# Publicatieblad L 209/2022

| | ISSN 1977-0758 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 209 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 65e jaargang10 augustus 2022 |

ISSN 1977-0758

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 209

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

65e jaargang10 augustus 2022

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | VERORDENINGEN |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2022/938 van de Commissie van 26 juli 2022 tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wat betreft de eisen voor de catalogus van luchtvaartgegevens en de publicatie van luchtvaartinformatie | 1 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

VERORDENINGEN

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2022/938 van de Commissie van 26 juli 2022 tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wat betreft de eisen voor de catalogus van luchtvaartgegevens en de publicatie van luchtvaartinformatie

1

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

VERORDENINGEN

| 10.8.2022 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 209/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2022

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 209/1

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2022/938 VAN DE COMMISSIE

van 26 juli 2022

tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wat betreft de eisen voor de catalogus van luchtvaartgegevens en de publicatie van luchtvaartinformatie

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) 2018/1139 van het Europees Parlement en de Raad van 4 juli 2018 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart, en tot wijziging van de Verordeningen (EG) nr. 2111/2005, (EG) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 en de Richtlijnen 2014/30/EU en 2014/53/EU van het Europees Parlement en de Raad, en tot intrekking van de Verordeningen (EG) nr. 552/2004 en (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad (1), en met name artikel 43, lid 1, punten a) en f), en artikel 62, lid 15, punten a) en c),

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | In Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 van de Commissie (2) zijn de gemeenschappelijke eisen vastgesteld voor verleners van luchtverkeersbeheers-/luchtvaartnavigatiediensten (ATM/ANS) en andere netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer ten behoeve van het algemene luchtverkeer, en voor het toezicht daarop. |
| --- | --- |

(1)

In Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 van de Commissie (2) zijn de gemeenschappelijke eisen vastgesteld voor verleners van luchtverkeersbeheers-/luchtvaartnavigatiediensten (ATM/ANS) en andere netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer ten behoeve van het algemene luchtverkeer, en voor het toezicht daarop.

| (2) | Op 8 juni 2020 heeft de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) amendement 1 van de Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management (PANS-AIM, Doc 10066) vastgesteld, waarbij nieuwe bepalingen zijn ingevoerd betreffende de inhoud en de structuur van de luchtvaartgids (Aeronautical Information Publication, AIP) en de catalogus van luchtvaartgegevens; dit amendement is met ingang van 4 november 2021 van toepassing in de staten die partij zijn bij het ICAO-verdrag. Deze bepalingen moeten worden weerspiegeld in Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373, en met name in de gemeenschappelijke eisen voor dienstverleners die zijn uiteengezet in bijlage III (Deel-ATM/ANS.OR) en in de specifieke eisen voor de verleners van luchtvaartinlichtingendiensten die zijn uiteengezet in bijlage VI (Deel-AIS) bij die uitvoeringsverordening. |
| --- | --- |

(2)

Op 8 juni 2020 heeft de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) amendement 1 van de Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management (PANS-AIM, Doc 10066) vastgesteld, waarbij nieuwe bepalingen zijn ingevoerd betreffende de inhoud en de structuur van de luchtvaartgids (Aeronautical Information Publication, AIP) en de catalogus van luchtvaartgegevens; dit amendement is met ingang van 4 november 2021 van toepassing in de staten die partij zijn bij het ICAO-verdrag. Deze bepalingen moeten worden weerspiegeld in Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373, en met name in de gemeenschappelijke eisen voor dienstverleners die zijn uiteengezet in bijlage III (Deel-ATM/ANS.OR) en in de specifieke eisen voor de verleners van luchtvaartinlichtingendiensten die zijn uiteengezet in bijlage VI (Deel-AIS) bij die uitvoeringsverordening.

| (3) | Een van de elementen die nodig zijn voor de tenuitvoerlegging van het bij Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie (3) en Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie (4) ingevoerde concept van vluchtuitvoering bij alle weersomstandigheden is de beschikbaarheid van relevante informatie over het luchtvaartterrein in de luchtvaartgids, die op gestandaardiseerde wijze moet worden gepresenteerd. De huidige structuur en inhoud van bepaalde delen van de luchtvaartgids weerspiegelen oudere bepalingen van bijlage 14 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, ondertekend te Chicago op 7 december 1944 (“het Verdrag van Chicago”) inzake wrijvingsmetingen, en voorzien dus niet in de bekendmaking van luchtvaartinformatie die nodig is voor de toepassing van het mondiale rapportageformaat van de ICAO aan de hand van de luchtvaartgids. Daarom moeten de in bijlage VI (deel-AIS) bij Verordening (EU) 2017/373 uiteengezette bepalingen betreffende de inhoud en de structuur van de luchtvaartgids worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(3)

Een van de elementen die nodig zijn voor de tenuitvoerlegging van het bij Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie (3) en Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie (4) ingevoerde concept van vluchtuitvoering bij alle weersomstandigheden is de beschikbaarheid van relevante informatie over het luchtvaartterrein in de luchtvaartgids, die op gestandaardiseerde wijze moet worden gepresenteerd. De huidige structuur en inhoud van bepaalde delen van de luchtvaartgids weerspiegelen oudere bepalingen van bijlage 14 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, ondertekend te Chicago op 7 december 1944 (“het Verdrag van Chicago”) inzake wrijvingsmetingen, en voorzien dus niet in de bekendmaking van luchtvaartinformatie die nodig is voor de toepassing van het mondiale rapportageformaat van de ICAO aan de hand van de luchtvaartgids. Daarom moeten de in bijlage VI (deel-AIS) bij Verordening (EU) 2017/373 uiteengezette bepalingen betreffende de inhoud en de structuur van de luchtvaartgids worden gewijzigd.

| (4) | De definities met betrekking tot het begrip “vluchtuitvoering bij alle weersomstandigheden” in bijlage I (Definities) bij Verordening (EU) 2017/373 moeten worden gewijzigd om de samenhang met die van Verordening (EU) nr. 965/2012 en Verordening (EU) nr. 139/2014 te waarborgen. Om ervoor te zorgen dat SNOWTAM’s in alle noodzakelijke operationele omstandigheden worden uitgegeven, moet de definitie van SNOWTAM in bijlage I (Definities) bij Verordening (EU) 2017/373 bovendien worden gewijzigd op een wijze die samenhangend is met bijlage 15 bij het Verdrag van Chicago en Verordening (EU) nr. 139/2014. |
| --- | --- |

(4)

De definities met betrekking tot het begrip “vluchtuitvoering bij alle weersomstandigheden” in bijlage I (Definities) bij Verordening (EU) 2017/373 moeten worden gewijzigd om de samenhang met die van Verordening (EU) nr. 965/2012 en Verordening (EU) nr. 139/2014 te waarborgen. Om ervoor te zorgen dat SNOWTAM’s in alle noodzakelijke operationele omstandigheden worden uitgegeven, moet de definitie van SNOWTAM in bijlage I (Definities) bij Verordening (EU) 2017/373 bovendien worden gewijzigd op een wijze die samenhangend is met bijlage 15 bij het Verdrag van Chicago en Verordening (EU) nr. 139/2014.

| (5) | Volgens de huidige instructies voor het invullen van het SNOWTAM-formulier is het niet mogelijk om een SNOWTAM uit te geven als de baan zich in een bepaalde operationele toestand bevindt, wat gevolgen heeft voor de correcte toepassing van het mondiale rapportageformaat voor de toestand van het baanoppervlak. Deze instructies, die zijn opgenomen in bijlage VI bij Verordening (EU) 2017/373, moeten derhalve worden gewijzigd met het oog op de samenhang met Verordening (EU) nr. 139/2014. |
| --- | --- |

(5)

Volgens de huidige instructies voor het invullen van het SNOWTAM-formulier is het niet mogelijk om een SNOWTAM uit te geven als de baan zich in een bepaalde operationele toestand bevindt, wat gevolgen heeft voor de correcte toepassing van het mondiale rapportageformaat voor de toestand van het baanoppervlak. Deze instructies, die zijn opgenomen in bijlage VI bij Verordening (EU) 2017/373, moeten derhalve worden gewijzigd met het oog op de samenhang met Verordening (EU) nr. 139/2014.

| (6) | Verordening (EU) 2017/373 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
| --- | --- |

(6)

Verordening (EU) 2017/373 moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd.

| (7) | De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met Advies nr. 03/2022 van het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart. |
| --- | --- |

(7)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met Advies nr. 03/2022 van het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart.

| (8) | De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 127 van Verordening (EU) 2018/1139 opgerichte comité, |
| --- | --- |

(8)

De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 127 van Verordening (EU) 2018/1139 opgerichte comité,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

De bijlagen I, III en VI bij Verordening (EU) 2017/373 worden gewijzigd overeenkomstig de bijlagen I, II en III bij de onderhavige verordening.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 26 juli 2022.

Voor de Commissie

De voorzitter

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1.

1

(2)  Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 van de Commissie van 1 maart 2017 tot vaststelling van de gemeenschappelijke eisen voor verleners van luchtverkeersbeheers-/luchtvaartnavigatiediensten en andere netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer en het toezicht daarop, en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 482/2008, Uitvoeringsverordeningen (EU) nr. 1034/2011, (EU) nr. 1035/2011 en (EU) 2016/1377 en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 677/2011 (PB L 62 van 8.3.2017, blz. 1).

2

(3)  Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie van 5 oktober 2012 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures voor vluchtuitvoering, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 296 van 25.10.2012, blz. 1).

3

(4)  Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie van 12 februari 2014 tot vaststelling van eisen en administratieve procedures met betrekking tot luchtvaartterreinen, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 44 van 14.2.2014, blz. 1).

4

---

BIJLAGE I

Bijlage I bij Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wordt als volgt gewijzigd:

| 1) | Het volgende punt 38a. wordt ingevoegd:






  “38a. | “conventionele navigatieroute”: een ATS-route die is vastgesteld onder verwijzing naar navigatiehulpmiddelen op de grond;”. |
| --- | --- | --- |

1)

Het volgende punt 38a. wordt ingevoegd:

“38a.

“conventionele navigatieroute”: een ATS-route die is vastgesteld onder verwijzing naar navigatiehulpmiddelen op de grond;”.

| 2) | Punt 206. wordt vervangen door:






  “206. | “vluchtuitvoeringen bij slecht zicht (LVO)”: naderingen of starts op een baan met een zichtbare baanlengte (RVR) van minder dan 550 m of met een beslissingshoogte (DH) van minder dan 200 ft;”. |
| --- | --- | --- |

2)

Punt 206. wordt vervangen door:

“206.

“vluchtuitvoeringen bij slecht zicht (LVO)”: naderingen of starts op een baan met een zichtbare baanlengte (RVR) van minder dan 550 m of met een beslissingshoogte (DH) van minder dan 200 ft;”.

| 3) | Het volgende punt 206a. wordt ingevoegd:






  “206a. | “slechtzichtprocedures”: procedures die op een luchtvaartterrein worden toegepast om de veiligheid tijdens vluchtuitvoeringen bij slecht zicht te waarborgen;”. |
| --- | --- | --- |

3)

Het volgende punt 206a. wordt ingevoegd:

“206a.

“slechtzichtprocedures”: procedures die op een luchtvaartterrein worden toegepast om de veiligheid tijdens vluchtuitvoeringen bij slecht zicht te waarborgen;”.

| 4) | Het volgende punt 212a. wordt ingevoegd:






  “212a. | “vluchtuitvoering met operationele credits”: een vluchtuitvoering waarbij gebruik wordt gemaakt van specifieke luchtvaartuigen of grondapparatuur, of van een combinatie van luchtvaartuigen en grondapparatuur die een of meer van de volgende elementen mogelijk maakt:






  a) | er kunnen lagere dan de standaard start- en landingsminima voor een bepaalde klasse vluchtuitvoeringen worden toegepast; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Het volgende punt 212a. wordt ingevoegd:

“212a.

“vluchtuitvoering met operationele credits”: een vluchtuitvoering waarbij gebruik wordt gemaakt van specifieke luchtvaartuigen of grondapparatuur, of van een combinatie van luchtvaartuigen en grondapparatuur die een of meer van de volgende elementen mogelijk maakt:

a)

er kunnen lagere dan de standaard start- en landingsminima voor een bepaalde klasse vluchtuitvoeringen worden toegepast;

| b) | de zichtbaarheidsvoorschriften kunnen worden nageleefd of verminderd; |
| --- | --- |

b)

de zichtbaarheidsvoorschriften kunnen worden nageleefd of verminderd;

| c) | er zijn minder grondvoorzieningen nodig;”. |
| --- | --- |

c)

er zijn minder grondvoorzieningen nodig;”.

| 5) | Punt 231. wordt vervangen door:






  “231. | “SNOWTAM”: een speciale serie NOTAM die worden gegeven in een standaard formaat, waarbij een oppervlakteconditierapport wordt verstrekt dat melding maakt van de aanwezigheid of het einde van gevaarlijke omstandigheden ten gevolge van sneeuw, ijs, smeltende sneeuw, ijzel, stilstaand water of water dat verband houdt met sneeuw, smeltende sneeuw, ijs of ijzel op het bewegingsgebied;”. |
| --- | --- | --- |

5)

Punt 231. wordt vervangen door:

“231.

“SNOWTAM”: een speciale serie NOTAM die worden gegeven in een standaard formaat, waarbij een oppervlakteconditierapport wordt verstrekt dat melding maakt van de aanwezigheid of het einde van gevaarlijke omstandigheden ten gevolge van sneeuw, ijs, smeltende sneeuw, ijzel, stilstaand water of water dat verband houdt met sneeuw, smeltende sneeuw, ijs of ijzel op het bewegingsgebied;”.

---

BIJLAGE II

Bijlage III, aanhangsel 1, van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wordt als volgt gewijzigd:

| (1) | Tabel 1. Gegevens over het luchtvaartterrein, wordt vervangen door:
  “1.   Gegevens over het luchtvaartterrein
















  Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Luchtvaartterrein/ Helihaven | | | | Een gedefinieerd gebied op het land of op het water (met inbegrip van gebouwen, installaties en uitrusting) dat bestemd is om geheel of gedeeltelijk te worden gebruikt voor aankomst, vertrek en grondbewegingen van luchtvaartuigen. | | | | | | |
| | Aanduiding | | | Aanduiding van het luchtvaartterrein/de helihaven | | | | | | |
| | | ICAO-plaatsindicator | Tekst | De uit vier letters bestaande ICAO-plaatsindicator van het luchtvaartterrein/de helihaven, zoals vermeld in ICAO Doc 7910 “Location Indicators” | Indien toegekend | | | | | |
| | | IATA-aanduiding | Tekst | De identificator die volgens de regels van de IATA (Resolutie 767) is toegekend aan een plaats | Indien toegekend | | | | | |
| | | Ander | Tekst | Een lokaal vastgestelde identificator van een luchthaven, indien verschillend van de ICAO-plaatsindicator | | | | | | |
| | Naam | | Tekst | De belangrijkste officiële naam van een luchtvaartterrein, zoals toegekend door de bevoegde autoriteit | | | | | | |
| | Bediende stad | | Tekst | De volledige naam (vrije tekst) van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein/de helihaven wordt bediend | | | | | | |
| | Type toegestaan verkeer | | | | | | | | | |
| | | Internationaal/nationaal | Codelijst | Vermelding of internationale en/of nationale vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven | | | | | | |
| | | Instrumentvliegvoorschriften (IFR)/Zichtvliegvoorschriften (VFR) | Codelijst | Vermelding of IFR- en/of VFR-vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven | | | | | | |
| | | Geregeld/niet-geregeld | Codelijst | Vermelding of geregelde en/of niet-geregelde vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven | | | | | | |
| | | Civiel/militair | Codelijst | Vermelding of civiele commerciële luchtvaart en/of general aviation en/of militaire vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven | | | | | | |
| | | Beperkt gebruik | Tekst | Vermelding of een luchtvaartterrein of helihaven niet publiek toegankelijk is (alleen voor gebruik door de eigenaars) | | | | | | |
| | Type helihaven | | Tekst | Het type helihaven (oppervlakteniveau, verhoogd, aan boord van een schip of helikopterdek) | | | | | | |
| | Type controle | | Tekst | Vermelding of een luchtvaartterrein onder civiele, militaire of gezamenlijke controle staat | | | | | | |
| | Gecertificeerd | | Tekst | Vermelding of een luchtvaartterrein wel/niet gecertificeerd is overeenkomstig de ICAO-voorschriften of Verordening (EU) nr. 139/2014 | | | | | | |
| | Datum van certificering | | Datum | De datum waarop de certificering van de luchthaven is afgegeven door de bevoegde autoriteit | | | | | | |
| | Vervaldatum van de certificering | | Datum | De datum waarop de certificering van het luchtvaartterrein ongeldig wordt | | | | | | |
| | Terreinhoogteligging | | | | | | | | | |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | De verticale afstand boven het gemiddelde zeeniveau (MSL), vanaf het hoogste punt van het landingsgebied | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m of 1 ft |
| | | Golving van het geo-id | Hoogte | De golving van het geo-id op de hoogteligging van het luchtvaartterrein/de helihaven | Indien van toepassing | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m of 1 ft |
| | Referentietemperatuur | | Waarde | Het maandgemiddelde van de dagelijkse maximumtemperaturen voor de warmste maand van het jaar op een luchtvaartterrein; deze gemiddelde temperatuur moet over een periode van jaren worden vastgesteld. | | | | | | |
| | Gemiddelde lage temperatuur | | Waarde | De gemiddelde laagste temperatuur van de koudste maand van het jaar, zoals blijkt uit de gegevens van de laatste vijf jaar op de hoogteligging van het luchtvaartterrein | | 5 graden | | | | |
| | Magnetische variatie | | | Het verschil (in graden) tussen het werkelijke en het magnetische noorden | | | | | | |
| | | Hoek | Hoek | De hoekwaarde van de magnetische variatie | | 1 graad | Essentieel | Waargenomen | 1 graad | 1 graad |
| | | Datum | Datum | De datum waarop de magnetische variatie de overeenkomstige waarde had | | | | | | |
| | | Jaarvariatie | Waarde | De jaarlijkse veranderingen in de magnetische variatie | | | | | | |
| | Referentiepunt | | | De aangewezen geografische locatie van een luchthaven | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van het referentiepunt van het luchtvaartterrein | | 30 m | Routine | Waargenomen/ berekend | 1 s | 1 s |
| | | Plaats | Tekst | Locatie van het referentiepunt op het luchtvaartterrein | | | | | | |
| | | Richting | Tekst | Richting waarin het referentiepunt van het luchtvaartterrein zich bevindt vanuit het centrum van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein wordt bediend | | | | | | |
| | | Afstand | Afstand | Afstand van het referentiepunt van het luchtvaartterrein vanuit het centrum van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein wordt bediend | | | | | | |
| Landingsrichtingaanwijzer | | | | Een inrichting die de richting aangeeft die op dat ogenblik is aangewezen voor landen en opstijgen | | | | | | |
| | Plaats | | Tekst | Plaats van de landingsrichtingaanwijzer | | | | | | |
| | Lichten | | Tekst | Verlichting van de landingsrichtingaanwijzer | Indien aanwezig | | | | | |
| Secundaire energievoorziening | | | | | | | | | | |
| | Kenmerken | | Tekst | Beschrijving van de secundaire energievoorziening | | | | | | |
| | Tijdstip van omschakeling | | Waarde | Tijdstip van omschakeling naar de secundaire energievoorziening | | | | | | |
| Windsnelheidsmeter | | | | Inrichting voor het meten van de windsnelheid | | | | | | |
| | Plaats | | Tekst | Plaats van de windsnelheidsmeter | | | | | | |
| | Lichten | | Tekst | Verlichting van de windsnelheidsmeter | Indien aanwezig | | | | | |
| Luchtvaartterreinbaken (ABN) / identificatiebaken (IBN) | | | | Luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken dat wordt gebruikt om de plaats van een luchtvaartterrein aan te duiden van uit de lucht | | | | | | |
| | Plaats | | Tekst | Plaats van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken | Indien aanwezig | | | | | |
| | Kenmerken | | Tekst | Beschrijving van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken | | | | | | |
| | Bedrijfsuren | | Tijdschema | Bedrijfsuren van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken | | | | | | |
| Windrichtingaanwijzer | | | | | | | | | | |
| | Plaats | | Tekst | Plaats van de windrichtingaanwijzer | | | | | | |
| | Lichten | | Tekst | Verlichting van de windrichtingaanwijzer | | | | | | |
| Plaats voor waarneming van de zichtbare baanlengte (RVR) | | | | De waarnemingspost voor de zichtbare baanlengte | | | | | | |
| | Positie | | Punt | Geografische locatie van de RVR-waarnemingsposten | | | | | | |
| Frequentiegebied | | | | Het aangewezen deel van het voor grondbewegingen bestemde gebied van het luchtvaartterrein waarin een specifieke frequentie vereist is door de ATC of grondcontrole | | | | | | |
| | Station | | Tekst | Naam van het station dat de dienst verleent | | | | | | |
| | Frequentie | | Waarde | Frequentie van het station dat de dienst verleent | | | | | | |
| | Grens | | Polygoon | Grenzen van het frequentiegebied | | | | | | |
| Hotspot | | | | Een plaats op het bewegingsgebied van een luchtvaartterrein met een geschiedenis van of potentieel risico op runway incursion, waar verhoogde aandacht van de piloten/bestuurders nodig is | | | | | | |
| | Identificator | | Tekst | De identificator van de hotspot | | | | | | |
| | Noot | | Tekst | Aanvullende informatie over de hotspot | | | | | | |
| | Geometrie | | Polygoon | Geografisch gebied van de hotspot | | | | | | |

(1)

Tabel 1. Gegevens over het luchtvaartterrein, wordt vervangen door:

“1.   Gegevens over het luchtvaartterrein

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Luchtvaartterrein/ Helihaven

Een gedefinieerd gebied op het land of op het water (met inbegrip van gebouwen, installaties en uitrusting) dat bestemd is om geheel of gedeeltelijk te worden gebruikt voor aankomst, vertrek en grondbewegingen van luchtvaartuigen.

Aanduiding

Aanduiding van het luchtvaartterrein/de helihaven

ICAO-plaatsindicator

Tekst

De uit vier letters bestaande ICAO-plaatsindicator van het luchtvaartterrein/de helihaven, zoals vermeld in ICAO Doc 7910 “Location Indicators”

Indien toegekend

IATA-aanduiding

Tekst

De identificator die volgens de regels van de IATA (Resolutie 767) is toegekend aan een plaats

Indien toegekend

Ander

Tekst

Een lokaal vastgestelde identificator van een luchthaven, indien verschillend van de ICAO-plaatsindicator

Naam

Tekst

De belangrijkste officiële naam van een luchtvaartterrein, zoals toegekend door de bevoegde autoriteit

Bediende stad

Tekst

De volledige naam (vrije tekst) van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein/de helihaven wordt bediend

Type toegestaan verkeer

Internationaal/nationaal

Codelijst

Vermelding of internationale en/of nationale vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven

Instrumentvliegvoorschriften (IFR)/Zichtvliegvoorschriften (VFR)

Codelijst

Vermelding of IFR- en/of VFR-vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven

Geregeld/niet-geregeld

Codelijst

Vermelding of geregelde en/of niet-geregelde vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven

Civiel/militair

Codelijst

Vermelding of civiele commerciële luchtvaart en/of general aviation en/of militaire vluchten zijn toegestaan op het luchtvaartterrein/de helihaven

Beperkt gebruik

Tekst

Vermelding of een luchtvaartterrein of helihaven niet publiek toegankelijk is (alleen voor gebruik door de eigenaars)

Type helihaven

Tekst

Het type helihaven (oppervlakteniveau, verhoogd, aan boord van een schip of helikopterdek)

Type controle

Tekst

Vermelding of een luchtvaartterrein onder civiele, militaire of gezamenlijke controle staat

Gecertificeerd

Tekst

Vermelding of een luchtvaartterrein wel/niet gecertificeerd is overeenkomstig de ICAO-voorschriften of Verordening (EU) nr. 139/2014

Datum van certificering

Datum

De datum waarop de certificering van de luchthaven is afgegeven door de bevoegde autoriteit

Vervaldatum van de certificering

Datum

De datum waarop de certificering van het luchtvaartterrein ongeldig wordt

Terreinhoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging

De verticale afstand boven het gemiddelde zeeniveau (MSL), vanaf het hoogste punt van het landingsgebied

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m of 1 ft

Golving van het geo-id

Hoogte

De golving van het geo-id op de hoogteligging van het luchtvaartterrein/de helihaven

Indien van toepassing

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m of 1 ft

Referentietemperatuur

Waarde

Het maandgemiddelde van de dagelijkse maximumtemperaturen voor de warmste maand van het jaar op een luchtvaartterrein; deze gemiddelde temperatuur moet over een periode van jaren worden vastgesteld.

Gemiddelde lage temperatuur

Waarde

De gemiddelde laagste temperatuur van de koudste maand van het jaar, zoals blijkt uit de gegevens van de laatste vijf jaar op de hoogteligging van het luchtvaartterrein

5 graden

Magnetische variatie

Het verschil (in graden) tussen het werkelijke en het magnetische noorden

Hoek

Hoek

De hoekwaarde van de magnetische variatie

1 graad

Essentieel

Waargenomen

1 graad

1 graad

Datum

Datum

De datum waarop de magnetische variatie de overeenkomstige waarde had

Jaarvariatie

Waarde

De jaarlijkse veranderingen in de magnetische variatie

Referentiepunt

De aangewezen geografische locatie van een luchthaven

Positie

Punt

Geografische locatie van het referentiepunt van het luchtvaartterrein

30 m

Routine

Waargenomen/ berekend

1 s

1 s

Plaats

Tekst

Locatie van het referentiepunt op het luchtvaartterrein

Richting

Tekst

Richting waarin het referentiepunt van het luchtvaartterrein zich bevindt vanuit het centrum van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein wordt bediend

Afstand

Afstand

Afstand van het referentiepunt van het luchtvaartterrein vanuit het centrum van de stad of gemeente die door het luchtvaartterrein wordt bediend

Landingsrichtingaanwijzer

Een inrichting die de richting aangeeft die op dat ogenblik is aangewezen voor landen en opstijgen

Plaats

Tekst

Plaats van de landingsrichtingaanwijzer

Lichten

Tekst

Verlichting van de landingsrichtingaanwijzer

Indien aanwezig

Secundaire energievoorziening

Kenmerken

Tekst

Beschrijving van de secundaire energievoorziening

Tijdstip van omschakeling

Waarde

Tijdstip van omschakeling naar de secundaire energievoorziening

Windsnelheidsmeter

Inrichting voor het meten van de windsnelheid

Plaats

Tekst

Plaats van de windsnelheidsmeter

Lichten

Tekst

Verlichting van de windsnelheidsmeter

Indien aanwezig

Luchtvaartterreinbaken (ABN) / identificatiebaken (IBN)

Luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken dat wordt gebruikt om de plaats van een luchtvaartterrein aan te duiden van uit de lucht

Plaats

Tekst

Plaats van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken

Indien aanwezig

Kenmerken

Tekst

Beschrijving van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken

Bedrijfsuren

Tijdschema

Bedrijfsuren van het luchtvaartterreinbaken/identificatiebaken

Windrichtingaanwijzer

Plaats

Tekst

Plaats van de windrichtingaanwijzer

Lichten

Tekst

Verlichting van de windrichtingaanwijzer

Plaats voor waarneming van de zichtbare baanlengte (RVR)

De waarnemingspost voor de zichtbare baanlengte

Positie

Punt

Geografische locatie van de RVR-waarnemingsposten

Frequentiegebied

Het aangewezen deel van het voor grondbewegingen bestemde gebied van het luchtvaartterrein waarin een specifieke frequentie vereist is door de ATC of grondcontrole

Station

Tekst

Naam van het station dat de dienst verleent

Frequentie

Waarde

Frequentie van het station dat de dienst verleent

Grens

Polygoon

Grenzen van het frequentiegebied

Hotspot

Een plaats op het bewegingsgebied van een luchtvaartterrein met een geschiedenis van of potentieel risico op runway incursion, waar verhoogde aandacht van de piloten/bestuurders nodig is

Identificator

Tekst

De identificator van de hotspot

Noot

Tekst

Aanvullende informatie over de hotspot

Geometrie

Polygoon

Geografisch gebied van de hotspot

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RWY | | | | Een gedefinieerd rechthoekig gedeelte van een luchtvaartterrein op het land dat ingericht is voor het landen en opstijgen van luchtvaartuigen. | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De volledige tekstaanduiding van de RWY, gebruikt als unieke identificatie van de RWY op een luchtvaartterrein/helihaven (bv. 09/27, 02R/20L, RWY 1) | | | | | | |
| | Nominale lengte | | Afstand | De verklaarde grootte in de lengterichting van de RWY voor operationele (prestatie-)berekeningen. | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | Nominale breedte | | Afstand | De verklaarde grootte in de dwarsrichting van de RWY voor operationele (prestatie-)berekeningen. | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | Geometrie | | Polygoon | Geometrische gegevens van het RWY-element, de verplaatste zone en de RWY-kruising | | | | | | |
| | Middellijnpunten | | | | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische positie van de RWY-middellijn aan elk uiteinde van de RWY, aan de startbaanuitloop (SWY) en aan het begin van elk opstijgvliegpad, alsook ter hoogte van elke significante wijziging in de helling van de RWY en SWY | Definitie van bijlage 4 3.8.4.2 | 1 m | Kritiek | Waargenomen | | |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | De hoogteligging van het overeenkomstige middellijnpunt. Voor niet-precisienaderingen worden alle belangrijke hoge en lage tussenliggende punten langs de RWY gemeten tot op een halve meter of halve voet nauwkeurig. | | 0,25 m | Kritiek | Waargenomen | | |
| | | Golving van het geo-id | Hoogte | De golving van het geo-id op het overeenkomstige middellijnpunt | | | | | | |
| | RWY-exitlijn | | | | | | | | | |
| | | Exitgeleidingslijn | Lijn | Geografische locatie van de RWY-exitlijn | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | | Kleur | Tekst | Kleur van de RWY-exitlijn | | | | | | |
| | | Stijl | Tekst | Stijl van de RWY-exitlijn | | | | | | |
| | | Richting | Codelijst | Richting van de RWY-exitlijn (één- of tweewegs) | | | | | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Het oppervlaktetype van de RWY | | | | | | |
| | Sterkte | | | | | | | | | |
| | | Nummer verhardingsindeling (Pavement Classification Number, PCN) | Tekst | PCN | | | | | | |
| | | Type verharding | Tekst | Type verharding voor de bepaling van het nummer luchtvaartuigindeling — nummer verhardingsindeling (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Categorie van de ondergrond | Tekst | Sterktecategorie van de RWY-ondergrond | | | | | | |
| | | Toegestane druk | Tekst | De maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning | | | | | | |
| | | Evaluatiemethode | Tekst | De gebruikte evaluatiemethode | | | | | | |
| | Strip | | | Een bepaald gebied dat de RWY en SWY omvat, indien aanwezig:
  om het risico op schade aan luchtvaartuigen die zich naast een RWY begeven, te beperken; en
  om luchtvaartuigen die tijdens het opstijgen of landen boven de RWY vliegen, te beschermen | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de RWY-strip | | | | | | |
| | | Breedte | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de RWY-strip | | | | | | |
| | | Oppervlaktetype | Tekst | Het oppervlaktetype van de RWY-strip | | | | | | |
| | Berm | | | Een gebied dat grenst aan de rand van de verharding en dat zodanig is aangelegd dat het een overgang vormt tussen de verharding en het aangrenzende oppervlak | | | | | | |
| | | Geometrie | Polygoon | Geografische locatie van de RWY-berm | | | | | | |
| | | Oppervlaktetype | Tekst | Het oppervlaktetype van de RWY-berm | | | | | | |
| | | Breedte | Afstand | De breedte van de RWY-berm | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | Blast pad | | | Een speciaal aangelegd oppervlak dat grenst aan het einde van een RWY, om het eroderende effect te voorkomen van de sterke windkrachten die vliegtuigen veroorzaken aan het begin van hun startaanloop | | | | | | |
| | | Geometrie | Polygoon | Geografische locatie van het blast pad | | | | | | |
| | Obstakelvrije zone | | Tekst | De aanwezigheid van een obstakelvrije zone voor een precisienadering op een RWY van categorie I | Indien aanwezig | | | | | |
| | RWY markering | | | | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Type RWY-markering | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de RWY-markering | | | | | | |
| | | Geometrie | Polygoon | De geografische positie van de RWY-markering | | | | | | |
| | RWY-middellijnlichten | | | | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de RWY-middellijnlichten | | | | | | |
| | | Tussenruimte | Afstand | Afstand tussen de RWY-middellijnlichten | | | | | | |
| | | Kleur | Tekst | Kleur van de RWY-middellijnlichten | | | | | | |
| | | Intensiteit | Tekst | Intensiteit van de RWY-middellijnlichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-middellijnlichten | | | | | | |
| | RWY-randlichten | | | | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de RWY-randlichten | | | | | | |
| | | Tussenruimte | Afstand | Afstand tussen de RWY-randlichten | | | | | | |
| | | Kleur | Tekst | Kleur van de RWY-randlichten | | | | | | |
| | | Intensiteit | Tekst | Intensiteit van de RWY-randlichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-randlichten | | | | | | |
| | Referentiecode: | | | De referentiecode heeft tot doel een eenvoudige methode te verschaffen om de talrijke specificaties met betrekking tot de kenmerken van luchthavens aan elkaar te koppelen, zodat een reeks luchtvaartterreinfaciliteiten tot stand komt die geschikt zijn voor de vliegtuigen die op het luchtvaartterrein actief zijn. | | | | | | |
| | | Nummer | Codelijst | Een nummer gebaseerd op de lengte van het referentieveld van het vliegtuig | | | | | | |
| | | Letter | Codelijst | Een letter gebaseerd op de spanwijdte van het vliegtuig en de spoorbreedte van het hoofdlandingsgestel | | | | | | |
| | Beperking | | Tekst | Beschrijving van de aan de RWY opgelegde beperkingen | | | | | | |
| RWY-richting | | | | | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De volledige tekstaanduiding van de start- en landingsrichting — bijvoorbeeld: 27, 35L, 01R | | | | | | |
| | Azimut | | Koers | De azimut van de RWY | | 1/100 graad | Routine | Waargenomen | 1/100 graad | 1 graad |
| | Type | | Tekst | Type RWY: precisie (Cat I, II, III)/ niet-precisie/ niet-instrument | | | | | | |
| | Drempel | | | Het begin van het deel van de baan dat geschikt is voor de landing | | | | | | |
| | | Positie | Punt | De geografische locatie van de RWY-drempel | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | Hoogteligging van de RWY-drempel | | Zie opmerking 1 |
| | | Golving van het geo-id | Hoogte | WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempelpositie | | Zie opmerking 2 |
| | | Type | Tekst | Aanduiding of de drempel al dan niet verplaatst is; een verplaatste drempel bevindt zich niet aan het uiteinde van de RWY | | | | | | |
| | | Verplaatsing | Afstand | Afstand van de verplaatste drempel | Als de drempel verplaatst is | 1 m | Routine | Waargenomen | | |
| | RWY-einde | | | RWY-eind (aligneringspunt van het vliegpad) | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Plaats van het RWY-einde in de startrichting | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | Hoogteligging van de eindpositie van de RWY | | Zie RWY-middellijnpunten | | | | |
| | RWY-starteinde (DER) | | | Het einde van het gebied dat geschikt is verklaard voor opstijgen (d.w.z. het einde van de RWY of, als een vrijstrook is voorzien, het einde van de vrijstrook) | Begin van de vertrekprocedure | | | | | |
| | | Positie | Punt | De geografische positie van het DER | | | | | | |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | De hoogteligging van de DER is de hoogteligging aan het einde van de RWY of, als die groter is, de vrijstrook. | | | | | | |
| | Landingszone | | | Het gedeelte van een RWY dat voorbij de drempel ligt, waar landende vliegtuigen verondersteld worden voor het eerst contact te maken met de RWY | | | | | | |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | De grootste hoogteligging van de landingszone van een RWY voor precisienadering | RWY voor precisienadering | 0,25 m of 0,25 ft | | | | |
| | | Helling | Waarde | De helling van de RWY-landingszone | | | | | | |
| | Helling | | Waarde | De helling van de RWY | | | | | | |
| | Korte landingen (Land And Hold Short Operations, LAHSO) | | | LAHSO’s | | | | | | |
| | | Geometrie | Lijn | De geografische positie van de LAHSO’s | | | | | | |
| | | Beschermd element | Tekst | De naam van de RWY of taxibaan (TWY) die wordt beschermd | | | | | | |
| | Verplaatste zone | | | Het gedeelte van een RWY tussen het begin van de RWY en de verplaatste drempel | | | | | | |
| | | Geometrie | Polygoon | Geografische locatie van de verplaatste zone | | | | | | |
| | | PCN | Tekst | De PCN van de verplaatste zone | | | | | | |
| | | Oppervlaktetype | Tekst | Het oppervlaktetype van de verplaatste zone | | | | | | |
| | | Luchtvaartuigbeperking | Tekst | Gebruiksbeperking voor een specifiek type luchtvaartuig | | | | | | |
| | SWY | | | Een vastgestelde rechthoekige zone op de grond, aan het einde van de beschikbare start-RWY, die zodanig is ingericht dat een luchtvaartuig er kan stoppen in geval van een afgebroken start | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de SWY | Indien aanwezig | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | | Breedte | Afstand | Breedte van de SWY | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | | Geometrie | Polygoon | Geografische plaats van de SWY | | | | | | |
| | | Helling | Waarde | De helling van de SWY | | | | | | |
| | | Oppervlaktetype | Tekst | Het oppervlaktetype van de SWY | | | | | | |
| | Vrijstrook | | | Een vastgestelde rechthoekige zone op de grond of het water onder controle van de bevoegde autoriteit, geselecteerd of ingericht als geschikte zone waarboven een vliegtuig een gedeelte van zijn initiële stijgvlucht tot een bepaalde hoogte mag maken | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de vrijstrook | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | | Breedte | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de vrijstrook | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | | Grondprofiel | | Het verticale profiel (of de helling) van de vrijstrook | Indien aanwezig | | | | | |
| | Veiligheidszone aan het einde van de RWY (RESA) | | | Een gebied dat symmetrisch is ten opzichte van de verlengde RWY-middellijn en grenst aan het einde van de strip, met als hoofddoel het risico op schade aan te kort of te ver binnenkomende vliegtuigen te beperken. | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de RESA | | | | | | |
| | | Breedte | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de RESA | | | | | | |
| | | Helling in de lengterichting | Waarde | De helling in de lengterichting van de RESA | | | | | | |
| | | Helling in de dwarsrichting | Waarde | De helling in de dwarsrichting van de RESA | | | | | | |
| | Verklaarde afstanden | | | | | | | | | |
| | | Beschikbare startaanloop (TORA) | Afstand | De lengte van de RWY, beschikbaar en geschikt verklaard voor de aanloop van een opstijgend vliegtuig | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | | Beschikbare startbaanlengte (TODA) | Afstand | De lengte van de beschikbare startaanloop plus de lengte van de beschikbare vrijstrook, indien aanwezig | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | | Beschikbare start-stopafstand (ASDA) | Afstand | De lengte van de beschikbare startaanloop plus de lengte van de SWY, indien aanwezig | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | | Beschikbare landingsbaanlengte (LDA) | Afstand | De lengte van de RWY, beschikbaar en geschikt verklaard voor de uitloop van een landend vliegtuig | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | | Opmerkingen | Tekst | Opmerkingen, met inbegrip van het punt van binnenkomst of startpunt op de RWY, indien alternatieve lagere afstanden zijn aangegeven | | | | | | |
| | RWY-eindlichten | | | | | | | | | |
| | | Kleur | Tekst | Kleur van de RWY-eindlichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-eindlichten | | | | | | |
| | SWY-lichten | | | | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de SWY-lichten | | | | | | |
| | | Kleur | Tekst | Kleur van de SWY-lichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de SWY-lichten | | | | | | |
| | Naderingsverlichtingssysteem | | | | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Indeling van het naderingsverlichtingssysteem, waarbij Verordening (EU) nr. 139/2014 en CS-ADR-DSN, met name CS ADR-DSN.M.625 en CS ADR-DSN.M.626 als criteria worden gebruikt. | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van het naderingsverlichtingssysteem | | | | | | |
| | | Intensiteit | Tekst | Een code die de relatieve intensiteit van het naderingsverlichtingssysteem aangeeft | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van het naderingsverlichtingssysteem | | | | | | |
| | RWY-drempellichten | | | | | | | | | |
| | | Kleur | Tekst | Kleur van de RWY-drempellichten | | | | | | |
| | | Kleur van de wingbars | Tekst | Kleur van de wingbars van de RWY-drempel | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de drempellichten en wingbarlichten | | | | | | |
| | Landingszoneverlichting | | | | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van de RWY-landingszonelichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-landingszonelichten | | | | | | |
| | Hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen | | | | | | | | | |
| | | Minimale ooghoogte boven de drempel (MEHT) | Hoogte | MEHT | | | | | | |
| | | Plaats | Punt | Geografische locatie van het hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen | | | | | | |
| | | Hoek | Hoek | De hellingshoek(en) voor nominale nadering | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Het type visueel naderingsindicatorsysteem (PAPI, A-PAPI enz.) | | | | | | |
| | | Verplaatsingshoek | Hoek | Als de as van het systeem niet evenwijdig is aan de RWY-middellijn, de verplaatsingshoek en -richting, d.w.z. links of rechts | | | | | | |
| | | Verplaatsingsrichting | Tekst | Als de as van het systeem niet evenwijdig is aan de RWY-middellijn, de verplaatsingshoek en -richting, d.w.z. links of rechts | | | | | | |
| | Vanginrichting | | Lijn | De geografische locatie van de kabel van de vanginrichting, dwars over de RWY | | | | | | |
| | Stopsysteem | | | Materiaal met een hoog energieabsorberend vermogen dat zich aan het einde van een RWY of SWY bevindt en ontworpen is om, naarmate het wordt verpletterd onder het gewicht van een vliegtuig, een vertragende werking uit te oefenen op het landingsgestel van het vliegtuig | | | | | | |
| | | Geometrie | Polygoon | Geografische locatie van het stopsysteem | | | | | | |
| | | Terugsprong | Afstand | Terugsprong van het stopsysteem | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van het stopsysteem | | | | | | |
| | | Breedte | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van het stopsysteem | | | | | | |
| Radiohoogtemetergebied | | | | | | | | | | |
| | Lengte | | Afstand | De grootte in de lengterichting van het radiohoogtemetergebied | | | | | | |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van het radiohoogtemetergebied | | | | | | |
| | Geometrie | | Polygoon | Geografische locatie van het radiohoogtemetergebied | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Opmerking 1 | Hoogteligging van de drempel voor RWY’s met niet-precisienaderingen | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m of 1 ft |
| | | | | Hoogteligging van de drempel voor RWY’s met precisienaderingen | | 0,25 m | Kritiek | Waargenomen | 0,1 m of 0,1 ft | 0,5 m of 1 ft |
| | | | Opmerking 2 | WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempel voor niet-precisienaderingen | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m of 1 ft |
| | | | | WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempel voor precisienaderingen | | 0,25 m | Kritiek | Waargenomen | 0,1 m of 0,1 ft | 0,5 m of 1 ft |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

RWY

Een gedefinieerd rechthoekig gedeelte van een luchtvaartterrein op het land dat ingericht is voor het landen en opstijgen van luchtvaartuigen.

Aanduiding

Tekst

De volledige tekstaanduiding van de RWY, gebruikt als unieke identificatie van de RWY op een luchtvaartterrein/helihaven (bv. 09/27, 02R/20L, RWY 1)

Nominale lengte

Afstand

De verklaarde grootte in de lengterichting van de RWY voor operationele (prestatie-)berekeningen.

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Nominale breedte

Afstand

De verklaarde grootte in de dwarsrichting van de RWY voor operationele (prestatie-)berekeningen.

1 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Geometrie

Polygoon

Geometrische gegevens van het RWY-element, de verplaatste zone en de RWY-kruising

Middellijnpunten

Positie

Punt

Geografische positie van de RWY-middellijn aan elk uiteinde van de RWY, aan de startbaanuitloop (SWY) en aan het begin van elk opstijgvliegpad, alsook ter hoogte van elke significante wijziging in de helling van de RWY en SWY

Definitie van bijlage 4 3.8.4.2

1 m

Kritiek

Waargenomen

Hoogteligging

Hoogteligging

De hoogteligging van het overeenkomstige middellijnpunt. Voor niet-precisienaderingen worden alle belangrijke hoge en lage tussenliggende punten langs de RWY gemeten tot op een halve meter of halve voet nauwkeurig.

0,25 m

Kritiek

Waargenomen

Golving van het geo-id

Hoogte

De golving van het geo-id op het overeenkomstige middellijnpunt

RWY-exitlijn

Exitgeleidingslijn

Lijn

Geografische locatie van de RWY-exitlijn

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Kleur

Tekst

Kleur van de RWY-exitlijn

Stijl

Tekst

Stijl van de RWY-exitlijn

Richting

Codelijst

Richting van de RWY-exitlijn (één- of tweewegs)

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de RWY

Sterkte

Nummer verhardingsindeling (Pavement Classification Number, PCN)

Tekst

PCN

Type verharding

Tekst

Type verharding voor de bepaling van het nummer luchtvaartuigindeling — nummer verhardingsindeling (ACN-PCN)

Categorie van de ondergrond

Tekst

Sterktecategorie van de RWY-ondergrond

Toegestane druk

Tekst

De maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning

Evaluatiemethode

Tekst

De gebruikte evaluatiemethode

Strip

Een bepaald gebied dat de RWY en SWY omvat, indien aanwezig:

om het risico op schade aan luchtvaartuigen die zich naast een RWY begeven, te beperken; en

om luchtvaartuigen die tijdens het opstijgen of landen boven de RWY vliegen, te beschermen

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de RWY-strip

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de RWY-strip

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de RWY-strip

Berm

Een gebied dat grenst aan de rand van de verharding en dat zodanig is aangelegd dat het een overgang vormt tussen de verharding en het aangrenzende oppervlak

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van de RWY-berm

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de RWY-berm

Breedte

Afstand

De breedte van de RWY-berm

1 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

Blast pad

Een speciaal aangelegd oppervlak dat grenst aan het einde van een RWY, om het eroderende effect te voorkomen van de sterke windkrachten die vliegtuigen veroorzaken aan het begin van hun startaanloop

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van het blast pad

Obstakelvrije zone

Tekst

De aanwezigheid van een obstakelvrije zone voor een precisienadering op een RWY van categorie I

Indien aanwezig

RWY markering

Type

Tekst

Type RWY-markering

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de RWY-markering

Geometrie

Polygoon

De geografische positie van de RWY-markering

RWY-middellijnlichten

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de RWY-middellijnlichten

Tussenruimte

Afstand

Afstand tussen de RWY-middellijnlichten

Kleur

Tekst

Kleur van de RWY-middellijnlichten

Intensiteit

Tekst

Intensiteit van de RWY-middellijnlichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-middellijnlichten

RWY-randlichten

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de RWY-randlichten

Tussenruimte

Afstand

Afstand tussen de RWY-randlichten

Kleur

Tekst

Kleur van de RWY-randlichten

Intensiteit

Tekst

Intensiteit van de RWY-randlichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-randlichten

Referentiecode:

De referentiecode heeft tot doel een eenvoudige methode te verschaffen om de talrijke specificaties met betrekking tot de kenmerken van luchthavens aan elkaar te koppelen, zodat een reeks luchtvaartterreinfaciliteiten tot stand komt die geschikt zijn voor de vliegtuigen die op het luchtvaartterrein actief zijn.

Nummer

Codelijst

Een nummer gebaseerd op de lengte van het referentieveld van het vliegtuig

Letter

Codelijst

Een letter gebaseerd op de spanwijdte van het vliegtuig en de spoorbreedte van het hoofdlandingsgestel

Beperking

Tekst

Beschrijving van de aan de RWY opgelegde beperkingen

RWY-richting

Aanduiding

Tekst

De volledige tekstaanduiding van de start- en landingsrichting — bijvoorbeeld: 27, 35L, 01R

Azimut

Koers

De azimut van de RWY

1/100 graad

Routine

Waargenomen

1/100 graad

1 graad

Type

Tekst

Type RWY: precisie (Cat I, II, III)/ niet-precisie/ niet-instrument

Drempel

Het begin van het deel van de baan dat geschikt is voor de landing

Positie

Punt

De geografische locatie van de RWY-drempel

1 m

Kritiek

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de RWY-drempel

Zie opmerking 1

Golving van het geo-id

Hoogte

WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempelpositie

Zie opmerking 2

Type

Tekst

Aanduiding of de drempel al dan niet verplaatst is; een verplaatste drempel bevindt zich niet aan het uiteinde van de RWY

Verplaatsing

Afstand

Afstand van de verplaatste drempel

Als de drempel verplaatst is

1 m

Routine

Waargenomen

RWY-einde

RWY-eind (aligneringspunt van het vliegpad)

Positie

Punt

Plaats van het RWY-einde in de startrichting

1 m

Kritiek

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de eindpositie van de RWY

Zie RWY-middellijnpunten

RWY-starteinde (DER)

Het einde van het gebied dat geschikt is verklaard voor opstijgen (d.w.z. het einde van de RWY of, als een vrijstrook is voorzien, het einde van de vrijstrook)

Begin van de vertrekprocedure

Positie

Punt

De geografische positie van het DER

Hoogteligging

Hoogteligging

De hoogteligging van de DER is de hoogteligging aan het einde van de RWY of, als die groter is, de vrijstrook.

Landingszone

Het gedeelte van een RWY dat voorbij de drempel ligt, waar landende vliegtuigen verondersteld worden voor het eerst contact te maken met de RWY

Hoogteligging

Hoogteligging

De grootste hoogteligging van de landingszone van een RWY voor precisienadering

RWY voor precisienadering

0,25 m of 0,25 ft

Helling

Waarde

De helling van de RWY-landingszone

Helling

Waarde

De helling van de RWY

Korte landingen (Land And Hold Short Operations, LAHSO)

LAHSO’s

Geometrie

Lijn

De geografische positie van de LAHSO’s

Beschermd element

Tekst

De naam van de RWY of taxibaan (TWY) die wordt beschermd

Verplaatste zone

Het gedeelte van een RWY tussen het begin van de RWY en de verplaatste drempel

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van de verplaatste zone

PCN

Tekst

De PCN van de verplaatste zone

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de verplaatste zone

Luchtvaartuigbeperking

Tekst

Gebruiksbeperking voor een specifiek type luchtvaartuig

SWY

Een vastgestelde rechthoekige zone op de grond, aan het einde van de beschikbare start-RWY, die zodanig is ingericht dat een luchtvaartuig er kan stoppen in geval van een afgebroken start

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de SWY

Indien aanwezig

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Breedte

Afstand

Breedte van de SWY

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Geometrie

Polygoon

Geografische plaats van de SWY

Helling

Waarde

De helling van de SWY

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de SWY

Vrijstrook

Een vastgestelde rechthoekige zone op de grond of het water onder controle van de bevoegde autoriteit, geselecteerd of ingericht als geschikte zone waarboven een vliegtuig een gedeelte van zijn initiële stijgvlucht tot een bepaalde hoogte mag maken

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de vrijstrook

1 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de vrijstrook

1 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

Grondprofiel

Het verticale profiel (of de helling) van de vrijstrook

Indien aanwezig

Veiligheidszone aan het einde van de RWY (RESA)

Een gebied dat symmetrisch is ten opzichte van de verlengde RWY-middellijn en grenst aan het einde van de strip, met als hoofddoel het risico op schade aan te kort of te ver binnenkomende vliegtuigen te beperken.

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de RESA

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de RESA

Helling in de lengterichting

Waarde

De helling in de lengterichting van de RESA

Helling in de dwarsrichting

Waarde

De helling in de dwarsrichting van de RESA

Verklaarde afstanden

Beschikbare startaanloop (TORA)

Afstand

De lengte van de RWY, beschikbaar en geschikt verklaard voor de aanloop van een opstijgend vliegtuig

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Beschikbare startbaanlengte (TODA)

Afstand

De lengte van de beschikbare startaanloop plus de lengte van de beschikbare vrijstrook, indien aanwezig

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Beschikbare start-stopafstand (ASDA)

Afstand

De lengte van de beschikbare startaanloop plus de lengte van de SWY, indien aanwezig

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Beschikbare landingsbaanlengte (LDA)

Afstand

De lengte van de RWY, beschikbaar en geschikt verklaard voor de uitloop van een landend vliegtuig

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Opmerkingen

Tekst

Opmerkingen, met inbegrip van het punt van binnenkomst of startpunt op de RWY, indien alternatieve lagere afstanden zijn aangegeven

RWY-eindlichten

Kleur

Tekst

Kleur van de RWY-eindlichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-eindlichten

SWY-lichten

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de SWY-lichten

Kleur

Tekst

Kleur van de SWY-lichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de SWY-lichten

Naderingsverlichtingssysteem

Type

Tekst

Indeling van het naderingsverlichtingssysteem, waarbij Verordening (EU) nr. 139/2014 en CS-ADR-DSN, met name CS ADR-DSN.M.625 en CS ADR-DSN.M.626 als criteria worden gebruikt.

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van het naderingsverlichtingssysteem

Intensiteit

Tekst

Een code die de relatieve intensiteit van het naderingsverlichtingssysteem aangeeft

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van het naderingsverlichtingssysteem

RWY-drempellichten

Kleur

Tekst

Kleur van de RWY-drempellichten

Kleur van de wingbars

Tekst

Kleur van de wingbars van de RWY-drempel

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de drempellichten en wingbarlichten

Landingszoneverlichting

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de RWY-landingszonelichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de RWY-landingszonelichten

Hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen

Minimale ooghoogte boven de drempel (MEHT)

Hoogte

MEHT

Plaats

Punt

Geografische locatie van het hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen

Hoek

Hoek

De hellingshoek(en) voor nominale nadering

Type

Tekst

Het type visueel naderingsindicatorsysteem (PAPI, A-PAPI enz.)

Verplaatsingshoek

Hoek

Als de as van het systeem niet evenwijdig is aan de RWY-middellijn, de verplaatsingshoek en -richting, d.w.z. links of rechts

Verplaatsingsrichting

Tekst

Als de as van het systeem niet evenwijdig is aan de RWY-middellijn, de verplaatsingshoek en -richting, d.w.z. links of rechts

Vanginrichting

Lijn

De geografische locatie van de kabel van de vanginrichting, dwars over de RWY

Stopsysteem

Materiaal met een hoog energieabsorberend vermogen dat zich aan het einde van een RWY of SWY bevindt en ontworpen is om, naarmate het wordt verpletterd onder het gewicht van een vliegtuig, een vertragende werking uit te oefenen op het landingsgestel van het vliegtuig

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van het stopsysteem

Terugsprong

Afstand

Terugsprong van het stopsysteem

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van het stopsysteem

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van het stopsysteem

Radiohoogtemetergebied

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van het radiohoogtemetergebied

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van het radiohoogtemetergebied

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van het radiohoogtemetergebied

Opmerking 1

Hoogteligging van de drempel voor RWY’s met niet-precisienaderingen

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m of 1 ft

Hoogteligging van de drempel voor RWY’s met precisienaderingen

0,25 m

Kritiek

Waargenomen

0,1 m of 0,1 ft

0,5 m of 1 ft

Opmerking 2

WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempel voor niet-precisienaderingen

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m of 1 ft

WGS-84 golving van het geo-id aan de RWY-drempel voor precisienaderingen

0,25 m

Kritiek

Waargenomen

0,1 m of 0,1 ft

0,5 m of 1 ft

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gebied voor eindnadering en opstijgen (FATO) | | | | Een gedefinieerd gebied boven hetwelk de laatste fase van het naderingsmanoeuvre, vóór het statisch zweven of landen, wordt voltooid en van waaruit het opstijgmanoeuvre wordt aangevat; als het FATO gebruikt wordt door helikopters die worden geëxploiteerd in prestatieklasse 1, dan omvat het gedefinieerd gebied ook het beschikbare gebied voor afgebroken starts. | | | | | | |
| | Drempelpunt | | | Het begin van het deel van het FATO dat geschikt is voor landing | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van het FATO-drempelpunt | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | Hoogteligging van de FATO-drempel | | Zie opmerking 1 |
| | | Golving van het geo-id | Hoogte | WGS-84 golving van het geo-id aan de FATO-drempelpositie | | Zie opmerking 2 |
| | DER | | | Het einde van het gebied dat geschikt is verklaard voor opstijgen (d.w.z. het einde van de RWY of, als een vrijstrook is voorzien, het einde van de vrijstrook of het einde van het FATO-gebied) | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische plaats van de DER | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | De hoogteligging aan het begin van de RWY/FATO of aan het einde, als die groter is | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type FATO | | | | | | |
| | Benaming | | Tekst | De volledige tekstaanduiding van het start- en landingsgebied | | | | | | |
| | Lengte | | Afstand | De grootte in de lengterichting van het FATO | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van het FATO | | | | | | |
| | Geometrie | | Polygoon | Geografische locatie van het FATO-element | | | | | | |
| | Helling | | Waarde | De helling van het FATO | | | | | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Het oppervlaktetype van het FATO | | | | | | |
| | Azimut | | Koers | De azimut van de FATO | | 1/100 graad | Routine | Waargenomen | 1/100 graad | |
| | Verklaarde afstanden | | | | | | | | | |
| | | Beschikbare startafstand (TODAH) | Afstand | De lengte van het FATO plus de helikoptervrijstrook (indien aanwezig) | En, indien van toepassing, alternatieve lagere verklaarde afstanden | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | | Beschikbare afstand voor afgebroken start (RTODAH) | Afstand | De lengte van het FATO die beschikbaar en geschikt is verklaard voor het voltooien van een afgebroken start door helikopters die worden geëxploiteerd in prestatieklasse 1 | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | | Beschikbare landingsafstand (LDAH) | Afstand | De lengte van het FATO plus alle aanvullende gebieden die beschikbaar en geschikt zijn verklaard voor helikopters om het landingsmanoeuvre te voltooien vanaf een gedefinieerde hoogte | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | | Opmerkingen | Tekst | Opmerkingen, met inbegrip van het punt van binnenkomst of startpunt op de RWY, indien alternatieve lagere afstanden zijn aangegeven | | | | | | |
| | FATO-markering | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de FATO-markeringen | | | | | | |
| | Naderingsverlichtingssysteem | | | | | | | | | |
| | | Type | Tekst | Indeling van het naderingsverlichtingssysteem, waarbij Verordening (EU) nr. 139/2014 en CS-ADR-DSN, met name CS ADR-DSN.M.625 en CS ADR-DSN.M.626 als criteria worden gebruikt | | | | | | |
| | | Lengte | Afstand | De grootte in de lengterichting van het naderingsverlichtingssysteem | | | | | | |
| | | Intensiteit | Tekst | Een code die de relatieve intensiteit van het naderingsverlichtingssysteem aangeeft | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van het naderingsverlichtingssysteem | | | | | | |
| | Omgevingsverlichting | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de omgevingsverlichting | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de omgevingsverlichting | | | | | | |
| | Richtpuntlichten | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de richtpuntlichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk richtpuntlicht | | | | | | |
| Landings- en uitvlieggebied (TLOF) | | | | Een draagoppervlak waarop een helikopter kan landen of opstijgen. | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De volledige tekstaanduiding van TLOF | | | | | | |
| | Middelpunt | | | | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van het TLOF-drempelpunt | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | Hoogteligging van de TLOF-drempel | | Zie opmerking 1 |
| | | Golving van het geo-id | Hoogte | WGS-84 golving van het geo-id op de locatie van het TLOF-middelpunt | | Zie opmerking 2 |
| | Lengte | | Afstand | De grootte in de lengterichting van het TLOF | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de TLOF | | 1 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft | 1 m |
| | Geometrie | | Polygoon | De geografische locatie van het TLOF-element | | | | | | |
| | Helling | | Waarde | De helling van de TLOF | | | | | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Het oppervlaktetype van de TLOF | | | | | | |
| | Draagkracht | | Waarde | De draagkracht van de TLOF | | | | | 1 ton | |
| | Type hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen | | Tekst | Type van het hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen | | | | | | |
| | Markering | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de TLOF-markeringen | | | | | | |
| Veiligheidszone | | | | Een gedefinieerde zone rond het FATO op een helihaven, vrij van obstakels, met uitzondering van die welke vereist zijn voor de luchtvaartnavigatie, en die tot doel heeft het risico op schade aan helikopters die per ongeluk van het FATO afwijken, te beperken | | | | | | |
| | Lengte | | Afstand | De grootte in de lengterichting van de veiligheidszone | | | | | | |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de veiligheidszone | | | | | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Het oppervlaktetype van de veiligheidszone | | | | | | |
| Helikoptervrijstrook | | | | Een gedefinieerd gebied op de grond of op het water, geselecteerd en/of aangelegd als geschikt gebied boven hetwelk een helikopter die in prestatieklasse 1 wordt geëxploiteerd, mag versnellen en een bepaalde hoogte mag bereiken | | | | | | |
| | Lengte | | Afstand | De grootte in de lengterichting van de helikoptervrijstrook | | | | | | |
| | Grondprofiel | | Waarde | Het verticale profiel (of de helling) van de helikoptervrijstrook | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Opmerking 1 | De FATO-drempel voor helihavens met of zonder PinS-nadering (Point-in-Space) | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | | | | De FATO-drempel voor helihavens die bestemd zijn om te worden geëxploiteerd | | 0,25 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft (niet-precisie) 0,1 m of 0,1 ft (precisie) | |
| | | | Opmerking 2 | De WGS-84-golving van het geo-id aan de FATO-drempel en het geometrische middelpunt van de TLOF, voor helihavens met of zonder een PinS-nadering | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | | | | De WGS-84-golving van het geo-id aan de FATO-drempel en het geometrische middelpunt van de TLOF, voor helihavens die bestemd zijn om te worden geëxploiteerd | | 0,25 m | Kritiek | Waargenomen | 1 m of 1 ft (niet-precisie) 0,1 m of 0,1 ft (precisie) | |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Gebied voor eindnadering en opstijgen (FATO)

Een gedefinieerd gebied boven hetwelk de laatste fase van het naderingsmanoeuvre, vóór het statisch zweven of landen, wordt voltooid en van waaruit het opstijgmanoeuvre wordt aangevat; als het FATO gebruikt wordt door helikopters die worden geëxploiteerd in prestatieklasse 1, dan omvat het gedefinieerd gebied ook het beschikbare gebied voor afgebroken starts.

Drempelpunt

Het begin van het deel van het FATO dat geschikt is voor landing

Positie

Punt

Geografische locatie van het FATO-drempelpunt

1 m

Kritiek

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de FATO-drempel

Zie opmerking 1

Golving van het geo-id

Hoogte

WGS-84 golving van het geo-id aan de FATO-drempelpositie

Zie opmerking 2

DER

Het einde van het gebied dat geschikt is verklaard voor opstijgen (d.w.z. het einde van de RWY of, als een vrijstrook is voorzien, het einde van de vrijstrook of het einde van het FATO-gebied)

Positie

Punt

Geografische plaats van de DER

1 m

Kritiek

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Hoogteligging

Hoogteligging

De hoogteligging aan het begin van de RWY/FATO of aan het einde, als die groter is

Type

Tekst

Type FATO

Benaming

Tekst

De volledige tekstaanduiding van het start- en landingsgebied

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van het FATO

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van het FATO

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van het FATO-element

Helling

Waarde

De helling van het FATO

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van het FATO

Azimut

Koers

De azimut van de FATO

1/100 graad

Routine

Waargenomen

1/100 graad

Verklaarde afstanden

Beschikbare startafstand (TODAH)

Afstand

De lengte van het FATO plus de helikoptervrijstrook (indien aanwezig)

En, indien van toepassing, alternatieve lagere verklaarde afstanden

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

Beschikbare afstand voor afgebroken start (RTODAH)

Afstand

De lengte van het FATO die beschikbaar en geschikt is verklaard voor het voltooien van een afgebroken start door helikopters die worden geëxploiteerd in prestatieklasse 1

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

Beschikbare landingsafstand (LDAH)

Afstand

De lengte van het FATO plus alle aanvullende gebieden die beschikbaar en geschikt zijn verklaard voor helikopters om het landingsmanoeuvre te voltooien vanaf een gedefinieerde hoogte

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

Opmerkingen

Tekst

Opmerkingen, met inbegrip van het punt van binnenkomst of startpunt op de RWY, indien alternatieve lagere afstanden zijn aangegeven

FATO-markering

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de FATO-markeringen

Naderingsverlichtingssysteem

Type

Tekst

Indeling van het naderingsverlichtingssysteem, waarbij Verordening (EU) nr. 139/2014 en CS-ADR-DSN, met name CS ADR-DSN.M.625 en CS ADR-DSN.M.626 als criteria worden gebruikt

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van het naderingsverlichtingssysteem

Intensiteit

Tekst

Een code die de relatieve intensiteit van het naderingsverlichtingssysteem aangeeft

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van het naderingsverlichtingssysteem

Omgevingsverlichting

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de omgevingsverlichting

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de omgevingsverlichting

Richtpuntlichten

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de richtpuntlichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk richtpuntlicht

Landings- en uitvlieggebied (TLOF)

Een draagoppervlak waarop een helikopter kan landen of opstijgen.

Aanduiding

Tekst

De volledige tekstaanduiding van TLOF

Middelpunt

Positie

Punt

Geografische locatie van het TLOF-drempelpunt

1 m

Kritiek

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de TLOF-drempel

Zie opmerking 1

Golving van het geo-id

Hoogte

WGS-84 golving van het geo-id op de locatie van het TLOF-middelpunt

Zie opmerking 2

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van het TLOF

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de TLOF

1 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft

1 m

Geometrie

Polygoon

De geografische locatie van het TLOF-element

Helling

Waarde

De helling van de TLOF

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de TLOF

Draagkracht

Waarde

De draagkracht van de TLOF

1 ton

Type hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen

Tekst

Type van het hellingsindicatiesysteem voor visuele naderingen

Markering

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de TLOF-markeringen

Veiligheidszone

Een gedefinieerde zone rond het FATO op een helihaven, vrij van obstakels, met uitzondering van die welke vereist zijn voor de luchtvaartnavigatie, en die tot doel heeft het risico op schade aan helikopters die per ongeluk van het FATO afwijken, te beperken

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de veiligheidszone

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de veiligheidszone

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de veiligheidszone

Helikoptervrijstrook

Een gedefinieerd gebied op de grond of op het water, geselecteerd en/of aangelegd als geschikt gebied boven hetwelk een helikopter die in prestatieklasse 1 wordt geëxploiteerd, mag versnellen en een bepaalde hoogte mag bereiken

Lengte

Afstand

De grootte in de lengterichting van de helikoptervrijstrook

Grondprofiel

Waarde

Het verticale profiel (of de helling) van de helikoptervrijstrook

Opmerking 1

De FATO-drempel voor helihavens met of zonder PinS-nadering (Point-in-Space)

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

De FATO-drempel voor helihavens die bestemd zijn om te worden geëxploiteerd

0,25 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft (niet-precisie) 0,1 m of 0,1 ft (precisie)

Opmerking 2

De WGS-84-golving van het geo-id aan de FATO-drempel en het geometrische middelpunt van de TLOF, voor helihavens met of zonder een PinS-nadering

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

De WGS-84-golving van het geo-id aan de FATO-drempel en het geometrische middelpunt van de TLOF, voor helihavens die bestemd zijn om te worden geëxploiteerd

0,25 m

Kritiek

Waargenomen

1 m of 1 ft (niet-precisie) 0,1 m of 0,1 ft (precisie)

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Platform | | | | een afgebakend gebied op een luchtvaartterrein op het land, dat plaats biedt aan luchtvaartuigen om passagiers, post of vracht aan of van boord te brengen, brandstof te tanken of luchtvaartuigen te parkeren of te onderhouden | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De volledige tekstuele naam of aanduiding die wordt gebruikt om een platform op een luchtvaartterrein/helihaven te identificeren | | | | | | |
| | Geometrie | | Polygoon | Geografische locatie van het platform-element | | 1 m | Routine | Waargenomen | 1/10 sec | 1 s |
| | Type | | Tekst | Indeling van het primaire gebruik van het platform | | | | | | |
| | Luchtvaartuigbeperking | | Tekst | Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig | | | | | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Het oppervlaktetype van het platform | | | | | | |
| | Sterkte | | | | | | | | | |
| | | PCN | Tekst | PCN van het platform | | | | | | |
| | | Type verharding | Tekst | ACN-PCN-bepaling | | | | | | |
| | | Categorie van de ondergrond | Tekst | Sterktecategorie van de ondergrond van het platform | | | | | | |
| | | Toegestane druk | Tekst | De maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning | | | | | | |
| | | Evaluatiemethode | Tekst | De evaluatiemethode die gebruikt is om de sterkte van het platform te bepalen | | | | | | |
| | Hoogteligging | | Hoogteligging | De hoogteligging van het platform | | | | | | |
| TWY | | | | Een gedefinieerd pad op een luchtvaartterrein op het land dat bestemd is voor het taxiën van luchtvaartuigen, om een deel van het luchtvaartterrein te verbinden met een ander | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De volledige tekstaanduiding van de TWY | | | | | | |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de TWY | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | Geometrie | | Polygoon | Geografische locatie van het TWY-element | | | | | | |
| | Brug | | Tekst | Type brug (geen, bovenkruising, onderdoorgang) | | | | | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Oppervlaktetype van de TWY | | | | | | |
| | Sterkte | | | | | | | | | |
| | | PCN | Tekst | PCN van de TWY | | | | | | |
| | | Type verharding | Tekst | ACN-PCN-bepaling | | | | | | |
| | | Categorie van de ondergrond | Tekst | Sterktecategorie van de TWY-ondergrond | | | | | | |
| | | Toegestane druk | Tekst | Maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning | | | | | | |
| | | Evaluatiemethode | Tekst | De evaluatiemethode die gebruikt is om de sterkte van de taxibaan te bepalen | | | | | | |
| | Luchtvaartuigbeperkingen | | Tekst | Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig | | | | | | |
| | Referentieletter | | Codelijst | Een letter gebaseerd op de spanwijdte van het vliegtuig en de spoorbreedte van het hoofdlandingsgestel | | | | | | |
| | Plaats voor de uitbreiding van de vleugeltips | | Punt/polygoon | Voor luchtvaartterreinen die gebruikt worden door vliegtuigen met vouwvleugelpunten, de plaats waar de vleugelpunten kunnen worden uitgevouwen. | | | | | | |
| | Middellijnpunten | | | | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische coördinaten van de middellijnpunten van de TWY | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | 1/100 sec |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | Hoogteligging van de middellijnpunten van de taxibaan | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | | |
| | Berm | | | Een gebied dat grenst aan de rand van de verharding en dat zodanig is aangelegd dat het een overgang vormt tussen de verharding en het aangrenzende oppervlak | | | | | | |
| | | Geometrie | Polygoon | De geografische locatie van de TWY-berm | | | | | | |
| | | Oppervlaktetype | Tekst | Oppervlaktetype van de TWY-berm | | | | | | |
| | | Breedte | Afstand | De breedte van de TWY-berm | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | 1 m of 1 ft | |
| | Geleidingslijnen | | | | | | | | | |
| | | Geometrie | Lijn | Geografische locatie van de geleidingslijnen | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | 1/100 sec |
| | | Kleur | Tekst | Kleur van de TWY-geleidingslijnen | | | | | | |
| | | Stijl | Tekst | Stijl van de TWY-geleidingslijnen | | | | | | |
| | | Spanwijdte | Waarde | Spanwijdte | | | | | | |
| | | Maximumsnelheid | Waarde | Maximumsnelheid | | | | | | |
| | | Richting | Tekst | Richting | | | | | | |
| | Markeerlijn van de tussengelegen wachtpositie | | Lijn | Markeerlijn van de tussengelegen wachtpositie | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | TWY-markering | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de TWY-markering | | | | | | |
| | TWY-randlichten | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de TWY-randlichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de TWY-randlichten | | | | | | |
| | TWY-middellijnlichten | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de TWY-middellijnlichten | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de TWY-middellijnlichten | | | | | | |
| | Stopstrepen | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de stopstrepen | Indien aanwezig | | | | | |
| | | Plaats | Lijn | Plaats van de stopstrepen | | | | | | |
| | RWY-bakens | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de RWY-bakens en andere RWY-beschermingsmaatregelen | Indien aanwezig | | | | | |
| | | Plaats | Punt | Plaats van de stopstreep | Configuratie A | | | | | |
| | | Plaats | Lijn | Plaats van de stopstreep | Configuratie B | | | | | |
| | RWY-wachtpositie | | | Een aangewezen positie waarop taxiënde luchtvaartuigen en voertuigen moeten stoppen en wachten om een RWY, een obstakelbeperkend vlak of een instrumentlandingssysteem (ILS)/microgolflandingssysteem (MLS) of een kritiek/gevoelig gebied te beschermen, tenzij de plaatselijke luchtverkeersleiding anderzijds toestemming geeft | | | | | | |
| | | Geometrie | Lijn | Geografische locatie van de RWY-wachtpositie | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | | Beschermde RWY | Tekst | Aanduiding van de beschermde RWY | | | | | | |
| | | Cat stop | Codelijst | Categorie (CAT) van de RWY (0, I, II, III) | | | | | | |
| | | Tekst RWY ahead | Tekst | Tekst zoals op de markering; bv. “RWY AHEAD” of “RUNWAY AHEAD” | | | | | | |
| | Tussengelegen RWY-wachtpositie | Geometrie | Lijn | Geografische ligging van de tussengelegen wachtpositie — een aangewezen positie die bestemd is voor verkeerscontrole, waar taxiënde luchtvaartuigen en voertuigen moeten stoppen en wachten tot ze klaring krijgen om verder te gaan, indien de verkeerstoren van het luchtvaartterrein instructies in die zin geeft | | | | | | |
| Grond-TWY voor helikopters | | | | Een grond-TWY die bestemd is voor grondbewegingen van helikopters met een onderstel op wielen | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De volledige tekstaanduiding van de grond-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | Middellijnpunten | | Punt | Geografische locatie van de middellijnpunten van de grond-TWY voor helikopters | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen/berekend | | |
| | Hoogteligging | | Hoogteligging | Hoogteligging van de grond-TWY voor helikopters | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | | |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de grond-TWY voor helikopters | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Het oppervlaktetype van de grond-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | Kruispuntmarkeerlijn | | Lijn | Kruispuntmarkeerlijn op de grond-TWY voor helikopters | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | 1 s |
| | Lichten | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van het licht van de grond-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de grond-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | Markering | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de markering van de grond-TWY voor helikopters | | | | | | |
| Lucht-TWY voor helikopters | | | | Een gedefinieerd pad op het oppervlak, vastgesteld voor het luchttaxiën van helikopters | | | | | | |
| | Aanduiding | | | De volledige tekstaanduiding van de lucht-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | Middellijnpunten | | Punt | Geografische locatie van de middellijnpunten van de lucht-TWY voor helikopters | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen/berekend | | |
| | Hoogteligging | | Hoogteligging | Hoogteligging van de lucht-TWY voor helikopters | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | | |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de lucht-TWY voor helikopters | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Oppervlaktetype van de lucht-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | Lichten | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de lichten van de lucht-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | | Positie | Punt | Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de lucht-TWY voor helikopters | | | | | | |
| | Markering | | | | | | | | | |
| | | Beschrijving | Tekst | Beschrijving van de markering van de lucht-TWY voor helikopters | | | | | | |
| Luchttransitroutes voor helikopters | | | | Een gedefinieerd pad dat is vastgesteld voor bewegingen van helikopters van een deel van een helihaven naar een ander; een taxiroute omvat een lucht- of grond-TWY voor helikopters die gecentreerd is rond de taxiroute. | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | Aanduiding van de luchttransitroute voor helikopters | | | | | | |
| | Geometrie | | Lijn | Geografische aanduiding van de luchttransitroute voor helikopters | | | | | | |
| | Breedte | | Afstand | De grootte in de dwarsrichting van de luchttransitroute voor helikopters | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | | |
| INS-controlepunt | | | | | | | | | | |
| | Plaats | | Punt | Geografische locatie van het INS-controlepunt | Indien beschikbaar | 0,5 m | Routine | Waargenomen | 1/100 sec | 1/100 sec |
| Alzijdig gericht (VOR) controlepunt op zeer hoge frequentie (VHF) | | | | | | | | | | |
| | Plaats | | Punt | Geografische locatie van het VOR-controlepunt | Indien beschikbaar | | | | | |
| | Frequentie | | Waarde | Frequentie van het VOR-controlepunt | | | | | | |
| Hoogtemeter-controlepunt | | | | | | | | | | |
| | Plaats | | Punt | Geografische locatie van de hoogtemeter-controlepunten | | | | | | |
| | Hoogteligging | | Hoogteligging | Hoogteligging van de hoogtemeter-controlepunten | | | | | | |
| Luchtvaartuigopstelplaats | | | | Een aangewezen gebied op een platform dat bestemd is voor het parkeren van een luchtvaartuig | | | | | | |
| | Naam | | Tekst | Naam van de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Luchtvaartuigopstelplaatsen | Plaats | Punt | Geografische locatie van de luchtvaartuigopstelplaats | | 0,5 m | Routine | Waargenomen | 1/100 sec | 1/100 sec |
| | | Luchtvaartuigtypes | Codelijst | Luchtvaartuigtypes | | | | | | |
| | Identificatiekenteken | | Tekst | Beschrijving van het identificatieteken van de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Visueel geleidingssysteem voor inparkeren/parkeren | | Tekst | Beschrijving van het visueel geleidingssysteem voor aanmeren/parkeren op de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Zone met parkeerplaatsen | | Polygoon | Geografische locatie van de zone met parkeerplaatsen | | | | | | |
| | Aviobrug | | Codelijst | Aviobrug beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Brandstof | | Codelijst | Brandstof beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Grondstroom | | Codelijst | Grondstroom beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Slepen | | Codelijst | Slepen beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Terminal | | Tekst | Referentie terminalgebouw | | | | | | |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Oppervlaktetype van de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Luchtvaartuigbeperking | | Tekst | Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig | | | | | | |
| | PCN | | Tekst | PCN van de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | Geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | | | | |
| | | Geometrie | Lijn | Geografische locatie van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | |
| | | Hoogteligging | Hoogteligging | Hoogteligging van de punten van de parkeergeleidingslijn | | 1 m | Essentieel | Waargenomen | | |
| | | Richting | Tekst | Richting van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | | Spanwijdte | Waarde | Spanwijdte | | | | | | |
| | | Kleur | Codelijst | Kleur van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| | | Stijl | Codelijst | Stijl van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats | | | | | | |
| Helikopteropstelplaats | | | | Een luchtvaartuigopstelplaats waar een helikopter kan parkeren en waar grond-taxiactiviteiten worden uitgevoerd, of waar de helikopter landt en opstijgt voor luchttaxiactiviteiten. | | | | | | |
| | Naam | | Tekst | Naam van de helikopteropstelplaats | | | | | | |
| | Plaats | | Punt | Geografische locatie van de helikopteropstelplaats/INS-controlepunten | | 0,5 m | Essentieel | Waargenomen | 1/100 sec | |
| Ijsbestrijdingszone | | | | Een faciliteit waar rijm, ijs of sneeuw wordt verwijderd van het vliegtuig, zodat een schoon oppervlak ontstaat, en/of waar de schone oppervlakken van het vliegtuig tijdelijk worden beschermd tegen de vorming van rijm of ijs en de ophoping van sneeuw of smeltende sneeuw | | | | | | |
| | Identificator | | Tekst | Identificator van de ijsbestrijdingszone | | | | | | |
| | Geometrie | | Polygoon | Geografische locatie van de ijsbestrijdingszone | | 1 m | Routine | Waargenomen | 1/10 sec | 1 s |
| | Oppervlaktetype | | Tekst | Het oppervlaktetype van de ijsbestrijdingszone | | | | | | |
| | basis-ID | | Tekst | Naam van het onderliggende TWY-, parkeerplaats- of platformelement | | | | | | |
| | Luchtvaartuigbeperking | | Tekst | Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig | | | | | | |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Platform

een afgebakend gebied op een luchtvaartterrein op het land, dat plaats biedt aan luchtvaartuigen om passagiers, post of vracht aan of van boord te brengen, brandstof te tanken of luchtvaartuigen te parkeren of te onderhouden

Aanduiding

Tekst

De volledige tekstuele naam of aanduiding die wordt gebruikt om een platform op een luchtvaartterrein/helihaven te identificeren

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van het platform-element

1 m

Routine

Waargenomen

1/10 sec

1 s

Type

Tekst

Indeling van het primaire gebruik van het platform

Luchtvaartuigbeperking

Tekst

Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van het platform

Sterkte

PCN

Tekst

PCN van het platform

Type verharding

Tekst

ACN-PCN-bepaling

Categorie van de ondergrond

Tekst

Sterktecategorie van de ondergrond van het platform

Toegestane druk

Tekst

De maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning

Evaluatiemethode

Tekst

De evaluatiemethode die gebruikt is om de sterkte van het platform te bepalen

Hoogteligging

Hoogteligging

De hoogteligging van het platform

TWY

Een gedefinieerd pad op een luchtvaartterrein op het land dat bestemd is voor het taxiën van luchtvaartuigen, om een deel van het luchtvaartterrein te verbinden met een ander

Aanduiding

Tekst

De volledige tekstaanduiding van de TWY

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de TWY

1 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van het TWY-element

Brug

Tekst

Type brug (geen, bovenkruising, onderdoorgang)

Oppervlaktetype

Tekst

Oppervlaktetype van de TWY

Sterkte

PCN

Tekst

PCN van de TWY

Type verharding

Tekst

ACN-PCN-bepaling

Categorie van de ondergrond

Tekst

Sterktecategorie van de TWY-ondergrond

Toegestane druk

Tekst

Maximaal toegestane categorie of waarde van de bandenspanning

Evaluatiemethode

Tekst

De evaluatiemethode die gebruikt is om de sterkte van de taxibaan te bepalen

Luchtvaartuigbeperkingen

Tekst

Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig

Referentieletter

Codelijst

Een letter gebaseerd op de spanwijdte van het vliegtuig en de spoorbreedte van het hoofdlandingsgestel

Plaats voor de uitbreiding van de vleugeltips

Punt/polygoon

Voor luchtvaartterreinen die gebruikt worden door vliegtuigen met vouwvleugelpunten, de plaats waar de vleugelpunten kunnen worden uitgevouwen.

Middellijnpunten

Positie

Punt

Geografische coördinaten van de middellijnpunten van de TWY

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

1/100 sec

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de middellijnpunten van de taxibaan

1 m

Essentieel

Waargenomen

Berm

Een gebied dat grenst aan de rand van de verharding en dat zodanig is aangelegd dat het een overgang vormt tussen de verharding en het aangrenzende oppervlak

Geometrie

Polygoon

De geografische locatie van de TWY-berm

Oppervlaktetype

Tekst

Oppervlaktetype van de TWY-berm

Breedte

Afstand

De breedte van de TWY-berm

1 m

Essentieel

Waargenomen

1 m of 1 ft

Geleidingslijnen

Geometrie

Lijn

Geografische locatie van de geleidingslijnen

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

1/100 sec

Kleur

Tekst

Kleur van de TWY-geleidingslijnen

Stijl

Tekst

Stijl van de TWY-geleidingslijnen

Spanwijdte

Waarde

Spanwijdte

Maximumsnelheid

Waarde

Maximumsnelheid

Richting

Tekst

Richting

Markeerlijn van de tussengelegen wachtpositie

Lijn

Markeerlijn van de tussengelegen wachtpositie

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

1 s

TWY-markering

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de TWY-markering

TWY-randlichten

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de TWY-randlichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de TWY-randlichten

TWY-middellijnlichten

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de TWY-middellijnlichten

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de TWY-middellijnlichten

Stopstrepen

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de stopstrepen

Indien aanwezig

Plaats

Lijn

Plaats van de stopstrepen

RWY-bakens

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de RWY-bakens en andere RWY-beschermingsmaatregelen

Indien aanwezig

Plaats

Punt

Plaats van de stopstreep

Configuratie A

Plaats

Lijn

Plaats van de stopstreep

Configuratie B

RWY-wachtpositie

Een aangewezen positie waarop taxiënde luchtvaartuigen en voertuigen moeten stoppen en wachten om een RWY, een obstakelbeperkend vlak of een instrumentlandingssysteem (ILS)/microgolflandingssysteem (MLS) of een kritiek/gevoelig gebied te beschermen, tenzij de plaatselijke luchtverkeersleiding anderzijds toestemming geeft

Geometrie

Lijn

Geografische locatie van de RWY-wachtpositie

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Beschermde RWY

Tekst

Aanduiding van de beschermde RWY

Cat stop

Codelijst

Categorie (CAT) van de RWY (0, I, II, III)

Tekst RWY ahead

Tekst

Tekst zoals op de markering; bv. “RWY AHEAD” of “RUNWAY AHEAD”

Tussengelegen RWY-wachtpositie

Geometrie

Lijn

Geografische ligging van de tussengelegen wachtpositie — een aangewezen positie die bestemd is voor verkeerscontrole, waar taxiënde luchtvaartuigen en voertuigen moeten stoppen en wachten tot ze klaring krijgen om verder te gaan, indien de verkeerstoren van het luchtvaartterrein instructies in die zin geeft

Grond-TWY voor helikopters

Een grond-TWY die bestemd is voor grondbewegingen van helikopters met een onderstel op wielen

Aanduiding

Tekst

De volledige tekstaanduiding van de grond-TWY voor helikopters

Middellijnpunten

Punt

Geografische locatie van de middellijnpunten van de grond-TWY voor helikopters

0,5 m

Essentieel

Waargenomen/berekend

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de grond-TWY voor helikopters

1 m

Essentieel

Waargenomen

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de grond-TWY voor helikopters

1 m

Essentieel

Waargenomen

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de grond-TWY voor helikopters

Kruispuntmarkeerlijn

Lijn

Kruispuntmarkeerlijn op de grond-TWY voor helikopters

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

1 s

Lichten

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van het licht van de grond-TWY voor helikopters

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de grond-TWY voor helikopters

Markering

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de markering van de grond-TWY voor helikopters

Lucht-TWY voor helikopters

Een gedefinieerd pad op het oppervlak, vastgesteld voor het luchttaxiën van helikopters

Aanduiding

De volledige tekstaanduiding van de lucht-TWY voor helikopters

Middellijnpunten

Punt

Geografische locatie van de middellijnpunten van de lucht-TWY voor helikopters

0,5 m

Essentieel

Waargenomen/berekend

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de lucht-TWY voor helikopters

1 m

Essentieel

Waargenomen

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de lucht-TWY voor helikopters

1 m

Essentieel

Waargenomen

Oppervlaktetype

Tekst

Oppervlaktetype van de lucht-TWY voor helikopters

Lichten

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de lichten van de lucht-TWY voor helikopters

Positie

Punt

Geografische locatie van elk afzonderlijk licht van de lucht-TWY voor helikopters

Markering

Beschrijving

Tekst

Beschrijving van de markering van de lucht-TWY voor helikopters

Luchttransitroutes voor helikopters

Een gedefinieerd pad dat is vastgesteld voor bewegingen van helikopters van een deel van een helihaven naar een ander; een taxiroute omvat een lucht- of grond-TWY voor helikopters die gecentreerd is rond de taxiroute.

Aanduiding

Tekst

Aanduiding van de luchttransitroute voor helikopters

Geometrie

Lijn

Geografische aanduiding van de luchttransitroute voor helikopters

Breedte

Afstand

De grootte in de dwarsrichting van de luchttransitroute voor helikopters

1 m

Essentieel

Waargenomen

INS-controlepunt

Plaats

Punt

Geografische locatie van het INS-controlepunt

Indien beschikbaar

0,5 m

Routine

Waargenomen

1/100 sec

1/100 sec

Alzijdig gericht (VOR) controlepunt op zeer hoge frequentie (VHF)

Plaats

Punt

Geografische locatie van het VOR-controlepunt

Indien beschikbaar

Frequentie

Waarde

Frequentie van het VOR-controlepunt

Hoogtemeter-controlepunt

Plaats

Punt

Geografische locatie van de hoogtemeter-controlepunten

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de hoogtemeter-controlepunten

Luchtvaartuigopstelplaats

Een aangewezen gebied op een platform dat bestemd is voor het parkeren van een luchtvaartuig

Naam

Tekst

Naam van de luchtvaartuigopstelplaats

Luchtvaartuigopstelplaatsen

Plaats

Punt

Geografische locatie van de luchtvaartuigopstelplaats

0,5 m

Routine

Waargenomen

1/100 sec

1/100 sec

Luchtvaartuigtypes

Codelijst

Luchtvaartuigtypes

Identificatiekenteken

Tekst

Beschrijving van het identificatieteken van de luchtvaartuigopstelplaats

Visueel geleidingssysteem voor inparkeren/parkeren

Tekst

Beschrijving van het visueel geleidingssysteem voor aanmeren/parkeren op de luchtvaartuigopstelplaats

Zone met parkeerplaatsen

Polygoon

Geografische locatie van de zone met parkeerplaatsen

Aviobrug

Codelijst

Aviobrug beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats

Brandstof

Codelijst

Brandstof beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats

Grondstroom

Codelijst

Grondstroom beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats

Slepen

Codelijst

Slepen beschikbaar op de luchtvaartuigopstelplaats

Terminal

Tekst

Referentie terminalgebouw

Oppervlaktetype

Tekst

Oppervlaktetype van de luchtvaartuigopstelplaats

Luchtvaartuigbeperking

Tekst

Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig

PCN

Tekst

PCN van de luchtvaartuigopstelplaats

Geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats

Geometrie

Lijn

Geografische locatie van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

Hoogteligging

Hoogteligging

Hoogteligging van de punten van de parkeergeleidingslijn

1 m

Essentieel

Waargenomen

Richting

Tekst

Richting van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats

Spanwijdte

Waarde

Spanwijdte

Kleur

Codelijst

Kleur van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats

Stijl

Codelijst

Stijl van de geleidingslijn naar de luchtvaartuigopstelplaats

Helikopteropstelplaats

Een luchtvaartuigopstelplaats waar een helikopter kan parkeren en waar grond-taxiactiviteiten worden uitgevoerd, of waar de helikopter landt en opstijgt voor luchttaxiactiviteiten.

Naam

Tekst

Naam van de helikopteropstelplaats

Plaats

Punt

Geografische locatie van de helikopteropstelplaats/INS-controlepunten

0,5 m

Essentieel

Waargenomen

1/100 sec

Ijsbestrijdingszone

Een faciliteit waar rijm, ijs of sneeuw wordt verwijderd van het vliegtuig, zodat een schoon oppervlak ontstaat, en/of waar de schone oppervlakken van het vliegtuig tijdelijk worden beschermd tegen de vorming van rijm of ijs en de ophoping van sneeuw of smeltende sneeuw

Identificator

Tekst

Identificator van de ijsbestrijdingszone

Geometrie

Polygoon

Geografische locatie van de ijsbestrijdingszone

1 m

Routine

Waargenomen

1/10 sec

1 s

Oppervlaktetype

Tekst

Het oppervlaktetype van de ijsbestrijdingszone

basis-ID

Tekst

Naam van het onderliggende TWY-, parkeerplaats- of platformelement

Luchtvaartuigbeperking

Tekst

Gebruiksbeperking (verbod) voor een specifiek type luchtvaartuig

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Communicatiefaciliteit | | | | | | | | | | |
| | Dienstaanduiding | | Tekst | Aanduiding van de verleende dienst | | | | | | |
| | Radioroepnaam | | Tekst | Roepnaam van de communicatiefaciliteit | | | | | | |
| | Kanaal | | Tekst | Kanaal/frequentie van de communicatiefaciliteit | | | | | | |
| | Logon-adres | | Tekst | Logon-adres van de faciliteit | Al naargelang van toepassing | | | | | |
| | Bedrijfsuren | | Tijdschema | Bedrijfsuren van het station dat de eenheid bedient” | | | | | | |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Communicatiefaciliteit

Dienstaanduiding

Tekst

Aanduiding van de verleende dienst

Radioroepnaam

Tekst

Roepnaam van de communicatiefaciliteit

Kanaal

Tekst

Kanaal/frequentie van de communicatiefaciliteit

Logon-adres

Tekst

Logon-adres van de faciliteit

Al naargelang van toepassing

Bedrijfsuren

Tijdschema

Bedrijfsuren van het station dat de eenheid bedient”

| (2) | Tabel 3. ATS en andere routegegevens wordt vervangen door:
  “3.   ATS en andere routegegevens
















  Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATS-route | | | | een gespecificeerde route die ontworpen is om de verkeersstroom te kanaliseren waar dat noodzakelijk is voor het verlenen van ATS | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | Aanduidingen voor ATS-routes in overeenstemming met bijlage XI (deel-FPD) bij deze verordening | | | | | | |
| | Prefix van de aanduiding | | Tekst | De prefix van de routeaanduiding als gespecificeerd in opmerking 1 | | | | | | |
| Andere route | | | | Een gespecificeerde route die ontworpen is om de verkeersstroom te kanaliseren waar dat noodzakelijk is, zonder het verlenen van ATS | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | Aanduiding van de route | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type route (bv. niet-gecontroleerde VFR-navigatieroutes) | | | | | | |
| | Vliegvoorschriften | | Codelijst | Informatie over de vliegvoorschriften die van toepassing zijn op de route (IFR/VFR) | | | | | | |
| Routesegment | | | | | | | | | | |
| | Van punt | | | Verwijzing naar het eerste punt van een routesegment | | | | | | |
| | | Naam | Tekst | De gecodeerde aanduidingen of codenamen van een significant punt | | | | | | |
| | | Rapportering | Codelijst | Aanduiding van de ATS/MET-rapporteringseis als “verplicht” of “op verzoek” | | | | | | |
| | Naar punt | | | Verwijzing naar het tweede punt van een routesegment | | | | | | |
| | | Naam | Tekst | De gecodeerde aanduidingen of codenamen van een significant punt | | | | | | |
| | | Rapportering | Codelijst | Aanduiding van de ATS/MET-rapporteringseis als “verplicht” of “op verzoek” | | | | | | |
| | Grondkoers | | Koers | Grondkoers, VOR radiale of magnetische koers van een routesegment | | 1/10 graad (terminal aankomst vertrek) | Routine (terminal aankomst vertrek) | Berekend (terminal aankomst vertrek) | 1 graad (terminal aankomst vertrek) | 1 graad (terminal aankomst vertrek) |
| | Omschakelpunt | | Punt | Het punt waarop een luchtvaartuig tijdens een vlucht langs een ATS-routesegment, dat is vastgesteld aan de hand van het VOR-bereik, verwacht wordt het primair navigatiemiddel om te schakelen van de faciliteit achter het luchtvaartuig naar de volgende faciliteit vóór het luchtvaartuig | In het geval van VOR radiaal | | | | | |
| | Lengte | | Afstand | De geodetische afstand tussen “van punt” en “naar punt” | | Zie opmerking 2 |
| | Bovengrens | | Altitude | De bovengrens van het routesegment | | | | | | |
| | Benedengrens | | Altitude | De benedengrens van het routesegment | | | | | | |
| | Minimale en-route-altitude (MEA) | | Altitude | Het is de altitude van een routesegment die zorgt voor passende ontvangst van de desbetreffende navigatiefaciliteiten en ATS-communicatie, die voldoet aan de luchtruimstructuur en die zorgt voor de vereiste hoogtemarge boven hindernissen | | 50 m | Routine | Berekend | 50 m of 100 ft | 50 m of 100 ft |
| | Minimumaltitude boven obstakels (MOCA) | | Altitude | De minimumaltitude van een vastgesteld segment die zorgt voor de vereiste marge boven hindernissen | | 50 m | Routine | Berekend | 50 m of 100 ft | 50 m of 100 ft |
| | Minimumvliegaltitude | | Altitude | Minimumvliegaltitude | | 50 m | Routine | Berekend | 50 m of 100 ft | 50 m of 100 ft |
| | Laterale grenzen | | Afstand | Laterale grenzen van de route | | | | | | |
| | Minimumgebiedsaltitude (AMA) | | Altitude | De minimumaltitude die moet worden gebruikt bij instrumentweersomstandigheden (IMC), die zorgt voor de vereiste hoogtemarge boven hindernissen in een specifiek gebied, meest gevormd door parallellen en meridianen | | | | | | |
| | Minimum radarkoersgeleidingsaltitude (MVA) | | Altitude | MVA | | | | | | |
| | Beperkingen | | Tekst | Aanduiding van eventuele beperkingen inzake snelheid in het gebied en niveau/altitude, indien vastgesteld | | | | | | |
| | Richting van kruisniveaus | | | Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen) | | | | | | |
| | | Vooruit | Codelijst | Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen) van het eerste punt tot het tweede punt van het routesegment | | | | | | |
| | | Achteruit | Codelijst | Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen) van het tweede punt naar het eerste punt van het routesegment | | | | | | |
| | Beschikbaarheid | | Tekst | Informatie over de beschikbaarheid van de route | | | | | | |
| | Luchtruimklasse | | Tekst | Indeling van het luchtruim in categorieën, die de vluchtuitvoeringsvoorschriften, vluchtvereisten en verleende diensten bepalen | | | | | | |
| | Prestatiegebaseerde navigatievereisten (PBN) | | | Gebiedsnavigatie op basis van PBN-vereisten voor luchtvaartuigen die langs een ATS-route vliegen, volgens een instrumentnaderingsprocedure of in een toegewezen luchtruimgedeelte | Alleen PBN | | | | | |
| | | Navigatiespecificatie(s) | Tekst | Aanduiding van de navigatiespecificatie(s) die van toepassing is (zijn) op een gespecificeerd segment of gespecificeerde segmenten; er zijn twee soorten navigatiespecificaties:






  a) | specificatie van de vereiste navigatieprestaties (RNP): navigatiespecificatie op basis van gebiedsnavigatie, met inbegrip van de eis voor prestatiemonitoring en waarschuwing, aangeduid met de prefix RNP, bv. RNP 4, RNP APCH. |

(2)

Tabel 3. ATS en andere routegegevens wordt vervangen door:

“3.   ATS en andere routegegevens

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

ATS-route

een gespecificeerde route die ontworpen is om de verkeersstroom te kanaliseren waar dat noodzakelijk is voor het verlenen van ATS

Aanduiding

Tekst

Aanduidingen voor ATS-routes in overeenstemming met bijlage XI (deel-FPD) bij deze verordening

Prefix van de aanduiding

Tekst

De prefix van de routeaanduiding als gespecificeerd in opmerking 1

Andere route

Een gespecificeerde route die ontworpen is om de verkeersstroom te kanaliseren waar dat noodzakelijk is, zonder het verlenen van ATS

Aanduiding

Tekst

Aanduiding van de route

Type

Tekst

Type route (bv. niet-gecontroleerde VFR-navigatieroutes)

Vliegvoorschriften

Codelijst

Informatie over de vliegvoorschriften die van toepassing zijn op de route (IFR/VFR)

Routesegment

Van punt

Verwijzing naar het eerste punt van een routesegment

Naam

Tekst

De gecodeerde aanduidingen of codenamen van een significant punt

Rapportering

Codelijst

Aanduiding van de ATS/MET-rapporteringseis als “verplicht” of “op verzoek”

Naar punt

Verwijzing naar het tweede punt van een routesegment

Naam

Tekst

De gecodeerde aanduidingen of codenamen van een significant punt

Rapportering

Codelijst

Aanduiding van de ATS/MET-rapporteringseis als “verplicht” of “op verzoek”

Grondkoers

Koers

Grondkoers, VOR radiale of magnetische koers van een routesegment

1/10 graad (terminal aankomst vertrek)

Routine (terminal aankomst vertrek)

Berekend (terminal aankomst vertrek)

1 graad (terminal aankomst vertrek)

1 graad (terminal aankomst vertrek)

Omschakelpunt

Punt

Het punt waarop een luchtvaartuig tijdens een vlucht langs een ATS-routesegment, dat is vastgesteld aan de hand van het VOR-bereik, verwacht wordt het primair navigatiemiddel om te schakelen van de faciliteit achter het luchtvaartuig naar de volgende faciliteit vóór het luchtvaartuig

In het geval van VOR radiaal

Lengte

Afstand

De geodetische afstand tussen “van punt” en “naar punt”

Zie opmerking 2

Bovengrens

Altitude

De bovengrens van het routesegment

Benedengrens

Altitude

De benedengrens van het routesegment

Minimale en-route-altitude (MEA)

Altitude

Het is de altitude van een routesegment die zorgt voor passende ontvangst van de desbetreffende navigatiefaciliteiten en ATS-communicatie, die voldoet aan de luchtruimstructuur en die zorgt voor de vereiste hoogtemarge boven hindernissen

50 m

Routine

Berekend

50 m of 100 ft

50 m of 100 ft

Minimumaltitude boven obstakels (MOCA)

Altitude

De minimumaltitude van een vastgesteld segment die zorgt voor de vereiste marge boven hindernissen

50 m

Routine

Berekend

50 m of 100 ft

50 m of 100 ft

Minimumvliegaltitude

Altitude

Minimumvliegaltitude

50 m

Routine

Berekend

50 m of 100 ft

50 m of 100 ft

Laterale grenzen

Afstand

Laterale grenzen van de route

Minimumgebiedsaltitude (AMA)

Altitude

De minimumaltitude die moet worden gebruikt bij instrumentweersomstandigheden (IMC), die zorgt voor de vereiste hoogtemarge boven hindernissen in een specifiek gebied, meest gevormd door parallellen en meridianen

Minimum radarkoersgeleidingsaltitude (MVA)

Altitude

MVA

Beperkingen

Tekst

Aanduiding van eventuele beperkingen inzake snelheid in het gebied en niveau/altitude, indien vastgesteld

Richting van kruisniveaus

Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen)

Vooruit

Codelijst

Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen) van het eerste punt tot het tweede punt van het routesegment

Achteruit

Codelijst

Aanduiding van de richting van het kruisniveau (even, oneven, geen) van het tweede punt naar het eerste punt van het routesegment

Beschikbaarheid

Tekst

Informatie over de beschikbaarheid van de route

Luchtruimklasse

Tekst

Indeling van het luchtruim in categorieën, die de vluchtuitvoeringsvoorschriften, vluchtvereisten en verleende diensten bepalen

Prestatiegebaseerde navigatievereisten (PBN)

Gebiedsnavigatie op basis van PBN-vereisten voor luchtvaartuigen die langs een ATS-route vliegen, volgens een instrumentnaderingsprocedure of in een toegewezen luchtruimgedeelte

Alleen PBN

Navigatiespecificatie(s)

Tekst

Aanduiding van de navigatiespecificatie(s) die van toepassing is (zijn) op een gespecificeerd segment of gespecificeerde segmenten; er zijn twee soorten navigatiespecificaties:

a)

specificatie van de vereiste navigatieprestaties (RNP): navigatiespecificatie op basis van gebiedsnavigatie, met inbegrip van de eis voor prestatiemonitoring en waarschuwing, aangeduid met de prefix RNP, bv. RNP 4, RNP APCH.

| b) | specificatie van de gebiedsnavigatie (RNAV): navigatiespecificatie op basis van gebiedsnavigatie, die geen eisen voor prestatiemonitoring en waarschuwing inhouden, aangeduid door de prefix RNAV, bv. RNAV 5, RNAV 1. |
| --- | --- |

b)

specificatie van de gebiedsnavigatie (RNAV): navigatiespecificatie op basis van gebiedsnavigatie, die geen eisen voor prestatiemonitoring en waarschuwing inhouden, aangeduid door de prefix RNAV, bv. RNAV 5, RNAV 1.

Eisen inzake navigatieprestaties

Tekst

De eis inzake de navigatienauwkeurigheid voor elk PBN-routesegment (RNAV of RNP)

Sensorvereisten

Tekst

Aanduiding van de sensorvereisten, met inbegrip van eventuele specificatiebeperkingen

Luchtverkeersleidingseenheid

Naam

Tekst

Naam van de eenheid die de dienst verleent

Kanaal

Tekst

Kanaal/frequentie van de luchtverkeersleidingseenheid

Logon-adres

Tekst

Een specifieke code om een gegevenslink tot stand te brengen met de ATS-eenheid

Indien van toepassing.

Opmerking 1

U = bovenste

Opmerking 2

1/10 km

Routine

Berekend

1/10 km of 1/10 nm

1 km of 1 nm

H = helikopter

1/100 km

Essentieel

Berekend

1/100 km of 1/100 nm

1 km of 1 nm

S = supersonisch

T = tacan

Ander

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Waypoint | | | | | | | | | | |
| | Identificatie | | Tekst | Namen, gecodeerde aanduidingen of codenamen die aan een significant punt worden gegeven | | | | | | |
| | Positie | | Punt | Geografische locatie van het waypoint | | 100 m | Essentieel | Waargenomen/berekend | 1 s | 1 s |
| | Formatie | | | | | | | | | |
| | | Navigatiehulpmiddel (navaid) | Tekst | De stationsidentificatie van de VOR/DME-referentie | | | | | | |
| | | Azimut | Azimut | De koers van de VOR/DME-referentie, als het waypoint er niet bijhoort | | Zie opmerking 1 hieronder |
| | | Afstand | Afstand | De afstand van de VOR/DME-referentie als het waypoint er niet bijhoort | | Zie opmerking 2 hieronder |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Opmerking 1 | 1/10 graad | Routine | Berekend | 1/10 graad | 1/10 graad |
| | | | | | | 1/100 graad | Essentieel | Berekend | 1/100 graad | 1/10 graad |
| | | | | | | | | Berekend | | |
| | | | | | Opmerking 2 | 1/10 km | Routine | Berekend | 1/10 km of 1/10 nm | 2/10 km (1/10 nm) |
| | | | | | | 1/100 km | Essentieel | Berekend | 1/100 km of 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Waypoint

Identificatie

Tekst

Namen, gecodeerde aanduidingen of codenamen die aan een significant punt worden gegeven

Positie

Punt

Geografische locatie van het waypoint

100 m

Essentieel

Waargenomen/berekend

1 s

1 s

Formatie

Navigatiehulpmiddel (navaid)

Tekst

De stationsidentificatie van de VOR/DME-referentie

Azimut

Azimut

De koers van de VOR/DME-referentie, als het waypoint er niet bijhoort

Zie opmerking 1 hieronder

Afstand

Afstand

De afstand van de VOR/DME-referentie als het waypoint er niet bijhoort

Zie opmerking 2 hieronder

Opmerking 1

1/10 graad

Routine

Berekend

1/10 graad

1/10 graad

1/100 graad

Essentieel

Berekend

1/100 graad

1/10 graad

Berekend

Opmerking 2

1/10 km

Routine

Berekend

1/10 km of 1/10 nm

2/10 km (1/10 nm)

1/100 km

Essentieel

Berekend

1/100 km of 1/100 nm

2/10 km (1/10 nm)

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| En-route wachten | | | | Een vooraf vastgesteld manoeuvre waarbij een luchtvaartuig, in afwachting van verdere klaring, binnen een gespecificeerd luchtruimgedeelte blijft | | | | | | |
| | Identificatie | | Tekst | Identificatie van de wachtprocedure | | | | | | |
| | Vaste locatie | | Tekst | Identificatie van de vaste locatie voor de wachtprocedure | | 100 m | Essentieel | Waargenomen/berekend | 1 s | 1 s |
| | Waypoint | | Punt | Geografische locatie van het wacht-waypoint | | | | | | |
| | Inbound-koers | | Azimut | De inbound-koers van de wachtprocedure | | | | | | |
| | Richting van de bocht | | Tekst | Richting van de procedurebocht | | | | | | |
| | Snelheid | | Waarde | Aangegeven maximumvliegsnelheid | | | | | | |
| | Niveau | | | | | | | | | |
| | | Minimum-wachtniveau | Altitude | Minimum-wachtniveau van de wachtprocedure | | | | | | |
| | | Maximum-wachtniveau | Altitude | Maximum-wachtniveau van de wachtprocedure | | | | | | |
| | Outbound tijd/afstand | | Waarde | Tijd/afstandswaarde van de wachtprocedure | | | | | | |
| | Luchtverkeersleidingseenheid | | | | | | | | | |
| | | Naam | Tekst | Aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid | | | | | | |
| | | Frequentie | Waarde | Kanaal/frequentie van de luchtverkeersleidingseenheid | | | | | | |
| | Speciale wachttoegangsprocedure | | Tekst | Tekstuele beschrijving van de speciale VOR/DME-wachttoegangsprocedure | In het geval een toegangsradiaal rond een secundaire vaste locatie aan het einde van het outbound-gedeelte is vastgesteld voor een VOR/DME-wachtpatroon” | | | | | |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

En-route wachten

Een vooraf vastgesteld manoeuvre waarbij een luchtvaartuig, in afwachting van verdere klaring, binnen een gespecificeerd luchtruimgedeelte blijft

Identificatie

Tekst

Identificatie van de wachtprocedure

Vaste locatie

Tekst

Identificatie van de vaste locatie voor de wachtprocedure

100 m

Essentieel

Waargenomen/berekend

1 s

1 s

Waypoint

Punt

Geografische locatie van het wacht-waypoint

Inbound-koers

Azimut

De inbound-koers van de wachtprocedure

Richting van de bocht

Tekst

Richting van de procedurebocht

Snelheid

Waarde

Aangegeven maximumvliegsnelheid

Niveau

Minimum-wachtniveau

Altitude

Minimum-wachtniveau van de wachtprocedure

Maximum-wachtniveau

Altitude

Maximum-wachtniveau van de wachtprocedure

Outbound tijd/afstand

Waarde

Tijd/afstandswaarde van de wachtprocedure

Luchtverkeersleidingseenheid

Naam

Tekst

Aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid

Frequentie

Waarde

Kanaal/frequentie van de luchtverkeersleidingseenheid

Speciale wachttoegangsprocedure

Tekst

Tekstuele beschrijving van de speciale VOR/DME-wachttoegangsprocedure

In het geval een toegangsradiaal rond een secundaire vaste locatie aan het einde van het outbound-gedeelte is vastgesteld voor een VOR/DME-wachtpatroon”

| (3) | Tabel 5. Gegevens over radionavigatiehulpmiddelen/-systemen wordt vervangen door:
  “Tabel 5.   Gegevens over radionavigatiehulpmiddelen/-systemen
















  Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Radionavigatiehulpmiddel | | | | | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type radionavigatiehulpmiddel | | | | | | |
| | Identificatie | | Tekst | De code die is toegewezen als unieke identificatie van het navigatiehulpmiddel | | | | | | |
| | Naam | | Tekst | De tekstbenaming die aan het navigatiehulpmiddel is toegewezen | | | | | | |
| | Indeling van de ILS-faciliteit | | Codelijst | Een classificatie op basis van de functionele en prestatievermogens van een ILS | ILS | | | | | |
| | Indeling van de GBAS-faciliteit | | Codelijst | Een classificatie op basis van de functionele en prestatievermogens van het GBAS-grondsubsysteem | GBAS | | | | | |
| | Aanwijzing GBAS-naderingsfaciliteit | | Codelijst | Een classificatie op basis van het GBAS-dienstvolume en de prestatie-eisen voor elke ondersteunde aanpak | GBAS | | | | | |
| | Werkingsgebied | | Tekst | Aanduiding of het navigatiehulpmiddel dienstig is voor en-route (E), luchtvaartterrein (A) of beide doelstellingen | | | | | | |
| | Bediend luchtvaartterrein/helihaven | | Tekst | De ICAO-plaatsindicator of naam van de bediende luchtvaartterreinen/helihavens | | | | | | |
| | Bediende RWY | | Tekst | Aanduiding van de bediende RWY | | | | | | |
| | Exploiterende entiteit | | Tekst | Naam van de exploiterende entiteit van de faciliteit | | | | | | |
| | Type ondersteunde activiteiten | | Codelijst | Aanduiding van het type ondersteunde activiteiten voor ILS/MLS, basis-GNSS, satellietgebaseerd augmentatiesysteem (SBAS) en grondgebaseerd augmentatiesysteem (GBAS) | | | | | | |
| | Samenvoeging | | Tekst | Informatie dat een navigatiehulpmiddel met een ander navigatiehulpmiddel is samengevoegd | | | | | | |
| | Bedrijfsuren | | Tijdschema | De werkingsuren van het radionavigatiehulpmiddel | | | | | | |
| | Magnetische variatie | | | Het verschil (in graden) tussen het werkelijke en het magnetische noorden | | | | | | |
| | | Hoek | Hoek | De magnetische variatie van het radionavigatiehulpmiddel | ILS/NDB | Zie opmerking 1 hieronder |
| | | Datum | Datum | De datum waarop de magnetische variatie de overeenkomstige waarde had | | | | | | |
| | Stationsafwijking | | Hoek | Een afstemmingsvariatie van het navigatiehulpmiddel tussen de nulradiaal en het echte noorden, bepaald op het moment dat het station wordt gekalibreerd | VOR/ILS/MLS | | | | | |
| | Nulrichting | | Tekst | De richting van de nulinstelling van het station, bv. het magnetische noorden, echte noorden enz. | VOR | | | | | |
| | Frequentie | | Waarde | Frequentie of afstemmingsfrequentie van het radionavigatiehulpmiddel | | | | | | |
| | Kanaal | | Tekst | Het kanaalnummer van het radionavigatiehulpmiddel | DME of GBAS | | | | | |
| | Positie | | Punt | Geografische locatie van het radionavigatiehulpmiddel | | Zie opmerking 2 hieronder |
| | Hoogteligging | | Hoogteligging | De hoogteligging van de zendantenne van de DME of de hoogteligging van het GBAS-referentiepunt | DME of GBAS | Zie opmerking 3 hieronder |
| | Ellipsoïdische hoogte | | Hoogte | De ellipsoïdische hoogte van het GBAS-referentiepunt | GBAS | | | | | |
| | Alignering van de localiser | | | | | | | | | |
| | | Azimut | Azimut | Koers van de localiser | ILS-localiser | 1/100 graad | Essentieel | Waargenomen | 1/100 graad (indien echt) | 1 graad |
| | | Type | Tekst | Het type localiser-alignering, echt of magnetisch | ILS-localiser | | | | | |
| | Nulazimutalignering | | Azimut | MLS-nulazimutalignering | MLS | 1/100 graad | Essentieel | Waargenomen | 1/100 graad (indien echt) | 1 graad |
| | Hoek | | Hoek | De hoek van het glijpad van een ILS of de normale glijpadhoek van een MLS-installatie | ILS GP/MLS | | | | | |
| | RDH | | Waarde | De waarde van de ILS-hoogte ten opzichte van het referentievlak (ILS RDH) | ILS GP | 0,5 m | Kritiek | Berekend | | |
| | Afstand localiser-antenne tot RWY-einde | | Afstand | ILS-localiser - afstand RWY/FATO-einde | ILS-localiser | 3 m | Routine | Berekend | 1 m of 1 ft | Zoals geplot |
| | Afstand ILS-glijpadantenne tot TRSH | | Afstand | Afstand ILS-glijpadantenne — drempel langs de middellijn | ILS GP | 3 m | Routine | Berekend | 1 m of 1 ft | Zoals geplot |
| | Afstand ILS-baken tot TRSH | | Afstand | Afstand ILS-baken — drempel | ILS | 3 m | Essentieel | Berekend | 1 m of 1 ft | 2/10 km (1/10 nm) |
| | ILS DME-antenne tot TRSH-afstand | | Afstand | Afstand ILS DME-antenne — drempel langs de middellijn | ILS | 3 m | Essentieel | Berekend | 1 m of 1 ft | Zoals geplot |
| | Afstand MLS-azimutantenne tot RWY-einde | | Afstand | Afstand MLS-azimutantenne — RWY/FATO einde | MLS | 3 m | Routine | Berekend | 1 m of 1 ft | Zoals geplot |
| | Afstand hoogteligging van de MLS-antenne tot TRSH | | Afstand | Afstand hoogteligging van de MLS-antenne — drempel langs de middellijn | MLS | 3 m | Routine | Berekend | 1 m of 1 ft | Zoals geplot |
| | Afstand MLS DME-antenne tot TRHS | | Afstand | Afstand MLS DME/P-antenne — drempel langs de middellijn | MLS | 3 m | Essentieel | Berekend | 1 m of 1 ft | Zoals geplot |
| | Signaalpolarisatie | | Codelijst | GBAS-signaalpolarisatie (GBAS/H of GBAS/E) | GBAS | | | | | |
| | Aangeduide operationele dekking (Designated operational coverage, DOC) | | Tekst | DOC of standaard-dienstvolume (SSV) als bereik of straal van het dienstvolume vanaf het referentiepunt, de hoogte en de sectoren van het navigatiehulpmiddel/GBAS, indien vereist | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Opmerking 1 | | ILS-localiser | 1 graad | Essentieel | Waargenomen | 1 graad | |
| | | | | | NDB | 1 graad | Routine | Waargenomen | 1 graad | |
| | | | | | | | | Waargenomen | | |
| | | | Opmerking 2 | | Navigatiehulpmiddelen voor luchtvaartterreinen | 3 m | Essentieel | Waargenomen | 1/10 sec | Zoals geplot |
| | | | | | GBAS-referentiepunt | 1 m | | Waargenomen | | |
| | | | | | En-route | 100 m | Essentieel | Waargenomen | 1 s | |
| | | | | | | | | Waargenomen | | |
| | | | Opmerking 3 | | DME | 30 m (100 ft) | Essentieel | Waargenomen | 30 m (100 ft) | 30 m (100 ft) |
| | | | | | DME/P | 3 m | Essentieel | Waargenomen | 3 m (10 ft) | |
| | | | | | GBAS-referentiepunt | 0,25 m | Essentieel | | 1 m of 1 ft | |

(3)

Tabel 5. Gegevens over radionavigatiehulpmiddelen/-systemen wordt vervangen door:

“Tabel 5.   Gegevens over radionavigatiehulpmiddelen/-systemen

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Radionavigatiehulpmiddel

Type

Tekst

Type radionavigatiehulpmiddel

Identificatie

Tekst

De code die is toegewezen als unieke identificatie van het navigatiehulpmiddel

Naam

Tekst

De tekstbenaming die aan het navigatiehulpmiddel is toegewezen

Indeling van de ILS-faciliteit

Codelijst

Een classificatie op basis van de functionele en prestatievermogens van een ILS

ILS

Indeling van de GBAS-faciliteit

Codelijst

Een classificatie op basis van de functionele en prestatievermogens van het GBAS-grondsubsysteem

GBAS

Aanwijzing GBAS-naderingsfaciliteit

Codelijst

Een classificatie op basis van het GBAS-dienstvolume en de prestatie-eisen voor elke ondersteunde aanpak

GBAS

Werkingsgebied

Tekst

Aanduiding of het navigatiehulpmiddel dienstig is voor en-route (E), luchtvaartterrein (A) of beide doelstellingen

Bediend luchtvaartterrein/helihaven

Tekst

De ICAO-plaatsindicator of naam van de bediende luchtvaartterreinen/helihavens

Bediende RWY

Tekst

Aanduiding van de bediende RWY

Exploiterende entiteit

Tekst

Naam van de exploiterende entiteit van de faciliteit

Type ondersteunde activiteiten

Codelijst

Aanduiding van het type ondersteunde activiteiten voor ILS/MLS, basis-GNSS, satellietgebaseerd augmentatiesysteem (SBAS) en grondgebaseerd augmentatiesysteem (GBAS)

Samenvoeging

Tekst

Informatie dat een navigatiehulpmiddel met een ander navigatiehulpmiddel is samengevoegd

Bedrijfsuren

Tijdschema

De werkingsuren van het radionavigatiehulpmiddel

Magnetische variatie

Het verschil (in graden) tussen het werkelijke en het magnetische noorden

Hoek

Hoek

De magnetische variatie van het radionavigatiehulpmiddel

ILS/NDB

Zie opmerking 1 hieronder

Datum

Datum

De datum waarop de magnetische variatie de overeenkomstige waarde had

Stationsafwijking

Hoek

Een afstemmingsvariatie van het navigatiehulpmiddel tussen de nulradiaal en het echte noorden, bepaald op het moment dat het station wordt gekalibreerd

VOR/ILS/MLS

Nulrichting

Tekst

De richting van de nulinstelling van het station, bv. het magnetische noorden, echte noorden enz.

VOR

Frequentie

Waarde

Frequentie of afstemmingsfrequentie van het radionavigatiehulpmiddel

Kanaal

Tekst

Het kanaalnummer van het radionavigatiehulpmiddel

DME of GBAS

Positie

Punt

Geografische locatie van het radionavigatiehulpmiddel

Zie opmerking 2 hieronder

Hoogteligging

Hoogteligging

De hoogteligging van de zendantenne van de DME of de hoogteligging van het GBAS-referentiepunt

DME of GBAS

Zie opmerking 3 hieronder

Ellipsoïdische hoogte

Hoogte

De ellipsoïdische hoogte van het GBAS-referentiepunt

GBAS

Alignering van de localiser

Azimut

Azimut

Koers van de localiser

ILS-localiser

1/100 graad

Essentieel

Waargenomen

1/100 graad (indien echt)

1 graad

Type

Tekst

Het type localiser-alignering, echt of magnetisch

ILS-localiser

Nulazimutalignering

Azimut

MLS-nulazimutalignering

MLS

1/100 graad

Essentieel

Waargenomen

1/100 graad (indien echt)

1 graad

Hoek

Hoek

De hoek van het glijpad van een ILS of de normale glijpadhoek van een MLS-installatie

ILS GP/MLS

RDH

Waarde

De waarde van de ILS-hoogte ten opzichte van het referentievlak (ILS RDH)

ILS GP

0,5 m

Kritiek

Berekend

Afstand localiser-antenne tot RWY-einde

Afstand

ILS-localiser - afstand RWY/FATO-einde

ILS-localiser

3 m

Routine

Berekend

1 m of 1 ft

Zoals geplot

Afstand ILS-glijpadantenne tot TRSH

Afstand

Afstand ILS-glijpadantenne — drempel langs de middellijn

ILS GP

3 m

Routine

Berekend

1 m of 1 ft

Zoals geplot

Afstand ILS-baken tot TRSH

Afstand

Afstand ILS-baken — drempel

ILS

3 m

Essentieel

Berekend

1 m of 1 ft

2/10 km (1/10 nm)

ILS DME-antenne tot TRSH-afstand

Afstand

Afstand ILS DME-antenne — drempel langs de middellijn

ILS

3 m

Essentieel

Berekend

1 m of 1 ft

Zoals geplot

Afstand MLS-azimutantenne tot RWY-einde

Afstand

Afstand MLS-azimutantenne — RWY/FATO einde

MLS

3 m

Routine

Berekend

1 m of 1 ft

Zoals geplot

Afstand hoogteligging van de MLS-antenne tot TRSH

Afstand

Afstand hoogteligging van de MLS-antenne — drempel langs de middellijn

MLS

3 m

Routine

Berekend

1 m of 1 ft

Zoals geplot

Afstand MLS DME-antenne tot TRHS

Afstand

Afstand MLS DME/P-antenne — drempel langs de middellijn

MLS

3 m

Essentieel

Berekend

1 m of 1 ft

Zoals geplot

Signaalpolarisatie

Codelijst

GBAS-signaalpolarisatie (GBAS/H of GBAS/E)

GBAS

Aangeduide operationele dekking (Designated operational coverage, DOC)

Tekst

DOC of standaard-dienstvolume (SSV) als bereik of straal van het dienstvolume vanaf het referentiepunt, de hoogte en de sectoren van het navigatiehulpmiddel/GBAS, indien vereist

Opmerking 1

ILS-localiser

1 graad

Essentieel

Waargenomen

1 graad

NDB

1 graad

Routine

Waargenomen

1 graad

Waargenomen

Opmerking 2

Navigatiehulpmiddelen voor luchtvaartterreinen

3 m

Essentieel

Waargenomen

1/10 sec

Zoals geplot

GBAS-referentiepunt

1 m

Waargenomen

En-route

100 m

Essentieel

Waargenomen

1 s

Waargenomen

Opmerking 3

DME

30 m (100 ft)

Essentieel

Waargenomen

30 m (100 ft)

30 m (100 ft)

DME/P

3 m

Essentieel

Waargenomen

3 m (10 ft)

GBAS-referentiepunt

0,25 m

Essentieel

1 m of 1 ft

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GNSS | | | | Een wereldwijd plaats- en tijdsbepalingssysteem dat bestaat uit een of meer satellietconstellaties, luchtvaartuigontvangers en monitoring van de integriteit van het systeem, geaugmenteerd indien nodig om de vereiste navigatieprestaties voor de geplande vluchtuitvoering te ondersteunen | | | | | | |
| | Naam | | Tekst | De naam van het GNSS-element (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS enz.) | | | | | | |
| | Frequentie | | Waarde | Frequentie van het GNSS | Al naargelang van toepassing | | | | | |
| | Dienstgebied | | Polygoon | Geografische locatie van het GNSS-dienstgebied | | | | | | |
| | Dekkingsgebied | | Polygoon | Geografische locatie van het GNSS-dekkingsgebied | | | | | | |
| | Exploiterende autoriteit | | Tekst | Naam van de exploiterende autoriteit van de faciliteit | | | | | | |
| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| Luchtvaartgrondlichten | | | | Grondlichten en andere lichtbakens die geografische posities aanduiden die door de lidstaten als significant worden aangemerkt | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type baken | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De code die is toegewezen als unieke identificatie van het baken | | | | | | |
| | Naam | | Tekst | De naam van de stad of gemeente of andere identificatie van het baken | | | | | | |
| | Intensiteit | | Waarde | Lichtintensiteit van het baken | | | | | 1000 cd | |
| | Kenmerken | | Tekst | Informatie over de kenmerken van het baken | | | | | | |
| | Bedrijfsuren | | Tijdschema | De uren waarin het baken in werking is | | | | | | |
| | Positie | | Punt | Geografische locatie van het baken | | | | | | |
| Lichtbakens op zee | | | | | | | | | | |
| | Positie | | Punt | Geografische locatie van het baken | | | | | | |
| | Zichtbaarheidsbereik | | Afstand | Het zichtbaarheidsbereik van het baken | | | | | | |
| | Kenmerken | | Tekst | Informatie over de kenmerken van het baken | | | | | | |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

GNSS

Een wereldwijd plaats- en tijdsbepalingssysteem dat bestaat uit een of meer satellietconstellaties, luchtvaartuigontvangers en monitoring van de integriteit van het systeem, geaugmenteerd indien nodig om de vereiste navigatieprestaties voor de geplande vluchtuitvoering te ondersteunen

Naam

Tekst

De naam van het GNSS-element (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS enz.)

Frequentie

Waarde

Frequentie van het GNSS

Al naargelang van toepassing

Dienstgebied

Polygoon

Geografische locatie van het GNSS-dienstgebied

Dekkingsgebied

Polygoon

Geografische locatie van het GNSS-dekkingsgebied

Exploiterende autoriteit

Tekst

Naam van de exploiterende autoriteit van de faciliteit

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Luchtvaartgrondlichten

Grondlichten en andere lichtbakens die geografische posities aanduiden die door de lidstaten als significant worden aangemerkt

Type

Tekst

Type baken

Aanduiding

Tekst

De code die is toegewezen als unieke identificatie van het baken

Naam

Tekst

De naam van de stad of gemeente of andere identificatie van het baken

Intensiteit

Waarde

Lichtintensiteit van het baken

1000 cd

Kenmerken

Tekst

Informatie over de kenmerken van het baken

Bedrijfsuren

Tijdschema

De uren waarin het baken in werking is

Positie

Punt

Geografische locatie van het baken

Lichtbakens op zee

Positie

Punt

Geografische locatie van het baken

Zichtbaarheidsbereik

Afstand

Het zichtbaarheidsbereik van het baken

Kenmerken

Tekst

Informatie over de kenmerken van het baken

| Subject | Eigenschap | Subeigenschap | Type | Beschrijving | Opmerking | Nauwkeurigheid | Integriteit | Herkomst | Publicatieresolutie | Kaartresolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Speciaal navigatiesysteem | | | | Stations in verband met speciale navigatiesystemen (DECCA, LORAN enz.) | | | | | | |
| | Type | | Tekst | Type beschikbare dienst (mastersignaal, slaafsignaal, kleur) | | | | | | |
| | Aanduiding | | Tekst | De code die is toegewezen als unieke identificatie van het speciaal navigatiesysteem | | | | | | |
| | Naam | | Tekst | De tekstbenaming die aan het speciaal navigatiesysteem is toegewezen | | | | | | |
| | Frequentie | | Waarde | Frequentie (kanaalnummer, standaard knipperinterval, herhalingsfrequentie, al naargelang van toepassing) van het speciale navigatiesysteem | | | | | | |
| | Bedrijfsuren | | Tijdschema | De werkingsuren van het speciaal navigatiesysteem | | | | | | |
| | Positie | | Punt | Geografische locatie van het speciaal navigatiesysteem | | 100 m | Essentieel | Waargenomen/berekend | | |
| | Exploiterende entiteit | | Tekst | Naam van de exploiterende entiteit van de faciliteit | | | | | | |
| | Dekking van de faciliteit | | Tekst | Beschrijving van de dekking van het speciaal navigatiesysteem” | | | | | | |

Subject

Eigenschap

Subeigenschap

Type

Beschrijving

Opmerking

Nauwkeurigheid

Integriteit

Herkomst

Publicatieresolutie

Kaartresolutie

Speciaal navigatiesysteem

Stations in verband met speciale navigatiesystemen (DECCA, LORAN enz.)

Type

Tekst

Type beschikbare dienst (mastersignaal, slaafsignaal, kleur)

Aanduiding

Tekst

De code die is toegewezen als unieke identificatie van het speciaal navigatiesysteem

Naam

Tekst

De tekstbenaming die aan het speciaal navigatiesysteem is toegewezen

Frequentie

Waarde

Frequentie (kanaalnummer, standaard knipperinterval, herhalingsfrequentie, al naargelang van toepassing) van het speciale navigatiesysteem

Bedrijfsuren

Tijdschema

De werkingsuren van het speciaal navigatiesysteem

Positie

Punt

Geografische locatie van het speciaal navigatiesysteem

100 m

Essentieel

Waargenomen/berekend

Exploiterende entiteit

Tekst

Naam van de exploiterende entiteit van de faciliteit

Dekking van de faciliteit

Tekst

Beschrijving van de dekking van het speciaal navigatiesysteem”

---

BIJLAGE III

Bijlage VI bij Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 wordt als volgt gewijzigd:

| 1) | Aanhangsel 1 wordt als volgt gewijzigd:






  a) | in deel 2 — EN-ROUTE (ENR) wordt sectie ENR 3.ATS-ROUTES vervangen door:

  “
  ENR 3. ATS-ROUTES


  ENR 3.1 Conventionele navigatieroutes

  Gedetailleerde beschrijving van de conventionele navigatieroutes, met inbegrip van:






  1. | routeaanduiding, aanduiding van de specificatie(s) inzake vereiste communicatieprestaties (RCP), specificatie(s) inzake vereiste surveillanceprestaties (RSP) die van toepassing zijn op een bepaald segment of bepaalde segmenten, namen, gecodeerde aanduidingen of naamcodes en de geografische coördinaten in graden, minuten en seconden van alle significante punten die de route bepalen, met inbegrip van “verplichte” rapporteringspunten of rapporteringspunten “op verzoek”; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

Aanhangsel 1 wordt als volgt gewijzigd:

a)

in deel 2 — EN-ROUTE (ENR) wordt sectie ENR 3.ATS-ROUTES vervangen door:

“
  ENR 3. ATS-ROUTES

ENR 3.1 Conventionele navigatieroutes

Gedetailleerde beschrijving van de conventionele navigatieroutes, met inbegrip van:

1.

routeaanduiding, aanduiding van de specificatie(s) inzake vereiste communicatieprestaties (RCP), specificatie(s) inzake vereiste surveillanceprestaties (RSP) die van toepassing zijn op een bepaald segment of bepaalde segmenten, namen, gecodeerde aanduidingen of naamcodes en de geografische coördinaten in graden, minuten en seconden van alle significante punten die de route bepalen, met inbegrip van “verplichte” rapporteringspunten of rapporteringspunten “op verzoek”;

| 2. | koersen of VOR-radialen tot op de dichtstbijzijnde graad, geodetische afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of tiende van een zeemijl tussen alle opeenvolgende aangewezen significante punten en, in het geval van VOR-radialen, omschakelpunten; |
| --- | --- |

2.

koersen of VOR-radialen tot op de dichtstbijzijnde graad, geodetische afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of tiende van een zeemijl tussen alle opeenvolgende aangewezen significante punten en, in het geval van VOR-radialen, omschakelpunten;

| 3. | boven- en ondergrenzen of minimum en-routealtitudes, tot op de dichtstbijzijnde hogere 50 m of 100 ft, en luchtruimclassificatie; |
| --- | --- |

3.

boven- en ondergrenzen of minimum en-routealtitudes, tot op de dichtstbijzijnde hogere 50 m of 100 ft, en luchtruimclassificatie;

| 4. | laterale grenzen en minimale altitudes boven obstakels; |
| --- | --- |

4.

laterale grenzen en minimale altitudes boven obstakels;

| 5. | richting van kruisniveaus; |
| --- | --- |

5.

richting van kruisniveaus;

| 6. | opmerkingen, met inbegrip van een aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid, haar exploitatiekanaal en, indien van toepassing, haar logon-adres, SATVOICE-nummer, en eventuele beperkingen van de RCP- en RSP-navigatiespecificatie(s). |
| --- | --- |

6.

opmerkingen, met inbegrip van een aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid, haar exploitatiekanaal en, indien van toepassing, haar logon-adres, SATVOICE-nummer, en eventuele beperkingen van de RCP- en RSP-navigatiespecificatie(s).

ENR 3.2 Gebiedsnavigatieroutes

Gedetailleerde beschrijving van de PBN-routes (RNAV en RNP), met inbegrip van:

| 1. | de routeaanduiding, aanduiding van de specificatie(s) inzake vereiste communicatieprestaties (RCP), navigatiespecificatie(s) en/of specificatie(s) inzake vereiste surveillanceprestaties (RSP) die van toepassing zijn op een bepaald segment of bepaalde segmenten, namen, gecodeerde aanduidingen of naamcodes en de geografische coördinaten in graden, minuten en seconden van alle significante punten die de route bepalen, met inbegrip van “verplichte” rapporteringspunten of rapporteringspunten “op verzoek”; |
| --- | --- |

1.

de routeaanduiding, aanduiding van de specificatie(s) inzake vereiste communicatieprestaties (RCP), navigatiespecificatie(s) en/of specificatie(s) inzake vereiste surveillanceprestaties (RSP) die van toepassing zijn op een bepaald segment of bepaalde segmenten, namen, gecodeerde aanduidingen of naamcodes en de geografische coördinaten in graden, minuten en seconden van alle significante punten die de route bepalen, met inbegrip van “verplichte” rapporteringspunten of rapporteringspunten “op verzoek”;

| 2. | met betrekking tot waypoints die een gebiedsnavigatieroute bepalen, voor zover van toepassing, voorts ook:






  a) | de stationsidentificatie van de referentie-VOR/DME; |
| --- | --- | --- |

2.

met betrekking tot waypoints die een gebiedsnavigatieroute bepalen, voor zover van toepassing, voorts ook:

a)

de stationsidentificatie van de referentie-VOR/DME;

| b) | de koers tot op de dichtstbijzijnde graad en de afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of tiende van een zeemijl van de referentie-VOR/DME, als het waypoint daar niet mee samenvalt; |
| --- | --- |

b)

de koers tot op de dichtstbijzijnde graad en de afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of tiende van een zeemijl van de referentie-VOR/DME, als het waypoint daar niet mee samenvalt;

| c) | de hoogteligging van de zendantenne van DME tot op de dichtstbijzijnde 30 m (100 ft); |
| --- | --- |

c)

de hoogteligging van de zendantenne van DME tot op de dichtstbijzijnde 30 m (100 ft);

| 3. | de magnetische referentiekoers tot op de dichtstbijzijnde graad, geodetische afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of een zeemijl tussen de aangegeven eindpunten en de afstand tussen alle opeenvolgende aangewezen significante punten; |
| --- | --- |

3.

de magnetische referentiekoers tot op de dichtstbijzijnde graad, geodetische afstand tot op het dichtstbijzijnde tiende van een kilometer of een zeemijl tussen de aangegeven eindpunten en de afstand tussen alle opeenvolgende aangewezen significante punten;

| 4. | de boven- en ondergrenzen en luchtruimclassificatie; |
| --- | --- |

4.

de boven- en ondergrenzen en luchtruimclassificatie;

| 5. | de richting van kruisniveaus; |
| --- | --- |

5.

de richting van kruisniveaus;

| 6. | de eis inzake de navigatienauwkeurigheid voor elk PBN-routesegment (RNAV of RNP); |
| --- | --- |

6.

de eis inzake de navigatienauwkeurigheid voor elk PBN-routesegment (RNAV of RNP);

| 7. | opmerkingen, met inbegrip van een aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid, haar exploitatiekanaal en, indien van toepassing, haar logon-adres, SATVOICE-nummer, en eventuele beperkingen op de navigatie, RCP- en RSP-specificatie(s). |
| --- | --- |

7.

opmerkingen, met inbegrip van een aanduiding van de luchtverkeersleidingseenheid, haar exploitatiekanaal en, indien van toepassing, haar logon-adres, SATVOICE-nummer, en eventuele beperkingen op de navigatie, RCP- en RSP-specificatie(s).

ENR 3.3 Overige routes

Het voorschrift houdt in dat een beschrijving moet worden gegeven van andere specifiek aangewezen routes die verplicht zijn in (een) bepaald(e) gebied(en).

Beschrijving van vrije luchtcorridors (FRA), zoals gespecificeerd luchtruim waarin gebruikers vrij directe routes mogen plannen tussen een gedefinieerd punt van binnenkomst en een gedefinieerd punt van vertrek, met inbegrip van informatie over de directe route, de beperkingen op het gebruik van waypoints voor directe routes en de aanduiding in het vluchtplan (punt 15). Voorts worden de voorafgaande eisen voor de afgifte van luchtverkeersleidingsklaringen beschreven.

ENR 3.4 En-route wachten

Het voorschrift houdt in dat een gedetailleerde beschrijving moet worden gegeven van en-route-wachtprocedures, namelijk:

| 1. | wachtidentificatie (indien aanwezig) en wachtpositie (navigatiehulpmiddel) of waypoint met geografische coördinaten in graden, minuten en seconden; |
| --- | --- |

1.

wachtidentificatie (indien aanwezig) en wachtpositie (navigatiehulpmiddel) of waypoint met geografische coördinaten in graden, minuten en seconden;

| 2. | inbound-koers; |
| --- | --- |

2.

inbound-koers;

| 3. | richting van de procedurebocht; |
| --- | --- |

3.

richting van de procedurebocht;

| 4. | aangegeven maximumvliegsnelheid; |
| --- | --- |

4.

aangegeven maximumvliegsnelheid;

| 5. | minimum- en maximumwachtniveau; |
| --- | --- |

5.

minimum- en maximumwachtniveau;

| 6. | outbound-tijd/afstand; |
| --- | --- |

6.

outbound-tijd/afstand;

| 7. | vermelding van de luchtverkeersleidingseenheid en haar exploitatiekanaal.”; |
| --- | --- |

7.

vermelding van de luchtverkeersleidingseenheid en haar exploitatiekanaal.”;

| b) | Deel 3 — LUCHTVAARTTERREINEN (AD) wordt als volgt gewijzigd:






  i) | sectie AD 1. LUCHTVAARTTERREINEN/HELIHAVENS — INLEIDING wordt vervangen door:

  “
  AD 1. LUCHTVAARTTERREINEN/HELIHAVENS — INLEIDING


  AD 1.1 Beschikbaarheid en gebruiksvoorwaarden van de luchtvaartterreinen/helihavens

  AD 1.1.1 Algemene voorwaarden
  Korte beschrijving van de bevoegde autoriteit die verantwoordelijk is voor luchtvaartterreinen en helihavens, met inbegrip van:






  1. | de algemene voorwaarden waaronder de luchtvaartterreinen/helihavens en de bijbehorende faciliteiten beschikbaar zijn voor gebruik, en |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Deel 3 — LUCHTVAARTTERREINEN (AD) wordt als volgt gewijzigd:

i)

sectie AD 1. LUCHTVAARTTERREINEN/HELIHAVENS — INLEIDING wordt vervangen door:

“
  AD 1. LUCHTVAARTTERREINEN/HELIHAVENS — INLEIDING

AD 1.1 Beschikbaarheid en gebruiksvoorwaarden van de luchtvaartterreinen/helihavens

AD 1.1.1 Algemene voorwaarden

Korte beschrijving van de bevoegde autoriteit die verantwoordelijk is voor luchtvaartterreinen en helihavens, met inbegrip van:

1.

de algemene voorwaarden waaronder de luchtvaartterreinen/helihavens en de bijbehorende faciliteiten beschikbaar zijn voor gebruik, en

| 2. | een verklaring betreffende de bepalingen waarop de diensten zijn gebaseerd en een verwijzing naar de AIP-locatie waar eventuele verschillen met de ICAO zijn vermeld. |
| --- | --- |

2.

een verklaring betreffende de bepalingen waarop de diensten zijn gebaseerd en een verwijzing naar de AIP-locatie waar eventuele verschillen met de ICAO zijn vermeld.

AD 1.1.2 Gebruik van militaire luchtvaartterreinen

Eventuele voorschriften en procedures met betrekking tot het civiel gebruik van militaire luchtvaartterreinen.

AD 1.1.3 Slechtzichtprocedures (LVP’s)

De algemene voorwaarden waaronder de LVP’s die van toepassing zijn op vluchtuitvoeringen bij slecht zicht, indien vastgesteld, op luchtvaartterreinen worden toegepast.

AD 1.1.4 Start- en landingsminima van het luchtvaartterrein

Bijzonderheden van de door de lidstaat toegepaste vluchtuitvoeringsminima op luchtvaartterreinen.

AD 1.1.5 Overige informatie

Indien van toepassing, andere informatie van vergelijkbare aard.

AD 1.2 Reddings- en brandbestrijdingsdiensten (RFFS), beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak en sneeuwplan

AD 1.2.1 Reddings- en brandbestrijdingsdiensten

Korte beschrijving van de regels voor de vaststelling van RFFS’s op luchtvaartterreinen/helihavens voor publiek gebruik, samen met een vermelding van de door een lidstaat vastgestelde reddings- en brandbestrijdingscategorieën.

AD 1.2.2 Beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak en sneeuwplan

Beschrijving van de beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak; en beknopte algemene overwegingen met betrekking tot het sneeuwplan voor luchtvaarterreinen/helihavens voor publiek gebruik, waar sneeuw gewoonlijk voorkomt, met inbegrip van:

| 1. | organisatie van de rapportage over de toestand van het baanoppervlak en winterdienst; |
| --- | --- |

1.

organisatie van de rapportage over de toestand van het baanoppervlak en winterdienst;

| 2. | surveillance van bewegingsgebieden; |
| --- | --- |

2.

surveillance van bewegingsgebieden;

| 3. | gebruikte methoden voor de beoordeling van de toestand van het oppervlak; vluchtuitvoeringen op speciaal geprepareerde winterbanen; |
| --- | --- |

3.

gebruikte methoden voor de beoordeling van de toestand van het oppervlak; vluchtuitvoeringen op speciaal geprepareerde winterbanen;

| 4. | maatregelen om de bruikbaarheid van de bewegingsgebieden te handhaven; |
| --- | --- |

4.

maatregelen om de bruikbaarheid van de bewegingsgebieden te handhaven;

| 5. | systeem en middelen voor rapportage; |
| --- | --- |

5.

systeem en middelen voor rapportage;

| 6. | sluiting van banen; |
| --- | --- |

6.

sluiting van banen;

| 7. | verspreiding van informatie over de baantoestand. |
| --- | --- |

7.

verspreiding van informatie over de baantoestand.

AD 1.3 Index van luchtvaartterreinen en helihavens

Een lijst, aangevuld met een grafische weergave, van de luchtvaartterreinen/helihavens in een lidstaat, met inbegrip van:

| 1. | de naam van het luchtvaartterrein/de helihaven en de ICAO-plaatsindicator; |
| --- | --- |

1.

de naam van het luchtvaartterrein/de helihaven en de ICAO-plaatsindicator;

| 2. | het type verkeer dat gebruik mag maken van het luchtvaartterrein/de helihaven (internationaal/nationaal, IFR/VFR, geregeld/niet-geregeld, general aviation, militair en ander); |
| --- | --- |

2.

het type verkeer dat gebruik mag maken van het luchtvaartterrein/de helihaven (internationaal/nationaal, IFR/VFR, geregeld/niet-geregeld, general aviation, militair en ander);

| 3. | verwijzing naar de AIP, deel 3, waarin de bijzonderheden van het luchtvaartterrein/de helihaven zijn uiteengezet. |
| --- | --- |

3.

verwijzing naar de AIP, deel 3, waarin de bijzonderheden van het luchtvaartterrein/de helihaven zijn uiteengezet.

AD 1.4 Groepering van luchtvaartterreinen/helihavens

Korte beschrijving van de door de lidstaat toegepaste criteria voor het groeperen van luchtvaartterreinen/helihavens met het oog op de opstelling/verspreiding/verstrekking van informatie.

AD 1.5 Certificeringsstatus van luchtvaartterreinen

Een lijst van luchtvaartterreinen in de lidstaat, met vermelding van de certificeringsstatus, met inbegrip van:

| 1. | naam van het luchtvaartterrein en ICAO-plaatsindicator; |
| --- | --- |

1.

naam van het luchtvaartterrein en ICAO-plaatsindicator;

| 2. | datum en, indien van toepassing, geldigheid van de certificering; |
| --- | --- |

2.

datum en, indien van toepassing, geldigheid van de certificering;

| 3. | eventuele opmerkingen.”; |
| --- | --- |

3.

eventuele opmerkingen.”;

| ii) | sectie AD 2. LUCHTVAARTTERREINEN wordt als volgt gewijzigd:






  — | punt **** AD 2.7 wordt vervangen door:


  “
  **** AD 2.7 Beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak en sneeuwplan

  Informatie over de beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak.
  Gedetailleerde beschrijving van de apparatuur en operationele prioriteiten die zijn vastgesteld voor het vrijmaken van de bewegingsgebieden van het luchtvaartterrein, met inbegrip van:






  1. | type(s) vrijmaakapparatuur; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

sectie AD 2. LUCHTVAARTTERREINEN wordt als volgt gewijzigd:

—

punt **** AD 2.7 wordt vervangen door:

“
  **** AD 2.7 Beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak en sneeuwplan

Informatie over de beoordeling en rapportage van de toestand van het baanoppervlak.

Gedetailleerde beschrijving van de apparatuur en operationele prioriteiten die zijn vastgesteld voor het vrijmaken van de bewegingsgebieden van het luchtvaartterrein, met inbegrip van:

1.

type(s) vrijmaakapparatuur;

| 2. | vrijmaakprioriteiten; |
| --- | --- |

2.

vrijmaakprioriteiten;

| 3. | gebruik van materiaal voor oppervlaktebehandeling van het bewegingsgebied; |
| --- | --- |

3.

gebruik van materiaal voor oppervlaktebehandeling van het bewegingsgebied;

| 4. | speciaal geprepareerde winterbanen; |
| --- | --- |

4.

speciaal geprepareerde winterbanen;

| 5. | opmerkingen.”; |
| --- | --- |

5.

opmerkingen.”;

| — | punt **** AD 2.19 wordt vervangen door:


  “
  **** AD 2.19 Radionavigatie- en landingshulpmiddelen

  Gedetailleerde beschrijving van de radionavigatie- en landingshulpmiddelen in verband met de instrumentnaderings- en terminalprocedures op het luchtvaartterrein, met inbegrip van:






  1. | a) | type hulpmiddelen; |
| --- | --- | --- | --- |

—

punt **** AD 2.19 wordt vervangen door:

“
  **** AD 2.19 Radionavigatie- en landingshulpmiddelen

Gedetailleerde beschrijving van de radionavigatie- en landingshulpmiddelen in verband met de instrumentnaderings- en terminalprocedures op het luchtvaartterrein, met inbegrip van:

1.

a)

type hulpmiddelen;

| b) | magnetische variatie tot op de dichtstbijzijnde graad, naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

b)

magnetische variatie tot op de dichtstbijzijnde graad, naargelang van toepassing;

| c) | type ondersteunde vluchtuitvoering voor ILS/MLS/GLS, basis-GNSS en SBAS; |
| --- | --- |

c)

type ondersteunde vluchtuitvoering voor ILS/MLS/GLS, basis-GNSS en SBAS;

| d) | classificatie voor ILS; |
| --- | --- |

d)

classificatie voor ILS;

| e) | classificatie van faciliteiten en aanwijzing van naderingsfaciliteiten voor GBAS; |
| --- | --- |

e)

classificatie van faciliteiten en aanwijzing van naderingsfaciliteiten voor GBAS;

| f) | voor VOR/ILS/MLS, ook de stationsafwijking tot op de dichtstbijzijnde graad, gebruikt voor de technische uitlijning van het hulpmiddel; |
| --- | --- |

f)

voor VOR/ILS/MLS, ook de stationsafwijking tot op de dichtstbijzijnde graad, gebruikt voor de technische uitlijning van het hulpmiddel;

| 2. | identificatie, indien vereist; |
| --- | --- |

2.

identificatie, indien vereist;

| 3. | frequentie(s), kanaalnummer(s), dienstverlener en identificator(s) van het referentiepad (RPI), al naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

3.

frequentie(s), kanaalnummer(s), dienstverlener en identificator(s) van het referentiepad (RPI), al naargelang van toepassing;

| 4. | bedrijfsuren, al naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

4.

bedrijfsuren, al naargelang van toepassing;

| 5. | geografische coördinaten in graden, minuten, seconden en tienden van seconden van de positie van de zendantenne, al naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

5.

geografische coördinaten in graden, minuten, seconden en tienden van seconden van de positie van de zendantenne, al naargelang van toepassing;

| 6. | hoogteligging van de DME-zendantenne tot op 30 m (100 ft) nauwkeurig en van de precisieapparatuur voor afstandsmeting (DME/P) tot op 3 m (10 ft) nauwkeurig, hoogteligging van het GBAS-referentiepunt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet, en de ellipsoïdische hoogte van het punt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; voor SBAS, de ellipsoïdische hoogte van het landingsdrempelpunt (LTP) of het fictieve drempelpunt (FTP) tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; |
| --- | --- |

6.

hoogteligging van de DME-zendantenne tot op 30 m (100 ft) nauwkeurig en van de precisieapparatuur voor afstandsmeting (DME/P) tot op 3 m (10 ft) nauwkeurig, hoogteligging van het GBAS-referentiepunt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet, en de ellipsoïdische hoogte van het punt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; voor SBAS, de ellipsoïdische hoogte van het landingsdrempelpunt (LTP) of het fictieve drempelpunt (FTP) tot op de dichtstbijzijnde meter of voet;

| 7. | straal van het dienstvolume vanaf het GBAS-referentiepunt, tot op de dichtstbijzijnde kilometer of zeemijl; |
| --- | --- |

7.

straal van het dienstvolume vanaf het GBAS-referentiepunt, tot op de dichtstbijzijnde kilometer of zeemijl;

| 8. | opmerkingen.
  Als hetzelfde hulpmiddel wordt gebruikt voor zowel en-route- als luchtvaartterreindoeleinden, wordt ook een beschrijving gegeven in deel ENR 4. Als het grondaugmentatiesysteem (GBAS) meer dan één luchtvaartterrein bedient, wordt een beschrijving van het hulpmiddel gegeven voor elk luchtvaartterrein. Als de autoriteit die de faciliteit exploiteert niet dezelfde is als de aangewezen instantie, wordt de naam van de exploiterende autoriteit vermeld in de kolom opmerkingen. De dekking van de faciliteit wordt vermeld in de kolom opmerkingen.”; |
| --- | --- |

8.

opmerkingen.

Als hetzelfde hulpmiddel wordt gebruikt voor zowel en-route- als luchtvaartterreindoeleinden, wordt ook een beschrijving gegeven in deel ENR 4. Als het grondaugmentatiesysteem (GBAS) meer dan één luchtvaartterrein bedient, wordt een beschrijving van het hulpmiddel gegeven voor elk luchtvaartterrein. Als de autoriteit die de faciliteit exploiteert niet dezelfde is als de aangewezen instantie, wordt de naam van de exploiterende autoriteit vermeld in de kolom opmerkingen. De dekking van de faciliteit wordt vermeld in de kolom opmerkingen.”;

| — | punt **** AD 2.22 wordt vervangen door:


  “
  **** AD 2.22 Vluchtprocedures

  Gedetailleerde beschrijving van de voorwaarden en vluchtprocedures, met inbegrip van radar- en/of ADS-B-procedures, vastgesteld op basis van de organisatie van het luchtruim op het luchtvaartterrein. Indien vastgesteld, gedetailleerde beschrijving van de LVP op het luchtvaartterrein, met inbegrip van:






  1. | baan/banen en bijbehorende uitrusting die is toegestaan voor gebruik in het kader van LVP, met inbegrip van vluchtuitvoeringen met operationele credits met een RVR van minder dan 550 m, indien van toepassing; |
| --- | --- | --- |

—

punt **** AD 2.22 wordt vervangen door:

“
  **** AD 2.22 Vluchtprocedures

Gedetailleerde beschrijving van de voorwaarden en vluchtprocedures, met inbegrip van radar- en/of ADS-B-procedures, vastgesteld op basis van de organisatie van het luchtruim op het luchtvaartterrein. Indien vastgesteld, gedetailleerde beschrijving van de LVP op het luchtvaartterrein, met inbegrip van:

1.

baan/banen en bijbehorende uitrusting die is toegestaan voor gebruik in het kader van LVP, met inbegrip van vluchtuitvoeringen met operationele credits met een RVR van minder dan 550 m, indien van toepassing;

| 2. | gedefinieerde meteorologische omstandigheden voor het opstarten, gebruiken en beëindigen van LVP; |
| --- | --- |

2.

gedefinieerde meteorologische omstandigheden voor het opstarten, gebruiken en beëindigen van LVP;

| 3. | beschrijving van de grondmarkeringen/verlichting voor gebruik bij LVP; |
| --- | --- |

3.

beschrijving van de grondmarkeringen/verlichting voor gebruik bij LVP;

| 4. | opmerkingen.”; |
| --- | --- |

4.

opmerkingen.”;

| — | het volgende punt AD 2.25 wordt toegevoegd:


  “
  **** AD 2.25 Binnendringing van het oppervlak van het visuele segment (VSS)

  Binnendringing van het oppervlak van het visuele segment (VSS), met inbegrip van de desbetreffende procedure en procedureminima.”; |
| --- | --- |

—

het volgende punt AD 2.25 wordt toegevoegd:

“
  **** AD 2.25 Binnendringing van het oppervlak van het visuele segment (VSS)

Binnendringing van het oppervlak van het visuele segment (VSS), met inbegrip van de desbetreffende procedure en procedureminima.”;

| iii) | in sectie AD 3. HELIHAVENS wordt punt AD 3.18 vervangen door:

  “
  **** AD 3.18 Radionavigatie- en landingshulpmiddelen

  Gedetailleerde beschrijving van de radionavigatie- en landingshulpmiddelen in verband met de instrumentnaderings- en terminalprocedures op de helihaven, met inbegrip van:






  1. | a) | type hulpmiddelen; |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

in sectie AD 3. HELIHAVENS wordt punt AD 3.18 vervangen door:

“
  **** AD 3.18 Radionavigatie- en landingshulpmiddelen

**** AD 3.18 Radionavigatie- en landingshulpmiddelen

Gedetailleerde beschrijving van de radionavigatie- en landingshulpmiddelen in verband met de instrumentnaderings- en terminalprocedures op de helihaven, met inbegrip van:

1.

a)

type hulpmiddelen;

| b) | magnetische variatie tot op de dichtstbijzijnde graad, naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

b)

magnetische variatie tot op de dichtstbijzijnde graad, naargelang van toepassing;

| c) | type ondersteunde vluchtuitvoering voor ILS/MLS/GLS, basis-GNSS en SBAS; |
| --- | --- |

c)

type ondersteunde vluchtuitvoering voor ILS/MLS/GLS, basis-GNSS en SBAS;

| d) | classificatie voor ILS; |
| --- | --- |

d)

classificatie voor ILS;

| e) | classificatie van faciliteiten en aanwijzing van naderingsfaciliteiten voor GBAS; |
| --- | --- |

e)

classificatie van faciliteiten en aanwijzing van naderingsfaciliteiten voor GBAS;

| f) | voor VOR/ILS/MLS, ook de stationsafwijking tot op de dichtstbijzijnde graad, gebruikt voor de technische uitlijning van het hulpmiddel; |
| --- | --- |

f)

voor VOR/ILS/MLS, ook de stationsafwijking tot op de dichtstbijzijnde graad, gebruikt voor de technische uitlijning van het hulpmiddel;

| 2. | identificatie, indien vereist; |
| --- | --- |

2.

identificatie, indien vereist;

| 3. | frequentie(s), kanaalnummer(s), dienstverlener en identificator(s) van het referentiepad (RPI), al naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

3.

frequentie(s), kanaalnummer(s), dienstverlener en identificator(s) van het referentiepad (RPI), al naargelang van toepassing;

| 4. | bedrijfsuren, al naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

4.

bedrijfsuren, al naargelang van toepassing;

| 5. | geografische coördinaten in graden, minuten, seconden en tienden van seconden van de positie van de zendantenne, al naargelang van toepassing; |
| --- | --- |

5.

geografische coördinaten in graden, minuten, seconden en tienden van seconden van de positie van de zendantenne, al naargelang van toepassing;

| 6. | hoogteligging van de DME-zendantenne tot op 30 m (100 ft) nauwkeurig en van de precisieapparatuur voor afstandsmeting (DME/P) tot op 3 m (10 ft) nauwkeurig, hoogteligging van het GBAS-referentiepunt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet, en de ellipsoïdische hoogte van het punt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; voor SBAS, de ellipsoïdische hoogte van het landingsdrempelpunt (LTP) of het fictieve drempelpunt (FTP) tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; |
| --- | --- |

6.

hoogteligging van de DME-zendantenne tot op 30 m (100 ft) nauwkeurig en van de precisieapparatuur voor afstandsmeting (DME/P) tot op 3 m (10 ft) nauwkeurig, hoogteligging van het GBAS-referentiepunt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet, en de ellipsoïdische hoogte van het punt tot op de dichtstbijzijnde meter of voet; voor SBAS, de ellipsoïdische hoogte van het landingsdrempelpunt (LTP) of het fictieve drempelpunt (FTP) tot op de dichtstbijzijnde meter of voet;

| 7. | straal van het dienstvolume vanaf het GBAS-referentiepunt, tot op de dichtstbijzijnde kilometer of zeemijl; |
| --- | --- |

7.

straal van het dienstvolume vanaf het GBAS-referentiepunt, tot op de dichtstbijzijnde kilometer of zeemijl;

| 8. | opmerkingen. |
| --- | --- |

8.

opmerkingen.

Als hetzelfde hulpmiddel wordt gebruik voor zowel en-route- als helihavendoeleinden, wordt ook een beschrijving gegeven in deel ENR 4. Als het GBAS meer dan één helihaven bedient, wordt een beschrijving van het hulpmiddel gegeven voor elke helihaven. Als de autoriteit die de faciliteit exploiteert niet dezelfde is als de aangewezen instantie, wordt de naam van de exploiterende autoriteit vermeld in de kolom opmerkingen. De dekking van de faciliteit wordt vermeld in de kolom opmerkingen.”.

| 2) | Aanhangsel 3 wordt vervangen door:



  “Aanhangsel 3

  SNOWTAM-Formulier







  INSTRUCTIES VOOR HET INVULLEN VAN HET SNOWTAM-FORMULIER

  1.   Algemeen







  a) | Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan, herhaal dan punten B tot en met H (berekening van de prestaties van het luchtvaartuig). |
| --- | --- | --- |

2)

Aanhangsel 3 wordt vervangen door:

“Aanhangsel 3

SNOWTAM-Formulier

Image 1

INSTRUCTIES VOOR HET INVULLEN VAN HET SNOWTAM-FORMULIER

1.   Algemeen

a)

Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan, herhaal dan punten B tot en met H (berekening van de prestaties van het luchtvaartuig).

| b) | De letters die worden gebruikt om punten aan te geven, worden alleen gebruikt voor referentiedoeleinden en worden niet opgenomen in de berichten. De letters M (verplicht), C (voorwaardelijk) en O (facultatief) hebben betrekking op het gebruik en de informatie, en worden opgenomen zoals hieronder uitgelegd. |
| --- | --- |

b)

De letters die worden gebruikt om punten aan te geven, worden alleen gebruikt voor referentiedoeleinden en worden niet opgenomen in de berichten. De letters M (verplicht), C (voorwaardelijk) en O (facultatief) hebben betrekking op het gebruik en de informatie, en worden opgenomen zoals hieronder uitgelegd.

| c) | Er worden metrieke eenheden gebruikt en de meeteenheid wordt niet gerapporteerd. |
| --- | --- |

c)

Er worden metrieke eenheden gebruikt en de meeteenheid wordt niet gerapporteerd.

| d) | SNOWTAM’s blijven maximaal 8 uur geldig. Telkens wanneer een nieuw rapport over de toestand van de baan wordt ontvangen, wordt een nieuwe SNOWTAM uitgegeven. |
| --- | --- |

d)

SNOWTAM’s blijven maximaal 8 uur geldig. Telkens wanneer een nieuw rapport over de toestand van de baan wordt ontvangen, wordt een nieuwe SNOWTAM uitgegeven.

| e) | Een SNOWTAM annuleert de vorige SNOWTAM. |
| --- | --- |

e)

Een SNOWTAM annuleert de vorige SNOWTAM.

| f) | De afgekorte rubriek “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)” wordt opgenomen om de automatische verwerking van SNOWTAM-berichten in computergegevensbanken te vergemakkelijken. De betekenis van deze symbolen is als volgt:







  TT | = | gegevensaanduiding voor SNOWTAM = SW; |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | geografische aanduiding voor lidstaten, bv. LF = Frankrijk; |
| iiii | = | uit vier cijfers bestaand SNOWTAM-serienummer; |
| CCCC | = | uit vier cijfers bestaande plaatsindicator van het luchtvaartterrein waarop de SNOWTAM betrekking heeft; |
| MMYYGGgg | = | datum/tijdstip van waarneming/meting, waarbij: |
| MM | = | maand, bv. januari = 01, december = 12; |
| YY | = | dag van de maand; |
| GGgg | = | tijdstip in uren (GG) en minuten (gg) UTC; |
| (BBB) | = | facultatieve groep voor: |

f)

De afgekorte rubriek “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)” wordt opgenomen om de automatische verwerking van SNOWTAM-berichten in computergegevensbanken te vergemakkelijken. De betekenis van deze symbolen is als volgt:

TT

=

gegevensaanduiding voor SNOWTAM = SW;

AA

=

geografische aanduiding voor lidstaten, bv. LF = Frankrijk;

iiii

=

uit vier cijfers bestaand SNOWTAM-serienummer;

CCCC

=

uit vier cijfers bestaande plaatsindicator van het luchtvaartterrein waarop de SNOWTAM betrekking heeft;

MMYYGGgg

=

datum/tijdstip van waarneming/meting, waarbij:

MM

=

maand, bv. januari = 01, december = 12;

YY

=

dag van de maand;

GGgg

=

tijdstip in uren (GG) en minuten (gg) UTC;

(BBB)

=

facultatieve groep voor:

Correctie, in het geval van een fout, van een eerder verspreid SNOWTAM-bericht met hetzelfde serienummer = COR. Haakjes in (BBB) worden gebruikt om aan te geven dat deze groep facultatief is. Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan en individuele data/tijden van observatie/beoordeling worden aangegeven aan de hand van herhaald punt B, dan wordt de laatste datum/tijd ingevuld in de afgekorte rubriek (MMJJGGgg).

| g) | De tekst “SNOWTAM” op het SNOWTAM-formulier en het viercijferige SNOWTAM-serienummer worden gescheiden door een spatie, bv. SNOWTAM 0124. |
| --- | --- |

g)

De tekst “SNOWTAM” op het SNOWTAM-formulier en het viercijferige SNOWTAM-serienummer worden gescheiden door een spatie, bv. SNOWTAM 0124.

| h) | Met het oog op de leesbaarheid van het SNOWTAM-bericht wordt een regel ingevoegd na het SNOWTAM-serienummer, na punt A, en na het deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig. |
| --- | --- |

h)

Met het oog op de leesbaarheid van het SNOWTAM-bericht wordt een regel ingevoegd na het SNOWTAM-serienummer, na punt A, en na het deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig.

| i) | Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan, herhaal dan de informatie in het deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig vanaf de datum en het tijdstip van beoordeling voor elke baan vóór de informatie in het deel over situationeel bewustzijn. |
| --- | --- |

i)

Wanneer verslag wordt uitgebracht over meer dan één baan, herhaal dan de informatie in het deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig vanaf de datum en het tijdstip van beoordeling voor elke baan vóór de informatie in het deel over situationeel bewustzijn.

| j) | Verplichte informatie:






  1) | PLAATSINDICATOR VAN HET LUCHTVAARTTERREIN; |
| --- | --- | --- |

j)

Verplichte informatie:

1)

PLAATSINDICATOR VAN HET LUCHTVAARTTERREIN;

| 2) | DATUM EN TIJDSTIP VAN BEOORDELING; |
| --- | --- |

2)

DATUM EN TIJDSTIP VAN BEOORDELING;

| 3) | LAAGSTE NUMMER BAANAANDUIDING; |
| --- | --- |

3)

LAAGSTE NUMMER BAANAANDUIDING;

| 4) | CODE VOOR DE TOESTAND VAN ELK BAANDERDE; en |
| --- | --- |

4)

CODE VOOR DE TOESTAND VAN ELK BAANDERDE; en

| 5) | BESCHRIJVING VAN DE TOESTAND VAN ELK BAANDERDE (wanneer de gerapporteerde code van de baantoestand (RWYCC) 0–6 is) |
| --- | --- |

5)

BESCHRIJVING VAN DE TOESTAND VAN ELK BAANDERDE (wanneer de gerapporteerde code van de baantoestand (RWYCC) 0–6 is)

2.   Deel betreffende de berekening van de prestaties van het luchtvaartuig

| Punt A — | Plaatsaanduiding van het luchtvaartterrein (uit vier letters bestaande plaatsindicator). |
| --- | --- |
| Punt B — | Datum en tijdstip van beoordeling (achtcijferige datum/tijdgroep die het tijdstip van waarneming weergeeft als maand, dag, uur en minuten in UTC). |
| Punt C — | Laagste nummer van de baanaanduiding (nn[L] of nn[C] of nn[R]).

  Voor elke baan mag slechts één baanaanduiding worden vermeld, en steeds het laagste nummer. |
| Punt D — | Code voor de toestand van elk baanderde. Voor elk baanderde wordt slechts één cijfer (0, 1, 2, 3, 4, 5 of 6) ingevuld, gescheiden door een schuine streep (n/n/n). |
| Punt E — | Procentuele bedekking voor elk baanderde. Indien verstrekt, vul 25, 50, 75 of 100 in voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

  Deze informatie wordt alleen verstrekt als er een beschrijving van de toestand is voor elk baanderde (punt G) dat niet “DRY” is gerapporteerd.


  Als de toestand niet gerapporteerd is, wordt dit aangegeven met “NR” voor het (de) desbetreffende baanderde(n). |
| Punt F — | Diepte van de losse contaminatie voor elk baanderde. In millimeter voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep (nn/nn/nn of nnn/nnn/nnn).

  Deze informatie wordt alleen verstrekt voor de volgende types contaminatie:







  — | stilstaand water, te rapporteren waarde 04, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 3 mm; |

Punt A —

Plaatsaanduiding van het luchtvaartterrein (uit vier letters bestaande plaatsindicator).

Punt B —

Datum en tijdstip van beoordeling (achtcijferige datum/tijdgroep die het tijdstip van waarneming weergeeft als maand, dag, uur en minuten in UTC).

Punt C —

Laagste nummer van de baanaanduiding (nn[L] of nn[C] of nn[R]).

Voor elke baan mag slechts één baanaanduiding worden vermeld, en steeds het laagste nummer.

Punt D —

Code voor de toestand van elk baanderde. Voor elk baanderde wordt slechts één cijfer (0, 1, 2, 3, 4, 5 of 6) ingevuld, gescheiden door een schuine streep (n/n/n).

Punt E —

Procentuele bedekking voor elk baanderde. Indien verstrekt, vul 25, 50, 75 of 100 in voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Deze informatie wordt alleen verstrekt als er een beschrijving van de toestand is voor elk baanderde (punt G) dat niet “DRY” is gerapporteerd.

Als de toestand niet gerapporteerd is, wordt dit aangegeven met “NR” voor het (de) desbetreffende baanderde(n).

Punt F —

Diepte van de losse contaminatie voor elk baanderde. In millimeter voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep (nn/nn/nn of nnn/nnn/nnn).

Deze informatie wordt alleen verstrekt voor de volgende types contaminatie:

—

stilstaand water, te rapporteren waarde 04, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 3 mm;

| — | smeltende sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 3 mm; |
| --- | --- |

—

smeltende sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 3 mm;

| — | natte sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 5 mm; en |
| --- | --- |

—

natte sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 5 mm; en

| — | droge sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 20 mm. |
| --- | --- |

—

droge sneeuw, te rapporteren waarde 03, daarna beoordeelde waarde. Significante wijzigingen 20 mm.

Als de toestand niet gerapporteerd is, wordt dit aangegeven met “NR” voor het (de) desbetreffende baanderde(n).

Punt G —

Beschrijving van de toestand van elk baanderde. Elk van de volgende toestandomschrijvingen wordt ingevuld voor elk baanderde, gescheiden door een schuine streep.

SAMENGEDRUKTE SNEEUW

DROGE SNEEUW

DROGE SNEEUW BOVENOP SAMENGEDRUKTE SNEEUW

DROGE SNEEUW BOVENOP IJS

VORST

IJS

GLAD NAT

SMELTENDE SNEEUW

SPECIAAL GEPREPAREERDE WINTERBAAN

STILSTAAND WATER

WATER BOVENOP SAMENGEDRUKTE SNEEUW

NAT

NAT IJS

NATTE SNEEUW

NATTE SNEEUW BOVENOP SAMENGEDRUKTE SNEEUW

NATTE SNEEUW BOVENOP IJS

DROOG (alleen als er geen contaminatie is)

Als de toestand niet gerapporteerd is, wordt dit aangegeven met “NR” voor het (de) desbetreffende baanderde(n).

Punt H —

Breedte van de baan waarvoor de baantoestandcode geldt. De breedte in meter, indien kleiner dan de gepubliceerde baanbreedte.

3.   Deel situationeel bewustzijn

Elementen in het deel betreffende situationeel bewustzijn eindigen op een punt.

Elementen in het deel betreffende situationeel bewustzijn waarvoor geen informatie bestaat of waarvoor de publicatievoorwaarden niet zijn vervuld, worden volledig weggelaten.

| Punt I — | Beperkte baanlengte. De toepasselijke baanaanduiding en de beschikbare lengte in meter (bv. RWY nn [L] of nn [C] of nn [R] BEPERKT TOT [n]nnn).

  Deze informatie is voorwaardelijk wanneer een NOTAM is gepubliceerd met een nieuwe reeks verklaarde afstanden. |
| --- | --- |
| Punt J — | Driftsneeuw op de baan. Wanneer driftsneeuw wordt gerapporteerd, wordt “DRIFTSNEEUW” ingevoegd met een spatie (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] DRIFTSNEEUW). |
| Punt K — | Los zand op de baan. Wanneer los zand op de baan wordt gerapporteerd, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie en “LOS ZAND” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] LOS ZAND). |
| Punt L — | Chemische behandeling van de baan. Wanneer gerapporteerd wordt dat een chemische behandeling is toegepast, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie en “CHEMISCH BEHANDELD” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] CHEMISCH BEHANDELD). |
| Punt M — | Sneeuwbanken op de baan. Indien de aanwezigheid van sneeuwbanken op de baan wordt gerapporteerd, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie, “SNEEUWBANK”, een spatie en “L” (links), “R” (rechts) of “LR” (beide zijden), gevolgd door de afstand in meter ten opzichte van de middellijn, een spatie en “FM CL” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] SNOWBANK Lnn of Rnn of LRnn FM CL). |
| Punt N — | Sneeuwbanken op een taxibaan. Indien sneeuwbanken aanwezig zijn op taxibanen, worden de taxibaanaanduidingen ingevoegd met een spatie “SNEEUWBANKEN” (TWY [nn]n of TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... of ALLE TAXIBANEN SNEEUWBANKEN). |
| Punt O — | Sneeuwbanken naast de baan. Indien melding wordt gemaakt van de aanwezigheid van sneeuwbanken die boven het hoogteprofiel van het sneeuwplan van het luchtvaartterrein uitsteken, wordt de laagste baanaanduiding en “ADJ SNOWBANKS” ingevuld (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
| Punt P — | Toestand van de taxibaan. Als de toestand van de taxibaan als glad of slecht wordt gerapporteerd, wordt de taxibaanaanduiding, gevolgd door een spatie en “SLECHT” ingevuld (TWY [n of nn] SLECHT of TWYS [n of nn]/[n of nn]/[n of nn] SLECHT... of ALLE TWYS SLECHT). |
| Punt R — | Toestand van het platform. Als de staat van het platform als glad of slecht wordt gerapporteerd, wordt de platformaanduiding, gevolgd door een spatie en “SLECHT” ingevuld (PLATFORM [nnnn] SLECHT of PLATFORMEN [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] SLECHT of ALLE PLATFORMEN SLECHT). |
| Punt S — | (NR) Niet gerapporteerd. |
| Punt T — | Opmerkingen in gewone taal.”. |

Punt I —

Beperkte baanlengte. De toepasselijke baanaanduiding en de beschikbare lengte in meter (bv. RWY nn [L] of nn [C] of nn [R] BEPERKT TOT [n]nnn).

Deze informatie is voorwaardelijk wanneer een NOTAM is gepubliceerd met een nieuwe reeks verklaarde afstanden.

Punt J —

Driftsneeuw op de baan. Wanneer driftsneeuw wordt gerapporteerd, wordt “DRIFTSNEEUW” ingevoegd met een spatie (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] DRIFTSNEEUW).

Punt K —

Los zand op de baan. Wanneer los zand op de baan wordt gerapporteerd, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie en “LOS ZAND” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] LOS ZAND).

Punt L —

Chemische behandeling van de baan. Wanneer gerapporteerd wordt dat een chemische behandeling is toegepast, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie en “CHEMISCH BEHANDELD” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] CHEMISCH BEHANDELD).

Punt M —

Sneeuwbanken op de baan. Indien de aanwezigheid van sneeuwbanken op de baan wordt gerapporteerd, wordt de laagste baanaanduiding ingevuld, gevolgd door een spatie, “SNEEUWBANK”, een spatie en “L” (links), “R” (rechts) of “LR” (beide zijden), gevolgd door de afstand in meter ten opzichte van de middellijn, een spatie en “FM CL” (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] SNOWBANK Lnn of Rnn of LRnn FM CL).

Punt N —

Sneeuwbanken op een taxibaan. Indien sneeuwbanken aanwezig zijn op taxibanen, worden de taxibaanaanduidingen ingevoegd met een spatie “SNEEUWBANKEN” (TWY [nn]n of TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... of ALLE TAXIBANEN SNEEUWBANKEN).

Punt O —

Sneeuwbanken naast de baan. Indien melding wordt gemaakt van de aanwezigheid van sneeuwbanken die boven het hoogteprofiel van het sneeuwplan van het luchtvaartterrein uitsteken, wordt de laagste baanaanduiding en “ADJ SNOWBANKS” ingevuld (RWY nn of RWY nn[L] of nn[C] of nn[R] ADJ SNOWBANKS).

Punt P —

Toestand van de taxibaan. Als de toestand van de taxibaan als glad of slecht wordt gerapporteerd, wordt de taxibaanaanduiding, gevolgd door een spatie en “SLECHT” ingevuld (TWY [n of nn] SLECHT of TWYS [n of nn]/[n of nn]/[n of nn] SLECHT... of ALLE TWYS SLECHT).

Punt R —

Toestand van het platform. Als de staat van het platform als glad of slecht wordt gerapporteerd, wordt de platformaanduiding, gevolgd door een spatie en “SLECHT” ingevuld (PLATFORM [nnnn] SLECHT of PLATFORMEN [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] SLECHT of ALLE PLATFORMEN SLECHT).

Punt S —

(NR) Niet gerapporteerd.

Punt T —

Opmerkingen in gewone taal.”.

---