# Jurnalul Oficial L 296/2022

| | ISSN 1977-0782 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 296 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 6516 noiembrie 2022 |

ISSN 1977-0782

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 296

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 6516 noiembrie 2022

---

| Cuprins | | II   Acte fără caracter legislativ | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | * | Regulamentul delegat (UE) 2022/2236 al Comisiei din 20 iunie 2022 de modificare a anexelor I, II, IV și V la Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele tehnice pentru vehiculele produse în serii nelimitate, vehiculele produse în serii mici, vehiculele complet automate produse în serii mici și vehiculele cu destinație specială, precum și în ceea ce privește actualizarea software-ului (
  1
  ) | 1 |

Cuprins

II   Acte fără caracter legislativ

Pagina

REGULAMENTE

*

Regulamentul delegat (UE) 2022/2236 al Comisiei din 20 iunie 2022 de modificare a anexelor I, II, IV și V la Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele tehnice pentru vehiculele produse în serii nelimitate, vehiculele produse în serii mici, vehiculele complet automate produse în serii mici și vehiculele cu destinație specială, precum și în ceea ce privește actualizarea software-ului (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE. |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE.

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

II Acte fără caracter legislativ

REGULAMENTE

| 16.11.2022 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 296/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.11.2022

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 296/1

---

REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2022/2236 AL COMISIEI

din 20 iunie 2022

de modificare a anexelor I, II, IV și V la Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele tehnice pentru vehiculele produse în serii nelimitate, vehiculele produse în serii mici, vehiculele complet automate produse în serii mici și vehiculele cu destinație specială, precum și în ceea ce privește actualizarea software-ului

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului din 30 mai 2018 privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 și de abrogare a Directivei 2007/46/CE (1), în special articolul 4 alineatul (2), articolul 5 alineatul (3), articolul 31 alineatul (8) și articolul 41 alineatul (5),

întrucât:

| (1) | În scopul certificării emisiilor de CO2, astfel cum se prevede în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei (2), este necesar să se facă distincția între remorci și semiremorci și remorcile de legătură utilizate în combinațiile de sisteme de gestionare a energiei (EMS). Pentru a ține seama de progresul tehnic și de evoluțiile în materie de reglementare, noi tipuri de caroserie ar trebui adăugate pe lista vehiculelor din categoria O, astfel cum se prevede în partea C punctul 5 din anexa I la Regulamentul (UE) 2018/858. |
| --- | --- |

(1)

În scopul certificării emisiilor de CO2, astfel cum se prevede în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei (2), este necesar să se facă distincția între remorci și semiremorci și remorcile de legătură utilizate în combinațiile de sisteme de gestionare a energiei (EMS). Pentru a ține seama de progresul tehnic și de evoluțiile în materie de reglementare, noi tipuri de caroserie ar trebui adăugate pe lista vehiculelor din categoria O, astfel cum se prevede în partea C punctul 5 din anexa I la Regulamentul (UE) 2018/858.

| (2) | Tabelul din partea I a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conține lista cerințelor pentru omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii nelimitate, împreună cu o listă a actelor de reglementare corespunzătoare. Este necesar să se țină seama de evoluțiile tehnologice și în materie de reglementare prin actualizarea unora dintre referințele din tabelul respectiv care stabilesc cerințele pentru vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate. În special, ar trebui introdusă trimiterea la Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului (3). În plus, din motive de claritate și simplificare juridică, este oportun să se alinieze formatul tabelului respectiv la cel din anexa II la regulamentul respectiv. |
| --- | --- |

(2)

Tabelul din partea I a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conține lista cerințelor pentru omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii nelimitate, împreună cu o listă a actelor de reglementare corespunzătoare. Este necesar să se țină seama de evoluțiile tehnologice și în materie de reglementare prin actualizarea unora dintre referințele din tabelul respectiv care stabilesc cerințele pentru vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate. În special, ar trebui introdusă trimiterea la Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului (3). În plus, din motive de claritate și simplificare juridică, este oportun să se alinieze formatul tabelului respectiv la cel din anexa II la regulamentul respectiv.

| (3) | Tabelul din apendicele 1 din partea I a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conține lista actelor de reglementare pentru omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii mici în temeiul articolului 41 din regulamentul respectiv. Este necesar să se stabilească cerințele tehnice pentru omologarea UE de tip a acestor vehicule în ceea ce privește sistemele prevăzute în Regulamentul (UE) 2019/2144 și în actele delegate și actele de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv. De asemenea, este necesar să se stabilească cerințele care ar trebui să se aplice omologării UE de tip a întregului vehicul pentru vehiculele complet automate produse în serii mici, pentru a permite o introducere progresivă, dar rapidă, a tehnologiei în conformitate cu datele de aplicare stabilite în Regulamentul (UE) 2019/2144. Într-o etapă următoare, Comisia va continua activitatea de elaborare și adoptare ulterioare, până în luna iulie 2024, a cerințelor necesare aplicabile omologării UE de tip a întregului vehicul pentru vehiculele complet automate produse în serii nelimitate. |
| --- | --- |

(3)

Tabelul din apendicele 1 din partea I a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conține lista actelor de reglementare pentru omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii mici în temeiul articolului 41 din regulamentul respectiv. Este necesar să se stabilească cerințele tehnice pentru omologarea UE de tip a acestor vehicule în ceea ce privește sistemele prevăzute în Regulamentul (UE) 2019/2144 și în actele delegate și actele de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv. De asemenea, este necesar să se stabilească cerințele care ar trebui să se aplice omologării UE de tip a întregului vehicul pentru vehiculele complet automate produse în serii mici, pentru a permite o introducere progresivă, dar rapidă, a tehnologiei în conformitate cu datele de aplicare stabilite în Regulamentul (UE) 2019/2144. Într-o etapă următoare, Comisia va continua activitatea de elaborare și adoptare ulterioare, până în luna iulie 2024, a cerințelor necesare aplicabile omologării UE de tip a întregului vehicul pentru vehiculele complet automate produse în serii nelimitate.

| (4) | Tabelele prevăzute în apendicele 1-6 din partea III a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conțin cerințele specifice pentru omologarea UE de tip a vehiculelor cu destinație specială. Cerințele respective ar trebui modificate pentru a se ține seama de Regulamentul (UE) 2019/2144 și de actele delegate și actele de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv. |
| --- | --- |

(4)

Tabelele prevăzute în apendicele 1-6 din partea III a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 conțin cerințele specifice pentru omologarea UE de tip a vehiculelor cu destinație specială. Cerințele respective ar trebui modificate pentru a se ține seama de Regulamentul (UE) 2019/2144 și de actele delegate și actele de punere în aplicare adoptate în temeiul regulamentului respectiv.

| (5) | Atunci când se stabilesc cerințele pentru vehiculele produse în serii mici sau vehiculele cu destinație specială, este necesar să se ia în considerare cazurile în care cerințele prevăzute pentru vehiculele produse în serii mari sunt incompatibile cu utilizarea sau proiectarea unor astfel de vehicule sau în cazul în care sarcina suplimentară impusă de acestea este disproporționată. Din acest motiv, ar trebui să se acorde suficient timp de pregătire producătorilor de vehicule produse în serii mici și de vehicule cu destinație specială pentru a pune în aplicare cerințele prevăzute în prezentul regulament. În plus, aceste cerințe ar trebui să se aplice pentru prima dată de la 7 iulie 2024 noilor tipuri de vehicule și de la 7 iulie 2026 pentru toate vehiculele noi. |
| --- | --- |

(5)

Atunci când se stabilesc cerințele pentru vehiculele produse în serii mici sau vehiculele cu destinație specială, este necesar să se ia în considerare cazurile în care cerințele prevăzute pentru vehiculele produse în serii mari sunt incompatibile cu utilizarea sau proiectarea unor astfel de vehicule sau în cazul în care sarcina suplimentară impusă de acestea este disproporționată. Din acest motiv, ar trebui să se acorde suficient timp de pregătire producătorilor de vehicule produse în serii mici și de vehicule cu destinație specială pentru a pune în aplicare cerințele prevăzute în prezentul regulament. În plus, aceste cerințe ar trebui să se aplice pentru prima dată de la 7 iulie 2024 noilor tipuri de vehicule și de la 7 iulie 2026 pentru toate vehiculele noi.

| (6) | În conformitate cu anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144, unele dintre regulamentele ONU enumerate în tabelul din partea II a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 ar trebui să se aplice în scopul omologării UE de tip. Prin urmare, nu mai este necesar să se recunoască astfel de regulamente ONU ca alternativă la actele de reglementare enumerate în partea I din anexa respectivă și, în consecință, acestea ar trebui eliminate din tabelul respectiv. |
| --- | --- |

(6)

În conformitate cu anexa I la Regulamentul (UE) 2019/2144, unele dintre regulamentele ONU enumerate în tabelul din partea II a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 ar trebui să se aplice în scopul omologării UE de tip. Prin urmare, nu mai este necesar să se recunoască astfel de regulamente ONU ca alternativă la actele de reglementare enumerate în partea I din anexa respectivă și, în consecință, acestea ar trebui eliminate din tabelul respectiv.

| (7) | În conformitate cu Decizia (UE) 2020/848 a Consiliului (4), poziția adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetelor relevante ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite a fost în favoarea Regulamentului ONU nr. 156 – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește actualizarea software-ului și sistemul de gestionare a actualizării software-ului [2021/388] (5), în vederea aplicării acestuia în scopul omologării UE de tip. Este necesar să se adauge Regulamentul ONU nr. 156 pe lista actelor de reglementare care stabilesc cerințele pentru omologarea UE de tip a întregului vehicul. Întrucât anexa IV la Regulamentul (UE) 2018/858 conține cerințe referitoare la măsurile de asigurare a conformității producției, este oportun să se introducă în anexa respectivă o trimitere la Regulamentul ONU nr. 156, ca parte a procedurilor și a măsurilor pe care producătorii trebuie să le instituie pentru a asigura conformitatea și securitatea actualizării software-ului. |
| --- | --- |

(7)

În conformitate cu Decizia (UE) 2020/848 a Consiliului (4), poziția adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetelor relevante ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite a fost în favoarea Regulamentului ONU nr. 156 – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește actualizarea software-ului și sistemul de gestionare a actualizării software-ului [2021/388] (5), în vederea aplicării acestuia în scopul omologării UE de tip. Este necesar să se adauge Regulamentul ONU nr. 156 pe lista actelor de reglementare care stabilesc cerințele pentru omologarea UE de tip a întregului vehicul. Întrucât anexa IV la Regulamentul (UE) 2018/858 conține cerințe referitoare la măsurile de asigurare a conformității producției, este oportun să se introducă în anexa respectivă o trimitere la Regulamentul ONU nr. 156, ca parte a procedurilor și a măsurilor pe care producătorii trebuie să le instituie pentru a asigura conformitatea și securitatea actualizării software-ului.

| (8) | Odată cu dezvoltarea tehnologică, autovehiculele devin din ce în ce mai complexe, utilizând mai multe sisteme electronice care necesită o actualizare periodică a software-ului. Întrucât o astfel de actualizare a software-ului poate afecta funcționarea altor sisteme și funcționalități omologate ale vehiculelor în cauză, producătorii ar trebui să instituie un sistem de gestionare a actualizării software-ului ca parte a procesului lor de conformitate a producției. Producătorilor ar trebui să li se acorde suficient timp pentru a integra aceste sisteme în omologarea de tip a întregului vehicul și, în special, în ceea ce privește noile vehicule complete, respectiv noile vehicule completate. |
| --- | --- |

(8)

Odată cu dezvoltarea tehnologică, autovehiculele devin din ce în ce mai complexe, utilizând mai multe sisteme electronice care necesită o actualizare periodică a software-ului. Întrucât o astfel de actualizare a software-ului poate afecta funcționarea altor sisteme și funcționalități omologate ale vehiculelor în cauză, producătorii ar trebui să instituie un sistem de gestionare a actualizării software-ului ca parte a procesului lor de conformitate a producției. Producătorilor ar trebui să li se acorde suficient timp pentru a integra aceste sisteme în omologarea de tip a întregului vehicul și, în special, în ceea ce privește noile vehicule complete, respectiv noile vehicule completate.

| (9) | În scopul omologării UE de tip a întregului vehicul a vehiculelor complet automate din categoriile M2, M3, N2 și N3, este necesar să se stabilească în anexa V la Regulamentul (UE) 2018/858 limitele cantitative anuale care ar trebui să se aplice vehiculelor respective. |
| --- | --- |

(9)

În scopul omologării UE de tip a întregului vehicul a vehiculelor complet automate din categoriile M2, M3, N2 și N3, este necesar să se stabilească în anexa V la Regulamentul (UE) 2018/858 limitele cantitative anuale care ar trebui să se aplice vehiculelor respective.

| (10) | Prin urmare, anexele I, II, IV și V la Regulamentul (UE) 2018/858 trebuie să fie modificate în conformitate cu anexa la prezentul regulament. |
| --- | --- |

(10)

Prin urmare, anexele I, II, IV și V la Regulamentul (UE) 2018/858 trebuie să fie modificate în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Modificări ale Regulamentului (UE) 2018/858

Regulamentul (UE) 2018/858 se modifică după cum urmează:

| 1. | Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament. |
| --- | --- |

1.

Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

| 2. | Anexa II se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament. |
| --- | --- |

2.

Anexa II se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

| 3. | Anexa IV se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament. |
| --- | --- |

3.

Anexa IV se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.

| 4. | Anexa V se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament. |
| --- | --- |

4.

Anexa V se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament.

Articolul 2

Dispoziții tranzitorii

(1)   Începând cu 6 iulie 2022, autoritățile naționale refuză acordarea omologării UE de tip a întregului vehicul sau a omologării naționale de tip oricărui tip nou de vehicule, în cazul în care producătorul efectuează actualizări ale software-ului care afectează caracteristicile omologate de tip ale vehiculelor respective după înmatricularea acestora, dacă aceste vehicule nu sunt conforme cu Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II la prezentul regulament, în ceea ce privește actualizarea software-ului.

(2)   Începând cu 6 iulie 2022, autoritățile naționale nu refuză prelungirea omologării UE de tip a întregului vehicul sau a omologării naționale de tip a vehiculelor, în cazul în care producătorul efectuează actualizări ale software-ului care afectează caracteristicile omologate de tip ale vehiculelor respective după înmatricularea acestora, dacă aceste vehicule sunt conforme cu Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II la prezentul regulament, în ceea ce privește actualizarea software-ului.

(3)   Începând cu 7 iulie 2024, autoritățile naționale consideră, din motive legate de actualizarea software-ului, că certificatele de conformitate pentru vehiculele noi nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și interzic înmatricularea, introducerea pe piață sau punerea în funcțiune a vehiculelor în cazul în care producătorul efectuează actualizări ale software-ului care afectează caracteristicile omologate de tip ale vehiculelor respective după înmatricularea acestora, dacă aceste vehicule nu respectă Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II la prezentul regulament, în ceea ce privește actualizarea software-ului.

(4)   Începând cu 7 iulie 2024, autoritățile naționale refuză, din motive legate de actualizarea software-ului, să acorde omologarea UE de tip a întregului vehicul sau omologarea națională de tip oricărui tip nou de vehicule, dacă vehiculele respective nu sunt conforme cu Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II la prezentul regulament, în ceea ce privește actualizarea software-ului.

(5)   Începând cu 7 iulie 2024, autoritățile naționale refuză acordarea omologării UE de tip a întregului vehicul pentru vehiculele produse în vehicule produse în serii mici sau în vehicule cu destinație specială, dacă vehiculele respective nu sunt conforme cu Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II punctul 2 tabelul 1 și punctul 4 la prezentul regulament.

(6)   Începând cu 7 iulie 2026, autoritățile naționale consideră că certificatele de conformitate pentru vehiculele noi produse în serii mici sau vehiculele cu destinație specială nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și interzic înmatricularea, introducerea pe piață și punerea în funcțiune a unor astfel de vehicule, dacă vehiculele respective nu sunt conforme cu Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II punctul 2 tabelul 1 și punctul 4 la prezentul regulament.

(7)   Începând cu 7 iulie 2026, autoritățile naționale consideră, din motive legate de actualizarea software-ului, că certificatele de conformitate pentru vehiculele complete noi nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și interzic introducerea pe piață, înmatricularea și punerea în funcțiune a unor astfel de vehicule, în cazul în care acestea nu respectă Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II la prezentul regulament, în ceea ce privește actualizarea software-ului.

(8)   Începând cu 7 iulie 2029, autoritățile naționale consideră, din motive legate de actualizarea software-ului, că certificatele de conformitate pentru vehiculele completate noi nu mai sunt valabile în sensul articolului 48 din Regulamentul (UE) 2018/858 și interzic înmatricularea, introducerea pe piață și punerea în funcțiune a unor astfel de vehicule, în cazul în care acestea nu respectă Regulamentul (UE) 2018/858, astfel cum a fost modificat prin anexa II la prezentul regulament, în ceea ce privește actualizarea software-ului.

Articolul 3

Intrare în vigoare și aplicare

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 20 iunie 2022.

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 151, 14.6.2018, p. 1.

1

(2)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362 al Comisiei din 1 august 2022 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind performanța remorcilor grele în ceea ce privește influența acestora asupra emisiilor de CO2, a consumului de combustibil, a consumului de energie și asupra autonomiei cu zero emisii a autovehiculelor și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/683 (JO L 205, 5.8.2022, p. 145).

2

2

(3)  Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului din 27 noiembrie 2019 privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate unor astfel de vehicule, în ceea ce privește siguranța generală a acestora și protecția ocupanților vehiculului și a utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, de modificare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 78/2009, (CE) nr. 79/2009 și (CE) nr. 661/2009 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentelor (CE) nr. 631/2009, (UE) nr. 406/2010, (UE) nr. 672/2010, (UE) nr. 1003/2010, (UE) nr. 1005/2010, (UE) nr. 1008/2010, (UE) nr. 1009/2010, (UE) nr. 19/2011, (UE) nr. 109/2011, (UE) nr. 458/2011, (UE) nr. 65/2012, (UE) nr. 130/2012, (UE) nr. 347/2012, (UE) nr. 351/2012, (UE) nr. 1230/2012 și (UE) 2015/166 ale Comisiei (JO L 325, 16.12.2019, p. 1).

3

(4)  Decizia (UE) 2020/848 a Consiliului din 16 iunie 2020 privind poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii Europene, în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, în ceea ce privește propunerile de amendamente la Regulamentele ONU nr. 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 și 152, în ceea ce privește propunerile de amendamente la Regulamentele tehnice mondiale nr. 3, 6, 7, 16 și 19, în ceea ce privește propunerea de amendamente la Rezoluția consolidată R.E.3 și în ceea ce privește propunerile de cinci noi regulamente ONU referitoare la siguranță, la emisii și la automatizare în domeniul autovehiculelor (JO L 196, 19.6.2020, p. 5).

4

(5)  
  JO L 82, 9.3.2021, p. 60.

5

---

ANEXA I

Anexa I la Regulamentul (UE) 2018/858 se modifică după cum urmează:

| 1. | În tabelul de la punctul 5 din partea C se adaugă următoarele rubrici:








  „5.5. | DF | Semiremorcă de legătură | O semiremorcă cu dispozitiv de cuplare tip șa montat în partea din spate astfel încât semiremorca de legătură să poată tracta o altă semiremorcă. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5.6. | DG | Remorcă cu proțap de legătură | O remorcă cu proțap cu dispozitiv de cuplare tip șa montat în partea din spate astfel încât remorca de legătură să poată tracta o altă semiremorcă.” |

1.

În tabelul de la punctul 5 din partea C se adaugă următoarele rubrici:

„5.5.

DF

Semiremorcă de legătură

O semiremorcă cu dispozitiv de cuplare tip șa montat în partea din spate astfel încât semiremorca de legătură să poată tracta o altă semiremorcă.

5.6.

DG

Remorcă cu proțap de legătură

O remorcă cu proțap cu dispozitiv de cuplare tip șa montat în partea din spate astfel încât remorca de legătură să poată tracta o altă semiremorcă.”

| 2. | În apendicele 2 se introduce următorul rând 32:






  „32. | Prelată cu pereți rabatabili;”. |
| --- | --- | --- |

2.

În apendicele 2 se introduce următorul rând 32:

„32.

---

ANEXA II

Anexa II la Regulamentul (UE) 2018/858 se modifică după cum urmează:

| 1. | Partea I se înlocuiește cu următorul text:

  „PARTEA I

  Acte de reglementare privind omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii nelimitate

  NOTE EXPLICATIVE
  la tabel pentru vehiculele produse în serii nelimitate







  X | : | Se aplică categoriei de vehicule, unității tehnice separate sau componentei în conformitate cu actul de reglementare, astfel cum se indică |
| --- | --- | --- | --- |
| IF | : | Se aplică numai dacă sistemul, unitatea tehnică separată sau componenta este montat(ă) pe vehiculul din categoria de vehicule respectivă |

1.

Partea I se înlocuiește cu următorul text:

„PARTEA I

Acte de reglementare privind omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii nelimitate

NOTE EXPLICATIVE

la tabel pentru vehiculele produse în serii nelimitate

X

:

Se aplică categoriei de vehicule, unității tehnice separate sau componentei în conformitate cu actul de reglementare, astfel cum se indică

IF

:

Se aplică numai dacă sistemul, unitatea tehnică separată sau componenta este montat(ă) pe vehiculul din categoria de vehicule respectivă

| Articol | Subiect | Act de reglementare | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | STU | Componentă |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | X |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A5 | Centuri de siguranță și sisteme de reținere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A6 | Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| A7 | Sisteme de separare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| A8 | Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | | | | | | |
| A9 | Sisteme de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A10 | Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| A11 | Protecție antiîmpănare față | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | X | X | | | | | X | X |
| A12 | Protecție antiîmpănare spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| A13 | Protecție laterală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | X | X | | | X | X | | |
| A14 | Siguranța rezervorului de combustibil (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| A15 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A16 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A17 | Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A18 | Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A19 | Siguranța electrică în funcționare (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| A20 | Impact frontal decalat | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A21 | Impact frontal pe întreaga lățime | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A22 | Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | X | |
| A23 | Airbag de înlocuire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| A24 | Impactul asupra cabinei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | | | | | | |
| A25 | Impactul lateral | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A26 | Impactul lateral cu un stâlp | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A27 | Impact din spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| A28 | Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului | Regulamentul (UE) 2015/758 | X | | | X | | | | | | | X | X |
| B | UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA |
| B1 | Proiecția picioarelor și a capului pietonilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B2 | Zona extinsă de impact a capului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B3 | Sistem de protecție frontală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | X | |
| B4 | Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B5 | Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | X | |
| B6 | Sistem de informare pentru unghiul mort | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | X | |
| B7 | Sistemul de avertizare la mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| B8 | Vizibilitate spre înainte | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| B9 | Vedere directă la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| B10 | Geamuri de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | X |
| B11 | Dejivrare/dezaburire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| B12 | Spălare/ștergere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| B13 | Dispozitive de vizibilitate indirectă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| B14 | Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| C | ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI |
| C1 | Sistem de direcție | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C2 | Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| C3 | Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C4 | Sisteme de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C5 | Piese de schimb pentru sistemul de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | X | |
| C6 | Frânare asistată | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C7 | Controlul stabilității | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C8 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| C9 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C10 | Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| C11 | Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C12 | Pneuri reșapate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| C13 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| C14 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | X | X | | |
| C15 | Instalarea pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| C16 | Roți de schimb | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D | TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE |
| D1 | Avertizare sonoră | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| D2 | Interferența radio (compatibilitate electromagnetică) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D3 | Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | IF X | IF X | X | IF X | IF X | | | | | X | X |
| D4 | Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | X |
| D5 | Vitezometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D6 | Odometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D7 | Dispozitive de limitare a vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | X |
| D8 | Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| D9 | Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D10 | Sisteme de încălzire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | X |
| D11 | Dispozitive de semnalizare luminoasă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D12 | Dispozitive de iluminare a drumului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D13 | Dispozitive retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D14 | Surse luminoase | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | | | | | | | | | X |
| D15 | Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| D16 | Semnal pentru frânare de urgență | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| D17 | Dispozitive de curățare a farurilor (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | X |
| D18 | Indicator de schimbare a treptelor de viteză | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| E | COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI |
| E1 | Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E2 | Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E3 | Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E4 | Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E5 | Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| E6 | Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E7 | Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| E8 | Circulația în convoi (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | X | X | | | | | | |
| E9 | Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| F | CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI |
| F1 | Spațiu pentru placa de înmatriculare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F2 | Mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| F3 | Încuietorile și balamalele portierelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | | | | | | | | |
| F4 | Trepte de acces, mânere și scări | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | X | X | X | | | | | | |
| F5 | Proeminențe exterioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| F6 | Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | | | | | | |
| F7 | Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F8 | Dispozitive de remorcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| F9 | Apărătoare roți | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | | | | | | | | | | | |
| F10 | Sisteme antiîmproșcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| F11 | Mase și dimensiuni | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F12 | Cuplaje mecanice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X | X | X |
| F13 | Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | | X | X | X | X | X | X | X | | |
| F14 | Construcția generală a autobuzelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | |
| F15 | Rezistența suprastructurii autobuzului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | X | X | | | | | | | | | |
| F16 | Inflamabilitatea în autobuze | Regulamentul (UE) 2019/2144 | | | X | | | | | | | | | X |
| G | PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE |
| G1 | Nivelul sonor | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G2 | Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | X |
| G2a | Determinarea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | X |
| G3 | Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G3a | Determinarea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | | | X | | X | X | | | | | | |
| G3b | Determinarea performanței energetice specifice a remorcii | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | | | | | | | | | X | X | | |
| G4 | Emisiile la țeava de evacuare pe șosea | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G5 | Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G6 | Emisii de gaze de carter | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G7 | Emisiile prin evaporare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | |
| G8 | Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | X | | X | X | | | | | | | |
| G9 | Diagnosticarea la bord | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G10 | Absența dispozitivului de manipulare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G11 | Strategii auxiliare privind emisiile | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | X | |
| G12 | Protecție împotriva modificărilor ilicite | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | | | | | | |
| G13 | Posibilitatea de reciclare | Directiva 2005/64/CE | X | | | X | | | | | | | | |
| G14 | Sisteme de aer condiționat | Directiva 2006/40/CE | X | | | X | | | | | | | | X |
| H | ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI |
| H1 | Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor | Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X. | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |
| H2 | Actualizarea software-ului | Regulamentul (UE) 2018/858, anexa IV
  Regulamentul ONU nr. 156 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | |

Articol

Subiect

Act de reglementare

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

STU

Componentă

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

X

X

X

X

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

X

X

X

X

X

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C11

Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

IF X

IF X

X

IF X

IF X

X

X

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

X

X

X

X

X

X

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

X

X

X

X

X

X

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

X

X

X

X

G2a

Determinarea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

X

X

X

X

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G3a

Determinarea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

X

X

X

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

X

X

X

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

X

X

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

X

X

X

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858, anexa IV

Regulamentul ONU nr. 156

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Rubricile și subiectele enumerate în tabelul de mai sus se aplică în scopul informațiilor care trebuie furnizate în conformitate cu partea III din anexa II la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683, începând cu 6 decembrie 2022 pentru noile omologări de tip ale întregului vehicul și cu 6 decembrie 2024 pentru omologările existente.

Conformitatea cu Regulamentul (UE) 2019/2144 este obligatorie, însă nu este prevăzută o omologare de tip separată în temeiul regulamentului respectiv, deoarece aceasta reprezintă colectarea de elemente individuale.

Conformitatea cu rubricile G2-G12 este obligatorie; cu toate acestea, se prevede doar o singură omologare de tip fie în temeiul Regulamentului (CE) nr. 715/2007, fie în temeiul Regulamentului (CE) nr. 595/2009, în funcție de domeniul de aplicare.”

| 2. | Apendicele 1 la partea I se înlocuiește cu următorul text:


  „Apendicele 1
  NOTE EXPLICATIVE
  la tabelele pentru vehiculele produse în serii mici
  Cerințele stabilite în tabelul 1 pentru «Schema pentru seriile mici I» se aplică cu condiția ca:






  — | tipul de vehicul să nu fie bazat pe un vehicul produs în serie mare sau derivat din acesta, inclusiv pe cele destinate piețelor din UE sau din țări terțe; și |
| --- | --- | --- |

2.

Apendicele 1 la partea I se înlocuiește cu următorul text:

„Apendicele 1

NOTE EXPLICATIVE

la tabelele pentru vehiculele produse în serii mici

Cerințele stabilite în tabelul 1 pentru «Schema pentru seriile mici I» se aplică cu condiția ca:

—

tipul de vehicul să nu fie bazat pe un vehicul produs în serie mare sau derivat din acesta, inclusiv pe cele destinate piețelor din UE sau din țări terțe; și

| — | numărul combinat de unități ale producătorului, pentru toate tipurile sale de vehicule M și N înmatriculate, puse la dispoziție pe piață sau puse în funcțiune anual în cadrul Uniunii, să nu depășească 1 500. |
| --- | --- |

—

numărul combinat de unități ale producătorului, pentru toate tipurile sale de vehicule M și N înmatriculate, puse la dispoziție pe piață sau puse în funcțiune anual în cadrul Uniunii, să nu depășească 1 500.

În toate celelalte cazuri, se aplică cerințele prevăzute în tabelul 1 pentru «Schema pentru seriile mici II» și în tabelul 2.

| X | : | Actul de reglementare se aplică în întregime după cum urmează:






  (a) | se solicită un certificat de omologare de tip; |
| --- | --- | --- | --- |

X

:

Actul de reglementare se aplică în întregime după cum urmează:

(a)

se solicită un certificat de omologare de tip;

| (b) | încercările și controalele se efectuează de către serviciul tehnic sau de către producător în conformitate cu condițiile prevăzute la articolele 67-81; |
| --- | --- |

(b)

încercările și controalele se efectuează de către serviciul tehnic sau de către producător în conformitate cu condițiile prevăzute la articolele 67-81;

| (c) | se elaborează raportul de încercare, în conformitate cu anexa III; |
| --- | --- |

(c)

se elaborează raportul de încercare, în conformitate cu anexa III;

| (d) | trebuie asigurată conformitatea producției. |
| --- | --- |

(d)

trebuie asigurată conformitatea producției.

A

:

Actul de reglementare se aplică după cum urmează:

| (a) | se îndeplinesc toate cerințele actului de reglementare, cu excepția cazului în care se prevede altfel; |
| --- | --- |

(a)

se îndeplinesc toate cerințele actului de reglementare, cu excepția cazului în care se prevede altfel;

| (b) | nu este necesar un certificat de omologare de tip; |
| --- | --- |

(b)

nu este necesar un certificat de omologare de tip;

| (c) | încercările și controalele se efectuează de către serviciul tehnic sau de către producător în conformitate cu condițiile prevăzute la articolele 67-81; |
| --- | --- |

(c)

încercările și controalele se efectuează de către serviciul tehnic sau de către producător în conformitate cu condițiile prevăzute la articolele 67-81;

| (d) | se elaborează raportul de încercare, în conformitate cu anexa III; |
| --- | --- |

(d)

se elaborează raportul de încercare, în conformitate cu anexa III;

| (e) | trebuie asigurată conformitatea producției. |
| --- | --- |

(e)

trebuie asigurată conformitatea producției.

B

:

Actul de reglementare se aplică după cum urmează:

| La fel ca la nota explicativă «A», cu excepția faptului că producătorul poate efectua el însuși încercările și controalele, sub rezerva acordului autorității de omologare. |
| --- |

La fel ca la nota explicativă «A», cu excepția faptului că producătorul poate efectua el însuși încercările și controalele, sub rezerva acordului autorității de omologare.

C

:

Actul de reglementare se aplică după cum urmează:

| (a) | trebuie îndeplinite cerințele tehnice din actul de reglementare, dar cu dispoziții tranzitorii diferite; |
| --- | --- |

(a)

trebuie îndeplinite cerințele tehnice din actul de reglementare, dar cu dispoziții tranzitorii diferite;

| (b) | nu este necesar un certificat de omologare de tip; |
| --- | --- |

(b)

nu este necesar un certificat de omologare de tip;

| (c) | încercările și controalele se efectuează de către serviciul tehnic sau de către producător în conformitate cu condițiile prevăzute la articolele 67-81; |
| --- | --- |

(c)

încercările și controalele se efectuează de către serviciul tehnic sau de către producător în conformitate cu condițiile prevăzute la articolele 67-81;

| (d) | se elaborează raportul de încercare, în conformitate cu anexa III; |
| --- | --- |

(d)

se elaborează raportul de încercare, în conformitate cu anexa III;

| (e) | trebuie asigurată conformitatea producției. |
| --- | --- |

(e)

trebuie asigurată conformitatea producției.

IF

:

Sistemele, unitățile tehnice separate sau componentele trebuie să îndeplinească cerințele, dacă sunt montate pe vehicul.

nu se aplică

:

Nu se aplică.

Dispozițiile specifice prevăzute în tabelele 1 și 2 nu pot fi amestecate sau combinate.

Tabelul 1

Acte de reglementare privind omologarea UE de tip a vehiculelor conduse manual produse în serii mici în temeiul articolului 41

| | Schema pentru seriile mici I | Schema pentru seriile mici II |
| --- | --- | --- |
| Articol | Subiect | Act de reglementare | M1 | N1 | M1 | N1 |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | B






  (a) | Amenajări interioare






  (i) | Cerințe privind razele și proeminențele pentru comutatoare, mânere acționate prin tragere și produse similare și amenajări interioare generale. La cererea producătorului, se poate renunța la cerințele de la punctele 5.1-5.6 din Regulamentul ONU nr. 21.
  Se aplică cerințele prevăzute la punctul 5.2 din Regulamentul ONU nr. 21, cu excepția punctelor 5.2.3.1, 5.2.3.2 și 5.2.4 din regulamentul menționat. |

Schema pentru seriile mici I

Schema pentru seriile mici II

Articol

Subiect

Act de reglementare

M1

N1

M1

N1

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

(a)

Amenajări interioare

(i)

Cerințe privind razele și proeminențele pentru comutatoare, mânere acționate prin tragere și produse similare și amenajări interioare generale. La cererea producătorului, se poate renunța la cerințele de la punctele 5.1-5.6 din Regulamentul ONU nr. 21.

Se aplică cerințele prevăzute la punctul 5.2 din Regulamentul ONU nr. 21, cu excepția punctelor 5.2.3.1, 5.2.3.2 și 5.2.4 din regulamentul menționat.

| (ii) | Încercările privind absorbția energiei în partea superioară a tabloului de bord se efectuează numai în cazul în care vehiculul nu este echipat cu cel puțin două airbaguri frontale sau cu două centuri de siguranță statice cu fixare în patru puncte. |
| --- | --- |

(ii)

Încercările privind absorbția energiei în partea superioară a tabloului de bord se efectuează numai în cazul în care vehiculul nu este echipat cu cel puțin două airbaguri frontale sau cu două centuri de siguranță statice cu fixare în patru puncte.

| (iii) | Încercarea privind absorbția energiei în partea din spate a scaunelor: nu se aplică. |
| --- | --- |

(iii)

Încercarea privind absorbția energiei în partea din spate a scaunelor: nu se aplică.

| (b) | Geamurile cu acționare electrică, trapele și sistemele de compartimentare. Se aplică cerințele de la punctul 5.8 din Regulamentul ONU nr. 21. |
| --- | --- |

(b)

Geamurile cu acționare electrică, trapele și sistemele de compartimentare. Se aplică cerințele de la punctul 5.8 din Regulamentul ONU nr. 21.

nu intră în domeniul de aplicare

B

nu intră în domeniul de aplicare

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

| (a) | Specificații generale






  (i) | Specificații. Se aplică cerințele prevăzute la punctul 5.2 din Regulamentul ONU nr. 17, cu excepția punctului 5.2.3 din regulamentul menționat. |
| --- | --- | --- |

(a)

Specificații generale

(i)

Specificații. Se aplică cerințele prevăzute la punctul 5.2 din Regulamentul ONU nr. 17, cu excepția punctului 5.2.3 din regulamentul menționat.

| (ii) | Încercări de rezistență pentru spătarul scaunului și tetiere. Se aplică cerințele cu cerințele de la punctul 6.2 din Regulamentul ONU nr. 17. |
| --- | --- |

(ii)

Încercări de rezistență pentru spătarul scaunului și tetiere. Se aplică cerințele cu cerințele de la punctul 6.2 din Regulamentul ONU nr. 17.

| (iii) | Încercări privind ajustarea și sistemele de deblocare. Încercarea se efectuează în conformitate cu cerințele din anexa 7 la Regulamentul ONU nr. 17. |
| --- | --- |

(iii)

Încercări privind ajustarea și sistemele de deblocare. Încercarea se efectuează în conformitate cu cerințele din anexa 7 la Regulamentul ONU nr. 17.

| (b) | Tetiere






  (i) | Specificații. Se aplică cerințele de la punctele 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 și 5.12 din Regulamentul ONU nr. 17, cu excepția celor de la punctul 5.5.2 din regulamentul menționat. |
| --- | --- | --- |

(b)

Tetiere

(i)

Specificații. Se aplică cerințele de la punctele 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 și 5.12 din Regulamentul ONU nr. 17, cu excepția celor de la punctul 5.5.2 din regulamentul menționat.

| (ii) | Încercări privind rezistența tetierelor. Se efectuează încercarea descrisă la punctul 6.4 din Regulamentul ONU nr. 17. |
| --- | --- |

(ii)

Încercări privind rezistența tetierelor. Se efectuează încercarea descrisă la punctul 6.4 din Regulamentul ONU nr. 17.

| (c) | Cerințe speciale privind protecția ocupanților împotriva bagajelor în cădere. La cererea producătorului, se poate renunța la aplicarea cerințelor din anexa 9 la Regulamentul ONU nr. 17. |
| --- | --- |

(c)

Cerințe speciale privind protecția ocupanților împotriva bagajelor în cădere. La cererea producătorului, se poate renunța la aplicarea cerințelor din anexa 9 la Regulamentul ONU nr. 17.

B

B

B

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Cerințe privind instalarea B |
| --- | --- |

(b)

Cerințe privind instalarea B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Cerințe privind instalarea B |
| --- | --- |

(b)

Cerințe privind instalarea B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Cerințe privind instalarea B |
| --- | --- |

(b)

Cerințe privind instalarea B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Cerințe privind instalarea B |
| --- | --- |

(b)

Cerințe privind instalarea B

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

IF B

B

IF B

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

| (a) | Rezervoare de combustibil lichid |
| --- | --- |

(a)

Rezervoare de combustibil lichid

| (b) | Instalarea pe vehicul |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul

B

| (a) | Rezervoare de combustibil lichid |
| --- | --- |

(a)

Rezervoare de combustibil lichid

| (b) | Instalarea pe vehicul |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul

B

| (a) | Rezervoare de combustibil lichid |
| --- | --- |

(a)

Rezervoare de combustibil lichid

| (b) | Instalarea pe vehicul |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul

B

| (a) | Rezervoare de combustibil lichid |
| --- | --- |

(a)

Rezervoare de combustibil lichid

| (b) | Instalarea pe vehicul |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Se aplică vehiculelor echipate cu airbaguri frontale. Pot fi conforme cu A21 Impact frontal pe întreaga lățime în schimb, la alegerea producătorului. Vehiculele care nu sunt echipate cu airbaguri trebuie să fie conforme cu A22 Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact (integral)

B

Se aplică vehiculelor echipate cu airbaguri frontale. Pot fi conforme cu A21 Impact frontal pe întreaga lățime în schimb, la alegerea producătorului. Vehiculele care nu sunt echipate cu airbaguri trebuie să fie conforme cu A22 Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact (integral)

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal decalat, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

B

B

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal decalat, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Facultativ

B

Facultativ

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal pe întreaga lățime, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

B

B

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal pe întreaga lățime, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Se aplică vehiculelor care nu respectă A20 Impact frontal decalat sau A21 Impact frontal pe întreaga lățime.

B

Se aplică vehiculelor care nu respectă A20 Impact frontal decalat sau A21 Impact frontal pe întreaga lățime.

B

B

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B

Încercarea A este necesară pentru vehiculele cu o masă maximă admisibilă de 1 500 kg sau mai mult, în cazul în care nu s-a demonstrat conformitatea cu A20 Impact frontal decalat, A21 Impact frontal pe întreaga lățime sau A22 Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact.

Încercarea C este necesară numai pentru vehiculele care au o cabină separată.

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul asupra cabinei, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

nu intră în domeniul de aplicare

B

Încercarea A se consideră efectuată prin intermediul A20 Impact frontal decalat, A21 Impact frontal pe întreaga lățime sau A22 Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact.

Încercarea C este necesară numai pentru vehiculele care au o cabină separată.

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul asupra cabinei, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Încercare cu cap fals

Producătorul furnizează serviciului tehnic informațiile corespunzătoare privind posibilul impact al capului manechinului cu structura vehiculului sau cu geamul lateral, dacă este realizat din sticlă stratificată.

În cazul în care se dovedește că un astfel de impact este probabil, se efectuează încercarea parțială cu cap fals descrisă la punctul 3.1 din anexa 8 la Regulamentul ONU nr. 95 și se respectă criteriul specificat la punctul 5.2.1.1 din Regulamentul ONU nr. 95.

Cu acordul serviciului tehnic, procedura de încercare descrisă în anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 21 poate fi utilizată ca alternativă la încercarea din Regulamentul ONU nr. 95.

În mod alternativ, se poate efectua o încercare la scară completă în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 95.

B

Încercare cu cap fals

Producătorul furnizează serviciului tehnic informațiile corespunzătoare privind posibilul impact al capului manechinului cu structura vehiculului sau cu geamul lateral, dacă este realizat din sticlă stratificată.

În cazul în care se dovedește că un astfel de impact este probabil, se efectuează încercarea parțială cu cap fals descrisă la punctul 3.1 din anexa 8 la Regulamentul ONU nr. 95 și se respectă criteriul specificat la punctul 5.2.1.1 din Regulamentul ONU nr. 95.

Cu acordul serviciului tehnic, procedura de încercare descrisă în anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 21 poate fi utilizată ca alternativă la încercarea din Regulamentul ONU nr. 95.

În mod alternativ, se poate efectua o încercare la scară completă în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 95.

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

B

B

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

B

B

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral cu un stâlp, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

B

B

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul din spate, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

C

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 iulie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2028

IF B

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 iulie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2028

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 iulie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2028

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 iulie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2028

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

B

B

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 iulie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2028

B

B

Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 iulie 2026

Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2028

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

B

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

A

A

A

A

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

B

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

B

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

IF B

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C11

Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

B

B

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalarea pe vehicul B |
| --- | --- |

(b)

Instalarea pe vehicul B

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Se pot aplica dispozițiile de la punctul 8.3.1.1.1 din Regulamentul ONU nr. 116 în locul celor de la punctul 8.3.1.1.2 din regulamentul respectiv, indiferent de tipul de grup propulsor.

VAS:

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

A

Se pot aplica dispozițiile de la punctul 8.3.1.1.1 din Regulamentul ONU nr. 116 în locul celor de la punctul 8.3.1.1.2 din regulamentul respectiv, indiferent de tipul de grup propulsor.

VAS:

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

A

Se pot aplica dispozițiile de la punctul 8.3.1.1.1 din Regulamentul ONU nr. 116 în locul celor de la punctul 8.3.1.1.2 din regulamentul respectiv, indiferent de tipul de grup propulsor.

VAS:

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

A

Se pot aplica dispozițiile de la punctul 8.3.1.1.1 din Regulamentul ONU nr. 116 în locul celor de la punctul 8.3.1.1.2 din regulamentul respectiv, indiferent de tipul de grup propulsor.

VAS:

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de menținere a benzii de circulație, cu sistem de control adaptiv al vitezei de croazieră sau cu alte sisteme similare

B

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de menținere a benzii de circulație, cu sistem de control adaptiv al vitezei de croazieră sau cu alte sisteme similare

B

B

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu, suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

B

Nu sunt necesare pentru vehiculele fără parbriz, cu parbriz pliabil sau cu un parbriz la care distanța verticală maximă dintre marginea superioară și cea mai inferioară a suprafeței transparente nu depășește 300 mm (evaluată excluzând zonele cu transparență mai mică de 70 %, de exemplu, suprafețe cu transparență atenuată, zone imprimate cu puncte, text, grafice și zone transparente pentru asigurarea unghiurilor de vizibilitate regulamentare) și unde punctul R al scaunului conducătorului auto nu se află la mai mult de 450 mm de la nivelul solului.

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Luminile de zi (DRL) se montează pe un nou tip de vehicul.

B

Luminile de zi (DRL) se montează pe un nou tip de vehicul.

B

Luminile de zi (DRL) se montează pe un nou tip de vehicul.

B

Luminile de zi (DRL) se montează pe un nou tip de vehicul.

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

B

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

B

B

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

IF B

IF B

IF B

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

B

B

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

IF B

IF B

IF B

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

B

B

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

Nu există încă nicio cerință

IF B

Nu există încă nicio cerință

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

Nu există încă nicio cerință

IF B

Nu există încă nicio cerință

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

Declarație de conformitate

B

Declarație de conformitate

B

Declarație de conformitate

B

Declarație de conformitate

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

| (a) | Cerințe generale (punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică toate cerințele. |
| --- | --- |

(a)

Cerințe generale (punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică toate cerințele.

| (b) | Cerințe privind performanța (punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică numai cerințele de la punctele 6.1.5.4 și 6.3 din Regulamentul ONU nr. 11. |
| --- | --- |

(b)

Cerințe privind performanța (punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică numai cerințele de la punctele 6.1.5.4 și 6.3 din Regulamentul ONU nr. 11.

B

| (a) | Cerințe generale (punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică toate cerințele. |
| --- | --- |

(a)

Cerințe generale (punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică toate cerințele.

| (b) | Cerințe privind performanța (punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică numai cerințele de la punctele 6.1.5.4 și 6.3 din Regulamentul ONU nr. 11. |
| --- | --- |

(b)

Cerințe privind performanța (punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 11). Se aplică numai cerințele de la punctele 6.1.5.4 și 6.3 din Regulamentul ONU nr. 11.

B

B

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

| (a) | Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 26. |
| --- | --- |

(a)

Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 26.

| (b) | Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 26. |
| --- | --- |

(b)

Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 26.

nu intră în domeniul de aplicare

B

| (a) | Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 26. |
| --- | --- |

(a)

Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 26.

| (b) | Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 26. |
| --- | --- |

(b)

Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 26.

nu intră în domeniul de aplicare

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B

| (a) | Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 61. |
| --- | --- |

(a)

Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 61.

| (b) | Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 61. |
| --- | --- |

(b)

Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 61.

nu intră în domeniul de aplicare

B

| (a) | Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 61. |
| --- | --- |

(a)

Specificații generale. Se aplică cerințele de la punctul 5 din Regulamentul ONU nr. 61.

| (b) | Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 61. |
| --- | --- |

(b)

Specificații particulare. Se aplică cerințele de la punctul 6 din Regulamentul ONU nr. 61.

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

B

B

B

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

nu intră în domeniul de aplicare

B

nu intră în domeniul de aplicare

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B

nu intră în domeniul de aplicare

B

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

B

La cererea producătorului, se poate renunța la încercarea privind capacitatea de demarare în rampă prevăzută în anexa XIII partea 2 secțiunea B punctul 5 din Regulamentul (UE) 2021/535.

B

La cererea producătorului, se poate renunța la încercarea privind capacitatea de demarare în rampă prevăzută în anexa XIII partea 2 secțiunea B punctul 5 din Regulamentul (UE) 2021/535.

B

B

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

IF

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

IF

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

IF

| (a) | Componente X |
| --- | --- |

(a)

Componente X

| (b) | Instalare B |
| --- | --- |

(b)

Instalare B

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A

nu intră în domeniul de aplicare

A

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

A

A

A

A

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

A

În cazul în care producătorul vehiculului utilizează un motor de la alt producător, datele obținute la bancul de încercare provenind de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca unitatea de comandă a motorului să fie identică [adică să aibă cel puțin aceeași unitate electronică de control (ECU)].

Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un stand cu role, luând în considerare pierderea de putere din transmisie.

A

În cazul în care producătorul vehiculului utilizează un motor de la alt producător, datele obținute la bancul de încercare provenind de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca unitatea de comandă a motorului să fie identică [adică să aibă cel puțin aceeași unitate electronică de control (ECU)].

Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un stand cu role, luând în considerare pierderea de putere din transmisie.

A

A

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

A

A

A

A

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

În cazul în care producătorul vehiculului utilizează un motor de la alt producător, datele obținute la bancul de încercare provenind de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca unitatea de comandă a motorului să fie identică [adică să aibă cel puțin aceeași unitate electronică de control (ECU)].

Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un stand cu role, luând în considerare pierderea de putere din transmisie.

A

În cazul în care producătorul vehiculului utilizează un motor de la alt producător, datele obținute la bancul de încercare provenind de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca unitatea de comandă a motorului să fie identică [adică să aibă cel puțin aceeași unitate electronică de control (ECU)].

Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un stand cu role, luând în considerare pierderea de putere din transmisie.

A

A

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

A

A

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

A

A

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

A

A

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

A

A

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

A

A

A

A

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

A

A

A

A

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Vehiculul se echipează cu un sistem OBD care este proiectat, construit și instalat astfel încât să permită identificarea tipurilor de deteriorare sau de funcționare defectuoasă pe întreaga durată de viață a vehiculului și să înregistreze cel puțin funcționarea defectuoasă a unității de comandă a motorului.

Interfața OBD are capacitatea de a comunica cu instrumentele de diagnosticare disponibile în mod obișnuit.

Vehiculul se echipează cu un sistem OBD care este proiectat, construit și instalat astfel încât să permită identificarea tipurilor de deteriorare sau de funcționare defectuoasă pe întreaga durată de viață a vehiculului și să înregistreze cel puțin funcționarea defectuoasă a unității de comandă a motorului.

Interfața OBD are capacitatea de a comunica cu instrumentele de diagnosticare disponibile în mod obișnuit.

A

A

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

A

A

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

A

A

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

A

A

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

A

A

A

A

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

X

X

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858

Regulamentul ONU nr. 156

X

X

X

X

Tabelul 2

Acte de reglementare pentru omologarea UE de tip a vehiculelor complet automate [astfel cum sunt definite la articolul 3 punctul 22 din Regulamentul (UE) 2019/2144] produse în serii mici în temeiul articolului 41

| Articol | Subiect | Act de reglementare (domeniul de aplicare al actului de reglementare rămâne neschimbat) | Vehicule complet autovehicul automate din categoriile N1, N2 și N3 fără scaun al conducătorului auto și fără ocupanți | Vehicule complet automate din categoriile N1, N2, N3, M1, M2, M3fără scaun al conducătorului auto, cu ocupanți | Vehicule cu două moduri de funcționare: vehicule cu un scaun al conducătorului auto proiectate și construite pentru a fi conduse de conducătorul auto în „modul de conducere manuală” și pentru a fi conduse de sistemul automat de conducere (automated driving system – ADS) fără nicio supraveghere din partea conducătorului auto în „modul de conducere complet automat” | Dispoziții specifice care trebuie aplicate în cazul în care se utilizează litera A (și anume, omologarea nu este posibilă în temeiul actului de reglementare, deoarece nu include încă cerințe specifice pentru vehiculele complet automate)
  Nu se aplică nicio dispoziție în cazul în care categoria de vehicule nu intră în domeniul de aplicare al actului de reglementare de bază. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | A | X pentru modul de conducere manuală.
  A pentru modul de conducere complet automat | Toate ferestrele, panourile de plafon și pereții despărțitori destinați a fi utilizați de ocupanți trebuie să dispună de un dispozitiv de inversare automată pentru a elimina necesitatea unui întrerupător controlat de conducător.
  Pentru vehiculele bidirecționale (și anume vehicule a căror parte posterioară/frontală nu poate fi distinsă și care pot fi conduse în ambele direcții), cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | A | X | În cazul vehiculelor fără scaun al conducătorului auto, orice scaun de pe primul rând de scaune este considerat a fi un scaun al pasagerului din față. Punctele 5.1.6.2.1 și 5.1.6.2.2 din Regulamentul ONU nr. 14 nu se aplică. |
| A5 | Centuri de siguranță și sisteme de reținere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | A | X | În cazul vehiculelor fără scaun al conducătorului auto, orice scaun de pe primul rând de scaune este considerat a fi un scaun al pasagerului din față. |
| A6 | Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | A | X | În cazul vehiculelor fără scaun al conducătorului auto, orice scaun de pe primul rând de scaune este considerat a fi un scaun al pasagerului din față.
  Semnalul de avertizare privind portul centurii de siguranță se transmite sistemului automat de conducere (ADS) și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul), astfel cum sunt definite în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362 |
| A7 | Sisteme de separare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | |
| A8 | Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | X | X | |
| A9 | Sisteme de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | X | X | |
| A10 | Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | X | X | |
| A11 | Protecție antiîmpănare față | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A12 | Protecție antiîmpănare spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A13 | Protecție laterală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A14 | Siguranța rezervorului de combustibil (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A15 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | X (pentru modul de conducere manuală)
  A (pentru modul de conducere complet automată) | Indicația de funcționare defectuoasă sau de defecțiune necesară se înlocuiește cu un semnal transmis sistemului automat de conducere și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul). |
| A16 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A17 | Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A18 | Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | |
| A19 | Siguranța electrică în funcționare (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | X (pentru modul de conducere manuală)
  A (pentru modul de conducere complet automată) | Cerințele privind habitaclul nu se aplică vehiculelor N fără pasageri.
  Indicațiile date în mod normal conducătorului auto se transmit către ADS și către operatorul de intervenție de la distanță (dacă este cazul). |
| A20 | Impact frontal decalat | Regulamentul (UE) 2019/2144 | Nu se aplică. | A
  nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h | X | Punctul «R» al conducătorului auto este considerat a fi punctul «R» al pasagerului cel mai avansat.
  În cazul în care vehiculul nu are volan sau pedale, poziționarea volanului și a pedalelor nu se ia în considerare.
  În cazul în care vehiculul nu conține un scaun al conducătorului auto și/sau un scaun al copilotului, aceste poziții nu trebuie încercate.
  Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A21 | Impact frontal pe întreaga lățime | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | A
  nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h | X | Punctul «R» al conducătorului auto este considerat a fi punctul «R» al pasagerului cel mai avansat.
  Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A22 | Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | X | |
| A23 | Airbag de înlocuire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | echipamente | echipamente | |
| A24 | Impactul asupra cabinei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A25 | Impactul lateral | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | A
  nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h | X | Încercarea la coliziune se efectuează pe partea sau părțile laterale, astfel cum s-a convenit între producător și autoritatea de omologare de tip.
  Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A26 | Impactul lateral cu un stâlp | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | A
  nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h | X | Punctul «R» al scaunului conducătorului auto este considerat a fi punctul «R» al scaunului pasagerului cel mai avansat.
  Încercarea dinamică la coliziunea laterală cu un stâlp se efectuează pe partea sau părțile laterale, astfel cum s-a convenit între producător și autoritatea de omologare de tip.
  Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A27 | Impact din spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| A28 | Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului | Regulamentul (UE) 2015/758 | nu se aplică | A | X (pentru modul de conducere manuală)
  A (pentru modul de conducere complet automată) | Pentru modul de conducere complet automată, ADS se ocupă de funcționalitate. |
| | | | | | | |
| B | UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA |
| B1 | Proiecția picioarelor și a capului pietonilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| B2 | Zona extinsă de impact a capului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X
  A (pentru vehicule bidirecționale) | X | Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| B3 | Sistem de protecție frontală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | |
| B4 | Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | nu se aplică
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | |
| B5 | Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | nu se aplică
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | |
| B6 | Sistem de informare pentru unghiul mort | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | nu se aplică
  (funcționalitate acoperită de ADS) | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)
  (funcționalitate acoperită de ADS) | |
| B7 | Sistemul de avertizare la mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS) | nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS) | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)
  (funcționalitate care trebuie acoperită de ADS) | |
| B8 | Vizibilitate spre înainte | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)
  (funcționalitate acoperită de ADS) | |
| B9 | Vedere directă la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică
  (funcționalitate acoperită de ADS) | nu se aplică
  (funcționalitate acoperită de ADS) | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată) | |
| B10 | Geamuri de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | A | X | Punctul 4.1.3 din anexa 24 nu se aplică (nu este disponibil niciun punct R în raport cu parbrizul).
  Orice geam exterior orientat cu fața la direcția de mers este considerat un parbriz.
  Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip. |
| B11 | Dejivrare/dezaburire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)
  (funcționalitate acoperită de ADS) | |
| B12 | Spălare/ștergere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată) | |
| B13 | Dispozitive de vizibilitate indirectă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică
  (funcționalitate acoperită de ADS) | nu se aplică
  (funcționalitate acoperită de ADS) | X (pentru modul de conducere manuală)
  nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată) | |
| B14 | Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | X | X | |
| | | | | | | |
| C | ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI |
| C1 | Sistem de direcție | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | X (pentru modul de conducere manuală)
  A (pentru modul de conducere complet automată) | Cu toate acestea, se aplică cerințele de bază (mecanice) privind direcția:






  — | cerințele aplicabile mecanismului comenzii de direcție (de exemplu, forțele maxime de direcție) nu sunt aplicabile; |

Articol

Subiect

Act de reglementare (domeniul de aplicare al actului de reglementare rămâne neschimbat)

Vehicule complet autovehicul automate din categoriile N1, N2 și N3 fără scaun al conducătorului auto și fără ocupanți

Vehicule complet automate din categoriile N1, N2, N3, M1, M2, M3fără scaun al conducătorului auto, cu ocupanți

Vehicule cu două moduri de funcționare: vehicule cu un scaun al conducătorului auto proiectate și construite pentru a fi conduse de conducătorul auto în „modul de conducere manuală” și pentru a fi conduse de sistemul automat de conducere (automated driving system – ADS) fără nicio supraveghere din partea conducătorului auto în „modul de conducere complet automat”

Dispoziții specifice care trebuie aplicate în cazul în care se utilizează litera A (și anume, omologarea nu este posibilă în temeiul actului de reglementare, deoarece nu include încă cerințe specifice pentru vehiculele complet automate)

Nu se aplică nicio dispoziție în cazul în care categoria de vehicule nu intră în domeniul de aplicare al actului de reglementare de bază.

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A

X pentru modul de conducere manuală.

A pentru modul de conducere complet automat

Toate ferestrele, panourile de plafon și pereții despărțitori destinați a fi utilizați de ocupanți trebuie să dispună de un dispozitiv de inversare automată pentru a elimina necesitatea unui întrerupător controlat de conducător.

Pentru vehiculele bidirecționale (și anume vehicule a căror parte posterioară/frontală nu poate fi distinsă și care pot fi conduse în ambele direcții), cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

X

În cazul vehiculelor fără scaun al conducătorului auto, orice scaun de pe primul rând de scaune este considerat a fi un scaun al pasagerului din față. Punctele 5.1.6.2.1 și 5.1.6.2.2 din Regulamentul ONU nr. 14 nu se aplică.

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

X

În cazul vehiculelor fără scaun al conducătorului auto, orice scaun de pe primul rând de scaune este considerat a fi un scaun al pasagerului din față.

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

X

În cazul vehiculelor fără scaun al conducătorului auto, orice scaun de pe primul rând de scaune este considerat a fi un scaun al pasagerului din față.

Semnalul de avertizare privind portul centurii de siguranță se transmite sistemului automat de conducere (ADS) și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul), astfel cum sunt definite în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

X

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

X

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

X

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Indicația de funcționare defectuoasă sau de defecțiune necesară se înlocuiește cu un semnal transmis sistemului automat de conducere și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul).

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Cerințele privind habitaclul nu se aplică vehiculelor N fără pasageri.

Indicațiile date în mod normal conducătorului auto se transmit către ADS și către operatorul de intervenție de la distanță (dacă este cazul).

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu se aplică.

A

nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h

X

Punctul «R» al conducătorului auto este considerat a fi punctul «R» al pasagerului cel mai avansat.

În cazul în care vehiculul nu are volan sau pedale, poziționarea volanului și a pedalelor nu se ia în considerare.

În cazul în care vehiculul nu conține un scaun al conducătorului auto și/sau un scaun al copilotului, aceste poziții nu trebuie încercate.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h

X

Punctul «R» al conducătorului auto este considerat a fi punctul «R» al pasagerului cel mai avansat.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

echipamente

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h

X

Încercarea la coliziune se efectuează pe partea sau părțile laterale, astfel cum s-a convenit între producător și autoritatea de omologare de tip.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

nu se aplică pentru vehiculele care circulă cu viteze mai mici de 30 km/h

X

Punctul «R» al scaunului conducătorului auto este considerat a fi punctul «R» al scaunului pasagerului cel mai avansat.

Încercarea dinamică la coliziunea laterală cu un stâlp se efectuează pe partea sau părțile laterale, astfel cum s-a convenit între producător și autoritatea de omologare de tip.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

nu se aplică

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Pentru modul de conducere complet automată, ADS se ocupă de funcționalitate.

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

A (pentru vehicule bidirecționale)

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

nu se aplică

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

nu se aplică

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate care trebuie acoperită de ADS)

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

X

Punctul 4.1.3 din anexa 24 nu se aplică (nu este disponibil niciun punct R în raport cu parbrizul).

Orice geam exterior orientat cu fața la direcția de mers este considerat un parbriz.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

X

X

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Cu toate acestea, se aplică cerințele de bază (mecanice) privind direcția:

—

cerințele aplicabile mecanismului comenzii de direcție (de exemplu, forțele maxime de direcție) nu sunt aplicabile;

| — | dispozițiile privind defecțiunile și performanțele de la punctul 5.3 nu sunt relevante dacă nu există niciun conducător auto, dar notificarea defecțiunii ar trebui să fie disponibilă pentru ADS (în format digital) și pentru operatorul de intervenție la distanță (dacă este cazul). |
| --- | --- |

—

dispozițiile privind defecțiunile și performanțele de la punctul 5.3 nu sunt relevante dacă nu există niciun conducător auto, dar notificarea defecțiunii ar trebui să fie disponibilă pentru ADS (în format digital) și pentru operatorul de intervenție la distanță (dacă este cazul).

| — | Dispozițiile anexei 6 – sistemele electronice complexe – trebuie să fie îndeplinite și pot fi acoperite de conceptul de siguranță ADS. |
| --- | --- |

—

Dispozițiile anexei 6 – sistemele electronice complexe – trebuie să fie îndeplinite și pot fi acoperite de conceptul de siguranță ADS.

ADS se ocupă de sarcinile atribuite conducătorului auto și sistemului de asistență pentru conducătorul auto.

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică

(funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul complet automat)

Activarea frânelor gestionate de ADS în locul conducătorului auto și al sistemelor de asistență a conducătorului auto.

Fiecare vehicul este echipat, după caz, cu:

| — | un sistem de frânare de serviciu; |
| --- | --- |

—

un sistem de frânare de serviciu;

| — | un sistem de frânare auxiliar; |
| --- | --- |

—

un sistem de frânare auxiliar;

| — | un sistem al frânei de staționare; |
| --- | --- |

—

un sistem al frânei de staționare;

| — | un sistem de frânare de anduranță. (pentru categoriile de vehicule reglementate de Regulamentul ONU nr. 13) |
| --- | --- |

—

un sistem de frânare de anduranță. (pentru categoriile de vehicule reglementate de Regulamentul ONU nr. 13)

Toate anexele la Regulamentul ONU nr. 13, cu excepția anexei 5 (Dispoziții suplimentare aplicabile anumitor vehicule, astfel cum se specifică în ADR), rămân aplicabile.

Toate funcțiile acționate cu ajutorul forței musculare (de exemplu, sistemul de frânare auxiliar) se înlocuiesc cu o sursă alternativă de energie. (se vor efectua de către ADS – este necesar un mod special de încercare). Chestiunea defecțiunilor urmează să fie tratată (nu există conducător auto ca soluție de rezervă).

Toate lămpile martor, indicatoarele, avertizările și informațiile în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 sau cu Regulamentul ONU nr. 13-H (în funcție de categoria vehiculului) se trimit către ADS și către operatorul de intervenție la distanță (dacă este cazul).

În cazul în care Regulamentul ONU nr. 13 prevede mai multe comenzi (de exemplu, punctul 5.2.1.2.1), acestea se înlocuiesc cu două surse independente de alimentare, de exemplu activarea frânei de serviciu și frâna de staționare se activează de către mecanisme de acționare cu rezerve de energie, mecanisme de acționare și logici separate.

Conceptul de siguranță ADS acoperă sistemele electronice ale sistemului de frânare (inclusiv interfețele și interacțiunile cu orice alt sistem electronic afectat al vehiculului).

ADS se ocupă de sarcinile atribuite conducătorului auto și sistemelor de asistență la frânare.

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

nu se aplică (funcționalitate acoperită de ADS)

X pentru modul de conducere manuală

Nu se aplică pentru modul de conducere complet automată (funcționalitate acoperită de ADS)

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

C11

Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul complet automat)

În cazul vehiculelor echipate cu un sistem de avertizare «run-flat» (cu posibilitate de rulare pe jantă), semnalul de avertizare și semnalul de defecțiune «run-flat» se înlocuiesc cu semnalele transmise către ADS și către operatorul de intervenție de la distanță (dacă este cazul).

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Semnalul de avertizare se transmite către ADS și către operatorul de intervenție de la distanță (dacă este cazul).

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Semnalul de avertizare se transmite către ADS și către operatorul de intervenție de la distanță (dacă este cazul).

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X

Eticheta de avertizare privind viteza maximă (în vehicul) nu este necesară. ADS nu trebuie să depășească capacitatea maximă de viteză a pneurilor prevăzută de producătorul vehiculului.

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Mod de încercare necesar.

În plus față de cerințele privind încercările EMC descrise în anexele 4-22 la Regulamentul ONU nr. 10, trebuie respectată următoarea procedură înaintea și în timpul încercărilor EMC inițiale:

| 1. | Atunci când un vehicul complet automat cu ADS este supus încercării EMC, funcțiile ADS ar trebui să fie activate și, de asemenea, să funcționeze în modul activ. Cu toate acestea, se pot observa anumite limitări în cazul utilizării. Prin urmare, înainte de a efectua încercarea EMC, autoritatea de omologare de tip trebuie să fie consultată cu privire la programul de încercare pentru a conveni asupra propunerii de criterii de tip admis/respins formulate de laboratorul EMC în conformitate cu punctul 6.1.2 din Regulamentul ONU nr. 10.
  Înainte de încercare, serviciul tehnic trebuie să elaboreze, în colaborare cu producătorul, un plan de încercare care să prevadă cel puțin următoarele puncte: modul de operare, funcția (funcțiile) stimulată (stimulate), funcția (funcțiile) monitorizată (monitorizate), criteriul (criteriile) de admitere/respingere și emisiile prevăzute. |
| --- | --- |

1.

Atunci când un vehicul complet automat cu ADS este supus încercării EMC, funcțiile ADS ar trebui să fie activate și, de asemenea, să funcționeze în modul activ. Cu toate acestea, se pot observa anumite limitări în cazul utilizării. Prin urmare, înainte de a efectua încercarea EMC, autoritatea de omologare de tip trebuie să fie consultată cu privire la programul de încercare pentru a conveni asupra propunerii de criterii de tip admis/respins formulate de laboratorul EMC în conformitate cu punctul 6.1.2 din Regulamentul ONU nr. 10.

Înainte de încercare, serviciul tehnic trebuie să elaboreze, în colaborare cu producătorul, un plan de încercare care să prevadă cel puțin următoarele puncte: modul de operare, funcția (funcțiile) stimulată (stimulate), funcția (funcțiile) monitorizată (monitorizate), criteriul (criteriile) de admitere/respingere și emisiile prevăzute.

| 2. | Producătorul vehiculului sau al subansamblului electric/electronic (ESA) completează informațiile în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 10, anexa 2A sau 2B. Laboratorul EMC pune la dispoziție aceste informații ca anexă la raportul de încercare. |
| --- | --- |

2.

Producătorul vehiculului sau al subansamblului electric/electronic (ESA) completează informațiile în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 10, anexa 2A sau 2B. Laboratorul EMC pune la dispoziție aceste informații ca anexă la raportul de încercare.

| 3. | În cazul în care se utilizează o intervenție de la distanță care ar putea influența comportamentul vehiculului, intervenția de la distanță ar trebui să facă parte din planul de încercare EMC. |
| --- | --- |

3.

În cazul în care se utilizează o intervenție de la distanță care ar putea influența comportamentul vehiculului, intervenția de la distanță ar trebui să facă parte din planul de încercare EMC.

| 4. | Atunci când este necesar, în timpul încercării inițiale, să se instaleze blocuri de ferită sau folie de aluminiu pe mai multe elemente pentru a trece încercările EMC, aceasta demonstrează că partea EMC a fost concepută în mod nesatisfăcător și că există posibilitatea să prezinte variații. |
| --- | --- |

4.

Atunci când este necesar, în timpul încercării inițiale, să se instaleze blocuri de ferită sau folie de aluminiu pe mai multe elemente pentru a trece încercările EMC, aceasta demonstrează că partea EMC a fost concepută în mod nesatisfăcător și că există posibilitatea să prezinte variații.

Prin urmare, încercările inițiale nu pot fi niciodată utilizate pentru o nouă revizuire sau extindere pentru alte vehicule sau pentru adăugarea/modificarea ESA (subansambluri electronice) la nivelul vehiculului/DUT.

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Cerințele nu se aplică, cu excepția faptului că semnalul de viteză.

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

trebuie transmis la ADS Semnalul odometrului se transmite la ADS.

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Mod de încercare necesar. ADS asigură gestionarea și limitarea vitezei.

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

(funcționalitate acoperită de ADS)

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

În cazul unei părți sau al unor părți ale sistemului de încălzire din habitaclu și în cazul supraîncălzirii, temperatura pieselor nu trebuie să depășească 110 °C (70 °C pentru M2 și 80 °C pentru M3).

Activarea și reglarea sistemului de încălzire poate fi gestionată de ADS și/sau de pasageri sau de operatorul de intervenție de la distanță (dacă este cazul).

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Cerințele rămân aceleași, dar, în caz de funcționare defectuoasă, informațiile se trimit către ADS și către operatorul de intervenție la distanță (dacă este cazul).

Activarea luminilor este gestionată de ADS.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții, cu excepția cazului în care sunt incompatibile cu utilizarea în acord cu autoritatea de omologare de tip.

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Comanda ștergătorului de faruri este gestionată de ADS.

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul complet automat)

nu intră în domeniul de aplicare

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X (pentru modul de conducere manuală)

nu se aplică (pentru modul de conducere complet automată)

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

X

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A pentru modul de conducere complet automat

X pentru modul de conducere manuală

Elementele de date ADS specifice sunt reglementate de Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/1362.

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

Fac obiectul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1362

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

Fac obiectul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1362

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

Nu există încă nicio cerință

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

Fac obiectul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2022/1362

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții, cu excepția cazului în care sunt incompatibile cu utilizarea în acord cu autoritatea de omologare de tip.

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

ADS se testează, de asemenea, în ceea ce privește manevrabilitatea (marșarier). ADS preia sarcinile atribuite conducătorului auto (de exemplu, activarea marșarierului).

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Semnalul vizual al sistemului de avertizare privind închiderea portierelor se înlocuiește cu un semnal transmis către ADS și către operatorul de intervenție de la distanță (dacă este cazul).

Echiparea portierelor laterale cu dispozitive de blocare este la latitudinea producătorului.

Comenzile principale ale portierelor care în mod normal ar fi accesibile conducătorului auto, ar trebui să fie accesibile fie dintr-un loc pe scaun principal (dacă este cazul), fie lângă fiecare portieră.

ADS trebuie să se asigure că vehiculul se poate deplasa numai dacă portierele sunt închise.

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

X

X

Cerințele privind accesul în vehicule nu se aplică dacă nu există o cabină a vehiculului.

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A

A (pentru modul de conducere complet automată)

Senzorii montați pe vehiculul ADS care sunt necesari pentru a efectua sarcina de conducere dinamică pot fi excluși în mod similar dispozitivelor pentru sisteme de supraveghere cu cameră de luat vederi, dacă îndeplinesc cerințele generale privind dispozitivele de supraveghere cu cameră de luat vederi de la punctul 6.2.2.1 din Regulamentul ONU nr. 46.

Punctul «R» al conducătorului auto menționat se consideră a fi punctul «R» al pasagerului poziționat cel mai în față în cazul în care nu există un scaun pentru conducătorul auto.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

Senzorii montați pe vehiculul ADS care sunt necesari pentru a efectua sarcina de conducere dinamică pot fi excluși în mod similar dispozitivelor pentru sisteme de supraveghere cu cameră de luat vederi, dacă îndeplinesc cerințele generale privind dispozitivele de supraveghere cu cameră de luat vederi de la punctul 6.2.2.1 din Regulamentul ONU nr. 46.

Punctul «R» al conducătorului auto menționat se consideră a fi punctul «R» al pasagerului poziționat cel mai în față în cazul în care nu există un scaun pentru conducătorul auto.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A pentru vehicule bidirecționale

X

A pentru vehicule bidirecționale

X

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu intră în domeniul de aplicare

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul complet automat)

Se aplică integral.

Pentru vehiculele bidirecționale, cerințele trebuie îndeplinite în ambele direcții. În cazul în care îndeplinirea tuturor cerințelor în ambele direcții este incompatibilă cu utilizarea bidirecțională, sunt permise cerințe alternative care să conducă la un nivel de siguranță echivalent cu cel al autorității de omologare de tip.

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A.

A (pentru modul complet automat)

X (pentru modul de conducere manuală)

Masa vehiculului în stare de funcționare trebuie să excludă masa conducătorului auto, dacă la bord nu se află niciun operator.

Senzorii ADS de peste 2 metri nu sunt incluși în dimensiunile maxime în conformitate cu dispozițiile din anexa XIII la Regulamentul (UE) 2021/535.

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Indicația către conducătorul auto a faptului că dispozitivul de cuplare mecanică este blocat/deblocat se transmite către ADS și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul).

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Vehiculele complet automate destinate transportului de mărfuri periculoase nu pot fi omologate.

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu intră în domeniul de aplicare

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul complet automat)

Autobuzele fără acoperiș și troleibuzele sunt excluse din domeniul de aplicare.

În general, sarcinile care îi revin în mod normal conducătorului auto în temeiul Regulamentului ONU nr. 107 sunt incluse în conceptul de siguranță ADS.

Cerințele de la punctele 7.2.2.1.1, 7.2.2.1.2 și 7.2.2.1.3, astfel cum sunt definite în anexa 3 la Regulamentul ONU nr. 107, nu se aplică.

Toate informațiile necesare afișate sau comunicate în mod normal conducătorului auto sau informațiile pentru pasageri în caz de urgență trebuie transferate către ADS, operatorul de la bord și operatorul de intervenție de la distanță (de exemplu, sistemul antiincendiu).

ADS trebuie să se ocupe de portierele acționate electric.

ADS trebuie să se ocupe de comportamentul la incendiu ca parte a conceptului de siguranță ADS (de exemplu, manevra de urgență și trecerea la starea de siguranță), deblocarea automată a portierelor atunci când este sigur.

În caz de urgență, ADS trebuie să se ocupe de sistemul de iluminare de urgență ca parte a conceptului de siguranță ADS. Odată activat, sistemul de iluminare de urgență trebuie să rămână activ timp de cel puțin 30 de minute. Această funcție activă trebuie să fie afișată și operatorului de intervenție la distanță, care poate dezactiva sistemul de iluminare de urgență.

Sistemul de coborâre a vehiculului trebuie acționat automat în cazul funcționării ADS pentru a atinge înălțimea de treaptă necesară. De asemenea, sistemul de prevenire trebuie să facă parte din conceptul de siguranță ADS pentru a împiedica blocarea sub vehicul a picioarelor pasagerilor care urcă în vehicul în timpul procesului de coborâre.

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu intră în domeniul de aplicare

X

X

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu intră în domeniul de aplicare

X

X

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Modul de încercare necesar. Producătorul trebuie să definească modul de efectuare a încercării în conformitate cu justificarea tehnică, de comun acord cu serviciul tehnic. Pentru omologarea de tip se ia în considerare cea mai mare valoare măsurată în modul manual și/sau autonom.

Vehiculele cu niveluri sonore globale care respectă cerințele de la punctul 6.2.8 din Regulamentul CEE-ONU nr. 138(1) cu o marjă de + 3 dB(A) nu trebuie să fie echipate cu sistem de avertizare acustică pentru vehicule (AVAS). Cerințele prevăzute la punctul 6.2.8 din regulamentul respectiv pentru benzile de o treime de octavă și cerințele prevăzute la punctul 6.2.3 din regulamentul respectiv pentru schimbarea de frecvență astfel cum este definită la punctul 2.4 din regulamentul respectiv («schimbarea de frecvență») nu se aplică vehiculelor respective pentru a determina necesitatea sistemului AVAS indiferent dacă vehiculele sunt conduse în mod manual sau autonom în timpul încercării.

Punctul R al scaunului conducătorului auto este considerat a fi cel mai jos punct R dintre scaunele pasagerilor din primul rând de scaune.

Procedura de încercare utilizată/dispunerea specială trebuie înregistrată în raportul de încercare.

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Producătorul definește un mod de încercare pentru a permite încercarea pe standul cu role și comunică metoda autorităților de omologare relevante.

Sistemul necesar de avertizare și implicare a conducătorului auto se înlocuiește cu semnalele transmise sistemului automat de conducere și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul). Se indică în mod clar operatorului de intervenție de la distanță când implicarea va fi activată.

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere complet automată)

Producătorul definește un mod de încercare pentru a permite încercarea pe standul cu role și comunică metoda autorităților de omologare relevante.

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere automată)

Sistemul necesar de avertizare și implicare a conducătorului auto se înlocuiește cu semnalele transmise sistemului automat de conducere și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul). Se indică în mod clar operatorului de intervenție de la distanță când implicarea va fi activată.

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere automată)

Producătorul definește un mod de încercare pentru a efectua procedura de încercare de verificare și comunică metoda autorităților de omologare relevante.

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere automată)

Producătorul definește un mod de încercare pentru a permite încercarea pe șosea și comunică metoda autorităților de omologare relevante.

Sistemul necesar de avertizare și implicare a conducătorului auto se înlocuiește cu semnalele transmise sistemului automat de conducere și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul). Se indică în mod clar operatorului de intervenție de la distanță când implicarea va fi activată.

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

Producătorul definește un mod de încercare pentru a permite încercarea pe șosea și comunică metoda autorităților de omologare relevante.

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

X

X

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere automată)

Producătorul definește un mod de încercare pentru a permite încercarea pe standul cu role și comunică metoda autorităților de omologare relevante.

Sistemul necesar de avertizare și implicare a conducătorului auto se înlocuiește cu semnalele transmise sistemului automat de conducere și operatorului de intervenție la distanță (dacă este cazul). Se indică în mod clar operatorului de intervenție de la distanță când implicarea va fi activată.

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

A

A

X (pentru modul de conducere manuală)

A (pentru modul de conducere automată)

Indicatorul luminos de defecțiune (Malfunction Indicator Light – MIL) necesar se înlocuiește cu un semnal transmis sistemului automat de conducere și operatorului de intervenție de la distanță (dacă este cazul).”

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

X

X

X

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

nu se aplică

X

X

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

X

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858

Regulamentul ONU nr. 156

X

X

X

| 3. | Partea II se modifică după cum urmează:






  (a) | După al doilea paragraf de sub titlu se adaugă următorul alineat:

  „Cerințele privind instalarea, prevăzute într-o directivă sau într-un regulament din tabelul din partea I, se aplică, de asemenea, componentelor și unităților tehnice separate omologate în conformitate cu regulamentele ONU enumerate în tabelul următor.” |
| --- | --- | --- |

3.

Partea II se modifică după cum urmează:

(a)

După al doilea paragraf de sub titlu se adaugă următorul alineat:

„Cerințele privind instalarea, prevăzute într-o directivă sau într-un regulament din tabelul din partea I, se aplică, de asemenea, componentelor și unităților tehnice separate omologate în conformitate cu regulamentele ONU enumerate în tabelul următor.”

| (b) | Tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:








  „Articol | Subiect | Regulamentul ONU | Seria de amendamente |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| B14 | Sistem de avertizare acustică pentru vehicule | 138 | 01 |
| G1 | Nivelul sonor | 51
  59 | 03
  01 |
| G13 | Posibilitatea de reciclare (*1) | 133 | 00 |

(b)

Tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:

„Articol

Subiect

Regulamentul ONU

Seria de amendamente

B14

Sistem de avertizare acustică pentru vehicule

138

01

G1

Nivelul sonor

51

59

03

01

G13

Posibilitatea de reciclare (*1)

*1

133

00

| 4. | Partea III și apendicele 1-6 la aceasta se înlocuiesc cu următorul text:

  „PARTEA III

  Lista actelor de reglementare care stabilesc cerințele pentru obținerea omologării UE de tip a vehiculelor cu destinație specială

  NOTE EXPLICATIVE
  la tabelele din apendicele 1-6







  X | : | Conformitatea cu actul de reglementare este necesară în funcție de categoria de vehicule pentru care se solicită omologarea de tip. Se iau în considerare toate dispozițiile specifice menționate în plus față de prezenta notă explicativă. |
| --- | --- | --- | --- |
| G | : | În cazul omologării în mai multe etape, se acceptă conformitatea cu actul de reglementare în conformitate cu care a fost omologat vehiculul de bază (de exemplu, al cărui șasiu a fost utilizat pentru construcția vehiculului cu destinație specială). În acest caz, orice sisteme ale vehiculului, caracteristici, piese, echipamente, componente și unități tehnice separate care au fost modificate sau adăugate de către producător pot fi evaluate în raport cu cerințele vehiculului de bază. Se iau în considerare toate dispozițiile specifice menționate în plus față de prezenta notă explicativă. |
| A | : | Autoritatea de omologare poate accepta să acorde derogări, integral sau parțial, cu condiția ca producătorul să dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că vehiculul nu poate îndeplini întregul set de cerințe din cauza destinației sale speciale. Cu toate acestea, producătorul trebuie să depună toate eforturile pentru a îndeplini cerințele în cea mai mare măsură posibilă, respectând principiul proporționalității. Derogările respective sunt descrise în partea 2 a certificatului de omologare UE de tip a vehiculului, precum și la rubrica „Observații” din certificatul de conformitate. Se iau în considerare toate dispozițiile specifice menționate în plus față de prezenta notă explicativă |

4.

Partea III și apendicele 1-6 la aceasta se înlocuiesc cu următorul text:

„PARTEA III

Lista actelor de reglementare care stabilesc cerințele pentru obținerea omologării UE de tip a vehiculelor cu destinație specială

Lista actelor de reglementare care stabilesc cerințele pentru obținerea omologării UE de tip a vehiculelor cu destinație specială

NOTE EXPLICATIVE

la tabelele din apendicele 1-6

X

:

Conformitatea cu actul de reglementare este necesară în funcție de categoria de vehicule pentru care se solicită omologarea de tip. Se iau în considerare toate dispozițiile specifice menționate în plus față de prezenta notă explicativă.

G

:

În cazul omologării în mai multe etape, se acceptă conformitatea cu actul de reglementare în conformitate cu care a fost omologat vehiculul de bază (de exemplu, al cărui șasiu a fost utilizat pentru construcția vehiculului cu destinație specială). În acest caz, orice sisteme ale vehiculului, caracteristici, piese, echipamente, componente și unități tehnice separate care au fost modificate sau adăugate de către producător pot fi evaluate în raport cu cerințele vehiculului de bază. Se iau în considerare toate dispozițiile specifice menționate în plus față de prezenta notă explicativă.

A

:

Autoritatea de omologare poate accepta să acorde derogări, integral sau parțial, cu condiția ca producătorul să dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că vehiculul nu poate îndeplini întregul set de cerințe din cauza destinației sale speciale. Cu toate acestea, producătorul trebuie să depună toate eforturile pentru a îndeplini cerințele în cea mai mare măsură posibilă, respectând principiul proporționalității. Derogările respective sunt descrise în partea 2 a certificatului de omologare UE de tip a vehiculului, precum și la rubrica „Observații” din certificatul de conformitate. Se iau în considerare toate dispozițiile specifice menționate în plus față de prezenta notă explicativă

Apendicele 1

Autorulote, ambulanțe și autovehicule funerare

| Articol | Subiect | Act de reglementare | M1 ≤ 2 500 kg | M1 > 2 500 kg | M2 | M3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  Aplicarea este limitată la habitaclul din fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului tridimensional pentru „punctul H” amplasat pe scaunul cel mai din spate destinat utilizării normale atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public, precum și la zonele de referință respective ale fiecărui loc pe scaun destinat utilizării normale, astfel cum sunt definite în actul de reglementare, atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1. Nu se aplică compartimentului pentru transportul pacienților din ambulanțe
  Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant. | G
  Aplicarea este limitată la habitaclul din fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului tridimensional pentru „punctul H” amplasat pe scaunul cel mai din spate destinat utilizării normale atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public, precum și la zonele de referință respective ale fiecărui loc pe scaun destinat utilizării normale, astfel cum sunt definite în actul de reglementare, atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1. Nu se aplică compartimentului pentru transportul pacienților din ambulanțe
  Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant. | nu se aplică pentru compartimentul pentru pasageri sau pentru transportul pacienților
  Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant. | nu se aplică pentru compartimentul pentru pasageri sau pentru transportul pacienților
  Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant. |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.
  Cerințele privind disiparea energiei și razele se verifică în conformitate cu punctele 5.2.3./5.2.4.2. și 5.2.4 din Regulamentul ONU nr. 17 atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1.
  Cerințele privind reținerea bagajelor, prevăzute în Regulamentul ONU nr. 17 [punctul 1 litera (c) din anexa 9] nu se aplică. | G
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.
  Cerințele privind disiparea energiei și razele se verifică în conformitate cu punctele 5.2.3./5.2.4.2. și 5.2.4 din Regulamentul ONU nr. 17 atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1.
  Cerințele privind reținerea bagajelor, prevăzute în Regulamentul ONU nr. 17 [punctul 1 litera (c) din anexa 9] nu se aplică. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | G
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu ancoraje pentru centuri de siguranță abdominale. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu ancoraje pentru centuri de siguranță abdominale. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu ancoraje pentru centuri de siguranță abdominale. |
| A5 | Centuri de siguranță și sisteme de reținere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | G
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu centuri de siguranță abdominale. | G
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu centuri de siguranță abdominale. | G
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu centuri de siguranță abdominale. |
| A6 | Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Nu sunt necesare pentru scaunele din spate | X
  Nu sunt necesare pentru scaunele din spate | X
  Nu sunt necesare pentru scaunele din spate | X
  Nu sunt necesare pentru scaunele din spate |
| A7 | Sisteme de separare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | Echipamente | echipamente |
| A8 | Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  ISOFIX nu este necesar în ambulanțe și în autovehicule funerare. | G
  ISOFIX nu este necesar în ambulanțe și în autovehicule funerare. | IF | IF |
| A9 | Sisteme de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | Echipamente | echipamente |
| A10 | Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | Echipamente | echipamente |
| A11 | Protecție antiîmpănare față | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A12 | Protecție antiîmpănare spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| A13 | Protecție laterală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A14 | Siguranța rezervorului de combustibil (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. |
| A15 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | G | X |
| A16 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | G | X |
| A17 | Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | G | X |
| A18 | Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| A19 | Siguranța electrică în funcționare (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | X | X |
| A20 | Impact frontal decalat | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal decalat, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.
  Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la încercarea de impact la scară completă. Cu toate acestea, trebuie să se dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că nu există niciun risc inacceptabil de defectare a integrității sistemului de alimentare cu combustibil sau risc inacceptabil de contact direct cu părțile sub tensiune ale sistemelor de propulsie de înaltă tensiune, după un impact frontal.
  Metodele de încercare virtuală pot fi utilizate în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) 2018/858. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A21 | Impact frontal pe întreaga lățime | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal pe întreaga lățime, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.
  Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la încercarea de impact la scară completă. Cu toate acestea, trebuie să se dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că nu există niciun risc inacceptabil de defectare a integrității sistemului de alimentare cu combustibil sau risc inacceptabil de contact direct cu părțile sub tensiune ale sistemelor de propulsie de înaltă tensiune, după un impact frontal.
  Metodele de încercare virtuală pot fi utilizate în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) 2018/858. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A22 | Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A23 | Airbag de înlocuire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A24 | Impactul asupra cabinei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A25 | Impactul lateral | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară.
  Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la încercarea de impact la scară completă. Cu toate acestea, trebuie să se dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că nu există niciun risc inacceptabil de defectare a integrității sistemului de alimentare cu combustibil sau risc inacceptabil de contact direct cu părțile sub tensiune ale sistemelor de propulsie de înaltă tensiune, după un impact lateral.
  Metodele de încercare virtuală pot fi utilizate în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) 2018/858. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A26 | Impactul lateral cu un stâlp | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A27 | Impact din spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul din spate, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A28 | Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului | Regulamentul (UE) 2015/758 | G | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B | UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA |
| B1 | Proiecția picioarelor și a capului pietonilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B2 | Zona extinsă de impact a capului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G
  Modificările aduse amenajărilor interioare situate direct în spatele parbrizului nu trebuie luate în considerare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B3 | Sistem de protecție frontală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| B4 | Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B5 | Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| B6 | Sistem de informare pentru unghiul mort | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| B7 | Sistemul de avertizare la mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| B8 | Vizibilitate spre înainte | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B9 | Vedere directă la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință |
| B10 | Geamuri de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. |
| B11 | Dejivrare/dezaburire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. |
| B12 | Spălare/ștergere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. |
| B13 | Dispozitive de vizibilitate indirectă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| B14 | Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | X | X | X |
| C | ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI |
| C1 | Sistem de direcție | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| C2 | Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică |
| C3 | Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G
  Poate fi un sistem de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație C2 în cazul în care acesta era aplicabil pentru vehiculul de bază. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C4 | Sisteme de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G | G | G |
| C5 | Piese de schimb pentru sistemul de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| C6 | Frânare asistată | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C7 | Controlul stabilității | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G
  În cazul unor modificări ale sistemului de control al stabilității, incluse ca parte a unei omologări de tip într-o etapă anterioară, care ar putea afecta funcționarea sistemului de control al stabilității al vehiculului de bază, trebuie să se demonstreze că vehiculul nu a devenit nesigur sau instabil. Acest lucru poate fi demonstrat, de exemplu, prin efectuarea unor manevre rapide de schimbare dublă a benzii în fiecare direcție, la 80 km/h, suficient de brusc încât să determine intervenția sistemului de control al stabilității. Aceste intervenții sunt bine controlate și îmbunătățesc stabilitatea vehiculului în aceste condiții de conducere în comparație cu stabilitatea vehiculului cu un sistem de control al stabilității dezactivat. Toate încercările fac obiectul acordului dintre producător și serviciul tehnic. | nu se aplică | nu se aplică |
| C8 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică |
| C9 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C10 | Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| C11 | Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C12 | Pneuri reșapate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| C13 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C14 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| C15 | Instalarea pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | G | G |
| C16 | Roți de schimb | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| D | TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE |
| D1 | Avertizare sonoră | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D2 | Interferența radio (compatibilitate electromagnetică) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D3 | Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | IF G | IF G |
| D4 | Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D5 | Vitezometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D6 | Odometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D7 | Dispozitive de limitare a vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| D8 | Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D9 | Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D10 | Sisteme de încălzire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D11 | Dispozitive de semnalizare luminoasă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D12 | Dispozitive de iluminare a drumului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D13 | Dispozitive retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D14 | Surse luminoase | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| D15 | Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A + G pentru cabină
  A pentru restul
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A + G pentru cabină
  A pentru restul
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A + G pentru cabină
  A pentru restul
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. |
| D16 | Semnal pentru frânare de urgență | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic |
| D17 | Dispozitive de curățare a farurilor (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF |
| D18 | Indicator de schimbare a treptelor de viteză | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E | COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI |
| E1 | Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| E2 | Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| E3 | Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință |
| E4 | Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E5 | Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | G | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință |
| E6 | Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | IF | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință |
| E7 | Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | IF | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință |
| E8 | Circulația în convoi (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință |
| E9 | Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință |
| | | | | | | |
| F | CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI |
| F1 | Spațiu pentru placa de înmatriculare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F2 | Mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F3 | Încuietorile și balamalele portierelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la portierele de acces către scaunele proiectate pentru uz normal atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public și în cazul în care distanța dintre punctul R al scaunului și planul mediu al suprafeței portierei, măsurată perpendicular față de planul mediu longitudinal al vehiculului, nu depășește 500 mm. | G
  Aplicare limitată la portierele de acces către scaunele proiectate pentru uz normal atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public și în cazul în care distanța dintre punctul R al scaunului și planul mediu al suprafeței portierei, măsurată perpendicular față de planul mediu longitudinal al vehiculului, nu depășește 500 mm.
  Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la cerințele generale și de performanță. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F4 | Trepte de acces, mânere și scări | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F5 | Proeminențe exterioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G pentru cabină;
  A pentru restul
  Cerințele privind proiectarea în afară a geamurilor deschise nu se aplică compartimentului de locuit. | G pentru cabină;
  A pentru restul
  Cerințele privind proiectarea în afară a geamurilor deschise nu se aplică compartimentului de locuit. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F6 | Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F7 | Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F8 | Dispozitive de remorcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate | X
  Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate | X
  Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate | X
  Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate |
| F9 | Apărătoare roți | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F10 | Sisteme antiîmproșcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F11 | Mase și dimensiuni | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X |
| F12 | Cuplaje mecanice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF X | IF G | IF G | IF G |
| F13 | Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F14 | Construcția generală a autobuzelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | A |
| F15 | Rezistența suprastructurii autobuzului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | A |
| F16 | Inflamabilitatea în autobuze | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G pentru cabină;
  X pentru restul |
| G | PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE |
| G1 | Nivelul sonor | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. |
| G2 | Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.
  Autorulote și autovehicule funerare:
  În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.
  Autorulote și autovehicule funerare:
  În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.
  Autorulote și autovehicule funerare:
  În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg | nu intră în domeniul de aplicare |
| G2a | Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | G
  În cazul omologării de tip în mai multe etape, noua valoare CO2 se calculează în conformitate cu metoda interpolării CO2, utilizând datele relevante de la vehiculul completat. În mod alternativ, noua valoare a CO2 se calculează pe baza parametrilor vehiculului completat, astfel cum se specifică la punctul 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 și utilizând matricea de rezistențe la înaintare pe drum furnizată de producătorul vehiculului de bază. În cazul în care instrumentul nu este disponibil sau interpolarea CO2 nu este practică, se utilizează valoarea emisiilor de CO2 ale vehiculului H de la vehiculul de bază, la cererea producătorului responsabil cu conversia și cu acordul autorității de omologare. | G
  În cazul omologării de tip în mai multe etape, noua valoare CO2 se calculează în conformitate cu metoda interpolării CO2, utilizând datele relevante de la vehiculul completat. În mod alternativ, noua valoare a CO2 se calculează pe baza parametrilor vehiculului completat, astfel cum se specifică la punctul 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 și utilizând matricea de rezistențe la înaintare pe drum furnizată de producătorul vehiculului de bază. În cazul în care instrumentul nu este disponibil sau interpolarea CO2 nu este practică, se utilizează valoarea emisiilor de CO2 ale vehiculului H de la vehiculul de bază, la cererea producătorului responsabil cu conversia și cu acordul autorității de omologare. | G
  În cazul omologării de tip în mai multe etape, noua valoare CO2 se calculează în conformitate cu metoda interpolării CO2, utilizând datele relevante de la vehiculul completat. În mod alternativ, noua valoare a CO2 se calculează pe baza parametrilor vehiculului completat, astfel cum se specifică la punctul 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 și utilizând matricea de rezistențe la înaintare pe drum furnizată de producătorul vehiculului de bază. În cazul în care instrumentul nu este disponibil sau interpolarea CO2 nu este practică, se utilizează valoarea emisiilor de CO2 ale vehiculului H de la vehiculul de bază, la cererea producătorului responsabil cu conversia și cu acordul autorității de omologare. | Nu intră în domeniul de aplicare |
| G3 | Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | nu intră în domeniul de aplicare | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. |
| G3a | Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare |
| G3b | Determinarea performanței energetice specifice a remorcii | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare |
| G4 | Emisiile la țeava de evacuare pe șosea | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.
  Autorulote și autovehicule funerare:
  În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.
  Autorulote și autovehicule funerare:
  În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg | G | G |
| G5 | Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | G | G | G | G |
| G6 | Emisii de gaze de carter | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | G | G | G | G |
| G7 | Emisiile prin evaporare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | G | G | G | nu intră în domeniul de aplicare |
| G8 | Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | G | G | G | nu intră în domeniul de aplicare |
| G9 | Diagnosticarea la bord | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | G | G | G | G |
| G10 | Absența dispozitivului de manipulare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | G | G | G | G |
| G11 | Strategii auxiliare privind emisiile | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | G | G | G | G |
| G12 | Protecție împotriva modificărilor ilicite | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | G | G | G | G |
| G13 | Posibilitatea de reciclare | Directiva 2005/64/CE | nu se aplică
  Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate. | nu se aplică
  Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G14 | Sisteme de aer condiționat | Directiva 2006/40/CE | G | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| H | ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI |
| H1 | Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor | Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X. | X | X | X | X |
| H2 | Actualizarea software-ului | Regulamentul (UE) 2018/858
  Regulamentul ONU nr. 156 | X | X | X | X |

Articol

Subiect

Act de reglementare

M1 ≤ 2 500 kg

M1 > 2 500 kg

M2

M3

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Aplicarea este limitată la habitaclul din fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului tridimensional pentru „punctul H” amplasat pe scaunul cel mai din spate destinat utilizării normale atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public, precum și la zonele de referință respective ale fiecărui loc pe scaun destinat utilizării normale, astfel cum sunt definite în actul de reglementare, atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1. Nu se aplică compartimentului pentru transportul pacienților din ambulanțe

Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant.

G

Aplicarea este limitată la habitaclul din fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului tridimensional pentru „punctul H” amplasat pe scaunul cel mai din spate destinat utilizării normale atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public, precum și la zonele de referință respective ale fiecărui loc pe scaun destinat utilizării normale, astfel cum sunt definite în actul de reglementare, atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1. Nu se aplică compartimentului pentru transportul pacienților din ambulanțe

Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant.

nu se aplică pentru compartimentul pentru pasageri sau pentru transportul pacienților

Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant.

nu se aplică pentru compartimentul pentru pasageri sau pentru transportul pacienților

Cerințe suplimentare pentru noi tipuri de ambulanțe: Compartimentul pentru transportul pacienților din ambulanțe trebuie să respecte cerințele standardului EN 1789:2020 – „Vehicule medicale și echipamentele lor – Ambulanțe rutiere”, cu excepția secțiunii 6.5 – „Lista echipamentelor”. Dovada de conformitate se furnizează împreună cu un raport de încercare al serviciului tehnic și se poate baza pe o evaluare efectuată de subcontractanți sau filiale ale serviciului tehnic în conformitate cu dispozițiile articolului 71. Dacă este prevăzut un spațiu pentru scaun rulant, se aplică, de asemenea, cerințele pentru vehiculele accesibile scaunelor rulante (cod SH) cu privire la sistemele de reținere pentru scaun și pentru ocupant.

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

Cerințele privind disiparea energiei și razele se verifică în conformitate cu punctele 5.2.3./5.2.4.2. și 5.2.4 din Regulamentul ONU nr. 17 atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1.

Cerințele privind reținerea bagajelor, prevăzute în Regulamentul ONU nr. 17 [punctul 1 litera (c) din anexa 9] nu se aplică.

G

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

Cerințele privind disiparea energiei și razele se verifică în conformitate cu punctele 5.2.3./5.2.4.2. și 5.2.4 din Regulamentul ONU nr. 17 atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1.

Cerințele privind reținerea bagajelor, prevăzute în Regulamentul ONU nr. 17 [punctul 1 litera (c) din anexa 9] nu se aplică.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

G

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu ancoraje pentru centuri de siguranță abdominale.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu ancoraje pentru centuri de siguranță abdominale.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu ancoraje pentru centuri de siguranță abdominale.

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

G

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu centuri de siguranță abdominale.

G

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu centuri de siguranță abdominale.

G

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Locurile pe scaun din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu centuri de siguranță abdominale.

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Nu sunt necesare pentru scaunele din spate

X

Nu sunt necesare pentru scaunele din spate

X

Nu sunt necesare pentru scaunele din spate

X

Nu sunt necesare pentru scaunele din spate

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

Echipamente

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

ISOFIX nu este necesar în ambulanțe și în autovehicule funerare.

G

ISOFIX nu este necesar în ambulanțe și în autovehicule funerare.

IF

IF

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

Echipamente

echipamente

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

Echipamente

echipamente

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

G

X

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

G

X

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

G

X

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

X

X

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal decalat, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la încercarea de impact la scară completă. Cu toate acestea, trebuie să se dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că nu există niciun risc inacceptabil de defectare a integrității sistemului de alimentare cu combustibil sau risc inacceptabil de contact direct cu părțile sub tensiune ale sistemelor de propulsie de înaltă tensiune, după un impact frontal.

Metodele de încercare virtuală pot fi utilizate în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) 2018/858.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal pe întreaga lățime, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, iar sistemele de reținere relevante să nu fi fost modificate în așa fel încât să conducă la o scădere a nivelului de siguranță, astfel cum a fost convenit de către serviciul tehnic.

Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la încercarea de impact la scară completă. Cu toate acestea, trebuie să se dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că nu există niciun risc inacceptabil de defectare a integrității sistemului de alimentare cu combustibil sau risc inacceptabil de contact direct cu părțile sub tensiune ale sistemelor de propulsie de înaltă tensiune, după un impact frontal.

Metodele de încercare virtuală pot fi utilizate în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) 2018/858.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară.

Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la încercarea de impact la scară completă. Cu toate acestea, trebuie să se dovedească, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că nu există niciun risc inacceptabil de defectare a integrității sistemului de alimentare cu combustibil sau risc inacceptabil de contact direct cu părțile sub tensiune ale sistemelor de propulsie de înaltă tensiune, după un impact lateral.

Metodele de încercare virtuală pot fi utilizate în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) 2018/858.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul din spate, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

G

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

Modificările aduse amenajărilor interioare situate direct în spatele parbrizului nu trebuie luate în considerare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

G

G

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

X

X

X

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

G

G

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

Poate fi un sistem de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație C2 în cazul în care acesta era aplicabil pentru vehiculul de bază.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

G

G

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

În cazul unor modificări ale sistemului de control al stabilității, incluse ca parte a unei omologări de tip într-o etapă anterioară, care ar putea afecta funcționarea sistemului de control al stabilității al vehiculului de bază, trebuie să se demonstreze că vehiculul nu a devenit nesigur sau instabil. Acest lucru poate fi demonstrat, de exemplu, prin efectuarea unor manevre rapide de schimbare dublă a benzii în fiecare direcție, la 80 km/h, suficient de brusc încât să determine intervenția sistemului de control al stabilității. Aceste intervenții sunt bine controlate și îmbunătățesc stabilitatea vehiculului în aceste condiții de conducere în comparație cu stabilitatea vehiculului cu un sistem de control al stabilității dezactivat. Toate încercările fac obiectul acordului dintre producător și serviciul tehnic.

nu se aplică

nu se aplică

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

G

G

C11

Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

G

G

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

IF G

IF G

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A + G pentru cabină

A pentru restul

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A + G pentru cabină

A pentru restul

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A + G pentru cabină

A pentru restul

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

G

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

IF

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

IF

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la portierele de acces către scaunele proiectate pentru uz normal atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public și în cazul în care distanța dintre punctul R al scaunului și planul mediu al suprafeței portierei, măsurată perpendicular față de planul mediu longitudinal al vehiculului, nu depășește 500 mm.

G

Aplicare limitată la portierele de acces către scaunele proiectate pentru uz normal atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public și în cazul în care distanța dintre punctul R al scaunului și planul mediu al suprafeței portierei, măsurată perpendicular față de planul mediu longitudinal al vehiculului, nu depășește 500 mm.

Vehiculele completate pe baza unei configurații incomplete șasiu-capotă omologate de tip sunt exceptate de la cerințele generale și de performanță.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G pentru cabină;

A pentru restul

Cerințele privind proiectarea în afară a geamurilor deschise nu se aplică compartimentului de locuit.

G pentru cabină;

A pentru restul

Cerințele privind proiectarea în afară a geamurilor deschise nu se aplică compartimentului de locuit.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate

X

Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate

X

Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate

X

Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF X

IF G

IF G

IF G

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

A

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

A

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G pentru cabină;

X pentru restul

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.

Autorulote și autovehicule funerare:

În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.

Autorulote și autovehicule funerare:

În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.

Autorulote și autovehicule funerare:

În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg

nu intră în domeniul de aplicare

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

În cazul omologării de tip în mai multe etape, noua valoare CO2 se calculează în conformitate cu metoda interpolării CO2, utilizând datele relevante de la vehiculul completat. În mod alternativ, noua valoare a CO2 se calculează pe baza parametrilor vehiculului completat, astfel cum se specifică la punctul 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 și utilizând matricea de rezistențe la înaintare pe drum furnizată de producătorul vehiculului de bază. În cazul în care instrumentul nu este disponibil sau interpolarea CO2 nu este practică, se utilizează valoarea emisiilor de CO2 ale vehiculului H de la vehiculul de bază, la cererea producătorului responsabil cu conversia și cu acordul autorității de omologare.

G

În cazul omologării de tip în mai multe etape, noua valoare CO2 se calculează în conformitate cu metoda interpolării CO2, utilizând datele relevante de la vehiculul completat. În mod alternativ, noua valoare a CO2 se calculează pe baza parametrilor vehiculului completat, astfel cum se specifică la punctul 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 și utilizând matricea de rezistențe la înaintare pe drum furnizată de producătorul vehiculului de bază. În cazul în care instrumentul nu este disponibil sau interpolarea CO2 nu este practică, se utilizează valoarea emisiilor de CO2 ale vehiculului H de la vehiculul de bază, la cererea producătorului responsabil cu conversia și cu acordul autorității de omologare.

G

În cazul omologării de tip în mai multe etape, noua valoare CO2 se calculează în conformitate cu metoda interpolării CO2, utilizând datele relevante de la vehiculul completat. În mod alternativ, noua valoare a CO2 se calculează pe baza parametrilor vehiculului completat, astfel cum se specifică la punctul 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 și utilizând matricea de rezistențe la înaintare pe drum furnizată de producătorul vehiculului de bază. În cazul în care instrumentul nu este disponibil sau interpolarea CO2 nu este practică, se utilizează valoarea emisiilor de CO2 ale vehiculului H de la vehiculul de bază, la cererea producătorului responsabil cu conversia și cu acordul autorității de omologare.

Nu intră în domeniul de aplicare

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

nu intră în domeniul de aplicare

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.

Autorulote și autovehicule funerare:

În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În cazul ambulanțelor, omologarea UE de tip acordată vehiculului de bază cel mai reprezentativ rămâne valabilă indiferent de modificarea greutății de referință.

Autorulote și autovehicule funerare:

În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). Se permite ca masa de referință a vehiculului transformat să depășească 2 840 kg

G

G

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G

G

G

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G

G

G

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

G

G

nu intră în domeniul de aplicare

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

G

G

nu intră în domeniul de aplicare

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G

G

G

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G

G

G

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G

G

G

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G

G

G

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

G

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

X

X

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858

Regulamentul ONU nr. 156

X

X

X

X

Apendicele 2

Vehicule blindate

| Articol | Subiect | Act de reglementare | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A5 | Centuri de siguranță și sisteme de reținere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A6 | Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A7 | Sisteme de separare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A8 | Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | IF | IF | IF | IF | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A9 | Sisteme de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A10 | Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A11 | Protecție antiîmpănare față | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A12 | Protecție antiîmpănare spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | A | A | X | X | X | X |
| A13 | Protecție laterală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| A14 | Siguranța rezervorului de combustibil (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| A15 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A16 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A17 | Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A18 | Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A19 | Siguranța electrică în funcționare (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A20 | Impact frontal decalat | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A21 | Impact frontal pe întreaga lățime | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A22 | Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A23 | Airbag de înlocuire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A24 | Impactul asupra cabinei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A25 | Impactul lateral | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A26 | Impactul lateral cu un stâlp | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A27 | Impact din spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A28 | Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului | Regulamentul (UE) 2015/758 | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B | UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA |
| B1 | Proiecția picioarelor și a capului pietonilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B2 | Zona extinsă de impact a capului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B3 | Sistem de protecție frontală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| B4 | Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B5 | Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B6 | Sistem de informare pentru unghiul mort | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B7 | Sistemul de avertizare la mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B8 | Vizibilitate spre înainte | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  Factorul de transmisie a luminii este de cel puțin 60 %, iar unghiul de obstrucție a stâlpului „A” nu depășește 10 grade. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G
  Factorul de transmisie a luminii este de cel puțin 60 %, iar unghiul de obstrucție a stâlpului „A” nu depășește 10 grade. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B9 | Vedere directă la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B10 | Geamuri de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică |
| B11 | Dejivrare/dezaburire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B12 | Spălare/ștergere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B13 | Dispozitive de vizibilitate indirectă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B14 | Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C | ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI |
| C1 | Sistem de direcție | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C2 | Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C3 | Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C4 | Sisteme de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G | G | G | G | G | X | X | X | X |
| C5 | Piese de schimb pentru sistemul de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| C6 | Frânare asistată | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C7 | Controlul stabilității | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu se aplică | nu se aplică | X | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| C8 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C9 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C10 | Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |
| C11 | Roțile de rezervă și sistemele «run-flat» (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C12 | Pneuri reșapate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| C13 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C14 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică |
| C15 | Instalarea pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A |
| C16 | Roți de schimb | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| D | TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE |
| D1 | Avertizare sonoră | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A
  Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare. | A
  Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare. | A
  Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare. | A
  Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare. | A
  Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare. | A
  Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D2 | Interferența radio (compatibilitate electromagnetică) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D3 | Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | IF G | IF G | X | IF G | IF G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D4 | Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D5 | Vitezometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D6 | Odometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D7 | Dispozitive de limitare a vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D8 | Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D9 | Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D10 | Sisteme de încălzire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D11 | Dispozitive de semnalizare luminoasă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D12 | Dispozitive de iluminare a drumului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D13 | Dispozitive retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D14 | Surse luminoase | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D15 | Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. |
| D16 | Semnal pentru frânare de urgență | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D17 | Dispozitive de curățare a farurilor (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D18 | Indicator de schimbare a treptelor de viteză | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E | COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI |
| E1 | Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E2 | Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E3 | Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E4 | Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E5 | Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | A | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E6 | Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E7 | Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E8 | Circulația în convoi (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E9 | Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F | CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI |
| F1 | Spațiu pentru placa de înmatriculare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F2 | Mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F3 | Încuietorile și balamalele portierelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F4 | Trepte de acces, mânere și scări | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F5 | Proeminențe exterioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F6 | Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F7 | Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F8 | Dispozitive de remorcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F9 | Apărătoare roți | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F10 | Sisteme antiîmproșcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | X | X | X | X | X |
| F11 | Mase și dimensiuni | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F12 | Cuplaje mecanice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X |
| F13 | Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | X | X | X | X | X |
| F14 | Construcția generală a autobuzelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F15 | Rezistența suprastructurii autobuzului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F16 | Inflamabilitatea în autobuze | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G | PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE |
| G1 | Nivelul sonor | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G2 | Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | nu intră în domeniul de aplicare | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G2a | Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | nu intră în domeniul de aplicare | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | X
  La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg
  Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G3 | Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G3a | Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G3b | Determinarea performanței energetice specifice a remorcii | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G4 | Emisiile la țeava de evacuare pe șosea | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G5 | Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G6 | Emisii de gaze de carter | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G7 | Emisiile prin evaporare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G8 | Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G9 | Diagnosticarea la bord | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G10 | Absența dispozitivului de manipulare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G11 | Strategii auxiliare privind emisiile | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G12 | Protecție împotriva modificărilor ilicite | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G13 | Posibilitatea de reciclare | Directiva 2005/64/CE | nu se aplică
  Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică
  Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G14 | Sisteme de aer condiționat | Directiva 2006/40/CE | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| H | ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI |
| H1 | Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor | Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X. | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| H2 | Actualizarea software-ului | Regulamentul (UE) 2018/858
  Regulamentul ONU nr. 156 | X | X | X | X | X | X | X | X | | |

Articol

Subiect

Act de reglementare

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

IF

IF

IF

IF

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A

A

X

X

X

X

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

A

Pot fi exceptate parțial dacă dispozitivele necesare nu pot fi plasate în poziția optimă pentru a se preveni deteriorarea lor, ceea ce împiedică respectarea deplină a cerințelor și pot fi exceptate integral dacă respectarea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Factorul de transmisie a luminii este de cel puțin 60 %, iar unghiul de obstrucție a stâlpului „A” nu depășește 10 grade.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

Factorul de transmisie a luminii este de cel puțin 60 %, iar unghiul de obstrucție a stâlpului „A” nu depășește 10 grade.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

G

G

G

G

X

X

X

X

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu se aplică

nu se aplică

X

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

C11

Roțile de rezervă și sistemele «run-flat» (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare.

A

Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare.

A

Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare.

A

Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare.

A

Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare.

A

Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

IF G

IF G

X

IF G

IF G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

IF

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

A

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

X

X

X

X

X

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

X

X

X

X

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

X

X

X

X

X

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

nu intră în domeniul de aplicare

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

nu intră în domeniul de aplicare

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

X

La solicitarea producătorului, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 se poate aplica vehiculelor cu o masă de referință care depășește 2 840 kg

Autoritatea de omologare poate acorda o derogare (derogări) numai dacă producătorul demonstrează că vehiculul nu poate îndeplini cerințele din cauza destinației sale speciale. Derogările acordate trebuie să fie descrise în certificatul de omologare de tip al vehiculului și în certificatul de conformitate.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858

Regulamentul ONU nr. 156

X

X

X

X

X

X

X

X

Apendicele 3

Vehicule accesibile scaunelor rulante

| Articol | Subiect | Act de reglementare | M1 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  Nota G se poate aplica în cazul accesoriilor din interiorul vehiculului care nu sunt afectate în mod semnificativ de modificare; cu toate acestea, orice amenajări interioare adăugate sau modificate trebuie să respecte cerințele aplicabile pentru categoria de vehicule M1.
  Aplicarea este limitată la habitaclul din fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului tridimensional pentru «punctul H» amplasat pe scaunul cel mai din spate destinat utilizării normale atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public, precum și la zonele de referință respective ale fiecărui loc pe scaun destinat utilizării normale, astfel cum sunt definite în actul de reglementare, atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1. |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  Nota G se poate aplica în cazul scaunelor și tetierelor din vehicul care nu sunt afectate în mod semnificativ de modificare; cu toate acestea, orice amenajări adăugate sau modificate privind scaunele și tetierele trebuie să respecte cerințele aplicabile pentru categoria de vehicule M1.
  Cerințele privind disiparea energiei și razele privind scaunele și tetierele se verifică în conformitate cu punctele 5.2.3/5.2.4.2 și 5.2.4 din Regulamentul ONU nr. 17 atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1.
  Planul longitudinal al poziției avute în vedere pentru scaunul rulant în timpul mersului trebuie să fie paralel cu planul longitudinal al vehiculului.
  Proprietarul vehiculului trebuie informat corespunzător cu privire la faptul că, pentru a rezista forțelor transmise de mecanismul de legare în timpul diferitelor condiții de conducere, se recomandă un scaun rulant cu o structură care îndeplinește cerințele din partea relevantă a ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (sau ale revizuirilor ulterioare).
  Scaunele vehiculului pot fi adaptate fără încercări suplimentare, cu condiția să se poată dovedi, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că ancorajele, mecanismele și tetierele lor asigură același nivel de performanță.
  Cerințele privind reținerea bagajelor, prevăzute în Regulamentul ONU nr. 17 [punctul 1 litera (c) din anexa 9] nu se aplică. |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Fiecare amplasament pentru scaun rulant trebuie prevăzut cu ancoraje la care să se poată monta un sistem de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului (wheelchair tie-down and occupant restraint system – WTORS), iar acest sistem trebuie să fie conform cu dispozițiile suplimentare pentru încercarea sistemului de ancorare a scaunului rulant și a sistemului de reținere a ocupantului acestuia menționate mai jos.






  1. | Definiții |

Articol

Subiect

Act de reglementare

M1

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Nota G se poate aplica în cazul accesoriilor din interiorul vehiculului care nu sunt afectate în mod semnificativ de modificare; cu toate acestea, orice amenajări interioare adăugate sau modificate trebuie să respecte cerințele aplicabile pentru categoria de vehicule M1.

Aplicarea este limitată la habitaclul din fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului tridimensional pentru «punctul H» amplasat pe scaunul cel mai din spate destinat utilizării normale atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public, precum și la zonele de referință respective ale fiecărui loc pe scaun destinat utilizării normale, astfel cum sunt definite în actul de reglementare, atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1.

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Nota G se poate aplica în cazul scaunelor și tetierelor din vehicul care nu sunt afectate în mod semnificativ de modificare; cu toate acestea, orice amenajări adăugate sau modificate privind scaunele și tetierele trebuie să respecte cerințele aplicabile pentru categoria de vehicule M1.

Cerințele privind disiparea energiei și razele privind scaunele și tetierele se verifică în conformitate cu punctele 5.2.3/5.2.4.2 și 5.2.4 din Regulamentul ONU nr. 17 atunci când tipul de vehicul face obiectul cerințelor aplicabile categoriei de vehicule M1.

Planul longitudinal al poziției avute în vedere pentru scaunul rulant în timpul mersului trebuie să fie paralel cu planul longitudinal al vehiculului.

Proprietarul vehiculului trebuie informat corespunzător cu privire la faptul că, pentru a rezista forțelor transmise de mecanismul de legare în timpul diferitelor condiții de conducere, se recomandă un scaun rulant cu o structură care îndeplinește cerințele din partea relevantă a ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (sau ale revizuirilor ulterioare).

Scaunele vehiculului pot fi adaptate fără încercări suplimentare, cu condiția să se poată dovedi, într-un mod considerat adecvat de serviciul tehnic, că ancorajele, mecanismele și tetierele lor asigură același nivel de performanță.

Cerințele privind reținerea bagajelor, prevăzute în Regulamentul ONU nr. 17 [punctul 1 litera (c) din anexa 9] nu se aplică.

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Fiecare amplasament pentru scaun rulant trebuie prevăzut cu ancoraje la care să se poată monta un sistem de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului (wheelchair tie-down and occupant restraint system – WTORS), iar acest sistem trebuie să fie conform cu dispozițiile suplimentare pentru încercarea sistemului de ancorare a scaunului rulant și a sistemului de reținere a ocupantului acestuia menționate mai jos.

1.

Definiții

| 1.1. | Scaunul rulant surogat înseamnă un scaun rulant de încercare rigid, reutilizabil, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012. |
| --- | --- |

1.1.

Scaunul rulant surogat înseamnă un scaun rulant de încercare rigid, reutilizabil, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012.

| 1.2. | Punctul P înseamnă o reprezentare a poziției șoldului ocupantului scaunului rulant atunci când stă așezat în scaunul rulant surogat, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012. La cererea producătorului, se poate utiliza un scaun rulant surogat mai greu, cu condiția ca acesta să aibă aceleași caracteristici dimensionale și aceeași poziție a centrului de greutate ca și versiunea prescrisă. Anvelopele pneumatice pot fi înlocuite cu versiuni solide sau umplute cu spumă de aceeași dimensiune. |
| --- | --- |

1.2.

Punctul P înseamnă o reprezentare a poziției șoldului ocupantului scaunului rulant atunci când stă așezat în scaunul rulant surogat, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012. La cererea producătorului, se poate utiliza un scaun rulant surogat mai greu, cu condiția ca acesta să aibă aceleași caracteristici dimensionale și aceeași poziție a centrului de greutate ca și versiunea prescrisă. Anvelopele pneumatice pot fi înlocuite cu versiuni solide sau umplute cu spumă de aceeași dimensiune.

| 1.3. | WTORS înseamnă un sistem de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului. |
| --- | --- |

1.3.

WTORS înseamnă un sistem de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului.

| 2. | Condiții generale |
| --- | --- |

2.

Condiții generale

| 2.1. | Fiecare amplasament pentru scaun rulant trebuie să fie prevăzut cu ancoraje la care să se poată monta un sistem WTORS. |
| --- | --- |

2.1.

Fiecare amplasament pentru scaun rulant trebuie să fie prevăzut cu ancoraje la care să se poată monta un sistem WTORS.

| 2.2. | Ancorajele inferioare pentru centură, destinate ocupantului scaunului rulant, trebuie să fie amplasate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 14 punctul 5.4.2.2, în raport cu punctul P de pe scaunul rulant surogat, atunci când acesta este amplasat în poziția de deplasare indicată de producător. Ancorajul (ancorajele) superior (superioare) efectiv(e) trebuie să fie amplasat(e) la cel puțin 1 100 mm deasupra planului orizontal care trece prin punctele de contact dintre roțile din spate ale scaunului rulant surogat și podeaua vehiculului. Această condiție trebuie să fie îndeplinită și după ce a fost efectuată încercarea în conformitate cu punctul 3 sau 4 de mai jos. |
| --- | --- |

2.2.

Ancorajele inferioare pentru centură, destinate ocupantului scaunului rulant, trebuie să fie amplasate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 14 punctul 5.4.2.2, în raport cu punctul P de pe scaunul rulant surogat, atunci când acesta este amplasat în poziția de deplasare indicată de producător. Ancorajul (ancorajele) superior (superioare) efectiv(e) trebuie să fie amplasat(e) la cel puțin 1 100 mm deasupra planului orizontal care trece prin punctele de contact dintre roțile din spate ale scaunului rulant surogat și podeaua vehiculului. Această condiție trebuie să fie îndeplinită și după ce a fost efectuată încercarea în conformitate cu punctul 3 sau 4 de mai jos.

Se aplică fie punctul 3, fie punctul 4.

| 3. | Încercare statică în vehicul |
| --- | --- |

3.

Încercare statică în vehicul

| 3.1. | Ancoraje pentru reținerea ocupantului scaunului rulant |
| --- | --- |

3.1.

Ancoraje pentru reținerea ocupantului scaunului rulant

| 3.1.1. | Ancorajele pentru reținerea ocupantului scaunului rulant trebuie să reziste la forțele statice prevăzute în Regulamentul ONU nr. 14 pentru punctele de ancorare pentru reținerea ocupantului și, simultan, la forțele statice aplicate punctelor de ancorare de care este legat scaunul rulant, astfel cum este menționat la punctul 3.2. |
| --- | --- |

3.1.1.

Ancorajele pentru reținerea ocupantului scaunului rulant trebuie să reziste la forțele statice prevăzute în Regulamentul ONU nr. 14 pentru punctele de ancorare pentru reținerea ocupantului și, simultan, la forțele statice aplicate punctelor de ancorare de care este legat scaunul rulant, astfel cum este menționat la punctul 3.2.

| 3.2. | Ancoraje pentru legarea scaunului rulant
  Ancorajele pentru legarea scaunului rulant trebuie să reziste, timp de cel puțin 0,2 secunde, următoarelor forțe aplicate prin intermediul scaunului rulant surogat (sau al unui scaun rulant surogat corespunzător, cu distanța între axe, înălțimea scaunului și punctele de fixare a legăturii conforme cu specificațiile pentru scaune rulante surogat), la o înălțime de 300 +/– 100 mm de la suprafața pe care stă scaunul rulant surogat: |
| --- | --- |

3.2.

Ancoraje pentru legarea scaunului rulant

Ancorajele pentru legarea scaunului rulant trebuie să reziste, timp de cel puțin 0,2 secunde, următoarelor forțe aplicate prin intermediul scaunului rulant surogat (sau al unui scaun rulant surogat corespunzător, cu distanța între axe, înălțimea scaunului și punctele de fixare a legăturii conforme cu specificațiile pentru scaune rulante surogat), la o înălțime de 300 +/– 100 mm de la suprafața pe care stă scaunul rulant surogat:

| 3.2.1. | în cazul unui scaun rulant orientat cu fața la direcția de mers, o forță simultană, care coincide cu forța aplicată ancorajelor pentru reținerea ocupantului, de 24,5 kN; și |
| --- | --- |

3.2.1.

în cazul unui scaun rulant orientat cu fața la direcția de mers, o forță simultană, care coincide cu forța aplicată ancorajelor pentru reținerea ocupantului, de 24,5 kN; și

| 3.2.2 | unei a doua încercări în care se aplică o forță statică de 8,2 kN, îndreptată spre spatele vehiculului; |
| --- | --- |

3.2.2

unei a doua încercări în care se aplică o forță statică de 8,2 kN, îndreptată spre spatele vehiculului;

| 3.2.3. | în cazul unui scaun rulant orientat cu spatele la direcția de mers, o forță simultană, care coincide cu forța aplicată ancorajelor pentru reținerea ocupantului, de 8,2 kN; și |
| --- | --- |

3.2.3.

în cazul unui scaun rulant orientat cu spatele la direcția de mers, o forță simultană, care coincide cu forța aplicată ancorajelor pentru reținerea ocupantului, de 8,2 kN; și

| 3.2.4 | unei a doua încercări în care se aplică o forță statică de 24,5 kN îndreptată spre fața vehiculului. |
| --- | --- |

3.2.4

unei a doua încercări în care se aplică o forță statică de 24,5 kN îndreptată spre fața vehiculului.

| 4. | Încercare dinamică în interiorul vehiculului |
| --- | --- |

4.

Încercare dinamică în interiorul vehiculului

| 4.1. | Ansamblul complet al sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului se încearcă prin intermediul unei încercări dinamice în interiorul vehiculului, în conformitate cu punctele 5.2.2 și 5.2.3 și cu anexa A la standardul internațional ISO 10542-1:2012, încercându-se simultan toate componentele/ancorajele și utilizându-se o caroserie brută sau o structură reprezentativă a unui vehicul. |
| --- | --- |

4.1.

Ansamblul complet al sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului se încearcă prin intermediul unei încercări dinamice în interiorul vehiculului, în conformitate cu punctele 5.2.2 și 5.2.3 și cu anexa A la standardul internațional ISO 10542-1:2012, încercându-se simultan toate componentele/ancorajele și utilizându-se o caroserie brută sau o structură reprezentativă a unui vehicul.

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Fiecare amplasament pentru scaunul rulant trebuie să fie prevăzut cu o centură de reținere a ocupantului conformă cu dispozițiile suplimentare pentru încercarea sistemului de ancorare a scaunului rulant și a sistemului de reținere a ocupantului acestuia prevăzute mai jos.

În cazul în care, în urma modificării vehiculului, ancorajele pentru centurile de siguranță trebuie mutate în afara toleranței prevăzute la punctul 7.7.1 din Regulamentul ONU nr. 16, serviciul tehnic trebuie să verifice dacă modificarea reprezintă sau nu un caz cel mai nefavorabil. În această situație, se efectuează încercarea prevăzută la punctul 7.7.1 din Regulamentul ONU nr. 16. Încercarea poate fi efectuată utilizând componente care nu au trecut prin încercarea de condiționare prevăzută în Regulamentul ONU nr. 16.

| 1. | Definiții |
| --- | --- |

1.

Definiții

| 1.1. | Scaunul rulant surogat înseamnă un scaun rulant de încercare rigid, reutilizabil, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012. |
| --- | --- |

1.1.

Scaunul rulant surogat înseamnă un scaun rulant de încercare rigid, reutilizabil, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012.

| 1.2. | Punctul P înseamnă o reprezentare a poziției șoldului ocupantului scaunului rulant atunci când stă așezat în scaunul rulant surogat, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012. La cererea producătorului, se poate utiliza un scaun rulant surogat mai greu, cu condiția ca acesta să aibă aceleași caracteristici dimensionale și aceeași poziție a centrului de greutate ca și versiunea prescrisă. Anvelopele pneumatice pot fi înlocuite cu versiuni solide sau umplute cu spumă de aceeași dimensiune. |
| --- | --- |

1.2.

Punctul P înseamnă o reprezentare a poziției șoldului ocupantului scaunului rulant atunci când stă așezat în scaunul rulant surogat, astfel cum este definit în secțiunea 3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012. La cererea producătorului, se poate utiliza un scaun rulant surogat mai greu, cu condiția ca acesta să aibă aceleași caracteristici dimensionale și aceeași poziție a centrului de greutate ca și versiunea prescrisă. Anvelopele pneumatice pot fi înlocuite cu versiuni solide sau umplute cu spumă de aceeași dimensiune.

| 1.3. | WTORS înseamnă un sistem de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului. |
| --- | --- |

1.3.

WTORS înseamnă un sistem de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului.

| 2. | Condiții generale |
| --- | --- |

2.

Condiții generale

| 2.1. | Se efectuează o evaluare a centurii pentru ocupant, care face parte din sistemul de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului, pentru a se asigura conformitatea cu punctele 8.2.2-8.2.2.4 și 8.3.1-8.3.4 din Regulamentul ONU nr. 16. |
| --- | --- |

2.1.

Se efectuează o evaluare a centurii pentru ocupant, care face parte din sistemul de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului, pentru a se asigura conformitatea cu punctele 8.2.2-8.2.2.4 și 8.3.1-8.3.4 din Regulamentul ONU nr. 16.

Se aplică fie punctul 3, fie punctul 4.

| 3. | Încercare statică în vehicul |
| --- | --- |

3.

Încercare statică în vehicul

| 3.1. | Componentele sistemului |
| --- | --- |

3.1.

Componentele sistemului

| 3.1.1. | În cazul în care punctele de ancorare ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului au fost încercate statistic în vehicul, toate componentele sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului trebuie să îndeplinească cerințele relevante din standardul internațional ISO 10542-1:2012 Totuși, se efectuează încercarea dinamică menționată în anexa A și la punctele 5.2.2 și 5.2.3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012 a unui sistem complet de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului, utilizând geometria punctelor de ancorare ale vehiculului în locul geometriei de încercare menționate în anexa A la standardul internațional ISO 10542-1:2012. Încercarea se poate efectua în interiorul structurii vehiculului sau pe o structură înlocuitoare reprezentativă pentru geometria punctelor de ancorare ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului vehiculului. Amplasarea fiecărui punct de ancorare utilizat pentru încercare trebuie să se încadreze în limita de toleranță prevăzută la punctul 7.7.1 din Regulamentul ONU nr. 16, în poziția sa reală față de punctul P. |
| --- | --- |

3.1.1.

În cazul în care punctele de ancorare ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului au fost încercate statistic în vehicul, toate componentele sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului trebuie să îndeplinească cerințele relevante din standardul internațional ISO 10542-1:2012 Totuși, se efectuează încercarea dinamică menționată în anexa A și la punctele 5.2.2 și 5.2.3 din standardul internațional ISO 10542-1:2012 a unui sistem complet de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului, utilizând geometria punctelor de ancorare ale vehiculului în locul geometriei de încercare menționate în anexa A la standardul internațional ISO 10542-1:2012. Încercarea se poate efectua în interiorul structurii vehiculului sau pe o structură înlocuitoare reprezentativă pentru geometria punctelor de ancorare ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului vehiculului. Amplasarea fiecărui punct de ancorare utilizat pentru încercare trebuie să se încadreze în limita de toleranță prevăzută la punctul 7.7.1 din Regulamentul ONU nr. 16, în poziția sa reală față de punctul P.

| 3.1.2. | În cazul în care partea de reținere a ocupantului din sistem este omologată în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 16, ea face obiectul încercării dinamice ca parte a sistemului complet de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului menționată la punctul 3.1.1, însă se consideră că cerințele de la punctele 5.1, 5.3 și 5.4 din standardul internațional ISO 10542-1:2012 sunt îndeplinite. |
| --- | --- |

3.1.2.

În cazul în care partea de reținere a ocupantului din sistem este omologată în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 16, ea face obiectul încercării dinamice ca parte a sistemului complet de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului menționată la punctul 3.1.1, însă se consideră că cerințele de la punctele 5.1, 5.3 și 5.4 din standardul internațional ISO 10542-1:2012 sunt îndeplinite.

| 4. | Încercare dinamică în interiorul vehiculului |
| --- | --- |

4.

Încercare dinamică în interiorul vehiculului

| 4.1. | În cazul în care punctele de ancorare ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului au fost încercate dinamic în vehicul, toate părțile componente ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului trebuie să îndeplinească cerințele relevante din standardul internațional ISO 10542-1:2012, punctele 5.1., 5.3. și 5.4. Se consideră că aceste cerințe sunt îndeplinite cu privire la sistemul de reținere a ocupantului dacă acesta este omologat în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 16. |
| --- | --- |

4.1.

În cazul în care punctele de ancorare ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului au fost încercate dinamic în vehicul, toate părțile componente ale sistemului de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului trebuie să îndeplinească cerințele relevante din standardul internațional ISO 10542-1:2012, punctele 5.1., 5.3. și 5.4. Se consideră că aceste cerințe sunt îndeplinite cu privire la sistemul de reținere a ocupantului dacă acesta este omologat în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 16.

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

Nu este necesar să se prevadă numărul minim de ancoraje ISOFIX pentru scaune pentru copii. În cazul în care omologarea de tip s-a făcut în mai multe etape, iar sistemul de ancorare ISOFIX a fost afectat prin conversie, trebuie fie ca sistemul să fie reîncercat, fie ca punctele de ancorare să fie făcute inutilizabile. În cazul din urmă, etichetele ISOFIX se îndepărtează și se furnizează informațiile corespunzătoare în manualul proprietarului vehiculului pentru vehiculul completat.

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Modificarea traseului, a lungimii conductei de realimentare, a furtunurilor pentru combustibil și a conductelor de vapori de combustibil, precum și repoziționarea rezervorului original și a dispozitivelor de control al evaporării, astfel cum sunt furnizate de producătorul vehiculului de bază, sunt permise fără încercări suplimentare, cu condiția să fie îndeplinite cerințele de instalare de la punctele 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8 și 5.11 din Regulamentul ONU nr. 34 și cu condiția ca serviciul tehnic să constate, în urma inspecției vizuale, că au fost îndeplinite cerințele esențiale de la punctul 5.10. din regulamentul menționat. În cazurile care implică repoziționarea rezervorului de plastic original, nu sunt necesare încercări suplimentare în conformitate cu anexa 5 la Regulamentul ONU nr. 34.

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Alternativ, o încercare adecvată de rigiditate la torsiune, în care se aplică un cuplu vehiculului cât mai aproape posibil de punctele de montare a arcului, cu toate portierele, trapele și capota deschise, trebuie să demonstreze că rigiditatea trunchiului se situează în limita a ± 75 % din cea a caroseriei anterioare nemodificate a vehiculului. În plus, se efectuează o încercare de rigiditate la îndoire cu vehiculul pe sol orizontal, în care toate portierele laterale și posterioare și trapele se deschid în mod normal atunci când vehiculul este încărcat la masa sa totală maximă tehnic admisibilă.

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Alternativ, o încercare adecvată de rigiditate la torsiune, în care se aplică un cuplu vehiculului cât mai aproape posibil de punctele de montare a arcului, cu toate portierele, trapele și capota deschise, trebuie să demonstreze că rigiditatea trunchiului se situează în limita a ± 75 % din cea a caroseriei anterioare nemodificate a vehiculului. În plus, se efectuează o încercare de rigiditate la îndoire cu vehiculul pe sol orizontal, în care toate portierele laterale și posterioare și trapele se deschid în mod normal atunci când vehiculul este încărcat la masa sa totală maximă tehnic admisibilă.

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

nu se aplică în cazul sistemelor de direcție modificate pentru conducătorii auto cu nevoi speciale

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Alternativ, o încercare adecvată de rigiditate la torsiune, în care se aplică un cuplu vehiculului cât mai aproape posibil de punctele de montare a arcului, cu toate portierele, trapele și capota deschise, trebuie să demonstreze că rigiditatea trunchiului se situează în limita a ± 75 % din cea a caroseriei anterioare nemodificate a vehiculului. În plus, se efectuează o încercare de rigiditate la îndoire cu vehiculul pe sol orizontal, în care toate portierele laterale și posterioare și trapele se deschid în mod normal atunci când vehiculul este încărcat la masa sa totală maximă tehnic admisibilă.

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

G

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Modificările aduse amenajărilor interioare situate direct în spatele parbrizului nu trebuie luate în considerare.

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

nu se aplică în cazul sistemelor de frânare modificate pentru conducătorii auto cu nevoi speciale

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul pentru pasageri cu nevoi speciale împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Nu se aplică în cazul sistemelor de direcție modificate pentru conducătorii auto cu nevoi speciale sau în cazul unui sistem de frânare modificat, dacă ELKS al vehiculului de bază acționează asupra sistemului de frânare.

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

nu se aplică în cazul sistemelor de frânare modificate pentru conducătorii auto cu nevoi speciale

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

În cazul unor modificări ale sistemului de control al stabilității, incluse ca parte a unei omologări de tip într-o etapă anterioară, care ar putea afecta funcționarea sistemului de control al stabilității al vehiculului de bază, trebuie să se demonstreze că vehiculul nu a devenit nesigur sau instabil. Acest lucru poate fi demonstrat, de exemplu, prin efectuarea unor manevre rapide de schimbare dublă a benzii în fiecare direcție, la 80 km/h, suficient de brusc încât să determine intervenția sistemului de control al stabilității. Aceste intervenții sunt bine controlate și îmbunătățesc stabilitatea vehiculului în aceste condiții de conducere în comparație cu stabilitatea vehiculului cu un sistem de control al stabilității dezactivat, acolo unde este posibil. Toate încercările fac obiectul acordului dintre producător și serviciul tehnic.

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

nu se aplică în cazul sistemelor de frânare modificate pentru conducătorii auto cu nevoi speciale

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C11

Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul pentru pasageri cu nevoi speciale împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul pentru pasageri cu nevoi speciale împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul pentru pasageri cu nevoi speciale împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Toate dispozitivele de asistență la urcare sunt luate în considerare numai în poziție închisă.

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Necesare numai pentru partea din față; trebuie supuse încercării dacă se montează în spate

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

În scopul efectuării calculelor, masa scaunului rulant, care include și masa utilizatorului, se consideră a fi de 160 kg. Masa este concentrată în punctul P al scaunului rulant surogat aflat în poziția de deplasare declarată de producător.

Se permite limitarea temporară a capacității totale a pasagerilor și limitarea utilizării locurilor pe scaun normale ca urmare a transportului efectiv al scaunelor rulante, împreună cu utilizatorii acestora. În acest caz, locurile pe scaun normale afectate trebuie să fie identificate în mod clar și permanent de către utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. Acest lucru trebuie menționat în partea 2 a certificatului de omologare UE de tip, precum și la rubrica «Observații» din certificatul de conformitate, pentru a permite includerea acestor informații în documentele de înmatriculare de la bordul vehiculelor. În plus, în manualul utilizatorului vehiculului trebuie explicate următoarele pentru vehiculul completat: semnificația tuturor pictogramelor utilizate pentru a marca locurile pe scaun afectate, precum și o descriere mai detaliată a restricțiilor specifice, dacă este necesar.

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF X

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

G

Este permisă modificarea lungimii sistemului de evacuare fără a mai fi necesară o nouă încercare, cu condiția menținerii unei contrapresiuni similare la evacuare.

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

Modificarea sistemului de evacuare este permisă fără încercări suplimentare ale emisiilor de la țeava de evacuare, cu condiția ca dispozitivele de control al emisiilor, inclusiv filtrele de particule (dacă există), să nu fie afectate.

În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). În acest caz, se acceptă dacă masa de referință a vehiculului transformat depășește 2 840 kg

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

Modificarea sistemului de evacuare este permisă fără încercări suplimentare ale emisiilor de CO2/consum de combustibil, cu condiția ca dispozitivele de control al emisiilor, inclusiv filtrele de particule (dacă există), să nu fie afectate.

În cazul omologării de tip în mai multe etape, noua valoare CO2 se calculează în conformitate cu metoda interpolării CO2, utilizând datele relevante de la vehiculul completat. În mod alternativ, noua valoare a CO2 se calculează pe baza parametrilor vehiculului completat, astfel cum se specifică la punctul 3.2.4 din anexa B7 la Regulamentul ONU nr. 154 și utilizând matricea de rezistențe la înaintare pe drum furnizată de producătorul vehiculului de bază. În cazul în care instrumentul nu este disponibil sau interpolarea CO2 nu este practică, se utilizează valoarea emisiilor de CO2 ale vehiculului H de la vehiculul de bază, la cererea producătorului responsabil cu conversia și cu acordul autorității de omologare.

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

Modificarea sistemului de evacuare este permisă fără încercări suplimentare ale emisiilor de la țeava de evacuare și ale raportului CO2/consum de combustibil, cu condiția ca dispozitivele de control al emisiilor, inclusiv filtrele de particule (dacă există), să nu fie afectate. În cazul în care dispozitivele de control al evaporării sunt păstrate așa cum au fost montate de producătorul vehiculului original (complet sau incomplet), nu sunt necesare noi încercări privind emisiile prin evaporare pentru vehiculul modificat.

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

În cazul conversiei unui vehicul (de exemplu, în cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape), producătorul responsabil pentru conversie trebuie să consulte producătorul vehiculului original (complet sau incomplet) pentru a obține confirmarea că vehiculul transformat face obiectul omologării privind emisiile a vehiculului original (complet sau incomplet). În acest caz, se acceptă dacă masa de referință a vehiculului transformat depășește 2 840 kg.

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

În cazul în care dispozitivele de control al evaporării sunt păstrate așa cum au fost montate de producătorul vehiculului original (complet sau incomplet), nu sunt necesare noi încercări privind emisiile prin evaporare pentru vehiculul modificat.

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

G

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

G

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

G

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858, anexa IV

Regulamentul ONU nr. 156

X

Apendicele 4

Alte vehicule cu destinație specială

(inclusiv pentru grupuri speciale, vehicule de transport pentru echipamente multiple și rulote)

| Articol | Subiect | Act de reglementare | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A5 | Centuri de siguranță și sisteme de reținere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A6 | Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A7 | Sisteme de separare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A8 | Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A9 | Sisteme de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A10 | Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A11 | Protecție antiîmpănare față | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A12 | Protecție antiîmpănare spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | A | A | A | X | X | X | X |
| A13 | Protecție laterală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| A14 | Siguranța rezervorului de combustibil (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X
  Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite. | X | X | X | X |
| A15 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A16 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A17 | Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A18 | Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A19 | Siguranța electrică în funcționare (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A20 | Impact frontal decalat | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal decalat, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A21 | Impact frontal pe întreaga lățime | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal pe întreaga lățime, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A22 | Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A23 | Airbag de înlocuire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| A24 | Impactul asupra cabinei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A + G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul asupra cabinei, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare. | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A25 | Impactul lateral | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A26 | Impactul lateral cu un stâlp | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A + G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral cu un stâlp, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A27 | Impact din spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A + G
  Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul din spate, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A28 | Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului | Regulamentul (UE) 2015/758 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B | UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA |
| B1 | Proiecția picioarelor și a capului pietonilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B2 | Zona extinsă de impact a capului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B3 | Sistem de protecție frontală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| B4 | Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B5 | Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B6 | Sistem de informare pentru unghiul mort | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B7 | Sistemul de avertizare la mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din spate a vehiculului împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din spate a vehiculului împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din spate a vehiculului împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B8 | Vizibilitate spre înainte | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B9 | Vedere directă la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B10 | Geamuri de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. | X
  Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid. | X
  Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid. | X
  Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid. | X
  Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid. |
| B11 | Dejivrare/dezaburire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B12 | Spălare/ștergere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B13 | Dispozitive de vizibilitate indirectă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B14 | Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C | ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI |
| C1 | Sistem de direcție | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C2 | Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C3 | Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C4 | Sisteme de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G | G | G | G
  Sistemul antiblocare nu este obligatoriu pentru vehiculele cu propulsie hidrostatică. | G
  Sistemul antiblocare nu este obligatoriu pentru vehiculele cu propulsie hidrostatică. | X | X | X | X |
| C5 | Piese de schimb pentru sistemul de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| C6 | Frânare asistată | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C7 | Controlul stabilității | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| C8 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C9 | Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C10 | Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C11 | Roțile de rezervă și sistemele «run-flat» (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C12 | Pneuri reșapate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| C13 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C14 | Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X |
| C15 | Instalarea pneurilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| C16 | Roți de schimb | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente | echipamente |
| D | TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE |
| D1 | Avertizare sonoră | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D2 | Interferența radio (compatibilitate electromagnetică) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D3 | Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF G | IF G | X | IF G | IF G | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D4 | Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D5 | Vitezometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D6 | Odometru | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D7 | Dispozitive de limitare a vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D8 | Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | A
  Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D9 | Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D10 | Sisteme de încălzire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D11 | Dispozitive de semnalizare luminoasă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D12 | Dispozitive de iluminare a drumului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D13 | Dispozitive retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D14 | Surse luminoase | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| D15 | Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. | A
  Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. |
| D16 | Semnal pentru frânare de urgență | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | X
  Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D17 | Dispozitive de curățare a farurilor (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| D18 | Indicator de schimbare a treptelor de viteză | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E | COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI |
| E1 | Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E2 | Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E3 | Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E4 | Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | IF | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E5 | Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | A | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E6 | Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E7 | Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E8 | Circulația în convoi (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| E9 | Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F | CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI |
| F1 | Spațiu pentru placa de înmatriculare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F2 | Mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F3 | Încuietorile și balamalele portierelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X
  Aplicare limitată la portierele de acces către scaunele proiectate pentru uz normal atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public și în cazul în care distanța dintre punctul R al scaunului și planul mediu al suprafeței portierei, măsurată perpendicular față de planul mediu longitudinal al vehiculului, nu depășește 500 mm. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F4 | Trepte de acces, mânere și scări | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | B | B | B | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F5 | Proeminențe exterioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F6 | Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F7 | Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F8 | Dispozitive de remorcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F9 | Apărătoare roți | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F10 | Sisteme antiîmproșcare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | X | X | X | X | X |
| F11 | Mase și dimensiuni | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| F12 | Cuplaje mecanice | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X |
| F13 | Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | X | X | X | X | X |
| F14 | Construcția generală a autobuzelor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F15 | Rezistența suprastructurii autobuzului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| F16 | Inflamabilitatea în autobuze | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G | PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE |
| G1 | Nivelul sonor | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | G
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G2 | Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | nu intră în domeniul de aplicare | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G2a | Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare |
| G3 | Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G3a | Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare |
| G3b | Determinarea performanței energetice specifice a remorcii | Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare | Nu intră în domeniul de aplicare |
| G4 | Emisiile la țeava de evacuare pe șosea | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.
  În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G5 | Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | X
  Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G6 | Emisii de gaze de carter | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G7 | Emisiile prin evaporare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G8 | Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator | Regulamentul (CE) nr. 715/2007 | X | nu intră în domeniul de aplicare | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G9 | Diagnosticarea la bord | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G10 | Absența dispozitivului de manipulare | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G11 | Strategii auxiliare privind emisiile | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G12 | Protecție împotriva modificărilor ilicite | Regulamentul (CE) nr. 715/2007
  Regulamentul (CE) nr. 595/2009 | X | X | X | X | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G13 | Posibilitatea de reciclare | Directiva 2005/64/CE | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu se aplică
  Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate. | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| G14 | Sisteme de aer condiționat | Directiva 2006/40/CE | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | X | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| H | ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI |
| H1 | Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor | Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X. | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| H2 | Actualizarea software-ului | Regulamentul (UE) 2018/858, anexa IV
  Regulamentul ONU nr. 156 | X | X | X | X | X | X | X | | |

Articol

Subiect

Act de reglementare

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

A

A

A

X

X

X

X

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

Se acceptă modificarea poziției și lungimii traseului de alimentare cu combustibil și mutarea locului rezervorului original în vehicul, cu condiția ca toate cerințele de instalare să fie îndeplinite.

X

X

X

X

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

X

G

G

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal decalat, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul frontal pe întreaga lățime, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A + G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul asupra cabinei, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A + G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul lateral cu un stâlp, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A + G

Vehiculele completate sunt considerate conforme cu cerințele privind impactul din spate, cu condiția să fi fost demonstrată conformitatea cel puțin pentru configurația autovehiculelor utilitare sau cu șasiu-cabină, cu grup motopropulsor corespunzător, ca parte a unei omologări de tip dintr-o etapă anterioară, indiferent de creșterea masei vehiculului în stare de funcționare.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din spate a vehiculului împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din spate a vehiculului împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din spate a vehiculului împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

X

Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid.

X

Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid.

X

Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid.

X

Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid.

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

G

G

G

Sistemul antiblocare nu este obligatoriu pentru vehiculele cu propulsie hidrostatică.

G

Sistemul antiblocare nu este obligatoriu pentru vehiculele cu propulsie hidrostatică.

X

X

X

X

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C11

Roțile de rezervă și sistemele «run-flat» (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF G

IF G

X

IF G

IF G

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

A

Poate fi exceptat parțial în cazul în care echipamentul inamovibil din partea din față a cabinei împiedică respectarea deplină a cerințelor și poate fi exceptat integral în cazul în care îndeplinirea acestor cerințe este imposibilă.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

IF

IF

IF

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

IF

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

A

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

Aplicare limitată la portierele de acces către scaunele proiectate pentru uz normal atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public și în cazul în care distanța dintre punctul R al scaunului și planul mediu al suprafeței portierei, măsurată perpendicular față de planul mediu longitudinal al vehiculului, nu depășește 500 mm.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

B

B

B

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A

A

A

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

X

X

X

X

X

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

X

X

X

X

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

X

X

X

X

X

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

G

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

nu intră în domeniul de aplicare

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

Nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

X

Se acceptă, fără încercări suplimentare, modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot, dacă această modificare nu depășește 2,0 m.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

X

nu intră în domeniul de aplicare

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

X

X

X

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu se aplică

Cu toate acestea, se aplică anexa V privind interzicerea reutilizării părților componente specificate.

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

X

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858, anexa IV

Regulamentul ONU nr. 156

X

X

X

X

X

X

X

Apendicele 5

Automacarale

| Articol | Subiect | Act de reglementare | N3 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. |
| A5 | Centuri de siguranță și sisteme de reținere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. |
| A6 | Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X |
| A7 | Sisteme de separare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente |
| A8 | Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF B |
| A9 | Sisteme de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente |
| A10 | Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente |
| A11 | Protecție antiîmpănare față | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A
  Nu este necesară pentru vehiculele care îndeplinesc dispozițiile din anexa I partea A punctul 4.3 litera (b) subpunctele (ii) și (iii) și punctul 4.3 litera (c). |
| A12 | Protecție antiîmpănare spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A |
| A13 | Protecție laterală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A |
| A14 | Siguranța rezervorului de combustibil (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A |
| A15 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X |
| A16 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X |
| A17 | Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X |
| A18 | Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X |
| A19 | Siguranța electrică în funcționare (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X |
| A20 | Impact frontal decalat | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A21 | Impact frontal pe întreaga lățime | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A22 | Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A23 | Airbag de înlocuire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente |
| A24 | Impactul asupra cabinei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A |
| A25 | Impactul lateral | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A26 | Impactul lateral cu un stâlp | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A27 | Impact din spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| A28 | Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului | Regulamentul (UE) 2015/758 | nu intră în domeniul de aplicare |
| B | UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA |
| B1 | Proiecția picioarelor și a capului pietonilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| B2 | Zona extinsă de impact a capului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| B3 | Sistem de protecție frontală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente |
| B4 | Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| B5 | Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A |
| B6 | Sistem de informare pentru unghiul mort | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A |
| B7 | Sistemul de avertizare la mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A |
| B8 | Vizibilitate spre înainte | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| B9 | Vedere directă la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință |
| B10 | Geamuri de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid. |
| B11 | Dejivrare/dezaburire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. |
| B12 | Spălare/ștergere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. |
| B13 | Dispozitive de vizibilitate indirectă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X |
| B14 | Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X |
| C | ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI |
| C1 | Sistem de direcție | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Direcție tip „crab” permisă |
| C2 | Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică |
| C3 | Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare |
| C4 | Sisteme de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculele cu până la 4 axe trebuie să se conformeze tuturor cerințelor prevăzute în actele de reglementare relevante. Se acceptă derogări pentru vehiculele cu mai mult de 4 axe cu condiția ca:






  (a) | acestea să fie justificate de particularitatea construcției; și |

Articol

Subiect

Act de reglementare

N3

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Nu este necesară pentru vehiculele care îndeplinesc dispozițiile din anexa I partea A punctul 4.3 litera (b) subpunctele (ii) și (iii) și punctul 4.3 litera (c).

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

nu intră în domeniul de aplicare

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Pentru toate geamurile, altele decât parbrizul și geamurile laterale situate în fața punctelor vizuale ale conducătorului auto, materialul poate fi fie din sticlă securizată, fie din geam din plastic rigid.

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Direcție tip „crab” permisă

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculele cu până la 4 axe trebuie să se conformeze tuturor cerințelor prevăzute în actele de reglementare relevante. Se acceptă derogări pentru vehiculele cu mai mult de 4 axe cu condiția ca:

(a)

acestea să fie justificate de particularitatea construcției; și

| (b) | să fie îndeplinite toate performanțele de frânare ale frânei de staționare, de serviciu și de siguranță prevăzute în actul de reglementare relevant. |
| --- | --- |

(b)

să fie îndeplinite toate performanțele de frânare ale frânei de staționare, de serviciu și de siguranță prevăzute în actul de reglementare relevant.

Sistemul antiblocare nu este obligatoriu pentru vehiculele cu propulsie hidrostatică.

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C11

Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF G

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu se aplică în cazul unui vehicul complet

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Se aplică numai în cazul unui vehicul de bază cu șasiu-cabină și nu se aplică în toate celelalte cazuri.

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Cu condiția ca toate dispozitivele de iluminat obligatorii să fie montate.

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Se aplică numai în cazul unui vehicul de bază cu șasiu-cabină și nu se aplică în toate celelalte cazuri.

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

Nu este necesară pentru vehiculele care îndeplinesc dispozițiile din anexa I partea A punctul 4.3 litera (b) subpunctele (ii) și (iii) și punctul 4.3 litera (c).

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF X

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

G

Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculul poate fi încercat în conformitate cu Directiva 70/157/CEE, cu Regulamentul ONU nr. 51.02 sau cu Regulamentul (CE) nr. 540/2014. Se aplică următoarele valori limită, indiferent de condițiile vehiculului, cum ar fi tipul motorului, tipul cutiei de viteze și orice subclasificare:

| (a) | 81 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mică de 75 kW; |
| --- | --- |

(a)

81 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mică de 75 kW;

| (b) | 83 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare de 75 kW, dar mai mică de 150 kW; |
| --- | --- |

(b)

83 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare de 75 kW, dar mai mică de 150 kW;

| (c) | 84 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare sau egală cu 150 kW. |
| --- | --- |

(c)

84 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare sau egală cu 150 kW.

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, se poate aplica Regulamentul (UE) 2016/1628.

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

Nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, se poate aplica Regulamentul (UE) 2016/1628.

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

nu intră în domeniul de aplicare

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, se poate aplica Regulamentul (UE) 2016/1628.

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, se poate aplica Regulamentul (UE) 2016/1628.

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, se poate aplica Regulamentul (UE) 2016/1628.

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, se poate aplica Regulamentul (UE) 2016/1628.

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, se poate aplica Regulamentul (UE) 2016/1628.

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

nu intră în domeniul de aplicare

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

nu intră în domeniul de aplicare

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858, anexa IV

Regulamentul ONU nr. 156

X

Apendicele 6

Vehicule pentru transportul încărcăturilor excepționale

| Articol | Subiect | Acte de reglementare | N3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A | SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ |
| A1 | Amenajări interioare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A2 | Scaune și tetiere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.
  Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător. | nu intră în domeniul de aplicare |
| A3 | Scaune de autobuz | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A4 | Ancoraje ale centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | nu intră în domeniul de aplicare |
| A5 | Centuri de siguranță și sisteme de reținere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public. | nu intră în domeniul de aplicare |
| A6 | Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| A7 | Sisteme de separare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente |
| A8 | Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii | Regulamentul (UE) 2019/2144 | IF B | nu intră în domeniul de aplicare |
| A9 | Sisteme de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente |
| A10 | Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente |
| A11 | Protecție antiîmpănare față | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | nu intră în domeniul de aplicare |
| A12 | Protecție antiîmpănare spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A |
| A13 | Protecție laterală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | A |
| A14 | Siguranța rezervorului de combustibil (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | A |
| A15 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| A16 | Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| A17 | Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| A18 | Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| A19 | Siguranța electrică în funcționare (IF) | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| A20 | Impact frontal decalat | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A21 | Impact frontal pe întreaga lățime | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A22 | Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A23 | Airbag de înlocuire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente |
| A24 | Impactul asupra cabinei | Regulamentul (UE) 2019/2144 | A | nu intră în domeniul de aplicare |
| A25 | Impactul lateral | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A26 | Impactul lateral cu un stâlp | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A27 | Impact din spate | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| A28 | Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului | Regulamentul (UE) 2015/758 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B | UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA |
| B1 | Proiecția picioarelor și a capului pietonilor | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B2 | Zona extinsă de impact a capului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B3 | Sistem de protecție frontală | Regulamentul (UE) 2019/2144 | echipamente | echipamente |
| B4 | Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B5 | Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| B6 | Sistem de informare pentru unghiul mort | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| B7 | Sistemul de avertizare la mersul înapoi | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| B8 | Vizibilitate spre înainte | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| B9 | Vedere directă la vehiculele grele | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu există încă nicio cerință | nu intră în domeniul de aplicare |
| B10 | Geamuri de siguranță | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | X
  Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid. |
| B11 | Dejivrare/dezaburire | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului. | nu intră în domeniul de aplicare |
| B12 | Spălare/ștergere | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului. | nu intră în domeniul de aplicare |
| B13 | Dispozitive de vizibilitate indirectă | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| B14 | Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule | Regulamentul (UE) nr. 540/2014 | X | nu intră în domeniul de aplicare |
| C | ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI |
| C1 | Sistem de direcție | Regulamentul (UE) 2019/2144 | X
  Direcție tip „crab” permisă | X |
| C2 | Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu se aplică | nu intră în domeniul de aplicare |
| C3 | Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație | Regulamentul (UE) 2019/2144 | nu intră în domeniul de aplicare | nu intră în domeniul de aplicare |
| C4 | Sisteme de frânare | Regulamentul (UE) 2019/2144 | G
  Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculele cu până la 4 axe trebuie să se conformeze tuturor cerințelor prevăzute în actele de reglementare relevante. Se acceptă derogări pentru vehiculele cu mai mult de 4 axe cu condiția ca:






  (a) | acestea să fie justificate de particularitatea construcției; și |

Articol

Subiect

Acte de reglementare

N3

O4

A

SISTEMELE DE REȚINERE, TESTELE DE IMPACT, INTEGRITATEA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ȘI SIGURANȚA ELECTRICĂ LA TENSIUNE ÎNALTĂ

A1

Amenajări interioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A2

Scaune și tetiere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

Scaunele care nu sunt concepute ca atare trebuie să fie identificate în mod clar și permanent pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.

nu intră în domeniul de aplicare

A3

Scaune de autobuz

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A4

Ancoraje ale centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

nu intră în domeniul de aplicare

A5

Centuri de siguranță și sisteme de reținere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public.

nu intră în domeniul de aplicare

A6

Sisteme de avertizare privind portul centurilor de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

A7

Sisteme de separare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

A8

Ancoraje pentru sisteme de reținere pentru copii

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF B

nu intră în domeniul de aplicare

A9

Sisteme de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

A10

Sisteme îmbunătățite de reținere pentru copii (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

A11

Protecție antiîmpănare față

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

A12

Protecție antiîmpănare spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A13

Protecție laterală

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A

A14

Siguranța rezervorului de combustibil (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

A15

Siguranța instalației de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

A16

Siguranța instalației de alimentare cu gaz natural lichefiat și comprimat (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

A17

Siguranța vehiculelor care funcționează cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

A18

Calificarea materialelor pentru sisteme de alimentare cu hidrogen (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

A19

Siguranța electrică în funcționare (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

A20

Impact frontal decalat

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A21

Impact frontal pe întreaga lățime

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A22

Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în caz de impact

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A23

Airbag de înlocuire

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

A24

Impactul asupra cabinei

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

A25

Impactul lateral

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A26

Impactul lateral cu un stâlp

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A27

Impact din spate

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

A28

Sisteme eCall bazate pe serviciul 112 instalate la bordul vehiculului

Regulamentul (UE) 2015/758

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B

UTILIZATORII VULNERABILI AI DRUMURILOR, VEDEREA ȘI VIZIBILITATEA

B1

Proiecția picioarelor și a capului pietonilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B2

Zona extinsă de impact a capului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B3

Sistem de protecție frontală

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

B4

Frânare de urgență avansată pentru pietonii și bicicliștii aflați în fața vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B5

Atenționare de coliziune cu pietoni și bicicliști

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

B6

Sistem de informare pentru unghiul mort

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

B7

Sistemul de avertizare la mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

B8

Vizibilitate spre înainte

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

B9

Vedere directă la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

B10

Geamuri de siguranță

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

Materialul pentru geamuri poate fi sticlă de securitate sau plastic rigid.

B11

Dejivrare/dezaburire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.

nu intră în domeniul de aplicare

B12

Spălare/ștergere

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Vehiculele sunt dotate cu dispozitive corespunzătoare pentru spălarea și ștergerea parbrizului.

nu intră în domeniul de aplicare

B13

Dispozitive de vizibilitate indirectă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

B14

Sisteme de avertizare acustică pentru vehicule

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

X

nu intră în domeniul de aplicare

C

ȘASIUL, SISTEMUL DE FRÂNARE, PNEURILE ȘI SISTEMUL DE DIRECȚIE AL VEHICULULUI

C1

Sistem de direcție

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Direcție tip „crab” permisă

X

C2

Avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

C3

Sistem de urgență de menținere a benzii de circulație

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C4

Sisteme de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

G

Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculele cu până la 4 axe trebuie să se conformeze tuturor cerințelor prevăzute în actele de reglementare relevante. Se acceptă derogări pentru vehiculele cu mai mult de 4 axe cu condiția ca:

(a)

acestea să fie justificate de particularitatea construcției; și

| (b) | să fie îndeplinite toate performanțele de frânare ale frânei de staționare, de serviciu și de siguranță prevăzute în actul de reglementare relevant. |
| --- | --- |

(b)

să fie îndeplinite toate performanțele de frânare ale frânei de staționare, de serviciu și de siguranță prevăzute în actul de reglementare relevant.

Sistemul antiblocare nu este obligatoriu pentru vehiculele cu propulsie hidrostatică.

X

C5

Piese de schimb pentru sistemul de frânare

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

C6

Frânare asistată

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C7

Controlul stabilității

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

X

C8

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu se aplică

nu intră în domeniul de aplicare

C9

Sistem avansat de frânare de urgență la vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C10

Siguranța și performanțele de mediu ale pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

Pneurile trebuie supuse omologării de tip în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 117, chiar dacă viteza vehiculului, prin construcție, este mai mică de 80 km/h.

C11

Roțile de rezervă și sistemele „run-flat” (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C12

Pneuri reșapate

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

C13

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele ușoare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

C14

Monitorizarea presiunii în pneuri pentru vehiculele grele

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

C15

Instalarea pneurilor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

Pneurile trebuie supuse omologării de tip în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 54, chiar dacă viteza vehiculului, prin construcție, este mai mică de 80 km/h. Capacitatea de încărcare poate fi adaptată în funcție de viteza maximă prin construcție a remorcii, cu acordul producătorului de anvelope.

C16

Roți de schimb

Regulamentul (UE) 2019/2144

echipamente

echipamente

D

TABLOUL DE BORD, SISTEMUL ELECTRIC, SISTEMUL DE ILUMINAT AL VEHICULULUI ȘI PROTECȚIA ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE, INCLUSIV A ATACURILOR CIBERNETICE

D1

Avertizare sonoră

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

D2

Interferența radio (compatibilitate electromagnetică)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

D3

Protecția împotriva utilizării neautorizate, sistemele de imobilizare și sistemele de alarmă

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF G

nu intră în domeniul de aplicare

D4

Protecția vehiculului împotriva atacurilor cibernetice

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

D5

Vitezometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

D6

Odometru

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

D7

Dispozitive de limitare a vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

D8

Sistem inteligent de asistență pentru controlul vitezei

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

D9

Identificarea comenzilor, a martorilor luminoși și a indicatoarelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

D10

Sisteme de încălzire

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

D11

Dispozitive de semnalizare luminoasă

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

D12

Dispozitive de iluminare a drumului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

D13

Dispozitive retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

D14

Surse luminoase

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

D15

Instalarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă, de iluminare a drumului și retroreflectorizante

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A

Cu condiția ca toate dispozitivele obligatorii de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.

D16

Semnal pentru frânare de urgență

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

Numai pentru vehiculele echipate cu sistem de frânare cu antiblocare controlat electronic

nu intră în domeniul de aplicare

D17

Dispozitive de curățare a farurilor (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF

nu intră în domeniul de aplicare

D18

Indicator de schimbare a treptelor de viteză

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E

COMPORTAMENTUL CONDUCĂTORULUI AUTO ȘI AL SISTEMULUI

E1

Facilitarea instalării sistemului antidemaraj cu etilotest

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

E2

Sistem de avertizare cu privire la somnolența și lipsa de atenție a conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

E3

Sistem de avertizare privind starea avansată de distragere a atenției conducătorului auto

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

E4

Sistem de monitorizare a disponibilității conducătorului auto (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

E5

Dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

E6

Sisteme de înlocuire a controlului conducătorului auto asupra vehiculului (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

E7

Sisteme care furnizează vehiculului informații cu privire la starea sa și a zonei înconjurătoare (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

E8

Circulația în convoi (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

E9

Sisteme pentru furnizarea de informații privind siguranța către alți utilizatori ai drumurilor (în cazul vehiculelor automate)

Regulamentul (UE) 2019/2144

Nu există încă nicio cerință

nu intră în domeniul de aplicare

F

CONSTRUCȚIA ȘI CARACTERISTICILE GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE VEHICULULUI

F1

Spațiu pentru placa de înmatriculare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

F2

Mersul înapoi

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

F3

Încuietorile și balamalele portierelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F4

Trepte de acces, mânere și scări

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

nu intră în domeniul de aplicare

F5

Proeminențe exterioare

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F6

Proeminențe exterioare ale cabinelor vehiculelor utilitare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

F7

Plăcuța producătorului și numărul de identificare al vehiculului

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

F8

Dispozitive de remorcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

nu intră în domeniul de aplicare

F9

Apărătoare roți

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F10

Sisteme antiîmproșcare

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

A

F11

Mase și dimensiuni

Regulamentul (UE) 2019/2144

A

A

F12

Cuplaje mecanice

Regulamentul (UE) 2019/2144

IF X

X

F13

Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase (IF)

Regulamentul (UE) 2019/2144

X

X

F14

Construcția generală a autobuzelor

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F15

Rezistența suprastructurii autobuzului

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

F16

Inflamabilitatea în autobuze

Regulamentul (UE) 2019/2144

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G

PERFORMANȚA DE MEDIU ȘI ÎNCERCĂRILE PRIVIND EMISIILE

G1

Nivelul sonor

Regulamentul (UE) nr. 540/2014

G

Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat. Vehiculul poate fi încercat în conformitate cu Directiva 70/157/CEE, cu Regulamentul ONU nr. 51.02 sau cu Regulamentul (CE) nr. 540/2014. Se aplică următoarele valori limită, indiferent de condițiile vehiculului, cum ar fi tipul motorului, tipul cutiei de viteze și orice subclasificare:

| (a) | 81 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mică de 75 kW; |
| --- | --- |

(a)

81 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mică de 75 kW;

| (b) | 83 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare de 75 kW, dar mai mică de 150 kW; |
| --- | --- |

(b)

83 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare de 75 kW, dar mai mică de 150 kW;

| (c) | 84 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare sau egală cu 150 kW. |
| --- | --- |

(c)

84 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare sau egală cu 150 kW.

nu intră în domeniul de aplicare

G2

Emisiile la țeava de evacuare ale vehiculelor în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G2a

Identificarea emisiilor specifice de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculului și dispozitivul de monitorizare de la bordul vehiculului a consumului de combustibil și/sau de energie electrică

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G3

Emisiile la țeava de evacuare ale motorului în laborator

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

G3a

Calcularea emisiilor de CO2 specifice și a consumului de combustibil al vehiculului

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G3b

Determinarea performanței energetice specifice a remorcii

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G4

Emisiile la țeava de evacuare pe șosea

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

G5

Durabilitatea emisiilor la țeava de evacuare

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

nu intră în domeniul de aplicare

G6

Emisii de gaze de carter

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

nu intră în domeniul de aplicare

G7

Emisiile prin evaporare

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G8

Emisiile la țeava de evacuare la temperaturi scăzute în laborator

Regulamentul (CE) nr. 715/2007

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G9

Diagnosticarea la bord

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

G10

Absența dispozitivului de manipulare

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

G11

Strategii auxiliare privind emisiile

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

G12

Protecție împotriva modificărilor ilicite

Regulamentul (CE) nr. 595/2009

X

În mod alternativ, Regulamentul (UE) 2016/1628 se poate aplica, de asemenea, vehiculelor cu acționare hidrostatică.

nu intră în domeniul de aplicare

G13

Posibilitatea de reciclare

Directiva 2005/64/CE

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

G14

Sisteme de aer condiționat

Directiva 2006/40/CE

nu intră în domeniul de aplicare

nu intră în domeniul de aplicare

H

ACCESUL LA INFORMAȚII ȘI ACTUALIZAREA SOFTWARE-ULUI DE LA BORDUL VEHICULULUI

H1

Accesul la informațiile privind OBD-urile vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor

Regulamentul (UE) 2018/858, articolele 61-66 și anexa X.

X

X

H2

Actualizarea software-ului

Regulamentul (UE) 2018/858, anexa IV

Regulamentul ONU nr. 156

X

X”

---

(*1)  Se aplică cerințele prevăzute în anexa I la Directiva 2005/64/CE.”

*1

---

ANEXA III

În anexa IV la Regulamentul (UE) 2018/858 se adaugă următorul punct 5:

„5.   Măsuri privind actualizarea software-ului

Sistemul producătorului de gestionare a actualizării software-ului, precum și tipul de vehicul complet trebuie să respecte cerințele prevăzute în Regulamentul ONU nr. 156.”

---

ANEXA IV

La punctul 1 din anexa V la Regulamentul (UE) 2018/858, tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:

| „Categoria | Unități |
| --- | --- |
| M1 | 1 500 |
| M2, M3 | 0 până la data aplicării actelor delegate menționate la articolul 41 alineatul (5).
  Pentru vehiculele complet automate produse în serii mici:
  1 500 de la 6 decembrie 2022 |
| N1 | 1 500 |
| N2, N3 | 0 până la data aplicării actelor delegate menționate la articolul 41 alineatul (5).
  Pentru vehiculele complet automate produse în serii mici:
  1 500 de la 6 decembrie 2022 |
| O1, O2 | 0 |
| O3, O4 | 0” |

„Categoria

Unități

M1

1 500

M2, M3

0 până la data aplicării actelor delegate menționate la articolul 41 alineatul (5).

Pentru vehiculele complet automate produse în serii mici:

1 500 de la 6 decembrie 2022

N1

1 500

N2, N3

0 până la data aplicării actelor delegate menționate la articolul 41 alineatul (5).

Pentru vehiculele complet automate produse în serii mici:

1 500 de la 6 decembrie 2022

O1, O2

0

O3, O4

0”

---