# Europeiska unionens L 209/2022

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 209 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 65 årgången10 augusti 2022 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 209

Svensk utgåva

Lagstiftning

65 årgången10 augusti 2022

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/938 av den 26 juli 2022 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/373 vad gäller kraven för flygdatakatalog och luftfartspublikation | 1 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/938 av den 26 juli 2022 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/373 vad gäller kraven för flygdatakatalog och luftfartspublikation

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 10.8.2022 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 209/1 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2022

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 209/1

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2022/938

av den 26 juli 2022

om ändring av genomförandeförordning (EU) 2017/373 vad gäller kraven för flygdatakatalog och luftfartspublikation

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (1), särskilt artikel 43.1 a och f samt artikel 62.15 a och c, och

av följande skäl:

| (1) | I kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 (2) fastställs gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster (ATM/ANS) och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst för allmän flygtrafik och tillsyn över dessa leverantörer. |
| --- | --- |

(1)

I kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 (2) fastställs gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster (ATM/ANS) och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst för allmän flygtrafik och tillsyn över dessa leverantörer.

| (2) | Den 8 juni 2020 antog Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) ändring 1 av Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management (PANS-AIM, Doc 10066), genom vilken det införs nya bestämmelser om innehållet i och strukturen hos luftfartspublikationen (AIP) och flygdatakatalogen, som gäller i Icaos avtalsslutande stater från och med den 4 november 2021. Dessa bestämmelser bör återspeglas i genomförandeförordning (EU) 2017/373, och särskilt i de gemensamma krav för tjänsteleverantörer som anges i bilaga III (Del-ATM/ANS.OR) och i de särskilda krav för leverantörer av flygbriefingtjänst som anges i bilaga VI (Del-AIS) till den genomförandeförordningen. |
| --- | --- |

(2)

Den 8 juni 2020 antog Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) ändring 1 av Procedures for Air Navigation Services — Aeronautical Information Management (PANS-AIM, Doc 10066), genom vilken det införs nya bestämmelser om innehållet i och strukturen hos luftfartspublikationen (AIP) och flygdatakatalogen, som gäller i Icaos avtalsslutande stater från och med den 4 november 2021. Dessa bestämmelser bör återspeglas i genomförandeförordning (EU) 2017/373, och särskilt i de gemensamma krav för tjänsteleverantörer som anges i bilaga III (Del-ATM/ANS.OR) och i de särskilda krav för leverantörer av flygbriefingtjänst som anges i bilaga VI (Del-AIS) till den genomförandeförordningen.

| (3) | Ett av de element som krävs för genomförandet av konceptet allvädersverksamhet som infördes genom kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 (3) och kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 (4) är tillgången till relevant, flygplatsrelaterad information i luftfartspublikationen (AIP), presenterad på ett standardiserat sätt. Nuvarande struktur och innehåll i vissa delar av AIP återspeglar äldre bestämmelser i bilaga 14, om friktionsmätning, till konventionen angående internationell civil luftfart, som undertecknades den 7 december 1944 i Chicago (Chicagokonventionen), och föreskriver således inte utfärdande av luftfartsinformation som är nödvändig för genomförandet av Icaos globala rapporteringsformat genom AIP. Bestämmelserna om AIP:s innehåll och struktur, enligt bilaga VI (Del-AIS) till förordning (EU) 2017/373, bör därför ändras. |
| --- | --- |

(3)

Ett av de element som krävs för genomförandet av konceptet allvädersverksamhet som infördes genom kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 (3) och kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 (4) är tillgången till relevant, flygplatsrelaterad information i luftfartspublikationen (AIP), presenterad på ett standardiserat sätt. Nuvarande struktur och innehåll i vissa delar av AIP återspeglar äldre bestämmelser i bilaga 14, om friktionsmätning, till konventionen angående internationell civil luftfart, som undertecknades den 7 december 1944 i Chicago (Chicagokonventionen), och föreskriver således inte utfärdande av luftfartsinformation som är nödvändig för genomförandet av Icaos globala rapporteringsformat genom AIP. Bestämmelserna om AIP:s innehåll och struktur, enligt bilaga VI (Del-AIS) till förordning (EU) 2017/373, bör därför ändras.

| (4) | De definitioner som rör konceptet allvädersverksamhet och som anges i bilaga I (Definitioner) till förordning (EU) 2017/373 bör ändras för att säkerställa överensstämmelse med definitionerna i förordning (EU) nr 965/2012 och förordning (EU) nr 139/2014. För att säkerställa att SNOWTAM utfärdas under alla driftsförhållanden där det är nödvändigt bör dessutom definitionen av SNOWTAM i bilaga I (Definitioner) till förordning (EU) 2017/373 ändras på ett sätt som är förenligt med definitionen i bilaga 15 till Chicagokonventionen och definitionen i förordning (EU) nr 139/2014. |
| --- | --- |

(4)

De definitioner som rör konceptet allvädersverksamhet och som anges i bilaga I (Definitioner) till förordning (EU) 2017/373 bör ändras för att säkerställa överensstämmelse med definitionerna i förordning (EU) nr 965/2012 och förordning (EU) nr 139/2014. För att säkerställa att SNOWTAM utfärdas under alla driftsförhållanden där det är nödvändigt bör dessutom definitionen av SNOWTAM i bilaga I (Definitioner) till förordning (EU) 2017/373 ändras på ett sätt som är förenligt med definitionen i bilaga 15 till Chicagokonventionen och definitionen i förordning (EU) nr 139/2014.

| (5) | Enligt de nuvarande instruktionerna för ifyllande av SNOWTAM-formatet är det inte möjligt att utfärda ett SNOWTAM-meddelande under vissa driftsförhållanden på en bana, vilket påverkar det korrekta genomförandet av det globala rapporteringsformatet för banförhållanden. Därför bör sådana instruktioner, som anges i bilaga VI till förordning (EU) 2017/373, ändras så att de överensstämmer med förordning (EU) nr 139/2014. |
| --- | --- |

(5)

Enligt de nuvarande instruktionerna för ifyllande av SNOWTAM-formatet är det inte möjligt att utfärda ett SNOWTAM-meddelande under vissa driftsförhållanden på en bana, vilket påverkar det korrekta genomförandet av det globala rapporteringsformatet för banförhållanden. Därför bör sådana instruktioner, som anges i bilaga VI till förordning (EU) 2017/373, ändras så att de överensstämmer med förordning (EU) nr 139/2014.

| (6) | Förordning (EU) 2017/373 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(6)

Förordning (EU) 2017/373 bör därför ändras i enlighet med detta.

| (7) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrande nr 03/2022 från Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet. |
| --- | --- |

(7)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrande nr 03/2022 från Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet.

| (8) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139. |
| --- | --- |

(8)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilagorna I, III och VI till förordning (EU) 2017/373 ska ändras i enlighet med bilagorna I, II och III till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 26 juli 2022.

På kommissionens vägnar

Ursula VON DER LEYEN

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 212, 22.8.2018, s. 1.

1

(2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011, (EU) nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 och ändring av förordning (EU) nr 677/2011 (EUT L 62, 8.3.2017, s. 1).

2

(3)  Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).

3

(4)  Kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 av den 12 februari 2014 om krav och administrativa rutiner för flygplatser enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 44, 14.2.2014, s. 1).

4

---

BILAGA I

Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/373 ska ändras på följande sätt:

| 1) | Följande punkt ska införas som punkt 38a:






  ”38a. | konventionell navigationsflygväg (conventional navigation route): en ATS-flygväg som bygger på användning av markbaserade navigationshjälpmedel.” |
| --- | --- | --- |

1)

Följande punkt ska införas som punkt 38a:

”38a.

konventionell navigationsflygväg (conventional navigation route): en ATS-flygväg som bygger på användning av markbaserade navigationshjälpmedel.”

| 2) | Punkt 206 ska ersättas med följande:






  ”206. | verksamhet vid låga siktvärden (LVO, Low-Visibility Operations): inflygnings- eller startoperationer på en bana med en bansynvidd (RVR) som är mindre än 550 m eller en beslutshöjd (DH) som är lägre än 200 ft.” |
| --- | --- | --- |

2)

Punkt 206 ska ersättas med följande:

”206.

verksamhet vid låga siktvärden (LVO, Low-Visibility Operations): inflygnings- eller startoperationer på en bana med en bansynvidd (RVR) som är mindre än 550 m eller en beslutshöjd (DH) som är lägre än 200 ft.”

| 3) | Följande punkt ska införas som punkt 206a:






  ”206a. | procedurer vid låga siktvärden (low-visibility procedures): procedurer som tillämpas vid en flygplats i syfte att säkerställa säkerheten under verksamhet vid låga siktvärden.” |
| --- | --- | --- |

3)

Följande punkt ska införas som punkt 206a:

”206a.

procedurer vid låga siktvärden (low-visibility procedures): procedurer som tillämpas vid en flygplats i syfte att säkerställa säkerheten under verksamhet vid låga siktvärden.”

| 4) | Följande punkt ska införas som punkt 212a:






  ”212a. | operation med flygoperativt tillgodoräknande (operation with operational credits): en operation där man använder specifik utrustning i luftfartyg eller på marken, eller både i luftfartyg och på marken, som möjliggör något av följande:






  a) | Att operativa minima kan tillämpas för en viss operationsklassificering även när de är lägre än flygplatsens operativa standardminima. |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Följande punkt ska införas som punkt 212a:

”212a.

operation med flygoperativt tillgodoräknande (operation with operational credits): en operation där man använder specifik utrustning i luftfartyg eller på marken, eller både i luftfartyg och på marken, som möjliggör något av följande:

a)

Att operativa minima kan tillämpas för en viss operationsklassificering även när de är lägre än flygplatsens operativa standardminima.

| b) | Att siktkrav kan uppfyllas eller sänkas. |
| --- | --- |

b)

Att siktkrav kan uppfyllas eller sänkas.

| c) | Att färre hjälpmedel på marken krävs.” |
| --- | --- |

c)

Att färre hjälpmedel på marken krävs.”

| 5) | Punkt 231 ska ersättas med följande:






  ”231. | SNOWTAM: en särskild serie NOTAM i ett standardformat som tillhandahåller en rapport om banans ytförhållanden och anger förekomst eller borttagande av riskfyllda förhållanden på grund av snö, is, slask, frost, samt stillastående vatten eller vatten i samband med snö, slask, is eller frost på färdområdet.” |
| --- | --- | --- |

5)

Punkt 231 ska ersättas med följande:

”231.

SNOWTAM: en särskild serie NOTAM i ett standardformat som tillhandahåller en rapport om banans ytförhållanden och anger förekomst eller borttagande av riskfyllda förhållanden på grund av snö, is, slask, frost, samt stillastående vatten eller vatten i samband med snö, slask, is eller frost på färdområdet.”

---

BILAGA II

Tillägg 1 till bilaga III till genomförandeförordning (EU) 2017/373 ska ändras på följande sätt:

| (1) | Tabell 1. Flygplatsdata ska ersättas med följande:
  ”1.   Flygplatsdata
















  Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Flygplats/ helikopterflygplats | | | | Ett definierat område (inklusive byggnader, anläggningar och utrustning) på land eller vatten som är avsett att antingen helt eller delvis användas vid ett luftfartygs start eller landning eller ett luftfartygs rörelser på marken/vattnet. | | | | | | |
| | Beteckning | | | Flygplatsens/helikopterflygplatsens beteckning | | | | | | |
| | | Icao-platsindikator | Text | Icao-platsindikator med fyra bokstäver för flygplatsen/helikopterflygplatsen, enligt förteckningen i ICAO Doc 7910 ’Platsindikatorer’ | I förekommande fall | | | | | |
| | | Iata-beteckning | Text | Den identifieringskod som tilldelats en plats i enlighet med Iata-regler (resolution 767). | I förekommande fall | | | | | |
| | | Annat | Text | En lokalt definierad flygplatsidentifierare, om detta inte är en Icao-platsindikator | | | | | | |
| | Namn | | Text | Det primära officiella namnet på en flygplats fastställt av den behöriga myndigheten | | | | | | |
| | Stad som betjänas | | Text | Fullständigt namn (fritext) på den stad eller ort som flygplatsen/ helikopterflygplatsen betjänar | | | | | | |
| | Typ av tillåten trafik | | | | | | | | | |
| | | Internationell/nationell | Kodlista | Angivelse av om huruvida internationella och/eller nationella flygningar är tillåtna vid flygplatsen/ helikopterflygplatsen | | | | | | |
| | | Instrumentflygregler (IFR)/visuellflygregler (VFR) | Kodlista | Angivelse av om huruvida IFR- och/eller VFR-flygningar är tillåtna vid flygplatsen/helikopterflygplatsen | | | | | | |
| | | Reguljär/icke-reguljär | Kodlista | Angivelse av om huruvida reguljära och/eller icke-reguljära flygningar är tillåtna vid flygplatsen/ helikopterflygplatsen | | | | | | |
| | | Civil/militär | Kodlista | Angivelse av om huruvida civil kommersiell luftfart och/eller allmänflyg och/eller militära flygningar är tillåtna vid flygplatsen/ helikopterflygplatsen | | | | | | |
| | | Begränsad användning | Text | Angivelse av om huruvida en flygplats eller helikopterflygplats är stängd för allmänheten (och endast får användas av ägare) | | | | | | |
| | Typ av helikopterflygplats | | Text | Typ av helikopterflygplats (ytnivå, upphöjd, på fartyg eller helikopterdäck) | | | | | | |
| | Typ av kontroll | | Text | Angivelse av om huruvida en flygplats står under civil, militär eller gemensam kontroll | | | | | | |
| | Certifiering | | Text | Angivelse av om huruvida en flygplats är/inte är certifierad i enlighet med Icao-reglerna eller förordning (EU) nr 139/2014 | | | | | | |
| | Datum för certifiering | | Datum | Det datum då flygplatscertifieringen utfärdades av den behöriga myndigheten | | | | | | |
| | Certifieringens sista giltighetsdag | | Datum | Det datum då flygplatsens certifiering blir ogiltig | | | | | | |
| | Flygplatsens höjd över havet | | | | | | | | | |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Det vertikala avståndet från havsytans medelnivå till landningsområdets högsta punkt | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | | Geoidhöjd | Höjd | Geoidhöjden vid flygplatsens/helikopterflygplatsens höjdposition | I tillämpliga fall | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | Referenstemperatur | | Värde | Månadsmedelvärde för högsta dygnstemperatur under årets varmaste månad på en flygplats; medelvärdet ska beräknas för en period på flera år. | | | | | | |
| | Genomsnittlig lägsta temperatur | | Värde | Medelvärde för lägsta temperatur under årets kallaste månad, beräknat på uppgifter från de senaste fem åren på flygplatsens höjd över havet | | 5 grader | | | | |
| | Magnetisk missvisning | | | Vinkelskillnaden mellan geografisk och magnetisk nord | | | | | | |
| | | Vinkel | Vinkel | Vinkelvärdet för den magnetiska missvisningen | | 1 grad | Väsentliga data | Observerade | 1 grad | 1 grad |
| | | Datum | Datum | Det datum då den magnetiska missvisningen uppvisade motsvarande värde | | | | | | |
| | | Årlig förändring | Värde | Årlig förändring av den magnetiska missvisningen | | | | | | |
| | Referenspunkt | | | Det angivna geografiska läget för en flygplats | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för flygplatsens referenspunkt | | 30 m | Rutindata | Observerade/beräknade | 1 s | 1 s |
| | | Plats | Text | Läge för flygplatsens referenspunkt | | | | | | |
| | | Riktning | Text | Riktning för flygplatsens referenspunkt från centrum av den stad eller ort som flygplatsen betjänar | | | | | | |
| | | Avstånd | Avstånd | Avstånd till flygplatsens referenspunkt från centrum av den stad eller ort som flygplatsen betjänar | | | | | | |
| Landningsriktvisare | | | | En anordning som visuellt anger aktuell riktning för landning och start | | | | | | |
| | Läge | | Text | Landningsriktvisarens placering | | | | | | |
| | Ljus | | Text | Landningsriktvisarens ljus | I förekommande fall | | | | | |
| Sekundär strömförsörjning | | | | | | | | | | |
| | Egenskaper | | Text | Beskrivning av den sekundära strömförsörjningen | | | | | | |
| | Överkopplingstid | | Värde | Överkopplingstid för den sekundära strömförsörjningen | | | | | | |
| Vindmätare | | | | Instrument för att mäta vindhastigheten | | | | | | |
| | Läge | | Text | Vindmätarens placering | | | | | | |
| | Ljus | | Text | Vindmätarens belysning | I förekommande fall | | | | | |
| Flygplatsfyr (ABN)/identifikationsfyr (IBN) | | | | Flygplatsfyr/identifikationsfyr som används för att visa en flygplats läge från luften | | | | | | |
| | Läge | | Text | Flygplatsfyrens/identifikationsfyrens placering | I förekommande fall | | | | | |
| | Egenskaper | | Text | Beskrivning av flygplatsfyren/identifikationsfyren | | | | | | |
| | Driftstider | | Tidsplan | Flygplatsfyrens/identifikationsfyrens driftstider | | | | | | |
| Vindriktningsvisare | | | | | | | | | | |
| | Läge | | Text | Vindriktningsvisarens placering | | | | | | |
| | Ljus | | Text | Vindriktningsvisarens ljus | | | | | | |
| Bansynviddens (RVR) observationsplats | | | | RVR-observationsplats | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Det geografiska läget för RVR-observationsplatserna | | | | | | |
| Frekvensområde | | | | Den utsedda delen av ett färdområde där ATC eller markkontrollen kräver en särskild frekvens | | | | | | |
| | Station | | Text | Namn på den station som tillhandahåller tjänsten | | | | | | |
| | Frekvens | | Värde | Frekvens för den station som tillhandahåller tjänsten | | | | | | |
| | Gräns | | Polygon | Frekvensområdets avgränsning | | | | | | |
| ’Hotspot’ | | | | En plats på en flygplats färdområde med historisk eller potentiell risk för kollision eller intrång på bana och där det krävs större uppmärksamhet av piloter/förare | | | | | | |
| | Identifierare | | Text | Identifierare för ’hotspot’ | | | | | | |
| | Anmärkningar | | Text | Ytterligare information om ’hotspot’ | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Geografiskt område för ’hotspot’ | | | | | | |

(1)

Tabell 1. Flygplatsdata ska ersättas med följande:

”1.   Flygplatsdata

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Flygplats/ helikopterflygplats

Ett definierat område (inklusive byggnader, anläggningar och utrustning) på land eller vatten som är avsett att antingen helt eller delvis användas vid ett luftfartygs start eller landning eller ett luftfartygs rörelser på marken/vattnet.

Beteckning

Flygplatsens/helikopterflygplatsens beteckning

Icao-platsindikator

Text

Icao-platsindikator med fyra bokstäver för flygplatsen/helikopterflygplatsen, enligt förteckningen i ICAO Doc 7910 ’Platsindikatorer’

I förekommande fall

Iata-beteckning

Text

Den identifieringskod som tilldelats en plats i enlighet med Iata-regler (resolution 767).

I förekommande fall

Annat

Text

En lokalt definierad flygplatsidentifierare, om detta inte är en Icao-platsindikator

Namn

Text

Det primära officiella namnet på en flygplats fastställt av den behöriga myndigheten

Stad som betjänas

Text

Fullständigt namn (fritext) på den stad eller ort som flygplatsen/ helikopterflygplatsen betjänar

Typ av tillåten trafik

Internationell/nationell

Kodlista

Angivelse av om huruvida internationella och/eller nationella flygningar är tillåtna vid flygplatsen/ helikopterflygplatsen

Instrumentflygregler (IFR)/visuellflygregler (VFR)

Kodlista

Angivelse av om huruvida IFR- och/eller VFR-flygningar är tillåtna vid flygplatsen/helikopterflygplatsen

Reguljär/icke-reguljär

Kodlista

Angivelse av om huruvida reguljära och/eller icke-reguljära flygningar är tillåtna vid flygplatsen/ helikopterflygplatsen

Civil/militär

Kodlista

Angivelse av om huruvida civil kommersiell luftfart och/eller allmänflyg och/eller militära flygningar är tillåtna vid flygplatsen/ helikopterflygplatsen

Begränsad användning

Text

Angivelse av om huruvida en flygplats eller helikopterflygplats är stängd för allmänheten (och endast får användas av ägare)

Typ av helikopterflygplats

Text

Typ av helikopterflygplats (ytnivå, upphöjd, på fartyg eller helikopterdäck)

Typ av kontroll

Text

Angivelse av om huruvida en flygplats står under civil, militär eller gemensam kontroll

Certifiering

Text

Angivelse av om huruvida en flygplats är/inte är certifierad i enlighet med Icao-reglerna eller förordning (EU) nr 139/2014

Datum för certifiering

Datum

Det datum då flygplatscertifieringen utfärdades av den behöriga myndigheten

Certifieringens sista giltighetsdag

Datum

Det datum då flygplatsens certifiering blir ogiltig

Flygplatsens höjd över havet

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Det vertikala avståndet från havsytans medelnivå till landningsområdets högsta punkt

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

Geoidhöjd

Höjd

Geoidhöjden vid flygplatsens/helikopterflygplatsens höjdposition

I tillämpliga fall

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

Referenstemperatur

Värde

Månadsmedelvärde för högsta dygnstemperatur under årets varmaste månad på en flygplats; medelvärdet ska beräknas för en period på flera år.

Genomsnittlig lägsta temperatur

Värde

Medelvärde för lägsta temperatur under årets kallaste månad, beräknat på uppgifter från de senaste fem åren på flygplatsens höjd över havet

5 grader

Magnetisk missvisning

Vinkelskillnaden mellan geografisk och magnetisk nord

Vinkel

Vinkel

Vinkelvärdet för den magnetiska missvisningen

1 grad

Väsentliga data

Observerade

1 grad

1 grad

Datum

Datum

Det datum då den magnetiska missvisningen uppvisade motsvarande värde

Årlig förändring

Värde

Årlig förändring av den magnetiska missvisningen

Referenspunkt

Det angivna geografiska läget för en flygplats

Position

Punkt

Geografiskt läge för flygplatsens referenspunkt

30 m

Rutindata

Observerade/beräknade

1 s

1 s

Plats

Text

Läge för flygplatsens referenspunkt

Riktning

Text

Riktning för flygplatsens referenspunkt från centrum av den stad eller ort som flygplatsen betjänar

Avstånd

Avstånd

Avstånd till flygplatsens referenspunkt från centrum av den stad eller ort som flygplatsen betjänar

Landningsriktvisare

En anordning som visuellt anger aktuell riktning för landning och start

Läge

Text

Landningsriktvisarens placering

Ljus

Text

Landningsriktvisarens ljus

I förekommande fall

Sekundär strömförsörjning

Egenskaper

Text

Beskrivning av den sekundära strömförsörjningen

Överkopplingstid

Värde

Överkopplingstid för den sekundära strömförsörjningen

Vindmätare

Instrument för att mäta vindhastigheten

Läge

Text

Vindmätarens placering

Ljus

Text

Vindmätarens belysning

I förekommande fall

Flygplatsfyr (ABN)/identifikationsfyr (IBN)

Flygplatsfyr/identifikationsfyr som används för att visa en flygplats läge från luften

Läge

Text

Flygplatsfyrens/identifikationsfyrens placering

I förekommande fall

Egenskaper

Text

Beskrivning av flygplatsfyren/identifikationsfyren

Driftstider

Tidsplan

Flygplatsfyrens/identifikationsfyrens driftstider

Vindriktningsvisare

Läge

Text

Vindriktningsvisarens placering

Ljus

Text

Vindriktningsvisarens ljus

Bansynviddens (RVR) observationsplats

RVR-observationsplats

Position

Punkt

Det geografiska läget för RVR-observationsplatserna

Frekvensområde

Den utsedda delen av ett färdområde där ATC eller markkontrollen kräver en särskild frekvens

Station

Text

Namn på den station som tillhandahåller tjänsten

Frekvens

Värde

Frekvens för den station som tillhandahåller tjänsten

Gräns

Polygon

Frekvensområdets avgränsning

’Hotspot’

En plats på en flygplats färdområde med historisk eller potentiell risk för kollision eller intrång på bana och där det krävs större uppmärksamhet av piloter/förare

Identifierare

Text

Identifierare för ’hotspot’

Anmärkningar

Text

Ytterligare information om ’hotspot’

Geometri

Polygon

Geografiskt område för ’hotspot’

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Bana (RWY) | | | | Ett bestämt rektangulärt område på en markflygplats som konstruerats för att luftfartyg ska kunna landa och starta | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Den fullständiga textbeteckningen på banan som används för att ge den en unik identifiering på en flygplats/helikopterflygplats (t.ex. 09/27, 02R/20L, RWY 1) | | | | | | |
| | Nominell längd | | Avstånd | Banans angivna längsgående utsträckning för beräkning av operativa prestanda | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Nominell bredd | | Avstånd | Banans angivna tvärgående utsträckning för beräkning av operativa prestanda | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Geometri | | Polygon | Geometrier för bandelen, inflyttat område inom banområdet och bankorsningen | | | | | | |
| | Centrumlinjepunkter | | | | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för banans centrumlinje vid banändarna, i utrullningsområdet och i början av varje stigbaneområde, samt vid varje betydande förändring av banans och utrullningsområdets lutningskoefficient | Definition från punkt 3.8.4.2 i bilaga 4 | 1 m | Kritiska data | Observerade | | |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet för motsvarande centrumlinjepunkt För icke-precisionsinflygningar ska alla signifikanta höga och låga mellanliggande punkter längs banan mätas med en noggrannhet av en halv meter eller en fot. | | 0,25 m | Kritiska data | Observerade | | |
| | | Geoidhöjd | Höjd | Höjd över havet för motsvarande centrumlinjepunkt | | | | | | |
| | Avkörningslinje från bana | | | | | | | | | |
| | | Vägledningslinje vid avfart | Linje | Geografiskt läge för avkörningslinje från bana | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | | Färg | Text | Färg på avkörningslinje från bana | | | | | | |
| | | Form | Text | Form på avkörningslinje från bana | | | | | | |
| | | Riktning | Kodlista | Riktning på avkörningslinje från bana (envägs eller tvåvägs) | | | | | | |
| | Typ av yta | | Text | Banans typ av yta | | | | | | |
| | Bärighet | | | | | | | | | |
| | | Klassificeringsnummer för beläggning (PCN) | Text | PCN | | | | | | |
| | | Beläggningstyp | Text | Beläggningstyp för att fastställa luftfartygets klassificeringsnummer – beläggningens klassificeringsnummer (ACN-PCN) | | | | | | |
| | | Undergrundens kategori | Text | Undergrundens bärighetskategori för banan | | | | | | |
| | | Högsta tillåtna tryck | Text | Högsta tillåtna däcktryckskategori eller högsta tillåtna däcktryck | | | | | | |
| | | Utvärderingsmetod | Text | Använd utvärderingsmetod | | | | | | |
| | Banstråk | | | Ett definierat område som omfattar banan och utrullningsområdet, om sådant finns,
  för att minska risken för skador på luftfartyg som oavsiktligt lämnar banan, och
  för att skydda luftfartyg som flyger över en bana vid start eller landning | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Banstråkets längsgående utsträckning | | | | | | |
| | | Bredd | Avstånd | Banstråkets tvärgående utsträckning | | | | | | |
| | | Typ av yta | Text | Banstråkets typ av yta | | | | | | |
| | Skuldra | | | Ett område intill beläggningens kant som är utformat för att tillhandahålla ett övergångsområde mellan beläggningen och intilliggande yta. | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Geografiskt läge för banskuldrorna | | | | | | |
| | | Typ av yta | Text | Yta på banskuldra | | | | | | |
| | | Bredd | Avstånd | Banskuldrans bredd | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | Utblåsplatta (blast pad) | | | Särskilt beredd yta placerad i anslutning till en banände för att eliminera den eroderande effekten av de starka vindkrafter som genereras av flygplan i början av startsträckan | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Geografiskt läge för utblåsplattan | | | | | | |
| | Hinderfri zon | | Text | Förekomst av en hinderfri zon för en precisionsinflygningsbana kategori I | Vid förekomst | | | | | |
| | Banmarkering | | | | | | | | | |
| | | Typ | Text | Typ av banmarkering | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av banmarkeringar | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Banmarkeringens geografiska läge | | | | | | |
| | Banans centrumlinjeljus | | | | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av banans centrumlinjeljus | | | | | | |
| | | Inbördes avstånd | Avstånd | Avstånd mellan banans centrumlinjeljus | | | | | | |
| | | Färg | Text | Färgen på banans centrumlinjeljus | | | | | | |
| | | Intensitet | Text | Intensiteten på banans centrumlinjeljus | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banans centrumlinjeljus | | | | | | |
| | Banans kantljus | | | | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av banans kantljus | | | | | | |
| | | Inbördes avstånd | Avstånd | Avstånd mellan banans kantljus | | | | | | |
| | | Färg | Text | Färg på banans kantljus | | | | | | |
| | | Intensitet | Text | Intensitet på banans kantljus | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banans kantljus | | | | | | |
| | Referenskod | | | Avsikten med referenskoden är att tillhandahålla en enkel metod för att koppla samman de många olika specifikationerna för flygplatsers egenskaper för att tillhandahålla en serie flygplatsstrukturer som är lämpliga för de flygplan som är avsedda att användas vid flygplatsen. | | | | | | |
| | | Nummer | Kodlista | Ett nummer baserat på flygplanets referensbanlängd | | | | | | |
| | | Bokstav | Kodlista | En bokstav baserad på flygplanets vingbredd och yttre spårvidd i huvudlandställ | | | | | | |
| | Begränsning | | Text | Beskrivning av de begränsningar som införts för banan | | | | | | |
| Banriktning | | | | | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Den fullständiga textbeteckningen för start- och landningsriktningen – exempel: 27, 35L, 01R | | | | | | |
| | Geografisk bäring | | Bäring | Banans riktning uttryckt i geografisk bäring | | 1/100 grad | Rutindata | Observerade | 1/100 grad | 1 grad |
| | Typ | | Text | Typ av bana: precisions- (kategori I, II, III)/icke-precisions-/icke-instrument- | | | | | | |
| | Tröskel | | | Början av den del av banan som är användbar för landning | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Bantröskelns geografiska läge | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Bantröskelns höjd över havet | | Se anmärkning 1 |
| | | Geoidhöjd | Höjd | WGS-84 geoidhöjd vid bantröskelns position | | Se anmärkning 2 |
| | | Typ | Text | Indikering om tröskeln är inflyttad eller inte, en inflyttad tröskel är inte placerad i slutet av banan | | | | | | |
| | | Förskjutning | Avstånd | Avstånd till den inflyttade tröskeln | Om tröskeln är inflyttad | 1 m | Rutindata | Observerade | | |
| | Banände | | | Banände (flygbanans anpassningspunkt) | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Banändens läge i startriktning | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Banändens höjd över havet | | Se banans centrumlinjepunkter | | | | |
| | Banslut vid avgång (DER) | | | Slutet av det område som förklarats lämpligt för start (dvs. banände eller, om ett hinderfritt stigområde finns, i slutet av det) | Inledande av startproceduren | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för DER | | | | | | |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Höjden över havet för DER är höjden över havet för banan eller för det hinderfria stigområdet, beroende på vilket som ligger högst. | | | | | | |
| | Sättningszon | | | Den del av banänden som är belägen bortanför tröskeln, där landande flygplan är avsedda att först kontakta banan | | | | | | |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Den högsta höjden över havet för sättningszonen på en precisionsinflygningsbana | Precisionsinflygningsbana | 0,25 m eller 0,25 ft | | | | |
| | | Lutning | Värde | Sättningszonens lutning | | | | | | |
| | Lutning | | Värde | Banans lutning | | | | | | |
| | LAHSOs (Land-and-hold short operations) | | | LAHSOs | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | Geografiskt läge för LAHSOs | | | | | | |
| | | Skyddad del | Text | Namnet på den skyddade banan eller taxibanan | | | | | | |
| | Det inflyttade området | | | Bandelen mellan banans början och den inflyttade tröskeln | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Den inflyttade tröskelns geografiska läge | | | | | | |
| | | PCN | Text | PCN för den inflyttade tröskeln | | | | | | |
| | | Typ av yta | Text | Den inflyttade tröskelns typ av yta | | | | | | |
| | | Begränsning av luftfartyg | Text | Användningsbegränsningar för en viss typ av luftfartyg | | | | | | |
| | Utrullningsområde | | | En avgränsad rektangulär yta på marken i slutet av den tillgängliga startbanan som är iordningställd som lämplig yta där luftfartyget kan stoppas om starten skulle avbrytas | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Utrullningsområdets längsgående utsträckning | I förekommande fall | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Bredd | Avstånd | Utrullningsområdets bredd | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Geometri | Polygon | Utrullningsområdets geografiska läge | | | | | | |
| | | Lutning | Värde | Utrullningsområdets lutning | | | | | | |
| | | Typ av yta | Text | Typ av yta på utrullningsområdet | | | | | | |
| | Hinderfritt stigområde | | | Ett definierat rektangulärt område på mark eller vatten, som kontrolleras av den berörda myndigheten och som har valts ut eller preparerats som ett lämpligt område över vilket ett flygplan kan genomföra första delen av flygningen upp till en viss höjd. | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Det hinderfria stigområdets längsgående utsträckning | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | | Bredd | Avstånd | Det hinderfria stigområdets tvärgående utsträckning | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | | Markprofil | | Det hinderfria områdets vertikala profil (eller lutning) | I förekommande fall | | | | | |
| | Banändens säkerhetsområde (RESA) | | | Ett område som är symmetriskt i förhållande till banans förlängda centrumlinje och som gränsar mot slutet av banstråket, och som främst är avsett att minska risken för skador på ett flygplan som minuslandar eller överrullar | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av banändens säkerhetsområde | | | | | | |
| | | Bredd | Avstånd | Den tvärgående utsträckningen av banändens säkerhetsområde | | | | | | |
| | | Den längsgående lutningen | Värde | Den längsgående lutningen av banändens säkerhetsområde | | | | | | |
| | | Tvärgående lutning | Värde | Den tvärgående lutningen av banändens säkerhetsområde | | | | | | |
| | Fastställda banlängder | | | | | | | | | |
| | | Tillgänglig startbana (TORA) | Avstånd | Den banlängd som förklarats tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som ska starta | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Tillgänglig startsträcka (TODA) | Avstånd | Längden på tillgänglig startsträcka plus längden på tillgängligt hinderfritt stigområde, om sådant finns | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA) | Avstånd | Längden på tillgänglig startsträcka plus längden på utrullningsområdet, om sådant finns | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Tillgänglig landningssträcka | Avstånd | Den banlängd som förklarats tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som ska landa | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | | Anmärkningar | Text | Anmärkningar, inklusive banans ingångs- eller startpunkt, om alternativa reducerade banlängder har angetts | | | | | | |
| | Banändens ljus | | | | | | | | | |
| | | Färg | Text | Färg på banändens ljus | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banändens ljus | | | | | | |
| | Utrullningsområdets ljus | | | | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av utrullningsområdets ljus | | | | | | |
| | | Färg | Text | Färg på utrullningsområdets ljus | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i utrullningsområdets ljus | | | | | | |
| | Inflygningsljussystem | | | | | | | | | |
| | | Typ | Text | Klassificering av inflygningsljussystemet, med användning av förordning (EU) nr 139/2014 och CS-ADR-DSN, särskilt CS ADR-DSN.M.625 och CS ADR-DSN.M.626 som kriterium | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av inflygningsljussystemet | | | | | | |
| | | Intensitet | Text | En kod som anger inflygningsljussystemets relativa intensitet | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i inflygningsljussystemet | | | | | | |
| | Banans tröskelljus | | | | | | | | | |
| | | Färg | Text | Färg på banans tröskelljus | | | | | | |
| | | Färg på vingbar | Text | Färg på bantröskelns vingbar | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i tröskelljusen och vingbarljusen | | | | | | |
| | Sättningszonsljus | | | | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av banans sättningszonljus | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banans sättningszonljus | | | | | | |
| | System för visuell glidbaneindikering (VASIS) | | | | | | | | | |
| | | Lägsta ögonhöjd över tröskeln (MEHT) | Höjd | MEHT | | | | | | |
| | | Läge | Punkt | Geografiskt läge för VASIS | | | | | | |
| | | Vinkel | Vinkel | Nominell(a) inflygningsvinkel/vinklar | | | | | | |
| | | Typ | Text | Typ av system för visuell glidbaneindikering (PAPI, A-PAPI etc.) | | | | | | |
| | | Förskjutningsvinkel | Vinkel | Om systemets axel inte är parallell med banans centrumlinje, vinkeln och förskjutningsriktningen, dvs. vänster eller höger | | | | | | |
| | | Förskjutningsriktning | Text | Om systemets axel inte är parallell med banans centrumlinje, vinkeln och förskjutningsriktningen, dvs. vänster eller höger | | | | | | |
| | Bromssystem | | Linje | Geografiskt läge för bromsvajersystem över banan | | | | | | |
| | Utrullningshinder | | | Högenergiabsorberande material i slutet av en bana eller ett utrullningsområde som är konstruerat för att krossas under ett flygplans tyngd när materialet utövar retardationskrafter på luftfartygens landställ | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Utrullningshindrets geografiska läge | | | | | | |
| | | Setback | Avstånd | Utrullningshindrets setback | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Utrullningshindrets längsgående utsträckning | | | | | | |
| | | Bredd | Avstånd | Utrullningshindrets tvärgående utsträckning | | | | | | |
| Reflektionsyta för radiohöjdmätare | | | | | | | | | | |
| | Längd | | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av reflektionsytan för radiohöjdmätare | | | | | | |
| | Bredd | | Avstånd | Den tvärgående utsträckningen av reflektionsytan för radiohöjdmätare | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Det geografiska läget för reflektionsytan för radiohöjdmätare | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Anmärkning 1 | Tröskelns höjd över havet för icke-precisionsinflygningar | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | | | | Tröskelns höjd över havet för precisionsinflygningar | | 0,25 m | Kritiska data | Observerade | 0,1 m eller 0,1 ft | 0,5 m eller 1 ft |
| | | | Anmärkning 2 | WGS-84 geoidhöjd vid bantröskeln för icke-precisionsinflygningar | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m eller 1 ft |
| | | | | WGS-84 geoidhöjd vid bantröskeln för precisionsinflygningar | | 0,25 m | Kritiska data | Observerade | 0,1 m eller 0,1 ft | 0,5 m eller 1 ft |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Bana (RWY)

Ett bestämt rektangulärt område på en markflygplats som konstruerats för att luftfartyg ska kunna landa och starta

Beteckning

Text

Den fullständiga textbeteckningen på banan som används för att ge den en unik identifiering på en flygplats/helikopterflygplats (t.ex. 09/27, 02R/20L, RWY 1)

Nominell längd

Avstånd

Banans angivna längsgående utsträckning för beräkning av operativa prestanda

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Nominell bredd

Avstånd

Banans angivna tvärgående utsträckning för beräkning av operativa prestanda

1 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Geometri

Polygon

Geometrier för bandelen, inflyttat område inom banområdet och bankorsningen

Centrumlinjepunkter

Position

Punkt

Geografiskt läge för banans centrumlinje vid banändarna, i utrullningsområdet och i början av varje stigbaneområde, samt vid varje betydande förändring av banans och utrullningsområdets lutningskoefficient

Definition från punkt 3.8.4.2 i bilaga 4

1 m

Kritiska data

Observerade

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet för motsvarande centrumlinjepunkt För icke-precisionsinflygningar ska alla signifikanta höga och låga mellanliggande punkter längs banan mätas med en noggrannhet av en halv meter eller en fot.

0,25 m

Kritiska data

Observerade

Geoidhöjd

Höjd

Höjd över havet för motsvarande centrumlinjepunkt

Avkörningslinje från bana

Vägledningslinje vid avfart

Linje

Geografiskt läge för avkörningslinje från bana

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

1 s

Färg

Text

Färg på avkörningslinje från bana

Form

Text

Form på avkörningslinje från bana

Riktning

Kodlista

Riktning på avkörningslinje från bana (envägs eller tvåvägs)

Typ av yta

Text

Banans typ av yta

Bärighet

Klassificeringsnummer för beläggning (PCN)

Text

PCN

Beläggningstyp

Text

Beläggningstyp för att fastställa luftfartygets klassificeringsnummer – beläggningens klassificeringsnummer (ACN-PCN)

Undergrundens kategori

Text

Undergrundens bärighetskategori för banan

Högsta tillåtna tryck

Text

Högsta tillåtna däcktryckskategori eller högsta tillåtna däcktryck

Utvärderingsmetod

Text

Använd utvärderingsmetod

Banstråk

Ett definierat område som omfattar banan och utrullningsområdet, om sådant finns,

för att minska risken för skador på luftfartyg som oavsiktligt lämnar banan, och

för att skydda luftfartyg som flyger över en bana vid start eller landning

Längd

Avstånd

Banstråkets längsgående utsträckning

Bredd

Avstånd

Banstråkets tvärgående utsträckning

Typ av yta

Text

Banstråkets typ av yta

Skuldra

Ett område intill beläggningens kant som är utformat för att tillhandahålla ett övergångsområde mellan beläggningen och intilliggande yta.

Geometri

Polygon

Geografiskt läge för banskuldrorna

Typ av yta

Text

Yta på banskuldra

Bredd

Avstånd

Banskuldrans bredd

1 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

Utblåsplatta (blast pad)

Särskilt beredd yta placerad i anslutning till en banände för att eliminera den eroderande effekten av de starka vindkrafter som genereras av flygplan i början av startsträckan

Geometri

Polygon

Geografiskt läge för utblåsplattan

Hinderfri zon

Text

Förekomst av en hinderfri zon för en precisionsinflygningsbana kategori I

Vid förekomst

Banmarkering

Typ

Text

Typ av banmarkering

Beskrivning

Text

Beskrivning av banmarkeringar

Geometri

Polygon

Banmarkeringens geografiska läge

Banans centrumlinjeljus

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av banans centrumlinjeljus

Inbördes avstånd

Avstånd

Avstånd mellan banans centrumlinjeljus

Färg

Text

Färgen på banans centrumlinjeljus

Intensitet

Text

Intensiteten på banans centrumlinjeljus

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banans centrumlinjeljus

Banans kantljus

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av banans kantljus

Inbördes avstånd

Avstånd

Avstånd mellan banans kantljus

Färg

Text

Färg på banans kantljus

Intensitet

Text

Intensitet på banans kantljus

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banans kantljus

Referenskod

Avsikten med referenskoden är att tillhandahålla en enkel metod för att koppla samman de många olika specifikationerna för flygplatsers egenskaper för att tillhandahålla en serie flygplatsstrukturer som är lämpliga för de flygplan som är avsedda att användas vid flygplatsen.

Nummer

Kodlista

Ett nummer baserat på flygplanets referensbanlängd

Bokstav

Kodlista

En bokstav baserad på flygplanets vingbredd och yttre spårvidd i huvudlandställ

Begränsning

Text

Beskrivning av de begränsningar som införts för banan

Banriktning

Beteckning

Text

Den fullständiga textbeteckningen för start- och landningsriktningen – exempel: 27, 35L, 01R

Geografisk bäring

Bäring

Banans riktning uttryckt i geografisk bäring

1/100 grad

Rutindata

Observerade

1/100 grad

1 grad

Typ

Text

Typ av bana: precisions- (kategori I, II, III)/icke-precisions-/icke-instrument-

Tröskel

Början av den del av banan som är användbar för landning

Position

Punkt

Bantröskelns geografiska läge

1 m

Kritiska data

Observerade

1/100 s

1 s

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Bantröskelns höjd över havet

Se anmärkning 1

Geoidhöjd

Höjd

WGS-84 geoidhöjd vid bantröskelns position

Se anmärkning 2

Typ

Text

Indikering om tröskeln är inflyttad eller inte, en inflyttad tröskel är inte placerad i slutet av banan

Förskjutning

Avstånd

Avstånd till den inflyttade tröskeln

Om tröskeln är inflyttad

1 m

Rutindata

Observerade

Banände

Banände (flygbanans anpassningspunkt)

Position

Punkt

Banändens läge i startriktning

1 m

Kritiska data

Observerade

1/100 s

1 s

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Banändens höjd över havet

Se banans centrumlinjepunkter

Banslut vid avgång (DER)

Slutet av det område som förklarats lämpligt för start (dvs. banände eller, om ett hinderfritt stigområde finns, i slutet av det)

Inledande av startproceduren

Position

Punkt

Geografiskt läge för DER

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjden över havet för DER är höjden över havet för banan eller för det hinderfria stigområdet, beroende på vilket som ligger högst.

Sättningszon

Den del av banänden som är belägen bortanför tröskeln, där landande flygplan är avsedda att först kontakta banan

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Den högsta höjden över havet för sättningszonen på en precisionsinflygningsbana

Precisionsinflygningsbana

0,25 m eller 0,25 ft

Lutning

Värde

Sättningszonens lutning

Lutning

Värde

Banans lutning

LAHSOs (Land-and-hold short operations)

LAHSOs

Geometri

Linje

Geografiskt läge för LAHSOs

Skyddad del

Text

Namnet på den skyddade banan eller taxibanan

Det inflyttade området

Bandelen mellan banans början och den inflyttade tröskeln

Geometri

Polygon

Den inflyttade tröskelns geografiska läge

PCN

Text

PCN för den inflyttade tröskeln

Typ av yta

Text

Den inflyttade tröskelns typ av yta

Begränsning av luftfartyg

Text

Användningsbegränsningar för en viss typ av luftfartyg

Utrullningsområde

En avgränsad rektangulär yta på marken i slutet av den tillgängliga startbanan som är iordningställd som lämplig yta där luftfartyget kan stoppas om starten skulle avbrytas

Längd

Avstånd

Utrullningsområdets längsgående utsträckning

I förekommande fall

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Bredd

Avstånd

Utrullningsområdets bredd

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Geometri

Polygon

Utrullningsområdets geografiska läge

Lutning

Värde

Utrullningsområdets lutning

Typ av yta

Text

Typ av yta på utrullningsområdet

Hinderfritt stigområde

Ett definierat rektangulärt område på mark eller vatten, som kontrolleras av den berörda myndigheten och som har valts ut eller preparerats som ett lämpligt område över vilket ett flygplan kan genomföra första delen av flygningen upp till en viss höjd.

Längd

Avstånd

Det hinderfria stigområdets längsgående utsträckning

1 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

Bredd

Avstånd

Det hinderfria stigområdets tvärgående utsträckning

1 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

Markprofil

Det hinderfria områdets vertikala profil (eller lutning)

I förekommande fall

Banändens säkerhetsområde (RESA)

Ett område som är symmetriskt i förhållande till banans förlängda centrumlinje och som gränsar mot slutet av banstråket, och som främst är avsett att minska risken för skador på ett flygplan som minuslandar eller överrullar

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av banändens säkerhetsområde

Bredd

Avstånd

Den tvärgående utsträckningen av banändens säkerhetsområde

Den längsgående lutningen

Värde

Den längsgående lutningen av banändens säkerhetsområde

Tvärgående lutning

Värde

Den tvärgående lutningen av banändens säkerhetsområde

Fastställda banlängder

Tillgänglig startbana (TORA)

Avstånd

Den banlängd som förklarats tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som ska starta

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Tillgänglig startsträcka (TODA)

Avstånd

Längden på tillgänglig startsträcka plus längden på tillgängligt hinderfritt stigområde, om sådant finns

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA)

Avstånd

Längden på tillgänglig startsträcka plus längden på utrullningsområdet, om sådant finns

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Tillgänglig landningssträcka

Avstånd

Den banlängd som förklarats tillgänglig och lämplig som rullsträcka för ett flygplan som ska landa

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Anmärkningar

Text

Anmärkningar, inklusive banans ingångs- eller startpunkt, om alternativa reducerade banlängder har angetts

Banändens ljus

Färg

Text

Färg på banändens ljus

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banändens ljus

Utrullningsområdets ljus

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av utrullningsområdets ljus

Färg

Text

Färg på utrullningsområdets ljus

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i utrullningsområdets ljus

Inflygningsljussystem

Typ

Text

Klassificering av inflygningsljussystemet, med användning av förordning (EU) nr 139/2014 och CS-ADR-DSN, särskilt CS ADR-DSN.M.625 och CS ADR-DSN.M.626 som kriterium

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av inflygningsljussystemet

Intensitet

Text

En kod som anger inflygningsljussystemets relativa intensitet

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i inflygningsljussystemet

Banans tröskelljus

Färg

Text

Färg på banans tröskelljus

Färg på vingbar

Text

Färg på bantröskelns vingbar

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i tröskelljusen och vingbarljusen

Sättningszonsljus

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av banans sättningszonljus

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i banans sättningszonljus

System för visuell glidbaneindikering (VASIS)

Lägsta ögonhöjd över tröskeln (MEHT)

Höjd

MEHT

Läge

Punkt

Geografiskt läge för VASIS

Vinkel

Vinkel

Nominell(a) inflygningsvinkel/vinklar

Typ

Text

Typ av system för visuell glidbaneindikering (PAPI, A-PAPI etc.)

Förskjutningsvinkel

Vinkel

Om systemets axel inte är parallell med banans centrumlinje, vinkeln och förskjutningsriktningen, dvs. vänster eller höger

Förskjutningsriktning

Text

Om systemets axel inte är parallell med banans centrumlinje, vinkeln och förskjutningsriktningen, dvs. vänster eller höger

Bromssystem

Linje

Geografiskt läge för bromsvajersystem över banan

Utrullningshinder

Högenergiabsorberande material i slutet av en bana eller ett utrullningsområde som är konstruerat för att krossas under ett flygplans tyngd när materialet utövar retardationskrafter på luftfartygens landställ

Geometri

Polygon

Utrullningshindrets geografiska läge

Setback

Avstånd

Utrullningshindrets setback

Längd

Avstånd

Utrullningshindrets längsgående utsträckning

Bredd

Avstånd

Utrullningshindrets tvärgående utsträckning

Reflektionsyta för radiohöjdmätare

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av reflektionsytan för radiohöjdmätare

Bredd

Avstånd

Den tvärgående utsträckningen av reflektionsytan för radiohöjdmätare

Geometri

Polygon

Det geografiska läget för reflektionsytan för radiohöjdmätare

Anmärkning 1

Tröskelns höjd över havet för icke-precisionsinflygningar

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

Tröskelns höjd över havet för precisionsinflygningar

0,25 m

Kritiska data

Observerade

0,1 m eller 0,1 ft

0,5 m eller 1 ft

Anmärkning 2

WGS-84 geoidhöjd vid bantröskeln för icke-precisionsinflygningar

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m eller 1 ft

WGS-84 geoidhöjd vid bantröskeln för precisionsinflygningar

0,25 m

Kritiska data

Observerade

0,1 m eller 0,1 ft

0,5 m eller 1 ft

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Start- och landningsområde (FATO) | | | | Ett definierat område över vilket den sista fasen av inflygningsmanövern, före hovring eller landning, slutförs och från vilken startmanövern påbörjas, om start- och landningsområdet används av helikoptrar i prestandaklass 1 omfattar det definierade området det avvisade tillgängliga startområdet. | | | | | | |
| | Tröskelpunkt | | | Början av den del av start- och landningsområdet som är användbar för landning | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för start- och landningsområdets tröskelpunkt | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet för start- och landningsområdets tröskel | | Se anmärkning 1 |
| | | Geoidhöjd | Höjd | WGS-84 geoidhöjd vid start- och landningsområdets tröskel | | Se anmärkning 2 |
| | DER | | | Slutet av det område som förklarats lämpligt för start (dvs. i slutet av banan eller, om ett hinderfritt stigområde finns, i slutet av det eller i slutet av start- och landningsområdet) | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för DER | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Det högre av höjderna över havet i början och slutet av banan eller/start- och landningsområdet | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ av start- och landningsområde | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Den fullständiga textbeteckningen för start- och landningsområdet | | | | | | |
| | Längd | | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av start- och landningsområdet | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Bredd | | Avstånd | Den tvärgående utsträckningen av start- och landningsområdet | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Geografiskt läge för start- och landningsområdets del | | | | | | |
| | Lutning | | Värde | Start- och landningsområdet lutning | | | | | | |
| | Typ av yta | | Text | Typ av yta på start- och landningsområdet | | | | | | |
| | Geografisk bäring | | Bäring | Rättvisande bäring för FATO | | 1/100 grad | Rutindata | Observerade | 1/100 grad | |
| | Fastställda banlängder | | | | | | | | | |
| | | Tillgänglig startsträcka (TODAH) | Avstånd | Start- och landningsområdets längd plus längden av hinderfritt stigområde för helikopter (om sådant finns) | Och, i tillämpliga fall, alternativa reducerade fastställda banlängder | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | | Avvisad tillgänglig startsträcka (RTODAH) | Avstånd | Start- och landningsområdets längd som angetts som tillgänglig och lämplig för helikoptrar som brukas i prestandaklass 1 för att slutföra en avbruten start | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | | Tillgänglig landningssträcka (LDAH) | Avstånd | Start- och landningsområdets längd plus varje ytterligare område som angetts som tillgängligt och lämpligt för helikoptrar för att slutföra landningsmanövern från en definierad höjd | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | | Anmärkningar | Text | Anmärkningar, inklusive banans ingångs- eller startpunkt, om alternativa reducerade banlängder har angetts | | | | | | |
| | Start- och landningsområdets markeringar | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av start- och landningsområdets markeringar | | | | | | |
| | Inflygningsljussystem | | | | | | | | | |
| | | Typ | Text | Klassificering av inflygningsljussystemet, med användning av förordning (EU) nr 139/2014 och CS-ADR-DSN, särskilt CS ADR-DSN.M.625 och CS ADR-DSN.M.626 som kriterium | | | | | | |
| | | Längd | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av inflygningsljussystemet | | | | | | |
| | | Intensitet | Text | En kod som anger inflygningsljussystemets relativa intensitet | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i inflygningsljussystemet | | | | | | |
| | Områdesljus | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av områdesljusen | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i områdesljusen | | | | | | |
| | Ljus i riktpunkt | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av ljusen i riktpunkten | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i ljusen i riktpunkten | | | | | | |
| Sättnings- och lättningsområde (TLOF) | | | | Ett område där en helikopter kan landa eller starta | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Den fullständiga beteckningen för sättnings- och lättningsområdet | | | | | | |
| | Centrumpunkt | | | | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för sättnings- och lättningsområdets tröskelpunkt | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet för sättnings- och lättningsområdets tröskel | | Se anmärkning 1 |
| | | Geoidhöjd | Höjd | WGS-84 geoidhöjden för sättnings- och lättningsområdets centrumpunkt | | Se anmärkning 2 |
| | Längd | | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av sättnings- och lättningsområdet | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Bredd | | Avstånd | Den tvärgående utsträckningen av sättnings- och lättningsområdet | | 1 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft | 1 m |
| | Geometri | | Polygon | Sättnings- och lättningsområdets geografiska läge | | | | | | |
| | Lutning | | Värde | Sättnings- och lättningsområdets lutning | | | | | | |
| | Typ av yta | | Text | Sättnings- och lättningsområdets typ av yta | | | | | | |
| | Bärighet | | Värde | Sättnings- och lättningsområdet bärighet | | | | | 1 ton | |
| | Typ av system för visuell glidbaneindikering | | Text | Typ av system för visuell glidbaneindikering | | | | | | |
| | Markering | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av sättnings- och lättningsområdets markeringar | | | | | | |
| Säkerhetsområde | | | | Ett definierat område på en helikopterflygplats som omger start- och landningsområdet, som är fritt från andra hinder än de som krävs för flygnavigering, och som är avsett att minska risken för skador på helikoptrar som oavsiktligt avviker från start- och landningsområdet | | | | | | |
| | Längd | | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av säkerhetsområdet | | | | | | |
| | Bredd | | Avstånd | Den tvärgående utsträckningen av säkerhetsområdet | | | | | | |
| | Typ av yta | | Text | Säkerhetsområdets typ av yta | | | | | | |
| Hinderfritt stigområde för helikopter | | | | Ett definierat område på mark eller vatten, som valts ut och/eller preparerats som ett lämpligt område över vilket en helikopter som brukas i prestandaklass 1 kan uppnå en viss höjd | | | | | | |
| | Längd | | Avstånd | Den längsgående utsträckningen av det hinderfria stigområdet för helikopter | | | | | | |
| | Markprofil | | Värde | Den vertikala profilen (eller lutningen) för det hinderfria stigområdet för helikopter | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Anmärkning 1 | Start- och landningsområdets tröskel för helikopterflygplatser med eller utan PinS-inflygning (Point-in-Space) | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | | | | Start- och landningsområdets tröskel för helikopterflygplatser som är avsedda att användas | | 0,25 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft (icke-precision) 0,1 m eller 0,1 ft (precision) | |
| | | | Anmärkning 2 | WGS 84 geoidhöjden vid start- och landningsområdets tröskel och sättnings- och lättningsområdets geometriska centrum, för helikopterflygplatser med eller utan PinS-inflygning | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | | | | WGS 84 geoidhöjden vid start- och landningsområdets tröskel och sättnings- och lättningsområdets geometriska centrum, för helikopterflygplatser som är avsedda att användas | | 0,25 m | Kritiska data | Observerade | 1 m eller 1 ft (icke-precision) 0,1 m eller 0,1 ft (precision) | |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Start- och landningsområde (FATO)

Ett definierat område över vilket den sista fasen av inflygningsmanövern, före hovring eller landning, slutförs och från vilken startmanövern påbörjas, om start- och landningsområdet används av helikoptrar i prestandaklass 1 omfattar det definierade området det avvisade tillgängliga startområdet.

Tröskelpunkt

Början av den del av start- och landningsområdet som är användbar för landning

Position

Punkt

Geografiskt läge för start- och landningsområdets tröskelpunkt

1 m

Kritiska data

Observerade

1/100 s

1 s

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet för start- och landningsområdets tröskel

Se anmärkning 1

Geoidhöjd

Höjd

WGS-84 geoidhöjd vid start- och landningsområdets tröskel

Se anmärkning 2

DER

Slutet av det område som förklarats lämpligt för start (dvs. i slutet av banan eller, om ett hinderfritt stigområde finns, i slutet av det eller i slutet av start- och landningsområdet)

Position

Punkt

Geografiskt läge för DER

1 m

Kritiska data

Observerade

1/100 s

1 s

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Det högre av höjderna över havet i början och slutet av banan eller/start- och landningsområdet

Typ

Text

Typ av start- och landningsområde

Beteckning

Text

Den fullständiga textbeteckningen för start- och landningsområdet

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av start- och landningsområdet

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Bredd

Avstånd

Den tvärgående utsträckningen av start- och landningsområdet

Geometri

Polygon

Geografiskt läge för start- och landningsområdets del

Lutning

Värde

Start- och landningsområdet lutning

Typ av yta

Text

Typ av yta på start- och landningsområdet

Geografisk bäring

Bäring

Rättvisande bäring för FATO

1/100 grad

Rutindata

Observerade

1/100 grad

Fastställda banlängder

Tillgänglig startsträcka (TODAH)

Avstånd

Start- och landningsområdets längd plus längden av hinderfritt stigområde för helikopter (om sådant finns)

Och, i tillämpliga fall, alternativa reducerade fastställda banlängder

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

Avvisad tillgänglig startsträcka (RTODAH)

Avstånd

Start- och landningsområdets längd som angetts som tillgänglig och lämplig för helikoptrar som brukas i prestandaklass 1 för att slutföra en avbruten start

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

Tillgänglig landningssträcka (LDAH)

Avstånd

Start- och landningsområdets längd plus varje ytterligare område som angetts som tillgängligt och lämpligt för helikoptrar för att slutföra landningsmanövern från en definierad höjd

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

Anmärkningar

Text

Anmärkningar, inklusive banans ingångs- eller startpunkt, om alternativa reducerade banlängder har angetts

Start- och landningsområdets markeringar

Beskrivning

Text

Beskrivning av start- och landningsområdets markeringar

Inflygningsljussystem

Typ

Text

Klassificering av inflygningsljussystemet, med användning av förordning (EU) nr 139/2014 och CS-ADR-DSN, särskilt CS ADR-DSN.M.625 och CS ADR-DSN.M.626 som kriterium

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av inflygningsljussystemet

Intensitet

Text

En kod som anger inflygningsljussystemets relativa intensitet

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i inflygningsljussystemet

Områdesljus

Beskrivning

Text

Beskrivning av områdesljusen

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i områdesljusen

Ljus i riktpunkt

Beskrivning

Text

Beskrivning av ljusen i riktpunkten

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i ljusen i riktpunkten

Sättnings- och lättningsområde (TLOF)

Ett område där en helikopter kan landa eller starta

Beteckning

Text

Den fullständiga beteckningen för sättnings- och lättningsområdet

Centrumpunkt

Position

Punkt

Geografiskt läge för sättnings- och lättningsområdets tröskelpunkt

1 m

Kritiska data

Observerade

1/100 s

1 s

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet för sättnings- och lättningsområdets tröskel

Se anmärkning 1

Geoidhöjd

Höjd

WGS-84 geoidhöjden för sättnings- och lättningsområdets centrumpunkt

Se anmärkning 2

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av sättnings- och lättningsområdet

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Bredd

Avstånd

Den tvärgående utsträckningen av sättnings- och lättningsområdet

1 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft

1 m

Geometri

Polygon

Sättnings- och lättningsområdets geografiska läge

Lutning

Värde

Sättnings- och lättningsområdets lutning

Typ av yta

Text

Sättnings- och lättningsområdets typ av yta

Bärighet

Värde

Sättnings- och lättningsområdet bärighet

1 ton

Typ av system för visuell glidbaneindikering

Text

Typ av system för visuell glidbaneindikering

Markering

Beskrivning

Text

Beskrivning av sättnings- och lättningsområdets markeringar

Säkerhetsområde

Ett definierat område på en helikopterflygplats som omger start- och landningsområdet, som är fritt från andra hinder än de som krävs för flygnavigering, och som är avsett att minska risken för skador på helikoptrar som oavsiktligt avviker från start- och landningsområdet

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av säkerhetsområdet

Bredd

Avstånd

Den tvärgående utsträckningen av säkerhetsområdet

Typ av yta

Text

Säkerhetsområdets typ av yta

Hinderfritt stigområde för helikopter

Ett definierat område på mark eller vatten, som valts ut och/eller preparerats som ett lämpligt område över vilket en helikopter som brukas i prestandaklass 1 kan uppnå en viss höjd

Längd

Avstånd

Den längsgående utsträckningen av det hinderfria stigområdet för helikopter

Markprofil

Värde

Den vertikala profilen (eller lutningen) för det hinderfria stigområdet för helikopter

Anmärkning 1

Start- och landningsområdets tröskel för helikopterflygplatser med eller utan PinS-inflygning (Point-in-Space)

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

Start- och landningsområdets tröskel för helikopterflygplatser som är avsedda att användas

0,25 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft (icke-precision) 0,1 m eller 0,1 ft (precision)

Anmärkning 2

WGS 84 geoidhöjden vid start- och landningsområdets tröskel och sättnings- och lättningsområdets geometriska centrum, för helikopterflygplatser med eller utan PinS-inflygning

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

WGS 84 geoidhöjden vid start- och landningsområdets tröskel och sättnings- och lättningsområdets geometriska centrum, för helikopterflygplatser som är avsedda att användas

0,25 m

Kritiska data

Observerade

1 m eller 1 ft (icke-precision) 0,1 m eller 0,1 ft (precision)

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Platta (apron) | | | | Ett definierat område på en landflygplats, avsett för passagerares av- och påstigning, luftfartygs av- och pålastning, luftfartygs tankning, uppställning eller underhåll | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Den fullständiga text eller beteckning som används för att identifiera en platta vid en flygplats eller helikopterflygplats. | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Plattans geografiska läge | | 1 m | Rutindata | Observerade | 1/10 s | 1 s |
| | Typ | | Text | Klassificering av den primära användningen av plattan | | | | | | |
| | Begränsning av luftfartyg | | Text | Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg | | | | | | |
| | Typ av yta | | Text | Plattans typ av yta | | | | | | |
| | Bärighet | | | | | | | | | |
| | | PCN | Text | Plattans PCN | | | | | | |
| | | Beläggningstyp | Text | Bestämning av ACN-PCN | | | | | | |
| | | Undergrundens kategori | Text | Undergrundens bärighetskategori för plattan | | | | | | |
| | | Högsta tillåtna tryck | Text | Högsta tillåtna däcktryckskategori eller högsta tillåtna däcktryck | | | | | | |
| | | Utvärderingsmetod | Text | Den utvärderingsmetod som använts för att bestämma plattans bärighet | | | | | | |
| | Höjd över havet (elevation) | | Höjd över havet (elevation) | Plattans höjd över havet | | | | | | |
| Taxibana | | | | En inom landflygplats anvisad eller anlagd väg för luftfartygs taxning avsedd som förbindelse mellan delar av flygplatsområdet | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Taxibanans fullständiga beteckning | | | | | | |
| | Bredd | | Avstånd | Taxibanans tvärgående utsträckning | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | Geometri | | Polygon | Taxibanans geografiska läge | | | | | | |
| | Bro | | Text | Typ av bro (ingen, vägöverfart, vägunderfart) | | | | | | |
| | Typ av yta | | Text | Taxibanans typ av yta | | | | | | |
| | Bärighet | | | | | | | | | |
| | | PCN | Text | Taxibanans PCN | | | | | | |
| | | Beläggningstyp | Text | Bestämning av ACN-PCN | | | | | | |
| | | Undergrundens kategori | Text | Undergrundens bärighetskategori för taxibanan | | | | | | |
| | | Högsta tillåtna tryck | Text | Högsta tillåtna däcktryckskategori eller högsta tillåtna däcktryck | | | | | | |
| | | Utvärderingsmetod | Text | Den utvärderingsmetod som använts för att bestämma taxibanans bärighet | | | | | | |
| | Begränsning för luftfartyg | | Text | Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg | | | | | | |
| | Referenskodbokstav | | Kodlista | En bokstav baserad på flygplanets vingbredd och yttre spårvidd i huvudlandställ | | | | | | |
| | Plats för utfällning av vingspetsar | | Punkt/polygon | För flygplatser som hyser flygplan med fällbara vingspetsar: platsen för utfällning av vingspetsarna | | | | | | |
| | Centrumlinjepunkter | | | | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiska koordinater för taxibanans centrumlinjepunkter | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet för taxibanans centrumlinjepunkter | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | | |
| | Skuldra | | | Ett område intill beläggningens kant som är utformat för att tillhandahålla ett övergångsområde mellan beläggningen och intilliggande yta. | | | | | | |
| | | Geometri | Polygon | Det geografiska läget för taxibanans skuldra | | | | | | |
| | | Typ av yta | Text | Typ av yta på taxibanans skuldra | | | | | | |
| | | Bredd | Avstånd | Bredden på taxibanans skuldra | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | 1 m eller 1 ft | |
| | Vägledningslinjer | | | | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | Vägledningslinjernas geografiska läge | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Färg | Text | Färg på taxibanans vägledningslinjer | | | | | | |
| | | Form | Text | Utformning av taxibanans vägledningslinjer | | | | | | |
| | | Spännvidd | Värde | Spännvidd | | | | | | |
| | | Högsta tillåtna hastighet | Värde | Högsta tillåtna hastighet | | | | | | |
| | | Riktning | Text | Riktning | | | | | | |
| | Markeringslinje för mellanliggande väntplats | | Linje | Markeringslinje för mellanliggande väntplats | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | Taxibanans markeringar | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av taxibanans markeringar | | | | | | |
| | Taxibanans kantljus | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av taxibanans kantljus | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i taxibanans kantljus | | | | | | |
| | Taxibanans centrumlinjeljus | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av taxibanans centrumlinjeljus | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i taxibanans centrumlinjeljus | | | | | | |
| | Stoppljus (stop bar) | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av stoppljusen | I förekommande fall | | | | | |
| | | Läge | Linje | Placering av stoppljusen | | | | | | |
| | Banans varselljus | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av banans varselljus och andra skyddsåtgärder på banan | I förekommande fall | | | | | |
| | | Läge | Punkt | Placering av stoppljusen | Konfiguration A | | | | | |
| | | Läge | Linje | Placering av stoppljusen | Konfiguration B | | | | | |
| | Banans väntplats | | | En särskild markerad plats där taxande luftfartyg och fordon ska stanna och vänta för att medge tillräcklig hinderfrihet till en bana, en hinderbegränsande yta eller en ILS/MLS-reflektionsyta (Instrument Landing System – ILS)/Microwave Landing System – MLS), såvida inte annat har godkänts av kontrolltornet för flygplatsen. | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | Geografiskt läge för banans väntplats | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | | Skyddad bana | Text | Beteckning för den skyddade banan | | | | | | |
| | | Cat stop | Kodlista | Bankategori (CAT) (0, I, II, III) | | | | | | |
| | | RWY ahead text | Text | Faktisk text som i markeringen, t.ex. ’RWY AHEAD’ eller ’RUNWAY AHEAD’ | | | | | | |
| | Mellanliggande väntplats | Geometri | Linje | Geografiskt läge för den mellanliggande väntplatsen – ett fastställt läge som är avsett för trafikkontroll, vid vilket taxande luftfartyg och fordon ska stanna och invänta klartecken från kontrolltornet för flygplatsen att fortsätta | | | | | | |
| Taxibana för helikopter på marken | | | | Taxibana för helikopter på marken avsedd för marktransport av hjulförsedda helikoptrar | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Fullständig beteckning för taxibanan för helikopter på marken | | | | | | |
| | Centrumlinjepunkter | | Punkt | Geografiskt läge för centrumlinjepunkterna i taxibanan för helikopter på marken | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade/beräknade | | |
| | Höjd över havet (elevation) | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet på taxibanan för helikopter på marken | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | | |
| | Bredd | | Avstånd | Tvärgående utsträckning av taxibanan för helikopter på marken | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | | |
| | Typ av yta | | Text | Typ av yta på taxibanan för helikopter på marken | | | | | | |
| | Bankorsningens markeringslinje | | Linje | Bankorsningens markeringslinje på taxibanan för helikopter på marken | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | 1 s |
| | Ljus | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av taxibanljuset för helikopter på marken | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i taxibanljuset för helikopter på marken | | | | | | |
| | Markering | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av markeringen av taxibanan för helikopter på marken | | | | | | |
| Hovringsväg för helikopter | | | | En definierad väg på markytan, fastställd för helikoptrars lufttaxning | | | | | | |
| | Beteckning | | | Fullständig beteckning för hovringsväg för helikopter | | | | | | |
| | Centrumlinjepunkter | | Punkt | Geografiskt läge för centrumlinjepunkterna för hovringsväg för helikopter | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade/beräknade | | |
| | Höjd över havet (elevation) | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet för hovringsväg för helikopter | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | | |
| | Bredd | | Avstånd | Tvärgående utsträckning av hovringsväg för helikopter | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | | |
| | Typ av yta | | Text | Typ av yta på hovringsväg för helikopter | | | | | | |
| | Ljus | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av ljuset för hovringsväg för helikopter | | | | | | |
| | | Position | Punkt | Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i ljuset för hovringsväg för helikopter | | | | | | |
| | Markering | | | | | | | | | |
| | | Beskrivning | Text | Beskrivning av markeringen för hovringsväg för helikopter | | | | | | |
| Förflyttningshovringsväg för helikopter | | | | En definierad väg på markytan som har fastställs för förflyttning av helikoptrar från en del av en helikopterflygplats till en annan. En taxningsväg omfattar en hovringsväg för helikopter eller en taxibana för helikopter på marken centrerad kring taxningsvägen. | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Beteckning för förflyttningshovringsvägen för helikopter | | | | | | |
| | Geometri | | Linje | Geografiskt läge för förflyttningshovringsvägen för helikopter | | | | | | |
| | Bredd | | Avstånd | Tvärgående utsträckning av förflyttningshovringsvägen för helikopter | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | | |
| INS-kontrollpunkt | | | | | | | | | | |
| | Läge | | Punkt | INS-kontrollpunktens geografiska läge | Om uppgifterna är tillgängliga | 0,5 m | Rutindata | Observerade | 1/100 s | 1/100 s |
| Rundstrålande VHF-radiofyrar (Very High Frequency Omnidirectional Range – VOR) – kontrollpunkt | | | | | | | | | | |
| | Läge | | Punkt | VOR-kontrollpunktens geografiska läge | Om uppgifterna är tillgängliga | | | | | |
| | Frekvens | | Värde | Frekvensen för VOR-kontrollpunkten | | | | | | |
| Kontrollpunkt för höjdmätare | | | | | | | | | | |
| | Läge | | Punkt | Geografiskt läge för kontrollplatsen för höjdmätare | | | | | | |
| | Höjd över havet (elevation) | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet för kontrollplatsen för höjdmätare | | | | | | |
| Uppställningsplats | | | | Ett särskilt område på en platta som är avsett att användas för parkering av ett luftfartyg | | | | | | |
| | Namn | | Text | Uppställningsplatsens namn | | | | | | |
| | Uppställningsplatser | Läge | Punkt | Geografiskt läge för uppställningsplatsen | | 0,5 m | Rutindata | Observerade | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Luftfartstyper | Kodlista | Luftfartstyper | | | | | | |
| | Identifieringsskylt | | Text | Beskrivning av uppställningsplatsens identifieringsskylt | | | | | | |
| | Visuella hjälpsystem för dockning/parkering | | Text | Beskrivning av det visuella hjälpsystemet för dockning/parkering vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| | Parkeringsområde | | Polygon | Geografiskt läge för parkeringsområdet | | | | | | |
| | Passagerarbrygga | | Kodlista | Passagerarbrygga tillgänglig vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| | Bränsle | | Kodlista | Bränsle tillgängligt vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| | Markström | | Kodlista | Markström tillgänglig vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| | Bogsering | | Kodlista | Bogsering tillgänglig vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| | Terminalbyggnad | | Text | Hänvisning till terminalbyggnad | | | | | | |
| | Typ av yta | | Text | Typ av yta på uppställningsplatsen | | | | | | |
| | Begränsning av luftfartyg | | Text | Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg | | | | | | |
| | PCN | | Text | PCN för uppställningsplatsen | | | | | | |
| | Vägledningslinjer vid uppställningsplatsen | | | | | | | | | |
| | | Geometri | Linje | Geografiskt läge för vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | |
| | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet för punkterna i vägledningslinjerna vid parkeringsplatsen | | 1 m | Väsentliga data | Observerade | | |
| | | Riktning | Text | Riktning på vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| | | Spännvidd | Värde | Spännvidd | | | | | | |
| | | Färg | Kodlista | Färg på vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| | | Form | Kodlista | Form på vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen | | | | | | |
| Uppställningsplats för helikopter | | | | En uppställningsplats för luftfartyg som tillhandahåller parkering för en helikopter, eller där markbunden taxning är avslutad, eller där helikoptern tar mark eller lyfter för lufttaxning. | | | | | | |
| | Namn | | Text | Namn på uppställningsplatsen för helikopter | | | | | | |
| | Läge | | Punkt | Geografiskt läge för uppställningsplatsen för helikopter/INS-kontrollpunkter | | 0,5 m | Väsentliga data | Observerade | 1/100 s | |
| Avisningsområde | | | | En anordning där frost, is eller snö avlägsnas (avisning) från flygplanet så att flygplanets ytor blir rena, och/eller där flygplanens rena ytor skyddas mot frost- eller isbildning (förhindrande av isbildning), och snö- eller slaskansamling, under en begränsad tid | | | | | | |
| | Identifierare | | Text | Identifierare av avisningsområdet | | | | | | |
| | Geometri | | Polygon | Geografiskt läge för avisningsområdet | | 1 m | Rutindata | Observerade | 1/10 s | 1 s |
| | Typ av yta | | Text | Avisningsområdets typ av yta | | | | | | |
| | ID-bas | | Text | Namn på underliggande bana, parkeringsområde eller del av plattan | | | | | | |
| | Begränsning av luftfartyg | | Text | Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg | | | | | | |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Platta (apron)

Ett definierat område på en landflygplats, avsett för passagerares av- och påstigning, luftfartygs av- och pålastning, luftfartygs tankning, uppställning eller underhåll

Beteckning

Text

Den fullständiga text eller beteckning som används för att identifiera en platta vid en flygplats eller helikopterflygplats.

Geometri

Polygon

Plattans geografiska läge

1 m

Rutindata

Observerade

1/10 s

1 s

Typ

Text

Klassificering av den primära användningen av plattan

Begränsning av luftfartyg

Text

Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg

Typ av yta

Text

Plattans typ av yta

Bärighet

PCN

Text

Plattans PCN

Beläggningstyp

Text

Bestämning av ACN-PCN

Undergrundens kategori

Text

Undergrundens bärighetskategori för plattan

Högsta tillåtna tryck

Text

Högsta tillåtna däcktryckskategori eller högsta tillåtna däcktryck

Utvärderingsmetod

Text

Den utvärderingsmetod som använts för att bestämma plattans bärighet

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Plattans höjd över havet

Taxibana

En inom landflygplats anvisad eller anlagd väg för luftfartygs taxning avsedd som förbindelse mellan delar av flygplatsområdet

Beteckning

Text

Taxibanans fullständiga beteckning

Bredd

Avstånd

Taxibanans tvärgående utsträckning

1 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

Geometri

Polygon

Taxibanans geografiska läge

Bro

Text

Typ av bro (ingen, vägöverfart, vägunderfart)

Typ av yta

Text

Taxibanans typ av yta

Bärighet

PCN

Text

Taxibanans PCN

Beläggningstyp

Text

Bestämning av ACN-PCN

Undergrundens kategori

Text

Undergrundens bärighetskategori för taxibanan

Högsta tillåtna tryck

Text

Högsta tillåtna däcktryckskategori eller högsta tillåtna däcktryck

Utvärderingsmetod

Text

Den utvärderingsmetod som använts för att bestämma taxibanans bärighet

Begränsning för luftfartyg

Text

Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg

Referenskodbokstav

Kodlista

En bokstav baserad på flygplanets vingbredd och yttre spårvidd i huvudlandställ

Plats för utfällning av vingspetsar

Punkt/polygon

För flygplatser som hyser flygplan med fällbara vingspetsar: platsen för utfällning av vingspetsarna

Centrumlinjepunkter

Position

Punkt

Geografiska koordinater för taxibanans centrumlinjepunkter

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

1/100 s

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet för taxibanans centrumlinjepunkter

1 m

Väsentliga data

Observerade

Skuldra

Ett område intill beläggningens kant som är utformat för att tillhandahålla ett övergångsområde mellan beläggningen och intilliggande yta.

Geometri

Polygon

Det geografiska läget för taxibanans skuldra

Typ av yta

Text

Typ av yta på taxibanans skuldra

Bredd

Avstånd

Bredden på taxibanans skuldra

1 m

Väsentliga data

Observerade

1 m eller 1 ft

Vägledningslinjer

Geometri

Linje

Vägledningslinjernas geografiska läge

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

1/100 s

Färg

Text

Färg på taxibanans vägledningslinjer

Form

Text

Utformning av taxibanans vägledningslinjer

Spännvidd

Värde

Spännvidd

Högsta tillåtna hastighet

Värde

Högsta tillåtna hastighet

Riktning

Text

Riktning

Markeringslinje för mellanliggande väntplats

Linje

Markeringslinje för mellanliggande väntplats

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

1 s

Taxibanans markeringar

Beskrivning

Text

Beskrivning av taxibanans markeringar

Taxibanans kantljus

Beskrivning

Text

Beskrivning av taxibanans kantljus

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i taxibanans kantljus

Taxibanans centrumlinjeljus

Beskrivning

Text

Beskrivning av taxibanans centrumlinjeljus

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i taxibanans centrumlinjeljus

Stoppljus (stop bar)

Beskrivning

Text

Beskrivning av stoppljusen

I förekommande fall

Läge

Linje

Placering av stoppljusen

Banans varselljus

Beskrivning

Text

Beskrivning av banans varselljus och andra skyddsåtgärder på banan

I förekommande fall

Läge

Punkt

Placering av stoppljusen

Konfiguration A

Läge

Linje

Placering av stoppljusen

Konfiguration B

Banans väntplats

En särskild markerad plats där taxande luftfartyg och fordon ska stanna och vänta för att medge tillräcklig hinderfrihet till en bana, en hinderbegränsande yta eller en ILS/MLS-reflektionsyta (Instrument Landing System – ILS)/Microwave Landing System – MLS), såvida inte annat har godkänts av kontrolltornet för flygplatsen.

Geometri

Linje

Geografiskt läge för banans väntplats

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

1 s

Skyddad bana

Text

Beteckning för den skyddade banan

Cat stop

Kodlista

Bankategori (CAT) (0, I, II, III)

RWY ahead text

Text

Faktisk text som i markeringen, t.ex. ’RWY AHEAD’ eller ’RUNWAY AHEAD’

Mellanliggande väntplats

Geometri

Linje

Geografiskt läge för den mellanliggande väntplatsen – ett fastställt läge som är avsett för trafikkontroll, vid vilket taxande luftfartyg och fordon ska stanna och invänta klartecken från kontrolltornet för flygplatsen att fortsätta

Taxibana för helikopter på marken

Taxibana för helikopter på marken avsedd för marktransport av hjulförsedda helikoptrar

Beteckning

Text

Fullständig beteckning för taxibanan för helikopter på marken

Centrumlinjepunkter

Punkt

Geografiskt läge för centrumlinjepunkterna i taxibanan för helikopter på marken

0,5 m

Väsentliga data

Observerade/beräknade

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet på taxibanan för helikopter på marken

1 m

Väsentliga data

Observerade

Bredd

Avstånd

Tvärgående utsträckning av taxibanan för helikopter på marken

1 m

Väsentliga data

Observerade

Typ av yta

Text

Typ av yta på taxibanan för helikopter på marken

Bankorsningens markeringslinje

Linje

Bankorsningens markeringslinje på taxibanan för helikopter på marken

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

1 s

Ljus

Beskrivning

Text

Beskrivning av taxibanljuset för helikopter på marken

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i taxibanljuset för helikopter på marken

Markering

Beskrivning

Text

Beskrivning av markeringen av taxibanan för helikopter på marken

Hovringsväg för helikopter

En definierad väg på markytan, fastställd för helikoptrars lufttaxning

Beteckning

Fullständig beteckning för hovringsväg för helikopter

Centrumlinjepunkter

Punkt

Geografiskt läge för centrumlinjepunkterna för hovringsväg för helikopter

0,5 m

Väsentliga data

Observerade/beräknade

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet för hovringsväg för helikopter

1 m

Väsentliga data

Observerade

Bredd

Avstånd

Tvärgående utsträckning av hovringsväg för helikopter

1 m

Väsentliga data

Observerade

Typ av yta

Text

Typ av yta på hovringsväg för helikopter

Ljus

Beskrivning

Text

Beskrivning av ljuset för hovringsväg för helikopter

Position

Punkt

Geografiskt läge för varje enskild ljuspunkt i ljuset för hovringsväg för helikopter

Markering

Beskrivning

Text

Beskrivning av markeringen för hovringsväg för helikopter

Förflyttningshovringsväg för helikopter

En definierad väg på markytan som har fastställs för förflyttning av helikoptrar från en del av en helikopterflygplats till en annan. En taxningsväg omfattar en hovringsväg för helikopter eller en taxibana för helikopter på marken centrerad kring taxningsvägen.

Beteckning

Text

Beteckning för förflyttningshovringsvägen för helikopter

Geometri

Linje

Geografiskt läge för förflyttningshovringsvägen för helikopter

Bredd

Avstånd

Tvärgående utsträckning av förflyttningshovringsvägen för helikopter

1 m

Väsentliga data

Observerade

INS-kontrollpunkt

Läge

Punkt

INS-kontrollpunktens geografiska läge

Om uppgifterna är tillgängliga

0,5 m

Rutindata

Observerade

1/100 s

1/100 s

Rundstrålande VHF-radiofyrar (Very High Frequency Omnidirectional Range – VOR) – kontrollpunkt

Läge

Punkt

VOR-kontrollpunktens geografiska läge

Om uppgifterna är tillgängliga

Frekvens

Värde

Frekvensen för VOR-kontrollpunkten

Kontrollpunkt för höjdmätare

Läge

Punkt

Geografiskt läge för kontrollplatsen för höjdmätare

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet för kontrollplatsen för höjdmätare

Uppställningsplats

Ett särskilt område på en platta som är avsett att användas för parkering av ett luftfartyg

Namn

Text

Uppställningsplatsens namn

Uppställningsplatser

Läge

Punkt

Geografiskt läge för uppställningsplatsen

0,5 m

Rutindata

Observerade

1/100 s

1/100 s

Luftfartstyper

Kodlista

Luftfartstyper

Identifieringsskylt

Text

Beskrivning av uppställningsplatsens identifieringsskylt

Visuella hjälpsystem för dockning/parkering

Text

Beskrivning av det visuella hjälpsystemet för dockning/parkering vid uppställningsplatsen

Parkeringsområde

Polygon

Geografiskt läge för parkeringsområdet

Passagerarbrygga

Kodlista

Passagerarbrygga tillgänglig vid uppställningsplatsen

Bränsle

Kodlista

Bränsle tillgängligt vid uppställningsplatsen

Markström

Kodlista

Markström tillgänglig vid uppställningsplatsen

Bogsering

Kodlista

Bogsering tillgänglig vid uppställningsplatsen

Terminalbyggnad

Text

Hänvisning till terminalbyggnad

Typ av yta

Text

Typ av yta på uppställningsplatsen

Begränsning av luftfartyg

Text

Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg

PCN

Text

PCN för uppställningsplatsen

Vägledningslinjer vid uppställningsplatsen

Geometri

Linje

Geografiskt läge för vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet för punkterna i vägledningslinjerna vid parkeringsplatsen

1 m

Väsentliga data

Observerade

Riktning

Text

Riktning på vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen

Spännvidd

Värde

Spännvidd

Färg

Kodlista

Färg på vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen

Form

Kodlista

Form på vägledningslinjerna vid uppställningsplatsen

Uppställningsplats för helikopter

En uppställningsplats för luftfartyg som tillhandahåller parkering för en helikopter, eller där markbunden taxning är avslutad, eller där helikoptern tar mark eller lyfter för lufttaxning.

Namn

Text

Namn på uppställningsplatsen för helikopter

Läge

Punkt

Geografiskt läge för uppställningsplatsen för helikopter/INS-kontrollpunkter

0,5 m

Väsentliga data

Observerade

1/100 s

Avisningsområde

En anordning där frost, is eller snö avlägsnas (avisning) från flygplanet så att flygplanets ytor blir rena, och/eller där flygplanens rena ytor skyddas mot frost- eller isbildning (förhindrande av isbildning), och snö- eller slaskansamling, under en begränsad tid

Identifierare

Text

Identifierare av avisningsområdet

Geometri

Polygon

Geografiskt läge för avisningsområdet

1 m

Rutindata

Observerade

1/10 s

1 s

Typ av yta

Text

Avisningsområdets typ av yta

ID-bas

Text

Namn på underliggande bana, parkeringsområde eller del av plattan

Begränsning av luftfartyg

Text

Användningsbegränsningar (förbud) för en specificerad typ av luftfartyg

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kommunikationsutrustning | | | | | | | | | | |
| | Tjänstens beteckning | | Text | Beteckning på den tillhandahållna tjänsten | | | | | | |
| | Anropssignal | | Text | Kommunikationsanläggningens anropssignal | | | | | | |
| | Kanal | | Text | Kommunikationsanläggningens kanal/frekvens | | | | | | |
| | Inloggningsadress | | Text | Inloggningsadress för anläggningen | Beroende på vad som är tillämpligt | | | | | |
| | Driftstider | | Tidsplan | Öppettider för den station som betjänar enheten”. | | | | | | |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Kommunikationsutrustning

Tjänstens beteckning

Text

Beteckning på den tillhandahållna tjänsten

Anropssignal

Text

Kommunikationsanläggningens anropssignal

Kanal

Text

Kommunikationsanläggningens kanal/frekvens

Inloggningsadress

Text

Inloggningsadress för anläggningen

Beroende på vad som är tillämpligt

Driftstider

Tidsplan

Öppettider för den station som betjänar enheten”.

| (2) | Tabell 3. ATS-flygvägar och andra data om flygvägar ska ersättas med följande:
  ”3.   ATS-data och andra data om flygvägar
















  Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATS-flygvägar | | | | En angiven flygväg som upprättats för att kanalisera flygtrafik där så behövs för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänst (ATS) | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Beteckningar för ATS-flygvägar i enlighet med bilaga XI (Del-FPD) till denna förordning | | | | | | |
| | Beteckningens prefix | | Text | Prefixet för flygvägens beteckning enligt anmärkning 1 | | | | | | |
| Annan flygväg | | | | En angiven flygväg som upprättats för att kanalisera flygtrafik där så behövs utan flygtrafikledningstjänst (ATS) | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Beteckning på flygvägen | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ av flygväg (t.ex. okontrollerade VFR-flygvägar) | | | | | | |
| | Flygregler | | Kodlista | Information om de flygregler som gäller för flygvägen (IFR/VFR) | | | | | | |
| Ruttsegment | | | | | | | | | | |
| | Från punkt | | | Hänvisning till den första punkten i ett ruttsegment | | | | | | |
| | | Namn | Text | De kodade beteckningarna eller kodnamnen för en signifikant punkt | | | | | | |
| | | Rapportering | Kodlista | Anger kravet på ATS/MET-rapporteringskrav som ’obligatoriskt’ eller ’på begäran’. | | | | | | |
| | Till punkt | | | Hänvisning till den andra punkten i ett ruttsegment | | | | | | |
| | | Namn | Text | De kodade beteckningarna eller kodnamnen för en signifikant punkt | | | | | | |
| | | Rapportering | Kodlista | Anger kravet på ATS/MET-rapporteringskrav som ’obligatoriskt’ eller ’på begäran’ | | | | | | |
| | Färdlinje | | Bäring | Färdlinje, VOR-radial eller magnetisk bäring från ett ruttsegment | | 1/10 grad (ankomst till/avgång från terminalen) | Rutindata (ankomst till/avgång från terminalen) | Beräknade (ankomst till/avgång från terminalen) | 1 grad (ankomst till/avgång från terminalen) | 1 grad (ankomst till/avgång från terminalen) |
| | Omställningspunkt | | Punkt | Den punkt där ett luftfartyg som navigerar på ruttsegment som definieras med hänvisning till VOR-intervallen förväntas överföra sin primära navigeringsreferens från anläggningen bakom det till nästa anläggning före det | Om VOR-radial | | | | | |
| | Längd | | Avstånd | Det geodetiska avståndet mellan ’från punkt’ och ’till punkt’ | | Se anmärkning 2 |
| | Övre gräns | | Höjd över havet (altitude) | Övre gräns för ruttsegmentet | | | | | | |
| | Nedre gräns | | Höjd över havet (altitude) | Nedre gräns för ruttsegmentet | | | | | | |
| | Minimihöjd på sträcka (MEA) | | Höjd över havet (altitude) | Den höjd på ett ruttsegment på sträcka som erbjuder adekvat mottagning från relevanta navigeringsanläggningar och ATS-meddelanden, överensstämmer med luftrummets struktur och tillhandahåller erforderlig hinderfrihet | | 50 m | Rutindata | Beräknat | 50 m eller 100 ft | 50 m eller 100 ft |
| | Lägsta höjd för hinderfrihet (MOCA) | | Höjd över havet (altitude) | Den lägsta höjd för ett visst segment som erbjuder den krävda hinderfriheten | | 50 m | Rutindata | Beräknat | 50 m eller 100 ft | 50 m eller 100 ft |
| | Minimiflyghöjd | | Höjd över havet (altitude) | Minimiflyghöjd | | 50 m | Rutindata | Beräknat | 50 m eller 100 ft | 50 m eller 100 ft |
| | Gränser i sidled | | Avstånd | Flygsträckans gränser i sidled | | | | | | |
| | Lägsta områdesflyghöjd (AMA) | | Höjd över havet (altitude) | Den lägsta flyghöjd under instrumentväderförhållanden som ger minimal hinderfrihet inom ett avgränsat område, som vanligtvis utgörs av meridianer och parallellcirklar | | | | | | |
| | Lägsta radarledningshöjd (MVA) | | Höjd över havet (altitude) | MVA | | | | | | |
| | Begränsningar | | Text | Angivande av eventuella områdesbegränsningar av hastighet eller höjd, om sådana är fastställda | | | | | | |
| | Riktning för marschhöjder | | | Uppgift om riktning för marschhöjd (jämn, udda, ingen (NIL)) | | | | | | |
| | | Framåt | Kodlista | Uppgift om riktning för marschhöjd (jämn, udda, NIL) från den första punkten till den andra punkten i ett ruttsegment. | | | | | | |
| | | Bakåt | Kodlista | Uppgift om riktning för marschhöjd (jämn, udda, NIL) från den andra punkten till den första punkten i ett ruttsegment. | | | | | | |
| | Tillgänglighet | | Text | Information om tillgängliga flygvägar | | | | | | |
| | Luftrumsklass | | Text | Klassificering av luftrummet som fastställer operativa bestämmelser, flygkrav och tillhandahållna tjänster | | | | | | |
| | Krav på prestandabaserad navigering (PBN) | | | Områdesnavigering baserad på PBN-krav för luftfartyg som trafikerar en ATS-flygväg, enligt en instrumentinflygningsprocedur eller i angivet luftrum | Endast PBN | | | | | |
| | | Navigationsspecifikation(er) | Text | Angivande av den/de navigeringsspecifikation(er) som gäller för ett eller flera angivna segment; det finns två typer av navigationsspecifikationer:






  a) | RNP-specifikation (Required Navigation Performance): navigationsspecifikationer baserade på områdesnavigering som innefattar kravet på prestandaövervakning och alarmering, betecknas med prefixet RNP, t.ex. RNP 4, RNP APCH. |

(2)

Tabell 3. ATS-flygvägar och andra data om flygvägar ska ersättas med följande:

”3.   ATS-data och andra data om flygvägar

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

ATS-flygvägar

En angiven flygväg som upprättats för att kanalisera flygtrafik där så behövs för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänst (ATS)

Beteckning

Text

Beteckningar för ATS-flygvägar i enlighet med bilaga XI (Del-FPD) till denna förordning

Beteckningens prefix

Text

Prefixet för flygvägens beteckning enligt anmärkning 1

Annan flygväg

En angiven flygväg som upprättats för att kanalisera flygtrafik där så behövs utan flygtrafikledningstjänst (ATS)

Beteckning

Text

Beteckning på flygvägen

Typ

Text

Typ av flygväg (t.ex. okontrollerade VFR-flygvägar)

Flygregler

Kodlista

Information om de flygregler som gäller för flygvägen (IFR/VFR)

Ruttsegment

Från punkt

Hänvisning till den första punkten i ett ruttsegment

Namn

Text

De kodade beteckningarna eller kodnamnen för en signifikant punkt

Rapportering

Kodlista

Anger kravet på ATS/MET-rapporteringskrav som ’obligatoriskt’ eller ’på begäran’.

Till punkt

Hänvisning till den andra punkten i ett ruttsegment

Namn

Text

De kodade beteckningarna eller kodnamnen för en signifikant punkt

Rapportering

Kodlista

Anger kravet på ATS/MET-rapporteringskrav som ’obligatoriskt’ eller ’på begäran’

Färdlinje

Bäring

Färdlinje, VOR-radial eller magnetisk bäring från ett ruttsegment

1/10 grad (ankomst till/avgång från terminalen)

Rutindata (ankomst till/avgång från terminalen)

Beräknade (ankomst till/avgång från terminalen)

1 grad (ankomst till/avgång från terminalen)

1 grad (ankomst till/avgång från terminalen)

Omställningspunkt

Punkt

Den punkt där ett luftfartyg som navigerar på ruttsegment som definieras med hänvisning till VOR-intervallen förväntas överföra sin primära navigeringsreferens från anläggningen bakom det till nästa anläggning före det

Om VOR-radial

Längd

Avstånd

Det geodetiska avståndet mellan ’från punkt’ och ’till punkt’

Se anmärkning 2

Övre gräns

Höjd över havet (altitude)

Övre gräns för ruttsegmentet

Nedre gräns

Höjd över havet (altitude)

Nedre gräns för ruttsegmentet

Minimihöjd på sträcka (MEA)

Höjd över havet (altitude)

Den höjd på ett ruttsegment på sträcka som erbjuder adekvat mottagning från relevanta navigeringsanläggningar och ATS-meddelanden, överensstämmer med luftrummets struktur och tillhandahåller erforderlig hinderfrihet

50 m

Rutindata

Beräknat

50 m eller 100 ft

50 m eller 100 ft

Lägsta höjd för hinderfrihet (MOCA)

Höjd över havet (altitude)

Den lägsta höjd för ett visst segment som erbjuder den krävda hinderfriheten

50 m

Rutindata

Beräknat

50 m eller 100 ft

50 m eller 100 ft

Minimiflyghöjd

Höjd över havet (altitude)

Minimiflyghöjd

50 m

Rutindata

Beräknat

50 m eller 100 ft

50 m eller 100 ft

Gränser i sidled

Avstånd

Flygsträckans gränser i sidled

Lägsta områdesflyghöjd (AMA)

Höjd över havet (altitude)

Den lägsta flyghöjd under instrumentväderförhållanden som ger minimal hinderfrihet inom ett avgränsat område, som vanligtvis utgörs av meridianer och parallellcirklar

Lägsta radarledningshöjd (MVA)

Höjd över havet (altitude)

MVA

Begränsningar

Text

Angivande av eventuella områdesbegränsningar av hastighet eller höjd, om sådana är fastställda

Riktning för marschhöjder

Uppgift om riktning för marschhöjd (jämn, udda, ingen (NIL))

Framåt

Kodlista

Uppgift om riktning för marschhöjd (jämn, udda, NIL) från den första punkten till den andra punkten i ett ruttsegment.

Bakåt

Kodlista

Uppgift om riktning för marschhöjd (jämn, udda, NIL) från den andra punkten till den första punkten i ett ruttsegment.

Tillgänglighet

Text

Information om tillgängliga flygvägar

Luftrumsklass

Text

Klassificering av luftrummet som fastställer operativa bestämmelser, flygkrav och tillhandahållna tjänster

Krav på prestandabaserad navigering (PBN)

Områdesnavigering baserad på PBN-krav för luftfartyg som trafikerar en ATS-flygväg, enligt en instrumentinflygningsprocedur eller i angivet luftrum

Endast PBN

Navigationsspecifikation(er)

Text

Angivande av den/de navigeringsspecifikation(er) som gäller för ett eller flera angivna segment; det finns två typer av navigationsspecifikationer:

a)

RNP-specifikation (Required Navigation Performance): navigationsspecifikationer baserade på områdesnavigering som innefattar kravet på prestandaövervakning och alarmering, betecknas med prefixet RNP, t.ex. RNP 4, RNP APCH.

| b) | RNAV-specifikation (Area Navigation): navigationsspecifikation baserade på områdesnavigering som inte innefattar kravet på prestandaövervakning och alarmering, betecknas med prefixet RNAV, t.ex. RNAV 5, RNAV 1. |
| --- | --- |

b)

RNAV-specifikation (Area Navigation): navigationsspecifikation baserade på områdesnavigering som inte innefattar kravet på prestandaövervakning och alarmering, betecknas med prefixet RNAV, t.ex. RNAV 5, RNAV 1.

Krav på navigeringsprestanda

Text

Krav på navigeringsnoggrannhet för varje PBN-ruttsegment (RNAV eller RNP)

Sensorkrav

Text

Angivelse av sensorkraven inklusive eventuella begränsningar i navigeringsspecifikationen

Kontrollenhet

Namn

Text

Namn på den enhet som tillhandahåller tjänsten

Kanal

Text

Kanal i drift/frekvens för kontrollenheten

Inloggningsadress

Text

Kod som används för inloggning på datalänken till den kontrollerande ATS-enheten

I förekommande fall

Anmärkning 1

U = övre

Anmärkning 2

1/10 km

Rutindata

Beräknat

1/10 km eller 1/10 nm

1 km eller 1 nm

H = helikopter

1/100 km

Väsentliga data

Beräknat

1/100 km eller 1/100 nm

1 km eller 1 nm

S = överljudsfart

T = TACAN

Annat

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Brytpunkt (waypoint) | | | | | | | | | | |
| | Identifiering | | Text | Namn, kodbeteckningar eller kodnamn för den signifikanta punkten | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Brytpunktens geografiska läge | | 100 m | Väsentliga data | Observerade/beräknade | 1 s | 1 s |
| | Format | | | | | | | | | |
| | | Navigationshjälpmedel | Text | Identifiering av station för VOR/DME-referens | | | | | | |
| | | Bäring | Bäring | Bäring till VOR/DME-referensen om brytpunkten inte är samlokaliserad med den | | Se anmärkning 1 nedan |
| | | Avstånd | Avstånd | Avståndet från VOR/DME-referensen om brytpunkten inte är samlokaliserad med den | | Se anmärkning 2 nedan |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | Anmärkning 1 | 1/10 grad | Rutindata | Beräknat | 1/10 grad | 1/10 grad |
| | | | | | | 1/100 grad | Väsentliga data | Beräknat | 1/100 grad | 1/10 grad |
| | | | | | | | | Beräknat | | |
| | | | | | Anmärkning 2 | 1/10 km | Rutindata | Beräknat | 1/10 km eller 1/10 nm | 2/10 km (1/10 nm) |
| | | | | | | 1/100 km | Väsentliga data | Beräknat | 1/100 km eller 1/100 nm | 2/10 km (1/10 nm) |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Brytpunkt (waypoint)

Identifiering

Text

Namn, kodbeteckningar eller kodnamn för den signifikanta punkten

Position

Punkt

Brytpunktens geografiska läge

100 m

Väsentliga data

Observerade/beräknade

1 s

1 s

Format

Navigationshjälpmedel

Text

Identifiering av station för VOR/DME-referens

Bäring

Bäring

Bäring till VOR/DME-referensen om brytpunkten inte är samlokaliserad med den

Se anmärkning 1 nedan

Avstånd

Avstånd

Avståndet från VOR/DME-referensen om brytpunkten inte är samlokaliserad med den

Se anmärkning 2 nedan

Anmärkning 1

1/10 grad

Rutindata

Beräknat

1/10 grad

1/10 grad

1/100 grad

Väsentliga data

Beräknat

1/100 grad

1/10 grad

Beräknat

Anmärkning 2

1/10 km

Rutindata

Beräknat

1/10 km eller 1/10 nm

2/10 km (1/10 nm)

1/100 km

Väsentliga data

Beräknat

1/100 km eller 1/100 nm

2/10 km (1/10 nm)

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Väntläge på sträcka | | | | En förutbestämd manöver som bibehåller luftfartyget inom det angivna luftrummet i avvaktan på vidare klarering | | | | | | |
| | Identifiering | | Text | Identifiering av väntlägesproceduren | | | | | | |
| | Fix | | Text | Identifiering av väntlägesfixet | | 100 m | Väsentliga data | Observerade/beräknade | 1 s | 1 s |
| | Brytpunkt (waypoint) | | Punkt | Brytpunktens geografiska läge | | | | | | |
| | Inkommande färdlinje | | Bäring | Inkommande färdlinje i fråga om väntlägesproceduren | | | | | | |
| | Svängriktning | | Text | Riktning för procedursvängen | | | | | | |
| | Hastighet | | Värde | Högsta indikerade kurshastighet | | | | | | |
| | Nivå | | | | | | | | | |
| | | Lägsta väntlägesnivå | Höjd över havet (altitude) | Lägsta väntlägesnivå i väntlägesproceduren | | | | | | |
| | | Högsta väntlägesnivå | Höjd över havet (altitude) | Högsta väntlägesnivå i väntlägesproceduren | | | | | | |
| | Utgående tid/sträcka | | Värde | Tids-/avståndsvärde för väntlägesproceduren | | | | | | |
| | Kontrollenhet | | | | | | | | | |
| | | Namn | Text | Uppgift om kontrollenhet | | | | | | |
| | | Frekvens | Värde | Kontrollenhetens driftsfrekvens/kanal | | | | | | |
| | Särskild procedur för angörande av väntläge | | Text | Textbeskrivning av den särskilda angörandeproceduren för VOR/DME | Om en ingångsradial till en sekundär fixpunkt i slutet av en utgående sträcka har fastställts för ett VOR/DME-väntmönster”. | | | | | |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Väntläge på sträcka

En förutbestämd manöver som bibehåller luftfartyget inom det angivna luftrummet i avvaktan på vidare klarering

Identifiering

Text

Identifiering av väntlägesproceduren

Fix

Text

Identifiering av väntlägesfixet

100 m

Väsentliga data

Observerade/beräknade

1 s

1 s

Brytpunkt (waypoint)

Punkt

Brytpunktens geografiska läge

Inkommande färdlinje

Bäring

Inkommande färdlinje i fråga om väntlägesproceduren

Svängriktning

Text

Riktning för procedursvängen

Hastighet

Värde

Högsta indikerade kurshastighet

Nivå

Lägsta väntlägesnivå

Höjd över havet (altitude)

Lägsta väntlägesnivå i väntlägesproceduren

Högsta väntlägesnivå

Höjd över havet (altitude)

Högsta väntlägesnivå i väntlägesproceduren

Utgående tid/sträcka

Värde

Tids-/avståndsvärde för väntlägesproceduren

Kontrollenhet

Namn

Text

Uppgift om kontrollenhet

Frekvens

Värde

Kontrollenhetens driftsfrekvens/kanal

Särskild procedur för angörande av väntläge

Text

Textbeskrivning av den särskilda angörandeproceduren för VOR/DME

Om en ingångsradial till en sekundär fixpunkt i slutet av en utgående sträcka har fastställts för ett VOR/DME-väntmönster”.

| (3) | Tabell 5. Data om radionavigationshjälpmedel/-system ska ersättas med följande:
  ”Tabell 5.   Data om radionavigationshjälpmedel/-system
















  Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Radionavigationshjälpmedel | | | | | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ av radionavigationshjälpmedel | | | | | | |
| | Identifiering | | Text | Den kod som tilldelats för att unikt identifiera navigationshjälpmedlet | | | | | | |
| | Namn | | Text | Det namn i textformat som tilldelats navigationshjälpmedlet | | | | | | |
| | ILS FC (Facility Classification) | | Kodlista | En klassificering baserad på förmågan i funktion och prestanda hos en ILS-anläggning | ILS | | | | | |
| | GBAS FC (Facility Classification) | | Kodlista | En klassificering baserad på förmågan i funktion och prestanda hos markdelsystemet i GBAS-anläggningen | GBAS | | | | | |
| | GBAS AFD (Approach Facility Designation) | | Kodlista | En klassificering baserad på tjänstevolym i GBAS och prestandakrav för varje understödd inflygning | GBAS | | | | | |
| | Område för verksamheten | | Text | Angivelse av om navigationshjälpmedlet används under flygning (E), på flygplatsen (A) eller för dubbla syften (AE) | | | | | | |
| | Flygplats-/helikopterflygplats som betjänas | | Text | Icao-platsindikator eller namn på de flygplatser/helikopterflygplatser som betjänas | | | | | | |
| | Bana som betjänas | | Text | Beteckning för den bana som betjänas | | | | | | |
| | Driftsenhet | | Text | Namn på driftsenheten för anläggningen | | | | | | |
| | Typ av verksamhet som stöds | | Kodlista | Angivelse av typen av stödd verksamhet för ILS/MLS, grundläggande GNSS, satellitbaserat stödsystem (SBAS) och markbaserat stödsystem (GBAS) | | | | | | |
| | Samlokalisering | | Text | Information om att ett navigationshjälpmedel är samlokaliserat med ett annat navigationshjälpmedel | | | | | | |
| | Driftstider | | Tidsplan | Radionavigationshjälpmedlets driftstider | | | | | | |
| | Magnetisk missvisning | | | Vinkelskillnaden mellan geografisk nord och magnetisk nord | | | | | | |
| | | Vinkel | Vinkel | Den magnetiska missvisningen hos radionavigationshjälpmedlet | ILS/NDB | Se anmärkning 1 nedan |
| | | Datum | Datum | Det datum då den magnetiska missvisningen uppvisade motsvarande värde | | | | | | |
| | Deklination för VOR-sändare | | Vinkel | Missvisning för navigationshjälpmedlet mellan noll grader radial och geografisk nord, bestämd vid den tidpunkt då stationen kalibreras | VOR/ILS/MLS | | | | | |
| | Nollbäringens riktning | | Text | Riktning för den ’nollbäring’ som tillhandahålls av stationen, t.ex. magnetisk nord, geografisk nord | VOR | | | | | |
| | Frekvens | | Värde | Frekvens eller inställningsfrekvens för radionavigationshjälpmedlet | | | | | | |
| | Kanal | | Text | Kanalnummer för radionavigationshjälpmedlet | DME eller GBAS | | | | | |
| | Position | | Punkt | Radionavigationshjälpmedlets geografiska läge | | Se anmärkning 2 nedan |
| | Höjd över havet (elevation) | | Höjd över havet (elevation) | Höjd över havet (elevation) DME-sändarantennens höjd eller GBAS-referenspunktens höjd | DME eller GBAS | Se anmärkning 3 nedan |
| | Höjd över ellipsoiden | | Höjd | GBAS-referenspunktens höjd över ellipsoiden | GBAS | | | | | |
| | Kurssändarens orientering | | | | | | | | | |
| | | Bäring | Bäring | Kurssändarens kurs | ILS-kurssändare | 1/100 grad | Väsentliga data | Observerade | 1/100 grad (om geografisk) | 1 grad |
| | | Typ | Text | Kurssändarens typ av orientering, geografisk eller magnetisk | ILS-kurssändare | | | | | |
| | Orientering noll azimut | | Bäring | Orientering MLS-noll azimut | MLS | 1/100 grad | Väsentliga data | Observerade | 1/100 grad (om geografisk) | 1 grad |
| | Vinkel | | Vinkel | Vinkeln på glidbanan för en ILS eller den normala glidbanevinkeln för en MLS-installation | ILS GP/MLS | | | | | |
| | RDH | | Värde | Värdet för ILS-referenshöjden (ILS RDH) | ILS GP | 0,5 m | Kritiska data | Beräknat | | |
| | Avstånd från kurssändarantenn till banände | | Avstånd | Avstånd från ILS-kurssändare till banans/FATO:s ände | ILS-kurssändare | 3 m | Rutindata | Beräknat | 1 m eller 1 ft | Som plottad |
| | Avstånd ILS-glidbaneantenn till TRSH | | Avstånd | Avstånd längs centrumlinjen mellan ILS-glidbaneantenn och tröskel | ILS GP | 3 m | Rutindata | Beräknat | 1 m eller 1 ft | Som plottad |
| | Avstånd ILS-markör till TRSH | | Avstånd | Avstånd ILS-markör till tröskel | ILS | 3 m | Väsentliga data | Beräknat | 1 m eller 1 ft | 2/10 km (1/10 nm) |
| | Avstånd ILS DME-antenn till TRSH | | Avstånd | Avstånd längs centrumlinjen mellan ILS DME-antenn och tröskel | ILS | 3 m | Väsentliga data | Beräknat | 1 m eller 1 ft | Som plottad |
| | Avstånd från MLS-azimutantenn till banände | | Avstånd | Avstånd från MLS-azimutantenn till banans/FATO:s ände | MLS | 3 m | Rutindata | Beräknat | 1 m eller 1 ft | Som plottad |
| | Avstånd MLS-höjdantenn till TRSH | | Avstånd | Avstånd längs centrumlinjen mellan MLS-höjdantenn och tröskel | MLS | 3 m | Rutindata | Beräknat | 1 m eller 1 ft | Som plottad |
| | Avstånd MLS DME-antenn till TRHS | | Avstånd | Avstånd längs centrumlinjen mellan MLS DME/P-antenn och tröskel | MLS | 3 m | Väsentliga data | Beräknat | 1 m eller 1 ft | Som plottad |
| | Signalpolarisering | | Kodlista | GBAS-signalpolarisering (GBAS/H eller GBAS/E) | GBAS | | | | | |
| | Avsedd operativ täckning (DOC) | | Text | DOC eller standardtjänstevolym (SSV) som intervall eller tjänstevolymradie från navigationshjälpmedel/GBAS-referenspunkt, höjd och sektorer, om så krävs | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | Anmärkning 1 | | ILS-kurssändare | 1 grad | Väsentliga data | Observerade | 1 grad | |
| | | | | | NDB | 1 grad | Rutindata | Observerade | 1 grad | |
| | | | | | | | | Observerade | | |
| | | | Anmärkning 2 | | Navigationshjälpmedel på flygplats | 3 m | Väsentliga data | Observerade | 1/10 s | Som plottad |
| | | | | | GBAS-referenspunkt | 1 m | | Observerade | | |
| | | | | | På sträcka | 100 m | Väsentliga data | Observerade | 1 s | |
| | | | | | | | | Observerade | | |
| | | | Anmärkning 3 | | DME | 30 m (100 ft) | Väsentliga data | Observerade | 30 m (100 ft) | 30 m (100 ft) |
| | | | | | DME/P | 3 m | Väsentliga data | Observerade | 3 m (10 ft) | |
| | | | | | GBAS-referenspunkt | 0,25 m | Väsentliga data | | 1 m eller 1 ft | |

(3)

Tabell 5. Data om radionavigationshjälpmedel/-system ska ersättas med följande:

”Tabell 5.   Data om radionavigationshjälpmedel/-system

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Radionavigationshjälpmedel

Typ

Text

Typ av radionavigationshjälpmedel

Identifiering

Text

Den kod som tilldelats för att unikt identifiera navigationshjälpmedlet

Namn

Text

Det namn i textformat som tilldelats navigationshjälpmedlet

ILS FC (Facility Classification)

Kodlista

En klassificering baserad på förmågan i funktion och prestanda hos en ILS-anläggning

ILS

GBAS FC (Facility Classification)

Kodlista

En klassificering baserad på förmågan i funktion och prestanda hos markdelsystemet i GBAS-anläggningen

GBAS

GBAS AFD (Approach Facility Designation)

Kodlista

En klassificering baserad på tjänstevolym i GBAS och prestandakrav för varje understödd inflygning

GBAS

Område för verksamheten

Text

Angivelse av om navigationshjälpmedlet används under flygning (E), på flygplatsen (A) eller för dubbla syften (AE)

Flygplats-/helikopterflygplats som betjänas

Text

Icao-platsindikator eller namn på de flygplatser/helikopterflygplatser som betjänas

Bana som betjänas

Text

Beteckning för den bana som betjänas

Driftsenhet

Text

Namn på driftsenheten för anläggningen

Typ av verksamhet som stöds

Kodlista

Angivelse av typen av stödd verksamhet för ILS/MLS, grundläggande GNSS, satellitbaserat stödsystem (SBAS) och markbaserat stödsystem (GBAS)

Samlokalisering

Text

Information om att ett navigationshjälpmedel är samlokaliserat med ett annat navigationshjälpmedel

Driftstider

Tidsplan

Radionavigationshjälpmedlets driftstider

Magnetisk missvisning

Vinkelskillnaden mellan geografisk nord och magnetisk nord

Vinkel

Vinkel

Den magnetiska missvisningen hos radionavigationshjälpmedlet

ILS/NDB

Se anmärkning 1 nedan

Datum

Datum

Det datum då den magnetiska missvisningen uppvisade motsvarande värde

Deklination för VOR-sändare

Vinkel

Missvisning för navigationshjälpmedlet mellan noll grader radial och geografisk nord, bestämd vid den tidpunkt då stationen kalibreras

VOR/ILS/MLS

Nollbäringens riktning

Text

Riktning för den ’nollbäring’ som tillhandahålls av stationen, t.ex. magnetisk nord, geografisk nord

VOR

Frekvens

Värde

Frekvens eller inställningsfrekvens för radionavigationshjälpmedlet

Kanal

Text

Kanalnummer för radionavigationshjälpmedlet

DME eller GBAS

Position

Punkt

Radionavigationshjälpmedlets geografiska läge

Se anmärkning 2 nedan

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation)

Höjd över havet (elevation) DME-sändarantennens höjd eller GBAS-referenspunktens höjd

DME eller GBAS

Se anmärkning 3 nedan

Höjd över ellipsoiden

Höjd

GBAS-referenspunktens höjd över ellipsoiden

GBAS

Kurssändarens orientering

Bäring

Bäring

Kurssändarens kurs

ILS-kurssändare

1/100 grad

Väsentliga data

Observerade

1/100 grad (om geografisk)

1 grad

Typ

Text

Kurssändarens typ av orientering, geografisk eller magnetisk

ILS-kurssändare

Orientering noll azimut

Bäring

Orientering MLS-noll azimut

MLS

1/100 grad

Väsentliga data

Observerade

1/100 grad (om geografisk)

1 grad

Vinkel

Vinkel

Vinkeln på glidbanan för en ILS eller den normala glidbanevinkeln för en MLS-installation

ILS GP/MLS

RDH

Värde

Värdet för ILS-referenshöjden (ILS RDH)

ILS GP

0,5 m

Kritiska data

Beräknat

Avstånd från kurssändarantenn till banände

Avstånd

Avstånd från ILS-kurssändare till banans/FATO:s ände

ILS-kurssändare

3 m

Rutindata

Beräknat

1 m eller 1 ft

Som plottad

Avstånd ILS-glidbaneantenn till TRSH

Avstånd

Avstånd längs centrumlinjen mellan ILS-glidbaneantenn och tröskel

ILS GP

3 m

Rutindata

Beräknat

1 m eller 1 ft

Som plottad

Avstånd ILS-markör till TRSH

Avstånd

Avstånd ILS-markör till tröskel

ILS

3 m

Väsentliga data

Beräknat

1 m eller 1 ft

2/10 km (1/10 nm)

Avstånd ILS DME-antenn till TRSH

Avstånd

Avstånd längs centrumlinjen mellan ILS DME-antenn och tröskel

ILS

3 m

Väsentliga data

Beräknat

1 m eller 1 ft

Som plottad

Avstånd från MLS-azimutantenn till banände

Avstånd

Avstånd från MLS-azimutantenn till banans/FATO:s ände

MLS

3 m

Rutindata

Beräknat

1 m eller 1 ft

Som plottad

Avstånd MLS-höjdantenn till TRSH

Avstånd

Avstånd längs centrumlinjen mellan MLS-höjdantenn och tröskel

MLS

3 m

Rutindata

Beräknat

1 m eller 1 ft

Som plottad

Avstånd MLS DME-antenn till TRHS

Avstånd

Avstånd längs centrumlinjen mellan MLS DME/P-antenn och tröskel

MLS

3 m

Väsentliga data

Beräknat

1 m eller 1 ft

Som plottad

Signalpolarisering

Kodlista

GBAS-signalpolarisering (GBAS/H eller GBAS/E)

GBAS

Avsedd operativ täckning (DOC)

Text

DOC eller standardtjänstevolym (SSV) som intervall eller tjänstevolymradie från navigationshjälpmedel/GBAS-referenspunkt, höjd och sektorer, om så krävs

Anmärkning 1

ILS-kurssändare

1 grad

Väsentliga data

Observerade

1 grad

NDB

1 grad

Rutindata

Observerade

1 grad

Observerade

Anmärkning 2

Navigationshjälpmedel på flygplats

3 m

Väsentliga data

Observerade

1/10 s

Som plottad

GBAS-referenspunkt

1 m

Observerade

På sträcka

100 m

Väsentliga data

Observerade

1 s

Observerade

Anmärkning 3

DME

30 m (100 ft)

Väsentliga data

Observerade

30 m (100 ft)

30 m (100 ft)

DME/P

3 m

Väsentliga data

Observerade

3 m (10 ft)

GBAS-referenspunkt

0,25 m

Väsentliga data

1 m eller 1 ft

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GNSS | | | | Ett världstäckande positions- och tidsbestämningssystem som omfattar en eller flera satellitkonstellationer och mottagare på luftfartyg samt övervakning av systemets integritet, vid behov förstärkt för att stödja kraven på navigationsprestanda för den avsedda verksamheten | | | | | | |
| | Namn | | Text | GNSS-systemets namn (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS osv.) | | | | | | |
| | Frekvens | | Värde | GNSS-frekvens | Beroende på vad som är tillämpligt | | | | | |
| | Tjänsteområde | | Polygon | GNSS-tjänsteområdets geografiska läge | | | | | | |
| | Täckningsområde | | Polygon | GNSS-täckningsområdets geografiska läge | | | | | | |
| | Driftsmyndighet | | Text | Namn på driftsmyndigheten för anläggningen | | | | | | |
| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| Markljus för luftfart | | | | Markljus för luftfart och andra ljusfyrar som anger geografiska positioner vilka av medlemsstaterna väljs som signifikanta | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ av fyr | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Den kod som tilldelats för att unikt identifiera fyren | | | | | | |
| | Namn | | Text | Tätortsnamn eller annan identifiering av fyren | | | | | | |
| | Intensitet | | Värde | Fyrens ljusstyrka | | | | | 1000 cd | |
| | Egenskaper | | Text | Information om fyrens egenskaper | | | | | | |
| | Driftstider | | Tidsplan | Fyrens driftstider | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Fyrens geografiska läge | | | | | | |
| Marina ljus | | | | | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Fyrens geografiska läge | | | | | | |
| | Lysvidd | | Avstånd | Fyrens lysvidd | | | | | | |
| | Egenskaper | | Text | Information om fyrens egenskaper | | | | | | |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

GNSS

Ett världstäckande positions- och tidsbestämningssystem som omfattar en eller flera satellitkonstellationer och mottagare på luftfartyg samt övervakning av systemets integritet, vid behov förstärkt för att stödja kraven på navigationsprestanda för den avsedda verksamheten

Namn

Text

GNSS-systemets namn (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS osv.)

Frekvens

Värde

GNSS-frekvens

Beroende på vad som är tillämpligt

Tjänsteområde

Polygon

GNSS-tjänsteområdets geografiska läge

Täckningsområde

Polygon

GNSS-täckningsområdets geografiska läge

Driftsmyndighet

Text

Namn på driftsmyndigheten för anläggningen

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Markljus för luftfart

Markljus för luftfart och andra ljusfyrar som anger geografiska positioner vilka av medlemsstaterna väljs som signifikanta

Typ

Text

Typ av fyr

Beteckning

Text

Den kod som tilldelats för att unikt identifiera fyren

Namn

Text

Tätortsnamn eller annan identifiering av fyren

Intensitet

Värde

Fyrens ljusstyrka

1000 cd

Egenskaper

Text

Information om fyrens egenskaper

Driftstider

Tidsplan

Fyrens driftstider

Position

Punkt

Fyrens geografiska läge

Marina ljus

Position

Punkt

Fyrens geografiska läge

Lysvidd

Avstånd

Fyrens lysvidd

Egenskaper

Text

Information om fyrens egenskaper

| Område | Egenskap | Delegenskap | Typ | Beskrivning | Anmärkning | Noggrannhet | Integritet | Typ av ursprung | Publ- upplösning | Kartupplösning |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Särskilt navigationssystem | | | | Stationer som använder särskilda navigationssystem (DECCA, LORAN osv.) | | | | | | |
| | Typ | | Text | Typ av tillgänglig tjänst (huvudsignal, slavsignal, färg) | | | | | | |
| | Beteckning | | Text | Den kod som tilldelats för att unikt identifiera det särskilda navigationssystemet | | | | | | |
| | Namn | | Text | Det namn i textformat som tilldelats det särskilda radionavigationssystemet | | | | | | |
| | Frekvens | | Värde | Frekvens (kanalnummer, grundpulsfrekvens, pulsrepetitionsfrekvens, beroende på vad som är tillämpligt) för det särskilda navigationssystemet | | | | | | |
| | Driftstider | | Tidsplan | Det särskilda radionavigationssystemets driftstider | | | | | | |
| | Position | | Punkt | Det särskilda navigationssystemets geografiska läge | | 100 m | Väsentliga data | Observerade/beräknade | | |
| | Driftsenhet | | Text | Namn på driftsenheten för anläggningen | | | | | | |
| | Anläggningens täckning | | Text | Beskrivning av det särskilda navigationssystemets täckning”. | | | | | | |

Område

Egenskap

Delegenskap

Typ

Beskrivning

Anmärkning

Noggrannhet

Integritet

Typ av ursprung

Publ- upplösning

Kartupplösning

Särskilt navigationssystem

Stationer som använder särskilda navigationssystem (DECCA, LORAN osv.)

Typ

Text

Typ av tillgänglig tjänst (huvudsignal, slavsignal, färg)

Beteckning

Text

Den kod som tilldelats för att unikt identifiera det särskilda navigationssystemet

Namn

Text

Det namn i textformat som tilldelats det särskilda radionavigationssystemet

Frekvens

Värde

Frekvens (kanalnummer, grundpulsfrekvens, pulsrepetitionsfrekvens, beroende på vad som är tillämpligt) för det särskilda navigationssystemet

Driftstider

Tidsplan

Det särskilda radionavigationssystemets driftstider

Position

Punkt

Det särskilda navigationssystemets geografiska läge

100 m

Väsentliga data

Observerade/beräknade

Driftsenhet

Text

Namn på driftsenheten för anläggningen

Anläggningens täckning

Text

Beskrivning av det särskilda navigationssystemets täckning”.

---

BILAGA III

Bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/373 ska ändras på följande sätt:

| 1. | Tillägg 1 ska ändras på följande sätt:






  a) | I del 2 – PÅ STRÄCKA (ENR) ska avsnitt ENR 3. ATS-flygvägar ersättas med följande:

  ”
  ENR 3. ATS-FLYGVÄGAR


  ENR 3.1 Konventionella navigationsflygvägar

  En ingående beskrivning av konventionella navigationsflygvägar, inklusive






  1) | flygvägsbeteckning, beteckning för specifikation(er) av erforderlig kommunikationsprestanda (RCP-specifikation), specifikation(er) av erforderlig övervakningsprestanda (RSP-specifikation) tillämpliga på särskilda segment, namn, kodade beteckningar eller namnkoder samt geografiska koordinater i grader, minuter och sekunder för alla signifikanta punkter som definierar flygvägen inklusive ’obligatoriska’ rapporteringspunkter eller rapporteringspunkter ’på begäran’, |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Tillägg 1 ska ändras på följande sätt:

a)

I del 2 – PÅ STRÄCKA (ENR) ska avsnitt ENR 3. ATS-flygvägar ersättas med följande:

”
  ENR 3. ATS-FLYGVÄGAR

ENR 3.1 Konventionella navigationsflygvägar

En ingående beskrivning av konventionella navigationsflygvägar, inklusive

1)

flygvägsbeteckning, beteckning för specifikation(er) av erforderlig kommunikationsprestanda (RCP-specifikation), specifikation(er) av erforderlig övervakningsprestanda (RSP-specifikation) tillämpliga på särskilda segment, namn, kodade beteckningar eller namnkoder samt geografiska koordinater i grader, minuter och sekunder för alla signifikanta punkter som definierar flygvägen inklusive ’obligatoriska’ rapporteringspunkter eller rapporteringspunkter ’på begäran’,

| 2) | färdlinjer eller VOR-radialer avrundat till närmaste grad, geodetiskt avstånd till den närmaste tiondels kilometern eller tiondels sjömilen mellan varje succesivt utpekad signifikant punkt och, när det gäller VOR-radialer, omställningspunkter, |
| --- | --- |

2)

färdlinjer eller VOR-radialer avrundat till närmaste grad, geodetiskt avstånd till den närmaste tiondels kilometern eller tiondels sjömilen mellan varje succesivt utpekad signifikant punkt och, när det gäller VOR-radialer, omställningspunkter,

| 3) | övre och lägre gränser eller minimiflyghöjd över havet på sträcka, avrundat till närmaste högre 50 m eller 100 fot, och luftrumsklassificering, |
| --- | --- |

3)

övre och lägre gränser eller minimiflyghöjd över havet på sträcka, avrundat till närmaste högre 50 m eller 100 fot, och luftrumsklassificering,

| 4) | laterala gränser och lägsta höjd över havet för hinderfrihet, |
| --- | --- |

4)

laterala gränser och lägsta höjd över havet för hinderfrihet,

| 5) | riktning för marschhöjder, |
| --- | --- |

5)

riktning för marschhöjder,

| 6) | anmärkningar, inklusive uppgifter om ledningsenheten, dess driftkanal samt, om tillämpligt, dess inloggningsadress, SATVOICE-nummer, och eventuella begränsningar för navigerings-, RCP- och RSP-specifikationer. |
| --- | --- |

6)

anmärkningar, inklusive uppgifter om ledningsenheten, dess driftkanal samt, om tillämpligt, dess inloggningsadress, SATVOICE-nummer, och eventuella begränsningar för navigerings-, RCP- och RSP-specifikationer.

ENR 3.2 Flygväg baserad på områdesnavigering

En ingående beskrivning av PBN-flygvägar (RNAV och RNP), inklusive,

| 1) | flygvägsbeteckning, beteckning för specifikation(er) av erforderlig kommunikationsprestanda (RCP-specifikation), navigeringsspecifikation(er) och/eller specifikation(er) av erforderlig övervakningsprestanda (RSP-specifikation) tillämpliga på särskilda segment, namn, kodade beteckningar eller namnkoder samt geografiska koordinater i grader, minuter och sekunder för alla signifikanta punkter som definierar flygvägen inklusive ’obligatoriska’ rapporteringspunkter eller rapporteringspunkter ’på begäran’, |
| --- | --- |

1)

flygvägsbeteckning, beteckning för specifikation(er) av erforderlig kommunikationsprestanda (RCP-specifikation), navigeringsspecifikation(er) och/eller specifikation(er) av erforderlig övervakningsprestanda (RSP-specifikation) tillämpliga på särskilda segment, namn, kodade beteckningar eller namnkoder samt geografiska koordinater i grader, minuter och sekunder för alla signifikanta punkter som definierar flygvägen inklusive ’obligatoriska’ rapporteringspunkter eller rapporteringspunkter ’på begäran’,

| 2) | för brytpunkter som definierar en flygväg baserad på områdesnavigering dessutom, enligt tillämplighet,






  a) | stationsidentifiering för VOR/DME-referensen, |
| --- | --- | --- |

2)

för brytpunkter som definierar en flygväg baserad på områdesnavigering dessutom, enligt tillämplighet,

a)

stationsidentifiering för VOR/DME-referensen,

| b) | bäring avrundat till den närmaste graden och avståndet avrundat till den närmaste tiondelen av en kilometer eller tiondelen av en sjömil från VOR/DME-referensen om brytpunkten inte är samlokaliserad med den, |
| --- | --- |

b)

bäring avrundat till den närmaste graden och avståndet avrundat till den närmaste tiondelen av en kilometer eller tiondelen av en sjömil från VOR/DME-referensen om brytpunkten inte är samlokaliserad med den,

| c) | höjd över havet för DME-sändarantennen till närmaste 30 m (100 fot), |
| --- | --- |

c)

höjd över havet för DME-sändarantennen till närmaste 30 m (100 fot),

| 3) | magnetisk bäring till den närmaste graden, geodetiskt avstånd till den närmaste tiondels kilometern eller tiondels sjömilen mellan definierade slutpunkter och avstånd mellan varje succesivt utpekad signifikant punkt, |
| --- | --- |

3)

magnetisk bäring till den närmaste graden, geodetiskt avstånd till den närmaste tiondels kilometern eller tiondels sjömilen mellan definierade slutpunkter och avstånd mellan varje succesivt utpekad signifikant punkt,

| 4) | övre och nedre gränser och luftrumsklassificering, |
| --- | --- |

4)

övre och nedre gränser och luftrumsklassificering,

| 5) | riktning för marschhöjder, |
| --- | --- |

5)

riktning för marschhöjder,

| 6) | kravet avseende navigeringsnoggrannhet för varje PBN-ruttsegment (RNAV eller RNP), |
| --- | --- |

6)

kravet avseende navigeringsnoggrannhet för varje PBN-ruttsegment (RNAV eller RNP),

| 7) | anmärkningar, inklusive uppgifter om ledningsenheten, dess driftkanal samt, om tillämpligt, dess inloggningsadress, SATVOICE-nummer, och eventuella begränsningar för navigerings-, RCP- och RSP-specifikationer. |
| --- | --- |

7)

anmärkningar, inklusive uppgifter om ledningsenheten, dess driftkanal samt, om tillämpligt, dess inloggningsadress, SATVOICE-nummer, och eventuella begränsningar för navigerings-, RCP- och RSP-specifikationer.

ENR 3.3 Andra flygvägar

Kravet är att beskriva andra särskilt utpekade färdvägar vilka är obligatoriska inom specificerade områden.

Beskrivning av ett luftrum med fria flygvägar (FRA) som ett visst luftrum inom vilket luftrummets användare fritt kan planera sina direkta flygvägar mellan en fastställd inpasseringspunkt och en fastställd utpasseringspunkt, inklusive information om direkt ruttläggning, begränsning av användningen av brytpunkter för direkt ruttläggning och uppgifter i färdplanen (punkt 15). Förutsättningarna för utfärdandet av ATC-klareringar ska beskrivas.

ENR 3.4 Väntläge på sträcka

Kravet gäller en ingående beskrivning av väntlägesprocedurer på sträcka, som innehåller

| 1) | identifiering av väntläge (om något) och väntlägesfix (navigationshjälpmedel) eller brytpunkter med geografiska koordinater i grader, minuter och sekunder, |
| --- | --- |

1)

identifiering av väntläge (om något) och väntlägesfix (navigationshjälpmedel) eller brytpunkter med geografiska koordinater i grader, minuter och sekunder,

| 2) | inkommande färdlinje (inbound track), |
| --- | --- |

2)

inkommande färdlinje (inbound track),

| 3) | riktning för procedursväng, |
| --- | --- |

3)

riktning för procedursväng,

| 4) | maximal avläst kurshastighet, |
| --- | --- |

4)

maximal avläst kurshastighet,

| 5) | minimal eller maximal flyghöjd för väntläge, |
| --- | --- |

5)

minimal eller maximal flyghöjd för väntläge,

| 6) | tid/distans utgående flygning, |
| --- | --- |

6)

tid/distans utgående flygning,

| 7) | uppgifter om ledningsenheten och dess driftfrekvens.” |
| --- | --- |

7)

uppgifter om ledningsenheten och dess driftfrekvens.”

| b) | Del 3 –FLYGPLATSER (AD) ska ändras på följande sätt:






  i) | Avsnitt AD 1. FLYGPLATSER OCH HELIKOPTERFLYGPLATSER – INTRODUKTION ska ersättas med följande:

  ”
  AD 1. FLYGPLATSER/HELIKOPTERFLYGPLATSER – INTRODUKTION


  AD 1.1 Tillgänglighet och användningsvillkor för flygplatser/helikopterflygplatser

  AD 1.1.1 Allmänna villkor
  Kort beskrivning av den behöriga myndighet som är ansvarig för flygplatser och helikopterflygplatser, inbegripet






  1) | de allmänna villkor enligt vilka flygplatser/helikopterflygplatser och tillhörande anläggningar får användas och |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Del 3 –FLYGPLATSER (AD) ska ändras på följande sätt:

i)

Avsnitt AD 1. FLYGPLATSER OCH HELIKOPTERFLYGPLATSER – INTRODUKTION ska ersättas med följande:

”
  AD 1. FLYGPLATSER/HELIKOPTERFLYGPLATSER – INTRODUKTION

AD 1.1 Tillgänglighet och användningsvillkor för flygplatser/helikopterflygplatser

AD 1.1.1 Allmänna villkor

Kort beskrivning av den behöriga myndighet som är ansvarig för flygplatser och helikopterflygplatser, inbegripet

1)

de allmänna villkor enligt vilka flygplatser/helikopterflygplatser och tillhörande anläggningar får användas och

| 2) | ett uttalande avseende de bestämmelser som ligger till grund för tjänsterna och en hänvisning till var i AIP eventuella avvikelser från Icao anges. |
| --- | --- |

2)

ett uttalande avseende de bestämmelser som ligger till grund för tjänsterna och en hänvisning till var i AIP eventuella avvikelser från Icao anges.

AD 1.1.2 Användning av militära flygbaser

Eventuella bestämmelser och förfaranden för civil användning av militära flygbaser.

AD 1.1.3 Procedurer vid låga siktvärden (LVP)

De eventuella allmänna villkor enligt vilka de procedurer vid låga siktvärden som gäller för verksamhet vid låga siktvärden vid flygplatser ska tillämpas.

AD 1.1.4 Flygplatsens operativa minimikrav

Detaljerad beskrivning av de operativa minimikrav för flygplatsen som medlemsstaten tillämpar.

AD 1.1.5 Övrig information

Om tillämpligt, övrig information av liknande karaktär.

AD 1.2 Brand- och räddningstjänst, bedömning av och rapportering om banförhållanden samt snöplan

AD 1.2.1 Brand- och räddningstjänst

Kort beskrivning av de regler för inrättande av brand- och räddningstjänst på allmänt tillgängliga flygplatser/helikopterflygplatser samt angivande av de brand- och räddningstjänstkategorier som en medlemsstat har inrättat.

AD 1.2.2 Bedömning av och rapportering om banförhållanden samt snöplan

Beskrivning av bedömning av och rapportering om banförhållanden; och kortfattade överväganden som gjorts beträffande snöplan för allmänt tillgängliga flygplatser/helikopterflygplatser vid vilka det normalt finns risk för vinterförhållanden, inbegripet

| 1) | organisation av rapportering om banförhållanden och vintertjänst, |
| --- | --- |

1)

organisation av rapportering om banförhållanden och vintertjänst,

| 2) | övervakning av färdområden, |
| --- | --- |

2)

övervakning av färdområden,

| 3) | metoder som används för bedömning av banförhållanden; verksamhet på särskilt preparerade vinterbanor, |
| --- | --- |

3)

metoder som används för bedömning av banförhållanden; verksamhet på särskilt preparerade vinterbanor,

| 4) | vidtagna åtgärder för att hålla färdområdena öppna för drift, |
| --- | --- |

4)

vidtagna åtgärder för att hålla färdområdena öppna för drift,

| 5) | rapporteringssystem och rapporteringssätt, |
| --- | --- |

5)

rapporteringssystem och rapporteringssätt,

| 6) | under vilka förhållanden banan stängs, |
| --- | --- |

6)

under vilka förhållanden banan stängs,

| 7) | hur information om banförhållanden sprids. |
| --- | --- |

7)

hur information om banförhållanden sprids.

AD 1.3 Förteckning över flygplatser och helikopterflygplatser

En förteckning, kompletterad med en grafisk återgivning, över flygplatser/helikopterflygplatser i en medlemsstat, inbegripet

| 1) | flygplatsens/helikopterflygplatsens namn och Icao-platsindikator, |
| --- | --- |

1)

flygplatsens/helikopterflygplatsens namn och Icao-platsindikator,

| 2) | vilken typ av trafik som är tillåten på flygplatsen/helikopterflygplatsen (internationell/nationell, IFR/VFR, reguljärt/icke-reguljärt, allmänflyg, militärt flyg och övrigt), |
| --- | --- |

2)

vilken typ av trafik som är tillåten på flygplatsen/helikopterflygplatsen (internationell/nationell, IFR/VFR, reguljärt/icke-reguljärt, allmänflyg, militärt flyg och övrigt),

| 3) | hänvisning till det delavsnitt i AIP, del 3 som innehåller uppgifter om flygplatsen/helikopterflygplatsen. |
| --- | --- |

3)

hänvisning till det delavsnitt i AIP, del 3 som innehåller uppgifter om flygplatsen/helikopterflygplatsen.

AD 1.4 Gruppering av flygplatser/helikopterflygplatser

Kort beskrivning av de kriterier medlemsstaten tillämpar för att gruppera flygplatser/helikopterflygplatser avseende frågor som rör produktion, distribution och tillhandahållande av information.

AD 1.5 Flygplatsers certifieringsstatus

En förteckning över flygplatser i medlemsstaten, med angivande av certifieringsstatus, inbegripet

| 1) | flygplatsens namn och Icao-platsindikator, |
| --- | --- |

1)

flygplatsens namn och Icao-platsindikator,

| 2) | datum och, om tillämpligt, giltighet för certifieringen, |
| --- | --- |

2)

datum och, om tillämpligt, giltighet för certifieringen,

| 3) | eventuella kommentarer.” |
| --- | --- |

3)

eventuella kommentarer.”

| ii) | Avsnitt AD 2. FLYGPLATSER ska ändras på följande sätt:






  — | Punkt **** AD 2.7 ska ersättas med följande:


  ”
  **** AD 2.7 Bedömning av och rapportering om banförhållanden samt snöplan

  Information om bedömning av och rapportering om banförhållanden.
  Detaljerad beskrivning av utrustning och operativa prioriteringar som fastställts för röjning av flygplatsens färdområden, inbegripet






  1) | typ av röjningsutrustning, |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Avsnitt AD 2. FLYGPLATSER ska ändras på följande sätt:

—

Punkt **** AD 2.7 ska ersättas med följande:

”
  **** AD 2.7 Bedömning av och rapportering om banförhållanden samt snöplan

Information om bedömning av och rapportering om banförhållanden.

Detaljerad beskrivning av utrustning och operativa prioriteringar som fastställts för röjning av flygplatsens färdområden, inbegripet

1)

typ av röjningsutrustning,

| 2) | röjningsprioriteringar, |
| --- | --- |

2)

röjningsprioriteringar,

| 3) | användning av material för ytbehandling av färdområdet, |
| --- | --- |

3)

användning av material för ytbehandling av färdområdet,

| 4) | särskilt preparerade vinterbanor, |
| --- | --- |

4)

särskilt preparerade vinterbanor,

| 5) | anmärkningar.” |
| --- | --- |

5)

anmärkningar.”

| — | Punkt **** AD 2.19 ska ersättas med följande:


  ”
  **** AD 2.19 Hjälpmedel för radionavigering och landning

  Detaljerad beskrivning av hjälpmedel för radionavigering och landning som rör instrumentinflygning och in- och utflygningsvägar vid flygplatsen, inbegripet






  1) | a) | typ av hjälpmedel, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Punkt **** AD 2.19 ska ersättas med följande:

”
  **** AD 2.19 Hjälpmedel för radionavigering och landning

Detaljerad beskrivning av hjälpmedel för radionavigering och landning som rör instrumentinflygning och in- och utflygningsvägar vid flygplatsen, inbegripet

1)

a)

typ av hjälpmedel,

| b) | magnetisk missvisning avrundad till närmaste grad, beroende på vad som är lämpligt, |
| --- | --- |

b)

magnetisk missvisning avrundad till närmaste grad, beroende på vad som är lämpligt,

| c) | typ av verksamhet som stöds för ILS/MLS/GLS, grundläggande GNSS och satellitbaserat stödsystem (SBAS), |
| --- | --- |

c)

typ av verksamhet som stöds för ILS/MLS/GLS, grundläggande GNSS och satellitbaserat stödsystem (SBAS),

| d) | klassificering för instrumentlandningssystem (ILS), |
| --- | --- |

d)

klassificering för instrumentlandningssystem (ILS),

| e) | FC (Facility Classification) och AFD (Approach Facility Designation(s)) för markbaserat stödsystem (GBAS), |
| --- | --- |

e)

FC (Facility Classification) och AFD (Approach Facility Designation(s)) för markbaserat stödsystem (GBAS),

| f) | för VOR/ILS/MLS, även sändarens deklination, avrundad till närmaste grad, som används för teknisk uppställning av hjälpmedlet, |
| --- | --- |

f)

för VOR/ILS/MLS, även sändarens deklination, avrundad till närmaste grad, som används för teknisk uppställning av hjälpmedlet,

| 2) | identifiering, om så krävs, |
| --- | --- |

2)

identifiering, om så krävs,

| 3) | frekvens(er), kanalnummer, tjänsteleverantör och referensvägskod(er) (RPI:er), om tillämpligt, |
| --- | --- |

3)

frekvens(er), kanalnummer, tjänsteleverantör och referensvägskod(er) (RPI:er), om tillämpligt,

| 4) | driftstider, om tillämpligt, |
| --- | --- |

4)

driftstider, om tillämpligt,

| 5) | geografiska koordinater i grader, minuter, sekunder och tiondels sekunder för sändarantennens position, om tillämpligt, |
| --- | --- |

5)

geografiska koordinater i grader, minuter, sekunder och tiondels sekunder för sändarantennens position, om tillämpligt,

| 6) | höjd över havet för DME-sändarantennen avrundat till närmaste 30 m (100 fot) och för utrustningen för avståndsmätning/precision (DME/P) avrundat till närmaste 3 m (10 fot), GBAS-referenspunktens höjd över havet avrundat till närmaste meter eller fot, och punktens höjd över ellipsoiden avrundat till närmaste meter eller fot; för SBAS, höjd över ellipsoiden för tröskelpunkten för landning (LTP) eller fiktiv tröskelpunkt (FTP) avrundat till närmaste meter eller fot, |
| --- | --- |

6)

höjd över havet för DME-sändarantennen avrundat till närmaste 30 m (100 fot) och för utrustningen för avståndsmätning/precision (DME/P) avrundat till närmaste 3 m (10 fot), GBAS-referenspunktens höjd över havet avrundat till närmaste meter eller fot, och punktens höjd över ellipsoiden avrundat till närmaste meter eller fot; för SBAS, höjd över ellipsoiden för tröskelpunkten för landning (LTP) eller fiktiv tröskelpunkt (FTP) avrundat till närmaste meter eller fot,

| 7) | tjänstevolymradie från GBAS-referenspunkt till närmaste kilometer eller sjömil, |
| --- | --- |

7)

tjänstevolymradie från GBAS-referenspunkt till närmaste kilometer eller sjömil,

| 8) | anmärkningar.
  När samma hjälpmedel används för både undervägs- och flygplatssyften ska en beskrivning även ges i avsnitt ENR 4. Om GBAS-systemet betjänar fler än en flygplats ska en beskrivning av hjälpmedlet ges för varje flygplats. Om anläggningens driftmyndighet inte är den utsedda myndigheten ska namnet på driftmyndigheten anges i kolumnen för anmärkningar. Anläggningstäckning ska anges i kolumnen för anmärkningar.” |
| --- | --- |

8)

anmärkningar.

När samma hjälpmedel används för både undervägs- och flygplatssyften ska en beskrivning även ges i avsnitt ENR 4. Om GBAS-systemet betjänar fler än en flygplats ska en beskrivning av hjälpmedlet ges för varje flygplats. Om anläggningens driftmyndighet inte är den utsedda myndigheten ska namnet på driftmyndigheten anges i kolumnen för anmärkningar. Anläggningstäckning ska anges i kolumnen för anmärkningar.”

| — | Punkt **** AD 2.22 ska ersättas med följande:


  ”
  **** AD 2.22 Flygprocedurer

  Detaljerad beskrivning av de villkor och flygprocedurer, inbegripet radar och/eller ADS-B-procedurer som införts med utgångspunkt i organisationen av luftrummet på flygplatsen. Detaljerad beskrivning av flygplatsens procedurer vid låga siktvärden (LVP) när sådana har införts, inbegripet






  1) | banor och tillhörande utrustning som godkänts för användning när LVP är i kraft, inbegripet för operationer med flygoperativt tillgodoräknande med RVR lägre än 550 m, om tillämpligt, |
| --- | --- | --- |

—

Punkt **** AD 2.22 ska ersättas med följande:

”
  **** AD 2.22 Flygprocedurer

Detaljerad beskrivning av de villkor och flygprocedurer, inbegripet radar och/eller ADS-B-procedurer som införts med utgångspunkt i organisationen av luftrummet på flygplatsen. Detaljerad beskrivning av flygplatsens procedurer vid låga siktvärden (LVP) när sådana har införts, inbegripet

1)

banor och tillhörande utrustning som godkänts för användning när LVP är i kraft, inbegripet för operationer med flygoperativt tillgodoräknande med RVR lägre än 550 m, om tillämpligt,

| 2) | fastställda meteorologiska förhållanden under vilka LVP ska inledas, användas och avslutas, |
| --- | --- |

2)

fastställda meteorologiska förhållanden under vilka LVP ska inledas, användas och avslutas,

| 3) | beskrivning av de markeringar och ljus på marken som ska användas i samband med LVP, |
| --- | --- |

3)

beskrivning av de markeringar och ljus på marken som ska användas i samband med LVP,

| 4) | anmärkningar.” |
| --- | --- |

4)

anmärkningar.”

| — | Följande punkt ska läggas till som punkt AD 2.25:


  ”
  **** AD 2.25 VSS-penetrering (Visual Segment Surface)

  VSS-penetrering, inklusive berörda procedurer och procedurminima.” |
| --- | --- |

—

Följande punkt ska läggas till som punkt AD 2.25:

”
  **** AD 2.25 VSS-penetrering (Visual Segment Surface)

VSS-penetrering, inklusive berörda procedurer och procedurminima.”

| iii) | I avsnitt AD 3. HELIKOPTERFLYGPLATSER ska punkt AD 3.18 ersättas med följande:

  ”
  **** AD 3.18 Hjälpmedel för radionavigering och landning

  Detaljerad beskrivning av hjälpmedel för radionavigering och landning som rör instrumentinflygning och in- och utflygningsvägar vid helikopterflygplatsen, inbegripet






  1) | a) | typ av hjälpmedel, |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

I avsnitt AD 3. HELIKOPTERFLYGPLATSER ska punkt AD 3.18 ersättas med följande:

”
  **** AD 3.18 Hjälpmedel för radionavigering och landning

**** AD 3.18 Hjälpmedel för radionavigering och landning

Detaljerad beskrivning av hjälpmedel för radionavigering och landning som rör instrumentinflygning och in- och utflygningsvägar vid helikopterflygplatsen, inbegripet

1)

a)

typ av hjälpmedel,

| b) | magnetisk missvisning avrundad till närmaste grad, beroende på vad som är lämpligt, |
| --- | --- |

b)

magnetisk missvisning avrundad till närmaste grad, beroende på vad som är lämpligt,

| c) | typ av verksamhet som stöds för ILS/MLS/GLS, grundläggande GNSS och satellitbaserat stödsystem (SBAS), |
| --- | --- |

c)

typ av verksamhet som stöds för ILS/MLS/GLS, grundläggande GNSS och satellitbaserat stödsystem (SBAS),

| d) | klassificering för instrumentlandningssystem (ILS), |
| --- | --- |

d)

klassificering för instrumentlandningssystem (ILS),

| e) | FC (Facility Classification) och AFD (Approach Facility Designation(s)) för markbaserat stödsystem (GBAS), |
| --- | --- |

e)

FC (Facility Classification) och AFD (Approach Facility Designation(s)) för markbaserat stödsystem (GBAS),

| f) | för VOR/ILS/MLS, även sändarens deklination, avrundad till närmaste grad, som används för teknisk uppställning av hjälpmedlet, |
| --- | --- |

f)

för VOR/ILS/MLS, även sändarens deklination, avrundad till närmaste grad, som används för teknisk uppställning av hjälpmedlet,

| 2) | identifiering, om så krävs, |
| --- | --- |

2)

identifiering, om så krävs,

| 3) | frekvens(er), kanalnummer, tjänsteleverantör och referensvägskod(er) (RPI:er), om tillämpligt, |
| --- | --- |

3)

frekvens(er), kanalnummer, tjänsteleverantör och referensvägskod(er) (RPI:er), om tillämpligt,

| 4) | driftstider, om tillämpligt, |
| --- | --- |

4)

driftstider, om tillämpligt,

| 5) | geografiska koordinater i grader, minuter, sekunder och tiondels sekunder för sändarantennens position, om tillämpligt, |
| --- | --- |

5)

geografiska koordinater i grader, minuter, sekunder och tiondels sekunder för sändarantennens position, om tillämpligt,

| 6) | höjd över havet för DME-sändarantennen avrundat till närmaste 30 m (100 fot) och för utrustningen för avståndsmätning/precision (DME/P) avrundat till närmaste 3 m (10 fot), GBAS-referenspunktens höjd över havet avrundat till närmaste meter eller fot, och punktens höjd över ellipsoiden avrundat till närmaste meter eller fot; för SBAS, höjd över ellipsoiden för tröskelpunkten för landning (LTP) eller fiktiv tröskelpunkt (FTP) avrundat till närmaste meter eller fot, |
| --- | --- |

6)

höjd över havet för DME-sändarantennen avrundat till närmaste 30 m (100 fot) och för utrustningen för avståndsmätning/precision (DME/P) avrundat till närmaste 3 m (10 fot), GBAS-referenspunktens höjd över havet avrundat till närmaste meter eller fot, och punktens höjd över ellipsoiden avrundat till närmaste meter eller fot; för SBAS, höjd över ellipsoiden för tröskelpunkten för landning (LTP) eller fiktiv tröskelpunkt (FTP) avrundat till närmaste meter eller fot,

| 7) | tjänstevolymradie från GBAS-referenspunkt till närmaste kilometer eller sjömil, |
| --- | --- |

7)

tjänstevolymradie från GBAS-referenspunkt till närmaste kilometer eller sjömil,

| 8) | anmärkningar. |
| --- | --- |

8)

anmärkningar.

När samma hjälpmedel används för både undervägs- och helikopterflygplatssyften ska en beskrivning även ges i avsnitt ENR 4. Om GBAS-systemet betjänar fler än en helikopterflygplats ska en beskrivning av hjälpmedlet ges för varje helikopterflygplats. Om anläggningens driftmyndighet inte är den utsedda myndigheten ska namnet på driftmyndigheten anges i kolumnen för anmärkningar. Anläggningstäckning ska anges i kolumnen för anmärkningar.”

| 2. | Tillägg 3 ska ersättas med följande:



  ”Tillägg 3

  SNOWTAM-Format







  INSTRUKTIONER FÖR ATT FYLLA I SNOWTAM-FORMATET

  1.   Allmänt







  a) | Vid rapportering om fler än en rullbana ska punkterna B–H upprepas (avsnittet för beräkning av flygplansprestanda). |
| --- | --- | --- |

2.

Tillägg 3 ska ersättas med följande:

”Tillägg 3

SNOWTAM-Format

Image 1

INSTRUKTIONER FÖR ATT FYLLA I SNOWTAM-FORMATET

1.   Allmänt

a)

Vid rapportering om fler än en rullbana ska punkterna B–H upprepas (avsnittet för beräkning av flygplansprestanda).

| b) | Bokstäverna som används för att identifiera punkter är bara avsedda som referens och ska inte ingå i meddelandena. Bokstäverna M (obligatoriskt), C (villkorligt) och O (valfritt) anger användning och information och ska inkluderas på det sätt som beskrivs nedan. |
| --- | --- |

b)

Bokstäverna som används för att identifiera punkter är bara avsedda som referens och ska inte ingå i meddelandena. Bokstäverna M (obligatoriskt), C (villkorligt) och O (valfritt) anger användning och information och ska inkluderas på det sätt som beskrivs nedan.

| c) | Metriska måttenheter ska användas och måttenheten ska inte rapporteras. |
| --- | --- |

c)

Metriska måttenheter ska användas och måttenheten ska inte rapporteras.

| d) | SNOWTAM kan vara giltig i högst åtta timmar. En ny SNOWTAM ska alltid utfärdas när en ny rapport om rullbaneförhållanden erhålls. |
| --- | --- |

d)

SNOWTAM kan vara giltig i högst åtta timmar. En ny SNOWTAM ska alltid utfärdas när en ny rapport om rullbaneförhållanden erhålls.

| e) | En SNOWTAM annullerar närmast föregående SNOWTAM. |
| --- | --- |

e)

En SNOWTAM annullerar närmast föregående SNOWTAM.

| f) | Den förkortade rubriken ’TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)’ finns till för att underlätta den automatiska bearbetningen av SNOWTAM-meddelanden i databaser. Förklaringarna för dessa symboler är följande:







  TT | = | datakod för SNOWTAM = SW. |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | geografisk kod för medlemsstaterna, t.ex. LF = FRANKRIKE. |
| iiii | = | fyrsiffrigt SNOWTAM-serienummer. |
| CCCC | = | platsindikator på fyra bokstäver för den flygplats som SNOWTAM gäller. |
| MMYYGGgg | = | datum/tid för observationen/mätningen, med följande innehåll: |
| MM | = | månad, t.ex. januari = 01, december = 12. |
| YY | = | dagen i månaden i fråga. |
| GGgg | = | tid i timmar (GG) och minuter (gg) i UTC-tid. |
| (BBB) | = | valfri grupp med följande innehåll: |

f)

Den förkortade rubriken ’TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)’ finns till för att underlätta den automatiska bearbetningen av SNOWTAM-meddelanden i databaser. Förklaringarna för dessa symboler är följande:

TT

=

datakod för SNOWTAM = SW.

AA

=

geografisk kod för medlemsstaterna, t.ex. LF = FRANKRIKE.

iiii

=

fyrsiffrigt SNOWTAM-serienummer.

CCCC

=

platsindikator på fyra bokstäver för den flygplats som SNOWTAM gäller.

MMYYGGgg

=

datum/tid för observationen/mätningen, med följande innehåll:

MM

=

månad, t.ex. januari = 01, december = 12.

YY

=

dagen i månaden i fråga.

GGgg

=

tid i timmar (GG) och minuter (gg) i UTC-tid.

(BBB)

=

valfri grupp med följande innehåll:

Rättelse av ett fel i ett SNOWTAM-meddelande som tidigare har spritts med samma serienummer = COR. Parenteserna i (BBB) ska användas för att ange att denna grupp är valfri. Vid rapportering om fler än en rullbana och olika datum/tidpunkter för observation/bedömning anges i punkt B upprepade gånger, ska det senaste datumet och den senaste tidpunkten anges i den förkortade rubriken (MMYYGGgg).

| g) | Texten ’SNOWTAM’ i SNOWTAM-formatet och det fyrsiffriga SNOWTAM-serienumret ska avskiljas med ett mellanslag, t.ex. SNOWTAM 0124. |
| --- | --- |

g)

Texten ’SNOWTAM’ i SNOWTAM-formatet och det fyrsiffriga SNOWTAM-serienumret ska avskiljas med ett mellanslag, t.ex. SNOWTAM 0124.

| h) | För att göra SNOWTAM-meddelandet mer lättläst ska en radmatning läggas till efter SNOWTAM-serienumret, efter punkt A och efter avsnittet för beräkning av flygplansprestanda. |
| --- | --- |

h)

För att göra SNOWTAM-meddelandet mer lättläst ska en radmatning läggas till efter SNOWTAM-serienumret, efter punkt A och efter avsnittet för beräkning av flygplansprestanda.

| i) | Vid rapportering om fler än en bana ska informationen repeteras i avsnittet om beräkning av flygplansprestanda från datumet och tidpunkten för bedömningen av varje rullbana före informationen i avsnittet som gäller lägesuppfattning. |
| --- | --- |

i)

Vid rapportering om fler än en bana ska informationen repeteras i avsnittet om beräkning av flygplansprestanda från datumet och tidpunkten för bedömningen av varje rullbana före informationen i avsnittet som gäller lägesuppfattning.

| j) | Följande information är obligatorisk:






  1) | FLYGPLATSENS PLATSINDIKATOR. |
| --- | --- | --- |

j)

Följande information är obligatorisk:

1)

FLYGPLATSENS PLATSINDIKATOR.

| 2) | BEDÖMNINGENS DATUM OCH TIDPUNKT. |
| --- | --- |

2)

BEDÖMNINGENS DATUM OCH TIDPUNKT.

| 3) | RULLBANANS LÄGRE BETECKNINGSNUMMER. |
| --- | --- |

3)

RULLBANANS LÄGRE BETECKNINGSNUMMER.

| 4) | KOD FÖR RULLBANANS FÖRHÅLLANDEN FÖR VARJE TREDJEDEL AV RULLBANAN. |
| --- | --- |

4)

KOD FÖR RULLBANANS FÖRHÅLLANDEN FÖR VARJE TREDJEDEL AV RULLBANAN.

| 5) | BESKRIVNING AV FÖRHÅLLANDEN FÖR VARJE TREDJEDEL AV RULLBANAN (när koden för rullbanans förhållanden (RWYCC) är 0–6). |
| --- | --- |

5)

BESKRIVNING AV FÖRHÅLLANDEN FÖR VARJE TREDJEDEL AV RULLBANAN (när koden för rullbanans förhållanden (RWYCC) är 0–6).

2.   Avsnitt för beräkning av flygplansprestanda

| Punkt A – | Flygplatsens platsindikator (platsindikator på fyra bokstäver). |
| --- | --- |
| Punkt B – | Datum och tid för bedömningen (åttasiffrig kod för datum och tid som anger observationens månad, dag, timme och minut i UTC-tid). |
| Punkt C – | Rullbanans lägre beteckningsnummer (nn[L] eller nn[C] eller nn[R]).

  Bara ett beteckningsnummer ska anges för varje rullbana och det ska alltid vara det lägre numret. |
| Punkt D – | Kod för rullbanans förhållanden för varje tredjedel av rullbanan. Endast en siffra (0, 1, 2, 3, 4, 5 eller 6) anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan (n/n/n). |
| Punkt E – | Procentuell andel som omfattas för varje tredjedel av rullbanan. När sådan information finns ska 25, 50, 75 eller 100 anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

  Den här informationen ska anges endast om det finns en beskrivning av förhållanden för varje tredjedel av rullbanan (punkt G) som har rapporterats och som är något annat än ’DRY’.


  När förhållandena inte rapporteras ska ’NR’ anges för dessa tredjedelar av rullbanan. |
| Punkt F – | Djup för lösa kontamineringar för varje tredjedel av rullbanan. När sådan information är tillgänglig ska djupet i millimeter för varje tredjedel av rullbanan anges, med ett snedstreck emellan (nn/nn/nn eller nnn/nnn/nnn).

  Denna information ska endast ges för följande typer av kontamineringar:







  — | Stillastående vatten, värden som ska rapporteras: 04, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 3 mm. |

Punkt A –

Flygplatsens platsindikator (platsindikator på fyra bokstäver).

Punkt B –

Datum och tid för bedömningen (åttasiffrig kod för datum och tid som anger observationens månad, dag, timme och minut i UTC-tid).

Punkt C –

Rullbanans lägre beteckningsnummer (nn[L] eller nn[C] eller nn[R]).

Bara ett beteckningsnummer ska anges för varje rullbana och det ska alltid vara det lägre numret.

Punkt D –

Kod för rullbanans förhållanden för varje tredjedel av rullbanan. Endast en siffra (0, 1, 2, 3, 4, 5 eller 6) anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan (n/n/n).

Punkt E –

Procentuell andel som omfattas för varje tredjedel av rullbanan. När sådan information finns ska 25, 50, 75 eller 100 anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Den här informationen ska anges endast om det finns en beskrivning av förhållanden för varje tredjedel av rullbanan (punkt G) som har rapporterats och som är något annat än ’DRY’.

När förhållandena inte rapporteras ska ’NR’ anges för dessa tredjedelar av rullbanan.

Punkt F –

Djup för lösa kontamineringar för varje tredjedel av rullbanan. När sådan information är tillgänglig ska djupet i millimeter för varje tredjedel av rullbanan anges, med ett snedstreck emellan (nn/nn/nn eller nnn/nnn/nnn).

Denna information ska endast ges för följande typer av kontamineringar:

—

Stillastående vatten, värden som ska rapporteras: 04, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 3 mm.

| — | Slask, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 3 mm. |
| --- | --- |

—

Slask, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 3 mm.

| — | Våt snö, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 5 mm. |
| --- | --- |

—

Våt snö, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 5 mm.

| — | Torr snö, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 20 mm. |
| --- | --- |

—

Torr snö, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 20 mm.

När förhållandena inte rapporteras ska ’NR’ anges för dessa tredjedelar av rullbanan.

Punkt G –

Beskrivning av förhållanden för varje tredjedel av rullbanan. Någon av följande beskrivningar av förhållanden ska anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan.

COMPACTED SNOW (packad snö)

DRY SNOW (torr snö)

DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (torr snö på packad snö)

DRY SNOW ON TOP OF ICE (torr snö på is)

FROST (frost)

ICE (is)

SLIPPERY WET (hal och våt)

SLUSH (slask)

SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (särskilt preparerad vinterbana)

STANDING WATER (stillastående vatten)

WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (vatten på packad snö)

WET (våt)

WET ICE (våt is)

WET SNOW (våt snö)

WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (våt snö på packad snö)

WET SNOW ON TOP OF ICE (våt snö på is)

DRY (rapporteras endast om det inte finns några kontamineringar)

När förhållandena inte rapporteras ska ’NR’ anges för dessa tredjedelar av rullbanan.

Punkt H –

Bredd på den del av rullbanan för vilken koderna för rullbanans förhållanden gäller. Bredden i meter ska anges om den är mindre än den publicerade bredden för rullbanan.

3.   Avsnitt om lägesuppfattning

Element i avsnittet som gäller lägesuppfattning ska avslutas med en punkt.

Element i avsnittet som gäller lägesuppfattning ska utelämnas helt om information saknas eller om de villkorliga omständigheterna för publicering inte uppfylls.

| Punkt I – | Förkortad längd på rullbanan. Den aktuella tillämpliga rullbanans beteckning och den tillgängliga längden i meter ska anges (t.ex. RWY nn [L] eller nn [C] eller nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

  Denna information är villkorlig när ett NOTAM har publicerats med nya fastställda banlängder. |
| --- | --- |
| Punkt J – | Snödrev på rullbanan. När en sådan omständighet rapporteras ska mellanslag och ’DRIFTING SNOW’ anges: (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] DRIFTING SNOW). |
| Punkt K – | Lös sand på rullbanan. När lös sand rapporteras på rullbanan ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’LOOSE SAND’ (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] LOOSE SAND). |
| Punkt L – | Kemisk behandling på rullbanan. När det har rapporterats att kemisk behandling har gjorts ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’CHEMICALLY TREATED’ (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
| Punkt M – | Snövallar på rullbanan. När snövallar har rapporterats på rullbanan ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’SNOWBANK’ och ett mellanslag, och därefter ’L’ för vänster eller ’R’ för höger, eller ’LR’ för båda sidorna följt av avståndet i meter från centrumlinjen och ett mellanslag och ’FM CL’ (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] SNOWBANK Lnn eller Rnn eller LRnn FM CL). |
| Punkt N – | Snövallar på en taxibana. När snövallar finns på taxibana/taxibanor ska taxibanornas beteckningsnummer anges åtföljda av ett mellanslag och ’SNOWBANKS’ (TWY [nn]n eller TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... eller ALL TWYS SNOWBANKS). |
| Punkt O – | Snövallar bredvid rullbanan. När det har rapporterats att det finns snövallar som sticker upp ovanför höjdprofilen i flygplatsens snöplan ska rullbanans lägre beteckningsnummer och ’ADJ SNOWBANKS’ anges (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
| Punkt P – | Förhållanden på taxibanor. När en taxibanas förhållanden rapporteras som hala eller dåliga, ska taxibanans beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’POOR’ (TWY [n eller nn] POOR eller TWYS [n eller nn]/[n eller nn]/[n eller nn] POOR... eller ALL TWYS POOR). |
| Punkt R – | Plattans förhållanden. När plattans förhållanden rapporteras som hala eller dåliga ska plattans beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’POOR’ (APRON [nnnn] POOR eller APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR eller ALL APRONS POOR). |
| Punkt S – | (NR) Ej rapporterat. |
| Punkt T – | Kommentarer i klartext.” |

Punkt I –

Förkortad längd på rullbanan. Den aktuella tillämpliga rullbanans beteckning och den tillgängliga längden i meter ska anges (t.ex. RWY nn [L] eller nn [C] eller nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

Denna information är villkorlig när ett NOTAM har publicerats med nya fastställda banlängder.

Punkt J –

Snödrev på rullbanan. När en sådan omständighet rapporteras ska mellanslag och ’DRIFTING SNOW’ anges: (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] DRIFTING SNOW).

Punkt K –

Lös sand på rullbanan. När lös sand rapporteras på rullbanan ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’LOOSE SAND’ (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] LOOSE SAND).

Punkt L –

Kemisk behandling på rullbanan. När det har rapporterats att kemisk behandling har gjorts ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’CHEMICALLY TREATED’ (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] CHEMICALLY TREATED).

Punkt M –

Snövallar på rullbanan. När snövallar har rapporterats på rullbanan ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’SNOWBANK’ och ett mellanslag, och därefter ’L’ för vänster eller ’R’ för höger, eller ’LR’ för båda sidorna följt av avståndet i meter från centrumlinjen och ett mellanslag och ’FM CL’ (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] SNOWBANK Lnn eller Rnn eller LRnn FM CL).

Punkt N –

Snövallar på en taxibana. När snövallar finns på taxibana/taxibanor ska taxibanornas beteckningsnummer anges åtföljda av ett mellanslag och ’SNOWBANKS’ (TWY [nn]n eller TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... eller ALL TWYS SNOWBANKS).

Punkt O –

Snövallar bredvid rullbanan. När det har rapporterats att det finns snövallar som sticker upp ovanför höjdprofilen i flygplatsens snöplan ska rullbanans lägre beteckningsnummer och ’ADJ SNOWBANKS’ anges (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] ADJ SNOWBANKS).

Punkt P –

Förhållanden på taxibanor. När en taxibanas förhållanden rapporteras som hala eller dåliga, ska taxibanans beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’POOR’ (TWY [n eller nn] POOR eller TWYS [n eller nn]/[n eller nn]/[n eller nn] POOR... eller ALL TWYS POOR).

Punkt R –

Plattans förhållanden. När plattans förhållanden rapporteras som hala eller dåliga ska plattans beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ’POOR’ (APRON [nnnn] POOR eller APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR eller ALL APRONS POOR).

Punkt S –

(NR) Ej rapporterat.

Punkt T –

Kommentarer i klartext.”

---