# Jurnalul Oficial L 209/2022

| | ISSN 1977-0782 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 209 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 6510 august 2022 |

ISSN 1977-0782

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 209

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 6510 august 2022

---

| Cuprins | | II   Acte fără caracter legislativ | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | * | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/938 al Comisiei din 26 iulie 2022 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/373 în ceea ce privește cerințele privind catalogul de date aeronautice și publicația de informare aeronautică | 1 |

Cuprins

II   Acte fără caracter legislativ

Pagina

REGULAMENTE

*

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/938 al Comisiei din 26 iulie 2022 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/373 în ceea ce privește cerințele privind catalogul de date aeronautice și publicația de informare aeronautică

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

II Acte fără caracter legislativ

REGULAMENTE

| 10.8.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 209/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 209/1

---

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2022/938 AL COMISIEI

din 26 iulie 2022

de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/373 în ceea ce privește cerințele privind catalogul de date aeronautice și publicația de informare aeronautică

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 43 alineatul (1) literele (a) și (f) și articolul 62 alineatul (15) literele (a) și (c),

întrucât:

| (1) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei (2) stabilește cerințele comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană (ATM/ANS) și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian pentru traficul aerian general și pentru supravegherea acestora. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei (2) stabilește cerințele comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană (ATM/ANS) și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian pentru traficul aerian general și pentru supravegherea acestora.

| (2) | La 8 iunie 2020, Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) a adoptat amendamentul 1 la Procedurile pentru serviciile de navigație aeriană – Managementul informațiilor aeronautice (PANS-AIM, Doc 10066), introducând noi dispoziții privind conținutul și structura publicației de informare aeronautică (AIP) și a catalogului de date aeronautice, aplicabile în statele contractante ale OACI începând cu 4 noiembrie 2021. Este oportun ca dispozițiile respective să se reflecte în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373, în particular în cerințele comune pentru furnizorii de servicii prevăzute în anexa III (partea ATM/ANS.OR) și în cerințele specifice pentru furnizorii de servicii de informare aeronautică prevăzute în anexa VI (partea AIS) la respectivul regulament de punere în aplicare. |
| --- | --- |

(2)

La 8 iunie 2020, Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) a adoptat amendamentul 1 la Procedurile pentru serviciile de navigație aeriană – Managementul informațiilor aeronautice (PANS-AIM, Doc 10066), introducând noi dispoziții privind conținutul și structura publicației de informare aeronautică (AIP) și a catalogului de date aeronautice, aplicabile în statele contractante ale OACI începând cu 4 noiembrie 2021. Este oportun ca dispozițiile respective să se reflecte în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373, în particular în cerințele comune pentru furnizorii de servicii prevăzute în anexa III (partea ATM/ANS.OR) și în cerințele specifice pentru furnizorii de servicii de informare aeronautică prevăzute în anexa VI (partea AIS) la respectivul regulament de punere în aplicare.

| (3) | Unul dintre elementele necesare pentru punerea în aplicare a conceptului de operațiuni în toate condițiile meteorologice introdus prin Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (3) și prin Regulamentul (UE) nr. 139/2014 al Comisiei (4) este disponibilitatea în AIP a unor informații relevante referitoare la aerodromuri, prezentate în mod standardizat. Structura și conținutul actual al anumitor părți ale AIP reflectă dispoziții mai vechi din anexa 14 la Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la 7 decembrie 1944 la Chicago („Convenția de la Chicago”), referitoare la măsurarea fricțiunii, neprevăzând astfel promulgarea informațiilor aeronautice necesare pentru punerea în aplicare a formatului mondial de raportare al OACI prin intermediul AIP. Prin urmare, dispozițiile privind conținutul și structura AIP, prevăzute în anexa VI (partea AIS) la Regulamentul (UE) 2017/373, trebuie să fie modificate. |
| --- | --- |

(3)

Unul dintre elementele necesare pentru punerea în aplicare a conceptului de operațiuni în toate condițiile meteorologice introdus prin Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (3) și prin Regulamentul (UE) nr. 139/2014 al Comisiei (4) este disponibilitatea în AIP a unor informații relevante referitoare la aerodromuri, prezentate în mod standardizat. Structura și conținutul actual al anumitor părți ale AIP reflectă dispoziții mai vechi din anexa 14 la Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la 7 decembrie 1944 la Chicago („Convenția de la Chicago”), referitoare la măsurarea fricțiunii, neprevăzând astfel promulgarea informațiilor aeronautice necesare pentru punerea în aplicare a formatului mondial de raportare al OACI prin intermediul AIP. Prin urmare, dispozițiile privind conținutul și structura AIP, prevăzute în anexa VI (partea AIS) la Regulamentul (UE) 2017/373, trebuie să fie modificate.

| (4) | Definițiile referitoare la conceptul de operațiuni în toate condițiile meteorologice, prevăzute în anexa I (Definiții) la Regulamentul (UE) 2017/373, trebuie modificate pentru a se asigura coerența cu definițiile cuprinse în Regulamentul (UE) nr. 965/2012 și în Regulamentul (UE) nr. 139/2014. În plus, pentru a se asigura că SNOWTAM-urile sunt emise în toate condițiile operaționale necesare, definiția SNOWTAM prevăzută în anexa I (Definiții) la Regulamentul (UE) 2017/373 trebuie să fie modificată astfel încât să fie în concordanță cu cea prevăzută în anexa 15 la Convenția de la Chicago și cu cea prevăzută în Regulamentul (UE) nr. 139/2014. |
| --- | --- |

(4)

Definițiile referitoare la conceptul de operațiuni în toate condițiile meteorologice, prevăzute în anexa I (Definiții) la Regulamentul (UE) 2017/373, trebuie modificate pentru a se asigura coerența cu definițiile cuprinse în Regulamentul (UE) nr. 965/2012 și în Regulamentul (UE) nr. 139/2014. În plus, pentru a se asigura că SNOWTAM-urile sunt emise în toate condițiile operaționale necesare, definiția SNOWTAM prevăzută în anexa I (Definiții) la Regulamentul (UE) 2017/373 trebuie să fie modificată astfel încât să fie în concordanță cu cea prevăzută în anexa 15 la Convenția de la Chicago și cu cea prevăzută în Regulamentul (UE) nr. 139/2014.

| (5) | Conform instrucțiunilor actuale de completare a formatului SNOWTAM, nu este posibil să se emită un SNOWTAM în anumite condiții operaționale ale unei piste, fapt ce afectează implementarea corectă a formatului mondial de raportare pentru condițiile suprafeței pistei. Aceste instrucțiuni, prevăzute în anexa VI la Regulamentul (UE) 2017/373, trebuie să fie deci modificate, din motive de coerență cu Regulamentul (UE) nr. 139/2014. |
| --- | --- |

(5)

Conform instrucțiunilor actuale de completare a formatului SNOWTAM, nu este posibil să se emită un SNOWTAM în anumite condiții operaționale ale unei piste, fapt ce afectează implementarea corectă a formatului mondial de raportare pentru condițiile suprafeței pistei. Aceste instrucțiuni, prevăzute în anexa VI la Regulamentul (UE) 2017/373, trebuie să fie deci modificate, din motive de coerență cu Regulamentul (UE) nr. 139/2014.

| (6) | Prin urmare, Regulamentul (UE) 2017/373 trebuie să fie modificat în consecință. |
| --- | --- |

(6)

Prin urmare, Regulamentul (UE) 2017/373 trebuie să fie modificat în consecință.

| (7) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu Avizul nr. 03/2022 al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației. |
| --- | --- |

(7)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu Avizul nr. 03/2022 al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației.

| (8) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(8)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Anexele I, III și VI la Regulamentul (UE) 2017/373 se modifică în conformitate cu anexele I, II și III la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 26 iulie 2022.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OJ L 212, 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei din 1 martie 2017 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian și pentru supravegherea acestora, de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 482/2008, a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 1034/2011, (UE) nr. 1035/2011 și (UE) 2016/1377, precum și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 677/2011 (JO L 62, 8.3.2017, p. 1).

2

(3)  Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).

3

(4)  Regulamentul (UE) nr. 139/2014 al Comisiei din 12 februarie 2014 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la aerodromuri în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 44, 14.2.2014, p. 1).

4

---

ANEXA I

Anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 se modifică după cum urmează:

| 1. | se introduce punctul 38a având următorul text:






  „38a. | «rută de navigație convențională» înseamnă o rută ATS stabilită pe baza mijloacelor de navigație aflate la sol;”; |
| --- | --- | --- |

1.

se introduce punctul 38a având următorul text:

„38a.

«rută de navigație convențională» înseamnă o rută ATS stabilită pe baza mijloacelor de navigație aflate la sol;”;

| 2. | punctul 206 se înlocuiește cu următorul text:






  „206. | «operațiuni în condiții de vizibilitate redusă (Low-Visibility Operations, LVO)» înseamnă operațiuni de apropiere sau de decolare pe o pistă cu o distanță vizuală în lungul pistei (Runway Visual Range, RVR) mai mică de 550 m sau cu o înălțime de luare a deciziei (Decision Height, DH) mai mică de 200 ft;”; |
| --- | --- | --- |

2.

punctul 206 se înlocuiește cu următorul text:

„206.

«operațiuni în condiții de vizibilitate redusă (Low-Visibility Operations, LVO)» înseamnă operațiuni de apropiere sau de decolare pe o pistă cu o distanță vizuală în lungul pistei (Runway Visual Range, RVR) mai mică de 550 m sau cu o înălțime de luare a deciziei (Decision Height, DH) mai mică de 200 ft;”;

| 3. | se introduce punctul 206a având următorul text:






  „206a. | «proceduri în condiții de vizibilitate redusă» înseamnă proceduri aplicate pe un aerodrom cu scopul de a asigura siguranța în timpul operațiunilor în condiții de vizibilitate redusă;”; |
| --- | --- | --- |

3.

se introduce punctul 206a având următorul text:

„206a.

«proceduri în condiții de vizibilitate redusă» înseamnă proceduri aplicate pe un aerodrom cu scopul de a asigura siguranța în timpul operațiunilor în condiții de vizibilitate redusă;”;

| 4. | se introduce punctul 212a având următorul text:






  „212a. | «operațiune cu credite operaționale» înseamnă o operațiune care utilizează anumite aeronave sau echipamente aflate la sol sau o combinație de aeronave și echipamente aflate la sol care permite oricare dintre următoarele elemente:






  (a) | aplicarea unor minime de operare pe aerodrom mai mici decât cele standard pentru o anumită clasificare a operării; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

se introduce punctul 212a având următorul text:

„212a.

«operațiune cu credite operaționale» înseamnă o operațiune care utilizează anumite aeronave sau echipamente aflate la sol sau o combinație de aeronave și echipamente aflate la sol care permite oricare dintre următoarele elemente:

(a)

aplicarea unor minime de operare pe aerodrom mai mici decât cele standard pentru o anumită clasificare a operării;

| (b) | cerințele de vizibilitate pot fi îndeplinite sau reduse; |
| --- | --- |

(b)

cerințele de vizibilitate pot fi îndeplinite sau reduse;

| (c) | sunt necesare mai puține instalații la sol;”; |
| --- | --- |

(c)

sunt necesare mai puține instalații la sol;”;

| 5. | punctul 231 se înlocuiește cu următorul text:






  „231. | «SNOWTAM» înseamnă o serie specială de NOTAM, transmise într-un format standard, care furnizează un raport privind starea suprafeței notificând prezența sau încetarea condițiilor periculoase datorate zăpezii, gheții, zloatei, chiciurii, apei stătătoare sau apei asociate cu zăpada, zloata, gheața sau chiciura pe suprafața de mișcare;”. |
| --- | --- | --- |

5.

punctul 231 se înlocuiește cu următorul text:

„231.

«SNOWTAM» înseamnă o serie specială de NOTAM, transmise într-un format standard, care furnizează un raport privind starea suprafeței notificând prezența sau încetarea condițiilor periculoase datorate zăpezii, gheții, zloatei, chiciurii, apei stătătoare sau apei asociate cu zăpada, zloata, gheața sau chiciura pe suprafața de mișcare;”.

---

ANEXA II

Apendicele 1 la anexa III la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 se modifică după cum urmează:

| 1. | Tabelul 1. „Date de aerodrom” se înlocuiește cu următorul text:
  „1.   Date de aerodrom
















  Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Aerodrom/ Heliport | | | | O suprafață delimitată pe uscat sau pe apă (inclusiv orice clădiri, instalații și echipamente) destinată a fi utilizată fie integral, fie parțial, pentru sosirea, plecarea și deplasarea la sol a aeronavelor. | | | | | | |
| | Indicativ | | | Indicativul aerodromului/ heliportului | | | | | | |
| | | Indicatorul OACI de localizare | Text | Indicatorul OACI de localizare, format din patru litere, al aerodromului/heliportului, astfel cum este menționat în documentul OACI 7910, intitulat „Indicatori de localizare” | Dacă există | | | | | |
| | | Indicativul IATA | Text | Identificatorul atribuit unei locații în conformitate cu normele IATA (Rezoluția 767) | Dacă există | | | | | |
| | | Altele | Text | Un indicativ de aeroport definit local, dacă este diferit de indicatorul OACI de localizare | | | | | | |
| | Nume | | Text | Numele oficial principal al unui aerodrom, astfel cum este desemnat de autoritatea competentă | | | | | | |
| | Orașul deservit | | Text | Numele complet (text liber) al orașului sau al localității deservite de aerodrom/ heliport | | | | | | |
| | Tipul de trafic permis | | | | | | | | | |
| | | Internațional/ Național | Listă de coduri | Se precizează dacă sunt permise zboruri internaționale și/sau naționale pe aerodrom/ heliport | | | | | | |
| | | Reguli de zbor instrumental (IFR)/Reguli de zbor la vedere (VFR) | Listă de coduri | Se precizează dacă sunt permise zboruri IFR și/sau VFR pe aerodrom/ heliport | | | | | | |
| | | Regulat/Neregulat | Listă de coduri | Se precizează dacă sunt permise zboruri regulate și/sau neregulate la aerodrom/heliport | | | | | | |
| | | Civil/Militar | Listă de coduri | Se precizează dacă sunt permise zboruri civile de aviație comercială și/sau de aviație generală și/sau zboruri militare pe aerodrom/ heliport | | | | | | |
| | | Utilizare restricționată | Text | Se precizează dacă un aerodrom/heliport nu este deschis publicului (doar pentru uzul proprietarilor) | | | | | | |
| | Tipul heliportului | | Text | Tipul heliportului (la nivelul solului, la înălțime, la bordul unei nave sau helipunte) | | | | | | |
| | Tipul controlului | | Text | Se precizează dacă un aerodrom se află sub control civil, militar sau mixt | | | | | | |
| | Certificat | | Text | Se precizează dacă un aerodrom este/nu este certificat în conformitate cu normele OACI sau cu Regulamentul (UE) nr. 139/2014 | | | | | | |
| | Data certificării | | Data | Data la care autoritatea competentă a emis certificarea aeroportului | | | | | | |
| | Data expirării certificatului | | Data | Data la care certificarea aerodromului nu mai este valabilă | | | | | | |
| | Cota terenului | | | | | | | | | |
| | | Elevație | Elevație | Distanța pe verticală deasupra nivelului mediu al mării (MSL) de la cel mai înalt punct al suprafeței de aterizare | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m sau 1 ft |
| | | Ondulația geoidului | Înălțime | Ondulația geoidului la punctul de cotă al aerodromului/heliportului | Dacă este cazul | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m sau 1 ft |
| | Temperatura de referință | | Valoare | Media lunară a temperaturilor maxime zilnice pentru cea mai caldă lună a anului la un aerodrom; trebuie calculată media acestei temperaturi pe mai mulți ani. | | | | | | |
| | Temperatura joasă medie | | Valoare | Media minimelor de temperatură din cea mai rece lună a anului, pe ultimii cinci ani de colectare a datelor, măsurate la cota aerodromului | | 5 grade | | | | |
| | Declinația magnetică | | | Diferența unghiulară dintre nordul adevărat și nordul magnetic | | | | | | |
| | | Unghi | Unghi | Valoarea unghiulară a declinației magnetice | | 1 grad | Esențială | Măsurată | 1 grad | 1 grad |
| | | Data | Data | Data la care declinația magnetică a avut valoarea corespunzătoare | | | | | | |
| | | Modificare anuală | Valoare | Rata de modificare anuală a declinației magnetice | | | | | | |
| | Punctul de referință | | | Localizarea geografică desemnată a unui aerodrom | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a punctului de referință al aerodromului | | 30 m | De rutină | Măsurată/calculată | 1 sec | 1 sec |
| | | Sit | Text | Localizarea punctului de referință pe aerodrom | | | | | | |
| | | Direcție | Text | Direcția punctului de referință al aerodromului în raport cu centrul orașului sau al localității deservite de aerodrom | | | | | | |
| | | Distanță | Distanță | Distanța de la punctul de referință al aerodromului până la centrul orașului sau al localității deservite de aerodrom. | | | | | | |
| Indicator al direcției de aterizare | | | | Un dispozitiv pentru indicarea vizuală a direcției desemnate pentru decolare și aterizare | | | | | | |
| | Localizare | | Text | Localizarea indicatorului direcției de aterizare | | | | | | |
| | Iluminat | | Text | Iluminarea indicatorului direcției de aterizare | Dacă există | | | | | |
| Sursă de energie electrică secundară | | | | | | | | | | |
| | Caracteristici | | Text | Descrierea sursei de energie electrică secundare | | | | | | |
| | Timpul de comutare | | Valoare | Timpul de comutare a alimentării secundare cu energie electrică | | | | | | |
| Anemometru | | | | Dispozitiv utilizat pentru măsurarea vitezei vântului | | | | | | |
| | Localizare | | Text | Localizarea anemometrului | | | | | | |
| | Iluminat | | Text | Iluminarea anemometrului | Dacă există | | | | | |
| Far de aerodrom (ABN) / far de identificare (IBN) | | | | Far de aerodrom/far de identificare utilizat pentru a indica poziția unui aerodrom din aer | | | | | | |
| | Localizare | | Text | Localizarea farului de aerodrom/farului de identificare | Dacă există | | | | | |
| | Caracteristici | | Text | Descrierea farului de aerodrom/farului de identificare | | | | | | |
| | Orar de funcționare | | Program | Orarul de funcționare al farului de aerodrom/farului de identificare | | | | | | |
| Indicatorul direcției vântului | | | | | | | | | | |
| | Localizare | | Text | Localizarea indicatorului direcției vântului | | | | | | |
| | Iluminat | | Text | Iluminarea indicatorului direcției vântului | | | | | | |
| Punctul de observare a distanței vizuale în lungul pistei (RVR) | | | | Punctul de observare a RVR | | | | | | |
| | Poziție | | Punct | Localizarea geografică a punctelor de observare a RVR | | | | | | |
| Zona frecvenței | | | | Partea desemnată a unei zone de deplasare la sol în care ATC sau controlul de sol impune o frecvență specifică | | | | | | |
| | Stație | | Text | Numele stației care furnizează serviciul | | | | | | |
| | Frecvență | | Valoare | Frecvența stației care furnizează serviciul | | | | | | |
| | Limită | | Poligon | Limita (perimetrul) zonei frecvenței | | | | | | |
| Punct periculos | | | | Un loc pe suprafața de mișcare a unui aeroport cu un istoric sau un risc potențial de coliziune sau incursiuni pe pistă neautorizate, unde este necesară o atenție sporită din partea piloților/șoferilor | | | | | | |
| | Identificator | | Text | Identificatorul punctului periculos | | | | | | |
| | Observație | | Text | Informații suplimentare despre punctul periculos | | | | | | |
| | Geometrie | | Poligon | Zona geografică a punctului periculos | | | | | | |

1.

Tabelul 1. „Date de aerodrom” se înlocuiește cu următorul text:

„1.   Date de aerodrom

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Aerodrom/ Heliport

O suprafață delimitată pe uscat sau pe apă (inclusiv orice clădiri, instalații și echipamente) destinată a fi utilizată fie integral, fie parțial, pentru sosirea, plecarea și deplasarea la sol a aeronavelor.

Indicativ

Indicativul aerodromului/ heliportului

Indicatorul OACI de localizare

Text

Indicatorul OACI de localizare, format din patru litere, al aerodromului/heliportului, astfel cum este menționat în documentul OACI 7910, intitulat „Indicatori de localizare”

Dacă există

Indicativul IATA

Text

Identificatorul atribuit unei locații în conformitate cu normele IATA (Rezoluția 767)

Dacă există

Altele

Text

Un indicativ de aeroport definit local, dacă este diferit de indicatorul OACI de localizare

Nume

Text

Numele oficial principal al unui aerodrom, astfel cum este desemnat de autoritatea competentă

Orașul deservit

Text

Numele complet (text liber) al orașului sau al localității deservite de aerodrom/ heliport

Tipul de trafic permis

Internațional/ Național

Listă de coduri

Se precizează dacă sunt permise zboruri internaționale și/sau naționale pe aerodrom/ heliport

Reguli de zbor instrumental (IFR)/Reguli de zbor la vedere (VFR)

Listă de coduri

Se precizează dacă sunt permise zboruri IFR și/sau VFR pe aerodrom/ heliport

Regulat/Neregulat

Listă de coduri

Se precizează dacă sunt permise zboruri regulate și/sau neregulate la aerodrom/heliport

Civil/Militar

Listă de coduri

Se precizează dacă sunt permise zboruri civile de aviație comercială și/sau de aviație generală și/sau zboruri militare pe aerodrom/ heliport

Utilizare restricționată

Text

Se precizează dacă un aerodrom/heliport nu este deschis publicului (doar pentru uzul proprietarilor)

Tipul heliportului

Text

Tipul heliportului (la nivelul solului, la înălțime, la bordul unei nave sau helipunte)

Tipul controlului

Text

Se precizează dacă un aerodrom se află sub control civil, militar sau mixt

Certificat

Text

Se precizează dacă un aerodrom este/nu este certificat în conformitate cu normele OACI sau cu Regulamentul (UE) nr. 139/2014

Data certificării

Data

Data la care autoritatea competentă a emis certificarea aeroportului

Data expirării certificatului

Data

Data la care certificarea aerodromului nu mai este valabilă

Cota terenului

Elevație

Elevație

Distanța pe verticală deasupra nivelului mediu al mării (MSL) de la cel mai înalt punct al suprafeței de aterizare

0,5 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m sau 1 ft

Ondulația geoidului

Înălțime

Ondulația geoidului la punctul de cotă al aerodromului/heliportului

Dacă este cazul

0,5 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m sau 1 ft

Temperatura de referință

Valoare

Media lunară a temperaturilor maxime zilnice pentru cea mai caldă lună a anului la un aerodrom; trebuie calculată media acestei temperaturi pe mai mulți ani.

Temperatura joasă medie

Valoare

Media minimelor de temperatură din cea mai rece lună a anului, pe ultimii cinci ani de colectare a datelor, măsurate la cota aerodromului

5 grade

Declinația magnetică

Diferența unghiulară dintre nordul adevărat și nordul magnetic

Unghi

Unghi

Valoarea unghiulară a declinației magnetice

1 grad

Esențială

Măsurată

1 grad

1 grad

Data

Data

Data la care declinația magnetică a avut valoarea corespunzătoare

Modificare anuală

Valoare

Rata de modificare anuală a declinației magnetice

Punctul de referință

Localizarea geografică desemnată a unui aerodrom

Poziție

Punct

Localizarea geografică a punctului de referință al aerodromului

30 m

De rutină

Măsurată/calculată

1 sec

1 sec

Sit

Text

Localizarea punctului de referință pe aerodrom

Direcție

Text

Direcția punctului de referință al aerodromului în raport cu centrul orașului sau al localității deservite de aerodrom

Distanță

Distanță

Distanța de la punctul de referință al aerodromului până la centrul orașului sau al localității deservite de aerodrom.

Indicator al direcției de aterizare

Un dispozitiv pentru indicarea vizuală a direcției desemnate pentru decolare și aterizare

Localizare

Text

Localizarea indicatorului direcției de aterizare

Iluminat

Text

Iluminarea indicatorului direcției de aterizare

Dacă există

Sursă de energie electrică secundară

Caracteristici

Text

Descrierea sursei de energie electrică secundare

Timpul de comutare

Valoare

Timpul de comutare a alimentării secundare cu energie electrică

Anemometru

Dispozitiv utilizat pentru măsurarea vitezei vântului

Localizare

Text

Localizarea anemometrului

Iluminat

Text

Iluminarea anemometrului

Dacă există

Far de aerodrom (ABN) / far de identificare (IBN)

Far de aerodrom/far de identificare utilizat pentru a indica poziția unui aerodrom din aer

Localizare

Text

Localizarea farului de aerodrom/farului de identificare

Dacă există

Caracteristici

Text

Descrierea farului de aerodrom/farului de identificare

Orar de funcționare

Program

Orarul de funcționare al farului de aerodrom/farului de identificare

Indicatorul direcției vântului

Localizare

Text

Localizarea indicatorului direcției vântului

Iluminat

Text

Iluminarea indicatorului direcției vântului

Punctul de observare a distanței vizuale în lungul pistei (RVR)

Punctul de observare a RVR

Poziție

Punct

Localizarea geografică a punctelor de observare a RVR

Zona frecvenței

Partea desemnată a unei zone de deplasare la sol în care ATC sau controlul de sol impune o frecvență specifică

Stație

Text

Numele stației care furnizează serviciul

Frecvență

Valoare

Frecvența stației care furnizează serviciul

Limită

Poligon

Limita (perimetrul) zonei frecvenței

Punct periculos

Un loc pe suprafața de mișcare a unui aeroport cu un istoric sau un risc potențial de coliziune sau incursiuni pe pistă neautorizate, unde este necesară o atenție sporită din partea piloților/șoferilor

Identificator

Text

Identificatorul punctului periculos

Observație

Text

Informații suplimentare despre punctul periculos

Geometrie

Poligon

Zona geografică a punctului periculos

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pistă (RWY) | | | | Suprafață dreptunghiulară delimitată pe un aerodrom terestru, amenajată pentru aterizarea și decolarea aeronavelor | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul textual complet al pistei, folosit pentru a identifica în mod unic pista pe un aerodrom/heliport (de ex. 09/27, 02R/20L, RWY 1) | | | | | | |
| | Lungime nominală | | Distanță | Întinderea longitudinală declarată a pistei pentru calcule operaționale (de performanță). | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | Lățime nominală | | Distanță | Întinderea transversală declarată a pistei pentru calcule operaționale (de performanță). | | 1 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | Geometrie | | Poligon | Geometria elementului pistă, a zonei decalate a pistei și a intersecției cu pista | | | | | | |
| | Punctele axiale | | | | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a axei pistei la fiecare capăt al acesteia, la prelungirea de oprire (SWY) și la începutul fiecărei zone a traiectoriei de zbor la decolare, precum și la fiecare schimbare semnificativă a pantei pistei și a prelungirii de oprire | Definiția din anexa 4 punctul 3.8.4.2 | 1 m | Critică | Măsurată | | |
| | | Elevație | Elevație | Cota punctului corespunzător de pe axă. Pentru apropierile de neprecizie, orice puncte intermediare înalte și joase semnificative existente de-a lungul pistei trebuie să fie măsurate cu o acuratețe de jumătate de metru/picior. | | 0,25 m | Critică | Măsurată | | |
| | | Ondulația geoidului | Înălțime | Ondulația geoidului la punctul corespunzător de pe axă | | | | | | |
| | Linia de ieșire de pe pistă | | | | | | | | | |
| | | Linia de ghidare a ieșirii | Linie | Localizarea geografică a liniei de ieșire de pe pistă | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | | Culoare | Text | Culoarea liniei de ieșire de pe pistă | | | | | | |
| | | Stil | Text | Stilul liniei de ieșire de pe pistă | | | | | | |
| | | Direcționalitate | Listă de coduri | Direcționalitatea liniei de ieșire de pe pistă (cu un sens sau cu două sensuri) | | | | | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței pistei | | | | | | |
| | Capacitate portantă | | | | | | | | | |
| | | Număr de clasificare a pavajului (PCN) | Text | PCN | | | | | | |
| | | Tipul pavajului | Text | Determinarea tipul pavajului în funcție de numărul de clasificare a aeronavei – numărul de clasificare a pavajului (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Categoria fundației | Text | Categoria de capacitate portantă a fundației pistei | | | | | | |
| | | Presiune admisibilă | Text | Categoria de presiune în pneuri maximă admisibilă sau valoarea maximă admisibilă a presiunii în pneuri | | | | | | |
| | | Metodă de evaluare | Text | Metoda de evaluare utilizată | | | | | | |
| | Bandă | | | O zonă definită, care include pista și prelungirea de oprire, dacă aceasta există, destinată:
  să reducă riscul de deteriorare pentru aeronava care iese în afara pistei și
  să protejeze aeronava care zboară deasupra ei în timpul operațiunilor de decolare sau aterizare | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a benzii pistei | | | | | | |
| | | Lățime | Distanță | Întinderea transversală a benzii pistei | | | | | | |
| | | Tipul suprafeței | Text | Tipul suprafeței benzii pistei | | | | | | |
| | Acostament | | | Zonă adiacentă marginii unui pavaj, amenajată astfel încât să asigure trecerea de pe pavaj pe suprafața alăturată | | | | | | |
| | | Geometrie | Poligon | Localizarea geografică a acostamentelor pistei | | | | | | |
| | | Tipul suprafeței | Text | Tipul suprafeței acostamentului pistei | | | | | | |
| | | Lățime | Distanță | Lățimea acostamentului pistei | | 1 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | Platformă antisuflu | | | Suprafață special amenajată și plasată adiacent capătului unei piste pentru a elimina efectul eroziv al suflului puternic produs de avioane la începutul rulării la decolare | | | | | | |
| | | Geometrie | Poligon | Localizarea geografică a platformei antisuflu | | | | | | |
| | Zonă fără obstacole | | Text | Existența unei zone fără obstacole pentru o pistă pentru apropiere de precizie, categoria I | Dacă există | | | | | |
| | Marcaj de pistă | | | | | | | | | |
| | | Tip | Text | Tipul marcajului de pistă | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea marcajului de pistă | | | | | | |
| | | Geometrie | Poligon | Localizarea geografică a marcajului de pistă | | | | | | |
| | Luminile axiale ale pistei | | | | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a luminilor axiale ale pistei | | | | | | |
| | | Distanțare | Distanță | Distanțarea luminilor axiale ale pistei | | | | | | |
| | | Culoare | Text | Culoarea luminilor axiale ale pistei | | | | | | |
| | | Intensitate | Text | Intensitatea luminilor axiale ale pistei | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini axiale ale pistei | | | | | | |
| | Luminile de margine ale pistei | | | | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a luminilor marginale ale pistei | | | | | | |
| | | Distanțare | Distanță | Distanțarea luminilor marginale ale pistei | | | | | | |
| | | Culoare | Text | Culoarea luminilor marginale ale pistei | | | | | | |
| | | Intensitate | Text | Intensitatea luminilor marginale ale pistei | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini marginale ale pistei | | | | | | |
| | Cod de referință | | | Scopul codului de referință este de a oferi o metodă simplă pentru interrelaționarea numeroaselor specificații referitoare la caracteristicile aerodromurilor, astfel încât să se asigure o serie de instalații de aerodrom adecvate pentru avioanele despre care se preconizează că vor opera la aerodrom. | | | | | | |
| | | Număr | Listă de coduri | Un număr corespunzător distanței de referință a avionului | | | | | | |
| | | Literă | Listă de coduri | O literă corespunzătoare anvergurii aripilor și ecartamentului exterior al trenului de aterizare | | | | | | |
| | Restricție | | Text | Descrierea restricțiilor impuse pe pistă | | | | | | |
| Direcția pistei | | | | | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul textual complet al direcției de aterizare/decolare – exemple: 27, 35L, 01R | | | | | | |
| | Relevment real | | Relevment | Relevmentul real al pistei | | 1/100 grade | De rutină | Măsurat | 1/100 grade | 1 grad |
| | Tip | | Text | Tipul pistei: pentru apropiere de precizie (cat. I, II, III) / neprecizie/neinstrumentală | | | | | | |
| | Prag | | | Începutul acelei porțiuni a pistei care poate fi utilizată pentru aterizare | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a pragului pistei | | 1 m | Critică | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | | Elevație | Elevație | Cota pragului pistei | | A se vedea Nota 1 |
| | | Ondulația geoidului | Înălțime | Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului pistei | | A se vedea Nota 2 |
| | | Tip | Text | Se precizează dacă pragul este decalat sau nu; un prag decalat nu poate fi situat la capătul pistei | | | | | | |
| | | Decalaj | Distanță | Distanța pragului decalat | Dacă pragul este decalat | 1 m | De rutină | Măsurată | | |
| | Capătul pistei | | | Capătul pistei (punctul de aliniere a traiectoriei de zbor) | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea capătului pistei în direcția de plecare | | 1 m | Critică | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | | Elevație | Elevație | Cota poziției extremității pistei | | A se vedea punctele de pe axa pistei | | | | |
| | Capătul de bandă al pistei (DER) | | | Extremitatea zonei declarată ca fiind adecvată pentru decolare (cu alte cuvinte, capătul pistei sau, dacă este prevăzută o prelungire degajată, capătul acesteia) | Începerea procedurii de plecare | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a DER | | | | | | |
| | | Elevație | Elevație | Cota DER este cota capătului pistei sau al prelungirii degajate, luându-se în considerare valoarea mai mare. | | | | | | |
| | Zona de contact | | | Porțiunea de dincolo de prag a unei piste, unde se preconizează că avioanele care aterizează vor efectua primul contact cu pista | | | | | | |
| | | Elevație | Elevație | Cota cea mai înaltă a zonei de contact a unei piste pentru apropiere de precizie | Pistă pentru apropiere de precizie | 0,25 m sau 0,25 ft | | | | |
| | | Pantă | Valoare | Panta zonei de contact a pistei | | | | | | |
| | Pantă | | Valoare | Panta pistei | | | | | | |
| | Operațiuni de aterizare și așteptare la distanță (LAHSO) | | | LAHSO | | | | | | |
| | | Geometrie | Linie | Localizarea geografică a LAHSO | | | | | | |
| | | Element protejat | Text | Numele pistei sau al căii de rulare (TWY) protejate | | | | | | |
| | Zonă decalată | | | Porțiunea unei piste între începutul pistei și pragul decalat | | | | | | |
| | | Geometrie | Poligon | Localizarea geografică a zonei decalate | | | | | | |
| | | PCN | Text | PCN al zonei decalate | | | | | | |
| | | Tipul suprafeței | Text | Tipul suprafeței zonei decalate | | | | | | |
| | | Restricție privind aeronavele | Text | Restricție de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă | | | | | | |
| | Prelungire de oprire (SWY) | | | Suprafață dreptunghiulară delimitată pe sol în prelungirea pistei de decolare disponibile, amenajată ca suprafață adecvată pe care o aeronavă poate fi oprită în cazul unei decolări întrerupte | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a prelungirii de oprire | Dacă există | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | | Lățime | Distanță | Lățimea prelungirii de oprire | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | | Geometrie | Poligon | Localizarea geografică a prelungirii de oprire | | | | | | |
| | | Pantă | Valoare | Panta prelungirii de oprire | | | | | | |
| | | Tipul suprafeței | Text | Tipul suprafeței prelungirii de oprire | | | | | | |
| | Prelungire degajată | | | O suprafață dreptunghiulară delimitată pe uscat sau pe apă, aflată sub controlul autorității competente, aleasă sau amenajată ca suprafață adecvată, peste care un avion poate efectua o parte din urcarea inițială la o înălțime specificată | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a prelungirii degajate | | 1 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | | Lățime | Distanță | Întinderea transversală a prelungirii degajate | | 1 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | | Profilul terenului | | Profilul vertical (sau panta) prelungirii degajate | Dacă există | | | | | |
| | Suprafață de siguranță la capăt de pistă (RESA) | | | O suprafață simetrică în raport cu prelungirea axei pistei și adiacentă capătului benzii, având ca scop principal reducerea riscului de deteriorare pentru avionul care aterizează prea scurt sau rulează dincolo de capătul pistei | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a RESA | | | | | | |
| | | Lățime | Distanță | Întinderea transversală a RESA | | | | | | |
| | | Panta longitudinală | Valoare | Panta longitudinală a RESA | | | | | | |
| | | Panta transversală | Valoare | Panta transversală a RESA | | | | | | |
| | Distanțe declarate | | | | | | | | | |
| | | Lungimea disponibilă la decolare (TORA) | Distanță | Lungimea pistei care este declarată disponibilă și adecvată pentru rularea la sol a unui avion la decolare | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | | Distanța de decolare disponibilă (TODA) | Distanță | Lungimea de rulare disponibilă la decolare, plus lungimea prelungirii degajate, dacă există | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | | Distanța de accelerare-oprire disponibilă (ASDA) | Distanță | Lungimea de rulare disponibilă la decolare, plus lungimea prelungirii de oprire, dacă există | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | | Distanța de aterizare disponibilă (LDA) | Distanță | Lungimea pistei care este declarată disponibilă și adecvată pentru rularea la sol a unui avion la aterizare | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | | Observații | Text | Observații privind punctul de intrare sau de început al pistei în cazul în care au fost declarate distanțe reduse alternative | | | | | | |
| | Luminile de capăt de pistă | | | | | | | | | |
| | | Culoare | Text | Culoarea luminilor de capăt de pistă | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat de capăt de pistă | | | | | | |
| | Luminile prelungirii de oprire | | | | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a luminilor prelungirii de oprire | | | | | | |
| | | Culoare | Text | Culoarea luminilor prelungirii de oprire | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al prelungirii de oprire | | | | | | |
| | Sistem luminos de apropiere | | | | | | | | | |
| | | Tip | Text | Clasificarea sistemului luminos de apropiere pe baza criteriilor din Regulamentul (UE) nr. 139/2014 și a CS-ADR-DSN, în special CS ADR-DSN.M.625 și CS ADR-DSN.M.626 | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a sistemului luminos de apropiere | | | | | | |
| | | Intensitate | Text | Cod care indică intensitatea relativă a sistemului luminos de apropiere | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul luminos de apropiere | | | | | | |
| | Luminile pragului pistei | | | | | | | | | |
| | | Culoare | Text | Culoarea luminilor de prag al pistei | | | | | | |
| | | Culoarea barei de flanc | Text | Culoarea barelor de flanc ale pragului pistei | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al pragului și barelor de flanc ale pistei | | | | | | |
| | Luminile zonei de contact | | | | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a luminilor zonei de contact a pistei | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al zonei de contact a pistei | | | | | | |
| | Indicator vizual al pantei de apropiere | | | | | | | | | |
| | | Nivelul ochilor (minim) peste prag (MEHT) | Înălțime | MEHT | | | | | | |
| | | Localizare | Punct | Localizarea geografică a indicatorului vizual al pantei de apropiere | | | | | | |
| | | Unghi | Unghi | Unghiul (unghiurile) nominal(e) al(e) pantei de apropiere | | | | | | |
| | | Tip | Text | Tipul sistemului de indicator vizual de apropiere (PAPI, A-PAPI etc.) | | | | | | |
| | | Unghi de decalaj | Unghi | În cazul în care axa sistemului nu este paralelă cu axa pistei, unghiul și direcția decalajului, respectiv stânga sau dreapta | | | | | | |
| | | Direcția decalajului | Text | În cazul în care axa sistemului nu este paralelă cu axa pistei, unghiul și direcția decalajului, respectiv stânga sau dreapta | | | | | | |
| | Sistem de oprire de urgență a aeronavei | | Linie | Localizarea geografică a cablului sistemului de oprire de urgență de-a latul pistei | | | | | | |
| | Sistem de oprire de urgență | | | Material cu putere mare de absorbire a energiei cinetice situat la capătul unei piste sau al unei prelungiri de oprire, conceput pentru a fi strivit sub greutatea unui avion, în timp ce exercită forțe de decelerare asupra trenului de aterizare al aeronavei | | | | | | |
| | | Geometrie | Poligon | Localizarea geografică a sistemului de oprire de urgență | | | | | | |
| | | Marjă de recul | Distanță | Marja de recul a sistemului de oprire de urgență | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a sistemului de oprire de urgență | | | | | | |
| | | Lățime | Distanță | Întinderea transversală a sistemului de oprire de urgență | | | | | | |
| Zona radioaltimetrului | | | | | | | | | | |
| | Lungime | | Distanță | Întinderea longitudinală a zonei radioaltimetrului | | | | | | |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a zonei radioaltimetrului | | | | | | |
| | Geometrie | | Poligon | Localizarea geografică a zonei radioaltimetrului | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Nota 1 | Cota pragului pistelor pentru apropieri de neprecizie | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m sau 1 ft |
| | | | | Cota pragului pistelor pentru apropieri de precizie | | 0,25 m | Critică | Măsurată | 0,1 m sau 0,1 ft | 0,5 m sau 1 ft |
| | | | Nota 2 | Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului pistei pentru apropieri de neprecizie | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m sau 1 ft |
| | | | | Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului pistei pentru apropieri de precizie | | 0,25 m | Critică | Măsurată | 0,1 m sau 0,1 ft | 0,5 m sau 1 ft |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Pistă (RWY)

Suprafață dreptunghiulară delimitată pe un aerodrom terestru, amenajată pentru aterizarea și decolarea aeronavelor

Indicativ

Text

Indicativul textual complet al pistei, folosit pentru a identifica în mod unic pista pe un aerodrom/heliport (de ex. 09/27, 02R/20L, RWY 1)

Lungime nominală

Distanță

Întinderea longitudinală declarată a pistei pentru calcule operaționale (de performanță).

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Lățime nominală

Distanță

Întinderea transversală declarată a pistei pentru calcule operaționale (de performanță).

1 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Geometrie

Poligon

Geometria elementului pistă, a zonei decalate a pistei și a intersecției cu pista

Punctele axiale

Poziție

Punct

Localizarea geografică a axei pistei la fiecare capăt al acesteia, la prelungirea de oprire (SWY) și la începutul fiecărei zone a traiectoriei de zbor la decolare, precum și la fiecare schimbare semnificativă a pantei pistei și a prelungirii de oprire

Definiția din anexa 4 punctul 3.8.4.2

1 m

Critică

Măsurată

Elevație

Elevație

Cota punctului corespunzător de pe axă. Pentru apropierile de neprecizie, orice puncte intermediare înalte și joase semnificative existente de-a lungul pistei trebuie să fie măsurate cu o acuratețe de jumătate de metru/picior.

0,25 m

Critică

Măsurată

Ondulația geoidului

Înălțime

Ondulația geoidului la punctul corespunzător de pe axă

Linia de ieșire de pe pistă

Linia de ghidare a ieșirii

Linie

Localizarea geografică a liniei de ieșire de pe pistă

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Culoare

Text

Culoarea liniei de ieșire de pe pistă

Stil

Text

Stilul liniei de ieșire de pe pistă

Direcționalitate

Listă de coduri

Direcționalitatea liniei de ieșire de pe pistă (cu un sens sau cu două sensuri)

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței pistei

Capacitate portantă

Număr de clasificare a pavajului (PCN)

Text

PCN

Tipul pavajului

Text

Determinarea tipul pavajului în funcție de numărul de clasificare a aeronavei – numărul de clasificare a pavajului (ACN-PCN)

Categoria fundației

Text

Categoria de capacitate portantă a fundației pistei

Presiune admisibilă

Text

Categoria de presiune în pneuri maximă admisibilă sau valoarea maximă admisibilă a presiunii în pneuri

Metodă de evaluare

Text

Metoda de evaluare utilizată

Bandă

O zonă definită, care include pista și prelungirea de oprire, dacă aceasta există, destinată:

să reducă riscul de deteriorare pentru aeronava care iese în afara pistei și

să protejeze aeronava care zboară deasupra ei în timpul operațiunilor de decolare sau aterizare

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a benzii pistei

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a benzii pistei

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței benzii pistei

Acostament

Zonă adiacentă marginii unui pavaj, amenajată astfel încât să asigure trecerea de pe pavaj pe suprafața alăturată

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a acostamentelor pistei

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței acostamentului pistei

Lățime

Distanță

Lățimea acostamentului pistei

1 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

Platformă antisuflu

Suprafață special amenajată și plasată adiacent capătului unei piste pentru a elimina efectul eroziv al suflului puternic produs de avioane la începutul rulării la decolare

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a platformei antisuflu

Zonă fără obstacole

Text

Existența unei zone fără obstacole pentru o pistă pentru apropiere de precizie, categoria I

Dacă există

Marcaj de pistă

Tip

Text

Tipul marcajului de pistă

Descriere

Text

Descrierea marcajului de pistă

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a marcajului de pistă

Luminile axiale ale pistei

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a luminilor axiale ale pistei

Distanțare

Distanță

Distanțarea luminilor axiale ale pistei

Culoare

Text

Culoarea luminilor axiale ale pistei

Intensitate

Text

Intensitatea luminilor axiale ale pistei

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini axiale ale pistei

Luminile de margine ale pistei

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a luminilor marginale ale pistei

Distanțare

Distanță

Distanțarea luminilor marginale ale pistei

Culoare

Text

Culoarea luminilor marginale ale pistei

Intensitate

Text

Intensitatea luminilor marginale ale pistei

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini marginale ale pistei

Cod de referință

Scopul codului de referință este de a oferi o metodă simplă pentru interrelaționarea numeroaselor specificații referitoare la caracteristicile aerodromurilor, astfel încât să se asigure o serie de instalații de aerodrom adecvate pentru avioanele despre care se preconizează că vor opera la aerodrom.

Număr

Listă de coduri

Un număr corespunzător distanței de referință a avionului

Literă

Listă de coduri

O literă corespunzătoare anvergurii aripilor și ecartamentului exterior al trenului de aterizare

Restricție

Text

Descrierea restricțiilor impuse pe pistă

Direcția pistei

Indicativ

Text

Indicativul textual complet al direcției de aterizare/decolare – exemple: 27, 35L, 01R

Relevment real

Relevment

Relevmentul real al pistei

1/100 grade

De rutină

Măsurat

1/100 grade

1 grad

Tip

Text

Tipul pistei: pentru apropiere de precizie (cat. I, II, III) / neprecizie/neinstrumentală

Prag

Începutul acelei porțiuni a pistei care poate fi utilizată pentru aterizare

Poziție

Punct

Localizarea geografică a pragului pistei

1 m

Critică

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Elevație

Elevație

Cota pragului pistei

A se vedea Nota 1

Ondulația geoidului

Înălțime

Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului pistei

A se vedea Nota 2

Tip

Text

Se precizează dacă pragul este decalat sau nu; un prag decalat nu poate fi situat la capătul pistei

Decalaj

Distanță

Distanța pragului decalat

Dacă pragul este decalat

1 m

De rutină

Măsurată

Capătul pistei

Capătul pistei (punctul de aliniere a traiectoriei de zbor)

Poziție

Punct

Localizarea capătului pistei în direcția de plecare

1 m

Critică

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Elevație

Elevație

Cota poziției extremității pistei

A se vedea punctele de pe axa pistei

Capătul de bandă al pistei (DER)

Extremitatea zonei declarată ca fiind adecvată pentru decolare (cu alte cuvinte, capătul pistei sau, dacă este prevăzută o prelungire degajată, capătul acesteia)

Începerea procedurii de plecare

Poziție

Punct

Localizarea geografică a DER

Elevație

Elevație

Cota DER este cota capătului pistei sau al prelungirii degajate, luându-se în considerare valoarea mai mare.

Zona de contact

Porțiunea de dincolo de prag a unei piste, unde se preconizează că avioanele care aterizează vor efectua primul contact cu pista

Elevație

Elevație

Cota cea mai înaltă a zonei de contact a unei piste pentru apropiere de precizie

Pistă pentru apropiere de precizie

0,25 m sau 0,25 ft

Pantă

Valoare

Panta zonei de contact a pistei

Pantă

Valoare

Panta pistei

Operațiuni de aterizare și așteptare la distanță (LAHSO)

LAHSO

Geometrie

Linie

Localizarea geografică a LAHSO

Element protejat

Text

Numele pistei sau al căii de rulare (TWY) protejate

Zonă decalată

Porțiunea unei piste între începutul pistei și pragul decalat

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a zonei decalate

PCN

Text

PCN al zonei decalate

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței zonei decalate

Restricție privind aeronavele

Text

Restricție de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă

Prelungire de oprire (SWY)

Suprafață dreptunghiulară delimitată pe sol în prelungirea pistei de decolare disponibile, amenajată ca suprafață adecvată pe care o aeronavă poate fi oprită în cazul unei decolări întrerupte

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a prelungirii de oprire

Dacă există

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Lățime

Distanță

Lățimea prelungirii de oprire

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a prelungirii de oprire

Pantă

Valoare

Panta prelungirii de oprire

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței prelungirii de oprire

Prelungire degajată

O suprafață dreptunghiulară delimitată pe uscat sau pe apă, aflată sub controlul autorității competente, aleasă sau amenajată ca suprafață adecvată, peste care un avion poate efectua o parte din urcarea inițială la o înălțime specificată

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a prelungirii degajate

1 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a prelungirii degajate

1 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

Profilul terenului

Profilul vertical (sau panta) prelungirii degajate

Dacă există

Suprafață de siguranță la capăt de pistă (RESA)

O suprafață simetrică în raport cu prelungirea axei pistei și adiacentă capătului benzii, având ca scop principal reducerea riscului de deteriorare pentru avionul care aterizează prea scurt sau rulează dincolo de capătul pistei

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a RESA

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a RESA

Panta longitudinală

Valoare

Panta longitudinală a RESA

Panta transversală

Valoare

Panta transversală a RESA

Distanțe declarate

Lungimea disponibilă la decolare (TORA)

Distanță

Lungimea pistei care este declarată disponibilă și adecvată pentru rularea la sol a unui avion la decolare

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Distanța de decolare disponibilă (TODA)

Distanță

Lungimea de rulare disponibilă la decolare, plus lungimea prelungirii degajate, dacă există

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Distanța de accelerare-oprire disponibilă (ASDA)

Distanță

Lungimea de rulare disponibilă la decolare, plus lungimea prelungirii de oprire, dacă există

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Distanța de aterizare disponibilă (LDA)

Distanță

Lungimea pistei care este declarată disponibilă și adecvată pentru rularea la sol a unui avion la aterizare

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Observații

Text

Observații privind punctul de intrare sau de început al pistei în cazul în care au fost declarate distanțe reduse alternative

Luminile de capăt de pistă

Culoare

Text

Culoarea luminilor de capăt de pistă

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat de capăt de pistă

Luminile prelungirii de oprire

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a luminilor prelungirii de oprire

Culoare

Text

Culoarea luminilor prelungirii de oprire

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al prelungirii de oprire

Sistem luminos de apropiere

Tip

Text

Clasificarea sistemului luminos de apropiere pe baza criteriilor din Regulamentul (UE) nr. 139/2014 și a CS-ADR-DSN, în special CS ADR-DSN.M.625 și CS ADR-DSN.M.626

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a sistemului luminos de apropiere

Intensitate

Text

Cod care indică intensitatea relativă a sistemului luminos de apropiere

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul luminos de apropiere

Luminile pragului pistei

Culoare

Text

Culoarea luminilor de prag al pistei

Culoarea barei de flanc

Text

Culoarea barelor de flanc ale pragului pistei

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al pragului și barelor de flanc ale pistei

Luminile zonei de contact

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a luminilor zonei de contact a pistei

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al zonei de contact a pistei

Indicator vizual al pantei de apropiere

Nivelul ochilor (minim) peste prag (MEHT)

Înălțime

MEHT

Localizare

Punct

Localizarea geografică a indicatorului vizual al pantei de apropiere

Unghi

Unghi

Unghiul (unghiurile) nominal(e) al(e) pantei de apropiere

Tip

Text

Tipul sistemului de indicator vizual de apropiere (PAPI, A-PAPI etc.)

Unghi de decalaj

Unghi

În cazul în care axa sistemului nu este paralelă cu axa pistei, unghiul și direcția decalajului, respectiv stânga sau dreapta

Direcția decalajului

Text

În cazul în care axa sistemului nu este paralelă cu axa pistei, unghiul și direcția decalajului, respectiv stânga sau dreapta

Sistem de oprire de urgență a aeronavei

Linie

Localizarea geografică a cablului sistemului de oprire de urgență de-a latul pistei

Sistem de oprire de urgență

Material cu putere mare de absorbire a energiei cinetice situat la capătul unei piste sau al unei prelungiri de oprire, conceput pentru a fi strivit sub greutatea unui avion, în timp ce exercită forțe de decelerare asupra trenului de aterizare al aeronavei

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a sistemului de oprire de urgență

Marjă de recul

Distanță

Marja de recul a sistemului de oprire de urgență

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a sistemului de oprire de urgență

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a sistemului de oprire de urgență

Zona radioaltimetrului

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a zonei radioaltimetrului

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a zonei radioaltimetrului

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a zonei radioaltimetrului

Nota 1

Cota pragului pistelor pentru apropieri de neprecizie

0,5 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m sau 1 ft

Cota pragului pistelor pentru apropieri de precizie

0,25 m

Critică

Măsurată

0,1 m sau 0,1 ft

0,5 m sau 1 ft

Nota 2

Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului pistei pentru apropieri de neprecizie

0,5 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m sau 1 ft

Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului pistei pentru apropieri de precizie

0,25 m

Critică

Măsurată

0,1 m sau 0,1 ft

0,5 m sau 1 ft

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Zonă de apropiere finală și de decolare (FATO) | | | | O zonă definită, deasupra căreia se execută faza finală a manevrei de apropiere pentru zbor la punct fix și aterizare și de pe care se inițiază manevra de decolare; în cazul în care FATO este utilizată de elicoptere care operează în clasa de performanță 1, zona definită cuprinde zona disponibilă pentru decolare întreruptă. | | | | | | |
| | Punct de prag | | | Începutul acelei porțiuni a FATO care poate fi utilizată pentru aterizare | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a punctului de prag al FATO | | 1 m | Critică | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | | Elevație | Elevație | Cota pragului FATO | | A se vedea Nota 1 |
| | | Ondulația geoidului | Înălțime | Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului FATO | | A se vedea Nota 2 |
| | DER | | | Extremitatea zonei declarate ca fiind adecvată pentru decolare (cu alte cuvinte, capătul pistei sau, în cazul în care este prevăzută o prelungire degajată, capătul acesteia sau capătul zonei FATO) | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a DER | | 1 m | Critică | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | | Elevație | Elevație | Cea mai înaltă dintre cotele începutului, respectiv capătului RWY/FATO | | | | | | |
| | Tip | | Text | Tip de FATO | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul textual complet al suprafeței de aterizare și decolare | | | | | | |
| | Lungime | | Distanță | Întinderea longitudinală a FATO | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a FATO | | | | | | |
| | Geometrie | | Poligon | Localizarea geografică a elementului FATO | | | | | | |
| | Pantă | | Valoare | Panta FATO | | | | | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul de suprafață al FATO | | | | | | |
| | Relevment real | | Relevment | Relevmentul real al FATO | | 1/100 grade | De rutină | Măsurată | 1/100 grade | |
| | Distanțe declarate | | | | | | | | | |
| | | Distanța de decolare disponibilă – elicoptere (TODAH) | Distanță | Lungimea FATO plus lungimea prelungirii degajate pentru elicoptere (dacă există) | După caz, distanțele declarate reduse alternative | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | | Distanța disponibilă pentru decolare întreruptă (RTODAH) | Distanță | Lungimea FATO, declarată disponibilă și corespunzătoare pentru elicoptere care operează în clasa de performanță 1 în scopul realizării unei decolări întrerupte | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | | Distanța de aterizare disponibilă – elicoptere (LDAH) | Distanță | Lungimea FATO plus orice suprafață suplimentară declarată disponibilă și corespunzătoare pentru executarea manevrei de aterizare de către elicoptere, de la o înălțime definită | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | | Observații | Text | Observații privind punctul de intrare sau de început al pistei în cazul în care au fost declarate distanțe reduse alternative | | | | | | |
| | Marcaj FATO | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea marcajelor FATO | | | | | | |
| | Sistem luminos de apropiere | | | | | | | | | |
| | | Tip | Text | Clasificarea sistemului luminos de apropiere pe baza criteriilor din Regulamentul (UE) nr. 139/2014 și a CS-ADR-DSN, în mod specific CS ADR-DSN.M.625 și CS ADR-DSN.M.626 | | | | | | |
| | | Lungime | Distanță | Întinderea longitudinală a sistemului luminos de apropiere | | | | | | |
| | | Intensitate | Text | Cod care indică intensitatea relativă a sistemului luminos de apropiere | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul luminos de apropiere | | | | | | |
| | Lumini de suprafață | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea luminilor de suprafață | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat de suprafață | | | | | | |
| | Luminile punctului-țintă | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea luminilor punctului-țintă | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al punctului-țintă | | | | | | |
| Zonă de contact și de desprindere (TLOF) | | | | Aria pe care un elicopter poate efectua o priză de contact sau decolarea | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul textual complet al TLOF | | | | | | |
| | Punct central | | | | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a punctului de prag al TLOF | | 1 m | Critică | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | | Elevație | Elevație | Cota pragului TLOF | | A se vedea Nota 1 |
| | | Ondulația geoidului | Înălțime | Ondulația geoidului WGS-84 la poziția punctului central al TLOF | | A se vedea Nota 2 |
| | Lungime | | Distanță | Întinderea longitudinală a TLOF | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a TLOF | | 1 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft | 1 m |
| | Geometrie | | Poligon | Localizarea geografică a elementului TLOF | | | | | | |
| | Pantă | | Valoare | Panta TLOF | | | | | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței TLOF | | | | | | |
| | Capacitate portantă | | Valoare | Capacitatea portantă a TLOF | | | | | 1 tonă | |
| | Tipul sistemului de indicator vizual al pantei de apropiere | | Text | Tipul sistemului de indicator vizual al pantei de apropiere | | | | | | |
| | Marcaj | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea marcajelor TLOF | | | | | | |
| Zonă de siguranță | | | | O zonă definită de pe un heliport care înconjoară FATO, lipsită de obstacole, cu excepția celor necesare în scopuri de navigație aeriană, și destinată reducerii riscului de deteriorare a elicopterelor care deviază accidental de la FATO | | | | | | |
| | Lungime | | Distanță | Întinderea longitudinală a zonei de siguranță | | | | | | |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a zonei de siguranță | | | | | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței zonei de siguranță | | | | | | |
| Prelungire degajată pentru elicoptere | | | | O suprafață definită pe uscat sau pe apă, aleasă și/sau amenajată ca o suprafață corespunzătoare, deasupra căreia un elicopter operat în clasa 1 de performanță poate accelera și ajunge la o înălțime dorită | | | | | | |
| | Lungime | | Distanță | Întinderea longitudinală a prelungirii degajate pentru elicoptere | | | | | | |
| | Profilul terenului | | Valoare | Profilul vertical (sau panta) prelungirii degajate pentru elicoptere | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Nota 1 | Pragul FATO pentru heliporturi cu sau fără apropiere de un punct în spațiu (PinS) | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | | | | Pragul FATO pentru heliporturi pentru care se preconizează operațiuni | | 0,25 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft (neprecizie) 0,1 m sau 0,1 ft (precizie) | |
| | | | Nota 2 | Ondulația geoidului WGS-84 la pragul FATO și la centrul geometric al TLOF, pentru heliporturi cu sau fără apropiere de un punct în spațiu (PinS) | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | | | | Ondulația geoidului WGS-84 la pragul FATO și la centrul geometric al TLOF, pentru heliporturi pentru care se preconizează operațiuni | | 0,25 m | Critică | Măsurată | 1 m sau 1 ft (neprecizie)/0,1 m sau 0,1 ft (precizie) | |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Zonă de apropiere finală și de decolare (FATO)

O zonă definită, deasupra căreia se execută faza finală a manevrei de apropiere pentru zbor la punct fix și aterizare și de pe care se inițiază manevra de decolare; în cazul în care FATO este utilizată de elicoptere care operează în clasa de performanță 1, zona definită cuprinde zona disponibilă pentru decolare întreruptă.

Punct de prag

Începutul acelei porțiuni a FATO care poate fi utilizată pentru aterizare

Poziție

Punct

Localizarea geografică a punctului de prag al FATO

1 m

Critică

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Elevație

Elevație

Cota pragului FATO

A se vedea Nota 1

Ondulația geoidului

Înălțime

Ondulația geoidului WGS-84 la poziția pragului FATO

A se vedea Nota 2

DER

Extremitatea zonei declarate ca fiind adecvată pentru decolare (cu alte cuvinte, capătul pistei sau, în cazul în care este prevăzută o prelungire degajată, capătul acesteia sau capătul zonei FATO)

Poziție

Punct

Localizarea geografică a DER

1 m

Critică

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Elevație

Elevație

Cea mai înaltă dintre cotele începutului, respectiv capătului RWY/FATO

Tip

Text

Tip de FATO

Indicativ

Text

Indicativul textual complet al suprafeței de aterizare și decolare

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a FATO

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a FATO

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a elementului FATO

Pantă

Valoare

Panta FATO

Tipul suprafeței

Text

Tipul de suprafață al FATO

Relevment real

Relevment

Relevmentul real al FATO

1/100 grade

De rutină

Măsurată

1/100 grade

Distanțe declarate

Distanța de decolare disponibilă – elicoptere (TODAH)

Distanță

Lungimea FATO plus lungimea prelungirii degajate pentru elicoptere (dacă există)

După caz, distanțele declarate reduse alternative

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

Distanța disponibilă pentru decolare întreruptă (RTODAH)

Distanță

Lungimea FATO, declarată disponibilă și corespunzătoare pentru elicoptere care operează în clasa de performanță 1 în scopul realizării unei decolări întrerupte

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

Distanța de aterizare disponibilă – elicoptere (LDAH)

Distanță

Lungimea FATO plus orice suprafață suplimentară declarată disponibilă și corespunzătoare pentru executarea manevrei de aterizare de către elicoptere, de la o înălțime definită

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

Observații

Text

Observații privind punctul de intrare sau de început al pistei în cazul în care au fost declarate distanțe reduse alternative

Marcaj FATO

Descriere

Text

Descrierea marcajelor FATO

Sistem luminos de apropiere

Tip

Text

Clasificarea sistemului luminos de apropiere pe baza criteriilor din Regulamentul (UE) nr. 139/2014 și a CS-ADR-DSN, în mod specific CS ADR-DSN.M.625 și CS ADR-DSN.M.626

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a sistemului luminos de apropiere

Intensitate

Text

Cod care indică intensitatea relativă a sistemului luminos de apropiere

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul luminos de apropiere

Lumini de suprafață

Descriere

Text

Descrierea luminilor de suprafață

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat de suprafață

Luminile punctului-țintă

Descriere

Text

Descrierea luminilor punctului-țintă

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al punctului-țintă

Zonă de contact și de desprindere (TLOF)

Aria pe care un elicopter poate efectua o priză de contact sau decolarea

Indicativ

Text

Indicativul textual complet al TLOF

Punct central

Poziție

Punct

Localizarea geografică a punctului de prag al TLOF

1 m

Critică

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Elevație

Elevație

Cota pragului TLOF

A se vedea Nota 1

Ondulația geoidului

Înălțime

Ondulația geoidului WGS-84 la poziția punctului central al TLOF

A se vedea Nota 2

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a TLOF

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a TLOF

1 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft

1 m

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a elementului TLOF

Pantă

Valoare

Panta TLOF

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței TLOF

Capacitate portantă

Valoare

Capacitatea portantă a TLOF

1 tonă

Tipul sistemului de indicator vizual al pantei de apropiere

Text

Tipul sistemului de indicator vizual al pantei de apropiere

Marcaj

Descriere

Text

Descrierea marcajelor TLOF

Zonă de siguranță

O zonă definită de pe un heliport care înconjoară FATO, lipsită de obstacole, cu excepția celor necesare în scopuri de navigație aeriană, și destinată reducerii riscului de deteriorare a elicopterelor care deviază accidental de la FATO

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a zonei de siguranță

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a zonei de siguranță

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței zonei de siguranță

Prelungire degajată pentru elicoptere

O suprafață definită pe uscat sau pe apă, aleasă și/sau amenajată ca o suprafață corespunzătoare, deasupra căreia un elicopter operat în clasa 1 de performanță poate accelera și ajunge la o înălțime dorită

Lungime

Distanță

Întinderea longitudinală a prelungirii degajate pentru elicoptere

Profilul terenului

Valoare

Profilul vertical (sau panta) prelungirii degajate pentru elicoptere

Nota 1

Pragul FATO pentru heliporturi cu sau fără apropiere de un punct în spațiu (PinS)

0,5 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

Pragul FATO pentru heliporturi pentru care se preconizează operațiuni

0,25 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft (neprecizie) 0,1 m sau 0,1 ft (precizie)

Nota 2

Ondulația geoidului WGS-84 la pragul FATO și la centrul geometric al TLOF, pentru heliporturi cu sau fără apropiere de un punct în spațiu (PinS)

0,5 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

Ondulația geoidului WGS-84 la pragul FATO și la centrul geometric al TLOF, pentru heliporturi pentru care se preconizează operațiuni

0,25 m

Critică

Măsurată

1 m sau 1 ft (neprecizie)/0,1 m sau 0,1 ft (precizie)

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Platformă | | | | O suprafață definită pe un aerodrom terestru, destinată aeronavelor în scopul îmbarcării sau debarcării pasagerilor, încărcării sau descărcării mărfurilor și poștei, alimentării cu combustibil, parcării sau lucrărilor de întreținere. | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Numele sau indicativul textual complet utilizat pentru a identifica o platformă la un aerodrom/heliport | | | | | | |
| | Geometrie | | Poligon | Localizarea geografică a elementului platformă | | 1 m | De rutină | Măsurată | 1/10 sec | 1 sec |
| | Tip | | Text | Clasificarea utilizării primare a platformei | | | | | | |
| | Restricție privind aeronavele | | Text | Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă | | | | | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței platformei | | | | | | |
| | Capacitate portantă | | | | | | | | | |
| | | PCN | Text | PCN al platformei | | | | | | |
| | | Tipul pavajului | Text | Determinare ACN-PCN | | | | | | |
| | | Categoria fundației | Text | Categoria de rezistență a fundației platformei | | | | | | |
| | | Presiune admisibilă | Text | Categoria de presiune în pneuri maximă admisibilă sau valoarea maximă admisibilă a presiunii în pneuri | | | | | | |
| | | Metodă de evaluare | Text | Metoda de evaluare utilizată pentru a determina rezistența platformei | | | | | | |
| | Elevație | | Elevație | Cota platformei | | | | | | |
| TWY | | | | O traiectorie definită pe suprafața unui aerodrom terestru, destinată rulării aeronavelor și asigurării legăturii între părți diferite ale aerodromului | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul textual complet al căii de rulare | | | | | | |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a căii de rulare | | 1 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | Geometrie | | Poligon | Localizarea geografică a elementului TWY | | | | | | |
| | Pod | | Text | Tipul de pod (niciunul, pasaj superior, pasaj inferior) | | | | | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței căii de rulare | | | | | | |
| | Capacitate portantă | | | | | | | | | |
| | | PCN | Text | PCN al căii de rulare | | | | | | |
| | | Tipul pavajului | Text | Determinare ACN-PCN | | | | | | |
| | | Categoria fundației | Text | Categoria de rezistență a fundației căii de rulare | | | | | | |
| | | Presiune admisibilă | Text | Categoria de presiune în pneuri maximă admisibilă sau valoarea maximă admisibilă a presiunii în pneuri | | | | | | |
| | | Metodă de evaluare | Text | Metoda de evaluare utilizată pentru a determina rezistența căii de rulare | | | | | | |
| | Restricții privind aeronavele | | Text | Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă | | | | | | |
| | Cod de referință (literă) | | Listă de coduri | O literă corespunzătoare anvergurii aripilor și ecartamentului exterior al trenului de aterizare | | | | | | |
| | Locul pentru extinderea vârfurilor aripilor | | Punct/poligon | Pentru aerodromurile destinate avioanelor cu vârfuri ale aripilor pliabile, locul în care se extind vârfurile aripilor | | | | | | |
| | Puncte axiale | | | | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Coordonatele geografice ale punctelor axiale ale TWY | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | 1/100 sec |
| | | Elevație | Elevație | Cota punctelor axiale ale căii de rulare | | 1 m | Esențială | Măsurată | | |
| | Acostament | | | Zonă adiacentă marginii unui pavaj, amenajată astfel încât să asigure trecerea de pe pavaj pe suprafața alăturată | | | | | | |
| | | Geometrie | Poligon | Localizarea geografică a acostamentului căii de rulare | | | | | | |
| | | Tipul suprafeței | Text | Tipul suprafeței acostamentului căii de rulare | | | | | | |
| | | Lățime | Distanță | Lățimea acostamentului căii de rulare | | 1 m | Esențială | Măsurată | 1 m sau 1 ft | |
| | Linii de ghidare | | | | | | | | | |
| | | Geometrie | Linie | Localizarea geografică a liniilor de ghidare | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | 1/100 sec |
| | | Culoare | Text | Culoarea liniilor de ghidare ale căii de rulare | | | | | | |
| | | Stil | Text | Stilul liniilor de ghidare ale căii de rulare | | | | | | |
| | | Anvergura aripilor | Valoare | Anvergura aripilor | | | | | | |
| | | Viteza maximă | Valoare | Viteza maximă | | | | | | |
| | | Direcție | Text | Direcție | | | | | | |
| | Linia de marcaj pentru poziția intermediară de așteptare | | Linie | Linia de marcaj pentru poziția intermediară de așteptare | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | Marcaj TWY | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea marcajului căii de rulare | | | | | | |
| | Lumini marginale ale căii de rulare | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea luminilor marginale ale căii de rulare | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini marginale ale căii de rulare | | | | | | |
| | Luminile axiale ale căii de rulare | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea luminilor axiale ale căii de rulare | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini axiale a căii de rulare | | | | | | |
| | Bare de oprire | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea barelor de oprire | Dacă există | | | | | |
| | | Localizare | Linie | Localizarea barelor de oprire | | | | | | |
| | Lumini de protecție a pistei | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea luminilor de protecție a pistei și a altor măsuri de protecție a pistei | Dacă există | | | | | |
| | | Localizare | Punct | Localizarea barei de oprire | Configurația A | | | | | |
| | | Localizare | Linie | Localizarea barei de oprire | Configurația B | | | | | |
| | Poziție de așteptare la pistă | | | O poziție desemnată, destinată să protejeze o pistă, o suprafață de limitare a obstacolelor sau o zonă critică/sensibilă pentru sistemul de aterizare instrumentală (Instrument Landing System, ILS)/sistemul de aterizare cu microunde (Microwave Landing System, MLS), la care aeronavele și vehiculele aflate în rulare trebuie să oprească și să aștepte, cu excepția unei autorizații contrare a turnului de control de aerodrom | | | | | | |
| | | Geometrie | Linie | Localizarea geografică a poziției de așteptare la pistă | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | | Pistă protejată | Text | Indicativul pistei protejate | | | | | | |
| | | Categorie | Listă de coduri | Categoria (CAT) pistei (0, I, II, III) | | | | | | |
| | | Textul de «pistă înainte» | Text | Textul propriu-zis al marcajului; de ex. «RWY AHEAD» sau «RUNWAY AHEAD» | | | | | | |
| | Poziție intermediară de așteptare | Geometrie | Linie | Localizarea geografică a poziției intermediare de așteptare – o zonă definită, destinată dirijării traficului, la care aeronavele și vehiculele în rulare la sol trebuie să oprească și să aștepte până la următoarea aprobare de continuare a manevrei, în cazul în care primesc astfel de instrucțiuni din partea turnului de control de aerodrom | | | | | | |
| Cale de rulare la sol pentru elicoptere | | | | Cale de rulare la sol destinată mișcării la sol a elicopterelor prevăzute cu tren de aterizare cu roți | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul textual complet al căii de rulare la sol pentru elicoptere | | | | | | |
| | Puncte axiale | | Punct | Localizarea geografică a punctelor axiale ale căii de rulare la sol pentru elicoptere | | 0,5 m | Esențială | Măsurată/calculată | | |
| | Elevație | | Elevație | Cota căii de rulare la sol pentru elicoptere | | 1 m | Esențială | Măsurată | | |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a căii de rulare la sol pentru elicoptere | | 1 m | Esențială | Măsurată | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței căii de rulare la sol pentru elicoptere | | | | | | |
| | Linia de marcaj a intersecției | | Linie | Linia de marcaj a intersecției cu calea de rulare la sol pentru elicoptere | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | 1 sec |
| | Iluminat | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea luminilor căii de rulare la sol pentru elicoptere | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al căii de rulare la sol pentru elicoptere | | | | | | |
| | Marcaj | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea marcajelor căii de rulare la sol pentru elicoptere | | | | | | |
| Cale de rulare aeriană pentru elicoptere | | | | O traiectorie definită pe suprafața de rulare, prevăzută pentru rularea aeriană a elicopterelor | | | | | | |
| | Indicativ | | | Indicativul textual complet al căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | | | | | |
| | Puncte axiale | | Punct | Localizarea geografică a punctelor axiale ale căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | 0,5 m | Esențială | Măsurată/calculate | | |
| | Elevație | | Elevație | Cota căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | 1 m | Esențială | Măsurată | | |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | 1 m | Esențială | Măsurată | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | | | | | |
| | Iluminat | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea luminilor căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | | | | | |
| | | Poziție | Punct | Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | | | | | |
| | Marcaj | | | | | | | | | |
| | | Descriere | Text | Descrierea marcajelor căii de rulare aeriene pentru elicoptere | | | | | | |
| Rute aeriene de tranzit pentru elicoptere | | | | O traiectorie definită, prevăzută pentru deplasarea elicopterelor dintr-o parte în alta a heliportului o traiectorie de rulare include o cale de rulare la sol sau aeriană pentru elicoptere, centrată pe traiectoria de rulare. | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul rutei aeriene de tranzit pentru elicoptere | | | | | | |
| | Geometrie | | Linie | Localizarea geografică a rutei aeriene de tranzit pentru elicoptere | | | | | | |
| | Lățime | | Distanță | Întinderea transversală a rutei aeriene de tranzit pentru elicoptere | | 1 m | Esențială | Măsurată | | |
| Punct de verificare INS | | | | | | | | | | |
| | Localizare | | Punct | Localizarea geografică a punctului de verificare INS | Dacă există | 0,5 m | De rutină | Măsurată | 1/100 sec | 1/100 sec |
| Punct de verificare radiofar omnidirecțional (VOR) de frecvență foarte înaltă (VHF) | | | | | | | | | | |
| | Localizare | | Punct | Localizarea geografică a punctului de verificare VOR | Dacă există | | | | | |
| | Frecvență | | Valoare | Frecvența punctului de verificare VOR | | | | | | |
| Punct de verificare altimetru | | | | | | | | | | |
| | Localizare | | Punct | Localizarea geografică a punctelor de verificare pentru altimetru | | | | | | |
| | Elevație | | Elevație | Cota punctelor de verificare pentru altimetru | | | | | | |
| Poziție de staționare aeronavă | | | | Zonă definită pe o platformă, destinată să fie folosită pentru parcarea unei aeronave | | | | | | |
| | Nume | | Text | Numele poziției de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Pozițiile de staționare ale aeronavelor | Localizare | Punct | Localizarea geografică a poziției de staționare a aeronavei | | 0,5 m | De rutină | Măsurată | 1/100 sec | 1/100 sec |
| | | Tipuri de aeronave | Listă de coduri | Tipuri de aeronave | | | | | | |
| | Semn de identificare | | Text | Descrierea semnului de identificare a poziției de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Sistem vizual de ghidare pentru andocare/parcare | | Text | Descrierea sistemului vizual de ghidare pentru andocare/parcare la poziția de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Zona de parcare | | Poligon | Localizarea geografică a zonei de parcare | | | | | | |
| | Pasarelă telescopică | | Listă de coduri | Pasarelă telescopică disponibilă la poziția de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Combustibil | | Listă de coduri | Combustibil disponibil la poziția de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Grup electrogen | | Listă de coduri | Grup electrogen disponibil la poziția de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Tractarea | | Listă de coduri | Tractare disponibilă la poziția de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Terminal | | Text | Referință clădire terminale | | | | | | |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței la poziția de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Restricție privind aeronavele | | Text | Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă | | | | | | |
| | PCN | | Text | PCN pentru poziția de staționare a aeronavei | | | | | | |
| | Linia de ghidare a staționării | | | | | | | | | |
| | | Geometrie | Linie | Localizarea geografică a liniei de ghidare a staționării | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | |
| | | Elevație | Elevație | Cota punctelor liniei de ghidare pentru parcare | | 1 m | Esențială | Măsurată | | |
| | | Direcție | Text | Direcția liniei de ghidare a staționării | | | | | | |
| | | Anvergura aripilor | Valoare | Anvergura aripilor | | | | | | |
| | | Culoare | Listă de coduri | Culoarea liniei de ghidare a staționării | | | | | | |
| | | Stil | Listă de coduri | Stilul liniei de ghidare a staționării | | | | | | |
| Poziția de staționare a elicopterului | | | | O poziție de staționare pentru aeronave care permite parcarea unui elicopter și unde sunt finalizate operațiunile de rulare la sol sau unde elicopterul atinge solul și decolează pentru operațiuni de rulare aeriană. | | | | | | |
| | Nume | | Text | Numele poziției de staționare a elicopterului | | | | | | |
| | Localizare | | Punct | Localizarea geografică a poziției de staționare a elicopterului/punctelor de verificare INS | | 0,5 m | Esențială | Măsurată | 1/100 sec | |
| Zonă de degivrare | | | | O instalație unde este îndepărtată chiciura, gheața sau zăpada (degivrare) de pe avion pentru a asigura suprafețe curate și/sau unde suprafețele curate ale avionului primesc protecție (antigivraj) împotriva formării de chiciură sau de gheață și a acumulării de zăpadă sau de zloată, pentru o perioadă de timp limitată | | | | | | |
| | Identificator | | Text | Identificatorul zonei de degivrare | | | | | | |
| | Geometrie | | Poligon | Localizarea geografică a zonei de degivrare | | 1 m | De rutină | Măsurată | 1/10 sec | 1 sec |
| | Tipul suprafeței | | Text | Tipul suprafeței zonei de degivrare | | | | | | |
| | Bază identificare | | Text | Numele elementului subiacent al căii de rulare, al poziției de staționare sau al platformei | | | | | | |
| | Restricție privind aeronavele | | Text | Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă | | | | | | |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Platformă

O suprafață definită pe un aerodrom terestru, destinată aeronavelor în scopul îmbarcării sau debarcării pasagerilor, încărcării sau descărcării mărfurilor și poștei, alimentării cu combustibil, parcării sau lucrărilor de întreținere.

Indicativ

Text

Numele sau indicativul textual complet utilizat pentru a identifica o platformă la un aerodrom/heliport

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a elementului platformă

1 m

De rutină

Măsurată

1/10 sec

1 sec

Tip

Text

Clasificarea utilizării primare a platformei

Restricție privind aeronavele

Text

Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței platformei

Capacitate portantă

PCN

Text

PCN al platformei

Tipul pavajului

Text

Determinare ACN-PCN

Categoria fundației

Text

Categoria de rezistență a fundației platformei

Presiune admisibilă

Text

Categoria de presiune în pneuri maximă admisibilă sau valoarea maximă admisibilă a presiunii în pneuri

Metodă de evaluare

Text

Metoda de evaluare utilizată pentru a determina rezistența platformei

Elevație

Elevație

Cota platformei

TWY

O traiectorie definită pe suprafața unui aerodrom terestru, destinată rulării aeronavelor și asigurării legăturii între părți diferite ale aerodromului

Indicativ

Text

Indicativul textual complet al căii de rulare

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a căii de rulare

1 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a elementului TWY

Pod

Text

Tipul de pod (niciunul, pasaj superior, pasaj inferior)

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței căii de rulare

Capacitate portantă

PCN

Text

PCN al căii de rulare

Tipul pavajului

Text

Determinare ACN-PCN

Categoria fundației

Text

Categoria de rezistență a fundației căii de rulare

Presiune admisibilă

Text

Categoria de presiune în pneuri maximă admisibilă sau valoarea maximă admisibilă a presiunii în pneuri

Metodă de evaluare

Text

Metoda de evaluare utilizată pentru a determina rezistența căii de rulare

Restricții privind aeronavele

Text

Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă

Cod de referință (literă)

Listă de coduri

O literă corespunzătoare anvergurii aripilor și ecartamentului exterior al trenului de aterizare

Locul pentru extinderea vârfurilor aripilor

Punct/poligon

Pentru aerodromurile destinate avioanelor cu vârfuri ale aripilor pliabile, locul în care se extind vârfurile aripilor

Puncte axiale

Poziție

Punct

Coordonatele geografice ale punctelor axiale ale TWY

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

1/100 sec

Elevație

Elevație

Cota punctelor axiale ale căii de rulare

1 m

Esențială

Măsurată

Acostament

Zonă adiacentă marginii unui pavaj, amenajată astfel încât să asigure trecerea de pe pavaj pe suprafața alăturată

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a acostamentului căii de rulare

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței acostamentului căii de rulare

Lățime

Distanță

Lățimea acostamentului căii de rulare

1 m

Esențială

Măsurată

1 m sau 1 ft

Linii de ghidare

Geometrie

Linie

Localizarea geografică a liniilor de ghidare

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

1/100 sec

Culoare

Text

Culoarea liniilor de ghidare ale căii de rulare

Stil

Text

Stilul liniilor de ghidare ale căii de rulare

Anvergura aripilor

Valoare

Anvergura aripilor

Viteza maximă

Valoare

Viteza maximă

Direcție

Text

Direcție

Linia de marcaj pentru poziția intermediară de așteptare

Linie

Linia de marcaj pentru poziția intermediară de așteptare

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Marcaj TWY

Descriere

Text

Descrierea marcajului căii de rulare

Lumini marginale ale căii de rulare

Descriere

Text

Descrierea luminilor marginale ale căii de rulare

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini marginale ale căii de rulare

Luminile axiale ale căii de rulare

Descriere

Text

Descrierea luminilor axiale ale căii de rulare

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini axiale a căii de rulare

Bare de oprire

Descriere

Text

Descrierea barelor de oprire

Dacă există

Localizare

Linie

Localizarea barelor de oprire

Lumini de protecție a pistei

Descriere

Text

Descrierea luminilor de protecție a pistei și a altor măsuri de protecție a pistei

Dacă există

Localizare

Punct

Localizarea barei de oprire

Configurația A

Localizare

Linie

Localizarea barei de oprire

Configurația B

Poziție de așteptare la pistă

O poziție desemnată, destinată să protejeze o pistă, o suprafață de limitare a obstacolelor sau o zonă critică/sensibilă pentru sistemul de aterizare instrumentală (Instrument Landing System, ILS)/sistemul de aterizare cu microunde (Microwave Landing System, MLS), la care aeronavele și vehiculele aflate în rulare trebuie să oprească și să aștepte, cu excepția unei autorizații contrare a turnului de control de aerodrom

Geometrie

Linie

Localizarea geografică a poziției de așteptare la pistă

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Pistă protejată

Text

Indicativul pistei protejate

Categorie

Listă de coduri

Categoria (CAT) pistei (0, I, II, III)

Textul de «pistă înainte»

Text

Textul propriu-zis al marcajului; de ex. «RWY AHEAD» sau «RUNWAY AHEAD»

Poziție intermediară de așteptare

Geometrie

Linie

Localizarea geografică a poziției intermediare de așteptare – o zonă definită, destinată dirijării traficului, la care aeronavele și vehiculele în rulare la sol trebuie să oprească și să aștepte până la următoarea aprobare de continuare a manevrei, în cazul în care primesc astfel de instrucțiuni din partea turnului de control de aerodrom

Cale de rulare la sol pentru elicoptere

Cale de rulare la sol destinată mișcării la sol a elicopterelor prevăzute cu tren de aterizare cu roți

Indicativ

Text

Indicativul textual complet al căii de rulare la sol pentru elicoptere

Puncte axiale

Punct

Localizarea geografică a punctelor axiale ale căii de rulare la sol pentru elicoptere

0,5 m

Esențială

Măsurată/calculată

Elevație

Elevație

Cota căii de rulare la sol pentru elicoptere

1 m

Esențială

Măsurată

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a căii de rulare la sol pentru elicoptere

1 m

Esențială

Măsurată

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței căii de rulare la sol pentru elicoptere

Linia de marcaj a intersecției

Linie

Linia de marcaj a intersecției cu calea de rulare la sol pentru elicoptere

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

1 sec

Iluminat

Descriere

Text

Descrierea luminilor căii de rulare la sol pentru elicoptere

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al căii de rulare la sol pentru elicoptere

Marcaj

Descriere

Text

Descrierea marcajelor căii de rulare la sol pentru elicoptere

Cale de rulare aeriană pentru elicoptere

O traiectorie definită pe suprafața de rulare, prevăzută pentru rularea aeriană a elicopterelor

Indicativ

Indicativul textual complet al căii de rulare aeriene pentru elicoptere

Puncte axiale

Punct

Localizarea geografică a punctelor axiale ale căii de rulare aeriene pentru elicoptere

0,5 m

Esențială

Măsurată/calculate

Elevație

Elevație

Cota căii de rulare aeriene pentru elicoptere

1 m

Esențială

Măsurată

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a căii de rulare aeriene pentru elicoptere

1 m

Esențială

Măsurată

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței căii de rulare aeriene pentru elicoptere

Iluminat

Descriere

Text

Descrierea luminilor căii de rulare aeriene pentru elicoptere

Poziție

Punct

Localizarea geografică a fiecărei lumini individuale din sistemul de iluminat al căii de rulare aeriene pentru elicoptere

Marcaj

Descriere

Text

Descrierea marcajelor căii de rulare aeriene pentru elicoptere

Rute aeriene de tranzit pentru elicoptere

O traiectorie definită, prevăzută pentru deplasarea elicopterelor dintr-o parte în alta a heliportului o traiectorie de rulare include o cale de rulare la sol sau aeriană pentru elicoptere, centrată pe traiectoria de rulare.

Indicativ

Text

Indicativul rutei aeriene de tranzit pentru elicoptere

Geometrie

Linie

Localizarea geografică a rutei aeriene de tranzit pentru elicoptere

Lățime

Distanță

Întinderea transversală a rutei aeriene de tranzit pentru elicoptere

1 m

Esențială

Măsurată

Punct de verificare INS

Localizare

Punct

Localizarea geografică a punctului de verificare INS

Dacă există

0,5 m

De rutină

Măsurată

1/100 sec

1/100 sec

Punct de verificare radiofar omnidirecțional (VOR) de frecvență foarte înaltă (VHF)

Localizare

Punct

Localizarea geografică a punctului de verificare VOR

Dacă există

Frecvență

Valoare

Frecvența punctului de verificare VOR

Punct de verificare altimetru

Localizare

Punct

Localizarea geografică a punctelor de verificare pentru altimetru

Elevație

Elevație

Cota punctelor de verificare pentru altimetru

Poziție de staționare aeronavă

Zonă definită pe o platformă, destinată să fie folosită pentru parcarea unei aeronave

Nume

Text

Numele poziției de staționare a aeronavei

Pozițiile de staționare ale aeronavelor

Localizare

Punct

Localizarea geografică a poziției de staționare a aeronavei

0,5 m

De rutină

Măsurată

1/100 sec

1/100 sec

Tipuri de aeronave

Listă de coduri

Tipuri de aeronave

Semn de identificare

Text

Descrierea semnului de identificare a poziției de staționare a aeronavei

Sistem vizual de ghidare pentru andocare/parcare

Text

Descrierea sistemului vizual de ghidare pentru andocare/parcare la poziția de staționare a aeronavei

Zona de parcare

Poligon

Localizarea geografică a zonei de parcare

Pasarelă telescopică

Listă de coduri

Pasarelă telescopică disponibilă la poziția de staționare a aeronavei

Combustibil

Listă de coduri

Combustibil disponibil la poziția de staționare a aeronavei

Grup electrogen

Listă de coduri

Grup electrogen disponibil la poziția de staționare a aeronavei

Tractarea

Listă de coduri

Tractare disponibilă la poziția de staționare a aeronavei

Terminal

Text

Referință clădire terminale

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței la poziția de staționare a aeronavei

Restricție privind aeronavele

Text

Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă

PCN

Text

PCN pentru poziția de staționare a aeronavei

Linia de ghidare a staționării

Geometrie

Linie

Localizarea geografică a liniei de ghidare a staționării

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

Elevație

Elevație

Cota punctelor liniei de ghidare pentru parcare

1 m

Esențială

Măsurată

Direcție

Text

Direcția liniei de ghidare a staționării

Anvergura aripilor

Valoare

Anvergura aripilor

Culoare

Listă de coduri

Culoarea liniei de ghidare a staționării

Stil

Listă de coduri

Stilul liniei de ghidare a staționării

Poziția de staționare a elicopterului

O poziție de staționare pentru aeronave care permite parcarea unui elicopter și unde sunt finalizate operațiunile de rulare la sol sau unde elicopterul atinge solul și decolează pentru operațiuni de rulare aeriană.

Nume

Text

Numele poziției de staționare a elicopterului

Localizare

Punct

Localizarea geografică a poziției de staționare a elicopterului/punctelor de verificare INS

0,5 m

Esențială

Măsurată

1/100 sec

Zonă de degivrare

O instalație unde este îndepărtată chiciura, gheața sau zăpada (degivrare) de pe avion pentru a asigura suprafețe curate și/sau unde suprafețele curate ale avionului primesc protecție (antigivraj) împotriva formării de chiciură sau de gheață și a acumulării de zăpadă sau de zloată, pentru o perioadă de timp limitată

Identificator

Text

Identificatorul zonei de degivrare

Geometrie

Poligon

Localizarea geografică a zonei de degivrare

1 m

De rutină

Măsurată

1/10 sec

1 sec

Tipul suprafeței

Text

Tipul suprafeței zonei de degivrare

Bază identificare

Text

Numele elementului subiacent al căii de rulare, al poziției de staționare sau al platformei

Restricție privind aeronavele

Text

Restricție (interdicție) de utilizare pentru un anumit tip de aeronavă

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Mijloc de comunicare | | | | | | | | | | |
| | Identificarea serviciului | | Text | Identificarea serviciului furnizat | | | | | | |
| | Indicativ de apel | | Text | Indicativul de apel radio al mijlocului de comunicare | | | | | | |
| | Canal | | Text | Canalul/frecvența mijlocului de comunicare | | | | | | |
| | Adresă conectare | | Text | Adresa de conectare a instalației | După caz | | | | | |
| | Orar de funcționare | | Program | Orarul de funcționare al stației care deservește unitatea”. | | | | | | |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Mijloc de comunicare

Identificarea serviciului

Text

Identificarea serviciului furnizat

Indicativ de apel

Text

Indicativul de apel radio al mijlocului de comunicare

Canal

Text

Canalul/frecvența mijlocului de comunicare

Adresă conectare

Text

Adresa de conectare a instalației

După caz

Orar de funcționare

Program

Orarul de funcționare al stației care deservește unitatea”.

| 2. | Tabelul 3. «Date privind rutele ATS și alte rute» se înlocuiește cu următorul text:
  „3.   Date privind rutele ATS și alte rute
















  Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rută ATS | | | | O rută specificată, proiectată în scopul direcționării fluxului de trafic după cum este necesar pentru furnizarea ATS | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativele pentru rutele ATS în conformitate cu anexa XI (partea FPD) la prezentul regulament | | | | | | |
| | Prefix indicativ | | Text | Prefixul indicativului rutei astfel cum este prevăzut în Nota 1 | | | | | | |
| Altă rută | | | | O rută specificată, proiectată în scopul direcționării fluxului de trafic după cum este necesar fără furnizarea ATS | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Indicativul rutei | | | | | | |
| | Tip | | Text | Tipul de rută (de exemplu, rute de navigație necontrolate VFR) | | | | | | |
| | Reguli de zbor | | Listă de coduri | Informații privind regulile de zbor care se aplică rutei (IFR/VFR) | | | | | | |
| Segment de rută | | | | | | | | | | |
| | Punct de origine | | | Referire la primul punct al unui segment de rută | | | | | | |
| | | Nume | Text | Indicativele codificate sau numele de cod ale unui punct semnificativ | | | | | | |
| | | Raportare | Listă de coduri | Indicarea cerinței de raportare ATS/MET drept «obligatorie» sau «la cerere» | | | | | | |
| | Punct de destinație | | | Referire la al doilea punct al unui segment de rută | | | | | | |
| | | Nume | Text | Indicativele codificate sau numele de cod ale unui punct semnificativ | | | | | | |
| | | Raportare | Listă de coduri | Indicarea cerinței de raportare ATS/MET drept «obligatorie» sau «la cerere» | | | | | | |
| | Traiect | | Relevment | Traiectul, radialul VOR sau relevmentul magnetic al unui segment de rută | | 1/10 grad (sosiri/plecări zona terminală) | De rutină (sosire plecare zonă terminală) | Calculate (sosiri/plecări zona terminală) | 1 grad (sosire plecare zonă terminală) | 1 grad (sosire plecare zonă terminală) |
| | Punct de schimbare a frecvenței | | Punct | Punctul la care o aeronavă care navighează pe un segment de rută ATS definit prin referință la intervalele VOR trebuie, în principiu, să transfere referința de navigație primară de la mijlocul de navigație rămas în spatele aeronavei la următorul mijloc de navigație aflat în față | În cazul unui radial VOR | | | | | |
| | Lungime | | Distanță | Distanța geodezică dintre «punctul de origine» și «punctul de destinație» | | A se vedea Nota 2 |
| | Limită superioară | | Altitudine | Limita superioară a segmentului de rută | | | | | | |
| | Limită inferioară | | Altitudine | Limita inferioară a segmentului de rută | | | | | | |
| | Altitudine minimă pe rută (MEA) | | Altitudine | Este altitudinea pe un segment de rută la care se asigură recepționarea facilităților de navigație relevante și a comunicațiilor ATS în condiții adecvate, care este conformă cu structura spațiului aerian și care asigură altitudinea necesară de trecere peste obstacole. | | 50 m | De rutină | Calculată | 50 m sau 100 ft | 50 m sau 100 ft |
| | Altitudinea minimă de trecere peste obstacole (MOCA) | | Altitudine | Este altitudinea minimă pentru un segment de rută definit care asigură altitudinea necesară de trecere peste obstacole | | 50 m | De rutină | Calculată | 50 m sau 100 ft | 50 m sau 100 ft |
| | Altitudinea minimă de zbor | | Altitudine | Altitudinea minimă de zbor | | 50 m | De rutină | Calculată | 50 m sau 100 ft | 50 m sau 100 ft |
| | Limite laterale | | Distanță | Limitele laterale ale rutei | | | | | | |
| | Altitudinea minimă a zonei (AMA) | | Altitudine | Este altitudinea minimă ce urmează a fi utilizată în condiții meteorologice de zbor instrumental (IMC), care asigură o distanță minimă de trecere peste obstacole în interiorul unei zone specificate, formate în mod normal din paralele și meridiane. | | | | | | |
| | Altitudinea minimă de vectorizare (MVA) | | Altitudine | MVA | | | | | | |
| | Restricții | | Text | Indicații privind orice viteză de suprafață și restricții de nivel/altitudine, dacă sunt instituite | | | | | | |
| | Direcția nivelurilor de croazieră | | | Indicarea direcției nivelului de croazieră (par, impar, niciunul (NIL)) | | | | | | |
| | | Înainte | Listă de coduri | Indicarea direcției nivelului de croazieră (par, impar, NIL) de la primul punct până la al doilea punct al segmentului de rută | | | | | | |
| | | Înapoi | Listă de coduri | Indicarea direcției nivelului de croazieră (par, impar, NIL) de la al doilea punct până la primul punct al segmentului de rută | | | | | | |
| | Disponibilitate | | Text | Informații privind disponibilitatea rutei | | | | | | |
| | Clasa spațiului aerian | | Text | Clasificarea spațiului aerian care stabilește normele de funcționare, cerințele privind zborurile și serviciile furnizate | | | | | | |
| | Cerințe privind navigația bazată pe performanță (PBN) | | | Navigație RNAV bazată pe cerințele de performanță pentru aeronavele care operează pe o rută ATS, într-o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat | Numai PBN | | | | | |
| | | Specificație (specificații) de navigație | Text | Desemnarea specificației/specificațiilor de navigație aplicabile unui anumit segment/anumitor segmente; există două tipuri de specificații de navigație:






  (a) | specificație privind performanța de navigație cerută (RNP): specificație de navigație bazată pe navigația de suprafață, care include cerința privind monitorizarea performanței și transmiterea de alarme, desemnată prin prefixul RNP, de exemplu RNP 4, RNP APCH. |

2.

Tabelul 3. «Date privind rutele ATS și alte rute» se înlocuiește cu următorul text:

„3.   Date privind rutele ATS și alte rute

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Rută ATS

O rută specificată, proiectată în scopul direcționării fluxului de trafic după cum este necesar pentru furnizarea ATS

Indicativ

Text

Indicativele pentru rutele ATS în conformitate cu anexa XI (partea FPD) la prezentul regulament

Prefix indicativ

Text

Prefixul indicativului rutei astfel cum este prevăzut în Nota 1

Altă rută

O rută specificată, proiectată în scopul direcționării fluxului de trafic după cum este necesar fără furnizarea ATS

Indicativ

Text

Indicativul rutei

Tip

Text

Tipul de rută (de exemplu, rute de navigație necontrolate VFR)

Reguli de zbor

Listă de coduri

Informații privind regulile de zbor care se aplică rutei (IFR/VFR)

Segment de rută

Punct de origine

Referire la primul punct al unui segment de rută

Nume

Text

Indicativele codificate sau numele de cod ale unui punct semnificativ

Raportare

Listă de coduri

Indicarea cerinței de raportare ATS/MET drept «obligatorie» sau «la cerere»

Punct de destinație

Referire la al doilea punct al unui segment de rută

Nume

Text

Indicativele codificate sau numele de cod ale unui punct semnificativ

Raportare

Listă de coduri

Indicarea cerinței de raportare ATS/MET drept «obligatorie» sau «la cerere»

Traiect

Relevment

Traiectul, radialul VOR sau relevmentul magnetic al unui segment de rută

1/10 grad (sosiri/plecări zona terminală)

De rutină (sosire plecare zonă terminală)

Calculate (sosiri/plecări zona terminală)

1 grad (sosire plecare zonă terminală)

1 grad (sosire plecare zonă terminală)

Punct de schimbare a frecvenței

Punct

Punctul la care o aeronavă care navighează pe un segment de rută ATS definit prin referință la intervalele VOR trebuie, în principiu, să transfere referința de navigație primară de la mijlocul de navigație rămas în spatele aeronavei la următorul mijloc de navigație aflat în față

În cazul unui radial VOR

Lungime

Distanță

Distanța geodezică dintre «punctul de origine» și «punctul de destinație»

A se vedea Nota 2

Limită superioară

Altitudine

Limita superioară a segmentului de rută

Limită inferioară

Altitudine

Limita inferioară a segmentului de rută

Altitudine minimă pe rută (MEA)

Altitudine

Este altitudinea pe un segment de rută la care se asigură recepționarea facilităților de navigație relevante și a comunicațiilor ATS în condiții adecvate, care este conformă cu structura spațiului aerian și care asigură altitudinea necesară de trecere peste obstacole.

50 m

De rutină

Calculată

50 m sau 100 ft

50 m sau 100 ft

Altitudinea minimă de trecere peste obstacole (MOCA)

Altitudine

Este altitudinea minimă pentru un segment de rută definit care asigură altitudinea necesară de trecere peste obstacole

50 m

De rutină

Calculată

50 m sau 100 ft

50 m sau 100 ft

Altitudinea minimă de zbor

Altitudine

Altitudinea minimă de zbor

50 m

De rutină

Calculată

50 m sau 100 ft

50 m sau 100 ft

Limite laterale

Distanță

Limitele laterale ale rutei

Altitudinea minimă a zonei (AMA)

Altitudine

Este altitudinea minimă ce urmează a fi utilizată în condiții meteorologice de zbor instrumental (IMC), care asigură o distanță minimă de trecere peste obstacole în interiorul unei zone specificate, formate în mod normal din paralele și meridiane.

Altitudinea minimă de vectorizare (MVA)

Altitudine

MVA

Restricții

Text

Indicații privind orice viteză de suprafață și restricții de nivel/altitudine, dacă sunt instituite

Direcția nivelurilor de croazieră

Indicarea direcției nivelului de croazieră (par, impar, niciunul (NIL))

Înainte

Listă de coduri

Indicarea direcției nivelului de croazieră (par, impar, NIL) de la primul punct până la al doilea punct al segmentului de rută

Înapoi

Listă de coduri

Indicarea direcției nivelului de croazieră (par, impar, NIL) de la al doilea punct până la primul punct al segmentului de rută

Disponibilitate

Text

Informații privind disponibilitatea rutei

Clasa spațiului aerian

Text

Clasificarea spațiului aerian care stabilește normele de funcționare, cerințele privind zborurile și serviciile furnizate

Cerințe privind navigația bazată pe performanță (PBN)

Navigație RNAV bazată pe cerințele de performanță pentru aeronavele care operează pe o rută ATS, într-o procedură de apropiere instrumentală sau într-un spațiu aerian desemnat

Numai PBN

Specificație (specificații) de navigație

Text

Desemnarea specificației/specificațiilor de navigație aplicabile unui anumit segment/anumitor segmente; există două tipuri de specificații de navigație:

(a)

specificație privind performanța de navigație cerută (RNP): specificație de navigație bazată pe navigația de suprafață, care include cerința privind monitorizarea performanței și transmiterea de alarme, desemnată prin prefixul RNP, de exemplu RNP 4, RNP APCH.

| (b) | specificație privind navigația de suprafață (RNAV): specificație de navigație bazată pe navigația de suprafață, care nu include cerința privind monitorizarea performanței și transmiterea de alarme, desemnată prin prefixul RNAV, de exemplu RNAV 5, RNAV 1. |
| --- | --- |

(b)

specificație privind navigația de suprafață (RNAV): specificație de navigație bazată pe navigația de suprafață, care nu include cerința privind monitorizarea performanței și transmiterea de alarme, desemnată prin prefixul RNAV, de exemplu RNAV 5, RNAV 1.

Cerințe privind performanțele de navigație

Text

Cerința de precizie a navigației pentru fiecare segment de rută PBN (RNAV sau RNP)

Cerințe privind senzorii

Text

Indicarea cerințelor referitoare la senzori, inclusiv orice limitări ale specificațiilor de navigație

Unitate de control

Nume

Text

Numele unității care furnizează serviciul

Canal

Text

Canalul/frecvența de operare a unității de control

Adresă conectare

Text

Un cod specificat folosit pentru conectarea prin legătură de date la unitatea de control ATS

Dacă este cazul

Nota 1

U = superior

Nota 2

1/10 km

De rutină

Calculat

1/10 km sau 1/10 nm

1 km sau 1 nm

H = elicopter

1/100 km

Esențială

Calculat

1/100 km sau 1/100 nm

1 km sau 1 nm

S = supersonic

T = tacan

Altele

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Punct de drum | | | | | | | | | | |
| | Identificare | | Text | Numele, indicativele codificate sau numele de cod atribuite punctului semnificativ | | | | | | |
| | Poziție | | Punct | Localizarea geografică a punctului de drum | | 100 m | Esențială | Măsurată/calculată | 1 sec | 1 sec |
| | Formare | | | | | | | | | |
| | | Mijloc de navigație (Navaid) | Text | Identificarea la nivel de stație a referinței VOR/DME | | | | | | |
| | | Relevment | Relevment | Relevmentul la referința VOR/DME dacă punctul de drum nu se află în același loc | | A se vedea Nota 1 de mai jos |
| | | Distanță | Distanță | Distanța față de referința VOR/DME dacă punctul de drum nu se află în același loc | | A se vedea Nota 2 de mai jos |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Nota 1 | 1/10 grade | De rutină | Calculată | 1/10 grade | 1/10 grade |
| | | | | | | 1/100 grade | Esențială | Calculată | 1/100 grade | 1/10 grade |
| | | | | | | | | Calculată | | |
| | | | | | Nota 2 | 1/10 km | De rutină | Calculată | 1/10 km sau 1/10 nm | 2/10 km (1/10 nm) |
| | | | | | | 1/100 km | Esențială | Calculată | 1/100 km sau 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Punct de drum

Identificare

Text

Numele, indicativele codificate sau numele de cod atribuite punctului semnificativ

Poziție

Punct

Localizarea geografică a punctului de drum

100 m

Esențială

Măsurată/calculată

1 sec

1 sec

Formare

Mijloc de navigație (Navaid)

Text

Identificarea la nivel de stație a referinței VOR/DME

Relevment

Relevment

Relevmentul la referința VOR/DME dacă punctul de drum nu se află în același loc

A se vedea Nota 1 de mai jos

Distanță

Distanță

Distanța față de referința VOR/DME dacă punctul de drum nu se află în același loc

A se vedea Nota 2 de mai jos

Nota 1

1/10 grade

De rutină

Calculată

1/10 grade

1/10 grade

1/100 grade

Esențială

Calculată

1/100 grade

1/10 grade

Calculată

Nota 2

1/10 km

De rutină

Calculată

1/10 km sau 1/10 nm

2/10 km (1/10 nm)

1/100 km

Esențială

Calculată

1/100 km sau 1/100 nm

2/10 km (1/10 nm)

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Așteptare pe rută | | | | O manevră prestabilită care menține o aeronavă într-un spațiu aerian specificat, în așteptarea autorizării ulterioare | | | | | | |
| | Identificare | | Text | Identificarea procedurii de așteptare | | | | | | |
| | Reper | | Text | Identificarea reperului pentru procedura de așteptare | | 100 m | Esențială | Măsurată/calculată | 1 sec | 1 sec |
| | Punct de drum | | Punct | Localizarea geografică a punctului de drum de așteptare | | | | | | |
| | Drumul către punctul de așteptare | | Relevment | Drumul către punctul de așteptare aferent procedurii de așteptare | | | | | | |
| | Direcția de viraj | | Text | Direcția virajului procedural | | | | | | |
| | Viteză | | Valoare | Viteză față de aer maximă indicată | | | | | | |
| | Nivel | | | | | | | | | |
| | | Nivel minim de așteptare | Altitudine | Nivelul minim de așteptare al procedurii de așteptare | | | | | | |
| | | Nivel maxim de așteptare | Altitudine | Nivelul maxim de așteptare al procedurii de așteptare | | | | | | |
| | Timp/distanță în zbor de îndepărtare | | Valoare | Valoare timp/distanță pentru procedura de așteptare | | | | | | |
| | Unitate de control | | | | | | | | | |
| | | Nume | Text | Indicație privind unitatea de control | | | | | | |
| | | Frecvență | Valoare | Frecvența/canalul de operare al unității de control | | | | | | |
| | Procedură specială de intrare pentru așteptare | | Text | Descriere textuală a procedurii speciale de intrare VOR/DME | Dacă a fost stabilită o intrare radială în raport cu un reper secundar la finalul segmentului de ieșire pentru un model de așteptare VOR/DME”. | | | | | |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Așteptare pe rută

O manevră prestabilită care menține o aeronavă într-un spațiu aerian specificat, în așteptarea autorizării ulterioare

Identificare

Text

Identificarea procedurii de așteptare

Reper

Text

Identificarea reperului pentru procedura de așteptare

100 m

Esențială

Măsurată/calculată

1 sec

1 sec

Punct de drum

Punct

Localizarea geografică a punctului de drum de așteptare

Drumul către punctul de așteptare

Relevment

Drumul către punctul de așteptare aferent procedurii de așteptare

Direcția de viraj

Text

Direcția virajului procedural

Viteză

Valoare

Viteză față de aer maximă indicată

Nivel

Nivel minim de așteptare

Altitudine

Nivelul minim de așteptare al procedurii de așteptare

Nivel maxim de așteptare

Altitudine

Nivelul maxim de așteptare al procedurii de așteptare

Timp/distanță în zbor de îndepărtare

Valoare

Valoare timp/distanță pentru procedura de așteptare

Unitate de control

Nume

Text

Indicație privind unitatea de control

Frecvență

Valoare

Frecvența/canalul de operare al unității de control

Procedură specială de intrare pentru așteptare

Text

Descriere textuală a procedurii speciale de intrare VOR/DME

Dacă a fost stabilită o intrare radială în raport cu un reper secundar la finalul segmentului de ieșire pentru un model de așteptare VOR/DME”.

| 3. | Tabelul 5. „Date privind mijloacele/sistemele de radionavigație” se înlocuiește cu următorul text:
  „5.   Date privind mijloacele/sistemele de radionavigație
















  Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Mijloc de radionavigație | | | | | | | | | | |
| | Tip | | Text | Tipul mijlocului de radionavigație | | | | | | |
| | Identificare | | Text | Codul atribuit pentru identificarea unică a mijlocului de navigație | | | | | | |
| | Nume | | Text | Numele textual atribuit mijlocului de navigație | | | | | | |
| | Clasificarea instalației ILS | | Listă de coduri | O clasificare bazată pe capacitățile funcționale și de performanță ale unei ILS | ILS | | | | | |
| | Clasificarea instalației GBAS | | Listă de coduri | O clasificare bazată pe capacitățile funcționale și de performanță ale unui subsistem la sol GBAS | GBAS | | | | | |
| | Indicativul instalației de apropiere pentru GBAS | | Listă de coduri | O clasificare bazată pe volumul serviciilor GBAS și pe cerințele de performanță pentru fiecare apropiere deservită | GBAS | | | | | |
| | Zonă de operare | | Text | Indică dacă mijlocul de navigație deservește ruta (E), aerodromul (A) sau pe amândouă (AE) | | | | | | |
| | Aerodrom/heliport deservit | | Text | Indicatorul OACI de localizare sau numele aerodromurilor/heliporturilor deservite | | | | | | |
| | Pista deservită | | Text | Indicativul pistei deservite | | | | | | |
| | Entitatea operatoare | | Text | Numele entității care operează facilitatea | | | | | | |
| | Tipul operațiunilor admise | | Listă de coduri | Indicarea tipului de operațiune admisă pentru ILS/MLS, GNSS de bază, sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS) și sistemul de augmentare cu ajutorul echipamentelor de la sol (GBAS) | | | | | | |
| | Coamplasare | | Text | Informație despre faptul că un mijloc de navigație se află în același loc cu alt mijloc de navigație | | | | | | |
| | Orar de funcționare | | Program | Orarul de funcționare al mijlocului de radionavigație | | | | | | |
| | Declinația magnetică | | | Diferența unghiulară dintre nordul adevărat și nordul magnetic | | | | | | |
| | | Unghi | Unghi | Declinația magnetică a mijlocului de radionavigație | ILS/NDB | A se vedea Nota 1 de mai jos |
| | | Data | Data | Data la care declinația magnetică a avut valoarea corespunzătoare | | | | | | |
| | Declinația stației | | Unghi | O variație de aliniere a mijlocului de navigație între radialul de zero grade și nordul adevărat, determinată la momentul calibrării stației | VOR/ILS/MLS | | | | | |
| | Direcție relevment zero | | Text | Direcția «relevmentului zero» furnizată de stație, de exemplu nordul magnetic, nordul adevărat etc. | VOR | | | | | |
| | Frecvență | | Valoare | Frecvența sau frecvența de ajustare a mijlocului de radionavigație | | | | | | |
| | Canal | | Text | Numărul de canal al mijlocului de radionavigație | DME sau GBAS | | | | | |
| | Poziție | | Punct | Localizarea geografică a mijlocului de radionavigație | | A se vedea Nota 2 de mai jos |
| | Elevație | | Elevație | Cota antenei emițătoare a DME sau cota punctului de referință GBAS | DME sau GBAS | A se vedea Nota 3 de mai jos |
| | Înălțime elipsoidală | | Înălțime | Înălțimea elipsoidală a punctului de referință GBAS | GBAS | | | | | |
| | Aliniere dispozitiv de localizare | | | | | | | | | |
| | | Relevment | Relevment | Curs dispozitiv de localizare | Dispozitiv de localizare ILS | 1/100 grade | Esențială | Măsurată | 1/100 grade (dacă este adevărat) | 1 grad |
| | | Tip | Text | Tipul de aliniere a dispozitivului de localizare, adevărat sau magnetic | Dispozitiv de localizare ILS | | | | | |
| | Aliniere de azimut zero | | Relevment | Aliniere de azimut zero MLS | MLS | 1/100 grade | Esențială | Măsurată | 1/100 grade (dacă este adevărat) | 1 grad |
| | Unghi | | Unghi | Unghiul pantei de coborâre a unui ILS sau unghiul normal al pantei de coborâre a unei instalații MLS | ILS GP/MLS | | | | | |
| | RDH | | Valoare | Valoarea înălțimii punctului de referință ILS (ILS RDH) | ILS GP | 0,5 m | Critică | Calculată | | |
| | Distanța antenă dispozitiv de localizare – capăt pistă | | Distanță | Distanța dintre dispozitivul de localizare ILS – capătul pistei/zonei FATO | Dispozitiv de localizare ILS | 3 m | De rutină | Calculată | 1 m sau 1 ft | Conform trasării |
| | Distanța antenă ILS pantă – TRSH | | Distanță | Distanța antenă ILS pantă – prag, în lungul axului pistei | ILS GP | 3 m | De rutină | Calculată | 1 m sau 1 ft | Conform trasării |
| | Distanța marker ILS – TRSH | | Distanță | Distanța marker ILS – prag | ILS | 3 m | Esențială | Calculată | 1 m sau 1 ft | 2/10 km (1/10 nm) |
| | Distanța antenă ILS DME – TRSH | | Distanță | Distanța antenă ILS DME – prag, în lungul axului pistei | ILS | 3 m | Esențială | Calculată | 1 m sau 1 ft | Conform trasării |
| | Distanța antenă MLS azimut – capăt pistă | | Distanță | Distanța antenă MLS azimut – capăt pistă/zonă FATO | MLS | 3 m | De rutină | Calculată | 1 m sau 1 ft | Conform trasării |
| | Distanța antenă MLS cotă – TRHS | | Distanță | Distanța antenă MLS cotă – prag, în lungul axului pistei | MLS | 3 m | De rutină | Calculată | 1 m sau 1 ft | Conform trasării |
| | Distanța antenă MLS DME – TRHS | | Distanță | Distanța antenă MLS DME/P – prag, în lungul axului pistei | MLS | 3 m | Esențială | Calculată | 1 m sau 1 ft | Conform trasării |
| | Polarizare semnal | | Listă de coduri | Polarizare semnal GBAS (GBAS/H sau GBAS/E) | GBAS | | | | | |
| | Acoperire operațională definită (DOC) | | Text | DOC sau volum standard de servicii (SSV) ca interval sau raza volumului de servicii de la mijlocul de navigație/punctul de referință GBAS, înălțime și sectoare, dacă este necesar | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Nota 1 | | Dispozitiv de localizare ILS | 1 grad | Esențială | Măsurată | 1 grad | |
| | | | | | NDB | 1 grad | De rutină | Măsurată | 1 grad | |
| | | | | | | | | Măsurată | | |
| | | | Nota 2 | | Mijloc de navigație aerodrom | 3 m | Esențială | Măsurată | 1/10 sec | Conform trasării |
| | | | | | Punct de referință GBAS | 1 m | | Măsurată | | |
| | | | | | Pe rută | 100 m | Esențială | Măsurată | 1 sec | |
| | | | | | | | | Măsurată | | |
| | | | Nota 3 | | DME | 30 m (100 ft) | Esențială | Măsurată | 30 m (100 ft) | 30 m (100 ft) |
| | | | | | DME/P | 3 m | Esențială | Măsurată | 3 m (10 ft) | |
| | | | | | Punct de referință GBAS | 0,25 m | Esențială | | 1 m sau 1 ft | |

3.

Tabelul 5. „Date privind mijloacele/sistemele de radionavigație” se înlocuiește cu următorul text:

„5.   Date privind mijloacele/sistemele de radionavigație

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Mijloc de radionavigație

Tip

Text

Tipul mijlocului de radionavigație

Identificare

Text

Codul atribuit pentru identificarea unică a mijlocului de navigație

Nume

Text

Numele textual atribuit mijlocului de navigație

Clasificarea instalației ILS

Listă de coduri

O clasificare bazată pe capacitățile funcționale și de performanță ale unei ILS

ILS

Clasificarea instalației GBAS

Listă de coduri

O clasificare bazată pe capacitățile funcționale și de performanță ale unui subsistem la sol GBAS

GBAS

Indicativul instalației de apropiere pentru GBAS

Listă de coduri

O clasificare bazată pe volumul serviciilor GBAS și pe cerințele de performanță pentru fiecare apropiere deservită

GBAS

Zonă de operare

Text

Indică dacă mijlocul de navigație deservește ruta (E), aerodromul (A) sau pe amândouă (AE)

Aerodrom/heliport deservit

Text

Indicatorul OACI de localizare sau numele aerodromurilor/heliporturilor deservite

Pista deservită

Text

Indicativul pistei deservite

Entitatea operatoare

Text

Numele entității care operează facilitatea

Tipul operațiunilor admise

Listă de coduri

Indicarea tipului de operațiune admisă pentru ILS/MLS, GNSS de bază, sistemul de augmentare cu ajutorul sateliților (SBAS) și sistemul de augmentare cu ajutorul echipamentelor de la sol (GBAS)

Coamplasare

Text

Informație despre faptul că un mijloc de navigație se află în același loc cu alt mijloc de navigație

Orar de funcționare

Program

Orarul de funcționare al mijlocului de radionavigație

Declinația magnetică

Diferența unghiulară dintre nordul adevărat și nordul magnetic

Unghi

Unghi

Declinația magnetică a mijlocului de radionavigație

ILS/NDB

A se vedea Nota 1 de mai jos

Data

Data

Data la care declinația magnetică a avut valoarea corespunzătoare

Declinația stației

Unghi

O variație de aliniere a mijlocului de navigație între radialul de zero grade și nordul adevărat, determinată la momentul calibrării stației

VOR/ILS/MLS

Direcție relevment zero

Text

Direcția «relevmentului zero» furnizată de stație, de exemplu nordul magnetic, nordul adevărat etc.

VOR

Frecvență

Valoare

Frecvența sau frecvența de ajustare a mijlocului de radionavigație

Canal

Text

Numărul de canal al mijlocului de radionavigație

DME sau GBAS

Poziție

Punct

Localizarea geografică a mijlocului de radionavigație

A se vedea Nota 2 de mai jos

Elevație

Elevație

Cota antenei emițătoare a DME sau cota punctului de referință GBAS

DME sau GBAS

A se vedea Nota 3 de mai jos

Înălțime elipsoidală

Înălțime

Înălțimea elipsoidală a punctului de referință GBAS

GBAS

Aliniere dispozitiv de localizare

Relevment

Relevment

Curs dispozitiv de localizare

Dispozitiv de localizare ILS

1/100 grade

Esențială

Măsurată

1/100 grade (dacă este adevărat)

1 grad

Tip

Text

Tipul de aliniere a dispozitivului de localizare, adevărat sau magnetic

Dispozitiv de localizare ILS

Aliniere de azimut zero

Relevment

Aliniere de azimut zero MLS

MLS

1/100 grade

Esențială

Măsurată

1/100 grade (dacă este adevărat)

1 grad

Unghi

Unghi

Unghiul pantei de coborâre a unui ILS sau unghiul normal al pantei de coborâre a unei instalații MLS

ILS GP/MLS

RDH

Valoare

Valoarea înălțimii punctului de referință ILS (ILS RDH)

ILS GP

0,5 m

Critică

Calculată

Distanța antenă dispozitiv de localizare – capăt pistă

Distanță

Distanța dintre dispozitivul de localizare ILS – capătul pistei/zonei FATO

Dispozitiv de localizare ILS

3 m

De rutină

Calculată

1 m sau 1 ft

Conform trasării

Distanța antenă ILS pantă – TRSH

Distanță

Distanța antenă ILS pantă – prag, în lungul axului pistei

ILS GP

3 m

De rutină

Calculată

1 m sau 1 ft

Conform trasării

Distanța marker ILS – TRSH

Distanță

Distanța marker ILS – prag

ILS

3 m

Esențială

Calculată

1 m sau 1 ft

2/10 km (1/10 nm)

Distanța antenă ILS DME – TRSH

Distanță

Distanța antenă ILS DME – prag, în lungul axului pistei

ILS

3 m

Esențială

Calculată

1 m sau 1 ft

Conform trasării

Distanța antenă MLS azimut – capăt pistă

Distanță

Distanța antenă MLS azimut – capăt pistă/zonă FATO

MLS

3 m

De rutină

Calculată

1 m sau 1 ft

Conform trasării

Distanța antenă MLS cotă – TRHS

Distanță

Distanța antenă MLS cotă – prag, în lungul axului pistei

MLS

3 m

De rutină

Calculată

1 m sau 1 ft

Conform trasării

Distanța antenă MLS DME – TRHS

Distanță

Distanța antenă MLS DME/P – prag, în lungul axului pistei

MLS

3 m

Esențială

Calculată

1 m sau 1 ft

Conform trasării

Polarizare semnal

Listă de coduri

Polarizare semnal GBAS (GBAS/H sau GBAS/E)

GBAS

Acoperire operațională definită (DOC)

Text

DOC sau volum standard de servicii (SSV) ca interval sau raza volumului de servicii de la mijlocul de navigație/punctul de referință GBAS, înălțime și sectoare, dacă este necesar

Nota 1

Dispozitiv de localizare ILS

1 grad

Esențială

Măsurată

1 grad

NDB

1 grad

De rutină

Măsurată

1 grad

Măsurată

Nota 2

Mijloc de navigație aerodrom

3 m

Esențială

Măsurată

1/10 sec

Conform trasării

Punct de referință GBAS

1 m

Măsurată

Pe rută

100 m

Esențială

Măsurată

1 sec

Măsurată

Nota 3

DME

30 m (100 ft)

Esențială

Măsurată

30 m (100 ft)

30 m (100 ft)

DME/P

3 m

Esențială

Măsurată

3 m (10 ft)

Punct de referință GBAS

0,25 m

Esențială

1 m sau 1 ft

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GNSS | | | | Un sistem mondial de determinare a poziției și a timpului care include una sau mai multe constelații de sateliți, receptoare ale aeronavelor și funcții de monitorizare a integrității sistemelor, modernizat în funcție de necesități pentru a susține performanța de navigație necesară pentru utilizarea vizată | | | | | | |
| | Nume | | Text | Numele elementului GNSS (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS etc.) | | | | | | |
| | Frecvență | | Valoare | Frecvența GNSS | După caz | | | | | |
| | Zonă de acoperire | | Poligon | Localizarea geografică a zonei serviciului GNSS | | | | | | |
| | Zonă de acoperire | | Poligon | Localizarea geografică a zonei de acoperire GNSS | | | | | | |
| | Autoritatea operatoare | | Text | Numele autorității care operează instalația | | | | | | |
| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| Lumini aeronautice de sol | | | | Lumini aeronautice de sol și alte balize luminoase care desemnează poziții geografice selectate de statul membru ca fiind semnificative | | | | | | |
| | Tip | | Text | Tipul de baliză | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Codul atribuit pentru identificarea unică a balizei | | | | | | |
| | Nume | | Text | Numele orașului/localității sau altă identificare a balizei | | | | | | |
| | Intensitate | | Valoare | Intensitatea luminii balizei | | | | | 1000 cd | |
| | Caracteristici | | Text | Informații privind caracteristicile balizei | | | | | | |
| | Orar de funcționare | | Program | Orarul de funcționare al balizei | | | | | | |
| | Poziție | | Punct | Localizarea geografică a balizei | | | | | | |
| Lumini marine | | | | | | | | | | |
| | Poziție | | Punct | Localizarea geografică a balizei | | | | | | |
| | Interval de vizibilitate | | Distanță | Intervalul de vizibilitate al balizei | | | | | | |
| | Caracteristici | | Text | Informații privind caracteristicile balizei | | | | | | |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

GNSS

Un sistem mondial de determinare a poziției și a timpului care include una sau mai multe constelații de sateliți, receptoare ale aeronavelor și funcții de monitorizare a integrității sistemelor, modernizat în funcție de necesități pentru a susține performanța de navigație necesară pentru utilizarea vizată

Nume

Text

Numele elementului GNSS (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS etc.)

Frecvență

Valoare

Frecvența GNSS

După caz

Zonă de acoperire

Poligon

Localizarea geografică a zonei serviciului GNSS

Zonă de acoperire

Poligon

Localizarea geografică a zonei de acoperire GNSS

Autoritatea operatoare

Text

Numele autorității care operează instalația

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Lumini aeronautice de sol

Lumini aeronautice de sol și alte balize luminoase care desemnează poziții geografice selectate de statul membru ca fiind semnificative

Tip

Text

Tipul de baliză

Indicativ

Text

Codul atribuit pentru identificarea unică a balizei

Nume

Text

Numele orașului/localității sau altă identificare a balizei

Intensitate

Valoare

Intensitatea luminii balizei

1000 cd

Caracteristici

Text

Informații privind caracteristicile balizei

Orar de funcționare

Program

Orarul de funcționare al balizei

Poziție

Punct

Localizarea geografică a balizei

Lumini marine

Poziție

Punct

Localizarea geografică a balizei

Interval de vizibilitate

Distanță

Intervalul de vizibilitate al balizei

Caracteristici

Text

Informații privind caracteristicile balizei

| Subiect | Proprietate | Subproprietate | Tip | Descriere | Notă | Precizie | Integritate | Mod gen. | Rez. pub. | Rez. hartă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sistem special de navigație | | | | Stații asociate sistemelor speciale de navigație (DECCA, LORAN etc.) | | | | | | |
| | Tip | | Text | Tipul serviciului disponibil (semnal principal, semnal secundar, culoare) | | | | | | |
| | Indicativ | | Text | Codul atribuit pentru identificarea unică a sistemului special de navigație | | | | | | |
| | Nume | | Text | Numele textual atribuit sistemului special de navigație | | | | | | |
| | Frecvență | | Valoare | Frecvența sistemului special de navigație frecvențe (numărul canalului, intervalul de bază al impulsurilor, rata de recurență, după caz) | | | | | | |
| | Orar de funcționare | | Program | Orarul de funcționare al sistemului special de navigație | | | | | | |
| | Poziție | | Punct | Localizarea geografică a sistemului special de navigație | | 100 m | Esențială | Măsurată/calculată | | |
| | Entitatea operatoare | | Text | Numele entității care operează instalația | | | | | | |
| | Acoperirea instalației | | Text | Descrierea acoperirii instalației sistemului special de navigație”. | | | | | | |

Subiect

Proprietate

Subproprietate

Tip

Descriere

Notă

Precizie

Integritate

Mod gen.

Rez. pub.

Rez. hartă

Sistem special de navigație

Stații asociate sistemelor speciale de navigație (DECCA, LORAN etc.)

Tip

Text

Tipul serviciului disponibil (semnal principal, semnal secundar, culoare)

Indicativ

Text

Codul atribuit pentru identificarea unică a sistemului special de navigație

Nume

Text

Numele textual atribuit sistemului special de navigație

Frecvență

Valoare

Frecvența sistemului special de navigație frecvențe (numărul canalului, intervalul de bază al impulsurilor, rata de recurență, după caz)

Orar de funcționare

Program

Orarul de funcționare al sistemului special de navigație

Poziție

Punct

Localizarea geografică a sistemului special de navigație

100 m

Esențială

Măsurată/calculată

Entitatea operatoare

Text

Numele entității care operează instalația

Acoperirea instalației

Text

Descrierea acoperirii instalației sistemului special de navigație”.

---

ANEXA III

Anexa VI la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 se modifică după cum urmează:

| 1. | Apendicele 1 se modifică după cum urmează:






  (a) | în partea 2 – RUTA (ENR), secțiunea ENR 3, RUTELE ATS se înlocuiește cu următorul text:

  „
  ENR 3. RUTELE ATS


  ENR 3.1 Rute de navigație convenționale

  Descrierea detaliată a rutelor de navigație convenționale, care cuprinde:






  1. | indicativul rutei, desemnarea specificației (specificațiilor) privind performanța de comunicație cerută (RCP), specificației (specificațiilor) privind performanța de supraveghere cerută (RSP) aplicabilă (aplicabile) unui (unor) anumit(e) segment(e), numele, indicativele codificate sau numele-cod și coordonatele geografice în grade, minute și secunde ale tuturor punctelor semnificative care definesc ruta, inclusiv ale punctelor de raport «obligatoriu» sau «la cerere»; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Apendicele 1 se modifică după cum urmează:

(a)

în partea 2 – RUTA (ENR), secțiunea ENR 3, RUTELE ATS se înlocuiește cu următorul text:

„
  ENR 3. RUTELE ATS

ENR 3.1 Rute de navigație convenționale

Descrierea detaliată a rutelor de navigație convenționale, care cuprinde:

1.

indicativul rutei, desemnarea specificației (specificațiilor) privind performanța de comunicație cerută (RCP), specificației (specificațiilor) privind performanța de supraveghere cerută (RSP) aplicabilă (aplicabile) unui (unor) anumit(e) segment(e), numele, indicativele codificate sau numele-cod și coordonatele geografice în grade, minute și secunde ale tuturor punctelor semnificative care definesc ruta, inclusiv ale punctelor de raport «obligatoriu» sau «la cerere»;

| 2. | traiectele sau radialele VOR rotunjite la cea mai apropiată valoare în grade, distanța geodezică rotunjită la cea mai apropiată zecime de kilometru sau zecime de milă nautică dintre fiecare două puncte semnificative succesive definite și, în cazul radialelor VOR, punctele de schimbare a frecvenței; |
| --- | --- |

2.

traiectele sau radialele VOR rotunjite la cea mai apropiată valoare în grade, distanța geodezică rotunjită la cea mai apropiată zecime de kilometru sau zecime de milă nautică dintre fiecare două puncte semnificative succesive definite și, în cazul radialelor VOR, punctele de schimbare a frecvenței;

| 3. | limitele inferioară și superioară sau altitudinile minime pe rută, rotunjite la cea mai apropiată altitudine superioară multiplu de 50 m sau 100 ft, și clasificarea spațiului aerian; |
| --- | --- |

3.

limitele inferioară și superioară sau altitudinile minime pe rută, rotunjite la cea mai apropiată altitudine superioară multiplu de 50 m sau 100 ft, și clasificarea spațiului aerian;

| 4. | limitele laterale și altitudinile minime de trecere peste obstacole; |
| --- | --- |

4.

limitele laterale și altitudinile minime de trecere peste obstacole;

| 5. | direcția nivelurilor de croazieră; |
| --- | --- |

5.

direcția nivelurilor de croazieră;

| 6. | observații, inclusiv indicarea unității de control, a canalului său operațional și, dacă este cazul, adresa de conectare, numărul SATVOICE și orice limitări ale specificației (specificațiilor) de navigație RCP și RSP. |
| --- | --- |

6.

observații, inclusiv indicarea unității de control, a canalului său operațional și, dacă este cazul, adresa de conectare, numărul SATVOICE și orice limitări ale specificației (specificațiilor) de navigație RCP și RSP.

ENR 3.2 Rutele de navigație de suprafață

Descrierea detaliată a rutelor PBN (RNAV și RNP), care cuprinde:

| 1. | indicativul rutei, desemnarea specificației (specificațiilor) privind performanța de comunicație cerută (RCP), specificației (specificațiilor) de navigație și/sau specificației (specificațiilor) privind performanța de supraveghere cerută (RSP) aplicabilă (aplicabile) unui (unor) anumit(e) segment(e), numele, indicativele codificate sau numele-cod și coordonatele geografice în grade, minute și secunde ale tuturor punctelor semnificative care definesc ruta, inclusiv ale punctelor de raport «obligatoriu» sau «la cerere»; |
| --- | --- |

1.

indicativul rutei, desemnarea specificației (specificațiilor) privind performanța de comunicație cerută (RCP), specificației (specificațiilor) de navigație și/sau specificației (specificațiilor) privind performanța de supraveghere cerută (RSP) aplicabilă (aplicabile) unui (unor) anumit(e) segment(e), numele, indicativele codificate sau numele-cod și coordonatele geografice în grade, minute și secunde ale tuturor punctelor semnificative care definesc ruta, inclusiv ale punctelor de raport «obligatoriu» sau «la cerere»;

| 2. | în ceea ce privește punctele de drum care definesc o rută de navigație de suprafață, se specifică, în plus, după caz:






  (a) | identificarea stației de referință VOR/DME; |
| --- | --- | --- |

2.

în ceea ce privește punctele de drum care definesc o rută de navigație de suprafață, se specifică, în plus, după caz:

(a)

identificarea stației de referință VOR/DME;

| (b) | relevmentul rotunjit la cea mai apropiată valoare în grade și distanța rotunjită la cea mai apropiată zecime de kilometru sau zecime de milă nautică față de VOR/DME de referință, în cazul în care punctul de drum nu se află în același loc cu stația de referință; |
| --- | --- |

(b)

relevmentul rotunjit la cea mai apropiată valoare în grade și distanța rotunjită la cea mai apropiată zecime de kilometru sau zecime de milă nautică față de VOR/DME de referință, în cazul în care punctul de drum nu se află în același loc cu stația de referință;

| (c) | cota antenei emițătoare a DME rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 30 m (100 ft); |
| --- | --- |

(c)

cota antenei emițătoare a DME rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 30 m (100 ft);

| 3. | relevmentul magnetic de referință rotunjit la cea mai apropiată valoare în grade, distanța geodezică rotunjită la cea mai apropiată zecime de kilometru sau zecime de milă nautică dintre punctele-capăt definite și distanța dintre fiecare două puncte semnificative succesive definite; |
| --- | --- |

3.

relevmentul magnetic de referință rotunjit la cea mai apropiată valoare în grade, distanța geodezică rotunjită la cea mai apropiată zecime de kilometru sau zecime de milă nautică dintre punctele-capăt definite și distanța dintre fiecare două puncte semnificative succesive definite;

| 4. | limitele superioară și inferioară și clasificarea spațiului aerian; |
| --- | --- |

4.

limitele superioară și inferioară și clasificarea spațiului aerian;

| 5. | direcția nivelurilor de croazieră; |
| --- | --- |

5.

direcția nivelurilor de croazieră;

| 6. | cerința de acuratețe a navigației pentru fiecare segment de rută cu navigație bazată pe cerințele de performanță (PBN) (RNAV sau RNP); |
| --- | --- |

6.

cerința de acuratețe a navigației pentru fiecare segment de rută cu navigație bazată pe cerințele de performanță (PBN) (RNAV sau RNP);

| 7. | observații, inclusiv indicarea unității de control, a canalului său operațional și, dacă este cazul, adresa de conectare, numărul SATVOICE și orice limitări ale specificației (specificațiilor) de navigație, RCP și RSP. |
| --- | --- |

7.

observații, inclusiv indicarea unității de control, a canalului său operațional și, dacă este cazul, adresa de conectare, numărul SATVOICE și orice limitări ale specificației (specificațiilor) de navigație, RCP și RSP.

ENR 3.3 Alte rute

Se cere o descriere a altor rute desemnate în mod specific, care sunt obligatorii în cadrul unei/unor regiuni specificate.

Descrierea spațiului aerian cu rute libere (FRA), ca spațiu aerian specificat în care utilizatorii pot planifica în mod liber rute directe între un punct de intrare definit și un punct de ieșire definit, inclusiv informații despre rutarea directă, restricțiile de utilizare a punctelor de drum pentru rutările directe și indicarea în planul de zbor (punctul 15). Se descriu condițiile indispensabile pentru emiterea autorizărilor ATC.

ENR 3.4 Așteptare pe rută

Se cere o descriere detaliată a procedurilor de așteptare pe rută, care să cuprindă:

| 1. | identificatorul zonei de așteptare (dacă există) și reperul de așteptare (mijloc de navigație) sau punctul de drum, cu coordonatele geografice exprimate în grade, minute și secunde; |
| --- | --- |

1.

identificatorul zonei de așteptare (dacă există) și reperul de așteptare (mijloc de navigație) sau punctul de drum, cu coordonatele geografice exprimate în grade, minute și secunde;

| 2. | drumul către punctul de așteptare; |
| --- | --- |

2.

drumul către punctul de așteptare;

| 3. | direcția virajului procedural; |
| --- | --- |

3.

direcția virajului procedural;

| 4. | viteză față de aer maximă indicată; |
| --- | --- |

4.

viteză față de aer maximă indicată;

| 5. | nivelurile minim și maxim ale zonei de așteptare; |
| --- | --- |

5.

nivelurile minim și maxim ale zonei de așteptare;

| 6. | timpul/distanța în zbor de îndepărtare; |
| --- | --- |

6.

timpul/distanța în zbor de îndepărtare;

| 7. | indicarea unității de control al traficului aerian și a frecvenței sale operaționale.”; |
| --- | --- |

7.

indicarea unității de control al traficului aerian și a frecvenței sale operaționale.”;

| (b) | Partea 3 – AERODROMURI (AD) se modifică după cum urmează:






  (i) | secțiunea AD 1. AERODROMURI/HELIPORTURI – INTRODUCERE se înlocuiește cu următorul text:

  „
  AD 1. AERODROMURI/HELIPORTURI – INTRODUCERE


  AD 1.1 Disponibilitatea aerodromurilor/heliporturilor și condițiile de utilizare

  AD 1.1.1 Condiții generale
  Scurtă descriere a autorității competente care răspunde de aerodromuri și heliporturi, inclusiv:






  1. | condițiile generale în care aerodromurile/heliporturile și facilitățile asociate acestora sunt disponibile pentru utilizare și |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

Partea 3 – AERODROMURI (AD) se modifică după cum urmează:

(i)

secțiunea AD 1. AERODROMURI/HELIPORTURI – INTRODUCERE se înlocuiește cu următorul text:

„
  AD 1. AERODROMURI/HELIPORTURI – INTRODUCERE

AD 1.1 Disponibilitatea aerodromurilor/heliporturilor și condițiile de utilizare

AD 1.1.1 Condiții generale

Scurtă descriere a autorității competente care răspunde de aerodromuri și heliporturi, inclusiv:

1.

condițiile generale în care aerodromurile/heliporturile și facilitățile asociate acestora sunt disponibile pentru utilizare și

| 2. | o declarație privind dispozițiile pe care se bazează serviciile și o trimitere la locul din AIP unde sunt enumerate, după caz, diferențele față de OACI. |
| --- | --- |

2.

o declarație privind dispozițiile pe care se bazează serviciile și o trimitere la locul din AIP unde sunt enumerate, după caz, diferențele față de OACI.

AD 1.1.2 Utilizarea bazelor aeriene militare

Reglementările și procedurile, dacă există, referitoare la utilizarea civilă a bazelor aeriene militare.

AD 1.1.3 Proceduri în condiții de vizibilitate redusă (LVP)

Condițiile generale în care se aplică LVP aplicabile operațiunilor în condiții de vizibilitate redusă la aerodromuri, dacă există.

AD 1.1.4 Minimele de operare ale aerodromului

Detalii privind minimele de operare de aerodrom aplicate de statul membru.

AD 1.1.5 Alte informații

Dacă este cazul, alte informații cu caracter similar.

AD 1.2 Servicii de salvare și de stingere a incendiilor (RFFS), evaluarea și raportarea stării suprafeței pistei și planul de deszăpezire

AD 1.2.1 Servicii de salvare și de stingere a incendiilor

Scurtă descriere a normelor pe baza cărora sunt înființate RFFS la aerodromurile/heliporturile deschise publicului, împreună cu indicarea categoriilor serviciilor de salvare și de stingere a incendiilor stabilite de un stat membru.

AD 1.2.2 Evaluarea și raportarea stării suprafeței pistei și planul de deszăpezire

Descrierea evaluării și raportării stării suprafeței pistei și o scurtă descriere a considerațiilor privind planul de deszăpezire pentru aerodromurile/heliporturile deschise publicului, unde este posibil să apară condiții de înzăpezire, inclusiv:

| 1. | organizarea raportării stării suprafeței pistei și a serviciului de iarnă; |
| --- | --- |

1.

organizarea raportării stării suprafeței pistei și a serviciului de iarnă;

| 2. | supravegherea suprafețelor de mișcare; |
| --- | --- |

2.

supravegherea suprafețelor de mișcare;

| 3. | metodele utilizate pentru evaluarea stării suprafeței; operațiunile pe piste de iarnă pregătite special; |
| --- | --- |

3.

metodele utilizate pentru evaluarea stării suprafeței; operațiunile pe piste de iarnă pregătite special;

| 4. | acțiunile întreprinse pentru a menține utilizabile suprafețele de mișcare; |
| --- | --- |

4.

acțiunile întreprinse pentru a menține utilizabile suprafețele de mișcare;

| 5. | sistemul și mijloacele de raportare; |
| --- | --- |

5.

sistemul și mijloacele de raportare;

| 6. | cazurile de închidere a pistelor; |
| --- | --- |

6.

cazurile de închidere a pistelor;

| 7. | distribuirea informațiilor privind stările suprafeței pistei. |
| --- | --- |

7.

distribuirea informațiilor privind stările suprafeței pistei.

AD 1.3 Lista aerodromurilor și a heliporturilor

Lista aerodromurilor și a heliporturilor, suplimentată prin reprezentări grafice, inclusiv:

| 1. | numele și indicatorul OACI de localizare al aerodromului/heliportului; |
| --- | --- |

1.

numele și indicatorul OACI de localizare al aerodromului/heliportului;

| 2. | tipul de trafic care are permisiunea de a utiliza aerodromul/heliportul (internațional/național, IFR/VFR, regulat/neregulat, aviație generală, militară și altele); |
| --- | --- |

2.

tipul de trafic care are permisiunea de a utiliza aerodromul/heliportul (internațional/național, IFR/VFR, regulat/neregulat, aviație generală, militară și altele);

| 3. | o trimitere la subsecțiunea părții 3 din AIP în care sunt prezentate detaliile aerodromului/heliportului. |
| --- | --- |

3.

o trimitere la subsecțiunea părții 3 din AIP în care sunt prezentate detaliile aerodromului/heliportului.

AD 1.4 Gruparea aerodromurilor/heliporturilor

Scurtă descriere a criteriilor aplicate de statul membru pentru gruparea aerodromurilor/heliporturilor în scopul producerii/distribuirii/furnizării de informații.

AD 1.5 Statutul certificării aerodromurilor

O listă a aerodromurilor din statul membru, cu indicarea statutului certificării lor, care cuprinde:

| 1. | numele aerodromului și indicatorul OACI de localizare; |
| --- | --- |

1.

numele aerodromului și indicatorul OACI de localizare;

| 2. | data și, după caz, perioada de valabilitate a certificării; |
| --- | --- |

2.

data și, după caz, perioada de valabilitate a certificării;

| 3. | observații, dacă este cazul.”; |
| --- | --- |

3.

observații, dacă este cazul.”;

| (ii) | secțiunea AD 2. AERODROMURI se modifică după cum urmează:






  — | punctul **** AD 2.7 se înlocuiește cu următorul text:


  „
  **** AD 2.7 Evaluarea și raportarea stării suprafeței pistei și planul de deszăpezire

  Informații privind evaluarea și raportarea stării suprafeței pistei
  O descriere detaliată a echipamentelor și a priorităților operaționale stabilite pentru degajarea suprafețelor de mișcare ale aerodromului, inclusiv:






  1. | tipul sau tipurile de echipament de degajare; |
| --- | --- | --- | --- |

(ii)

secțiunea AD 2. AERODROMURI se modifică după cum urmează:

—

punctul **** AD 2.7 se înlocuiește cu următorul text:

„
  **** AD 2.7 Evaluarea și raportarea stării suprafeței pistei și planul de deszăpezire

Informații privind evaluarea și raportarea stării suprafeței pistei

O descriere detaliată a echipamentelor și a priorităților operaționale stabilite pentru degajarea suprafețelor de mișcare ale aerodromului, inclusiv:

1.

tipul sau tipurile de echipament de degajare;

| 2. | prioritățile de degajare; |
| --- | --- |

2.

prioritățile de degajare;

| 3. | utilizarea materialelor pentru tratarea suprafeței de mișcare; |
| --- | --- |

3.

utilizarea materialelor pentru tratarea suprafeței de mișcare;

| 4. | pistele de iarnă pregătite special; |
| --- | --- |

4.

pistele de iarnă pregătite special;

| 5. | observații.”; |
| --- | --- |

5.

observații.”;

| — | punctul **** AD 2.19 se înlocuiește cu următorul text:


  „
  **** AD 2.19 Mijloacele de radionavigație și de aterizare

  Descrierea detaliată a mijloacelor de radionavigație și de aterizare asociate procedurilor de apropiere instrumentală și procedurilor în zona terminală de la aerodrom, inclusiv:






  1. | (a) | tipul mijloacelor; |
| --- | --- | --- | --- |

—

punctul **** AD 2.19 se înlocuiește cu următorul text:

„
  **** AD 2.19 Mijloacele de radionavigație și de aterizare

Descrierea detaliată a mijloacelor de radionavigație și de aterizare asociate procedurilor de apropiere instrumentală și procedurilor în zona terminală de la aerodrom, inclusiv:

1.

(a)

tipul mijloacelor;

| (b) | declinația magnetică, la cel mai apropiat grad, după caz; |
| --- | --- |

(b)

declinația magnetică, la cel mai apropiat grad, după caz;

| (c) | tipul de operațiune suportată pentru ILS/MLS/GLS, GNSS de bază și SBAS; |
| --- | --- |

(c)

tipul de operațiune suportată pentru ILS/MLS/GLS, GNSS de bază și SBAS;

| (d) | clasificarea pentru ILS; |
| --- | --- |

(d)

clasificarea pentru ILS;

| (e) | clasificarea instalațiilor și desemnarea (desemnările) instalațiilor de apropiere pentru GBAS; |
| --- | --- |

(e)

clasificarea instalațiilor și desemnarea (desemnările) instalațiilor de apropiere pentru GBAS;

| (f) | pentru VOR/ILS/MLS, inclusiv declinația magnetică a stației, la cel mai apropiat grad, utilizată la calibrarea mijlocului respectiv; |
| --- | --- |

(f)

pentru VOR/ILS/MLS, inclusiv declinația magnetică a stației, la cel mai apropiat grad, utilizată la calibrarea mijlocului respectiv;

| 2. | identificatorul, dacă este necesar; |
| --- | --- |

2.

identificatorul, dacă este necesar;

| 3. | frecvența (frecvențele), numărul canalului (numerele canalelor), furnizorul de servicii și identificatorul (identificatorii) procedurii de apropiere (RPI), după caz; |
| --- | --- |

3.

frecvența (frecvențele), numărul canalului (numerele canalelor), furnizorul de servicii și identificatorul (identificatorii) procedurii de apropiere (RPI), după caz;

| 4. | orarul de funcționare, după caz; |
| --- | --- |

4.

orarul de funcționare, după caz;

| 5. | coordonatele geografice, exprimate în grade, minute, secunde și zecimi de secundă, ale poziției antenei emițătoare, după caz; |
| --- | --- |

5.

coordonatele geografice, exprimate în grade, minute, secunde și zecimi de secundă, ale poziției antenei emițătoare, după caz;

| 6. | cota antenei emițătoare a DME, rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 30 m (100 ft), precum și a echipamentului de măsurare a distanței de precizie (DME/P), rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 3 m (10 ft), cota punctului de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare, și înălțimea elipsoidului în acest punct, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare; pentru SBAS, înălțimea elipsoidului la pragul de aterizare (LTP) sau la pragul fictiv (FTP), rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare; |
| --- | --- |

6.

cota antenei emițătoare a DME, rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 30 m (100 ft), precum și a echipamentului de măsurare a distanței de precizie (DME/P), rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 3 m (10 ft), cota punctului de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare, și înălțimea elipsoidului în acest punct, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare; pentru SBAS, înălțimea elipsoidului la pragul de aterizare (LTP) sau la pragul fictiv (FTP), rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare;

| 7. | raza zonei de acoperire față de punctul de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în kilometri sau mile nautice; |
| --- | --- |

7.

raza zonei de acoperire față de punctul de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în kilometri sau mile nautice;

| 8. | observații.
  Atunci când același mijloc este folosit atât în scopul navigației pe rută, cât și la aerodrom, descrierea sa trebuie inclusă și în secțiunea ENR 4. Dacă sistemul de augmentare cu ajutorul echipamentelor de la sol (GBAS) deservește mai multe aerodromuri, descrierea mijlocului trebuie furnizată pentru fiecare aerodrom în parte. În cazul în care autoritatea operatoare a mijlocului este diferită de autoritatea desemnată, în coloana pentru observații trebuie indicat numele autorității operatoare. De asemenea, în coloana pentru observații trebuie indicată acoperirea asigurată.”; |
| --- | --- |

8.

observații.

Atunci când același mijloc este folosit atât în scopul navigației pe rută, cât și la aerodrom, descrierea sa trebuie inclusă și în secțiunea ENR 4. Dacă sistemul de augmentare cu ajutorul echipamentelor de la sol (GBAS) deservește mai multe aerodromuri, descrierea mijlocului trebuie furnizată pentru fiecare aerodrom în parte. În cazul în care autoritatea operatoare a mijlocului este diferită de autoritatea desemnată, în coloana pentru observații trebuie indicat numele autorității operatoare. De asemenea, în coloana pentru observații trebuie indicată acoperirea asigurată.”;

| — | punctul **** AD 2.22 se înlocuiește cu următorul text:


  „
  **** AD 2.22 Proceduri de zbor

  Descrierea detaliată a condițiilor și a procedurilor de zbor, inclusiv a procedurilor radar și/sau a procedurilor ADS-B, stabilite potrivit organizării spațiului aerian la aerodrom. Dacă sunt stabilite, procedurile LVP la aerodrom trebuie descrise detaliat, inclusiv:






  1. | pista (pistele) și echipamentele asociate autorizate pentru utilizare atunci când procedurile LVP sunt în vigoare, inclusiv pentru operațiunile cu credite operaționale cu RVR mai mică de 550 m, dacă este cazul; |
| --- | --- | --- |

—

punctul **** AD 2.22 se înlocuiește cu următorul text:

„
  **** AD 2.22 Proceduri de zbor

Descrierea detaliată a condițiilor și a procedurilor de zbor, inclusiv a procedurilor radar și/sau a procedurilor ADS-B, stabilite potrivit organizării spațiului aerian la aerodrom. Dacă sunt stabilite, procedurile LVP la aerodrom trebuie descrise detaliat, inclusiv:

1.

pista (pistele) și echipamentele asociate autorizate pentru utilizare atunci când procedurile LVP sunt în vigoare, inclusiv pentru operațiunile cu credite operaționale cu RVR mai mică de 550 m, dacă este cazul;

| 2. | condițiile meteorologice definite pentru inițierea, utilizarea și finalizarea procedurilor LVP; |
| --- | --- |

2.

condițiile meteorologice definite pentru inițierea, utilizarea și finalizarea procedurilor LVP;

| 3. | descrierea sistemului de marcaje/iluminare la sol destinat utilizării în cadrul procedurilor LVP; |
| --- | --- |

3.

descrierea sistemului de marcaje/iluminare la sol destinat utilizării în cadrul procedurilor LVP;

| 4. | observații.”; |
| --- | --- |

4.

observații.”;

| — | se adaugă următorul punct AD 2.25:


  „
  **** AD 2.25 Penetrarea suprafeței segmentului vizual (VSS)

  Penetrarea suprafeței segmentului vizual (VSS), inclusiv procedurile și minimele procedurale afectate.”; |
| --- | --- |

—

se adaugă următorul punct AD 2.25:

„
  **** AD 2.25 Penetrarea suprafeței segmentului vizual (VSS)

Penetrarea suprafeței segmentului vizual (VSS), inclusiv procedurile și minimele procedurale afectate.”;

| (iii) | în secțiunea AD 3. HELIPORTURI, punctul **** AD 3.18 se înlocuiește cu următorul text:

  „
  **** AD 3.18 Mijloacele de radionavigație și de aterizare

  Descrierea detaliată a mijloacelor de radionavigație și de aterizare asociate procedurilor de apropiere instrumentală și procedurilor în zona terminală de la heliport, inclusiv:






  1. | (a) | tipul mijloacelor; |
| --- | --- | --- | --- |

(iii)

în secțiunea AD 3. HELIPORTURI, punctul **** AD 3.18 se înlocuiește cu următorul text:

„
  **** AD 3.18 Mijloacele de radionavigație și de aterizare

**** AD 3.18 Mijloacele de radionavigație și de aterizare

Descrierea detaliată a mijloacelor de radionavigație și de aterizare asociate procedurilor de apropiere instrumentală și procedurilor în zona terminală de la heliport, inclusiv:

1.

(a)

tipul mijloacelor;

| (b) | declinația magnetică, la cel mai apropiat grad, după caz; |
| --- | --- |

(b)

declinația magnetică, la cel mai apropiat grad, după caz;

| (c) | tipul de operațiune suportată pentru ILS/MLS/GLS, GNSS de bază și SBAS; |
| --- | --- |

(c)

tipul de operațiune suportată pentru ILS/MLS/GLS, GNSS de bază și SBAS;

| (d) | clasificarea pentru ILS; |
| --- | --- |

(d)

clasificarea pentru ILS;

| (e) | clasificarea instalațiilor și desemnarea (desemnările) instalațiilor de apropiere pentru GBAS; |
| --- | --- |

(e)

clasificarea instalațiilor și desemnarea (desemnările) instalațiilor de apropiere pentru GBAS;

| (f) | pentru VOR/ILS/MLS, inclusiv declinația magnetică a stației, la cel mai apropiat grad, utilizată la calibrarea mijlocului respectiv; |
| --- | --- |

(f)

pentru VOR/ILS/MLS, inclusiv declinația magnetică a stației, la cel mai apropiat grad, utilizată la calibrarea mijlocului respectiv;

| 2. | identificatorul, dacă este necesar; |
| --- | --- |

2.

identificatorul, dacă este necesar;

| 3. | frecvența (frecvențele), numărul canalului (numerele canalelor), furnizorul de servicii și identificatorul (identificatorii) procedurii de apropiere (RPI), după caz; |
| --- | --- |

3.

frecvența (frecvențele), numărul canalului (numerele canalelor), furnizorul de servicii și identificatorul (identificatorii) procedurii de apropiere (RPI), după caz;

| 4. | orarul de funcționare, după caz; |
| --- | --- |

4.

orarul de funcționare, după caz;

| 5. | coordonatele geografice, exprimate în grade, minute, secunde și zecimi de secundă, ale poziției antenei emițătoare, după caz; |
| --- | --- |

5.

coordonatele geografice, exprimate în grade, minute, secunde și zecimi de secundă, ale poziției antenei emițătoare, după caz;

| 6. | cota antenei emițătoare a DME, rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 30 m (100 ft), precum și a echipamentului de măsurare a distanței de precizie (DME/P), rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 3 m (10 ft), cota punctului de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare, și înălțimea elipsoidului în acest punct, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare; pentru SBAS, înălțimea elipsoidului la pragul de aterizare (LTP) sau la pragul fictiv (FTP), rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare; |
| --- | --- |

6.

cota antenei emițătoare a DME, rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 30 m (100 ft), precum și a echipamentului de măsurare a distanței de precizie (DME/P), rotunjită la cea mai apropiată valoare superioară multiplu de 3 m (10 ft), cota punctului de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare, și înălțimea elipsoidului în acest punct, rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare; pentru SBAS, înălțimea elipsoidului la pragul de aterizare (LTP) sau la pragul fictiv (FTP), rotunjită la cea mai apropiată valoare în metri sau picioare;

| 7. | raza zonei de acoperire față de punctul de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în kilometri sau mile nautice; |
| --- | --- |

7.

raza zonei de acoperire față de punctul de referință al GBAS, rotunjită la cea mai apropiată valoare în kilometri sau mile nautice;

| 8. | observații. |
| --- | --- |

8.

observații.

Atunci când același mijloc este folosit atât în scopul navigației pe rută, cât și la heliport, descrierea sa trebuie inclusă și în secțiunea ENR 4. Dacă GBAS deservește mai multe heliporturi, descrierea mijlocului trebuie furnizată pentru fiecare heliport în parte. În cazul în care autoritatea operatoare a mijlocului este diferită de autoritatea desemnată, în coloana pentru observații trebuie indicat numele autorității operatoare. De asemenea, în coloana pentru observații trebuie indicată acoperirea asigurată.”

| 2. | Apendicele 3 se înlocuiește cu următorul text:



  „Apendicele 3

  Formatul SNOWTAM







  INSTRUCȚIUNI DE COMPLETARE A FORMATULUI SNOWTAM

  1.   Considerații generale







  (a) | Când se transmit informații cu privire la mai multe piste, repetați informațiile din câmpurile B-H (secțiunea de calcul al performanței avionului). |
| --- | --- | --- |

2.

Apendicele 3 se înlocuiește cu următorul text:

„Apendicele 3

Formatul SNOWTAM

Image 1

INSTRUCȚIUNI DE COMPLETARE A FORMATULUI SNOWTAM

1.   Considerații generale

(a)

Când se transmit informații cu privire la mai multe piste, repetați informațiile din câmpurile B-H (secțiunea de calcul al performanței avionului).

| (b) | Literele care corespund câmpurilor sunt utilizate doar ca referință și nu se includ în mesaje. Literele M (mandatory, obligatoriu), C (conditional, condiționat) și O (optional, opțional), indică utilizarea și informațiile și se includ după cum se explică mai jos. |
| --- | --- |

(b)

Literele care corespund câmpurilor sunt utilizate doar ca referință și nu se includ în mesaje. Literele M (mandatory, obligatoriu), C (conditional, condiționat) și O (optional, opțional), indică utilizarea și informațiile și se includ după cum se explică mai jos.

| (c) | Se utilizează unitățile metrice, fără raportarea unității de măsură. |
| --- | --- |

(c)

Se utilizează unitățile metrice, fără raportarea unității de măsură.

| (d) | Valabilitatea maximă a unui SNOWTAM este de 8 ore. Ori de câte ori se primește un nou raport privind starea pistei trebuie să se emită un nou SNOWTAM. |
| --- | --- |

(d)

Valabilitatea maximă a unui SNOWTAM este de 8 ore. Ori de câte ori se primește un nou raport privind starea pistei trebuie să se emită un nou SNOWTAM.

| (e) | Un nou SNOWTAM îl anulează pe cel anterior. |
| --- | --- |

(e)

Un nou SNOWTAM îl anulează pe cel anterior.

| (f) | Antetul abreviat «TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)» este inclus pentru a facilita prelucrarea automată a mesajelor SNOWTAM în băncile de date electronice. Explicația acestor simboluri este următoarea:







  TT | = | indicativ de date pentru SNOWTAM = SW; |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | indicativ geografic al statelor membre, de exemplu: LF = FRANȚA; |
| iiii | = | număr de serie al SNOWTAM într-un grup de patru cifre; |
| CCCC | = | indicator de localizare, format din patru litere, al aerodromului la care se referă SNOWTAM; |
| MMYYGGgg | = | data/ora observării/măsurării, unde: |
| MM | = | luna, de exemplu, ianuarie = 01, decembrie = 12; |
| YY | = | ziua din lună; |
| GGgg | = | timpul în ore (GG) și minute (gg) în UTC; |
| (BBB) | = | grup opțional pentru: |

(f)

Antetul abreviat «TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)» este inclus pentru a facilita prelucrarea automată a mesajelor SNOWTAM în băncile de date electronice. Explicația acestor simboluri este următoarea:

TT

=

indicativ de date pentru SNOWTAM = SW;

AA

=

indicativ geografic al statelor membre, de exemplu: LF = FRANȚA;

iiii

=

număr de serie al SNOWTAM într-un grup de patru cifre;

CCCC

=

indicator de localizare, format din patru litere, al aerodromului la care se referă SNOWTAM;

MMYYGGgg

=

data/ora observării/măsurării, unde:

MM

=

luna, de exemplu, ianuarie = 01, decembrie = 12;

YY

=

ziua din lună;

GGgg

=

timpul în ore (GG) și minute (gg) în UTC;

(BBB)

=

grup opțional pentru:

corectarea, în cazul unei erori, a unui mesaj SNOWTAM transmis anterior cu același număr de serie = COR. Parantezele la (BBB) sunt utilizate pentru a indica faptul că acest grup este opțional. Atunci când se raportează cu privire la mai multe piste și se indică datele/orele fiecărei observări/evaluări prin repetarea câmpului B, în antetul abreviat (MMYYGGgg) se inserează cea mai recentă dată/oră a observării/evaluării.

| (g) | Textul «SNOWTAM» din formatul SNOWTAM și numărul de serie SNOWTAM dintr-un grup de patru cifre sunt separate printr-un spațiu, de exemplu, SNOWTAM 0124. |
| --- | --- |

(g)

Textul «SNOWTAM» din formatul SNOWTAM și numărul de serie SNOWTAM dintr-un grup de patru cifre sunt separate printr-un spațiu, de exemplu, SNOWTAM 0124.

| (h) | Din motive de lizibilitate a mesajului SNOWTAM, se introduce un nou rând după numărul de serie SNOWTAM, după câmpul A și după repetarea secțiunii de calcul al performanței avionului. |
| --- | --- |

(h)

Din motive de lizibilitate a mesajului SNOWTAM, se introduce un nou rând după numărul de serie SNOWTAM, după câmpul A și după repetarea secțiunii de calcul al performanței avionului.

| (i) | Atunci când se raportează cu privire la mai multe piste, se repetă informațiile din secțiunea de calcul al performanței avionului de la data și ora evaluării pentru fiecare pistă înainte de informațiile din secțiunea privind aprecierea situației. |
| --- | --- |

(i)

Atunci când se raportează cu privire la mai multe piste, se repetă informațiile din secțiunea de calcul al performanței avionului de la data și ora evaluării pentru fiecare pistă înainte de informațiile din secțiunea privind aprecierea situației.

| (j) | Următoarele informații sunt obligatorii:






  1. | INDICATORUL DE LOCALIZARE AL AERODROMULUI; |
| --- | --- | --- |

(j)

Următoarele informații sunt obligatorii:

1.

INDICATORUL DE LOCALIZARE AL AERODROMULUI;

| 2. | DATA ȘI ORA EVALUĂRII; |
| --- | --- |

2.

DATA ȘI ORA EVALUĂRII;

| 3. | NUMĂRUL MAI MIC AL INDICATIVULUI PISTEI; |
| --- | --- |

3.

NUMĂRUL MAI MIC AL INDICATIVULUI PISTEI;

| 4. | CODUL STĂRII PISTEI PENTRU FIECARE TREIME A PISTEI și |
| --- | --- |

4.

CODUL STĂRII PISTEI PENTRU FIECARE TREIME A PISTEI și

| 5. | DESCRIEREA STĂRII PENTRU FIECARE TREIME A PISTEI (atunci codul stării pistei raportat (RWYCC) este 0–6). |
| --- | --- |

5.

DESCRIEREA STĂRII PENTRU FIECARE TREIME A PISTEI (atunci codul stării pistei raportat (RWYCC) este 0–6).

2.   Secțiunea de calcul al performanței avionului

| Câmpul A – | Indicatorul de localizare al aerodromului (indicator de localizare format din patru litere). |
| --- | --- |
| Câmpul B – | Data și ora evaluării (grupul pentru dată/oră compus din opt cifre, care precizează momentul observării sub formatul lună, zi, oră și minut în UTC). |
| Câmpul C – | Numărul mai mic al indicativului pistei (nn[L] sau nn[C] sau nn[R]).

  Pentru fiecare pistă se introduce un singur indicativ, și anume, întotdeauna numărul mai mic. |
| Câmpul D – | Codul stării pistei pentru fiecare treime a pistei. Pentru fiecare treime a pistei se introduce o singură cifră (0, 1, 2, 3, 4, 5 sau 6), separată printr-o bară oblică (n/n/n). |
| Câmpul E – | Gradul de acoperire, în procente, pentru fiecare treime a pistei. Atunci când acesta este furnizat, se introduce 25, 50, 75 sau 100 pentru fiecare treime a pistei, separate printr-o bară oblică ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

  Aceste informații se furnizează numai atunci când a fost raportată o descriere a stării pentru fiecare treime a pistei (câmpul G), diferită de «DRY» (USCATĂ).


  Atunci când condițiile nu sunt raportate, acest lucru se precizează prin introducerea «NR» (NERAPORTAT) pentru treimea (treimile) respectivă (respective) a(le) pistei. |
| Câmpul F – | Grosimea stratului de depunere pentru fiecare treime a pistei. Atunci când este furnizată informația, se introduc valorile în milimetri pentru fiecare treime a pistei, separate printr-o bară oblică (nn/nn/nn sau nnn/nnn/nnn).

  Aceste informații trebuie furnizate pentru următoarele tipuri de contaminare:







  — | apă stătătoare, valorile care trebuie raportate 04, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 3 mm; |

Câmpul A –

Indicatorul de localizare al aerodromului (indicator de localizare format din patru litere).

Câmpul B –

Data și ora evaluării (grupul pentru dată/oră compus din opt cifre, care precizează momentul observării sub formatul lună, zi, oră și minut în UTC).

Câmpul C –

Numărul mai mic al indicativului pistei (nn[L] sau nn[C] sau nn[R]).

Pentru fiecare pistă se introduce un singur indicativ, și anume, întotdeauna numărul mai mic.

Câmpul D –

Codul stării pistei pentru fiecare treime a pistei. Pentru fiecare treime a pistei se introduce o singură cifră (0, 1, 2, 3, 4, 5 sau 6), separată printr-o bară oblică (n/n/n).

Câmpul E –

Gradul de acoperire, în procente, pentru fiecare treime a pistei. Atunci când acesta este furnizat, se introduce 25, 50, 75 sau 100 pentru fiecare treime a pistei, separate printr-o bară oblică ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Aceste informații se furnizează numai atunci când a fost raportată o descriere a stării pentru fiecare treime a pistei (câmpul G), diferită de «DRY» (USCATĂ).

Atunci când condițiile nu sunt raportate, acest lucru se precizează prin introducerea «NR» (NERAPORTAT) pentru treimea (treimile) respectivă (respective) a(le) pistei.

Câmpul F –

Grosimea stratului de depunere pentru fiecare treime a pistei. Atunci când este furnizată informația, se introduc valorile în milimetri pentru fiecare treime a pistei, separate printr-o bară oblică (nn/nn/nn sau nnn/nnn/nnn).

Aceste informații trebuie furnizate pentru următoarele tipuri de contaminare:

—

apă stătătoare, valorile care trebuie raportate 04, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 3 mm;

| — | zloată, valorile care trebuie raportate 03, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 3 mm; |
| --- | --- |

—

zloată, valorile care trebuie raportate 03, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 3 mm;

| — | zăpadă umedă, valorile care trebuie raportate 03, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 5 mm și |
| --- | --- |

—

zăpadă umedă, valorile care trebuie raportate 03, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 5 mm și

| — | zăpadă uscată, valorile care trebuie raportate 03, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 20 mm. |
| --- | --- |

—

zăpadă uscată, valorile care trebuie raportate 03, apoi valoarea evaluată. Modificări semnificative cu 20 mm.

Atunci când condițiile nu sunt raportate, acest lucru se precizează prin introducerea «NR» (NERAPORTAT) pentru treimea (treimile) respectivă (respective) a(le) pistei.

Câmpul G –

Descrierea stării pentru fiecare treime a pistei. Se introduce oricare dintre următoarele descrieri ale stării pentru fiecare treime a pistei, separată printr-o bară oblică.

ZĂPADĂ TASATĂ

ZĂPADĂ USCATĂ

ZĂPADĂ USCATĂ PESTE ZĂPADĂ TASATĂ

ZĂPADĂ USCATĂ PESTE GHEAȚĂ

CHICIURĂ

GHEAȚĂ

UDĂ ALUNECOASĂ

ZLOATĂ

PISTĂ DE IARNĂ PREGĂTITĂ SPECIAL

APĂ STĂTĂTOARE

APĂ PESTE ZĂPADĂ TASATĂ

UDĂ

GHEAȚĂ UMEDĂ

ZĂPADĂ UMEDĂ

ZĂPADĂ UMEDĂ PESTE ZĂPADĂ TASATĂ

ZĂPADĂ UMEDĂ PESTE GHEAȚĂ

USCATĂ (raportată doar când nu există niciun contaminant)

Atunci când condițiile nu sunt raportate, acest lucru se precizează prin introducerea «NR» (NERAPORTAT) pentru treimea (treimile) respectivă (respective) a(le) pistei.

Câmpul H –

Lățimea pistei căreia i se aplică codurile stării pistei. Se introduce lățimea în metri dacă aceasta este mai mică decât lățimea publicată a pistei.

3.   Secțiunea privind aprecierea situației

Câmpurile din secțiunea privind aprecierea situației se termină cu un punct.

Se lasă necompletate câmpurile din secțiunea privind aprecierea situației pentru care nu există nicio informație sau pentru care circumstanțele condiționale pentru publicare nu sunt îndeplinite.

| Câmpul I – | Lungimea redusă a pistei. Se introduc indicativul pistei aplicabil și lungimea disponibilă în metri (de exemplu, RWY nn [L] sau nn [C] sau nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

  Această informație este condiționată de publicarea unui NOTAM cu un nou set de distanțe declarate. |
| --- | --- |
| Câmpul J – | Zăpadă viscolită pe pistă. Atunci când se raportează existența zăpezii viscolite pe pistă, această mențiune se introduce separată cu un spațiu «DRIFTING SNOW» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] DRIFTING SNOW). |
| Câmpul K – | Nisip împrăștiat pe pistă. Atunci când se raportează existența nisipului împrăștiat pe pistă, se introduce numărul mai mic al indicativului pistei, separat cu un spațiu, «LOOSE SAND» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] LOOSE SAND). |
| Câmpul L – | Tratamente chimice pe pistă. Atunci când se raportează aplicarea unor tratamente chimice, se introduce numărul mai mic al indicativului pistei, apoi, separat cu un spațiu, «CHEMICALLY TREATED» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
| Câmpul M – | Maluri de zăpadă pe pistă. Atunci când se raportează existența unor maluri de zăpadă pe pistă, se introduce numărul mai mic al indicativului pistei, apoi, separat cu un spațiu, «SNOWBANK» și, separate cu un spațiu, literele «L» (stânga) sau «R» (dreapta) sau «LR» (de ambele părți), urmate de distanța în metri de la axul pistei, separată cu un spațiu «FM CL» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] SNOWBANK Lnn sau Rnn sau LRnn FM CL). |
| Câmpul N – | Maluri de zăpadă pe o cale de rulare. Atunci când există maluri de zăpadă pe una sau mai multe căi de rulare, se introduce indicativul căii (căilor) de rulare, apoi, separat cu un spațiu, «SNOWBANKS» (TWY [nn]n sau TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... sau ALL TWYS SNOWBANKS). |
| Câmpul O – | Maluri de zăpadă lângă pistă. Atunci când se raportează prezența unor maluri de zăpadă care străpung profilul de înălțime al planului de deszăpezire al aerodromului, se introduc numărul mai mic al indicativului pistei și «ADJ SNOWBANKS» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
| Câmpul P – | Condițiile pe calea de rulare. Atunci când se raportează condiții alunecoase sau mediocre pe calea de rulare, se introduce indicativul căii de rulare, apoi, separat cu un spațiu, «POOR» (TWY [n sau nn] POOR sau TWYS [n sau nn]/[n sau nn]/[n sau nn] POOR... sau ALL TWYS POOR). |
| Câmpul R – | Condițiile pe platformă. Atunci când se raportează condiții alunecoase sau mediocre pe platformă, se introduce indicativul platformei, apoi, separat cu un spațiu, «POOR» (APRON [nnnn] POOR sau APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR sau ALL APRONS POOR). |
| Câmpul S – | (NR) Neraportat. |
| Câmpul T – | Observații în text în clar.”. |

Câmpul I –

Lungimea redusă a pistei. Se introduc indicativul pistei aplicabil și lungimea disponibilă în metri (de exemplu, RWY nn [L] sau nn [C] sau nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

Această informație este condiționată de publicarea unui NOTAM cu un nou set de distanțe declarate.

Câmpul J –

Zăpadă viscolită pe pistă. Atunci când se raportează existența zăpezii viscolite pe pistă, această mențiune se introduce separată cu un spațiu «DRIFTING SNOW» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] DRIFTING SNOW).

Câmpul K –

Nisip împrăștiat pe pistă. Atunci când se raportează existența nisipului împrăștiat pe pistă, se introduce numărul mai mic al indicativului pistei, separat cu un spațiu, «LOOSE SAND» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] LOOSE SAND).

Câmpul L –

Tratamente chimice pe pistă. Atunci când se raportează aplicarea unor tratamente chimice, se introduce numărul mai mic al indicativului pistei, apoi, separat cu un spațiu, «CHEMICALLY TREATED» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] CHEMICALLY TREATED).

Câmpul M –

Maluri de zăpadă pe pistă. Atunci când se raportează existența unor maluri de zăpadă pe pistă, se introduce numărul mai mic al indicativului pistei, apoi, separat cu un spațiu, «SNOWBANK» și, separate cu un spațiu, literele «L» (stânga) sau «R» (dreapta) sau «LR» (de ambele părți), urmate de distanța în metri de la axul pistei, separată cu un spațiu «FM CL» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] SNOWBANK Lnn sau Rnn sau LRnn FM CL).

Câmpul N –

Maluri de zăpadă pe o cale de rulare. Atunci când există maluri de zăpadă pe una sau mai multe căi de rulare, se introduce indicativul căii (căilor) de rulare, apoi, separat cu un spațiu, «SNOWBANKS» (TWY [nn]n sau TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... sau ALL TWYS SNOWBANKS).

Câmpul O –

Maluri de zăpadă lângă pistă. Atunci când se raportează prezența unor maluri de zăpadă care străpung profilul de înălțime al planului de deszăpezire al aerodromului, se introduc numărul mai mic al indicativului pistei și «ADJ SNOWBANKS» (RWY nn sau RWY nn[L] sau nn[C] sau nn[R] ADJ SNOWBANKS).

Câmpul P –

Condițiile pe calea de rulare. Atunci când se raportează condiții alunecoase sau mediocre pe calea de rulare, se introduce indicativul căii de rulare, apoi, separat cu un spațiu, «POOR» (TWY [n sau nn] POOR sau TWYS [n sau nn]/[n sau nn]/[n sau nn] POOR... sau ALL TWYS POOR).

Câmpul R –

Condițiile pe platformă. Atunci când se raportează condiții alunecoase sau mediocre pe platformă, se introduce indicativul platformei, apoi, separat cu un spațiu, «POOR» (APRON [nnnn] POOR sau APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR sau ALL APRONS POOR).

Câmpul S –

(NR) Neraportat.

Câmpul T –

Observații în text în clar.”.

---