# Il-Ġurnal Uffiċjali L 212/2022

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 212 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6512 ta' Awwissu 2022 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 212

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6512 ta' Awwissu 2022

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2022/1379 tal-5 ta’ Lulju 2022 li jemenda r-Regolament (UE) 2017/2400 fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ trakkijiet medji u tqal u ta’ karozzi tal-linja tqal u sabiex jiġu introdotti vetturi elettriċi u teknoloġiji ġodda oħra (
  1
  ) | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2022/1379 tal-5 ta’ Lulju 2022 li jemenda r-Regolament (UE) 2017/2400 fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ trakkijiet medji u tqal u ta’ karozzi tal-linja tqal u sabiex jiġu introdotti vetturi elettriċi u teknoloġiji ġodda oħra (
  1
  )

2

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b’rilevanza għaż-ŻEE |

---

(1)   Test b’rilevanza għaż-ŻEE

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 12.8.2022 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 212/1 |
| --- | --- | --- | --- |

12.8.2022

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 212/1

---

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2022/1379

tal-5 ta’ Lulju 2022

li jemenda r-Regolament (UE) 2017/2400 fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ trakkijiet medji u tqal u ta’ karozzi tal-linja tqal u sabiex jiġu introdotti vetturi elettriċi u teknoloġiji ġodda oħra

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Ġunju 2009 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u tal-magni rigward l-emissjonijiet minn vetturi heavy-duty (Euro VI) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 4(3) u l-punt (e) tal-Artikolu 5(4) tiegħu,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 (2) jintroduċi metodu komuni sabiex iqabbel oġġettivament il-prestazzjoni ta’ vetturi tqal imqegħdin fis-suq tal-Unjoni fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħhom. Jistabbilixxi dispożizzjonijiet għaċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti b’impatt fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u fuq il-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal, jintroduċi għodda ta’ simulazzjoni bil-għan li jiġu ddeterminati u ddikjarati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ dawk il-vetturi u jistipula, fost l-oħrajn, rekwiżiti għall-awtoritajiet tal-Istati Membri u għall-manifatturi sabiex jivverifikaw il-konformità taċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti u l-konformità tal-operat tal-għodda ta’ simulazzjoni. |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 (2) jintroduċi metodu komuni sabiex iqabbel oġġettivament il-prestazzjoni ta’ vetturi tqal imqegħdin fis-suq tal-Unjoni fir-rigward tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħhom. Jistabbilixxi dispożizzjonijiet għaċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti b’impatt fuq l-emissjonijiet tas-CO2 u fuq il-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal, jintroduċi għodda ta’ simulazzjoni bil-għan li jiġu ddeterminati u ddikjarati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ dawk il-vetturi u jistipula, fost l-oħrajn, rekwiżiti għall-awtoritajiet tal-Istati Membri u għall-manifatturi sabiex jivverifikaw il-konformità taċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti u l-konformità tal-operat tal-għodda ta’ simulazzjoni.

| (2) | Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3) ittrasferixxa r-regoli dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar id-dijanjostika abbord il-vettura u għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi mir-Regolament (KE) Nru 595/2009. Sabiex il-kliem tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi allinjat mal-kliem mibdul tar-Regolament (KE) Nru 595/2009, ir-referenzi għal informazzjoni dwar id-dijanjostika abbord u għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi jeħtieġ li jitneħħew mir-Regolament (UE) 2017/2400. |
| --- | --- |

(2)

Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3) ittrasferixxa r-regoli dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar id-dijanjostika abbord il-vettura u għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi mir-Regolament (KE) Nru 595/2009. Sabiex il-kliem tar-Regolament (UE) 2017/2400 jiġi allinjat mal-kliem mibdul tar-Regolament (KE) Nru 595/2009, ir-referenzi għal informazzjoni dwar id-dijanjostika abbord u għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi jeħtieġ li jitneħħew mir-Regolament (UE) 2017/2400.

| (3) | Ir-Regolament (UE) 2017/2400 jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ trakkijiet tqal. Madankollu, sabiex tingħata stampa aħjar tal-emissjonijiet tas-CO2, iridu jiġu kkalkolati l-emissjonijiet tas-CO2 ta’ aktar vetturi. Għalhekk, huwa meħtieġ li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi tqal oħra, jiġifieri trakkijiet medji u karozzi tal-linja tqal. |
| --- | --- |

(3)

Ir-Regolament (UE) 2017/2400 jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ trakkijiet tqal. Madankollu, sabiex tingħata stampa aħjar tal-emissjonijiet tas-CO2, iridu jiġu kkalkolati l-emissjonijiet tas-CO2 ta’ aktar vetturi. Għalhekk, huwa meħtieġ li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi tqal oħra, jiġifieri trakkijiet medji u karozzi tal-linja tqal.

| (4) | Sabiex jiġu koperti b’mod xieraq it-teknoloġiji futuri, huwa neċessarju li jiġu speċifikati rekwiżiti addizzjonali għal teknoloġiji ġodda bħal vetturi ibridi u dawk purament elettriċi, vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, sistemi ta’ rkupru tas-sħana mormija u sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieqa. |
| --- | --- |

(4)

Sabiex jiġu koperti b’mod xieraq it-teknoloġiji futuri, huwa neċessarju li jiġu speċifikati rekwiżiti addizzjonali għal teknoloġiji ġodda bħal vetturi ibridi u dawk purament elettriċi, vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, sistemi ta’ rkupru tas-sħana mormija u sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieqa.

| (5) | Peress li l-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika fit-triq uriet li hija għodda importanti għall-verifika tal-kalkoli tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil, huwa xieraq li din tapplika għal trakkijiet medji u għal teknoloġiji ġodda. Madankollu, minħabba l-kumplessitajiet tas-sistema ta’ produzzjoni u ta’ approvazzjoni f’diversi stadji li tapplika għal karozzi tal-linja tqal, f’dan il-mument ma huwiex possibbli li l-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika fit-triq tiġi estiża għalihom. |
| --- | --- |

(5)

Peress li l-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika fit-triq uriet li hija għodda importanti għall-verifika tal-kalkoli tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil, huwa xieraq li din tapplika għal trakkijiet medji u għal teknoloġiji ġodda. Madankollu, minħabba l-kumplessitajiet tas-sistema ta’ produzzjoni u ta’ approvazzjoni f’diversi stadji li tapplika għal karozzi tal-linja tqal, f’dan il-mument ma huwiex possibbli li l-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika fit-triq tiġi estiża għalihom.

| (6) | Xi definizzjonijiet u rekwiżiti fir-Regolament (UE) 2017/2400 jeħtieġu aktar kjarifika u korrezzjonijiet, inkluż aktar allinjament mal-istandards ta’ rendiment għall-emissjonijiet tas-CO2 għal vetturi tqal ġodda stabbiliti fir-Regolament (UE) 2019/1242 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4). |
| --- | --- |

(6)

Xi definizzjonijiet u rekwiżiti fir-Regolament (UE) 2017/2400 jeħtieġu aktar kjarifika u korrezzjonijiet, inkluż aktar allinjament mal-istandards ta’ rendiment għall-emissjonijiet tas-CO2 għal vetturi tqal ġodda stabbiliti fir-Regolament (UE) 2019/1242 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4).

| (7) | Sabiex l-Istati Membri, l-awtoritajiet nazzjonali u l-operaturi ekonomiċi jingħataw biżżejjed żmien sabiex iħejju għall-applikazzjoni tar-regoli introdotti minn dan ir-Regolament, id-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li tiġi differita. |
| --- | --- |

(7)

Sabiex l-Istati Membri, l-awtoritajiet nazzjonali u l-operaturi ekonomiċi jingħataw biżżejjed żmien sabiex iħejju għall-applikazzjoni tar-regoli introdotti minn dan ir-Regolament, id-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li tiġi differita.

| (8) | Peress li ċerti manifatturi jistgħu jippreferu jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament qabel id-data tal-applikazzjoni tiegħu, jenħtieġ li jkollhom il-possibbiltà li jiksbu liċenzja sabiex joperaw l-għodda ta’ simulazzjoni u jirċievu ċertifikazzjoni għall-komponenti f’konformità mar-regoli introdotti minn dan ir-Regolament qabel id-data tal-applikazzjoni tiegħu. |
| --- | --- |

(8)

Peress li ċerti manifatturi jistgħu jippreferu jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament qabel id-data tal-applikazzjoni tiegħu, jenħtieġ li jkollhom il-possibbiltà li jiksbu liċenzja sabiex joperaw l-għodda ta’ simulazzjoni u jirċievu ċertifikazzjoni għall-komponenti f’konformità mar-regoli introdotti minn dan ir-Regolament qabel id-data tal-applikazzjoni tiegħu.

| (9) | Għal ċerti gruppi ta’ vetturi u ċerti teknoloġiji, l-għodda ta’ simulazzjoni meħtieġa għall-obbligu li jiġu ddeterminati u ddikjarati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda, se tkun disponibbli biss wara d-data tal-applikazzjoni ġenerali ta’ dan ir-Regolament. F’dawn il-każijiet, ir-rekwiżiti jistgħu jkunu meħtieġa biss mill-mument tad-disponibbiltà tal-għodda ta’ simulazzjoni. Din hija r-raġuni għalfejn xi dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament għandhom japplikaw biss minn data aktar tard. |
| --- | --- |

(9)

Għal ċerti gruppi ta’ vetturi u ċerti teknoloġiji, l-għodda ta’ simulazzjoni meħtieġa għall-obbligu li jiġu ddeterminati u ddikjarati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda, se tkun disponibbli biss wara d-data tal-applikazzjoni ġenerali ta’ dan ir-Regolament. F’dawn il-każijiet, ir-rekwiżiti jistgħu jkunu meħtieġa biss mill-mument tad-disponibbiltà tal-għodda ta’ simulazzjoni. Din hija r-raġuni għalfejn xi dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament għandhom japplikaw biss minn data aktar tard.

| (10) | Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur, |
| --- | --- |

(10)

Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) 2017/2400 huwa emendat kif ġej:

| (1) | L-Artikoli 1 u 2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “Artikolu 1
  Suġġett
  Dan ir-Regolament jikkomplementa l-qafas legali għall-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur u tal-magni fir-rigward tal-emissjonijiet stabbiliti mir-Regolament (UE) Nru 582/2011 billi jistabbilixxi r-regoli għall-ħruġ tal-liċenzji għall-operar ta’ għodda ta’ simulazzjoni bil-għan li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda li se jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni u għall-operar ta’ għodda ta’ simulazzjoni u għad-dikjarar tal-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil determinati b’dan il-mod.


  Artikolu 2
  Kamp ta' Applikazzjoni

  1.   Soġġett għat-tieni paragrafu tal-Artikolu 4, dan ir-Regolament għandu japplika għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal.


  2.   Fil-każ ta’ approvazzjonijiet tat-tip f’diversi stadji jew ta’ approvazzjonijiet individwali ta’ trakkijiet tqal u medji, dan ir-Regolament għandu japplika għal trakkijiet bażi.
  Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal, dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi primarji, għal vetturi interim u għal vetturi kompluti jew għal vetturi kkompletati.


  3.   Dan ir-Regolament ma għandux japplika għal vetturi off-road, għal vetturi bi skop speċjali u għal vetturi bi skop speċjali off-road kif definiti, rispettivament, fil-punti 2.1, 2.2. u 2.3. tal-Parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).



  (*1)  Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-30 ta’ Mejju 2018 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 u li jħassar id-Direttiva 2007/46/KE (ĠU L 151, 14.6.2018, p. 1).”;" |
| --- | --- |

(1)

L-Artikoli 1 u 2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Artikolu 1

Suġġett

Dan ir-Regolament jikkomplementa l-qafas legali għall-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur u tal-magni fir-rigward tal-emissjonijiet stabbiliti mir-Regolament (UE) Nru 582/2011 billi jistabbilixxi r-regoli għall-ħruġ tal-liċenzji għall-operar ta’ għodda ta’ simulazzjoni bil-għan li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda li se jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni u għall-operar ta’ għodda ta’ simulazzjoni u għad-dikjarar tal-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil determinati b’dan il-mod.

Artikolu 2

Kamp ta' Applikazzjoni

1.   Soġġett għat-tieni paragrafu tal-Artikolu 4, dan ir-Regolament għandu japplika għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal.

2.   Fil-każ ta’ approvazzjonijiet tat-tip f’diversi stadji jew ta’ approvazzjonijiet individwali ta’ trakkijiet tqal u medji, dan ir-Regolament għandu japplika għal trakkijiet bażi.

Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal, dan ir-Regolament għandu japplika għal vetturi primarji, għal vetturi interim u għal vetturi kompluti jew għal vetturi kkompletati.

3.   Dan ir-Regolament ma għandux japplika għal vetturi off-road, għal vetturi bi skop speċjali u għal vetturi bi skop speċjali off-road kif definiti, rispettivament, fil-punti 2.1, 2.2. u 2.3. tal-Parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).

(*1)  Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-30 ta’ Mejju 2018 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 u li jħassar id-Direttiva 2007/46/KE (ĠU L 151, 14.6.2018, p. 1).”;"

*1

| (2) | l-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel paragrafu huwa emendat kif ġej:






  (1) | il-punti 10, 11 u 12 huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(10) | ‘fus’ tfisser komponent li jinkludi l-partijiet kollha li jduru tad-driveline li jittrasferixxu t-torque tas-sewqan li jiġi mill-propxaft għar-roti u li jibdel it-torque u l-veloċità bi proporzjon fiss u li jinkludi l-funzjonijiet ta’ ger differenzjali; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(2)

l-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel paragrafu huwa emendat kif ġej:

(1)

il-punti 10, 11 u 12 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(10)

‘fus’ tfisser komponent li jinkludi l-partijiet kollha li jduru tad-driveline li jittrasferixxu t-torque tas-sewqan li jiġi mill-propxaft għar-roti u li jibdel it-torque u l-veloċità bi proporzjon fiss u li jinkludi l-funzjonijiet ta’ ger differenzjali;

| (11) | ‘reżistenza tal-arja’ tfisser karatteristika tal-konfigurazzjoni ta’ vettura rigward il-forza ajrudinamika li taġixxi fuq il-vettura fid-direzzjoni tal-fluss tal-arja u determinata bħala prodott tal-koeffiċjent ta’ reżistenza u taż-żona trażversali għal kundizzjonijiet ta’ ebda riħ trażversali; |
| --- | --- |

(11)

‘reżistenza tal-arja’ tfisser karatteristika tal-konfigurazzjoni ta’ vettura rigward il-forza ajrudinamika li taġixxi fuq il-vettura fid-direzzjoni tal-fluss tal-arja u determinata bħala prodott tal-koeffiċjent ta’ reżistenza u taż-żona trażversali għal kundizzjonijiet ta’ ebda riħ trażversali;

| (12) | ‘awżiljarji’ tfisser komponenti tal-vettura li jinkludu fann tal-magna, sistema ta’ ggwidar, sistema elettrika, sistema pnewmatika u sistema tat-Tisħin, tal-Ventilazzjoni u tal-Arja Kundizzjonata (HVAC) li l-proprjetajiet tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħha ġew iddefiniti fl-Anness IX;”; |
| --- | --- |

(12)

‘awżiljarji’ tfisser komponenti tal-vettura li jinkludu fann tal-magna, sistema ta’ ggwidar, sistema elettrika, sistema pnewmatika u sistema tat-Tisħin, tal-Ventilazzjoni u tal-Arja Kundizzjonata (HVAC) li l-proprjetajiet tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tagħha ġew iddefiniti fl-Anness IX;”;

2

| (2) | il-punti 15 sa 18 huma sostitwiti b’dan li ġej:






  “(15) | ‘vettura tqila b’emissjonijiet żero’ (Ze-HDV) tfisser ‘vettura tqila mingħajr emissjonijiet’ kif definita fil-punt (11) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2019/1242 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill; |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punti 15 sa 18 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(15)

‘vettura tqila b’emissjonijiet żero’ (Ze-HDV) tfisser ‘vettura tqila mingħajr emissjonijiet’ kif definita fil-punt (11) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2019/1242 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill;

| (16) | ‘vettura vokazzjonali’ tfisser vettura tqila li ma tkunx maħsuba għat-trasport tal-merkanzija u li għaliha tintuża waħda minn dawn iċ-ċifri sabiex tissupplimenta l-kodiċijiet tal-karozzerija, kif elenkati fl-Appendiċi 2 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; jew tratturi b'veloċità massimu sa 79 km/h; |
| --- | --- |

(16)

‘vettura vokazzjonali’ tfisser vettura tqila li ma tkunx maħsuba għat-trasport tal-merkanzija u li għaliha tintuża waħda minn dawn iċ-ċifri sabiex tissupplimenta l-kodiċijiet tal-karozzerija, kif elenkati fl-Appendiċi 2 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858: 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31; jew tratturi b'veloċità massimu sa 79 km/h;

| (17) | ‘trakk riġidu’ tfisser ‘trakk’ kif definit fil-punt 4.1 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858, ħlief għat-trakkijiet iddisinjati jew mibnijin għall-irmonk ta’ semitrejler; |
| --- | --- |

(17)

‘trakk riġidu’ tfisser ‘trakk’ kif definit fil-punt 4.1 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858, ħlief għat-trakkijiet iddisinjati jew mibnijin għall-irmonk ta’ semitrejler;

| (18) | ‘trattur’ tfisser ‘unità ta’ trakter għal semitrejler’ kif definita fil-punt 4.3 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858;”; |
| --- | --- |

(18)

‘trattur’ tfisser ‘unità ta’ trakter għal semitrejler’ kif definita fil-punt 4.3 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858;”;

| (3) | il-paragrafu 20 huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(20) | ‘vettura tqila elettrika ibrida’ (He-HDV) tfisser vettura tqila ibrida, li għall-fini tal-propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta’ enerġija jew qawwa maħżuna fil-vettura ta’: (i) fjuwil konsumabbli, u (ii) apparat għall-ħżin tal-enerġija elettrika;”; |
| --- | --- | --- |

(3)

il-paragrafu 20 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(20)

‘vettura tqila elettrika ibrida’ (He-HDV) tfisser vettura tqila ibrida, li għall-fini tal-propulsjoni mekkanika, tieħu l-enerġija miż-żewġ sorsi li ġejjin ta’ enerġija jew qawwa maħżuna fil-vettura ta’: (i) fjuwil konsumabbli, u (ii) apparat għall-ħżin tal-enerġija elettrika;”;

| (4) | jiżdiedu l-punti (22) sa (39) li ġejjin:






  “(22) | ‘vettura primarja’ tfisser karozzi tal-linja tqila f’kundizzjoni ta’ assemblaġġ virtwali determinat għal skopijiet ta’ simulazzjoni, li għalih tintuża d-data tal-input u l-informazzjoni tal-input kif stabbilit fl-Anness III; |
| --- | --- | --- |

(4)

jiżdiedu l-punti (22) sa (39) li ġejjin:

“(22)

‘vettura primarja’ tfisser karozzi tal-linja tqila f’kundizzjoni ta’ assemblaġġ virtwali determinat għal skopijiet ta’ simulazzjoni, li għalih tintuża d-data tal-input u l-informazzjoni tal-input kif stabbilit fl-Anness III;

data

| (23) | ‘fajl tar-rekords tal-manifattur’ tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni li jkun fih informazzjoni relatata mal-manifattur, dokumentazzjoni tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni u r-riżultati għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil; |
| --- | --- |

(23)

‘fajl tar-rekords tal-manifattur’ tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni li jkun fih informazzjoni relatata mal-manifattur, dokumentazzjoni tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni u r-riżultati għall-emissjonijiet tas-CO2 u għall-konsum tal-fjuwil;

data

2

| (24) | ‘fajl ta’ informazzjoni għall-klijent’ tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni li jkun fih sett definit ta’ informazzjoni relatata mal-vettura u r-riżultati għall-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil kif definiti fil-Parti II tal-Anness IV; |
| --- | --- |

(24)

‘fajl ta’ informazzjoni għall-klijent’ tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni li jkun fih sett definit ta’ informazzjoni relatata mal-vettura u r-riżultati għall-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil kif definiti fil-Parti II tal-Anness IV;

2

| (25) | ‘fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura’ (VIF) tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni għall-karozzi tal-linja tqal sabiex tiġi ttrasferita d-data tal-input rilevanti, l-informazzjoni tal-input u r-riżultati tas-simulazzjoni għall-istadji tal-manifattura sussegwenti skont il-metodu deskritt fil-punt (2) tal-Anness I; |
| --- | --- |

(25)

‘fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura’ (VIF) tfisser fajl prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni għall-karozzi tal-linja tqal sabiex tiġi ttrasferita d-data tal-input rilevanti, l-informazzjoni tal-input u r-riżultati tas-simulazzjoni għall-istadji tal-manifattura sussegwenti skont il-metodu deskritt fil-punt (2) tal-Anness I;

data

| (26) | ‘trakk medju’ tfisser vettura tal-kategorija N2, kif definita fil-punt (b)(ii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li taqbeż il-5 000 kg u li ma taqbiżx is-7 400 kg; |
| --- | --- |

(26)

‘trakk medju’ tfisser vettura tal-kategorija N2, kif definita fil-punt (b)(ii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li taqbeż il-5 000 kg u li ma taqbiżx is-7 400 kg;

2

| (27) | ‘trakk tqil’ tfisser vettura tal-kategorija N2, kif definita fil-punt (b)(ii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li taqbeż is-7 400 kg u vettura tal-kategorija N3, kif definita fil-punt (b)(iii) tal-Artikolu 4(1) ta’ dak ir-Regolament; |
| --- | --- |

(27)

‘trakk tqil’ tfisser vettura tal-kategorija N2, kif definita fil-punt (b)(ii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli li taqbeż is-7 400 kg u vettura tal-kategorija N3, kif definita fil-punt (b)(iii) tal-Artikolu 4(1) ta’ dak ir-Regolament;

2

3

| (28) | ‘karozza tal-linja tqila’ tfisser vettura tal-kategorija M3, kif definita fil-punt (a)(iii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta’ aktar minn 7 500 kg; |
| --- | --- |

(28)

‘karozza tal-linja tqila’ tfisser vettura tal-kategorija M3, kif definita fil-punt (a)(iii) tal-Artikolu 4(1) tar-Regolament (UE) 2018/858, b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta’ aktar minn 7 500 kg;

3

| (29) | ‘manifattur tal-vettura primarja’ tfisser manifattur responsabbli għall-vettura primarja; |
| --- | --- |

(29)

‘manifattur tal-vettura primarja’ tfisser manifattur responsabbli għall-vettura primarja;

| (30) | ‘vettura interim’ tfisser kwalunkwe tlestija ulterjuri ta’ vettura primarja meta jiżdied u/jew jiġi mmodifikat subsett ta’ data tal-input u ta’ informazzjoni tal-input kif definit għall-vettura kompluta jew ikkompletata f’konformità mat-Tabella 1 u mat-Tabella 3a tal-Anness III; |
| --- | --- |

(30)

‘vettura interim’ tfisser kwalunkwe tlestija ulterjuri ta’ vettura primarja meta jiżdied u/jew jiġi mmodifikat subsett ta’ data tal-input u ta’ informazzjoni tal-input kif definit għall-vettura kompluta jew ikkompletata f’konformità mat-Tabella 1 u mat-Tabella 3a tal-Anness III;

interim

data

| (31) | ‘manifattur interim’ tfisser manifattur responsabbli għal vettura interim; |
| --- | --- |

(31)

‘manifattur interim’ tfisser manifattur responsabbli għal vettura interim;

interim

interim

| (32) | ‘vettura mhux kompluta’ tfisser ‘vettura mhux kompleta’ kif definita fil-punt (25) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858; |
| --- | --- |

(32)

‘vettura mhux kompluta’ tfisser ‘vettura mhux kompleta’ kif definita fil-punt (25) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858;

| (33) | ‘vettura ikkompletata’ tfisser ‘vettura kompluta’ kif definita fil-punt (26) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858; |
| --- | --- |

(33)

‘vettura ikkompletata’ tfisser ‘vettura kompluta’ kif definita fil-punt (26) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858;

| (34) | ‘vettura kompluta’ tfisser ‘vettura kompleta’ kif definita fil-punt (27) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858; |
| --- | --- |

(34)

‘vettura kompluta’ tfisser ‘vettura kompleta’ kif definita fil-punt (27) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) 2018/858;

| (35) | ‘valur standard’ hija d-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għal komponent fejn iċ-ċertifikazzjoni tad-data tal-input hija applikabbli, iżda l-komponent ma jkunx ġie ttestjat sabiex jiġi ddeterminat valur speċifiku u li jirrifletti l-prestazzjoni tal-agħar xenarju ta’ komponent; |
| --- | --- |

(35)

‘valur standard’ hija d-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għal komponent fejn iċ-ċertifikazzjoni tad-data tal-input hija applikabbli, iżda l-komponent ma jkunx ġie ttestjat sabiex jiġi ddeterminat valur speċifiku u li jirrifletti l-prestazzjoni tal-agħar xenarju ta’ komponent;

data

data

| (36) | ‘valur ġeneriku’ hija d-data użata fl-għodda ta’ simulazzjoni għall-komponenti jew għall-parametri tal-vettura fejn ma jkun previst l-ebda ttestjar tal-komponenti jew dikjarazzjoni ta’ valuri speċifiċi u li tirrifletti l-prestazzjoni tat-teknoloġija medja tal-komponent jew l-ispeċifikazzjonijiet tipiċi tal-vettura; |
| --- | --- |

(36)

‘valur ġeneriku’ hija d-data użata fl-għodda ta’ simulazzjoni għall-komponenti jew għall-parametri tal-vettura fejn ma jkun previst l-ebda ttestjar tal-komponenti jew dikjarazzjoni ta’ valuri speċifiċi u li tirrifletti l-prestazzjoni tat-teknoloġija medja tal-komponent jew l-ispeċifikazzjonijiet tipiċi tal-vettura;

data

| (37) | ‘vann’ tfisser ‘vann’ kif definit fil-punt 4.2 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858; |
| --- | --- |

(37)

‘vann’ tfisser ‘vann’ kif definit fil-punt 4.2 tal-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858;

| (38) | ‘każ ta’ applikazzjoni’ tfisser ix-xenarji differenti li għandhom jiġu segwiti fil-każ ta’ trakk medju, ta’ trakk tqil, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura primarja, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura interim, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura kompluta jew ta’ vettura kkompletata li għaliha jkunu applikabbli dispożizzjonijiet u funzjonijiet differenti tal-manifattur fl-għodda ta’ simulazzjoni; |
| --- | --- |

(38)

‘każ ta’ applikazzjoni’ tfisser ix-xenarji differenti li għandhom jiġu segwiti fil-każ ta’ trakk medju, ta’ trakk tqil, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura primarja, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura interim, ta’ karozza tal-linja tqila li hija vettura kompluta jew ta’ vettura kkompletata li għaliha jkunu applikabbli dispożizzjonijiet u funzjonijiet differenti tal-manifattur fl-għodda ta’ simulazzjoni;

interim

| (39) | ‘trakk bażi’ tfisser trakk medju jew trakk tqil mgħammar mill-anqas:






  — | b’xażì, magna, trażmissjoni, fusien u tajers, fil-każ ta’ vetturi b’magna ta’ kombustjoni interna biss; |
| --- | --- | --- |

(39)

‘trakk bażi’ tfisser trakk medju jew trakk tqil mgħammar mill-anqas:

—

b’xażì, magna, trażmissjoni, fusien u tajers, fil-każ ta’ vetturi b’magna ta’ kombustjoni interna biss;

| — | b’xażì, sistema ta’ magna elettrika u/jew komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, sistema/i tal-batterija u/jew sistema/i tal-kapaċitatur u tajers, fil-każ ta’ vetturi purament elettriċi; |
| --- | --- |

—

b’xażì, sistema ta’ magna elettrika u/jew komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, sistema/i tal-batterija u/jew sistema/i tal-kapaċitatur u tajers, fil-każ ta’ vetturi purament elettriċi;

| — | b’xażì, magna, sistema ta’ magna elettrika u/jew komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika u/jew komponent integrat tal-motopropulsjoni tal-vettura elettrika ibrida tat-tip 1, sistema/i tal-batterija u/jew sistema/i ta’ kapaċitatur u tajers, fil-każ ta’ vetturi tqal elettriċi ibridi.”; |
| --- | --- |

—

b’xażì, magna, sistema ta’ magna elettrika u/jew komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika u/jew komponent integrat tal-motopropulsjoni tal-vettura elettrika ibrida tat-tip 1, sistema/i tal-batterija u/jew sistema/i ta’ kapaċitatur u tajers, fil-każ ta’ vetturi tqal elettriċi ibridi.”;

| (b) | it-tieni paragrafu jitħassar; |
| --- | --- |

(b)

it-tieni paragrafu jitħassar;

| (3) | l-Artikolu 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Artikolu 4
  Gruppi ta' vetturi
  Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, il-vetturi bil-mutur għandhom jiġu kklassifikati fi gruppi ta’ vetturi f’konformità mat-Tabelli 1 sa 6 tal-Anness I.
  L-Artikoli 5 sa 23 ma japplikawx għal trakkijiet tqal tal-gruppi ta’ vetturi 6, 7, 8, 13, 14, 15, 17, 18 u 19 kif stabbilit fit-Tabella 1 tal-Anness I, u għal trakkijiet medji tal-gruppi ta’ vetturi 51, 52, 55 u 56, kif stabbilit fit-Tabella 2 tal-Anness I u għal kwalunkwe vettura b’fus ta’ quddiem motorizzat fil-gruppi ta’ vetturi 11, 12 u 16 kif stabbilit fit-Tabella 1 tal-Anness I.”; |
| --- | --- |

(3)

l-Artikolu 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Artikolu 4

Gruppi ta' vetturi

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, il-vetturi bil-mutur għandhom jiġu kklassifikati fi gruppi ta’ vetturi f’konformità mat-Tabelli 1 sa 6 tal-Anness I.

L-Artikoli 5 sa 23 ma japplikawx għal trakkijiet tqal tal-gruppi ta’ vetturi 6, 7, 8, 13, 14, 15, 17, 18 u 19 kif stabbilit fit-Tabella 1 tal-Anness I, u għal trakkijiet medji tal-gruppi ta’ vetturi 51, 52, 55 u 56, kif stabbilit fit-Tabella 2 tal-Anness I u għal kwalunkwe vettura b’fus ta’ quddiem motorizzat fil-gruppi ta’ vetturi 11, 12 u 16 kif stabbilit fit-Tabella 1 tal-Anness I.”;

| (4) | fl-Artikolu 5(3), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’din li ġejja:

  “L-għodda ta’ simulazzjoni għandha tintuża għall-finijiet ta’ determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi l-ġodda.”; |
| --- | --- |

(4)

fl-Artikolu 5(3), l-ewwel sentenza hija sostitwita b’din li ġejja:

“L-għodda ta’ simulazzjoni għandha tintuża għall-finijiet ta’ determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi l-ġodda.”;

2

| (5) | fl-Artikolu 5, il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “5.   L-għodda tal-hashing għandha tintuża għall-istabbiliment ta’ assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil iċċertifikati ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema u d-dokument ta’ ċertifikazzjoni tagħha, kif ukoll għall-istabbiliment ta’ assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn vettura u l-fajl tar-rekords tal-manifattur tagħha, il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura u l-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent kif imsemmi fl-Anness IV.”; |
| --- | --- |

(5)

fl-Artikolu 5, il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“5.   L-għodda tal-hashing għandha tintuża għall-istabbiliment ta’ assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil iċċertifikati ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema u d-dokument ta’ ċertifikazzjoni tagħha, kif ukoll għall-istabbiliment ta’ assoċjazzjoni mingħajr ekwivoki bejn vettura u l-fajl tar-rekords tal-manifattur tagħha, il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura u l-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent kif imsemmi fl-Anness IV.”;

| (6) | fil-Kapitolu 2, it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “LIĊENZJA GĦALL-OPERAR TAL-GĦODDA TA’ SIMULAZZJONI GĦALL-FINIJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP FIR-RIGWARD TAL-EMISSJONIJIET”; |
| --- | --- |

(6)

fil-Kapitolu 2, it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“LIĊENZJA GĦALL-OPERAR TAL-GĦODDA TA’ SIMULAZZJONI GĦALL-FINIJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP FIR-RIGWARD TAL-EMISSJONIJIET”;

| (7) | l-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Il-manifattur tal-vettura għandu jissottometti għand l-awtorità tal-approvazzjoni applikazzjoni għal liċenzja sabiex jopera l-għodda ta’ simulazzjoni għal każ ta’ applikazzjoni bil-għan li jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda li jappartjenu għal grupp ta’ vetturi wieħed jew aktar (“liċenzja”). Liċenzja individwali għandha tapplika biss għal każ wieħed ta’ applikazzjoni bħal dan.
  L-applikazzjoni għal liċenzja għandha tkun akkumpanjata minn deskrizzjoni adegwata tal-proċessi stabbiliti mill-manifattur tal-vettura bil-għan li titħaddem l-għodda ta’ simulazzjoni fir-rigward tal-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat, kif stabbilit fil-punt (1) tal-Anness II.”; |
| --- | --- | --- |

(7)

l-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Il-manifattur tal-vettura għandu jissottometti għand l-awtorità tal-approvazzjoni applikazzjoni għal liċenzja sabiex jopera l-għodda ta’ simulazzjoni għal każ ta’ applikazzjoni bil-għan li jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda li jappartjenu għal grupp ta’ vetturi wieħed jew aktar (“liċenzja”). Liċenzja individwali għandha tapplika biss għal każ wieħed ta’ applikazzjoni bħal dan.

L-applikazzjoni għal liċenzja għandha tkun akkumpanjata minn deskrizzjoni adegwata tal-proċessi stabbiliti mill-manifattur tal-vettura bil-għan li titħaddem l-għodda ta’ simulazzjoni fir-rigward tal-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat, kif stabbilit fil-punt (1) tal-Anness II.”;

| (b) | il-paragrafu 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “4.   Il-manifattur tal-vettura għandu jissottometti l-applikazzjoni għal liċenzja lill-awtorità tal-approvazzjoni mhux aktar tard minn meta jissottometti l-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura b’sistema tal-magna approvata fir-rigward tal-emissjonijiet skont l-Artikolu 7 tar-Regolament (UE) Nru 582/2011, minn meta jissottometti l-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet skont l-Artikolu 9 ta’ dak ir-Regolament, minn meta jissottometti applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip ta’ vettura sħiħa skont ir-Regolament (UE) 2018/858 jew l-applikazzjoni għal approvazzjoni ta’ vettura individwali nazzjonali. L-approvazzjoni ta’ sistema ta’ magna purament elettrika u l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura purament elettrika fir-rigward tal-emissjonijiet imsemmija fis-sentenza preċedenti hija limitata għall-kejl tal-potenza netta tal-magna f’konformità mal-Anness XIV tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.
  L-applikazzjoni għal liċenzja trid tkun tikkonċerna l-każ ta’ applikazzjoni li jinkludi t-tip ta’ vettura kkonċernat mill-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-UE.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.   Il-manifattur tal-vettura għandu jissottometti l-applikazzjoni għal liċenzja lill-awtorità tal-approvazzjoni mhux aktar tard minn meta jissottometti l-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura b’sistema tal-magna approvata fir-rigward tal-emissjonijiet skont l-Artikolu 7 tar-Regolament (UE) Nru 582/2011, minn meta jissottometti l-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet skont l-Artikolu 9 ta’ dak ir-Regolament, minn meta jissottometti applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip ta’ vettura sħiħa skont ir-Regolament (UE) 2018/858 jew l-applikazzjoni għal approvazzjoni ta’ vettura individwali nazzjonali. L-approvazzjoni ta’ sistema ta’ magna purament elettrika u l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura purament elettrika fir-rigward tal-emissjonijiet imsemmija fis-sentenza preċedenti hija limitata għall-kejl tal-potenza netta tal-magna f’konformità mal-Anness XIV tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

L-applikazzjoni għal liċenzja trid tkun tikkonċerna l-każ ta’ applikazzjoni li jinkludi t-tip ta’ vettura kkonċernat mill-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-UE.”;

| (8) | l-Artikolu 7(1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti l-liċenzja jekk il-manifattur tal-vettura jissottometti applikazzjoni f’konformità mal-Artikolu 6 u juri li r-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II huma ssodisfati fir-rigward tal-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat.”; |
| --- | --- |

(8)

l-Artikolu 7(1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti l-liċenzja jekk il-manifattur tal-vettura jissottometti applikazzjoni f’konformità mal-Artikolu 6 u juri li r-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II huma ssodisfati fir-rigward tal-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat.”;

| (9) | l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:






  (a) | jitħassar il-paragrafu 1; |
| --- | --- | --- |

(9)

l-Artikolu 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

jitħassar il-paragrafu 1;

| (b) | il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “3.   Wara li jikseb il-liċenzja, il-manifattur tal-vettura għandu jinnotifika lill-awtorità tal-approvazzjoni mingħajr dewmien dwar kwalunkwe tibdil fil-proċessi stabbiliti minnu għall-finijiet tal-liċenzja għall-każ ta’ applikazzjoni kopert mil-liċenzja li jista’ jaffettwa l-akkuratezza, l-affidabilità u l-istabbiltà ta’ dawk il-proċessi.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.   Wara li jikseb il-liċenzja, il-manifattur tal-vettura għandu jinnotifika lill-awtorità tal-approvazzjoni mingħajr dewmien dwar kwalunkwe tibdil fil-proċessi stabbiliti minnu għall-finijiet tal-liċenzja għall-każ ta’ applikazzjoni kopert mil-liċenzja li jista’ jaffettwa l-akkuratezza, l-affidabilità u l-istabbiltà ta’ dawk il-proċessi.”;

| (10) | l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Manifattur tal-vettura għandu jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ kull vettura ġdida, bl-eċċezzjoni ta’ vetturi li jużaw teknoloġiji ta’ vetturi elenkati fl-Appendiċi 1 tal-Anness III, li għandha tinbiegħ, tiġi rreġistrata jew titqiegħed fis-servizz fl-Unjoni billi juża l-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta’ simulazzjoni msemmija fl-Artikoli 5(3). Fir-rigward karozzi tal-linja tqal, il-manifattur tal-vettura jew il-manifattur interim għandu juża l-metodu stabbilit fil-punt (2) tal-Anness I.
  Għat-teknoloġiji tal-vetturi elenkati fl-Appendiċi 1 tal-Anness III, li għandhom jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni, il-manifattur tal-vettura jew il-manifattur interim għandu jiddetermina biss il-parametri tal-input speċifikati għal dawk il-vetturi fil-mudelli stabbiliti fit-Tabella 5 tal-Anness III, billi juża l-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta’ simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3).
  Manifattur tal-vettura jista’ jopera l-għodda ta’ simulazzjoni għall-finijiet ta’ dan l-Artikolu biss jekk ikun fil-pussess ta’ liċenzja mogħtija għall-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat f’konformità mal-Artikolu 7. Manifattur interim jopera l-għodda ta’ simulazzjoni taħt il-liċenzja ta’ manifattur tal-vettura.”; |
| --- | --- | --- |

(10)

l-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Manifattur tal-vettura għandu jiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ kull vettura ġdida, bl-eċċezzjoni ta’ vetturi li jużaw teknoloġiji ta’ vetturi elenkati fl-Appendiċi 1 tal-Anness III, li għandha tinbiegħ, tiġi rreġistrata jew titqiegħed fis-servizz fl-Unjoni billi juża l-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta’ simulazzjoni msemmija fl-Artikoli 5(3). Fir-rigward karozzi tal-linja tqal, il-manifattur tal-vettura jew il-manifattur interim għandu juża l-metodu stabbilit fil-punt (2) tal-Anness I.

Għat-teknoloġiji tal-vetturi elenkati fl-Appendiċi 1 tal-Anness III, li għandhom jinbiegħu, jiġu rreġistrati jew jitqiegħdu fis-servizz fl-Unjoni, il-manifattur tal-vettura jew il-manifattur interim għandu jiddetermina biss il-parametri tal-input speċifikati għal dawk il-vetturi fil-mudelli stabbiliti fit-Tabella 5 tal-Anness III, billi juża l-aħħar verżjoni disponibbli tal-għodda ta’ simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3).

Manifattur tal-vettura jista’ jopera l-għodda ta’ simulazzjoni għall-finijiet ta’ dan l-Artikolu biss jekk ikun fil-pussess ta’ liċenzja mogħtija għall-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat f’konformità mal-Artikolu 7. Manifattur interim jopera l-għodda ta’ simulazzjoni taħt il-liċenzja ta’ manifattur tal-vettura.”;

| (b) | fil-paragrafu 2, jiżdied is-subparagrafu li ġej:
  “Il-manifatturi tal-vetturi tal-karozzi tal-linja tqal għandhom jirreġistraw ukoll ir-riżultati tas-simulazzjoni fil-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura. Il-manifatturi interim ta’ karozzi tal-linja tqal għandhom jirreġistraw il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 2, jiżdied is-subparagrafu li ġej:

“Il-manifatturi tal-vetturi tal-karozzi tal-linja tqal għandhom jirreġistraw ukoll ir-riżultati tas-simulazzjoni fil-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura. Il-manifatturi interim ta’ karozzi tal-linja tqal għandhom jirreġistraw il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.”;

interim

| (c) | il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “3.   Il-manifattur tal-vetturi ta’ trakkijiet medji u ta’ trakkijiet tqal għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent.
  Il-manifattur tal-vettura primarja għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.
  Il-manifattur interim għandu joħloq il-hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.
  Il-manifattur tal-vettura ta’ vetturi kompluti jew ta’ vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal, għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur, tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.”; |
| --- | --- |

(c)

il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.   Il-manifattur tal-vetturi ta’ trakkijiet medji u ta’ trakkijiet tqal għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent.

Il-manifattur tal-vettura primarja għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur u tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.

Il-manifattur interim għandu joħloq il-hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.

Il-manifattur tal-vettura ta’ vetturi kompluti jew ta’ vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal, għandu joħloq hashes kriptografiċi tal-fajl tar-rekords tal-manifattur, tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.”;

| (d) | il-paragrafu 4 huwa emendat kif ġej:






  (1) | l-ewwel subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “Trakkijiet u vetturi kompluti jew vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal li għandhom jiġu rreġistrati, jinbiegħu jew jitqiegħdu fis-servizz għandhom ikunu akkumpanjati mill-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent imfassal mill-manifattur f’konformità mal-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV.”; |
| --- | --- | --- |

(d)

il-paragrafu 4 huwa emendat kif ġej:

(1)

l-ewwel subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Trakkijiet u vetturi kompluti jew vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal li għandhom jiġu rreġistrati, jinbiegħu jew jitqiegħdu fis-servizz għandhom ikunu akkumpanjati mill-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent imfassal mill-manifattur f’konformità mal-mudell stabbilit fil-Parti II tal-Anness IV.”;

| (2) | jiżdied is-subparagrafu li ġej:
  “Il-manifatturi tal-vetturi tal-karozzi tal-linja tqal għandhom jagħmlu l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura disponibbli għall-manifattur ta’ stadji sussegwenti fil-katina.”; |
| --- | --- |

(2)

jiżdied is-subparagrafu li ġej:

“Il-manifatturi tal-vetturi tal-karozzi tal-linja tqal għandhom jagħmlu l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura disponibbli għall-manifattur ta’ stadji sussegwenti fil-katina.”;

| (e) | il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “5.   Għall kull vettura akkumpanjata minn ċertifikat tal-konformità jew, fil-każ ta’ vetturi approvati f’konformità mal-Artikolu 45 tar-Regolament (UE) 2018/858, minn ċertifikat tal-approvazzjoni ta’ vettura individwali, iċ-ċertifikat għandu jinkludi timbru tal-hashes kriptografiċi msemmi fil-paragrafu 3 ta’ dan l-Artikolu.”; |
| --- | --- |

(e)

il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“5.   Għall kull vettura akkumpanjata minn ċertifikat tal-konformità jew, fil-każ ta’ vetturi approvati f’konformità mal-Artikolu 45 tar-Regolament (UE) 2018/858, minn ċertifikat tal-approvazzjoni ta’ vettura individwali, iċ-ċertifikat għandu jinkludi timbru tal-hashes kriptografiċi msemmi fil-paragrafu 3 ta’ dan l-Artikolu.”;

| (f) | jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “6.   F’konformità mal-punt 11 tal-Anness III, manifattur jista’ jittrasferixxi r-riżultati tal-għodda ta’ simulazzjoni lil vetturi oħrajn.”; |
| --- | --- |

(f)

jiżdied il-paragrafu li ġej:

“6.   F’konformità mal-punt 11 tal-Anness III, manifattur jista’ jittrasferixxi r-riżultati tal-għodda ta’ simulazzjoni lil vetturi oħrajn.”;

| (11) | fl-Artikolu 10(3), jiżdied is-subparagrafu li ġej:
  “Meta sseħħ ħsara fl-għodda ta’ simulazzjoni fi stadju fil-katina tal-manifattura ta’ karozzi tal-linja tqal qabel l-istadji tal-manifattura kompluti jew ikkompletati, l-obbligu skont l-Artikolu 9(1) li l-għodda ta’ simulazzjoni tiġi operata fl-istadji sussegwenti tal-manifattura għandu jiġi pospost għal massimu ta’ 14-il jum kalendarju wara d-data li fiha l-manifattur tal-istadju preċedenti jkun għamel il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura disponibbli għall-manifattur tal-istadju komplut jew ikkompletat.”; |
| --- | --- |

(11)

fl-Artikolu 10(3), jiżdied is-subparagrafu li ġej:

“Meta sseħħ ħsara fl-għodda ta’ simulazzjoni fi stadju fil-katina tal-manifattura ta’ karozzi tal-linja tqal qabel l-istadji tal-manifattura kompluti jew ikkompletati, l-obbligu skont l-Artikolu 9(1) li l-għodda ta’ simulazzjoni tiġi operata fl-istadji sussegwenti tal-manifattura għandu jiġi pospost għal massimu ta’ 14-il jum kalendarju wara d-data li fiha l-manifattur tal-istadju preċedenti jkun għamel il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura disponibbli għall-manifattur tal-istadju komplut jew ikkompletat.”;

| (12) | fl-Artikolu 11, il-paragrafi 1 u 2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “1.   Il-fajl tar-rekords tal-manifattur, il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura u ċ-ċertifikati dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tas-sistemi u tal-unitajiet tekniċi separati għandhom jinħażnu mill-manifattur tal-vettura għal tal-anqas 20 sena wara l-produzzjoni tal-vettura u għandhom ikunu disponibbli, fuq talba, għall-awtorità tal-approvazzjoni u għall-Kummissjoni.


  2.   Fuq talba minn entità awtorizzata ta’ Stat Membru jew mill-Kummissjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi, fi żmien 15-il jum ta’ xogħol, il-fajl tar-rekords tal-manifattur jew il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.”; |
| --- | --- |

(12)

fl-Artikolu 11, il-paragrafi 1 u 2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“1.   Il-fajl tar-rekords tal-manifattur, il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura u ċ-ċertifikati dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tas-sistemi u tal-unitajiet tekniċi separati għandhom jinħażnu mill-manifattur tal-vettura għal tal-anqas 20 sena wara l-produzzjoni tal-vettura u għandhom ikunu disponibbli, fuq talba, għall-awtorità tal-approvazzjoni u għall-Kummissjoni.

2.   Fuq talba minn entità awtorizzata ta’ Stat Membru jew mill-Kummissjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi, fi żmien 15-il jum ta’ xogħol, il-fajl tar-rekords tal-manifattur jew il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura.”;

| (13) | l-Artikolu 12 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa emendat kif ġej:






  (1) | il-punt (g) huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “(g) | ir-reżistenza tal-arja;”; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(13)

l-Artikolu 12 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa emendat kif ġej:

(1)

il-punt (g) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(g)

ir-reżistenza tal-arja;”;

| (2) | jiżdied il-punt (j) li ġej:






  “(j) | il-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

jiżdied il-punt (j) li ġej:

“(j)

il-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”;

| (b) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “2.   Il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi msemmija fil-punti (b) sa (g), (i) u (j) tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu għandhom ikunu bbażati fuq il-valuri determinati, għal kull komponent, unità teknika separata, sistema jew, jekk applikabbli, għall-familja rispettiva tagħhom, f’konformità mal-Artikolu 14 u ċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 17 (“valuri ċċertifikati”) jew, fin-nuqqas tal-valuri ċċertifikati, fuq il-valuri standard determinati f’konformità mal-Artikolu 13.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   Il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi msemmija fil-punti (b) sa (g), (i) u (j) tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu għandhom ikunu bbażati fuq il-valuri determinati, għal kull komponent, unità teknika separata, sistema jew, jekk applikabbli, għall-familja rispettiva tagħhom, f’konformità mal-Artikolu 14 u ċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 17 (“valuri ċċertifikati”) jew, fin-nuqqas tal-valuri ċċertifikati, fuq il-valuri standard determinati f’konformità mal-Artikolu 13.”;

| (c) | il-paragrafi 4 sa 7 huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “4.   Il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-awżiljarji għandhom ikunu bbażati fuq il-valuri ġeneriċi kif implimentati fl-għodda ta’ simulazzjoni u kif allokati għal vettura abbażi tal-informazzjoni tal-input li għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-Anness IX.


  5.   Fil-każ ta’ trakk bażi, il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi msemmija fil-punt (g) tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu, li ma jistgħux jiġu ddeterminati għat-trakkijiet bażi għandhom ikunu bbażati fuq il-valuri standard. Għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati u għas-sistemi msemmija fil-punt (h) tal-paragrafu 1 il-manifattur tal-vettura għandu jagħżel it-teknoloġija bl-akbar telf ta’ potenza.


  6.   Fil-każ ta’ vetturi eżentati mill-obbligu li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil skont l-Artikolu 9(1), id-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni għandha tinkludi l-informazzjoni stabbilita fit-Tabella 5 tal-Anness III.


  7.   Meta l-vettura tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew tintuża b’sett komplut ta’ tajers għall-borra u b’sett komplut ta’ tajers standard, il-manifattur tal-vettura jista’ jagħżel liema tajers juża għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2. Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal, dment li t-tajers użati fis-simulazzjoni tal-vettura primarja jkunu mal-vettura meta tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew titqiegħed fis-servizz, iż-żieda ta’ settijiet ta’ tajers mal-vettura ma għandhiex tirriżulta fl-obbligu li titwettaq simulazzjoni ġdida tal-vettura primarja f’konformità mal-punt 2 tal-Anness I.”; |
| --- | --- |

(c)

il-paragrafi 4 sa 7 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“4.   Il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-awżiljarji għandhom ikunu bbażati fuq il-valuri ġeneriċi kif implimentati fl-għodda ta’ simulazzjoni u kif allokati għal vettura abbażi tal-informazzjoni tal-input li għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-Anness IX.

5.   Fil-każ ta’ trakk bażi, il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi msemmija fil-punt (g) tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu, li ma jistgħux jiġu ddeterminati għat-trakkijiet bażi għandhom ikunu bbażati fuq il-valuri standard. Għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati u għas-sistemi msemmija fil-punt (h) tal-paragrafu 1 il-manifattur tal-vettura għandu jagħżel it-teknoloġija bl-akbar telf ta’ potenza.

6.   Fil-każ ta’ vetturi eżentati mill-obbligu li jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil skont l-Artikolu 9(1), id-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni għandha tinkludi l-informazzjoni stabbilita fit-Tabella 5 tal-Anness III.

7.   Meta l-vettura tkun se tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew tintuża b’sett komplut ta’ tajers għall-borra u b’sett komplut ta’ tajers standard, il-manifattur tal-vettura jista’ jagħżel liema tajers juża għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2. Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal, dment li t-tajers użati fis-simulazzjoni tal-vettura primarja jkunu mal-vettura meta tiġi rreġistrata, tinbiegħ jew titqiegħed fis-servizz, iż-żieda ta’ settijiet ta’ tajers mal-vettura ma għandhiex tirriżulta fl-obbligu li titwettaq simulazzjoni ġdida tal-vettura primarja f’konformità mal-punt 2 tal-Anness I.”;

| (14) | l-Artikolu 13 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:
  “Valuri standard u valuri ġeneriċi”; |
| --- | --- | --- |

(14)

l-Artikolu 13 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-intestatura hija sostitwita b’dan li ġej:

“Valuri standard u valuri ġeneriċi”;

| (b) | il-paragrafi 7 u 8 huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “7.   Għall-awżiljarji, il-valuri ġeneriċi jiġu allokati mill-għodda ta’ simulazzjoni f’konformità mat-teknoloġiji magħżulin f’konformità mal-Anness IX.


  8.   Il-valur standard għat-tajers għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-punt 3.2 tal-Anness X.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafi 7 u 8 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“7.   Għall-awżiljarji, il-valuri ġeneriċi jiġu allokati mill-għodda ta’ simulazzjoni f’konformità mat-teknoloġiji magħżulin f’konformità mal-Anness IX.

8.   Il-valur standard għat-tajers għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-punt 3.2 tal-Anness X.”;

| (c) | jiżdied il-paragrafu li ġej:

  “9.   Il-valuri standard għall-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-Appendiċijiet 8, 9 u 10 tal-Anness Xb.”; |
| --- | --- |

(c)

jiżdied il-paragrafu li ġej:

“9.   Il-valuri standard għall-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-Appendiċijiet 8, 9 u 10 tal-Anness Xb.”;

| (15) | l-Artikolu 14 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafi 1 u 2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “1.   Il-valuri determinati f’konformità mal-paragrafi 2 sa 10 ta’ dan l-Artikolu jistgħu jintużaw mill-manifattur tal-vettura bħala d-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni jekk ikunu ċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 17.


  2.   Il-valuri ċċertifikati għall-magni għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness V.”; |
| --- | --- | --- |

(15)

l-Artikolu 14 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafi 1 u 2 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“1.   Il-valuri determinati f’konformità mal-paragrafi 2 sa 10 ta’ dan l-Artikolu jistgħu jintużaw mill-manifattur tal-vettura bħala d-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni jekk ikunu ċċertifikati f’konformità mal-Artikolu 17.

2.   Il-valuri ċċertifikati għall-magni għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness V.”;

| (b) | jiżdied il-paragrafu 10 li ġej:

  “10.   Il-valuri ċċertifikati għall-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness Xb.”; |
| --- | --- |

(b)

jiżdied il-paragrafu 10 li ġej:

“10.   Il-valuri ċċertifikati għall-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness Xb.”;

| (16) | l-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fil-paragrafu 1, jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:






  “— | l-Appendiċi 3 tal-Anness V fir-rigward tal-magni, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja ta’ magni maħluqa f’konformità mad-definizzjoni ta’ familja għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness V; |
| --- | --- | --- | --- |

(16)

l-Artikolu 15 huwa emendat kif ġej:

(a)

fil-paragrafu 1, jiżdiedu l-inċiżi li ġejjin:

“—

l-Appendiċi 3 tal-Anness V fir-rigward tal-magni, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja ta’ magni maħluqa f’konformità mad-definizzjoni ta’ familja għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness V;

| — | l-Appendiċi 13 tal-Anness Xb fir-rigward tal-kunċett ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ komponenti integrati tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja maħluqin f’konformità mad-definizzjoni ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi, għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punt 4 tal-Anness Xb.”; |
| --- | --- |

—

l-Appendiċi 13 tal-Anness Xb fir-rigward tal-kunċett ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ komponenti integrati tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja maħluqin f’konformità mad-definizzjoni ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi, għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punt 4 tal-Anness Xb.”;

| (b) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “2.   Għall-magni, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja ta’ magni għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness V.
  Għat-tajers, il-familja għandha tikkonsisti f’tip ta’ tajer wieħed biss.
  Għas-sistemi ta’ magni elettriċi jew għall-komponenti integrati tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punt 4 tal-Anness Xb.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   Għall-magni, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja ta’ magni għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punti 4, 5 u 6 tal-Anness V.

Għat-tajers, il-familja għandha tikkonsisti f’tip ta’ tajer wieħed biss.

Għas-sistemi ta’ magni elettriċi jew għall-komponenti integrati tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, il-valuri ċċertifikati għall-membri ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi għandhom jiġu dderivati f’konformità mal-punt 4 tal-Anness Xb.”;

| (17) | l-Artikolu 16 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   L-applikazzjoni għal ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom, għandha tiġi sottomessa lill-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(17)

l-Artikolu 16 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   L-applikazzjoni għal ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom, għandha tiġi sottomessa lill-awtorità tal-approvazzjoni.”;

| (b) | fil-paragrafu 2, jiżdied l-inċiż li ġej:






  “— | L-Appendiċijiet 2 sa 6 tal-Anness Xb fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 2, jiżdied l-inċiż li ġej:

“—

L-Appendiċijiet 2 sa 6 tal-Anness Xb fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”;

| (c) | il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “3.   L-applikazzjoni għal ċertifikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn spjegazzjoni tal-elementi tad-disinn tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati li jkollhom effett mhux negliġibbli fuq il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati jew tas-sistemi kkonċernati.
  L-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata wkoll mir-rapporti tat-testijiet rilevanti maħruġin minn awtorità tal-approvazzjoni, minn riżultati tat-testijiet, u minn dikjarazzjoni tal-konformità maħruġa minn awtorità tal-approvazzjoni skont il-punt 2 tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858.”; |
| --- | --- |

(c)

il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.   L-applikazzjoni għal ċertifikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn spjegazzjoni tal-elementi tad-disinn tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati li jkollhom effett mhux negliġibbli fuq il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati jew tas-sistemi kkonċernati.

L-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata wkoll mir-rapporti tat-testijiet rilevanti maħruġin minn awtorità tal-approvazzjoni, minn riżultati tat-testijiet, u minn dikjarazzjoni tal-konformità maħruġa minn awtorità tal-approvazzjoni skont il-punt 2 tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858.”;

| (18) | l-Artikolu 17 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Jekk jiġu ssodisfati r-rekwiżiti applikabbli kollha, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiċċertifika l-valuri relatati mal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati.”; |
| --- | --- | --- |

(18)

l-Artikolu 17 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Jekk jiġu ssodisfati r-rekwiżiti applikabbli kollha, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiċċertifika l-valuri relatati mal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati.”;

| (b) | fil-paragrafu 2, jiżdied l-inċiż li ġej:






  “— | l-Appendiċi 1 tal-Anness Xb fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 2, jiżdied l-inċiż li ġej:

“—

l-Appendiċi 1 tal-Anness Xb fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”;

| (c) | fil-paragrafu 3, jiżdied l-inċiż li ġej:






  “— | l-Appendiċi 14 tal-Anness Xb fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”; |
| --- | --- | --- |

(c)

fil-paragrafu 3, jiżdied l-inċiż li ġej:

“—

l-Appendiċi 14 tal-Anness Xb fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika.”;

| (d) | fil-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “L-awtorità tal-approvazzjoni ma għandhiex tassenja l-istess numru lil komponent ieħor, lil unità teknika separata oħra u lil sistema oħra, jew, jekk applikabbli, lill-familji rispettivi tagħhom. In-numru taċ-ċertifikazzjoni għandu jintuża bħala l-identifikatur tar-rapport tat-test.” |
| --- | --- |

(d)

fil-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-awtorità tal-approvazzjoni ma għandhiex tassenja l-istess numru lil komponent ieħor, lil unità teknika separata oħra u lil sistema oħra, jew, jekk applikabbli, lill-familji rispettivi tagħhom. In-numru taċ-ċertifikazzjoni għandu jintuża bħala l-identifikatur tar-rapport tat-test.”

| (19) | fl-Artikolu 18(1), l-ewwel subparagrafu huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:






  “— | L-Appendiċi 3 tal-Anness V fir-rigward tal-kunċett tal-familja ta’ magni, filwaqt li jitqiesu r-rekwiżiti tal-Artikolu 15(2);”; |
| --- | --- | --- | --- |

(19)

fl-Artikolu 18(1), l-ewwel subparagrafu huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“—

L-Appendiċi 3 tal-Anness V fir-rigward tal-kunċett tal-familja ta’ magni, filwaqt li jitqiesu r-rekwiżiti tal-Artikolu 15(2);”;

| (b) | jiżdied l-inċiż li ġej:






  “— | l-Appendiċi 13 tal-Anness Xb, fir-rigward tal-kunċett ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ komponenti integrati tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, filwaqt li jitqiesu r-rekwiżiti tal-Artikolu 15(2).”; |
| --- | --- | --- |

(b)

jiżdied l-inċiż li ġej:

“—

l-Appendiċi 13 tal-Anness Xb, fir-rigward tal-kunċett ta’ familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ komponenti integrati tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika, filwaqt li jitqiesu r-rekwiżiti tal-Artikolu 15(2).”;

| (20) | l-Artikolu 20 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa emendat kif ġej:






  (1) | l-ewwel subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “Il-manifattur tal-vettura għandu jieħu l-miżuri neċessarji sabiex jiżgura li l-proċessi stabbiliti għall-fini li tinkiseb il-liċenzja għall-għodda ta’ simulazzjoni għall-każ ta’ applikazzjoni kopert mil-liċenzja mogħtija skont l-Artikolu 7 ikomplu jkunu adegwati għal dak il-għan.”; |
| --- | --- | --- | --- |

(20)

l-Artikolu 20 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa emendat kif ġej:

(1)

l-ewwel subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-manifattur tal-vettura għandu jieħu l-miżuri neċessarji sabiex jiżgura li l-proċessi stabbiliti għall-fini li tinkiseb il-liċenzja għall-għodda ta’ simulazzjoni għall-każ ta’ applikazzjoni kopert mil-liċenzja mogħtija skont l-Artikolu 7 ikomplu jkunu adegwati għal dak il-għan.”;

| (2) | fit-tieni subparagrafu, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’din li ġejja:
  “Għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal, bl-eċċezzjoni tal-He-HDV jew PEV, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta’ vetturi f’konformità mal-punt 3 ta’ dak l-Anness.”; |
| --- | --- |

(2)

fit-tieni subparagrafu, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’din li ġejja:

“Għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal, bl-eċċezzjoni tal-He-HDV jew PEV, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta’ vetturi f’konformità mal-punt 3 ta’ dak l-Anness.”;

| (b) | fl-ewwel subparagrafu tal-paragrafu 2, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’din li ġejja:
  “L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel valutazzjoni erba’ darbiet fis-sena kif imsemmi fil-punt 2 tal-Anness II sabiex tivverifika jekk il-proċessi stabbiliti mill-manifattur għall-finijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil għall-każijiet ta’ applikazzjoni u għall-gruppi ta’ vetturi kollha koperti mil-liċenzja għadhomx adegwati.”; |
| --- | --- |

(b)

fl-ewwel subparagrafu tal-paragrafu 2, l-ewwel sentenza hija sostitwita b’din li ġejja:

“L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel valutazzjoni erba’ darbiet fis-sena kif imsemmi fil-punt 2 tal-Anness II sabiex tivverifika jekk il-proċessi stabbiliti mill-manifattur għall-finijiet tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil għall-każijiet ta’ applikazzjoni u għall-gruppi ta’ vetturi kollha koperti mil-liċenzja għadhomx adegwati.”;

2

| (21) | l-Artikolu 21 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “2.   Il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju għandu japplika għall-każijiet ta’ applikazzjoni u għall-gruppi ta’ vetturi kollha li jiġu identifikati mill-awtorità tal-approvazzjoni fit-talba tagħha.”; |
| --- | --- | --- |

(21)

l-Artikolu 21 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   Il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju għandu japplika għall-każijiet ta’ applikazzjoni u għall-gruppi ta’ vetturi kollha li jiġu identifikati mill-awtorità tal-approvazzjoni fit-talba tagħha.”;

| (b) | il-paragrafu 3 huwa emendat kif ġej:






  (1) | it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob lill-manifattur tal-vettura joħroġ fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u ċertifikat tal-konformità ġdid fuq il-bażi ta’ determinazzjoni ġdida tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li jirriflettu l-bidliet implimentati f’konformità mal-pjan approvat tal-miżuri ta’ rimedju.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-paragrafu 3 huwa emendat kif ġej:

(1)

it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob lill-manifattur tal-vettura joħroġ fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u ċertifikat tal-konformità ġdid fuq il-bażi ta’ determinazzjoni ġdida tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li jirriflettu l-bidliet implimentati f’konformità mal-pjan approvat tal-miżuri ta’ rimedju.”;

2

| (2) | jiżdiedu s-subparagrafi li ġejjin:
  “Il-manifattur tal-vettura għandu jieħu l-miżuri neċessarji sabiex jiżgura li l-proċessi stabbiliti għall-fini li tinkiseb il-liċenzja għall-operat tal-għodda ta’ simulazzjoni għall-każijiet ta’ applikazzjoni u għall-gruppi ta’ vetturi kollha koperti mil-liċenzja mogħtija skont l-Artikolu 7 ikomplu jkunu adegwati għal dak il-għan.
  Għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta’ vetturi f’konformità mal-punt 3 ta’ dak l-Anness.”; |
| --- | --- |

(2)

jiżdiedu s-subparagrafi li ġejjin:

“Il-manifattur tal-vettura għandu jieħu l-miżuri neċessarji sabiex jiżgura li l-proċessi stabbiliti għall-fini li tinkiseb il-liċenzja għall-operat tal-għodda ta’ simulazzjoni għall-każijiet ta’ applikazzjoni u għall-gruppi ta’ vetturi kollha koperti mil-liċenzja mogħtija skont l-Artikolu 7 ikomplu jkunu adegwati għal dak il-għan.

Għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal, il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq il-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika stabbilita fl-Anness Xa fuq numru minimu ta’ vetturi f’konformità mal-punt 3 ta’ dak l-Anness.”;

| (22) | l-Artikolu 22 huwa emendat kif ġej:






  (a) | l-ewwel subparagrafu tal-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “Il-manifattur għandu jieħu l-miżuri neċessarji f’konformità mal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858 sabiex jiżgura li l-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi elenkati fl-Artikolu 12(1) li kienu s-suġġett taċ-ċertifikazzjoni f’konformità mal-Artikolu 17 ma jiddevjawx mill-valuri ċċertifikati.”; |
| --- | --- | --- |

(22)

l-Artikolu 22 huwa emendat kif ġej:

(a)

l-ewwel subparagrafu tal-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-manifattur għandu jieħu l-miżuri neċessarji f’konformità mal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858 sabiex jiżgura li l-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi elenkati fl-Artikolu 12(1) li kienu s-suġġett taċ-ċertifikazzjoni f’konformità mal-Artikolu 17 ma jiddevjawx mill-valuri ċċertifikati.”;

2

| (b) | fit-tieni subparagrafu tal-paragrafu 1, jiżdied l-inċiż li ġej:






  “— | il-proċeduri stabbiliti fil-punti 1 sa 4 tal-Appendiċi 12 tal-Anness Xb, fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika”; |
| --- | --- | --- |

(b)

fit-tieni subparagrafu tal-paragrafu 1, jiżdied l-inċiż li ġej:

“—

il-proċeduri stabbiliti fil-punti 1 sa 4 tal-Appendiċi 12 tal-Anness Xb, fir-rigward tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika”;

| (c) | il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “3.   Il-manifattur għandu jiżgura li tal-anqas waħda minn kull 25 proċedura msemmija fit-tieni subparagrafu tal-paragrafu 1, jew, b’eċċezzjoni għat-tajers, tal-anqas proċedura waħda fis-sena, relatata ma’ komponent, ma’ unità teknika separata u ma’ sistema jew, jekk applikabbli, mal-familji rispettivi tagħhom, tkun issorveljata minn awtorità tal-approvazzjoni differenti minn dik li ħadet sehem fiċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata, tas-sistema jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati skont l-Artikolu 16.”; |
| --- | --- |

(c)

il-paragrafu 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.   Il-manifattur għandu jiżgura li tal-anqas waħda minn kull 25 proċedura msemmija fit-tieni subparagrafu tal-paragrafu 1, jew, b’eċċezzjoni għat-tajers, tal-anqas proċedura waħda fis-sena, relatata ma’ komponent, ma’ unità teknika separata u ma’ sistema jew, jekk applikabbli, mal-familji rispettivi tagħhom, tkun issorveljata minn awtorità tal-approvazzjoni differenti minn dik li ħadet sehem fiċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata, tas-sistema jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati skont l-Artikolu 16.”;

| (23) | l-Artikolu 23 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “2.   Il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju għandu japplika għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati u għas-sistemi kollha, jew għall-familji rispettivi tagħhom li jiġu identifikati mill-awtorità tal-approvazzjoni fit-talba tagħha.”; |
| --- | --- | --- |

(23)

l-Artikolu 23 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   Il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju għandu japplika għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati u għas-sistemi kollha, jew għall-familji rispettivi tagħhom li jiġu identifikati mill-awtorità tal-approvazzjoni fit-talba tagħha.”;

| (b) | fil-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob lill-manifattur tal-vettura joħroġ fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent, fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura u ċertifikat tal-konformità ġdid fuq il-bażi ta’ determinazzjoni ġdida tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li jirriflettu l-bidliet implimentati f’konformità mal-pjan approvat tal-miżuri ta’ rimedju.”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob lill-manifattur tal-vettura joħroġ fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent, fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura u ċertifikat tal-konformità ġdid fuq il-bażi ta’ determinazzjoni ġdida tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li jirriflettu l-bidliet implimentati f’konformità mal-pjan approvat tal-miżuri ta’ rimedju.”;

2

| (c) | il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “5.   Il-manifattur għandu jżomm rekord ta’ kull komponent, unità teknika separata jew sistema msejħa lura u msewwija jew modifikata, li għandu jinkludi wkoll dettalji dwar il-workshop li jkun għamel it-tiswija jew il-modifika. L-awtorità tal-approvazzjoni għandu jkollha aċċess għal dawn ir-rekords fuq talba matul l-implimentazzjoni tal-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju u għal perjodu ta’ ħames snin wara t-tlestija tal-implimentazzjoni tiegħu.
  Il-manifattur għandu jaħżen dawk ir-rekords għal 10 snin.”; |
| --- | --- |

(c)

il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“5.   Il-manifattur għandu jżomm rekord ta’ kull komponent, unità teknika separata jew sistema msejħa lura u msewwija jew modifikata, li għandu jinkludi wkoll dettalji dwar il-workshop li jkun għamel it-tiswija jew il-modifika. L-awtorità tal-approvazzjoni għandu jkollha aċċess għal dawn ir-rekords fuq talba matul l-implimentazzjoni tal-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju u għal perjodu ta’ ħames snin wara t-tlestija tal-implimentazzjoni tiegħu.

Il-manifattur għandu jaħżen dawk ir-rekords għal 10 snin.”;

| (d) | il-paragrafu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “6.   Meta l-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju jkun ġie rifjutat mill-awtorità tal-approvazzjoni, jew l-awtorità tal-approvazzjoni tistabbilixxi li l-miżuri ta’ rimedju ma humiex qegħdin jiġu applikati kif suppost, din għandha tieħu l-miżuri neċessarji sabiex tiżgura l-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, u jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati, jew tirtira ċ-ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.”; |
| --- | --- |

(d)

il-paragrafu 6 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“6.   Meta l-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju jkun ġie rifjutat mill-awtorità tal-approvazzjoni, jew l-awtorità tal-approvazzjoni tistabbilixxi li l-miżuri ta’ rimedju ma humiex qegħdin jiġu applikati kif suppost, din għandha tieħu l-miżuri neċessarji sabiex tiżgura l-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema, u jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom ikkonċernati, jew tirtira ċ-ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.”;

| (24) | l-Artikolu 24 huwa emendat kif ġej:






  (a) | il-paragrafu 1 huwa emendat kif ġej:






  (1) | il-formulazzjoni introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Mingħajr preġudizzju għall-Artikolu 10(3) ta’ dan ir-Regolament, meta ma jkunx hemm konformità mal-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 ta’ dan ir-Regolament, l-Istati Membri għandhom jikkunsidraw iċ-ċertifikati tal-konformità għall-vetturi bl-approvazzjoni tat-tip, bħala li ma jibqgħux validi għall-finijiet tal-Artikolu 48 tar-Regolament (UE) 2018/858, u għall-vetturi bl-approvazzjoni tat-tip jew dawk b’approvazzjoni individwali, għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew d-dħul fis-servizz ta’:”; |
| --- | --- | --- | --- |

(24)

l-Artikolu 24 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa emendat kif ġej:

(1)

il-formulazzjoni introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Mingħajr preġudizzju għall-Artikolu 10(3) ta’ dan ir-Regolament, meta ma jkunx hemm konformità mal-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 ta’ dan ir-Regolament, l-Istati Membri għandhom jikkunsidraw iċ-ċertifikati tal-konformità għall-vetturi bl-approvazzjoni tat-tip, bħala li ma jibqgħux validi għall-finijiet tal-Artikolu 48 tar-Regolament (UE) 2018/858, u għall-vetturi bl-approvazzjoni tat-tip jew dawk b’approvazzjoni individwali, għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew d-dħul fis-servizz ta’:”;

| (2) | jiżdiedu l-punti (d), (e) u (f) li ġejjin:






  “(d) | vetturi fil-gruppi 53 u 54, kif definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I, mill-1 ta’ Lulju 2024; |
| --- | --- | --- |

(2)

jiżdiedu l-punti (d), (e) u (f) li ġejjin:

“(d)

vetturi fil-gruppi 53 u 54, kif definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I, mill-1 ta’ Lulju 2024;

| (e) | vetturi fil-gruppi 31 sa 40, kif definiti fit-Tabelli 4 sa 6 tal-Anness I, mill-1 ta’ Jannar 2025; |
| --- | --- |

(e)

vetturi fil-gruppi 31 sa 40, kif definiti fit-Tabelli 4 sa 6 tal-Anness I, mill-1 ta’ Jannar 2025;

| (f) | vetturi fil-grupp 1s, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, mill-1 ta’ Lulju 2024.”; |
| --- | --- |

(f)

vetturi fil-grupp 1s, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, mill-1 ta’ Lulju 2024.”;

| (b) | il-paragrafi 2 u 3 huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “2.   L-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 għandhom japplikaw kif ġej:






  (a) | għall-vetturi fil-gruppi 53 u 54, kif definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I, bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-paragrafi 2 u 3 huma sostitwiti b’dan li ġej:

“2.   L-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 għandhom japplikaw kif ġej:

(a)

għall-vetturi fil-gruppi 53 u 54, kif definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I, bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;

| (b) | għall-vetturi fil-gruppi P31/32, P33/34, P35/36, P37/38 u P39/40, kif definiti fit-Tabella 3 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara; |
| --- | --- |

(b)

għall-vetturi fil-gruppi P31/32, P33/34, P35/36, P37/38 u P39/40, kif definiti fit-Tabella 3 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;

| (c) | għall-karozzi tal-linja tqal, is-simulazzjoni tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata kif imsemmi fil-punt 2.1(b) tal-Anness I għandha titwettaq biss jekk is-simulazzjoni tal-vettura primarja kif imsemmi fil-punt 2.1(a) tal-Anness I tkun disponibbli; |
| --- | --- |

(c)

għall-karozzi tal-linja tqal, is-simulazzjoni tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata kif imsemmi fil-punt 2.1(b) tal-Anness I għandha titwettaq biss jekk is-simulazzjoni tal-vettura primarja kif imsemmi fil-punt 2.1(a) tal-Anness I tkun disponibbli;

| (d) | għall-vetturi fil-grupp 1s kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara; |
| --- | --- |

(d)

għall-vetturi fil-grupp 1s kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;

| (e) | għall-vetturi fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, għajr dawk definiti fil-punti (f) u (g) ta’ dan il-paragrafu, bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara; |
| --- | --- |

(e)

għall-vetturi fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, għajr dawk definiti fil-punti (f) u (g) ta’ dan il-paragrafu, bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara;

| (f) | għall-vetturi fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, li huma mgħammra b’sistema ta’ rkupra tas-sħana mitlufa, kif definita fil-punt 2(8) tal-Anness V, sakemm ma jkunux ZE-HDVs, He-HDVs jew vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil; |
| --- | --- |

(f)

għall-vetturi fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16, kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, li huma mgħammra b’sistema ta’ rkupra tas-sħana mitlufa, kif definita fil-punt 2(8) tal-Anness V, sakemm ma jkunux ZE-HDVs, He-HDVs jew vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil;

| (g) | għall-vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16 kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara; jekk ikollhom data tal-produzzjoni qabel l-1 ta’ Jannar 2024, il-manifattur jista’ jagħżel jekk japplikax l-Artikolu 9. |
| --- | --- |

(g)

għall-vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16 kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I bid-data tal-produzzjoni fl-1 ta’ Jannar 2024 jew wara; jekk ikollhom data tal-produzzjoni qabel l-1 ta’ Jannar 2024, il-manifattur jista’ jagħżel jekk japplikax l-Artikolu 9.

Għal ZE-HDVs, He-HDVs u vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16 kif definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I li fir-rigward tagħhom l-Artikolu 9 ma ġiex applikat f’konformità mal-punti (a) sa (g) tal-ewwel subparagrafu ta’ dan il-paragrafu, il-manifattur tal-vettura għandu jiddetermina l-parametri tal-input speċifikati għal dawk il-vetturi fil-mudelli stabbiliti fit-Tabella 5 tal-Anness III, billi juża l-aktar verżjoni reċenti disponibbli tal-għodda ta’ simulazzjoni msemmija fl-Artikolu 5(3). F’każ bħal dan, l-obbligi msemmija fl-Artikolu 9 għandhom jitqiesu li ġew issodisfati għall-finijiet tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu.

Għall-finijiet ta’ dan il-paragrafu, id-data tal-produzzjoni għandha tfisser id-data tal-firma taċ-ċertifikat ta’ konformità u fejn ma jkun inħareġ l-ebda ċertifikat ta’ konformità, id-data li fiha n-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura jkun twaħħal għall-ewwel darba fuq il-partijiet rilevanti tal-vettura.

3.   Il-miżuri ta’ rimedju skont l-Artikoli 21(5) u 23(6) għandhom japplikaw fir-rigward tal-vetturi msemmija fil-punti (a), (b) u (c) tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu skont investigazzjoni dwar il-falliment ta’ vettura fil-proċedura ta’ ttestjar tal-verifika stabbilita fl-Anness Xa mill-1 ta’ Lulju 2023 u fir-rigward tal-vetturi msemmija fil-punti (d) u (g) tal-paragrafu 2 ta’ dan l-Artikolu mill-1 ta’ Lulju 2024.”;

| (25) | l-Anness I huwa sostitwit bit-test fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(25)

l-Anness I huwa sostitwit bit-test fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament;

| (26) | l-Anness II huwa emendat kif stabbilit fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(26)

l-Anness II huwa emendat kif stabbilit fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament;

| (27) | l-Anness III huwa sostitwit bit-test tal-Anness III ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(27)

l-Anness III huwa sostitwit bit-test tal-Anness III ta’ dan ir-Regolament;

| (28) | l-Anness IV huwa sostitwit bit-test tal-Anness IV ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(28)

l-Anness IV huwa sostitwit bit-test tal-Anness IV ta’ dan ir-Regolament;

| (29) | l-Anness V huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(29)

l-Anness V huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta’ dan ir-Regolament;

| (30) | l-Anness VI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VI ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(30)

l-Anness VI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VI ta’ dan ir-Regolament;

| (31) | l-Anness VII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(31)

l-Anness VII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament;

| (32) | l-Anness VIII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VIII ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(32)

l-Anness VIII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VIII ta’ dan ir-Regolament;

| (33) | l-Anness IX huwa sostitwit bit-test tal-Anness IX ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(33)

l-Anness IX huwa sostitwit bit-test tal-Anness IX ta’ dan ir-Regolament;

| (34) | l-Anness X huwa emendat kif stabbilit fl-Anness X ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(34)

l-Anness X huwa emendat kif stabbilit fl-Anness X ta’ dan ir-Regolament;

| (35) | l-Anness Xa huwa sostitwit bit-test fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(35)

l-Anness Xa huwa sostitwit bit-test fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament;

| (36) | it-test fl-Anness XII ta’ dan ir-Regolament jiddaħħal bħala l-Anness Xb. |
| --- | --- |

(36)

it-test fl-Anness XII ta’ dan ir-Regolament jiddaħħal bħala l-Anness Xb.

Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Artikolu 3

Dan ir-Regolament għandu japplika mill-1 ta’ Lulju 2022.

Minkejja l-ewwel paragrafu ta’ dan l-Artikolu, għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi fil-gruppi 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12, u 16 definiti fit-Tabella 1 tal-Anness I, għajr ZE-HDVs, He-HDVs, vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, u vetturi li l-magna tagħhom tkun ġiet iċċertifikata b’sistema ta’ rkupru tas-sħana mitlufa, skont l-Artikolu 9(1) tar-Regolament (UE) 2017/2400, dan ir-Regolament għandu japplika mill-1 ta’ Jannar 2024.

Minkejja l-ewwel paragrafu ta’ dan l-Artikolu, il-punt (35) tal-Artikolu 1 għandu japplika mill-1 ta’ Jannar 2023.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, il-5 ta’ Lulju 2022.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ĠU L 188, 18.7.2009, p. 1.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 tat-12 ta’ Diċembru 2017 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 595/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tqal u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 582/2011 (ĠU L 349, 29.12.2017, p. 1).

2

2

(3)  Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-30 ta’ Mejju 2018 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 u li jħassar id-Direttiva 2007/46/KE (ĠU L 151, 14.6.2018, p. 1).

3

(4)  Ir-Regolament (UE) 2019/1242 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta’ Ġunju 2019 li jistabbilixxi standards tal-prestazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 għall-vetturi tqal ġodda u li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 595/2009 u (UE) 2018/956 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u d-Direttiva tal-Kunsill 96/53/KE (ĠU L 198, 25.7.2019, p. 202).

4

2

---

ANNESS

LISTA TAL-ANNESSI

| ANNESS I | Il-klassifikazzjoni tal-vetturi fi gruppi ta’ vetturi u l-metodu sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil għall-karozzi tal-linja tqal |
| --- | --- |

ANNESS I

| ANNESS II | Rekwiżiti u proċeduri relatati mat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

ANNESS II

| Appendiċi 1 | Mudell ta’ dokument ta’ informazzjoni għall-finijiet tat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| Appendiċi 2 | Mudell ta’ liċenzja għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ġodda |
| --- | --- |

Appendiċi 2

| ANNESS III | Informazzjoni tal-input relatata mal-karatteristika tal-vettura |
| --- | --- |

ANNESS III

| Appendiċi 1 | It-teknoloġiji tal-vetturi li għalihom ma japplikawx l-obbligi stabbiliti fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 9(1), kif previst f’dak is-subparagrafu |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| ANNESS IV | Mudell tal-fajls tal-output tal-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

ANNESS IV

| ANNESS V | Verifika tad-data tal-magna |
| --- | --- |

ANNESS V

| Appendiċi 1 | Mudell ta’ ċertifikat ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| Appendiċi 2 | Dokument ta’ Informazzjoni dwar il-Magna |
| --- | --- |

Appendiċi 2

| Appendiċi 3 | Familja ta’ CO2 tal-Magni |
| --- | --- |

Appendiċi 3

| Appendiċi 4 | Konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil |
| --- | --- |

Appendiċi 4

| Appendiċi 5 | Determinazzjoni tal-konsum tal-enerġija tal-komponenti tal-magna |
| --- | --- |

Appendiċi 5

| Appendiċi 6 | Markar |
| --- | --- |

Appendiċi 6

| Appendiċi 7 | Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 7

| Appendiċi 8 | L-istadji ta’ evalwazzjoni u l-ekwazzjonijiet importanti tal-għodda ta’ preproċessar tal-magna |
| --- | --- |

Appendiċi 8

| ANNESS VI | Verifika tad-data dwar it-trażmissjoni, il-konvertitur tat-torque, komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque u komponenti addizzjonali tad-driveline |
| --- | --- |

ANNESS VI

| Appendiċi 1 | Mudell ta’ ċertifikat ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| Appendiċi 2 | Dokument ta’ informazzjoni dwar it-trażmissjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 2

| Appendiċi 3 | Dokument ta’ informazzjoni tal-konvertitur tat-torque (TC) idrodinamiku |
| --- | --- |

Appendiċi 3

| Appendiċi 4 | Dokument ta’ informazzjoni ta’ komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque (OTTC) |
| --- | --- |

Appendiċi 4

| Appendiċi 5 | Dokument ta’ informazzjoni tal-komponenti addizzjonali tad-driveline (ADC) |
| --- | --- |

Appendiċi 5

| Appendiċi 6 | Kunċett tal-Familja |
| --- | --- |

Appendiċi 6

| Appendiċi 7 | Markar u enumerazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 7

| Appendiċi 8 | Valuri tat-telf standard tat-torque - Trażmissjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 8

| Appendiċi 9 | Mudell ġeneriku – konvertitur tat-torque |
| --- | --- |

Appendiċi 9

| Appendiċi 10 | Valuri tat-telf standard tat-torque – komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque |
| --- | --- |

Appendiċi 10

| Appendiċi 11 | Valuri tat-telf standard tat-torque – angle drive bil-ger jew komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed |
| --- | --- |

Appendiċi 11

| Appendiċi 12 | Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 12

| ANNESS VII | Verifika tad-data dwar il-fusien |
| --- | --- |

ANNESS VII

| Appendiċi 1 | Mudell ta’ ċertifikat ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| Appendiċi 2 | Dokument ta’ informazzjoni dwar il-fus |
| --- | --- |

Appendiċi 2

| Appendiċi 3 | Kalkolu tat-telf standard tat-torque |
| --- | --- |

Appendiċi 3

| Appendiċi 4 | Kunċett tal-Familja |
| --- | --- |

Appendiċi 4

| Appendiċi 5 | Markar u enumerazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 5

| Appendiċi 6 | Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 6

| ANNESS VIII | Verifika tad-data dwar ir-reżistenza tal-arja |
| --- | --- |

ANNESS VIII

| Appendiċi 1 | Mudell ta’ ċertifikat ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| Appendiċi 2 | Dokument ta’ informazzjoni dwar ir-reżistenza tal-arja |
| --- | --- |

Appendiċi 2

| Appendiċi 3 | Rekwiżiti dwar l-għoli tal-vettura għal trakkijiet u għal tratturi riġidi |
| --- | --- |

Appendiċi 3

| Appendiċi 4 | Konfigurazzjonijiet standard tal-karozzerija u tas-semitrejlers għal trakkijiet u għal tratturi riġidi |
| --- | --- |

Appendiċi 4

| Appendiċi 5 | Familja tar-reżistenza tal-arja |
| --- | --- |

Appendiċi 5

| Appendiċi 6 | Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil |
| --- | --- |

Appendiċi 6

| Appendiċi 7 | Valuri standard |
| --- | --- |

Appendiċi 7

| Appendiċi 8 | Markar |
| --- | --- |

Appendiċi 8

| Appendiċi 9 | Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 9

| ANNESS IX | Verifika tad-data awżiljarja tat-trakkijiet u tal-karozzi tal-linja |
| --- | --- |

ANNESS IX

| ANNESS X | Proċedura taċ-ċertifikazzjoni għal tajers pnewmatiċi |
| --- | --- |

ANNESS X

| Appendiċi 1 | Mudell ta’ ċertifikat ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| Appendiċi 2 | Dokument ta’ informazzjoni dwar il-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer |
| --- | --- |

Appendiċi 2

| Appendiċi 3 | Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 3

| Appendiċi 4 | Enumerazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 4

| ANNESS Xa | Konformità tat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni u tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati u tas-sistemi: proċedura tal-ittestjar għall-verifika |
| --- | --- |

ANNESS Xa

| Appendiċi 1 | Passi u ekwazzjonijiet ewlenin ta’ evalwazzjoni kif imwettqin mill-għodda ta’ simulazzjoni f’simulazzjoni ta’ proċedura tal-ittestjar għall-verifika |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| ANNESS Xb | Ċertifikazzjoni tal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika |
| --- | --- |

ANNESS Xb

| Appendiċi 1 | Mudell ta’ ċertifikat ta’ komponent, ta’ unità teknika separata jew ta’ sistema |
| --- | --- |

Appendiċi 1

| Appendiċi 2 | Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ magna elettrika |
| --- | --- |

Appendiċi 2

| Appendiċi 3 | Dokument ta’ Informazzjoni għal IEPC |
| --- | --- |

Appendiċi 3

| Appendiċi 4 | Dokument ta’ Informazzjoni għal IHPC tat-Tip 1 |
| --- | --- |

Appendiċi 4

| Appendiċi 5 | Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ batterija jew għal tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ batterija |
| --- | --- |

Appendiċi 5

| Appendiċi 6 | Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ kapaċitatur jew għal tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ kapaċitatur |
| --- | --- |

Appendiċi 6

| Appendiċi 7 | - |
| --- | --- |

Appendiċi 7

| Appendiċi 8 | Valuri standard għal sistema ta’ magna elettrika |
| --- | --- |

Appendiċi 8

| Appendiċi 9 | Valuri standard għal IEPC |
| --- | --- |

Appendiċi 9

| Appendiċi 10 | Valuri standard għal REESS |
| --- | --- |

Appendiċi 10

| Appendiċi 11 | - |
| --- | --- |

Appendiċi 11

| Appendiċi 12 | Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil |
| --- | --- |

Appendiċi 12

| Appendiċi 13 | Kunċett tal-familja |
| --- | --- |

Appendiċi 13

| Appendiċi 14 | Markar u enumerazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 14

| Appendiċi 15 | Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi 15

| ANNESS XI | Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE |
| --- | --- |

ANNESS XI

---

ANNESS I

IL-KLASSIFIKAZZJONI TAL-VETTURI FI GRUPPI TA’ VETTURI U L-METODU SABIEX JIĠU DDETERMINATI L-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U L-KONSUM TAL-FJUWIL GĦALL-KAROZZI TAL-LINJA TQAL

1.   Klassifikazzjoni tal-vetturi għall-fini ta’ dan ir-Regolament

| 1.1 | Klassifikazzjoni tal-vetturi tal-kategorija N

  Tabella 1


  Gruppi ta’ vetturi għal trakkijiet tqal
















  Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi | Grupp ta’ vetturi | Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi |
| --- | --- | --- | --- |
| Konfigurazzjoni tal-fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì | Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati) | Distanza twila | Distanza twila EMS (*1) | Konsenja reġjonali | Konsenja reġjonali EMS (*1) | Konsenja urbana | Utilità tal-muniċipalità | Kostruzzjoni |
| 4 × 2 | Trakk riġidu (jew trattur) (*2) | > 7,4 – 7,5 | 1s | | | R | | R | | |
| Trakk riġidu (jew trattur) (*2) | > 7,5 – 10 | 1 | | | R | | R | | |
| Trakk riġidu (jew trattur) (*2) | > 10 – 12 | 2 | R + T1 | | R | | R | | |
| Trakk riġidu (jew trattur) (*2) | > 12 – 16 | 3 | | | R | | R | | |
| Trakk riġidu | > 16 | 4 | R + T2 | | R | | R | R | |
| Trattur | > 16 | 5 | T + ST | T + ST + T2 | T + ST | T + ST + T2 | T + ST | | |
| Trakk riġidu | > 16 | 4v (*3) | | | | | | R | R |
| Trattur | > 16 | 5v (*3) | | | | | | | T + ST |
| 4 × 4 | Trakk riġidu | > 7,5 – 16 | (6) | |
| Trakk riġidu | > 16 | (7) | |
| Trattur | > 16 | (8) | |
| 6 × 2 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 9 | R + T2 | R + D + ST | R | R + D + ST | | R | |
| Trattur | il-piżijiet kollha | 10 | T + ST | T + ST + T2 | T + ST | T + ST + T2 | | | |
| Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 9v (*3) | | | | | | R | R |
| Trattur | il-piżijiet kollha | 10v (*3) | | | | | | | T + ST |
| 6 × 4 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 11 | R + T2 | R + D + ST | R | R + D + ST | | R | R |
| Trattur | il-piżijiet kollha | 12 | T + ST | T + ST + T2 | T + ST | T + ST + T2 | | | T + ST |
| 6 × 6 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | (13) | |
| Trattur | il-piżijiet kollha | (14) | |
| 8 × 2 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | (15) | |
| 8 × 4 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | 16 | | | | | | | R |
| 8 × 6 8 × 8 | Trakk riġidu | il-piżijiet kollha | (17) | |
| 8 × 2 8 × 4 8 × 6 8 × 8 | Trattur | il-piżijiet kollha | (18) | |
| 5 fusien, il-konfigurazzjonijiet kollha | Trakk riġidu jew trattur | il-piżijiet kollha | (19) | |

1.1

Tabella 1

Gruppi ta’ vetturi għal trakkijiet tqal

Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi

Grupp ta’ vetturi

Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi

Konfigurazzjoni tal-fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (tunnellati)

Distanza twila

Distanza twila EMS (*1)

Konsenja reġjonali

Konsenja reġjonali EMS (*1)

Konsenja urbana

Utilità tal-muniċipalità

Kostruzzjoni

4 × 2

Trakk riġidu (jew trattur) (*2)

> 7,4 – 7,5

1s

R

R

Trakk riġidu (jew trattur) (*2)

> 7,5 – 10

1

R

R

Trakk riġidu (jew trattur) (*2)

> 10 – 12

2

R + T1

R

R

Trakk riġidu (jew trattur) (*2)

> 12 – 16

3

R

R

Trakk riġidu

> 16

4

R + T2

R

R

R

Trattur

> 16

5

T + ST

T + ST + T2

T + ST

T + ST + T2

T + ST

Trakk riġidu

> 16

4v (*3)

R

R

Trattur

> 16

5v (*3)

T + ST

4 × 4

Trakk riġidu

> 7,5 – 16

(6)

Trakk riġidu

> 16

(7)

Trattur

> 16

(8)

6 × 2

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

9

R + T2

R + D + ST

R

R + D + ST

R

Trattur

il-piżijiet kollha

10

T + ST

T + ST + T2

T + ST

T + ST + T2

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

9v (*3)

R

R

Trattur

il-piżijiet kollha

10v (*3)

T + ST

6 × 4

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

11

R + T2

R + D + ST

R

R + D + ST

R

R

Trattur

il-piżijiet kollha

12

T + ST

T + ST + T2

T + ST

T + ST + T2

T + ST

6 × 6

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

(13)

Trattur

il-piżijiet kollha

(14)

8 × 2

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

(15)

8 × 4

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

16

R

8 × 6 8 × 8

Trakk riġidu

il-piżijiet kollha

(17)

8 × 2 8 × 4 8 × 6 8 × 8

Trattur

il-piżijiet kollha

(18)

5 fusien, il-konfigurazzjonijiet kollha

Trakk riġidu jew trattur

il-piżijiet kollha

(19)

Tabella 2

Gruppi ta’ vetturi għal trakkijiet medji

| Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi | Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi |
| --- | --- |
| Konfigurazzjoni tal-fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì | Grupp ta’ vetturi | Distanza twila | Distanza twila EMS (*4) | Konsenja reġjonali | Konsenja reġjonali EMS (*4) | Konsenja urbana | Utilità tal-muniċipalità | Kostruzzjoni |
| FWD / 4 × 2F | Trakk Riġidu (jew trattur) | (51) | | | | | | | |
| Vann | (52) | | | | | | | |
| RWD / 4 × 2 | Trakk Riġidu (jew trattur) | 53 | | | R | | R | | |
| Vann | 54 | | | I | | I | | |
| AWD / 4 × 4 | Trakk Riġidu (jew trattur) | (55) | | | | | | | |
| Vann | (56) | | | | | | | |

Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi

Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni u tal-konfigurazzjoni tal-vetturi

Konfigurazzjoni tal-fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

Grupp ta’ vetturi

Distanza twila

Distanza twila EMS (*4)

Konsenja reġjonali

Konsenja reġjonali EMS (*4)

Konsenja urbana

Utilità tal-muniċipalità

Kostruzzjoni

FWD / 4 × 2F

Trakk Riġidu (jew trattur)

(51)

Vann

(52)

RWD / 4 × 2

Trakk Riġidu (jew trattur)

53

R

R

Vann

54

I

I

AWD / 4 × 4

Trakk Riġidu (jew trattur)

(55)

Vann

(56)

| 1.2. | Klassifikazzjoni tal-vetturi tal-kategorija M |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Karozzi tal-linja tqal |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Klassifikazzjoni tal-vetturi primarji

  Tabella 3


  Gruppi ta’ vetturi għall-vetturi primarji
















  Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi | Grupp ta’ vetturi (1) | Allokazzjoni tal-karozzerija ġenerika | Sottogrupp ta’ vetturi | Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Numru ta’ fusien | Artik-olati | Art baxxa (LF) / Art għolja (HF) (2) | Numru ta’ sulari (3) | Urbani Tqal | Urbani | Suburbani | Interurbani | Kowċ |
| 2 | le | P31/32 | LF | SD | P31 SD | x | x | x | x | |
| DD | P31 DD | x | x | x | | |
| HF | SD | P32 SD | | | | x | x |
| DD | P32 DD | | | | x | x |
| 3 | le | P33/34 | LF | SD | P33 SD | x | x | x | x | |
| DD | P33 DD | x | x | x | | |
| HF | SD | P34 SD | | | | x | x |
| DD | P34 DD | | | | x | x |
| iva | P35/36 | LF | SD | P35 SD | x | x | x | x | |
| DD | P35 DD | x | x | x | | |
| HF | SD | P36 SD | | | | x | x |
| DD | P36 DD | | | | x | x |
| 4 | le | P37/38 | LF | SD | P37 SD | x | x | x | x | |
| DD | P37 DD | x | x | x | | |
| HF | SD | P38 SD | | | | x | x |
| DD | P38 DD | | | | x | x |
| iva | P39/40 | LF | SD | P39 SD | x | x | x | x | |
| DD | P39 DD | x | x | x | | |
| HF | SD | P40 SD | | | | x | x |
| DD | P40 DD | | | | x | x |

1.2.2.

Tabella 3

Gruppi ta’ vetturi għall-vetturi primarji

Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi

Grupp ta’ vetturi (1)

Allokazzjoni tal-karozzerija ġenerika

Sottogrupp ta’ vetturi

Allokazzjoni tal-profil tal-missjoni

Numru ta’ fusien

Artik-olati

Art baxxa (LF) / Art għolja (HF) (2)

Numru ta’ sulari (3)

Urbani Tqal

Urbani

Suburbani

Interurbani

Kowċ

2

le

P31/32

LF

SD

P31 SD

x

x

x

x

DD

P31 DD

x

x

x

HF

SD

P32 SD

x

x

DD

P32 DD

x

x

3

le

P33/34

LF

SD

P33 SD

x

x

x

x

DD

P33 DD

x

x

x

HF

SD

P34 SD

x

x

DD

P34 DD

x

x

iva

P35/36

LF

SD

P35 SD

x

x

x

x

DD

P35 DD

x

x

x

HF

SD

P36 SD

x

x

DD

P36 DD

x

x

4

le

P37/38

LF

SD

P37 SD

x

x

x

x

DD

P37 DD

x

x

x

HF

SD

P38 SD

x

x

DD

P38 DD

x

x

iva

P39/40

LF

SD

P39 SD

x

x

x

x

DD

P39 DD

x

x

x

HF

SD

P40 SD

x

x

DD

P40 DD

x

x

| 1.2.3. | Il-klassifikazzjoni ta’ vetturi kompluti jew ta’ vetturi kkompletati
  Il-klassifikazzjoni ta’ vetturi kompluti jew ikkompletati li huma karozzi tal-linja tqal hija bbażata fuq is-sitt kriterji li ġejjin:






  (a) | Numru ta’ fusien; |
| --- | --- | --- |

1.2.3.

Il-klassifikazzjoni ta’ vetturi kompluti jew ikkompletati li huma karozzi tal-linja tqal hija bbażata fuq is-sitt kriterji li ġejjin:

(a)

Numru ta’ fusien;

| (b) | Il-kodiċi tal-vetturi kif stabbilit fil-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858; |
| --- | --- |

(b)

Il-kodiċi tal-vetturi kif stabbilit fil-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858;

| (c) | Il-klassi tal-vettura f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU (4); |
| --- | --- |

(c)

Il-klassi tal-vettura f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU (4);

| (d) | Vettura b’entrata baxxa (informazzjoni “iva/le” dderivata mill-kodiċi tal-vetturi u mit-tip ta’ fus) li għandha tiġi ddeterminata skont il-fluss tad-deċiżjoni muri fl-Illustrazzjoni 1; |
| --- | --- |

(d)

Vettura b’entrata baxxa (informazzjoni “iva/le” dderivata mill-kodiċi tal-vetturi u mit-tip ta’ fus) li għandha tiġi ddeterminata skont il-fluss tad-deċiżjoni muri fl-Illustrazzjoni 1;

| (e) | In-numru ta’ passiġġieri fis-sular ta’ isfel miċ-Ċertifikat ta’ Konformità kif stabbilit fl-Anness VIII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 (5) jew f’dokumenti ekwivalenti fil-każ ta’ approvazzjoni ta’ vettura individwali; |
| --- | --- |

(e)

In-numru ta’ passiġġieri fis-sular ta’ isfel miċ-Ċertifikat ta’ Konformità kif stabbilit fl-Anness VIII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 (5) jew f’dokumenti ekwivalenti fil-każ ta’ approvazzjoni ta’ vettura individwali;

| (f) | L-għoli tal-karozzerija integrata li għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-Anness VIII. |
| --- | --- |

(f)

L-għoli tal-karozzerija integrata li għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-Anness VIII.

Illustrazzjoni 1

Fluss tad-deċiżjoni sabiex jiġi ddeterminat jekk vettura għandhiex “entrata baxxa” jew le:

Il-klassifikazzjoni korrispondenti li għandha tintuża hija mogħtija fit-Tabelli 4, 5 u 6.

Tabella 4

Gruppi ta’ vetturi għal vetturi kompluti u għal vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal b’2 fusien

| Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi | Grupp ta’ vetturi | Allokazzjoni ta’
  profil tal-missjoni |
| --- | --- | --- |
| Numru ta’ Fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì
  (spjegazzjoni biss) | Kodiċi tal-Vettura (*5) | Klassi tal-vettura (*6) | Entrata Baxxa
  (Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss) | Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss) | Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss) |
| I | I
  +II
  jew
  A | II | II
  +III | III
  jew
  B | Urbani Tqal | Urbani | Suburbani | Interurbani | Kowċ |
| 2 | riġidi | LF | SD | CE | x | x | x | | | le | — | — | 31a | x | x | x | | |
| x | x | | | | iva | — | — | 31b1 | x | x | x | | |
| | | x | | | iva | — | — | 31b2 | x | x | x | x | |
| DD | CF | x | x | x | | | — | — | — | 31c | x | x | x | | |
| saqaf miftuħ | SD | CI | x | x | x | x | x | — | — | — | 31d | x | x | x | | |
| DD | CJ | x | x | x | x | x | — | — | — | 31e | x | x | x | | |
| HF | SD | CA | | | x | | | — | — | — | 32a | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | ≤ 3 100 | 32b | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | > 3 100 | 32c | | | | x | x |
| | | | | x | — | — | — | 32d | | | | x | x |
| DD | CB | | | x | x | x | — | ≤ 6 | — | 32e | | | | x | x |
| | | x | x | x | — | > 6 | — | 32f | | | | x | x |

Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi

Grupp ta’ vetturi

Allokazzjoni ta’

profil tal-missjoni

Numru ta’ Fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

(spjegazzjoni biss)

Kodiċi tal-Vettura (*5)

Klassi tal-vettura (*6)

Entrata Baxxa

(Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss)

Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss)

Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss)

I

I

+II

jew

A

II

II

+III

III

jew

B

Urbani Tqal

Urbani

Suburbani

Interurbani

Kowċ

2

riġidi

LF

SD

CE

x

x

x

le

—

—

31a

x

x

x

x

x

iva

—

—

31b1

x

x

x

x

iva

—

—

31b2

x

x

x

x

DD

CF

x

x

x

—

—

—

31c

x

x

x

saqaf miftuħ

SD

CI

x

x

x

x

x

—

—

—

31d

x

x

x

DD

CJ

x

x

x

x

x

—

—

—

31e

x

x

x

HF

SD

CA

x

—

—

—

32a

x

x

x

—

—

≤ 3 100

32b

x

x

x

—

—

> 3 100

32c

x

x

x

—

—

—

32d

x

x

DD

CB

x

x

x

—

≤ 6

—

32e

x

x

x

x

x

—

> 6

—

32f

x

x

Tabella 5

Gruppi ta’ vetturi għal vetturi kompluti u għal vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal b’3 fusien

| Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi | Grupp ta’ vetturi | Allokazzjoni ta’
  profil tal-missjoni |
| --- | --- | --- |
| Numru ta’ Fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì
  (spjegazzjoni biss) | Kodiċi tal-Vettura (*7) | Klassi tal-vettura (*8) | Entrata Baxxa
  (Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss) | Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss) | Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss) |
| I | I
  +II
  jew
  A | II | II
  +III | III
  jew
  B | Urbani Tqal | Urbani | Suburbani | Interurbani | Kowċ |
| 3 | riġidi | LF | SD | CE | x | x | x | | | le | — | — | 33a | x | x | x | | |
| x | x | | | | iva | — | — | 33b1 | x | x | x | | |
| | | x | | | iva | — | — | 33b2 | x | x | x | x | |
| DD | CF | x | x | x | | | — | — | — | 33c | x | x | x | | |
| saqaf miftuħ | SD | CI | x | x | x | x | x | — | — | — | 33d | x | x | x | | |
| DD | CJ | x | x | x | x | x | — | — | — | 33e | x | x | x | | |
| HF | SD | CA | | | x | | | — | — | — | 34 a | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | ≤ 3 100 | 34b | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | > 3 100 | 34c | | | | x | x |
| | | | | x | — | — | — | 34d | | | | x | x |
| DD | CB | | | x | x | x | — | ≤ 6 | — | 34e | | | | x | x |
| | | x | x | x | — | > 6 | — | 34f | | | | x | x |
| artiko-lati | LF | SD | CG | x | x | x | | | le | — | — | 35 a | x | x | x | | |
| x | x | | | | iva | — | — | 35b1 | x | x | x | | |
| | | x | | | iva | — | — | 35b2 | x | x | x | x | |
| DD | CH | x | x | x | | | — | — | — | 35c | x | x | x | | |
| HF | SD | CC | | | x | | | — | — | — | 36a | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | ≤ 3 100 | 36b | | | | x | x |
| SD | | | | x | | — | — | > 3 100 | 36c | | | | x | x |
| | | | | x | — | — | — | 36d | | | | x | x |
| DD | CD | | | x | x | x | — | ≤ 6 | — | 36e | | | | x | x |
| | | x | x | x | — | > 6 | — | 36f | | | | x | x |

Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi

Grupp ta’ vetturi

Allokazzjoni ta’

profil tal-missjoni

Numru ta’ Fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

(spjegazzjoni biss)

Kodiċi tal-Vettura (*7)

Klassi tal-vettura (*8)

Entrata Baxxa

(Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss)

Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss)

Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss)

I

I

+II

jew

A

II

II

+III

III

jew

B

Urbani Tqal

Urbani

Suburbani

Interurbani

Kowċ

3

riġidi

LF

SD

CE

x

x

x

le

—

—

33a

x

x

x

x

x

iva

—

—

33b1

x

x

x

x

iva

—

—

33b2

x

x

x

x

DD

CF

x

x

x

—

—

—

33c

x

x

x

saqaf miftuħ

SD

CI

x

x

x

x

x

—

—

—

33d

x

x

x

DD

CJ

x

x

x

x

x

—

—

—

33e

x

x

x

HF

SD

CA

x

—

—

—

34 a

x

x

x

—

—

≤ 3 100

34b

x

x

x

—

—

> 3 100

34c

x

x

x

—

—

—

34d

x

x

DD

CB

x

x

x

—

≤ 6

—

34e

x

x

x

x

x

—

> 6

—

34f

x

x

artiko-lati

LF

SD

CG

x

x

x

le

—

—

35 a

x

x

x

x

x

iva

—

—

35b1

x

x

x

x

iva

—

—

35b2

x

x

x

x

DD

CH

x

x

x

—

—

—

35c

x

x

x

HF

SD

CC

x

—

—

—

36a

x

x

x

—

—

≤ 3 100

36b

x

x

SD

x

—

—

> 3 100

36c

x

x

x

—

—

—

36d

x

x

DD

CD

x

x

x

—

≤ 6

—

36e

x

x

x

x

x

—

> 6

—

36f

x

x

Tabella 6

Gruppi ta’ vetturi għal vetturi kompluti u għal vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal b’4 fusien

| Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi | Grupp ta’ vetturi | Allokazzjoni ta’
  profil tal-missjoni |
| --- | --- | --- |
| Numru ta’ Fusien | Konfigurazzjoni tax-xażì
  (spjegazzjoni biss) | Kodiċi tal-Vettura (*9) | Klassi tal-vettura (*10) | Entrata Baxxa
  (Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss) | Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss) | Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss) |
| I | I
  +II
  jew
  A | II | II
  +III | III
  jew
  B | Urbani Tqal | Urbani | Suburbani | Interurbani | Kowċ |
| 4 | riġidi | LF | SD | CE | x | x | x | | | le | — | — | 37a | x | x | x | | |
| x | x | | | | iva | — | — | 37b1 | x | x | x | | |
| | | x | | | iva | — | — | 37b2 | x | x | x | x | |
| DD | CF | x | x | x | | | — | — | — | 37c | x | x | x | | |
| saqaf miftuħ | SD | CI | x | x | x | x | x | — | — | — | 37d | x | x | x | | |
| DD | CJ | x | x | x | x | x | — | — | — | 37e | x | x | x | | |
| HF | SD | CA | | | x | | | — | — | — | 38a | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | ≤ 3 100 | 38b | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | > 3 100 | 38c | | | | x | x |
| | | | | x | — | — | — | 38d | | | | x | x |
| DD | CB | | | x | x | x | — | ≤ 6 | — | 38e | | | | x | x |
| | | x | x | x | — | > 6 | — | 38f | | | | x | x |
| artiko-lati | LF | SD | CG | x | x | x | | | le | — | — | 39 a | x | x | x | | |
| x | x | | | | iva | — | — | 39b1 | x | x | x | | |
| | | x | | | iva | — | — | 39b2 | x | x | x | x | |
| DD | CH | x | x | x | | | — | — | — | 39c | x | x | x | | |
| HF | SD | CC | | | x | | | — | — | — | 40a | | | | x | x |
| | | | x | | — | — | ≤ 3 100 | 40b | | | | x | x |
| SD | | | | x | | — | — | > 3 100 | 40c | | | | x | x |
| | | | | x | — | — | — | 40d | | | | x | x |
| DD | CD | | | x | x | x | — | ≤ 6 | — | 40e | | | | x | x |
| | | x | x | x | — | > 6 | — | 40f | | | | x | x |

Deskrizzjoni tal-elementi rilevanti għall-klassifikazzjoni fil-gruppi ta’ vetturi

Grupp ta’ vetturi

Allokazzjoni ta’

profil tal-missjoni

Numru ta’ Fusien

Konfigurazzjoni tax-xażì

(spjegazzjoni biss)

Kodiċi tal-Vettura (*9)

Klassi tal-vettura (*10)

Entrata Baxxa

(Kodiċi tal-Vettura CE jew CG biss)

Is-sits tal-passiġġieri fis-sular ta’ isfel (Kodiċi tal-Vettura CB jew CD biss)

Għoli tal-karozzerija integrata fi [mm] (Klassi tal-Vettura “II+III” biss)

I

I

+II

jew

A

II

II

+III

III

jew

B

Urbani Tqal

Urbani

Suburbani

Interurbani

Kowċ

4

riġidi

LF

SD

CE

x

x

x

le

—

—

37a

x

x

x

x

x

iva

—

—

37b1

x

x

x

x

iva

—

—

37b2

x

x

x

x

DD

CF

x

x

x

—

—

—

37c

x

x

x

saqaf miftuħ

SD

CI

x

x

x

x

x

—

—

—

37d

x

x

x

DD

CJ

x

x

x

x

x

—

—

—

37e

x

x

x

HF

SD

CA

x

—

—

—

38a

x

x

x

—

—

≤ 3 100

38b

x

x

x

—

—

> 3 100

38c

x

x

x

—

—

—

38d

x

x

DD

CB

x

x

x

—

≤ 6

—

38e

x

x

x

x

x

—

> 6

—

38f

x

x

artiko-lati

LF

SD

CG

x

x

x

le

—

—

39 a

x

x

x

x

x

iva

—

—

39b1

x

x

x

x

iva

—

—

39b2

x

x

x

x

DD

CH

x

x

x

—

—

—

39c

x

x

x

HF

SD

CC

x

—

—

—

40a

x

x

x

—

—

≤ 3 100

40b

x

x

SD

x

—

—

> 3 100

40c

x

x

x

—

—

—

40d

x

x

DD

CD

x

x

x

—

≤ 6

—

40e

x

x

x

x

x

—

> 6

—

40f

x

x

2.   Metodu sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil għal karozzi tal-linja tqal

| 2.1. | Għal karozzi tal-linja tqal, l-ispeċifikazzjonijiet tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata, inklużi l-proprjetajiet tal-karozzerija finali u tal-unitajiet awżiljarji, għandhom jiġu riflessi fir-riżultati għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil. Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal mibnijin fi stadji, aktar minn manifattur wieħed jista’ jkun involut fil-proċess tal-ġenerazzjoni ta’ data tal-input u ta’ informazzjoni dwar l-input u t-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni. Għall-karozzi tal-linja tqal, l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu bbażati fuq iż-żewġ simulazzjonijiet differenti li ġejjin:






  (a) | għall-vettura primarja; |
| --- | --- | --- |

2.1.

(a)

għall-vettura primarja;

| (b) | għall-vettura kompluta jew għall-vettura kkompletata. |
| --- | --- |

(b)

għall-vettura kompluta jew għall-vettura kkompletata.

| 2.2. | Jekk karozza tal-linja tqila tiġi approvata minn manifattur bħala vettura kompluta, is-simulazzjonijiet għandhom jitwettqu kemm għall-vettura primarja kif ukoll għall-vettura kompluta. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Għall-vettura primarja, l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni jkopri d-data tal-input dwar il-magna, it-trażmissjoni, it-tajers u l-informazzjoni dwar l-input għal subsett ta’ unitajiet awżiljarji (6). Il-klassifikazzjoni fi gruppi ta’ vetturi titwettaq f’konformità mat-Tabella 3 fuq il-bażi tan-numru ta’ fusien u tal-informazzjoni dwar jekk il-vettura hijiex karozza tal-linja artikolata jew le. Fis-simulazzjonijiet għall-vettura primarja, l-għodda ta’ simulazzjoni talloka sett ta’ erba’ karozzeriji ġeneriċi differenti (karozzerija b’art għolja u b’art baxxa, b’sular wieħed u b’żewġ sulari) u tissimula l-11-il profil tal-missjoni kif elenkati fit-Tabella 3 għal kull grupp ta’ vetturi għal żewġ kundizzjonijiet ta’ tagħbija differenti. Dan iwassal għal sett ta’ 22 riżultat għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil għal karozza tal-linja tqila primarja. L-għodda ta’ simulazzjoni tipproduċi l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għall-istadju inizjali (VIF1), li fih id-data neċessarja kollha li għandha tingħadda għall-istadju sussegwenti tal-manifattura. Il-VIF1 jinkludi d-data tal-input mhux kunfidenzjali kollha, ir-riżultati għall-konsum tal-enerġija (7) f’[MJ/km], l-informazzjoni dwar il-manifattur primarju u l-hashes rilevanti (8). |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Il-manifattur tal-vettura primarja għandu jagħmel il-VIF1 disponibbli għall-manifattur responsabbli għall-istadju tal-manifattura sussegwenti. Meta manifattur ta’ vettura primarja jipprovdi data li tmur lil hinn mir-rekwiżiti tal-vettura primarja kif stabbiliti fl-Anness III, din id-data ma tinfluwenzax ir-riżultati tas-simulazzjoni għall-vettura primarja iżda tinkiteb fil-VIF1 sabiex titqies fi stadji aktar tard. Għal vettura primarja, l-għodda ta’ simulazzjoni tipproduċi wkoll fajl tar-rekords tal-manifattur. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Fil-każ ta’ vettura interim, il-manifattur interim huwa responsabbli għal subsett ta’ data tal-input rilevanti u għall-informazzjoni tal-input għall-karozzerija finali (9). Manifattur interim ma japplikax għaċ-ċertifikazzjoni tal-vettura kkompletata. Manifattur interim għandu jżid jew jaġġorna l-informazzjoni rilevanti għall-vettura kkompletata u jopera l-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jipproduċi verżjoni aġġornata u hashed tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura (VIFi) (10). Il-VIFi għandu jkun disponibbli għall-manifattur responsabbli għall-istadju tal-manifattura sussegwenti. Għall-vetturi interim, il-VIFi ikopri wkoll il-kompitu ta’ dokumentazzjoni fir-rigward tal-awtoritajiet tal-approvazzjoni. Ma ssir l-ebda simulazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u/jew tal-konsum tal-fjuwil fuq vetturi interim. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Jekk manifattur iwettaq modifiki fuq vettura interim, kompluta jew ikkompletata, li jkunu jeħtieġu aġġornamenti għad-data tal-input jew għall-informazzjoni tal-input allokata lill-vettura primarja (eż. bidla ta’ fus jew tat-tajers), il-manifattur li jwettaq il-modifika jaġixxi bħala manifattur tal-vettura primarja bir-responsabbiltajiet korrispondenti. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Għal vettura kompluta jew ikkompletata, il-manifattur għandu jikkomplementa u, jekk ikun meħtieġ, jaġġorna d-data tal-input u l-informazzjoni tal-input għall-karozzerija finali kif trażmessi fil-VIFi mill-istadju tal-manifattura preċedenti u għandu jopera l-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jikkalkola l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil. Għas-simulazzjonijiet f’dan l-istadju, il-karozzi tal-linja tqal huma kklassifikati fuq il-bażi tas-sitt kriterji stabbiliti fil-punt 1.2.3 fil-gruppi ta’ vetturi kif elenkati fit-Tabelli 4, 5 u 6. Sabiex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi kompluti jew ta’ vetturi kkompletati li huma karozzi tal-linja tqal, l-għodda ta’ simulazzjoni twettaq l-istadji ta’ kalkolu li ġejjin:






  2.7.1. | Stadju 1 - Għażla tas-sottogrupp primarju tal-vettura li jaqbel mal-karozzerija tal-vettura kompluta jew ikkompletata (eż. “P34 DD” għal “34f”) u li jsiru disponibbli r-riżultati korrispondenti għall-konsum tal-enerġija mis-simulazzjoni tal-vettura primarja. |
| --- | --- | --- |

2.7.

2.7.1.

Stadju 1 - Għażla tas-sottogrupp primarju tal-vettura li jaqbel mal-karozzerija tal-vettura kompluta jew ikkompletata (eż. “P34 DD” għal “34f”) u li jsiru disponibbli r-riżultati korrispondenti għall-konsum tal-enerġija mis-simulazzjoni tal-vettura primarja.

| 2.7.2. | Stadju 2 - It-twettiq ta’ simulazzjonijiet sabiex tiġi kkwantifikata l-influwenza tal-karozzerija u tal-awżiljarji tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata meta mqabblin mal-karozzerija u mal-awżiljarji ġeneriċi, kif ikkunsidrati fis-simulazzjonijiet għall-vettura primarja fir-rigward tal-konsum tal-enerġija. F’dawn is-simulazzjonijiet, tintuża data ġenerika għas-sett ta’ data primarja dwar il-vetturi, li ma hijiex parti mit-trasferiment tal-informazzjoni bejn stadji differenti tal-manifattura kif ipprovduti mill-VIF (11). |
| --- | --- |

2.7.2.

Stadju 2 - It-twettiq ta’ simulazzjonijiet sabiex tiġi kkwantifikata l-influwenza tal-karozzerija u tal-awżiljarji tal-vettura kompluta jew tal-vettura kkompletata meta mqabblin mal-karozzerija u mal-awżiljarji ġeneriċi, kif ikkunsidrati fis-simulazzjonijiet għall-vettura primarja fir-rigward tal-konsum tal-enerġija. F’dawn is-simulazzjonijiet, tintuża data ġenerika għas-sett ta’ data primarja dwar il-vetturi, li ma hijiex parti mit-trasferiment tal-informazzjoni bejn stadji differenti tal-manifattura kif ipprovduti mill-VIF (11).

| 2.7.3. | Stadju 3 - Il-kombinazzjoni tar-riżultati tal-konsum tal-enerġija mis-simulazzjoni tal-vettura primarja kif magħmula disponibbli mill-istadju 1 mar-riżultati mill-istadju 2 tipprovdi r-riżultati tal-konsum tal-enerġija tal-vettura kompluta jew ikkompletata. Id-dettalji ta’ dan l-istadju ta’ kalkolu huma ddokumentati fil-manwal tal-utent tal-għodda ta’ simulazzjoni. |
| --- | --- |

2.7.3.

Stadju 3 - Il-kombinazzjoni tar-riżultati tal-konsum tal-enerġija mis-simulazzjoni tal-vettura primarja kif magħmula disponibbli mill-istadju 1 mar-riżultati mill-istadju 2 tipprovdi r-riżultati tal-konsum tal-enerġija tal-vettura kompluta jew ikkompletata. Id-dettalji ta’ dan l-istadju ta’ kalkolu huma ddokumentati fil-manwal tal-utent tal-għodda ta’ simulazzjoni.

| 2.7.4. | Stadju 4 - Ir-riżultati għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil tal-vettura jiġu kkalkolati fuq il-bażi tar-riżultati tal-istadju 3 u tal-ispeċifikazzjonijiet ġeneriċi tal-fjuwil kif maħżunin fl-għodda ta’ simulazzjoni. L-Istadji 2, 3 u 4 jitwettqu separatament għal kull kombinazzjoni ta’ profil tal-missjoni kif elenkata fit-Tabelli 4, 5 u 6 għall-gruppi tal-vetturi f’kundizzjoni ta’ tagħbija kemm baxxa kif ukoll rappreżentattiva. |
| --- | --- |

2.7.4.

Stadju 4 - Ir-riżultati għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil tal-vettura jiġu kkalkolati fuq il-bażi tar-riżultati tal-istadju 3 u tal-ispeċifikazzjonijiet ġeneriċi tal-fjuwil kif maħżunin fl-għodda ta’ simulazzjoni. L-Istadji 2, 3 u 4 jitwettqu separatament għal kull kombinazzjoni ta’ profil tal-missjoni kif elenkata fit-Tabelli 4, 5 u 6 għall-gruppi tal-vetturi f’kundizzjoni ta’ tagħbija kemm baxxa kif ukoll rappreżentattiva.

| 2.7.5. | Għal vettura kompluta jew għal vettura kkompletata, l-għodda ta’ simulazzjoni tipproduċi fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent kif ukoll VIFi. Il-VIFi għandu jkun disponibbli għall-manifattur sussegwenti fil-każ li l-vettura tgħaddi minn stadju biex tiġi kkompletata.
  L-Illustrazzjoni 2 turi l-fluss tad-data fuq il-bażi tal-eżempju ta’ vettura prodotta f’ħames stadji tal-manifattura relatati mas-CO2.

  Illustrazzjoni 2


  Eżempju ta’ fluss tad-data fil-każ ta’ karozza tal-linja tqila manifatturata f’ħames stadji |
| --- | --- |

2.7.5.

Għal vettura kompluta jew għal vettura kkompletata, l-għodda ta’ simulazzjoni tipproduċi fajl tar-rekords tal-manifattur, fajl ta’ informazzjoni għall-klijent kif ukoll VIFi. Il-VIFi għandu jkun disponibbli għall-manifattur sussegwenti fil-każ li l-vettura tgħaddi minn stadju biex tiġi kkompletata.

L-Illustrazzjoni 2 turi l-fluss tad-data fuq il-bażi tal-eżempju ta’ vettura prodotta f’ħames stadji tal-manifattura relatati mas-CO2.

Illustrazzjoni 2

Eżempju ta’ fluss tad-data fil-każ ta’ karozza tal-linja tqila manifatturata f’ħames stadji

---

(*1)  EMS - Sistema Modulari Ewropea

(*2)  F’dawn il-klassijiet ta’ vetturi, it-tratturi huma ttrattati bħala trakkijiet riġidi iżda b’piż speċifiku tat-trattur mingħajr okkupanti

(*3)  Sottogrupp “v” tal-gruppi ta’ vetturi 4, 5, 9 u 10: dawn il-profili tal-missjoni huma applikabbli b’mod esklużiv għal vetturi vokazzjonali

| T | = | Trattur |
| --- | --- | --- |
| R | = | Trakk riġidu u karozzerija standard |
| T1, T2 | = | Trejlers standard |
| ST | = | Semitrejler standard |
| D | = | Riffieda standard |

T

=

Trattur

R

=

Trakk riġidu u karozzerija standard

T1, T2

=

Trejlers standard

ST

=

Semitrejler standard

D

=

Riffieda standard

(*4)  EMS - Sistema Modulari Ewropea

| R | = | Karozzerija standard |
| --- | --- | --- |
| I | = | Vann bil-karozzerija integrata tiegħu |
| FWD | = | Trazzjoni fuq ir-roti ta’ quddiem |
| RWD | = | Fus motorizzat waħdieni li ma huwiex il-fus ta’ quddiem |
| AWD | = | Aktar minn fus motorizzat waħdieni |

R

=

Karozzerija standard

I

=

Vann bil-karozzerija integrata tiegħu

FWD

=

Trazzjoni fuq ir-roti ta’ quddiem

RWD

=

Fus motorizzat waħdieni li ma huwiex il-fus ta’ quddiem

AWD

=

Aktar minn fus motorizzat waħdieni

(1)  
  “P” tindika l-istadju primarju tal-klassifikazzjoni; iż-żewġ numri separati bil-linja miksura jindikaw in-numri għall-gruppi ta’ vetturi li l-vettura tista’ tiġi allokata fl-istadju kompluta jew ikkompletata.

(2)  
  “Art baxxa” tfisser il-kodiċijiet tal-vetturi “CE”, “CF”, “CG”, “CH”, kif stabbiliti fil-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858.

“Art għolja” tfisser il-kodiċijiet tal-vetturi “CA”, “CB”, “CC”, “CD”, kif stabbiliti fil-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858.

(3)  
  “SD” tfisser vettura b’sular wieħed, “DD” tfisser żewġ sulari.

(4)  Ir-Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NUKEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom (ĠU L 52, 23.2.2018, p. 1).

(5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 tal-15 ta’ April 2020 li jimplimenta r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tar-rekwiżiti amministrattivi għall-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi (ĠU L 163, 26.5.2020, p. 1).

(*5)  F’konformità mar-Regolament (UE) 2018/858.

(*6)  F’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU.

(*7)  F’konformità mar-Regolament (UE) 2018/858.

(*8)  F’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU.

(*9)  F’konformità mar-Regolament (UE) 2018/858.

(*10)  F’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU.

(6)  Informazzjoni tal-input u data tal-input kif iddefiniti fl-Anness III għall-vetturi primarji.

(7)  Ir-riżultati għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil ma għandhomx għalfejn jiġu sottomessi permezz tal-VIF, peress li din l-informazzjoni tista’ tiġi kkalkolata mir-riżultati għall-konsum tal-enerġija u għat-tip ta’ fjuwil magħruf.

(8)  Il-kontenut tal-VIF huwa speċifikat fid-dettall fil-Parti III tal-Anness IV.

(9)  Subsett għall-informazzjoni tal-input u għad-data tal-input kif iddefiniti fl-Anness III għall-vetturi kompluti u kkompletati.

(10)  
  “i” tirrappreżenta n-numru ta’ stadji tal-manifattura involuti fil-proċess sa dak iż-żmien.

(11)  Ara l-punt 1.1 tal-Parti III tal-Anness IV.

---

ANNESS II

L-Anness II huwa emendat kif ġej:

| (1) | is-subpunt (c) tal-punt 1.1.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(c) | tivverifika, billi tqabbel hashes kriptografiċi, li l-fajls tal-input tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati, tas-sistemi jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom, li jintużaw għas-simulazzjoni, jikkorrispondu għad-data tal-input tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema jew, jekk applikabbli, tal-familja rispettiva tagħha, li għalihom ingħatat iċ-ċertifikazzjoni;” |
| --- | --- | --- |

(1)

is-subpunt (c) tal-punt 1.1.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(c)

tivverifika, billi tqabbel hashes kriptografiċi, li l-fajls tal-input tal-komponenti, tal-unitajiet tekniċi separati, tas-sistemi jew, jekk applikabbli, tal-familji rispettivi tagħhom, li jintużaw għas-simulazzjoni, jikkorrispondu għad-data tal-input tal-komponent, tal-unità teknika separata u tas-sistema jew, jekk applikabbli, tal-familja rispettiva tagħha, li għalihom ingħatat iċ-ċertifikazzjoni;”

| (2) | il-punt 2.1 huwa emendat kif ġej:






  (a) | fit-tieni paragrafu, il-punt (b) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(b) | li l-proċessi użati matul id-dimostrazzjoni jkunu applikati bl-istess mod fil-faċilitajiet tal-produzzjoni kollha li jimmanifatturaw vetturi li jappartjenu għall-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat”; |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

il-punt 2.1 huwa emendat kif ġej:

(a)

fit-tieni paragrafu, il-punt (b) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(b)

li l-proċessi użati matul id-dimostrazzjoni jkunu applikati bl-istess mod fil-faċilitajiet tal-produzzjoni kollha li jimmanifatturaw vetturi li jappartjenu għall-każ ta’ applikazzjoni kkonċernat”;

| (b) | it-tielet paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Għall-fini tal-punt (a) tat-tieni paragrafu, il-verifika għandha tinkludi d-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ mill-inqas vettura waħda minn kull faċilità tal-produzzjoni li għaliha saret l-applikazzjoni għal-liċenzja.”; |
| --- | --- |

(b)

it-tielet paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Għall-fini tal-punt (a) tat-tieni paragrafu, il-verifika għandha tinkludi d-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ mill-inqas vettura waħda minn kull faċilità tal-produzzjoni li għaliha saret l-applikazzjoni għal-liċenzja.”;

| (3) | fl-Appendiċi 1, it-TAQSIMA B hija emendata kif ġej:






  (a) | il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1. | Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura:”; |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

fl-Appendiċi 1, it-TAQSIMA B hija emendata kif ġej:

(a)

il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.

Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura:”;

| (b) | il-punt 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3. | Każ ta’ applikazzjoni kopert:”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.

Każ ta’ applikazzjoni kopert:”;

| (4) | fit-TAQSIMA I tal-Appendiċi 2, il-punti 0.1, 0.2 u 0.3 huma ssostitwiti b’dan li ġej:






  “0.1 | Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura:; |
| --- | --- | --- |

(4)

fit-TAQSIMA I tal-Appendiċi 2, il-punti 0.1, 0.2 u 0.3 huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“0.1

| 0.2 | Il-faċilitajiet tal-produzzjoni u/jew l-impjanti ta’ assemblaġġ li għalihom ġew stabbiliti l-proċessi msemmijin fil-punt 1 tal-Anness II tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400 (*1) bl-għan li titħaddem l-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

0.2

| 0.3 | Każ ta’ applikazzjoni kopert: |
| --- | --- |

0.3

(*1)  
  ĠU L 349, 29.12.2017, p. 1.
  ”
  "

---

(*1)  
  ĠU L 349, 29.12.2017, p. 1.
  ”
  ”

---

ANNESS III

“ANNESS III

INFORMAZZJONI TAL-INPUT RELATATA MAL-KARATTERISTIKA TAL-VETTURA

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jiddeskrivi l-lista ta’ parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta’ eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata.

2.   Definizzjonijiet

| (1) | ‘ID tal-parametru’: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta’ simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta’ data tal-input. |
| --- | --- |

(1)

‘ID tal-parametru’: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta’ simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta’ data tal-input.

| (2) | ‘tip’: Tip ta’ data tal-parametru






  sekwenza ta’ karattri ... | sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1 |
| --- | --- | --- |
| token ... | sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1, ebda spazju abjad fil-bidu/fl-aħħar |
| data ... | data u ħin f’ħin UTC fil-format: SSSS-XX-JJTSS:MM:SSZ bl-ittri bil-korsiv li jiddenotaw karattri fissi eż. ‘2002-05-30T09:30:10Z’ |
| numru sħiħ ... | valur b’tip ta’ data integrali, ebda żero fil-bidu, eż. ‘1 800’ |
| doppju, X ... | numru frazzjonali b’X ċifri bl-eżatt wara l-punt deċimali (‘.’) u ebda żero fil-bidu, eż. għal ‘doppju, 2’: ‘2 345,67’; għal ‘doppju, 4’: ‘45,6780’. |

(2)

‘tip’: Tip ta’ data tal-parametru

sekwenza ta’ karattri ...

sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1

token ...

sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1, ebda spazju abjad fil-bidu/fl-aħħar

data ...

data u ħin f’ħin UTC fil-format: SSSS-XX-JJTSS:MM:SSZ bl-ittri bil-korsiv li jiddenotaw karattri fissi eż. ‘2002-05-30T09:30:10Z’

numru sħiħ ...

valur b’tip ta’ data integrali, ebda żero fil-bidu, eż. ‘1 800’

doppju, X ...

numru frazzjonali b’X ċifri bl-eżatt wara l-punt deċimali (‘.’) u ebda żero fil-bidu, eż. għal ‘doppju, 2’: ‘2 345,67’; għal ‘doppju, 4’: ‘45,6780’.

| (3) | ‘unità’ ... unità fiżika tal-parametru. |
| --- | --- |

(3)

‘unità’ ... unità fiżika tal-parametru.

| (4) | ‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ tfisser il-massa kif speċifikata taħt il-‘massa attwali tal-vettura’ f’konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 (*) b’eċċezzjoni għat-tank(ijiet) li għandu/għandhom jimtela/jimtlew sa tal-anqas 50 % tal-kapaċità tiegħu/tagħhom. Is-sistemi li fihom il-likwidu jimtlew sa 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur, ħlief is-sistemi li fihom il-likwidu għall-ilma mormi li jridu jibqgħu vojta.
  Għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet riġidi tqal u għal tratturi, il-massa tiġi ddeterminata mingħajr sovrastruttura u tiġi kkoreġuta bil-piż addizzjonali tat-tagħmir standard mhux installat kif speċifikat fil-punt 4.3. Il-massa ta’ karozzerija standard, ta’ semitrejler standard jew ta’ trejler standard sabiex tiġi ssimulata l-vettura kompluta jew il-kombinazzjoni ta’ vettura kompluta-(semi)trejler tiżdied awtomatikament mill-għodda ta’ simulazzjoni. Il-partijiet kollha li huma mmuntati fuq u fil-qafas ewlieni huma meqjusa bħala partijiet tas-superstruttura jekk jiġu installati biss għall-iffaċilitar ta’ superstruttura, indipendentement mill-partijiet neċessarji għall-kundizzjonijiet ta’ sewqan.
  Għall-karozzi tal-linja tqal li huma vetturi primarji, ‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ ma hijiex applikabbli peress li l-valur tal-massa ġenerika jiġi allokat mill-għodda ta’ simulazzjoni. |
| --- | --- |

(4)

‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ tfisser il-massa kif speċifikata taħt il-‘massa attwali tal-vettura’ f’konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 (*) b’eċċezzjoni għat-tank(ijiet) li għandu/għandhom jimtela/jimtlew sa tal-anqas 50 % tal-kapaċità tiegħu/tagħhom. Is-sistemi li fihom il-likwidu jimtlew sa 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur, ħlief is-sistemi li fihom il-likwidu għall-ilma mormi li jridu jibqgħu vojta.

Għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet riġidi tqal u għal tratturi, il-massa tiġi ddeterminata mingħajr sovrastruttura u tiġi kkoreġuta bil-piż addizzjonali tat-tagħmir standard mhux installat kif speċifikat fil-punt 4.3. Il-massa ta’ karozzerija standard, ta’ semitrejler standard jew ta’ trejler standard sabiex tiġi ssimulata l-vettura kompluta jew il-kombinazzjoni ta’ vettura kompluta-(semi)trejler tiżdied awtomatikament mill-għodda ta’ simulazzjoni. Il-partijiet kollha li huma mmuntati fuq u fil-qafas ewlieni huma meqjusa bħala partijiet tas-superstruttura jekk jiġu installati biss għall-iffaċilitar ta’ superstruttura, indipendentement mill-partijiet neċessarji għall-kundizzjonijiet ta’ sewqan.

Għall-karozzi tal-linja tqal li huma vetturi primarji, ‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ ma hijiex applikabbli peress li l-valur tal-massa ġenerika jiġi allokat mill-għodda ta’ simulazzjoni.

| (5) | ‘għoli tal-karozzerija integrata’ tfisser id-differenza fid-direzzjoni ‘Z’ bejn il-punt ta’ referenza ‘A’ tal-ogħla punt u l-punt l-aktar baxx ‘b’ ta’ karozzerija integrata (ara l-Illustrazzjoni 1). Għal vetturi li jiddevjaw mill-każ standard, japplikaw il-każijiet li ġejjin (ara l-Illustrazzjoni 2):





  Każ speċjali 1, żewġ livelli: L-għoli tal-karozzerija integrata huwa l-medja ta’ h1 u ta’ h2, fejn





  h1 hija d-differenza bejn il-punt A, iżda ddeterminata fis-sezzjoni trasversali tal-vettura fit-tarf ta’ wara tal-ewwel bieba tal-passiġġieri, u l-punt b |
| --- | --- |

(5)

‘għoli tal-karozzerija integrata’ tfisser id-differenza fid-direzzjoni ‘Z’ bejn il-punt ta’ referenza ‘A’ tal-ogħla punt u l-punt l-aktar baxx ‘b’ ta’ karozzerija integrata (ara l-Illustrazzjoni 1). Għal vetturi li jiddevjaw mill-każ standard, japplikaw il-każijiet li ġejjin (ara l-Illustrazzjoni 2):

Każ speċjali 1, żewġ livelli: L-għoli tal-karozzerija integrata huwa l-medja ta’ h1 u ta’ h2, fejn

h1 hija d-differenza bejn il-punt A, iżda ddeterminata fis-sezzjoni trasversali tal-vettura fit-tarf ta’ wara tal-ewwel bieba tal-passiġġieri, u l-punt b

| h2 hija d-differenza bejn il-punt A u l-punt B |
| --- |

h2 hija d-differenza bejn il-punt A u l-punt B

| Każ speċjali 2, inklinazzjoni: L-għoli tal-karozzerija integrata huwa l-medja ta’ h1 u ta’ h2, fejn





  h1 hija d-differenza bejn il-punt A, iżda ddeterminata fis-sezzjoni trasversali tal-vettura fit-tarf ta’ wara tal-ewwel bieba tal-passiġġieri, u l-punt b |
| --- |

Każ speċjali 2, inklinazzjoni: L-għoli tal-karozzerija integrata huwa l-medja ta’ h1 u ta’ h2, fejn

h1 hija d-differenza bejn il-punt A, iżda ddeterminata fis-sezzjoni trasversali tal-vettura fit-tarf ta’ wara tal-ewwel bieba tal-passiġġieri, u l-punt b

| h2 hija d-differenza bejn il-punt A u l-punt B |
| --- |

h2 hija d-differenza bejn il-punt A u l-punt B

| Każ speċjali 3, saqaf miftuħ b’taqsima tas-saqaf:





  L-għoli tal-karozzerija integrata ddeterminat fit-taqsima tas-saqaf li jifdal |
| --- |

Każ speċjali 3, saqaf miftuħ b’taqsima tas-saqaf:

L-għoli tal-karozzerija integrata ddeterminat fit-taqsima tas-saqaf li jifdal

| Każ speċjali 4, saqaf miftuħ bla ebda taqsima tas-saqaf:





  L-għoli tal-karozzerija integrata huwa d-differenza bejn l-ogħla punt tal-vettura f’distanza ta’ metru fid-direzzjoni lonġitudinali tal-iskrin ta’ quddiem jew tal-iskrin ta’ fuq ta’ quddiem, fil-każ ta’ żewġ sulari, u l-punt B |
| --- |

Każ speċjali 4, saqaf miftuħ bla ebda taqsima tas-saqaf:

L-għoli tal-karozzerija integrata huwa d-differenza bejn l-ogħla punt tal-vettura f’distanza ta’ metru fid-direzzjoni lonġitudinali tal-iskrin ta’ quddiem jew tal-iskrin ta’ fuq ta’ quddiem, fil-każ ta’ żewġ sulari, u l-punt B

Għall-każijiet l-oħrajn kollha mhux koperti mill-każijiet standard jew speċjali 1 sa 4, l-għoli tal-karozzerija integrata huwa d-differenza bejn l-ogħla punt tal-vettura u l-punt B. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal.

Illustrazzjoni 1

Għoli tal-karozzerija integrata – każ standard

Illustrazzjoni 2

Għoli tal-karozzerija integrata – każ speċjali

Image 4

| (6) | il-punt ta’ referenza ‘A’ jfisser l-ogħla punt fuq il-karozzerija (Illustrazzjoni 1). Il-karozzerija u/jew il-pannelli tad-disinn, il-brekits għall-immuntar eż. sistemi tal-HVAC, fetħiet u oġġetti simili ma għandhomx jitqiesu. |
| --- | --- |

(6)

il-punt ta’ referenza ‘A’ jfisser l-ogħla punt fuq il-karozzerija (Illustrazzjoni 1). Il-karozzerija u/jew il-pannelli tad-disinn, il-brekits għall-immuntar eż. sistemi tal-HVAC, fetħiet u oġġetti simili ma għandhomx jitqiesu.

| (7) | il-punt ta’ referenza ‘B’ ifisser l-aktar punt baxx fit-tarf ta’ barra ta’ isfel tal-karozzerija (Illustrazzjoni 1). Il-brekits, eż. għall-immuntar tal-fus, ma għandhomx jitqiesu. |
| --- | --- |

(7)

il-punt ta’ referenza ‘B’ ifisser l-aktar punt baxx fit-tarf ta’ barra ta’ isfel tal-karozzerija (Illustrazzjoni 1). Il-brekits, eż. għall-immuntar tal-fus, ma għandhomx jitqiesu.

| (8) | ‘tul tal-vettura’ tfisser id-dimensjoni tal-vettura f’konformità mat-Tabella I tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 1230/2012. Barra minn hekk, ma għandhomx jitqiesu l-apparati li jġorru tagħbija li jistgħu jitneħħew, akkoppjamenti li ma jistgħux jitneħħew u kwalunkwe parti esterna oħra li ma tistax titneħħa li ma jaffettwawx l-ispazju li jista’ jintuża għall-passiġġieri. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal. |
| --- | --- |

(8)

‘tul tal-vettura’ tfisser id-dimensjoni tal-vettura f’konformità mat-Tabella I tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 1230/2012. Barra minn hekk, ma għandhomx jitqiesu l-apparati li jġorru tagħbija li jistgħu jitneħħew, akkoppjamenti li ma jistgħux jitneħħew u kwalunkwe parti esterna oħra li ma tistax titneħħa li ma jaffettwawx l-ispazju li jista’ jintuża għall-passiġġieri. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal.

| (9) | ‘wisa’ tal-vettura’ tfisser id-dimensjoni tal-vettura f’konformità mat-Tabella II tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 1230/2012. L-apparati li jġorru tagħbija li jistgħu jitneħħew, akkoppjamenti li ma jistgħux jitneħħew u kwalunkwe parti esterna oħra li ma tistax titneħħa li ma taffettwax l-ispazju li jista’ jintuża għall-passiġġieri huma devjazzjoni minn dawn id-dispożizzjonijiet u ma għandhomx jitqiesu. |
| --- | --- |

(9)

‘wisa’ tal-vettura’ tfisser id-dimensjoni tal-vettura f’konformità mat-Tabella II tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 1230/2012. L-apparati li jġorru tagħbija li jistgħu jitneħħew, akkoppjamenti li ma jistgħux jitneħħew u kwalunkwe parti esterna oħra li ma tistax titneħħa li ma taffettwax l-ispazju li jista’ jintuża għall-passiġġieri huma devjazzjoni minn dawn id-dispożizzjonijiet u ma għandhomx jitqiesu.

| (10) | ‘għoli tad-daħla f’pożizzjoni mhux baxxuta’ tfisser il-livell tal-art fl-ewwel apertura tal-bieba ’l fuq mill-art, imkejjel fil-bieba l-aktar ’il quddiem tal-vettura meta l-vettura tkun f’pożizzjoni mhux baxxuta. |
| --- | --- |

(10)

‘għoli tad-daħla f’pożizzjoni mhux baxxuta’ tfisser il-livell tal-art fl-ewwel apertura tal-bieba ’l fuq mill-art, imkejjel fil-bieba l-aktar ’il quddiem tal-vettura meta l-vettura tkun f’pożizzjoni mhux baxxuta.

| (11) | ‘ċellola tal-fjuwil’ tfisser konvertitur tal-enerġija li jittrasforma l-enerġija kimika (input) f’enerġija elettrika (output) jew viċi versa. |
| --- | --- |

(11)

‘ċellola tal-fjuwil’ tfisser konvertitur tal-enerġija li jittrasforma l-enerġija kimika (input) f’enerġija elettrika (output) jew viċi versa.

| (12) | ‘vettura b’ċellola tal-fjuwil’ jew ‘FCV’ tfisser vettura mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha esklussivament ċellola/i tal-fjuwil u magna/i elettrika/elettriċi bħala konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni. |
| --- | --- |

(12)

‘vettura b’ċellola tal-fjuwil’ jew ‘FCV’ tfisser vettura mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha esklussivament ċellola/i tal-fjuwil u magna/i elettrika/elettriċi bħala konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni.

| (13) | ‘vettura ibrida b’ċellola tal-fjuwil’ jew ‘FCHV’ tfisser vettura b’ċellola tal-fjuwil mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha tal-anqas sistema ta’ ħżin tal-fjuwil waħda u tal-anqas sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika waħda bħala sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni. |
| --- | --- |

(13)

‘vettura ibrida b’ċellola tal-fjuwil’ jew ‘FCHV’ tfisser vettura b’ċellola tal-fjuwil mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha tal-anqas sistema ta’ ħżin tal-fjuwil waħda u tal-anqas sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika waħda bħala sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni.

| (14) | ‘vettura ICE pura’ tfisser vettura li fiha l-konvertituri kollha tal-enerġija tal-propulsjoni jkunu magni b’kombustjoni interna. |
| --- | --- |

(14)

‘vettura ICE pura’ tfisser vettura li fiha l-konvertituri kollha tal-enerġija tal-propulsjoni jkunu magni b’kombustjoni interna.

| (15) | ‘magna elettrika’ jew ‘EM’ tfisser konvertitur tal-enerġija li jaqleb bejn enerġija elettrika u mekkanika. |
| --- | --- |

(15)

‘magna elettrika’ jew ‘EM’ tfisser konvertitur tal-enerġija li jaqleb bejn enerġija elettrika u mekkanika.

| (16) | ‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija’ tfisser sistema li taħżen l-enerġija u li tirrilaxxaha fl-istess forma li ddaħħlet. |
| --- | --- |

(16)

‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija’ tfisser sistema li taħżen l-enerġija u li tirrilaxxaha fl-istess forma li ddaħħlet.

| (17) | ‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tagħha tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(17)

‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tagħha tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.

| (18) | ‘kategorija tas-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-fjuwil, sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS), jew sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija mekkanika. |
| --- | --- |

(18)

‘kategorija tas-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-fjuwil, sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS), jew sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija mekkanika.

| (19) | ‘downstream’ tfisser pożizzjoni fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura li hija eqreb tar-roti mill-pożizzjoni ta’ referenza attwali. |
| --- | --- |

(19)

‘downstream’ tfisser pożizzjoni fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura li hija eqreb tar-roti mill-pożizzjoni ta’ referenza attwali.

| (20) | ‘sistema tal-mototrażmissjoni’ tfisser l-elementi konnessi tas-sistema tal-motopropulsjoni għat-trażmissjoni tal-enerġija mekkanika bejn il-konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u r-roti. |
| --- | --- |

(20)

‘sistema tal-mototrażmissjoni’ tfisser l-elementi konnessi tas-sistema tal-motopropulsjoni għat-trażmissjoni tal-enerġija mekkanika bejn il-konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u r-roti.

| (21) | ‘konvertitur tal-enerġija’ tfisser sistema li fiha l-forma ta’ output tal-enerġija tkun differenti mill-forma ta’ input tal-enerġija. |
| --- | --- |

(21)

‘konvertitur tal-enerġija’ tfisser sistema li fiha l-forma ta’ output tal-enerġija tkun differenti mill-forma ta’ input tal-enerġija.

| (22) | ‘konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser konvertitur tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tiegħu tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(22)

‘konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser konvertitur tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tiegħu tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.

| (23) | ‘kategorija tal-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser magna tal-kombustjoni interna, magna elettrika, jew ċellola tal-fjuwil. |
| --- | --- |

(23)

‘kategorija tal-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser magna tal-kombustjoni interna, magna elettrika, jew ċellola tal-fjuwil.

| (24) | ‘forma tal-enerġija’ tfisser enerġija elettrika, enerġija mekkanika, jew enerġija kimika (inklużi l-fjuwils). |
| --- | --- |

(24)

‘forma tal-enerġija’ tfisser enerġija elettrika, enerġija mekkanika, jew enerġija kimika (inklużi l-fjuwils).

| (25) | ‘sistema ta’ ħżin tal-fjuwil’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni li taħżen enerġija kimika bħala fjuwil likwidu jew gassuż. |
| --- | --- |

(25)

‘sistema ta’ ħżin tal-fjuwil’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni li taħżen enerġija kimika bħala fjuwil likwidu jew gassuż.

| (26) | ‘vettura ibrida’’ jew ‘HV’ tfisser vettura mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha tal-anqas żewġ kategoriji differenti ta’ konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u tal-anqas żewġ kategoriji differenti ta’ sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni. |
| --- | --- |

(26)

‘vettura ibrida’’ jew ‘HV’ tfisser vettura mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha tal-anqas żewġ kategoriji differenti ta’ konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u tal-anqas żewġ kategoriji differenti ta’ sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni.

| (27) | ‘vettura elettrika ibrida’’ jew ‘HEV’ tfisser vettura ibrida li fiha wieħed mill-konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni jkun magna elettrika u l-ieħor ikun magna ta’ kombustjoni interna. |
| --- | --- |

(27)

‘vettura elettrika ibrida’’ jew ‘HEV’ tfisser vettura ibrida li fiha wieħed mill-konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni jkun magna elettrika u l-ieħor ikun magna ta’ kombustjoni interna.

| (28) | ‘HEV serjali’ tfisser HEV b’arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni li fiha l-ICE tenerġizza passaġġ wieħed jew aktar ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika mingħajr ebda konnessjoni mekkanika bejn l-ICE u r-roti tal-vettura. |
| --- | --- |

(28)

‘HEV serjali’ tfisser HEV b’arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni li fiha l-ICE tenerġizza passaġġ wieħed jew aktar ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika mingħajr ebda konnessjoni mekkanika bejn l-ICE u r-roti tal-vettura.

| (29) | ‘magna tal-kombustjoni interna’ jew ‘ICE’ tfisser konvertitur tal-enerġija b’ossidazzjoni intermittenti jew kontinwa ta’ fjuwil kombustibbli li jittrasforma l-enerġija kimika għal enerġija mekkanika. |
| --- | --- |

(29)

‘magna tal-kombustjoni interna’ jew ‘ICE’ tfisser konvertitur tal-enerġija b’ossidazzjoni intermittenti jew kontinwa ta’ fjuwil kombustibbli li jittrasforma l-enerġija kimika għal enerġija mekkanika.

| (30) | ‘vettura elettrika ibrida b’iċċarġjar mhux fuq il-vettura’ jew ‘OVC-HEV’ tfisser vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata minn sors estern. |
| --- | --- |

(30)

‘vettura elettrika ibrida b’iċċarġjar mhux fuq il-vettura’ jew ‘OVC-HEV’ tfisser vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata minn sors estern.

| (31) | ‘HEV parallela’ tfisser HEV b’arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni li fiha l-ICE tenerġizza biss passaġġ wieħed konness mekkanikament bejn il-magna u r-roti tal-vettura. |
| --- | --- |

(31)

‘HEV parallela’ tfisser HEV b’arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni li fiha l-ICE tenerġizza biss passaġġ wieħed konness mekkanikament bejn il-magna u r-roti tal-vettura.

| (32) | ‘apparati periferali’ tfisser kwalunkwe apparat li jikkonsma, jikkonverti, jaħżen jew iforni l-enerġija, meta l-enerġija ma tintużax b’mod dirett jew indirett għall-finijiet tal-propulsjoni tal-vettura iżda li jkun essenzjali għat-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni. |
| --- | --- |

(32)

‘apparati periferali’ tfisser kwalunkwe apparat li jikkonsma, jikkonverti, jaħżen jew iforni l-enerġija, meta l-enerġija ma tintużax b’mod dirett jew indirett għall-finijiet tal-propulsjoni tal-vettura iżda li jkun essenzjali għat-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni.

| (33) | ‘sistema tal-motopropulsjoni’ tfisser it-taħlita totali f’vettura ta’ sistema/i ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni, ta’ konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u tas-sistema/i tal-mototrażmissjoni li jipprovdu l-enerġija mekkanika fir-roti għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura, flimkien ma’ apparati periferali. |
| --- | --- |

(33)

‘sistema tal-motopropulsjoni’ tfisser it-taħlita totali f’vettura ta’ sistema/i ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni, ta’ konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u tas-sistema/i tal-mototrażmissjoni li jipprovdu l-enerġija mekkanika fir-roti għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura, flimkien ma’ apparati periferali.

| (34) | ‘vettura purament elettrika’ jew ‘PEV’ tfisser vettura bil-mutur skont l-artikolu 3(16) tar-Regolament (UE) 2018/858, mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha esklussivament magni elettriċi bħala konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u b’sistemi ta’ ħżin tal-enerġija elettrika rikarikabbli esklussivament bħala sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni u/jew inkella kwalunkwe mezz ieħor għall-provvista konduttiva jew induttiva diretta tal-enerġija elettrika min-network tal-enerġija li jipprovdi l-enerġija tal-propulsjoni lill-vettura bil-mutur. |
| --- | --- |

(34)

‘vettura purament elettrika’ jew ‘PEV’ tfisser vettura bil-mutur skont l-artikolu 3(16) tar-Regolament (UE) 2018/858, mgħammra b’sistema tal-motopropulsjoni li fiha esklussivament magni elettriċi bħala konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni u b’sistemi ta’ ħżin tal-enerġija elettrika rikarikabbli esklussivament bħala sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni u/jew inkella kwalunkwe mezz ieħor għall-provvista konduttiva jew induttiva diretta tal-enerġija elettrika min-network tal-enerġija li jipprovdi l-enerġija tal-propulsjoni lill-vettura bil-mutur.

| (35) | ‘upstream’ tfisser pożizzjoni fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura li hija aktar imbiegħda mir-roti mill-pożizzjoni ta’ referenza attwali. |
| --- | --- |

(35)

‘upstream’ tfisser pożizzjoni fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura li hija aktar imbiegħda mir-roti mill-pożizzjoni ta’ referenza attwali.

| (36) | ‘IEPC’ tfisser komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika f’konformità mal-punt 2(36) tal-Anness Xb. |
| --- | --- |

(36)

‘IEPC’ tfisser komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika f’konformità mal-punt 2(36) tal-Anness Xb.

| (37) | ‘IHPC Type 1’ tfisser komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni ta’ vettura elettrika ibrida tat-Tip 1 f’konformità mal-punt 2(38) tal-Anness Xb. |
| --- | --- |

(37)

‘IHPC Type 1’ tfisser komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni ta’ vettura elettrika ibrida tat-Tip 1 f’konformità mal-punt 2(38) tal-Anness Xb.

3.   Sett ta’ parametri tal-input

Fit-Tabelli 1 sa 11 huma speċifikati s-settijiet ta’ parametri tal-input li għandhom jiġu pprovduti fir-rigward tal-karatteristiċi tal-vettura. Settijiet differenti huma ddefiniti skont il-każ ta’ applikazzjoni (trakkijiet medji, trakkijiet tqal u karozzi tal-linja tqal).

Għall-karozzi tal-linja tqal issir distinzjoni bejn il-parametri tal-input li għandhom jiġu pprovduti għas-simulazzjonijiet fil-vettura primarja u għas-simulazzjonijiet fil-vettura kompluta jew fil-vettura kkompletata. Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| — | Il-manifatturi tal-vettura primarja għandhom jipprovdu l-parametri kollha elenkati fil-kolonna tal-vettura primarja. |
| --- | --- |

—

Il-manifatturi tal-vettura primarja għandhom jipprovdu l-parametri kollha elenkati fil-kolonna tal-vettura primarja.

| — | Barra minn hekk, il-manifatturi tal-vettura primarja jistgħu jipprovdu parametri tal-input addizzjonali relatati mal-vettura kompluta jew ikkompletata, li jistgħu jiġu ddeterminati diġà f’dan l-istadju inizjali. F’dan il-każ, għandha tiġi pprovduta informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238) u d-Data (P239) kemm għas-sett ta’ parametri tal-input primarji kif ukoll għas-sett ta’ parametri tal-input addizzjonali. |
| --- | --- |

—

Barra minn hekk, il-manifatturi tal-vettura primarja jistgħu jipprovdu parametri tal-input addizzjonali relatati mal-vettura kompluta jew ikkompletata, li jistgħu jiġu ddeterminati diġà f’dan l-istadju inizjali. F’dan il-każ, għandha tiġi pprovduta informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238) u d-Data (P239) kemm għas-sett ta’ parametri tal-input primarji kif ukoll għas-sett ta’ parametri tal-input addizzjonali.

| — | Il-manifatturi interim għandhom jipprovdu l-parametri tal-input relatati mal-vettura kompluta jew ikkompletata li jkunu jistgħu jiġu ddeterminati f’dan l-istadju u li jkunu taħt ir-responsabbiltà tagħhom. Jekk jiġi aġġornat parametru li jkun diġà ġie pprovdut minn stadju tal-manifattura preċedenti, irid jiġi speċifikat l-istatus sħiħ tal-parametru (eżempju: jekk tiżdied it-tieni pompa tas-sħana mal-vettura, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija taż-żewġ sistemi). Informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238) u d-Data (P239) għandha tiġi pprovduta mill-manifatturi interim fil-każijiet kollha; |
| --- | --- |

—

Il-manifatturi interim għandhom jipprovdu l-parametri tal-input relatati mal-vettura kompluta jew ikkompletata li jkunu jistgħu jiġu ddeterminati f’dan l-istadju u li jkunu taħt ir-responsabbiltà tagħhom. Jekk jiġi aġġornat parametru li jkun diġà ġie pprovdut minn stadju tal-manifattura preċedenti, irid jiġi speċifikat l-istatus sħiħ tal-parametru (eżempju: jekk tiżdied it-tieni pompa tas-sħana mal-vettura, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija taż-żewġ sistemi). Informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238) u d-Data (P239) għandha tiġi pprovduta mill-manifatturi interim fil-każijiet kollha;

| — | Il-manifatturi tal-vettura kkompletata għandhom jipprovdu parametri tal-input li jkunu jistgħu jiġu ddeterminati f’dan l-istadju u li jkunu taħt ir-responsabbiltà tagħhom. Għall-aġġornamenti neċessarji tal-parametri diġà pprovduti mill-istadji preċedenti tal-manifattura, għandhom ikunu japplikaw l-istess dispożizzjonijiet bħal dawk għall-manifatturi interim. Fil-każijiet kollha għandha tiġi pprovduta informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238), id-Data (P239) u l-Massa Attwali Kkoreġuta (P038). Sabiex ikunu jistgħu jitwettqu s-simulazzjonijiet neċessarji, is-sett ta’ data konsolidat mill-istadji tal-manifattura kollha jrid ikun fih l-informazzjoni kollha elenkata fil-kolonna għall-vettura kompluta jew għall-vettura kkompletata; |
| --- | --- |

—

Il-manifatturi tal-vettura kkompletata għandhom jipprovdu parametri tal-input li jkunu jistgħu jiġu ddeterminati f’dan l-istadju u li jkunu taħt ir-responsabbiltà tagħhom. Għall-aġġornamenti neċessarji tal-parametri diġà pprovduti mill-istadji preċedenti tal-manifattura, għandhom ikunu japplikaw l-istess dispożizzjonijiet bħal dawk għall-manifatturi interim. Fil-każijiet kollha għandha tiġi pprovduta informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238), id-Data (P239) u l-Massa Attwali Kkoreġuta (P038). Sabiex ikunu jistgħu jitwettqu s-simulazzjonijiet neċessarji, is-sett ta’ data konsolidat mill-istadji tal-manifattura kollha jrid ikun fih l-informazzjoni kollha elenkata fil-kolonna għall-vettura kompluta jew għall-vettura kkompletata;

| — | Il-manifatturi relatati mal-istadju komplut għandhom jipprovdu l-parametri tal-input kollha. Għandha tiġi pprovduta informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238) u d-Data (P239) kemm għall-parametri tal-input primarji kif ukoll għall-parametri tal-input tal-vettura kompluta; |
| --- | --- |

—

Il-manifatturi relatati mal-istadju komplut għandhom jipprovdu l-parametri tal-input kollha. Għandha tiġi pprovduta informazzjoni dwar il-Manifattur (P235), l-Indirizz tal-Manifattur (P252), il-VIN (P238) u d-Data (P239) kemm għall-parametri tal-input primarji kif ukoll għall-parametri tal-input tal-vettura kompluta;

| — | Il-parametru ‘VehicleDeclarationType’ (P293) għandu jiġi fornit mill-istadji kollha tal-manifattura li jipprovdu kwalunkwe wieħed mill-parametri kif elenkati għall-vettura kompluta jew ikkompletata. |
| --- | --- |

—

Il-parametru ‘VehicleDeclarationType’ (P293) għandu jiġi fornit mill-istadji kollha tal-manifattura li jipprovdu kwalunkwe wieħed mill-parametri kif elenkati għall-vettura kompluta jew ikkompletata.

Tabella 1

Parametri tal-input ‘Vehicle/General’

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza | Trakkijiet tqal | Trakkijiet medji | Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) | Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P235 | Token | [-] | | X | X | X | X |
| Manufacturer Address | P252 | Token | [-] | | X | X | X | X |
| Model_CommercialName | P236 | Token | [-] | | X | X | X | X |
| VIN | P238 | Token | [-] | | X | X | X | X |
| Date | P239 | Date Time | [-] | Id-data u l-ħin meta jinħolqu l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input | X | X | X | X |
| Legislative Category | P251 | String | [-] | Valuri permessi: ‘N2’, ‘N3’, ‘M3’ | X | X | X | X |
| ChassisConfiguration | P036 | String | [-] | Valuri permessi: ‘Rigid Lorry’, ‘Tractor’, ‘Van’, ‘Bus’ | X | X | X | |
| AxleConfiguration | P037 | String | [-] | Valuri permessi: ‘4 × 2’, ‘4 × 2F’, ‘6 × 2’, ‘6 × 4’, ‘8 × 2’, ‘8 × 4’ fejn ‘4 × 2F’ tirreferi għal vetturi 4 × 2 b’fus ta’ quddiem motorizzat | X | X | X | |
| Artikolati | P281 | boolean | | F’konformità mal-punt (37) tal-Artikolu 3 | | | X | |
| CorrectedActualMass | P038 | Int | [kg] | F’konformità mal-‘Massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ kif speċifikata fil-punt 2(4) | X | X | | X |
| TechnicalPermissibleMaximum LadenMass | P041 | int | [kg] | F’konformità mal-punt (7) tal-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012 | X | X | X | X |
| IdlingSpeed | P198 | int | [1/min] | F’konformità mal-punt 7.1
  Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. | X | X | X | |
| RetarderType | P052 | string | [-] | Valuri permessi: ‘None’, ‘Losses included in Gearbox’, ‘Engine Retarder’, ‘Transmission Input Retarder’, ‘Transmission Output Retarder’, ‘Axlegear Input Retarder’
  ‘Axlegear Input Retarder’ huwa applikabbli biss għall-arkitetturi tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘E3’, ‘S3’, ‘S-IEPC’ u ‘E-IEPC’ | X | X | X | |
| RetarderRatio | P053 | double, 3 | [-] | Proporzjon ta’ step-up f’konformità mat-tabella 2 tal-Anness VI | X | X | X | |
| AngledriveType | P180 | string | [-] | Valuri permessi: ‘None’, ‘Losses included in Gearbox’, ‘Separate Angledrive’ | X | X | X | |
| PTOShafts GearWheels (1) | P247 | string | [-] | Valuri permessi: ‘none’, ‘only the drive shaft of the PTO’, ‘drive shaft and/or up to 2 gear wheels’, ‘drive shaft and/or more than 2 gear wheels’, ‘only one engaged gearwheel above oil level’, ‘PTO which includes 1 or more additional gearmesh(es), without disconnect clutch’ | X | | | |
| PTOOther Elements (1) | P248 | string | [-] | Valuri permessi: ‘none’, ‘shift claw, synchroniser, sliding gearwheel’, ‘multi-disc clutch’, ‘multi-disc clutch, oil pump’ | X | | | |
| CertificationNumberEngine | P261 | token | [-] | Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura | X | X | X | |
| CertificationNumberGearbox | P262 | token | [-] | Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata | X | X | X | |
| CertificationNumberTorqueconverter | P263 | token | [-] | Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata | X | X | X | |
| CertificationNumberAxlegear | P264 | token | [-] | Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata | X | X | X | |
| CertificationNumberAngledrive | P265 | token | [-] | Jirreferi għall-komponent iċċertifikat tal-ADC installat fil-pożizzjoni tal-angle drive.
  Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata | X | X | X | |
| CertificationNumberRetarder | P266 | token | [-] | Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata | X | X | X | |
| Certification NumberAirdrag | P268 | token | [-] | Applikabbli biss jekk tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata | X | X | | X |
| AirdragModifiedMultistage | P334 | boolean | [-] | Input meħtieġ għall-istadji kollha tal-manifattura wara l-ewwel entrata għall-komponent tar-reżistenza tal-arja.
  Jekk il-parametru jiġi ssettjat għal ‘true’ mingħajr ma jiġi pprovdut komponent iċċertifikat tar-reżistenza tal-arja, l-għodda ta’ simulazzjoni tapplika valuri standard skont l-Anness VIII. | | | | X |
| Certification NumberIEPC | P351 | token | [-] | Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata | X | X | X | |
| ZeroEmissionVehicle | P269 | boolean | [-] | Kif iddefinit fil-punt (15) tal-Artikolu 3 | X | X | X | |
| VocationalVehicle | P270 | boolean | [-] | F’konformità mal-punt (9) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 2019/1242 | X | | | |
| NgTankSystem | P275 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Compressed’, ‘Liquefied’
  Rilevanti biss għal vetturi b’magni tat-tip ta’ fjuwil ‘NG PI’ u ‘NG CI’ (P193)
  Meta ż-żewġ sistemi tat-tankijiet ikunu preżenti fuq vettura, is-sistema li kapaċi żżomm fiha l-ogħla ammont ta’ enerġija tal-fjuwil għandha tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. | X | X | | X |
| Sleepercab | P276 | boolean | [-] | | X | | | |
| ClassBus | P282 | string | [-] | Valuri permessi: ‘I’, ‘I+II’, ‘A’, ‘II’, ‘II+III’, ‘III’, ‘B’ f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU | | | | X |
| NumberPassengersSeatsLowerDeck | P283 | int | [-] | In-numru ta’ sits tal-passiġġieri – minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ.
  Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati s-sits tal-passiġġieri mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ sits tal-passiġġieri. | | | | X |
| NumberPassengersStandingLowerDeck | P354 | int | [-] | In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati
  Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati l-passiġġieri bilwieqfa rreġistrati mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati. | | | | X |
| NumberPassengersSeatsUpperDeck | P284 | int | [-] | In-numru ta’ sits tal-passiġġieri - minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.
  Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input. | | | | X |
| NumberPassengersStandingUpperDeck | P355 | int | [-] | In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.
  Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input. | | | | X |
| BodyworkCode | P285 | int | [-] | Valuri permessi: ‘CA’, ‘CB’, ‘CC’, ‘CD’, ‘CE’, ‘CF’, ‘CG’, ‘CH’, ‘CI’, ‘CJ’ f’konformità mal-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/585.
  Fil-każ ta’ xażì tal-karozza tal-linja bil-kodiċi tal-vettura CX, ma għandu jiġi fornit l-ebda input. | | | | X |
| LowEntry | P286 | boolean | [-] | ‘entrata baxxa’ f’konformità mal-punt 1.2.2.3 tal-Anness I | | | | X |
| HeightIntegratedBody | P287 | int | [mm] | f’konformità mal-punt 2(5) | | | | X |
| VehicleLength | P288 | int | [mm] | f’konformità mal-punt 2(8) | | | | X |
| VehicleWidth | P289 | int | [mm] | f’konformità mal-punt 2(9) | | | | X |
| EntranceHeight | P290 | int | [mm] | f’konformità mal-punt 2(10) | | | | X |
| DoorDriveTechnology | P291 | string | [-] | Valuri permessi: ‘pneumatic’, ‘electric’, ‘mixed’ | | | | X |
| Cargo volume | P292 | double, 3 | [m3] | Rilevanti biss għall-vetturi tal-konfigurazzjoni tax-xażì ‘van’ | | X | | |
| VehicleDeclarationType | P293 | string | [-] | Valuri permessi: ‘interim’, ‘final’ | | | | X |
| VehicleTypeApprovalNumber | P352 | token | [-] | In-numru tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura sħiħa
  Fil-każ ta’ approvazzjonijiet ta’ vetturi individwali, in-numru tal-approvazzjoni ta’ vettura individwali | X | X | | X |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Trakkijiet tqal

Trakkijiet medji

Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja)

Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata)

Manufacturer

P235

Token

[-]

X

X

X

X

Manufacturer Address

P252

Token

[-]

X

X

X

X

Model_CommercialName

P236

Token

[-]

X

X

X

X

VIN

P238

Token

[-]

X

X

X

X

Date

P239

Date Time

[-]

Id-data u l-ħin meta jinħolqu l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input

X

X

X

X

Legislative Category

P251

String

[-]

Valuri permessi: ‘N2’, ‘N3’, ‘M3’

X

X

X

X

ChassisConfiguration

P036

String

[-]

Valuri permessi: ‘Rigid Lorry’, ‘Tractor’, ‘Van’, ‘Bus’

X

X

X

AxleConfiguration

P037

String

[-]

Valuri permessi: ‘4 × 2’, ‘4 × 2F’, ‘6 × 2’, ‘6 × 4’, ‘8 × 2’, ‘8 × 4’ fejn ‘4 × 2F’ tirreferi għal vetturi 4 × 2 b’fus ta’ quddiem motorizzat

X

X

X

Artikolati

P281

boolean

F’konformità mal-punt (37) tal-Artikolu 3

X

CorrectedActualMass

P038

Int

[kg]

F’konformità mal-‘Massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ kif speċifikata fil-punt 2(4)

X

X

X

TechnicalPermissibleMaximum LadenMass

P041

int

[kg]

F’konformità mal-punt (7) tal-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012

X

X

X

X

IdlingSpeed

P198

int

[1/min]

F’konformità mal-punt 7.1

Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input.

X

X

X

RetarderType

P052

string

[-]

Valuri permessi: ‘None’, ‘Losses included in Gearbox’, ‘Engine Retarder’, ‘Transmission Input Retarder’, ‘Transmission Output Retarder’, ‘Axlegear Input Retarder’

‘Axlegear Input Retarder’ huwa applikabbli biss għall-arkitetturi tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘E3’, ‘S3’, ‘S-IEPC’ u ‘E-IEPC’

X

X

X

RetarderRatio

P053

double, 3

[-]

Proporzjon ta’ step-up f’konformità mat-tabella 2 tal-Anness VI

X

X

X

AngledriveType

P180

string

[-]

Valuri permessi: ‘None’, ‘Losses included in Gearbox’, ‘Separate Angledrive’

X

X

X

PTOShafts GearWheels (1)

P247

string

[-]

Valuri permessi: ‘none’, ‘only the drive shaft of the PTO’, ‘drive shaft and/or up to 2 gear wheels’, ‘drive shaft and/or more than 2 gear wheels’, ‘only one engaged gearwheel above oil level’, ‘PTO which includes 1 or more additional gearmesh(es), without disconnect clutch’

X

PTOOther Elements (1)

P248

string

[-]

Valuri permessi: ‘none’, ‘shift claw, synchroniser, sliding gearwheel’, ‘multi-disc clutch’, ‘multi-disc clutch, oil pump’

X

CertificationNumberEngine

P261

token

[-]

Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura

X

X

X

CertificationNumberGearbox

P262

token

[-]

Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata

X

X

X

CertificationNumberTorqueconverter

P263

token

[-]

Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata

X

X

X

CertificationNumberAxlegear

P264

token

[-]

Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata

X

X

X

CertificationNumberAngledrive

P265

token

[-]

Jirreferi għall-komponent iċċertifikat tal-ADC installat fil-pożizzjoni tal-angle drive.

Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata

X

X

X

CertificationNumberRetarder

P266

token

[-]

Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata

X

X

X

Certification NumberAirdrag

P268

token

[-]

Applikabbli biss jekk tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata

X

X

X

AirdragModifiedMultistage

P334

boolean

[-]

Input meħtieġ għall-istadji kollha tal-manifattura wara l-ewwel entrata għall-komponent tar-reżistenza tal-arja.

Jekk il-parametru jiġi ssettjat għal ‘true’ mingħajr ma jiġi pprovdut komponent iċċertifikat tar-reżistenza tal-arja, l-għodda ta’ simulazzjoni tapplika valuri standard skont l-Anness VIII.

X

Certification NumberIEPC

P351

token

[-]

Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura u tiġi pprovduta data tal-input iċċertifikata

X

X

X

ZeroEmissionVehicle

P269

boolean

[-]

Kif iddefinit fil-punt (15) tal-Artikolu 3

X

X

X

VocationalVehicle

P270

boolean

[-]

F’konformità mal-punt (9) tal-Artikolu 3 tar-Regolament (UE) Nru 2019/1242

X

NgTankSystem

P275

string

[-]

Valuri permessi: ‘Compressed’, ‘Liquefied’

Rilevanti biss għal vetturi b’magni tat-tip ta’ fjuwil ‘NG PI’ u ‘NG CI’ (P193)

Meta ż-żewġ sistemi tat-tankijiet ikunu preżenti fuq vettura, is-sistema li kapaċi żżomm fiha l-ogħla ammont ta’ enerġija tal-fjuwil għandha tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni.

X

X

X

Sleepercab

P276

boolean

[-]

X

ClassBus

P282

string

[-]

Valuri permessi: ‘I’, ‘I+II’, ‘A’, ‘II’, ‘II+III’, ‘III’, ‘B’ f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU

X

NumberPassengersSeatsLowerDeck

P283

int

[-]

In-numru ta’ sits tal-passiġġieri – minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ.

Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati s-sits tal-passiġġieri mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ sits tal-passiġġieri.

X

NumberPassengersStandingLowerDeck

P354

int

[-]

In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati

Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati l-passiġġieri bilwieqfa rreġistrati mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati.

X

NumberPassengersSeatsUpperDeck

P284

int

[-]

In-numru ta’ sits tal-passiġġieri - minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.

Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input.

X

NumberPassengersStandingUpperDeck

P355

int

[-]

In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.

Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input.

X

BodyworkCode

P285

int

[-]

Valuri permessi: ‘CA’, ‘CB’, ‘CC’, ‘CD’, ‘CE’, ‘CF’, ‘CG’, ‘CH’, ‘CI’, ‘CJ’ f’konformità mal-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/585.

Fil-każ ta’ xażì tal-karozza tal-linja bil-kodiċi tal-vettura CX, ma għandu jiġi fornit l-ebda input.

X

LowEntry

P286

boolean

[-]

‘entrata baxxa’ f’konformità mal-punt 1.2.2.3 tal-Anness I

X

HeightIntegratedBody

P287

int

[mm]

f’konformità mal-punt 2(5)

X

VehicleLength

P288

int

[mm]

f’konformità mal-punt 2(8)

X

VehicleWidth

P289

int

[mm]

f’konformità mal-punt 2(9)

X

EntranceHeight

P290

int

[mm]

f’konformità mal-punt 2(10)

X

DoorDriveTechnology

P291

string

[-]

Valuri permessi: ‘pneumatic’, ‘electric’, ‘mixed’

X

Cargo volume

P292

double, 3

[m3]

Rilevanti biss għall-vetturi tal-konfigurazzjoni tax-xażì ‘van’

X

VehicleDeclarationType

P293

string

[-]

Valuri permessi: ‘interim’, ‘final’

X

VehicleTypeApprovalNumber

P352

token

[-]

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura sħiħa

Fil-każ ta’ approvazzjonijiet ta’ vetturi individwali, in-numru tal-approvazzjoni ta’ vettura individwali

X

X

X

Tabella 2

Parametri tal-input ‘Vehicle/AxleConfiguration’ għal kull fus tar-rota

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza | Trakkijiet tqal | Trakkijiet medji | Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) | Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Twin Tyres | P045 | boolean | [-] | | X | X | X | |
| Axle Type | P154 | string | [-] | Valuri permessi: ‘VehicleNonDriven’, ‘VehicleDriven’ | X | X | X | |
| Steered | P195 | boolean | | Fusien manuvrabbli attivi biss għandhom jiġu ddikjarati bħala ‘manuvrabbli’ | X | X | X | |
| Certification NumberTyre | P267 | token | [-] | | X | X | X | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Trakkijiet tqal

Trakkijiet medji

Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja)

Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata)

Twin Tyres

P045

boolean

[-]

X

X

X

Axle Type

P154

string

[-]

Valuri permessi: ‘VehicleNonDriven’, ‘VehicleDriven’

X

X

X

Steered

P195

boolean

Fusien manuvrabbli attivi biss għandhom jiġu ddikjarati bħala ‘manuvrabbli’

X

X

X

Certification NumberTyre

P267

token

[-]

X

X

X

It-Tabelli 3 u 3a jipprovdu l-listi għall-parametri tal-input rigward l-unitajiet awżiljari. Id-definizzjonijiet tekniċi għad-determinazzjoni ta’ dawn il-parametri huma mogħtijin fl-Anness IX. L-ID tal-parametru tintuża sabiex tipprovdi referenza ċara bejn il-parametri tal-Annessi III u IX.

Tabella 3

Parametri tal-input ‘Vehicle/Auxiliaries’ għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| EngineCoolingFan/Technology | P181 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Crankshaft mounted - Electronically controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Discrete step clutch’, ‘Crankshaft mounted - On/off clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Electronically controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - On/off clutch’, ‘Hydraulic driven - Variable displacement pump’, ‘Hydraulic driven - Constant displacement pump’, ‘Electrically driven - Electronically controlled’ |
| SteeringPump/Technology | P182 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Fixed displacement’, ‘Fixed displacement with elec. control’, ‘Dual displacement’, ‘Dual displacement with elec. control’, ‘Variable displacement mech. controlled’, ‘Variable displacement elec. controlled’, ‘Electric driven pump’, ‘Full electric steering gear’
  Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri ‘Pompa mħaddma bl-elettriku’ jew ‘Sistema tat-tmun elettrika sħiħa’.
  Entrata separata għal kull fus tar-rota manuvrabbli attiv meħtieġ. |
| ElectricSystem/Technology | P183 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Standard technology’, ‘Standard technology - LED headlights, all’; |
| PneumaticSystem/Technology | P184 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Small’, ‘Small + ESS’, ‘Small + visco clutch ’, ‘Small + mech. clutch’, ‘Small + ESS + AMS’, ‘Small + visco clutch + AMS’, ‘Small + mech. clutch + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage’, ‘Medium Supply 1-stage + ESS’, ‘Medium Supply 1-stage + visco clutch ’, ‘Medium Supply 1-stage + mech. clutch’, ‘Medium Supply 1-stage + ESS + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage + visco clutch + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage + mech. clutch + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage’, ‘Medium Supply 2-stage + ESS’, ‘Medium Supply 2-stage + visco clutch ’, ‘Medium Supply 2-stage + mech. clutch’, ‘Medium Supply 2-stage + ESS + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage + visco clutch + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage + mech. clutch + AMS’, ‘Large Supply’, ‘Large Supply + ESS’, ‘Large Supply + visco clutch ’, ‘Large Supply + mech. clutch’, ‘Large Supply + ESS + AMS’, ‘Large Supply + visco clutch + AMS’, ‘Large Supply + mech. clutch + AMS’, ‘Vacuum pump’, ‘Small + elec. driven’, ‘Small + ESS + elec. driven ’, ‘Medium Supply 1-stage + elec. driven’, ‘Medium Supply 1-stage + AMS + elec. driven ’, ‘Medium Supply 2-stage + elec. driven’, ‘Medium Supply 2-stage + AMS + elec. driven’, ‘Large Supply + elec. driven’, ‘Large Supply + AMS + elec. driven’, ‘Vacuum pump + elec. driven’;
  Għall-PEV huma permessi biss il-valuri tat-teknoloġiji ‘elec. driven’. |
| HVAC/Technology | P185 | string | [-] | Valuri permessi: ‘None’, ‘Default’ |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

EngineCoolingFan/Technology

P181

string

[-]

Valuri permessi: ‘Crankshaft mounted - Electronically controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Discrete step clutch’, ‘Crankshaft mounted - On/off clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Electronically controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - On/off clutch’, ‘Hydraulic driven - Variable displacement pump’, ‘Hydraulic driven - Constant displacement pump’, ‘Electrically driven - Electronically controlled’

SteeringPump/Technology

P182

string

[-]

Valuri permessi: ‘Fixed displacement’, ‘Fixed displacement with elec. control’, ‘Dual displacement’, ‘Dual displacement with elec. control’, ‘Variable displacement mech. controlled’, ‘Variable displacement elec. controlled’, ‘Electric driven pump’, ‘Full electric steering gear’

Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri ‘Pompa mħaddma bl-elettriku’ jew ‘Sistema tat-tmun elettrika sħiħa’.

Entrata separata għal kull fus tar-rota manuvrabbli attiv meħtieġ.

ElectricSystem/Technology

P183

string

[-]

Valuri permessi: ‘Standard technology’, ‘Standard technology - LED headlights, all’;

PneumaticSystem/Technology

P184

string

[-]

Valuri permessi: ‘Small’, ‘Small + ESS’, ‘Small + visco clutch ’, ‘Small + mech. clutch’, ‘Small + ESS + AMS’, ‘Small + visco clutch + AMS’, ‘Small + mech. clutch + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage’, ‘Medium Supply 1-stage + ESS’, ‘Medium Supply 1-stage + visco clutch ’, ‘Medium Supply 1-stage + mech. clutch’, ‘Medium Supply 1-stage + ESS + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage + visco clutch + AMS’, ‘Medium Supply 1-stage + mech. clutch + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage’, ‘Medium Supply 2-stage + ESS’, ‘Medium Supply 2-stage + visco clutch ’, ‘Medium Supply 2-stage + mech. clutch’, ‘Medium Supply 2-stage + ESS + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage + visco clutch + AMS’, ‘Medium Supply 2-stage + mech. clutch + AMS’, ‘Large Supply’, ‘Large Supply + ESS’, ‘Large Supply + visco clutch ’, ‘Large Supply + mech. clutch’, ‘Large Supply + ESS + AMS’, ‘Large Supply + visco clutch + AMS’, ‘Large Supply + mech. clutch + AMS’, ‘Vacuum pump’, ‘Small + elec. driven’, ‘Small + ESS + elec. driven ’, ‘Medium Supply 1-stage + elec. driven’, ‘Medium Supply 1-stage + AMS + elec. driven ’, ‘Medium Supply 2-stage + elec. driven’, ‘Medium Supply 2-stage + AMS + elec. driven’, ‘Large Supply + elec. driven’, ‘Large Supply + AMS + elec. driven’, ‘Vacuum pump + elec. driven’;

Għall-PEV huma permessi biss il-valuri tat-teknoloġiji ‘elec. driven’.

HVAC/Technology

P185

string

[-]

Valuri permessi: ‘None’, ‘Default’

Tabella 3a

Parametri tal-input ‘Vehicle/Auxiliaries’ għal karozzi tal-linja tqal

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza | Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) | Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EngineCoolingFan/Technology | P181 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Crankshaft mounted - Electronically controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Discrete step clutch 2 stages’, ‘Crankshaft mounted - Discrete step clutch 3 stages’, ‘Crankshaft mounted - On/off clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Electronically controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch 2 stages’, ‘Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch 3 stages’, ‘Belt driven or driven via transmission - On/off clutch’, ‘Hydraulic driven - Variable displacement pump’, ‘Hydraulic driven - Constant displacement pump’, ‘Electrically driven - Electronically controlled’ | X | |
| SteeringPump/Technology | P182 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Fixed displacement’, ‘Fixed displacement with elec. control’, ‘Dual displacement’, ‘Dual displacement with elec. control’, ‘Variable displacement mech. controlled’, ‘Variable displacement elec. controlled’, ‘Electric driven pump’, ‘Full electric steering gear’
  Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri ‘Electric driven pump’ jew ‘Full electric steering gear’
  Entrata separata għal kull fus tar-rota manuvrabbli attiv meħtieġ. | X | |
| ElectricSystem/AlternatorTechnology | P294 | string | [-] | Valuri permessi: ‘conventional’, ‘smart’, ‘no alternator’
  Entrata waħda għal kull vettura
  Għal vetturi ICE puri, huma permessi biss il-valuri ‘conventional’ jew ‘smart’
  Għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri ‘no alternator’ jew ‘conventional’ | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorRatedCurrent | P295 | integer | [A] | Entrata separata għal kull alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorRatedVoltage | P296 | Integer | [V] | Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’
  Entrata separata għal kull alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryTechnology | P297 | string | [-] | Valuri permessi: ‘lead-acid battery – conventional’, ‘lead-acid battery –AGM’, ‘lead-acid battery – gel’, ‘li-ion battery - high power’, ‘li-ion battery - high energy’
  Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryNominalVoltage | P298 | Integer | [V] | Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’
  Meta l-batteriji jkunu kkonfigurati f’serje (eż. żewġ unitajiet ta’ 12-il V għal sistema ta’ 24 V), għandu jiġi pprovdut il-vultaġġ nominali attwali tal-unitajiet ta’ batterija waħda (12-il V, f’dan l-eżempju).
  Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryRatedCapacity | P299 | Integer | [Ah] | Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorTechnology | P300 | string | [-] | Valuri permessi: ‘b’konvertitur tad-DCDC’
  Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorRatedCapacitance | P301 | integer | [F] | Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorRatedVoltage | P302 | Integer | [V] | Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti | X | |
| ElectricSystem/SupplyFromHEVPossible | P303 | boolean | [-] | | X | |
| ElectricSystem/InteriorlightsLED | P304 | boolean | [-] | | | X |
| ElectricSystem/DayrunninglightsLED | P305 | boolean | [-] | | | X |
| ElectricSystem/PositionlightsLED | P306 | boolean | [-] | | | X |
| ElectricSystem/BrakelightsLED | P307 | boolean | [-] | | | X |
| ElectricSystem/HeadlightsLED | P308 | boolean | [-] | | | X |
| PneumaticSystem/SizeOfAirSupply | P309 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Small’, ‘Medium Supply 1-stage’, ‘Medium Supply 2-stage’, ‘Large Supply 1-stage’, ‘Large Supply 2-stage’, ‘not applicable’
  Għal kompressur imħaddem elettrikament, għandu jiġi pprovdut ‘not applicable’.
  Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. | X | |
| PneumaticSystem/CompressorDrive | P310 | string | [-] | Valuri permessi: ‘mechanically’, ‘electrically’
  Għall-PEV, il-valur ‘electrically’ biss huwa permess. | X | |
| PneumaticSystem/Clutch | P311 | string | [-] | Valuri permessi: ‘none’, ‘visco’, ‘mechanically’
  Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. | X | |
| PneumaticSystem/SmartRegenerationSystem | P312 | boolean | [-] | | X | |
| PneumaticSystem/SmartCompressionSystem | P313 | boolean | [-] | Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1, ma huwa meħtieġ l-ebda input. | X | |
| PneumaticSystem/Ratio Compressor ToEngine | P314 | double, 3 | [-] | Għal kompressur imħaddem elettrikament, għandu jiġi pprovdut ‘0,000’.
  Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. | X | |
| PneumaticSystem/Air suspension control | P315 | string | [-] | Valuri permessi: ‘mechanically’, ‘electronically’ | X | |
| PneumaticSystem/SCRReagentDosing | P316 | boolean | [-] | | X | |
| HVAC/SystemConfiguration | P317 | int | [-] | Valuri permessi: ‘0’ sa ‘10’
  Fil-każ ta’ sistema tal-HVAC mhux kompluta, għandu jiġi pprovdut ‘0’. ‘0’ ma huwiex applikabbli għal vetturi kompluti jew ikkompletati. | | X |
| HVAC/ HeatPumpTypeDriverCompartmentCooling | P318 | string | [-] | Valuri permessi: ‘none’, ‘not applicable’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’
  ‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri | | X |
| HVAC/ HeatPumpTypeDriverCompartmentHeating | P319 | string | [-] | Valuri permessi: ‘none’, ‘not applicable’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’
  ‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri | | X |
| HVAC/ HeatPumpTypePassengerCompartmentCooling | P320 | string | [-] | Valuri permessi: ‘none’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’
  Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. skont il-potenza disponibbli jew l-użu ppreferut fit-tħaddim). | | X |
| HVAC/ HeatPumpTypePassengerCompartmentHeating | P321 | string | [-] | Valuri permessi: ‘none’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’
  Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. skont il-potenza disponibbli jew l-użu ppreferut fit-tħaddim). | | X |
| HVAC/AuxiliaryHeaterPower | P322 | integer | [W] | Daħħal ‘0’ jekk ma jkun installat l-ebda ħiter awżiljarju. | | X |
| HVAC/Ħġieġ doppju | P323 | boolean | [-] | | | X |
| HVAC/AdjustableCoolantThermostat | P324 | boolean | [-] | | X | |
| HVAC/AdjustableAuxiliaryHeater | P325 | boolean | [-] | | | X |
| HVAC/EngineWasteGasHeatExchanger | P326 | boolean | [-] | Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input. | X | |
| HVAC/SeparateAirDistributionDucts | P327 | boolean | [-] | | | X |
| HVAC/WaterElectricHeater | P328 | boolean | [-] | L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV | | X |
| HVAC/AirElectricHeater | P329 | boolean | [-] | L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV | | X |
| HVAC/OtherHeating Technology | P330 | boolean | [-] | L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV | | X |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja)

Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata)

EngineCoolingFan/Technology

P181

string

[-]

Valuri permessi: ‘Crankshaft mounted - Electronically controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Crankshaft mounted - Discrete step clutch 2 stages’, ‘Crankshaft mounted - Discrete step clutch 3 stages’, ‘Crankshaft mounted - On/off clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Electronically controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Bimetallic controlled visco clutch’, ‘Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch 2 stages’, ‘Belt driven or driven via transmission - Discrete step clutch 3 stages’, ‘Belt driven or driven via transmission - On/off clutch’, ‘Hydraulic driven - Variable displacement pump’, ‘Hydraulic driven - Constant displacement pump’, ‘Electrically driven - Electronically controlled’

X

SteeringPump/Technology

P182

string

[-]

Valuri permessi: ‘Fixed displacement’, ‘Fixed displacement with elec. control’, ‘Dual displacement’, ‘Dual displacement with elec. control’, ‘Variable displacement mech. controlled’, ‘Variable displacement elec. controlled’, ‘Electric driven pump’, ‘Full electric steering gear’

Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri ‘Electric driven pump’ jew ‘Full electric steering gear’

Entrata separata għal kull fus tar-rota manuvrabbli attiv meħtieġ.

X

ElectricSystem/AlternatorTechnology

P294

string

[-]

Valuri permessi: ‘conventional’, ‘smart’, ‘no alternator’

Entrata waħda għal kull vettura

Għal vetturi ICE puri, huma permessi biss il-valuri ‘conventional’ jew ‘smart’

Għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1 huma permessi biss il-valuri ‘no alternator’ jew ‘conventional’

X

ElectricSystem/SmartAlternatorRatedCurrent

P295

integer

[A]

Entrata separata għal kull alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SmartAlternatorRatedVoltage

P296

Integer

[V]

Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’

Entrata separata għal kull alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryTechnology

P297

string

[-]

Valuri permessi: ‘lead-acid battery – conventional’, ‘lead-acid battery –AGM’, ‘lead-acid battery – gel’, ‘li-ion battery - high power’, ‘li-ion battery - high energy’

Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryNominalVoltage

P298

Integer

[V]

Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’

Meta l-batteriji jkunu kkonfigurati f’serje (eż. żewġ unitajiet ta’ 12-il V għal sistema ta’ 24 V), għandu jiġi pprovdut il-vultaġġ nominali attwali tal-unitajiet ta’ batterija waħda (12-il V, f’dan l-eżempju).

Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SmartAlternatorBatteryRatedCapacity

P299

Integer

[Ah]

Entrata separata għal kull batterija ċċarġjata bis-sistema tal-alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorTechnology

P300

string

[-]

Valuri permessi: ‘b’konvertitur tad-DCDC’

Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorRatedCapacitance

P301

integer

[F]

Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SmartAlternatorCapacitorRatedVoltage

P302

Integer

[V]

Entrata separata għal kull kapaċitatur iċċarġjat bis-sistema tal-alternatur intelliġenti

X

ElectricSystem/SupplyFromHEVPossible

P303

boolean

[-]

X

ElectricSystem/InteriorlightsLED

P304

boolean

[-]

X

ElectricSystem/DayrunninglightsLED

P305

boolean

[-]

X

ElectricSystem/PositionlightsLED

P306

boolean

[-]

X

ElectricSystem/BrakelightsLED

P307

boolean

[-]

X

ElectricSystem/HeadlightsLED

P308

boolean

[-]

X

PneumaticSystem/SizeOfAirSupply

P309

string

[-]

Valuri permessi: ‘Small’, ‘Medium Supply 1-stage’, ‘Medium Supply 2-stage’, ‘Large Supply 1-stage’, ‘Large Supply 2-stage’, ‘not applicable’

Għal kompressur imħaddem elettrikament, għandu jiġi pprovdut ‘not applicable’.

Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input.

X

PneumaticSystem/CompressorDrive

P310

string

[-]

Valuri permessi: ‘mechanically’, ‘electrically’

Għall-PEV, il-valur ‘electrically’ biss huwa permess.

X

PneumaticSystem/Clutch

P311

string

[-]

Valuri permessi: ‘none’, ‘visco’, ‘mechanically’

Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input.

X

PneumaticSystem/SmartRegenerationSystem

P312

boolean

[-]

X

PneumaticSystem/SmartCompressionSystem

P313

boolean

[-]

Għall-PEV jew għall-HEV b’konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni ‘S’ jew ‘S-IEPC’ f’konformità mal-punt 10.1.1, ma huwa meħtieġ l-ebda input.

X

PneumaticSystem/Ratio Compressor ToEngine

P314

double, 3

[-]

Għal kompressur imħaddem elettrikament, għandu jiġi pprovdut ‘0,000’.

Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input.

X

PneumaticSystem/Air suspension control

P315

string

[-]

Valuri permessi: ‘mechanically’, ‘electronically’

X

PneumaticSystem/SCRReagentDosing

P316

boolean

[-]

X

HVAC/SystemConfiguration

P317

int

[-]

Valuri permessi: ‘0’ sa ‘10’

Fil-każ ta’ sistema tal-HVAC mhux kompluta, għandu jiġi pprovdut ‘0’. ‘0’ ma huwiex applikabbli għal vetturi kompluti jew ikkompletati.

X

HVAC/ HeatPumpTypeDriverCompartmentCooling

P318

string

[-]

Valuri permessi: ‘none’, ‘not applicable’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’

‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri

X

HVAC/ HeatPumpTypeDriverCompartmentHeating

P319

string

[-]

Valuri permessi: ‘none’, ‘not applicable’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’

‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri

X

HVAC/ HeatPumpTypePassengerCompartmentCooling

P320

string

[-]

Valuri permessi: ‘none’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’

Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. skont il-potenza disponibbli jew l-użu ppreferut fit-tħaddim).

X

HVAC/ HeatPumpTypePassengerCompartmentHeating

P321

string

[-]

Valuri permessi: ‘none’, ‘R-744’, ‘non R-744 2-stage’, ‘non R-744 3-stage’, ‘non R-744 4-stage’, ‘non R-744 continuous’

Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. skont il-potenza disponibbli jew l-użu ppreferut fit-tħaddim).

X

HVAC/AuxiliaryHeaterPower

P322

integer

[W]

Daħħal ‘0’ jekk ma jkun installat l-ebda ħiter awżiljarju.

X

HVAC/Ħġieġ doppju

P323

boolean

[-]

X

HVAC/AdjustableCoolantThermostat

P324

boolean

[-]

X

HVAC/AdjustableAuxiliaryHeater

P325

boolean

[-]

X

HVAC/EngineWasteGasHeatExchanger

P326

boolean

[-]

Għall-PEV ma huwa meħtieġ l-ebda input.

X

HVAC/SeparateAirDistributionDucts

P327

boolean

[-]

X

HVAC/WaterElectricHeater

P328

boolean

[-]

L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV

X

HVAC/AirElectricHeater

P329

boolean

[-]

L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV

X

HVAC/OtherHeating Technology

P330

boolean

[-]

L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV

X

Tabella 4

Parametri tal-input ‘Vehicle/EngineTorqueLimits’ għal kull ger (fakultattiv)

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza | Trakkijiet tqal | Trakkijiet medji | Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) | Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gear | P196 | integer | [-] | in-numri tal-gerijiet biss iridu jiġu speċifikati meta jkunu applikabbli l-limiti tat-torque tal-magna relatati mal-vettura skont il-punt 6 | X | X | X | |
| MaxTorque | P197 | integer | [Nm] | | X | X | X | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Trakkijiet tqal

Trakkijiet medji

Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja)

Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata)

Gear

P196

integer

[-]

in-numri tal-gerijiet biss iridu jiġu speċifikati meta jkunu applikabbli l-limiti tat-torque tal-magna relatati mal-vettura skont il-punt 6

X

X

X

MaxTorque

P197

integer

[Nm]

X

X

X

Tabella 5

Parametri tal-input għall-vetturi eżentati skont l-Artikolu 9

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza | Trakkijiet tqal | Trakkijiet medji | Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) | Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta u ikkompletata) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P235 | token | [-] | | X | X | X | X |
| ManufacturerAddress | P252 | token | [-] | | X | X | X | X |
| Model_CommercialName | P236 | token | [-] | | X | X | X | X |
| VIN | P238 | token | [-] | | X | X | X | X |
| Date | P239 | dateTime | [-] | Id-data u l-ħin meta jinħolqu l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input | X | X | X | X |
| LegislativeCategory | P251 | string | [-] | Valuri permessi: ‘N2’, ‘N3’, ‘M3’ | X | X | X | X |
| ChassisConfiguration | P036 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Rigid Lorry’, ‘Tractor’, ‘Van’, ‘Bus’ | X | X | X | |
| AxleConfiguration | P037 | string | [-] | Valuri permessi: ‘4 × 2’, ‘4 × 2F’, ‘6 × 2’, ‘6 × 4’, ‘8 × 2’, ‘8 × 4’ fejn ‘4 × 2F’ tirreferi għal vetturi 4 × 2 b’fus ta’ quddiem motorizzat | X | X | X | |
| Artikolati | P281 | boolean | | f’konformità mad-definizzjoni stabbilita fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament. | | | X | |
| CorrectedActualMass | P038 | int | [kg] | F’konformità mal-‘Massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ kif speċifikata fil-punt (4) tat-taqsima 2 | X | X | | X |
| TechnicalPermissibleMaximumLadenMass | P041 | int | [kg] | F’konformità mal-punt (7) tal-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012 | X | X | X | X |
| ZeroEmissionVehicle | P269 | boolean | [-] | Kif iddefinit fil-punt (15) tal-Artikolu 3 | X | X | X | |
| Sleepercab | P276 | boolean | [-] | | X | | | |
| ClassBus | P282 | string | [-] | Valuri permessi: ‘I’, ‘I+II’, ‘A’, ‘II’, ‘II+III’, ‘III’, ‘B’ f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU | | | | X |
| NumberPassengersSeatsLowerDeck | P283 | int | [-] | In-numru ta’ sits tal-passiġġieri – minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ.
  Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati s-sits tal-passiġġieri mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ sits tal-passiġġieri. | | | | X |
| NumberPassengersStandingLowerDeck | P354 | int | [-] | In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati
  Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati l-passiġġieri bilwieqfa rreġistrati mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati. | | | | X |
| NumberPassengersSeatsUpperDeck | P284 | int | [-] | In-numru ta’ sits tal-passiġġieri - minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.
  Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input. | | | | X |
| NumberPassengersStandingUpperDeck | P355 | int | [-] | In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.
  Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input. | | | | X |
| BodyworkCode | P285 | int | [-] | Valuri permessi: ‘CA’, ‘CB’, ‘CC’, ‘CD’, ‘CE’, ‘CF’, ‘CG’, ‘CH’, ‘CI’, ‘CJ’ f’konformità mal-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/585 | | | | X |
| LowEntry | P286 | boolean | [-] | ‘entrata baxxa’ f’konformità mal-punt 1.2.2.3 tal-Anness I | | | | X |
| HeightIntegratedBody | P287 | int | [mm] | f’konformità mal-punt 2(5) | | | | X |
| SumNetPower | P331 | int | [W] | Somma massima possibbli ta’ potenza ta’ propulsjoni pożittiva tal-konvertituri kollha tal-enerġija, li huma mqabbdin mas-sistema tal-mototrażmissjoni tal-vettura jew mar-roti | X | X | X | |
| Teknoloġija | P332 | string | [-] | F’konformità mat-Tabella 1 tal-Appendiċi 1.
  Valuri permessi: ‘Dual-fuel vehicle Article 9 exempted’, ‘In-motion charging Article 9 exempted’, ‘Multiple powertrains Article 9 exempted’, ‘FCV Article 9 exempted’, ‘H2 ICE Article 9 exempted’, ‘HEV Article 9 exempted’, ‘PEV Article 9 exempted’, ‘HV Article 9 exempted’ | X | X | X | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Trakkijiet tqal

Trakkijiet medji

Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja)

Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta u ikkompletata)

Manufacturer

P235

token

[-]

X

X

X

X

ManufacturerAddress

P252

token

[-]

X

X

X

X

Model_CommercialName

P236

token

[-]

X

X

X

X

VIN

P238

token

[-]

X

X

X

X

Date

P239

dateTime

[-]

Id-data u l-ħin meta jinħolqu l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input

X

X

X

X

LegislativeCategory

P251

string

[-]

Valuri permessi: ‘N2’, ‘N3’, ‘M3’

X

X

X

X

ChassisConfiguration

P036

string

[-]

Valuri permessi: ‘Rigid Lorry’, ‘Tractor’, ‘Van’, ‘Bus’

X

X

X

AxleConfiguration

P037

string

[-]

Valuri permessi: ‘4 × 2’, ‘4 × 2F’, ‘6 × 2’, ‘6 × 4’, ‘8 × 2’, ‘8 × 4’ fejn ‘4 × 2F’ tirreferi għal vetturi 4 × 2 b’fus ta’ quddiem motorizzat

X

X

X

Artikolati

P281

boolean

f’konformità mad-definizzjoni stabbilita fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

X

CorrectedActualMass

P038

int

[kg]

F’konformità mal-‘Massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ kif speċifikata fil-punt (4) tat-taqsima 2

X

X

X

TechnicalPermissibleMaximumLadenMass

P041

int

[kg]

F’konformità mal-punt (7) tal-Artikolu 2 tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012

X

X

X

X

ZeroEmissionVehicle

P269

boolean

[-]

Kif iddefinit fil-punt (15) tal-Artikolu 3

X

X

X

Sleepercab

P276

boolean

[-]

X

ClassBus

P282

string

[-]

Valuri permessi: ‘I’, ‘I+II’, ‘A’, ‘II’, ‘II+III’, ‘III’, ‘B’ f’konformità mal-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 107 tan-NU

X

NumberPassengersSeatsLowerDeck

P283

int

[-]

In-numru ta’ sits tal-passiġġieri – minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ.

Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati s-sits tal-passiġġieri mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ sits tal-passiġġieri.

X

NumberPassengersStandingLowerDeck

P354

int

[-]

In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati

Fil-każ ta’ vettura b’żewġ sulari, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġu ddikjarati l-passiġġieri bilwieqfa rreġistrati mis-sular ta’ isfel. Fil-każ ta’ vettura b’sular wieħed, dan il-parametru għandu jintuża sabiex jiġi ddikjarat in-numru totali ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati.

X

NumberPassengersSeatsUpperDeck

P284

int

[-]

In-numru ta’ sits tal-passiġġieri - minbarra s-sits tas-sewwieq u tal-ekwipaġġ tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.

Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input.

X

NumberPassengersStandingUpperDeck

P355

int

[-]

In-numru ta’ passiġġieri bilwieqfa rreġistrati tas-sular ta’ fuq f’vettura b’żewġ sulari.

Għall-vetturi b’sular wieħed, ‘0’ għandu jiġi pprovdut bħala input.

X

BodyworkCode

P285

int

[-]

Valuri permessi: ‘CA’, ‘CB’, ‘CC’, ‘CD’, ‘CE’, ‘CF’, ‘CG’, ‘CH’, ‘CI’, ‘CJ’ f’konformità mal-punt 3 tal-parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/585

X

LowEntry

P286

boolean

[-]

‘entrata baxxa’ f’konformità mal-punt 1.2.2.3 tal-Anness I

X

HeightIntegratedBody

P287

int

[mm]

f’konformità mal-punt 2(5)

X

SumNetPower

P331

int

[W]

Somma massima possibbli ta’ potenza ta’ propulsjoni pożittiva tal-konvertituri kollha tal-enerġija, li huma mqabbdin mas-sistema tal-mototrażmissjoni tal-vettura jew mar-roti

X

X

X

Teknoloġija

P332

string

[-]

F’konformità mat-Tabella 1 tal-Appendiċi 1.

Valuri permessi: ‘Dual-fuel vehicle Article 9 exempted’, ‘In-motion charging Article 9 exempted’, ‘Multiple powertrains Article 9 exempted’, ‘FCV Article 9 exempted’, ‘H2 ICE Article 9 exempted’, ‘HEV Article 9 exempted’, ‘PEV Article 9 exempted’, ‘HV Article 9 exempted’

X

X

X

Tabella 6

Parametri tal-Input ‘Advanced driver assistance systems’

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza | Trakkijiet tqal | Trakkijiet medji | Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) | Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta u ikkompletata) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EngineStopStart | P271 | boolean | [-] | Skont il-punt 8.1.1
  L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-vetturi ICE puri u għall-HEV. | X | X | X | X |
| EcoRollWithoutEngineStop | P272 | boolean | [-] | Skont il-punt 8.1.2
  L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri. | X | X | X | X |
| EcoRollWithEngineStop | P273 | boolean | [-] | Skont il-punt 8.1.3
  L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri. | X | X | X | X |
| PredictiveCruiseControl | P274 | string | [-] | Skont il-punt 8.1.4, il-valuri permessi: ‘1,2’, ‘1,2,3’ | X | X | X | X |
| APTEcoRollReleaseLockupClutch | P333 | boolean | [-] | Rilevanti biss fil-każ tat-trażmissjonijiet APT-S u ta’ APT-P flimkien ma’ kwalunkwe funzjoni Eco-roll. Issettjat għal ‘true’ jekk il-funzjonalità (2) kif iddefinita fil-punt 8.1.2 tkun il-modalità Eco-roll predominanti.
  L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri. | X | X | X | X |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Trakkijiet tqal

Trakkijiet medji

Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja)

Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta u ikkompletata)

EngineStopStart

P271

boolean

[-]

Skont il-punt 8.1.1

L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-vetturi ICE puri u għall-HEV.

X

X

X

X

EcoRollWithoutEngineStop

P272

boolean

[-]

Skont il-punt 8.1.2

L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri.

X

X

X

X

EcoRollWithEngineStop

P273

boolean

[-]

Skont il-punt 8.1.3

L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri.

X

X

X

X

PredictiveCruiseControl

P274

string

[-]

Skont il-punt 8.1.4, il-valuri permessi: ‘1,2’, ‘1,2,3’

X

X

X

X

APTEcoRollReleaseLockupClutch

P333

boolean

[-]

Rilevanti biss fil-każ tat-trażmissjonijiet APT-S u ta’ APT-P flimkien ma’ kwalunkwe funzjoni Eco-roll. Issettjat għal ‘true’ jekk il-funzjonalità (2) kif iddefinita fil-punt 8.1.2 tkun il-modalità Eco-roll predominanti.

L-input għandu jiġi pprovdut biss għal vetturi ICE puri.

X

X

X

X

Tabella 7

Parametri tal-input ġenerali għall-HEV u għall-PEV

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza | Trakkijiet tqal | Trakkijiet medji | Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja) | Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ArchitectureID | P400 | string | [-] | F’konformità mal-punt 10.1.3, il-valuri li ġejjin huma inputs permessi:
  ‘E2’, ‘E3’, ‘E4’, ‘E-IEPC’, ‘P1’, ‘P2’, ‘P2.5’, ‘P3’, ‘P4’, ‘S2’, ‘S3’, ‘S4’, ‘S-IEPC’ | X | X | X | |
| OvcHev | P401 | boolean | [-] | F’konformità mal-punt 2(31) | X | X | X | |
| MaxChargingPower | P402 | Integer | [W] | Il-potenza massima tal-iċċarġjar permessa mill-vettura għall-iċċarġjar mhux fuq il-vettura għandha tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni.
  Rilevanti biss meta l-parametru ‘OvcHev’ jiġi ssettjat bħala ‘true’. | X | X | X | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Trakkijiet tqal

Trakkijiet medji

Karozzi tal-linja tqal (vettura primarja)

Karozzi tal-linja tqal (vettura kompluta jew ikkompletata)

ArchitectureID

P400

string

[-]

F’konformità mal-punt 10.1.3, il-valuri li ġejjin huma inputs permessi:

‘E2’, ‘E3’, ‘E4’, ‘E-IEPC’, ‘P1’, ‘P2’, ‘P2.5’, ‘P3’, ‘P4’, ‘S2’, ‘S3’, ‘S4’, ‘S-IEPC’

X

X

X

OvcHev

P401

boolean

[-]

F’konformità mal-punt 2(31)

X

X

X

MaxChargingPower

P402

Integer

[W]

Il-potenza massima tal-iċċarġjar permessa mill-vettura għall-iċċarġjar mhux fuq il-vettura għandha tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni.

Rilevanti biss meta l-parametru ‘OvcHev’ jiġi ssettjat bħala ‘true’.

X

X

X

Tabella 8

Parametri tal-input għal kull pożizzjoni ta’ magna elettrika

(Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura)

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| PowertrainPosition | P403 | string | [-] | Il-pożizzjoni tal-EM fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura skont il-punti 10.1.2 u 10.1.3.
  Valuri permessi: ‘1’, ‘2’, ‘2.5’, ‘3’, ‘4’, ‘GEN’.
  Hija permessa pożizzjoni waħda tal-EM għal kull sistema tal-motopropulsjoni, ħlief għall-arkitettura ‘S’. L-arkitettura ‘S’ teħtieġ il-pożizzjoni tal-EM ‘GEN’ u, barra minn hekk, pożizzjoni oħra tal-EM li tkun ‘2’, ‘3’ jew ‘4’.
  Il-pożizzjoni ‘1’ ma hijiex permessa għall-arkitetturi ‘S’ u ‘E’
  Il-pożizzjoni ‘GEN’ hija permessa biss għall-arkitettura ‘S’ |
| Count | P404 | integer | [-] | Numru ta’ magni elettriċi identiċi fil-pożizzjoni tal-EM speċifikata.
  Fil-każ li l-parametru ‘PowertrainPosition’ ikun ‘4’, l-għadd għandu jkun multipli ta’ 2 (eż. 2, 4, 6). |
| CertificationNumberEM | P405 | token | [-] | |
| CertificationNumberADC | P406 | token | [-] | Input fakultattiv fil-każ ta’ proporzjon addizzjonali ta’ ger bi stadju wieħed (ADC) bejn ix-xaft tal-EM u l-punt ta’ konnessjoni għas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura skont il-punt 10.1.2
  Mhux permess meta l-parametru ‘IHPCType’ jiġi ssettjat għal ‘IHPC Type 1’. |
| P2.5GearRatios | P407 | double, 3 | [-] | Applikabbli biss fil-każ li l-parametru ‘PowertrainPosition’ jiġi ssettjat għal ‘P2.5’
  Iddikjarat għal kull ger ’il quddiem tat-trażmissjoni. Il-valur iddikjarat għall-proporzjon tal-gerijiet iddefinit jew b’‘nGBX_in / nEM’ fil-każ ta’ EM mingħajr ADC addizzjonali DC jew b’‘nGBX_in / nADC’ fil-każ ta’ EM b’ADC addizzjonali.







  nGBX_in | = | veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-input tat-trażmissjoni |
| nEM | = | veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-output tal-EM |
| nADC | = | veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-output tal-ADC |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

PowertrainPosition

P403

string

[-]

Il-pożizzjoni tal-EM fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura skont il-punti 10.1.2 u 10.1.3.

Valuri permessi: ‘1’, ‘2’, ‘2.5’, ‘3’, ‘4’, ‘GEN’.

Hija permessa pożizzjoni waħda tal-EM għal kull sistema tal-motopropulsjoni, ħlief għall-arkitettura ‘S’. L-arkitettura ‘S’ teħtieġ il-pożizzjoni tal-EM ‘GEN’ u, barra minn hekk, pożizzjoni oħra tal-EM li tkun ‘2’, ‘3’ jew ‘4’.

Il-pożizzjoni ‘1’ ma hijiex permessa għall-arkitetturi ‘S’ u ‘E’

Il-pożizzjoni ‘GEN’ hija permessa biss għall-arkitettura ‘S’

Count

P404

integer

[-]

Numru ta’ magni elettriċi identiċi fil-pożizzjoni tal-EM speċifikata.

Fil-każ li l-parametru ‘PowertrainPosition’ ikun ‘4’, l-għadd għandu jkun multipli ta’ 2 (eż. 2, 4, 6).

CertificationNumberEM

P405

token

[-]

CertificationNumberADC

P406

token

[-]

Input fakultattiv fil-każ ta’ proporzjon addizzjonali ta’ ger bi stadju wieħed (ADC) bejn ix-xaft tal-EM u l-punt ta’ konnessjoni għas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura skont il-punt 10.1.2

Mhux permess meta l-parametru ‘IHPCType’ jiġi ssettjat għal ‘IHPC Type 1’.

P2.5GearRatios

P407

double, 3

[-]

Applikabbli biss fil-każ li l-parametru ‘PowertrainPosition’ jiġi ssettjat għal ‘P2.5’

Iddikjarat għal kull ger ’il quddiem tat-trażmissjoni. Il-valur iddikjarat għall-proporzjon tal-gerijiet iddefinit jew b’‘nGBX_in / nEM’ fil-każ ta’ EM mingħajr ADC addizzjonali DC jew b’‘nGBX_in / nADC’ fil-każ ta’ EM b’ADC addizzjonali.

nGBX_in

=

veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-input tat-trażmissjoni

nEM

=

veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-output tal-EM

nADC

=

veloċità tar-rotazzjoni fix- xaft tal-output tal-ADC

Tabella 9

Limitazzjonijiet tat-torque għal kull pożizzjoni ta’ magna elettrika (fakultattivi)

Dikjarazzjoni ta’ sett ta’ data separat għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel taħt ‘CertificationNumberEM’. Dikjarazzjoni mhux permessa meta l-parametru ‘IHPCType’ jiġi ssettjat għal ‘IHPC Type 1’.

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| OutputShaftSpeed | P408 | double, 2 | [1/min] | L-istess entrati eżatti għall-veloċità tar-rotazzjoni li għandhom jiġu ddikjarati bħal taħt ‘CertificationNumberEM’ għan-numru tal-parametru ‘P468’ tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb. |
| MaxTorque | P409 | double, 2 | [Nm] | It-torque massimu tal-EM (li jirreferi għax-xaft tal-output) bħala funzjoni tal-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni ddikjarati taħt in-numru tal-parametru ‘P469’ tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb.
  Kull valur tat-torque massimu ddikjarat għandu jkun jew anqas minn 0,9 darbiet il-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva jew ikun jaqbel eżattament mal-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva.
  Il-valuri tat-torque massimu ddikjarat ma għandhomx ikunu anqas minn żero.
  Meta l-parametru ‘Count’ (P404) ikun akbar minn wieħed, it-torque massimu għandu jiġi ddikjarat għal EM waħda (kif preżenti fit-test tal-komponent għall-EM taħt ‘CertificationNumberEM’). |
| MinTorque | P410 | double, 2 | [Nm] | It-torque minimu tal-EM (li jirreferi għax-xaft tal-output) bħala funzjoni tal-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni ddikjarati taħt in-numru tal-parametru ‘P470’ tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb.
  Kull valur tat-torque minimu ddikjarat għandu jkun jew ogħla minn 0,9 darbiet il-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva jew ikun jaqbel eżattament mal-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva.
  Il-valuri tat-torque minimu ddikjarat ma għandhomx ikunu ogħla minn żero.
  Meta l-parametru ‘Count’ (P404) ikun akbar minn wieħed, it-torque minimu għandu jiġi ddikjarat għal EM waħda (kif preżenti fit-test tal-komponent għall-EM taħt ‘CertificationNumberEM’). |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

OutputShaftSpeed

P408

double, 2

[1/min]

L-istess entrati eżatti għall-veloċità tar-rotazzjoni li għandhom jiġu ddikjarati bħal taħt ‘CertificationNumberEM’ għan-numru tal-parametru ‘P468’ tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb.

MaxTorque

P409

double, 2

[Nm]

It-torque massimu tal-EM (li jirreferi għax-xaft tal-output) bħala funzjoni tal-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni ddikjarati taħt in-numru tal-parametru ‘P469’ tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb.

Kull valur tat-torque massimu ddikjarat għandu jkun jew anqas minn 0,9 darbiet il-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva jew ikun jaqbel eżattament mal-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva.

Il-valuri tat-torque massimu ddikjarat ma għandhomx ikunu anqas minn żero.

Meta l-parametru ‘Count’ (P404) ikun akbar minn wieħed, it-torque massimu għandu jiġi ddikjarat għal EM waħda (kif preżenti fit-test tal-komponent għall-EM taħt ‘CertificationNumberEM’).

MinTorque

P410

double, 2

[Nm]

It-torque minimu tal-EM (li jirreferi għax-xaft tal-output) bħala funzjoni tal-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni ddikjarati taħt in-numru tal-parametru ‘P470’ tal-Appendiċi 15 tal-Anness Xb.

Kull valur tat-torque minimu ddikjarat għandu jkun jew ogħla minn 0,9 darbiet il-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva jew ikun jaqbel eżattament mal-valur oriġinali fil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva.

Il-valuri tat-torque minimu ddikjarat ma għandhomx ikunu ogħla minn żero.

Meta l-parametru ‘Count’ (P404) ikun akbar minn wieħed, it-torque minimu għandu jiġi ddikjarat għal EM waħda (kif preżenti fit-test tal-komponent għall-EM taħt ‘CertificationNumberEM’).

Tabella 10

Parametri tal-input għal kull REESS

(Applikabbli biss jekk il-komponent ikun preżenti fil-vettura)

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| StringID | P411 | integer | [-] | L-arranġament ta’ subsistemi rappreżentattivi tal-batterija f’konformità mal-Anness Xb fil-livell tal-vettura għandu jiġi ddikjarat permezz tal-allokazzjoni ta’ kull subsistema tal-batterija għal sekwenza ta’ karattri speċifika ddefinita minn dan il-parametru. Is-sekwenzi ta’ karattri speċifiċi kollha huma konnessi b’mod parallel, u s-subsistemi kollha tal-batterija li jinsabu f’sekwenza ta’ karattri parallela speċifika waħda huma konnessi f’serje.
  Valuri permessi: ‘1’, ‘2’, ‘3’, ... |
| CertificationNumberREESS | P412 | token | [-] | |
| SOCmin | P413 | integer | [%] | Input fakultattiv.
  Rilevanti biss fil-każ ta’ REESS tat-tip ‘battery’.
  Parametru effettiv biss fl-għodda ta’ simulazzjoni meta l-input ikun ogħla mill-valur ġeneriku kif dokumentat fil-manwal tal-utent. |
| SOCmax | P414 | integer | [%] | Input fakultattiv
  Rilevanti biss fil-każ ta’ REESS tat-tip ‘battery’.
  Parametru effettiv biss fl-għodda ta’ simulazzjoni meta l-input ikun anqas mill-valur ġeneriku kif iddokumentat fil-manwal tal-utent. |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

StringID

P411

integer

[-]

L-arranġament ta’ subsistemi rappreżentattivi tal-batterija f’konformità mal-Anness Xb fil-livell tal-vettura għandu jiġi ddikjarat permezz tal-allokazzjoni ta’ kull subsistema tal-batterija għal sekwenza ta’ karattri speċifika ddefinita minn dan il-parametru. Is-sekwenzi ta’ karattri speċifiċi kollha huma konnessi b’mod parallel, u s-subsistemi kollha tal-batterija li jinsabu f’sekwenza ta’ karattri parallela speċifika waħda huma konnessi f’serje.

Valuri permessi: ‘1’, ‘2’, ‘3’, ...

CertificationNumberREESS

P412

token

[-]

SOCmin

P413

integer

[%]

Input fakultattiv.

Rilevanti biss fil-każ ta’ REESS tat-tip ‘battery’.

Parametru effettiv biss fl-għodda ta’ simulazzjoni meta l-input ikun ogħla mill-valur ġeneriku kif dokumentat fil-manwal tal-utent.

SOCmax

P414

integer

[%]

Input fakultattiv

Rilevanti biss fil-każ ta’ REESS tat-tip ‘battery’.

Parametru effettiv biss fl-għodda ta’ simulazzjoni meta l-input ikun anqas mill-valur ġeneriku kif iddokumentat fil-manwal tal-utent.

Tabella 11

Limitazzjonijiet tal-boosting għal HEV parallela (fakultattivi)

Permess biss meta l-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 tkun ‘P’ jew ‘IHPC Type 1’.

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RotationalSpeed | P415 | double, 2 | [1/min] | Referenza għall-veloċità tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni |
| BoostingTorque | P416 | double, 2 | [Nm] | F’konformità mal-punt 10.2 |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

RotationalSpeed

P415

double, 2

[1/min]

Referenza għall-veloċità tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni

BoostingTorque

P416

double, 2

[Nm]

F’konformità mal-punt 10.2

4.   Il-massa tal-vettura għal trakkijiet riġidi medji u għal tratturi, għal trakkijiet u tratturi riġidi tqal

| 4.1 | Il-massa tal-vettura użata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandha tkun il-massa attwali kkoreġuta tal-vettura. |
| --- | --- |

4.1

| 4.2 | Jekk ma jkunx installat it-tagħmir standard kollu, il-manifattur għandu jżid il-massa tal-elementi tal-kostruzzjoni li ġejjin mal-massa attwali kkoreġuta tal-vettura:






  (a) | Il-protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underrun f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144 (**) tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill |
| --- | --- | --- |

4.2

(a)

Il-protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underrun f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144 (**) tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill

| (b) | Il-protezzjoni ta’ wara kontra l-underrun f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144 |
| --- | --- |

(b)

Il-protezzjoni ta’ wara kontra l-underrun f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144

| (c) | Il-protezzjoni laterali f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144 |
| --- | --- |

(c)

Il-protezzjoni laterali f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144

| (d) | In-nagħla f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144 |
| --- | --- |

(d)

In-nagħla f’konformità mar-Regolament (UE) 2019/2144

| 4.3 | Il-massa tal-elementi tal-kostruzzjoni msemmijin fil-punt 4.2 għandha tkun kif ġej:
  Għall-vetturi tal-gruppi 1s, 1, 2 u 3 kif stabbiliti fit-Tabella 1 tal-Anness I, u għall-gruppi ta’ vetturi 51 u 53 kif stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I.







  (a) | Il-protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underride | 45 kg |
| --- | --- | --- | --- |
| (b) | Il-protezzjoni ta’ wara kontra l-underride | 40 kg |
| (c) | Protezzjoni laterali | 8,5 kg/m × bażi tar-roti [m] – 2,5 kg |

4.3

Għall-vetturi tal-gruppi 1s, 1, 2 u 3 kif stabbiliti fit-Tabella 1 tal-Anness I, u għall-gruppi ta’ vetturi 51 u 53 kif stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I.

(a)

Il-protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underride

45 kg

(b)

Il-protezzjoni ta’ wara kontra l-underride

40 kg

(c)

Protezzjoni laterali

8,5 kg/m × bażi tar-roti [m] – 2,5 kg

Għall-vetturi tal-gruppi 4, 5, 9 sa 12 u 16 kif stabbiliti fit-Tabella 1 tal-Anness I.

| (a) | Protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underride | 50 kg |
| --- | --- | --- |
| (b) | Protezzjoni ta’ wara kontra l-underride | 45 kg |
| (c) | Protezzjoni laterali | 14 kg/m × bażi tar-roti [m] – 17 kg |
| (d) | Nagħla | 210 kg |

(a)

Protezzjoni ta’ quddiem kontra l-underride

50 kg

(b)

Protezzjoni ta’ wara kontra l-underride

45 kg

(c)

Protezzjoni laterali

14 kg/m × bażi tar-roti [m] – 17 kg

(d)

Nagħla

210 kg

5.   Fusien motorizzati b’mod idrawliku u b’mod mekkaniku

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra bi:

| (a) | fusien motorizzati b’mod idrawliku, il-fus għandu jitqies bħala wieħed li ma jistax jiġi operat u l-manifattur ma għandux jieħdu f’kunsiderazzjoni għall-istabbiliment ta’ konfigurazzjoni tal-fusien ta’ vettura; |
| --- | --- |

(a)

fusien motorizzati b’mod idrawliku, il-fus għandu jitqies bħala wieħed li ma jistax jiġi operat u l-manifattur ma għandux jieħdu f’kunsiderazzjoni għall-istabbiliment ta’ konfigurazzjoni tal-fusien ta’ vettura;

| (b) | fusien motorizzati b’mod mekkaniku, il-fus għandu jitqies bħala wieħed li jista’ jiġi operat u l-manifattur għandu jieħdu f’kunsiderazzjoni għall-istabbiliment ta’ konfigurazzjoni tal-fusien ta’ vettura; |
| --- | --- |

(b)

fusien motorizzati b’mod mekkaniku, il-fus għandu jitqies bħala wieħed li jista’ jiġi operat u l-manifattur għandu jieħdu f’kunsiderazzjoni għall-istabbiliment ta’ konfigurazzjoni tal-fusien ta’ vettura;

6.   Il-limiti tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet u d-diżattivazzjoni tal-gerijiet

6.1.   Limiti tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet

Għall-ogħla 50 % tal-gerijiet (eż. għall-gerijiet 7 sa 12 ta’ trażmissjoni bi 12-il ger), il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara limitu tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet li ma jkunx ogħla minn 95 % tat-torque massimu tal-magna.

6.2   Diżattivazzjoni tal-gerijiet

Għall-ogħla żewġ gerijiet (eż. il-gerijiet ħamsa u sitta għal trażmissjoni b’sitt gerijiet), il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara diżattivazzjoni sħiħa tal-gerijiet billi jipprovdi 0 Nm bħala limitu tat-torque speċifiku għall-ger fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni.

6.3   Rekwiżiti tal-verifika

Il-limiti tat-torque tal-magna dipendenti fuq il-gerijiet f’konformità mal-punt 6.1 u d-diżattivazzjoni tal-gerijiet f’konformità mal-punt 6.2 huma soġġetti għal verifika fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (VTP) kif stabbilita fil-punt 6.1.1.1 c tal-Anness Xa).

7.   Veloċità idle tal-magna speċifika għall-vettura

| 7.1. | Il-veloċità idle tal-magna trid tiġi ddikjarata għal kull vettura individwali b’ICE. Din il-veloċità idle ddikjarata tal-magna tal-vettura għandha tkun daqs jew ikbar minn dik speċifikata fl-approvazzjoni tad-data tal-input tal-magna. |
| --- | --- |

7.1.

8.   Sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq

| 8.1 | It-tipi li ġejjin ta’ sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq, li primarjament ikunu mmirati għat-tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil u tal-emissjonijiet ta’ CO2, għandhom jiġu ddikjarati fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni:






  8.1.1 | Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura: sistema li titfi awtomatikament u terġa’ tistartja l-magna tal-kombustjoni interna matul il-waqfiet tal-vettura biex tnaqqas il-ħin tal-magna idle. Għat-tifi awtomatiku tal-magna, il-ħin massimu li jgħaddi wara l-waqfien tal-vettura m’għandux ikun itwal minn 3 sekondi. |
| --- | --- | --- |

8.1

8.1.1

Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura: sistema li titfi awtomatikament u terġa’ tistartja l-magna tal-kombustjoni interna matul il-waqfiet tal-vettura biex tnaqqas il-ħin tal-magna idle. Għat-tifi awtomatiku tal-magna, il-ħin massimu li jgħaddi wara l-waqfien tal-vettura m’għandux ikun itwal minn 3 sekondi.

| 8.1.2 | Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna mis-sistema tal-mototrażmissjoni f’kundizzjonijiet speċifiċi ta’ sewqan f’niżla bi gradjenti negattivi baxxi. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità ’l fuq minn 60 km/h. Kwalunkwe sistema li għandha tiġi ddikjarata fl-informazzjoni tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandha tkopri waħda jew it-tnejn mill-funzjonalitajiet li ġejjin:





  Funzjonalità (1)”
  Il-magna tal-kombustjoni tiġi ddiżakkoppjata mis-sistema tal-mototrażmissjoni, u l-magna topera b’veloċità idle. Fil-każ ta’ trażmissjonijiet APT, il-klaċċ tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque jingħalaq. |
| --- | --- |

8.1.2

Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna mis-sistema tal-mototrażmissjoni f’kundizzjonijiet speċifiċi ta’ sewqan f’niżla bi gradjenti negattivi baxxi. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità ’l fuq minn 60 km/h. Kwalunkwe sistema li għandha tiġi ddikjarata fl-informazzjoni tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandha tkopri waħda jew it-tnejn mill-funzjonalitajiet li ġejjin:

Funzjonalità (1)”

Il-magna tal-kombustjoni tiġi ddiżakkoppjata mis-sistema tal-mototrażmissjoni, u l-magna topera b’veloċità idle. Fil-każ ta’ trażmissjonijiet APT, il-klaċċ tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque jingħalaq.

| Funzjonalità (2) Klaċċ tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque miftuħ
  Il-klaċċ tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque jkun miftuħ matul il-modalità Eco-roll. Dan jippermetti li l-magna topera fil-modalità ta’ deċelerazzjoni f’veloċitajiet aktar baxxi tal-magna u jnaqqas jew saħansitra jelimina l-injezzjoni tal-fjuwil. Il-funzjonalità (2) hija rilevanti biss għat-trażmissjonijiet APT. |
| --- |

Funzjonalità (2) Klaċċ tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque miftuħ

Il-klaċċ tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque jkun miftuħ matul il-modalità Eco-roll. Dan jippermetti li l-magna topera fil-modalità ta’ deċelerazzjoni f’veloċitajiet aktar baxxi tal-magna u jnaqqas jew saħansitra jelimina l-injezzjoni tal-fjuwil. Il-funzjonalità (2) hija rilevanti biss għat-trażmissjonijiet APT.

| 8.1.3 | Eco-roll bi start-stop tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna minn mas-sistema tal-mototrażmissjoni matul kundizzjonijiet speċifiċi ta’ sewqan f’niżla b’inklinazzjonijiet negattivi baxxi. Matul dawn il-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna tintefa wara dewmien qasir u tibqa’ mitfija matul is-sehem ewlieni tal-fażi tal-eco-roll. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità ’l fuq minn 60 km/h. |
| --- | --- |

8.1.3

Eco-roll bi start-stop tal-magna: sistema li awtomatikament tneħħi l-magna tal-kombustjoni interna minn mas-sistema tal-mototrażmissjoni matul kundizzjonijiet speċifiċi ta’ sewqan f’niżla b’inklinazzjonijiet negattivi baxxi. Matul dawn il-fażijiet, il-magna tal-kombustjoni interna tintefa wara dewmien qasir u tibqa’ mitfija matul is-sehem ewlieni tal-fażi tal-eco-roll. Is-sistema għandha tkun attiva mill-anqas fil-veloċitajiet kollha stabbiliti tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità ’l fuq minn 60 km/h.

| 8.1.4 | Kontroll awtomatiku tal-veloċità ta’ previżjoni (PCC): sistemi li jottimizzaw l-użu ta’ enerġija potenzjali matul ċiklu ta’ sewqan ibbażat fuq previżjoni disponibbli ta’ data dwar il-gradjent tat-triq u l-użu ta’ sistema GPS. Sistema ta’ PCC iddikjarata fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandu jkollha distanza ta’ previżjoni tal-gradjent ta’ aktar minn 1 000 metru u tkopri l-funzjonalitajiet kollha li ġejjin:






  (1) | Crest coasting
  Meta vettura tavviċina għolja l-veloċità tagħha titnaqqas qabel il-punt fejn il-vettura tibda taċċellera bil-gravità waħedha meta mqabbla mal-veloċità stabbilita mill-funzjoni tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità sabiex l-ibbrejkjar matul il-fażi għan-niżla li tkun ġejja jkun jista’ jitnaqqas. |
| --- | --- | --- |

8.1.4

Kontroll awtomatiku tal-veloċità ta’ previżjoni (PCC): sistemi li jottimizzaw l-użu ta’ enerġija potenzjali matul ċiklu ta’ sewqan ibbażat fuq previżjoni disponibbli ta’ data dwar il-gradjent tat-triq u l-użu ta’ sistema GPS. Sistema ta’ PCC iddikjarata fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni għandu jkollha distanza ta’ previżjoni tal-gradjent ta’ aktar minn 1 000 metru u tkopri l-funzjonalitajiet kollha li ġejjin:

(1)

Crest coasting

Meta vettura tavviċina għolja l-veloċità tagħha titnaqqas qabel il-punt fejn il-vettura tibda taċċellera bil-gravità waħedha meta mqabbla mal-veloċità stabbilita mill-funzjoni tal-kontroll awtomatiku tal-veloċità sabiex l-ibbrejkjar matul il-fażi għan-niżla li tkun ġejja jkun jista’ jitnaqqas.

| (2) | Aċċellerazzjoni mingħajr potenza tal-magna
  Matul is-sewqan ’l isfel b’veloċità baxxa tal-vettura u inklinazzjoni negattiva għolja, l-aċċellerazzjoni tal-vettura titwettaq mingħajr l-użu tal-qawwa tal-magna sabiex l-ibbrejkjar ’l isfel ikun jista’ jitnaqqas. |
| --- | --- |

(2)

Aċċellerazzjoni mingħajr potenza tal-magna

Matul is-sewqan ’l isfel b’veloċità baxxa tal-vettura u inklinazzjoni negattiva għolja, l-aċċellerazzjoni tal-vettura titwettaq mingħajr l-użu tal-qawwa tal-magna sabiex l-ibbrejkjar ’l isfel ikun jista’ jitnaqqas.

| (3) | Dip coasting
  Matul is-sewqan għan-niżla meta l-vettura tkun qed tibbrejkja għaliex tkun laħqet il-punt ta’ veloċità eċċessiva, il-PCC iżid il-punt tal-veloċità żejda għal perjodu qasir ta’ żmien biex itemm l-avveniment għan-niżla b’veloċità ogħla tal-vettura. Veloċità eċċessiva hija veloċità tal-vettura li tkun ogħla mill-veloċità stabbilita tas-sistema ta’ kontroll awtomatiku tal-veloċità. |
| --- | --- |

(3)

Dip coasting

Matul is-sewqan għan-niżla meta l-vettura tkun qed tibbrejkja għaliex tkun laħqet il-punt ta’ veloċità eċċessiva, il-PCC iżid il-punt tal-veloċità żejda għal perjodu qasir ta’ żmien biex itemm l-avveniment għan-niżla b’veloċità ogħla tal-vettura. Veloċità eċċessiva hija veloċità tal-vettura li tkun ogħla mill-veloċità stabbilita tas-sistema ta’ kontroll awtomatiku tal-veloċità.

Sistema PCC tista’ tiġi ddikjarata bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni jekk il-funzjonalitajiet stabbiliti fil-punti 1) u 2) inkella l-punti 1), 2) u 3) ikunu koperti.

| 8.2 | Il-ħdax-il kombinazzjoni tas-sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq kif stabbiliti fit-Tabella 12 huma parametri tal-input fl-għodda ta’ simulazzjoni. Il-kombinazzjonijiet 2 sa 11 ma għandhomx jiġu ddikjarati għat-trażmissjonijiet SMT. Il-kombinazzjonijiet Nru 3, 6, 9 u 11 ma għandhomx jiġu ddikjarati fil-każ ta’ trażmissjonijiet APT.

  Tabella 12


  Kombinazzjonijiet ta’ sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq bħala parametri tal-input fl-għodda ta’ simulazzjoni










  Kombinazzjoni nru | Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura | Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna | Eco-roll b’start-stop tal-magna | Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | iva | le | le | le |
| 2 | le | iva | le | le |
| 3 | le | le | iva | le |
| 4 | le | le | le | iva |
| 5 | iva | iva | le | le |
| 6 | iva | le | iva | le |
| 7 | iva | le | le | iva |
| 8 | le | iva | le | iva |
| 9 | le | le | iva | iva |
| 10 | iva | iva | le | iva |
| 11 | iva | le | iva | iva |

8.2

Tabella 12

Kombinazzjonijiet ta’ sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq bħala parametri tal-input fl-għodda ta’ simulazzjoni

Kombinazzjoni nru

Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura

Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna

Eco-roll b’start-stop tal-magna

Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv

1

iva

le

le

le

2

le

iva

le

le

3

le

le

iva

le

4

le

le

le

iva

5

iva

iva

le

le

6

iva

le

iva

le

7

iva

le

le

iva

8

le

iva

le

iva

9

le

le

iva

iva

10

iva

iva

le

iva

11

iva

le

iva

iva

| 8.3 | Kwalunkwe sistema avvanzata ta’ assistenza għas-sewwieq iddikjarata fl-input fl-għodda ta’ simulazzjoni għandha tiġi ssettjata b’mod prestabbilit għall-modalità tal-ekonomija fil-fjuwil wara kull ċiklu key-off/key-on. |
| --- | --- |

8.3

| 8.4 | Jekk sistema avvanzata ta’ assistenza għas-sewwieq tiġi ddikjarata fl-input fl-għodda ta’ simulazzjoni, għandu jkun possibbli li tiġi vverifikata l-preżenza ta’ tali sistema fuq il-bażi ta’ sewqan fid-dinja reali u d-definizzjonijiet tas-sistema kif stabbiliti fil-punt 8.1. Jekk tiġi ddikjarata ċerta kombinazzjoni ta’ sistemi, għandha tintwera wkoll l-interazzjoni tal-funzjonalitajiet (eż. kontroll awtomatiku tal-veloċità flimkien ma’ eco-roll b’start-stop tal-magna). Fil-proċedura tal-verifika għandu jitqies li s-sistemi jeħtieġu ċerti kundizzjonijiet ta’ limitu li jkunu ‘attivi’ (eż. magna b’temperatura operattiva għal start-stop tal-magna, ċerti meded ta’ veloċitajiet ta’ veloċità għal PCC, ċerti proporzjonijiet ta’ gradjenti tat-triq b’massa tal-vettura għall-eco-roll). Il-manifattur tal-vettura għandu jissottometti deskrizzjoni funzjonali tal-kundizzjonijiet ta’ limitu meta s-sistemi jkunu ‘inattivi’ jew l-effiċjenza tagħhom tkun imnaqqsa. L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob il-ġustifikazzjonijiet tekniċi ta’ dawn il-kundizzjonijiet ta’ limitu mill-applikant għall-approvazzjoni u tivvalutahom għall-konformità. |
| --- | --- |

8.4

9.   Volum tal-merkanzija

| 9.1. | Għall-vetturi tal-konfigurazzjoni tax-xażì ‘vann’, il-volum tal-merkanzija għandu jiġi kkalkolat bl-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn id-dimensjonijiet għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mat-Tabella 13 u mal-Illustrazzjoni 3.

  Tabella 13


  Definizzjonijiet relatati mal-volum tal-merkanzija għal trakkijiet medji tat-tip vann








  Simbolu tal-formula | Dimension | Definizzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| LC,floor | It-tul tal-merkanzija mal-art | — | id-distanza lonġitudinali mill-punt l-aktar lura tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt ta’ diviżjoni sal-punt ta’ quddiem nett tal-kompartiment magħluq ta’ wara, ipproġettata għall-pjan Y żero |

9.1.

Formula

fejn id-dimensjonijiet għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mat-Tabella 13 u mal-Illustrazzjoni 3.

Tabella 13

Definizzjonijiet relatati mal-volum tal-merkanzija għal trakkijiet medji tat-tip vann

Simbolu tal-formula

Dimension

Definizzjoni

LC,floor

It-tul tal-merkanzija mal-art

—

id-distanza lonġitudinali mill-punt l-aktar lura tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt ta’ diviżjoni sal-punt ta’ quddiem nett tal-kompartiment magħluq ta’ wara, ipproġettata għall-pjan Y żero

| — | imkejjel fl-għoli tas-superfiċje tal-art tal-merkanzija |
| --- | --- |

—

imkejjel fl-għoli tas-superfiċje tal-art tal-merkanzija

LC

Tul tal-merkanzija

| — | id-distanza lonġitudinali mit-tanġent tal-pjan X sal-punt l-aktar lura fuq id-dahar tas-sit inkluż it-trażżin għar-ras tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt ta’ diviżjoni sat-tanġent tal-pjan X ta’ quddiem nett għall-kompartiment magħluq ta’ wara, jiġifieri x-xatba ta’ wara jew il-bibien ta’ wara jew kwalunkwe superfiċje limitanti oħra |
| --- | --- |

—

id-distanza lonġitudinali mit-tanġent tal-pjan X sal-punt l-aktar lura fuq id-dahar tas-sit inkluż it-trażżin għar-ras tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt ta’ diviżjoni sat-tanġent tal-pjan X ta’ quddiem nett għall-kompartiment magħluq ta’ wara, jiġifieri x-xatba ta’ wara jew il-bibien ta’ wara jew kwalunkwe superfiċje limitanti oħra

| — | imkejjel fl-għoli tal-punt l-aktar lura tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt tad-diviżjoni |
| --- | --- |

—

imkejjel fl-għoli tal-punt l-aktar lura tal-aħħar ringiela bilqiegħda jew tal-ħajt tad-diviżjoni

WC,max

Wisa’ massimu tal-merkanzija

| — | id-distanza laterali massima tal-kompartiment tal-merkanzija |
| --- | --- |

—

id-distanza laterali massima tal-kompartiment tal-merkanzija

| — | imkejjel bejn l-art tal-merkanzija u 70 mm ’il fuq mill-art |
| --- | --- |

—

imkejjel bejn l-art tal-merkanzija u 70 mm ’il fuq mill-art

| — | il-kejl jeskludi l-ark tranżizzjonali, l-isporġenzi lokali, id-depressjonijiet jew l-irqajja’ jekk ikunu preżenti |
| --- | --- |

—

il-kejl jeskludi l-ark tranżizzjonali, l-isporġenzi lokali, id-depressjonijiet jew l-irqajja’ jekk ikunu preżenti

WC,wheelhouse

Wisa’ tal-merkanzija fl-ispazju madwar ir-rota

| — | id-distanza laterali minima bejn l-interferenzi ta’ limitazzjoni (pass-through) tal-ispazju madwar ir-rota |
| --- | --- |

—

id-distanza laterali minima bejn l-interferenzi ta’ limitazzjoni (pass-through) tal-ispazju madwar ir-rota

| — | imkejjel bejn l-art tal-merkanzija u 70 mm ’il fuq mill-art |
| --- | --- |

—

imkejjel bejn l-art tal-merkanzija u 70 mm ’il fuq mill-art

| — | il-kejl jeskludi l-ark tranżizzjonali, l-isporġenzi lokali, id-depressjonijiet jew l-irqajja’ jekk ikunu preżenti |
| --- | --- |

—

il-kejl jeskludi l-ark tranżizzjonali, l-isporġenzi lokali, id-depressjonijiet jew l-irqajja’ jekk ikunu preżenti

HC,max

Għoli massimu tal-merkanzija

| — | Id-distanza vertikali massima mill-art tal-merkanzija sal-lett jew sa superfiċje oħra ta’ limitazzjoni |
| --- | --- |

—

Id-distanza vertikali massima mill-art tal-merkanzija sal-lett jew sa superfiċje oħra ta’ limitazzjoni

| — | Imkejjel wara l-aħħar ringiela bilqiegħda jew il-ħajt ta’ diviżjoni fil-linja tan-nofs tal-vettura |
| --- | --- |

—

Imkejjel wara l-aħħar ringiela bilqiegħda jew il-ħajt ta’ diviżjoni fil-linja tan-nofs tal-vettura

HC,rearwheel

Għoli tal-merkanzija fuq ir-rota ta’ wara

| — | id-distanza vertikali mill-quċċata tal-art tal-merkanzija sal-lett jew sas-superfiċje ta’ limitazzjoni |
| --- | --- |

—

id-distanza vertikali mill-quċċata tal-art tal-merkanzija sal-lett jew sas-superfiċje ta’ limitazzjoni

| — | imkejjel bil-koordinati X tar-rota ta’ wara fil-linja tan-nofs tal-vettura |
| --- | --- |

—

imkejjel bil-koordinati X tar-rota ta’ wara fil-linja tan-nofs tal-vettura

Illustrazzjoni 3

Definizzjoni tal-volum tal-merkanzija għal trakkijiet medji

Image 5

10.   HEV u PEV

Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għandhom japplikaw biss fil-każ ta’ HEV u ta’ PEV.

10.1   Definizzjoni tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura

10.1.1   Definizzjoni tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni

Il-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-definizzjonijiet li ġejjin:

Fil-każ ta’ HEV:

| (a) | ‘P’ fil-każ ta’ HEV parallela |
| --- | --- |

(a)

‘P’ fil-każ ta’ HEV parallela

| (b) | ‘S’ fil-każ ta’ HEV serjali |
| --- | --- |

(b)

‘S’ fil-każ ta’ HEV serjali

| (c) | ‘S-IEPC’ fil-każ li komponent tal-IEPC ikun preżenti fil-vettura |
| --- | --- |

(c)

‘S-IEPC’ fil-każ li komponent tal-IEPC ikun preżenti fil-vettura

| (d) | ‘IHPC Type 1’ fil-każ li l-parametru ‘IHPCType’ tal-komponent tal-magna elettrika jiġi ssettjat għal ‘IHPC Type 1’ |
| --- | --- |

(d)

‘IHPC Type 1’ fil-każ li l-parametru ‘IHPCType’ tal-komponent tal-magna elettrika jiġi ssettjat għal ‘IHPC Type 1’

Fil-każ ta’ PEV:

| (a) | ‘E’ fil-każ li komponent tal-EM ikun preżenti fil-vettura |
| --- | --- |

(a)

‘E’ fil-każ li komponent tal-EM ikun preżenti fil-vettura

| (b) | ‘E-IEPC’ fil-każ li komponent tal-IEPC ikun preżenti fil-vettura |
| --- | --- |

(b)

‘E-IEPC’ fil-każ li komponent tal-IEPC ikun preżenti fil-vettura

10.1.2   Definizzjoni tal-pożizzjonijiet tal-EMs fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura

Meta l-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura f’konformità mal-punt 10.1.1 tkun ‘P’, ‘S’, jew “E’, il-pożizzjoni tal-EM installata fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-definizzjonijiet stabbiliti fit-Tabella 14.

Tabella 14

Pożizzjonijiet possibbli tal-EMs fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura

| Indiċi tal-pożizzjonijiet ta’ EM | Konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 | It-tip ta’ trażmissjoni skont it-Tabella 1 fl-Appendiċi 12 tal-Anness VI | Definizzjoni / Rekwiżiti (2) | Aktar spjegazzjonijiet |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | P | AMT, APT-S, APT-P | Konnessa mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mill-klaċċ (fil-każ ta’ AMT) jew upstream mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S jew ta’ APT-P).
  L-EM tiġi konnessa mal-krankxaft tal-ICE direttament jew permezz ta’ tip ta’ konnessjoni mekkanika (eż. ċinturin). | Distinzjoni ta’ P0: EMs li, bħala kwistjoni ta’ prinċipju, ma jikkontribwixxux għall-propulsjoni tal-vettura (jiġifieri l-alternaturi) jiġu ttrattati fl-input għas-sistemi awżiljarji (ara t-Tabella 3 ta’ dan l-Anness għat-trakkijiet, it-Tabella 3a ta’ dan l-Anness għall-karozzi tal-linja u l-Anness IX).
  Madankollu, l-EMs f’din il-pożizzjoni li fil-prinċipju jistgħu jikkontribwixxu għall-propulsjoni tal-vettura iżda li għalihom it-torque massimu ddikjarat f’konformità mat-Tabella 9 ta’ dan l-Anness huwa ssettjat għal żero għandhom jiġu ddikjarati bħala ‘P1’. |
| 2 | P | AMT | Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-klaċċ u upstream mix-xaft tal-input tat-trażmissjoni. | |
| 2 | E, S | AMT, APT-N, APT-S, APT-P | Il-magna elettrika tkun konnessa mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mix-xaft tal-input tat-trażmissjoni (fil-każ ta’ AMT jew ta’ APT-N) jew ’il fuq mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S, ta’ APT-P). | |
| 2,5 | P | AMT, APT-S, APT-P | Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-klaċċ (fil-każ ta’ AMT) jew downstream mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S jew ta’ APT-P) u upstream mix-xaft tal-output tat-trażmissjoni. | L-EM tkun konnessa ma’ xaft speċifiku ġewwa t-trażmissjoni (eż. il-layshaft). Għandu jiġi pprovdut proporzjon speċifiku ta’ trażmissjoni għal kull ger mekkaniku fit-trażmissjoni skont it-Tabella 8. |
| 3 | P | AMT, APT-S, APT-P | Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mix-xaft tal-output tat-trażmissjoni u upstream mill-fus. | |
| 3 | E, S | mhux applikabbli | Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mill-fus. | |
| 4 | P | AMT, APT-S, APT-P | Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-fus. | |
| 4 | E, S | mhux applikabbli | Il-magna elettrika tkun imqabbda mal-buttun tar-rota u l-istess arranġament jiġi installat darbtejn f’applikazzjoni simmetrika (jiġifieri wieħed fuq ix-xellug u wieħed fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura fl-istess pożizzjoni tar-rota fid-direzzjoni lonġitudinali). | |
| GEN | S | mhux applikabbli | Il-magna elettrika tkun konnessa mekkanikament ma’ ICE iżda taħt l-ebda ċirkostanza operazzjonali ma tkun konnessa mekkanikament mar-roti tal-vettura. | |

Indiċi tal-pożizzjonijiet ta’ EM

Konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1

It-tip ta’ trażmissjoni skont it-Tabella 1 fl-Appendiċi 12 tal-Anness VI

Definizzjoni / Rekwiżiti (2)

Aktar spjegazzjonijiet

1

P

AMT, APT-S, APT-P

Konnessa mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mill-klaċċ (fil-każ ta’ AMT) jew upstream mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S jew ta’ APT-P).

L-EM tiġi konnessa mal-krankxaft tal-ICE direttament jew permezz ta’ tip ta’ konnessjoni mekkanika (eż. ċinturin).

Distinzjoni ta’ P0: EMs li, bħala kwistjoni ta’ prinċipju, ma jikkontribwixxux għall-propulsjoni tal-vettura (jiġifieri l-alternaturi) jiġu ttrattati fl-input għas-sistemi awżiljarji (ara t-Tabella 3 ta’ dan l-Anness għat-trakkijiet, it-Tabella 3a ta’ dan l-Anness għall-karozzi tal-linja u l-Anness IX).

Madankollu, l-EMs f’din il-pożizzjoni li fil-prinċipju jistgħu jikkontribwixxu għall-propulsjoni tal-vettura iżda li għalihom it-torque massimu ddikjarat f’konformità mat-Tabella 9 ta’ dan l-Anness huwa ssettjat għal żero għandhom jiġu ddikjarati bħala ‘P1’.

2

P

AMT

Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-klaċċ u upstream mix-xaft tal-input tat-trażmissjoni.

2

E, S

AMT, APT-N, APT-S, APT-P

Il-magna elettrika tkun konnessa mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mix-xaft tal-input tat-trażmissjoni (fil-każ ta’ AMT jew ta’ APT-N) jew ’il fuq mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S, ta’ APT-P).

2,5

P

AMT, APT-S, APT-P

Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-klaċċ (fil-każ ta’ AMT) jew downstream mix-xaft tal-input tal-konvertitur tat-torque (fil-każ ta’ APT-S jew ta’ APT-P) u upstream mix-xaft tal-output tat-trażmissjoni.

L-EM tkun konnessa ma’ xaft speċifiku ġewwa t-trażmissjoni (eż. il-layshaft). Għandu jiġi pprovdut proporzjon speċifiku ta’ trażmissjoni għal kull ger mekkaniku fit-trażmissjoni skont it-Tabella 8.

3

P

AMT, APT-S, APT-P

Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mix-xaft tal-output tat-trażmissjoni u upstream mill-fus.

3

E, S

mhux applikabbli

Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni upstream mill-fus.

4

P

AMT, APT-S, APT-P

Il-magna elettrika tkun imqabbda mas-sistema tal-motopropulsjoni downstream mill-fus.

4

E, S

mhux applikabbli

Il-magna elettrika tkun imqabbda mal-buttun tar-rota u l-istess arranġament jiġi installat darbtejn f’applikazzjoni simmetrika (jiġifieri wieħed fuq ix-xellug u wieħed fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura fl-istess pożizzjoni tar-rota fid-direzzjoni lonġitudinali).

GEN

S

mhux applikabbli

Il-magna elettrika tkun konnessa mekkanikament ma’ ICE iżda taħt l-ebda ċirkostanza operazzjonali ma tkun konnessa mekkanikament mar-roti tal-vettura.

10.1.3   Definizzjoni tal-ID tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni

Il-valur tal-input għall-ID tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni meħtieġa f’konformità mat-Tabella 7 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1. u l-pożizzjoni tal-EM fis-sistema tal-motopropulsjoni tal-vettura f’konformità mal-punt 10.1.2 (jekk applikabbli) mill-kombinazzjonijiet validi ta’ inputs fl-għodda ta’ simulazzjoni elenkata fit-Tabella 15.

Fil-każ tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 li tkun ‘IHPC Type 1’, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | L-ID ‘P2’ tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għandha tiġi ddikjarata f’konformità mat-Tabella 7 u d-data tal-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni kif indikat fit-Tabella 15 għall-‘P2’ għandha tkun l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni b’data tal-komponent separata għall-EM u t-trażmissjoni ddeterminata f’konformità mal-punt 4.4.3 Anness Xb. |
| --- | --- |

(a)

L-ID ‘P2’ tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għandha tiġi ddikjarata f’konformità mat-Tabella 7 u d-data tal-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni kif indikat fit-Tabella 15 għall-‘P2’ għandha tkun l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni b’data tal-komponent separata għall-EM u t-trażmissjoni ddeterminata f’konformità mal-punt 4.4.3 Anness Xb.

| (b) | Id-data tal-komponent għall-EM f’konformità mas-subpunt (a) għandha tiġi pprovduta lill-għodda ta’ simulazzjoni bil-parametru ‘PowertrainPosition’ f’konformità mat-Tabella 8 stabbilit għal ‘2’. |
| --- | --- |

(b)

Id-data tal-komponent għall-EM f’konformità mas-subpunt (a) għandha tiġi pprovduta lill-għodda ta’ simulazzjoni bil-parametru ‘PowertrainPosition’ f’konformità mat-Tabella 8 stabbilit għal ‘2’.

Tabella 15

Inputs validi tal-arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni fl-għodda ta’ simulazzjoni

| Tip ta’ sistema tal-motopropulsjoni | Konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni | ID tal-arkitettura għall-input tal-VECTO | Komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni preżenti fil-vettura | Kummenti |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ICE | Pożizzjoni GEN tal-EM | Pożizzjoni 1 tal-EM | Pożizzjoni 2 tal-EM | trażmissjoni | Pożizzjoni 3 tal-EM | fus | Pożizzjoni 4 tal-EM |
| PEV | E | E2 | le | le | le | iva | iva | le | iva | le | |
| E3 | le | le | le | le | le | iva | iva | le | |
| E4 | le | le | le | le | le | le | le | iva | |
| IEPC | E-IEPC | le | le | le | le | le | le | (3) | le | |
| HEV | P | P1 | iva | le | iva | le | iva | le | iva | le | |
| P2 | iva | le | le | iva | iva | le | iva | le | (4) |
| P2.5 | iva | le | le | iva | iva | le | iva | le | (5) |
| P3 | iva | le | le | le | iva | iva | iva | le | (6) |
| P4 | iva | le | le | le | iva | le | iva | iva | |
| S | S2 | iva | iva | le | iva | iva | le | iva | le | |
| S3 | iva | iva | le | le | le | iva | iva | le | |
| S4 | iva | iva | le | le | le | le | le | iva | |
| S-IEPC | iva | iva | le | le | le | le | (3) | le | |

Tip ta’ sistema tal-motopropulsjoni

Konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni

ID tal-arkitettura għall-input tal-VECTO

Komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni preżenti fil-vettura

Kummenti

ICE

Pożizzjoni GEN tal-EM

Pożizzjoni 1 tal-EM

Pożizzjoni 2 tal-EM

trażmissjoni

Pożizzjoni 3 tal-EM

fus

Pożizzjoni 4 tal-EM

PEV

E

E2

le

le

le

iva

iva

le

iva

le

E3

le

le

le

le

le

iva

iva

le

E4

le

le

le

le

le

le

le

iva

IEPC

E-IEPC

le

le

le

le

le

le

(3)

le

HEV

P

P1

iva

le

iva

le

iva

le

iva

le

P2

iva

le

le

iva

iva

le

iva

le

(4)

P2.5

iva

le

le

iva

iva

le

iva

le

(5)

P3

iva

le

le

le

iva

iva

iva

le

(6)

P4

iva

le

le

le

iva

le

iva

iva

S

S2

iva

iva

le

iva

iva

le

iva

le

S3

iva

iva

le

le

le

iva

iva

le

S4

iva

iva

le

le

le

le

le

iva

S-IEPC

iva

iva

le

le

le

le

(3)

le

10.2   Definizzjoni tal-limitazzjoni tal-boosting għall-HEV parallela

Il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara l-limitazzjonijiet tat-torque tal-propulsjoni totali tas-sistema tal-motopropulsjoni kollha b’riferiment għax-xaft tal-input tat-trażmissjoni għal HEV parallela sabiex jirrestrinġi l-kapaċitajiet ta’ boosting tal-vettura.

Id-dikjarazzjoni ta’ tali limitazzjonijiet hija permessa biss fil-każ li l-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni f’konformità mal-punt 10.1.1 tkun ‘P’ jew ‘IHPC Type 1’.

Il-limitazzjonijiet huma ddikjarati bħala torque addizzjonali permess fuq il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE skont il-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni. L-interpolazzjoni lineari ssir fl-għodda ta’ simulazzjoni sabiex jiġi ddeterminat it-torque addizzjonali applikabbli bejn il-valuri ddikjarati f’żewġ veloċitajiet tar-rotazzjoni speċifiċi. Fil-medda tal-veloċità tar-rotazzjoni minn 0 sal-veloċità idle tal-magna (f’konformità mal-punt 7.1), it-torque tat-tagħbija sħiħa disponibbli mill-ICE huwa daqs it-torque tat-tagħbija sħiħa tal-ICE biss bil-veloċità idle tal-magna minħabba l-immudellar tal-imġiba tal-klaċċ waqt l-istartjar tal-vettura.

Meta tiġi ddikjarata limitazzjoni bħal din, il-valuri għat-torque addizzjonali għandhom jiġu ddikjarati tal-anqas b’veloċità tar-rotazzjoni ta’ 0 u bil-veloċità tar-rotazzjoni massima tal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE. Kwalunkwe numru arbitrarju ta’ valuri jista’ jiġi ddikjarat bejn il-medda ta’ żero u l-veloċità tar-rotazzjoni massima tal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE. Valuri ddikjarati anqas minn żero ma għandhomx ikunu permessi għat-torque addizzjonali.

Il-manifattur tal-vettura jista’ jiddikjara tali limitazzjonijiet li jaqblu eżattament mal-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-ICE billi jiddikjara l-valuri ta’ 0 NM għat-torque addizzjonali.

10.3   Funzjonalità start-stop tal-magna għall-HEVs

Meta l-vettura tkun mgħammra b’funzjonalità start-stop tal-magna f’konformità mal-punt 8.1.1 b’kunsiderazzjoni tal-kundizzjonijiet ta’ limitu fil-punt 8.4, il-parametru tal-input P271 f’konformità mat-Tabella 6 għandu jiġi ssettjat għal ‘true’.

11.   Trasferiment tar-riżultati tal-għodda ta’ simulazzjoni għal vetturi oħrajn

| 11.1. | Ir-riżultati tal-għodda ta’ simulazzjoni jistgħu jiġu ttrasferiti għal vetturi oħrajn kif previst fl-Artikolu 9(6), dment li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:






  (a) | id-data tal-input u l-informazzjoni tal-input ikunu kompletament identiċi bl-eċċezzjoni tal-VIN (P238) u tal-element tad-Data (P239). Fil-każ ta’ simulazzjonijiet għal karozzi tal-linja tqal primarji, id-data tal-input addizzjonali u l-informazzjoni tal-input rilevanti għall-vettura interim u disponibbli diġà fl-istadju inizjali jistgħu jvarjaw, iżda f’dan il-każ għandhom jittieħdu miżuri speċjali; |
| --- | --- | --- |

11.1.

(a)

id-data tal-input u l-informazzjoni tal-input ikunu kompletament identiċi bl-eċċezzjoni tal-VIN (P238) u tal-element tad-Data (P239). Fil-każ ta’ simulazzjonijiet għal karozzi tal-linja tqal primarji, id-data tal-input addizzjonali u l-informazzjoni tal-input rilevanti għall-vettura interim u disponibbli diġà fl-istadju inizjali jistgħu jvarjaw, iżda f’dan il-każ għandhom jittieħdu miżuri speċjali;

| (b) | il-verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni tkun identika. |
| --- | --- |

(b)

il-verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni tkun identika.

| 11.2. | Għat-trasferiment tar-riżultati, għandhom jitqiesu l-fajls tar-riżultati li ġejjin:






  (a) | trakkijiet tqal u medji: il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent |
| --- | --- | --- |

11.2.

(a)

trakkijiet tqal u medji: il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent

| (b) | karozzi tal-linja tqal primarji: il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura |
| --- | --- |

(b)

karozzi tal-linja tqal primarji: il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura

| (c) | karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati: il-fajl tar-rekords tal-manifattur, il-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura |
| --- | --- |

(c)

karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati: il-fajl tar-rekords tal-manifattur, il-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura

| 11.3. | Sabiex jitwettaq it-trasferiment tar-riżultati, il-fajls kif imsemmijin f’10.2. għandhom jiġu mmodifikati billi l-elementi tad-data jiġu ssostitwiti kif stabbilit fis-subpunti b’informazzjoni aġġornata. Il-modifiki huma permessi biss għall-elementi tad-data relatati mal-istadju kurrenti tat-tlestija.
  11.3.1   Fajl tar-rekords tal-manifattur






  (a) | Il-VIN (il-punt 1.1.3 tal-Parti I tal-Anness IV) |
| --- | --- | --- |

11.3.

11.3.1   Fajl tar-rekords tal-manifattur

(a)

Il-VIN (il-punt 1.1.3 tal-Parti I tal-Anness IV)

| (b) | Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 3.2 tal-Parti I tal-Anness IV) |
| --- | --- |

(b)

Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 3.2 tal-Parti I tal-Anness IV)

11.3.2   Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent

| (a) | Il-VIN (il-punt 1.1.1 tal-Parti II tal-Anness IV) |
| --- | --- |

(a)

Il-VIN (il-punt 1.1.1 tal-Parti II tal-Anness IV)

| (b) | Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 3.2 tal-Parti II tal-Anness IV) |
| --- | --- |

(b)

Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 3.2 tal-Parti II tal-Anness IV)

11.3.3   Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura

| 11.3.3.1. | Fil-każ ta’ karozza tal-linja tqila primarja:






  (a) | Il-VIN (il-punt 1.1 tal-Parti III tal-Anness IV) |
| --- | --- | --- |

11.3.3.1.

(a)

Il-VIN (il-punt 1.1 tal-Parti III tal-Anness IV)

| (b) | Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 1.3.2 tal-Parti III tal-Anness IV) |
| --- | --- |

(b)

Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 1.3.2 tal-Parti III tal-Anness IV)

| 11.3.3.2. | Meta manifattur ta’ karozza tal-linja tqila primarja jipprovdi data li tmur lil hinn mir-rekwiżiti tal-vettura primarja u li tvarja bejn il-vettura oriġinali u l-vettura ttrasferita, l-elementi tad-data relatati fil-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għandhom jiġu aġġornati kif xieraq. |
| --- | --- |

11.3.3.2.

| 11.3.3.3. | Fil-każ ta’ karozza tal-linja tqila kompluta jew ikkompletata:






  (a) | Il-VIN (il-punt 2.1 tal-Parti III tal-Anness IV) |
| --- | --- | --- |

11.3.3.3.

(a)

Il-VIN (il-punt 2.1 tal-Parti III tal-Anness IV)

| (b) | Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 2.2.2 tal-Parti III tal-Anness IV) |
| --- | --- |

(b)

Id-data meta nħoloq il-fajl tal-output (il-punt 2.2.2 tal-Parti III tal-Anness IV)

11.3.4   Wara l-modifiki kif deskritti hawn fuq, għandhom jiġu aġġornati l-elementi tal-firma kif stabbiliti hawn taħt.

| 11.3.4.1. | Trakkijiet:






  (a) | Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.6. u 3.7 tal-Parti I tal-Anness IV |
| --- | --- | --- |

11.3.4.1.

(a)

Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.6. u 3.7 tal-Parti I tal-Anness IV

| (b) | Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti II tal-Anness IV |
| --- | --- |

(b)

Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti II tal-Anness IV

| 11.3.4.2. | Karozzi tal-linja tqal primarji:






  (a) | Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti I tal-Anness IV |
| --- | --- | --- |

11.3.4.2.

(a)

Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti I tal-Anness IV

| (b) | Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punti 1.4.1 u 1.4.2 tal-Parti III tal-Anness IV |
| --- | --- |

(b)

Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punti 1.4.1 u 1.4.2 tal-Parti III tal-Anness IV

| 11.3.4.3. | Karozzi tal-linja tqal primarji fejn ġiet ipprovduta wkoll data tal-input għall-vettura interim:






  (a) | Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti I tal-Anness IV |
| --- | --- | --- |

11.3.4.3.

(a)

Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.3 u 3.4 tal-Parti I tal-Anness IV

| (b) | Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punti 1.4.1, 1.4.2 u 2.3.1 tal-Parti III tal-Anness IV |
| --- | --- |

(b)

Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punti 1.4.1, 1.4.2 u 2.3.1 tal-Parti III tal-Anness IV

| 11.3.4.4. | Karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati






  (a) | Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.6 u 3.7 tal-Parti I tal-Anness IV |
| --- | --- | --- |

11.3.4.4.

(a)

Fajl tar-rekords tal-manifattur: Il-punti 3.6 u 3.7 tal-Parti I tal-Anness IV

| (b) | Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punt 2.3.1 tal-Parti III tal-Anness IV |
| --- | --- |

(b)

Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura: Il-punt 2.3.1 tal-Parti III tal-Anness IV

| 11.4. | Meta l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil ma jkunux jistgħu jiġu ddeterminati għall-vettura oriġinali minħabba ħsara fl-għodda ta’ simulazzjoni, l-istess miżuri għandhom japplikaw għall-vetturi bir-riżultati ttrasferiti. |
| --- | --- |

11.4.

| 11.5. | Jekk l-approċċ għat-trasferiment tar-riżultati għal vetturi oħrajn kif stabbilit f’dan il-paragrafu jiġi applikat minn manifattur, il-proċess relatat għandu jintwera lill-awtorità tal-approvazzjoni bħala parti mill-għoti tal-liċenzja għall-proċess. |
| --- | --- |

11.5.

“Appendiċi 1

It-teknoloġiji tal-vetturi li għalihom ma japplikawx l-obbligi stabbiliti fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 9(1), kif previst f’dak is-subparagrafu

Tabella 1

| Kategorija tat-teknoloġija tal-vettura | Kriterji għall-eżenzjoni | Valur tal-parametru tal-input f’konformità mat-Tabella 5 ta’ dan l-Anness |
| --- | --- | --- |
| Vettura b’ċellola tal-fjuwil | Il-vettura hija jew vettura b’ċellola tal-fjuwil jew vettura ibrida b’ċellola tal-fjuwil f’konformità mal-punt 2(12) jew (13) ta’ dan l-Anness. | ‘FCV Article 9 exempted’ |
| ICE mħaddma bl-idroġenu | Il-vettura hija mgħammra b’ICE li kapaċi taħdem bil-fjuwil tal-idroġenu. | ‘H2 ICE Article 9 exempted’ |
| Żewġ tipi ta’ fjuwil | Vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil tat-tipi 1B, 2B u 3B kif iddefiniti fl-Artikolu 2(53), 2(55) u 2(56) tar-Regolament (UE) Nru 582/2011 | ‘Dual-fuel vehicle Article 9 exempted’ |
| HEV | Il-vetturi għandhom jiġu eżentati meta jkun japplika tal-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin:






  — | Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li ma jitqegħdux fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness. |

Kategorija tat-teknoloġija tal-vettura

Kriterji għall-eżenzjoni

Valur tal-parametru tal-input f’konformità mat-Tabella 5 ta’ dan l-Anness

Vettura b’ċellola tal-fjuwil

Il-vettura hija jew vettura b’ċellola tal-fjuwil jew vettura ibrida b’ċellola tal-fjuwil f’konformità mal-punt 2(12) jew (13) ta’ dan l-Anness.

‘FCV Article 9 exempted’

ICE mħaddma bl-idroġenu

Il-vettura hija mgħammra b’ICE li kapaċi taħdem bil-fjuwil tal-idroġenu.

‘H2 ICE Article 9 exempted’

Żewġ tipi ta’ fjuwil

Vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil tat-tipi 1B, 2B u 3B kif iddefiniti fl-Artikolu 2(53), 2(55) u 2(56) tar-Regolament (UE) Nru 582/2011

‘Dual-fuel vehicle Article 9 exempted’

HEV

Il-vetturi għandhom jiġu eżentati meta jkun japplika tal-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin:

—

Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li ma jitqegħdux fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness.

| — | Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li jitqiegħdu fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness iżda li ma għandhomx speċifikazzjonijiet identiċi eżattament (jiġifieri l-istess ċertifikat tal-komponent). Dan il-kriterju ma għandux japplika meta l-vettura tkun mgħammra b’IHPC tat-Tip 1. |
| --- | --- |

—

Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li jitqiegħdu fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness iżda li ma għandhomx speċifikazzjonijiet identiċi eżattament (jiġifieri l-istess ċertifikat tal-komponent). Dan il-kriterju ma għandux japplika meta l-vettura tkun mgħammra b’IHPC tat-Tip 1.

| — | Il-vettura għandha arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għajr dik P1 sa P4, S2 sa S4, S-IEPC f’konformità mal-punt 10.1.3 ta’ dan l-Anness jew għajr l-IHPC tat-Tip 1. |
| --- | --- |

—

Il-vettura għandha arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għajr dik P1 sa P4, S2 sa S4, S-IEPC f’konformità mal-punt 10.1.3 ta’ dan l-Anness jew għajr l-IHPC tat-Tip 1.

‘HEV Article 9 exempted’

PEV

Il-vetturi għandhom jiġu eżentati meta jkun japplika tal-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin:

| — | Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li ma jitqegħdux fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

—

Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li ma jitqegħdux fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness.

| — | Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li jitqiegħdu fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness iżda li ma għandhomx speċifikazzjonijiet identiċi eżattament (jiġifieri l-istess ċertifikat tal-komponent). Dan il-kriterju ma għandux japplika meta l-vettura tkun mgħammra b’IEPC. |
| --- | --- |

—

Il-vettura hija mgħammra b’EMs multipli li jitqiegħdu fl-istess punt ta’ konnessjoni fis-sistema tal-mototrażmissjoni f’konformità mal-punt 10.1.2 ta’ dan l-Anness iżda li ma għandhomx speċifikazzjonijiet identiċi eżattament (jiġifieri l-istess ċertifikat tal-komponent). Dan il-kriterju ma għandux japplika meta l-vettura tkun mgħammra b’IEPC.

| — | Il-vettura għandha arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għajr E2 sa E4 jew E-IEPC f’konformità mal-punt 10.1.3 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

—

Il-vettura għandha arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni għajr E2 sa E4 jew E-IEPC f’konformità mal-punt 10.1.3 ta’ dan l-Anness.

‘PEV Article 9 exempted’

Sistemi tal-motopropulsjoni multipli indipendenti mekkanikament b’mod permanenti

Il-vettura tkun mgħammra b’aktar minn sistema tal-motopropulsjoni waħda fejn kull sistema tal-motopropulsjoni tkun qed timmodula fus(ien) differenti tar-roti tal-vettura u fejn is-sistemi differenti tal-motopropulsjoni taħt l-ebda ċirkostanza ma jistgħu jitqabbdu b’mod mekkaniku.

F’dan ir-rigward, il-fusien motorizzati b’mod idrawliku għandhom, f’konformità mal-punt 5(a) ta’ dan l-Anness, jiġu ttrattati bħala fusien mhux motorizzati u għalhekk ma għandhomx jingħaddu bħala sistema tal-motopropulsjoni indipendenti.

‘Multiple powertrains Article 9 exempted’

Iċċarġjar waqt il-moviment

Il-vettura hija mgħammra b’mezzi għall-provvista konduttiva jew induttiva ta’ enerġija elettrika lill-vettura miexja, li tal-anqas tintuża direttament b’mod parzjali għall-propulsjoni tal-vettura u, b’mod fakultattiv, għall-iċċarġjar ta’ REESS.

‘In-motion charging Article 9 exempted’

Vetturi ibridi mhux elettriċi

Il-vettura hija HV iżda mhux HEV f’konformità mal-punt 2(26) u (27) ta’ dan l-Anness.

‘HV Article 9 exempted’

| (*) | Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 tat-12 ta’ Diċembru 2012 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għall-mases u d-dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 353, 21.12.2012, p. 31). |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Ir-Regolament (UE) 2019/2144 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-27 ta’ Novembru 2019 dwar rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, kif ukoll għas-sistemi, għall-komponenti u għall-unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi, fir-rigward tas-sikurezza ġenerali tagħhom u tal-protezzjoni tal-okkupanti tal-vetturi u l-utenti vulnerabbli tat-triq, li jemenda r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 78/2009, (KE) Nru 79/2009 u (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u tar-Regolamenti tal-Kummissjoni (KE) Nru 631/2009, (UE) Nru 406/2010, (UE) Nru 672/2010, (UE) Nru 1003/2010, (UE) Nru 1005/2010, (UE) Nru 1008/2010, (UE) Nru 1009/2010, (UE) Nru 19/2011, (UE) Nru 109/2011, (UE) Nru 458/2011, (UE) Nru 65/2012, (UE) Nru 130/2012, (UE) Nru 347/2012, (UE) Nru 351/2012, (UE) Nru 1230/2012 u (UE) 2015/166 (ĠU L 325, 16.12.2019, p. 1).. |
| --- | --- |

(**)

---

(1)  Fil-każ li PTOs multipli jiġu mmuntati mat-trażmissjoni, għandu jiġi ddikjarat biss il-komponent bl-ogħla telf skont il-punt 3.6 tal-Anness IX, għall-kombinazzjoni tiegħu tal-kriterji ‘PTOShaftsGearWheels’ u ‘PTOShaftsOtherElements’.

1

(2)  It-terminu EM kif użat hawnhekk jinkludi komponent addizzjonali tal-ADC, jekk preżenti.

2

(3)  
  ‘Iva’ (jiġifieri l-komponent tal-fus preżenti) biss fil-każ li ż-żewġ parametri ‘DifferentialIncluded’ u ‘DesignTypeWheelMotor’ jiġu ssettjati bħala ‘false’

3

(4)  Mhux applikabbli għat-tipi ta’ trażmissjoni APT-S u APT-P

4

(5)  Meta l-EM tkun imqabbda ma’ xaft speċifiku fit-trażmissjoni (eż. layshaft) f’konformità mad-definizzjoni stabbilita fit-Tabella 8

5

(6)  Mhux applikabbli għall-vetturi bi trazzjoni fuq ir-roti ta’ quddiem

6

---

ANNESS IV

“ANNESS IV

MUDELL TAL-FAJLS TAL-OUTPUT TAL-GĦODDA TA’ SIMULAZZJONI

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jiddeskrivi l-mudelli tal-fajl tar-rekords tal-manifattur (MRF), il-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent (CIF) u l-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura (VIF).

2.   Definizzjonijiet

| (1) | ‘awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ’: L-awtonomija għas-sewqan fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ fuq il-bażi tal-ammont li jista’ jintuża ta’ enerġija tal-REESS, mingħajr ebda ċċarġjar interim. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | ‘awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika’: Il-parti tal-awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ li tista’ tiġi attribwita għall-użu tal-enerġija elettrika mill-REESS, jiġifieri mingħajr l-ebda enerġija pprovduta mis-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni mhux elettrika. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | ‘awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2’: L-awtonomija li tista’ tiġi attribwita għall-enerġija pprovduta minn sistemi ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni meqjusa b’impatt żero ta’ CO2. |
| --- | --- |

(3)

3.   Mudell tal-fajls tal-output

PARTI I

Emissjonijiet ta’ CO2 u konsum tal-fjuwil tal-vettura – Fajl tar-rekords tal-manifattur

Il-fajl tar-rekords tal-manifattur għandu jiġi prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni u għandu jkun fih tal-anqas l-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli għall-vettura speċifika jew għall-istadju tal-manifattura:

| 1. | Data dwar il-vettura, il-komponent, l-unità teknika separata u s-sistemi |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Data dwar il-vettura |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Isem u indirizz tal-manifattur(i)... |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Mudell tal-vettura / Isem Kummerċjali... |
| --- | --- |

1.1.2.

| 1.1.3. | Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN)... |
| --- | --- |

1.1.3.

| 1.1.4. | Kategorija tal-vettura (N2, N3, M3)... |
| --- | --- |

1.1.4.

| 1.1.5. | Konfigurazzjoni tal-fusien... |
| --- | --- |

1.1.5.

| 1.1.6. | Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permessibbli (t)... |
| --- | --- |

1.1.6.

| 1.1.7. | Grupp ta’ vetturi f’konformità mal-Anness I... |
| --- | --- |

1.1.7.

| 1.1.7a. | (Sub)grupp ta’ vetturi għall-istandards ta’ CO2... |
| --- | --- |

1.1.7a.

| 1.1.8. | Massa attwali kkoreġuta (kg)... |
| --- | --- |

1.1.8.

| 1.1.9. | Vettura vokazzjonali (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.9.

| 1.1.10. | Vettura tqila b’emissjonijiet żero (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.10.

| 1.1.11. | Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.11.

| 1.1.12. | Vettura li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.12.

| 1.1.13. | Kabina tal-irqad (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.13.

| 1.1.14. | Arkitettura tal-HEV (eż. P1, P2)... |
| --- | --- |

1.1.14.

| 1.1.15. | Arkitettura tal-PEV (eż. E2, E3)... |
| --- | --- |

1.1.15.

| 1.1.16. | Kapaċità tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.16.

| 1.1.17. | – |
| --- | --- |

1.1.17.

| 1.1.18. | Potenza massima tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (kW)... |
| --- | --- |

1.1.18.

| 1.1.19. | Teknoloġija tal-vettura eżentata skont l-Artikolu 9... |
| --- | --- |

1.1.19.

| 1.1.20. | Klassi tal-karozza tal-linja (eż. I, I+II eċċ.)... |
| --- | --- |

1.1.20.

| 1.1.21. | Numru ta’ passiġġieri fuq is-sular ta’ fuq... |
| --- | --- |

1.1.21.

| 1.1.22. | Numru ta’ passiġġieri fuq is-sular ta’ isfel... |
| --- | --- |

1.1.22.

| 1.1.23. | Kodiċi għall-karozzerija (eż. CA, CB)... |
| --- | --- |

1.1.23.

| 1.1.24. | Entrata baxxa (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.24.

| 1.1.25. | Karozzerija integrata mal-għoli (mm)... |
| --- | --- |

1.1.25.

| 1.1.26. | Tul tal-vettura (mm)... |
| --- | --- |

1.1.26.

| 1.1.27. | Wisa’ tal-vettura (mm)... |
| --- | --- |

1.1.27.

| 1.1.28. | Teknoloġija tat-tħaddim tal-bibien (pnewmatika, elettrika, imħallta)... |
| --- | --- |

1.1.28.

| 1.1.29. | Sistema tat-tank fil-każ ta’ gass naturali (ikkumpressat, likwifikat)... |
| --- | --- |

1.1.29.

| 1.1.30. | Somma tal-potenza netta (għall-eżentati mill-Artikolu 9 biss) (kW)... |
| --- | --- |

1.1.30.

| 1.2. | Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-magna |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Mudell tal-magna... |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-magna... |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.2.3. | Potenza nominali tal-magna (kW)... |
| --- | --- |

1.2.3.

| 1.2.4. | Veloċità idle tal-magna (1/min)... |
| --- | --- |

1.2.4.

| 1.2.5. | Veloċità nominali tal-magna (1/min)... |
| --- | --- |

1.2.5.

| 1.2.6. | Ċilindrata (ltr)... |
| --- | --- |

1.2.6.

| 1.2.7. | Tip ta’ fjuwil (Diżil CI/CNG PI/LNG PI)... |
| --- | --- |

1.2.7.

| 1.2.8. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-magna... |
| --- | --- |

1.2.8.

| 1.2.9. | Sistema ta’ rkupru tas-sħana mitlufa (iva/le)... |
| --- | --- |

1.2.9.

| 1.2.10. | Tip(i) ta’ rkupru tas-sħana mitlufa (mekkaniku/elettriku)... |
| --- | --- |

1.2.10.

| 1.3. | Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-trażmissjoni |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mudell tat-trażmissjoni... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-trażmissjoni... |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.3. | Għażla ewlenija użata għall-ġenerazzjoni tal-mapep tat-telf (Għażla1/Għażla2/Għażla3/Valuri standard)... |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.4. | Tip ta’ trażmissjoni (SMT, AMT, APT-S, APT-P, APT-N)... |
| --- | --- |

1.3.4.

| 1.3.5. | Nru ta’ gerijiet... |
| --- | --- |

1.3.5.

| 1.3.6. | Ger finali tal-proporzjon tat-trażmissjoni... |
| --- | --- |

1.3.6.

| 1.3.7. | Tip ta’ tardjatur... |
| --- | --- |

1.3.7.

| 1.3.8. | Konnessjoni motorizzata (iva/le)... |
| --- | --- |

1.3.8.

| 1.3.9. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-trażmissjoni... |
| --- | --- |

1.3.9.

| 1.4. | Speċifikazzjonijiet tat-tardjatur |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Mudell tat-tardjatur... |
| --- | --- |

1.4.1.

| 1.4.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tardjatur... |
| --- | --- |

1.4.2.

| 1.4.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)... |
| --- | --- |

1.4.3.

| 1.4.4. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-komponenti tat-trasferimenti tat-torque l-oħrajn... |
| --- | --- |

1.4.4.

| 1.5. | Speċifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque |
| --- | --- |

1.5.

| 1.5.1. | Mudell tal-konvertitur tat-torque... |
| --- | --- |

1.5.1.

| 1.5.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque... |
| --- | --- |

1.5.2.

| 1.5.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)... |
| --- | --- |

1.5.3.

| 1.5.4. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-konvertitur tat-torque... |
| --- | --- |

1.5.4.

| 1.6. | Speċifikazzjonijiet tal-angle drive |
| --- | --- |

1.6.

| 1.6.1. | Mudell tal-angle drive... |
| --- | --- |

1.6.1.

| 1.6.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-angle drive... |
| --- | --- |

1.6.2.

| 1.6.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)... |
| --- | --- |

1.6.3.

| 1.6.4. | Proporzjon tal-angle drive... |
| --- | --- |

1.6.4.

| 1.6.5. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-komponenti tas-sistema tal-mototrażmissjoni addizzjonali... |
| --- | --- |

1.6.5.

| 1.7. | Speċifikazzjonijiet tal-fus |
| --- | --- |

1.7.

| 1.7.1. | Mudell tal-fus... |
| --- | --- |

1.7.1.

| 1.7.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-fus... |
| --- | --- |

1.7.2.

| 1.7.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard)... |
| --- | --- |

1.7.3.

| 1.7.4. | Tip ta’ fus (eż. fus ta’ tnaqqis wieħed)... |
| --- | --- |

1.7.4.

| 1.7.5. | Proporzjon tal-fus... |
| --- | --- |

1.7.5.

| 1.7.6. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-fus... |
| --- | --- |

1.7.6.

| 1.8. | Ajrudinamika |
| --- | --- |

1.8.

| 1.8.1. | Mudell... |
| --- | --- |

1.8.1.

| 1.8.2. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni tas-CdxA (valuri /kejl standard)... |
| --- | --- |

1.8.2.

| 1.8.3. | Numru ta’ Ċertifikazzjoni tas-CdxA (jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

1.8.3.

| 1.8.4. | Valur CdxA... |
| --- | --- |

1.8.4.

| 1.8.5. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tar-reżistenza tal-arja... |
| --- | --- |

1.8.5.

| 1.9. | Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-tajers |
| --- | --- |

1.9.

| 1.9.1. | Dimensjoni tat-tajer għall-fus 1... |
| --- | --- |

1.9.1.

| 1.9.2. | Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 1... |
| --- | --- |

1.9.2.

| 1.9.3. | RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 1... |
| --- | --- |

1.9.3.

| 1.9.3a. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 1... |
| --- | --- |

1.9.3a.

| 1.9.4. | Dimensjoni tat-tajer għall-fus 2... |
| --- | --- |

1.9.4.

| 1.9.5. | Fus doppju (iva/le) għall-fus 2... |
| --- | --- |

1.9.5.

| 1.9.6. | Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 2... |
| --- | --- |

1.9.6.

| 1.9.7. | RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 2... |
| --- | --- |

1.9.7.

| 1.9.7a. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 2... |
| --- | --- |

1.9.7a.

| 1.9.8. | Dimensjoni tat-tajer għall-fus 3... |
| --- | --- |

1.9.8.

| 1.9.9. | Fus doppju (iva/le) għall-fus 3... |
| --- | --- |

1.9.9.

| 1.9.10. | Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 3... |
| --- | --- |

1.9.10.

| 1.9.11. | RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 3... |
| --- | --- |

1.9.11.

| 1.9.11a. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 3... |
| --- | --- |

1.9.11a.

| 1.9.12. | Dimensjoni tat-tajer għall-fus 4... |
| --- | --- |

1.9.12.

| 1.9.13. | Fus doppju (iva/le) għall-fus 4... |
| --- | --- |

1.9.13.

| 1.9.14. | Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għall-fus 4... |
| --- | --- |

1.9.14.

| 1.9.15. | RRC speċifiku tat-tajers kollha fuq il-fus 4... |
| --- | --- |

1.9.15.

| 1.9.16. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tat-tajers tal-fus 4... |
| --- | --- |

1.9.16.

| 1.10. | Speċifikazzjonijiet awżiljarji |
| --- | --- |

1.10.

| 1.10.1. | Teknoloġija tal-fann berried tal-magna... |
| --- | --- |

1.10.1.

| 1.10.2. | Teknoloġija tal-pompa tal-istering... |
| --- | --- |

1.10.2.

| 1.10.3. | Sistema elettrika |
| --- | --- |

1.10.3.

| 1.10.3.1. | Teknoloġija tal-alternatur (konvenzjonali, intelliġenti, mingħajr alternatur)... |
| --- | --- |

1.10.3.1.

| 1.10.3.2. | Potenza massima tal-alternatur (alternatur intelliġenti) (kW)... |
| --- | --- |

1.10.3.2.

| 1.10.3.3. | Kapaċità tal-ħżin elettriku (alternatur intelliġenti) (kWh)... |
| --- | --- |

1.10.3.3.

| 1.10.3.4. | Lampi tas-sewqan binhar LED (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.3.4.

| 1.10.3.5. | Fanali ta’ quddiem LED (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.3.5.

| 1.10.3.6. | Dwal tal-pożizzjoni LED (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.3.6.

| 1.10.3.7. | Dwal tal-brejkijiet LED (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.3.7.

| 1.10.3.8. | Dawl intern LED (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.3.8.

| 1.10.4. | Sistema pnewmatika |
| --- | --- |

1.10.4.

| 1.10.4.1. | Teknoloġija... |
| --- | --- |

1.10.4.1.

| 1.10.4.2. | Proporzjon tal-kompressur... |
| --- | --- |

1.10.4.2.

| 1.10.4.3. | Sistema intelliġenti ta’ kompressjoni... |
| --- | --- |

1.10.4.3.

| 1.10.4.4. | Sistema intelliġenti ta’ riġenerazzjoni... |
| --- | --- |

1.10.4.4.

| 1.10.4.5. | Kontroll tas-sospensjoni tal-arja... |
| --- | --- |

1.10.4.5.

| 1.10.4.6. | Dożaġġ tar-reaġent (posttrattament tal-egżost)... |
| --- | --- |

1.10.4.6.

| 1.10.5. | Sistema tal-HVAC |
| --- | --- |

1.10.5.

| 1.10.5.1. | Numru tal-konfigurazzjoni tas-sistema... |
| --- | --- |

1.10.5.1.

| 1.10.5.2. | Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tas-sewwieq... |
| --- | --- |

1.10.5.2.

| 1.10.5.3. | Kompartiment tas-sewwieq tat-tisħin bil-modalità tal-pompa tas-sħana tat-tisħin... |
| --- | --- |

1.10.5.3.

| 1.10.5.4. | Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri... |
| --- | --- |

1.10.5.4.

| 1.10.5.5. | Kompartiment tal-passiġġieri bil-modalità tal-pompa tas-sħana tat-tisħin... |
| --- | --- |

1.10.5.5.

| 1.10.5.6. | Potenza tal-ħiter awżiljarju (kW)... |
| --- | --- |

1.10.5.6.

| 1.10.5.7. | Ħġieġ doppju (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.5.7.

| 1.10.5.8. | Termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.5.8.

| 1.10.5.9. | Ħiter awżiljarju aġġustabbli... |
| --- | --- |

1.10.5.9.

| 1.10.5.10. | Skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.5.10.

| 1.10.5.11. | Kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja (iva/le)... |
| --- | --- |

1.10.5.11.

| 1.10.5.12. | Ħiter elettriku tal-ilma |
| --- | --- |

1.10.5.12.

| 1.10.5.13. | Ħiter elettriku tal-arja |
| --- | --- |

1.10.5.13.

| 1.10.5.14. | Teknoloġija oħra tat-tisħin |
| --- | --- |

1.10.5.14.

| 1.11. | Limitazzjonijiet tat-torque tal-magna |
| --- | --- |

1.11.

| 1.11.1. | Limitu tat-torque tal-magna bil-ger wieħed (1) (% mit-torque mass. tal-magna)... |
| --- | --- |

1.11.1.

| 1.11.2. | Limitu tat-torque tal-magna bil-ger tnejn (2) (% mit-torque mass. tal-magna)... |
| --- | --- |

1.11.2.

| 1.11.3. | Limitu tat-torque tal-magna bil-ger tnejn (3) (% mit-torque mass. tal-magna)... |
| --- | --- |

1.11.3.

| 1.11.4. | Limitu tat-torque tal-magna bil-ger ... (% mit-torque mass tal-magna) |
| --- | --- |

1.11.4.

| 1.12. | Sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq (ADAS) |
| --- | --- |

1.12.

| 1.12.1. | Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le)... |
| --- | --- |

1.12.1.

| 1.12.2. | Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le)... |
| --- | --- |

1.12.2.

| 1.12.3. | Eco-roll bi start-stop tal-magna (iva/le)... |
| --- | --- |

1.12.3.

| 1.12.4. | Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le)... |
| --- | --- |

1.12.4.

| 1.13. | Speċifikazzjonijiet tas-sistema/i tal-magna elettrika |
| --- | --- |

1.13.

| 1.13.1 | Mudell... |
| --- | --- |

1.13.1

| 1.13.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni |
| --- | --- |

1.13.2.

| 1.13.3 | Tip (PSM, ESM, IM, SRM)... |
| --- | --- |

1.13.3

| 1.13.4. | Pożizzjoni (GEN 1, 2, 3, 4)... |
| --- | --- |

1.13.4.

| 1.13.5. | - |
| --- | --- |

1.13.5.

| 1.13.6. | Għadd fil-pożizzjoni... |
| --- | --- |

1.13.6.

| 1.13.7. | Potenza nominali (kW)... |
| --- | --- |

1.13.7.

| 1.13.8. | Potenza kontinwa massima (kW)... |
| --- | --- |

1.13.8.

| 1.13.9. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni għall-ġenerazzjoni tal-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika... |
| --- | --- |

1.13.9.

| 1.13.10. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input... |
| --- | --- |

1.13.10.

| 1.13.11. | Mudell tal-ADC... |
| --- | --- |

1.13.11.

| 1.13.12. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-ADC... |
| --- | --- |

1.13.12.

| 1.13.13. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf ta’ ADC (valuri/kejl standard)... |
| --- | --- |

1.13.13.

| 1.13.14. | Proporzjon tal-ADC... |
| --- | --- |

1.13.14.

| 1.13.15. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-komponenti tad-driveline addizzjonali... |
| --- | --- |

1.13.15.

| 1.14. | Speċifikazzjonijiet tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika integrata (IEPC) |
| --- | --- |

1.14.

| 1.14.1 | Mudell... |
| --- | --- |

1.14.1

| 1.14.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni... |
| --- | --- |

1.14.2.

| 1.14.3. | Potenza nominali (kW)... |
| --- | --- |

1.14.3.

| 1.14.4. | Potenza kontinwa massima (kW)... |
| --- | --- |

1.14.4.

| 1.14.5. | Numru ta’ gerijiet... |
| --- | --- |

1.14.5.

| 1.14.6. | L-aktar proporzjon ta’ trażmissjoni totali baxx (l-ogħla ger għall-proporzjon tal-fus, jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

1.14.6.

| 1.14.7. | Differenxjal inkluż (iva/le)... |
| --- | --- |

1.14.7.

| 1.14.8. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni għall-ġenerazzjoni tal-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika... |
| --- | --- |

1.14.8.

| 1.14.9. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input... |
| --- | --- |

1.14.9.

| 1.15. | Speċifikazzjonijiet tas-Sistemi Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija |
| --- | --- |

1.15.

| 1.15.1 | Mudell... |
| --- | --- |

1.15.1

| 1.15.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni... |
| --- | --- |

1.15.2.

| 1.15.3. | Vultaġġ nominali (V)... |
| --- | --- |

1.15.3.

| 1.15.4. | Kapaċità totali tal-ħżin (kWh)... |
| --- | --- |

1.15.4.

| 1.15.5. | Kapaċità totali li tista’ tintuża fis-simulazzjoni (kWh)... |
| --- | --- |

1.15.5.

| 1.15.6. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni għat-telf tas-sistema elettrika... |
| --- | --- |

1.15.6.

| 1.15.7. | Hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input... |
| --- | --- |

1.15.7.

| 1.15.8. | StringID (-)... |
| --- | --- |

1.15.8.

| 2. | Valuri tal-profil tal-missjoni u li jiddependu fuq it-tagħbija |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Parametri ta’ simulazzjoni (għal kull profil tal-missjoni u kombinazzjoni tat-tagħbija, għall-OVC-HEVs b’mod addizzjonali għall-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, għall-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ u ponderata) |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Profil tal-missjoni... |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Tagħbija (kif iddefinita fl-għodda ta’ simulazzjoni) (kg)... |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2a. | Għadd tal-passiġġieri... |
| --- | --- |

2.1.2a.

| 2.1.3. | Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg)... |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Modalità OVC (tnaqqis taċ-ċarġ, sostenn taċ-ċarġ, ponderata)... |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Prestazzjoni tas-sewqan tal-vettura u informazzjoni għal kontroll tal-kwalità tas-simulazzjoni |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Veloċità medja (km/h)... |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Veloċità istantanja minima (km/h)... |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Veloċità istantanja massima (km/h)... |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | Deċellerazzjoni massima (m/s2)... |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.5. | Aċċellerazzjoni massima (m/s2)... |
| --- | --- |

2.2.5.

| 2.2.6. | Perċentwal tal-ħin tas-sewqan b’tagħbija sħiħa... |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.2.7. | Numru totali tat-tibdil tal-gerijiet... |
| --- | --- |

2.2.7.

| 2.2.8. | Distanza totali misjuqa (km)... |
| --- | --- |

2.2.8.

| 2.3. | Riżultati tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija (għal kull tip ta’ fjuwil u enerġija elettrika) u tas-CO2 (total) |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Konsum tal-fjuwil (g/km)... |
| --- | --- |

2.3.1.

| 2.3.2. | Konsum tal-fjuwil (g/t-km)... |
| --- | --- |

2.3.2.

| 2.3.3. | Konsum tal-fjuwil (g/p-km)... |
| --- | --- |

2.3.3.

| 2.3.4. | Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)... |
| --- | --- |

2.3.4.

| 2.3.5. | Konsum tal-fjuwil (l/100km)... |
| --- | --- |

2.3.5.

| 2.3.6. | Konsum tal-fjuwil (l/t-km)... |
| --- | --- |

2.3.6.

| 2.3.7. | Konsum tal-fjuwil (l/p-km)... |
| --- | --- |

2.3.7.

| 2.3.8. | Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)... |
| --- | --- |

2.3.8.

| 2.3.9. | Konsum tal-enerġija (MJ/km, kWh/km)... |
| --- | --- |

2.3.9.

| 2.3.10. | Konsum tal-enerġija (MJ/t-km, kWh/t-km)... |
| --- | --- |

2.3.10.

| 2.3.11. | Konsum tal-enerġija (MJ/p-km, kWh/p-km)... |
| --- | --- |

2.3.11.

| 2.3.12. | Konsum tal-enerġija (MJ/m3-km, kWh/m3-km)... |
| --- | --- |

2.3.12.

| 2.3.13. | CO2 (g/km)... |
| --- | --- |

2.3.13.

| 2.3.14. | CO2 (g/t-km)... |
| --- | --- |

2.3.14.

| 2.3.15. | CO2 (g/p-km)... |
| --- | --- |

2.3.15.

| 2.3.16. | CO2 (g/m3-km)... |
| --- | --- |

2.3.16.

| 2.4. | Awtonomiji elettriċi u ta’ emissjonijiet żero |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | Awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ (km)... |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | Awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika (km)... |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.4.3. | Awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2 (km)... |
| --- | --- |

2.4.3.

| 3. | Informazzjoni dwar is-softwer |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni (X.X.X)... |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Data u ħin tas-simulazzjoni... |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni tal-vettura primarja (jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur tal-vettura primarja (jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura kif prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni (jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni... |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur... |
| --- | --- |

3.7.

PARTI II

Emissjonijiet ta’ CO2 u konsum tal-fjuwil tal-vettura - Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent

Il-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent għandu jiġi prodott mill-għodda ta’ simulazzjoni u għandu jkun fih tal-anqas l-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli għall-vettura speċifika jew għall-istadju taċ-ċertifikazzjoni:

| 1. | Data dwar il-vettura, il-komponent, l-unità teknika separata u s-sistemi |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Data dwar il-vettura |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN)... |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Kategorija tal-vettura (N2, N3, M3)... |
| --- | --- |

1.1.2.

| 1.1.3. | Konfigurazzjoni tal-fusien... |
| --- | --- |

1.1.3.

| 1.1.4. | Massa Massima Mgħobbija Teknikament Permessibbli (t)... |
| --- | --- |

1.1.4.

| 1.1.5. | Grupp ta’ vetturi f’konformità mal-Anness I... |
| --- | --- |

1.1.5.

| 1.1.5a. | (Sub)grupp ta’ vetturi għall-istandards ta’ CO2... |
| --- | --- |

1.1.5a.

| 1.1.6. | Isem u indirizz(i) tal-manifattur(i)... |
| --- | --- |

1.1.6.

| 1.1.7. | Mudell... |
| --- | --- |

1.1.7.

| 1.1.8. | Massa attwali kkoreġuta (kg)... |
| --- | --- |

1.1.8.

| 1.1.9. | Vettura vokazzjonali (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.9.

| 1.1.10. | Vettura tqila b’emissjonijiet żero (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.10.

| 1.1.11 | Vettura tqila elettrika ibrida (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.11

| 1.1.12 | Vettura li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.12

| 1.1.12a. | Irkupru tas-Sħana mitlufa (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.12a.

| 1.1.13. | Kabina tal-irqad (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.13.

| 1.1.14. | Arkitettura tal-HEV (eż. P1, P2)... |
| --- | --- |

1.1.14.

| 1.1.15. | Arkitettura tal-PEV (eż. E2, E3)... |
| --- | --- |

1.1.15.

| 1.1.16. | Kapaċità tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (iva/le)... |
| --- | --- |

1.1.16.

| 1.1.17. | - |
| --- | --- |

1.1.17.

| 1.1.18. | Potenza massima tal-iċċarġjar mhux fuq il-vettura (kW)... |
| --- | --- |

1.1.18.

| 1.1.19. | Teknoloġija tal-vettura eżentata mill-Artikolu 9... |
| --- | --- |

1.1.19.

| 1.1.20. | Klassi tal-karozza tal-linja (eż. I, I+II eċċ.)... |
| --- | --- |

1.1.20.

| 1.1.21. | Numru totali ta’ passiġġieri rreġistrati... |
| --- | --- |

1.1.21.

| 1.2. | Data dwar il-komponent, l-unità teknika separata u s-sistemi |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Potenza nominali tal-magna (kW)... |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Ċilindrata (ltr)... |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.2.3. | Tip ta’ fjuwil (Diżil CI/CNG PI/LNG PI)... |
| --- | --- |

1.2.3.

| 1.2.4. | Valuri tat-trażmissjoni (imkejla/standard)... |
| --- | --- |

1.2.4.

| 1.2.5. | Tip ta’ trażmissjoni (SMT, AMT, APT, ebda)... |
| --- | --- |

1.2.5.

| 1.2.6. | Nru ta’ gerijiet... |
| --- | --- |

1.2.6.

| 1.2.7. | Tardjatur (iva/le)... |
| --- | --- |

1.2.7.

| 1.2.8. | Proporzjon tal-fus... |
| --- | --- |

1.2.8.

| 1.2.9. | Koeffiċjent medju tar-reżistenza għad-dawrien (RRC) tat-tajers kollha tal-vettura bil-mutur:... |
| --- | --- |

1.2.9.

| 1.2.10a. | Dimensjoni tat-tajer għal kull fus tal-vettura bil-mutur... |
| --- | --- |

1.2.10a.

| 1.2.10b. | Klassi(jiet) tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajers f’konformità mar-Regolament (UE) 2020/740 għal kull fus tal-vettura bil-mutur... |
| --- | --- |

1.2.10b.

| 1.2.10c. | Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-tajers għal kull fus tal-vettura bil-mutur... |
| --- | --- |

1.2.10c.

| 1.2.11. | Start-stop tal-magna matul il-waqfiet tal-vettura (iva/le)... |
| --- | --- |

1.2.11.

| 1.2.12. | Eco-roll mingħajr start-stop tal-magna (iva/le)... |
| --- | --- |

1.2.12.

| 1.2.13. | Eco-roll bi start-stop tal-magna (iva/le)... |
| --- | --- |

1.2.13.

| 1.2.14. | Kontroll awtomatiku tal-veloċità predittiv (iva/le)... |
| --- | --- |

1.2.14.

| 1.2.15 | Potenza nominali totali tal-propulsjoni tas-sistema/i ta’ magna elettrika (kW)... |
| --- | --- |

1.2.15

| 1.2.16 | Potenza massima kontinwa massima totali tal-propulsjoni tas-sistema ta’ magna elettrika (kW)... |
| --- | --- |

1.2.16

| 1.2.17 | Kapaċità totali tal-ħżin tal-REESS (kWh)... |
| --- | --- |

1.2.17

| 1.2.18 | Kapaċità ta’ ħżin li tista’ tintuża tal-REESS fis-simulazzjoni (kWh)... |
| --- | --- |

1.2.18

| 1.3. | Konfigurazzjoni awżiljarja |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Teknoloġija tal-pompa tal-istering... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | Sistema elettrika |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.2.1 | Teknoloġija tal-alternatur (konvenzjonali, intelliġenti, mingħajr alternatur)... |
| --- | --- |

1.3.2.1

| 1.3.2.2 | Potenza massima tal-alternatur (alternatur intelliġenti) (kW)... |
| --- | --- |

1.3.2.2

| 1.3.2.3 | Kapaċità tal-ħżin elettriku (alternatur intelliġenti) (kWh)... |
| --- | --- |

1.3.2.3

| 1.3.3. | Sistema pnewmatika |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.3.1 | Sistema intelliġenti ta’ kompressjoni... |
| --- | --- |

1.3.3.1

| 1.3.3.2 | Sistema intelliġenti ta’ riġenerazzjoni... |
| --- | --- |

1.3.3.2

| 1.3.4. | Sistema tal-HVAC |
| --- | --- |

1.3.4.

| 1.3.4.1 | Konfigurazzjoni tas-sistema... |
| --- | --- |

1.3.4.1

| 1.3.4.2 | Potenza tal-ħiter awżiljarju (kW)... |
| --- | --- |

1.3.4.2

| 1.3.4.3 | Ħġieġ doppju (iva/le)... |
| --- | --- |

1.3.4.3

| 2. | L-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil tal-vettura (għal kull profil tal-missjoni u kombinazzjoni tat-tagħbija, għall-OVC-HEVs b’mod addizzjonali għall-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, għall-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ u ponderata) |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Parametri ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1 | Profil tal-missjoni... |
| --- | --- |

2.1.1

| 2.1.2 | Tagħbija utli (kg)... |
| --- | --- |

2.1.2

| 2.1.3 | Informazzjoni dwar il-passiġġieri |
| --- | --- |

2.1.3

| 2.1.3.1 | Numru ta’ passiġġieri fis-simulazzjoni ...(-) |
| --- | --- |

2.1.3.1

| 2.1.3.2 | Massa tal-passiġġieri fis-simulazzjoni ...(kg) |
| --- | --- |

2.1.3.2

| 2.1.4 | Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg)... |
| --- | --- |

2.1.4

| 2.1.5. | Modalità OVC (tnaqqis taċ-ċarġ, sostenn taċ-ċarġ, ponderata)... |
| --- | --- |

2.1.5.

| 2.2. | Veloċità medja (km/h)... |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Riżultati tal-konsum tal-fjuwil u tal-enerġija (għal kull tip ta’ fjuwil u enerġija elettrika) |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Konsum tal-fjuwil (g/km)... |
| --- | --- |

2.3.1.

| 2.3.2. | Konsum tal-fjuwil (g/t-km)... |
| --- | --- |

2.3.2.

| 2.3.3. | Konsum tal-fjuwil (g/p-km)... |
| --- | --- |

2.3.3.

| 2.3.4. | Konsum tal-fjuwil (g/m3-km)... |
| --- | --- |

2.3.4.

| 2.3.5. | Konsum tal-fjuwil (l/100km)... |
| --- | --- |

2.3.5.

| 2.3.6. | Konsum tal-fjuwil (l/t-km)... |
| --- | --- |

2.3.6.

| 2.3.7. | Konsum tal-fjuwil (l/p-km)... |
| --- | --- |

2.3.7.

| 2.3.8. | Konsum tal-fjuwil (l/m3-km)... |
| --- | --- |

2.3.8.

| 2.3.9. | Konsum tal-enerġija (MJ/km, kWh/km)... |
| --- | --- |

2.3.9.

| 2.3.10. | Konsum tal-enerġija (MJ/t-km, kWh/t-km)... |
| --- | --- |

2.3.10.

| 2.3.11. | Konsum tal-enerġija (MJ/p-km, kWh/p-km)... |
| --- | --- |

2.3.11.

| 2.3.12. | Konsum tal-enerġija (MJ/m3-km, kWh/m3-km)... |
| --- | --- |

2.3.12.

| 2.4. | Riżultati tas-CO2 (għal kull profil tal-missjoni u kombinazzjoni tat-tagħbija) |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | CO2 (g/km)... |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | CO2 (g/t-km)... |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.4.3. | CO2 (g/p-km)... |
| --- | --- |

2.4.3.

| 2.4.5. | CO2 (g/m3-km)... |
| --- | --- |

2.4.5.

| 2.5. | Awtonomiji Elettriċi |
| --- | --- |

2.5.

| 2.5.1. | Awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ (km)... |
| --- | --- |

2.5.1.

| 2.5.2. | Awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika (km)... |
| --- | --- |

2.5.2.

| 2.5.3. | Awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2 (km)... |
| --- | --- |

2.5.3.

| 2.6. | Riżultati ponderati |
| --- | --- |

2.6.

| 2.6.1. | L-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 (gCO2/t-km)... |
| --- | --- |

2.6.1.

| 2.6.2. | Konsum speċifiku tal-enerġija elettrika (kWh/t-km)... |
| --- | --- |

2.6.2.

| 2.6.3. | Valur medju tat-tagħbija utli (t)... |
| --- | --- |

2.6.3.

| 2.6.4. | Emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 (gCO2/p-km)... |
| --- | --- |

2.6.4.

| 2.6.5. | Konsum speċifiku tal-enerġija elettrika (kWh/p-km)... |
| --- | --- |

2.6.5.

| 2.6.6. | Għadd medju ta’ passiġġieri (p)... |
| --- | --- |

2.6.6.

| 2.6.7. | Awtonomija attwali fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ (km)... |
| --- | --- |

2.6.7.

| 2.6.8. | Awtonomija ekwivalenti fil-modalità totalment elettrika (km)... |
| --- | --- |

2.6.8.

| 2.6.9. | Awtonomija ta’ emissjonijiet żero ta’ CO2 (km)... |
| --- | --- |

2.6.9.

| 3. | Informazzjoni dwar is-softwer |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni... |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Data u ħin tas-simulazzjoni... |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni tal-vettura primarja (jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur tal-vettura primarja (jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Hash kriptografika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni tal-vettura... |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur... |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | Hash kriptografika tal-fajl tal-informazzjoni għall-klijent... |
| --- | --- |

3.7.

PARTI III

Emissjonijiet ta’ CO2 u konsum tal-fjuwil tal-vettura - Fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għal karozzi tal-linja tqal

Il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għandu jiġi prodott fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal sabiex jiġu ttrasferiti d-data tal-input rilevanti, l-informazzjoni dwar l-input u r-riżultati tas-simulazzjoni għall-istadji ta’ ċertifikazzjoni sussegwenti skont il-metodu deskritt fil-punt 2 tal-Anness I.

Il-fajl ta’ informazzjoni dwar il-vettura għandu jkun fih tal-anqas il-kontenut li ġej:

| 1. | Fil-każ ta’ vettura primarja: |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Data tal-input u informazzjoni tal-input kif stabbiliti fl-Anness III għall-vettura primarja ħlief: mappa tal-fjuwil tal-magna; il-fatturi ta’ korrezzjoni tal-magna WHTC_Urban, WHTC_Rural, WHTC_Motorway, BFColdHot, CFRegPer; karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque; mapep tat-telf għat-trażmissjoni, għat-tardjatur, għall-angle drive u għall-fus; mappa/mapep tal-konsum tal-enerġija elettrika għas-sistemi ta’ mutur elettriku u għall-IEPC; parametri ta’ telf elettriku għall-REESS |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Għal kull profil tal-missjoni u kundizzjoni tat-tagħbija: |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Massa totali tal-vettura fis-simulazzjoni (kg)... |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Numru ta’ passiġġieri fis-simulazzjoni (-)... |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.2.3. | Konsum tal-fjuwil (MJ/km)... |
| --- | --- |

1.2.3.

| 1.3. | Informazzjoni dwar is-softwer |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni... |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | Data u ħin tas-simulazzjoni... |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.4. | Hashes kriptografiċi |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifatturi tal-vettura primarja... |
| --- | --- |

1.4.1.

| 1.4.2. | Hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent... |
| --- | --- |

1.4.2.

| 2. | Għal kull vettura interim, kompluta jew ikkompletata |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Id-data tal-input u l-informazzjoni tal-input kif stabbiliti għall-vettura kompluta jew ikkompletata fl-Anness III u li ġew ipprovduti mill-manifattur partikolari |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Informazzjoni dwar is-softwer |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Verżjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni... |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Data u ħin tas-simulazzjoni... |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.3. | Hashes kriptografiċi |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Hash kriptografika tal-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent...” |
| --- | --- |

2.3.1.

---

ANNESS V

L-Anness V huwa emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 2, l-intestatura u l-ewwel paragrafu huma ssostitwiti b’dan li ġej:
  “2.   Definizzjonijiet
  Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet stabbiliti fir-Regolament Nru 49 tan-NU (*1) u, minbarra dawn, id-definizzjonijiet li ġejjin:

  (*1)  Ir-Regolament Nru 49 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi u partikoli minn magni li jaqbdu bil-kompressjoni u minn magni li jaqbdu bl-ispark plaggs għall-użu fil-vetturi (ĠU L 171, 24.6.2013, p. 1).”;" |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 2, l-intestatura u l-ewwel paragrafu huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“2.   Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet stabbiliti fir-Regolament Nru 49 tan-NU (*1) u, minbarra dawn, id-definizzjonijiet li ġejjin:

(*1)  Ir-Regolament Nru 49 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi u partikoli minn magni li jaqbdu bil-kompressjoni u minn magni li jaqbdu bl-ispark plaggs għall-użu fil-vetturi (ĠU L 171, 24.6.2013, p. 1).”;"

| (2) | fl-ewwel paragrafu tal-punt 2 jiżdiedu l-punti li ġejjin:






  “(8) | “sistema għall-Irkupru tas-Sħana Mitlufa” jew “sistema għad-WHR” tfisser l-apparati kollha li jikkonvertu l-enerġija mill-gass tal-egżost jew mill-fluwidi tat-tħaddim fis-sistemi ta’ tberrid tal-magna f’enerġija elettrika jew mekkanika; |
| --- | --- | --- |

(2)

fl-ewwel paragrafu tal-punt 2 jiżdiedu l-punti li ġejjin:

“(8)

“sistema għall-Irkupru tas-Sħana Mitlufa” jew “sistema għad-WHR” tfisser l-apparati kollha li jikkonvertu l-enerġija mill-gass tal-egżost jew mill-fluwidi tat-tħaddim fis-sistemi ta’ tberrid tal-magna f’enerġija elettrika jew mekkanika;

| (9) | “sistema għad-WHR mingħajr output estern” jew “WHR_no_ext” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera enerġija mekkanika u li hija konnessa mekkanikament mal-krankxaft tal-magna sabiex tforni l-enerġija ġġenerata tagħha direttament lura għall-krankxaft tal-magna; |
| --- | --- |

(9)

“sistema għad-WHR mingħajr output estern” jew “WHR_no_ext” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera enerġija mekkanika u li hija konnessa mekkanikament mal-krankxaft tal-magna sabiex tforni l-enerġija ġġenerata tagħha direttament lura għall-krankxaft tal-magna;

| (10) | “sistema għad-WHR b’output mekkaniku estern” jew “WHR_mech” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera enerġija mekkanika u tforniha lil elementi oħrajn fis-sistema tal-mototrażmissjoni tal-vettura minbarra l-magna jew lil ħżin rikarikabbli; |
| --- | --- |

(10)

“sistema għad-WHR b’output mekkaniku estern” jew “WHR_mech” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera enerġija mekkanika u tforniha lil elementi oħrajn fis-sistema tal-mototrażmissjoni tal-vettura minbarra l-magna jew lil ħżin rikarikabbli;

| (11) | “sistema għad-WHR b’output elettriku estern” jew “WHR_elec” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera l-enerġija elettrika u tforniha liċ-ċirkwit elettriku tal-vettura jew lil ħżin rikarikabbli; |
| --- | --- |

(11)

“sistema għad-WHR b’output elettriku estern” jew “WHR_elec” tfisser sistema għad-WHR li tiġġenera l-enerġija elettrika u tforniha liċ-ċirkwit elettriku tal-vettura jew lil ħżin rikarikabbli;

| (12) | “P_WHR_net” tfisser il-potenza netta ġġenerata minn sistema għad-WHR f’konformità mal-punt 3.1.6; |
| --- | --- |

(12)

“P_WHR_net” tfisser il-potenza netta ġġenerata minn sistema għad-WHR f’konformità mal-punt 3.1.6;

| (13) | “E_WHR_net” tfisser l-enerġija netta ġġenerata minn sistema għad-WHR fuq ċertu ammont ta’ żmien iddeterminat bl-integrazzjoni ta’ P_WHR_net;”; |
| --- | --- |

(13)

“E_WHR_net” tfisser l-enerġija netta ġġenerata minn sistema għad-WHR fuq ċertu ammont ta’ żmien iddeterminat bl-integrazzjoni ta’ P_WHR_net;”;

| (3) | fil-punt 2, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Id-definizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 3.1.5 u 3.1.6. tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU ma għandhomx japplikaw.”; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt 2, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Id-definizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 3.1.5 u 3.1.6. tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU ma għandhomx japplikaw.”;

| (4) | fl-ewwel paragrafu tal-punt 3, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ IATF 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta’ ISO/IEC 17025”. |
| --- | --- |

(4)

fl-ewwel paragrafu tal-punt 3, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ IATF 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta’ ISO/IEC 17025”.

| (5) | fil-punt 3.1.1, il-punti 1, 2 u 3 tal-ewwel paragrafu huma ssostitwiti b’dan li ġej:






  “(1) | Il-parametru ‘fa’ li jiddeskrivi l-kundizzjonijiet tat-test fil-laboratorju, iddeterminati f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, għandu jkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04. |
| --- | --- | --- |

(5)

fil-punt 3.1.1, il-punti 1, 2 u 3 tal-ewwel paragrafu huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“(1)

Il-parametru ‘fa’ li jiddeskrivi l-kundizzjonijiet tat-test fil-laboratorju, iddeterminati f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, għandu jkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.

| (2) | It-temperatura assoluta (Ta) tal-fluss tal-arja li tidħol tal-magna espressa f’Kelvin, iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU għandha tkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K. |
| --- | --- |

(2)

It-temperatura assoluta (Ta) tal-fluss tal-arja li tidħol tal-magna espressa f’Kelvin, iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU għandha tkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.

| (3) | Il-pressjoni atmosferika espressa f’kPa, iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU għandha tkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.”; |
| --- | --- |

(3)

Il-pressjoni atmosferika espressa f’kPa, iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 6.1 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU għandha tkun fi ħdan il-limiti li ġejjin: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.”;

| (6) | il-punt 3.1.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.1.2. | Installazzjoni tal-magna
  Il-magna tat-test għandha tiġi installata f’konformità mal-paragrafi 6.3 sa 6.6 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
  Jekk l-awżiljarji/it-tagħmir neċessarji għat-tħaddim tas-sistema tal-magna ma jkunux installati kif meħtieġ f’konformità mal-paragrafu 6.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, il-valuri mkejlin kollha tat-torque tal-magna għandhom jiġu kkoreġuti għall-potenza meħtieġa għall-operar ta’ dawn il-komponenti għall-fini ta’ dan l-Anness f’konformità mal-paragrafu 6.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
  Tali korrezzjonijiet tal-valuri tat-torque u tal-potenza tal-magna għandhom jitwettqu jekk is-somma tal-valuri assoluti tat-torque tal-magna addizzjonali jew nieqes meħtieġ għat-tħaddim ta’ dawn il-komponenti tal-magna f’punt ta’ tħaddim speċifiku tal-magna taqbeż it-tolleranzi tat-torque ddefiniti f’konformità mas-subparagrafu (b) tal-paragrafu 4.3.5.5(1). Meta tali komponent tal-magna jitħaddem b’mod intermittenti, il-valuri tat-torque tal-magna għas-sewqan tal-komponent rispettiv għandhom jiġu ddeterminati bħala valur medju matul perjodu xieraq, li jirrifletti l-modalità operattiva attwali fuq il-bażi ta’ ġudizzju tajjeb tal-inġinerija u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni.
  Għall-fini li jiġi ddeterminat jekk tali korrezzjoni tkunx meħtieġa jew le, kif ukoll sabiex jiġu dderivati l-valuri attwali bl-għan li titwettaq il-korrezzjoni, il-konsum tal-enerġija tal-komponenti tal-magna li ġejjin, li jirriżulta fit-torque tal-magna meħtieġ għat-tħaddim ta’ dawn il-komponenti tal-magna, għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness:






  (1) | fann; |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

il-punt 3.1.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.1.2.

Il-magna tat-test għandha tiġi installata f’konformità mal-paragrafi 6.3 sa 6.6 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.

Jekk l-awżiljarji/it-tagħmir neċessarji għat-tħaddim tas-sistema tal-magna ma jkunux installati kif meħtieġ f’konformità mal-paragrafu 6.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, il-valuri mkejlin kollha tat-torque tal-magna għandhom jiġu kkoreġuti għall-potenza meħtieġa għall-operar ta’ dawn il-komponenti għall-fini ta’ dan l-Anness f’konformità mal-paragrafu 6.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.

Tali korrezzjonijiet tal-valuri tat-torque u tal-potenza tal-magna għandhom jitwettqu jekk is-somma tal-valuri assoluti tat-torque tal-magna addizzjonali jew nieqes meħtieġ għat-tħaddim ta’ dawn il-komponenti tal-magna f’punt ta’ tħaddim speċifiku tal-magna taqbeż it-tolleranzi tat-torque ddefiniti f’konformità mas-subparagrafu (b) tal-paragrafu 4.3.5.5(1). Meta tali komponent tal-magna jitħaddem b’mod intermittenti, il-valuri tat-torque tal-magna għas-sewqan tal-komponent rispettiv għandhom jiġu ddeterminati bħala valur medju matul perjodu xieraq, li jirrifletti l-modalità operattiva attwali fuq il-bażi ta’ ġudizzju tajjeb tal-inġinerija u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni.

Għall-fini li jiġi ddeterminat jekk tali korrezzjoni tkunx meħtieġa jew le, kif ukoll sabiex jiġu dderivati l-valuri attwali bl-għan li titwettaq il-korrezzjoni, il-konsum tal-enerġija tal-komponenti tal-magna li ġejjin, li jirriżulta fit-torque tal-magna meħtieġ għat-tħaddim ta’ dawn il-komponenti tal-magna, għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness:

(1)

fann;

| (2) | awżiljarji/tagħmir li jaħdmu bl-elettriku u li huma neċessarji għat-tħaddim tas-sistema tal-magna”; |
| --- | --- |

(2)

awżiljarji/tagħmir li jaħdmu bl-elettriku u li huma neċessarji għat-tħaddim tas-sistema tal-magna”;

| (7) | fil-punt 3.1.3, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Jekk il-kaxxa tal-krank hi ta’ tip miftuħ, l-emissjonijiet għandhom jitkejlu u jiżdiedu mal-emissjonijiet mit-tailpipe, skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 6.10 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”; |
| --- | --- |

(7)

fil-punt 3.1.3, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Jekk il-kaxxa tal-krank hi ta’ tip miftuħ, l-emissjonijiet għandhom jitkejlu u jiżdiedu mal-emissjonijiet mit-tailpipe, skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 6.10 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”;

| (8) | fil-punt 3.1.4, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “L-intercooling tal-laboratorju għal testijiet skont dan ir-Regolament jenħtieġ li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.2 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”; |
| --- | --- |

(8)

fil-punt 3.1.4, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“L-intercooling tal-laboratorju għal testijiet skont dan ir-Regolament jenħtieġ li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.2 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”;

| (9) | fis-subpunt (6) fil-punt 3.1.5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:






  “(6) | Għat-test WHTC bi startjar kiesaħ imwettaq f’konformità mal-paragrafu 4.3.3, il-kundizzjonijiet inizjali speċifiċi huma speċifikati fil-paragrafi 7.6.1 u 7.6.2 tal-Anness 4 tar-Regolament tan-NU Nru 49.”; |
| --- | --- | --- |

(9)

fis-subpunt (6) fil-punt 3.1.5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“(6)

| (10) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “3.1.6 | Arranġament tas-sistemi għad-WHR
  Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw meta tkun preżenti sistema għad-WHR fuq il-magna. |
| --- | --- | --- |

(10)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“3.1.6

Ir-rekwiżiti li ġejjin għandhom japplikaw meta tkun preżenti sistema għad-WHR fuq il-magna.

| 3.1.6.1. | Għall-parametri elenkati fi 3.1.6.2. l-installazzjoni fuq il-bank tat-test ma għandhiex tirriżulta fi prestazzjoni aħjar tas-sistema għad-WHR relatata mal-enerġija ġġenerata mis-sistema meta mqabbla mal-ispeċifikazzjonijiet għall-installazzjoni waqt l-użu f’vettura. Is-sistemi l-oħrajn kollha relatati mad-WHR użati fuq il-bank tat-test għandhom jitħaddmu fil-kundizzjonijiet li huma rappreżentattivi għall-applikazzjoni fil-vettura fil-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza. Il-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza relatati mad-WHR huma ddefiniti bħala 293 K għat-temperatura tal-arja u 101,3 kPa għall-pressjoni. |
| --- | --- |

3.1.6.1.

| 3.1.6.2. | L-arranġament tat-test tal-magna għandu jirrifletti l-kundizzjoni tal-agħar xenarju fir-rigward tat-temperatura u tal-kontenut tal-enerġija ttrasferiti mill-enerġija żejda għas-sistema għad-WHR. Il-parametri li ġejjin għandhom jiġu stabbiliti sabiex jirriflettu l-kundizzjoni tal-agħar xenarju u jeħtieġ li jiġu rreġistrati f’konformità mal-Illustrazzjoni 1a u jridu jiġu rrapportati fid-dokument ta’ informazzjoni mfassal f’konformità mal-mudell stabbilit fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness:






  (a) | Id-distanza bejn l-aħħar sistema ta’ posttrattament u l-iskambjaturi tas-sħana għall-evaporazzjoni tal-fluwidi tat-tħaddim tas-sistemi għad-WHR (bojlers), imkejla fid-direzzjoni downstream mill-magna (LEW), għandha tkun daqs jew akbar mid-distanza massima (LmaxEW) speċifikata mill-manifattur tas-sistema għad-WHR għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi. |
| --- | --- | --- |

3.1.6.2.

(a)

Id-distanza bejn l-aħħar sistema ta’ posttrattament u l-iskambjaturi tas-sħana għall-evaporazzjoni tal-fluwidi tat-tħaddim tas-sistemi għad-WHR (bojlers), imkejla fid-direzzjoni downstream mill-magna (LEW), għandha tkun daqs jew akbar mid-distanza massima (LmaxEW) speċifikata mill-manifattur tas-sistema għad-WHR għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi.

| (b) | Fil-każ ta’ sistemi għad-WHR b’turbina/i fil-fluss tal-gass tal-egżost, id-distanza bejn l-iżbokk tal-magna u d-dħul fit-turbina (LET) għandha tkun daqs jew akbar mid-distanza massima (LmaxET) speċifikata mill-manifattur tas-sistema għad-WHR għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi. |
| --- | --- |

(b)

Fil-każ ta’ sistemi għad-WHR b’turbina/i fil-fluss tal-gass tal-egżost, id-distanza bejn l-iżbokk tal-magna u d-dħul fit-turbina (LET) għandha tkun daqs jew akbar mid-distanza massima (LmaxET) speċifikata mill-manifattur tas-sistema għad-WHR għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi.

| (c) | Għas-sistemi għad-WHR imħaddma fi proċess ċikliku bl-użu ta’ fluwidu tat-tħaddim:






  (i) | It-tul totali tal-pajp bejn l-evaporatur u l-expander (lHU) għandu jkun daqs jew itwal minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxHE); |
| --- | --- | --- |

(c)

Għas-sistemi għad-WHR imħaddma fi proċess ċikliku bl-użu ta’ fluwidu tat-tħaddim:

(i)

It-tul totali tal-pajp bejn l-evaporatur u l-expander (lHU) għandu jkun daqs jew itwal minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxHE);

| (ii) | It-tul totali tal-pajp bejn l-expander u l-kondenser (LEC) għandu jkun daqs jew iqsar minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxEC); |
| --- | --- |

(ii)

It-tul totali tal-pajp bejn l-expander u l-kondenser (LEC) għandu jkun daqs jew iqsar minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxEC);

| (iii) | It-tul totali tal-pajp bejn il-kondenser u l-evaporatur (LCE) għandu jkun daqs jew iqsar minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxCE); |
| --- | --- |

(iii)

It-tul totali tal-pajp bejn il-kondenser u l-evaporatur (LCE) għandu jkun daqs jew iqsar minn dak iddefinit mill-manifattur bħala d-distanza massima għall-installazzjoni waqt l-użu fil-vetturi (LmaxCE);

| (iv) | Il-pressjoni pcond tal-fluwidu tat-tħaddim qabel ma jidħol fil-kondenser għandha tikkorrispondi mal-applikazzjoni waqt l-użu f’vetturi f’kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza iżda fi kwalunkwe każ ma għandhiex tkun anqas mill-pressjoni ambjentali fiċ-ċellola tat-test nieqes 5 kPa, sakemm il-manifattur ma jurix li tista’ tinżamm pressjoni aktar baxxa matul il-ħajja tal-vettura waqt l-użu; |
| --- | --- |

(iv)

Il-pressjoni pcond tal-fluwidu tat-tħaddim qabel ma jidħol fil-kondenser għandha tikkorrispondi mal-applikazzjoni waqt l-użu f’vetturi f’kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza iżda fi kwalunkwe każ ma għandhiex tkun anqas mill-pressjoni ambjentali fiċ-ċellola tat-test nieqes 5 kPa, sakemm il-manifattur ma jurix li tista’ tinżamm pressjoni aktar baxxa matul il-ħajja tal-vettura waqt l-użu;

| (v) | Il-potenza tat-tkessiħ fuq il-bank tat-test għat-tkessiħ tal-kondenser tad-WHR għandha tkun limitata għal valur massimu ta’ Pcool = k × (tcond - 20°C).
  Pcool għandha titkejjel jew fuq in-naħa tal-fluwidu tat-tħaddim jew fuq in-naħa tal-fluwidu berried tal-bank tat-test. Fejn tcond hija ddefinita bħala t-temperatura tal-kondensazzjoni (f’°C) tal-fluwidu f’pcond.
  k = f0 + f1 × Vc.
  Bi: Vc hija ċ-ċilindrata f’litri (arrotondata għal 2 pożizzjonijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali)
  f0 = 0,6 kW/K
  f1 = 0,05 kW/(K*l); |
| --- | --- |

(v)

Il-potenza tat-tkessiħ fuq il-bank tat-test għat-tkessiħ tal-kondenser tad-WHR għandha tkun limitata għal valur massimu ta’ Pcool = k × (tcond - 20°C).

Pcool għandha titkejjel jew fuq in-naħa tal-fluwidu tat-tħaddim jew fuq in-naħa tal-fluwidu berried tal-bank tat-test. Fejn tcond hija ddefinita bħala t-temperatura tal-kondensazzjoni (f’°C) tal-fluwidu f’pcond.

k = f0 + f1 × Vc.

Bi: Vc hija ċ-ċilindrata f’litri (arrotondata għal 2 pożizzjonijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali)

f0 = 0,6 kW/K

f1 = 0,05 kW/(K*l);

| (vi) | Għat-tkessiħ tal-kondenser tad-WHR fuq il-bank tat-test, huwa permess tkessiħ b’likwidu jew tkessiħ bl-arja. Fil-każ ta’ kondenser imkessaħ bl-arja, is-sistema għandha titkessaħ bl-istess fann (jekk applikabbli) li jkun installat fuq il-vettura u fil-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza ddikjarati fis-subpunt 3.1.6.1. ta’ hawn fuq. Fil-każ ta’ kondenser imkessaħ bl-arja, għandha tapplika l-limitazzjoni għall-potenza tat-tkessiħ iddikjarata fis-subpunt (v) ta’ hawn fuq, fejn il-potenza tat-tkessiħ attwali għandha titkejjel fuq in-naħa tal-fluwidu tat-tħaddim tal-kondenser tas-sħana. Meta l-potenza għat-tħaddim ta’ fann bħal dan tiġi pprovduta minn sors ta’ potenza estern, il-potenza proprja rispettiva kkonsmata mill-fann għandha titqies bħala l-potenza fornita lis-sistema għad-WHR meta tiġi ddeterminata l-potenza netta f’konformità mas-subpunt (f) hawn taħt. |
| --- | --- |

(vi)

Għat-tkessiħ tal-kondenser tad-WHR fuq il-bank tat-test, huwa permess tkessiħ b’likwidu jew tkessiħ bl-arja. Fil-każ ta’ kondenser imkessaħ bl-arja, is-sistema għandha titkessaħ bl-istess fann (jekk applikabbli) li jkun installat fuq il-vettura u fil-kundizzjonijiet ambjentali ta’ referenza ddikjarati fis-subpunt 3.1.6.1. ta’ hawn fuq. Fil-każ ta’ kondenser imkessaħ bl-arja, għandha tapplika l-limitazzjoni għall-potenza tat-tkessiħ iddikjarata fis-subpunt (v) ta’ hawn fuq, fejn il-potenza tat-tkessiħ attwali għandha titkejjel fuq in-naħa tal-fluwidu tat-tħaddim tal-kondenser tas-sħana. Meta l-potenza għat-tħaddim ta’ fann bħal dan tiġi pprovduta minn sors ta’ potenza estern, il-potenza proprja rispettiva kkonsmata mill-fann għandha titqies bħala l-potenza fornita lis-sistema għad-WHR meta tiġi ddeterminata l-potenza netta f’konformità mas-subpunt (f) hawn taħt.

Illustrazzjoni 1a

Definizzjonijiet ta’ distanzi minimi u massimi għall-komponenti tad-WHR għat-testijiet tal-magna

Image 6

| (d) | Sistemi għad-WHR oħrajn li jieħdu l-enerġija mis-sħana mis-sistema tal-egżost jew tat-tkessiħ għandhom jiġu installati f’konformità mad-dispożizzjonijiet fis-subpunt (c). L-“evaporatur” fis-subpunt (c) jirreferi għall-iskambjatur tas-sħana sabiex jittrasferixxi s-sħana żejda lill-apparat tad-WHR. L-“expander” fis-subpunt (c) jirreferi għall-apparat li jikkonverti l-enerġija. |
| --- | --- |

(d)

Sistemi għad-WHR oħrajn li jieħdu l-enerġija mis-sħana mis-sistema tal-egżost jew tat-tkessiħ għandhom jiġu installati f’konformità mad-dispożizzjonijiet fis-subpunt (c). L-“evaporatur” fis-subpunt (c) jirreferi għall-iskambjatur tas-sħana sabiex jittrasferixxi s-sħana żejda lill-apparat tad-WHR. L-“expander” fis-subpunt (c) jirreferi għall-apparat li jikkonverti l-enerġija.

| (e) | Id-dijametri tal-pajpijiet kollha tas-sistemi għad-WHR għandhom ikunu daqs jew iżgħar mid-dijametri ddefiniti għal waqt l-użu. |
| --- | --- |

(e)

Id-dijametri tal-pajpijiet kollha tas-sistemi għad-WHR għandhom ikunu daqs jew iżgħar mid-dijametri ddefiniti għal waqt l-użu.

| (f) | Għas-sistemi WHR_mech, il-potenza mekkanika netta għandha titkejjel fil-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna mistennija f’60 km/h. Jekk ikunu mistennijin li jintużaw proporzjonijiet differenti ta’ trażmissjoni, il-veloċità tar-rotazzjoni għandha tiġi kkalkolata bil-medja fuq dawn il-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni. Il-potenza mekkanika jew elettrika ġġenerata minn sistema għad-WHR għandha titkejjel b’tagħmir tal-kejl li jissodisfa r-rekwiżiti rispettivi stabbiliti fit-Tabella 2.






  (i) | Il-potenza elettrika netta hija s-somma tal-potenza elettrika fornita mis-sistema għad-WHR lil power sink estern jew lil ħażna rikarikabbli, nieqes il-potenza elettrika fornita lis-sistema għad-WHR minn sors tal-enerġija estern jew minn ħażna rikarikabbli. Il-potenza elettrika netta għandha titkejjel bħala potenza DC, jiġifieri wara l-konverżjoni minn AC għal DC. |
| --- | --- | --- |

(f)

Għas-sistemi WHR_mech, il-potenza mekkanika netta għandha titkejjel fil-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna mistennija f’60 km/h. Jekk ikunu mistennijin li jintużaw proporzjonijiet differenti ta’ trażmissjoni, il-veloċità tar-rotazzjoni għandha tiġi kkalkolata bil-medja fuq dawn il-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni. Il-potenza mekkanika jew elettrika ġġenerata minn sistema għad-WHR għandha titkejjel b’tagħmir tal-kejl li jissodisfa r-rekwiżiti rispettivi stabbiliti fit-Tabella 2.

(i)

Il-potenza elettrika netta hija s-somma tal-potenza elettrika fornita mis-sistema għad-WHR lil power sink estern jew lil ħażna rikarikabbli, nieqes il-potenza elettrika fornita lis-sistema għad-WHR minn sors tal-enerġija estern jew minn ħażna rikarikabbli. Il-potenza elettrika netta għandha titkejjel bħala potenza DC, jiġifieri wara l-konverżjoni minn AC għal DC.

| (ii) | Il-potenza mekkanika netta hija s-somma tal-potenza mekkanika fornita mis-sistema għad-WHR lil power sink estern jew lil ħażna rikarikabbli (jekk applikabbli), nieqes il-potenza mekkanika fornita lis-sistema għad-WHR minn sors tal-enerġija estern jew minn ħażna rikarikabbli. |
| --- | --- |

(ii)

Il-potenza mekkanika netta hija s-somma tal-potenza mekkanika fornita mis-sistema għad-WHR lil power sink estern jew lil ħażna rikarikabbli (jekk applikabbli), nieqes il-potenza mekkanika fornita lis-sistema għad-WHR minn sors tal-enerġija estern jew minn ħażna rikarikabbli.

| (iii) | Is-sistemi kollha ta’ trażmissjoni għall-potenza elettrika u mekkanika neċessarja għall-vettura waqt l-użu għandhom jiġu installati għall-kejl matul l-ittestjar tal-magna (eż. xaft Cardano jew trażmissjoni b’ċinturin għall-konnessjoni mekkanika, konvertituri tal-AC/DC u transformers tal-vultaġġ DC/DC). Jekk sistema ta’ trażmissjoni applikata fil-vettura ma tkunx parti mill-kompożizzjoni tat-test, il-potenza elettrika jew mekkanika netta mkejla għandha titnaqqas kif xieraq permezz ta’ multiplikazzjoni b’fattur ta’ effiċjenza ġeneriku għal kull sistema ta’ trażmissjoni separata. L-effiċjenzi ġeneriċi li ġejjin għandhom jiġu applikati għas-sistemi ta’ trażmissjoni li ma humiex inklużi fil-kompożizzjoni:

  Tabella 1


  Effiċjenzi ġeneriċi tas-sistemi ta’ trażmissjoni għall-potenza tad-WHR







  Tip ta’ trażmissjoni | Fattur ta’ effiċjenza għall-potenza tad-WHR |
| --- | --- | --- |
| Stadju tal-ger | 0,96 |
| Trażmissjoni b’ċinga | 0,92 |
| Katina tat-trażmissjoni | 0,94 |
| Konvertitur DC/DC | 0,95” |

(iii)

Is-sistemi kollha ta’ trażmissjoni għall-potenza elettrika u mekkanika neċessarja għall-vettura waqt l-użu għandhom jiġu installati għall-kejl matul l-ittestjar tal-magna (eż. xaft Cardano jew trażmissjoni b’ċinturin għall-konnessjoni mekkanika, konvertituri tal-AC/DC u transformers tal-vultaġġ DC/DC). Jekk sistema ta’ trażmissjoni applikata fil-vettura ma tkunx parti mill-kompożizzjoni tat-test, il-potenza elettrika jew mekkanika netta mkejla għandha titnaqqas kif xieraq permezz ta’ multiplikazzjoni b’fattur ta’ effiċjenza ġeneriku għal kull sistema ta’ trażmissjoni separata. L-effiċjenzi ġeneriċi li ġejjin għandhom jiġu applikati għas-sistemi ta’ trażmissjoni li ma humiex inklużi fil-kompożizzjoni:

Tabella 1

Effiċjenzi ġeneriċi tas-sistemi ta’ trażmissjoni għall-potenza tad-WHR

Tip ta’ trażmissjoni

Fattur ta’ effiċjenza għall-potenza tad-WHR

Stadju tal-ger

0,96

Trażmissjoni b’ċinga

0,92

Katina tat-trażmissjoni

0,94

Konvertitur DC/DC

0,95”

| (11) | fl-aħħar ringiela tat-Tabella 1 tal-punt 3.2, it-test tal-ewwel kolonna “Gass naturali / PI” huwa sostitwit bi: “Gass naturali / PI jew Gass Naturali / CI”; |
| --- | --- |

(11)

fl-aħħar ringiela tat-Tabella 1 tal-punt 3.2, it-test tal-ewwel kolonna “Gass naturali / PI” huwa sostitwit bi: “Gass naturali / PI jew Gass Naturali / CI”;

| (12) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “3.2.1. | Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fjuwils ta’ referenza rispettivi għas-sistemi tal-magna ttestjati għandhom jintgħażlu mit-tipi ta’ fjuwil elenkati fit-Tabella 1. Wieħed miż-żewġ fjuwils ta’ referenza dejjem għandu jkun B7 u l-fjuwil ta’ referenza l-ieħor għandu jkun G25, GR jew LPG Fuel B.
  Id-dispożizzjonijiet bażiċi msemmijin fil-punt 3.2 għandhom jiġu applikati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils magħżulin separatament.”; |
| --- | --- | --- |

(12)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“3.2.1.

Id-dispożizzjonijiet bażiċi msemmijin fil-punt 3.2 għandhom jiġu applikati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils magħżulin separatament.”;

| (13) | fil-punt 3.3, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Iż-żejt lubrifikanti għat-test runs kollha mwettqa f’konformità ma’ dan l-Anness għandu jkun żejt disponibbli kummerċjalment b’approvazzjoni mhux ristretta mill-manifattur f’kundizzjonijiet normali ta’ użu fis-servizz kif iddefiniti fil-paragrafu 4.2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”; |
| --- | --- |

(13)

fil-punt 3.3, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Iż-żejt lubrifikanti għat-test runs kollha mwettqa f’konformità ma’ dan l-Anness għandu jkun żejt disponibbli kummerċjalment b’approvazzjoni mhux ristretta mill-manifattur f’kundizzjonijiet normali ta’ użu fis-servizz kif iddefiniti fil-paragrafu 4.2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”;

| (14) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “3.4.1. | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fluss tal-fjuwil f’konformità mal-punt 3.4 għandu jitkejjel għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils magħżulin separatament.”; |
| --- | --- | --- |

(14)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“3.4.1.

Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fluss tal-fjuwil f’konformità mal-punt 3.4 għandu jitkejjel għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils magħżulin separatament.”;

| (15) | fil-punt 3.5, l-ewwel u t-tieni sentenza huma ssostitwiti b’dan li ġej:

  “It-tagħmir tal-kejl għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 9 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
  Minkejja r-rekwiżiti ddefiniti fil-paragrafu 9 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, is-sistemi ta’ kejl elenkati fit-Tabella 2 għandhom iżommu mal-limiti ddefiniti fit-Tabella 2.”; |
| --- | --- |

(15)

fil-punt 3.5, l-ewwel u t-tieni sentenza huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“It-tagħmir tal-kejl għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 9 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.

Minkejja r-rekwiżiti ddefiniti fil-paragrafu 9 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU, is-sistemi ta’ kejl elenkati fit-Tabella 2 għandhom iżommu mal-limiti ddefiniti fit-Tabella 2.”;

| (16) | fil-punt 3.5, it-Tabella 2, jiżdiedu r-ringieli li ġejjin:











  “Sistema ta’ kejl | Linearità | Akkuratezza (1) | Ħin taż-żieda (2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Interċetta
  | xmin × (a1 – 1) + a0 | | Inklinazzjoni
  a1 | Errur standard tal-istima SEE | Koeffiċjent ta’ determinazzjoni
  r2 |
| Temperatura rilevanti għas-sistema għad-WHR | ≤ 1,5 % kalibrar
  mass (3) | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % kalibrar mass. (3) | ≥ 0,980 | mhux applikabbli | ≤ 10 s |
| Pressjoni rilevanti għas-sistema għad-WHR | ≤ 1,5 % kalibrar
  mass (3) | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % kalibrar mass. (3) | ≥ 0,980 | mhux applikabbli | ≤ 3 s |
| Potenza elettrika rilevanti għas-sistema għad-WHR | ≤ 2 % kalibrar
  mass (3) | 0,97 - 1,03 | ≤ 4 % kalibrar mass. (3) | ≥ 0,980 | mhux applikabbli | ≤ 1 s |
| Potenza mekkanika rilevanti għas-sistema għad-WHR | ≤ 1 % kalibrar
  mass (3) | 0,995 - 1,005 | ≤ 1,0 % kalibrar mass. (3) | ≥ 0,99 | 1,0 % tal-qari jew 0,5 % tal-kalibrar mass.(3) tal-potenza, skont liema jkun l-akbar minnhom | ≤ 1 s”; |

(16)

fil-punt 3.5, it-Tabella 2, jiżdiedu r-ringieli li ġejjin:

“Sistema ta’ kejl

Linearità

Akkuratezza (1)

Ħin taż-żieda (2)

Interċetta

| xmin × (a1 – 1) + a0 |

Inklinazzjoni

a1

Errur standard tal-istima SEE

Koeffiċjent ta’ determinazzjoni

r2

Temperatura rilevanti għas-sistema għad-WHR

≤ 1,5 % kalibrar

mass (3)

0,98 - 1,02

≤ 2 % kalibrar mass. (3)

≥ 0,980

mhux applikabbli

≤ 10 s

Pressjoni rilevanti għas-sistema għad-WHR

≤ 1,5 % kalibrar

mass (3)

0,98 - 1,02

≤ 2 % kalibrar mass. (3)

≥ 0,980

mhux applikabbli

≤ 3 s

Potenza elettrika rilevanti għas-sistema għad-WHR

≤ 2 % kalibrar

mass (3)

0,97 - 1,03

≤ 4 % kalibrar mass. (3)

≥ 0,980

mhux applikabbli

≤ 1 s

Potenza mekkanika rilevanti għas-sistema għad-WHR

≤ 1 % kalibrar

mass (3)

0,995 - 1,005

≤ 1,0 % kalibrar mass. (3)

≥ 0,99

1,0 % tal-qari jew 0,5 % tal-kalibrar mass.(3) tal-potenza, skont liema jkun l-akbar minnhom

≤ 1 s”;

| (17) | fil-punt 3.5, l-ewwel u t-tieni paragrafi taħt it-Tabella 2 huma ssostitwiti b’dan li ġej:

  “Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur tal-‘kalibrar mass.’ applikabbli għas-sistema ta’ kejl għall-fluss tal-massa tal-fjuwil kemm għall-fjuwils likwidi kif ukoll għal dawk gassużi għandu jiġi ddefinit f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (1) | It-tip ta’ fjuwil li għalih il-fluss tal-massa tal-fjuwil għandu jiġi ddeterminat mis-sistema ta’ kejl soġġett għall-verifika tar-rekwiżiti ddefiniti fit-Tabella 2 għandu jkun il-fjuwil primarju. It-tip ta’ fjuwil l-ieħor għandu jkun il-fjuwil sekondarju. |
| --- | --- | --- |

(17)

fil-punt 3.5, l-ewwel u t-tieni paragrafi taħt it-Tabella 2 huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur tal-‘kalibrar mass.’ applikabbli għas-sistema ta’ kejl għall-fluss tal-massa tal-fjuwil kemm għall-fjuwils likwidi kif ukoll għal dawk gassużi għandu jiġi ddefinit f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(1)

It-tip ta’ fjuwil li għalih il-fluss tal-massa tal-fjuwil għandu jiġi ddeterminat mis-sistema ta’ kejl soġġett għall-verifika tar-rekwiżiti ddefiniti fit-Tabella 2 għandu jkun il-fjuwil primarju. It-tip ta’ fjuwil l-ieħor għandu jkun il-fjuwil sekondarju.

| (2) | Il-valur massimu previst mistenni matul it-test runs kollha għall-fjuwil sekondarju għandu jiġi kkonvertit għall-valur massimu previst mistenni matul it-test runs kollha għall-fjuwil primarju bl-applikazzjoni tal-ekwazzjoni li ġejja:
  mf*
  mp,seco = mfmp,seco × NCVseco / NCVprim

  fejn:







  mf*
  mp,seco | = | il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil tal-fjuwil sekondarju kkonvertit għall-fjuwil primarju |
| --- | --- | --- | --- |
| mfmp,seco | = | il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil sekondarju |
| NCVprim | = | NCV tal-fjuwil primarju ddeterminat f’konformità mal-punt 3,2 [MJ/kg] |
| NCVseco | = | NCV tal-fjuwil sekondarju ddeterminat f’konformità mal-punt 3,2 [MJ/kg] |

(2)

Il-valur massimu previst mistenni matul it-test runs kollha għall-fjuwil sekondarju għandu jiġi kkonvertit għall-valur massimu previst mistenni matul it-test runs kollha għall-fjuwil primarju bl-applikazzjoni tal-ekwazzjoni li ġejja:

mf*
  mp,seco = mfmp,seco × NCVseco / NCVprim

fejn:

mf*
  mp,seco

=

il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil tal-fjuwil sekondarju kkonvertit għall-fjuwil primarju

mfmp,seco

=

il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil sekondarju

NCVprim

=

NCV tal-fjuwil primarju ddeterminat f’konformità mal-punt 3,2 [MJ/kg]

NCVseco

=

NCV tal-fjuwil sekondarju ddeterminat f’konformità mal-punt 3,2 [MJ/kg]

| (3) | Il-valur totali massimu previst, mfmp,overall, mistenni matul it-test runs kollha għandu jiġi ddeterminat bl-applikazzjoni tal-ekwazzjoni li ġejja:
  mfmp,overall = mfmp,prim + mf*
  mp,seco

  fejn:







  mfmp,prim | = | il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil primarju |
| --- | --- | --- | --- |
| mf*
  mp,seco | = | il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil tal-fjuwil sekondarju kkonvertit għall-fjuwil primarju |

(3)

Il-valur totali massimu previst, mfmp,overall, mistenni matul it-test runs kollha għandu jiġi ddeterminat bl-applikazzjoni tal-ekwazzjoni li ġejja:

mfmp,overall = mfmp,prim + mf*
  mp,seco

fejn:

mfmp,prim

=

il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil primarju

mf*
  mp,seco

=

il-valur massimu previst tal-massa tal-fjuwil tal-fjuwil sekondarju kkonvertit għall-fjuwil primarju

| (4) | Il-valuri tal-“kalibrar mass.” għandhom ikunu ta’ 1.1 darbiet il-valur globali massimu previst, mfmp,ġenerali, iddeterminat f’konformità mas-subpunt (3) ta’ hawn fuq.

  “xmin
  ”, użat għall-kalkolu tal-valur tal-interċetta fit-Tabella 2, għandu jkun 0,9 darbiet daqs il-valur previst minimu mistenni matul it-test runs kollha għas-sistema ta’ kejl rispettiva.
  Ir-rata ta’ konsenja tas-sinjal tas-sistemi ta’ kejl elenkati fit-Tabella 2, ħlief għas-sistema ta’ kejl tal-fluss tal-massa tal-fjuwil, għandha tkun mill-inqas ta’ 5 Hz (rakkomandata ≥ 10 Hz). Ir-rata ta’ konsenja tas-sinjal tas-sistema ta’ kejl tal-fluss tal-massa tal-fjuwil għandha tkun mill-inqas ta’ 2 Hz.”; |
| --- | --- |

(4)

Il-valuri tal-“kalibrar mass.” għandhom ikunu ta’ 1.1 darbiet il-valur globali massimu previst, mfmp,ġenerali, iddeterminat f’konformità mas-subpunt (3) ta’ hawn fuq.

“xmin
  ”, użat għall-kalkolu tal-valur tal-interċetta fit-Tabella 2, għandu jkun 0,9 darbiet daqs il-valur previst minimu mistenni matul it-test runs kollha għas-sistema ta’ kejl rispettiva.

Ir-rata ta’ konsenja tas-sinjal tas-sistemi ta’ kejl elenkati fit-Tabella 2, ħlief għas-sistema ta’ kejl tal-fluss tal-massa tal-fjuwil, għandha tkun mill-inqas ta’ 5 Hz (rakkomandata ≥ 10 Hz). Ir-rata ta’ konsenja tas-sinjal tas-sistema ta’ kejl tal-fluss tal-massa tal-fjuwil għandha tkun mill-inqas ta’ 2 Hz.”;

| (18) | fil-punti 3.5.1 u 4, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(18)

fil-punti 3.5.1 u 4, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (19) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “4.2.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jitħaddmu fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil matul it-test runs kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.3. Jekk iseħħ bdil għal modalità ta’ servizz matul test run, id-data rreġistrata kollha matul it-test run rispettiv għandha tkun nulla.”; |
| --- | --- | --- |

(19)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“4.2.1

Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jitħaddmu fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil matul it-test runs kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.3. Jekk iseħħ bdil għal modalità ta’ servizz matul test run, id-data rreġistrata kollha matul it-test run rispettiv għandha tkun nulla.”;

| (20) | fil-punt 4.3.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(20)

fil-punt 4.3.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (21) | fil-punt 4.3.2, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, fi tliet każijiet; |
| --- | --- |

(21)

fil-punt 4.3.2, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, fi tliet każijiet;

| (22) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “4.3.2.1 | Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
  Għas-sistemi WHR_mech u WHR_elec, ir-reġistrazzjoni tad-data għall-kurva tal-motoraġġ tal-magna ma għandhiex tibda qabel ma l-qari tal-valur tal-potenza mekkanika jew elettrika ġġenerata mis-sistema għad-WHR ikun stabbilizza fi ħdan ±10 % tal-valur medju tiegħu għal tal-anqas 10 sekondi.”; |
| --- | --- | --- |

(22)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“4.3.2.1

Għas-sistemi WHR_mech u WHR_elec, ir-reġistrazzjoni tad-data għall-kurva tal-motoraġġ tal-magna ma għandhiex tibda qabel ma l-qari tal-valur tal-potenza mekkanika jew elettrika ġġenerata mis-sistema għad-WHR ikun stabbilizza fi ħdan ±10 % tal-valur medju tiegħu għal tal-anqas 10 sekondi.”;

| (23) | il-punt 4.3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.3.3. | Test WHTC
  It-test WHTC għandu jsir f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet ponderati għandhom iżommu mal-limiti applikabbli ddefiniti fir-Regolament (KE) Nru 595/2009.
  Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli f’konformità mal-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.
  Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-paragrafu 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni taċ-ċiklu ta’ referenza u l-kalkoli kollha tal-valuri referenzjarji għandhom jitwettqu f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”; |
| --- | --- | --- |

(23)

il-punt 4.3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.3.3.

It-test WHTC għandu jsir f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet ponderati għandhom iżommu mal-limiti applikabbli ddefiniti fir-Regolament (KE) Nru 595/2009.

Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli f’konformità mal-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-paragrafu 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni taċ-ċiklu ta’ referenza u l-kalkoli kollha tal-valuri referenzjarji għandhom jitwettqu f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”;

| (24) | fil-punt 4.3.3.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(24)

fil-punt 4.3.3.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (25) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “4.3.3.2 | Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
  Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.”; |
| --- | --- | --- |

(25)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“4.3.3.2

Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.”;

| (26) | il-punt 4.3.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.3.4. | Test WHSC
  It-test tad-WHSC għandu jsir f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet għandhom iżommu mal-limiti applikabbli ddefiniti fir-Regolament (KE) Nru 595/2009.
  Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli f’konformità mal-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.
  Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni taċ-ċiklu ta’ referenza u l-kalkoli kollha tal-valuri referenzjarji għandhom jitwettqu f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”; |
| --- | --- | --- |

(26)

il-punt 4.3.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.3.4.

It-test tad-WHSC għandu jsir f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet għandhom iżommu mal-limiti applikabbli ddefiniti fir-Regolament (KE) Nru 595/2009.

Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli f’konformità mal-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni taċ-ċiklu ta’ referenza u l-kalkoli kollha tal-valuri referenzjarji għandhom jitwettqu f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”;

| (27) | fil-punt 4.3.4.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(27)

fil-punt 4.3.4.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (28) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “4.3.4.2 | Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
  Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.”; |
| --- | --- | --- |

(28)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“4.3.4.2

Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.”;

| (29) | fil-punt 4.3.5.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(29)

fil-punt 4.3.5.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (30) | fil-punti 4.3.5.1.1 u 4.3.5.2.1 “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit bi: “Regolament Nru 49 tan-NU”, f’erba’ każijiet; |
| --- | --- |

(30)

fil-punti 4.3.5.1.1 u 4.3.5.2.1 “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit bi: “Regolament Nru 49 tan-NU”, f’erba’ każijiet;

| (31) | fit-tieni paragrafu tal-punt 4.3.5.2.2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-valuri programmati fil-mira kollha tat-torque f’valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna li jaqbżu l-valur limitu ddefinit mill-valur tat-torque b’tagħbija sħiħa (iddeterminat mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1) f’dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna nieqes 5 % tat-Tmax_overall, għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat tat-torque fil-mira wieħed b’tagħbija sħiħa f’dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna.”; |
| --- | --- |

(31)

fit-tieni paragrafu tal-punt 4.3.5.2.2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-valuri programmati fil-mira kollha tat-torque f’valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna li jaqbżu l-valur limitu ddefinit mill-valur tat-torque b’tagħbija sħiħa (iddeterminat mill-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1) f’dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna nieqes 5 % tat-Tmax_overall, għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat tat-torque fil-mira wieħed b’tagħbija sħiħa f’dan il-valur programmat partikolari fil-mira tal-veloċità tal-magna.”;

| (32) | fil-punt 4.3.5.3, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, fi tliet każijiet; |
| --- | --- |

(32)

fil-punt 4.3.5.3, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, fi tliet każijiet;

| (33) | fis-subpunt (4) tal-punt 4.3.5.3, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej: “Partikuli niġġiesa, metan u emissjonijiet ta’ ammonijaka ma humiex meħtieġa jiġu ssorveljati matul it-test run tal-FCMC.”; |
| --- | --- |

(33)

fis-subpunt (4) tal-punt 4.3.5.3, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej: “Partikuli niġġiesa, metan u emissjonijiet ta’ ammonijaka ma humiex meħtieġa jiġu ssorveljati matul it-test run tal-FCMC.”;

| (34) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “4.3.5.3.1 | Rekwiżiti speċjali għas-sistemi għad-WHR
  Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.”; |
| --- | --- | --- |

(34)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“4.3.5.3.1

Għas-sistemi WHR_mech, għandha tiġi rreġistrata P_WHR_net mekkanika u għas-sistemi WHR_elec, P_WHR_net elettrika f’konformità mal-punt 3.1.6.”;

| (35) | kemm fl-ewwel kif ukoll fit-tieni paragrafi tal-punt 4.3.5.4, ir-“Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(35)

kemm fl-ewwel kif ukoll fit-tieni paragrafi tal-punt 4.3.5.4, ir-“Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (36) | fil-punt 4.3.5.4, it-tielet paragrafu huwa ssostitwit b’dan:

  “Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna, tal-magna referenzjarja ta’ CO2 tal-familja ta’ CO2 tal-magni rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni tal-valuri referenzjarji tal-modalità 9 imwettqa f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”; |
| --- | --- |

(36)

fil-punt 4.3.5.4, it-tielet paragrafu huwa ssostitwit b’dan:

“Il-kurva tat-tagħbija sħiħa tal-magna, tal-magna referenzjarja ta’ CO2 tal-familja ta’ CO2 tal-magni rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.1 għandha tintuża għad-denormalizzazzjoni tal-valuri referenzjarji tal-modalità 9 imwettqa f’konformità mal-paragrafi 7.4.6, 7.4.7 u 7.4.8 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.”;

| (37) | fis-subpunt (1) tar-raba’ paragrafu tal-punt 4.3.5.5, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Matul il-perjodu segwenti ta’ 30±1 sekonda, il-magna għandha tiġi kkontrollata kif ġej:”; |
| --- | --- |

(37)

fis-subpunt (1) tar-raba’ paragrafu tal-punt 4.3.5.5, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Matul il-perjodu segwenti ta’ 30±1 sekonda, il-magna għandha tiġi kkontrollata kif ġej:”;

| (38) | fir-raba’ paragrafu tal-punt 4.3.5.5, is-subpunt (3) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(3) | Wara li l-valur programmat tat-torque żero jitkejjel fis-subpunt (1), il-veloċità tal-magna fil-mira għandha titnaqqas b’mod lineari għall-valur programmat inferjuri fil-mira tal-veloċità tal-magna filwaqt li fl-istess ħin id-domanda tal-operatur għandha tiżdied b’mod lineari għall-valur massimu fi ħdan 20 sa 46 sekonda. Jekk il-valur programmat fil-mira li jmiss jintlaħaq f’inqas minn 46 sekonda, il-ħin li jifdal sas-sekonda 46 għandu jintuża għall-istabbilizzazzjoni. Imbagħad, il-kejl għandu jsir billi tinbeda l-proċedura ta’ stabbilizzazzjoni f’konformità mas-subpunt (1) u, wara, il-valuri programmati fil-mira tat-torque b’veloċità tal-magna kostanti fil-mira għandu jiġi aġġustat f’konformità mas-subpunt (2).”; |
| --- | --- | --- |

(38)

fir-raba’ paragrafu tal-punt 4.3.5.5, is-subpunt (3) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(3)

| (39) | fil-punt 4.3.5.6, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(39)

fil-punt 4.3.5.6, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (40) | fit-tieni paragrafu tal-punt 4.3.5.6.2, is-subpunti (2) u (3) huma ssostitwiti b’dan li ġej:






  “(2) | 2 linji vertikali spazjati f’distanza ugwali bejn il-veloċitajiet tal-magna n30 u nhi għall-gradilji b’9 ċelluli, jew 3 linji vertikali spazjati f’distanza ugwali bejn l-veloċitajiet tal-magna n30 u nhi għall-gradilji bi 12-il ċellula. |
| --- | --- | --- |

(40)

fit-tieni paragrafu tal-punt 4.3.5.6.2, is-subpunti (2) u (3) huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“(2)

2 linji vertikali spazjati f’distanza ugwali bejn il-veloċitajiet tal-magna n30 u nhi għall-gradilji b’9 ċelluli, jew 3 linji vertikali spazjati f’distanza ugwali bejn l-veloċitajiet tal-magna n30 u nhi għall-gradilji bi 12-il ċellula.

| (3) | 2 linji spazjati f’distanza ugwali tat-torque tal-magna (jiġifieri 1/3) f’kull linja vertikali fiż-żona ta’ kontroll iddefinita f’konformità mal-punt 4.3.5.6.1.”; |
| --- | --- |

(3)

2 linji spazjati f’distanza ugwali tat-torque tal-magna (jiġifieri 1/3) f’kull linja vertikali fiż-żona ta’ kontroll iddefinita f’konformità mal-punt 4.3.5.6.1.”;

| (41) | fil-punt 4.3.5.6.3, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “L-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-punti tal-veloċità u tat-torque uniċi mkejlin matul l-FCMC għandhom jiġu ddeterminati bħala valur meħud bħala medja tul il-perjodu ta’ kejl ta’ 30±1 sekonda ddefinit f’konformità mas-subpunt (1) tal-punt 4.3.5.5.”; |
| --- | --- |

(41)

fil-punt 4.3.5.6.3, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“L-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-punti tal-veloċità u tat-torque uniċi mkejlin matul l-FCMC għandhom jiġu ddeterminati bħala valur meħud bħala medja tul il-perjodu ta’ kejl ta’ 30±1 sekonda ddefinit f’konformità mas-subpunt (1) tal-punt 4.3.5.5.”;

| (42) | fil-punti 4.3.5.6.3 u 4.3.5.7.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, f’ħames każijiet; |
| --- | --- |

(42)

fil-punti 4.3.5.6.3 u 4.3.5.7.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, f’ħames każijiet;

| (43) | il-punt 4.3.5.7.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.3.5.7.2 | Rekwiżiti għall-monitoraġġ tal-emissjonijiet
  Id-data miksuba mit-testijiet tal-FCMC hija valida jekk l-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-inkwinanti gassużi rregolati ddeterminati għal kull ċellula tal-grilja f’konformità mal-punt 4.3.5.6.3 jissodisfaw il-limiti li ġejjin għall-inkwinanti gassużi:






  (a) | Magni għajr dawk li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-valuri ta’ limitu applikabbli f’konformità mal-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 10 tar-Regolament 49 tan-NU. |
| --- | --- | --- | --- |

(43)

il-punt 4.3.5.7.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.3.5.7.2

Id-data miksuba mit-testijiet tal-FCMC hija valida jekk l-emissjonijiet speċifiċi tal-massa tal-inkwinanti gassużi rregolati ddeterminati għal kull ċellula tal-grilja f’konformità mal-punt 4.3.5.6.3 jissodisfaw il-limiti li ġejjin għall-inkwinanti gassużi:

(a)

Magni għajr dawk li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-valuri ta’ limitu applikabbli f’konformità mal-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 10 tar-Regolament 49 tan-NU.

| (b) | Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli ddefiniti fl-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011, fejn ir-referenza għal limitu ta’ emissjonijiet ta’ inkwinanti ddefinit fl-Anness I tar-Regolament (UE) 595/2009 għandha tiġi sostitwita b’referenza għal-limitu tal-istess inkwinant f’konformità mal-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 10 tar-Regolament 49 tan-NU/KEE. |
| --- | --- |

(b)

Il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli ddefiniti fl-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011, fejn ir-referenza għal limitu ta’ emissjonijiet ta’ inkwinanti ddefinit fl-Anness I tar-Regolament (UE) 595/2009 għandha tiġi sostitwita b’referenza għal-limitu tal-istess inkwinant f’konformità mal-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 10 tar-Regolament 49 tan-NU/KEE.

Fil-każ li n-numru ta’ punti tal-veloċità u tat-torque tal-magna fi ħdan l-istess ċellula ta’ grilja jkun anqas minn 3, dan il-punt ma għandux japplika għal dik iċ-ċellula ta’ grilja speċifika.”;

| (44) | fil-punt 5.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(44)

fil-punt 5.1, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (45) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “5.3.1.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta’ korrezzjoni tad-WHTC f’konformità mal-punt 5.3.1 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.”; |
| --- | --- | --- |

(45)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“5.3.1.1

Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta’ korrezzjoni tad-WHTC f’konformità mal-punt 5.3.1 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.”;

| (46) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “5.3.2.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjonijiet ta’ sħana-kesħa f’konformità mal-punt 5.3.2 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.”; |
| --- | --- | --- |

(46)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“5.3.2.1

Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjonijiet ta’ sħana-kesħa f’konformità mal-punt 5.3.2 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.”;

| (47) | il-punt 5.3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “5.3.3. | Ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil tul id-WHSC
  Iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil tul id-WHSC għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali għad-WHSC irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.4 kif ġej:
  SFCWHSC = (Σ FCWHSC) / (WWHSC + Σ E_WHRWHSC)
  fejn:







  SFCWHSC | = | Il-konsum speċifiku tal-fjwuil tul id-WHSC [g/kWh] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Σ FCWHSC | = | Il-konsum totali tal-fjuwil tul id-WHSC [g]
  iddeterminat f’konformità mal-punt 5.2 ta’ dan l-Anness |
| WWHSC | = | Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHSC [kWh]
  iddeterminat f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Anness |

(47)

il-punt 5.3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“5.3.3.

Iċ-ċifri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil tul id-WHSC għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali għad-WHSC irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.4 kif ġej:

SFCWHSC = (Σ FCWHSC) / (WWHSC + Σ E_WHRWHSC)

fejn:

SFCWHSC

=

Il-konsum speċifiku tal-fjwuil tul id-WHSC [g/kWh]

Σ FCWHSC

=

Il-konsum totali tal-fjuwil tul id-WHSC [g]

iddeterminat f’konformità mal-punt 5.2 ta’ dan l-Anness

WWHSC

=

Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHSC [kWh]

iddeterminat f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Anness

Għall-magni b’aktar minn sistema waħda tad-WHR installata E_WHRWHSC għandha tiġi kkalkolata għal kull sistema għad-WHR differenti separatament. Għall-magni mingħajr sistema għad-WHR installata, E_WHRWHSC għandha tiġi ssettjata għal żero.

E_WHRWHSC
  = E_WHR_net integrata totali fuq id-WHSC [kWh]

iddeterminata f’konformità mal-punt 5.3

Σ E_WHRWHSC = Is-somma ta’ E_WHRWHSC individwali tas-sistemi għad-WHR differenti kollha installati [kWh].”;

| (48) | fl-ewwel kolonna tat-Tabella 4 tal-punt 5.3.3.1, it-test fl-aħħar ringiela “Gass naturali / PI” huwa ssostitwit b’dan: “Gass naturali / PI jew Gass Naturali / CI”; |
| --- | --- |

(48)

fl-ewwel kolonna tat-Tabella 4 tal-punt 5.3.3.1, it-test fl-aħħar ringiela “Gass naturali / PI” huwa ssostitwit b’dan: “Gass naturali / PI jew Gass Naturali / CI”;

| (49) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “5.3.3.3 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi kkoreġuti fuq id-WHSC f’konformità mal-punt 5.3.3.1 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils b’mod separat miċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi rispettivi fuq id-WHSC iddeterminati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils b’mod separat f’konformità mal-punt 5.3.3.
  Il-punt 5.3.3.2 għandu japplika għall-Fjuwil diżil B7.”; |
| --- | --- | --- |

(49)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“5.3.3.3

Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi kkoreġuti fuq id-WHSC f’konformità mal-punt 5.3.3.1 għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils b’mod separat miċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi rispettivi fuq id-WHSC iddeterminati għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils b’mod separat f’konformità mal-punt 5.3.3.

Il-punt 5.3.3.2 għandu japplika għall-Fjuwil diżil B7.”;

| (50) | fil-punt 5.4, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, f’sitt każijiet; |
| --- | --- |

(50)

fil-punt 5.4, “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”, f’sitt każijiet;

| (51) | jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “5.4.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fattur ta’ korrezzjoni għall-magni mgħammrin b’sistemi ta’ posttrattament tal-egżost li jiġu rriġenerati fuq bażi perjodika f’konformità mal-punt 5.4 għandu jiġi kkalkolat għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament. |
| --- | --- | --- |

(51)

jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“5.4.1

Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fattur ta’ korrezzjoni għall-magni mgħammrin b’sistemi ta’ posttrattament tal-egżost li jiġu rriġenerati fuq bażi perjodika f’konformità mal-punt 5.4 għandu jiġi kkalkolat għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.

| 5.5 | Dispożizzjonijiet speċjali għas-sistemi għad-WHR
  Il-valuri fis-subpunti 5.5.1, 5.5.2 u 5.5.3 għandhom jiġu kkalkolati biss meta sistema WHR_mech jew WHR_elec tkun preżenti fil-kompożizzjoni tat-test. Il-valuri rispettivi għandhom jiġu kkalkolati għall-potenza netta mekkanika u elettrika separatament. |
| --- | --- |

5.5

Il-valuri fis-subpunti 5.5.1, 5.5.2 u 5.5.3 għandhom jiġu kkalkolati biss meta sistema WHR_mech jew WHR_elec tkun preżenti fil-kompożizzjoni tat-test. Il-valuri rispettivi għandhom jiġu kkalkolati għall-potenza netta mekkanika u elettrika separatament.

| 5.5.1 | Kalkolu ta’ E_WHR_net integrata
  Dan il-paragrafu għandu japplika biss għal magni b’sistemi għad-WHR.
  Kwalunkwe valur negattiv għal P_WHR_net mekkanika jew elettrika għandu jintuża direttament u ma għandux jiġi ssettjat għal żero għall-kalkoli tal-valur integrat.
  E_WHR_net integrata totali tul ċiklu tat-test sħiħ jew tul kull subċiklu tad-WHTC għandha tiġi ddeterminata bl-integrazzjoni tal-valuri rreġistrati ta’ P_WHR_net mekkanika jew elettrika f’konformità mal-formula li ġejja:





  fejn:







  E_WHRmeas, i | = | E_WHR_net integrata total tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 sa t1 |
| --- | --- | --- | --- |
| t0 | = | il-ħin fil-bidu tal-perjodu ta’ ħin |
| t1 | = | il-ħin fi tmiem il-perjodu ta’ ħin |
| n | = | in-numru ta’ valuri rreġistrati tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 sa t1 |
| P_WHRmeas,k [0 ... n] | = | il-valur ta’ P_WHR_net mekkanika jew elettrika rreġistrat fil-mument t0 + k×h, tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 to t1 f’ordni kronoloġiku, fejn k tibda minn 0 f’t0 u tispiċċa f’n f’t1 |
| | = | il-wisa’ tal-intervall bejn żewġ valuri rreġistrati kontigwi |

5.5.1

Dan il-paragrafu għandu japplika biss għal magni b’sistemi għad-WHR.

Kwalunkwe valur negattiv għal P_WHR_net mekkanika jew elettrika għandu jintuża direttament u ma għandux jiġi ssettjat għal żero għall-kalkoli tal-valur integrat.

E_WHR_net integrata totali tul ċiklu tat-test sħiħ jew tul kull subċiklu tad-WHTC għandha tiġi ddeterminata bl-integrazzjoni tal-valuri rreġistrati ta’ P_WHR_net mekkanika jew elettrika f’konformità mal-formula li ġejja:

Formula

fejn:

E_WHRmeas, i

=

E_WHR_net integrata total tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 sa t1

t0

=

il-ħin fil-bidu tal-perjodu ta’ ħin

t1

=

il-ħin fi tmiem il-perjodu ta’ ħin

n

=

in-numru ta’ valuri rreġistrati tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 sa t1

P_WHRmeas,k [0 ... n]

=

il-valur ta’ P_WHR_net mekkanika jew elettrika rreġistrat fil-mument t0 + k×h, tul il-perjodu ta’ ħin minn t0 to t1 f’ordni kronoloġiku, fejn k tibda minn 0 f’t0 u tispiċċa f’n f’t1

Formula

=

il-wisa’ tal-intervall bejn żewġ valuri rreġistrati kontigwi

| 5.5.2 | Kalkolu taċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net
  Il-fatturi ta’ korrezzjoni u ta’ bbilanċjar, li jridu jiġu pprovduti bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni, huma kkalkolati mill-għodda ta’ preproċessar tal-magna fuq il-bażi taċ-ċifri speċifiċi mkejlin ta’ E_WHR_net iddeterminati f’konformità mal-punti 5.5.2.1 u 5.5.2.2. |
| --- | --- |

5.5.2

Il-fatturi ta’ korrezzjoni u ta’ bbilanċjar, li jridu jiġu pprovduti bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni, huma kkalkolati mill-għodda ta’ preproċessar tal-magna fuq il-bażi taċ-ċifri speċifiċi mkejlin ta’ E_WHR_net iddeterminati f’konformità mal-punti 5.5.2.1 u 5.5.2.2.

| 5.5.2.1 | Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC
  Iċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net meħtieġa għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali għad-WHTC bi startjar sħun irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.3 kif ġej:

  S_E_WHRmeas, Urban = E_WHRmeas, WHTC-Urban / Wact, WHTC-Urban



  S_E_WHRmeas, Rural = E_WHRmeas, WHTC- Rural / Wact, WHTC- Rural



  S_E_WHRmeas, MW = E_WHRmeas, WHTC-MW / Wact, WHTC-MW


  fejn:








  S_E_WHR
  meas, i | = | E_WHR_net speċifika
  tul is-subċiklu tad-WHTC i [kJ/kWh] |
| --- | --- | --- | --- |
| E_WHR
  meas, i | = | E_WHR_net integrata totali tul
  is-subċiklu tad-WHTC i [kJ] iddeterminata f’konformità
  mal-punt 5.5.1 |
| Wact, i | = | Ix-xogħol totali tal-magna tul is-subċiklu tad-WHTC i [kWh]
  iddeterminata f’konformità mal-punt 5.1 |

5.5.2.1

Iċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net meħtieġa għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali għad-WHTC bi startjar sħun irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.3 kif ġej:

S_E_WHRmeas, Urban = E_WHRmeas, WHTC-Urban / Wact, WHTC-Urban

S_E_WHRmeas, Rural = E_WHRmeas, WHTC- Rural / Wact, WHTC- Rural

S_E_WHRmeas, MW = E_WHRmeas, WHTC-MW / Wact, WHTC-MW

fejn:

S_E_WHR
  meas, i

=

E_WHR_net speċifika

tul is-subċiklu tad-WHTC i [kJ/kWh]

E_WHR
  meas, i

=

E_WHR_net integrata totali tul

is-subċiklu tad-WHTC i [kJ] iddeterminata f’konformità

mal-punt 5.5.1

Wact, i

=

Ix-xogħol totali tal-magna tul is-subċiklu tad-WHTC i [kWh]

iddeterminata f’konformità mal-punt 5.1

It-3 subċikli differenti tad-WHTC (urban, rurali u awtostrada) kif iddefiniti fil-punt 5.3.1.

| 5.5.2.2 | Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun
  Iċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net meħtieġa għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali kemm għat-test WHTC bi startjar sħun kif ukoll dak bi startjar kiesaħ li huma rreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.3. Il-kalkoli għandhom isiru kemm għad-WHTC bi startjar sħun kif ukoll bi startjar kiesaħ b’mod separat kif ġej:

  S_E_WHRmeas, hot = E_WHRmeas, hot / Wact, hot



  S_E_WHRmeas, cold = E_WHRmeas, cold / Wact, cold


  fejn:








  S_E_WHR
  meas, j | = | E_WHR_nett speċifika tul id-WHTC [kJ/kWh] |
| --- | --- | --- | --- |
| E_WHR
  meas, j | = | E_WHR_net integrata totali tul id-WHTC [kJ]
  iddeterminata f’konformità mal-punt 5.5.1 |
| Wact, j | = | Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHTC [kWh]
  iddeterminata f’konformità mal-punt 5.1 |

5.5.2.2

Iċ-ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net meħtieġa għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri mkejla attwali kemm għat-test WHTC bi startjar sħun kif ukoll dak bi startjar kiesaħ li huma rreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.3. Il-kalkoli għandhom isiru kemm għad-WHTC bi startjar sħun kif ukoll bi startjar kiesaħ b’mod separat kif ġej:

S_E_WHRmeas, hot = E_WHRmeas, hot / Wact, hot

S_E_WHRmeas, cold = E_WHRmeas, cold / Wact, cold

fejn:

S_E_WHR
  meas, j

=

E_WHR_nett speċifika tul id-WHTC [kJ/kWh]

E_WHR
  meas, j

=

E_WHR_net integrata totali tul id-WHTC [kJ]

iddeterminata f’konformità mal-punt 5.5.1

Wact, j

=

Ix-xogħol totali tal-magna tul id-WHTC [kWh]

iddeterminata f’konformità mal-punt 5.1

| 5.5.3 | Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHR għall-magni mgħammra b’sistemi ta’ posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika
  Dan il-fattur ta’ korrezzjoni għandu jiġi ssettjat għal 1.”; |
| --- | --- |

5.5.3

Dan il-fattur ta’ korrezzjoni għandu jiġi ssettjat għal 1.”;

| (52) | il-punt 6.1.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “6.1.4 | Mappa tal-konsum tal-fjuwil tal-magna referenzjarja ta’ CO2

  Id-data tal-input għandha tkun il-valuri ddeterminati għall-magna referenzjarja ta’ CO2 tal-familja ta’ CO2 tal-magni ddefinita f’konformità mal-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness u rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.5.
  F’każ li, fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta’ dan ir-Regolament, il-valuri ddeterminati għal dik il-magna speċifika rreġistrati f’konformità mal-paragrafu 4.3.5 għandhom jintużaw bħala d-data tal-input.
  Id-data tal-input għandha tikkonsisti biss fil-valuri medji tal-kejl tul il-perjodu ta’ kejl ta’ 30 ± 1 sekonda ddeterminati f’konformità mas-subpunt (1) tal-punt 4.3.5.5.
  Id-data tal-input għandha tiġi pprovduta fil-format tal-fajl ta’ ‘valuri separati b’virgola’ bil-karattru separatur li jkun il-Karattru tal-Unicode ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’). L-ewwel linja tal-fajl għandha tintuża bħala intestatura u ma għandu jkun fiha ebda data reġistrata. Id-data reġistrata għandha tibda mit-tieni linja tal-fajl.
  L-intestatura ta’ kull kolonna fl-ewwel linja tal-fajl tiddefinixxi l-kontenut mistenni tal-kolonna rispettiva.
  Il-kolonna għall-veloċità tal-magna għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘veloċità tal-magna’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’min-1 arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.
  Il-kolonna għat-torque għandu jkollha s-sekwenza ‘torque’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’Nm arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.
  Il-kolonna għall-fluss tal-massa tal-fjuwil għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘massflow fuel 1’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’g/h arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.”; |
| --- | --- | --- |

(52)

il-punt 6.1.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“6.1.4

Id-data tal-input għandha tkun il-valuri ddeterminati għall-magna referenzjarja ta’ CO2 tal-familja ta’ CO2 tal-magni ddefinita f’konformità mal-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness u rreġistrata f’konformità mal-punt 4.3.5.

F’każ li, fuq talba tal-manifattur, jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fl-Artikolu 15(5) ta’ dan ir-Regolament, il-valuri ddeterminati għal dik il-magna speċifika rreġistrati f’konformità mal-paragrafu 4.3.5 għandhom jintużaw bħala d-data tal-input.

Id-data tal-input għandha tikkonsisti biss fil-valuri medji tal-kejl tul il-perjodu ta’ kejl ta’ 30 ± 1 sekonda ddeterminati f’konformità mas-subpunt (1) tal-punt 4.3.5.5.

Id-data tal-input għandha tiġi pprovduta fil-format tal-fajl ta’ ‘valuri separati b’virgola’ bil-karattru separatur li jkun il-Karattru tal-Unicode ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’). L-ewwel linja tal-fajl għandha tintuża bħala intestatura u ma għandu jkun fiha ebda data reġistrata. Id-data reġistrata għandha tibda mit-tieni linja tal-fajl.

L-intestatura ta’ kull kolonna fl-ewwel linja tal-fajl tiddefinixxi l-kontenut mistenni tal-kolonna rispettiva.

Il-kolonna għall-veloċità tal-magna għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘veloċità tal-magna’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’min-1 arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.

Il-kolonna għat-torque għandu jkollha s-sekwenza ‘torque’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’Nm arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.

Il-kolonna għall-fluss tal-massa tal-fjuwil għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘massflow fuel 1’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’g/h arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.”;

| (53) | jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “6.1.4.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Il-kolonna għall-fluss tal-massa tal-fjuwil tat-tieni fjuwil imkejjel għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘fjuwil tal-fluss tal-massa 2’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl fi g/h arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06. |
| --- | --- | --- |

(53)

jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“6.1.4.1

Il-kolonna għall-fluss tal-massa tal-fjuwil tat-tieni fjuwil imkejjel għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘fjuwil tal-fluss tal-massa 2’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl fi g/h arrotondati għal 2 postijiet wara l-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06.

| 6.1.4.2 | Rekwiżiti speċjali għall-magni mgħammrin b’sistema għad-WHR
  Meta s-sistema tad-WHR tkun tat-tip ‘WHR_mech’ jew ‘WHR_elec’, id-data tal-input għandha tiġi estiża bil-valuri għal P_WHR_net mekkanika għal sistemi WHR_mech jew bil-valuri għal P_WHR_Net elettrika għas-sistemi WHR_elec irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.5.3.1.
  Il-kolonna għall-P_WHR_net mekkanika għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘WHR mechanical power’ u l-kolonna għal P_WHR_net elettrika għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘WHR electrical power’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’W arrotondati għall-eqreb numru sħiħ f’konformità mal-ASTM E 29-06.”; |
| --- | --- |

6.1.4.2

Meta s-sistema tad-WHR tkun tat-tip ‘WHR_mech’ jew ‘WHR_elec’, id-data tal-input għandha tiġi estiża bil-valuri għal P_WHR_net mekkanika għal sistemi WHR_mech jew bil-valuri għal P_WHR_Net elettrika għas-sistemi WHR_elec irreġistrati f’konformità mal-punt 4.3.5.3.1.

Il-kolonna għall-P_WHR_net mekkanika għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘WHR mechanical power’ u l-kolonna għal P_WHR_net elettrika għandu jkollha s-sekwenza ta’ karattri ‘WHR electrical power’ bħala intestatura fl-ewwel linja tal-fajl. Il-valuri tad-data għandhom jibdew mit-tieni linja tal-fajl f’W arrotondati għall-eqreb numru sħiħ f’konformità mal-ASTM E 29-06.”;

| (54) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “6.1.5.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  It-tliet valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.5 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
  It-tliet valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.5 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”; |
| --- | --- | --- |

(54)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“6.1.5.1

It-tliet valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.5 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.

It-tliet valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.5 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”;

| (55) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “6.1.6.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.6 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
  Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.6 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”; |
| --- | --- | --- |

(55)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“6.1.6.1

Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.6 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.

Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.6 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”;

| (56) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “6.1.7.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.7 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
  Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.7 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”; |
| --- | --- | --- |

(56)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“6.1.7.1

Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.7 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.

Il-valuri ddeterminati f’konformità mal-punt 6.1.7 li jikkorrispondu għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandhom ikunu d-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”;

| (57) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “6.1.8.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Il-valur iddeterminat f’konformità mal-punt 6.1.8 li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
  Il-valur iddeterminat f’konformità mal-punt 6.1.8 li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”; |
| --- | --- | --- |

(57)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“6.1.8.1

Il-valur iddeterminat f’konformità mal-punt 6.1.8 li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.

Il-valur iddeterminat f’konformità mal-punt 6.1.8 li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”;

| (58) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “6.1.9.1 | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  It-tip tal-fjuwil tat-test li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.
  It-tip tal-fjuwil tat-test li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”; |
| --- | --- | --- |

(58)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“6.1.9.1

It-tip tal-fjuwil tat-test li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 1” f’konformità mal-punt 6.1.4 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 1” fil-GUI.

It-tip tal-fjuwil tat-test li jikkorrispondi għat-tip ta’ fjuwil rispettiv użat bħala input għall-kolonna “massflow fuel 2” f’konformità mal-punt 6.1.4.1 għandu jkun id-data tal-input taħt it-tab “Fuel 2” fil-GUI.”;

| (59) | il-punt 6.1.17 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “6.1.17. | Numru ta’ Ċertifikazzjoni
  Id-data tal-input għandha tkun in-numru taċ-ċertifikazzjoni tal-magna bħala sekwenza ta’ karattri f’kodifikazzjoni ISO8859-1.”; |
| --- | --- | --- |

(59)

il-punt 6.1.17 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“6.1.17.

Id-data tal-input għandha tkun in-numru taċ-ċertifikazzjoni tal-magna bħala sekwenza ta’ karattri f’kodifikazzjoni ISO8859-1.”;

| (60) | jiżdiedu l-punti li ġejjin:






  “6.1.18 | Żewġ tipi ta’ fjuwil
  Fil-każ ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil, il-kaxxa ta’ kontroll “Dual-fuel” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal waħda attiva. |
| --- | --- | --- |

(60)

jiżdiedu l-punti li ġejjin:

“6.1.18

Fil-każ ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil, il-kaxxa ta’ kontroll “Dual-fuel” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal waħda attiva.

| 6.1.19 | WHR_no_ext
  Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_no_ext, il-kaxxa ta’ kontroll “MechanicalOutputICE” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal waħda attiva. |
| --- | --- |

6.1.19

Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_no_ext, il-kaxxa ta’ kontroll “MechanicalOutputICE” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal waħda attiva.

| 6.1.20 | WHR_mech
  Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, il-kaxxa ta’ kontroll “MechanicalOutputDrivetrain” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal attiva. |
| --- | --- |

6.1.20

Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, il-kaxxa ta’ kontroll “MechanicalOutputDrivetrain” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal attiva.

| 6.1.21 | WHR_elec
  Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_elec, il-kaxxa ta’ kontroll “ElectricalOutput” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal attiva. |
| --- | --- |

6.1.21

Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_elec, il-kaxxa ta’ kontroll “ElectricalOutput” fil-GUI għandha tiġi ssettjata għal attiva.

| 6.1.22 | Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC għal sistemi WHR_mech
  Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, id-data tal-input għandha tkun it-tliet valuri għal E_WHR_net speċifika tul is-subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.1.
  Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Mechanical” fil-GUI. |
| --- | --- |

6.1.22

Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, id-data tal-input għandha tkun it-tliet valuri għal E_WHR_net speċifika tul is-subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.1.

Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Mechanical” fil-GUI.

| 6.1.23 | Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għal sistemi WHR_mech
  Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, id-data tal-input għandha tkun iż-żewġ valuri għal E_WHR_net speċifika tul id-WHTC ta’ startjar sħun u ta’ startjar kiesaħ f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.2.
  Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Mechanical” fil-GUI. |
| --- | --- |

6.1.23

Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_mech, id-data tal-input għandha tkun iż-żewġ valuri għal E_WHR_net speċifika tul id-WHTC ta’ startjar sħun u ta’ startjar kiesaħ f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.2.

Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Mechanical” fil-GUI.

| 6.1.24 | Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC għal sistemi WHR_elec
  Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_elec, id-data tal-input għandha tkun it-tliet valuri għal E_WHR_net speċifika tul is-subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.1.
  Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Electrical” fil-GUI. |
| --- | --- |

6.1.24

Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_elec, id-data tal-input għandha tkun it-tliet valuri għal E_WHR_net speċifika tul is-subċikli differenti tad-WHTC – urban, rurali u awtostrada – f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.1.

Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Electrical” fil-GUI.

| 6.1.25 | Ċifri speċifiċi ta’ E_WHR_net għall-fattur ta’ bbilanċjar tal-emissjoni kiesaħ-sħun għal sistemi WHR_ elec
  Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_ elec, id-data tal-input għandha tkun iż-żewġ valuri għal E_WHR_net speċifika tul id-WHTC ta’ startjar sħun u ta’ startjar kiesaħ f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.2.
  Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Electrical” fil-GUI. |
| --- | --- |

6.1.25

Fil-każ ta’ magna b’sistema WHR_ elec, id-data tal-input għandha tkun iż-żewġ valuri għal E_WHR_net speċifika tul id-WHTC ta’ startjar sħun u ta’ startjar kiesaħ f’kJ/kWh iddeterminati f’konformità mal-punt 5.5.2.2.

Il-valuri għandhom jiġu arrotondati għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandhom ikunu l-input taħt l-oqsma rispettivi fit-tab “WHR Electrical” fil-GUI.

| 6.1.26 | Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHR għall-magni mgħammra b’sistemi ta’ posttrattament tal-egżost li huma riġenerati fuq bażi perjodika
  Id-data tal-input għandha tkun il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni iddeterminat f’konformità mal-punt 5.5.3.
  Il-valur għandu jiġi arrotondat għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandu jkun l-input taħt il-kamp rispettiv fit-tab “WHR Electrical” għal magna b’sistema WHR_ elec u fit-tab “WHR Mechanical” għal magna b’sistema WHR_mech fil-GUI.”; |
| --- | --- |

6.1.26

Id-data tal-input għandha tkun il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni iddeterminat f’konformità mal-punt 5.5.3.

Il-valur għandu jiġi arrotondat għal 2 postijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali f’konformità mal-ASTM E 29-06 u għandu jkun l-input taħt il-kamp rispettiv fit-tab “WHR Electrical” għal magna b’sistema WHR_ elec u fit-tab “WHR Mechanical” għal magna b’sistema WHR_mech fil-GUI.”;

| (61) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:












  “3.2.1.1.1. | Tip ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil:
  Tip 1A/Tip 1B/Tip 2A/Tip 2B/Tip 3B1 | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.2.1.1.2. | Proporzjon Enerġetiku tal-Gass fuq il-parti sħuna tad-WHTC: %” | | | | | | |

(61)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“3.2.1.1.1.

Tip ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil:

Tip 1A/Tip 1B/Tip 2A/Tip 2B/Tip 3B1

3.2.1.1.2.

Proporzjon Enerġetiku tal-Gass fuq il-parti sħuna tad-WHTC: %”

| (62) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiddaħħal il-punt li ġej:












  “3.2.1.6.2. | Magna mhux ingranata fuq id-Diżil: iva/le1” | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(62)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiddaħħal il-punt li ġej:

“3.2.1.6.2.

Magna mhux ingranata fuq id-Diżil: iva/le1”

| (63) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.1.11 huwa ssostitwit b’dan li ġej:












  “3.2.1.11. | Referenzi tal-manifattur tal-pakkett ta’ dokumentazzjoni meħtieġ mill-paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3 tar-Regolament Nru 49 tan-NU li jippermetti li l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tevalwa l-istrateġiji ta’ kontroll tal-emissjonijiet u s-sistemi abbord il-magna sabiex tiżgura t-tħaddim korrett tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx” | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(63)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.1.11 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.2.1.11.

Referenzi tal-manifattur tal-pakkett ta’ dokumentazzjoni meħtieġ mill-paragrafi 3.1, 3.2 u 3.3 tar-Regolament Nru 49 tan-NU li jippermetti li l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tevalwa l-istrateġiji ta’ kontroll tal-emissjonijiet u s-sistemi abbord il-magna sabiex tiżgura t-tħaddim korrett tal-miżuri ta’ kontroll tal-NOx”

| (64) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.2.2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:












  “3.2.2.2.1. | Fjuwils kompatibbli mal-użu mill-magna ddikjarat mill-manifattur f’konformità mal-paragrafu 4.6.2 tar-Regolament Nru 49 tan-NU (skont il-każ)” | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(64)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.2.2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.2.2.2.1.

Fjuwils kompatibbli mal-użu mill-magna ddikjarat mill-manifattur f’konformità mal-paragrafu 4.6.2 tar-Regolament Nru 49 tan-NU (skont il-każ)”

| (65) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:












  “3.2.4.2. | B’injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bil-kompressjoni biss jew magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil): Iva/Le(1)” | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(65)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.2.4.2.

B’injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bil-kompressjoni biss jew magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil): Iva/Le(1)”

| (66) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.12.1.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:












  “3.2.12.1.1. | Apparat għar-riċiklaġġ ta’ gassijiet mill-kaxxa tal-krank: Iva/Le 1

  Jekk iva, deskrizzjoni u disinni
  Jekk le, tinħtieġ il-konformità mal-paragrafu 6.10 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU” | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(66)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.12.1.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.2.12.1.1.

Apparat għar-riċiklaġġ ta’ gassijiet mill-kaxxa tal-krank: Iva/Le 1

Jekk iva, deskrizzjoni u disinni

Jekk le, tinħtieġ il-konformità mal-paragrafu 6.10 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU”

| (67) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.12.2.7 huwa ssostitwit b’dan li ġej:












  “3.2.12.2.7. | Jekk tkun applikabbli, referenza tal-manifattur għad-dokumentazzjoni għall-installazzjoni tal-magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil f’vettura”; | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(67)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.12.2.7 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.2.12.2.7.

Jekk tkun applikabbli, referenza tal-manifattur għad-dokumentazzjoni għall-installazzjoni tal-magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil f’vettura”;

| (68) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jitħassru l-punti 3.2.12.2.7.0.1 sa 3.2.12.2.8.7; |
| --- | --- |

(68)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jitħassru l-punti 3.2.12.2.7.0.1 sa 3.2.12.2.8.7;

| (69) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.17 huwa ssostitwit b’dan li ġej:












  “3.2.17. | Informazzjoni speċifika marbuta mal-magni li jaħdmu bil-gass u magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għal vetturi tqal (fil-każ ta’ sistemi mqassma b’mod differenti, agħti informazzjoni ekwivalenti)”; | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(69)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.2.17 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.2.17.

Informazzjoni speċifika marbuta mal-magni li jaħdmu bil-gass u magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għal vetturi tqal (fil-każ ta’ sistemi mqassma b’mod differenti, agħti informazzjoni ekwivalenti)”;

| (70) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.5.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:












  “3.5.5. | Konsum speċifiku tal-fjuwil, emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 u koeffiċjenti ta’ korrezzjoni”; | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(70)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 3.5.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.5.5.

Konsum speċifiku tal-fjuwil, emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 u koeffiċjenti ta’ korrezzjoni”;

| (71) | fit-tmiem tat-test tat-tieni kolonna tal-punti 3.5.5.1. sa 3.5.5.8. tal-Parti 1 tal-Appendiċi 2, tiddaħħal nota tat-tabella “(9)”; |
| --- | --- |

(71)

fit-tmiem tat-test tat-tieni kolonna tal-punti 3.5.5.1. sa 3.5.5.8. tal-Parti 1 tal-Appendiċi 2, tiddaħħal nota tat-tabella “(9)”;

| (72) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiddaħħal il-punt li ġej:












  “3.5.5.2.1. | Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil: Emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC f’konformità mal-punt 6.1 tal-Appendiċi 4 g/kWh (9)” | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(72)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiddaħħal il-punt li ġej:

“3.5.5.2.1.

Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil: Emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC f’konformità mal-punt 6.1 tal-Appendiċi 4 g/kWh (9)”

| (73) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiżdiedu l-punti li ġejjin:












  “3,9 | Sistema għad-WHR | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.9.1 | Tip ta’ sistema għad-WHR: WHR_no_ext, WHR_mech, WHR_elec | | | | | | |
| 3.9.2 | Prinċipju ta’ tħaddim | | | | | | |
| 3.9.3 | Deskrizzjoni tas-sistema | | | | | | |
| 3.9.4 | Tip ta’ evaporatur(10) | | | | | | |
| 3.9.5 | LEW f’konformità ma’ 3.1.6.2(a) | | | | | | |
| 3.9.6 | LmaxEW f’konformità ma’ 3.1.6.2(a) | | | | | | |
| 3.9.7 | Tip ta’ turbina | | | | | | |
| 3.9.8 | LET f’konformità ma’ 3.1.6.2(b) | | | | | | |
| 3.9.9 | LmaxET f’konformità ma’ 3.1.6.2(b) | | | | | | |
| 3.9.10 | Tip ta’ expander | | | | | | |
| 3.9.11 | LHE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(i) | | | | | | |
| 3.9.12 | LmaxHE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(i) | | | | | | |
| 3.9.13 | Tip ta’ kondensatur | | | | | | |
| 3.9.14 | LEC f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(ii) | | | | | | |
| 3.9.15 | LmaxEC f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(ii) | | | | | | |
| 3.9.16 | LCE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iii) | | | | | | |
| 3.9.17 | LmaxCE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iii) | | | | | | |
| 3.9.18 | Il-veloċità tar-rotazzjoni li biha tkejlet il-potenza mekkanika netta għas- sistemi WHR_mech f’konformità ma’ 3.1.6.2(f)” | | | | | | |

(73)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiżdiedu l-punti li ġejjin:

“3,9

Sistema għad-WHR

3.9.1

Tip ta’ sistema għad-WHR: WHR_no_ext, WHR_mech, WHR_elec

3.9.2

Prinċipju ta’ tħaddim

3.9.3

Deskrizzjoni tas-sistema

3.9.4

Tip ta’ evaporatur(10)

3.9.5

LEW f’konformità ma’ 3.1.6.2(a)

3.9.6

LmaxEW f’konformità ma’ 3.1.6.2(a)

3.9.7

Tip ta’ turbina

3.9.8

LET f’konformità ma’ 3.1.6.2(b)

3.9.9

LmaxET f’konformità ma’ 3.1.6.2(b)

3.9.10

Tip ta’ expander

3.9.11

LHE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(i)

3.9.12

LmaxHE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(i)

3.9.13

Tip ta’ kondensatur

3.9.14

LEC f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(ii)

3.9.15

LmaxEC f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(ii)

3.9.16

LCE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iii)

3.9.17

LmaxCE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iii)

3.9.18

Il-veloċità tar-rotazzjoni li biha tkejlet il-potenza mekkanika netta għas- sistemi WHR_mech f’konformità ma’ 3.1.6.2(f)”

| (74) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiżdiedu n-noti tat-tabella li ġejjin:






  “(9) | Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, indika l-valuri għal kull tip ta’ fjuwil u għal kull modalità ta’ tħaddim separatament. |
| --- | --- | --- |

(74)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiżdiedu n-noti tat-tabella li ġejjin:

“(9)

| (10) | Għal sistemi għad-WHR oħrajn, dan għandu jirrifletti t-tip ta’ skambjatur tas-sħana f’konformità ma’ 3.1.6.2(d).”; |
| --- | --- |

(10)

| (75) | fl-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni tal-Appendiċi 2, il-punt 4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4. | Fjuwil tat-test użat (*2) |
| --- | --- | --- |

(75)

fl-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni tal-Appendiċi 2, il-punt 4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.

(*2)  Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, indika l-valuri għal kull tip ta’ fjuwil u għal kull modalità ta’ tħaddim separatament”;"

| (76) | fl-Appendiċi 2, l-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni, it-Tabella 1, iż-żewġ ringieli, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(76)

fl-Appendiċi 2, l-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni, it-Tabella 1, iż-żewġ ringieli, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (77) | fil-punt 6.1 tal-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni tal-Appendiċi 2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Veloċitajiet tat-test tal-magna għat-test tal-emissjonijiet (għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil imwettaq fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil) f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU (1)”; |
| --- | --- |

(77)

fil-punt 6.1 tal-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni tal-Appendiċi 2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Veloċitajiet tat-test tal-magna għat-test tal-emissjonijiet (għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil imwettaq fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil) f’konformità mal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU (1)”;

| (78) | fl-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni tal-Appendiċi 2, il-punt 6.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “6.2. | Valuri ddikjarati għat-test tal-potenza (għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil imwettaq fil-modalità b’żewġ tipi ta’ fjuwil) f’konformità mar-Regolament Nru 85 tan-NU (*3) |
| --- | --- | --- |

(78)

fl-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni tal-Appendiċi 2, il-punt 6.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“6.2.

(*3)  Ir-Regolament Nru 85 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ magni ta’ kombustjoni interna jew sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi maħsuba għall-propulsjoni ta’ vetturi bil-mutur tal-kategoriji M u N fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta u l-potenza massima ta’ 30 minuta ta’ sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi (ĠU L 323, 7.11.2014, p. 52)”;"

| (79) | fl-Appendiċi 3, il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1. | Parametri li jiddefinixxu l-familja ta’ CO2 tal-magni
  Il-familja ta’ CO2 tal-magna, kif iddeterminata mill-manifattur, għandha tikkonforma mal-kriterji tas-sħubija ddefiniti f’konformità mal-paragrafu 5.2.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Familja ta’ CO2 tal-magna tista’ tikkonsisti f’magna waħda biss.
  Fil-każ ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil, il-familja tas-CO2 tal-magna għandha tikkonforma wkoll mar-rekwiżiti addizzjonali tal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness 15 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.
  Minbarra dawk il-kriterji tas-sħubija, il-familja ta’ CO2 tal-magni, kif iddeterminata mill-manifattur, għandha tikkofnorma mal-kriterji tas-sħubija elenkati fil-punti 1.1 sa 1.10.
  Barra mill-parametri mniżżlin fil-punti 1.1 sa 1.10, il-manifattur jista’ jintroduċi kriterji oħra li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett. Dawn il-parametri ma humiex neċessarjament parametri li jkollhom influwenza fuq il-livell tal-konsum tal-fjuwil.”; |
| --- | --- | --- |

(79)

fl-Appendiċi 3, il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.

Il-familja ta’ CO2 tal-magna, kif iddeterminata mill-manifattur, għandha tikkonforma mal-kriterji tas-sħubija ddefiniti f’konformità mal-paragrafu 5.2.3 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 49 tan-NU. Familja ta’ CO2 tal-magna tista’ tikkonsisti f’magna waħda biss.

Fil-każ ta’ magna li tuża żewġ tipi ta’ fjuwil, il-familja tas-CO2 tal-magna għandha tikkonforma wkoll mar-rekwiżiti addizzjonali tal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness 15 tar-Regolament Nru 49 tan-NU.

Minbarra dawk il-kriterji tas-sħubija, il-familja ta’ CO2 tal-magni, kif iddeterminata mill-manifattur, għandha tikkofnorma mal-kriterji tas-sħubija elenkati fil-punti 1.1 sa 1.10.

Barra mill-parametri mniżżlin fil-punti 1.1 sa 1.10, il-manifattur jista’ jintroduċi kriterji oħra li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett. Dawn il-parametri ma humiex neċessarjament parametri li jkollhom influwenza fuq il-livell tal-konsum tal-fjuwil.”;

| (80) | fl-Appendiċi 3, il-punt 1.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.5. | Sistema/i għall-irkupru tas-sħana mitlufa”; |
| --- | --- | --- |

(80)

fl-Appendiċi 3, il-punt 1.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.5.

| (81) | fl-Appendiċi 3, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “1.5.1 | Tip ta’ sistema/i għad-WHR (iddefinit f’konformità mal-punt 2 ta’ dan l-Anness) |
| --- | --- | --- |

(81)

fl-Appendiċi 3, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“1.5.1

| 1.5.2 | L-arranġament tas-sistema għad-WHR għall-ittestjar f’konformità mal-punt 3.1.6 ta’ dan l-Anness |
| --- | --- |

1.5.2

| 1.5.3 | Tip ta’ turbina tas-sistema/i għad-WHR |
| --- | --- |

1.5.3

| 1.5.4 | Tip ta’ evaporatur tas-sistema/i għad-WHR |
| --- | --- |

1.5.4

| 1.5.5 | Tip ta’ expander tas-sistema/i għad-WHR |
| --- | --- |

1.5.5

| 1.5.6 | Tip ta’ kondenser tas-sistema/i għad-WHR |
| --- | --- |

1.5.6

| 1.5.7 | Tip ta’ pompa tas-sistema/i għad-WHR |
| --- | --- |

1.5.7

| 1.5.8 | LEW f’konformità ma’ 3.1.6.2(a) ta’ dan l-Anness għall-magni l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 għandha tkun daqs jew ogħla minn tal-magna referenzjarja ta’ CO2 |
| --- | --- |

1.5.8

| 1.5.9 | LET f’konformità ma’ 3.1.6.2(b) ta’ dan l-Anness għall-magni l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 għandha tkun daqs jew ogħla minn tal-magna referenzjarja ta’ CO2 |
| --- | --- |

1.5.9

| 1.5.10 | LHE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(i) ta’ dan l-Anness għall-magni l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 għandha tkun daqs jew ogħla minn tal-magna referenzjarja ta’ CO2 |
| --- | --- |

1.5.10

| 1.5.11 | LEC f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(ii) ta’ dan l-Anness għall-magni l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 għandha tkun daqs jew anqas minn tal-magna referenzjarja ta’ CO2 |
| --- | --- |

1.5.11

| 1.5.12 | LCE f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iii) ta’ dan l-Anness għall-magni l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 għandha tkun daqs jew anqas minn tal-magna referenzjarja ta’ CO2 |
| --- | --- |

1.5.12

| 1.5.13 | pcond f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(iv) ta’ dan l-Anness għall-magni l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 għandha tkun daqs jew ogħla minn tal-magna referenzjarja ta’ CO2 |
| --- | --- |

1.5.13

| 1.5.14 | pcool f’konformità ma’ 3.1.6.2(c)(v) ta’ dan l-Anness għall-magni l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 għandha tkun daqs jew ogħla minn tal-magna referenzjarja ta’ CO2” |
| --- | --- |

1.5.14

| (82) | fl-Appendiċi 3, il-punt 1.7.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.7.3. | Il-valuri tat-torque fi ħdan medda ta’ tolleranza relatata mar-referenza deskritta fil-punti 1.7.1 u 1.7.2 huma meqjusin bħala ugwali. Il-medda ta’ tolleranza hija ddefinita bħala + 40 Nm jew + 4 % tat-torque tal-magna referenzjarja ta’ CO2 bil-veloċità partikolari tal-magna, skont liema minnhom tkun l-akbar.”; |
| --- | --- | --- |

(82)

fl-Appendiċi 3, il-punt 1.7.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.7.3.

| (83) | fil-punt 1.8.2 tal-Appendiċi 3, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa sostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(83)

fil-punt 1.8.2 tal-Appendiċi 3, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa sostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (84) | fl-Appendiċi 3, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “1.10. | Varjazzjoni fil-GERWHTC |
| --- | --- | --- |

(84)

fl-Appendiċi 3, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“1.10.

| 1.10.1. | Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, id-differenza bejn l-ogħla u l-anqas GERWHTC

  (jiġifieri l-ogħla GERWHTC nieqes l-anqas GERWHTC) fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 ma għandux jaqbeż l-10 %.”; |
| --- | --- |

1.10.1.

(jiġifieri l-ogħla GERWHTC nieqes l-anqas GERWHTC) fi ħdan l-istess familja ta’ CO2 ma għandux jaqbeż l-10 %.”;

| (85) | fl-Appendiċi 4, il-punt 5.3.(b) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(b) | magna prodotta ġdida, bid-determinazzjoni ta’ koeffiċjent ta’ evoluzzjoni kif ġej:






  A. | Il-konsum tal-fjuwil għandu jitkejjel tul it-test tad-WHSC, imwettaq f’konformità mal-punt 4 ta’ dan l-Appendiċi, darba fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin ta’ prova massimu ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi u fit-tieni test qabel il-massimu ta’ 125 siegħa stabbilit fil-punt 5.2 ta’ dan l-Appendiċi fuq l-ewwel magna ttestjata. |
| --- | --- | --- | --- |

(85)

fl-Appendiċi 4, il-punt 5.3.(b) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(b)

magna prodotta ġdida, bid-determinazzjoni ta’ koeffiċjent ta’ evoluzzjoni kif ġej:

A.

Il-konsum tal-fjuwil għandu jitkejjel tul it-test tad-WHSC, imwettaq f’konformità mal-punt 4 ta’ dan l-Appendiċi, darba fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin ta’ prova massimu ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi u fit-tieni test qabel il-massimu ta’ 125 siegħa stabbilit fil-punt 5.2 ta’ dan l-Appendiċi fuq l-ewwel magna ttestjata.

| B. | Il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC, l-SFCWHSC, għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-punt 5.3.3 ta’ dan l-Anness mill-valuri mkejlin fil-punt (A) ta’ dan il-punt. |
| --- | --- |

B.

Il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC, l-SFCWHSC, għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-punt 5.3.3 ta’ dan l-Anness mill-valuri mkejlin fil-punt (A) ta’ dan il-punt.

| C. | Il-valuri għall-konsum speċifiku tal-fjuwil taż-żewġ testijiet għandu jiġi aġġustat għal valur ikkoreġut f’konformità mal-punti 7.2, 7.3 u 7.4 ta’ dan l-Appendiċi għall-fjuwil rispettiv użat matul kull wieħed miż-żewġ testijiet. |
| --- | --- |

C.

Il-valuri għall-konsum speċifiku tal-fjuwil taż-żewġ testijiet għandu jiġi aġġustat għal valur ikkoreġut f’konformità mal-punti 7.2, 7.3 u 7.4 ta’ dan l-Appendiċi għall-fjuwil rispettiv użat matul kull wieħed miż-żewġ testijiet.

| D. | Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għandu jiġi kkalkolat bid-diviżjoni tal-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tat-tieni test bil-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tal-ewwel test. Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni jista’ jkollu valur ta’ inqas minn wieħed. |
| --- | --- |

D.

Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għandu jiġi kkalkolat bid-diviżjoni tal-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tat-tieni test bil-konsum speċifiku kkoreġut tal-fjuwil tal-ewwel test. Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni jista’ jkollu valur ta’ inqas minn wieħed.

| E. | Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-punt D. ta’ hawn fuq ma għandux japplika. Minflok, il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għandu jiġi kkalkolat billi l-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tat-tieni test jiġu diviżi bl-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tal-ewwel test. Iż-żewġ valuri għall-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet iddikjarati fil-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi bl-użu taż-żewġ valuri tal-SFCWHSC,corr iddeterminati f’konformità mas-subsubpunt C. ta’ hawn fuq. Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni jista’ jkollu valur ta’ inqas minn wieħed.” |
| --- | --- |

E.

Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-punt D. ta’ hawn fuq ma għandux japplika. Minflok, il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għandu jiġi kkalkolat billi l-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tat-tieni test jiġu diviżi bl-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tal-ewwel test. Iż-żewġ valuri għall-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet iddikjarati fil-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi bl-użu taż-żewġ valuri tal-SFCWHSC,corr iddeterminati f’konformità mas-subsubpunt C. ta’ hawn fuq. Il-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni jista’ jkollu valur ta’ inqas minn wieħed.”

| (86) | fl-Appendiċi 4, il-punti 5.4, 5.5 u 5.6 huma ssostitwiti b’dan li ġej:






  “5.4. | Jekk jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti fil-punt 5.3 (b) ta’ dan l-Appendiċi, il-magni sussegwenti magħżula għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ma għandhomx ikunu soġġetti għall-proċedura ta’ prova, iżda l-konsum speċifiku tal-fjuwil tagħhom tul id-WHSC jew l-emissjonijiet ta’ CO2 tul id-WHSC fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils iddeterminati fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin massimu ta’ prova ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi għandu jiġi mmultiplikat bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni. |
| --- | --- | --- |

(86)

fl-Appendiċi 4, il-punti 5.4, 5.5 u 5.6 huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“5.4.

| 5.5. | Fil-każ deskritt fil-punt 5.4 ta’ dan l-Appendiċi, il-valuri għall-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC jew l-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 fuq id-WHSC fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils li għandhom jittieħdu għandhom ikunu dawn li ġejjin:






  (a) | għall-magna użata għad-determinazzjoni tal-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni f’konformità mal-punt 5.3 (b) ta’ dan l-Appendiċi, il-valur mit-tieni test |
| --- | --- | --- |

5.5.

(a)

għall-magna użata għad-determinazzjoni tal-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni f’konformità mal-punt 5.3 (b) ta’ dan l-Appendiċi, il-valur mit-tieni test

| (b) | għall-magni l-oħrajn, il-valuri ddeterminati fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin massimu ta’ prova ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi mmultiplikati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 5.3 (b)(D) ta’ dan l-Appendiċi jew mal-punt 5.3 (b)(E) ta’ dan l-Appendiċi fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils. |
| --- | --- |

(b)

għall-magni l-oħrajn, il-valuri ddeterminati fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin massimu ta’ prova ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi mmultiplikati bil-koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 5.3 (b)(D) ta’ dan l-Appendiċi jew mal-punt 5.3 (b)(E) ta’ dan l-Appendiċi fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils.

| 5.6. | Minflok ma tintuża proċedura tar-running in b’konformità mal-punti 5.2 sa 5.5 ta’ dan l-Appendiċi, jista’ jintuża koeffiċjent ġeneriku ta’ evoluzzjoni ta’ 0,99 fuq it-talba tal-manifattur. F’dan il-każ, il-konsum speċifiku tal-fjuwil tul id-WHSC jew l-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwils iddeterminati fuq il-magna mmanifatturata ġdida b’ħin massimu ta’ prova ta’ 15-il siegħa f’konformità mal-punt 5.1 ta’ dan l-Appendiċi għandu jiġi mmultiplikat bil-koeffiċjent ġeneriku ta’ evoluzzjoni ta’ 0,99.”; |
| --- | --- |

5.6.

| (87) | fil-punt 5.7. tal-Appendiċi 4, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament tan-NU Nru 49” f’żewġ każijiet; |
| --- | --- |

(87)

fil-punt 5.7. tal-Appendiċi 4, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament tan-NU Nru 49” f’żewġ każijiet;

| (88) | Fl-Appendiċi 4 jiddaħħal il-punt li ġej:






  “6.1. | Rekwiżiti speċjali għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil
  Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur fil-mira sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat miż-żewġ valuri separati għal kull fjuwil tal-konsum tal-fjuwil speċifiku kkoreġut tul il-WHSC, SFCWHSC,corr, fi g/kWh iddeterminat f’konformità mal-punt 5.3.3. Kull wieħed miż-żewġ valuri separati għal kull fjuwil għandu jiġi mmultiplikat bil-fattur ta’ emissjoni tas-CO2 rispettiv għal kull fjuwil f’konformità mat-Tabella 1 ta’ dan l-Appendiċi. Is-somma taż-żewġ valuri li jirriżultaw tal-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC tiddefinixxi l-valur fil-mira applikabbli sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil.

  Tabella 1


  Fatturi ta’ emissjoni ta’ CO2 tat-tipi ta’ fjuwil








  Tip ta’ fjuwil / tip ta’ magna | Referenza tat-tip ta’ fjuwil | Fatturi ta’ emissjoni ta’ CO2 [g CO2/g fjuwil] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Diżil / CI | B7 | 3,13 |
| LPG / PI | LPG Fjuwil B | 3,02 |
| Gass Naturali / PI
  jew
  Gass Naturali / CI | G25 jew GR | 2,73” |

(88)

Fl-Appendiċi 4 jiddaħħal il-punt li ġej:

“6.1.

Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur fil-mira sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkolat miż-żewġ valuri separati għal kull fjuwil tal-konsum tal-fjuwil speċifiku kkoreġut tul il-WHSC, SFCWHSC,corr, fi g/kWh iddeterminat f’konformità mal-punt 5.3.3. Kull wieħed miż-żewġ valuri separati għal kull fjuwil għandu jiġi mmultiplikat bil-fattur ta’ emissjoni tas-CO2 rispettiv għal kull fjuwil f’konformità mat-Tabella 1 ta’ dan l-Appendiċi. Is-somma taż-żewġ valuri li jirriżultaw tal-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC tiddefinixxi l-valur fil-mira applikabbli sabiex tiġi vvalutata l-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil tal-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil.

Tabella 1

Fatturi ta’ emissjoni ta’ CO2 tat-tipi ta’ fjuwil

Tip ta’ fjuwil / tip ta’ magna

Referenza tat-tip ta’ fjuwil

Fatturi ta’ emissjoni ta’ CO2 [g CO2/g fjuwil]

Diżil / CI

B7

3,13

LPG / PI

LPG Fjuwil B

3,02

Gass Naturali / PI

jew

Gass Naturali / CI

G25 jew GR

2,73”

| (89) | fl-Appendiċi 4, il-punt 7.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “7.3. | Jekk intuża fjuwil kummerċjali matul l-ittestjar f’konformità mal-punt 1.4 ta’ dan l-Appendiċi, id-dispożizzjonijiet speċjali ddefiniti fil-punt 5.3.3.2 ta’ dan l-Anness għandhom jiġu applikati għall-valur iddeterminat fil-punt 7.1 ta’ dan l-Appendiċi sabiex jiġi kkalkolat il-valur ikkoreġut, SFCWHSC,corr.”; |
| --- | --- | --- |

(89)

fl-Appendiċi 4, il-punt 7.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“7.3.

| (90) | fl-Appendiċi 4, jiddaħħal il-punt li ġej:






  “7.3.a | Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, id-dispożizzjonijiet speċjali ddefiniti fil-punt 5.3.3.3 ta’ dan l-Anness għandhom jiġu applikati minbarra l-punti 7.2 u 7.3 għall-valur iddeterminat fil-punt 7.1 ta’ dan l-Appendiċi sabiex jiġi kkalkolat il-valur ikkoreġut, SFCWHSC,corr.”; |
| --- | --- | --- |

(90)

fl-Appendiċi 4, jiddaħħal il-punt li ġej:

“7.3.a

| (91) | fl-Appendiċi 4, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “7.5. | Il-valur attwali għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil huwa l-konsum tal-fjuwil speċifiku kkoreġut tul id-WHSC, SFCWHSC,corr, iddeterminat f’konformità mal-punti 7.2 u 7.3. |
| --- | --- | --- |

(91)

fl-Appendiċi 4, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“7.5.

| 7.6 | Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, ma għandux ikun japplika l-punt 7.5. Minflok, il-valur attwali għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil huwa s-somma taż-żewġ valuri li jirriżultaw tal-emissjonijiet speċifiċi ta’ CO2 tul id-WHSC iddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet iddikjarati fil-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi bl-użu taż-żewġ valuri tal-SFCWHSC,corr iddeterminati f’konformità mal-punt 7.4 ta’ dan l-Appendiċi.”; |
| --- | --- |

7.6

| (92) | fil-punt 8 tal-Appendiċi 4, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Għal magni tal-gass u li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta’ magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat f’konformità mal-punt (6) +5 %.”; |
| --- | --- |

(92)

fil-punt 8 tal-Appendiċi 4, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Għal magni tal-gass u li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valuri limitu għall-valutazzjoni tal-konformità ta’ magna waħda ttestjata għandhom ikunu l-valur fil-mira ddeterminat f’konformità mal-punt (6) +5 %.”;

| (93) | fl-Appendiċi 4, il-punt 9.1. huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “9.1 | Ir-riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet tul id-WHSC iddeterminati f’konformità mal-punt 7.4 ta’ dan l-Appendiċi għandhom jirrispettaw il-valuri ta’ limitu li ġejjin għall-inkwinanti gassużi kollha ħlief għall-ammonijaka, inkella t-test għandu jitqies null għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil:






  (a) | valuri ta’ limitu applikabbli ddefiniti fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009 |
| --- | --- | --- | --- |

(93)

fl-Appendiċi 4, il-punt 9.1. huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“9.1

(a)

valuri ta’ limitu applikabbli ddefiniti fl-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 595/2009

| (b) | il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli ddefiniti fil-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011”; |
| --- | --- |

(b)

il-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil għandhom jissodisfaw il-limiti applikabbli ddefiniti fil-punt 5 tal-Anness XVIII tar-Regolament (UE) Nru 582/2011”;

| (94) | fil-punti 9.3.(a). u (b) tal-Appendiċi 4, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(94)

fil-punti 9.3.(a). u (b) tal-Appendiċi 4, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (95) | fil-punt (ii) tal-ewwel paragrafu tal-punt 1 tal-Appendiċi 5, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”; |
| --- | --- |

(95)

fil-punt (ii) tal-ewwel paragrafu tal-punt 1 tal-Appendiċi 5, it-test “Regolament NU/KEE 49 Rev.06” huwa ssostitwit b’dan: “Regolament Nru 49 tan-NU”;

| (96) | fl-Appendiċi 6, il-punti 1.4 sa 1.4.1 huma ssostitwiti b’dan li ġej:






  “1.4. | Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll ‘numru tal-approvazzjoni bażi’ kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru ‘E’ li jindika li ngħatat l-approvazzjoni għal magna.
  Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02. |
| --- | --- | --- |

(96)

fl-Appendiċi 6, il-punti 1.4 sa 1.4.1 huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“1.4.

Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.

| 1.4.1. | Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni (markar separat)





  Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għal magna (E). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi.”; |
| --- | --- |

1.4.1.

Image 7

Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għal magna (E). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi.”;

| (97) | fl-Appendiċi 6, il-punt 1.5.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.5.1. | Eżempju tal-marka ta’ ċertifikazzjoni (markar konġunt)





  Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont ir-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-“D” tindika Diżil segwita minn “E” għall-istadju tal-emissjonijiet segwit minn ħames ċifri (00005) li huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Wara l-linja miksura, l-ewwel żewġ ċifri jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament, segwit minn ittra “E” għall-magna, segwita minn ħames figuri allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni f’konformità ma’ dan ir-Regolament (“numru tal-approvazzjoni bażi” għal dan ir-Regolament).”; |
| --- | --- | --- |

(97)

fl-Appendiċi 6, il-punt 1.5.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.5.1.

Image 8

Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ magna turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont ir-Regolament (UE) Nru 582/2011. Id-“D” tindika Diżil segwita minn “E” għall-istadju tal-emissjonijiet segwit minn ħames ċifri (00005) li huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-magna bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Wara l-linja miksura, l-ewwel żewġ ċifri jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament, segwit minn ittra “E” għall-magna, segwita minn ħames figuri allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għall-finijiet taċ-ċertifikazzjoni f’konformità ma’ dan ir-Regolament (“numru tal-approvazzjoni bażi” għal dan ir-Regolament).”;

| (98) | fl-Appendiċi 6, il-punt 2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “2.1. | In-numru taċ-ċertifikazzjoni għall-magni għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*E*00000*00










  taqsima 1 | taqsima 2 | taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | taqsima 4 | taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikazzjoni | Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | E - magna | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 | Estensjoni 00” |

(98)

fl-Appendiċi 6, il-punt 2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“2.1.

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*E*00000*00

taqsima 1

taqsima 2

taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

taqsima 4

taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikazzjoni

Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

E - magna

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000

Estensjoni 00”

| (99) | fil-punt (3) tal-Appendiċi 7, it-Tabella 1 hija ssostitwita b’dan li ġej:
  “Tabella 1


  Parametri tal-input ‘Engine/General’










  Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P200 | token | [-] | |
| Mudell | P201 | token | [-] | |
| CertificationNumber | P202 | token | [-] | |
| Date | P203 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| AppVersion | P204 | token | [-] | Numru tal-verżjoni tal-għodda ta’ preproċessar tal-magna |
| Displacement | P061 | int | [cm3] | |
| IdlingSpeed | P063 | int | [1/min] | |
| RatedSpeed | P249 | int | [1/min] | |
| RatedPower | P250 | int | [W] | |
| MaxEngineTorque | P259 | int | [Nm] | |
| WHRTypeMechanicalOutputICE | P335 | boolean | [-] | |
| WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain | P336 | boolean | [-] | |
| WHRTypeElectricalOutput | P337 | boolean | [-] | |
| WHRElectricalCFUrban | P338 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true |
| WHRElectricalCFRural | P339 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true |
| WHRElectricalCFMotorway | P340 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true |
| WHRElectricalBFColdHot | P341 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true |
| WHRElectricalCFRegPer | P342 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true |
| WHRMechanicalCFUrban | P343 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true |
| WHRMechanicalCFRural | P344 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true |
| WHRMechanicalCFMotorway | P345 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true |
| WHRMechanicalBFColdHot | P346 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true |
| WHRMechanicalCFRegPer | P347 | double, 4 | [-] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true” |

(99)

fil-punt (3) tal-Appendiċi 7, it-Tabella 1 hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Tabella 1

Parametri tal-input ‘Engine/General’

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P200

token

[-]

Mudell

P201

token

[-]

CertificationNumber

P202

token

[-]

Date

P203

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

AppVersion

P204

token

[-]

Numru tal-verżjoni tal-għodda ta’ preproċessar tal-magna

Displacement

P061

int

[cm3]

IdlingSpeed

P063

int

[1/min]

RatedSpeed

P249

int

[1/min]

RatedPower

P250

int

[W]

MaxEngineTorque

P259

int

[Nm]

WHRTypeMechanicalOutputICE

P335

boolean

[-]

WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain

P336

boolean

[-]

WHRTypeElectricalOutput

P337

boolean

[-]

WHRElectricalCFUrban

P338

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true

WHRElectricalCFRural

P339

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true

WHRElectricalCFMotorway

P340

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true

WHRElectricalBFColdHot

P341

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true

WHRElectricalCFRegPer

P342

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true

WHRMechanicalCFUrban

P343

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true

WHRMechanicalCFRural

P344

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true

WHRMechanicalCFMotorway

P345

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true

WHRMechanicalBFColdHot

P346

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true

WHRMechanicalCFRegPer

P347

double, 4

[-]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true”

| (100) | fil-punt (3) tal-Appendiċi 7, tiddaħħal it-tabella li ġejja:
  “Tabella 1a


  Parametri tal-input ‘Engine’ għal kull tip ta’ fjuwil










  Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| WHTCUrban | P109 | double, 4 | [-] | |
| WHTCRural | P110 | double, 4 | [-] | |
| WHTCMotorway | P111 | double, 4 | [-] | |
| BFColdHot | P159 | double, 4 | [-] | |
| CFRegPer | P192 | double, 4 | [-] | |
| CFNCV | P260 | double, 4 | [-] | |
| FuelType | P193 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Diesel CI’, ‘Ethanol CI’, ‘Petrol PI’, ‘Ethanol PI’, ‘LPG PI’, ‘NG PI’, ‘NG CI’”; |

(100)

fil-punt (3) tal-Appendiċi 7, tiddaħħal it-tabella li ġejja:

“Tabella 1a

Parametri tal-input ‘Engine’ għal kull tip ta’ fjuwil

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

WHTCUrban

P109

double, 4

[-]

WHTCRural

P110

double, 4

[-]

WHTCMotorway

P111

double, 4

[-]

BFColdHot

P159

double, 4

[-]

CFRegPer

P192

double, 4

[-]

CFNCV

P260

double, 4

[-]

FuelType

P193

string

[-]

Valuri permessi: ‘Diesel CI’, ‘Ethanol CI’, ‘Petrol PI’, ‘Ethanol PI’, ‘LPG PI’, ‘NG PI’, ‘NG CI’”;

| (101) | fil-punt (3) tal-Appendiċi 7, it-Tabella 3 hija ssostitwita b’dan li ġej:
  “Tabella 3


  Parametri tal-input ‘Engine/FuelMap’ għal kull punt ta’ grilja fil-mappa tal-fjuwil

  (Mappa waħda meħtieġa għal kull tip ta’ fjuwil)









  Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EngineSpeed | P072 | double, 2 | [1/min] | |
| Torque | P073 | double, 2 | [Nm] | |
| FuelConsumption | P074 | double, 2 | [g/h] | |
| WHRElectricPower | P348 | int | [W] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true |
| WHRMechanicalPower | P349 | int | [W] | Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true” |

(101)

fil-punt (3) tal-Appendiċi 7, it-Tabella 3 hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Tabella 3

Parametri tal-input ‘Engine/FuelMap’ għal kull punt ta’ grilja fil-mappa tal-fjuwil

(Mappa waħda meħtieġa għal kull tip ta’ fjuwil)

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

EngineSpeed

P072

double, 2

[1/min]

Torque

P073

double, 2

[Nm]

FuelConsumption

P074

double, 2

[g/h]

WHRElectricPower

P348

int

[W]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeElectricalOutput’ = true

WHRMechanicalPower

P349

int

[W]

Meħtieġa jekk ‘WHRTypeMechanicalOutputDrivetrain’ = true”

| (102) | fil-punt 3.3 tal-Appendiċi 8, tiddaħħal is-sentenza li ġejja:

  “Il-valuri estrapolati tal-FC anqas mill-valur imkejjel b’tagħbija sħiħa fil-veloċità rispettiva tal-magna jiġu ssettjati għall-valur imkejjel b’tagħbija sħiħa.”; |
| --- | --- |

(102)

fil-punt 3.3 tal-Appendiċi 8, tiddaħħal is-sentenza li ġejja:

“Il-valuri estrapolati tal-FC anqas mill-valur imkejjel b’tagħbija sħiħa fil-veloċità rispettiva tal-magna jiġu ssettjati għall-valur imkejjel b’tagħbija sħiħa.”;

| (103) | fl-Appendiċi 8, jiddaħħal il-punt li ġej:






  “3.6 | Iż-żieda tal-potenza tad-WHR = 0 fil-punti kollha msemmijin fil-punti (3.4) u (3.5).”; |
| --- | --- | --- |

(103)

fl-Appendiċi 8, jiddaħħal il-punt li ġej:

“3.6

| (104) | fl-Appendiċi 8, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “5.6. | Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur ikkalkolat għal koeffiċjent ta’ korrezzjoni għal tip speċifiku ta’ fjuwil jista’ jkun anqas minn 1. |
| --- | --- | --- |

(104)

fl-Appendiċi 8, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“5.6.

| 5.7. | Minkejja l-punt (5.6), jekk fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-proporzjon tal-valuri tal-enerġija tal-fjuwil speċifiċi totali mkejlin fuq il-valuri tal-enerġija tal-fjuwil speċifiċi totali ssimulati taż-żewġ fjuwils ikun anqas minn 1, il-valuri speċifiċi tal-konsum tal-fjuwil jiġu adattati kif xieraq mill-għodda ta’ preproċessar tal-magna sabiex il-proporzjon imsemmi hawn fuq jirriżulta f’valur ta’ 1.”. |
| --- | --- |

5.7.

---

(*1)  Ir-Regolament Nru 49 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi u partikoli minn magni li jaqbdu bil-kompressjoni u minn magni li jaqbdu bl-ispark plaggs għall-użu fil-vetturi (ĠU L 171, 24.6.2013, p. 1).”;

(*2)  Għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, indika l-valuri għal kull tip ta’ fjuwil u għal kull modalità ta’ tħaddim separatament”;

(*3)  Ir-Regolament Nru 85 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ magni ta’ kombustjoni interna jew sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi maħsuba għall-propulsjoni ta’ vetturi bil-mutur tal-kategoriji M u N fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta u l-potenza massima ta’ 30 minuta ta’ sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi (ĠU L 323, 7.11.2014, p. 52)”;”

---

ANNESS VI

L-Anness VI huwa emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 2(16), tiżdied is-sentenza li ġejja:

  “F’xi każijiet huwa maħsub li jkun hemm żliq permanenti f’gerijiet fissi, eż. sabiex jiġu evitati l-vibrazzjonijiet;”; |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 2(16), tiżdied is-sentenza li ġejja:

“F’xi każijiet huwa maħsub li jkun hemm żliq permanenti f’gerijiet fissi, eż. sabiex jiġu evitati l-vibrazzjonijiet;”;

| (2) | fil-punt 2(17), l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “
  ‘Klaċċ tax-xegħil’ tfisser klaċċ li jadatta l-veloċità bejn il-magna u r-roti tas-sewqan meta tinxtegħel il-vettura.”; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 2(17), l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“
  ‘Klaċċ tax-xegħil’ tfisser klaċċ li jadatta l-veloċità bejn il-magna u r-roti tas-sewqan meta tinxtegħel il-vettura.”;

| (3) | fil-punt 2(20), tiżdied is-sentenza li ġejja:

  “F’xi każijiet huwa maħsub li jkun hemm żliq permanenti f’gerijiet fissi, eż. sabiex jiġu evitati l-vibrazzjonijiet;”; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt 2(20), tiżdied is-sentenza li ġejja:

“F’xi każijiet huwa maħsub li jkun hemm żliq permanenti f’gerijiet fissi, eż. sabiex jiġu evitati l-vibrazzjonijiet;”;

| (4) | il-punti 2(22) u 2(23) huma ssostitwiti b’dan li ġej:






  “(22) | ‘Każ S’ tfisser Trażmissjoni bil-Qlib Awtomatiku tal-Potenza (APT) b’arranġament f’serje ta’ konvertitur tat-torque u l-partijiet mekkaniċi konnessi tat-trażmissjoni |
| --- | --- | --- |

(4)

il-punti 2(22) u 2(23) huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“(22)

‘Każ S’ tfisser Trażmissjoni bil-Qlib Awtomatiku tal-Potenza (APT) b’arranġament f’serje ta’ konvertitur tat-torque u l-partijiet mekkaniċi konnessi tat-trażmissjoni

| (23) | ‘Każ P’ tfisser APT b’arranġament parallel ta’ konvertitur tat-torque u l-partijiet mekkaniċi konnessi tat-trażmissjoni (eż. f’installazzjoni bil-potenza maqsuma)”; |
| --- | --- |

(23)

‘Każ P’ tfisser APT b’arranġament parallel ta’ konvertitur tat-torque u l-partijiet mekkaniċi konnessi tat-trażmissjoni (eż. f’installazzjoni bil-potenza maqsuma)”;

| (5) | fil-punt 2, jiżdiedu l-punti li ġejjin:






  “(32) | “Differenxjal” tfisser apparat li jaqsam torque f’żewġ fergħat, eż. għal roti fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin, filwaqt li jippermetti lil dawn il-fergħat iduru b’veloċitajiet mhux ugwali. Il-funzjoni tal-qsim tat-torque tista’ tiġi ppreġudikata jew iddiżattivata permezz ta’ apparat ta’ brejk tad-differenxjal jew ta’ lokk tad-differenxjal (jekk applikabbli); |
| --- | --- | --- |

(5)

fil-punt 2, jiżdiedu l-punti li ġejjin:

“(32)

“Differenxjal” tfisser apparat li jaqsam torque f’żewġ fergħat, eż. għal roti fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin, filwaqt li jippermetti lil dawn il-fergħat iduru b’veloċitajiet mhux ugwali. Il-funzjoni tal-qsim tat-torque tista’ tiġi ppreġudikata jew iddiżattivata permezz ta’ apparat ta’ brejk tad-differenxjal jew ta’ lokk tad-differenxjal (jekk applikabbli);

| (33) | “Każ N” tfisser APT mingħajr konvertitur tat-torque.”; |
| --- | --- |

(33)

“Każ N” tfisser APT mingħajr konvertitur tat-torque.”;

| (6) | fl-ewwel paragrafu tal-punt 3.1, il-formula hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “
  T

  l,in
  (n

  in
  ,T

  in
  ,gear) = T

  l,in,min_loss
  - f

  T
  × T

  in
  - f

  loss_corr
  × T

  in
  - T

  l,in,min_el
  - f

  el_corr
  × T

  in
  - f

  losstcc

  × T

  in

  ”; |
| --- | --- |

(6)

fl-ewwel paragrafu tal-punt 3.1, il-formula hija ssostitwita b’dan li ġej:

“
  T

  l,in
  (n

  in
  ,T

  in
  ,gear) = T

  l,in,min_loss
  - f

  T
  × T

  in
  - f

  loss_corr
  × T

  in
  - T

  l,in,min_el
  - f

  el_corr
  × T

  in
  - f

  losstcc

  × T

  in

  ”;

| (7) | fir-raba’ paragrafu tal-punt 3.1, jiddaħħal it-test li ġej wara l-formula:

  “Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għat-telf fi klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew fil-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(20) għandu jiġi kkalkolat permezz ta’: |
| --- | --- |

(7)

fir-raba’ paragrafu tal-punt 3.1, jiddaħħal it-test li ġej wara l-formula:

“Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għat-telf fi klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew fil-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(20) għandu jiġi kkalkolat permezz ta’:

Formula

| (8) | fil-punt 3.1, jiżdiedu n-noti ta’ spjegazzjoni li ġejjin:







  “floss_tcc | = | Koeffiċjent ta’ korrezzjoni tat-telf għall-klaċċ konvertitur tat-torque bi żliq (jew tan-naħa tal-input) |
| --- | --- | --- | --- |
| ntcc | = | Id-differenza fil-veloċità bejn in-naħa upstream u downstream tal-klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew tal-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit f’2(20) [rpm] (il-veloċità downstream mill-klaċċ taż-żliq hija l-veloċità nin fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni)”; |

(8)

fil-punt 3.1, jiżdiedu n-noti ta’ spjegazzjoni li ġejjin:

“floss_tcc

=

Koeffiċjent ta’ korrezzjoni tat-telf għall-klaċċ konvertitur tat-torque bi żliq (jew tan-naħa tal-input)

ntcc

=

Id-differenza fil-veloċità bejn in-naħa upstream u downstream tal-klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew tal-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit f’2(20) [rpm] (il-veloċità downstream mill-klaċċ taż-żliq hija l-veloċità nin fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni)”;

| (9) | fil-punt 3.1.2.2, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-kejliet għandhom isiru fl-istess punti tal-veloċità u fl-istess temperatura/i tal-bering tal-bank tat-test ± 3 K użati għall-ittestjar.”; |
| --- | --- |

(9)

fil-punt 3.1.2.2, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-kejliet għandhom isiru fl-istess punti tal-veloċità u fl-istess temperatura/i tal-bering tal-bank tat-test ± 3 K użati għall-ittestjar.”;

| (10) | il-punt 3.1.2.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.1.2.4.2. | Il-prekundizzjonament għandu jsir mingħajr torque applikat fuq ix-xaft mhux motorizzat.”; |
| --- | --- | --- |

(10)

il-punt 3.1.2.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.1.2.4.2.

| (11) | fit-tieni sentenza tal-punt 3.1.2.4.4, in-numru “60” huwa ssostitwit b’“100”; |
| --- | --- |

(11)

fit-tieni sentenza tal-punt 3.1.2.4.4, in-numru “60” huwa ssostitwit b’“100”;

| (12) | fit-tielet paragrafu tal-punt 3.1.2.5.5, il-punt (2) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | veloċità tal-input = minimu ta’ 60 % tal-veloċità massima tal-input, mhux ogħla minn 80 % tal-veloċità massima tal-input,”; |
| --- | --- | --- |

(12)

fit-tielet paragrafu tal-punt 3.1.2.5.5, il-punt (2) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(2)

veloċità tal-input = minimu ta’ 60 % tal-veloċità massima tal-input, mhux ogħla minn 80 % tal-veloċità massima tal-input,”;

| (13) | il-punt 3.1.3.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.1.3.1. | Il-magna elettrika u s-sensur tat-torque għandhom jiġu mmuntati man-naħa tal-input tat-trażmissjoni. Ix-xaft(ijiet) tal-output għandu/għandhom idur(u) liberament. Fil-każ ta’ trażmissjoni b’differenxjal integrat, eż. għal tħaddim tas-sewqan bi trazzjoni fuq quddiem, it-truf tal-output għandhom jitħallew ikunu llokkjati b’mod rottattiv f’xulxin (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).”; |
| --- | --- | --- |

(13)

il-punt 3.1.3.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.1.3.1.

| (14) | fit-tieni sentenza tal-punt 3.1.3.5, ir-referenza għall-“Anness VII” hija ssostitwita b’“Anness IX”; |
| --- | --- |

(14)

fit-tieni sentenza tal-punt 3.1.3.5, ir-referenza għall-“Anness VII” hija ssostitwita b’“Anness IX”;

| (15) | fl-ewwel sentenza tal-punt 3.1.4, “ISO/TF” hija ssostitwita b’“IATF”; |
| --- | --- |

(15)

fl-ewwel sentenza tal-punt 3.1.4, “ISO/TF” hija ssostitwita b’“IATF”;

| (16) | il-punt 3.1.6.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.1.6.2. | It-telf tat-torque għandu jitkejjel għall-punti tal-veloċità li ġejjin (veloċità għax-xaft tal-input): 600, 900, 1 200, 1 600, 2 000, 2 500, 3 000, 4 000 rpm u multipli ta’ 10 ta’ dawn il-valuri sal-veloċità massima għal kull ger f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tat-trażmissjoni jew sal-aħħar punt tal-veloċità qabel il-veloċità massima ddefinita. Huwa permess li jitkejlu punti ta’ veloċità intermedji addizzjonali.
  Ir-rampa tal-veloċità (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti ta’ veloċità) ma għandhiex taqbeż l-20 sekonda.”; |
| --- | --- | --- |

(16)

il-punt 3.1.6.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.1.6.2.

Ir-rampa tal-veloċità (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti ta’ veloċità) ma għandhiex taqbeż l-20 sekonda.”;

| (17) | fil-punt 3.1.6.3.3, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Għal kull punt ta’ veloċità, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 5 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fi 3.1.2.5.”; |
| --- | --- |

(17)

fil-punt 3.1.6.3.3, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Għal kull punt ta’ veloċità, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 5 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fi 3.1.2.5.”;

| (18) | il-punt 3.1.6.3.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.1.6.3.4. | Wara l-ħin ta’ stabbilizzazzjoni, it-telf tat-torque jenħtieġ li jkun kostanti fil-punt ta’ veloċità attwali mkejjel matul il-ħin. Jekk iva, is-sinjali tal-kejl elenkati fi 3.1.5. għandhom jiġu rreġistrati għal minimu ta’ 5 sekondi iżda għal mhux aktar minn 15-il sekonda. Jekk it-telf tat-torque ma jkunx kostanti fil-punt ta’ veloċità attwali mkejjel matul il-ħin, eż. permezz ta’ varjazzjoni perjodika maħsuba tat-telf tat-torque kkawżata minn mezzi attivi jew passivi ta’ kontroll, il-manifattur għandu juża l-ħin ta’ ttestjar meħtieġ sabiex jikseb riżultat riproduċibbli u rappreżentattiv.”; |
| --- | --- | --- |

(18)

il-punt 3.1.6.3.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.1.6.3.4.

| (19) | il-punt 3.1.7.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.1.7.1. | Il-valuri medji aritmetiċi għandhom jiġu kkalkolati għal kull kejl tat-torque, tal-veloċità, tal-vultaġġ (jekk applikabbli) u tal-kurrent. Il-kejl li għandu jsir għal minimu ta’ 5 sekondi iżda għal mhux aktar minn 15-il sekonda. Jekk it-telf tat-torque ma jkunx kostanti fil-punt ta’ veloċità attwali mkejjel matul il-ħin, eż. permezz ta’ varjazzjoni perjodika maħsuba tat-telf tat-torque kkawżata minn mezzi attivi jew passivi ta’ kontroll, il-manifattur għandu juża l-ħin ta’ ttestjar meħtieġ sabiex jikseb riżultat riproduċibbli u rappreżentattiv.”; |
| --- | --- | --- |

(19)

il-punt 3.1.7.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.1.7.1.

| (20) | fl-ewwel paragrafu tal-punt 3.1.7.3, l-ewwel formula hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Tloss = T1,in(nin, Tin,gear)”; |
| --- | --- |

(20)

fl-ewwel paragrafu tal-punt 3.1.7.3, l-ewwel formula hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Tloss = T1,in(nin, Tin,gear)”;

| (21) | fl-Illustrazzjoni 1 tal-punt 3.1.8, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għall-Għażla 1”; |
| --- | --- |

(21)

fl-Illustrazzjoni 1 tal-punt 3.1.8, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għall-Għażla 1”;

| (22) | fl-Illustrazzjoni 2 tal-punt 3.1.8, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għall-Għażla 1”; |
| --- | --- |

(22)

fl-Illustrazzjoni 2 tal-punt 3.1.8, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għall-Għażla 1”;

| (23) | fil-punt 3.1.8, jiżdied it-test li ġej:

  “Kompożizzjoni tat-test għal trażmissjoni b’differenxjal integrat għat-tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem tikkonsisti f’dinamometru fuq in-naħa tal-input tat-trażmissjoni u tal-anqas dinamometru wieħed fuq in-naħa(t) tal-output tat-trażmissjoni. L-apparati li jkejlu t-torque għandhom ikunu installati fuq in-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni. Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).
  Il-gradwazzjoni tal-koeffiċjent ipara għall-influwenza massima ta’ tagħbijiet parassitiċi għal sensur tat-torque speċifiku hija ugwali għall-każijiet deskritti hawn fuq (A/B/C).

  Illustrazzjoni 2A


  Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għall-Għażla 1 għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)





  Illustrazzjoni 2B


  Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għall-Għażla 1 għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)






  Il-manifattur jista’ jadatta l-kompożizzjonijiet tat-test A u B fuq il-bażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni, eż. fil-każ ta’ raġunijiet prattiċi relatati mal-kompożizzjoni tat-test. Fil-każ ta’ devjazzjoni bħal din, ir-raġuni u l-kompożizzjoni alternattiva għandhom jiġu speċifikati b’mod ċar fir-rapport tat-test.
  Huwa permess li jitwettaq it-test mingħajr unità tal-bering separata fuq il-bank tat-test fuq in-naħa tal-input/tal-output tat-trażmissjoni jekk ix-xaft tat-trażmissjoni li fuqu jitkejjel it-torque jkun appoġġat minn żewġ berings fil-ħawsing tat-trażmissjoni li jkunu jistgħu jassorbu forzi radjali u assjali kkawżati mis-settijiet tal-gerijiet.

  Illustrazzjoni 2C


  Eżempju fejn il-forzi fit-trażmissjoni jkunu iżolati u mhux iżolati mill-input:





  ”; |
| --- | --- |

(23)

fil-punt 3.1.8, jiżdied it-test li ġej:

“Kompożizzjoni tat-test għal trażmissjoni b’differenxjal integrat għat-tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem tikkonsisti f’dinamometru fuq in-naħa tal-input tat-trażmissjoni u tal-anqas dinamometru wieħed fuq in-naħa(t) tal-output tat-trażmissjoni. L-apparati li jkejlu t-torque għandhom ikunu installati fuq in-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni. Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).

Il-gradwazzjoni tal-koeffiċjent ipara għall-influwenza massima ta’ tagħbijiet parassitiċi għal sensur tat-torque speċifiku hija ugwali għall-każijiet deskritti hawn fuq (A/B/C).

Illustrazzjoni 2A

Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għall-Għażla 1 għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)

Illustrazzjoni 2B

Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għall-Għażla 1 għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)

Image 10

Il-manifattur jista’ jadatta l-kompożizzjonijiet tat-test A u B fuq il-bażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni, eż. fil-każ ta’ raġunijiet prattiċi relatati mal-kompożizzjoni tat-test. Fil-każ ta’ devjazzjoni bħal din, ir-raġuni u l-kompożizzjoni alternattiva għandhom jiġu speċifikati b’mod ċar fir-rapport tat-test.

Huwa permess li jitwettaq it-test mingħajr unità tal-bering separata fuq il-bank tat-test fuq in-naħa tal-input/tal-output tat-trażmissjoni jekk ix-xaft tat-trażmissjoni li fuqu jitkejjel it-torque jkun appoġġat minn żewġ berings fil-ħawsing tat-trażmissjoni li jkunu jistgħu jassorbu forzi radjali u assjali kkawżati mis-settijiet tal-gerijiet.

Illustrazzjoni 2C

Eżempju fejn il-forzi fit-trażmissjoni jkunu iżolati u mhux iżolati mill-input:

Image 11

  ”;

| (24) | fit-tielet paragrafu tal-punt 3.2, il-formula hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “
  T

  l,in
  (n

  in
  ,T

  in
  ,gear) = T

  l,in,min_loss
  - f

  Tlino
  × T

  in
  - T

  l,in,min_el
  - f

  el_corr
  × T

  in
  - f

  losstcc

  × T

  in

  ”; |
| --- | --- |

(24)

fit-tielet paragrafu tal-punt 3.2, il-formula hija ssostitwita b’dan li ġej:

“
  T

  l,in
  (n

  in
  ,T

  in
  ,gear) = T

  l,in,min_loss
  - f

  Tlino
  × T

  in
  - T

  l,in,min_el
  - f

  el_corr
  × T

  in
  - f

  losstcc

  × T

  in

  ”;

| (25) | fil-punt 3.2, il-ħames paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għat-telf tat-torque elettriku dipendenti mit-torque fel_corr
  , it-telf tat-torque fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni kkawżat mill-konsum tal-enerġija tal-awżiljarju tal-elettriku tat-trażmissjoni Tl,in,el
  u l-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tat-telf floss_tcc għall-klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew għall-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit fi 2(20) għandhom jiġu kkalkolati kif deskritt fil-punt 3.1.”; |
| --- | --- |

(25)

fil-punt 3.2, il-ħames paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għat-telf tat-torque elettriku dipendenti mit-torque fel_corr
  , it-telf tat-torque fix-xaft tal-input tat-trażmissjoni kkawżat mill-konsum tal-enerġija tal-awżiljarju tal-elettriku tat-trażmissjoni Tl,in,el
  u l-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tat-telf floss_tcc għall-klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq kif iddefinit fil-punt 2(16) jew għall-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq kif iddefinit fi 2(20) għandhom jiġu kkalkolati kif deskritt fil-punt 3.1.”;

| (26) | fit-tieni paragrafu tal-punt 3.3.3.4, il-punt (2) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | veloċità tal-input = minimu ta’ 60 %, mhux ogħla minn 80 % tal-veloċità massima tal-input,”; |
| --- | --- | --- |

(26)

fit-tieni paragrafu tal-punt 3.3.3.4, il-punt (2) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(2)

veloċità tal-input = minimu ta’ 60 %, mhux ogħla minn 80 % tal-veloċità massima tal-input,”;

| (27) | fil-punt 3.3.4, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Għandhom jiġu installati sensuri tat-torque fin-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni.”; |
| --- | --- |

(27)

fil-punt 3.3.4, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Għandhom jiġu installati sensuri tat-torque fin-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni.”;

| (28) | il-punti 3.3.6.2 u 3.3.6.3 huma ssostitwiti b’dan li ġej:






  “3.3.6.2. | Medda ta’ veloċitajiet
  It-telf tat-torque għandu jitkejjel għall-punti tal-veloċità li ġejjin (veloċità għax-xaft tal-input): 600, 900, 1 200, 1 600, 2 000, 2 500, 3 000, 4 000 rpm u multipli ta’ 10 ta’ dawn il-valuri sal-veloċità massima għal kull ger skont l-ispeċifikazzjonijiet tat-trażmissjoni jew sal-aħħar punt tal-veloċità qabel il-veloċità massima ddefinita. Huwa permess li jitkejlu punti ta’ veloċità intermedji addizzjonali.
  Ir-rampa tal-veloċità (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti ta) ma għandhiex taqbeż l-20 sekonda. |
| --- | --- | --- |

(28)

il-punti 3.3.6.2 u 3.3.6.3 huma ssostitwiti b’dan li ġej:

“3.3.6.2.

It-telf tat-torque għandu jitkejjel għall-punti tal-veloċità li ġejjin (veloċità għax-xaft tal-input): 600, 900, 1 200, 1 600, 2 000, 2 500, 3 000, 4 000 rpm u multipli ta’ 10 ta’ dawn il-valuri sal-veloċità massima għal kull ger skont l-ispeċifikazzjonijiet tat-trażmissjoni jew sal-aħħar punt tal-veloċità qabel il-veloċità massima ddefinita. Huwa permess li jitkejlu punti ta’ veloċità intermedji addizzjonali.

Ir-rampa tal-veloċità (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti ta) ma għandhiex taqbeż l-20 sekonda.

| 3.3.6.3. | Medda tat-torque
  Għal kull punt ta’ veloċità, it-telf tat-torque għandu jitkejjel għat-torques tal-input li ġejjin: 0 (xaft tal-output b’rotazzjoni libera), 200, 400, 600, 900, 1 200, 1 600, 2 000, 2 500, 3 000, 3 500, 4 000, [...] Nm sat-torque massimu tal-input għal kull ger f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tat-trażmissjoni jew l-aħħar punt tat-torque qabel it-torque massimu ddefinit u / jew l-aħħar punt tat-torque qabel it-torque tal-output ta’ 10 kNm. Huwa permess li jitkejlu punti tat-torque intermedji addizzjonali. Jekk il-medda tat-torque tkun żgħira wisq, ikunu meħtieġa punti addizzjonali tat-torque, sabiex jitkejlu tal-anqas 5 punti tat-torque spazjati b’mod ugwali. Il-punti intermedji tat-torque jistgħu jiġu aġġustati għall-eqreb multiplu ta’ 50 NM.
  F’każ li t-torque tal-output taqbeż l-10 kNm (għal trażmissjoni teorika mingħajr telf) jew il-potenza tal-input taqbeż il-potenza massima tal-input speċifikata, għandu jkun japplika l-punt 3.4.4.
  Ir-rampa tat-torque (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti tat-torque) ma għandhiex taqbeż il-15-il sekonda (180 sekonda għall-għażla 2).
  Biex tkun koperta l-medda sħiħa ta’ torques ta’ trażmissjoni fil-mappa ddefinita hawn fuq, jistgħu jintużaw sensuri differenti tat-torque b’meded tal-kejl limitati fuq in-naħa tal-input/tal-output. Għalhekk, il-kejl jista’ jinqasam f’taqsimiet billi jintuża l-istess sett ta’ sensuri tat-torque. Il-mappa kumplessiva tat-telf tat-torque għandha tkun imsawra minn dawn it-taqsimiet tal-kejl.”; |
| --- | --- |

3.3.6.3.

Għal kull punt ta’ veloċità, it-telf tat-torque għandu jitkejjel għat-torques tal-input li ġejjin: 0 (xaft tal-output b’rotazzjoni libera), 200, 400, 600, 900, 1 200, 1 600, 2 000, 2 500, 3 000, 3 500, 4 000, [...] Nm sat-torque massimu tal-input għal kull ger f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tat-trażmissjoni jew l-aħħar punt tat-torque qabel it-torque massimu ddefinit u / jew l-aħħar punt tat-torque qabel it-torque tal-output ta’ 10 kNm. Huwa permess li jitkejlu punti tat-torque intermedji addizzjonali. Jekk il-medda tat-torque tkun żgħira wisq, ikunu meħtieġa punti addizzjonali tat-torque, sabiex jitkejlu tal-anqas 5 punti tat-torque spazjati b’mod ugwali. Il-punti intermedji tat-torque jistgħu jiġu aġġustati għall-eqreb multiplu ta’ 50 NM.

F’każ li t-torque tal-output taqbeż l-10 kNm (għal trażmissjoni teorika mingħajr telf) jew il-potenza tal-input taqbeż il-potenza massima tal-input speċifikata, għandu jkun japplika l-punt 3.4.4.

Ir-rampa tat-torque (ħin għat-tibdil bejn iż-żewġ punti tat-torque) ma għandhiex taqbeż il-15-il sekonda (180 sekonda għall-għażla 2).

Biex tkun koperta l-medda sħiħa ta’ torques ta’ trażmissjoni fil-mappa ddefinita hawn fuq, jistgħu jintużaw sensuri differenti tat-torque b’meded tal-kejl limitati fuq in-naħa tal-input/tal-output. Għalhekk, il-kejl jista’ jinqasam f’taqsimiet billi jintuża l-istess sett ta’ sensuri tat-torque. Il-mappa kumplessiva tat-telf tat-torque għandha tkun imsawra minn dawn it-taqsimiet tal-kejl.”;

| (29) | il-punt 3.3.6.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.3.6.4.2. | It-torque tal-input għandu jkun varjat skont il-punti tat-torque ddefiniti hawn fuq mill-inqas sal-ogħla torque li hu kopert mis-sensuri tat-torque kurrenti għal kull punt ta’ veloċità.”; |
| --- | --- | --- |

(29)

il-punt 3.3.6.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.3.6.4.2.

| (30) | fil-punt 3.3.6.4.3., l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej: “Għal kull punt tal-veloċità u tat-torque, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 5 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fi 3.3.3.”; |
| --- | --- |

(30)

fil-punt 3.3.6.4.3., l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej: “Għal kull punt tal-veloċità u tat-torque, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 5 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fi 3.3.3.”;

| (31) | jiddaħħal il-punt li ġej:






  “3.3.6.4.3.1. | Wara l-ħin ta’ stabbilizzazzjoni, it-telf tat-torque jenħtieġ li jkun kostanti fil-punt ta’ veloċità mkejjel attwali matul il-ħin. Jekk iva, is-sinjali tal-kejl elenkati fi 3.3.7. għandhom jiġu rreġistrati għal minimu ta’ 5 sekondi iżda għal mhux aktar minn 15-il sekonda. Jekk it-telf tat-torque ma jkunx kostanti fil-punt ta’ veloċità attwali mkejjel matul il-ħin, eż. permezz ta’ varjazzjoni perjodika maħsuba tat-telf tat-torque kkawżata minn mezzi attivi jew passivi ta’ kontroll, il-manifattur għandu juża l-ħin ta’ ttestjar meħtieġ sabiex jikseb riżultat riproduċibbli u rappreżentattiv.”; |
| --- | --- | --- |

(31)

jiddaħħal il-punt li ġej:

“3.3.6.4.3.1.

| (32) | il-punt 3.3.8.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.3.8.1. | Il-valuri medji aritmetiċi tat-torque, tal-veloċità u, jekk applikabbli, tal-vultaġġ u tal-kurrent għall-kejl għal minimu ta’ 5 sekondi iżda għal mhux itwal minn 15-il sekonda għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed miż-żewġ kejliet. Jekk it-telf tat-torque ma jkunx kostanti fil-punt ta’ veloċità attwali mkejjel matul il-ħin, eż. permezz ta’ varjazzjoni perjodika maħsuba tat-telf tat-torque kkawżata minn mezzi attivi jew passivi ta’ kontroll, il-manifattur għandu juża l-ħin ta’ ttestjar meħtieġ sabiex jikseb riżultat riproduċibbli u rappreżentattiv.”; |
| --- | --- | --- |

(32)

il-punt 3.3.8.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.3.8.1.

| (33) | fit-tieni sentenza tal-punt 3.3.8.2, il-valur ta’ “0,5 %” huwa ssostitwit b’“1,0 %”; |
| --- | --- |

(33)

fit-tieni sentenza tal-punt 3.3.8.2, il-valur ta’ “0,5 %” huwa ssostitwit b’“1,0 %”;

| (34) | il-punt 3.3.8.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.3.8.3. | It-telf tat-torque mekkaniku u (jekk applikabbli) il-konsum tal-potenza elettrika għandhom jiġu kkalkolati għal kull wieħed mill-kejliet kif ġej:





  Fil-każ ta’ trażmissjoni b’differenxjal integrat u b’dinamometru fuq kull xaft tal-output, it-telf tat-torque mekkaniku totali (Tloss) għandu jiġi kkalkolat permezz ta’:





  Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għall-korrezzjoni tat-telf floss_tcc għall-klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq jew għall-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq f’konformità mad-definizzjonijiet (16) u (20) għandu jiġi kkalkolat kif deskritt fil-punt 3.1.
  Huwa permess li jitnaqqsu l-influwenzi kkaġunati mill-kompożizzjoni tal-bank tat-test mit-telf tat-torque (f’konformità mat-taqsima 3.1.2.2.).”; |
| --- | --- | --- |

(34)

il-punt 3.3.8.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.3.8.3.

Formula

Fil-każ ta’ trażmissjoni b’differenxjal integrat u b’dinamometru fuq kull xaft tal-output, it-telf tat-torque mekkaniku totali (Tloss) għandu jiġi kkalkolat permezz ta’:

Formula

Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni għall-korrezzjoni tat-telf floss_tcc għall-klaċċ tal-lock-up tat-TC bi żliq jew għall-klaċċ tan-naħa tal-input bi żliq f’konformità mad-definizzjonijiet (16) u (20) għandu jiġi kkalkolat kif deskritt fil-punt 3.1.

Huwa permess li jitnaqqsu l-influwenzi kkaġunati mill-kompożizzjoni tal-bank tat-test mit-telf tat-torque (f’konformità mat-taqsima 3.1.2.2.).”;

| (35) | fl-Illustrazzjoni 3 tal-punt 3.3.9, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għall-Għażla 3”; |
| --- | --- |

(35)

fl-Illustrazzjoni 3 tal-punt 3.3.9, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għall-Għażla 3”;

| (36) | fl-Illustrazzjoni 4 tal-punt 3.3.9, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għall-Għażla 3”; |
| --- | --- |

(36)

fl-Illustrazzjoni 4 tal-punt 3.3.9, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għall-Għażla 3”;

| (37) | fil-punt 3.3.9, jiżdied it-test li ġej:

  “Kompożizzjoni tat-test għat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għat-tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem tikkonsisti f’dinamometru fuq in-naħa tal-input tat-trażmissjoni u tal-anqas dinamometru wieħed fuq in-naħa(t) tal-output tat-trażmissjoni. L-apparati li jkejlu t-torque għandhom ikunu installati fuq in-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni. Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).
  Il-gradwazzjoni tal-koeffiċjent ipara għall-influwenza massima ta’ tagħbijiet parassitiċi għas-sensuri tat-torque speċifiċi hija ugwali għall-każijiet deskritti hawn fuq (A/B/C).

  Illustrazzjoni 5


  Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)







  Illustrazzjoni 6


  Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)






  Fil-każ ta’ dinamometru fuq kull xaft tal-output, l-inċertezza totali tat-telf tat-torque (UT,loss
  ) għandha tiġi kkalkolata permezz ta’:





  Il-manifattur jista’ jadatta l-kompożizzjonijiet tat-test A u B fuq il-bażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni, eż. fil-każ ta’ raġunijiet prattiċi relatati mal-kompożizzjoni tat-test. Fil-każ ta’ devjazzjoni bħal din, ir-raġuni u l-kompożizzjoni alternattiva għandhom jiġu speċifikati b’mod ċar fir-rapport tat-test.
  Huwa permess li jitwettaq it-test mingħajr unità tal-bering separata fuq il-bank tat-test fin-naħa tal-input/tal-output tat-trażmissjoni jekk ix-xaft tat-trażmissjoni li fuqu jitkejjel it-torque jkun appoġġat minn żewġ berings fil-ħawsing tat-trażmissjoni li jkunu jistgħu jassorbu forzi radjali u assjali kkawżati mis-settijiet tal-gerijiet (ara l-illustrazzjoni 2C fi 3.1.8.). ”; |
| --- | --- |

(37)

fil-punt 3.3.9, jiżdied it-test li ġej:

“Kompożizzjoni tat-test għat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għat-tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem tikkonsisti f’dinamometru fuq in-naħa tal-input tat-trażmissjoni u tal-anqas dinamometru wieħed fuq in-naħa(t) tal-output tat-trażmissjoni. L-apparati li jkejlu t-torque għandhom ikunu installati fuq in-naħa(t) tal-input u tal-output tat-trażmissjoni. Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tat-trażmissjoni b’differenxjal integrat għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).

Il-gradwazzjoni tal-koeffiċjent ipara għall-influwenza massima ta’ tagħbijiet parassitiċi għas-sensuri tat-torque speċifiċi hija ugwali għall-każijiet deskritti hawn fuq (A/B/C).

Illustrazzjoni 5

Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test A għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)

Image 12

Illustrazzjoni 6

Eżempju ta’ kompożizzjoni tat-test B għal trażmissjoni b’differenxjal integrat (eż. għal tħaddim bi trazzjoni fuq quddiem)

Image 13

Fil-każ ta’ dinamometru fuq kull xaft tal-output, l-inċertezza totali tat-telf tat-torque (UT,loss
  ) għandha tiġi kkalkolata permezz ta’:

Formula

Il-manifattur jista’ jadatta l-kompożizzjonijiet tat-test A u B fuq il-bażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni, eż. fil-każ ta’ raġunijiet prattiċi relatati mal-kompożizzjoni tat-test. Fil-każ ta’ devjazzjoni bħal din, ir-raġuni u l-kompożizzjoni alternattiva għandhom jiġu speċifikati b’mod ċar fir-rapport tat-test.

Huwa permess li jitwettaq it-test mingħajr unità tal-bering separata fuq il-bank tat-test fin-naħa tal-input/tal-output tat-trażmissjoni jekk ix-xaft tat-trażmissjoni li fuqu jitkejjel it-torque jkun appoġġat minn żewġ berings fil-ħawsing tat-trażmissjoni li jkunu jistgħu jassorbu forzi radjali u assjali kkawżati mis-settijiet tal-gerijiet (ara l-illustrazzjoni 2C fi 3.1.8.). ”;

| (38) | fil-punt 3.4, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Għal kull ger, għandha tiġi ddeterminata mappa tat-telf tat-torque li tkopri l-veloċità tal-input iddefinita u l-punti tat-torque tal-input b’waħda mill-għażliet ta’ ttestjar speċifikati jew wieħed mill-valuri tat-telf standard tat-torque.”; |
| --- | --- |

(38)

fil-punt 3.4, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Għal kull ger, għandha tiġi ddeterminata mappa tat-telf tat-torque li tkopri l-veloċità tal-input iddefinita u l-punti tat-torque tal-input b’waħda mill-għażliet ta’ ttestjar speċifikati jew wieħed mill-valuri tat-telf standard tat-torque.”;

| (39) | il-punt 3.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “F’każijiet li fihom l-ogħla veloċità tal-input ittestjata kienet dik tal-aħħar punt ta’ veloċità taħt il-veloċità tat-trażmissjoni permissibbli massima ddefinita, għandha tiġi applikata estrapolazzjoni tat-telf tat-torque sal-veloċità massima b’rigressjoni lineari fuq il-bażi tal-aħħar żewġ punti ta’ veloċità mkejlin.”; |
| --- | --- |

(39)

il-punt 3.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“F’każijiet li fihom l-ogħla veloċità tal-input ittestjata kienet dik tal-aħħar punt ta’ veloċità taħt il-veloċità tat-trażmissjoni permissibbli massima ddefinita, għandha tiġi applikata estrapolazzjoni tat-telf tat-torque sal-veloċità massima b’rigressjoni lineari fuq il-bażi tal-aħħar żewġ punti ta’ veloċità mkejlin.”;

| (40) | fil-punt 3.4.2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “F’każijiet li fihom l-ogħla torque tal-input ittestjat kien dak tal-aħħar punt tat-torque taħt it-torque tat-trażmissjoni permissibbli massima ddefinita, għandha tiġi applikata estrapolazzjoni tat-telf tat-torque sat-torque massimu b’rigressjoni lineari fuq il-bażi tal-aħħar żewġ punti tat-torque mkejla għall-punt ta’ veloċità korrispondenti.”; |
| --- | --- |

(40)

fil-punt 3.4.2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“F’każijiet li fihom l-ogħla torque tal-input ittestjat kien dak tal-aħħar punt tat-torque taħt it-torque tat-trażmissjoni permissibbli massima ddefinita, għandha tiġi applikata estrapolazzjoni tat-telf tat-torque sat-torque massimu b’rigressjoni lineari fuq il-bażi tal-aħħar żewġ punti tat-torque mkejla għall-punt ta’ veloċità korrispondenti.”;

| (41) | il-punt 3.4.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.4.5. | Għal veloċitajiet taħt il-veloċità minima ddefinita u għall-pass tal-veloċità tal-input addizzjonali ta’ 0 rpm, għandu jiġi kkupjat it-telf tat-torque rrapportat iddeterminat għall-punt minimu ta’ veloċità.”; |
| --- | --- | --- |

(41)

il-punt 3.4.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.4.5.

| (42) | il-punt 3.4.8 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.4.8. | Jekk il-kejl tal-punti tal-veloċità ma jkunx teknikament possibbli (eż. minħabba l-frekwenza naturali), il-manifattur jista’, bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni, jikkalkula t-telf tat-torque b’interpolazzjoni jew b’estrapolazzjoni (limitat għal mass. ta’ punt 1 ta’ veloċità għal kull ger).”; |
| --- | --- | --- |

(42)

il-punt 3.4.8 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.4.8.

| (43) | il-punt 4, huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4. | Proċedura ta’ ttestjar għall-konvertitur tat-torque (TC)
  Il-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque li għandhom jiġu ddeterminati għall-input tal-għodda ta’ simulazzjoni jikkonssitu f’T

  pum1000 (it-torque ta’ referenza b’veloċità tal-input ta’ 1 000 rpm) u μ (il-proporzjon tat-torque tal-konvertitur tat-torque). It-tnejn jiddependu fuq il-proporzjon tal-veloċità v (= veloċità (tat-turbina) tal-output / veloċità (tal-pompa) tal-input għall-konvertitur tat-torque) tal-konvertitur tat-torque.
  Għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tat-TC, l-applikant għal ċertifikat għandu japplika l-metodu li ġej, indipendentement mill-għażla magħżula għall-valutazzjoni tat-telf tat-torque tat-trażmissjoni.
  Biex jittieħdu f’kunsiderazzjoni ż-żewġ arranġamenti possibbli tat-TC u l-partijiet tat-trażmissjoni mekkanika, għandha tkun tapplika d-differenzazzjoni bejn il-każijiet S u P:







  Każ S | : | TC u partijiet tat-trażmissjoni mekkanika f’arranġament serjali |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Każ P | : | TC u partijiet tat-trażmissjoni mekkanika f’arranġament parallel (installazzjoni bil-potenza maqsuma) |

(43)

il-punt 4, huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.

Il-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque li għandhom jiġu ddeterminati għall-input tal-għodda ta’ simulazzjoni jikkonssitu f’T

  pum1000 (it-torque ta’ referenza b’veloċità tal-input ta’ 1 000 rpm) u μ (il-proporzjon tat-torque tal-konvertitur tat-torque). It-tnejn jiddependu fuq il-proporzjon tal-veloċità v (= veloċità (tat-turbina) tal-output / veloċità (tal-pompa) tal-input għall-konvertitur tat-torque) tal-konvertitur tat-torque.

Għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tat-TC, l-applikant għal ċertifikat għandu japplika l-metodu li ġej, indipendentement mill-għażla magħżula għall-valutazzjoni tat-telf tat-torque tat-trażmissjoni.

Biex jittieħdu f’kunsiderazzjoni ż-żewġ arranġamenti possibbli tat-TC u l-partijiet tat-trażmissjoni mekkanika, għandha tkun tapplika d-differenzazzjoni bejn il-każijiet S u P:

Każ S

:

TC u partijiet tat-trażmissjoni mekkanika f’arranġament serjali

Każ P

:

TC u partijiet tat-trażmissjoni mekkanika f’arranġament parallel (installazzjoni bil-potenza maqsuma)

Għal arranġamenti tal-każ S, il-karatteristiċi tat-TC jistgħu jiġu evalwati separati mit-trażmissjoni mekkanika jew inkella flimkien mat-trażmissjoni mekkanika. Għal arranġamenti tal-każ P, l-evalwazzjoni tal-karatteristika tat-TC hija possibbli biss flimkien mat-trażmissjoni mekkanika. Madankollu, f’dan il-każ u għall-gerijiet idromekkaniċi soġġetti għall-kejl, l-arranġament sħiħ, il-konvertitur tat-torque u t-trażmissjoni mekkanika, huma meqjusa bħala TC b’kurvi tal-karatteristiċi simili bħala konvertitur uniku tat-torque. Fil-każ ta’ kejl flimkien ma’ trażmissjoni mekkanika, il-proporzjon tal-veloċità v u l-valuri korrispondenti kollha għall-wisgħat tal-passi kif ukoll il-limiti għandhom jiġu aġġustati billi jitqies il-proporzjon tat-trażmissjoni mekkanika.

Għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque, jistgħu jiġu applikati żewġ għażliet tal-kejl:

| (i) | Għażla A: kejl b’veloċità tal-input kostanti; |
| --- | --- |

(i)

Għażla A: kejl b’veloċità tal-input kostanti;

| (ii) | Għażla B: kejl b’torque tal-input kostanti f’konformità mal-SAE J643. |
| --- | --- |

(ii)

Għażla B: kejl b’torque tal-input kostanti f’konformità mal-SAE J643.

Il-manifattur jista’ jagħżel l-għażla A jew B għall-arranġamenti tal-każ S u tal-każ P.

Għall-input fl-għodda ta’ simulazzjoni, il-proporzjon tat-torque μ u t-torque ta’ referenza Tpum
  tal-konvertitur tat-torque għandhom jitkejlu għal medda ta’ v ≤ 0,95 (= modalità ta’ propulsjoni tal-vettura).

Fil-każ tal-użu ta’ valuri standard, id-data dwar il-karatteristiċi tal-konvertitur tat-torque pprovduti lill-għodda ta’ simulazzjoni għandhom ikopru biss il-medda ta’ v ≤ 0,95 (jew il-proporzjon aġġustat tal-veloċità). L-għodda ta’ simulazzjoni żżid il-valuri ġeneriċi għal kundizzjonijiet ta’ inerzja b’mod awtomatiku.”;

| (44) | fil-punt 4.1.6, it-terminu “ISO/TS” huwa ssostitwit b’“IATF”; |
| --- | --- |

(44)

fil-punt 4.1.6, it-terminu “ISO/TS” huwa ssostitwit b’“IATF”;

| (45) | fil-punt 4.1.7.2.5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Għal kull punt, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 3 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fil-punt 4.1.2.”; |
| --- | --- |

(45)

fil-punt 4.1.7.2.5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Għal kull punt, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 3 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fil-punt 4.1.2.”;

| (46) | il-punt 4.1.7.2.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.1.7.2.6. | Għal kull punt, is-sinjali speċifikati f’4.1.8. għandhom jiġu rreġistrati għall-punt tat-test għal minimu ta’ 3 sekondi iżda għal mhux aktar minn 15-il sekonda.”; |
| --- | --- | --- |

(46)

il-punt 4.1.7.2.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.1.7.2.6.

| (47) | fil-punt 4.2.7.2.5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Għal kull punt, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 5 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fil-punt 4.2.2.”; |
| --- | --- |

(47)

fil-punt 4.2.7.2.5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Għal kull punt, huwa meħtieġ ħin minimu ta’ stabbilizzazzjoni ta’ 5 sekondi fi ħdan il-limiti tat-temperatura ddefiniti fil-punt 4.2.2.”;

| (48) | il-punt 4.2.7.2.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.2.7.2.6. | Għal kull punt, il-valuri speċifikati f’4.2.8. għandhom jiġu rreġistrati għall-punt tat-test għal minimu ta’ 5 sekondi iżda għal mhux aktar minn 15-il sekonda.”; |
| --- | --- | --- |

(48)

il-punt 4.2.7.2.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.2.7.2.6.

| (49) | fil-punt 5, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Proċedura ta’ ttestjar għal komponenti oħrajn li jittrasferixxu t-torque (OTTC)”; |
| --- | --- |

(49)

fil-punt 5, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Proċedura ta’ ttestjar għal komponenti oħrajn li jittrasferixxu t-torque (OTTC)”;

| (50) | fit-Tabella 2 tal-punt 5.1, it-tielet ringiela hija ssostitwita b’dan li ġej:













  “C. | Tardjatur tal-Output tat-Trażmissjoni jew Tardjatur tal-Input tal-GerFus |
| --- | --- | --- |

(50)

fit-Tabella 2 tal-punt 5.1, it-tielet ringiela hija ssostitwita b’dan li ġej:

“C.

Tardjatur tal-Output tat-Trażmissjoni jew Tardjatur tal-Input tal-GerFus

Trażmissjoni Veloċità tax-Xaft tal-Output jew Veloċità tax-Xaft tal-Input tal-GerFus

nretarder = ntransm.output × istep-up
  ”;

| (51) | il-punt 6, huwa ssostitwit b’dan li ġej:
  “6.   Proċedura ta’ ttestjar għal komponenti addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni (ADC) / komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed (eż. angle drive)








  6.1. | Metodi sabiex jiġi stabbilit it-telf ta’ komponent tas-sistema ta’ mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed
  It-telf ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jiġi ddeterminat bl-użu ta’ wieħed mill-każijiet li ġejjin: |
| --- | --- | --- |

(51)

il-punt 6, huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“6.   Proċedura ta’ ttestjar għal komponenti addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni (ADC) / komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed (eż. angle drive)

6.1.

It-telf ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jiġi ddeterminat bl-użu ta’ wieħed mill-każijiet li ġejjin:

| 6.1.1. | Każ A: Kejl fuq komponent separat tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed
  Għall-kejl tat-telf tat-torque ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, għandhom ikunu japplikaw it-tliet għażliet kif iddefiniti għad-determinazzjoni tat-telf tat-torque:







  Għażla 1 | : | Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf ikkalkolat dipendenti mit-torque (Għażla 1 tat-test tat-trażmissjoni) |
| --- | --- | --- | --- |
| Għażla 2 | : | Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf imkejjel dipendenti mit-torque b’tagħbija sħiħa (Għażla 2 tat-test tat-trażmissjoni) |
| Għażla 3 | : | Kejl taħt punti ta’ tagħbija sħiħa (Għażla 3 tat-test tat-trażmissjoni) |

6.1.1.

Għall-kejl tat-telf tat-torque ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, għandhom ikunu japplikaw it-tliet għażliet kif iddefiniti għad-determinazzjoni tat-telf tat-torque:

Għażla 1

:

Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf ikkalkolat dipendenti mit-torque (Għażla 1 tat-test tat-trażmissjoni)

Għażla 2

:

Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf imkejjel dipendenti mit-torque b’tagħbija sħiħa (Għażla 2 tat-test tat-trażmissjoni)

Għażla 3

:

Kejl taħt punti ta’ tagħbija sħiħa (Għażla 3 tat-test tat-trażmissjoni)

Il-kejl, il-validazzjoni u l-kalkolu tal-inċertezza tat-telf ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandhom isegwu l-proċedura deskritta għall-għażla tat-test tat-trażmissjoni relatata fil-punt 3 li tvarja fir-rekwiżiti li ġejjin:

Il-kejl għandu jsir b’200 rpm u b’400 rpm (bix-xaft tal-input tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed) u għall-punti tal-veloċità li ġejjin: 600, 900, 1 200, 1 600, 2 000, 2 500, 3 000, 4 000 rpm u multipli ta’ 10 minn dawn il-valuri sal-veloċità massima f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, jew sal-aħħar punt ta’ veloċità qabel il-veloċità massima ddefinita. Huwa permess li jitkejlu punti ta’ veloċità intermedji addizzjonali.

| 6.1.1.1 | Medda applikabbli tal-veloċità: |
| --- | --- |

6.1.1.1

| 6.1.2. | Każ B: Kejl individwali ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed konness ma’ trażmissjoni
  Meta l-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed jiġi ttestjat flimkien ma’ trażmissjoni, l-ittestjar għandu jsegwi waħda mill-għażliet iddefiniti għall-ittestjar tat-trażmissjoni:







  Għażla 1 | : | Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf ikkalkolat dipendenti mit-torque (Għażla 1 tat-test tat-trażmissjoni) |
| --- | --- | --- | --- |
| Għażla 2 | : | Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf imkejjel dipendenti mit-torque b’tagħbija sħiħa (Għażla 2 tat-test tat-trażmissjoni) |
| Għażla 3 | : | Kejl taħt punti ta’ tagħbija sħiħa (Għażla 3 tat-test tat-trażmissjoni) |

6.1.2.

Meta l-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed jiġi ttestjat flimkien ma’ trażmissjoni, l-ittestjar għandu jsegwi waħda mill-għażliet iddefiniti għall-ittestjar tat-trażmissjoni:

Għażla 1

:

Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf ikkalkolat dipendenti mit-torque (Għażla 1 tat-test tat-trażmissjoni)

Għażla 2

:

Telf imkejjel indipendenti mit-torque u telf imkejjel dipendenti mit-torque b’tagħbija sħiħa (Għażla 2 tat-test tat-trażmissjoni)

Għażla 3

:

Kejl taħt punti ta’ tagħbija sħiħa (Għażla 3 tat-test tat-trażmissjoni)

| 6.1.2.1 | Il-manifattur jista’ jissepara t-telf ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed mit-telf totali tat-trażmissjoni permezz ta’ ttestjar fl-ordni kif deskritt hawn taħt:






  (1) | It-telf tat-torque għat-trażmissjoni sħiħa inkluż il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jitkejjel kif iddefinit għall-għażla applikabbli ta’ ttestjar tat-trażmissjoni
  = Tl,in,withad |
| --- | --- | --- |

6.1.2.1

(1)

It-telf tat-torque għat-trażmissjoni sħiħa inkluż il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jitkejjel kif iddefinit għall-għażla applikabbli ta’ ttestjar tat-trażmissjoni

= Tl,in,withad

| (2) | Il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed u l-partijiet relatati għandhom jiġu ssostitwiti bil-partijiet meħtieġa għall-varjant ta’ trażmissjoni ekwivalenti mingħajr komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed. Il-kejl tal-punt (1) għandu jiġi ripetut.
  = Tl,in,withoutad |
| --- | --- |

(2)

Il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed u l-partijiet relatati għandhom jiġu ssostitwiti bil-partijiet meħtieġa għall-varjant ta’ trażmissjoni ekwivalenti mingħajr komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed. Il-kejl tal-punt (1) għandu jiġi ripetut.

= Tl,in,withoutad

| (3) | It-telf tat-torque għas-sistema tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jiġi ddeterminat billi jiġu kkalkolati d-differenzi bejn iż-żewġ settijiet ta’ data tat-test
  = Tl,in,adsys = max(0, Tl,in,withad – Tl,in,withoutad) |
| --- | --- |

(3)

It-telf tat-torque għas-sistema tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed għandu jiġi ddeterminat billi jiġu kkalkolati d-differenzi bejn iż-żewġ settijiet ta’ data tat-test

= Tl,in,adsys = max(0, Tl,in,withad – Tl,in,withoutad)

| 6.2. | Komplement tal-fajls tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | It-telf tat-torque għal veloċitajiet taħt il-veloċità minima ddefinita hawn fuq u, barra minn hekk, fil-punt tal-veloċità tal-input ta’ 0 rpm għandu jiġi ssettjat ugwali għat-telf tat-torque bil-veloċità minima. |
| --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | F’każijiet li fihom l-ogħla veloċità tal-input ittestjata tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed kienet dik tal-aħħar punt ta’ veloċità taħt il-veloċità permissibbli massima ddefinita tal-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, għandha tiġi applikata estrapolazzjoni tat-telf tat-torque sal-veloċità massima b’rigressjoni lineari fuq il-bażi tal-aħħar żewġ punti ta’ veloċità mkejlin. |
| --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Sabiex tiġi kkalkolata d-data dwar it-telf tat-torque għax-xaft tal-input tat-trażmissjoni li magħha għandu jiġi kkombinat il-komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed, għandhom jintużaw interpolazzjoni u estrapolazzjoni lineari.”; |
| --- | --- |

6.2.3.

| (52) | fil-punt 7.1, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tal-konformità tal-produzzjoni stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.”; |
| --- | --- |

(52)

fil-punt 7.1, it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tal-konformità tal-produzzjoni stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.”;

| (53) | il-punt 8.1.2.2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “8.1.2.2.1. | F’każ li ntużat l-Għażla 1 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, it-telf indipendenti mit-torque għaż-żewġ veloċitajiet iddefiniti fil-punt 3 ta’ 8.1.2.2.2. għandu jitkejjel u jintuża għall-kalkolu tat-telf tat-torque fl-ogħla tliet punti tat-torque ddefiniti fil-punt 2 fi 8.1.2.2.2.
  F’każ li ntużat l-Għażla 2 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, it-telf indipendenti mit-torque għaż-żewġ veloċitajiet iddefiniti fil-punt 3 ta’ 8.1.2.2.2. għandu jitkejjel. It-telf dipendenti mit-torque bit-torque massimu għandu jitkejjel bl-istess żewġ veloċitajiet. It-telf tat-torque fit-tliet punti tat-torque ddefiniti fil-punt 2 fi 8.1.2.2.2. għandu jiġi interpolat kif deskritt mill-proċedura ta’ ċertifikazzjoni.
  F’każ li ntużat l-Għażla 3 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, għandu jitkejjel it-telf tat-torque għat-18-il punt operatorju ddefiniti fi 8.1.2.2.2.”; |
| --- | --- | --- |

(53)

il-punt 8.1.2.2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“8.1.2.2.1.

F’każ li ntużat l-Għażla 2 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, it-telf indipendenti mit-torque għaż-żewġ veloċitajiet iddefiniti fil-punt 3 ta’ 8.1.2.2.2. għandu jitkejjel. It-telf dipendenti mit-torque bit-torque massimu għandu jitkejjel bl-istess żewġ veloċitajiet. It-telf tat-torque fit-tliet punti tat-torque ddefiniti fil-punt 2 fi 8.1.2.2.2. għandu jiġi interpolat kif deskritt mill-proċedura ta’ ċertifikazzjoni.

F’każ li ntużat l-Għażla 3 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, għandu jitkejjel it-telf tat-torque għat-18-il punt operatorju ddefiniti fi 8.1.2.2.2.”;

| (54) | fil-punt 8.1.2.2.2, il-punt (2) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(2) | Medda tat-torque:
  Fil-każ li tkun intużat l-Għażla 1 jew 2 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, għandhom jintużaw it-3 punti tat-torque li ġejjin: 0,6 × max(Tin,rep(inputspeed, gear)), 0,8 × max(Tin,rep(inputspeed, gear)) u max(Tin,rep(inputspeed, gear)) fejn max(Tin,rep(inputspeed, gear)) hija l-akbar valur tat-torque tal-input irrapportat għaċ-ċertifikazzjoni għall-kombinazzjoni tal-veloċità tal-input u tal-ger inkwistjoni.
  Fil-każ li tkun intużat l-Għażla 3 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, għandhom jintużaw it-3 l-ogħla punti tat-torque li tkejlu fl-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni għall-kombinazzjoni tal-veloċità tal-input u tal-ger inkwistjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(54)

fil-punt 8.1.2.2.2, il-punt (2) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(2)

Medda tat-torque:

Fil-każ li tkun intużat l-Għażla 1 jew 2 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, għandhom jintużaw it-3 punti tat-torque li ġejjin: 0,6 × max(Tin,rep(inputspeed, gear)), 0,8 × max(Tin,rep(inputspeed, gear)) u max(Tin,rep(inputspeed, gear)) fejn max(Tin,rep(inputspeed, gear)) hija l-akbar valur tat-torque tal-input irrapportat għaċ-ċertifikazzjoni għall-kombinazzjoni tal-veloċità tal-input u tal-ger inkwistjoni.

Fil-każ li tkun intużat l-Għażla 3 għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, għandhom jintużaw it-3 l-ogħla punti tat-torque li tkejlu fl-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni għall-kombinazzjoni tal-veloċità tal-input u tal-ger inkwistjoni.”;

| (55) | il-punt 8.1.2.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “8.1.2.3 | Għal kull wieħed mit-18-il punt operatorju, l-effiċjenza tat-trażmissjoni għandha tiġi kkalkolata permezz ta’:





  fejn:







  ηi | = | L-effiċjenza ta’ kull punt operatorju 1 sa 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| T

  loss,rep | = | Valur programmat tat-torque tal-input [Nm] |
| T

  in,set | = | It-telf tat-torque rrapportat (wara l-korrezzjoni tal-inċertezza) [Nm]”; |

(55)

il-punt 8.1.2.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“8.1.2.3

Formula

fejn:

ηi

=

L-effiċjenza ta’ kull punt operatorju 1 sa 18

T

  loss,rep

=

Valur programmat tat-torque tal-input [Nm]

T

  in,set

=

It-telf tat-torque rrapportat (wara l-korrezzjoni tal-inċertezza) [Nm]”;

| (56) | fil-punt 8.1.3, jiżdied it-test li ġej:

  “L-effiċjenza tat-trażmissjoni approvata ηA,TA
  għandha tiġi kkalkolata mill-valur medju aritmetiku tal-effiċjenza ta’ 18-il punt operatorju matul iċ-ċertifikazzjoni fuq il-bażi tal-formuli fi 8.1.2.3 u fi 8.1.2.4, iddefiniti mir-rekwiżiti fi 8.1.2.2.2.”; |
| --- | --- |

(56)

fil-punt 8.1.3, jiżdied it-test li ġej:

“L-effiċjenza tat-trażmissjoni approvata ηA,TA
  għandha tiġi kkalkolata mill-valur medju aritmetiku tal-effiċjenza ta’ 18-il punt operatorju matul iċ-ċertifikazzjoni fuq il-bażi tal-formuli fi 8.1.2.3 u fi 8.1.2.4, iddefiniti mir-rekwiżiti fi 8.1.2.2.2.”;

| (57) | fil-punt 1.18 tal-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-formulazzjoni introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Il-proporzjonijiet tal-gerijiet [-] u t-torque massimu tal-input [Nm], il-potenza massima tal-input (kW) u l-veloċità massima tal-input [rpm] għall-ogħla verżjoni nominali għal kull membru tal-familja (meta l-istess membru tal-familja jinbiegħ b’ismijiet kummerċjali differenti).”; |
| --- | --- |

(57)

fil-punt 1.18 tal-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-formulazzjoni introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Il-proporzjonijiet tal-gerijiet [-] u t-torque massimu tal-input [Nm], il-potenza massima tal-input (kW) u l-veloċità massima tal-input [rpm] għall-ogħla verżjoni nominali għal kull membru tal-familja (meta l-istess membru tal-familja jinbiegħ b’ismijiet kummerċjali differenti).”;

| (58) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiżdied il-punt li ġej:






  “1.19 | Żliq tal-klaċċ tal-lock-up tat-TC f’gerijiet fissi (iva/le)
  Jekk iva, dikjarazzjoni taż-żliq permanenti fil-klaċċ tal-lock-up tat-TC jew fil-klaċċ tan-naħa tal-input f’mapep separati għal kull ger skont il-punti mkejlin ta’ veloċità/tat-torque tal-input, ara eżempju tad-data għall-ger wieħed (1) hawn taħt:

  Żliq tat-TC [rpm] tal-Ger wieħed (1)












  Referenza tat-Torque tal-Input
  (Nm) | Referenza tal-Veloċità tal-Input (rpm) |
| --- | --- | --- | --- |
| 600 | 900 | 1 200 | 1 600 | 2 000 | 2 500 |
| 0 | 20 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 200 | 30 | 40 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 400 | 30 | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 600 | 30 | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 900 | 30 | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 1 200 | 30 | 40 | 20 | 20 | 20 | 20”; |

(58)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, jiżdied il-punt li ġej:

“1.19

Jekk iva, dikjarazzjoni taż-żliq permanenti fil-klaċċ tal-lock-up tat-TC jew fil-klaċċ tan-naħa tal-input f’mapep separati għal kull ger skont il-punti mkejlin ta’ veloċità/tat-torque tal-input, ara eżempju tad-data għall-ger wieħed (1) hawn taħt:

Żliq tat-TC [rpm] tal-Ger wieħed (1)

Referenza tat-Torque tal-Input

(Nm)

Referenza tal-Veloċità tal-Input (rpm)

600

900

1 200

1 600

2 000

2 500

0

20

50

60

60

60

60

200

30

40

10

10

10

10

400

30

40

20

20

20

20

600

30

40

20

20

20

20

900

30

40

20

20

20

20

1 200

30

40

20

20

20

20”;

| (59) | fil-punt 1.4 tal-Appendiċi 7, l-ewwel paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll ‘numru tal-approvazzjoni bażi’ kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru alfabetiku li jindika l-parti li għaliha ngħata ċ-ċertifikat.”; |
| --- | --- |

(59)

fil-punt 1.4 tal-Appendiċi 7, l-ewwel paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll ‘numru tal-approvazzjoni bażi’ kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru alfabetiku li jindika l-parti li għaliha ngħata ċ-ċertifikat.”;

| (60) | fit-tieni paragrafu tal-punt 1.4 tal-Appendiċi 7, in-numru “00” huwa ssostitwit b’“02”; |
| --- | --- |

(60)

fit-tieni paragrafu tal-punt 1.4 tal-Appendiċi 7, in-numru “00” huwa ssostitwit b’“02”;

| (61) | fl-Appendiċi 7, il-punt 1.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.5 | Eżempju tal-marka taċ-ċertifikazzjoni





  Il-marka taċ-ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ trażmissjoni, ma’ konvertitur tat-torque (TC), ma’ komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque (OTTC) jew ma’ komponent addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni (ADC) turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. Iċ-ċifra segwenti tindika li ċ-ċertifikazzjoni ngħatat għal trażmissjoni (G). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għat-trażmissjoni bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi.”; |
| --- | --- | --- |

(61)

fl-Appendiċi 7, il-punt 1.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.5

Image 14

Il-marka taċ-ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ trażmissjoni, ma’ konvertitur tat-torque (TC), ma’ komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque (OTTC) jew ma’ komponent addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni (ADC) turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. Iċ-ċifra segwenti tindika li ċ-ċertifikazzjoni ngħatat għal trażmissjoni (G). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għat-trażmissjoni bħala n-numru tal-approvazzjoni bażi.”;

| (62) | fl-Appendiċi 7, il-punt 2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “2.1 | Numru taċ-ċertifikazzjoni għat-trażmissjonijiet, għall-konvertitur tat-torque, għal komponent ieħor li jittrasferixxi t-torque u għal komponent addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni għandu jinkludi dan li ġej:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*00000*00










  taqsima 1 | taqsima 2 | taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | taqsima 4 | taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Ir-Regolament “2017/2400” għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | Ara t-Tabella 1 ta’ dan l-Appendiċi | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 | Estensjoni 00”; |

(62)

fl-Appendiċi 7, il-punt 2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“2.1

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*00000*00

taqsima 1

taqsima 2

taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

taqsima 4

taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Ir-Regolament “2017/2400” għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

Ara t-Tabella 1 ta’ dan l-Appendiċi

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000

Estensjoni 00”;

| (63) | fl-Appendiċi 8 jiżdied it-test li ġej:

  “Għat-trażmissjonijiet b’differenxjal integrat, id-differenxjal integrat għandu jiġi ttrattat bħala angle drive. B’hekk, l-espressjonijiet għal Tadd0
  , għal Tadd1000
  u għal fTadd

  ta’ hawn fuq għandhom jintużaw għall-kalkolu ta’ T
  l,in
  .”; |
| --- | --- |

(63)

fl-Appendiċi 8 jiżdied it-test li ġej:

“Għat-trażmissjonijiet b’differenxjal integrat, id-differenxjal integrat għandu jiġi ttrattat bħala angle drive. B’hekk, l-espressjonijiet għal Tadd0
  , għal Tadd1000
  u għal fTadd

  ta’ hawn fuq għandhom jintużaw għall-kalkolu ta’ T
  l,in
  .”;

| (64) | l-Appendiċi 10 huwa ssostitwit b’dan li ġej:



  “Appendiċi 10

  Valuri tat-telf standard tat-torque – komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque

  Valuri kkalkolati tat-telf standard tat-torque għal komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque
  Għat-tardjaturi idrodinamiċi primarji (żejt jew ilma) b’funzjonalità inkluża tal-varar tal-vettura, it-torque tar-reżistenza tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’





  Għal tardjaturi idrodinamiċi oħrajn (żejt jew ilma), it-torque tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’





  Għal tardjaturi manjetiċi (permanenti jew elettromanjetiċi), it-torque tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’:





  fejn:







  Tretarder | = | It-telf tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur [Nm] |
| --- | --- | --- | --- |
| nretarder | = | Il-veloċità tar-rotor tat-tardjatur [rpm] (ara l-punt 5.1 ta’ dan l-Anness) |
| istep-up | = | Il-proporzjon ta’ step-up = il-veloċità tar-rotor tardjatur / il-veloċità tal-komponent tat-trażmissjoni (ara l-punt 5.1 ta’ dan l-Anness)”; |

(64)

l-Appendiċi 10 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi 10

Valuri tat-telf standard tat-torque – komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque

Valuri kkalkolati tat-telf standard tat-torque għal komponenti oħra li jittrasferixxu t-torque

Għat-tardjaturi idrodinamiċi primarji (żejt jew ilma) b’funzjonalità inkluża tal-varar tal-vettura, it-torque tar-reżistenza tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’

Formula

Għal tardjaturi idrodinamiċi oħrajn (żejt jew ilma), it-torque tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’

Formula

Għal tardjaturi manjetiċi (permanenti jew elettromanjetiċi), it-torque tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur għandu jiġi kkalkolat permezz ta’:

Formula

fejn:

Tretarder

=

It-telf tar-reżistenza tal-arja tat-tardjatur [Nm]

nretarder

=

Il-veloċità tar-rotor tat-tardjatur [rpm] (ara l-punt 5.1 ta’ dan l-Anness)

istep-up

=

Il-proporzjon ta’ step-up = il-veloċità tar-rotor tardjatur / il-veloċità tal-komponent tat-trażmissjoni (ara l-punt 5.1 ta’ dan l-Anness)”;

| (65) | fl-Appendiċi 11, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:


  “Valuri tat-telf standard tat-torque – angle drive bil-ger jew komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed”; |
| --- | --- |

(65)

fl-Appendiċi 11, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Valuri tat-telf standard tat-torque – angle drive bil-ger jew komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed”;

“Valuri tat-telf standard tat-torque – angle drive bil-ger jew komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed”;

| (66) | fl-Appendiċi 11, il-formulazzjoni introduttorja tal-ewwel paragrafu hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “B’mod konsistenti mal-valuri tat-telf standard tat-torque għall-kombinazzjoni ta’ trażmissjoni ma’ angle drive bil-ger fl-Appendiċi 8, it-telf standard tat-torque ta’ angle drive bil-ger jew ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed mingħajr trażmissjoni għandu jiġi kkalkolat minn:”; |
| --- | --- |

(66)

fl-Appendiċi 11, il-formulazzjoni introduttorja tal-ewwel paragrafu hija ssostitwita b’dan li ġej:

“B’mod konsistenti mal-valuri tat-telf standard tat-torque għall-kombinazzjoni ta’ trażmissjoni ma’ angle drive bil-ger fl-Appendiċi 8, it-telf standard tat-torque ta’ angle drive bil-ger jew ta’ komponent tas-sistema tal-mototrażmissjoni bi proporzjon tal-veloċità wieħed mingħajr trażmissjoni għandu jiġi kkalkolat minn:”;

| (67) | fis-seba’ ringiela tal-ħames kolonna tat-Tabella 1 tal-Appendiċi 12, it-test huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Valuri permessi(1): ‘SMT’, ‘AMT’, ‘APT-S’, ‘APT-P’, ‘APT-N’, ‘IHPC Type 1’
  ”; |
| --- | --- |

(67)

fis-seba’ ringiela tal-ħames kolonna tat-Tabella 1 tal-Appendiċi 12, it-test huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Valuri permessi(1): ‘SMT’, ‘AMT’, ‘APT-S’, ‘APT-P’, ‘APT-N’, ‘IHPC Type 1’
  ”;

1

| (68) | fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 12, jiżdiedu r-ringieli li ġejjin:









  “DifferentialIncluded | P353 | boolean | [-] | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AxlegearRatio | P150 | double, 3 | [-] | Fakultattiva, meħtieġa biss fil-każ li ‘DifferentialIncluded’ tkun ‘true’.”; |

(68)

fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 12, jiżdiedu r-ringieli li ġejjin:

“DifferentialIncluded

P353

boolean

[-]

AxlegearRatio

P150

double, 3

[-]

Fakultattiva, meħtieġa biss fil-każ li ‘DifferentialIncluded’ tkun ‘true’.”;

| (69) | fit-tielet ringiela tal-ħames kolonna tat-Tabella 2 tal-Appendiċi 12, tiddaħħal id-deskrizzjoni li ġejja:

  “Fil-każ ta’ trażmissjoni b’differenxjal inkluż, il-proporzjon tal-ger ta’ trażmissjoni għandu jkun indikat biss mingħajr ma jitqies il-proporzjon tal-ger tal-fus”; |
| --- | --- |

(69)

fit-tielet ringiela tal-ħames kolonna tat-Tabella 2 tal-Appendiċi 12, tiddaħħal id-deskrizzjoni li ġejja:

“Fil-każ ta’ trażmissjoni b’differenxjal inkluż, il-proporzjon tal-ger ta’ trażmissjoni għandu jkun indikat biss mingħajr ma jitqies il-proporzjon tal-ger tal-fus”;

| (70) | fl-Appendiċi 12, l-intestatura tat-Tabella 6 hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Parametri tal-input “ADC/General” (meħtieġa biss jekk il-komponent ikun applikabbli)”; |
| --- | --- |

(70)

fl-Appendiċi 12, l-intestatura tat-Tabella 6 hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Parametri tal-input “ADC/General” (meħtieġa biss jekk il-komponent ikun applikabbli)”;

| (71) | fl-Appendiċi 12, l-intestatura tat-Tabella 7 hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Parametri tal-input ‘ADC/LossMap għal kull punt ta’ grilja fil-mappa tat-telf (meħtieġa biss jekk il-komponent ikun applikabbli)”. |
| --- | --- |

(71)

fl-Appendiċi 12, l-intestatura tat-Tabella 7 hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Parametri tal-input ‘ADC/LossMap għal kull punt ta’ grilja fil-mappa tat-telf (meħtieġa biss jekk il-komponent ikun applikabbli)”.

---

ANNESS VII

L-Anness VII huwa emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 2(2), l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Tipikament, l-ewwel riduzzjoni tkun sett ta’ gerijiet koniċi, it-tieni sett ta’ gerijiet maqtugħin dritti (jew sett ta’ gerijiet elikali) bi spustar vertikali qrib ir-roti.”; |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 2(2), l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Tipikament, l-ewwel riduzzjoni tkun sett ta’ gerijiet koniċi, it-tieni sett ta’ gerijiet maqtugħin dritti (jew sett ta’ gerijiet elikali) bi spustar vertikali qrib ir-roti.”;

| (2) | fil-punt 3, l-ewwel paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Il-gerijiet tal-fus u l-gerijiet kollha għandhom ikunu ġodda għall-verifika tat-telf tal-fusien, filwaqt li l-gerijiet tat-tarf tar-rota jistgħu jkunu diġà pprovati u jistgħu jintużaw għal aktar minn kejl wieħed.”; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 3, l-ewwel paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Il-gerijiet tal-fus u l-gerijiet kollha għandhom ikunu ġodda għall-verifika tat-telf tal-fusien, filwaqt li l-gerijiet tat-tarf tar-rota jistgħu jkunu diġà pprovati u jistgħu jintużaw għal aktar minn kejl wieħed.”;

| (3) | fil-punt 4.1.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Fil-każ ta’ ttestjar ta’ varjanti differenti ta’ proporzjon tal-gerijiet b’ħawsing wieħed tal-fus, għandu jimtela żejt ġdid għal kull kejl individwali tas-sistema sħiħa tal-fusien.”; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt 4.1.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Fil-każ ta’ ttestjar ta’ varjanti differenti ta’ proporzjon tal-gerijiet b’ħawsing wieħed tal-fus, għandu jimtela żejt ġdid għal kull kejl individwali tas-sistema sħiħa tal-fusien.”;

| (4) | fl-ewwel paragrafu tal-punt 4.2.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Għall-kompożizzjonijiet tat-test tat-tip A b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tal-fus għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).”; |
| --- | --- |

(4)

fl-ewwel paragrafu tal-punt 4.2.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Għall-kompożizzjonijiet tat-test tat-tip A b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tal-fus għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).”;

| (5) | fit-tielet paragrafu tal-punt 4.2.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “L-Illustrazzjoni 1 turi eżempju għal kompożizzjoni tat-test tat-Tip A f’tifsila b’żewġ dinamometri.”; |
| --- | --- |

(5)

fit-tielet paragrafu tal-punt 4.2.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“L-Illustrazzjoni 1 turi eżempju għal kompożizzjoni tat-test tat-Tip A f’tifsila b’żewġ dinamometri.”;

| (6) | fl-ewwel sentenza tal-punt 4.3.1, it-terminu “ISO/TS” huwa ssostitwit b’ “IATF”; |
| --- | --- |

(6)

fl-ewwel sentenza tal-punt 4.3.1, it-terminu “ISO/TS” huwa ssostitwit b’ “IATF”;

| (7) | fil-punt 4.3.2(v), jiżdied it-test li ġej:

  “[°C] (fakultattiva)”; |
| --- | --- |

(7)

fil-punt 4.3.2(v), jiżdied it-test li ġej:

“[°C] (fakultattiva)”;

| (8) | il-punt 4.3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.3.3 | Medda tat-torque:
  Il-firxa tal-mappa tat-telf tat-torque li għandha titkejjel hi limitata għal:






  — | jew torque tal-output ta’ 10 kNm għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal jew 2 kNm għal trakkijiet medji; |
| --- | --- | --- | --- |

(8)

il-punt 4.3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.3.3

Il-firxa tal-mappa tat-telf tat-torque li għandha titkejjel hi limitata għal:

—

jew torque tal-output ta’ 10 kNm għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal jew 2 kNm għal trakkijiet medji;

| — | jew torque tal-input ta’ 5 kNm għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal jew 1 kNm għal trakkijiet medji; |
| --- | --- |

—

jew torque tal-input ta’ 5 kNm għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal jew 1 kNm għal trakkijiet medji;

| — | jew għall-potenza massima tal-magna ttollerata mill-manifattur għal fus speċifiku jew fil-każ ta’ diversi fusien motorizzati f’konformità mad-distribuzzjoni tal-potenza nominali.”; |
| --- | --- |

—

jew għall-potenza massima tal-magna ttollerata mill-manifattur għal fus speċifiku jew fil-każ ta’ diversi fusien motorizzati f’konformità mad-distribuzzjoni tal-potenza nominali.”;

| (9) | il-punt 4.3.3.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.3.3.2 | Passi tat-torque tal-output li għandhom jitkejlu għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal:

  250 Nm < Tout
  < 1 000 Nm: passi ta’ 250 Nm

  1 000 Nm ≤ Tout
  ≤ 2 000 Nm: passi ta’ 500 Nm

  2 000 Nm ≤ Tout
  ≤ 10 000 Nm: passi ta’ 1 000 Nm


  Tout
  > 10 000 Nm: passi ta’ 2 000 Nm
  Passi tat-torque tal-output li għandhom jitkejlu għal trakkijiet medji:

  50 Nm < Tout
  < 200 Nm: passi ta’ 50 Nm

  200 Nm ≤ Tout
  ≤ 400 Nm: passi ta’ 100 Nm

  400 Nm ≤ Tout
  ≤ 2 000 Nm: passi ta’ 200 Nm


  Tout
  > 2 000 Nm: passi ta’ 400 Nm”; |
| --- | --- | --- |

(9)

il-punt 4.3.3.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.3.3.2

250 Nm < Tout
  < 1 000 Nm: passi ta’ 250 Nm

1 000 Nm ≤ Tout
  ≤ 2 000 Nm: passi ta’ 500 Nm

2 000 Nm ≤ Tout
  ≤ 10 000 Nm: passi ta’ 1 000 Nm

Tout
  > 10 000 Nm: passi ta’ 2 000 Nm

Passi tat-torque tal-output li għandhom jitkejlu għal trakkijiet medji:

50 Nm < Tout
  < 200 Nm: passi ta’ 50 Nm

200 Nm ≤ Tout
  ≤ 400 Nm: passi ta’ 100 Nm

400 Nm ≤ Tout
  ≤ 2 000 Nm: passi ta’ 200 Nm

Tout
  > 2 000 Nm: passi ta’ 400 Nm”;

| (10) | fil-punt 4.3.4.2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-veloċità massima tar-rota titkejjel taħt kunsiderazzjoni tal-iżgħar dijametru applikabbli tat-tajers b’veloċità tal-vettura ta’ 90 km/siegħa għal trakkijiet medji u tqal u ta’ 110 km/siegħa għall-karozzi tal-linja tqal.”; |
| --- | --- |

(10)

fil-punt 4.3.4.2, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-veloċità massima tar-rota titkejjel taħt kunsiderazzjoni tal-iżgħar dijametru applikabbli tat-tajers b’veloċità tal-vettura ta’ 90 km/siegħa għal trakkijiet medji u tqal u ta’ 110 km/siegħa għall-karozzi tal-linja tqal.”;

| (11) | il-punt 4.3.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.3.5 | Passi tal-veloċità tar-rota li għandhom jitkejlu
  Il-wisa’ tal-pass tal-veloċità tar-rota għall-ittestjar għandu jkun ta’ 50 rpm għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal u ta’ 100 rpm għal trakkijiet medji. Huwa permess li jitkejlu l-passi intermedji tal-veloċità.”; |
| --- | --- | --- |

(11)

il-punt 4.3.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.3.5

Il-wisa’ tal-pass tal-veloċità tar-rota għall-ittestjar għandu jkun ta’ 50 rpm għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal u ta’ 100 rpm għal trakkijiet medji. Huwa permess li jitkejlu l-passi intermedji tal-veloċità.”;

| (12) | fil-punt 4.4.1, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Għal kull pass tal-veloċità, it-telf tat-torque għandu jitkejjel għal kull pass tat-torque tal-output mill-anqas valur tat-torque ’l fuq sal-massimu u ’l isfel sal-minimu.”; |
| --- | --- |

(12)

fil-punt 4.4.1, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Għal kull pass tal-veloċità, it-telf tat-torque għandu jitkejjel għal kull pass tat-torque tal-output mill-anqas valur tat-torque ’l fuq sal-massimu u ’l isfel sal-minimu.”;

| (13) | il-punt 4.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.4.2 | Durata tal-kejl
  Id-durata tal-kejl għal kull punt ta’ grilja uniku għandha tkun ta’ mill-inqas 5 sekondi iżda ta’ mhux aktar minn 20 sekonda.”; |
| --- | --- | --- |

(13)

il-punt 4.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.4.2

Id-durata tal-kejl għal kull punt ta’ grilja uniku għandha tkun ta’ mill-inqas 5 sekondi iżda ta’ mhux aktar minn 20 sekonda.”;

| (14) | fit-tieni paragrafu tal-punt 4.4.6, titħassar l-ewwel formula; |
| --- | --- |

(14)

fit-tieni paragrafu tal-punt 4.4.6, titħassar l-ewwel formula;

| (15) | fit-tieni paragrafu tal-punt 4.4.6, fin-nota ta’ spjegazzjoni għal “ΔK”, it-test “ΔK = 15K” huwa ssostitwit b’ “ΔK = 15”; |
| --- | --- |

(15)

fit-tieni paragrafu tal-punt 4.4.6, fin-nota ta’ spjegazzjoni għal “ΔK”, it-test “ΔK = 15K” huwa ssostitwit b’ “ΔK = 15”;

| (16) | il-punt 4.4.7 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.4.7 | Valutazzjoni tal-inċertezza totali tat-telf tat-torque
  Fil-każ li l-inċertezzi kkalkolati UT,in/out
  ikunu anqas mil-limiti li ġejjin, it-telf tat-torque rrapportat Tloss,rep
  għandu jitqies li huwa daqs it-telf tat-torque mkejjel Tloss
  .

  UT,in
  : 7.5 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla
  Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed fuq in-naħa tal-output:

  UT,out
  : 15 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla
  Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’żewġ dinamometri fuq kull naħa tal-output:

  UT,out
  : 7.5 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla
  Fil-każ ta’ inċertezzi kkalkolati ogħla, il-parti tal-inċertezza kkalkolata li taqbeż il-limiti speċifikati ta’ hawn fuq għandha tiddaħħal ma’ Tloss
  għat-telf tat-torque rrapportat Tloss,rep
  kif ġej:
  Jekk jinqabżu l-limiti ta’ UT,in
  :

  Tloss,rep = Tloss + ΔUTin



  ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % × Tc) jew (UT,in – 7,5 Nm))

  Jekk jinqabżu l-limiti ta’ UT,out
  :

  Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out / igear


  Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed fuq in-naħa tal-output:

  ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % × Tc) jew (UT,out – 15Nm))

  Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’żewġ dinamometri fuq kull naħa tal-output:






  ΔUT,out_1 = MIN((UT,out_1 – 0,25 % × Tc) jew (UT,out_1 – 7,5 Nm))


  ΔUT,out_2 = MIN((UT,out_1 – 0,25 % × Tc) jew (UT,out_1 – 7,5 Nm))

  fejn:







  UT,in/out | = | L-inċertezza tal-kejl tat-telf tat-torque tal-input / tal-output b’mod separat għat-torque tal-input u tal-output; [Nm] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| igear | = | Il-proporzjon tal-gerijiet tal-fus [-] |
| ΔUT | = | Il-parti tal-inċertezza kkalkolata li taqbeż il-limiti speċifikati”; |

(16)

il-punt 4.4.7 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.4.7

Fil-każ li l-inċertezzi kkalkolati UT,in/out
  ikunu anqas mil-limiti li ġejjin, it-telf tat-torque rrapportat Tloss,rep
  għandu jitqies li huwa daqs it-telf tat-torque mkejjel Tloss
  .

UT,in
  : 7.5 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla

Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed fuq in-naħa tal-output:

UT,out
  : 15 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla

Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’żewġ dinamometri fuq kull naħa tal-output:

UT,out
  : 7.5 Nm jew 0.25 % tat-torque mkejjel, skont liema valur tal-inċertezza permess ikun l-ogħla

Fil-każ ta’ inċertezzi kkalkolati ogħla, il-parti tal-inċertezza kkalkolata li taqbeż il-limiti speċifikati ta’ hawn fuq għandha tiddaħħal ma’ Tloss
  għat-telf tat-torque rrapportat Tloss,rep
  kif ġej:

Jekk jinqabżu l-limiti ta’ UT,in
  :

Tloss,rep = Tloss + ΔUTin

ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % × Tc) jew (UT,in – 7,5 Nm))

Jekk jinqabżu l-limiti ta’ UT,out
  :

Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out / igear

Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed fuq in-naħa tal-output:

ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % × Tc) jew (UT,out – 15Nm))

Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’żewġ dinamometri fuq kull naħa tal-output:

Formula

ΔUT,out_1 = MIN((UT,out_1 – 0,25 % × Tc) jew (UT,out_1 – 7,5 Nm))

ΔUT,out_2 = MIN((UT,out_1 – 0,25 % × Tc) jew (UT,out_1 – 7,5 Nm))

fejn:

UT,in/out

=

L-inċertezza tal-kejl tat-telf tat-torque tal-input / tal-output b’mod separat għat-torque tal-input u tal-output; [Nm]

igear

=

Il-proporzjon tal-gerijiet tal-fus [-]

ΔUT

=

Il-parti tal-inċertezza kkalkolata li taqbeż il-limiti speċifikati”;

| (17) | il-punt 4.4.8.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.4.8.2 | Għall-valuri tal-medda tat-torque tal-output taħt l-aktar punt ta’ grilja baxx imkejjel kif iddefinit fit-taqsima 4.3.3.2, għandhom jiġu applikati l-valuri tat-telf tat-torque tal-aktar punt ta’ grilja baxx imkejjel.”; |
| --- | --- | --- |

(17)

il-punt 4.4.8.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.4.8.2

| (18) | fil-punt 5.1., l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.”; |
| --- | --- |

(18)

fil-punt 5.1., l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.”;

| (19) | fil-punt 6.2.2(iii), tiżdied is-sentenza li ġejja:

  “Jekk il-punt magħżul ikun fin-nofs bejn żewġ punti approvati, għandu jintuża l-ogħla punt.”; |
| --- | --- |

(19)

fil-punt 6.2.2(iii), tiżdied is-sentenza li ġejja:

“Jekk il-punt magħżul ikun fin-nofs bejn żewġ punti approvati, għandu jintuża l-ogħla punt.”;

| (20) | fil-punt 6.2.5, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Dan jista’ jsir qabel il-proċedura ta’ prova jew wara l-proċedura ta’ prova f’konformità mal-punt 3.1 jew permezz ta’ estrapolazzjoni tal-valuri kollha tal-mappa tat-torque għal kull pass tal-veloċità ’l isfel għal 0 NM. L-estrapolazzjoni għandha tkun lineari jew tat-tieni ordni polinomika, skont liema devjazzjoni standard tkun aktar baxxa.”; |
| --- | --- |

(20)

fil-punt 6.2.5, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Dan jista’ jsir qabel il-proċedura ta’ prova jew wara l-proċedura ta’ prova f’konformità mal-punt 3.1 jew permezz ta’ estrapolazzjoni tal-valuri kollha tal-mappa tat-torque għal kull pass tal-veloċità ’l isfel għal 0 NM. L-estrapolazzjoni għandha tkun lineari jew tat-tieni ordni polinomika, skont liema devjazzjoni standard tkun aktar baxxa.”;

| (21) | fil-punt 6.3.1, jiżdied it-test li ġej:

  “Fil-każ ta’ fus ta’ portal waħdieni b’tul differenti taż-żewġ xaftijiet tal-output, hija permessa wkoll kompożizzjoni tat-test b’żewġ magni elettriċi u b’żewġ sensuri tat-torque fuq kull output. F’dan ir-rigward, iż-żewġ xaftijiet tal-output jinstaqu b’mod sinkronizzat fid-direzzjoni tas-sewqan. It-torque tar-reżistenza finali huwa rrappreżentat mis-somma taż-żewġ torques tal-output.”; |
| --- | --- |

(21)

fil-punt 6.3.1, jiżdied it-test li ġej:

“Fil-każ ta’ fus ta’ portal waħdieni b’tul differenti taż-żewġ xaftijiet tal-output, hija permessa wkoll kompożizzjoni tat-test b’żewġ magni elettriċi u b’żewġ sensuri tat-torque fuq kull output. F’dan ir-rigward, iż-żewġ xaftijiet tal-output jinstaqu b’mod sinkronizzat fid-direzzjoni tas-sewqan. It-torque tar-reżistenza finali huwa rrappreżentat mis-somma taż-żewġ torques tal-output.”;

| (22) | fil-punt 6.4.1, it-Tabella 2 hija ssostitwita b’dan li ġej:
  “Tabella 2














  Linja tal-fusien | Tolleranzi għall-fusien imkejla fis-CoP wara l-prova
  Tqabbil ma’ Td0 | Tolleranzi għall-fusien imkejla fis-CoP mingħajr running in
  Tqabbil ma’ Td0 |
| --- | --- | --- | --- |
| għal
  i | tolleranza Td0_input [Nm] | għal
  i | tolleranza Td0_input [Nm] | għal
  i | tolleranza Td0_input [Nm] | għal
  i | tolleranza Td0_input [Nm] |
| SR | ≤ 3 | 10 | > 3 | 9 | > 3 | 16 | > 3 | 15 |
| SRT | ≤ 3 | 11 | > 3 | 10 | > 3 | 18 | > 3 | 16 |
| SP | ≤ 6 | 11 | > 6 | 10 | > 6 | 18 | > 6 | 16 |
| HR | ≤ 7 | 15 | > 7 | 12 | > 7 | 25 | > 7 | 20 |
| HRT | ≤ 7 | 16 | > 7 | 13 | > 7 | 27 | > 7 | 21 |
| i = proporzjon tal-gerijiet”; |

(22)

fil-punt 6.4.1, it-Tabella 2 hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Tabella 2

Linja tal-fusien

Tolleranzi għall-fusien imkejla fis-CoP wara l-prova

Tqabbil ma’ Td0

Tolleranzi għall-fusien imkejla fis-CoP mingħajr running in

Tqabbil ma’ Td0

għal

i

tolleranza Td0_input [Nm]

għal

i

tolleranza Td0_input [Nm]

għal

i

tolleranza Td0_input [Nm]

għal

i

tolleranza Td0_input [Nm]

SR

≤ 3

10

> 3

9

> 3

16

> 3

15

SRT

≤ 3

11

> 3

10

> 3

18

> 3

16

SP

≤ 6

11

> 6

10

> 6

18

> 6

16

HR

≤ 7

15

> 7

12

> 7

25

> 7

20

HRT

≤ 7

16

> 7

13

> 7

27

> 7

21

i = proporzjon tal-gerijiet”;

| (23) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.3 | Ħawsing tal-fus (tpinġija)”; |
| --- | --- | --- |

(23)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.3

| (24) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.5 | Volum(i) taż-żejt; [cm3]”; |
| --- | --- | --- |

(24)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.5

| (25) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.6 | Livell(i) taż-żejt; [mm]”; |
| --- | --- | --- |

(25)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.6

| (26) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.8 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.8 | Tip ta’ bering (tip, kwantità, dijametru ta’ ġewwa, dijametru ta’ barra, wisa’ u tpinġija)”; |
| --- | --- | --- |

(26)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.8 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.8

| (27) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.9 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.9 | Tip ta’ siġill (dijametru ewlieni, kwantità ta’ saffi); [mm]”; |
| --- | --- | --- |

(27)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.9 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.9

| (28) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.10 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.10 | Truf tar-roti (tpinġija)”; |
| --- | --- | --- |

(28)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.10 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.10

| (29) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.10.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.10.1 | Tip ta’ bering (tip, kwantità, dijametru ta’ ġewwa, dijametru ta’ barra, wisa’ u tpinġija)”; |
| --- | --- | --- |

(29)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.10.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.10.1

| (30) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.10.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.10.2 | Tip ta’ siġill (dijametru ewlieni, kwantità ta’ saffi); [mm]”; |
| --- | --- | --- |

(30)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.10.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.10.2

| (31) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.11 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.11 | Numru ta’ gerijiet planetarji / maqtugħin dritti għal portatur tad-differenxjal”; |
| --- | --- | --- |

(31)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.11 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.11

| (32) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.12 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.12 | L-iżgħar wisa’ tal-gerijiet planetarji/ maqtugħin dritti għal portatur tad-differenxjal; [mm]”; |
| --- | --- | --- |

(32)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.12 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.12

| (33) | l-Appendiċi 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:



  “Appendiċi 3

  Kalkolu tat-telf standard tat-torque

  It-telf standard tat-torque għall-fusien hu muri fit-Tabella 1. Il-valuri tat-tabella standard jikkonsistu fis-somma ta’ valur tal-effiċjenza ġenerika kostanti li jkopri t-telf dipendenti mit-tagħbija u telf bażiku ġeneriku tat-torque tar-reżistenza tal-arja biex jiġi kopert it-telf tar-reżistenza tal-arja b’tagħbijiet baxxi.
  Il-fusien tandem għandhom jiġu kkalkolati bl-użu ta’ effiċjenza kombinata għal fus inkluż fus drive-thru (SRT, HRT) flimkien mal-fus waħdieni li jaqbel (SR, HR).

  Tabella 1


  Effiċjenza ġenerika u telf tar-reżistenza tal-arja








  Funzjoni bażika | Effiċjenza ġenerika

  η | Torque tar-reżistenza tal-arja
  (naħa tar-rota)
  Td0 = T0 + T1 × igear |
| --- | --- | --- | --- |
| Fus waħdieni ta’ riduzzjoni (SR) | 0,98 | T0
  = 70 Nm

  T1
  = 20 Nm |
| Fus tandem waħdieni ta’ riduzzjoni (SRT) / fus ta’ portal waħdieni | 0,96 | T0
  = 80 Nm

  T1
  = 20 Nm |
| Fus ta’ riduzzjoni tal-buttun (HR) | 0,97 | T0
  = 70 Nm

  T1
  = 20 Nm |
| Fus tandem ta’ riduzzjoni tal-buttun (HRT) | 0,95 | T0
  = 90 Nm

  T1
  = 20 Nm |
| It-teknoloġiji l-oħrajn kollha tal-fusien | 0,90 | T0
  = 150 Nm

  T1
  = 50 Nm |

(33)

l-Appendiċi 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi 3

Kalkolu tat-telf standard tat-torque

It-telf standard tat-torque għall-fusien hu muri fit-Tabella 1. Il-valuri tat-tabella standard jikkonsistu fis-somma ta’ valur tal-effiċjenza ġenerika kostanti li jkopri t-telf dipendenti mit-tagħbija u telf bażiku ġeneriku tat-torque tar-reżistenza tal-arja biex jiġi kopert it-telf tar-reżistenza tal-arja b’tagħbijiet baxxi.

Il-fusien tandem għandhom jiġu kkalkolati bl-użu ta’ effiċjenza kombinata għal fus inkluż fus drive-thru (SRT, HRT) flimkien mal-fus waħdieni li jaqbel (SR, HR).

Tabella 1

Effiċjenza ġenerika u telf tar-reżistenza tal-arja

Funzjoni bażika

Effiċjenza ġenerika

η

Torque tar-reżistenza tal-arja

(naħa tar-rota)

Td0 = T0 + T1 × igear

Fus waħdieni ta’ riduzzjoni (SR)

0,98

T0
  = 70 Nm

T1
  = 20 Nm

Fus tandem waħdieni ta’ riduzzjoni (SRT) / fus ta’ portal waħdieni

0,96

T0
  = 80 Nm

T1
  = 20 Nm

Fus ta’ riduzzjoni tal-buttun (HR)

0,97

T0
  = 70 Nm

T1
  = 20 Nm

Fus tandem ta’ riduzzjoni tal-buttun (HRT)

0,95

T0
  = 90 Nm

T1
  = 20 Nm

It-teknoloġiji l-oħrajn kollha tal-fusien

0,90

T0
  = 150 Nm

T1
  = 50 Nm

It-torque bażiku tar-reżistenza tal-arja (naħa tar-rota) Td0
  huwa kkalkolat permezz ta’

Td0 = T0 + T1 × igear

bl-użu tal-valuri mit-Tabella 1.

It-telf standard tat-torque Tloss,std
  fuq in-naħa tal-input tal-fus huwa kkalkolat permezz ta’

Formula

fejn:

| Tloss,std | = | Telf standard tat-torque fin-naħa tal-input [Nm] |
| --- | --- | --- |
| Td0 | = | It-torque bażiku tar-reżistenza tal-arja fuq il-medda sħiħa tal-veloċità [Nm] |
| igear | = | Il-proporzjon tal-gerijiet tal-fus [-] |
| η | = | L-effiċjenza ġenerika għat-telf dipendenti fuq it-tagħbija [-] |
| Tout | = | It-torque tal-output [Nm] |

Tloss,std

=

Telf standard tat-torque fin-naħa tal-input [Nm]

Td0

=

It-torque bażiku tar-reżistenza tal-arja fuq il-medda sħiħa tal-veloċità [Nm]

igear

=

Il-proporzjon tal-gerijiet tal-fus [-]

η

=

L-effiċjenza ġenerika għat-telf dipendenti fuq it-tagħbija [-]

Tout

=

It-torque tal-output [Nm]

It-torque korrispondenti (fin-naħa tal-input) tal-fus għandu jiġi kkalkolat permezz ta’

Formula

fejn:

| Tin | = | Torque tal-input [Nm]”; |
| --- | --- | --- |

Tin

=

Torque tal-input [Nm]”;

| (34) | fl-Appendiċi 4, il-punt 3.1(o) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(o) | It-tip ta’ berings (dijametru ta’ ġewwa, dijametru ta’ barra u wisa’) f’pożizzjonijiet korrispondenti (jekk immuntati) fi ħdan ±1 mm mir-referenza tat-tpinġija”; |
| --- | --- | --- |

(34)

fl-Appendiċi 4, il-punt 3.1(o) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(o)

It-tip ta’ berings (dijametru ta’ ġewwa, dijametru ta’ barra u wisa’) f’pożizzjonijiet korrispondenti (jekk immuntati) fi ħdan ±1 mm mir-referenza tat-tpinġija”;

| (35) | fil-punt 3.1 tal-Appendiċi 4 jiżdied it-test li ġej:






  “(p) | Tip ta’ ssiġillar”; |
| --- | --- | --- |

(35)

fil-punt 3.1 tal-Appendiċi 4 jiżdied it-test li ġej:

“(p)

Tip ta’ ssiġillar”;

| (36) | fl-Appendiċi 5, il-punt 1.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll ‘numru taċ-ċertifikazzjoni bażi’ kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru ‘L’ li jindika li ngħata ċ-ċertifikat għal fus.
  Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.”; |
| --- | --- |

(36)

fl-Appendiċi 5, il-punt 1.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll ‘numru taċ-ċertifikazzjoni bażi’ kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru ‘L’ li jindika li ngħata ċ-ċertifikat għal fus.

Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.”;

| (37) | fl-Appendiċi 5, il-punt 1.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.4.1 | Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni





  Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ fus turi li t-tip ikkonċernat ġie approvat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għal fus (L). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għall-fus bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.”; |
| --- | --- | --- |

(37)

fl-Appendiċi 5, il-punt 1.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.4.1

Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni

Image 15

Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ fus turi li t-tip ikkonċernat ġie approvat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għal fus (L). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għall-fus bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.”;

| (38) | fl-Appendiċi 5, il-punt 2.1. huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “2.1. | In-numru taċ-ċertifikazzjoni għall-fusien għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*L*00000*00










  taqsima 1 | taqsima 2 | taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | taqsima 4 | taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | L = Fus | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 | Estensjoni 00”. |

(38)

fl-Appendiċi 5, il-punt 2.1. huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“2.1.

In-numru taċ-ċertifikazzjoni għall-fusien għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*L*00000*00

taqsima 1

taqsima 2

taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

taqsima 4

taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV

2

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

L = Fus

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000

Estensjoni 00”.

---

ANNESS VIII

L-Anness VIII huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1. | Introduzzjoni
  Dan l-Anness jistabbilixxi l-proċedura tat-test għad-determinazzjoni tad-data dwar ir-reżistenza tal-arja.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.

Introduzzjoni

Dan l-Anness jistabbilixxi l-proċedura tat-test għad-determinazzjoni tad-data dwar ir-reżistenza tal-arja.”;

| (2) | fl-ewwel paragrafu tal-punt 3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-valur Cd·Adeclared
  għandu jkun l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni u l-valur referenzjarju għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.”; |
| --- | --- |

(2)

fl-ewwel paragrafu tal-punt 3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-valur Cd·Adeclared
  għandu jkun l-input għall-għodda ta’ simulazzjoni u l-valur referenzjarju għall-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.”;

| (3) | il-punt 3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.3. | Installazzjoni tal-vettura |
| --- | --- | --- |

(3)

il-punt 3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.3.

| 3.3.1. | Rekwiżiti ġenerali tal-installazzjoni |
| --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.1.1. | Il-vettura ttestjata għandha tirrappreżenta l-vettura li għandha titqiegħed fis-suq, f’konformità mar-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip tal-vettura f’konformità mar-Regolament (UE) 2018/858. It-tagħmir li huwa neċessarju għall-eżekuzzjoni tat-testijiet tal-veloċità kostanti (eż. għoli kumplessiv tal-vettura inkluż l-anemometru) huwa eskluż minn din id-dispożizzjoni). |
| --- | --- |

3.3.1.1.

| 3.3.1.2. | Il-vettura għandha tkun mgħammra b’tajers li jissodisfaw il-kriterji li ġejjin:






  — | L-aqwa jew it-tieni l-aqwa tikketta għall-ekonomija fil-fjuwil li tkun disponibbli fil-mument li fih isir it-test; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.2.

—

L-aqwa jew it-tieni l-aqwa tikketta għall-ekonomija fil-fjuwil li tkun disponibbli fil-mument li fih isir it-test;

| — | Fond massimu ta’ 10 mm ta’ wiċċ it-tajer fuq it-tajers kollha tal-vettura kompluta, inkluż it-trejler (jekk applikabbli); |
| --- | --- |

—

Fond massimu ta’ 10 mm ta’ wiċċ it-tajer fuq it-tajers kollha tal-vettura kompluta, inkluż it-trejler (jekk applikabbli);

| — | Tajers minfuħin b’tolleranza ta’ ± 20 kPa tal-pressjoni mmarkata fuq il-ġenb tat-tajer f’konformità mal-Artikolu 3 tar-Regolament Nru 54 tan-NU (*1). |
| --- | --- |

—

Tajers minfuħin b’tolleranza ta’ ± 20 kPa tal-pressjoni mmarkata fuq il-ġenb tat-tajer f’konformità mal-Artikolu 3 tar-Regolament Nru 54 tan-NU (*1).

| 3.3.1.3. | L-allinjament tal-fus għandu jkun fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur. |
| --- | --- |

3.3.1.3.

| 3.3.1.4. | Ma hu permess li tintuża ebda sistema attiva ta’ kontroll tal-pressjoni tat-tajers matul il-kejliet tat-testijiet ta’ veloċità baxxa - veloċità għolja - veloċità baxxa. |
| --- | --- |

3.3.1.4.

| 3.3.1.5. | Jekk il-vettura tkun mgħammra b’apparat ajrudinamiku attiv, l-apparat jista’ jkun attiv matul it-test tal-veloċità kostanti fil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  — | ikun intwera lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-apparat dejjem ikun attivat u effettiv sabiex inaqqas ir-reżistenza tal-arja f’veloċitajiet tal-vettura ogħla minn 60 km/h għal trakkijiet medji u tqal u ogħla minn 80 km/h għal karozzi tal-linja tqal; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.5.

—

ikun intwera lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-apparat dejjem ikun attivat u effettiv sabiex inaqqas ir-reżistenza tal-arja f’veloċitajiet tal-vettura ogħla minn 60 km/h għal trakkijiet medji u tqal u ogħla minn 80 km/h għal karozzi tal-linja tqal;

| — | l-apparat ikun installat u effettiv b’mod simili fuq il-vetturi kollha tal-familja. |
| --- | --- |

—

l-apparat ikun installat u effettiv b’mod simili fuq il-vetturi kollha tal-familja.

Fil-każijiet l-oħrajn kollha, l-apparat ajrudinamiku attiv irid jiġi ddiżattivat bis-sħiħ matul it-test tal-veloċità kostanti.

| 3.3.1.6. | Il-vettura ma għandha tkun mgħammra bl-ebda karatteristika, modifika jew apparat provviżorju li ma jkunx rappreżentattiv għall-vettura li qed tintuża, bl-għan li jitnaqqas il-valur tar-reżistenza tal-arja matul it-test (eż. spazji fil-karozzerija ssiġillati). Huma permessi modifiki li jkollhom l-għan li jallinjaw il-karatteristiċi ajrudinamiċi tal-vettura ttestjata mal-ispeċifikazzjonijiet tal-vettura referenzjarja. |
| --- | --- |

3.3.1.6.

| 3.3.1.7. | Partijiet tas-suq ta’ wara l-bejgħ, jiġifieri partijiet li ma jkunux koperti mill-approvazzjoni tat-tip tal-vettura f’konformità mar-Regolament 2018/858 (eż. viżiera tax-xemx, ħornijiet, fanali ta’ quddiem addizzjonali, dwal tas-sinjali, bull bars jew kaxxi tal-iskis) ma jitqisux għar-reżistenza tal-arja f’konformità ma’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

3.3.1.7.

| 3.3.1.8. | Il-vettura għandha titkejjel mingħajr tagħbija utli. |
| --- | --- |

3.3.1.8.

| 3.3.2. | Rekwiżiti tal-installazzjoni applikabbli għal trakkijiet riġidi medji u tqal |
| --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.2.1. | Ix-xażì tal-vettura għandu jaqbel mad-dimensjonijiet tal-karozzerija standard jew tas-semitrejler kif iddefiniti fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

3.3.2.1.

| 3.3.2.2. | L-għoli tal-vettura ddeterminat f’konformità mal-entrata vii ta’ 3.5.3.1 għandu jkun fi ħdan il-limiti kif speċifikati fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

3.3.2.2.

| 3.3.2.3. | Id-distanza minima bejn il-kabina u l-karozzerija tal-kaxxa jew is-semitrejler għandha tkun konformi mar-rekwiżiti tal-manifattur u mal-istruzzjonijiet tal-bennej tal-karozzerija. |
| --- | --- |

3.3.2.3.

| 3.3.2.4. | Il-kabina u l-aċċessorji ajrudinamiċi għandhom jiġu adattati sabiex jaqblu bl-aħjar mod mal-karozzerija standard jew mas-semitrejler standard definiti. L-installazzjoni tal-aċċessorji ajrudinamiċi (eż. spojler) għandha tkun konformi mal-istruzzjonijiet tal-manifattur. |
| --- | --- |

3.3.2.4.

| 3.3.2.5. | Il-kompożizzjoni tas-semitrejler għandha tkun kif iddefinita fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness.”; |
| --- | --- |

3.3.2.5.

(*1)  Ir-Regolament Nru 54 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi kummerċjali u għat-trejlers tagħhom (ĠU L 183, 11.7.2008, p. 41)."

| (4) | fl-ewwel sentenza tal-ewwel paragrafu tal-punt 3.4, “ISO/TS” hija ssostitwita b’ “IATF”; |
| --- | --- |

(4)

fl-ewwel sentenza tal-ewwel paragrafu tal-punt 3.4, “ISO/TS” hija ssostitwita b’ “IATF”;

| (5) | il-punt 3.4.1.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.4.1.2. | Ir-rekwiżiti tas-sistema li ġejjin għandhom jiġu ssodisfati minn apparat individwali li jkejjel it-torque bil-kalibrar:








  (i) | Nonlinearità | : | < ± 6 NM għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal
  < ± 5 NM għal trakkijiet medji; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (ii) | Ripetibbiltà | : | < ± 6 NM għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal
  < ± 5 NM għal trakkijiet medji; |
| (iii) | Crosstalk | : | < ± 10 NM għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal
  < ± 8 Nm għal trakkijiet medji
  (applikabbli biss għal apparati li jkejlu t-torque tar-rimm); |
| (iv) | Rata tal-kejl | : | ≥ 20 Hz |

(5)

il-punt 3.4.1.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.4.1.2.

Ir-rekwiżiti tas-sistema li ġejjin għandhom jiġu ssodisfati minn apparat individwali li jkejjel it-torque bil-kalibrar:

(i)

Nonlinearità

:

< ± 6 NM għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal

< ± 5 NM għal trakkijiet medji;

(ii)

Ripetibbiltà

:

< ± 6 NM għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal

< ± 5 NM għal trakkijiet medji;

(iii)

Crosstalk

:

< ± 10 NM għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal

< ± 8 Nm għal trakkijiet medji

(applikabbli biss għal apparati li jkejlu t-torque tar-rimm);

(iv)

Rata tal-kejl

:

≥ 20 Hz

fejn:

‘Nonlinearità’ tfisser id-devjazzjoni massima bejn il-karatteristiċi ideali u attwali tas-sinjal tal-output fir-rigward tal-mikjel f’medda speċifika tal-kejl.

‘Ripetibbiltà’ tfisser qrubija tal-qbil bejn ir-riżultati ta’ kejliet suċċessivi tal-istess mikjel imwettqa fl-istess kundizzjonijiet tal-kejl.

‘Crosstalk’ tfisser sinjal fl-output prinċipali ta’ sensur (My), prodott minn mikjel (Fz) li jaġixxi fuq is-sensur, li hu differenti mill-mikjel assenjat lil dan l-output. L-assenjazzjoni tas-sistema tal-koordinati hija ddefinita f’konformità mal-ISO 4130.

Id-data rreġistrata dwar it-torque għandha tiġi kkoreġuta għall-errur tal-istrument iddeterminat mill-fornitur.”;

| (6) | il-punt 3.4.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.4.3. | Is-sinjal ta’ referenza għall-kalkolu tal-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti fil-fus motorizzat
  Għandha tintgħażel waħda minn tliet għażliet: | Għażla 1: Fuq il-bażi tal-veloċità tal-magna
  Is-sinjal tal-veloċità tal-magna tas-CAN flimkien mal-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni (gerijiet għat-test b’veloċità baxxa u għat-test b’veloċità għolja, proporzjon tal-fus) għandhom ikunu disponibbli. Għas-sinjal tal-veloċità tal-magna tas-CAN, għandu jintwera li s-sinjal ipprovdut lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja huwa l-istess bħas-sinjal li għandu jintuża għall-ittestjar fis-servizz kif stipulat fl-Anness I tar-Regolament (UE) 582/2011.
  Għal vetturi b’konvertitur tat-torque li ma jistgħux jinstaqu fit-test tal-veloċità baxxa bi klaċċ ta’ lock-up magħluq fl-għażla 1, barra minn dan is-sinjal tal-veloċità tax-xaft Cardano u l-proporzjon tal-fus jew is-sinjal tal-veloċità medja tar-rota għall-fus motorizzat għandhom jiġu pprovduti lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja. Għandu jintwera li l-veloċità tal-magna kkalkolata minn dan is-sinjal addizzjonali hi fi ħdan il-medda ta’ 1 % meta mqabbla mal-veloċità tal-magna tas-CAN. Dan għandu jintwera għall-valur medju tul taqsima tal-kejl misjuqa bl-inqas veloċità possibbli tal-vettura fil-modalità llokkjata tal-konvertitur tat-torque u bil-veloċità applikabbli tal-vettura għat-test tal-veloċità għolja. |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

il-punt 3.4.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.4.3.

Għandha tintgħażel waħda minn tliet għażliet:

Għażla 1: Fuq il-bażi tal-veloċità tal-magna

Is-sinjal tal-veloċità tal-magna tas-CAN flimkien mal-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni (gerijiet għat-test b’veloċità baxxa u għat-test b’veloċità għolja, proporzjon tal-fus) għandhom ikunu disponibbli. Għas-sinjal tal-veloċità tal-magna tas-CAN, għandu jintwera li s-sinjal ipprovdut lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja huwa l-istess bħas-sinjal li għandu jintuża għall-ittestjar fis-servizz kif stipulat fl-Anness I tar-Regolament (UE) 582/2011.

Għal vetturi b’konvertitur tat-torque li ma jistgħux jinstaqu fit-test tal-veloċità baxxa bi klaċċ ta’ lock-up magħluq fl-għażla 1, barra minn dan is-sinjal tal-veloċità tax-xaft Cardano u l-proporzjon tal-fus jew is-sinjal tal-veloċità medja tar-rota għall-fus motorizzat għandhom jiġu pprovduti lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja. Għandu jintwera li l-veloċità tal-magna kkalkolata minn dan is-sinjal addizzjonali hi fi ħdan il-medda ta’ 1 % meta mqabbla mal-veloċità tal-magna tas-CAN. Dan għandu jintwera għall-valur medju tul taqsima tal-kejl misjuqa bl-inqas veloċità possibbli tal-vettura fil-modalità llokkjata tal-konvertitur tat-torque u bil-veloċità applikabbli tal-vettura għat-test tal-veloċità għolja.

| | Għażla 2: Fuq il-bażi tal-veloċità tar-rota
  Il-medja tas-sinjali CAN għall-veloċità tar-rotazzjoni tar-rota tax-xellug u tal-lemin fil-fus motorizzat għandha tkun disponibbli. Inkella jistgħu jintużaw sensuri esterni. Kwalunkwe metodu għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness Xa.
  Skont l-għażla 2, il-parametri tal-input għall-proporzjonijiet tal-gerijiet u għall-proporzjon tal-fus għandhom jiġu stabbiliti għal 1, indipendentement mill-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni. |
| --- | --- |

Għażla 2: Fuq il-bażi tal-veloċità tar-rota

Il-medja tas-sinjali CAN għall-veloċità tar-rotazzjoni tar-rota tax-xellug u tal-lemin fil-fus motorizzat għandha tkun disponibbli. Inkella jistgħu jintużaw sensuri esterni. Kwalunkwe metodu għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness Xa.

Skont l-għażla 2, il-parametri tal-input għall-proporzjonijiet tal-gerijiet u għall-proporzjon tal-fus għandhom jiġu stabbiliti għal 1, indipendentement mill-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni.

| | Għażla 3: Fuq il-bażi tal-veloċità tal-mutur elettriku
  Fil-każ ta’ vetturi ibridi u kompletament elettriċi, is-sinjal tal-veloċità tal-mutur elettriku tas-CAN flimkien mal-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni (gerijiet għal test b’veloċità baxxa u għal test b’veloċità għolja u, jekk applikabbli, il-proporzjon tal-fus) għandhom ikunu disponibbli. Għandu jintwera li l-veloċità tar-rota tal-fus motorizzat fit-test b’veloċità baxxa u għolja tkun iddefinita biss minn dawn l-ispeċifikazzjonijiet tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni.”; |
| --- | --- |

Għażla 3: Fuq il-bażi tal-veloċità tal-mutur elettriku

Fil-każ ta’ vetturi ibridi u kompletament elettriċi, is-sinjal tal-veloċità tal-mutur elettriku tas-CAN flimkien mal-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni (gerijiet għal test b’veloċità baxxa u għal test b’veloċità għolja u, jekk applikabbli, il-proporzjon tal-fus) għandhom ikunu disponibbli. Għandu jintwera li l-veloċità tar-rota tal-fus motorizzat fit-test b’veloċità baxxa u għolja tkun iddefinita biss minn dawn l-ispeċifikazzjonijiet tal-konfigurazzjoni tas-sistema tal-motopropulsjoni.”;

| (7) | il-punt 3.4.7.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.4.7.2. | Pożizzjoni tal-installazzjoni
  L-anemometru mobbli għandu jiġi installat fuq il-vettura fil-pożizzjoni stipulata:






  (i) | Pożizzjoni X: | Trakkijiet u tratturi riġidi medji u tqal: il-faċċata ± 0,3 m tas-semitrejler jew tal-kaxxa tal-karozzerija; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(7)

il-punt 3.4.7.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.4.7.2.

L-anemometru mobbli għandu jiġi installat fuq il-vettura fil-pożizzjoni stipulata:

(i)

Pożizzjoni X:

Trakkijiet u tratturi riġidi medji u tqal: il-faċċata ± 0,3 m tas-semitrejler jew tal-kaxxa tal-karozzerija;

| | Karozzi tal-linja tqal: Bejn it-tmiem tal-kwart ta’ quddiem tal-vettura u t-tarf ta’ wara tal-vettura. |
| --- | --- |

Karozzi tal-linja tqal: Bejn it-tmiem tal-kwart ta’ quddiem tal-vettura u t-tarf ta’ wara tal-vettura.

| | Trakkijiet vannijiet medji: bejn il-Pilastru-B u t-tarf ta’ wara tal-vettura. |
| --- | --- |

Trakkijiet vannijiet medji: bejn il-Pilastru-B u t-tarf ta’ wara tal-vettura.

| (ii) | Pożizzjoni Y: pjan ta’ simmetrija fi ħdan tolleranza ta’ ± 0,1 m; |
| --- | --- |

(ii)

Pożizzjoni Y: pjan ta’ simmetrija fi ħdan tolleranza ta’ ± 0,1 m;

| (iii) | Pożizzjoni Z:
  L-għoli tal-installazzjoni ’l fuq mill-vettura għandu jkun terz tal-għoli totali tal-vettura mkejjel mill-art fi ħdan tolleranza ta’ 0,0 m sa + 0,2 m. Għal vetturi b’għoli totali tal-vettura ta’ aktar minn 4 m, fuq talba tal-manifattur, l-għoli tal-installazzjoni ’l fuq mill-vettura jista’ jkun limitat għal 1,3 m, b’tolleranza ta’ 0,0 m sa + 0,2 m. |
| --- | --- |

(iii)

Pożizzjoni Z:

L-għoli tal-installazzjoni ’l fuq mill-vettura għandu jkun terz tal-għoli totali tal-vettura mkejjel mill-art fi ħdan tolleranza ta’ 0,0 m sa + 0,2 m. Għal vetturi b’għoli totali tal-vettura ta’ aktar minn 4 m, fuq talba tal-manifattur, l-għoli tal-installazzjoni ’l fuq mill-vettura jista’ jkun limitat għal 1,3 m, b’tolleranza ta’ 0,0 m sa + 0,2 m.

L-istrumentazzjoni għandha ssir bl-aktar mod akkurat possibbli bl-użu ta’ għajnuniet ġeometriċi jew ottiċi. Kwalunkwe allinjament ħażin li jifdal huwa soġġett għall-kalibrar tal-allinjament ħażin li għandu jsir f’konformità ma’ 3.6 ta’ dan l-Anness.”;

| (8) | fl-ewwel paragrafu tal-punt 3.4.9, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Is-sensur IR għandu jiġi kkalibrat f’konformità ma’ ASTM E2847 jew ma’ VDI/VDE 3511.”; |
| --- | --- |

(8)

fl-ewwel paragrafu tal-punt 3.4.9, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Is-sensur IR għandu jiġi kkalibrat f’konformità ma’ ASTM E2847 jew ma’ VDI/VDE 3511.”;

| (9) | fil-punt 3.5.2., it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “veloċità massima: 95 km/siegħa għal trakkijiet medji u tqal u 103 km/siegħa għal karozzi tal-linja tqal;”; |
| --- | --- |

(9)

fil-punt 3.5.2., it-tieni sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“veloċità massima: 95 km/siegħa għal trakkijiet medji u tqal u 103 km/siegħa għal karozzi tal-linja tqal;”;

| (10) | fil-punt 3.5.3.1(vi), l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Test tal-kalibrar tal-allinjament ħażin irid isir kull darba li l-anemometru jiġi mmuntat mill-ġdid fuq il-vettura jew jiġi aġġustat.”; |
| --- | --- |

(10)

fil-punt 3.5.3.1(vi), l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Test tal-kalibrar tal-allinjament ħażin irid isir kull darba li l-anemometru jiġi mmuntat mill-ġdid fuq il-vettura jew jiġi aġġustat.”;

| (11) | fil-punt 3.5.3.1, il-punt (vii) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(vii) | Kontroll tal-kompożizzjoni tal-vettura rigward l-għoli u l-ġeometrija, f’pożizzjonital-għoli standard tal-qtugħ mill-art:






  — | Trakkijiet u tratturi riġidi medji u tqal: l-għoli massimu tal-vettura għandu jiġi ddeterminat bil-kejl fl-erba’ rkejjen tal-kaxxa tal-karozzerija/tas-semitrejler. |
| --- | --- | --- | --- |

(11)

fil-punt 3.5.3.1, il-punt (vii) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(vii)

Kontroll tal-kompożizzjoni tal-vettura rigward l-għoli u l-ġeometrija, f’pożizzjonital-għoli standard tal-qtugħ mill-art:

—

Trakkijiet u tratturi riġidi medji u tqal: l-għoli massimu tal-vettura għandu jiġi ddeterminat bil-kejl fl-erba’ rkejjen tal-kaxxa tal-karozzerija/tas-semitrejler.

| — | Karozzi tal-linja tqal u trakkijiet vann medji: l-għoli massimu tal-vettura għandu jitkejjel f’konformità mar-rekwiżiti tekniċi tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012, billi ma jitqisux l-apparati u t-tagħmir imsemmijin fl-Appendiċi 1 ta’ dak l-Anness.”; |
| --- | --- |

—

Karozzi tal-linja tqal u trakkijiet vann medji: l-għoli massimu tal-vettura għandu jitkejjel f’konformità mar-rekwiżiti tekniċi tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012, billi ma jitqisux l-apparati u t-tagħmir imsemmijin fl-Appendiċi 1 ta’ dak l-Anness.”;

| (12) | fil-punt 3.5.3.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-fażi tal-waqfien ma għandhiex taqbeż il-15-il minuta.”; |
| --- | --- |

(12)

fil-punt 3.5.3.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-fażi tal-waqfien ma għandhiex taqbeż il-15-il minuta.”;

| (13) | fil-punt 3.5.3.4, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-fażi tat-tisħin f’konformità ma’ dan il-punt ma għandhiex tkun iqsar mill-fażi ta’ waqfien u ma għandhiex taqbeż it-30 minuta.”; |
| --- | --- |

(13)

fil-punt 3.5.3.4, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-fażi tat-tisħin f’konformità ma’ dan il-punt ma għandhiex tkun iqsar mill-fażi ta’ waqfien u ma għandhiex taqbeż it-30 minuta.”;

| (14) | fil-punt 3.5.3.5, jiżdied is-subpunt li ġej:






  “viii. | Kwalunkwe deċellerazzjoni qabel ma jibda t-test b’veloċità baxxa għandha ssir b’mod li jimminimizza l-użu tal-brejk ta’ servizz mekkaniku, jiġifieri permezz tal-coasting jew bl-użu tat-tardjatur.”; |
| --- | --- | --- |

(14)

fil-punt 3.5.3.5, jiżdied is-subpunt li ġej:

“viii.

Kwalunkwe deċellerazzjoni qabel ma jibda t-test b’veloċità baxxa għandha ssir b’mod li jimminimizza l-użu tal-brejk ta’ servizz mekkaniku, jiġifieri permezz tal-coasting jew bl-użu tat-tardjatur.”;

| (15) | fil-punt 3.6.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Is-sinjali għat-torques tar-roti u għall-magna, għall-Cardano jew għall-veloċità medja tar-roti ma jintużawx fl-evalwazzjoni.”; |
| --- | --- |

(15)

fil-punt 3.6.3, l-aħħar sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Is-sinjali għat-torques tar-roti u għall-magna, għall-Cardano jew għall-veloċità medja tar-roti ma jintużawx fl-evalwazzjoni.”;

| (16) | il-punt 3.6.5(c) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(c) | jintuża trattur jew trakk riġidu differenti”; |
| --- | --- | --- |

(16)

il-punt 3.6.5(c) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(c)

jintuża trattur jew trakk riġidu differenti”;

| (17) | fil-punt 3.9, it-Tabella 2 hija ssostitwita b’dan li ġej:
  “Tabella 1



  Data tal-input għall-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja – fajl tad-data tal-vettura









  Data tal-input | Unità | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- |
| Kodiċi tal-grupp ta’ vetturi | [-] | 1 – 19 għal trakkijiet tqal f’konformità mat-Tabella 1 tal-Anness I
  31a – 40f għal karozzi tal-linja tqal f’konformità mat-Tabelli 4 sa 6 tal-Anness I
  51 – 56 għal trakkijiet medji f’konformità mat-Tabella 2 tal-Anness I |
| Konfigurazzjoni tal-vettura bi trejler | [-] | jekk il-vettura tkejlet mingħajr trejler (daħħal ‘Le’) jew bit-trejler, jiġifieri bħala kombinazzjoni trattur semitrejler (daħħal ‘Iva’) |
| Massa tat-test tal-vettura | [kg] | massa attwali matul il-kejliet |
| Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli | [kg] | trakkijiet tqal: massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tat-trakk riġidu jew tat-trattur (mingħajr trejler jew semitrejler)
  il-klassijiet kollha l-oħrajn tal-vetturi: l-ebda annotazzjoni |
| Proporzjon tal-fus | [-] | proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus (1)
   (2) |
| Veloċità għolja tal-proporzjon tal-gerijiet | [-] | proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger użat matul it-test tal-veloċità għolja (1)
   (3) |
| Veloċità baxxa tal-proporzjon tal-gerijiet | [-] | proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger użat matul it-test tal-veloċità baxxa (1)
   (3) |
| Għoli tal-anemometru | [m] | għoli mill-art tal-punt tal-kejl tal-anemometru installat |
| Għoli tal-vettura | [m] | Trakkijiet u tratturi riġidi medji u tqal: għoli massimu tal-vettura f’konformità mal-entrata vii ta’ 3.5.3.1.
  il-klassijiet kollha l-oħrajn tal-vetturi: l-ebda annotazzjoni |
| Proporzjon fiss tat-trażmissjoni f’test b’veloċità baxxa | [-] | ‘iva’ / ‘le’ (għal vetturi li ma jistgħux jinstaqu b’konvertitur tat-torque llokkjat fit-test b’veloċità baxxa) |
| Veloċità massima tal-vettura | [km/h] | veloċità massima li biha l-vettura tista’ tiġi operata fil-prattika fuq il-korsa tat-testijiet (2) |
| Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tax-xellug | [Nm] | Qari medju tal-apparat li jkejjel it-torque f’konformità mal-punt 3.5.3.9. |
| Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tal-lemin | [Nm] |
| Ażżerar tal-kronogramma tal-apparati li jkejlu t-torque | [s] mill-bidu tal-ġurnata (tal-ewwel jum) | |
| Kontroll tad-deriva tal-kronogramma tal-apparati li jkejlu t-torque” |

(17)

fil-punt 3.9, it-Tabella 2 hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Tabella 1

Data tal-input għall-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja – fajl tad-data tal-vettura

Data tal-input

Unità

Rimarki

Kodiċi tal-grupp ta’ vetturi

[-]

1 – 19 għal trakkijiet tqal f’konformità mat-Tabella 1 tal-Anness I

31a – 40f għal karozzi tal-linja tqal f’konformità mat-Tabelli 4 sa 6 tal-Anness I

51 – 56 għal trakkijiet medji f’konformità mat-Tabella 2 tal-Anness I

Konfigurazzjoni tal-vettura bi trejler

[-]

jekk il-vettura tkejlet mingħajr trejler (daħħal ‘Le’) jew bit-trejler, jiġifieri bħala kombinazzjoni trattur semitrejler (daħħal ‘Iva’)

Massa tat-test tal-vettura

[kg]

massa attwali matul il-kejliet

Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli

[kg]

trakkijiet tqal: massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tat-trakk riġidu jew tat-trattur (mingħajr trejler jew semitrejler)

il-klassijiet kollha l-oħrajn tal-vetturi: l-ebda annotazzjoni

Proporzjon tal-fus

[-]

proporzjon tat-trażmissjoni tal-fus (1)
   (2)

Veloċità għolja tal-proporzjon tal-gerijiet

[-]

proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger użat matul it-test tal-veloċità għolja (1)
   (3)

Veloċità baxxa tal-proporzjon tal-gerijiet

[-]

proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger użat matul it-test tal-veloċità baxxa (1)
   (3)

Għoli tal-anemometru

[m]

għoli mill-art tal-punt tal-kejl tal-anemometru installat

Għoli tal-vettura

[m]

Trakkijiet u tratturi riġidi medji u tqal: għoli massimu tal-vettura f’konformità mal-entrata vii ta’ 3.5.3.1.

il-klassijiet kollha l-oħrajn tal-vetturi: l-ebda annotazzjoni

Proporzjon fiss tat-trażmissjoni f’test b’veloċità baxxa

[-]

‘iva’ / ‘le’ (għal vetturi li ma jistgħux jinstaqu b’konvertitur tat-torque llokkjat fit-test b’veloċità baxxa)

Veloċità massima tal-vettura

[km/h]

veloċità massima li biha l-vettura tista’ tiġi operata fil-prattika fuq il-korsa tat-testijiet (2)

Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tax-xellug

[Nm]

Qari medju tal-apparat li jkejjel it-torque f’konformità mal-punt 3.5.3.9.

Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tal-lemin

[Nm]

Ażżerar tal-kronogramma tal-apparati li jkejlu t-torque

[s] mill-bidu tal-ġurnata (tal-ewwel jum)

Kontroll tad-deriva tal-kronogramma tal-apparati li jkejlu t-torque”

| (18) | fit-Tabella 5 tal-punt 3.9, l-għaxar ringiela hija ssostitwita b’dan li ġej:









  “Veloċità tal-magna, veloċità Cardano, veloċità medja tar-roti jew veloċità tal-mutur elettriku | <n_eng>,<n_card>, <n_wheel_ave> jew <n_EM> | [rpm] | ≥ 20 Hz | Ara d-dispożizzjonijiet fil-punt 3.4.3”; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(18)

fit-Tabella 5 tal-punt 3.9, l-għaxar ringiela hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Veloċità tal-magna, veloċità Cardano, veloċità medja tar-roti jew veloċità tal-mutur elettriku

<n_eng>,<n_card>, <n_wheel_ave> jew <n_EM>

[rpm]

≥ 20 Hz

Ara d-dispożizzjonijiet fil-punt 3.4.3”;

| (19) | fil-punt 3.10.1.1(viii), it-taqsima tat-test b’veloċità baxxa hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Test b’veloċità baxxa:
  (T

  lms,avrg
  – T

  grd
  ) × (1 – tol) ≤ (T
  lms,avrg
  – T

  grd
  ) ≤ (T

  lms,avrg
  – T

  grd
  ) × (1 + tol)

  T

  grd
  = F

  grd,avrg
  × r

  dyn,avrg


  fejn:








  Tlms,avrg | = | medja ta’ Tsum
  għal kull taqsima tal-kejl |
| --- | --- | --- | --- |
| Tgrd | = | it-torque medju mill-forza tal-gradjent |
| Fgrd,avrg | = | il-forza medja tal-gradjent tul it-taqsima tal-kejl |
| rdyn,avrg | = | raġġ medju effettiv tat-tidwir tul it-taqsima tal-kejl (formula ara l-entrata xi) [m] |
| Tsum | = | TL + TR
  ; is-somma tal-valuri kkoreġuti tat-torque tar-rota tax-xellug u tal-lemin [Nm] |
| T
  lm,avrg | = | medja ċentrali varjabbli ta’ Tsum
  b’bażi tal-ħin ta’ Xms
  sekonda |
| Xms | = | il-ħin meħtieġ sabiex tinstaq distanza ta’ 25 m bil-veloċità attwali tal-vettura [s] |
| tol | = | tolleranza relattiva tat-torque: 0,5 għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal fil-gruppi ta’ 1s, 1 u 2; 0,3 għal trakkijiet tqal fi gruppi oħrajn u karozzi tal-linja tqal”; |

(19)

fil-punt 3.10.1.1(viii), it-taqsima tat-test b’veloċità baxxa hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Test b’veloċità baxxa:

(T

  lms,avrg
  – T

  grd
  ) × (1 – tol) ≤ (T
  lms,avrg
  – T

  grd
  ) ≤ (T

  lms,avrg
  – T

  grd
  ) × (1 + tol)

T

  grd
  = F

  grd,avrg
  × r

  dyn,avrg

fejn:

Tlms,avrg

=

medja ta’ Tsum
  għal kull taqsima tal-kejl

Tgrd

=

it-torque medju mill-forza tal-gradjent

Fgrd,avrg

=

il-forza medja tal-gradjent tul it-taqsima tal-kejl

rdyn,avrg

=

raġġ medju effettiv tat-tidwir tul it-taqsima tal-kejl (formula ara l-entrata xi) [m]

Tsum

=

TL + TR
  ; is-somma tal-valuri kkoreġuti tat-torque tar-rota tax-xellug u tal-lemin [Nm]

T
  lm,avrg

=

medja ċentrali varjabbli ta’ Tsum
  b’bażi tal-ħin ta’ Xms
  sekonda

Xms

=

il-ħin meħtieġ sabiex tinstaq distanza ta’ 25 m bil-veloċità attwali tal-vettura [s]

tol

=

tolleranza relattiva tat-torque: 0,5 għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal fil-gruppi ta’ 1s, 1 u 2; 0,3 għal trakkijiet tqal fi gruppi oħrajn u karozzi tal-linja tqal”;

| (20) | fil-punt 3.10.1.1(xi), l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “kontroll b’suċċess tal-plawżibbiltà għall-veloċità tal-magna, għall-veloċità Cardano jew għall-veloċità medja tar-roti, skont liema minnhom tkun applikabbli:” |
| --- | --- |

(20)

fil-punt 3.10.1.1(xi), l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“kontroll b’suċċess tal-plawżibbiltà għall-veloċità tal-magna, għall-veloċità Cardano jew għall-veloċità medja tar-roti, skont liema minnhom tkun applikabbli:”

| (21) | fil-punt 3.10.1.1(xi), wara l-ewwel sentenza, il-kelma “veloċità tal-magna” hija ssostitwita b’ “veloċità tal-magna jew veloċità medja tar-roti” f’sitt każijiet; |
| --- | --- |

(21)

fil-punt 3.10.1.1(xi), wara l-ewwel sentenza, il-kelma “veloċità tal-magna” hija ssostitwita b’ “veloċità tal-magna jew veloċità medja tar-roti” f’sitt każijiet;

| (22) | fil-punt 3.11, l-aħħar paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Diversi valuri ddikjarati Cd·Adeclared
  jistgħu jinħolqu fuq il-bażi ta’ Cd·Acr (0) imkejjel wieħed dment li jkunu rrispettati d-dispożizzjonijiet dwar il-familja f’konformità mal-punt 3.1 tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet medji u tqal u mal-punt 4.1 tal-Appendiċi 5 għal karozzi tal-linja tqal.”; |
| --- | --- |

(22)

fil-punt 3.11, l-aħħar paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Diversi valuri ddikjarati Cd·Adeclared
  jistgħu jinħolqu fuq il-bażi ta’ Cd·Acr (0) imkejjel wieħed dment li jkunu rrispettati d-dispożizzjonijiet dwar il-familja f’konformità mal-punt 3.1 tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet medji u tqal u mal-punt 4.1 tal-Appendiċi 5 għal karozzi tal-linja tqal.”;

| (23) | fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.2.0 | Mudell tal-vettura / Isem Kummerċjali |
| --- | --- | --- |

(23)

fil-Parti 1 tal-Appendiċi 2, il-punt 1.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.2.0

| 1.2.1 | Konfigurazzjoni tal-fusien |
| --- | --- |

1.2.1

| 1.2.2 | Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli |
| --- | --- |

1.2.2

| 1.2.3 | Linja tal-kabina jew tal-mudell |
| --- | --- |

1.2.3

| 1.2.4 | Wisa’ tal-kabina (valur mass. fid-direzzjoni Y, għal vetturi b’kabina) |
| --- | --- |

1.2.4

| 1.2.5 | Tul tal-kabina (valur mass. fid-direzzjoni X, għal vetturi b’kabina) |
| --- | --- |

1.2.5

| 1.2.6 | Għoli tas-saqaf (għal vetturi b’kabina) |
| --- | --- |

1.2.6

| 1.2.7 | Bażi tar-roti |
| --- | --- |

1.2.7

| 1.2.8 | Għoli tal-kabina fuq il-qafas (għal vetturi b’qafas) |
| --- | --- |

1.2.8

| 1.2.9 | Għoli tal-qafas (għal vetturi b’qafas) |
| --- | --- |

1.2.9

| 1.2.10 | Aċċessorji jew supplimenti ajrudinamiċi (eż. spojler tas-saqaf, extender laterali, side skirts, paletti tal-kantunieri) |
| --- | --- |

1.2.10

| 1.2.11 | Dimensjonijiet tat-tajers tal-fus ta’ quddiem |
| --- | --- |

1.2.11

| 1.2.12 | Dimensjonijiet tat-tajers tal-fus(ien) motorizzat(i) |
| --- | --- |

1.2.12

| 1.2.13 | Wisa’ tal-vettura f’konformità mal-entrata (8) tal-punt 2 tal-Anness III (għal vetturi mingħajr kabina) |
| --- | --- |

1.2.13

| 1.2.14 | Tul tal-vettura f’konformità mal-entrata (7) tal-punt 2 tal-Anness III (għal vetturi mingħajr kabina) |
| --- | --- |

1.2.14

| 1.2.15 | L-għoli tal-karozzerija integrata f’konformità mal-element (5) tal-entrata 2 tal-Anness III (għal vetturi mingħajr kabina)”; |
| --- | --- |

1.2.15

| (24) | l-Appendiċi 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:



  “Appendiċi 3

  Rekwiżiti dwar l-għoli tal-vettura għal trakkijiet u għal tratturi riġidi









  1. | Trakkijiet riġidi medji, trakkijiet riġidi tqal u tratturi mkejlin fit-test tal-veloċità kostanti f’konformità mal-punt 3 ta’ dan l-Anness iridu jissodisfaw ir-rekwiżiti dwar l-għoli tal-vettura kif muri fit-Tabella 2. |
| --- | --- | --- |

(24)

l-Appendiċi 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi 3

Rekwiżiti dwar l-għoli tal-vettura għal trakkijiet u għal tratturi riġidi

1.

| 2. | L-għoli tal-vettura jrid jiġi ddeterminat kif deskritt fl-entrata (vii) ta’ 3.5.3.1. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Kwalunkwe tip ta’ trakkijiet riġidi u ta’ tratturi ta’ gruppi ta’ vetturi mhux murijin fit-Tabella 2 ma huwiex soġġett għal ittestjar tal-veloċità kostanti.

  Tabella 2


  Rekwiżiti tal-għoli tal-vettura għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet tqal u għal tratturi








  Grupp ta’ vetturi | għoli minimu tal-vettura [m] | għoli massimu tal-vettura [m] |
| --- | --- | --- | --- |
| 51, 53, 55 | 3,20 | 3,50 |
| 1s, 1 | 3,40 | 3,60 |
| 2 | 3,50 | 3,75 |
| 3 | 3,70 | 3,90 |
| 4 | 3,85 | 4,00 |
| 5 | 3,90 | 4,00 |
| 9 | valuri simili għal dawk għal trakkijiet riġidi bl-istess massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (grupp 1, 2, 3 jew 4) |
| 10 | 3,90 | 4,00 ”; |

3.

Tabella 2

Rekwiżiti tal-għoli tal-vettura għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet tqal u għal tratturi

Grupp ta’ vetturi

għoli minimu tal-vettura [m]

għoli massimu tal-vettura [m]

51, 53, 55

3,20

3,50

1s, 1

3,40

3,60

2

3,50

3,75

3

3,70

3,90

4

3,85

4,00

5

3,90

4,00

9

valuri simili għal dawk għal trakkijiet riġidi bl-istess massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (grupp 1, 2, 3 jew 4)

10

3,90

4,00 ”;

| (25) | fl-Appendiċi 4, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “
  Konfigurazzjonijiet standard tal-karozzerija u tas-semitrejlers għal trakkijiet riġidi u għal tratturi
  ”; |
| --- | --- |

(25)

fl-Appendiċi 4, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“
  Konfigurazzjonijiet standard tal-karozzerija u tas-semitrejlers għal trakkijiet riġidi u għal tratturi
  ”;

Konfigurazzjonijiet standard tal-karozzerija u tas-semitrejlers għal trakkijiet riġidi u għal tratturi

| (26) | fl-Appendiċi 4, il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Trakkijiet riġidi medji u trakkijiet riġidi tqal li huma soġġetti għad-determinazzjoni tar-reżistenza tal-arja għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti dwar il-karozzeriji standard kif deskritti f’dan l-Appendiċi. It-tratturi jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti għas-semitrejlers standard kif deskritti f’dan l-Appendiċi.”; |
| --- | --- |

(26)

fl-Appendiċi 4, il-punt 1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Trakkijiet riġidi medji u trakkijiet riġidi tqal li huma soġġetti għad-determinazzjoni tar-reżistenza tal-arja għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti dwar il-karozzeriji standard kif deskritti f’dan l-Appendiċi. It-tratturi jridu jissodisfaw ir-rekwiżiti għas-semitrejlers standard kif deskritti f’dan l-Appendiċi.”;

| (27) | fil-punt 2 tal-Appendiċi 4, it-Tabella 8 hija ssostitwita b’dan li ġej:
  “Tabella 3


  Allokazzjoni tal-karozzeriji u tas-semitrejlers standard għall-ittestjar tal-veloċità kostanti







  Gruppi ta’ vetturi | Karozzerija jew trejler standard |
| --- | --- | --- |
| 51, 53, 55 | B-II |
| 1s, 1 | B1 |
| 2 | B2 |
| 3 | B3 |
| 4 | B4 |
| 5 | ST1 |
| 9 | skont il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli:
  7,5 – 10t: B1
  > 10 – 12t: B2
  > 12 – 16 t: B3
  > 16t: B5 |
| 10 | ST1”; |

(27)

fil-punt 2 tal-Appendiċi 4, it-Tabella 8 hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Tabella 3

Tabella 3

Allokazzjoni tal-karozzeriji u tas-semitrejlers standard għall-ittestjar tal-veloċità kostanti

Allokazzjoni tal-karozzeriji u tas-semitrejlers standard għall-ittestjar tal-veloċità kostanti

Gruppi ta’ vetturi

Karozzerija jew trejler standard

51, 53, 55

B-II

1s, 1

B1

2

B2

3

B3

4

B4

5

ST1

9

skont il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli:

7,5 – 10t: B1

> 10 – 12t: B2

> 12 – 16 t: B3

> 16t: B5

10

ST1”;

| (28) | fl-Appendiċi 4, il-punt 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Il-karozzeriji standard B-II, B1, B2, B3, B4 u B5 għandhom jinbnew bħala karozzerija b’qoxra iebsa f’disinn tal-kaxxa mnixxfa. Dawn għandhom ikunu mgħammra b’żewġ bibien ta’ wara u mingħajr ebda bieba fil-ġenb. Il-karozzeriji standard m’għandhomx ikunu mgħammra b’tail lifts, bi spojlers ta’ quddiem jew b’illixxar għall-ajrudinamika fil-ġnub għat-tnaqqis tar-reżistenza ajrudinamika. L-ispeċifikazzjonijiet tal-karozzeriji standard jingħataw: | Fit-Tabella 9a għall-karozzerija standard ‘B-II’ |
| --- | --- | --- |

(28)

fl-Appendiċi 4, il-punt 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Il-karozzeriji standard B-II, B1, B2, B3, B4 u B5 għandhom jinbnew bħala karozzerija b’qoxra iebsa f’disinn tal-kaxxa mnixxfa. Dawn għandhom ikunu mgħammra b’żewġ bibien ta’ wara u mingħajr ebda bieba fil-ġenb. Il-karozzeriji standard m’għandhomx ikunu mgħammra b’tail lifts, bi spojlers ta’ quddiem jew b’illixxar għall-ajrudinamika fil-ġnub għat-tnaqqis tar-reżistenza ajrudinamika. L-ispeċifikazzjonijiet tal-karozzeriji standard jingħataw:

Fit-Tabella 9a għall-karozzerija standard ‘B-II’

| | Fit-Tabella 9 għall-karozzerija standard ‘B1’ |
| --- | --- |

Fit-Tabella 9 għall-karozzerija standard ‘B1’

| | Fit-Tabella 10 għall-karozzerija standard ‘B2’ |
| --- | --- |

Fit-Tabella 10 għall-karozzerija standard ‘B2’

| | Fit-Tabella 11 għall-karozzerija standard ‘B3’ |
| --- | --- |

Fit-Tabella 11 għall-karozzerija standard ‘B3’

| | Fit-Tabella 12 għall-karozzerija standard ‘B4’ |
| --- | --- |

Fit-Tabella 12 għall-karozzerija standard ‘B4’

| | Fit-Tabella 13 għall-karozzerija standard ‘B5’ |
| --- | --- |

Fit-Tabella 13 għall-karozzerija standard ‘B5’

| | L-indikazzjonijiet tal-massa kif mogħtijin fit-Tabella 9 sat-Tabella 15 ma humiex soġġetti għal spezzjoni għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja.”; |
| --- | --- |

L-indikazzjonijiet tal-massa kif mogħtijin fit-Tabella 9 sat-Tabella 15 ma humiex soġġetti għal spezzjoni għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja.”;

| (29) | fil-punt 5 tal-Appendiċi 4, tiddaħħal it-tabella li ġejja:
  “Tabella 9 a


  Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard ‘B-II’









  Speċifikazzjoni | Unità | Dimensjoni esterna
  (tolleranza) | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tul | [mm] | 4 500 (± 10) | |
| Wisa | [mm] | 2 300 (± 10) | |
| Għoli | [mm] | 2 500 (± 10) | kaxxa:
  għoli estern: 2 380
  raġġ lonġitudinali: 120 |
| Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta’ quddiem | [mm] | 30 - 80 | |
| Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf | [mm] | 30 - 80 | |
| Kantunieri li jifdal | [mm] | miksura b’raġġ ta’ ≤ 10 | |
| Massa | [kg] | 800 | Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja” |

(29)

fil-punt 5 tal-Appendiċi 4, tiddaħħal it-tabella li ġejja:

“Tabella 9 a

Tabella 9 a

Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard ‘B-II’

Speċifikazzjonijiet tal-karozzerija standard ‘B-II’

Speċifikazzjoni

Unità

Dimensjoni esterna

(tolleranza)

Rimarki

Tul

[mm]

4 500 (± 10)

Wisa

[mm]

2 300 (± 10)

Għoli

[mm]

2 500 (± 10)

kaxxa:

għoli estern: 2 380

raġġ lonġitudinali: 120

Ġenb u saqaf tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil ta’ quddiem

[mm]

30 - 80

Ġenb tar-raġġ tal-kantuniera bil-panil tas-saqaf

[mm]

30 - 80

Kantunieri li jifdal

[mm]

miksura b’raġġ ta’ ≤ 10

Massa

[kg]

800

Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja”

| (30) | fis-seba’ ringiela tar-raba’ kolonna tat-Tabelli 9, 10, 11, 12 u 13 tal-punt 5 tal-Appendiċi 4, it-test huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja”; |
| --- | --- |

(30)

fis-seba’ ringiela tar-raba’ kolonna tat-Tabelli 9, 10, 11, 12 u 13 tal-punt 5 tal-Appendiċi 4, it-test huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Il-massa tintuża bħala valur ġeneriku fl-għodda ta’ simulazzjoni u ma għandhiex għalfejn tiġi vverifikata għall-ittestjar tar-reżistenza tal-arja”;

| (31) | fl-Appendiċi 5, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Familja tar-reżistenza tal-arja”; |
| --- | --- |

(31)

fl-Appendiċi 5, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Familja tar-reżistenza tal-arja”;

| (32) | fil-punt 1 tal-Appendiċi 5, it-tielet sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Il-manifattur jista’ jiddeċiedi liema vetturi jappartjenu għal familja tar-reżistenza tal-arja dment li jiġu rrispettati l-kriterji ta’ sħubija elenkati fil-punt 3 għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u fil-punt 6 għal karozzi tal-linja tqal.”; |
| --- | --- |

(32)

fil-punt 1 tal-Appendiċi 5, it-tielet sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Il-manifattur jista’ jiddeċiedi liema vetturi jappartjenu għal familja tar-reżistenza tal-arja dment li jiġu rrispettati l-kriterji ta’ sħubija elenkati fil-punt 3 għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u fil-punt 6 għal karozzi tal-linja tqal.”;

| (33) | fil-punt 2 tal-Appendiċi 5, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Minbarra l-parametri elenkati fil-punt 4 ta’ dan l-Appendiċi għal trakkijiet tqal u medji u l-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi għal karozzi tal-linja tqal, il-manifattur jista’ jintroduċi kriterji addizzjonali li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett.”; |
| --- | --- |

(33)

fil-punt 2 tal-Appendiċi 5, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Minbarra l-parametri elenkati fil-punt 4 ta’ dan l-Appendiċi għal trakkijiet tqal u medji u l-punt 6.1 ta’ dan l-Appendiċi għal karozzi tal-linja tqal, il-manifattur jista’ jintroduċi kriterji addizzjonali li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett.”;

| (34) | fl-Appendiċi 5, il-punt 4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4. | Parametru li jiddefinixxi l-familja tar-reżistenza tal-arja għal trakkijiet medji u tqal”; |
| --- | --- | --- |

(34)

fl-Appendiċi 5, il-punt 4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.

Parametru li jiddefinixxi l-familja tar-reżistenza tal-arja għal trakkijiet medji u tqal”;

| (35) | fil-punt 4.1 tal-Appendiċi 5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Trakkijiet medji u tqal jitħallew jiġu raggruppati fi ħdan familja jekk jappartjenu għall-istess grupp ta’ vetturi skont it-Tabella 1 jew it-Tabella 2 tal-Anness I u jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:”; |
| --- | --- |

(35)

fil-punt 4.1 tal-Appendiċi 5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Trakkijiet medji u tqal jitħallew jiġu raggruppati fi ħdan familja jekk jappartjenu għall-istess grupp ta’ vetturi skont it-Tabella 1 jew it-Tabella 2 tal-Anness I u jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:”;

| (36) | fil-punt 4.1(c) tal-Appendiċi 5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Għal vetturi b’qafas: L-istess għoli tal-kabina fuq il-qafas.”; |
| --- | --- |

(36)

fil-punt 4.1(c) tal-Appendiċi 5, l-ewwel sentenza hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Għal vetturi b’qafas: L-istess għoli tal-kabina fuq il-qafas.”;

| (37) | fl-Appendiċi 5, il-punt 5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “5. | L-għażla tal-vettura referenzjarja tar-reżistenza tal-arja għal trakkijiet medji u tqal”; |
| --- | --- | --- |

(37)

fl-Appendiċi 5, il-punt 5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“5.

L-għażla tal-vettura referenzjarja tar-reżistenza tal-arja għal trakkijiet medji u tqal”;

| (38) | fl-Appendiċi 5, il-punt 5.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “5.2. | Għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet tqal u għal tratturi, ix-xażì tal-vettura għandu jaqbel mad-dimensjonijiet tal-karozzerija standard jew tas-semitrejler kif iddefiniti fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness.”; |
| --- | --- | --- |

(38)

fl-Appendiċi 5, il-punt 5.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“5.2.

Għal trakkijiet riġidi medji, għal trakkijiet tqal u għal tratturi, ix-xażì tal-vettura għandu jaqbel mad-dimensjonijiet tal-karozzerija standard jew tas-semitrejler kif iddefiniti fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness.”;

| (39) | fl-Appendiċi 5, il-punt 5.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “5.4. | L-applikant għal ċertifikat għandu jkun jista’ juri li l-għażla tal-vettura referenzjarja tissodisfa d-dispożizzjonijiet kif iddikjarati fil-punt 5.3. fuq il-bażi ta’ metodi xjentifiċi eż. id-dinamika tal-fluwidi komputazzjonali (CFD), ir-riżultati tal-mina tar-riħ jew prattika tal-inġinerija tajba. Din id-dispożizzjoni tapplika għall-varjanti kollha tal-vetturi li jistgħu jiġu ttestjati bil-proċedura tal-veloċità kostanti kif deskritta fil-punt 3 ta’ dan l-Anness. Konfigurazzjonijiet oħra tal-vettura (eż. għoli tal-vettura mhux konformi mad-dispożizzjonijiet fl-Appendiċi 4, bażijiet tar-roti mhux kompatibbli mad-dimensjonijiet standard tal-karozzerija tal-Appendiċi 5) għandhom jiksbu l-istess valur tar-reżistenza tal-arja bħal vetturi referenzjarji li jistgħu jiġu ttestjati fi ħdan il-familja mingħajr ebda dimostrazzjoni ulterjuri. Peress li t-tajers huma meqjusa bħala parti mit-tagħmir tal-kejl, l-influwenza tagħhom għandha tkun eskluża fil-wiri tal-agħar xenarju possibbli.” |
| --- | --- | --- |

(39)

fl-Appendiċi 5, il-punt 5.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“5.4.

L-applikant għal ċertifikat għandu jkun jista’ juri li l-għażla tal-vettura referenzjarja tissodisfa d-dispożizzjonijiet kif iddikjarati fil-punt 5.3. fuq il-bażi ta’ metodi xjentifiċi eż. id-dinamika tal-fluwidi komputazzjonali (CFD), ir-riżultati tal-mina tar-riħ jew prattika tal-inġinerija tajba. Din id-dispożizzjoni tapplika għall-varjanti kollha tal-vetturi li jistgħu jiġu ttestjati bil-proċedura tal-veloċità kostanti kif deskritta fil-punt 3 ta’ dan l-Anness. Konfigurazzjonijiet oħra tal-vettura (eż. għoli tal-vettura mhux konformi mad-dispożizzjonijiet fl-Appendiċi 4, bażijiet tar-roti mhux kompatibbli mad-dimensjonijiet standard tal-karozzerija tal-Appendiċi 5) għandhom jiksbu l-istess valur tar-reżistenza tal-arja bħal vetturi referenzjarji li jistgħu jiġu ttestjati fi ħdan il-familja mingħajr ebda dimostrazzjoni ulterjuri. Peress li t-tajers huma meqjusa bħala parti mit-tagħmir tal-kejl, l-influwenza tagħhom għandha tkun eskluża fil-wiri tal-agħar xenarju possibbli.”

| (40) | fl-Appendiċi 5, il-punt 5.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “5.5. | Għal trakkijiet tqal, il-valur iddikjarat Cd·Adeclared
  jista’ jintuża għall-ħolqien ta’ familji fi gruppi oħrajn ta’ vetturi jekk il-kriterji tal-familja f’konformità mal-punt 5 ta’ dan l-Appendiċi jiġu ssodisfati fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet mogħtijin fit-Tabella 16.

  Tabella 16


  Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet tqal għal gruppi oħrajn ta’ vetturi








  Grupp ta’ vetturi | Formula tat-trasferiment | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1, 1s | Grupp ta’ vetturi 2 – 0,2 m2 | Permess biss jekk tkejjel il-valur għall-familja relatata fil-grupp 2 |
| 2 | Grupp ta’ vetturi 3 – 0,2 m2 | Permess biss jekk tkejjel il-valur għall-familja relatata fil-grupp 3 |
| 3 | Grupp ta’ vetturi 4 – 0,2 m2 | |
| 4 | Ebda trasferiment permess | |
| 5 | Ebda trasferiment permess | |
| 9 | Grupp ta’ vetturi 1,2,3,4 + 0,1 m2 | Il-grupp applikabbli għat-trasferiment irid ikun jaqbel mat-TPMLM (massa massima mgħobbija teknikament permissibbli).
  Fil-każ ta’ TPMLM ta’ > 16-il tunnellata:






  — | il-grupp 4 għandu jkun il-bażi għat-trasferiment għall-grupp 9 |

(40)

fl-Appendiċi 5, il-punt 5.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“5.5.

Għal trakkijiet tqal, il-valur iddikjarat Cd·Adeclared
  jista’ jintuża għall-ħolqien ta’ familji fi gruppi oħrajn ta’ vetturi jekk il-kriterji tal-familja f’konformità mal-punt 5 ta’ dan l-Appendiċi jiġu ssodisfati fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet mogħtijin fit-Tabella 16.

Cd

declared

Tabella 16

Tabella 16

Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet tqal għal gruppi oħrajn ta’ vetturi

Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet tqal għal gruppi oħrajn ta’ vetturi

Grupp ta’ vetturi

Formula tat-trasferiment

Rimarki

1, 1s

Grupp ta’ vetturi 2 – 0,2 m2

2

Permess biss jekk tkejjel il-valur għall-familja relatata fil-grupp 2

2

Grupp ta’ vetturi 3 – 0,2 m2

2

Permess biss jekk tkejjel il-valur għall-familja relatata fil-grupp 3

3

Grupp ta’ vetturi 4 – 0,2 m2

2

4

Ebda trasferiment permess

5

Ebda trasferiment permess

9

Grupp ta’ vetturi 1,2,3,4 + 0,1 m2

2

Il-grupp applikabbli għat-trasferiment irid ikun jaqbel mat-TPMLM (massa massima mgħobbija teknikament permissibbli).

Fil-każ ta’ TPMLM ta’ > 16-il tunnellata:

—

il-grupp 4 għandu jkun il-bażi għat-trasferiment għall-grupp 9

| — | il-grupp 5 għandu jkun il-bażi għat-trasferiment għall-grupp 10 |
| --- | --- |

—

il-grupp 5 għandu jkun il-bażi għat-trasferiment għall-grupp 10

It-trasferiment ta’ valuri diġà ttrasferiti hu permess.

10

Grupp ta’ vetturi 1,2,3,5 + 0,1m2

2

11

Grupp ta’ vetturi 9

It-trasferiment ta’ valuri diġà ttrasferiti hu permess

12

Grupp ta’ vetturi 10

It-trasferiment ta’ valuri diġà ttrasferiti hu permess

16

Grupp ta’ vetturi 9 + 0,3 m2

2

It-trasferiment ta’ valuri diġà ttrasferiti huwa permess”;

| (41) | fl-Appendiċi 5, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “5.6. | Għal trakkijiet medji, il-valur iddikjarat Cd·Adeclared
  jista’ jiġi ttrasferit għall-ħolqien ta’ familji fi gruppi ta’ vetturi oħrajn jekk jiġu ssodisfati l-kriterji tal-familja f’konformità mal-punt 5 ta’ dan l-Appendiċi u jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet fit-Tabella 16a. It-trasferiment għandu jsir billi jittieħed il-valur ta’ Cd·Adeclared
  mhux mibdul mill-grupp ta’ oriġini.

  Tabella 16 a


  Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet medji għal gruppi oħrajn ta’ vetturi







  Grupp ta’ vetturi | Trasferiment permess minn gruppp(i) ta’ vetturi |
| --- | --- | --- | --- |
| 51 | 53 |
| 52 | 54 |
| 53 | 51 |
| 54 | 52 |

(41)

fl-Appendiċi 5, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“5.6.

Għal trakkijiet medji, il-valur iddikjarat Cd

declared

Cd

declared

Tabella 16 a

Tabella 16 a

Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet medji għal gruppi oħrajn ta’ vetturi

Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja ta’ trakkijiet medji għal gruppi oħrajn ta’ vetturi

Grupp ta’ vetturi

Trasferiment permess minn gruppp(i) ta’ vetturi

51

53

52

54

53

51

54

52

| 6. | Parametru li jiddefinixxi l-familja tar-reżistenza tal-arja għal karozzi tal-linja tqal: |
| --- | --- |

6.

Parametru li jiddefinixxi l-familja tar-reżistenza tal-arja għal karozzi tal-linja tqal:

| 6.1. | Il-karozzi tal-linja tqal jitħallew jiġu raggruppati fi ħdan familja jekk ikunu jappartjenu għall-istess grupp ta’ vetturi skont it-Tabelli 4, 5 u 6 tal-Anness I u jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:






  (a) | Wisa’ tal-vettura: Il-membri kollha tal-familja joqogħdu fi ħdan medda ta’ ± 50 mm mill-vettura referenzjarja. Il-wisa’ tal-karozzerija għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fl-Anness III. |
| --- | --- | --- |

6.1.

Il-karozzi tal-linja tqal jitħallew jiġu raggruppati fi ħdan familja jekk ikunu jappartjenu għall-istess grupp ta’ vetturi skont it-Tabelli 4, 5 u 6 tal-Anness I u jiġu ssodisfati l-kriterji li ġejjin:

(a)

Wisa’ tal-vettura: Il-membri kollha tal-familja joqogħdu fi ħdan medda ta’ ± 50 mm mill-vettura referenzjarja. Il-wisa’ tal-karozzerija għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fl-Anness III.

| (b) | Għoli tal-karozzerija integrata: Il-membri kollha tal-familja għandhom jibqgħu fil-medda totali ta’ 250 mm. L-għoli tal-karozzerija integrata għandu jiġi ddeterminat f’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fl-Anness III. |
| --- | --- |

(b)

Għoli tal-karozzerija integrata: Il-membri kollha tal-familja għandhom jibqgħu fil-medda totali ta’ 250 mm. L-għoli tal-karozzerija integrata għandu jiġi ddeterminat f’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fl-Anness III.

| (c) | Tul tal-vettura: Il-membri kollha tal-familja jibqgħu fi ħdan medda totali ta’ 5 m. It-tul għandu jiġi ddeterminat f’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fl-Anness III. |
| --- | --- |

(c)

Tul tal-vettura: Il-membri kollha tal-familja jibqgħu fi ħdan medda totali ta’ 5 m. It-tul għandu jiġi ddeterminat f’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fl-Anness III.

L-issodisfar tar-rekwiżiti tal-kunċett tal-familja għandu jintwera mid-data jew mit-tpinġijiet tad-disinjar permezz tal-kompjuter. Il-metodu ta’ wiri għandu jintgħażel mill-manifattur.

data

| 7. | Għażla tal-vettura referenzjarja tar-reżistenza tal-arja għal karozzi tal-linja tqal
  Il-vettura referenzjarja ta’ kull familja għandha tingħażel f’konformità mal-kriterji li ġejjin: |
| --- | --- |

7.

Għażla tal-vettura referenzjarja tar-reżistenza tal-arja għal karozzi tal-linja tqal

Il-vettura referenzjarja ta’ kull familja għandha tingħażel f’konformità mal-kriterji li ġejjin:

| 7.1. | Il-membri kollha tal-familja għandu jkollhom valur ugwali jew aktar baxx tar-reżistenza tal-arja mill-valur Cd·Adeclared
  għall-vettura referenzjarja. |
| --- | --- |

7.1.

Il-membri kollha tal-familja għandu jkollhom valur ugwali jew aktar baxx tar-reżistenza tal-arja mill-valur Cd

declared

| 7,2 | L-applikant għal ċertifikat għandu jkun jista’ juri li l-għażla tal-vettura referenzjarja tissodisfa d-dispożizzjonijiet kif iddikjarati f’7.1. fuq il-bażi ta’ metodi xjentifiċi eż. id-dinamika tal-fluwidi komputazzjonali, ir-riżultati tal-mina tar-riħ jew prattika tal-inġinerija tajba. Din id-dimostrazzjoni għandha tkopri l-influwenza ta’ sistemi mmuntati fuq is-saqaf. Peress li t-tajers jitqiesu bħala parti mit-tagħmir tal-kejl, l-influwenza tagħhom għandha tiġi eskluża sabiex tingħata prova tal-agħar xenarju possibbli. |
| --- | --- |

7,2

L-applikant għal ċertifikat għandu jkun jista’ juri li l-għażla tal-vettura referenzjarja tissodisfa d-dispożizzjonijiet kif iddikjarati f’7.1. fuq il-bażi ta’ metodi xjentifiċi eż. id-dinamika tal-fluwidi komputazzjonali, ir-riżultati tal-mina tar-riħ jew prattika tal-inġinerija tajba. Din id-dimostrazzjoni għandha tkopri l-influwenza ta’ sistemi mmuntati fuq is-saqaf. Peress li t-tajers jitqiesu bħala parti mit-tagħmir tal-kejl, l-influwenza tagħhom għandha tiġi eskluża sabiex tingħata prova tal-agħar xenarju possibbli.

| 7.3. | Il-valur iddikjarat ta’ Cd·Adeclared
  jista’ jintuża għall-ħolqien ta’ familji f’sottogruppi oħrajn jekk jiġu ssodisfati il-kriterji tal-familja f’konformità mal-punt 1 ta’ dan l-Appendiċi, fuq il-bażi ta’ funzjonijiet jew ta’ dispożizzjonijiet dwar it-trasferiment f’konformità mat-Tabella 16b. Kombinazzjonijiet multipli ta’ funzjonijiet ta’ kkupjar u ta’ trasferiment huma permessi.
  Għall-vetturi tas-sottogruppi bit-tikketta ‘le’ fit-tieni kolonna tat-Tabella 16b, il-valuri ġeneriċi għar-reżistenza tal-arja jiġu allokati awtomatikament mill-għodda ta’ simulazzjoni.

  Tabella 16b


  Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja għal gruppi ta’ vetturi









  Sottogrupp tal-parametri tal-vettura | Kejl tar-reżistenza tal-arja permess | Trasferiment permess minn grupp(i) ta’ vetturi u formula ta’ trasferiment għal Cd·Adeclared | Trasferiment permess mill-grupp(i) ta’ vetturi billi jittieħed il-valur ta’ Cd·Adeclared
  mhux mibdul mill-grupp ta’ oriġini |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 31a | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 31b1 | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 31b2 | għaċ-ċiklu interurban biss | mhux applikabbli | 32a, 32b, 32c, 32d, 33b2, 34a, 34b, 34c, 34d |
| 31c | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 31d | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 31e | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 32a | iva | mhux applikabbli | 31b2, 32b, 32c, 32d, 34a, 34b, 34c, 34d |
| 32b | iva | mhux applikabbli | 31b2, 32a, 32c, 32d, 34a, 34b, 34c, 34d |
| 32c | iva | mhux applikabbli | 31b2, 32a, 32b, 32d, 34a, 34b, 34c, 34d |
| 32d | iva | mhux applikabbli | 31b2, 32a, 32b, 32c, 34a, 34b, 34c, 34d |
| 32e | iva | mhux applikabbli | 32f, 34e, 34f |
| 32f | iva | mhux applikabbli | 32e, 34e, 34f |
| 33a | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 33b1 | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 33b2 | għaċ-ċiklu interurban biss | grupp ta’ vetturi 31b2 + 0,1 m2 | 34a, 34b, 34c, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d |
| 33c | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 33d | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 33e | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 34 a | iva | grupp ta’ vetturi 32a + 0,1 m2 | 33b2, 34b, 34c, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d |
| 34b | iva | grupp ta’ vetturi 32b + 0,1 m2 | 33b2, 34a, 34c, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d |
| 34c | iva | grupp ta’ vetturi 32c + 0,1 m2 | 33b2, 34a, 34b, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d |
| 34d | iva | grupp ta’ vetturi 32d + 0,1 m2 | 33b2, 34a, 34b, 34c, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d |
| 34e | iva | grupp ta’ vetturi 32e + 0,1 m2 | 34f, 36e, 36f |
| 34f | iva | grupp ta’ vetturi 32f + 0,1 m2 | 34e, 36e, 36f |
| 35a | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 35b1 | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 35b2 | għaċ-ċiklu interurban biss | grupp ta’ vetturi 33b2 + 0,1 m2 | 36a, 36b, 36c, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d |
| 35c | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 36 a | iva | grupp ta’ vetturi 34 a + 0,1 m2 | 35b2, 36b, 36c, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d |
| 36b | iva | grupp ta’ vetturi 34b + 0,1 m2 | 35b2, 36a, 36c, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d |
| 36c | iva | grupp ta’ vetturi 34c + 0,1 m2 | 35b2, 36a, 36b, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d |
| 36d | iva | grupp ta’ vetturi 34d + 0,1 m2 | 35b2, 36a, 36b, 36c, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d |
| 36e | iva | grupp ta’ vetturi 34e + 0,1 m2 | 36f, 38e, 38f |
| 36f | iva | grupp ta’ vetturi 34f + 0,1 m2 | 36e, 38e, 38f |
| 37a | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 37b1 | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli - |
| 37b2 | għaċ-ċiklu interurban biss | grupp ta’ vetturi 33b2 + 0,1 m2 | 38a, 38b, 38c, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d |
| 37c | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 37d | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 37e | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 38a | iva | grupp ta’ vetturi 34 a + 0,1 m2 | 37b2, 38b, 38c, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d |
| 38b | iva | grupp ta’ vetturi 34b + 0,1 m2 | 37b2, 38a, 38c, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d |
| 38c | iva | grupp ta’ vetturi 34c + 0,1 m2 | 37b2, 38a, 38b, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d |
| 38d | iva | grupp ta’ vetturi 34d + 0,1 m2 | 37b2, 38a, 38b, 38c, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d |
| 38e | iva | grupp ta’ vetturi 34e + 0,1 m2 | 38f, 40e, 40f |
| 38f | iva | grupp ta’ vetturi 34f + 0,1 m2 | 38e, 40e, 40f |
| 39a | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 39b1 | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 39b2 | għaċ-ċiklu interurban biss | grupp ta’ vetturi 35b2 + 0,1 m2 | 40a, 40b, 40c, 40d |
| 39c | le | mhux applikabbli | mhux applikabbli |
| 40a | iva | grupp ta’ vetturi 36a + 0,1 m2 | 39b2, 40b, 40c, 40d |
| 40b | iva | grupp ta’ vetturi 36b + 0,1 m2 | 39b2, 40a, 40c, 40d |
| 40c | iva | grupp ta’ vetturi 36c + 0,1 m2 | 39b2, 40a, 40b, 40d |
| 40d | iva | grupp ta’ vetturi 36d + 0,1 m2 | 39b2, 40a, 40b, 40c |
| 40e | iva | grupp ta’ vetturi 36e + 0,1 m2 | 40f |
| 40f | iva | grupp ta’ vetturi 36f + 0,1 m2 | 40e”; |

7.3.

Il-valur iddikjarat ta’ Cd

declared

Għall-vetturi tas-sottogruppi bit-tikketta ‘le’ fit-tieni kolonna tat-Tabella 16b, il-valuri ġeneriċi għar-reżistenza tal-arja jiġu allokati awtomatikament mill-għodda ta’ simulazzjoni.

Tabella 16b

Tabella 16b

Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja għal gruppi ta’ vetturi

Dispożizzjonijiet għat-trasferiment tal-valuri tar-reżistenza tal-arja għal gruppi ta’ vetturi

Sottogrupp tal-parametri tal-vettura

Kejl tar-reżistenza tal-arja permess

Trasferiment permess minn grupp(i) ta’ vetturi u formula ta’ trasferiment għal Cd·Adeclared

Cd

declared

Trasferiment permess mill-grupp(i) ta’ vetturi billi jittieħed il-valur ta’ Cd·Adeclared
  mhux mibdul mill-grupp ta’ oriġini

Cd

declared

31a

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

31b1

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

31b2

għaċ-ċiklu interurban biss

mhux applikabbli

32a, 32b, 32c, 32d, 33b2, 34a, 34b, 34c, 34d

31c

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

31d

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

31e

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

32a

iva

mhux applikabbli

31b2, 32b, 32c, 32d, 34a, 34b, 34c, 34d

32b

iva

mhux applikabbli

31b2, 32a, 32c, 32d, 34a, 34b, 34c, 34d

32c

iva

mhux applikabbli

31b2, 32a, 32b, 32d, 34a, 34b, 34c, 34d

32d

iva

mhux applikabbli

31b2, 32a, 32b, 32c, 34a, 34b, 34c, 34d

32e

iva

mhux applikabbli

32f, 34e, 34f

32f

iva

mhux applikabbli

32e, 34e, 34f

33a

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

33b1

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

33b2

għaċ-ċiklu interurban biss

grupp ta’ vetturi 31b2 + 0,1 m2

2

34a, 34b, 34c, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d

33c

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

33d

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

33e

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

34 a

iva

grupp ta’ vetturi 32a + 0,1 m2

2

33b2, 34b, 34c, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d

34b

iva

grupp ta’ vetturi 32b + 0,1 m2

2

33b2, 34a, 34c, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d

34c

iva

grupp ta’ vetturi 32c + 0,1 m2

2

33b2, 34a, 34b, 34d, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d

34d

iva

grupp ta’ vetturi 32d + 0,1 m2

2

33b2, 34a, 34b, 34c, 35b2, 36a, 36b, 36c, 36d

34e

iva

grupp ta’ vetturi 32e + 0,1 m2

2

34f, 36e, 36f

34f

iva

grupp ta’ vetturi 32f + 0,1 m2

2

34e, 36e, 36f

35a

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

35b1

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

35b2

għaċ-ċiklu interurban biss

grupp ta’ vetturi 33b2 + 0,1 m2

2

36a, 36b, 36c, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d

35c

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

36 a

iva

grupp ta’ vetturi 34 a + 0,1 m2

2

35b2, 36b, 36c, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d

36b

iva

grupp ta’ vetturi 34b + 0,1 m2

2

35b2, 36a, 36c, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d

36c

iva

grupp ta’ vetturi 34c + 0,1 m2

2

35b2, 36a, 36b, 36d, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d

36d

iva

grupp ta’ vetturi 34d + 0,1 m2

2

35b2, 36a, 36b, 36c, 37b2, 38a, 38b, 38c, 38d

36e

iva

grupp ta’ vetturi 34e + 0,1 m2

2

36f, 38e, 38f

36f

iva

grupp ta’ vetturi 34f + 0,1 m2

2

36e, 38e, 38f

37a

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

37b1

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli -

37b2

għaċ-ċiklu interurban biss

grupp ta’ vetturi 33b2 + 0,1 m2

2

38a, 38b, 38c, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d

37c

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

37d

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

37e

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

38a

iva

grupp ta’ vetturi 34 a + 0,1 m2

2

37b2, 38b, 38c, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d

38b

iva

grupp ta’ vetturi 34b + 0,1 m2

2

37b2, 38a, 38c, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d

38c

iva

grupp ta’ vetturi 34c + 0,1 m2

2

37b2, 38a, 38b, 38d, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d

38d

iva

grupp ta’ vetturi 34d + 0,1 m2

2

37b2, 38a, 38b, 38c, 39b2, 40a, 40b, 40c, 40d

38e

iva

grupp ta’ vetturi 34e + 0,1 m2

2

38f, 40e, 40f

38f

iva

grupp ta’ vetturi 34f + 0,1 m2

2

38e, 40e, 40f

39a

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

39b1

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

39b2

għaċ-ċiklu interurban biss

grupp ta’ vetturi 35b2 + 0,1 m2

2

40a, 40b, 40c, 40d

39c

le

mhux applikabbli

mhux applikabbli

40a

iva

grupp ta’ vetturi 36a + 0,1 m2

2

39b2, 40b, 40c, 40d

40b

iva

grupp ta’ vetturi 36b + 0,1 m2

2

39b2, 40a, 40c, 40d

40c

iva

grupp ta’ vetturi 36c + 0,1 m2

2

39b2, 40a, 40b, 40d

40d

iva

grupp ta’ vetturi 36d + 0,1 m2

2

39b2, 40a, 40b, 40c

40e

iva

grupp ta’ vetturi 36e + 0,1 m2

2

40f

40f

iva

grupp ta’ vetturi 36f + 0,1 m2

2

40e”;

| (42) | fl-Appendiċi 6, il-punt 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3. | In-numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għal kull sena tal-produzzjoni għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tat-Tabella 17. It-tabella għandha tiġi applikata separatament għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal.

  Tabella 17


  Numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil fis-sena tal-produzzjoni

  (għandu jiġi applikat separatament għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal)







  Numru ta’ vetturi ttestjati għas-CoP | Skeda | Numru ta’ vetturi rilevanti għas-CoP prodotti s-sena ta’ qabel |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | ≤ 25 |
| 1 | kull 3et sena (*2) | 25 < X ≤ 500 |
| 1 | kull sentejn | 500 < X ≤ 5 000 |
| 1 | kull sena | 5 000 < X ≤ 15 000 |
| 2 | kull sena | ≤ 25 000 |
| 3 | kull sena | ≤ 50 000 |
| 4 | kull sena | ≤ 75 000 |
| 5 | kull sena | ≤ 100 000 |
| 6 | kull sena | 100 001  u aktar |

(42)

fl-Appendiċi 6, il-punt 3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.

In-numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għal kull sena tal-produzzjoni għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tat-Tabella 17. It-tabella għandha tiġi applikata separatament għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal.

2

Tabella 17

Tabella 17

Numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil fis-sena tal-produzzjoni

Numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati għall-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2

(għandu jiġi applikat separatament għal trakkijiet medji, għal trakkijiet tqal u għal karozzi tal-linja tqal)

Numru ta’ vetturi ttestjati għas-CoP

Skeda

Numru ta’ vetturi rilevanti għas-CoP prodotti s-sena ta’ qabel

0

—

≤ 25

1

kull 3et sena (*2)

et

*2

25 < X ≤ 500

1

kull sentejn

500 < X ≤ 5 000

1

kull sena

5 000 < X ≤ 15 000

2

kull sena

≤ 25 000

3

kull sena

≤ 50 000

4

kull sena

≤ 75 000

5

kull sena

≤ 100 000

6

kull sena

100 001  u aktar

Għall-fini ta’ stabbiliment tan-numri tal-produzzjoni, għandha titqies biss data dwar ir-reżistenza tal-arja li taqa’ taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li ma kisbitx valuri standard tar-reżistenza tal-arja skont l-Appendiċi 7 ta’ dan l-Anness.”;

data

| (43) | fl-Appendiċi 6, il-punt 4.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.6. | L-ewwel vettura li għandha tiġi ttestjata għall-konformità mal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tintgħażel mit-tip ta’ reżistenza tal-arja jew mill-familja tar-reżistenza tal-arja li jirrappreżentaw l-ogħla numri ta’ produzzjoni fis-sena korrispondenti. Kwalunkwe vettura addizzjonali għandha tintgħażel mill-familji kollha tar-reżistenza tal-arja u għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni fuq il-bażi tal-familji tar-reżistenza tal-arja u tal-gruppi ta’ vetturi diġà ttestjati. Jekk irid jiġi eżegwit test wieħed biss fis-sena jew anqas, il-vettura dejjem għandha tintgħażel mill-familji kollha tar-reżistenza tal-arja u għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
| --- | --- | --- |

(43)

fl-Appendiċi 6, il-punt 4.6 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.6.

L-ewwel vettura li għandha tiġi ttestjata għall-konformità mal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet tas-CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tintgħażel mit-tip ta’ reżistenza tal-arja jew mill-familja tar-reżistenza tal-arja li jirrappreżentaw l-ogħla numri ta’ produzzjoni fis-sena korrispondenti. Kwalunkwe vettura addizzjonali għandha tintgħażel mill-familji kollha tar-reżistenza tal-arja u għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni fuq il-bażi tal-familji tar-reżistenza tal-arja u tal-gruppi ta’ vetturi diġà ttestjati. Jekk irid jiġi eżegwit test wieħed biss fis-sena jew anqas, il-vettura dejjem għandha tintgħażel mill-familji kollha tar-reżistenza tal-arja u għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.”;

2

| (44) | l-Appendiċi 7 huwa ssostitwit b’dan li ġej:



  “Appendiċi 7

  Valuri standard

  Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-valuri standard għall-valur iddikjarat tar-reżistenza tal-arja Cd·Adeclared
  . Meta jiġu applikati l-valuri standard, ma għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input dwar ir-reżistenza tal-arja lill-għodda ta’ simulazzjoni. F’dan il-każ, il-valuri standard jiġu allokati b’mod awtomatiku mill-għodda ta’ simulazzjoni.








  1. | Il-valuri standard għat-trakkijiet tqal huma ddefiniti f’konformità mat-Tabella 18.

  Tabella 18


  Valuri standard għal Cd·Adeclared
  għal trakkijiet tqal







  Grupp ta’ vetturi | Valur standard Cd·Adeclared
  [m2] |
| --- | --- | --- | --- |
| 1, 1s | 7,1 |
| 2 | 7,2 |
| 3 | 7,4 |
| 4 | 8,4 |
| 5 | 8,7 |
| 9 | 8,5 |
| 10 | 8,8 |
| 11 | 8,5 |
| 12 | 8,8 |
| 16 | 9,0 |

(44)

l-Appendiċi 7 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Appendiċi 7

Valuri standard

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-valuri standard għall-valur iddikjarat tar-reżistenza tal-arja Cd·Adeclared
  . Meta jiġu applikati l-valuri standard, ma għandha tiġi pprovduta ebda data tal-input dwar ir-reżistenza tal-arja lill-għodda ta’ simulazzjoni. F’dan il-każ, il-valuri standard jiġu allokati b’mod awtomatiku mill-għodda ta’ simulazzjoni.

1.

Tabella 18

Valuri standard għal Cd·Adeclared
  għal trakkijiet tqal

Grupp ta’ vetturi

Valur standard Cd·Adeclared
  [m2]

1, 1s

7,1

2

7,2

3

7,4

4

8,4

5

8,7

9

8,5

10

8,8

11

8,5

12

8,8

16

9,0

| 2. | — |
| --- | --- |

2.

| 3. | — |
| --- | --- |

3.

| 4. | Il-valuri standard għal karozzi tal-linja tqal huma ddefiniti f’konformità mat-Tabella 21. Għal gruppi ta’ vetturi li għalihom ma huwa permess l-ebda kejl tar-reżistenza ajrudinamika (f’konformità mal-punt 7.3. fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness), il-valuri standard ma humiex rilevanti.

  Tabella 21


  Valuri standard għal Cd·Adeclared
  għal karozzi tal-linja tqal







  Parametru tal-vettura sottogrupp | Valur standard Cd·Adeclared
  [m2] |
| --- | --- | --- |
| 31a | mhux rilevanti |
| 31b1 | mhux rilevanti |
| 31b2 | 4,9 |
| 31c | mhux rilevanti |
| 31d | mhux rilevanti |
| 31e | mhux rilevanti |
| 32a | 4,6 |
| 32b | 4,6 |
| 32c | 4,6 |
| 32d | 4,6 |
| 32e | 5,2 |
| 32f | 5,2 |
| 33 a | mhux rilevanti |
| 33b1 | mhux rilevanti |
| 33b2 | 5,0 |
| 33c | mhux rilevanti |
| 33d | mhux rilevanti |
| 33e | mhux rilevanti |
| 34 a | 4,7 |
| 34b | 4,7 |
| 34c | 4,7 |
| 34d | 4,7 |
| 34e | 5,3 |
| 34f | 5,3 |
| 35a | mhux rilevanti |
| 35b1 | mhux rilevanti |
| 35b2 | 5,1 |
| 35c | mhux rilevanti |
| 36a | 4,8 |
| 36b | 4,8 |
| 36c | 4,8 |
| 36d | 4,8 |
| 36e | 5,4 |
| 36f | 5,4 |
| 37 a | mhux rilevanti |
| 37b1 | mhux rilevanti |
| 37b2 | 5,1 |
| 37c | mhux rilevanti |
| 37d | mhux rilevanti |
| 37e | mhux rilevanti |
| 38a | 4,8 |
| 38b | 4,8 |
| 38c | 4,8 |
| 38d | 4,8 |
| 38e | 5,4 |
| 38f | 5,4 |
| 39a | mhux rilevanti |
| 39b1 | mhux rilevanti |
| 39b2 | 5,2 |
| 39c | mhux rilevanti |
| 40a | 4,9 |
| 40b | 4,9 |
| 40c | 4,9 |
| 40d | 4,9 |
| 40e | 5,5 |
| 40f | 5,5 |

4.

Tabella 21

Valuri standard għal Cd·Adeclared
  għal karozzi tal-linja tqal

Parametru tal-vettura sottogrupp

Valur standard Cd·Adeclared
  [m2]

31a

mhux rilevanti

31b1

mhux rilevanti

31b2

4,9

31c

mhux rilevanti

31d

mhux rilevanti

31e

mhux rilevanti

32a

4,6

32b

4,6

32c

4,6

32d

4,6

32e

5,2

32f

5,2

33 a

mhux rilevanti

33b1

mhux rilevanti

33b2

5,0

33c

mhux rilevanti

33d

mhux rilevanti

33e

mhux rilevanti

34 a

4,7

34b

4,7

34c

4,7

34d

4,7

34e

5,3

34f

5,3

35a

mhux rilevanti

35b1

mhux rilevanti

35b2

5,1

35c

mhux rilevanti

36a

4,8

36b

4,8

36c

4,8

36d

4,8

36e

5,4

36f

5,4

37 a

mhux rilevanti

37b1

mhux rilevanti

37b2

5,1

37c

mhux rilevanti

37d

mhux rilevanti

37e

mhux rilevanti

38a

4,8

38b

4,8

38c

4,8

38d

4,8

38e

5,4

38f

5,4

39a

mhux rilevanti

39b1

mhux rilevanti

39b2

5,2

39c

mhux rilevanti

40a

4,9

40b

4,9

40c

4,9

40d

4,9

40e

5,5

40f

5,5

| 5. | Il-valuri standard għal trakkijiet medji huma ddefiniti f’konformità mat-Tabella 22.

  Tabella 22


  Valuri standard għal Cd·Adeclared
  għal trakkijiet medji







  Grupp ta’ vetturi | Valur standard Cd·Adeclared
  [m2] |
| --- | --- | --- |
| 53 | 5,8 |
| 54 | 2,5”; |

5.

Tabella 22

Valuri standard għal Cd·Adeclared
  għal trakkijiet medji

Grupp ta’ vetturi

Valur standard Cd·Adeclared
  [m2]

53

5,8

54

2,5”;

| (45) | fl-Appendiċi 8, it-test tal-intestatura huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “
  Immarkar

  Fil-każ ta’ vettura li tiġi ċċertifikata f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kabina jew il-karozzerija għandu jkollha mmarkata fuqha:”; |
| --- | --- |

(45)

fl-Appendiċi 8, it-test tal-intestatura huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“
  Immarkar

Immarkar

Fil-każ ta’ vettura li tiġi ċċertifikata f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kabina jew il-karozzerija għandu jkollha mmarkata fuqha:”;

| (46) | fl-Appendiċi 8, il-punt 1.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll ‘numru’ taċ-ċertifikazzjoni bażi kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru ‘P’ li jindika li ngħatat l-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja.
  Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.”; |
| --- | --- |

(46)

fl-Appendiċi 8, il-punt 1.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll ‘numru’ taċ-ċertifikazzjoni bażi kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru ‘P’ li jindika li ngħatat l-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja.

Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.”;

| (47) | fl-Appendiċi 8, il-punt 1.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni





  Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ kabina turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għar-reżistenza tal-arja (P). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.”; |
| --- | --- |

(47)

fl-Appendiċi 8, il-punt 1.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni

Image 16

Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ kabina turi li t-tip ikkonċernat ġie ċċertifikat fil-Polonja (e20), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra segwenti tindika li ċ-ċertifikat inħareġ għar-reżistenza tal-arja (P). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni għar-reżistenza tal-arja bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.”;

| (48) | fl-Appendiċi 8, il-punt 2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “Numru taċ-ċertifikazzjoni għar-reżistenza tal-arja għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*00000*00










  taqsima 1 | taqsima 2 | taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | taqsima 4 | taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | P = Reżistenza tal-arja | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 | Estensjoni 00”; |

(48)

fl-Appendiċi 8, il-punt 2.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“Numru taċ-ċertifikazzjoni għar-reżistenza tal-arja għandu jkun jinkludi dawn li ġejjin:

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*00000*00

taqsima 1

taqsima 2

taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

taqsima 4

taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV

2

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

P = Reżistenza tal-arja

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000

Estensjoni 00”;

| (49) | fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 9, is-seba’ ringiela hija ssostitwita b’dan li ġej:









  “TransferredCdxA | P246 | double, 2 | [m2] | CdxA_0 ittrasferit lil familji relatati fi gruppi ta’ vetturi oħrajn f’konformità mat-Tabella 16 tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet tqal, mat-Tabella 16a tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet medji u mat-Tabella 16b tal-Appendiċi 5 għal karozzi tal-linja tqal. Meta ma tiġi applikata ebda regola dwar it-trasferiment, għandu jiġi pprovdut CdxA_0.”. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(49)

fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 9, is-seba’ ringiela hija ssostitwita b’dan li ġej:

“TransferredCdxA

P246

double, 2

[m2]

2

CdxA_0 ittrasferit lil familji relatati fi gruppi ta’ vetturi oħrajn f’konformità mat-Tabella 16 tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet tqal, mat-Tabella 16a tal-Appendiċi 5 għal trakkijiet medji u mat-Tabella 16b tal-Appendiċi 5 għal karozzi tal-linja tqal. Meta ma tiġi applikata ebda regola dwar it-trasferiment, għandu jiġi pprovdut CdxA_0.”.

---

(*1)  Ir-Regolament Nru 54 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi kummerċjali u għat-trejlers tagħhom (ĠU L 183, 11.7.2008, p. 41).”

*1

---

(1)  speċifikazzjoni tal-proporzjonijiet tat-trażmissjoni b’tal-inqas 3 ċifri wara s-separatur deċimali

1

(2)  jekk is-sinjal tal-veloċità Cardano jew is-sinjal tal-veloċità medja tar-roti jiġi pprovdut lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja (ara l-punt 3.4.3; l-għażla 1 għal vetturi b’konvertituri tat-torque jew l-għażla 2) il-parametru tal-input fuq il-proporzjon tal-fus għandu jiġi ssettjat għal “
  1 000
  ”

2

(1)  input meħtieġ biss jekk il-valur ikun anqas minn 88 km/h

1

(3)  jekk il-veloċità medja tar-roti tiġi pprovduta lill-għodda ta’ preproċessar tar-reżistenza tal-arja (ara l-punt 3.4.3 tal-għażla 2), il-parametri tal-input fuq il-proporzjonijiet tal-gerijiet għandhom jiġu ssettjati għal “
  1 000
  ”;

3

(*2)  It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sentejn

*2

---

ANNESS IX

“ANNESS IX

VERIFIKA TAD-DATA AWŻILJARJA TAT-TRAKKIJIET U TAL-KAROZZI TAL-LINJA

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jiddeskrivi d-dispożizzjonijiet dwar id-dikjarazzjoni tat-teknoloġiji u informazzjoni rilevanti oħra tal-input dwar is-sistemi awżiljarji għal vetturi tqal għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 speċifiċi għall-vetturi.

Il-konsum tal-potenza tat-tipi tal-awżiljarji li ġejjin għandu jitqies fi ħdan l-għodda ta’ simulazzjoni billi jintużaw mudelli ġeneriċi medji speċifiċi għat-teknoloġija għall-konsum tal-potenza:

| (a) | Fann berried tal-magna |
| --- | --- |

(a)

Fann berried tal-magna

| (b) | Sistema tal-istering |
| --- | --- |

(b)

Sistema tal-istering

| (c) | Sistema elettrika |
| --- | --- |

(c)

Sistema elettrika

| (d) | Sistema pnewmatika |
| --- | --- |

(d)

Sistema pnewmatika

| (e) | Sistema ta’ tisħin, ta’ ventilazzjoni u ta’ arja kundizzjonata (HVAC) |
| --- | --- |

(e)

Sistema ta’ tisħin, ta’ ventilazzjoni u ta’ arja kundizzjonata (HVAC)

| (f) | Konnessjoni Motorizzata (PTO) tat-Trażmissjoni |
| --- | --- |

(f)

Konnessjoni Motorizzata (PTO) tat-Trażmissjoni

Il-valuri ġeneriċi huma integrati fl-għodda ta’ simulazzjoni u jintużaw awtomatikament fuq il-bażi tal-informazzjoni rilevanti tal-input f’konformità mad-dispożizzjonijiet f’dan l-Anness. Il-formati tad-data tal-input relatati għall-għodda ta’ simulazzjoni huma deskritti fl-Anness III. Għal referenza ċara, l-IDs tal-parametri bi tliet ċifri użati fl-Anness III huma elenkati wkoll f’dan l-Anness.”;

2.   Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin. It-tip tal-awżiljarju relatat huwa ddikjarat fil-parentesi.

| (1) | ‘fann immuntat fil-krankxaft’ tfisser installazzjoni tal-fann li fiha l-fann jiġi motorizzat fl-estensjoni tal-krankxaft, spiss bi flanġ (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(1)

‘fann immuntat fil-krankxaft’ tfisser installazzjoni tal-fann li fiha l-fann jiġi motorizzat fl-estensjoni tal-krankxaft, spiss bi flanġ (fann berried tal-magna);

| (2) | ‘fann motorizzat b’ċinturin jew bi trażmissjoni’ tfisser fann li jiġi installat f’pożizzjoni fejn hemm bżonn ta’ ċinturin, sistema ta’ tensjoni jew trażmissjoni addizzjonali (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(2)

‘fann motorizzat b’ċinturin jew bi trażmissjoni’ tfisser fann li jiġi installat f’pożizzjoni fejn hemm bżonn ta’ ċinturin, sistema ta’ tensjoni jew trażmissjoni addizzjonali (fann berried tal-magna);

| (3) | ‘fann motorizzat b’mod idrawliku’ tfisser fann imħaddem biż-żejt idrawliku, spiss installat lil hinn mill-magna. Sistema idrawlika b’sistema taż-żejt, b’pompa u b’valvi tinfluwenza t-telf u l-effiċjenzi fis-sistema (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(3)

‘fann motorizzat b’mod idrawliku’ tfisser fann imħaddem biż-żejt idrawliku, spiss installat lil hinn mill-magna. Sistema idrawlika b’sistema taż-żejt, b’pompa u b’valvi tinfluwenza t-telf u l-effiċjenzi fis-sistema (fann berried tal-magna);

| (4) | ‘fann motorizzat bl-elettriku’ tfisser fan imħaddem b’mutur elettriku. L-effiċjenza għal konverżjoni sħiħa tal-enerġija, inkluża fil-batterija/barra minnha, titqies (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(4)

‘fann motorizzat bl-elettriku’ tfisser fan imħaddem b’mutur elettriku. L-effiċjenza għal konverżjoni sħiħa tal-enerġija, inkluża fil-batterija/barra minnha, titqies (fann berried tal-magna);

| (5) | ‘klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku’ tfisser klaċċ li fih numru ta’ inputs tas-sensuri flimkien mal-loġika tal-SW jintużaw biex jattwaw b’mod elettroniku l-fluss tal-fluwidu fil-klaċċ visco (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(5)

‘klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku’ tfisser klaċċ li fih numru ta’ inputs tas-sensuri flimkien mal-loġika tal-SW jintużaw biex jattwaw b’mod elettroniku l-fluss tal-fluwidu fil-klaċċ visco (fann berried tal-magna);

| (6) | ‘klaċċ visco kkontrollat bimetalliku’ tfisser klaċċ li fih tintuża konnessjoni bimetallika għall-konverżjoni ta’ tibdil fit-temperatura fi spostament mekkaniku. Imbagħad, l-ispostament mekkaniku jaħdem bħala attwatur għall-klaċċ visco (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(6)

‘klaċċ visco kkontrollat bimetalliku’ tfisser klaċċ li fih tintuża konnessjoni bimetallika għall-konverżjoni ta’ tibdil fit-temperatura fi spostament mekkaniku. Imbagħad, l-ispostament mekkaniku jaħdem bħala attwatur għall-klaċċ visco (fann berried tal-magna);

| (7) | ‘klaċċ step diskret’ tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir f’passi distinti biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(7)

‘klaċċ step diskret’ tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir f’passi distinti biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna);

| (8) | ‘klaċċ magħfus/mitluq’ tfisser klaċċ mekkaniku li jew ikun kompletament attivat jew kompletament diżattivat (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(8)

‘klaċċ magħfus/mitluq’ tfisser klaċċ mekkaniku li jew ikun kompletament attivat jew kompletament diżattivat (fann berried tal-magna);

| (9) | ‘pompa ta’ spostament varjabbli’ tfisser apparat li jbiddel l-enerġija mekkanika f’enerġija tal-fluwidu idrawliku. L-ammont ta’ fluwidu ppumpjat għal kull revoluzzjoni tal-pompa jista’ jiġi varjat filwaqt li tkun qed titħaddem il-pompa (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(9)

‘pompa ta’ spostament varjabbli’ tfisser apparat li jbiddel l-enerġija mekkanika f’enerġija tal-fluwidu idrawliku. L-ammont ta’ fluwidu ppumpjat għal kull revoluzzjoni tal-pompa jista’ jiġi varjat filwaqt li tkun qed titħaddem il-pompa (fann berried tal-magna);

| (10) | ‘pompa ta’ spostament kostanti’ tfisser apparat li jbiddel l-enerġija mekkanika f’enerġija tal-fluwidu idrawliku. L-ammont ta’ fluwidu ppumpjat għal kull revoluzzjoni tal-pompa ma jistax jiġi varjat filwaqt li tkun qed titħaddem il-pompa (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(10)

‘pompa ta’ spostament kostanti’ tfisser apparat li jbiddel l-enerġija mekkanika f’enerġija tal-fluwidu idrawliku. L-ammont ta’ fluwidu ppumpjat għal kull revoluzzjoni tal-pompa ma jistax jiġi varjat filwaqt li tkun qed titħaddem il-pompa (fann berried tal-magna);

| (11) | ‘kontroll tal-mutur elettriku’ tfisser l-użu ta’ mutur elettriku biex jitħaddem il-fann. Il-magna elettrika tbiddel l-enerġija elettrika f’enerġija mekkanika. Il-potenza u l-veloċità huma kkontrollati b’teknoloġija konvenzjonali għall-muturi elettriċi (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(11)

‘kontroll tal-mutur elettriku’ tfisser l-użu ta’ mutur elettriku biex jitħaddem il-fann. Il-magna elettrika tbiddel l-enerġija elettrika f’enerġija mekkanika. Il-potenza u l-veloċità huma kkontrollati b’teknoloġija konvenzjonali għall-muturi elettriċi (fann berried tal-magna);

| (12) | ‘pompa ta’ spostament fiss (teknoloġija prestabbilita)’ tfisser pompa b’limitazzjoni interna tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar); |
| --- | --- |

(12)

‘pompa ta’ spostament fiss (teknoloġija prestabbilita)’ tfisser pompa b’limitazzjoni interna tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar);

| (13) | ‘pompa ta’ spostament fiss b’kontroll elettroniku’ tfisser pompa li tuża kontroll elettroniku tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar); |
| --- | --- |

(13)

‘pompa ta’ spostament fiss b’kontroll elettroniku’ tfisser pompa li tuża kontroll elettroniku tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar);

| (14) | ‘pompa b’ċilindrata doppja’ tfisser pompa b’żewġ kompartimenti (bl-istess spostament jew bi spostament differenti) b’limitazzjoni interna mekkanika tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar); |
| --- | --- |

(14)

‘pompa b’ċilindrata doppja’ tfisser pompa b’żewġ kompartimenti (bl-istess spostament jew bi spostament differenti) b’limitazzjoni interna mekkanika tar-rata tal-fluss (sistema ta’ ggwidar);

| (14a) | ‘pompa ta’ spostament doppju b’kontroll elettroniku’ tfisser pompa b’żewġ kompartimenti (bl-istess spostament jew wieħed differenti) li jistgħu jiġu kkombinati jew meta taħt kundizzjonijiet speċifiċi jkun jista’ jintuża wieħed minnhom biss. Ir-rata tal-fluss tiġi kkontrollata elettronikament minn valv (sistema ta’ ggwidar); |
| --- | --- |

(14a)

‘pompa ta’ spostament doppju b’kontroll elettroniku’ tfisser pompa b’żewġ kompartimenti (bl-istess spostament jew wieħed differenti) li jistgħu jiġu kkombinati jew meta taħt kundizzjonijiet speċifiċi jkun jista’ jintuża wieħed minnhom biss. Ir-rata tal-fluss tiġi kkontrollata elettronikament minn valv (sistema ta’ ggwidar);

| (15) | ‘pompa ta’ spostament varjabbli kkontrollata mekk.’ tfisser pompa li fiha l-ispostament ikun ikkontrollat mekkanikament internament (skali tal-pressjoni interna) (sistema ta’ ggwidar); |
| --- | --- |

(15)

‘pompa ta’ spostament varjabbli kkontrollata mekk.’ tfisser pompa li fiha l-ispostament ikun ikkontrollat mekkanikament internament (skali tal-pressjoni interna) (sistema ta’ ggwidar);

| (16) | ‘pompa ta’ spostament varjabbli ikkontrollata elett.’ tfisser pompa li fiha l-ispostament ikun ikkontrollat b’mod elettroniku (sistema ta’ ggwidar); |
| --- | --- |

(16)

‘pompa ta’ spostament varjabbli ikkontrollata elett.’ tfisser pompa li fiha l-ispostament ikun ikkontrollat b’mod elettroniku (sistema ta’ ggwidar);

| (17) | ‘pompa mħaddma bl-elettriku’ tfisser sistema ta’ ggwidar motorizzata b’mutur elettriku bi fluwidu idrawliku (sistema ta’ ggwidar) li jerġa’ jiċċirkola kontinwament; |
| --- | --- |

(17)

‘pompa mħaddma bl-elettriku’ tfisser sistema ta’ ggwidar motorizzata b’mutur elettriku bi fluwidu idrawliku (sistema ta’ ggwidar) li jerġa’ jiċċirkola kontinwament;

| (17a) | ‘ger ta’ ggwidar elettriku sħiħ’ tfisser sistema ta’ ggwidar motorizzata minn mutur elettriku mingħajr fluwidu idrawliku (sistema ta’ ggwidar) li jerġa’ jiċċirkola kontinwament; |
| --- | --- |

(17a)

‘ger ta’ ggwidar elettriku sħiħ’ tfisser sistema ta’ ggwidar motorizzata minn mutur elettriku mingħajr fluwidu idrawliku (sistema ta’ ggwidar) li jerġa’ jiċċirkola kontinwament;

| (18) | - |
| --- | --- |

(18)

-

| (19) | ‘kompressur tal-arja b’sistema ta’ ffrankar enerġetiku’ jew ‘ESS’ tfisser kompressur li jnaqqas il-konsum tal-enerġija matul il-ħlus tal-pressjoni, eż. bl-għeluq tan-naħa tat-teħid, l-ESS tiġi kkontrollata bil-pressjoni tal-arja tas-sistema (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(19)

‘kompressur tal-arja b’sistema ta’ ffrankar enerġetiku’ jew ‘ESS’ tfisser kompressur li jnaqqas il-konsum tal-enerġija matul il-ħlus tal-pressjoni, eż. bl-għeluq tan-naħa tat-teħid, l-ESS tiġi kkontrollata bil-pressjoni tal-arja tas-sistema (sistema pnewmatika);

| (20) | ‘klaċċ tal-kompressur (visco)’ tfisser kompressur li jista’ jiġi diżattivat li bih il-klaċċ jiġi kkontrollat mill-pressjoni tal-arja tas-sistema (ebda strateġija intelliġenti), b’telf minuri matul stat diżattivat ikkaġunat mill-klaċċ visco (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(20)

‘klaċċ tal-kompressur (visco)’ tfisser kompressur li jista’ jiġi diżattivat li bih il-klaċċ jiġi kkontrollat mill-pressjoni tal-arja tas-sistema (ebda strateġija intelliġenti), b’telf minuri matul stat diżattivat ikkaġunat mill-klaċċ visco (sistema pnewmatika);

| (21) | ‘klaċċ tal-kompressur (mekkanikament)’ tfisser kompressur li jista’ jiġi diżattivat li bih il-klaċċ jiġi kkontrollat mill-pressjoni tal-arja tas-sistema (ebda strateġija intelliġenti) (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(21)

‘klaċċ tal-kompressur (mekkanikament)’ tfisser kompressur li jista’ jiġi diżattivat li bih il-klaċċ jiġi kkontrollat mill-pressjoni tal-arja tas-sistema (ebda strateġija intelliġenti) (sistema pnewmatika);

| (22) | ‘sistema ta’ ġestjoni tal-arja b’riġenerazzjoni ottimali’ jew ‘AMS’ tfisser unità elettronika għall-ipproċessar tal-arja li tikkombina nixxief tal-arja kkontrollat b’mod elettroniku għal riġenerazzjoni tal-arja ottomizzata u konsenja tal-arja ppreferuta matul il-kundizzjonijiet ta’ inerzja (teħtieġ klaċċ jew ESS) (sistema pnewmatika). |
| --- | --- |

(22)

‘sistema ta’ ġestjoni tal-arja b’riġenerazzjoni ottimali’ jew ‘AMS’ tfisser unità elettronika għall-ipproċessar tal-arja li tikkombina nixxief tal-arja kkontrollat b’mod elettroniku għal riġenerazzjoni tal-arja ottomizzata u konsenja tal-arja ppreferuta matul il-kundizzjonijiet ta’ inerzja (teħtieġ klaċċ jew ESS) (sistema pnewmatika).

| (23) | ‘dijodu li jemetti d-dawl’ jew ‘LED’ tfisser apparati semikondutturi li jarmu dawl viżibbli meta kurrent elettriku jgħaddi minnhom (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(23)

‘dijodu li jemetti d-dawl’ jew ‘LED’ tfisser apparati semikondutturi li jarmu dawl viżibbli meta kurrent elettriku jgħaddi minnhom (sistema elettrika);

| (24) | - |
| --- | --- |

(24)

-

| (25) | ‘konnessjoni motorizzata’ jew ‘PTO’ tfisser apparat fi trażmissjoni jew f’magna li miegħu jista’ jitqabbad apparat fakultattiv li jikkonsma l-potenza (‘konsumatur’), eż., pompa idrawlika; konnessjoni motorizzata normalment tkun fakultattiva (PTO); |
| --- | --- |

(25)

‘konnessjoni motorizzata’ jew ‘PTO’ tfisser apparat fi trażmissjoni jew f’magna li miegħu jista’ jitqabbad apparat fakultattiv li jikkonsma l-potenza (‘konsumatur’), eż., pompa idrawlika; konnessjoni motorizzata normalment tkun fakultattiva (PTO);

| (26) | ‘mekkaniżmu motorizzat tal-konnessjoni motorizzata’ tfisser apparat fi trażmissjoni li jippermetti l-installazzjoni tal-konnessjoni motorizzata (PTO); |
| --- | --- |

(26)

‘mekkaniżmu motorizzat tal-konnessjoni motorizzata’ tfisser apparat fi trażmissjoni li jippermetti l-installazzjoni tal-konnessjoni motorizzata (PTO);

| (26a) | ‘rota tal-gerijiet attivata’ tfisser rota tal-gerijiet attivata b’xaftijiet imħaddmin tal-magna jew tat-trażmissjoni waqt li l-klaċċ tal-PTO (jekk applikabbli) ikun miftuħ (PTO); |
| --- | --- |

(26a)

‘rota tal-gerijiet attivata’ tfisser rota tal-gerijiet attivata b’xaftijiet imħaddmin tal-magna jew tat-trażmissjoni waqt li l-klaċċ tal-PTO (jekk applikabbli) ikun miftuħ (PTO);

| (27) | ‘klaċċ bis-snien’ tfisser klaċċ (manuvrabbli) li fih it-torque jiġi ttrasferit primarjament bil-forzi normali bejn is-snien rotanti. Klaċċ bis-snien jista’ jkun attivat jew diżattivat. Jiġi operat f’kundizzjonijiet mingħajr tagħbija biss (eż. waqt il-qlib tal-gerijiet fi trażmissjoni manwali) (PTO); |
| --- | --- |

(27)

‘klaċċ bis-snien’ tfisser klaċċ (manuvrabbli) li fih it-torque jiġi ttrasferit primarjament bil-forzi normali bejn is-snien rotanti. Klaċċ bis-snien jista’ jkun attivat jew diżattivat. Jiġi operat f’kundizzjonijiet mingħajr tagħbija biss (eż. waqt il-qlib tal-gerijiet fi trażmissjoni manwali) (PTO);

| (28) | ‘sinkronizzatur’ tfisser tip ta’ klaċċ bis-snien li fih jintuża apparat tal-frizzjoni biex jilħaq il-veloċitajiet tal-partijiet rotanti li jridu jiġu attivati (PTO); |
| --- | --- |

(28)

‘sinkronizzatur’ tfisser tip ta’ klaċċ bis-snien li fih jintuża apparat tal-frizzjoni biex jilħaq il-veloċitajiet tal-partijiet rotanti li jridu jiġu attivati (PTO);

| (29) | ‘klaċċ b’diversi disks’ tfisser klaċċ li fih diversi firrodi tal-brejk jitqiegħdu b’mod parallel biex b’hekk il-pari tal-frizzjoni kollha jiksbu l-istess forza ta’ pressar. Klaċċijiet b’diversi disks huma kompatti u jistgħu jiġu attivati u diżattivati taħt it-tagħbija. Jistgħu jiġu ddiżinjati bħala klaċċijiet xotti jew niedja (PTO); |
| --- | --- |

(29)

‘klaċċ b’diversi disks’ tfisser klaċċ li fih diversi firrodi tal-brejk jitqiegħdu b’mod parallel biex b’hekk il-pari tal-frizzjoni kollha jiksbu l-istess forza ta’ pressar. Klaċċijiet b’diversi disks huma kompatti u jistgħu jiġu attivati u diżattivati taħt it-tagħbija. Jistgħu jiġu ddiżinjati bħala klaċċijiet xotti jew niedja (PTO);

| (30) | ‘rota taż-żliq’ tfisser rota tal-gerijiet użata bħala element tax-xift li fih l-ixxiftjar isir billi r-rota tal-gerijiet titmexxa fuq ix-xaft tagħha għal ġewwa jew għal barra mill-konnessjoni tal-ger rotanti (PTO); |
| --- | --- |

(30)

‘rota taż-żliq’ tfisser rota tal-gerijiet użata bħala element tax-xift li fih l-ixxiftjar isir billi r-rota tal-gerijiet titmexxa fuq ix-xaft tagħha għal ġewwa jew għal barra mill-konnessjoni tal-ger rotanti (PTO);

| (31) | ‘klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji)’ tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir f’żewġ passi distinti kif ukoll f’modalità mitfija biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(31)

‘klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji)’ tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir f’żewġ passi distinti kif ukoll f’modalità mitfija biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna);

| (32) | ‘klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji)’ tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir fi tliet passi distinti kif ukoll f’modalità mitfija biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna); |
| --- | --- |

(32)

‘klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji)’ tfisser apparat mekkaniku li fih il-grad tal-attwazzjoni jista’ jsir fi tliet passi distinti kif ukoll f’modalità mitfija biss (mhux varjabbli kontinwu) (fann berried tal-magna);

| (33) | ‘kompressur tal-proporzjon mal-magna’ tfisser il-proporzjon tal-gerijiet ’il quddiem tal-veloċità tal-magna mal-veloċità tal-kompressur tal-arja mingħajr żliq (i = nin/nout) (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(33)

‘kompressur tal-proporzjon mal-magna’ tfisser il-proporzjon tal-gerijiet ’il quddiem tal-veloċità tal-magna mal-veloċità tal-kompressur tal-arja mingħajr żliq (i = nin/nout) (sistema pnewmatika);

| (34) | ‘kontroll mekkaniku tas-sospensjoni tal-arja’ tfisser sistema ta’ sospensjoni tal-arja li fiha l-valvi tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja jitħaddmu b’mod mekkaniku mingħajr elettronika u softwer (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(34)

‘kontroll mekkaniku tas-sospensjoni tal-arja’ tfisser sistema ta’ sospensjoni tal-arja li fiha l-valvi tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja jitħaddmu b’mod mekkaniku mingħajr elettronika u softwer (sistema pnewmatika);

| (35) | ‘kontroll elettroniku tas-sospensjoni tal-arja’ tfisser sistema ta’ sospensjoni tal-arja li fiha jintużaw numru ta’ inputs tas-sensuri flimkien mal-loġika tas-softwer sabiex jiġu attivati b’mod elettroniku l-valvi tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(35)

‘kontroll elettroniku tas-sospensjoni tal-arja’ tfisser sistema ta’ sospensjoni tal-arja li fiha jintużaw numru ta’ inputs tas-sensuri flimkien mal-loġika tas-softwer sabiex jiġu attivati b’mod elettroniku l-valvi tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja (sistema pnewmatika);

| (36) | ‘dożaġġ pnewmatiku tar-reaġent tal-SCR’ tfisser li tintuża arja kkompressata għad-dożaġġ tar-reaġent fis-sistema tal-egżost (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(36)

‘dożaġġ pnewmatiku tar-reaġent tal-SCR’ tfisser li tintuża arja kkompressata għad-dożaġġ tar-reaġent fis-sistema tal-egżost (sistema pnewmatika);

| (37) | ‘teknoloġija pnewmatika tat-tħaddim tal-bibien’ tfisser li l-bibien tal-passiġġieri tal-vettura jitħaddmu b’arja kkompressata (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(37)

‘teknoloġija pnewmatika tat-tħaddim tal-bibien’ tfisser li l-bibien tal-passiġġieri tal-vettura jitħaddmu b’arja kkompressata (sistema pnewmatika);

| (38) | ‘teknoloġija elettrika tat-tħaddim tal-bibien’ tfisser li l-bibien tal-passiġġieri tal-vettura jitħaddmu b’mutur elettriku jew b’sistema elettroidrawlika (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(38)

‘teknoloġija elettrika tat-tħaddim tal-bibien’ tfisser li l-bibien tal-passiġġieri tal-vettura jitħaddmu b’mutur elettriku jew b’sistema elettroidrawlika (sistema pnewmatika);

| (39) | ‘teknoloġija mħallta tat-tħaddim tal-bibien’ tfisser li kemm ‘teknoloġija pnewmatika tat-tħaddim tal-bibien’ kif ukoll ‘teknoloġija elettrika tat-tħaddim tal-bibien’ ikunu installati fil-vettura (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(39)

‘teknoloġija mħallta tat-tħaddim tal-bibien’ tfisser li kemm ‘teknoloġija pnewmatika tat-tħaddim tal-bibien’ kif ukoll ‘teknoloġija elettrika tat-tħaddim tal-bibien’ ikunu installati fil-vettura (sistema pnewmatika);

| (40) | ‘sistema ta’ riġenerazzjoni intelliġenti’ tfisser sistema pnewmatika li fiha d-domanda għall-arja ta’ riġenerazzjoni tiġi ottimizzata fir-rigward tal-kwantità ta’ arja mnixxfa li tiġi prodotta (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(40)

‘sistema ta’ riġenerazzjoni intelliġenti’ tfisser sistema pnewmatika li fiha d-domanda għall-arja ta’ riġenerazzjoni tiġi ottimizzata fir-rigward tal-kwantità ta’ arja mnixxfa li tiġi prodotta (sistema pnewmatika);

| (41) | ‘sistema ta’ kompressjoni intelliġenti’ tfisser sistema pnewmatika li fiha l-konsenja tal-arja tkun ikkontrollata b’mod elettroniku b’konsenja tal-arja ppreferuta waqt kundizzjonijiet tal-inerzja (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(41)

‘sistema ta’ kompressjoni intelliġenti’ tfisser sistema pnewmatika li fiha l-konsenja tal-arja tkun ikkontrollata b’mod elettroniku b’konsenja tal-arja ppreferuta waqt kundizzjonijiet tal-inerzja (sistema pnewmatika);

| (42) | ‘dwal interni’ tfisser id-dwal fil-kompartiment tal-passiġġieri li jiġu installati sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.8. (dawl artifiċjali intern) fl-Anness 3 tar-Regolament Nru 107 tan-NU (*1) (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(42)

‘dwal interni’ tfisser id-dwal fil-kompartiment tal-passiġġieri li jiġu installati sabiex jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.8. (dawl artifiċjali intern) fl-Anness 3 tar-Regolament Nru 107 tan-NU (*1) (sistema elettrika);

| (43) | ‘dawl tas-sewqan binhar’ tfisser il-‘fanal tas-sewqan binhar’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.25 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (*2) (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(43)

‘dawl tas-sewqan binhar’ tfisser il-‘fanal tas-sewqan binhar’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.25 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (*2) (sistema elettrika);

| (44) | ‘dwal tal-pożizzjoni’ tfisser il-‘fanal li jimmarka l-ġnub’ skont il-paragrafu 2.7.24 tar-Regolament tan-NU Nru 48 (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(44)

‘dwal tal-pożizzjoni’ tfisser il-‘fanal li jimmarka l-ġnub’ skont il-paragrafu 2.7.24 tar-Regolament tan-NU Nru 48 (sistema elettrika);

| (45) | ‘dwal tal-brejk’ tfisser il-‘fanal tal-waqfien’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.12 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(45)

‘dwal tal-brejk’ tfisser il-‘fanal tal-waqfien’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.12 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (sistema elettrika);

| (46) | ‘fanali ta’ quddiem’ tfisser il-‘fanal ta’ quddiem b’raġġ baxx (raġġ baxx)’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.10 tar-Regolament tan-NU Nru 48, u l-‘fanal ta’ quddiem b’raġġ tas-sewqan (raġġ ewlieni)’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.9 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(46)

‘fanali ta’ quddiem’ tfisser il-‘fanal ta’ quddiem b’raġġ baxx (raġġ baxx)’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.10 tar-Regolament tan-NU Nru 48, u l-‘fanal ta’ quddiem b’raġġ tas-sewqan (raġġ ewlieni)’ f’konformità mal-paragrafu 2.7.9 tar-Regolament Nru 48 tan-NU (sistema elettrika);

| (47) | ‘alternatur’ tfisser magna elettrika sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija u sabiex tiġi pprovduta l-potenza elettrika lis-sistema awżiljarja elettrika meta tkun qed taħdem il-magna ta’ kombustjoni interna tal-vettura. Alternatur ma jistax jikkontribwixxi għall-propulsjoni tal-vettura (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(47)

‘alternatur’ tfisser magna elettrika sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija u sabiex tiġi pprovduta l-potenza elettrika lis-sistema awżiljarja elettrika meta tkun qed taħdem il-magna ta’ kombustjoni interna tal-vettura. Alternatur ma jistax jikkontribwixxi għall-propulsjoni tal-vettura (sistema elettrika);

| (48) | ‘sistema ta’ alternatur intelliġenti’ tfisser sistema ta’ alternatur wieħed jew aktar flimkien ma’ REESS iddedikata waħda jew aktar li tiġi kkontrollata elettronikament b’ġenerazzjoni ppreferuta ta’ enerġija elettrika matul il-kundizzjonijiet tal-inerzja (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(48)

‘sistema ta’ alternatur intelliġenti’ tfisser sistema ta’ alternatur wieħed jew aktar flimkien ma’ REESS iddedikata waħda jew aktar li tiġi kkontrollata elettronikament b’ġenerazzjoni ppreferuta ta’ enerġija elettrika matul il-kundizzjonijiet tal-inerzja (sistema elettrika);

| (49) | ‘sistema tat-tisħin, tal-ventilazzjoni u tal-arja kundizzjonata’ jew sistema tal-HVAC tfisser sistema li tista’ ssaħħan b’mod attiv u/jew tkessaħ b’mod attiv u tiskambja jew tissostitwixxi l-arja sabiex tipprovdi kwalità mtejba tal-arja għall-passiġġieri u/jew għall-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(49)

‘sistema tat-tisħin, tal-ventilazzjoni u tal-arja kundizzjonata’ jew sistema tal-HVAC tfisser sistema li tista’ ssaħħan b’mod attiv u/jew tkessaħ b’mod attiv u tiskambja jew tissostitwixxi l-arja sabiex tipprovdi kwalità mtejba tal-arja għall-passiġġieri u/jew għall-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC);

| (50) | ‘konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC’ tfisser kombinazzjoni ta’ komponenti tas-sistema tal-HVAC f’konformità mat-Tabella 13 ta’ dan l-Anness (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(50)

‘konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC’ tfisser kombinazzjoni ta’ komponenti tas-sistema tal-HVAC f’konformità mat-Tabella 13 ta’ dan l-Anness (sistema tal-HVAC);

| (51) | ‘sistema ta’ kumdità termali għall-kompartiment tal-passiġġieri’ tfisser sistema li tuża fannijiet sabiex tiċċirkola l-arja fil-vettura jew titfa’ arja friska fil-vettura u l-fluss tal-volum tal-arja jista’ tal-anqas jitkessaħ jew jissaħħan b’mod attiv. L-arja hija distribwita mis-saqaf tal-vettura u fil-każ ta’ vetturi b’żewġ sulari, fiż-żewġ sulari. Fil-każ ta’ vetturi b’żewġ sulari b’saqaf miftuħ, fis-sular t’isfel (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(51)

‘sistema ta’ kumdità termali għall-kompartiment tal-passiġġieri’ tfisser sistema li tuża fannijiet sabiex tiċċirkola l-arja fil-vettura jew titfa’ arja friska fil-vettura u l-fluss tal-volum tal-arja jista’ tal-anqas jitkessaħ jew jissaħħan b’mod attiv. L-arja hija distribwita mis-saqaf tal-vettura u fil-każ ta’ vetturi b’żewġ sulari, fiż-żewġ sulari. Fil-każ ta’ vetturi b’żewġ sulari b’saqaf miftuħ, fis-sular t’isfel (sistema tal-HVAC);

| (52) | ‘numru ta’ pompi tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri’ tfisser in-numru ta’ pompi tas-sħana li jiġu installati fil-vettura sabiex tissaħħan u/jew titkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lill-kompartiment tal-passiġġieri. Jekk tintuża pompa tas-sħana għall-passiġġier u għall-kompartiment tas-sewwieq, din titqies biss għall-kompartiment tal-passiġġieri (sistema tal-HVAC). Jekk jiġu installati pompi tas-sħana differenti għat-tisħin u għat-tkessiħ, in-numru ta’ pompi tas-sħana għandu jiġi ddefinit min-numru l-aktar baxx taż-żewġ każijiet separati – jiġifieri n-numru ta’ pompi tas-sħana għat-tkessiħ u n-numru ta’ pompi tas-sħana għat-tisħin għandhom jitqiesu separatament (eż. fil-każ ta’ żewġ pompi tas-sħana għat-tkessiħ u pompa tas-sħana waħda għat-tisħin: għandha titqies pompa tas-sħana waħda biss); |
| --- | --- |

(52)

‘numru ta’ pompi tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri’ tfisser in-numru ta’ pompi tas-sħana li jiġu installati fil-vettura sabiex tissaħħan u/jew titkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lill-kompartiment tal-passiġġieri. Jekk tintuża pompa tas-sħana għall-passiġġier u għall-kompartiment tas-sewwieq, din titqies biss għall-kompartiment tal-passiġġieri (sistema tal-HVAC). Jekk jiġu installati pompi tas-sħana differenti għat-tisħin u għat-tkessiħ, in-numru ta’ pompi tas-sħana għandu jiġi ddefinit min-numru l-aktar baxx taż-żewġ każijiet separati – jiġifieri n-numru ta’ pompi tas-sħana għat-tkessiħ u n-numru ta’ pompi tas-sħana għat-tisħin għandhom jitqiesu separatament (eż. fil-każ ta’ żewġ pompi tas-sħana għat-tkessiħ u pompa tas-sħana waħda għat-tisħin: għandha titqies pompa tas-sħana waħda biss);

| (53) | ‘sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tas-sewwieq’ tfisser li tiġi installata sistema fil-vettura li tista’ tkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lis-sewwieq jew lill-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(53)

‘sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tas-sewwieq’ tfisser li tiġi installata sistema fil-vettura li tista’ tkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lis-sewwieq jew lill-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC);

| (54) | ‘sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tal-passiġġieri’ tfisser li tiġi installata sistema fil-vettura li tista’ tkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lill-kompartiment tal-passiġġieri (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(54)

‘sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tal-passiġġieri’ tfisser li tiġi installata sistema fil-vettura li tista’ tkessaħ l-arja tal-kabina jew l-arja friska fornita lill-kompartiment tal-passiġġieri (sistema tal-HVAC);

| (55) | ‘pompa tas-sħana indipendenti għall-kompartiment tas-sewwieq’ tfisser li tiġi installata pompa tas-sħana fil-vettura li tintuża biss għall-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(55)

‘pompa tas-sħana indipendenti għall-kompartiment tas-sewwieq’ tfisser li tiġi installata pompa tas-sħana fil-vettura li tintuża biss għall-kompartiment tas-sewwieq (sistema tal-HVAC);

| (56) | ‘pompa tas-sħana b’2 stadji’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir f’żewġ stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(56)

‘pompa tas-sħana b’2 stadji’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir f’żewġ stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC);

| (57) | ‘pompa tas-sħana bi 3 stadji’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir fi tliet stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(57)

‘pompa tas-sħana bi 3 stadji’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir fi tliet stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC);

| (58) | ‘pompa tas-sħana b’4 stadji’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir f’erba’ stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(58)

‘pompa tas-sħana b’4 stadji’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jista’ jsir f’erba’ stadji biss iżda mhux fi stat varjabbli kontinwu (sistema tal-HVAC);

| (59) | ‘pompa tas-sħana kontinwa’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jkun kontinwament varjabbli jew li fiha l-kompressur tal-arja kundizzjonata jiġi mmotorizzat b’mutur elettriku b’veloċità kontinwament varjabbli (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(59)

‘pompa tas-sħana kontinwa’ tfisser pompa tas-sħana li fiha l-grad ta’ attwazzjoni jkun kontinwament varjabbli jew li fiha l-kompressur tal-arja kundizzjonata jiġi mmotorizzat b’mutur elettriku b’veloċità kontinwament varjabbli (sistema tal-HVAC);

| (60) | ‘potenza tal-ħiter awżiljarju’ kif iddikjarata fuq it-tikketta ddefinita fil-paragrafu 4 tal-Anness 7 tar-Regolament Nru 122 tan-NU (*3) (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(60)

‘potenza tal-ħiter awżiljarju’ kif iddikjarata fuq it-tikketta ddefinita fil-paragrafu 4 tal-Anness 7 tar-Regolament Nru 122 tan-NU (*3) (sistema tal-HVAC);

| (61) | ‘ħġieġ doppju’ tfisser twieqi tal-kompartiment tal-passiġġieri li jikkonsistu fi twieqi b’żewġ ħġiġiet li jkunu sseparati bi spazju mimli bil-gass jew b’vakwu. Fil-każ ta’ diversi tipi ta’ twieqi fil-kompartiment tal-passiġġieri, irid jintgħażel it-tip predominanti ta’ tieqa fir-rigward tal-erja tas-superfiċje. Għall-valutazzjoni tat-tip predominanti ta’ tieqa, il-windscreen, it-tieqa ta’ wara, it-tieqa/twieqi tan-naħa tas-sewwieq, it-twieqi fil-bibien, it-twieqi ’l fuq mill-fus ta’ quddiem u quddiemu (ara l-Illustrazzjoni 1 għall-eżempji) kif ukoll it-twieqi li jistgħu jiġu inklinati, ma għandhomx jitqiesu (sistema tal-HVAC);

  Illustrazzjoni 1


  Twieqi li ma għandhomx jitqiesu għat-tip predominanti ta’ tieqa |
| --- | --- |

(61)

‘ħġieġ doppju’ tfisser twieqi tal-kompartiment tal-passiġġieri li jikkonsistu fi twieqi b’żewġ ħġiġiet li jkunu sseparati bi spazju mimli bil-gass jew b’vakwu. Fil-każ ta’ diversi tipi ta’ twieqi fil-kompartiment tal-passiġġieri, irid jintgħażel it-tip predominanti ta’ tieqa fir-rigward tal-erja tas-superfiċje. Għall-valutazzjoni tat-tip predominanti ta’ tieqa, il-windscreen, it-tieqa ta’ wara, it-tieqa/twieqi tan-naħa tas-sewwieq, it-twieqi fil-bibien, it-twieqi ’l fuq mill-fus ta’ quddiem u quddiemu (ara l-Illustrazzjoni 1 għall-eżempji) kif ukoll it-twieqi li jistgħu jiġu inklinati, ma għandhomx jitqiesu (sistema tal-HVAC);

Illustrazzjoni 1

Twieqi li ma għandhomx jitqiesu għat-tip predominanti ta’ tieqa

Image 17

| (62) | ‘pompa tas-sħana’ tfisser sistema li tuża refriġerant fi proċess ċirkolari għat-trasferiment tal-enerġija termali mill-ambjent għall-kompartiment tal-passiġġieri u/jew għall-kompartiment tas-sewwieq u/jew għat-trasferiment tal-enerġija termali fid-direzzjoni opposta (funzjonalità tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin) b’koeffiċjent ta’ rendiment akbar minn 1 (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(62)

‘pompa tas-sħana’ tfisser sistema li tuża refriġerant fi proċess ċirkolari għat-trasferiment tal-enerġija termali mill-ambjent għall-kompartiment tal-passiġġieri u/jew għall-kompartiment tas-sewwieq u/jew għat-trasferiment tal-enerġija termali fid-direzzjoni opposta (funzjonalità tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin) b’koeffiċjent ta’ rendiment akbar minn 1 (sistema tal-HVAC);

| (63) | ‘pompa tas-sħana R-744’ tfisser pompa tas-sħana li tuża refriġerant R-744 bħala mezz ta’ tħaddim (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(63)

‘pompa tas-sħana R-744’ tfisser pompa tas-sħana li tuża refriġerant R-744 bħala mezz ta’ tħaddim (sistema tal-HVAC);

| (64) | ‘pompa tas-sħana mhux R-744’ tfisser pompa tas-sħana li tuża mezz ta’ tħaddim ieħor għajr ir-refriġerant R-744. Għall-grad possibbli ta’ attwazzjoni (2 stadji, 3 stadji, 4 stadji, kontinwu), għandhom japplikaw id-definizzjonijiet (56) sa (59) (is-sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(64)

‘pompa tas-sħana mhux R-744’ tfisser pompa tas-sħana li tuża mezz ta’ tħaddim ieħor għajr ir-refriġerant R-744. Għall-grad possibbli ta’ attwazzjoni (2 stadji, 3 stadji, 4 stadji, kontinwu), għandhom japplikaw id-definizzjonijiet (56) sa (59) (is-sistema tal-HVAC);

| (65) | ‘termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli’ tfisser termostat tal-fluwidu berried li l-karatteristiċi tiegħu jkunu influwenzati minn tal-anqas input addizzjonali wieħed minbarra t-temperatura tal-fluwidu berried, eż. tisħin elettriku attiv tat-termostat (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(65)

‘termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli’ tfisser termostat tal-fluwidu berried li l-karatteristiċi tiegħu jkunu influwenzati minn tal-anqas input addizzjonali wieħed minbarra t-temperatura tal-fluwidu berried, eż. tisħin elettriku attiv tat-termostat (sistema tal-HVAC);

| (66) | ‘ħiter awżiljarju aġġustabbli’ tfisser ħiter li jaħdem bil-fjuwil b’tal-anqas żewġ livelli ta’ kapaċità tat-tisħin minbarra ‘mitfi’ li jistgħu jiġu kkontrollati skont il-kapaċità tas-sistema tat-tisħin meħtieġa fil-karozza tal-linja (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(66)

‘ħiter awżiljarju aġġustabbli’ tfisser ħiter li jaħdem bil-fjuwil b’tal-anqas żewġ livelli ta’ kapaċità tat-tisħin minbarra ‘mitfi’ li jistgħu jiġu kkontrollati skont il-kapaċità tas-sistema tat-tisħin meħtieġa fil-karozza tal-linja (sistema tal-HVAC);

| (67) | ‘skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna’ tfisser skambjatur tas-sħana li juża l-enerġija termali tal-gass ta’ skart tal-magna sabiex isaħħan iċ-ċirkwit tat-tkessiħ (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(67)

‘skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna’ tfisser skambjatur tas-sħana li juża l-enerġija termali tal-gass ta’ skart tal-magna sabiex isaħħan iċ-ċirkwit tat-tkessiħ (sistema tal-HVAC);

| (68) | ‘kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja’ tfisser kanal tal-arja wieħed jew aktar konnessi ma’ sistema ta’ kumdità termali sabiex l-arja kundizzjonata tiġi ddistribwita b’mod ugwali fil-kompartiment tal-passiġġieri. Il-kanali tal-arja jistgħu jinkludu loud speakers jew provvista tal-ilma tal-HVAC u rbit tas-sikurezza elettriku. F’dan/dawn il-kanal(i) ma għandhomx jiġu installati tankijiet ta’ riżerva għall-arja kkompressata. B’dan il-parametru tal-mudell, l-għodda ta’ simulazzjoni tqis it-tnaqqis fit-telf mit-trasferiment tas-sħana lill-ambjent jew lill-komponenti fil-kanal. Għall-konfigurazzjonijiet 8, 9 u 10 tal-HVAC fil-gruppi ta’ vetturi 31, 33, 35, 37 u 39, dan l-input għandu jiġi ssettjat għal ‘true’ peress li dawk il-konfigurazzjonijiet jibbenefikaw minn telf imnaqqas peress li l-arja mkessħa tintnefaħ direttament ġewwa l-vettura anke mingħajr l-ebda kanal tal-arja. Għall-konfigurazzjonijiet kollha tal-HVAC fil-gruppi ta’ vetturi 32, 34, 36, 38 u 40, dan il-parametru għandu jiġi ssettjat għal ‘true’ peress li dan huwa l-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(68)

‘kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja’ tfisser kanal tal-arja wieħed jew aktar konnessi ma’ sistema ta’ kumdità termali sabiex l-arja kundizzjonata tiġi ddistribwita b’mod ugwali fil-kompartiment tal-passiġġieri. Il-kanali tal-arja jistgħu jinkludu loud speakers jew provvista tal-ilma tal-HVAC u rbit tas-sikurezza elettriku. F’dan/dawn il-kanal(i) ma għandhomx jiġu installati tankijiet ta’ riżerva għall-arja kkompressata. B’dan il-parametru tal-mudell, l-għodda ta’ simulazzjoni tqis it-tnaqqis fit-telf mit-trasferiment tas-sħana lill-ambjent jew lill-komponenti fil-kanal. Għall-konfigurazzjonijiet 8, 9 u 10 tal-HVAC fil-gruppi ta’ vetturi 31, 33, 35, 37 u 39, dan l-input għandu jiġi ssettjat għal ‘true’ peress li dawk il-konfigurazzjonijiet jibbenefikaw minn telf imnaqqas peress li l-arja mkessħa tintnefaħ direttament ġewwa l-vettura anke mingħajr l-ebda kanal tal-arja. Għall-konfigurazzjonijiet kollha tal-HVAC fil-gruppi ta’ vetturi 32, 34, 36, 38 u 40, dan il-parametru għandu jiġi ssettjat għal ‘true’ peress li dan huwa l-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku (sistema tal-HVAC);

| (69) | ‘kompressur li jaħdem bl-elettriku’ tfisser kompressur imħaddem b’mutur elettriku (sistema pnewmatika); |
| --- | --- |

(69)

‘kompressur li jaħdem bl-elettriku’ tfisser kompressur imħaddem b’mutur elettriku (sistema pnewmatika);

| (70) | ‘ħiter elettriku tal-ilma’ tfisser apparat li juża l-enerġija elettrika sabiex isaħħan il-fluwidu berried tal-vettura b’koeffiċjent ta’ rendiment ta’ anqas minn 1 u li jintuża b’mod attiv għall-funzjonalità tat-tisħin waqt it-tħaddim tal-vettura fit-triq (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(70)

‘ħiter elettriku tal-ilma’ tfisser apparat li juża l-enerġija elettrika sabiex isaħħan il-fluwidu berried tal-vettura b’koeffiċjent ta’ rendiment ta’ anqas minn 1 u li jintuża b’mod attiv għall-funzjonalità tat-tisħin waqt it-tħaddim tal-vettura fit-triq (sistema tal-HVAC);

| (71) | ‘ħiter elettriku tal-arja’ tfisser apparat li juża l-enerġija elettrika sabiex isaħħan l-arja tal-kompartiment tal-passiġġieri u/jew tas-sewwieq b’koeffiċjent ta’ rendiment ta’ anqas minn 1 (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(71)

‘ħiter elettriku tal-arja’ tfisser apparat li juża l-enerġija elettrika sabiex isaħħan l-arja tal-kompartiment tal-passiġġieri u/jew tas-sewwieq b’koeffiċjent ta’ rendiment ta’ anqas minn 1 (sistema tal-HVAC);

| (72) | ‘teknoloġija oħra tat-tisħin’ tfisser kwalunkwe teknoloġija kompletament elettrika użata għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri u/jew tas-sewwieq mhux koperta mit-teknoloġiji fid-definizzjonijiet (62), (70) jew (71) (sistema tal-HVAC); |
| --- | --- |

(72)

‘teknoloġija oħra tat-tisħin’ tfisser kwalunkwe teknoloġija kompletament elettrika użata għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri u/jew tas-sewwieq mhux koperta mit-teknoloġiji fid-definizzjonijiet (62), (70) jew (71) (sistema tal-HVAC);

| (73) | ‘batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali’ tfisser batterija taċ-ċomb u tal-aċidu li għaliha ma tapplika l-ebda waħda mid-definizzjonijiet (74) jew (75) (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(73)

‘batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali’ tfisser batterija taċ-ċomb u tal-aċidu li għaliha ma tapplika l-ebda waħda mid-definizzjonijiet (74) jew (75) (sistema elettrika);

| (74) | ‘batterija taċ-ċomb u tal-aċidu –AGM’ (Absorbed Glass Mat) tfisser batteriji taċ-ċomb u tal-aċidu li fihom twapet tal-fibra tal-ħġieġ immersi fl-elettrolit jintużaw bħala separaturi bejn il-pjanċi negattivi u pożittivi (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(74)

‘batterija taċ-ċomb u tal-aċidu –AGM’ (Absorbed Glass Mat) tfisser batteriji taċ-ċomb u tal-aċidu li fihom twapet tal-fibra tal-ħġieġ immersi fl-elettrolit jintużaw bħala separaturi bejn il-pjanċi negattivi u pożittivi (sistema elettrika);

| (75) | ‘batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – ġell’ tfisser batteriji taċ-ċomb u tal-aċidu li fihom aġent li jgħaqqad tas-silika jitħallat fl-elettrolit (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(75)

‘batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – ġell’ tfisser batteriji taċ-ċomb u tal-aċidu li fihom aġent li jgħaqqad tas-silika jitħallat fl-elettrolit (sistema elettrika);

| (76) | ‘Batterija tal-jon tal-litju - potenza għolja’ tfisser batterija tal-jon tal-litju li fiha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu nominali f’[A] u l-kapaċità nominali f’[Ah] ikun daqs jew akbar minn 10 (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(76)

‘Batterija tal-jon tal-litju - potenza għolja’ tfisser batterija tal-jon tal-litju li fiha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu nominali f’[A] u l-kapaċità nominali f’[Ah] ikun daqs jew akbar minn 10 (sistema elettrika);

| (77) | ‘Batterija tal-jon tal-litju - enerġija għolja’ tfisser Batterija tal-jon tal-litju li fiha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu nominali f’[A] u l-kapaċità nominali f’[Ah] ikun anqas minn 10 (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(77)

‘Batterija tal-jon tal-litju - enerġija għolja’ tfisser Batterija tal-jon tal-litju li fiha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu nominali f’[A] u l-kapaċità nominali f’[Ah] ikun anqas minn 10 (sistema elettrika);

| (78) | ‘kapaċitatur b’konvertitur DC/DC’ tfisser unità ta’ ħżin tal-enerġija elettrika ta’ kapaċitatur (ultra) ikkombinat ma’ unità DC/DC li tadatta l-livell ta’ vultaġġ u tikkontrolla l-kurrent lejn u mill-grilja elettrika tal-konsumatur ġenerali (sistema elettrika); |
| --- | --- |

(78)

‘kapaċitatur b’konvertitur DC/DC’ tfisser unità ta’ ħżin tal-enerġija elettrika ta’ kapaċitatur (ultra) ikkombinat ma’ unità DC/DC li tadatta l-livell ta’ vultaġġ u tikkontrolla l-kurrent lejn u mill-grilja elettrika tal-konsumatur ġenerali (sistema elettrika);

| (79) | ‘karozza tal-linja artikolata’ tfisser karozza tal-linja tqila li hija vettura mhux kompluta, vettura kompluta jew vettura kkompletata li tikkonsisti f’tal-anqas żewġ taqsimiet riġidi konnessi ma’ xulxin b’taqsima artikolata. Il-konnessjoni u l-iskonnessjoni tat-taqsimiet għandhom ikunu possibbli biss f’workshop. Għall-karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati ta’ dan it-tip ta’ vettura, it-taqsima artikolata għandha tippermetti l-moviment liberu tal-vjaġġaturi bejn it-taqsimiet riġidi. |
| --- | --- |

(79)

‘karozza tal-linja artikolata’ tfisser karozza tal-linja tqila li hija vettura mhux kompluta, vettura kompluta jew vettura kkompletata li tikkonsisti f’tal-anqas żewġ taqsimiet riġidi konnessi ma’ xulxin b’taqsima artikolata. Il-konnessjoni u l-iskonnessjoni tat-taqsimiet għandhom ikunu possibbli biss f’workshop. Għall-karozzi tal-linja tqal kompluti jew ikkompletati ta’ dan it-tip ta’ vettura, it-taqsima artikolata għandha tippermetti l-moviment liberu tal-vjaġġaturi bejn it-taqsimiet riġidi.

3.   Deskrizzjoni tal-informazzjoni awżiljarja rilevanti tal-input fl-għodda ta’ simulazzjoni

3.1.   Fann berried tal-magna

L-informazzjoni dwar it-teknoloġija tal-fann berried tal-magna għandha tiġi pprovduta fuq il-bażi tal-kombinazzjonijiet applikabbli tat-teknoloġija tat-tħaddim tal-fann u tal-kontroll tal-fann kif deskritta fit-Tabella 4 hawn taħt.

Jekk teknoloġija ġdida fi ħdan raggruppament tal-motorizzazzjoni tal-fann (eż. immuntat fil-krankxaft) ma tkunx tista’ tinstab fil-lista, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal ‘prestabbilit għar-raggruppament tal-motorizzazzjoni tal-fann’.

Jekk teknoloġija ġdida ma tkunx tista’ tinstab fi kwalunkwe raggruppament ta’ motorizzazzjoni tal-fann, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal ‘prestabbilit b’mod ġenerali’.

Tabella 4

Teknoloġiji tal-fann berried tal-magna (P181)

| Raggruppament tal-motorizzazzjoni tal-fann | Kontroll tal-fann | Trakkijiet tqal u medji | Karozzi tal-linja tqal |
| --- | --- | --- | --- |
| Immuntat fuq il-krankxaft | Klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku | X | X |
| Klaċċ visco kkontrollat bimetalliku | X (DC) | X |
| Klaċċ step diskret | X | |
| Klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji) | | X |
| Klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji) | | X |
| Klaċċ magħfus/mitluq | X | X (DC, DO) |
| Motorizzat biċ-ċinga jew motorizzat permezz ta’ trażmissjoni | Klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku | X | X |
| Klaċċ visco kkontrollat bimetalliku | X (DC) | X |
| Klaċċ step diskret | X | |
| Klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji) | | X |
| Klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji) | | X |
| Klaċċ magħfus/mitluq | X | X (DC) |
| Motorizzat b’mod idrawliku | Pompa ta’ spostament varjabbli | X | X |
| Pompa ta’ spostament kostanti | X (DC, DO) | X (DC) |
| Motorizzat elettrikament | Kontroll tal-mutur elettriku | X (DC) | X (DC) |
| X: applikabbli, DC: prestabbilit għar-raggruppament ta’ motorizzazzjoni tal-fann, DO: prestabbilit b’mod ġenerali |

Raggruppament tal-motorizzazzjoni tal-fann

Kontroll tal-fann

Trakkijiet tqal u medji

Karozzi tal-linja tqal

Immuntat fuq il-krankxaft

Klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku

X

X

Klaċċ visco kkontrollat bimetalliku

X (DC)

X

Klaċċ step diskret

X

Klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji)

X

Klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji)

X

Klaċċ magħfus/mitluq

X

X (DC, DO)

Motorizzat biċ-ċinga jew motorizzat permezz ta’ trażmissjoni

Klaċċ visco kkontrollat b’mod elettroniku

X

X

Klaċċ visco kkontrollat bimetalliku

X (DC)

X

Klaċċ step diskret

X

Klaċċ step diskret (mitfi + 2 stadji)

X

Klaċċ step diskret (mitfi + 3 stadji)

X

Klaċċ magħfus/mitluq

X

X (DC)

Motorizzat b’mod idrawliku

Pompa ta’ spostament varjabbli

X

X

Pompa ta’ spostament kostanti

X (DC, DO)

X (DC)

Motorizzat elettrikament

Kontroll tal-mutur elettriku

X (DC)

X (DC)

X: applikabbli, DC: prestabbilit għar-raggruppament ta’ motorizzazzjoni tal-fann, DO: prestabbilit b’mod ġenerali

3.2.   Sistema tal-istering

It-teknoloġija tas-sistema ta’ ggwidar għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 5 għal kull fus manuvrabbli attiv fuq il-vettura.

Jekk teknoloġija ġdida fi ħdan raggruppament tat-teknoloġija ta’ ggwidar (eż. motorizzata mekkanikament) ma tkunx tista’ tinstab fil-lista, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal ‘prestabbilit għar-raggruppament tat-teknoloġija ta’ ggwidar’. Jekk teknoloġija ġdida ma tkunx tista’ tinstab fi kwalunkwe raggruppament ta’ teknoloġija ta’ ggwidar, għandha tiġi pprovduta t-teknoloġija allokata għal ‘prestabbilit b’mod ġenerali’.

Tabella 5

Teknoloġiji tas-sistema ta’ ggwidar (P182)

| Raggruppament tat-teknoloġija ta’ ggwidar | Teknoloġija | Trakkijiet tqal u medji | Karozzi tal-linja tqal |
| --- | --- | --- | --- |
| Motorizzat mekkanikament | Spostament fiss | X (DC, DO) | X (DC, DO) |
| Spostament fiss, kontroll elettroniku | X | X |
| Pompa ta’ spostament doppju | X | X |
| Pompa ta’ spostament doppju b’kontroll elettroniku | X | X |
| Spostament varjabbli, kontroll mekkaniku | X | X |
| Spostament varjabbli, kontroll elettroniku | X | X |
| Elettriku | Pompa mħaddma bl-elettriku | X (DC) | X (DC) |
| Ger ta’ ggwidar elettriku sħiħ | X | X |
| X: applikabbli, DC: prestabbilit għar-raggruppament ta’ teknoloġija ta’ ggwidar, DO: prestabbilit b’mod ġenerali |

Raggruppament tat-teknoloġija ta’ ggwidar

Teknoloġija

Trakkijiet tqal u medji

Karozzi tal-linja tqal

Motorizzat mekkanikament

Spostament fiss

X (DC, DO)

X (DC, DO)

Spostament fiss, kontroll elettroniku

X

X

Pompa ta’ spostament doppju

X

X

Pompa ta’ spostament doppju b’kontroll elettroniku

X

X

Spostament varjabbli, kontroll mekkaniku

X

X

Spostament varjabbli, kontroll elettroniku

X

X

Elettriku

Pompa mħaddma bl-elettriku

X (DC)

X (DC)

Ger ta’ ggwidar elettriku sħiħ

X

X

X: applikabbli, DC: prestabbilit għar-raggruppament ta’ teknoloġija ta’ ggwidar, DO: prestabbilit b’mod ġenerali

3.3.   Sistema Elettrika

3.3.1.   Trakkijiet medji u trakkijiet tqal

It-teknoloġija tas-sistema elettrika għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-

Tabella 6.

Jekk it-teknoloġija użata fil-vettura ma tkunx elenkata, it-‘teknoloġija standard’ għandha tiġi pprovduta lill-għodda ta’ simulazzjoni.

Tabella 6

Teknoloġiji tas-sistema elettrika għat-trakkijiet medji u għat-trakkijiet tqal (P183)

| Teknoloġija |
| --- |
| Teknoloġija standard |
| Teknoloġija standard - fanali ta’ quddiem LED |

Teknoloġija

Teknoloġija standard

Teknoloġija standard - fanali ta’ quddiem LED

3.3.2.   Karozzi tal-linja tqal

It-teknoloġija tas-sistema elettrika għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 7.

Tabella 7

Teknoloġiji tas-sistema elettrika għal karozzi tal-linja tqal

| Raggruppament ta’ sistemi elettriċi | Parametru | Parametru (ID) | Input għall-għodda ta’ simulazzjoni | Spjegazzjonijiet |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Alternatur | Teknoloġija tal-alternatur | P294 | alternatur konvenzjonali / intelliġenti / l-ebda alternatur (conventional / smart / no alternator) | ‘intelliġenti’ (smart) għandha tiġi ddikjarata għal sistemi li jissodisfaw id-definizzjonijiet kif mogħtijin fil-punt 2(48);
  ‘l-ebda alternatur’ (no alternator) hija applikabbli għal HEVs li ma għandhomx alternatur fis-sistema awżiljarja elettrika. Għall-PEVs ma huwa meħtieġ l-ebda input. |
| Alternatur intelliġenti – kurrent nominali massimu | P295 | valur f’[A] | Il-kurrent nominali massimu bil-veloċità nominali f’konformità mal-iskeda tat-tikkettar jew tad-data tal-manifattur, jew imkejjel f’konformità mal-istandard ISO 8854:2012
  Input għal kull alternatur intelliġenti |
| Alternatur intelliġenti – vultaġġ nominali | P296 | valur f’[V] | Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’
  Input għal kull alternatur intelliġenti |
| Batteriji għal sistemi ta’ alternatur intelliġenti | Teknoloġija | P297 | batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali / batterija taċ-ċomb u tal-aċidu –AGM / batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – ġell / batterija tal-jon tal-litju - potenza għolja / batterija tal-jon tal-litju - enerġija għolja | Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti
  Jekk teknoloġija tal-batterija ma tkunx tista’ tinstab fil-lista, it-teknoloġija ‘Batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali’ għandha tiġi pprovduta bħala input. |
| Vultaġġ nominali | P298 | valur f’[V] | Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’
  Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti
  Meta l-batteriji jkunu kkonfigurati f’serje (eż. żewġ unitajiet ta’ 12-il V għal sistema ta’ 24 V), għandu jiġi pprovdut il-vultaġġ nominali attwali tal-unitajiet ta’ batterija waħda (12-il V, f’dan l-eżempju). |
| Kapaċità nominali | P299 | valur f’[Ah] | Il-kapaċità f’Ah f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur
  Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
| Kapaċitaturi għal sistemi ta’ alternatur intelliġenti | Teknoloġija | P300 | b’konvertitur DC/DC | Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti |
| Kapaċitanza nominali | P301 | valur f’[f] | Kapaċitanza f’Farad (f) f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur
  Input għal kull kapaċitatur iċċarġjat minn sistema ta’ alternatur intelliġenti |
| Vultaġġ nominali | P302 | valur f’[V] | Vultaġġ operattiv nominali f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur
  Input għal kull kapaċitatur iċċarġjat minn sistema ta’ alternatur intelliġenti |
| Provvista awżiljarja ta’ enerġija elettrika | Il-provvista ta’ awżiljarji elettriċi mill-REESS tal-HEV possibbli | P303 | true / false | Għandu jiġi ssettjat għal ‘true’ jekk il-vettura tkun mgħammra b’konnessjoni tal-enerġija kkontrollata li tippermetti t-trasferiment tal-enerġija elettrika minn sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni tal-HEV lejn il-grilja elettrika tal-konsumatur ġenerali.
  Input meħtieġ biss għal HEV. |
| Dawl ta’ ġewwa | Dawl ta’ ġewwa LED | P304 | true / false | Il-parametri għandhom jiġu ssettjati għal ‘true’ biss jekk id-dwal kollha tal-kategorija jkunu konformi mad-definizzjonijiet stabbiliti fil-punti 2(42) sa 2(46). |
| Dwal ta’ barra | Dwal tas-sewqan binhar LED | P305 | true / false |
| Dwal tal-pożizzjoni LED | P306 | true / false |
| Dwal tal-brejkijiet LED | P307 | true / false |
| Fanali ta’ quddiem LED | P308 | true / false |

Raggruppament ta’ sistemi elettriċi

Parametru

Parametru (ID)

Input għall-għodda ta’ simulazzjoni

Spjegazzjonijiet

Alternatur

Teknoloġija tal-alternatur

P294

alternatur konvenzjonali / intelliġenti / l-ebda alternatur (conventional / smart / no alternator)

‘intelliġenti’ (smart) għandha tiġi ddikjarata għal sistemi li jissodisfaw id-definizzjonijiet kif mogħtijin fil-punt 2(48);

‘l-ebda alternatur’ (no alternator) hija applikabbli għal HEVs li ma għandhomx alternatur fis-sistema awżiljarja elettrika. Għall-PEVs ma huwa meħtieġ l-ebda input.

Alternatur intelliġenti – kurrent nominali massimu

P295

valur f’[A]

Il-kurrent nominali massimu bil-veloċità nominali f’konformità mal-iskeda tat-tikkettar jew tad-data tal-manifattur, jew imkejjel f’konformità mal-istandard ISO 8854:2012

Input għal kull alternatur intelliġenti

Alternatur intelliġenti – vultaġġ nominali

P296

valur f’[V]

Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’

Input għal kull alternatur intelliġenti

Batteriji għal sistemi ta’ alternatur intelliġenti

Teknoloġija

P297

batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali / batterija taċ-ċomb u tal-aċidu –AGM / batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – ġell / batterija tal-jon tal-litju - potenza għolja / batterija tal-jon tal-litju - enerġija għolja

Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti

Jekk teknoloġija tal-batterija ma tkunx tista’ tinstab fil-lista, it-teknoloġija ‘Batterija taċ-ċomb u tal-aċidu – konvenzjonali’ għandha tiġi pprovduta bħala input.

Vultaġġ nominali

P298

valur f’[V]

Valuri permessi: ‘12’, ‘24’, ‘48’

Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti

Meta l-batteriji jkunu kkonfigurati f’serje (eż. żewġ unitajiet ta’ 12-il V għal sistema ta’ 24 V), għandu jiġi pprovdut il-vultaġġ nominali attwali tal-unitajiet ta’ batterija waħda (12-il V, f’dan l-eżempju).

Kapaċità nominali

P299

valur f’[Ah]

Il-kapaċità f’Ah f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur

Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti

Kapaċitaturi għal sistemi ta’ alternatur intelliġenti

Teknoloġija

P300

b’konvertitur DC/DC

Input għal kull batterija ċċarġjata mis-sistema tal-alternatur intelliġenti

Kapaċitanza nominali

P301

valur f’[f]

Kapaċitanza f’Farad (f) f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur

Input għal kull kapaċitatur iċċarġjat minn sistema ta’ alternatur intelliġenti

Vultaġġ nominali

P302

valur f’[V]

Vultaġġ operattiv nominali f’konformità mat-tikkettar jew mal-iskeda tad-data tal-manifattur

Input għal kull kapaċitatur iċċarġjat minn sistema ta’ alternatur intelliġenti

Provvista awżiljarja ta’ enerġija elettrika

Il-provvista ta’ awżiljarji elettriċi mill-REESS tal-HEV possibbli

P303

true / false

Għandu jiġi ssettjat għal ‘true’ jekk il-vettura tkun mgħammra b’konnessjoni tal-enerġija kkontrollata li tippermetti t-trasferiment tal-enerġija elettrika minn sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni tal-HEV lejn il-grilja elettrika tal-konsumatur ġenerali.

Input meħtieġ biss għal HEV.

Dawl ta’ ġewwa

Dawl ta’ ġewwa LED

P304

true / false

Il-parametri għandhom jiġu ssettjati għal ‘true’ biss jekk id-dwal kollha tal-kategorija jkunu konformi mad-definizzjonijiet stabbiliti fil-punti 2(42) sa 2(46).

Dwal ta’ barra

Dwal tas-sewqan binhar LED

P305

true / false

Dwal tal-pożizzjoni LED

P306

true / false

Dwal tal-brejkijiet LED

P307

true / false

Fanali ta’ quddiem LED

P308

true / false

3.4.   Sistema pnewmatika

3.4.1.   Sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’sovrapressjoni

3.4.1.1.   Daqs tal-provvista tal-arja

Għal sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’sovrapressjoni, id-daqs tal-provvista tal-arja għandu jiġi pprovdut f’konformità mat-Tabella 8.

Tabella 8

Sistemi pnewmatiċi b’sovrapressjoni – daqs tal-provvista tal-arja

| Daqs tal-provvista tal-arja | Trakkijiet tqal u medji (parti minn P184) | Karozzi tal-linja tqal (P309) |
| --- | --- | --- |
| Spostament żgħir ≤ 250 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri | X | X |
| Spostament medju 250 cm3 < spostament ≤ 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri stadju 1 | X | X |
| Spostament medju 250 cm3 < spostament ≤ 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri 2 stadji | X | X |
| Spostament kbir > 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri stadju 1 / 2 stadji | X, DO | |
| Spostament kbir > 500 cm3; Stadju 1 | | X, DO |
| Spostament kbir > 500 cm3; Stadju 2 | | X |

Daqs tal-provvista tal-arja

Trakkijiet tqal u medji (parti minn P184)

Karozzi tal-linja tqal (P309)

Spostament żgħir ≤ 250 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri

X

X

Spostament medju 250 cm3 < spostament ≤ 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri stadju 1

X

X

Spostament medju 250 cm3 < spostament ≤ 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri 2 stadji

X

X

Spostament kbir > 500 cm3; ċilindru 1 / 2 ċilindri stadju 1 / 2 stadji

X, DO

Spostament kbir > 500 cm3; Stadju 1

X, DO

Spostament kbir > 500 cm3; Stadju 2

X

Fil-każ ta’ kompressur b’żewġ stadji, l-ispostament tal-ewwel stadju għandu jintuża sabiex jiddeskrivi d-daqs tas-sistema tal-kompressur tal-arja. Fil-każ ta’ kompressuri mhux bil-pistuni, għandu jiġi ddikjarat il-valur tat-teknoloġija ‘prestabbilit b’mod ġenerali’ (DO).

Fil-każ ta’ karozzi tal-linja tqal b’kompressuri mħaddma bl-elettriku, ‘mhux applikabbli’ għandu jiġi pprovdut bħala input għad-daqs tal-provvista tal-arja peress li dan il-parametru ma jitqiesx mill-għodda ta’ simulazzjoni.

3.4.1.2.   Teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija

It-teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija għandhom jiġu pprovduti f’konformità mal-kombinazzjonijiet kif elenkati fit-Tabella 9 għat-trakkijiet medji u tqal fit-Tabella 10 għall-karozzi tal-linja tqal.

Tabella 9

Sistemi pnewmatiċi b’sovrapressjoni – teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija għal trakkijiet tqal, għal trakkijiet medji (parti minn P184)

| Kombinazzjoni nru | Motorizzazzjoni tal-kompressur | Klaċċ tal-kompressur | Kompressur tal-arja b’Sistema ta’ Ffrankar Enerġetiku (ESS) | Sistema ta’ Ġestjoni tal-Arja b’riġenerazzjoni ottimali (AMS) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | mekkanikament | le | le | le |
| 2 | mekkanikament | le | iva | le |
| 3 | mekkanikament | visco | le | le |
| 4 | mekkanikament | mekkanikament | le | le |
| 5 | mekkanikament | le | iva | iva |
| 6 | mekkanikament | visco | le | iva |
| 7 | mekkanikament | mekkanikament | le | iva |
| 8 | elettrikament | le | le | le |
| 9 | elettrikament | le | le | iva |

Kombinazzjoni nru

Motorizzazzjoni tal-kompressur

Klaċċ tal-kompressur

Kompressur tal-arja b’Sistema ta’ Ffrankar Enerġetiku (ESS)

Sistema ta’ Ġestjoni tal-Arja b’riġenerazzjoni ottimali (AMS)

1

mekkanikament

le

le

le

2

mekkanikament

le

iva

le

3

mekkanikament

visco

le

le

4

mekkanikament

mekkanikament

le

le

5

mekkanikament

le

iva

iva

6

mekkanikament

visco

le

iva

7

mekkanikament

mekkanikament

le

iva

8

elettrikament

le

le

le

9

elettrikament

le

le

iva

Tabella 10

Sistemi pnewmatiċi b’sovrapressjoni – teknoloġiji effiċjenti fl-enerġija għal karozzi tal-linja tqal

| Kombinazzjoni nru | Motorizzazzjoni tal-kompressur (P310) | Klaċċ tal-kompressur (P311) | Sistema intelliġenti ta’ riġenerazzjoni (P312) | Sistema intelliġenti ta’ kompressjoni (P313) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | mekkanikament | le | le | le |
| 2 | mekkanikament | le | iva | le |
| 3 | mekkanikament | le | le | iva |
| 4 | mekkanikament | le | iva | iva |
| 5 | mekkanikament | visco | le | le |
| 6 | mekkanikament | visco | iva | le |
| 7 | mekkanikament | visco | le | iva |
| 8 | mekkanikament | visco | iva | iva |
| 9 | mekkanikament | mekkaniku | le | le |
| 10 | mekkanikament | mekkaniku | iva | le |
| 11 | mekkanikament | mekkaniku | le | iva |
| 12 | mekkanikament | mekkaniku | iva | iva |
| 13 | elettrikament | le | le | le |
| 14 | elettrikament | le | iva | le |

Kombinazzjoni nru

Motorizzazzjoni tal-kompressur (P310)

Klaċċ tal-kompressur (P311)

Sistema intelliġenti ta’ riġenerazzjoni (P312)

Sistema intelliġenti ta’ kompressjoni (P313)

1

mekkanikament

le

le

le

2

mekkanikament

le

iva

le

3

mekkanikament

le

le

iva

4

mekkanikament

le

iva

iva

5

mekkanikament

visco

le

le

6

mekkanikament

visco

iva

le

7

mekkanikament

visco

le

iva

8

mekkanikament

visco

iva

iva

9

mekkanikament

mekkaniku

le

le

10

mekkanikament

mekkaniku

iva

le

11

mekkanikament

mekkaniku

le

iva

12

mekkanikament

mekkaniku

iva

iva

13

elettrikament

le

le

le

14

elettrikament

le

iva

le

3.4.1.3.   Karatteristiċi ulterjuri tas-sistema pnewmatika għall-karozzi tal-linja tqal

Għal karozzi tal-linja tqal, l-informazzjoni dwar karatteristiċi ulterjuri tas-sistema pnewmatika għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 11.

Tabella 11

Karatteristiċi ulterjuri tas-sistema pnewmatika għall-karozzi tal-linja tqal

| Parametru | ID tal-Parametru | Input għall-għodda ta’ simulazzjoni | Spjegazzjonijiet |
| --- | --- | --- | --- |
| Proporzjon tal-kompressur għall-magna | P314 | valur fi [-] | Proporzjon = veloċità tal-kompressur / veloċità tal-magna. Applikabbli biss fil-każ ta’ kompressur imħaddem mekkanikament |
| Għoli tad-daħla f’pożizzjoni mhux baxxuta | P290 | valur f’[mm] | F’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 2(10) tal-Anness III.
  Id-dokumentazzjoni ta’ dan il-valur għandha tingħata permezz ta’ tpinġijiet tal-kompożizzjoni tal-vettura użati matul il-parametrizzazzjoni tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja tal-vettura. Il-valur għandu jirrappreżenta l-istat kif ikkonsenjat lill-klijent bħala l-għoli normali tal-qtugħ mill-art. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal. |
| Kontroll tas-sospensjoni tal-arja | P315 | mekkanikament / elettronikament | |
| Dożaġġ pnewmatiku tar-reaġent tal-SCR | P316 | true / false | Ara l-punt 2(36) |
| Teknoloġija għat-tħaddim tal-bibien | P291 | pnewmatika / imħallta / elettrika | |

Parametru

ID tal-Parametru

Input għall-għodda ta’ simulazzjoni

Spjegazzjonijiet

Proporzjon tal-kompressur għall-magna

P314

valur fi [-]

Proporzjon = veloċità tal-kompressur / veloċità tal-magna. Applikabbli biss fil-każ ta’ kompressur imħaddem mekkanikament

Għoli tad-daħla f’pożizzjoni mhux baxxuta

P290

valur f’[mm]

F’konformità mad-definizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 2(10) tal-Anness III.

Id-dokumentazzjoni ta’ dan il-valur għandha tingħata permezz ta’ tpinġijiet tal-kompożizzjoni tal-vettura użati matul il-parametrizzazzjoni tal-kontroll tas-sospensjoni tal-arja tal-vettura. Il-valur għandu jirrappreżenta l-istat kif ikkonsenjat lill-klijent bħala l-għoli normali tal-qtugħ mill-art. Dan il-parametru huwa rilevanti biss għal karozzi tal-linja tqal.

Kontroll tas-sospensjoni tal-arja

P315

mekkanikament / elettronikament

Dożaġġ pnewmatiku tar-reaġent tal-SCR

P316

true / false

Ara l-punt 2(36)

Teknoloġija għat-tħaddim tal-bibien

P291

pnewmatika / imħallta / elettrika

3.4.2.   Sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’vakwu

Għal vetturi b’sistemi pnewmatiċi li jaħdmu b’vakwu (pressjoni negattiva relattiva) jew ‘Pompa b’vakwu’ jew ‘Pompa b’vakwu + imħaddma elett.’ għandu jiġi pprovdut bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni (P184). Din it-teknoloġija ma hijiex applikabbli għal karozzi tal-linja tqal.

3.5.   Sistema tal-HVAC

3.5.1.   Sistema tal-HVAC għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal

It-teknoloġija tas-sistema tal-HVAC għandha tiġi pprovduta f’konformità mat-Tabella 12.

Tabella 12

Teknoloġiji tas-sistema tal-HVAC għal trakkijiet medji u għal trakkijiet tqal (P185)

| Teknoloġija |
| --- |
| Ebda (l-ebda sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tas-sewwieq) |
| Prestabbilita |

Teknoloġija

Ebda (l-ebda sistema tal-arja kundizzjonata għall-kompartiment tas-sewwieq)

Prestabbilita

3.5.2.   Sistema tal-HVAC għal karozzi tal-linja tqal

Il-konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC għandha tiġi pprovduta f’konformità mad-definizzjonijiet stabbiliti fit-Tabella 13. Rappreżentazzjoni grafika tal-konfigurazzjonijiet differenti hija mogħtija fl-Illustrazzjoni 2.

Tabella 13

Konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC għal karozzi tal-linja tqal (P317)

| Konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC | Sistema ta’ kumdità termali għall-kompartiment tal-passiġġieri | Numru ta’ pompi tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri f’konformità ma’ (52) tal-punt 2 | Kompartiment tas-sewwieq fornit minn pompa/i tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri | Pompa/i tas-sħana indipendenti għall-kompartiment tas-sewwieq |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Riġidi | Artiko-lati |
| 1 | Le | 0 | 0 | Le | Le |
| 2 | Le | 0 | 0 | Le | Iva |
| 3 | Iva | 0 | 0 | Le | Le |
| 4 | Iva | 0 | 0 | Le | Iva |
| 5 | Iva | 1 | 1 jew 2 | Le | Le |
| 6 | Iva | 1 | 1 jew 2 | Iva | Le |
| 7 | Iva | 1 | 1 jew 2 | Le | Iva |
| 8 | Iva | > 1 | > 2 | Le | Le |
| 9 | Iva | > 1 | > 2 | Le | Iva |
| 10 | Iva | > 1 | > 2 | Iva | Le |

Konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC

Sistema ta’ kumdità termali għall-kompartiment tal-passiġġieri

Numru ta’ pompi tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri f’konformità ma’ (52) tal-punt 2

Kompartiment tas-sewwieq fornit minn pompa/i tas-sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri

Pompa/i tas-sħana indipendenti għall-kompartiment tas-sewwieq

Riġidi

Artiko-lati

1

Le

0

0

Le

Le

2

Le

0

0

Le

Iva

3

Iva

0

0

Le

Le

4

Iva

0

0

Le

Iva

5

Iva

1

1 jew 2

Le

Le

6

Iva

1

1 jew 2

Iva

Le

7

Iva

1

1 jew 2

Le

Iva

8

Iva

> 1

> 2

Le

Le

9

Iva

> 1

> 2

Le

Iva

10

Iva

> 1

> 2

Iva

Le

Illustrazzjoni 2

Konfigurazzjoni tas-sistema tal-HVAC għal karozzi tal-linja tqal (Riġidi u Artikolati)

Image 18

Il-parametri tas-sistema tal-HVAC għandhom jiġu ddikjarati f’konformità mat-Tabella 14.

Tabella 14

Parametri tas-sistema tal-HVAC (karozzi tal-linja tqal)

| Parametru | ID tal-Parametru | Input għall-għodda ta’ simulazzjoni | Spjegazzjonijiet |
| --- | --- | --- | --- |
| Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tas-sewwieq | P318 | none / not applicable / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous | ‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri |
| Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tisħin tal-kompartiment tas-sewwieq | P319 | none / not applicable / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous | ‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri |
| Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri | P320 | none / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous | Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. f’konformità mal-potenza disponibbli jew mal-użu ppreferut fit-tħaddim). |
| Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri | P321 | none / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous | Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. f’konformità mal-potenza disponibbli jew mal-użu ppreferut fit-tħaddim). |
| Potenza tal-ħiter awżiljarju | P322 | valur f’[W] | Output nominali kif speċifikat għall-apparat;
  Daħħal ‘0’ jekk ma jkun installat l-ebda ħiter awżiljarju. |
| Ħġieġ doppju | P323 | true / false | |
| Termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli | P324 | true / false | |
| Ħiter awżiljarju aġġustabbli | P325 | true / false | |
| Skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna | P326 | true / false | |
| Kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja | P327 | true / false | |
| Ħiter elettriku tal-ilma | P328 | true / false | L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
| Ħiter elettriku tal-arja | P329 | true / false | L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |
| Teknoloġija oħra tat-tisħin | P330 | true / false | L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV |

Parametru

ID tal-Parametru

Input għall-għodda ta’ simulazzjoni

Spjegazzjonijiet

Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tas-sewwieq

P318

none / not applicable / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous

‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri

Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tisħin tal-kompartiment tas-sewwieq

P319

none / not applicable / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous

‘not applicable’ għandha tiġi ddikjarata għall-konfigurazzjonijiet 6 u 10 tas-sistema tal-HVAC minħabba l-provvista mill-pompa tas-sħana tal-passiġġieri

Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri

P320

none / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous

Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tkessiħ tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. f’konformità mal-potenza disponibbli jew mal-użu ppreferut fit-tħaddim).

Tip ta’ pompa tas-sħana għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri

P321

none / R-744 / non R-744 2-stage / non R-744 3-stage / non R-744 4-stage / non R-744 continuous

Fil-każ ta’ diversi pompi tas-sħana b’teknoloġiji differenti għat-tisħin tal-kompartiment tal-passiġġieri, għandha tiġi ddikjarata t-teknoloġija dominanti (eż. f’konformità mal-potenza disponibbli jew mal-użu ppreferut fit-tħaddim).

Potenza tal-ħiter awżiljarju

P322

valur f’[W]

Output nominali kif speċifikat għall-apparat;

Daħħal ‘0’ jekk ma jkun installat l-ebda ħiter awżiljarju.

Ħġieġ doppju

P323

true / false

Termostat tal-fluwidu berried aġġustabbli

P324

true / false

Ħiter awżiljarju aġġustabbli

P325

true / false

Skambjatur tas-sħana tal-gass ta’ skart tal-magna

P326

true / false

Kanali separati tad-distribuzzjoni tal-arja

P327

true / false

Ħiter elettriku tal-ilma

P328

true / false

L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV

Ħiter elettriku tal-arja

P329

true / false

L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV

Teknoloġija oħra tat-tisħin

P330

true / false

L-input għandu jiġi pprovdut biss għall-HEV u għall-PEV

3.6   Konnessjoni Motorizzata (PTO) tat-Trażmissjoni

Għal trakkijiet tqal b’PTO u/jew b’mekkaniżmu motorizzat tal-PTO installat fuq it-trażmissjoni, il-konsum tal-potenza għandu jitqies b’valuri ġeneriċi ddeterminati. Dawk jirrappreżentaw dan it-telf ta’ potenza fil-modalità tas-sewqan normali meta l-konsumatur imqabbad ma’ PTO, eż. pompa idrawlika, jintefa/jiġi ddiżattivat. Il-konsumi tal-potenza relatati mal-applikazzjoni bil-konsumatur attivat jiżdiedu mill-għodda ta’ simulazzjoni u ma humiex deskritti f’dawn li ġejjin.

Tabella 12

Domanda għall-enerġija mekkanika tal-PTOs b’konsumaturi mitfijin għal trakkijiet tqal

| Varjanti tad-disinn rigward it-telf tal-potenza (meta mqabbla ma’ trażmissjoni mingħajr PTO u / jew mekkaniżmu motorizzat tal-PTO) | Telf ta’ potenza |
| --- | --- |
| Partijiet rilevanti addizzjonali tat-telf tar-reżistenza tal-arja |
| Xaftijiet / roti tal-gerijiet (P247) | Elementi oħrajn (P248) | [W] |
| rota tal-gerijiet attivata waħda biss li tinsab f’livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt (ebda konnessjoni addizzjonali tal-gerijiet) | — | 0 |
| ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss | klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq | 50 |
| ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss | klaċċ b’diversi disks | 350 |
| ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss | klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO | 3 000 |
| xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati | klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq | 150 |
| xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati | klaċċ b’diversi disks | 400 |
| xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati | klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO | 3 050 |
| xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati | klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq | 200 |
| xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati | klaċċ b’diversi disks | 450 |
| xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati | klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO | 3 100 |
| PTO li tinkludi gearmesh 1 jew aktar addizzjonali, mingħajr klaċċ ta’ skonnessjoni | — | 1 500 |

Varjanti tad-disinn rigward it-telf tal-potenza (meta mqabbla ma’ trażmissjoni mingħajr PTO u / jew mekkaniżmu motorizzat tal-PTO)

Telf ta’ potenza

Partijiet rilevanti addizzjonali tat-telf tar-reżistenza tal-arja

Xaftijiet / roti tal-gerijiet (P247)

Elementi oħrajn (P248)

[W]

rota tal-gerijiet attivata waħda biss li tinsab f’livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt (ebda konnessjoni addizzjonali tal-gerijiet)

—

0

ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss

klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq

50

ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss

klaċċ b’diversi disks

350

ix-xaft tat-trażmissjoni tal-PTO biss

klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO

3 000

xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati

klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq

150

xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati

klaċċ b’diversi disks

400

xaft tat-trażmissjoni u/jew sa 2 roti tal-gerijiet attivati

klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO

3 050

xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati

klaċċ bis-snien (inkl. sinkronizzatur) jew rota tal-gerijiet taż-żliq

200

xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati

klaċċ b’diversi disks

450

xaft tat-trażmissjoni u/jew iktar minn 2 roti tal-gerijiet attivati

klaċċ b’diversi disks b’pompa ddedikata għall-klaċċ tal-PTO

3 100

PTO li tinkludi gearmesh 1 jew aktar addizzjonali, mingħajr klaċċ ta’ skonnessjoni

—

1 500

Fil-każ ta’ PTOs multipli mmuntati mat-trażmissjoni, għandu jiġi ddikjarat biss il-komponent bl-ogħla telf f’konformità mat-Tabella 12, għall-kombinazzjoni tiegħu tal-kriterji ‘PTOShaftsGearWheels’ u ‘PTOShaftsOtherElements’. Għat-trakkijiet medji u għall-karozzi tal-linja tqal, ma hija prevista l-ebda dikjarazzjoni tal-PTOs ta’ trażmissjoni.

---

(*1)  Ir-Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NUKEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom (ĠU L 52, 23.2.2018, p. 1).

*1

(*2)  Ir-Regolament Nru 48 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-installazzjoni ta’ dwal u tagħmir ta’ sinjalar bid-dawl (ĠU L 14, 16.1.2019, p. 42).

*2

(*3)  Ir-Regolament Nru 122 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Preskrizzjonijiet tekniċi uniformi rigward l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-kategorija M, N, u O fir-rigward tas-sistemi tat-tisħin tagħhom (ĠU L 19, 24.1.2020, p. 42).”

*3

---

ANNESS X

L-Anness X huwa emendat kif ġej:

| (1) | fil-punt 2, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

  “Definizzjonijiet
  Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, minbarra d-definizzjonijiet li jinsabu fir-Regolament Nru 54 tan-NU (1) u fir-Regolament Nru 117 tan-NU (2), għandhom ikunu japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

  (1)  Ir-Regolament Nru 54 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi kummerċjali u għat-trejlers tagħhom (ĠU L 183, 11.7.2008, p. 41)."


  (2)  Ir-Regolament Nru 117 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tat-tajers rigward l-emissjonijiet ta’ ħoss ta’ rrolljar u l-adeżjoni fuq superfiċji mxarrbin u/jew ir-reżistenza għall-irrolljar [2016/1350] (ĠU L 218, 12.8.2016, p. 1).”;" |
| --- | --- |

(1)

fil-punt 2, l-intestatura hija ssostitwita b’dan li ġej:

“Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, minbarra d-definizzjonijiet li jinsabu fir-Regolament Nru 54 tan-NU (1) u fir-Regolament Nru 117 tan-NU (2), għandhom ikunu japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

(1)  Ir-Regolament Nru 54 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi kummerċjali u għat-trejlers tagħhom (ĠU L 183, 11.7.2008, p. 41)."

(2)  Ir-Regolament Nru 117 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tat-tajers rigward l-emissjonijiet ta’ ħoss ta’ rrolljar u l-adeżjoni fuq superfiċji mxarrbin u/jew ir-reżistenza għall-irrolljar [2016/1350] (ĠU L 218, 12.8.2016, p. 1).”;"

| (2) | fil-punt 2(3)(b), jiżdiedu punt u virgola fi tmiem is-sentenza; |
| --- | --- |

(2)

fil-punt 2(3)(b), jiżdiedu punt u virgola fi tmiem is-sentenza;

| (3) | fil-punt 2(3), il-punt (c) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(c) | Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 117 tan-NU);”; |
| --- | --- | --- |

(3)

fil-punt 2(3), il-punt (c) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(c)

Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 117 tan-NU);”;

| (4) | fil-punt 2(3)(f), it-test “NU/KEE” huwa ssostitwit b’ “NU”; |
| --- | --- |

(4)

fil-punt 2(3)(f), it-test “NU/KEE” huwa ssostitwit b’ “NU”;

| (5) | fil-punt 2, jiddaħħal il-punt li ġej:






  “(4) | ‘FuelEfficiencyClass’ huwa parametru li jikkorrispondi għall-klassi tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajer kif iddefinit fil-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740 (3). Għat-tajers li ma humiex fil-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2020/740, il-klassi tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajer ma hijiex applikabbli u l-parametru FuelEfficiencyClass għandu jiġi rreġistrat fl-Appendiċi 3 bħala ‘N/A’. |
| --- | --- | --- |

(5)

fil-punt 2, jiddaħħal il-punt li ġej:

“(4)

‘FuelEfficiencyClass’ huwa parametru li jikkorrispondi għall-klassi tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajer kif iddefinit fil-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740 (3). Għat-tajers li ma humiex fil-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2020/740, il-klassi tal-ekonomija fil-fjuwil tat-tajer ma hijiex applikabbli u l-parametru FuelEfficiencyClass għandu jiġi rreġistrat fl-Appendiċi 3 bħala ‘N/A’.

(3)  Ir-Regolament (UE) 2020/740 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta’ Mejju 2020 dwar it-tikkettar tat-tajers fir-rigward tal-effiċjenza fl-użu tal-fjuwil u parametri oħra, li jemenda r-Regolament (UE) 2017/1369 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 1222/2009 (ĠU L 177, 5.6.2020, p. 1).”;"

| (6) | fil-punt 3.1, it-test “ISO/TS” huwa ssostitwit b’ “IATF”; |
| --- | --- |

(6)

fil-punt 3.1, it-test “ISO/TS” huwa ssostitwit b’ “IATF”;

| (7) | il-punt 3.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.2 | Kejl tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer
  Il-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer għandu jitkejjel u jiġi allinjat f’konformità mal-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740, espress f’N/kN u arrotondat għall-ewwel post deċimali, f’konformità mar-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B tal-ISO 80000-1.
  Il-valur standard tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien għat-tajers C2 u C3 għandu jkun dak li jikkorrispondi għat-tajers tal-borra għall-użu f’kundizzjonijiet severi ta’ borra kif stabbiliti fil-paragrafu 6.3.2 tar-Regolament Nru 117 tan-NU. Għal tajers li ma jaqgħux fil-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 661/2009 (4) jew tar-Regolament (UE) 2019/2144 (5), il-valur standard għandu jkun ta’ 13,0 N/kN u FuelEfficiencyClass għandu jiġi ddikjarat bħala ‘N/A’.
  Il-valur standard ta’ FzISO għandu jkun dak miksub bħala perċentwal tal-forza vertikali relatata mal-indiċi tat-tagħbija tat-tajer bil-pressjoni nominali tat-tajer (u l-applikazzjoni ta’ tajer wieħed). Għat-tajers C2 u C3, dan il-perċentwal għandu jkun ta’ 85 %, għal tajers oħrajn il-perċentwal għandu jkun ta’ 80 %. |
| --- | --- | --- |

(7)

il-punt 3.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.2

Il-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer għandu jitkejjel u jiġi allinjat f’konformità mal-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740, espress f’N/kN u arrotondat għall-ewwel post deċimali, f’konformità mar-regola B (eżempju 1) tat-taqsima B.3 tal-Appendiċi B tal-ISO 80000-1.

Il-valur standard tal-koeffiċjent tar-reżistenza għad-dawrien għat-tajers C2 u C3 għandu jkun dak li jikkorrispondi għat-tajers tal-borra għall-użu f’kundizzjonijiet severi ta’ borra kif stabbiliti fil-paragrafu 6.3.2 tar-Regolament Nru 117 tan-NU. Għal tajers li ma jaqgħux fil-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 661/2009 (4) jew tar-Regolament (UE) 2019/2144 (5), il-valur standard għandu jkun ta’ 13,0 N/kN u FuelEfficiencyClass għandu jiġi ddikjarat bħala ‘N/A’.

Il-valur standard ta’ FzISO għandu jkun dak miksub bħala perċentwal tal-forza vertikali relatata mal-indiċi tat-tagħbija tat-tajer bil-pressjoni nominali tat-tajer (u l-applikazzjoni ta’ tajer wieħed). Għat-tajers C2 u C3, dan il-perċentwal għandu jkun ta’ 85 %, għal tajers oħrajn il-perċentwal għandu jkun ta’ 80 %.

(4)  Ir-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta’ Lulju 2009 dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għas-sikurezza ġenerali tal-vetturi bil-mutur, it-trejlers tagħhom, u s-sistemi, il-komponenti u l-unitajiet tekniċi separati destinati għalihom (ĠU L 200, 31.7.2009, p. 1)."

(5)  Ir-Regolament (UE) 2019/2144 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-27 ta’ Novembru 2019 dwar rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, kif ukoll għas-sistemi, għall-komponenti u għall-unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi, fir-rigward tas-sikurezza ġenerali tagħhom u tal-protezzjoni tal-okkupanti tal-vetturi u l-utenti vulnerabbli tat-triq, li jemenda r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 325, 16.12.2019, p. 1)”;"

| (8) | il-punt 3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.3. | Dispożizzjonijiet tal-kejl
  Il-manifattur tat-tajers għandu jittestja jew f’laboratorju ta’ servizzi tekniċi kif iddefinit fl-Artikolu 68 tar-Regolament (UE) 2018/858 it-test imsemmi fil-punt 3.2, jew fil-faċilitajiet tiegħu stess fil-każ li:






  (i) | rappreżentant ta’ servizz tekniku maħtur mill-awtorità tal-approvazzjoni responsabbli jissorvelja t-test; jew |
| --- | --- | --- | --- |

(8)

il-punt 3.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.3.

Il-manifattur tat-tajers għandu jittestja jew f’laboratorju ta’ servizzi tekniċi kif iddefinit fl-Artikolu 68 tar-Regolament (UE) 2018/858 it-test imsemmi fil-punt 3.2, jew fil-faċilitajiet tiegħu stess fil-każ li:

(i)

rappreżentant ta’ servizz tekniku maħtur mill-awtorità tal-approvazzjoni responsabbli jissorvelja t-test; jew

| (ii) | il-manifattur tat-tajer ikun iddeżinjat bħala servizz tekniku tal-Kategorija A f’konformità mal-Artikolu 68 tar-Regolament (UE) 2018/858.”; |
| --- | --- |

(ii)

il-manifattur tat-tajer ikun iddeżinjat bħala servizz tekniku tal-Kategorija A f’konformità mal-Artikolu 68 tar-Regolament (UE) 2018/858.”;

| (9) | il-punt 3.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “3.4.1 | It-tajer għandu jkun identifikabbli biċ-ċar fir-rigward taċ-ċertifikat applikabbli u tal-koeffiċjent korrispondenti għar-reżistenza għad-dawrien.”; |
| --- | --- | --- |

(9)

il-punt 3.4.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“3.4.1

| (10) | il-punt 3.4.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

  “F’konformità mal-Artikolu 38(2) tar-Regolament (UE) 2018/858, ebda marka tal-approvazzjoni tat-tip ma hija meħtieġa għat-tajers iċċertifikati f’konformità ma’ dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(10)

il-punt 3.4.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“F’konformità mal-Artikolu 38(2) tar-Regolament (UE) 2018/858, ebda marka tal-approvazzjoni tat-tip ma hija meħtieġa għat-tajers iċċertifikati f’konformità ma’ dan ir-Regolament.”;

| (11) | fil-paragrafu 4.2, tiddaħħal is-sentenza li ġejja fl-aħħar:

  “It-testijiet għandhom jitwettqu fuq tajers ġodda tat-test fis-sens tad-definizzjoni stabbilita fil-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 117 tan-NU.”; |
| --- | --- |

(11)

fil-paragrafu 4.2, tiddaħħal is-sentenza li ġejja fl-aħħar:

“It-testijiet għandhom jitwettqu fuq tajers ġodda tat-test fis-sens tad-definizzjoni stabbilita fil-paragrafu 2 tar-Regolament Nru 117 tan-NU.”;

| (12) | fil-punt 4.4.1, titħassar l-aħħar is-sentenza. |
| --- | --- |

(12)

fil-punt 4.4.1, titħassar l-aħħar is-sentenza.

| (13) | il-punt 4.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.4.2. | Fil-każ li l-valur imkejjel u allinjat ikun anqas jew daqs il-valur iddikjarat flimkien ma’ 0,3 N/kN, il-valur tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer jitqies konformi.”; |
| --- | --- | --- |

(13)

il-punt 4.4.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.4.2.

| (14) | il-punt 4.4.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “4.4.3. | Meta l-valur imkejjel u allinjat jaqbeż il-valur iddikjarat b’aktar minn 0,3 N/kN, l-ekwazzjoni tal-allinjament li kienet valida fiż-żmien tal-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni tista’ tiġi applikata fuq talba tal-manifattur tat-tajer u bi qbil mal-awtorità li tkun qed tissorvelja l-verifika.”; |
| --- | --- | --- |

(14)

il-punt 4.4.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“4.4.3.

| (15) | fil-punt 4.4.3, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “4.4.3.1 | Jekk il-valur imkejjel u reali jkun anqas jew daqs il-valur iddikjarat flimkien ma’ 0,3 N/kN, il-valur tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer jitqies konformi. |
| --- | --- | --- |

(15)

fil-punt 4.4.3, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“4.4.3.1

| 4.4.3.2 | Jekk il-valur imkejjel, allinjat skont il-punti 4.4.3 u 4.4.3.1, jaqbeż il-valur iddikjarat b’aktar minn 0,3 N/kN, għandhom jiġu ttestjati tliet tajers addizzjonali. Jekk il-valur imkejjel, allinjat skont il-punti 4.4.3 u 4.4.3.1, ta’ mill-inqas wieħed mit-tliet tajers jaqbeż il-valur iddikjarat b’aktar minn 0,4 N/kN, għandu jkun japplika l-Artikolu 23.”; |
| --- | --- |

4.4.3.2

| (16) | fl-Appendiċi 1, il-punt 4(c) huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “(c) | Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 661/2009 jew mar-Regolament (UE) 2019/2144)”; |
| --- | --- | --- |

(16)

fl-Appendiċi 1, il-punt 4(c) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“(c)

Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 661/2009 jew mar-Regolament (UE) 2019/2144)”;

| (17) | fl-Appendiċi 1, il-punt 7.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “7.2 | it-tagħbija tat-test tat-tajer f’konformità mal-parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/740

  FZTYRE...
  [N]”; |
| --- | --- | --- |

(17)

fl-Appendiċi 1, il-punt 7.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“7.2

FZTYRE...
  [N]”;

| (18) | fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “0.2 | Isem/ismijiet tat-trademark(s);”; |
| --- | --- | --- |

(18)

fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.2 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“0.2

| (19) | fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “0.4 | Deskrizzjoni(jiet) kummerċjali/isem jew ismijiet kummerċjali”; |
| --- | --- | --- |

(19)

fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.4 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“0.4

| (20) | fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “0.5 | Klassi tat-tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 117 tan-NU)”; |
| --- | --- | --- |

(20)

fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.5 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“0.5

| (21) | fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.11 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “0.11 | -” |
| --- | --- | --- |

(21)

fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, il-punt 0.11 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“0.11

| (22) | fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:






  “0.16 | Marka tal-Approvazzjoni tat-Tip tat-Tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 117 tan-NU), jekk applikabbli |
| --- | --- | --- |

(22)

fit-Taqsima I tal-Appendiċi 2, jiddaħħlu l-punti li ġejjin:

“0.16

| 0,17 | Marka tal-Approvazzjoni tat-Tip tat-Tajer (f’konformità mar-Regolament Nru 54 jew 30 tan-NU (6)) |
| --- | --- |

0,17

(6)  Ir-Regolament Nru. 30 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għall-vetturi bil-mutur u għat-trejlers tagħhom (ĠU L 201, 30.7.2008, p. 70).”;"

| (23) | fit-Taqsima II tal-Appendiċi 2, il-punt 6.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “6.3. | Pressjoni ta’ nefħa tat-test ta’ referenza: kPa”; |
| --- | --- | --- |

(23)

fit-Taqsima II tal-Appendiċi 2, il-punt 6.3 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“6.3.

| (24) | fit-Taqsima II tal-Appendiċi 2, il-punt 8.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “8.1. | Valur inizjali (jew medja fil-każ li jkun hemm aktar minn wieħed): N/kN”; |
| --- | --- | --- |

(24)

fit-Taqsima II tal-Appendiċi 2, il-punt 8.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“8.1.

| (25) | fid-disa’ ringiela tat-Tabella 1 tal-Appendiċi 3, it-test tal-ewwel kolonna huwa ssostitwit b’dan li ġej: “Denominazzjoni tad-Daqs tat-Tajer”; |
| --- | --- |

(25)

fid-disa’ ringiela tat-Tabella 1 tal-Appendiċi 3, it-test tal-ewwel kolonna huwa ssostitwit b’dan li ġej: “Denominazzjoni tad-Daqs tat-Tajer”;

| (26) | fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 3, jiddaħħlu ż-żewġ ringieli ġodda li ġejjin:









  “TyreClass | P370 | string | [-] | ‘C2’, ‘C3’ jew ‘N/A’ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FuelEfficiencyClass | P371 | string | | ‘A’, ‘B’, ‘C’, ‘D’, ‘E’ jew ‘N/A’”; |

(26)

fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 3, jiddaħħlu ż-żewġ ringieli ġodda li ġejjin:

“TyreClass

P370

string

[-]

‘C2’, ‘C3’ jew ‘N/A’

FuelEfficiencyClass

P371

string

‘A’, ‘B’, ‘C’, ‘D’, ‘E’ jew ‘N/A’”;

| (27) | fl-Appendiċi 4, il-punt 1.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:






  “1.1 | Numru taċ-ċertifikazzjoni għat-tajers għandu jinkludi dawn li ġejjin:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*T*00000*00










  taqsima 1 | taqsima 2 | taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | taqsima 4 | taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | T = Tajer | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 | Estensjoni 00”. |

(27)

fl-Appendiċi 4, il-punt 1.1 huwa ssostitwit b’dan li ġej:

“1.1

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*T*00000*00

taqsima 1

taqsima 2

taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

taqsima 4

taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Ir-Regolament ‘2017/2400’ għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

T = Tajer

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000

Estensjoni 00”.

---

(1)  Ir-Regolament Nru 54 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għal vetturi kummerċjali u għat-trejlers tagħhom (ĠU L 183, 11.7.2008, p. 41).

(2)  Ir-Regolament Nru 117 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tat-tajers rigward l-emissjonijiet ta’ ħoss ta’ rrolljar u l-adeżjoni fuq superfiċji mxarrbin u/jew ir-reżistenza għall-irrolljar [2016/1350] (ĠU L 218, 12.8.2016, p. 1).”;

(3)  Ir-Regolament (UE) 2020/740 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta’ Mejju 2020 dwar it-tikkettar tat-tajers fir-rigward tal-effiċjenza fl-użu tal-fjuwil u parametri oħra, li jemenda r-Regolament (UE) 2017/1369 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 1222/2009 (ĠU L 177, 5.6.2020, p. 1).”;

(4)  Ir-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta’ Lulju 2009 dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għas-sikurezza ġenerali tal-vetturi bil-mutur, it-trejlers tagħhom, u s-sistemi, il-komponenti u l-unitajiet tekniċi separati destinati għalihom (ĠU L 200, 31.7.2009, p. 1).

(5)  Ir-Regolament (UE) 2019/2144 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-27 ta’ Novembru 2019 dwar rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, kif ukoll għas-sistemi, għall-komponenti u għall-unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi, fir-rigward tas-sikurezza ġenerali tagħhom u tal-protezzjoni tal-okkupanti tal-vetturi u l-utenti vulnerabbli tat-triq, li jemenda r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 325, 16.12.2019, p. 1)”;

(6)  Ir-Regolament Nru. 30 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ tajers pnewmatiċi għall-vetturi bil-mutur u għat-trejlers tagħhom (ĠU L 201, 30.7.2008, p. 70).”;”

---

ANNESS XI

“ANNESS Xa

KONFORMITÀ TAT-TĦADDIM TAL-GĦODDA TA’ SIMULAZZJONI U TAL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-KOMPONENTI, TAL-UNITAJIET TEKNIĊI SEPARATI U TAS-SISTEMI: PROĊEDURA TAL-ITTESTJAR GĦALL-VERIFIKA

1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika li hija l-proċedura tat-test għall-verifika tal-emissjonijiet ta’ CO2 ta’ trakkijiet tqal u medji.

Il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika tikkonsisti f’test fuq it-triq sabiex jiġu vverifikati l-emissjonijiet ta’ CO2 ta’ vetturi ġodda wara l-produzzjoni. Għandha titwettaq mill-manifattur tal-vettura u tiġi ssorveljata mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja sabiex topera l-għodda ta’ simulazzjoni.

Matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, it-torque u l-veloċità fir-roti motorizzati, il-veloċità tal-magna, il-konsum tal-fjuwil, il-ger attivat tal-vettura u l-parametri rilevanti l-oħra elenkati fil-punt 6.1.6 għandhom jitkejlu. Id-data mkejla għandha tintuża bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni, li tuża d-data tal-input relatata mal-vettura u l-informazzjoni tal-input mid-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vettura. Għas-simulazzjoni tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, it-torque tar-rota mkejjel b’mod istantanju u l-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti kif ukoll il-veloċità tal-magna għandhom jintużaw bħala input. Sabiex tgħaddi l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, l-emissjonijiet tas-CO2 ikkalkolati mill-konsum imkejjel tal-fjuwil għandhom ikunu fi ħdan it-tolleranzi stabbiliti fil-punt 7 meta mqabblin mal-emissjonijiet ta’ CO2 mis-simulazzjoni tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. L-Illustrazzjoni 1 tagħti stampa skematika tal-metodu tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. Il-passi ta’ evalwazzjoni kif imwettqin mill-għodda ta’ simulazzjoni fis-simulazzjoni tal-proċedura ta’ ttestjar għall-verifika huma deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness.

Bħala parti mill-proċedura tal-ittestjar għall-verifika, il-korrettezza tad-data tal-input tal-vettura stabbilita miċ-ċertifikazzjoni tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ komponenti, ta’ unitajiet tekniċi separati u ta’ sistemi, għandhom ukoll jiġu riveduti sabiex jiġu kkontrollati d-data u l-proċess tal-immaniġġjar tad-data. Il-korrettezza tad-data tal-input relatata ma’ komponenti, unitajiet tekniċi separati u sistemi rilevanti għar-reżistenza tal-arja u għar-reżistenza għad-dawrien tal-vettura għandha tkun verifikata skont il-punt 6.1.1.

Illustrazzjoni 1

Stampa skematika tal-metodu tal-proċedura tal-ittestjar għall-verifika

Image 19

2.   Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | ‘sett ta’ data rilevanti tat-test għall-verifika’ tfisser sett ta’ data tal-input għal komponenti, għal unitajiet tekniċi separati u għal sistemi u informazzjoni ta’ input użati għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika; |
| --- | --- |

(1)

‘sett ta’ data rilevanti tat-test għall-verifika’ tfisser sett ta’ data tal-input għal komponenti, għal unitajiet tekniċi separati u għal sistemi u informazzjoni ta’ input użati għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika;

| (2) | ‘vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika’ tfisser vettura ġdida li għaliha ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil f’konformità mal-Artikolu 9; |
| --- | --- |

(2)

‘vettura rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika’ tfisser vettura ġdida li għaliha ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil f’konformità mal-Artikolu 9;

| (3) | ‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ tfisser il-‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ kif iddefinita fil-punt 2(4) tal-Anness III; |
| --- | --- |

(3)

‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ tfisser il-‘massa attwali kkoreġuta tal-vettura’ kif iddefinita fil-punt 2(4) tal-Anness III;

| (4) | ‘massa attwali tal-vettura għall-VTP’ hija l-massa attwali tal-vettura kif iddefinita fl-Artikolu 2(6) tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012, iżda b’tank sħiħ u flimkien mat-tagħmir tal-kejl addizzjonali kif stabbilit fil-punt 5 (tagħmir tal-kejl), flimkien mal-massa attwali tat-trejler jew tas-semitrejler jekk mitlub minn 6.1.4.1; |
| --- | --- |

(4)

‘massa attwali tal-vettura għall-VTP’ hija l-massa attwali tal-vettura kif iddefinita fl-Artikolu 2(6) tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012, iżda b’tank sħiħ u flimkien mat-tagħmir tal-kejl addizzjonali kif stabbilit fil-punt 5 (tagħmir tal-kejl), flimkien mal-massa attwali tat-trejler jew tas-semitrejler jekk mitlub minn 6.1.4.1;

| (5) | ‘massa attwali tal-vettura għall-VTP b’tagħbija’ tfisser il-massa attwali tal-vettura għall-VTP bit-tagħbija utli applikata fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika kif stabbilit f’6.1.4.2; |
| --- | --- |

(5)

‘massa attwali tal-vettura għall-VTP b’tagħbija’ tfisser il-massa attwali tal-vettura għall-VTP bit-tagħbija utli applikata fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika kif stabbilit f’6.1.4.2;

| (6) | ‘potenza tar-rota’ tfisser il-potenza totali fir-roti motorizzati ta’ vettura sabiex jingħelbu r-reżistenzi kollha tas-sewqan fir-rota, ikkalkolati fl-għodda ta’ simulazzjoni mit-torque mkejjel u mill-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti motorizzati; |
| --- | --- |

(6)

‘potenza tar-rota’ tfisser il-potenza totali fir-roti motorizzati ta’ vettura sabiex jingħelbu r-reżistenzi kollha tas-sewqan fir-rota, ikkalkolati fl-għodda ta’ simulazzjoni mit-torque mkejjel u mill-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti motorizzati;

| (7) | ‘sinjal tal-controller area network’ jew ‘sinjal CAN’ tfisser sinjal mill-konnessjoni mal-unità ta’ kontroll elettroniku tal-vettura kif imsemmi fil-punt 2.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 582/2011; |
| --- | --- |

(7)

‘sinjal tal-controller area network’ jew ‘sinjal CAN’ tfisser sinjal mill-konnessjoni mal-unità ta’ kontroll elettroniku tal-vettura kif imsemmi fil-punt 2.1.5 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 582/2011;

| (8) | ‘sewqan urban’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet li ma jaqbżux il-50 km/h; |
| --- | --- |

(8)

‘sewqan urban’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet li ma jaqbżux il-50 km/h;

| (9) | ‘sewqan rurali’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet li jaqbżu l-50 km/h, iżda li ma jaqbżux is-70 km/h; |
| --- | --- |

(9)

‘sewqan rurali’ tfisser id-distanza totali misjuqa matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet li jaqbżu l-50 km/h, iżda li ma jaqbżux is-70 km/h;

| (10) | ‘sewqan f’awtostrada’ tfisser id-distanza totali misjuqa fil-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet ’il fuq minn 70 km/h; |
| --- | --- |

(10)

‘sewqan f’awtostrada’ tfisser id-distanza totali misjuqa fil-kejl tal-konsum tal-fjuwil f’veloċitajiet ’il fuq minn 70 km/h;

| (11) | ‘crosstalk’ tfisser is-sinjal fl-output prinċipali ta’ sensur (My), prodott minn mikjel (Fz) li jaġixxi fuq is-sensur, li huwa differenti mill-mikjel assenjat lil dan l-output; l-assenjazzjoni tas-sistema tal-koordinati hija ddefinita f’konformità mal-ISO 4130. |
| --- | --- |

(11)

‘crosstalk’ tfisser is-sinjal fl-output prinċipali ta’ sensur (My), prodott minn mikjel (Fz) li jaġixxi fuq is-sensur, li huwa differenti mill-mikjel assenjat lil dan l-output; l-assenjazzjoni tas-sistema tal-koordinati hija ddefinita f’konformità mal-ISO 4130.

3.   Għażla tal-vettura

In-numru ta’ vetturi ġodda li għandhom jiġu ttestjati kull sena tal-produzzjoni jiżgura li l-varjazzjonijiet rilevanti ta’ komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi użati jkunu koperti mill-proċedura tal-ittestjar għall-verifika. L-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika għandha tkun ibbażata fuq ir-rekwiżiti li ġejjin:

| (a) | Il-vetturi għat-test għall-verifika għandhom jintgħażlu mill-vetturi mil-linja tal-produzzjoni li għaliha jkun ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil f’konformità mal-Artikolu 9. Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi mmuntati fil-vettura jew fuqha għandhom ikunu barra mill-produzzjoni tas-serje u għandhom jikkorrispondu ma’ dawk immuntati fid-data tal-produzzjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(a)

Il-vetturi għat-test għall-verifika għandhom jintgħażlu mill-vetturi mil-linja tal-produzzjoni li għaliha jkun ġie ddeterminat u ddikjarat valur tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil f’konformità mal-Artikolu 9. Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi mmuntati fil-vettura jew fuqha għandhom ikunu barra mill-produzzjoni tas-serje u għandhom jikkorrispondu ma’ dawk immuntati fid-data tal-produzzjoni tal-vettura.

| (b) | L-għażla tal-vettura għandha ssir mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni fuq il-bażi tal-proposti mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

(b)

L-għażla tal-vettura għandha ssir mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni fuq il-bażi tal-proposti mill-manifattur tal-vettura.

| (c) | Il-vetturi b’fus motorizzat wieħed biss għandhom jintgħażlu għat-test għall-verifika. |
| --- | --- |

(c)

Il-vetturi b’fus motorizzat wieħed biss għandhom jintgħażlu għat-test għall-verifika.

| (d) | Huwa rrakkomandat li f’kull test għall-verifika jiġu inklużi settijiet tad-data rilevanti tal-komponenti ta’ interess u bl-ogħla numri ta’ bejgħ għal kull manifattur. Il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi jistgħu jiġu vverifikati kollha f’vettura waħda jew f’vetturi differenti. Minbarra l-kriterju tal-ogħla numri ta’ bejgħ, l-awtorità tal-approvazzjoni msemmija f’(b) għandha tiddeċiedi jekk vetturi oħrajn b’settijiet tad-data rilevanti għall-magna, l-fus u t-trażmissjoni għandhomx jiġu inklużi fit-test għall-verifika. |
| --- | --- |

(d)

Huwa rrakkomandat li f’kull test għall-verifika jiġu inklużi settijiet tad-data rilevanti tal-komponenti ta’ interess u bl-ogħla numri ta’ bejgħ għal kull manifattur. Il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi jistgħu jiġu vverifikati kollha f’vettura waħda jew f’vetturi differenti. Minbarra l-kriterju tal-ogħla numri ta’ bejgħ, l-awtorità tal-approvazzjoni msemmija f’(b) għandha tiddeċiedi jekk vetturi oħrajn b’settijiet tad-data rilevanti għall-magna, l-fus u t-trażmissjoni għandhomx jiġu inklużi fit-test għall-verifika.

| (e) | Il-vetturi li jużaw valuri standard għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tal-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi tagħhom minflok valuri mkejlin għat-trażmissjoni u għat-telf tal-fus ma għandhomx jintgħażlu għat-test għall-verifika sakemm ma jiġux prodotti vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti fil-punt (a) sa (c) u bl-użu ta’ mapep tat-telf imkejjel għal dawn il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi fiċ-ċertifikazzjoni tas-CO2. |
| --- | --- |

(e)

Il-vetturi li jużaw valuri standard għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tal-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi tagħhom minflok valuri mkejlin għat-trażmissjoni u għat-telf tal-fus ma għandhomx jintgħażlu għat-test għall-verifika sakemm ma jiġux prodotti vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti fil-punt (a) sa (c) u bl-użu ta’ mapep tat-telf imkejjel għal dawn il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi fiċ-ċertifikazzjoni tas-CO2.

| (f) | In-numru minimu ta’ vetturi differenti b’kombinazzjonijiet differenti ta’ settijiet tad-data rilevanti għat-test għall-verifika li għandu jiġi ttestjat permezz ta’ test għall-verifika kull sena għandu jkun ibbażat fuq in-numri tal-bejgħ tal-manifattur tal-vettura kif stabbilit fit-Tabella 1.

  Tabella 1


  Determinazzjoni tan-numru minimu ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati mill-manifattur tal-vettura








  Numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati | Skeda | Vetturi prodotti / sena rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (*2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | ≤ 25 |
| 1 | kull 3 snin (*1) | 26 – 250 |
| 1 | kull sentejn | 251 – 5 000 |
| 1 | kull sena | 5 001 – 25 000 |
| 2 | kull sena | 25 001 – 50 000 |
| 3 | kull sena | 50 001 – 75 000 |
| 4 | kull sena | 75 001 – 100 000 |
| 5 | kull sena | aktar minn 100 000 |

(f)

In-numru minimu ta’ vetturi differenti b’kombinazzjonijiet differenti ta’ settijiet tad-data rilevanti għat-test għall-verifika li għandu jiġi ttestjat permezz ta’ test għall-verifika kull sena għandu jkun ibbażat fuq in-numri tal-bejgħ tal-manifattur tal-vettura kif stabbilit fit-Tabella 1.

Tabella 1

Determinazzjoni tan-numru minimu ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati mill-manifattur tal-vettura

Numru ta’ vetturi li għandhom jiġu ttestjati

Skeda

Vetturi prodotti / sena rilevanti għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (*2)

0

—

≤ 25

1

kull 3 snin (*1)

26 – 250

1

kull sentejn

251 – 5 000

1

kull sena

5 001 – 25 000

2

kull sena

25 001 – 50 000

3

kull sena

50 001 – 75 000

4

kull sena

75 001 – 100 000

5

kull sena

aktar minn 100 000

| (g) | Il-manifattur tal-vettura għandu jiffinalizza t-test għall-verifika fi ħdan perjodu ta’ 10 xhur wara d-data tal-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika. |
| --- | --- |

(g)

Il-manifattur tal-vettura għandu jiffinalizza t-test għall-verifika fi ħdan perjodu ta’ 10 xhur wara d-data tal-għażla tal-vettura għat-test għall-verifika.

4.   Kundizzjonijiet tal-vettura

Kull vettura għat-test għall-verifika għandha tkun fil-kundizzjoni li tixbah it-tqegħid intenzjonat tagħha fis-suq. Ma huma permessi l-ebda bidliet fil-ħardwer bħal lubrikanti jew fis-softwer bħal kontrolluri awżiljari. It-tajers jistgħu jiġu ssostitwiti b’tajers tal-kejl ta’ daqs simili (± 10 %).

Għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punti 3.3 sa 3.6 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.

4.1   Prova tal-vettura

Ir-running in tal-vettura mhux obbligatorju. Jekk il-kilometraġġ totali tal-vettura tat-test ikun anqas minn 15 000 km, l-għodda ta’ simulazzjoni tapplika koeffiċjent ta’ evoluzzjoni għar-riżultat tat-test kif iddefinit fl-Appendiċi 1. Il-kilometraġġ totali tal-vettura tat-test għandu jkun il-qari tal-odometer fil-bidu tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil. Il-kilometraġġ massimu fil-bidu tat-tisħin għandu jkun ta’ 20 000 km.

4.2   Fjuwil u lubrikanti

Il-lubrikanti kollha għandhom ikunu l-istess bħal-lubrikanti użati meta l-vettura titqiegħed fis-suq.

Għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil kif deskritt fil-punt 6.1.5, il-fjuwil użat għandu jkun dak disponibbli fis-suq. Fi kwalunkwe każ ta’ nuqqas ta’ qbil, il-fjuwil għandu jkun il-fjuwil ta’ referenza xieraq speċifikat fl-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

It-tank tal-fjuwil għandu jkun mimli fil-bidu tat-tisħin tal-vettura. Ma huwiex permess ir-riforniment tal-vettura bejn il-bidu tat-tisħin u t-tmiem tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil.

Il-valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-punt 3.2 tal-Anness V. Il-lott tal-fjuwil għandu jittieħed mit-tank wara tisħin tal-vettura. Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, din il-proċedura għandha tiġi applikata għaż-żewġ fjuwils.

5.   Tagħmir tal-kejl

Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ IATF 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta’ ISO/IEC 17025. It-tagħmir tal-kejl ta’ referenza kollu tal-laboratorju, użat għall-kalibrar u għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali.

5.1   Torque tar-roti

It-torque dirett fil-fusien motorizzati kollha għandu jitkejjel b’waħda mis-sistemi tal-kejl li ġejjin li jissodisfaw ir-rekwiżiti elenkati fit-Tabella 2:

| (a) | apparat li jkejjel it-torque tal-buttun; |
| --- | --- |

(a)

apparat li jkejjel it-torque tal-buttun;

| (b) | apparat li jkejjel it-torque tar-rimm; |
| --- | --- |

(b)

apparat li jkejjel it-torque tar-rimm;

| (c) | apparat li jkejjel it-torque tan-nofs xaft. |
| --- | --- |

(c)

apparat li jkejjel it-torque tan-nofs xaft.

Id-deriva għandha titkejjel matul it-test għall-verifika billi s-sistema ta’ kejl tat-torque jiġi ażżerat f’konformità mal-punt 6.1.5.4 wara li l-vettura tissaħħan f’konformità mal-punt 6.1.5.3. bl-irfigħ tal-fus u bil-kejl tat-torque bil-fus merfugħ direttament wara li jerġa’ jsir it-test għall-verifika f’konformità mal-punt 6.1.5.6.

Għal riżultat tat-test validu, għandha tiġi pprovata deriva massima (is-somma tal-valuri assoluti taż-żewġ roti) tas-sistema tal-kejl tat-torque matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika ta’ 1,5 % tal-medda kkalibrata ta’ apparat wieħed li jkejjel it-torque.

5.2   Veloċità tal-vettura

Il-veloċità rreġistrata tal-vettura għandha tkun ibbażata fuq is-sinjal CAN.

5.3   Ger attivat

Għall-vetturi bi trażmissjonijiet SMT u AMT, il-ger attivat jiġi kkalkolat permezz tal-għodda ta’ simulazzjoni fuq il-bażi tal-veloċità mkejla tal-magna, tal-veloċità tal-vettura u tad-dimensjonijiet tat-tajers u tal-proporzjonijiet tat-trażmissjoni tal-vettura f’konformità mal-Appendiċi 1. Il-veloċità tal-magna tittieħed mill-għodda ta’ simulazzjoni mid-data tal-input kif iddefinit fil-punt 5.4.

Għal vetturi bi trażmissjonijiet APT, il-ger attivat kif ukoll l-istatus tal-konvertitur tat-torque (attiv jew mhux attiv) għandhom jiġu pprovduti mis-sinjali CAN.

5.4   Veloċità tar-rotazzjoni tal-magna

Il-veloċità tar-rotazzjoni tal-magna għandha tiġi rreġistrata mis-sistemi CAN, OBD jew mis-sistemi alternattivi ta’ kejl li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.

5.5   Veloċità tar-rotazzjoni tar-roti fil-fus motorizzat

Il-veloċità tar-rotazzjoni tar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat għandha tiġi rreġistrata mis-sistemi CAN jew mis-sistemi ta’ kejl alternattivi li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.

5.6   Veloċità tar-rotazzjoni tal-fann

Għall-fannijiet tat-tkessiħ tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku, għandha tiġi rreġistrata l-veloċità tar-rotazzjoni tal-fann. Għal dan l-għan, għandu jintuża jew is-sinjal CAN jew inkella sensur estern li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2.

Għall-fannijiet tat-tkessiħ tal-magna mħaddma bl-elettriku, il-kurrent u l-vultaġġ għandhom jiġu rreġistrati għall-input dirett tal-kurrent fit-terminal tal-mutur elettriku jew tal-invertitur. Minn dawn iż-żewġ sinjali, il-potenza elettrika fit-terminal għandha tiġi kkalkolata permezz ta’ multiplikazzjoni u għandha tkun disponibbli bħala sinjal b’riżoluzzjoni tal-ħin bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. Fil-każ ta’ diversi fannijiet tat-tkessiħ ta’ magni mħaddmin bl-elettriku, għandha tkun disponibbli s-somma tal-potenza elettrika fit-terminali.

5.7   Sistema ta’ kejl tal-fjuwil

Il-fjuwil ikkonsmat għandu jitkejjel abbord b’apparat ta’ kejl ibbażat fuq wieħed mill-metodi ta’ kejl li ġejjin:

| — | Kejl tal-massa tal-fjuwil. L-apparat li jkejjel il-fjuwil għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta’ kejl tal-massa tal-fjuwil. |
| --- | --- |

—

Kejl tal-massa tal-fjuwil. L-apparat li jkejjel il-fjuwil għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta’ kejl tal-massa tal-fjuwil.

| — | Kejl tal-volum tal-fjuwil flimkien ma’ korrezzjoni għall-espansjoni termali tal-fjuwil. Il-mekkaniżmu tal-kejl tal-volum tal-fjuwil u l-apparat tal-kejl tat-temperatura tal-fjuwil għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta’ kejl tal-volum tal-fjuwil. Il-valuri mkejlin tal-fluss tal-volum tal-fjuwil għandhom jiġu kkonvertiti għal fluss tal-massa tal-fjuwil f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin: |
| --- | --- |

—

Kejl tal-volum tal-fjuwil flimkien ma’ korrezzjoni għall-espansjoni termali tal-fjuwil. Il-mekkaniżmu tal-kejl tal-volum tal-fjuwil u l-apparat tal-kejl tat-temperatura tal-fjuwil għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 għas-sistema ta’ kejl tal-volum tal-fjuwil. Il-valuri mkejlin tal-fluss tal-volum tal-fjuwil għandhom jiġu kkonvertiti għal fluss tal-massa tal-fjuwil f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

m
  fuel,i
  = V
  fuel,i
  ·ρi

Formula

fejn:

| mfuel, i | = | Fluss tal-massa tal-fjuwil fil-kampjun i [g/h] |
| --- | --- | --- |
| ρ0 | = | Densità tal-fjuwil użat għat-test għall-verifika fi (g/dm3). Id-densità għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Jekk jintuża fjuwil diżil fit-test għall-verifika, jista’ jintuża wkoll il-valur medju tal-intervall tad-densità għall-fjuwils ta’ referenza B7 f’konformità mal-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. |
| t0 | = | Temperatura tal-fjuwil li tikkorrispondi għad-densità ρ0 għall-fjuwil ta’ referenza [°C] |
| ρi | = | Densità tal-fjuwil tat-test fil-kampjun i f’[g/dm3] |
| Vfuel, i | = | Fluss tal-volum tal-fjuwil fil-kampjun i [dm3/h] |
| ti | = | Temperatura mkejla tal-fjuwil fil-kampjun i [°C] |
| β | = | Fattur ta’ korrezzjoni tat-temperatura (0,001 K-1). |

mfuel, i

=

Fluss tal-massa tal-fjuwil fil-kampjun i [g/h]

ρ0

=

Densità tal-fjuwil użat għat-test għall-verifika fi (g/dm3). Id-densità għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011. Jekk jintuża fjuwil diżil fit-test għall-verifika, jista’ jintuża wkoll il-valur medju tal-intervall tad-densità għall-fjuwils ta’ referenza B7 f’konformità mal-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 582/2011.

t0

=

Temperatura tal-fjuwil li tikkorrispondi għad-densità ρ0 għall-fjuwil ta’ referenza [°C]

ρi

=

Densità tal-fjuwil tat-test fil-kampjun i f’[g/dm3]

Vfuel, i

=

Fluss tal-volum tal-fjuwil fil-kampjun i [dm3/h]

ti

=

Temperatura mkejla tal-fjuwil fil-kampjun i [°C]

β

=

Fattur ta’ korrezzjoni tat-temperatura (0,001 K-1).

Għall-vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-fluss tal-fjuwil għandu jitkejjel għal kull wieħed miż-żewġ fjuwils separatament.

5.8   Massa tal-vettura

Il-mases li ġejjin tal-vettura għandhom jitkejlu b’tagħmir li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 2:

| (a) | massa proprja tal-vettura għall-VTP; |
| --- | --- |

(a)

massa proprja tal-vettura għall-VTP;

| (b) | massa proprja tal-vettura għall-VTP b’tagħbija utli. |
| --- | --- |

(b)

massa proprja tal-vettura għall-VTP b’tagħbija utli.

5.9   Rekwiżiti ġenerali għall-kejl abbord kif speċifikati taħt 5.1 sa 5.8

Id-data tal-input kif stabbilita fil-punt 6.1.6. It-Tabella 4 għandha tiġi pprovduta mill-kejl. Id-data kollha għandha tiġi rreġistrata mill-inqas f’frekwenza ta’ 2 Hz jew bi frekwenza rrakkomandata mill-produttur tat-tagħmir, skont liema minnhom ikun l-ogħla valur.

Id-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni tista’ tkun magħmula minn reġistraturi differenti. It-torque u l-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti għandhom jiġu rreġistrati f’sistema waħda ta’ lloggjar tad-data. Jekk jintużaw sistemi differenti ta’ lloggjar tad-data għas-sinjali l-oħra, sinjal komuni wieħed, bħall-veloċità tal-vettura, għandu jiġi rreġistrat biex jiżgura allinjament korrett tal-ħin tas-sinjali. L-allinjament tal-ħin tas-sinjali għandu jirriżulta fl-ogħla koeffiċjent ta’ korrelazzjoni tas-sinjal komuni rreġistrat mal-loggers differenti tad-data.

Ir-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 għandhom jiġu ssodisfati mit-tagħmir kollu tal-kejl użat. Kwalunkwe tagħmir mhux elenkat fit-Tabella 2 għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ akkuratezza stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness V.

Tabella 2

Rekwiżiti tas-sistemi ta’ kejl

| Sistema ta’ kejl | Akkuratezza | Ħin taż-żieda (1) |
| --- | --- | --- |
| Bilanċ għall-piż tal-vettura | 50 kg jew
  < 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun iżgħar | — |
| Veloċità tar-rotazzjoni tar-roti | < 0,5 % tal-qari fi 80 km/h | ≤ 1 s |
| Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils likwidi (2) | < 1,0 % tal-qari jew
  < 0,2 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar | — |
| Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils gassużi (2) | < 1,0 % tal-qari jew
  < 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar | — |
| Sistema ta’ kejl tal-volum tal-fjuwil (2) | < 1,0 % tal-qari jew
  < 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar | — |
| Temperatura tal-fjuwil | ± 1 °C | ≤ 2 s |
| Senser għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni tal-fann berried | < 0,4 % tal-qari jew
  < 0,2 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom | ≤ 1 s |
| Vultaġġ | < 2 % tal-qari jew
  < 1 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom | ≤ 1 s |
| Kurrent | < 2 % tal-qari jew
  < 1 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom | ≤ 1 s |
| Veloċità tal-magna | Kif stabbilit fl-Anness V.
  Fil-każ ta’ vetturi bi start-stop, għandu jiġi vverifikat li l-veloċità tal-magna tiġi rreġistrata wkoll b’mod korrett għal veloċitajiet taħt il-veloċità idle. |
| Torque tar-roti | Għall-kalibrar ta’ 10 kNM (fuq il-medda kollha ta’ kalibrar):






  i. | Nonlinearità (3):
  < ± 40 Nm għal trakkijiet tqal
  < ± 30 Nm għal trakkijiet medji |

Sistema ta’ kejl

Akkuratezza

Ħin taż-żieda (1)

Bilanċ għall-piż tal-vettura

50 kg jew

< 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun iżgħar

—

Veloċità tar-rotazzjoni tar-roti

< 0,5 % tal-qari fi 80 km/h

≤ 1 s

Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils likwidi (2)

< 1,0 % tal-qari jew

< 0,2 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar

—

Fluss tal-massa tal-fjuwil għal fjuwils gassużi (2)

< 1,0 % tal-qari jew

< 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar

—

Sistema ta’ kejl tal-volum tal-fjuwil (2)

< 1,0 % tal-qari jew

< 0,5 % tal-kalibrar mass. skont liema jkun l-akbar

—

Temperatura tal-fjuwil

± 1 °C

≤ 2 s

Senser għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni tal-fann berried

< 0,4 % tal-qari jew

< 0,2 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom

≤ 1 s

Vultaġġ

< 2 % tal-qari jew

< 1 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom

≤ 1 s

Kurrent

< 2 % tal-qari jew

< 1 % tal-kalibrar mass. tal-veloċità, skont liema jkun l-akbar minnhom

≤ 1 s

Veloċità tal-magna

Kif stabbilit fl-Anness V.

Fil-każ ta’ vetturi bi start-stop, għandu jiġi vverifikat li l-veloċità tal-magna tiġi rreġistrata wkoll b’mod korrett għal veloċitajiet taħt il-veloċità idle.

Torque tar-roti

Għall-kalibrar ta’ 10 kNM (fuq il-medda kollha ta’ kalibrar):

i.

Nonlinearità (3):

< ± 40 Nm għal trakkijiet tqal

< ± 30 Nm għal trakkijiet medji

| ii. | Ripetibbiltà (4):
  < ± 20 Nm għal trakkijiet tqal
  < ± 15 Nm għal trakkijiet medji |
| --- | --- |

ii.

Ripetibbiltà (4):

< ± 20 Nm għal trakkijiet tqal

< ± 15 Nm għal trakkijiet medji

| iii. | Crosstalk:
  < ± 20 Nm għal trakkijiet tqal
  < ± 15 Nm għal trakkijiet medji
  (applikabbli biss għal apparati li jkejlu t-torque tar-rimm) |
| --- | --- |

iii.

Crosstalk:

< ± 20 Nm għal trakkijiet tqal

< ± 15 Nm għal trakkijiet medji

(applikabbli biss għal apparati li jkejlu t-torque tar-rimm)

| iv. | Rata tal-kejl: ≥ 20 Hz |
| --- | --- |

iv.

Rata tal-kejl: ≥ 20 Hz

< 0,1 s

Il-valuri massimi tal-kalibrar għandhom ikunu l-valuri massimi mistennijin matul it-test runs kollha għas-sistema ta’ kejl rispettiva, immultiplikati b’fattur arbitrarju akbar minn 1 u anqas jew ugwali għal 2. Għas-sistema ta’ kejl tat-torque il-kalibrar massimu jista’ jkun limitat għal 10 kNm.

Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, il-valur massimu tal-kalibrar għas-sistema ta’ kejl għall-fluss tal-massa tal-fjuwil jew għall-volum tal-fjuwil għandu jiġi ddeterminat skont ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 3.5 tal-Anness V. Għall-volum tal-fjuwil, il-valur massimu tal-kalibrar għandu jiġi ddeterminat billi jiġu diviżi l-valuri massimi tal-kalibrar għall-fluss tal-massa tal-fjuwil bil-valur tad-densità ρ0 iddefinit f’konformità mal-punt 5.7.

L-akkuratezza mogħtija għandha tintlaħaq bis-somma tal-akkuratezzi individwali kollha fil-każ li tintuża aktar minn skala waħda.

5.10.   Torque tal-magna

It-torque tal-magna għandu jiġi rreġistrat matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika għall-fini tal-evalwazzjoni tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti. Is-sinjal għandu jissodisfa d-dispożizzjonijiet kif speċifikati għas-sinjal tat-torque tal-magna fit-Tabella 1 tal-punt 2.2 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.

5.11.   Emissjonijiet ta’ inkwinanti

Għall-kejl tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti, għandhom jintużaw l-istrumentazzjoni u l-proċeduri kif stabbiliti fl-Appendiċijiet 1 sa 4 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011. L-evalwazzjoni tad-data għandha tipprovdi flussi istantanji tal-massa tal-emissjonijiet kif stabbiliti fit-Tabella 4 tal-punt 6.1.6. bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni.

Fuq il-bażi ta’ dawn is-sinjali ta’ input, l-għodda ta’ simulazzjoni awtomatikament tikkalkola l-emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk imkejlin fit-test għall-verifika (BSEM) kif stabbilit fil-Parti B tal-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. Imbagħad, dawn ir-riżultati jinkitbu awtomatikament fl-output tal-għodda ta’ simulazzjoni skont il-punt 8.13.14. Ir-rekwiżiti addizzjonali stabbiliti fir-Regolament (UE) 582/2011 dwar l-evalwazzjoni tad-data (eż. firxiet ibbażati fuq ix-xogħol, firxiet medji mobbli), il-bidu tat-test u l-vjaġġ ma għandhomx japplikaw.

Fil-proċedura tat-test għall-verifika, ma għandhomx japplikaw kriterji ta’ suċċess/falliment fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti.

6.   Il-proċedura tat-test

6.1   Il-preparazzjoni tal-vettura

Il-vettura għandha tittieħed mill-produzzjoni tas-serje u magħżula kif stabbilit fil-punt 3.

6.1.1   Il-verifika tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input u l-immaniġġjar tad-data

Il-fajl tar-rekords tal-manifattur u l-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent għall-vettura magħżula għandhom jintużaw bħala bażi għall-verifika tad-data tal-input. In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, tal-vettura magħżula, għandu jkun l-istess bħan-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura fil-fajl tar-rekords tal-manifattur u fil-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent.

Fuq talba mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni, il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi, fi żmien 15-il jum tax-xogħol, il-fajl tar-rekords tal-manifattur, l-informazzjoni tal-input u d-data tal-input neċessarji għat-tħaddim tal-għodda ta’ simulazzjoni kif ukoll il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati jew għas-sistemi rilevanti kollha.

6.1.1.1   Verifika ta’ komponenti, ta’ unitajiet tekniċi separati jew ta’ sistemi u ta’ data u ta’ informazzjoni tal-input

Il-kontrolli li ġejjin għandhom jitwettqu għall-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati u s-sistemi mmuntati fuq il-vettura:

| (a) | Integrità tad-data tal-għodda ta’ simulazzjoni: l-integrità tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur f’konformità mal-Artikolu 9(3) ikkalkolata mill-ġdid matul il-proċedura ta’ ttestjar għall-verifika bl-għodda tal-hashing għandha tiġi vverifikata meta mqabbla mal-hash kriptografika fiċ-ċertifikat tal-konformità; |
| --- | --- |

(a)

Integrità tad-data tal-għodda ta’ simulazzjoni: l-integrità tal-hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur f’konformità mal-Artikolu 9(3) ikkalkolata mill-ġdid matul il-proċedura ta’ ttestjar għall-verifika bl-għodda tal-hashing għandha tiġi vverifikata meta mqabbla mal-hash kriptografika fiċ-ċertifikat tal-konformità;

| (b) | Data dwar il-vettura: in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, il-konfigurazzjoni tal-fus, l-awżiljarji magħżulin u t-teknoloġija tal-konnessjoni motorizzata, il-gerijiet diżattivati f’konformità mal-punt 6.2 tal-Anness III u r-rekwiżiti dwar l-apparati ajrudinamiċi attivi kif stabbiliti fil-punt 3.3.1.5 tal-Anness VIII għandhom jaqblu mal-vettura magħżula; |
| --- | --- |

(b)

Data dwar il-vettura: in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, il-konfigurazzjoni tal-fus, l-awżiljarji magħżulin u t-teknoloġija tal-konnessjoni motorizzata, il-gerijiet diżattivati f’konformità mal-punt 6.2 tal-Anness III u r-rekwiżiti dwar l-apparati ajrudinamiċi attivi kif stabbiliti fil-punt 3.3.1.5 tal-Anness VIII għandhom jaqblu mal-vettura magħżula;

| (c) | Il-limitazzjonijiet tat-torque tal-magna ddikjarati fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni huma soġġetti għal verifika fil-VTP jekk jiġu ddikjarati għal kwalunkwe wieħed mill-ogħla 50 % tal-gerijiet (eż. għal kwalunkwe wieħed mill-gerijiet minn 7 sa 12 ta’ trażmissjoni bi 12-il ger) u jekk għandu jkun japplika wieħed mill-każijiet li ġejjin:






  (i) | Limitu tat-torque ddikjarat fil-livell tal-vettura f’konformità mal-punt 6.1 tal-Anness III |
| --- | --- | --- |

(c)

Il-limitazzjonijiet tat-torque tal-magna ddikjarati fl-input għall-għodda ta’ simulazzjoni huma soġġetti għal verifika fil-VTP jekk jiġu ddikjarati għal kwalunkwe wieħed mill-ogħla 50 % tal-gerijiet (eż. għal kwalunkwe wieħed mill-gerijiet minn 7 sa 12 ta’ trażmissjoni bi 12-il ger) u jekk għandu jkun japplika wieħed mill-każijiet li ġejjin:

(i)

Limitu tat-torque ddikjarat fil-livell tal-vettura f’konformità mal-punt 6.1 tal-Anness III

| (ii) | Limitu tat-torque ddikjarat fl-input għall-komponent tat-trażmissjoni f’konformità mal-parametru P157 fit-Tabella 2 tal-Appendiċi 12 tal-Anness VI u jekk il-valur iddikjarat ma jaqbiżx id-90 % tat-torque massimu tal-magna |
| --- | --- |

(ii)

Limitu tat-torque ddikjarat fl-input għall-komponent tat-trażmissjoni f’konformità mal-parametru P157 fit-Tabella 2 tal-Appendiċi 12 tal-Anness VI u jekk il-valur iddikjarat ma jaqbiżx id-90 % tat-torque massimu tal-magna

Għal kwalunkwe wieħed mil-limiti tat-torque soġġetti għal verifika, għandu jintwera li l-perċentil ta’ 99 % tat-torque tal-magna rreġistrat matul il-kejl tal-konsum tal-fjuwil fil-ger rilevanti ma jaqbiżx il-limitu tat-torque ddikjarat b’aktar minn 5 %. Għal dan l-għan, it-test għall-verifika għandu jkopri l-fażijiet tat-throttle kollu fil-gerijiet rispettivi. Il-verifika għandha ssir fuq il-bażi tat-torque tal-magna rreġistrat kif stabbilit f’5.10.

Il-verifika tal-limitazzjoni tat-torque tal-magna tista’ ssir ukoll bħala test separat biss, li jikkonsisti f’aċċellerazzjonijiet dedikati b’tagħbija sħiħa u mingħajr obbligi oħrajn fuq l-evalwazzjoni tat-test.

| (d) | Data dwar il-komponent, l-unità teknika separata jew is-sistema: in-numru taċ-ċertifikazzjoni u t-tip tal-mudell stampat fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jaqblu mal-komponent, mal-unità teknika separata jew mas-sistema installata fil-vettura magħżula; |
| --- | --- |

(d)

Data dwar il-komponent, l-unità teknika separata jew is-sistema: in-numru taċ-ċertifikazzjoni u t-tip tal-mudell stampat fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jaqblu mal-komponent, mal-unità teknika separata jew mas-sistema installata fil-vettura magħżula;

| (e) | Il-hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni għandha taqbel mal-hash stampata fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati jew għas-sistemi li ġejjin:






  (i) | magni; |
| --- | --- | --- |

(e)

Il-hash tad-data tal-input u tal-informazzjoni tal-input tal-għodda ta’ simulazzjoni għandha taqbel mal-hash stampata fuq iċ-ċertifikat tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati jew għas-sistemi li ġejjin:

(i)

magni;

| (ii) | trażmissjonijiet; |
| --- | --- |

(ii)

trażmissjonijiet;

| (iii) | konvertituri tat-torque; |
| --- | --- |

(iii)

konvertituri tat-torque;

| (iv) | komponenti oħrajn li jittrasferixxu t-torque; |
| --- | --- |

(iv)

komponenti oħrajn li jittrasferixxu t-torque;

| (v) | komponenti addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni; |
| --- | --- |

(v)

komponenti addizzjonali tas-sistema tal-mototrażmissjoni;

| (vi) | fusien; |
| --- | --- |

(vi)

fusien;

| (vii) | reżistenza tal-arja tal-karozzerija jew tat-trejler; |
| --- | --- |

(vii)

reżistenza tal-arja tal-karozzerija jew tat-trejler;

| (viii) | tajers. |
| --- | --- |

(viii)

tajers.

6.1.1.2   Verifika tal-massa tal-vettura

Jekk tintalab mill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja għall-operar tal-għodda ta’ simulazzjoni, id-determinazzjoni tal-mases mill-manifattur għandha tiġi vverifikata f’konformità mal-punt 2 tal-Appendiċi 2 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 1230/2012. Meta dik il-verifika ma tirnexxix, għandha tiġi ddeterminata l-massa attwali kkoreġuta kif iddefinita fil-punt 2(4) tal-Anness III ta’ dan ir-Regolament.

6.1.1.3   Azzjonijiet li jridu jittieħdu

Fil-każ ta’ diskrepanzi fin-numru ta’ ċertifikazzjoni jew il-hash kriptografika ta’ fajl wieħed jew aktar dwar il-komponenti, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi elenkati fis-sottopunti (1) sa (8) tal-punt 6.1.1.1(e), id-data tal-input korretta li tkun qed tissodisfa l-kontrolli f’konformità mal-punti 6.1.1.1 u 6.1.1.2 għandha tissostitwixxi d-data mhux korretta għall-azzjonijiet ulterjuri kollha. L-istess japplika għal kwalunkwe informazzjoni żbaljata oħra identifikata fis-subpunti (b) u (c) tal-punt 6.1.1.1.

Jekk il-verifika tar-riżultati fil-fajl tar-rekords tal-manifattur u fil-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent ma tirnexxix jew ma jkun hemm l-ebda sett ta’ data tal-input komplut b’ċertifikati korretti tal-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għall-komponenti, għall-unitajiet tekniċi separati jew għas-sistemi elenkati fis-subpunti (1) sa (8) tal-punt 6.1.1.1(e), it-test għall-verifika għandu jintemm u l-vettura ma tgħaddix mill-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.

6.1.2   Fażi ta’ prova

Tista’ ssir fażi ta’ prova sa qari massimu ta’ 15 000 km fuq l-odometru. Fil-każ ta’ ħsara f’xi wieħed mill-komponenti, mill-unitajiet tekniċi separati jew mis-sistemi elenkati fil-punt 6.1.1.1, il-komponent, l-unitajiet tekniċi separati jew is-sistemi jistgħu jiġu ssostitwiti b’komponent, b’unitajiet tekniċi separati jew b’sistemi ekwivalenti bl-istess numru ta’ ċertifikazzjoni. Is-sostituzzjoni għandha tiġi dokumentata fir-rapport tat-test.

Il-komponenti, unitajiet tekniċi separati jew sistemi rilevanti kollha għandhom jiġu vverifikati qabel il-kejl biex jiġu esklużi kundizzjonijiet mhux tas-soltu, bħal livelli inkorretti ta’ mili taż-żejt, filtri tal-arja misduda jew twissijiet dijanjostiċi abbord.

6.1.3   Arranġament tat-tagħmir tal-kejl

Is-sistemi ta’ kejl kollha għandhom jiġu kkalibrati skont id-dispożizzjonijiet tal-manifattur tat-tagħmir. Jekk ma jeżistux dispożizzjonijiet, għandhom jiġu segwiti r-rakkomandazzjonijiet minn min jagħmel it-tagħmir għall-kalibrar.

Wara l-fażi ta’ prova, il-vettura għandha tkun mgħammra bis-sistemi ta’ kejl stabbiliti fil-punt 5.

6.1.4   Arranġament tal-vettura tat-test għall-kejl tal-konsum tal-fjuwil

6.1.4.1   Konfigurazzjoni tal-vettura

It-tratturi tal-gruppi ta’ vetturi ddefiniti fit-Tabelli 1 u 2 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati b’kull tip ta’ semitrejler, sakemm it-tagħbija utli ddefinita hawn taħt tkun tista’ tiġi applikata.

It-trakkijiet riġidi tal-gruppi ta’ vetturi ddefiniti fit-Tabelli 1 u 2 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati bit-trejler, jekk il-konnessjoni tat-trejler tkun immuntata. Jista’ jiġi applikat kwalunkwe tip ta’ karozzerija jew apparat ieħor sabiex tinġarr it-tagħbija utli stabbilita fil-punt 6.1.4.2. Il-karozzeriji ta’ trakkijiet riġidi jistgħu jvarjaw mill-karozzeriji standard stabbiliti fil-punt 2 tal-Appendiċi 4 tal-Anness VIII.

Vannijiet tal-gruppi ta’ vetturi ddefiniti fit-Tabella 2 tal-Anness I għandhom jiġu ttestjati bil-karozzeriji finali tal-vettura kompluta jew ikkompletata.

6.1.4.2   Tagħbija utli tal-vettura

Għal trakkijiet tqal tal-gruppi 4 u ta’ numri ogħla, it-tagħbija utli tal-vettura għandha tiġi ssettjata tal-anqas għal massa li twassal għal piż totali tat-test ta’ 90 % tal-piż massimu awtorizzat f’konformità ma’ 96/53/KE (*) għall-vettura speċifika jew għall-kombinazzjoni ta’ vetturi.

Għat-trakkijiet tqal tal-gruppi 1s, 1, 2 u 3, u għat-trakkijiet medji, it-tagħbija utli għandha tkun fil-medda ta’ 55 % sa 75 % tal-piż massimu awtorizzat f’konformità ma’ 96/53/KE għall-vettura speċifika jew għall-kombinazzjoni ta’ vetturi.

6.1.4.3   Pressjoni tan-nefħa tat-tajers

Il-pressjoni tan-nefħa tat-tajers għandha tiġi ssettjata għar-rakkomandazzjoni tal-manifattur b’devjazzjoni massima ta’ anqas minn 10 %. It-tajers tas-semitrejler jistgħu jvarjaw minn tajers standard stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Parti B tal-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 661/2009 għaċ-ċertifikazzjoni tas-CO2 tat-tajers.

6.1.4.4   Issettjar għall-awżiljarji

Il-kundizzjonament tal-arja għandu jintefa u l-ventilazzjoni tal-kabina għandha tkun issettjata aktar baxxa mill-fluss medju tal-massa. Il-kundizzjonament tal-arja għandu jintefa u l-ventilazzjoni tal-kabina għandha tkun issettjata aktar baxxa mill-fluss medju tal-massa. Il-konsumaturi addizzjonali tal-enerġija mhux neċessarji sabiex titħaddem il-vettura għandhom ikunu mitfijin. Apparati esterni li jipprovdu enerġija abbord, bħal batteriji esterni, huma permessi biss għat-tħaddim tat-tagħmir tal-kejl addizzjonali għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika elenkata fit-Tabella 2, iżda ma għandhomx jipprovdu enerġija lit-tagħmir tal-vettura li jkun preżenti meta l-vettura titqiegħed fis-suq.

6.1.4.5   Riġenerazzjoni tal-filtru tal-partikuli

Riġenerazzjoni tal-filtru tal-partikuli, jekk applikabbli, għandha tinbeda qabel it-test għall-verifika. Għandu jkun japplika l-punt 4.6.10 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.

6.1.5   Test għall-verifika

6.1.5.1   Għażla tar-rotta

Ir-rotta magħżula għat-test għall-verifika għandha tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fit-Tabella 3. Ir-rotot jistgħu jinkludu korsiji pubbliċi u privati.

6.1.5.2   Prekundizzjonament tal-vettura

Ma huwa permess l-ebda prekundizzjonament ieħor għajr il-prekundizzjoni f’konformità mal-punt 6.1.5.3.

6.1.5.3   Tisħin tal-vettura

Qabel ma jibda l-kejl tal-konsum tal-fjuwil, il-vettura għandha tinsaq għat-tisħin kif stabbilit fit-Tabella 3. Il-fażi ta’ tisħin m’ għandhiex titqies fl-evalwazzjoni tat-test għall-verifika.

Qabel ma jinbeda t-tisħin, l-analizzaturi tal-PEMS għandhom jiġu vverifikati u kkalibrati f’konformità mal-proċeduri kif stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.

6.1.5.4   Ażżerar tat-tagħmir li jkejjel it-torque

L-ażżerar tal-apparati li jkejlu t-torque għandu jsir kif ġej:

| — | Il-vettura titwaqqaf; |
| --- | --- |

—

Il-vettura titwaqqaf;

| — | Ir-roti strumentati jintrefgħu mill-art, b’tali mod li r-roti jkunu jistgħu jduru liberament u ma jiġi applikat l-ebda torque estern fuq is-sensur tat-torque; |
| --- | --- |

—

Ir-roti strumentati jintrefgħu mill-art, b’tali mod li r-roti jkunu jistgħu jduru liberament u ma jiġi applikat l-ebda torque estern fuq is-sensur tat-torque;

| — | Isir l-ażżerar tal-qari tal-amplifikatur tal-apparati li jkejlu t-torque. L-ażżerar għandu jkun lest f’inqas minn 20 minuta. |
| --- | --- |

—

Isir l-ażżerar tal-qari tal-amplifikatur tal-apparati li jkejlu t-torque. L-ażżerar għandu jkun lest f’inqas minn 20 minuta.

6.1.5.5   Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil u r-reġistrazzjoni tas-sinjali tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti

Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jibda direttament wara l-ażżerar tat-tagħmir tal-kejl tat-torque tar-rota meta l-vettura tkun wieqfa. Il-vettura għandha tinstaq matul il-kejl fi stil tas-sewqan fejn jiġi evitat l-ibbrejkjar mhux meħtieġ tal-vettura, l-ippumpjar tal-pedala tal-gass u dawrien ma’ kantunieri b’mod aggressiv. Għandu jintuża l-issettjar għas-sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq li jiġu attivati awtomatikament mat-tidħil taċ-ċavetta, u t-tibdil tal-gerijiet għandu jsir mis-sistema awtomatizzata (fil-każ ta’ trażmissjonijiet AMT jew APT) u għandu jintuża l-kontroll awtomatiku tal-veloċità (jekk applikabbli). Id-durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandha tkun fit-tolleranzi stabbiliti fit-Tabella 3. Il-kejl tal-konsum tal-fjuwil għandu jispiċċa wkoll meta l-vettura tkun wieqfa direttament qabel il-kejl tad-deriva tat-tagħmir tal-kejl tat-torque.

Ir-reġistrazzjoni tas-sinjali rilevanti għall-evalwazzjoni tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti għandha tibda mhux wara li jinbeda l-kejl tal-konsum tal-fjuwil u tintemm flimkien mal-kejl tal-konsum tal-fjuwil.

Bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni, għandha tiġi pprovduta s-sekwenza kollha tat-test, li tibda bl-aħħar stadju ta’ ħin ta’ 0,5 s tal-fażi ta’ waqfien wara l-ażżerar tal-apparati li jkejlu t-torque u li tintemm mal-ewwel stadju ta’ ħin ta’ 0,5 s tal-fażi ta’ waqfien finali.

6.1.5.6   Kejl tad-deriva tat-tagħmir li jkejjel it-torque

Direttament wara l-kejl tal-konsum tal-fjuwil, id-deriva tat-tagħmir tal-kejl tat-torque għandu jiġi rreġistrat billi jitkejjel it-torque bl-istess kundizzjonijiet tal-vettura bħal matul il-proċess tal-ażżerar. Jekk il-kejl tal-konsum tal-fjuwil jintemm qabel il-waqfien għall-kejl tad-deriva, il-vettura għandha titwaqqaf għall-kejl tad-deriva fi żmien 5 minuti. Id-deriva ta’ kull apparat li jkejjel it-torque għandha tiġi kkalkolata mill-medja ta’ sekwenza minima ta’ 10 sekondi.

Direttament minn hemm ’il quddiem, il-verifika tal-kejl tal-emissjonijiet għandha titwettaq f’konformità mal-proċeduri kif stabbiliti fil-punt 2.7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011.

6.1.5.7   Kundizzjonijiet ta’ limitu għat-test għall-verifika

Il-kundizzjonijiet ta’ limitu li għandhom jintlaħqu għal test għall-verifika validu huma stabbiliti fit-Tabelli 3 sa 3b.

Jekk il-vettura tgħaddi mit-test għall-verifika skont il-punt 7.3, it-test għandu jiġi stabbilit bħala validu anki jekk il-kundizzjonijiet li ġejjin ma jiġux issodisfati:

| — | li ma jintlaħqux il-valuri minimi għall-parametru Nru 1, 2, 6 u 9; |
| --- | --- |

—

li ma jintlaħqux il-valuri minimi għall-parametru Nru 1, 2, 6 u 9;

| — | li jinqabżu l-valuri massimi għall-parametru Nru 3, 4, 5, 7, 8, 10 u 12; |
| --- | --- |

—

li jinqabżu l-valuri massimi għall-parametru Nru 3, 4, 5, 7, 8, 10 u 12;

| — | li jinqabżu l-valuri massimi għall-parametru Nru 7, jekk il-ħin totali tal-ittestjar li ma jkunx wieqaf jaqbeż it-80 minuta. |
| --- | --- |

—

li jinqabżu l-valuri massimi għall-parametru Nru 7, jekk il-ħin totali tal-ittestjar li ma jkunx wieqaf jaqbeż it-80 minuta.

Tabella 3

Parametri għal test validu għall-verifika għall-gruppi ta’ vetturi kollha

| Nru | Parametru | Minimu | Massimu |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Tisħin [minuti] | 60 | |
| 2 | Veloċità medja fit-tisħin [km/h] | 70 (5) | 100 |
| 3 | Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil [minuti] | 80 | 120 |
| 8 | Temperatura ambjentali medja | 5 °C | 30 °C |
| 9 | Kundizzjoni tat-triq niexfa | 100 % | |
| 10 | Kundizzjoni tat-triq borra jew silġ | | 0 % |
| 11 | Livell tal-baħar tar-rotta [m] | | 800 |
| 12 | Durata tal-idle kontinwu fil-waqfien [minuti] | | 3 |

Nru

Parametru

Minimu

Massimu

1

Tisħin [minuti]

60

2

Veloċità medja fit-tisħin [km/h]

70 (5)

100

3

Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil [minuti]

80

120

8

Temperatura ambjentali medja

5 °C

30 °C

9

Kundizzjoni tat-triq niexfa

100 %

10

Kundizzjoni tat-triq borra jew silġ

0 %

11

Livell tal-baħar tar-rotta [m]

800

12

Durata tal-idle kontinwu fil-waqfien [minuti]

3

Tabella 3a

Parametri għal test għall-verifika validu għall-gruppi 4, 5, 9, 10 ta’ vetturi

| Nru | Parametru | Minimu | Massimu |
| --- | --- | --- | --- |
| 4 | Sehem ta’ sewqan urban ibbażat fuq id-distanza | 2 % | 8 % |
| 5 | Sehem ta’ sewqan rurali bbażat fuq id-distanza | 7 % | 13 % |
| 6 | Sehem ta’ sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza | 79 % | — |
| 7 | Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien | | 5 % |

Nru

Parametru

Minimu

Massimu

4

Sehem ta’ sewqan urban ibbażat fuq id-distanza

2 %

8 %

5

Sehem ta’ sewqan rurali bbażat fuq id-distanza

7 %

13 %

6

Sehem ta’ sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza

79 %

—

7

Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien

5 %

Tabella 3b

Parametri għal test validu għall-verifika għal trakkijiet tqal u medji oħrajn

| Nru | Parametru | Minimu | Massimu |
| --- | --- | --- | --- |
| 4 | Sehem ta’ sewqan urban ibbażat fuq id-distanza | 10 % | 50 % |
| 5 | Sehem ta’ sewqan rurali bbażat fuq id-distanza | 15 % | 25 % |
| 6 | Sehem ta’ sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza | 25 % | — |
| 7 | Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien | | 10 % |

Nru

Parametru

Minimu

Massimu

4

Sehem ta’ sewqan urban ibbażat fuq id-distanza

10 %

50 %

5

Sehem ta’ sewqan rurali bbażat fuq id-distanza

15 %

25 %

6

Sehem ta’ sewqan fuq awtostrada bbażat fuq id-distanza

25 %

—

7

Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien

10 %

Fil-każ ta’ kundizzjonijiet straordinarji tat-traffiku, it-test għall-verifika għandu jiġi rripetut.

6.1.6   Rapportar tad-data

Id-data rreġistrata matul il-proċedura tal-ittestjar għall-verifika għandha tiġi rrappurtata lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat il-liċenzja biex topera l-għodda ta’ simulazzjoni kif ġej:

Id-data rreġistrata għandha tiġi rrapportata f’sinjali kostanti ta’ 2 Hz kif stabbilit fit-Tabella 4. Id-data rreġistrata fi frekwenzi ogħla minn 2 Hz għandha tiġi kkonvertita f’2 Hz billi tikkunsidra l-intervalli tal-ħin madwar in-nodi ta’ 2 Hz. Fil-każ ta’ eż., kampjunar ta’ 10 Hz, l-ewwel nodu ta’ 2 Hz jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,1 sa 0,5, it-tieni nodu jiġi ddefinit bil-medja mit-tieni 0,6 sa 1,0. It-timbru tal-ħin għal kull nodu għandu jkun l-aħħar timbru tal-ħin għal kull nodu, jiġifieri 0,5, 1,0, 1,5 eċċ.

Tabella 4

Format tar-rappurtar tad-data għal data mkejla għall-għodda ta’ simulazzjoni fit-test għall-verifika

| Kwantità | Unità | Data tal-input tal-intestatura | Kumment |
| --- | --- | --- | --- |
| nodu tal-ħin | [s] | <t> | |
| veloċità tal-vettura | [km/h] | <v> | |
| veloċità tal-magna | [rpm] | <n_eng> | |
| veloċità tal-fann berried tal-magna | [rpm] | <n_fan> | Fil-każ ta’ fannijiet berrieda tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku |
| potenza elettrika tal-fann berried tal-magna | [W] | <Pel_fan> | Fil-każ ta’ fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku |
| torque tar-rota tax-xellug | [Nm] | <tq_wh_left> | |
| torque tar-rota tal-lemin | [Nm] | <tq_wh_right> | |
| veloċità tar-rota tax-xellug | [rpm] | <n_wh_left> | |
| veloċità tar-rota tal-lemin | [rpm] | <n_wh_right> | |
| ger | [-] | <gear> | obbligatorju għat-trażmissjonijiet APT |
| Konvertitur tat-torque attiv | [-] | <TC_active> | 0 = mhux attiv (illokkjat); 1 = attiv (mhux illokkjat); obbligatorju għat-trażmissjonijiet AT, mhux rilevanti għal tipi oħrajn ta’ trażmissjoni |
| fluss tal-fjuwil | [g/h] | <fc_X> | Fluss tal-massa tal-fjuwil f’konformità mal-punt 5.7 (6).
  Fl-intestatura ‘X’ għandha tkun it-tip ta’ fjuwil f’konformità mat-Tabella 2 tal-Appendiċi 7 tal-Anness V ta’ dan ir-Regolament, eż. ‘<fc_Diesel CI>’.
  Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, għandha tiġi pprovduta kolonna separata għal kull fjuwil. |
| Torque tal-magna | [Nm] | <tq_eng> | Torque tal-magna f’konformità mal-punt 5.10. |
| Fluss tal-massa ta’ CH4 | [g/s] | <CH4> | Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011 |
| Fluss tal-massa ta’ CO | [g/s] | <CO> | |
| Fluss tal-massa ta’ NMHC | [g/s] | <NMHC> | Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011 |
| Fluss tal-massa ta’ NOx | [g/s] | <NOx> | |
| Fluss tal-massa ta’ THC | [g/s] | <THC> | Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011 |
| Fluss tan-numru tal-PM | [#/s] | <PN> | |
| Fluss tal-massa ta’ CO2 | [g/s] | | |

Kwantità

Unità

Data tal-input tal-intestatura

Kumment

nodu tal-ħin

[s]

<t>

veloċità tal-vettura

[km/h]

<v>

veloċità tal-magna

[rpm]

<n_eng>

veloċità tal-fann berried tal-magna

[rpm]

<n_fan>

Fil-każ ta’ fannijiet berrieda tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku

potenza elettrika tal-fann berried tal-magna

[W]

<Pel_fan>

Fil-każ ta’ fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku

torque tar-rota tax-xellug

[Nm]

<tq_wh_left>

torque tar-rota tal-lemin

[Nm]

<tq_wh_right>

veloċità tar-rota tax-xellug

[rpm]

<n_wh_left>

veloċità tar-rota tal-lemin

[rpm]

<n_wh_right>

ger

[-]

<gear>

obbligatorju għat-trażmissjonijiet APT

Konvertitur tat-torque attiv

[-]

<TC_active>

0 = mhux attiv (illokkjat); 1 = attiv (mhux illokkjat); obbligatorju għat-trażmissjonijiet AT, mhux rilevanti għal tipi oħrajn ta’ trażmissjoni

fluss tal-fjuwil

[g/h]

<fc_X>

Fluss tal-massa tal-fjuwil f’konformità mal-punt 5.7 (6).

Fl-intestatura ‘X’ għandha tkun it-tip ta’ fjuwil f’konformità mat-Tabella 2 tal-Appendiċi 7 tal-Anness V ta’ dan ir-Regolament, eż. ‘<fc_Diesel CI>’.

Għall-magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, għandha tiġi pprovduta kolonna separata għal kull fjuwil.

Torque tal-magna

[Nm]

<tq_eng>

Torque tal-magna f’konformità mal-punt 5.10.

Fluss tal-massa ta’ CH4

[g/s]

<CH4>

Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011

Fluss tal-massa ta’ CO

[g/s]

<CO>

Fluss tal-massa ta’ NMHC

[g/s]

<NMHC>

Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011

Fluss tal-massa ta’ NOx

[g/s]

<NOx>

Fluss tal-massa ta’ THC

[g/s]

<THC>

Biss jekk dan il-komponent ikun jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011

Fluss tan-numru tal-PM

[#/s]

<PN>

Fluss tal-massa ta’ CO2

[g/s]

Barra minn hekk, għandha tiġi rrapportata d-data kif stabbilita fit-Tabella 4a. Din id-data għandha tiddaħħal direttament fl-interfaċċa grafika tal-utent tal-għodda ta’ simulazzjoni meta tiġi evalwata l-proċedura tat-test għall-verifika.

Tabella 4 a

Format tar-rapportar tad-data għal data mkejla għall-għodda ta’ simulazzjoni fit-test għall-verifika

| Kwantità | Unità | Kumment |
| --- | --- | --- |
| NCV imkejjel | [MJ/kg] | Valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat f’konformità mal-punt 3.2 tal-Anness V.
  Dan l-input għandu jiġi pprovdut għat-tipi kollha ta’ fjuwil, jiġifieri wkoll għall-magni Diżil CI (7).
  Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, għandhom jiġu pprovduti valuri għaż-żewġ fjuwils. |
| Distanza tal-prova | [km] | F’konformità mal-punt 6.1.2.
  Fuq il-bażi ta’ din l-input, l-għodda ta’ simulazzjoni tikkoreġi l-konsum tal-fjuwil imkejjel f’konformità mal-Appendiċi 1. |
| Dijametru tal-fann | [mm] | Dijametru tal-fann berried tal-magna.
  Dan l-input ma huwiex rilevanti għal fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku. |
| Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tax-xellug | [Nm] | Qari medju tal-apparat li jkejjel it-torque f’konformità mal-punt 6.1.5.6. |
| Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tal-lemin | [Nm] |

Kwantità

Unità

Kumment

NCV imkejjel

[MJ/kg]

Valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat f’konformità mal-punt 3.2 tal-Anness V.

Dan l-input għandu jiġi pprovdut għat-tipi kollha ta’ fjuwil, jiġifieri wkoll għall-magni Diżil CI (7).

Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, għandhom jiġu pprovduti valuri għaż-żewġ fjuwils.

Distanza tal-prova

[km]

F’konformità mal-punt 6.1.2.

Fuq il-bażi ta’ din l-input, l-għodda ta’ simulazzjoni tikkoreġi l-konsum tal-fjuwil imkejjel f’konformità mal-Appendiċi 1.

Dijametru tal-fann

[mm]

Dijametru tal-fann berried tal-magna.

Dan l-input ma huwiex rilevanti għal fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku.

Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tax-xellug

[Nm]

Qari medju tal-apparat li jkejjel it-torque f’konformità mal-punt 6.1.5.6.

Deriva tal-apparat li jkejjel it-torque għar-rota tal-lemin

[Nm]

7.   Evalwazzjoni tat-test

7.1.   Input għall-għodda ta’ simulazzjoni

| (1) | L-inputs li ġejjin għall-għodda ta’ simulazzjoni għandhom jitqiegħdu għad-dispożizzjoni: Data tal-input u informazzjoni tal-input; |
| --- | --- |

(1)

L-inputs li ġejjin għall-għodda ta’ simulazzjoni għandhom jitqiegħdu għad-dispożizzjoni: Data tal-input u informazzjoni tal-input;

| (2) | Fajl tar-rekords tal-manifattur; |
| --- | --- |

(2)

Fajl tar-rekords tal-manifattur;

| (3) | Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent; |
| --- | --- |

(3)

Fajl ta’ informazzjoni għall-klijent;

| (4) | Data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4; |
| --- | --- |

(4)

Data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4;

| (5) | Aktar informazzjoni f’konformità mat-Tabella 4a. |
| --- | --- |

(5)

Aktar informazzjoni f’konformità mat-Tabella 4a.

7.2.   Passi ta’ evalwazzjoni kif imwettqin mill-għodda ta’ simulazzjoni

7.2.1.   Verifika tal-proċess tal-immaniġġjar tad-data

L-għodda ta’ simulazzjoni għandha tissimula mill-ġdid l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil fuq il-bażi tal-informazzjoni tal-input u tad-data tal-input iddefiniti f’7.1. u għandha tivverifika r-riżultati korrispondenti fil-fajl tar-rekords tal-manifattur u fil-fajl ta’ informazzjoni għall-klijent kif ipprovdut mill-manifattur.

Fil-każ ta’ kwalunkwe devjazzjoni, għandhom japplikaw il-miżuri ta’ rimedju msemmijin fl-Artikolu 23.

7.2.2.   Determinazzjoni tal-proporzjon ta’ CVTP

L-evalwazzjoni tat-test għandha tqabbel l-emissjonijiet ta’ CO2 waqt il-kejl mal-emissjonijiet simulati ta’ CO2. Għal dan it-tqabbil, il-proporzjon ta’ emissjonijiet ta’ CO2 speċifiċi għall-brejk imkejlin u ssimulati għall-vjaġġ totali rilevanti tat-test għall-verifika (CVTP) għandu jiġi kkalkolat mill-għodda ta’ simulazzjoni f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

Fejn:

| CVTP | = | proporzjon tal-emissjonijiet ta’ CO2 imkejlin u ssimulati fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (‘proporzjon ta’ CVTP’) |
| --- | --- | --- |
| n | = | in-numru ta’ fjuwils (2 għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, inkella 1) |
| CO2i | = | fattur ġeneriku ta’ emissjonijiet ta’ CO2 (grammi ta’ CO2 għal kull gramma fjuwil) għat-tip ta’ fjuwil speċifiku kif implimentat fl-għodda ta’ simulazzjoni. |
| BSFCm-c | = | il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova kif ikkalkolat f’konformità mal-punt 2 tal-parti A fl-Appendiċi 1 [g/kWh] |
| BSFCsim | = | il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk iddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni f’konformità mal-punt 3 tal-parti A fl-Appendiċi 1 [g/kWh] |

CVTP

=

proporzjon tal-emissjonijiet ta’ CO2 imkejlin u ssimulati fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (‘proporzjon ta’ CVTP’)

n

=

in-numru ta’ fjuwils (2 għal magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, inkella 1)

CO2i

=

fattur ġeneriku ta’ emissjonijiet ta’ CO2 (grammi ta’ CO2 għal kull gramma fjuwil) għat-tip ta’ fjuwil speċifiku kif implimentat fl-għodda ta’ simulazzjoni.

BSFCm-c

=

il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova kif ikkalkolat f’konformità mal-punt 2 tal-parti A fl-Appendiċi 1 [g/kWh]

BSFCsim

=

il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk iddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni f’konformità mal-punt 3 tal-parti A fl-Appendiċi 1 [g/kWh]

7.3.   Suċċess/Falliment tal-kontroll

Il-vettura għandha tgħaddi mit-test għall-verifika jekk il-proporzjon ta’ CVTP iddeterminat f’konformità ma’ 7.2.2. ikun daqs jew iżgħar mit-tolleranza stabbilita fit-Tabella 5.

Għal tqabbil mal-emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati tal-vettura f’konformità mal-Artikolu 9, l-emissjonijiet ta’ CO2 ivverifikati tal-vettura jiġu ddeterminati kif ġej:

CO2verified
  = CVTP
  × CO2declared

fejn:

| CO2verified | = | l-emissjonijiet ta’ CO2 ivverifikati tal-vettura fi [g/t-km] |
| --- | --- | --- |
| CO2declared | = | l-emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati tal-vettura fi [g/t-km] |

CO2verified

=

l-emissjonijiet ta’ CO2 ivverifikati tal-vettura fi [g/t-km]

CO2declared

=

l-emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati tal-vettura fi [g/t-km]

Jekk l-ewwel vettura tfalli t-tolleranzi għal CVTP, jistgħu jsiru żewġ testijiet oħrajn fuq l-istess vettura jew jistgħu jiġu ttestjati żewġ vetturi oħrajn simili fuq talba tal-manifattur tal-vettura. Għall-evalwazzjoni tal-kriterju ta’ suċċess stabbilit fit-Tabella 5, għandhom jintużaw il-medji tal-proporzjonijiet ta’ CVTP individwali, bħala massimu, sa tliet testijiet. Jekk il-kriterju ta’ suċċess ma jintlaħaqx, il-vettura tfalli l-proċedura tal-ittestjar għall-verifika.

Tabella 5

Kriterju ta’ suċċess u falliment għat-test għall-verifika

| Kriterju ta’ suċċess għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika | Proporzjon ta’ CVTP ≤ 1,075 |
| --- | --- |

Kriterju ta’ suċċess għall-proċedura tal-ittestjar għall-verifika

Proporzjon ta’ CVTP ≤ 1,075

Fejn CVTP ikun anqas minn 0,925, ir-riżultati jeħtieġ li jiġu rrapportati lill-Kummissjoni għal analiżi ulterjuri sabiex tiġi ddeterminata l-kawża.

8   Proċeduri ta’ rapportar

Ir-rapport tat-test għandu jiġi stabbilit mill-manifattur tal-vettura għal kull vettura ttestjata u għandu jinkludi mill-inqas ir-riżultati li ġejjin tat-test għall-verifika:

| 8.1. | Ġenerali |
| --- | --- |

8.1.

| 8.1.1. | Isem u indirizz tal-manifattur tal-vettura |
| --- | --- |

8.1.1.

| 8.1.2. | Indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-immuntar |
| --- | --- |

8.1.2.

| 8.1.3. | L-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefown u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tar-rappreżentant tal-manifattur tal-vettura |
| --- | --- |

8.1.3.

| 8.1.4. | Tip u deskrizzjoni kummerċjali |
| --- | --- |

8.1.4.

| 8.1.5. | Kriterji tal-għażla għall-vettura u l-komponenti tas-CO2 rilevanti (test) |
| --- | --- |

8.1.5.

| 8.1.6. | Sid il-vettura |
| --- | --- |

8.1.6.

| 8.1.7. | Qari tal-odometru fil-bidu tat-test tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil (km) |
| --- | --- |

8.1.7.

| 8.2. | Informazzjoni dwar il-vettura |
| --- | --- |

8.2.

| 8.2.1. | Mudell tal-vettura / Isem Kummerċjali |
| --- | --- |

8.2.1.

| 8.2.2. | Numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) |
| --- | --- |

8.2.2.

| 8.2.2.1. | Meta t-test ikun twettaq wara sitwazzjoni li fiha l-ewwel test tal-vettura jintemm f’nuqqas ta’ suċċess fit-tolleranzi msemmijin fil-punt 7.3, in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura (VIN) tal-vettura ttestjata l-ewwel |
| --- | --- |

8.2.2.1.

| 8.2.3. | Kategorija tal-vettura (N2, N3) |
| --- | --- |

8.2.3.

| 8.2.4. | Konfigurazzjoni tal-fusien |
| --- | --- |

8.2.4.

| 8.2.5. | Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli (t) |
| --- | --- |

8.2.5.

| 8.2.6. | Grupp ta’ vetturi |
| --- | --- |

8.2.6.

| 8.2.7. | Massa attwali kkoreġuta tal-vettura (kg) |
| --- | --- |

8.2.7.

| 8.2.8. | Hash kriptografika tal-fajl tar-rekords tal-manifattur |
| --- | --- |

8.2.8.

| 8.2.9. | Piż ikkombinat gross tal-kombinazzjoni tal-vettura fit-test għall-verifika (kg) |
| --- | --- |

8.2.9.

| 8.2.10. | Massa fi stat ta’ tħaddim |
| --- | --- |

8.2.10.

| 8.3. | Speċifikazzjonijiet ewlenin tal-magna |
| --- | --- |

8.3.

| 8.3.1. | Mudell tal-magna |
| --- | --- |

8.3.1.

| 8.3.2. | Numru taċ-ċertifikazzjoni tal-magna |
| --- | --- |

8.3.2.

| 8.3.3. | Potenza nominali tal-magna (kW) |
| --- | --- |

8.3.3.

| 8.3.4. | Kapaċità tal-magna (l) |
| --- | --- |

8.3.4.

| 8.3.5. | Tip ta’ fjuwil ta’ referenza tal-magna (diżil/LPG/CNG...) |
| --- | --- |

8.3.5.

| 8.3.6. | Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-fjuwil |
| --- | --- |

8.3.6.

| 8.4. | Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-trażmissjoni |
| --- | --- |

8.4.

| 8.4.1. | Mudell tat-trażmissjoni |
| --- | --- |

8.4.1.

| 8.4.2. | Numru taċ-ċertifikazzjoni tat-trażmissjoni |
| --- | --- |

8.4.2.

| 8.4.3. | Għażla ewlenija użata għall-ġenerazzjoni tal-mapep tat-telf (Għażla1/Għażla2/Għażla3/Valuri standard) |
| --- | --- |

8.4.3.

| 8.4.4. | Tip ta’ trażmissjoni |
| --- | --- |

8.4.4.

| 8.4.5. | Numru ta’ gerijiet |
| --- | --- |

8.4.5.

| 8.4.6. | Proporzjon tat-trażmissjoni tal-ger finali |
| --- | --- |

8.4.6.

| 8.4.7. | Tip ta’ tardjatur |
| --- | --- |

8.4.7.

| 8.4.8. | Konnessjoni motorizzata (iva/le) |
| --- | --- |

8.4.8.

| 8.4.9. | Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza |
| --- | --- |

8.4.9.

| 8.5. | Speċifikazzjonijiet tat-tardjatur ewlieni |
| --- | --- |

8.5.

| 8.5.1. | Mudell tat-tardjatur |
| --- | --- |

8.5.1.

| 8.5.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tardjatur |
| --- | --- |

8.5.2.

| 8.5.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard) |
| --- | --- |

8.5.3.

| 8.5.4. | Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza tat-tardjatur |
| --- | --- |

8.5.4.

| 8.6. | Speċifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque |
| --- | --- |

8.6.

| 8.6.1. | Mudell tal-konvertitur tat-torque |
| --- | --- |

8.6.1.

| 8.6.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-konvertitur tat-torque |
| --- | --- |

8.6.2.

| 8.6.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard) |
| --- | --- |

8.6.3.

| 8.6.4. | Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza |
| --- | --- |

8.6.4.

| 8.7. | Speċifikazzjonijiet tal-angle drive |
| --- | --- |

8.7.

| 8.7.1. | Mudell tal-angle drive |
| --- | --- |

8.7.1.

| 8.7.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-fus |
| --- | --- |

8.7.2.

| 8.7.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard) |
| --- | --- |

8.7.3.

| 8.7.4. | Proporzjon tal-angle drive |
| --- | --- |

8.7.4.

| 8.7.5. | Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza |
| --- | --- |

8.7.5.

| 8.8. | Speċifikazzjonijiet tal-fus |
| --- | --- |

8.8.

| 8.8.1. | Mudell tal-fus |
| --- | --- |

8.8.1.

| 8.8.2. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tal-fus |
| --- | --- |

8.8.2.

| 8.8.3. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni ta’ mappa tat-telf (valuri/kejl standard) |
| --- | --- |

8.8.3.

| 8.8.4. | Tip ta’ fus (eż. fus wieħed standard motorizzat) |
| --- | --- |

8.8.4.

| 8.8.5. | Proporzjon tal-fus |
| --- | --- |

8.8.5.

| 8.8.6. | Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza |
| --- | --- |

8.8.6.

| 8.9. | Ajrudinamika |
| --- | --- |

8.9.

| 8.9.1. | Mudell |
| --- | --- |

8.9.1.

| 8.9.2. | Għażla ta’ ċertifikazzjoni użata għall-ġenerazzjoni tas-CdxA (valuri /kejl standard) |
| --- | --- |

8.9.2.

| 8.9.3. | Numru ta’ Ċertifikazzjoni tas-CdxA (jekk applikabbli) |
| --- | --- |

8.9.3.

| 8.9.4. | Valur CdxA |
| --- | --- |

8.9.4.

| 8.9.5. | Hash tal-fajl/tad-dokument tal-mappa tal-effiċjenza |
| --- | --- |

8.9.5.

| 8.10. | Speċifikazzjonijiet ewlenin tat-tajers |
| --- | --- |

8.10.

| 8.10.1. | Numru ta’ ċertifikazzjoni tat-tajer fuq il-fusien kollha |
| --- | --- |

8.10.1.

| 8.10.2. | Koeffiċjent speċifiku tar-reżistenza tad-dawrien tat-tajers kollha fuq il-fusien kollha |
| --- | --- |

8.10.2.

| 8.11. | Speċifikazzjonijiet ewlenin awżiljarji |
| --- | --- |

8.11.

| 8.11.1. | Teknoloġija tal-fann berried tal-magna |
| --- | --- |

8.11.1.

| 8.11.1.1 | Dijametru tal-fann berried tal-magna |
| --- | --- |

8.11.1.1

| 8.11.2. | Teknoloġija tal-pompa tal-istering |
| --- | --- |

8.11.2.

| 8.11.3. | Teknoloġija tas-sistema elettrika |
| --- | --- |

8.11.3.

| 8.11.4. | Teknoloġija tas-sistema pnewmatika |
| --- | --- |

8.11.4.

| 8.12. | Kundizzjonijiet tat-test |
| --- | --- |

8.12.

| 8.12.1. | Massa attwali tal-vettura għall-VTP (kg) |
| --- | --- |

8.12.1.

| 8.12.2. | Massa attwali tal-vettura għall-VTP b’tagħbija utli (kg) |
| --- | --- |

8.12.2.

| 8.12.3. | Ħin ta’ tisħin (minuti) |
| --- | --- |

8.12.3.

| 8.12.4. | Veloċità medja fit-tisħin (km/h) |
| --- | --- |

8.12.4.

| 8.12.5. | Durata tal-kejl tal-konsum tal-fjuwil (minuti) |
| --- | --- |

8.12.5.

| 8.12.6. | Sehem tas-sewqan urban ibbażat fuq id-distanza (%) |
| --- | --- |

8.12.6.

| 8.12.7. | Sehem tas-sewqan rurali ibbażat fuq id-distanza (%) |
| --- | --- |

8.12.7.

| 8.12.8. | Sehem tas-sewqan f’awtostrada ibbażat fuq id-distanza (%) |
| --- | --- |

8.12.8.

| 8.12.9. | Sehem ta’ ħin ta’ idle fil-waqfien (%) |
| --- | --- |

8.12.9.

| 8.12.10. | Temperatura ambjentali medja (°C) |
| --- | --- |

8.12.10.

| 8.12.11. | Kundizzjoni tat-triq (niexfa, imxarrba, borra, silġ, oħrajn jekk jogħġbok speċifika) |
| --- | --- |

8.12.11.

| 8.12.12. | Livell massimu tal-baħar tar-rotta (m) |
| --- | --- |

8.12.12.

| 8.12.13. | Durata massima tal-idle kontinwu fil-waqfien (minuti) |
| --- | --- |

8.12.13.

| 8.13. | Riżultati tat-test għall-verifika |
| --- | --- |

8.13.

| 8.13.1. | Il-potenza medja tal-fann ikkalkulata għat-test għall-verifika mill-għodda ta’ simulazzjoni (kW) |
| --- | --- |

8.13.1.

| 8.13.2. | Xogħol pożittiv tar-rota fit-test għall-verifika kkalkolat mill-għodda ta’ simulazzjoni (kWh) |
| --- | --- |

8.13.2.

| 8.13.3. | Xogħol pożittiv tar-rota matul it-test għall-verifika mkejjel (kWh) |
| --- | --- |

8.13.3.

| 8.13.4. | NCV tal-fjuwil(s) użat(i) fit-test għall-verifika (MJ/kg) |
| --- | --- |

8.13.4.

| 8.13.5. | Valur(i) tal-konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.5.

| 8.13.5.1 | Valur(i) tal-emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.5.1

| 8.13.6. | Valur(i) tal-konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin, ikkorreġut(i) (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.6.

| 8.13.6.1 | Valur(i) tal-emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika mkejjel/mkejlin, ikkoreġut(i) (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.6.1

| 8.13.7. | Valur(i) tal-konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika ssimulat(i) (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.7.

| 8.13.7.1 | Valur(i) tal-emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika ssimulat(i) (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.7.1

| 8.13.8. | Konsum tal-fjuwil fit-test għall-verifika simulat (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.8.

| 8.13.8.1 | Emissjonijiet ta’ CO2 fit-test għall-verifika ssimulati (g/kWh) |
| --- | --- |

8.13.8.1

| 8.13.9. | Profil tal-missjoni (trasport fit-tul / trasport fit-tul (EMS) / reġjonali / reġjonali (EMS) / urban / muniċipali / kostruzzjoni) |
| --- | --- |

8.13.9.

| 8.13.10. | Emissjonijiet ta’ CO2 ivverifikati tal-vettura (g/tkm) |
| --- | --- |

8.13.10.

| 8.13.11. | Emissjonijiet ta’ CO2 iddikjarati tal-vettura (g/tkm) |
| --- | --- |

8.13.11.

| 8.13.12. | Proporzjon tal-konsum tal-fjuwil imkejjel u ssimulat fil-proċedura tal-ittestjar għall-verifika (CVPT) fi (-) |
| --- | --- |

8.13.12.

| 8.13.13. | Suċċess fit-test għall-verifika (iva/le) |
| --- | --- |

8.13.13.

| 8.13.14. | Emissjonijiet ta’ inkwinanti fit-test għall-verifika |
| --- | --- |

8.13.14.

| 8.13.14.1. | CO (mg/kWh) |
| --- | --- |

8.13.14.1.

| 8.13.14.2. | THC (**) (mg/kWh) |
| --- | --- |

8.13.14.2.

| 8.13.14.3. | NMHC (***) (mg/kWh) |
| --- | --- |

8.13.14.3.

| 8.13.14.4. | CH4 (***) (mg/kWh) |
| --- | --- |

8.13.14.4.

| 8.13.14.5. | NOx (mg/kWh) |
| --- | --- |

8.13.14.5.

| 8.13.14.6. | Numru tal-PM (#/kWh) |
| --- | --- |

8.13.14.6.

| 8.13.14.7. | Xogħol pożittiv tal-magna (kWh) |
| --- | --- |

8.13.14.7.

| 8.14. | Informazzjoni dwar is-softwer u għall-utent |
| --- | --- |

8.14.

| 8.14.1. | Verżjoni (X.X.X.) tal-għodda ta’ simulazzjoni |
| --- | --- |

8.14.1.

| 8.14.2. | Data u ħin tas-simulazzjoni |
| --- | --- |

8.14.2.

| 8.15. | Input għall-għodda ta’ simulazzjoni kif stabbilit fil-punt 7.1. |
| --- | --- |

8.15.

| 8.16. | Data tal-output tas-simulazzjoni |
| --- | --- |

8.16.

| 8.16.1. | Ir-riżultati aggregati tas-simulazzjoni
  Il-fajl tal-valuri separati b’virgola tal-istess isem bħall-job file u b’estensjoni ‘.vsum’ li jinkludi r-riżultati aggregati tat-test għall-verifika ssimulat li jiġi ġġenerat mill-għodda ta’ simulazzjoni fil-verżjoni tal-interfaċċa grafika tal-utent (GUI) tiegħu (‘sum exec data file’). |
| --- | --- |

8.16.1.

Il-fajl tal-valuri separati b’virgola tal-istess isem bħall-job file u b’estensjoni ‘.vsum’ li jinkludi r-riżultati aggregati tat-test għall-verifika ssimulat li jiġi ġġenerat mill-għodda ta’ simulazzjoni fil-verżjoni tal-interfaċċa grafika tal-utent (GUI) tiegħu (‘sum exec data file’).

| 8.16.2. | Ir-riżultati tas-simulazzjoni b’riżoluzzjoni tal-ħin
  Il-fajl tal-valuri separati b’virgola bl-isem li jinkludi l-VIN u l-isem tal-fajl tad-data tal-kejl u b’estensjoni ‘.vmod’ li jinkludi r-riżultati b’riżoluzzjoni tal-ħin tat-test għall-verifika ssimulat li jiġi ġġenerat mill-għodda ta’ simulazzjoni fil-verżjoni tal-interfaċċa grafika tal-utent (GUI) tiegħu (‘mod data file’). |
| --- | --- |

8.16.2.

Il-fajl tal-valuri separati b’virgola bl-isem li jinkludi l-VIN u l-isem tal-fajl tad-data tal-kejl u b’estensjoni ‘.vmod’ li jinkludi r-riżultati b’riżoluzzjoni tal-ħin tat-test għall-verifika ssimulat li jiġi ġġenerat mill-għodda ta’ simulazzjoni fil-verżjoni tal-interfaċċa grafika tal-utent (GUI) tiegħu (‘mod data file’).

Appendiċi 1

Passi u ekwazzjonijiet ewlenin ta’ evalwazzjoni kif imwettqin mill-għodda ta’ simulazzjoni f’simulazzjoni ta’ proċedura tal-ittestjar għall-verifika

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-istadji ta’ evalwazzjoni ewlenin u l-ekwazzjonijiet bażiċi sottostanti li jiġu applikati mill-għodda ta’ simulazzjoni f’simulazzjoni tal-proċedura ta’ ttestjar għall-verifika.

PARTI A: Determinazzjoni tal-fattur ta’ CVTP

Għad-determinazzjoni tal-fattur ta’ CVTP kif deskritt fil-punt 7.2.2, jiġu applikati l-proċeduri ta’ kalkolu kif stabbiliti hawn taħt:

| 1. | Kalkolu tal-potenza tar-rota
  Id-data tat-torque kif tinqara mid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 tiġi kkoreġuta għad-deriva tal-apparat li jkejjel it-torque kif ġej:





  fejn:







  i | = | l-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat |
| --- | --- | --- | --- |
| Tcorr | = | is-sinjal tat-torque bil-korrezzjoni tad-deriva [Nm] |
| T | = | is-sinjal tat-torque qabel il-korrezzjoni tad-deriva [Nm] |
| Tdrift | = | id-deriva tal-apparat li jkejjel it-torque kif irreġistrata matul il-verifika tad-deriva fi tmiem it-test għall-verifika [Nm] |
| t | = | nodu tal-ħin [s] |
| tstart | = | l-ewwel kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |
| tend | = | l-aħħar kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |

1.

Kalkolu tal-potenza tar-rota

Id-data tat-torque kif tinqara mid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 tiġi kkoreġuta għad-deriva tal-apparat li jkejjel it-torque kif ġej:

Formula

fejn:

i

=

l-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat

Tcorr

=

is-sinjal tat-torque bil-korrezzjoni tad-deriva [Nm]

T

=

is-sinjal tat-torque qabel il-korrezzjoni tad-deriva [Nm]

Tdrift

=

id-deriva tal-apparat li jkejjel it-torque kif irreġistrata matul il-verifika tad-deriva fi tmiem it-test għall-verifika [Nm]

t

=

nodu tal-ħin [s]

tstart

=

l-ewwel kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s]

tend

=

l-aħħar kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s]

Il-potenza tar-rota hija kkalkolata mit-torque tar-rota kkoreġut u mill-veloċità tar-rota tar-rotazzjoni kif ġej:

Formula

fejn:

| i | = | l-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat |
| --- | --- | --- |
| t | = | nodu tal-ħin [s] |
| Pwheel | = | potenza tar-rota [kW] |
| nwheel | = | veloċità tar-rotazzjoni tar-rota [rpm] |
| Tcorr | = | is-sinjal tat-torque bil-korrezzjoni tad-deriva [Nm] |

i

=

l-indiċi tal-pożizzjoni għar-rota tax-xellug u tal-lemin tal-fus motorizzat

t

=

nodu tal-ħin [s]

Pwheel

=

potenza tar-rota [kW]

nwheel

=

veloċità tar-rotazzjoni tar-rota [rpm]

Tcorr

=

is-sinjal tat-torque bil-korrezzjoni tad-deriva [Nm]

Imbagħad, il-potenza totali tar-rota tiġi kkalkolata bħala s-somma tal-potenza tar-rota mir-rota tax-xellug u tal-lemin:

Formula

| 2. | Determinazzjoni tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel (FCm-c)
  Ir-riżultat għall-“konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova” (BSFCm-c) kif applikat f’7.2.2 jiġi kkalkolat permezz tal-għodda ta’ simulazzjoni kif deskritt hawn taħt.
  Fl-ewwel pass, il-valur mhux ipproċessat għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel għat-test għall-verifika BSFCm jiġi kkalkolat kif ġej:





  fejn:







  BSFCm | = | il-valur mhux ipproċessat għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel fit-test għall-verifika [g/kWh] |
| --- | --- | --- | --- |
| FCm (t) | = | fluss istantanju tal-massa tal-fjuwil imkejjel matul it-test għall-verifika [g/s] |
| Δt | = | id-durata tal-inkrement tal-ħin = 0,5 [s] |
| Wwheel,pos,m | = | ix-xogħol pożittiv tar-rota mkejjel fit-test għall-verifika [kWh] |

2.

Determinazzjoni tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel (FCm-c)

Ir-riżultat għall-“konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova” (BSFCm-c) kif applikat f’7.2.2 jiġi kkalkolat permezz tal-għodda ta’ simulazzjoni kif deskritt hawn taħt.

Fl-ewwel pass, il-valur mhux ipproċessat għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel għat-test għall-verifika BSFCm jiġi kkalkolat kif ġej:

Formula

fejn:

BSFCm

=

il-valur mhux ipproċessat għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel fit-test għall-verifika [g/kWh]

FCm (t)

=

fluss istantanju tal-massa tal-fjuwil imkejjel matul it-test għall-verifika [g/s]

Δt

=

id-durata tal-inkrement tal-ħin = 0,5 [s]

Wwheel,pos,m

=

ix-xogħol pożittiv tar-rota mkejjel fit-test għall-verifika [kWh]

Formula

Fit-tieni pass, il-BSFCm jiġi kkoreġut għall-valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika li jirriżulta fil-BSFCm,corr:

Formula

fejn:

| BSFCm,corr | = | il-valur għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel fit-test għall-verifika kkoreġut u għall-influwenza tal-NCV [g/kWh] |
| --- | --- | --- |
| NCVmeas | = | NCV tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat skont il-punt 3.2 tal-Anness V [MJ/kg] |
| NCVstd | = | l-NCV standard f’konformità mat-Tabella 5 fil-punt 5.4.3.1 tal-Anness V [MJ/kg] |

BSFCm,corr

=

il-valur għall-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel fit-test għall-verifika kkoreġut u għall-influwenza tal-NCV [g/kWh]

NCVmeas

=

NCV tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika ddeterminat skont il-punt 3.2 tal-Anness V [MJ/kg]

NCVstd

=

l-NCV standard f’konformità mat-Tabella 5 fil-punt 5.4.3.1 tal-Anness V [MJ/kg]

Din il-korrezzjoni tiġi applikata għat-tipi kollha ta’ fjuwil, jiġifieri anke għall-magni Diżil CI (ara n-nota 2 f’qiegħ il-paġna fit-Tabella 4a).

Fit-tielet pass tiġi applikata l-korrezzjoni għal fażi ta’ prova:

Formula

fejn:

| BSFCm-c | = | il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova |
| --- | --- | --- |
| ef | = | koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ta’ 0,98 |
| kilometraġġ | = | distanza ta’ prova f’[km] |

BSFCm-c

=

il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk imkejjel u kkoreġut għal fażi ta’ prova

ef

=

koeffiċjent ta’ evoluzzjoni ta’ 0,98

kilometraġġ

=

distanza ta’ prova f’[km]

Għal vetturi li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, it-tliet passi ta’ evalwazzjoni kollha jitwettqu separatament għaż-żewġ fjuwils.

| 3. | Determinazzjoni tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk issimulat mill-għodda ta’ simulazzjoni (BSFCsim)
  Fil-modalità tat-test għall-verifika tal-għodda ta’ simulazzjoni, il-potenza mkejla tar-rota tiġi applikata bħala input għall-algoritmu ta’ retrosimulazzjoni. Il-gerijiet attivati matul it-test għall-verifika jiġu ddeterminati billi jiġu kkalkolati l-veloċitajiet tal-magna għal kull ger fil-veloċità mkejla tal-vettura u jintgħażel il-ger li jipprovdi l-eqreb veloċità tal-magna għall-veloċità mkejla tal-magna. Għat-trażmissjonijiet APT matul fażijiet b’konvertitur tat-torque attiv, jintuża s-sinjal tal-ger attwali mill-kejl.
  Il-mudelli tat-telf għall-ger tal-fus, għall-angle drive, għat-tardjaturi, għat-trażmissjonijiet u għall-PTOs jiġu applikati b’mod simili bħal fil-modalità tad-dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni.
  Għad-domanda għall-enerġija tal-unitajiet awżiljarji li jikkonċernaw il-pompa ta’ ggwidar, is-sistema pnewmatika, is-sistema elettrika u s-sistema tal-HVAC, jiġu applikati l-valuri ġeneriċi kif implimentati għal kull teknoloġija fl-għodda ta’ simulazzjoni. Għall-kalkolu tad-domanda għall-potenza tal-fann berried tal-magna, jiġu applikati l-formuli li ġejjin:
  Każ A) fannijiet berrieda tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku:





  fejn:







  Pfan | = | domanda għall-enerġija tal-fann berried tal-magna [kW] |
| --- | --- | --- | --- |
| t | = | nodu tal-ħin [s] |
| nfan | = | veloċità tar-rotazzjoni mkejla tal-fann [rpm] |
| Dfan | = | dijametru tal-fann [mm] |
| C1 | = | 7,32 kW |
| C2 | = | 1 200 rpm |
| C3 | = | 810 mm |

3.

Determinazzjoni tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk issimulat mill-għodda ta’ simulazzjoni (BSFCsim)

Fil-modalità tat-test għall-verifika tal-għodda ta’ simulazzjoni, il-potenza mkejla tar-rota tiġi applikata bħala input għall-algoritmu ta’ retrosimulazzjoni. Il-gerijiet attivati matul it-test għall-verifika jiġu ddeterminati billi jiġu kkalkolati l-veloċitajiet tal-magna għal kull ger fil-veloċità mkejla tal-vettura u jintgħażel il-ger li jipprovdi l-eqreb veloċità tal-magna għall-veloċità mkejla tal-magna. Għat-trażmissjonijiet APT matul fażijiet b’konvertitur tat-torque attiv, jintuża s-sinjal tal-ger attwali mill-kejl.

Il-mudelli tat-telf għall-ger tal-fus, għall-angle drive, għat-tardjaturi, għat-trażmissjonijiet u għall-PTOs jiġu applikati b’mod simili bħal fil-modalità tad-dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni.

Għad-domanda għall-enerġija tal-unitajiet awżiljarji li jikkonċernaw il-pompa ta’ ggwidar, is-sistema pnewmatika, is-sistema elettrika u s-sistema tal-HVAC, jiġu applikati l-valuri ġeneriċi kif implimentati għal kull teknoloġija fl-għodda ta’ simulazzjoni. Għall-kalkolu tad-domanda għall-potenza tal-fann berried tal-magna, jiġu applikati l-formuli li ġejjin:

Każ A) fannijiet berrieda tal-magna mhux imħaddmin bl-elettriku:

Formula

fejn:

Pfan

=

domanda għall-enerġija tal-fann berried tal-magna [kW]

t

=

nodu tal-ħin [s]

nfan

=

veloċità tar-rotazzjoni mkejla tal-fann [rpm]

Dfan

=

dijametru tal-fann [mm]

C1

=

7,32 kW

C2

=

1 200 rpm

C3

=

810 mm

Każ (b) fannijiet berrieda tal-magna mħaddmin bl-elettriku:

Pfan(t) = P
  el(t)
   . 1,05

| Pfan | = | domanda għall-enerġija tal-fann berried tal-magna [kW] |
| --- | --- | --- |
| t | = | nodu tal-ħin [s] |
| Pel | = | il-potenza elettrika fit-terminali tal-fann(ijiet) berrieda tal-magna kif imkejla f’konformità mal-punt 5.6.1. |

Pfan

=

domanda għall-enerġija tal-fann berried tal-magna [kW]

t

=

nodu tal-ħin [s]

Pel

=

il-potenza elettrika fit-terminali tal-fann(ijiet) berrieda tal-magna kif imkejla f’konformità mal-punt 5.6.1.

Fil-każ ta’ vetturi b’avvenimenti ta’ start-stop tal-magna matul it-test għall-verifika, jiġu applikati korrezzjonijiet simili għad-domanda għall-potenza awżiljarja u għall-enerġija sabiex terġa’ tistartja l-magna bħal dawk applikati fil-modalità ta’ dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni.

Is-simulazzjoni tal-konsum istantanju tal-fjuwil tal-magni FCsim(t) titwettaq għal kull intervall ta’ ħin ta’ 0,5 ta’ sekonda kif ġej:

| — | Interpolazzjoni mill-mappa tal-fjuwil tal-magna bl-użu tal-veloċità mkejla tal-magna u tat-torque tal-magna li jirriżulta mill-kalkolu b’lura inkluża l-inerzja tar-rotazzjoni tal-magni kkalkolata mill-veloċità mkejla tal-magna |
| --- | --- |

—

Interpolazzjoni mill-mappa tal-fjuwil tal-magna bl-użu tal-veloċità mkejla tal-magna u tat-torque tal-magna li jirriżulta mill-kalkolu b’lura inkluża l-inerzja tar-rotazzjoni tal-magni kkalkolata mill-veloċità mkejla tal-magna

| — | Id-domanda għat-torque tal-magna kif iddeterminata hawn fuq hija limitata għall-kapaċitajiet iċċertifikati ta’ tagħbija sħiħa tal-magna. Għal dawk l-intervalli ta’ ħin, il-potenza tar-rota fir-retrosimulazzjoni titnaqqas kif xieraq. Fil-kalkolu tal-BSFCsim kif stabbilit hawn taħt, titqies din it-traċċa ssimulata tal-potenza tar-roti (Pwheel,sim(t)). |
| --- | --- |

—

Id-domanda għat-torque tal-magna kif iddeterminata hawn fuq hija limitata għall-kapaċitajiet iċċertifikati ta’ tagħbija sħiħa tal-magna. Għal dawk l-intervalli ta’ ħin, il-potenza tar-rota fir-retrosimulazzjoni titnaqqas kif xieraq. Fil-kalkolu tal-BSFCsim kif stabbilit hawn taħt, titqies din it-traċċa ssimulata tal-potenza tar-roti (Pwheel,sim(t)).

| — | Jiġi applikat koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC li jikkorrispondi għall-allokazzjoni ta’ urbani, ta’ rurali u ta’ awtostrada u fuq il-bażi tad-definizzjonijiet kif mogħtijin fil-punti 2(8) sa 2(10) u l-veloċità mkejla tal-vettura. |
| --- | --- |

—

Jiġi applikat koeffiċjent ta’ korrezzjoni tad-WHTC li jikkorrispondi għall-allokazzjoni ta’ urbani, ta’ rurali u ta’ awtostrada u fuq il-bażi tad-definizzjonijiet kif mogħtijin fil-punti 2(8) sa 2(10) u l-veloċità mkejla tal-vettura.

Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk ikkalkolat mill-għodda ta’ simulazzjoni BSFCm-c kif applikata f’7.2.2 għall-kalkolu tal-fattur CVTP jiġi kkalkolat kif ġej:

Formula

fejn:

| BSFCsim | = | konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk iddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni għat-test għall-verifika [g/kWh] |
| --- | --- | --- |
| t | = | nodu tal-ħin [s] |
| FCsim | = | konsum istantanju tal-fjuwil tal-magni [g/s] |
| Δt | = | id-durata tal-inkrement tal-ħin = 0,5 [s] |
| FCESS,corr | = | korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil fir-rigward tad-domanda għall-potenza awżiljarja li tirriżulta minn start-stop tal-magna (ESS) kif applikata fil-modalità ta’ dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni [g] |
| Wwheel,pos,sim | = | xogħol pożittiv tar-rota ddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni għat-test għall-verifika [kWh] |

BSFCsim

=

konsum tal-fjuwil speċifiku għall-brejk iddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni għat-test għall-verifika [g/kWh]

t

=

nodu tal-ħin [s]

FCsim

=

konsum istantanju tal-fjuwil tal-magni [g/s]

Δt

=

id-durata tal-inkrement tal-ħin = 0,5 [s]

FCESS,corr

=

korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil fir-rigward tad-domanda għall-potenza awżiljarja li tirriżulta minn start-stop tal-magna (ESS) kif applikata fil-modalità ta’ dikjarazzjoni tal-għodda ta’ simulazzjoni [g]

Wwheel,pos,sim

=

xogħol pożittiv tar-rota ddeterminat mill-għodda ta’ simulazzjoni għat-test għall-verifika [kWh]

Formula

| fs | = | Rata ta’ simulazzjoni = 2 [Hz] |
| --- | --- | --- |
| Pwheel,sim | = | Potenza ssimulata tar-rota għat-test għall-verifika [kW] |

fs

=

Rata ta’ simulazzjoni = 2 [Hz]

Pwheel,sim

=

Potenza ssimulata tar-rota għat-test għall-verifika [kW]

Fil-każ ta’ magni li jużaw żewġ tipi ta’ fjuwil, BSFCsim is jiġi ddeterminat għaż-żewġ fjuwils separatament.

PARTI B: Determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk

Il-potenza tal-magna tiġi kkalkolata mis-sinjali mkejlin għall-veloċità tal-magna u għat-torque tal-magna kif ġej:

Formula

fejn:

| Peng,m | = | il-potenza mkejla tal-magna fit-test għall-verifika[kW] |
| --- | --- | --- |
| t | = | nodu tal-ħin [s] |
| neng | = | veloċità tar-rotazzjoni mkejla tal-magna [rpm] |
| Teng | = | torque mkejjel tal-magna [NM] |

Peng,m

=

il-potenza mkejla tal-magna fit-test għall-verifika[kW]

t

=

nodu tal-ħin [s]

neng

=

veloċità tar-rotazzjoni mkejla tal-magna [rpm]

Teng

=

torque mkejjel tal-magna [NM]

Ix-xogħol pożittiv tal-magna mkejjel fit-test għall-verifika huwa kkalkolat kif ġej:

Formula

| Weng,pos,m | = | ix-xogħol pożittiv tal-magna mkejjel fit-test għall-verifika [kWh] |
| --- | --- | --- |
| fs | = | frekwenza ta’ kampjunar = 2 [Hz] |
| tstart | = | l-ewwel kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |
| tend | = | l-aħħar kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s] |

Weng,pos,m

=

ix-xogħol pożittiv tal-magna mkejjel fit-test għall-verifika [kWh]

fs

=

frekwenza ta’ kampjunar = 2 [Hz]

tstart

=

l-ewwel kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s]

tend

=

l-aħħar kronogramma fid-data tal-kejl ipproċessata f’konformità mat-Tabella 4 [s]

L-emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk imkejlin fit-test għall-verifika BSEM jiġu kkalkolati kif ġej:

Formula

fejn:

| BSEM | = | emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk imkejlin fit-test għall-verifika [g/kWh] |
| --- | --- | --- |
| EM | = | fluss istantanju tal-massa tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti mkejjel matul it-test għall-verifika [g/s] |

BSEM

=

emissjonijiet ta’ inkwinanti speċifiċi għall-brejk imkejlin fit-test għall-verifika [g/kWh]

EM

=

fluss istantanju tal-massa tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti mkejjel matul it-test għall-verifika [g/s]

| (*) | Id-Direttiva tal-Kunsill 96/53/KE tal-25 ta’ Lulju 1996 li tistabbilixxi għal ċerti vetturi tat-triq li jiċċirkolaw fi ħdan il-Komunità id-dimensjonijiet massimi awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali u l-piżijiet massimi awtorizzati fit-traffiku internazzjonali (ĠU L 235, 17.9.96, p. 59). |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Biss jekk dan il-komponent jeħtieġ li jitkejjel f’konformità mal-punt 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II tar-Regolament (UE) 582/2011. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Għal magni ta’ tqabbid bl-ispark.. |
| --- | --- |

(***)

---

(*1)  It-total tal-vetturi kollha minn manifattur li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament għandu jitqies u kemm it-trakkijiet medji kif ukoll it-trakkijiet tqal jeħtieġ li jiġu koperti mill-VTP fuq perjodu ta’ żmien ta’ sitt snin.

*1

(*2)  Il-VTP għandha titwettaq fl-ewwel sentejn.

*2

(1)  Ħin ta’ żieda tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta’ 10 % u r-rispons ta’ 90 % tal-qari finali tal-analizzatur (t90 – t10).

1

(2)  L-akkuratezza għandha tintlaħaq għall-fluss integrali tal-fjuwil għal aktar minn 100 minuta.

2

(3)  Nonlinearità tfisser id-devjazzjoni massima bejn il-karatteristiċi ideali u attwali tas-sinjal tal-output fir-rigward tal-valur imkejjel f’medda speċifika tal-kejl.

3

(4)  Ripetibbiltà tfisser qrubija tal-qbil bejn ir-riżultati ta’ kejliet suċċessivi tal-istess valur imkejjel imwettqin fl-istess kundizzjonijiet tal-kejl.

4

(5)  Meta l-veloċità massima tal-vettura tkun anqas minn 80 km/h, il-veloċità medja fit-tisħin għandha taqbeż il-veloċità massima tal-vettura nieqes 10 km/h.

5

(6)  Il-korrezzjoni tal-fluss tal-fjuwil għall-NCV standard titwettaq awtomatikament mill-għodda ta’ simulazzjoni bbażata fuq l-input tal-valur kalorifiku nett (NCV) tal-fjuwil użat fit-test għall-verifika f’konformità mat-Tabella 4a.

6

(7)  Fit-test tal-VTP, il-vettura tista’ titħaddem bi fjuwil Diżil tas-suq. Għall-kuntrarju tas-sitwazzjoni għall-fjuwil Diżil ta’ referenza (B7), il-varjazzjoni tal-NCV għall-fjuwil tas-suq tiġi vvalutata bħala akbar mill-akkuratezza tal-kejl meta jiġi ddeterminat l-NCV.

7

---

ANNESS XII

“ANNESS Xb

ĊERTIFIKAZZJONI TAL-KOMPONENTI TAS-SISTEMA TAL-MOTOPROPULSJONI ELETTRIKA

1.   Introduzzjoni

Il-proċeduri tat-test tal-komponenti deskritti f’dan l-Anness għandhom jipproduċu data tal-input relatata mas-sistemi tal-magni elettriċi, mal-IEPC, mal-IHPC tat-Tip 1, mas-sistemi tal-batteriji u mas-sistemi tal-kapaċitaturi għall-għodda ta’ simulazzjoni.

2.   Definizzjonijiet u taqsiriet

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | ‘unità ta’ kontroll tal-batterija’ jew ‘BCU’ tfisser apparat elettroniku li jikkontrolla, jimmaniġġja, jidentifika jew jikkalkola l-funzjonijiet elettriċi u termali tas-sistema tal-batterija u li jipprovdi komunikazzjoni bejn is-sistema tal-batterija jew il-pakkett tal-batteriji jew parti minn pakkett tal-batteriji u kontrolluri oħrajn tal-vettura. |
| --- | --- |

(1)

‘unità ta’ kontroll tal-batterija’ jew ‘BCU’ tfisser apparat elettroniku li jikkontrolla, jimmaniġġja, jidentifika jew jikkalkola l-funzjonijiet elettriċi u termali tas-sistema tal-batterija u li jipprovdi komunikazzjoni bejn is-sistema tal-batterija jew il-pakkett tal-batteriji jew parti minn pakkett tal-batteriji u kontrolluri oħrajn tal-vettura.

| (2) | ‘pakkett tal-batteriji’ tfisser REESS (sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika) li tinkludi ċelloli sekondarji jew assemblaġġi taċ-ċelloli sekondarji, li normalment ikunu konnessi mal-elettronika taċ-ċelloli, ma’ ċirkwiti tal-provvista tal-enerġija u ma’ apparat li jaqta’ f’każ ta’ kurrent żejjed, inklużi interkonnessjonijiet u interfaċċi elettriċi għal sistemi esterni (eżempji ta’ sistemi esterni huma sistemi maħsubin għall-kundizzjonament termali, għal awżiljarju vultaġġ għoli u ta’ vultaġġ baxx u għall-komunikazzjoni). |
| --- | --- |

(2)

‘pakkett tal-batteriji’ tfisser REESS (sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika) li tinkludi ċelloli sekondarji jew assemblaġġi taċ-ċelloli sekondarji, li normalment ikunu konnessi mal-elettronika taċ-ċelloli, ma’ ċirkwiti tal-provvista tal-enerġija u ma’ apparat li jaqta’ f’każ ta’ kurrent żejjed, inklużi interkonnessjonijiet u interfaċċi elettriċi għal sistemi esterni (eżempji ta’ sistemi esterni huma sistemi maħsubin għall-kundizzjonament termali, għal awżiljarju vultaġġ għoli u ta’ vultaġġ baxx u għall-komunikazzjoni).

| (3) | ‘sistema tal-batterija’ tfisser REESS li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ ċelloli sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ batteriji kif ukoll f’ċirkwiti elettriċi, f’elettronika, f’interfaċċi għal sistemi esterni (eż. sistema ta’ kundizzjonament termali), f’BCUs u f’kuntatturi. |
| --- | --- |

(3)

‘sistema tal-batterija’ tfisser REESS li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ ċelloli sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ batteriji kif ukoll f’ċirkwiti elettriċi, f’elettronika, f’interfaċċi għal sistemi esterni (eż. sistema ta’ kundizzjonament termali), f’BCUs u f’kuntatturi.

| (4) | ‘subsistema rappreżentattiva tal-batterija’ tfisser subsistema ta’ sistema tal-batterija li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ ċelloli sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ batteriji f’konfigurazzjoni serjali u/jew parallela b’ċirkwiti elettriċi, b’interfaċċi tas-sistema ta’ kundizzjonament termali, b’unitajiet ta’ kontroll u b’elettronika taċ-ċelloli. |
| --- | --- |

(4)

‘subsistema rappreżentattiva tal-batterija’ tfisser subsistema ta’ sistema tal-batterija li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ ċelloli sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ batteriji f’konfigurazzjoni serjali u/jew parallela b’ċirkwiti elettriċi, b’interfaċċi tas-sistema ta’ kundizzjonament termali, b’unitajiet ta’ kontroll u b’elettronika taċ-ċelloli.

| (5) | ‘ċellola’ tfisser unità funzjonali bażika ta’ batterija, li tikkonsisti f’assemblaġġ ta’ elettrodi, ta’ elettrolit, ta’ kontenitur, ta’ terminali u normalment ta’ separaturi, li hija sors ta’ enerġija elettrika miksuba permezz ta’ konverżjoni diretta tal-enerġija kimika. |
| --- | --- |

(5)

‘ċellola’ tfisser unità funzjonali bażika ta’ batterija, li tikkonsisti f’assemblaġġ ta’ elettrodi, ta’ elettrolit, ta’ kontenitur, ta’ terminali u normalment ta’ separaturi, li hija sors ta’ enerġija elettrika miksuba permezz ta’ konverżjoni diretta tal-enerġija kimika.

| (6) | ‘elettronika taċ-ċelloli’ tfisser apparat elettroniku li jiġbor u possibbilment jissorvelja d-data termali jew elettrika taċ-ċelloli jew tal-assemblaġġi taċ-ċelloli jew tal-kapaċitaturi jew tal-assemblaġġi tal-kapaċitaturi u li fih l-elettronika għall-ibbilanċjar bejn iċ-ċelloli jew l-kapaċitaturi, jekk ikunu neċessarji. |
| --- | --- |

(6)

‘elettronika taċ-ċelloli’ tfisser apparat elettroniku li jiġbor u possibbilment jissorvelja d-data termali jew elettrika taċ-ċelloli jew tal-assemblaġġi taċ-ċelloli jew tal-kapaċitaturi jew tal-assemblaġġi tal-kapaċitaturi u li fih l-elettronika għall-ibbilanċjar bejn iċ-ċelloli jew l-kapaċitaturi, jekk ikunu neċessarji.

| (7) | ‘ċellola sekondarja’ tfisser ċellola maħsuba sabiex tiġi ċċarġjata mill-ġdid b’mod elettriku permezz ta’ reazzjoni kimika riversibbli. |
| --- | --- |

(7)

‘ċellola sekondarja’ tfisser ċellola maħsuba sabiex tiġi ċċarġjata mill-ġdid b’mod elettriku permezz ta’ reazzjoni kimika riversibbli.

| (8) | ‘kapaċitatur’ tfisser apparat għall-ħżin tal-enerġija elettrika miksub bl-effetti tal-kapaċitanza elettrostatika b’żewġ saffi u tal-psewdo kapaċitanza elettrokimika f’ċellola elettrokimika. |
| --- | --- |

(8)

‘kapaċitatur’ tfisser apparat għall-ħżin tal-enerġija elettrika miksub bl-effetti tal-kapaċitanza elettrostatika b’żewġ saffi u tal-psewdo kapaċitanza elettrokimika f’ċellola elettrokimika.

| (9) | ‘ċellola ta’ kapaċitatur’ tfisser unità funzjonali bażika ta’ kapaċitatur, li tikkonsisti f’assemblaġġ ta’ elettrodi, ta’ elettrolit, ta’ kontenitur, ta’ terminali u normalment ta’ separaturi. |
| --- | --- |

(9)

‘ċellola ta’ kapaċitatur’ tfisser unità funzjonali bażika ta’ kapaċitatur, li tikkonsisti f’assemblaġġ ta’ elettrodi, ta’ elettrolit, ta’ kontenitur, ta’ terminali u normalment ta’ separaturi.

| (10) | ‘unità ta’ kontroll tal-kapaċitaturi’ jew ‘CCU’ tfisser apparat elettroniku li jikkontrolla, jimmaniġġja, jidentifika jew jikkalkola l-funzjonijiet elettriċi u termali tas-sistema tal-kapaċitaturi u li jipprovdi komunikazzjoni bejn is-sistema tal-kapaċitaturi jew il-pakkett tal-kapaċitaturi jew parti minn pakkett tal-kapaċitaturi u kontrolluri oħrajn tal-vettura. |
| --- | --- |

(10)

‘unità ta’ kontroll tal-kapaċitaturi’ jew ‘CCU’ tfisser apparat elettroniku li jikkontrolla, jimmaniġġja, jidentifika jew jikkalkola l-funzjonijiet elettriċi u termali tas-sistema tal-kapaċitaturi u li jipprovdi komunikazzjoni bejn is-sistema tal-kapaċitaturi jew il-pakkett tal-kapaċitaturi jew parti minn pakkett tal-kapaċitaturi u kontrolluri oħrajn tal-vettura.

| (11) | ‘pakkett ta’ kapaċitaturi’ tfisser REESS li tinkludi ċelloli ta’ kapaċitaturi jew assemblaġġi ta’ kapaċitaturi li normalment ikunu konnessi mal-elettronika taċ-ċelloli tal-kapaċitaturi, ma’ ċirkwiti tal-provvista tal-enerġija u apparat li jaqta’ f’każ ta’ kurrent żejjed, inklużi interkonnessjonijiet elettriċi, interfaċċi għal sistemi esterni u CCU. Eżempji ta’ sistemi esterni huma l-kundizzjonament termali, l-unitajiet awżiljarji ta’ vultaġġ għoli u ta’ vultaġġ baxx u l-komunikazzjoni. |
| --- | --- |

(11)

‘pakkett ta’ kapaċitaturi’ tfisser REESS li tinkludi ċelloli ta’ kapaċitaturi jew assemblaġġi ta’ kapaċitaturi li normalment ikunu konnessi mal-elettronika taċ-ċelloli tal-kapaċitaturi, ma’ ċirkwiti tal-provvista tal-enerġija u apparat li jaqta’ f’każ ta’ kurrent żejjed, inklużi interkonnessjonijiet elettriċi, interfaċċi għal sistemi esterni u CCU. Eżempji ta’ sistemi esterni huma l-kundizzjonament termali, l-unitajiet awżiljarji ta’ vultaġġ għoli u ta’ vultaġġ baxx u l-komunikazzjoni.

| (12) | ‘sistema ta’ kapaċitaturi’ tfisser REESS li tinkludi ċelloli ta’ kapaċitaturi jew assemblaġġi ta’ kapaċitaturi jew pakkett(i) ta’ kapaċitaturi kif ukoll ċirkwiti elettriċi, elettronika, interfaċċi għal sistemi esterni (eż. sistema ta’ kundizzjonament termali), CCU u kuntatturi. |
| --- | --- |

(12)

‘sistema ta’ kapaċitaturi’ tfisser REESS li tinkludi ċelloli ta’ kapaċitaturi jew assemblaġġi ta’ kapaċitaturi jew pakkett(i) ta’ kapaċitaturi kif ukoll ċirkwiti elettriċi, elettronika, interfaċċi għal sistemi esterni (eż. sistema ta’ kundizzjonament termali), CCU u kuntatturi.

| (13) | ‘subsistema rappreżentattiva tal-kapaċitaturi’ tfisser subsistema ta’ sistema tal-kapaċitaturi li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ kapaċitaturi sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ kapaċitaturi f’konfigurazzjoni serjali u/jew parallela b’ċirkwiti elettriċi, b’interfaċċi tas-sistema ta’ kundizzjonament termali, b’unitajiet ta’ kontroll u b’elettronika taċ-ċelloli tal-kapaċitatur. |
| --- | --- |

(13)

‘subsistema rappreżentattiva tal-kapaċitaturi’ tfisser subsistema ta’ sistema tal-kapaċitaturi li tikkonsisti f’assemblaġġi ta’ kapaċitaturi sekondarji jew f’pakkett(i) ta’ kapaċitaturi f’konfigurazzjoni serjali u/jew parallela b’ċirkwiti elettriċi, b’interfaċċi tas-sistema ta’ kundizzjonament termali, b’unitajiet ta’ kontroll u b’elettronika taċ-ċelloli tal-kapaċitatur.

| (14) | ‘nC’ tfisser ir-rata tal-kurrent ugwali għal n darbiet il-kapaċità ta’ skariku f’siegħa espressa f’ampere (jiġifieri l-kurrent li jieħu 1/n sigħat sabiex l-apparat ittestjat jiġi ċċarġjat jew skarikat bis-sħiħ fuq il-bażi tal-kapaċità nominali). |
| --- | --- |

(14)

‘nC’ tfisser ir-rata tal-kurrent ugwali għal n darbiet il-kapaċità ta’ skariku f’siegħa espressa f’ampere (jiġifieri l-kurrent li jieħu 1/n sigħat sabiex l-apparat ittestjat jiġi ċċarġjat jew skarikat bis-sħiħ fuq il-bażi tal-kapaċità nominali).

| (15) | ‘trażmissjoni kontinwament varjabbli’ jew ‘CVT’ tfisser trażmissjoni awtomatika li tista’ tinbidel mingħajr xkiel fuq firxa kontinwa ta’ proporzjonijiet tal-gerijiet. |
| --- | --- |

(15)

‘trażmissjoni kontinwament varjabbli’ jew ‘CVT’ tfisser trażmissjoni awtomatika li tista’ tinbidel mingħajr xkiel fuq firxa kontinwa ta’ proporzjonijiet tal-gerijiet.

| (16) | ‘differenxjal’ tfisser apparat li jaqsam torque f’żewġ fergħat, eż. għal roti fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin, filwaqt li jippermetti lil dawn il-fergħat iduru b’veloċitajiet mhux ugwali. Il-funzjoni tal-qsim tat-torque tista’ tiġi ppreġudikata jew iddiżattivata permezz ta’ apparat ta’ brejk tad-differenxjal jew ta’ lokk tad-differenxjal (jekk applikabbli). |
| --- | --- |

(16)

‘differenxjal’ tfisser apparat li jaqsam torque f’żewġ fergħat, eż. għal roti fuq in-naħa tax-xellug u tal-lemin, filwaqt li jippermetti lil dawn il-fergħat iduru b’veloċitajiet mhux ugwali. Il-funzjoni tal-qsim tat-torque tista’ tiġi ppreġudikata jew iddiżattivata permezz ta’ apparat ta’ brejk tad-differenxjal jew ta’ lokk tad-differenxjal (jekk applikabbli).

| (17) | ‘proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal’ tfisser il-proporzjon tal-veloċità tal-input tad-differenxjal (lejn il-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni primarju) fuq il-veloċità tal-output tad-differenxjal (lejn ir-roti motorizzati) biż-żewġ xaftijiet tal-output tad-differenxjal jaħdmu bl-istess veloċità. |
| --- | --- |

(17)

‘proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal’ tfisser il-proporzjon tal-veloċità tal-input tad-differenxjal (lejn il-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni primarju) fuq il-veloċità tal-output tad-differenxjal (lejn ir-roti motorizzati) biż-żewġ xaftijiet tal-output tad-differenxjal jaħdmu bl-istess veloċità.

| (18) | ‘sistema tal-mototrażmissjoni’ tfisser l-elementi konnessi tas-sistema tal-motopropulsjoni għat-trażmissjoni tal-enerġija mekkanika bejn il-konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u r-roti. |
| --- | --- |

(18)

‘sistema tal-mototrażmissjoni’ tfisser l-elementi konnessi tas-sistema tal-motopropulsjoni għat-trażmissjoni tal-enerġija mekkanika bejn il-konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u r-roti.

| (19) | ‘magna elettrika’ (EM) tfisser konvertitur tal-enerġija li jaqleb bejn enerġija elettrika u enerġija mekkanika. |
| --- | --- |

(19)

‘magna elettrika’ (EM) tfisser konvertitur tal-enerġija li jaqleb bejn enerġija elettrika u enerġija mekkanika.

| (20) | ‘sistema ta’ magna elettrika’ tfisser kombinazzjoni ta’ komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika kif installati fil-vettura li jinkludu magna elettrika, invertitur u unità(jiet) ta’ kontroll elettroniku, inklużi konnessjonijiet u interfaċċi għal sistemi esterni |
| --- | --- |

(20)

‘sistema ta’ magna elettrika’ tfisser kombinazzjoni ta’ komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika kif installati fil-vettura li jinkludu magna elettrika, invertitur u unità(jiet) ta’ kontroll elettroniku, inklużi konnessjonijiet u interfaċċi għal sistemi esterni

| (21) | ‘tip ta’ magna elettrika’ hija jew (a) magna asinkronika (ASM), (b) magna sinkronika tal-eċċitazzjoni (ESM), (c) magna sinkronika ta’ kalamiti permanenti (PSM), jew (d) magna tar-riluttanza (RM). |
| --- | --- |

(21)

‘tip ta’ magna elettrika’ hija jew (a) magna asinkronika (ASM), (b) magna sinkronika tal-eċċitazzjoni (ESM), (c) magna sinkronika ta’ kalamiti permanenti (PSM), jew (d) magna tar-riluttanza (RM).

| (22) | ‘ASM’ tfisser tip ta’ magna elettrika asinkronika li fiha l-kurrent elettriku fir-rotor meħtieġ għall-produzzjoni tat-torque jinkiseb permezz ta’ induzzjoni elettromanjetika mill-kamp manjetiku tal-koljatura tal-istatur. |
| --- | --- |

(22)

‘ASM’ tfisser tip ta’ magna elettrika asinkronika li fiha l-kurrent elettriku fir-rotor meħtieġ għall-produzzjoni tat-torque jinkiseb permezz ta’ induzzjoni elettromanjetika mill-kamp manjetiku tal-koljatura tal-istatur.

| (23) | ‘ESM’ tfisser tip ta’ magna elettrika sinkronika tal-eċċitazzjoni li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Jeħtieġ kurrent dirett fornit lir-rotor għal eċċitazzjoni. |
| --- | --- |

(23)

‘ESM’ tfisser tip ta’ magna elettrika sinkronika tal-eċċitazzjoni li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Jeħtieġ kurrent dirett fornit lir-rotor għal eċċitazzjoni.

| (24) | ‘PSM’ tfisser tip ta’ magna elettrika sinkronika ta’ kalamiti permanenti li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Kalamiti permanenti inkorporati fir-rotor tal-azzar joħolqu kamp manjetiku kostanti. |
| --- | --- |

(24)

‘PSM’ tfisser tip ta’ magna elettrika sinkronika ta’ kalamiti permanenti li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Kalamiti permanenti inkorporati fir-rotor tal-azzar joħolqu kamp manjetiku kostanti.

| (25) | ‘RM’ tfisser tip ta’ magna elettrika tar-riluttanza li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Jinduċi poli manjetiċi mhux permanenti fuq ir-rotor ferromanjetiku li ma jkollu l-ebda koljatura. Jiġġenera t-torque permezz ta’ riluttanza manjetika. |
| --- | --- |

(25)

‘RM’ tfisser tip ta’ magna elettrika tar-riluttanza li jkun fiha elettrokalamiti AC multifażi fuq l-istatur li joħolqu kamp manjetiku li jdur mal-ħin bħall-oxxillazzjonijiet tal-kurrent tal-linja. Jinduċi poli manjetiċi mhux permanenti fuq ir-rotor ferromanjetiku li ma jkollu l-ebda koljatura. Jiġġenera t-torque permezz ta’ riluttanza manjetika.

| (26) | ‘ħawsing’ tfisser parti integrata u strutturali tal-komponent, li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipprovdi protezzjoni kontra kuntatt dirett minn kwalunkwe direzzjoni ta’ aċċess. |
| --- | --- |

(26)

‘ħawsing’ tfisser parti integrata u strutturali tal-komponent, li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipprovdi protezzjoni kontra kuntatt dirett minn kwalunkwe direzzjoni ta’ aċċess.

| (27) | ‘konvertitur tal-enerġija’ tfisser sistema li fiha l-forma ta’ output tal-enerġija tkun differenti mill-forma ta’ input tal-enerġija. |
| --- | --- |

(27)

‘konvertitur tal-enerġija’ tfisser sistema li fiha l-forma ta’ output tal-enerġija tkun differenti mill-forma ta’ input tal-enerġija.

| (28) | ‘konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser konvertitur tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tiegħu tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(28)

‘konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser konvertitur tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tiegħu tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.

| (29) | ‘kategorija tal-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser (i) magna tal-kombustjoni interna, (ii) magna elettrika, jew (iii) ċellola tal-fjuwil. |
| --- | --- |

(29)

‘kategorija tal-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser (i) magna tal-kombustjoni interna, (ii) magna elettrika, jew (iii) ċellola tal-fjuwil.

| (30) | ‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija’ tfisser sistema li taħżen l-enerġija u li tirrilaxxaha fl-istess forma bħala l-enerġija tal-input. |
| --- | --- |

(30)

‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija’ tfisser sistema li taħżen l-enerġija u li tirrilaxxaha fl-istess forma bħala l-enerġija tal-input.

| (31) | ‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tagħha tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(31)

‘sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tas-sistema tal-motopropulsjoni li ma hijiex apparat periferali li l-enerġija tal-ħruġ tagħha tintuża b’mod dirett jew indirett għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura.

| (32) | ‘kategorija tas-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser (i) sistema ta’ ħżin tal-fjuwil, (ii) sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS), jew (iii) sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija mekkanika. |
| --- | --- |

(32)

‘kategorija tas-sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni’ tfisser (i) sistema ta’ ħżin tal-fjuwil, (ii) sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS), jew (iii) sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija mekkanika.

| (33) | ‘forma tal-enerġija’ tfisser (i) enerġija elettrika, (ii) enerġija mekkanika, jew (iii) enerġija kimika (inklużi l-fjuwils). |
| --- | --- |

(33)

‘forma tal-enerġija’ tfisser (i) enerġija elettrika, (ii) enerġija mekkanika, jew (iii) enerġija kimika (inklużi l-fjuwils).

| (34) | ‘sistema ta’ ħżin tal-fjuwil’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni li taħżen enerġija kimika bħala fjuwil likwidu jew gassuż. |
| --- | --- |

(34)

‘sistema ta’ ħżin tal-fjuwil’ tfisser sistema ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni li taħżen enerġija kimika bħala fjuwil likwidu jew gassuż.

| (35) | ‘gerboks’ tfisser apparat li jibdel it-torque u l-veloċità bi proporzjonijiet fissi definiti għal kull ger li jista’ jinkludi wkoll il-funzjonalità ta’ gerijiet li jistgħu jinqalbu |
| --- | --- |

(35)

‘gerboks’ tfisser apparat li jibdel it-torque u l-veloċità bi proporzjonijiet fissi definiti għal kull ger li jista’ jinkludi wkoll il-funzjonalità ta’ gerijiet li jistgħu jinqalbu

| (36) | ‘numru tal-gerijiet’ tfisser identifikatur għall-gerijiet differenti li jistgħu jinqalbu għad-direzzjoni ’l quddiem fi trażmissjoni bi proporzjonijiet speċifiċi tal-gerijiet; il-ger li jista’ jinqaleb bl-ogħla proporzjon tal-gerijiet jiġi assenjat in-numru 1; in-numru ta’ identifikazzjoni jiżdied bl-inkrement ta’ 1 għal kull ger f’ordni dekrexxenti tal-proporzjonijiet tal-gerijiet. |
| --- | --- |

(36)

‘numru tal-gerijiet’ tfisser identifikatur għall-gerijiet differenti li jistgħu jinqalbu għad-direzzjoni ’l quddiem fi trażmissjoni bi proporzjonijiet speċifiċi tal-gerijiet; il-ger li jista’ jinqaleb bl-ogħla proporzjon tal-gerijiet jiġi assenjat in-numru 1; in-numru ta’ identifikazzjoni jiżdied bl-inkrement ta’ 1 għal kull ger f’ordni dekrexxenti tal-proporzjonijiet tal-gerijiet.

| (37) | ‘proporzjon tal-gerijiet’ tfisser il-proporzjon tal-gerijiet ’il quddiem tal-veloċità tax-xaft tal-input (lejn il-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni primarju) meta mqabbla mal-veloċità tax-xaft tal-output (lejn ir-roti motorizzati) mingħajr żliq. |
| --- | --- |

(37)

‘proporzjon tal-gerijiet’ tfisser il-proporzjon tal-gerijiet ’il quddiem tal-veloċità tax-xaft tal-input (lejn il-konvertitur tal-enerġija tal-propulsjoni primarju) meta mqabbla mal-veloċità tax-xaft tal-output (lejn ir-roti motorizzati) mingħajr żliq.

| (38) | ‘sistema ta’ batteriji b’enerġija għolja’ jew ‘HEBS’ tfisser sistema ta’ batteriji jew subsistema ta’ batteriji rappreżentattiva, li għaliha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu ta’ skariku f’A, iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’SOC ta’ 50 % f’konformità mal-punt 5.4.2.3.2, u l-output nominali taċ-ċarġ elettriku f’Ah b’rata ta’ skariku ta’ 1C f’RT ikun anqas minn 10. |
| --- | --- |

(38)

‘sistema ta’ batteriji b’enerġija għolja’ jew ‘HEBS’ tfisser sistema ta’ batteriji jew subsistema ta’ batteriji rappreżentattiva, li għaliha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu ta’ skariku f’A, iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’SOC ta’ 50 % f’konformità mal-punt 5.4.2.3.2, u l-output nominali taċ-ċarġ elettriku f’Ah b’rata ta’ skariku ta’ 1C f’RT ikun anqas minn 10.

| (39) | ‘sistema ta’ batteriji b’potenza għolja’ jew ‘HPBS’ tfisser sistema ta’ batteriji jew subsistema ta’ batteriji rappreżentattiva, li għaliha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu ta’ skariku f’A, iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’SOC ta’ 50 % f’konformità mal-punt 5.4.2.3.2, u l-output nominali taċ-ċarġ elettriku f’Ah b’rata ta’ skariku ta’ 1C f’RT ikun daqs jew ogħla minn 10. |
| --- | --- |

(39)

‘sistema ta’ batteriji b’potenza għolja’ jew ‘HPBS’ tfisser sistema ta’ batteriji jew subsistema ta’ batteriji rappreżentattiva, li għaliha l-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu ta’ skariku f’A, iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’SOC ta’ 50 % f’konformità mal-punt 5.4.2.3.2, u l-output nominali taċ-ċarġ elettriku f’Ah b’rata ta’ skariku ta’ 1C f’RT ikun daqs jew ogħla minn 10.

| (40) | ‘komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika’ jew ‘IEPC’ tfisser sistema kkombinata ta’ sistema ta’ magna elettrika flimkien mal-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċità waħda jew b’veloċitajiet multipli jew ta’ differenxjal jew tat-tnejn, ikkaratterizzata minn tal-anqas waħda mill-karatteristiċi li ġejjin:






  — | ħawsing kondiviż ta’ mill-inqas żewġ komponenti |
| --- | --- | --- |

(40)

‘komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika’ jew ‘IEPC’ tfisser sistema kkombinata ta’ sistema ta’ magna elettrika flimkien mal-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċità waħda jew b’veloċitajiet multipli jew ta’ differenxjal jew tat-tnejn, ikkaratterizzata minn tal-anqas waħda mill-karatteristiċi li ġejjin:

—

ħawsing kondiviż ta’ mill-inqas żewġ komponenti

| — | ċirkwit kondiviż tal-lubrikazzjoni ta’ mill-inqas żewġ komponenti |
| --- | --- |

—

ċirkwit kondiviż tal-lubrikazzjoni ta’ mill-inqas żewġ komponenti

| — | ċirkwit kondiviż tat-tberrid ta’ mill-inqas żewġ komponenti |
| --- | --- |

—

ċirkwit kondiviż tat-tberrid ta’ mill-inqas żewġ komponenti

| — | konnessjoni elettrika kondiviża ta’ mill-inqas żewġ komponenti |
| --- | --- |

—

konnessjoni elettrika kondiviża ta’ mill-inqas żewġ komponenti

Barra minn hekk, IEPC għandu jikkonforma mal-kriterji li ġejjin:

| — | Għandu jkollu xaft(ijiet) tal-output biss lejn ir-roti motorizzati tal-vettura u ma għandu jkollu l-ebda xaft tal-input għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema. |
| --- | --- |

—

Għandu jkollu xaft(ijiet) tal-output biss lejn ir-roti motorizzati tal-vettura u ma għandu jkollu l-ebda xaft tal-input għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema.

| — | Fil-każ ta’ aktar minn sistema waħda ta’ magna elettrika li tkun parti mill-IEPC, il-magni elettriċi kollha għandhom jiġu konnessi ma’ sors wieħed ta’ enerġija DC għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

—

Fil-każ ta’ aktar minn sistema waħda ta’ magna elettrika li tkun parti mill-IEPC, il-magni elettriċi kollha għandhom jiġu konnessi ma’ sors wieħed ta’ enerġija DC għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness.

| — | Fil-każ li tiġi inkluża l-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċitajiet multipli, għandu jkun hemm biss passi tal-gerijiet diskreti. |
| --- | --- |

—

Fil-każ li tiġi inkluża l-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċitajiet multipli, għandu jkun hemm biss passi tal-gerijiet diskreti.

| (41) | ‘mutur tar-roti tat-tip tad-disinn tal-IEPC’ tfisser IEPC b’xaft tal-output wieħed jew b’żewġ xaftijiet tal-output konnessi direttament mal-buttun(i) tar-rota u fejn għandha ssir distinzjoni bejn żewġ konfigurazzjonijiet għall-finijiet ta’ dan l-Anness:






  — | Konfigurazzjoni ‘L’: Fil-każ ta’ xaft tal-output wieħed, l-istess komponent jiġi installat darbtejn f’applikazzjoni simmetrika (jiġifieri wieħed fuq ix-xellug u wieħed fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura fl-istess pożizzjoni tar-rota fid-direzzjoni lonġitudinali). |
| --- | --- | --- |

(41)

‘mutur tar-roti tat-tip tad-disinn tal-IEPC’ tfisser IEPC b’xaft tal-output wieħed jew b’żewġ xaftijiet tal-output konnessi direttament mal-buttun(i) tar-rota u fejn għandha ssir distinzjoni bejn żewġ konfigurazzjonijiet għall-finijiet ta’ dan l-Anness:

—

Konfigurazzjoni ‘L’: Fil-każ ta’ xaft tal-output wieħed, l-istess komponent jiġi installat darbtejn f’applikazzjoni simmetrika (jiġifieri wieħed fuq ix-xellug u wieħed fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura fl-istess pożizzjoni tar-rota fid-direzzjoni lonġitudinali).

| — | Konfigurazzjoni ‘T’: Fil-każ ta’ żewġ xaftijiet tal-output, jiġi installat komponent wieħed biss b’xaft tal-output wieħed imqabbad max-xellug u x-xaft tal-output l-ieħor imqabbad man-naħa tal-lemin tal-vettura fl-istess pożizzjoni tar-rota fid-direzzjoni lonġitudinali. |
| --- | --- |

—

Konfigurazzjoni ‘T’: Fil-każ ta’ żewġ xaftijiet tal-output, jiġi installat komponent wieħed biss b’xaft tal-output wieħed imqabbad max-xellug u x-xaft tal-output l-ieħor imqabbad man-naħa tal-lemin tal-vettura fl-istess pożizzjoni tar-rota fid-direzzjoni lonġitudinali.

| (42) | ‘komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni ta’ vettura elettrika ibrida tat-tip 1’ jew ‘IHPC tat-Tip 1’ tfisser sistema kkombinata ta’ diversi sistemi ta’ magni elettriċi flimkien mal-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċitajiet multipli kkaratterizzata minn ħawsing kondiviż tal-komponenti kollha u tal-anqas waħda mill-karatteristiċi li ġejjin:






  — | ċirkwit kondiviż tal-lubrikazzjoni ta’ mill-inqas żewġ komponenti |
| --- | --- | --- |

(42)

‘komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni ta’ vettura elettrika ibrida tat-tip 1’ jew ‘IHPC tat-Tip 1’ tfisser sistema kkombinata ta’ diversi sistemi ta’ magni elettriċi flimkien mal-funzjonalità ta’ gerboks b’veloċitajiet multipli kkaratterizzata minn ħawsing kondiviż tal-komponenti kollha u tal-anqas waħda mill-karatteristiċi li ġejjin:

—

ċirkwit kondiviż tal-lubrikazzjoni ta’ mill-inqas żewġ komponenti

| — | ċirkwit kondiviż tat-tberrid ta’ mill-inqas żewġ komponenti |
| --- | --- |

—

ċirkwit kondiviż tat-tberrid ta’ mill-inqas żewġ komponenti

| — | konnessjoni elettrika kondiviża ta’ mill-inqas żewġ komponenti |
| --- | --- |

—

konnessjoni elettrika kondiviża ta’ mill-inqas żewġ komponenti

Barra minn hekk, IHPC tat-Tip 1 għandu jikkonforma mal-kriterji li ġejjin:

| — | Għandu jkollu xaft tal-input wieħed biss għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema u xaft tal-output wieħed biss lejn ir-roti motorizzati tal-vettura. |
| --- | --- |

—

Għandu jkollu xaft tal-input wieħed biss għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema u xaft tal-output wieħed biss lejn ir-roti motorizzati tal-vettura.

| — | Għandhom jintużaw biss passi tal-gerijiet diskreti għat-test runs kollha tat-test imwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

—

Għandhom jintużaw biss passi tal-gerijiet diskreti għat-test runs kollha tat-test imwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness.

| — | Għandu jippermetti t-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni bħala ibrida parallela (tal-anqas f’modalità speċifika waħda użata għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness). |
| --- | --- |

—

Għandu jippermetti t-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni bħala ibrida parallela (tal-anqas f’modalità speċifika waħda użata għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness).

| — | Għandu jkun jista’ jiġi ttestjat fit-test tat-trażmissjoni f’konformità mal-Anness VI bil-provvista tal-enerġija elettrika skonnessa f’konformità mas-subpunt (b) tal-punt 4.4.1.2. |
| --- | --- |

—

Għandu jkun jista’ jiġi ttestjat fit-test tat-trażmissjoni f’konformità mal-Anness VI bil-provvista tal-enerġija elettrika skonnessa f’konformità mas-subpunt (b) tal-punt 4.4.1.2.

| — | Il-magni elettriċi kollha għandhom jiġu konnessi ma’ sors tal-enerġija DC uniku għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

—

Il-magni elettriċi kollha għandhom jiġu konnessi ma’ sors tal-enerġija DC uniku għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness.

| — | Il-parti tal-gerboks fl-IHPC tat-Tip 1 ma għandhiex titħaddem bħala CVT għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

—

Il-parti tal-gerboks fl-IHPC tat-Tip 1 ma għandhiex titħaddem bħala CVT għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness.

| — | Konvertitur idrodinamiku tat-torque ma għandux ikun parti mill-IHPC tat-Tip 1. |
| --- | --- |

—

Konvertitur idrodinamiku tat-torque ma għandux ikun parti mill-IHPC tat-Tip 1.

| (43) | ‘magna tal-kombustjoni interna’ jew ‘ICE’ tfisser konvertitur tal-enerġija b’ossidazzjoni intermittenti jew kontinwa ta’ fjuwil kombustibbli li jittrasforma l-enerġija kimika għal enerġija mekkanika. |
| --- | --- |

(43)

‘magna tal-kombustjoni interna’ jew ‘ICE’ tfisser konvertitur tal-enerġija b’ossidazzjoni intermittenti jew kontinwa ta’ fjuwil kombustibbli li jittrasforma l-enerġija kimika għal enerġija mekkanika.

| (44) | ‘invertitur’ tfisser konvertitur tal-enerġija elettrika li jibdel il-kurrent elettriku dirett għal kurrenti elettriċi ta’ fażi waħda jew polifażi li jalternaw |
| --- | --- |

(44)

‘invertitur’ tfisser konvertitur tal-enerġija elettrika li jibdel il-kurrent elettriku dirett għal kurrenti elettriċi ta’ fażi waħda jew polifażi li jalternaw

| (45) | ‘apparat periferali’ tfisser kwalunkwe apparat li jikkonsma, jikkonverti, jaħżen jew iforni l-enerġija, meta l-enerġija ma tintużax b’mod dirett jew indirett għall-finijiet tal-propulsjoni tal-vettura iżda li jkun essenzjali għat-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni u li, għalhekk, jitqies bħala parti mis-sistema tal-motopropulsjoni. |
| --- | --- |

(45)

‘apparat periferali’ tfisser kwalunkwe apparat li jikkonsma, jikkonverti, jaħżen jew iforni l-enerġija, meta l-enerġija ma tintużax b’mod dirett jew indirett għall-finijiet tal-propulsjoni tal-vettura iżda li jkun essenzjali għat-tħaddim tas-sistema tal-motopropulsjoni u li, għalhekk, jitqies bħala parti mis-sistema tal-motopropulsjoni.

| (46) | ‘sistema tal-motopropulsjoni’ tfisser it-taħlita totali f’vettura ta’ sistema/i ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni, ta’ konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u tas-sistema/i tal-mototrażmissjoni li jipprovdu l-enerġija mekkanika fir-roti għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura, flimkien ma’ apparati periferali. |
| --- | --- |

(46)

‘sistema tal-motopropulsjoni’ tfisser it-taħlita totali f’vettura ta’ sistema/i ta’ ħżin tal-enerġija tal-propulsjoni, ta’ konvertitur(i) tal-enerġija tal-propulsjoni u tas-sistema/i tal-mototrażmissjoni li jipprovdu l-enerġija mekkanika fir-roti għall-finijiet ta’ propulsjoni tal-vettura, flimkien ma’ apparati periferali.

| (47) | ‘kapaċità nominali’ tfisser in-numru totali ta’ ampere-sigħat li jistgħu jittieħdu minn batterija ċċarġjata għalkollox iddeterminat f’konformità mal-punt 5.4.1.3 |
| --- | --- |

(47)

‘kapaċità nominali’ tfisser in-numru totali ta’ ampere-sigħat li jistgħu jittieħdu minn batterija ċċarġjata għalkollox iddeterminat f’konformità mal-punt 5.4.1.3

| (48) | ‘veloċità nominali’ tfisser l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema tal-magna elettrika fejn iseħħ it-torque massimu ġenerali |
| --- | --- |

(48)

‘veloċità nominali’ tfisser l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema tal-magna elettrika fejn iseħħ it-torque massimu ġenerali

| (49) | ‘temperatura ambjentali’ jew ‘RT’ tfisser li l-arja ambjentali ġewwa ċ-ċellola tat-test għandu jkollha temperatura ta’ (25 ± 10) °C |
| --- | --- |

(49)

‘temperatura ambjentali’ jew ‘RT’ tfisser li l-arja ambjentali ġewwa ċ-ċellola tat-test għandu jkollha temperatura ta’ (25 ± 10) °C

| (50) | ‘stat ta’ ċarġ’ jew ‘SOC’ tfisser iċ-ċarġ elettriku disponibbli maħżuna f’sistema tal-batterija espressa bħala perċentwal tal-kapaċità nominali tagħha f’konformità ma’ 5.4.1.3 (fejn 0 % tirrappreżenta mbattla u 100 % tirrappreżenta mimlija) |
| --- | --- |

(50)

‘stat ta’ ċarġ’ jew ‘SOC’ tfisser iċ-ċarġ elettriku disponibbli maħżuna f’sistema tal-batterija espressa bħala perċentwal tal-kapaċità nominali tagħha f’konformità ma’ 5.4.1.3 (fejn 0 % tirrappreżenta mbattla u 100 % tirrappreżenta mimlija)

| (51) | ‘unità li qed tiġi ttestjata’ jew ‘UUT’ tfisser is-sistema ta’ magna elettrika, l-IEPC jew l-IHPC tat-Tip 1 li fil-fatt għandu jiġi ttestjat |
| --- | --- |

(51)

‘unità li qed tiġi ttestjata’ jew ‘UUT’ tfisser is-sistema ta’ magna elettrika, l-IEPC jew l-IHPC tat-Tip 1 li fil-fatt għandu jiġi ttestjat

| (52) | ‘UUT tal-batterija’ tfisser is-sistema tal-batterija jew is-subsistema rappreżentattiva tal-batterija li fil-fatt għandha tiġi ttestjata |
| --- | --- |

(52)

‘UUT tal-batterija’ tfisser is-sistema tal-batterija jew is-subsistema rappreżentattiva tal-batterija li fil-fatt għandha tiġi ttestjata

| (53) | ‘UUT tal-kapaċitatur’ tfisser is-sistema tal-kapaċitatur jew is-subsistema rappreżentattiva tal-kapaċitatur li fil-fatt għandha tiġi ttestjata. |
| --- | --- |

(53)

‘UUT tal-kapaċitatur’ tfisser is-sistema tal-kapaċitatur jew is-subsistema rappreżentattiva tal-kapaċitatur li fil-fatt għandha tiġi ttestjata.

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw l-abbrevjazzjonijiet li ġejjin:

| AC | kurrent alternat |
| --- | --- |
| Provvista | kurrent dirett |
| DCIR | reżistenza interna tal-kurrent dirett |
| EMS | sistema ta’ magna elettrika |
| OCV | vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ |
| SC | ċiklu standard |

AC

kurrent alternat

Provvista

kurrent dirett

DCIR

reżistenza interna tal-kurrent dirett

EMS

sistema ta’ magna elettrika

OCV

vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ

SC

ċiklu standard

3.   Rekwiżiti ġenerali

Il-faċilitajiet tal-laboratorju tal-kalibrar għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ IATF 16949, tas-serje ISO 9000 jew ta’ ISO/IEC 17025. It-tagħmir tal-kejl ta’ referenza kollu tal-laboratorju, użat għall-kalibrar u/jew għall-verifika, għandu jkun traċċabbli għal standards nazzjonali jew internazzjonali.

3.1   Speċifikazzjonijiet għat-tagħmir tal-kejl

It-tagħmir tal-kejl għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ akkuratezza li ġejjin:

Tabella 1

Rekwiżiti tas-sistemi ta’ kejl

| Sistema ta’ kejl | Akkuratezza (1) |
| --- | --- |
| Veloċità tar-rotazzjoni | 0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,1 % tal-kalibrar mass. (2) tal-veloċità tar-rotazzjoni, skont liema jkun l-akbar minnhom |
| Torque | 0,6 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,3 % tal-kalibrar mass. (2) jew 0,5 Nm tat-torque, skont liema jkun l-akbar minnhom |
| Kurrent | 0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,25 % tal-kalibrar mass. (2) jew 0,5 A tal-kurrent, skont liema jkun l-akbar minnhom |
| Vultaġġ | 0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,25 % tal-kalibrar mass. (2) tal-vultaġġ, skont liema jkun l-akbar minnhom |
| Temperatura | 1,5 K |

Sistema ta’ kejl

Akkuratezza (1)

Veloċità tar-rotazzjoni

0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,1 % tal-kalibrar mass. (2) tal-veloċità tar-rotazzjoni, skont liema jkun l-akbar minnhom

Torque

0,6 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,3 % tal-kalibrar mass. (2) jew 0,5 Nm tat-torque, skont liema jkun l-akbar minnhom

Kurrent

0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,25 % tal-kalibrar mass. (2) jew 0,5 A tal-kurrent, skont liema jkun l-akbar minnhom

Vultaġġ

0,5 % tal-qari tal-analizzatur jew 0,25 % tal-kalibrar mass. (2) tal-vultaġġ, skont liema jkun l-akbar minnhom

Temperatura

1,5 K

Għandu jkun permess kalibrar b’diversi punti li tfisser li sistema ta’ kejl tkun tista’ tiġi kkalibrata sa valur nominali li jkun anqas mill-kapaċità tas-sistema ta’ kejl.

3.2   Reġistrazzjoni tad-data

Id-data kollha tal-kejl, minbarra t-temperatura, għandha titkejjel u tiġi rreġistrata bi frekwenza ta’ mhux anqas minn 100 Hz. Għat-temperatura, frekwenza tal-kejl ta’ mhux anqas minn 10 Hz hija biżżejjed.

Jista’ jiġi applikat l-iffiltrar tas-sinjali bi ftehim mal-awtorità tal-approvazzjoni. Kwalunkwe effett ta’ psewdonimu għandu jiġi evitat.

4.   Ittestjar tas-sistemi ta’ magni elettriċi, tal-IEPCs u tal-IHPCs tat-Tip 1

4.1   Kundizzjonijiet tat-test

Il-UUT għandha tiġi installata u l-mikjel tal-kurrent tal-kejl, tal-vultaġġ, tal-potenza elettrika tal-invertitur, tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque għandhom jiġu ddefiniti f’konformità mal-Illustrazzjoni 1 u mal-punt 4.1.1.

Illustrazzjoni 1

Dispożizzjonijiet għall-kejl tas-sistema ta’ magna elettrika jew tal-IEPC

Image 20

4.1.1   Ekwazzjonijiet għaċ-ċifri tal-potenza

Iċ-ċifri tal-potenza għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

4.1.1.1   Potenza tal-invertitur

Il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

PINV_in = VINV_in × IINV_in

fejn:

| PINV_in | hija l-potenza elettrika tal-invertitur lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [W] |
| --- | --- |
| VINV_in | hija l-vultaġġ fl-input tal-invertitur (jew tal-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [V] |
| IINV_in | hija l-kurrent fl-input tal-invertitur (jew tal-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [A] |

PINV_in

hija l-potenza elettrika tal-invertitur lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [W]

VINV_in

hija l-vultaġġ fl-input tal-invertitur (jew tal-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [V]

IINV_in

hija l-kurrent fl-input tal-invertitur (jew tal-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) fuq in-naħa DC tal-invertitur (jew fuq in-naħa tas-sors tal-enerġija DC tal-konvertitur DC/DC) [A]

Fil-każ ta’ diversi konnessjonijiet tal-invertitur(i) (jew tal-konvertitur(i) DC/DC jekk applikabbli) mas-sors tal-enerġija DC elettriku kif iddefinit f’konformità mal-punt 4.1.3, għandha titkejjel is-somma totali tal-potenzi tal-invertituri elettriċi differenti kollha.

4.1.1.2   Potenza mekkanika tal-output

Il-potenza mekkanika tal-output tal-UUT għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn

| PUUT_out | hija l-potenza mekkanika tal-output tal-UUT [W] |
| --- | --- |
| TUUT | hija t-torque tal-UUT [Nm] |
| n | hija l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT [min–1] |

PUUT_out

hija l-potenza mekkanika tal-output tal-UUT [W]

TUUT

hija t-torque tal-UUT [Nm]

n

hija l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT [min–1]

Għal sistema ta’ magna elettrika, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fix-xaft rotazzjonali. Għal IEPC, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fuq in-naħa tal-output tal-gerboks jew, jekk jiġi inkluż ukoll differenxjal, fuq in-naħa(t) tal-output tad-differenxjal.

Għal IEPC b’differenxjal integrat, l-apparat(i) għall-kejl tat-torque tal-output jista’/jistgħu jew jiġi/u installat(i) fuq iż-żewġ naħat tal-output, jew fuq naħa waħda biss tal-output. Għall-kompożizzjonijiet tat-test b’dinamometru wieħed biss fuq in-naħa tal-output, it-tarf b’rotazzjoni libera tal-IEPC b’differenxjal integrat għandu jkun illokkjat b’mod rotattiv mat-tarf l-ieħor fuq in-naħa tal-output (eż. b’lokk tad-differenxjal attivat jew permezz ta’ kwalunkwe lokk tad-differenxjal mekkaniku ieħor implimentat biss għall-kejl).

Fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC, jista’ jitkejjel komponent wieħed jew żewġ komponenti bħal dawn. Meta jitkejlu żewġ komponenti bħal dawn, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin, skont il-konfigurazzjoni:

| — | Għall-konfigurazzjoni ‘L’, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fuq in-naħa tal-output tal-gerboks. F’dan il-każ, il-parametru tal-input ‘NrOfDesignTypeWheelMotorMeasured’ għandu jiġi ssettjat għal 1. |
| --- | --- |

—

Għall-konfigurazzjoni ‘L’, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fuq in-naħa tal-output tal-gerboks. F’dan il-każ, il-parametru tal-input ‘NrOfDesignTypeWheelMotorMeasured’ għandu jiġi ssettjat għal 1.

| — | Għall-konfigurazzjoni ‘T’, l-apparat(i) għall-kejl tat-torque tal-output jista’/jistgħu jew jiġi/u installat(i) fuq iż-żewġ xaftijiet tal-output jew fuq wieħed biss mix-xaftijiet tal-output.






  (a) | Meta l-apparati għall-kejl tat-torque tal-output jiġu installati fuq iż-żewġ naħat tal-output, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  — | Il-valuri tat-torque taż-żewġ xaftijiet tal-output għandhom jingħaddu virtwalment fl-ipproċessar jew fil-postproċessar tad-data tal-bank tat-test. |
| --- | --- | --- | --- |

—

Għall-konfigurazzjoni ‘T’, l-apparat(i) għall-kejl tat-torque tal-output jista’/jistgħu jew jiġi/u installat(i) fuq iż-żewġ xaftijiet tal-output jew fuq wieħed biss mix-xaftijiet tal-output.

(a)

Meta l-apparati għall-kejl tat-torque tal-output jiġu installati fuq iż-żewġ naħat tal-output, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

—

Il-valuri tat-torque taż-żewġ xaftijiet tal-output għandhom jingħaddu virtwalment fl-ipproċessar jew fil-postproċessar tad-data tal-bank tat-test.

| — | Il-medja tal-valuri tal-veloċità taż-żewġ xaftijiet tal-output għandha tiġi kkalkolata virtwalment fl-ipproċessar jew fil-postproċessar tad-data tal-bank tat-test. |
| --- | --- |

—

Il-medja tal-valuri tal-veloċità taż-żewġ xaftijiet tal-output għandha tiġi kkalkolata virtwalment fl-ipproċessar jew fil-postproċessar tad-data tal-bank tat-test.

| — | F’dan il-każ, il-parametru tal-input ‘NrOfDesignTypeWheelMotorMeasured’ għandu jiġi ssettjat għal 2. |
| --- | --- |

—

F’dan il-każ, il-parametru tal-input ‘NrOfDesignTypeWheelMotorMeasured’ għandu jiġi ssettjat għal 2.

| (b) | Meta apparat li jkejjel it-torque tal-output jiġi installat biss fuq wieħed mix-xaftijiet tal-output, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  — | It-torque u l-veloċità jitkejlu fuq in-naħa tal-output tal-gerboks. |
| --- | --- | --- |

(b)

Meta apparat li jkejjel it-torque tal-output jiġi installat biss fuq wieħed mix-xaftijiet tal-output, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

—

It-torque u l-veloċità jitkejlu fuq in-naħa tal-output tal-gerboks.

| — | F’dan il-każ, il-parametru tal-input ‘NrOfDesignTypeWheelMotorMeasured’ għandu jiġi ssettjat għal 1. |
| --- | --- |

—

F’dan il-każ, il-parametru tal-input ‘NrOfDesignTypeWheelMotorMeasured’ għandu jiġi ssettjat għal 1.

4.1.2   Prova

Fuq talba tal-applikant, tista’ tiġi applikata proċedura ta’ prova fuq il-UUT. Id-dispożizzjonijiet li ġejjin għandhom ikunu japplikaw għal proċedura ta’ prova:

| — | Il-ħin totali ta’ tħaddim għall-prova fakultattiva u għall-kejl ta’ UUT (ħlief għat-truf tar-roti) ma għandux jaqbeż il-120 siegħa. |
| --- | --- |

—

Il-ħin totali ta’ tħaddim għall-prova fakultattiva u għall-kejl ta’ UUT (ħlief għat-truf tar-roti) ma għandux jaqbeż il-120 siegħa.

| — | Żejt tal-mili mill-fabbrika biss għandu jintuża għall-proċedura tal-prova. Iż-żejt użat għall-prova jista’ jintuża wkoll għall-ittestjar imwettaq f’konformità mal-punt 4.2. |
| --- | --- |

—

Żejt tal-mili mill-fabbrika biss għandu jintuża għall-proċedura tal-prova. Iż-żejt użat għall-prova jista’ jintuża wkoll għall-ittestjar imwettaq f’konformità mal-punt 4.2.

| — | Il-profil tal-veloċità u tat-torque għall-proċedura ta’ prova għandu jkun speċifikat mill-manifattur tal-komponent. |
| --- | --- |

—

Il-profil tal-veloċità u tat-torque għall-proċedura ta’ prova għandu jkun speċifikat mill-manifattur tal-komponent.

| — | Il-proċedura ta’ prova għandha tiġi ddokumentata mill-manifattur tal-komponent fir-rigward tad-durata tal-prova, tal-veloċità, tat-torque u tat-temperatura taż-żejt u tiġi rrapportata lill-awtorità tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

—

Il-proċedura ta’ prova għandha tiġi ddokumentata mill-manifattur tal-komponent fir-rigward tad-durata tal-prova, tal-veloċità, tat-torque u tat-temperatura taż-żejt u tiġi rrapportata lill-awtorità tal-approvazzjoni.

| — | Ir-rekwiżiti għat-temperatura taż-żejt (il-punt 4.1.8.1), għall-akkuratezza tal-kejl (il-punt 3.1) u għall-kompożizzjoni tat-test (il-punti 4.1.3 sa 4.1.7) ma għandhomx japplikaw għall-proċedura ta’ prova. |
| --- | --- |

—

Ir-rekwiżiti għat-temperatura taż-żejt (il-punt 4.1.8.1), għall-akkuratezza tal-kejl (il-punt 3.1) u għall-kompożizzjoni tat-test (il-punti 4.1.3 sa 4.1.7) ma għandhomx japplikaw għall-proċedura ta’ prova.

4.1.3   Provvista tal-enerġija għall-invertitur

Il-provvista tal-enerġija għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandha tkun provvista tal-enerġija b’vultaġġ kostanti b’kurrent dirett, li kapaċi tipprovdi/tassorbi potenza elettrika adegwata lejn/mill-invertitur (jew lejn/mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) bil-potenza (mekkanika jew elettrika) massima tal-UUT għad-durata tat-test runs speċifikati f’dan l-Anness.

Il-vultaġġ tal-input DC għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandu jkun f’medda ta’ ±2 % tal-valur fil-mira mitlub tal-vultaġġ tal-input DC għall-UUT matul il-perjodi kollha li matulhom tiġi rreġistrata d-data tal-kejl attwali li tintuża bħala bażi għad-determinazzjoni tad-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni.

It-Tabella 2 fil-paragrafu 4.2 tiddefinixxi liema test runs għandhom jitwettqu f’liema livell(i) ta’ vultaġġ. Hemm 2 livelli ta’ vultaġġ differenti ddefiniti għall-kejliet li għandhom jitwettqu:

| — | Vmin,Test għandu jkun il-valur fil-mira tal-vultaġġ tal-input DC għall-UUT li jikkorrispondi għall-vultaġġ minimu għal kapaċità operattiva bla limitu. |
| --- | --- |

—

Vmin,Test għandu jkun il-valur fil-mira tal-vultaġġ tal-input DC għall-UUT li jikkorrispondi għall-vultaġġ minimu għal kapaċità operattiva bla limitu.

| — | Vmax,Test għandu jkun il-valur fil-mira tal-vultaġġ tal-input DC għall-UUT li jikkorrispondi għall-vultaġġ massimu għal kapaċità operattiva bla limitu. |
| --- | --- |

—

Vmax,Test għandu jkun il-valur fil-mira tal-vultaġġ tal-input DC għall-UUT li jikkorrispondi għall-vultaġġ massimu għal kapaċità operattiva bla limitu.

4.1.4   Konfigurazzjoni u wiring

Il-wiring, l-ilqugħ, il-brekits, eċċ. kollha għandhom ikunu konformi mal-kundizzjonijiet speċifikati mill-manifattur(i) tal-komponenti differenti tal-UUT.

4.1.5   Sistema tat-tkessiħ

It-temperatura tal-partijiet kollha tas-sistema ta’ magna elettrika għandha tkun fil-medda permessa mill-manifattur tal-komponent matul il-ħin kollu tat-tħaddim tat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness. Għall-IEPC u għall-IHPC tat-Tip 1, dan jinkludi wkoll il-komponenti l-oħrajn kollha bħal gerboksis u fusien li huma parti mill-IEPC jew mill-IHPC tat-Tip 1.

4.1.5.1   Potenza tat-tkessiħ waqt it-test runs

4.1.5.1.1   Potenza tat-tkessiħ għall-kejl tal-limitazzjonijiet tat-torque

Għat-test runs kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.2, ħlief għall-EPMC f’konformità mal-paragrafu 4.2.6, il-manifattur tal-komponent irid jiddikjara n-numru ta’ ċirkwiti tat-tberrid użati b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana. Għal kull wieħed minn dawn iċ-ċirkwiti b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana, għandhom jiġu ddikjarati l-parametri li ġejjin fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid rispettiv tal-UUT:

| — | il-fluss tal-massa massimu tal-fluwidu berried jew il-pressjoni massima fil-bokka kif speċifikati mill-manifattur tal-komponent |
| --- | --- |

—

il-fluss tal-massa massimu tal-fluwidu berried jew il-pressjoni massima fil-bokka kif speċifikati mill-manifattur tal-komponent

| — | it-temperaturi massimi ammessi tal-fluwidu berried kif speċifikati mill-manifattur tal-komponent |
| --- | --- |

—

it-temperaturi massimi ammessi tal-fluwidu berried kif speċifikati mill-manifattur tal-komponent

| — | il-potenza massima disponibbli tat-tkessiħ fuq il-bank tat-test |
| --- | --- |

—

il-potenza massima disponibbli tat-tkessiħ fuq il-bank tat-test

Dawn il-valuri ddikjarati għandhom jiġu ddokumentati fid-dokument ta’ informazzjoni għall-komponent rispettiv.

Il-valuri attwali li ġejjin għandhom jibqgħu taħt il-valuri massimi ddikjarati u għandhom jiġu rreġistrati għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana, flimkien mad-data tat-test għat-test runs differenti kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.2 ħlief għall-EPMC f’konformità mal-punt 4.2.6:

| — | il-fluss tal-volum jew il-fluss tal-massa tal-fluwidu berried |
| --- | --- |

—

il-fluss tal-volum jew il-fluss tal-massa tal-fluwidu berried

| — | it-temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid tal-UUT |
| --- | --- |

—

it-temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid tal-UUT

| — | it-temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka u fl-iżbokk tal-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-UUT |
| --- | --- |

—

it-temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka u fl-iżbokk tal-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-UUT

Għat-test runs kollha mwettqin f’konformità mal-punt 4.2, it-temperatura minima tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid tal-UUT, fil-każ tat-tkessiħ b’likwidu, għandha tkun ta’ 25°C.

Meta jintużaw fluwidi għajr il-fluwidi tat-tkessiħ regolari għall-ittestjar f’konformità ma’ dan l-Anness, dawn ma jridux jaqbżu l-limiti tat-temperatura kif iddefiniti mill-manifattur tal-komponent.

Fil-każ tat-tkessiħ b’likwidu, il-potenza massima disponibbli tat-tberrid fuq il-bank tat-test għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-fluss tal-massa tal-fluwidu berried, tad-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-UUT u tal-kapaċità speċifika tas-sħana tal-fluwidu berried.

Fil-kompożizzjoni tat-test ma għandu jkun permess l-ebda fann addizzjonali bl-għan li l-komponenti tal-UUT jitberrdu b’mod attiv.

4.1.6   Invertitur

L-invertitur għandu jitħaddem bl-istess mod u ssettjar kif speċifikati għall-kundizzjonijiet attwali fil-vettura bl-użu tal-kundizzjonijiet mill-manifattur tal-komponent.

4.1.7   Kundizzjonijiet ambjentali fiċ-ċellola tat-test

It-testijiet kollha għandhom jitwettqu f’temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test ta’ 25 ±10 °C. It-temperatura ambjentali għandha titkejjel f’distanza ta’ 1 m mill-UUT.

4.1.8   Żejt lubrikanti għall-IEPCs jew għall-IHPC tat-Tip 1

Iż-żejt lubrikanti għandu jissodisfa d-dispożizzjonijiet iddefiniti fil-punti 4.1.8.1 sa 4.1.8.4 ta’ hawn taħt. Dawn id-dispożizzjonijiet ma għandhomx japplikaw għas-sistemi tal-EM.

4.1.8.1   Temperaturi taż-żejt

It-temperaturi taż-żejt għandhom jitkejlu fiċ-ċentru tas-samp taż-żejt jew fi kwalunkwe punt xieraq ieħor f’konformità mal-prattika tal-inġinerija tajba.

Tista’ tintuża sistema awżiljarja ta’ regolazzjoni f’konformità mal-paragrafu 4.1.8.4, jekk tkun neċessarja, sabiex iżżomm it-temperaturi fil-limiti speċifikati mill-manifattur tal-komponent.

Fil-każ ta’ kundizzjonament estern taż-żejt li jiżdied għal skopijiet ta’ ttestjar biss, it-temperatura taż-żejt tista’ titkejjel fil-linja tal-iżbokk mill-ħawsing tal-UUT għas-sistema ta’ kundizzjonament fi ħdan 5 cm downstream mill-iżbokk. Fiż-żewġ każijiet, it-temperatura taż-żejt ma għandhiex taqbeż il-limitu tat-temperatura kif speċifikat mill-manifattur tal-komponent. Għandha tiġi pprovduta ġustifikazzjoni inġinirika valida lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip sabiex jiġi spjegat li s-sistema esterna ta’ kundizzjonament taż-żejt ma tkunx qed tintuża sabiex tittejjeb l-effiċjenza tal-UUT. Għaċ-ċirkwiti taż-żejt li la jkunu parti miċ-ċirkwit tat-tberrid ta’ kwalunkwe komponent tas-sistema ta’ magna elettrika, u lanqas ma jkunu konnessi miegħu, it-temperatura ma għandhiex taqbeż is-70 °C.

4.1.8.2   Kwalità taż-żejt

Għall-kejl għandhom jintużaw biss żjut tal-mili mill-fabbrika kif speċifikati mill-manifattur tal-komponent tal-UUT.

4.1.8.3   Viskożità taż-żejt

Jekk jiġu speċifikati żjut differenti għall-mili fil-fabbrika, il-manifattur tal-komponent għandu jagħżel żejt li għalih il-viskożità kinematika (KV) fl-istess temperatura tkun fi ħdan medda ta’ ±10 % tal-viskożità kinematika taż-żejt bl-ogħla viskożità (fil-medda ta’ tolleranza speċifikata għal KV100) għat-twettiq tal-kejl tal-UUT relatata maċ-ċertifikazzjoni.

4.1.8.4   Livell taż-żejt u kundizzjonament

Il-livell jew il-volum tal-mili taż-żejt għandu jkun fi ħdan il-livelli massimi u minimi kif iddefiniti fl-ispeċifikazzjonijiet tal-manutenzjoni tal-manifattur tal-komponent.

Sistema ta’ kundizzjonament estern u ta’ ffiltrar taż-żejt hi permessa. Il-ħawsing tal-UUT jista’ jiġi mmodifikat għall-inklużjoni tas-sistema ta’ kundizzjonament taż-żejt.

Is-sistema ta’ kundizzjonament taż-żejt ma għandhiex tkun installata b’mod li jagħmilha possibbli li jitbiddlu l-livelli taż-żejt tal-UUT sabiex tiżdied l-effiċjenza jew b’mod li jiġu ġġenerati torques tal-propulsjoni f’konformità mal-prattika tal-inġinerija tajba.

4.1.9   Konvenzjonijiet tas-sinjali

4.1.9.1   Torque u potenza

Il-valuri mkejlin tat-torque u tal-potenza għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-UUT li timmotorizza d-dyno u sinjal negattiv għall-UUT li tibbrejkja d-dyno (jiġifieri d-dyno li jimmotorizza l-UUT).

4.1.9.2   Kurrent

Il-valuri mkejlin tal-kurrent għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-UUT li tiġbed l-enerġija elettrika mill-provvista tal-enerġija għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u sinjal negattiv għall-UUT li tforni l-enerġija elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u għall-provvista tal-enerġija.

4.2   Test runs li għandhom isiru

It-Tabella 2 tiddefinixxi t-test runs kollha li għandhom jitwettqu għall-fini taċ-ċertifikazzjoni ta’ familja ta’ sistema ta’ magna elettrika jew ta’ familja ta’ IEPC speċifika waħda ddefinita f’konformità mal-Appendiċi 13.

Iċ-ċiklu ta’ mmappjar tal-potenza elettrika (EPMC) f’konformità mal-punt 4.2.6 u l-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 għandhom jitħallew barra għall-membri l-oħrajn kollha fi ħdan familja għajr għall-membru referenzjarju tal-familja.

Meta, fuq talba tal-manifattur tal-komponent jiġi applikat l-Artikolu 15(5) ta’ dan ir-Regolament, l-EPMC f’konformità mal-punt 4.2.6 u l-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 għandhom jitwettqu b’mod addizzjonali għal dik l-EM jew l-IEPC speċifika.

Tabella 2

Ħarsa ġenerali lejn it-test runs li għandhom jitwettqu għas-sistemi ta’ magni elettriċi jew għall-IEPCs

| Test run | Referenza għall-punt | Livell(i) ta’ vultaġġ meħtieġ(a) li jitwettaq/jitwettqu (f’konformità ma’ 4.1.3) | Meħtieġ(a) li jsir(u) għall-membru referenzjarju | Meħtieġ(a) li jsir(u) għal membri oħrajn fi ħdan familja |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Limiti massimi u minimi tat-torque | 4.2.2 | Vmin,Test u Vmax,Test | iva | iva |
| Kurva tar-reżistenza | 4.2.3 | Vmin,Test jew inkella Vmax,Test | iva | le |
| Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta | 4.2.4 | Vmin,Test u Vmax,Test | iva | iva |
| Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva | 4.2.5 | Vmin,Test u Vmax,Test | iva | iva |
| EPMC | 4.2.6 | Vmin,Test u Vmax,Test | iva | le |

Test run

Referenza għall-punt

Livell(i) ta’ vultaġġ meħtieġ(a) li jitwettaq/jitwettqu (f’konformità ma’ 4.1.3)

Meħtieġ(a) li jsir(u) għall-membru referenzjarju

Meħtieġ(a) li jsir(u) għal membri oħrajn fi ħdan familja

Limiti massimi u minimi tat-torque

4.2.2

Vmin,Test u Vmax,Test

iva

iva

Kurva tar-reżistenza

4.2.3

Vmin,Test jew inkella Vmax,Test

iva

le

Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta

4.2.4

Vmin,Test u Vmax,Test

iva

iva

Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva

4.2.5

Vmin,Test u Vmax,Test

iva

iva

EPMC

4.2.6

Vmin,Test u Vmax,Test

iva

le

4.2.1   Dispożizzjonijiet ġenerali

Il-kejl għandu jsir bit-temperaturi kollha tal-UUT matul it-test miżmumin fi ħdan il-valuri ta’ limitu ddefiniti mill-manifattur tal-komponent.

It-testijiet kollha jeħtieġ li jitwettqu b’funzjonalità ta’ deklassifikazzjoni skont il-limiti tat-temperatura tas-sistema ta’ magna elettrika attiva bis-sħiħ. Meta parametri addizzjonali ta’ sistemi oħrajn li jinsabu barra mil-limiti tas-sistema tal-magna elettrika jinfluwenzaw l-imġiba tad-deklassifikazzjoni fl-applikazzjonijiet fil-vettura, dawn il-parametri addizzjonali ma għandhomx jitqiesu għat-test runs kollha mwettqin f’konformità ma’ dan l-Anness.

Għal sistema ta’ magna elettrika, il-valuri kollha tat-torque u tal-veloċità indikati għandhom jirreferu għax-xaft rotazzjonali tal-magna elettrika sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.

Għal IEPC, il-valuri kollha tat-torque u tal-veloċità indikati għandhom jirreferu għan-naħa tal-output tal-gerboks jew, jekk ikun inkluż differenxjal ukoll, għan-naħa tal-output tad-differenxjal sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.

4.2.2   Test tal-limiti massimi u minimi tat-torque

It-test ikejjel il-karatteristiċi massimi u minimi tat-torque tal-UUT sabiex jiġu vverifikati l-limitazzjonijiet iddikjarati tas-sistema.

Għal IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir biss għall-ger bil-proporzjon tal-ger l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.

4.2.2.1   Dikjarazzjoni tal-valuri mill-manifattur tal-komponent

Il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-valuri għat-torque massimu u minimu tal-UUT bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT bejn 0 rpm u l-veloċità operattiva massima tal-UUT qabel it-test. Din id-dikjarazzjoni għandha ssir separatament għal kull wieħed miż-żewġ livelli ta’ vultaġġ Vmin,Test u Vmax,Test.

4.2.2.2   Verifika tal-limiti massimi tat-torque

Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn sal-bidu tat-test run. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.

Eżatt qabel ma jibda t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għal tliet minuti filwaqt li tforni potenza ekwivalenti għal 80 fil-mija tal-potenza massima tal-veloċità rakkomandata mill-manifattur tal-komponent.

It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jitkejlu f’tal-anqas 10 veloċitajiet tar-rotazzjoni differenti sabiex tiġi ddefinita b’mod korrett il-kurva tat-torque massima bejn l-aktar veloċità baxxa u l-ogħla veloċità.

Il-valur programmat tal-aktar veloċità baxxa għandu jiġi speċifikat mill-manifattur tal-komponent b’veloċità daqs jew iżgħar minn 2 % tal-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1. Meta l-kompożizzjoni tat-test ma tippermettix it-tħaddim tas-sistema b’tali valur programmat ta’ veloċità baxxa, il-valur programmat tal-veloċità l-aktar baxxa għandu jiġi speċifikat mill-manifattur tal-komponent bħala l-aktar veloċità baxxa li tista’ tinkiseb mill-kompożizzjoni speċifika tat-test.

Il-valur programmat tal-ogħla veloċità għandu jiġi ddefinit mill-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1.

It-8 valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni li jifdal jew aktar għandhom ikunu jinsabu bejn il-valur programmat tal-veloċità l-aktar baxxa u tal-ogħla veloċità u għandhom jiġu speċifikati mill-manifattur tal-komponent. L-intervall bejn żewġ valuri programmati tal-veloċità konsekuttivi ma għandux ikun akbar minn 15 % tal-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent.

Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 3 sekondi. It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju tal-aħħar sekonda tal-kejl. It-test kollu għandu jintemm fi ħdan 5 minuti.

4.2.2.3   Verifika tal-limiti minimi tat-torque

Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn sal-bidu tat-test run. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.

Eżatt qabel ma jibda t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għal tliet minuti filwaqt li tforni potenza ekwivalenti għal 80 fil-mija tal-potenza massima tal-veloċità rakkomandata mill-manifattur tal-komponent.

It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jitkejlu bl-istess veloċitajiet tar-rotazzjoni kif magħżula fil-punt 4.2.2.2.

Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 3 sekondi. It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju tal-aħħar sekonda tal-kejl. It-test kollu għandu jintemm fi ħdan 5 minuti.

4.2.2.4   Interpretazzjoni tar-riżultati

It-torque massimu tal-UUT kif iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 għandu jiġi aċċettat bħala valuri finali jekk ma jkunx ogħla minn +2 % għat-torque massimu ġenerali u minn +4 % fil-punti l-oħrajn tal-kejl b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċitajiet tar-rotazzjoni mill-valuri mkejlin f’konformità mal-punt 4.2.2.2.

Meta l-valuri għat-torque massimu ddikjarat mill-manifattur tal-komponent jaqbżu l-limiti ddefiniti hawn fuq, il-valuri mkejlin attwali għandhom jintużaw bħala valuri finali.

Meta l-valuri għat-torque massimu tal-UUT kif iddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 ikunu aktar baxxi mill-valuri mkejlin f’konformità mal-punt 4.2.2.2, il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent għandhom jintużaw bħala valuri finali.

It-torque minimu tal-UUT kif iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 għandu jiġi aċċettat bħala valuri finali jekk ma jkunx anqas minn -2 % għat-torque minimu ġenerali u minn -4 % fil-punti l-oħrajn tal-kejl b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċitajiet tar-rotazzjoni mill-valuri mkejlin f’konformità mal-punt 4.2.2.3.

Meta l-valuri għat-torque minimu ddikjarati mill-manifattur tal-komponent jaqbżu l-limiti ddefiniti hawn fuq, il-valuri mkejlin attwali għandhom jintużaw bħala valuri finali.

Meta l-valuri għat-torque minimu tal-UUT kif iddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.2.1 ikunu ogħla mill-valuri mkejla f’konformità mal-punt 4.2.2.3, il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent għandhom jintużaw bħala valuri finali.

4.2.3   Test tal-kurva tar-reżistenza

It-test ikejjel it-telf tar-reżistenza fil-UUT, jiġifieri l-potenza mekkanika u/jew elettrika neċessarja sabiex is-sistema ddur b’ċerta veloċità minn sorsi tal-enerġija esterni.

Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.

Eżatt qabel ma jibda t-test propju, il-UUT tista’ titħaddem fuq il-bank tat-test għal tliet minuti filwaqt li tagħti potenza ekwivalenti għal 80 fil-mija tal-potenza massima tal-veloċità rakkomandata mill-manifattur tal-komponent.

It-test attwali għandu jitwettaq f’konformità ma’ waħda mill-għażliet li ġejjin:

| — | Għażla A: Ix-xaft tal-output tal-UUT għandu jitqabbad ma’ magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) u l-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) għandha timmotorizza l-UUT bil-veloċità tar-rotazzjoni fil-mira. Jew il-provvista tal-enerġija elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) jew il-kejbils tal-fażi AC bejn il-magna elettrika u l-invertitur jistgħu jiġu ssettjati inattivi jew jiġu skonnessi. |
| --- | --- |

—

Għażla A: Ix-xaft tal-output tal-UUT għandu jitqabbad ma’ magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) u l-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) għandha timmotorizza l-UUT bil-veloċità tar-rotazzjoni fil-mira. Jew il-provvista tal-enerġija elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) jew il-kejbils tal-fażi AC bejn il-magna elettrika u l-invertitur jistgħu jiġu ssettjati inattivi jew jiġu skonnessi.

| — | Għażla B: Ix-xaft tal-output tal-UUT ma għandux ikun imqabbad ma’ magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) u l-UUT għandha titħaddem bil-veloċità tar-rotazzjoni fil-mira permezz tal-enerġija elettrika pprovduta lill-invertitur (jew lill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli). |
| --- | --- |

—

Għażla B: Ix-xaft tal-output tal-UUT ma għandux ikun imqabbad ma’ magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) u l-UUT għandha titħaddem bil-veloċità tar-rotazzjoni fil-mira permezz tal-enerġija elettrika pprovduta lill-invertitur (jew lill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli).

| — | Opzjoni C: Ix-xaft tal-output tal-UUT għandu jitqabbad ma’ magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) u l-UUT għandha titħaddem bil-veloċità tar-rotazzjoni fil-mira jew mill-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) jew bil-potenza elettrika fornuta lill-invertitur (jew lill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) jew ma’ taħlita tat-tnejn |
| --- | --- |

—

Opzjoni C: Ix-xaft tal-output tal-UUT għandu jitqabbad ma’ magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) u l-UUT għandha titħaddem bil-veloċità tar-rotazzjoni fil-mira jew mill-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) jew bil-potenza elettrika fornuta lill-invertitur (jew lill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) jew ma’ taħlita tat-tnejn

It-test għandu jsir tal-anqas fl-istess veloċitajiet tar-rotazzjoni kif magħżulin fil-punt 4.2.2.2, jistgħu jiżdiedu aktar punti operatorji f’veloċitajiet tar-rotazzjoni oħrajn. Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 10 sekondi, li matulu l-veloċità tar-rotazzjoni attwali tal-UUT għandha tkun fi ħdan ± 2 % tal-valur programmat għall-veloċità tar-rotazzjoni.

Il-valuri li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju matul l-aħħar 5 sekondi tal-kejl, skont l-għażla ta’ ttestjar magħżula:

| — | Għall-għażliet B u C ta’ hawn fuq: il-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) |
| --- | --- |

—

Għall-għażliet B u C ta’ hawn fuq: il-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli)

| — | Għall-għażliet A u C ta’ hawnl fuq: it-torque tal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) applikat fuq ix-xaft(ijiet) tal-output tal-UUT |
| --- | --- |

—

Għall-għażliet A u C ta’ hawnl fuq: it-torque tal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) applikat fuq ix-xaft(ijiet) tal-output tal-UUT

| — | Għall-għażliet kollha: il-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT |
| --- | --- |

—

Għall-għażliet kollha: il-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT

Meta l-UUT tkun IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.

Barra minn hekk, it-test jista’ jitwettaq ukoll għall-gerijiet ’il quddiem l-oħrajn kollha tal-IEPC sabiex jiġi ddeterminat sett ta’ data ddedikat għal kull ger ’il quddiem tal-IEPC.

4.2.4   Test tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta

It-test ikejjel it-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta li jista’ jinkiseb mill-UUT bħala medja fuq durata ta’ 1 800 sekonda.

Għal IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir biss għall-ger bil-proporzjon tal-ger l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.

4.2.4.1   Dikjarazzjoni tal-valuri mill-manifattur tal-komponent

Il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-valuri għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta tal-UUT kif ukoll għall-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti qabel it-test. Il-veloċità tar-rotazzjoni għandha tkun f’medda, li fiha l-potenza mekkanika tkun akbar minn 90 % tal-potenza massima globali ddeterminata mid-data tal-limitu massimu tat-torque rreġistrata f’konformità mal-punt 4.2.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv. Din id-dikjarazzjoni għandha ssir separatament għal kull wieħed miż-żewġ livelli ta’ vultaġġ Vmin,Test u Vmax,Test.

4.2.4.2   Verifika tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta

Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas erba’ sigħat. Jekk dan it-test isir direttament mill-ewwel wara kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ erba’ sigħat jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.

Il-UUT għandha titħaddem bil-valur programmat tat-torque u tal-veloċità li jikkorrispondi għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta ddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1 għal perjodu totali ta’ 1 800 sekonda.

It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT kif ukoll il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandhom jitkejlu matul dan il-perjodu ta’ 1 800 sekonda. Il-valur tal-potenza mekkanika mkejjel matul il-ħin għandu jkun f’medda ta’ ±5 % tal-valur tal-potenza mekkanika ddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-paragrafu 4.2.4.1, il-veloċità tar-rotazzjoni għandha tkun fi ħdan ±2 % tal-valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1. It-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta huwa l-medja tat-torque tal-output fil-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda. Il-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti hija l-medja tal-veloċità tar-rotazzjoni fil-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda.

4.2.4.3   Interpretazzjoni tar-riżultati

Il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1 għandhom jiġu aċċettati bħala valuri finali jekk ma jvarjawx b’aktar minn +4 % għat-torque b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċità tar-rotazzjoni mill-valuri medji ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.4.2.

Meta l-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent jaqbżu l-limiti ddefiniti hawn fuq, ir-rekwiżiti msemmijin fil-punti 4.2.4.1 sa 4.2.4.3 għandhom jiġu rripetuti b’valuri differenti għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta u/jew għall-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti.

Meta l-valur għat-torque ddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.4.1 ikun anqas mill-valur medju għat-torque ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.2 b’tolleranza ta’ ±2 % għall-veloċità tar-rotazzjoni, il-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent għandhom jintużaw bħala valuri finali.

Barra minn hekk, għandha tiġi kkalkolata l-medja tal-potenza elettrika attwali mkejla lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda. Barra minn hekk, il-medja tal-potenza kontinwa ta’ 30 minuta għandha tiġi kkalkolata mill-valuri finali ta’ torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta u mill-veloċità tar-rotazzjoni medja korrispondenti.

4.2.5   Test tal-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva

It-test ikejjel id-durata tal-kapaċità tal-UUT li tipprovdi t-torque massimu tal-output sabiex jiġu dderivati l-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva tas-sistema.

Għal IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, it-test għandu jsir biss għall-ger bil-proporzjon tal-ger l-eqreb għal 1. Meta l-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-ger ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet.

4.2.5.1   Dikjarazzjoni tal-valuri mill-manifattur tal-komponent

Il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-valur għat-torque massimu tal-output tal-UUT fil-veloċità tar-rotazzjoni speċifika magħżula għat-test kif ukoll il-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti qabel it-test. Il-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandha tkun l-istess valur programmat tal-veloċità kif użat għall-kejl imwettaq f’konformità mal-punt 4.2.4.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv. Il-valur iddikjarat għat-torque massimu tal-output tal-UUT għandu jkun daqs jew akbar mill-valur tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.3 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv.

Barra minn hekk, il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara durata t0_maxP li għaliha t-torque massimu tal-output tal-UUT ikun jista’ jinkiseb b’mod kostanti billi jibda mill-kundizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 4.2.5.2. Din id-dikjarazzjoni għandha ssir separatament għal kull wieħed miż-żewġ livelli ta’ vultaġġ Vmin,Test u Vmax,Test.

4.2.5.2   Verifika tat-torque massimu tal-output

Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 °C ± 10 °C għal tal-anqas sagħtejn. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.

Eżatt qabel ma jibda t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għal 30 minuta filwaqt li tforni 50 % tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta bil-valur programmat tal-veloċità rispettiv kif iddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.3.

Imbagħad, il-UUT għandha titħaddem bil-valur programmat tat-torque u tal-veloċità li jikkorrispondi għat-torque massimu tal-output iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.5.1.

It-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT kif ukoll il-vultaġġ tal-input DC għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u l-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandhom jitkejlu fuq perjodu ta’ t0_maxP iddikjarat mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.5.1.

4.2.5.3   Interpretazzjoni tar-riżultati

Il-valuri rreġistrati għat-torque u għall-veloċità matul il-ħin imkejla f’konformità mal-punt 4.2.5.2 għandhom jiġu aċċettati jekk ma jvarjawx b’aktar minn ±2 % għat-torque u ±2 % għall-veloċità tar-rotazzjoni mill-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent f’konformità mal-punt 4.2.5.1 tul il-perjodu kollu ta’ t0_maxP.

Meta l-valuri ddikjarati mill-manifattur tal-komponent ikunu barra mit-tolleranzi ddefiniti fl-ewwel paragrafu ta’ dan il-punt, il-proċeduri stabbiliti fil-punti 4.2.5.1, 4.2.5.2 u f’dan il-punt għandhom jiġu rripetuti b’valuri differenti għat-torque massimu tal-output tal-UUT u/jew għad-durata t0_maxP.

Il-medja tal-valuri mkejla attwali matul il-perjodu ta’ t0_maxP ikkalkolata għas-sinjali differenti tal-veloċità tar-rotazzjoni, tat-torque u tal-vultaġġ tal-input DC għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandha tintuża bħala l-valuri finali għall-karatterizzazzjoni tal-punt ta’ tagħbija eċċessiva. Barra minn hekk, għandha tiġi kkalkolata l-medja tal-potenza elettrika attwali mkejla lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) matul il-perjodu ta’ t0_maxP.

4.2.6   Test tal-EPMC

It-test tal-EPMC ikejjel il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għal punti operatorji differenti tal-UUT.

4.2.6.1   Prekundizzjonament

Il-UUT għandha tiġi kkundizzjonata (jiġifieri mingħajr ma titħaddem is-sistema) f’temperatura ambjentali ta’ 25 ±10 °C għal tal-anqas sagħtejn. Jekk dan it-test isir direttament b’mod konsekuttiv għal kwalunkwe test run ieħor imwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness, il-kundizzjonament għal minimu ta’ sagħtejn jista’ jitħalla barra jew jitnaqqas sakemm il-UUT tibqa’ fiċ-ċellola tat-test bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test miżmuma fi ħdan 25 ±10 °C.

4.2.6.2   Punti operatorji li jridu jitkejlu

Għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, jiġu ddeterminati l-valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni f’konformità mal-punt 4.2.6.2.1 u għat-torque f’konformità mal-punt 4.2.6.2.2 għal kull ger wieħed ’il quddiem.

4.2.6.2.1   Valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni

Il-valuri programmati għal sistema ta’ magna elettrika awtonoma jew għal IEPC mingħajr gerijiet li jistgħu jinqalbu għandhom jiġu ddefiniti f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Bħala l-valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jintużaw l-istess valuri programmati użati għall-kejl imwettaq f’konformità mal-punt 4.2.2.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv. |
| --- | --- |

(a)

Bħala l-valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jintużaw l-istess valuri programmati użati għall-kejl imwettaq f’konformità mal-punt 4.2.2.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv.

| (b) | Il-valur programmat tal-veloċità għall-verifika tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta mwettqa f’konformità mal-punt 4.2.4.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv għandu jintuża flimkien mal-valuri programmati ddefiniti fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(b)

Il-valur programmat tal-veloċità għall-verifika tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta mwettqa f’konformità mal-punt 4.2.4.2 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv għandu jintuża flimkien mal-valuri programmati ddefiniti fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq.

| (c) | Jistgħu jiġu ddefiniti aktar valuri programmati tal-veloċità flimkien mal-valuri programmati ddefiniti fis-subpunti (a) u (b) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(c)

Jistgħu jiġu ddefiniti aktar valuri programmati tal-veloċità flimkien mal-valuri programmati ddefiniti fis-subpunti (a) u (b) ta’ hawn fuq.

Fil-każ ta’ IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, għandu jiġi ddefinit sett ta’ data separat ta’ valuri programmati għall-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għal kull ger ’il quddiem fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (d) | Il-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 (fejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-gerijiet ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet) iddeterminati f’konformità mas-subpunti (a) sa (c), nk,gear_iCT1, għandhom jintużaw bħala bażi għall-pass ulterjuri fis-subpunt (e). |
| --- | --- |

(d)

Il-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 (fejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-gerijiet ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet) iddeterminati f’konformità mas-subpunti (a) sa (c), nk,gear_iCT1, għandhom jintużaw bħala bażi għall-pass ulterjuri fis-subpunt (e).

| (e) | Dawn il-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu kkonvertiti għall-valuri programmati rispettivi għall-gerijiet l-oħrajn kollha bl-ekwazzjoni li ġejja:
  nk,gear = nk,gear_iCT1 × igear_iCT1 / igear

  fejn:







  nk,gear | = | il-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni k għal ger speċifiku
  (fejn k = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni)
  (fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
| --- | --- | --- | --- |
| nk,gear_iCT1 | = | il-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni k għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 f’konformità mas-subpunt (d)
  (fejn k = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni) |
| igear | = | il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-]
  (fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
| igear_iCT1 | = | il-proporzjon tal-gerijiet tal-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1
  f’konformità mas-subpunt (d) [-] |

(e)

Dawn il-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu kkonvertiti għall-valuri programmati rispettivi għall-gerijiet l-oħrajn kollha bl-ekwazzjoni li ġejja:

nk,gear = nk,gear_iCT1 × igear_iCT1 / igear

fejn:

nk,gear

=

il-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni k għal ger speċifiku

(fejn k = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni)

(fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet)

nk,gear_iCT1

=

il-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni k għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 f’konformità mas-subpunt (d)

(fejn k = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni)

igear

=

il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-]

(fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet)

igear_iCT1

=

il-proporzjon tal-gerijiet tal-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1

f’konformità mas-subpunt (d) [-]

4.2.6.2.2   Valuri programmati għat-torque

Il-valuri programmati għal sistema ta’ magna elettrika awtonoma jew għal IEPC mingħajr gerijiet li jistgħu jinqalbu għandhom jiġu ddefiniti f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Għall-kejl għandhom jiġu ddefiniti tal-anqas 10 valuri programmati għat-torque tal-UUT, li jinsabu kemm fuq in-naħa pożittiva (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) kif ukoll fuq in-naħa negattiva (jiġifieri tal-ibbrejkjar) tat-torque. Il-valur programmat l-aktar baxx u l-ogħla wieħed tat-torque għandu jiġi ddefinit fuq il-bażi tal-limiti minimi u massimi tat-torque ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, fejn il-valur programmat l-aktar baxx tat-torque għandu jkun it-torque minimu globali, Tmin_overall, u l-ogħla valur programmat tat-torque għandu jkun it-torque massimu globali, Tmax_overall, iddeterminat minn dawn il-valuri. |
| --- | --- |

(a)

Għall-kejl għandhom jiġu ddefiniti tal-anqas 10 valuri programmati għat-torque tal-UUT, li jinsabu kemm fuq in-naħa pożittiva (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) kif ukoll fuq in-naħa negattiva (jiġifieri tal-ibbrejkjar) tat-torque. Il-valur programmat l-aktar baxx u l-ogħla wieħed tat-torque għandu jiġi ddefinit fuq il-bażi tal-limiti minimi u massimi tat-torque ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, fejn il-valur programmat l-aktar baxx tat-torque għandu jkun it-torque minimu globali, Tmin_overall, u l-ogħla valur programmat tat-torque għandu jkun it-torque massimu globali, Tmax_overall, iddeterminat minn dawn il-valuri.

| (b) | It-8 valuri programmati tat-torque differenti li jifdal jew aktar għandhom ikunu jinsabu bejn l-aktar valur programmat baxx u dak għoli tat-torque. L-intervall bejn żewġ punti konsekuttivi tal-valuri programmati tat-torque ma għandux ikun akbar minn 22,5 % tat-torque massimu ġenerali tal-UUT iddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv. |
| --- | --- |

(b)

It-8 valuri programmati tat-torque differenti li jifdal jew aktar għandhom ikunu jinsabu bejn l-aktar valur programmat baxx u dak għoli tat-torque. L-intervall bejn żewġ punti konsekuttivi tal-valuri programmati tat-torque ma għandux ikun akbar minn 22,5 % tat-torque massimu ġenerali tal-UUT iddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv.

| (c) | Il-valur ta’ limitu għat-torque pożittiv f’veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandu jkun il-limitu massimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, nieqes 5 % ta’ Tmax_overall. Il-valuri programmati kollha tat-torque f’valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni partikolari li jkunu jinsabu ogħla mill-valur ta’ limitu għat-torque pożittiv f’din il-veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat wieħed tat-torque fil-mira li jinsab fil-limitu massimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni. |
| --- | --- |

(c)

Il-valur ta’ limitu għat-torque pożittiv f’veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandu jkun il-limitu massimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, nieqes 5 % ta’ Tmax_overall. Il-valuri programmati kollha tat-torque f’valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni partikolari li jkunu jinsabu ogħla mill-valur ta’ limitu għat-torque pożittiv f’din il-veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat wieħed tat-torque fil-mira li jinsab fil-limitu massimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.

| (d) | Il-valur ta’ limitu għat-torque negattiv b’veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandu jkun il-limitu minimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, nieqes 5 % ta’ Tmin_overall. Il-valuri programmati kollha tat-torque f’valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni partikolari li jkunu jinsabu anqas mill-valur ta’ limitu għat-torque negattiv f’din il-veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat wieħed tat-torque fil-mira li jkun jinsab fil-limitu minimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni. |
| --- | --- |

(d)

Il-valur ta’ limitu għat-torque negattiv b’veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandu jkun il-limitu minimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, nieqes 5 % ta’ Tmin_overall. Il-valuri programmati kollha tat-torque f’valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni partikolari li jkunu jinsabu anqas mill-valur ta’ limitu għat-torque negattiv f’din il-veloċità tar-rotazzjoni partikolari għandhom jiġu ssostitwiti b’valur programmat wieħed tat-torque fil-mira li jkun jinsab fil-limitu minimu tat-torque f’dan il-valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.

| (e) | Il-limitazzjonijiet minimi u massimi tat-torque għal valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu ddeterminati fuq il-bażi tad-data ġġenerata f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, billi tintuża interpolazzjoni lineari. |
| --- | --- |

(e)

Il-limitazzjonijiet minimi u massimi tat-torque għal valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu ddeterminati fuq il-bażi tad-data ġġenerata f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għal-livell ta’ vultaġġ rispettiv, billi tintuża interpolazzjoni lineari.

Fil-każ ta’ IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda, għandu jiġi ddefinit sett ta’ data separat ta’ valuri programmati għat-torque tal-UUT għal kull ger wieħed fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (f) | Il-valuri programmati tat-torque għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 (fejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-gerijiet ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet) iddeterminati f’konformità mas-subpunti (a) sa (e), Tj,gear_iCT1, għandhom jintużaw bħala bażi għall-pass ulterjuri fis-subpunti (g) u (h). |
| --- | --- |

(f)

Il-valuri programmati tat-torque għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 (fejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet ta’ żewġ gerijiet ikollhom l-istess distanza għal proporzjon tal-gerijiet ta’ 1, it-test għandu jsir biss għall-ger bl-ogħla miż-żewġ proporzjonijiet tal-gerijiet) iddeterminati f’konformità mas-subpunti (a) sa (e), Tj,gear_iCT1, għandhom jintużaw bħala bażi għall-pass ulterjuri fis-subpunti (g) u (h).

| (g) | Dawn il-valuri programmati tat-torque għandhom jiġu kkonvertiti fil-valuri programmati rispettivi għall-gerijiet l-oħrajn kollha bl-ekwazzjoni li ġejja:
  Tj,gear = Tj,gear_iCT1 / igear_iCT1 × igear

  fejn:







  Tj,gear | = | il-valur programmat tat-torque j għal ger speċifiku
  (fejn j = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tat-torque)
  (fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
| --- | --- | --- | --- |
| Tj,gear_iCT1 | = | il-valur programmat tat-torque j għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1
  f’konformità mas-subpunt (f)
  (fejn j = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tat-torque) |
| igear | = | il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-]
  (fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet) |
| igear_iCT1 | = | il-proporzjon tal-gerijiet tal-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1
  f’konformità mas-subpunt (f) [-] |

(g)

Dawn il-valuri programmati tat-torque għandhom jiġu kkonvertiti fil-valuri programmati rispettivi għall-gerijiet l-oħrajn kollha bl-ekwazzjoni li ġejja:

Tj,gear = Tj,gear_iCT1 / igear_iCT1 × igear

fejn:

Tj,gear

=

il-valur programmat tat-torque j għal ger speċifiku

(fejn j = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tat-torque)

(fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet)

Tj,gear_iCT1

=

il-valur programmat tat-torque j għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1

f’konformità mas-subpunt (f)

(fejn j = 1, 2, 3, ..., in-numru massimu tal-valuri programmati tat-torque)

igear

=

il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-]

(fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet)

igear_iCT1

=

il-proporzjon tal-gerijiet tal-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1

f’konformità mas-subpunt (f) [-]

| (h) | Il-valuri programmati kollha tat-torque Tj,gear li jkollhom valur assolut ogħla minn 10 kNm ma għandhomx ikunu meħtieġa li jitkejlu matul it-test run attwali mwettaq f’konformità mal-punt 4.2.6.4. |
| --- | --- |

(h)

Il-valuri programmati kollha tat-torque Tj,gear li jkollhom valur assolut ogħla minn 10 kNm ma għandhomx ikunu meħtieġa li jitkejlu matul it-test run attwali mwettaq f’konformità mal-punt 4.2.6.4.

4.2.6.3   Sinjali li jridu jitkejlu

Taħt il-punti operatorji speċifikati f’konformità mal-punt 4.2.6.2, għandhom jitkejlu il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) u t-torque tal-output u l-veloċità tal-UUT.

4.2.6.4   Sekwenza tat-test

Is-sekwenza tat-test tikkonsisti f’valuri programmati fi stat stabbli b’veloċità tar-rotazzjoni u b’torque ddefiniti f’kull valur programmat f’konformità mal-punt 4.2.6.2.

F’każ li sseħħ interruzzjoni mhux prevista, is-sekwenza tat-test tista’ titkompla skont id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| — | Il-UUT tibqa’ fi ħdan iċ-ċellola tat-test, bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test li tinżamm fi ħdan 25 ±10 °C; |
| --- | --- |

—

Il-UUT tibqa’ fi ħdan iċ-ċellola tat-test, bit-temperatura ambjentali fiċ-ċellola tat-test li tinżamm fi ħdan 25 ±10 °C;

| — | Qabel ma jitkompla t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank sabiex tissaħħan skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent. |
| --- | --- |

—

Qabel ma jitkompla t-test, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank sabiex tissaħħan skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.

| — | Wara t-tisħin, is-sekwenza tat-test għandha titkompla bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni aktar baxx li jmiss sal-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni fejn tkun seħħet l-interruzzjoni. |
| --- | --- |

—

Wara t-tisħin, is-sekwenza tat-test għandha titkompla bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni aktar baxx li jmiss sal-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni fejn tkun seħħet l-interruzzjoni.

| — | Bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni aktar baxx li jmiss, għandha tiġi segwita s-sekwenza tat-test deskritta mis-subpunti (a) sa (m) ta’ hawn taħt, iżda biss għall-finijiet ta’ prekundizzjonament mingħajr ma tiġi rreġistrata kwalunkwe data tal-kejl. |
| --- | --- |

—

Bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni aktar baxx li jmiss, għandha tiġi segwita s-sekwenza tat-test deskritta mis-subpunti (a) sa (m) ta’ hawn taħt, iżda biss għall-finijiet ta’ prekundizzjonament mingħajr ma tiġi rreġistrata kwalunkwe data tal-kejl.

| — | Għandha ssir reġistrazzjoni tad-data tal-kejl, li tibda mill-ewwel punt operatorju bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni fejn tkun seħħet l-interruzzjoni. |
| --- | --- |

—

Għandha ssir reġistrazzjoni tad-data tal-kejl, li tibda mill-ewwel punt operatorju bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni fejn tkun seħħet l-interruzzjoni.

Fil-każ ta’ IEPC, għandhom ikunu japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| — | Is-sekwenza tat-test għandha ssir għal kull ger u tibda b’mod sekwenzjali mill-ger bl-ogħla proporzjon tal-gerijiet u tkompli bil-gerijiet f’ordni dekrexxenti tal-proporzjon tal-gerijiet. |
| --- | --- |

—

Is-sekwenza tat-test għandha ssir għal kull ger u tibda b’mod sekwenzjali mill-ger bl-ogħla proporzjon tal-gerijiet u tkompli bil-gerijiet f’ordni dekrexxenti tal-proporzjon tal-gerijiet.

| — | Il-valuri programmati kollha f’sett ta’ data għal ger speċifiku ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.6.2 għandhom jiġu kkompletati qabel ma l-kejl jitkompla b’ger differenti. |
| --- | --- |

—

Il-valuri programmati kollha f’sett ta’ data għal ger speċifiku ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.6.2 għandhom jiġu kkompletati qabel ma l-kejl jitkompla b’ger differenti.

| — | Huwa permess li t-test jiġi interrott wara li jitlesta l-kejl għal kull ger speċifiku. |
| --- | --- |

—

Huwa permess li t-test jiġi interrott wara li jitlesta l-kejl għal kull ger speċifiku.

| — | L-użu ta’ apparati differenti li jkejlu t-torque huwa permess. |
| --- | --- |

—

L-użu ta’ apparati differenti li jkejlu t-torque huwa permess.

Eżatt qabel ma jibda t-test fl-ewwel valur programmat, il-UUT għandha titħaddem fuq il-bank għat-tisħin f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent. L-ewwel valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger imkejjel attwali għall-bidu tat-test tal-EPMC huwa ddefinit bil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxx.

Il-valuri programmati li jifdal għall-ger imkejjel attwali għandhom jiġu applikati fl-ordni li ġejja:

| (a) | L-ewwel punt operatorju b’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni huwa ddefinit fl-ogħla torque f’din il-veloċità speċifika. |
| --- | --- |

(a)

L-ewwel punt operatorju b’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni huwa ddefinit fl-ogħla torque f’din il-veloċità speċifika.

| (b) | Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bil-valur programmat tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) l-aktar baxx. |
| --- | --- |

(b)

Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bil-valur programmat tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) l-aktar baxx.

| (c) | Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni l-ogħla valur programmat tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni). |
| --- | --- |

(c)

Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni l-ogħla valur programmat tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni).

| (d) | Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni valur programmat l-aktar baxx tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni)x. |
| --- | --- |

(d)

Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni valur programmat l-aktar baxx tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni)x.

| (e) | Din l-ordni ta’ qlib mill-ogħla valur programmat tat-torque li jifdal għal dak l-aktar baxx li jifdal għandha titkompla sakemm jitkejlu l-valuri programmati tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) kollha f’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni. |
| --- | --- |

(e)

Din l-ordni ta’ qlib mill-ogħla valur programmat tat-torque li jifdal għal dak l-aktar baxx li jifdal għandha titkompla sakemm jitkejlu l-valuri programmati tat-torque pożittiv (jiġifieri tal-motorizzazzjoni) kollha f’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.

| (f) | Qabel ma jiġi ssoktat bil-pass (g), il-UUT tista’ titkessaħ f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi t-tħaddim isir f’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent. |
| --- | --- |

(f)

Qabel ma jiġi ssoktat bil-pass (g), il-UUT tista’ titkessaħ f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi t-tħaddim isir f’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent.

| (g) | Imbagħad għandu jsir kejl tal-valuri programmati tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar) bl-istess valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni fejn l-ewwel wieħed ikun dak tal-aktar torque baxx f’din il-veloċità speċifika. |
| --- | --- |

(g)

Imbagħad għandu jsir kejl tal-valuri programmati tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar) bl-istess valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni fejn l-ewwel wieħed ikun dak tal-aktar torque baxx f’din il-veloċità speċifika.

| (h) | Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bl-ogħla valur programmat tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar). |
| --- | --- |

(h)

Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bl-ogħla valur programmat tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar).

| (i) | Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni valur programmat l-aktar baxx tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar). |
| --- | --- |

(i)

Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni valur programmat l-aktar baxx tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar).

| (j) | Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni l-ogħla valur programmat tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar). |
| --- | --- |

(j)

Il-punt operatorju li jmiss għandu jiġi ssettjat bl-istess veloċità u bit-tieni l-ogħla valur programmat tat-torque negattiv (jiġifieri tal-ibbrejkjar).

| (k) | Din l-ordni ta’ qlib mill-valur programmat tat-torque l-aktar baxx li jifdal għall-ogħla wieħed li jifdal għandha titkompla sakemm jitkejlu l-valuri programmati tat-torque negattivi (jiġifieri tal-ibbrejkjar) kollha f’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni. |
| --- | --- |

(k)

Din l-ordni ta’ qlib mill-valur programmat tat-torque l-aktar baxx li jifdal għall-ogħla wieħed li jifdal għandha titkompla sakemm jitkejlu l-valuri programmati tat-torque negattivi (jiġifieri tal-ibbrejkjar) kollha f’valur programmat partikolari tal-veloċità tar-rotazzjoni.

| (l) | Qabel ma jiġi ssoktat bil-pass (m), il-UUT tista’ titberred f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi t-tħaddim isir f’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent. |
| --- | --- |

(l)

Qabel ma jiġi ssoktat bil-pass (m), il-UUT tista’ titberred f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi t-tħaddim isir f’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent.

| (m) | It-test għandu jkompli bl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni li jmiss billi jiġu rripetuti l-passi (a) sa (m) tas-sekwenza tat-test iddefinita hawn fuq sakemm jiġu kkompletati l-valuri programmati kollha tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger imkejjel attwali. |
| --- | --- |

(m)

It-test għandu jkompli bl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni li jmiss billi jiġu rripetuti l-passi (a) sa (m) tas-sekwenza tat-test iddefinita hawn fuq sakemm jiġu kkompletati l-valuri programmati kollha tal-veloċità tar-rotazzjoni għall-ger imkejjel attwali.

Il-punti operatorji kollha għandhom jinżammu għal ħin operattiv ta’ mill-inqas 5 sekondi. Matul dan il-ħin operattiv, il-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandha tinżamm fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni f’tolleranza ta’ ±1 % jew ta’ 20 rpm, skont liema tkun l-akbar. Barra minn hekk, matul dan il-ħin operattiv, ħlief għall-ogħla valur programmat tat-torque u għall-aktar wieħed baxx f’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni, it-torque għandu jinżamm fil-valur programmat tat-torque f’tolleranza ta’ ±1 % jew ta’ ±5 NM, skont liema tkun l-akbar, mill-valur tal-valur programmat tat-torque.

Il-potenza elettrika lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli), it-torque tal-output u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-UUT għandhom jiġu rreġistrati bħala valur medju matul l-aħħar żewġ sekondi tal-ħin operattiv.

4.3.   Postproċessar tad-data tal-kejl tal-UUT

4.3.1   Dispożizzjonijiet ġenerali għall-postproċessar

Il-passi kollha tal-postproċessar iddefiniti fil-punti 4.3.2 sa 4.3.6 għandhom jitwettqu għas-settijiet ta’ data mkejlin għaż-żewġ livelli ta’ vultaġġ differenti f’konformità mal-punt 4.1.3 separatament.

4.3.2   Limiti massimi u minimi tat-torque

Id-data għal-limiti massimi u minimi tat-torque ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.2.4 għandha tiġi estiża permezz ta’ estrapolazzjoni lineari (bl-użu taż-żewġ punti l-aktar qrib) għal veloċità tar-rotazzjoni żero u għall-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent f’każ li d-data tal-kejl irreġistrata ma tkoprix dawn il-meded.

4.3.3   Kurva tar-reżistenza

Id-data għall-kurva tar-reżistenza ddeterminata f’konformità mal-punt 4.2.3 għandha tiġi mmodifikata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | Meta l-provvista tal-enerġija elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) tkun ġiet diżattivata jew skonnessa, il-valuri rispettivi għall-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandhom jiġu ssettjati għal 0. |
| --- | --- |

(1)

Meta l-provvista tal-enerġija elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) tkun ġiet diżattivata jew skonnessa, il-valuri rispettivi għall-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) għandhom jiġu ssettjati għal 0.

| (2) | Meta x-xaft tal-output tal-UUT ma jkunx imqabbad mal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru), il-valuri tat-torque rispettivi għandhom jiġu ssettjati għal 0. |
| --- | --- |

(2)

Meta x-xaft tal-output tal-UUT ma jkunx imqabbad mal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru), il-valuri tat-torque rispettivi għandhom jiġu ssettjati għal 0.

| (3) | Id-data modifikata f’konformità mal-punti (1) u (2) ta’ hawn fuq għandha tiġi estiża permezz ta’ estrapolazzjoni lineari għall-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent fejn id-data tal-kejl irreġistrata ma tkoprix dawn il-meded. |
| --- | --- |

(3)

Id-data modifikata f’konformità mal-punti (1) u (2) ta’ hawn fuq għandha tiġi estiża permezz ta’ estrapolazzjoni lineari għall-veloċità operattiva massima tal-UUT kif iddikjarata mill-manifattur tal-komponent fejn id-data tal-kejl irreġistrata ma tkoprix dawn il-meded.

| (4) | Il-valuri tal-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) immodifikati f’konformità mal-punti (1) sa (3) ta’ hawn fuq għandhom jitqiesu bħala telf ta’ potenza mekkanika virtwali. Dawn il-valuri tat-telf ta’ potenza mekkanika virtwali għandhom jiġu kkonvertiti għal torque tar-reżistenza virtwali bil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva tax-xaft tal-output tal-UUT. |
| --- | --- |

(4)

Il-valuri tal-potenza elettrika għall-invertitur (jew għall-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) immodifikati f’konformità mal-punti (1) sa (3) ta’ hawn fuq għandhom jitqiesu bħala telf ta’ potenza mekkanika virtwali. Dawn il-valuri tat-telf ta’ potenza mekkanika virtwali għandhom jiġu kkonvertiti għal torque tar-reżistenza virtwali bil-veloċità tar-rotazzjoni rispettiva tax-xaft tal-output tal-UUT.

| (5) | F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft tal-output tal-UUT fid-data mmodifikata f’konformità mal-punti (1) sa (3) ta’ hawn fuq, il-valur tat-torque tar-reżistenza virtwali ddeterminat f’konformità mal-punt (4) ta’ hawn fuq għandu jiżdied mat-torque attwali tal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) sabiex jiġi ddefinit it-torque tar-reżistenza totali tal-UUT bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni. |
| --- | --- |

(5)

F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft tal-output tal-UUT fid-data mmodifikata f’konformità mal-punti (1) sa (3) ta’ hawn fuq, il-valur tat-torque tar-reżistenza virtwali ddeterminat f’konformità mal-punt (4) ta’ hawn fuq għandu jiżdied mat-torque attwali tal-magna tat-tagħbija (jiġifieri dinamometru) sabiex jiġi ddefinit it-torque tar-reżistenza totali tal-UUT bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni.

| (6) | Il-valuri tat-torque tar-reżistenza totali tal-UUT fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxxa, iddeterminati mid-data mmodifikata f’konformità mal-punt (5) ta’ hawn fuq, għandha tiġi kkopjata f’entrata ġdida b’veloċità tar-rotazzjoni ta’ 0 rpm u tiżdied mad-data mmodifikata f’konformità mal-punt (5) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(6)

Il-valuri tat-torque tar-reżistenza totali tal-UUT fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxxa, iddeterminati mid-data mmodifikata f’konformità mal-punt (5) ta’ hawn fuq, għandha tiġi kkopjata f’entrata ġdida b’veloċità tar-rotazzjoni ta’ 0 rpm u tiżdied mad-data mmodifikata f’konformità mal-punt (5) ta’ hawn fuq.

4.3.4   EPMC

Id-data għall-EPMC iddeterminata f’konformità mal-punt 4.2.6.4 għandha tiġi estiża f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin għal kull ger ’il quddiem imkejjel separatament:

| (1) | Il-valuri tal-pari tad-data kollha għat-torque tal-output u għall-potenza elettrika tal-invertitur iddeterminati fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxx għandhom jiġu kkupjati għal entrata ġdida b’veloċità tar-rotazzjoni żero. |
| --- | --- |

(1)

Il-valuri tal-pari tad-data kollha għat-torque tal-output u għall-potenza elettrika tal-invertitur iddeterminati fil-valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni l-aktar baxx għandhom jiġu kkupjati għal entrata ġdida b’veloċità tar-rotazzjoni żero.

| (2) | Il-valuri tal-pari tad-data kollha għat-torque tal-output u għall-potenza elettrika tal-invertitur iddeterminati fl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu kkupjati għal entrata ġdida fl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni multiplikat b’1,05. |
| --- | --- |

(2)

Il-valuri tal-pari tad-data kollha għat-torque tal-output u għall-potenza elettrika tal-invertitur iddeterminati fl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu kkupjati għal entrata ġdida fl-ogħla valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni multiplikat b’1,05.

| (3) | Jekk f’valur programmat speċifiku tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 u 2 ta’ hawn fuq) valur programmat tat-torque iddeterminat f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-punt 4.2.6.2.2 fis-subpunti (a) sa (g) ikun tħalla barra għall-kejl attwali f’konformità mas-subpunt (h) tal-punt 4.2.6.2.2, għandu jiġi kkalkolat punt ta’ data ġdid fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-valur tal-valur programmat li jitħalla barra għall-veloċità tar-rotazzjoni |
| --- | --- | --- |

(3)

Jekk f’valur programmat speċifiku tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 u 2 ta’ hawn fuq) valur programmat tat-torque iddeterminat f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-punt 4.2.6.2.2 fis-subpunti (a) sa (g) ikun tħalla barra għall-kejl attwali f’konformità mas-subpunt (h) tal-punt 4.2.6.2.2, għandu jiġi kkalkolat punt ta’ data ġdid fuq il-bażi tad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-valur tal-valur programmat li jitħalla barra għall-veloċità tar-rotazzjoni

| (b) | Torque: bl-użu tal-valur tal-valur programmat li jitħalla barra għat-torque |
| --- | --- |

(b)

Torque: bl-użu tal-valur tal-valur programmat li jitħalla barra għat-torque

| (c) | Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid permezz ta’ estrapolazzjoni lineari fejn għandha tiġi applikata l-inklinazzjoni tal-linja ta’ rigressjoni lineari ddeterminata fuq il-bażi tat-tliet punti tat-torque attwalment imkejlin li jinsabu l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għall-valur programmat korrispondenti tal-veloċità tar-rotazzjoni. |
| --- | --- |

(c)

Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid permezz ta’ estrapolazzjoni lineari fejn għandha tiġi applikata l-inklinazzjoni tal-linja ta’ rigressjoni lineari ddeterminata fuq il-bażi tat-tliet punti tat-torque attwalment imkejlin li jinsabu l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għall-valur programmat korrispondenti tal-veloċità tar-rotazzjoni.

| (d) | Għal valuri pożittivi tat-torque, il-valuri estrapolati tal-potenza tal-invertitur li jirriżultaw f’valuri aktar baxxi minn dawk imkejlin fil-punt tat-torque attwalment imkejjel li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssettjati għall-potenza tal-invertitur attwalment imkejla fil-punt tat-torque li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(d)

Għal valuri pożittivi tat-torque, il-valuri estrapolati tal-potenza tal-invertitur li jirriżultaw f’valuri aktar baxxi minn dawk imkejlin fil-punt tat-torque attwalment imkejjel li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssettjati għall-potenza tal-invertitur attwalment imkejla fil-punt tat-torque li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq.

| (e) | Għal valuri negattivi tat-torque, il-valuri estrapolati tal-potenza tal-invertitur li jirriżultaw f’valuri ogħla minn dawk imkejlin fil-punt tat-torque attwalment imkejjel li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssettjati għall-potenza tal-invertitur attwalment imkejla fil-punt tat-torque li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(e)

Għal valuri negattivi tat-torque, il-valuri estrapolati tal-potenza tal-invertitur li jirriżultaw f’valuri ogħla minn dawk imkejlin fil-punt tat-torque attwalment imkejjel li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssettjati għall-potenza tal-invertitur attwalment imkejla fil-punt tat-torque li jinsab l-eqreb għall-valur tat-torque mis-subpunt (b) ta’ hawn fuq.

| (4) | F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 sa 3 ta’ hawn fuq) għandu jiġi kkalkolat punt tad-data ġdid ibbażat fuq id-data fl-ogħla valur programmat tat-torque f’konformità mar-regoli li ġejjin:






  (a) | Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-istess valur għall-veloċità tar-rotazzjoni |
| --- | --- | --- |

(4)

F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 sa 3 ta’ hawn fuq) għandu jiġi kkalkolat punt tad-data ġdid ibbażat fuq id-data fl-ogħla valur programmat tat-torque f’konformità mar-regoli li ġejjin:

(a)

Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-istess valur għall-veloċità tar-rotazzjoni

| (b) | Torque: bl-użu tal-valur għat-torque mmultiplikat b’fattur ta’ 1,05 |
| --- | --- |

(b)

Torque: bl-użu tal-valur għat-torque mmultiplikat b’fattur ta’ 1,05

| (c) | Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid b’tali mod li l-effiċjenza ddefinita bħala l-proporzjon tal-potenza mekkanika għall-potenza tal-invertitur tibqa’ kostanti |
| --- | --- |

(c)

Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid b’tali mod li l-effiċjenza ddefinita bħala l-proporzjon tal-potenza mekkanika għall-potenza tal-invertitur tibqa’ kostanti

| (5) | F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 sa 3 ta’ hawn fuq) għandu jiġi kkalkolat punt tad-data ġdid ibbażat fuq id-data fil-valur programmat tat-torque l-aktar baxx f’konformità mar-regoli li ġejjin:






  (a) | Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-istess valur għall-veloċità tar-rotazzjoni |
| --- | --- | --- |

(5)

F’kull valur programmat tal-veloċità tar-rotazzjoni (inkluża d-data ġdida introdotta fil-punti 1 sa 3 ta’ hawn fuq) għandu jiġi kkalkolat punt tad-data ġdid ibbażat fuq id-data fil-valur programmat tat-torque l-aktar baxx f’konformità mar-regoli li ġejjin:

(a)

Veloċità tar-rotazzjoni: bl-użu tal-istess valur għall-veloċità tar-rotazzjoni

| (b) | Torque: bl-użu tal-valur għat-torque mmultiplikat b’fattur ta’ 1,05 |
| --- | --- |

(b)

Torque: bl-użu tal-valur għat-torque mmultiplikat b’fattur ta’ 1,05

| (c) | Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid b’tali mod li l-effiċjenza ddefinita bħala l-proporzjon tal-potenza tal-invertitur għall-potenza mekkanika tibqa’ kostanti |
| --- | --- |

(c)

Potenza tal-invertitur: il-kalkolu ta’ valur ġdid b’tali mod li l-effiċjenza ddefinita bħala l-proporzjon tal-potenza tal-invertitur għall-potenza mekkanika tibqa’ kostanti

4.3.5   Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva

Mid-data għall-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva ddeterminati f’konformità mal-punt 4.2.5.3, għandha tiġi ddeterminata ċifra tal-effiċjenza billi l-potenza mekkanika medja tal-output matul il-perjodu ta’ t0_maxP tiġi diviża bil-potenza elettrika medja lejn jew mill-invertitur (lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli) matul il-perjodu ta’ t0_maxP.

4.3.6   Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta

Mid-data ddeterminata f’konformità mal-punt 4.2.4.3, ċifra tal-effiċjenza għandha tiġi ddeterminata billi l-potenza kontinwa medja ta’ 30 minuta tiġi diviża bil-potenza elettrika medja lejn jew mill-invertitur (jew lejn jew mill-konvertitur DC/DC jekk applikabbli).

Mid-data tal-kejl għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta ddeterminat f’konformità mal-punt 4.2.4.2, il-valuri medji li ġejjin għandhom jiġu ddeterminati mill-valuri b’riżoluzzjoni tal-ħin matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 1 800 sekonda għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana separatament:

| — | potenza tat-tkessiħ |
| --- | --- |

—

potenza tat-tkessiħ

| — | it-temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid tal-UUT |
| --- | --- |

—

it-temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid tal-UUT

Il-potenza tat-tkessiħ għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-kapaċità speċifika tat-tisħin tal-fluwidu berried, tal-massa tal-fluwidu berried u tad-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-UUT.

4.4   Dispożizzjonijiet speċjali għall-ittestjar ta’ IHPCs tat-Tip 1

L-IHPCs tat-Tip 1 huma virtwalment maqsumin f’żewġ komponenti separati għall-immaniġġjar fl-għodda ta’ simulazzjoni, jiġifieri sistema ta’ magna elettrika u trażmissjoni. Għalhekk, għandhom jiġu ddeterminati żewġ settijiet ta’ data separati dwar il-komponenti billi jiġu segwiti d-dispożizzjonijiet deskritti f’dan il-punt.

Għall-ittestjar tal-komponenti tal-IHPCs tat-Tip 1, għandhom ikunu japplikaw il-punti 4.1 sa 4.2 ta’ dan l-Anness.

Għal IHPC tat-Tip 1, it-torque u l-veloċità għandhom jitkejlu fix-xaft tal-output tas-sistema (jiġifieri n-naħa tal-output tal-gerboks lejn ir-roti tal-vettura).

Id-definizzjoni ta’ familji f’konformità mal-Appendiċi 13 ma għandhiex tkun permessa għall-IHPCs tat-Tip 1. Għalhekk, l-ommissjoni ta’ test runs ma hijiex permessa u t-test runs kollha deskritti fil-punt 4.2 għandhom jitwettqu għal IHPC tat-Tip 1 speċifiku wieħed. Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, it-test tal-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 għandu jitħalla barra għall-IHPCs tat-Tip 1.

Il-ġenerazzjoni ta’ data tal-input għall-IHPCs tat-Tip 1 ibbażata fuq valuri standard ma għandhiex tkun permessa.

4.4.1   Għandhom isiru test runs għall-IHPCs tat-Tip 1

4.4.1.1   Test runs sabiex jiġu ddeterminati l-karatteristiċi tas-sistema totali

Dan is-subpunt jiddeskrivi d-dettalji għad-determinazzjoni tal-karatteristiċi tal-IHPC tat-Tip 1 komplut inkluż it-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema.

It-test runs li ġejjin għandhom jitwettqu f’konformità mad-dispożizzjonijiet iddefiniti għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda fil-punti rispettivi. Għal dawn it-test runs kollha, ix-xaft tal-input għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema għandu jiġi skonness u jitħalla jdur liberament jew għandu jitwaħħal mingħajr ma jdur.

Tabella 2 a

Ħarsa ġenerali lejn it-test runs li għandhom jitwettqu għall-IHPC tat-Tip 1

| Test run | Referenza għall-punt |
| --- | --- |
| Limiti massimi u minimi tat-torque | 4.2.2 |
| Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta | 4.2.4 |
| Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva | 4.2.5 |
| EPMC | 4.2.6 |

Test run

Referenza għall-punt

Limiti massimi u minimi tat-torque

4.2.2

Torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta

4.2.4

Karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva

4.2.5

EPMC

4.2.6

Minħabba l-applikabbiltà tad-dispożizzjonijiet iddefiniti għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda għall-IHPCs tat-Tip 1, l-EPMC għandu jitkejjel għal kull ger ’il quddiem f’konformità mal-punt 4.2.6.2.

4.4.1.2   Test runs sabiex jiġi ddeterminat it-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema

Dan is-subpunt jiddeskrivi d-dettalji għad-determinazzjoni tat-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema.

Għalhekk, is-sistema għandha tiġi ttestjata f’konformità mad-dispożizzjonijiet fil-punt 3.3 tal-Anness VI. Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| — | Ix-xaft tal-input għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema għandu jitqabbad ma’ dinamometru u jiġi motorizzat minnu f’konformità mad-dispożizzjonijiet fil-punt 3.3 tal-Anness VI. |
| --- | --- |

—

Ix-xaft tal-input għall-alimentazzjoni tat-torque tal-propulsjoni fis-sistema għandu jitqabbad ma’ dinamometru u jiġi motorizzat minnu f’konformità mad-dispożizzjonijiet fil-punt 3.3 tal-Anness VI.

| — | Il-provvista tal-enerġija mis-sors tal-enerġija DC tal-elettriku għall-invertitur(i) (jew għall-konvertitur(i) DC/DC jekk applikabbli) għandha tiġi skonnessa. Sabiex din l-iskonnessjoni tkun tista’ ssir mingħajr ma ssir ħsara f’xi parti tas-sistema, is-sistema tista’ tiġi mmodifikata b’mod li jintużaw kalamiti jew rotors finta fil-parti tal-magna/i elettrika/elettriċi għall-kejl. |
| --- | --- |

—

Il-provvista tal-enerġija mis-sors tal-enerġija DC tal-elettriku għall-invertitur(i) (jew għall-konvertitur(i) DC/DC jekk applikabbli) għandha tiġi skonnessa. Sabiex din l-iskonnessjoni tkun tista’ ssir mingħajr ma ssir ħsara f’xi parti tas-sistema, is-sistema tista’ tiġi mmodifikata b’mod li jintużaw kalamiti jew rotors finta fil-parti tal-magna/i elettrika/elettriċi għall-kejl.

| — | Il-medda tat-torque kif iddefinita fil-punt 3.3.6.3 tal-Anness VI għandha tiġi estiża sabiex tkopri wkoll valuri negattivi tat-torque b’tali mod li jitkejlu l-istess valuri programmati tat-torque min-naħa pożittiva b’sinjal alġebramiku negattiv ukoll. |
| --- | --- |

—

Il-medda tat-torque kif iddefinita fil-punt 3.3.6.3 tal-Anness VI għandha tiġi estiża sabiex tkopri wkoll valuri negattivi tat-torque b’tali mod li jitkejlu l-istess valuri programmati tat-torque min-naħa pożittiva b’sinjal alġebramiku negattiv ukoll.

4.4.2   Postproċessar tad-data tal-kejl tal-IHPCs tat-Tip 1

Għall-postproċessar tad-data tal-kejl tal-IHPCs tat-Tip 1, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet kollha kif stabbiliti fil-punt 4.3 sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.

4.4.2.1   Postproċessar tad-data dwar il-karatteristiċi tas-sistema totali

Id-data kollha tal-kejl iddeterminata f’konformità mal-punt 4.4.1.1 għandha tiġi ttrattata f’konformità mad-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punti 4.3.1 sa 4.3.6. Id-dispożizzjonijiet tal-punt 4.3.3 għandhom jitħallew barra peress li l-kejl tal-kurva tar-reżistenza f’konformità mal-punt 4.2.3 ma jsirx għall-IHPCs tat-Tip 1. Meta jkun hemm dispożizzjonijiet speċifiċi ddefiniti għall-IEPC b’gerboks b’aktar minn veloċità waħda fil-punti rispettivi, għandhom jiġu applikati tali dispożizzjonijiet speċifiċi.

4.4.2.2   Postproċessar tad-data dwar it-telf tal-parti tal-gerboks fi ħdan is-sistema

Id-data kollha tal-kejl iddeterminata f’konformità mal-punt 4.4.1.2 għandha tiġi ttrattata f’konformità mad-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 3.4 tal-Anness VI. Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:

| — | Id-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punti 3.4.2 sa 3.4.5 tal-Anness VI għandhom jiġu applikati b’mod analogu għal valuri negattivi tat-torque wkoll. |
| --- | --- |

—

Id-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punti 3.4.2 sa 3.4.5 tal-Anness VI għandhom jiġu applikati b’mod analogu għal valuri negattivi tat-torque wkoll.

| — | Id-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 3.4.6 tal-Anness VI ma għandhomx jiġu applikati. |
| --- | --- |

—

Id-dispożizzjonijiet kif stabbiliti fil-punt 3.4.6 tal-Anness VI ma għandhomx jiġu applikati.

4.4.2.3   Postproċessar tad-data sabiex tinkiseb id-data speċifika tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali

Sabiex tiġi ddeterminata d-data tal-komponenti tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali, għandhom jiġu applikati l-passi li ġejjin. Il-passi tal-postproċessar li ġejjin għandhom jitħallew barra għaż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-punti 4.3.5 u 4.3.6 peress li dawn iċ-ċifri tal-effiċjenza jservu biss għall-valutazzjoni tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil.

| (a) | Il-valuri kollha tal-veloċità u tat-torque tad-data tal-kejl ittrattati f’konformità mal-punt 4.4.2.1 għandhom jiġu kkonvertiti mix-xaft tal-output għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin. Fejn ikun sar l-istess test run għal diversi gerijiet, il-konverżjoni għandha ssir għal kull ger separatament.








  fejn:







  nEM,virt | = | il-veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [1/min] |
| --- | --- | --- | --- |
| noutput | = | il-veloċità tar-rotazzjoni mkejla fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 [1/min] |
| igbx | = | il-proporzjon tal-veloċità tar-rotazzjoni fix-xaft tal-input fuq il-veloċità tar-rotazzjoni fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 għal ger speċifiku attivat matul il-kejl [-] |
| TEM,virt | = | it-torque tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li jirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [Nm] |
| Toutput | = | it-torque mkejjel fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 [NM] |
| Tloss,gbx | = | it-telf tat-torque skont il-veloċità tar-rotazzjoni u t-torque fix-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [NM]. Għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ interpolazzjoni lineari bidimensjonali mill-mapep tat-telf tal-gerboks iddeterminati f’konformità mal-punt 4.4.2.2 għall-ger rispettiv. |
| ger | = | il-ger speċifiku attivat matul il-kejl [-] |

(a)

Il-valuri kollha tal-veloċità u tat-torque tad-data tal-kejl ittrattati f’konformità mal-punt 4.4.2.1 għandhom jiġu kkonvertiti mix-xaft tal-output għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin. Fejn ikun sar l-istess test run għal diversi gerijiet, il-konverżjoni għandha ssir għal kull ger separatament.

Formula


  Formula

fejn:

nEM,virt

=

il-veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [1/min]

noutput

=

il-veloċità tar-rotazzjoni mkejla fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 [1/min]

igbx

=

il-proporzjon tal-veloċità tar-rotazzjoni fix-xaft tal-input fuq il-veloċità tar-rotazzjoni fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 għal ger speċifiku attivat matul il-kejl [-]

TEM,virt

=

it-torque tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li jirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [Nm]

Toutput

=

it-torque mkejjel fix-xaft tal-output tal-IHPC tat-Tip 1 [NM]

Tloss,gbx

=

it-telf tat-torque skont il-veloċità tar-rotazzjoni u t-torque fix-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [NM]. Għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ interpolazzjoni lineari bidimensjonali mill-mapep tat-telf tal-gerboks iddeterminati f’konformità mal-punt 4.4.2.2 għall-ger rispettiv.

ger

=

il-ger speċifiku attivat matul il-kejl [-]

| (b) | Il-mapep tal-potenza elettrika ddeterminati għal kull ger ’il quddiem f’konformità mal-punt 4.4.2.1 u kkonvertiti għax-xaft tal-input f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 għandhom jintużaw bħala bażi għall-kalkoli li ġejjin. Il-valuri kollha tal-potenza elettrika tal-invertitur ta’ dawn il-mapep tal-potenza elettrika għandhom jiġu kkonvertiti fil-mapep rispettivi għas-sistema tal-magna elettrika virtwali billi jitnaqqas it-telf tal-parti tal-gerboks f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:






  Pel,virt | potenza elettrika tal-invertitur tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali [W] |
| --- | --- | --- |
| nEM,virt | il-veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 determinata f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 [1/min] |
| TEM,virt | it-torque tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li jirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 determinata f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 [Nm] |
| Pel,meas | il-potenza elettrika mkejla tal-invertitur [W] |
| Tloss,gbx | it-telf tat-torque skont il-veloċità tar-rotazzjoni u t-torque fix-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [NM]. Għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ interpolazzjoni lineari bidimensjonali mill-mapep tat-telf tal-gerboks iddeterminati f’konformità mal-punt 4.4.2.2 għall-ger rispettiv. |
| ger | il-ger speċifiku attivat matul il-kejl [-] |

(b)

Il-mapep tal-potenza elettrika ddeterminati għal kull ger ’il quddiem f’konformità mal-punt 4.4.2.1 u kkonvertiti għax-xaft tal-input f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 għandhom jintużaw bħala bażi għall-kalkoli li ġejjin. Il-valuri kollha tal-potenza elettrika tal-invertitur ta’ dawn il-mapep tal-potenza elettrika għandhom jiġu kkonvertiti fil-mapep rispettivi għas-sistema tal-magna elettrika virtwali billi jitnaqqas it-telf tal-parti tal-gerboks f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

Pel,virt

potenza elettrika tal-invertitur tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali [W]

nEM,virt

il-veloċità tar-rotazzjoni tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 determinata f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 [1/min]

TEM,virt

it-torque tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali li jirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 determinata f’konformità mas-subpunt (a) tal-punt 4.4.2.3 [Nm]

Pel,meas

il-potenza elettrika mkejla tal-invertitur [W]

Tloss,gbx

it-telf tat-torque skont il-veloċità tar-rotazzjoni u t-torque fix-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 [NM]. Għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ interpolazzjoni lineari bidimensjonali mill-mapep tat-telf tal-gerboks iddeterminati f’konformità mal-punt 4.4.2.2 għall-ger rispettiv.

ger

il-ger speċifiku attivat matul il-kejl [-]

| (c) | Il-valuri tat-torque tar-reżistenza tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandhom jiġu speċifikati fl-istess valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni, nEM,virt, li jirreferu għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 kif użat għad-definizzjoni tal-kurva tat-torque massimu u minimu tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali. Kull valur tat-torque tar-reżistenza f’NM indikat fil-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni differenti għandu jiġi ssettjat għal żero. |
| --- | --- |

(c)

Il-valuri tat-torque tar-reżistenza tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandhom jiġu speċifikati fl-istess valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni, nEM,virt, li jirreferu għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1 kif użat għad-definizzjoni tal-kurva tat-torque massimu u minimu tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali. Kull valur tat-torque tar-reżistenza f’NM indikat fil-valuri programmati tal-veloċità tar-rotazzjoni differenti għandu jiġi ssettjat għal żero.

| (d) | L-inerzja rotazzjonali tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandha tiġi kkalkolata bil-konverżjoni tal-valur(i) tal-inerzja tal-magna/i elettrika/i attwali ddeterminat(i) f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għall-valur korrispondenti tal-inerzja tar-rotazzjoni li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1. |
| --- | --- |

(d)

L-inerzja rotazzjonali tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandha tiġi kkalkolata bil-konverżjoni tal-valur(i) tal-inerzja tal-magna/i elettrika/i attwali ddeterminat(i) f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għall-valur korrispondenti tal-inerzja tar-rotazzjoni li tirreferi għax-xaft tal-input tal-IHPC tat-Tip 1.

4.4.3   Ġenerazzjoni tad-data tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni

Peress li l-IHPCs tat-Tip 1 huma virtwalment maqsumin f’żewġ komponenti separati għall-immaniġġjar fl-għodda ta’ simulazzjoni, għandha tiġi ddeterminata data tal-input separata tal-komponenti għal sistema ta’ magna elettrika u għal trażmissjoni. In-numru ta’ ċertifikazzjoni indikat fid-data tal-input għandu jkun l-istess għaż-żewġ komponenti, jiġifieri s-sistema tal-magna elettrika kif ukoll it-trażmissjoni.

4.4.3.1   Data tal-input tas-sistema ta’ magna elettrika virtwali

Id-data tal-input għas-sistema ta’ magna elettrika virtwali għandha tiġi ġġenerata f’konformità mad-definizzjonijiet għas-sistema ta’ magna elettrika fl-Appendiċi 15 fuq il-bażi tad-data finali li tirriżulta mill-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet fil-punt 4.4.2.3.

4.4.3.2   Data tal-input tat-trażmissjoni virtwali

Id-data tal-input għat-trażmissjoni virtwali għandha tiġi ġġenerata f’konformità mad-definizzjonijiet għat-trażmissjoni fit-Tabella 1 sat-Tabella 3 tal-Appendiċi 12 tal-Anness VI fuq il-bażi tad-data finali li tirriżulta mill-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet fil-punt 4.4.2.2. Il-valur tal-parametru ‘TransmissionType’ fit-Tabella 1 għandu jiġi ssettjat għal ‘IHPC Type 1’.

5.   Ittestjar tas-sistemi ta’ batterija jew tas-subsistemi rappreżentattivi ta’ batterija

L-apparat ta’ kundizzjonament termali tal-UUT tal-batterija u ċ-ċirkwit ta’ kundizzjonament termali korrispondenti fit-tagħmir tal-bank tat-test għandhom ikunu operattivi sabiex jissodisfaw il-prestazzjonijiet tal-kundizzjonament termali tal-UUT ta’ batterija, skont l-applikazzjoni tal-vettura u għandhom jippermettu lit-tagħmir tal-bank tat-test iwettaq il-proċedura tat-test mitluba fi ħdan il-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ batterija

5.1   Dispożizzjonijiet ġenerali

Il-komponenti tal-UUT ta’ batterija jistgħu jitqassmu f’apparati differenti fil-vettura.

Il-UUT ta’ batterija għandha tkun ikkontrollata mill-BCU u t-tagħmir tal-bank tat-test għandu jsegwi l-limiti operazzjonali pprovduti mill-BCU permezz ta’ komunikazzjoni tal-bus. L-apparat tal-kundizzjonament termali tal-UUT ta’ batterija u ċ-ċirkwit ta’ kundizzjonament termali korrispondenti fit-tagħmir tal-bank tat-test għandhom ikunu operazzjonali f’konformità mal-kontrolli mill-BCU, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fil-proċedura tat-test partikolari. Il-BCU għandha tippermetti lit-tagħmir tal-bank tat-test iwettaq il-proċedura tat-test mitluba fi ħdan il-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ batterija. Jekk ikun neċessarju, il-programm tal-BCU għandu jiġi adattat mill-manifattur tal-komponent għall-proċedura tat-test mitluba iżda fi ħdan il-limiti operazzjonali u ta’ sikurezza tal-UUT ta’ batterija.

5.1.1   Kundizzjonijiet għall-ekwilibrazzjoni termali

L-ekwilibrazzjoni termali tintlaħaq jekk, matul perjodu ta’ siegħa (1), id-devjazzjonijiet bejn it-temperatura taċ-ċellola kif speċifikata mill-manifattur tal-komponent u t-temperatura tal-punti kollha ta’ kejl tat-temperatura taċ-ċellola jkunu anqas minn ±7 K.

5.1.2   Konvenzjonijiet tas-sinjali

5.1.2.1   Kurrent

Il-valuri mkejlin tal-kurrent għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-iskarikar u sinjal negattiv għall-iċċarġjar.

5.1.3   Post ta’ referenza għat-temperatura ambjentali

It-temperatura ambjentali għandha titkejjel f’distanza ta’ metru (1) mill-UUT ta’ batterija f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent.

5.1.4   Kundizzjonijiet termali

It-temperatura tal-ittestjar tal-batterija, jiġifieri t-temperatura operattiva fil-mira tal-UUT ta’ batterija, għandha tiġi speċifikata mill-manifattur tal-komponent. It-temperatura tal-punti kollha ta’ kejl tat-temperatura taċ-ċellola għandha tkun fi ħdan il-limiti speċifikati mill-manifattur tal-komponent matul it-test runs kollha mwettqin.

Għall-UUT ta’ batterija b’kundizzjonament likwidu (jiġifieri tisħin jew tkessiħ), it-temperatura tal-fluwidu tal-kundizzjonament għandha tiġi rreġistrata fil-bokka tal-UUT ta’ batterija u trid tinżamm fi ħdan ±2 K ta’ valur speċifikat mill-manifattur tal-komponent.

Għall-UUT ta’ batterija mkessħa bl-arja, it-temperatura tal-UUT ta’ batterija f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent għandha tinżamm fi ħdan +0/-20 K tal-valur massimu speċifikat mill-manifattur tal-komponent.

Għat-test runs kollha mwettqin, il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tkun limitata għal valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent. Dan il-valur għandu jiġi rreġistrat flimkien mad-data tat-test.

Il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-proċeduri li ġejjin u għandha tiġi rreġistrata flimkien mad-data attwali tat-test tal-komponent:

| (1) | Għall-kundizzjonament likwidu, mill-fluss tal-massa tal-fluwidu tal-kundizzjonament u mid-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana fuq in-naħa tal-UUT ta’ batterija. |
| --- | --- |

(1)

Għall-kundizzjonament likwidu, mill-fluss tal-massa tal-fluwidu tal-kundizzjonament u mid-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana fuq in-naħa tal-UUT ta’ batterija.

| (2) | Għall-kundizzjonament elettriku, mill-vultaġġ u mill-kurrent. Il-manifattur tal-komponent jista’ jimmodifika l-konnessjoni elettrika ta’ din l-unità ta’ kundizzjonament għaċ-ċertifikazzjoni tal-UUT ta’ batterija sabiex jippermetti kejl tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ batterija mingħajr ma titqies il-potenza elettrika meħtieġa għall-kundizzjonament (eż. jekk il-kundizzjonament ikun implimentat u konness direttament fi ħdan il-UUT ta’ batterija). Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandha tiġi rreġistrata l-potenza elettrika meħtieġa tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin ipprovduta esternament lill-UUT ta’ batterija minn unità ta’ kundizzjonament. |
| --- | --- |

(2)

Għall-kundizzjonament elettriku, mill-vultaġġ u mill-kurrent. Il-manifattur tal-komponent jista’ jimmodifika l-konnessjoni elettrika ta’ din l-unità ta’ kundizzjonament għaċ-ċertifikazzjoni tal-UUT ta’ batterija sabiex jippermetti kejl tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ batterija mingħajr ma titqies il-potenza elettrika meħtieġa għall-kundizzjonament (eż. jekk il-kundizzjonament ikun implimentat u konness direttament fi ħdan il-UUT ta’ batterija). Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandha tiġi rreġistrata l-potenza elettrika meħtieġa tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin ipprovduta esternament lill-UUT ta’ batterija minn unità ta’ kundizzjonament.

| (3) | Għal tipi oħrajn ta’ kundizzjonament, abbażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u ta’ diskussjoni mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

(3)

Għal tipi oħrajn ta’ kundizzjonament, abbażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u ta’ diskussjoni mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.

5.2   Ċikli ta’ tħejjija

Il-UUT ta’ batterija għandha tiġi kkundizzjonata billi jitwettqu massimu ta’ ħames ċikli ta’ skarikar sħiħ segwiti minn iċċarġjar sħiħ sabiex tiġi żgurata l-istabbilizzazzjoni tal-prestazzjoni tas-sistema qabel ma jibda l-ittestjar attwali.

Għandhom isiru ċikli konsekuttivi ta’ skarikar sħiħ segwiti minn iċċarġjar sħiħ fit-temperatura operazzjonali stabbilita u ddefinita mill-manifattur tal-komponent sakemm jintlaħaq l-istatus ta’ ‘prekundizzjonata’. Il-kriterju għal UUT ta’ batterija ‘prekundizzjonata’ huwa li l-kapaċità skarikata matul żewġ skariki konsekuttivi ma tinbidilx b’valur akbar minn 3 % tal-kapaċità nominali jew li jkunu twettqu ħames ripetizzjonijiet.

Il-vultaġġ tal-UUT ta’ batterija ma għandux jaqa’ taħt il-vultaġġ minimu rrakkomandat mill-manifattur tal-komponent fi tmiem l-iskarika (il-vultaġġ minimu huwa l-aktar vultaġġ baxx taħt l-iskarika mingħajr ħsara irriversibbli li ssir lill-UUT ta’ batterija). Il-kriterji tat-terminazzjoni għaċ-ċikli ta’ skarikar sħiħ u għaċ-ċikli ta’ ċċarġjar sħiħ għandhom jiġu ddefiniti mill-manifattur tal-komponent.

5.2.1   Livelli kurrenti fiċ-ċikli ta’ tħejjija għall-HPBS

L-iskarikar għandu jsir f’kurrent ta’ 2C, l-iċċarġjar għandu jsir f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.

5.2.2   Livelli tal-kurrent fiċ-ċikli ta’ tħejjija ta’ Prekundizzjonament għal HEBS

L-iskarikar għandu jsir f’kurrent ta’ 1/3C, l-iċċarġjar għandu jsir f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.

5.3   Ċiklu standard

L-iskop ta’ ċiklu standard (SC) huwa li tiġi żgurata l-istess kundizzjoni inizjali għal kull test dedikat ta’ UUT ta’ batterija, kif ukoll l-enerġija ċċarġjata għall-finijiet tas-COP f’konformità mal-Appendiċi 12. Għandu jsir fit-temperatura operazzjonali stabbilita u ddefinita mill-manifattur tal-komponent.

5.3.1   Ċiklu standard għall-HPBS

L-SC għall-HPBS għandu jikkonsisti fl-avvenimenti li ġejjin f’ordni konsekuttiva: skarika standard, perjodu ta’ mistrieħ, ċarġ standard u t-tieni perjodu ta’ mistrieħ.

Il-proċedura standard ta’ skarika għandha titwettaq f’kurrent ta’ 1C sakemm jinżel sal-SOC minimu f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.

Il-perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem tal-iskarika u għandu jdum 30 minuta.

Il-proċedura standard taċ-ċarġ għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent rigward il-kriterji għal tmiem iċ-ċarġ kif ukoll il-limiti ta’ żmien applikabbli għall-proċedura ġenerali ta’ ċċarġjar.

It-tieni perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem taċ-ċarġ u għandu jdum 30 minuta.

5.3.2   Ċiklu standard għall-HEBS

L-SC għall-HEBS għandu jikkonsisti fl-avvenimenti li ġejjin f’ordni konsekuttiva: skarika standard, perjodu ta’ mistrieħ, ċarġ standard u t-tieni perjodu ta’ mistrieħ.

Il-proċedura standard ta’ skarika għandha titwettaq f’kurrent ta’ 1/3C sakemm jinżel sal-SOC minimu f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.

Il-perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem tal-iskarika u għandu jdum 30 minuta.

Il-proċedura standard taċ-ċarġ għandha titwettaq f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent rigward il-kriterji għal tmiem iċ-ċarġ kif ukoll il-limiti ta’ żmien applikabbli għall-proċedura ġenerali ta’ ċċarġjar.

It-tieni perjodu ta’ mistrieħ għandu jibda direttament wara t-tmiem taċ-ċarġ u għandu jdum 30 minuta.

5.4   Test runs li għandhom isiru

Qabel ma jsir kwalunkwe test run f’konformità ma’ dan il-punt, il-UUT ta’ batterija għandha tkun soġġetta għad-dispożizzjonijiet f’konformità mal-punt 5.2.

5.4.1   Proċedura tat-test għall-kapaċità nominali

Dan it-test ikejjel il-kapaċità nominali tal-UUT ta’ batterija f’Ah b’rati kostanti ta’ skarika tal-kurrent.

5.4.1.1   Sinjali li jridu jitkejlu

Is-sinjali li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati matul il-prekundizzjonament, matul iċ-ċikli standard imwettqin u matul it-test run attwali:

| — | Il-kurrent taċ-ċarġ/tal-iskarika fit-terminali tal-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

Il-kurrent taċ-ċarġ/tal-iskarika fit-terminali tal-UUT ta’ batterija

| — | Il-vultaġġ fit-terminali tal-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

Il-vultaġġ fit-terminali tal-UUT ta’ batterija

| — | It-temperaturi tal-punti kollha ta’ kejl tal-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

It-temperaturi tal-punti kollha ta’ kejl tal-UUT ta’ batterija

| — | It-temperatura ambjentali fil-bank tat-test |
| --- | --- |

—

It-temperatura ambjentali fil-bank tat-test

| — | L-enerġija tat-tisħin jew tat-tkessiħ għall-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

L-enerġija tat-tisħin jew tat-tkessiħ għall-UUT ta’ batterija

5.4.1.2   Test run

Wara li l-UUT ta’ batterija tkun ġiet iċċarġjata kompletament f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u tkun intlaħqet l-ekwilibrazzjoni termali f’konformità mal-punt 5.1.1, għandu jsir ċiklu standard f’konformità mal-punt 5.3.

It-test run attwali għandu jibda f’perjodu ta’ 3 sigħat wara t-tmiem taċ-ċiklu standard, inkella ċ-ċiklu standard għandu jiġi rripetut.

It-test run attwali għandu jitwettaq fl-RT u jikkonsisti fi skarika kostanti tal-kurrent bir-rati ta’ skarika li ġejjin:

| — | Fil-każ tal-HPBS, għall-kapaċità nominali ta’ 1 C tal-manifattur tal-komponent f’Ah |
| --- | --- |

—

Fil-każ tal-HPBS, għall-kapaċità nominali ta’ 1 C tal-manifattur tal-komponent f’Ah

| — | Fil-każ tal-HEBS, għall-kapaċità nominali ta’ 1/3C tal-manifattur tal-komponent f’Ah |
| --- | --- |

—

Fil-każ tal-HEBS, għall-kapaċità nominali ta’ 1/3C tal-manifattur tal-komponent f’Ah

It-testijiet ta’ skarika kollha għandhom jintemmu fil-kundizzjonijiet minimi f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent.

5.4.1.3   Interpretazzjoni tar-riżultati

Il-kapaċità f’Ah miksuba mill-kurrent tal-batterija integrat mal-ħin matul it-test run attwali f’konformità mal-punt 5.4.1.2 għandha tintuża bħala l-valur għall-kapaċità nominali.

5.4.1.4   Data li għandha tiġi rrapportata

Għandha tiġi rrapportata d-data li ġejja:

| — | Il-kapaċità nominali ddeterminata f’konformità mal-punt 5.4.1.3 |
| --- | --- |

—

Il-kapaċità nominali ddeterminata f’konformità mal-punt 5.4.1.3

| — | Il-valuri medji matul it-test run attwali tas-sinjali kollha rreġistrati f’konformità mal-punt 5.4.1.1 |
| --- | --- |

—

Il-valuri medji matul it-test run attwali tas-sinjali kollha rreġistrati f’konformità mal-punt 5.4.1.1

Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni, għandhom jiġu kkalkolati wkoll il-valuri li ġejjin:

| — | L-enerġija totali ċċarġjata, Echa, minn 20 sa 80 % tal-SOC matul iċ-ċiklu standard imwettaq qabel it-test run attwali. |
| --- | --- |

—

L-enerġija totali ċċarġjata, Echa, minn 20 sa 80 % tal-SOC matul iċ-ċiklu standard imwettaq qabel it-test run attwali.

| — | L-enerġija totali skarikata, Edis, minn 80 sa 20 % tal-SOC matul it-test run attwali. |
| --- | --- |

—

L-enerġija totali skarikata, Edis, minn 80 sa 20 % tal-SOC matul it-test run attwali.

Il-valuri kollha tal-SOC użati għandhom jiġu kkalkolati fuq il-bażi tal-kapaċità nominali mkejla attwali ddeterminata f’konformità mal-punt 5.4.1.3.

L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ ηBAT għandha tiġi kkalkolata billi l-enerġija totali skarikata, Edis, tiġi diviża bl-enerġija totali ċċarġjata, Echa u tiġi rrapportata fid-dokument ta’ informazzjoni f’konformità mal-Appendiċi 5.

5.4.2   Proċedura tat-test għall-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ, għar-reżistenza interna u għal-limiti tal-kurrent

Dan it-test jiddetermina r-reżistenza ohmika għall-kundizzjonijiet tal-iskarikar u taċ-ċarġjar kif ukoll l-OCV tal-UUT ta’ batterija bħala funzjoni tal-SOC. Barra minn hekk, għandu jiġi vverifikat il-kurrent massimu għall-iskarikar u għall-iċċarġjar kif iddikjarat mill-manifattur tal-komponent.

5.4.2.1   Dispożizzjonijiet ġenerali għall-ittestjar

Il-valuri kollha tal-SOC użati għandhom jiġu kkalkolati fuq il-bażi tal-kapaċità nominali mkejla attwali ddeterminata f’konformità mal-punt 5.4.1.3.

Huwa biss meta l-UUT ta’ batterija tilħaq il-limitu tal-vultaġġ tal-iskarika waqt l-iskarikar, li l-kurrent għandu jitnaqqas b’tali mod li l-vultaġġ terminali tal-UUT ta’ batterija jinżamm fil-limitu tal-vultaġġ tal-iskarika matul il-impuls kollu tal-iskarika.

Huwa biss meta l-UUT ta’ batterija tilħaq waqt l-iċċarġjar tal-limitu tal-vultaġġ taċ-ċarġ, li l-kurrent għandu jitnaqqas b’tali mod li l-vultaġġ terminali tal-UUT ta’ batterija jinżamm fil-limitu tal-vultaġġ taċ-ċarġ matul l-impuls taċ-ċarġ riġenerattiv kollu.

Jekk it-tagħmir tat-test ma jkunx jista’ jipprovdi l-valur kurrenti bl-akkuratezza mitluba ta’ ±1 % tal-valur fil-mira fi ħdan 100 ms wara bidla fil-profil kurrenti, id-data rreġistrata rispettiva għandha titwarrab u l-ebda valur relatat għall-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ u għar-reżistenza interna ma għandu jiġi kkalkolat minn din id-data.

Jekk il-limiti operazzjonali pprovduti mill-BCU permezz tal-komunikazzjoni tal-bus jitolbu li jitnaqqas il-kurrent sabiex jibqa’ fil-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ batterija, it-tagħmir tal-bank tat-test għandu jnaqqas il-kurrent fil-mira rispettiv f’konformità mad-domandi tal-BCU.

5.4.2.2   Sinjali li jridu jitkejlu

Is-sinjali li ġejjin għandhom jiġu rreġistrati matul il-prekundizzjonament u matul it-test run attwali:

| — | Il-kurrent tal-iskarika fit-terminali tal-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

Il-kurrent tal-iskarika fit-terminali tal-UUT ta’ batterija

| — | Il-vultaġġ fit-terminali tal-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

Il-vultaġġ fit-terminali tal-UUT ta’ batterija

| — | It-temperaturi tal-punti kollha ta’ kejl tal-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

It-temperaturi tal-punti kollha ta’ kejl tal-UUT ta’ batterija

| — | It-temperatura ambjentali fil-bank tat-test |
| --- | --- |

—

It-temperatura ambjentali fil-bank tat-test

| — | L-enerġija tat-tisħin jew tat-tkessiħ għall-UUT ta’ batterija |
| --- | --- |

—

L-enerġija tat-tisħin jew tat-tkessiħ għall-UUT ta’ batterija

5.4.2.3   Test run

5.4.2.3.1   Prekundizzjonament

Wara li l-UUT ta’ batterija tkun ġiet iċċarġjata kompletament f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u tkun intlaħqet l-ekwilibrazzjoni termali f’konformità mal-punt 5.1.1, għandu jsir ċiklu standard f’konformità mal-punt 5.3.

F’perjodu ta’ siegħa sa tliet sigħat wara t-tmiem taċ-ċiklu standard, għandu jinbeda t-test run attwali. Inkella, għandha tiġi rripetuta l-proċedura fil-paragrafu preċedenti.

5.4.2.3.2   Il-proċedura tat-test

Għall-HPBS, it-test għandu jsir f’ħames livelli differenti tal-SOC: 80, 65, 50, 35 u 20 %.

Għall-HEBS, it-test għandu jsir f’ħames livelli differenti tal-SOC: 90, 70, 50, 35 u 20 %.

Fl-aħħar pass b’20 % tal-SOC, il-manifattur tal-komponent jista’ jnaqqas il-kurrent massimu tal-iskarika tal-UUT ta’ batterija sabiex l-SOC jibqa’ ogħla mill-SOC minimu, f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u jevita skariku fil-fond.

Qabel il-bidu tat-test runs attwali f’kull livell ta’ SOC, il-UUT ta’ batterija għandha tiġi prekundizzjonata f’konformità mal-punt 5.4.2.3.1.

Sabiex jintlaħqu l-livelli tal-SOC meħtieġa għall-ittestjar mill-kundizzjoni inizjali tal-UUT ta’ batterija, din għandha tiġi skarikata b’rata tal-kurrent kostanti ta’ 1C għall-HPBS u ta’ 1/3C għall-HEBS segwita minn perjodu ta’ mistrieħ ta’ 30 minuta qabel ma jibda l-kejl li jmiss.

Qabel it-test, il-manifattur tal-komponent għandu jiddikjara l-kurrent massimu taċ-ċarġ u tal-iskarika f’kull livell ta’ SOC differenti li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent iddefinit f’konformità mat-Tabella 3 għall-HPBS u t-Tabella 4 għall-HEBS.

It-test run attwali għandu jsir fl-RT u għandu jikkonsisti fil-profil tal-kurrent f’konformità mat-Tabella 3 għall-HPBS u f’konformità mat-Tabella 4 għall-HEBS.

Tabella 3

Profil tal-kurrent għall-HPBS

| Inkrement tal-ħin [s] | Ħin kumulattiv [s] | Kurrent fil-mira |
| --- | --- | --- |
| 0 | 0 | 0 |
| 20 | 20 | Idischg_max/33 |
| 40 | 60 | 0 |
| 20 | 80 | Ichg_max/33 |
| 40 | 120 | 0 |
| 20 | 140 | Idischg_max/32 |
| 40 | 180 | 0 |
| 20 | 200 | Ichg_max/32 |
| 40 | 240 | 0 |
| 20 | 260 | Idischg_max/3 |
| 40 | 300 | 0 |
| 20 | 320 | Ichg_max/3 |
| 40 | 360 | 0 |
| 20 | 380 | Idischg_max |
| 40 | 420 | 0 |
| 20 | 440 | Ichg_max |
| 40 | 480 | 0 |

Inkrement tal-ħin [s]

Ħin kumulattiv [s]

Kurrent fil-mira

0

0

0

20

20

Idischg_max/33

40

60

0

20

80

Ichg_max/33

40

120

0

20

140

Idischg_max/32

40

180

0

20

200

Ichg_max/32

40

240

0

20

260

Idischg_max/3

40

300

0

20

320

Ichg_max/3

40

360

0

20

380

Idischg_max

40

420

0

20

440

Ichg_max

40

480

0

Tabella 4

Profil tal-kurrent għall-HEBS

| Inkrement tal-ħin [s] | Ħin kumulattiv [s] | Kurrent fil-mira |
| --- | --- | --- |
| 0 | 0 | 0 |
| 120 | 120 | Idischg_max/33 |
| 40 | 160 | 0 |
| 120 | 280 | Ichg_max/33 |
| 40 | 320 | 0 |
| 120 | 440 | Idischg_max/32 |
| 40 | 480 | 0 |
| 120 | 600 | Ichg_max/32 |
| 40 | 640 | 0 |
| 120 | 760 | Idischg_max/3 |
| 40 | 800 | 0 |
| 120 | 920 | Ichg_max/3 |
| 40 | 960 | 0 |
| 120 | 1080 | Idischg_max |
| 40 | 1120 | 0 |
| 120 | 1240 | Ichg_max |
| 40 | 1280 | 0 |

Inkrement tal-ħin [s]

Ħin kumulattiv [s]

Kurrent fil-mira

0

0

0

120

120

Idischg_max/33

40

160

0

120

280

Ichg_max/33

40

320

0

120

440

Idischg_max/32

40

480

0

120

600

Ichg_max/32

40

640

0

120

760

Idischg_max/3

40

800

0

120

920

Ichg_max/3

40

960

0

120

1080

Idischg_max

40

1120

0

120

1240

Ichg_max

40

1280

0

Fejn

| Idischg_max | hija l-valur assolut tal-kurrent massimu tal-iskariku speċifikat mill- manifattur tal-komponent fil-livell speċifiku tal-SOC li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent |
| --- | --- |
| Ichg_max | hija l-valur assolut tal-kurrent massimu taċ-ċarġ speċifikat mill- manifattur tal-komponent fil-livell speċifiku tal-SOC li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent |

Idischg_max

hija l-valur assolut tal-kurrent massimu tal-iskariku speċifikat mill- manifattur tal-komponent fil-livell speċifiku tal-SOC li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent

Ichg_max

hija l-valur assolut tal-kurrent massimu taċ-ċarġ speċifikat mill- manifattur tal-komponent fil-livell speċifiku tal-SOC li jista’ jiġi applikat matul it-tul taż-żieda fil-ħin rispettiva tal-impuls tal-kurrent

Il-vultaġġ fil-ħin żero tat-test run qabel ma sseħħ l-ewwel bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri V0, għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100 ms.

Għall-HPBS għandhom jitkejlu l-vultaġġi u l-kurrenti li ġejjin:

| (1) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent waqt l-iskarikar u waqt l-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, għandu jitkejjel il-vultaġġ taħt il-kurrent żero bħala valur medju matul l-aħħar sekonda qabel ma sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri Vdstart għall-iskarikar u Vcstart għall-iċċarġjar. |
| --- | --- |

(1)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent waqt l-iskarikar u waqt l-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, għandu jitkejjel il-vultaġġ taħt il-kurrent żero bħala valur medju matul l-aħħar sekonda qabel ma sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri Vdstart għall-iskarikar u Vcstart għall-iċċarġjar.

| (2) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-Tabella 3, il-vultaġġ 2, 10 u 20 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vd2, Vd10, Vd20) u l-kurrent korrispondenti (Id2, Id10, u Id20) għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100ms. |
| --- | --- |

(2)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-Tabella 3, il-vultaġġ 2, 10 u 20 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vd2, Vd10, Vd20) u l-kurrent korrispondenti (Id2, Id10, u Id20) għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100ms.

| (3) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, il-vultaġġ 2, 10 u 20 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vc2, Vc10, Vc20) u l-kurrent korrispondenti (Ic2, Ic10, and Ic20) għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100ms. |
| --- | --- |

(3)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, il-vultaġġ 2, 10 u 20 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vc2, Vc10, Vc20) u l-kurrent korrispondenti (Ic2, Ic10, and Ic20) għandu jitkejjel bħala valur medju fuq 100ms.

It-Tabella 5 tagħti ħarsa ġenerali lejn il-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent li għandhom jitkejlu mal-ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira għall-HPBS.

Tabella 5

(skarikar u ċċarġjar) għall-HPBS Punti ta’ kejl tal-vultaġġ għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent

| Ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira [s] | Skarikar (d) jew iċċarġjar (C) | Vultaġġ | Kurrent |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | D | Vd2 | Id2 |
| 10 | D | Vd10 | Id10 |
| 20 | D | Vd20 | Id20 |
| 2 | C | Vc2 | Ic2 |
| 10 | C | Vc10 | Ic10 |
| 20 | C | Vc20 | Ic20 |

Ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira [s]

Skarikar (d) jew iċċarġjar (C)

Vultaġġ

Kurrent

2

D

Vd2

Id2

10

D

Vd10

Id10

20

D

Vd20

Id20

2

C

Vc2

Ic2

10

C

Vc10

Ic10

20

C

Vc20

Ic20

Għall-HEBS għandhom jitkejlu l-vultaġġi u l-kurrenti li ġejjin:

| (1) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent ta’ skarikar u ta’ ċċarġjar speċifikat fit-tabella 4 għandu jitkejjel il-vultaġġ taħt il-kurrent żero bħala valur medju matul l-aħħar sekonda qabel ma sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri Vdstart għall-iskarikar u Vcstart għall-iċċarġjar, . |
| --- | --- |

(1)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent ta’ skarikar u ta’ ċċarġjar speċifikat fit-tabella 4 għandu jitkejjel il-vultaġġ taħt il-kurrent żero bħala valur medju matul l-aħħar sekonda qabel ma sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira, jiġifieri Vdstart għall-iskarikar u Vcstart għall-iċċarġjar, .

| (2) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-tabella 4, il-vultaġġ 2, 10, 20 u 120 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vd2, Vd10, Vd20 u Vd120) u l-kurrent korrispondenti (Id2, Id10, Id20 u Id120) għandhom jitkejlu bħala valur medju fuq 100ms. |
| --- | --- |

(2)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-tabella 4, il-vultaġġ 2, 10, 20 u 120 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vd2, Vd10, Vd20 u Vd120) u l-kurrent korrispondenti (Id2, Id10, Id20 u Id120) għandhom jitkejlu bħala valur medju fuq 100ms.

| (3) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-tabella 4, il-vultaġġ 2, 10, 20 u 120 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vc2, Vc10, Vc20 u Vc120) u l-kurrent korrispondenti (Ic2, Ic10, Ic20 u Ic120) għandhom jitkejlu bħala valur medju fuq 100ms. |
| --- | --- |

(3)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-tabella 4, il-vultaġġ 2, 10, 20 u 120 sekonda wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira (Vc2, Vc10, Vc20 u Vc120) u l-kurrent korrispondenti (Ic2, Ic10, Ic20 u Ic120) għandhom jitkejlu bħala valur medju fuq 100ms.

It-Tabella 6 tagħti ħarsa ġenerali lejn il-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent li għandhom jitkejlu maż-żmien wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira għall-HEBS.

Tabella 6

Punti ta’ kejl tal-vultaġġ għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent (skarikar u ċċarġjar) għall-HEBS

| Ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira [s] | Skarikar (d) jew iċċarġjar (C) | Vultaġġ | Kurrent |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | D | Vd2 | Id2 |
| 10 | D | Vd10 | Id10 |
| 20 | D | Vd20 | Id20 |
| 120 | D | Vd120 | Id120 |
| 2 | C | Vc2 | Ic2 |
| 10 | C | Vc10 | Ic10 |
| 20 | C | Vc20 | Ic20 |
| 120 | C | Vc120 | Ic120 |

Ħin wara li sseħħ il-bidla fil-kurrent fil-mira [s]

Skarikar (d) jew iċċarġjar (C)

Vultaġġ

Kurrent

2

D

Vd2

Id2

10

D

Vd10

Id10

20

D

Vd20

Id20

120

D

Vd120

Id120

2

C

Vc2

Ic2

10

C

Vc10

Ic10

20

C

Vc20

Ic20

120

C

Vc120

Ic120

5.4.2.4   Interpretazzjoni tar-riżultati

Il-kalkoli li ġejjin għandhom jitwettqu separatament għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3.

5.4.2.4.1   Kalkoli għall-HPBS

| (1) | Għal kull livell ta’ impuls tal-kurrent differenti ta’ skarikar speċifikat fit-Tabella 3, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3, f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:






  — | RId2 = (Vdstart – Vd2) / Id2 |
| --- | --- | --- |

(1)

Għal kull livell ta’ impuls tal-kurrent differenti ta’ skarikar speċifikat fit-Tabella 3, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3, f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

—

RId2 = (Vdstart – Vd2) / Id2

| — | RId10 = (Vdstart – Vd10) / Id10 |
| --- | --- |

—

RId10 = (Vdstart – Vd10) / Id10

| — | RId20 = (Vdstart – Vd20) / Id20 |
| --- | --- |

—

RId20 = (Vdstart – Vd20) / Id20

| (2) | Ir-reżistenzi interni għall-iskarikar RId2_avg, RId10_avg, RId20_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 3 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 1. |
| --- | --- |

(2)

Ir-reżistenzi interni għall-iskarikar RId2_avg, RId10_avg, RId20_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 3 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 1.

| (3) | Għal kull livell ta’ impuls tal-kurrent differenti ta’ ċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3, f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:






  — | RIc2 = (Vcstart – Vc2) / Ic2 |
| --- | --- | --- |

(3)

Għal kull livell ta’ impuls tal-kurrent differenti ta’ ċċarġjar speċifikat fit-Tabella 3, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3, f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

—

RIc2 = (Vcstart – Vc2) / Ic2

| — | RIc10 = (Vcstart – Vc10) / Ic10 |
| --- | --- |

—

RIc10 = (Vcstart – Vc10) / Ic10

| — | RIc20 = (Vcstart – Vc20) / Ic20 |
| --- | --- |

—

RIc20 = (Vcstart – Vc20) / Ic20

| (4) | Ir-reżistenzi interni għall-iċċarġjar RIc2_avg, RIc10_avg, RIc20_avg għandhom ikunu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 3 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 3. |
| --- | --- |

(4)

Ir-reżistenzi interni għall-iċċarġjar RIc2_avg, RIc10_avg, RIc20_avg għandhom ikunu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 3 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 3.

| (5) | Ir-reżistenzi interni kumplessivi RI2, RI10 u RI20 għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-valuri rispettivi għall-iskarikar u għall-iċċarġjar ikkalkolati fil-punti 2 u 4. |
| --- | --- |

(5)

Ir-reżistenzi interni kumplessivi RI2, RI10 u RI20 għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-valuri rispettivi għall-iskarikar u għall-iċċarġjar ikkalkolati fil-punti 2 u 4.

| (6) | Il-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ għandu jkun il-valur ta’ V0 imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3 għal-livell tal-SOC rispettiv. |
| --- | --- |

(6)

Il-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ għandu jkun il-valur ta’ V0 imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3 għal-livell tal-SOC rispettiv.

| (7) | Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 20 sekonda bil-kurrent fil-mira Idischg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. |
| --- | --- |

(7)

Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 20 sekonda bil-kurrent fil-mira Idischg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3.

| (8) | Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 20 sekonda bil-kurrent fil-mira Ichg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. Il-valuri assoluti tar-riżultati għandhom jiġu rrapportati bħala valuri finali. |
| --- | --- |

(8)

Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 20 sekonda bil-kurrent fil-mira Ichg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. Il-valuri assoluti tar-riżultati għandhom jiġu rrapportati bħala valuri finali.

5.4.2.4.2   Kalkoli għall-HEBS

| (1) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-Tabella 4, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:






  — | RId2 = (Vdstart – Vd2) / Id2 |
| --- | --- | --- |

(1)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iskarikar speċifikat fit-Tabella 4, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

—

RId2 = (Vdstart – Vd2) / Id2

| — | RId10 = (Vdstart – Vd10) / Id10 |
| --- | --- |

—

RId10 = (Vdstart – Vd10) / Id10

| — | RId20 = (Vdstart – Vd20) / Id20 |
| --- | --- |

—

RId20 = (Vdstart – Vd20) / Id20

| — | RId120 = (Vdstart – Vd120) / Id120 |
| --- | --- |

—

RId120 = (Vdstart – Vd120) / Id120

| (2) | Ir-reżistenzi interni għall-iskarikar RId2_avg, RId10_avg, RId20_avg u RId120_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 4 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 1. |
| --- | --- |

(2)

Ir-reżistenzi interni għall-iskarikar RId2_avg, RId10_avg, RId20_avg u RId120_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 4 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 1.

| (3) | Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 4, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:






  — | RIc2 = (Vcstart – Vc2) / Ic2 |
| --- | --- | --- |

(3)

Għal kull livell differenti ta’ impuls tal-kurrent tal-iċċarġjar speċifikat fit-Tabella 4, il-valuri għar-reżistenza interna għandhom jiġu kkalkolati mill-valuri tal-vultaġġ u tal-kurrent imkejlin f’konformità mal-punt 5.4.2.3 f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

—

RIc2 = (Vcstart – Vc2) / Ic2

| — | RIc10 = (Vcstart – Vc10) / Ic10 |
| --- | --- |

—

RIc10 = (Vcstart – Vc10) / Ic10

| — | RIc20 = (Vcstart – Vc20) / Ic20 |
| --- | --- |

—

RIc20 = (Vcstart – Vc20) / Ic20

| — | RIc120 = (Vcstart – Vc120) / Ic120 |
| --- | --- |

—

RIc120 = (Vcstart – Vc120) / Ic120

| (4) | Ir-reżistenzi interni għall-iċċarġjar RIc2_avg, RIc10_avg, RIc20_avg u RIc120_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 4 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 3. |
| --- | --- |

(4)

Ir-reżistenzi interni għall-iċċarġjar RIc2_avg, RIc10_avg, RIc20_avg u RIc120_avg għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-livelli differenti kollha ta’ impuls tal-kurrent speċifikati fit-Tabella 4 mill-valuri individwali kkalkolati fil-punt 3.

| (5) | Ir-reżistenzi interni kumplessivi RI2, RI10, RI20 u RI120 għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-valuri rispettivi għall-iskarikar u għall-iċċarġjar ikkalkolati fil-punti 2 u 4. |
| --- | --- |

(5)

Ir-reżistenzi interni kumplessivi RI2, RI10, RI20 u RI120 għandhom jiġu kkalkolati bħala medja fuq il-valuri rispettivi għall-iskarikar u għall-iċċarġjar ikkalkolati fil-punti 2 u 4.

| (6) | Il-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ għandu jkun il-valur ta’ V0 imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3 għal-livell tal-SOC rispettiv. |
| --- | --- |

(6)

Il-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ għandu jkun il-valur ta’ V0 imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3 għal-livell tal-SOC rispettiv.

| (7) | Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 120 sekonda bil-kurrent fil-mira Idischg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. |
| --- | --- |

(7)

Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 120 sekonda bil-kurrent fil-mira Idischg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3.

| (8) | Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 120 sekonda bil-kurrent fil-mira Ichg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. Il-valuri assoluti tar-riżultati għandhom jiġu rrapportati bħala valuri finali. |
| --- | --- |

(8)

Il-limiti għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar għandhom jiġu kkalkolati bħala valur medju fuq 120 sekonda bil-kurrent fil-mira Ichg_max għal kull livell ta’ SOC imkejjel f’konformità mal-punt 5.4.2.3. Il-valuri assoluti tar-riżultati għandhom jiġu rrapportati bħala valuri finali.

5.5.   Postproċessar tad-data tal-kejl tal-UUT ta’ batterija

Il-valuri ta’ OCV dipendenti fuq SOC għandhom jiġu ddefiniti fuq il-bażi tal-valuri ddeterminati għal-livelli differenti ta’ SOC f’konformità mal-punt 6 tal-punt 5.4.2.4.1 għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS.

Il-valuri differenti tar-reżistenzi interni dipendenti fuq SOC għandhom jiġu ddefiniti fuq il-bażi tal-valuri ddeterminati għal-livelli differenti ta’ SOC f’konformità mal-punt 5.4.2.4.1(5) għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS.

Il-limiti għall-kurrent massimu ta’ skarikar u għall-kurrent massimu ta’ ċċarġjar għandhom jiġu ddefiniti fuq il-bażi tal-valuri kif iddikjarati mill-manifattur tal-komponent qabel it-test. Jekk valur speċifiku għall-kurrent massimu ta’ skarikar jew għall-kurrent massimu ta’ ċċarġjar iddeterminat f’konformità mal-punt 5.4.2.4.1(7) u (8) għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS jiddevja b’aktar minn ±2 % mill-valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent qabel it-test, għandu jiġi rrapportat il-valur rispettiv iddeterminat f’konformità mal-punti 5.4.2.4.1(7) u (8) għall-HPBS u 5.4.2.4.2 għall-HEBS.

6.   Ittestjar tas-sistemi ta’ kapaċitatur jew tas-subsistemi rappreżentattivi ta’ kapaċitatur

6.1   Dispożizzjonijiet ġenerali

Il-komponenti tas-sistema ta’ kapaċitatur tal-UUT ta’ kapaċitatur jistgħu jiġu ddistribwiti wkoll f’apparati differenti fi ħdan il-vettura.

Il-karatteristiċi għal kapaċitatur ftit li xejn jiddependu fuq l-istat ta’ ċarġ jew fuq il-kurrent tiegħu, rispettivament. Għalhekk, huwa previst test run wieħed biss għall-kalkolu tal-parametri tal-input tal-mudell.

6.1.1   Konvenzjoni tas-sinjali għall-kurrent

Il-valuri mkejlin tal-kurrent għandu jkollhom sinjal pożittiv għall-iskarikar u sinjal negattiv għall-iċċarġjar.

6.1.2   Post ta’ referenza għat-temperatura ambjentali

It-temperatura ambjentali għandha titkejjel f’distanza ta’ metru (1) mill-UUT ta’ kapaċitatur f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent tal-UUT ta’ kapaċitatur.

6.1.3   Kundizzjonijiet termali

It-temperatura tal-ittestjar tal-kapaċitatur, jiġifieri t-temperatura operattiva fil-mira tal-UUT ta’ kapaċitatur, għandha tiġi speċifikata mill-manifattur tal-komponent. It-temperatura tal-punti kollha ta’ kejl tat-temperatura taċ-ċelloli tal-kapaċitatur għandha tkun fi ħdan il-limiti speċifikati mill-manifattur tal-komponent matul it-test runs kollha mwettqin.

Għall-UUT ta’ kapaċitatur b’kundizzjonament likwidu (jiġifieri tisħin jew tkessiħ), it-temperatura tal-fluwidu tal-kundizzjonament għandha tiġi rreġistrata fil-bokka tal-UUT ta’ kapaċitatur u trid tinżamm fi ħdan ±2 K ta’ valur speċifikat mill-manifattur tal-komponent.

Għall-UUT ta’ kapaċitatur imkessħa bl-arja, it-temperatura f’punt indikat mill-manifattur tal-komponent għandha tinżamm fi ħdan +0/-20 K tal-valur massimu speċifikat mill-manifattur tal-komponent.

Għat-test runs kollha mwettqin, il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tkun limitata għal valur iddikjarat mill-manifattur tal-komponent. Dan il-valur għandu jiġi rreġistrat flimkien mad-data tat-test.

Il-potenza disponibbli tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin fuq il-bank tat-test għandha tiġi ddeterminata fuq il-bażi tal-proċeduri li ġejjin u għandha tiġi rreġistrata flimkien mad-data attwali tat-test tal-komponent:

| (1) | Għall-kundizzjonament likwidu, mill-fluss tal-massa tal-fluwidu tal-kundizzjonament u mid-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana fuq in-naħa tal-UUT ta’ kapaċitatur. |
| --- | --- |

(1)

Għall-kundizzjonament likwidu, mill-fluss tal-massa tal-fluwidu tal-kundizzjonament u mid-differenza fit-temperatura fuq l-iskambjatur tas-sħana fuq in-naħa tal-UUT ta’ kapaċitatur.

| (2) | Għall-kundizzjonament elettriku, mill-vultaġġ u mill-kurrent. Il-manifattur tal-komponent jista’ jimmodifika l-konnessjoni elettrika ta’ din l-unità ta’ kundizzjonament għaċ-ċertifikazzjoni tal-UUT ta’ kapaċitatur sabiex jippermetti kejl tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ kapaċitatur mingħajr ma titqies il-potenza elettrika meħtieġa għall-kundizzjonament (eż. jekk il-kundizzjonament ikun implimentat u konness direttament fi ħdan il-UUT ta’ kapaċitatur). Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandha tiġi rreġistrata l-potenza elettrika meħtieġa tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin ipprovduta esternament lill-UUT ta’ kapaċitatur minn unità ta’ kundizzjonament. |
| --- | --- |

(2)

Għall-kundizzjonament elettriku, mill-vultaġġ u mill-kurrent. Il-manifattur tal-komponent jista’ jimmodifika l-konnessjoni elettrika ta’ din l-unità ta’ kundizzjonament għaċ-ċertifikazzjoni tal-UUT ta’ kapaċitatur sabiex jippermetti kejl tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ kapaċitatur mingħajr ma titqies il-potenza elettrika meħtieġa għall-kundizzjonament (eż. jekk il-kundizzjonament ikun implimentat u konness direttament fi ħdan il-UUT ta’ kapaċitatur). Minkejja dawn id-dispożizzjonijiet, għandha tiġi rreġistrata l-potenza elettrika meħtieġa tat-tkessiħ u/jew tat-tisħin ipprovduta esternament lill-UUT ta’ kapaċitatur minn unità ta’ kundizzjonament.

| (3) | Għal tipi oħrajn ta’ kundizzjonament, abbażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u ta’ diskussjoni mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

(3)

Għal tipi oħrajn ta’ kundizzjonament, abbażi ta’ ġudizzju inġiniriku tajjeb u ta’ diskussjoni mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.

6.2   Kundizzjonijiet tat-test

| (a) | Il-UUT ta’ kapaċitatur għandha titqiegħed f’ċellola tat-test bit-temperatura kkontrollata. It-temperatura ambjentali għandha tiġi kkundizzjonata f’temperatura ta’ 25 ±10 °C; |
| --- | --- |

(a)

Il-UUT ta’ kapaċitatur għandha titqiegħed f’ċellola tat-test bit-temperatura kkontrollata. It-temperatura ambjentali għandha tiġi kkundizzjonata f’temperatura ta’ 25 ±10 °C;

| (b) | Il-vultaġġ għandu jitkejjel fit-terminali tal-UUT ta’ kapaċitatur. |
| --- | --- |

(b)

Il-vultaġġ għandu jitkejjel fit-terminali tal-UUT ta’ kapaċitatur.

| (c) | Is-sistema ta’ kundizzjonament termali tal-UUT ta’ kapaċitatur u ċ-ċirkwit ta’ kundizzjonament termali korrispondenti fit-tagħmir tal-bank tat-test għandhom ikunu kompletament operattivi f’konformità mal-kontrolli rispettivi. |
| --- | --- |

(c)

Is-sistema ta’ kundizzjonament termali tal-UUT ta’ kapaċitatur u ċ-ċirkwit ta’ kundizzjonament termali korrispondenti fit-tagħmir tal-bank tat-test għandhom ikunu kompletament operattivi f’konformità mal-kontrolli rispettivi.

| (d) | L-unità ta’ kontroll għandha tippermetti lit-tagħmir tal-bank tat-test iwettaq il-proċedura tat-test mitluba fi ħdan il-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ kapaċitatur. Jekk ikun neċessarju, il-programm tal-unità ta’ kontroll għandu jiġi adattat mill-manifattur tal-komponent tal-UUT ta’ kapaċitatur għall-proċedura tat-test mitluba. |
| --- | --- |

(d)

L-unità ta’ kontroll għandha tippermetti lit-tagħmir tal-bank tat-test iwettaq il-proċedura tat-test mitluba fi ħdan il-limiti operazzjonali tal-UUT ta’ kapaċitatur. Jekk ikun neċessarju, il-programm tal-unità ta’ kontroll għandu jiġi adattat mill-manifattur tal-komponent tal-UUT ta’ kapaċitatur għall-proċedura tat-test mitluba.

6.3   Test tal-karatteristiċi tal-UUT ta’ kapaċitatur

| (a) | Wara ċċarġjar sħiħ u mbagħad skarikar sħiħ tal-UUT ta’ kapaċitatur sal-vultaġġ operattiv l-aktar baxx tagħha f’konformità mal-metodu ta’ ċċarġjar speċifikat mill-manifattur tal-komponent, hija għandha tiġi immersa għal tal-anqas sagħtejn (2), iżda għal mhux aktar minn 6 sigħat. |
| --- | --- |

(a)

Wara ċċarġjar sħiħ u mbagħad skarikar sħiħ tal-UUT ta’ kapaċitatur sal-vultaġġ operattiv l-aktar baxx tagħha f’konformità mal-metodu ta’ ċċarġjar speċifikat mill-manifattur tal-komponent, hija għandha tiġi immersa għal tal-anqas sagħtejn (2), iżda għal mhux aktar minn 6 sigħat.

| (b) | It-temperatura tal-UUT ta’ kapaċitatur fil-bidu tat-test għandha tkun ta’ 25 ± 2 °C. Madankollu, tista’ tintgħażel temperatura ta’ 45 ± 2 °C billi jiġi rrapportat lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew taċ-ċertifikazzjoni li dan il-livell ta’ temperatura huwa aktar rappreżentattiv għall-kundizzjonijiet tal-applikazzjoni tipika. |
| --- | --- |

(b)

It-temperatura tal-UUT ta’ kapaċitatur fil-bidu tat-test għandha tkun ta’ 25 ± 2 °C. Madankollu, tista’ tintgħażel temperatura ta’ 45 ± 2 °C billi jiġi rrapportat lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew taċ-ċertifikazzjoni li dan il-livell ta’ temperatura huwa aktar rappreżentattiv għall-kundizzjonijiet tal-applikazzjoni tipika.

| (c) | Wara l-ħin tal-immersjoni, għandu jsir ċiklu sħiħ ta’ ċarġ u ta’ skarika f’konformità mal-Illustrazzjoni 2 b’Itest tal-kurrent kostanti. Itest għandu jkun il-kurrent kontinwu massimu permess għall-UUT ta’ kapaċitatur kif speċifikat mill-manifattur tal-komponent. |
| --- | --- |

(c)

Wara l-ħin tal-immersjoni, għandu jsir ċiklu sħiħ ta’ ċarġ u ta’ skarika f’konformità mal-Illustrazzjoni 2 b’Itest tal-kurrent kostanti. Itest għandu jkun il-kurrent kontinwu massimu permess għall-UUT ta’ kapaċitatur kif speċifikat mill-manifattur tal-komponent.

| (d) | Wara perjodu ta’ stennija ta’ mill-inqas 30 sekonda (t0 sa t1), il-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi ċċarġjata b’Itest tal-kurrent kostanti sakemm jintlaħaq il-vultaġġ operattiv massimu V
  max. Imbagħad, l-iċċarġjar għandu jitwaqqaf u l-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi immersa għal 30 sekonda (t2 sa t3) sabiex il-vultaġġ ikun jista’ jistabbilizza fil-valur finali tiegħu V
  b qabel ma jibda l-iskarikar. Wara, il-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi skarikata b’Itest tal-kurrent kostanti sakemm jintlaħaq l-anqas vultaġġ operattiv V
  min. Wara (minn t4 ’il quddiem) għandu jkun hemm perjodu ta’ stennija ieħor ta’ mill-inqas 30 sekonda sabiex il-vultaġġ ikun jista’ jistabbilizza fil-valur finali tiegħu Vc. |
| --- | --- |

(d)

Wara perjodu ta’ stennija ta’ mill-inqas 30 sekonda (t0 sa t1), il-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi ċċarġjata b’Itest tal-kurrent kostanti sakemm jintlaħaq il-vultaġġ operattiv massimu V
  max. Imbagħad, l-iċċarġjar għandu jitwaqqaf u l-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi immersa għal 30 sekonda (t2 sa t3) sabiex il-vultaġġ ikun jista’ jistabbilizza fil-valur finali tiegħu V
  b qabel ma jibda l-iskarikar. Wara, il-UUT ta’ kapaċitatur għandha tiġi skarikata b’Itest tal-kurrent kostanti sakemm jintlaħaq l-anqas vultaġġ operattiv V
  min. Wara (minn t4 ’il quddiem) għandu jkun hemm perjodu ta’ stennija ieħor ta’ mill-inqas 30 sekonda sabiex il-vultaġġ ikun jista’ jistabbilizza fil-valur finali tiegħu Vc.

| (e) | Il-kurrent u l-vultaġġ mal-ħin, Imeas u Vmeas, rispettivament, għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza tal-kampjunar ta’ mill-inqas 10 Hz. |
| --- | --- |

(e)

Il-kurrent u l-vultaġġ mal-ħin, Imeas u Vmeas, rispettivament, għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza tal-kampjunar ta’ mill-inqas 10 Hz.

| (f) | Il-valuri karatteristiċi li ġejjin għandhom jiġu ddeterminati mill-kejl (muri fl-Illustrazzjoni 2):






  V
  a hija l-vultaġġ mingħajr tagħbija eżatt qabel il-bidu tal-impuls ta’ ċċarġjar |
| --- | --- |

(f)

Il-valuri karatteristiċi li ġejjin għandhom jiġu ddeterminati mill-kejl (muri fl-Illustrazzjoni 2):

V
  a hija l-vultaġġ mingħajr tagħbija eżatt qabel il-bidu tal-impuls ta’ ċċarġjar

| V
  b huwa l-vultaġġ mingħajr tagħbija eżatt qabel il-bidu tal-impuls ta’ skarikar |
| --- |

V
  b huwa l-vultaġġ mingħajr tagħbija eżatt qabel il-bidu tal-impuls ta’ skarikar

| V
  c huwa l-vultaġġ mingħajr tagħbija wara t-tmiem tal-impuls ta’ skarikar |
| --- |

V
  c huwa l-vultaġġ mingħajr tagħbija wara t-tmiem tal-impuls ta’ skarikar

| ΔV(t
  1), ΔV(t
  3) huma l-bidliet fil-vultaġġ eżatt wara l-applikazzjoni tal-I
  test tal-kurrent ta’ ċċarġjar jew ta’ skarikar kostanti fil-ħin ta’ t
  1 u t
  3, rispettivament. Dawn il-bidliet fil-vultaġġ għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi applikata approssimazzjoni lineari għall-karatteristiċi tal-vultaġġ kif iddefinit fid-dettall A tal-Illustrazzjoni 2 bl-użu tal-metodu ta’ rigressjoni lineari. Il-kampjunar tad-data għall-approssimazzjoni tal-linja dritta għandu jibda ladarba l-bidla fil-gradjent ikkalkolata minn żewġ punti ta’ data kontigwi tkun iżgħar minn 0,5 % meta tkun għaddejja fid-direzzjoni ta’ sinjal tal-ħin li jiżdied. |
| --- |

ΔV(t
  1), ΔV(t
  3) huma l-bidliet fil-vultaġġ eżatt wara l-applikazzjoni tal-I
  test tal-kurrent ta’ ċċarġjar jew ta’ skarikar kostanti fil-ħin ta’ t
  1 u t
  3, rispettivament. Dawn il-bidliet fil-vultaġġ għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi applikata approssimazzjoni lineari għall-karatteristiċi tal-vultaġġ kif iddefinit fid-dettall A tal-Illustrazzjoni 2 bl-użu tal-metodu ta’ rigressjoni lineari. Il-kampjunar tad-data għall-approssimazzjoni tal-linja dritta għandu jibda ladarba l-bidla fil-gradjent ikkalkolata minn żewġ punti ta’ data kontigwi tkun iżgħar minn 0,5 % meta tkun għaddejja fid-direzzjoni ta’ sinjal tal-ħin li jiżdied.

Illustrazzjoni 2

Eżempju ta’ kurva tal-vultaġġ għall-kejl tal-UUT ta’ kapaċitatur

Image 21

| ΔV(t
  1) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  a u l-valur tal-interċetta tal-approssimazzjoni tal-linja dritta fil-ħin ta’ t
  1. |
| --- |

ΔV(t
  1) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  a u l-valur tal-interċetta tal-approssimazzjoni tal-linja dritta fil-ħin ta’ t
  1.

| ΔV(t
  3) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  b u l-valur tal-interċetta tal-approssimazzjoni tal-linja dritta fil-ħin ta’ t
  3. |
| --- |

ΔV(t
  3) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  b u l-valur tal-interċetta tal-approssimazzjoni tal-linja dritta fil-ħin ta’ t
  3.

| ΔV(t
  2) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  max u V
  b. |
| --- |

ΔV(t
  2) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  max u V
  b.

| ΔV(t
  4) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  min u V
  c. |
| --- |

ΔV(t
  4) hija d-differenza assoluta ta’ vultaġġi bejn V
  min u V
  c.

6.4.   Postproċessar tad-data tal-kejl tal-UUT ta’ kapaċitatur

6.4.1   Kalkolu tar-reżistenza interna u tal-kapaċitanza

Id-data tal-kejl miksuba f’konformità mal-punt 6.3 għandha tintuża sabiex jiġu kkalkolati l-valuri tar-reżistenza interna (R) u tal-kapaċitanza (C) f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Il-kapaċitanza għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandha tiġi kkalkolata kif ġej:





  Għall-iċċarġjar: |
| --- | --- |

(a)

Il-kapaċitanza għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

Għall-iċċarġjar:

Formula

| Għall-iskarikar: |
| --- |

Għall-iskarikar:

Formula

| (b) | Il-kurrent massimu għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandu jiġi kkalkolat kif ġej:





  Għall-iċċarġjar: |
| --- | --- |

(b)

Il-kurrent massimu għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

Għall-iċċarġjar:

Formula

| Għall-iskarikar: |
| --- |

Għall-iskarikar:

Formula

| (c) | Ir-reżistenza interna għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandha tiġi kkalkolata kif ġej:





  Għall-iċċarġjar: |
| --- | --- |

(c)

Ir-reżistenza interna għall-iċċarġjar u għall-iskarikar għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

Għall-iċċarġjar:

Formula

| Għall-iskarikar: |
| --- |

Għall-iskarikar:

Formula

| (d) | Għall-mudell, huma meħtieġa biss kapaċitanza waħda u reżistenza waħda u dawn għandhom jiġu kkalkolati kif ġej:





  Kapaċitanza C: |
| --- | --- |

(d)

Għall-mudell, huma meħtieġa biss kapaċitanza waħda u reżistenza waħda u dawn għandhom jiġu kkalkolati kif ġej:

Kapaċitanza C:

Formula

| Reżistenza R: |
| --- |

Reżistenza R:

Formula

| (e) | Il-vultaġġ massimu għandu jiġi ddefinit bħala l-valur irreġistrat ta’ Vb u l-vultaġġ minimu għandu jiġi ddefinit bħala l-valur irreġistrat ta’ Vc kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (f) tal-punt 6.3. |
| --- | --- |

(e)

Il-vultaġġ massimu għandu jiġi ddefinit bħala l-valur irreġistrat ta’ Vb u l-vultaġġ minimu għandu jiġi ddefinit bħala l-valur irreġistrat ta’ Vc kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (f) tal-punt 6.3.

“Appendiċi 1

MUDELL TA’ ĊERTIFIKAT TA’ KOMPONENT, TA’ UNITÀ TEKNIKA SEPARATA JEW TA’ SISTEMA

Format massimu: A4 (210 x 297 mm)

ĊERTIFIKAT DWAR IL-PROPRJETAJIET RELATATI MAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U MAL-KONSUM TAL-FJUWIL TA’ SISTEMA TA’ MAGNA ELETTRIKA / IEPC / IHPC tat-Tip 1 / SISTEMA TA’ BATTERIJA / SISTEMA TA’ KAPAĊITATUR

Timbru tal-amministrazzjoni

Komunikazzjoni dwar:

| — | l-għoti(1) |
| --- | --- |

—

l-għoti(1)

| — | l-estensjoni(1) |
| --- | --- |

—

l-estensjoni(1)

| — | ir-rifjut(1) |
| --- | --- |

—

ir-rifjut(1)

| — | l-irtirar(1) |
| --- | --- |

—

l-irtirar(1)

ta’ ċertifikat dwar il-proprjetajiet relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ta’ sistema ta’ magna elettrika / IEPC / IHPC tat-Tip 1 / sistema ta’ batterija / sistema ta’ kapaċitatur f’konformità mar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400.

Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/2400, kif emendat l-aħħar bi .................

Numru ta’ ċertifikazzjoni:

Hash:

Raġuni għall-estensjoni:

TAQSIMA I

| 0.1. | Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tip: |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | Post tal-markar taċ-ċertifikazzjoni: |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.3.2. | Metodu ta’ twaħħil tal-markar taċ-ċertifikazzjoni: |
| --- | --- |

0.3.2.

| 0.5. | Isem u indirizz tal-manifattur: |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm) |
| --- | --- |

0.7.

TAQSIMA II

| 1. | Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): ara l-Addendum |
| --- | --- |

1.

| 2. | Awtorità tal-approvazzjoni responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: |
| --- | --- |

2.

| 3. | Data tar-rapport tat-test: |
| --- | --- |

3.

| 4. | Numru tar-rapport tat-test: |
| --- | --- |

4.

| 5. | Rimarki (jekk ikun hemm): ara l-Addendum |
| --- | --- |

5.

| 6. | Post: |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data: |
| --- | --- |

7.

| 8. | Firma: |
| --- | --- |

8.

Dokumenti mehmużin:

Pakkett ta’ informazzjoni. Rapport tat-test.

“Appendiċi 2

Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ magna elettrika

| Dokument ta’ informazzjoni nru: | Suġġett:
  Data tal-ħruġ:
  Data tal-Emenda: |
| --- | --- |

Dokument ta’ informazzjoni nru:

Suġġett:

Data tal-ħruġ:

Data tal-Emenda:

skont ...

Tip / familja ta’ sistema ta’ magna elettrika (jekk applikabbli):

...

| 0. | ĠENERALI |
| --- | --- |

0.

| 0.1. | Isem u indirizz tal-manifattur |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tip ta’ sistema ta’ magna elettrika: |
| --- | --- |

0.3.

| 0.4. | Familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi: |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Tip ta’ sistema ta’ magna elettrika bħala unità teknika separata / Familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi bħala unità teknika separata |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq is-Sistema ta’ magna elettrika: |
| --- | --- |

0.7.

| 0.8. | Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE: |
| --- | --- |

0.8.

| 0.9. | Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
| --- | --- |

0.9.

| 0.10. | Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
| --- | --- |

0.10.

PARTI 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAS-SISTEMA TA’ MAGNA ELETTRIKA (REFERENZJARJA) U TAT-TIPI TAS-SISTEMA TA’ MAGNA ELETTRIKA FI ĦDAN SISTEMA FAMILJA TA’ SISTEMI TA’ MAGNI ELETTRIĊI

| | |EMS Referenzjarja | |Membri tal-familja |
| --- | --- | --- |
| | |jew tip ta’ EMS | | |
| | | | | #1 | | #2 | | #3 | | |

|EMS Referenzjarja

|Membri tal-familja

|jew tip ta’ EMS

|

|

| #1

| #2

| #3

|

| 1. | Ġenerali |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Vultaġġ(i) tat-test: V |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Veloċità tar-rotazzjoni bażika tal-mutur: 1/min |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Veloċità massima tax-xaft tal-output tal-mutur: 1/min |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | (jew b’mod prestabbilit) veloċità tax-xaft tal-iżbokk tar-reducer/tal-gerboks: 1/min |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Veloċità tal-potenza massima: 1/min |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Potenza massima: kW |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Veloċità tat-torque massimu: 1/min |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | Torque massimu: Nm |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | Potenza massima ta’ 30 minuta: kW |
| --- | --- |

1.9.

| 2. | Magna elettrika |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Prinċipju tat-tħaddim |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Kurrent dirett (DC)/kurrent alternat (AC): |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Numru ta’ fażijiet: |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Eċċitazzjoni / separat / serje / kompost: |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Sinkronu/asinkronu: |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.1.5. | Rotor forma ta’ kojl / b’kalamiti permanenti / bil-ħawsing: |
| --- | --- |

2.1.5.

| 2.1.6. | Numru ta’ poli tal-mutur: |
| --- | --- |

2.1.6.

| 2.2. | Inerzja tar-rotazzjoni: kgm2 |
| --- | --- |

2.2.

| 3. | Kontrollur tal-potenza |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Għamla: |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Tip: |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Prinċipju ta’ tħaddim: |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Prinċipju ta’ kontroll: vettorjali / ċirkwit miftuħ / magħluq / ieħor, (għandu jiġi speċifikat): |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Kurrent effettiv massimu fornit lill-mutur: A |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Għal durata massima ta’: s |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | Medda ta’ vultaġġ DC użata (minn / sa): V |
| --- | --- |

3.7.

| 3.8. | Konvertitur DC/DC huwa parti mis-sistema ta’ magna elettrika f’konformità mal-paragrafu 4.1 ta’ dan l-Anness (iva/le): |
| --- | --- |

3.8.

| 4. | Sistema tat-tkessiħ |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Mutur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat): |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Kontrollur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat): |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Deskrizzjoni tas-sistema: |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Disinn(i) prinċipali: |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Limiti tat-temperatura (min/mass): K |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Fil-pożizzjoni ta’ referenza: |
| --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Rati tal-fluss (min/mass): ltr/min |
| --- | --- |

4.7.

| 5. | Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Ċifri tal-effiċjenza għas-CoP (3): |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Sistema tat-tkessiħ (dikjarazzjoni għal kull ċirkwit tat-tkessiħ): |
| --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | fluss tal-massa jew fluss tal-volum massimu tal-fluwidu berried jew pressjoni massima fil-bokka: |
| --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | temperaturi massimi tal-fluwidu berried: |
| --- | --- |

5.2.2.

| 5.2.3. | potenza massima disponibbli tat-tkessiħ: |
| --- | --- |

5.2.3.

| 5.2.4. | Valuri medji rreġistrati għal kull test run |
| --- | --- |

5.2.4.

| 5.2.4.1. | il-fluss tal-volum jew fluss tal-massa tal-fluwidu berried: |
| --- | --- |

5.2.4.1.

| 5.2.4.2. | temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid: |
| --- | --- |

5.2.4.2.

| 5.2.4.3. | temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka u fl-iżbokk tal-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-EMS: |
| --- | --- |

5.2.4.3.

LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA

| Nru.: | Deskrizzjoni: | Data tal-ħruġ: |
| --- | --- | --- |
| 1 | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-EMS ... | |
| 2 | ... | |

Nru.:

Deskrizzjoni:

Data tal-ħruġ:

1

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-EMS ...

2

...

Hemża 1 mad-dokument ta’ informazzjoni dwar is-Sistema ta’ magna elettrika

| | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli) |
| --- | --- |
| 1.1 | ... |

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)

1.1

...

“Appendiċi 3

Dokument ta’ Informazzjoni għal IEPC

| Dokument ta’ informazzjoni nru: | Suġġett:
  Data tal-ħruġ:
  Data tal-Emenda: |
| --- | --- |

Dokument ta’ informazzjoni nru:

Suġġett:

Data tal-ħruġ:

Data tal-Emenda:

skont ...

Tip / familja tal-IEPC (jekk applikabbli):

...

| 0. | ĠENERALI |
| --- | --- |

0.

| 0.1. | Isem u indirizz tal-manifattur |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tip ta’ IEPC: |
| --- | --- |

0.3.

| 0.4. | Familja tal-IEPC: |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Tip ta’ IEPC bħala unità teknika separata / Familja ta’ IEPC bħala unità teknika separata |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkati fuq l-IEPC: |
| --- | --- |

0.7.

| 0.8. | Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE: |
| --- | --- |

0.8.

| 0.9. | Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
| --- | --- |

0.9.

| 0.10. | Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
| --- | --- |

0.10.

PARTI 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAL-IEPC (REFERENZJARJU) U T-TIPI TA’ IEPC FI ĦDAN FAMILJA TA’ IEPC

| | |IEPC Referenzjarja | |Membri tal-familja |
| --- | --- | --- |
| | |jew tip ta’ IEPC | | |
| | | | | #1 | | #2 | | #3 | | |

|IEPC Referenzjarja

|Membri tal-familja

|jew tip ta’ IEPC

|

|

| #1

| #2

| #3

|

| 1. | Ġenerali |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Vultaġġ(i) tat-test: V |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Veloċità tar-rotazzjoni bażika tal-mutur: 1/min |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Veloċità massima tax-xaft tal-output tal-mutur: 1/min |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | (jew b’mod prestabbilit) veloċità tax-xaft tal-iżbokk tar-reducer/tal-gerboks: 1/min |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Veloċità tal-potenza massima: 1/min |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Potenza massima: kW |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Veloċità tat-torque massimu: 1/min |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | Torque massimu: Nm |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | Potenza massima ta’ 30 minuta: kW |
| --- | --- |

1.9.

| 1.10. | Numru ta’ magni elettriċi: |
| --- | --- |

1.10.

| 2. | Magna elettrika (għal kull magna elettrika): |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | ID tal-magna elettrika: |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Prinċipju tat-tħaddim |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Kurrent dirett (DC)/kurrent alternat (AC): |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Numru ta’ fażijiet: |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Eċċitazzjoni / separat / serje / kompost: |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | Sinkronu/asinkronu: |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.5. | Rotor forma ta’ kojl / b’kalamiti permanenti / bil-ħawsing: |
| --- | --- |

2.2.5.

| 2.2.6. | Numru ta’ poli tal-mutur: |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.3. | Inerzja tar-rotazzjoni: kgm2 |
| --- | --- |

2.3.

| 3. | Kontrollur tal-potenza (għal kull kontrollur tal-potenza): |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | ID tal-magna elettrika korrispondenti: |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Għamla: |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Tip: |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Prinċipju ta’ tħaddim: |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Prinċipju ta’ kontroll: vettorjali / ċirkwit miftuħ / magħluq / ieħor, (għandu jiġi speċifikat): |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Kurrent effettiv massimu fornit lill-mutur: A |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | Għal durata massima ta’: s |
| --- | --- |

3.7.

| 3.8. | Medda ta’ vultaġġ DC użata (minn / sa): V |
| --- | --- |

3.8.

| 3.9. | Konvertitur DC/DC huwa parti mis-sistema ta’ magna elettrika f’konformità mal-paragrafu 4.1 ta’ dan l-Anness (iva/le): |
| --- | --- |

3.9.

| 4. | Sistema tat-tkessiħ |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Mutur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat): |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Kontrollur (likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat): |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Deskrizzjoni tas-sistema: |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Disinn(i) prinċipali: |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Limiti tat-temperatura (min/mass): K |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Fil-pożizzjoni ta’ referenza: |
| --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Rati tal-fluss (min/mass): g/min jew ltr/min |
| --- | --- |

4.7.

| 5. | Gerboks |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Proporzjon tal-gerijiet, skema tal-gerijiet u fluss tal-potenza: |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Distanza bejn iċ-ċentri għat-trażmissjonijiet tal-kontroxaft: |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Tip ta’ berings fil-pożizzjonijiet korrispondenti (jekk immuntati): |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Tip ta’ elementi tax-xift (klaċċijiet bis-snien, inklużi sinkronizzaturi jew klaċċijiet tal-frizzjoni) f’pożizzjonijiet korrispondenti (jekk immuntati): |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Numru totali ta’ gerijiet ’il quddiem: |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Numru ta’ klaċċijiet bis-snien għat-tibdil tal-gerijiet: |
| --- | --- |

5.6.

| 5.7. | Numru ta’ sinkronizzaturi: |
| --- | --- |

5.7.

| 5.8. | Numru ta’ pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2): |
| --- | --- |

5.8.

| 5.9. | Dijametru ta’ barra tal-pjanċi tal-klaċċ tal-frizzjoni (ħlief għal klaċċ xott wieħed bi pjanċa 1 jew 2): |
| --- | --- |

5.9.

| 5.10. | Ħruxija tas-superfiċje tas-snien (inkl. tpinġijiet): |
| --- | --- |

5.10.

| 5.11. | Numru ta’ siġilli dinamiċi tax-xaft: |
| --- | --- |

5.11.

| 5.12. | Fluss taż-żejt għal-lubrikazzjoni u għat-tkessiħ għal kull revoluzzjoni tax-xaft tal-input tat-trażmissjoni |
| --- | --- |

5.12.

| 5.13. | Viskożità taż-żejt f’100°C (± 10 %): |
| --- | --- |

5.13.

| 5.14. | Pressjoni tas-sistema għal gerboksijiet ikkontrollati b’mod idrawliku: |
| --- | --- |

5.14.

| 5.15. | Livell speċifikat ta’ żejt b’referenza għall-assi ċentrali u f’konformità mal-ispeċifikazzjoni tat-tpinġija (fuq il-bażi tal-valur medju bejn it-tolleranza inferjuri u superjuri) f’kundizzjoni statika jew operatorja. Il-livell taż-żejt hu meqjus ugwali jekk il-partijiet rotanti kollha tat-trażmissjoni (ħlief il-pompa lubrikanti u l-aċċelleratur tagħha) jinsabu f’livell ogħla mil-livell speċifikat taż-żejt: |
| --- | --- |

5.15.

| 5.16. | Livell speċifikat taż-żejt (± 1mm): |
| --- | --- |

5.16.

| 5.17. | Proporzjonijiet tal-gerijiet [-] u torque massimu tal-input [Nm], potenza massima tal-input (kW) u veloċità massima tal-input [rpm] (għal kull ger ’il quddiem): |
| --- | --- |

5.17.

| 6. | Differenxjal |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Proporzjon tal-gerijiet: |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Speċifikazzjonijiet tekniċi prinċipali: |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Tpinġijiet prinċipali: |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Volum taż-żejt: |
| --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Livell taż-żejt: |
| --- | --- |

6.5.

| 6.6. | Speċifikazzjoni taż-żejt: |
| --- | --- |

6.6.

| 6.7. | Tip ta’ bering (tip, kwantità, dijametru intern, dijametru estern, wisa’ u tpinġija): |
| --- | --- |

6.7.

| 6.8. | Tip ta’ siġill (dijametru prinċipali, kwantità ta’ saffi): |
| --- | --- |

6.8.

| 6.9. | Truf tar-roti (tpinġija): |
| --- | --- |

6.9.

| 6.9.1. | Tip ta’ bering (tip, kwantità, dijametru intern, dijametru estern, wisa’ u tpinġija): |
| --- | --- |

6.9.1.

| 6.9.2. | Tip ta’ siġill (dijametru prinċipali, kwantità ta’ saffi): |
| --- | --- |

6.9.2.

| 6.9.3. | Tip ta’ grass: |
| --- | --- |

6.9.3.

| 6.10. | Numru ta’ gerijiet planetarji / maqtugħin dritti għad-differenxjal: |
| --- | --- |

6.10.

| 6.11. | L-iżgħar wisa’ tal-gerijiet planetarji / maqtugħin dritti għad-differenxjal: |
| --- | --- |

6.11.

| 7. | Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Ċifri tal-effiċjenza għas-CoP (*): |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Sistema tat-tkessiħ (dikjarazzjoni għal kull ċirkwit tat-tkessiħ): |
| --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | fluss tal-massa jew fluss tal-volum massimu tal-fluwidu berried jew pressjoni massima fil-bokka: |
| --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | temperaturi massimi tal-fluwidu berried: |
| --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.3. | potenza massima disponibbli tat-tkessiħ: |
| --- | --- |

7.2.3.

| 7.2.4. | Valuri medji rreġistrati għal kull test run |
| --- | --- |

7.2.4.

| 7.2.4.1. | il-fluss tal-volum jew fluss tal-massa tal-fluwidu berried: |
| --- | --- |

7.2.4.1.

| 7.2.4.2. | temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka taċ-ċirkwit tat-tberrid: |
| --- | --- |

7.2.4.2.

| 7.2.4.3. | temperatura tal-fluwidu berried fil-bokka u fl-iżbokk tal-iskambjatur tas-sħana tal-bank tat-test fuq in-naħa tal-IEPC: |
| --- | --- |

7.2.4.3.

LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA

| Nru.: | Deskrizzjoni: | Data tal-ħruġ: |
| --- | --- | --- |
| 1 | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-IEPC ... | |
| 2 | ... | |

Nru.:

Deskrizzjoni:

Data tal-ħruġ:

1

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tal-IEPC ...

2

...

Dokument mehmuż nru 1 mad-Dokument ta’ informazzjoni tal-IEPC

| 8. | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli) |
| --- | --- |

8.

| 8.1. | Veloċità massima ttestjata tal-input [rpm] |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Torque massimu ttestjat tal-input [Nm] |
| --- | --- |

8.2.

“Appendiċi 4

Dokument ta’ Informazzjoni għal IHPC tat-Tip 1

Għall-IHPCs tat-Tip 1, id-dokument ta’ informazzjoni għandu jikkonsisti fil-partijiet applikabbli tad-dokument ta’ informazzjoni għas-sistemi ta’ magni elettriċi f’konformità mal-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness u fid-dokument ta’ informazzjoni għat-trażmissjonijiet f’konformità mal-Appendiċi 2 tal-Anness VI.

“Appendiċi 5

Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ batterija jew għal tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ batterija

| Dokument ta’ informazzjoni nru: | Suġġett:
  Data tal-ħruġ:
  Data tal-Emenda: |
| --- | --- |

Dokument ta’ informazzjoni nru:

Suġġett:

Data tal-ħruġ:

Data tal-Emenda:

skont ...

Sistema ta’ batterija jew tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ batterija:

...

| 0. | ĠENERALI |
| --- | --- |

0.

| 0.1. | Isem u indirizz tal-manifattur |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tip ta’ sistema ta’ batterija: |
| --- | --- |

0.3.

| 0.4. | - |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Tip ta’ sistema ta’ batterija bħala unità teknika separata |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq is-sistema ta’ Batterija: |
| --- | --- |

0.7.

| 0.8. | Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE: |
| --- | --- |

0.8.

| 0.9. | Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
| --- | --- |

0.9.

| 0.10. | Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
| --- | --- |

0.10.

PARTI 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAS-SISTEMA TA’ BATTERIJA JEW TAT-TIP TAS-SUBSISTEMA RAPPREŻENTATTIVA TA’ BATTERIJA

Tip tas-(sub)sistema ta’ batterija

| 1. | Ġenerali |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Sistema kompluta jew subsistema rappreżentattiva: |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | HPBS / HEBS: |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Speċifikazzjonijiet tekniċi prinċipali: |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Kimika ċellolari: |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Numru ta’ ċelloli f’serje: |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Numru ta’ ċelloli paralleli: |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Kaxxa ta’ ġunzjoni rappreżentattiva bi fjusis u b’salvaviti inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le): |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | Konnetturi tas-serje rappreżentattivi inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le): |
| --- | --- |

1.8.

| 2. | Sistema ta’ kundizzjonament |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat: |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Deskrizzjoni tas-sistema: |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Disinn(i) prinċipali: |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Limiti tat-temperatura (min/mass): K |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Fil-pożizzjoni ta’ referenza: |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Rati tal-fluss (min/mass): ltr/min |
| --- | --- |

2.6.

| 3. | Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ għas-CoP (**): |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Kurrent massimu tal-iskarika għas-CoP: |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Kurrent massimu taċ-ċarġ għas-CoP: |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Temperatura tal-ittestjar (temperatura operattiva fil-mira ddikjarata): |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Sistema ta’ kundizzjonament (indika għal kull test run imwettaq) |
| --- | --- |

3.5.

| 3.5.1. | Tkessiħ jew tisħin meħtieġ: |
| --- | --- |

3.5.1.

| 3.5.2. | Potenza massima disponibbli għat-tkessiħ jew għat-tisħin: |
| --- | --- |

3.5.2.

LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA

| Nru.: | Deskrizzjoni: | Data tal-ħruġ: |
| --- | --- | --- |
| 1 | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tas-sistema ta’ Batterija ... | |
| 2 | ... | |

Nru.:

Deskrizzjoni:

Data tal-ħruġ:

1

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tas-sistema ta’ Batterija ...

2

...

Hemża 1 mad-dokument ta’ informazzjoni dwar is-sistema ta’ Batterija

| | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli) |
| --- | --- |
| 1.1 | ... |

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)

1.1

...

“Appendiċi 6

Dokument ta’ Informazzjoni għal sistema ta’ kapaċitatur jew għal tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ kapaċitatur

| Dokument ta’ informazzjoni nru: | Suġġett:
  Data tal-ħruġ:
  Data tal-Emenda: |
| --- | --- |

Dokument ta’ informazzjoni nru:

Suġġett:

Data tal-ħruġ:

Data tal-Emenda:

skont ...

Sistema ta’ kapaċitatur jew tip rappreżentattiv ta’ subsistema ta’ kapaċitatur:

...

| 0. | ĠENERALI |
| --- | --- |

0.

| 0.1. | Isem u indirizz tal-manifattur |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tip ta’ sistema ta’ kapaċitatur: |
| --- | --- |

0.3.

| 0.4. | Familja tas-sistema ta’ kapaċitatur: |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Tip ta’ sistema ta’ kapaċitatur bħala unità teknika separata / Familja ta’ sistemi ta’ kapaċitaturi bħala unità teknika separata |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli): |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Mezz ta’ identifikazzjoni tal-mudell, jekk immarkat fuq is-sistema ta’ Kapaċitatur: |
| --- | --- |

0.7.

| 0.8. | Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE: |
| --- | --- |

0.8.

| 0.9. | Isem/ismijiet u indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: |
| --- | --- |

0.9.

| 0.10. | Isem u indirizz tar-rappreżentat tal-manifattur: |
| --- | --- |

0.10.

PARTI 1

KARATTERISTIĊI ESSENZJALI TAS-SISTEMA TA’ KAPAĊITATUR JEW TAT-TIP TAS-SUBSISTEMA RAPPREŻENTATTIVA TA’ KAPAĊITATUR

Tip tas-(sub)sistema ta’ kapaċitatur

| 1. | Ġenerali |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Sistema kompluta jew subsistema rappreżentattiva: |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Speċifikazzjonijiet tekniċi prinċipali: |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Teknoloġija u speċifikazzjoni taċ-ċelloli: |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Numru ta’ ċelloli f’serje: |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Numru ta’ ċelloli paralleli: |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Kaxxa ta’ ġunzjoni rappreżentattiva bi fjusis u b’salvaviti inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le): |
| --- | --- |

1.6.

| 1.7. | Konnetturi tas-serje rappreżentattivi inklużi fis-sistema ttestjata (iva/le): |
| --- | --- |

1.7.

| 2. | Sistema ta’ kundizzjonament |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Likwidu / arja / oħrajn, għandu jiġi speċifikat: |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Deskrizzjoni tas-sistema: |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Disinn(i) prinċipali: |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Limiti tat-temperatura (min/mass): K |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Fil-pożizzjoni ta’ referenza: |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Rati tal-fluss (min/mass): ltr/min |
| --- | --- |

2.6.

| 3. | Valuri ddokumentati mill-ittestjar tal-komponenti |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Temperatura tal-ittestjar (temperatura operattiva fil-mira ddikjarata): |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Sistema ta’ kundizzjonament (indika għal kull test run imwettaq) |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Tkessiħ jew tisħin meħtieġ: |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Potenza massima disponibbli għat-tkessiħ jew għat-tisħin: |
| --- | --- |

3.2.2.

LISTA TAD-DOKUMENTI MEHMUŻA

| Nru.: | Deskrizzjoni: | Data tal-ħruġ: |
| --- | --- | --- |
| 1 | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tas-sistema ta’ Kapaċitatur ... | |
| 2 | ... | |

Nru.:

Deskrizzjoni:

Data tal-ħruġ:

1

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test tas-sistema ta’ Kapaċitatur ...

2

...

Hemża 1 mad-dokument ta’ informazzjoni dwar is-sistema ta’ Kapaċitatur

| | Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli) |
| --- | --- |
| 1.1 | ... |

Informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-test (jekk applikabbli)

1.1

...

“Appendiċi 7

(riżervat)

“Appendiċi 8

Valuri standard għal sistema ta’ magna elettrika

Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ magna elettrika fuq il-bażi ta’ valuri standard:

| — | Pass 1: Ir-Regolament Nru 85 tan-NU għandu jiġi applikat għal dan l-Appendiċi sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor. |
| --- | --- |

—

Pass 1: Ir-Regolament Nru 85 tan-NU għandu jiġi applikat għal dan l-Appendiċi sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor.

| — | Pass 2: Il-valuri massimi tat-torque bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu ddeterminati mid-data ġġenerata f’konformità mal-paragrafu 5.3.1.4 tar-Regolament Nru 85 tan-NU. Id-data għandha tiġi estiża f’konformità mal-punt 4.3.2 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

—

Pass 2: Il-valuri massimi tat-torque bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu ddeterminati mid-data ġġenerata f’konformità mal-paragrafu 5.3.1.4 tar-Regolament Nru 85 tan-NU. Id-data għandha tiġi estiża f’konformità mal-punt 4.3.2 ta’ dan l-Anness.

| — | Pass 3: Il-valuri minimi tat-torque bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu ddeterminati billi l-valuri tat-torque mill-Pass 2 ta’ hawn fuq jiġu mmultiplikati b’nieqes wieħed. |
| --- | --- |

—

Pass 3: Il-valuri minimi tat-torque bħala funzjoni tal-veloċità tar-rotazzjoni għandhom jiġu ddeterminati billi l-valuri tat-torque mill-Pass 2 ta’ hawn fuq jiġu mmultiplikati b’nieqes wieħed.

| — | Pass 4: It-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta u l-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandhom jiġu ddeterminati mid-data ġġenerata f’konformità mal-paragrafu 5.3.2.3 tar-Regolament Nru 85 tan-NU bħala valuri medji matul il-perjodu ta’ 30 minuta. F’każ li ma jkun jista’ jiġi ddeterminat l-ebda valur għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta f’konformità mar-Regolament Nru 85 jew il-valur iddeterminat ikun 0 Nm, id-data tal-input applikabbli għandha tiġi ssettjata għal 0 NM u l-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandha tiġi ssettjata għall-veloċità nominali ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

—

Pass 4: It-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta u l-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandhom jiġu ddeterminati mid-data ġġenerata f’konformità mal-paragrafu 5.3.2.3 tar-Regolament Nru 85 tan-NU bħala valuri medji matul il-perjodu ta’ 30 minuta. F’każ li ma jkun jista’ jiġi ddeterminat l-ebda valur għat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta f’konformità mar-Regolament Nru 85 jew il-valur iddeterminat ikun 0 Nm, id-data tal-input applikabbli għandha tiġi ssettjata għal 0 NM u l-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandha tiġi ssettjata għall-veloċità nominali ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq.

| — | Pass 5: Il-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva għandhom jiġu ddeterminati mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq. It-torque ta’ tagħbija eċċessiva u l-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandhom jiġu kkalkolati bħala valuri medji fuq il-medda tal-veloċità fejn il-potenza tkun daqs jew akbar minn 90 % tal-potenza massima. Id-durata tat-tagħbija eċċessiva t0_maxP għandha tiġi ddefinita mid-durata sħiħa tat-test run imwettaq f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq immultiplikata b’fattur ta’ 0,25. |
| --- | --- |

—

Pass 5: Il-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva għandhom jiġu ddeterminati mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq. It-torque ta’ tagħbija eċċessiva u l-veloċità tar-rotazzjoni korrispondenti għandhom jiġu kkalkolati bħala valuri medji fuq il-medda tal-veloċità fejn il-potenza tkun daqs jew akbar minn 90 % tal-potenza massima. Id-durata tat-tagħbija eċċessiva t0_maxP għandha tiġi ddefinita mid-durata sħiħa tat-test run imwettaq f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq immultiplikata b’fattur ta’ 0,25.

| — | Pass 6: Il-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Mappa tat-telf tal-potenza normalizzata għandha tiġi kkalkolata bħala funzjoni tal-valuri normalizzati tal-veloċità u tat-torque f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:







  Ploss,norm | = | telf ta’ potenza normalizzata [-] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tnorm,i | = | it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (b)(ii) ta’ hawn taħt [-] |
| ωnorm,j | = | il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (b)(i) ta’ hawn taħt [-] |
| k | = | il-koeffiċjent tat-telf [-] |
| m | = | l-indiċi rigward it-telf dipendenti mit-torque li jirriżulta minn 0 sa 3 [-] |
| n | = | l-indiċi rigward it-telf dipendenti mill-veloċità li jirriżulta minn 0 sa 3 [-] |

—

Pass 6: Il-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Mappa tat-telf tal-potenza normalizzata għandha tiġi kkalkolata bħala funzjoni tal-valuri normalizzati tal-veloċità u tat-torque f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

Ploss,norm

=

telf ta’ potenza normalizzata [-]

Tnorm,i

=

it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (b)(ii) ta’ hawn taħt [-]

ωnorm,j

=

il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (b)(i) ta’ hawn taħt [-]

k

=

il-koeffiċjent tat-telf [-]

m

=

l-indiċi rigward it-telf dipendenti mit-torque li jirriżulta minn 0 sa 3 [-]

n

=

l-indiċi rigward it-telf dipendenti mill-veloċità li jirriżulta minn 0 sa 3 [-]

| (b) | Il-valuri normalizzati tal-veloċità u tat-torque li għandhom jintużaw għall-ekwazzjoni fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq li jiddefinixxu l-punti tal-grilja tal-mappa tat-telf normalizzat għandhom ikunu:






  (i) | veloċità normalizzata: 0,02, 0,20, 0,40, 0,60, 0,80, 1,00, 1,20, 1,40, 1,60, 1,80, 2,00, 2,20, 2,40, 2,60, 2,80, 3,00, 3,20, 3,40, 3,60, 3,80, 4,00 Fejn l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq tkun tinsab ogħla mill-valur normalizzat tal-veloċità ta’ 4,00, għandhom jiżdiedu valuri addizzjonali tal-veloċità normalizzata b’inkrement ta’ 0,2 mal-lista eżistenti sabiex tiġi koperta l-medda ta’ veloċità meħtieġa. |
| --- | --- | --- |

(b)

Il-valuri normalizzati tal-veloċità u tat-torque li għandhom jintużaw għall-ekwazzjoni fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq li jiddefinixxu l-punti tal-grilja tal-mappa tat-telf normalizzat għandhom ikunu:

(i)

veloċità normalizzata: 0,02, 0,20, 0,40, 0,60, 0,80, 1,00, 1,20, 1,40, 1,60, 1,80, 2,00, 2,20, 2,40, 2,60, 2,80, 3,00, 3,20, 3,40, 3,60, 3,80, 4,00 Fejn l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq tkun tinsab ogħla mill-valur normalizzat tal-veloċità ta’ 4,00, għandhom jiżdiedu valuri addizzjonali tal-veloċità normalizzata b’inkrement ta’ 0,2 mal-lista eżistenti sabiex tiġi koperta l-medda ta’ veloċità meħtieġa.

| (ii) | torque normalizzat: – 1,00, – 0,95, – 0,90, – 0,85, – 0,80, – 0,75, – 0,70, – 0,65, – 0,60, – 0,55, – 0,50, – 0,45, – 0,40, – 0,35, – 0,30, – 0,25, – 0,20, – 0,15, – 0,10, – 0,05, – 0,01, 0,01, 0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95, 1,00 |
| --- | --- |

(ii)

torque normalizzat: – 1,00, – 0,95, – 0,90, – 0,85, – 0,80, – 0,75, – 0,70, – 0,65, – 0,60, – 0,55, – 0,50, – 0,45, – 0,40, – 0,35, – 0,30, – 0,25, – 0,20, – 0,15, – 0,10, – 0,05, – 0,01, 0,01, 0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95, 1,00

| (c) | Il-koeffiċjent tat-telf k li għandu jintuża għall-ekwazzjoni fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandu jiġi ddefinit skont l-indiċijiet m u n f’konformità mat-tabelli li ġejjin:






  (i) | Fil-każ ta’ magna elettrika tat-tip PSM: | n |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| m | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | 0,018 | 0,001 | 0,03 | 0 |
| 1 | 0,0067 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 0 | 0,005 | 0,0025 | 0,003 |

(c)

Il-koeffiċjent tat-telf k li għandu jintuża għall-ekwazzjoni fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandu jiġi ddefinit skont l-indiċijiet m u n f’konformità mat-tabelli li ġejjin:

(i)

Fil-każ ta’ magna elettrika tat-tip PSM:

n

0

1

2

3

m

3

0

0

0

0

2

0,018

0,001

0,03

0

1

0,0067

0

0

0

0

0

0,005

0,0025

0,003

| (ii) | Fil-każ ta’ magna elettrika tat-tipi l-oħrajn kollha ħlief il-PSM: | n |
| --- | --- | --- |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| m | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | 0,1 | 0,03 | 0,03 | 0 |
| 1 | 0,01 | 0 | 0,001 | 0 |
| 0 | 0,003 | 0 | 0,001 | 0,001 |

(ii)

Fil-każ ta’ magna elettrika tat-tipi l-oħrajn kollha ħlief il-PSM:

n

0

1

2

3

m

3

0

0

0

0

2

0,1

0,03

0,03

0

1

0,01

0

0,001

0

0

0,003

0

0,001

0,001

| (d) | Mill-mappa tat-telf tal-potenza normalizzata ddeterminata f’konformità mas-subpunti (a) sa (c) ta’ hawn fuq, l-effiċjenza għandha tiġi kkalkolata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (i) | Il-punti ta’ grilja għall-veloċità normalizzata għandhom ikunu: 0,02, 0,20, 0,40, 0,60, 0,80, 1,00, 1,20, 1,40, 1,60, 1,80, 2,00, 2,20, 2,40, 2,60, 2,80, 3,00, 3,20, 3,40, 3,60, 3,80, 4,00
  Fejn l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq tkun tinsab ogħla mill-valur normalizzat tal-veloċità ta’ 4,00, għandhom jiżdiedu valuri addizzjonali tal-veloċità normalizzata b’inkrement ta’ 0,2 mal-lista eżistenti sabiex tiġi koperta l-medda ta’ veloċità meħtieġa. |
| --- | --- | --- |

(d)

Mill-mappa tat-telf tal-potenza normalizzata ddeterminata f’konformità mas-subpunti (a) sa (c) ta’ hawn fuq, l-effiċjenza għandha tiġi kkalkolata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(i)

Il-punti ta’ grilja għall-veloċità normalizzata għandhom ikunu: 0,02, 0,20, 0,40, 0,60, 0,80, 1,00, 1,20, 1,40, 1,60, 1,80, 2,00, 2,20, 2,40, 2,60, 2,80, 3,00, 3,20, 3,40, 3,60, 3,80, 4,00

Fejn l-ogħla veloċità tar-rotazzjoni ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq tkun tinsab ogħla mill-valur normalizzat tal-veloċità ta’ 4,00, għandhom jiżdiedu valuri addizzjonali tal-veloċità normalizzata b’inkrement ta’ 0,2 mal-lista eżistenti sabiex tiġi koperta l-medda ta’ veloċità meħtieġa.

| (ii) | Il-punti ta’ grilja għat-torque normalizzat għandhom ikunu: – 1,00, – 0,95, – 0,90, – 0,85, – 0,80, – 0,75, – 0,70, – 0,65, – 0,60, – 0,55, – 0,50, – 0,45, – 0,40, – 0,35, – 0,30, – 0,25, – 0,20, – 0,15, – 0,10, – 0,05, – 0,01, 0,01, 0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95, 1,00 |
| --- | --- |

(ii)

Il-punti ta’ grilja għat-torque normalizzat għandhom ikunu: – 1,00, – 0,95, – 0,90, – 0,85, – 0,80, – 0,75, – 0,70, – 0,65, – 0,60, – 0,55, – 0,50, – 0,45, – 0,40, – 0,35, – 0,30, – 0,25, – 0,20, – 0,15, – 0,10, – 0,05, – 0,01, 0,01, 0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80, 0,85, 0,90, 0,95, 1,00

| (iii) | Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (d)(i) u (d)(ii) ta’ hawn fuq, l-effiċjenza η għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:






  — | Fejn il-valur attwali tal-punt ta’ grilja għat-torque normalizzat ikun iżgħar minn żero:





  Fejn il-valur li jirriżulta għal η ikun iżgħar minn żero, għandu jiġi ssettjat għal żero. |
| --- | --- | --- |

(iii)

Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (d)(i) u (d)(ii) ta’ hawn fuq, l-effiċjenza η għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjonijiet li ġejjin:

—

Fejn il-valur attwali tal-punt ta’ grilja għat-torque normalizzat ikun iżgħar minn żero:

Formula

Fejn il-valur li jirriżulta għal η ikun iżgħar minn żero, għandu jiġi ssettjat għal żero.

| — | Fejn il-valur attwali tal-punt ta’ grilja għat-torque normalizzat ikun akbar minn żero:





  fejn:







  η | = | l-effiċjenza [-] |
| --- | --- | --- | --- |
| Tnorm,i | = | it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq [-] |
| ωnorm,j | = | il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq [-] |
| Ploss,norm | = | it-telf ta’ potenza normalizzata ddeterminat f’konformità mas-subpunti (a) sa (c) ta’ hawn fuq [-] |

—

Fejn il-valur attwali tal-punt ta’ grilja għat-torque normalizzat ikun akbar minn żero:

Formula

fejn:

η

=

l-effiċjenza [-]

Tnorm,i

=

it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq [-]

ωnorm,j

=

il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq [-]

Ploss,norm

=

it-telf ta’ potenza normalizzata ddeterminat f’konformità mas-subpunti (a) sa (c) ta’ hawn fuq [-]

| (e) | Mill-mappa tal-effiċjenza ddeterminata f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq, il-mappa tat-telf tal-potenza attwali tas-sistema ta’ magna elettrika għandha tiġi kkalkolata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (i) | Għal kull punt ta’ grilja tal-veloċità normalizzata ddefinit f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq, il-valuri tal-veloċità attwali nj għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

  nj = ωnorm,j
  × nrated


  fejn:







  nj | = | il-veloċità attwali [1/min] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ωnorm,j | = | il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq [-] |
| nrated | = | il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min] |

(e)

Mill-mappa tal-effiċjenza ddeterminata f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq, il-mappa tat-telf tal-potenza attwali tas-sistema ta’ magna elettrika għandha tiġi kkalkolata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(i)

Għal kull punt ta’ grilja tal-veloċità normalizzata ddefinit f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq, il-valuri tal-veloċità attwali nj għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

nj = ωnorm,j
  × nrated

fejn:

nj

=

il-veloċità attwali [1/min]

ωnorm,j

=

il-veloċità normalizzata għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(i) ta’ hawn fuq [-]

nrated

=

il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min]

| (ii) | Għal kull punt ta’ grilja tat-torque normalizzat ddefinit f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq, il-valuri tal-torque attwali Ti għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

  Ti = Tnorm,i
  × Tmax


  fejn:







  Ti | = | it-torque attwali [Nm] |
| --- | --- | --- | --- |
| Tnorm,i | = | it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq [-] |
| Tmax | = | it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm] |

(ii)

Għal kull punt ta’ grilja tat-torque normalizzat ddefinit f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq, il-valuri tal-torque attwali Ti għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Ti = Tnorm,i
  × Tmax

fejn:

Ti

=

it-torque attwali [Nm]

Tnorm,i

=

it-torque normalizzat għall-punti ta’ grilja kollha ddefiniti f’konformità mas-subpunt (d)(ii) ta’ hawn fuq [-]

Tmax

=

it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm]

| (iii) | Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (e)(i) u (e)(ii) ta’ hawn fuq, it-telf ta’ potenza attwali għandu jiġi kkalkolat f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:







  Ploss | = | it-telf ta’ potenza attwali [W] |
| --- | --- | --- | --- |
| Ti | = | it-torque attwali [Nm] |
| nj | = | il-veloċità attwali [1/min] |
| η | = | l-effiċjenza dipendenti fuq il-veloċità u fuq it-torque normalizzati ddeterminata f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq [-] |
| Tmax | = | it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm] |
| nrated | = | il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min] |

(iii)

Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (e)(i) u (e)(ii) ta’ hawn fuq, it-telf ta’ potenza attwali għandu jiġi kkalkolat f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

Ploss

=

it-telf ta’ potenza attwali [W]

Ti

=

it-torque attwali [Nm]

nj

=

il-veloċità attwali [1/min]

η

=

l-effiċjenza dipendenti fuq il-veloċità u fuq it-torque normalizzati ddeterminata f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq [-]

Tmax

=

it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm]

nrated

=

il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min]

| (iv) | Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (e)(i) u (e)(ii) ta’ hawn fuq, il-potenza elettrika attwali tal-invertitur għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:







  Pel | = | il-potenza elettrika attwali tal-invertitur [W] |
| --- | --- | --- | --- |
| Ploss | = | it-telf ta’ potenza attwali [W] |
| Ti | = | it-torque attwali [Nm] |
| nj | = | il-veloċità attwali [1/min] |

(iv)

Għal kull punt ta’ grilja ddefinit f’konformità mas-subpunti (e)(i) u (e)(ii) ta’ hawn fuq, il-potenza elettrika attwali tal-invertitur għandha tiġi kkalkolata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

Pel

=

il-potenza elettrika attwali tal-invertitur [W]

Ploss

=

it-telf ta’ potenza attwali [W]

Ti

=

it-torque attwali [Nm]

nj

=

il-veloċità attwali [1/min]

| (f) | Id-data tal-mappa tal-potenza elettrika attwali ddeterminata f’konformità mas-subpunt (e) ta’ hawn fuq għandha tiġi estiża f’konformità mas-subpunti (1), (2), (4) u (5) tal-punt 4.3.4 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

(f)

Id-data tal-mappa tal-potenza elettrika attwali ddeterminata f’konformità mas-subpunt (e) ta’ hawn fuq għandha tiġi estiża f’konformità mas-subpunti (1), (2), (4) u (5) tal-punt 4.3.4 ta’ dan l-Anness.

| — | Pass 7: Il-kurva tar-reżistenza għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-mappa tat-telf tal-potenza attwali ddeterminata f’konformità mas-subpunt (e) ta’ hawn fuq f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Mill-valuri tat-telf tal-potenza għaż-żewġ punti ta’ grilja ddefiniti mit-torque normalizzat



  , u mill-valuri ta’ 1,00 u 4,00 għall-veloċità normalizzata



  , it-torque tar-reżistenza skont il-veloċità u t-torque attwali għandu jiġi kkalkolat f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:




  fejn:







  Tdrag | = | it-torque tar-reżistenza attwali [Nm] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ti | = | it-torque attwali [Nm] |
| Tmax | = | it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm] |
| nj | = | il-veloċità attwali [1/min] |
| nrated | = | il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min] |
| Ploss | = | it-telf ta’ potenza attwali [W] |

—

Pass 7: Il-kurva tar-reżistenza għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-mappa tat-telf tal-potenza attwali ddeterminata f’konformità mas-subpunt (e) ta’ hawn fuq f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Formula

Formula

Formula

fejn:

Tdrag

=

it-torque tar-reżistenza attwali [Nm]

Ti

=

it-torque attwali [Nm]

Tmax

=

it-torque massimu globali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [Nm]

nj

=

il-veloċità attwali [1/min]

nrated

=

il-veloċità nominali tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata mid-data ġġenerata f’konformità mal-Pass 2 ta’ hawn fuq [1/min]

Ploss

=

it-telf ta’ potenza attwali [W]

| (b) | Miż-żewġ valuri tat-torque tar-reżistenza ddeterminat f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, it-tielet valur tat-torque tar-reżistenza b’veloċità tar-rotazzjoni żero għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ estrapolazzjoni lineari. |
| --- | --- |

(b)

Miż-żewġ valuri tat-torque tar-reżistenza ddeterminat f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, it-tielet valur tat-torque tar-reżistenza b’veloċità tar-rotazzjoni żero għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ estrapolazzjoni lineari.

| (c) | Miż-żewġ valuri tat-torque tar-reżistenza ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, ir-raba’ valur tat-torque tar-reżistenza bil-valur tal-veloċità normalizzat massimu ddefinit f’konformità mas-subpunt (b)(i) tal-Pass 6 ta’ hawn fuq għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ estrapolazzjoni lineari. |
| --- | --- |

(c)

Miż-żewġ valuri tat-torque tar-reżistenza ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, ir-raba’ valur tat-torque tar-reżistenza bil-valur tal-veloċità normalizzat massimu ddefinit f’konformità mas-subpunt (b)(i) tal-Pass 6 ta’ hawn fuq għandu jiġi kkalkolat permezz ta’ estrapolazzjoni lineari.

| — | Pass 8: L-inerzja tar-rotazzjoni għandha tiġi ddeterminata b’waħda mill-għażliet li ġejjin:






  (a) | Għażla 1: Fuq il-bażi tal-inerzja tar-rotazzjoni attwali ddefinita mill-forma ġeometrika u mid-densità tal-materjali rispettivi tar-rotor tal-magna elettrika. Id-data u l-metodi minn għodda tas-softwer ta’ CAD jistgħu jintużaw sabiex tinkiseb l-inerzja tar-rotazzjoni attwali tar-rotor tal-magna elettrika. Il-metodu dettaljat għad-determinazzjoni tal-inerzja tar-rotazzjoni għandu jiġi miftiehem mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- | --- |

—

Pass 8: L-inerzja tar-rotazzjoni għandha tiġi ddeterminata b’waħda mill-għażliet li ġejjin:

(a)

Għażla 1: Fuq il-bażi tal-inerzja tar-rotazzjoni attwali ddefinita mill-forma ġeometrika u mid-densità tal-materjali rispettivi tar-rotor tal-magna elettrika. Id-data u l-metodi minn għodda tas-softwer ta’ CAD jistgħu jintużaw sabiex tinkiseb l-inerzja tar-rotazzjoni attwali tar-rotor tal-magna elettrika. Il-metodu dettaljat għad-determinazzjoni tal-inerzja tar-rotazzjoni għandu jiġi miftiehem mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.

| (b) | Għażla 2: Fuq il-bażi tad-dimensjonijiet ta’ barra tar-rotor tal-magna elettrika. Ċilindru vojt għandu jiġi ddefinit sabiex jadatta għad-dimensjonijiet tar-rotor tal-magna elettrika b’tali mod li:






  (i) | Id-dijametru ta’ barra taċ-ċilindru jaqbel mal-punt tar-rotor bl-akbar distanza mill-assi rotazzjonali tar-rotor ivvalutata tul linja dritta ortogonali għall-assi rotazzjonali tar-rotor. |
| --- | --- | --- |

(b)

Għażla 2: Fuq il-bażi tad-dimensjonijiet ta’ barra tar-rotor tal-magna elettrika. Ċilindru vojt għandu jiġi ddefinit sabiex jadatta għad-dimensjonijiet tar-rotor tal-magna elettrika b’tali mod li:

(i)

Id-dijametru ta’ barra taċ-ċilindru jaqbel mal-punt tar-rotor bl-akbar distanza mill-assi rotazzjonali tar-rotor ivvalutata tul linja dritta ortogonali għall-assi rotazzjonali tar-rotor.

| (ii) | Id-dijametru ta’ ġewwa taċ-ċilindru jaqbel mal-punt tar-rotor bl-iżgħar distanza mill-assi rotazzjonali tar-rotor ivvalutata tul linja dritta ortogonali għall-assi rotazzjonali tar-rotor. |
| --- | --- |

(ii)

Id-dijametru ta’ ġewwa taċ-ċilindru jaqbel mal-punt tar-rotor bl-iżgħar distanza mill-assi rotazzjonali tar-rotor ivvalutata tul linja dritta ortogonali għall-assi rotazzjonali tar-rotor.

| (iii) | It-tul taċ-ċilindru jaqbel mad-distanza bejn iż-żewġ punti li jinsabu l-aktar ’il bogħod minn xulxin ivvalutata tul linja dritta parallela mal-assi rotazzjonali tar-rotor. |
| --- | --- |

(iii)

It-tul taċ-ċilindru jaqbel mad-distanza bejn iż-żewġ punti li jinsabu l-aktar ’il bogħod minn xulxin ivvalutata tul linja dritta parallela mal-assi rotazzjonali tar-rotor.

Għaċ-ċilindru vojt iddefinit f’konformità mas-subpunti (i) sa (iii) ta’ hawn fuq, l-inerzja tar-rotazzjoni għandha tiġi kkalkolata b’densità tal-materjal ta’ 7 850 kg/m3.

“Appendiċi 9

Valuri standard għal IEPC

Sabiex ikun jista’ jsir użu mid-dispożizzjonijiet iddefiniti f’dan l-Appendiċi sabiex tiġi ġġenerata data tal-input għall-IEPC ibbażata bis-sħiħ jew parzjalment fuq valuri standard, għandhom jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin.

Meta aktar minn sistema waħda ta’ magna elettrika tkun parti mill-IEPC, il-magni elettriċi kollha għandu jkollhom l-istess speċifikazzjonijiet eżatti. Meta aktar minn sistema waħda ta’ magna elettrika tkun parti mill-IEPC, il-magni elettriċi kollha għandhom jiġu konnessi mal-perkors tat-torque tal-IEPC fl-istess pożizzjoni ta’ referenza (jiġifieri jew upstream mill-gerboks jew downstream mill-gerboks) fejn il-magni elettriċi kollha għandhom jitħaddmu bl-istess veloċità tar-rotazzjoni f’din il-pożizzjoni ta’ referenza u t-torque (il-potenza) individwali tagħhom għandu jiżdied bi kwalunkwe tip ta’ gerboks ta’ addizzjoni.

| (1) | Għandha tintuża waħda mill-għażliet li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għall-IEPC, ibbażata bis-sħiħ jew parzjalment fuq valuri standard:






  — | Għażla 1: valuri standard biss għall-komponenti kollha parti mill-IEPC






  (a) | Il-valuri standard għas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-Appendiċi 8. Meta diversi magni elettriċi jkunu parti mill-IEPC, il-valuri standard f’konformità mal-Appendiċi 8 għandhom jiġu ddeterminati għal magna elettrika waħda u ċ-ċifri kollha għat-torque u għall-potenza (mekkanika u elettrika) għandhom jiġu mmultiplikati bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. Il-valuri li jirriżultaw minn din il-multiplikazzjoni għandhom jintużaw għall-passi ulterjuri kollha f’dan l-Appendiċi.
  Il-valur għall-inerzja tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-Pass 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għandu jiġi mmultiplikat bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

—

Għażla 1: valuri standard biss għall-komponenti kollha parti mill-IEPC

(a)

Il-valuri standard għas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-Appendiċi 8. Meta diversi magni elettriċi jkunu parti mill-IEPC, il-valuri standard f’konformità mal-Appendiċi 8 għandhom jiġu ddeterminati għal magna elettrika waħda u ċ-ċifri kollha għat-torque u għall-potenza (mekkanika u elettrika) għandhom jiġu mmultiplikati bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. Il-valuri li jirriżultaw minn din il-multiplikazzjoni għandhom jintużaw għall-passi ulterjuri kollha f’dan l-Appendiċi.

Il-valur għall-inerzja tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-Pass 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għandu jiġi mmultiplikat bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC.

| (b) | Meta gerboks tkun inkluża fl-IEPC, il-valuri standard għall-IEPC għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika, u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-proċedura li ġejja:






  (i) | Il-valuri standard għat-telf fil-gerboks għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punt (2) ta’ dan l-Appendiċi. |
| --- | --- | --- |

(b)

Meta gerboks tkun inkluża fl-IEPC, il-valuri standard għall-IEPC għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika, u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-proċedura li ġejja:

(i)

Il-valuri standard għat-telf fil-gerboks għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punt (2) ta’ dan l-Appendiċi.

| (ii) | Għall-pass numru (i) ’il fuq mill-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque ddefiniti fix-xaft tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandha tintuża bħala valuri tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque fix-xaft tal-input tal-gerboks. |
| --- | --- |

(ii)

Għall-pass numru (i) ’il fuq mill-punti tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque ddefiniti fix-xaft tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminata f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandha tintuża bħala valuri tal-veloċità tar-rotazzjoni u tat-torque fix-xaft tal-input tal-gerboks.

| (iii) | Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għax-xaft tal-output tal-gerboks, il-valuri kollha tat-torque li jirreferu għax-xaft tal-output tal-magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għax-xaft tal-output tal-gerboks bl-ekwazzjoni li ġejja:
  Ti,GBX = (Ti,EM – Ti,l,in (nj,EM, Ti,EM, gear)) × igear

  fejn:







  Ti,GBX | = | it-torque fix-xaft tal-output tal-gerboks |
| --- | --- | --- | --- |
| Ti,EM | = | it-torque fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika |
| Ti,l,in | = | it-telf tat-torque għal kull ger ’il quddiem li jista’ jinqaleb relatat max-xaft tal-input tal-partijiet tal-gerboks tal-IEPC iddeterminat f’konformità mal-punt (b)(i) ta’ hawn fuq |
| nj,EM | = | Il-veloċità fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika li fih tkejjel Ti,EM [rpm] |
| igear | = | il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-] |

(iii)

Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għax-xaft tal-output tal-gerboks, il-valuri kollha tat-torque li jirreferu għax-xaft tal-output tal-magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għax-xaft tal-output tal-gerboks bl-ekwazzjoni li ġejja:

Ti,GBX = (Ti,EM – Ti,l,in (nj,EM, Ti,EM, gear)) × igear

fejn:

Ti,GBX

=

it-torque fix-xaft tal-output tal-gerboks

Ti,EM

=

it-torque fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika

Ti,l,in

=

it-telf tat-torque għal kull ger ’il quddiem li jista’ jinqaleb relatat max-xaft tal-input tal-partijiet tal-gerboks tal-IEPC iddeterminat f’konformità mal-punt (b)(i) ta’ hawn fuq

nj,EM

=

Il-veloċità fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika li fih tkejjel Ti,EM [rpm]

igear

=

il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-]

(fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet)

| (iv) | Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għax-xaft tal-output tal-gerboks, il-valuri kollha tal-veloċità li jirreferu għax-xaft tal-output tal-magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għax-xaft tal-output tal-gerboks bl-ekwazzjoni li ġejja:
  nj,GBX = nj,EM / igear

  fejn:







  nj,EM | = | Il-veloċità fix-xaft tal-output tal-magna elettrika [rpm] |
| --- | --- | --- | --- |
| igear | = | il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-] |

(iv)

Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għax-xaft tal-output tal-gerboks, il-valuri kollha tal-veloċità li jirreferu għax-xaft tal-output tal-magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għax-xaft tal-output tal-gerboks bl-ekwazzjoni li ġejja:

nj,GBX = nj,EM / igear

fejn:

nj,EM

=

Il-veloċità fix-xaft tal-output tal-magna elettrika [rpm]

igear

=

il-proporzjon tal-gerijiet ta’ ger speċifiku [-]

(fejn il-ger = 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet)

| (c) | Meta differenxjal ikun inkluż fl-IEPC, il-valuri standard għad-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-passi li ġejjin:






  (i) | Il-valuri standard għat-telf fid-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punt (3) ta’ dan l-Appendiċi. |
| --- | --- | --- |

(c)

Meta differenxjal ikun inkluż fl-IEPC, il-valuri standard għad-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-passi li ġejjin:

(i)

Il-valuri standard għat-telf fid-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mal-punt (3) ta’ dan l-Appendiċi.

| (ii) | Il-punti tat-torque ddefiniti fix-xaft tal-output tal-gerboks li jkunu parti mill-IEPC iddeterminati f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jintużaw bħala valuri tat-torque fl-input tad-differenxjal. Meta ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC, il-punti tat-torque ddefiniti fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jintużaw bħala valuri tat-torque fl-input tad-differenxjal għan-numru tal-pass (i) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(ii)

Il-punti tat-torque ddefiniti fix-xaft tal-output tal-gerboks li jkunu parti mill-IEPC iddeterminati f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq għandhom jintużaw bħala valuri tat-torque fl-input tad-differenxjal. Meta ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC, il-punti tat-torque ddefiniti fix-xaft tal-output tas-sistema ta’ magna elettrika ddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jintużaw bħala valuri tat-torque fl-input tad-differenxjal għan-numru tal-pass (i) ta’ hawn fuq.

| (iii) | Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għall-output tad-differenxjal, il-valuri tat-torque kollha li jirreferu għax-xaft tal-output tal-gerboks (meta tkun inkluża gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità man-numru tal-pass (iii) tas-subpunt (b) ta’ hawn fuq jew għas-sistema ta’ magna elettrika (fil-każ li ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għall-output tad-differenxjal bl-ekwazzjoni li ġejja:
  Ti,diff,out = (Ti,diff,in – Ti,diff,l,in (Ti,diff,in)) × idiff

  fejn:







  Ti,diff,out | = | torque fl-output tad-differenxjal |
| --- | --- | --- | --- |
| Ti,diff,in | = | torque fl-input tad-differenxjal |
| Ti,diff,l,in | = | it-telf tat-torque relatat mal-input tad-differenxjal dipendenti fuq it-torque tal-input iddeterminat f’konformità mal-punt (c)(i) ta’ hawn fuq |
| idiff | = | proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-] |

(iii)

Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għall-output tad-differenxjal, il-valuri tat-torque kollha li jirreferu għax-xaft tal-output tal-gerboks (meta tkun inkluża gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità man-numru tal-pass (iii) tas-subpunt (b) ta’ hawn fuq jew għas-sistema ta’ magna elettrika (fil-każ li ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għall-output tad-differenxjal bl-ekwazzjoni li ġejja:

Ti,diff,out = (Ti,diff,in – Ti,diff,l,in (Ti,diff,in)) × idiff

fejn:

Ti,diff,out

=

torque fl-output tad-differenxjal

Ti,diff,in

=

torque fl-input tad-differenxjal

Ti,diff,l,in

=

it-telf tat-torque relatat mal-input tad-differenxjal dipendenti fuq it-torque tal-input iddeterminat f’konformità mal-punt (c)(i) ta’ hawn fuq

idiff

=

proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-]

| (iv) | Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għall-output tad-differenxjal, il-valuri tal-veloċità kollha li jirreferu għax-xaft tal-output tal-gerboks (meta tkun inkluża gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità man-numru tal-pass (iv) tas-subpunt (b) ta’ hawn fuq jew għas-sistema ta’ magna elettrika (meta ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għall-output tad-differenxjal bl-ekwazzjoni li ġejja:
  nj,diff,out = nj,diff,in / idiff

  fejn:







  nj,diff,in | = | il-veloċità fl-input tad-differenxjal [rpm] |
| --- | --- | --- | --- |
| idiff | = | proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-] |

(iv)

Sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input meħtieġa għall-IEPC f’konformità mal-Appendiċi 15 li tirreferi għall-output tad-differenxjal, il-valuri tal-veloċità kollha li jirreferu għax-xaft tal-output tal-gerboks (meta tkun inkluża gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità man-numru tal-pass (iv) tas-subpunt (b) ta’ hawn fuq jew għas-sistema ta’ magna elettrika (meta ma tkun inkluża l-ebda gerboks fl-IEPC) iddeterminati f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandhom jiġu kkonvertiti għall-output tad-differenxjal bl-ekwazzjoni li ġejja:

nj,diff,out = nj,diff,in / idiff

fejn:

nj,diff,in

=

il-veloċità fl-input tad-differenxjal [rpm]

idiff

=

proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-]

| — | Għażla 2: il-kejl tas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC u l-valuri standard għal komponenti oħrajn tal-IEPC






  (a) | Id-data dwar il-komponent imkejla għas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-punt 4 ta’ dan l-Anness. Fil-każ ta’ diversi magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC, id-data tal-komponent għandha tiġi ddeterminata għal magna elettrika waħda u ċ-ċifri kollha għat-torque u għall-potenza (mekkanika u elettrika) għandhom jiġu mmultiplikati bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. Il-valuri li jirriżultaw minn din il-multiplikazzjoni għandhom jintużaw għall-passi ulterjuri kollha f’dan l-Appendiċi.
  Il-valur għall-inerzja tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għandu jiġi mmultiplikat bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. |
| --- | --- | --- |

—

Għażla 2: il-kejl tas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC u l-valuri standard għal komponenti oħrajn tal-IEPC

(a)

Id-data dwar il-komponent imkejla għas-sistema ta’ magna elettrika bħala parti mill-IEPC għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-punt 4 ta’ dan l-Anness. Fil-każ ta’ diversi magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC, id-data tal-komponent għandha tiġi ddeterminata għal magna elettrika waħda u ċ-ċifri kollha għat-torque u għall-potenza (mekkanika u elettrika) għandhom jiġu mmultiplikati bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC. Il-valuri li jirriżultaw minn din il-multiplikazzjoni għandhom jintużaw għall-passi ulterjuri kollha f’dan l-Appendiċi.

Il-valur għall-inerzja tar-rotazzjoni ddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness għandu jiġi mmultiplikat bin-numru totali ta’ magni elettriċi li jkunu parti mill-IEPC.

| (b) | Meta gerboks tkun inkluża fl-IEPC, il-valuri standard għall-IEPC għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Għażla 1(b) ta’ hawn fuq. F’dan il-kuntest, ir-referenzi kollha fl-Għażla 1(b) għas-subpunt (a) għandhom jinftiehmu bħala referenzi għas-subpunt (a) tal-Għażla 2. |
| --- | --- |

(b)

Meta gerboks tkun inkluża fl-IEPC, il-valuri standard għall-IEPC għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Għażla 1(b) ta’ hawn fuq. F’dan il-kuntest, ir-referenzi kollha fl-Għażla 1(b) għas-subpunt (a) għandhom jinftiehmu bħala referenzi għas-subpunt (a) tal-Għażla 2.

| (c) | Meta differenxjal ikun inkluż fl-IEPC, il-valuri standard għad-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-Għażla 1(c) ta’ hawn fuq. F’dan il-kuntest, ir-referenzi kollha fl-Għażla 1(c) għas-subpunt (b) għandhom jinftiehmu bħala referenzi għas-subpunt (b) tal-Għażla 2. |
| --- | --- |

(c)

Meta differenxjal ikun inkluż fl-IEPC, il-valuri standard għad-differenxjal għandhom jiġu ddeterminati separatament għal kull ger ’il quddiem għall-mappa tal-konsum tal-enerġija elettrika u biss għall-ger bil-proporzjon tal-gerijiet l-eqreb għal 1 għad-data l-oħra kollha tal-input f’konformità mal-Għażla 1(c) ta’ hawn fuq. F’dan il-kuntest, ir-referenzi kollha fl-Għażla 1(c) għas-subpunt (b) għandhom jinftiehmu bħala referenzi għas-subpunt (b) tal-Għażla 2.

| (2) | Gerboks tal-komponent intern tal-IEPC
  It-telf tat-torque Tgbx,l
  ,in għal kull ger ’il quddiem li jista’ jinqaleb relatat max-xaft tal-input tal-partijiet tal-gerboks tal-IEPC għandu jiġi kkalkolat f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Tgbx,l,in (nin, Tin, gear) = Td0 + Td1000 × nin / 1000 rpm + fT,gear × Tin

  fejn:







  Tgbx,l,in | = | It-telf tat-torque relatat max-xaft tal-input [Nm] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tdx | = | It-torque tar-reżistenza tal-arja b’x rpm [Nm] |
| nin | = | Il-veloċità fix-xaft tal-input [rpm] |
| fT,gear | = | Il-koeffiċjent tat-telf tat-torque dipendenti mill-ger [-];
  iddeterminat skont is-subpunti (b)-(f) ta’ hawn taħt |
| Tin | = | Torque fix-xaft tal-input [Nm] |
| ger | = | 1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet [-] |

(2)

It-telf tat-torque Tgbx,l
  ,in għal kull ger ’il quddiem li jista’ jinqaleb relatat max-xaft tal-input tal-partijiet tal-gerboks tal-IEPC għandu jiġi kkalkolat f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Tgbx,l,in (nin, Tin, gear) = Td0 + Td1000 × nin / 1000 rpm + fT,gear × Tin

fejn:

Tgbx,l,in

=

It-telf tat-torque relatat max-xaft tal-input [Nm]

Tdx

=

It-torque tar-reżistenza tal-arja b’x rpm [Nm]

nin

=

Il-veloċità fix-xaft tal-input [rpm]

fT,gear

=

Il-koeffiċjent tat-telf tat-torque dipendenti mill-ger [-];

iddeterminat skont is-subpunti (b)-(f) ta’ hawn taħt

Tin

=

Torque fix-xaft tal-input [Nm]

ger

=

1, ..., l-ogħla numru ta’ gerijiet [-]

| (b) | Il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet kollha tat-trażmissjoni li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM. |
| --- | --- |

(b)

Il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet kollha tat-trażmissjoni li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM.

| (c) | Meta jiġi inkluż differenxjal fl-IEPC, il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet ta’ trażmissjoni kollha li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM u upstream minn, iżda eskluża l-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal. Il-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal tista’ tkun konnessjoni tal-gerijiet esterna-esterna (jew maqtugħa dritta jew konika) jew sett wieħed ta’ gerijiet planetarji. |
| --- | --- |

(c)

Meta jiġi inkluż differenxjal fl-IEPC, il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet ta’ trażmissjoni kollha li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM u upstream minn, iżda eskluża l-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal. Il-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal tista’ tkun konnessjoni tal-gerijiet esterna-esterna (jew maqtugħa dritta jew konika) jew sett wieħed ta’ gerijiet planetarji.

| (d) | Fil-każ ta’ muturi tal-buttuni tar-roti, il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet kollha tat-trażmissjoni li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM u upstream mill-buttun tar-rota. |
| --- | --- |

(d)

Fil-każ ta’ muturi tal-buttuni tar-roti, il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-gerijiet kollha tat-trażmissjoni li jinsabu downstream mix-xaft tal-output tal-EM u upstream mill-buttun tar-rota.

| (e) | Il-valur għal fT għandum jiġi ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness VI. |
| --- | --- |

(e)

Il-valur għal fT għandum jiġi ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness VI.

| (f) | Il-valur għal ft għandu jkun ta’ 0,007 għal ger dirett. |
| --- | --- |

(f)

Il-valur għal ft għandu jkun ta’ 0,007 għal ger dirett.

| (g) | Il-valuri għal Td0 u għal Td1000 għandhom ikunu ta’ 0,0075 × Tmax,in għall-gearboxes b’aktar minn 2 klaċċijiet tax-xift tal-frizzjoni. |
| --- | --- |

(g)

Il-valuri għal Td0 u għal Td1000 għandhom ikunu ta’ 0,0075 × Tmax,in għall-gearboxes b’aktar minn 2 klaċċijiet tax-xift tal-frizzjoni.

| (h) | Il-valuri għal Td0 u għal Td1000 għandhom ikunu ta’ 0,0025 × Tmax,in għall-gearboxes l-oħrajn kollha. |
| --- | --- |

(h)

Il-valuri għal Td0 u għal Td1000 għandhom ikunu ta’ 0,0025 × Tmax,in għall-gearboxes l-oħrajn kollha.

| (i) | Tmax,in għandu jkun il-valur massimu globali tat-torque tal-input individwali massimu permess kollu għal kull ger ’il quddiem tal-gerboks f’[Nm]. |
| --- | --- |

(i)

Tmax,in għandu jkun il-valur massimu globali tat-torque tal-input individwali massimu permess kollu għal kull ger ’il quddiem tal-gerboks f’[Nm].

| (3) | Differenxjal tal-komponent intern tal-IEPC
  It-telf tat-torque Tdiff,l
  ,in relatat mal-input tal-partijiet tad-differenxjal tal-IEPC għandu jiġi kkalkolat f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Tdiff,l,in (Tin) = ηdiff × Tdiff,d0 / idiff + (1- ηdiff) × Tin

  fejn:







  Tdiff,l,in | = | It-telf tat-torque relatat mal-input tad-differenxjal [Nm] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tdiff,d0 | = | It-torque tar-reżistenza [Nm]
  iddeterminat skont is-subpunti (e)-(f) ta’ hawn taħt |
| ηdiff | = | L-effiċjenza dipendenti mit-torque [-];
  iddeterminata skont is-subpunti (b)-(d) ta’ hawn taħt |
| Tin | = | It-torque fl-input tad-differenxjal [Nm] |
| idiff | = | proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-] |

(3)

It-telf tat-torque Tdiff,l
  ,in relatat mal-input tal-partijiet tad-differenxjal tal-IEPC għandu jiġi kkalkolat f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Tdiff,l,in (Tin) = ηdiff × Tdiff,d0 / idiff + (1- ηdiff) × Tin

fejn:

Tdiff,l,in

=

It-telf tat-torque relatat mal-input tad-differenxjal [Nm]

Tdiff,d0

=

It-torque tar-reżistenza [Nm]

iddeterminat skont is-subpunti (e)-(f) ta’ hawn taħt

ηdiff

=

L-effiċjenza dipendenti mit-torque [-];

iddeterminata skont is-subpunti (b)-(d) ta’ hawn taħt

Tin

=

It-torque fl-input tad-differenxjal [Nm]

idiff

=

proporzjon tal-gerijiet tad-differenxjal [-]

| (b) | Il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-konnessjonijiet kollha tal-gerijiet tad-differenxjal, inkluża l-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal. |
| --- | --- |

(b)

Il-valuri tal-ekwazzjoni għandhom jiġu ddeterminati għall-konnessjonijiet kollha tal-gerijiet tad-differenxjal, inkluża l-konnessjoni tal-gerijiet bil-ger tal-input tad-differenxjal.

| (c) | Il-valur għal ηdiff għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness VI, meta fl-ekwazzjonijiet rispettivi ηm għandu jiġi stabbilit għal 0,98 fil-każ ta’ konnessjoni ta’ gerijiet koniċi. |
| --- | --- |

(c)

Il-valur għal ηdiff għandu jiġi ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.1.1 tal-Anness VI, meta fl-ekwazzjonijiet rispettivi ηm għandu jiġi stabbilit għal 0,98 fil-każ ta’ konnessjoni ta’ gerijiet koniċi.

| (d) | It-telf fil-gerijiet interni tad-differenxjal għandu jiġi injorat għall-kalkoli mwettqin f’konformità mas-subpunti (b)-(c) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(d)

It-telf fil-gerijiet interni tad-differenxjal għandu jiġi injorat għall-kalkoli mwettqin f’konformità mas-subpunti (b)-(c) ta’ hawn fuq.

| (e) | Fil-każ ta’ differenxjal li jinkludi konnessjoni ta’ gerijiet koniċi fil-ger kuruna tad-differenxjal, il-valur għal Tdiff,d0 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja: Tdiff,d0 = 25 Nm + 15 Nm × idiff |
| --- | --- |

(e)

Fil-każ ta’ differenxjal li jinkludi konnessjoni ta’ gerijiet koniċi fil-ger kuruna tad-differenxjal, il-valur għal Tdiff,d0 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja: Tdiff,d0 = 25 Nm + 15 Nm × idiff

| (f) | Fil-każ ta’ differenxjal li jinkludi konnessjoni ta’ gerijiet maqtugħin dritti jew ta’ sett wieħed ta’ gerijiet planetarji fil-ger tal-input tad-differenxjal, il-valur għal Tdiff,d0 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja: Tdiff,d0 = 25 Nm + 5 Nm × idiff |
| --- | --- |

(f)

Fil-każ ta’ differenxjal li jinkludi konnessjoni ta’ gerijiet maqtugħin dritti jew ta’ sett wieħed ta’ gerijiet planetarji fil-ger tal-input tad-differenxjal, il-valur għal Tdiff,d0 għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja: Tdiff,d0 = 25 Nm + 5 Nm × idiff

“Appendiċi 10

Valuri standard għal REESS

| (1) | Sistema ta’ batterija jew subsistema rappreżentattiva ta’ batterija
  Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ batterija jew għas-subsistema rappreżentattiva ta’ batterija fuq il-bażi ta’ valuri standard:






  (a) | It-tip ta’ batterija għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu f’A (kif indikat f’konformità mal-punt 1.4.4 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU (***) u l-kapaċità f’Ah (kif indikata f’konformità mal-punt 1.4.3 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU). It-tip ta’ batterija għandu jkun “sistema ta’ batterija b’enerġija għolja (HEBS)” fejn dan il-proporzjon ikun anqas minn 10 u għandu jkun “sistema ta’ batterija b’potenza għolja (HPBS)” fejn dan il-proporzjon ikun daqs jew ogħla minn 10. |
| --- | --- | --- |

(1)

Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ batterija jew għas-subsistema rappreżentattiva ta’ batterija fuq il-bażi ta’ valuri standard:

(a)

It-tip ta’ batterija għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-proporzjon numeriku bejn il-kurrent massimu f’A (kif indikat f’konformità mal-punt 1.4.4 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU (***) u l-kapaċità f’Ah (kif indikata f’konformità mal-punt 1.4.3 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU). It-tip ta’ batterija għandu jkun “sistema ta’ batterija b’enerġija għolja (HEBS)” fejn dan il-proporzjon ikun anqas minn 10 u għandu jkun “sistema ta’ batterija b’potenza għolja (HPBS)” fejn dan il-proporzjon ikun daqs jew ogħla minn 10.

| (b) | Il-kapaċità nominali għandha tkun il-valur f’Ah kif indikat f’konformità mal-paragrafu 1.4.3 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU. |
| --- | --- |

(b)

Il-kapaċità nominali għandha tkun il-valur f’Ah kif indikat f’konformità mal-paragrafu 1.4.3 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU.

| (c) | L-OCV bħala funzjoni tal-SOC għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-vultaġġ nominali f’V, Vnom, kif indikat f’konformità mal-paragrafu 1.4.1 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU. Il-valuri tal-OCV għal livelli differenti ta’ SOC għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mat-tabella li ġejja:






  SOC [%] | OCV [V] |
| --- | --- | --- |
| 0 | 0,88 × Vnom |
| 10 | 0,94 × Vnom |
| 50 | 1,00 × Vnom |
| 90 | 1,06 × Vnom |
| 100 | 1,12 × Vnom |

(c)

L-OCV bħala funzjoni tal-SOC għandu jiġi ddeterminat fuq il-bażi tal-vultaġġ nominali f’V, Vnom, kif indikat f’konformità mal-paragrafu 1.4.1 tal-Anness 6 - l-Appendiċi 2 tar-Regolament Nru 100 tan-NU. Il-valuri tal-OCV għal livelli differenti ta’ SOC għandhom jiġu kkalkolati f’konformità mat-tabella li ġejja:

SOC [%]

OCV [V]

0

0,88 × Vnom

10

0,94 × Vnom

50

1,00 × Vnom

90

1,06 × Vnom

100

1,12 × Vnom

| (d) | Id-DCIR għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (i) | Għall-HPBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, id-DCIR għandha tiġi kkalkolata billi r-reżistenza speċifika ta’ 25 [mOhm × Ah] tiġi diviża bil-kapaċità nominali f’Ah kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- | --- |

(d)

Id-DCIR għandha tiġi ddeterminata f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(i)

Għall-HPBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, id-DCIR għandha tiġi kkalkolata billi r-reżistenza speċifika ta’ 25 [mOhm × Ah] tiġi diviża bil-kapaċità nominali f’Ah kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq.

| (ii) | Għall-HEBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, id-DCIR għandha tiġi kkalkolata billi r-reżistenza speċifika ta’ 140 [mOhm × Ah] tiġi diviża bil-kapaċità nominali f’Ah kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(ii)

Għall-HEBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, id-DCIR għandha tiġi kkalkolata billi r-reżistenza speċifika ta’ 140 [mOhm × Ah] tiġi diviża bil-kapaċità nominali f’Ah kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq.

| (e) | Il-valuri għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar u tal-iskarikar għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (i) | Għall-HPBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu stabbiliti għall-kurrent rispettiv f’A ekwivalenti għal 10C. |
| --- | --- | --- |

(e)

Il-valuri għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar u tal-iskarikar għandhom jiġu ddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(i)

Għall-HPBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu stabbiliti għall-kurrent rispettiv f’A ekwivalenti għal 10C.

| (ii) | Għall-HEBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu stabbiliti għall-kurrent rispettiv f’A ekwivalenti għal 1C. |
| --- | --- |

(ii)

Għall-HEBS f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq, il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu stabbiliti għall-kurrent rispettiv f’A ekwivalenti għal 1C.

Il-valuri assoluti kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jintużaw bħala l-valuri finali.

| (2) | Sistema ta’ kapaċitatur jew subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur
  Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ kapaċitatur jew għas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur fuq il-bażi ta’ valuri standard:






  (a) | Il-kapaċitanza għandha tkun il-kapaċitanza nominali kif indikata fl-iskeda tad-data tas-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. Il-kapaċitanza attwali tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur tista’ tiġi ddeterminata billi l-kapaċitanza nominali ta’ ċellola waħda ta’ kapaċitatur tiġi skalata f’konformità mal-kompożizzjoni (jiġifieri f’serje u/jew parallela) taċ-ċelloli uniċi fis-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. |
| --- | --- | --- |

(2)

Għandhom jitwettqu l-passi li ġejjin sabiex tiġi ġġenerata d-data tal-input għas-sistema ta’ kapaċitatur jew għas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur fuq il-bażi ta’ valuri standard:

(a)

Il-kapaċitanza għandha tkun il-kapaċitanza nominali kif indikata fl-iskeda tad-data tas-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. Il-kapaċitanza attwali tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur tista’ tiġi ddeterminata billi l-kapaċitanza nominali ta’ ċellola waħda ta’ kapaċitatur tiġi skalata f’konformità mal-kompożizzjoni (jiġifieri f’serje u/jew parallela) taċ-ċelloli uniċi fis-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur.

| (b) | Il-vultaġġ massimu, Vmax,Cap, għandu jkun il-vultaġġ nominali kif indikat fl-iskeda tad-data tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. Il-vultaġġ massimu attwali tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur jista’ jiġi ddeterminat billi l-vultaġġ nominali ta’ ċellola waħda ta’ kapaċitatur jiġi skalat f’konformità mal-kompożizzjoni (jiġifieri f’serje u/jew parallela) taċ-ċelloli uniċi fis-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. |
| --- | --- |

(b)

Il-vultaġġ massimu, Vmax,Cap, għandu jkun il-vultaġġ nominali kif indikat fl-iskeda tad-data tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur. Il-vultaġġ massimu attwali tas-sistema ta’ kapaċitatur jew tas-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur jista’ jiġi ddeterminat billi l-vultaġġ nominali ta’ ċellola waħda ta’ kapaċitatur jiġi skalat f’konformità mal-kompożizzjoni (jiġifieri f’serje u/jew parallela) taċ-ċelloli uniċi fis-sistema ta’ kapaċitatur jew fis-subsistema rappreżentattiva ta’ kapaċitatur.

| (c) | Il-vultaġġ minimu, Vmin,Cap, għandu jkun il-valur ta’ Vmax,Cap iddeterminat f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq immultiplikat b’0,45. |
| --- | --- |

(c)

Il-vultaġġ minimu, Vmin,Cap, għandu jkun il-valur ta’ Vmax,Cap iddeterminat f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq immultiplikat b’0,45.

| (d) | Ir-reżistenza interna għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:







  RI,Cap | = | Ir-reżistenza interna [Ohm] |
| --- | --- | --- | --- |
| RI,ref | = | Ir-referenza għar-reżistenza interna b’valur numeriku ta’ 0,015 [Ohm] |
| Vmax,Cap | = | Il-vultaġġ massimu kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq [V] |
| Vmin,Cap | = | Il-vultaġġ minimu kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (c) ta’ hawn fuq [V] |
| Vref | = | Ir-referenza għall-vultaġġ massimu b’valur numeriku ta’ 2,7 [V] |
| Cref | = | Ir-referenza għall-kapaċitanza b’valur numeriku ta’ 3 000 [F] |
| CCap | = | Il-kapaċitanza kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq [F] |

(d)

Ir-reżistenza interna għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

RI,Cap

=

Ir-reżistenza interna [Ohm]

RI,ref

=

Ir-referenza għar-reżistenza interna b’valur numeriku ta’ 0,015 [Ohm]

Vmax,Cap

=

Il-vultaġġ massimu kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (b) ta’ hawn fuq [V]

Vmin,Cap

=

Il-vultaġġ minimu kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (c) ta’ hawn fuq [V]

Vref

=

Ir-referenza għall-vultaġġ massimu b’valur numeriku ta’ 2,7 [V]

Cref

=

Ir-referenza għall-kapaċitanza b’valur numeriku ta’ 3 000 [F]

CCap

=

Il-kapaċitanza kif iddefinita f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq [F]

| (e) | Il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu kkalkolati billi jiġi mmultiplikat il-valur tal-kapaċitanza f’F kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq b’fattur ta’ 5,0 [A/F]. Il-valuri assoluti kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jintużaw bħala l-valuri finali. |
| --- | --- |

(e)

Il-valuri kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar, għandhom jiġu kkalkolati billi jiġi mmultiplikat il-valur tal-kapaċitanza f’F kif iddefinit f’konformità mas-subpunt (a) ta’ hawn fuq b’fattur ta’ 5,0 [A/F]. Il-valuri assoluti kemm għall-kurrent massimu tal-iċċarġjar kif ukoll għall-kurrent massimu tal-iskarikar għandhom jintużaw bħala l-valuri finali.

“Appendiċi 11

(riżervat)

“Appendiċi 12

Konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil

1.   Sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs

| 1.1 | Kull sistema ta’ magna elettrika jew IEPC għandu jiġi mmanifatturat b’tali mod li jkun konformi mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. ‘Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.’; |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċijiet 2 u 3 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

1.2

| 1.3 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f’dan il-paragrafu. |
| --- | --- |

1.3

| 1.4 | Il-manifattur tal-komponent għandu jittestja ta’ kull sena tal-anqas in-numru ta’ unitajiet indikat fit-Tabella 1 fuq il-bażi tan-numru tal-produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew tal-IEPCs prodotti mill-manifattur tal-komponent. Għall-finijiet tal-istabbiliment tan-numri tal-produzzjoni annwali, għandhom jitqiesu biss is-sistemi ta’ magni elettriċi jew l-IEPCs li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li għalihom ma ntuża l-ebda valur standard. |
| --- | --- |

1.4

| 1.5 | Għall-volumi tal-produzzjoni annwali totali sa 4,000, l-għażla tal-familja li għaliha għandhom isiru t-testijiet għandha tkun miftiehma bejn il-manifattur tal-komponent u l-awtorità tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

1.5

| 1.6 | Għall-volumi tal-produzzjoni annwali totali ta’ aktar minn 4,000, dejjem għandha tiġi ttestjata l-familja bl-ogħla volum tal-produzzjoni. Il-manifattur tal-komponent għandu jiġġustifika lill-awtorità tal-approvazzjoni n-numru ta’ testijiet li jkunu twettqu u l-għażla tal-familja. Il-familji li jifdal li għalihom ikunu se jsiru t-testijiet għandhom ikunu miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.

  Tabella 1


  Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun








  Produzzjoni annwali totali ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs | Numru annwali ta’ testijiet | Inkella |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 – 1 000 | mhux applikabbli | Test 1 kull 3 snin (*1) |
| 1 001 – 2 000 | mhux applikabbli | Test 1 kull 2 snin (*1) |
| 2 001 – 4 000 | 1 | mhux applikabbli |
| 4 001 – 10 000 | 2 | mhux applikabbli |
| 10 001 – 20 000 | 3 | mhux applikabbli |
| 20 001 – 30 000 | 4 | mhux applikabbli |
| 30 001 – 40 000 | 5 | mhux applikabbli |
| 40 001 – 50 000 | 6 | mhux applikabbli |
| > 50 000 | 7 | mhux applikabbli |

1.6

Tabella 1

Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun

Produzzjoni annwali totali ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs

Numru annwali ta’ testijiet

Inkella

0 – 1 000

mhux applikabbli

Test 1 kull 3 snin (*1)

1 001 – 2 000

mhux applikabbli

Test 1 kull 2 snin (*1)

2 001 – 4 000

1

mhux applikabbli

4 001 – 10 000

2

mhux applikabbli

10 001 – 20 000

3

mhux applikabbli

20 001 – 30 000

4

mhux applikabbli

30 001 – 40 000

5

mhux applikabbli

40 001 – 50 000

6

mhux applikabbli

> 50 000

7

mhux applikabbli

| 1.7. | Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur tal-komponent it-tip(i) ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPC li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta’ sistema ta’ magna elettrika jew ta’ IEPC magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje. |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8 | Jekk ir-riżultat ta’ test imwettaq f’konformità mal-punt 1.9 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 1.9.4, għandhom jiġu ttestjati 3 unitajiet addizzjonali mill-istess familja. Jekk teħel kwalunkwe waħda minnhom, għandu jkun japplika l-Artikolu 23. |
| --- | --- |

1.8

| 1.9 | Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni ta’ sistema ta’ magna elettrika jew ta’ IEPC |
| --- | --- |

1.9

| 1.9.1 | Kundizzjonijiet ta’ limitu
  Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, sakemm ma jkunx stipulat mod ieħor f’dan il-paragrafu.
  Il-potenza tat-tkessiħ għandha tkun fil-limiti kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni.
  Il-kejl għandu jsir biss għal wieħed mil-livelli ta’ vultaġġ indikati fil-paragrafu 4.1.3 ta’ dan l-Anness. Il-livell ta’ vultaġġ għall-ittestjar għandu jintgħażel mill-manifattur tal-komponent.
  L-ispeċifikazzjonijiet tat-tagħmir tal-kejl iddefiniti f’konformità mal-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness ma għandhomx għalfejn jiġu ssodisfati għall-ittestjar tas-COP. |
| --- | --- |

1.9.1

Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni, sakemm ma jkunx stipulat mod ieħor f’dan il-paragrafu.

Il-potenza tat-tkessiħ għandha tkun fil-limiti kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni.

Il-kejl għandu jsir biss għal wieħed mil-livelli ta’ vultaġġ indikati fil-paragrafu 4.1.3 ta’ dan l-Anness. Il-livell ta’ vultaġġ għall-ittestjar għandu jintgħażel mill-manifattur tal-komponent.

L-ispeċifikazzjonijiet tat-tagħmir tal-kejl iddefiniti f’konformità mal-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness ma għandhomx għalfejn jiġu ssodisfati għall-ittestjar tas-COP.

| 1.9.2 | Test run
  Għandhom jitkejlu żewġ valuri programmati differenti. Wara li jiġi kkompletat il-kejl fl-ewwel valur programmat, is-sistema tista’ titkessaħ f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi titħaddem b’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent.
  Għall-valur programmat 1, it-test tal-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 4.2.5 ta’ dan l-Anness.
  Għall-valur programmat 2, it-test tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 4.2.4 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

1.9.2

Għandhom jitkejlu żewġ valuri programmati differenti. Wara li jiġi kkompletat il-kejl fl-ewwel valur programmat, is-sistema tista’ titkessaħ f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent billi titħaddem b’valur programmat partikolari ddefinit mill-manifattur tal-komponent.

Għall-valur programmat 1, it-test tal-karatteristiċi ta’ tagħbija eċċessiva għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 4.2.5 ta’ dan l-Anness.

Għall-valur programmat 2, it-test tat-torque kontinwu massimu ta’ 30 minuta għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 4.2.4 ta’ dan l-Anness.

| 1.9.3 | Postproċessar tar-riżultati
  Il-valuri kollha tal-potenza mekkanika u elettrika ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.2.5.3 u 4.2.4.3 għandhom jiġu kkoreġuti għad-devjazzjoni tal-inċertezza tat-tagħmir tal-kejl tas-CoP f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Id-differenza fl-inċertezza tat-tagħmir tal-kejl f’% bejn l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u l-ittestjar tas-CoP f’konformità ma’ dan l-Appendiċi għandha tiġi kkalkolata għas-sistemi ta’ kejl użati għall-veloċità tar-rotazzjoni, għat-torque, għall-kurrent u għall-vultaġġ. |
| --- | --- | --- |

1.9.3

Il-valuri kollha tal-potenza mekkanika u elettrika ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.2.5.3 u 4.2.4.3 għandhom jiġu kkoreġuti għad-devjazzjoni tal-inċertezza tat-tagħmir tal-kejl tas-CoP f’konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Id-differenza fl-inċertezza tat-tagħmir tal-kejl f’% bejn l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u l-ittestjar tas-CoP f’konformità ma’ dan l-Appendiċi għandha tiġi kkalkolata għas-sistemi ta’ kejl użati għall-veloċità tar-rotazzjoni, għat-torque, għall-kurrent u għall-vultaġġ.

| (b) | Id-differenza fl-inċertezza f’% imsemmija fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandha tiġi kkalkolata kemm għall-qari tal-analizzatur kif ukoll għall-valur massimu tal-kalibrar iddefinit f’konformità mal-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

(b)

Id-differenza fl-inċertezza f’% imsemmija fis-subpunt (a) ta’ hawn fuq għandha tiġi kkalkolata kemm għall-qari tal-analizzatur kif ukoll għall-valur massimu tal-kalibrar iddefinit f’konformità mal-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness.

| (c) | Id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza elettrika għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:






  ΔuU,max calib | id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-vultaġġ [%] |
| --- | --- | --- |
| ΔuU,value | id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-vultaġġ [%] |
| ΔuI,max calib | id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-kurrent [%] |
| ΔuI,value | id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-kurrent [%] |

(c)

Id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza elettrika għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

ΔuU,max calib

id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-vultaġġ [%]

ΔuU,value

id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-vultaġġ [%]

ΔuI,max calib

id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-kurrent [%]

ΔuI,value

id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-kurrent [%]

| (d) | Id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza mekkanika għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:





  fejn:






  ΔuT,max calib | id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tat-torque [%] |
| --- | --- | --- |
| ΔuT,value | id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tat-torque [%] |
| Δun,max calib | id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni [%] |
| Δun,value | id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni [%] |

(d)

Id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza mekkanika għandha tiġi kkalkolata fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

ΔuT,max calib

id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tat-torque [%]

ΔuT,value

id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tat-torque [%]

Δun,max calib

id-differenza fl-inċertezza għall-valur massimu tal-kalibrar għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni [%]

Δun,value

id-differenza fl-inċertezza għall-qari tal-analizzatur għall-kejl tal-veloċità tar-rotazzjoni [%]

| (e) | Il-valuri mkejlin kollha tal-potenza mekkanika għandhom jiġu kkoreġuti fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:

  P*
  mech = Pmech,meas (1 – ΔuP,mech,CoP)

  fejn:






  Pmech,meas | il-valur imkejjel tal-potenza mekkanika |
| --- | --- | --- |
| ΔuP,mech,CoP | id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza mekkanika f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq |

(e)

Il-valuri mkejlin kollha tal-potenza mekkanika għandhom jiġu kkoreġuti fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:

P*
  mech = Pmech,meas (1 – ΔuP,mech,CoP)

fejn:

Pmech,meas

il-valur imkejjel tal-potenza mekkanika

ΔuP,mech,CoP

id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza mekkanika f’konformità mas-subpunt (d) ta’ hawn fuq

| (f) | Il-valuri mkejla kollha tal-potenza elettrika għandhom jiġu kkoreġuti fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:

  P*
  el = Pel,meas (1 + ΔuP,el,CoP)

  fejn:






  Pel,meas | il-valur imkejjel tal-potenza elettrika |
| --- | --- | --- |
| ΔuP,el,CoP | id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza elettrika f’konformità mas-subpunt (c) ta’ hawn fuq |

(f)

Il-valuri mkejla kollha tal-potenza elettrika għandhom jiġu kkoreġuti fuq il-bażi tal-ekwazzjoni li ġejja:

P*
  el = Pel,meas (1 + ΔuP,el,CoP)

fejn:

Pel,meas

il-valur imkejjel tal-potenza elettrika

ΔuP,el,CoP

id-differenza totali fl-inċertezza għall-potenza elettrika f’konformità mas-subpunt (c) ta’ hawn fuq

| 1.9.4 | Evalwazzjoni tar-rizultati
  Mill-valuri għal kull wieħed miż-żewġ valuri programmati differenti ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 1.9.2 u 1.9.3, iċ-ċifri tal-effiċjenza għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi diviża l-potenza mekkanika kkoreġuta P*
  mech bil-potenza elettrika kkoreġuta P*
  el.
  L-effiċjenza totali matul l-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ηA,CoP għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku tal-effiċjenza taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza.
  It-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta d-differenza bejn ηA,CoP u ηA,TA tkun anqas minn 3 % tal-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA. Fil-każ ta’ IEPC b’gerboks jew b’differenxjal inkluż, il-limitu sabiex jinkiseb suċċess fit-test tas-CoP jiżdied għal 4 % minflok 3. Fil-każ ta’ IEPC kemm b’gerboks kif ukoll b’differenxjal inkluż, il-limitu għal suċċess fit-test tas-CoP jiżdied għal 5 % minflok 3.
  L-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.3.5 u 4.3.6 u għandha tiġi ddokumentata fid-dokument ta’ informazzjoni matul iċ-ċertifikazzjoni tal-komponent. |
| --- | --- |

1.9.4

Mill-valuri għal kull wieħed miż-żewġ valuri programmati differenti ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 1.9.2 u 1.9.3, iċ-ċifri tal-effiċjenza għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi diviża l-potenza mekkanika kkoreġuta P*
  mech bil-potenza elettrika kkoreġuta P*
  el.

L-effiċjenza totali matul l-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil ηA,CoP għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku tal-effiċjenza taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza.

It-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta d-differenza bejn ηA,CoP u ηA,TA tkun anqas minn 3 % tal-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA. Fil-każ ta’ IEPC b’gerboks jew b’differenxjal inkluż, il-limitu sabiex jinkiseb suċċess fit-test tas-CoP jiżdied għal 4 % minflok 3. Fil-każ ta’ IEPC kemm b’gerboks kif ukoll b’differenxjal inkluż, il-limitu għal suċċess fit-test tas-CoP jiżdied għal 5 % minflok 3.

L-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.3.5 u 4.3.6 u għandha tiġi ddokumentata fid-dokument ta’ informazzjoni matul iċ-ċertifikazzjoni tal-komponent.

2.   IHPCs tat-Tip 1

| 2.1 | Kull IHPC għandu jiġi mmanifatturat b’tali mod li jkun konformi mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858. |
| --- | --- |

2.1

| 2.2 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

2.2

| 2.3 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti fil-paragrafu 1 ta’ dan l-Appendiċi fejn għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet iddefiniti għall-IEPC fil-paragrafi rispettivi sakemm ma jkunx iddikjarat mod ieħor. |
| --- | --- |

2.3

| 2.4 | Minkejja d-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 2.3 ta’ dan l-Appendiċi, għandhom jiġu applikati d-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata biss għal tipi individwali ta’ IHPC tat-Tip 1 minflok għal familji peress li d-definizzjoni ta’ familji ma hijiex permessa għall-IHPCs tat-Tip 1 f’konformità mal-paragrafu 4.4 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- | --- |

2.4

(a)

Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata biss għal tipi individwali ta’ IHPC tat-Tip 1 minflok għal familji peress li d-definizzjoni ta’ familji ma hijiex permessa għall-IHPCs tat-Tip 1 f’konformità mal-paragrafu 4.4 ta’ dan l-Anness.

| (b) | L-allokazzjoni tan-numru ta’ testijiet li għandhom jitwettqu għal tip individwali għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

(b)

L-allokazzjoni tan-numru ta’ testijiet li għandhom jitwettqu għal tip individwali għandha tiġi miftiehma bejn il-manifattur u l-awtorità tal-approvazzjoni.

| (c) | Ir-referenzi kollha għal familji fil-paragrafi rispettivi għandhom jiġu interpretati bħala referenzi għal tipi individwali. |
| --- | --- |

(c)

Ir-referenzi kollha għal familji fil-paragrafi rispettivi għandhom jiġu interpretati bħala referenzi għal tipi individwali.

| (d) | L-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.3.5 u 4.3.6 u għandha tiġi rreġistrata fid-dokument ta’ informazzjoni matul iċ-ċertifikazzjoni tal-komponent. Għal dawn iż-żewġ ċifri ta’ effiċjenza, ma għandhomx jitwettqu l-passi tal-postproċessar deskritti fil-paragrafu 4.4.2.3 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

(d)

L-effiċjenza approvata tat-tip ηA,TA għandha tiġi kkalkolata bil-valur medju aritmetiku taż-żewġ ċifri tal-effiċjenza ddeterminati f’konformità mal-paragrafi 4.3.5 u 4.3.6 u għandha tiġi rreġistrata fid-dokument ta’ informazzjoni matul iċ-ċertifikazzjoni tal-komponent. Għal dawn iż-żewġ ċifri ta’ effiċjenza, ma għandhomx jitwettqu l-passi tal-postproċessar deskritti fil-paragrafu 4.4.2.3 ta’ dan l-Anness.

3.   Sistemi ta’ batteriji jew subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji

| 3.1 | Kull sistema ta’ batterija jew subsistema rappreżentattiva ta’ batterija għandha tiġi mmanifatturata b’tali mod li tikkonforma mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni kif mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858. |
| --- | --- |

3.1

| 3.2 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

3.2

| 3.3 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f’dan il-paragrafu. |
| --- | --- |

3.3

| 3.4 | Il-manifattur tal-komponent għandu jittestja ta’ kull sena tal-anqas in-numru ta’ unitajiet indikat fit-Tabella 2 fuq il-bażi tan-numru tal-produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ batteriji jew tas-subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji prodotti mill-manifattur tal-komponent. Għall-finijiet tal-istabbiliment tan-numri tal-produzzjoni annwali, għandhom jitqiesu biss is-sistemi ta’ batteriji jew is-subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li għalihom ma ntuża l-ebda valur standard.

  Tabella 2


  Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun








  Produzzjoni annwali totali ta’ sistemi ta’ batteriji jew ta’ subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji | Numru annwali ta’ testijiet | Inkella |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 – 3 000 | mhux applikabbli | Test 1 kull 3 snin (*2) |
| 3 001 – 6 000 | mhux applikabbli | Test 1 kull 2 snin (*2) |
| 6 001 – 12 000 | 1 | mhux applikabbli |
| 12 001 – 30 000 | 2 | mhux applikabbli |
| 30 001 – 60 000 | 3 | mhux applikabbli |
| 60 001 – 90 000 | 4 | mhux applikabbli |
| 90 001 – 120 000 | 5 | mhux applikabbli |
| 120 001 – 150 000 | 6 | mhux applikabbli |
| > 150 000 | 7 | mhux applikabbli |

3.4

Tabella 2

Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun

Produzzjoni annwali totali ta’ sistemi ta’ batteriji jew ta’ subsistemi rappreżentattivi ta’ batteriji

Numru annwali ta’ testijiet

Inkella

0 – 3 000

mhux applikabbli

Test 1 kull 3 snin (*2)

3 001 – 6 000

mhux applikabbli

Test 1 kull 2 snin (*2)

6 001 – 12 000

1

mhux applikabbli

12 001 – 30 000

2

mhux applikabbli

30 001 – 60 000

3

mhux applikabbli

60 001 – 90 000

4

mhux applikabbli

90 001 – 120 000

5

mhux applikabbli

120 001 – 150 000

6

mhux applikabbli

> 150 000

7

mhux applikabbli

| 3.5. | Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur tal-komponent it-tip(i) ta’ sistema ta’ batterija jew ta’ subsistema rappreżentattiva ta’ batterija li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta’ sistema ta’ batterija jew ta’ subsistema rappreżentattiva ta’ batterija magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje. |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6 | Jekk ir-riżultat ta’ test imwettaq f’konformità mal-punt 3.7 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 3.7.4., għandhom jiġu ttestjati 3 unitajiet addizzjonali mill-istess tip. Jekk teħel kwalunkwe waħda minnhom, għandu jkun japplika l-Artikolu 23. |
| --- | --- |

3.6

| 3.7 | Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni ta’ sistema ta’ batterija jew ta’ subsistema rappreżentattiva ta’ batterija |
| --- | --- |

3.7

| 3.7.1 | Kundizzjonijiet ta’ limitu
  Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni. |
| --- | --- |

3.7.1

Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni.

| 3.7.2 | Test run
  Għandhom jitwettqu żewġ testijiet differenti.
  Għat-test 1, il-proċedura tat-test għall-kapaċità nominali għandha titwettaq f’konformità mal-paragrafu 5.4.1 ta’ dan l-Anness.
  Għat-test 2, għandha titwettaq il-proċedura li ġejja:






  (a) | It-test 2 għandu jitwettaq wara t-test 1. |
| --- | --- | --- |

3.7.2

Għandhom jitwettqu żewġ testijiet differenti.

Għat-test 1, il-proċedura tat-test għall-kapaċità nominali għandha titwettaq f’konformità mal-paragrafu 5.4.1 ta’ dan l-Anness.

Għat-test 2, għandha titwettaq il-proċedura li ġejja:

(a)

It-test 2 għandu jitwettaq wara t-test 1.

| (b) | Wara li l-UUT ta’ batterija tkun ġiet iċċarġjata kompletament f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u tkun intlaħqet l-ekwilibrazzjoni termali f’konformità mal-paragrafu 5.1.1, għandu jsir ċiklu standard f’konformità mal-paragrafu 5.3. |
| --- | --- |

(b)

Wara li l-UUT ta’ batterija tkun ġiet iċċarġjata kompletament f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-komponent u tkun intlaħqet l-ekwilibrazzjoni termali f’konformità mal-paragrafu 5.1.1, għandu jsir ċiklu standard f’konformità mal-paragrafu 5.3.

| (c) | F’perjodu ta’ siegħa sa tliet sigħat wara t-tmiem taċ-ċiklu standard, għandu jinbeda t-test run attwali. Inkella, għandha tiġi rripetuta l-proċedura fis-subpunt (b) preċedenti. |
| --- | --- |

(c)

F’perjodu ta’ siegħa sa tliet sigħat wara t-tmiem taċ-ċiklu standard, għandu jinbeda t-test run attwali. Inkella, għandha tiġi rripetuta l-proċedura fis-subpunt (b) preċedenti.

| (d) | Sabiex jintlaħqu l-livelli tal-SOC meħtieġa għall-ittestjar kif iddefiniti fis-subpunti (e) u (f) mill-kundizzjoni inizjali tal-UUT ta’ batterija, din għandha tiġi skarikata b’rata tal-kurrent kostanti ta’ 3C għall-HPBS u ta’ 1C għall-HEBS. |
| --- | --- |

(d)

Sabiex jintlaħqu l-livelli tal-SOC meħtieġa għall-ittestjar kif iddefiniti fis-subpunti (e) u (f) mill-kundizzjoni inizjali tal-UUT ta’ batterija, din għandha tiġi skarikata b’rata tal-kurrent kostanti ta’ 3C għall-HPBS u ta’ 1C għall-HEBS.

| (e) | Għall-HPBS, it-test run attwali għandu jikkonsisti fi skarika ta’ 20 sekonda b’80 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ skarika Idischg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u f’ċarġ ta’ 20 sekonda b’20 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ ċarġ Ichg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent. |
| --- | --- |

(e)

Għall-HPBS, it-test run attwali għandu jikkonsisti fi skarika ta’ 20 sekonda b’80 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ skarika Idischg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u f’ċarġ ta’ 20 sekonda b’20 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ ċarġ Ichg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent.

| (f) | Għall-HEBS, it-test run attwali għandu jikkonsisti fi skarika ta’ 120 sekonda b’90 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ skarika Idischg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u f’ċarġ ta’ 120 sekonda b’20 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ ċarġ Ichg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent. |
| --- | --- |

(f)

Għall-HEBS, it-test run attwali għandu jikkonsisti fi skarika ta’ 120 sekonda b’90 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ skarika Idischg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent u f’ċarġ ta’ 120 sekonda b’20 % tal-SOC bil-kurrent massimu ta’ ċarġ Ichg_max kif iddokumentat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent.

| (g) | Matul it-test run attwali deskritt fis-subpunti (e) u (f) ta’ hawn fuq, il-kurrenti ta’ skarikar u ta’ ċċarġjar għandhom jiġu rreġistrati matul id-durati rispettivi speċifikati. |
| --- | --- |

(g)

Matul it-test run attwali deskritt fis-subpunti (e) u (f) ta’ hawn fuq, il-kurrenti ta’ skarikar u ta’ ċċarġjar għandhom jiġu rreġistrati matul id-durati rispettivi speċifikati.

| 3.7.3 | Postproċessar tar-riżultati
  Għall-HPBS, il-medja tal-kurrent ta’ skarikar bi 80 % tal-SOC u tal-kurrent ta’ ċċarġjar b’20 % tal-SOC għandha tiġi kkalkolata matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 20 sekonda.
  Għall-HEBS, il-medja tal-kurrent ta’ skarikar bi 90 % tal-SOC u tal-kurrent ta’ ċċarġjar b’20 % tal-SOC għandha tiġi kkalkolata matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 120 sekonda.
  Għandhom jintużaw numri assoluti għaż-żewġ valuri medji, kemm tal-kurrent ta’ skarikar kif ukoll tal-kurrent ta’ ċċarġjar. |
| --- | --- |

3.7.3

Għall-HPBS, il-medja tal-kurrent ta’ skarikar bi 80 % tal-SOC u tal-kurrent ta’ ċċarġjar b’20 % tal-SOC għandha tiġi kkalkolata matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 20 sekonda.

Għall-HEBS, il-medja tal-kurrent ta’ skarikar bi 90 % tal-SOC u tal-kurrent ta’ ċċarġjar b’20 % tal-SOC għandha tiġi kkalkolata matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 120 sekonda.

Għandhom jintużaw numri assoluti għaż-żewġ valuri medji, kemm tal-kurrent ta’ skarikar kif ukoll tal-kurrent ta’ ċċarġjar.

| 3.7.4 | Evalwazzjoni tar-rizultati
  Il-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta jiġu ssodisfati l-kriterji kollha li ġejjin:






  (a) | CCoP ≥ 0,95 CTA

  fejn:






  CCoP | Il-kapaċità nominali ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 [Ah] |
| --- | --- | --- | --- |
| CTA | Il-kapaċità nominali ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [Ah] |

3.7.4

Il-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta jiġu ssodisfati l-kriterji kollha li ġejjin:

(a)

CCoP ≥ 0,95 CTA

fejn:

CCoP

Il-kapaċità nominali ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 [Ah]

CTA

Il-kapaċità nominali ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [Ah]

| (b) | (ηBAT,CoP - ηBAT,TA) ≤ 3 %
  fejn:






  ηBAT,CoP | L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 [-] |
| --- | --- | --- |
| ηBAT,TA | L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ iddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [-] |

(b)

(ηBAT,CoP - ηBAT,TA) ≤ 3 %

fejn:

ηBAT,CoP

L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 [-]

ηBAT,TA

L-effiċjenza taċ-ċiklu ta’ ċċarġjar u skarikar sħiħ iddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [-]

| (c) | Idischg_max,CoP ≥ Idischg_max,TA

  fejn:






  Idischg_max,CoP | Il-kurrent massimu ta’ skarika ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 (bi 80 % tal-SOC għall-HPBS u b’90 % tal-SOC għall-HEBS) [A] |
| --- | --- | --- |
| Idischg_max,TA | Il-kurrent massimu ta’ skarika ddeterminat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent (bi 80 % tal-SOC għall-HPBS u b’90 % tal-SOC għall-HEBS) [A] |

(c)

Idischg_max,CoP ≥ Idischg_max,TA

fejn:

Idischg_max,CoP

Il-kurrent massimu ta’ skarika ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 (bi 80 % tal-SOC għall-HPBS u b’90 % tal-SOC għall-HEBS) [A]

Idischg_max,TA

Il-kurrent massimu ta’ skarika ddeterminat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent (bi 80 % tal-SOC għall-HPBS u b’90 % tal-SOC għall-HEBS) [A]

| (d) | Ichg_max,CoP ≥ Ichg_max,TA

  fejn:






  Ichg_max,CoP | Il-kurrent massimu taċ-ċarġ iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 (b’20 % tal-SOC) [A] |
| --- | --- | --- |
| Ichg_max,TA | Il-kurrent massimu taċ-ċarġ iddeterminat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent (b’20 % tal-SOC) [A] |

(d)

Ichg_max,CoP ≥ Ichg_max,TA

fejn:

Ichg_max,CoP

Il-kurrent massimu taċ-ċarġ iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 3.7.2 (b’20 % tal-SOC) [A]

Ichg_max,TA

Il-kurrent massimu taċ-ċarġ iddeterminat matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent (b’20 % tal-SOC) [A]

4.   Sistemi ta’ kapaċitaturi

| 4.1 | Kull sistema ta’ kapaċitatur għandha tiġi mmanifatturata b’tali mod li tikkonforma mat-tip approvat fir-rigward tad-deskrizzjoni kif mogħtija fiċ-ċertifikat u fl-annessi tiegħu. Il-proċeduri tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858. |
| --- | --- |

4.1

| 4.2 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vverifikata fuq il-bażi tad-deskrizzjoni fiċ-ċertifikati u fil-pakketti ta’ informazzjoni mehmużin miegħu kif stipulat fl-Appendiċi 6 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

4.2

| 4.3 | Il-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil għandha tiġi vvalutata f’konformità mal-kundizzjonijiet speċifiċi stabbiliti f’dan il-paragrafu. |
| --- | --- |

4.3

| 4.4 | Il-manifattur tal-komponent għandu jittestja ta’ kull sena tal-anqas in-numru ta’ unitajiet indikat fit-Tabella 3 fuq il-bażi tan-numru tal-produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ kapaċitaturi prodotti mill-manifattur tal-komponent. Għall-finijiet tal-istabbiliment tan-numri tal-produzzjoni annwali, għandhom jitqiesu biss is-sistemi ta’ kapaċitaturi li jaqgħu taħt ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u li għalihom ma ntuża l-ebda valur standard.

  Tabella 3


  Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun








  Produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ kapaċitaturi | Numru annwali ta’ testijiet | Inkella |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 – 3 000 | mhux applikabbli | Test 1 kull 3 snin (*3) |
| 3 001 – 6 000 | mhux applikabbli | Test 1 kull 2 snin (*3) |
| 6 001 – 12 000 | 1 | mhux applikabbli |
| 12 001 – 30 000 | 2 | mhux applikabbli |
| 30 001 – 60 000 | 3 | mhux applikabbli |
| 60 001 – 90 000 | 4 | mhux applikabbli |
| 90 001 – 120 000 | 5 | mhux applikabbli |
| 120 001 – 150 000 | 6 | mhux applikabbli |
| > 150 000 | 7 | mhux applikabbli |

4.4

Tabella 3

Ittestjar tal-konformità tad-daqs tal-kampjun

Produzzjoni annwali totali tas-sistemi ta’ kapaċitaturi

Numru annwali ta’ testijiet

Inkella

0 – 3 000

mhux applikabbli

Test 1 kull 3 snin (*3)

3 001 – 6 000

mhux applikabbli

Test 1 kull 2 snin (*3)

6 001 – 12 000

1

mhux applikabbli

12 001 – 30 000

2

mhux applikabbli

30 001 – 60 000

3

mhux applikabbli

60 001 – 90 000

4

mhux applikabbli

90 001 – 120 000

5

mhux applikabbli

120 001 – 150 000

6

mhux applikabbli

> 150 000

7

mhux applikabbli

| 4.5. | Għall-fini tal-ittestjar tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tidentifika flimkien mal-manifattur tal-komponent it-tip(i) ta’ sistemi ta’ kapaċitaturi li se jiġi/u ttestjat(i). L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tiżgura li t-tip(i) ta’ sistemi ta’ kapaċitaturi magħżul(in) hu(ma) mmanifatturat(i) skont l-istess standards bħall-produzzjoni tas-serje. |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6 | Jekk ir-riżultat ta’ test imwettaq f’konformità mal-punt 4.7 ikun ogħla minn dak speċifikat fil-punt 4.7.4., għandhom jiġu ttestjati 3 unitajiet addizzjonali mill-istess tip. Jekk teħel kwalunkwe waħda minnhom, għandu jkun japplika l-Artikolu 23. |
| --- | --- |

4.6

| 4.7 | Ittestjar tal-konformità tal-produzzjoni tas-sistemi ta’ kapaċitaturi |
| --- | --- |

4.7

| 4.7.1 | Kundizzjonijiet ta’ limitu
  Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni. |
| --- | --- |

4.7.1

Għandhom ikunu japplikaw il-kundizzjonijiet ta’ limitu kollha kif speċifikati f’dan l-Anness għall-ittestjar taċ-ċertifikazzjoni.

| 4.7.2 | Test run
  Il-proċedura tat-test għandha titwettaq f’konformità mal-paragrafu 6.3 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

4.7.2

Il-proċedura tat-test għandha titwettaq f’konformità mal-paragrafu 6.3 ta’ dan l-Anness.

| 4.7.3 | Postproċessar tar-riżultati
  Il-postproċessar tar-riżultati għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 6.4 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

4.7.3

Il-postproċessar tar-riżultati għandu jsir f’konformità mal-paragrafu 6.4 ta’ dan l-Anness.

| 4.7.4 | Evalwazzjoni tar-rizultati
  Il-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta jiġu ssodisfati l-kriterji kollha li ġejjin:






  (a) | (CCoP / CTA) – 1 < ±3 %
  fejn:






  CCoP | Il-kapaċitanza ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4.7.2 [F] |
| --- | --- | --- | --- |
| CTA | Il-kapaċitanza ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [F] |

4.7.4

Il-test tal-konformità tal-proprjetajiet iċċertifikati relatati mal-emissjonijiet ta’ CO2 u mal-konsum tal-fjuwil jitqies li ngħadda meta jiġu ssodisfati l-kriterji kollha li ġejjin:

(a)

(CCoP / CTA) – 1 < ±3 %

fejn:

CCoP

Il-kapaċitanza ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4.7.2 [F]

CTA

Il-kapaċitanza ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [F]

| (b) | (RCoP / RTA) – 1 < ±3 %
  fejn:






  RCoP | Ir-reżistenza interna ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4.7.2 [Ohm] |
| --- | --- | --- |
| RTA | Ir-reżistenza interna ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [Ohm] |

(b)

(RCoP / RTA) – 1 < ±3 %

fejn:

RCoP

Ir-reżistenza interna ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4.7.2 [Ohm]

RTA

Ir-reżistenza interna ddeterminata matul l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent [Ohm]

“Appendiċi 13

Kunċett tal-familja

1.   Sistemi ta’ magni elettriċi u IEPCs

1.1.   Ġenerali

Familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs hija kkaratterizzata minn parametri tad-disinn u tal-prestazzjoni. Dawn għandhom ikunu komuni għall-membri kollha fi ħdan il-familja. Il-manifattur tal-komponent jista’ jiddeċiedi liema sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs jappartjenu għal familja, dment li jiġu rrispettati l-kriterji ta’ sħubija elenkati f’dan l-Appendiċi. Il-familja relatata għandha tiġi approvata mill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Il-manifattur tal-komponent għandu jipprovdi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni l-informazzjoni xierqa relatata mal-membri tal-familja.

1.2.   Każijiet speċjali

F’ċerti każijiet jista’ jkun hemm azzjoni reċiproka bejn il-parametri. Dan għandu jitqies sabiex jiġi żgurat li sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs b’karatteristiċi simili jiġu inklużi fi ħdan l-istess familja. Dawn il-każijiet għandhom jiġu identifikati mill-manifattur tal-komponent u nnotifikati lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Imbagħad, għandu jitqies bħala kriterju għall-ħolqien ta’ familja ġdida ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs.

Fil-każ ta’ apparati jew ta’ karatteristiċi, li ma humiex elenkati fil-paragrafu 1.4 u li għandhom influwenza qawwija fuq il-livell tal-prestazzjoni u/jew fuq il-konsum tal-enerġija elettrika, l-apparati jew il-karatteristiċi rispettivi għandhom jiġu identifikati mill-manifattur tal-komponent fuq il-bażi ta’ prattika inġinirika tajba, u għandhom jiġu nnotifikati lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Imbagħad, għandu jitqies bħala kriterju għall-ħolqien ta’ familja ġdida ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs.

1.3.   Kunċett tal-familja

Il-kunċett tal-familja jiddefinixxi l-kriterji u l-parametri li jippermettu lill-manifattur tal-komponent jiġbor sistemi ta’ magni elettriċi jew IEPCs f’familji b’data simili jew ugwali rilevanti għall-emissjonijiet ta’ CO2 jew għall-konsum tal-enerġija.

1.4.   Dispożizzjonijiet speċjali dwar ir-rappreżentattività

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tista’ tikkonkludi li l-parametri tal-prestazzjoni u l-konsum tal-enerġija elettrika tal-familja tas-sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs jistgħu jiġu kkaratterizzati l-aħjar permezz ta’ ttestjar addizzjonali. F’dan il-każ, il-manifattur tal-komponent għandu jissottometti l-informazzjoni xierqa sabiex jiddetermina s-sistema ta’ magna elettrika jew l-IEPC fi ħdan il-familja li x’aktarx jirrappreżenta lill-familja bl-aħjar mod. Fuq il-bażi ta’ din l-informazzjoni, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tista’ tikkonkludi wkoll li huwa meħtieġ li l-manifattur tal-komponent joħloq familja ġdida ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs li jikkonsistu f’anqas membri sabiex ikunu aktar rappreżentattivi.

Jekk il-membri fi ħdan familja jinkorporaw karatteristiċi oħrajn li jistgħu jitqiesu li jaffettwaw il-parametri tal-prestazzjoni u/jew il-konsum tal-enerġija elettrika, dawn il-karatteristiċi għandhom jiġu identifikati u jittieħdu f’kunsiderazzjoni wkoll fl-għażla tar-referenzjarji.

1.5.   Il-parametri li jiddefinixxu familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs

Minbarra l-parametri elenkati hawn taħt, il-manifattur tal-komponent jista’ jintroduċi kriterji addizzjonali li jippermettu d-definizzjoni ta’ familji ta’ daqs aktar ristrett. Dawn il-parametri ma humiex neċessarjament parametri li jkollhom influwenza fuq il-livell tal-prestazzjoni u/jew fuq il-konsum tal-enerġija elettrika.

| 1.5.1. | Fil-prinċipju, il-kriterji li ġejjin għandhom ikunu l-istess għall-membri kollha fi ħdan familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs:






  (a) | Magna Elettrika: Rotor, Statur, Koljaturi fid-dimensjonijiet, fid-disinn, fil-materjal, eċċ. |
| --- | --- | --- |

1.5.1.

(a)

Magna Elettrika: Rotor, Statur, Koljaturi fid-dimensjonijiet, fid-disinn, fil-materjal, eċċ.

| (b) | Invertitur: Moduli tal-Enerġija, Vireg kondutturi fid-dimensjonijiet, fid-disinn, fil-materjal, eċċ. |
| --- | --- |

(b)

Invertitur: Moduli tal-Enerġija, Vireg kondutturi fid-dimensjonijiet, fid-disinn, fil-materjal, eċċ.

| (c) | Sistema interna ta’ tkessiħ: it-tifsila, id-dimensjoni u l-materjal tal-friegħ, tal-istrixxi, u tal-pinnijiet tat-tkessiħ |
| --- | --- |

(c)

Sistema interna ta’ tkessiħ: it-tifsila, id-dimensjoni u l-materjal tal-friegħ, tal-istrixxi, u tal-pinnijiet tat-tkessiħ

| (d) | Fannijiet interni: it-tifsila u d-dimensjoni |
| --- | --- |

(d)

Fannijiet interni: it-tifsila u d-dimensjoni

| (e) | softwer tal-Invertitur: Kalibrar bażiku li jikkonsisti f’mudelli tat-temperatura (magna elettrika u invertitur), limiti ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, il-perkors tat-torque (trasferiment tat-torque tal-kmand għall-kurrent tal-fażi), kalibrar tal-fluss, kontroll tal-kurrent, modulazzjoni tal-vultaġġ, kalibrar speċifiku għas-sensur (permess biss jekk jinbidel is-sensur) |
| --- | --- |

(e)

softwer tal-Invertitur: Kalibrar bażiku li jikkonsisti f’mudelli tat-temperatura (magna elettrika u invertitur), limiti ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, il-perkors tat-torque (trasferiment tat-torque tal-kmand għall-kurrent tal-fażi), kalibrar tal-fluss, kontroll tal-kurrent, modulazzjoni tal-vultaġġ, kalibrar speċifiku għas-sensur (permess biss jekk jinbidel is-sensur)

| (f) | Parametri relatati mal-gerijiet (għall-IEPCs biss): f’konformità mad-definizzjonijiet stabbiliti fl-Anness VI. |
| --- | --- |

(f)

Parametri relatati mal-gerijiet (għall-IEPCs biss): f’konformità mad-definizzjonijiet stabbiliti fl-Anness VI.

Il-bidliet fil-komponenti kif imsemmijin f’(a) sa (f) huma aċċettabbli biss dment li tkun tista’ tiġi pprovduta raġuni inġiniristika soda sabiex jiġi pprovat li t-tibdil rispettiv ma jaffettwax b’mod negattiv il-parametri tal-prestazzjoni u/jew il-konsum tal-enerġija elettrika.

| 1.5.2. | Il-kriterji li ġejjin għandhom ikunu komuni għall-membri kollha fi ħdan familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs. L-applikazzjoni ta’ firxa speċifika għall-parametri elenkati hawn taħt tkun permessa wara l-approvazzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni:






  (a) | Interfaċċa tax-xaft tal-output: kwalunkwe bidla hija permessa; |
| --- | --- | --- |

1.5.2.

(a)

Interfaċċa tax-xaft tal-output: kwalunkwe bidla hija permessa;

| (b) | Ilqugħ tat-tarf:
  Għad-disinn intern, irid jiġi vverifikat jekk l-elementi passivi tat-tkessiħ jew il-fluss tal-arja fin-naħa ta’ ġewwa tal-ilqugħ tat-tarf humiex affettwati minn bidliet.
  Għall-viti tad-disinn esterni, il-punti ta’ sospensjoni u d-disinn tal-flanġ ma għandhom l-ebda influwenza fuq il-prestazzjoni jekk ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ; |
| --- | --- |

(b)

Ilqugħ tat-tarf:

Għad-disinn intern, irid jiġi vverifikat jekk l-elementi passivi tat-tkessiħ jew il-fluss tal-arja fin-naħa ta’ ġewwa tal-ilqugħ tat-tarf humiex affettwati minn bidliet.

Għall-viti tad-disinn esterni, il-punti ta’ sospensjoni u d-disinn tal-flanġ ma għandhom l-ebda influwenza fuq il-prestazzjoni jekk ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ;

| (c) | Berings: Bidliet huma permessi sakemm in-numru u t-tip ta’ berings jibqgħu l-istess; |
| --- | --- |

(c)

Berings: Bidliet huma permessi sakemm in-numru u t-tip ta’ berings jibqgħu l-istess;

| (d) | Xaft: Bidliet huma permessi sakemm it-tkessiħ attiv jew passiv ma jkunx affettwat; |
| --- | --- |

(d)

Xaft: Bidliet huma permessi sakemm it-tkessiħ attiv jew passiv ma jkunx affettwat;

| (e) | Konnessjoni b’vultaġġ għoli: Bidliet huma permessi rigward il-pożizzjoni jew it-tip tal-konnessjoni b’vultaġġ għoli; |
| --- | --- |

(e)

Konnessjoni b’vultaġġ għoli: Bidliet huma permessi rigward il-pożizzjoni jew it-tip tal-konnessjoni b’vultaġġ għoli;

| (f) | Ħawsing: Bidliet fil-ħawsing jew fin-numru, fit-tip u fil-pożizzjoni tal-viti jew fil-punti ta’ mmuntar huma permessi sakemm ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ; |
| --- | --- |

(f)

Ħawsing: Bidliet fil-ħawsing jew fin-numru, fit-tip u fil-pożizzjoni tal-viti jew fil-punti ta’ mmuntar huma permessi sakemm ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ;

| (g) | Sensur: Bidliet huma permessi, jekk il-prestazzjoni ċċertifikata ma tinbidilx; |
| --- | --- |

(g)

Sensur: Bidliet huma permessi, jekk il-prestazzjoni ċċertifikata ma tinbidilx;

| (h) | Ħawsing tal-invertitur: Bidliet fil-ħawsing jew fin-numru, fit-tip u fil-pożizzjoni tal-viti jew fil-punti ta’ mmuntar huma permessi sakemm ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ jew ma tinbidilx it-tifsila interna tal-partijiet elettriċi attivi; |
| --- | --- |

(h)

Ħawsing tal-invertitur: Bidliet fil-ħawsing jew fin-numru, fit-tip u fil-pożizzjoni tal-viti jew fil-punti ta’ mmuntar huma permessi sakemm ma jitneħħa jew jinbidel l-ebda element passiv tat-tkessiħ jew ma tinbidilx it-tifsila interna tal-partijiet elettriċi attivi;

| (i) | Konnessjoni b’vultaġġ għoli tal-invertitur: Bidliet rigward il-pożizzjoni jew it-tip ta’ konnessjoni b’vultaġġ għoli huma permessi sakemm ma tinbidilx it-tifsila jew il-pożizzjoni tal-partijiet attivi jew tal-elementi tat-tkessiħ (attivi/passivi); |
| --- | --- |

(i)

Konnessjoni b’vultaġġ għoli tal-invertitur: Bidliet rigward il-pożizzjoni jew it-tip ta’ konnessjoni b’vultaġġ għoli huma permessi sakemm ma tinbidilx it-tifsila jew il-pożizzjoni tal-partijiet attivi jew tal-elementi tat-tkessiħ (attivi/passivi);

| (j) | softwer tal-invertitur: Il-bidliet kollha fis-softwer li ma jbiddlux il-kalibrar bażiku tal-magna elettrika (għad-definizzjoni, ara hawn fuq) huma permessi. Minkejja d-dispożizzjonijiet preċedenti, limitazzjonijiet tal-potenza tal-output huma permessi għall-membri fi ħdan familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs; |
| --- | --- |

(j)

softwer tal-invertitur: Il-bidliet kollha fis-softwer li ma jbiddlux il-kalibrar bażiku tal-magna elettrika (għad-definizzjoni, ara hawn fuq) huma permessi. Minkejja d-dispożizzjonijiet preċedenti, limitazzjonijiet tal-potenza tal-output huma permessi għall-membri fi ħdan familja ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs;

| (k) | Sensur tal-invertitur: Bidliet huma permessi, jekk il-prestazzjoni ċċertifikata ma tinbidilx; |
| --- | --- |

(k)

Sensur tal-invertitur: Bidliet huma permessi, jekk il-prestazzjoni ċċertifikata ma tinbidilx;

| (l) | Viskożità taż-żejt: għaż-żjut kollha li huma speċifikati għall-mili mill-fabbrika, il-viskożità kinematika fl-istess temperatura għandha tkun ugwali għal 110 % jew anqas tal-viskożità kinematika taż-żejt użat għaċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti kif iddokumentata fid-dokument ta’ informazzjoni rispettiv (fi ħdan il-medda ta’ tolleranza speċifikata għall-KV100); |
| --- | --- |

(l)

Viskożità taż-żejt: għaż-żjut kollha li huma speċifikati għall-mili mill-fabbrika, il-viskożità kinematika fl-istess temperatura għandha tkun ugwali għal 110 % jew anqas tal-viskożità kinematika taż-żejt użat għaċ-ċertifikazzjoni tal-komponenti kif iddokumentata fid-dokument ta’ informazzjoni rispettiv (fi ħdan il-medda ta’ tolleranza speċifikata għall-KV100);

| (m) | Kurva tat-torque massimu
  Il-valuri tat-torque f’kull veloċità tar-rotazzjoni tal-kurva tat-torque massimu tar-referenzjarja ddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness għandhom ikunu daqs jew ogħla minn dawk tal-membri l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja bl-istess veloċità tar-rotazzjoni tul il-medda sħiħa tal-veloċità tar-rotazzjoni. Il-valuri tat-torque ta’ membri oħrajn fl-istess familja f’tolleranza ta’ +40 Nm jew +4 %, skont liema jkun l-akbar, ogħla mit-torque massimu tar-referenzjarja b’veloċità tar-rotazzjoni speċifika jitqiesu bħala ugwali; |
| --- | --- |

(m)

Kurva tat-torque massimu

Il-valuri tat-torque f’kull veloċità tar-rotazzjoni tal-kurva tat-torque massimu tar-referenzjarja ddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness għandhom ikunu daqs jew ogħla minn dawk tal-membri l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja bl-istess veloċità tar-rotazzjoni tul il-medda sħiħa tal-veloċità tar-rotazzjoni. Il-valuri tat-torque ta’ membri oħrajn fl-istess familja f’tolleranza ta’ +40 Nm jew +4 %, skont liema jkun l-akbar, ogħla mit-torque massimu tar-referenzjarja b’veloċità tar-rotazzjoni speċifika jitqiesu bħala ugwali;

| (n) | Kurva tat-torque minimu
  Il-valuri tat-torque f’kull veloċità tar-rotazzjoni tal-kurva tat-torque minimu tar-referenzjarja ddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness għandhom ikunu daqs jew anqas minn dawk tal-membri l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja bl-istess veloċità tar-rotazzjoni tul il-medda sħiħa tal-veloċità tar-rotazzjoni. Il-valuri tat-torque ta’ membri oħrajn fl-istess familja f’tolleranza ta’ -40 Nm jew -4 %, skont liema jkun l-akbar, aktar baxxi mit-torque minimu tar-referenzjarja b’veloċità tar-rotazzjoni speċifika jitqiesu bħala ugwali; |
| --- | --- |

(n)

Kurva tat-torque minimu

Il-valuri tat-torque f’kull veloċità tar-rotazzjoni tal-kurva tat-torque minimu tar-referenzjarja ddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness għandhom ikunu daqs jew anqas minn dawk tal-membri l-oħrajn kollha fi ħdan l-istess familja bl-istess veloċità tar-rotazzjoni tul il-medda sħiħa tal-veloċità tar-rotazzjoni. Il-valuri tat-torque ta’ membri oħrajn fl-istess familja f’tolleranza ta’ -40 Nm jew -4 %, skont liema jkun l-akbar, aktar baxxi mit-torque minimu tar-referenzjarja b’veloċità tar-rotazzjoni speċifika jitqiesu bħala ugwali;

| (o) | Numru minimu ta’ punti fil-mappa tal-EPMC:
  Il-membri kollha fl-istess familja għandu jkollhom kopertura minima ta’ 60 % tal-punti (imqarrba għan-numru sħiħ li jmiss) tal-mappa tal-EPMC (jiġifieri fejn il-mappa tal-EPMC tal-membru referenzjarju tiġi applikata għal membri oħrajn) li jinsabu fi ħdan il-limiti tal-kurvi tat-torque massimu u minimu rispettivi tagħhom iddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

(o)

Numru minimu ta’ punti fil-mappa tal-EPMC:

Il-membri kollha fl-istess familja għandu jkollhom kopertura minima ta’ 60 % tal-punti (imqarrba għan-numru sħiħ li jmiss) tal-mappa tal-EPMC (jiġifieri fejn il-mappa tal-EPMC tal-membru referenzjarju tiġi applikata għal membri oħrajn) li jinsabu fi ħdan il-limiti tal-kurvi tat-torque massimu u minimu rispettivi tagħhom iddeterminati f’konformità mal-paragrafu 4.2.2.4 ta’ dan l-Anness.

1.6.   Għażla tar-referenzjarja

Ir-referenzjarja ta’ familja waħda ta’ sistemi ta’ magni elettriċi jew ta’ IEPCs għandha tkun il-membru bl-ogħla torque massimu ġenerali ddeterminat f’konformità mal-paragrafu 4.2.2 ta’ dan l-Anness.

“Appendiċi 14

Markar u enumerazzjoni

1.   Markar

Fil-każ ta’ komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika tat-tip approvat f’konformità ma’ dan l-Anness, il-komponent għandu jkollu mmarkat fuqu:

| 1.1. | L-isem jew it-trademark tal-manifattur |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | L-għamla u l-indikazzjoni tat-tip ta’ identifikazzjoni kif irreġistrati fl-informazzjoni msemmija fil-paragrafi 0.2 u 0.3 tal-Appendiċijiet 2 sa 6 ta’ dan l-Anness |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Il-marka ta’ ċertifikazzjoni (jekk applikabbli) bħala rettangolu madwar l-ittra żgħira “e” segwita min-numru ta’ identifikazzjoni tal-Istat Membru li ħareġ iċ-ċertifikat:






  1 għall-Ġermanja; | 19 għar-Rumanija; |
| --- | --- | --- |
| 2 għal Franza; | 20 għall-Polonja; |
| 3 għall-Italja; | 21 għall-Portugall; |
| 4 għan-Netherlands; | 23 għall-Greċja; |
| 5 għall-Iżvezja; | 24 għall-Irlanda; |
| 6 għall-Belġju; | 25 għall-Kroazja; |
| 7 għall-Ungerija; | 26 għas-Slovenja; |
| 8 għaċ-Ċekja; | 27 għas-Slovakkja; |
| 9 għal Spanja; | 29 għall-Estonja; |
| 12 għall-Awstrija; | 32 għal-Latvja; |
| 13 għal-Lussemburgu; | 34 għall-Bulgarija; |
| 17 għall-Finlandja; | 36 għal-Litwanja; |
| 18 għad-Danimarka; | 49 għal Ċipru; |
| | 50 għal Malta |

1.3.

1 għall-Ġermanja;

19 għar-Rumanija;

2 għal Franza;

20 għall-Polonja;

3 għall-Italja;

21 għall-Portugall;

4 għan-Netherlands;

23 għall-Greċja;

5 għall-Iżvezja;

24 għall-Irlanda;

6 għall-Belġju;

25 għall-Kroazja;

7 għall-Ungerija;

26 għas-Slovenja;

8 għaċ-Ċekja;

27 għas-Slovakkja;

9 għal Spanja;

29 għall-Estonja;

12 għall-Awstrija;

32 għal-Latvja;

13 għal-Lussemburgu;

34 għall-Bulgarija;

17 għall-Finlandja;

36 għal-Litwanja;

18 għad-Danimarka;

49 għal Ċipru;

50 għal Malta

| 1.4. | Ħdejn ir-rettangolu, il-marka taċ-ċertifikazzjoni għandha tinkludi wkoll “numru taċ-ċertifikazzjoni bażi” kif speċifikat għat-Taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, ippreċedut minn żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament u minn karattru alfabetiku li jindika l-parti li għaliha ngħata ċ-ċertifikat:
  Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.
  Għal dan ir-Regolament, il-karattru alfabetiku għandu jkun dak stabbilit fit-Tabella 1.

  Tabella 1







  M | sistema ta’ magna elettrika (EMS) |
| --- | --- | --- |
| I | komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika (IEPC) |
| H | komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-HEV (IHPC) tat-Tip 1 |
| B | sistema ta’ batterija |
| A | sistema ta’ kapaċitatur |

1.4.

Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza għandu jkun 02.

Għal dan ir-Regolament, il-karattru alfabetiku għandu jkun dak stabbilit fit-Tabella 1.

Tabella 1

M

sistema ta’ magna elettrika (EMS)

I

komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika (IEPC)

H

komponent integrat tas-sistema tal-motopropulsjoni tal-HEV (IHPC) tat-Tip 1

B

sistema ta’ batterija

A

sistema ta’ kapaċitatur

| 1.4.1. | Eżempju u dimensjonijiet tal-marka ta’ ċertifikazzjoni





  Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika turi li t-tip ikkonċernat ġie approvat fl-Awstrija (e12), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra li ġejja tindika li ċ-ċertifikat ingħata għal sistema ta’ magna elettrika (M). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għas-sistema ta’ magna elettrika bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi. |
| --- | --- |

1.4.1.

Image 22

Il-marka ta’ ċertifikazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika turi li t-tip ikkonċernat ġie approvat fl-Awstrija (e12), skont dan ir-Regolament. L-ewwel żewġ ċifri (02) jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-emenda teknika l-iktar riċenti għal dan ir-Regolament. L-ittra li ġejja tindika li ċ-ċertifikat ingħata għal sistema ta’ magna elettrika (M). L-aħħar ħames ċifri (00005) huma dawk allokati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għas-sistema ta’ magna elettrika bħala n-numru taċ-ċertifikazzjoni bażi.

| 1.5 | Fuq talba tal-applikant għaċ-ċertifikat u wara l-ftehim minn qabel mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jistgħu jintużaw daqsijiet oħrajn tat-tipa apparti dawk indikati fil-punt 1.4.1. Dawk id-daqsijiet oħrajn tat-tipa għandhom jibqgħu jinqraw b’mod ċar. |
| --- | --- |

1.5

| 1.6 | L-immarkar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istikers iridu jkunu durabbli tul il-ħajja operattiva tal-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika u jridu jkunu jinqraw b’mod ċar u ma jkunux jistgħu jitħassru. Il-manifattur għandu jiżgura li l-markar, it-tikketti, il-pjanċi jew l-istiker ma jistgħux jitneħħew mingħajr ma jinqerdu jew jitgħarrqu. |
| --- | --- |

1.6

| 1.7 | Il-marka ta’ ċertifikazzjoni għandha tkun viżibbli meta l-komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika jiġi installat fuq il-vettura u għandha titwaħħal ma’ parti neċessarja għat-tħaddim normali u li normalment ma tkunx meħtieġa li tinbidel tul il-ħajja tal-komponent. |
| --- | --- |

1.7

2.   Enumerazzjoni:

| 2.1. | In-numru ta’ ċertifikazzjoni għal komponent tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika għandu jinkludi dan li ġej:
  eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*00000*00










  taqsima 1 | taqsima 2 | taqsima 3 | Ittra addizzjonali għat-taqsima 3 | taqsima 4 | taqsima 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat | Ir-Regolament “2017/2400” għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV | Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ) | Ara t-Tabella 1 ta’ dan l-appendiċi | Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000 | Estensjoni 00 |

2.1.

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*X*00000*00

taqsima 1

taqsima 2

taqsima 3

Ittra addizzjonali għat-taqsima 3

taqsima 4

taqsima 5

Indikazzjoni tal-pajjiż li joħroġ iċ-ċertifikat

Ir-Regolament “2017/2400” għad-determinazzjoni tas-CO2 ta’ HDV

Regolament emendatorju l-aktar riċenti (ZZZZ/ZZZZ)

Ara t-Tabella 1 ta’ dan l-appendiċi

Numru taċ-ċertifikazzjoni bażi 00000

Estensjoni 00

“Appendiċi 15

Parametri tal-input għall-għodda ta’ simulazzjoni

Introduzzjoni

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-lista ta’ parametri li jridu jiġu pprovduti mill-manifattur tal-komponent bħala input għall-għodda ta’ simulazzjoni. L-iskema XML applikabbli kif ukoll id-data ta’ eżempju huma disponibbli fil-pjattaforma ta’ distribuzzjoni elettronika ddedikata.

Definizzjonijiet

| (1) | ‘ID tal-parametru’: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta’ simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta’ data tal-input. |
| --- | --- |

(1)

‘ID tal-parametru’: Identifikatur uniku kif użat fl-għodda ta’ simulazzjoni għal parametru speċifiku tal-input jew għal sett ta’ data tal-input.

| (2) | ‘tip’: Tip ta’ data tal-parametru






  sekwenza ta’ karattri... | sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1 |
| --- | --- | --- |
| token... | sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1, ebda spazju abjad fil-bidu/fl-aħħar |
| data... | data u ħin f’ħin UTC fil-format: SSSS-XX-JJTSS:MM:SSZ bl-ittri bil-korsiv li jiddenotaw karattri fissi eż. ‘2002-05-30T09:30:10Z’ |
| numru sħiħ... | valur b’tip ta’ data integrali, ebda żero fil-bidu, eż. ‘1800’ |
| doppju, X... | numru frazzjonali b’X ċifri bl-eżatt wara l-punt deċimali (‘.’) u ebda żero fil-bidu, eż. għal ‘doppju, 2’: ‘2345,67’; għal ‘doppju, 4’: ‘45,6780’ |

(2)

‘tip’: Tip ta’ data tal-parametru

sekwenza ta’ karattri...

sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1

token...

sekwenza ta’ karattri fil-kodifikazzjoni ISO8859-1, ebda spazju abjad fil-bidu/fl-aħħar

data...

data u ħin f’ħin UTC fil-format: SSSS-XX-JJTSS:MM:SSZ bl-ittri bil-korsiv li jiddenotaw karattri fissi eż. ‘2002-05-30T09:30:10Z’

numru sħiħ...

valur b’tip ta’ data integrali, ebda żero fil-bidu, eż. ‘1800’

doppju, X...

numru frazzjonali b’X ċifri bl-eżatt wara l-punt deċimali (‘.’) u ebda żero fil-bidu, eż. għal ‘doppju, 2’: ‘2345,67’; għal ‘doppju, 4’: ‘45,6780’

| (3) | ‘unità’ ... unità fiżika tal-parametru |
| --- | --- |

(3)

‘unità’ ... unità fiżika tal-parametru

Sett ta’ parametri tal-input għas-Sistema ta’ magna elettrika

Tabella 1

Parametri tal-input ‘Electric machine system/General’

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P450 | token | [-] | |
| Mudell | P451 | token | [-] | |
| CertificationNumber | P452 | token | [-] | |
| Date | P453 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| AppVersion | P454 | token | [-] | Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
| ElectricMachineType | P455 | string | [-] | Iddeterminat f’konformità mal-punt 21 tal-paragrafu 2 ta’ dan l-Anness.
  Valuri permessi: ‘ASM’, ‘ESM’, ‘PSM’, ‘RM’ |
| CertificationMethod | P456 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Measured’, ‘Standard values’ |
| R85RatedPower | P457 | integer | [W] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 1.9 tal-Anness 2 tar-Regolament Nru 85 Rev. 1 tan-NU |
| RotationalInertia | P458 | double, 2 | [kgm2] | Iddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness. |
| DcDcConverterIncluded | P465 | boolean | [-] | Issettjat għal ‘true’ meta konvertitur DC/DC ikun parti mis-sistema ta’ magna elettrika, f’konformità mal-paragrafu 4.1 ta’ dan l-Anness |
| IHPCType | P466 | string | [-] | Valuri permessi: ‘None’, ‘IHPC Type 1’ |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P450

token

[-]

Mudell

P451

token

[-]

CertificationNumber

P452

token

[-]

Date

P453

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

AppVersion

P454

token

[-]

Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla

ElectricMachineType

P455

string

[-]

Iddeterminat f’konformità mal-punt 21 tal-paragrafu 2 ta’ dan l-Anness.

Valuri permessi: ‘ASM’, ‘ESM’, ‘PSM’, ‘RM’

CertificationMethod

P456

string

[-]

Valuri permessi: ‘Measured’, ‘Standard values’

R85RatedPower

P457

integer

[W]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 1.9 tal-Anness 2 tar-Regolament Nru 85 Rev. 1 tan-NU

RotationalInertia

P458

double, 2

[kgm2]

Iddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness.

DcDcConverterIncluded

P465

boolean

[-]

Issettjat għal ‘true’ meta konvertitur DC/DC ikun parti mis-sistema ta’ magna elettrika, f’konformità mal-paragrafu 4.1 ta’ dan l-Anness

IHPCType

P466

string

[-]

Valuri permessi: ‘None’, ‘IHPC Type 1’

Tabella 2

Parametri tal-input ‘Electric machine system/VoltageLevels’ għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VoltageLevel | P467 | integer | [V] | Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |
| ContinuousTorque | P459 | double, 2 | [Nm] | |
| TestSpeedContinuousTorque | P460 | double, 2 | [1/min] | |
| OverloadTorque | P461 | double, 2 | [Nm] | |
| TestSpeedOverloadTorque | P462 | double, 2 | [1/min] | |
| OverloadDuration | P463 | double, 2 | [s] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

VoltageLevel

P467

integer

[V]

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.

ContinuousTorque

P459

double, 2

[Nm]

TestSpeedContinuousTorque

P460

double, 2

[1/min]

OverloadTorque

P461

double, 2

[Nm]

TestSpeedOverloadTorque

P462

double, 2

[1/min]

OverloadDuration

P463

double, 2

[s]

Tabella 3

Parametri tal-input ‘Electric machine system/MaxMinTorque’ għal kull punt operatorju u għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| OutputShaftSpeed | P468 | double, 2 | [1/min] | |
| MaxTorque | P469 | double, 2 | [Nm] | |
| MinTorque | P470 | double, 2 | [Nm] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

OutputShaftSpeed

P468

double, 2

[1/min]

MaxTorque

P469

double, 2

[Nm]

MinTorque

P470

double, 2

[Nm]

Tabella 4

Parametri tal-input ‘Electric machine system/DragTorque’ għal kull punt operatorju

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| OutputShaftSpeed | P471 | double, 2 | [1/min] | |
| DragTorque | P472 | double, 2 | [Nm] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

OutputShaftSpeed

P471

double, 2

[1/min]

DragTorque

P472

double, 2

[Nm]

Tabella 5

Parametri tal-input ‘Electric machine system/ElectricPowerMap’ għal kull punt operatorju u għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel.

Fil-każ ta’ IHPC tat-Tip 1 (f’konformità mad-definizzjoni stabbilita fis-subpunt (42) tal-punt 2 ta’ dan l-Anness), għal kull punt operatorju, għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel u għal kull ger ’il quddiem.

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| OutputShaftSpeed | P473 | double, 2 | [1/min] | |
| Torque | P474 | double, 2 | [Nm] | |
| ElectricPower | P475 | double, 2 | [W] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

OutputShaftSpeed

P473

double, 2

[1/min]

Torque

P474

double, 2

[Nm]

ElectricPower

P475

double, 2

[W]

Tabella 6

Parametri tal-input ‘Electric machine system/Conditioning’ għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CoolantTempInlet | P476 | integer | [°C] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |
| CoolingPower | P477 | integer | [W] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

CoolantTempInlet

P476

integer

[°C]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness.

CoolingPower

P477

integer

[W]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness.

Sett ta’ parametri tal-input għall-IEPC

Tabella 1

Parametri tal-input ‘IEPC/General’

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P478 | token | [-] | |
| Mudell | P479 | token | [-] | |
| CertificationNumber | P480 | token | [-] | |
| Date | P481 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| AppVersion | P482 | token | [-] | Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
| ElectricMachineType | P483 | string | [-] | Iddeterminat f’konformità mal-punt 21 tal-paragrafu 2 ta’ dan l-Anness.
  Valuri permessi: ‘ASM’, ‘ESM’, ‘PSM’, ‘RM’ |
| CertificationMethod | P484 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Measured for complete component’,
  ‘Measured for EM and standard values for other components’, ‘Standard values for all components’ |
| R85RatedPower | P485 | integer | [W] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 1.9 tal-Anness 2 tar-Regolament Nru 85 tan-NU |
| RotationalInertia | P486 | double, 2 | [kgm2] | Iddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness. |
| DifferentialIncluded | P493 | boolean | [-] | Issettjat għal ‘true’ fil-każ li differenxjal ikun parti mill-IEPC |
| DesignTypeWheelMotor | P494 | boolean | [-] | Issettjat għal ‘true’ fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC |
| NrOf DesignTypeWheelMotorMeasured | P495 | integer | [-] | Input rilevanti biss fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC, f’konformità mal-paragrafu 4.1.1.2 ta’ dan l-Anness.
  Valuri permessi: ‘1’, ‘2’ |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P478

token

[-]

Mudell

P479

token

[-]

CertificationNumber

P480

token

[-]

Date

P481

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

AppVersion

P482

token

[-]

Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla

ElectricMachineType

P483

string

[-]

Iddeterminat f’konformità mal-punt 21 tal-paragrafu 2 ta’ dan l-Anness.

Valuri permessi: ‘ASM’, ‘ESM’, ‘PSM’, ‘RM’

CertificationMethod

P484

string

[-]

Valuri permessi: ‘Measured for complete component’,

‘Measured for EM and standard values for other components’, ‘Standard values for all components’

R85RatedPower

P485

integer

[W]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 1.9 tal-Anness 2 tar-Regolament Nru 85 tan-NU

RotationalInertia

P486

double, 2

[kgm2]

Iddeterminat f’konformità mal-punt 8 tal-Appendiċi 8 ta’ dan l-Anness.

DifferentialIncluded

P493

boolean

[-]

Issettjat għal ‘true’ fil-każ li differenxjal ikun parti mill-IEPC

DesignTypeWheelMotor

P494

boolean

[-]

Issettjat għal ‘true’ fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC

NrOf DesignTypeWheelMotorMeasured

P495

integer

[-]

Input rilevanti biss fil-każ ta’ mutur tar-rota tat-tip tad-disinn tal-IEPC, f’konformità mal-paragrafu 4.1.1.2 ta’ dan l-Anness.

Valuri permessi: ‘1’, ‘2’

Tabella 2

Parametri tal-input ‘IEPC/Gears’ għal kull ger ’il quddiem

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| GearNumber | P496 | integer | [-] | |
| Ratio | P497 | double, 3 | [-] | Proporzjon tal-veloċità tar-rotor tal-magna elettrika fuq il-veloċità tax-xaft tal-output tal-IEPC |
| MaxOutputShaftTorque | P498 | integer | [Nm] | fakultattiva |
| MaxOutputShaftSpeed | P499 | integer | [1/min] | fakultattiva |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

GearNumber

P496

integer

[-]

Ratio

P497

double, 3

[-]

Proporzjon tal-veloċità tar-rotor tal-magna elettrika fuq il-veloċità tax-xaft tal-output tal-IEPC

MaxOutputShaftTorque

P498

integer

[Nm]

fakultattiva

MaxOutputShaftSpeed

P499

integer

[1/min]

fakultattiva

Tabella 3

Parametri tal-input ‘IEPC/VoltageLevels’ għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VoltageLevel | P500 | integer | [V] | Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values for all components’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |
| ContinuousTorque | P487 | double, 2 | [Nm] | |
| TestSpeedContinuousTorque | P488 | double, 2 | [1/min] | |
| OverloadTorque | P489 | double, 2 | [Nm] | |
| TestSpeedOverloadTorque | P490 | double, 2 | [1/min] | |
| OverloadDuration | P491 | double, 2 | [s] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

VoltageLevel

P500

integer

[V]

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values for all components’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.

ContinuousTorque

P487

double, 2

[Nm]

TestSpeedContinuousTorque

P488

double, 2

[1/min]

OverloadTorque

P489

double, 2

[Nm]

TestSpeedOverloadTorque

P490

double, 2

[1/min]

OverloadDuration

P491

double, 2

[s]

Tabella 4

Parametri tal-input ‘IEPC/MaxMinTorque’ għal kull punt operatorju u għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| OutputShaftSpeed | P501 | double, 2 | [1/min] | |
| MaxTorque | P502 | double, 2 | [Nm] | |
| MinTorque | P503 | double, 2 | [Nm] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

OutputShaftSpeed

P501

double, 2

[1/min]

MaxTorque

P502

double, 2

[Nm]

MinTorque

P503

double, 2

[Nm]

Tabella 5

Parametri tal-input ‘IEPC/DragTorque’ għal kull punt operatorju u għal kull ger ’il quddiem imkejjel (kejl fakultattiv dipendenti fuq il-gerijiet f’konformità mal-paragrafu 4.2.3)

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| OutputShaftSpeed | P504 | double, 2 | [1/min] | |
| DragTorque | P505 | double, 2 | [Nm] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

OutputShaftSpeed

P504

double, 2

[1/min]

DragTorque

P505

double, 2

[Nm]

Tabella 6

Parametri tal-input ‘IEPC/ElectricPowerMap’ għal kull punt operatorju, għal kull livell ta’ vultaġġ imkejjel u għal kull ger ’il quddiem

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| OutputShaftSpeed | P506 | double, 2 | [1/min] | |
| Torque | P507 | double, 2 | [Nm] | |
| ElectricPower | P508 | double, 2 | [W] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

OutputShaftSpeed

P506

double, 2

[1/min]

Torque

P507

double, 2

[Nm]

ElectricPower

P508

double, 2

[W]

Tabella 7

Parametri tal-input ‘IEPC/Conditioning’ għal kull ċirkwit tat-tkessiħ b’konnessjoni ma’ skambjatur estern tas-sħana

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values for all components’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CoolantTempInlet | P509 | integer | [°C] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |
| CoolingPower | P510 | integer | [W] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness. |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

CoolantTempInlet

P509

integer

[°C]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness.

CoolingPower

P510

integer

[W]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafi 4.1.5.1 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness.

Sett ta’ parametri tal-input għas-sistema ta’ Batterija

Tabella 1

Parametri tal-input ‘Battery system/General’

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P511 | token | [-] | |
| Mudell | P512 | token | [-] | |
| CertificationNumber | P513 | token | [-] | |
| Date | P514 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| AppVersion | P515 | token | [-] | Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
| CertificationMethod | P517 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Measured’, ‘Standard values’ |
| BatteryType | P518 | string | [-] | Valuri permessi: ‘HPBS’, ‘HEBS’ |
| RatedCapacity | P519 | double, 2 | [Ah] | |
| ConnectorsSubsystemsIncluded | P520 | boolean | [-] | Rilevanti biss jekk tiġi ttestjata subsistema rappreżentattiva ta’ batterija: Issettjat għal ‘true’ jekk l-irbit tal-kejbils rappreżentattiv għall-konnessjoni tas-subsistemi ta’ batteriji kien inkluż fl-ittestjar. Dejjem issettjat għal ‘true’ jekk tkun ġiet ittestjata sistema sħiħa ta’ batterija. |
| JunctionboxIncluded | P511 | boolean | [-] | Rilevanti biss jekk tiġi ttestjata subsistema rappreżentattiva ta’ batterija: Issettjat għal ‘true’ jekk il-kaxxa ta’ ġunzjoni rappreżentattiva b’apparat tat-tifi u bi fjusis tkun ġiet inkluża fl-ittestjar. Dejjem issettjat għal ‘true’ jekk tkun ġiet ittestjata sistema sħiħa ta’ batterija. |
| TestingTemperature | P521 | integer | [°C] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 5.1.4. ta’ dan l-Anness.
  Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P511

token

[-]

Mudell

P512

token

[-]

CertificationNumber

P513

token

[-]

Date

P514

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

AppVersion

P515

token

[-]

Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla

CertificationMethod

P517

string

[-]

Valuri permessi: ‘Measured’, ‘Standard values’

BatteryType

P518

string

[-]

Valuri permessi: ‘HPBS’, ‘HEBS’

RatedCapacity

P519

double, 2

[Ah]

ConnectorsSubsystemsIncluded

P520

boolean

[-]

Rilevanti biss jekk tiġi ttestjata subsistema rappreżentattiva ta’ batterija: Issettjat għal ‘true’ jekk l-irbit tal-kejbils rappreżentattiv għall-konnessjoni tas-subsistemi ta’ batteriji kien inkluż fl-ittestjar. Dejjem issettjat għal ‘true’ jekk tkun ġiet ittestjata sistema sħiħa ta’ batterija.

JunctionboxIncluded

P511

boolean

[-]

Rilevanti biss jekk tiġi ttestjata subsistema rappreżentattiva ta’ batterija: Issettjat għal ‘true’ jekk il-kaxxa ta’ ġunzjoni rappreżentattiva b’apparat tat-tifi u bi fjusis tkun ġiet inkluża fl-ittestjar. Dejjem issettjat għal ‘true’ jekk tkun ġiet ittestjata sistema sħiħa ta’ batterija.

TestingTemperature

P521

integer

[°C]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 5.1.4. ta’ dan l-Anness.

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.

Tabella 2

Parametri tal-input ‘Battery system/OCV’ għal kull livell tal-SOC imkejjel

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SOC | P522 | integer | [%] | |
| OCV | P523 | double, 2 | [V] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

SOC

P522

integer

[%]

OCV

P523

double, 2

[V]

Tabella 3

Parametri tal-input ‘Battery system/DCIR’ għal kull livell tal-SOC imkejjel

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SOC | P524 | integer | [%] | Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, l-istess valuri tad-DCIR għandhom jiġu pprovduti għal żewġ valuri differenti tal-SOC ta’ 0 % u ta’ 100 %. |
| DCIR RI2 | P525 | double, 2 | [mOhm] | Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |
| DCIR RI10 | P526 | double, 2 | [mOhm] | Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |
| DCIR RI20 | P527 | double, 2 | [mOhm] | Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |
| DCIR RI120 | P528 | double, 2 | [mOhm] | Fakultattiv, meħtieġ biss għal batteriji tat-tip HEBS.
  Fil-każ li l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10. |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

SOC

P524

integer

[%]

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, l-istess valuri tad-DCIR għandhom jiġu pprovduti għal żewġ valuri differenti tal-SOC ta’ 0 % u ta’ 100 %.

DCIR RI2

P525

double, 2

[mOhm]

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10.

DCIR RI10

P526

double, 2

[mOhm]

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10.

DCIR RI20

P527

double, 2

[mOhm]

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10.

DCIR RI120

P528

double, 2

[mOhm]

Fakultattiv, meħtieġ biss għal batteriji tat-tip HEBS.

Fil-każ li l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandu jiġi pprovdut il-valur tad-DCIR iddeterminat f’konformità mas-subpunt (1)(d) tal-Appendiċi 10.

Tabella 4

Parametri tal-input ‘Battery system/Current limits’ għal kull livell tal-SOC imkejjel

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SOC | P529 | integer | [%] | Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandhom jiġu pprovduti l-istess valuri għal MaxChargingCurrent kif ukoll għal MaxDischargingCurrent għal żewġ valuri differenti tal-SOC ta’ 0 % u ta’ 100 %. |
| MaxChargingCurrent | P530 | double, 2 | [A] | |
| MaxDischargingCurrent | P531 | double, 2 | [A] | |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

SOC

P529

integer

[%]

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, għandhom jiġu pprovduti l-istess valuri għal MaxChargingCurrent kif ukoll għal MaxDischargingCurrent għal żewġ valuri differenti tal-SOC ta’ 0 % u ta’ 100 %.

MaxChargingCurrent

P530

double, 2

[A]

MaxDischargingCurrent

P531

double, 2

[A]

Sett ta’ parametri tal-input għas-Sistema ta’ kapaċitatur

Tabella 1

Parametri tal-input ‘Capacitor system/General’

| Isem tal-Parametru | ID tal-Parametru | Tip | Unità | Deskrizzjoni/Referenza |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Manufacturer | P532 | token | [-] | |
| Mudell | P533 | token | [-] | |
| CertificationNumber | P534 | token | [-] | |
| Date | P535 | dateTime | [-] | Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent |
| AppVersion | P536 | token | [-] | Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla |
| CertificationMethod | P538 | string | [-] | Valuri permessi: ‘Measured’, ‘Standard values’ |
| Capacitance | P539 | double, 2 | [F] | |
| InternalResistance | P540 | double, 2 | [Ohm] | |
| MinVoltage | P541 | double, 2 | [V] | |
| MaxVoltage | P542 | double, 2 | [V] | |
| MaxChargingCurrent | P543 | double, 2 | [A] | |
| MaxDischargingCurrent | P544 | double, 2 | [A] | |
| TestingTemperature | P532 | integer | [°C] | Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 6.1.3. ta’ dan l-Anness.
  Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input. |

Isem tal-Parametru

ID tal-Parametru

Tip

Unità

Deskrizzjoni/Referenza

Manufacturer

P532

token

[-]

Mudell

P533

token

[-]

CertificationNumber

P534

token

[-]

Date

P535

dateTime

[-]

Data u ħin meta tinħoloq il-hash tal-komponent

AppVersion

P536

token

[-]

Input speċifiku għall-manifattur rigward l-għodod użati għall-evalwazzjoni u għall-immaniġġjar tad-data dwar il-komponent imkejla

CertificationMethod

P538

string

[-]

Valuri permessi: ‘Measured’, ‘Standard values’

Capacitance

P539

double, 2

[F]

InternalResistance

P540

double, 2

[Ohm]

MinVoltage

P541

double, 2

[V]

MaxVoltage

P542

double, 2

[V]

MaxChargingCurrent

P543

double, 2

[A]

MaxDischargingCurrent

P544

double, 2

[A]

TestingTemperature

P532

integer

[°C]

Iddeterminat f’konformità mal-paragrafu 6.1.3. ta’ dan l-Anness.

Meta l-parametru ‘CertificationMethod’ ikun ‘Standard values’, ma jeħtieġ li jiġi pprovdut l-ebda input.

| (*) | iddeterminati f’konformità mal-punti 4.3.5 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness |
| --- | --- |

(*)

| (**) | iddeterminati f’konformità mal-punt 5.4.1.4 ta’ dan l-Anness |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Ir-Regolament Nru 100 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi f’dak li għandu x’jaqsam ma’ rekwiżiti speċifiċi għas-sistema ta’ propulsjoni elettrika (ĠU L449, 15.12.2021 p. 1). |
| --- | --- |

(***)

---

(1)  
  ‘Akkuratezza’ tfisser il-valur assolut tad-devjazzjoni tal-qari tal-analizzatur minn valur referenzjarju li hu traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali.

1

(2)  Il-valur tal-‘kalibrar massimu’ għandu jkun il-valur massimu previst għas-sistema ta’ kejl rispettiva mistenni matul test run speċifiku mwettaq f’konformità ma’ dan l-Anness immultiplikat b’fattur ta’ 1,1.

2

(3)  iddeterminati f’konformità mal-punti 4.3.5 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness

3

(*1)  It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sena

*1

(*2)  It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sena

*2

(*3)  It-test tas-CoP għandu jsir fl-ewwel sena

*3

---