# Az Európai Unió L 209/2022

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 209 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 65. évfolyam2022. augusztus 10. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 209

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

65. évfolyam2022. augusztus 10.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RENDELETEK |
| | * | A Bizottság (EU) 2022/938 végrehajtási rendelete (2022. július 26.) az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletnek a légiforgalmi adatkatalógusra és a légiforgalmi tájékoztató kiadványra vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról | 1 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

RENDELETEK

*

A Bizottság (EU) 2022/938 végrehajtási rendelete (2022. július 26.) az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletnek a légiforgalmi adatkatalógusra és a légiforgalmi tájékoztató kiadványra vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

RENDELETEK

| 2022.8.10. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 209/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2022.8.10.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 209/1

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2022/938 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2022. július 26.)

az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletnek a légiforgalmi adatkatalógusra és a légiforgalmi tájékoztató kiadványra vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 43. cikke (1) bekezdésének a) és f) pontjára, valamint 62. cikke (15) bekezdésének a) és c) pontjára,

mivel:

| (1) | Az (EU) 2017/373 bizottsági végrehajtási rendelet (2) megállapítja az általános légi forgalmat szolgáló légiforgalmi szolgáltatást/léginavigációs szolgálatokat (ATM/ANS) és más légiforgalmi szolgáltatási hálózati funkciókat, valamint az azok felügyeletét ellátó szolgáltatókra vonatkozó közös követelményeket. |
| --- | --- |

(1)

Az (EU) 2017/373 bizottsági végrehajtási rendelet (2) megállapítja az általános légi forgalmat szolgáló légiforgalmi szolgáltatást/léginavigációs szolgálatokat (ATM/ANS) és más légiforgalmi szolgáltatási hálózati funkciókat, valamint az azok felügyeletét ellátó szolgáltatókra vonatkozó közös követelményeket.

| (2) | A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2020. június 8-án elfogadta a „Léginavigációs szolgálati eljárások – Légügyi információkezelés” (PANS-AIM, 10066. sz. dokumentum) 1. módosítását, amely új rendelkezéseket vezet be a légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP) és a légiforgalmi adatkatalógus tartalmára és szerkezetére vonatkozóan; a módosítás 2021. november 4-től alkalmazandó az ICAO szerződő államaiban. Ezeknek a rendelkezéseknek tükröződniük kell az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletben és különösen a III. mellékletben meghatározott, az ATM/ANS-szolgáltatókra vonatkozó egységes követelményekben (ATM/ANS.OR rész), valamint a VI. mellékletében meghatározott, a légiforgalmi tájékoztatást nyújtó szolgáltatókra vonatkozó speciális követelményekben (AIS rész). |
| --- | --- |

(2)

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2020. június 8-án elfogadta a „Léginavigációs szolgálati eljárások – Légügyi információkezelés” (PANS-AIM, 10066. sz. dokumentum) 1. módosítását, amely új rendelkezéseket vezet be a légiforgalmi tájékoztató kiadvány (AIP) és a légiforgalmi adatkatalógus tartalmára és szerkezetére vonatkozóan; a módosítás 2021. november 4-től alkalmazandó az ICAO szerződő államaiban. Ezeknek a rendelkezéseknek tükröződniük kell az (EU) 2017/373 végrehajtási rendeletben és különösen a III. mellékletben meghatározott, az ATM/ANS-szolgáltatókra vonatkozó egységes követelményekben (ATM/ANS.OR rész), valamint a VI. mellékletében meghatározott, a légiforgalmi tájékoztatást nyújtó szolgáltatókra vonatkozó speciális követelményekben (AIS rész).

| (3) | A 965/2012/EU bizottsági rendelet (3) és az 139/2014/EU bizottsági rendelet (4) által bevezetett, az időjárási körülményektől függetlenül végzett műveletek fogalmának végrehajtásához szükséges egyik elem a repülőtérrel kapcsolatos releváns, szabványos formátumban feltüntetett információk rendelkezésre állása az AIP-ban. Az AIP egyes részeinek jelenlegi szerkezete és tartalma az 1944. december 7-én Chicagóban aláírt, a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény) 14. függelékének a súrlódásmérésre vonatkozó korábbi rendelkezéseit tükrözi, így nem rendelkezik az átfogó ICAO-jelentéstételi formátumnak az AIP-on keresztül történő alkalmazásához szükséges légiforgalmi információk közzétételéről. Ezért helyénvaló módosítani az (EU) 2017/373 rendelet VI. mellékletében (AIS rész) foglalt, az AIP tartalmára és szerkezetére vonatkozó rendelkezéseket. |
| --- | --- |

(3)

A 965/2012/EU bizottsági rendelet (3) és az 139/2014/EU bizottsági rendelet (4) által bevezetett, az időjárási körülményektől függetlenül végzett műveletek fogalmának végrehajtásához szükséges egyik elem a repülőtérrel kapcsolatos releváns, szabványos formátumban feltüntetett információk rendelkezésre állása az AIP-ban. Az AIP egyes részeinek jelenlegi szerkezete és tartalma az 1944. december 7-én Chicagóban aláírt, a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény (a továbbiakban: Chicagói Egyezmény) 14. függelékének a súrlódásmérésre vonatkozó korábbi rendelkezéseit tükrözi, így nem rendelkezik az átfogó ICAO-jelentéstételi formátumnak az AIP-on keresztül történő alkalmazásához szükséges légiforgalmi információk közzétételéről. Ezért helyénvaló módosítani az (EU) 2017/373 rendelet VI. mellékletében (AIS rész) foglalt, az AIP tartalmára és szerkezetére vonatkozó rendelkezéseket.

| (4) | A 965/2012/EU rendeletben és az 139/2014/EU rendeletben szereplő fogalommeghatározásokkal való összhang biztosítására az (EU) 2017/373 rendelet I. mellékletében (Fogalommeghatározások) szereplő, az időjárási körülményektől függetlenül végzett műveletek fogalmához kapcsolódó fogalommeghatározásokat módosítani kell. Továbbá annak érdekében, hogy a SNOWTAM-ok minden szükséges üzemeltetési feltétel mellett kiadásra kerüljenek, a SNOWTAM fogalmának az (EU) 2017/373 rendelet I. mellékletében (Fogalommeghatározások) szereplő meghatározását úgy kell módosítani, hogy az összhangban legyen a Chicagói Egyezmény 15. függelékében és az 139/2014/EU rendeletben foglalt meghatározással. |
| --- | --- |

(4)

A 965/2012/EU rendeletben és az 139/2014/EU rendeletben szereplő fogalommeghatározásokkal való összhang biztosítására az (EU) 2017/373 rendelet I. mellékletében (Fogalommeghatározások) szereplő, az időjárási körülményektől függetlenül végzett műveletek fogalmához kapcsolódó fogalommeghatározásokat módosítani kell. Továbbá annak érdekében, hogy a SNOWTAM-ok minden szükséges üzemeltetési feltétel mellett kiadásra kerüljenek, a SNOWTAM fogalmának az (EU) 2017/373 rendelet I. mellékletében (Fogalommeghatározások) szereplő meghatározását úgy kell módosítani, hogy az összhangban legyen a Chicagói Egyezmény 15. függelékében és az 139/2014/EU rendeletben foglalt meghatározással.

| (5) | A SNOWTAM-formanyomtatvány kitöltésére vonatkozó jelenlegi utasítások alapján a futópálya bizonyos üzemeltetési feltételei mellett nem lehet SNOWTAM-ot kiadni, ami befolyásolja a futópálya-felület állapotára vonatkozó átfogó jelentéstételi formátum helyes alkalmazását. Az 139/2014/EU rendelettel való összhang érdekében tehát célszerű módosítani az (EU) 2017/373 rendelet VI. mellékletében foglalt ilyen utasításokat. |
| --- | --- |

(5)

A SNOWTAM-formanyomtatvány kitöltésére vonatkozó jelenlegi utasítások alapján a futópálya bizonyos üzemeltetési feltételei mellett nem lehet SNOWTAM-ot kiadni, ami befolyásolja a futópálya-felület állapotára vonatkozó átfogó jelentéstételi formátum helyes alkalmazását. Az 139/2014/EU rendelettel való összhang érdekében tehát célszerű módosítani az (EU) 2017/373 rendelet VI. mellékletében foglalt ilyen utasításokat.

| (6) | Ezért az (EU) 2017/373 rendeletet ennek megfelelően módosítani kell. |
| --- | --- |

(6)

Ezért az (EU) 2017/373 rendeletet ennek megfelelően módosítani kell.

| (7) | Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének 03/2022. sz. véleményével. |
| --- | --- |

(7)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének 03/2022. sz. véleményével.

| (8) | Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikkével létrehozott bizottság véleményével, |
| --- | --- |

(8)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikkével létrehozott bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az (EU) 2017/373 rendelet I., III. és VI. melléklete e rendelet I., II. és III. mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2022. július 26-án.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 212., 2018.8.22., 1. o.

1

(2)  A Bizottság (EU) 2017/373 végrehajtási rendelete (2017. március 1.) a légiforgalmi szolgáltatást/léginavigációs szolgáltatásokat és más légiforgalmi szolgáltatási hálózati funkciókat és azok felügyeletét ellátó szolgáltatókra vonatkozó közös követelmények meghatározásáról, valamint a 482/2008/EK rendelet, az 1034/2011/EU, az 1035/2011/EU és a 2016/1377/EU végrehajtási rendelet hatályon kívül helyezéséről, továbbá a 677/2011/EU rendelet módosításáról (HL L 62., 2017.3.8., 1. o.).

2

(3)  A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).

3

(4)  A Bizottság 139/2014/EU rendelete (2014. február 12.) a repülőterekhez kapcsolódó követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 44., 2014.2.14., 1. o.).

4

---

I. MELLÉKLET

Az (EU) 2017/373 végrehajtási rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:

| 1. | a szöveg a következő 38a. ponttal egészül ki:






  „38a. | »hagyományos navigációs útvonal«: földi navigációs eszközökre való hivatkozással létrehozott ATS-útvonal;” |
| --- | --- | --- |

1.

a szöveg a következő 38a. ponttal egészül ki:

„38a.

»hagyományos navigációs útvonal«: földi navigációs eszközökre való hivatkozással létrehozott ATS-útvonal;”

| 2. | a 206. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „206. | »csökkent látási viszonyok között végzett műveletek« (LVO-k): 550 m-nél kisebb futópálya menti látástávolság (RVR) vagy 200 lábnál kisebb elhatározási magasság (DH) mellett futópályán végzett megközelítési vagy felszállási műveletek;” |
| --- | --- | --- |

2.

a 206. pont helyébe a következő szöveg lép:

„206.

»csökkent látási viszonyok között végzett műveletek« (LVO-k): 550 m-nél kisebb futópálya menti látástávolság (RVR) vagy 200 lábnál kisebb elhatározási magasság (DH) mellett futópályán végzett megközelítési vagy felszállási műveletek;”

| 3. | a szöveg a következő 206a. ponttal egészül ki:






  „206a. | »csökkent látási viszonyok között követendő eljárások«: a csökkent látási viszonyok között végzett műveletek során a biztonság garantálása érdekében a repülőtéren alkalmazott eljárások;” |
| --- | --- | --- |

3.

a szöveg a következő 206a. ponttal egészül ki:

„206a.

»csökkent látási viszonyok között követendő eljárások«: a csökkent látási viszonyok között végzett műveletek során a biztonság garantálása érdekében a repülőtéren alkalmazott eljárások;”

| 4. | a szöveg a következő 212a. ponttal egészül ki:






  „212a. | »műveleti engedménnyel végzett műveletek«: meghatározott légi járművel vagy földi berendezéssel, illetve légi járművek és földi berendezések kombinációjával végzett műveletek, amelyek lehetővé teszik az alábbi engedmények bármelyikét:






  a) | a szokásosnál alacsonyabb repülőtéri üzemeltetési minimumok alkalmazása az adott műveletosztály tekintetében; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

a szöveg a következő 212a. ponttal egészül ki:

„212a.

»műveleti engedménnyel végzett műveletek«: meghatározott légi járművel vagy földi berendezéssel, illetve légi járművek és földi berendezések kombinációjával végzett műveletek, amelyek lehetővé teszik az alábbi engedmények bármelyikét:

a)

a szokásosnál alacsonyabb repülőtéri üzemeltetési minimumok alkalmazása az adott műveletosztály tekintetében;

| b) | a látótávolságra vonatkozó követelmények teljesítése vagy csökkentése; |
| --- | --- |

b)

a látótávolságra vonatkozó követelmények teljesítése vagy csökkentése;

| c) | kevesebb földi létesítmény biztosítása;” |
| --- | --- |

c)

kevesebb földi létesítmény biztosítása;”

| 5. | a 231. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „231. | »SNOWTAM«: NOTAM értesítések szabványos formátumban kiadott különleges sorozata, amely beszámol a felszín állapotáról, közölve a hó, jég, latyak, dér, víztócsa vagy víz okozta veszélyes körülmények fennállását vagy megszűnését a mozgási területen lévő hóval, latyakkal, jéggel vagy dérrel összefüggésben;”. |
| --- | --- | --- |

5.

a 231. pont helyébe a következő szöveg lép:

„231.

»SNOWTAM«: NOTAM értesítések szabványos formátumban kiadott különleges sorozata, amely beszámol a felszín állapotáról, közölve a hó, jég, latyak, dér, víztócsa vagy víz okozta veszélyes körülmények fennállását vagy megszűnését a mozgási területen lévő hóval, latyakkal, jéggel vagy dérrel összefüggésben;”.

---

II. MELLÉKLET

Az (EU) 2017/373 végrehajtási rendelet III. mellékletének 1. függeléke a következőképpen módosul:

| (1) | Az 1. táblázat (Repülőtéri adatok) helyébe a következő táblázat lép:
  „1.   Repülőtéri adatok
















  Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Repülőtér/ helikopter-leszállóhely | | | | Kijelölt terület (beleértve mindenfajta épületet, berendezést és felszerelést) a földön vagy a vízen, amelyet részben vagy teljes egészében légi járművek érkezéséhez, indulásához és földi mozgásához használnak. | | | | | | |
| | Kód | | | A repülőtér/helikopter-leszállóhely kódja | | | | | | |
| | | ICAO helységazonosító kód | Szöveg | A repülőtér/helikopter-leszállóhely négybetűs ICAO helységazonosító kódja, az ICAO Doc 7910. számú, »Helységazonosító kódok« című kézikönyvben felsoroltak szerint | Ha van | | | | | |
| | | IATA kód | Szöveg | Az IATA szabályai szerint valamely helyhez rendelt azonosító (767. számú határozat) | Ha van | | | | | |
| | | Egyéb | Szöveg | Helyileg meghatározott repülőtér azonosító, amennyiben eltér az ICAO helységazonosító kódtól | | | | | | |
| | Név | | Szöveg | A repülőtér elsődleges hivatalos neve, amelyet az illetékes hatóság ruházott rá | | | | | | |
| | Kiszolgált város | | Szöveg | A repülőtér/helikopter-leszállóhely által kiszolgált város teljes neve (szabad szöveg) | | | | | | |
| | Engedélyezett forgalom típusa | | | | | | | | | |
| | | Nemzetközi/belföldi | Kódlista | Annak megjelölése, hogy nemzetközi és/vagy belföldi járatok engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen | | | | | | |
| | | Műszeres repülési szabályok (IFR)/látvarepülési szabályok (VFR) | Kódlista | Annak megjelölése, hogy IFR és/vagy VFR-repülések engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen | | | | | | |
| | | Menetrend szerinti/nem menetrend szerinti | Kódlista | Annak megjelölése, hogy menetrend szerinti és/vagy nem menetrend szerinti járatok engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen | | | | | | |
| | | Polgári/katonai | Kódlista | Annak megjelölése, hogy kereskedelmi jellegű polgári repülés és/vagy általános célú repülés és/vagy katonai célú repülések engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen | | | | | | |
| | | Korlátozott használat | Szöveg | Annak megjelölése, hogy a repülőtér vagy a helikopter-leszállóhely nem nyilvános (csak a tulajdonosok használhatják) | | | | | | |
| | Helikopter-leszállóhely típusa | | Szöveg | A helikopter-leszállóhely típusa (felszíni, emelt, hajófedélzeti vagy helikopterleszálló platform) | | | | | | |
| | Irányítás típusa | | Szöveg | Annak megjelölése, hogy a repülőtér polgári, katonai vagy közös irányítás alatt áll | | | | | | |
| | Engedéllyel rendelkező | | Szöveg | Annak megjelölése, hogy a repülőtér rendelkezik/nem rendelkezik az ICAO szabályai vagy a 139/2014/EU rendelet szerinti engedéllyel | | | | | | |
| | Engedélyezés dátuma | | Dátum | Az engedély illetékes hatóság általi kiadásának a dátuma | | | | | | |
| | Engedély lejárati dátuma | | Dátum | A repülőtér engedélye érvénytelenné válásának dátuma | | | | | | |
| | Repülőtér-magasság | | | | | | | | | |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A leszállási terület legmagasabb pontjának a közepes tengerszinttől mért függőleges távolsága | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m vagy 1 láb |
| | | Földalak-egyenetlenség | Magasság | Földalak-egyenetlenség a repülőtér / helikopter-leszállóhely magassági helyzetén | Adott esetben | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m vagy 1 láb |
| | Referencia-hőmérséklet | | Érték | A repülőtéren az év legmelegebb hónapjában mért legmagasabb napi hőmérsékletek havi átlaga; ezt a hőmérsékletet átlagolni kell több éves időszak vonatkozásában. | | | | | | |
| | Átlagos alacsony hőmérséklet | | Érték | A repülőtér tengerszint feletti magasságán az utolsó öt évben az év leghidegebb hónapjában mért legalacsonyabb hőmérsékletek átlaga | | 5 fok | | | | |
| | Mágneses eltérés | | | A földrajzi észak és a mágneses észak közötti különbség, fokokban kifejezve | | | | | | |
| | | Szög | Szög | A mágneses eltérés szögértéke | | 1 fok | Alapvető | Felmérési | 1 fok | 1 fok |
| | | Dátum | Dátum | Az a dátum, amikor a mágneses eltérés a megfelelő értéket mutatta | | | | | | |
| | | Éves változás | Érték | A mágneses eltérés éves változásának mértéke | | | | | | |
| | Vonatkozási pont | | | A repülőtér kijelölt földrajzi helye | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A repülőtéri referenciapont földrajzi helye | | 30 m | Mindennapi | Felmérési/számított | 1 s | 1 s |
| | | Terület | Szöveg | A repülőtéri referenciapont helye | | | | | | |
| | | Irány | Szöveg | A repülőtéri referenciapont iránya a repülőtér által kiszolgált város központjától | | | | | | |
| | | Távolság | Távolság | A repülőtéri referenciapont távolsága a repülőtér által kiszolgált város központjától | | | | | | |
| Leszállási irányjelző | | | | A le- és felszállás végrehajtására ténylegesen kijelölt irányt jelző látás utáni segédeszköz | | | | | | |
| | Hely | | Szöveg | A leszállási irányjelző helye | | | | | | |
| | Világítás | | Szöveg | A leszállási irányjelző világítása | Ha van | | | | | |
| Másodlagos áramforrás | | | | | | | | | | |
| | Jellemzők | | Szöveg | A másodlagos áramforrás leírása | | | | | | |
| | Átkapcsolási idő | | Érték | Másodlagos áramforrásra való átkapcsolási idő | | | | | | |
| Anemométer | | | | A szél sebességét mérő eszköz | | | | | | |
| | Hely | | Szöveg | Az anemométer helye | | | | | | |
| | Világítás | | Szöveg | Az anemométer világítása | Ha van | | | | | |
| Repülőtéri helyleadó (ABN) / azonosító jeladó (IBN) | | | | Repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó a repülőtér helyének a levegőből történő megjelölésére | | | | | | |
| | Hely | | Szöveg | A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó helye | Ha van | | | | | |
| | Jellemzők | | Szöveg | A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó leírása | | | | | | |
| | Üzemidő | | Ütemezés | A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó üzemideje | | | | | | |
| Szélirányjelző | | | | | | | | | | |
| | Hely | | Szöveg | A szélirányjelző helye | | | | | | |
| | Világítás | | Szöveg | A szélirányjelző világítása | | | | | | |
| Futópálya menti látástávolság (RVR) megfigyelő hely | | | | RVR megfigyelés helye | | | | | | |
| | Helyzet | | Pont | RVR megfigyelő helyek földrajzi helye | | | | | | |
| Frekvenciaterület | | | | A földi mozgási terület kijelölt része, ahol a légiforgalmi irányítás vagy a földi irányítás speciális frekvenciát igényel | | | | | | |
| | Állomás | | Szöveg | A szolgáltatást nyújtó állomás neve | | | | | | |
| | Frekvencia | | Érték | A szolgáltatást nyújtó állomás frekvenciája | | | | | | |
| | Határ | | Sokszög | A frekvenciaterület területhatára | | | | | | |
| Veszélyes csomópont | | | | A légijármű-vezetőktől/vezetőktől fokozott figyelmet követelő repülőtéri mozgási terület, ahol viszonylag nagy az ütközés és a futópályasértés veszélye | | | | | | |
| | Azonosító | | Szöveg | A veszélyes csomópont azonosítója | | | | | | |
| | Annotáció | | Szöveg | A veszélyes csomóponttal kapcsolatos további információk | | | | | | |
| | Geometria | | Sokszög | A veszélyes csomópont földrajzi területe | | | | | | |

(1)

Az 1. táblázat (Repülőtéri adatok) helyébe a következő táblázat lép:

„1.   Repülőtéri adatok

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Repülőtér/ helikopter-leszállóhely

Kijelölt terület (beleértve mindenfajta épületet, berendezést és felszerelést) a földön vagy a vízen, amelyet részben vagy teljes egészében légi járművek érkezéséhez, indulásához és földi mozgásához használnak.

Kód

A repülőtér/helikopter-leszállóhely kódja

ICAO helységazonosító kód

Szöveg

A repülőtér/helikopter-leszállóhely négybetűs ICAO helységazonosító kódja, az ICAO Doc 7910. számú, »Helységazonosító kódok« című kézikönyvben felsoroltak szerint

Ha van

IATA kód

Szöveg

Az IATA szabályai szerint valamely helyhez rendelt azonosító (767. számú határozat)

Ha van

Egyéb

Szöveg

Helyileg meghatározott repülőtér azonosító, amennyiben eltér az ICAO helységazonosító kódtól

Név

Szöveg

A repülőtér elsődleges hivatalos neve, amelyet az illetékes hatóság ruházott rá

Kiszolgált város

Szöveg

A repülőtér/helikopter-leszállóhely által kiszolgált város teljes neve (szabad szöveg)

Engedélyezett forgalom típusa

Nemzetközi/belföldi

Kódlista

Annak megjelölése, hogy nemzetközi és/vagy belföldi járatok engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen

Műszeres repülési szabályok (IFR)/látvarepülési szabályok (VFR)

Kódlista

Annak megjelölése, hogy IFR és/vagy VFR-repülések engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen

Menetrend szerinti/nem menetrend szerinti

Kódlista

Annak megjelölése, hogy menetrend szerinti és/vagy nem menetrend szerinti járatok engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen

Polgári/katonai

Kódlista

Annak megjelölése, hogy kereskedelmi jellegű polgári repülés és/vagy általános célú repülés és/vagy katonai célú repülések engedélyezettek-e a repülőtéren/ helikopter-leszállóhelyen

Korlátozott használat

Szöveg

Annak megjelölése, hogy a repülőtér vagy a helikopter-leszállóhely nem nyilvános (csak a tulajdonosok használhatják)

Helikopter-leszállóhely típusa

Szöveg

A helikopter-leszállóhely típusa (felszíni, emelt, hajófedélzeti vagy helikopterleszálló platform)

Irányítás típusa

Szöveg

Annak megjelölése, hogy a repülőtér polgári, katonai vagy közös irányítás alatt áll

Engedéllyel rendelkező

Szöveg

Annak megjelölése, hogy a repülőtér rendelkezik/nem rendelkezik az ICAO szabályai vagy a 139/2014/EU rendelet szerinti engedéllyel

Engedélyezés dátuma

Dátum

Az engedély illetékes hatóság általi kiadásának a dátuma

Engedély lejárati dátuma

Dátum

A repülőtér engedélye érvénytelenné válásának dátuma

Repülőtér-magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A leszállási terület legmagasabb pontjának a közepes tengerszinttől mért függőleges távolsága

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m vagy 1 láb

Földalak-egyenetlenség

Magasság

Földalak-egyenetlenség a repülőtér / helikopter-leszállóhely magassági helyzetén

Adott esetben

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m vagy 1 láb

Referencia-hőmérséklet

Érték

A repülőtéren az év legmelegebb hónapjában mért legmagasabb napi hőmérsékletek havi átlaga; ezt a hőmérsékletet átlagolni kell több éves időszak vonatkozásában.

Átlagos alacsony hőmérséklet

Érték

A repülőtér tengerszint feletti magasságán az utolsó öt évben az év leghidegebb hónapjában mért legalacsonyabb hőmérsékletek átlaga

5 fok

Mágneses eltérés

A földrajzi észak és a mágneses észak közötti különbség, fokokban kifejezve

Szög

Szög

A mágneses eltérés szögértéke

1 fok

Alapvető

Felmérési

1 fok

1 fok

Dátum

Dátum

Az a dátum, amikor a mágneses eltérés a megfelelő értéket mutatta

Éves változás

Érték

A mágneses eltérés éves változásának mértéke

Vonatkozási pont

A repülőtér kijelölt földrajzi helye

Helyzet

Pont

A repülőtéri referenciapont földrajzi helye

30 m

Mindennapi

Felmérési/számított

1 s

1 s

Terület

Szöveg

A repülőtéri referenciapont helye

Irány

Szöveg

A repülőtéri referenciapont iránya a repülőtér által kiszolgált város központjától

Távolság

Távolság

A repülőtéri referenciapont távolsága a repülőtér által kiszolgált város központjától

Leszállási irányjelző

A le- és felszállás végrehajtására ténylegesen kijelölt irányt jelző látás utáni segédeszköz

Hely

Szöveg

A leszállási irányjelző helye

Világítás

Szöveg

A leszállási irányjelző világítása

Ha van

Másodlagos áramforrás

Jellemzők

Szöveg

A másodlagos áramforrás leírása

Átkapcsolási idő

Érték

Másodlagos áramforrásra való átkapcsolási idő

Anemométer

A szél sebességét mérő eszköz

Hely

Szöveg

Az anemométer helye

Világítás

Szöveg

Az anemométer világítása

Ha van

Repülőtéri helyleadó (ABN) / azonosító jeladó (IBN)

Repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó a repülőtér helyének a levegőből történő megjelölésére

Hely

Szöveg

A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó helye

Ha van

Jellemzők

Szöveg

A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó leírása

Üzemidő

Ütemezés

A repülőtéri helyleadó/azonosító jeladó üzemideje

Szélirányjelző

Hely

Szöveg

A szélirányjelző helye

Világítás

Szöveg

A szélirányjelző világítása

Futópálya menti látástávolság (RVR) megfigyelő hely

RVR megfigyelés helye

Helyzet

Pont

RVR megfigyelő helyek földrajzi helye

Frekvenciaterület

A földi mozgási terület kijelölt része, ahol a légiforgalmi irányítás vagy a földi irányítás speciális frekvenciát igényel

Állomás

Szöveg

A szolgáltatást nyújtó állomás neve

Frekvencia

Érték

A szolgáltatást nyújtó állomás frekvenciája

Határ

Sokszög

A frekvenciaterület területhatára

Veszélyes csomópont

A légijármű-vezetőktől/vezetőktől fokozott figyelmet követelő repülőtéri mozgási terület, ahol viszonylag nagy az ütközés és a futópályasértés veszélye

Azonosító

Szöveg

A veszélyes csomópont azonosítója

Annotáció

Szöveg

A veszélyes csomóponttal kapcsolatos további információk

Geometria

Sokszög

A veszélyes csomópont földrajzi területe

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Futópálya | | | | Szárazföldi repülőtér meghatározott négyszögletes területe, amelyet légi járművek fel- és leszállása céljából hoztak létre | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A futópálya teljes szöveges jelölője, amelyet a futópálya egyedi azonosítására használnak a repülőtéren/helikopter-leszállóhelyen (pl.: 09/27, 02R/20L, RWY 1) | | | | | | |
| | Névleges hosszúság | | Távolság | A futópálya bejelentett hosszirányú kiterjedése működési (teljesítmény) számításokhoz. | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | Névleges szélesség | | Távolság | A futópálya bejelentett keresztirányú kiterjedése működési (teljesítmény) számításokhoz | | 1 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | Geometria | | Sokszög | A futópályaelem geometriája, futópálya beljebb helyezett területe és futópálya kereszteződés | | | | | | |
| | Középvonali pontok | | | | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A futópálya középvonalának földrajzi helye a futópálya mindkét végén, a biztonsági megállási területnél (SWY), valamint minden felszállási repülési útvonal terület kezdeténél, és a futópálya, valamint a biztonsági megállási terület lejtésének valamennyi változásánál | A 4 3.8.4.2. számú melléklet szerinti meghatározás | 1 m | Kritikus | Felmérési | | |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A megfelelő középvonali pont tengerszinthez viszonyított magassága. Nem precíziós megközelítési eljárások esetén a futópálya mentén bármely jelentős magas vagy alacsony közbenső pontot meg kell mérni másfél méter vagy láb pontosságig. | | 0,25 m | Kritikus | Felmérési | | |
| | | Földalak-egyenetlenség | Magasság | Földalak-egyenetlenség a megfelelő középvonali pontnál | | | | | | |
| | Futópálya kilépési vonal | | | | | | | | | |
| | | Kilépésirányító vonal | Vonal | A futópálya kilépési vonal földrajzi helye | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | | Szín | Szöveg | A futópálya kilépési vonal színe | | | | | | |
| | | Stílus | Szöveg | A futópálya kilépési vonal stílusa | | | | | | |
| | | Irányítottság | Kódlista | A futópálya kilépési vonal irányítottsága (egyirányú vagy kétirányú) | | | | | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A futópálya felületének típusa | | | | | | |
| | Szilárdság | | | | | | | | | |
| | | Burkolatosztályozási szám | Szöveg | Burkolatosztályozási szám | | | | | | |
| | | Burkolat típusa | Szöveg | Burkolat típusa a légijármű-osztályozási szám – burkolatosztályozási szám meghatározásához | | | | | | |
| | | Ágyazat kategória | Szöveg | A futópálya-ágyazati teherbíró képesség kategóriája | | | | | | |
| | | Megengedett nyomás | Szöveg | A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték | | | | | | |
| | | Értékelési módszer | Szöveg | Az alkalmazott értékelési módszer | | | | | | |
| | Futópályasáv | | | A futópályát, és ha ilyet kijelöltek, a biztonsági megállási területet magába foglaló meghatározott terület:
  a futópályáról lefutó légi jármű sérülési kockázatának csökkentésére; és
  a terület felett le- és felszállás végrehajtása alkalmával átrepülő légi jármű védelmére | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A futópályasáv hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Szélesség | Távolság | A futópályasáv keresztirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Felület típusa | Szöveg | A futópályasáv felületének típusa | | | | | | |
| | Padka | | | A szilárd burkolat széléhez csatlakozó, oly módon kiképzett terület, hogy az átmenetet biztosítson a szilárd burkolat és a szomszédos talajfelület között | | | | | | |
| | | Geometria | Sokszög | A futópályapadka földrajzi helye | | | | | | |
| | | Felület típusa | Szöveg | A futópályapadka felületének típusa | | | | | | |
| | | Szélesség | Távolság | A futópályapadka szélessége | | 1 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | Gázsugár-eróziónak ellenálló padka | | | A felszállási nekifutás kezdetén a légi jármű hajtómű gázsugár okozta eróziónak ellenálló, a futópálya széléhez csatlakozóan elhelyezett, különlegesen kiképzett felület | | | | | | |
| | | Geometria | Sokszög | A gázsugár-eróziónak ellenálló padka földrajzi helye | | | | | | |
| | Akadálymentes zóna | | Szöveg | Akadálymentes zóna megléte I. kategóriás precíziós megközelítésű futópálya esetén | Ha rendelkezésre áll | | | | | |
| | Futópályajelzés | | | | | | | | | |
| | | Típus | Szöveg | Futópályajelzés típusa | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | Futópályajelzés leírása | | | | | | |
| | | Geometria | Sokszög | A futópályajelzés földrajzi helye | | | | | | |
| | Futópálya középvonalát jelző fények | | | | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A futópálya középvonalát jelző fények hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Elosztás | Távolság | A futópálya középvonalát jelző fények közötti távolság | | | | | | |
| | | Szín | Szöveg | A futópálya középvonalát jelzőfények színe | | | | | | |
| | | Fényerő | Szöveg | A futópálya középvonalát jelző fények fényereje | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Minden egyes, a futópálya középvonalát jelző fény földrajzi helye | | | | | | |
| | Futópályaszegély-fények | | | | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A futópályaszegély-fények hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Elosztás | Távolság | A futópályaszegély-fények közötti távolság | | | | | | |
| | | Szín | Szöveg | A futópályaszegély-fények színe | | | | | | |
| | | Fényerő | Szöveg | A futópályaszegély-fények fényereje | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Minden egyes futópályaszegély-fény földrajzi helye | | | | | | |
| | Hivatkozási kód | | | A hivatkozási kód arra szolgál, hogy egyszerű módszert nyújtson a repülőterek jellemzőire vonatkozó számos előírás összekapcsolásához olyan repülőtéri segédeszközök biztosítása érdekében, amelyek alkalmasak a repülőtéren üzemeltetni kívánt légi járművek számára. | | | | | | |
| | | Szám | Kódlista | A repülőgép-vonatkozási futópálya-hosszúságon alapuló szám | | | | | | |
| | | Betű | Kódlista | A repülőgép szárnyfesztávolságán és a fő hajtómű külső fesztávolságán alapuló betű | | | | | | |
| | Korlátozás | | Szöveg | A futópályára vonatkozó korlátozások leírása | | | | | | |
| Futópálya irány | | | | | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A leszállási és felszállási irány teljes szöveges kódja – példák: 27, 35L, 01R | | | | | | |
| | Pontos irányszög | | Irányszög | A futópálya pontos irányszöge | | 1/100 fok | Mindennapi | Felmérési | 1/100 fok | 1 fok |
| | Típus | | Szöveg | A futópálya típusa: precíziós megközelítésű (I., II., III. kategória), nem precíziós megközelítésű / nem műszeres | | | | | | |
| | Pályaküszöb | | | A futópálya leszállásra alkalmas részének kezdete | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A pályaküszöb földrajzi helye | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A pályaküszöb tengerszinthez viszonyított magassága | | Lásd az 1. megjegyzést |
| | | Földalak-egyenetlenség | Magasság | WGS-84 földalak-egyenetlenség a pályaküszöb helyzeténél | | Lásd a 2. megjegyzést |
| | | Típus | Szöveg | Annak megjelölése, hogy a pályaküszöb beljebb helyezett-e vagy sem; a beljebb helyezett küszöb nem a futópálya végénél elhelyezett küszöb | | | | | | |
| | | Beljebb helyezés | Távolság | A beljebb helyezett küszöb távolsága | Beljebb helyezett küszöb esetén | 1 m | Mindennapi | Felmérési | | |
| | Futópálya vége | | | Futópálya vége (repülési útvonal összehangolási pont) | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Futópálya végének helye az indulás irányában | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A futópálya véghelyzetének a tengerszinthez viszonyított magassága | | Lásd a futópálya középvonali pontjait | | | | |
| | A futópálya indulási vége (DER) | | | A felszállásra alkalmasnak nyilvánított terület vége (vagyis a futópálya vége, illetve biztonsági felszálló terület rendelkezésre állása esetén a biztonsági felszálló terület vége) | Az indulási eljárás kezdete | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A futópálya indulási végének földrajzi helye | | | | | | |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A futópálya indulási végének tengerszinthez viszonyított magassága a futópálya vagy a biztonsági felszálló terület végének a tengerszinthez viszonyított magassága, attól függően, hogy melyik van magasabban | | | | | | |
| | Földetérési terület | | | A futópálya-felület küszöbön túl található része, ahol a leszálló repülőgépek először érintik meg a futópályát Tengerszinthez viszonyított magasság | | | | | | |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | Precíziós megközelítésű futópálya földetérési területének a legmagasabb tengerszinthez viszonyított magassága | Precíziós megközelítésű futópálya | 0,25 m vagy 0,25 láb | | | | |
| | | Lejtés | Érték | A futópálya földetérési területének lejtése | | | | | | |
| | Lejtés | | Érték | A futópálya lejtése | | | | | | |
| | Leszállási és várakozási műveletek (LAHSO) | | | Leszállási és várakozási műveletek | | | | | | |
| | | Geometria | Vonal | A leszállási és várakozási műveletek földrajzi helye | | | | | | |
| | | Védett elem | Szöveg | A védett futópálya vagy gurulóút neve | | | | | | |
| | Beljebb helyezett terület | | | A futópályának a futópálya kezdete és a beljebb helyezett küszöb közötti szakasza | | | | | | |
| | | Geometria | Sokszög | A beljebb helyezett terület földrajzi helye | | | | | | |
| | | Burkolatosztályozási szám | Szöveg | A beljebb helyezett terület burkolatosztályozási száma | | | | | | |
| | | Felület típusa | Szöveg | A beljebb helyezett terület felületének típusa | | | | | | |
| | | Légi járműre vonatkozó korlátozás | Szöveg | Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás | | | | | | |
| | Biztonsági megállási terület (SWY) | | | A rendelkezésre álló felszállási távolság végén a talajon meghatározott derékszögű terület, amelyet úgy alakítottak ki, hogy azon a légi jármű a felszállás megszakítása esetén megállítható legyen | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A biztonsági megállási terület hosszirányú kiterjedése | Ha van | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | | Szélesség | Távolság | A biztonsági megállási terület szélessége | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | | Geometria | Sokszög | A biztonsági megállási terület földrajzi helye | | | | | | |
| | | Lejtés | Érték | A biztonsági megállási terület lejtése | | | | | | |
| | | Felület típusa | Szöveg | A biztonsági megállási terület felületének típusa | | | | | | |
| | Biztonsági felszálló terület | | | Az illetékes hatóság ellenőrzése alatt álló, talaj vagy vízfelszín felett meghatározott derékszögű terület, amelyet úgy választottak vagy alakítottak ki, hogy alkalmas legyen arra, hogy felette egy repülőgép meghatározott magasságig végrehajthassa kezdeti emelkedésének egy részét | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A biztonsági felszálló terület hosszirányú kiterjedése | | 1 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | | Szélesség | Távolság | A biztonsági felszálló terület keresztirányú kiterjedése | | 1 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | | Talajszelvény | | A biztonsági felszálló terület függőleges szelvénye (vagy lejtése) | Ha van | | | | | |
| | Futópálya végbiztonsági terület (RESA) | | | A futópálya meghosszabbított középvonalára szimmetrikus terület a futópályasáv végén, amelyet elsősorban a futópálya előtt földet érő vagy a futópályán túlfutó repülőgép sérülési kockázatának csökkentése érdekében alakítottak ki | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A futópálya végbiztonsági terület hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Szélesség | Távolság | A futópálya végbiztonsági terület keresztirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Hosszanti lejtés | Érték | A futópálya végbiztonsági terület hosszanti lejtése | | | | | | |
| | | Keresztirányú lejtés | Érték | A futópálya végbiztonsági terület keresztirányú lejtése | | | | | | |
| | Deklarált távolságok | | | | | | | | | |
| | | Rendelkezésre álló felszállási nekifutási távolság (TORA) | Távolság | A futópálya azon hosszúsága, amelyet a felszálló repülőgép földi nekifutására alkalmasnak és igénybe vehetőnek nyilvánítanak | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | | Rendelkezésre álló felszállási úthossz (TODA) | Távolság | A rendelkezésre álló felszállópálya hosszúsága, valamint a rendelkezésre álló felszállási biztonsági sáv hosszúsága, amennyiben van ilyen | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | | Rendelkezésre álló gyorsulás-megállási távolság (ASDA) | Távolság | A rendelkezésre álló felszállópálya hosszúsága, valamint a biztonsági megállási terület hosszúsága, amennyiben van ilyen | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | | Rendelkezésre álló leszállási távolság (LDA) | Távolság | A futópálya azon hosszúsága, amelyet a leszálló repülőgép földi futására alkalmasnak és igénybe vehetőnek nyilvánítanak | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | | Megjegyzések | Szöveg | Megjegyzések, beleértve a futópálya belépési vagy kezdeti pontját, ahol alternatív csökkentett távolságok bejelentésére került sor | | | | | | |
| | A futópálya végét jelző fények | | | | | | | | | |
| | | Szín | Szöveg | A futópálya végét jelző fények színe | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A futópálya végét jelző fények földrajzi helye | | | | | | |
| | A biztonsági megállási területet jelző fények | | | | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A biztonsági megállási területet jelző fények hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Szín | Szöveg | A biztonsági megállási területet jelző fények színe | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A biztonsági megállási területet jelző fények földrajzi helye | | | | | | |
| | Bevezető fényrendszer | | | | | | | | | |
| | | Típus | Szöveg | A bevezető fényrendszer besorolása, kritériumként alkalmazva a 139/2014/EU rendeletet és a CS-ADR-DSN előírásait, különös tekintettel a CS ADR-DSN.M.625 és CS ADR-DSN.M.626 előírásokra | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A bevezető fényrendszer hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Fényerő | Szöveg | A bevezető fényrendszer relatív fényerejét jelző kód | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A bevezető fényrendszer egyes fényeinek földrajzi helye | | | | | | |
| | Pályaküszöbfények | | | | | | | | | |
| | | Szín | Szöveg | A pályaküszöbfények színe | | | | | | |
| | | Szárny keresztfény (wing bar) színe | Szöveg | A pályaküszöb szárny keresztfények színe | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Az egyes pályaküszöbfények és szárny keresztfények földrajzi helye | | | | | | |
| | A földetérési területet jelző fények | | | | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A futópálya földetérési területét jelző fények hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Minden egyes, a futópálya földetérési területét jelző fény földrajzi helye | | | | | | |
| | Vizuális siklópálya kijelölő rendszer | | | | | | | | | |
| | | A küszöb feletti minimális szemmagasság (MEHT) | Magasság | A küszöb feletti minimális szemmagasság | | | | | | |
| | | Hely | Pont | A vizuális siklópálya kijelölő rendszer földrajzi helye | | | | | | |
| | | Szög | Szög | Névleges siklópálya szög(ek) | | | | | | |
| | | Típus | Szöveg | A vizuális megközelítés kijelölő rendszer típusa (PAPI, A-PAPI stb.) | | | | | | |
| | | Eltolódási szög | Szög | Amennyiben a rendszer tengelye nem párhuzamos a futópálya középvonalával, az eltolódás szöge és iránya (balra vagy jobbra) | | | | | | |
| | | Eltolódás iránya | Szöveg | Amennyiben a rendszer tengelye nem párhuzamos a futópálya középvonalával, az eltolódás szöge és iránya (balra vagy jobbra) | | | | | | |
| | Fékezőszerkezet | | Vonal | A futópályát keresztező fékezőszerkezet-kábel földrajzi helye | | | | | | |
| | Fékező rendszer | | | Magas energiaelnyelő képességgel rendelkező anyag a futópálya vagy a biztonsági megállási terület végén, amelyet úgy alakítottak ki, hogy összeroppanjon a repülőgép súlya alatt, miközben az anyag a légi jármű futóművére lassulási erőt fejt ki | | | | | | |
| | | Geometria | Sokszög | A fékező rendszer földrajzi helye | | | | | | |
| | | Visszafogás | Távolság | A fékező rendszer általi visszafogás | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A fékező rendszer hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Szélesség | Távolság | A fékező rendszer keresztirányú kiterjedése | | | | | | |
| Rádió-magasságmérő terület | | | | | | | | | | |
| | Hosszúság | | Távolság | A rádió-magasságmérő terület hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | Szélesség | | Távolság | A rádió-magasságmérő terület keresztirányú kiterjedése | | | | | | |
| | Geometria | | Sokszög | A rádió-magasságmérő terület földrajzi helye | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | 1. megjegyzés | Nem precíziós megközelítésű futópályák küszöbmagassága | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m vagy 1 láb |
| | | | | Precíziós megközelítésű futópályák küszöbmagassága | | 0,25 m | Kritikus | Felmérési | 0,1 m vagy 0,1 láb | 0,5 m vagy 1 láb |
| | | | 2. megjegyzés | WGS-84 földalak-egyenetlenség nem precíziós megközelítések pályaküszöbénél | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m vagy 1 láb |
| | | | | WGS-84 földalak-egyenetlenség precíziós megközelítések pályaküszöbénél | | 0,25 m | Kritikus | Felmérési | 0,1 m vagy 0,1 láb | 0,5 m vagy 1 láb |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Futópálya

Szárazföldi repülőtér meghatározott négyszögletes területe, amelyet légi járművek fel- és leszállása céljából hoztak létre

Kód

Szöveg

A futópálya teljes szöveges jelölője, amelyet a futópálya egyedi azonosítására használnak a repülőtéren/helikopter-leszállóhelyen (pl.: 09/27, 02R/20L, RWY 1)

Névleges hosszúság

Távolság

A futópálya bejelentett hosszirányú kiterjedése működési (teljesítmény) számításokhoz.

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Névleges szélesség

Távolság

A futópálya bejelentett keresztirányú kiterjedése működési (teljesítmény) számításokhoz

1 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Geometria

Sokszög

A futópályaelem geometriája, futópálya beljebb helyezett területe és futópálya kereszteződés

Középvonali pontok

Helyzet

Pont

A futópálya középvonalának földrajzi helye a futópálya mindkét végén, a biztonsági megállási területnél (SWY), valamint minden felszállási repülési útvonal terület kezdeténél, és a futópálya, valamint a biztonsági megállási terület lejtésének valamennyi változásánál

A 4 3.8.4.2. számú melléklet szerinti meghatározás

1 m

Kritikus

Felmérési

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A megfelelő középvonali pont tengerszinthez viszonyított magassága. Nem precíziós megközelítési eljárások esetén a futópálya mentén bármely jelentős magas vagy alacsony közbenső pontot meg kell mérni másfél méter vagy láb pontosságig.

0,25 m

Kritikus

Felmérési

Földalak-egyenetlenség

Magasság

Földalak-egyenetlenség a megfelelő középvonali pontnál

Futópálya kilépési vonal

Kilépésirányító vonal

Vonal

A futópálya kilépési vonal földrajzi helye

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

1 s

Szín

Szöveg

A futópálya kilépési vonal színe

Stílus

Szöveg

A futópálya kilépési vonal stílusa

Irányítottság

Kódlista

A futópálya kilépési vonal irányítottsága (egyirányú vagy kétirányú)

Felület típusa

Szöveg

A futópálya felületének típusa

Szilárdság

Burkolatosztályozási szám

Szöveg

Burkolatosztályozási szám

Burkolat típusa

Szöveg

Burkolat típusa a légijármű-osztályozási szám – burkolatosztályozási szám meghatározásához

Ágyazat kategória

Szöveg

A futópálya-ágyazati teherbíró képesség kategóriája

Megengedett nyomás

Szöveg

A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték

Értékelési módszer

Szöveg

Az alkalmazott értékelési módszer

Futópályasáv

A futópályát, és ha ilyet kijelöltek, a biztonsági megállási területet magába foglaló meghatározott terület:

a futópályáról lefutó légi jármű sérülési kockázatának csökkentésére; és

a terület felett le- és felszállás végrehajtása alkalmával átrepülő légi jármű védelmére

Hosszúság

Távolság

A futópályasáv hosszirányú kiterjedése

Szélesség

Távolság

A futópályasáv keresztirányú kiterjedése

Felület típusa

Szöveg

A futópályasáv felületének típusa

Padka

A szilárd burkolat széléhez csatlakozó, oly módon kiképzett terület, hogy az átmenetet biztosítson a szilárd burkolat és a szomszédos talajfelület között

Geometria

Sokszög

A futópályapadka földrajzi helye

Felület típusa

Szöveg

A futópályapadka felületének típusa

Szélesség

Távolság

A futópályapadka szélessége

1 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Gázsugár-eróziónak ellenálló padka

A felszállási nekifutás kezdetén a légi jármű hajtómű gázsugár okozta eróziónak ellenálló, a futópálya széléhez csatlakozóan elhelyezett, különlegesen kiképzett felület

Geometria

Sokszög

A gázsugár-eróziónak ellenálló padka földrajzi helye

Akadálymentes zóna

Szöveg

Akadálymentes zóna megléte I. kategóriás precíziós megközelítésű futópálya esetén

Ha rendelkezésre áll

Futópályajelzés

Típus

Szöveg

Futópályajelzés típusa

Leírás

Szöveg

Futópályajelzés leírása

Geometria

Sokszög

A futópályajelzés földrajzi helye

Futópálya középvonalát jelző fények

Hosszúság

Távolság

A futópálya középvonalát jelző fények hosszirányú kiterjedése

Elosztás

Távolság

A futópálya középvonalát jelző fények közötti távolság

Szín

Szöveg

A futópálya középvonalát jelzőfények színe

Fényerő

Szöveg

A futópálya középvonalát jelző fények fényereje

Helyzet

Pont

Minden egyes, a futópálya középvonalát jelző fény földrajzi helye

Futópályaszegély-fények

Hosszúság

Távolság

A futópályaszegély-fények hosszirányú kiterjedése

Elosztás

Távolság

A futópályaszegély-fények közötti távolság

Szín

Szöveg

A futópályaszegély-fények színe

Fényerő

Szöveg

A futópályaszegély-fények fényereje

Helyzet

Pont

Minden egyes futópályaszegély-fény földrajzi helye

Hivatkozási kód

A hivatkozási kód arra szolgál, hogy egyszerű módszert nyújtson a repülőterek jellemzőire vonatkozó számos előírás összekapcsolásához olyan repülőtéri segédeszközök biztosítása érdekében, amelyek alkalmasak a repülőtéren üzemeltetni kívánt légi járművek számára.

Szám

Kódlista

A repülőgép-vonatkozási futópálya-hosszúságon alapuló szám

Betű

Kódlista

A repülőgép szárnyfesztávolságán és a fő hajtómű külső fesztávolságán alapuló betű

Korlátozás

Szöveg

A futópályára vonatkozó korlátozások leírása

Futópálya irány

Kód

Szöveg

A leszállási és felszállási irány teljes szöveges kódja – példák: 27, 35L, 01R

Pontos irányszög

Irányszög

A futópálya pontos irányszöge

1/100 fok

Mindennapi

Felmérési

1/100 fok

1 fok

Típus

Szöveg

A futópálya típusa: precíziós megközelítésű (I., II., III. kategória), nem precíziós megközelítésű / nem műszeres

Pályaküszöb

A futópálya leszállásra alkalmas részének kezdete

Helyzet

Pont

A pályaküszöb földrajzi helye

1 m

Kritikus

Felmérési

1/100 s

1 s

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A pályaküszöb tengerszinthez viszonyított magassága

Lásd az 1. megjegyzést

Földalak-egyenetlenség

Magasság

WGS-84 földalak-egyenetlenség a pályaküszöb helyzeténél

Lásd a 2. megjegyzést

Típus

Szöveg

Annak megjelölése, hogy a pályaküszöb beljebb helyezett-e vagy sem; a beljebb helyezett küszöb nem a futópálya végénél elhelyezett küszöb

Beljebb helyezés

Távolság

A beljebb helyezett küszöb távolsága

Beljebb helyezett küszöb esetén

1 m

Mindennapi

Felmérési

Futópálya vége

Futópálya vége (repülési útvonal összehangolási pont)

Helyzet

Pont

Futópálya végének helye az indulás irányában

1 m

Kritikus

Felmérési

1/100 s

1 s

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A futópálya véghelyzetének a tengerszinthez viszonyított magassága

Lásd a futópálya középvonali pontjait

A futópálya indulási vége (DER)

A felszállásra alkalmasnak nyilvánított terület vége (vagyis a futópálya vége, illetve biztonsági felszálló terület rendelkezésre állása esetén a biztonsági felszálló terület vége)

Az indulási eljárás kezdete

Helyzet

Pont

A futópálya indulási végének földrajzi helye

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A futópálya indulási végének tengerszinthez viszonyított magassága a futópálya vagy a biztonsági felszálló terület végének a tengerszinthez viszonyított magassága, attól függően, hogy melyik van magasabban

Földetérési terület

A futópálya-felület küszöbön túl található része, ahol a leszálló repülőgépek először érintik meg a futópályát Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

Precíziós megközelítésű futópálya földetérési területének a legmagasabb tengerszinthez viszonyított magassága

Precíziós megközelítésű futópálya

0,25 m vagy 0,25 láb

Lejtés

Érték

A futópálya földetérési területének lejtése

Lejtés

Érték

A futópálya lejtése

Leszállási és várakozási műveletek (LAHSO)

Leszállási és várakozási műveletek

Geometria

Vonal

A leszállási és várakozási műveletek földrajzi helye

Védett elem

Szöveg

A védett futópálya vagy gurulóút neve

Beljebb helyezett terület

A futópályának a futópálya kezdete és a beljebb helyezett küszöb közötti szakasza

Geometria

Sokszög

A beljebb helyezett terület földrajzi helye

Burkolatosztályozási szám

Szöveg

A beljebb helyezett terület burkolatosztályozási száma

Felület típusa

Szöveg

A beljebb helyezett terület felületének típusa

Légi járműre vonatkozó korlátozás

Szöveg

Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás

Biztonsági megállási terület (SWY)

A rendelkezésre álló felszállási távolság végén a talajon meghatározott derékszögű terület, amelyet úgy alakítottak ki, hogy azon a légi jármű a felszállás megszakítása esetén megállítható legyen

Hosszúság

Távolság

A biztonsági megállási terület hosszirányú kiterjedése

Ha van

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Szélesség

Távolság

A biztonsági megállási terület szélessége

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Geometria

Sokszög

A biztonsági megállási terület földrajzi helye

Lejtés

Érték

A biztonsági megállási terület lejtése

Felület típusa

Szöveg

A biztonsági megállási terület felületének típusa

Biztonsági felszálló terület

Az illetékes hatóság ellenőrzése alatt álló, talaj vagy vízfelszín felett meghatározott derékszögű terület, amelyet úgy választottak vagy alakítottak ki, hogy alkalmas legyen arra, hogy felette egy repülőgép meghatározott magasságig végrehajthassa kezdeti emelkedésének egy részét

Hosszúság

Távolság

A biztonsági felszálló terület hosszirányú kiterjedése

1 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Szélesség

Távolság

A biztonsági felszálló terület keresztirányú kiterjedése

1 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Talajszelvény

A biztonsági felszálló terület függőleges szelvénye (vagy lejtése)

Ha van

Futópálya végbiztonsági terület (RESA)

A futópálya meghosszabbított középvonalára szimmetrikus terület a futópályasáv végén, amelyet elsősorban a futópálya előtt földet érő vagy a futópályán túlfutó repülőgép sérülési kockázatának csökkentése érdekében alakítottak ki

Hosszúság

Távolság

A futópálya végbiztonsági terület hosszirányú kiterjedése

Szélesség

Távolság

A futópálya végbiztonsági terület keresztirányú kiterjedése

Hosszanti lejtés

Érték

A futópálya végbiztonsági terület hosszanti lejtése

Keresztirányú lejtés

Érték

A futópálya végbiztonsági terület keresztirányú lejtése

Deklarált távolságok

Rendelkezésre álló felszállási nekifutási távolság (TORA)

Távolság

A futópálya azon hosszúsága, amelyet a felszálló repülőgép földi nekifutására alkalmasnak és igénybe vehetőnek nyilvánítanak

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Rendelkezésre álló felszállási úthossz (TODA)

Távolság

A rendelkezésre álló felszállópálya hosszúsága, valamint a rendelkezésre álló felszállási biztonsági sáv hosszúsága, amennyiben van ilyen

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Rendelkezésre álló gyorsulás-megállási távolság (ASDA)

Távolság

A rendelkezésre álló felszállópálya hosszúsága, valamint a biztonsági megállási terület hosszúsága, amennyiben van ilyen

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Rendelkezésre álló leszállási távolság (LDA)

Távolság

A futópálya azon hosszúsága, amelyet a leszálló repülőgép földi futására alkalmasnak és igénybe vehetőnek nyilvánítanak

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Megjegyzések

Szöveg

Megjegyzések, beleértve a futópálya belépési vagy kezdeti pontját, ahol alternatív csökkentett távolságok bejelentésére került sor

A futópálya végét jelző fények

Szín

Szöveg

A futópálya végét jelző fények színe

Helyzet

Pont

A futópálya végét jelző fények földrajzi helye

A biztonsági megállási területet jelző fények

Hosszúság

Távolság

A biztonsági megállási területet jelző fények hosszirányú kiterjedése

Szín

Szöveg

A biztonsági megállási területet jelző fények színe

Helyzet

Pont

A biztonsági megállási területet jelző fények földrajzi helye

Bevezető fényrendszer

Típus

Szöveg

A bevezető fényrendszer besorolása, kritériumként alkalmazva a 139/2014/EU rendeletet és a CS-ADR-DSN előírásait, különös tekintettel a CS ADR-DSN.M.625 és CS ADR-DSN.M.626 előírásokra

Hosszúság

Távolság

A bevezető fényrendszer hosszirányú kiterjedése

Fényerő

Szöveg

A bevezető fényrendszer relatív fényerejét jelző kód

Helyzet

Pont

A bevezető fényrendszer egyes fényeinek földrajzi helye

Pályaküszöbfények

Szín

Szöveg

A pályaküszöbfények színe

Szárny keresztfény (wing bar) színe

Szöveg

A pályaküszöb szárny keresztfények színe

Helyzet

Pont

Az egyes pályaküszöbfények és szárny keresztfények földrajzi helye

A földetérési területet jelző fények

Hosszúság

Távolság

A futópálya földetérési területét jelző fények hosszirányú kiterjedése

Helyzet

Pont

Minden egyes, a futópálya földetérési területét jelző fény földrajzi helye

Vizuális siklópálya kijelölő rendszer

A küszöb feletti minimális szemmagasság (MEHT)

Magasság

A küszöb feletti minimális szemmagasság

Hely

Pont

A vizuális siklópálya kijelölő rendszer földrajzi helye

Szög

Szög

Névleges siklópálya szög(ek)

Típus

Szöveg

A vizuális megközelítés kijelölő rendszer típusa (PAPI, A-PAPI stb.)

Eltolódási szög

Szög

Amennyiben a rendszer tengelye nem párhuzamos a futópálya középvonalával, az eltolódás szöge és iránya (balra vagy jobbra)

Eltolódás iránya

Szöveg

Amennyiben a rendszer tengelye nem párhuzamos a futópálya középvonalával, az eltolódás szöge és iránya (balra vagy jobbra)

Fékezőszerkezet

Vonal

A futópályát keresztező fékezőszerkezet-kábel földrajzi helye

Fékező rendszer

Magas energiaelnyelő képességgel rendelkező anyag a futópálya vagy a biztonsági megállási terület végén, amelyet úgy alakítottak ki, hogy összeroppanjon a repülőgép súlya alatt, miközben az anyag a légi jármű futóművére lassulási erőt fejt ki

Geometria

Sokszög

A fékező rendszer földrajzi helye

Visszafogás

Távolság

A fékező rendszer általi visszafogás

Hosszúság

Távolság

A fékező rendszer hosszirányú kiterjedése

Szélesség

Távolság

A fékező rendszer keresztirányú kiterjedése

Rádió-magasságmérő terület

Hosszúság

Távolság

A rádió-magasságmérő terület hosszirányú kiterjedése

Szélesség

Távolság

A rádió-magasságmérő terület keresztirányú kiterjedése

Geometria

Sokszög

A rádió-magasságmérő terület földrajzi helye

1. megjegyzés

Nem precíziós megközelítésű futópályák küszöbmagassága

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m vagy 1 láb

Precíziós megközelítésű futópályák küszöbmagassága

0,25 m

Kritikus

Felmérési

0,1 m vagy 0,1 láb

0,5 m vagy 1 láb

2. megjegyzés

WGS-84 földalak-egyenetlenség nem precíziós megközelítések pályaküszöbénél

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m vagy 1 láb

WGS-84 földalak-egyenetlenség precíziós megközelítések pályaküszöbénél

0,25 m

Kritikus

Felmérési

0,1 m vagy 0,1 láb

0,5 m vagy 1 láb

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Végső megközelítési és felszállási terület | | | | Kijelölt terület, amely fölött a függeszkedés vagy a leszállás végső megközelítési manőverét végrehajtják, illetve ahonnan a felszállási manővert megkezdik; az 1. teljesítményosztályú helikopterek esetében a kijelölt terület magában foglalja a felszállás megszakítására rendelkezésre álló területet is. | | | | | | |
| | Küszöbpont | | | A végső megközelítési és felszállási terület kezdete, amely leszálláshoz használható | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A végső megközelítési és felszállási terület küszöbpontjának földrajzi helye | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A végső megközelítési és felszállási terület küszöbének tengerszinthez viszonyított magassága | | Lásd az 1. megjegyzést |
| | | Földalak-egyenetlenség | Magasság | WGS-84 földalak-egyenetlenség a végső megközelítési és felszállási terület küszöbének helyzeténél | | Lásd a 2. megjegyzést |
| | A futópálya indulási vége | | | A felszállásra alkalmasnak nyilvánított terület vége (vagyis a futópálya vége, illetve biztonsági felszálló terület rendelkezésre állása esetén a biztonsági felszálló terület vége vagy a végső megközelítési és felszállási terület vége) | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A futópálya indulási végének földrajzi helye | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A futópálya/végső megközelítési és felszállási terület kezdetének és végének magasságai közül a nagyobb | | | | | | |
| | Típus | | Szöveg | Végső megközelítési és felszállási terület típusa | | | | | | |
| | Megnevezés | | Szöveg | A leszállási és felszállási terület teljes szöveges jelölője | | | | | | |
| | Hosszúság | | Távolság | A végső megközelítési és felszállási terület hosszirányú kiterjedése | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | Szélesség | | Távolság | A végső megközelítési és felszállási terület keresztirányú kiterjedése | | | | | | |
| | Geometria | | Sokszög | A végső megközelítési és felszállási terület földrajzi helye | | | | | | |
| | Lejtés | | Érték | A végső megközelítési és felszállási terület lejtése | | | | | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A végső megközelítési és felszállási terület felületének típusa | | | | | | |
| | Pontos irányszög | | Irányszög | A végső megközelítési és felszállási terület pontos irányszöge | | 1/100 fok | Mindennapi | Felmérési | 1/100 fok | |
| | Deklarált távolságok | | | | | | | | | |
| | | Rendelkezésre álló felszállási úthossz (TODAH) | Távolság | A végső megközelítési és felszállási terület hossza, valamint a helikopter biztonsági felszálló terület hossza (ha rendelkezésre áll) | Továbbá – adott esetben – alternatív csökkentett deklarált távolságok | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | | Megszakított felszálláshoz rendelkezésre álló úthossz (RTODAH) | Távolság | A végső megközelítési és felszállási terület hossza, amit 1. teljesítményosztályban üzemben tartott helikopterek számára rendelkezésre állónak és alkalmasnak nyilvánítottak, megszakított felszállás végrehajtásához | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | | Rendelkezésre álló leszállási távolság (LDAH) | Távolság | A végső megközelítési és felszállási terület hossza, valamint bármely további terület, amit helikopterek számára rendelkezésre állónak és alkalmasnak nyilvánítottak leszállási manőver adott magasságból történő végrehajtásához | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | | Megjegyzések | Szöveg | Megjegyzések, beleértve a futópálya belépési vagy kezdeti pontját, ahol alternatív csökkentett távolságok bejelentésére került sor | | | | | | |
| | A végső megközelítési és felszállási terület jelölése | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A végső megközelítési és felszállási terület jelöléseinek leírása | | | | | | |
| | Bevezető fényrendszer | | | | | | | | | |
| | | Típus | Szöveg | A bevezető fényrendszer besorolása, kritériumként alkalmazva a 139/2014/EU rendeletet és a CS-ADR-DSN előírásait, különös tekintettel a CS ADR-DSN.M.625 és CS ADR-DSN.M.626 előírásokra | | | | | | |
| | | Hosszúság | Távolság | A bevezető fényrendszer hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | | Fényerő | Szöveg | A bevezető fényrendszer relatív fényerejét jelző kód | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A bevezető fényrendszer egyes fényeinek földrajzi helye | | | | | | |
| | Területi fények | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A területi fények leírása | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Az egyes területi fények földrajzi helye | | | | | | |
| | Célpont fények | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | Célpont fények leírása | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Az egyes célpont fények földrajzi helye | | | | | | |
| Földetérési és elemelkedési terület (TLOF) | | | | Helikopter földet érésére és elemelkedésére alkalmas terület | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A földetérési és elemelkedési terület szöveges jelölője | | | | | | |
| | Középpont | | | | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A földetérési és elemelkedési terület küszöbpontjának földrajzi helye | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A földetérési és elemelkedési terület küszöbének tengerszinthez viszonyított magassága | | Lásd az 1. megjegyzést |
| | | Földalak-egyenetlenség | Magasság | WGS-84 földalak-egyenetlenség a földetérési és elemelkedési terület középponti helyzeténél | | Lásd a 2. megjegyzést |
| | Hosszúság | | Távolság | A földetérési és elemelkedési terület hosszirányú kiterjedése | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | Szélesség | | Távolság | A földetérési és elemelkedési terület keresztirányú kiterjedése | | 1 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | 1 m |
| | Geometria | | Sokszög | A földetérési és elemelkedési elem földrajzi helye | | | | | | |
| | Lejtés | | Érték | A földetérési és elemelkedési terület lejtése | | | | | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A földetérési és elemelkedési terület felületének típusa | | | | | | |
| | Teherbíró képesség | | Érték | A földetérési és elemelkedési terület teherbíró képessége | | | | | 1 tonna | |
| | Vizuális siklópálya kijelölő rendszer típusa | | Szöveg | A vizuális siklópálya kijelölő rendszer típusa | | | | | | |
| | Jelölés | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A földetérési és elemelkedési terület jelöléseinek leírása | | | | | | |
| Biztonsági terület | | | | A helikopter-leszállóhelyen kijelölt, a földetérési és elemelkedési területet körülvevő akadálymentes terület, amely nem léginavigációs célokra szolgáló terület, és amelynek célja a földetérési és elemelkedési területről véletlenül letérő helikoptereket érő károk kockázatának csökkentése | | | | | | |
| | Hosszúság | | Távolság | A biztonsági terület hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | Szélesség | | Távolság | A biztonsági terület keresztirányú kiterjedése | | | | | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A biztonsági terület felületének típusa | | | | | | |
| Helikopter biztonsági felszálló terület | | | | A talaj vagy vízfelszín felett meghatározott terület, amelyet úgy választottak és/vagy alakítottak ki, hogy alkalmas legyen arra, hogy felette 1. teljesítményosztályú helikopterek gyorsuljanak és meghatározott magasságot érjenek el | | | | | | |
| | Hosszúság | | Távolság | A helikopter biztonsági felszálló terület hosszirányú kiterjedése | | | | | | |
| | Talajszelvény | | Érték | A helikopter biztonsági felszálló terület függőleges szelvénye (vagy lejtése) | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | 1. megjegyzés | Végső megközelítési és felszállási terület küszöb PinS (Point in Space, térbeli pont) megközelítéssel rendelkező vagy azzal nem rendelkező helikopter-leszállóhelyek számára | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | | | | Végső megközelítési és felszállási terület küszöb üzemeltetésre szánt helikopter-leszállóhelyek számára | | 0,25 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb (nem precíziós) 0,1 m vagy 0,1 láb (precíziós) | |
| | | | 2. megjegyzés | WGS-84 földalak-egyenetlenség végső megközelítési és felszállási terület küszöbnél és a földetérési és elemelkedési terület geometriai középpontjában, PinS megközelítéssel rendelkező vagy azzal nem rendelkező helikopter-leszállóhelyek számára | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | | | | WGS-84 földalak-egyenetlenség végső megközelítési és felszállási terület küszöbnél és a földetérési és elemelkedési terület geometriai középpontjában, üzemeltetésre szánt helikopter-leszállóhelyek számára | | 0,25 m | Kritikus | Felmérési | 1 m vagy 1 láb (nem precíziós) 0,1 m vagy 0,1 láb (precíziós) | |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Végső megközelítési és felszállási terület

Kijelölt terület, amely fölött a függeszkedés vagy a leszállás végső megközelítési manőverét végrehajtják, illetve ahonnan a felszállási manővert megkezdik; az 1. teljesítményosztályú helikopterek esetében a kijelölt terület magában foglalja a felszállás megszakítására rendelkezésre álló területet is.

Küszöbpont

A végső megközelítési és felszállási terület kezdete, amely leszálláshoz használható

Helyzet

Pont

A végső megközelítési és felszállási terület küszöbpontjának földrajzi helye

1 m

Kritikus

Felmérési

1/100 s

1 s

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A végső megközelítési és felszállási terület küszöbének tengerszinthez viszonyított magassága

Lásd az 1. megjegyzést

Földalak-egyenetlenség

Magasság

WGS-84 földalak-egyenetlenség a végső megközelítési és felszállási terület küszöbének helyzeténél

Lásd a 2. megjegyzést

A futópálya indulási vége

A felszállásra alkalmasnak nyilvánított terület vége (vagyis a futópálya vége, illetve biztonsági felszálló terület rendelkezésre állása esetén a biztonsági felszálló terület vége vagy a végső megközelítési és felszállási terület vége)

Helyzet

Pont

A futópálya indulási végének földrajzi helye

1 m

Kritikus

Felmérési

1/100 s

1 s

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A futópálya/végső megközelítési és felszállási terület kezdetének és végének magasságai közül a nagyobb

Típus

Szöveg

Végső megközelítési és felszállási terület típusa

Megnevezés

Szöveg

A leszállási és felszállási terület teljes szöveges jelölője

Hosszúság

Távolság

A végső megközelítési és felszállási terület hosszirányú kiterjedése

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Szélesség

Távolság

A végső megközelítési és felszállási terület keresztirányú kiterjedése

Geometria

Sokszög

A végső megközelítési és felszállási terület földrajzi helye

Lejtés

Érték

A végső megközelítési és felszállási terület lejtése

Felület típusa

Szöveg

A végső megközelítési és felszállási terület felületének típusa

Pontos irányszög

Irányszög

A végső megközelítési és felszállási terület pontos irányszöge

1/100 fok

Mindennapi

Felmérési

1/100 fok

Deklarált távolságok

Rendelkezésre álló felszállási úthossz (TODAH)

Távolság

A végső megközelítési és felszállási terület hossza, valamint a helikopter biztonsági felszálló terület hossza (ha rendelkezésre áll)

Továbbá – adott esetben – alternatív csökkentett deklarált távolságok

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Megszakított felszálláshoz rendelkezésre álló úthossz (RTODAH)

Távolság

A végső megközelítési és felszállási terület hossza, amit 1. teljesítményosztályban üzemben tartott helikopterek számára rendelkezésre állónak és alkalmasnak nyilvánítottak, megszakított felszállás végrehajtásához

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Rendelkezésre álló leszállási távolság (LDAH)

Távolság

A végső megközelítési és felszállási terület hossza, valamint bármely további terület, amit helikopterek számára rendelkezésre állónak és alkalmasnak nyilvánítottak leszállási manőver adott magasságból történő végrehajtásához

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Megjegyzések

Szöveg

Megjegyzések, beleértve a futópálya belépési vagy kezdeti pontját, ahol alternatív csökkentett távolságok bejelentésére került sor

A végső megközelítési és felszállási terület jelölése

Leírás

Szöveg

A végső megközelítési és felszállási terület jelöléseinek leírása

Bevezető fényrendszer

Típus

Szöveg

A bevezető fényrendszer besorolása, kritériumként alkalmazva a 139/2014/EU rendeletet és a CS-ADR-DSN előírásait, különös tekintettel a CS ADR-DSN.M.625 és CS ADR-DSN.M.626 előírásokra

Hosszúság

Távolság

A bevezető fényrendszer hosszirányú kiterjedése

Fényerő

Szöveg

A bevezető fényrendszer relatív fényerejét jelző kód

Helyzet

Pont

A bevezető fényrendszer egyes fényeinek földrajzi helye

Területi fények

Leírás

Szöveg

A területi fények leírása

Helyzet

Pont

Az egyes területi fények földrajzi helye

Célpont fények

Leírás

Szöveg

Célpont fények leírása

Helyzet

Pont

Az egyes célpont fények földrajzi helye

Földetérési és elemelkedési terület (TLOF)

Helikopter földet érésére és elemelkedésére alkalmas terület

Kód

Szöveg

A földetérési és elemelkedési terület szöveges jelölője

Középpont

Helyzet

Pont

A földetérési és elemelkedési terület küszöbpontjának földrajzi helye

1 m

Kritikus

Felmérési

1/100 s

1 s

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A földetérési és elemelkedési terület küszöbének tengerszinthez viszonyított magassága

Lásd az 1. megjegyzést

Földalak-egyenetlenség

Magasság

WGS-84 földalak-egyenetlenség a földetérési és elemelkedési terület középponti helyzeténél

Lásd a 2. megjegyzést

Hosszúság

Távolság

A földetérési és elemelkedési terület hosszirányú kiterjedése

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Szélesség

Távolság

A földetérési és elemelkedési terület keresztirányú kiterjedése

1 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb

1 m

Geometria

Sokszög

A földetérési és elemelkedési elem földrajzi helye

Lejtés

Érték

A földetérési és elemelkedési terület lejtése

Felület típusa

Szöveg

A földetérési és elemelkedési terület felületének típusa

Teherbíró képesség

Érték

A földetérési és elemelkedési terület teherbíró képessége

1 tonna

Vizuális siklópálya kijelölő rendszer típusa

Szöveg

A vizuális siklópálya kijelölő rendszer típusa

Jelölés

Leírás

Szöveg

A földetérési és elemelkedési terület jelöléseinek leírása

Biztonsági terület

A helikopter-leszállóhelyen kijelölt, a földetérési és elemelkedési területet körülvevő akadálymentes terület, amely nem léginavigációs célokra szolgáló terület, és amelynek célja a földetérési és elemelkedési területről véletlenül letérő helikoptereket érő károk kockázatának csökkentése

Hosszúság

Távolság

A biztonsági terület hosszirányú kiterjedése

Szélesség

Távolság

A biztonsági terület keresztirányú kiterjedése

Felület típusa

Szöveg

A biztonsági terület felületének típusa

Helikopter biztonsági felszálló terület

A talaj vagy vízfelszín felett meghatározott terület, amelyet úgy választottak és/vagy alakítottak ki, hogy alkalmas legyen arra, hogy felette 1. teljesítményosztályú helikopterek gyorsuljanak és meghatározott magasságot érjenek el

Hosszúság

Távolság

A helikopter biztonsági felszálló terület hosszirányú kiterjedése

Talajszelvény

Érték

A helikopter biztonsági felszálló terület függőleges szelvénye (vagy lejtése)

1. megjegyzés

Végső megközelítési és felszállási terület küszöb PinS (Point in Space, térbeli pont) megközelítéssel rendelkező vagy azzal nem rendelkező helikopter-leszállóhelyek számára

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Végső megközelítési és felszállási terület küszöb üzemeltetésre szánt helikopter-leszállóhelyek számára

0,25 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb (nem precíziós) 0,1 m vagy 0,1 láb (precíziós)

2. megjegyzés

WGS-84 földalak-egyenetlenség végső megközelítési és felszállási terület küszöbnél és a földetérési és elemelkedési terület geometriai középpontjában, PinS megközelítéssel rendelkező vagy azzal nem rendelkező helikopter-leszállóhelyek számára

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

WGS-84 földalak-egyenetlenség végső megközelítési és felszállási terület küszöbnél és a földetérési és elemelkedési terület geometriai középpontjában, üzemeltetésre szánt helikopter-leszállóhelyek számára

0,25 m

Kritikus

Felmérési

1 m vagy 1 láb (nem precíziós) 0,1 m vagy 0,1 láb (precíziós)

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Forgalmi előtér | | | | Szárazföldi repülőtéren kijelölt terület, amely az utasok, posta vagy teheráru küldemények be- és kirakodására, valamint a légi járművek üzemanyaggal történő feltöltésére, parkolására vagy karbantartására szolgál | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | Adott repülőtér/helikopter-leszállóhely forgalmi előterének meghatározásához használt teljes szöveges név vagy kód | | | | | | |
| | Geometria | | Sokszög | A forgalmi előtér elem földrajzi helye | | 1 m | Mindennapi | Felmérési | 1/10 s | 1 s |
| | Típus | | Szöveg | A forgalmi előtér elsődleges használatának besorolása | | | | | | |
| | Légi járműre vonatkozó korlátozás | | Szöveg | Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom) | | | | | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A forgalmi előtér felületének típusa | | | | | | |
| | Szilárdság | | | | | | | | | |
| | | Burkolatosztályozási szám | Szöveg | A forgalmi előtér burkolatosztályozási száma | | | | | | |
| | | Burkolat típusa | Szöveg | Légijármű-osztályozási szám – burkolatosztályozási szám meghatározása | | | | | | |
| | | Ágyazat kategória | Szöveg | A forgalmi előtér ágyazati teherbíró képesség kategóriája | | | | | | |
| | | Megengedett nyomás | Szöveg | A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték | | | | | | |
| | | Értékelési módszer | Szöveg | A forgalmi előtér teherbíró képességének meghatározására használt értékelési módszer | | | | | | |
| | Tengerszinthez viszonyított magasság | | Tengerszinthez viszonyított magasság | A forgalmi előtér tengerszinthez viszonyított magassága | | | | | | |
| Gurulóút | | | | Szárazföldi repülőtéren kijelölt, a légi járművek gurulására és a repülőtér egyes területeinek összekapcsolására létesített út | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A gurulóút teljes szöveges jelölője | | | | | | |
| | Szélesség | | Távolság | A gurulóút keresztirányú kiterjedése | | 1 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | Geometria | | Sokszög | A gurulóút elem földrajzi helye | | | | | | |
| | Híd | | Szöveg | Híd típusa (nincs, felüljáró, aluljáró) | | | | | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A gurulóút felületének típusa | | | | | | |
| | Szilárdság | | | | | | | | | |
| | | Burkolatosztályozási szám | Szöveg | A gurulóút burkolatosztályozási száma | | | | | | |
| | | Burkolat típusa | Szöveg | Légijármű-osztályozási szám – burkolatosztályozási szám meghatározása | | | | | | |
| | | Ágyazat kategória | Szöveg | A gurulóút ágyazati teherbíró képesség kategóriája | | | | | | |
| | | Megengedett nyomás | Szöveg | A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték | | | | | | |
| | | Értékelési módszer | Szöveg | A gurulóút teherbíró képességének meghatározására használt értékelési módszer | | | | | | |
| | Légi járművekre vonatkozó korlátozások | | Szöveg | Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom) | | | | | | |
| | Referencia kód betű | | Kódlista | A repülőgép szárnyfesztávolságán és a fő hajtómű külső fesztávolságán alapuló betű | | | | | | |
| | Hely a szárnyvégek kinyitásához | | Pont/sokszög | Hajlítható szárnyvégű repülőgépek fogadására alkalmas repülőterek esetében az a hely, ahol a szárnyvégek kinyithatók | | | | | | |
| | Középvonali pontok | | | | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A gurulóút középvonali pontjainak földrajzi koordinátái | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A gurulóút középvonali pontjainak tengerszinthez viszonyított magassága | | 1 m | Alapvető | Felmérési | | |
| | Padka | | | A szilárd burkolat széléhez csatlakozó és oly módon kiképzett terület, hogy az átmenetet biztosítson a szilárd burkolat és a szomszédos talajfelület között | | | | | | |
| | | Geometria | Sokszög | A gurulóútpadka földrajzi helye | | | | | | |
| | | Felület típusa | Szöveg | A gurulóútpadka felületének típusa | | | | | | |
| | | Szélesség | Távolság | A gurulóútpadka szélessége | | 1 m | Alapvető | Felmérési | 1 m vagy 1 láb | |
| | Irányító vonalak | | | | | | | | | |
| | | Geometria | Vonal | Az irányító vonalak földrajzi helye | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Szín | Szöveg | A gurulóút irányító vonalak színe | | | | | | |
| | | Stílus | Szöveg | A gurulóút irányító vonalak stílusa | | | | | | |
| | | Szárnyfesztávolság | Érték | Szárnyfesztávolság | | | | | | |
| | | Legnagyobb sebesség | Érték | Legnagyobb sebesség | | | | | | |
| | | Irány | Szöveg | Irány | | | | | | |
| | Közbenső várakozó hely jelzővonala | | Vonal | Közbenső várakozó hely jelzővonala | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | Gurulóút jelölése | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | Gurulóút jelölésének leírása | | | | | | |
| | Gurulóút szegélyfényei | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | Gurulóút szegélyfényeinek leírása | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Minden egyes gurulóút-szegélyfény földrajzi helye | | | | | | |
| | A gurulóút középvonalát jelző fények | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A gurulóút középvonalát jelző fények leírása | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | Minden egyes, a gurulóút középvonalát jelző fény földrajzi helye | | | | | | |
| | Megállító keresztfénysor | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | Megállító keresztfénysor leírása | Ha van | | | | | |
| | | Hely | Vonal | Megállító keresztfénysorok helye | | | | | | |
| | Futópálya védőfényei | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | Futópálya-védőfények és egyéb futópálya-védelmi intézkedések leírása | Ha van | | | | | |
| | | Hely | Pont | Megállító keresztfénysor helye | »A« elrendezés | | | | | |
| | | Hely | Vonal | Megállító keresztfénysor helye | »B« elrendezés | | | | | |
| | Futópálya várakozási hely | | | A futópálya, egy akadálykorlátozási felület vagy a műszeres leszállító rendszer (ILS)/mikrohullámú leszállító rendszer (MLS) kritikus/érzékeny terület védelmére kijelölt hely, amelynél a guruló légi járműnek és egyéb járműveknek a repülőtéri irányító torony ettől eltérő engedélyének hiányában meg kell állniuk, és várakozniuk kell | | | | | | |
| | | Geometria | Vonal | A futópálya várakozási hely földrajzi helye | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | | Védett futópálya | Szöveg | Védett futópálya kódja | | | | | | |
| | | Megállás kategória | Kódlista | Futópálya kategória (0., I., II., III.) | | | | | | |
| | | Futópálya következik (runway ahead) szöveg | Szöveg | A jelölés szerinti tényleges szöveg; pl.: »RWY AHEAD« vagy »RUNWAY AHEAD« | | | | | | |
| | Közbenső várakozó hely | Geometria | Vonal | A közbenső várakozó hely földrajzi helye – a forgalom irányítására szolgáló kijelölt hely, amelynél a repülőtéri irányítótorony utasításának megfelelően a guruló légi jármű és egyéb járművek megállnak és a további gurulásra vonatkozó légiforgalmi irányítói engedélyig várakoznak | | | | | | |
| Helikopter-gurulóút | | | | Kerekes futóművel rendelkező helikopterek földi mozgásához szánt földi gurulóút | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A helikopter-gurulóút teljes szöveges jelölője | | | | | | |
| | Középvonali pontok | | Pont | A helikopter-gurulóút középvonali pontjainak földrajzi helye | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési/számított | | |
| | Tengerszinthez viszonyított magasság | | Tengerszinthez viszonyított magasság | A helikopter-gurulóút tengerszinthez viszonyított magassága | | 1 m | Alapvető | Felmérési | | |
| | Szélesség | | Távolság | A helikopter-gurulóút keresztirányú kiterjedése | | 1 m | Alapvető | Felmérési | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A helikopter-gurulóút felületének típusa | | | | | | |
| | Kereszteződés jelzővonala | | Vonal | Helikopter-gurulóút kereszteződés jelzővonala | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | 1 s |
| | Világítás | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A helikopter-gurulóút fényeinek leírása | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A helikopter-gurulóút egyes fényeinek földrajzi helye | | | | | | |
| | Jelölés | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A helikopter-gurulóút jelöléseinek leírása | | | | | | |
| Helikopter-légigurulóút | | | | A talajszinten kijelölt útvonal helikopterek légi gurulására | | | | | | |
| | Kód | | | A helikopter-légigurulóút teljes szöveges jelölője | | | | | | |
| | Középvonali pontok | | Pont | A helikopter-légigurulóút középvonali pontjainak földrajzi helye | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési/számított | | |
| | Tengerszinthez viszonyított magasság | | Tengerszinthez viszonyított magasság | A helikopter-légigurulóút tengerszinthez viszonyított magassága | | 1 m | Alapvető | Felmérési | | |
| | Szélesség | | Távolság | A helikopter-légigurulóút keresztirányú kiterjedése | | 1 m | Alapvető | Felmérési | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A helikopter-légigurulóút felületének típusa | | | | | | |
| | Világítás | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A helikopter-légigurulóút fényeinek leírása | | | | | | |
| | | Helyzet | Pont | A helikopter-légigurulóút egyes fényeinek földrajzi helye | | | | | | |
| | Jelölés | | | | | | | | | |
| | | Leírás | Szöveg | A helikopter-légigurulóút jelöléseinek leírása | | | | | | |
| Helikopter légi közlekedési útvonalak | | | | Kijelölt útvonal helikopterek közlekedésére a helikopter-leszállóhely különböző pontjai között; a gurulási útvonal magában foglalja a helikopter-gurulóutat és a helikopter-légigurulóutat, amelyek középpontjában a gurulási útvonal áll. | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A légi közlekedési útvonal teljes szöveges jelölője | | | | | | |
| | Geometria | | Vonal | A légi közlekedési útvonal földrajzi helye | | | | | | |
| | Szélesség | | Távolság | A légi közlekedési útvonal keresztirányú kiterjedése | | 1 m | Alapvető | Felmérési | | |
| INS ellenőrző pont | | | | | | | | | | |
| | Hely | | Pont | INS ellenőrző pont földrajzi helye | Ha rendelkezésre áll | 0,5 m | Mindennapi | Felmérési | 1/100 s | 1/100 s |
| URH tartományú körsugárzó rádió-irányadó (VOR) | | | | | | | | | | |
| | Hely | | Pont | VOR ellenőrző pont földrajzi helye | Ha rendelkezésre áll | | | | | |
| | Frekvencia | | Érték | VOR ellenőrző pont frekvenciája | | | | | | |
| Magasságmérő ellenőrző pont | | | | | | | | | | |
| | Hely | | Pont | Magasságmérő ellenőrző pont földrajzi helye | | | | | | |
| | Tengerszinthez viszonyított magasság | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Magasságmérő ellenőrző pont tengerszinthez viszonyított magassága | | | | | | |
| Légijármű-állóhely | | | | A forgalmi előtéren a légi jármű parkolására kijelölt terület | | | | | | |
| | Név | | Szöveg | A légijármű-állóhely neve | | | | | | |
| | Légijármű-állóhely pontok | Hely | Pont | A légijármű-állóhely pont földrajzi helye | | 0,5 m | Mindennapi | Felmérési | 1/100 s | 1/100 s |
| | | Légijármű-típusok | Kódlista | Légijármű-típusok | | | | | | |
| | Azonosító jel | | Szöveg | Légijármű-állóhely azonosító jelének leírása | | | | | | |
| | Vizuális dokkolás/parkolás irányító rendszer | | Szöveg | A légijármű-állóhelyen lévő vizuális dokkolás/parkolás irányító rendszer leírása | | | | | | |
| | Parkoló terület | | Sokszög | A parkoló terület földrajzi helye | | | | | | |
| | Utashíd | | Kódlista | A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló utashíd | | | | | | |
| | Üzemanyag | | Kódlista | A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló üzemanyag | | | | | | |
| | Földi energiaellátó egység | | Kódlista | A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló földi energiaellátó egység | | | | | | |
| | Vontatás | | Kódlista | A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló vontatás | | | | | | |
| | Terminál | | Szöveg | Terminálépületre való hivatkozás | | | | | | |
| | Felület típusa | | Szöveg | A légijármű-állóhely felületének típusa | | | | | | |
| | Légi járműre vonatkozó korlátozás | | Szöveg | Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom) | | | | | | |
| | Burkolatosztályozási szám | | Szöveg | A légijármű-állóhely burkolatosztályozási száma | | | | | | |
| | Állóhely jelzővonala | | | | | | | | | |
| | | Geometria | Vonal | Az állóhely-jelzővonal földrajzi helye | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | |
| | | Tengerszinthez viszonyított magasság | Tengerszinthez viszonyított magasság | A parkolási jelzővonal pontjainak tengerszinthez viszonyított magassága | | 1 m | Alapvető | Felmérési | | |
| | | Irány | Szöveg | Az állóhely-jelzővonal iránya | | | | | | |
| | | Szárnyfesztávolság | Érték | Szárnyfesztávolság | | | | | | |
| | | Szín | Kódlista | Az állóhely-jelzővonal színe | | | | | | |
| | | Stílus | Kódlista | Az állóhely-jelzővonal stílusa | | | | | | |
| Helikopter-állóhely | | | | Helikopterek parkolására szolgáló légijármű-állóhely, ahol gurulási műveleteket hajtanak végre, illetve ahol a helikopter földet ér és elemelkedik légi gurulási műveletek céljából | | | | | | |
| | Név | | Szöveg | Helikopter-állóhely neve | | | | | | |
| | Hely | | Pont | A helikopter-állóhely pont/INS ellenőrző pontok földrajzi helye | | 0,5 m | Alapvető | Felmérési | 1/100 s | |
| Jégmentesítő terület | | | | Az a létesítmény, ahol a repülőgépről letisztítják a jeget vagy havat (jégmentesítés), hogy tiszta felületet biztosítsanak, és/vagy ahol a repülőgép tiszta felületeire a felfagyás, a jégkéreg kialakulás és a hó vagy latyak felgyülemlésének korlátozott ideig történő megakadályozása érdekében jégtelenítő anyagot hordanak fel (jégtelenítés) | | | | | | |
| | Azonosító | | Szöveg | Jégmentesítő terület azonosítója | | | | | | |
| | Geometria | | Sokszög | Jégmentesítő terület földrajzi helye | | 1 m | Mindennapi | Felmérési | 1/10 s | 1 s |
| | Felület típusa | | Szöveg | A jégmentesítő terület felületének típusa | | | | | | |
| | Alap azonosítója | | Szöveg | A gurulóút, a parkoló vagy a forgalmi előtér alapját képező elem neve | | | | | | |
| | Légi járműre vonatkozó korlátozás | | Szöveg | Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom) | | | | | | |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Forgalmi előtér

Szárazföldi repülőtéren kijelölt terület, amely az utasok, posta vagy teheráru küldemények be- és kirakodására, valamint a légi járművek üzemanyaggal történő feltöltésére, parkolására vagy karbantartására szolgál

Kód

Szöveg

Adott repülőtér/helikopter-leszállóhely forgalmi előterének meghatározásához használt teljes szöveges név vagy kód

Geometria

Sokszög

A forgalmi előtér elem földrajzi helye

1 m

Mindennapi

Felmérési

1/10 s

1 s

Típus

Szöveg

A forgalmi előtér elsődleges használatának besorolása

Légi járműre vonatkozó korlátozás

Szöveg

Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)

Felület típusa

Szöveg

A forgalmi előtér felületének típusa

Szilárdság

Burkolatosztályozási szám

Szöveg

A forgalmi előtér burkolatosztályozási száma

Burkolat típusa

Szöveg

Légijármű-osztályozási szám – burkolatosztályozási szám meghatározása

Ágyazat kategória

Szöveg

A forgalmi előtér ágyazati teherbíró képesség kategóriája

Megengedett nyomás

Szöveg

A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték

Értékelési módszer

Szöveg

A forgalmi előtér teherbíró képességének meghatározására használt értékelési módszer

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A forgalmi előtér tengerszinthez viszonyított magassága

Gurulóút

Szárazföldi repülőtéren kijelölt, a légi járművek gurulására és a repülőtér egyes területeinek összekapcsolására létesített út

Kód

Szöveg

A gurulóút teljes szöveges jelölője

Szélesség

Távolság

A gurulóút keresztirányú kiterjedése

1 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Geometria

Sokszög

A gurulóút elem földrajzi helye

Híd

Szöveg

Híd típusa (nincs, felüljáró, aluljáró)

Felület típusa

Szöveg

A gurulóút felületének típusa

Szilárdság

Burkolatosztályozási szám

Szöveg

A gurulóút burkolatosztályozási száma

Burkolat típusa

Szöveg

Légijármű-osztályozási szám – burkolatosztályozási szám meghatározása

Ágyazat kategória

Szöveg

A gurulóút ágyazati teherbíró képesség kategóriája

Megengedett nyomás

Szöveg

A legnagyobb megengedett abroncsnyomás-kategória vagy a legnagyobb megengedett abroncsnyomásérték

Értékelési módszer

Szöveg

A gurulóút teherbíró képességének meghatározására használt értékelési módszer

Légi járművekre vonatkozó korlátozások

Szöveg

Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)

Referencia kód betű

Kódlista

A repülőgép szárnyfesztávolságán és a fő hajtómű külső fesztávolságán alapuló betű

Hely a szárnyvégek kinyitásához

Pont/sokszög

Hajlítható szárnyvégű repülőgépek fogadására alkalmas repülőterek esetében az a hely, ahol a szárnyvégek kinyithatók

Középvonali pontok

Helyzet

Pont

A gurulóút középvonali pontjainak földrajzi koordinátái

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

1/100 s

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A gurulóút középvonali pontjainak tengerszinthez viszonyított magassága

1 m

Alapvető

Felmérési

Padka

A szilárd burkolat széléhez csatlakozó és oly módon kiképzett terület, hogy az átmenetet biztosítson a szilárd burkolat és a szomszédos talajfelület között

Geometria

Sokszög

A gurulóútpadka földrajzi helye

Felület típusa

Szöveg

A gurulóútpadka felületének típusa

Szélesség

Távolság

A gurulóútpadka szélessége

1 m

Alapvető

Felmérési

1 m vagy 1 láb

Irányító vonalak

Geometria

Vonal

Az irányító vonalak földrajzi helye

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

1/100 s

Szín

Szöveg

A gurulóút irányító vonalak színe

Stílus

Szöveg

A gurulóút irányító vonalak stílusa

Szárnyfesztávolság

Érték

Szárnyfesztávolság

Legnagyobb sebesség

Érték

Legnagyobb sebesség

Irány

Szöveg

Irány

Közbenső várakozó hely jelzővonala

Vonal

Közbenső várakozó hely jelzővonala

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

1 s

Gurulóút jelölése

Leírás

Szöveg

Gurulóút jelölésének leírása

Gurulóút szegélyfényei

Leírás

Szöveg

Gurulóút szegélyfényeinek leírása

Helyzet

Pont

Minden egyes gurulóút-szegélyfény földrajzi helye

A gurulóút középvonalát jelző fények

Leírás

Szöveg

A gurulóút középvonalát jelző fények leírása

Helyzet

Pont

Minden egyes, a gurulóút középvonalát jelző fény földrajzi helye

Megállító keresztfénysor

Leírás

Szöveg

Megállító keresztfénysor leírása

Ha van

Hely

Vonal

Megállító keresztfénysorok helye

Futópálya védőfényei

Leírás

Szöveg

Futópálya-védőfények és egyéb futópálya-védelmi intézkedések leírása

Ha van

Hely

Pont

Megállító keresztfénysor helye

»A« elrendezés

Hely

Vonal

Megállító keresztfénysor helye

»B« elrendezés

Futópálya várakozási hely

A futópálya, egy akadálykorlátozási felület vagy a műszeres leszállító rendszer (ILS)/mikrohullámú leszállító rendszer (MLS) kritikus/érzékeny terület védelmére kijelölt hely, amelynél a guruló légi járműnek és egyéb járműveknek a repülőtéri irányító torony ettől eltérő engedélyének hiányában meg kell állniuk, és várakozniuk kell

Geometria

Vonal

A futópálya várakozási hely földrajzi helye

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

1 s

Védett futópálya

Szöveg

Védett futópálya kódja

Megállás kategória

Kódlista

Futópálya kategória (0., I., II., III.)

Futópálya következik (runway ahead) szöveg

Szöveg

A jelölés szerinti tényleges szöveg; pl.: »RWY AHEAD« vagy »RUNWAY AHEAD«

Közbenső várakozó hely

Geometria

Vonal

A közbenső várakozó hely földrajzi helye – a forgalom irányítására szolgáló kijelölt hely, amelynél a repülőtéri irányítótorony utasításának megfelelően a guruló légi jármű és egyéb járművek megállnak és a további gurulásra vonatkozó légiforgalmi irányítói engedélyig várakoznak

Helikopter-gurulóút

Kerekes futóművel rendelkező helikopterek földi mozgásához szánt földi gurulóút

Kód

Szöveg

A helikopter-gurulóút teljes szöveges jelölője

Középvonali pontok

Pont

A helikopter-gurulóút középvonali pontjainak földrajzi helye

0,5 m

Alapvető

Felmérési/számított

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A helikopter-gurulóút tengerszinthez viszonyított magassága

1 m

Alapvető

Felmérési

Szélesség

Távolság

A helikopter-gurulóút keresztirányú kiterjedése

1 m

Alapvető

Felmérési

Felület típusa

Szöveg

A helikopter-gurulóút felületének típusa

Kereszteződés jelzővonala

Vonal

Helikopter-gurulóút kereszteződés jelzővonala

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

1 s

Világítás

Leírás

Szöveg

A helikopter-gurulóút fényeinek leírása

Helyzet

Pont

A helikopter-gurulóút egyes fényeinek földrajzi helye

Jelölés

Leírás

Szöveg

A helikopter-gurulóút jelöléseinek leírása

Helikopter-légigurulóút

A talajszinten kijelölt útvonal helikopterek légi gurulására

Kód

A helikopter-légigurulóút teljes szöveges jelölője

Középvonali pontok

Pont

A helikopter-légigurulóút középvonali pontjainak földrajzi helye

0,5 m

Alapvető

Felmérési/számított

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A helikopter-légigurulóút tengerszinthez viszonyított magassága

1 m

Alapvető

Felmérési

Szélesség

Távolság

A helikopter-légigurulóút keresztirányú kiterjedése

1 m

Alapvető

Felmérési

Felület típusa

Szöveg

A helikopter-légigurulóút felületének típusa

Világítás

Leírás

Szöveg

A helikopter-légigurulóút fényeinek leírása

Helyzet

Pont

A helikopter-légigurulóút egyes fényeinek földrajzi helye

Jelölés

Leírás

Szöveg

A helikopter-légigurulóút jelöléseinek leírása

Helikopter légi közlekedési útvonalak

Kijelölt útvonal helikopterek közlekedésére a helikopter-leszállóhely különböző pontjai között; a gurulási útvonal magában foglalja a helikopter-gurulóutat és a helikopter-légigurulóutat, amelyek középpontjában a gurulási útvonal áll.

Kód

Szöveg

A légi közlekedési útvonal teljes szöveges jelölője

Geometria

Vonal

A légi közlekedési útvonal földrajzi helye

Szélesség

Távolság

A légi közlekedési útvonal keresztirányú kiterjedése

1 m

Alapvető

Felmérési

INS ellenőrző pont

Hely

Pont

INS ellenőrző pont földrajzi helye

Ha rendelkezésre áll

0,5 m

Mindennapi

Felmérési

1/100 s

1/100 s

URH tartományú körsugárzó rádió-irányadó (VOR)

Hely

Pont

VOR ellenőrző pont földrajzi helye

Ha rendelkezésre áll

Frekvencia

Érték

VOR ellenőrző pont frekvenciája

Magasságmérő ellenőrző pont

Hely

Pont

Magasságmérő ellenőrző pont földrajzi helye

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

Magasságmérő ellenőrző pont tengerszinthez viszonyított magassága

Légijármű-állóhely

A forgalmi előtéren a légi jármű parkolására kijelölt terület

Név

Szöveg

A légijármű-állóhely neve

Légijármű-állóhely pontok

Hely

Pont

A légijármű-állóhely pont földrajzi helye

0,5 m

Mindennapi

Felmérési

1/100 s

1/100 s

Légijármű-típusok

Kódlista

Légijármű-típusok

Azonosító jel

Szöveg

Légijármű-állóhely azonosító jelének leírása

Vizuális dokkolás/parkolás irányító rendszer

Szöveg

A légijármű-állóhelyen lévő vizuális dokkolás/parkolás irányító rendszer leírása

Parkoló terület

Sokszög

A parkoló terület földrajzi helye

Utashíd

Kódlista

A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló utashíd

Üzemanyag

Kódlista

A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló üzemanyag

Földi energiaellátó egység

Kódlista

A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló földi energiaellátó egység

Vontatás

Kódlista

A légijármű-állóhelynél rendelkezésre álló vontatás

Terminál

Szöveg

Terminálépületre való hivatkozás

Felület típusa

Szöveg

A légijármű-állóhely felületének típusa

Légi járműre vonatkozó korlátozás

Szöveg

Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)

Burkolatosztályozási szám

Szöveg

A légijármű-állóhely burkolatosztályozási száma

Állóhely jelzővonala

Geometria

Vonal

Az állóhely-jelzővonal földrajzi helye

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A parkolási jelzővonal pontjainak tengerszinthez viszonyított magassága

1 m

Alapvető

Felmérési

Irány

Szöveg

Az állóhely-jelzővonal iránya

Szárnyfesztávolság

Érték

Szárnyfesztávolság

Szín

Kódlista

Az állóhely-jelzővonal színe

Stílus

Kódlista

Az állóhely-jelzővonal stílusa

Helikopter-állóhely

Helikopterek parkolására szolgáló légijármű-állóhely, ahol gurulási műveleteket hajtanak végre, illetve ahol a helikopter földet ér és elemelkedik légi gurulási műveletek céljából

Név

Szöveg

Helikopter-állóhely neve

Hely

Pont

A helikopter-állóhely pont/INS ellenőrző pontok földrajzi helye

0,5 m

Alapvető

Felmérési

1/100 s

Jégmentesítő terület

Az a létesítmény, ahol a repülőgépről letisztítják a jeget vagy havat (jégmentesítés), hogy tiszta felületet biztosítsanak, és/vagy ahol a repülőgép tiszta felületeire a felfagyás, a jégkéreg kialakulás és a hó vagy latyak felgyülemlésének korlátozott ideig történő megakadályozása érdekében jégtelenítő anyagot hordanak fel (jégtelenítés)

Azonosító

Szöveg

Jégmentesítő terület azonosítója

Geometria

Sokszög

Jégmentesítő terület földrajzi helye

1 m

Mindennapi

Felmérési

1/10 s

1 s

Felület típusa

Szöveg

A jégmentesítő terület felületének típusa

Alap azonosítója

Szöveg

A gurulóút, a parkoló vagy a forgalmi előtér alapját képező elem neve

Légi járműre vonatkozó korlátozás

Szöveg

Adott légi jármű típusra vonatkozó használati korlátozás (tilalom)

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kommunikációs létesítmény | | | | | | | | | | |
| | Szolgáltatás megnevezése | | Szöveg | A nyújtott szolgáltatás meghatározása | | | | | | |
| | Hívójel | | Szöveg | A kommunikációs létesítmény hívójele | | | | | | |
| | Csatorna | | Szöveg | A kommunikációs létesítmény csatornája/frekvenciája | | | | | | |
| | Bejelentkezési cím | | Szöveg | A létesítmény bejelentkezési címe | Szükség szerint | | | | | |
| | Üzemidő | | Ütemezés | Az egységet kiszolgáló állomás üzemideje”. | | | | | | |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Kommunikációs létesítmény

Szolgáltatás megnevezése

Szöveg

A nyújtott szolgáltatás meghatározása

Hívójel

Szöveg

A kommunikációs létesítmény hívójele

Csatorna

Szöveg

A kommunikációs létesítmény csatornája/frekvenciája

Bejelentkezési cím

Szöveg

A létesítmény bejelentkezési címe

Szükség szerint

Üzemidő

Ütemezés

Az egységet kiszolgáló állomás üzemideje”.

| (2) | A 3. táblázat (ATS és egyéb útvonaladatok) helyébe a következő táblázat lép:
  „3.   ATS és egyéb útvonaladatok
















  Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATS-útvonal | | | | A forgalom lebonyolítására kijelölt, a légiforgalmi szolgálatok biztosítása érdekében meghatározott útvonal | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | Az e rendelet XI. melléklete (FPD rész) szerint az ATS-útvonalakhoz rendelt kódok | | | | | | |
| | Kód előtagja | | Szöveg | Az útvonalkód előtagja az 1. megjegyzésben meghatározottak szerint | | | | | | |
| Egyéb útvonal | | | | A forgalom lebonyolítására kijelölt útvonal, légiforgalmi szolgálat biztosítása nélkül | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | Az útvonal kódja | | | | | | |
| | Típus | | Szöveg | Az útvonal típusa (pl.: VFR szerinti ellenőrizetlen navigációs útvonalak) | | | | | | |
| | Repülési szabályok | | Kódlista | Az útvonalra alkalmazandó repülési szabályokra (IFR/VFR) vonatkozó információk | | | | | | |
| Útvonalszakasz | | | | | | | | | | |
| | Ponttól | | | Az útvonalszakasz első pontjára való hivatkozás | | | | | | |
| | | Név | Szöveg | Valamely mérvadó pont kódolt jelölései vagy kódnevei | | | | | | |
| | | Jelentéstétel | Kódlista | A légiforgalmi/meteorológiai szolgálati jelentéstételi követelmény megjelölése mint »kötelező« vagy »kérésre« | | | | | | |
| | Pontig | | | Az útvonalszakasz második pontjára való hivatkozás | | | | | | |
| | | Név | Szöveg | Valamely mérvadó pont kódolt jelölései vagy kódnevei | | | | | | |
| | | Jelentéstétel | Kódlista | A légiforgalmi/meteorológiai szolgálati jelentéstételi követelmény megjelölése mint »kötelező« vagy »kérésre« | | | | | | |
| | Útirány | | Irányszög | Az útszakasz útiránya, VOR radiálja vagy mágneses irányszöge | | 1/10 fok (terminál érkezés indulás) | Mindennapi (terminál érkezés indulás) | Számított (terminál érkezés indulás) | 1 fok (terminál érkezés indulás) | 1 fok (terminál érkezés indulás) |
| | Átkapcsolási pont | | Pont | VOR-berendezésektől vett rádió-navigációs jelekkel kijelölt ATS-útvonalon az a pont, amelynél a légi jármű navigációs helymeghatározásának elsődleges viszonyítási alapjaként a mögötte lévő navigációs berendezésről az előtte lévő következő berendezésre várhatóan átkapcsol | VOR radiál esetében | | | | | |
| | Hosszúság | | Távolság | A »ponttól« és a »pontig« közötti geodéziai távolság | | Lásd a 2. megjegyzést |
| | Felső határ | | Tengerszint feletti magasság | Az útszakasz felső határa | | | | | | |
| | Alsó határ | | Tengerszint feletti magasság | Az útszakasz alsó határa | | | | | | |
| | Minimális útvonalmagasság (MEA) | | Tengerszint feletti magasság | Az utazó szakasz légtérszerkezetének megfelelő, a vonatkozó navigációs berendezések és az ATS-adás kellő vételét és az előírt akadálymentességet biztosító magassága. | | 50 m | Mindennapi | Számított | 50 m vagy 100 láb | 50 m vagy 100 láb |
| | Legkisebb akadálymentes magasság (MOCA) | | Tengerszint feletti magasság | A repülés adott szakaszának az előírt akadálymentességet még biztosító legkisebb magassága | | 50 m | Mindennapi | Számított | 50 m vagy 100 láb | 50 m vagy 100 láb |
| | Minimális repülési magasság | | Tengerszint feletti magasság | Minimális repülési magasság | | 50 m | Mindennapi | Számított | 50 m vagy 100 láb | 50 m vagy 100 láb |
| | Oldalsó határok | | Távolság | Az útvonal oldalsó határai | | | | | | |
| | Legkisebb területi magasság (AMA) | | Tengerszint feletti magasság | Műszeres meteorológiai körülmények (IMC) esetén használatos legalacsonyabb tengerszint feletti magasság, amely akadálymentességet biztosít egy – általában párhuzamosok és meridiánok által – meghatározott területen | | | | | | |
| | Legkisebb irányvezetési magasság (MVA) | | Tengerszint feletti magasság | Legkisebb irányvezetési magasság | | | | | | |
| | Korlátozások | | Szöveg | Területi sebességi és szint/tengerszint feletti magasság korlátozásokra vonatkozó megjelölések, ha meghatároztak ilyeneket | | | | | | |
| | Utazómagasságok iránya | | | Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs) | | | | | | |
| | | Előre | Kódlista | Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs) az útszakasz első pontjától a második pontig | | | | | | |
| | | Hátra | Kódlista | Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs) az útszakasz második pontjától az első pontig | | | | | | |
| | Rendelkezésre állás | | Szöveg | Az útvonal rendelkezésre állására vonatkozó információ | | | | | | |
| | Légtérosztály | | Szöveg | A légtér osztályozása, amely meghatározza az üzemeltetési szabályokat, a repülési előírásokat és a szolgáltatásokat | | | | | | |
| | Teljesítményalapú navigációra (PBN) vonatkozó követelmények | | | Teljesítménykövetelményeken alapuló területi navigáció ATS-útvonalon üzemelő légi járművek számára műszeres megközelítési eljárás esetén vagy kijelölt légtérben | Csak teljesítményalapú navigáció | | | | | |
| | | Navigációs előírás(ok) | Szöveg | Adott szakaszra vagy szakaszokra alkalmazandó navigációs előírás(ok) megnevezése; a navigációs előírásoknak két fajtája létezik:






  a) | megkövetelt navigációs teljesítményre (RNP) vonatkozó előírások: területi navigáción alapuló navigációs előírások, amelyek tartalmazzák a teljesítményellenőrzésre és riasztásra vonatkozó követelményt, és amelyeket az RNP előtag jelöl; pl.: RNP 4, RNP APCH. |

(2)

A 3. táblázat (ATS és egyéb útvonaladatok) helyébe a következő táblázat lép:

„3.   ATS és egyéb útvonaladatok

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

ATS-útvonal

A forgalom lebonyolítására kijelölt, a légiforgalmi szolgálatok biztosítása érdekében meghatározott útvonal

Kód

Szöveg

Az e rendelet XI. melléklete (FPD rész) szerint az ATS-útvonalakhoz rendelt kódok

Kód előtagja

Szöveg

Az útvonalkód előtagja az 1. megjegyzésben meghatározottak szerint

Egyéb útvonal

A forgalom lebonyolítására kijelölt útvonal, légiforgalmi szolgálat biztosítása nélkül

Kód

Szöveg

Az útvonal kódja

Típus

Szöveg

Az útvonal típusa (pl.: VFR szerinti ellenőrizetlen navigációs útvonalak)

Repülési szabályok

Kódlista

Az útvonalra alkalmazandó repülési szabályokra (IFR/VFR) vonatkozó információk

Útvonalszakasz

Ponttól

Az útvonalszakasz első pontjára való hivatkozás

Név

Szöveg

Valamely mérvadó pont kódolt jelölései vagy kódnevei

Jelentéstétel

Kódlista

A légiforgalmi/meteorológiai szolgálati jelentéstételi követelmény megjelölése mint »kötelező« vagy »kérésre«

Pontig

Az útvonalszakasz második pontjára való hivatkozás

Név

Szöveg

Valamely mérvadó pont kódolt jelölései vagy kódnevei

Jelentéstétel

Kódlista

A légiforgalmi/meteorológiai szolgálati jelentéstételi követelmény megjelölése mint »kötelező« vagy »kérésre«

Útirány

Irányszög

Az útszakasz útiránya, VOR radiálja vagy mágneses irányszöge

1/10 fok (terminál érkezés indulás)

Mindennapi (terminál érkezés indulás)

Számított (terminál érkezés indulás)

1 fok (terminál érkezés indulás)

1 fok (terminál érkezés indulás)

Átkapcsolási pont

Pont

VOR-berendezésektől vett rádió-navigációs jelekkel kijelölt ATS-útvonalon az a pont, amelynél a légi jármű navigációs helymeghatározásának elsődleges viszonyítási alapjaként a mögötte lévő navigációs berendezésről az előtte lévő következő berendezésre várhatóan átkapcsol

VOR radiál esetében

Hosszúság

Távolság

A »ponttól« és a »pontig« közötti geodéziai távolság

Lásd a 2. megjegyzést

Felső határ

Tengerszint feletti magasság

Az útszakasz felső határa

Alsó határ

Tengerszint feletti magasság

Az útszakasz alsó határa

Minimális útvonalmagasság (MEA)

Tengerszint feletti magasság

Az utazó szakasz légtérszerkezetének megfelelő, a vonatkozó navigációs berendezések és az ATS-adás kellő vételét és az előírt akadálymentességet biztosító magassága.

50 m

Mindennapi

Számított

50 m vagy 100 láb

50 m vagy 100 láb

Legkisebb akadálymentes magasság (MOCA)

Tengerszint feletti magasság

A repülés adott szakaszának az előírt akadálymentességet még biztosító legkisebb magassága

50 m

Mindennapi

Számított

50 m vagy 100 láb

50 m vagy 100 láb

Minimális repülési magasság

Tengerszint feletti magasság

Minimális repülési magasság

50 m

Mindennapi

Számított

50 m vagy 100 láb

50 m vagy 100 láb

Oldalsó határok

Távolság

Az útvonal oldalsó határai

Legkisebb területi magasság (AMA)

Tengerszint feletti magasság

Műszeres meteorológiai körülmények (IMC) esetén használatos legalacsonyabb tengerszint feletti magasság, amely akadálymentességet biztosít egy – általában párhuzamosok és meridiánok által – meghatározott területen

Legkisebb irányvezetési magasság (MVA)

Tengerszint feletti magasság

Legkisebb irányvezetési magasság

Korlátozások

Szöveg

Területi sebességi és szint/tengerszint feletti magasság korlátozásokra vonatkozó megjelölések, ha meghatároztak ilyeneket

Utazómagasságok iránya

Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs)

Előre

Kódlista

Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs) az útszakasz első pontjától a második pontig

Hátra

Kódlista

Az utazómagasság irányának megjelölése (páros, páratlan, nincs) az útszakasz második pontjától az első pontig

Rendelkezésre állás

Szöveg

Az útvonal rendelkezésre állására vonatkozó információ

Légtérosztály

Szöveg

A légtér osztályozása, amely meghatározza az üzemeltetési szabályokat, a repülési előírásokat és a szolgáltatásokat

Teljesítményalapú navigációra (PBN) vonatkozó követelmények

Teljesítménykövetelményeken alapuló területi navigáció ATS-útvonalon üzemelő légi járművek számára műszeres megközelítési eljárás esetén vagy kijelölt légtérben

Csak teljesítményalapú navigáció

Navigációs előírás(ok)

Szöveg

Adott szakaszra vagy szakaszokra alkalmazandó navigációs előírás(ok) megnevezése; a navigációs előírásoknak két fajtája létezik:

a)

megkövetelt navigációs teljesítményre (RNP) vonatkozó előírások: területi navigáción alapuló navigációs előírások, amelyek tartalmazzák a teljesítményellenőrzésre és riasztásra vonatkozó követelményt, és amelyeket az RNP előtag jelöl; pl.: RNP 4, RNP APCH.

| b) | területi navigációs (RNAV) előírások: területi navigáción alapuló navigációs előírások, amelyek nem tartalmazzák a teljesítményellenőrzésre és riasztásra vonatkozó követelményt, és amelyeket az RNAV-előtag jelöl; pl.: RNAV 5, RNAV 1. |
| --- | --- |

b)

területi navigációs (RNAV) előírások: területi navigáción alapuló navigációs előírások, amelyek nem tartalmazzák a teljesítményellenőrzésre és riasztásra vonatkozó követelményt, és amelyeket az RNAV-előtag jelöl; pl.: RNAV 5, RNAV 1.

Navigációs teljesítménykövetelmények

Szöveg

Az egyes teljesítményalapú navigációs útvonalakra (területi navigáció vagy megkövetelt navigációs teljesítmény) vonatkozó navigációs pontossági követelmény

Érzékelőkre vonatkozó követelmények

Szöveg

Az érzékelőkre vonatkozó követelmények megjelölése, beleértve bármely navigációs előírási korlátozást

Irányító egység

Név

Szöveg

A szolgáltatást nyújtó egység neve

Csatorna

Szöveg

Az irányító egység működési csatornája/frekvenciája

Bejelentkezési cím

Szöveg

Az irányító ATS-egységbe való adatkapcsolati bejelentkezéshez használt meghatározott kód

Adott esetben

1. megjegyzés

U = felső

2. megjegyzés

1/10 km

Mindennapi

Számított

1/10 km vagy 1/10 tengeri mérföld

1 km vagy 1 tengeri mérföld

H = helikopter

1/100 km

Alapvető

Számított

1/100 km vagy 1/100 tengeri mérföld

1 km vagy 1 tengeri mérföld

S = szuperszonikus

T = TACAN

Egyéb

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fordulópont | | | | | | | | | | |
| | Azonosítás | | Szöveg | A mérvadó ponthoz rendelt nevek, kódolt jelölések vagy kódnevek | | | | | | |
| | Helyzet | | Pont | A fordulópont földrajzi helye | | 100 m | Alapvető | Felmérési/számított | 1 s | 1 s |
| | Kialakítás | | | | | | | | | |
| | | Navigációs berendezés | Szöveg | A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjának állomásazonosítója | | | | | | |
| | | Irányszög | Irányszög | A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjával bezárt irányszög, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű | | Lásd a lenti 1. megjegyzést |
| | | Távolság | Távolság | A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjától való távolság, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű | | Lásd a lenti 2. megjegyzést |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | 1. megjegyzés | 1/10 fok | Mindennapi | Számított | 1/10 fok | 1/10 fok |
| | | | | | | 1/100 fok | Alapvető | Számított | 1/100 fok | 1/10 fok |
| | | | | | | | | Számított | | |
| | | | | | 2. megjegyzés | 1/10 km | Mindennapi | Számított | 1/10 km vagy 1/10 tengeri mérföld | 2/10 km (1/10 tengeri mérföld) |
| | | | | | | 1/100 km | Alapvető | Számított | 1/100 km vagy 1/100 tengeri mérföld | 2/10 km (1/10 tengeri mérföld) |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Fordulópont

Azonosítás

Szöveg

A mérvadó ponthoz rendelt nevek, kódolt jelölések vagy kódnevek

Helyzet

Pont

A fordulópont földrajzi helye

100 m

Alapvető

Felmérési/számított

1 s

1 s

Kialakítás

Navigációs berendezés

Szöveg

A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjának állomásazonosítója

Irányszög

Irányszög

A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjával bezárt irányszög, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű

Lásd a lenti 1. megjegyzést

Távolság

Távolság

A VOR/távolságmérő berendezés referenciapontjától való távolság, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű

Lásd a lenti 2. megjegyzést

1. megjegyzés

1/10 fok

Mindennapi

Számított

1/10 fok

1/10 fok

1/100 fok

Alapvető

Számított

1/100 fok

1/10 fok

Számított

2. megjegyzés

1/10 km

Mindennapi

Számított

1/10 km vagy 1/10 tengeri mérföld

2/10 km (1/10 tengeri mérföld)

1/100 km

Alapvető

Számított

1/100 km vagy 1/100 tengeri mérföld

2/10 km (1/10 tengeri mérföld)

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Várakozás útvonalon | | | | Előre meghatározott manőver, amely a légi járművet adott légtéren belül tartja, miközben az további engedélyre vár | | | | | | |
| | Azonosítás | | Szöveg | A várakozási eljárás azonosítása | | | | | | |
| | Rögzített pont | | Szöveg | A várakozási eljárási pont azonosítása | | 100 m | Alapvető | Felmérési/számított | 1 s | 1 s |
| | Fordulópont | | Pont | A várakozási fordulópont földrajzi helye | | | | | | |
| | Beérkező útirány | | Irányszög | A várakozási eljárás beérkező útiránya | | | | | | |
| | Fordulási irány | | Szöveg | Az eljárási fordulás iránya | | | | | | |
| | Sebesség | | Érték | Maximális műszer szerinti sebesség | | | | | | |
| | Szint | | | | | | | | | |
| | | Minimális várakozási szint | Tengerszint feletti magasság | A várakozási eljárás minimális várakozási szintje | | | | | | |
| | | Maximális várakozási szint | Tengerszint feletti magasság | A várakozási eljárás maximális várakozási szintje | | | | | | |
| | Kimenő idő/távolság | | Érték | A várakozási eljárás idő/távolság értéke | | | | | | |
| | Irányító egység | | | | | | | | | |
| | | Név | Szöveg | Az irányító egység megjelölése | | | | | | |
| | | Frekvencia | Érték | Az irányító egység működési frekvenciája/csatornája | | | | | | |
| | Különleges várakozási belépési eljárás | | Szöveg | A különleges, VOR/távolságmérő berendezéssel végrehajtott belépési eljárás szöveges leírása | VOR/távolságmérő berendezés szerinti várakozási mintára vonatkozóan megállapított, a kimenő szakasz végénél lévő másodlagos pontra radiális belépés esetén”. | | | | | |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Várakozás útvonalon

Előre meghatározott manőver, amely a légi járművet adott légtéren belül tartja, miközben az további engedélyre vár

Azonosítás

Szöveg

A várakozási eljárás azonosítása

Rögzített pont

Szöveg

A várakozási eljárási pont azonosítása

100 m

Alapvető

Felmérési/számított

1 s

1 s

Fordulópont

Pont

A várakozási fordulópont földrajzi helye

Beérkező útirány

Irányszög

A várakozási eljárás beérkező útiránya

Fordulási irány

Szöveg

Az eljárási fordulás iránya

Sebesség

Érték

Maximális műszer szerinti sebesség

Szint

Minimális várakozási szint

Tengerszint feletti magasság

A várakozási eljárás minimális várakozási szintje

Maximális várakozási szint

Tengerszint feletti magasság

A várakozási eljárás maximális várakozási szintje

Kimenő idő/távolság

Érték

A várakozási eljárás idő/távolság értéke

Irányító egység

Név

Szöveg

Az irányító egység megjelölése

Frekvencia

Érték

Az irányító egység működési frekvenciája/csatornája

Különleges várakozási belépési eljárás

Szöveg

A különleges, VOR/távolságmérő berendezéssel végrehajtott belépési eljárás szöveges leírása

VOR/távolságmérő berendezés szerinti várakozási mintára vonatkozóan megállapított, a kimenő szakasz végénél lévő másodlagos pontra radiális belépés esetén”.

| (3) | Az 5. táblázat (Rádiónavigációs berendezésekre/rendszerekre vonatkozó adatok) helyébe a következő táblázat lép:
  „5. Táblázat   Rádiónavigációs berendezésekre/rendszerekre vonatkozó adatok
















  Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rádiónavigációs berendezés | | | | | | | | | | |
| | Típus | | Szöveg | Rádiónavigációs berendezés típusa | | | | | | |
| | Azonosítás | | Szöveg | A navigációs berendezés egyértelmű azonosításához megadott kód | | | | | | |
| | Név | | Szöveg | A navigációs berendezéshez rendelt szöveges név | | | | | | |
| | ILS-létesítmények osztályozása | | Kódlista | Az ILS besorolása funkcionális és teljesítőképessége alapján | ILS | | | | | |
| | GBAS-létesítmények osztályozása | | Kódlista | A GBAS földi alrendszer besorolása funkcionális és teljesítőképessége alapján | GBAS | | | | | |
| | GBAS megközelítési létesítmények jelölése | | Kódlista | A GBAS szolgáltatási volumenére és teljesítményére vonatkozó követelményeken alapuló besorolás minden egyes támogatott megközelítés esetében | GBAS | | | | | |
| | Működési terület | | Szöveg | Annak megjelölése, hogy a navigációs berendezés útvonal-repülési (E), repülőtéri (A) vagy kettős (AE) célokat szolgál | | | | | | |
| | A kiszolgált repülőtér/helikopter-leszállóhely | | Szöveg | A kiszolgált repülőterek/helikopter-leszállóhelyek ICAO helységazonosító kódja vagy neve | | | | | | |
| | A kiszolgált futópálya | | Szöveg | A kiszolgált futópálya kódja | | | | | | |
| | Üzemeltető szervezet | | Szöveg | A létesítményt üzemeltető szervezet neve | | | | | | |
| | A támogatott műveletek típusa | | Kódlista | A támogatott műveletek típusa az ILS/MLS, az alapvető GNSS, a műholdas pontosító rendszer (SBAS), valamint a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) vonatkozásában | | | | | | |
| | Helymegosztás | | Szöveg | Arra vonatkozó információ, hogy a navigációs berendezés együtt került elhelyezésre más navigációs berendezéssel | | | | | | |
| | Üzemidő | | Ütemezés | A rádiónavigációs berendezés üzemideje | | | | | | |
| | Mágneses eltérés | | | A földrajzi észak és a mágneses észak közötti különbség, fokokban kifejezve | | | | | | |
| | | Szög | Szög | A rádiónavigációs berendezés mágneses eltérése | ILS/NDB | Lásd a lenti 1. megjegyzést |
| | | Dátum | Dátum | Az a dátum, amikor a mágneses eltérés a megfelelő értéket mutatta | | | | | | |
| | Állomás mágneses elhajlása | | Szög | A navigációs berendezés nulla fokos radiálja és a földrajzi észak közötti, az állomás kalibrálásának időpontjában meghatározott iránykülönbség | VOR/ILS/MLS | | | | | |
| | Nulla irányszögű irány | | Szöveg | Az állomás által megadott »nulla irányszög« iránya, pl.: mágneses észak, földrajzi észak stb. | VOR | | | | | |
| | Frekvencia | | Érték | A rádiónavigációs berendezés frekvenciája vagy hangolási frekvenciája | | | | | | |
| | Csatorna | | Szöveg | A rádiónavigációs berendezés csatornaszáma | Távolságmérő berendezés vagy GBAS | | | | | |
| | Helyzet | | Pont | A rádiónavigációs berendezés földrajzi helye | | Lásd a lenti 2. megjegyzést |
| | Tengerszinthez viszonyított magasság | | Tengerszinthez viszonyított magasság | A távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága vagy a GBAS-referenciapont tengerszinthez viszonyított magassága | Távolságmérő berendezés vagy GBAS | Lásd a lenti 3. jegyzetet |
| | Ellipszoid magasság | | Magasság | A GBAS-referenciapont ellipszoid magassága | GBAS | | | | | |
| | Iránysávadó iránya | | | | | | | | | |
| | | Irányszög | Irányszög | Iránysávadó iránysávvonala | ILS iránysávadó | 1/100 fok | Alapvető | Felmérési | 1/100 fok (ha valós) | 1 fok |
| | | Típus | Szöveg | Az iránysávadó irányának típusa, valós vagy mágneses | ILS iránysávadó | | | | | |
| | Nulla irányszögű irány | | Irányszög | MLS nulla irányszögű irány | MLS | 1/100 fok | Alapvető | Felmérési | 1/100 fok (ha valós) | 1 fok |
| | Szög | | Szög | ILS siklópályaszöge vagy MLS normál siklópályaszöge | ILS GP/MLS | | | | | |
| | RDH | | Érték | Az ILS referenciapont magasságának értéke (ILS RDH) | ILS GP | 0,5 m | Kritikus | Számított | | |
| | Az iránysávadó antenna távolsága a futópálya végétől | | Távolság | Az ILS iránysávadó és a futópálya/végső megközelítési és felszállási terület vége közötti távolság | ILS iránysávadó | 3 m | Mindennapi | Számított | 1 m vagy 1 láb | Az ábrázolás szerint |
| | Az ILS siklópálya antenna és a pályaküszöb közötti távolság | | Távolság | Az ILS siklópálya antenna és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén | ILS GP | 3 m | Mindennapi | Számított | 1 m vagy 1 láb | Az ábrázolás szerint |
| | Az ILS jeladó és a pályaküszöb közötti távolság | | Távolság | Az ILS jeladó és a pályaküszöb közötti távolság | ILS | 3 m | Alapvető | Számított | 1 m vagy 1 láb | 2/10 km (1/10 tengeri mérföld) |
| | Az ILS távolságmérő berendezés antennája és a pályaküszöb közötti távolság | | Távolság | Az ILS távolságmérő berendezés antennája és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén | ILS | 3 m | Alapvető | Számított | 1 m vagy 1 láb | Az ábrázolás szerint |
| | Az MLS irányszög antenna távolsága a futópálya végétől | | Távolság | Az MLS irányszög antenna távolsága a futópálya / végső megközelítési és felszállási terület végétől | MLS | 3 m | Mindennapi | Számított | 1 m vagy 1 láb | Az ábrázolás szerint |
| | Az MLS-magassági szög antenna távolsága a pályaküszöbtől | | Távolság | Az MLS-magassági szög antenna távolsága a pályaküszöbtől a középvonal mentén | MLS | 3 m | Mindennapi | Számított | 1 m vagy 1 láb | Az ábrázolás szerint |
| | Az MLS távolságmérő berendezés (DME) antennája és a pályaküszöb közötti távolság | | Távolság | Az MLS DME/P antennája és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén | MLS | 3 m | Alapvető | Számított | 1 m vagy 1 láb | Az ábrázolás szerint |
| | Jel polarizáció | | Kódlista | GBAS-jel polarizáció (GBAS/H vagy GBAS/E) | GBAS | | | | | |
| | Kijelölt működési tartomány (DOC) | | Szöveg | Kijelölt működési tartomány vagy standard szolgáltatási volumen, mint a navigációs berendezés/GBAS-referenciapontjától számított sugarú körzeten belüli tartomány vagy szolgáltatási volumen, magasság, és szakaszok, szükség esetén | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | 1. megjegyzés | | ILS iránysávadó | 1 fok | Alapvető | Felmérési | 1 fok | |
| | | | | | NDB | 1 fok | Mindennapi | Felmérési | 1 fok | |
| | | | | | | | | Felmérési | | |
| | | | 2. megjegyzés | | Repülőtéri navigációs berendezés | 3 m | Alapvető | Felmérési | 1/10 s | Az ábrázolás szerint |
| | | | | | GBAS-referenciapont | 1 m | | Felmérési | | |
| | | | | | Útvonali | 100 m | Alapvető | Felmérési | 1 s | |
| | | | | | | | | Felmérési | | |
| | | | 3. megjegyzés | | DME | 30 m (100 láb) | Alapvető | Felmérési | 30 m (100 láb) | 30 m (100 láb) |
| | | | | | DME/P | 3 m | Alapvető | Felmérési | 3 m (10 láb) | |
| | | | | | GBAS-referenciapont | 0,25 m | Alapvető | | 1 m vagy 1 láb | |

(3)

Az 5. táblázat (Rádiónavigációs berendezésekre/rendszerekre vonatkozó adatok) helyébe a következő táblázat lép:

„5. Táblázat   Rádiónavigációs berendezésekre/rendszerekre vonatkozó adatok

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Rádiónavigációs berendezés

Típus

Szöveg

Rádiónavigációs berendezés típusa

Azonosítás

Szöveg

A navigációs berendezés egyértelmű azonosításához megadott kód

Név

Szöveg

A navigációs berendezéshez rendelt szöveges név

ILS-létesítmények osztályozása

Kódlista

Az ILS besorolása funkcionális és teljesítőképessége alapján

ILS

GBAS-létesítmények osztályozása

Kódlista

A GBAS földi alrendszer besorolása funkcionális és teljesítőképessége alapján

GBAS

GBAS megközelítési létesítmények jelölése

Kódlista

A GBAS szolgáltatási volumenére és teljesítményére vonatkozó követelményeken alapuló besorolás minden egyes támogatott megközelítés esetében

GBAS

Működési terület

Szöveg

Annak megjelölése, hogy a navigációs berendezés útvonal-repülési (E), repülőtéri (A) vagy kettős (AE) célokat szolgál

A kiszolgált repülőtér/helikopter-leszállóhely

Szöveg

A kiszolgált repülőterek/helikopter-leszállóhelyek ICAO helységazonosító kódja vagy neve

A kiszolgált futópálya

Szöveg

A kiszolgált futópálya kódja

Üzemeltető szervezet

Szöveg

A létesítményt üzemeltető szervezet neve

A támogatott műveletek típusa

Kódlista

A támogatott műveletek típusa az ILS/MLS, az alapvető GNSS, a műholdas pontosító rendszer (SBAS), valamint a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) vonatkozásában

Helymegosztás

Szöveg

Arra vonatkozó információ, hogy a navigációs berendezés együtt került elhelyezésre más navigációs berendezéssel

Üzemidő

Ütemezés

A rádiónavigációs berendezés üzemideje

Mágneses eltérés

A földrajzi észak és a mágneses észak közötti különbség, fokokban kifejezve

Szög

Szög

A rádiónavigációs berendezés mágneses eltérése

ILS/NDB

Lásd a lenti 1. megjegyzést

Dátum

Dátum

Az a dátum, amikor a mágneses eltérés a megfelelő értéket mutatta

Állomás mágneses elhajlása

Szög

A navigációs berendezés nulla fokos radiálja és a földrajzi észak közötti, az állomás kalibrálásának időpontjában meghatározott iránykülönbség

VOR/ILS/MLS

Nulla irányszögű irány

Szöveg

Az állomás által megadott »nulla irányszög« iránya, pl.: mágneses észak, földrajzi észak stb.

VOR

Frekvencia

Érték

A rádiónavigációs berendezés frekvenciája vagy hangolási frekvenciája

Csatorna

Szöveg

A rádiónavigációs berendezés csatornaszáma

Távolságmérő berendezés vagy GBAS

Helyzet

Pont

A rádiónavigációs berendezés földrajzi helye

Lásd a lenti 2. megjegyzést

Tengerszinthez viszonyított magasság

Tengerszinthez viszonyított magasság

A távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága vagy a GBAS-referenciapont tengerszinthez viszonyított magassága

Távolságmérő berendezés vagy GBAS

Lásd a lenti 3. jegyzetet

Ellipszoid magasság

Magasság

A GBAS-referenciapont ellipszoid magassága

GBAS

Iránysávadó iránya

Irányszög

Irányszög

Iránysávadó iránysávvonala

ILS iránysávadó

1/100 fok

Alapvető

Felmérési

1/100 fok (ha valós)

1 fok

Típus

Szöveg

Az iránysávadó irányának típusa, valós vagy mágneses

ILS iránysávadó

Nulla irányszögű irány

Irányszög

MLS nulla irányszögű irány

MLS

1/100 fok

Alapvető

Felmérési

1/100 fok (ha valós)

1 fok

Szög

Szög

ILS siklópályaszöge vagy MLS normál siklópályaszöge

ILS GP/MLS

RDH

Érték

Az ILS referenciapont magasságának értéke (ILS RDH)

ILS GP

0,5 m

Kritikus

Számított

Az iránysávadó antenna távolsága a futópálya végétől

Távolság

Az ILS iránysávadó és a futópálya/végső megközelítési és felszállási terület vége közötti távolság

ILS iránysávadó

3 m

Mindennapi

Számított

1 m vagy 1 láb

Az ábrázolás szerint

Az ILS siklópálya antenna és a pályaküszöb közötti távolság

Távolság

Az ILS siklópálya antenna és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén

ILS GP

3 m

Mindennapi

Számított

1 m vagy 1 láb

Az ábrázolás szerint

Az ILS jeladó és a pályaküszöb közötti távolság

Távolság

Az ILS jeladó és a pályaküszöb közötti távolság

ILS

3 m

Alapvető

Számított

1 m vagy 1 láb

2/10 km (1/10 tengeri mérföld)

Az ILS távolságmérő berendezés antennája és a pályaküszöb közötti távolság

Távolság

Az ILS távolságmérő berendezés antennája és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén

ILS

3 m

Alapvető

Számított

1 m vagy 1 láb

Az ábrázolás szerint

Az MLS irányszög antenna távolsága a futópálya végétől

Távolság

Az MLS irányszög antenna távolsága a futópálya / végső megközelítési és felszállási terület végétől

MLS

3 m

Mindennapi

Számított

1 m vagy 1 láb

Az ábrázolás szerint

Az MLS-magassági szög antenna távolsága a pályaküszöbtől

Távolság

Az MLS-magassági szög antenna távolsága a pályaküszöbtől a középvonal mentén

MLS

3 m

Mindennapi

Számított

1 m vagy 1 láb

Az ábrázolás szerint

Az MLS távolságmérő berendezés (DME) antennája és a pályaküszöb közötti távolság

Távolság

Az MLS DME/P antennája és a pályaküszöb közötti távolság a középvonal mentén

MLS

3 m

Alapvető

Számított

1 m vagy 1 láb

Az ábrázolás szerint

Jel polarizáció

Kódlista

GBAS-jel polarizáció (GBAS/H vagy GBAS/E)

GBAS

Kijelölt működési tartomány (DOC)

Szöveg

Kijelölt működési tartomány vagy standard szolgáltatási volumen, mint a navigációs berendezés/GBAS-referenciapontjától számított sugarú körzeten belüli tartomány vagy szolgáltatási volumen, magasság, és szakaszok, szükség esetén

1. megjegyzés

ILS iránysávadó

1 fok

Alapvető

Felmérési

1 fok

NDB

1 fok

Mindennapi

Felmérési

1 fok

Felmérési

2. megjegyzés

Repülőtéri navigációs berendezés

3 m

Alapvető

Felmérési

1/10 s

Az ábrázolás szerint

GBAS-referenciapont

1 m

Felmérési

Útvonali

100 m

Alapvető

Felmérési

1 s

Felmérési

3. megjegyzés

DME

30 m (100 láb)

Alapvető

Felmérési

30 m (100 láb)

30 m (100 láb)

DME/P

3 m

Alapvető

Felmérési

3 m (10 láb)

GBAS-referenciapont

0,25 m

Alapvető

1 m vagy 1 láb

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GNSS | | | | Globális helyzet- és időmeghatározó rendszer, amely egy vagy több műhold-konstellációt, légi jármű vevőket és rendszer integritás ellenőrzést foglal magában, amelyet szükség szerint kiterjesztenek a tervezett üzemeltetésre vonatkozóan előírt navigációs teljesítmény támogatása érdekében | | | | | | |
| | Név | | Szöveg | A GNSS elem neve (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS stb.) | | | | | | |
| | Frekvencia | | Érték | A GNSS frekvenciája | Szükség szerint | | | | | |
| | Szolgáltatási terület | | Sokszög | A GNSS szolgáltatási terület földrajzi helye | | | | | | |
| | A lefedett terület | | Sokszög | A GNSS által lefedett terület földrajzi helye | | | | | | |
| | Üzemeltető hatóság | | Szöveg | A létesítményt üzemeltető hatóság neve | | | | | | |
| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| Légiforgalmi földi fények | | | | A tagállamok által mérvadóként kiválasztott földrajzi helyzetek jelölésére elhelyezett földi fények vagy egyéb fényjeladók, a légi járművön található fények kivételével | | | | | | |
| | Típus | | Szöveg | Jeladó típusa | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A jeladó egyértelmű azonosításához megadott kód | | | | | | |
| | Név | | Szöveg | A város neve vagy a jeladó egyéb azonosítója | | | | | | |
| | Fényerő | | Érték | A jeladó fényének ereje | | | | | 1000 cd | |
| | Jellemzők | | Szöveg | A jeladó jellemzőire vonatkozó információk | | | | | | |
| | Üzemidő | | Ütemezés | A jeladó üzemideje | | | | | | |
| | Helyzet | | Pont | A jeladó földrajzi helyzete | | | | | | |
| Tengeri fények | | | | | | | | | | |
| | Helyzet | | Pont | A jeladó földrajzi helyzete | | | | | | |
| | Láthatósági tartomány | | Távolság | A jeladó láthatósági tartománya | | | | | | |
| | Jellemzők | | Szöveg | A jeladó jellemzőire vonatkozó információk | | | | | | |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

GNSS

Globális helyzet- és időmeghatározó rendszer, amely egy vagy több műhold-konstellációt, légi jármű vevőket és rendszer integritás ellenőrzést foglal magában, amelyet szükség szerint kiterjesztenek a tervezett üzemeltetésre vonatkozóan előírt navigációs teljesítmény támogatása érdekében

Név

Szöveg

A GNSS elem neve (GPS, GBAS, GLONASS, EGNOS, MSAS, WAAS stb.)

Frekvencia

Érték

A GNSS frekvenciája

Szükség szerint

Szolgáltatási terület

Sokszög

A GNSS szolgáltatási terület földrajzi helye

A lefedett terület

Sokszög

A GNSS által lefedett terület földrajzi helye

Üzemeltető hatóság

Szöveg

A létesítményt üzemeltető hatóság neve

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Légiforgalmi földi fények

A tagállamok által mérvadóként kiválasztott földrajzi helyzetek jelölésére elhelyezett földi fények vagy egyéb fényjeladók, a légi járművön található fények kivételével

Típus

Szöveg

Jeladó típusa

Kód

Szöveg

A jeladó egyértelmű azonosításához megadott kód

Név

Szöveg

A város neve vagy a jeladó egyéb azonosítója

Fényerő

Érték

A jeladó fényének ereje

1000 cd

Jellemzők

Szöveg

A jeladó jellemzőire vonatkozó információk

Üzemidő

Ütemezés

A jeladó üzemideje

Helyzet

Pont

A jeladó földrajzi helyzete

Tengeri fények

Helyzet

Pont

A jeladó földrajzi helyzete

Láthatósági tartomány

Távolság

A jeladó láthatósági tartománya

Jellemzők

Szöveg

A jeladó jellemzőire vonatkozó információk

| Tárgykör | Tulajdonság | Altulajdonság | Típus | Leírás | Megjegyzés | Pontosság | Megbízhatóság | Létrehozás típusa | Közzétételi felbontás | Térkép felbontása |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Különleges navigációs rendszer | | | | Különleges navigációs rendszerekhez kapcsolódó állomások (DECCA, LORAN stb.) | | | | | | |
| | Típus | | Szöveg | A rendelkezésre álló szolgáltatás típusa (fő jelzés, segédjelzés, szín) | | | | | | |
| | Kód | | Szöveg | A különleges navigációs rendszer egyértelmű azonosításához megadott kód | | | | | | |
| | Név | | Szöveg | A különleges navigációs rendszerhez rendelt szöveges név | | | | | | |
| | Frekvencia | | Érték | A különleges navigációs rendszer frekvenciája (csatorna száma, impulzussűrűség, ismétlődési arány, adott esetben) | | | | | | |
| | Üzemidő | | Ütemezés | A különleges navigációs rendszer üzemideje | | | | | | |
| | Helyzet | | Pont | A különleges navigációs rendszer földrajzi helyzete | | 100 m | Alapvető | Felmérési/számított | | |
| | Üzemeltető szervezet | | Szöveg | A létesítményt üzemeltető szervezet neve | | | | | | |
| | Létesítmény-lefedettség | | Szöveg | A különleges navigációs rendszer létesítmény-lefedettsége”. | | | | | | |

Tárgykör

Tulajdonság

Altulajdonság

Típus

Leírás

Megjegyzés

Pontosság

Megbízhatóság

Létrehozás típusa

Közzétételi felbontás

Térkép felbontása

Különleges navigációs rendszer

Különleges navigációs rendszerekhez kapcsolódó állomások (DECCA, LORAN stb.)

Típus

Szöveg

A rendelkezésre álló szolgáltatás típusa (fő jelzés, segédjelzés, szín)

Kód

Szöveg

A különleges navigációs rendszer egyértelmű azonosításához megadott kód

Név

Szöveg

A különleges navigációs rendszerhez rendelt szöveges név

Frekvencia

Érték

A különleges navigációs rendszer frekvenciája (csatorna száma, impulzussűrűség, ismétlődési arány, adott esetben)

Üzemidő

Ütemezés

A különleges navigációs rendszer üzemideje

Helyzet

Pont

A különleges navigációs rendszer földrajzi helyzete

100 m

Alapvető

Felmérési/számított

Üzemeltető szervezet

Szöveg

A létesítményt üzemeltető szervezet neve

Létesítmény-lefedettség

Szöveg

A különleges navigációs rendszer létesítmény-lefedettsége”.

---

III. MELLÉKLET

Az (EU) 2017/373 végrehajtási rendelet VI. melléklete a következőképpen módosul:

| 1. | Az 1. függelék a következőképpen módosul:






  a) | a 2. részben (ÚTVONALON (ENR)) az ENR 3. szakasz (ATS-ÚTVONALAK) helyébe a következő szöveg lép:

  „
  ENR 3. ATS-ÚTVONALAK


  ENR 3.1. Hagyományos navigációs útvonalak

  A hagyományos navigációs útvonalak részletes leírása, amely tartalmazza a következőket:






  1. | az útvonal kódja, az adott szakasz(ok)ra alkalmazandó, az előírt kommunikációs teljesítményre (RCP) vonatkozó előírás(ok), az előírt felügyeleti teljesítményre (RSP) vonatkozó előírás(ok), az útvonalat meghatározó összes mérvadó pont – köztük a kötelező« vagy »kérésre« jelentéstételi pontok – neve, kódja vagy névkódja és földrajzi koordinátái fokban, percben és másodpercben megadva; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Az 1. függelék a következőképpen módosul:

a)

a 2. részben (ÚTVONALON (ENR)) az ENR 3. szakasz (ATS-ÚTVONALAK) helyébe a következő szöveg lép:

„
  ENR 3. ATS-ÚTVONALAK

ENR 3.1. Hagyományos navigációs útvonalak

A hagyományos navigációs útvonalak részletes leírása, amely tartalmazza a következőket:

1.

az útvonal kódja, az adott szakasz(ok)ra alkalmazandó, az előírt kommunikációs teljesítményre (RCP) vonatkozó előírás(ok), az előírt felügyeleti teljesítményre (RSP) vonatkozó előírás(ok), az útvonalat meghatározó összes mérvadó pont – köztük a kötelező« vagy »kérésre« jelentéstételi pontok – neve, kódja vagy névkódja és földrajzi koordinátái fokban, percben és másodpercben megadva;

| 2. | útirányok vagy VOR radiálok a legközelebbi fokra megadva, az egyes egymást követő mérvadó pontok közötti geodéziai távolság a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, valamint – VOR radiálok esetében – az átkapcsolási pontok; |
| --- | --- |

2.

útirányok vagy VOR radiálok a legközelebbi fokra megadva, az egyes egymást követő mérvadó pontok közötti geodéziai távolság a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, valamint – VOR radiálok esetében – az átkapcsolási pontok;

| 3. | alsó és felső határok, illetve minimális útvonalmagasságok a legközelebbi magasabb 50 m-re vagy 100 lábra megadva, és légtérosztályozás; |
| --- | --- |

3.

alsó és felső határok, illetve minimális útvonalmagasságok a legközelebbi magasabb 50 m-re vagy 100 lábra megadva, és légtérosztályozás;

| 4. | oldalhatárok és legkisebb akadálymentes magasságok; |
| --- | --- |

4.

oldalhatárok és legkisebb akadálymentes magasságok;

| 5. | utazómagasságok iránya; |
| --- | --- |

5.

utazómagasságok iránya;

| 6. | megjegyzések, amelyek tartalmazzák az irányító egység megjelölését, működési csatornáját, adott esetben a bejelentkezési címét, SATVOICE számát, valamint bármely navigációs, RCP és RSP-előírás korlátozását. |
| --- | --- |

6.

megjegyzések, amelyek tartalmazzák az irányító egység megjelölését, működési csatornáját, adott esetben a bejelentkezési címét, SATVOICE számát, valamint bármely navigációs, RCP és RSP-előírás korlátozását.

ENR 3.2. Területi navigációs útvonalak

A teljesítményalapú navigációs (területi navigáció és megkövetelt navigációs teljesítmény) útvonalak részletes leírása, amely tartalmazza a következőket:

| 1. | az útvonal kódja, az adott szakasz(ok)ra alkalmazandó, az előírt kommunikációs teljesítményre (RCP) vonatkozó előírás(ok), navigációs előírás(ok) és/vagy az előírt felügyeleti teljesítményre (RSP) vonatkozó előírás(ok), az útvonalat meghatározó összes mérvadó pont – köztük a kötelező« vagy »kérésre« jelentéstételi pontok – neve, kódja vagy névkódja és földrajzi koordinátái fokban, percben és másodpercben megadva; |
| --- | --- |

1.

az útvonal kódja, az adott szakasz(ok)ra alkalmazandó, az előírt kommunikációs teljesítményre (RCP) vonatkozó előírás(ok), navigációs előírás(ok) és/vagy az előírt felügyeleti teljesítményre (RSP) vonatkozó előírás(ok), az útvonalat meghatározó összes mérvadó pont – köztük a kötelező« vagy »kérésre« jelentéstételi pontok – neve, kódja vagy névkódja és földrajzi koordinátái fokban, percben és másodpercben megadva;

| 2. | területi navigációs útvonalat meghatározó fordulópontok tekintetében továbbá, adott esetben:






  a) | a VOR/távolságmérő berendezés vonatkozási pontjának állomásazonosítója; |
| --- | --- | --- |

2.

területi navigációs útvonalat meghatározó fordulópontok tekintetében továbbá, adott esetben:

a)

a VOR/távolságmérő berendezés vonatkozási pontjának állomásazonosítója;

| b) | irányszög a legközelebbi fokra megadva, és távolság a VOR/távolságmérő berendezés vonatkozási pontjától a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű; |
| --- | --- |

b)

irányszög a legközelebbi fokra megadva, és távolság a VOR/távolságmérő berendezés vonatkozási pontjától a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, ha a fordulópont azzal nem közös elhelyezésű;

| c) | a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva; |
| --- | --- |

c)

a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva;

| 3. | mágneses referencia-irányszög a legközelebbi fokra megadva, a meghatározott végpontok közötti geodéziai távolság a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, és az egyes egymást követő kijelölt mérvadó pontok közötti távolság; |
| --- | --- |

3.

mágneses referencia-irányszög a legközelebbi fokra megadva, a meghatározott végpontok közötti geodéziai távolság a legközelebbi tized kilométerre vagy tized tengeri mérföldre megadva, és az egyes egymást követő kijelölt mérvadó pontok közötti távolság;

| 4. | felső és alsó határok, valamint légtérosztályozás; |
| --- | --- |

4.

felső és alsó határok, valamint légtérosztályozás;

| 5. | utazómagasságok iránya; |
| --- | --- |

5.

utazómagasságok iránya;

| 6. | az egyes teljesítményalapú navigációs útvonalakra (területi navigáció vagy megkövetelt navigációs teljesítmény) vonatkozó navigációs pontossági követelmény; |
| --- | --- |

6.

az egyes teljesítményalapú navigációs útvonalakra (területi navigáció vagy megkövetelt navigációs teljesítmény) vonatkozó navigációs pontossági követelmény;

| 7. | megjegyzések, amelyek tartalmazzák az irányító egység megjelölését, működési csatornáját, adott esetben a bejelentkezési címét, SATVOICE számát, valamint bármely navigációs, RCP és RSP-előírás korlátozását. |
| --- | --- |

7.

megjegyzések, amelyek tartalmazzák az irányító egység megjelölését, működési csatornáját, adott esetben a bejelentkezési címét, SATVOICE számát, valamint bármely navigációs, RCP és RSP-előírás korlátozását.

ENR 3.3. Egyéb útvonalak

Meg kell adni az egyéb, kifejezetten kijelölt, a meghatározott területe(ke)n kötelező útvonalak leírását.

Szabad útvonalú légtér leírása, mint az a meghatározott légtér, amelyben a felhasználók szabadon tervezhetnek közvetlen útvonalakat egy meghatározott belépési pont és egy meghatározott kilépési pont között, feltüntetve a közvetlen útvonal kivitelezésére vonatkozó információkat, a közvetlen útvonalak fordulópontjainak használatára vonatkozó korlátozásokat, valamint a repülési tervben való megjelölést (15. tétel). Meg kell adni a légiforgalmi irányítói engedélyek kiadásának feltételeit.

ENR 3.4. Várakozás útvonalon

Meg kell adni az útvonalon való várakozási eljárások részletes leírását, amely a következőket tartalmazza:

| 1. | a várakozás azonosítása (ha van) és a várakozási pont (navigációs berendezés) vagy fordulópont földrajzi koordinátákkal, fokban, percben és másodpercben megadva; |
| --- | --- |

1.

a várakozás azonosítása (ha van) és a várakozási pont (navigációs berendezés) vagy fordulópont földrajzi koordinátákkal, fokban, percben és másodpercben megadva;

| 2. | rárepülési útirány; |
| --- | --- |

2.

rárepülési útirány;

| 3. | az eljárási fordulás iránya; |
| --- | --- |

3.

az eljárási fordulás iránya;

| 4. | maximális műszer szerinti sebesség; |
| --- | --- |

4.

maximális műszer szerinti sebesség;

| 5. | minimális és maximális várakozási szint; |
| --- | --- |

5.

minimális és maximális várakozási szint;

| 6. | kimenő idő/távolság; |
| --- | --- |

6.

kimenő idő/távolság;

| 7. | az irányító egység és működési frekvenciája.”; |
| --- | --- |

7.

az irányító egység és működési frekvenciája.”;

| b) | a 3. rész (REPÜLŐTEREK (AD)) a következőképpen módosul:






  i. | az AD 1. szakasz (REPÜLŐTEREK/HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK – BEVEZETÉS) helyébe a következő szöveg lép:

  „
  AD 1. REPÜLŐTEREK/HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK – BEVEZETÉS


  AD 1.1. Rendelkezésre álló repülőterek/helikopter-leszállóhelyek és a használatra vonatkozó feltételek

  AD 1.1.1. Általános feltételek
  A repülőterekért és a helikopter-leszállóhelyekért felelős illetékes hatóság rövid leírása, amely a következőket tartalmazza:






  1. | a rendelkezésre álló repülőterek/helikopter-leszállóhelyek és berendezéseik használatára vonatkozó általános feltételek; és |
| --- | --- | --- | --- |

b)

a 3. rész (REPÜLŐTEREK (AD)) a következőképpen módosul:

i.

az AD 1. szakasz (REPÜLŐTEREK/HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK – BEVEZETÉS) helyébe a következő szöveg lép:

„
  AD 1. REPÜLŐTEREK/HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK – BEVEZETÉS

AD 1.1. Rendelkezésre álló repülőterek/helikopter-leszállóhelyek és a használatra vonatkozó feltételek

AD 1.1.1. Általános feltételek

A repülőterekért és a helikopter-leszállóhelyekért felelős illetékes hatóság rövid leírása, amely a következőket tartalmazza:

1.

a rendelkezésre álló repülőterek/helikopter-leszállóhelyek és berendezéseik használatára vonatkozó általános feltételek; és

| 2. | a szolgáltatások alapját képező rendelkezések leírása, valamint hivatkozás arra, hogy az AIP-ban hol sorolják fel az ICAO-tól való eltéréseket, ha vannak. |
| --- | --- |

2.

a szolgáltatások alapját képező rendelkezések leírása, valamint hivatkozás arra, hogy az AIP-ban hol sorolják fel az ICAO-tól való eltéréseket, ha vannak.

AD 1.1.2. Katonai légibázisok használata

Katonai légibázisok polgári használatára vonatkozó szabályok és eljárások, ha vannak.

AD 1.1.3. Csökkent látási viszonyok között követendő eljárások

A csökkent látási viszonyok között végzett műveletekre vonatkozó eljárások (ha vannak) alkalmazásának általános feltételei.

AD 1.1.4. Repülőtér-használati minimumok

A tagállam által alkalmazott repülőtér-használati minimumok részletes leírása.

AD 1.1.5. Egyéb információk

Adott esetben egyéb, hasonló jellegű információk.

AD 1.2. Mentő és tűzoltó szolgálatok, a futópálya-felület viszonyaira vonatkozó értékelés és jelentéstétel, valamint hóeltakarítási terv

AD 1.2.1. Mentő és tűzoltó szolgálatok

A nyilvános repülőtereken/helikopter-leszállóhelyeken mentő és tűzoltó szolgálatok létesítésére vonatkozó szabályok rövid leírása, feltüntetve a tagállam által megállapított mentési és tűzoltási kategóriákat.

AD 1.2.2. A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékelés és jelentéstétel, valamint hóeltakarítási terv

A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékelés és jelentéstétel leírása; a hóeltakarítási szempontok rövid leírása, amelyeket azokon a nyilvános repülőtereken/helikopter-leszállóhelyeken alkalmaznak, amelyeken hóállapotok rendszerint bekövetkezhetnek, a következők feltüntetésével:

| 1. | a futópálya-felület állapotára vonatkozó jelentéstétel és a téli szolgálat megszervezése; |
| --- | --- |

1.

a futópálya-felület állapotára vonatkozó jelentéstétel és a téli szolgálat megszervezése;

| 2. | mozgási területek felügyelete; |
| --- | --- |

2.

mozgási területek felügyelete;

| 3. | a felület állapotára vonatkozó értékeléshez használt módszerek; különlegesen előkészített téli futópályán végzett műveletek; |
| --- | --- |

3.

a felület állapotára vonatkozó értékeléshez használt módszerek; különlegesen előkészített téli futópályán végzett műveletek;

| 4. | a mozgási területek használhatóságának fenntartása érdekében tett intézkedések; |
| --- | --- |

4.

a mozgási területek használhatóságának fenntartása érdekében tett intézkedések;

| 5. | jelentéstételi rendszer és eszközök; |
| --- | --- |

5.

jelentéstételi rendszer és eszközök;

| 6. | a futópálya lezárásának esetei; |
| --- | --- |

6.

a futópálya lezárásának esetei;

| 7. | a hóviszonyokra vonatkozó információk terjesztése. |
| --- | --- |

7.

a hóviszonyokra vonatkozó információk terjesztése.

AD 1.3. Repülőterek/helikopter-leszállóhelyek jegyzéke

Adott tagállam területén található repülőterek/helikopter-leszállóhelyek jegyzéke, grafikus ábrázolással kiegészítve, amely a következőket tartalmazza:

| 1. | repülőtér/helikopter-leszállóhely neve és ICAO helységazonosító kódja; |
| --- | --- |

1.

repülőtér/helikopter-leszállóhely neve és ICAO helységazonosító kódja;

| 2. | a repülőtéren/helikopter-leszállóhelyen engedélyezett forgalom típusa (nemzetközi/belföldi, IFR/VFR, menetrend szerinti / nem menetrend szerinti, általános célú légi közlekedés, katonai és egyéb); |
| --- | --- |

2.

a repülőtéren/helikopter-leszállóhelyen engedélyezett forgalom típusa (nemzetközi/belföldi, IFR/VFR, menetrend szerinti / nem menetrend szerinti, általános célú légi közlekedés, katonai és egyéb);

| 3. | hivatkozás az AIP 3. részének alszakaszára, amely tartalmazza a repülőterek/helikopter-leszállóhelyek részletes leírását. |
| --- | --- |

3.

hivatkozás az AIP 3. részének alszakaszára, amely tartalmazza a repülőterek/helikopter-leszállóhelyek részletes leírását.

AD 1.4. Repülőterek/helikopter-leszállóhelyek csoportosítása

A tagállam által a repülőterek/helikopter-leszállóhelyek információk előállítása/terjesztése/nyújtása céljából történő csoportosítása során alkalmazott feltételek rövid leírása.

AD 1.5. Repülőterek tanúsítási státusza

A tagállamban található repülőterek jegyzéke, feltüntetve a tanúsítási státuszt, a következők megjelölésével:

| 1. | a repülőtér neve és ICAO helységazonosító kódja; |
| --- | --- |

1.

a repülőtér neve és ICAO helységazonosító kódja;

| 2. | a tanúsítás dátuma és – adott esetben – érvényessége; |
| --- | --- |

2.

a tanúsítás dátuma és – adott esetben – érvényessége;

| 3. | esetleges megjegyzések.”; |
| --- | --- |

3.

esetleges megjegyzések.”;

| ii. | az AD 2. szakasz (REPÜLŐTEREK) a következőképpen módosul:






  — | a **** AD 2.7. pont helyébe a következő szöveg lép:


  „
  **** AD 2.7. A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékelés és jelentéstétel, valamint hóeltakarítási terv

  A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékeléssel és jelentéstétellel kapcsolatos információk.
  A repülőtéri mozgási területek takarításához meghatározott berendezések és működési prioritások részletes leírása, amely a következőket tartalmazza:






  1. | takarító berendezések típusa(i); |
| --- | --- | --- | --- |

ii.

az AD 2. szakasz (REPÜLŐTEREK) a következőképpen módosul:

—

a **** AD 2.7. pont helyébe a következő szöveg lép:

„
  **** AD 2.7. A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékelés és jelentéstétel, valamint hóeltakarítási terv

A futópálya-felület állapotára vonatkozó értékeléssel és jelentéstétellel kapcsolatos információk.

A repülőtéri mozgási területek takarításához meghatározott berendezések és működési prioritások részletes leírása, amely a következőket tartalmazza:

1.

takarító berendezések típusa(i);

| 2. | takarítási prioritások; |
| --- | --- |

2.

takarítási prioritások;

| 3. | anyaghasználat a mozgási terület felületének kezeléséhez; |
| --- | --- |

3.

anyaghasználat a mozgási terület felületének kezeléséhez;

| 4. | különlegesen előkészített téli futópályák; |
| --- | --- |

4.

különlegesen előkészített téli futópályák;

| 5. | megjegyzések.” |
| --- | --- |

5.

megjegyzések.”

| — | a **** AD 2.19. pont helyébe a következő szöveg lép:


  „
  **** AD 2.19. Rádiónavigációs és leszállási eszközök

  A repülőtéri műszeres megközelítési és közelkörzeti eljárásokhoz kapcsolódó rádiónavigációs és leszállási eszközök részletes leírása, amely a következőket tartalmazza:






  1. | a) | az eszközök típusa; |
| --- | --- | --- | --- |

—

a **** AD 2.19. pont helyébe a következő szöveg lép:

„
  **** AD 2.19. Rádiónavigációs és leszállási eszközök

A repülőtéri műszeres megközelítési és közelkörzeti eljárásokhoz kapcsolódó rádiónavigációs és leszállási eszközök részletes leírása, amely a következőket tartalmazza:

1.

a)

az eszközök típusa;

| b) | mágneses eltérés a legközelebbi fokra kerekítve, az adott esetnek megfelelően; |
| --- | --- |

b)

mágneses eltérés a legközelebbi fokra kerekítve, az adott esetnek megfelelően;

| c) | az ILS/MLS/GLS, az alapvető GNSS és az SBAS használata esetén támogatott művelettípusok; |
| --- | --- |

c)

az ILS/MLS/GLS, az alapvető GNSS és az SBAS használata esetén támogatott művelettípusok;

| d) | az ILS osztályozása; |
| --- | --- |

d)

az ILS osztályozása;

| e) | a létesítmények osztályozása és a megközelítési létesítmények megjelölése(i) a GBAS vonatkozásában; |
| --- | --- |

e)

a létesítmények osztályozása és a megközelítési létesítmények megjelölése(i) a GBAS vonatkozásában;

| f) | a VOR/ILS/MLS vonatkozásában az állomás mágneses elhajlása a legközelebbi fokra kerekítve, az eszköz műszaki felállításához; |
| --- | --- |

f)

a VOR/ILS/MLS vonatkozásában az állomás mágneses elhajlása a legközelebbi fokra kerekítve, az eszköz műszaki felállításához;

| 2. | azonosítás, szükség esetén; |
| --- | --- |

2.

azonosítás, szükség esetén;

| 3. | frekvencia/frekvenciák, csatorna szám(ok), szolgáltató és hivatkozási útvonal azonosító(k), adott esetben; |
| --- | --- |

3.

frekvencia/frekvenciák, csatorna szám(ok), szolgáltató és hivatkozási útvonal azonosító(k), adott esetben;

| 4. | üzemidő, adott esetben; |
| --- | --- |

4.

üzemidő, adott esetben;

| 5. | az adóantenna helyzetének földrajzi koordinátái fokban, percben, másodpercben és tized másodpercben megadva; |
| --- | --- |

5.

az adóantenna helyzetének földrajzi koordinátái fokban, percben, másodpercben és tized másodpercben megadva;

| 6. | a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva, és a precíziós távolságmérő berendezés tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 3 m-re (10 láb) megadva, a GBAS vonatkozási pont tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva és a pont ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; az SBAS vonatkozásában a leszállási küszöbpont (LTP) vagy fiktív küszöbpont (FTP) ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; |
| --- | --- |

6.

a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva, és a precíziós távolságmérő berendezés tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 3 m-re (10 láb) megadva, a GBAS vonatkozási pont tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva és a pont ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; az SBAS vonatkozásában a leszállási küszöbpont (LTP) vagy fiktív küszöbpont (FTP) ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva;

| 7. | a szolgáltatási volumen sugara a GBAS vonatkozási pontjától, a legközelebbi kilométerre vagy tengeri mérföldre megadva; |
| --- | --- |

7.

a szolgáltatási volumen sugara a GBAS vonatkozási pontjától, a legközelebbi kilométerre vagy tengeri mérföldre megadva;

| 8. | megjegyzések.
  Amennyiben ugyanazt az eszközt használják útvonali és repülőtéri célokra, az ENR 4. szakaszban is meg kell adni a leírást. Ha a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) több repülőteret szolgál ki, mindegyik repülőtér vonatkozásában meg kell adni az eszköz leírását. Ha a létesítményt üzemben tartó hatóság nem a kijelölt hatóság, az üzemben tartó hatóság nevét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban. A létesítmény szolgáltatási szintjét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban.”; |
| --- | --- |

8.

megjegyzések.

Amennyiben ugyanazt az eszközt használják útvonali és repülőtéri célokra, az ENR 4. szakaszban is meg kell adni a leírást. Ha a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) több repülőteret szolgál ki, mindegyik repülőtér vonatkozásában meg kell adni az eszköz leírását. Ha a létesítményt üzemben tartó hatóság nem a kijelölt hatóság, az üzemben tartó hatóság nevét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban. A létesítmény szolgáltatási szintjét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban.”;

| — | a **** AD 2.22. pont helyébe a következő szöveg lép:


  „
  **** AD 2.22. Repülési eljárások

  A feltételek és a repülési eljárások részletes leírása, beleértve a radar és/vagy ADS-B eljárásokat, amelyeket a repülőtéri légtér szervezése alapján vezettek be. A repülőtéren alkalmazott, csökkent látási viszonyok között követendő eljárások, ha meghatároztak ilyeneket, a következők feltüntetésével:






  1. | futópálya (futópályák) és a hozzájuk tartozó berendezések, amelyek használata akkor engedélyezett, amikor csökkent látási viszonyok között követendő eljárások vannak érvényben, beleértve adott esetben az 550 m-nél kisebb futópálya menti látástávolság (RVR) mellett, műveleti engedménnyel végzett műveletekre vonatkozó eljárásokat is; |
| --- | --- | --- |

—

a **** AD 2.22. pont helyébe a következő szöveg lép:

„
  **** AD 2.22. Repülési eljárások

A feltételek és a repülési eljárások részletes leírása, beleértve a radar és/vagy ADS-B eljárásokat, amelyeket a repülőtéri légtér szervezése alapján vezettek be. A repülőtéren alkalmazott, csökkent látási viszonyok között követendő eljárások, ha meghatároztak ilyeneket, a következők feltüntetésével:

1.

futópálya (futópályák) és a hozzájuk tartozó berendezések, amelyek használata akkor engedélyezett, amikor csökkent látási viszonyok között követendő eljárások vannak érvényben, beleértve adott esetben az 550 m-nél kisebb futópálya menti látástávolság (RVR) mellett, műveleti engedménnyel végzett műveletekre vonatkozó eljárásokat is;

| 2. | meghatározott meteorológiai körülmények, amelyek esetében csökkent látási viszonyok között követendő eljárások kezdeményezésére, alkalmazására és megszüntetésére kerülne sor; |
| --- | --- |

2.

meghatározott meteorológiai körülmények, amelyek esetében csökkent látási viszonyok között követendő eljárások kezdeményezésére, alkalmazására és megszüntetésére kerülne sor;

| 3. | csökkent látási viszonyok között követendő eljárások során alkalmazandó földi jelölések/fények; |
| --- | --- |

3.

csökkent látási viszonyok között követendő eljárások során alkalmazandó földi jelölések/fények;

| 4. | megjegyzések.” |
| --- | --- |

4.

megjegyzések.”

| — | a szöveg a következő **** AD 2.25. ponttal egészül ki:


  „
  **** AD 2.25. A látható szakasz felszínére (VSS) behatoló akadályok

  A látható szakasz felszínére (VSS) behatoló akadályok, beleértve az érintett eljárásokat és eljárási minimumokat is.”; |
| --- | --- |

—

a szöveg a következő **** AD 2.25. ponttal egészül ki:

„
  **** AD 2.25. A látható szakasz felszínére (VSS) behatoló akadályok

A látható szakasz felszínére (VSS) behatoló akadályok, beleértve az érintett eljárásokat és eljárási minimumokat is.”;

| iii. | az AD 3. szakaszban (HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK) a **** AD 3.18. pont helyébe a következő szöveg lép:

  „
  **** AD 3.18. Rádiónavigációs és leszállási eszközök

  A helikopter-leszállóhelyi műszeres megközelítési és közelkörzeti eljárásokhoz kapcsolódó rádiónavigációs és leszállási eszközök részletes leírása, amely a következőket tartalmazza:






  1. | a) | az eszközök típusa; |
| --- | --- | --- | --- |

iii.

az AD 3. szakaszban (HELIKOPTER-LESZÁLLÓHELYEK) a **** AD 3.18. pont helyébe a következő szöveg lép:

„
  **** AD 3.18. Rádiónavigációs és leszállási eszközök

**** AD 3.18. Rádiónavigációs és leszállási eszközök

A helikopter-leszállóhelyi műszeres megközelítési és közelkörzeti eljárásokhoz kapcsolódó rádiónavigációs és leszállási eszközök részletes leírása, amely a következőket tartalmazza:

1.

a)

az eszközök típusa;

| b) | mágneses eltérés a legközelebbi fokra kerekítve, az adott esetnek megfelelően; |
| --- | --- |

b)

mágneses eltérés a legközelebbi fokra kerekítve, az adott esetnek megfelelően;

| c) | az ILS/MLS/GLS, az alapvető GNSS és az SBAS használata esetén támogatott művelettípusok; |
| --- | --- |

c)

az ILS/MLS/GLS, az alapvető GNSS és az SBAS használata esetén támogatott művelettípusok;

| d) | az ILS osztályozása; |
| --- | --- |

d)

az ILS osztályozása;

| e) | a létesítmények osztályozása és a megközelítési létesítmények megjelölése(i) a GBAS vonatkozásában; |
| --- | --- |

e)

a létesítmények osztályozása és a megközelítési létesítmények megjelölése(i) a GBAS vonatkozásában;

| f) | a VOR/ILS/MLS vonatkozásában az állomás mágneses elhajlása a legközelebbi fokra kerekítve, az eszköz műszaki felállításához; |
| --- | --- |

f)

a VOR/ILS/MLS vonatkozásában az állomás mágneses elhajlása a legközelebbi fokra kerekítve, az eszköz műszaki felállításához;

| 2. | azonosítás, szükség esetén; |
| --- | --- |

2.

azonosítás, szükség esetén;

| 3. | frekvencia/frekvenciák, csatorna szám(ok), szolgáltató és hivatkozási útvonal azonosító(k), adott esetben; |
| --- | --- |

3.

frekvencia/frekvenciák, csatorna szám(ok), szolgáltató és hivatkozási útvonal azonosító(k), adott esetben;

| 4. | üzemidő, adott esetben; |
| --- | --- |

4.

üzemidő, adott esetben;

| 5. | az adóantenna helyzetének földrajzi koordinátái fokban, percben, másodpercben és tized másodpercben megadva; |
| --- | --- |

5.

az adóantenna helyzetének földrajzi koordinátái fokban, percben, másodpercben és tized másodpercben megadva;

| 6. | a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva, és a precíziós távolságmérő berendezés tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 3 m-re (10 láb) megadva, a GBAS vonatkozási pont tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva és a pont ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; az SBAS vonatkozásában a leszállási küszöbpont (LTP) vagy fiktív küszöbpont (FTP) ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; |
| --- | --- |

6.

a távolságmérő berendezés adóantennájának tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 30 m-re (100 láb) megadva, és a precíziós távolságmérő berendezés tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi 3 m-re (10 láb) megadva, a GBAS vonatkozási pont tengerszinthez viszonyított magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva és a pont ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva; az SBAS vonatkozásában a leszállási küszöbpont (LTP) vagy fiktív küszöbpont (FTP) ellipszoid magassága a legközelebbi méterre vagy lábra megadva;

| 7. | a szolgáltatási volumen sugara a GBAS vonatkozási pontjától, a legközelebbi kilométerre vagy tengeri mérföldre megadva; |
| --- | --- |

7.

a szolgáltatási volumen sugara a GBAS vonatkozási pontjától, a legközelebbi kilométerre vagy tengeri mérföldre megadva;

| 8. | megjegyzések. |
| --- | --- |

8.

megjegyzések.

Amennyiben ugyanazt az eszközt használják útvonali és helikopter-leszállóhelyi célokra, az ENR 4. szakaszban is meg kell adni a leírást. Ha a földi bázisú kiegészítő rendszer (GBAS) több helikopter-leszállóhelyet szolgál ki, mindegyik repülőtér vonatkozásában meg kell adni az eszköz leírását. Ha a létesítményt üzemben tartó hatóság nem a kijelölt hatóság, az üzemben tartó hatóság nevét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban. A létesítmény szolgáltatási szintjét fel kell tüntetni a megjegyzések oszlopban.”;

| 2. | a 3. függelék helyébe a következő szöveg lép:



  „3. függelék

  SNOWTAM-Formanyomtatvány







  ÚTMUTATÓ A SNOWTAM-FORMANYOMTATVÁNY KITÖLTÉSÉHEZ

  1.   Általános előírások







  a) | Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, meg kell ismételni a B–P pontot (repülőgépteljesítmény-számítási szakasz). |
| --- | --- | --- |

2.

a 3. függelék helyébe a következő szöveg lép:

„3. függelék

SNOWTAM-Formanyomtatvány

Image 1

ÚTMUTATÓ A SNOWTAM-FORMANYOMTATVÁNY KITÖLTÉSÉHEZ

1.   Általános előírások

a)

Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, meg kell ismételni a B–P pontot (repülőgépteljesítmény-számítási szakasz).

| b) | Az adatelemeket jelölő betűk csak hivatkozási célokat szolgálnak, azokat nem kell belevenni a közleményekbe. Az M (kötelező), C (feltételes) és O (opcionális) betűk a használatot jelölik, és az információkat az alábbiak szerint kell szerepeltetni. |
| --- | --- |

b)

Az adatelemeket jelölő betűk csak hivatkozási célokat szolgálnak, azokat nem kell belevenni a közleményekbe. Az M (kötelező), C (feltételes) és O (opcionális) betűk a használatot jelölik, és az információkat az alábbiak szerint kell szerepeltetni.

| c) | Metrikus mértékegységek használandók, és nem kell jelenteni a mértékegységeket. |
| --- | --- |

c)

Metrikus mértékegységek használandók, és nem kell jelenteni a mértékegységeket.

| d) | A SNOWTAM legfeljebb 8 órán át érvényes. Új SNOWTAM-ot kell kiadni minden esetben, amikor a futópálya állapotára vonatkozó új jelentés érkezik. |
| --- | --- |

d)

A SNOWTAM legfeljebb 8 órán át érvényes. Új SNOWTAM-ot kell kiadni minden esetben, amikor a futópálya állapotára vonatkozó új jelentés érkezik.

| e) | A SNOWTAM törli a korábbi SNOWTAM-ot. |
| --- | --- |

e)

A SNOWTAM törli a korábbi SNOWTAM-ot.

| f) | »TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)« rövidített fejrészt kell beilleszteni a SNOWTAM számítógépes adatbázisokban történő automatizált feldolgozásának elősegítése érdekében. Ezeknek a szimbólumoknak az értelmezése a következő:







  TT | = | a SNOWTAM adatok azonosítója = SW; |
| --- | --- | --- | --- |
| AA | = | a tagállamokhoz rendelt földrajzi azonosító, pl. LF = FRANCIAORSZÁG; |
| iiii | = | a SNOWTAM sorszáma négy számjeggyel; |
| CCCC | = | a SNOWTAM által érintett repülőtér négybetűs helységazonosító kódja; |
| MMYYGGgg | = | a megfigyelés/mérés dátuma/időpontja, ahol: |
| MM | = | hónap, pl. január = 01, december = 12; |
| YY | = | a hónap napja; |
| GGgg | = | az időpont órában (GG) és percben (gg), UTC szerint; |
| (BBB) | = | választható csoport, amely: |

f)

»TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)« rövidített fejrészt kell beilleszteni a SNOWTAM számítógépes adatbázisokban történő automatizált feldolgozásának elősegítése érdekében. Ezeknek a szimbólumoknak az értelmezése a következő:

TT

=

a SNOWTAM adatok azonosítója = SW;

AA

=

a tagállamokhoz rendelt földrajzi azonosító, pl. LF = FRANCIAORSZÁG;

iiii

=

a SNOWTAM sorszáma négy számjeggyel;

CCCC

=

a SNOWTAM által érintett repülőtér négybetűs helységazonosító kódja;

MMYYGGgg

=

a megfigyelés/mérés dátuma/időpontja, ahol:

MM

=

hónap, pl. január = 01, december = 12;

YY

=

a hónap napja;

GGgg

=

az időpont órában (GG) és percben (gg), UTC szerint;

(BBB)

=

választható csoport, amely:

egy korábban azonos sorozatszámmal kiadott SNOWTAM közlemény javítása esetén = COR. A (BBB) esetében használt zárójelek azt jelzik, hogy ez a csoport opcionális. Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, és egyenként megjelölik a megfigyelési/mérési dátumokat/időpontokat a B adatelem megismétlésével, a legutóbbi megfigyelési/mérési dátumot/időpontot kell beilleszteni a rövidített fejrészbe (MMYYGGgg).

| g) | A SNOWTAM-formanyomtatványban használt »SNOWTAM« kifejezést és a SNOWTAM négyjegyű sorozatszámát szóközzel kell elválasztani, pl. SNOWTAM 0124. |
| --- | --- |

g)

A SNOWTAM-formanyomtatványban használt »SNOWTAM« kifejezést és a SNOWTAM négyjegyű sorozatszámát szóközzel kell elválasztani, pl. SNOWTAM 0124.

| h) | A SNOWTAM közlemény olvashatósága érdekében soremelést kell alkalmazni a SNOWTAM sorozatszám után, az A adatelem után és a repülőgépteljesítmény-számítási szakasz után. |
| --- | --- |

h)

A SNOWTAM közlemény olvashatósága érdekében soremelést kell alkalmazni a SNOWTAM sorozatszám után, az A adatelem után és a repülőgépteljesítmény-számítási szakasz után.

| i) | Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, meg kell ismételni az információkat a repülőgépteljesítmény-számítási szakaszban az egyes futópályákra vonatkozó mérések dátumától és időpontjától, a helyzetfelismerési szakaszban foglalt információk előtt. |
| --- | --- |

i)

Ha a jelentés több futópályára vonatkozik, meg kell ismételni az információkat a repülőgépteljesítmény-számítási szakaszban az egyes futópályákra vonatkozó mérések dátumától és időpontjától, a helyzetfelismerési szakaszban foglalt információk előtt.

| j) | Kötelező információk:






  1. | A REPÜLŐTÉR HELYSÉGAZONOSÍTÓ KÓDJA; |
| --- | --- | --- |

j)

Kötelező információk:

1.

A REPÜLŐTÉR HELYSÉGAZONOSÍTÓ KÓDJA;

| 2. | A MÉRÉS DÁTUMA ÉS IDŐPONTJA; |
| --- | --- |

2.

A MÉRÉS DÁTUMA ÉS IDŐPONTJA;

| 3. | A FUTÓPÁLYA KISEBB SZÁMÚ AZONOSÍTÓJA; |
| --- | --- |

3.

A FUTÓPÁLYA KISEBB SZÁMÚ AZONOSÍTÓJA;

| 4. | A FUTÓPÁLYA ÁLLAPOT KÓDJA A FUTÓPÁLYA MINDEN HARMADÁN; valamint |
| --- | --- |

4.

A FUTÓPÁLYA ÁLLAPOT KÓDJA A FUTÓPÁLYA MINDEN HARMADÁN; valamint

| 5. | ÁLLAPOTLEÍRÁS A FUTÓPÁLYA MINDEN HARMADÁRA NÉZVE (amikor a bejelentett futópálya-állapot kód (RWYCC) 0–6). |
| --- | --- |

5.

ÁLLAPOTLEÍRÁS A FUTÓPÁLYA MINDEN HARMADÁRA NÉZVE (amikor a bejelentett futópálya-állapot kód (RWYCC) 0–6).

2.   Repülőgépteljesítmény-számítási szakasz

| A adatelem – | Repülőtér helységazonosító kód (négy betűből álló helységazonosító kód). |
| --- | --- |
| B adatelem – | A mérés dátuma és időpontja (nyolc számjegyből álló dátum-időpont csoport, amely UTC szerinti hónap, nap, óra és perc formában adja meg a megfigyelés idejét). |
| C adatelem – | A futópálya kisebb számú azonosítója (nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R]).

  Minden futópálya vonatkozásában csak egy futópálya kód illeszthető be, és mindig az alacsonyabb szám. |
| D adatelem – | A futópálya-állapot kódja a futópálya minden harmadára nézve. A futópálya minden harmada vonatkozásában csak egy számjegy (0, 1, 2, 3, 4, 5 vagy 6) illeszthető be, amelyeket ferde vonal választ el egymástól (n/n/n). |
| E adatelem – | A szennyezettség mértéke százalékban a futópálya minden harmadára nézve. Ennek megadása esetén 25, 50, 75 vagy 100 írandó be az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, amelyeket ferde vonal választ el egymástól ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

  Ezt az információt csak akkor kell megadni, ha minden egyes futópálya harmadra (G adatelem) a DRY-tól eltérő állapotjelentés vonatkozik.


  Ha az állapotok nem kerülnek jelentésre, ezt az »NR« beillesztésével kell jelölni a megfelelő futópálya harmad(ok) vonatkozásában. |
| F adatelem – | A laza szennyeződés mélysége a futópálya minden harmadán. Ezt milliméterben kell megadni az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, ferde vonallal elválasztva (nn/nn/nn vagy nnn/nnn/nnn).

  Ezt az információt csak a következő szennyeződéstípusok esetében kell megadni:







  — | víztócsa, a jelentendő érték 04, majd a mért érték. Jelentős változások: 3 mm; |

A adatelem –

Repülőtér helységazonosító kód (négy betűből álló helységazonosító kód).

B adatelem –

A mérés dátuma és időpontja (nyolc számjegyből álló dátum-időpont csoport, amely UTC szerinti hónap, nap, óra és perc formában adja meg a megfigyelés idejét).

C adatelem –

A futópálya kisebb számú azonosítója (nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R]).

Minden futópálya vonatkozásában csak egy futópálya kód illeszthető be, és mindig az alacsonyabb szám.

D adatelem –

A futópálya-állapot kódja a futópálya minden harmadára nézve. A futópálya minden harmada vonatkozásában csak egy számjegy (0, 1, 2, 3, 4, 5 vagy 6) illeszthető be, amelyeket ferde vonal választ el egymástól (n/n/n).

E adatelem –

A szennyezettség mértéke százalékban a futópálya minden harmadára nézve. Ennek megadása esetén 25, 50, 75 vagy 100 írandó be az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, amelyeket ferde vonal választ el egymástól ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

Ezt az információt csak akkor kell megadni, ha minden egyes futópálya harmadra (G adatelem) a DRY-tól eltérő állapotjelentés vonatkozik.

Ha az állapotok nem kerülnek jelentésre, ezt az »NR« beillesztésével kell jelölni a megfelelő futópálya harmad(ok) vonatkozásában.

F adatelem –

A laza szennyeződés mélysége a futópálya minden harmadán. Ezt milliméterben kell megadni az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, ferde vonallal elválasztva (nn/nn/nn vagy nnn/nnn/nnn).

Ezt az információt csak a következő szennyeződéstípusok esetében kell megadni:

—

víztócsa, a jelentendő érték 04, majd a mért érték. Jelentős változások: 3 mm;

| — | latyak, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 3 mm; |
| --- | --- |

—

latyak, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 3 mm;

| — | nedves hó, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 5 mm; és |
| --- | --- |

—

nedves hó, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 5 mm; és

| — | száraz hó, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 20 mm. |
| --- | --- |

—

száraz hó, a jelentendő érték 03, majd a mért érték. Jelentős változások: 20 mm.

Ha az állapotok nem kerülnek jelentésre, ezt az »NR« beillesztésével kell jelölni a megfelelő futópálya harmad(ok) vonatkozásában.

G adatelem –

Állapotleírás minden egyes futópálya harmad vonatkozásában. Be kell írni az alábbi állapotleírások valamelyikét az egyes futópálya harmadok vonatkozásában, ferde vonallal elválasztva.

COMPACTED SNOW (ÖSSZENYOMOTT HÓ)

DRY SNOW (SZÁRAZ HÓ)

DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (SZÁRAZ HÓ ÖSSZENYOMOTT HAVON)

DRY SNOW ON TOP OF ICE (SZÁRAZ HÓ JÉGEN)

FROST (DÉR)

ICE (JÉG)

SLIPPERY WET (CSÚSZÓS, NEDVES)

SLUSH (LATYAK)

SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY (SPECIÁLISAN ELŐKÉSZÍTETT TÉLI FUTÓPÁLYA)

STANDING WATER (VÍZTÓCSA)

WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW (VÍZ ÖSSZENYOMOTT HAVON)

WET (NEDVES)

WET ICE (NEDVES JÉG)

WET SNOW (NEDVES HÓ)

WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW (NEDVES HÓ ÖSSZENYOMOTT HAVON)

WET SNOW ON TOP OF ICE (NEDVES HÓ JÉGEN)

DRY (SZÁRAZ) (csak akkor jelentendő, ha nincs szennyeződés)

Ha az állapotok nem kerülnek jelentésre, ezt az »NR« beillesztésével kell jelölni a megfelelő futópálya harmad(ok) vonatkozásában.

H adatelem –

A futópálya szélessége, amelyre a futópálya-állapot kódok vonatkoznak. Be kell írni a szélességet méterben megadva, ha az kisebb, mint a közzétett futópálya-szélesség.

3.   Helyzetfelismerési szakasz

A helyzetfelismerési szakaszban megadott elemek után pont következik.

Teljesen ki kell hagyni a helyzetfelismerési szakaszban azokat az elemeket, amelyekre vonatkozóan nincs információ, vagy ahol nem töltötték ki a közzétételre vonatkozó feltételes körülményeket.

| I adatelem – | Csökkentett futópályahossz. Meg kell adni a vonatkozó futópálya kódot és a rendelkezésre álló hosszúságot méterben kifejezve (pl. RWY nn [L] vagy nn [C] vagy nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

  Ez az információ feltételes, ha NOTAM kiadására került sor új meghatározott távolságok megadásával. |
| --- | --- |
| J adatelem – | Hófúvás a futópályán. Amennyiben erről érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »DRIFTING SNOW« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] DRIFTING SNOW). |
| K adatelem – | Laza homok a futópályán. Amennyiben a futópályán laza homokról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »LOOSE SAND« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] LOOSE SAND). |
| L adatelem – | Vegyszeres kezelés a futópályán. Amennyiben vegyszeres kezelés alkalmazásáról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »CHEMICALLY TREATED« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] CHEMICALLY TREATED). |
| M adatelem – | Hópadok a futópályán. Amennyiben a futópályán lévő hópadokról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »SNOWBANK«, majd szóköz, majd »L« (bal) vagy »R« (jobb) vagy »LR« (mindkét oldal), majd a középvonaltól mért távolság méterben megadva, szóközzel elválasztva, »FM CL« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] SNOWBANK Lnn vagy Rnn vagy LRnn FM CL). |
| N adatelem – | Hópadok a gurulóúton. Ha hópadok vannak a gurulóúton (gurulóutakon), meg kell adni a gurulóút (gurulóutak) azonosítóját, majd szóköz, majd »SNOWBANKS« (TWY [nn]n vagy TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... vagy ALL TWYS SNOWBANKS). |
| O adatelem – | Hópadok a futópálya mellett. Amennyiben olyan hópadokról érkezik jelentés, amelyek meghaladják a repülőtéri hóeltakarítási tervben meghatározott magasságprofilt, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd az »ADJ SNOWBANKS« szöveget (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] ADJ SNOWBANKS). |
| P adatelem – | A gurulóút állapota. Ha a gurulóút állapota a jelentés szerint csúszós vagy rossz, meg kell adni a gurulóút azonosítóját, majd szóköz, majd »POOR« (TWY [n vagy nn] POOR vagy TWYS [n vagy nn]/[n vagy nn]/[n vagy nn] POOR... vagy ALL TWYS POOR). |
| R adatelem – | A forgalmi előtér állapota. Ha a forgalmi előtér állapota a jelentés szerint csúszós vagy rossz, meg kell adni a forgalmi előtér azonosítóját, majd szóköz, majd »POOR« (APRON [nnnn] POOR vagy APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR vagy ALL APRONS POOR). |
| S adatelem – | Nem jelentett (NR). |
| T adatelem – | Kódolatlan megjegyzések.”. |

I adatelem –

Csökkentett futópályahossz. Meg kell adni a vonatkozó futópálya kódot és a rendelkezésre álló hosszúságot méterben kifejezve (pl. RWY nn [L] vagy nn [C] vagy nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

Ez az információ feltételes, ha NOTAM kiadására került sor új meghatározott távolságok megadásával.

J adatelem –

Hófúvás a futópályán. Amennyiben erről érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »DRIFTING SNOW« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] DRIFTING SNOW).

K adatelem –

Laza homok a futópályán. Amennyiben a futópályán laza homokról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »LOOSE SAND« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] LOOSE SAND).

L adatelem –

Vegyszeres kezelés a futópályán. Amennyiben vegyszeres kezelés alkalmazásáról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »CHEMICALLY TREATED« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] CHEMICALLY TREATED).

M adatelem –

Hópadok a futópályán. Amennyiben a futópályán lévő hópadokról érkezik jelentés, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd szóköz, majd »SNOWBANK«, majd szóköz, majd »L« (bal) vagy »R« (jobb) vagy »LR« (mindkét oldal), majd a középvonaltól mért távolság méterben megadva, szóközzel elválasztva, »FM CL« (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] SNOWBANK Lnn vagy Rnn vagy LRnn FM CL).

N adatelem –

Hópadok a gurulóúton. Ha hópadok vannak a gurulóúton (gurulóutakon), meg kell adni a gurulóút (gurulóutak) azonosítóját, majd szóköz, majd »SNOWBANKS« (TWY [nn]n vagy TWYS [nn]n/[nn]n/[nn]n... vagy ALL TWYS SNOWBANKS).

O adatelem –

Hópadok a futópálya mellett. Amennyiben olyan hópadokról érkezik jelentés, amelyek meghaladják a repülőtéri hóeltakarítási tervben meghatározott magasságprofilt, meg kell adni a futópálya kisebb számú azonosítóját, majd az »ADJ SNOWBANKS« szöveget (RWY nn vagy RWY nn[L] vagy nn[C] vagy nn[R] ADJ SNOWBANKS).

P adatelem –

A gurulóút állapota. Ha a gurulóút állapota a jelentés szerint csúszós vagy rossz, meg kell adni a gurulóút azonosítóját, majd szóköz, majd »POOR« (TWY [n vagy nn] POOR vagy TWYS [n vagy nn]/[n vagy nn]/[n vagy nn] POOR... vagy ALL TWYS POOR).

R adatelem –

A forgalmi előtér állapota. Ha a forgalmi előtér állapota a jelentés szerint csúszós vagy rossz, meg kell adni a forgalmi előtér azonosítóját, majd szóköz, majd »POOR« (APRON [nnnn] POOR vagy APRONS [nnnn]/[nnnn]/[nnnn] POOR vagy ALL APRONS POOR).

S adatelem –

Nem jelentett (NR).

T adatelem –

Kódolatlan megjegyzések.”.

---