# Dziennik Urzędowy L 296/2022

| | ISSN 1977-0766 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | L 296 |
| | |
| Wydanie polskie | Legislacja | Rocznik 6516 listopada 2022 |

ISSN 1977-0766

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

L 296

Wydanie polskie

Legislacja

Rocznik 6516 listopada 2022

---

| Spis treści | | II   Akty o charakterze nieustawodawczym | Strona |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ROZPORZĄDZENIA |
| | * | Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2022/2236 z dnia 20 czerwca 2022 r. zmieniające załączniki I, II, IV i V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 w odniesieniu do wymogów technicznych dla pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach, pojazdów produkowanych w małych seriach, pojazdów w pełni zautomatyzowanych produkowanych w małych seriach i pojazdów specjalnego przeznaczenia oraz w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania (
  1
  ) | 1 |

Spis treści

II   Akty o charakterze nieustawodawczym

Strona

ROZPORZĄDZENIA

*

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2022/2236 z dnia 20 czerwca 2022 r. zmieniające załączniki I, II, IV i V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 w odniesieniu do wymogów technicznych dla pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach, pojazdów produkowanych w małych seriach, pojazdów w pełni zautomatyzowanych produkowanych w małych seriach i pojazdów specjalnego przeznaczenia oraz w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG. |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG.

1

| PL | Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.
  Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną. |
| --- | --- |

PL

Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.

Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną.

---

II Akty o charakterze nieustawodawczym

ROZPORZĄDZENIA

| 16.11.2022 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 296/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.11.2022

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 296/1

---

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2022/2236

z dnia 20 czerwca 2022 r.

zmieniające załączniki I, II, IV i V do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 w odniesieniu do wymogów technicznych dla pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach, pojazdów produkowanych w małych seriach, pojazdów w pełni zautomatyzowanych produkowanych w małych seriach i pojazdów specjalnego przeznaczenia oraz w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (1), w szczególności jego art. 4 ust. 2, art. 5 ust. 3, art. 31 ust. 8 i art. 41 ust. 5,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Do celów certyfikacji emisji CO2, zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2022/1362 w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do osiągów przyczep do pojazdów ciężarowych w zakresie ich wpływu na emisję CO2 oraz zużycie paliwa i energii przez pojazdy silnikowe oraz bezemisyjny zasięg pojazdów silnikowych (2), konieczne jest rozróżnienie przyczep i naczep od przyczep łączących stosowanych w zestawach europejskiego systemu modułowego. Aby uwzględnić postęp techniczny i zmiany regulacyjne, do wykazu pojazdów kategorii O, określonego w pkt 5 części C załącznika I do rozporządzenia (UE) 2018/858, należy dodać nowe rodzaje nadwozi. |
| --- | --- |

(1)

Do celów certyfikacji emisji CO2, zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2022/1362 w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do osiągów przyczep do pojazdów ciężarowych w zakresie ich wpływu na emisję CO2 oraz zużycie paliwa i energii przez pojazdy silnikowe oraz bezemisyjny zasięg pojazdów silnikowych (2), konieczne jest rozróżnienie przyczep i naczep od przyczep łączących stosowanych w zestawach europejskiego systemu modułowego. Aby uwzględnić postęp techniczny i zmiany regulacyjne, do wykazu pojazdów kategorii O, określonego w pkt 5 części C załącznika I do rozporządzenia (UE) 2018/858, należy dodać nowe rodzaje nadwozi.

| (2) | Tabela zamieszczona w części I załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawiera wykaz wymogów dotyczących homologacji typu UE pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach, wraz z wykazem odpowiednich aktów prawnych. Konieczne jest uwzględnienie zmian technologicznych i regulacyjnych poprzez aktualizację niektórych odniesień w tej tabeli określającej wymogi dotyczące pojazdów, układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych. W szczególności należy wprowadzić odniesienie do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 (3). Ponadto, ze względu na jasność prawa i uproszczenie, należy dostosować układ tej tabeli do układu w załączniku II do tego rozporządzenia. |
| --- | --- |

(2)

Tabela zamieszczona w części I załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawiera wykaz wymogów dotyczących homologacji typu UE pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach, wraz z wykazem odpowiednich aktów prawnych. Konieczne jest uwzględnienie zmian technologicznych i regulacyjnych poprzez aktualizację niektórych odniesień w tej tabeli określającej wymogi dotyczące pojazdów, układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych. W szczególności należy wprowadzić odniesienie do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 (3). Ponadto, ze względu na jasność prawa i uproszczenie, należy dostosować układ tej tabeli do układu w załączniku II do tego rozporządzenia.

| (3) | Tabela zamieszczona w dodatku 1 części I załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawiera wykaz aktów prawnych dotyczących homologacji typu UE pojazdów produkowanych w małych seriach na podstawie art. 41 tego rozporządzenia. Konieczne jest określenie wymogów technicznych dotyczących homologacji typu UE takich pojazdów w odniesieniu do układów przewidzianych w rozporządzeniu (UE) 2019/2144 oraz w aktach delegowanych i aktach wykonawczych przyjętych na podstawie tego rozporządzenia. Konieczne jest również określenie wymogów, które powinny mieć zastosowanie do unijnej homologacji typu całego pojazdu w odniesieniu do w pełni zautomatyzowanych pojazdów produkowanych w małych seriach, aby umożliwić stopniowe, ale szybkie wprowadzenie technologii zgodnie z datami rozpoczęcia stosowania określonymi w rozporządzeniu (UE) 2019/2144. W kolejnym etapie Komisja będzie kontynuować prace dotyczące dalszego opracowania i przyjęcia do lipca 2024 r. niezbędnych wymogów na potrzeby unijnej homologacji typu całego pojazdu w odniesieniu do w pełni zautomatyzowanych pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach. |
| --- | --- |

(3)

Tabela zamieszczona w dodatku 1 części I załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawiera wykaz aktów prawnych dotyczących homologacji typu UE pojazdów produkowanych w małych seriach na podstawie art. 41 tego rozporządzenia. Konieczne jest określenie wymogów technicznych dotyczących homologacji typu UE takich pojazdów w odniesieniu do układów przewidzianych w rozporządzeniu (UE) 2019/2144 oraz w aktach delegowanych i aktach wykonawczych przyjętych na podstawie tego rozporządzenia. Konieczne jest również określenie wymogów, które powinny mieć zastosowanie do unijnej homologacji typu całego pojazdu w odniesieniu do w pełni zautomatyzowanych pojazdów produkowanych w małych seriach, aby umożliwić stopniowe, ale szybkie wprowadzenie technologii zgodnie z datami rozpoczęcia stosowania określonymi w rozporządzeniu (UE) 2019/2144. W kolejnym etapie Komisja będzie kontynuować prace dotyczące dalszego opracowania i przyjęcia do lipca 2024 r. niezbędnych wymogów na potrzeby unijnej homologacji typu całego pojazdu w odniesieniu do w pełni zautomatyzowanych pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach.

| (4) | Tabele zamieszczone w dodatkach 1–6 w części III załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawierają szczegółowe wymogi dotyczące homologacji typu UE pojazdów specjalnego przeznaczenia. Wymogi te należy zmienić, aby uwzględnić rozporządzenie (UE) 2019/2144 oraz akty delegowane i akty wykonawcze przyjęte na podstawie tego rozporządzenia. |
| --- | --- |

(4)

Tabele zamieszczone w dodatkach 1–6 w części III załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawierają szczegółowe wymogi dotyczące homologacji typu UE pojazdów specjalnego przeznaczenia. Wymogi te należy zmienić, aby uwzględnić rozporządzenie (UE) 2019/2144 oraz akty delegowane i akty wykonawcze przyjęte na podstawie tego rozporządzenia.

| (5) | Określając wymogi dotyczące pojazdów produkowanych w małych seriach lub pojazdów specjalnego przeznaczenia, należy uwzględnić przypadki, gdy wymogi przewidziane dla pojazdów produkowanych w dużych seriach nie odpowiadają zastosowaniu lub konstrukcji takich pojazdów lub gdy obciążenie administracyjne nałożone przez te wymogi jest nieproporcjonalne. Z tego powodu producentom pojazdów produkowanych w małych seriach i pojazdów specjalnego przeznaczenia należy zapewnić wystarczająco dużo czasu na wdrożenie wymogów określonych w niniejszym rozporządzeniu. Ponadto wymogi te powinny mieć zastosowanie najpierw od dnia 7 lipca 2024 r. do nowych typów pojazdów, a od dnia 7 lipca 2026 r. do wszystkich nowych pojazdów. |
| --- | --- |

(5)

Określając wymogi dotyczące pojazdów produkowanych w małych seriach lub pojazdów specjalnego przeznaczenia, należy uwzględnić przypadki, gdy wymogi przewidziane dla pojazdów produkowanych w dużych seriach nie odpowiadają zastosowaniu lub konstrukcji takich pojazdów lub gdy obciążenie administracyjne nałożone przez te wymogi jest nieproporcjonalne. Z tego powodu producentom pojazdów produkowanych w małych seriach i pojazdów specjalnego przeznaczenia należy zapewnić wystarczająco dużo czasu na wdrożenie wymogów określonych w niniejszym rozporządzeniu. Ponadto wymogi te powinny mieć zastosowanie najpierw od dnia 7 lipca 2024 r. do nowych typów pojazdów, a od dnia 7 lipca 2026 r. do wszystkich nowych pojazdów.

| (6) | Zgodnie z załącznikiem I do rozporządzenia (UE) 2019/2144 niektóre regulaminy ONZ wymienione w tabeli zawartej w części II załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 powinny mieć zastosowanie do celów homologacji typu UE. W związku z tym nie jest już konieczne uznawanie takich regulaminów ONZ jako alternatywy dla aktów prawnych wymienionych w części I tego załącznika, a co za tym idzie, należy je usunąć z tej tabeli. |
| --- | --- |

(6)

Zgodnie z załącznikiem I do rozporządzenia (UE) 2019/2144 niektóre regulaminy ONZ wymienione w tabeli zawartej w części II załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858 powinny mieć zastosowanie do celów homologacji typu UE. W związku z tym nie jest już konieczne uznawanie takich regulaminów ONZ jako alternatywy dla aktów prawnych wymienionych w części I tego załącznika, a co za tym idzie, należy je usunąć z tej tabeli.

| (7) | Na podstawie decyzji Rady (UE) 2020/848 (4) stanowisko zajęte w imieniu Unii Europejskiej w odpowiednich komitetach Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych było przychylne regulaminowi ONZ nr 156 – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie aktualizacji oprogramowania i systemu zarządzania aktualizacjami oprogramowania [2021/388] (5) – z zamiarem stosowania go do celów homologacji typu UE. Konieczne jest dodanie regulaminu ONZ nr 156 do wykazu aktów prawnych określających wymogi dotyczące homologacji typu UE całego pojazdu. Ponieważ załącznik IV do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawiera wymogi dotyczące ustaleń zapewniających zgodność produkcji, należy wprowadzić w tym załączniku odniesienie do regulaminu ONZ nr 156 jako część procedur i ustaleń, które producenci mają wprowadzić, aby zapewnić zgodność i bezpieczeństwo aktualizacji oprogramowania. |
| --- | --- |

(7)

Na podstawie decyzji Rady (UE) 2020/848 (4) stanowisko zajęte w imieniu Unii Europejskiej w odpowiednich komitetach Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych było przychylne regulaminowi ONZ nr 156 – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie aktualizacji oprogramowania i systemu zarządzania aktualizacjami oprogramowania [2021/388] (5) – z zamiarem stosowania go do celów homologacji typu UE. Konieczne jest dodanie regulaminu ONZ nr 156 do wykazu aktów prawnych określających wymogi dotyczące homologacji typu UE całego pojazdu. Ponieważ załącznik IV do rozporządzenia (UE) 2018/858 zawiera wymogi dotyczące ustaleń zapewniających zgodność produkcji, należy wprowadzić w tym załączniku odniesienie do regulaminu ONZ nr 156 jako część procedur i ustaleń, które producenci mają wprowadzić, aby zapewnić zgodność i bezpieczeństwo aktualizacji oprogramowania.

| (8) | Wraz z rozwojem technologii pojazdy silnikowe stają się coraz bardziej złożone i posiadają coraz więcej systemów elektronicznych, które wymagają regularnej aktualizacji oprogramowania. W związku z tym, że taka aktualizacja oprogramowania może mieć wpływ na funkcjonowanie innych homologowanych układów i funkcji w danych pojazdach, producenci powinni ustanowić system zarządzania aktualizacją oprogramowania w ramach procesu zgodności produkcji. Producentom należy zapewnić wystarczającą ilość czasu na włączenie takich systemów do homologacji typu całego pojazdu, w szczególności w odniesieniu do nowych pojazdów kompletnych i nowych pojazdów skompletowanych. |
| --- | --- |

(8)

Wraz z rozwojem technologii pojazdy silnikowe stają się coraz bardziej złożone i posiadają coraz więcej systemów elektronicznych, które wymagają regularnej aktualizacji oprogramowania. W związku z tym, że taka aktualizacja oprogramowania może mieć wpływ na funkcjonowanie innych homologowanych układów i funkcji w danych pojazdach, producenci powinni ustanowić system zarządzania aktualizacją oprogramowania w ramach procesu zgodności produkcji. Producentom należy zapewnić wystarczającą ilość czasu na włączenie takich systemów do homologacji typu całego pojazdu, w szczególności w odniesieniu do nowych pojazdów kompletnych i nowych pojazdów skompletowanych.

| (9) | Do celów homologacji typu UE całego pojazdu w odniesieniu do pojazdów w pełni zautomatyzowanych kategorii M2, M3, N2 i N3 należy określić w załączniku V do rozporządzenia (UE) 2018/858 roczne limity ilościowe, które powinny mieć zastosowanie do tych pojazdów. |
| --- | --- |

(9)

Do celów homologacji typu UE całego pojazdu w odniesieniu do pojazdów w pełni zautomatyzowanych kategorii M2, M3, N2 i N3 należy określić w załączniku V do rozporządzenia (UE) 2018/858 roczne limity ilościowe, które powinny mieć zastosowanie do tych pojazdów.

| (10) | W załącznikach I, II, IV i V do rozporządzenia (UE) 2018/858 należy zatem wprowadzić zmiany zgodnie z załącznikami do niniejszego rozporządzenia, |
| --- | --- |

(10)

W załącznikach I, II, IV i V do rozporządzenia (UE) 2018/858 należy zatem wprowadzić zmiany zgodnie z załącznikami do niniejszego rozporządzenia,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

Zmiany rozporządzenia (UE) 2018/858

W rozporządzeniu (UE) 2018/858 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | w załączniku I wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia; |
| --- | --- |

1)

w załączniku I wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia;

| 2) | w załączniku II wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia; |
| --- | --- |

2)

w załączniku II wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia;

| 3) | w załączniku IV wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem III do niniejszego rozporządzenia; |
| --- | --- |

3)

w załączniku IV wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem III do niniejszego rozporządzenia;

| 4) | w załączniku V wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem IV do niniejszego rozporządzenia. |
| --- | --- |

4)

w załączniku V wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem IV do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Przepisy przejściowe

1.   Ze skutkiem od dnia 6 lipca 2022 r. organy krajowe odmawiają udzielenia homologacji typu UE całego pojazdu lub krajowej homologacji typu wszelkim nowym typom pojazdów, w przypadku gdy producent przeprowadza aktualizacje oprogramowania, które mają wpływ na homologowane właściwości tych pojazdów po ich rejestracji, jeżeli takie pojazdy nie są zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania.

2.   Ze skutkiem od dnia 6 lipca 2022 r. organy krajowe nie odmawiają rozszerzenia homologacji typu UE całego pojazdu ani krajowej homologacji typu pojazdom, w przypadku gdy producent przeprowadza aktualizacje oprogramowania, które mają wpływ na homologowane właściwości tych pojazdów po ich rejestracji, jeżeli takie pojazdy są zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania.

3.   Ze skutkiem od dnia 7 lipca 2024 r. organy krajowe uznają, z przyczyn dotyczących aktualizacji oprogramowania, świadectwa zgodności w odniesieniu do nowych pojazdów za nieważne do celów art. 48 rozporządzenia (UE) 2018/858 i zabraniają rejestracji, wprowadzania do obrotu lub dopuszczenia do ruchu pojazdów, w przypadku których producent przeprowadza aktualizacje oprogramowania, które mają wpływ na homologowane właściwości tych pojazdów po ich rejestracji, jeżeli takie pojazdy nie są zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania.

4.   Ze skutkiem od dnia 7 lipca 2024 r. organy krajowe odmawiają, z przyczyn związanych z aktualizacją oprogramowania, udzielenia homologacji typu UE całego pojazdu lub krajowej homologacji typu wszelkim nowym typom pojazdów, jeżeli takie pojazdy nie są zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania.

5.   Ze skutkiem od dnia 7 lipca 2024 r. organy krajowe odmawiają udzielenia homologacji typu UE całego pojazdu dla pojazdów produkowanych w małych seriach lub pojazdów specjalnego przeznaczenia, jeżeli takie pojazdy nie są zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym pkt 2, tabelą 1 i pkt 4 załącznika II do niniejszego rozporządzenia.

6.   Ze skutkiem od 7 lipca 2026 r. organy krajowe uznają świadectwa zgodności w odniesieniu do nowych pojazdów produkowanych w małych seriach lub pojazdów specjalnego przeznaczenia za nieważne do celów art. 48 rozporządzenia (UE) 2018/858 i zabraniają rejestracji, wprowadzania do obrotu lub dopuszczenia do ruchu pojazdów, jeżeli takie pojazdy nie są zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym pkt 2, tabelą 1 i pkt 4 załącznika II do niniejszego rozporządzenia.

7.   Ze skutkiem od dnia 7 lipca 2026 r. organy krajowe uznają, z przyczyn dotyczących aktualizacji oprogramowania, świadectwa zgodności w odniesieniu do nowych pojazdów kompletnych za nieważne do celów art. 48 rozporządzenia (UE) 2018/858 i zabraniają wprowadzania do obrotu, rejestracji i dopuszczenia do ruchu takich pojazdów, jeżeli nie są one zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania.

8.   Ze skutkiem od dnia 7 lipca 2029 r. organy krajowe uznają, z przyczyn dotyczących aktualizacji oprogramowania, świadectwa zgodności w odniesieniu do nowych pojazdów skompletowanych za nieważne do celów art. 48 rozporządzenia (UE) 2018/858 i zabraniają rejestracji, wprowadzania do obrotu i dopuszczenia do ruchu takich pojazdów, jeżeli nie są one zgodne z rozporządzeniem (UE) 2018/858, zmienionym załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania.

Artykuł 3

Wejście w życie i rozpoczęcie stosowania

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 20 czerwca 2022 r.

W imieniu Komisji

Przewodnicząca

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1.

1

(2)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2022/1362 z dnia 1 sierpnia 2022 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do osiągów przyczep do pojazdów ciężarowych w zakresie ich wpływu na emisję CO2 oraz zużycie paliwa i energii przez pojazdy silnikowe oraz bezemisyjny zasięg pojazdów silnikowych oraz w sprawie zmiany rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 (Dz.U. L 205 z 5.8.2022, s. 145).

2

2

(3)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego, zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 oraz uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 78/2009, (WE) nr 79/2009 i (WE) nr 661/2009 oraz rozporządzenia Komisji (WE) nr 631/2009, (UE) nr 406/2010, (UE) nr 672/2010, (UE) nr 1003/2010, (UE) nr 1005/2010, (UE) nr 1008/2010, (UE) nr 1009/2010, (UE) nr 19/2011, (UE) nr 109/2011, (UE) nr 458/2011, (UE) nr 65/2012, (UE) nr 130/2012, (UE) nr 347/2012, (UE) nr 351/2012, (UE) nr 1230/2012 i (UE) 2015/166 (Dz.U. L 325 z 16.12.2019, s. 1).

3

(4)  Decyzja Rady (UE) 2020/848 z dnia 16 czerwca 2020 r. w sprawie stanowiska, jakie ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów w odniesieniu do wniosków dotyczących modyfikacji regulaminów ONZ nr 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 i 152, w odniesieniu do wniosków dotyczących modyfikacji ogólnych przepisów technicznych nr 3, 6, 7, 16 i 19, w odniesieniu do wniosku dotyczącego poprawek do ujednoliconej rezolucji R.E.3 oraz w odniesieniu do wniosków dotyczących pięciu nowych regulaminów ONZ w sprawie bezpieczeństwa, emisji i automatyzacji w dziedzinie pojazdów silnikowych (Dz.U. L 196 z 19.6.2020, s. 5).

4

(5)  
  Dz.U. L 82 z 9.3.2021, s. 60.

5

---

ZAŁĄCZNIK I

W załączniku I do rozporządzenia (UE) 2018/858 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | w części C pkt 5 w tabeli dodaje się pozycje w brzmieniu:








  „5.5. | DF | Naczepa łącząca | Naczepa z siodłem zamontowanym z tyłu w taki sposób, że naczepa łącząca może ciągnąć inną naczepę. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5.6. | DG | Przyczepa łącząca z obrotnicą | Przyczepa z obrotnicą z siodłem zamontowanym z tyłu w taki sposób, że przyczepa łącząca może ciągnąć inną naczepę.” |

1)

w części C pkt 5 w tabeli dodaje się pozycje w brzmieniu:

„5.5.

DF

Naczepa łącząca

Naczepa z siodłem zamontowanym z tyłu w taki sposób, że naczepa łącząca może ciągnąć inną naczepę.

5.6.

DG

Przyczepa łącząca z obrotnicą

Przyczepa z obrotnicą z siodłem zamontowanym z tyłu w taki sposób, że przyczepa łącząca może ciągnąć inną naczepę.”

| 2) | w dodatku 2 dodaje się wiersz 32 w brzmieniu:






  „32. | plandeka opuszczana na bok;”. |
| --- | --- | --- |

2)

w dodatku 2 dodaje się wiersz 32 w brzmieniu:

„32.

---

ZAŁĄCZNIK II

W załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/858 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | część I otrzymuje brzmienie:

  „CZĘŚĆ I

  Akty prawne dotyczące homologacji typu UE pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach

  NOTY WYJAŚNIAJĄCE
  do tabeli dla pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach







  X | : | Dotyczy kategorii pojazdu, oddzielnego zespołu technicznego lub komponentu zgodnie ze wskazanym aktem prawnym. |
| --- | --- | --- | --- |
| IF | : | Stosuje się tylko wtedy, gdy układ, oddzielny zespół techniczny lub komponent są zamontowane w pojeździe w odpowiedniej kategorii pojazdu |

1)

część I otrzymuje brzmienie:

„CZĘŚĆ I

Akty prawne dotyczące homologacji typu UE pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach

NOTY WYJAŚNIAJĄCE

do tabeli dla pojazdów produkowanych w nieograniczonych seriach

X

:

Dotyczy kategorii pojazdu, oddzielnego zespołu technicznego lub komponentu zgodnie ze wskazanym aktem prawnym.

IF

:

Stosuje się tylko wtedy, gdy układ, oddzielny zespół techniczny lub komponent są zamontowane w pojeździe w odpowiedniej kategorii pojazdu

| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | Oddzielny zespół techniczny | Komponent |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | X |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | | | | | | |
| A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | X | X | | | | | X | X |
| A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | X | X | | | X | X | | |
| A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | X | |
| A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | | | | | | |
| A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | X | | | X | | | | | | | X | X |
| B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ |
| B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | X | |
| B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | X | |
| B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | X | |
| B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | X |
| B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY |
| C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| C11 | Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | X | X | | |
| C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI |
| D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | IF X | IF X | X | IF X | IF X | | | | | X | X |
| D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | X |
| D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | X |
| D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY |
| E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU |
| F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | X | X | X | | | | | | |
| F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | | | | | | |
| F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X | X | X |
| F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | |
| F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | |
| F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | | | X | | | | | | | | | X |
| G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE |
| G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | X |
| G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | X |
| G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | | | X | | X | X | | | | | | |
| G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | | | | | | | | | X | X | | |
| G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | |
| G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | |
| G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | X | | | X | | | | | | | | |
| G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | X | | | X | | | | | | | | X |
| H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA |
| H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X. | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV
  Regulamin ONZ nr 156 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

Oddzielny zespół techniczny

Komponent

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

X

X

X

X

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

X

X

X

X

X

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

IF X

IF X

X

IF X

IF X

X

X

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

X

X

X

X

X

X

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

X

X

X

X

X

X

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

X

X

X

X

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

X

X

X

X

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

X

X

X

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

X

X

X

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

X

X

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

X

X

X

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X.

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV

Regulamin ONZ nr 156

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Pozycje i przedmioty wymienione w powyższej tabeli stosuje się do celów informacji przekazywanych zgodnie z częścią III załącznika II do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2020/683 od dnia 6 grudnia 2022 r. w przypadku nowych homologacji typu całego pojazdu oraz od dnia 6 grudnia 2024 r. w odniesieniu do istniejących homologacji.

Zgodność z rozporządzeniem (UE) 2019/2144 jest obowiązkowa, jednak nie przewiduje się oddzielnej homologacji typu na podstawie tego rozporządzenia, ponieważ stanowi ona zbiór pojedynczych pozycji.

Zgodność z pozycjami G2–G12 jest obowiązkowa, przewiduje się tylko jedną homologację typu – albo na podstawie rozporządzenia (WE) nr 715/2007, albo na podstawie rozporządzenia (WE) nr 595/2009 – w zależności od zakresu.”;

| 2) | dodatek 1 do części I otrzymuje brzmienie:


  „Dodatek 1
  NOTY WYJAŚNIAJĄCE
  do tabel dla pojazdów produkowanych w małych seriach
  Stosuje się wymogi określone w tabeli 1 dla „Systemu małych serii I”, pod warunkiem że:






  — | typ pojazdu nie jest oparty na pojeździe produkowanym w dużych seriach, włącznie z tymi, które są przeznaczone na rynki UE lub rynki państw trzecich, ani nie pochodzi od niego; oraz |
| --- | --- | --- |

2)

dodatek 1 do części I otrzymuje brzmienie:

„Dodatek 1

NOTY WYJAŚNIAJĄCE

do tabel dla pojazdów produkowanych w małych seriach

Stosuje się wymogi określone w tabeli 1 dla „Systemu małych serii I”, pod warunkiem że:

—

typ pojazdu nie jest oparty na pojeździe produkowanym w dużych seriach, włącznie z tymi, które są przeznaczone na rynki UE lub rynki państw trzecich, ani nie pochodzi od niego; oraz

| — | łączna liczba jednostek wszystkich zarejestrowanych typów pojazdów kategorii M i N danego producenta udostępnionych na rynku lub dopuszczonych w ciągu roku w Unii nie przekracza 1 500. |
| --- | --- |

—

łączna liczba jednostek wszystkich zarejestrowanych typów pojazdów kategorii M i N danego producenta udostępnionych na rynku lub dopuszczonych w ciągu roku w Unii nie przekracza 1 500.

We wszystkich pozostałych przypadkach stosuje się wymogi określone w tabeli 1 dla „Systemu małych serii II” i w tabeli 2.

| X | : | Pełne stosowanie aktu prawnego w następujący sposób:






  a) | świadectwo homologacji typu jest wymagane; |
| --- | --- | --- | --- |

X

:

Pełne stosowanie aktu prawnego w następujący sposób:

a)

świadectwo homologacji typu jest wymagane;

| b) | badania i sprawdzenia są przeprowadzane przez służbę techniczną lub producenta zgodnie z warunkami określonymi w art. 67–81; |
| --- | --- |

b)

badania i sprawdzenia są przeprowadzane przez służbę techniczną lub producenta zgodnie z warunkami określonymi w art. 67–81;

| c) | sprawozdanie z badań sporządzane jest zgodnie z załącznikiem III; |
| --- | --- |

c)

sprawozdanie z badań sporządzane jest zgodnie z załącznikiem III;

| d) | zapewnia się zgodność produkcji. |
| --- | --- |

d)

zapewnia się zgodność produkcji.

A

:

Stosowanie aktu prawnego w następujący sposób:

| a) | należy spełnić wszystkie wymogi aktu prawnego, o ile nie określono inaczej; |
| --- | --- |

a)

należy spełnić wszystkie wymogi aktu prawnego, o ile nie określono inaczej;

| b) | świadectwo homologacji typu nie jest wymagane; |
| --- | --- |

b)

świadectwo homologacji typu nie jest wymagane;

| c) | badania i sprawdzenia są przeprowadzane przez służbę techniczną lub producenta zgodnie z warunkami określonymi w art. 67–81; |
| --- | --- |

c)

badania i sprawdzenia są przeprowadzane przez służbę techniczną lub producenta zgodnie z warunkami określonymi w art. 67–81;

| d) | sprawozdanie z badań sporządzane jest zgodnie z załącznikiem III; |
| --- | --- |

d)

sprawozdanie z badań sporządzane jest zgodnie z załącznikiem III;

| e) | zapewnia się zgodność produkcji. |
| --- | --- |

e)

zapewnia się zgodność produkcji.

B

:

Stosowanie aktu prawnego w następujący sposób:

| Jak w przypadku noty wyjaśniającej „A”, z tym że za zgodą organu udzielającego homologacji producent może sam przeprowadzać badania i sprawdzenia. |
| --- |

Jak w przypadku noty wyjaśniającej „A”, z tym że za zgodą organu udzielającego homologacji producent może sam przeprowadzać badania i sprawdzenia.

C

:

Stosowanie aktu prawnego w następujący sposób:

| a) | należy spełnić wymogi techniczne zawarte w akcie prawnym, ale z innymi przepisami przejściowymi; |
| --- | --- |

a)

należy spełnić wymogi techniczne zawarte w akcie prawnym, ale z innymi przepisami przejściowymi;

| b) | świadectwo homologacji typu nie jest wymagane; |
| --- | --- |

b)

świadectwo homologacji typu nie jest wymagane;

| c) | badania i sprawdzenia są przeprowadzane przez służbę techniczną lub producenta zgodnie z warunkami określonymi w art. 67–81; |
| --- | --- |

c)

badania i sprawdzenia są przeprowadzane przez służbę techniczną lub producenta zgodnie z warunkami określonymi w art. 67–81;

| d) | sprawozdanie z badań sporządzane jest zgodnie z załącznikiem III; |
| --- | --- |

d)

sprawozdanie z badań sporządzane jest zgodnie z załącznikiem III;

| e) | zapewnia się zgodność produkcji. |
| --- | --- |

e)

zapewnia się zgodność produkcji.

IF

:

Układy, oddzielne zespoły techniczne lub komponenty muszą spełniać wymogi, jeżeli są zamontowane w pojeździe.

Nie dotyczy

:

Nie dotyczy

Przepisów szczegółowych określonych w tabelach 1 i 2 nie można mieszać ani łączyć.

Tabela 1

Akty prawne dotyczące homologacji typu UE pojazdów kierowanych ręcznie produkowanych w małych seriach na podstawie art. 41

| | System małych serii I | System małych serii II |
| --- | --- | --- |
| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 | N1 | M1 | N1 |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | B






  a) | Układ wnętrza






  (i) | Wymogi dotyczące promieni i występu przełączników, przełączników gałkowych itp., urządzeń sterowniczych i kontrolnych oraz ogólnego wyposażenia wnętrza Na wniosek producenta można odstąpić od wymogów pkt 5.1–5.6 regulaminu ONZ nr 21.
  Stosuje się wymogi pkt 5.2 regulaminu ONZ nr 21 z wyjątkiem jego pkt 5.2.3.1, 5.2.3.2 i 5.2.4. |

System małych serii I

System małych serii II

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny

M1

N1

M1

N1

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

a)

Układ wnętrza

(i)

Wymogi dotyczące promieni i występu przełączników, przełączników gałkowych itp., urządzeń sterowniczych i kontrolnych oraz ogólnego wyposażenia wnętrza Na wniosek producenta można odstąpić od wymogów pkt 5.1–5.6 regulaminu ONZ nr 21.

Stosuje się wymogi pkt 5.2 regulaminu ONZ nr 21 z wyjątkiem jego pkt 5.2.3.1, 5.2.3.2 i 5.2.4.

| (ii) | Badania pochłaniania energii przez górną deskę rozdzielczą Badania pochłaniania energii przez górną deskę rozdzielczą przeprowadza się jedynie, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w co najmniej dwie przednie poduszki powietrzne lub dwa czteropunktowe pasy bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

(ii)

Badania pochłaniania energii przez górną deskę rozdzielczą Badania pochłaniania energii przez górną deskę rozdzielczą przeprowadza się jedynie, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w co najmniej dwie przednie poduszki powietrzne lub dwa czteropunktowe pasy bezpieczeństwa.

| (iii) | Badanie pochłaniania energii przez tylną część siedzenia: Nie dotyczy |
| --- | --- |

(iii)

Badanie pochłaniania energii przez tylną część siedzenia: Nie dotyczy

| b) | Elektryczne sterowanie okien, ruchomych części dachu oraz układów przegradzających Stosuje się wszystkie wymogi pkt 5.8 regulaminu ONZ nr 21. |
| --- | --- |

b)

Elektryczne sterowanie okien, ruchomych części dachu oraz układów przegradzających Stosuje się wszystkie wymogi pkt 5.8 regulaminu ONZ nr 21.

nie wchodzi w zakres

B

nie wchodzi w zakres

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

| a) | Wymogi ogólne






  (i) | Specyfikacje Stosuje się wymogi pkt 5.2 regulaminu ONZ nr 17 z wyjątkiem pkt 5.2.3 tego regulaminu. |
| --- | --- | --- |

a)

Wymogi ogólne

(i)

Specyfikacje Stosuje się wymogi pkt 5.2 regulaminu ONZ nr 17 z wyjątkiem pkt 5.2.3 tego regulaminu.

| (ii) | Badania wytrzymałościowe oparć siedzeń i zagłówków Stosuje się wymogi pkt 6.2 regulaminu ONZ nr 17. |
| --- | --- |

(ii)

Badania wytrzymałościowe oparć siedzeń i zagłówków Stosuje się wymogi pkt 6.2 regulaminu ONZ nr 17.

| (iii) | Badania odblokowania i regulacji Badanie wykonuje się zgodnie z wymogami załącznika 7 do regulaminu ONZ nr 17. |
| --- | --- |

(iii)

Badania odblokowania i regulacji Badanie wykonuje się zgodnie z wymogami załącznika 7 do regulaminu ONZ nr 17.

| b) | Zagłówki






  (i) | Specyfikacje Stosuje się wymogi pkt 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 i 5.12 regulaminu ONZ nr 17 z wyjątkiem pkt 5.5.2 tego regulaminu. |
| --- | --- | --- |

b)

Zagłówki

(i)

Specyfikacje Stosuje się wymogi pkt 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 i 5.12 regulaminu ONZ nr 17 z wyjątkiem pkt 5.5.2 tego regulaminu.

| (ii) | Badania wytrzymałościowe zagłówków Przeprowadza się badanie określone w pkt 6.4 regulaminu ONZ nr 17. |
| --- | --- |

(ii)

Badania wytrzymałościowe zagłówków Przeprowadza się badanie określone w pkt 6.4 regulaminu ONZ nr 17.

| c) | Wymogi specjalne dotyczące ochrony znajdujących się w pojeździe osób przed przemieszczającym się bagażem. Na wniosek producenta można odstąpić od wymogów załącznika 9 do regulaminu ONZ nr 17. |
| --- | --- |

c)

Wymogi specjalne dotyczące ochrony znajdujących się w pojeździe osób przed przemieszczającym się bagażem. Na wniosek producenta można odstąpić od wymogów załącznika 9 do regulaminu ONZ nr 17.

B

B

B

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Wymogi dotyczące montażu B |
| --- | --- |

b)

Wymogi dotyczące montażu B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Wymogi dotyczące montażu B |
| --- | --- |

b)

Wymogi dotyczące montażu B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Wymogi dotyczące montażu B |
| --- | --- |

b)

Wymogi dotyczące montażu B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Wymogi dotyczące montażu B |
| --- | --- |

b)

Wymogi dotyczące montażu B

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

IF B

B

IF B

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

| a) | Zbiorniki paliwa ciekłego |
| --- | --- |

a)

Zbiorniki paliwa ciekłego

| b) | Montaż w pojeździe |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe

B

| a) | Zbiorniki paliwa ciekłego |
| --- | --- |

a)

Zbiorniki paliwa ciekłego

| b) | Montaż w pojeździe |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe

B

| a) | Zbiorniki paliwa ciekłego |
| --- | --- |

a)

Zbiorniki paliwa ciekłego

| b) | Montaż w pojeździe |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe

B

| a) | Zbiorniki paliwa ciekłego |
| --- | --- |

a)

Zbiorniki paliwa ciekłego

| b) | Montaż w pojeździe |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Stosuje się do pojazdów wyposażonych w przednie poduszki powietrzne. Zapewniona może być zamiast tego zgodność z A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu, wedle uznania producenta. Pojazdy niewyposażone w poduszki powietrzne muszą być zgodne z wymogami A22 Bezpieczne układy kierownicze (w całości)

B

Stosuje się do pojazdów wyposażonych w przednie poduszki powietrzne. Zapewniona może być zamiast tego zgodność z A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu, wedle uznania producenta. Pojazdy niewyposażone w poduszki powietrzne muszą być zgodne z wymogami A22 Bezpieczne układy kierownicze (w całości)

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

B

B

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Na zasadzie dobrowolności.

B

Na zasadzie dobrowolności.

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

B

B

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Stosuje się do pojazdów, które nie spełniają wymogów A20 Uderzenie czołowe częściowe lub A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

B

Stosuje się do pojazdów, które nie spełniają wymogów A20 Uderzenie czołowe częściowe lub A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

B

B

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B

Badanie A jest wymagane w przypadku pojazdów o maksymalnej dopuszczalnej masie 1 500  kg lub większej, jeżeli nie wykazano zgodności z wymogami A20 Uderzenie czołowe częściowe, A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu lub A22 Bezpieczne układy kierownicze.

Badanie C jest wymagane tylko w przypadku pojazdów z kabiną oddzielną.

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia kabiny, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

nie wchodzi w zakres

B

Wymogi badania A uznaje się za spełnione w drodze zgodności z wymogami A20 Uderzenie czołowe częściowe, A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu lub A22 Bezpieczne układy kierownicze.

Badanie C jest wymagane tylko w przypadku pojazdów z kabiną oddzielną.

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia kabiny, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Badanie z użyciem modelu głowy

Producent dostarcza służbie technicznej odpowiednie informacje dotyczące możliwego uderzenia głowy manekina w konstrukcję pojazdu lub szybę boczną, jeżeli jest zrobiona ze szkła wielowarstwowego.

Jeżeli dowiedziono, że może nastąpić takie uderzenie, przeprowadza się badanie częściowe z użyciem modelu głowy opisane w pkt 3.1 załącznika 8 do regulaminu ONZ nr 95 oraz należy spełnić kryterium określone w pkt 5.2.1.1 regulaminu ONZ nr 95.

Za zgodą służby technicznej zamiast badania określonego w regulaminie ONZ nr 95 można zastosować procedurę badania opisaną w załączniku 4 do regulaminu ONZ nr 21.

Ewentualnie można przeprowadzić pełne badanie zgodnie z regulaminem ONZ nr 95.

B

Badanie z użyciem modelu głowy

Producent dostarcza służbie technicznej odpowiednie informacje dotyczące możliwego uderzenia głowy manekina w konstrukcję pojazdu lub szybę boczną, jeżeli jest zrobiona ze szkła wielowarstwowego.

Jeżeli dowiedziono, że może nastąpić takie uderzenie, przeprowadza się badanie częściowe z użyciem modelu głowy opisane w pkt 3.1 załącznika 8 do regulaminu ONZ nr 95 oraz należy spełnić kryterium określone w pkt 5.2.1.1 regulaminu ONZ nr 95.

Za zgodą służby technicznej zamiast badania określonego w regulaminie ONZ nr 95 można zastosować procedurę badania opisaną w załączniku 4 do regulaminu ONZ nr 21.

Ewentualnie można przeprowadzić pełne badanie zgodnie z regulaminem ONZ nr 95.

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

B

B

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

B

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego w słup, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

B

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

C

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 stycznia 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2034

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 lipca 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2028

IF B

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 lipca 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2028

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 lipca 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2028

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 lipca 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2028

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

B

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 lipca 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2028

B

B

Data, od której następuje odmowa udzielenia homologacji typu UE: 7 lipca 2026

Data, od której zakazuje się rejestracji pojazdów: 7 lipca 2028

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

B

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

A

A

A

A

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

B

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

B

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

B

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż w pojeździe B |
| --- | --- |

b)

Montaż w pojeździe B

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Można stosować przepisy pkt 8.3.1.1.1 regulaminu ONZ nr 116 zamiast przepisów pkt 8.3.1.1.2 tego regulaminu, niezależnie od rodzaju mechanizmu napędowego

System alarmowy pojazdu:

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

A

Można stosować przepisy pkt 8.3.1.1.1 regulaminu ONZ nr 116 zamiast przepisów pkt 8.3.1.1.2 tego regulaminu, niezależnie od rodzaju mechanizmu napędowego

System alarmowy pojazdu:

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

A

Można stosować przepisy pkt 8.3.1.1.1 regulaminu ONZ nr 116 zamiast przepisów pkt 8.3.1.1.2 tego regulaminu, niezależnie od rodzaju mechanizmu napędowego

System alarmowy pojazdu:

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

A

Można stosować przepisy pkt 8.3.1.1.1 regulaminu ONZ nr 116 zamiast przepisów pkt 8.3.1.1.2 tego regulaminu, niezależnie od rodzaju mechanizmu napędowego

System alarmowy pojazdu:

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Tylko w przypadku pojazdów wyposażonych w system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu, tempomat adaptacyjny lub inne podobne systemy

B

Tylko w przypadku pojazdów wyposażonych w system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu, tempomat adaptacyjny lub inne podobne systemy

B

B

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

B

Nie jest wymagane w przypadku pojazdów bez szyby przedniej, ze składaną szybą przednią lub z szybą przednią, w przypadku której maksymalna odległość pionowa między górną krawędzią a najniższą krawędzią powierzchni przezroczystej nie przekracza 300 mm (oceniana z wyłączeniem obszarów o mniej niż 70 % przezroczystości pasm zacienionych, obszarów zadrukowanych ażurowo, tekstu, grafiki oraz przezroczystych szczelin na potrzeby przepisowego pola widzenia), oraz gdy punkt R siedzenia kierowcy znajduje się w odległości nie większej niż 450 mm od poziomu podłoża.

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Światła do jazdy dziennej montuje się w nowym typie pojazdu

B

Światła do jazdy dziennej montuje się w nowym typie pojazdu

B

Światła do jazdy dziennej montuje się w nowym typie pojazdu

B

Światła do jazdy dziennej montuje się w nowym typie pojazdu

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

B

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

B

B

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

IF B

IF B

IF B

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

B

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

IF B

IF B

IF B

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B

B

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

Nie wskazano jeszcze wymogów

IF B

Nie wskazano jeszcze wymogów

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

Nie wskazano jeszcze wymogów

IF B

Nie wskazano jeszcze wymogów

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Poświadczenie zgodności

B

Poświadczenie zgodności

B

Poświadczenie zgodności

B

Poświadczenie zgodności

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

| a) | Wymogi ogólne (pkt 5 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się wszystkie wymogi. |
| --- | --- |

a)

Wymogi ogólne (pkt 5 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się wszystkie wymogi.

| b) | Wymogi dotyczące osiągów (pkt 6 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się tylko wymogi pkt 6.1.5.4 i 6.3 regulaminu ONZ nr 11. |
| --- | --- |

b)

Wymogi dotyczące osiągów (pkt 6 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się tylko wymogi pkt 6.1.5.4 i 6.3 regulaminu ONZ nr 11.

B

| a) | Wymogi ogólne (pkt 5 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się wszystkie wymogi. |
| --- | --- |

a)

Wymogi ogólne (pkt 5 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się wszystkie wymogi.

| b) | Wymogi dotyczące osiągów (pkt 6 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się tylko wymogi pkt 6.1.5.4 i 6.3 regulaminu ONZ nr 11. |
| --- | --- |

b)

Wymogi dotyczące osiągów (pkt 6 regulaminu ONZ nr 11) Stosuje się tylko wymogi pkt 6.1.5.4 i 6.3 regulaminu ONZ nr 11.

B

B

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

| a) | Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 26. |
| --- | --- |

a)

Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 26.

| b) | Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 26. |
| --- | --- |

b)

Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 26.

nie wchodzi w zakres

B

| a) | Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 26. |
| --- | --- |

a)

Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 26.

| b) | Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 26. |
| --- | --- |

b)

Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 26.

nie wchodzi w zakres

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B

| a) | Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 61. |
| --- | --- |

a)

Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 61.

| b) | Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 61. |
| --- | --- |

b)

Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 61.

nie wchodzi w zakres

B

| a) | Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 61. |
| --- | --- |

a)

Specyfikacje ogólne Stosuje się wymogi pkt 5 regulaminu ONZ nr 61.

| b) | Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 61. |
| --- | --- |

b)

Specyfikacje szczegółowe Stosuje się wymogi pkt 6 regulaminu ONZ nr 61.

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

nie wchodzi w zakres

B

nie wchodzi w zakres

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B

nie wchodzi w zakres

B

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

B

Na wniosek producenta można odstąpić od badania zdolności ruszania pod wzniesienie opisanego w pkt 5 część 2 sekcja B załącznika XIII do rozporządzenia (UE) 2021/535.

B

Na wniosek producenta można odstąpić od badania zdolności ruszania pod wzniesienie opisanego w pkt 5 część 2 sekcja B załącznika XIII do rozporządzenia (UE) 2021/535.

B

B

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

IF

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

IF

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

IF

| a) | Komponenty X |
| --- | --- |

a)

Komponenty X

| b) | Montaż B |
| --- | --- |

b)

Montaż B

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A

nie wchodzi w zakres

A

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

A

A

A

A

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

A

W przypadku gdy producent pojazdów stosuje silnik od innego producenta, akceptuje się dane producenta silnika dotyczące badań na hamowni, pod warunkiem że układ sterowania silnika jest identyczny (tj. co najmniej posiada taki sam sterownik elektroniczny (ECU)).

Badanie mocy wyjściowej można przeprowadzić na hamowni podwoziowej, biorąc pod uwagę straty mocy w układzie przeniesienia napędu.

A

W przypadku gdy producent pojazdów stosuje silnik od innego producenta, akceptuje się dane producenta silnika dotyczące badań na hamowni, pod warunkiem że układ sterowania silnika jest identyczny (tj. co najmniej posiada taki sam sterownik elektroniczny (ECU)).

Badanie mocy wyjściowej można przeprowadzić na hamowni podwoziowej, biorąc pod uwagę straty mocy w układzie przeniesienia napędu.

A

A

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

A

A

A

A

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

W przypadku gdy producent pojazdów stosuje silnik od innego producenta, akceptuje się dane producenta silnika dotyczące badań na hamowni, pod warunkiem że układ sterowania silnika jest identyczny (tj. co najmniej posiada taki sam sterownik elektroniczny (ECU)).

Badanie mocy wyjściowej można przeprowadzić na hamowni podwoziowej, biorąc pod uwagę straty mocy w układzie przeniesienia napędu.

A

W przypadku gdy producent pojazdów stosuje silnik od innego producenta, akceptuje się dane producenta silnika dotyczące badań na hamowni, pod warunkiem że układ sterowania silnika jest identyczny (tj. co najmniej posiada taki sam sterownik elektroniczny (ECU)).

Badanie mocy wyjściowej można przeprowadzić na hamowni podwoziowej, biorąc pod uwagę straty mocy w układzie przeniesienia napędu.

A

A

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

A

A

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

A

A

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

A

A

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

A

A

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

A

A

A

A

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

A

A

A

A

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Pojazd musi być wyposażony w układ OBD, który musi być tak zaprojektowany, wykonany i zainstalowany, aby wykrywał różne rodzaje pogorszenia się pracy lub nieprawidłowego działania przez cały okres użytkowania pojazdu oraz rejestrował przynajmniej nieprawidłowe działanie układu sterowania silnika.

Musi być możliwa komunikacja interfejsu OBD z powszechnie dostępnymi narzędziami diagnostycznymi.

Pojazd musi być wyposażony w układ OBD, który musi być tak zaprojektowany, wykonany i zainstalowany, aby wykrywał różne rodzaje pogorszenia się pracy lub nieprawidłowego działania przez cały okres użytkowania pojazdu oraz rejestrował przynajmniej nieprawidłowe działanie układu sterowania silnika.

Musi być możliwa komunikacja interfejsu OBD z powszechnie dostępnymi narzędziami diagnostycznymi.

A

A

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

A

A

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

A

A

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

A

A

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

A

A

A

A

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

X

X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858

Regulamin ONZ nr 156

X

X

X

X

Tabela 2

Akty prawne dotyczące homologacji typu UE pojazdów w pełni zautomatyzowanych (zdefiniowanych w art. 3 pkt 22 rozporządzenia (UE) 2019/2144) produkowanych w małych seriach na podstawie art. 41

| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny (zakres stosowania aktu regulacyjnego pozostaje bez zmian) | Pojazdy w pełni zautomatyzowane kategorii N1, N2 i N3 bez siedzenia kierowcy i bez osób znajdujących się w pojeździe | Pojazdy w pełni zautomatyzowane kategorii N1, N2, N3, M1, M2, M3 bez siedzenia kierowcy, z osobami znajdującymi się w pojeździe | Pojazdy dwutrybowe: pojazdy z siedzeniem kierowcy zaprojektowane i zbudowane w taki sposób, aby mogły być prowadzone przez kierowcę w „trybie kierowania ręcznego” oraz prowadzone przez system zautomatyzowanej jazdy bez żadnego nadzoru ze strony kierowcy w „trybie jazdy w pełni zautomatyzowanej” | Przepisy szczegółowe, które należy stosować w przypadku stosowania lit. A (tj. nie jest możliwa homologacja na podstawie aktu prawnego, ponieważ nie zawiera on jeszcze szczegółowych wymogów dotyczących pojazdów w pełni zautomatyzowanych)
  Przepisy nie mają zastosowania, jeżeli kategoria pojazdów nie wchodzi w zakres stosowania podstawowego aktu prawnego. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A | X dla trybu kierowania ręcznego
  A dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej | Wszystkie okna, ruchome części dachu i przegrody przeznaczone do użytku przez osoby znajdujące się w pojeździe muszą być wyposażone w urządzenie automatycznego odwracania kierunku przesuwania, tak aby wyłącznik obsługiwany przez kierowcę był nadmiarowy.
  W przypadku pojazdów dwukierunkowych (tj. pojazdów, w których nie można wyróżnić tyłu/przodu i które mogą być prowadzone w obu kierunkach) wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A | X | W przypadku pojazdów bez siedzenia kierowcy każde siedzenie w pierwszym rzędzie siedzeń uznaje się za przednie siedzenie pasażera. Pkt 5.1.6.2.1 i 5.1.6.2.2 regulaminu ONZ nr 14 nie mają zastosowania. |
| A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A | X | W przypadku pojazdów bez siedzenia kierowcy każde siedzenie w pierwszym rzędzie siedzeń uznaje się za przednie siedzenie pasażera. |
| A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A | X | W przypadku pojazdów bez siedzenia kierowcy każde siedzenie w pierwszym rzędzie siedzeń uznaje się za przednie siedzenie pasażera.
  Sygnał urządzenia przypominającego o zapięciu pasów jest przekazywany do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach) zdefiniowanego w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2022/1362. |
| A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | |
| A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X | X | |
| A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X | X | |
| A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X | X | |
| A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej) | Wymagane wskazanie nieprawidłowego działania lub stanu awarii zastępuje się sygnałem przekazywanym do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach). |
| A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej) | Wymogi dotyczące przedziału pasażerskiego nie mają zastosowania do pojazdów kategorii N bez pasażerów.
  Wskazania przekazywane normalnie kierowcy są przekazywane do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach). |
| A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A
  Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h | X | Za punkt R kierowcy uznaje się punkt R pasażera wysuniętego najdalej do przodu.
  Jeżeli pojazd nie ma koła kierownicy ani zespołu pedałów, nie bierze się pod uwagę położenia koła kierownicy i zespołu pedałów.
  Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w siedzenie kierowcy lub współkierowcy, miejsca te nie powinny być badane.
  W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A
  Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h | X | Za punkt R kierowcy uznaje się punkt R pasażera wysuniętego najdalej do przodu.
  W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | X | |
| A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | wyposażenie | wyposażenie | |
| A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A
  Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h | X | Badanie zderzenia przeprowadza się w odniesieniu do strony lub stron uzgodnionych między producentem a organem udzielającym homologacji typu.
  W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A
  Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h | X | Za punkt R siedzenia kierowcy uznaje się punkt R siedzenia pasażera wysuniętego najdalej do przodu.
  Badanie dynamiczne z uderzeniem bocznym w słup przeprowadza się w odniesieniu do strony lub stron uzgodnionych między producentem a organem udzielającym homologacji typu.
  W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | Nie dotyczy | A | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej) | W przypadku trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej funkcję tę zapewnia system zautomatyzowanej jazdy. |
| | | | | | | |
| B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ |
| B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X
  A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych) | X | W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | |
| B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | Nie dotyczy
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | |
| B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | Nie dotyczy
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | |
| B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | Nie dotyczy
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | |
| B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)
  (funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy) | |
| B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | |
| B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | Nie dotyczy
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej) | |
| B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | A | X | Załącznik 24 pkt 4.1.3 nie ma zastosowania (brak dostępnego punktu R w odniesieniu do montażu szyby przedniej).
  Jakikolwiek rodzaj zewnętrznego oszklenia z przodu uznaje się za szybę przednią.
  W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu. |
| B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | |
| B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej) | |
| B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | Nie dotyczy
  (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy) | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej) | |
| B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | |
| | | | | | | |
| C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY |
| C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | X (dla trybu kierowania ręcznego)
  A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej) | Podstawowe wymogi (mechaniczne) dotyczące układu kierowniczego mają jednak zastosowanie:






  — | wymogi mające zastosowanie do kierownicy (np. maksymalne siły kierujące) nie mają zastosowania; |

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny (zakres stosowania aktu regulacyjnego pozostaje bez zmian)

Pojazdy w pełni zautomatyzowane kategorii N1, N2 i N3 bez siedzenia kierowcy i bez osób znajdujących się w pojeździe

Pojazdy w pełni zautomatyzowane kategorii N1, N2, N3, M1, M2, M3 bez siedzenia kierowcy, z osobami znajdującymi się w pojeździe

Pojazdy dwutrybowe: pojazdy z siedzeniem kierowcy zaprojektowane i zbudowane w taki sposób, aby mogły być prowadzone przez kierowcę w „trybie kierowania ręcznego” oraz prowadzone przez system zautomatyzowanej jazdy bez żadnego nadzoru ze strony kierowcy w „trybie jazdy w pełni zautomatyzowanej”

Przepisy szczegółowe, które należy stosować w przypadku stosowania lit. A (tj. nie jest możliwa homologacja na podstawie aktu prawnego, ponieważ nie zawiera on jeszcze szczegółowych wymogów dotyczących pojazdów w pełni zautomatyzowanych)

Przepisy nie mają zastosowania, jeżeli kategoria pojazdów nie wchodzi w zakres stosowania podstawowego aktu prawnego.

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A

X dla trybu kierowania ręcznego

A dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej

Wszystkie okna, ruchome części dachu i przegrody przeznaczone do użytku przez osoby znajdujące się w pojeździe muszą być wyposażone w urządzenie automatycznego odwracania kierunku przesuwania, tak aby wyłącznik obsługiwany przez kierowcę był nadmiarowy.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych (tj. pojazdów, w których nie można wyróżnić tyłu/przodu i które mogą być prowadzone w obu kierunkach) wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

X

W przypadku pojazdów bez siedzenia kierowcy każde siedzenie w pierwszym rzędzie siedzeń uznaje się za przednie siedzenie pasażera. Pkt 5.1.6.2.1 i 5.1.6.2.2 regulaminu ONZ nr 14 nie mają zastosowania.

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

X

W przypadku pojazdów bez siedzenia kierowcy każde siedzenie w pierwszym rzędzie siedzeń uznaje się za przednie siedzenie pasażera.

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

X

W przypadku pojazdów bez siedzenia kierowcy każde siedzenie w pierwszym rzędzie siedzeń uznaje się za przednie siedzenie pasażera.

Sygnał urządzenia przypominającego o zapięciu pasów jest przekazywany do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach) zdefiniowanego w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2022/1362.

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

X

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

X

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

X

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Wymagane wskazanie nieprawidłowego działania lub stanu awarii zastępuje się sygnałem przekazywanym do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Wymogi dotyczące przedziału pasażerskiego nie mają zastosowania do pojazdów kategorii N bez pasażerów.

Wskazania przekazywane normalnie kierowcy są przekazywane do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h

X

Za punkt R kierowcy uznaje się punkt R pasażera wysuniętego najdalej do przodu.

Jeżeli pojazd nie ma koła kierownicy ani zespołu pedałów, nie bierze się pod uwagę położenia koła kierownicy i zespołu pedałów.

Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w siedzenie kierowcy lub współkierowcy, miejsca te nie powinny być badane.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h

X

Za punkt R kierowcy uznaje się punkt R pasażera wysuniętego najdalej do przodu.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

wyposażenie

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h

X

Badanie zderzenia przeprowadza się w odniesieniu do strony lub stron uzgodnionych między producentem a organem udzielającym homologacji typu.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

Nie dotyczy pojazdów o prędkości poniżej 30 km/h

X

Za punkt R siedzenia kierowcy uznaje się punkt R siedzenia pasażera wysuniętego najdalej do przodu.

Badanie dynamiczne z uderzeniem bocznym w słup przeprowadza się w odniesieniu do strony lub stron uzgodnionych między producentem a organem udzielającym homologacji typu.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

Nie dotyczy

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

W przypadku trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej funkcję tę zapewnia system zautomatyzowanej jazdy.

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

A (w przypadku pojazdów dwukierunkowych)

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja, którą ma obejmować system zautomatyzowanej jazdy)

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

X

Załącznik 24 pkt 4.1.3 nie ma zastosowania (brak dostępnego punktu R w odniesieniu do montażu szyby przedniej).

Jakikolwiek rodzaj zewnętrznego oszklenia z przodu uznaje się za szybę przednią.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

X

X

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Podstawowe wymogi (mechaniczne) dotyczące układu kierowniczego mają jednak zastosowanie:

—

wymogi mające zastosowanie do kierownicy (np. maksymalne siły kierujące) nie mają zastosowania;

| — | przepisy dotyczące awarii i osiągi określone w pkt 5.3 nie są istotne, jeżeli nie ma kierowcy, ale powiadomienie o awarii powinno być udostępnione (cyfrowo) systemowi zautomatyzowanej jazdy i operatorowi mogącemu podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach) |
| --- | --- |

—

przepisy dotyczące awarii i osiągi określone w pkt 5.3 nie są istotne, jeżeli nie ma kierowcy, ale powiadomienie o awarii powinno być udostępnione (cyfrowo) systemowi zautomatyzowanej jazdy i operatorowi mogącemu podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach)

| — | przepisy określone w załączniku 6 (złożone układy elektroniczne) muszą być spełnione i mogą być objęte koncepcją bezpieczeństwa systemu zautomatyzowanej jazdy. |
| --- | --- |

—

przepisy określone w załączniku 6 (złożone układy elektroniczne) muszą być spełnione i mogą być objęte koncepcją bezpieczeństwa systemu zautomatyzowanej jazdy.

System zautomatyzowanej jazdy wykonuje zadania przypisane kierowcy i układowi kierowniczemu ze wspomaganiem kierowcy.

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu w pełni zautomatyzowanego)

Uruchomienie hamulców przez system zautomatyzowanej jazdy w zastępstwie kierowcy i układów kierowniczych ze wspomaganiem kierowcy.

W stosownych przypadkach każdy pojazd musi być wyposażony w:

| — | roboczy układ hamulcowy |
| --- | --- |

—

roboczy układ hamulcowy

| — | awaryjny układ hamulcowy |
| --- | --- |

—

awaryjny układ hamulcowy

| — | postojowy układ hamulcowy |
| --- | --- |

—

postojowy układ hamulcowy

| — | układ hamulcowy o długotrwałym działaniu (dla kategorii pojazdów objętych regulaminem ONZ nr 13). |
| --- | --- |

—

układ hamulcowy o długotrwałym działaniu (dla kategorii pojazdów objętych regulaminem ONZ nr 13).

Wszystkie załączniki do regulaminu ONZ nr 13, z wyjątkiem załącznika 5 (Przepisy dodatkowe obowiązujące w odniesieniu do określonych pojazdów ujętych w umowie ADR), nadal mają zastosowanie.

We wszystkich osiągach uzyskiwanych siłą mięśni (np. hamulec awaryjny) siłę tę zastępuje się alternatywnym źródłem (zapewnianym przez system zautomatyzowanej jazdy – potrzeba specjalnego trybu badania). Konieczne uwzględnienie kwestii awarii (brak kierowcy mogącego zapewnić rozwiązanie awaryjne).

Wszystkie sygnały wskaźników kontrolnych, wskaźniki, ostrzeżenia i informacje zgodnie z regulaminem ONZ nr 13 lub regulaminem ONZ nr 13-H (w zależności od kategorii pojazdu) muszą być przekazywane do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

Jeżeli zgodnie z regulaminem ONZ nr 13 (np. pkt 5.2.1.2.1) wymagany jest więcej niż jeden mechanizm sterowania, zastępuje się go dwoma niezależnymi źródłami zasilania, np. hamulec roboczy i hamulec postojowy uruchamiane są za pomocą siłowników z odrębnymi zasobami energii, nastawnikami i logiką.

Koncepcja bezpieczeństwa systemu zautomatyzowanej jazdy obejmuje układy elektroniczne układu hamulcowego (w tym interfejsy i interakcje z wszelkimi innymi układami elektronicznymi pojazdu).

System zautomatyzowanej jazdy wykonuje zadania przypisane kierowcy i układom wspomagania hamowania w sytuacjach awaryjnych.

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

Nie dotyczy (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

X dla trybu kierowania ręcznego

Nie dotyczy trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej (funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu w pełni zautomatyzowanego)

W przypadku pojazdów wyposażonych w system ostrzegawczy „run-flat” sygnał ostrzegawczy i sygnał nieprawidłowego działania systemu ostrzegawczego „run-flat” zastępuje się sygnałami przekazywanymi do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Sygnał ostrzegawczy przekazywany jest do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Sygnał ostrzegawczy przekazywany jest do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X

Ostrzeżenie dotyczące maksymalnej prędkości (umieszczane w pojeździe) nie jest wymagane. System zautomatyzowanej jazdy nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej prędkości dla opon zalecanej przez producenta pojazdu.

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Potrzebny tryb badania.

Oprócz wymogów dotyczących badań kompatybilności elektromagnetycznej opisanych w załącznikach 4–22 do regulaminu ONZ nr 10 przed początkowymi badaniami kompatybilności elektromagnetycznej i w ich trakcie stosuje się następującą procedurę:

| 1. | W przypadku badania kompatybilności elektromagnetycznej pojazdu w pełni zautomatyzowanego z systemem zautomatyzowanej jazdy funkcje systemu zautomatyzowanej jazdy powinny być włączone, jak również działać w trybie aktywnym. Można jednak zaobserwować pewne ograniczenia w przypadku użycia. W związku z tym przed przeprowadzeniem badania kompatybilności elektromagnetycznej należy skonsultować się z organem udzielającym homologacji typu w sprawie planu badań, aby uzgodnić kryteria zatwierdzenia/odrzucenia zaproponowane przez laboratorium badające kompatybilność elektromagnetyczną zgodnie z pkt 6.1.2 regulaminu ONZ nr 10.
  Przed przystąpieniem do badania upoważniona placówka techniczna musi, w porozumieniu z producentem, przygotować plan badań, obejmujący co najmniej tryb pracy, funkcje wymuszane, funkcje monitorowane, kryteria zatwierdzenia/odrzucenia oraz emisje zamierzone. |
| --- | --- |

1.

W przypadku badania kompatybilności elektromagnetycznej pojazdu w pełni zautomatyzowanego z systemem zautomatyzowanej jazdy funkcje systemu zautomatyzowanej jazdy powinny być włączone, jak również działać w trybie aktywnym. Można jednak zaobserwować pewne ograniczenia w przypadku użycia. W związku z tym przed przeprowadzeniem badania kompatybilności elektromagnetycznej należy skonsultować się z organem udzielającym homologacji typu w sprawie planu badań, aby uzgodnić kryteria zatwierdzenia/odrzucenia zaproponowane przez laboratorium badające kompatybilność elektromagnetyczną zgodnie z pkt 6.1.2 regulaminu ONZ nr 10.

Przed przystąpieniem do badania upoważniona placówka techniczna musi, w porozumieniu z producentem, przygotować plan badań, obejmujący co najmniej tryb pracy, funkcje wymuszane, funkcje monitorowane, kryteria zatwierdzenia/odrzucenia oraz emisje zamierzone.

| 2. | Producent pojazdu lub podzespołu elektrycznego/elektronicznego musi podać informacje zgodnie z załącznikiem 2 A lub 2B do regulaminu ONZ nr 10. Laboratorium badające kompatybilność elektromagnetyczną udostępnia je jako załącznik do sprawozdania z badań. |
| --- | --- |

2.

Producent pojazdu lub podzespołu elektrycznego/elektronicznego musi podać informacje zgodnie z załącznikiem 2 A lub 2B do regulaminu ONZ nr 10. Laboratorium badające kompatybilność elektromagnetyczną udostępnia je jako załącznik do sprawozdania z badań.

| 3. | Jeżeli stosowana jest zdalna interwencja, która mogłaby wpłynąć na zachowanie pojazdu, powinna być częścią planu badania kompatybilności elektromagnetycznej. |
| --- | --- |

3.

Jeżeli stosowana jest zdalna interwencja, która mogłaby wpłynąć na zachowanie pojazdu, powinna być częścią planu badania kompatybilności elektromagnetycznej.

| 4. | Jeżeli podczas początkowego badania konieczne jest założenie bloków ferrytowych lub folii aluminiowej na kilku elementach, aby przejść badania kompatybilności elektromagnetycznej, dowodzi to, że koncepcja kompatybilności elektromagnetycznej poddawana homologacji była słaba i potencjalnie podatna na zmienność. |
| --- | --- |

4.

Jeżeli podczas początkowego badania konieczne jest założenie bloków ferrytowych lub folii aluminiowej na kilku elementach, aby przejść badania kompatybilności elektromagnetycznej, dowodzi to, że koncepcja kompatybilności elektromagnetycznej poddawana homologacji była słaba i potencjalnie podatna na zmienność.

W związku z tym początkowych badań nigdy nie można wykorzystać do dalszej rewizji lub rozszerzenia w odniesieniu do kolejnych pojazdów lub dodania/zmiany podzespołów elektronicznych do pojazdu/badanych urządzeń.

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Wymogi nie mają zastosowania, z wyjątkiem tego, że sygnał prędkości musi być przesyłany do systemu zautomatyzowanej jazdy

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Sygnał hodometru musi być przesyłany do systemu zautomatyzowanej jazdy

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej

Potrzebny tryb badania. System zautomatyzowanej jazdy musi zapewniać zarządzanie prędkością i jej ograniczanie.

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

(funkcja objęta systemem zautomatyzowanej jazdy)

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

W przypadku elementu lub części układu ogrzewania w przedziale pasażerskim oraz w przypadku przegrzania temperatura tych części nie może przekraczać 110 °C (70 °C dla M2 i 80 °C dla M3).

Uruchomieniem i regulacją układu ogrzewania może kierować system zautomatyzowanej jazdy, pasażerowie lub operator mogący podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Wymogi pozostają takie same, ale w przypadku nieprawidłowego działania informacje przekazywane są do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

Uruchomieniem świateł kieruje system zautomatyzowanej jazdy.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach, chyba że jest to niezgodne z użytkowaniem uzgodnionym z organem udzielającym homologacji typu.

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Sterowaniem urządzeniem czyszczącym szybę reflektora kieruje system zautomatyzowanej jazdy.

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu w pełni zautomatyzowanego)

nie wchodzi w zakres

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Nie dotyczy (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej

X dla trybu kierowania ręcznego

Konkretne elementy danych systemu zautomatyzowanej jazdy są objęte rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2022/1362

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

Objęte rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2022/1362

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

Objęte rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2022/1362

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

Nie wskazano jeszcze wymogów

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

Objęte rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2022/1362

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach, chyba że jest to niezgodne z użytkowaniem uzgodnionym z organem udzielającym homologacji typu.

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

System zautomatyzowanej jazdy bada się również pod kątem manewrowości (bieg wsteczny). System zautomatyzowanej jazdy wykonuje zadania przypisane kierowcy (np. uruchomienie biegu wstecznego).

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Sygnał wizualny systemu ostrzegawczego zamknięcia drzwi zastępuje się sygnałem przekazywanym do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

Wyposażenie drzwi bocznych w mechanizmy blokujące zależy od uznania producenta.

Podstawowe urządzenia sterujące drzwiami, które normalnie byłyby dostępne kierowcy, muszą być dostępne z głównego miejsca siedzącego (w stosownych przypadkach) lub w pobliżu każdych drzwi.

System zautomatyzowanej jazdy musi zapewniać, aby pojazd mógł poruszać się tylko wtedy, gdy drzwi są zamknięte.

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

X

X

Wymogi dotyczące dostępu do pojazdu nie mają zastosowania w przypadku braku kabiny pojazdu.

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Czujniki zamontowane w pojeździe z systemem zautomatyzowanej jazdy, które są niezbędne do wykonywania zadań wynikających z dynamiki jazdy, można wykluczyć w podobny sposób jak urządzenia systemu typu kamera-monitor, jeżeli spełniają wymagania ogólne dotyczące urządzeń typu kamera-monitor określone w pkt 6.2.2.1 regulaminu ONZ nr 46.

W przypadku braku siedzenia kierowcy za punkt R kierowcy uznaje się punkt R pasażera wysuniętego najdalej do przodu.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

Czujniki zamontowane w pojeździe z systemem zautomatyzowanej jazdy, które są niezbędne do wykonywania zadań wynikających z dynamiki jazdy, można wykluczyć w podobny sposób jak urządzenia systemu typu kamera-monitor, jeżeli spełniają wymagania ogólne dotyczące urządzeń typu kamera-monitor określone w pkt 6.2.2.1 regulaminu ONZ nr 46.

W przypadku braku siedzenia kierowcy za punkt R kierowcy uznaje się punkt R pasażera wysuniętego najdalej do przodu.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A w przypadku pojazdów dwukierunkowych

X

A w przypadku pojazdów dwukierunkowych

X

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wchodzi w zakres

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu w pełni zautomatyzowanego)

Ma w pełni zastosowanie.

W przypadku pojazdów dwukierunkowych wymogi muszą być spełnione w obu kierunkach. Dopuszcza się wymogi alternatywne prowadzące do równoważnego poziomu bezpieczeństwa zadowalającego organ udzielający homologacji typu, jeżeli spełnienie wszystkich wymogów w obu kierunkach nie odpowiada użytkowaniu dwukierunkowemu.

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A.

A (dla trybu w pełni zautomatyzowanego)

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Masa pojazdu gotowego do jazdy nie obejmuje masy kierowcy, jeżeli na pokładzie nie znajduje się operator.

Czujniki systemu zautomatyzowanej jazdy wysunięte na odległość powyżej 2 m nie są uwzględnione w maksymalnych wymiarach zgodnie z przepisami załącznika XIII do rozporządzenia (UE) 2021/535.

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Wskazanie dla kierowcy, że sprzęg mechaniczny jest zablokowany/odblokowany, przekazywane jest do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Pojazdy w pełni zautomatyzowane przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych nie mogą być homologowane.

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wchodzi w zakres

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu w pełni zautomatyzowanego)

Autobusy bez dachu i trolejbusy nie wchodzą w zakres stosowania.

Zasadniczo zadania normalnie oczekiwane od kierowcy zgodnie z regulaminem ONZ nr 107 są objęte koncepcją bezpieczeństwa systemu zautomatyzowanej jazdy.

Wymogi określone w pkt 7.2.2.1.1, 7.2.2.1.2 i 7.2.2.1.3 załącznika 3 do regulaminu ONZ nr 107 nie mają zastosowania.

Wszystkie wymagane informacje normalnie wyświetlane lub podawane kierowcy lub informacje dla pasażerów w sytuacji wyjątkowej są przekazywane do systemu zautomatyzowanej jazdy, operatora w pojeździe i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (np. system tłumienia ognia).

System zautomatyzowanej jazdy kieruje drzwiami uruchamianymi. mechanicznie.

System zautomatyzowanej jazdy kieruje reakcją na ogień w ramach koncepcji bezpieczeństwa systemu zautomatyzowanej jazdy (np. wykonuje manewr awaryjny i przenosi pojazd do stanu bezpiecznego), przy czym drzwi są automatycznie odblokowane, gdy jest to bezpieczne.

W sytuacji wyjątkowej system zautomatyzowanej jazdy kieruje układem oświetlenia awaryjnego w ramach koncepcji bezpieczeństwa systemu zautomatyzowanej jazdy. Po uruchomieniu układ oświetlenia awaryjnego musi działać przez co najmniej 30 minut. Ta aktywna funkcja jest wyświetlana również operatorowi mogącemu podjąć zdalną interwencję, który może wyłączyć układ oświetlenia awaryjnego.

Układ przyklęku w systemie zautomatyzowanej jazdy uruchamia się automatycznie, aby osiągnąć wymaganą wysokość stopnia. Częścią koncepcji bezpieczeństwa systemu zautomatyzowanej jazdy jest również system zapobiegający utknięciu pod pojazdem stóp/nóg pasażerów wsiadających do pojazdu podczas procesu opuszczania.

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wchodzi w zakres

X

X

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wchodzi w zakres

X

X

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Konieczny tryb badania. Producent określa sposób przeprowadzenia badania zgodnie z uzasadnieniem technicznym w porozumieniu ze służbą techniczną. Do celów homologacji typu bierze się pod uwagę najwyższą wartość zmierzoną w trybie kierowania ręcznego lub w trybie jazdy zautomatyzowanej.

Pojazdy o ogólnym poziomie hałasu zgodnym z wymogami pkt 6.2.8 regulaminu EKG ONZ nr 138(1) z marginesem +3 dB(A) nie muszą być wyposażone w dźwiękowy system informujący o pojeździe. Wymogi określone w pkt 6.2.8 tego regulaminu w odniesieniu do pasm tercjowych oraz wymogi określone w pkt 6.2.3 tego regulaminu w odniesieniu do przesunięcia częstotliwości określonego w pkt 2.4 tego regulaminu („przesunięcie częstotliwości”) nie mają zastosowania do tych pojazdów do celów określenia potrzeby wyposażenia ich w dźwiękowy system informujący o pojeździe niezależnie od tego, czy podczas badania pojazd jest prowadzony w trybie kierowania ręcznego, czy w trybie jazdy zautomatyzowanej.

Za punkt R siedzenia kierowcy uznaje się najniższy punkt R siedzeń pasażerów w pierwszym rzędzie siedzeń.

Zastosowaną procedurę badania/zastosowane specjalne dostosowanie odnotowuje się w sprawozdaniu z badania.

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Producent określa tryb badania w celu umożliwienia badania na hamowni podwoziowej i informuje o tej metodzie odpowiednie organy udzielające homologacji.

Wymagany system ostrzegania kierowcy i system wymuszający zastępuje się sygnałami przekazywanymi do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach). Operator mogący podjąć zdalną interwencję musi otrzymywać jasne wskazanie, kiedy system wymuszający zostanie aktywowany.

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu jazdy w pełni zautomatyzowanej)

Producent określa tryb badania w celu umożliwienia badania na hamowni podwoziowej i informuje o tej metodzie odpowiednie organy udzielające homologacji.

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu zautomatyzowanej jazdy)

Wymagany system ostrzegania kierowcy i system wymuszający zastępuje się sygnałami przekazywanymi do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach). Operator mogący podjąć zdalną interwencję musi otrzymywać jasne wskazanie, kiedy system wymuszający zostanie aktywowany.

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu zautomatyzowanej jazdy)

Producent określa tryb badania w celu wykonania procedury badania weryfikującego i informuje o tej metodzie odpowiednie organy udzielające homologacji.

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu zautomatyzowanej jazdy)

Producent określa tryb badania w celu umożliwienia badania na drodze i informuje o tej metodzie odpowiednie organy udzielające homologacji.

Wymagany system ostrzegania kierowcy i system wymuszający zastępuje się sygnałami przekazywanymi do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach). Operator mogący podjąć zdalną interwencję musi otrzymywać jasne wskazanie, kiedy system wymuszający zostanie aktywowany.

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

Producent określa tryb badania w celu umożliwienia badania na drodze i informuje o tej metodzie odpowiednie organy udzielające homologacji.

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

X

X

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu zautomatyzowanej jazdy)

Producent określa tryb badania w celu umożliwienia badania na hamowni podwoziowej i informuje o tej metodzie odpowiednie organy udzielające homologacji.

Wymagany system ostrzegania kierowcy i system wymuszający zastępuje się sygnałami przekazywanymi do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach). Operator mogący podjąć zdalną interwencję musi otrzymywać jasne wskazanie, kiedy system wymuszający zostanie aktywowany.

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

A

A

X (dla trybu kierowania ręcznego)

A (dla trybu zautomatyzowanej jazdy)

Wymagany wskaźnik nieprawidłowego działania zastępuje się sygnałem przekazywanym do systemu zautomatyzowanej jazdy i operatora mogącego podjąć zdalną interwencję (w stosownych przypadkach).”

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

X

X

X

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

Nie dotyczy

X

X

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858

Regulamin ONZ nr 156

X

X

X

| 3) | w części II wprowadza się następujące zmiany:






  a) | po akapicie drugim pod tytułem dodaje się ustęp w brzmieniu:

  „Wymogi dotyczące instalacji określone w dyrektywie lub rozporządzeniu w tabeli w części I mają zastosowanie również do komponentów i oddzielnych zespołów technicznych homologowanych zgodnie z regulaminami ONZ wymienionymi w poniższej tabeli.”. |
| --- | --- | --- |

3)

w części II wprowadza się następujące zmiany:

a)

po akapicie drugim pod tytułem dodaje się ustęp w brzmieniu:

„Wymogi dotyczące instalacji określone w dyrektywie lub rozporządzeniu w tabeli w części I mają zastosowanie również do komponentów i oddzielnych zespołów technicznych homologowanych zgodnie z regulaminami ONZ wymienionymi w poniższej tabeli.”.

| b) | tabela otrzymuje brzmienie:








  „Pozycja | Przedmiot | Regulamin ONZ | Seria poprawek |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| B14 | Dźwiękowy system informujący o pojeździe | 138 | 01 |
| G1 | Poziom hałasu | 51
  59 | 03
  01 |
| G13 | Możliwość recyklingu (*1) | 133 | 00 |

b)

tabela otrzymuje brzmienie:

„Pozycja

Przedmiot

Regulamin ONZ

Seria poprawek

B14

Dźwiękowy system informujący o pojeździe

138

01

G1

Poziom hałasu

51

59

03

01

G13

Możliwość recyklingu (*1)

*1

133

00

| 4) | część III i dodatki 1–6 otrzymują brzmienie:

  „CZĘŚĆ III

  Wykaz aktów prawnych ustanawiających wymogi do celów homologacji typu UE pojazdów specjalnego przeznaczenia

  NOTY WYJAŚNIAJĄCE
  do tabel w dodatkach 1–6







  X | : | Zgodność z aktem prawnym jest wymagana w zależności od kategorii pojazdu, której dotyczy wniosek o homologację typu. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. |
| --- | --- | --- | --- |
| G | : | W przypadku homologacji wielostopniowej uznaje się zgodność z aktem prawnym, zgodnie z którym pojazd podstawowy (np. którego podwozie wykorzystano do budowy pojazdu specjalnego przeznaczenia) uzyskał homologację typu. W takim przypadku wszelkie układy pojazdu, ich cechy, części, wyposażenie, komponenty i oddzielne zespoły techniczne, które zostały zmodyfikowane lub dodane przez producenta, mogą być oceniane pod kątem wymogów dotyczących pojazdu podstawowego. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. |
| A | : | Organ udzielający homologacji może zgodzić się na całkowite lub częściowe wyłączenie, pod warunkiem że producent wykaże w sposób zadowalający służbę techniczną, że pojazd nie jest w stanie spełnić pełnego zestawu wymogów z powodu swojego specjalnego przeznaczenia. Producent musi jednak dążyć do spełnienia wymogów w możliwie największym stopniu, z uwzględnieniem proporcjonalności. Wyłączenia te opisuje się w części 2 świadectwa homologacji typu UE pojazdu oraz w pozycji „Uwagi” w świadectwie zgodności. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. |

4)

część III i dodatki 1–6 otrzymują brzmienie:

„CZĘŚĆ III

Wykaz aktów prawnych ustanawiających wymogi do celów homologacji typu UE pojazdów specjalnego przeznaczenia

Wykaz aktów prawnych ustanawiających wymogi do celów homologacji typu UE pojazdów specjalnego przeznaczenia

NOTY WYJAŚNIAJĄCE

do tabel w dodatkach 1–6

X

:

Zgodność z aktem prawnym jest wymagana w zależności od kategorii pojazdu, której dotyczy wniosek o homologację typu. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe.

G

:

W przypadku homologacji wielostopniowej uznaje się zgodność z aktem prawnym, zgodnie z którym pojazd podstawowy (np. którego podwozie wykorzystano do budowy pojazdu specjalnego przeznaczenia) uzyskał homologację typu. W takim przypadku wszelkie układy pojazdu, ich cechy, części, wyposażenie, komponenty i oddzielne zespoły techniczne, które zostały zmodyfikowane lub dodane przez producenta, mogą być oceniane pod kątem wymogów dotyczących pojazdu podstawowego. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe.

A

:

Organ udzielający homologacji może zgodzić się na całkowite lub częściowe wyłączenie, pod warunkiem że producent wykaże w sposób zadowalający służbę techniczną, że pojazd nie jest w stanie spełnić pełnego zestawu wymogów z powodu swojego specjalnego przeznaczenia. Producent musi jednak dążyć do spełnienia wymogów w możliwie największym stopniu, z uwzględnieniem proporcjonalności. Wyłączenia te opisuje się w części 2 świadectwa homologacji typu UE pojazdu oraz w pozycji „Uwagi” w świadectwie zgodności. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe.

Dodatek 1

Samochody kempingowe, sanitarne i karawany

| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 ≤ 2 500  kg | M1 > 2 500  kg | M2 | M3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych
  Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | G
  Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych
  Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów
  Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów
  Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.
  Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1.
  Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. | G
  Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.
  Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1.
  Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | G
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. |
| A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | G
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. | G
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. | G
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. |
| A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Niewymagane dla siedzeń tylnych | X
  Niewymagane dla siedzeń tylnych | X
  Niewymagane dla siedzeń tylnych | X
  Niewymagane dla siedzeń tylnych |
| A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | Wyposażenie | wyposażenie |
| A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach. | G
  System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach. | IF | IF |
| A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | Wyposażenie | wyposażenie |
| A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | Wyposażenie | wyposażenie |
| A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. |
| A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | X |
| A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | X |
| A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | X |
| A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | X | X |
| A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.
  Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym.
  Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.
  Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym.
  Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie.
  Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu bocznym.
  Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ |
| B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G
  Modyfikacje wyposażenia wnętrza bezpośrednio za szybą przednią nie muszą być brane pod uwagę. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów |
| B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. |
| B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej |
| B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej |
| B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X |
| C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY |
| C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G
  Może to być C2 System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, jeżeli miało to zastosowanie do pojazdu podstawowego. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | G | G |
| C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G
  W przypadku modyfikacji systemu kontroli stateczności, w tym w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, które to modyfikacje mogą mieć wpływ na działanie systemu kontroli stateczności pojazdu podstawowego, wykazuje się, że pojazd nie stał się ani niebezpieczny, ani niestabilny. Wykazuje się to za pomocą badań, np. poprzez wykonanie manewrów gwałtownej podwójnej zmiany pasa w każdym kierunku z prędkością 80 km/h i na tyle dynamicznie, by zadziałał system kontroli stateczności. Działanie to musi być ściśle kontrolowane i musi zwiększać stateczność pojazdu w tych warunkach jazdy w porównaniu ze statecznością pojazdu z wyłączonym systemem kontroli stateczności. Wszystkie badania podlegają uzgodnieniu między producentem a służbą techniczną. | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| C11 | Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI |
| D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | IF G | IF G |
| D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A + G dla kabiny
  A dla pozostałej części
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A + G dla kabiny
  A dla pozostałej części
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A + G dla kabiny
  A dla pozostałej części
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna |
| D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący |
| D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF |
| D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY |
| E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów |
| E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów |
| E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów |
| E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów |
| E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów |
| E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów |
| | | | | | | |
| F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU |
| F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm. | G
  Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm.
  Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z wymogów ogólnych i wymogów dotyczących osiągów. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G dla kabiny
  A dla pozostałej części
  Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego | G dla kabiny
  A dla pozostałej części
  Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | X
  Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | X
  Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | X
  Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu |
| F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | IF G | IF G | IF G |
| F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | A |
| F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | A |
| F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G dla kabiny
  X dla pozostałej części |
| G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE |
| G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. |
| G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.
  Samochody kempingowe i karawany:
  W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.
  Samochody kempingowe i karawany:
  W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.
  Samochody kempingowe i karawany:
  W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg. | nie wchodzi w zakres |
| G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G
  W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. | G
  W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. | G
  W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. | Nie wchodzi w zakres |
| G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. |
| G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres |
| G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres |
| G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.
  Samochody kempingowe i karawany:
  W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.
  Samochody kempingowe i karawany:
  W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg. | G | G |
| G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G |
| G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G |
| G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G | G | G | nie wchodzi w zakres |
| G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G | G | G | nie wchodzi w zakres |
| G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G |
| G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G |
| G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G |
| G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G |
| G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | Nie dotyczy
  Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | Nie dotyczy
  Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA |
| H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X | X | X | X | X |
| H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858
  Regulamin ONZ nr 156 | X | X | X | X |

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny

M1 ≤ 2 500  kg

M1 > 2 500  kg

M2

M3

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych

Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku.

G

Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych

Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku.

Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów

Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku.

Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów

Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku.

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1.

Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania.

G

Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1.

Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

G

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych.

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

G

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe.

G

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe.

G

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe.

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Niewymagane dla siedzeń tylnych

X

Niewymagane dla siedzeń tylnych

X

Niewymagane dla siedzeń tylnych

X

Niewymagane dla siedzeń tylnych

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

Wyposażenie

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach.

G

System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach.

IF

IF

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

Wyposażenie

wyposażenie

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

Wyposażenie

wyposażenie

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

G

X

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

G

X

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

G

X

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

X

X

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym.

Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną.

Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym.

Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie.

Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu bocznym.

Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

G

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

Modyfikacje wyposażenia wnętrza bezpośrednio za szybą przednią nie muszą być brane pod uwagę.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

G

G

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

X

X

X

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

G

G

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

Może to być C2 System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, jeżeli miało to zastosowanie do pojazdu podstawowego.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

G

G

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

W przypadku modyfikacji systemu kontroli stateczności, w tym w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, które to modyfikacje mogą mieć wpływ na działanie systemu kontroli stateczności pojazdu podstawowego, wykazuje się, że pojazd nie stał się ani niebezpieczny, ani niestabilny. Wykazuje się to za pomocą badań, np. poprzez wykonanie manewrów gwałtownej podwójnej zmiany pasa w każdym kierunku z prędkością 80 km/h i na tyle dynamicznie, by zadziałał system kontroli stateczności. Działanie to musi być ściśle kontrolowane i musi zwiększać stateczność pojazdu w tych warunkach jazdy w porównaniu ze statecznością pojazdu z wyłączonym systemem kontroli stateczności. Wszystkie badania podlegają uzgodnieniu między producentem a służbą techniczną.

Nie dotyczy

Nie dotyczy

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

G

G

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

G

G

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

IF G

IF G

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A + G dla kabiny

A dla pozostałej części

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A + G dla kabiny

A dla pozostałej części

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A + G dla kabiny

A dla pozostałej części

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

G

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

IF

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

IF

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm.

G

Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm.

Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z wymogów ogólnych i wymogów dotyczących osiągów.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G dla kabiny

A dla pozostałej części

Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego

G dla kabiny

A dla pozostałej części

Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu

X

Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu

X

Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu

X

Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF X

IF G

IF G

IF G

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

A

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

A

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G dla kabiny

X dla pozostałej części

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.

Samochody kempingowe i karawany:

W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.

Samochody kempingowe i karawany:

W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.

Samochody kempingowe i karawany:

W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg.

nie wchodzi w zakres

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego.

G

W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego.

G

W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego.

Nie wchodzi w zakres

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

nie wchodzi w zakres

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.

Samochody kempingowe i karawany:

W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia.

Samochody kempingowe i karawany:

W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg.

G

G

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G

G

G

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G

G

G

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

G

G

nie wchodzi w zakres

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

G

G

nie wchodzi w zakres

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G

G

G

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G

G

G

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G

G

G

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G

G

G

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

G

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

X

X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858

Regulamin ONZ nr 156

X

X

X

X

Dodatek 2

Pojazdy opancerzone

| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | A | A | X | X | X | X |
| A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ |
| B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G
  Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY |
| C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | G | G | G | G | X | X | X | X |
| C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | Nie dotyczy | Nie dotyczy | X | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |
| C11 | Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |
| C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI |
| D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A
  Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A
  Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A
  Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A
  Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A
  Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A
  Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | IF G | IF G | X | IF G | IF G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna |
| D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY |
| E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | A | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU |
| F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X |
| F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X |
| F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X |
| F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE |
| G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X
  Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.
  Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | Nie dotyczy
  Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy
  Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA |
| H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858
  Regulamin ONZ nr 156 | X | X | X | X | X | X | X | X | | |

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

IF

IF

IF

IF

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A

A

X

X

X

X

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

G

G

G

G

X

X

X

X

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Nie dotyczy

Nie dotyczy

X

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe

A

Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe

A

Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe

A

Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe

A

Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe

A

Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

IF G

IF G

X

IF G

IF G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

IF

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

A

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

X

X

X

X

X

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

X

X

X

X

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

X

X

X

X

X

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

nie wchodzi w zakres

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

nie wchodzi w zakres

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

X

Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840  kg.

Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858

Regulamin ONZ nr 156

X

X

X

X

X

X

X

X

Dodatek 3

Pojazdy przystosowane do przewozu wózków inwalidzkich

| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  Nota G może być stosowana w odniesieniu do tych elementów wyposażenia wnętrza pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia wnętrza muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1.
  Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  Nota G może być stosowana w odniesieniu do siedzeń i zagłówków pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia dotyczące siedzeń i zagłówków muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1.
  Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni dla siedzeń i zagłówków są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1.
  Płaszczyzna wzdłużna przewidywanej pozycji wózka inwalidzkiego w położeniu podróżnym musi być równoległa do wzdłużnej płaszczyzny pojazdu.
  Właściciela pojazdu informuje się o fakcie, że w celu zapewnienia wytrzymałości na obciążenia wynikające z sił przekazywanych przez mechanizm mocujący w różnych warunkach jazdy zaleca się stosowanie wózka inwalidzkiego o konstrukcji spełniającej odpowiednie wymogi normy ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (lub późniejszych wersji).
  Siedzenia pojazdu można dostosować bez dalszych badań pod warunkiem wykazania służbie technicznej w zadowalający sposób, że ich kotwiczenia, mechanizmy i zagłówki zapewniają identyczny poziom skuteczności.
  Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Każde miejsce przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia do których przytwierdzany jest system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku (ang. wheelchair tie-down and occupant restraint system, WTORS), i które spełniają dodatkowe wymagania dotyczące badania systemu mocowania wózka oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku określone poniżej.






  1. | Definicje |

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny

M1

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Nota G może być stosowana w odniesieniu do tych elementów wyposażenia wnętrza pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia wnętrza muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1.

Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1.

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Nota G może być stosowana w odniesieniu do siedzeń i zagłówków pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia dotyczące siedzeń i zagłówków muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1.

Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni dla siedzeń i zagłówków są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1.

Płaszczyzna wzdłużna przewidywanej pozycji wózka inwalidzkiego w położeniu podróżnym musi być równoległa do wzdłużnej płaszczyzny pojazdu.

Właściciela pojazdu informuje się o fakcie, że w celu zapewnienia wytrzymałości na obciążenia wynikające z sił przekazywanych przez mechanizm mocujący w różnych warunkach jazdy zaleca się stosowanie wózka inwalidzkiego o konstrukcji spełniającej odpowiednie wymogi normy ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (lub późniejszych wersji).

Siedzenia pojazdu można dostosować bez dalszych badań pod warunkiem wykazania służbie technicznej w zadowalający sposób, że ich kotwiczenia, mechanizmy i zagłówki zapewniają identyczny poziom skuteczności.

Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania.

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Każde miejsce przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia do których przytwierdzany jest system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku (ang. wheelchair tie-down and occupant restraint system, WTORS), i które spełniają dodatkowe wymagania dotyczące badania systemu mocowania wózka oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku określone poniżej.

1.

Definicje

| 1.1. | Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. |
| --- | --- |

1.1.

Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012.

| 1.2. | Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości. |
| --- | --- |

1.2.

Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości.

| 1.3. | WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. |
| --- | --- |

1.3.

WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku.

| 2. | Wymogi ogólne |
| --- | --- |

2.

Wymogi ogólne

| 2.1. | Każde miejsce w pojeździe przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia, do których można przytwierdzić WTORS. |
| --- | --- |

2.1.

Każde miejsce w pojeździe przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia, do których można przytwierdzić WTORS.

| 2.2. | Dolne kotwiczenia pasów przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim są rozmieszczone zgodnie z pkt 5.4.2.2 regulaminu ONZ nr 14, w odniesieniu do punktu P zastępczego wózka inwalidzkiego, gdy znajduje się on w położeniu podróżnym ustalonym przez producenta. Skuteczne kotwiczenie górne umieszcza się co najmniej 1 100  mm powyżej płaszczyzny poziomej przechodzącej przez punkty styku tylnych opon zastępczego wózka inwalidzkiego i podłogi pojazdu. Ten warunek musi pozostać spełniony również po przeprowadzeniu badania zgodnie z pkt 3 lub 4 poniżej. |
| --- | --- |

2.2.

Dolne kotwiczenia pasów przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim są rozmieszczone zgodnie z pkt 5.4.2.2 regulaminu ONZ nr 14, w odniesieniu do punktu P zastępczego wózka inwalidzkiego, gdy znajduje się on w położeniu podróżnym ustalonym przez producenta. Skuteczne kotwiczenie górne umieszcza się co najmniej 1 100  mm powyżej płaszczyzny poziomej przechodzącej przez punkty styku tylnych opon zastępczego wózka inwalidzkiego i podłogi pojazdu. Ten warunek musi pozostać spełniony również po przeprowadzeniu badania zgodnie z pkt 3 lub 4 poniżej.

Stosuje się przepisy pkt 3 lub 4.

| 3. | Badanie statyczne w pojeździe |
| --- | --- |

3.

Badanie statyczne w pojeździe

| 3.1. | Punkty mocowania urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim |
| --- | --- |

3.1.

Punkty mocowania urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim

| 3.1.1. | Kotwiczenia urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim muszą wytrzymać napór sił statycznych przewidzianych w odniesieniu do takich kotwiczeń w regulaminie ONZ nr 14 jednocześnie z naporem sił statycznych przyłożonych do kotwiczeń mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego, określonych w pkt 3.2. |
| --- | --- |

3.1.1.

Kotwiczenia urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim muszą wytrzymać napór sił statycznych przewidzianych w odniesieniu do takich kotwiczeń w regulaminie ONZ nr 14 jednocześnie z naporem sił statycznych przyłożonych do kotwiczeń mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego, określonych w pkt 3.2.

| 3.2. | Kotwiczenia mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego
  Mocowania mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego muszą przez co najmniej 0,2 sekundy wytrzymać napór następujących sił, przykładanych za pomocą SWC (lub odpowiedniego wózka zastępczego o rozstawie osi, wysokości siedzenia i punktach przyczepu mechanizmu mocowania spełniających wymagania dotyczące SWC) na wysokości 300 ± 100 mm od płaszczyzny, na której stoi SWC: |
| --- | --- |

3.2.

Kotwiczenia mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego

Mocowania mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego muszą przez co najmniej 0,2 sekundy wytrzymać napór następujących sił, przykładanych za pomocą SWC (lub odpowiedniego wózka zastępczego o rozstawie osi, wysokości siedzenia i punktach przyczepu mechanizmu mocowania spełniających wymagania dotyczące SWC) na wysokości 300 ± 100 mm od płaszczyzny, na której stoi SWC:

| 3.2.1. | W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku przodu pojazdu – siły 24,5 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz |
| --- | --- |

3.2.1.

W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku przodu pojazdu – siły 24,5 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz

| 3.2.2. | drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 8,2 kN przyłożonej w kierunku tyłu pojazdu. |
| --- | --- |

3.2.2.

drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 8,2 kN przyłożonej w kierunku tyłu pojazdu.

| 3.2.3. | W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku tyłu pojazdu – siły 8,2 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz |
| --- | --- |

3.2.3.

W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku tyłu pojazdu – siły 8,2 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz

| 3.2.4 | drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 24,5 kN przyłożonej w kierunku przodu pojazdu |
| --- | --- |

3.2.4

drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 24,5 kN przyłożonej w kierunku przodu pojazdu

| 4. | Badanie dynamiczne w pojeździe |
| --- | --- |

4.

Badanie dynamiczne w pojeździe

| 4.1. | Cały WTORS poddaje się badaniu dynamicznemu w pojeździe zgodnie z pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz załącznikiem A do tej normy, przy czym bada się wszystkie komponenty/kotwiczenia jednocześnie przy użyciu nieosłoniętego nadwozia pojazdu lub odpowiadającej mu konstrukcji. |
| --- | --- |

4.1.

Cały WTORS poddaje się badaniu dynamicznemu w pojeździe zgodnie z pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz załącznikiem A do tej normy, przy czym bada się wszystkie komponenty/kotwiczenia jednocześnie przy użyciu nieosłoniętego nadwozia pojazdu lub odpowiadającej mu konstrukcji.

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Każde miejsce przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w pas przytrzymujący osobę na wózku, spełniający dodatkowe wymagania dotyczące badania systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku określone poniżej.

Jeżeli ze względu na przeróbkę punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa muszą zostać przesunięte poza granice tolerancji określone w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16, służba techniczna sprawdza, czy przeróbka stanowi najmniej korzystny przypadek, czy też nie. Jeżeli tak jest, przeprowadza się badanie przewidziane w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16. Badanie może być przeprowadzone przy użyciu komponentów, które nie przeszły testu kondycjonowania przewidzianego w regulaminie ONZ nr 16.

| 1. | Definicje |
| --- | --- |

1.

Definicje

| 1.1. | Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. |
| --- | --- |

1.1.

Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012.

| 1.2. | Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości. |
| --- | --- |

1.2.

Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości.

| 1.3. | WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. |
| --- | --- |

1.3.

WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku.

| 2. | Wymogi ogólne |
| --- | --- |

2.

Wymogi ogólne

| 2.1. | Przeprowadza się ocenę pasa przytrzymującego osobę zajmującą wózek w celu zapewnienia zgodności z pkt 8.2.2–8.2.2.4 i pkt 8.3.1–8.3.4 regulaminu ONZ nr 16. |
| --- | --- |

2.1.

Przeprowadza się ocenę pasa przytrzymującego osobę zajmującą wózek w celu zapewnienia zgodności z pkt 8.2.2–8.2.2.4 i pkt 8.3.1–8.3.4 regulaminu ONZ nr 16.

Stosuje się przepisy pkt 3 lub 4.

| 3. | Badanie statyczne w pojeździe |
| --- | --- |

3.

Badanie statyczne w pojeździe

| 3.1. | Komponenty układu |
| --- | --- |

3.1.

Komponenty układu

| 3.1.1. | W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Jednak badanie dynamiczne określone w pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz w załączniku A do tej normy przeprowadza się jednocześnie na wszystkich częściach WTORS przy użyciu geometrii kotwiczenia w pojeździe zamiast geometrii badania wyszczególnionej w załączniku A do normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Badanie dynamiczne można przeprowadzać wewnątrz konstrukcji pojazdu lub przy pomocy konstrukcji zastępczej odwzorowującej geometrię punktów mocowania WTORS pojazdu. Lokalizacja każdego kotwiczenia wykorzystanego do badania musi mieścić się w granicach tolerancji określonych w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16 w jego rzeczywistym położeniu względem punktu P. |
| --- | --- |

3.1.1.

W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Jednak badanie dynamiczne określone w pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz w załączniku A do tej normy przeprowadza się jednocześnie na wszystkich częściach WTORS przy użyciu geometrii kotwiczenia w pojeździe zamiast geometrii badania wyszczególnionej w załączniku A do normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Badanie dynamiczne można przeprowadzać wewnątrz konstrukcji pojazdu lub przy pomocy konstrukcji zastępczej odwzorowującej geometrię punktów mocowania WTORS pojazdu. Lokalizacja każdego kotwiczenia wykorzystanego do badania musi mieścić się w granicach tolerancji określonych w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16 w jego rzeczywistym położeniu względem punktu P.

| 3.1.2. | W przypadku gdy część przytrzymująca WTORS uzyskała homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16, poddaje się ją badaniu dynamicznemu w ramach badania całego WTORS, o którym mowa w pkt 3.1.1., jednak wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 uznaje się za spełnione. |
| --- | --- |

3.1.2.

W przypadku gdy część przytrzymująca WTORS uzyskała homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16, poddaje się ją badaniu dynamicznemu w ramach badania całego WTORS, o którym mowa w pkt 3.1.1., jednak wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 uznaje się za spełnione.

| 4. | Badanie dynamiczne w pojeździe |
| --- | --- |

4.

Badanie dynamiczne w pojeździe

| 4.1. | W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Wymogi te uznaje się za spełnione w przypadku urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, jeżeli uzyskały one homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16. |
| --- | --- |

4.1.

W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Wymogi te uznaje się za spełnione w przypadku urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, jeżeli uzyskały one homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16.

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

Podanie minimalnej liczby punktów mocowania ISOFIX siedzeń dla dzieci nie jest konieczne. W przypadku wielostopniowej homologacji typu, jeżeli przystosowanie pojazdu miało wpływ na system kotwiczenia ISOFIX, system ten poddaje się ponownemu badaniu lub uniemożliwia się użycie kotwiczeń. W tym ostatnim przypadku usuwa się etykiety ISOFIX, a odpowiednie informacje podaje się w instrukcji obsługi pojazdu skompletowanego.

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Bez dalszych badań dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej, przewodów paliwowych i przewodów odprowadzających opary paliwa, a także zmiana położenia oryginalnego zbiornika i urządzeń kontroli emisji oparów, dostarczonych przez producenta pojazdu podstawowego, pod warunkiem że spełnione są wymogi dotyczące montażu określone w pkt 5.4., 5.5., 5.6., 5.7, 5.8 i 5.11 regulaminu ONZ nr 34 oraz pod warunkiem że służba techniczna w drodze kontroli wzrokowej zatwierdzi, że spełnione zostały zasadnicze wymogi pkt 5.10 tego regulaminu. W przypadku zmiany położenia oryginalnego zbiornika z tworzywa sztucznego przeprowadzanie dalszych badań zgodnie z załącznikiem 5 do regulaminu ONZ nr 34 nie jest wymagane.

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej.

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej.

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych układów kierowniczych dla kierowców o specjalnych potrzebach

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej.

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

G

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Modyfikacje wyposażenia wnętrza bezpośrednio za szybą przednią nie muszą być brane pod uwagę.

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych układów kierowniczych dla kierowców o specjalnych potrzebach lub w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania, jeżeli system awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu pojazdu podstawowego kieruje zamiast tego systemem hamowania.

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

W przypadku modyfikacji systemu kontroli stateczności, w tym w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, które to modyfikacje mogą mieć wpływ na działanie systemu kontroli stateczności pojazdu podstawowego, wykazuje się, że pojazd nie stał się ani niebezpieczny, ani niestabilny. Wykazuje się to za pomocą badań, np. poprzez wykonanie manewrów gwałtownej podwójnej zmiany pasa w każdym kierunku z prędkością 80 km/h i na tyle dynamicznie, by zadziałał system kontroli stateczności. Działanie to musi być ściśle kontrolowane i musi zwiększać stateczność pojazdu w tych warunkach jazdy w porównaniu ze statecznością pojazdu z wyłączonym, jeżeli to wykonalne, systemem kontroli stateczności. Wszystkie badania podlegają uzgodnieniu między producentem a służbą techniczną.

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Wszelkie urządzenia wspomagające wsiadanie są brane pod uwagę wyłącznie w pozycji złożonej

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Do obliczeń przyjmuje się, że masa wózka inwalidzkiego wraz z użytkownikiem wynosi 160 kg. Masę koncentruje się w punkcie P zastępczego wózka inwalidzkiego znajdującego się w położeniu podróżnym określonym przez producenta.

Dozwolone jest tymczasowe ograniczenie całkowitej liczby pasażerów oraz ograniczenie korzystania ze zwykłych miejsc siedzących w wyniku faktycznego przewozu wózków inwalidzkich z ich użytkownikami. W takich przypadkach normalne miejsca siedzące, których to dotyczy, muszą być wyraźnie i trwale oznakowane dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. Podaje się to również w części 2 świadectwa homologacji typu UE, jak również w polu „Uwagi” w świadectwie zgodności, aby umożliwić zawarcie tych informacji w pokładowych dokumentach rejestracyjnych pojazdu. Dodatkowo w instrukcji obsługi pojazdu skompletowanego objaśnia się: znaczenie wszelkich piktogramów użytych do oznaczenia odpowiednich miejsc siedzących, jak również, w razie potrzeby, bardziej szczegółowy opis konkretnych ograniczeń.

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF X

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

G

Dopuszczalna jest modyfikacja długości układu wydechowego bez konieczności ponownego przeprowadzania badań, pod warunkiem że parametry ciśnienia wstecznego tego układu pozostaną podobne.

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

Dopuszcza się modyfikację układu wydechowego bez konieczności przeprowadzenia dalszych badań w odniesieniu do emisji z rury wydechowej, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji, w tym ewentualne filtry cząstek stałych, pozostają w niezmienionym stanie.

W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). W takim przypadku dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg.

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

Dopuszcza się modyfikację układu wydechowego bez konieczności przeprowadzenia dalszych badań w odniesieniu do emisji CO2 i zużycia paliwa, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji, w tym ewentualne filtry cząstek stałych, pozostają w niezmienionym stanie.

W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego.

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Dopuszcza się modyfikację układu wydechowego bez konieczności przeprowadzenia dalszych badań w odniesieniu do emisji CO2 z rury wydechowej i zużycia paliwa, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji, w tym ewentualne filtry cząstek stałych, pozostają w niezmienionym stanie. Nie wymaga się nowego badania na wyparowywanie dla zmodyfikowanego pojazdu, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji są pozostawione tak, jak zostały zamontowane przez producenta w oryginalnym pojeździe (kompletnym lub niekompletnym).

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). W takim przypadku dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840  kg.

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

Nie wymaga się nowego badania na wyparowywanie dla zmodyfikowanego pojazdu, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji są pozostawione tak, jak zostały zamontowane przez producenta w oryginalnym pojeździe (kompletnym lub niekompletnym).

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

G

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

G

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

G

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV

Regulamin ONZ nr 156

X

Dodatek 4

Inne pojazdy specjalnego przeznaczenia

(w tym grupa pojazdów specjalnych, wielofunkcyjne pojazdy-nośniki osprzętu i przyczepy kempingowe)

| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | A | A | A | X | X | X | X |
| A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X
  Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X | X | X | X |
| A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A + G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia kabiny, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A + G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego w słup, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A + G
  Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ |
| B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X
  Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. |
| B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY |
| C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | G | G
  Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym. | G
  Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym. | X | X | X | X |
| C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C11 | Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X |
| C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie |
| D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI |
| D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF G | IF G | X | IF G | IF G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A
  Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A
  Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna |
| D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X
  Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY |
| E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | A | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU |
| F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X
  Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | B | B | B | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X |
| F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X |
| F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X |
| F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE |
| G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | nie wchodzi w zakres | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres |
| G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres |
| G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres |
| G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.
  Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X
  Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007
  Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy
  Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA |
| H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV
  Regulamin ONZ nr 156 | X | X | X | X | X | X | X | | |

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

A

A

A

X

X

X

X

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji.

X

X

X

X

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A + G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia kabiny, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A + G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego w słup, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A + G

Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

X

Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

G

G

G

Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym.

G

Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym.

X

X

X

X

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF G

IF G

X

IF G

IF G

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

A

Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

IF

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

A

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

B

B

B

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

X

X

X

X

X

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

X

X

X

X

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

X

X

X

X

X

X

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

G

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

nie wchodzi w zakres

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

Nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

X

Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

X

nie wchodzi w zakres

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

X

X

X

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

Nie dotyczy

Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części.

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

X

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV

Regulamin ONZ nr 156

X

X

X

X

X

X

X

Dodatek 5

Żurawie samochodowe

| Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | N3 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. |
| A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. |
| A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X |
| A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie |
| A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF B |
| A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie |
| A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie |
| A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A
  Nie jest wymagana dla pojazdów spełniających przepisy załącznika I, część A, pkt 4.3 lit. b) ppkt (ii) i (iii) oraz pkt 4.3 lit. c). |
| A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A |
| A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A |
| A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A |
| A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X |
| A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X |
| A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X |
| A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X |
| A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X |
| A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie |
| A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A |
| A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | nie wchodzi w zakres |
| B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ |
| B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie |
| B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A |
| B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A |
| B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A |
| B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów |
| B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. |
| B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej |
| B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej |
| B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X |
| B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X |
| C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY |
| C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Dozwolone jest kierowanie pojazdem, w którym wszystkie koła skręcają w tę samą stronę o ten sam kąt (ang. crab steering) |
| C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy |
| C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres |
| C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazdy posiadające do czterech osi muszą spełniać wszystkie wymagania określone w odpowiednich aktach prawnych. Dopuszczalne są odstępstwa w przypadku pojazdów posiadających więcej niż cztery osie, pod warunkiem że:






  a) | są one uzasadnione szczególną konstrukcją pojazdu; oraz |

Pozycja

Przedmiot

Akt prawny

N3

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Nie jest wymagana dla pojazdów spełniających przepisy załącznika I, część A, pkt 4.3 lit. b) ppkt (ii) i (iii) oraz pkt 4.3 lit. c).

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

nie wchodzi w zakres

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dozwolone jest kierowanie pojazdem, w którym wszystkie koła skręcają w tę samą stronę o ten sam kąt (ang. crab steering)

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazdy posiadające do czterech osi muszą spełniać wszystkie wymagania określone w odpowiednich aktach prawnych. Dopuszczalne są odstępstwa w przypadku pojazdów posiadających więcej niż cztery osie, pod warunkiem że:

a)

są one uzasadnione szczególną konstrukcją pojazdu; oraz

| b) | spełnione są wszystkie parametry hamowania związane z postojowymi, roboczymi i pomocniczymi układami hamulcowymi określone w odpowiednich aktach prawnych. |
| --- | --- |

b)

spełnione są wszystkie parametry hamowania związane z postojowymi, roboczymi i pomocniczymi układami hamulcowymi określone w odpowiednich aktach prawnych.

Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym.

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF G

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie dotyczy pojazdu kompletnego

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Należy stosować tylko w przypadku pojazdu podstawowego z podwoziem z kabiną, a w pozostałych przypadkach nie dotyczy.

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Należy stosować tylko w przypadku pojazdu podstawowego z podwoziem z kabiną, a w pozostałych przypadkach nie dotyczy.

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

Nie jest wymagana dla pojazdów spełniających przepisy załącznika I, część A, pkt 4.3 lit. b) ppkt (ii) i (iii) oraz pkt 4.3 lit. c).

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF X

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

G

Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazd może być poddawany badaniom zgodnie z dyrektywą 70/157/EWG, regulaminem ONZ nr 51.02 lub rozporządzeniem (WE) nr 540/2014. Poniższe wartości graniczne mają zastosowanie niezależnie od warunków dotyczących pojazdu, takich jak typ silnika, typ skrzyni biegów i wszelkie podklasy:

| a) | 81 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika mniejszej niż 75 kW; |
| --- | --- |

a)

81 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika mniejszej niż 75 kW;

| b) | 83 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 75 kW, ale mniejszej niż 150 kW; |
| --- | --- |

b)

83 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 75 kW, ale mniejszej niż 150 kW;

| c) | 84 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 150 kW. |
| --- | --- |

c)

84 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 150 kW.

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628.

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

Nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628.

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

nie wchodzi w zakres

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628.

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628.

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628.

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628.

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628.

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

nie wchodzi w zakres

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

nie wchodzi w zakres

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV

Regulamin ONZ nr 156

X

Dodatek 6

Pojazdy do przewożenia ładunków nienormatywnych

| Pozycja | Przedmiot | Akty regulacyjne | N3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA |
| A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.
  Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres |
| A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres |
| A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres |
| A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie |
| A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF B | nie wchodzi w zakres |
| A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie |
| A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie |
| A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres |
| A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A |
| A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | A |
| A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A |
| A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie |
| A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres |
| A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ |
| B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie |
| B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres |
| B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X
  Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. |
| B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | nie wchodzi w zakres |
| B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | nie wchodzi w zakres |
| B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres |
| B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | nie wchodzi w zakres |
| C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY |
| C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X
  Dozwolone jest kierowanie pojazdem, w którym wszystkie koła skręcają w tę samą stronę o ten sam kąt (ang. crab steering) | X |
| C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres |
| C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres |
| C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G
  Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazdy posiadające do czterech osi muszą spełniać wszystkie wymagania określone w odpowiednich aktach prawnych. Dopuszczalne są odstępstwa w przypadku pojazdów posiadających więcej niż cztery osie, pod warunkiem że:






  a) | są one uzasadnione szczególną konstrukcją pojazdu; oraz |

Pozycja

Przedmiot

Akty regulacyjne

N3

O4

A

URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA

A1

Wyposażenie wnętrza

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A2

Siedzenia i zagłówki

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem.

nie wchodzi w zakres

A3

Siedzenia autobusowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A4

Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

nie wchodzi w zakres

A5

Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej.

nie wchodzi w zakres

A6

Urządzenia przypominające o zapięciu pasów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

A7

Przegrody wewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

A8

Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF B

nie wchodzi w zakres

A9

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

A10

Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

A11

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

A12

Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A13

Zabezpieczenia boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A

A14

Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

A15

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

A16

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

A17

Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

A18

Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

A19

Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

A20

Uderzenie czołowe częściowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A21

Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A22

Bezpieczne układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A23

Zamienna poduszka powietrzna

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

A24

Uderzenie kabiny

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

A25

Uderzenie boczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A26

Uderzenie boczne w słup

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A27

Zderzenie tylne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

A28

Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112

Rozporządzenie (UE) 2015/758

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ

B1

Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B2

Powiększona strefa zabezpieczenia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B3

Przedni układ zabezpieczający

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

B4

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B5

Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

B6

System informujący o martwym polu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

B7

Wykrywanie obiektów przy cofaniu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

B8

Pole widzenia z przodu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

B9

Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

B10

Oszklenie bezpieczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb.

B11

Odszranianie/odmgławianie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej

nie wchodzi w zakres

B12

Wycieraczki/spryskiwacze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej

nie wchodzi w zakres

B13

Urządzenia widzenia pośredniego

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

B14

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

X

nie wchodzi w zakres

C

PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY

C1

Układy kierownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dozwolone jest kierowanie pojazdem, w którym wszystkie koła skręcają w tę samą stronę o ten sam kąt (ang. crab steering)

X

C2

Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

C3

Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C4

Hamowanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

G

Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazdy posiadające do czterech osi muszą spełniać wszystkie wymagania określone w odpowiednich aktach prawnych. Dopuszczalne są odstępstwa w przypadku pojazdów posiadających więcej niż cztery osie, pod warunkiem że:

a)

są one uzasadnione szczególną konstrukcją pojazdu; oraz

| b) | spełnione są wszystkie parametry hamowania związane z postojowymi, roboczymi i pomocniczymi układami hamulcowymi określone w odpowiednich aktach prawnych. |
| --- | --- |

b)

spełnione są wszystkie parametry hamowania związane z postojowymi, roboczymi i pomocniczymi układami hamulcowymi określone w odpowiednich aktach prawnych.

Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym.

X

C5

Części zamienne do układów hamulcowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

C6

Układ wspomagania hamowania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C7

Kontrola stateczności

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

X

C8

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie dotyczy

nie wchodzi w zakres

C9

Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C10

Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

Opony muszą mieć homologację typu zgodnie z wymogami określonymi w regulaminie ONZ nr 117, nawet jeżeli maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest mniejsza niż 80 km/h.

C11

Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C12

Opony bieżnikowane

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

C13

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

C14

Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

C15

Montaż opon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

Opony muszą mieć homologację typu zgodnie z wymogami określonymi w regulaminie ONZ nr 54, nawet jeżeli maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest mniejsza niż 80 km/h. Nośność może być dostosowana w stosunku do maksymalnej prędkości konstrukcyjnej w porozumieniu z producentem opon.

C16

Koła zapasowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

wyposażenie

wyposażenie

D

PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI

D1

Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

D2

Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

D3

Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF G

nie wchodzi w zakres

D4

Ochrona pojazdu przed cyberatakami

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

D5

Prędkościomierz

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

D6

Hodometr

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

D7

Urządzenia ograniczenia prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

D8

inteligentne dostosowanie prędkości

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

D9

Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

D10

Układy ogrzewania

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

D11

Urządzenia sygnalizacji świetlnej

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

D12

Urządzenia oświetlenia dróg

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

D13

Urządzenia odblaskowe

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

D14

Źródła światła

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

D15

Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A

Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna

D16

Awaryjny sygnał stopu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący

nie wchodzi w zakres

D17

Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF

nie wchodzi w zakres

D18

Sygnalizator zmiany biegów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E

ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY

E1

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

E2

Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

E3

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy;

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

E4

System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

E5

Rejestrator danych na temat zdarzeń.

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

E6

Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

E7

Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

E8

Jazda w konwoju (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

E9

Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

Nie wskazano jeszcze wymogów

nie wchodzi w zakres

F

OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

F1

Miejsce na tablicę rejestracyjną

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

F2

Cofanie

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

F3

Zamki i elementy mocowania drzwi

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F4

Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

nie wchodzi w zakres

F5

Wystające elementy zewnętrzne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F6

Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

F7

Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

F8

Urządzenia holownicze

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

nie wchodzi w zakres

F9

Osłony kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F10

Osłony przeciwrozbryzgowe kół

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

A

F11

Masy i wymiary

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

A

A

F12

Sprzęgi mechaniczne

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

IF X

X

F13

Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF)

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

X

X

F14

Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F15

Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

F16

Palność w autobusach

Rozporządzenie (UE) 2019/2144

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G

EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE

G1

Poziom hałasu

Rozporządzenie (UE) nr 540/2014

G

Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazd może być poddawany badaniom zgodnie z dyrektywą 70/157/EWG, regulaminem ONZ nr 51.02 lub rozporządzeniem (WE) nr 540/2014. Poniższe wartości graniczne mają zastosowanie niezależnie od warunków dotyczących pojazdu, takich jak typ silnika, typ skrzyni biegów i wszelkie podklasy:

| a) | 81 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika mniejszej niż 75 kW; |
| --- | --- |

a)

81 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika mniejszej niż 75 kW;

| b) | 83 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 75 kW, ale mniejszej niż 150 kW; |
| --- | --- |

b)

83 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 75 kW, ale mniejszej niż 150 kW;

| c) | 84 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 150 kW. |
| --- | --- |

c)

84 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 150 kW.

nie wchodzi w zakres

G2

Emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G2a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G3

Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628

nie wchodzi w zakres

G3a

Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G3b

Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G4

Emisje z rury wydechowej na drodze

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628

nie wchodzi w zakres

G5

Trwałość emisji z rury wydechowej

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

nie wchodzi w zakres

G6

Emisje ze skrzyni korbowej

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

nie wchodzi w zakres

G7

Emisje par

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G8

Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium

Rozporządzenie (WE) nr 715/2007

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G9

Pokładowy układ diagnostyczny

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628

nie wchodzi w zakres

G10

Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628

nie wchodzi w zakres

G11

Pomocnicze strategie emisji

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628

nie wchodzi w zakres

G12

Zabezpieczenia przed ingerencją

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009

X

Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628

nie wchodzi w zakres

G13

Zdolność do recyklingu

Dyrektywa 2005/64/WE

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

G14

Systemy klimatyzacji

Dyrektywa 2006/40/WE

nie wchodzi w zakres

nie wchodzi w zakres

H

DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA

H1

Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu

Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X

X

X

H2

Aktualizacja oprogramowania

Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV

Regulamin ONZ nr 156

X

X

---

(*1)  Stosuje się wymogi określone w załączniku I do dyrektywy 2005/64/WE.”;

*1

---

ZAŁĄCZNIK III

W załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2018/858 dodaje się pkt 5 w brzmieniu:

„5.   Uzgodnienia dotyczące aktualizacji oprogramowania

System zarządzania aktualizacją oprogramowania producenta, jak również cały typ pojazdu, musi spełniać wymogi określone w regulaminie ONZ nr 156.”.

---

ZAŁĄCZNIK IV

W pkt 1 załącznika V do rozporządzenia (UE) 2018/858, tabela otrzymuje brzmienie:

| „Kategoria | Jednostki |
| --- | --- |
| M1 | 1 500 |
| M2, M3 | 0 do daty rozpoczęcia stosowania aktów delegowanych, o których mowa w art. 41 ust. 5.
  W przypadku pojazdów w pełni zautomatyzowanych produkowanych w małych seriach:
  1 500 od dnia 6 grudnia 2022 r. |
| N1 | 1 500 |
| N2, N3 | 0 do daty rozpoczęcia stosowania aktów delegowanych, o których mowa w art. 41 ust. 5.
  W przypadku pojazdów w pełni zautomatyzowanych produkowanych w małych seriach:
  1 500 od dnia 6 grudnia 2022 r. |
| O1, O2 | 0 |
| O3, O4 | 0” |

„Kategoria

Jednostki

M1

1 500

M2, M3

0 do daty rozpoczęcia stosowania aktów delegowanych, o których mowa w art. 41 ust. 5.

W przypadku pojazdów w pełni zautomatyzowanych produkowanych w małych seriach:

1 500 od dnia 6 grudnia 2022 r.

N1

1 500

N2, N3

0 do daty rozpoczęcia stosowania aktów delegowanych, o których mowa w art. 41 ust. 5.

W przypadku pojazdów w pełni zautomatyzowanych produkowanych w małych seriach:

1 500 od dnia 6 grudnia 2022 r.

O1, O2

0

O3, O4

0”

---