în acesta. În plus, Regulamentul delegat (UE) 2020/687 al Comisiei (2) completează Regulamentul (UE) 2016/429 în ceea ce privește normele de prevenire și control al anumitor boli listate, inclusiv măsurile de control al bolilor vizând HPAI.

| (3) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 a Comisiei (3) a fost adoptată în cadrul Regulamentului (UE) 2016/429 și stabilește măsuri de urgență la nivelul Uniunii vizând focarele de HPAI. |
| --- | --- |

(3)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 a Comisiei (3) a fost adoptată în cadrul Regulamentului (UE) 2016/429 și stabilește măsuri de urgență la nivelul Uniunii vizând focarele de HPAI.

| (4) | Mai exact, Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 prevede că zonele de protecție, de supraveghere și zonele suplimentare de restricții stabilite de statele membre în urma apariției focarelor de HPAI, în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, trebuie să cuprindă cel puțin zonele menționate ca zone de protecție, de supraveghere și zone suplimentare de restricții în anexa la decizia de punere în aplicare respectivă. |
| --- | --- |

(4)

Mai exact, Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 prevede că zonele de protecție, de supraveghere și zonele suplimentare de restricții stabilite de statele membre în urma apariției focarelor de HPAI, în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, trebuie să cuprindă cel puțin zonele menționate ca zone de protecție, de supraveghere și zone suplimentare de restricții în anexa la decizia de punere în aplicare respectivă.

| (5) | Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 a fost modificată recent prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2322 a Comisiei (4) ca urmare a apariției unor focare de HPAI la păsări de curte sau la păsări captive în Belgia, Germania, Irlanda, Franța, Croația, Italia, Ungaria și Țările de Jos, care trebuiau să fie reflectate în anexa respectivă. |
| --- | --- |

(5)

Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 a fost modificată recent prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2322 a Comisiei (4) ca urmare a apariției unor focare de HPAI la păsări de curte sau la păsări captive în Belgia, Germania, Irlanda, Franța, Croația, Italia, Ungaria și Țările de Jos, care trebuiau să fie reflectate în anexa respectivă.

| (6) | De la data adoptării Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/2322, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria și Țările de Jos au notificat Comisiei focare suplimentare de HPAI în unități de păsări de curte sau păsări captive, localizate în departamentul Monaghan din Irlanda, în regiunile administrative Bretania, Centre-Val de Loire, Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie și Pays de la Loire din Franța, în regiunile Emilia-Romagna și Lombardia din Italia, în departamentele Bács-Kiskun, Békés și Csongrád-Csanád din Ungaria și în provinciile Friesland, Zuid-Holland și Limburg din Țările de Jos. |
| --- | --- |

(6)

De la data adoptării Deciziei de punere în aplicare (UE) 2022/2322, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria și Țările de Jos au notificat Comisiei focare suplimentare de HPAI în unități de păsări de curte sau păsări captive, localizate în departamentul Monaghan din Irlanda, în regiunile administrative Bretania, Centre-Val de Loire, Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie și Pays de la Loire din Franța, în regiunile Emilia-Romagna și Lombardia din Italia, în departamentele Bács-Kiskun, Békés și Csongrád-Csanád din Ungaria și în provinciile Friesland, Zuid-Holland și Limburg din Țările de Jos.

| (7) | Autoritățile competente din Irlanda, Franța, Italia, Ungaria și Țările de Jos au luat măsurile necesare de control al bolilor în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, inclusiv stabilirea unor zone de protecție și de supraveghere în jurul respectivelor focare. |
| --- | --- |

(7)

Autoritățile competente din Irlanda, Franța, Italia, Ungaria și Țările de Jos au luat măsurile necesare de control al bolilor în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, inclusiv stabilirea unor zone de protecție și de supraveghere în jurul respectivelor focare.

| (8) | În plus, autoritatea competentă din Franța a decis să stabilească zone suplimentare de restricții în plus față de zonele de protecție și de supraveghere stabilite pentru anumite focare situate în statul membru respectiv. |
| --- | --- |

(8)

În plus, autoritatea competentă din Franța a decis să stabilească zone suplimentare de restricții în plus față de zonele de protecție și de supraveghere stabilite pentru anumite focare situate în statul membru respectiv.

| (9) | În plus, un focar confirmat în Țările de Jos este situat foarte aproape de frontiera cu Germania. În consecință, autoritățile competente din aceste state membre au colaborat în mod corespunzător în ceea ce privește stabilirea zonei de supraveghere necesare, în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, întrucât zona de supraveghere se extinde pe teritoriul Germaniei. |
| --- | --- |

(9)

În plus, un focar confirmat în Țările de Jos este situat foarte aproape de frontiera cu Germania. În consecință, autoritățile competente din aceste state membre au colaborat în mod corespunzător în ceea ce privește stabilirea zonei de supraveghere necesare, în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, întrucât zona de supraveghere se extinde pe teritoriul Germaniei.

| (10) | În plus, focarul confirmat în Irlanda este situat, la rândul său, în imediata apropiere a frontierei dintre Irlanda și Irlanda de Nord. În conformitate cu Acordul privind retragerea Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord din Uniunea Europeană și din Comunitatea Europeană a Energiei Atomice („Acordul de retragere”), în special articolul 5 alineatul (4) din Protocolul privind Irlanda/Irlanda de Nord coroborat cu anexa 2 la respectivul protocol, Regulamentul (UE) 2016/429, precum și actele Comisiei bazate pe acesta se aplică Regatului Unit și în Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord după încheierea perioadei de tranziție prevăzute în Acordul de retragere. |
| --- | --- |

(10)

În plus, focarul confirmat în Irlanda este situat, la rândul său, în imediata apropiere a frontierei dintre Irlanda și Irlanda de Nord. În conformitate cu Acordul privind retragerea Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord din Uniunea Europeană și din Comunitatea Europeană a Energiei Atomice („Acordul de retragere”), în special articolul 5 alineatul (4) din Protocolul privind Irlanda/Irlanda de Nord coroborat cu anexa 2 la respectivul protocol, Regulamentul (UE) 2016/429, precum și actele Comisiei bazate pe acesta se aplică Regatului Unit și în Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord după încheierea perioadei de tranziție prevăzute în Acordul de retragere.

| (11) | În consecință, măsurile de urgență prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 se aplică în Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord. Prin urmare, autoritățile competente din Irlanda și din Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord au colaborat în mod corespunzător la stabilirea zonelor de protecție și de supraveghere necesare în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, întrucât zonele de protecție și de supraveghere legate de focarul confirmat în Irlanda se extind pe teritoriul Regatului Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord. |
| --- | --- |

(11)

În consecință, măsurile de urgență prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 se aplică în Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord. Prin urmare, autoritățile competente din Irlanda și din Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord au colaborat în mod corespunzător la stabilirea zonelor de protecție și de supraveghere necesare în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, întrucât zonele de protecție și de supraveghere legate de focarul confirmat în Irlanda se extind pe teritoriul Regatului Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord.

| (12) | Comisia a examinat măsurile de control al bolii luate de Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, în colaborare cu statele membre respective și cu Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, și admite faptul că limitele zonelor de protecție și de supraveghere din Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și din Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, stabilite de autoritatea competentă a statelor membre respective și a Regatului Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, se află la o distanță suficientă de unitățile în care au fost confirmate focarele de HPAI. |
| --- | --- |

(12)

Comisia a examinat măsurile de control al bolii luate de Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, în colaborare cu statele membre respective și cu Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, și admite faptul că limitele zonelor de protecție și de supraveghere din Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și din Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, stabilite de autoritatea competentă a statelor membre respective și a Regatului Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, se află la o distanță suficientă de unitățile în care au fost confirmate focarele de HPAI.

| (13) | Pentru a preveni orice fel de perturbări nenecesare ale comerțului din Uniune și pentru a evita impunerea de către țări terțe a unor bariere nejustificate în calea comerțului, este necesar să se descrie rapid la nivelul Uniunii, în colaborare cu Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, zonele de protecție și de supraveghere stabilite în mod corespunzător de aceste state membre și de Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, precum și zonele suplimentare de restricții stabilite de Franța. |
| --- | --- |

(13)

Pentru a preveni orice fel de perturbări nenecesare ale comerțului din Uniune și pentru a evita impunerea de către țări terțe a unor bariere nejustificate în calea comerțului, este necesar să se descrie rapid la nivelul Uniunii, în colaborare cu Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, zonele de protecție și de supraveghere stabilite în mod corespunzător de aceste state membre și de Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, precum și zonele suplimentare de restricții stabilite de Franța.

| (14) | Prin urmare, este necesar să fie modificate zonele menționate ca zone de protecție și de supraveghere pentru Germania, Irlanda, Franța, Ungaria, Italia și Țările de Jos și pentru Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, precum și zonele menționate ca zone suplimentare de restricții pentru Franța în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641. |
| --- | --- |

(14)

Prin urmare, este necesar să fie modificate zonele menționate ca zone de protecție și de supraveghere pentru Germania, Irlanda, Franța, Ungaria, Italia și Țările de Jos și pentru Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, precum și zonele menționate ca zone suplimentare de restricții pentru Franța în anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641.

| (15) | În consecință, este necesar ca anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 să fie modificată pentru a se actualiza regionalizarea la nivelul Uniunii astfel încât să se țină seama de zonele de protecție și de supraveghere stabilite în mod corespunzător de Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, precum și de zonele suplimentare de restricții stabilite de Franța în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, precum și durata măsurilor aplicabile în zonele respective. |
| --- | --- |

(15)

În consecință, este necesar ca anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 să fie modificată pentru a se actualiza regionalizarea la nivelul Uniunii astfel încât să se țină seama de zonele de protecție și de supraveghere stabilite în mod corespunzător de Germania, Irlanda, Franța, Italia, Ungaria, Țările de Jos și Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord, precum și de zonele suplimentare de restricții stabilite de Franța în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2020/687, precum și durata măsurilor aplicabile în zonele respective.

| (16) | Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 trebuie modificată în consecință. |
| --- | --- |

(16)

Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 trebuie modificată în consecință.

| (17) | Având în vedere caracterul urgent al situației epidemiologice din Uniune în ceea ce privește răspândirea HPAI, este important ca modificările aduse Deciziei de punere în aplicare (UE) 2021/641 prin prezenta decizie să intre în vigoare cât mai curând posibil. |
| --- | --- |

(17)

Având în vedere caracterul urgent al situației epidemiologice din Uniune în ceea ce privește răspândirea HPAI, este important ca modificările aduse Deciziei de punere în aplicare (UE) 2021/641 prin prezenta decizie să intre în vigoare cât mai curând posibil.

| (18) | Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale, |
| --- | --- |

(18)

Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 1 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Stella KYRIAKIDES

Membră a Comisiei

---

(1)  
  JO L 84, 31.3.2016, p. 1.

1

(2)  Regulamentul delegat (UE) 2020/687 al Comisiei din 17 decembrie 2019 de completare a Regulamentului (UE) 2016/429 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește normele de prevenire și control al anumitor boli listate (JO L 174, 3.6.2020, p. 64).

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 a Comisiei din 16 aprilie 2021 privind măsuri de protecție vizând focarele epidemice de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre (JO L 134, 20.4.2021, p. 166).

3

(4)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/2322 a Comisiei din 21 noiembrie 2022 de modificare a anexei la Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/641 privind măsuri de urgență vizând focarele epidemice de gripă aviară înalt patogenă din anumite state membre (JO L 307, 28.11.2022, p. 164).

4

---

ANEXĂ

„ANEXĂ

Partea A

Zone de protecție din statele membre în cauză (*), menționate la articolele 1 și 2:

Stat membru: Belgia

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BE-HPAI(P)-2022-00010 | Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616. | 30.11.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

BE-HPAI(P)-2022-00010

Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.

30.11.2022

Stat membru: Danemarca

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| DK-HPAI(P)-2022-00006 | The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates
  N 55,2347; E 11,3952 | 5.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

DK-HPAI(P)-2022-00006

The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates

N 55,2347; E 11,3952

5.12.2022

Stat membru: Germania

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BAVARIA |
| DE-HPAI(P)-2022-00088 | Landkreis Landshut

  3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12,469717/48,465004
  Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Aham Bodenkirchen Schalkham | 3.12.2022 |
| Landkreis Rottal-Inn

  3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12,469717/48,465004
  Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen. | 3.12.2022 |
| HESSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00086 | Landkreis Gießen

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen | 30.11.2022 |
| Wetteraukreis

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda | 30.11.2022 |
| NIEDERSACHSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00089 | Landkreis Aurich

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS-Koordinaten
  7.649228/53.428679
  Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor | 8.12.2022 |
| NORDRHEIN-WESTFALEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00084 | Oberbergischer Kreis

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)
  Betroffen sind Teile:






  — | des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

BAVARIA

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Landshut

3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717/48,465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Aham Bodenkirchen Schalkham

3.12.2022

Landkreis Rottal-Inn

3 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717/48,465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen.

3.12.2022

HESSEN

DE-HPAI(P)-2022-00086

Landkreis Gießen

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen

30.11.2022

Wetteraukreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda

30.11.2022

NIEDERSACHSEN

DE-HPAI(P)-2022-00089

Landkreis Aurich

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS-Koordinaten

7.649228/53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor

8.12.2022

NORDRHEIN-WESTFALEN

DE-HPAI(P)-2022-00084

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)

Betroffen sind Teile:

—

des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach

29.11.2022

RHEINLAND-PFALZ

DE-HPAI(P)-2022-00084

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Kreis Altenkirchen

Union der 3 km-Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

| | 7.685763/50.834267 |
| --- | --- |

7.685763/50.834267

| | 7.640940/50.800340 |
| --- | --- |

7.640940/50.800340

Betroffen sind die Stadt Wissen und die Ortsgemeinde Birken-Honigsessen, jeweils ausserhalb der Ortslage Richtung Kreisgrenze zu NRW sowie die Ortsgemeinden Forst und Fürthen

15.12.2022

SCHLESWIG-HOLSTEIN

DE-HPAI(P)-2022-00083

Kreis Rendsburg-Eckernförde

3 km Radius um Primär-Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 9,799269/54,237815

Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt

1.12.2022

Stat membru: Irlanda

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| IE-HPAI(P)-2022-00001
  IE-HPAI(P)-2022-00003 | That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney
  That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney | 13.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

IE-HPAI(P)-2022-00001

IE-HPAI(P)-2022-00003

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney

13.12.2022

Stat membru: Franța

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Département: Côtes-d’Armor (22) |
| FR-HPAI(P)-2022-01419
  FR-HPAI(P)-2022-01425 | CALORGUEN
  EVRAN
  LE QUIOU
  SAINT-ANDRE-DES-EAUX
  SAINT-JUVAT
  SAINT-MADEN
  TREFUMEL
  TREVRON | 8.12.2022 |
| Département: Eure (27) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00354 | LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE
  MELICOURT
  MESNIL-ROUSSET
  NOTRE-DAME-DU-HAMEL
  SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES | 7.12.2022 |
| Département: Finistère (29) |
| FR-HPAI(P)-2022-01421
  FR-HPAI(P)-2022-01429 | HENVIC
  TAULE | 7.12.2022 |
| Département: Ille-et-Vilaine (35) |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile | 30.11.2022 |
| Département: Indre (36) |
| FR-HPAI(P)-2022-01412 | AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize
  BUXEUIL: Sud de D960
  ROUVRES LES BOIS | 30.11.2022 |
| Département: Landes (40) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00391 | LEON
  SAINT-MICHEL-ESCALUS | 16.12.2022 |
| Département: Loiret (45) |
| FR-HPAI(P)-2022-01407
  FR-HPAI(P)-2022-01420
  FR-HPAI(P)-2022-01432 | AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS | 10.12.2022 |
| Département: Mayenne (53) |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | BRAINS-SUR-LES-MARCHES
  FONTAINE-COUVERTE
  LA ROUAUDIERE
  SAINT-AIGNAN-SUR-ROE
  SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE | 30.11.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01431 | ASSE-LE-BERENGER
  EVRON
  SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT
  SAINT-GEORGES-SUR-ERVE | 7.12.2022 |
| Département: Morbihan (56) |
| FR-HPAI(P)-2022-01422
  FR-HPAI(P)-2022-01435 | EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203
  MOREAC - Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut
  REGUINY - Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre
  RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11 | 13.12.2022 |
| Département: Nord (59) |
| FR-HPAI(P)-2022-01423 | NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU | 8.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01434 | NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU
  AUBERS
  HERLIES
  ILLIES | 11.12.2022 |
| Département: Pas-de Calais (62) |
| FR-HPAI(P)-2022-01427 | ALLOUAGNE
  BURBURE
  CHOQUES
  GONNEHEM
  LABEUVRIERE
  LAPUGNOY
  LILLERS
  LOZINGHEM | 10.12.2022 |
| Département: Deux – Sèvres (79) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397 | COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE | 29.11.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01411
  FR-HPAI(P)-2022-01415
  FR-HPAI(P)-2022-01414
  FR-HPAI(P)-2022-01417
  FR-HPAI(P)-2022-01430
  FR-HPAI(P)-2022-01436
  FR-HPAI(P)-2022-01428 | L’ABSIE
  LE BUSSEAU
  CHANTELOUP
  LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE
  COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  LARGEASSE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE
  SAINT-PAUL-EN-GATINE
  TRAYES
  VERNOUX-EN-GATINE | 11.12.2022 |
| Département: Somme (80) |
| FR-HPAI(P)-2022-01437 | AMIENS
  BOVES
  CAGNY
  DURY
  SAINS-EN-AMIENOIS
  SAINT-FUSCIEN | 12.12.2022 |
| Département: Tarn (81) |
| FR-HPAI(P)-2022-01433 | ALBI
  CARLUS
  CASTELNAU-DE-LEVIS
  MARSSAC-SUR-TARN
  ROUFFIAC
  LE SEQUESTRE
  TERSSAC | 11.12.2022 |
| Département: Vendée (85) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397
  FR-HPAI(P)-2022-01408 | SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745
  L’ORBRIE
  MERVENT
  SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ
  FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49 | 18.11.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01409 | CHAMPAGNE-LES-MARAIS
  LUCON
  MOREILLES
  PUYRAVAULT
  SAINTE-DEMME-LA-PLAINE
  SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS | 18.11.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01410 | BREUIL-BARRET
  LA CHAPELLE-AUX-LYS
  LOGE-FOUGEREUSE
  SAINT-HILAIRE-DE-VOUST | 22.11.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01416 | BREM-SUR-MER
  LANDEVIEILLE
  SAINT-JULIEN-DES-LANDES
  VAIRE | 27.11.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Département: Côtes-d’Armor (22)

FR-HPAI(P)-2022-01419

FR-HPAI(P)-2022-01425

CALORGUEN

EVRAN

LE QUIOU

SAINT-ANDRE-DES-EAUX

SAINT-JUVAT

SAINT-MADEN

TREFUMEL

TREVRON

8.12.2022

Département: Eure (27)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00354

LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE

MELICOURT

MESNIL-ROUSSET

NOTRE-DAME-DU-HAMEL

SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES

7.12.2022

Département: Finistère (29)

FR-HPAI(P)-2022-01421

FR-HPAI(P)-2022-01429

HENVIC

TAULE

7.12.2022

Département: Ille-et-Vilaine (35)

FR-HPAI(P)-2022-01418

RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile

30.11.2022

Département: Indre (36)

FR-HPAI(P)-2022-01412

AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize

BUXEUIL: Sud de D960

ROUVRES LES BOIS

30.11.2022

Département: Landes (40)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00391

LEON

SAINT-MICHEL-ESCALUS

16.12.2022

Département: Loiret (45)

FR-HPAI(P)-2022-01407

FR-HPAI(P)-2022-01420

FR-HPAI(P)-2022-01432

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

10.12.2022

Département: Mayenne (53)

FR-HPAI(P)-2022-01418

BRAINS-SUR-LES-MARCHES

FONTAINE-COUVERTE

LA ROUAUDIERE

SAINT-AIGNAN-SUR-ROE

SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE

30.11.2022

FR-HPAI(P)-2022-01431

ASSE-LE-BERENGER

EVRON

SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT

SAINT-GEORGES-SUR-ERVE

7.12.2022

Département: Morbihan (56)

FR-HPAI(P)-2022-01422

FR-HPAI(P)-2022-01435

EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203

MOREAC - Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut

REGUINY - Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre

RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11

13.12.2022

Département: Nord (59)

FR-HPAI(P)-2022-01423

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

8.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01434

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

AUBERS

HERLIES

ILLIES

11.12.2022

Département: Pas-de Calais (62)

FR-HPAI(P)-2022-01427

ALLOUAGNE

BURBURE

CHOQUES

GONNEHEM

LABEUVRIERE

LAPUGNOY

LILLERS

LOZINGHEM

10.12.2022

Département: Deux – Sèvres (79)

FR-HPAI(P)-2022-01397

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

29.11.2022

FR-HPAI(P)-2022-01411

FR-HPAI(P)-2022-01415

FR-HPAI(P)-2022-01414

FR-HPAI(P)-2022-01417

FR-HPAI(P)-2022-01430

FR-HPAI(P)-2022-01436

FR-HPAI(P)-2022-01428

L’ABSIE

LE BUSSEAU

CHANTELOUP

LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

LARGEASSE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

SAINT-PAUL-EN-GATINE

TRAYES

VERNOUX-EN-GATINE

11.12.2022

Département: Somme (80)

FR-HPAI(P)-2022-01437

AMIENS

BOVES

CAGNY

DURY

SAINS-EN-AMIENOIS

SAINT-FUSCIEN

12.12.2022

Département: Tarn (81)

FR-HPAI(P)-2022-01433

ALBI

CARLUS

CASTELNAU-DE-LEVIS

MARSSAC-SUR-TARN

ROUFFIAC

LE SEQUESTRE

TERSSAC

11.12.2022

Département: Vendée (85)

FR-HPAI(P)-2022-01397

FR-HPAI(P)-2022-01408

SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745

L’ORBRIE

MERVENT

SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ

FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49

18.11.2022

FR-HPAI(P)-2022-01409

CHAMPAGNE-LES-MARAIS

LUCON

MOREILLES

PUYRAVAULT

SAINTE-DEMME-LA-PLAINE

SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS

18.11.2022

FR-HPAI(P)-2022-01410

BREUIL-BARRET

LA CHAPELLE-AUX-LYS

LOGE-FOUGEREUSE

SAINT-HILAIRE-DE-VOUST

22.11.2022

FR-HPAI(P)-2022-01416

BREM-SUR-MER

LANDEVIEILLE

SAINT-JULIEN-DES-LANDES

VAIRE

27.11.2022

Stat membru: Croația

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Grad Zagreb |
| HR-HPAI(P)-2022-00007 | — | gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Grad Zagreb

HR-HPAI(P)-2022-00007

—

gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad

6.12.2022

Zagrebačka županija

HR-HPAI(P)-2022-00007

| — | općina Samobor, naselje Rakov potok; |
| --- | --- |

—

općina Samobor, naselje Rakov potok;

| — | općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež; |
| --- | --- |

—

općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež;

| — | općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka. |
| --- | --- |

—

općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka.

6.12.2022

Stat membru: Italia

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Region: Veneto |
| IT-HPAI(P)-2022-00033 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346 | 29.11.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00034 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334 | 2.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00036 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417 | 29.11.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00037 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298 | 28.11.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00039 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N 44.964074644, E12.282057809 | 6.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00040 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231 | 1.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00042 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005 | 4.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00043 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373 | 3.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00045 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142 | 10.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00047 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402 | 13.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00048 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838 | 10.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00050 | The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144 | 18.12.2022 |
| Region: Lombardia |
| IT-HPAI(P)-2022-00032 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708 | 29.11.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00041 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325 | 3.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00046 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944 | 16.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00051 | The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887 | 30.12.2022 |
| Region: Emilia Romagna |
| IT-HPAI(P)-2022-00044 | The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896 | 5.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00049 | The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651 | 11.12.2022 |
| Region: Friuli Venezia Giulia |
| IT-HPAI(P)-2022-00035 | The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420 | 26.11.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Region: Veneto

IT-HPAI(P)-2022-00033

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346

29.11.2022

IT-HPAI(P)-2022-00034

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334

2.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00036

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417

29.11.2022

IT-HPAI(P)-2022-00037

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298

28.11.2022

IT-HPAI(P)-2022-00039

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N 44.964074644, E12.282057809

6.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00040

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231

1.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00042

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005

4.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00043

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373

3.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00045

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142

10.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00047

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402

13.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00048

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838

10.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00050

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144

18.12.2022

Region: Lombardia

IT-HPAI(P)-2022-00032

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708

29.11.2022

IT-HPAI(P)-2022-00041

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325

3.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00046

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944

16.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00051

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887

30.12.2022

Region: Emilia Romagna

IT-HPAI(P)-2022-00044

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896

5.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00049

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651

11.12.2022

Region: Friuli Venezia Giulia

IT-HPAI(P)-2022-00035

The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420

26.11.2022

Stat membru: Ungaria

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Bács-Kiskun megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00211
  HU-HPAI(P)-2022-00216
  HU-HPAI(P)-2022-00219
  HU-HPAI(P)-2022-00225 | Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 7.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00212
  HU-HPAI(P)-2022-00217
  HU-HPAI(P)-2022-00226
  HU-HPAI(P)-2022-00229
  HU-HPAI(P)-2022-00230
  HU-HPAI(P)-2022-00233-00235
  HU-HPAI(P)-2022-00237-00242
  HU-HPAI(P)-2022-00244
  HU-HPAI(P)-2022-00247-00251
  HU-HPAI(P)-2022-00256-00259
  HU-HPAI(P)-2022-00262
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00215
  HU-HPAI(P)-2022-00218
  HU-HPAI(P)-2022-00220-00221
  HU-HPAI(P)-2022-00223-00224
  HU-HPAI(P)-2022-00227-00228
  HU-HPAI(P)-2022-00231-00232
  HU-HPAI(P)-2022-00252 | Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 15.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00236
  HU-HPAI(P)-2022-00243
  HU-HPAI(P)-2022-00245
  HU-HPAI(P)-2022-00253
  HU-HPAI(P)-2022-00255
  HU-HPAI(P)-2022-00260-00261
  HU-HPAI(P)-2022-00263-00264 | Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00238 | Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 13.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00246 | Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 15.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00254 | Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 25.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00257 | Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 18.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00267 | Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 23.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00268 | Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 23.12.2022 |
| Csongrád-Csanád megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00213 | Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 3.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00214
  HU-HPAI(P)-2022-00222 | Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 3.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00229
  HU-HPAI(P)-2022-00256
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21.12.2022 |
| HU-HPAI(P)-2022-00266 | Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 21.12.2022 |
| Békés megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00269 | Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Bács-Kiskun megye

HU-HPAI(P)-2022-00211

HU-HPAI(P)-2022-00216

HU-HPAI(P)-2022-00219

HU-HPAI(P)-2022-00225

Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

7.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00212

HU-HPAI(P)-2022-00217

HU-HPAI(P)-2022-00226

HU-HPAI(P)-2022-00229

HU-HPAI(P)-2022-00230

HU-HPAI(P)-2022-00233-00235

HU-HPAI(P)-2022-00237-00242

HU-HPAI(P)-2022-00244

HU-HPAI(P)-2022-00247-00251

HU-HPAI(P)-2022-00256-00259

HU-HPAI(P)-2022-00262

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00215

HU-HPAI(P)-2022-00218

HU-HPAI(P)-2022-00220-00221

HU-HPAI(P)-2022-00223-00224

HU-HPAI(P)-2022-00227-00228

HU-HPAI(P)-2022-00231-00232

HU-HPAI(P)-2022-00252

Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

15.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00236

HU-HPAI(P)-2022-00243

HU-HPAI(P)-2022-00245

HU-HPAI(P)-2022-00253

HU-HPAI(P)-2022-00255

HU-HPAI(P)-2022-00260-00261

HU-HPAI(P)-2022-00263-00264

Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00238

Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

13.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00246

Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

15.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00254

Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

25.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00257

Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

18.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00267

Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

23.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00268

Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

23.12.2022

Csongrád-Csanád megye

HU-HPAI(P)-2022-00213

Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

3.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00214

HU-HPAI(P)-2022-00222

Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

3.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00229

HU-HPAI(P)-2022-00256

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21.12.2022

HU-HPAI(P)-2022-00266

Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

21.12.2022

Békés megye

HU-HPAI(P)-2022-00269

Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22.12.2022

Stat membru: Țările de Jos

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| NL-HPAI(P)-2022-00085 | Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65 | 2.12.2022 |
| NL-HPAI(NON-P)-2022-00736 | Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13 | 2.12.2022 |
| NL-HPAI(P)-2022-00086 | Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54 | 13.12.2022 |
| NL-HPAI(P)-2022-00087 | Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97 | 13.12.2022 |
| NL-HPAI(P)-2022-00088 | Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92 | 14.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

NL-HPAI(P)-2022-00085

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65

2.12.2022

NL-HPAI(NON-P)-2022-00736

Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13

2.12.2022

NL-HPAI(P)-2022-00086

Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54

13.12.2022

NL-HPAI(P)-2022-00087

Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97

13.12.2022

NL-HPAI(P)-2022-00088

Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92

14.12.2022

Stat membru: Austria

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| | STEIERMARK | |
| AT-HPAI(NON-P)-2022-00021 | Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall | 3.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

STEIERMARK

AT-HPAI(NON-P)-2022-00021

Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall

3.12.2022

Regatul Unit (Irlanda de Nord)

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| IE-HPAI(P)-2022-00001 | Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153 | 7.12.2022 |
| IE-HPAI(P)-2022-00003 | Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54.2093 and E -7,2219 | 13.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 39 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

IE-HPAI(P)-2022-00001

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153

7.12.2022

IE-HPAI(P)-2022-00003

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54.2093 and E -7,2219

13.12.2022

Partea B

Zone de supraveghere din statele membre în cauză (*), menționate la articolele 1 și 3:

Stat membru: Belgia

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BE-HPAI(P)-2022-00010 | Those parts of the municipalities Arendonk, Beerse, Geel, Herentals, Kasterlee, Lille, Merksplas, Olen, Oud-Turnhout, Ravels, Retie, Turnhout, Vorselaar and Vosselaar, extending beyond the area described in the protection zone and contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616. | 9.12.2022 |
| Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616. | 1.12.2022-9.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01423 | Those parts of the municipality Heuvelland contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 2,709029, lat 50,670097. | 15.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

BE-HPAI(P)-2022-00010

Those parts of the municipalities Arendonk, Beerse, Geel, Herentals, Kasterlee, Lille, Merksplas, Olen, Oud-Turnhout, Ravels, Retie, Turnhout, Vorselaar and Vosselaar, extending beyond the area described in the protection zone and contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.

9.12.2022

Those parts of the municipalities Kasterlee, Lille, Turnhout and Vosselaar contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4,930419, lat 51,27616.

1.12.2022-9.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01423

Those parts of the municipality Heuvelland contained within a circle of a radius of 10 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 2,709029, lat 50,670097.

15.12.2022

Stat membru: Bulgaria

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Region: Haskovo |
| BG-HPAI(P)-2022-00021 | The folowing village in the Haskovo municipality: Krivo pole, Koren and Momino | 23.11.2022-2.12.2022 |
| The following villages in the Haskovo municipality: Elena, Knizhovnik, Malevo, Manastir, Dinevo, Rodopi, Stamboliyski, Stoykovo, Podkrepa
  The following villages in the Harmanli municipality: Slavyanovo, Bolyarski izvor
  The following villages in Stambolovo municipality: Malak izvor, Golyam izvor, Dolno Botevo, Kralevo, Gledka, Stambolovo, Tsareva polyana, Zhalti bryag | 2.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Region: Haskovo

BG-HPAI(P)-2022-00021

The folowing village in the Haskovo municipality: Krivo pole, Koren and Momino

23.11.2022-2.12.2022

The following villages in the Haskovo municipality: Elena, Knizhovnik, Malevo, Manastir, Dinevo, Rodopi, Stamboliyski, Stoykovo, Podkrepa

The following villages in the Harmanli municipality: Slavyanovo, Bolyarski izvor

The following villages in Stambolovo municipality: Malak izvor, Golyam izvor, Dolno Botevo, Kralevo, Gledka, Stambolovo, Tsareva polyana, Zhalti bryag

2.12.2022

Stat membru: Danemarca

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| DK-HPAI(P)-2022-00006 | The parts of Slagelse and Næstved municipalities beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates
  N 55,2347; E 11,3952 | 14.12.2022 |
| The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates
  N 55,2347; E 11,3952 | 6.12.2022-14.12.2022 |
| DK-HPAI(NON-P)-2022-00148 | The parts of Sønderborg municipality beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates
  N 54,9365; E 9,9795 | 29.11.2022 |
| The parts of Sønderborg municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates
  N 54,9365; E 9,9795 | 21.11.2022-29.11.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

DK-HPAI(P)-2022-00006

The parts of Slagelse and Næstved municipalities beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates

N 55,2347; E 11,3952

14.12.2022

The parts of Slagelse municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates

N 55,2347; E 11,3952

6.12.2022-14.12.2022

DK-HPAI(NON-P)-2022-00148

The parts of Sønderborg municipality beyond the area described in the protection zone and within the circle of radius 10 kilometres, centred on GPS koordinates coordinates

N 54,9365; E 9,9795

29.11.2022

The parts of Sønderborg municipality that are contained within a circle of radius 3 km, centered on GPS coordinates

N 54,9365; E 9,9795

21.11.2022-29.11.2022

Stat membru: Germania

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| BAVARIA |
| DE-HPAI(P)-2022-00088 | Landkreis Dingolfing-Landau

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12.469717/48.465004
  Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Frontenhausen und Marklkofen. | 12.12.2022 |
| Landkreis Landshut

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12.469717/48.465004
  Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Adlkofen,
  Aham, Bodenkirchen, Geisenhausen, Gerzen, Kröning, Schalkam, Vilsbiburg | 12.12.2022 |
| DE-HPAI(NON-P)-2022-01198 | Landkreis Miltenberg

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  9.178982/49.740677
  Betroffen sind die Städte und Gemeinden Erlenbach a.Main, Obernburg a.Main, Wörth a.Main, Elsenfeld mit den Gemarkungen Schippach und Rück, Eschau, Mönchberg, Röllbach, Collenberg mit der Gemarkung Reistenhausen, Bürgstadt, Miltenberg mit den Gemarkungen Wenschdorf, Mainbullau und Breitendiel, Weilbach mit den Gemarkungen Weckbach und Ohrenbach, Amorbach mit den Gemarkungen Reichartshausen und Boxbrunn im Odenwald | 7.12.2022 |
| Landkreis Miltenberg

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  9.178982/49.740677
  Betroffen ist die Stadt Klingenberg a. Main mit den Gemarkungen Trennfurt und Röllfeld sowie die Gemeinden Großheubach, Kleinheubach, Rüdenau und Laudenbach | 28.11.2022- 7.12.2022 |
| DE-HPAI(P)-2022-00088 | Landkreis Mühldorf

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 12.469717/48.465004
  Betroffen sind Teile der Gemeinde Egglkofen und der Stadt Neumarkt St. Veit | 12.12.2022 |
| Landkreis Rottal-Inn

  10 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten
  12,469717/48,465004
  Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen. | 12.12.2022 |
| HESSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00086 | Landkreis Gießen

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Hungen, Lich und Laubach. | 9.12.2022 |
| Landkreis Gießen

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen | 1.12.2022-9.12.2022 |
| DE-HPAI(NON-P)-2022-01198 | Landkreis Odenwald

  In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkungen Vielbrunn und Weitengesäß, in der Gemarkung Würzberg das Gebiet nördlich Mangelsbach und östlich der K 45,
  in der Gemeinde Bad König die Gemarkung Bad König östlich der Verbindungsstraße zwischen Kimbacher Straße und Mainstraße und östlich des Birkertsgrabens und nördlich der L 3318, die Gemarkungen Kimbach, Momart östlich der Straße Strathweg und nördlich der Hohe Straße, in der Gemarkung Fürstengrund das Gebiet östlich des Waldrandes,
  in der Gemeinde Lützelbach die Gemarkungen Lützel-Wiebelsbach, Breitenbrunn, Haingrund und Seckmauern, in der Gemeinde Breuberg die Gemarkung Rai-Breitenbach östlich der L 3259 und der Mühlhäuser Straße bis abzweig Kreuzstarße und südlich der Kreuzstraße und deren Verlängerung nach Osten bis zur Landesgrenze. | 7.12.2022 |
| Landkreis Odenwald

  In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkung Vielbrunn östlich der Langestein-Schneise und der K 94 ab dem Abzweig zur Alten Laudenbacher Straße | 29.11.2022-7.12.2022 |
| DE-HPAI(P)-2022-00086 | Wetteraukreis

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Nidda, Ranstadt, Florstadt, Reichelsheim, Echzell, Wölfersheim, Bad Nauheim, Münzenberg und Rockenberg. | 9.12.2022 |
| Wetteraukreis

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda | 1.12.2022-9.12.2022 |
| MECKLENBURG-VORPOMMERN |
| DE-HPAI(P)-2022-00082 | Landkreis Nordwestmecklenburg

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 10.634830/53.898535
  Betroffen ist die Gemeinde Lüdersdorf, Ortsteil Herrnburg | 2.12.2022 |
| NIEDERSACHSEN |
| DE-HPAI(P)-2022-00089 | Landkreis Aurich

  10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:
  7.649228/53.428679
  Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn, Wiesmoor, Aurich, Ihlow, Wittmund, Friedeburg, Hesel, Firrel und Uplengen. | 17.12.2022 |
| Landkreis Aurich

  3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:
  7.649228/53.428679
  Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor. | 9.12.2022- 17.12.2022 |
| DE-HPAI(P)-2022-00066
  DE-HPAI(P)-2022-00071
  DE-HPAI(P)-2022-00073
  DE-HPAI(P)-2022-00074
  DE-HPAI(P)-2022-00075
  DE-HPAI(P)-2022-00078 | Landkreis Cloppenburg

  Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:






  — | 7.637125/52.928354 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

BAVARIA

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Dingolfing-Landau

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12.469717/48.465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Frontenhausen und Marklkofen.

12.12.2022

Landkreis Landshut

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12.469717/48.465004

Betroffen sind Gemeinden oder Teile der Gemeinden Adlkofen,

Aham, Bodenkirchen, Geisenhausen, Gerzen, Kröning, Schalkam, Vilsbiburg

12.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01198

Landkreis Miltenberg

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

9.178982/49.740677

Betroffen sind die Städte und Gemeinden Erlenbach a.Main, Obernburg a.Main, Wörth a.Main, Elsenfeld mit den Gemarkungen Schippach und Rück, Eschau, Mönchberg, Röllbach, Collenberg mit der Gemarkung Reistenhausen, Bürgstadt, Miltenberg mit den Gemarkungen Wenschdorf, Mainbullau und Breitendiel, Weilbach mit den Gemarkungen Weckbach und Ohrenbach, Amorbach mit den Gemarkungen Reichartshausen und Boxbrunn im Odenwald

7.12.2022

Landkreis Miltenberg

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

9.178982/49.740677

Betroffen ist die Stadt Klingenberg a. Main mit den Gemarkungen Trennfurt und Röllfeld sowie die Gemeinden Großheubach, Kleinheubach, Rüdenau und Laudenbach

28.11.2022- 7.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00088

Landkreis Mühldorf

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 12.469717/48.465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Egglkofen und der Stadt Neumarkt St. Veit

12.12.2022

Landkreis Rottal-Inn

10 km um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten

12,469717/48,465004

Betroffen sind Teile der Gemeinde Gangkofen.

12.12.2022

HESSEN

DE-HPAI(P)-2022-00086

Landkreis Gießen

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Hungen, Lich und Laubach.

9.12.2022

Landkreis Gießen

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinde Hungen

1.12.2022-9.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01198

Landkreis Odenwald

In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkungen Vielbrunn und Weitengesäß, in der Gemarkung Würzberg das Gebiet nördlich Mangelsbach und östlich der K 45,

in der Gemeinde Bad König die Gemarkung Bad König östlich der Verbindungsstraße zwischen Kimbacher Straße und Mainstraße und östlich des Birkertsgrabens und nördlich der L 3318, die Gemarkungen Kimbach, Momart östlich der Straße Strathweg und nördlich der Hohe Straße, in der Gemarkung Fürstengrund das Gebiet östlich des Waldrandes,

in der Gemeinde Lützelbach die Gemarkungen Lützel-Wiebelsbach, Breitenbrunn, Haingrund und Seckmauern, in der Gemeinde Breuberg die Gemarkung Rai-Breitenbach östlich der L 3259 und der Mühlhäuser Straße bis abzweig Kreuzstarße und südlich der Kreuzstraße und deren Verlängerung nach Osten bis zur Landesgrenze.

7.12.2022

Landkreis Odenwald

In der Gemeinde Michelstadt die Gemarkung Vielbrunn östlich der Langestein-Schneise und der K 94 ab dem Abzweig zur Alten Laudenbacher Straße

29.11.2022-7.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00086

Wetteraukreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Nidda, Ranstadt, Florstadt, Reichelsheim, Echzell, Wölfersheim, Bad Nauheim, Münzenberg und Rockenberg.

9.12.2022

Wetteraukreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten: 8.887042/50.438181 Betroffen sind Teile der Gemeinden Wölfersheim, Echzell und Nidda

1.12.2022-9.12.2022

MECKLENBURG-VORPOMMERN

DE-HPAI(P)-2022-00082

Landkreis Nordwestmecklenburg

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 10.634830/53.898535

Betroffen ist die Gemeinde Lüdersdorf, Ortsteil Herrnburg

2.12.2022

NIEDERSACHSEN

DE-HPAI(P)-2022-00089

Landkreis Aurich

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

7.649228/53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn, Wiesmoor, Aurich, Ihlow, Wittmund, Friedeburg, Hesel, Firrel und Uplengen.

17.12.2022

Landkreis Aurich

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

7.649228/53.428679

Betroffen sind Teile der Gemeinden Großefehn und Wiesmoor.

9.12.2022- 17.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00066

DE-HPAI(P)-2022-00071

DE-HPAI(P)-2022-00073

DE-HPAI(P)-2022-00074

DE-HPAI(P)-2022-00075

DE-HPAI(P)-2022-00078

Landkreis Cloppenburg

Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

—

7.637125/52.928354

| — | 7.636603/52.946859 |
| --- | --- |

—

7.636603/52.946859

| — | 7.626829/52.927051 |
| --- | --- |

—

7.626829/52.927051

| — | 7.627312/52.927022 |
| --- | --- |

—

7.627312/52.927022

| — | 7.623793/52.928842 |
| --- | --- |

—

7.623793/52.928842

| — | 7.621157/52.951913 |
| --- | --- |

—

7.621157/52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinde Saterland und der Stadt Friesoythe.

29.11.2022

Landkreis Emsland

Union der 10 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

| — | 7.637125/52.928354 |
| --- | --- |

—

7.637125/52.928354

| — | 7.636603/52.946859 |
| --- | --- |

—

7.636603/52.946859

| — | 7.626829/52.927051 |
| --- | --- |

—

7.626829/52.927051

| — | 7.627312/52.927022 |
| --- | --- |

—

7.627312/52.927022

| — | 7.623793/52.928842 |
| --- | --- |

—

7.623793/52.928842

| — | 7.621157/52.951913 |
| --- | --- |

—

7.621157/52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinden Börger, Bockhorst, Breddenberg, Esterwegen, Hilkenbrook, Lorup, Rastdorf, Sögel, Spahnharrenstätte, Surwold, Vrees, Werlte und Werpeloh.

29.11.2022

Landkreis Emsland

Union der 3 km- Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS Koordinaten:

| — | 7.637125/52.928354 |
| --- | --- |

—

7.637125/52.928354

| — | 7.636603/52.946859 |
| --- | --- |

—

7.636603/52.946859

| — | 7.626829/52.927051 |
| --- | --- |

—

7.626829/52.927051

| — | 7.627312/52.927022 |
| --- | --- |

—

7.627312/52.927022

| — | 7.623793/52.928842 |
| --- | --- |

—

7.623793/52.928842

| — | 7.621157/52.951913 |
| --- | --- |

—

7.621157/52.951913

Betroffen sind Teile der Gemeinden Börger, Breddenberg, Esterwegen und Lorup.

21.11.2022-29.11.2022

DE-HPAI(P)-2022-00079

Landkreis Osnabrück

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

8.103891/52.330964

Betroffen sind Teile der Gemeinden Belm und Wallenhorst und der Stadt Osnabrück.

1.12.2022

Landkreis Osnabrück

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten:

8.103891/52.330964

Betroffen sind Teile der Gemeinden Belm, Bissendorf, Bohmte, Bramsche, Ostercappeln, Wallenhorst und der Stadt Osnabrück.

23.11.2022-1.12.2022

NORDRHEIN-WESTFALEN

DE-HPAI(P)-2022-00085

Kreis Kleve

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.441599/51.772975)

Betroffen sind Teile:

| — | des Kreises Kleve mit der Stadt Rees |
| --- | --- |

—

des Kreises Kleve mit der Stadt Rees

27.11.2022 – 5.12.2022

Kreis Kleve

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.441599/51.772975)

Betroffen sind Teile:

| — | des Kreises Kleve mit den Städten Rees, Kalkar, Emmerich |
| --- | --- |

—

des Kreises Kleve mit den Städten Rees, Kalkar, Emmerich

| — | des Kreises Borken mit den Städten Isselburg, Bocholt, |
| --- | --- |

—

des Kreises Borken mit den Städten Isselburg, Bocholt,

| — | des Kreises Wesel mit den Städten Hamminkeln, Wesel, Xanten |
| --- | --- |

—

des Kreises Wesel mit den Städten Hamminkeln, Wesel, Xanten

5.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00080

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.710063/50.961332

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Gemeide Reichshof |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Gemeide Reichshof

24.11.2022- 2.12.2022

Oberbergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.710063/50.961332

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit den Städten Wiehl, Waldbröl, Bergneustadt, Gummersbach und mit den Gemeiden Reichshof, Nümbrecht, Morsbach |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit den Städten Wiehl, Waldbröl, Bergneustadt, Gummersbach und mit den Gemeiden Reichshof, Nümbrecht, Morsbach

| — | des Kreises Olpe mit den Städten Drolshagen und Olpe und der Gemeinde Wenden |
| --- | --- |

—

des Kreises Olpe mit den Städten Drolshagen und Olpe und der Gemeinde Wenden

2.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00084

Oberbergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Gemeinde Morsbach

30.11.2022 – 8.12.2022

Oberbergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.685763/50.834267)

Betroffen sind Teile:

| — | des Oberbergischen Kreises mit den Gemeinden Morsbach, Nümbrecht, Reichshof, der Stadt Waldbröl |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit den Gemeinden Morsbach, Nümbrecht, Reichshof, der Stadt Waldbröl

| — | des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck |
| --- | --- |

—

des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck

| — | des Landes Rheinland-Pfalz |
| --- | --- |

—

des Landes Rheinland-Pfalz

8.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00079

(Ausbruch in Niedersachsen)

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 8.103891/52.330964)

Betroffen sind Teile:

| — | des Kreises Steinfurt mit der Gemeinde Lotte |
| --- | --- |

—

des Kreises Steinfurt mit der Gemeinde Lotte

1.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Rhein-Sieg-Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.640940/50.800340)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck, |
| --- | --- |

—

des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck,

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach

28.11.2022 – 6.12.2022

Rhein-Sieg-Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.640940/50.800340)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck, Ruppichteroth, Eitorf |
| --- | --- |

—

des Rhein-Sieg-Kreises mit der Gemeinde Windeck, Ruppichteroth, Eitorf

| — | des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach, Nümbrecht |
| --- | --- |

—

des Oberbergischen Kreises mit der Stadt Waldbröhl und der Gemeinde Morsbach, Nümbrecht

6.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00087

Rheinisch Bergischer Kreis

3 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.111490/50.982802)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rheinisch Bergischen Kreises mit der Stadt Bergisch Gladbach |
| --- | --- |

—

des Rheinisch Bergischen Kreises mit der Stadt Bergisch Gladbach

| — | der Stadt Köln |
| --- | --- |

—

der Stadt Köln

26.11.2022 – 4.12.2022

Rheinisch Bergischer Kreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 7.111490/50.982802)

Betroffen sind Teile:

| — | des Rheinisch Bergischen Kreises mit den Städten Bergisch Gladbach, Burscheid, Wermelskirchen, den Gemeinden Odenthal, Kürten, Overath, Rösrath |
| --- | --- |

—

des Rheinisch Bergischen Kreises mit den Städten Bergisch Gladbach, Burscheid, Wermelskirchen, den Gemeinden Odenthal, Kürten, Overath, Rösrath

| — | der Stadt Köln |
| --- | --- |

—

der Stadt Köln

| — | der Stadt Leverkusen |
| --- | --- |

—

der Stadt Leverkusen

4.12.2022

NL-HPAI(P)-2022-00086

(Ausbruch in den Niederlanden)

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb (GPS-Koordinaten 6.043777/51.532737)

Betroffen sind Teile:

| | des Kreises Kleve mit den Städten Kevelaer, Goch und der Gemeinde Weeze |
| --- | --- |

des Kreises Kleve mit den Städten Kevelaer, Goch und der Gemeinde Weeze

22.12.2022

RHEINLAND-PFALZ

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

DE-HPAI(P)-2022-00080

DE-HPAI(P)-2022-00081

DE-HPAI(P)-2022-00084

Kreis Altenkirchen

Union der 10 km Radien um die Ausbruchsbetriebe mit den GPS-Koordinaten:

| | 7.685763/50.834267 |
| --- | --- |

7.685763/50.834267

| | 7.640940/50.800340 |
| --- | --- |

7.640940/50.800340

| | 7.710063/50.961332 |
| --- | --- |

7.710063/50.961332

| | 7.980232/50.871116 |
| --- | --- |

7.980232/50.871116

Betroffen sind Verbandsgemeinden Hamm, Kirchen und Wissen sowie die Stadt Herdorf, außerdem in der Verbandsgemeinde Altenkirchen-Flammersfeld die Ortsgemeinden Werkhausen, Oberirsen, Ölsen, Wölmersen, Busenhausen, Kettenhausen, Obererbach, Heupelzen, Bachenberg, Hilgenroth, Volkerzen, Racksen, Isert, Eichelhardt, Idelberg und Helmeroth

15.12.2022

DE-HPAI(NON-P)-2022-01219

Westerwaldkreis

10 km Radius um den Ausbruchsbetrieb mit den GPS-Koordinaten: 7.640940/50.800340

Betroffen sind in der Gemeinde Stein-Wingert die Ortsteile Altburg und Alhausen und in der Gemeinde Mörsbach der nordwestliche Teil des Staatsforstes Hachenburg

16.12.2022

SCHLESWIG-HOLSTEIN

DE-HPAI(P)-2022-00082

Hansestadt Lübeck

Ausgehend im Norden von An der Bundesstr. Haus-Nr. 12 die Stadtgrenze nach Osten entlang bis zur Schwartauer Landstr., Schwartauer Allee bis zu und weiter auf Bei der Lohmühle, Schönböckener Str., Steinrader Damm bis Hofland, Hofland bis zur Kieler Str., Kieler Str. nach Nordwesten bis zum Kreisverkehr, Steinrader Hauptstr. bis zur Stadtgrenze, die Stadtgrenze entlang nach Norden bis zu An der Bundesstr. Haus-Nr. 12

4.12.2022

Hansesatdt Lübeck

Das gesamte Stadtgebiet mit Ausnahme der Stadtbezirke:

| | Alt-Kücknitz/Dummersdorf/Roter Hahn; Pöppendorf; Ivendorf; Teutendorf; Alt-Travemünde/Rönnau; Brodten; Priwall; |
| --- | --- |

Alt-Kücknitz/Dummersdorf/Roter Hahn; Pöppendorf; Ivendorf; Teutendorf; Alt-Travemünde/Rönnau; Brodten; Priwall;

| | Krummesse; Beidendorf; Blankensee und der südöstlich des Müggenbuschwegs gelegene Teil des Stadtbezirks Strecknitz. |
| --- | --- |

Krummesse; Beidendorf; Blankensee und der südöstlich des Müggenbuschwegs gelegene Teil des Stadtbezirks Strecknitz.

25.11.2022 – 4.12.2022

Kreis Herzogtum Lauenburg

Betroffen sind die nördlichen 150 Meter der Gemeinde Groß Schenkenberg, Gemarkung Rothenhausen, Flur 1, Flurstück 1, Flurstück 73/2 und Flurstück 76/21 angrenzend an die Hansestadt Lübeck. In der Überwachungszone des Kreises Herzogtum Lauenburg befinden sind keine Geflügelhaltungen.

4.12.2022

Kreis Ostholstein

Gemeinden/Stadt: Stockelsdorf, Bad Schwartau, Teil Ratekau, Teil Scharbeutz, Teil Ahrensbök

4.12.2022

Kreis Ostholstein

Gemeinden/Stadt: Stockelsdorf, Bad Schwartau, Teil Ratekau, Teil Scharbeutz, Teil Ahrensbök

25.11.2022 – 4.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00083

Kreis Rendsburg-Eckernförde

Die Überwachungszone umfasst

| — | die Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt die nicht in der Schutzzone liegen |
| --- | --- |

—

die Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt die nicht in der Schutzzone liegen

| — | die Gemeinde Bredenbek südlich des Straßenzugs Kieler Straße/Rendsburger Straße (K67) |
| --- | --- |

—

die Gemeinde Bredenbek südlich des Straßenzugs Kieler Straße/Rendsburger Straße (K67)

| — | die Gemeinde Bovenau südlich der Kieler Straße ausgenommen des Bereichs nördlich der gedachten Verbindungslinie zwischen der Koordinate 54.32441; 9.84070 (Einmündung Feldweg) und der Koordinate 54.32054; 9.85893 (Kreuzung Rendsburger Straße/Kronsfelde) |
| --- | --- |

—

die Gemeinde Bovenau südlich der Kieler Straße ausgenommen des Bereichs nördlich der gedachten Verbindungslinie zwischen der Koordinate 54.32441; 9.84070 (Einmündung Feldweg) und der Koordinate 54.32054; 9.85893 (Kreuzung Rendsburger Straße/Kronsfelde)

| — | den südlich der Bundesautobahn A210 gelegenen Teil der Gemeinde Felde |
| --- | --- |

—

den südlich der Bundesautobahn A210 gelegenen Teil der Gemeinde Felde

| — | den südlich der Landesstraße L255 gelegenen Teil der Gemeinde Schierensee |
| --- | --- |

—

den südlich der Landesstraße L255 gelegenen Teil der Gemeinde Schierensee

| — | den westlich der Bundesautobahn A215 gelegenen Teil der Gemeinde Sören |
| --- | --- |

—

den westlich der Bundesautobahn A215 gelegenen Teil der Gemeinde Sören

| — | den nördlich des Straßenzuges Dorfstraße/Heinkenborsteler Weg gelegenen Teil der Gemeinde Gnutz |
| --- | --- |

—

den nördlich des Straßenzuges Dorfstraße/Heinkenborsteler Weg gelegenen Teil der Gemeinde Gnutz

| — | den östlich des Straßenzugs Rüsterbergen-Hasenkrug-Dorfstraße gelegenen Teil der Gemeinde Schülp bei Rendsburg |
| --- | --- |

—

den östlich des Straßenzugs Rüsterbergen-Hasenkrug-Dorfstraße gelegenen Teil der Gemeinde Schülp bei Rendsburg

| — | die Gesamtfläche der Gemeinden Achterwehr, Bargstedt, Borgdorf-Seedorf, Brammer, Dätgen, Ellerdorf, Eisendorf, Groß Vollstedt, Haßmoor, Jevenstedt, Langwedel, Luhnstedt, Nortorf, Oldenhütten, Ostenfeld, Osterrönfeld, Rade bei Rendsburg, Schacht-Audorf, Schülldorf, Schülp bei Nortorf, Stafstedt, Warder, Westerrönfeld, Westensee, und der Stadt Rendsburg |
| --- | --- |

—

die Gesamtfläche der Gemeinden Achterwehr, Bargstedt, Borgdorf-Seedorf, Brammer, Dätgen, Ellerdorf, Eisendorf, Groß Vollstedt, Haßmoor, Jevenstedt, Langwedel, Luhnstedt, Nortorf, Oldenhütten, Ostenfeld, Osterrönfeld, Rade bei Rendsburg, Schacht-Audorf, Schülldorf, Schülp bei Nortorf, Stafstedt, Warder, Westerrönfeld, Westensee, und der Stadt Rendsburg

10.12.2022

Kreis Rendsburg-Eckernförde

3 km Radius um Primär-Ausbruchsbetrieb GPS Koordinaten 9,799269/54,237815

Teile der Gemeinden Emkendorf, Bokel und Groß Vollstedt

2.12.2022-10.12.2022

DE-HPAI(P)-2022-00082

Kreis Segeberg

Gemeinden Pronstorf und Strukdorf

4.12.2022

Kreis Stormarn

Betroffen von der Überwachungszone ist jeweils das gesamte Gemeindegebiet der Gemeinden Heilshoop, Mönkhagen, Zarpen, Badendorf, Hamberge, Wesenberg, Heidekamp sowie Teile des Gemeindegebietes der Gemeinden Rehhorst, Reinfeld und Klein Wesenberg

4.12.2022

Stat membru: Irlanda

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Monaghan County |
| IE-HPAI(P)-2022-00001
  IE-HPAI(P)-2022-00003 | That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Carn, Corleck, Doosky, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Kilmore West, Lennaght and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghkeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Skerrick East, Lisnalee, all of the Electoral Division of Currin.
  That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Cornawall, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislea, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Corleck, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carnasoo, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Mullavannog, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Briscarnagh, Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly, Tirnaskea South and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Derryallaghan, Derrynasell West, Kilmore West, Lennaght, Milligan and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghakeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Lisnalee and Skerrick East, all of the Electoral Division of Currin. | 22.12.2022 |
| That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney
  That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney | 14.12.2022-22.12.202 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Monaghan County

IE-HPAI(P)-2022-00001

IE-HPAI(P)-2022-00003

That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Carn, Corleck, Doosky, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Kilmore West, Lennaght and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghkeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Skerrick East, Lisnalee, all of the Electoral Division of Currin.

That part of the County of Monaghan that comprises the Electoral Divisions of Killeevan and Newbliss, the Electoral Division of Clones, except for the townlands of Derryarrit and Skeatry, the Electoral Divisions of Clones Rural, Clones Urban and St. Tierney, apart from the townlands situate in the protection zone, the townlands of Aghareagh, Closdaw, Cornawall, Corkish, Corlougharoe, Correvan, Drumanan, Drumacreeve, Drumary, Drumcrow, Drumgramph, Drumlina, Killyeg, Lislea, Lislongfield, Tullyard, all in the Electoral Division of Drum, the Electoral Division of Drumhillagh, except for the townlands of Aghaclay, Corleck, Drumhullagh, Drumkirk, Drumleny, Liscumaskey and Latnamard, the townlands of Annaghbrack, Brookvale, Carnasoo, Carrowbarra, Carrowbarra Island, Coolatty, Gortmore South, Liscat, Naghill, Mullabrack, Mulladuff, Mullanacross, Mullavannog, Skeagh, Skervan, Thornhill, all in the Electoral Division of Drumsnat, the Electoral Division of Drummully except for the townlands of Annaghraw and Clontask, the townlands of Briscarnagh, Derrins and Lurganboy, all in the Electoral Division of Killynenagh, the townlands of Aghagaw, Allagesh, Annagh, Annyeeb, Aughnahunshin, Corrinshigo, Crenlough, Drumslavog, Formoyle, Gortmore North, Graffagh, Killytur, Killydonnelly, Tirnaskea South and Mullatagorry, all in the Electoral Division of Scotstown, the townlands of Cornacreeve, Cornaguillagh, Derrynahesco, Derryallaghan, Derrynasell West, Kilmore West, Lennaght, Milligan and Sruveel, all in the Electoral Division of Sheskin, the townlands of Carolina, Crover, Drumaghakeel, Drumskelt, Drumgristin, Feagh, and Mullymagaraghan, all in the Electoral Division of Aghabog, and the townlands Aghnahola, Annaveagh, Annies, Carnroe, Cavanreagh, Cavany, Coolnacarte, Corraskea, Drumgarran, Drumreenagh, Dunsrim, Hilton Demense, Killyfargy, Lisarearke, Lisnalee and Skerrick East, all of the Electoral Division of Currin.

22.12.2022

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Atartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkee (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheramore, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore and Drumadagory, all in the Electoral Division of St. Tierney

That part of the County of Monaghan) that comprises the townlands of Largy, lying partly in the Electoral Division of Clones Rural and partly in the Electoral Division of Clones Urban, Aghafin, Altartate Glebe, Burdautien, Carney’s Island, Carrivatragh, Cavan, Clonkirk, Clonkeen (Cole), Corraghy, Creevaghy, Drumard, Edenaforan, Gortnawhinny, Legnakelly, Leonard’s Island, Liseggerton, Lisnaroe Near, Lisoarty, Longfield, Magheranure, Mullanacloy, Shanamullen South, Tanderagee, Tirnahinch Near, Tirnahinch Far, all in the Electoral Division of Clones Rural, and Carrickmore, Drumadagory and Drumaddarainy, all in the Electoral Division of St. Tierney

14.12.2022-22.12.202

Stat membru: Franța

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Département: Côtes-d’Armor (22) |
| FR-HPAI(P)-2022-01406 | GOMENÉ
  LANRELAS
  LAURENAN
  MERDRIGNAC
  LE MENÉ
  PLÉNÉE-JUGON
  ROUILLAC
  SEVIGNAC
  TRÉMOREL | 2.12.2022 |
| ÉRÉAC
  MÉRILLAC
  MERDRIGNAC
  LE MENÉ
  SAINT-VRAN
  SAINT-LAUNEUC | 24.11.2022 – 2.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01413 | PLERIN
  SAINT-BRIEUC
  PLOUFRAGAN
  TREGUEUX
  PLEDRAN
  YFFINIAC
  QUESSOY
  POMMERET
  LAMBALLE
  COETMIEUX
  ANDEL
  MORIEUX
  PLANGUENOUAL | 7.12.2022 |
| HILLION
  LANGUEUX | 29.11.2022 – 7.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01419
  FR-HPAI(P)-2022-01425 | BOBITAL
  BRUSVILY
  CAULNES
  DINAN
  EVRAN
  GUENROC
  GUITTE
  LANVALLAY
  LE HINGLE
  LES CHAMPS-GERAUX
  PLOUASNE
  PLUMAUDAN
  SAINT-CARNE
  SAINT-JUDOCE
  TRELIVAN
  YVIGNAC-LA-TOUR | 17.12.2022 |
| CALORGUEN
  EVRAN
  LE QUIOU
  SAINT-ANDRE-DES-EAUX
  SAINT-JUVAT
  SAINT-MADEN
  TREFUMEL
  TREVRON | 9.12.2022-17.12.2022 |
| Département: Eure (27) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00354 | MESNIL-EN-OUCHE (partie ouest/D49)
  LES BOTTEREAUX
  CHAMBLAC
  CHAMBORD
  LA GOULAFRIERE
  JUIGNETTES
  MONTREUIL-L’ARGILLE
  SAINT-AGNAN-DE-CERNIERES
  SAINT-DENIS-D’AUGERONS
  SAINT-LAURENT-DU-TENCEMENT
  LA TRINITE-DE-REVILLE
  VERNEUSSES | 16.12.2022 |
| LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE
  MELICOURT
  MESNIL-ROUSSET
  NOTRE-DAME-DU-HAMEL
  SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES | 8.12.2022-16.12.2022 |
| Département:Finistère (29) |
| FR-HPAI(P)-2022-01421
  FR-HPAI(P)-2022-01429 | CARANTEC
  GUICLAN
  LOCQUENOLE
  MESPAUL
  MORLAIX
  PLEYBER-CHRIST
  PLOUENAN
  PLOUEZOC’H
  PLOUGASNOU
  PLOUGOULM
  PLOUVORN
  SAINT MARTIN DES CHAMPS
  SAINT POL DE LEON
  SAINTE SEVE
  SAINT THEGONNEC
  TAULE | 16.12.2022 |
| HENVIC
  TAULE | 8.12.2022-16.12.2022 |
| Département: Ille-et-Vilaine (35) |
| FR-HPAI(P)-2022-01419 | LONGAULNAY
  TREVERIEN
  SAINT PERN
  PLESDER
  SAINT THUAL
  MEDREAC à l’est de la RD 20 et au nord de la RD 220 | 3.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | LA SELLE GUERCHAISE
  RANNEE
  DROUGES
  FORGES LA FORET
  CHELUN
  EANCE
  MARTIGNE-FERCHAUD | 9.12.2022 |
| RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile | 1.11.2022-9.12.2022 |
| | Département: Indre (36) | |
| FR-HPAI(P)-2022-01412 | AIZE: Nord de D31
  BAUDRES
  BOUGES-LE-CHATEAU
  BRETAGNE
  BUXEUIL: Nord de D960
  FONTENAY
  GUILLY
  LA CHAPELLE-SAINT- LAURIAN
  LANGE: Est du Nahon
  LEVROUX: Nord D8
  LINIEZ: Ouest de A20
  MOULINS-SUR-CEPHONS: Nord D8
  ORVILLE: Ouest de D25
  POULAINES
  SAINT-FLORENTIN
  VALENCAY: Sud-Est du Nahon
  VICQ-SUR-NAHON: Est du Nahon | 9.12.2022 |
| AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize
  BUXEUIL: Sud de D960
  ROUVRES LES BOIS | 1.12.2022-9.12.2022 |
| Département: Landes (40) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00391 | AZUR
  CASTETS
  LEON
  LINXE
  MAGESCQ
  MESSANGES
  MOLIETS-ET-MAA
  VIELLE-SAINT-GIRONS | 25.12.2022 |
| LEON
  SAINT-MICHEL-ESCALUS | 17.12.2022-25.12.2022 |
| Département: Loiret (45) |
| FR-HPAI(P)-2022-01407
  FR-HPAI(P)-2022-01420
  FR-HPAI(P)-2022-01432 | AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BELLEGARDE
  BOUZY-LA-FORÊT
  CHÂTENOY
  CHEVILLON-SUR-HUILLARD
  COUDROY
  LA COUR-MARIGNY
  FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS
  LADON
  LORRIS
  MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS
  MONTLIARD
  NESPLOY
  NOYERS
  OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE
  PRESNOY
  QUIERS-SUR-BÉZONDE
  SURY-AUX-BOIS
  THIMORY
  VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY
  VILLEMOUTIERS
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BELLEGARDE
  BOUZY-LA-FORÊT
  CHÂTENOY
  CHEVILLON-SUR-HUILLARD
  COUDROY
  LA COUR-MARIGNY
  FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS
  LADON
  LOMBREUIL
  LORRIS
  MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS
  MONTLIARD
  NESPLOY
  MONTEREAU
  - LE MOULINET-SUR-SOLIN
  OUSSOY-EN-GÂTINAIS
  OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE
  PRESNOY
  QUIERS-SUR-BÉZONDE
  SAINT MAURICE SUR FRESSARD
  SURY-AUX-BOIS
  THIMORY
  VARENNES-CHANGY
  VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY
  VILLEMOUTIERS
  BELLEGARDE
  BOUZY-LA-FORÊT
  CHÂTENOY
  CHEVILLON-SUR-HUILLARD
  COUDROY
  LA COUR-MARIGNY
  FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS
  LADON
  LOMBREUIL
  LORCY
  LORRIS
  MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS
  MONTLIARD
  MOULON
  NESPLOY
  MONTEREAU
  LE MOULINET-SUR-SOLIN
  OUSSOY-EN-GÂTINAIS
  OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE
  PRESNOY
  QUIERS-SUR-BÉZONDE
  SAINT MAURICE SUR FRESSARD
  SURY-AUX-BOIS
  THIMORY
  VARENNES-CHANGY
  VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY
  VILLEMOUTIERS | 19.12.2022 |
| AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS
  AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS
  BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD
  CHAILLY-EN-GÂTINAIS
  CHÂTENOY
  COUDROY
  NOYERS | 11.12.2022-19.12.2022 |
| Departement: Mayenne (53) |
| FR-HPAI(P)-2022-01418 | BALLOTS
  CONGRIER
  CUILLE
  GASTINES
  LA ROE
  LA SELLE-CRAONNAISE
  SAINT-ERBLON
  SAINT-MARTIN-DU-LIMET
  SAINT-SATURNIN-DU-LIMET
  SENONNES | 9.12.2022 |
| BRAINS-SUR-LES-MARCHES
  FONTAINE-COUVERTE
  LA ROUAUDIERE
  SAINT-AIGNAN-SUR-ROE
  SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE | 1.12.2022 – 9.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01431 | BAIS
  BREE
  EVRON
  HAMBERS
  IZE
  JUBLAINS
  LIVET
  MEZANGERS
  MONTSURS
  NEAU
  SAINT-LEGER
  SAINTE-SUZANNE-ET-CHAMMES
  TORCE-VIVIERS-EN-CHARNIE
  VIMARTIN-SUR-ORTHE
  VOUTRE | 16.12.2022 |
| ASSE-LE-BERENGER
  EVRON
  SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT
  SAINT-GEORGES-SUR-ERVE | 08.12.2022-16.12.2022 |
| Departement: Morbihan (56) |
| FR-HPAI(P)-2022-01422
  FR-HPAI(P)-2022-01435 | BIGNAN - Commune entière
  BULEON - Commune entière
  CREDIN - Partie de la commune à l’ouest de la D11 jusqu’à Bellevue puis au sud de la route allant de Bellevue à Le Pont du redressement
  EVELLYS - Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Siviac puis au nord-ouest de la route allant à Naizin puis au nord de la D203
  KERFOURN - Partie de la commmune au sud de la route allant de Le Guéric à Le Lindreu
  LANTILLAC - Commune entière
  LOCMINE - Commune entière
  MOREAC - Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au sud de la D181 jusqu’à Keranna puis au sud de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut
  MOUSTOIR-AC - Partie de la commune au nord de la route allant de Plumelin à Moustoir-Ac puis au nord de la D318 et à l’ouest de la D767
  PLEUGRIFFET - Commune entière
  PLUMELIAU-BIEUZY - Partie de la commune au sud de la D203 et à l’est de la route allant du bourg à Talhouet Avalec en passant par Kerjegu et Beau Soleil
  PLUMELIN - Partie de la commune au nord de la D117 jusqu’à Kerfourchec puis à l’est de la route allant à Moustoir-Ac
  RADENAC - Commune entière
  REGUINY - Partie de la commune au nord de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre
  SAINT-ALLOUESTRE - Commune entière
  GUEGON - Partie de la commune au nord de la N24 entre Caradec et la Pointe puis à l’ouest de la D778
  GUEHENNO - Commune entière
  LANOUEE - Partie de la commune à l’ouest de la D778 jusqu’à la Bourdonnais puis au sud de la D764
  LES FORGES - Partie de la commune à l’ouest de la D778
  RADENAC -Partie de commune à l’est de la D11 | 22.12.2022 |
| EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203
  MOREAC - Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut
  REGUINY - Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre
  RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11 | 14.12.2022 – 22.12.2022 |
| Département: Nord (59) |
| FR-HPAI(P)-2022-01423 | BAILLEUL
  ERQUINGHEM-LYS
  LA GORGUE
  MERRIS
  MERVILLE
  METEREN
  NIEPPE
  STRAZEELE
  VIEUX-BERQUIN | 17.12.2022 |
| NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU | 9.12.2022- 17.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01434 | ALLENES-LES-MARAIS
  ANNOEULLIN
  BAILLEUL
  BAUVIN
  BEAUCAMPS-LIGNY
  BOIS-GRENIER
  DON
  ERQUINGHEM-LE-SEC
  ERQUINGHEM-LYS
  ESCOBECQUES
  FOURNES-EN-WEPPES
  FROMELLES
  HALLENNE-LES-HAUBOURDIN
  HANTAY
  LA BASSEE
  LA GORGUE
  LE MAISNIL
  MARQUILLIES
  MERRIS
  MERVILLE
  METEREN
  NIEPPE
  PROVIN
  RADINGHEM-EN-WEPPES
  SAINGHIN-EN-WEPPES
  SALOME
  STRAZEELE
  VIEUX-BERQUIN
  WAVRIN
  WICRES | 20.12.2022 |
| NEUF-BERQUIN
  STEENWERCK
  ESTAIRES
  LE DOULIEU
  AUBERS
  HERLIES
  ILLIES | 12.12.2022-20.12.2022 |
| Département: Orne (61) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00339
  FR-HPAI(NON-P)-2022-00342 | AVERNES-SAINT-GOURGON
  CANAPVILLE
  CHAUMONT
  COUDEHARD
  CROISILLES
  CROUTTES
  ECORCHES
  GACE
  LE BOSC-RENOULT
  LES CHAMPEAUX
  LE RENOUARD
  LA FERTE-EN-OUCHE
  MENIL-HUBERT-EN-OUCHE
  MONT-ORMEL
  NEAUPHE-SUR-DIVE
  PONTCHARDON
  RESENLIEU
  SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT
  SAINT-GERMAIN-D’AUNAY
  SAINT-LAMBERT-SUR-DIVE
  VIMOUTIERS | 7.12.2022 |
| AUBRY-LE-PANTHOU
  CAMEMBERT
  CHAMPOSOULT
  LA FRESNAIE-FAYEL
  FRESNAY-LE-SAMSON
  GUERQUESALLES
  MARDILLY
  NEUVILLE-SUR-TOUQUES
  ROIVILLE
  SAP-EN-AUGE
  GUFFERN-EN-AUGE zone nord au-dessus de la D14, puis D16 entre Le bourg Saint-Léonard et Chambois et D3 jusqu’à la limite de la commune
  TICHEVILLE | 29.11.2022 –7.12.2022 |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00354 | LA FERTE-EN-OUCHE
  LA GONFRIERE
  SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE | 16.12.2022 |
| Département: Pas-de-Calais (62) |
| FR-HPAI(P)-2022-01427 | AMES
  AMETTES
  ANNEZIN
  AUCHEL
  AUCHY-AU-BOIS
  AUMERVAL
  BAILLEUL-LES-PERNES
  BARLIN
  BETHUNE
  BEUGIN
  BOURECQ
  BEUVRY
  BRUAY-LA-BUISSIERE
  BUSNES
  CALONNE-RICOUART
  CALONNE-SUR-LA-LYS
  CAMBLAIN-CHATELAIN
  CAUCHY-A-LA-TOUR
  DIEVAL
  DIVION
  DROUVIN-LE-MARAIS
  ECQUEDECQUES
  ESSARS
  FERFAY
  FLEURBAIX
  FLORINGHEM
  FOUQUEREUIL
  FOUQUIERES-LES-BETHUNES
  GOSNAY
  GUARBECQUE
  HAILLICOURT
  HAM-EN-ARTOIS
  HESDIGNEUL-LES-BETHUNE
  HINGES
  HOUCHIN
  HOUDAIN
  ISBERGUES
  LA COUTURE
  LAVENTIE
  LESPESSES
  LESTREM
  LIERES
  LOCON
  LORGIES
  MAISNIL-LES-RUITZ
  MAREST
  MARLES-LES-MINES
  MAZINGHEM
  MONT-BERNANCHON
  NEUVE-CHAPELLE
  NORRENT-FONTES
  OBLINGHEM
  OURTON
  PERNES
  PRESSY
  REBREUVE-RANCHICOURT
  RICHEBOURG
  ROBECQ
  RUITZ
  SAILLY-SUR-LA-LYS
  SAINT-FLORIS
  SAINT-HILAIRE-COTTES
  SAINT -VENANT
  VAUDRICOURT
  VENDIN-LES-BETHUNE
  VERQUIGNEUL
  VERQUIN
  VIEILLE-CHAPELLE | 19.12.2022 |
| ALLOUAGNE
  BURBURE
  CHOQUES
  GONNEHEM
  LABEUVRIERE
  LAPUGNOY
  LILLERS
  LOZINGHEM | 11.12.2022 – 19.12.2022 |
| Département: Seine-et-Marne (77) |
| FR-HPAI(NON-P)-2022-00304 | BAILLY-ROMAINVILLIERS
  BUSSY-SAINT-GEORGES
  BUSSY-SAINT-MARTIN
  CHALIFERT
  CHANTELOUP-EN-BRIE
  LES CHAPELLES-BOURBON
  CHATRES
  CHESSY
  CHEVRY-COSSIGNY
  COLLEGIEN
  CONCHEN-SUR-GONDOIRE
  COUPVRAY
  COUTEVROULT
  CRECY-LA-CHAPELLE
  CREVECOEUR-EN-BRIE
  CROISSY-BEAUBOURG
  DAMMARTIN-SUR-TIGEAUX
  FAVIERES
  FERRIERES-EN-BRIE
  FONTENAY-TRESIGNY
  GOUVERNES
  GRETZ-ARMAINVILLIERS
  GUERARD
  GUERMANTES
  LA HOUSSAYE-EN-BRIE
  JOSSIGNY
  LAGNY-SUR-MARNE
  LIVERDY-EN-BRIE
  MAGNY-LE-HONGRE
  MARLES-EN-BRIE
  MONTEVRAIN
  MONTRY
  MORTCERF
  NEUFMOUTIERS-EN-BRIE
  OZOIR-LA-FERRIERE
  PONTCARRE
  PRESLES-EN-BRIE
  ROISSY-EN-BRIE
  SAINT-GERMAIN-SUR-MORIN
  SERRIS
  TIGEAUX
  TOURNAN-EN-BRIE
  VILLENEUVE-LE-COMTE
  VILLENEUVE-SAINT-DENIS
  VILLIERS-SUR-MORIN
  VOULANGIS | 6.12.2022 |
| FAVIERES
  JOSSIGNY
  NEUFMOUTIERS EN BRIE
  VILLENEUVE LE COMTE
  VUILLENEUVE EN BRIE | 28.11.2022 – 6.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01403 | ANDREZEL
  AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS
  BLANDY
  BOMBON
  BREAU
  CHAMPEAUX
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  LA CHAPELLE-RABLAIS
  LE CHATELET-EN-BRIE
  CHATILLON-LA-BORDE
  CLOS-FONTAINE
  COURPALAY
  COUTENCON
  LA CROIX-EN-BRIE
  ECHOUBOULAINS
  LES ECRENNES
  FONTAINS
  FONTENAILLES
  GASTINS
  GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS
  LAVAL-EN-BRIE
  MACHAULT
  MORMANT
  NANGIS
  PAMFOU
  QUIERS
  RAMPILLON
  SAINT-MERY
  SAINT-OUEN-EN-BRIE
  SIVRY-COURTRY
  VALENCE-EN-BRIE
  VILLENEUVE-LES-BORDES | 1.12.2022 |
| BOMBON
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  LA CHAPELLE-RABLAIS
  FONTENAILLES
  GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS
  NANGIS
  SAINT-OUEN-EN-BRIE | 23.11.2022-1.12.2022 |
| Département: Deux-Sèvres (79) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397
  FR-HPAI(P)-2022-01408
  FR-HPAI(P)-2022-01410
  FR-HPAI(P)-2022-01411
  FR-HPAI(P)-2022-01415
  FR-HPAI(P)-2022-01414
  FR-HPAI(P)-2022-01417
  FR-HPAI(P)-2022-01430
  FR-HPAI(P)-2022-01436
  FR-HPAI(P)-2022-01428 | ADILLY
  AMAILLOUX
  ARDIN
  BECELEUF
  LE BEUGNON
  LE BREUIL-BERNARD
  CHANTELOUP
  LA CHAPELLE-SAINT-LAURENT
  LA CHAPELLE-THIREUIL
  CHICHE
  CLESSÉ
  FÉNERY
  FENIOUX
  LA FORÊT-SUR-SÈVRE
  MONCOUTANT
  MOUTIERS-SOUS-CHANTEMERLE
  NEUVY-BOUIN
  POUGNE-HÉRISSON
  PUGNY
  PUIHARDY
  SAINT-AUBIN-LE-CLOUD
  SAINT-GERMAIN-DE-LONGUE-CHAUME
  SAINT-LAURS
  SAINT-POMPAIN
  SCILLÉ
  SECONDIGNY
  VILLIERS-EN-PLAINE | 7.12.2022 |
| L’ABSIE
  LE BUSSEAU
  LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE
  COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  LARGEASSE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE
  SAINT-PAUL-EN-GATINE
  TRAYES
  VERNOUX-EN-GATINE | 29.11.2022 – 7.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01397
  FR-HPAI(P)-2022-01408 | COULONGES-SUR-L’AUTIZE
  SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE | 30.11.2022 – 7.12.2022 |
| Département: Somme (80) |
| | BACOUEL-SUR-SELLE
  BLANGY-TRONVILLE
  CAMON
  COTTENCHY
  DOMMARTIN
  ESTREES-SUR-NOYE
  FOSSEMANANT
  FOUENCAMPS
  GENTELLES (à l’ouest des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)
  GLISY
  GRATTEPANCHE
  GUYENCOURT-SUR-NOYE
  HEBECOURT
  JUMEL
  LAMOTTE-BREBIERE
  LONGUEAU
  NAMPTY
  ORESMAUX
  PLACHY-BUYON
  PONT-DE-METZ
  PROUZEL
  REMIENCOURT
  RIVERY
  RUMIGNY
  SAINT-SAUFLIEU
  SALEUX
  SALOUEL
  SAVEUSE
  THEZY-GLIMONT
  VERS-SUR-SELLE | 21.12.2022 |
| | AMIENS
  BOVES
  CAGNY
  DURY
  SAINS-EN-AMIENOIS
  SAINT-FUSCIEN | 13.12.2022-21.12.2022 |
| Département: Tarn (81) |
| FR-HPAI(P)-2022-01433 | ARTHES
  AUSSAC
  BERNAC
  BRENS
  CADALEN
  CAGNAC-LES-MINES
  CAMBON
  CASTANET
  CESTAYROLS
  CUNAC
  DENAT
  FAYSSAC
  FENOLS
  FLORENTIN
  FREJAIROLLES
  LE GARRIC
  LABASTIDE-DE-LEVIS
  LAGRAVE
  LAMILLARIE
  LASGRAISSES
  LESCURE-D’ALBIGEOIS
  LOMBERS
  MAILHOC
  ORBAN
  POULAN-POUZOLS
  PUYGOUZON
  RIVIERES
  SAINT-JUERY
  SALIES
  SENOUILLAC
  SIEURAC
  TAIX
  VILLENEUVE-SUR-VERE
  SAINTE-CROIX | 20.12.2022 |
| ALBI
  CARLUS
  CASTELNAU-DE-LEVIS
  MARSSAC-SUR-TARN
  ROUFFIAC
  LE SEQUESTRE
  TERSSAC | 12.12.2022- 20.12.2022 |
| Département: Vendée (85) |
| FR-HPAI(P)-2022-01397 | SAINT HILAIRE DES LOGES au sud de la D745
  FOUSSAIS PAYRE a l’ouest de la D49
  FAYMOREAU
  MARILLET
  ANTIGNY
  BOURNEAU
  CEZAIS
  FONTENAY-LE-COMTE
  L’ORBRIE
  LA CHATAIGNERAIE
  LA TARDIERE
  LOGE-FOUGEREUSE
  MARSAIS-SAINTE-RADEGONDE
  SAINT-MARTIN-DE-FRAIGNEAU
  SAINT-MAURICE-DES-NOUES
  SAINT-PIERRE-DU-CHEMIN
  SERIGNE
  PISSOTTE
  MARVENT
  NIEUL-SUR-L’AUTISTE
  PUY-DE-SERRE
  SAINT-HILAIRE-DE-VOUST
  VOUVANT
  SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ
  XANTON-CHASSENON | 1.12.2022 |
| SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745
  FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49 | 23.11.2022 – 1.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01410 | BREUIL-BARRET
  LA CHAPELLE-AUX-LYS
  LOGE-FOUGEREUSE
  SAINT-HILAIRE-DE-VOUST | 23.11.2022 – 1.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01409 | CHAMPAGNE-LES-MARAIS
  LUCON
  MOREILLES
  PUYRAVAULT
  SAINTE-DEMME-LA-PLAINE
  SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS | 19.11.2022 – 9.12.2022 |
| FR-HPAI(P)-2022-01416 | BREM-SUR-MER
  BRETIGNOLLES-SUR-MER
  COEX
  GIVRAND
  LA CHAIZE-GIRAUD
  LA CHAPELLE-HERMIER
  L’AIUGUILLON-SUR-VIE
  LES ACHARDS
  L’ILE-D’OLONNE
  MARTINET
  OLONNE-SUR-MER
  SAINTE-FOY
  SAINT-GEORGES-DES-POINTINDOUX
  SAINT-JULIEN-DES-LANDES
  SAINT-MATHURIN
  SAINT-REVEREND | 6.12.2022 |
| BREM-SUR-MER
  LANDEVIEILLE
  SAINT-JULIEN-DES-LANDES
  VAIRE | 28.11.2022 – 6.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Département: Côtes-d’Armor (22)

FR-HPAI(P)-2022-01406

GOMENÉ

LANRELAS

LAURENAN

MERDRIGNAC

LE MENÉ

PLÉNÉE-JUGON

ROUILLAC

SEVIGNAC

TRÉMOREL

2.12.2022

ÉRÉAC

MÉRILLAC

MERDRIGNAC

LE MENÉ

SAINT-VRAN

SAINT-LAUNEUC

24.11.2022 – 2.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01413

PLERIN

SAINT-BRIEUC

PLOUFRAGAN

TREGUEUX

PLEDRAN

YFFINIAC

QUESSOY

POMMERET

LAMBALLE

COETMIEUX

ANDEL

MORIEUX

PLANGUENOUAL

7.12.2022

HILLION

LANGUEUX

29.11.2022 – 7.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01419

FR-HPAI(P)-2022-01425

BOBITAL

BRUSVILY

CAULNES

DINAN

EVRAN

GUENROC

GUITTE

LANVALLAY

LE HINGLE

LES CHAMPS-GERAUX

PLOUASNE

PLUMAUDAN

SAINT-CARNE

SAINT-JUDOCE

TRELIVAN

YVIGNAC-LA-TOUR

17.12.2022

CALORGUEN

EVRAN

LE QUIOU

SAINT-ANDRE-DES-EAUX

SAINT-JUVAT

SAINT-MADEN

TREFUMEL

TREVRON

9.12.2022-17.12.2022

Département: Eure (27)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00354

MESNIL-EN-OUCHE (partie ouest/D49)

LES BOTTEREAUX

CHAMBLAC

CHAMBORD

LA GOULAFRIERE

JUIGNETTES

MONTREUIL-L’ARGILLE

SAINT-AGNAN-DE-CERNIERES

SAINT-DENIS-D’AUGERONS

SAINT-LAURENT-DU-TENCEMENT

LA TRINITE-DE-REVILLE

VERNEUSSES

16.12.2022

LA HAYE-SAINT-SYLVESTRE

MELICOURT

MESNIL-ROUSSET

NOTRE-DAME-DU-HAMEL

SAINT-PIERRE-DE-CERNIERES

8.12.2022-16.12.2022

Département:Finistère (29)

FR-HPAI(P)-2022-01421

FR-HPAI(P)-2022-01429

CARANTEC

GUICLAN

LOCQUENOLE

MESPAUL

MORLAIX

PLEYBER-CHRIST

PLOUENAN

PLOUEZOC’H

PLOUGASNOU

PLOUGOULM

PLOUVORN

SAINT MARTIN DES CHAMPS

SAINT POL DE LEON

SAINTE SEVE

SAINT THEGONNEC

TAULE

16.12.2022

HENVIC

TAULE

8.12.2022-16.12.2022

Département: Ille-et-Vilaine (35)

FR-HPAI(P)-2022-01419

LONGAULNAY

TREVERIEN

SAINT PERN

PLESDER

SAINT THUAL

MEDREAC à l’est de la RD 20 et au nord de la RD 220

3.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01418

LA SELLE GUERCHAISE

RANNEE

DROUGES

FORGES LA FORET

CHELUN

EANCE

MARTIGNE-FERCHAUD

9.12.2022

RANNEE à l’est de la D95 et au sud des lignes de la belle etoile

1.11.2022-9.12.2022

Département: Indre (36)

FR-HPAI(P)-2022-01412

AIZE: Nord de D31

BAUDRES

BOUGES-LE-CHATEAU

BRETAGNE

BUXEUIL: Nord de D960

FONTENAY

GUILLY

LA CHAPELLE-SAINT- LAURIAN

LANGE: Est du Nahon

LEVROUX: Nord D8

LINIEZ: Ouest de A20

MOULINS-SUR-CEPHONS: Nord D8

ORVILLE: Ouest de D25

POULAINES

SAINT-FLORENTIN

VALENCAY: Sud-Est du Nahon

VICQ-SUR-NAHON: Est du Nahon

9.12.2022

AIZE: Sud de D31 et route entre Moulin Bailly et Aize

BUXEUIL: Sud de D960

ROUVRES LES BOIS

1.12.2022-9.12.2022

Département: Landes (40)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00391

AZUR

CASTETS

LEON

LINXE

MAGESCQ

MESSANGES

MOLIETS-ET-MAA

VIELLE-SAINT-GIRONS

25.12.2022

LEON

SAINT-MICHEL-ESCALUS

17.12.2022-25.12.2022

Département: Loiret (45)

FR-HPAI(P)-2022-01407

FR-HPAI(P)-2022-01420

FR-HPAI(P)-2022-01432

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BELLEGARDE

BOUZY-LA-FORÊT

CHÂTENOY

CHEVILLON-SUR-HUILLARD

COUDROY

LA COUR-MARIGNY

FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS

LADON

LORRIS

MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS

MONTLIARD

NESPLOY

NOYERS

OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE

PRESNOY

QUIERS-SUR-BÉZONDE

SURY-AUX-BOIS

THIMORY

VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY

VILLEMOUTIERS

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BELLEGARDE

BOUZY-LA-FORÊT

CHÂTENOY

CHEVILLON-SUR-HUILLARD

COUDROY

LA COUR-MARIGNY

FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS

LADON

LOMBREUIL

LORRIS

MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS

MONTLIARD

NESPLOY

MONTEREAU

- LE MOULINET-SUR-SOLIN

OUSSOY-EN-GÂTINAIS

OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE

PRESNOY

QUIERS-SUR-BÉZONDE

SAINT MAURICE SUR FRESSARD

SURY-AUX-BOIS

THIMORY

VARENNES-CHANGY

VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY

VILLEMOUTIERS

BELLEGARDE

BOUZY-LA-FORÊT

CHÂTENOY

CHEVILLON-SUR-HUILLARD

COUDROY

LA COUR-MARIGNY

FRÉVILLE-DU-GÂTINAIS

LADON

LOMBREUIL

LORCY

LORRIS

MÉZIÈRES-EN-GÂTINAIS

MONTLIARD

MOULON

NESPLOY

MONTEREAU

LE MOULINET-SUR-SOLIN

OUSSOY-EN-GÂTINAIS

OUZOUER-SOUS-BELLEGARDE

PRESNOY

QUIERS-SUR-BÉZONDE

SAINT MAURICE SUR FRESSARD

SURY-AUX-BOIS

THIMORY

VARENNES-CHANGY

VIEILLES-MAISONS-SUR-JOUDRY

VILLEMOUTIERS

19.12.2022

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

AUVILLIERS-EN-GÂTINAIS

BEAUCHAMPS-SUR-HUILLARD

CHAILLY-EN-GÂTINAIS

CHÂTENOY

COUDROY

NOYERS

11.12.2022-19.12.2022

Departement: Mayenne (53)

FR-HPAI(P)-2022-01418

BALLOTS

CONGRIER

CUILLE

GASTINES

LA ROE

LA SELLE-CRAONNAISE

SAINT-ERBLON

SAINT-MARTIN-DU-LIMET

SAINT-SATURNIN-DU-LIMET

SENONNES

9.12.2022

BRAINS-SUR-LES-MARCHES

FONTAINE-COUVERTE

LA ROUAUDIERE

SAINT-AIGNAN-SUR-ROE

SAINT-MICHEL-DE-LA-ROE

1.12.2022 – 9.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01431

BAIS

BREE

EVRON

HAMBERS

IZE

JUBLAINS

LIVET

MEZANGERS

MONTSURS

NEAU

SAINT-LEGER

SAINTE-SUZANNE-ET-CHAMMES

TORCE-VIVIERS-EN-CHARNIE

VIMARTIN-SUR-ORTHE

VOUTRE

16.12.2022

ASSE-LE-BERENGER

EVRON

SAINTE-GEMMES-LE-ROBERT

SAINT-GEORGES-SUR-ERVE

08.12.2022-16.12.2022

Departement: Morbihan (56)

FR-HPAI(P)-2022-01422

FR-HPAI(P)-2022-01435

BIGNAN - Commune entière

BULEON - Commune entière

CREDIN - Partie de la commune à l’ouest de la D11 jusqu’à Bellevue puis au sud de la route allant de Bellevue à Le Pont du redressement

EVELLYS - Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Siviac puis au nord-ouest de la route allant à Naizin puis au nord de la D203

KERFOURN - Partie de la commmune au sud de la route allant de Le Guéric à Le Lindreu

LANTILLAC - Commune entière

LOCMINE - Commune entière

MOREAC - Partie de la commune à l’ouest de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au sud de la D181 jusqu’à Keranna puis au sud de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut

MOUSTOIR-AC - Partie de la commune au nord de la route allant de Plumelin à Moustoir-Ac puis au nord de la D318 et à l’ouest de la D767

PLEUGRIFFET - Commune entière

PLUMELIAU-BIEUZY - Partie de la commune au sud de la D203 et à l’est de la route allant du bourg à Talhouet Avalec en passant par Kerjegu et Beau Soleil

PLUMELIN - Partie de la commune au nord de la D117 jusqu’à Kerfourchec puis à l’est de la route allant à Moustoir-Ac

RADENAC - Commune entière

REGUINY - Partie de la commune au nord de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre

SAINT-ALLOUESTRE - Commune entière

GUEGON - Partie de la commune au nord de la N24 entre Caradec et la Pointe puis à l’ouest de la D778

GUEHENNO - Commune entière

LANOUEE - Partie de la commune à l’ouest de la D778 jusqu’à la Bourdonnais puis au sud de la D764

LES FORGES - Partie de la commune à l’ouest de la D778

RADENAC -Partie de commune à l’est de la D11

22.12.2022

EVELLYS -Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Siviac puis à l’est de la route allant à Naizin puis au sud de la D203

MOREAC - Partie de la commune à l’est de la D767 jusqu’à Porh Legal puis au nord de la D181 jusqu’à Keranna puis au nord de la route allant de Keranna à Kervalo en passant par Le Petit Kerimars, Bolcalpère et le Faouët d’En Haut

REGUINY - Partie de la commune au sud de la D203 jusqu’à Le Pont Saint Fiacre

RADENAC -Partie de la commune à l’ouest de la D11

14.12.2022 – 22.12.2022

Département: Nord (59)

FR-HPAI(P)-2022-01423

BAILLEUL

ERQUINGHEM-LYS

LA GORGUE

MERRIS

MERVILLE

METEREN

NIEPPE

STRAZEELE

VIEUX-BERQUIN

17.12.2022

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

9.12.2022- 17.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01434

ALLENES-LES-MARAIS

ANNOEULLIN

BAILLEUL

BAUVIN

BEAUCAMPS-LIGNY

BOIS-GRENIER

DON

ERQUINGHEM-LE-SEC

ERQUINGHEM-LYS

ESCOBECQUES

FOURNES-EN-WEPPES

FROMELLES

HALLENNE-LES-HAUBOURDIN

HANTAY

LA BASSEE

LA GORGUE

LE MAISNIL

MARQUILLIES

MERRIS

MERVILLE

METEREN

NIEPPE

PROVIN

RADINGHEM-EN-WEPPES

SAINGHIN-EN-WEPPES

SALOME

STRAZEELE

VIEUX-BERQUIN

WAVRIN

WICRES

20.12.2022

NEUF-BERQUIN

STEENWERCK

ESTAIRES

LE DOULIEU

AUBERS

HERLIES

ILLIES

12.12.2022-20.12.2022

Département: Orne (61)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00339

FR-HPAI(NON-P)-2022-00342

AVERNES-SAINT-GOURGON

CANAPVILLE

CHAUMONT

COUDEHARD

CROISILLES

CROUTTES

ECORCHES

GACE

LE BOSC-RENOULT

LES CHAMPEAUX

LE RENOUARD

LA FERTE-EN-OUCHE

MENIL-HUBERT-EN-OUCHE

MONT-ORMEL

NEAUPHE-SUR-DIVE

PONTCHARDON

RESENLIEU

SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT

SAINT-GERMAIN-D’AUNAY

SAINT-LAMBERT-SUR-DIVE

VIMOUTIERS

7.12.2022

AUBRY-LE-PANTHOU

CAMEMBERT

CHAMPOSOULT

LA FRESNAIE-FAYEL

FRESNAY-LE-SAMSON

GUERQUESALLES

MARDILLY

NEUVILLE-SUR-TOUQUES

ROIVILLE

SAP-EN-AUGE

GUFFERN-EN-AUGE zone nord au-dessus de la D14, puis D16 entre Le bourg Saint-Léonard et Chambois et D3 jusqu’à la limite de la commune

TICHEVILLE

29.11.2022 –7.12.2022

FR-HPAI(NON-P)-2022-00354

LA FERTE-EN-OUCHE

LA GONFRIERE

SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE

16.12.2022

Département: Pas-de-Calais (62)

FR-HPAI(P)-2022-01427

AMES

AMETTES

ANNEZIN

AUCHEL

AUCHY-AU-BOIS

AUMERVAL

BAILLEUL-LES-PERNES

BARLIN

BETHUNE

BEUGIN

BOURECQ

BEUVRY

BRUAY-LA-BUISSIERE

BUSNES

CALONNE-RICOUART

CALONNE-SUR-LA-LYS

CAMBLAIN-CHATELAIN

CAUCHY-A-LA-TOUR

DIEVAL

DIVION

DROUVIN-LE-MARAIS

ECQUEDECQUES

ESSARS

FERFAY

FLEURBAIX

FLORINGHEM

FOUQUEREUIL

FOUQUIERES-LES-BETHUNES

GOSNAY

GUARBECQUE

HAILLICOURT

HAM-EN-ARTOIS

HESDIGNEUL-LES-BETHUNE

HINGES

HOUCHIN

HOUDAIN

ISBERGUES

LA COUTURE

LAVENTIE

LESPESSES

LESTREM

LIERES

LOCON

LORGIES

MAISNIL-LES-RUITZ

MAREST

MARLES-LES-MINES

MAZINGHEM

MONT-BERNANCHON

NEUVE-CHAPELLE

NORRENT-FONTES

OBLINGHEM

OURTON

PERNES

PRESSY

REBREUVE-RANCHICOURT

RICHEBOURG

ROBECQ

RUITZ

SAILLY-SUR-LA-LYS

SAINT-FLORIS

SAINT-HILAIRE-COTTES

SAINT -VENANT

VAUDRICOURT

VENDIN-LES-BETHUNE

VERQUIGNEUL

VERQUIN

VIEILLE-CHAPELLE

19.12.2022

ALLOUAGNE

BURBURE

CHOQUES

GONNEHEM

LABEUVRIERE

LAPUGNOY

LILLERS

LOZINGHEM

11.12.2022 – 19.12.2022

Département: Seine-et-Marne (77)

FR-HPAI(NON-P)-2022-00304

BAILLY-ROMAINVILLIERS

BUSSY-SAINT-GEORGES

BUSSY-SAINT-MARTIN

CHALIFERT

CHANTELOUP-EN-BRIE

LES CHAPELLES-BOURBON

CHATRES

CHESSY

CHEVRY-COSSIGNY

COLLEGIEN

CONCHEN-SUR-GONDOIRE

COUPVRAY

COUTEVROULT

CRECY-LA-CHAPELLE

CREVECOEUR-EN-BRIE

CROISSY-BEAUBOURG

DAMMARTIN-SUR-TIGEAUX

FAVIERES

FERRIERES-EN-BRIE

FONTENAY-TRESIGNY

GOUVERNES

GRETZ-ARMAINVILLIERS

GUERARD

GUERMANTES

LA HOUSSAYE-EN-BRIE

JOSSIGNY

LAGNY-SUR-MARNE

LIVERDY-EN-BRIE

MAGNY-LE-HONGRE

MARLES-EN-BRIE

MONTEVRAIN

MONTRY

MORTCERF

NEUFMOUTIERS-EN-BRIE

OZOIR-LA-FERRIERE

PONTCARRE

PRESLES-EN-BRIE

ROISSY-EN-BRIE

SAINT-GERMAIN-SUR-MORIN

SERRIS

TIGEAUX

TOURNAN-EN-BRIE

VILLENEUVE-LE-COMTE

VILLENEUVE-SAINT-DENIS

VILLIERS-SUR-MORIN

VOULANGIS

6.12.2022

FAVIERES

JOSSIGNY

NEUFMOUTIERS EN BRIE

VILLENEUVE LE COMTE

VUILLENEUVE EN BRIE

28.11.2022 – 6.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01403

ANDREZEL

AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS

BLANDY

BOMBON

BREAU

CHAMPEAUX

LA CHAPELLE-GAUTHIER

LA CHAPELLE-RABLAIS

LE CHATELET-EN-BRIE

CHATILLON-LA-BORDE

CLOS-FONTAINE

COURPALAY

COUTENCON

LA CROIX-EN-BRIE

ECHOUBOULAINS

LES ECRENNES

FONTAINS

FONTENAILLES

GASTINS

GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS

LAVAL-EN-BRIE

MACHAULT

MORMANT

NANGIS

PAMFOU

QUIERS

RAMPILLON

SAINT-MERY

SAINT-OUEN-EN-BRIE

SIVRY-COURTRY

VALENCE-EN-BRIE

VILLENEUVE-LES-BORDES

1.12.2022

BOMBON

LA CHAPELLE-GAUTHIER

LA CHAPELLE-RABLAIS

FONTENAILLES

GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS

NANGIS

SAINT-OUEN-EN-BRIE

23.11.2022-1.12.2022

Département: Deux-Sèvres (79)

FR-HPAI(P)-2022-01397

FR-HPAI(P)-2022-01408

FR-HPAI(P)-2022-01410

FR-HPAI(P)-2022-01411

FR-HPAI(P)-2022-01415

FR-HPAI(P)-2022-01414

FR-HPAI(P)-2022-01417

FR-HPAI(P)-2022-01430

FR-HPAI(P)-2022-01436

FR-HPAI(P)-2022-01428

ADILLY

AMAILLOUX

ARDIN

BECELEUF

LE BEUGNON

LE BREUIL-BERNARD

CHANTELOUP

LA CHAPELLE-SAINT-LAURENT

LA CHAPELLE-THIREUIL

CHICHE

CLESSÉ

FÉNERY

FENIOUX

LA FORÊT-SUR-SÈVRE

MONCOUTANT

MOUTIERS-SOUS-CHANTEMERLE

NEUVY-BOUIN

POUGNE-HÉRISSON

PUGNY

PUIHARDY

SAINT-AUBIN-LE-CLOUD

SAINT-GERMAIN-DE-LONGUE-CHAUME

SAINT-LAURS

SAINT-POMPAIN

SCILLÉ

SECONDIGNY

VILLIERS-EN-PLAINE

7.12.2022

L’ABSIE

LE BUSSEAU

LA CHAPELLE-SAINT-ETIENNE

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

LARGEASSE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

SAINT-PAUL-EN-GATINE

TRAYES

VERNOUX-EN-GATINE

29.11.2022 – 7.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01397

FR-HPAI(P)-2022-01408

COULONGES-SUR-L’AUTIZE

SAINT-MAIXENT-DE-BEUGNE

30.11.2022 – 7.12.2022

Département: Somme (80)

BACOUEL-SUR-SELLE

BLANGY-TRONVILLE

CAMON

COTTENCHY

DOMMARTIN

ESTREES-SUR-NOYE

FOSSEMANANT

FOUENCAMPS

GENTELLES (à l’ouest des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)

GLISY

GRATTEPANCHE

GUYENCOURT-SUR-NOYE

HEBECOURT

JUMEL

LAMOTTE-BREBIERE

LONGUEAU

NAMPTY

ORESMAUX

PLACHY-BUYON

PONT-DE-METZ

PROUZEL

REMIENCOURT

RIVERY

RUMIGNY

SAINT-SAUFLIEU

SALEUX

SALOUEL

SAVEUSE

THEZY-GLIMONT

VERS-SUR-SELLE

21.12.2022

AMIENS

BOVES

CAGNY

DURY

SAINS-EN-AMIENOIS

SAINT-FUSCIEN

13.12.2022-21.12.2022

Département: Tarn (81)

FR-HPAI(P)-2022-01433

ARTHES

AUSSAC

BERNAC

BRENS

CADALEN

CAGNAC-LES-MINES

CAMBON

CASTANET

CESTAYROLS

CUNAC

DENAT

FAYSSAC

FENOLS

FLORENTIN

FREJAIROLLES

LE GARRIC

LABASTIDE-DE-LEVIS

LAGRAVE

LAMILLARIE

LASGRAISSES

LESCURE-D’ALBIGEOIS

LOMBERS

MAILHOC

ORBAN

POULAN-POUZOLS

PUYGOUZON

RIVIERES

SAINT-JUERY

SALIES

SENOUILLAC

SIEURAC

TAIX

VILLENEUVE-SUR-VERE

SAINTE-CROIX

20.12.2022

ALBI

CARLUS

CASTELNAU-DE-LEVIS

MARSSAC-SUR-TARN

ROUFFIAC

LE SEQUESTRE

TERSSAC

12.12.2022- 20.12.2022

Département: Vendée (85)

FR-HPAI(P)-2022-01397

SAINT HILAIRE DES LOGES au sud de la D745

FOUSSAIS PAYRE a l’ouest de la D49

FAYMOREAU

MARILLET

ANTIGNY

BOURNEAU

CEZAIS

FONTENAY-LE-COMTE

L’ORBRIE

LA CHATAIGNERAIE

LA TARDIERE

LOGE-FOUGEREUSE

MARSAIS-SAINTE-RADEGONDE

SAINT-MARTIN-DE-FRAIGNEAU

SAINT-MAURICE-DES-NOUES

SAINT-PIERRE-DU-CHEMIN

SERIGNE

PISSOTTE

MARVENT

NIEUL-SUR-L’AUTISTE

PUY-DE-SERRE

SAINT-HILAIRE-DE-VOUST

VOUVANT

SAINT-MICHEL-LE-CLOUCQ

XANTON-CHASSENON

1.12.2022

SAINT HILAIRE DES LOGES au nord de la D745

FOUSSAIS PAYRE à l’est de la D49

23.11.2022 – 1.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01410

BREUIL-BARRET

LA CHAPELLE-AUX-LYS

LOGE-FOUGEREUSE

SAINT-HILAIRE-DE-VOUST

23.11.2022 – 1.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01409

CHAMPAGNE-LES-MARAIS

LUCON

MOREILLES

PUYRAVAULT

SAINTE-DEMME-LA-PLAINE

SAINTE-RADEGONDE-DES-NOYERS

19.11.2022 – 9.12.2022

FR-HPAI(P)-2022-01416

BREM-SUR-MER

BRETIGNOLLES-SUR-MER

COEX

GIVRAND

LA CHAIZE-GIRAUD

LA CHAPELLE-HERMIER

L’AIUGUILLON-SUR-VIE

LES ACHARDS

L’ILE-D’OLONNE

MARTINET

OLONNE-SUR-MER

SAINTE-FOY

SAINT-GEORGES-DES-POINTINDOUX

SAINT-JULIEN-DES-LANDES

SAINT-MATHURIN

SAINT-REVEREND

6.12.2022

BREM-SUR-MER

LANDEVIEILLE

SAINT-JULIEN-DES-LANDES

VAIRE

28.11.2022 – 6.12.2022

Stat membru: Croația

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Grad Zagreb |
| HR-HPAI(P)-2022-00007 | — | gradske četvrti Podsused-Vrapče i Stenjevec |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Grad Zagreb

HR-HPAI(P)-2022-00007

—

gradske četvrti Podsused-Vrapče i Stenjevec

15.12.2022

| — | gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad |
| --- | --- |

—

gradske četvrti Brezovica i Novi Zagreb- zapad

7.12.2022-15.12.2022

Zagrebačka županija

HR-HPAI(P)-2022-00007

| — | općina Jastrebarsko, naselje Stankovo; |
| --- | --- |

—

općina Jastrebarsko, naselje Stankovo;

| — | općina Klinča Sela, naselja Beter, Donja Purgarija, Donja Zdenčina, Goli Vrh, Gonjeva, Gornja Purgarija, Gornja Zdenčina, Klinča Sela, Kozlikovo, Kupinec, Novo Selo Okičko, Poljanica Okićka, Repišće i Tržić; |
| --- | --- |

—

općina Klinča Sela, naselja Beter, Donja Purgarija, Donja Zdenčina, Goli Vrh, Gonjeva, Gornja Purgarija, Gornja Zdenčina, Klinča Sela, Kozlikovo, Kupinec, Novo Selo Okičko, Poljanica Okićka, Repišće i Tržić;

| — | općina Pisarovina, naselje Bratina; |
| --- | --- |

—

općina Pisarovina, naselje Bratina;

| — | općina Samobor, naselja Celine Samoborske, Cerje Samoborsko, Dolec Podokićki, Domaslovec, Drežnik Podokićki, Falašćak, Farkaševec Samoborski, Galgovo, Gradna, Hrastina Samoborska, Kladje, Klake, Konšćica, Mala Rakovica, Medsave, Molvice, Pavučnjak, Petkov Breg, Podgrađe Podokićko, Samobor, Savršćak, Slavagora, Sveti Martin pod Okićem, Velika Rakovica i Vrbovec Samoborski; |
| --- | --- |

—

općina Samobor, naselja Celine Samoborske, Cerje Samoborsko, Dolec Podokićki, Domaslovec, Drežnik Podokićki, Falašćak, Farkaševec Samoborski, Galgovo, Gradna, Hrastina Samoborska, Kladje, Klake, Konšćica, Mala Rakovica, Medsave, Molvice, Pavučnjak, Petkov Breg, Podgrađe Podokićko, Samobor, Savršćak, Slavagora, Sveti Martin pod Okićem, Velika Rakovica i Vrbovec Samoborski;

| — | općina Sveta Nedjelja, naselja Bestovje, Brezje, Jagnjić Dol, Novaki, Orešje, Rakitje, Srebrnjak, Strmec, Sveta Nedjelja i Svetonedeljski Breg; |
| --- | --- |

—

općina Sveta Nedjelja, naselja Bestovje, Brezje, Jagnjić Dol, Novaki, Orešje, Rakitje, Srebrnjak, Strmec, Sveta Nedjelja i Svetonedeljski Breg;

| — | općina Zaprešić, naselja Šibice, Ivanec Bistranski i Zaprešić. |
| --- | --- |

—

općina Zaprešić, naselja Šibice, Ivanec Bistranski i Zaprešić.

15.12.2022

| — | općina Samobor, naselje Rakov potok; |
| --- | --- |

—

općina Samobor, naselje Rakov potok;

| — | općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež; |
| --- | --- |

—

općina Stupnik, naselja Donji Stupnik, Gornji Stupnik i Stupnički Obrež;

| — | općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka. |
| --- | --- |

—

općina Sveta Nedjelja, naselja Kalinovica, Kerestinec, Mala Gorica i Žitarka.

7.12.2022-15.12.2022

Stat membru: Italia

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Region: Veneto |
| IT-HPAI(P)-2022-00029 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041 | 4.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041 | 26.11.2022 – 4.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00031 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595 | 3.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595 | 25.11.2022 – 3.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00033 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346 | 8.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346 | 30.11.2022 – 8.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00034 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334 | 11.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334 | 3.12.2022 – 11.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00036 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417 | 8.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417 | 30.11.2022-8.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00037 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298 | 7.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298 | 29.11.2022-7.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00039 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809 | 15.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809 | 7.12.2022-15.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00040 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231 | 10.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231 | 2.12.2022-10.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00042 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005 | 13.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005 | 5.12.2022 – 13.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00043 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates | 12.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373 | 4.12.2022 – 12.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00045 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142 | 19.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142 | 11.12.2022 – 19.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00047 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402 | 22.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402 | 14.12.2022 – 22.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00048 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838 | 19.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838 | 11.12.2022 – 19.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00050 | The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144 | 27.12.2022 |
| The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144 | 19.12.2022 – 27.12.2022 |
| Region: Lombardia |
| IT-HPAI(P)-2022-00030 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998 | 30.11.2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998 | 22.11.2022 – 30.11.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00032 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708 | 8.12.2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708 | 30.11.2022 – 8.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00041 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325 | 12.12.2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325 | 4.12.2022 – 12.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00046 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944 | 25.12.2022 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944 | 17.12.2022 – 25.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00051 | The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887 | 8.01.2023 |
| The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887 | 31.12. 2022 –8.01.2023 |
| Region: Emilia Romagna |
| IT-HPAI(P)-2022-00028 | The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653 | 29.11.2022 |
| The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653 | 21.11.2022 – 29.11.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00044 | The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896 | 14.12.2022 |
| The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896 | 6.12.2022 – 14.12.2022 |
| IT-HPAI(P)-2022-00049 | The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651 | 20.12.2022 |
| The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651 | 12.12.2022-20.12.2022 |
| Region: Friuli Venezia Giulia |
| IT-HPAI(P)-2022-00035 | The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420 | 5.12.2022 |
| The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420 | 27.11.2022-5.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Region: Veneto

IT-HPAI(P)-2022-00029

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041

4.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.753972, E12.149041

26.11.2022 – 4.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00031

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595

3.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.9193668, E12.4351595

25.11.2022 – 3.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00033

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346

8.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.211179, E11.272346

30.11.2022 – 8.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00034

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334

11.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.221390806, E11.04331334

3.12.2022 – 11.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00036

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417

8.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.771464, E12.147417

30.11.2022-8.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00037

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298

7.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.741660, E12.452298

29.11.2022-7.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00039

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809

15.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.964074644, E12.282057809

7.12.2022-15.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00040

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231

10.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.233473, E11.657231

2.12.2022-10.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00042

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005

13.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.296865835, E10.878880005

5.12.2022 – 13.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00043

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates

12.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.504494974, E12.616275373

4.12.2022 – 12.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00045

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142

19.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.380764707, E11.07799142

11.12.2022 – 19.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00047

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402

22.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.966036, E12.305402

14.12.2022 – 22.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00048

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838

19.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.393604155, E11.098068838

11.12.2022 – 19.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00050

The area of the parts of Veneto Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144

27.12.2022

The area of the parts of Veneto Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.074265, E11.604144

19.12.2022 – 27.12.2022

Region: Lombardia

IT-HPAI(P)-2022-00030

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998

30.11.2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.098875, E8.81998199999998

22.11.2022 – 30.11.2022

IT-HPAI(P)-2022-00032

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708

8.12.2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.049383, E10.35708

30.11.2022 – 8.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00041

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325

12.12.2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.040236, E10.36325

4.12.2022 – 12.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00046

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944

25.12.2022

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.033964, E10.302944

17.12.2022 – 25.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00051

The area of the parts of Lombardia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887

8.01.2023

The area of the parts of Lombardia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.073379, E10.367887

31.12. 2022 –8.01.2023

Region: Emilia Romagna

IT-HPAI(P)-2022-00028

The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653

29.11.2022

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.714462, E11.926653

21.11.2022 – 29.11.2022

IT-HPAI(P)-2022-00044

The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896

14.12.2022

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.79259, E10. 930896

6.12.2022 – 14.12.2022

IT-HPAI(P)-2022-00049

The area of the parts of Emilia Romagna Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651

20.12.2022

The area of the parts of Emilia Romagna Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N44.873686, E11.336651

12.12.2022-20.12.2022

Region: Friuli Venezia Giulia

IT-HPAI(P)-2022-00035

The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of ten kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420

5.12.2022

The area of the parts of Friuli Venezia Giulia Region contained within a circle of radius of three kilometres, centred on WGS84 dec. coordinates N45.962481, E12.606420

27.11.2022-5.12.2022

Stat membru: Ungaria

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Bács-Kiskun, Békés és Csongrád-Csanád megye |
| HU-HPAI(P)-2022-00211-00269 | Ágasegyháza, Balotaszállás, Bócsa, Borota, Bugac, Bugacpusztaháza, Csengőd, Csólyospálos, Felsőszentiván, Fülöpjakab, Gátér, Harkakötöny, Helvécia, Imrehegy, Izsák, Jakabszállás, Jánoshalma, Jászszentlászló, Kaskantyú, Kéleshalom, Kiskunfélegyháza, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kisszállás, Kömpöc, Kunfehértó, Kunszállás, Mélykút, Móricgát, Orgovány, Páhi, Pálmonostora, Petőfiszállás, Pirtó, Soltvadkert, Szank, Tabdi, Tataháza, Tázlár, Tiszaalpár, Városföld, Zsana, Békéssámson, Csanádapáca, Kardoskút, Kaszaper, Mezőhegyes, Mezőkovácsháza, Nagybánhegyes, Orosháza, Pusztaföldvár, Tótkomlós, Végegyháza, Algyő, Ambrózfalva, Árpádhalom, Baks, Balástya, Bordány, Csanytelek, Csengele, Csongrád, Derekegyház, Dóc, Domaszék, Fábiánsebestyén, Felgyő, Forráskút, Hódmezővásárhely, Kistelek, Mártély, Mindszent, Nagyér, Nagymágocs, Nagytőke, Ópusztaszer, Pusztamérges, Pusztaszer, Ruzsa, Sándorfalva, Szatymaz, Szeged, Szegvár, Székkutas, Szentes, Tömörkény, Üllés, Zákányszék és Zsombó települések védőkörzeten kívül eső teljes közigazgatási területe.
  Kecskemét település közigazgatási területének a 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe.
  Kiskőrös település közigazgatási területének 46.56342697 és a 19.47272301 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe. | 3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00211
  HU-HPAI(P)-2022-00216
  HU-HPAI(P)-2022-00219
  HU-HPAI(P)-2022-00225 | Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 8.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00212
  HU-HPAI(P)-2022-00217
  HU-HPAI(P)-2022-00226
  HU-HPAI(P)-2022-00229-00230
  HU-HPAI(P)-2022-00233-00235
  HU-HPAI(P)-2022-00237-00242
  HU-HPAI(P)-2022-00244
  HU-HPAI(P)-2022-00247-00251
  HU-HPAI(P)-2022-00256-00259
  HU-HPAI(P)-2022-00262
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00215
  HU-HPAI(P)-2022-00218
  HU-HPAI(P)-2022-00220-00221
  HU-HPAI(P)-2022-00223-00224
  HU-HPAI(P)-2022-00227-00228
  HU-HPAI(P)-2022-00231-00232
  HU-HPAI(P)-2022-00252 | Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 16.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00236
  HU-HPAI(P)-2022-00243
  HU-HPAI(P)-2022-00245
  HU-HPAI(P)-2022-00253
  HU-HPAI(P)-2022-00255
  HU-HPAI(P)-2022-00260-00261
  HU-HPAI(P)-2022-00263-00264 | Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00238 | Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 14.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00246 | Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 16.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00254 | Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 26.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00257 | Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 19.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00267 | Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 24.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00268 | Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 24.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00213 | Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 4.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00214
  HU-HPAI(P)-2022-00222 | Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 4.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00229
  HU-HPAI(P)-2022-00256
  HU-HPAI(P)-2022-00265 | Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00266 | Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 22.12.2022-3.1.2023 |
| HU-HPAI(P)-2022-00269 | Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe. | 23.12.2022-3.1.2023 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Bács-Kiskun, Békés és Csongrád-Csanád megye

HU-HPAI(P)-2022-00211-00269

Ágasegyháza, Balotaszállás, Bócsa, Borota, Bugac, Bugacpusztaháza, Csengőd, Csólyospálos, Felsőszentiván, Fülöpjakab, Gátér, Harkakötöny, Helvécia, Imrehegy, Izsák, Jakabszállás, Jánoshalma, Jászszentlászló, Kaskantyú, Kéleshalom, Kiskunfélegyháza, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kisszállás, Kömpöc, Kunfehértó, Kunszállás, Mélykút, Móricgát, Orgovány, Páhi, Pálmonostora, Petőfiszállás, Pirtó, Soltvadkert, Szank, Tabdi, Tataháza, Tázlár, Tiszaalpár, Városföld, Zsana, Békéssámson, Csanádapáca, Kardoskút, Kaszaper, Mezőhegyes, Mezőkovácsháza, Nagybánhegyes, Orosháza, Pusztaföldvár, Tótkomlós, Végegyháza, Algyő, Ambrózfalva, Árpádhalom, Baks, Balástya, Bordány, Csanytelek, Csengele, Csongrád, Derekegyház, Dóc, Domaszék, Fábiánsebestyén, Felgyő, Forráskút, Hódmezővásárhely, Kistelek, Mártély, Mindszent, Nagyér, Nagymágocs, Nagytőke, Ópusztaszer, Pusztamérges, Pusztaszer, Ruzsa, Sándorfalva, Szatymaz, Szeged, Szegvár, Székkutas, Szentes, Tömörkény, Üllés, Zákányszék és Zsombó települések védőkörzeten kívül eső teljes közigazgatási területe.

Kecskemét település közigazgatási területének a 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe.

Kiskőrös település közigazgatási területének 46.56342697 és a 19.47272301 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 10 km sugarú körön belül eső területe.

3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00211

HU-HPAI(P)-2022-00216

HU-HPAI(P)-2022-00219

HU-HPAI(P)-2022-00225

Bugac, Bugacpusztaháza, Fülöpjakab, Jakabszállás és Móricgát települések települések közigazgatási területeinek a 46.67844 és 19.65301 és a 46.679183 és a 19.663134, 46.686318 és a 19.661755, valamint a 46.695600 és a 19.681280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

8.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00212

HU-HPAI(P)-2022-00217

HU-HPAI(P)-2022-00226

HU-HPAI(P)-2022-00229-00230

HU-HPAI(P)-2022-00233-00235

HU-HPAI(P)-2022-00237-00242

HU-HPAI(P)-2022-00244

HU-HPAI(P)-2022-00247-00251

HU-HPAI(P)-2022-00256-00259

HU-HPAI(P)-2022-00262

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csólyospálos, Harkakötöny, Jászszentlászló, Kiskunhalas, Kiskunmajsa, Kömpöc, Móricgát Szank és Zsana települések közigazgatási területeinek a 46.489980 és a 19.772640, a 46.544237 és a 19.741665, a 46.569793 és a 19.692088, a 46.494360 és a 19.781250, a 46.517887 és a 19.678431, a 46.465166 és a 19.753716, a 46.540082 és a 19.646619, a 46.491690 és a 19.689880, a 46.559267 és a 19.683815, a 46.457070 és a 19.620880, 46.511456 és a 19.726186, a 46.493138 és a 19.690420, a 46.485781 és a 19.676447, a 46.499678 és a 19.687294, a 46.484707 és a 19.693469, a 46.537062 és a 19.727489, a 46.520024 és a 19.725265, a 46.532441 és a 19.644402, a 46.545107 és a 19.702540, a 46.543879 és a 19.700779, a 46.556750 és a 19.783380, a 46.460140 és a 19.480575, a 46.469155 és a 19.769960, a 46.525178 és a 19.618940, a 46.566283 és a 19.627354, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00215

HU-HPAI(P)-2022-00218

HU-HPAI(P)-2022-00220-00221

HU-HPAI(P)-2022-00223-00224

HU-HPAI(P)-2022-00227-00228

HU-HPAI(P)-2022-00231-00232

HU-HPAI(P)-2022-00252

Bócsa és Bugac, Bugacpusztaháza, Kakantyú, Orgovány és Szank települések közigazgatási területeinek a 46.627319 és a 19.536083, 46.626416 és a 19.545777, a 46.630891 és a 19.536630, a 46.619573 és a 19.537445, a 46.622916 és a 19.537992, a 46.645837 és a 19.513270, a 46.640484 és a 19.524528, a 46.641252 és a 19.532421, a 46.616930 és a 19.545510, a 46.673759 és a 19.497050, valamint a 46.618622 és a 19.536336 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

16.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00236

HU-HPAI(P)-2022-00243

HU-HPAI(P)-2022-00245

HU-HPAI(P)-2022-00253

HU-HPAI(P)-2022-00255

HU-HPAI(P)-2022-00260-00261

HU-HPAI(P)-2022-00263-00264

Csólyospálos és Kömpöc települések közigazgatási területeinek a 46.387300 és a 19.862000, a 46.449825 és a 19.874751, a 46.442671 és a 19.844208, a 46.442530 és a 19.847300, a 46.457047 és a 19.878295, a 46.457105 és a 19.878381, a 46.446674 és a 19.842729, a 46.432070 és a 19.844230, a 46.417660 és a 19.855820, valamint a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00238

Harkakötöny, Kiskunhalas és Kiksunmajsa települések közigazgatási területeinek a 46.457070 és a 19.620880 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

14.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00246

Kispáhi és Orgovány települések közigazgatási területeinek a 46.735284 és a 19.458263 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

16.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00254

Bócsa, Soltvadkert és Tázlár települések közigazgatási területeinek a 46.563426 és a 19.472723 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

26.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00257

Kiskunhalas település közigazgatási területének a 46.460140 és a 19.480575 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

19.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00267

Kiskunfélegyháza, Pálmonostora és Petőfiszállás települések közigazgatási területeinek a 46.633607 és a 19.891596 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

24.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00268

Jánoshalma és Mélykút települések közigazgatási területeinek a 46.279380 és a 19.344527 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

24.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00213

Algyő, Sándorfalva és Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.353600 és a 20.173300 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

4.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00214

HU-HPAI(P)-2022-00222

Szentes település közigazgatási területének 46.647079 és a 20.325001, valamint a 46.664455 és a 20.294252 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

4.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00229

HU-HPAI(P)-2022-00256

HU-HPAI(P)-2022-00265

Csengele település közigazgatási területének a 46.494360 és a 19.781250, a 46.556750 és a 19.783380, valamint a 46.497336 és a 19.775280 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00266

Bordány, Forráskút és Üllés Szeged települések közigazgatási területeinek a 46.359048 és a 19.888786 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

22.12.2022-3.1.2023

HU-HPAI(P)-2022-00269

Kaszaper és Tótkomlós települések közigazgatási területeinek a 46.437833 és a 20.778503 GPS-koordináták által meghatározott pont körüli 3 km sugarú körön belül eső területe.

23.12.2022-3.1.2023

Stat membru: Țările de Jos

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| Municipality Noardeast-Fryslân, province Friesland |
| NL-HPAI(P)-2022-00083 | 1. | Via Koaiwei naar Koaisreed |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

Municipality Noardeast-Fryslân, province Friesland

NL-HPAI(P)-2022-00083

1.

Via Koaiwei naar Koaisreed

| 2. | Via Koaisreed naar Uterwei |
| --- | --- |

2.

Via Koaisreed naar Uterwei

| 3. | Via Uterwei naar C.Schuurmanwei |
| --- | --- |

3.

Via Uterwei naar C.Schuurmanwei

| 4. | Via C.Schuurmanwei naar It Noard |
| --- | --- |

4.

Via C.Schuurmanwei naar It Noard

| 5. | Via It Noard naar Pypkewei |
| --- | --- |

5.

Via It Noard naar Pypkewei

| 6. | Via Pypkewei naar Efterwei |
| --- | --- |

6.

Via Pypkewei naar Efterwei

| 7. | Via Efterwei naar Legeloane |
| --- | --- |

7.

Via Efterwei naar Legeloane

| 8. | Via Legeloane naar It West |
| --- | --- |

8.

Via Legeloane naar It West

| 9. | Via It West naar Hamsterpein |
| --- | --- |

9.

Via It West naar Hamsterpein

| 10. | Via Hamsterpein naar De Kromelle |
| --- | --- |

10.

Via Hamsterpein naar De Kromelle

| 11. | Via De Kromelle naar De Sânnen |
| --- | --- |

11.

Via De Kromelle naar De Sânnen

| 12. | Via De Sânnen naar De Buorren |
| --- | --- |

12.

Via De Sânnen naar De Buorren

| 13. | Via De Buorren naar Tillewei |
| --- | --- |

13.

Via De Buorren naar Tillewei

| 14. | Via Tillewei naar Noarderein |
| --- | --- |

14.

Via Tillewei naar Noarderein

| 15. | Via Noarderein naar Lândyk |
| --- | --- |

15.

Via Noarderein naar Lândyk

| 16. | Via Lândyk naar Hege Dyk |
| --- | --- |

16.

Via Lândyk naar Hege Dyk

| 17. | Via Hege Dyk naar Jisteboerewei |
| --- | --- |

17.

Via Hege Dyk naar Jisteboerewei

| 18. | Via Jisteboerewei naar Miedwei |
| --- | --- |

18.

Via Jisteboerewei naar Miedwei

| 19. | Via Miedwei naar Tillewei |
| --- | --- |

19.

Via Miedwei naar Tillewei

| 20. | Via Tillewei naar De Meren |
| --- | --- |

20.

Via Tillewei naar De Meren

| 21. | Via De Meren naar Schoolstraat |
| --- | --- |

21.

Via De Meren naar Schoolstraat

| 22. | Via Schoolstraat naar Ieswei |
| --- | --- |

22.

Via Schoolstraat naar Ieswei

| 23. | Via Ieswei naar Rijksstraatweg |
| --- | --- |

23.

Via Ieswei naar Rijksstraatweg

| 24. | Via Rijksstraatweg naar Westersingel |
| --- | --- |

24.

Via Rijksstraatweg naar Westersingel

| 25. | Via Westersingel naar Zevenhuisterweg |
| --- | --- |

25.

Via Westersingel naar Zevenhuisterweg

| 26. | Via Zevenhuisterweg naar De Swette |
| --- | --- |

26.

Via Zevenhuisterweg naar De Swette

| 27. | Via De Swette naar Feintensloane |
| --- | --- |

27.

Via De Swette naar Feintensloane

| 28. | Via Feintensloane naar Mûnestrjitte |
| --- | --- |

28.

Via Feintensloane naar Mûnestrjitte

| 29. | Via Mûnestrjitte naar Ljiploane |
| --- | --- |

29.

Via Mûnestrjitte naar Ljiploane

| 30. | Via Ljiploane naar Lysterstrjitte |
| --- | --- |

30.

Via Ljiploane naar Lysterstrjitte

| 31. | Via Lysterstrjitte naar Haadstrjitte |
| --- | --- |

31.

Via Lysterstrjitte naar Haadstrjitte

| 32. | Via Haadstrjitte naar Muontsewei |
| --- | --- |

32.

Via Haadstrjitte naar Muontsewei

| 33. | Via Muontsewei naar Achterwei |
| --- | --- |

33.

Via Muontsewei naar Achterwei

| 34. | Via Achterwei naar Claercamp |
| --- | --- |

34.

Via Achterwei naar Claercamp

| 35. | Via Claercamp naar Johanneswâld |
| --- | --- |

35.

Via Claercamp naar Johanneswâld

| 36. | Via Johanneswâld naar Eslawâld |
| --- | --- |

36.

Via Johanneswâld naar Eslawâld

| 37. | Via Eslawâld naar Bûtefjild |
| --- | --- |

37.

Via Eslawâld naar Bûtefjild

| 38. | Via Bûtefjild naar Boargemaster Nautawei |
| --- | --- |

38.

Via Bûtefjild naar Boargemaster Nautawei

| 39. | Via Boargemaster Nautawei naar Schwartzenbergloane |
| --- | --- |

39.

Via Boargemaster Nautawei naar Schwartzenbergloane

| 40. | Via Schwartzenbergloane naar Singel |
| --- | --- |

40.

Via Schwartzenbergloane naar Singel

| 41. | Via Singel naar Hearewei |
| --- | --- |

41.

Via Singel naar Hearewei

| 42. | Via Hearewei naar De Kapelle |
| --- | --- |

42.

Via Hearewei naar De Kapelle

| 43. | Via De Kapelle naar Melkemawei |
| --- | --- |

43.

Via De Kapelle naar Melkemawei

| 44. | Via Melkemawei naar Trekwei |
| --- | --- |

44.

Via Melkemawei naar Trekwei

| 45. | Via Trekwei naar Burdaarderstrjitwei |
| --- | --- |

45.

Via Trekwei naar Burdaarderstrjitwei

| 46. | Via Burdaarderstrjitwei naar Birdaarderstraatweg |
| --- | --- |

46.

Via Burdaarderstrjitwei naar Birdaarderstraatweg

| 47. | Via Birdaarderstraatweg naar Rondweg-West |
| --- | --- |

47.

Via Birdaarderstraatweg naar Rondweg-West

| 48. | Via Rondweg-West naar Rondweg-Noord |
| --- | --- |

48.

Via Rondweg-West naar Rondweg-Noord

| 49. | Via Rondweg-Noord naar Hantumerweg |
| --- | --- |

49.

Via Rondweg-Noord naar Hantumerweg

| 50. | Via Hantumerweg naar Hantumerwei |
| --- | --- |

50.

Via Hantumerweg naar Hantumerwei

| 51. | Via Hantumerwei naar Dokkumerwei |
| --- | --- |

51.

Via Hantumerwei naar Dokkumerwei

| 52. | Via Dokkumerwei naar Fennewei |
| --- | --- |

52.

Via Dokkumerwei naar Fennewei

| 53. | Via Fennewei naar Bangawei |
| --- | --- |

53.

Via Fennewei naar Bangawei

| 54. | Via Bangawei naar Loubuorren |
| --- | --- |

54.

Via Bangawei naar Loubuorren

| 55. | Via Loubuorren naar Wierumerwei |
| --- | --- |

55.

Via Loubuorren naar Wierumerwei

| 56. | Via Wierumerwei naar Dongerawei |
| --- | --- |

56.

Via Wierumerwei naar Dongerawei

| 57. | Via Dongerawei naar Bollingwier |
| --- | --- |

57.

Via Dongerawei naar Bollingwier

| 58. | Via Bollingwier naar Dongerawei |
| --- | --- |

58.

Via Bollingwier naar Dongerawei

| 59. | Via Dongerawei naar De Lyts Ein |
| --- | --- |

59.

Via Dongerawei naar De Lyts Ein

| 60. | Via De Lyts Ein naar De Buorren |
| --- | --- |

60.

Via De Lyts Ein naar De Buorren

| 61. | Via De Buorren naar Langgrousterwei |
| --- | --- |

61.

Via De Buorren naar Langgrousterwei

| 62. | Via Langgrousterwei naar Grytsjewei |
| --- | --- |

62.

Via Langgrousterwei naar Grytsjewei

| 63. | Via Grytsjewei naar Doarpsstrjitte |
| --- | --- |

63.

Via Grytsjewei naar Doarpsstrjitte

| 64. | Via Doarpsstrjitte naar Siniastrjitte |
| --- | --- |

64.

Via Doarpsstrjitte naar Siniastrjitte

| 65. | Via Siniastrjitte naar Dyksterwei |
| --- | --- |

65.

Via Siniastrjitte naar Dyksterwei

| 66. | Via Dyksterwei naar Boltawei |
| --- | --- |

66.

Via Dyksterwei naar Boltawei

| 67. | Via Boltawei naar Skânserwei |
| --- | --- |

67.

Via Boltawei naar Skânserwei

| 68. | Via Skânserwei naar Oostmahorn |
| --- | --- |

68.

Via Skânserwei naar Oostmahorn

| 69. | Via Oostmahorn naar Landgrens |
| --- | --- |

69.

Via Oostmahorn naar Landgrens

| 70. | Via Landgrens naar Steek Door |
| --- | --- |

70.

Via Landgrens naar Steek Door

| 71. | Via Steek Door naar Oude Robbengat |
| --- | --- |

71.

Via Steek Door naar Oude Robbengat

| 72. | Via Oude Robbengat naar Steek Door |
| --- | --- |

72.

Via Oude Robbengat naar Steek Door

| 73. | Via Steek Door naar Landgrens |
| --- | --- |

73.

Via Steek Door naar Landgrens

| 74. | Via Landgrens naar Steek Door |
| --- | --- |

74.

Via Landgrens naar Steek Door

| 75. | Via Steek Door naar Hooge Zuidwal |
| --- | --- |

75.

Via Steek Door naar Hooge Zuidwal

| 76. | Via Hooge Zuidwal naar Willem Van Der Ploegweg |
| --- | --- |

76.

Via Hooge Zuidwal naar Willem Van Der Ploegweg

| 77. | Via Willem Van Der Ploegweg naar Kwelderweg |
| --- | --- |

77.

Via Willem Van Der Ploegweg naar Kwelderweg

| 78. | Via Kwelderweg naar Nittersweg |
| --- | --- |

78.

Via Kwelderweg naar Nittersweg

| 79. | Via Nittersweg naar Olde Borchweg |
| --- | --- |

79.

Via Nittersweg naar Olde Borchweg

| 80. | Via Olde Borchweg naar Methardusstraat |
| --- | --- |

80.

Via Olde Borchweg naar Methardusstraat

| 81. | Via Methardusstraat naar Zijlstraat |
| --- | --- |

81.

Via Methardusstraat naar Zijlstraat

| 82. | Via Zijlstraat naar Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp |
| --- | --- |

82.

Via Zijlstraat naar Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp

| 83. | Via Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp naar Brugstraat |
| --- | --- |

83.

Via Stroomkanaal naar De Friese Sluis Te Zoutkamp naar Brugstraat

| 84. | Via Brugstraat naar Pieterzijlsterweg |
| --- | --- |

84.

Via Brugstraat naar Pieterzijlsterweg

| 85. | Via Pieterzijlsterweg naar Friesestraatweg |
| --- | --- |

85.

Via Pieterzijlsterweg naar Friesestraatweg

| 86. | Via Friesestraatweg naar Heirweg |
| --- | --- |

86.

Via Friesestraatweg naar Heirweg

| 87. | Via Heirweg naar Stationsweg |
| --- | --- |

87.

Via Heirweg naar Stationsweg

| 88. | Via Stationsweg naar Dorpsterweg |
| --- | --- |

88.

Via Stationsweg naar Dorpsterweg

| 89. | Via Dorpsterweg naar Miedweg |
| --- | --- |

89.

Via Dorpsterweg naar Miedweg

| 90. | Via Miedweg naar Miedwei |
| --- | --- |

90.

Via Miedweg naar Miedwei

| 91. | Via Miedwei naar Koaiwei |
| --- | --- |

91.

Via Miedwei naar Koaiwei

30.11.2022

Those parts of the municipality Noardeast-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.12 lat 53.3

22.11.2022-30.11.2022

Municipality Nederweert province Limburg

NL-HPAI(P)-2022-00084

| 1. | via Heldensedijk naar Ophoven |
| --- | --- |

1.

via Heldensedijk naar Ophoven

| 2. | via Ophoven naar Op de bos |
| --- | --- |

2.

via Ophoven naar Op de bos

| 3. | via Op de bos naar Roggelseweg |
| --- | --- |

3.

via Op de bos naar Roggelseweg

| 4. | via Roggelseweg naar Speckerweg |
| --- | --- |

4.

via Roggelseweg naar Speckerweg

| 5. | via Speckerweg naar Piet Vossenweg |
| --- | --- |

5.

via Speckerweg naar Piet Vossenweg

| 6. | via Piet Vossenweg naar Professor Duboisweg |
| --- | --- |

6.

via Piet Vossenweg naar Professor Duboisweg

| 7. | via Professor Duboisweg naar Heythuyserweg |
| --- | --- |

7.

via Professor Duboisweg naar Heythuyserweg

| 8. | via Heythuyserweg naar Beekkant |
| --- | --- |

8.

via Heythuyserweg naar Beekkant

| 9. | via Beekkant naar Salmenhofweg |
| --- | --- |

9.

via Beekkant naar Salmenhofweg

| 10. | via Salmenhofweg naar Lozerweg |
| --- | --- |

10.

via Salmenhofweg naar Lozerweg

| 11. | via Lozerweg naar Dorpstraat |
| --- | --- |

11.

via Lozerweg naar Dorpstraat

| 12. | via Dorpstraat naar Rijksweg |
| --- | --- |

12.

via Dorpstraat naar Rijksweg

| 13. | via Rijksweg naar Kasteelweg |
| --- | --- |

13.

via Rijksweg naar Kasteelweg

| 14. | via Kasteelweg naar Abenhofweg |
| --- | --- |

14.

via Kasteelweg naar Abenhofweg

| 15. | via Abenhofweg naar Heiakker |
| --- | --- |

15.

via Abenhofweg naar Heiakker

| 16. | via Heiakker naar Hunselerdijk |
| --- | --- |

16.

via Heiakker naar Hunselerdijk

| 17. | via Hunselerdijk naar Grathemerweg |
| --- | --- |

17.

via Hunselerdijk naar Grathemerweg

| 18. | via Grathemerweg naar Velterweg |
| --- | --- |

18.

via Grathemerweg naar Velterweg

| 19. | via Velterweg naar Scheidingsweg |
| --- | --- |

19.

via Velterweg naar Scheidingsweg

| 20. | via Scheidingsweg naar Hoogstraat |
| --- | --- |

20.

via Scheidingsweg naar Hoogstraat

| 21. | via Hoogstraat naar Engerstraat |
| --- | --- |

21.

via Hoogstraat naar Engerstraat

| 22. | via Engerstraat naar Boggelerstraat |
| --- | --- |

22.

via Engerstraat naar Boggelerstraat

| 23. | via Boggelerstraat naar Moosterstraat |
| --- | --- |

23.

via Boggelerstraat naar Moosterstraat

| 24. | via Moosterstraat naar Roodvenweg |
| --- | --- |

24.

via Moosterstraat naar Roodvenweg

| 25. | via Roodvenweg naar Baldersstraat |
| --- | --- |

25.

via Roodvenweg naar Baldersstraat

| 26. | via Baldersstraat naar Castertstraat |
| --- | --- |

26.

via Baldersstraat naar Castertstraat

| 27. | via Castertstraat naar Pelmersheideweg |
| --- | --- |

27.

via Castertstraat naar Pelmersheideweg

| 28. | via Pelmersheideweg naar Tungeler Dorpsstraat |
| --- | --- |

28.

via Pelmersheideweg naar Tungeler Dorpsstraat

| 29. | via Tungeler Dorpsstraat naar Castertweg |
| --- | --- |

29.

via Tungeler Dorpsstraat naar Castertweg

| 30. | via Castertweg naar Grotehegsteeg |
| --- | --- |

30.

via Castertweg naar Grotehegsteeg

| 31. | via Grotehegsteeg naar Dijkerstraat |
| --- | --- |

31.

via Grotehegsteeg naar Dijkerstraat

| 32. | via Dijkerstraat naar Bocholterweg |
| --- | --- |

32.

via Dijkerstraat naar Bocholterweg

| 33. | via Bocholterweg naar Mastenbroekweg |
| --- | --- |

33.

via Bocholterweg naar Mastenbroekweg

| 34. | via Mastenbroekweg naar Altweerterkapelstraat |
| --- | --- |

34.

via Mastenbroekweg naar Altweerterkapelstraat

| 35. | via Altweerterkapelstraat naar Nelissenhofweg |
| --- | --- |

35.

via Altweerterkapelstraat naar Nelissenhofweg

| 36. | via Nelissenhofweg naar Uilenweg |
| --- | --- |

36.

via Nelissenhofweg naar Uilenweg

| 37. | via Uilenweg naar Industriekade |
| --- | --- |

37.

via Uilenweg naar Industriekade

| 38. | via Industriekade naar Beelenhofweg |
| --- | --- |

38.

via Industriekade naar Beelenhofweg

| 39. | via Beelenhofweg naar Oudesteeg |
| --- | --- |

39.

via Beelenhofweg naar Oudesteeg

| 40. | via Oudesteeg naar Beelenhofweg |
| --- | --- |

40.

via Oudesteeg naar Beelenhofweg

| 41. | via Beelenhofweg naar Koelebeemdweg |
| --- | --- |

41.

via Beelenhofweg naar Koelebeemdweg

| 42. | via Koelebeemdweg naar Hulsterdijk |
| --- | --- |

42.

via Koelebeemdweg naar Hulsterdijk

| 43. | via Hulsterdijk naar Groothulsterweg |
| --- | --- |

43.

via Hulsterdijk naar Groothulsterweg

| 44. | via Groothulsterweg naar Eindhovenseweg |
| --- | --- |

44.

via Groothulsterweg naar Eindhovenseweg

| 45. | via Eindhovenseweg naar Philipsweg |
| --- | --- |

45.

via Eindhovenseweg naar Philipsweg

| 46. | via Philipsweg naar Fazantlaan |
| --- | --- |

46.

via Philipsweg naar Fazantlaan

| 47. | via Fazantlaan naar De Hommelberg |
| --- | --- |

47.

via Fazantlaan naar De Hommelberg

| 48. | via De Hommelberg naar Koenraadtweg |
| --- | --- |

48.

via De Hommelberg naar Koenraadtweg

| 49. | via Koenraadtweg naar Hugten |
| --- | --- |

49.

via Koenraadtweg naar Hugten

| 50. | via Hugten naar fietspad |
| --- | --- |

50.

via Hugten naar fietspad

| 51. | via Fietspad naar Hugterweg |
| --- | --- |

51.

via Fietspad naar Hugterweg

| 52. | via Hugterweg naar Biezervenweg |
| --- | --- |

52.

via Hugterweg naar Biezervenweg

| 53. | via Biezervenweg naar Panweg |
| --- | --- |

53.

via Biezervenweg naar Panweg

| 54. | via Panweg naar Bosweg |
| --- | --- |

54.

via Panweg naar Bosweg

| 55. | via Bosweg naar Bergdijk |
| --- | --- |

55.

via Bosweg naar Bergdijk

| 56. | via Bergdijk naar Reigerstraat |
| --- | --- |

56.

via Bergdijk naar Reigerstraat

| 57. | via Reigerstraat naar Brandvenstraat |
| --- | --- |

57.

via Reigerstraat naar Brandvenstraat

| 58. | via Brandvenstraat naar Kraaiendijk |
| --- | --- |

58.

via Brandvenstraat naar Kraaiendijk

| 59. | via Kraaiendijk naar Brabantlaan |
| --- | --- |

59.

via Kraaiendijk naar Brabantlaan

| 60. | via Brabantlaan naar Smulderslaan |
| --- | --- |

60.

via Brabantlaan naar Smulderslaan

| 61. | via Smulderslaan naar Ploegstraat |
| --- | --- |

61.

via Smulderslaan naar Ploegstraat

| 62. | via Ploegstraat naar Hoeksestraat |
| --- | --- |

62.

via Ploegstraat naar Hoeksestraat

| 63. | via Hoeksestraat naar Heikomstraat |
| --- | --- |

63.

via Hoeksestraat naar Heikomstraat

| 64. | via Heikomstraat naar Boerenkamplaan |
| --- | --- |

64.

via Heikomstraat naar Boerenkamplaan

| 65. | via Boerenkamplaan naar Potakkerweg |
| --- | --- |

65.

via Boerenkamplaan naar Potakkerweg

| 66. | via Potakkerweg naar Broekstraat |
| --- | --- |

66.

via Potakkerweg naar Broekstraat

| 67. | via Broekstraat naar Steegstraat |
| --- | --- |

67.

via Broekstraat naar Steegstraat

| 68. | via Steegstraat naar Kanaaldijk-Noord |
| --- | --- |

68.

via Steegstraat naar Kanaaldijk-Noord

| 69. | via Kanaaldijk-Noord naar Akkerweg |
| --- | --- |

69.

via Kanaaldijk-Noord naar Akkerweg

| 70. | via Akkerweg naar Lage Akkerweg |
| --- | --- |

70.

via Akkerweg naar Lage Akkerweg

| 71. | via Lage Akkerweg naar Mortelweg |
| --- | --- |

71.

via Lage Akkerweg naar Mortelweg

| 72. | via Mortelweg naar Beemdstraat |
| --- | --- |

72.

via Mortelweg naar Beemdstraat

| 73. | via Beemdstraat naar Kanaalstraat |
| --- | --- |

73.

via Beemdstraat naar Kanaalstraat

| 74. | via Kanaalstraat naar Witvrouwenbergweg |
| --- | --- |

74.

via Kanaalstraat naar Witvrouwenbergweg

| 75. | via Witvrouwenbergweg naar Provincialeweg |
| --- | --- |

75.

via Witvrouwenbergweg naar Provincialeweg

| 76. | via Provincialeweg naar Heesakkerweg |
| --- | --- |

76.

via Provincialeweg naar Heesakkerweg

| 77. | via Heesakkerweg naar Voorste Heusden |
| --- | --- |

77.

via Heesakkerweg naar Voorste Heusden

| 78. | via Voorste Heusden naar Vlinkert |
| --- | --- |

78.

via Voorste Heusden naar Vlinkert

| 79. | via Vlinkert naar Patrijsweg |
| --- | --- |

79.

via Vlinkert naar Patrijsweg

| 80. | via Patrijsweg naar Pannenhoef |
| --- | --- |

80.

via Patrijsweg naar Pannenhoef

| 81. | via Pannenhoef naar Bleekerweg |
| --- | --- |

81.

via Pannenhoef naar Bleekerweg

| 82. | via Bleekerweg naar Zeilhoekweg |
| --- | --- |

82.

via Bleekerweg naar Zeilhoekweg

| 83. | via Zeilhoekweg naar Smientweg |
| --- | --- |

83.

via Zeilhoekweg naar Smientweg

| 84. | via Smientweg naar Roerdompweg |
| --- | --- |

84.

via Smientweg naar Roerdompweg

| 85. | via Roerdompweg naar Vlosbergweg |
| --- | --- |

85.

via Roerdompweg naar Vlosbergweg

| 86. | via Vlosbergweg naar Kleine Heitrak |
| --- | --- |

86.

via Vlosbergweg naar Kleine Heitrak

| 87. | via Kleine Heitrak naar Buizerdweg |
| --- | --- |

87.

via Kleine Heitrak naar Buizerdweg

| 88. | via Buizerdweg naar Heitrak |
| --- | --- |

88.

via Buizerdweg naar Heitrak

| 89. | via Heitrak naar Bospeelweg |
| --- | --- |

89.

via Heitrak naar Bospeelweg

| 90. | via Bospeelweg naar Grauwveenweg |
| --- | --- |

90.

via Bospeelweg naar Grauwveenweg

| 91. | via Grauwveenweg naar Kanaaldijk Oost |
| --- | --- |

91.

via Grauwveenweg naar Kanaaldijk Oost

| 92. | via Kanaaldijk Oost naar Kanaaldijk Noord |
| --- | --- |

92.

via Kanaaldijk Oost naar Kanaaldijk Noord

| 93. | via Kanaaldijk Noord naar Helenastraat |
| --- | --- |

93.

via Kanaaldijk Noord naar Helenastraat

| 94. | via Helenastraat naar Grashoekseweg |
| --- | --- |

94.

via Helenastraat naar Grashoekseweg

| 95. | via Grashoekseweg naar Helenaveenseweg |
| --- | --- |

95.

via Grashoekseweg naar Helenaveenseweg

| 96. | via Helenaveenseweg naar Belgenhoek |
| --- | --- |

96.

via Helenaveenseweg naar Belgenhoek

| 97. | via Belgenhoek naar Kievit |
| --- | --- |

97.

via Belgenhoek naar Kievit

| 98. | via Kievit naar Marisbaan |
| --- | --- |

98.

via Kievit naar Marisbaan

| 99. | via Marisbaan naar Kievit |
| --- | --- |

99.

via Marisbaan naar Kievit

| 100. | via Kievit naar Meijelseweg |
| --- | --- |

100.

via Kievit naar Meijelseweg

| 101. | via Meijelseweg naar Kanaalstraat |
| --- | --- |

101.

via Meijelseweg naar Kanaalstraat

| 102. | via Kanaalstraat naar Peelstraat |
| --- | --- |

102.

via Kanaalstraat naar Peelstraat

| 103. | via Peelstraat naar Heibloemseweg |
| --- | --- |

103.

via Peelstraat naar Heibloemseweg

| 104. | via Heibloemseweg naar Hondsheuvelstraat |
| --- | --- |

104.

via Heibloemseweg naar Hondsheuvelstraat

| 105. | via Hondsheuvelstraat naar Hub |
| --- | --- |

105.

via Hondsheuvelstraat naar Hub

| 106. | via Hub naar Hoekerstraat |
| --- | --- |

106.

via Hub naar Hoekerstraat

| 107. | via Hoekerstraat naar Jacobusstraat |
| --- | --- |

107.

via Hoekerstraat naar Jacobusstraat

| 108. | via Jacobusstraat naar Huiskensweg |
| --- | --- |

108.

via Jacobusstraat naar Huiskensweg

| 109. | via Huiskensweg naar Melkweg |
| --- | --- |

109.

via Huiskensweg naar Melkweg

| 110. | via Melkweg naar Roggelseweg |
| --- | --- |

110.

via Melkweg naar Roggelseweg

| 111. | via Roggelseweg naar Roggelsedijk |
| --- | --- |

111.

via Roggelseweg naar Roggelsedijk

| 112. | via Roggelsedijk naar Heldensedijk |
| --- | --- |

112.

via Roggelsedijk naar Heldensedijk

1.12.2022

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.81, lat 51.3

23.11.2022-1.12.2022

Municipality Maashorst province Noord-Brabant

NL-HPAI(P)-2022-00085

| 1. | via Vinkelsestraat naar Ruitersweg-Oost |
| --- | --- |

1.

via Vinkelsestraat naar Ruitersweg-Oost

| 2. | via Ruitersweg-Oost naar Grolderseweg |
| --- | --- |

2.

via Ruitersweg-Oost naar Grolderseweg

| 3. | via Grolderseweg naar Wijststraat |
| --- | --- |

3.

via Grolderseweg naar Wijststraat

| 4. | via Wijststraat naar Leliestraat |
| --- | --- |

4.

via Wijststraat naar Leliestraat

| 5. | via Leliestraat naar Binnenweg |
| --- | --- |

5.

via Leliestraat naar Binnenweg

| 6. | via Binnenweg naar Schoonstraat |
| --- | --- |

6.

via Binnenweg naar Schoonstraat

| 7. | via Schoonstraat naar fietspad |
| --- | --- |

7.

via Schoonstraat naar fietspad

| 8. | via fietspad volgend in oostelijke richting overgaand in noordelijke richting naar de Kropaar |
| --- | --- |

8.

via fietspad volgend in oostelijke richting overgaand in noordelijke richting naar de Kropaar

| 9. | via de Kropaar naar de Ploeg |
| --- | --- |

9.

via de Kropaar naar de Ploeg

| 10. | via de Ploeg naar Nistelrodeseweg |
| --- | --- |

10.

via de Ploeg naar Nistelrodeseweg

| 11. | via Nistelrodeseweg naar Landerstraat |
| --- | --- |

11.

via Nistelrodeseweg naar Landerstraat

| 12. | via Landerstraat naar Bosstraat |
| --- | --- |

12.

via Landerstraat naar Bosstraat

| 13. | via Bosstraat naar Graafsebaan |
| --- | --- |

13.

via Bosstraat naar Graafsebaan

| 14. | via Graafsebaan naar Rijksweg |
| --- | --- |

14.

via Graafsebaan naar Rijksweg

| 15. | via Rijksweg naar Postiljonstraat |
| --- | --- |

15.

via Rijksweg naar Postiljonstraat

| 16. | via Postiljonstraat naar Hoevestraat |
| --- | --- |

16.

via Postiljonstraat naar Hoevestraat

| 17. | via Hoevestraat naar Rogstraat |
| --- | --- |

17.

via Hoevestraat naar Rogstraat

| 18. | via Rogstraat naar Udensedreef |
| --- | --- |

18.

via Rogstraat naar Udensedreef

| 19. | via Udensedreef naar Dokter Langendijklaan |
| --- | --- |

19.

via Udensedreef naar Dokter Langendijklaan

| 20. | via Dokter Langendijklaan naar Zeelandsedreef |
| --- | --- |

20.

via Dokter Langendijklaan naar Zeelandsedreef

| 21. | via Zeelandsedreef naar Duifhuisstraat |
| --- | --- |

21.

via Zeelandsedreef naar Duifhuisstraat

| 22. | via Duifhuisstraat naar Heihorst |
| --- | --- |

22.

via Duifhuisstraat naar Heihorst

| 23. | via Heihorst naar Kreitsberg |
| --- | --- |

23.

via Heihorst naar Kreitsberg

| 24. | via Kreitsberg naar Reekseweg |
| --- | --- |

24.

via Kreitsberg naar Reekseweg

| 25. | via Reekseweg naar Heihorst |
| --- | --- |

25.

via Reekseweg naar Heihorst

| 26. | via Heihorst naar Langenboomseweg |
| --- | --- |

26.

via Heihorst naar Langenboomseweg

| 27. | via Langenboomseweg naar Peelweg |
| --- | --- |

27.

via Langenboomseweg naar Peelweg

| 28. | via Peelweg naar Middenpeelweg |
| --- | --- |

28.

via Peelweg naar Middenpeelweg

| 29. | via Middenpeelweg naar Oudedijk |
| --- | --- |

29.

via Middenpeelweg naar Oudedijk

| 30. | via Oudedijk naar Staartjespeelweg |
| --- | --- |

30.

via Oudedijk naar Staartjespeelweg

| 31. | via Staartjespeelweg naar Daandelendennen |
| --- | --- |

31.

via Staartjespeelweg naar Daandelendennen

| 32. | via Daandelendennen naar Wanroijseweg |
| --- | --- |

32.

via Daandelendennen naar Wanroijseweg

| 33. | via Wanroijseweg naar Voskuilenweg |
| --- | --- |

33.

via Wanroijseweg naar Voskuilenweg

| 34. | via Voskuilenweg naar Telefoonstraat |
| --- | --- |

34.

via Voskuilenweg naar Telefoonstraat

| 35. | via Telefoonstraat naar Statenweg |
| --- | --- |

35.

via Telefoonstraat naar Statenweg

| 36. | via Statenweg naar Gagelstraat |
| --- | --- |

36.

via Statenweg naar Gagelstraat

| 37. | via Gagelstraat naar Hoekstraat |
| --- | --- |

37.

via Gagelstraat naar Hoekstraat

| 38. | via Hoekstraat naar Dennenmark |
| --- | --- |

38.

via Hoekstraat naar Dennenmark

| 39. | via Dennenmark naar de Bunders |
| --- | --- |

39.

via Dennenmark naar de Bunders

| 40. | via de Bunders naar Kluisstraat |
| --- | --- |

40.

via de Bunders naar Kluisstraat

| 41. | via Kluisstraat naar Daniël de Brouwerstraat |
| --- | --- |

41.

via Kluisstraat naar Daniël de Brouwerstraat

| 42. | via Daniël de Brouwerstraat naar Pater Petrusstraat |
| --- | --- |

42.

via Daniël de Brouwerstraat naar Pater Petrusstraat

| 43. | via Pater Petrusstraat naar Strijbosscheweg |
| --- | --- |

43.

via Pater Petrusstraat naar Strijbosscheweg

| 44. | via Strijbosscheweg naar Boslaan |
| --- | --- |

44.

via Strijbosscheweg naar Boslaan

| 45. | via Boslaan naar Verreheide |
| --- | --- |

45.

via Boslaan naar Verreheide

| 46. | via Verreheide naar Boekelseweg |
| --- | --- |

46.

via Verreheide naar Boekelseweg

| 47. | via Boekelseweg naar Deel |
| --- | --- |

47.

via Boekelseweg naar Deel

| 48. | via Deel naar Kopperegang |
| --- | --- |

48.

via Deel naar Kopperegang

| 49. | via Kopperegang naar Bloemerdgang |
| --- | --- |

49.

via Kopperegang naar Bloemerdgang

| 50. | via Bloemerdgang naar de Bloemerd |
| --- | --- |

50.

via Bloemerdgang naar de Bloemerd

| 51. | via de Bloemerd naar de Haag |
| --- | --- |

51.

via de Bloemerd naar de Haag

| 52. | via de Haag naar Wijnboomlaan |
| --- | --- |

52.

via de Haag naar Wijnboomlaan

| 53. | via Wijnboomlaan naar Walgraafseweg |
| --- | --- |

53.

via Wijnboomlaan naar Walgraafseweg

| 54. | via Walgraafseweg naar Vonderweg-Oost |
| --- | --- |

54.

via Walgraafseweg naar Vonderweg-Oost

| 55. | via Vonderweg-Oost naar Leekbeemdweg |
| --- | --- |

55.

via Vonderweg-Oost naar Leekbeemdweg

| 56. | via Leekbeemdweg naar Middenweg |
| --- | --- |

56.

via Leekbeemdweg naar Middenweg

| 57. | via Middenweg naar Bosscheweg |
| --- | --- |

57.

via Middenweg naar Bosscheweg

| 58. | via Bosscheweg naar Kapelstraat |
| --- | --- |

58.

via Bosscheweg naar Kapelstraat

| 59. | via Kapelstraat naar Pater de Leeuwstraat |
| --- | --- |

59.

via Kapelstraat naar Pater de Leeuwstraat

| 60. | via Pater de Leeuwstraat naar de Hei |
| --- | --- |

60.

via Pater de Leeuwstraat naar de Hei

| 61. | via de Hei naar Mortelven |
| --- | --- |

61.

via de Hei naar Mortelven

| 62. | via Mortelven naar Rooijseweg |
| --- | --- |

62.

via Mortelven naar Rooijseweg

| 63. | via Rooijseweg naar Lieshoutseweg |
| --- | --- |

63.

via Rooijseweg naar Lieshoutseweg

| 64. | via Lieshoutseweg naar Oude-Lieshoutsedijk |
| --- | --- |

64.

via Lieshoutseweg naar Oude-Lieshoutsedijk

| 65. | via Oude-Lieshoutsedijk naar Lieshoutsedijk |
| --- | --- |

65.

via Oude-Lieshoutsedijk naar Lieshoutsedijk

| 66. | via Lieshoutsedijk naar Everse Akkerpad |
| --- | --- |

66.

via Lieshoutsedijk naar Everse Akkerpad

| 67. | via Everse Akkerpad naar Achterstesteeg |
| --- | --- |

67.

via Everse Akkerpad naar Achterstesteeg

| 68. | via Achterstesteeg naar Eversestraat |
| --- | --- |

68.

via Achterstesteeg naar Eversestraat

| 69. | via Eversestraat naar Noordelijke Randweg |
| --- | --- |

69.

via Eversestraat naar Noordelijke Randweg

| 70. | via Noordelijke Randweg naar Kampenweg |
| --- | --- |

70.

via Noordelijke Randweg naar Kampenweg

| 71. | via Kampenweg naar Kleine Heisteeg |
| --- | --- |

71.

via Kampenweg naar Kleine Heisteeg

| 72. | via Kleine Heisteeg naar Sterrebos |
| --- | --- |

72.

via Kleine Heisteeg naar Sterrebos

| 73. | via Sterrebos naar de Leijerweg |
| --- | --- |

73.

via Sterrebos naar de Leijerweg

| 74. | via de Leijerweg naar Schijndelseweg |
| --- | --- |

74.

via de Leijerweg naar Schijndelseweg

| 75. | via Schijndelseweg naar Rooiseweg |
| --- | --- |

75.

via Schijndelseweg naar Rooiseweg

| 76. | via Rooiseweg naar Europalaan |
| --- | --- |

76.

via Rooiseweg naar Europalaan

| 77. | via Europalaan naar Sterrenlaan |
| --- | --- |

77.

via Europalaan naar Sterrenlaan

| 78. | via Sterrenlaan naar Betelgeuze |
| --- | --- |

78.

via Sterrenlaan naar Betelgeuze

| 79. | via Betelgeuze naar Poolster |
| --- | --- |

79.

via Betelgeuze naar Poolster

| 80. | via Poolster naar Bernhardstraat |
| --- | --- |

80.

via Poolster naar Bernhardstraat

| 81. | via Bernhardstraat naar Hoevenbraaksestraat |
| --- | --- |

81.

via Bernhardstraat naar Hoevenbraaksestraat

| 82. | via Hoevenbraaksestraat naar van Berghenstraat |
| --- | --- |

82.

via Hoevenbraaksestraat naar van Berghenstraat

| 83. | via van Berghenstraat naar Kerkendijk |
| --- | --- |

83.

via van Berghenstraat naar Kerkendijk

| 84. | via Kerkendijk naar Smaldonkstraat |
| --- | --- |

84.

via Kerkendijk naar Smaldonkstraat

| 85. | via Smaldonkstraat naar Structuurweg |
| --- | --- |

85.

via Smaldonkstraat naar Structuurweg

| 86. | via Structuurweg naar Steeg |
| --- | --- |

86.

via Structuurweg naar Steeg

| 87. | via Steeg naar Heuvelstraat |
| --- | --- |

87.

via Steeg naar Heuvelstraat

| 88. | via Heuvelstraat naar Houterdsedijk |
| --- | --- |

88.

via Heuvelstraat naar Houterdsedijk

| 89. | via Houterdsedijk naar Vossenberg |
| --- | --- |

89.

via Houterdsedijk naar Vossenberg

| 90. | via Vossenberg naar Leemweg |
| --- | --- |

90.

via Vossenberg naar Leemweg

| 91. | via Leemweg naar Dungensesteeg |
| --- | --- |

91.

via Leemweg naar Dungensesteeg

| 92. | via Dungensesteeg naar Schutskooi |
| --- | --- |

92.

via Dungensesteeg naar Schutskooi

| 93. | via Schutskooi naar Kanaaldijk-Zuid |
| --- | --- |

93.

via Schutskooi naar Kanaaldijk-Zuid

| 94. | via Kanaaldijk-Zuid naar Kanaaldijk Zuid |
| --- | --- |

94.

via Kanaaldijk-Zuid naar Kanaaldijk Zuid

| 95. | via Kanaaldijk Zuid naar Molendijk |
| --- | --- |

95.

via Kanaaldijk Zuid naar Molendijk

| 96. | via Molendijk naar Zuid-Willemsvaart |
| --- | --- |

96.

via Molendijk naar Zuid-Willemsvaart

| 97. | via Zuid-Willemsvaart naar Kapelstraat |
| --- | --- |

97.

via Zuid-Willemsvaart naar Kapelstraat

| 98. | via Kapelstraat naar Brugstraat |
| --- | --- |

98.

via Kapelstraat naar Brugstraat

| 99. | via Brugstraat naar Pastoor Verlindenstraat |
| --- | --- |

99.

via Brugstraat naar Pastoor Verlindenstraat

| 100. | via Pastoor Verlindenstraat naar Haffertsestraat |
| --- | --- |

100.

via Pastoor Verlindenstraat naar Haffertsestraat

| 101. | via Haffertsestraat naar Gouverneursweg |
| --- | --- |

101.

via Haffertsestraat naar Gouverneursweg

| 102. | via Gouverneursweg naar Kersouwelaan |
| --- | --- |

102.

via Gouverneursweg naar Kersouwelaan

| 103. | via Kersouwelaan naar Fietspad |
| --- | --- |

103.

via Kersouwelaan naar Fietspad

| 104. | via Fietspad volgend naar Kaathovensedijk |
| --- | --- |

104.

via Fietspad volgend naar Kaathovensedijk

| 105. | via Kaathovensedijk naar Kaathoven |
| --- | --- |

105.

via Kaathovensedijk naar Kaathoven

| 106. | via Kaathoven naar Brugstraat |
| --- | --- |

106.

via Kaathoven naar Brugstraat

| 107. | via Brugstraat naar Lindenlaan |
| --- | --- |

107.

via Brugstraat naar Lindenlaan

| 108. | via Lindenlaan naar Vinkelsestraat |
| --- | --- |

108.

via Lindenlaan naar Vinkelsestraat

11.12.2022

Those parts of the municipality Nederweert contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.59, lat 51.65

3.12.2022-11.12.2022

Municipality Woerden province Utrecht

NL-HPAI(NON-P)-2022-00736

Bewakingszone (10 kilometer) Zegveld

| 1. | via A.H. Kooistrastraat naar Dorpsstraat |
| --- | --- |

1.

via A.H. Kooistrastraat naar Dorpsstraat

| 2. | via Dorpsstraat naar Uiterbuurtweg |
| --- | --- |

2.

via Dorpsstraat naar Uiterbuurtweg

| 3. | via Uiterbuurtweg naar Blokland |
| --- | --- |

3.

via Uiterbuurtweg naar Blokland

| 4. | via Blokland naar Achterweg |
| --- | --- |

4.

via Blokland naar Achterweg

| 5. | via Achterweg naar Oude Spoorbaan |
| --- | --- |

5.

via Achterweg naar Oude Spoorbaan

| 6. | via Oude Spoorbaan naar Ringdijk 2e bedijking |
| --- | --- |

6.

via Oude Spoorbaan naar Ringdijk 2e bedijking

| 7. | via Ringdijk 2e bedijking naar A.C. Verhoefweg |
| --- | --- |

7.

via Ringdijk 2e bedijking naar A.C. Verhoefweg

| 8. | via A.C. Verhoefweg naar Tweede Zijweg |
| --- | --- |

8.

via A.C. Verhoefweg naar Tweede Zijweg

| 9. | via Tweede Zijweg naar Dukaton |
| --- | --- |

9.

via Tweede Zijweg naar Dukaton

| 10. | via Dukaton naar Hofland |
| --- | --- |

10.

via Dukaton naar Hofland

| 11. | via Hofland naar Mijdrechtse Zuwe |
| --- | --- |

11.

via Hofland naar Mijdrechtse Zuwe

| 12. | via Mijdrechtse Zuwe naar Provincialeweg |
| --- | --- |

12.

via Mijdrechtse Zuwe naar Provincialeweg

| 13. | via Provincialeweg naar Veenweg |
| --- | --- |

13.

via Provincialeweg naar Veenweg

| 14. | via Veenweg naar Vermogenweg |
| --- | --- |

14.

via Veenweg naar Vermogenweg

| 15. | via Vermogenweg naar Veenweg |
| --- | --- |

15.

via Vermogenweg naar Veenweg

| 16. | via Veenweg naar Mijdrechtse Dwarsweg |
| --- | --- |

16.

via Veenweg naar Mijdrechtse Dwarsweg

| 17. | via Mijdrechtse Dwarsweg naar ir. Enschedéweg |
| --- | --- |

17.

via Mijdrechtse Dwarsweg naar ir. Enschedéweg

| 18. | via ir. Enschedéweg naar Oudhuijzerweg |
| --- | --- |

18.

via ir. Enschedéweg naar Oudhuijzerweg

| 19. | via Oudhuijzerweg naar Korenmolenweg |
| --- | --- |

19.

via Oudhuijzerweg naar Korenmolenweg

| 20. | via Korenmolenweg naar Portengen |
| --- | --- |

20.

via Korenmolenweg naar Portengen

| 21. | via Portengen naar Gieltjesdorp |
| --- | --- |

21.

via Portengen naar Gieltjesdorp

| 22. | via Gieltjesdorp naar Rijndijk |
| --- | --- |

22.

via Gieltjesdorp naar Rijndijk

| 23. | via Rijndijk naar Breudijk |
| --- | --- |

23.

via Rijndijk naar Breudijk

| 24. | via Breudijk naar Breudijktunnel |
| --- | --- |

24.

via Breudijk naar Breudijktunnel

| 25. | via Breudijktunnel naar Breudijk |
| --- | --- |

25.

via Breudijktunnel naar Breudijk

| 26. | via Breudijk naar Appellaan |
| --- | --- |

26.

via Breudijk naar Appellaan

| 27. | via Appellaan naar de Joncheerelaan |
| --- | --- |

27.

via Appellaan naar de Joncheerelaan

| 28. | via de Joncheerelaan naar Dorpsstraat |
| --- | --- |

28.

via de Joncheerelaan naar Dorpsstraat

| 29. | via Dorpsstraat naar Acacialaan |
| --- | --- |

29.

via Dorpsstraat naar Acacialaan

| 30. | via Acacialaan naar Raadhuislaan |
| --- | --- |

30.

via Acacialaan naar Raadhuislaan

| 31. | via Raadhuislaan naar Reijerscopse Overgang |
| --- | --- |

31.

via Raadhuislaan naar Reijerscopse Overgang

| 32. | via Reijerscopse Overgang naar Reijerscop |
| --- | --- |

32.

via Reijerscopse Overgang naar Reijerscop

| 33. | via Reijerscop naar Blindeweg |
| --- | --- |

33.

via Reijerscop naar Blindeweg

| 34. | via Blindeweg naar Mastwijkerdijk |
| --- | --- |

34.

via Blindeweg naar Mastwijkerdijk

| 35. | via Mastwijkerdijk naar Lindeboomsweg |
| --- | --- |

35.

via Mastwijkerdijk naar Lindeboomsweg

| 36. | via Lindeboomsweg naar IJsselveld |
| --- | --- |

36.

via Lindeboomsweg naar IJsselveld

| 37. | via IJsselveld naar Waardsedijk |
| --- | --- |

37.

via IJsselveld naar Waardsedijk

| 38. | via Waardsedijk naar Laan van Snelrewaard |
| --- | --- |

38.

via Waardsedijk naar Laan van Snelrewaard

| 39. | via Laan van Snelrewaard naar Zuid-Linschoterkade |
| --- | --- |

39.

via Laan van Snelrewaard naar Zuid-Linschoterkade

| 40. | via Zuid-Linschoterkade naar Linschoterpoort |
| --- | --- |

40.

via Zuid-Linschoterkade naar Linschoterpoort

| 41. | via Linschoterpoort naar Vinkenbuurt |
| --- | --- |

41.

via Linschoterpoort naar Vinkenbuurt

| 42. | via Vinkenbuurt naar Biezenpoortstraat |
| --- | --- |

42.

via Vinkenbuurt naar Biezenpoortstraat

| 43. | via Biezenpoortstraat naar Oude Singel |
| --- | --- |

43.

via Biezenpoortstraat naar Oude Singel

| 44. | via Oude Singel naar Johan J. Vierbergenweg |
| --- | --- |

44.

via Oude Singel naar Johan J. Vierbergenweg

| 45. | via Johan J. Vierbergenweg naar Tappersheul |
| --- | --- |

45.

via Johan J. Vierbergenweg naar Tappersheul

| 46. | via Tappersheul naar Ruige Weide |
| --- | --- |

46.

via Tappersheul naar Ruige Weide

| 47. | via Ruige Weide naar Poppelendam |
| --- | --- |

47.

via Ruige Weide naar Poppelendam

| 48. | via Poppelendam naar Lange Weidsche Boezem |
| --- | --- |

48.

via Poppelendam naar Lange Weidsche Boezem

| 49. | via Lange Weidsche Boezem naar Hogebrug |
| --- | --- |

49.

via Lange Weidsche Boezem naar Hogebrug

| 50. | via Hogebrug naar Hoogeind |
| --- | --- |

50.

via Hogebrug naar Hoogeind

| 51. | via Hoogeind naar Wierickepad |
| --- | --- |

51.

via Hoogeind naar Wierickepad

| 52. | via Wierickepad naar Oukoopsedijk |
| --- | --- |

52.

via Wierickepad naar Oukoopsedijk

| 53. | via Oukoopsedijk naar Nieuwenbroeksedijk |
| --- | --- |

53.

via Oukoopsedijk naar Nieuwenbroeksedijk

| 54. | via Nieuwenbroeksedijk naar Lecksdijk |
| --- | --- |

54.

via Nieuwenbroeksedijk naar Lecksdijk

| 55. | via Lecksdijk naar Bosmankade |
| --- | --- |

55.

via Lecksdijk naar Bosmankade

| 56. | via Bosmankade naar Zoetendijk |
| --- | --- |

56.

via Bosmankade naar Zoetendijk

| 57. | via Zoetendijk naar Oudeweg |
| --- | --- |

57.

via Zoetendijk naar Oudeweg

| 58. | via Oudeweg naar Raadhuisweg |
| --- | --- |

58.

via Oudeweg naar Raadhuisweg

| 59. | via Raadhuisweg naar Goudsestraatweg |
| --- | --- |

59.

via Raadhuisweg naar Goudsestraatweg

| 60. | via Goudsestraatweg naar Reeuwijkse Randweg |
| --- | --- |

60.

via Goudsestraatweg naar Reeuwijkse Randweg

| 61. | via Reeuwijkse Randweg naar Oud Reeuwijkseweg |
| --- | --- |

61.

via Reeuwijkse Randweg naar Oud Reeuwijkseweg

| 62. | via Oud Reeuwijkseweg naar Schinkeldijk |
| --- | --- |

62.

via Oud Reeuwijkseweg naar Schinkeldijk

| 63. | via Schinkeldijk naar Zijdeweg |
| --- | --- |

63.

via Schinkeldijk naar Zijdeweg

| 64. | via Zijdeweg naar Warmoeskade |
| --- | --- |

64.

via Zijdeweg naar Warmoeskade

| 65. | via Warmoeskade naar Wonnepad |
| --- | --- |

65.

via Warmoeskade naar Wonnepad

| 66. | via Wonnepad naar Wijkdijk |
| --- | --- |

66.

via Wonnepad naar Wijkdijk

| 67. | via Wijkdijk naar Voshol |
| --- | --- |

67.

via Wijkdijk naar Voshol

| 68. | via Voshol naar Insteek |
| --- | --- |

68.

via Voshol naar Insteek

| 69. | via Insteek naar Goudse Rijweg |
| --- | --- |

69.

via Insteek naar Goudse Rijweg

| 70. | via Goudse Rijweg naar Goudse Rijpad |
| --- | --- |

70.

via Goudse Rijweg naar Goudse Rijpad

| 71. | via Goudse Rijpad naar Spoorbaan |
| --- | --- |

71.

via Goudse Rijpad naar Spoorbaan

| 72. | via Spoorbaan naar Boskoopseweg |
| --- | --- |

72.

via Spoorbaan naar Boskoopseweg

| 73. | via Boskoopseweg naar Oostkanaalweg |
| --- | --- |

73.

via Boskoopseweg naar Oostkanaalweg

| 74. | via Oostkanaalweg naar Steekterbrug |
| --- | --- |

74.

via Oostkanaalweg naar Steekterbrug

| 75. | via Steekterbrug naar Oostkanaalweg |
| --- | --- |

75.

via Steekterbrug naar Oostkanaalweg

| 76. | via Oostkanaalweg naar Zegerbaan |
| --- | --- |

76.

via Oostkanaalweg naar Zegerbaan

| 77. | via Zegerbaan naar Veldhuizenpad |
| --- | --- |

77.

via Zegerbaan naar Veldhuizenpad

| 78. | via Veldhuizenpad naar Windepad |
| --- | --- |

78.

via Veldhuizenpad naar Windepad

| 79. | via Windepad naar Ringdijk |
| --- | --- |

79.

via Windepad naar Ringdijk

| 80. | via Ringdijk naar Aardamseweg |
| --- | --- |

80.

via Ringdijk naar Aardamseweg

| 81. | via Aardamseweg naar Ringdijk |
| --- | --- |

81.

via Aardamseweg naar Ringdijk

| 82. | via Ringdijk naar Hertog van Beijerenstraat |
| --- | --- |

82.

via Ringdijk naar Hertog van Beijerenstraat

| 83. | via Hertog van Beijerenstraat naar Westkanaalweg |
| --- | --- |

83.

via Hertog van Beijerenstraat naar Westkanaalweg

| 84. | via Westkanaalweg naar Oude Nieuwveenseweg |
| --- | --- |

84.

via Westkanaalweg naar Oude Nieuwveenseweg

| 85. | via Oude Nieuwveenseweg naar A.H. Kooistrastraat |
| --- | --- |

85.

via Oude Nieuwveenseweg naar A.H. Kooistrastraat

11.12.2022

Those parts of the municipality Woerden contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.84, lat 52.13

3.12.2022-11.12.2022

Municipality Venray province Limburg

NL-HPAI(P)-2022-00086

| 1. | via Kuulenweg naar Vredepeelweg |
| --- | --- |

1.

via Kuulenweg naar Vredepeelweg

| 2. | via Vredepeelweg naar Crooijmansweg |
| --- | --- |

2.

via Vredepeelweg naar Crooijmansweg

| 3. | via Crooijmansweg naar Rieterdreef |
| --- | --- |

3.

via Crooijmansweg naar Rieterdreef

| 4. | via Rieterdreef naar Oplosedijk |
| --- | --- |

4.

via Rieterdreef naar Oplosedijk

| 5. | via Oplosedijk naar Groeningsedijk |
| --- | --- |

5.

via Oplosedijk naar Groeningsedijk

| 6. | via Groeningsedijk naar Kievelaarsedijk |
| --- | --- |

6.

via Groeningsedijk naar Kievelaarsedijk

| 7. | via Kievelaarsedijk naar Mullemsedijk |
| --- | --- |

7.

via Kievelaarsedijk naar Mullemsedijk

| 8. | via Mullemsedijk naar Luinbeekweg |
| --- | --- |

8.

via Mullemsedijk naar Luinbeekweg

| 9. | via Luinbeekweg naar Sint Cornelisstraat |
| --- | --- |

9.

via Luinbeekweg naar Sint Cornelisstraat

| 10. | via Sint Cornelisstraat naar Veerweg |
| --- | --- |

10.

via Sint Cornelisstraat naar Veerweg

| 11. | via Veerweg naar Maasstraat |
| --- | --- |

11.

via Veerweg naar Maasstraat

| 12. | via Maasstraat naar Pierre ii |
| --- | --- |

12.

via Maasstraat naar Pierre ii

| 13. | via Pierre ii naar Veerweg |
| --- | --- |

13.

via Pierre ii naar Veerweg

| 14. | via Veerweg naar Hengeland |
| --- | --- |

14.

via Veerweg naar Hengeland

| 15. | via Hengeland naar Gening |
| --- | --- |

15.

via Hengeland naar Gening

| 16. | via Gening naar Heukelom |
| --- | --- |

16.

via Gening naar Heukelom

| 17. | via Heukelom naar Berkenkamp |
| --- | --- |

17.

via Heukelom naar Berkenkamp

| 18. | via Berkenkamp naar Spitsbrug |
| --- | --- |

18.

via Berkenkamp naar Spitsbrug

| 19. | via Spitsbrug naar Bleijenbeeksebosweg |
| --- | --- |

19.

via Spitsbrug naar Bleijenbeeksebosweg

| 20. | via Bleijenbeeksebosweg naar Siebengewaldseweg |
| --- | --- |

20.

via Bleijenbeeksebosweg naar Siebengewaldseweg

| 21. | via Siebengewaldseweg naar Gochsedijk |
| --- | --- |

21.

via Siebengewaldseweg naar Gochsedijk

| 22. | via Gochsedijk naar Baalsedijk |
| --- | --- |

22.

via Gochsedijk naar Baalsedijk

| 23. | via Baalsedijk naar Landgrens |
| --- | --- |

23.

via Baalsedijk naar Landgrens

| 24. | via Landgrens naar Twistedenerweg |
| --- | --- |

24.

via Landgrens naar Twistedenerweg

| 25. | via Twistedenerweg naar Heerenvenweg |
| --- | --- |

25.

via Twistedenerweg naar Heerenvenweg

| 26. | via Heerenvenweg naar Moerasweg |
| --- | --- |

26.

via Heerenvenweg naar Moerasweg

| 27. | via Moerasweg naar Walbeckerweg |
| --- | --- |

27.

via Moerasweg naar Walbeckerweg

| 28. | via Walbeckerweg naar Hamert |
| --- | --- |

28.

via Walbeckerweg naar Hamert

| 29. | via Hamert naar Provincialeweg |
| --- | --- |

29.

via Hamert naar Provincialeweg

| 30. | via Provincialeweg naar Maasstraat |
| --- | --- |

30.

via Provincialeweg naar Maasstraat

| 31. | via Maasstraat naar Kruisweg |
| --- | --- |

31.

via Maasstraat naar Kruisweg

| 32. | via Kruisweg naar Veerdienst |
| --- | --- |

32.

via Kruisweg naar Veerdienst

| 33. | via Veerdienst naar Veerweg |
| --- | --- |

33.

via Veerdienst naar Veerweg

| 34. | via Veerweg naar Lottumseweg |
| --- | --- |

34.

via Veerweg naar Lottumseweg

| 35. | via Lottumseweg naar Looweg |
| --- | --- |

35.

via Lottumseweg naar Looweg

| 36. | via Looweg naar Bronskuilweg |
| --- | --- |

36.

via Looweg naar Bronskuilweg

| 37. | via Bronskuilweg naar Hilkensbergweg |
| --- | --- |

37.

via Bronskuilweg naar Hilkensbergweg

| 38. | via Hilkensbergweg naar Hoogveldweg |
| --- | --- |

38.

via Hilkensbergweg naar Hoogveldweg

| 39. | via Hoogveldweg naar Vonkelseweg |
| --- | --- |

39.

via Hoogveldweg naar Vonkelseweg

| 40. | via Vonkelseweg naar Hombergerweg |
| --- | --- |

40.

via Vonkelseweg naar Hombergerweg

| 41. | via Hombergerweg naar Horsterdijk |
| --- | --- |

41.

via Hombergerweg naar Horsterdijk

| 42. | via Horsterdijk naar Hoogheide |
| --- | --- |

42.

via Horsterdijk naar Hoogheide

| 43. | via Hoogheide naar Losbaan |
| --- | --- |

43.

via Hoogheide naar Losbaan

| 44. | via Losbaan naar Laagheide |
| --- | --- |

44.

via Losbaan naar Laagheide

| 45. | via Laagheide naar Witveldweg |
| --- | --- |

45.

via Laagheide naar Witveldweg

| 46. | via Witveldweg naar Venloseweg |
| --- | --- |

46.

via Witveldweg naar Venloseweg

| 47. | via Venloseweg naar Hamweg |
| --- | --- |

47.

via Venloseweg naar Hamweg

| 48. | via Hamweg naar Reulsweg |
| --- | --- |

48.

via Hamweg naar Reulsweg

| 49. | via Reulsweg naar Vrouwboomweg |
| --- | --- |

49.

via Reulsweg naar Vrouwboomweg

| 50. | via Vrouwboomweg naar St. Annaweg |
| --- | --- |

50.

via Vrouwboomweg naar St. Annaweg

| 51. | via St. Annaweg naar Expeditiestraat |
| --- | --- |

51.

via St. Annaweg naar Expeditiestraat

| 52. | via Expeditiestraat naar Energiestraat |
| --- | --- |

52.

via Expeditiestraat naar Energiestraat

| 53. | via Energiestraat naar Nijverheidsstraat |
| --- | --- |

53.

via Energiestraat naar Nijverheidsstraat

| 54. | via Nijverheidsstraat naar Industriestraat |
| --- | --- |

54.

via Nijverheidsstraat naar Industriestraat

| 55. | via Industriestraat naar Westsingel |
| --- | --- |

55.

via Industriestraat naar Westsingel

| 56. | via Westsingel naar Bemmelstraat |
| --- | --- |

56.

via Westsingel naar Bemmelstraat

| 57. | via Bemmelstraat naar Kogelstraat |
| --- | --- |

57.

via Bemmelstraat naar Kogelstraat

| 58. | via Kogelstraat naar Hillenweg |
| --- | --- |

58.

via Kogelstraat naar Hillenweg

| 59. | via Hillenweg naar Speulhofsbaan |
| --- | --- |

59.

via Hillenweg naar Speulhofsbaan

| 60. | via Speulhofsbaan naar Campagneweg |
| --- | --- |

60.

via Speulhofsbaan naar Campagneweg

| 61. | via Campagneweg naar Americaanseweg |
| --- | --- |

61.

via Campagneweg naar Americaanseweg

| 62. | via Americaanseweg naar Kannegietweg |
| --- | --- |

62.

via Americaanseweg naar Kannegietweg

| 63. | via Kannegietweg naar Hofweg |
| --- | --- |

63.

via Kannegietweg naar Hofweg

| 64. | via Hofweg naar Nusseleinstraat |
| --- | --- |

64.

via Hofweg naar Nusseleinstraat

| 65. | via Nusseleinstraat naar Kabroekstraat |
| --- | --- |

65.

via Nusseleinstraat naar Kabroekstraat

| 66. | via Kabroekstraat naar Gerard Smuldersstraat |
| --- | --- |

66.

via Kabroekstraat naar Gerard Smuldersstraat

| 67. | via Gerard Smuldersstraat naar Lorbaan |
| --- | --- |

67.

via Gerard Smuldersstraat naar Lorbaan

| 68. | via Lorbaan naar Laagheideweg |
| --- | --- |

68.

via Lorbaan naar Laagheideweg

| 69. | via Laagheideweg naar Midden Peelweg |
| --- | --- |

69.

via Laagheideweg naar Midden Peelweg

| 70. | via Midden Peelweg naar Puttenweg |
| --- | --- |

70.

via Midden Peelweg naar Puttenweg

| 71. | via Puttenweg naar Lovinckplein |
| --- | --- |

71.

via Puttenweg naar Lovinckplein

| 72. | via Lovinckplein naar Jan Poelsweg |
| --- | --- |

72.

via Lovinckplein naar Jan Poelsweg

| 73. | via Jan Poelsweg naar Peelweg |
| --- | --- |

73.

via Jan Poelsweg naar Peelweg

| 74. | via Peelweg naar Beekweg |
| --- | --- |

74.

via Peelweg naar Beekweg

| 75. | via Beekweg naar Kuulenweg |
| --- | --- |

75.

via Beekweg naar Kuulenweg

22.12.2022

Those parts of the municipality Venray contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 6.05, lat 51.54

14.12.2022-22.12.2022

Municipality Krimpenerwaard province Zuidholland

NL-HPAI(P)-2022-00087

| 1. | Vanaf de kruising Cornelis Gerardus Roosweg/Kerkweg, Kerkweg volgen in noordelijke richting tot aan Burgermeester Neetstraat. |
| --- | --- |

1.

Vanaf de kruising Cornelis Gerardus Roosweg/Kerkweg, Kerkweg volgen in noordelijke richting tot aan Burgermeester Neetstraat.

| 2. | Burgermeester neetstraat volgen in noordelijke richting tot aan Hollandsche IJssel. |
| --- | --- |

2.

Burgermeester neetstraat volgen in noordelijke richting tot aan Hollandsche IJssel.

| 3. | Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan Gemaal Abraham Kroes. |
| --- | --- |

3.

Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan Gemaal Abraham Kroes.

| 4. | Gemaal Abraham kroes via Water volgen tot aan Spoorlijn Utrecht-Rotterdam. |
| --- | --- |

4.

Gemaal Abraham kroes via Water volgen tot aan Spoorlijn Utrecht-Rotterdam.

| 5. | Spoorlijn volgen in westelijke richting tot aan Goudse Poort. |
| --- | --- |

5.

Spoorlijn volgen in westelijke richting tot aan Goudse Poort.

| 6. | Goudse Poort volgen in noordelijke richting tot aan A12. |
| --- | --- |

6.

Goudse Poort volgen in noordelijke richting tot aan A12.

| 7. | A12 volgen in westelijke richting tot aan Tuurluur. |
| --- | --- |

7.

A12 volgen in westelijke richting tot aan Tuurluur.

| 8. | Tuurluur volgen in zuidelijke richting overgaand in Johan.J.Vierbergenweg tot aan Lijnbaan. |
| --- | --- |

8.

Tuurluur volgen in zuidelijke richting overgaand in Johan.J.Vierbergenweg tot aan Lijnbaan.

| 9. | Lijnbaan volgen in oostelijke richting tot aan Kabelslag. |
| --- | --- |

9.

Lijnbaan volgen in oostelijke richting tot aan Kabelslag.

| 10. | Kabelslag volgen in zuidelijke richting tot aan Lange Linschoten. |
| --- | --- |

10.

Kabelslag volgen in zuidelijke richting tot aan Lange Linschoten.

| 11. | Lange Linschoten volgen in westelijke richting tot aan Laan van Snelrewaard. |
| --- | --- |

11.

Lange Linschoten volgen in westelijke richting tot aan Laan van Snelrewaard.

| 12. | Laan van Snelrewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Hollandsche IJssel. |
| --- | --- |

12.

Laan van Snelrewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Hollandsche IJssel.

| 13. | Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan N204. |
| --- | --- |

13.

Hollandsche IJssel volgen in oostelijke richting tot aan N204.

| 14. | N204 volgen in zuidelijke richting overgaand in N210 tot aan Rolafweg Zuid. |
| --- | --- |

14.

N204 volgen in zuidelijke richting overgaand in N210 tot aan Rolafweg Zuid.

| 15. | Rolafweg Zuid volgen in zuidelijke richting de Lekdijk overstekend tot aan Lekdijk. |
| --- | --- |

15.

Rolafweg Zuid volgen in zuidelijke richting de Lekdijk overstekend tot aan Lekdijk.

| 16. | Lekdijk volgen in westelijke richting tot aan Lagewaard. |
| --- | --- |

16.

Lekdijk volgen in westelijke richting tot aan Lagewaard.

| 17. | Lagewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Tiendweg. |
| --- | --- |

17.

Lagewaard volgen in zuidelijke richting tot aan Tiendweg.

| 18. | Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Kleine Vliet. |
| --- | --- |

18.

Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Kleine Vliet.

| 19. | Kleine Vliet volgen in zuidelijke richting overgaand in grens Zuid-Holland-Utrecht tot aan Tiendweg. |
| --- | --- |

19.

Kleine Vliet volgen in zuidelijke richting overgaand in grens Zuid-Holland-Utrecht tot aan Tiendweg.

| 20. | Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Gorissenweg. |
| --- | --- |

20.

Tiendweg volgen in westelijke richting tot aan Gorissenweg.

| 21. | Gorissenweg volgen in zuidelijke richting tot aan N214. |
| --- | --- |

21.

Gorissenweg volgen in zuidelijke richting tot aan N214.

| 22. | N214 volgen in westelijke richting tot aan Wervenkampweg. |
| --- | --- |

22.

N214 volgen in westelijke richting tot aan Wervenkampweg.

| 23. | Wervenkampweg volgen in noordelijke richting tot aan Graafstroom. |
| --- | --- |

23.

Wervenkampweg volgen in noordelijke richting tot aan Graafstroom.

| 24. | Graafstroom volgen westelijke richting tot aan N481. |
| --- | --- |

24.

Graafstroom volgen westelijke richting tot aan N481.

| 25. | N481 volgen in noordelijke richting tot aan Groot Achterwaterschap. |
| --- | --- |

25.

N481 volgen in noordelijke richting tot aan Groot Achterwaterschap.

| 26. | Groot Achterwaterschap volgen in westelijke richting overgaand in Nieuwe Waterschp de Lek overstekend tot aan Breekade. |
| --- | --- |

26.

Groot Achterwaterschap volgen in westelijke richting overgaand in Nieuwe Waterschp de Lek overstekend tot aan Breekade.

| 27. | Breekade volgen in noordelijke richting tot aan N210. |
| --- | --- |

27.

Breekade volgen in noordelijke richting tot aan N210.

| 28. | Cornelis Gerardus Roosweg volgen in oostelijke richting tot aan Kerkweg. |
| --- | --- |

28.

Cornelis Gerardus Roosweg volgen in oostelijke richting tot aan Kerkweg.

22.12.2022

Those parts of the municipality Krimpenerwaard contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 4.8, lat 51.97

14.12.2022-22.12.2022

Municipality Súdwest-Fryslân province Friesland

NL-HPAI(P)-2022-00088

| 1. | via Doniaburen naar Scharnebuursterweg |
| --- | --- |

1.

via Doniaburen naar Scharnebuursterweg

| 2. | via Scharnebuursterweg naar Buren |
| --- | --- |

2.

via Scharnebuursterweg naar Buren

| 3. | via Buren naar Aaltjemeerweg |
| --- | --- |

3.

via Buren naar Aaltjemeerweg

| 4. | via Aaltjemeerweg naar Trekweg |
| --- | --- |

4.

via Aaltjemeerweg naar Trekweg

| 5. | via Trekweg naar Horstweg |
| --- | --- |

5.

via Trekweg naar Horstweg

| 6. | via Horstweg naar Ysgumerweg |
| --- | --- |

6.

via Horstweg naar Ysgumerweg

| 7. | via Ysgumerweg naar Krabbedijk |
| --- | --- |

7.

via Ysgumerweg naar Krabbedijk

| 8. | via Krabbedijk naar Hemdijk |
| --- | --- |

8.

via Krabbedijk naar Hemdijk

| 9. | via Hemdijk naar Vitusdyk |
| --- | --- |

9.

via Hemdijk naar Vitusdyk

| 10. | via Vitusdyk naar de Kat |
| --- | --- |

10.

via Vitusdyk naar de Kat

| 11. | via de Kat naar Westerskatting |
| --- | --- |

11.

via de Kat naar Westerskatting

| 12. | via Westerskatting naar Stasjonsleane |
| --- | --- |

12.

via Westerskatting naar Stasjonsleane

| 13. | via Stasjonsleane naar Breksdyk |
| --- | --- |

13.

via Stasjonsleane naar Breksdyk

| 14. | via Breksdyk naar Hagenadyk |
| --- | --- |

14.

via Breksdyk naar Hagenadyk

| 15. | via Hagenadyk naar Rigedyk |
| --- | --- |

15.

via Hagenadyk naar Rigedyk

| 16. | via Rigedyk naar Lytshuzen |
| --- | --- |

16.

via Rigedyk naar Lytshuzen

| 17. | via Lytshuzen naar de Skatting |
| --- | --- |

17.

via Lytshuzen naar de Skatting

| 18. | via de Skatting naar Tollewei |
| --- | --- |

18.

via de Skatting naar Tollewei

| 19. | via Tollewei naar Molefinne |
| --- | --- |

19.

via Tollewei naar Molefinne

| 20. | via Molefinne naar de Draei |
| --- | --- |

20.

via Molefinne naar de Draei

| 21. | via de Draei naar Heeger Var |
| --- | --- |

21.

via de Draei naar Heeger Var

| 22. | via Heeger Var naar Graft |
| --- | --- |

22.

via Heeger Var naar Graft

| 23. | via Graft naar Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal |
| --- | --- |

23.

via Graft naar Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal

| 24. | via Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal naar Vaargeul aanloop Woudsenderrakken |
| --- | --- |

24.

via Vaargeul van de Graft naar het Johan Frisokanaal naar Vaargeul aanloop Woudsenderrakken

| 25. | via Vaargeul aanloop Woudsenderrakken naar Woudsenderrakken |
| --- | --- |

25.

via Vaargeul aanloop Woudsenderrakken naar Woudsenderrakken

| 26. | via Woudsenderrakken naar Noorder-Ee |
| --- | --- |

26.

via Woudsenderrakken naar Noorder-Ee

| 27. | via Noorder-Ee naar de Dyk |
| --- | --- |

27.

via Noorder-Ee naar de Dyk

| 28. | via de Dyk naar op ’e Romte |
| --- | --- |

28.

via de Dyk naar op ’e Romte

| 29. | via op ’e Romte naar Nr. |
| --- | --- |

29.

via op ’e Romte naar Nr.

| 30. | via Nr. naar Ee |
| --- | --- |

30.

via Nr. naar Ee

| 31. | via Ee naar Slotermeer |
| --- | --- |

31.

via Ee naar Slotermeer

| 32. | via Slotermeer naar Slotergat |
| --- | --- |

32.

via Slotermeer naar Slotergat

| 33. | via Slotergat naar Oostelijke Stadsgracht |
| --- | --- |

33.

via Slotergat naar Oostelijke Stadsgracht

| 34. | via Oostelijke Stadsgracht naar Rûnwei |
| --- | --- |

34.

via Oostelijke Stadsgracht naar Rûnwei

| 35. | via Rûnwei naar Wijckelerweg |
| --- | --- |

35.

via Rûnwei naar Wijckelerweg

| 36. | via Wijckelerweg naar Jeen Hornstraweg |
| --- | --- |

36.

via Wijckelerweg naar Jeen Hornstraweg

| 37. | via Jeen Hornstraweg naar Heerenhoogweg |
| --- | --- |

37.

via Jeen Hornstraweg naar Heerenhoogweg

| 38. | via Heerenhoogweg naar de Vinkebuorren |
| --- | --- |

38.

via Heerenhoogweg naar de Vinkebuorren

| 39. | via de Vinkebuorren naar Jacobus Boomsmastraat |
| --- | --- |

39.

via de Vinkebuorren naar Jacobus Boomsmastraat

| 40. | via Jacobus Boomsmastraat naar Beuckenswijkstraat |
| --- | --- |

40.

via Jacobus Boomsmastraat naar Beuckenswijkstraat

| 41. | via Beuckenswijkstraat naar Lyklamawei |
| --- | --- |

41.

via Beuckenswijkstraat naar Lyklamawei

| 42. | via Lyklamawei naar Hoitebuorren |
| --- | --- |

42.

via Lyklamawei naar Hoitebuorren

| 43. | via Hoitebuorren naar Steek Door |
| --- | --- |

43.

via Hoitebuorren naar Steek Door

| 44. | via Steek Door naar landgrens |
| --- | --- |

44.

via Steek Door naar landgrens

| 45. | via landgrens naar Steek Door |
| --- | --- |

45.

via landgrens naar Steek Door

| 46. | via Steek Door naar Vrouwezand |
| --- | --- |

46.

via Steek Door naar Vrouwezand

| 47. | via Vrouwezand naar Vaarwater naar Stavoren |
| --- | --- |

47.

via Vrouwezand naar Vaarwater naar Stavoren

| 48. | via Vaarwater naar Stavoren naar Vaarwater over het Lacon |
| --- | --- |

48.

via Vaarwater naar Stavoren naar Vaarwater over het Lacon

| 49. | via Vaarwater over het Lacon naar Vaarwater langs de Friese kust |
| --- | --- |

49.

via Vaarwater over het Lacon naar Vaarwater langs de Friese kust

| 50. | via Vaarwater langs de Friese kust naar Steek Door |
| --- | --- |

50.

via Vaarwater langs de Friese kust naar Steek Door

| 51. | via Steek Door naar Zeedijk |
| --- | --- |

51.

via Steek Door naar Zeedijk

| 52. | via Zeedijk naar Doniaburen |
| --- | --- |

52.

via Zeedijk naar Doniaburen

23.12.2022

Those parts of the municipality Súdwest-Fryslân contained within a circle of a radius of 3 kilometres, centered on WGS84 dec. coordinates long 5.47 lat 52.92

15.12.2022-23.12.2022

Stat membru: Austria

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| | STEIERMARK | |
| AT-HPAI(NON-P)-2022-00021 | Magistrat Graz die Katastralgemeinden Graz-Stadt-Fälling, Ragnitz, Stifting, Graz Stadt-Weinitzen, Wenisbuch; im Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kainbach bei Graz die Katastralgemeinden Hönigthal, Kainbach, Schafthal; in der Gemeinde Sankt Radegund bei Graz die Katastralgemeinden St. Radegund, Rinnegg und Schöckl, in der Gemeinde Stattegg die Katastralgemeinde Stattegg, in der Gemeinde Weinitzen die Katastralgemeinden Fälling, Niederschöckl und Weinitzen, in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Affenberg, Brodersdorf, Edelsbach, Eggersdorf, Höf und Präbach; im Bezirk Weiz in der Gemeinde Ludersdorf-Wilfersdorf die Katastralgemeinden Pircha und Wilfersdorf; in der Gemeinde Mitterdorf an der Raab die Katastralgemeinden Dörfl, Hohenkogl, Mitterdorf, Oberdorf bei Stadl, Obergreith, Pichl, Untergreith; in der Gemeinde Mortantsch die Katastralgemeinden Göttelsberg, Hafning, Haselbach, Leska, Mortantsch, Steinberg; in der Gemeinde Naas die Katastralgemeinde Birchbaum, in der Gemeinde Gutenberg-Stenzengreith die Katrastralgemeinden Garrach, Kleinsemmering, Stenzengreith, Stockheim; in der Gemeinde St. Ruprecht an der Raab die Katastralgemeinden Arndorf, Dietmanndorf, Fünfing bei St. Ruprecht, Grub, Neudorf bei St. Ruprecht, St. Ruprecht an der Raab, Unterfladnitz und Wolfsgruben bei St. Ruprecht; in der Gemeinde Weiz die Katastralgemeinden Farcha, Krottendorf, Preding, Reggerstätten und Weiz | 12.12.2022 |
| Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall | 4.12.2022-12.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

STEIERMARK

AT-HPAI(NON-P)-2022-00021

Magistrat Graz die Katastralgemeinden Graz-Stadt-Fälling, Ragnitz, Stifting, Graz Stadt-Weinitzen, Wenisbuch; im Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kainbach bei Graz die Katastralgemeinden Hönigthal, Kainbach, Schafthal; in der Gemeinde Sankt Radegund bei Graz die Katastralgemeinden St. Radegund, Rinnegg und Schöckl, in der Gemeinde Stattegg die Katastralgemeinde Stattegg, in der Gemeinde Weinitzen die Katastralgemeinden Fälling, Niederschöckl und Weinitzen, in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Affenberg, Brodersdorf, Edelsbach, Eggersdorf, Höf und Präbach; im Bezirk Weiz in der Gemeinde Ludersdorf-Wilfersdorf die Katastralgemeinden Pircha und Wilfersdorf; in der Gemeinde Mitterdorf an der Raab die Katastralgemeinden Dörfl, Hohenkogl, Mitterdorf, Oberdorf bei Stadl, Obergreith, Pichl, Untergreith; in der Gemeinde Mortantsch die Katastralgemeinden Göttelsberg, Hafning, Haselbach, Leska, Mortantsch, Steinberg; in der Gemeinde Naas die Katastralgemeinde Birchbaum, in der Gemeinde Gutenberg-Stenzengreith die Katrastralgemeinden Garrach, Kleinsemmering, Stenzengreith, Stockheim; in der Gemeinde St. Ruprecht an der Raab die Katastralgemeinden Arndorf, Dietmanndorf, Fünfing bei St. Ruprecht, Grub, Neudorf bei St. Ruprecht, St. Ruprecht an der Raab, Unterfladnitz und Wolfsgruben bei St. Ruprecht; in der Gemeinde Weiz die Katastralgemeinden Farcha, Krottendorf, Preding, Reggerstätten und Weiz

12.12.2022

Bezirk Graz-Umgebung: in der Gemeinde Kumberg die Katastralgemeinden Gschwendt, Hofstätten, Kumberg und Rabnitz und in der Gemeinde Eggersdorf bei Graz die Katastralgemeinden Hart bei Eggersdorf, Haselbach und Purgstall

4.12.2022-12.12.2022

United Kingdom (Northern Ireland)

| Numărul de referință ADIS al focarului | Zona care cuprinde: | Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 |
| --- | --- | --- |
| |
| IE-HPAI(P)-2022-00001 | The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153 | 16.12.2022 |
| Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153 | 8.12.2022-16.12.2022 |
| IE-HPAI(P)-2022-00003 | The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219 | 22.12.2022 |
| Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219 | 14.12.2022 – 22.12.2022 |

Numărul de referință ADIS al focarului

Zona care cuprinde:

Data până la care se aplică în conformitate cu articolul 55 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687

IE-HPAI(P)-2022-00001

The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153

16.12.2022

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2073 and E -7,2153

8.12.2022-16.12.2022

IE-HPAI(P)-2022-00003

The area of the parts of County Fermanagh extending beyond the area described in the protection zone and within the circle of a radius of 10 kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219

22.12.2022

Those parts of County Fermanagh contained within a circle of a radius of three kilometres, centred on GPS coordinates N 54,2093 and E -7,2219

14.12.2022 – 22.12.2022

Partea C

Zone suplimentare de restricții din statele membre în cauză (*), menționate la articolele 1 și 3a:

Stat membru: Franța

| Zona care cuprinde: | Data până la care măsurile rămân aplicabile în conformitate cu articolul 3a |
| --- | --- |
| Les communes suivantes dans le département: Calvados (14) |
| CERNAY
  LA FOLLETIÈRE-ABENON
  ORBEC
  SAINT-MARTIN-DE-BIENFAITE-LA-CRESSONNIÈRE
  LA VESPIÈRE-FRIARDEL
  MEULLES (*)
  PREAUX-SAINT-SEBASTIEN (*)
  FAMILLY (*)
  CERQUEUX (*)
  LIVAROT-PAYS-D’AUGE | 16.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Charente-Maritime (17) |
| ANDILLY
  CHARRON
  ESNANDES
  MARANS
  MARSILLY
  SAINT-JEAN-DE-LIVERSAY
  SAINT-OUEN-D’AUNIS
  VILLEDOUX | 30.11.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Cher (18) |
| GENOUILLY
  GRACAY
  NOHANT-EN-GRACAY
  SAINT-OUTRILLE | 3.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Eure (27) |
| AMBENAY
  LES BAUX-DE-BRETEUIL
  BOIS-ANZERAY
  BOIS-ARNAULT
  BOIS-NORMAND-PRES-LYRE
  BROGLIE
  CAORCHES-SAINT-NICOLAS
  CAPELLE-LES-GRANDS
  CHAMPIGNOLLES
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  FERRIERES-SAINT-HILAIRE
  LA FERRIERE-SUR-RISLE
  LE FIDELAIRE
  GRAND-CAMP
  MESNIL-EN-OUCHE (partie est/D49)
  NEAUFLES-AUVERGNY
  LA NEUVE-LYRE
  LE NOYER-EN-OUCHE
  RUGLES
  SAINT-ANTONIN-DE-SOMMAIRE
  SAINT-AUBIN-DU-THENNEY
  SAINT-AUBIN-LE-VERTUEUX
  SAINT-GERMAIN-LA-CAMPAGNE
  SAINT-JEAN-DU-THENNEY
  SAINT-MARDS-DE-FRESNE
  SAINT-QUENTIN-DES-ISLES
  SAINT-VICTOR-DE-CHRETIENVILLE
  LA VIEILLE-LYRE | 16.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Indre (36) |
| ANJOUIN
  ARGY
  BAGNEUX
  BRION
  CHABRIS
  LA CHAMPENOISE
  DUN-LE-POELIER
  FRANCILLON
  FREDILLE
  GEHEE
  GIROUX
  HEUGNES
  JEU-MALOCHES
  LANGE: Ouest du Nahon
  LEVROUX: Sud de la D8
  LIZERAY
  LUCAY-LE-LIBRE
  LUCAY-LE-MALE
  MENETOU-SUR-NAHON
  MENETREOLS-SOUS-VATAN
  MEUNET-SUR-VATAN
  MOULINS-SUR-CEPHONS: Sud de la D8
  ORVILLE: A l’est de la D25
  PAUDY
  PELLEVOISIN
  REBOURSIN
  SAINT-CHRISTOPHE-EN-BAZELLE
  SAINT-VALENTIN
  SELLES-SUR-NAHON
  SEMBLECAY
  SOUGE
  VALENCAY: Nord-Ouest du Nahon
  VAL-FOUZON
  VATAN
  VEUIL
  VICQ-SUR-NAHON: A l’ouest du Nahon
  VILLEGONGIS
  VINEUIL | 9.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Loiret (45) |
| AUXY
  BATILLY-EN-GÂTINAIS
  BEAUNE-LA-ROLANDE
  BOISCOMMUN
  BONNÉE
  BORDEAUX-EN-GÂTINAIS
  BRAY-SAINT AIGNAN
  CHAMBON-LA-FORÊT
  CHAPELON
  CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE
  COMBREUX
  CORBEILLES
  CORQUILLEROY
  ÉGRY
  GAUBERTIN
  GERMIGNY-DES-PRÉS
  GONDREVILLE
  INGRANNES
  JURANVILLE
  LANGESSE
  LE MOULINET-SUR-SOLIN
  LES BORDES
  LOMBREUIL
  LORCY
  MIGNÈRES
  MIGNERETTE
  MONTBARROIS
  MONTEREAU
  MORMANT-SUR-VERNISSON
  MOULON
  NANCRAY-SUR-RIMARDE
  NIBELLE
  OUSSOY-EN-GÂTINAIS
  OUZOUER-DES-CHAMPS
  OUZOUER-SUR-LOIRE
  PANNES
  SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE
  SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX
  SAINT-LOUP-DES-VIGNES
  SAINT-MARTIN-D’ABBAT
  SAINT-MAURICE-SUR-FESSARD
  SAINT-MICHEL
  SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE
  SEICHEBRIÈRES
  SOLTERRE
  VARENNES-CHANGY
  VILLEMANDEUR
  VILLEVOQUES
  VIMORY
  VITRY-AUX-LOGES | 19.12.2022 |
| AMILLY
  AUXY
  BATILLY-EN-GÂTINAIS
  BEAUNE-LA-ROLANDE
  BOISCOMMUN
  BOISMORAND
  BONNÉE
  BORDEAUX-EN-GÂTINAIS
  LES BORDES
  BRAY-SAINT AIGNAN
  CHÂLETTE-SUR-LOING
  CHAMBON-LA-FORÊT
  CHAPELON
  CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE
  LES CHOUX
  COMBREUX
  CONFLANS-SUR-LOING
  CORBEILLES
  CORQUILLEROY
  CORTRAT
  DAMPIERRE-EN-BURLY
  ÉGRY
  GAUBERTIN
  GERMIGNY-DES-PRÉS
  GONDREVILLE
  INGRANNES
  JURANVILLE
  LANGESSE
  LES BORDES
  LORCY
  MIGNÈRES
  MIGNERETTE
  MONTARGIS
  MONTBARROIS
  MONTCRESSON
  MORMANT-SUR-VERNISSON
  MOULON
  NANCRAY-SUR-RIMARDE
  NEVOY
  NIBELLE
  NOGENT-SUR-VERNISSON
  OUZOUER-DES-CHAMPS
  OUZOUER-SUR-LOIRE
  PANNES
  PRESSIGNY-LES-PINS
  SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE
  SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX
  SAINT-LOUP-DES-VIGNES
  SAINT-MARTIN-D’ABBAT
  SAINT-MICHEL
  SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE
  SEICHEBRIÈRES
  SOLTERRE
  VILLEMANDEUR
  VILLEVOQUES
  VIMORY
  VITRY-AUX-LOGES | 19.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Nord (59) |
| ARMENTIERES
  AUBERS
  BEAUCAMPS-LIGNY
  BERTHEN
  BLARINGHEM
  BOESCHEPE
  BOESEGHEM
  BOIS-GRENIER
  BORRE
  CAESTRE
  CAPINGHEM
  CASSEL
  DEULEMONT
  EECKE
  ENGLOS
  ENNETIERES-EN-WEPPES
  ERQUINGHEM-LE-SEC
  ESCOBECQUES
  FOURNES-EN-WEPPES
  FRELINGHIEN
  FROMELLES
  GODEWAERSVELDE
  HALLENNES-LEZ-HAUBOURDIN
  HANTAY
  HAVERSKERQUE
  HAZEBROUCK
  HERLIES
  HONDEGHEM
  HOUPLINES
  ILLIES
  LA BASSEE
  LA CHAPELLE-D’ARMENTIERES
  LE MAISNIL
  LYNDE
  MARQUILLIES
  MORBECQUE
  OXELAERE
  PERENCHIES
  PRADELLES
  PREMESQUES
  QUESNOY-SUR-DEULE
  RADINGHEM-EN-WEPPES
  SAINGHIN-EN-WEPPES
  SAINT-JANS-CAPPEL
  SAINT-SYLVESTRE-CAPPEL
  SAINTE-MARIE-CAPPEL
  SALOME
  SANTES
  SEQUEDIN
  SERCUS
  STEENBECQUE
  STEENVOORDE
  TERDEGHEM
  THIENNES
  VERLINGHEM
  WALLON-CAPPEL
  WARNETON
  WAVRIN
  WICRES
  FLETRE | 17.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Orne (61) |
| AUBE
  AVERNES-SAINT-GOURGON
  BEAUFAI
  LE BOSC-RENOULT
  BRETHEL
  CHAUMONT
  CISAI-SAINT-AUBIN
  ECORCEI
  LA FERTE-EN-OUCHE
  LA GONFRIERE
  L’AIGLE
  NEUVILLE-SUR-TOUQUES
  RAI
  SAINT-AUBIN-DE-BONNEVAL
  SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT
  SAINT-EVROULT-NOTRE-DAME-DU-BOIS
  SAINT-GERMAIN-D’AUNAY
  SAINT-HILAIRE-SUR-RISLE
  SAINT-MARTIN-D’ECUBLEI
  SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE
  SAINT-PIERRE-DES-LOGES
  SAINT-SULPICE-SUR-RISLE
  SAINT-SYMPHORIEN-DES-BRUYERES
  SAP-EN-AUGE
  LE SAP-ANDRE
  TOUQUETTES
  LA TRINITE-DES-LAITIERS | 16.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Pas-de-Calais (62) |
| ABLAIN-SAINT-NAZAIRE
  AGNIERES
  AIRE-SUR-LA-LYS
  AIX-NOULETTE
  ANGRES
  ANNEQUIN
  ANVIN
  AUBIGNY-EN-ARTOIS
  AUCHY-LES-MINES
  AVERDOINGT
  BAILLEUL-AUX-CORNAILLES
  BAJUS
  BARLIN
  BERGUENEUSE
  BERLES-MONCHEL
  BETHONSART
  BILLY-BERCLAU
  BLESSY
  BOMY
  BOURS
  BOVIGNY-BOYEFFLES
  BOYAVAL
  BRIAS
  BULLY-LES-MINES
  CAMBLAIN-L’ABBE
  CAMBLIGNEUL
  CAMBRIN
  CARENCY
  CAUCOURT
  CHELERS
  CONTEVILLE-EN-TERNOIS
  CUINCHY
  DOUVRINS
  EPS
  ERNY-SAINT-JULIEN
  ESTREE-BLANCHE
  ESTREE-CAUCHY
  FEBVIN-PALFART
  FESTUBERT
  FIEFS
  FLECHIN
  FONTAINE-LES-BOULANS
  FONTAINE-LES-HERMANS
  FRESNICOURT-LE-DOLMEN
  FREVILLERS
  GAUCHIN-LEGAL
  GAUCHIN-VERLOINGT
  GIVENCHY-LES-LA-BASSEE
  GOUY-SERVINS
  GRENAY
  HAISNES
  HERNICOURT
  HERSIN-COUPIGNY
  HESTRUS
  HEUCHIN
  HUCLIER
  HULLUCH
  LA COMTE
  LA THEULOYE
  LABOURSE
  LAIRES
  LAMBRES
  LIETTRES
  LIEVIN
  LIGNY-LES-AIRE
  LIGNY-SAINT-FLOCHEL
  LINGHEM
  LISBOURG
  LOOS-EN-GOHELLE
  MAGNICOURT-EN-COMTE
  MAMETZ
  MARQUAY
  MAZINGARBE
  MINGOVAL
  MONCHY-BRETON
  MONCHY-CAYEUX
  NEDON
  NEDONCHEL
  NOEUX-LES-MINES
  NOYELLES-LES-VERMELLES
  OSTREVILLE
  PREDEFIN
  QUERNES
  RELY
  ROELLECOURT
  ROMBLY
  ROQUETOIRE
  SACHIN
  SAILLY-LABOURSE
  SAINS-EN-GOHELLE
  SAINS-LES-PERNES
  SAINT-AUGUSTIN
  SAINT-MICHEL-SUR-TERNOISE
  SAINT-POL-SUR-TERNOISE
  SAVY-BERLETTE
  SERVINS
  TANGRY
  TINCQUES
  TROISVAUX
  VALHUON
  VERMELLES
  VILLERS-AU-BOIS
  VILLERS-BRULIN
  VILLERS-CHATEL
  VIOLAINES
  WESTREHEM
  WITTERNESSE
  WITTES | 19.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Seine-et-Marne (77) |
| ANDREZEL
  ARGENTIERES
  AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS
  AVON
  BEAUVOIR
  BERNAY-VILBERT
  BLANDY
  BOIS-LE-ROI
  BOMBON
  BREAU
  CANNES-ECLUSE
  CESSOY-EN-MONTOIS
  CHAMPAGNE-SUR-SEINE
  CHAMPDEUIL
  CHAMPEAUX
  LA CHAPELLE-GAUTHIER
  LA CHAPELLE-IGER
  LA CHAPELLE-RABLAIS
  LA CHAPELLE-SAINT-SULPICE
  CHARTRETTES
  CHATEAUBLEAU
  LE CHATELET-EN-BRIE
  CHATENAY-SUR-SEINE
  CHATILLON-LA-BORDE
  CHATRES
  CHAUMES-EN-BRIE
  CHENOISE
  CLOS-FONTAINE
  COURCELLES-EN-BASSEE
  COURPALAY
  COURQUETAINE
  COURTOMER
  COUTENCON
  CRISENOY
  LA CROIX-EN-BRIE
  CUCHARMOY
  DONNEMARIE-DONTILLY
  ECHOUBOULAINS
  LES ECRENNES
  EGLIGNY
  ESMANS
  QUIERS
  FERICY
  FONTAINEBLEAU
  FONTAINE-LE-PORT
  FONTAINS
  FONTENAILLES
  FONTENAY-TRESIGNY
  FORGES
  FOUJU
  GASTINS
  LA GRANDE-PAROISSE
  GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS
  GUIGNES
  GURCY-LE-CHATEL
  HERICY
  JOUY-LE-CHATEL
  LAVAL-EN-BRIE
  LIMOGES-FOURCHES
  LISSY
  LIVERDY-EN-BRIE
  LIVRY-SUR-SEINE
  LIZINES
  LUISETAINES
  LUMIGNY-NESLES-ORMEAUX
  MACHAULT
  MAINCY
  MAISON-ROUGE
  MARLES-EN-BRIE
  MAROLLES-SUR-SEINE
  MEIGNEUX
  MELUN
  MOISENAY
  MONS-EN-MONTOIS
  MONTEREAU-FAULT-YONNE
  MONTEREAU-SUR-LE-JARD
  MONTIGNY-LENCOUP
  MORET-LOING-ET-ORVANNE
  MORMANT
  NANGIS
  OZOUER-LE-VOULGIS
  PAMFOU
  PECY
  LE PLESSIS-FEU-AUSSOUX
  THENISY
  RAMPILLON
  LA ROCHETTE
  ROZAY-EN-BRIE
  RUBELLES
  SAINT-GERMAIN-LAVAL
  SAINT-GERMAIN-LAXIS
  SAINT-JUST-EN-BRIE
  SAINT-LOUP-DE-NAUD
  SAINT-MAMMES
  SAINT-MERY
  SAINT-OUEN-EN-BRIE
  SALINS
  SAMOIS-SUR-SEINE
  SAMOREAU
  SAVINS
  SIGY
  SIVRY-COURTRY
  SOGNOLLES-EN-MONTOIS
  SOIGNOLLES-EN-BRIE
  THOMERY
  LA TOMBE
  TOUQUIN
  VALENCE-EN-BRIE
  VANVILLE
  VARENNES-SUR-SEINE
  VAUDOY-EN-BRIE
  VAUX-LE-PENIL
  VERNEUIL-L’ETANG
  VERNOU-LA-CELLE-SUR-SEINE
  VIEUX-CHAMPAGNE
  VILLENEUVE-LES-BORDES
  VIMPELLES
  VOINSLES
  VOISENON
  VULAINES-LES-PROVINS
  VULAINES-SUR-SEINE
  YEBLES
  SOLERS | 1.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Somme (80) |
| AILLY-SUR-NOYE
  AILLY-SUR-SOMME
  ALLONVILLE
  ARGOEUVES
  AUBERCOURT
  AUBIGNY
  AUBVILLERS
  BEAUCOURT-EN-SANTERRE
  BEAUCOURT-SUR-L’HALLUE
  BEHENCOURT
  BERTANGLES
  BERTEAUCOURT-LES-THENNES
  BONNAY
  BOSQUEL
  BOUGAINVILLE
  BOVELLES
  BRACHES
  BREILLY
  BRIQUEMESNIL-FLOXICOURT
  BUSSY-LES-DAOURS
  CACHY
  CARDONNETTE
  CAVILLON
  CHAUSSOY-EPAGNY
  CHIRMONT
  CLAIRY-SAULCHOIX
  COISY
  CONTRE
  CONTY
  CORBIE
  CREUSE
  DAOURS
  DEMUIN
  DOMART-SUR-LA-LUCE
  DREUIL-LES-AMIENS
  ESCLAINVILLERS
  ESSERTAUX
  FERRIERES
  FLERS-SUR-NOYE
  FLESSELLES
  FLEURY
  FLUY
  FOLLEVILLE
  FOUILLOY
  FOURDRINOY
  FRANSURES
  FRANVILLERS
  FRECHENCOURT
  FREMONTIERS
  FRESNOY-AU-VAL
  GENTELLES (à l’est des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)
  GRIVESNES
  GUIGNEMICOURT
  HAILLES
  HALLIVILLERS
  HAMELET
  HANGARD
  IGNAUCOURT
  LA CHAUSSEE-TIRANCOURT
  LA FALOISE
  LA NEUVILLE-SIRE-BERNARD
  LAHOUSSOYE
  LAWARDE-MAUGER-L’HORTOY
  LE HAMEL
  LE PLESSIER-ROZAINVILLERS
  LOEUILLY
  LOUVRECHY
  MAILLY-RAINEVAL
  MARCELCAVE
  MEZIERES-EN-SANTERRE
  MIRVAUX
  MOLLIENS-AU-BOIS
  MONSURES
  MONTIGNY-SUR-L’HALLUE
  MONTONVILLERS
  MOREUIL
  MORISEL
  NAMPS-MAISNIL
  NEUVILLE-LES-LOEUILLY
  OISSY
  PICQUIGNY
  PIERREGOT
  PISSY
  PONT-NOYELLES
  POULAINVILLE
  QUERRIEU
  QUEVAUVILLERS
  QUIRY-LE-SEC
  RAINNEVILLE
  REVELLES
  ROGY
  ROUVREL
  SAINT-GRATIEN
  SAINT-SAUVEUR
  SAINT-VAAST-EN-CHAUSSEE
  SAISSEVAL
  SAUVILLERS-MONGIVAL
  SEUX
  SOURDON
  THENNES
  THORY
  TILLOY-LES-CONTY
  VAIRE-SOUS-CORBIE
  VAUX-EN-AMIENOIS
  VAUX-SUR-SOMME
  VECQUEMONT
  VELENNES
  VILLERS-AUX-ERABLES
  VILLERS-BOCAGE
  VILLERS-BRETONNEUX | 21.12.2022 |
| Les communes suivantes dans le département: Tarn (81) |
| ALOS
  ALMAYRAC
  AMARENS
  AMBIALET
  ANDILLAC
  ANDOUQUE
  BELLEGARDE-MARSAL
  BLAYE-LES-MINES
  BRIATEXTE
  BROUSSE
  BROZE
  BUSQUE
  LES CABANNES
  CAHUZAC-SUR-VERE
  CARMAUX
  CASTELNAU-DE-MONTMIRAL
  COMBEFA
  CORDES-SUR-CIEL
  CRESPIN
  CRESPINET
  DONNAZAC
  FAUCH
  FRAUSSEILLES
  GAILLAC
  GRAULHET
  LABASTIDE-GABAUSSE
  LABESSIERE-CANDEIL
  LABOUTARIE
  LAUTREC
  LISLE-SUR-TARN
  LIVERS-CAZELLES
  LOUBERS
  MILHAVET
  MONESTIES
  MONTANS
  MONTDRAGON
  MONTELS
  MOULARES
  MOUZIEYS-TEULET
  NOAILLES
  PAMPELONNE
  PARISOT
  PAULINET
  PEYROLE
  PUYBEGON
  REALMONT
  ROSIERES
  TERRE-DE-BANCALIE
  SAINT-BENOIT-DE-CARMAUX
  SAINT-CIRGUE
  SAINTE-GEMME
  SAINT-GENEST-DE-CONTEST
  SAINT-GREGOIRE
  SAINT-JEAN-DE-MARCEL
  SAINT-JULIEN-DU-PUY
  SAINT-JULIEN-GAULENE
  SAINT-MARCEL-CAMPES
  SALLES
  SAUSSENAC
  LE SEGUR
  SERENAC
  SOUEL
  TECOU
  TEILLET
  TREVIEN
  VALDERIES
  VALENCE-D’ALBIGEOIS
  VENES
  LE VERDIER
  VIEUX
  VILLEFRANCHE-D’ALBIGEOIS
  VIRAC | 20.12.2022 |

Zona care cuprinde:

Data până la care măsurile rămân aplicabile în conformitate cu articolul 3a

Les communes suivantes dans le département: Calvados (14)

CERNAY

LA FOLLETIÈRE-ABENON

ORBEC

SAINT-MARTIN-DE-BIENFAITE-LA-CRESSONNIÈRE

LA VESPIÈRE-FRIARDEL

MEULLES (*)

PREAUX-SAINT-SEBASTIEN (*)

FAMILLY (*)

CERQUEUX (*)

LIVAROT-PAYS-D’AUGE

16.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Charente-Maritime (17)

ANDILLY

CHARRON

ESNANDES

MARANS

MARSILLY

SAINT-JEAN-DE-LIVERSAY

SAINT-OUEN-D’AUNIS

VILLEDOUX

30.11.2022

Les communes suivantes dans le département: Cher (18)

GENOUILLY

GRACAY

NOHANT-EN-GRACAY

SAINT-OUTRILLE

3.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Eure (27)

AMBENAY

LES BAUX-DE-BRETEUIL

BOIS-ANZERAY

BOIS-ARNAULT

BOIS-NORMAND-PRES-LYRE

BROGLIE

CAORCHES-SAINT-NICOLAS

CAPELLE-LES-GRANDS

CHAMPIGNOLLES

LA CHAPELLE-GAUTHIER

FERRIERES-SAINT-HILAIRE

LA FERRIERE-SUR-RISLE

LE FIDELAIRE

GRAND-CAMP

MESNIL-EN-OUCHE (partie est/D49)

NEAUFLES-AUVERGNY

LA NEUVE-LYRE

LE NOYER-EN-OUCHE

RUGLES

SAINT-ANTONIN-DE-SOMMAIRE

SAINT-AUBIN-DU-THENNEY

SAINT-AUBIN-LE-VERTUEUX

SAINT-GERMAIN-LA-CAMPAGNE

SAINT-JEAN-DU-THENNEY

SAINT-MARDS-DE-FRESNE

SAINT-QUENTIN-DES-ISLES

SAINT-VICTOR-DE-CHRETIENVILLE

LA VIEILLE-LYRE

16.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Indre (36)

ANJOUIN

ARGY

BAGNEUX

BRION

CHABRIS

LA CHAMPENOISE

DUN-LE-POELIER

FRANCILLON

FREDILLE

GEHEE

GIROUX

HEUGNES

JEU-MALOCHES

LANGE: Ouest du Nahon

LEVROUX: Sud de la D8

LIZERAY

LUCAY-LE-LIBRE

LUCAY-LE-MALE

MENETOU-SUR-NAHON

MENETREOLS-SOUS-VATAN

MEUNET-SUR-VATAN

MOULINS-SUR-CEPHONS: Sud de la D8

ORVILLE: A l’est de la D25

PAUDY

PELLEVOISIN

REBOURSIN

SAINT-CHRISTOPHE-EN-BAZELLE

SAINT-VALENTIN

SELLES-SUR-NAHON

SEMBLECAY

SOUGE

VALENCAY: Nord-Ouest du Nahon

VAL-FOUZON

VATAN

VEUIL

VICQ-SUR-NAHON: A l’ouest du Nahon

VILLEGONGIS

VINEUIL

9.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Loiret (45)

AUXY

BATILLY-EN-GÂTINAIS

BEAUNE-LA-ROLANDE

BOISCOMMUN

BONNÉE

BORDEAUX-EN-GÂTINAIS

BRAY-SAINT AIGNAN

CHAMBON-LA-FORÊT

CHAPELON

CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE

COMBREUX

CORBEILLES

CORQUILLEROY

ÉGRY

GAUBERTIN

GERMIGNY-DES-PRÉS

GONDREVILLE

INGRANNES

JURANVILLE

LANGESSE

LE MOULINET-SUR-SOLIN

LES BORDES

LOMBREUIL

LORCY

MIGNÈRES

MIGNERETTE

MONTBARROIS

MONTEREAU

MORMANT-SUR-VERNISSON

MOULON

NANCRAY-SUR-RIMARDE

NIBELLE

OUSSOY-EN-GÂTINAIS

OUZOUER-DES-CHAMPS

OUZOUER-SUR-LOIRE

PANNES

SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE

SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX

SAINT-LOUP-DES-VIGNES

SAINT-MARTIN-D’ABBAT

SAINT-MAURICE-SUR-FESSARD

SAINT-MICHEL

SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE

SEICHEBRIÈRES

SOLTERRE

VARENNES-CHANGY

VILLEMANDEUR

VILLEVOQUES

VIMORY

VITRY-AUX-LOGES

19.12.2022

AMILLY

AUXY

BATILLY-EN-GÂTINAIS

BEAUNE-LA-ROLANDE

BOISCOMMUN

BOISMORAND

BONNÉE

BORDEAUX-EN-GÂTINAIS

LES BORDES

BRAY-SAINT AIGNAN

CHÂLETTE-SUR-LOING

CHAMBON-LA-FORÊT

CHAPELON

CHÂTEAUNEUF-SUR-LOIRE

LES CHOUX

COMBREUX

CONFLANS-SUR-LOING

CORBEILLES

CORQUILLEROY

CORTRAT

DAMPIERRE-EN-BURLY

ÉGRY

GAUBERTIN

GERMIGNY-DES-PRÉS

GONDREVILLE

INGRANNES

JURANVILLE

LANGESSE

LES BORDES

LORCY

MIGNÈRES

MIGNERETTE

MONTARGIS

MONTBARROIS

MONTCRESSON

MORMANT-SUR-VERNISSON

MOULON

NANCRAY-SUR-RIMARDE

NEVOY

NIBELLE

NOGENT-SUR-VERNISSON

OUZOUER-DES-CHAMPS

OUZOUER-SUR-LOIRE

PANNES

PRESSIGNY-LES-PINS

SAINT-BENOÎT-SUR-LOIRE

SAINT-HILAIRE-SUR-PUISEAUX

SAINT-LOUP-DES-VIGNES

SAINT-MARTIN-D’ABBAT

SAINT-MICHEL

SAINT-PÈRE-SUR-LOIRE

SEICHEBRIÈRES

SOLTERRE

VILLEMANDEUR

VILLEVOQUES

VIMORY

VITRY-AUX-LOGES

19.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Nord (59)

ARMENTIERES

AUBERS

BEAUCAMPS-LIGNY

BERTHEN

BLARINGHEM

BOESCHEPE

BOESEGHEM

BOIS-GRENIER

BORRE

CAESTRE

CAPINGHEM

CASSEL

DEULEMONT

EECKE

ENGLOS

ENNETIERES-EN-WEPPES

ERQUINGHEM-LE-SEC

ESCOBECQUES

FOURNES-EN-WEPPES

FRELINGHIEN

FROMELLES

GODEWAERSVELDE

HALLENNES-LEZ-HAUBOURDIN

HANTAY

HAVERSKERQUE

HAZEBROUCK

HERLIES

HONDEGHEM

HOUPLINES

ILLIES

LA BASSEE

LA CHAPELLE-D’ARMENTIERES

LE MAISNIL

LYNDE

MARQUILLIES

MORBECQUE

OXELAERE

PERENCHIES

PRADELLES

PREMESQUES

QUESNOY-SUR-DEULE

RADINGHEM-EN-WEPPES

SAINGHIN-EN-WEPPES

SAINT-JANS-CAPPEL

SAINT-SYLVESTRE-CAPPEL

SAINTE-MARIE-CAPPEL

SALOME

SANTES

SEQUEDIN

SERCUS

STEENBECQUE

STEENVOORDE

TERDEGHEM

THIENNES

VERLINGHEM

WALLON-CAPPEL

WARNETON

WAVRIN

WICRES

FLETRE

17.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Orne (61)

AUBE

AVERNES-SAINT-GOURGON

BEAUFAI

LE BOSC-RENOULT

BRETHEL

CHAUMONT

CISAI-SAINT-AUBIN

ECORCEI

LA FERTE-EN-OUCHE

LA GONFRIERE

L’AIGLE

NEUVILLE-SUR-TOUQUES

RAI

SAINT-AUBIN-DE-BONNEVAL

SAINT-EVROULT-DE-MONTFORT

SAINT-EVROULT-NOTRE-DAME-DU-BOIS

SAINT-GERMAIN-D’AUNAY

SAINT-HILAIRE-SUR-RISLE

SAINT-MARTIN-D’ECUBLEI

SAINT-NICOLAS-DE-SOMMAIRE

SAINT-PIERRE-DES-LOGES

SAINT-SULPICE-SUR-RISLE

SAINT-SYMPHORIEN-DES-BRUYERES

SAP-EN-AUGE

LE SAP-ANDRE

TOUQUETTES

LA TRINITE-DES-LAITIERS

16.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Pas-de-Calais (62)

ABLAIN-SAINT-NAZAIRE

AGNIERES

AIRE-SUR-LA-LYS

AIX-NOULETTE

ANGRES

ANNEQUIN

ANVIN

AUBIGNY-EN-ARTOIS

AUCHY-LES-MINES

AVERDOINGT

BAILLEUL-AUX-CORNAILLES

BAJUS

BARLIN

BERGUENEUSE

BERLES-MONCHEL

BETHONSART

BILLY-BERCLAU

BLESSY

BOMY

BOURS

BOVIGNY-BOYEFFLES

BOYAVAL

BRIAS

BULLY-LES-MINES

CAMBLAIN-L’ABBE

CAMBLIGNEUL

CAMBRIN

CARENCY

CAUCOURT

CHELERS

CONTEVILLE-EN-TERNOIS

CUINCHY

DOUVRINS

EPS

ERNY-SAINT-JULIEN

ESTREE-BLANCHE

ESTREE-CAUCHY

FEBVIN-PALFART

FESTUBERT

FIEFS

FLECHIN

FONTAINE-LES-BOULANS

FONTAINE-LES-HERMANS

FRESNICOURT-LE-DOLMEN

FREVILLERS

GAUCHIN-LEGAL

GAUCHIN-VERLOINGT

GIVENCHY-LES-LA-BASSEE

GOUY-SERVINS

GRENAY

HAISNES

HERNICOURT

HERSIN-COUPIGNY

HESTRUS

HEUCHIN

HUCLIER

HULLUCH

LA COMTE

LA THEULOYE

LABOURSE

LAIRES

LAMBRES

LIETTRES

LIEVIN

LIGNY-LES-AIRE

LIGNY-SAINT-FLOCHEL

LINGHEM

LISBOURG

LOOS-EN-GOHELLE

MAGNICOURT-EN-COMTE

MAMETZ

MARQUAY

MAZINGARBE

MINGOVAL

MONCHY-BRETON

MONCHY-CAYEUX

NEDON

NEDONCHEL

NOEUX-LES-MINES

NOYELLES-LES-VERMELLES

OSTREVILLE

PREDEFIN

QUERNES

RELY

ROELLECOURT

ROMBLY

ROQUETOIRE

SACHIN

SAILLY-LABOURSE

SAINS-EN-GOHELLE

SAINS-LES-PERNES

SAINT-AUGUSTIN

SAINT-MICHEL-SUR-TERNOISE

SAINT-POL-SUR-TERNOISE

SAVY-BERLETTE

SERVINS

TANGRY

TINCQUES

TROISVAUX

VALHUON

VERMELLES

VILLERS-AU-BOIS

VILLERS-BRULIN

VILLERS-CHATEL

VIOLAINES

WESTREHEM

WITTERNESSE

WITTES

19.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Seine-et-Marne (77)

ANDREZEL

ARGENTIERES

AUBEPIERRE-OZOUER-LE-REPOS

AVON

BEAUVOIR

BERNAY-VILBERT

BLANDY

BOIS-LE-ROI

BOMBON

BREAU

CANNES-ECLUSE

CESSOY-EN-MONTOIS

CHAMPAGNE-SUR-SEINE

CHAMPDEUIL

CHAMPEAUX

LA CHAPELLE-GAUTHIER

LA CHAPELLE-IGER

LA CHAPELLE-RABLAIS

LA CHAPELLE-SAINT-SULPICE

CHARTRETTES

CHATEAUBLEAU

LE CHATELET-EN-BRIE

CHATENAY-SUR-SEINE

CHATILLON-LA-BORDE

CHATRES

CHAUMES-EN-BRIE

CHENOISE

CLOS-FONTAINE

COURCELLES-EN-BASSEE

COURPALAY

COURQUETAINE

COURTOMER

COUTENCON

CRISENOY

LA CROIX-EN-BRIE

CUCHARMOY

DONNEMARIE-DONTILLY

ECHOUBOULAINS

LES ECRENNES

EGLIGNY

ESMANS

QUIERS

FERICY

FONTAINEBLEAU

FONTAINE-LE-PORT

FONTAINS

FONTENAILLES

FONTENAY-TRESIGNY

FORGES

FOUJU

GASTINS

LA GRANDE-PAROISSE

GRANDPUITS-BAILLY-CARROIS

GUIGNES

GURCY-LE-CHATEL

HERICY

JOUY-LE-CHATEL

LAVAL-EN-BRIE

LIMOGES-FOURCHES

LISSY

LIVERDY-EN-BRIE

LIVRY-SUR-SEINE

LIZINES

LUISETAINES

LUMIGNY-NESLES-ORMEAUX

MACHAULT

MAINCY

MAISON-ROUGE

MARLES-EN-BRIE

MAROLLES-SUR-SEINE

MEIGNEUX

MELUN

MOISENAY

MONS-EN-MONTOIS

MONTEREAU-FAULT-YONNE

MONTEREAU-SUR-LE-JARD

MONTIGNY-LENCOUP

MORET-LOING-ET-ORVANNE

MORMANT

NANGIS

OZOUER-LE-VOULGIS

PAMFOU

PECY

LE PLESSIS-FEU-AUSSOUX

THENISY

RAMPILLON

LA ROCHETTE

ROZAY-EN-BRIE

RUBELLES

SAINT-GERMAIN-LAVAL

SAINT-GERMAIN-LAXIS

SAINT-JUST-EN-BRIE

SAINT-LOUP-DE-NAUD

SAINT-MAMMES

SAINT-MERY

SAINT-OUEN-EN-BRIE

SALINS

SAMOIS-SUR-SEINE

SAMOREAU

SAVINS

SIGY

SIVRY-COURTRY

SOGNOLLES-EN-MONTOIS

SOIGNOLLES-EN-BRIE

THOMERY

LA TOMBE

TOUQUIN

VALENCE-EN-BRIE

VANVILLE

VARENNES-SUR-SEINE

VAUDOY-EN-BRIE

VAUX-LE-PENIL

VERNEUIL-L’ETANG

VERNOU-LA-CELLE-SUR-SEINE

VIEUX-CHAMPAGNE

VILLENEUVE-LES-BORDES

VIMPELLES

VOINSLES

VOISENON

VULAINES-LES-PROVINS

VULAINES-SUR-SEINE

YEBLES

SOLERS

1.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Somme (80)

AILLY-SUR-NOYE

AILLY-SUR-SOMME

ALLONVILLE

ARGOEUVES

AUBERCOURT

AUBIGNY

AUBVILLERS

BEAUCOURT-EN-SANTERRE

BEAUCOURT-SUR-L’HALLUE

BEHENCOURT

BERTANGLES

BERTEAUCOURT-LES-THENNES

BONNAY

BOSQUEL

BOUGAINVILLE

BOVELLES

BRACHES

BREILLY

BRIQUEMESNIL-FLOXICOURT

BUSSY-LES-DAOURS

CACHY

CARDONNETTE

CAVILLON

CHAUSSOY-EPAGNY

CHIRMONT

CLAIRY-SAULCHOIX

COISY

CONTRE

CONTY

CORBIE

CREUSE

DAOURS

DEMUIN

DOMART-SUR-LA-LUCE

DREUIL-LES-AMIENS

ESCLAINVILLERS

ESSERTAUX

FERRIERES

FLERS-SUR-NOYE

FLESSELLES

FLEURY

FLUY

FOLLEVILLE

FOUILLOY

FOURDRINOY

FRANSURES

FRANVILLERS

FRECHENCOURT

FREMONTIERS

FRESNOY-AU-VAL

GENTELLES (à l’est des rues Faidherbe, Leopold Jouancoux et de la voie communale n°204 de Gentelles à Daours)

GRIVESNES

GUIGNEMICOURT

HAILLES

HALLIVILLERS

HAMELET

HANGARD

IGNAUCOURT

LA CHAUSSEE-TIRANCOURT

LA FALOISE

LA NEUVILLE-SIRE-BERNARD

LAHOUSSOYE

LAWARDE-MAUGER-L’HORTOY

LE HAMEL

LE PLESSIER-ROZAINVILLERS

LOEUILLY

LOUVRECHY

MAILLY-RAINEVAL

MARCELCAVE

MEZIERES-EN-SANTERRE

MIRVAUX

MOLLIENS-AU-BOIS

MONSURES

MONTIGNY-SUR-L’HALLUE

MONTONVILLERS

MOREUIL

MORISEL

NAMPS-MAISNIL

NEUVILLE-LES-LOEUILLY

OISSY

PICQUIGNY

PIERREGOT

PISSY

PONT-NOYELLES

POULAINVILLE

QUERRIEU

QUEVAUVILLERS

QUIRY-LE-SEC

RAINNEVILLE

REVELLES

ROGY

ROUVREL

SAINT-GRATIEN

SAINT-SAUVEUR

SAINT-VAAST-EN-CHAUSSEE

SAISSEVAL

SAUVILLERS-MONGIVAL

SEUX

SOURDON

THENNES

THORY

TILLOY-LES-CONTY

VAIRE-SOUS-CORBIE

VAUX-EN-AMIENOIS

VAUX-SUR-SOMME

VECQUEMONT

VELENNES

VILLERS-AUX-ERABLES

VILLERS-BOCAGE

VILLERS-BRETONNEUX

21.12.2022

Les communes suivantes dans le département: Tarn (81)

ALOS

ALMAYRAC

AMARENS

AMBIALET

ANDILLAC

ANDOUQUE

BELLEGARDE-MARSAL

BLAYE-LES-MINES

BRIATEXTE

BROUSSE

BROZE

BUSQUE

LES CABANNES

CAHUZAC-SUR-VERE

CARMAUX

CASTELNAU-DE-MONTMIRAL

COMBEFA

CORDES-SUR-CIEL

CRESPIN

CRESPINET

DONNAZAC

FAUCH

FRAUSSEILLES

GAILLAC

GRAULHET

LABASTIDE-GABAUSSE

LABESSIERE-CANDEIL

LABOUTARIE

LAUTREC

LISLE-SUR-TARN

LIVERS-CAZELLES

LOUBERS

MILHAVET

MONESTIES

MONTANS

MONTDRAGON

MONTELS

MOULARES

MOUZIEYS-TEULET

NOAILLES

PAMPELONNE

PARISOT

PAULINET

PEYROLE

PUYBEGON

REALMONT

ROSIERES

TERRE-DE-BANCALIE

SAINT-BENOIT-DE-CARMAUX

SAINT-CIRGUE

SAINTE-GEMME

SAINT-GENEST-DE-CONTEST

SAINT-GREGOIRE

SAINT-JEAN-DE-MARCEL

SAINT-JULIEN-DU-PUY

SAINT-JULIEN-GAULENE

SAINT-MARCEL-CAMPES

SALLES

SAUSSENAC

LE SEGUR

SERENAC

SOUEL

TECOU

TEILLET

TREVIEN

VALDERIES

VALENCE-D’ALBIGEOIS

VENES

LE VERDIER

VIEUX

VILLEFRANCHE-D’ALBIGEOIS

VIRAC

20.12.2022

Stat membru: Italia

| Zona care cuprinde: | Data până la care măsurile rămân aplicabile în conformitate cu articolul 3a |
| --- | --- |
| Region: Lombardia |
| — | Municipality of Acquafredda (Brescia) |

Zona care cuprinde:

Data până la care măsurile rămân aplicabile în conformitate cu articolul 3a

Region: Lombardia

—

Municipality of Acquafredda (Brescia)

| — | Municipality of Alfianello (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Alfianello (Brescia)

| — | Municipality of Bassano Bresciano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bassano Bresciano (Brescia)

| — | Municipality of Borgo San Giacomo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Borgo San Giacomo (Brescia)

| — | Municipality of Calvisano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Calvisano (Brescia)

| — | Municipality of Carpenedolo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Carpenedolo (Brescia)

| — | Municipality of Cigole (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cigole (Brescia)

| — | Municipality of Desenzano del Garda (Brescia) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Desenzano del Garda (Brescia) South of A4

| — | Municipality of Fiesse (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Fiesse (Brescia)

| — | Municipality of Gambara (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gambara (Brescia)

| — | Municipality of Ghedi (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ghedi (Brescia)

| — | Municipality of Gottolengo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gottolengo (Brescia)

| — | Municipality of Isorella (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Isorella (Brescia)

| — | Municipality of Leno (Brescia) East of A21 |
| --- | --- |

—

Municipality of Leno (Brescia) East of A21

| — | Municipality of Lonato del Garda (Brescia) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Lonato del Garda (Brescia) South of A4

| — | Municipality of Manerbio (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Manerbio (Brescia)

| — | Municipality of Milzano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Milzano (Brescia)

| — | Municipality of Montichiari (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montichiari (Brescia)

| — | Municipality of Offlaga (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Offlaga (Brescia)

| — | Municipality of Orzinuovi (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Orzinuovi (Brescia)

| — | Municipality of Pavone del Mella (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pavone del Mella (Brescia)

| — | Municipality of Pontevico (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pontevico (Brescia)

| — | Municipality of Pozzolengo (Brescia) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Pozzolengo (Brescia) South of A4

| — | Municipality of Pralboino (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pralboino (Brescia)

| — | Municipality of Quinzano d’Oglio (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Quinzano d’Oglio (Brescia)

| — | Municipality of Remedello (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Remedello (Brescia)

| — | Municipality of San Gervasio Bresciano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of San Gervasio Bresciano (Brescia)

| — | Municipality of San Paolo (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of San Paolo (Brescia)

| — | Municipality of Seniga (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Seniga (Brescia)

| — | Municipality of Verolanuova (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Verolanuova (Brescia)

| — | Municipality of Verolavecchia (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Verolavecchia (Brescia)

| — | Municipality of Villachiara (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villachiara (Brescia)

| — | Municipality of Visano (Brescia) |
| --- | --- |

—

Municipality of Visano (Brescia)

| — | Municipality of Annicco (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Annicco (Cremona)

| — | Municipality of Azzanello (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Azzanello (Cremona)

| — | Municipality of Bordolano (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bordolano (Cremona)

| — | Municipality of Casalbuttano ed Uniti (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalbuttano ed Uniti (Cremona)

| — | Municipality of Casalmorano (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalmorano (Cremona)

| — | Municipality of Castelverde (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelverde (Cremona)

| — | Municipality of Castelvisconti (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelvisconti (Cremona)

| — | Municipality of Corte de’ Cortesi con Cignone (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Corte de’ Cortesi con Cignone (Cremona)

| — | Municipality of Corte de’ Frati (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Corte de’ Frati (Cremona)

| — | Municipality of Genivolta (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Genivolta (Cremona)

| — | Municipality of Olmeneta (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Olmeneta (Cremona)

| — | Municipality of Paderno Ponchielli (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Paderno Ponchielli (Cremona)

| — | Municipality of Pozzaglio ed Uniti (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pozzaglio ed Uniti (Cremona)

| — | Municipality of Robecco d’Oglio (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Robecco d’Oglio (Cremona)

| — | Municipality of Soresina (Cremona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Soresina (Cremona)

| — | Municipality of Acquanegra sul Chiese (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Acquanegra sul Chiese (Mantova)

| — | Municipality of Asola (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Asola (Mantova)

| — | Municipality of Canneto sull’Oglio (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Canneto sull’Oglio (Mantova)

| — | Municipality of Casalmoro (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalmoro (Mantova)

| — | Municipality of Casaloldo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casaloldo (Mantova)

| — | Municipality of Casalromano (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casalromano (Mantova)

| — | Municipality of Castel Goffredo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castel Goffredo (Mantova)

| — | Municipality of Castelbelforte (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelbelforte (Mantova)

| — | Municipality of Castellucchio (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Castellucchio (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Castiglione delle Stiviere (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castiglione delle Stiviere (Mantova)

| — | Municipality of Cavriana (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cavriana (Mantova)

| — | Municipality of Ceresara (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ceresara (Mantova)

| — | Municipality of Curtatone (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Curtatone (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Gazoldo degli Ippoliti (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gazoldo degli Ippoliti (Mantova)

| — | Municipality of Goito (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Goito (Mantova)

| — | Municipality of Guidizzolo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Guidizzolo (Mantova)

| — | Municipality of Mantova (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Mantova (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Marcaria (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of Marcaria (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Mariana Mantovana (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Mariana Mantovana (Mantova)

| — | Municipality of Marmirolo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Marmirolo (Mantova)

| — | Municipality of Medole (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Medole (Mantova)

| — | Municipality of Monzambano (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Monzambano (Mantova)

| — | Municipality of Piubega (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Piubega (Mantova)

| — | Municipality of Ponti sul Mincio (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ponti sul Mincio (Mantova)

| — | Municipality of Porto Mantovano (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Porto Mantovano (Mantova)

| — | Municipality of Redondesco (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Redondesco (Mantova)

| — | Municipality of Rodigo (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Rodigo (Mantova)

| — | Municipality of Roverbella (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Roverbella (Mantova)

| — | Municipality of San Giorgio Bigarello (Mantova) North of SP64 ex SS10 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Giorgio Bigarello (Mantova) North of SP64 ex SS10

| — | Municipality of Solferino (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Solferino (Mantova)

| — | Municipality of Volta Mantovana (Mantova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Volta Mantovana (Mantova)

31.1.2023

Region: Veneto

| — | Municipality of Arquà Petrarca (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Arquà Petrarca (Padova)

| — | Municipality of Baone (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Baone (Padova)

| — | Municipality of Barbona (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Barbona (Padova)

| — | Municipality of Borgo Veneto (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Borgo Veneto (Padova)

| — | Municipality of Carceri (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Carceri (Padova)

| — | Municipality of Casale di Scodosia (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casale di Scodosia (Padova)

| — | Municipality of Castelbaldo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelbaldo (Padova)

| — | Municipality of Cervarese Santa Croce (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cervarese Santa Croce (Padova)

| — | Municipality of Cinto Euganeo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cinto Euganeo (Padova)

| — | Municipality of Este (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Este (Padova)

| — | Municipality of Galzignano Terme (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Galzignano Terme (Padova)

| — | Municipality of Granze (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Granze (Padova)

| — | Municipality of Lozzo Atestino (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Lozzo Atestino (Padova)

| — | Municipality of Masi (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Masi (Padova)

| — | Municipality of Megliadino San Vitale (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Megliadino San Vitale (Padova)

| — | Municipality of Merlara (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Merlara (Padova)

| — | Municipality of Mestrino (Padova) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Mestrino (Padova) South of A4

| — | Municipality of Monselice (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Monselice (Padova) West of A13

| — | Municipality of Montagnana (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montagnana (Padova)

| — | Municipality of Ospedaletto Euganeo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ospedaletto Euganeo (Padova)

| — | Municipality of Piacenza d’Adige (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Piacenza d’Adige (Padova)

| — | Municipality of Ponso (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ponso (Padova)

| — | Municipality of Pozzonovo (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Pozzonovo (Padova) West of A13

| — | Municipality of Rovolon (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Rovolon (Padova)

| — | Municipality of Rubano (Padova) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Rubano (Padova) South of A4

| — | Municipality of Saccolongo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Saccolongo (Padova)

| — | Municipality of Sant’Elena (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sant’Elena (Padova)

| — | Municipality of Sant’Urbano (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sant’Urbano (Padova)

| — | Municipality of Solesino (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Solesino (Padova) West of A13

| — | Municipality of Stanghella (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Stanghella (Padova) West of A13

| — | Municipality of Teolo (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Teolo (Padova)

| — | Municipality of Torreglia (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Torreglia (Padova)

| — | Municipality of Urbana (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Urbana (Padova)

| — | Municipality of Veggiano (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Veggiano (Padova)

| — | Municipality of Vescovana (Padova) West of A13 |
| --- | --- |

—

Municipality of Vescovana (Padova) West of A13

| — | Municipality of Vighizzolo d’Este (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Vighizzolo d’Este (Padova)

| — | Municipality of Villa Estense (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villa Estense (Padova)

| — | Municipality of Villafranca Padovana (Padova) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Villafranca Padovana (Padova) South of A4

| — | Municipality of Vo’ (Padova) |
| --- | --- |

—

Municipality of Vo’ (Padova)

| — | Municipality of Albaredo d’Adige (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Albaredo d’Adige (Verona)

| — | Municipality of Angiari (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Angiari (Verona)

| — | Municipality of Arcole (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Arcole (Verona)

| — | Municipality of Belfiore (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Belfiore (Verona)

| — | Municipality of Bevilacqua (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bevilacqua (Verona)

| — | Municipality of Bonavigo (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bonavigo (Verona)

| — | Municipality of Boschi Sant’Anna (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Boschi Sant’Anna (Verona)

| — | Municipality of Bovolone (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Bovolone (Verona)

| — | Municipality of Buttapietra (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Buttapietra (Verona)

| — | Municipality of Caldiero (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Caldiero (Verona) South of A4

| — | Municipality of Casaleone (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Casaleone (Verona)

| — | Municipality of Castagnaro (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castagnaro (Verona)

| — | Municipality of Castel d’Azzano (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castel d’Azzano (Verona)

| — | Municipality of Castelnuovo del Garda (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Castelnuovo del Garda (Verona) South of A4

| — | Municipality of Cerea (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cerea (Verona)

| — | Municipality of Cologna Veneta (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Cologna Veneta (Verona)

| — | Municipality of Colognola ai Colli (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Colognola ai Colli (Verona) South of A4

| — | Municipality of Concamarise (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Concamarise (Verona)

| — | Municipality of Erbè (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Erbè (Verona)

| — | Municipality of Gazzo Veronese (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Gazzo Veronese (Verona)

| — | Municipality of Isola della Scala (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Isola della Scala (Verona)

| — | Municipality of Isola Rizza (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Isola Rizza (Verona)

| — | Municipality of Lavagno (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Lavagno (Verona) South of A4

| — | Municipality of Legnago (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Legnago (Verona)

| — | Municipality of Minerbe (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Minerbe (Verona)

| — | Municipality of Monteforte d’Alpone (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Monteforte d’Alpone (Verona) South of A4

| — | Municipality of Mozzecane (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Mozzecane (Verona)

| — | Municipality of Nogara (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Nogara (Verona)

| — | Municipality of Nogarole Rocca (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Nogarole Rocca (Verona)

| — | Municipality of Oppeano (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Oppeano (Verona)

| — | Municipality of Palù (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Palù (Verona)

| — | Municipality of Peschiera del Garda (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Peschiera del Garda (Verona) South of A4

| — | Municipality of Povegliano Veronese (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Povegliano Veronese (Verona)

| — | Municipality of Pressana (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pressana (Verona)

| — | Municipality of Ronco all’Adige (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Ronco all’Adige (Verona)

| — | Municipality of Roverchiara (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Roverchiara (Verona)

| — | Municipality of Roveredo di Guá (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Roveredo di Guá (Verona)

| — | Municipality of Salizzole (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Salizzole (Verona)

| — | Municipality of San Bonifacio (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Bonifacio (Verona) South of A4

| — | Municipality of San Giovanni Lupatoto (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Giovanni Lupatoto (Verona) South of A4

| — | Municipality of San Martino Buon Albergo (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of San Martino Buon Albergo (Verona) South of A4

| — | Municipality of San Pietro di Morubio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of San Pietro di Morubio (Verona)

| — | Municipality of Sanguinetto (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sanguinetto (Verona)

| — | Municipality of Soave (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Soave (Verona) South of A4

| — | Municipality of Sommacampagna (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Sommacampagna (Verona) South of A4

| — | Municipality of Sona (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Sona (Verona) South of A4

| — | Municipality of Sorgá (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sorgá (Verona)

| — | Municipality of Terrazzo (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Terrazzo (Verona)

| — | Municipality of Trevenzuolo (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Trevenzuolo (Verona)

| — | Municipality of Valeggio sul Mincio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Valeggio sul Mincio (Verona)

| — | Municipality of Verona (Verona) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Verona (Verona) South of A4

| — | Municipality of Veronella (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Veronella (Verona)

| — | Municipality of Vigasio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Vigasio (Verona)

| — | Municipality of Villa Bartolomea (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villa Bartolomea (Verona)

| — | Municipality of Villafranca di Verona (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villafranca di Verona (Verona)

| — | Municipality of Zevio (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Zevio (Verona)

| — | Municipality of Zimella (Verona) |
| --- | --- |

—

Municipality of Zimella (Verona)

| — | Municipality of Agugliaro (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Agugliaro (Vicenza)

| — | Municipality of Albettone (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Albettone (Vicenza)

| — | Municipality of Alonte (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Alonte (Vicenza)

| — | Municipality of Altavilla Vicentina (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Altavilla Vicentina (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Arcugnano (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Arcugnano (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Asigliano Veneto (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Asigliano Veneto (Vicenza)

| — | Municipality of Barbarano Mossano (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Barbarano Mossano (Vicenza)

| — | Municipality of Brendola (Vicenza) East of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Brendola (Vicenza) East of A4

| — | Municipality of Campiglia dei Berici (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Campiglia dei Berici (Vicenza)

| — | Municipality of Castegnero (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Castegnero (Vicenza)

| — | Municipality of Gambellara (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Gambellara (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Grisignano di Zocco (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Grisignano di Zocco (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Grumolo delle Abbadesse (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Grumolo delle Abbadesse (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Longare (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Longare (Vicenza)

| — | Municipality of Lonigo (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Lonigo (Vicenza)

| — | Municipality of Montebello Vicentino (Vicenza) East of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Montebello Vicentino (Vicenza) East of A4

| — | Municipality of Montecchio Maggiore (Vicenza) East of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Montecchio Maggiore (Vicenza) East of A4

| — | Municipality of Montegalda (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montegalda (Vicenza)

| — | Municipality of Montegaldella (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Montegaldella (Vicenza)

| — | Municipality of Nanto (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Nanto (Vicenza)

| — | Municipality of Noventa Vicentina (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Noventa Vicentina (Vicenza)

| — | Municipality of Orgiano (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Orgiano (Vicenza)

| — | Municipality of Pojana Maggiore (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Pojana Maggiore (Vicenza)

| — | Municipality of Sarego (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sarego (Vicenza)

| — | Municipality of Sossano (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Sossano (Vicenza)

| — | Municipality of Torri di Quartesolo (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Torri di Quartesolo (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Val Liona (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Val Liona (Vicenza)

| — | Municipality of Vicenza (Vicenza) South of A4 |
| --- | --- |

—

Municipality of Vicenza (Vicenza) South of A4

| — | Municipality of Villaga (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Villaga (Vicenza)

| — | Municipality of Zovencedo (Vicenza) |
| --- | --- |

—

Municipality of Zovencedo (Vicenza)

31.1.2023

| (*) | În conformitate cu Acordul privind retragerea Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord din Uniunea Europeană și din Comunitatea Europeană a Energiei Atomice, în special articolul 5 alineatul (4) din Protocolul privind Irlanda/Irlanda de Nord, coroborat cu anexa 2 la respectivul protocol, în sensul prezentei anexe, trimiterile la statul membru includ Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord. |
| --- | --- |

(*)

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/96 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/96

---

DECIZIA (UE) 2022/2421 A COMISIEI

din 5 decembrie 2022

privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

[notificată cu numărul C(2022) 8733]

(Numai textul în limba greacă este autentic)

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) (1), în special articolul 11 alineatul (3) litera (c),

având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 al Comisiei din 11 februarie 2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 și (UE) nr. 391/2013 (2), în special articolul 15 alineatul (2),

întrucât:

CONSIDERAȚII GENERALE

CONSIDERAȚII GENERALE

| (1) | În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată.

| (2) | Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei. |
| --- | --- |

(2)

Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei.

3

| (3) | Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe această bază, în octombrie 2021, statele membre au prezentat Comisiei proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3. |
| --- | --- |

(3)

Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe această bază, în octombrie 2021, statele membre au prezentat Comisiei proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3.

4

5

| (4) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității și în domeniul capacității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Republicii Elene (denumită în continuare „Grecia”) nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective. |
| --- | --- |

(4)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității și în domeniul capacității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Republicii Elene (denumită în continuare „Grecia”) nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective.

6

| (5) | Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19.

| (6) | La 13 iulie 2022, Grecia a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”). |
| --- | --- |

(6)

La 13 iulie 2022, Grecia a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”).

| (7) | Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit al Greciei. |
| --- | --- |

(7)

Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit al Greciei.

| (8) | În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(8)

În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (9) | Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor în ceea ce privește traficul aerian în spațiul aerian european. Pe baza acestor previziuni, Comisia constată că Grecia nu ar trebui să se confrunte cu evoluții negative ale traficului pe parcursul PR3 ca urmare a războiului purtat de Rusia în Ucraina. |
| --- | --- |

(9)

Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor în ceea ce privește traficul aerian în spațiul aerian european. Pe baza acestor previziuni, Comisia constată că Grecia nu ar trebui să se confrunte cu evoluții negative ale traficului pe parcursul PR3 ca urmare a războiului purtat de Rusia în Ucraina.

EVALUAREA COMISIEI

EVALUAREA COMISIEI

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

| (10) | Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Grecia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) în conformitate cu punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(10)

Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Grecia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) în conformitate cu punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (11) | Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Grecia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:











  Grecia | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației |
| --- | --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 | Obiective la nivelul Uniunii (2024) |
| HASP | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | C | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C | C |

(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Grecia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:

Grecia

Grecia

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

Obiectiv de management al siguranței

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

HASP

HASP

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

C

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

C

D

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

C

C

C

| (12) | Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de Grecia pentru furnizorul de servicii de navigație aeriană, și anume Hellenic Aviation Service Provider („HASP”), sunt coerente cu obiectivul de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(12)

Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de Grecia pentru furnizorul de servicii de navigație aeriană, și anume Hellenic Aviation Service Provider („HASP”), sunt coerente cu obiectivul de performanță la nivelul Uniunii.

| (13) | Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia stabilește măsuri pentru HASP în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, inclusiv măsuri legate de formarea personalului, de raportarea și investigarea evenimentelor, de desfășurarea de audituri ale sistemului de management al siguranței, de anchetele privind siguranța și de gestionarea schimbărilor. |
| --- | --- |

(13)

Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia stabilește măsuri pentru HASP în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, inclusiv măsuri legate de formarea personalului, de raportarea și investigarea evenimentelor, de desfășurarea de audituri ale sistemului de management al siguranței, de anchetele privind siguranța și de gestionarea schimbărilor.

| (14) | Prin urmare, în lumina considerentelor 11, 12 și 13 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al siguranței incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(14)

Prin urmare, în lumina considerentelor 11, 12 și 13 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al siguranței incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

| (15) | Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Grecia în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute (ERNIP) disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. |
| --- | --- |

(15)

Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Grecia în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute (ERNIP) disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3.

| (16) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(16)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (17) | Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Grecia și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:









  Grecia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,92  % | 1,92  % | 1,92  % |
| Valori de referință | 1,92  % | 1,92  % | 1,92  % |

(17)

Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Grecia și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:

Grecia

Grecia

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului

1,92  %

1,92  %

1,92  %

1,92  %

1,92  %

1,92  %

Valori de referință

1,92  %

1,92  %

1,92  %

| (18) | Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Grecia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(18)

Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Grecia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024.

| (19) | Comisia ia act de faptul că Grecia a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului, care îndeplinesc în principal cerințele legale deja existente în temeiul dreptului Uniunii și includ un plan de tranziție pentru navigația bazată pe performanță, îmbunătățiri ale rutelor de servicii de trafic aerian și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere de 24 de ore. |
| --- | --- |

(19)

Comisia ia act de faptul că Grecia a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului, care îndeplinesc în principal cerințele legale deja existente în temeiul dreptului Uniunii și includ un plan de tranziție pentru navigația bazată pe performanță, îmbunătățiri ale rutelor de servicii de trafic aerian și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere de 24 de ore.

| (20) | Prin urmare, având în vedere considerentele 17, 18 și 19, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al mediului incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

  Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al capacității |
| --- | --- |

(20)

Prin urmare, având în vedere considerentele 17, 18 și 19, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al mediului incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al capacității

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al capacității

| (21) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021, în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxului de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor, nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Grecia a propus obiective revizuite de capacitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(21)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021, în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxului de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor, nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Grecia a propus obiective revizuite de capacitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (22) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(22)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (23) | Tabelul de mai jos prezintă proiectele inițiale de obiective de performanță în domeniul capacității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Greciei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, obiectivele de performanță revizuite cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3.









  Grecia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,26 | 0,20 | 0,20 |
| Obiectivele revizuite de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,14 | 0,15 | 0,15 |
| Valori de referință | 0,14 | 0,15 | 0,15 |

(23)

Tabelul de mai jos prezintă proiectele inițiale de obiective de performanță în domeniul capacității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Greciei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, obiectivele de performanță revizuite cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3.

Grecia

Grecia

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiectivele inițiale de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

0,26

0,20

0,20

Obiectivele revizuite de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiectivele revizuite de capacitate pentru serviciile de rută

0,14

0,14

0,15

0,15

0,15

0,15

Valori de referință

0,14

0,15

0,15

| (24) | Coerența obiectivelor revizuite de capacitate pentru serviciile de rută prezentate de Grecia a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, prin compararea acestor obiective cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021. Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Grecia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(24)

Coerența obiectivelor revizuite de capacitate pentru serviciile de rută prezentate de Grecia a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, prin compararea acestor obiective cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021. Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Grecia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024.

| (25) | Comisia observă că Grecia a prezentat măsuri pentru atingerea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută în proiectul de plan de performanță revizuit. Aceste măsuri includ o creștere a numărului de controlori de trafic aerian în echivalente normă întreagă până la sfârșitul PR3, introducerea unui nou sistem ATM și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere de 24 de ore. |
| --- | --- |

(25)

Comisia observă că Grecia a prezentat măsuri pentru atingerea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută în proiectul de plan de performanță revizuit. Aceste măsuri includ o creștere a numărului de controlori de trafic aerian în echivalente normă întreagă până la sfârșitul PR3, introducerea unui nou sistem ATM și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere de 24 de ore.

| (26) | Comisia consideră că Grecia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 2 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță în domeniul capacității. |
| --- | --- |

(26)

Comisia consideră că Grecia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 2 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță în domeniul capacității.

| (27) | Prin urmare, având în vedere considerentele 23-26, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al capacității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(27)

Prin urmare, având în vedere considerentele 23-26, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al capacității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (28) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(28)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (29) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Grecia în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Grecia trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. |
| --- | --- |

(29)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Grecia în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Grecia trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător.

| (30) | Comisia a constatat că obiectivele de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală ale Greciei au rămas neschimbate în proiectul de plan de performanță revizuit. Cu toate acestea, Comisia observă că Grecia și-a justificat în mod corespunzător aceste obiective de performanță, inclusiv prin furnizarea de informații suplimentare cu privire la măsurile de consolidare a capacității în vederea îmbunătățirii performanței în materie de întârziere ATFM la sosire în decursul PR3. În plus, Grecia declară că a inițiat o colaborare strânsă cu administratorul rețelei în vederea îmbunătățirii performanței ATFM la sosire în mai multe aeroporturi, inclusiv în aeroportul din Atena. Având în vedere justificările furnizate de Grecia, Comisia nu are alte observații cu privire la obiectivele de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(30)

Comisia a constatat că obiectivele de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală ale Greciei au rămas neschimbate în proiectul de plan de performanță revizuit. Cu toate acestea, Comisia observă că Grecia și-a justificat în mod corespunzător aceste obiective de performanță, inclusiv prin furnizarea de informații suplimentare cu privire la măsurile de consolidare a capacității în vederea îmbunătățirii performanței în materie de întârziere ATFM la sosire în decursul PR3. În plus, Grecia declară că a inițiat o colaborare strânsă cu administratorul rețelei în vederea îmbunătățirii performanței ATFM la sosire în mai multe aeroporturi, inclusiv în aeroportul din Atena. Având în vedere justificările furnizate de Grecia, Comisia nu are alte observații cu privire la obiectivele de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit.

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

| (31) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Grecia a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(31)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Grecia a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (32) | Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Greciei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022:












  Zona tarifară de rută a Greciei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 31,37  EUR | 23,20  EUR | 40,71  EUR | 32,60  EUR | 33,12  EUR | 32,93  EUR |
| Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 31,37  EUR | 23,20  EUR | 40,71  EUR | 27,86  EUR | 26,96  EUR | 27,98  EUR |

(32)

Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Greciei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022:

Zona tarifară de rută a Greciei

Zona tarifară de rută a Greciei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

Valoare de referință 2019

2020-2021

2020-2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

31,37  EUR

31,37  EUR

23,20  EUR

23,20  EUR

40,71  EUR

40,71  EUR

32,60  EUR

32,60  EUR

33,12  EUR

33,12  EUR

32,93  EUR

32,93  EUR

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută

31,37  EUR

31,37  EUR

23,20  EUR

23,20  EUR

40,71  EUR

40,71  EUR

27,86  EUR

27,86  EUR

26,96  EUR

26,96  EUR

27,98  EUR

27,98  EUR

| (33) | Comisia observă că Grecia și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru anii 2022, 2023 și 2024. Aceste obiective au ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) care este cu 16,1 % mai mic în 2022, 2023 și 2024 și cu 11,6 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă atât din ipotezele actualizate privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru anii 2022, 2023 și 2024, cât și din revizuirea în sens descrescător a costurilor determinate exprimate în termeni reali la prețurile din 2017 pentru anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(33)

Comisia observă că Grecia și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru anii 2022, 2023 și 2024. Aceste obiective au ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) care este cu 16,1 % mai mic în 2022, 2023 și 2024 și cu 11,6 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă atât din ipotezele actualizate privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru anii 2022, 2023 și 2024, cât și din revizuirea în sens descrescător a costurilor determinate exprimate în termeni reali la prețurile din 2017 pentru anii 2022, 2023 și 2024.

| (34) | Comisia observă că previziunile privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Modificările previziunilor privind traficul pentru anii 2022, 2023 și 2024 sunt prezentate în tabelul de mai jos:









  Zona tarifară de rută a Greciei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 5 445 | 5 888 | 6 140 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 5 861 | 6 584 | 6 781 |
| Diferență | +7,6  % | +11,8  % | +10,4  % |

(34)

Comisia observă că previziunile privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Modificările previziunilor privind traficul pentru anii 2022, 2023 și 2024 sunt prezentate în tabelul de mai jos:

Zona tarifară de rută a Greciei

Zona tarifară de rută a Greciei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

5 445

5 445

5 888

5 888

6 140

6 140

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile actualizate privind traficul

5 861

5 861

6 584

6 584

6 781

6 781

Diferență

Diferență

+7,6  %

+7,6  %

+11,8  %

+11,8  %

+10,4  %

+10,4  %

| (35) | Costurile determinate revizuite pentru anii 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos:









  Zona tarifară de rută a Greciei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 178 M EUR | 195 M EUR | 202 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 163 M EUR | 178 M EUR | 190 M EUR |
| Diferență | -8,0  % | -9,0  % | -6,1  % |

(35)

Costurile determinate revizuite pentru anii 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos:

Zona tarifară de rută a Greciei

Zona tarifară de rută a Greciei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

178 M EUR

178 M EUR

195 M EUR

195 M EUR

202 M EUR

202 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017

163 M EUR

163 M EUR

178 M EUR

178 M EUR

190 M EUR

190 M EUR

Diferență

Diferență

-8,0  %

-8,0  %

-9,0  %

-9,0  %

-6,1  %

-6,1  %

| (36) | Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Grecia pentru anii 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor:









  Zona tarifară de rută a Greciei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 102,3


  (0,8  %) | 103,3


  (1,0  %) | 104,9


  (1,6  %) |
| Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 106,5


  (4,5  %) | 107,9


  (1,3  %) | 109,7


  (1,6  %) |

(36)

Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Grecia pentru anii 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor:

Zona tarifară de rută a Greciei

Zona tarifară de rută a Greciei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

102,3

102,3

(0,8  %)

(0,8  %)

103,3

103,3

(1,0  %)

(1,0  %)

104,9

104,9

(1,6  %)

(1,6  %)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Indicele revizuit al inflației

106,5

106,5

(4,5  %)

(4,5  %)

107,9

107,9

(1,3  %)

(1,3  %)

109,7

109,7

(1,6  %)

(1,6  %)

| (37) | Deși previziunile actualizate privind inflația sunt mai ridicate, Comisia observă că Grecia a revizuit în sens descrescător costurile determinate nominale pentru anii 2022, 2023 și 2024, după cum urmează:









  Zona tarifară de rută a Greciei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 181 M EUR | 200 M EUR | 210 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 172 M EUR | 189 M EUR | 204 M EUR |
| Diferență | -4,8  % | -5,5  % | -2,6  % |

(37)

Deși previziunile actualizate privind inflația sunt mai ridicate, Comisia observă că Grecia a revizuit în sens descrescător costurile determinate nominale pentru anii 2022, 2023 și 2024, după cum urmează:

Zona tarifară de rută a Greciei

Zona tarifară de rută a Greciei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

181 M EUR

181 M EUR

200 M EUR

200 M EUR

210 M EUR

210 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni nominali

172 M EUR

172 M EUR

189 M EUR

189 M EUR

204 M EUR

204 M EUR

Diferență

Diferență

-4,8  %

-4,8  %

-5,5  %

-5,5  %

-2,6  %

-2,6  %

| (38) | Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite de rentabilitate propuse de Grecia în conformitate cu punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(38)

Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite de rentabilitate propuse de Grecia în conformitate cu punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (39) | În ceea ce privește punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de +4,8 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +9,1 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(39)

În ceea ce privește punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de +4,8 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +9,1 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021.

| (40) | În ceea ce privește punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința DUC pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de -1,3 %, corespunde tendinței pe termen lung la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +0,5 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(40)

În ceea ce privește punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința DUC pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de -1,3 %, corespunde tendinței pe termen lung la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +0,5 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (41) | În ceea ce privește punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Greciei pentru costul unitar determinat, de 23,20 EUR la prețurile din 2017, este cu 18,9 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 28,59 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant. |
| --- | --- |

(41)

În ceea ce privește punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Greciei pentru costul unitar determinat, de 23,20 EUR la prețurile din 2017, este cu 18,9 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 28,59 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant.

| (42) | Așa cum se precizează în considerentul 40, este evident că obiectivele de rentabilitate revizuite ale Greciei conduc la o tendință a DUC pe termen lung pe durata PR2 și a PR3 care respectă tendința corespunzătoare de la nivelul Uniunii. În plus, valoarea de referință a Greciei pentru 2019 este considerabil mai mică decât media grupului comparativ relevant. În fine, Comisia observă că Grecia a revizuit în sens descrescător costurile determinate pentru PR3 atât în termeni reali, cât și în termeni nominali, planificând totodată să asigure un trafic suplimentar pe baza previziunilor actualizate privind traficul pentru PR3. Prin urmare, Comisia consideră că, în ceea ce privește Grecia, abaterea de la tendința DUC pentru PR3 la nivelul Uniunii nu împiedică coerența obiectivelor de performanță în domeniul rentabilității cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(42)

Așa cum se precizează în considerentul 40, este evident că obiectivele de rentabilitate revizuite ale Greciei conduc la o tendință a DUC pe termen lung pe durata PR2 și a PR3 care respectă tendința corespunzătoare de la nivelul Uniunii. În plus, valoarea de referință a Greciei pentru 2019 este considerabil mai mică decât media grupului comparativ relevant. În fine, Comisia observă că Grecia a revizuit în sens descrescător costurile determinate pentru PR3 atât în termeni reali, cât și în termeni nominali, planificând totodată să asigure un trafic suplimentar pe baza previziunilor actualizate privind traficul pentru PR3. Prin urmare, Comisia consideră că, în ceea ce privește Grecia, abaterea de la tendința DUC pentru PR3 la nivelul Uniunii nu împiedică coerența obiectivelor de performanță în domeniul rentabilității cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii.

| (43) | Comisia observă așadar că Grecia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728. |
| --- | --- |

(43)

Comisia observă așadar că Grecia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728.

| (44) | Prin urmare, având în vedere considerentele 32-43, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al rentabilității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(44)

Prin urmare, având în vedere considerentele 32-43, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al rentabilității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (45) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(45)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (46) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Grecia în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Grecia trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. Comisia observă că Grecia a revizuit obiectivele respective în sens descrescător pentru anii 2022 și 2023 și în sens crescător pentru anul 2024, fără a furniza justificările necesare. |
| --- | --- |

(46)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Grecia în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Grecia trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. Comisia observă că Grecia a revizuit obiectivele respective în sens descrescător pentru anii 2022 și 2023 și în sens crescător pentru anul 2024, fără a furniza justificările necesare.

| (47) | Comisia observă că tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din Grecia, de +7,7 % în PR3, depășește tendința reală a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de -3,9 % observată pe parcursul PR2. În plus, tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din PR3 s-a deteriorat și depășește tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +6,8 % observată în proiectul de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(47)

Comisia observă că tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din Grecia, de +7,7 % în PR3, depășește tendința reală a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de -3,9 % observată pe parcursul PR2. În plus, tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din PR3 s-a deteriorat și depășește tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +6,8 % observată în proiectul de plan de performanță al Greciei prezentat în 2021.

| (48) | Prin urmare, având în vedere considerentele 46 și 47, Comisia concluzionează că obiectivele de performanță revizuite ale Greciei în domeniul rentabilității pentru serviciile de navigație aeriană terminală continuă să dea naștere unor preocupări. Comisia își reiterează așadar opinia potrivit căreia Grecia trebuie să revizuiască în sens descrescător obiectivele respective sau să furnizeze justificări adecvate pentru acestea, inclusiv pentru creșterile suplimentare ale costurilor aplicate în anul 2024. Comisia invită Grecia să răspundă acestor preocupări în contextul adoptării planului său de performanță final în conformitate cu articolul 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(48)

Prin urmare, având în vedere considerentele 46 și 47, Comisia concluzionează că obiectivele de performanță revizuite ale Greciei în domeniul rentabilității pentru serviciile de navigație aeriană terminală continuă să dea naștere unor preocupări. Comisia își reiterează așadar opinia potrivit căreia Grecia trebuie să revizuiască în sens descrescător obiectivele respective sau să furnizeze justificări adecvate pentru acestea, inclusiv pentru creșterile suplimentare ale costurilor aplicate în anul 2024. Comisia invită Grecia să răspundă acestor preocupări în contextul adoptării planului său de performanță final în conformitate cu articolul 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

Revizuirea sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în completarea evaluării de către Comisie a obiectivelor de capacitate

Revizuirea sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în completarea evaluării de către Comisie a obiectivelor de capacitate

| (49) | În conformitate cu punctul 2.1 litera (f) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate cu o revizuire a sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În acest sens, Comisia a examinat dacă sistemele de stimulente propuse îndeplinesc cerințele de fond prevăzute la articolul 11 alineatele (1) și (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(49)

În conformitate cu punctul 2.1 litera (f) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate cu o revizuire a sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În acest sens, Comisia a examinat dacă sistemele de stimulente propuse îndeplinesc cerințele de fond prevăzute la articolul 11 alineatele (1) și (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (50) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că Grecia trebuie să își revizuiască sistemele de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală, astfel încât dezavantajul financiar maxim care decurge din sistemele de stimulente respective să fie stabilit la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscului. Comisia observă că Grecia și-a revizuit sistemele de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală prin stabilirea dezavantajului financiar maxim rezultat la un nivel egal cu 2 % și, respectiv, cu 1,5 % din costurile determinate. Această revizuire ține cont în mod adecvat de constatările formulate de Comisie în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728. Comisia nu are alte observații cu privire la sistemele de stimulente incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei. |
| --- | --- |

(50)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că Grecia trebuie să își revizuiască sistemele de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală, astfel încât dezavantajul financiar maxim care decurge din sistemele de stimulente respective să fie stabilit la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscului. Comisia observă că Grecia și-a revizuit sistemele de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală prin stabilirea dezavantajului financiar maxim rezultat la un nivel egal cu 2 % și, respectiv, cu 1,5 % din costurile determinate. Această revizuire ține cont în mod adecvat de constatările formulate de Comisie în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728. Comisia nu are alte observații cu privire la sistemele de stimulente incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Greciei.

CONCLUZII

CONCLUZII

| (51) | Având în vedere cele de mai sus, Comisia constată că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii, |
| --- | --- |

(51)

Având în vedere cele de mai sus, Comisia constată că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, enumerate în anexa la prezenta decizie, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Republicii Elene.

Adoptată la Bruxelles, 5 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Adina VĂLEAN

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 96, 31.3.2004, p. 1.

1

(2)  
  JO L 56, 25.2.2019, p. 1.

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei din 29 mai 2019 de stabilire a obiectivelor de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință, care începe la 1 ianuarie 2020 și se încheie la 31 decembrie 2024 (JO L 144, 3.6.2019, p. 49).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei din 3 noiembrie 2020 privind măsurile excepționale pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) a sistemului de performanță și de tarifare din cadrul Cerului unic european luate în contextul pandemiei de COVID-19 (JO L 366, 4.11.2020, p. 7).

4

(5)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei din 2 iunie 2021 de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) și de abrogare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/903 (JO L 195, 3.6.2021, p. 3).

5

(6)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei din 13 aprilie 2022 privind lipsa de coerență a anumitor obiective de performanță incluse în proiectele de planuri de performanță la nivel național și la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian prezentate de Belgia, Germania, Grecia, Franța, Cipru, Letonia, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, România și Suedia în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință și care prevede recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective (JO L 135, 12.5.2022, p. 4).

6

---

ANEXĂ

Obiective de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Grecia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, care sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL SIGURANȚEI

Eficacitatea managementului siguranței

| Grecia | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 |
| HASP | Politica și obiectivele de siguranță | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | C | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C |

Grecia

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

2022

2023

2024

HASP

Politica și obiectivele de siguranță

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

C

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL MEDIULUI

Eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

| Grecia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,92  % | 1,92  % | 1,92  % |

Grecia

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

1,92  %

1,92  %

1,92  %

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL CAPACITĂȚII

Întârzierea ATFM medie pe rută în minute per zbor

| Grecia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective de capacitate revizuite pentru serviciile de rută, în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,14 | 0,15 | 0,15 |

Grecia

2022

2023

2024

Obiective de capacitate revizuite pentru serviciile de rută, în minute de întârziere ATFM per zbor

0,14

0,15

0,15

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL RENTABILITĂȚII

Costul unitar determinat pentru serviciile de navigație aeriană de rută

| Zona tarifară de rută a Greciei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017) | 31,37  EUR | 23,20  EUR | 40,71  EUR | 27,86  EUR | 26,96  EUR | 27,98  EUR |

Zona tarifară de rută a Greciei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

2020-2021

2022

2023

2024

Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017)

31,37  EUR

23,20  EUR

40,71  EUR

27,86  EUR

26,96  EUR

27,98  EUR

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/107 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/107

---

DECIZIA (UE) 2022/2422 A COMISIEI

din 5 decembrie 2022

privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Cipru în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

[notificată cu numărul C(2022) 8719]

(Numai textul în limba greacă este autentic)

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) (1), în special articolul 11 alineatul (3) litera (c),

având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 al Comisiei din 11 februarie 2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 și (UE) nr. 391/2013 (2), în special articolul 15 alineatul (2),

întrucât:

CONSIDERAȚII GENERALE

CONSIDERAȚII GENERALE

| (1) | În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată.

| (2) | Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei. |
| --- | --- |

(2)

Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei.

3

| (3) | Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe baza acesteia, statele membre au prezentat Comisiei, în octombrie 2021, proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3. |
| --- | --- |

(3)

Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe baza acesteia, statele membre au prezentat Comisiei, în octombrie 2021, proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3.

4

5

| (4) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În ceea ce privește proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Ciprului, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul capacității și în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective. |
| --- | --- |

(4)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În ceea ce privește proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Ciprului, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul capacității și în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective.

6

| (5) | Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19.

| (6) | La 13 iulie 2022, Ciprul a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”) în vederea evaluării de către Comisie. |
| --- | --- |

(6)

La 13 iulie 2022, Ciprul a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”) în vederea evaluării de către Comisie.

| (7) | Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(7)

Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit.

| (8) | În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în planul de performanță revizuit pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(8)

În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în planul de performanță revizuit pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (9) | Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor menționată în considerentul (5). Pe baza acestor previziuni, Comisia constată că Ciprul nu ar trebui să se confrunte cu evoluții negative ale traficului pe parcursul PR3 ca urmare a războiului purtat de Rusia în Ucraina. |
| --- | --- |

(9)

Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor menționată în considerentul (5). Pe baza acestor previziuni, Comisia constată că Ciprul nu ar trebui să se confrunte cu evoluții negative ale traficului pe parcursul PR3 ca urmare a războiului purtat de Rusia în Ucraina.

| (10) | Întrucât Ciprul nu are niciun aeroport care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în ceea ce privește PR3, nu există obiective de performanță locale pentru serviciile de navigație aeriană terminală în cadrul proiectului său de plan de performanță revizuit. Prin urmare, constatările cuprinse în prezenta decizie se referă exclusiv la serviciile de navigație aeriană de rută. |
| --- | --- |

(10)

Întrucât Ciprul nu are niciun aeroport care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în ceea ce privește PR3, nu există obiective de performanță locale pentru serviciile de navigație aeriană terminală în cadrul proiectului său de plan de performanță revizuit. Prin urmare, constatările cuprinse în prezenta decizie se referă exclusiv la serviciile de navigație aeriană de rută.

EVALUAREA COMISIEI

EVALUAREA COMISIEI

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

| (11) | Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Cipru în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(11)

Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Cipru în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (12) | Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Cipru în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:











  Cipru | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației |
| --- | --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 | Obiective la nivelul Uniunii




  (2024) |
| CYATS | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | D | D | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C | C |

(12)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Cipru în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:

Cipru

Cipru

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

Obiectiv de management al siguranței

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective la nivelul Uniunii

Obiective la nivelul Uniunii

(2024)

(2024)

CYATS

CYATS

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

C

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

D

D

D

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

C

C

C

| (13) | Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de Cipru pentru furnizorul de servicii de navigație aeriană, și anume CYPRUS Air Navigation Services („CYATS”), sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru fiecare an al perioadei de referință. |
| --- | --- |

(13)

Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de Cipru pentru furnizorul de servicii de navigație aeriană, și anume CYPRUS Air Navigation Services („CYATS”), sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru fiecare an al perioadei de referință.

| (14) | Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit stabilește măsuri pentru CYATS în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, cum ar fi revizuirea și actualizarea proceselor de gestionare a schimbărilor, orientări privind politicile în materie de cultură justă și personal suplimentar pentru a sprijini realizarea obiectivelor de siguranță. |
| --- | --- |

(14)

Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit stabilește măsuri pentru CYATS în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, cum ar fi revizuirea și actualizarea proceselor de gestionare a schimbărilor, orientări privind politicile în materie de cultură justă și personal suplimentar pentru a sprijini realizarea obiectivelor de siguranță.

| (15) | Pe baza constatărilor expuse în considerentele (12)-(14) și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței. |
| --- | --- |

(15)

Pe baza constatărilor expuse în considerentele (12)-(14) și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

| (16) | Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Cipru în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021. |
| --- | --- |

(16)

Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Cipru în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

| (17) | În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(17)

În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (18) | Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Cipru și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:









  Cipru | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 3,84  % | 3,84  % | 3,84  % |
| Valori de referință | 3,84  % | 3,84  % | 3,84  % |

(18)

Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Cipru și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:

Cipru

Cipru

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului

3,84  %

3,84  %

3,84  %

3,84  %

3,84  %

3,84  %

Valori de referință

3,84  %

3,84  %

3,84  %

| (19) | Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Cipru sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(19)

Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Cipru sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (20) | Comisia ia act de faptul că Ciprul a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului, care îndeplinesc în principal cerințele legale deja existente în temeiul dreptului Uniunii și includ un plan de tranziție pentru navigația bazată pe performanță până în 2024, implementarea fazei 1 a spațiului aerian cu rute libere al Ciprului („NICFRA”) în martie 2023 între nivelurile de zbor 205 și 660, precum și îmbunătățirea continuă a rețelei de rute în regiunea de informare a zborurilor Nicosia. |
| --- | --- |

(20)

Comisia ia act de faptul că Ciprul a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului, care îndeplinesc în principal cerințele legale deja existente în temeiul dreptului Uniunii și includ un plan de tranziție pentru navigația bazată pe performanță până în 2024, implementarea fazei 1 a spațiului aerian cu rute libere al Ciprului („NICFRA”) în martie 2023 între nivelurile de zbor 205 și 660, precum și îmbunătățirea continuă a rețelei de rute în regiunea de informare a zborurilor Nicosia.

| (21) | Pe baza constatărilor de la considerentele (18), (19) și (20), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului. |
| --- | --- |

(21)

Pe baza constatărilor de la considerentele (18), (19) și (20), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului.

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al capacității

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al capacității

| (22) | Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxului de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor, nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Ciprul a propus obiective revizuite de capacitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(22)

Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxului de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor, nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Ciprul a propus obiective revizuite de capacitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (23) | În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(23)

În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (24) | Tabelul de mai jos prezintă proiectele inițiale de obiective de performanță în domeniul capacității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Ciprului, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, obiectivele de performanță revizuite cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.









  Cipru | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,30 | 0,40 | 0,30 |
| Obiectivele revizuite de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,16 | 0,15 | 0,15 |
| Valori de referință | 0,16 | 0,15 | 0,15 |

(24)

Tabelul de mai jos prezintă proiectele inițiale de obiective de performanță în domeniul capacității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Ciprului, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, obiectivele de performanță revizuite cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

Cipru

Cipru

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiectivele inițiale de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

0,30

0,30

0,40

0,40

0,30

0,30

Obiectivele revizuite de capacitate pentru serviciile de rută (cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiectivele revizuite de capacitate pentru serviciile de rută

0,16

0,16

0,15

0,15

0,15

0,15

Valori de referință

0,16

0,15

0,15

| (25) | Coerența obiectivelor revizuite de capacitate pentru serviciile de rută prezentate de Cipru a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, prin compararea acestor obiective cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021. Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Cipru sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(25)

Coerența obiectivelor revizuite de capacitate pentru serviciile de rută prezentate de Cipru a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, prin compararea acestor obiective cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021. Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Cipru sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (26) | Comisia observă că Ciprul a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Printre aceste măsuri se numără recrutarea de noi controlori de trafic aerian (denumiți în continuare „ATCO”), care permite o creștere a numărului de ATCO în echivalente normă întreagă activi la centrul de control regional. În mod concret, Ciprul raportează în proiectul de plan de performanță revizuit că, în decembrie 2021, s-a ajuns la un acord cu organismele de reprezentare a personalului pentru a îmbunătăți formarea ATCO și a spori flexibilitatea timpului de lucru al acestora. Comisia observă, de asemenea, că Ciprul și-a revizuit planificarea inițială a ATCO activi pentru anii calendaristici 2022 și 2023, ceea ce a dus la planificarea a 4 ENI suplimentare pentru acești doi ani calendaristici. În plus, proiectul de plan de performanță revizuit prevede investiții majore în modernizarea infrastructurii ATM pentru a permite exploatarea unor sectoare suplimentare de control al traficului aerian, punerea în aplicare a unui program de excelență operațională în cooperare cu administratorul rețelei, măsuri de restructurare a spațiului aerian și măsuri de îmbunătățire a managementului fluxului de trafic aerian și al capacității. |
| --- | --- |

(26)

Comisia observă că Ciprul a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Printre aceste măsuri se numără recrutarea de noi controlori de trafic aerian (denumiți în continuare „ATCO”), care permite o creștere a numărului de ATCO în echivalente normă întreagă activi la centrul de control regional. În mod concret, Ciprul raportează în proiectul de plan de performanță revizuit că, în decembrie 2021, s-a ajuns la un acord cu organismele de reprezentare a personalului pentru a îmbunătăți formarea ATCO și a spori flexibilitatea timpului de lucru al acestora. Comisia observă, de asemenea, că Ciprul și-a revizuit planificarea inițială a ATCO activi pentru anii calendaristici 2022 și 2023, ceea ce a dus la planificarea a 4 ENI suplimentare pentru acești doi ani calendaristici. În plus, proiectul de plan de performanță revizuit prevede investiții majore în modernizarea infrastructurii ATM pentru a permite exploatarea unor sectoare suplimentare de control al traficului aerian, punerea în aplicare a unui program de excelență operațională în cooperare cu administratorul rețelei, măsuri de restructurare a spațiului aerian și măsuri de îmbunătățire a managementului fluxului de trafic aerian și al capacității.

| (27) | Comisia observă că, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, Ciprul a prezentat măsuri suplimentare relevante de consolidare a capacității, care sunt recomandate, de asemenea, în Planul de administrare a rețelei din septembrie 2021. |
| --- | --- |

(27)

Comisia observă că, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, Ciprul a prezentat măsuri suplimentare relevante de consolidare a capacității, care sunt recomandate, de asemenea, în Planul de administrare a rețelei din septembrie 2021.

| (28) | În lumina celor de mai sus, Comisia consideră că Ciprul a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 2 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță în domeniul capacității. |
| --- | --- |

(28)

În lumina celor de mai sus, Comisia consideră că Ciprul a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 2 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță în domeniul capacității.

| (29) | Pe baza constatărilor de la considerentele (24)-(28), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității. |
| --- | --- |

(29)

Pe baza constatărilor de la considerentele (24)-(28), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității.

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

| (30) | Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Ciprul a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(30)

Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Ciprul a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (31) | Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Ciprului, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022.












  Zona tarifară de rută a Ciprului | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 32,94  EUR | 26,61  EUR | 49,85  EUR | 34,14  EUR | 32,52  EUR | 32,26  EUR |
| Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 32,94  EUR | 26,61  EUR | 49,85  EUR | 30,92  EUR | 29,35  EUR | 29,11  EUR |

(31)

Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Ciprului, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022.

Zona tarifară de rută a Ciprului

Zona tarifară de rută a Ciprului

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

Valoare de referință 2019

2020-2021

2020-2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

32,94  EUR

32,94  EUR

26,61  EUR

26,61  EUR

49,85  EUR

49,85  EUR

34,14  EUR

34,14  EUR

32,52  EUR

32,52  EUR

32,26  EUR

32,26  EUR

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută

32,94  EUR

32,94  EUR

26,61  EUR

26,61  EUR

49,85  EUR

49,85  EUR

30,92  EUR

30,92  EUR

29,35  EUR

29,35  EUR

29,11  EUR

29,11  EUR

| (32) | Comisia observă că Ciprul și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru perioada 2022-2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 9,7 % mai mic în acești ani calendaristici și cu 6,6 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă atât din previziunile de trafic mai ridicate utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, cât și din revizuirea în sens descrescător a costurilor determinate exprimate în termeni reali la prețurile din 2017 pentru anii calendaristici respectivi. |
| --- | --- |

(32)

Comisia observă că Ciprul și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru perioada 2022-2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 9,7 % mai mic în acești ani calendaristici și cu 6,6 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă atât din previziunile de trafic mai ridicate utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, cât și din revizuirea în sens descrescător a costurilor determinate exprimate în termeni reali la prețurile din 2017 pentru anii calendaristici respectivi.

| (33) | Modificările previziunilor privind traficul pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că previziunile privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022.









  Zona tarifară de rută a Ciprului | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 1 789 | 2 083 | 2 169 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 1 837 | 2 129 | 2 235 |
| Diferență | +2,7  % | +2,2  % | +3,0  % |

(33)

Modificările previziunilor privind traficul pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că previziunile privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022.

Zona tarifară de rută a Ciprului

Zona tarifară de rută a Ciprului

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

1 789

1 789

2 083

2 083

2 169

2 169

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

1 837

1 837

2 129

2 129

2 235

2 235

Diferență

Diferență

+2,7  %

+2,7  %

+2,2  %

+2,2  %

+3,0  %

+3,0  %

| (34) | Costurile determinate revizuite pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos.









  Zona tarifară de rută a Ciprului | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 61 M EUR | 68 M EUR | 70 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 57 M EUR | 62 M EUR | 65 M EUR |
| Diferență | -7,0  % | -7,8  % | -7,0  % |

(34)

Costurile determinate revizuite pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Zona tarifară de rută a Ciprului

Zona tarifară de rută a Ciprului

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

61 M EUR

61 M EUR

68 M EUR

68 M EUR

70 M EUR

70 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017

57 M EUR

57 M EUR

62 M EUR

62 M EUR

65 M EUR

65 M EUR

Diferență

Diferență

-7,0  %

-7,0  %

-7,8  %

-7,8  %

-7,0  %

-7,0  %

| (35) | Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Cipru pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor.









  Zona tarifară de rută a Ciprului | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 102,6


  (0,8  %) | 103,8


  (1,2  %) | 105,3


  (1,4  %) |
| Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 109,1


  (5,3  %) | 111,6


  (2,3  %) | 113,9


  (2,0  %) |

(35)

Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Cipru pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor.

Zona tarifară de rută a Ciprului

Zona tarifară de rută a Ciprului

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

102,6

102,6

(0,8  %)

(0,8  %)

103,8

103,8

(1,2  %)

(1,2  %)

105,3

105,3

(1,4  %)

(1,4  %)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

109,1

109,1

(5,3  %)

(5,3  %)

111,6

111,6

(2,3  %)

(2,3  %)

113,9

113,9

(2,0  %)

(2,0  %)

| (36) | Comisia observă că costurile determinate în termeni nominali ale Ciprului pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 sunt mai mici decât cele din proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, în pofida unei revizuiri în sens crescător a previziunilor privind inflația.









  Zona tarifară de rută a Ciprului | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 62 M EUR | 69 M EUR | 72 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 60 M EUR | 67 M EUR | 71 M EUR |
| Diferență | -3,1  % | -3,2  % | -2,1  % |

(36)

Comisia observă că costurile determinate în termeni nominali ale Ciprului pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 sunt mai mici decât cele din proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, în pofida unei revizuiri în sens crescător a previziunilor privind inflația.

Zona tarifară de rută a Ciprului

Zona tarifară de rută a Ciprului

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

62 M EUR

62 M EUR

69 M EUR

69 M EUR

72 M EUR

72 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni nominali

60 M EUR

60 M EUR

67 M EUR

67 M EUR

71 M EUR

71 M EUR

Diferență

Diferență

-3,1  %

-3,1  %

-3,2  %

-3,2  %

-2,1  %

-2,1  %

| (37) | Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în domeniul rentabilității propuse de Cipru pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(37)

Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în domeniul rentabilității propuse de Cipru pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (38) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de +2,3 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +4,9 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(38)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de +2,3 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +4,9 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (39) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata PR2 și PR3, de -1,4 %, reprezintă o performanță mai bună decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de -0,2 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(39)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata PR2 și PR3, de -1,4 %, reprezintă o performanță mai bună decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de -0,2 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (40) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Ciprului pentru costul unitar determinat, de 26,61 EUR la prețurile din 2017, este cu 4,7 % mai mică decât valoarea de referință medie, de 27,91 EUR la prețurile din 2017, a grupului comparativ relevant. |
| --- | --- |

(40)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Ciprului pentru costul unitar determinat, de 26,61 EUR la prețurile din 2017, este cu 4,7 % mai mică decât valoarea de referință medie, de 27,91 EUR la prețurile din 2017, a grupului comparativ relevant.

| (41) | Astfel cum se precizează în considerentul (39), obiectivele de rentabilitate revizuite ale Ciprului conduc la o tendință a DUC pe termen lung care reprezintă o performanță mai bună decât tendința corespunzătoare de la nivelul Uniunii. În plus, DUC revizuit al Ciprului pentru 2024 este mai mic decât valoarea de referință pentru 2014, ceea ce demonstrează o reducere a DUC pe parcursul PR2 și PR3. Cu referire la considerentul (40), Ciprul demonstrează o performanță bună în materie de rentabilitate în raport cu valoarea de referință pentru 2019, care este mai mică decât media corespunzătoare a grupului comparativ. În fine, Comisia observă că, în proiectul său de plan de performanță revizuit, Ciprul a redus costurile determinate pentru PR3 atât în termeni reali, cât și în termeni nominali, planificând totodată să asigure un trafic suplimentar pe baza previziunilor actualizate privind traficul pentru PR3. Prin urmare, Comisia consideră că abaterea de la tendința DUC la nivelul Uniunii pentru PR3 menționată în considerentul (38) nu împiedică stabilirea coerenței cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii în ceea ce privește Ciprul. |
| --- | --- |

(41)

Astfel cum se precizează în considerentul (39), obiectivele de rentabilitate revizuite ale Ciprului conduc la o tendință a DUC pe termen lung care reprezintă o performanță mai bună decât tendința corespunzătoare de la nivelul Uniunii. În plus, DUC revizuit al Ciprului pentru 2024 este mai mic decât valoarea de referință pentru 2014, ceea ce demonstrează o reducere a DUC pe parcursul PR2 și PR3. Cu referire la considerentul (40), Ciprul demonstrează o performanță bună în materie de rentabilitate în raport cu valoarea de referință pentru 2019, care este mai mică decât media corespunzătoare a grupului comparativ. În fine, Comisia observă că, în proiectul său de plan de performanță revizuit, Ciprul a redus costurile determinate pentru PR3 atât în termeni reali, cât și în termeni nominali, planificând totodată să asigure un trafic suplimentar pe baza previziunilor actualizate privind traficul pentru PR3. Prin urmare, Comisia consideră că abaterea de la tendința DUC la nivelul Uniunii pentru PR3 menționată în considerentul (38) nu împiedică stabilirea coerenței cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii în ceea ce privește Ciprul.

| (42) | În consecință, Comisia consideră că Ciprul a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță în domeniul rentabilității. |
| --- | --- |

(42)

În consecință, Comisia consideră că Ciprul a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță în domeniul rentabilității.

| (43) | Pe baza constatărilor de la considerentele (31)-(42), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității. |
| --- | --- |

(43)

Pe baza constatărilor de la considerentele (31)-(42), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității.

CONCLUZII

CONCLUZII

| (44) | Având în vedere cele de mai sus, Comisia a constatat că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii, |
| --- | --- |

(44)

Având în vedere cele de mai sus, Comisia a constatat că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Cipru în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, enumerate în anexa la prezenta decizie, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Republicii Cipru.

Adoptată la Bruxelles, 5 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Adina-Ioana VĂLEAN

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 96, 31.3.2004, p. 1.

1

(2)  
  JO L 56, 25.2.2019, p. 1.

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei din 29 mai 2019 de stabilire a obiectivelor de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință, care începe la 1 ianuarie 2020 și se încheie la 31 decembrie 2024 (JO L 144, 3.6.2019, p. 49).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei din 3 noiembrie 2020 privind măsurile excepționale pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) a sistemului de performanță și de tarifare din cadrul Cerului unic european luate în contextul pandemiei de COVID-19 (JO L 366, 4.11.2020, p. 7).

4

(5)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei din 2 iunie 2021 de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) și de abrogare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/903 (JO L 195, 3.6.2021, p. 3).

5

(6)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei din 13 aprilie 2022 privind lipsa de coerență a anumitor obiective de performanță incluse în proiectele de planuri de performanță la nivel național și la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian prezentate de Belgia, Germania, Grecia, Franța, Cipru, Letonia, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, România și Suedia în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință și care prevede recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective (JO L 135, 12.5.2022, p. 4).

6

---

ANEXĂ

Obiective de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Cipru în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, care sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL SIGURANȚEI

Eficacitatea managementului siguranței

| Cipru | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 |
| CYATS | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | D | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C |

Cipru

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

2022

2023

2024

CYATS

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL MEDIULUI

Eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

| Cipru | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 3,84  % | 3,84  % | 3,84  % |

Cipru

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

3,84  %

3,84  %

3,84  %

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL CAPACITĂȚII

Întârzierea ATFM medie pe rută în minute per zbor

| Cipru | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective revizuite de capacitate pentru serviciile de rută, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,16 | 0,15 | 0,15 |

Cipru

2022

2023

2024

Obiective revizuite de capacitate pentru serviciile de rută, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

0,16

0,15

0,15

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL RENTABILITĂȚII

Costul unitar determinat pentru serviciile de navigație aeriană de rută

| Zona tarifară de rută a Ciprului | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017) | 32,94  EUR | 26,61  EUR | 49,85  EUR | 30,92  EUR | 29,35  EUR | 29,11  EUR |

Zona tarifară de rută a Ciprului

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

2020-2021

2022

2023

2024

Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017)

32,94  EUR

26,61  EUR

49,85  EUR

30,92  EUR

29,35  EUR

29,11  EUR

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/116 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/116

---

DECIZIA (UE) 2022/2423 A COMISIEI

din 5 decembrie 2022

privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Suedia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

[notificată cu numărul C(2022) 8716]

(Numai textul în limba suedeză este autentic)

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) (1), în special articolul 11 alineatul (3) litera (c),

având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 al Comisiei din 11 februarie 2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 și (UE) nr. 391/2013 (2), în special articolul 15 alineatul (2),

întrucât:

CONSIDERAȚII GENERALE

CONSIDERAȚII GENERALE

| (1) | În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată.

| (2) | Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei. |
| --- | --- |

(2)

Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei.

3

| (3) | Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe această bază, în octombrie 2021, statele membre au prezentat Comisiei proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3. |
| --- | --- |

(3)

Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe această bază, în octombrie 2021, statele membre au prezentat Comisiei proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3.

4

5

| (4) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Suediei nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective. |
| --- | --- |

(4)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Suediei nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective.

6

| (5) | Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre, inclusiv Suedia, au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre, inclusiv Suedia, au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19.

| (6) | La 13 iulie 2022, Suedia a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”) în vederea evaluării de către Comisie. |
| --- | --- |

(6)

La 13 iulie 2022, Suedia a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”) în vederea evaluării de către Comisie.

| (7) | Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(7)

Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit.

| (8) | În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv. |
| --- | --- |

(8)

În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv.

| (9) | Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor menționată în considerentul 5. Pe baza previziunilor respective, Comisia observă că Suedia se confruntă în continuare cu o deteriorare semnificativă a perspectivelor de trafic pentru restul PR3 ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Întrucât aceste modificări ale circumstanțelor au un impact considerabil asupra obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit, ele trebuie luate în considerare pentru evaluarea obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul respectiv. |
| --- | --- |

(9)

Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor menționată în considerentul 5. Pe baza previziunilor respective, Comisia observă că Suedia se confruntă în continuare cu o deteriorare semnificativă a perspectivelor de trafic pentru restul PR3 ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Întrucât aceste modificări ale circumstanțelor au un impact considerabil asupra obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit, ele trebuie luate în considerare pentru evaluarea obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul respectiv.

EVALUAREA COMISIEI

EVALUAREA COMISIEI

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

| (10) | Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Suedia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(10)

Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Suedia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (11) | Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Suedia pentru principalul furnizor de servicii de navigație aeriană, LFV, în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:











  Suedia | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației |
| --- | --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 | Obiective la nivelul Uniunii (2024) |
| LFV | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | D | D | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C | C |

(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Suedia pentru principalul furnizor de servicii de navigație aeriană, LFV, în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:

Suedia

Suedia

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

Obiectiv de management al siguranței

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

LFV

LFV

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

C

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

D

D

D

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

C

C

C

| (12) | Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de Suedia pentru LFV sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(12)

Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de Suedia pentru LFV sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

| (13) | Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit nu stabilește măsuri specifice pentru LFV în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale. Cu toate acestea, planul prezintă măsuri generale, cum ar fi monitorizarea și aplicarea unor măsuri de atenuare pentru gestionarea riscurilor specifice și evaluarea, prin intermediul sistemului de management al siguranței, a modificărilor aduse sistemului funcțional. Având în vedere evaluarea efectuată de organismul de evaluare a performanței, Comisia constată că LFV a atins deja nivelul obiectivelor stabilite la nivelul Uniunii și, prin urmare, Suedia nu a prevăzut măsuri suplimentare pentru LFV în vederea realizării acestor obiective. |
| --- | --- |

(13)

Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit nu stabilește măsuri specifice pentru LFV în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale. Cu toate acestea, planul prezintă măsuri generale, cum ar fi monitorizarea și aplicarea unor măsuri de atenuare pentru gestionarea riscurilor specifice și evaluarea, prin intermediul sistemului de management al siguranței, a modificărilor aduse sistemului funcțional. Având în vedere evaluarea efectuată de organismul de evaluare a performanței, Comisia constată că LFV a atins deja nivelul obiectivelor stabilite la nivelul Uniunii și, prin urmare, Suedia nu a prevăzut măsuri suplimentare pentru LFV în vederea realizării acestor obiective.

| (14) | Obiectivele de siguranță propuse de Suedia pentru furnizorii de servicii de navigație aeriană terminală care fac obiectul proiectului de plan de performanță revizuit, și anume ACR, SDATS și AFAB, sunt, de asemenea, coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Comisia observă, de asemenea, că Suedia a stabilit măsuri pentru acești ANSP în vederea îndeplinirii obiectivelor lor de performanță în domeniul siguranței. |
| --- | --- |

(14)

Obiectivele de siguranță propuse de Suedia pentru furnizorii de servicii de navigație aeriană terminală care fac obiectul proiectului de plan de performanță revizuit, și anume ACR, SDATS și AFAB, sunt, de asemenea, coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Comisia observă, de asemenea, că Suedia a stabilit măsuri pentru acești ANSP în vederea îndeplinirii obiectivelor lor de performanță în domeniul siguranței.

| (15) | Pe baza constatărilor expuse în considerentele 11, 12, 13 și 14 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței. |
| --- | --- |

(15)

Pe baza constatărilor expuse în considerentele 11, 12, 13 și 14 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

| (16) | Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Suedia în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021. |
| --- | --- |

(16)

Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Suedia în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

| (17) | În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(17)

În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (18) | Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Suedia și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:









  Suedia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,05  % | 1,05  % | 1,05  % |
| Valori de referință | 1,05  % | 1,05  % | 1,05  % |

(18)

Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Suedia și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:

Suedia

Suedia

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului

1,05  %

1,05  %

1,05  %

1,05  %

1,05  %

1,05  %

Valori de referință

1,05  %

1,05  %

1,05  %

| (19) | Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Suedia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(19)

Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Suedia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (20) | Comisia ia act de faptul că Suedia a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului, care includ implementarea planificată a unui spațiu aerian cu rute libere transfrontalier cu Polonia. |
| --- | --- |

(20)

Comisia ia act de faptul că Suedia a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului, care includ implementarea planificată a unui spațiu aerian cu rute libere transfrontalier cu Polonia.

| (21) | Pe baza constatărilor de la considerentele 18, 19 și 20, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului. |
| --- | --- |

(21)

Pe baza constatărilor de la considerentele 18, 19 și 20, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

| (22) | Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de Suedia în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021. |
| --- | --- |

(22)

Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de Suedia în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

| (23) | În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(23)

În ceea ce privește anul calendaristic 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (24) | Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de Suedia pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:









  Suedia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,07 | 0,08 | 0,08 |
| Valori de referință | 0,07 | 0,08 | 0,08 |

(24)

Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de Suedia pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:

Suedia

Suedia

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității

0,07

0,07

0,08

0,08

0,08

0,08

Valori de referință

0,07

0,08

0,08

| (25) | Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Suedia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(25)

Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Suedia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024.

| (26) | Comisia observă că Suedia a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Aceste măsuri includ punerea în aplicare a proiectului suedez de spațiu aerian („SWEA”) și o creștere a numărului de controlori de trafic aerian („ATCO”) în echivalente normă întreagă în PR3 și ulterior pentru a răspunde cererii viitoare de trafic, inclusiv în perspectiva pensionărilor planificate ale ATCO. Comisia ia act de faptul că, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, numărul planificat de ATCO în echivalente normă întreagă activi în centrele de control regionale din Stockholm și Malmö a fost revizuit în sens descrescător ca urmare a modificării circumstanțelor prezentate în considerentele 5 și 9. |
| --- | --- |

(26)

Comisia observă că Suedia a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Aceste măsuri includ punerea în aplicare a proiectului suedez de spațiu aerian („SWEA”) și o creștere a numărului de controlori de trafic aerian („ATCO”) în echivalente normă întreagă în PR3 și ulterior pentru a răspunde cererii viitoare de trafic, inclusiv în perspectiva pensionărilor planificate ale ATCO. Comisia ia act de faptul că, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, numărul planificat de ATCO în echivalente normă întreagă activi în centrele de control regionale din Stockholm și Malmö a fost revizuit în sens descrescător ca urmare a modificării circumstanțelor prezentate în considerentele 5 și 9.

| (27) | Pe baza constatărilor de la considerentele 24, 25 și 26, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității. |
| --- | --- |

(27)

Pe baza constatărilor de la considerentele 24, 25 și 26, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității.

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (28) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul de punere în aplicare respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv. Aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Suedia. |
| --- | --- |

(28)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul de punere în aplicare respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv. Aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Suedia.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

| (29) | Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat de Suedia în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Suedia a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(29)

Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat de Suedia în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Suedia a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (30) | Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Suediei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și proiectele de obiective de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit.












  Zona tarifară de rută a Suediei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 522,30 SEK | 567,11 SEK | 1 361,88 SEK | 676,24 SEK | 605,51 SEK | 570,87 SEK |
| 54,22 EUR | 58,87 EUR | 141,38 EUR | 70,20 EUR | 62,86 EUR | 59,26  EUR |
| Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 604,02 SEK | 537,87 SEK | 1 361,88 SEK | 774,65 SEK | 650,98 SEK | 587,62 SEK |
| 62,70 EUR | 55,84 EUR | 141,38 EUR | 80,42 EUR | 67,58 EUR | 61,00  EUR |

(30)

Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Suediei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și proiectele de obiective de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit.

Zona tarifară de rută a Suediei

Zona tarifară de rută a Suediei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

Valoare de referință 2019

2020-2021

2020-2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

522,30 SEK

522,30 SEK

567,11 SEK

567,11 SEK

1 361,88 SEK

1 361,88 SEK

676,24 SEK

676,24 SEK

605,51 SEK

605,51 SEK

570,87 SEK

570,87 SEK

54,22 EUR

54,22 EUR

58,87 EUR

58,87 EUR

141,38 EUR

141,38 EUR

70,20 EUR

70,20 EUR

62,86 EUR

62,86 EUR

59,26  EUR

59,26  EUR

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută

604,02 SEK

604,02 SEK

537,87 SEK

537,87 SEK

1 361,88 SEK

1 361,88 SEK

774,65 SEK

774,65 SEK

650,98 SEK

650,98 SEK

587,62 SEK

587,62 SEK

62,70 EUR

55,84 EUR

141,38 EUR

80,42 EUR

67,58 EUR

61,00  EUR

| (31) | Comisia observă că Suedia și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru 2022, 2023 și 2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 8,2 % mai ridicat în acești ani calendaristici și cu 7,1 % mai ridicat pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste creșteri ale DUC rezultă din deteriorarea semnificativă a previziunilor de trafic, care a fost cauzată de reducerea traficului aerian în spațiul aerian al Suediei ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, astfel cum se menționează în considerentele 5 și 9. Cu toate acestea, numărul mai mic de unități de servicii prevăzute pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 a fost parțial compensat de Suedia printr-o reducere a costurilor determinate. |
| --- | --- |

(31)

Comisia observă că Suedia și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru 2022, 2023 și 2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 8,2 % mai ridicat în acești ani calendaristici și cu 7,1 % mai ridicat pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste creșteri ale DUC rezultă din deteriorarea semnificativă a previziunilor de trafic, care a fost cauzată de reducerea traficului aerian în spațiul aerian al Suediei ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, astfel cum se menționează în considerentele 5 și 9. Cu toate acestea, numărul mai mic de unități de servicii prevăzute pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 a fost parțial compensat de Suedia printr-o reducere a costurilor determinate.

| (32) | În plus, Suedia a aplicat o ajustare în sens crescător a valorii de referință pentru 2014, în timp ce valoarea de referință pentru 2019 a fost ajustată în sens descrescător. Suedia explică în proiectul de plan de performanță revizuit că valorile de referință pentru 2014 și 2019 au fost ajustate în principal pentru a ține seama de impactul sumelor unice semnificative legate de costurile efective ale pensiilor înregistrate pentru anii calendaristici respectivi și care afectează comparabilitatea cu costurile determinate ale PR3. În plus, Suedia a aplicat două ajustări suplimentare ale valorii de referință pentru 2019, care au fost justificate de modificări ale domeniului de aplicare al zonei tarifare de rută între a doua perioadă de referință („PR2”) și PR3 și de o modificare a metodei aplicate de Suedia pentru deducerea finanțării publice primite de ANSP din tarifele de rută plătite de utilizatori. |
| --- | --- |

(32)

În plus, Suedia a aplicat o ajustare în sens crescător a valorii de referință pentru 2014, în timp ce valoarea de referință pentru 2019 a fost ajustată în sens descrescător. Suedia explică în proiectul de plan de performanță revizuit că valorile de referință pentru 2014 și 2019 au fost ajustate în principal pentru a ține seama de impactul sumelor unice semnificative legate de costurile efective ale pensiilor înregistrate pentru anii calendaristici respectivi și care afectează comparabilitatea cu costurile determinate ale PR3. În plus, Suedia a aplicat două ajustări suplimentare ale valorii de referință pentru 2019, care au fost justificate de modificări ale domeniului de aplicare al zonei tarifare de rută între a doua perioadă de referință („PR2”) și PR3 și de o modificare a metodei aplicate de Suedia pentru deducerea finanțării publice primite de ANSP din tarifele de rută plătite de utilizatori.

| (33) | Comisia observă că ipotezele privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Unitățile de servicii de rută prevăzute pentru zona tarifară pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, în comparație cu cifrele incluse în proiectul de plan de performanță, sunt prezentate în tabelul de mai jos.









  Zona tarifară de rută a Suediei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 3 173 | 3 637 | 3 906 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 2 724 | 3 248 | 3 367 |
| Diferență | –14,2  % | –10,7  % | –13,8  % |

(33)

Comisia observă că ipotezele privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Unitățile de servicii de rută prevăzute pentru zona tarifară pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, în comparație cu cifrele incluse în proiectul de plan de performanță, sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Zona tarifară de rută a Suediei

Zona tarifară de rută a Suediei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

3 173

3 173

3 637

3 637

3 906

3 906

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile actualizate privind traficul

2 724

2 724

3 248

3 248

3 367

3 367

Diferență

Diferență

–14,2  %

–14,2  %

–10,7  %

–10,7  %

–13,8  %

–13,8  %

| (34) | În comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, reducerile anuale ale numărului de unități de servicii pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 se situează aproximativ între – 11 % și – 14 %. În consecință, se preconizează că unitățile de servicii de rută pentru Suedia vor rămâne, în 2024, cu 11,1 % sub nivelul lor anterior pandemiei (anul calendaristic 2019), deși anterior se preconiza, în previziunile de bază privind traficul ale STATFOR din octombrie 2021, că acestea vor depăși nivelul anterior pandemiei cu 3,1 %. |
| --- | --- |

(34)

În comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, reducerile anuale ale numărului de unități de servicii pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 se situează aproximativ între – 11 % și – 14 %. În consecință, se preconizează că unitățile de servicii de rută pentru Suedia vor rămâne, în 2024, cu 11,1 % sub nivelul lor anterior pandemiei (anul calendaristic 2019), deși anterior se preconiza, în previziunile de bază privind traficul ale STATFOR din octombrie 2021, că acestea vor depăși nivelul anterior pandemiei cu 3,1 %.

| (35) | Cu toate acestea, așa cum se arată în tabelul de mai jos, se preconizează că mișcările de aeronave din spațiul aerian suedez efectuate în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR) nu vor scădea în același ritm ca unitățile de servicii de rută. Această discrepanță se datorează reducerii semnificative a survolărilor, care, în medie, generează un număr proporțional mai mare de unități de servicii de rută decât zborurile care aterizează și decolează de pe aeroporturile din Suedia.









  Zona tarifară de rută a Suediei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de mișcări IFR | 685 | 771 | 824 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de mișcări IFR | 626 | 751 | 773 |
| Diferență | –8,6  % | –2,6  % | –6,2  % |

(35)

Cu toate acestea, așa cum se arată în tabelul de mai jos, se preconizează că mișcările de aeronave din spațiul aerian suedez efectuate în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR) nu vor scădea în același ritm ca unitățile de servicii de rută. Această discrepanță se datorează reducerii semnificative a survolărilor, care, în medie, generează un număr proporțional mai mare de unități de servicii de rută decât zborurile care aterizează și decolează de pe aeroporturile din Suedia.

Zona tarifară de rută a Suediei

Zona tarifară de rută a Suediei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de mișcări IFR

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de mișcări IFR

685

685

771

771

824

824

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de mișcări IFR

Previziunile actualizate privind traficul

mii de mișcări IFR

626

626

751

751

773

773

Diferență

Diferență

–8,6  %

–8,6  %

–2,6  %

–2,6  %

–6,2  %

–6,2  %

| (36) | Prin urmare, Comisia observă că volumul de muncă al ANSP, care este determinat de zborurile controlate, nu este prevăzut să scadă în corelație cu reducerea veniturilor care rezultă din numărul mai mic de unități de servicii de rută. |
| --- | --- |

(36)

Prin urmare, Comisia observă că volumul de muncă al ANSP, care este determinat de zborurile controlate, nu este prevăzut să scadă în corelație cu reducerea veniturilor care rezultă din numărul mai mic de unități de servicii de rută.

| (37) | Costurile determinate revizuite pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că Suedia a revizuit în sens descrescător costurile determinate în termeni reali pentru fiecare dintre anii calendaristici respectivi.









  Zona tarifară de rută a Suediei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 2 146 M SEK | 2 202 M SEK | 2 230 M SEK |
| Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 2 110 M SEK | 2 114 M SEK | 1 979 M SEK |
| Diferență | –1,7  % | –4,0  % | –11,3  % |

(37)

Costurile determinate revizuite pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că Suedia a revizuit în sens descrescător costurile determinate în termeni reali pentru fiecare dintre anii calendaristici respectivi.

Zona tarifară de rută a Suediei

Zona tarifară de rută a Suediei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

2 146 M SEK

2 146 M SEK

2 202 M SEK

2 202 M SEK

2 230 M SEK

2 230 M SEK

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017

2 110 M SEK

2 110 M SEK

2 114 M SEK

2 114 M SEK

1 979 M SEK

1 979 M SEK

Diferență

Diferență

–1,7  %

–1,7  %

–4,0  %

–4,0  %

–11,3  %

–11,3  %

| (38) | Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Suedia pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor.









  Zona tarifară de rută a Suediei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 107,4


  (1,3  %) | 109,1


  (1,6  %) | 111,1


  (1,8  %) |
| Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 112,4


  (4,8  %) | 114,9


  (2,2  %) | 116,9


  (1,7  %) |

(38)

Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Suedia pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor.

Zona tarifară de rută a Suediei

Zona tarifară de rută a Suediei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

107,4

107,4

(1,3  %)

(1,3  %)

109,1

109,1

(1,6  %)

(1,6  %)

111,1

111,1

(1,8  %)

(1,8  %)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Indicele revizuit al inflației

112,4

112,4

(4,8  %)

(4,8  %)

114,9

114,9

(2,2  %)

(2,2  %)

116,9

116,9

(1,7  %)

(1,7  %)

| (39) | Ca urmare a actualizării previziunilor privind inflația, costurile determinate revizuite în termeni nominali pentru anul calendaristic 2022 au crescut, în timp ce cele pentru 2023 au rămas neschimbate. Pentru anul calendaristic 2024, costurile determinate nominale sunt mai mici decât cele din proiectul de plan de performanță prezentat în 2021.









  Zona tarifară de rută a Suediei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 2 269 M SEK | 2 359 M SEK | 2 424 M SEK |
| Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 2 310 M SEK | 2 359 M SEK | 2 234 M SEK |
| Diferență | +1,8  % | 0,0  % | –7,8  % |

(39)

Ca urmare a actualizării previziunilor privind inflația, costurile determinate revizuite în termeni nominali pentru anul calendaristic 2022 au crescut, în timp ce cele pentru 2023 au rămas neschimbate. Pentru anul calendaristic 2024, costurile determinate nominale sunt mai mici decât cele din proiectul de plan de performanță prezentat în 2021.

Zona tarifară de rută a Suediei

Zona tarifară de rută a Suediei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

2 269 M SEK

2 269 M SEK

2 359 M SEK

2 359 M SEK

2 424 M SEK

2 424 M SEK

Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni nominali

2 310 M SEK

2 310 M SEK

2 359 M SEK

2 359 M SEK

2 234 M SEK

2 234 M SEK

Diferență

Diferență

+1,8  %

+1,8  %

0,0  %

0,0  %

–7,8  %

–7,8  %

| (40) | Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în domeniul rentabilității propuse de Suedia pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(40)

Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în domeniul rentabilității propuse de Suedia pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (41) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de + 2,2 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de + 1,0 %. Valoarea de referință ajustată pentru 2019 stabilită de Suedia, menționată în considerentul 32, are un impact negativ asupra tendinței DUC calculate. Tendința DUC din Suedia s-a deteriorat în comparație cu tendința DUC de + 0,2 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(41)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de + 2,2 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de + 1,0 %. Valoarea de referință ajustată pentru 2019 stabilită de Suedia, menționată în considerentul 32, are un impact negativ asupra tendinței DUC calculate. Tendința DUC din Suedia s-a deteriorat în comparație cu tendința DUC de + 0,2 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (42) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata PR2 și PR3, de – 0,3 %, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de – 1,3 %. Valoarea de referință ajustată pentru 2014 stabilită de Suedia, menționată în considerentul 32, are un impact pozitiv asupra tendinței DUC pe termen lung calculate. Tendința DUC pe termen lung din Suedia s-a îmbunătățit în comparație cu tendința DUC pe termen lung de + 1,0 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(42)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata PR2 și PR3, de – 0,3 %, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de – 1,3 %. Valoarea de referință ajustată pentru 2014 stabilită de Suedia, menționată în considerentul 32, are un impact pozitiv asupra tendinței DUC pe termen lung calculate. Tendința DUC pe termen lung din Suedia s-a îmbunătățit în comparație cu tendința DUC pe termen lung de + 1,0 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (43) | Așa cum s-a menționat în considerentele 33 și 34, Comisia reamintește că previziunile privind unitățile de servicii ale Suediei pentru PR3 au fost revizuite semnificativ în sens descrescător din cauza modificărilor traficului rezultate în urma războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Prin urmare, este necesar și oportun să se examineze, în sensul criteriilor de evaluare examinate în considerentele 41 și 42, dacă Suedia ar respecta tendințele în materie de rentabilitate la nivelul Uniunii în absența reducerii drastice a traficului pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 ca urmare a modificării circumstanțelor. |
| --- | --- |

(43)

Așa cum s-a menționat în considerentele 33 și 34, Comisia reamintește că previziunile privind unitățile de servicii ale Suediei pentru PR3 au fost revizuite semnificativ în sens descrescător din cauza modificărilor traficului rezultate în urma războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Prin urmare, este necesar și oportun să se examineze, în sensul criteriilor de evaluare examinate în considerentele 41 și 42, dacă Suedia ar respecta tendințele în materie de rentabilitate la nivelul Uniunii în absența reducerii drastice a traficului pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024 ca urmare a modificării circumstanțelor.

| (44) | Comisia a recalculat așadar tendința DUC din Suedia pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung din Suedia pe parcursul PR2 și PR3, utilizând previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol din octombrie 2021. În urma acestei recalculări, pentru zona tarifară de rută a Suediei, tendința DUC ajustată este de – 1,5 % pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung ajustată este de – 1,9 %. Ambele tendințe ajustate se situează sub tendințele DUC corespunzătoare la nivelul Uniunii, de + 1,0 % și, respectiv, – 1,3 %. Prin urmare, Comisia concluzionează că Suedia îndeplinește criteriile de evaluare examinate în considerentele 41 și 42 în absența modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. |
| --- | --- |

(44)

Comisia a recalculat așadar tendința DUC din Suedia pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung din Suedia pe parcursul PR2 și PR3, utilizând previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol din octombrie 2021. În urma acestei recalculări, pentru zona tarifară de rută a Suediei, tendința DUC ajustată este de – 1,5 % pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung ajustată este de – 1,9 %. Ambele tendințe ajustate se situează sub tendințele DUC corespunzătoare la nivelul Uniunii, de + 1,0 % și, respectiv, – 1,3 %. Prin urmare, Comisia concluzionează că Suedia îndeplinește criteriile de evaluare examinate în considerentele 41 și 42 în absența modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei.

| (45) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință pentru DUC la nivelul zonei tarifare a Suediei, de 55,84 EUR (la prețurile din 2017), este cu 24,8 % mai ridicată decât valoarea de referință medie, de 44,74 EUR (la prețurile din 2017), a grupului comparativ relevant. |
| --- | --- |

(45)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință pentru DUC la nivelul zonei tarifare a Suediei, de 55,84 EUR (la prețurile din 2017), este cu 24,8 % mai ridicată decât valoarea de referință medie, de 44,74 EUR (la prețurile din 2017), a grupului comparativ relevant.

| (46) | Comisia recunoaște că obiectivele de rentabilitate revizuite pentru zona tarifară a Suediei sunt mai ridicate decât obiectivele inițiale incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021. Această deteriorare se datorează însă în întregime ipotezelor semnificativ mai scăzute privind traficul. Dacă se exclude impactul negativ al modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, este clar că Suedia respectă atât tendința DUC la nivelul Uniunii, cât și tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(46)

Comisia recunoaște că obiectivele de rentabilitate revizuite pentru zona tarifară a Suediei sunt mai ridicate decât obiectivele inițiale incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021. Această deteriorare se datorează însă în întregime ipotezelor semnificativ mai scăzute privind traficul. Dacă se exclude impactul negativ al modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, este clar că Suedia respectă atât tendința DUC la nivelul Uniunii, cât și tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii.

| (47) | În plus, așa cum se menționează în considerentul 37, Comisia reamintește că Suedia și-a redus costurile determinate în termeni reali pentru restul PR3 ca răspuns la deteriorarea ipotezelor privind traficul. Comisia observă că aceste măsuri de limitare a costurilor sunt, în general, proporționale cu numărul mai mic de mișcări IFR preconizate pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, astfel cum este indicat în considerentul 35. |
| --- | --- |

(47)

În plus, așa cum se menționează în considerentul 37, Comisia reamintește că Suedia și-a redus costurile determinate în termeni reali pentru restul PR3 ca răspuns la deteriorarea ipotezelor privind traficul. Comisia observă că aceste măsuri de limitare a costurilor sunt, în general, proporționale cu numărul mai mic de mișcări IFR preconizate pentru anii calendaristici 2022, 2023 și 2024, astfel cum este indicat în considerentul 35.

| (48) | În consecință, Comisia consideră că, în ansamblu, Suedia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță locale în domeniul rentabilității. |
| --- | --- |

(48)

În consecință, Comisia consideră că, în ansamblu, Suedia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță locale în domeniul rentabilității.

| (49) | Pe baza constatărilor de la considerentele 30-48, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității. |
| --- | --- |

(49)

Pe baza constatărilor de la considerentele 30-48, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității.

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (50) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul de punere în aplicare respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv. |
| --- | --- |

(50)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul de punere în aplicare respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv.

| (51) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Suedia în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Suedia trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. |
| --- | --- |

(51)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Suedia în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Suedia trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător.

| (52) | Comisia observă că Suedia și-a justificat în mod corespunzător, în proiectul de plan de performanță revizuit, obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, inclusiv prin referire la reducerea numărului de zboruri din zona tarifară terminală în comparație cu PR2 și la impactul puternic al pensionărilor controlorilor de trafic aerian asupra bazei de cost pentru serviciile de navigație aeriană terminală în cursul PR3. Comisia nu are alte observații cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală incluse în proiectul de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(52)

Comisia observă că Suedia și-a justificat în mod corespunzător, în proiectul de plan de performanță revizuit, obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, inclusiv prin referire la reducerea numărului de zboruri din zona tarifară terminală în comparație cu PR2 și la impactul puternic al pensionărilor controlorilor de trafic aerian asupra bazei de cost pentru serviciile de navigație aeriană terminală în cursul PR3. Comisia nu are alte observații cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală incluse în proiectul de plan de performanță revizuit.

CONCLUZII

CONCLUZII

| (53) | Având în vedere cele de mai sus, Comisia a constatat că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii, |
| --- | --- |

(53)

Având în vedere cele de mai sus, Comisia a constatat că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Suedia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, enumerate în anexa la prezenta decizie, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Regatului Suediei.

Adoptată la Bruxelles, 5 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Adina VĂLEAN

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 96, 31.3.2004, p. 1.

1

(2)  
  JO L 56, 25.2.2019, p. 1.

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei din 29 mai 2019 de stabilire a obiectivelor de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință, care începe la 1 ianuarie 2020 și se încheie la 31 decembrie 2024 (JO L 144, 3.6.2019, p. 49).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei din 3 noiembrie 2020 privind măsurile excepționale pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) a sistemului de performanță și de tarifare din cadrul Cerului unic european luate în contextul pandemiei de COVID-19 (JO L 366, 4.11.2020, p. 7).

4

(5)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei din 2 iunie 2021 de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) și de abrogare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/903 (JO L 195, 3.6.2021, p. 3).

5

(6)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei din 13 aprilie 2022 privind lipsa de coerență a anumitor obiective de performanță incluse în proiectele de planuri de performanță la nivel național și la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian prezentate de Belgia, Germania, Grecia, Franța, Cipru, Letonia, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, România și Suedia în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință și care prevede recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective (JO L 135, 12.5.2022, p. 4).

6

---

ANEXĂ

Obiective de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Suedia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, care sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL SIGURANȚEI

Eficacitatea managementului siguranței

| Suedia | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 |
| LFV | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | D | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C |

Suedia

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

2022

2023

2024

LFV

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL MEDIULUI

Eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

| Suedia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,05  % | 1,05  % | 1,05  % |

Suedia

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

1,05  %

1,05  %

1,05  %

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL CAPACITĂȚII

Întârzierea ATFM medie pe rută în minute per zbor

| Suedia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,07 | 0,08 | 0,08 |

Suedia

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

0,07

0,08

0,08

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL RENTABILITĂȚII

Costul unitar determinat pentru serviciile de navigație aeriană de rută

| Zona tarifară de rută a Suediei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017) | 604,02 SEK | 537,87 SEK | 1 361,88 SEK | 774,65 SEK | 650,98 SEK | 587,62 SEK |
| 62,70 EUR | 55,84 EUR | 141,38 EUR | 80,42 EUR | 67,58 EUR | 61,00  EUR |

Zona tarifară de rută a Suediei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

2020-2021

2022

2023

2024

Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017)

604,02 SEK

537,87 SEK

1 361,88 SEK

774,65 SEK

650,98 SEK

587,62 SEK

62,70 EUR

55,84 EUR

141,38 EUR

80,42 EUR

67,58 EUR

61,00  EUR

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/126 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/126

---

DECIZIA (UE) 2022/2424 A COMISIEI

din 5 decembrie 2022

privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

[notificată cu numărul C(2022) 8740]

(Numai textul în limba română este autentic)

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) (1), în special articolul 11 alineatul (3) litera (c),

având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 al Comisiei din 11 februarie 2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 și (UE) nr. 391/2013 (2), în special articolul 15 alineatul (2),

întrucât:

CONSIDERAȚII GENERALE

CONSIDERAȚII GENERALE

| (1) | În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată.

| (2) | Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei. |
| --- | --- |

(2)

Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei.

3

| (3) | Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe această bază, în octombrie 2021, statele membre au prezentat Comisiei proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3. |
| --- | --- |

(3)

Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe această bază, în octombrie 2021, statele membre au prezentat Comisiei proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3.

4

5

| (4) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al României nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective. |
| --- | --- |

(4)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al României nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective.

6

| (5) | Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19.

| (6) | La 13 iulie 2022, România a transmis Comisiei un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”). |
| --- | --- |

(6)

La 13 iulie 2022, România a transmis Comisiei un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”).

| (7) | Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține evaluarea sa cu privire la proiectul de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(7)

Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține evaluarea sa cu privire la proiectul de plan de performanță revizuit.

| (8) | În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia, ținând seama de circumstanțele locale, a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul respectiv. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia și-a completat evaluarea prin revizuirea elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(8)

În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia, ținând seama de circumstanțele locale, a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul respectiv. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia și-a completat evaluarea prin revizuirea elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (9) | Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de evoluția circumstanțelor în ceea ce privește traficul aerian în spațiul aerian european. Pe baza acestor previziuni, Comisia observă că România ar urma să înregistreze mișcări de aeronave suplimentare în spațiul său aerian în restul PR3 din cauza variațiilor fluxurilor de trafic aerian cauzate de războiul purtat de Rusia în Ucraina. Această situație nu modifică însă în mod semnificativ condițiile operaționale pentru serviciile de navigație aeriană din România și nu are un impact negativ asupra proiectului său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(9)

Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de evoluția circumstanțelor în ceea ce privește traficul aerian în spațiul aerian european. Pe baza acestor previziuni, Comisia observă că România ar urma să înregistreze mișcări de aeronave suplimentare în spațiul său aerian în restul PR3 din cauza variațiilor fluxurilor de trafic aerian cauzate de războiul purtat de Rusia în Ucraina. Această situație nu modifică însă în mod semnificativ condițiile operaționale pentru serviciile de navigație aeriană din România și nu are un impact negativ asupra proiectului său de plan de performanță revizuit.

EVALUAREA COMISIEI

EVALUAREA COMISIEI

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

| (10) | Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de România în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) în conformitate cu punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(10)

Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de România în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) în conformitate cu punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (11) | Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de România în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:











  România | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației |
| --- | --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 | Obiective la nivelul Uniunii (2024) |
| ROMATSA | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | C | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C | C |

(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de România în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:

România

România

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

Obiectiv de management al siguranței

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

ROMATSA

ROMATSA

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

C

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

C

D

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

C

C

C

| (12) | Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de România pentru furnizorul de servicii de navigație aeriană, și anume ROMATSA, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(12)

Obiectivele de performanță în domeniul siguranței propuse de România pentru furnizorul de servicii de navigație aeriană, și anume ROMATSA, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

| (13) | Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România stabilește măsuri pentru ROMATSA în vederea atingerii obiectivelor de siguranță locale, inclusiv punerea în aplicare a unor proceduri și procese interne de monitorizare a siguranței pentru îmbunătățirea continuă a eficacității managementului siguranței. |
| --- | --- |

(13)

Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România stabilește măsuri pentru ROMATSA în vederea atingerii obiectivelor de siguranță locale, inclusiv punerea în aplicare a unor proceduri și procese interne de monitorizare a siguranței pentru îmbunătățirea continuă a eficacității managementului siguranței.

| (14) | Prin urmare, în lumina considerentelor 11, 12 și 13 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al siguranței incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(14)

Prin urmare, în lumina considerentelor 11, 12 și 13 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al siguranței incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

| (15) | Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de România în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute (ERNIP) disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. |
| --- | --- |

(15)

Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de România în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute (ERNIP) disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3.

| (16) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(16)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (17) | Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de România și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:









  România | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 2,05  % | 2,05  % | 2,05  % |
| Valori de referință | 2,05  % | 2,05  % | 2,05  % |

(17)

Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de România și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:

România

România

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului

2,05  %

2,05  %

2,05  %

2,05  %

2,05  %

2,05  %

Valori de referință

2,05  %

2,05  %

2,05  %

| (18) | Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de România sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(18)

Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de România sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024.

| (19) | Comisia ia act de faptul că, în proiectul său de plan de performanță revizuit, România a prezentat măsuri pentru atingerea obiectivelor de mediu locale, printre care se numără participarea sa la inițiativa privind spațiul aerian cu rute libere pentru Europa de Sud-Est (South East Europe Free Route Airspace), intensificarea cooperării transfrontaliere, un plan de tranziție pentru punerea în aplicare a navigației bazate pe performanță și modificări ale configurației sectoarelor operaționale pentru a îmbunătăți utilizarea spațiului aerian. |
| --- | --- |

(19)

Comisia ia act de faptul că, în proiectul său de plan de performanță revizuit, România a prezentat măsuri pentru atingerea obiectivelor de mediu locale, printre care se numără participarea sa la inițiativa privind spațiul aerian cu rute libere pentru Europa de Sud-Est (South East Europe Free Route Airspace), intensificarea cooperării transfrontaliere, un plan de tranziție pentru punerea în aplicare a navigației bazate pe performanță și modificări ale configurației sectoarelor operaționale pentru a îmbunătăți utilizarea spațiului aerian.

South East Europe Free Route Airspace

| (20) | Prin urmare, având în vedere considerentele 17, 18 și 19, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al mediului incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(20)

Prin urmare, având în vedere considerentele 17, 18 și 19, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al mediului incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

| (21) | Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de România în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. |
| --- | --- |

(21)

Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de România în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată în conformitate cu punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la 2 iunie 2021, data adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3.

| (22) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(22)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu pot fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (23) | Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de România pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:









  România | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
| Valori de referință | 0,04 | 0,04 | 0,04 |

(23)

Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de România pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:

România

România

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității

0,04

0,04

0,04

0,04

0,04

0,04

Valori de referință

0,04

0,04

0,04

| (24) | Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de România sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(24)

Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de România sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare dintre anii 2022, 2023 și 2024.

| (25) | Comisia observă că România a prezentat măsuri pentru atingerea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută în proiectul de plan de performanță revizuit. Aceste măsuri includ implementarea unui nou sistem de management al traficului aerian, configurarea spațiului aerian axată pe implementarea spațiului aerian cu rute libere și a conceptelor de utilizare flexibilă a spațiului aerian, precum și recrutarea și formarea de noi controlori de trafic aerian. |
| --- | --- |

(25)

Comisia observă că România a prezentat măsuri pentru atingerea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută în proiectul de plan de performanță revizuit. Aceste măsuri includ implementarea unui nou sistem de management al traficului aerian, configurarea spațiului aerian axată pe implementarea spațiului aerian cu rute libere și a conceptelor de utilizare flexibilă a spațiului aerian, precum și recrutarea și formarea de noi controlori de trafic aerian.

| (26) | Prin urmare, având în vedere considerentele 23, 24 și 25, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al capacității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(26)

Prin urmare, având în vedere considerentele 23, 24 și 25, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al capacității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (27) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. Aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește România. |
| --- | --- |

(27)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. Aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește România.

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

| (28) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță al României prezentat în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. România a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(28)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță al României prezentat în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. România a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (29) | Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a României, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022:












  Zona tarifară de rută a României | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 165,00 RON | 155,38 RON | 298,87 RON | 191,50 RON | 174,25 RON | 174,33 RON |
| 36,13  EUR | 34,03  EUR | 65,45  EUR | 41,94  EUR | 38,16  EUR | 38,18  EUR |
| Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 165,00 RON | 155,38 RON | 298,87 RON | 179,53 RON | 163,47 RON | 160,39 RON |
| 36,13  EUR | 34,03  EUR | 65,45  EUR | 39,32  EUR | 35,80  EUR | 35,13  EUR |

(29)

Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a României, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022:

Zona tarifară de rută a României

Zona tarifară de rută a României

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

Valoare de referință 2019

2020-2021

2020-2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

165,00 RON

165,00 RON

155,38 RON

155,38 RON

298,87 RON

298,87 RON

191,50 RON

191,50 RON

174,25 RON

174,25 RON

174,33 RON

174,33 RON

36,13  EUR

36,13  EUR

34,03  EUR

34,03  EUR

65,45  EUR

65,45  EUR

41,94  EUR

41,94  EUR

38,16  EUR

38,16  EUR

38,18  EUR

38,18  EUR

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută

165,00 RON

165,00 RON

155,38 RON

155,38 RON

298,87 RON

298,87 RON

179,53 RON

179,53 RON

163,47 RON

163,47 RON

160,39 RON

160,39 RON

36,13  EUR

34,03  EUR

65,45  EUR

39,32  EUR

35,80  EUR

35,13  EUR

| (30) | Comisia observă că România și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru anii 2022, 2023 și 2024. Aceste obiective au ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) care este cu 6,9 % mai mic în 2022, 2023 și 2024 și cu 5,4 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă din revizuirea în sens crescător a ipotezelor privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru anii 2022, 2023 și 2024, care sunt parțial contrabalansate de o creștere a costurilor determinate pentru anii 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(30)

Comisia observă că România și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru anii 2022, 2023 și 2024. Aceste obiective au ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) care este cu 6,9 % mai mic în 2022, 2023 și 2024 și cu 5,4 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă din revizuirea în sens crescător a ipotezelor privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru anii 2022, 2023 și 2024, care sunt parțial contrabalansate de o creștere a costurilor determinate pentru anii 2023 și 2024.

| (31) | Comisia observă că ipotezele privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Tabelul următor compară previziunile în materie de unități de servicii de rută pentru zona tarifară pentru anii 2022, 2023 și 2024 cu cifrele incluse în proiectul de plan de performanță:









  Zona tarifară de rută a României | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 4 360 | 5 022 | 5 269 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 4 583 | 5 531 | 5 825 |
| Diferență | +5,1  % | +10,1  % | +10,6  % |

(31)

Comisia observă că ipotezele privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Tabelul următor compară previziunile în materie de unități de servicii de rută pentru zona tarifară pentru anii 2022, 2023 și 2024 cu cifrele incluse în proiectul de plan de performanță:

Zona tarifară de rută a României

Zona tarifară de rută a României

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

4 360

4 360

5 022

5 022

5 269

5 269

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile actualizate privind traficul

4 583

4 583

5 531

5 531

5 825

5 825

Diferență

Diferență

+5,1  %

+5,1  %

+10,1  %

+10,1  %

+10,6  %

+10,6  %

| (32) | În comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, creșterile anuale ale numărului de unități de servicii pentru anii 2022, 2023 și 2024 se situează între 5 % și 11 %. |
| --- | --- |

(32)

În comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, creșterile anuale ale numărului de unități de servicii pentru anii 2022, 2023 și 2024 se situează între 5 % și 11 %.

| (33) | Costurile determinate revizuite pentru anii 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos:









  Zona tarifară de rută a României | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 835 M RON | 875 M RON | 919 M RON |
| Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 823 M RON | 904 M RON | 934 M RON |
| Diferență | -1,5  % | +3,3  % | +1,7  % |

(33)

Costurile determinate revizuite pentru anii 2022, 2023 și 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos:

Zona tarifară de rută a României

Zona tarifară de rută a României

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

835 M RON

835 M RON

875 M RON

875 M RON

919 M RON

919 M RON

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017

823 M RON

823 M RON

904 M RON

904 M RON

934 M RON

934 M RON

Diferență

Diferență

-1,5  %

-1,5  %

+3,3  %

+3,3  %

+1,7  %

+1,7  %

| (34) | Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru România pentru anii 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor:









  Zona tarifară de rută a României | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 116,1


  (2,1  %) | 119,1


  (2,6  %) | 122,2


  (2,6  %) |
| Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 125,9

  (9,3  %) | 130,9

  (4,0  %) | 134,8

  (3,0  %) |

(34)

Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru România pentru anii 2022, 2023 și 2024, astfel cum figurează în tabelul următor:

Zona tarifară de rută a României

Zona tarifară de rută a României

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

116,1

116,1

(2,1  %)

(2,1  %)

119,1

119,1

(2,6  %)

(2,6  %)

122,2

122,2

(2,6  %)

(2,6  %)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Indicele revizuit al inflației

125,9

125,9

(9,3  %)

9,3

130,9

130,9

(4,0  %)

4,0

134,8

134,8

(3,0  %)

3,0

| (35) | Ca urmare a actualizării previziunilor privind inflația, costurile determinate revizuite în termeni nominali ar urma să crească substanțial, în special pentru anii 2023 și 2024, după cum urmează:









  Zona tarifară de rută a României | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 946 M RON | 1 013 M RON | 1 088 M RON |
| Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 1 000 M RON | 1 138 M RON | 1 209 M RON |
| Diferență | +5,7  % | +12,3  % | +11,0  % |

(35)

Ca urmare a actualizării previziunilor privind inflația, costurile determinate revizuite în termeni nominali ar urma să crească substanțial, în special pentru anii 2023 și 2024, după cum urmează:

Zona tarifară de rută a României

Zona tarifară de rută a României

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

946 M RON

946 M RON

1 013 M RON

1 013 M RON

1 088 M RON

1 088 M RON

Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni nominali

1 000 M RON

1 000 M RON

1 138 M RON

1 138 M RON

1 209 M RON

1 209 M RON

Diferență

Diferență

+5,7  %

+5,7  %

+12,3  %

+12,3  %

+11,0  %

+11,0  %

| (36) | Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în materie de rentabilitate propuse de România pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(36)

Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în materie de rentabilitate propuse de România pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (37) | În ceea ce privește punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de +0,8 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai bună decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +2,9 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(37)

În ceea ce privește punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de +0,8 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai bună decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +2,9 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (38) | În ceea ce privește punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de -0,3 %, este cu mult sub tendința pe termen lung la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de +0,6 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(38)

În ceea ce privește punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de -0,3 %, este cu mult sub tendința pe termen lung la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de +0,6 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (39) | În ceea ce privește punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a României pentru costul unitar determinat, de 34,03 EUR la prețurile din 2017, este cu 14,6 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 39,84 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant. |
| --- | --- |

(39)

În ceea ce privește punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a României pentru costul unitar determinat, de 34,03 EUR la prețurile din 2017, este cu 14,6 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 39,84 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant.

| (40) | Este clar că obiectivele de rentabilitate revizuite ale României conduc la o tendință a costului unitar determinat pe parcursul PR3 care reprezintă o performanță mai bună decât tendința corespunzătoare de la nivelul Uniunii. În plus, DUC revizuit al României pentru 2024 este mai mic decât valoarea de referință pentru 2014, ceea ce demonstrează o reducere a DUC pe parcursul PR2 și PR3, chiar dacă tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii nu este respectată. În fine, România demonstrează o performanță bună în materie de rentabilitate în ceea ce privește valoarea de referință pentru 2019, care este semnificativ mai mică decât media grupului comparativ relevant. Prin urmare, Comisia consideră că, în ceea ce privește România, abaterea de la tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii menționată în considerentul 38 nu împiedică coerența obiectivelor de performanță în domeniul rentabilității cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(40)

Este clar că obiectivele de rentabilitate revizuite ale României conduc la o tendință a costului unitar determinat pe parcursul PR3 care reprezintă o performanță mai bună decât tendința corespunzătoare de la nivelul Uniunii. În plus, DUC revizuit al României pentru 2024 este mai mic decât valoarea de referință pentru 2014, ceea ce demonstrează o reducere a DUC pe parcursul PR2 și PR3, chiar dacă tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii nu este respectată. În fine, România demonstrează o performanță bună în materie de rentabilitate în ceea ce privește valoarea de referință pentru 2019, care este semnificativ mai mică decât media grupului comparativ relevant. Prin urmare, Comisia consideră că, în ceea ce privește România, abaterea de la tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii menționată în considerentul 38 nu împiedică coerența obiectivelor de performanță în domeniul rentabilității cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii.

| (41) | În consecință, Comisia consideră că, în ansamblu, România a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță locale în domeniul rentabilității. |
| --- | --- |

(41)

În consecință, Comisia consideră că, în ansamblu, România a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță locale în domeniul rentabilității.

| (42) | Având în vedere considerentele 29-41, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al rentabilității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. |
| --- | --- |

(42)

Având în vedere considerentele 29-41, obiectivele din domeniul-cheie de performanță al rentabilității incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al României trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (43) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(43)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (44) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de România în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că România trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. Cu toate acestea, Comisia observă că, în schimb, România a revizuit aceste obiective în sens crescător pentru anii 2022 și 2023, inclusiv o creștere a costurilor determinate în termeni reali pentru anul 2023. |
| --- | --- |

(44)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de România în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că România trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. Cu toate acestea, Comisia observă că, în schimb, România a revizuit aceste obiective în sens crescător pentru anii 2022 și 2023, inclusiv o creștere a costurilor determinate în termeni reali pentru anul 2023.

| (45) | Comisia observă că tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din România, de +4,2 % pe parcursul PR3, depășește atât tendința DUC pentru serviciile de rută, de +0,8 % pe parcursul PR3, cât și tendința reală a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de -3,1 % observată pe parcursul PR2. În plus, tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din PR3 s-a îmbunătățit doar marginal în comparație cu proiectul de plan de performanță al României prezentat în 2021, în care s-a observat o tendință a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +4,3 %. |
| --- | --- |

(45)

Comisia observă că tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din România, de +4,2 % pe parcursul PR3, depășește atât tendința DUC pentru serviciile de rută, de +0,8 % pe parcursul PR3, cât și tendința reală a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de -3,1 % observată pe parcursul PR2. În plus, tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din PR3 s-a îmbunătățit doar marginal în comparație cu proiectul de plan de performanță al României prezentat în 2021, în care s-a observat o tendință a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +4,3 %.

| (46) | Prin urmare, având în vedere considerentele 44 și 45, Comisia concluzionează că obiectivele de performanță revizuite ale României în domeniul rentabilității pentru serviciile de navigație aeriană terminală continuă să dea naștere unor preocupări. Comisia își reiterează așadar opinia potrivit căreia România trebuie să revizuiască în sens descrescător obiectivele respective sau să furnizeze justificări adecvate pentru acestea, inclusiv pentru creșterea costurilor determinate pentru anul 2023. România trebuie să abordeze aceste preocupări în contextul adoptării planului său de performanță final în temeiul articolului 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(46)

Prin urmare, având în vedere considerentele 44 și 45, Comisia concluzionează că obiectivele de performanță revizuite ale României în domeniul rentabilității pentru serviciile de navigație aeriană terminală continuă să dea naștere unor preocupări. Comisia își reiterează așadar opinia potrivit căreia România trebuie să revizuiască în sens descrescător obiectivele respective sau să furnizeze justificări adecvate pentru acestea, inclusiv pentru creșterea costurilor determinate pentru anul 2023. România trebuie să abordeze aceste preocupări în contextul adoptării planului său de performanță final în temeiul articolului 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

Revizuirea sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în completarea evaluării de către Comisie a obiectivelor de capacitate

Revizuirea sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în completarea evaluării de către Comisie a obiectivelor de capacitate

| (47) | În conformitate cu punctul 2.1 litera (f) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de capacitate cu o revizuire a sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În acest sens, Comisia a examinat dacă sistemele de stimulente propuse îndeplinesc cerințele de fond prevăzute la articolul 11 alineatele (1) și (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(47)

În conformitate cu punctul 2.1 litera (f) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia și-a completat evaluarea obiectivelor de capacitate cu o revizuire a sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În acest sens, Comisia a examinat dacă sistemele de stimulente propuse îndeplinesc cerințele de fond prevăzute la articolul 11 alineatele (1) și (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (48) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că România trebuie să își revizuiască sistemul de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, astfel încât dezavantajul financiar maxim care decurge din sistemul de stimulente respectiv să fie stabilit la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscului. Comisia observă că România și-a revizuit sistemul de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală prin stabilirea dezavantajului financiar maxim rezultat la un nivel egal cu 1 % din costurile determinate. Revizuirea răspunde preocupărilor exprimate de Comisie în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728. Comisia nu are alte observații cu privire la sistemele de stimulente prevăzute în proiectul de plan de performanță revizuit al României. |
| --- | --- |

(48)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia a concluzionat că România trebuie să își revizuiască sistemul de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, astfel încât dezavantajul financiar maxim care decurge din sistemul de stimulente respectiv să fie stabilit la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscului. Comisia observă că România și-a revizuit sistemul de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală prin stabilirea dezavantajului financiar maxim rezultat la un nivel egal cu 1 % din costurile determinate. Revizuirea răspunde preocupărilor exprimate de Comisie în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728. Comisia nu are alte observații cu privire la sistemele de stimulente prevăzute în proiectul de plan de performanță revizuit al României.

CONCLUZIE

CONCLUZIE

| (49) | Având în vedere cele de mai sus, Comisia constată că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii, |
| --- | --- |

(49)

Având în vedere cele de mai sus, Comisia constată că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, enumerate în anexa la prezenta decizie, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează României.

Adoptată la Bruxelles, 5 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Adina VĂLEAN

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 96, 31.3.2004, p. 1.

1

(2)  
  JO L 56, 25.2.2019, p. 1.

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei din 29 mai 2019 de stabilire a obiectivelor de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință, care începe la 1 ianuarie 2020 și se încheie la 31 decembrie 2024 (JO L 144, 3.6.2019, p. 49).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei din 3 noiembrie 2020 privind măsurile excepționale pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) a sistemului de performanță și de tarifare din cadrul Cerului unic european luate în contextul pandemiei de COVID-19 (JO L 366, 4.11.2020, p. 7).

4

(5)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei din 2 iunie 2021 de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) și de abrogare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/903 (JO L 195, 3.6.2021, p. 3).

5

(6)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei din 13 aprilie 2022 privind lipsa de coerență a anumitor obiective de performanță incluse în proiectele de planuri de performanță la nivel național și la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian prezentate de Belgia, Germania, Grecia, Franța, Cipru, Letonia, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, România și Suedia în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință și care prevede recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective (JO L 135, 12.5.2022, p. 4).

6

---

ANEXĂ

Obiective de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de România în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 care sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL SIGURANȚEI

Eficacitatea managementului siguranței

| România | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 |
| ROMATSA | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | C | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | C |
| Promovarea siguranței | C | C | C |
| Cultura siguranței | C | C | C |

România

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

2022

2023

2024

ROMATSA

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

C

D

Asigurarea siguranței

C

C

C

Promovarea siguranței

C

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL MEDIULUI

Eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

| România | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 2,05  % | 2,05  % | 2,05  % |

România

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

2,05  %

2,05  %

2,05  %

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL CAPACITĂȚII

Întârzierea ATFM medie pe rută în minute per zbor

| România | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,04 | 0,04 | 0,04 |

România

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

0,04

0,04

0,04

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL RENTABILITĂȚII

Costul unitar determinat pentru serviciile de navigație aeriană de rută

| Zona tarifară de rută a României | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017) | 165,00 RON | 155,38 RON | 298,87 RON | 179,53 RON | 163,47 RON | 160,39 RON |
| 36,13  EUR | 34,03  EUR | 65,45  EUR | 39,32  EUR | 35,80  EUR | 35,13  EUR |

Zona tarifară de rută a României

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

2020-2021

2022

2023

2024

Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017)

165,00 RON

155,38 RON

298,87 RON

179,53 RON

163,47 RON

160,39 RON

36,13  EUR

34,03  EUR

65,45  EUR

39,32  EUR

35,80  EUR

35,13  EUR

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/136 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/136

---

DECIZIA (UE) 2022/2425 A COMISIEI

din 5 decembrie 2022

privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

[notificată cu numărul C(2022) 8743]

(Numai textele în limbile engleză și malteză sunt autentice)

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) (1), în special articolul 11 alineatul (3) litera (c),

având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 al Comisiei din 11 februarie 2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 și (UE) nr. 391/2013 (2), în special articolul 15 alineatul (2),

întrucât:

CONSIDERAȚII GENERALE

CONSIDERAȚII GENERALE

| (1) | În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a elabora planuri de performanță, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), care trebuie să includă obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată.

| (2) | Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei. |
| --- | --- |

(2)

Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei.

3

| (3) | Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe baza acesteia, statele membre au prezentat Comisiei, în octombrie 2021, proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3. |
| --- | --- |

(3)

Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe baza acesteia, statele membre au prezentat Comisiei, în octombrie 2021, proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3.

4

5

| (4) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Maltei nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective. |
| --- | --- |

(4)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Maltei nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective.

6

| (5) | Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19.

| (6) | La 13 iulie 2022, Malta a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”) în vederea evaluării de către Comisie. |
| --- | --- |

(6)

La 13 iulie 2022, Malta a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”) în vederea evaluării de către Comisie.

| (7) | Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit al Maltei. |
| --- | --- |

(7)

Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit al Maltei.

| (8) | În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv. |
| --- | --- |

(8)

În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv.

| (9) | Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor menționată în considerentul (5). Pe baza acestor previziuni, Comisia constată că Malta nu ar trebui să se confrunte cu evoluții negative ale traficului pe parcursul PR3 ca urmare a războiului purtat de Rusia în Ucraina. |
| --- | --- |

(9)

Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor menționată în considerentul (5). Pe baza acestor previziuni, Comisia constată că Malta nu ar trebui să se confrunte cu evoluții negative ale traficului pe parcursul PR3 ca urmare a războiului purtat de Rusia în Ucraina.

EVALUAREA COMISIEI

EVALUAREA COMISIEI

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

| (10) | Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Malta în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(10)

Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Malta în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (11) | Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Malta în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:











  Malta | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 | Obiective la nivelul Uniunii (2024) |
| MATS | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | D | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | C | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | D | C |
| Promovarea siguranței | C | C | D | C |
| Cultura siguranței | C | C | C | C |

(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Malta în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:

Malta

Malta

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

Obiectiv de management al siguranței

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

Obiective la nivelul Uniunii (2024)

MATS

MATS

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

D

D

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

C

D

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

C

D

D

C

C

Promovarea siguranței

C

C

D

D

C

C

Cultura siguranței

C

C

C

C

C

C

| (12) | Obiectivele de siguranță propuse de Malta pentru MATS sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și chiar depășesc, pentru 2024, obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniile „politica și obiectivele în domeniul siguranței”, „asigurarea siguranței” și „promovarea siguranței”. |
| --- | --- |

(12)

Obiectivele de siguranță propuse de Malta pentru MATS sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și chiar depășesc, pentru 2024, obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniile „politica și obiectivele în domeniul siguranței”, „asigurarea siguranței” și „promovarea siguranței”.

| (13) | Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta stabilește măsuri pentru MATS în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, cum ar fi înființarea unui centru de operațiuni de securitate și a unui centru de operațiuni al rețelei, implementarea de noi software-uri de siguranță, angajarea de specialiști în securitate cibernetică pentru a îmbunătăți gestionarea riscurilor și formarea personalului în vederea respectării cerințelor de gestionare a schimbărilor prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373. |
| --- | --- |

(13)

Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta stabilește măsuri pentru MATS în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, cum ar fi înființarea unui centru de operațiuni de securitate și a unui centru de operațiuni al rețelei, implementarea de noi software-uri de siguranță, angajarea de specialiști în securitate cibernetică pentru a îmbunătăți gestionarea riscurilor și formarea personalului în vederea respectării cerințelor de gestionare a schimbărilor prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373.

| (14) | Pe baza constatărilor expuse în considerentele (11) și (13) și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței. |
| --- | --- |

(14)

Pe baza constatărilor expuse în considerentele (11) și (13) și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

| (15) | Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Malta în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021. |
| --- | --- |

(15)

Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Malta în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

| (16) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(16)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (17) | Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Malta și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:









  Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,80  % | 1,80  % | 1,80  % |
| Valori de referință | 1,80  % | 1,80  % | 1,80  % |

(17)

Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Malta și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:

Malta

Malta

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului

1,80  %

1,80  %

1,80  %

1,80  %

1,80  %

1,80  %

Valori de referință

1,80  %

1,80  %

1,80  %

| (18) | Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Malta sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024. |
| --- | --- |

(18)

Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Malta sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024.

| (19) | Comisia ia act de faptul că Malta a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor de mediu locale, care includ implementarea unui spațiu aerian cu rute libere peste nivelul de zbor 195, proiectarea unei noi regiuni de control terminal și noi proceduri de sosire și plecare. |
| --- | --- |

(19)

Comisia ia act de faptul că Malta a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor de mediu locale, care includ implementarea unui spațiu aerian cu rute libere peste nivelul de zbor 195, proiectarea unei noi regiuni de control terminal și noi proceduri de sosire și plecare.

| (20) | Pe baza constatărilor de la considerentele (17)-(19), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului. |
| --- | --- |

(20)

Pe baza constatărilor de la considerentele (17)-(19), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

| (21) | Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de Malta în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021. |
| --- | --- |

(21)

Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de Malta în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

| (22) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(22)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (23) | Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de Malta pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:









  Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| Valori de referință | 0,01 | 0,01 | 0,01 |

(23)

Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de Malta pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:

Malta

Malta

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

0,01

Valori de referință

0,01

0,01

0,01

| (24) | Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Malta sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024. |
| --- | --- |

(24)

Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Malta sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024.

| (25) | Comisia observă că Malta a prezentat în proiectul de plan de performanță măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Aceste măsuri includ o creștere a numărului de controlori de trafic aerian în echivalente normă întreagă până la sfârșitul PR3 și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere. |
| --- | --- |

(25)

Comisia observă că Malta a prezentat în proiectul de plan de performanță măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Aceste măsuri includ o creștere a numărului de controlori de trafic aerian în echivalente normă întreagă până la sfârșitul PR3 și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere.

| (26) | Pe baza constatărilor de la considerentele (23)-(25), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității. |
| --- | --- |

(26)

Pe baza constatărilor de la considerentele (23)-(25), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității.

Revizuirea proiectelor de obiective de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea proiectelor de obiective de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (27) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. Aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Malta. |
| --- | --- |

(27)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. Aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Malta.

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

| (28) | Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță prezentat de Malta în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Malta a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(28)

Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță prezentat de Malta în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Malta a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (29) | Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Maltei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022.












  Zona tarifară de rută a Maltei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 21,50  EUR | 22,98  EUR | 44,08  EUR | 31,85  EUR | 24,83  EUR | 24,85  EUR |
| Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 21,50  EUR | 22,98  EUR | 44,08  EUR | 27,44  EUR | 21,61  EUR | 22,09  EUR |

(29)

Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Maltei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022.

Zona tarifară de rută a Maltei

Zona tarifară de rută a Maltei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

Valoare de referință 2019

2020-2021

2020-2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

21,50  EUR

21,50  EUR

22,98  EUR

22,98  EUR

44,08  EUR

44,08  EUR

31,85  EUR

31,85  EUR

24,83  EUR

24,83  EUR

24,85  EUR

24,85  EUR

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

21,50  EUR

21,50  EUR

22,98  EUR

22,98  EUR

44,08  EUR

44,08  EUR

27,44  EUR

27,44  EUR

21,61  EUR

21,61  EUR

22,09  EUR

22,09  EUR

| (30) | Comisia observă că Malta și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru perioada 2022-2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 12,3 % mai mic în acești trei ani și cu 8,7 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă atât din ipotezele actualizate privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru fiecare an din 2022 până în 2024, cât și din revizuirea în sens descrescător a costurilor determinate exprimate în termeni reali la prețurile din 2017 pentru anii respectivi. |
| --- | --- |

(30)

Comisia observă că Malta și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru perioada 2022-2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 12,3 % mai mic în acești trei ani și cu 8,7 % mai mic pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste reduceri ale DUC rezultă atât din ipotezele actualizate privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit pentru fiecare an din 2022 până în 2024, cât și din revizuirea în sens descrescător a costurilor determinate exprimate în termeni reali la prețurile din 2017 pentru anii respectivi.

| (31) | Modificările previziunilor privind traficul pentru fiecare an din 2022 până în 2024 sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că previziunile privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022.









  Zona tarifară de rută a Maltei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 714 | 957 | 1 002 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 811 | 1 006 | 1 044 |
| Diferență | +13,6  % | +5,1  % | +4,3  % |

(31)

Modificările previziunilor privind traficul pentru fiecare an din 2022 până în 2024 sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că previziunile privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022.

Zona tarifară de rută a Maltei

Zona tarifară de rută a Maltei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

714

714

957

957

1 002

1 002

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

811

811

1 006

1 006

1 044

1 044

Diferență

Diferență

+13,6  %

+13,6  %

+5,1  %

+5,1  %

+4,3  %

+4,3  %

| (32) | Costurile determinate revizuite pentru fiecare an din 2022 până în 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos.









  Zona tarifară de rută a Maltei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 23 M EUR | 24 M EUR | 25 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 22 M EUR | 22 M EUR | 23 M EUR |
| Diferență | -2,2  % | -8,5  % | -7,4  % |

(32)

Costurile determinate revizuite pentru fiecare an din 2022 până în 2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Zona tarifară de rută a Maltei

Zona tarifară de rută a Maltei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

23 M EUR

23 M EUR

24 M EUR

24 M EUR

25 M EUR

25 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017

22 M EUR

22 M EUR

22 M EUR

22 M EUR

23 M EUR

23 M EUR

Diferență

Diferență

-2,2  %

-2,2  %

-8,5  %

-8,5  %

-7,4  %

-7,4  %

| (33) | Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Malta pentru fiecare an calendaristic din 2022 până în 2024, astfel cum figurează în tabelul de mai jos.









  Zona tarifară de rută a Maltei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 106,7

  (1,8  %) | 108,8

  (2,0  %) | 111,0

  (2,0  %) |
| Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 109,7

  (4,7  %) | 112,8

  (2,8  %) | 115,1

  (2,1  %) |

(33)

Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Malta pentru fiecare an calendaristic din 2022 până în 2024, astfel cum figurează în tabelul de mai jos.

Zona tarifară de rută a Maltei

Zona tarifară de rută a Maltei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

106,7

106,7

(1,8  %)

1,8  %

108,8

108,8

(2,0  %)

2,0  %

111,0

111,0

(2,0  %)

2,0  %

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze

109,7

109,7

(4,7  %)

4,7  %

112,8

112,8

(2,8  %)

2,8  %

115,1

115,1

(2,1  %)

2,1  %

| (34) | Ca urmare a actualizării previziunilor privind inflația, costurile determinate revizuite în termeni nominali pentru anul 2022 rămân în mare măsură neschimbate. Cu toate acestea, Comisia observă că Malta a revizuit în sens descrescător costurile determinate nominale pentru anii 2023 și 2024.









  Zona tarifară de rută a Maltei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 24 M EUR | 25 M EUR | 27 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 24 M EUR | 24 M EUR | 26 M EUR |
| Diferență | -0,2  % | -5,8  % | -4,5  % |

(34)

Ca urmare a actualizării previziunilor privind inflația, costurile determinate revizuite în termeni nominali pentru anul 2022 rămân în mare măsură neschimbate. Cu toate acestea, Comisia observă că Malta a revizuit în sens descrescător costurile determinate nominale pentru anii 2023 și 2024.

Zona tarifară de rută a Maltei

Zona tarifară de rută a Maltei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

24 M EUR

24 M EUR

25 M EUR

25 M EUR

27 M EUR

27 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni nominali

24 M EUR

24 M EUR

24 M EUR

24 M EUR

26 M EUR

26 M EUR

Diferență

Diferență

-0,2  %

-0,2  %

-5,8  %

-5,8  %

-4,5  %

-4,5  %

| (35) | Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite de rentabilitate propuse pentru zona tarifară de rută a Maltei pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(35)

Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite de rentabilitate propuse pentru zona tarifară de rută a Maltei pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (36) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de -1,0 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai bună decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +2,0 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(36)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de -1,0 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai bună decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de +1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat de +2,0 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (37) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de +0,3 %, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de +1,6 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(37)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de +0,3 %, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de -1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie totuși o îmbunătățire față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de +1,6 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (38) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Maltei pentru DUC, de 22,98 EUR în EUR2017, este cu 19,7 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 28,64 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant. |
| --- | --- |

(38)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Maltei pentru DUC, de 22,98 EUR în EUR2017, este cu 19,7 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 28,64 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant.

| (39) | Așa cum se precizează în considerentul (36), obiectivele revizuite de rentabilitate ale Maltei conduc la o tendință a DUC pe durata PR3 care reprezintă o performanță mult mai bună decât tendința corespunzătoare la nivelul Uniunii și indică o reducere a DUC în cursul perioadei de referință. În plus, cu referire la considerentul (38), Malta demonstrează o performanță bună în materie de rentabilitate în raport cu valoarea sa de referință pentru 2019, care este considerabil mai mică decât media corespunzătoare a grupului comparativ. În fine, Comisia observă că Malta a revizuit în sens descrescător costurile determinate pentru PR3 atât în termeni reali, cât și în termeni nominali, planificând totodată să asigure un trafic suplimentar pe baza previziunilor actualizate privind traficul pentru PR3. Prin urmare, Comisia consideră că abaterea de la tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii menționată în considerentul (37) nu împiedică stabilirea coerenței cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii în ceea ce privește Malta. |
| --- | --- |

(39)

Așa cum se precizează în considerentul (36), obiectivele revizuite de rentabilitate ale Maltei conduc la o tendință a DUC pe durata PR3 care reprezintă o performanță mult mai bună decât tendința corespunzătoare la nivelul Uniunii și indică o reducere a DUC în cursul perioadei de referință. În plus, cu referire la considerentul (38), Malta demonstrează o performanță bună în materie de rentabilitate în raport cu valoarea sa de referință pentru 2019, care este considerabil mai mică decât media corespunzătoare a grupului comparativ. În fine, Comisia observă că Malta a revizuit în sens descrescător costurile determinate pentru PR3 atât în termeni reali, cât și în termeni nominali, planificând totodată să asigure un trafic suplimentar pe baza previziunilor actualizate privind traficul pentru PR3. Prin urmare, Comisia consideră că abaterea de la tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii menționată în considerentul (37) nu împiedică stabilirea coerenței cu obiectivele de performanță în domeniul rentabilității la nivelul Uniunii în ceea ce privește Malta.

| (40) | În lumina celor de mai sus, Comisia observă că Malta a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728. |
| --- | --- |

(40)

În lumina celor de mai sus, Comisia observă că Malta a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728.

| (41) | Pe baza constatărilor de la considerentele (29)-(40), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității. |
| --- | --- |

(41)

Pe baza constatărilor de la considerentele (29)-(40), obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității.

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate revizuite pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (42) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(42)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (43) | În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Malta în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Malta trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. Cu toate acestea, Comisia observă că, în schimb, Malta a revizuit aceste obiective în sens crescător, cu excepția anului 2023, fără a furniza justificări. |
| --- | --- |

(43)

În Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728, Comisia și-a exprimat îngrijorarea cu privire la obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală propuse de Malta în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021 și a considerat că Malta trebuie să ofere mai multe justificări pentru obiectivele respective sau să le revizuiască în sens descrescător. Cu toate acestea, Comisia observă că, în schimb, Malta a revizuit aceste obiective în sens crescător, cu excepția anului 2023, fără a furniza justificări.

| (44) | Comisia observă că tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din Malta, de +5,0 % pe parcursul PR3, depășește atât tendința DUC pentru serviciile de rută, de -1,0 % pe parcursul PR3, cât și tendința reală a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +0,6 % observată pe parcursul PR2. În plus, tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din PR3 s-a deteriorat în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, în care s-a observat o tendință a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +4,3 %. |
| --- | --- |

(44)

Comisia observă că tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din Malta, de +5,0 % pe parcursul PR3, depășește atât tendința DUC pentru serviciile de rută, de -1,0 % pe parcursul PR3, cât și tendința reală a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +0,6 % observată pe parcursul PR2. În plus, tendința DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală din PR3 s-a deteriorat în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, în care s-a observat o tendință a DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală de +4,3 %.

| (45) | Pe baza constatărilor de la considerentele (43) și (44), Comisia concluzionează că obiectivele de performanță revizuite ale Maltei în domeniul rentabilității pentru serviciile de navigație aeriană terminală continuă să dea naștere unor preocupări. Comisia își reiterează așadar opinia exprimată în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 potrivit căreia Malta trebuie să revizuiască în sens descrescător obiectivele respective sau să furnizeze justificări adecvate pentru acestea, inclusiv pentru creșterile suplimentare ale costurilor aplicate în anii 2022 și 2024. Comisia invită Malta să răspundă la această observație în contextul adoptării planului său de performanță final în conformitate cu articolul 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(45)

Pe baza constatărilor de la considerentele (43) și (44), Comisia concluzionează că obiectivele de performanță revizuite ale Maltei în domeniul rentabilității pentru serviciile de navigație aeriană terminală continuă să dea naștere unor preocupări. Comisia își reiterează așadar opinia exprimată în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 potrivit căreia Malta trebuie să revizuiască în sens descrescător obiectivele respective sau să furnizeze justificări adecvate pentru acestea, inclusiv pentru creșterile suplimentare ale costurilor aplicate în anii 2022 și 2024. Comisia invită Malta să răspundă la această observație în contextul adoptării planului său de performanță final în conformitate cu articolul 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

Revizuirea sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în completarea evaluării de către Comisie a obiectivelor de capacitate

Revizuirea sistemelor de stimulente menționate la articolul 11 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în completarea evaluării de către Comisie a obiectivelor de capacitate

| (46) | În conformitate cu punctul 2.1 litera (f) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în ceea ce privește evaluarea obiectivelor de capacitate locale, Comisia a revizuit sistemele de stimulente cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei. Comisia a examinat, în mod concret, dacă sistemele de stimulente respective îndeplinesc cerințele de fond prevăzute la articolul 11 alineatele (1) și (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. Comisia constată că Malta nu a adus nicio modificare acestor sisteme de stimulente în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(46)

În conformitate cu punctul 2.1 litera (f) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, în ceea ce privește evaluarea obiectivelor de capacitate locale, Comisia a revizuit sistemele de stimulente cuprinse în proiectul de plan de performanță revizuit al Maltei. Comisia a examinat, în mod concret, dacă sistemele de stimulente respective îndeplinesc cerințele de fond prevăzute la articolul 11 alineatele (1) și (3) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. Comisia constată că Malta nu a adus nicio modificare acestor sisteme de stimulente în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021.

| (47) | În privința sistemelor de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală propuse de Malta, Comisia, pe baza expertizei oferite de organismul de evaluare a performanței, are îndoieli serioase cu privire la faptul că dezavantajele financiare maxime propuse, care se ridică la 0,5 %, respectiv 0,25 % din costurile determinate, ar avea un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscurilor, așa cum se prevede la articolul 11 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(47)

În privința sistemelor de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală propuse de Malta, Comisia, pe baza expertizei oferite de organismul de evaluare a performanței, are îndoieli serioase cu privire la faptul că dezavantajele financiare maxime propuse, care se ridică la 0,5 %, respectiv 0,25 % din costurile determinate, ar avea un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscurilor, așa cum se prevede la articolul 11 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (48) | Prin urmare, Malta trebuie să își revizuiască, în contextul adoptării planului său de performanță final în conformitate cu articolul 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, sistemele de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală, astfel încât dezavantajele financiare maxime care decurg din aceste sisteme de stimulente să fie stabilite la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscului, astfel cum se prevede în mod expres la articolul 11 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, ceea ce, în opinia Comisiei, trebuie să conducă la un dezavantaj financiar maxim mai mare sau egal cu 1 % din costurile determinate. |
| --- | --- |

(48)

Prin urmare, Malta trebuie să își revizuiască, în contextul adoptării planului său de performanță final în conformitate cu articolul 16 litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, sistemele de stimulente pentru realizarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală, astfel încât dezavantajele financiare maxime care decurg din aceste sisteme de stimulente să fie stabilite la un nivel care să aibă un impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscului, astfel cum se prevede în mod expres la articolul 11 alineatul (3) litera (a) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, ceea ce, în opinia Comisiei, trebuie să conducă la un dezavantaj financiar maxim mai mare sau egal cu 1 % din costurile determinate.

CONCLUZII

CONCLUZII

| (49) | Având în vedere cele de mai sus, Comisia constată că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii, |
| --- | --- |

(49)

Având în vedere cele de mai sus, Comisia constată că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, enumerate în anexa la prezenta decizie, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Republicii Malta.

Adoptată la Bruxelles, 5 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Adina VĂLEAN

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 96, 31.3.2004, p. 1.

1

(2)  
  JO L 56, 25.2.2019, p. 1.

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei din 29 mai 2019 de stabilire a obiectivelor de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință, care începe la 1 ianuarie 2020 și se încheie la 31 decembrie 2024 (JO L 144, 3.6.2019, p. 49).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei din 3 noiembrie 2020 privind măsurile excepționale pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) a sistemului de performanță și de tarifare din cadrul Cerului unic european luate în contextul pandemiei de COVID-19 (JO L 366, 4.11.2020, p. 7).

4

(5)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei din 2 iunie 2021 de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) și de abrogare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/903 (JO L 195, 3.6.2021, p. 3).

5

(6)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei din 13 aprilie 2022 privind lipsa de coerență a anumitor obiective de performanță incluse în proiectele de planuri de performanță la nivel național și la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian prezentate de Belgia, Germania, Grecia, Franța, Cipru, Letonia, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, România și Suedia în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință și care prevede recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective (JO L 135, 12.5.2022, p. 4).

6

---

ANEXĂ

Obiective de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Malta în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, care sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL SIGURANȚEI

Eficacitatea managementului siguranței

| Malta | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 |
| MATS | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | C | D |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | C | D |
| Asigurarea siguranței | C | C | D |
| Promovarea siguranței | C | C | D |
| Cultura siguranței | C | C | C |

Malta

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

2022

2023

2024

MATS

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

C

D

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

C

D

Asigurarea siguranței

C

C

D

Promovarea siguranței

C

C

D

Cultura siguranței

C

C

C

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL MEDIULUI

Eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

| Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,80  % | 1,80  % | 1,80  % |

Malta

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

1,80  %

1,80  %

1,80  %

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL CAPACITĂȚII

Întârzierea ATFM medie pe rută în minute per zbor

| Malta | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,01 | 0,01 | 0,01 |

Malta

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

0,01

0,01

0,01

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL RENTABILITĂȚII

Costul unitar determinat pentru serviciile de navigație aeriană de rută

| Zona tarifară de rută a Maltei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017) | 21,50  EUR | 22,98  EUR | 44,08  EUR | 27,44  EUR | 21,61  EUR | 22,09  EUR |

Zona tarifară de rută a Maltei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

2020-2021

2022

2023

2024

Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017)

21,50  EUR

22,98  EUR

44,08  EUR

27,44  EUR

21,61  EUR

22,09  EUR

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/147 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/147

---

DECIZIA (UE) 2022/2426 A COMISIEI

din 5 decembrie 2022

privind coerența obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

[notificată cu numărul C(2022) 8718]

(Numai textul în limba letonă este autentic)

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) (1), în special articolul 11 alineatul (3) litera (c),

având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 al Comisiei din 11 februarie 2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 și (UE) nr. 391/2013 (2), în special articolul 15 alineatul (2),

întrucât:

CONSIDERAȚII GENERALE

CONSIDERAȚII GENERALE

| (1) | În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a stabili, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată. |
| --- | --- |

(1)

În conformitate cu articolul 10 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, statele membre au obligația de a stabili, fie la nivel național, fie la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian („FAB”), obiective de performanță obligatorii pentru fiecare perioadă de referință a sistemului de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea. Aceste obiective de performanță trebuie să fie coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii adoptate de Comisie pentru perioada de referință vizată.

| (2) | Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei. |
| --- | --- |

(2)

Obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru a treia perioadă de referință (PR3) au fost stabilite inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei (3). Întrucât respectivele obiective de performanță la nivelul Uniunii și proiectele de planuri de performanță pentru PR3 prezentate ulterior în octombrie 2019 de statele membre au fost elaborate înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19 în martie 2020, acestea nu au ținut cont de reducerea considerabilă a traficului aerian cauzată de măsurile luate de statele membre și de țările terțe pentru a limita răspândirea pandemiei.

3

| (3) | Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe baza acesteia, statele membre au prezentat Comisiei, în octombrie 2021, proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3. |
| --- | --- |

(3)

Ca răspuns la impactul pandemiei de COVID-19 asupra furnizării de servicii de navigație aeriană, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei (4) prevede măsuri excepționale pentru PR3, care derogă de la dispozițiile Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317. La 2 iunie 2021, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 (5) de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3. Pe baza acesteia, statele membre au prezentat Comisiei, în octombrie 2021, proiecte de planuri de performanță care conțin obiective de performanță locale revizuite pentru PR3.

4

5

| (4) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Letoniei nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective. |
| --- | --- |

(4)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei (6) s-a adresat Belgiei, Germaniei, Greciei, Franței, Ciprului, Letoniei, Luxemburgului, Maltei, Țărilor de Jos, României și Suediei. În decizia respectivă, Comisia a constatat că obiectivele de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută incluse în proiectul de plan de performanță pentru PR3 al Letoniei nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și a emis recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective.

6

| (5) | Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre, inclusiv Letonia, au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19. |
| --- | --- |

(5)

Ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, care a început la 24 februarie 2022, Uniunea a impus măsuri restrictive prin care interzice transportatorilor aerieni ruși, oricărei aeronave înmatriculate în Rusia și oricărei aeronave care nu este înmatriculată în Rusia dar este deținută sau închiriată sau controlată în alt mod de o persoană fizică sau juridică, entitate sau organism rus să aterizeze pe teritoriul Uniunii și să decoleze de pe acesta sau să îl survoleze. Aceste măsuri restrictive și contramăsurile adoptate de Rusia au determinat modificări ale traficului aerian în spațiul aerian european. Anumite state membre, inclusiv Letonia, au fost grav afectate de o reducere semnificativă a numărului de survoluri în spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor. Cu toate acestea, la nivelul Uniunii, impactul observat asupra numărului de zboruri a fost limitat, ceea ce contrastează cu reducerea drastică a traficului aerian în întreaga Europă care a rezultat în urma izbucnirii pandemiei de COVID-19.

| (6) | La 13 iulie 2022, Letonia a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”). |
| --- | --- |

(6)

La 13 iulie 2022, Letonia a prezentat un proiect de plan de performanță revizuit pentru PR3 (denumit în continuare „proiectul de plan de performanță revizuit”).

| (7) | Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit al Letoniei. |
| --- | --- |

(7)

Organismul de evaluare a performanței, care asistă Comisia la implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, a prezentat Comisiei un raport care conține avizul său privind evaluarea proiectului de plan de performanță revizuit al Letoniei.

| (8) | În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv. |
| --- | --- |

(8)

În conformitate cu articolul 15 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia a evaluat coerența obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei pe baza criteriilor de evaluare prevăzute la punctul 1 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv și ținând seama de circumstanțele locale. În ceea ce privește fiecare domeniu-cheie de performanță și obiectivele de performanță aferente, Comisia a completat evaluarea cu o revizuire a elementelor prevăzute la punctul 2 din anexa IV la regulamentul de punere în aplicare respectiv.

| (9) | Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor în ceea ce privește traficul aerian în spațiul aerian european. Pe baza previziunilor respective, Comisia observă că Letonia se confruntă în continuare cu o deteriorare semnificativă a perspectivelor de trafic pentru restul PR3 ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Întrucât aceste modificări ale circumstanțelor au un impact considerabil asupra obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei, ele trebuie luate în considerare pentru evaluarea obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul respectiv. |
| --- | --- |

(9)

Previziunile de bază privind traficul ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol („STATFOR”) publicate în iunie 2022 țin seama de modificarea circumstanțelor în ceea ce privește traficul aerian în spațiul aerian european. Pe baza previziunilor respective, Comisia observă că Letonia se confruntă în continuare cu o deteriorare semnificativă a perspectivelor de trafic pentru restul PR3 ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Întrucât aceste modificări ale circumstanțelor au un impact considerabil asupra obiectivelor de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei, ele trebuie luate în considerare pentru evaluarea obiectivelor de performanță locale incluse în proiectul respectiv.

EVALUAREA COMISIEI

EVALUAREA COMISIEI

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al siguranței

| (10) | Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Letonia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(10)

Pentru domeniul-cheie de performanță al siguranței, Comisia a evaluat coerența obiectivelor prezentate de Letonia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței furnizorilor de servicii de navigație aeriană („ANSP”) pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (11) | Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Letonia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:











  Letonia | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 | Obiective la nivelul Uniunii




  (2024) |
| LGS | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | D | D | C |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | D | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | D | D | C |
| Promovarea siguranței | C | D | D | C |
| Cultura siguranței | C | D | D | C |

(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Letonia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele:

Letonia

Letonia

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

Obiectiv de management al siguranței

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective la nivelul Uniunii

Obiective la nivelul Uniunii

(2024)

(2024)

LGS

LGS

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

D

D

D

C

C

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

D

D

D

D

D

Asigurarea siguranței

C

D

D

D

C

C

Promovarea siguranței

C

D

D

D

C

C

Cultura siguranței

C

D

D

D

C

C

| (12) | Obiectivele de siguranță propuse de Letonia pentru LGS sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și chiar depășesc, pentru 2023 și 2024, obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniile „politica și obiectivele în domeniul siguranței”, „asigurarea siguranței”, „promovarea siguranței” și „cultura siguranței”. |
| --- | --- |

(12)

Obiectivele de siguranță propuse de Letonia pentru LGS sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii și chiar depășesc, pentru 2023 și 2024, obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniile „politica și obiectivele în domeniul siguranței”, „asigurarea siguranței”, „promovarea siguranței” și „cultura siguranței”.

| (13) | Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia stabilește măsuri pentru LGS în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, cum ar fi formarea periodică a personalului, revizuirea procedurilor aferente sistemului de management al siguranței, evaluarea proceselor de siguranță și a culturii juste, exerciții simulate, diseminarea datelor privind siguranța și integrarea principiilor de management al siguranței în planificarea activității și în procesul decizional. |
| --- | --- |

(13)

Comisia ia act de faptul că proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia stabilește măsuri pentru LGS în vederea realizării obiectivelor de siguranță locale, cum ar fi formarea periodică a personalului, revizuirea procedurilor aferente sistemului de management al siguranței, evaluarea proceselor de siguranță și a culturii juste, exerciții simulate, diseminarea datelor privind siguranța și integrarea principiilor de management al siguranței în planificarea activității și în procesul decizional.

| (14) | Pe baza constatărilor expuse în considerentele 11-13 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței. |
| --- | --- |

(14)

Pe baza constatărilor expuse în considerentele 11-13 și având în vedere că obiectivele de performanță în domeniul siguranței la nivelul Uniunii stabilite în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 trebuie atinse până în ultimul an al PR3, și anume 2024, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al siguranței.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului

| (15) | Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Letonia în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021. |
| --- | --- |

(15)

Pentru domeniul-cheie de performanță al mediului, coerența obiectivelor prezentate de Letonia în ceea ce privește eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.2 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei au fost comparate cu valorile de referință pentru eficiența zborului orizontal pe rută pertinente stabilite în Planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute („ERNIP”) disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

| (16) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(16)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al mediului, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul mediului pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul mediului cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (17) | Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Letonia și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:









  Letonia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,25  % | 1,25  % | 1,25  % |
| Valori de referință | 1,25  % | 1,25  % | 1,25  % |

(17)

Obiectivele de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului propuse de Letonia și valorile de referință naționale corespunzătoare pentru PR3 din ERNIP, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale, sunt următoarele:

Letonia

Letonia

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului

1,25  %

1,25  %

1,25  %

1,25  %

1,25  %

1,25  %

Valori de referință

1,25  %

1,25  %

1,25  %

| (18) | Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Letonia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024. |
| --- | --- |

(18)

Comisia observă că obiectivele de mediu propuse de Letonia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024.

| (19) | Comisia ia act de faptul că Letonia a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor de mediu locale care îndeplinesc în principal cerințele legale deja existente în temeiul dreptului Uniunii și includ implementarea procesului decizional în colaborare în aeroporturi, adoptarea unor proceduri de navigație bazate pe performanțe, precum și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere. |
| --- | --- |

(19)

Comisia ia act de faptul că Letonia a prezentat, în proiectul de plan de performanță revizuit, măsuri pentru realizarea obiectivelor de mediu locale care îndeplinesc în principal cerințele legale deja existente în temeiul dreptului Uniunii și includ implementarea procesului decizional în colaborare în aeroporturi, adoptarea unor proceduri de navigație bazate pe performanțe, precum și implementarea unui spațiu aerian cu rute libere.

| (20) | Pe baza constatărilor de la considerentele 17-19, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului. |
| --- | --- |

(20)

Pe baza constatărilor de la considerentele 17-19, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al mediului.

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

Evaluarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al capacității

| (21) | Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de Letonia în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021. |
| --- | --- |

(21)

Pentru domeniul-cheie de performanță al capacității, coerența obiectivelor prezentate de Letonia în ceea ce privește întârzierea în managementul fluxurilor de trafic aerian (ATFM) medie pe rută per zbor a fost evaluată pe baza criteriului prevăzut la punctul 1.3 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. În consecință, obiectivele propuse incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei au fost comparate cu valorile de referință pertinente stabilite în Planul de administrare a rețelei disponibil la momentul adoptării obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3, și anume la 2 iunie 2021.

| (22) | În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024. |
| --- | --- |

(22)

În ceea ce privește anul 2020, obiectivul de performanță la nivelul Uniunii pentru PR3 în domeniul-cheie de performanță al capacității, care a fost stabilit inițial în Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903, înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, nu a fost revizuit prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891, având în vedere că perioada de aplicare a obiectivului respectiv expirase și că punerea sa în aplicare devenise, prin urmare, definitivă, nelăsând nicio posibilitate de ajustări retroactive. În mod similar, obiectivele locale de performanță în domeniul capacității pentru anul 2021 stabilite de statele membre în proiectele de planuri de performanță prezentate în octombrie 2021 nu au putut fi modificate retroactiv în proiectele de planuri de performanță revizuite. Prin urmare, coerența obiectivelor locale de performanță în domeniul capacității cu obiectivele de performanță corespunzătoare la nivelul Uniunii trebuie evaluată în raport cu anii 2022, 2023 și 2024.

| (23) | Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de Letonia pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:









  Letonia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,03 | 0,03 | 0,03 |
| Valori de referință | 0,03 | 0,03 | 0,03 |

(23)

Obiectivele de capacitate pentru serviciile de rută propuse de Letonia pentru PR3, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor, și valorile de referință corespunzătoare din Planul de administrare a rețelei sunt următoarele:

Letonia

Letonia

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

0,03

Valori de referință

0,03

0,03

0,03

| (24) | Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Letonia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024. |
| --- | --- |

(24)

Comisia observă că obiectivele de capacitate propuse de Letonia sunt egale cu valorile de referință naționale corespunzătoare pentru fiecare an din 2022 până în 2024.

| (25) | Comisia observă că Letonia a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Aceste măsuri se referă la controlorii de trafic aerian și includ un nou program de formare, precum și îmbunătățirea dotării cu personal în diferite scenarii de sectorizare. Comisia observă că, în ceea ce privește proiectul de plan de performanță al Letoniei prezentat în 2021, furnizorul de servicii de navigație aeriană LGS a redus numărul planificat de controlori de trafic aerian în echivalente normă întreagă activi pentru perioada 2022-2024, ca urmare a modificării circumstanțelor descrise în considerentele 5 și 9. |
| --- | --- |

(25)

Comisia observă că Letonia a prezentat în proiectul de plan de performanță revizuit măsuri pentru realizarea obiectivelor de capacitate locale pentru serviciile de rută. Aceste măsuri se referă la controlorii de trafic aerian și includ un nou program de formare, precum și îmbunătățirea dotării cu personal în diferite scenarii de sectorizare. Comisia observă că, în ceea ce privește proiectul de plan de performanță al Letoniei prezentat în 2021, furnizorul de servicii de navigație aeriană LGS a redus numărul planificat de controlori de trafic aerian în echivalente normă întreagă activi pentru perioada 2022-2024, ca urmare a modificării circumstanțelor descrise în considerentele 5 și 9.

| (26) | Pe baza constatărilor de la considerentele 23-25, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității. |
| --- | --- |

(26)

Pe baza constatărilor de la considerentele 23-25, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al capacității.

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (27) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. S-a constatat că aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Letonia. |
| --- | --- |

(27)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de capacitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de capacitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. S-a constatat că aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Letonia.

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

Evaluarea obiectivelor de performanță revizuite în domeniul-cheie de performanță al rentabilității

| (28) | Cu referire la considerentul 4, Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat de Letonia în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Letonia a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit. |
| --- | --- |

(28)

Cu referire la considerentul 4, Comisia a concluzionat în Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 că obiectivele de rentabilitate pentru serviciile de rută propuse incluse în proiectul de plan de performanță prezentat de Letonia în 2021 nu sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii. Letonia a propus obiective revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută în proiectul său de plan de performanță revizuit.

| (29) | Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Letoniei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022.












  Zona tarifară de rută a Letoniei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 27,90 EUR | 23,61 EUR | 40,07 EUR | 31,28 EUR | 29,14 EUR | 26,83  EUR |
| Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017) | 27,90 EUR | 23,61 EUR | 40,07 EUR | 38,04 EUR | 35,62 EUR | 33,59  EUR |

(29)

Tabelul de mai jos prezintă obiectivele inițiale de performanță în domeniul rentabilității pentru serviciile de rută pentru PR3 în ceea ce privește zona tarifară a Letoniei, astfel cum figurează în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, și obiectivele de performanță revizuite corespunzătoare incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat în 2022.

Zona tarifară de rută a Letoniei

Zona tarifară de rută a Letoniei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

Valoare de referință 2019

2020-2021

2020-2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele inițiale de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

27,90 EUR

27,90 EUR

23,61 EUR

23,61 EUR

40,07 EUR

40,07 EUR

31,28 EUR

31,28 EUR

29,14 EUR

29,14 EUR

26,83  EUR

26,83  EUR

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

Obiectivele revizuite de rentabilitate pentru serviciile de rută (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în cost unitar determinat pentru serviciile de rută (în termeni reali la prețurile din 2017)

27,90 EUR

27,90 EUR

23,61 EUR

23,61 EUR

40,07 EUR

40,07 EUR

38,04 EUR

38,04 EUR

35,62 EUR

35,62 EUR

33,59  EUR

33,59  EUR

| (30) | Comisia observă că Letonia și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru perioada 2022-2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 23,0 % mai ridicat în acești trei ani și cu 16,4 % mai ridicat pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste creșteri ale DUC rezultă din deteriorarea semnificativă a previziunilor de trafic, care a fost cauzată de reducerea traficului aerian în spațiul aerian al Letoniei ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, astfel cum se menționează în considerentele 5 și 9. Cu toate acestea, numărul mai mic de unități de servicii prevăzute pentru fiecare an din 2022 până în 2024 a fost parțial compensat de Letonia printr-o reducere a costurilor determinate. |
| --- | --- |

(30)

Comisia observă că Letonia și-a revizuit obiectivele locale de rentabilitate pentru perioada 2022-2024, ceea ce are ca rezultat, în comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, un cost unitar determinat global („DUC”) cu 23,0 % mai ridicat în acești trei ani și cu 16,4 % mai ridicat pe parcursul PR3 în ansamblu. Aceste creșteri ale DUC rezultă din deteriorarea semnificativă a previziunilor de trafic, care a fost cauzată de reducerea traficului aerian în spațiul aerian al Letoniei ca urmare a războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, astfel cum se menționează în considerentele 5 și 9. Cu toate acestea, numărul mai mic de unități de servicii prevăzute pentru fiecare an din 2022 până în 2024 a fost parțial compensat de Letonia printr-o reducere a costurilor determinate.

| (31) | Comisia observă că ipotezele privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Unitățile de servicii de rută prevăzute pentru zona tarifară pentru fiecare an din 2022 până în 2024, în comparație cu cifrele incluse în proiectul de plan de performanță, sunt prezentate în tabelul de mai jos.









  Zona tarifară de rută a Letoniei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 736 | 842 | 906 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută | 466 | 548 | 570 |
| Diferență | –36,7  % | –34,9  % | –37,1  % |

(31)

Comisia observă că ipotezele privind traficul utilizate în proiectul de plan de performanță revizuit se bazează pe previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol publicate în iunie 2022. Unitățile de servicii de rută prevăzute pentru zona tarifară pentru fiecare an din 2022 până în 2024, în comparație cu cifrele incluse în proiectul de plan de performanță, sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Zona tarifară de rută a Letoniei

Zona tarifară de rută a Letoniei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de unități de servicii de rută

736

736

842

842

906

906

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de unități de servicii de rută

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

466

466

548

548

570

570

Diferență

Diferență

–36,7  %

–36,7  %

–34,9  %

–34,9  %

–37,1  %

–37,1  %

| (32) | În comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, reducerile anuale ale numărului de unități de servicii pentru fiecare an din 2022 până în 2024 se situează aproximativ între – 35 % și – 37 %. În consecință, se preconizează că unitățile de servicii de rută pentru Letonia vor rămâne, în 2024, cu 40,1 % sub nivelul lor anterior pandemiei (anul 2019), deși anterior se preconiza, în previziunile de bază privind traficul ale STATFOR din octombrie 2021, că acestea vor depăși nivelul anterior pandemiei cu 11,4 %. |
| --- | --- |

(32)

În comparație cu proiectul de plan de performanță prezentat în 2021, reducerile anuale ale numărului de unități de servicii pentru fiecare an din 2022 până în 2024 se situează aproximativ între – 35 % și – 37 %. În consecință, se preconizează că unitățile de servicii de rută pentru Letonia vor rămâne, în 2024, cu 40,1 % sub nivelul lor anterior pandemiei (anul 2019), deși anterior se preconiza, în previziunile de bază privind traficul ale STATFOR din octombrie 2021, că acestea vor depăși nivelul anterior pandemiei cu 11,4 %.

| (33) | Cu toate acestea, așa cum se arată în tabelul de mai jos, se preconizează că mișcările de aeronave din spațiul aerian leton efectuate în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR) nu vor scădea în același ritm ca unitățile de servicii de rută. Această discrepanță se datorează reducerii semnificative a survolărilor, care, în medie, generează un număr proporțional mai mare de unități de servicii de rută decât zborurile care aterizează și decolează de pe aeroporturile din Letonia.









  Zona tarifară de rută a Letoniei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de mișcări IFR | 229 | 262 | 282 |
| Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de mișcări IFR | 177 | 213 | 221 |
| Diferență | –22,8  % | –18,8  % | –21,7  % |

(33)

Cu toate acestea, așa cum se arată în tabelul de mai jos, se preconizează că mișcările de aeronave din spațiul aerian leton efectuate în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR) nu vor scădea în același ritm ca unitățile de servicii de rută. Această discrepanță se datorează reducerii semnificative a survolărilor, care, în medie, generează un număr proporțional mai mare de unități de servicii de rută decât zborurile care aterizează și decolează de pe aeroporturile din Letonia.

Zona tarifară de rută a Letoniei

Zona tarifară de rută a Letoniei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de mișcări IFR

Previziunile inițiale privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021), exprimate în mii de mișcări IFR

229

229

262

262

282

282

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit), exprimate în mii de mișcări IFR

Previziunile actualizate privind traficul (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

177

177

213

213

221

221

Diferență

Diferență

–22,8  %

–22,8  %

–18,8  %

–18,8  %

–21,7  %

–21,7  %

| (34) | Prin urmare, Comisia observă că volumul de muncă al ANSP, care este determinat de zborurile controlate, nu este prevăzut să scadă în corelație cu reducerea veniturilor care rezultă din numărul mai mic de unități de servicii de rută. |
| --- | --- |

(34)

Prin urmare, Comisia observă că volumul de muncă al ANSP, care este determinat de zborurile controlate, nu este prevăzut să scadă în corelație cu reducerea veniturilor care rezultă din numărul mai mic de unități de servicii de rută.

| (35) | Costurile determinate revizuite pentru anii 2022-2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că Letonia a revizuit în sens descrescător costurile determinate în termeni reali pentru fiecare dintre anii respectivi.









  Zona tarifară de rută a Letoniei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 23 M EUR | 24,5 M EUR | 24,3 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 18 M EUR | 20 M EUR | 19 M EUR |
| Diferență | –23,0  % | –20,4  % | –21,3  % |

(35)

Costurile determinate revizuite pentru anii 2022-2024, exprimate în termeni reali la prețurile din 2017, sunt prezentate în tabelul de mai jos. Comisia observă că Letonia a revizuit în sens descrescător costurile determinate în termeni reali pentru fiecare dintre anii respectivi.

Zona tarifară de rută a Letoniei

Zona tarifară de rută a Letoniei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

23 M EUR

23 M EUR

24,5 M EUR

24,5 M EUR

24,3 M EUR

24,3 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017 (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni reali la prețurile din 2017

18 M EUR

20 M EUR

20 M EUR

19 M EUR

19 M EUR

Diferență

Diferență

–23,0  %

–23,0  %

–20,4  %

–20,4  %

–21,3  %

–21,3  %

| (36) | Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Letonia pentru fiecare an din 2022 până în 2024, astfel cum figurează în tabelul de mai jos.









  Zona tarifară de rută a Letoniei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 110,0


  (2,2  %) | 112,1


  (1,9  %) | 114,5


  (2,1  %) |
| Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 119,7

  (10,0  %) | 124,3

  (3,9  %) | 128,1

  (3,1  %) |

(36)

Proiectul de plan de performanță revizuit cuprinde o previziune actualizată privind inflația pentru Letonia pentru fiecare an din 2022 până în 2024, astfel cum figurează în tabelul de mai jos.

Zona tarifară de rută a Letoniei

Zona tarifară de rută a Letoniei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Indicele inițial al inflației, cu variația anuală estimată a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

110,0

110,0

(2,2  %)

(2,2  %)

112,1

112,1

(1,9  %)

(1,9  %)

114,5

114,5

(2,1  %)

(2,1  %)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Indicele revizuit al inflației, cu variația anuală a inflației indicată între paranteze (date incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

119,7

119,7

(10,0  %)

10,0

124,3

124,3

(3,9  %)

3,9

128,1

128,1

(3,1  %)

3,1

| (37) | Tabelul de mai jos prezintă costurile determinate în termeni nominali pentru fiecare an din 2022 până în 2024. Comisia observă că Letonia a revizuit în sens descrescător costurile determinate nominale pentru anii 2023 și 2024, în pofida revizuirii în sens crescător a previziunilor privind inflația.









  Zona tarifară de rută a Letoniei | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021) | 24,7 M EUR | 26,7 M EUR | 26,9 M EUR |
| Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit) | 20 M EUR | 23 M EUR | 23 M EUR |
| Diferență | –18,9  % | –14,9  % | –15,2  % |

(37)

Tabelul de mai jos prezintă costurile determinate în termeni nominali pentru fiecare an din 2022 până în 2024. Comisia observă că Letonia a revizuit în sens descrescător costurile determinate nominale pentru anii 2023 și 2024, în pofida revizuirii în sens crescător a previziunilor privind inflația.

Zona tarifară de rută a Letoniei

Zona tarifară de rută a Letoniei

2022

2022

2023

2023

2024

2024

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

Costurile determinate inițiale în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021)

24,7 M EUR

24,7 M EUR

26,7 M EUR

26,7 M EUR

26,9 M EUR

26,9 M EUR

Costurile determinate revizuite în termeni nominali (incluse în proiectul de plan de performanță revizuit)

Costurile determinate revizuite în termeni nominali

20 M EUR

20 M EUR

23 M EUR

23 M EUR

23 M EUR

23 M EUR

Diferență

Diferență

–18,9  %

–18,9  %

–14,9  %

–14,9  %

–15,2  %

–15,2  %

| (38) | Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în domeniul rentabilității propuse de Letonia pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. |
| --- | --- |

(38)

Comisia a evaluat coerența obiectivelor revizuite în domeniul rentabilității propuse de Letonia pe baza criteriilor prevăzute la punctul 1.4 literele (a), (b) și (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317.

| (39) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de + 9,2 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de + 1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie o deteriorare față de tendința costului unitar determinat de + 3,3 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(39)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (a) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare, de + 9,2 % pe durata PR3, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de + 1,0 %. Comisia observă că aceasta constituie o deteriorare față de tendința costului unitar determinat de + 3,3 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (40) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de + 2,1 %, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de – 1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie o deteriorare față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de – 0,4 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021. |
| --- | --- |

(40)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (b) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că tendința costului unitar determinat pe termen lung pentru serviciile de rută la nivelul zonei tarifare pe durata celei de a doua perioade de referință („PR2”) și a PR3, de + 2,1 %, reprezintă o performanță mai slabă decât tendința pe termen lung de la nivelul Uniunii pentru aceeași perioadă, de – 1,3 %. Comisia observă că aceasta constituie o deteriorare față de tendința costului unitar determinat pe termen lung de – 0,4 % calculată pe baza proiectului de plan de performanță prezentat în 2021.

| (41) | Cu referire la considerentele 31 și 32, Comisia reamintește că previziunile privind unitățile de servicii ale Letoniei pentru PR3 au fost revizuite semnificativ în sens descrescător din cauza modificărilor traficului rezultate în urma războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Prin urmare, este necesar și oportun să se examineze, în sensul criteriilor de evaluare examinate în considerentele 39 și 40, dacă Letonia ar respecta tendințele în materie de rentabilitate la nivelul Uniunii în absența reducerii drastice a traficului pentru fiecare an din 2022 până în 2024 ca urmare a modificării circumstanțelor. |
| --- | --- |

(41)

Cu referire la considerentele 31 și 32, Comisia reamintește că previziunile privind unitățile de servicii ale Letoniei pentru PR3 au fost revizuite semnificativ în sens descrescător din cauza modificărilor traficului rezultate în urma războiului de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. Prin urmare, este necesar și oportun să se examineze, în sensul criteriilor de evaluare examinate în considerentele 39 și 40, dacă Letonia ar respecta tendințele în materie de rentabilitate la nivelul Uniunii în absența reducerii drastice a traficului pentru fiecare an din 2022 până în 2024 ca urmare a modificării circumstanțelor.

| (42) | În acest scop, Comisia a recalculat tendința DUC din Letonia pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung din Letonia pe parcursul PR2 și PR3, utilizând previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol din octombrie 2021. În urma acestei recalculări, tendința DUC ajustată pentru Letonia este de – 6,5 % pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung ajustată pentru serviciile de rută pentru Letonia este de – 4,7 % pe parcursul PR2 și PR3. Ambele tendințe ajustate se situează cu mult sub tendințele DUC corespunzătoare la nivelul Uniunii, de + 1,0 % și, respectiv, – 1,3 %. Prin urmare, Letonia îndeplinește criteriile de evaluare examinate în considerentele 39 și 40 în absența modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei. |
| --- | --- |

(42)

În acest scop, Comisia a recalculat tendința DUC din Letonia pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung din Letonia pe parcursul PR2 și PR3, utilizând previziunile de bază privind traficul ale serviciului STATFOR al Eurocontrol din octombrie 2021. În urma acestei recalculări, tendința DUC ajustată pentru Letonia este de – 6,5 % pe parcursul PR3 și tendința DUC pe termen lung ajustată pentru serviciile de rută pentru Letonia este de – 4,7 % pe parcursul PR2 și PR3. Ambele tendințe ajustate se situează cu mult sub tendințele DUC corespunzătoare la nivelul Uniunii, de + 1,0 % și, respectiv, – 1,3 %. Prin urmare, Letonia îndeplinește criteriile de evaluare examinate în considerentele 39 și 40 în absența modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei.

| (43) | În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Letoniei pentru DUC, de 23,61 EUR în EUR2017, este cu 17,2 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 28,51 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant. |
| --- | --- |

(43)

În ceea ce privește criteriul prevăzut la punctul 1.4 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317, Comisia observă că valoarea de referință a Letoniei pentru DUC, de 23,61 EUR în EUR2017, este cu 17,2 % mai scăzută decât valoarea de referință medie, de 28,51 EUR în EUR2017, a grupului comparativ relevant.

| (44) | Comisia recunoaște că obiectivele de rentabilitate revizuite pentru zona tarifară a Letoniei sunt mai ridicate decât obiectivele inițiale incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021. Această deteriorare se datorează însă în întregime ipotezelor semnificativ mai scăzute privind traficul. Dacă se exclude impactul negativ al modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, este clar că Letonia respectă atât tendința DUC la nivelul Uniunii, cât și tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii. În plus, valoarea de referință a Letoniei pentru 2019 este considerabil mai mică decât valoarea medie corespunzătoare a grupului său comparativ, ceea ce indică faptul că aceasta a menținut un nivel bun de rentabilitate în termeni relativi de-a lungul timpului. |
| --- | --- |

(44)

Comisia recunoaște că obiectivele de rentabilitate revizuite pentru zona tarifară a Letoniei sunt mai ridicate decât obiectivele inițiale incluse în proiectul de plan de performanță prezentat în 2021. Această deteriorare se datorează însă în întregime ipotezelor semnificativ mai scăzute privind traficul. Dacă se exclude impactul negativ al modificărilor traficului cauzate de războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, este clar că Letonia respectă atât tendința DUC la nivelul Uniunii, cât și tendința DUC pe termen lung la nivelul Uniunii. În plus, valoarea de referință a Letoniei pentru 2019 este considerabil mai mică decât valoarea medie corespunzătoare a grupului său comparativ, ceea ce indică faptul că aceasta a menținut un nivel bun de rentabilitate în termeni relativi de-a lungul timpului.

| (45) | Totodată, cu referire la considerentul 35, Comisia observă că Letonia a luat măsuri pentru a atenua circumstanțele excepționale ale traficului prin reducerea considerabilă a costurilor sale determinate pentru restul PR3. Comisia observă că aceste măsuri de limitare a costurilor sunt, în general, proporționale cu numărul mai mic de mișcări IFR preconizate pentru fiecare an din 2022 până în 2024, astfel cum este indicat în considerentul 32. |
| --- | --- |

(45)

Totodată, cu referire la considerentul 35, Comisia observă că Letonia a luat măsuri pentru a atenua circumstanțele excepționale ale traficului prin reducerea considerabilă a costurilor sale determinate pentru restul PR3. Comisia observă că aceste măsuri de limitare a costurilor sunt, în general, proporționale cu numărul mai mic de mișcări IFR preconizate pentru fiecare an din 2022 până în 2024, astfel cum este indicat în considerentul 32.

| (46) | În consecință, Comisia consideră că, în ansamblu, Letonia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță locale în domeniul rentabilității. |
| --- | --- |

(46)

În consecință, Comisia consideră că, în ansamblu, Letonia a dat curs în mod adecvat recomandărilor prevăzute la articolul 3 din Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 în ceea ce privește revizuirea obiectivelor sale de performanță locale în domeniul rentabilității.

| (47) | Pe baza constatărilor de la considerentele 29-46, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității. |
| --- | --- |

(47)

Pe baza constatărilor de la considerentele 29-46, obiectivele incluse în proiectul de plan de performanță revizuit al Letoniei trebuie considerate coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii în domeniul-cheie de performanță al rentabilității.

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

Revizuirea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală

| (48) | În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. S-a constatat că aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Letonia. |
| --- | --- |

(48)

În ceea ce privește aeroporturile care intră sub incidența Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2019/317 în temeiul articolului 1 alineatele (3) și (4) din regulamentul respectiv, Comisia a completat evaluarea obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de rută cu o revizuire a obiectivelor de rentabilitate pentru serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu punctul 2.1 litera (c) din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317. S-a constatat că aceste obiective nu suscită preocupări în ceea ce privește Letonia.

CONCLUZII

CONCLUZII

| (49) | Având în vedere cele de mai sus, Comisia a constatat că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii, |
| --- | --- |

(49)

Având în vedere cele de mai sus, Comisia a constatat că obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Obiectivele de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, enumerate în anexa la prezenta decizie, sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință prevăzute în Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează Republicii Letonia.

Adoptată la Bruxelles, 5 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Adina-Ioana VĂLEAN

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 96, 31.3.2004, p. 1.

1

(2)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/317 al Comisiei din 11 februarie 2019 de instituire a unui sistem de performanță și de tarifare în cadrul cerului unic european și de abrogare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 și (UE) nr. 391/2013 (JO L 56, 25.2.2019, p. 1).

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/903 a Comisiei din 29 mai 2019 de stabilire a obiectivelor de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință, care începe la 1 ianuarie 2020 și se încheie la 31 decembrie 2024 (JO L 144, 3.6.2019, p. 49).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1627 al Comisiei din 3 noiembrie 2020 privind măsurile excepționale pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) a sistemului de performanță și de tarifare din cadrul Cerului unic european luate în contextul pandemiei de COVID-19 (JO L 366, 4.11.2020, p. 7).

4

(5)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/891 a Comisiei din 2 iunie 2021 de stabilire a obiectivelor revizuite de performanță la nivelul Uniunii aferente rețelei de management al traficului aerian pentru a treia perioadă de referință (2020-2024) și de abrogare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/903 (JO L 195, 3.6.2021, p. 3).

5

(6)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2022/728 a Comisiei din 13 aprilie 2022 privind lipsa de coerență a anumitor obiective de performanță incluse în proiectele de planuri de performanță la nivel național și la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian prezentate de Belgia, Germania, Grecia, Franța, Cipru, Letonia, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, România și Suedia în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință și care prevede recomandări pentru revizuirea obiectivelor respective (JO L 135, 12.5.2022, p. 4).

6

---

ANEXĂ

Obiective de performanță incluse în proiectul de plan de performanță revizuit prezentat de Letonia în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, care sunt coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a treia perioadă de referință

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL SIGURANȚEI

Eficacitatea managementului siguranței

| Letonia | Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D |
| --- | --- |
| Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat | Obiectiv de management al siguranței | 2022 | 2023 | 2024 |
| LGS | Politica și obiectivele în domeniul siguranței | C | D | D |
| Managementul riscurilor la adresa siguranței | C | D | D |
| Asigurarea siguranței | C | D | D |
| Promovarea siguranței | C | D | D |
| Cultura siguranței | C | D | D |

Letonia

Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D

Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat

Obiectiv de management al siguranței

2022

2023

2024

LGS

Politica și obiectivele în domeniul siguranței

C

D

D

Managementul riscurilor la adresa siguranței

C

D

D

Asigurarea siguranței

C

D

D

Promovarea siguranței

C

D

D

Cultura siguranței

C

D

D

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL MEDIULUI

Eficiența medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

| Letonia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale | 1,25  % | 1,25  % | 1,25  % |

Letonia

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al mediului, exprimate ca eficiență medie a zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei reale

1,25  %

1,25  %

1,25  %

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL CAPACITĂȚII

Întârzierea ATFM medie pe rută în minute per zbor

| Letonia | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- |
| Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor | 0,03 | 0,03 | 0,03 |

Letonia

2022

2023

2024

Obiective în domeniul-cheie de performanță al capacității, exprimate în minute de întârziere ATFM per zbor

0,03

0,03

0,03

DOMENIUL-CHEIE DE PERFORMANȚĂ AL RENTABILITĂȚII

Costul unitar determinat pentru serviciile de navigație aeriană de rută

| Zona tarifară de rută a Letoniei | Valoare de referință 2014 | Valoare de referință 2019 | 2020-2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017) | 27,90 EUR | 23,61 EUR | 40,07 EUR | 38,04 EUR | 35,62 EUR | 33,59 EUR |

Zona tarifară de rută a Letoniei

Valoare de referință 2014

Valoare de referință 2019

2020-2021

2022

2023

2024

Obiective de rentabilitate revizuite pentru serviciile de rută, exprimate în cost unitar determinat (în termeni reali la prețurile din 2017)

27,90 EUR

23,61 EUR

40,07 EUR

38,04 EUR

35,62 EUR

33,59 EUR

---

| 12.12.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 318/157 |
| --- | --- | --- | --- |

12.12.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 318/157

---

DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2022/2427 A COMISIEI

din 6 decembrie 2022

de stabilire a concluziilor privind cele mai bune tehnici disponibile (BAT), în temeiul Directivei 2010/75/UE a Parlamentului European și a Consiliului privind emisiile industriale, pentru sistemele comune de gestionare și tratare a gazelor reziduale din sectorul chimic

[notificată cu numărul C(2022) 8788]

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Directiva 2010/75/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 noiembrie 2010 privind emisiile industriale (prevenirea și controlul integrat al poluării) (1), în special articolul 13 alineatul (5),

întrucât:

| (1) | Concluziile privind cele mai bune tehnici disponibile (BAT) reprezintă referința pentru stabilirea condițiilor de autorizare a instalațiilor care fac obiectul capitolului II din Directiva 2010/75/UE, iar autoritățile competente ar trebui să stabilească valori-limită de emisie care să asigure faptul că, în condiții normale de funcționare, emisiile nu depășesc nivelurile de emisie asociate celor mai bune tehnici disponibile, prevăzute în concluziile privind BAT. |
| --- | --- |

(1)

Concluziile privind cele mai bune tehnici disponibile (BAT) reprezintă referința pentru stabilirea condițiilor de autorizare a instalațiilor care fac obiectul capitolului II din Directiva 2010/75/UE, iar autoritățile competente ar trebui să stabilească valori-limită de emisie care să asigure faptul că, în condiții normale de funcționare, emisiile nu depășesc nivelurile de emisie asociate celor mai bune tehnici disponibile, prevăzute în concluziile privind BAT.

| (2) | În conformitate cu articolul 13 alineatul (4) din Directiva 2010/75/UE, forumul compus din reprezentanți ai statelor membre, ai industriilor implicate și ai organizațiilor neguvernamentale care promovează protecția mediului, instituit prin Decizia Comisiei din 16 mai 2011 (2), a transmis Comisiei, la 11 mai 2022, avizul său referitor la conținutul propus al documentului de referință privind BAT pentru sistemele comune de gestionare și tratare a gazelor reziduale din sectorul chimic. Avizul forumului a fost pus la dispoziția publicului (3). |
| --- | --- |

(2)

În conformitate cu articolul 13 alineatul (4) din Directiva 2010/75/UE, forumul compus din reprezentanți ai statelor membre, ai industriilor implicate și ai organizațiilor neguvernamentale care promovează protecția mediului, instituit prin Decizia Comisiei din 16 mai 2011 (2), a transmis Comisiei, la 11 mai 2022, avizul său referitor la conținutul propus al documentului de referință privind BAT pentru sistemele comune de gestionare și tratare a gazelor reziduale din sectorul chimic. Avizul forumului a fost pus la dispoziția publicului (3).

| (3) | Concluziile privind BAT prevăzute în anexa la prezenta decizie țin seama de avizul forumului asupra conținutului propus al documentului de referință privind BAT. Concluziile conțin elementele-cheie ale documentului de referință privind BAT. |
| --- | --- |

(3)

Concluziile privind BAT prevăzute în anexa la prezenta decizie țin seama de avizul forumului asupra conținutului propus al documentului de referință privind BAT. Concluziile conțin elementele-cheie ale documentului de referință privind BAT.

| (4) | Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 75 alineatul (1) din Directiva 2010/75/UE, |
| --- | --- |

(4)

Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 75 alineatul (1) din Directiva 2010/75/UE,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Se adoptă concluziile privind cele mai bune tehnici disponibile (BAT) pentru sistemele comune de gestionare și tratare a gazelor reziduale din sectorul chimic, astfel cum sunt prevăzute în anexă.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 6 decembrie 2022.

Pentru Comisie

Virginijus SINKEVIČIUS

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 334, 17.12.2010, p. 17.

1

(2)  Decizia Comisiei din 16 mai 2011 privind instituirea unui forum pentru schimbul de informații conform articolului 13 din Directiva 2010/75/UE privind emisiile industriale (JO C 146, 17.5.2011, p. 3).

2

(3)  https://circabc.europa.eu/ui/group/06f33a94-9829-4eee-b187-21bb783a0fbf/library/acce74d3-4314-43f8-937b-9bbc594a16ef?p=1&n=10&sort=modified_DESC

3

---

ANEXĂ

1.   Concluziile privind cele mai bune tehnici disponibile (BAT) pentru sistemele comune de gestionare și tratare a gazelor reziduale în industria chimică

DOMENIU DE APLICARE

Prezentele concluzii privind BAT se referă la următoarea activitate menționată în anexa I la Directiva 2010/75/UE: 4. Industria chimică (și anume, dacă nu se specifică altfel, toate procesele de producție incluse în categoriile de activități enumerate la punctele 4.1-4.6 din anexa I).

Mai precis, prezentele concluzii privind BAT se referă în principal la emisiile în aer provenite din activitatea sus-menționată.

Prezentele concluzii privind BAT nu se referă la următoarele:

| 1. | Emisiile în aer provenite din producerea clorului, a hidrogenului și a hidroxidului de sodiu/potasiu prin electroliza saramurii. Acestea sunt cuprinse în concluziile privind BAT pentru producția de clor și produse clorosodice (CAK). |
| --- | --- |

1.

Emisiile în aer provenite din producerea clorului, a hidrogenului și a hidroxidului de sodiu/potasiu prin electroliza saramurii. Acestea sunt cuprinse în concluziile privind BAT pentru producția de clor și produse clorosodice (CAK).

| 2. | Emisiile dirijate în aer provenite din producerea următorilor compuși chimici în procese continue, când capacitatea totală de producție a respectivilor compuși chimici depășește 20 kt/an:






  — | olefine inferioare produse prin procesul de cracare cu abur; |
| --- | --- | --- |

2.

Emisiile dirijate în aer provenite din producerea următorilor compuși chimici în procese continue, când capacitatea totală de producție a respectivilor compuși chimici depășește 20 kt/an:

—

olefine inferioare produse prin procesul de cracare cu abur;

| — | formaldehidă; |
| --- | --- |

—

formaldehidă;

| — | oxid de etilenă și etilenglicoli; |
| --- | --- |

—

oxid de etilenă și etilenglicoli;

| — | fenol din cumen; |
| --- | --- |

—

fenol din cumen;

| — | dinitrotoluen din toluen, toluen diamină din dinitrotoluen, diizocianat de toluen din toluen diamină, metilen difenil diamină din anilină, diizocianat de metilen-difenil din metilen difenil diamină; |
| --- | --- |

—

dinitrotoluen din toluen, toluen diamină din dinitrotoluen, diizocianat de toluen din toluen diamină, metilen difenil diamină din anilină, diizocianat de metilen-difenil din metilen difenil diamină;

| — | diclorură de etilenă (EDC) și clorură de vinil monomer (cloroetenă) (VCM); |
| --- | --- |

—

diclorură de etilenă (EDC) și clorură de vinil monomer (cloroetenă) (VCM);

| — | peroxid de hidrogen (apă oxigenată). |
| --- | --- |

—

peroxid de hidrogen (apă oxigenată).

Acestea sunt cuprinse în concluziile privind BAT pentru producția de compuși chimici organici în cantități mari (LVOC).

În domeniul de aplicare al prezentelor concluzii privind BAT sunt incluse însă emisiile dirijate în aer de oxizi de azot (NOX) și de monoxid de carbon (CO) provenite din tratarea termică a gazelor reziduale rezultate din procesele de producție sus-menționate.

| 3. | Emisiile în aer provenite din producerea următoarelor substanțe chimice anorganice:






  — | amoniac; |
| --- | --- | --- |

3.

Emisiile în aer provenite din producerea următoarelor substanțe chimice anorganice:

—

amoniac;

| — | nitrat de amoniu; |
| --- | --- |

—

nitrat de amoniu;

| — | nitrat de calciu și amoniu; |
| --- | --- |

—

nitrat de calciu și amoniu;

| — | carbură de calciu; |
| --- | --- |

—

carbură de calciu;

| — | clorură de calciu; |
| --- | --- |

—

clorură de calciu;

| — | nitrat de calciu; |
| --- | --- |

—

nitrat de calciu;

| — | negru-de-fum; |
| --- | --- |

—

negru-de-fum;

| — | clorură feroasă; |
| --- | --- |

—

clorură feroasă;

| — | sulfat feros (și anume sulfat feros cristalizat și produse conexe, cum ar fi sărurile acidului clorosulfonic); |
| --- | --- |

—

sulfat feros (și anume sulfat feros cristalizat și produse conexe, cum ar fi sărurile acidului clorosulfonic);

| — | acid fluorhidric; |
| --- | --- |

—

acid fluorhidric;

| — | fosfați anorganici; |
| --- | --- |

—

fosfați anorganici;

| — | acid azotic; |
| --- | --- |

—

acid azotic;

| — | îngrășăminte pe bază de azot, fosfor sau potasiu (simple sau compuse); |
| --- | --- |

—

îngrășăminte pe bază de azot, fosfor sau potasiu (simple sau compuse);

| — | acid fosforic; |
| --- | --- |

—

acid fosforic;

| — | carbonat de calciu precipitat; |
| --- | --- |

—

carbonat de calciu precipitat;

| — | carbonat de sodiu (și anume sodă calcinată); |
| --- | --- |

—

carbonat de sodiu (și anume sodă calcinată);

| — | clorat de sodiu; |
| --- | --- |

—

clorat de sodiu;

| — | silicat de sodiu; |
| --- | --- |

—

silicat de sodiu;

| — | acid sulfuric; |
| --- | --- |

—

acid sulfuric;

| — | dioxid de siliciu amorf sintetic; |
| --- | --- |

—

dioxid de siliciu amorf sintetic;

| — | dioxid de titan și produse conexe; |
| --- | --- |

—

dioxid de titan și produse conexe;

| — | uree; |
| --- | --- |

—

uree;

| — | soluție de uree și nitrat de amoniu. |
| --- | --- |

—

soluție de uree și nitrat de amoniu.

Acestea sar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru fabricarea produselor chimice anorganice în cantități mari (LVIC).

| 4. | Emisiile în aer provenite din reformarea cu abur, precum și din purificarea fizică și reconcentrarea acidului sulfuric uzat, cu condiția ca aceste procese să fie direct asociate cu un proces de producție menționat la punctul 2 sau 3 de mai sus. |
| --- | --- |

4.

Emisiile în aer provenite din reformarea cu abur, precum și din purificarea fizică și reconcentrarea acidului sulfuric uzat, cu condiția ca aceste procese să fie direct asociate cu un proces de producție menționat la punctul 2 sau 3 de mai sus.

| 5. | Emisiile în aer provenite din producerea oxidului de magneziu prin procedeul uscat. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru producerea cimentului, a varului și a oxidului de magneziu (CLM). |
| --- | --- |

5.

Emisiile în aer provenite din producerea oxidului de magneziu prin procedeul uscat. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru producerea cimentului, a varului și a oxidului de magneziu (CLM).

| 6. | Emisiile în aer provenite din următoarele:






  — | unități de ardere, altele decât cuptoarele/încălzitoarele pentru procese tehnologice. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru instalațiile mari de ardere (LCP), în concluziile privind BAT pentru rafinarea petrolului și a gazului (REF) și/sau în Directiva (UE) 2015/2193 a Parlamentului European și a Consiliului (1); |
| --- | --- | --- |

6.

Emisiile în aer provenite din următoarele:

—

unități de ardere, altele decât cuptoarele/încălzitoarele pentru procese tehnologice. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru instalațiile mari de ardere (LCP), în concluziile privind BAT pentru rafinarea petrolului și a gazului (REF) și/sau în Directiva (UE) 2015/2193 a Parlamentului European și a Consiliului (1);

| — | cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice cu o putere termică instalată totală mai mică de 1 MW; |
| --- | --- |

—

cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice cu o putere termică instalată totală mai mică de 1 MW;

| — | cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice utilizate la producerea olefinelor inferioare, a diclorurii de etilenă și/sau a clorurii de vinil monomer, astfel cum se menționează la punctul 2 de mai sus. Acestea sunt cuprinse în concluziile privind BAT pentru producția de compuși chimici organici în cantități mari (LVOC). |
| --- | --- |

—

cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice utilizate la producerea olefinelor inferioare, a diclorurii de etilenă și/sau a clorurii de vinil monomer, astfel cum se menționează la punctul 2 de mai sus. Acestea sunt cuprinse în concluziile privind BAT pentru producția de compuși chimici organici în cantități mari (LVOC).

| 7. | Emisiile în aer provenite din instalațiile de incinerare a deșeurilor. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru incinerarea deșeurilor (WI). |
| --- | --- |

7.

Emisiile în aer provenite din instalațiile de incinerare a deșeurilor. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru incinerarea deșeurilor (WI).

| 8. | Emisiile în aer provenite din depozitarea, transferul și manipularea lichidelor, a gazelor lichefiate și a solidelor, când acestea nu sunt direct asociate cu activitatea specificată în anexa I la Directiva 2010/75/UE: 4. Industria chimică. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru emisiile rezultate din depozitare (EFS).
  Emisiile în aer provenite din depozitarea, transferul și manipularea lichidelor, a gazelor lichefiate și a solidelor sunt incluse, însă, în domeniul de aplicare al prezentelor concluzii privind BAT, dacă aceste procese sunt direct asociate cu procesul de producție chimică specificat ca domeniu de aplicare în prezentele concluzii privind BAT. |
| --- | --- |

8.

Emisiile în aer provenite din depozitarea, transferul și manipularea lichidelor, a gazelor lichefiate și a solidelor, când acestea nu sunt direct asociate cu activitatea specificată în anexa I la Directiva 2010/75/UE: 4. Industria chimică. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru emisiile rezultate din depozitare (EFS).

Emisiile în aer provenite din depozitarea, transferul și manipularea lichidelor, a gazelor lichefiate și a solidelor sunt incluse, însă, în domeniul de aplicare al prezentelor concluzii privind BAT, dacă aceste procese sunt direct asociate cu procesul de producție chimică specificat ca domeniu de aplicare în prezentele concluzii privind BAT.

| 9. | Emisiile în aer provenite din sistemele de răcire indirectă. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru sistemele de răcire industriale (ICS). |
| --- | --- |

9.

Emisiile în aer provenite din sistemele de răcire indirectă. Acestea ar putea fi cuprinse în concluziile privind BAT pentru sistemele de răcire industriale (ICS).

Printre alte concluzii privind BAT care sunt complementare pentru activitățile cuprinse în prezentele concluzii privind BAT se numără cele pentru sistemele comune de tratare/gestionare a apelor reziduale și a gazelor reziduale în sectorul chimic (CWW).

Alte concluzii privind BAT și documente de referință care ar putea fi relevante pentru activitățile vizate de prezentele concluzii privind BAT sunt următoarele:

| — | producția de clor și produse clorosodice (CAK); |
| --- | --- |

—

producția de clor și produse clorosodice (CAK);

| — | fabricarea produselor chimice anorganice în cantități mari – amoniac, acizi și îngrășăminte (LVIC-AAF); |
| --- | --- |

—

fabricarea produselor chimice anorganice în cantități mari – amoniac, acizi și îngrășăminte (LVIC-AAF);

| — | fabricarea produselor chimice anorganice în cantități mari – substanțe solide și alte produse (LVIC-S); |
| --- | --- |

—

fabricarea produselor chimice anorganice în cantități mari – substanțe solide și alte produse (LVIC-S);

| — | producția de compuși chimici organici în cantități mari (LVOC); |
| --- | --- |

—

producția de compuși chimici organici în cantități mari (LVOC);

| — | fabricarea de produse chimice organice fine (OFC); |
| --- | --- |

—

fabricarea de produse chimice organice fine (OFC);

| — | producția de polimeri (POL); |
| --- | --- |

—

producția de polimeri (POL);

| — | fabricarea produselor chimice anorganice speciale (SIC); |
| --- | --- |

—

fabricarea produselor chimice anorganice speciale (SIC);

| — | rafinarea petrolului și a gazului (REF); |
| --- | --- |

—

rafinarea petrolului și a gazului (REF);

| — | efectele economice și intersectoriale (ECM); |
| --- | --- |

—

efectele economice și intersectoriale (ECM);

| — | emisiile rezultate din depozitare (EFS); |
| --- | --- |

—

emisiile rezultate din depozitare (EFS);

| — | eficiența energetică (ENE); |
| --- | --- |

—

eficiența energetică (ENE);

| — | sistemele de răcire industriale (ICS); |
| --- | --- |

—

sistemele de răcire industriale (ICS);

| — | instalațiile mari de ardere (LCP); |
| --- | --- |

—

instalațiile mari de ardere (LCP);

| — | monitorizarea emisiilor în aer și în apă provenite de la instalațiile care intră sub incidența DEI (ROM); |
| --- | --- |

—

monitorizarea emisiilor în aer și în apă provenite de la instalațiile care intră sub incidența DEI (ROM);

| — | incinerarea deșeurilor (WI); |
| --- | --- |

—

incinerarea deșeurilor (WI);

| — | tratarea deșeurilor (WT). |
| --- | --- |

—

tratarea deșeurilor (WT).

Prezentele concluzii privind BAT se aplică fără a aduce atingere altor acte legislative relevante, de exemplu privind înregistrarea, evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice (REACH) sau privind clasificarea, etichetarea și ambalarea substanțelor și amestecurilor (CLP).

DEFINIȚII

În sensul prezentelor concluzii privind BAT, se aplică următoarele definiții:

| Termeni generali |
| --- |
| Termen utilizat | Definiție |
| Emisiile dirijate în aer | Emisii de poluanți în aer printr-un punct de emisii, cum ar fi un coș. |
| Unitate de ardere | Orice echipament tehnic în care combustibilii sunt oxidați pentru a se folosi energia termică astfel generată. Sunt considerate unități de ardere cazanele, motoarele, turbinele și cuptoarele/încălzitoarele pentru procese tehnologice, dar nu și sistemele de oxidare termică sau catalitică. |
| Pigmenți anorganici complecși | O rețea cristalină stabilă din diferiți cationi metalici. Cele mai importante rețele-gazdă sunt rutilul, spinelul, zirconul și hematitul/corindonul, dar există și alte structuri stabile. |
| Măsurare continuă | Măsurarea cu ajutorul unui sistem de măsurare automată instalat permanent în cadrul amplasamentului. |
| Proces continuu | Proces în care materiile prime sunt introduse continuu în reactor, iar produșii de reacție sunt apoi introduși în unitățile de separare și/sau de recuperare din aval conectate la reactor. |
| Emisii difuze | Emisii nedirijate în aer. Emisiile difuze cuprind emisiile fugitive și nefugitive. |
| Emisii în aer | Termen generic prin care sunt desemnate emisiile de poluanți în aer și care cuprinde atât emisiile dirijate, cât și emisiile difuze. |
| Etanolamine | Termen colectiv prin care sunt desemnate monoetanolamina, dietanolamina și trietanolamina sau amestecurile acestora. |
| Etilenglicoli | Termen colectiv prin care sunt desemnați monoetilenglicolul, dietilenglicolul și trietilenglicolul sau amestecurile acestora. |
| Instalație existentă | Instalație care nu este o instalație nouă. |
| Cuptor/încălzitor existent pentru procese tehnologice | Cuptor/încălzitor pentru procese tehnologice care nu este un cuptor/încălzitor nou pentru procese tehnologice. |
| Gaze de ardere | Gazele de evacuare care ies din unitatea de ardere. |
| Emisii fugitive | Emisii nedirijate în aer cauzate de pierderea etanșeității echipamentelor proiectate sau asamblate să fie etanșe.
  Emisiile fugitive pot proveni din:






  — | echipamente dinamice, precum agitatoare, compresoare, pompe, supape (manuale și automate); |

Termeni generali

Termen utilizat

Definiție

Emisiile dirijate în aer

Emisii de poluanți în aer printr-un punct de emisii, cum ar fi un coș.

Unitate de ardere

Orice echipament tehnic în care combustibilii sunt oxidați pentru a se folosi energia termică astfel generată. Sunt considerate unități de ardere cazanele, motoarele, turbinele și cuptoarele/încălzitoarele pentru procese tehnologice, dar nu și sistemele de oxidare termică sau catalitică.

Pigmenți anorganici complecși

O rețea cristalină stabilă din diferiți cationi metalici. Cele mai importante rețele-gazdă sunt rutilul, spinelul, zirconul și hematitul/corindonul, dar există și alte structuri stabile.

Măsurare continuă

Măsurarea cu ajutorul unui sistem de măsurare automată instalat permanent în cadrul amplasamentului.

Proces continuu

Proces în care materiile prime sunt introduse continuu în reactor, iar produșii de reacție sunt apoi introduși în unitățile de separare și/sau de recuperare din aval conectate la reactor.

Emisii difuze

Emisii nedirijate în aer. Emisiile difuze cuprind emisiile fugitive și nefugitive.

Emisii în aer

Termen generic prin care sunt desemnate emisiile de poluanți în aer și care cuprinde atât emisiile dirijate, cât și emisiile difuze.

Etanolamine

Termen colectiv prin care sunt desemnate monoetanolamina, dietanolamina și trietanolamina sau amestecurile acestora.

Etilenglicoli

Termen colectiv prin care sunt desemnați monoetilenglicolul, dietilenglicolul și trietilenglicolul sau amestecurile acestora.

Instalație existentă

Instalație care nu este o instalație nouă.

Cuptor/încălzitor existent pentru procese tehnologice

Cuptor/încălzitor pentru procese tehnologice care nu este un cuptor/încălzitor nou pentru procese tehnologice.

Gaze de ardere

Gazele de evacuare care ies din unitatea de ardere.

Emisii fugitive

Emisii nedirijate în aer cauzate de pierderea etanșeității echipamentelor proiectate sau asamblate să fie etanșe.

Emisiile fugitive pot proveni din:

—

echipamente dinamice, precum agitatoare, compresoare, pompe, supape (manuale și automate);

| — | echipamente statice, precum flanșe și alte racorduri, linii cu terminație deschisă, puncte de prelevare. |
| --- | --- |

—

echipamente statice, precum flanșe și alte racorduri, linii cu terminație deschisă, puncte de prelevare.

Olefine inferioare

Termen colectiv prin care sunt desemnate etilena, propilena, butilena și butadiena sau amestecurile acestora.

Modernizare semnificativă a instalației

Modificare majoră adusă proiectului sau tehnologiei unei instalații, care implică adaptări majore sau înlocuiri ale unităților de proces și/sau de reducere a emisiilor și a echipamentelor asociate.

Debit masic

Masa unei substanțe sau a unui parametru dat care este emisă de-a lungul unei perioade de timp determinate.

Instalație nouă

Instalație autorizată pentru prima oară pe amplasament după publicarea prezentelor concluzii privind BAT sau înlocuirea completă a unei instalații după publicarea prezentelor concluzii privind BAT.

Cuptor/încălzitor nou pentru procese tehnologice

Cuptor/încălzitor pentru procese tehnologice dintr-o instalație, autorizat pentru prima oară după publicarea prezentelor concluzii privind BAT sau înlocuirea completă a unui cuptor/încălzitor pentru procese tehnologice după publicarea prezentelor concluzii privind BAT.

Emisii nefugitive

Emisii difuze, altele decât emisiile fugitive.

Emisiile nefugitive pot proveni, de exemplu, din gurile de aerisire în aer liber, din depozitarea în vrac, din sistemele de încărcare/descărcare, din cazane și rezervoare (la deschidere), din jgheaburile deschise, din sistemele de prelevare, din ventilarea rezervoarelor, precum și din deșeuri, canalizări și stații de epurare a apelor.

Precursori ai NOX

Compuși care conțin azot (de exemplu, acrilonitril, amoniac, gaze nitroase, compuși organici care conțin azot) la intrarea într-un proces de oxidare termică sau catalitică și care conduc la emisii de NOX. Azotul elementar nu este considerat precursor.

Constrângere operațională

Limitare sau restricție legată, de exemplu, de:

| — | substanțele utilizate (de exemplu, substanțe care nu pot fi înlocuite, substanțe foarte corozive); |
| --- | --- |

—

substanțele utilizate (de exemplu, substanțe care nu pot fi înlocuite, substanțe foarte corozive);

| — | condițiile de funcționare (de exemplu, temperatură sau presiune foarte ridicată); |
| --- | --- |

—

condițiile de funcționare (de exemplu, temperatură sau presiune foarte ridicată);

| — | funcționarea instalației; |
| --- | --- |

—

funcționarea instalației;

| — | disponibilitatea resurselor (de exemplu, disponibilitatea pieselor de schimb la înlocuirea unui echipament, disponibilitatea forței de muncă calificate); |
| --- | --- |

—

disponibilitatea resurselor (de exemplu, disponibilitatea pieselor de schimb la înlocuirea unui echipament, disponibilitatea forței de muncă calificate);

| — | beneficiile de mediu preconizate (de exemplu, privilegierea acțiunilor de întreținere, reparare sau înlocuire cu cel mai mare beneficiu de mediu). |
| --- | --- |

—

beneficiile de mediu preconizate (de exemplu, privilegierea acțiunilor de întreținere, reparare sau înlocuire cu cel mai mare beneficiu de mediu).

Măsurare periodică

Măsurare efectuată la anumite intervale de timp prin metode manuale sau automate.

Clasă de polimeri

Produsele din fiecare tip de polimer sunt disponibile în diferite calități (și anume clase), care variază la nivel de structură și de masă moleculară și care sunt optimizate pentru aplicații specifice. În cazul poliolefinelor, clasele pot varia în funcție de utilizarea unor copolimeri, precum EVA. În cazul PVC-ului, clasele pot varia în funcție de lungimea medie a lanțului polimeric și de porozitatea particulelor.

Cuptor/încălzitor pentru procese tehnologice

Cuptoarele sau încălzitoarele pentru procese tehnologice sunt:

| — | unități de ardere utilizate pentru tratarea obiectelor sau a materiilor prime prin contact direct, de exemplu în procese de uscare sau în reactoare chimice sau |
| --- | --- |

—

unități de ardere utilizate pentru tratarea obiectelor sau a materiilor prime prin contact direct, de exemplu în procese de uscare sau în reactoare chimice sau

| — | unități de ardere a căror căldură este transferată prin radiație și/sau conducție unor obiecte sau materii prime printr-un perete solid, fără utilizarea unui fluid de transfer termic intermediar, de exemplu cuptoare sau reactoare care încălzesc un flux tehnologic utilizat în industria (petro)chimică. |
| --- | --- |

—

unități de ardere a căror căldură este transferată prin radiație și/sau conducție unor obiecte sau materii prime printr-un perete solid, fără utilizarea unui fluid de transfer termic intermediar, de exemplu cuptoare sau reactoare care încălzesc un flux tehnologic utilizat în industria (petro)chimică.

Drept consecință a aplicării bunelor practici de recuperare a energiei, unele cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice pot avea un sistem asociat de generare a aburului/energiei electrice. Un astfel de sistem asociat reprezintă o caracteristică de proiectare a cuptorului/încălzitorului pentru procese, care nu poate fi luată în considerare separat.

Gaz rezidual de proces

Gazul care iese dintr-un proces și este tratat ulterior în vederea recuperării și/sau a reducerii emisiilor.

Solvent

Solvent organic, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 46 din Directiva 2010/75/UE.

Consum de solvenți

Consum de solvenți, astfel cum este definit la articolul 57 punctul 9 din Directiva 2010/75/UE.

Cantitate de solvent utilizată

Cantitatea totală de solvenți organici utilizată, astfel cum este definită în partea 7 din anexa VII la Directiva 2010/75/UE.

Bilanț masic al solvenților

Un exercițiu de bilanț masic efectuat cel puțin anual în conformitate cu dispozițiile din partea 7 din anexa VII la Directiva 2010/75/UE.

Tratare termică

Tratarea gazelor reziduale prin oxidare termică sau catalitică.

Emisii totale

Suma emisiilor dirijate și difuze.

Medie orară (sau pe o jumătate de oră)

O medie orară (sau pe o jumătate de oră) este considerată valabilă atunci când sistemul de măsurare automată nu este în revizie sau defect.

| Substanțe/parametri |
| --- |
| Termen utilizat | Definiție |
| Cl2 | Clor elementar. |
| CO | Monoxid de carbon. |
| CS2 | Disulfură de carbon. |
| Pulberi | Total de particule în suspensie (în aer). Dacă nu se specifică altfel, pulberile cuprind PM2,5 și PM10. |
| EDC | Diclorură de etilenă (1,2-dicloretan). |
| HCl | Acid clorhidric. |
| HCN | Acid cianhidric. |
| HF | Acid fluorhidric. |
| H2S | Hidrogen sulfurat. |
| NH3 | Amoniac. |
| Ni | Nichel. |
| N2O | Protoxid de azot (denumit și oxid biazotic). |
| NOX | Suma, exprimată ca NO2, a monoxidului de azot (NO) și a dioxidului de azot (NO2). |
| Pb | Plumb. |
| PCDD/F | Dibenzo-para-dioxinele policlorurate și dibenzo-furanii policlorurați (PCDD/PCDF. |
| PM2,5 | Particule în suspensie care trec printr-un orificiu de selectare cu un randament de separare de 50 % pentru un diametru aerodinamic de 2,5 μm, astfel cum sunt definite în Directiva 2008/50/CE a Parlamentului European și a Consiliului (2). |
| PM10 | Particule în suspensie care trec printr-un orificiu de selectare cu un randament de separare de 50 % pentru un diametru aerodinamic de 10 μm, astfel cum sunt definite în Directiva 2008/50/CE. |
| SO2 | Dioxid de sulf. |
| SOX | Suma, exprimată ca SO2, a dioxidului de sulf (SO2), a trioxidului de sulf (SO3) și a aerosolilor de acid sulfuric. |
| COVT | Carbon organic volatil total, exprimat ca C. |
| VCM | Clorură de vinil monomer. |
| COV | Compus organic volatil, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 45 din Directiva 2010/75/UE. |

Substanțe/parametri

Termen utilizat

Definiție

Cl2

Clor elementar.

CO

Monoxid de carbon.

CS2

Disulfură de carbon.

Pulberi

Total de particule în suspensie (în aer). Dacă nu se specifică altfel, pulberile cuprind PM2,5 și PM10.

EDC

Diclorură de etilenă (1,2-dicloretan).

HCl

Acid clorhidric.

HCN

Acid cianhidric.

HF

Acid fluorhidric.

H2S

Hidrogen sulfurat.

NH3

Amoniac.

Ni

Nichel.

N2O

Protoxid de azot (denumit și oxid biazotic).

NOX

Suma, exprimată ca NO2, a monoxidului de azot (NO) și a dioxidului de azot (NO2).

Pb

Plumb.

PCDD/F

Dibenzo-para-dioxinele policlorurate și dibenzo-furanii policlorurați (PCDD/PCDF.

PM2,5

Particule în suspensie care trec printr-un orificiu de selectare cu un randament de separare de 50 % pentru un diametru aerodinamic de 2,5 μm, astfel cum sunt definite în Directiva 2008/50/CE a Parlamentului European și a Consiliului (2).

PM10

Particule în suspensie care trec printr-un orificiu de selectare cu un randament de separare de 50 % pentru un diametru aerodinamic de 10 μm, astfel cum sunt definite în Directiva 2008/50/CE.

SO2

Dioxid de sulf.

SOX

Suma, exprimată ca SO2, a dioxidului de sulf (SO2), a trioxidului de sulf (SO3) și a aerosolilor de acid sulfuric.

COVT

Carbon organic volatil total, exprimat ca C.

VCM

Clorură de vinil monomer.

COV

Compus organic volatil, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 45 din Directiva 2010/75/UE.

ACRONIME

În sensul prezentelor concluzii privind BAT, se aplică următoarele acronime:

| Acronim | Definiție |
| --- | --- |
| CLP | Regulamentul (CE) nr. 1272/2008 al Parlamentului European și al Consiliului  (3) privind clasificarea, etichetarea și ambalarea substanțelor și amestecurilor. |
| CMR | Cancerigen, mutagen sau toxic pentru reproducere. |
| CMR 1A | Substanță CMR din categoria 1A, astfel cum este definită în Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, cu modificările ulterioare, și anume pe care sunt aplicate frazele de pericol H340, H350, H360. |
| CMR 1B | Substanță CMR din categoria 1B, astfel cum este definită în Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, cu modificările ulterioare, și anume pe care sunt aplicate frazele de pericol H340, H350, H360. |
| CMR 2 | Substanță CMR din categoria 2, astfel cum este definită în Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, cu modificările ulterioare, și anume pe care sunt aplicate frazele de pericol H341, H351, H361. |
| DIAL | LIDAR cu absorbție diferențială. |
| SMM | Sistem de management de mediu. |
| EPS | Polistiren expandabil. |
| E-PVC | PVC produs prin polimerizare în emulsie. |
| EVA | Etilenă-acetat de vinil. |
| GPPS | Polistiren de uz general. |
| HDPE | Polietilenă de înaltă densitate. |
| HEAF | Filtru de aer de înaltă eficiență. |
| HEPA | De înaltă eficiență pentru particulele din aer. |
| HIPS | Polistiren cu rezistență crescută la impact. |
| DEI | Directiva 2010/75/UE privind emisiile industriale. |
| I-TEQ | Echivalent toxic internațional – obținut cu ajutorul factorilor de echivalență din partea 2 a anexei VI la Directiva 2010/75/UE. |
| LDAR | Depistarea și eliminarea scăpărilor de gaze. |
| LDPE | Polietilenă de joasă densitate. |
| LIDAR | Metodă de detectare și măsurare cu ajutorul luminii laser. |
| LLDPE | Polietilenă liniară de joasă densitate. |
| OGI | Detectare a scurgerilor de gaze prin termoviziune. |
| OTNOC | Alte condiții de funcționare decât cele normale. |
| PP | Polipropilenă. |
| PVC | Policlorură de vinil. |
| RCS | Reducere catalitică selectivă. |
| REACH | Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 al Parlamentului European și al Consiliului  (4) privind înregistrarea, evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice. |
| RNCS | Reducere necatalitică selectivă. |
| SOF | Măsurarea fluxului prin ocultare solară. |
| S-PVC | PVC produs prin polimerizare în suspensie. |
| ULPA | Cu penetrare redusă a aerului. |

Acronim

Definiție

CLP

Regulamentul (CE) nr. 1272/2008 al Parlamentului European și al Consiliului  (3) privind clasificarea, etichetarea și ambalarea substanțelor și amestecurilor.

CMR

Cancerigen, mutagen sau toxic pentru reproducere.

CMR 1A

Substanță CMR din categoria 1A, astfel cum este definită în Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, cu modificările ulterioare, și anume pe care sunt aplicate frazele de pericol H340, H350, H360.

CMR 1B

Substanță CMR din categoria 1B, astfel cum este definită în Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, cu modificările ulterioare, și anume pe care sunt aplicate frazele de pericol H340, H350, H360.

CMR 2

Substanță CMR din categoria 2, astfel cum este definită în Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, cu modificările ulterioare, și anume pe care sunt aplicate frazele de pericol H341, H351, H361.

DIAL

LIDAR cu absorbție diferențială.

SMM

Sistem de management de mediu.

EPS

Polistiren expandabil.

E-PVC

PVC produs prin polimerizare în emulsie.

EVA

Etilenă-acetat de vinil.

GPPS

Polistiren de uz general.

HDPE

Polietilenă de înaltă densitate.

HEAF

Filtru de aer de înaltă eficiență.

HEPA

De înaltă eficiență pentru particulele din aer.

HIPS

Polistiren cu rezistență crescută la impact.

DEI

Directiva 2010/75/UE privind emisiile industriale.

I-TEQ

Echivalent toxic internațional – obținut cu ajutorul factorilor de echivalență din partea 2 a anexei VI la Directiva 2010/75/UE.

LDAR

Depistarea și eliminarea scăpărilor de gaze.

LDPE

Polietilenă de joasă densitate.

LIDAR

Metodă de detectare și măsurare cu ajutorul luminii laser.

LLDPE

Polietilenă liniară de joasă densitate.

OGI

Detectare a scurgerilor de gaze prin termoviziune.

OTNOC

Alte condiții de funcționare decât cele normale.

PP

Polipropilenă.

PVC

Policlorură de vinil.

RCS

Reducere catalitică selectivă.

REACH

Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 al Parlamentului European și al Consiliului  (4) privind înregistrarea, evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice.

RNCS

Reducere necatalitică selectivă.

SOF

Măsurarea fluxului prin ocultare solară.

S-PVC

PVC produs prin polimerizare în suspensie.

ULPA

Cu penetrare redusă a aerului.

CONSIDERAȚII GENERALE

Cele mai bune tehnici disponibile

Tehnicile indicate și descrise în prezentele concluzii privind BAT nu sunt nici prescriptive, nici exhaustive. Se pot utiliza și alte tehnici care asigură cel puțin un nivel echivalent de protecție a mediului.

Dacă nu se precizează altfel, concluziile privind BAT sunt general aplicabile.

Nivelurile de emisii asociate cu cele mai bune tehnici disponibile (BAT-AEL-uri) și nivelurile de emisii indicative pentru emisiile dirijate în aer

BAT-AEL-urile și nivelurile de emisii indicative pentru emisiile dirijate în aer care sunt indicate în prezentele concluzii privind BAT se referă la valorile concentrației, exprimată ca masă de substanță emisă raportată la volumul de gaze reziduale în condiții standard (gaz uscat la temperatura de 273,15 K și presiunea de 101,3 kPa), folosindu-se unitatea mg/Nm3, μg/Nm3 sau ng I-TEQ/Nm3.

Nivelurile de referință ale oxigenului, utilizate pentru exprimarea BAT-AEL-urilor și a nivelurilor orientative de emisii în prezentele concluzii privind BAT, sunt precizate în tabelul de mai jos.

| Sursa de emisii | Nivelul de referință al oxigenului (OR) |
| --- | --- |
| Cuptor/încălzitor pentru procese tehnologice cu încălzire indirectă | 3 % în volum în stare uscată |
| Toate celelalte surse | Nicio corecție pentru nivelul oxigenului |

Sursa de emisii

Nivelul de referință al oxigenului (OR)

Cuptor/încălzitor pentru procese tehnologice cu încălzire indirectă

3 % în volum în stare uscată

Toate celelalte surse

Nicio corecție pentru nivelul oxigenului

În cazurile în care se indică un nivel de referință al oxigenului, ecuația pentru calcularea concentrației de emisii la nivelul de referință al oxigenului este:

Formula

unde:

| ER | : | concentrația de emisii la nivelul de referință al oxigenului OR; |
| --- | --- | --- |
| OR | : | nivelul de referință al oxigenului exprimat în % în volume; |
| EM | : | concentrația măsurată a emisiilor; |
| OM | : | nivelul măsurat al oxigenului exprimat în % în volume. |

ER

:

concentrația de emisii la nivelul de referință al oxigenului OR;

OR

:

nivelul de referință al oxigenului exprimat în % în volume;

EM

:

concentrația măsurată a emisiilor;

OM

:

nivelul măsurat al oxigenului exprimat în % în volume.

Ecuația de mai sus nu se aplică în cazul în care cuptorul sau cuptoarele/încălzitorul sau încălzitoarele pentru procesele tehnologice utilizează aer îmbogățit cu oxigen sau oxigen pur ori când aportul suplimentar de aer, efectuat din motive de siguranță, aduce nivelul oxigenului din gazele reziduale foarte aproape de 21 % în volum. În acest caz, concentrația emisiilor la nivelul de referință al oxigenului de 3 % în volum în stare uscată se calculează diferit.

Pentru perioadele de calculare a valorilor medii ale BAT-AEL-urilor și ale nivelurilor de emisii indicative pentru emisiile dirijate în aer se aplică următoarele definiții.

| Tip de măsurare | Tip de medie | Definiție |
| --- | --- | --- |
| Continuă | Medie zilnică | Valoarea medie pe o perioadă de o zi, bazată pe mediile valabile pe oră sau pe jumătate de oră. |
| Periodică | Medie pe perioada de prelevare | Valoarea medie a trei măsurări consecutive de cel puțin 30de minute fiecare (5). |

Tip de măsurare

Tip de medie

Definiție

Continuă

Medie zilnică

Valoarea medie pe o perioadă de o zi, bazată pe mediile valabile pe oră sau pe jumătate de oră.

Periodică

Medie pe perioada de prelevare

Valoarea medie a trei măsurări consecutive de cel puțin 30de minute fiecare (5).

În scopul calculării debitelor masice în raport cu BAT 11 (tabelul 1.1), BAT 14 (tabelul 1.3), BAT 18 (tabelul 1.6), BAT 29 (tabelul 1.9) și BAT 36 (tabelul 1.15), în cazul în care gazele reziduale care prezintă caracteristici similare, de exemplu care conțin aceleași substanțe/aceiași parametri (sau același tip de substanțe/parametri) și care sunt evacuate prin două sau mai multe coșuri de evacuare separate ar putea, în opinia autorității competente, să fie evacuate printr-un coș de evacuare comun, respectivele coșuri de evacuare sunt considerate un singur coș.

BAT-AEL-urile pentru emisii difuze de COV în aer

În ceea ce privește emisiile difuze de COV provenite din utilizarea de solvenți sau din reutilizarea de solvenți recuperați, BAT-AEL-urile din prezentele concluzii privind BAT sunt exprimate ca procent din cantitatea de solvent utilizată, calculată anual în conformitate cu partea 7 din anexa VII la Directiva 2010/75/UE.

BAT-AEL-urile pentru emisiile totale în aer provenite din producerea polimerilor sau a cauciucurilor sintetice

Producerea poliolefinelor sau a cauciucurilor sintetice

În ceea ce privește emisiile totale de COV în aer provenite din producerea poliolefinelor sau a cauciucurilor sintetice, BAT-AEL-urile din prezentele concluzii privind BAT sunt indicate ca încărcături de emisii specifice calculate anual prin împărțirea emisiilor totale de COV la o rată de producție sectorială și sunt exprimate în unitatea g C/kg produs.

Producerea PVC-ului

În ceea ce privește emisiile totale de VCM în aer provenite din producerea PVC-ului, BAT-AEL-urile din prezentele concluzii privind BAT sunt indicate ca încărcături de emisii specifice calculate anual prin împărțirea emisiilor totale de VCM la o rată de producție sectorială și sunt exprimate în unitatea g/kg produs.

În scopul calculării încărcăturilor de emisii specifice, emisiile totale includ concentrația de VCM din PVC.

Producerea viscozei

În ceea ce privește producerea viscozei, BAT-AEL-urile din prezentele concluzii privind BAT sunt indicate ca încărcătură de emisii specifică calculată anual prin împărțirea emisiilor totale de S la rata de producție a fibrelor chimice sau a membranelor și sunt exprimate în unitatea g S/kg produs.

1.1.   
  Concluzii generale privind BAT

1.1.1.   Sisteme de management de mediu

BAT 1.   Pentru îmbunătățirea performanței generale de mediu, BAT constau în elaborarea și punerea în aplicare a unui sistem de management de mediu (SMM) care să prezinte toate caracteristicile următoare:

| i. | angajament, asumarea rolului de lider și responsabilitate din partea conducerii, inclusiv a conducerii de nivel superior, în ceea ce privește punerea în aplicare a unui SMM eficace; |
| --- | --- |

i.

angajament, asumarea rolului de lider și responsabilitate din partea conducerii, inclusiv a conducerii de nivel superior, în ceea ce privește punerea în aplicare a unui SMM eficace;

| ii. | o analiză care să includă determinarea contextului organizației, identificarea nevoilor și a așteptărilor părților interesate, identificarea caracteristicilor instalației care sunt asociate cu posibilele riscuri pentru mediu (sau pentru sănătatea umană), precum și a cerințelor legale aplicabile în ceea ce privește mediul; |
| --- | --- |

ii.

o analiză care să includă determinarea contextului organizației, identificarea nevoilor și a așteptărilor părților interesate, identificarea caracteristicilor instalației care sunt asociate cu posibilele riscuri pentru mediu (sau pentru sănătatea umană), precum și a cerințelor legale aplicabile în ceea ce privește mediul;

| iii. | elaborarea unei politici de mediu care să includă îmbunătățirea continuă a performanței de mediu a instalației; |
| --- | --- |

iii.

elaborarea unei politici de mediu care să includă îmbunătățirea continuă a performanței de mediu a instalației;

| iv. | stabilirea obiectivelor și a indicatorilor de performanță în ceea ce privește aspectele de mediu semnificative, inclusiv asigurarea respectării cerințelor legale aplicabile; |
| --- | --- |

iv.

stabilirea obiectivelor și a indicatorilor de performanță în ceea ce privește aspectele de mediu semnificative, inclusiv asigurarea respectării cerințelor legale aplicabile;

| v. | planificarea și punerea în aplicare a procedurilor și acțiunilor necesare (inclusiv acțiuni corective și preventive, acolo unde este necesar) pentru atingerea obiectivelor de mediu și evitarea riscurilor de mediu; |
| --- | --- |

v.

planificarea și punerea în aplicare a procedurilor și acțiunilor necesare (inclusiv acțiuni corective și preventive, acolo unde este necesar) pentru atingerea obiectivelor de mediu și evitarea riscurilor de mediu;

| vi. | determinarea structurilor, a rolurilor și a responsabilităților legate de aspectele și obiectivele de mediu și asigurarea resurselor financiare și umane necesare; |
| --- | --- |

vi.

determinarea structurilor, a rolurilor și a responsabilităților legate de aspectele și obiectivele de mediu și asigurarea resurselor financiare și umane necesare;

| vii. | asigurarea faptului că personalul a cărui activitate poate afecta performanța de mediu a instalației este competent și conștient de rolul său (de exemplu, prin furnizarea de informații și formare profesională); |
| --- | --- |

vii.

asigurarea faptului că personalul a cărui activitate poate afecta performanța de mediu a instalației este competent și conștient de rolul său (de exemplu, prin furnizarea de informații și formare profesională);

| viii. | comunicarea internă și externă; |
| --- | --- |

viii.

comunicarea internă și externă;

| ix. | încurajarea implicării angajaților în bune practici de management de mediu; |
| --- | --- |

ix.

încurajarea implicării angajaților în bune practici de management de mediu;

| x. | stabilirea și păstrarea a unui manual de management și a unor proceduri scrise pentru controlul activităților cu impact semnificativ asupra mediului, precum și a unor înregistrări relevante; |
| --- | --- |

x.

stabilirea și păstrarea a unui manual de management și a unor proceduri scrise pentru controlul activităților cu impact semnificativ asupra mediului, precum și a unor înregistrări relevante;

| xi. | derularea cu eficacitate a planificării operaționale și a controlului proceselor; |
| --- | --- |

xi.

derularea cu eficacitate a planificării operaționale și a controlului proceselor;

| xii. | punerea în aplicare a unor programe de întreținere corespunzătoare; |
| --- | --- |

xii.

punerea în aplicare a unor programe de întreținere corespunzătoare;

| xiii. | protocoalele de pregătire și răspuns la situații de urgență, inclusiv de prevenire și/sau de atenuare a impactului negativ al situațiilor de urgență (asupra mediului); |
| --- | --- |

xiii.

protocoalele de pregătire și răspuns la situații de urgență, inclusiv de prevenire și/sau de atenuare a impactului negativ al situațiilor de urgență (asupra mediului);

| xiv. | la (re)proiectarea unei instalații (noi) sau a unei părți a acesteia, luarea în considerare a efectelor sale asupra mediului de-a lungul duratei sale de viață, care include construirea, întreținerea, exploatarea și dezafectarea; |
| --- | --- |

xiv.

la (re)proiectarea unei instalații (noi) sau a unei părți a acesteia, luarea în considerare a efectelor sale asupra mediului de-a lungul duratei sale de viață, care include construirea, întreținerea, exploatarea și dezafectarea;

| xv. | punerea în aplicare a unui program de monitorizare și de măsurare; dacă este necesar, se pot găsi informații în Raportul de referință privind monitorizarea emisiilor în aer și în apă provenite de la instalațiile care intră sub incidența DEI; |
| --- | --- |

xv.

punerea în aplicare a unui program de monitorizare și de măsurare; dacă este necesar, se pot găsi informații în Raportul de referință privind monitorizarea emisiilor în aer și în apă provenite de la instalațiile care intră sub incidența DEI;

| xvi. | efectuarea cu regularitate de evaluări sectoriale comparative; |
| --- | --- |

xvi.

efectuarea cu regularitate de evaluări sectoriale comparative;

| xvii. | efectuarea unui audit intern periodic independent (în măsura în care este posibil) și a unui audit extern periodic independent pentru a se evalua performanțele de mediu și pentru a se determina dacă SMM este sau nu conform cu măsurile planificate și a fost pus în aplicare și menținut în mod corespunzător; |
| --- | --- |

xvii.

efectuarea unui audit intern periodic independent (în măsura în care este posibil) și a unui audit extern periodic independent pentru a se evalua performanțele de mediu și pentru a se determina dacă SMM este sau nu conform cu măsurile planificate și a fost pus în aplicare și menținut în mod corespunzător;

| xviii. | evaluarea cauzelor neconformităților, punerea în aplicare a acțiunilor corective ca răspuns la neconformități, revizuirea eficacității acțiunilor corective și stabilirea existenței sau a posibilității de apariție a unor neconformități similare; |
| --- | --- |

xviii.

evaluarea cauzelor neconformităților, punerea în aplicare a acțiunilor corective ca răspuns la neconformități, revizuirea eficacității acțiunilor corective și stabilirea existenței sau a posibilității de apariție a unor neconformități similare;

| xix. | revizuirea periodică, de către conducerea superioară, a SMM-ului și a conformității, a caracterului adecvat și a eficacității continue a acestuia; |
| --- | --- |

xix.

revizuirea periodică, de către conducerea superioară, a SMM-ului și a conformității, a caracterului adecvat și a eficacității continue a acestuia;

| xx. | urmărirea și luarea în considerare a dezvoltării unor tehnici mai curate. |
| --- | --- |

xx.

urmărirea și luarea în considerare a dezvoltării unor tehnici mai curate.

În mod specific pentru industria chimică, BAT constau în integrarea în SMM și a următoarelor caracteristici:

| xxi. | un inventar al emisiilor dirijate și difuze în aer (a se vedea BAT 2); |
| --- | --- |

xxi.

un inventar al emisiilor dirijate și difuze în aer (a se vedea BAT 2);

| xxii. | un plan de gestionare a emisiilor în aer în condiții diferite de cele normale de funcționare (OTNOC) (a se vedea BAT 3); |
| --- | --- |

xxii.

un plan de gestionare a emisiilor în aer în condiții diferite de cele normale de funcționare (OTNOC) (a se vedea BAT 3);

| xxiii. | o strategie integrată de gestionare și tratare a gazelor reziduale pentru emisiile dirijate în aer (a se vedea BAT 4); |
| --- | --- |

xxiii.

o strategie integrată de gestionare și tratare a gazelor reziduale pentru emisiile dirijate în aer (a se vedea BAT 4);

| xxiv. | un sistem de gestionare a emisiilor difuze de COV în aer (a se vedea BAT 19); |
| --- | --- |

xxiv.

un sistem de gestionare a emisiilor difuze de COV în aer (a se vedea BAT 19);

| xxv. | un sistem de gestionare a substanțelor chimice, inclusiv un inventar al substanțelor periculoase și al substanțelor care prezintă motive de îngrijorare deosebită utilizate în proces(e); se analizează periodic (de exemplu, anual) posibilitatea de înlocuire a substanțelor care figurează în acest inventar, cu accent pe substanțele care nu sunt materii prime, pentru a se identifica eventuale noi alternative disponibile și mai sigure, fără impact sau cu un impact mai redus asupra mediului. |
| --- | --- |

xxv.

un sistem de gestionare a substanțelor chimice, inclusiv un inventar al substanțelor periculoase și al substanțelor care prezintă motive de îngrijorare deosebită utilizate în proces(e); se analizează periodic (de exemplu, anual) posibilitatea de înlocuire a substanțelor care figurează în acest inventar, cu accent pe substanțele care nu sunt materii prime, pentru a se identifica eventuale noi alternative disponibile și mai sigure, fără impact sau cu un impact mai redus asupra mediului.

Notă

Regulamentul (CE) nr. 1221/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (6) instituie sistemul de management de mediu și audit al Uniunii Europene (EMAS), care reprezintă un exemplu de SMM conform cu prezentele BAT.

Aplicabilitate

Nivelul de detaliere și gradul de formalizare a SMM vor fi, în general, corelate cu natura, dimensiunea și complexitatea instalației, precum și cu gama de efecte pe care le poate avea aceasta asupra mediului.

BAT 2.   Pentru facilitarea reducerii emisiilor în aer, BAT constau în întocmirea, menținerea și revizuirea periodică (inclusiv când are loc o modificare substanțială) a unui inventar al emisiilor dirijate și difuze în aer, în cadrul sistemului de management de mediu (a se vedea BAT 1), care să cuprindă toate caracteristicile următoare:

| i. | informații, cât mai cuprinzătoare posibil, cu privire la procesul sau procesele de producție chimică, inclusiv:






  a. | ecuații ale reacțiilor chimice, în care să fie indicate și produsele secundare; |
| --- | --- | --- |

i.

informații, cât mai cuprinzătoare posibil, cu privire la procesul sau procesele de producție chimică, inclusiv:

a.

ecuații ale reacțiilor chimice, în care să fie indicate și produsele secundare;

| b. | diagrame de flux simplificate ale proceselor, în care să fie indicată originea emisiilor; |
| --- | --- |

b.

diagrame de flux simplificate ale proceselor, în care să fie indicată originea emisiilor;

| ii. | informații, cât mai cuprinzătoare posibil, cu privire la emisiile dirijate în aer, cum ar fi:






  a. | punctul sau punctele de emisii; |
| --- | --- | --- |

ii.

informații, cât mai cuprinzătoare posibil, cu privire la emisiile dirijate în aer, cum ar fi:

a.

punctul sau punctele de emisii;

| b. | valorile medii și variațiile debitului și a temperaturii; |
| --- | --- |

b.

valorile medii și variațiile debitului și a temperaturii;

| c. | valorile medii ale concentrației și debitului masic al substanțelor/parametrilor relevanți (de exemplu, COVT, CO, NOX, SOX, Cl2, HCl) și variațiile acestora; |
| --- | --- |

c.

valorile medii ale concentrației și debitului masic al substanțelor/parametrilor relevanți (de exemplu, COVT, CO, NOX, SOX, Cl2, HCl) și variațiile acestora;

| d. | prezența altor substanțe care ar putea să afecteze sistemul sau sistemele de tratare a gazelor reziduale sau siguranța instalației (de exemplu, oxigen, azot, vapori de apă, pulberi); |
| --- | --- |

d.

prezența altor substanțe care ar putea să afecteze sistemul sau sistemele de tratare a gazelor reziduale sau siguranța instalației (de exemplu, oxigen, azot, vapori de apă, pulberi);

| e. | tehnicile utilizate pentru prevenirea și/sau reducerea emisiilor dirijate în aer; |
| --- | --- |

e.

tehnicile utilizate pentru prevenirea și/sau reducerea emisiilor dirijate în aer;

| f. | inflamabilitatea, limitele de explozie inferioare și superioare, reactivitatea; |
| --- | --- |

f.

inflamabilitatea, limitele de explozie inferioare și superioare, reactivitatea;

| g. | metodele de monitorizare (a se vedea BAT 8); |
| --- | --- |

g.

metodele de monitorizare (a se vedea BAT 8);

| h. | prezența unor substanțe din clasa CMR 1A, CMR 1B sau CMR 2; prezența unor astfel de substanțe poate fi evaluată, de exemplu, pe baza criteriilor din Regulamentul (CE) nr. 1272/2008 privind clasificarea, etichetarea și ambalarea (CLP); |
| --- | --- |

h.

prezența unor substanțe din clasa CMR 1A, CMR 1B sau CMR 2; prezența unor astfel de substanțe poate fi evaluată, de exemplu, pe baza criteriilor din Regulamentul (CE) nr. 1272/2008 privind clasificarea, etichetarea și ambalarea (CLP);

| iii. | informații, cât mai cuprinzătoare posibil, cu privire la emisiile difuze în aer, cum ar fi:






  a. | identificarea sursei sau surselor de emisii; |
| --- | --- | --- |

iii.

informații, cât mai cuprinzătoare posibil, cu privire la emisiile difuze în aer, cum ar fi:

a.

identificarea sursei sau surselor de emisii;

| b. | caracteristicile fiecărei surse de emisii (de exemplu, sursă de emisii fugitive sau nefugitive, sursă staționară sau mobilă, accesibilitatea sursei de emisii, sursă inclusă sau nu într-un program LDAR); |
| --- | --- |

b.

caracteristicile fiecărei surse de emisii (de exemplu, sursă de emisii fugitive sau nefugitive, sursă staționară sau mobilă, accesibilitatea sursei de emisii, sursă inclusă sau nu într-un program LDAR);

| c. | caracteristicile gazului sau lichidului în contact cu sursa sau sursele de emisii, printre care:






  1. | starea fizică; |
| --- | --- | --- |

c.

caracteristicile gazului sau lichidului în contact cu sursa sau sursele de emisii, printre care:

1.

starea fizică;

| 2. | presiunea de vapori a substanței sau substanțelor din lichid, presiunea gazului; |
| --- | --- |

2.

presiunea de vapori a substanței sau substanțelor din lichid, presiunea gazului;

| 3. | temperatura; |
| --- | --- |

3.

temperatura;

| 4. | compoziția (în greutate pentru lichide sau în volum pentru gaze); |
| --- | --- |

4.

compoziția (în greutate pentru lichide sau în volum pentru gaze);

| 5. | proprietățile periculoase ale substanței (substanțelor) sau amestecurilor, inclusiv ale substanțelor sau amestecurilor din clasa CMR 1A, CMR 1B sau CMR 2; |
| --- | --- |

5.

proprietățile periculoase ale substanței (substanțelor) sau amestecurilor, inclusiv ale substanțelor sau amestecurilor din clasa CMR 1A, CMR 1B sau CMR 2;

| d. | tehnicile utilizate pentru prevenirea și/sau reducerea emisiilor difuze în aer; |
| --- | --- |

d.

tehnicile utilizate pentru prevenirea și/sau reducerea emisiilor difuze în aer;

| e. | monitorizarea (a se vedea BAT 20, BAT 21 și BAT 22). |
| --- | --- |

e.

monitorizarea (a se vedea BAT 20, BAT 21 și BAT 22).

Notă privind emisiile difuze

Informațiile despre emisiile difuze în aer sunt deosebit de relevante pentru activitățile în care se utilizează cantități mari de substanțe organice sau amestecuri (de exemplu, producția de produse farmaceutice, producția de compuși chimici organici în cantități mari sau producția de polimeri).

Informațiile despre emisiile fugitive acoperă toate sursele de emisii aflate în contact cu substanțe organice cu o presiune de vapori mai mare de 0,3 kPa la 293,15 K.

Pot fi excluse din inventar sursele de emisii fugitive legate la conducte de diametru mic (de exemplu, mai mic de 12,7 mm, adică 0,5 țoli).

Pot fi excluse din inventar echipamentele care funcționează la presiune subatmosferică.

Aplicabilitate

Nivelul de detaliere și gradul de formalizare a inventarului vor fi, în general, corelate cu natura, dimensiunea și complexitatea instalației, precum și cu gama de efecte pe care le poate avea aceasta asupra mediului.

1.1.2.   Alte condiții de funcționare decât cele normale (OTNOC)

BAT 3.   Pentru reducerea frecvenței de apariție a OTNOC și pentru reducerea emisiilor în cursul OTNOC, BAT constau în elaborarea și punerea în aplicare a unui plan de gestionare a OTNOC bazat pe riscuri, în cadrul sistemului de management de mediu (a se vedea BAT 1), care să cuprindă toate caracteristicile următoare:

| i. | identificarea potențialelor OTNOC (de exemplu, defectarea echipamentelor critice pentru controlul emisiilor dirijate în aer sau a echipamentelor critice pentru prevenirea accidentelor sau incidentelor – „echipamentele critice”), precum și a cauzelor profunde și a consecințelor potențiale ale acestora; |
| --- | --- |

i.

identificarea potențialelor OTNOC (de exemplu, defectarea echipamentelor critice pentru controlul emisiilor dirijate în aer sau a echipamentelor critice pentru prevenirea accidentelor sau incidentelor – „echipamentele critice”), precum și a cauzelor profunde și a consecințelor potențiale ale acestora;

| ii. | proiectarea corespunzătoare a echipamentelor critice (de exemplu, asigurarea construcției modulare și a compartimentării echipamentelor, prevederea unor sisteme de rezervă, utilizarea unor tehnici prin care să se evite necesitatea dezactivării sistemelor de tratare a gazelor reziduale în timpul fazei de pornire și de oprire, utilizarea unor echipamente de înaltă siguranță și integritate etc.); |
| --- | --- |

ii.

proiectarea corespunzătoare a echipamentelor critice (de exemplu, asigurarea construcției modulare și a compartimentării echipamentelor, prevederea unor sisteme de rezervă, utilizarea unor tehnici prin care să se evite necesitatea dezactivării sistemelor de tratare a gazelor reziduale în timpul fazei de pornire și de oprire, utilizarea unor echipamente de înaltă siguranță și integritate etc.);

| iii. | elaborarea și punerea în aplicare a unui plan de mentenanță preventivă a echipamentelor critice (a se vedea punctul xii din BAT 1); |
| --- | --- |

iii.

elaborarea și punerea în aplicare a unui plan de mentenanță preventivă a echipamentelor critice (a se vedea punctul xii din BAT 1);

| iv. | monitorizarea (și anume estimarea sau, dacă este posibil, măsurarea) și înregistrarea emisiilor și a circumstanțelor aferente apărute în cursul OTNOC; |
| --- | --- |

iv.

monitorizarea (și anume estimarea sau, dacă este posibil, măsurarea) și înregistrarea emisiilor și a circumstanțelor aferente apărute în cursul OTNOC;

| v. | evaluarea periodică a emisiilor apărute în cursul OTNOC (de exemplu, frecvența evenimentelor, durata și cantitatea de poluanți emiși, conform înregistrărilor menționate la punctul iv) și punerea în aplicare a măsurilor de remediere, dacă este necesar; |
| --- | --- |

v.

evaluarea periodică a emisiilor apărute în cursul OTNOC (de exemplu, frecvența evenimentelor, durata și cantitatea de poluanți emiși, conform înregistrărilor menționate la punctul iv) și punerea în aplicare a măsurilor de remediere, dacă este necesar;

| vi. | revizuirea și actualizarea periodică a listei de OTNOC identificate în conformitate cu punctul i în urma evaluării periodice menționate la punctul v; |
| --- | --- |

vi.

revizuirea și actualizarea periodică a listei de OTNOC identificate în conformitate cu punctul i în urma evaluării periodice menționate la punctul v;

| vii. | testarea periodică a sistemelor de rezervă. |
| --- | --- |

vii.

testarea periodică a sistemelor de rezervă.

1.1.3.   Emisiile dirijate în aer

1.1.3.1.   Tehnici generale

BAT 4.   Pentru reducerea emisiilor dirijate în aer, BAT constau în utilizarea unei strategii integrate de gestionare și tratare a gazelor reziduale, care să includă, în ordinea priorităților, tehnici de recuperare și de reducere integrate în proces.

Descriere

Strategia integrată de gestionare și tratare a gazelor reziduale se bazează pe inventarul menționat în BAT 2. Printre factorii de care se ține seama în această strategie se numără emisiile de gaze cu efect de seră și consumul sau reutilizarea energiei, a apei și a materialelor asociate cu utilizarea diferitelor tehnici.

BAT 5.   Pentru facilitarea recuperării materialelor și a reducerii emisiilor dirijate în aer, precum și pentru sporirea eficienței energetice, BAT constau în combinarea fluxurilor de gaze reziduale cu caracteristici similare și, astfel, în reducerea la minimum a numărului de puncte de emisii.

Descriere

Tratarea combinată a gazelor reziduale cu caracteristici similare este mai practică și mai eficientă decât tratarea separată a diferitelor fluxuri de gaze reziduale. La combinarea gazelor reziduale se ține seama de siguranța instalației (evitându-se, de exemplu, concentrațiile apropiate de limita de explozie inferioară/superioară) și de factori tehnici (de exemplu, compatibilitatea diferitelor fluxuri de gaze reziduale, concentrația substanțelor în cauză), de mediu (de exemplu, maximizarea recuperării materialelor sau a reducerii emisiilor de poluanți) și economici (de exemplu, distanța dintre diferitele unități de producție).

Trebuie să se aibă grijă ca din combinarea gazelor reziduale să nu rezulte diluarea emisiilor.

BAT 6.   Pentru reducerea emisiilor dirijate în aer, BAT constau în asigurarea faptului că sistemele de tratare a gazelor reziduale sunt proiectate în mod corespunzător (ținându-se seama, de exemplu, de debitul maxim și de concentrațiile de poluanți), sunt exploatate în limitele prevăzute în proiect și sunt întreținute (prin activități de întreținere preventivă, corectivă, periodică și neprevăzută) astfel încât să se asigure un grad optim de disponibilitate, eficacitate și eficiență a echipamentelor.

1.1.3.2.   Monitorizarea

BAT 7.   BAT constau în monitorizarea continuă a parametrilor-cheie de proces (de exemplu, debitul și temperatura gazelor reziduale) ai fluxurilor de gaze reziduale care sunt direcționate spre tratare prealabilă și/sau tratare finală.

BAT 8.   BAT constau în monitorizarea emisiilor dirijate în aer, cel puțin cu frecvența indicată mai jos și în conformitate cu standardele EN. Dacă nu sunt disponibile standarde EN, BAT constau în utilizarea standardelor ISO, a standardelor naționale sau a altor standarde internaționale care asigură furnizarea de date de o calitate științifică echivalentă.

| Substanță/Parametru  (7) | Proces(e)/Sursă (surse) | Puncte de emisii | Standard(e) (8) | Frecvență minimă de monitorizare | Monitorizare asociată cu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Amoniac (NH3) | Utilizarea RCS/RNCS | Orice coș de evacuare | EN 21877 | O dată la 6 luni (9)
   (10) | BAT 17 |
| Toate celelalte procese/surse | BAT 18 |
| Benzen | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| 1,3-Butadienă | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Monoxid de carbon (CO) | Tratare termică | Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO ≥ 2 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 16 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO < 2 kg/h | EN 15058 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice | Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO ≥ 2 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă  (12) | BAT 36 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO < 2 kg/h | EN 15058 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Toate celelalte procese/surse | Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO ≥ 2 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 18 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO < 2 kg/h | EN 15058 | O dată pe an (9)
   (13) |
| Clormetan | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Substanțe CMR, altele decât substanțele CMR cuprinse în altă parte a prezentului tabel  (18) | Toate celelalte procese/surse | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Diclormetan | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Pulberi | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare cu un debit masic al pulberilor ≥ 3 kg/h | Standarde EN generice  (11),
  EN 13284-1 și
  EN 13284-2 | Continuă  (14) | BAT 14 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al pulberilor de < 3 kg/h | EN 13284-1 | O dată pe an (9)
   (13) |
| Clor elementar (Cl2) | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată pe an (9)
   (13) | BAT 18 |
| Diclorură de etilenă (EDC) | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Oxid de etilenă | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Formaldehidă | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Standard EN în curs de elaborare | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Cloruri gazoase | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | EN 1911 | O dată pe an (9)
   (13) | BAT 18 |
| Fluoruri gazoase | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată pe an (9)
   (13) | BAT 18 |
| Acid cianhidric (HCN) | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată pe an (9)
   (13) | BAT 18 |
| Plumb și compuși ai acestuia | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | EN 14385 | O dată la 6 luni (9)
   (15) | BAT 14 |
| Nichel și compuși ai acestuia | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | EN 14385 | O dată la 6 luni (9)
   (15) | BAT 14 |
| Protoxid de azot (N2O) | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | EN ISO 21258 | O dată pe an (9)
   (13) | – |
| Oxizi de azot (NOX) | Tratare termică | Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX ≥ 2,5 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 16 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX < 2,5 kg/h | EN 14792 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Cuptoare/încălzitoare pentru procesele tehnologice | Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX ≥ 2,5 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă (12) | BAT 36 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX < 2,5 kg/h | EN 14792 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Toate celelalte procese/surse | Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX ≥ 2,5 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 18 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX < 2,5 kg/h | EN 14792 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| PCDD/F | Tratare termică | Orice coș de evacuare | EN 1948-1, EN 1948-2, EN 1948-3 | O dată la 6 luni (9)
   (15) | BAT 12 |
| PM2,5 și PM10 | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | EN ISO 23210 | O dată pe an (9)
   (13) | BAT 14 |
| Oxid de propilenă | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Dioxid de sulf (SO2) | Tratare termică | Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 de ≥ 2,5 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 16 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 < 2,5 kg/h | EN 14791 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Cuptoare/încălzitoare pentru procesele tehnologice | Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 de ≥ 2,5 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă  (12) | BAT 18,
  BAT 36 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 < 2,5 kg/h | EN 14791 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Toate celelalte procese/surse | Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 de ≥ 2,5 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 18 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 < 2,5 kg/h | EN 14791 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Tetraclormetan | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Toluen | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Triclormetan | Toate procesele/sursele | Orice coș de evacuare | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni (9) | BAT 11 |
| Carbon organic volatil total (COVT) | Producerea poliolefinelor (16) | Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT ≥ 2 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 11,BAT 25 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT < 2 kg/h | EN 12619 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Producerea cauciucurilor sintetice  (17) | Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT ≥ 2 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 11,BAT 32 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT < 2 kg/h | EN 12619 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |
| Toate celelalte procese/surse | Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT ≥ 2 kg/h | Standarde EN generice  (11) | Continuă | BAT 11 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT < 2 kg/h | EN 12619 | O dată la 6 luni (9)
   (10) |

Substanță/Parametru  (7)

Proces(e)/Sursă (surse)

Puncte de emisii

Standard(e) (8)

Frecvență minimă de monitorizare

Monitorizare asociată cu

Amoniac (NH3)

Utilizarea RCS/RNCS

Orice coș de evacuare

EN 21877

O dată la 6 luni (9)
   (10)

BAT 17

Toate celelalte procese/surse

BAT 18

Benzen

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

1,3-Butadienă

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Monoxid de carbon (CO)

Tratare termică

Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO ≥ 2 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 16

Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO < 2 kg/h

EN 15058

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice

Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO ≥ 2 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă  (12)

BAT 36

Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO < 2 kg/h

EN 15058

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Toate celelalte procese/surse

Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO ≥ 2 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 18

Orice coș de evacuare cu un debit masic al CO < 2 kg/h

EN 15058

O dată pe an (9)
   (13)

Clormetan

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Substanțe CMR, altele decât substanțele CMR cuprinse în altă parte a prezentului tabel  (18)

Toate celelalte procese/surse

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Diclormetan

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Pulberi

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare cu un debit masic al pulberilor ≥ 3 kg/h

Standarde EN generice  (11),

EN 13284-1 și

EN 13284-2

Continuă  (14)

BAT 14

Orice coș de evacuare cu un debit masic al pulberilor de < 3 kg/h

EN 13284-1

O dată pe an (9)
   (13)

Clor elementar (Cl2)

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată pe an (9)
   (13)

BAT 18

Diclorură de etilenă (EDC)

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Oxid de etilenă

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Formaldehidă

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Standard EN în curs de elaborare

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Cloruri gazoase

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

EN 1911

O dată pe an (9)
   (13)

BAT 18

Fluoruri gazoase

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată pe an (9)
   (13)

BAT 18

Acid cianhidric (HCN)

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată pe an (9)
   (13)

BAT 18

Plumb și compuși ai acestuia

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

EN 14385

O dată la 6 luni (9)
   (15)

BAT 14

Nichel și compuși ai acestuia

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

EN 14385

O dată la 6 luni (9)
   (15)

BAT 14

Protoxid de azot (N2O)

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

EN ISO 21258

O dată pe an (9)
   (13)

–

Oxizi de azot (NOX)

Tratare termică

Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX ≥ 2,5 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 16

Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX < 2,5 kg/h

EN 14792

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Cuptoare/încălzitoare pentru procesele tehnologice

Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX ≥ 2,5 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă (12)

BAT 36

Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX < 2,5 kg/h

EN 14792

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Toate celelalte procese/surse

Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX ≥ 2,5 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 18

Orice coș de evacuare cu un debit masic al NOX < 2,5 kg/h

EN 14792

O dată la 6 luni (9)
   (10)

PCDD/F

Tratare termică

Orice coș de evacuare

EN 1948-1, EN 1948-2, EN 1948-3

O dată la 6 luni (9)
   (15)

BAT 12

PM2,5 și PM10

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

EN ISO 23210

O dată pe an (9)
   (13)

BAT 14

Oxid de propilenă

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Dioxid de sulf (SO2)

Tratare termică

Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 de ≥ 2,5 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 16

Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 < 2,5 kg/h

EN 14791

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Cuptoare/încălzitoare pentru procesele tehnologice

Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 de ≥ 2,5 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă  (12)

BAT 18,

BAT 36

Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 < 2,5 kg/h

EN 14791

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Toate celelalte procese/surse

Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 de ≥ 2,5 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 18

Orice coș de evacuare cu un debit masic al SO2 < 2,5 kg/h

EN 14791

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Tetraclormetan

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Toluen

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Triclormetan

Toate procesele/sursele

Orice coș de evacuare

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni (9)

BAT 11

Carbon organic volatil total (COVT)

Producerea poliolefinelor (16)

Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT ≥ 2 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 11,BAT 25

Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT < 2 kg/h

EN 12619

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Producerea cauciucurilor sintetice  (17)

Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT ≥ 2 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 11,BAT 32

Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT < 2 kg/h

EN 12619

O dată la 6 luni (9)
   (10)

Toate celelalte procese/surse

Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT ≥ 2 kg/h

Standarde EN generice  (11)

Continuă

BAT 11

Orice coș de evacuare cu un debit masic al COVT < 2 kg/h

EN 12619

O dată la 6 luni (9)
   (10)

1.1.3.3.   Compușii organici

BAT 9.   Pentru utilizarea mai eficientă a resurselor și pentru reducerea debitului masic al compușilor organici direcționați spre tratarea finală a gazelor reziduale, BAT constau în recuperarea compușilor organici din gazele reziduale prin utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora și în reutilizarea compușilor organici recuperați.

| Tehnică | Descriere |
| --- | --- |
| a. | Absorbție (cu regenerare) | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| b. | Adsorbție (cu regenerare) | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| c. | Condensare | A se vedea secțiunea 1.4.1. |

Tehnică

Descriere

a.

Absorbție (cu regenerare)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

b.

Adsorbție (cu regenerare)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

c.

Condensare

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitate

Recuperarea poate fi limitată unde necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazul sau gazele reziduale. Reutilizarea poate fi limitată de specificațiile de calitate a produsului.

BAT 10.   Pentru sporirea eficienței energetice și pentru reducerea debitului masic al compușilor organici direcționați spre tratarea finală a gazelor reziduale, BAT constau în direcționarea gazelor finale de proces cu o putere calorifică suficientă spre o unitate de ardere combinată, dacă este posibil din punct de vedere tehnic, cu recuperarea căldurii. BAT 9 are întâietate față de direcționarea gazelor finale de proces spre o unitate de ardere.

Descriere

Gazele finale de proces cu o putere calorifică ridicată sunt arse sub formă de combustibil într-o unitate de ardere (motor cu gaz, cazan, încălzitor sau cuptor pentru procese tehnologice), iar căldura este recuperată sub formă de abur, pentru producerea de energie electrică sau pentru furnizarea de căldură în proces.

În cazul unor concentrații scăzute de COV (de exemplu, < 1 g/Nm3), gazele finale de proces pot fi supuse unei etape de preconcentrare prin adsorbție (rotor sau pat fix, pe cărbune activ sau zeoliți), în vederea măririi puterii calorifice.

Pentru liniarizarea la un nivel scăzut a variațiilor ridicate ale concentrațiilor de COV din gazele finale de proces (de exemplu, a vârfurilor de concentrație) se pot utiliza site moleculare („filtre de netezire”), compuse în mod obișnuit din zeoliți.

Aplicabilitate

Direcționarea gazelor finale de proces spre o unitate de ardere poate fi limitată de prezența unor contaminanți sau din motive de siguranță.

BAT 11.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de compuși organici în aer, BAT constau în utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora.

| Metoda tehnică | Descriere | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- |
| a. | Adsorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| b. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| c. | Oxidare catalitică | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea poate fi limitată de prezența unor otrăvuri pentru catalizatori în gazele reziduale. |
| d. | Condensare | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| e. | Oxidare termică | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale.
  Aplicabilitatea poate fi limitată dacă necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale de proces. |
| f. | Procese biotehnologice | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabile numai pentru tratarea compușilor biodegradabili. |

Metoda tehnică

Descriere

Aplicabilitate

a.

Adsorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

b.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

c.

Oxidare catalitică

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea poate fi limitată de prezența unor otrăvuri pentru catalizatori în gazele reziduale.

d.

Condensare

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

e.

Oxidare termică

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale.

Aplicabilitatea poate fi limitată dacă necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale de proces.

f.

Procese biotehnologice

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabile numai pentru tratarea compușilor biodegradabili.

Tabelul 1.1

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile dirijate de compuși organici în aer

| Substanță/parametru | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Media zilnică sau media pe perioada de prelevare)  (19) |
| --- | --- |
| Carbon organic volatil total (COVT) | < 1 -20  (20)
   (21)
   (22)
   (23) |
| Suma COV din clasa CMR 1A sau 1B | < 1 -5  (24) |
| Suma COV din clasa CMR 2 | < 1 -10  (25) |
| Benzen | < 0,5 -1  (26) |
| 1,3-Butadienă | < 0,5 -1  (26) |
| Diclorură de etilenă | < 0,5 -1  (26) |
| Oxid de etilenă | < 0,5 -1  (26) |
| Oxid de propilenă | < 0,5 -1  (26) |
| Formaldehidă | 1 -5  (26) |
| Clormetan | < 0,5 -1  (27)
   (28) |
| Diclormetan | < 0,5 -1  (27)
   (28) |
| Tetraclormetan | < 0,5 -1  (27)
   (28) |
| Toluen | < 0,5 -1  (27)
   (29) |
| Triclormetan | < 0,5 -1  (27)
   (28) |

Substanță/parametru

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Media zilnică sau media pe perioada de prelevare)  (19)

Carbon organic volatil total (COVT)

< 1 -20  (20)
   (21)
   (22)
   (23)

Suma COV din clasa CMR 1A sau 1B

< 1 -5  (24)

Suma COV din clasa CMR 2

< 1 -10  (25)

Benzen

< 0,5 -1  (26)

1,3-Butadienă

< 0,5 -1  (26)

Diclorură de etilenă

< 0,5 -1  (26)

Oxid de etilenă

< 0,5 -1  (26)

Oxid de propilenă

< 0,5 -1  (26)

Formaldehidă

1 -5  (26)

Clormetan

< 0,5 -1  (27)
   (28)

Diclormetan

< 0,5 -1  (27)
   (28)

Tetraclormetan

< 0,5 -1  (27)
   (28)

Toluen

< 0,5 -1  (27)
   (29)

Triclormetan

< 0,5 -1  (27)
   (28)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8.

BAT 12.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de PCDD/F în aer provenite din tratarea termică a gazelor reziduale care conțin clor și/sau compuși clorurați, BAT constau în utilizarea tehnicilor a și b și a uneia dintre tehnicile c-e indicate mai jos sau a unei combinații a acestora din urmă.

| Tehnica | Descriere | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- |
| Tehnicile specifice de reducere a emisiilor de PCDD/F |
| a. | Oxidare catalitică sau termică optimizată | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| b. | Răcire rapidă a gazelor reziduale | Răcirea rapidă a gazelor reziduale de la temperaturi de peste 400 °C la temperaturi de sub 250 °C pentru prevenirea sintezei de novo a PCDD/F. | General aplicabilă. |
| c. | Adsorbție pe cărbune activ | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| d. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| Alte tehnici care nu sunt utilizate în principal pentru reducerea emisiilor de PCDD/F |
| e. | Reducere catalitică selectivă (RCS) | A se vedea secțiunea 1.4.1.
  Când se utilizează RCS pentru reducerea emisiilor de NOX, o suprafață adecvată a catalizatorului din cadrul sistemului de RCS permite și reducerea parțială a emisiilor de PCDD/F. | Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de spațiul disponibil și/sau de prezența unor otrăvuri pentru catalizatori în gazele reziduale. |

Tehnica

Descriere

Aplicabilitate

Tehnicile specifice de reducere a emisiilor de PCDD/F

a.

Oxidare catalitică sau termică optimizată

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

b.

Răcire rapidă a gazelor reziduale

Răcirea rapidă a gazelor reziduale de la temperaturi de peste 400 °C la temperaturi de sub 250 °C pentru prevenirea sintezei de novo a PCDD/F.

General aplicabilă.

c.

Adsorbție pe cărbune activ

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

d.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

Alte tehnici care nu sunt utilizate în principal pentru reducerea emisiilor de PCDD/F

e.

Reducere catalitică selectivă (RCS)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Când se utilizează RCS pentru reducerea emisiilor de NOX, o suprafață adecvată a catalizatorului din cadrul sistemului de RCS permite și reducerea parțială a emisiilor de PCDD/F.

Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de spațiul disponibil și/sau de prezența unor otrăvuri pentru catalizatori în gazele reziduale.

Tabelul 1.2

Nivelul de emisii asociat cu BAT (BAT-AEL) pentru emisiile dirijate de PCDD/F în aer provenite din tratarea termică a gazelor reziduale care conțin clor și/sau compuși clorurați

| Substanță/parametru | BAT-AEL (ng I-TEQ/Nm3)
  (Media pe perioada de prelevare) |
| --- | --- |
| PCDD/F | < 0,01 -0,05 |

Substanță/parametru

BAT-AEL (ng I-TEQ/Nm3)

(Media pe perioada de prelevare)

PCDD/F

< 0,01 -0,05

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8.

1.1.3.4.   Pulberile (PM10 și PM2,5) și metalele fixate pe particule

BAT 13.   Pentru utilizarea mai eficientă a resurselor și pentru reducerea debitului masic al pulberilor și al metalelor fixate pe particule direcționate spre tratarea finală a gazelor reziduale, BAT constau în recuperarea materialelor din gazele finale de proces prin utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora și în reutilizarea materialelor recuperate.

| Tehnică | Descriere |
| --- | --- |
| a. | Ciclon | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| b. | Filtru textil | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| c. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. |

Tehnică

Descriere

a.

Ciclon

A se vedea secțiunea 1.4.1.

b.

Filtru textil

A se vedea secțiunea 1.4.1.

c.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitate

Recuperarea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie pentru îndepărtarea pulberilor sau decontaminare este excesiv. Reutilizarea poate fi limitată de specificațiile de calitate a produsului.

BAT 14.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de pulberi și metale fixate pe particule în aer, BAT constau în utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora.

| Tehnica | Descriere | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- |
| a. | Filtru absolut | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul pulberilor lipicioase sau când temperatura gazelor reziduale se situează sub punctul de rouă. |
| b. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| c. | Filtru textil | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul pulberilor lipicioase sau când temperatura gazelor reziduale se situează sub punctul de rouă. |
| d. | Filtru de aer de înaltă eficiență | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| e. | Ciclon | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| f. | Precipitator electrostatic | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |

Tehnica

Descriere

Aplicabilitate

a.

Filtru absolut

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul pulberilor lipicioase sau când temperatura gazelor reziduale se situează sub punctul de rouă.

b.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

c.

Filtru textil

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul pulberilor lipicioase sau când temperatura gazelor reziduale se situează sub punctul de rouă.

d.

Filtru de aer de înaltă eficiență

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

e.

Ciclon

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

f.

Precipitator electrostatic

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

Tabelul 1.3

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile dirijate de pulberi, plumb și nichel în aer

| Substanță/parametru | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare) |
| --- | --- |
| Pulberi | < 1 -5  (30)
   (31)
   (32)
   (33) |
| Plumb și compuși ai acestuia, exprimați ca Pb | < 0,01 -0,1  (34) |
| Nichel și compuși ai acestuia, exprimați ca Ni | < 0,02 -0,1  (35) |

Substanță/parametru

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare)

Pulberi

< 1 -5  (30)
   (31)
   (32)
   (33)

Plumb și compuși ai acestuia, exprimați ca Pb

< 0,01 -0,1  (34)

Nichel și compuși ai acestuia, exprimați ca Ni

< 0,02 -0,1  (35)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8.

1.1.3.5.   Compușii anorganici

BAT 15.   Pentru utilizarea mai eficientă a resurselor și pentru reducerea debitului masic al compușilor anorganici direcționați spre tratarea finală a gazelor reziduale, BAT constau în recuperarea prin absorbție a compușilor anorganici din gazele finale de proces și în reutilizarea compușilor anorganici recuperați.

Descriere

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitate

Recuperarea poate fi limitată dacă necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazul sau gazele finale. Reutilizarea poate fi limitată de specificațiile de calitate a produsului.

BAT 16.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de CO, NOX și SOX în aer provenite din tratarea termică, BAT constau în utilizarea tehnicii c și a uneia dintre celelalte tehnici indicate mai jos sau a unei combinații a acestora din urmă.

| Tehnica | Descriere | Principalii compuși anorganici vizați | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- | --- |
| a. | Alegerea combustibilului | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX, SOX | General aplicabilă. |
| b. | Arzător cu emisii reduse de NOX | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale. |
| c. | Oxidare catalitică sau termică optimizată | A se vedea secțiunea 1.4.1. | CO, NOX | General aplicabilă. |
| d. | Îndepărtarea precursorilor de NOX în cazul unor niveluri ridicate | În cazul unor niveluri ridicate de precursori ai NOX, aceștia se îndepărtează (în scopul reutilizării, dacă este posibil) înainte de oxidarea termică sau catalitică, de exemplu prin absorbție, adsorbție sau condensare. | NOX | General aplicabilă. |
| e. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | SOX | General aplicabilă. |
| f. | Reducere catalitică selectivă (RCS) | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de disponibilitatea spațiului. |
| g. | Reducere necatalitică selectivă (RNCS) | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de timpul de staționare necesar pentru reacție. |

Tehnica

Descriere

Principalii compuși anorganici vizați

Aplicabilitate

a.

Alegerea combustibilului

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX, SOX

General aplicabilă.

b.

Arzător cu emisii reduse de NOX

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale.

c.

Oxidare catalitică sau termică optimizată

A se vedea secțiunea 1.4.1.

CO, NOX

General aplicabilă.

d.

Îndepărtarea precursorilor de NOX în cazul unor niveluri ridicate

În cazul unor niveluri ridicate de precursori ai NOX, aceștia se îndepărtează (în scopul reutilizării, dacă este posibil) înainte de oxidarea termică sau catalitică, de exemplu prin absorbție, adsorbție sau condensare.

NOX

General aplicabilă.

e.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

SOX

General aplicabilă.

f.

Reducere catalitică selectivă (RCS)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de disponibilitatea spațiului.

g.

Reducere necatalitică selectivă (RNCS)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de timpul de staționare necesar pentru reacție.

Tabelul 1.4

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile dirijate de NOX în aer și nivelurile indicative pentru emisiile dirijate de CO în aer provenite din tratarea termică

| Substanță/parametru | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare) |
| --- | --- |
| Oxizi de azot (NOX) rezultați din oxidarea catalitică | 5 -30  (36) |
| Oxizi de azot (NOX) rezultați din oxidarea termică | 5 -130  (37) |
| Monoxid de carbon (CO) | Nu există BAT-AEL  (38) |

Substanță/parametru

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare)

Oxizi de azot (NOX) rezultați din oxidarea catalitică

5 -30  (36)

Oxizi de azot (NOX) rezultați din oxidarea termică

5 -130  (37)

Monoxid de carbon (CO)

Nu există BAT-AEL  (38)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8.

BAT-AEL pentru emisiile dirijate de SO2 în aer este indicat în tabelul 1.6.

BAT 17.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de amoniac în aer provenite din utilizarea sistemului de reducere catalitică selectivă (RCS) și/sau de reducere necatalitică selectivă (RNCS) pentru reducerea emisiilor de NOX (reducerea pierderii de amoniac), BAT constau în optimizarea proiectării și/sau a funcționării RCS sau a RNCS (de exemplu, optimizarea raportului de reactivi la NOX, distribuția omogenă a reactivilor și stabilirea dimensiunii optime a picăturilor de reactivi).

Tabelul 1.5

Nivelul de emisii asociat cu BAT (BAT-AEL) pentru emisiile dirijate de amoniac în aer provenite din utilizarea RCS sau a RNCS (pierdere de amoniac)

| Substanță/parametru | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Media pe perioada de prelevare) |
| --- | --- |
| Amoniac (NH3) de la RCS/RNCS | < 0,5 -8  (39) |

Substanță/parametru

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Media pe perioada de prelevare)

Amoniac (NH3) de la RCS/RNCS

< 0,5 -8  (39)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8.

BAT 18.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de compuși anorganici în aer, altele decât emisiile dirijate de amoniac în aer provenite din utilizarea sistemului de reducere catalitică selectivă (RCS) sau de reducere necatalitică selectivă (RNCS) pentru reducerea emisiilor de NOX, emisiile dirijate de CO, NOX și SOX în aer provenite din utilizarea tratării termice și emisiile dirijate de NOX provenite din cuptoarele/încălzitoarele pentru procese tehnologice, BAT constau în utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora.

| Tehnica | Descriere | Principalii compuși anorganici vizați | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- | --- |
| Tehnici specifice de reducere a emisiilor de compuși anorganici în aer |
| a. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Cl2, HCl, HCN, HF, NH3, NOX, SOX | General aplicabilă. |
| b. | Adsorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1.
  Pentru îndepărtarea substanțelor anorganice, tehnica este utilizată deseori în combinație cu o tehnică de reducere a emisiilor de pulberi (a se vedea BAT 14). | HCl, HF, NH3, SOX | General aplicabilă. |
| c. | Reducere catalitică selectivă (RCS) | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de disponibilitatea spațiului. |
| d. | Reducere necatalitică selectivă (RNCS) | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de timpul de staționare necesar pentru reacție. |
| Alte tehnici care nu sunt utilizate în principal pentru reducerea emisiilor de compuși anorganici în aer |
| e. | Oxidare catalitică | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NH3 | Aplicabilitatea poate fi limitată de prezența unor otrăvuri pentru catalizatori în gazele reziduale. |
| f. | Oxidare termică | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NH3, HCN | Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale. Aplicabilitatea poate fi limitată dacă necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale. |

Tehnica

Descriere

Principalii compuși anorganici vizați

Aplicabilitate

Tehnici specifice de reducere a emisiilor de compuși anorganici în aer

a.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Cl2, HCl, HCN, HF, NH3, NOX, SOX

General aplicabilă.

b.

Adsorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Pentru îndepărtarea substanțelor anorganice, tehnica este utilizată deseori în combinație cu o tehnică de reducere a emisiilor de pulberi (a se vedea BAT 14).

HCl, HF, NH3, SOX

General aplicabilă.

c.

Reducere catalitică selectivă (RCS)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de disponibilitatea spațiului.

d.

Reducere necatalitică selectivă (RNCS)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

Aplicabilitatea la instalațiile existente poate fi limitată de timpul de staționare necesar pentru reacție.

Alte tehnici care nu sunt utilizate în principal pentru reducerea emisiilor de compuși anorganici în aer

e.

Oxidare catalitică

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NH3

Aplicabilitatea poate fi limitată de prezența unor otrăvuri pentru catalizatori în gazele reziduale.

f.

Oxidare termică

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NH3, HCN

Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale. Aplicabilitatea poate fi limitată dacă necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale.

Tabelul 1.6

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile dirijate de compuși anorganici în aer

| Substanță/parametru | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare) |
| --- | --- |
| Amoniac (NH3) | 2 -10  (40)
   (41)
   (42) |
| Clor elementar (Cl2) | < 0,5 -2  (43)
   (44) |
| Fluoruri gazoase, exprimate ca HF | ≤ 1  (43) |
| Acid cianhidric (HCN) | < 0,1 -1  (43) |
| Cloruri gazoase, exprimate ca HCl | 1 -10  (45) |
| Oxizi de azot (NOX) | 10 -150  (46)
   (47)
   (48)
   (49) |
| Oxizi de sulf (SO2) | < 3 -150  (48)
   (50) |

Substanță/parametru

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare)

Amoniac (NH3)

2 -10  (40)
   (41)
   (42)

Clor elementar (Cl2)

< 0,5 -2  (43)
   (44)

Fluoruri gazoase, exprimate ca HF

≤ 1  (43)

Acid cianhidric (HCN)

< 0,1 -1  (43)

Cloruri gazoase, exprimate ca HCl

1 -10  (45)

Oxizi de azot (NOX)

10 -150  (46)
   (47)
   (48)
   (49)

Oxizi de sulf (SO2)

< 3 -150  (48)
   (50)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8.

1.1.4.   Emisiile difuze de COV în aer

1.1.4.1.   Sistemul de gestionare a emisiilor difuze de COV

BAT 19.   Pentru prevenirea sau, dacă aceasta nu este posibilă, pentru reducerea emisiilor difuze de COV în aer, BAT constau în elaborarea și punerea în aplicare a unui sistem de gestionare a emisiilor difuze de COV, în cadrul sistemului de management de mediu (a se vedea BAT 1), care să prezinte toate caracteristicile următoare:

| i. | estimarea cantității anuale de emisii difuze de COV (a se vedea BAT 20); |
| --- | --- |

i.

estimarea cantității anuale de emisii difuze de COV (a se vedea BAT 20);

| ii. | monitorizarea emisiilor difuze de COV provenite din utilizarea solvenților, prin compilarea unui bilanț masic al solvenților, dacă este cazul (a se vedea BAT 21); |
| --- | --- |

ii.

monitorizarea emisiilor difuze de COV provenite din utilizarea solvenților, prin compilarea unui bilanț masic al solvenților, dacă este cazul (a se vedea BAT 21);

| iii. | stabilirea și punerea în aplicare a unui program de depistare și eliminare a scăpărilor de gaze (LDAR) pentru emisiile fugitive de COV. Programul LDAR durează, de obicei, între un an și cinci ani, în funcție de natura, amploarea și complexitatea instalației (durata de cinci ani poate corespunde instalațiilor mari cu un număr mare de surse de emisii).
  Programul LDAR prezintă toate caracteristicile următoare:






  a. | întocmirea listei echipamentelor identificate ca surse relevante de emisii fugitive de COV în inventarul emisiilor difuze de COV (a se vedea BAT 2); |
| --- | --- | --- |

iii.

stabilirea și punerea în aplicare a unui program de depistare și eliminare a scăpărilor de gaze (LDAR) pentru emisiile fugitive de COV. Programul LDAR durează, de obicei, între un an și cinci ani, în funcție de natura, amploarea și complexitatea instalației (durata de cinci ani poate corespunde instalațiilor mari cu un număr mare de surse de emisii).

Programul LDAR prezintă toate caracteristicile următoare:

a.

întocmirea listei echipamentelor identificate ca surse relevante de emisii fugitive de COV în inventarul emisiilor difuze de COV (a se vedea BAT 2);

| b. | definirea criteriilor asociate cu următoarele:






  — | echipamente neetanșe – criteriile tipice ar putea fi un număr maxim de scăpări, peste care echipamentele sunt considerate neetanșe, și/sau vizualizarea scăpărilor cu ajutorul camerelor OGI. Criteriile depind de caracteristicile sursei de emisii (de exemplu, accesibilitate) și de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise; |
| --- | --- | --- |

b.

definirea criteriilor asociate cu următoarele:

—

echipamente neetanșe – criteriile tipice ar putea fi un număr maxim de scăpări, peste care echipamentele sunt considerate neetanșe, și/sau vizualizarea scăpărilor cu ajutorul camerelor OGI. Criteriile depind de caracteristicile sursei de emisii (de exemplu, accesibilitate) și de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise;

| — | acțiunile de mentenanță și/sau reparații de efectuat – un criteriu tipic ar putea fi un prag al concentrației de COV care declanșează acțiunea de întreținere sau reparare (pragul de întreținere/reparare). Pragul de întreținere/reparare este, în general, mai mare sau egal cu pragul de scăpări. Criteriile depind de caracteristicile sursei de emisii (de exemplu, accesibilitate) și de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise. În cadrul primului program LDAR, acest prag nu este, în general, mai mare de 5 000 ppmv pentru COV, alții decât COV din clasa CMR 1A sau 1B, și de 1 000 ppmv pentru COV din clasa CMR 1A sau 1B. În cadrul programelor LDAR ulterioare, pragul de întreținere/reparare este coborât (a se vedea punctul vi litera a) și nu este mai mare de 1 000 ppmv pentru COV, alții decât COV din clasa CMR 1A sau 1B, și de 500 ppmv pentru COV din clasa CMR 1A sau 1B, valoarea-țintă fiind de 100 ppmv; |
| --- | --- |

—

acțiunile de mentenanță și/sau reparații de efectuat – un criteriu tipic ar putea fi un prag al concentrației de COV care declanșează acțiunea de întreținere sau reparare (pragul de întreținere/reparare). Pragul de întreținere/reparare este, în general, mai mare sau egal cu pragul de scăpări. Criteriile depind de caracteristicile sursei de emisii (de exemplu, accesibilitate) și de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise. În cadrul primului program LDAR, acest prag nu este, în general, mai mare de 5 000 ppmv pentru COV, alții decât COV din clasa CMR 1A sau 1B, și de 1 000 ppmv pentru COV din clasa CMR 1A sau 1B. În cadrul programelor LDAR ulterioare, pragul de întreținere/reparare este coborât (a se vedea punctul vi litera a) și nu este mai mare de 1 000 ppmv pentru COV, alții decât COV din clasa CMR 1A sau 1B, și de 500 ppmv pentru COV din clasa CMR 1A sau 1B, valoarea-țintă fiind de 100 ppmv;

| c. | măsurarea emisiilor fugitive de COV provenite de la echipamentele enumerate la punctul iii litera a (a se vedea BAT 22); |
| --- | --- |

c.

măsurarea emisiilor fugitive de COV provenite de la echipamentele enumerate la punctul iii litera a (a se vedea BAT 22);

| d. | efectuarea de acțiuni de mentenanță și/sau reparații (a se vedea tehnicile e și f indicate în BAT 23), cât mai curând posibil și, când este necesar, conform criteriilor definite la punctul iii litera b. Acțiunile de întreținere și reparare sunt ierarhizate în funcție de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise, de importanța emisiilor și/sau de constrângerile operaționale. Eficacitatea acțiunilor de întreținere și/sau reparare se verifică în conformitate cu punctul iii litera c, după scurgerea unui timp suficient de la intervenție (de exemplu, două luni); |
| --- | --- |

d.

efectuarea de acțiuni de mentenanță și/sau reparații (a se vedea tehnicile e și f indicate în BAT 23), cât mai curând posibil și, când este necesar, conform criteriilor definite la punctul iii litera b. Acțiunile de întreținere și reparare sunt ierarhizate în funcție de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise, de importanța emisiilor și/sau de constrângerile operaționale. Eficacitatea acțiunilor de întreținere și/sau reparare se verifică în conformitate cu punctul iii litera c, după scurgerea unui timp suficient de la intervenție (de exemplu, două luni);

| e. | completarea bazei de date menționate la punctul v; |
| --- | --- |

e.

completarea bazei de date menționate la punctul v;

| iv. | stabilirea și punerea în aplicare a unui program de depistare și reducere a emisiilor nefugitive de COV, care prezintă toate caracteristicile următoare:






  a. | enumerarea echipamentelor indicate ca surse relevante de emisii nefugitive de COV în inventarul emisiilor difuze de COV (a se vedea BAT 2); |
| --- | --- | --- |

iv.

stabilirea și punerea în aplicare a unui program de depistare și reducere a emisiilor nefugitive de COV, care prezintă toate caracteristicile următoare:

a.

enumerarea echipamentelor indicate ca surse relevante de emisii nefugitive de COV în inventarul emisiilor difuze de COV (a se vedea BAT 2);

| b. | monitorizarea emisiilor nefugitive de COV provenite de la echipamentele enumerate la punctul iv litera a (a se vedea BAT 22); |
| --- | --- |

b.

monitorizarea emisiilor nefugitive de COV provenite de la echipamentele enumerate la punctul iv litera a (a se vedea BAT 22);

| c. | planificarea și introducerea unor tehnici de reducere a emisiilor nefugitive de COV (a se vedea tehnicile a, c și g-j indicate în BAT 23). Acțiunile de planificare și introducere a tehnicilor sunt ierarhizate în funcție de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise, de importanța emisiilor și/sau de constrângerile operaționale; |
| --- | --- |

c.

planificarea și introducerea unor tehnici de reducere a emisiilor nefugitive de COV (a se vedea tehnicile a, c și g-j indicate în BAT 23). Acțiunile de planificare și introducere a tehnicilor sunt ierarhizate în funcție de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise, de importanța emisiilor și/sau de constrângerile operaționale;

| d. | completarea bazei de date menționate la punctul v; |
| --- | --- |

d.

completarea bazei de date menționate la punctul v;

| v. | crearea și menținerea unei baze de date pentru sursele de emisii difuze de COV indicate în inventarul menționat în BAT 2, în vederea ținerii evidenței următoarelor:






  a. | specificațiile de proiectare a echipamentelor (inclusiv data și descrierea fiecărei modificări de proiectare); |
| --- | --- | --- |

v.

crearea și menținerea unei baze de date pentru sursele de emisii difuze de COV indicate în inventarul menționat în BAT 2, în vederea ținerii evidenței următoarelor:

a.

specificațiile de proiectare a echipamentelor (inclusiv data și descrierea fiecărei modificări de proiectare);

| b. | acțiunile, întreprinse sau planificate, de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire a echipamentelor și data la care au fost întreprinse acțiunile respective; |
| --- | --- |

b.

acțiunile, întreprinse sau planificate, de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire a echipamentelor și data la care au fost întreprinse acțiunile respective;

| c. | echipamentele care nu au putut fi întreținute, reparate, modernizate sau înlocuite ca urmare a unor constrângeri operaționale; |
| --- | --- |

c.

echipamentele care nu au putut fi întreținute, reparate, modernizate sau înlocuite ca urmare a unor constrângeri operaționale;

| d. | rezultatele măsurărilor sau ale acțiunilor de monitorizare, inclusiv concentrația sau concentrațiile substanței sau substanțelor emise, rata de scăpare calculată (exprimată în kg/an), înregistrările efectuate cu ajutorul camerelor OGI (de exemplu, în cadrul ultimului program LDAR) și data la care au avut loc măsurările sau acțiunile de monitorizare; |
| --- | --- |

d.

rezultatele măsurărilor sau ale acțiunilor de monitorizare, inclusiv concentrația sau concentrațiile substanței sau substanțelor emise, rata de scăpare calculată (exprimată în kg/an), înregistrările efectuate cu ajutorul camerelor OGI (de exemplu, în cadrul ultimului program LDAR) și data la care au avut loc măsurările sau acțiunile de monitorizare;

| e. | cantitatea anuală de emisii difuze (fugitive și nefugitive) de COV, inclusiv informații despre sursele inaccesibile și sursele accesibile care nu sunt monitorizate în cursul anului; |
| --- | --- |

e.

cantitatea anuală de emisii difuze (fugitive și nefugitive) de COV, inclusiv informații despre sursele inaccesibile și sursele accesibile care nu sunt monitorizate în cursul anului;

| vi. | revizuirea și actualizarea periodică a programului LDAR. Aceste acțiuni pot cuprinde următoarele elemente:






  a. | coborârea pragurilor pentru scăpări și/sau pentru mentenață/reparații (a se vedea punctul iii litera b); |
| --- | --- | --- |

vi.

revizuirea și actualizarea periodică a programului LDAR. Aceste acțiuni pot cuprinde următoarele elemente:

a.

coborârea pragurilor pentru scăpări și/sau pentru mentenață/reparații (a se vedea punctul iii litera b);

| b. | revizuirea ierarhiei echipamentelor care trebuie monitorizate, plasându-se mai sus în această ierarhie echipamentele sau tipul de echipamente identificate drept neetanșe în cadrul programului LDAR precedent; |
| --- | --- |

b.

revizuirea ierarhiei echipamentelor care trebuie monitorizate, plasându-se mai sus în această ierarhie echipamentele sau tipul de echipamente identificate drept neetanșe în cadrul programului LDAR precedent;

| c. | planificarea acțiunilor de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire a echipamentelor care nu au putut fi întreprinse în cursul programului LDAR precedent ca urmare a unor constrângeri operaționale; |
| --- | --- |

c.

planificarea acțiunilor de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire a echipamentelor care nu au putut fi întreprinse în cursul programului LDAR precedent ca urmare a unor constrângeri operaționale;

| vii. | revizuirea și actualizarea programului de depistare și reducere a emisiilor nefugitive de COV. Aceste acțiuni pot cuprinde următoarele elemente:






  a. | monitorizarea emisiilor nefugitive de COV provenite de la echipamentele în cazul cărora au fost întreprinse acțiuni de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire, pentru a se stabili dacă acțiunile respective au fost reușite; |
| --- | --- | --- |

vii.

revizuirea și actualizarea programului de depistare și reducere a emisiilor nefugitive de COV. Aceste acțiuni pot cuprinde următoarele elemente:

a.

monitorizarea emisiilor nefugitive de COV provenite de la echipamentele în cazul cărora au fost întreprinse acțiuni de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire, pentru a se stabili dacă acțiunile respective au fost reușite;

| b. | planificarea acțiunilor de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire care nu au putut fi întreprinse ca urmare a unor constrângeri operaționale. |
| --- | --- |

b.

planificarea acțiunilor de întreținere, reparare, modernizare sau înlocuire care nu au putut fi întreprinse ca urmare a unor constrângeri operaționale.

Aplicabilitate

Caracteristicile de la punctele iii, iv, vi și vii sunt valabile numai pentru sursele de emisii difuze de COV în cazul care se aplică monitorizarea indicată în BAT 22.

Nivelul de detaliere a sistemului de gestionare a emisiilor difuze de COV va fi proporțional cu natura, dimensiunea și complexitatea instalației, precum și cu gama de efecte asupra mediului pe care le poate avea aceasta.

1.1.4.2.   Monitorizarea

BAT 20.   BAT constau în estimarea, efectuată separat cel puțin o dată pe an, a emisiilor fugitive și nefugitive de COV în aer, cu ajutorul uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau al unei combinații a acestora, precum și în calcularea incertitudinii acestei estimări. În cadrul estimării se face distincție între COV din clasa CMR 1A sau 1B și COV neîncadrați în clasa CMR 1A sau 1B.

Notă

La estimarea emisiilor difuze de COV în aer se ține seama de rezultatele monitorizării efectuate în conformitate cu BAT 21 și/sau BAT 22.

În scopul estimării, emisiile dirijate pot fi considerate emisii nefugitive, când caracteristicile inerente ale fluxului de gaze reziduale (de exemplu, viteze scăzute, variabilitatea debitului și a concentrației) nu permit o măsurare precisă în conformitate cu BAT 8.

Se identifică principalele surse de incertitudine a estimării și se întreprind acțiuni corective pentru reducerea incertitudinii.

| Tehnica | Descriere | Tipul de emisii |
| --- | --- | --- |
| a. | Utilizarea factorilor de emisie | A se vedea secțiunea 1.4.2. | Fugitive și/sau nefugitive |
| b. | Utilizarea unui bilanț masic | Estimare bazată pe diferența dintre masa substanței la intrarea în instalație/unitatea de producție și masa substanței la ieșirea din instalație/unitatea de producție, ținându-se seama de cazurile de generare și distrugere a substanței respective în instalație/unitatea de producție.
  Bilanțul masic poate consta, de asemenea, în măsurarea concentrației de COV din produs (de exemplu, materie primă sau solvent). |
| c. | Utilizarea unor modele termodinamice | Estimare realizată prin aplicarea legilor termodinamicii în cazul echipamentelor (de exemplu, al rezervoarelor) sau al anumitor etape ale unui proces de producție.
  Ca date de intrare pentru model sunt utilizate, în general, următoarele date:






  — | proprietățile chimice ale substanței (de exemplu, presiunea de vapori, masa moleculară); |

Tehnica

Descriere

Tipul de emisii

a.

Utilizarea factorilor de emisie

A se vedea secțiunea 1.4.2.

Fugitive și/sau nefugitive

b.

Utilizarea unui bilanț masic

Estimare bazată pe diferența dintre masa substanței la intrarea în instalație/unitatea de producție și masa substanței la ieșirea din instalație/unitatea de producție, ținându-se seama de cazurile de generare și distrugere a substanței respective în instalație/unitatea de producție.

Bilanțul masic poate consta, de asemenea, în măsurarea concentrației de COV din produs (de exemplu, materie primă sau solvent).

c.

Utilizarea unor modele termodinamice

Estimare realizată prin aplicarea legilor termodinamicii în cazul echipamentelor (de exemplu, al rezervoarelor) sau al anumitor etape ale unui proces de producție.

Ca date de intrare pentru model sunt utilizate, în general, următoarele date:

—

proprietățile chimice ale substanței (de exemplu, presiunea de vapori, masa moleculară);

| — | datele de operare ale procesului (de exemplu, durata de operare, cantitatea de produs, ventilația); |
| --- | --- |

—

datele de operare ale procesului (de exemplu, durata de operare, cantitatea de produs, ventilația);

| — | caracteristicile sursei de emisii (de exemplu, diametrul rezervorului, culoarea, forma). |
| --- | --- |

—

caracteristicile sursei de emisii (de exemplu, diametrul rezervorului, culoarea, forma).

BAT 21.   BAT constau din monitorizarea emisiilor difuze de COV provenite din utilizarea de solvenți prin efectuarea, cel puțin o dată pe an, a unui bilanț masic al intrărilor și ieșirilor de solvenți, conform definițiilor din partea 7 din anexa VII la Directiva 2010/75/UE, precum și în reducerea la minimum a incertitudinii datelor privind bilanțul masic al solvenților cu ajutorul tuturor tehnicilor indicate mai jos.

| Tehnică | Descriere |
| --- | --- |
| a. | Identificarea și cuantificarea completă a intrărilor și ieșirilor de solvenți relevanți, inclusiv a incertitudinii aferente | Această tehnică presupune:






  — | identificarea și documentarea intrărilor și ieșirilor de solvenți (de exemplu, emisii dirijate și difuze în aer, emisii în apă, ieșiri de solvenți în deșeuri); |

Tehnică

Descriere

a.

Identificarea și cuantificarea completă a intrărilor și ieșirilor de solvenți relevanți, inclusiv a incertitudinii aferente

Această tehnică presupune:

—

identificarea și documentarea intrărilor și ieșirilor de solvenți (de exemplu, emisii dirijate și difuze în aer, emisii în apă, ieșiri de solvenți în deșeuri);

| — | cuantificarea demonstrată a fiecărei intrări și ieșiri de solvenți relevanți și înregistrarea metodologiei utilizate (de exemplu, măsurare, estimare cu ajutorul factorilor de emisie, estimare pe baza parametrilor de funcționare); |
| --- | --- |

—

cuantificarea demonstrată a fiecărei intrări și ieșiri de solvenți relevanți și înregistrarea metodologiei utilizate (de exemplu, măsurare, estimare cu ajutorul factorilor de emisie, estimare pe baza parametrilor de funcționare);

| — | identificarea principalelor surse de incertitudine în ceea ce privește cuantificarea menționată anterior, precum și întreprinderea de acțiuni corective pentru reducerea incertitudinii; |
| --- | --- |

—

identificarea principalelor surse de incertitudine în ceea ce privește cuantificarea menționată anterior, precum și întreprinderea de acțiuni corective pentru reducerea incertitudinii;

| — | actualizarea periodică a datelor privind intrările și ieșirile de solvenți. |
| --- | --- |

—

actualizarea periodică a datelor privind intrările și ieșirile de solvenți.

b.

Punerea în aplicare a unui sistem de urmărire a solvenților

Un sistem de urmărire a solvenților permite controlarea atât a cantităților de solvenți utilizate, cât și a celor neutilizate (de exemplu, prin cântărirea cantităților neutilizate returnate în zona de depozitare din zona de aplicare).

c.

Monitorizarea modificărilor care pot influența incertitudinea datelor privind bilanțul masic al solvenților

Se înregistrează toate modificările care ar putea influența incertitudinea datelor privind bilanțul masic al solvenților, cum ar fi:

| — | defecțiunile sistemului de tratare a gazelor reziduale: se înregistrează data la care au avut loc și durata acestora; |
| --- | --- |

—

defecțiunile sistemului de tratare a gazelor reziduale: se înregistrează data la care au avut loc și durata acestora;

| — | modificări care pot influența debitele de aer/gaz (de exemplu, înlocuirea ventilatoarelor): se înregistrează data la care a avut loc modificarea și tipul acesteia. |
| --- | --- |

—

modificări care pot influența debitele de aer/gaz (de exemplu, înlocuirea ventilatoarelor): se înregistrează data la care a avut loc modificarea și tipul acesteia.

Aplicabilitate

Este posibil ca aceste BAT să nu se aplice în cazul producerii poliolefinelor, a PVC-ului sau a cauciucurilor sintetice.

Este posibil ca aceste BAT să nu se aplice instalațiilor al căror consum anual total de solvenți este mai mic de 50 de tone. Nivelul de detaliere a bilanțului masic al solvenților va fi proporțional cu natura, dimensiunea și complexitatea instalației, cu gama de efecte pe care aceasta le poate avea asupra mediului, precum și cu tipul și cantitatea de solvenți utilizați.

BAT 22.   BAT constau în monitorizarea emisiilor difuze de COV în aer, cel puțin cu frecvența indicată mai jos și în conformitate cu standardele EN. Dacă nu sunt disponibile standarde EN, BAT constau în utilizarea standardelor ISO, a standardelor naționale sau a altor standarde internaționale care asigură furnizarea de date de o calitate științifică echivalentă.

| Tip de surse de emisii difuze de COV  (51)
   (52) | Tip de COV | Standard(e) | Frecvență minimă de monitorizare |
| --- | --- | --- | --- |
| Surse de emisii fugitive | COV din clasa CMR 1A sau 1B | EN 15446  (58) | O dată pe an  (53)
   (54)
   (55) |
| COV neîncadrați în clasa CMR 1A sau 1B | O dată în perioada de valabilitate a fiecărui program LDAR(a se vedea punctul iii din BAT 19)  (56) |
| Surse de emisii nefugitive | COV din clasa CMR 1A sau 1B | EN 17628 | O dată pe an |
| COV neîncadrați în clasa CMR 1A sau 1B | O dată pe an  (57) |

Tip de surse de emisii difuze de COV  (51)
   (52)

Tip de COV

Standard(e)

Frecvență minimă de monitorizare

Surse de emisii fugitive

COV din clasa CMR 1A sau 1B

EN 15446  (58)

O dată pe an  (53)
   (54)
   (55)

COV neîncadrați în clasa CMR 1A sau 1B

O dată în perioada de valabilitate a fiecărui program LDAR(a se vedea punctul iii din BAT 19)  (56)

Surse de emisii nefugitive

COV din clasa CMR 1A sau 1B

EN 17628

O dată pe an

COV neîncadrați în clasa CMR 1A sau 1B

O dată pe an  (57)

Notă

Detectarea scurgerilor de gaze prin termoviziune (OGI) este o tehnică utilă, complementară metodei EN 15446 („detectare cu ajutorul senzorilor”), de identificare a surselor de emisii fugitive de COV și este deosebit de relevantă în cazul surselor inaccesibile (a se vedea secțiunea 1.4.2). Această tehnică este descrisă în EN 17628.

În cazul emisiilor nefugitive, măsurările pot fi completate cu utilizarea unor modele termodinamice.

În cazul în care se utilizează/consumă cantități mari (de peste 80 t/an, de exemplu) de COV, cuantificarea emisiilor de COV provenite din instalație prin metoda gazului trasor („tracer correlation” – TC) sau prin tehnici bazate pe absorbția optică, cum ar fi detectarea și măsurarea cu ajutorul razei coerente cu absorbție diferențială (DIAL) sau măsurarea fluxului prin ocultare solară (SOF), este o tehnică complementară utilă (a se vedea secțiunea 1.4.2). Aceste tehnici sunt descrise în EN 17628.

Aplicabilitate

BAT 22 se aplică numai când cantitatea anuală de emisii difuze de COV provenită din instalație și estimată conform BAT 20 depășește:

În ceea ce privește emisiile fugitive:

| — | o tonă de COV pe an, în cazul COV din clasa CMR 1A sau 1B sau |
| --- | --- |

—

o tonă de COV pe an, în cazul COV din clasa CMR 1A sau 1B sau

| — | 5 tone de COV pe an, în cazul altor COV. |
| --- | --- |

—

5 tone de COV pe an, în cazul altor COV.

În ceea ce privește emisiile nefugitive:

| — | o tonă de COV pe an, în cazul COV din clasa CMR 1A sau 1B sau |
| --- | --- |

—

o tonă de COV pe an, în cazul COV din clasa CMR 1A sau 1B sau

| — | 5 tone de COV pe an, în cazul altor COV. |
| --- | --- |

—

5 tone de COV pe an, în cazul altor COV.

1.1.4.3.   Prevenirea sau reducerea emisiilor difuze de COV

BAT 23.   Pentru prevenirea sau, dacă aceasta nu este posibilă, pentru reducerea emisiilor difuze de COV în aer, BAT constau în utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora, în ordinea indicată.

Notă

Ordinea de utilizare a tehnicilor pentru prevenirea sau, dacă aceasta nu este posibilă, pentru reducerea emisiilor difuze de COV în aer depinde de proprietățile periculoase ale substanței sau substanțelor emise și/sau de importanța emisiilor.

| Tehnică | Descriere | Tipul de emisii | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Tehnici de prevenire |

Tehnică

Descriere

Tipul de emisii

Aplicabilitate

1.

a.

Limitarea numărului de surse de emisii

Această tehnică presupune:

| — | reducerea la minimum a lungimilor conductelor; |
| --- | --- |

—

reducerea la minimum a lungimilor conductelor;

| — | reducerea numărului de racorduri (de exemplu, flanșe) și de supape; |
| --- | --- |

—

reducerea numărului de racorduri (de exemplu, flanșe) și de supape;

| — | utilizarea de ștuțuri și racorduri sudate; |
| --- | --- |

—

utilizarea de ștuțuri și racorduri sudate;

| — | transferul pneumatic sau gravitațional al materialelor. |
| --- | --- |

—

transferul pneumatic sau gravitațional al materialelor.

Emisii fugitive și nefugitive

Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale în cazul instalațiilor existente.

b.

Utilizarea de echipamente de înaltă integritate

Sunt considerate echipamente de înaltă integritate următoarele, dar nu numai:

| — | valvele cu etanșare prin burduf de cauciuc sau cu garnituri de etanșare duble sau alte echipamente cu eficacitate echivalentă; |
| --- | --- |

—

valvele cu etanșare prin burduf de cauciuc sau cu garnituri de etanșare duble sau alte echipamente cu eficacitate echivalentă;

| — | pompele/compresoarele/agitatoarele acționate magnetic sau închise sau pompele/compresoarele/agitatoarele cu etanșare dublă și barieră lichidă; |
| --- | --- |

—

pompele/compresoarele/agitatoarele acționate magnetic sau închise sau pompele/compresoarele/agitatoarele cu etanșare dublă și barieră lichidă;

| — | garniturile de etanșare certificate de înaltă calitate (de exemplu, în conformitate cu EN 13555) care sunt strânse în conformitate cu tehnica e; |
| --- | --- |

—

garniturile de etanșare certificate de înaltă calitate (de exemplu, în conformitate cu EN 13555) care sunt strânse în conformitate cu tehnica e;

| — | sistemele închise de prelevare. |
| --- | --- |

—

sistemele închise de prelevare.

Utilizarea echipamentelor de înaltă integritate este deosebit de relevantă pentru prevenirea sau reducerea la minimum a următoarelor:

| — | emisii de substanțe CMR sau de substanțe cu toxicitate acută și/sau |
| --- | --- |

—

emisii de substanțe CMR sau de substanțe cu toxicitate acută și/sau

| — | emisii de la echipamente cu potențial ridicat de scăpări și/sau |
| --- | --- |

—

emisii de la echipamente cu potențial ridicat de scăpări și/sau

| — | scăpări din procese desfășurate la presiuni ridicate (între 300 de bari și 2 000  de bari, de exemplu). |
| --- | --- |

—

scăpări din procese desfășurate la presiuni ridicate (între 300 de bari și 2 000  de bari, de exemplu).

Echipamentele de înaltă integritate se aleg, se instalează și se întrețin în funcție de tipul de proces și de condițiile de funcționare ale procesului.

Emisii fugitive

Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale în cazul instalațiilor existente.

General aplicabilă în cazul instalațiilor noi și al celor care au cunoscut modernizări semnificative.

c.

Colectarea emisiilor difuze și tratarea efluenților gazoși

Colectarea emisiilor difuze de COV (de la garniturile de etanșare ale compresoarelor, de la gurile de aerisire și din conductele de purjare, de exemplu) și direcționarea acestora spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11).

Emisii fugitive și nefugitive

Aplicabilitatea poate fi limitată:

| — | în cazul instalațiilor existente și/sau |
| --- | --- |

—

în cazul instalațiilor existente și/sau

| — | din motive de siguranță (de exemplu, pentru evitarea concentrațiilor apropiate de limita inferioară de explozie). |
| --- | --- |

—

din motive de siguranță (de exemplu, pentru evitarea concentrațiilor apropiate de limita inferioară de explozie).

| 2. | Alte tehnici |
| --- | --- |

2.

d.

Facilitarea accesului și/sau a activităților de monitorizare

Pentru facilitarea activităților de întreținere și/sau de monitorizare se asigură un acces mai ușor la echipamentele potențial neetanșe, de exemplu prin instalarea de platforme, și/sau se utilizează drone pentru monitorizare.

Emisii fugitive

Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale în cazul instalațiilor existente.

e.

Strângere

Această tehnică presupune:

| — | strângerea garniturilor de etanșare de un personal calificat în conformitate cu EN 1591-4 și respectarea tensiunii proiectate a garniturii de etanșare (calculată în conformitate cu EN 1591-1, de exemplu); |
| --- | --- |

—

strângerea garniturilor de etanșare de un personal calificat în conformitate cu EN 1591-4 și respectarea tensiunii proiectate a garniturii de etanșare (calculată în conformitate cu EN 1591-1, de exemplu);

| — | instalarea de capace etanșe pe capetele deschise; |
| --- | --- |

—

instalarea de capace etanșe pe capetele deschise;

| — | utilizarea de flanșe selectate și asamblate în conformitate cu EN 13555. |
| --- | --- |

—

utilizarea de flanșe selectate și asamblate în conformitate cu EN 13555.

Emisii fugitive

General aplicabilă.

f.

Înlocuirea echipamentelor și/sau a pieselor neetanșe

Această tehnică presupune înlocuirea următoarelor:

| — | garnituri de etanșare; |
| --- | --- |

—

garnituri de etanșare;

| — | elemente de etanșare (capace de rezervoare, de exemplu); |
| --- | --- |

—

elemente de etanșare (capace de rezervoare, de exemplu);

| — | materiale de etanșare (materialul de umplutură al supapelor, de exemplu). |
| --- | --- |

—

materiale de etanșare (materialul de umplutură al supapelor, de exemplu).

Emisii fugitive

General aplicabilă.

g.

Revizuirea și actualizarea proiectării procesului

Această tehnică presupune:

| — | reducerea utilizării de solvenți și/sau utilizarea de solvenți cu o volatilitate mai scăzută; |
| --- | --- |

—

reducerea utilizării de solvenți și/sau utilizarea de solvenți cu o volatilitate mai scăzută;

| — | reducerea formării de produse secundare care conțin COV; |
| --- | --- |

—

reducerea formării de produse secundare care conțin COV;

| — | scăderea temperaturii de funcționare; |
| --- | --- |

—

scăderea temperaturii de funcționare;

| — | diminuarea conținutului de COV din produsul final. |
| --- | --- |

—

diminuarea conținutului de COV din produsul final.

Emisii nefugitive

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul instalațiilor existente ca urmare a unor constrângeri operaționale.

h.

Revizuirea și actualizarea condițiilor de operare

Această tehnică presupune:

| — | reducerea frecvenței și a duratei deschiderilor reactoarelor și ale cazanelor; |
| --- | --- |

—

reducerea frecvenței și a duratei deschiderilor reactoarelor și ale cazanelor;

| — | prevenirea coroziunii prin căptușirea sau acoperirea echipamentelor, prin vopsirea conductelor (pentru prevenirea coroziunii externe) și prin utilizarea unor aditivi anticoroziune pentru materialele care intră în contact cu echipamentele. |
| --- | --- |

—

prevenirea coroziunii prin căptușirea sau acoperirea echipamentelor, prin vopsirea conductelor (pentru prevenirea coroziunii externe) și prin utilizarea unor aditivi anticoroziune pentru materialele care intră în contact cu echipamentele.

Emisii nefugitive

General aplicabilă.

i.

Utilizarea unor sisteme închise

Această tehnică presupune:

| — | echilibrarea presiunii de vapori (a se vedea secțiunea 1.4.3); |
| --- | --- |

—

echilibrarea presiunii de vapori (a se vedea secțiunea 1.4.3);

| — | sisteme închise pentru separarea fazei solide de faza lichidă și separarea a două faze lichide; |
| --- | --- |

—

sisteme închise pentru separarea fazei solide de faza lichidă și separarea a două faze lichide;

| — | sisteme închise pentru operațiuni de curățare; |
| --- | --- |

—

sisteme închise pentru operațiuni de curățare;

| — | canalizare închisă și/sau stații închise de epurare a apelor reziduale; |
| --- | --- |

—

canalizare închisă și/sau stații închise de epurare a apelor reziduale;

| — | sisteme de prelevare închise; |
| --- | --- |

—

sisteme de prelevare închise;

| — | zone de depozitare închise. |
| --- | --- |

—

zone de depozitare închise.

Efluenții gazoși din sistemele închise sunt direcționați spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11).

Emisii nefugitive

Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale în cazul instalațiilor existente și/sau din motive de siguranță.

j.

Utilizarea unor tehnici de reducere la minimum a emisiilor de pe suprafețe

Această tehnică presupune:

| — | instalarea de sisteme de decantare a uleiului de pe suprafețe deschise; |
| --- | --- |

—

instalarea de sisteme de decantare a uleiului de pe suprafețe deschise;

| — | îndepărtarea periodică a materiilor de pe suprafețele deschise (de exemplu, îndepărtarea materialelor plutitoare); |
| --- | --- |

—

îndepărtarea periodică a materiilor de pe suprafețele deschise (de exemplu, îndepărtarea materialelor plutitoare);

| — | instalarea de elemente plutitoare antievaporare pe suprafețele deschise; |
| --- | --- |

—

instalarea de elemente plutitoare antievaporare pe suprafețele deschise;

| — | epurarea fluxurilor de ape reziduale pentru eliminarea COV și direcționarea COV spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11); |
| --- | --- |

—

epurarea fluxurilor de ape reziduale pentru eliminarea COV și direcționarea COV spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11);

| — | instalarea de acoperișuri plutitoare pe rezervoare; |
| --- | --- |

—

instalarea de acoperișuri plutitoare pe rezervoare;

| — | utilizarea de rezervoare prevăzute cu acoperiș fix și racordate la un sistem de tratare a gazelor reziduale. |
| --- | --- |

—

utilizarea de rezervoare prevăzute cu acoperiș fix și racordate la un sistem de tratare a gazelor reziduale.

Emisii nefugitive

Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale în cazul instalațiilor existente.

1.1.4.4.   Concluziile privind BAT pentru utilizarea solvenților sau reutilizarea solvenților recuperați

Nivelurile de emisii pentru utilizarea solvenților sau reutilizarea solvenților recuperați, indicate mai jos, sunt asociate cu concluziile generale privind BAT descrise în secțiunile 1.1 și 1.1.4.3.

Tabelul 1.7

Nivelul de emisii asociat cu BAT (BAT-AEL) pentru emisiile difuze de COV în aer provenite din utilizarea solvenților sau din reutilizarea solvenților recuperați

| Parametru | BAT-AEL (procentaj de solvenți utilizați)
  (medie anuală)  (59) |
| --- | --- |
| Emisii difuze de COV | ≤ 5  % |

Parametru

BAT-AEL (procentaj de solvenți utilizați)

(medie anuală)  (59)

Emisii difuze de COV

≤ 5  %

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 20, BAT 21 și BAT 22.

1.2.   
  Polimerii și cauciucurile sintetice

Concluziile privind BAT prezentate în această secțiune se aplică pentru producerea anumitor polimeri. Acestea se aplică în plus față de concluziile generale privind BAT prezentate în secțiunea 1.1.

1.2.1.   Concluziile privind BAT pentru producerea poliolefinelor

BAT 24.   BAT constau în monitorizarea concentrației de COVT din produsele din poliolefine, cel puțin o dată pe an pentru fiecare clasă de poliolefine reprezentativă produsă în cursul aceluiași an, în conformitate cu standardele EN. Dacă nu sunt disponibile standarde EN, BAT constau în utilizarea standardelor ISO, a standardelor naționale sau a altor standarde internaționale care asigură furnizarea de date de o calitate științifică echivalentă.

| Produs din poliolefine | Standard(e) | Monitorizare asociată cu |
| --- | --- | --- |
| HDPE, LDPE, LLDPE | Nu sunt disponibile standarde EN. | BAT 20,BAT 25 |
| PP |
| EPS, GPPS, HIPS |

Produs din poliolefine

Standard(e)

Monitorizare asociată cu

HDPE, LDPE, LLDPE

Nu sunt disponibile standarde EN.

BAT 20,BAT 25

PP

EPS, GPPS, HIPS

Notă

Probele de măsurare se prelevează în punctul de trecere din sistemul închis în cel deschis, unde poliolefina intră în contact cu atmosfera.

Sistemul închis se referă la partea din procesul de producție în care materialele (de exemplu, reactanții, solvenții, agenții de suspensie) nu intră în contact cu atmosfera. Sistemul închis cuprinde etapele de polimerizare și reutilizarea și recuperarea materialelor.

Sistemul deschis se referă la partea din procesul de producție în care poliolefinele intră în contact cu atmosfera. Sistemul deschis cuprinde etapele de definitivare (de exemplu, uscare, malaxare), precum și transferul, manipularea și depozitarea poliolefinelor.

În cazul în care punctul de trecere dintre sistemul deschis și cel închis nu poate fi identificat în mod clar, probele de măsurare se prelevează într-un punct adecvat.

Aplicabilitate

Tehnicile de măsurare nu se aplică în cazul proceselor de producție care constau doar într-un sistem închis.

BAT 25.   Pentru utilizarea mai eficientă a resurselor și pentru reducerea emisiilor de compuși organici în aer, BAT constau în utilizarea tuturor tehnicilor indicate mai jos, dacă este cazul.

| Tehnică | Descriere | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- |
| a. | Agenți chimici cu puncte de fierbere scăzute | Se utilizează solvenți și agenți de suspensie cu puncte de fierbere scăzute. | Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale. |
| b. | Diminuarea conținutului de COV din polimer | Conținutul de COV din polimer se diminuează, de exemplu, prin utilizarea unor sisteme de separare la joasă presiune, de stripare sau de purjare a azotului în circuit închis ori prin extrudarea pierderilor prin volatilizare (a se vedea secțiunea 1.4.3). Tehnicile de diminuare a conținutului de COV depind de tipul de produs din polimeri și de procesul de producție. | Extrudarea pierderilor prin volatilizare poate fi limitată de specificațiile de produs în cazul HDPE, LDPE și LLDPE. |
| c. | Colectarea și tratarea gazelor finale de proces | Gazele finale de proces rezultate din utilizarea tehnicii b, precum și din etapa de definitivare, de exemplu din silozurile de extrudare și degazare, sunt colectate și direcționate spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11). | Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale și/sau din motive de siguranță (de exemplu, pentru evitarea concentrațiilor apropiate de limita inferioară/superioară de explozie). |

Tehnică

Descriere

Aplicabilitate

a.

Agenți chimici cu puncte de fierbere scăzute

Se utilizează solvenți și agenți de suspensie cu puncte de fierbere scăzute.

Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale.

b.

Diminuarea conținutului de COV din polimer

Conținutul de COV din polimer se diminuează, de exemplu, prin utilizarea unor sisteme de separare la joasă presiune, de stripare sau de purjare a azotului în circuit închis ori prin extrudarea pierderilor prin volatilizare (a se vedea secțiunea 1.4.3). Tehnicile de diminuare a conținutului de COV depind de tipul de produs din polimeri și de procesul de producție.

Extrudarea pierderilor prin volatilizare poate fi limitată de specificațiile de produs în cazul HDPE, LDPE și LLDPE.

c.

Colectarea și tratarea gazelor finale de proces

Gazele finale de proces rezultate din utilizarea tehnicii b, precum și din etapa de definitivare, de exemplu din silozurile de extrudare și degazare, sunt colectate și direcționate spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11).

Aplicabilitatea poate fi limitată de constrângeri operaționale și/sau din motive de siguranță (de exemplu, pentru evitarea concentrațiilor apropiate de limita inferioară/superioară de explozie).

Tabelul 1.8

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile totale de COV în aer provenite din producerea poliolefinelor, exprimate ca încărcături de emisii specifice

| Produs din poliolefine | Unitate | BAT-AEL
  (Medie anuală) |
| --- | --- | --- |
| HDPE | g C pe kg poliolefine produse | 0,3 -1,0  (60) |
| LDPE | 0,1 -1,4  (61)
   (62) |
| LLDPE | 0,1 -0,8 |
| PP | 0,1 -0,9  (60) |
| GPPS și HIPS | < 0,1 |
| EPS | < 0,6 |

Produs din poliolefine

Unitate

BAT-AEL

(Medie anuală)

HDPE

g C pe kg poliolefine produse

0,3 -1,0  (60)

LDPE

0,1 -1,4  (61)
   (62)

LLDPE

0,1 -0,8

PP

0,1 -0,9  (60)

GPPS și HIPS

< 0,1

EPS

< 0,6

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8, BAT 20, BAT 22 și BAT 24. Monitorizarea emisiilor de COVT în aer cuprinde toate emisiile din următoarele etape ale procesului, în cazul în care emisiile sunt indicate drept relevante în inventarul prevăzut în BAT 2: depozitarea și manipularea materiilor prime, polimerizarea, recuperarea materialelor și reducerea emisiilor de poluanți, definitivarea polimerului (de exemplu, extrudarea, uscarea, malaxarea), precum și transferul, manipularea și depozitarea polimerilor.

1.2.2.   Concluziile privind BAT pentru producerea policlorurii de vinil (PVC)

BAT 26.   BAT constau în monitorizarea emisiilor dirijate în aer, cel puțin cu frecvența indicată mai jos și în conformitate cu standardele EN. Dacă nu sunt disponibile standarde EN, BAT constau în utilizarea standardelor ISO, a standardelor naționale sau a altor standarde internaționale care asigură furnizarea de date de o calitate științifică echivalentă.

| Substanță | Puncte de emisii | Standard(e) | Frecvență minimă de monitorizare  (63) | Monitorizare asociată cu |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VCM | Orice coș de evacuare cu un debit masic al VCM ≥ 25 g/h | Standarde EN generice  (64) | Continuă  (65) | BAT 29 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic al VCM < 25 g/h | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată la 6 luni  (66)
   (67) |

Substanță

Puncte de emisii

Standard(e)

Frecvență minimă de monitorizare  (63)

Monitorizare asociată cu

VCM

Orice coș de evacuare cu un debit masic al VCM ≥ 25 g/h

Standarde EN generice  (64)

Continuă  (65)

BAT 29

Orice coș de evacuare cu un debit masic al VCM < 25 g/h

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată la 6 luni  (66)
   (67)

BAT 27.   BAT constau în monitorizarea concentrației de clorură de vinil monomer reziduală din suspensia de PVC/latex, cel puțin o dată pe an pentru fiecare clasă de PVC reprezentativă produsă în cursul aceluiași an, în conformitate cu standardele EN.

| Substanță | Standard(e) | Monitorizare asociată cu |
| --- | --- | --- |
| VCM | EN ISO 6401 | BAT 30 |

Substanță

Standard(e)

Monitorizare asociată cu

VCM

EN ISO 6401

BAT 30

Notă

Probele de suspensie de PVC/latex se prelevează în punctul de trecere din sistemul închis în cel deschis, unde suspensia de PVC/latexul intră în contact cu atmosfera.

Sistemul închis se referă la partea din procesul de producție în care suspensia de PVC/latexul nu intră în contact cu atmosfera. Sistemul închis cuprinde etapele de polimerizare și reutilizarea și recuperarea VCM.

Sistemul deschis se referă la partea din procesul de producție în care suspensia de PVC/latexul intră în contact cu atmosfera. Sistemul deschis cuprinde etapele de definitivare (de exemplu, uscarea și malaxarea), precum și transferul, manipularea și depozitarea PVC-ului.

BAT 28.   Pentru utilizarea mai eficientă a resurselor și pentru reducerea debitului masic al compușilor organici direcționați spre tratarea finală a gazelor reziduale, BAT constau în recuperarea clorurii de vinil monomer din gazele finale de proces prin utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora și în reutilizarea monomerului recuperat.

| Tehnică | Descriere |
| --- | --- |
| a. | Absorbție (cu regenerare) | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| b. | Adsorbție (cu regenerare) | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| c. | Condensare | A se vedea secțiunea 1.4.1. |

Tehnică

Descriere

a.

Absorbție (cu regenerare)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

b.

Adsorbție (cu regenerare)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

c.

Condensare

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitate

Recuperarea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazul sau gazele finale de proces.

BAT 29.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de clorură de vinil monomer în aer provenite din recuperarea clorurii de vinil monomer, BAT constau în utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora.

| | Tehnică | Descriere | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- | --- |
| a. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă |
| b. | Adsorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| c. | Condensare | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| d. | Oxidare termică | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale.
  Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale de proces. |

Tehnică

Descriere

Aplicabilitate

a.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă

b.

Adsorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

c.

Condensare

A se vedea secțiunea 1.4.1.

d.

Oxidare termică

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale.

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale de proces.

Tabelul 1.9

Nivelul de emisii asociat cu BAT (BAT-AEL) pentru emisiile dirijate de VCM în aer provenite din recuperarea VCM

| Substanță | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare) |
| --- | --- |
| VCM | < 0,5 -1  (68)
   (69) |

Substanță

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare)

VCM

< 0,5 -1  (68)
   (69)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 26.

BAT 30.   Pentru reducerea emisiilor de clorură de vinil monomer în aer, BAT constau în utilizarea tuturor tehnicilor indicate mai jos.

| Tehnică | Descriere |
| --- | --- |
| a. | Instalații corespunzătoare de depozitare a VCM | Această tehnică presupune:






  — | depozitarea VCM în rezervoare răcite la presiune atmosferică sau în rezervoare sub presiune la temperatura ambientală; |

Tehnică

Descriere

a.

Instalații corespunzătoare de depozitare a VCM

Această tehnică presupune:

—

depozitarea VCM în rezervoare răcite la presiune atmosferică sau în rezervoare sub presiune la temperatura ambientală;

| — | utilizarea de condensatoare cu reflux răcite sau de rezervoare de legătură pentru recuperarea VCM (a se vedea BAT 28) și/sau pentru reducerea emisiilor de VCM (a se vedea BAT 29). |
| --- | --- |

—

utilizarea de condensatoare cu reflux răcite sau de rezervoare de legătură pentru recuperarea VCM (a se vedea BAT 28) și/sau pentru reducerea emisiilor de VCM (a se vedea BAT 29).

b.

Echilibrarea presiunii de vapori

A se vedea secțiunea 1.4.3.

c.

Reducerea la minimum a emisiilor de VCM rezidual provenite de la echipamente

Această tehnică presupune:

| — | reducerea frecvenței și a duratei deschiderilor reactoarelor; |
| --- | --- |

—

reducerea frecvenței și a duratei deschiderilor reactoarelor;

| — | evacuarea efluenților gazoși din rezervoarele de depozitare a latexului și din racorduri spre sisteme de recuperare a VCM (a se vedea BAT 28) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor de VCM (a se vedea BAT 29) înainte de deschiderea reactorului; |
| --- | --- |

—

evacuarea efluenților gazoși din rezervoarele de depozitare a latexului și din racorduri spre sisteme de recuperare a VCM (a se vedea BAT 28) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor de VCM (a se vedea BAT 29) înainte de deschiderea reactorului;

| — | spălarea reactorului cu gaz inert înainte de deschidere și evacuarea efluenților gazoși spre sisteme de recuperare a VCM (a se vedea BAT 28) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor de VCM (a se vedea BAT 29); |
| --- | --- |

—

spălarea reactorului cu gaz inert înainte de deschidere și evacuarea efluenților gazoși spre sisteme de recuperare a VCM (a se vedea BAT 28) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor de VCM (a se vedea BAT 29);

| — | drenarea conținutului lichid din reactor în vase închise înainte de deschiderea reactorului; |
| --- | --- |

—

drenarea conținutului lichid din reactor în vase închise înainte de deschiderea reactorului;

| — | curățarea reactorului cu apă înainte de deschidere și drenarea apei în sistemul de stripare. |
| --- | --- |

—

curățarea reactorului cu apă înainte de deschidere și drenarea apei în sistemul de stripare.

d.

Diminuarea conținutului de VCM din polimer prin stripare

A se vedea secțiunea 1.4.3.

e.

Colectarea și tratarea gazelor finale de proces

Gazele finale de proces rezultate din utilizarea tehnicii d sunt colectate și direcționate spre sisteme de recuperare a VCM (a se vedea BAT 28) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor de VCM (a se vedea BAT 29).

Tabelul 1.10

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile totale de VCM în aer provenite din producerea PVC-ului, exprimate ca încărcături de emisii specifice

| Tip de PVC | Unitate | BAT-AEL
  (Medie anuală) |
| --- | --- | --- |
| S-PVC | g VCM pe kg PVC produs | 0,01 -0,045 |
| E-PVC | 0,25 -0,3  (70) |

Tip de PVC

Unitate

BAT-AEL

(Medie anuală)

S-PVC

g VCM pe kg PVC produs

0,01 -0,045

E-PVC

0,25 -0,3  (70)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 20, BAT 22, BAT 26 și BAT 27. Monitorizarea emisiilor de VCM în aer cuprinde toate emisiile din următoarele etape ale procesului sau echipamente, în cazul în care emisiile sunt indicate drept relevante în inventarul prevăzut în BAT 2: definitivare, de exemplu uscare și malaxare; transfer, manipulare și depozitare; deschideri ale reactorului; rezervoare de gaz; stații de epurare a apelor uzate; recuperarea VCM și/sau reducerea emisiilor de VCM.

Tabelul 1.11

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru concentrația de VCM din suspensia de PVC/latex

| Tip de PVC | Unitate | BAT-AEL
  (Medie anuală) |
| --- | --- | --- |
| S-PVC | g VCM pe kg PVC produs | 0,01 -0,03 |
| E-PVC | 0,2 -0,4 |

Tip de PVC

Unitate

BAT-AEL

(Medie anuală)

S-PVC

g VCM pe kg PVC produs

0,01 -0,03

E-PVC

0,2 -0,4

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 27.

1.2.3.   Concluziile privind BAT pentru producerea cauciucurilor sintetice

BAT 31.   BAT constau în monitorizarea concentrației de COVT din cauciucurile sintetice, cel puțin o dată pe an pentru fiecare clasă de cauciucuri sintetice reprezentativă produsă în cursul aceluiași an, în conformitate cu standardele EN. Dacă nu sunt disponibile standarde EN, BAT constau în utilizarea standardelor ISO, a standardelor naționale sau a altor standarde internaționale care asigură furnizarea de date de o calitate științifică echivalentă.

| Substanță/parametru | Standard(e) | Monitorizare asociată cu |
| --- | --- | --- |
| COV | Nu sunt disponibile standarde EN. | BAT 32 |

Substanță/parametru

Standard(e)

Monitorizare asociată cu

COV

Nu sunt disponibile standarde EN.

BAT 32

Notă

Probele se prelevează după diminuarea conținutului de COV din polimer (a se vedea litera a din BAT 32), într-un punct unde cauciucul sintetic intră în contact cu atmosfera.

Aplicabilitate

Tehnicile de măsurare nu se aplică în cazul proceselor de producție care constau doar într-un sistem închis.

BAT 32.   Pentru reducerea emisiilor de compuși organici în aer, BAT constau în utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora.

| | Tehnică | Descriere |
| --- | --- | --- |
| a. | Diminuarea conținutului de COV din polimer | Conținutul de COV din polimer se diminuează, de exemplu, prin utilizarea unor sisteme de stripare sau de extrudare a pierderilor prin volatilizare (a se vedea secțiunea 1.4.3). |
| b. | Colectarea și tratarea gazelor finale de proces | Gazele finale de proces sunt colectate și direcționate spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11). |

Tehnică

Descriere

a.

Diminuarea conținutului de COV din polimer

Conținutul de COV din polimer se diminuează, de exemplu, prin utilizarea unor sisteme de stripare sau de extrudare a pierderilor prin volatilizare (a se vedea secțiunea 1.4.3).

b.

Colectarea și tratarea gazelor finale de proces

Gazele finale de proces sunt colectate și direcționate spre sisteme de recuperare (a se vedea BAT 9 și BAT 10) și/sau spre sisteme de reducere a emisiilor (a se vedea BAT 11).

Tabelul 1.12

Nivelul de emisii asociat cu BAT (BAT-AEL) pentru emisiile totale de COV în aer provenite din producerea cauciucurilor sintetice, exprimat ca încărcătură de emisii specifică

| Substanță/parametru | Unitate | BAT-AEL
  (Medie anuală) |
| --- | --- | --- |
| COVT | g C pe kg cauciuc sintetic produs | 0,2 -4,2 |

Substanță/parametru

Unitate

BAT-AEL

(Medie anuală)

COVT

g C pe kg cauciuc sintetic produs

0,2 -4,2

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8, BAT 20, BAT 22 și BAT 31. Monitorizarea emisiilor de COVT în aer cuprinde toate emisiile din următoarele etape ale procesului, în cazul în care emisiile sunt indicate drept relevante în inventarul prevăzut în BAT 2: depozitarea materiilor prime, polimerizarea, recuperarea materialelor și tehnicile de reducere a emisiilor, definitivarea polimerului (de exemplu, extrudarea, uscarea, malaxarea), precum și transferul, manipularea și depozitarea cauciucurilor sintetice.

1.2.4.   Concluziile privind BAT pentru producerea viscozei cu CS2

BAT 33.   BAT constau în monitorizarea emisiilor dirijate în aer, cel puțin cu frecvența indicată mai jos și în conformitate cu standardele EN. Dacă nu sunt disponibile standarde EN, BAT constau în utilizarea standardelor ISO, a standardelor naționale sau a altor standarde internaționale care asigură furnizarea de date de o calitate științifică echivalentă.

| Substanță  (71) | Puncte de emisii | Standard(e) | Frecvență minimă de monitorizare | Monitorizare asociată cu |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Disulfură de carbon (CS2) | Orice coș de evacuare cu un debit masic ≥ 1 kg/h | Standarde EN generice (72) | Continuă  (73) | BAT 35 |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic < 1 kg/h | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată pe an  (74) |
| Hidrogen sulfurat (H2S) | Orice coș de evacuare cu un debit masic ≥ 50 g/h | Standarde EN generice (72) | Continuu  (73) |
| Orice coș de evacuare cu un debit masic < 50 g/h | Nu sunt disponibile standarde EN. | O dată pe an  (74) |

Substanță  (71)

Puncte de emisii

Standard(e)

Frecvență minimă de monitorizare

Monitorizare asociată cu

Disulfură de carbon (CS2)

Orice coș de evacuare cu un debit masic ≥ 1 kg/h

Standarde EN generice (72)

Continuă  (73)

BAT 35

Orice coș de evacuare cu un debit masic < 1 kg/h

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată pe an  (74)

Hidrogen sulfurat (H2S)

Orice coș de evacuare cu un debit masic ≥ 50 g/h

Standarde EN generice (72)

Continuu  (73)

Orice coș de evacuare cu un debit masic < 50 g/h

Nu sunt disponibile standarde EN.

O dată pe an  (74)

BAT 34.   Pentru utilizarea mai eficientă a resurselor și pentru reducerea debitului masic al CS2 și al H2S direcționați spre tratarea finală a gazelor reziduale, BAT constau în recuperarea CS2 prin utilizarea tehnicilor a și/sau b sau a unei combinații a tehnicii c cu tehnicile a și/sau b, astfel cum sunt indicate mai jos, și în reutilizarea CS2 ori în utilizarea tehnicii d.

| Tehnică | Principala substanță vizată | Descriere | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- | --- |
| a. | Absorbție (cu regenerare) | H2S | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă pentru producerea membranelor.
  În ceea ce privește alte produse, aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza unor debite volumice mari de gaze reziduale (peste 120 000  Nm3/h, de exemplu) sau a unei concentrații scăzute de H2S în gazele reziduale (sub 0,5 g/Nm3, de exemplu). |
| b. | Adsorbție (cu regenerare) | H2S, CS2 | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie pentru recuperare este excesiv din cauza unei concentrații de CS2 în gazele reziduale mai mici, de exemplu, de 5 g/Nm3. |
| c. | Condensare | H2S, CS2 | A se vedea secțiunea 1.4.1. |
| d. | Producerea acidului sulfuric | H2S, CS2 | Gazele finale de proces care conțin CS2 și H2S sunt utilizate la producerea acidului sulfuric. | Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care concentrația de CS2 și/sau H2S în gazele reziduale este mai mică de 5 g/Nm3. |

Tehnică

Principala substanță vizată

Descriere

Aplicabilitate

a.

Absorbție (cu regenerare)

H2S

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă pentru producerea membranelor.

În ceea ce privește alte produse, aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza unor debite volumice mari de gaze reziduale (peste 120 000  Nm3/h, de exemplu) sau a unei concentrații scăzute de H2S în gazele reziduale (sub 0,5 g/Nm3, de exemplu).

b.

Adsorbție (cu regenerare)

H2S, CS2

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie pentru recuperare este excesiv din cauza unei concentrații de CS2 în gazele reziduale mai mici, de exemplu, de 5 g/Nm3.

c.

Condensare

H2S, CS2

A se vedea secțiunea 1.4.1.

d.

Producerea acidului sulfuric

H2S, CS2

Gazele finale de proces care conțin CS2 și H2S sunt utilizate la producerea acidului sulfuric.

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care concentrația de CS2 și/sau H2S în gazele reziduale este mai mică de 5 g/Nm3.

BAT 35.   Pentru reducerea emisiilor dirijate de CS2 și H2S în aer, BAT constau în utilizarea uneia dintre tehnicile indicate mai jos sau a unei combinații a acestora.

| Tehnică | Principala substanță vizată | Descriere | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- | --- |
| a. | Absorbție | H2S | A se vedea secțiunea 1.4.1. | General aplicabilă. |
| b. | Procese biotehnologice | CS2, H2S | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza unor debite volumice mari de gaze reziduale (peste 60 000  Nm3/h, de exemplu), a unei concentrații ridicate de CS2 în gazele reziduale (peste 1 000 g/Nm3, de exemplu) sau a unei concentrații prea scăzute de H2S. |
| c. | Oxidare termică | CS2, H2S | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale.
  Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale de proces. |

Tehnică

Principala substanță vizată

Descriere

Aplicabilitate

a.

Absorbție

H2S

A se vedea secțiunea 1.4.1.

General aplicabilă.

b.

Procese biotehnologice

CS2, H2S

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza unor debite volumice mari de gaze reziduale (peste 60 000  Nm3/h, de exemplu), a unei concentrații ridicate de CS2 în gazele reziduale (peste 1 000 g/Nm3, de exemplu) sau a unei concentrații prea scăzute de H2S.

c.

Oxidare termică

CS2, H2S

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Aplicabilitatea oxidării termice cu recuperare și regenerare la instalațiile existente poate fi limitată de constrângeri de proiectare și/sau de constrângeri operaționale.

Aplicabilitatea poate fi limitată în cazul în care necesarul de energie este excesiv din cauza concentrației scăzute a compusului sau compușilor respectivi în gazele finale de proces.

Tabelul 1.13

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile dirijate de CS2 și H2S în aer provenite din producerea viscozei cu ajutorul CS2

| Substanță | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Media zilnică sau media pe perioada de prelevare)  (75) |
| --- | --- |
| CS2 | 5 -400  (76)
   (77) |
| H2S | 1 -10  (78) |

Substanță

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Media zilnică sau media pe perioada de prelevare)  (75)

CS2

5 -400  (76)
   (77)

H2S

1 -10  (78)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 33.

Tabelul 1.14

Nivelurile de emisii asociate cu BAT (BAT-AEL-uri) pentru emisiile de H2S și CS2 în aer provenite din producerea fibrelor chimice și a membranelor, exprimate ca încărcături de emisii specifice

| Parametru | Proces | Unitate | BAT-AEL
  (Medie anuală) |
| --- | --- | --- | --- |
| Suma H2S și a CS2 (exprimată ca S total)  (79) | Producerea fibrelor chimice | g S total pe kg produs | 6 -9 |
| Membrane | 120 -250 |

Parametru

Proces

Unitate

BAT-AEL

(Medie anuală)

Suma H2S și a CS2 (exprimată ca S total)  (79)

Producerea fibrelor chimice

g S total pe kg produs

6 -9

Membrane

120 -250

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 33.

1.3.   
  Cuptoare/încălzitoare pentru procesele tehnologice

Concluziile privind BAT prezentate în secțiunea de față se aplică atunci când în procesele de producție incluse în domeniul de aplicare al prezentelor concluzii privind BAT sunt utilizate cuptoare/încălzitoare pentru procese tehnologice cu o putere termică instalată totală mai mare sau egală cu 1 MW. Acestea se aplică în plus față de concluziile generale privind BAT prezentate în secțiunea 1.1.

În cazul în care gazele reziduale provenite de la cel puțin două cuptoare/încălzitoare separate pentru procese tehnologice sunt sau ar putea, în opinia autorității competente, să fie evacuate printr-un coș de fum comun, pentru calcularea puterii termice instalate totale se însumează capacitățile tuturor diferitelor cuptoare/încălzitoare.

BAT 36.   Pentru prevenirea sau, când aceasta nu este posibilă, pentru reducerea emisiilor dirijate de CO, pulberi, NOX și SOX în aer, BAT constau în utilizarea tehnicii c. și a uneia dintre celelalte tehnici indicate mai jos sau a unei combinații a acestora din urmă.

| Tehnica | Descriere | Principalii compuși anorganici vizați | Aplicabilitate |
| --- | --- | --- | --- |
| Tehnici primare |
| a. | Alegerea combustibilului | A se vedea secțiunea 1.4.1. Este inclusă aici și trecerea de la combustibili lichizi la combustibili gazoși, ținându-se cont de bilanțul global de hidrocarburi. | NOX, SOX, pulberi | Trecerea de la combustibili lichizi la combustibili gazoși poate fi limitată de modul în care au fost proiectate arzătoarele, în cazul cuptoarelor/încălzitoarelor existente pentru procese tehnologice. |
| b. | Arzător cu emisii reduse de NOX | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | La cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procese tehnologice, aplicabilitatea poate fi limitată de modul în care au fost proiectate acestea. |
| c. | Ardere optimizată | A se vedea secțiunea 1.4.1. | CO, NOX | General aplicabilă. |
| Tehnici secundare |
| d. | Absorbție | A se vedea secțiunea 1.4.1. | SOX, pulberi | Aplicabilitatea la cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procese tehnologice poate fi limitată de disponibilitatea spațiului. |
| e. | Filtru textil sau filtru absolut | A se vedea secțiunea 1.4.1. | Pulberi | Tehnica nu se poate aplica atunci când se ard numai combustibili gazoși. |
| f. | Reducere catalitică selectivă (RCS) | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | Aplicabilitatea la cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procesele tehnologice poate fi limitată de disponibilitatea spațiului. |
| g. | Reducere necatalitică selectivă (RNCS) | A se vedea secțiunea 1.4.1. | NOX | Aplicabilitatea la cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procesele tehnologice poate fi limitată de fereastra de temperatură (800-1 100  °C) și de timpul de staționare necesar pentru reacție. |

Tehnica

Descriere

Principalii compuși anorganici vizați

Aplicabilitate

Tehnici primare

a.

Alegerea combustibilului

A se vedea secțiunea 1.4.1. Este inclusă aici și trecerea de la combustibili lichizi la combustibili gazoși, ținându-se cont de bilanțul global de hidrocarburi.

NOX, SOX, pulberi

Trecerea de la combustibili lichizi la combustibili gazoși poate fi limitată de modul în care au fost proiectate arzătoarele, în cazul cuptoarelor/încălzitoarelor existente pentru procese tehnologice.

b.

Arzător cu emisii reduse de NOX

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

La cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procese tehnologice, aplicabilitatea poate fi limitată de modul în care au fost proiectate acestea.

c.

Ardere optimizată

A se vedea secțiunea 1.4.1.

CO, NOX

General aplicabilă.

Tehnici secundare

d.

Absorbție

A se vedea secțiunea 1.4.1.

SOX, pulberi

Aplicabilitatea la cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procese tehnologice poate fi limitată de disponibilitatea spațiului.

e.

Filtru textil sau filtru absolut

A se vedea secțiunea 1.4.1.

Pulberi

Tehnica nu se poate aplica atunci când se ard numai combustibili gazoși.

f.

Reducere catalitică selectivă (RCS)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

Aplicabilitatea la cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procesele tehnologice poate fi limitată de disponibilitatea spațiului.

g.

Reducere necatalitică selectivă (RNCS)

A se vedea secțiunea 1.4.1.

NOX

Aplicabilitatea la cuptoarele/încălzitoarele existente pentru procesele tehnologice poate fi limitată de fereastra de temperatură (800-1 100  °C) și de timpul de staționare necesar pentru reacție.

Tabelul 1.15

Nivelul de emisii asociat cu BAT (BAT-AEL) pentru emisiile dirijate de NOX în aer și nivelul de emisii indicativ pentru emisiile dirijate de CO în aer provenite de la cuptoarele/încălzitoarele pentru procesele tehnologice

| Parametru | BAT-AEL (mg/Nm3)
  (Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare) |
| --- | --- |
| Oxizi de azot (NOX) | 30 -150  (80)
   (81)
   (82) |
| Monoxid de carbon (CO) | Nu există BAT-AEL  (83) |

Parametru

BAT-AEL (mg/Nm3)

(Medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare)

Oxizi de azot (NOX)

30 -150  (80)
   (81)
   (82)

Monoxid de carbon (CO)

Nu există BAT-AEL  (83)

Monitorizarea aferentă este indicată în BAT 8.

1.4.   
  Descrierea tehnicilor

1.4.1.   Tehnici de reducere a emisiilor dirijate în aer

| Tehnica | Descriere |
| --- | --- |
| Absorbție | Îndepărtarea poluanților gazoși sau a particulelor poluante dintr-un flux de gaze finale sau de gaze reziduale de proces prin transfer de masă într-un lichid adecvat, deseori apă sau soluție apoasă. Poate avea loc și o reacție chimică (de exemplu, într-un scruber acid sau alcalin). În cazul absorbției cu regenerare, compușii pot fi recuperați din lichid. |
| Adsorbție | Îndepărtarea poluanților dintr-un flux de gaze finale sau de gaze reziduale de proces prin retenție pe o suprafață solidă (ca adsorbant se folosește în mod obișnuit cărbunele activ). Adsorbția poate fi cu sau fără regenerare.
  În cazul adsorbției fără regenerare, adsorbantul uzat nu se regenerează, ci se elimină ca deșeu.
  În cazul adsorbției cu regenerare, adsorbatul se îndepărtează ulterior de pe suprafața adsorbantului, de exemplu cu abur (deseori la fața locului), în vederea reutilizării sau a eliminării ca deșeu, iar adsorbantul se reutilizează. Pentru funcționarea în regim continuu, de obicei se utilizează cel puțin doi adsorbanți în paralel, dintre care unul în modul de desorbție. |
| Procese biotehnologice | Procesele biotehnologice cuprind următoarele:






  — | Biofiltrarea: fluxul de gaze reziduale este trecut printr-un pat de material organic (de exemplu, turbă, iarbă neagră, compost, rădăcini lemnoase, scoarță de copac, lemn de esență moale și diferite feluri de combinații) sau printr-un material inert (de exemplu, argilă, cărbune activ și poliuretan), în care este oxidat biologic de microorganismele naturale la dioxid de carbon, apă, săruri anorganice și biomasă. |

Tehnica

Descriere

Absorbție

Îndepărtarea poluanților gazoși sau a particulelor poluante dintr-un flux de gaze finale sau de gaze reziduale de proces prin transfer de masă într-un lichid adecvat, deseori apă sau soluție apoasă. Poate avea loc și o reacție chimică (de exemplu, într-un scruber acid sau alcalin). În cazul absorbției cu regenerare, compușii pot fi recuperați din lichid.

Adsorbție

Îndepărtarea poluanților dintr-un flux de gaze finale sau de gaze reziduale de proces prin retenție pe o suprafață solidă (ca adsorbant se folosește în mod obișnuit cărbunele activ). Adsorbția poate fi cu sau fără regenerare.

În cazul adsorbției fără regenerare, adsorbantul uzat nu se regenerează, ci se elimină ca deșeu.

În cazul adsorbției cu regenerare, adsorbatul se îndepărtează ulterior de pe suprafața adsorbantului, de exemplu cu abur (deseori la fața locului), în vederea reutilizării sau a eliminării ca deșeu, iar adsorbantul se reutilizează. Pentru funcționarea în regim continuu, de obicei se utilizează cel puțin doi adsorbanți în paralel, dintre care unul în modul de desorbție.

Procese biotehnologice

Procesele biotehnologice cuprind următoarele:

—

Biofiltrarea: fluxul de gaze reziduale este trecut printr-un pat de material organic (de exemplu, turbă, iarbă neagră, compost, rădăcini lemnoase, scoarță de copac, lemn de esență moale și diferite feluri de combinații) sau printr-un material inert (de exemplu, argilă, cărbune activ și poliuretan), în care este oxidat biologic de microorganismele naturale la dioxid de carbon, apă, săruri anorganice și biomasă.

| — | Bioepurarea: compușii poluanți dintr-un flux de gaze reziduale sunt îndepărtați prin combinarea epurării umede (absorbție) cu biodegradarea în condiții aerobe. Apa de epurare conține o populație de microorganisme adecvate pentru oxidarea compușilor gazoși biodegradabili. Poluanții absorbiți se degradează în bazine de aerare cu nămol. |
| --- | --- |

—

Bioepurarea: compușii poluanți dintr-un flux de gaze reziduale sunt îndepărtați prin combinarea epurării umede (absorbție) cu biodegradarea în condiții aerobe. Apa de epurare conține o populație de microorganisme adecvate pentru oxidarea compușilor gazoși biodegradabili. Poluanții absorbiți se degradează în bazine de aerare cu nămol.

| — | Biofiltrarea cu bioepurare („biotrickling”): compușii poluanți dintr-un flux de gaze reziduale sunt îndepărtați într-un reactor biologic cu picurare. Poluanții sunt absorbiți de faza apoasă și transportați spre biofilm, unde are loc transformarea biologică. |
| --- | --- |

—

Biofiltrarea cu bioepurare („biotrickling”): compușii poluanți dintr-un flux de gaze reziduale sunt îndepărtați într-un reactor biologic cu picurare. Poluanții sunt absorbiți de faza apoasă și transportați spre biofilm, unde are loc transformarea biologică.

Alegerea combustibilului

Utilizarea de combustibili (inclusiv de combustibili auxiliari/suplimentari) cu un conținut scăzut de compuși cu potențial de generare a poluării (de exemplu, cu un conținut scăzut de sulf, cenușă, azot, fluor sau clor).

Condensare

Îndepărtarea vaporilor de compuși organici și anorganici dintr-un flux de gaze finale sau de gaze reziduale/de proces prin scăderea temperaturii fluxului respectiv sub punctul de rouă, astfel încât vaporii să se lichefieze. În funcție de intervalul de temperatură de funcționare necesar, se utilizează diferiți agenți de răcire, de exemplu apa sau saramura.

În condensarea criogenică se utilizează ca agent de răcire azotul lichid.

Ciclon

Echipament pentru îndepărtarea pulberilor dintr-un flux de gaze finale sau de gaze reziduale care se bazează pe aplicarea unor forțe centrifugale, de obicei într-o cameră conică.

Precipitator electrostatic

Un precipitator electrostatic (ESP) este un dispozitiv de control al particulelor, care utilizează forțe electrice pentru a deplasa particulele antrenate într-un flux de gaze reziduale pe plăcile colectorului. Particulele antrenate capătă o sarcină electrică atunci când trec printr-o corona în care curg ioni gazoși. Electrozii din centrul culoarului de curgere sunt menținuți la o tensiune înaltă și generează câmpul electric care forțează particulele către pereții colectorului. Tensiunea pulsatorie în curent continuu necesară se situează în intervalul 20-100 kV.

Filtru absolut

Filtrele absolute, denumite și filtre de înaltă eficiență pentru particulele din aer (HEPA) sau filtre de aer cu penetrare ultrascăzută (ULPA), sunt realizate din pânză de sticlă sau din țesături din fibre sintetice prin care sunt trecute gazele în vederea îndepărtării particulelor. Filtrele absolute sunt mai eficiente decât filtrele textile. Clasificarea filtrelor HEPA și ULPA în funcție de performanța lor este indicată în EN 1822-1.

Filtru de aer de înaltă eficiență (HEAF)

Un filtru cu pat plat în care aerosolii se combină în picături. Picăturile foarte vâscoase rămân pe țesătura filtrantă care conține reziduurile care trebuie eliminate ca deșeuri și separate în picături, aerosoli și praf. HEAF-urile sunt deosebit de adecvate pentru tratarea picăturilor foarte vâscoase.

Filtru textil

Filtrele textile, denumite adesea filtre cu saci, sunt realizate din pâslă sau dintr-un material poros țesut prin care sunt trecute gazele în vederea îndepărtării particulelor. Utilizarea unui filtru textil presupune alegerea unui material textil adecvat pentru caracteristicile gazelor reziduale și pentru temperatura maximă de funcționare.

Arzător cu emisii reduse de NOX

Tehnica (inclusiv arzătoarele cu emisii ultrareduse de NOX) se bazează pe principiile de reducere a temperaturilor de vârf ale flăcării. Amestecul aer-combustibil reduce disponibilitatea oxigenului și temperatura de vârf a flăcării, încetinind astfel conversia azotului din combustibil în NOX și formarea de NOX termic, menținându-se în același timp un randament ridicat de ardere. Arzătoarelor cu emisii ultrareduse de NOX asigură, din proiectare, introducerea în trepte a (aerului-)combustibilului și recircularea gazelor de evacuare/de ardere.

Ardere optimizată

Proiectarea adecvată a camerelor de ardere, a arzătoarelor și a echipamentelor/dispozitivelor asociate este combinată cu optimizarea condițiilor de ardere (de exemplu, temperatura și timpul de staționare în zona de ardere, amestecarea eficientă a combustibilului și a aerului de ardere) și cu întreținerea planificată periodică a sistemului de ardere conform recomandărilor furnizorilor. Controlul condițiilor de ardere se bazează pe monitorizarea continuă și pe controlul automat al parametrilor de ardere corespunzători (de exemplu, O2, CO, raportul combustibil-aer și substanțele nearse).

Oxidare catalitică sau termică optimizată

Optimizarea proiectării și a funcționării oxidării catalitice sau termice pentru facilitarea oxidării compușilor organici, inclusiv a PCDD/F prezenți în gazele reziduale, pentru prevenirea PCDD/F și a (re)formării precursorilor acestora, precum și pentru reducerea generării de poluanți precum NOX și CO.

Oxidare catalitică

Tehnică de reducere a emisiilor prin care compușii combustibili dintr-un flux de gaze reziduale sunt oxidați cu aer sau oxigen într-un pat de catalizator. Catalizatorul permite oxidarea la temperaturi mai scăzute și în echipamente mai mici comparativ cu oxidarea termică. Temperatura tipică de oxidare este cuprinsă între 200 °C și 600 °C.

Gazele finale de proces care prezintă concentrații scăzute de COV (de exemplu, < 1 g/Nm3) pot fi supuse unei etape de preconcentrare prin adsorbție (rotor sau pat fix, pe cărbune activ sau zeoliți). COV adsorbiți în concentrator sunt îndepărtați de pe suprafața adsorbantului cu ajutorul aerului înconjurător încălzit sau al gazelor reziduale încălzite, iar debitul volumic rezultat, care prezintă o concentrație mai mare de COV, este direcționat spre sistemul de oxidare.

Pentru liniarizarea la un nivel scăzut a unor variații ridicate ale concentrațiilor de COV din gazele finale se pot utiliza, înainte de etapa concentratoarelor sau a sistemului de oxidare, site moleculare („filtre de netezire”), compuse în mod obișnuit din zeoliți.

Oxidare termică

Tehnică de reducere a emisiilor în cadrul căreia compușii combustibili dintr-un flux de gaze reziduale sunt oxidați prin încălzirea fluxului respectiv cu aer sau oxigen la o temperatură superioară celei de autoaprindere într-o cameră de ardere și prin menținerea acestuia la o temperatură ridicată pe o durată suficient de lungă încât să aibă loc o ardere completă și să se producă dioxid de carbon și apă. Temperatura tipică de oxidare este cuprinsă între 800 °C și 1 000  °C.

Se utilizează mai multe tipuri de oxidare termică:

| — | Oxidare termică simplă: oxidare termică fără recuperarea energiei din ardere. |
| --- | --- |

—

Oxidare termică simplă: oxidare termică fără recuperarea energiei din ardere.

| — | Oxidarea termică cu recuperare: oxidare termică realizată cu ajutorul căldurii gazelor reziduale prin transfer indirect de căldură. |
| --- | --- |

—

Oxidarea termică cu recuperare: oxidare termică realizată cu ajutorul căldurii gazelor reziduale prin transfer indirect de căldură.

| — | Oxidarea termică cu regenerare: oxidare termică în cadrul căreia fluxul de gaze reziduale de intrare este încălzit când trece printr-un pat ceramic compact înainte de a intra în camera de ardere. Gazele fierbinți purificate ies din camera de ardere trecând prin unul (sau mai multe) paturi ceramice compacte (răcite de fluxul de gaze reziduale de intrare dintr-un ciclu de ardere anterior). Acest pat compact reîncălzit începe apoi un nou ciclu de ardere, prin preîncălzirea unui nou flux de gaze reziduale de intrare. |
| --- | --- |

—

Oxidarea termică cu regenerare: oxidare termică în cadrul căreia fluxul de gaze reziduale de intrare este încălzit când trece printr-un pat ceramic compact înainte de a intra în camera de ardere. Gazele fierbinți purificate ies din camera de ardere trecând prin unul (sau mai multe) paturi ceramice compacte (răcite de fluxul de gaze reziduale de intrare dintr-un ciclu de ardere anterior). Acest pat compact reîncălzit începe apoi un nou ciclu de ardere, prin preîncălzirea unui nou flux de gaze reziduale de intrare.

Gazele finale de proces care prezintă concentrații scăzute de COV (de exemplu, < 1 g/Nm3) pot fi supuse unei etape de preconcentrare prin adsorbție (rotor sau pat fix, pe cărbune activ sau zeoliți). COV adsorbiți în concentrator sunt îndepărtați de pe suprafața adsorbantului cu ajutorul aerului înconjurător încălzit sau al gazelor reziduale încălzite, iar debitul volumic rezultat, care prezintă o concentrație mai mare de COV, este direcționat spre sistemul de oxidare.

Pentru liniarizarea la un nivel scăzut a unor variații ridicate ale concentrațiilor de COV din gazele finale de proces se pot utiliza, înainte de etapa concentratoarelor sau a sistemului de oxidare, site moleculare („filtre de netezire”), compuse în mod obișnuit din zeoliți.

Reducere catalitică selectivă (RCS)

Reducerea selectivă a oxizilor de azot cu amoniac sau uree în prezența unui catalizator. Tehnica se bazează pe reducerea NOX la azot pe un pat catalitic prin reacție cu amoniacul la o temperatură optimă de funcționare de circa 200-450 °C în mod obișnuit. În general, amoniacul este injectat sub formă de soluție apoasă; sursa de amoniac poate fi și amoniacul anhidru sau o soluție de uree. Se pot aplica mai multe straturi de catalizator. O reducere mai mare a NOX se obține cu ajutorul unei mai mari suprafețe de catalizator, acesta fiind instalat în unul sau mai multe straturi. Un sistem RCS montat „în conductă” sau „cu trecere fără reacție” combină RNCS cu RCS montat în aval care reduce scăpările de amoniac din RNCS.

Reducere necatalitică selectivă (RNCS)

Reducerea selectivă la azot a oxizilor de azot cu amoniac sau uree la temperaturi ridicate și fără catalizator. Intervalul temperaturii de funcționare se menține între 800 °C și 1 000  °C pentru o reacție optimă.

1.4.2.   Tehnici de monitorizare a emisiilor difuze în aer

| Tehnica | Descriere |
| --- | --- |
| LIDAR cu absorbție diferențială (DIAL) | Tehnică pe bază de laser realizată prin LIDAR (detectare și măsurare cu ajutorul luminii laser) cu absorbție diferențială, care este analogul optic al RADAR-ului pe bază de undă sonică. Tehnica se bazează pe retrodifuzia impulsurilor fasciculelor laser prin aerosolii atmosferici și pe analiza proprietăților spectrale ale luminii care se întoarce, captată cu un telescop. |
| Factor de emisie | Factorii de emisie sunt numere care pot fi înmulțite cu o rată de activitate (de exemplu, producția), în vederea estimării emisiilor din instalație. Factorii de emisie sunt calculați în general prin testarea unei populații de echipamente și etape similare ale proceselor tehnologice. Aceste informații pot fi utilizate pentru corelarea cantității de materii emise cu o anumită măsură generală a amplorii activității. În lipsa altor informații, pentru estimarea emisiilor se pot utiliza factori de emisie impliciți (de exemplu, valorile din literatura de specialitate).
  Factorii de emisie sunt exprimați de obicei ca masa unei substanțe emise împărțită la debitul procesului din care provin emisiile de substanță. |
| Program de depistare și eliminare a scăpărilor de gaze (LDAR) | Abordare structurată de reducere a emisiilor fugitive de COV prin depistarea componentelor care prezintă scăpări, urmată de repararea sau de înlocuirea lor. Programul LDAR constă în una sau mai multe campanii. O campanie se desfășoară, de obicei, pe o perioadă de un an, în cursul căreia se monitorizează un anumit procentaj din echipamente. |
| Metode de detectare a scurgerilor de gaze prin termoviziune (OGI) | Detectarea scurgerilor de gaze prin termoviziune se realizează cu ajutorul unor camere mici și ușoare de mână sau fixe, care permit vizualizarea scurgerilor de gaze în timp real, astfel încât acestea apar ca un „fum” pe un videorecorder, împreună cu imaginea echipamentului în cauză, permițând localizarea ușoară și rapidă a scăpărilor semnificative de COV. Sistemele active produc imaginea cu ajutorul unui laser cu lumină infraroșie retrodifuzată, care se reflectă pe echipament și în jurul acestuia. Sistemele pasive se bazează pe radiațiile infraroșii produse în mod natural de echipamente și de împrejurimilor acestora. |
| Măsurarea fluxului prin ocultare solară (SOF) | Tehnica se bazează pe înregistrarea și analiza spectrometrică prin transformata Fourier a unui spectru de bandă largă în infraroșu sau ultraviolet/spectru solar vizibil, de-a lungul unui traseu geografic determinat, intersectând direcția vântului și trecând prin urmele de COV. |

Tehnica

Descriere

LIDAR cu absorbție diferențială (DIAL)

Tehnică pe bază de laser realizată prin LIDAR (detectare și măsurare cu ajutorul luminii laser) cu absorbție diferențială, care este analogul optic al RADAR-ului pe bază de undă sonică. Tehnica se bazează pe retrodifuzia impulsurilor fasciculelor laser prin aerosolii atmosferici și pe analiza proprietăților spectrale ale luminii care se întoarce, captată cu un telescop.

Factor de emisie

Factorii de emisie sunt numere care pot fi înmulțite cu o rată de activitate (de exemplu, producția), în vederea estimării emisiilor din instalație. Factorii de emisie sunt calculați în general prin testarea unei populații de echipamente și etape similare ale proceselor tehnologice. Aceste informații pot fi utilizate pentru corelarea cantității de materii emise cu o anumită măsură generală a amplorii activității. În lipsa altor informații, pentru estimarea emisiilor se pot utiliza factori de emisie impliciți (de exemplu, valorile din literatura de specialitate).

Factorii de emisie sunt exprimați de obicei ca masa unei substanțe emise împărțită la debitul procesului din care provin emisiile de substanță.

Program de depistare și eliminare a scăpărilor de gaze (LDAR)

Abordare structurată de reducere a emisiilor fugitive de COV prin depistarea componentelor care prezintă scăpări, urmată de repararea sau de înlocuirea lor. Programul LDAR constă în una sau mai multe campanii. O campanie se desfășoară, de obicei, pe o perioadă de un an, în cursul căreia se monitorizează un anumit procentaj din echipamente.

Metode de detectare a scurgerilor de gaze prin termoviziune (OGI)

Detectarea scurgerilor de gaze prin termoviziune se realizează cu ajutorul unor camere mici și ușoare de mână sau fixe, care permit vizualizarea scurgerilor de gaze în timp real, astfel încât acestea apar ca un „fum” pe un videorecorder, împreună cu imaginea echipamentului în cauză, permițând localizarea ușoară și rapidă a scăpărilor semnificative de COV. Sistemele active produc imaginea cu ajutorul unui laser cu lumină infraroșie retrodifuzată, care se reflectă pe echipament și în jurul acestuia. Sistemele pasive se bazează pe radiațiile infraroșii produse în mod natural de echipamente și de împrejurimilor acestora.

Măsurarea fluxului prin ocultare solară (SOF)

Tehnica se bazează pe înregistrarea și analiza spectrometrică prin transformata Fourier a unui spectru de bandă largă în infraroșu sau ultraviolet/spectru solar vizibil, de-a lungul unui traseu geografic determinat, intersectând direcția vântului și trecând prin urmele de COV.

1.4.3.   Tehnici de reducere a emisiilor difuze

| Tehnică | Descriere |
| --- | --- |
| Extrudarea pierderilor prin volatilizare | Când soluția de cauciuc concentrat este prelucrată ulterior prin extrudare, vaporii de solvent (în general ciclohexan, hexan, heptan, toluen, ciclopentan, izopentan sau amestecuri ale acestora) care ies prin orificiul de ventilație al extruderului sunt comprimați și direcționați spre sistemele de recuperare. |
| Stripare | COV din polimer sunt transferați în faza gazoasă (de exemplu, cu ajutorul aburului). Eficiența de îndepărtare poate fi optimizată printr-o combinație adecvată de temperatură, presiune și timp de staționare și prin maximizarea raportului dintre suprafața liberă a polimerului și volumul total al polimerului. |
| Echilibrarea presiunii de vapori | Vaporii dintr-un echipament receptor (de exemplu, un rezervor) care sunt deplasați în timpul transferului unui lichid și sunt returnați în echipamentul expeditor din care este expediat lichidul. |

Tehnică

Descriere

Extrudarea pierderilor prin volatilizare

Când soluția de cauciuc concentrat este prelucrată ulterior prin extrudare, vaporii de solvent (în general ciclohexan, hexan, heptan, toluen, ciclopentan, izopentan sau amestecuri ale acestora) care ies prin orificiul de ventilație al extruderului sunt comprimați și direcționați spre sistemele de recuperare.

Stripare

COV din polimer sunt transferați în faza gazoasă (de exemplu, cu ajutorul aburului). Eficiența de îndepărtare poate fi optimizată printr-o combinație adecvată de temperatură, presiune și timp de staționare și prin maximizarea raportului dintre suprafața liberă a polimerului și volumul total al polimerului.

Echilibrarea presiunii de vapori

Vaporii dintr-un echipament receptor (de exemplu, un rezervor) care sunt deplasați în timpul transferului unui lichid și sunt returnați în echipamentul expeditor din care este expediat lichidul.

---

(1)  Directiva (UE) 2015/2193 a Parlamentului European și a Consiliului din 25 noiembrie 2015 privind limitarea emisiilor în atmosferă a anumitor poluanți provenind de la instalații medii de ardere (JO L 313, 28.11.2015, p. 1).

(2)  Directiva 2008/50/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 mai 2008 privind calitatea aerului înconjurător și un aer mai curat pentru Europa (JO L 152, 11.6.2008, p. 1).

(3)  Regulamentul (CE) nr. 1272/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2008 privind clasificarea, etichetarea și ambalarea substanțelor și a amestecurilor, de modificare și de abrogare a Directivelor 67/548/CEE și 1999/45/CE, precum și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1907/2006 (JO L 353, 31.12.2008, p. 1).

(4)  Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 decembrie 2006 privind înregistrarea, evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice (REACH), de înființare a Agenției Europene pentru Produse Chimice, de modificare a Directivei 1999/45/CE și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 793/93 al Consiliului și a Regulamentului (CE) nr. 1488/94 al Comisiei, precum și a Directivei 76/769/CEE a Consiliului și a Directivelor 91/155/CEE, 93/67/CEE, 93/105/CE și 2000/21/CE ale Comisiei (JO L 396, 30.12.2006, p. 1).

(5)  Pentru orice parametru în cazul căruia, ca urmare a unor limitări legate de prelevare sau de analiză și/sau a condițiilor de exploatare (de exemplu, procesele discontinue), o prelevare/măsurare de 30 de minute și/sau o medie de trei prelevări/măsurări consecutive este inadecvată, se poate utiliza o procedură de prelevare/măsurare mai reprezentativă. În cazul PCDD/F, se aplică o singură perioadă de prelevare de 6-8 ore.

(6)  Regulamentul (CE) nr. 1221/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind participarea voluntară a organizațiilor la un sistem comunitar de management de mediu și audit (EMAS) și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 761/2001 și a Deciziilor 2001/681/CE și 2006/193/CE ale Comisiei (JO L 342, 22.12.2009, p. 1).

(7)  Monitorizarea se aplică numai când se constată că substanța/parametrul în cauză este relevant în fluxul de gaze reziduale pe baza inventarului prevăzut în BAT 2.

(8)  Măsurările se efectuează în conformitate cu EN 15259.

(9)  Dacă este posibil, măsurările se efectuează la cel mai ridicat nivel de emisii preconizat în condiții normale de funcționare.

(10)  Frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată pe an sau la o dată la trei ani, dacă nivelurile de emisii se dovedesc a fi suficient de stabile.

(11)  Standardele EN generice pentru măsurarea continuă sunt EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 și EN 15267-3.

(12)  În cazul cuptoarelor/încălzitoarelor pentru procese tehnologice care au o putere termică instalată totală mai mică de 100 MW și care funcționează mai puțin de 500 de ore pe an, frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată pe an.

(13)  Frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată la trei ani, dacă nivelurile de emisii se dovedesc a fi suficient de stabile.

(14)  Frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată la șase luni, dacă nivelurile de emisii se dovedesc a fi suficient de stabile.

(15)  Frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată pe an, dacă nivelurile de emisii se dovedesc a fi suficient de stabile.

(16)  La producerea poliolefinelor, monitorizarea emisiilor de COVT provenite din etapele de definitivare (de exemplu, uscare, malaxare) și din depozitarea polimerilor poate fi completată cu monitorizarea indicată în BAT 24, dacă aceasta oferă o mai bună reprezentare a emisiilor de COVT.

(17)  La producerea cauciucurilor sintetice, monitorizarea emisiilor de COVT provenite din etapele de definitivare (de exemplu, extrudare, uscare, malaxare) și din depozitarea polimerilor poate fi completată cu monitorizarea indicată în BAT 31, dacă aceasta oferă o mai bună reprezentare a emisiilor de COVT.

(18)  (12) Și anume altele decât benzenul, 1,3-butadiena, clormetanul, diclormetanul, diclorura de etilenă, oxidul de etilenă, formaldehida, oxidul de propilenă, tetraclormetanul, toluenul, triclormetanul.

(19)  Pentru activitățile enumerate în partea 1 punctele 8 și 10 din anexa VII la DEI, intervalele BAT-AEL se aplică în măsura în care conduc la niveluri de emisii mai scăzute decât valorile-limită de emisie din părțile 2 și 4 din anexa VII la DEI.

(20)  COVT se exprimă în mg C/Nm3.

(21)  La producerea polimerilor, este posibil ca BAT-AEL să nu se aplice emisiilor provenite din etapele de definitivare (de exemplu, extrudare, uscare, malaxare) și din depozitarea polimerilor.

(22)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al COVT este mai mic, de exemplu, de 100 g C/h), dacă nu se detectează nicio substanță CMR semnificativă în fluxul de gaze reziduale pe baza inventarului prevăzut în BAT 2.

(23)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 30 mg C/Nm3, când se utilizează tehnici de recuperare a materialelor (de exemplu, solvenți; a se vedea BAT 9), dacă sunt îndeplinite ambele condiții de mai jos:

| — | se constată că prezența unor substanțe din clasa CMR 1A/1B sau CMR 2 nu este relevantă (a se vedea BAT 2); |
| --- | --- |

—

se constată că prezența unor substanțe din clasa CMR 1A/1B sau CMR 2 nu este relevantă (a se vedea BAT 2);

| — | sistemul de tratare a gazelor reziduale prezintă o eficiență de reducere a emisiilor de COVT ≥ 95 %. |
| --- | --- |

—

sistemul de tratare a gazelor reziduale prezintă o eficiență de reducere a emisiilor de COVT ≥ 95 %.

(24)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al sumei COV din clasa CMR 1A sau 1B este mai mic, de exemplu, de 1 g/h).

(25)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al sumei COV din clasa CMR 2 este mai mic, de exemplu, de 50 g/h).

(26)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al substanței în cauză este mai mic, de exemplu, de 1 g/h).

(27)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al substanței în cauză este mai mic, de exemplu, de 50 g/h).

(28)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 15 mg C/Nm3, când se utilizează tehnici de recuperare a materialelor (de exemplu, solvenți; a se vedea BAT 9), dacă sistemul de tratare a gazelor reziduale prezintă o eficiență de reducere a emisiilor ≥ 95 %.

(29)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 20 mg C/Nm3, când se utilizează tehnici de recuperare a toluenului (a se vedea BAT 9), dacă sistemul de tratare a gazelor reziduale prezintă o eficiență de reducere a emisiilor ≥ 95 %.

(30)  Limita superioară a intervalului este de 20 mg/Nm3 atunci când nu se poate utiliza nici un filtru absolut, nici un filtru textil.

(31)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al pulberilor este mai mic, de exemplu, de 50 g/h), dacă se constată că nicio substanță CMR nu este relevantă în pulberi pe baza inventarului prevăzut în BAT 2.

(32)  La producerea pigmenților anorganici complecși prin încălzire directă și în etapa de uscare la producerea E-PVC-ului, limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 10 mg/Nm3.

(33)  Emisiile de pulberi ar trebui să se situeze în apropiere de limita inferioară a intervalului BAT-AEL (de exemplu, sub 2,5 mg/Nm3) când se constată că prezența substanțelor din clasa CMR 1A sau 1B sau CMR 2 în praf este relevantă (a se vedea BAT 2).

(34)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al plumbului este mai mic, de exemplu, de 0,1 g/h).

(35)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al Ni este mai mic, de exemplu, de 0,15 g/h).

(36)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 80 mg/Nm3, în cazul în care gazul sau gazele finale de proces conțin niveluri ridicate de precursori ai NOX.

(37)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 200 mg/Nm3, în cazul în care gazul sau gazele finale de proces conțin niveluri ridicate de precursori ai NOX.

(38)  Orientativ, nivelurile de emisii pentru monoxidul de carbon sunt de 4-50 mg/Nm3, ca medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare.

(39)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 40 mg/Nm3, în cazul în care gazele finale de proces conțin niveluri foarte ridicate de NOX (de exemplu, de peste 5 000 mg/Nm3) înainte de tratarea prin RCS sau RNCS.

(40)  BAT-AEL nu se aplică în cazul emisiilor dirijate de amoniac în aer provenite din utilizarea RCS sau a RNCS (pierdere de amoniac). Pentru acest tip de emisii a se vedea BAT 17.

(41)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al NH3 este mai mic, de exemplu, de 50 g/h).

(42)  În etapa de uscare la producerea E-PVC-ului, limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 20 mg/Nm3, când înlocuirea sărurilor de amoniu nu este posibilă ca urmare a specificațiilor de calitate a produsului.

(43)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al substanței în cauză este mai mic, de exemplu, de 5 g/h).

(44)  În cazul unor concentrații de NOX de peste 100 mg/Nm3, limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 3 mg/Nm3, ca urmare a unor interferențe analitice.

(45)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al HCl este mai mic, de exemplu, de 30 g/h).

(46)  La producerea explozibilelor, limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 220 mg/Nm3, când se regenerează sau recuperează acidul azotic din procesul de producție.

(47)  BAT-AEL nu se aplică în cazul emisiilor dirijate de NOX în aer provenite din utilizarea oxidării catalitice sau termice (a se vedea BAT 16) sau din cuptoarele/încălzitoarele pentru procese tehnologice (a se vedea BAT 36).

(48)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al substanței în cauză este mai mic, de exemplu, de 500 g/h).

(49)  La producerea caprolactamei, limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 200 mg/Nm3, în cazul în care gazele finale conțin niveluri foarte ridicate de NOX (de exemplu, de peste 10 000 mg/Nm3) înainte de tratarea prin RCS sau RNCS, când RCS sau RNCS prezintă o eficiență de reducere a emisiilor ≥ 99 %.

(50)  BAT-AEL nu se aplică în cazul purificării fizice sau al reconcentrării acidului sulfuric uzat.

(51)  Monitorizarea se aplică numai în cazul surselor de emisii indicate drept relevante în inventarul prevăzut în BAT 2.

(52)  Monitorizarea nu se aplică în cazul echipamentelor care funcționează la presiune subatmosferică.

(53)  În cazul surselor inaccesibile de emisii fugitive de COV (de exemplu, dacă pentru monitorizare este necesar să se îndepărteze izolația sau să se utilizeze schele), frecvența de monitorizare poate fi redusă la o singură dată în perioada de valabilitate a fiecărui program LDAR (a se vedea punctul iii din BAT 19).

(54)  La producerea PVC-ului, frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată la cinci ani, dacă instalația utilizează detectoare de gaze VCM pentru monitorizarea continuă a emisiilor de VCM într-un mod care permite un nivel echivalent de depistare a scăpărilor de VCM.

(55)  În cazul echipamentelor de înaltă integritate (a se vedea litera b din BAT 23) aflate în contact cu COV din clasa CMR 1A sau 1B, se poate reduce frecvența minimă de monitorizare, dar monitorizarea trebuie realizată în orice caz cel puțin o dată la cinci ani.

(56)  În cazul echipamentelor de înaltă integritate (a se vedea litera b din BAT 23) aflate în contact cu COV, alții decât COV din clasa CMR 1A sau 1B, se poate reduce frecvența minimă de monitorizare, dar monitorizarea trebuie realizată în orice caz cel puțin o dată la opt ani.

(57)  Frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată la cinci ani, dacă emisiile nefugitive sunt cuantificate prin măsurare.

(58)  Acest standard poate fi completat cu EN 17628.

(59)  BAT-AEL nu se aplică instalațiilor al căror consum anual total de solvenți este mai mic de 50 de tone.

(60)  Limita inferioară a intervalului BAT-AEL este asociată în mod obișnuit cu procesul de polimerizare în faza gazoasă.

(61)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 2,7 g C/kg, la producerea de EVA sau de alți copolimeri (copolimeri ai acrilatului de etil, de exemplu).

(62)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 4,7 g C/kg, dacă sunt îndeplinite ambele condiții de mai jos:

| — | nu se poate aplica tehnica de oxidare termică; |
| --- | --- |

—

nu se poate aplica tehnica de oxidare termică;

| — | se produc EVA sau alți copolimeri (de exemplu, copolimeri ai acrilatului de etil). |
| --- | --- |

—

se produc EVA sau alți copolimeri (de exemplu, copolimeri ai acrilatului de etil).

(63)  Monitorizarea emisiilor de VCM provenite din etapele de definitivare (de exemplu, uscare, malaxare), precum și din transferul, manipularea și depozitarea PVC-ului poate fi înlocuită cu monitorizarea prevăzută în BAT 27.

(64)  Standardele EN generice pentru măsurarea continuă sunt EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 și EN 15267-3.

(65)  Frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată la șase luni, dacă nivelurile de emisii se dovedesc a fi suficient de stabile.

(66)  Dacă este posibil, măsurările se efectuează la cel mai ridicat nivel de emisii preconizat în condiții normale de funcționare.

(67)  Frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată pe an, dacă nivelurile de emisii se dovedesc a fi suficient de stabile.

(68)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al VCM este mai mic, de exemplu, de 1 g/h).

(69)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 5 mg/Nm3, dacă sunt îndeplinite ambele condiții de mai jos:

| — | nu se poate aplica tehnica de oxidare termică; |
| --- | --- |

—

nu se poate aplica tehnica de oxidare termică;

| — | instalația nu este asociată direct cu producerea de EDC și VCM. |
| --- | --- |

—

instalația nu este asociată direct cu producerea de EDC și VCM.

(70)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 0,5 g VCM pe kg PVC produs, dacă sunt îndeplinite ambele condiții de mai jos:

| — | nu se poate aplica tehnica de oxidare termică; |
| --- | --- |

—

nu se poate aplica tehnica de oxidare termică;

| — | instalația nu este asociată direct cu producerea de EDC și VCM. |
| --- | --- |

—

instalația nu este asociată direct cu producerea de EDC și VCM.

(71)  Monitorizarea se aplică numai când se constată că substanța în cauză este relevantă în fluxul de gaze reziduale pe baza inventarului indicat în BAT 2.

(72)  Standardele EN generice pentru măsurarea continuă sunt EN 14181, EN 15267-1, EN 15267-2 și EN 15267-3.

(73)  În cazul producerii membranelor, frecvența minimă de monitorizare poate fi redusă la o dată la o lună, când monitorizarea continuă nu este posibilă ca urmare a unor interferențe analitice.

(74)  Dacă este posibil, măsurările se efectuează la cel mai ridicat nivel de emisii preconizat în condiții normale de funcționare.

(75)  BAT-AEL nu se aplică în cazul producerii firelor filamentare.

(76)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 500 mg CS2/Nm3, dacă:

| (a) | sunt îndeplinite ambele condiții de mai jos:






  — | nu se pot aplica procese biotehnologice (a se vedea litera (b) din BAT 35); |
| --- | --- | --- |

(a)

sunt îndeplinite ambele condiții de mai jos:

—

nu se pot aplica procese biotehnologice (a se vedea litera (b) din BAT 35);

| — | recuperarea CS2 prezintă o eficiență (a se vedea BAT 34) ≥ 97 % sau |
| --- | --- |

—

recuperarea CS2 prezintă o eficiență (a se vedea BAT 34) ≥ 97 % sau

| (b) | nu se poate aplica tehnica de recuperare a CS2. |
| --- | --- |

(b)

nu se poate aplica tehnica de recuperare a CS2.

(77)  Limita inferioară a intervalului BAT-AEL poate fi obținută cu ajutorul oxidării termice sau al tehnicii d din BAT 34.

(78)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 30 mg/Nm3, când suma H2S și a CS2 (exprimată ca S total) este apropiată de limita inferioară a intervalului BAT-AEL indicat în tabelul 1.14.

(79)  Emisiile în aer se referă numai la emisiile dirijate.

(80)  La producerea de pigmenți anorganici complecși, limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, și anume de până la 400 mg/Nm3, când este îndeplinită condiția b) de mai jos, și de până la 1 000 mg/Nm3, când sunt îndeplinite condițiile (a) și (b) de mai jos:

| (a) | temperatura de ardere este mai mare de 1 000 °C; |
| --- | --- |

(a)

temperatura de ardere este mai mare de 1 000 °C;

| (b) | se utilizează aer îmbogățit cu oxigen sau oxigen pur. |
| --- | --- |

(b)

se utilizează aer îmbogățit cu oxigen sau oxigen pur.

(81)  BAT-AEL nu se aplică emisiilor minore (și anume atunci când debitul masic al NOX este mai mic, de exemplu, de 500 g/h).

(82)  Limita superioară a intervalului BAT-AEL poate fi mai mare, de până la 200 mg/Nm3, când se utilizează încălzirea directă.

(83)  Orientativ, nivelurile de emisii pentru monoxidul de carbon sunt de 4-50 mg/Nm3, ca medie zilnică sau medie pe perioada de prelevare.

---