# Europos Sąjungos L 351/2008

| | ISSN 1725-5120 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 351 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 51 tomas2008m. gruodžio 30d. |

ISSN 1725-5120

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 351

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

51 tomas2008m. gruodžio 30d.

---

| Turinys | | II   Aktai, priimti remiantis EB ir (arba) Euratomo steigimo sutartimis, kurių skelbti neprivaloma | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 97. Suvienodintos transporto priemonių apsauginių signalizacijos sistemų (TPASS) ir variklinių transporto priemonių, atsižvelgiant į jų apsaugines signalizacijos sistemas (ASS), tvirtinimo nuostatos | 1 |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 102. Suvienodintos nuostatos dėl: I. Trumpųjų sukabinimo įtaisų (TSĮ) tvirtinimo, II. Transporto priemonių tvirtinimo, atsižvelgiant į patvirtinto TSĮ tipo įrengimą | 44 |

Turinys

II   Aktai, priimti remiantis EB ir (arba) Euratomo steigimo sutartimis, kurių skelbti neprivaloma

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 97. Suvienodintos transporto priemonių apsauginių signalizacijos sistemų (TPASS) ir variklinių transporto priemonių, atsižvelgiant į jų apsaugines signalizacijos sistemas (ASS), tvirtinimo nuostatos

1

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 102. Suvienodintos nuostatos dėl: I. Trumpųjų sukabinimo įtaisų (TSĮ) tvirtinimo, II. Transporto priemonių tvirtinimo, atsižvelgiant į patvirtinto TSĮ tipo įrengimą

44

| | | |
| --- | --- | --- |
| | * | Pastaba skaitytojui (žr. antrajį viršelio puslapį) | s3 |

*

Pastaba skaitytojui (žr. antrajį viršelio puslapį)

Pastaba skaitytojui

s3

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Aktai, priimti remiantis EB ir (arba) Euratomo steigimo sutartimis, kurių skelbti neprivaloma

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 30.12.2008 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 351/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.12.2008

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 351/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT/EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT/EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 97. Suvienodintos transporto priemonių apsauginių signalizacijos sistemų (TPASS) ir variklinių transporto priemonių, atsižvelgiant į jų apsaugines signalizacijos sistemas (ASS), tvirtinimo nuostatos

1 persvarstyta versija – 1 pakeitimas

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

01 serijos pakeitimų 5 papildymo. Įsigaliojimo data: 2007 m. birželio 18 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

I DALIS.   Transporto priemonių apsauginių signalizacijos sistemų patvirtinimas

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | TPASS patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Bendros specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Konkrečios specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Veikimo parametrai ir bandymų sąlygos |
| --- | --- |

7.

| 8. | Instrukcijos |
| --- | --- |

8.

| 9. | TPASS tipo pakeitimas ir tipo išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

9.

| 10. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

10.

| 11. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

11.

| 12. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

12.

| 13. | Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

13.

II DALIS.   Transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į jos apsauginę signalizacijos sistemą

| 14. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

14.

| 15. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

15.

| 16. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

16.

| 17. | Bendros specifikacijos |
| --- | --- |

17.

| 18. | Konkrečios specifikacijos |
| --- | --- |

18.

| 19. | Bandymo sąlygos |
| --- | --- |

19.

| 20. | Instrukcijos |
| --- | --- |

20.

| 21. | Transporto priemonės tipo pakeitimas ir tipo išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

21.

| 22. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

22.

| 23. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

23.

| 24. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

24.

| 25. | Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

25.

III DALIS.   Imobilizatorių patvirtinimas ir transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į jos imobilizatorių

| 26. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

26.

| 27. | Imobilizatoriaus patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

27.

| 28. | Transporto priemonės patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

28.

| 29. | Imobilizatoriaus patvirtinimas |
| --- | --- |

29.

| 30. | Transporto priemonės patvirtinimas |
| --- | --- |

30.

| 31. | Bendros specifikacijos |
| --- | --- |

31.

| 32. | Konkrečios specifikacijos |
| --- | --- |

32.

| 33. | Veikimo parametrai ir bandymų sąlygos |
| --- | --- |

33.

| 34. | Instrukcijos |
| --- | --- |

34.

| 35. | Imobilizatoriaus tipo arba transporto priemonės pakeitimai ir tipo išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

35.

| 36. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

36.

| 37. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

37.

| 38. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

38.

| 39. | Laikinosios nuostatos |
| --- | --- |

39.

| 40. | Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

40.

PRIEDAI:

| I priedas. | Pranešimas dėl transporto priemonių apsauginės signalizacijos sistemos (TPASS) tipo patvirtinimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos pagal Taisyklės Nr. 97 I dalį. |
| --- | --- |

I priedas.

| II priedas. | Pranešimas dėl transporto priemonių tipo patvirtinimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos, atsižvelgiant į transporto priemonių apsauginę signalizacijos sistemą, pagal Taisyklės Nr. 97 II dalį. |
| --- | --- |

II priedas.

| III priedas. | Pranešimas dėl imobilizatoriaus tipo patvirtinimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos pagal Taisyklės Nr. 97 III dalį. |
| --- | --- |

III priedas.

| IV priedas. | Pranešimas dėl transporto priemonių tipo patvirtinimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos, atsižvelgiant į jų imobilizatorių, pagal Taisyklės Nr. 97 III dalį. |
| --- | --- |

IV priedas.

| V priedas. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

V priedas.

| VI priedas. | Atitikties sertifikato pavyzdys |
| --- | --- |

VI priedas.

| VII priedas. | Įrengimo sertifikato pavyzdys |
| --- | --- |

VII priedas.

| VIII priedas. | Keleivių skyriaus apsaugos sistemų bandymas |
| --- | --- |

VIII priedas.

| IX priedas. | Elektromagnetinis suderinamumas |
| --- | --- |

IX priedas.

| X priedas. | Mechaniniu raktu valdomo jungiklio specifikacijos |
| --- | --- |

X priedas.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma:

1.1.   I DALIS: transporto priemonių apsauginėms signalizacijos sistemoms (TPASS), skirtoms neišardomai įrengti M1 kategorijos transporto priemonėse, ir tose N1 kategorijos transporto priemonėse, kurių didžiausia leidžiama masė neviršija 2 tonų (1);

1.2.   II DALIS: M1 kategorijos transporto priemonėms ir toms N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia leidžiama masė neviršija 2 tonų, atsižvelgiant į jų apsauginę (-es) signalizacijos sistemą (-as) (ASS) (1);

1.3.   III DALIS: imobilizatoriams, M1 kategorijos transporto priemonėms ir toms N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia leidžiama masė neviršija 2 tonų, atsižvelgiant į imobilizatorius (1);

1.4.   II ir III dalyse nurodytus įtaisus įrengti ne M1 arba N1 kategorijos transporto priemonėse, kurių didžiausia masė viršija 2 tonas, nėra privaloma, bet, jei toks įtaisas yra įrengtas, jis turi atitikti visas susijusias šios taisyklės nuostatas. Laikoma, kad pagal Taisyklės Nr. 116 III arba IV dalių nuostatas patvirtintos transporto priemonės atitinka šios taisyklės II arba III dalis.

I DALIS.

TRANSPORTO PRIEMONIŲ APSAUGINIŲ SIGNALIZACIJOS SISTEMŲ PATVIRTINIMAS

2.   SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS

Šios taisyklės I dalyje:

2.1.   transporto priemonės apsauginė signalizacijos sistema (TPASS) – transporto priemonės (-ių) tipe (-uose) įrengti skirta sistema, rodanti, kad buvo įsibrauta į transporto priemonę arba kad jai buvo padarytas fizinis poveikis; šios sistemos gali užtikrinti papildomą transporto priemonės apsaugą nuo neteisėto naudojimo;

2.2.   jutiklis – įtaisas, registruojantis pokytį, kuris galėjo būti sukeltas braunantis į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį;

2.3.   perspėjimo įtaisas – įtaisas, signalizuojantis, kad buvo įsibrauta arba buvo padarytas fizinis poveikis;

2.4.   valdymo įranga – transporto priemonės apsauginei signalizacijos sistemai (TPASS) įjungti, išjungti ir išbandyti bei pavojaus signalui į perspėjimo įtaisus nusiųsti būtina įranga;

2.5.   įjungta – tai transporto priemonės apsauginės signalizacijos sistemos (TPAAS) būklė, kuriai esant pavojaus signalą galima perduoti perspėjimo įtaisams;

2.6.   išjungta – tai apsauginės signalizacijos sistemos (AAS) būklė, kuriai esant pavojaus signalo negalima perduoti perspėjimo įtaisams;

2.7.   raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu;

2.8.   transporto priemonių apsauginės signalizacijos sistemos tipas – sistemos, iš principo nesiskiriančios pagal šiuos esminius aspektus:

| a) | gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą, |
| --- | --- |

a)

gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą,

| b) | jutiklio rūšį, |
| --- | --- |

b)

jutiklio rūšį,

| c) | perspėjimo įtaiso rūšį, |
| --- | --- |

c)

perspėjimo įtaiso rūšį,

| d) | valdymo įrangos rūšį; |
| --- | --- |

d)

valdymo įrangos rūšį;

2.9.   transporto priemonių apsauginės signalizacijos sistemos patvirtinimas – TPASS tipo patvirtinimas pagal reikalavimus, nustatytus 5, 6 ir 7 skirsniuose;

2.10.   imobilizatorius – įtaisas, skirtas užtikrinti, kad transporto priemonė negalėtų važiuoti varoma savo pačios variklio;

2.11.   pavojaus signalo perdavimo įtaisas – įtaisas, leidžiantis asmeniui pasinaudoti transporto priemonėje įrengtu apsauginės signalizacijos įtaisu pagalbai pasikviesti, jeigu susiklostytų pavojinga padėtis.

3.   TPASS PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   TPASS patvirtinimo paraišką teikia TPASS gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Dėl kiekvieno TPASS tipo prie paraiškos pridedama:

3.2.1.   trys dokumentų, kuriuose pateikiamas TPASS techninių charakteristikų aprašas ir jos įrengimo būdas, egzemplioriai;

3.2.2.   trys TPASS tipo pavyzdžiai su visomis sudedamosiomis dalimis. Visos pagrindinės sudedamosios dalys turi būti aiškiai ir nenutrinamai pažymėtos pareiškėjo prekių pavadinimu arba ženklu ir tos sudedamosios dalies tipo ženklu;

3.2.3.   transporto priemonė (-ės), kurioje (-iose) įrengta patvirtintino tipo TPASS ir kurią (-ias) parenka pareiškėjas, susitaręs su technikos tarnyba, atsakinga už patvirtinimo bandymus;

3.2.4.   trys instrukcijų egzemplioriai, atsižvelgiant į 8 skirsnio nuostatas.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Jei patvirtinti pagal šią taisyklę pateikta TPASS atitinka 5, 6 ir 7 skirsnių reikalavimus, jai turi būti suteiktas to TPASS tipo patvirtinimas.

4.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 01, nes taikomi 01 serijos pakeitimai) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami patys naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, galiojantys suteikiant patvirtinimą. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio priskirti kitam TPASS tipui.

4.3.   Apie TPASS tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę turi būti pranešta šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį atitinkantį blanką.

4.4.   Ant TPASS, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą TPASS tipą, pagrindinės (-ių) sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) lengvai pasiekiamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo blanke, pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.   apskritimas, kurio viduryje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (2);

4.4.2.   šalia 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo įrašytas šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė R, ženklas „A“, „I“ arba „AI“, rodantis, ar sistema yra transporto priemonių apsauginė signalizacijos sistema, imobilizatorius ar abiejų įrenginių derinys, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

4.4.3.   Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.4.4.   Šios taisyklės V priede pateikta patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

4.5.   Vietoje patvirtinimo ženklo, aprašyto 4.4 punkte, kiekvienai parduodamai TPASS išduodamas atitikties sertifikatas.

Jeigu TPASS gamintojas tiekia transporto priemonės gamintojui patvirtintą nepažymėtą TPASS, kurią pastarasis transporto priemonės modelyje arba transporto priemonės modelių grupėje įrengia kaip originalią įrangą, TPASS gamintojas transporto priemonės gamintojui pateikia tiek atitikties sertifikato kopijų, kad tas gamintojas galėtų gauti transporto priemonės patvirtinimą pagal šios taisyklės II dalį.

Jei TPASS sudaryta iš atskirų sudedamųjų dalių, jos pagrindinė (-ės) sudedamoji (-osios) dalis (-ys) turi būti pažymėta (-os) informaciniu ženklu, o atitikties sertifikate turi būti pateiktas tų informacinių ženklų sąrašas.

Atitikties sertifikato pavyzdys pateiktas šios taisyklės VI priede.

5.   BENDROS SPECIFIKACIJOS

5.1.   Įsibrovus į transporto priemonę arba jai padarius fizinį poveikį, TPASS turi duoti perspėjimo signalą.

Perspėjimo signalas turi būti garsinis, be to, gali būti įrengti regimieji perspėjimo įtaisai, radijo apsauginės signalizacijos įtaisas arba pirmiau minėtų sistemų derinys.

5.2.   TPASS turi būti projektuojamos, konstruojamos ir įrengiamos taip, kad transporto priemonė su įrengta TPASS atitiktų susijusius techninius reikalavimus, ypač susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu (EMS).

5.3.   Jei TPASS pritaikyta perduoti signalą radijo bangomis, pvz., siekiant įjungti arba išjungti apsauginės signalizacijos įtaisą arba perduoti pavojaus signalą, ta sistema turi atitikti atitinkamus ETSI standartus (3), pvz., EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) ir EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (įskaitant rekomendacinio pobūdžio reikalavimus). Apsauginei signalizacijos sistemai įjungti ir išjungti skirtų radijo signalų dažnis ir didžiausia spinduliavimo galia turi atitikti CEPT/ERC (4) rekomendaciją Nr. 70–03 (2000 m. vasario 17 d.) dėl mažojo nuotolio įtaisų naudojimo (5).

5.4.   Transporto priemonėje įrengus TPASS, ši neturi turėti įtakos transporto priemonės darbinėms charakteristikoms (jei sistema neįjungta) arba saugiam tos transporto priemonės veikimui.

5.5.   TPASS ir jos sudedamosios dalys neturi įsijungti netyčia, ypač veikiant transporto priemonės varikliui.

5.6.   TPASS gedimas arba elektros energijos tiekimo tai sistemai triktis neturi pakenkti saugiam transporto priemonės veikimui.

5.7.   TPASS, jos sudedamosios dalys ir šių dalių valdomi komponentai turi būti suprojektuoti, pagaminti ir įrengti taip, kad būtų kuo labiau sumažintas pavojus, jog kas nors galėtų greitai ir neatkreipdamas dėmesio, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais įrankiais, įranga arba laisvai įsigyjamais gaminiais, sutrikdyti TPASS, jos sudedamųjų dalių ir šių dalių valdomų komponentų veikimą arba sugadinti juos.

5.8.   Tai reiškia, kad TPASS įjungimo ir išjungimo priemonės turi būti suprojektuotos taip, kad nebūtų pažeisti Taisyklės Nr. 18 reikalavimai. Leidžiama naudoti šioje taisyklėje nurodytas sudėtinių dalių elektros jungtis.

5.9.   Sistema turi būti išdėstyta taip, kad jeigu viena perspėjimo signalo grandinė būtų sujungta trumpuoju jungimu, nebūtų sutrikdyti kiti apsauginės signalizacijos sistemos veiklos aspektai, išskyrus tą grandinę, kuri sujungta trumpuoju jungimu.

5.10.   TPASS gali turėti imobilizatorių, kuris turi atitikti šios taisyklės III dalies reikalavimus.

6.   KONKREČIOS SPECIFIKACIJOS

6.1.   Apsaugos zona

6.1.1.   Specialūs reikalavimai

TPASS turi bent nustatyti, kad buvo atidarytos transporto priemonės durys, variklio dangtis ir bagažinė, ir apie tai signalizuoti. Sugedus šviesos šaltiniams, pvz., keleivių skyriaus šviesoms, arba juos išjungus, neturi pablogėti kontrolės funkcija.

Leidžiama naudoti papildomus veiksmingus jutiklius, skirtus perduoti ir (arba) rodyti informacijai, pvz.:

| a) | apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių skyriaus kontrolės įtaisus, langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per visas įstiklintas vietas jutiklius, arba |
| --- | --- |

a)

apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių skyriaus kontrolės įtaisus, langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per visas įstiklintas vietas jutiklius, arba

| b) | apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį, |
| --- | --- |

b)

apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį,

tačiau reikia atsižvelgti į priemones, užtikrinančias, kad pavojaus signalas nebūtų skleidžiamas be reikalo (t. y. kad nebūtų skleidžiamas netikras pavojaus signalas, žr. 6.1.2 punktą).

Jei šie papildomi jutikliai skleidžia pavojaus signalą ir po įsibrovimo (pvz., sudaužius įstiklintą vietą) arba paveikti išorinio poveikio (pvz., vėjo), pavojaus signalas, kurį įjungia vienas iš pirmiau minėtų jutiklių, per vieną nustatytą TPASS veikimo laikotarpį neturi būti įjungtas daugiau kaip 10 kartų.

Šiuo atveju nustatytą veikimo trukmę apriboja transporto priemonės naudotojas, kuris teisėtai išjungia sistemą.

Tam tikrų rūšių papildomus jutiklius, pvz., keleivių skyriaus kontrolės įtaisą (ultragarsinį, infraraudonųjų bangų) arba transporto priemonės polinkio kampo jutiklį ir t. t., galima išjungti sąmoningai. Šiuo atveju kiekvieną kartą prieš įjungiant TPASS turi būti atlikti tam tikri sąmoningi veiksmai. Neturi būti įmanoma išjungti jutiklių, jei tebėra įjungta apsauginė signalizacijos sistema.

6.1.2.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo

6.1.2.1.   Tinkamomis priemonėmis, pvz.,

| a) | tam tikru būdu, atitinkančiu variklinių transporto priemonių naudojimo sąlygas, projektuojant mechanines dalis ir elektros grandines, |
| --- | --- |

a)

tam tikru būdu, atitinkančiu variklinių transporto priemonių naudojimo sąlygas, projektuojant mechanines dalis ir elektros grandines,

| b) | parenkant ir taikant tam tikrus transporto priemonių apsauginės signalizacijos sistemos ir jos sudedamųjų dalių veikimo bei valdymo principus, |
| --- | --- |

b)

parenkant ir taikant tam tikrus transporto priemonių apsauginės signalizacijos sistemos ir jos sudedamųjų dalių veikimo bei valdymo principus,

turi būti užtikrinta, kad įjungta arba išjungta TPASS negalėtų be reikalo įjungti pavojaus signalo dėl:

| a) | fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

a)

fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas;

| b) | priežasčių, susijusių su elektromagnetiniu suderinamumu: 7.2.12 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

b)

priežasčių, susijusių su elektromagnetiniu suderinamumu: 7.2.12 punkte nurodytas bandymas;

| c) | akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

c)

akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas;

| d) | netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių skyriaus kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas. |
| --- | --- |

d)

netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių skyriaus kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas.

6.1.2.2.   Jei patvirtinimo paraiškos pateikėjas gali įrodyti, pvz., techniniais duomenimis, kad apsauga nuo netikro pavojaus signalo yra tinkamai užtikrinta, už patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba gali nereikalauti atlikti tam tikrų pirmiau minėtų bandymų.

6.2.   Garsinė apsauginė signalizacija

6.2.1.   Bendros nuostatos

Garsinis perspėjimo signalas turi būti aiškiai girdimas ir atpažįstamas; jis turi gerokai skirtis nuo kitų kelių transporte naudojamų garsinių signalų.

Be originaliosios įrangos garsinio perspėjimo įtaiso, toje transporto priemonės dalyje, kurią kontroliuoja TPASS, galima įrengti atskirąjį garsinį perspėjimo įtaisą, jei jį galima apsaugoti, kad jis nebūtų lengvai ir greitai pasiekiamas.

Naudojant atskirąjį garsinį perspėjimo įtaisą pagal 6.2.3.1 punktą, originaliosios įrangos standartinį garsinį perspėjimo įtaisą turi būti galima papildomai įjungti naudojant TPASS, jei, kaip nors sutrikdžius standartinio garsinio perspėjimo įtaiso (paprastai kur kas lengviau pasiekiamo) veikimą, nebūtų padaryta įtakos atskirojo garsinio perspėjimo įtaiso veikimui.

6.2.2.   Garsinio signalo trukmė

Ne trumpesnė kaip 25 s.

Ne ilgesnė kaip 30 s.

Garsinis signalas vėl gali būti skleidžiamas tik antrą kartą, t. y. pasibaigus pirmiau nurodytam laikotarpiui, padarius fizinį poveikį transporto priemonei.

(Apribojimai: žr. 6.1.1 ir 6.1.2 punktus).

Išjungus apsauginę signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nutrauktas.

6.2.3.   Garsinio signalo specifikacijos

6.2.3.1.   Vienodo tono signalą (vienodo dažnio garso virpesius) skleidžiantis įtaisas, pvz., ragelis: garsiniai ir kt. duomenys pagal Taisyklės Nr. 28 I dalį.

Nutrūkstamas signalas (įjungtas/išjungtas):

Įjungiamasis dažnis ... (2 ± 1) Hz

Veikimo trukmė = Neveikimo trukmė ± 10 %

6.2.3.2.   Garsinio signalo įtaisas, skleidžiantis kintamo dažnio garso virpesius:

garsiniai ir kt. duomenys pagal Taisyklės Nr. 28 I dalį, bet taikomas vienodas gana didelis dažnio pokytis pirmiau nurodytame intervale (1 800–3 550 Hz) abiem kryptimis.

Pokyčių dažnis ... (2 ± 1) Hz

6.2.3.3.   Garso lygis

Garso šaltinis:

| a) | garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 28 I dalį, arba |
| --- | --- |

a)

garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal Taisyklės Nr. 28 I dalį, arba

| b) | Taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas. |
| --- | --- |

b)

Taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas.

Tačiau, jei garso šaltinis – ne originaliosios įrangos garsinis perspėjimo įtaisas, mažiausią leidžiamą garso lygį galima sumažinti iki 100 dB(A), jei matuojama Taisyklės Nr. 28 I dalyje nurodytomis sąlygomis.

6.3.   Regimoji apsauginė signalizacija – jei įrengta

6.3.1.   Bendros nuostatos

Įsibrovus į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį, įtaisas turi įjungti regimąjį pavojaus signalą, kaip nurodyta 6.3.2 ir 6.3.3 punktuose.

6.3.2.   Regimojo signalo trukmė

Regimojo signalo trukmė turi būti nuo 25 s iki 5 min nuo jo įjungimo.

Išjungus apsauginę signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nutrauktas.

6.3.3.   Regimojo signalo pobūdis

Mirksintys transporto priemonės visi posūkių rodikliai ir (arba) keleivių skyriaus šviestuvas, įskaitant visas tos pačios elektros grandinės lempas.

Įjungiamasis dažnis ... (2 ± 1) Hz

Atsižvelgiant į garsinį signalą, taip pat leidžiama naudoti asinchroninius signalus.

Veikimo trukmė = Neveikimo trukmė ± 10 %

6.4.   Radijo apsauginė signalizacija (pranešimų gaviklis) – jei įrengta

TPASS gali turėti įrenginį, kuris pavojaus signalą perduoda radijo bangomis.

6.5.   Apsauginės signalizacijos įjungimo blokavimas

6.5.1.   Varikliui veikiant neturi būti įmanoma tyčia arba netyčia įjungti apsauginės signalizacijos sistemos.

6.6.   TPASS įjungimas ir išjungimas

6.6.1.   Įjungimas

TPASS leidžiama įjungti visomis tinkamomis priemonėmis, jei jomis negalima netyčia įjungti netikro pavojaus signalo.

6.6.2.   Išjungimas

TPASS turi būti išjungiama vienu iš toliau nurodytų įtaisų arba jų deriniu; leidžiama naudoti kitus įtaisus, kurių darbinės charakteristikos yra lygiavertės:

6.6.2.1.   mechaniniu raktu (atitinkančiu šios taisyklės X priedo reikalavimus), kurį galima sujungti su centrine transporto priemonės rakinimo sistema, valdoma iš išorės ir apimančia bent 1 000 variantų;

6.6.2.2.   elektros arba elektroniniu įtaisu, pvz., nuotolinio valdymo įtaisu, kuriame numatyta bent 50 000 variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., per 24 valandas ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų;

6.6.2.3.   apsaugotame keleivių skyriuje įrengtu mechaniniu raktu arba elektros ar elektroniniu įtaisu, kuriuo galima nustatyti įlipimo ir (arba) išlipimo delsą.

6.7.   Išlipimo delsa

Jeigu TPASS įjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė nustatyti išlipimo delsą. Turi būti įmanoma nustatyti 15–45 sekundžių išlipimo delsą, skaičiuojamą nuo įtaiso įjungimo. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

6.8.   Įlipimo delsa

Jei TPASS išjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė prieš įjungiant garsinius ir regimuosius signalus nustatyti ne trumpesnę kaip 5 sekundžių ir ne ilgesnę kaip 15 sekundžių delsą. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

6.9.   Būklės indikatorius

6.9.1.   Informacijai apie TPASS būklę (įjungta, išjungta, signalas nustatomas, signalas įjungtas) pateikti keleivių skyriuje ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius. Už keleivių skyriaus ribų įrengtų įtaisų regimųjų signalų šviesos stipris turi būti ne didesnis kaip 0,5 cd.

6.9.2.   Jei yra numatyti trumpalaikių „dinaminių“ procesų, pvz., perjungimo iš „įjungta“ į „išjungta“, ir atvirkštiniai indikatoriai, jie turi būti regimieji ir atitikti 6.9.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji rodmenys taip pat gali būti vienu metu veikiantys posūkio signalai ir (arba) keleivių skyriaus lempa (-os), tačiau posūkio signalais rodomų regimųjų indikatorių trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės.

6.10.   Energijos tiekimas

Energija transporto priemonių apsauginei signalizacijos sistemai tiekiama iš transporto priemonės akumuliatoriaus arba iš įkraunamos baterijos. Jei numatyta, galima naudoti papildomą įkraunamą arba neįkraunamą bateriją. Iš šių baterijų jokiu būdu negalima tiekti energijos kitoms transporto priemonės elektros sistemos dalims.

6.11.   Neprivalomų funkcijų specifikacijos

6.11.1.   Savikontrolė, automatinis signalizavimas apie gedimus

Įjungus TPASS, triktis, pvz., neuždarytas duris ir t. t., galima nustatyti naudojant savikontrolės funkciją (patikimumo kontrolę), ir apie šią padėtį turi būti pranešama.

6.11.2.   Pavojaus signalo perdavimo įtaisas

Nepaisant TPASS būklės (ar sistema įjungta, ar išjungta) ir (arba) jos funkcijos, leidžiama naudoti regimojo, garsinio ir (arba) radijo bangomis skleidžiamo pavojaus signalo perdavimo įtaisą. Jis turi būti įjungiamas būnant transporto priemonėje ir neturi turėti įtakos TPASS būklei (įjungta arba išjungta). Be to, transporto priemonės naudotojui turi būti įmanoma išjungti šį pavojaus signalo perdavimo įtaisą. Jei tai garsinio pavojaus signalo perdavimo įtaisas, jo skleidžiamo signalo skambėjimo trukmė veikimo laikotarpiu neribojama. Pavojaus signalo perdavimo įtaisas neturi nei užblokuoti variklio, nei jo išjungti, kai jis veikia.

7.   VEIKIMO PARAMETRAI IR BANDYMŲ SĄLYGOS (6)

7.1.   Veikimo parametrai

Visos TPASS sudedamosios dalys toliau išvardytomis sąlygomis turi veikti be trikčių.

7.1.1.   Klimato sąlygos

Nustatoma dviejų tipų aplinkos temperatūra:

| | nuo –40 °C iki +85 °C – keleivių skyriuje ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims; |
| --- | --- |

nuo –40 °C iki +85 °C – keleivių skyriuje ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims;

| | nuo –40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip. |
| --- | --- |

nuo –40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip.

7.1.2.   Įrangos apsaugos laipsniai

Pagal Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) leidinį 529–1989 turi būti užtikrinti šie apsaugos laipsniai:

| | IP 40, jei tai keleivių skyriuje įrengtos sudedamosios dalys; |
| --- | --- |

IP 40, jei tai keleivių skyriuje įrengtos sudedamosios dalys;

| | IP 42, jei tai atidengtų dviviečių automobilių ir (arba) automobilių nuimamu viršumi ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių skyriuje įrengtos sudedamosios dalys, kai įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos laipsnis; |
| --- | --- |

IP 42, jei tai atidengtų dviviečių automobilių ir (arba) automobilių nuimamu viršumi ir stumdomąją stogo plokštę turinčių automobilių keleivių skyriuje įrengtos sudedamosios dalys, kai įrengimo vietoje reikalingas didesnis nei IP 40 apsaugos laipsnis;

| | IP 54, jei tai visos kitos sudedamosios dalys. |
| --- | --- |

IP 54, jei tai visos kitos sudedamosios dalys.

TPASS gamintojas įrengimo instrukcijose turi pateikti visus sudedamųjų įrangos dalių išdėstymo apribojimus, atsižvelgiant į dulkes, vandenį ir temperatūrą.

7.1.3.   Atsparumas aplinkos poveikiui

7 dienos pagal IEC 68–2–30–1980.

7.1.4.   Elektros energijos tiekimo sąlygos

Vardinė maitinimo įtampa: 12 V.

Darbinės maitinimo įtampos intervalas: 9–15 V, jei temperatūros intervalas atitinka 7.1.1 punkto reikalavimus.

| Leidžiama laiko nuokrypa, jei atsiranda viršįtampis, esant 23 °C temperatūrai: | U | = | 18 V, ne ilgiau kaip 1 val.; |
| --- | --- | --- | --- |
| U | = | 24 V, ne ilgiau kaip 1 min. |

Leidžiama laiko nuokrypa, jei atsiranda viršįtampis, esant 23 °C temperatūrai:

U

=

18 V, ne ilgiau kaip 1 val.;

U

=

24 V, ne ilgiau kaip 1 min.

7.2.   Bandymų sąlygos

7.2.1.   Veikimo bandymai

7.2.1.1.   Tikrinama, ar TPASS atitinka toliau nurodytas specifikacijas:

| a) | ar pavojaus signalo trukmė atitinka 6.2.2 ir 6.3.2 punktus; |
| --- | --- |

a)

ar pavojaus signalo trukmė atitinka 6.2.2 ir 6.3.2 punktus;

| b) | ar dažnis ir įjungta/išjungta santykis atitinka 6.3.3 ir 6.2.3.1 arba 6.2.3.2 punktus; |
| --- | --- |

b)

ar dažnis ir įjungta/išjungta santykis atitinka 6.3.3 ir 6.2.3.1 arba 6.2.3.2 punktus;

| c) | ar pavojaus signalo perdavimo ciklų skaičius atitinka 6.1.1 punktą, jei taikoma; |
| --- | --- |

c)

ar pavojaus signalo perdavimo ciklų skaičius atitinka 6.1.1 punktą, jei taikoma;

| d) | atliekama TPASS įjungimo užblokavimo patikra pagal 6.5 punktą. |
| --- | --- |

d)

atliekama TPASS įjungimo užblokavimo patikra pagal 6.5 punktą.

7.2.1.2.   Įprastos bandymų sąlygos

Įtampa ... U = (12 ± 0,2) V

Temperatūra ... Θ = (23 ± 5) °C

7.2.2.   Atsparumas temperatūros ir įtampos pokyčiams

Turi būti patikrinta, ar laikomasi 7.2.1.1 punkte nustatytų specifikacijų, šiomis sąlygomis:

| Bandymo temperatūra | Θ | = | (– 40 ± 2) °C |
| --- | --- | --- | --- |

Bandymo temperatūra

Θ

=

(– 40 ± 2) °C

Bandymo įtampa

| U | = | (9 ± 0,2) V |
| --- | --- | --- |

U

=

(9 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 valandos

7.2.2.2.   Keleivių skyriuje ir bagažinėje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai:

| Bandymo temperatūra | Θ | = | (+ 85 ± 2) °C |
| --- | --- | --- | --- |

Bandymo temperatūra

Θ

=

(+ 85 ± 2) °C

Bandymo įtampa

| U | = | (15 ± 0,2) V |
| --- | --- | --- |

U

=

(15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 valandos

7.2.2.3.   Variklio skyriuje įrengtų sudedamųjų dalių bandymai, jei nenurodyta kitaip:

| Bandymo temperatūra | Θ | = | (+ 125 ± 2) °C |
| --- | --- | --- | --- |

Bandymo temperatūra

Θ

=

(+ 125 ± 2) °C

Bandymo įtampa

| U | = | (15 ± 0,2) V |
| --- | --- | --- |

U

=

(15 ± 0,2) V

Laikymo trukmė

4 valandos

7.2.2.4.   Įjungta ir išjungta TPASS 1 valandą veikiama 18 V ± 0,2 V viršįtampiu.

7.2.2.5.   Įjungta ir išjungta TPASS 1 minutę veikiama 24 V ± 0,2 V viršįtampiu.

7.2.3.   Saugus veikimas, atlikus bandymą atsparumui nuo pašalinių objektų patekimo nustatyti ir nelaidumo vandeniui bandymą

Pagal IEC 529–1989 atlikus bandymą atsparumui nuo pašalinių objektų patekimo nustatyti ir nelaidumo vandeniui bandymą, atsižvelgiant į 7.1.2 punkte nurodytus apsaugos laipsnius, pagal 7.2.1 punktą kartojami veikimo bandymai.

7.2.4.   Saugus veikimas, atlikus vandens kondensato bandymą

Pagal IEC 68–2–30 (1980) atlikus atsparumo drėgmei bandymą, pagal 7.2.1 punktą kartojami veikimo bandymai.

7.2.5.   Apsaugos nuo priešingo poliaus bandymas

TPASS ir jos sudedamosios dalys neturi būti sugadintos, jei 2 minutes būtų prijungta priešingo poliaus 13 V įtampa.

Po šio bandymo pagal 7.2.1 punktą kartojami veikimo bandymai, prieš tai, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

7.2.6.   Apsaugos nuo trumpojo jungimo grandinių bandymas

Visos TPASS elektros jungtys turi būti įžemintos nuo trumpojo jungimo ne didesne kaip 13 V įtampa arba apsaugotos lydžiaisiais saugikliais.

Po šio bandymo pagal 7.2.1 punktą kartojami veikimo bandymai, prieš tai, jei būtina, pakeitus lydžiuosius saugiklius.

7.2.7.   Įjungto įtaiso sunaudojamas energijos kiekis

Įjungus visą apsauginę signalizacijos sistemą, įskaitant būklės indikatorių, 7.2.1.2 punkte nustatytomis sąlygomis vidutinis sunaudojamas elektros energijos kiekis neturi viršyti 20 mA.

7.2.8.   Saugus veikimas po atsparumo vibracijai bandymo

7.2.8.1.   Atliekant šį bandymą, sudedamosios dalys suskirstomos į du tipus:

| I tipas | : | sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje; |
| --- | --- | --- |
| II tipas | : | sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio. |

I tipas

:

sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje;

II tipas

:

sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio.

7.2.8.2.   TPASS (jos sudedamosios dalys) veikiamos sinusine vibracija, kurios charakteristikos yra tokios:

7.2.8.2.1.   Jei tai I tipo sudedamosios dalys

Dažnis keičiamas nuo 10 Hz iki 500 Hz, taikant didžiausią leidžiamą ± 5 mm amplitudę ir didžiausią leidžiamą 3 g (0 – didžiausia vertė) pagreitį.

7.2.8.2.2.   Jei tai II tipo sudedamosios dalys

Dažnis keičiamas nuo 20 Hz iki 300 Hz, taikant didžiausią leidžiamą ± 2 mm amplitudę ir didžiausią leidžiamą 15 g (0 – didžiausia vertė) pagreitį.

7.2.8.2.3.   Jei tai I ir II tipo sudedamosios dalys:

| a) | dažnio pokytis – 1 oktava/min.; |
| --- | --- |

a)

dažnio pokytis – 1 oktava/min.;

| b) | atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių; |
| --- | --- |

b)

atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių;

| c) | veikiama žemų dažnių didžiausios pastovios konstantos vibracija ir didžiausiu pastoviu pagreičiu taikant aukštus dažnius. |
| --- | --- |

c)

veikiama žemų dažnių didžiausios pastovios konstantos vibracija ir didžiausiu pastoviu pagreičiu taikant aukštus dažnius.

7.2.8.3.   Atliekant bandymą TPASS turi būti prijungta prie elektros energijos šaltinio; laidas turi būti pritvirtintas už 200 mm.

7.2.8.4.   Atlikus atsparumo vibracijai bandymą, pagal 7.2.1 punktą kartojamas veikimo bandymas.

7.2.9.   Patvarumo bandymas

7.2.1.2 punkte nurodytomis bandymų sąlygomis pradedami 300 ištisų pavojaus signalo (garsinio ir (arba) regimojo) veikimo ciklų; jei tai garsinis įtaisas, po kiekvieno ciklo daroma 5 minučių pertrauka.

7.2.10.   Raktu valdomo išorinio jungiklio (įrengto transporto priemonės išorėje) bandymai

Toliau nurodyti bandymai atliekami tik tada, jei durims užrakinti nenaudojamas originaliosios įrangos durų spynos blokavimo cilindras.

7.2.10.1.   Raktu valdomas jungiklis turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad jo veikimas nė kiek nesutriktų net po 2 500 įjungimo ir išjungimo ciklų kiekviena kryptimi, po kurių pagal IEC 68–2–11–1981 ne trumpiau kaip 96 valandas atliekamas poveikio druskos rūku – atsparumo korozijai – bandymas.

7.2.11.   Keleivių skyriaus apsaugos sistemų bandymas

Pavojaus signalas turi įsijungti, kai pro pravertą priekinių durų stiklą į keleivių skyrių per 0,3 m (matuojant nuo vertikalios plokštės vidurio) priekio link ir lygiagrečiai su keliu 0,4 m/s greičiu 45° kampu išilginės vidurinės transporto priemonės plokštumos atžvilgiu įkišama 0,2 × 0,15 m vertikali plokštė. (Žr. šios taisyklės VIII priedo brėžinius.)

7.2.12.   Elektromagnetinis suderinamumas

TPASS pateikiama bandymams, aprašytiems IX priede.

7.2.13.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo, kai transporto priemonei padaromas fizinis poveikis

Turi būti patikrinta, kad, 165 mm skersmens pusrutulio formos kūnui (kurio kietumas pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra 70 ± 10) 4,5 džaulio energija atsitrenkus į bet kurią transporto priemonės kėbulo arba įstiklintą vietą, neįsijungtų netikras pavojaus signalas.

7.2.14.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo sumažėjus įtampai

Turi būti patikrinta, kad, iš lėto nuolatos 0,5 volto per valandą mažėjant pagrindinės akumuliatorių baterijos įtampai iki 3 V, neįsijungtų netikro pavojaus signalas.

Bandymo sąlygos: Žr. 7.2.1.2 punktą.

7.2.15.   Apsaugos nuo netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių skyriaus kontrolės įtaisas, bandymas

Keleivių skyriaus apsaugai pagal 6.1.1 punktą skirtos sistemos kartu su transporto priemone turi būti išbandytos įprastomis sąlygomis (7.2.1.2 punktas).

Pagal gamintojo nurodymus įrengta sistema neturi įsijungti, kai su ja 0,5 s intervalu 5 kartus atliekamas 7.2.13 punkte aprašytas bandymas.

Aplink transporto priemonę (kurios langai uždaryti) vaikščiojant žmogui ir ją liečiant, neturi įsijungti joks netikras pavojaus signalas.

8.   INSTRUKCIJOS

Prie kiekvienos TPASS pridedama:

8.1.   įrengimo instrukcijos:

8.1.1.   transporto priemonių ir transporto priemonių modelių, kuriems skirtas įtaisas, sąrašas. Šis sąrašas gali būti specialus arba bendro pobūdžio, pvz., „visi benzininius variklius ir 12 voltų baterijas su įžemintu neigiamu poliumi turintys automobiliai“;

8.1.2.   įrengimo būdas, pavaizduotas nuotraukomis ir (arba) labai aiškiais brėžiniais;

8.1.3.   jei tai TPASS su imobilizatoriumi, turi būti pateiktos papildomos instrukcijos, susijusios su šios taisyklės III dalies reikalavimų laikymusi;

8.2.   neužpildytas įrengimo sertifikatas, kurio pavyzdys pateiktas VII priede;

8.3.   TPASS pirkėjui skirtas bendras pareiškimas, kuriame atkreipiamas to pirkėjo dėmesys į šiuos dalykus:

| | kad TPASS turėtų būti įrengiama vadovaujantis gamintojo instrukcijomis; |
| --- | --- |

kad TPASS turėtų būti įrengiama vadovaujantis gamintojo instrukcijomis;

| | kad rekomenduojama pasirinkti gerą montuotoją (galima prašyti, kad TPASS gamintojas nurodytų tinkamus montuotojus); |
| --- | --- |

kad rekomenduojama pasirinkti gerą montuotoją (galima prašyti, kad TPASS gamintojas nurodytų tinkamus montuotojus);

| | kad prie TPASS pridedamą įrengimo sertifikatą turėtų užpildyti montuotojas. |
| --- | --- |

kad prie TPASS pridedamą įrengimo sertifikatą turėtų užpildyti montuotojas.

8.4.   naudojimo instrukcijos;

8.5.   techninės priežiūros instrukcijos;

8.6.   bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojų, kuris kiltų kaip nors pakeitus sistemą arba prie jos pritaisius kokius nors priedus; atlikus pirmiau minėtus pakeitimus arba pritaisius tokius priedus, iš karto netektų galios 8.2 punkte nurodytas įrengimo sertifikatas;

8.7.   šios taisyklės 4.4 punkte nurodyto tarptautinio patvirtinimo ženklo ir (arba) šios taisyklės 4.5 punkte nurodyto tarptautinio atitikties sertifikato vietos (-ų) nuoroda.

9.   TPASS TIPO PAKEITIMAS IR TIPO IŠPLĖTIMAS PATVIRTINIMO

Apie kiekvieną TPASS tipo pakeitimą pranešama TPASS tipą patvirtinusiam administravimo padaliniui.

Tuomet šis padalinys gali:

| a) | nuspręsti, kad atlikti pakeitimai tikriausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad TPASS vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- |

a)

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai tikriausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad TPASS vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| b) | pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą kai kurių arba visų šios taisyklės 5, 6 ir 7 skirsniuose aprašytų bandymų ataskaitą. |
| --- | --- |

b)

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą kai kurių arba visų šios taisyklės 5, 6 ir 7 skirsniuose aprašytų bandymų ataskaitą.

Apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims.

Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija kiekvienam pranešimo blankui, parengtam suteikiant tokį išplėtimo patvirtinimą, suteikia eilės numerį.

10.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), laikantis šių reikalavimų:

10.1.   kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonių apsauginė signalizacijos sistema turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą pagal 5, 6 ir 7 skirsniuose nustatytus reikalavimus;

10.2.   su kiekvienu transporto priemonių apsauginės signalizacijos tipu, taikant statistinę kontrolę arba atsitiktinę imtį ir laikantis kurios nors vienos nuolatinės kokybės užtikrinimo procedūros, turi būti atliekami šios taisyklės 7.2.1–7.2.10 punktuose aprašyti bandymai;

10.3.   patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kada gali patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kas dveji metai.

11.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

11.1.   Jei nesilaikoma 10 skirsnyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę TPASS tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas.

11.2.   Jei šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina anksčiau jos suteiktą patvirtinimą, ji šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimu nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

12.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto TPASS tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai.

Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimu apie jį praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

13.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO PADALINIŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių, kurie suteikia patvirtinimą ir kuriems turi būti siunčiami kitose valstybėse išduoti patvirtinimo, išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo pranešimai, pavadinimus ir adresus.

II DALIS.

TRANSPORTO PRIEMONĖS PATVIRTINIMAS ATSIŽVELGIANT Į JOS APSAUGINĘ SIGNALIZACIJOS SISTEMĄ

Jei pagal šios taisyklės I dalį patvirtinta TPASS naudojama transporto priemonėje, pateiktoje patvirtinti pagal šios taisyklės II dalį, TPASS bandymai, atlikti siekiant gauti patvirtinimą pagal šios taisyklės I dalį, nekartojami.

14.   SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS

Šios taisyklės II dalyje:

14.1.   apsauginė signalizacijos sistema (-os) (ASS) – tai transporto priemonės tipe įrengtų originaliosios įrangos sudedamųjų dalių, skirtų nurodyti, kad buvo įsibrauta į transporto priemonę arba kad jai buvo padarytas fizinis poveikis, išdėstymo būdas; šios sistemos gali užtikrinti papildomą transporto priemonės apsaugą nuo neteisėto naudojimo;

14.2.   transporto priemonių tipas, atsižvelgiant į jų apsauginę signalizacijos sistemą – transporto priemonės, iš principo nesiskiriančios pagal šiuos esminius aspektus:

| a) | gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą; |
| --- | --- |

a)

gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą;

| b) | transporto priemonės ypatybes, kurios daro pastebimą poveikį ASS darbinėms charakteristikoms; |
| --- | --- |

b)

transporto priemonės ypatybes, kurios daro pastebimą poveikį ASS darbinėms charakteristikoms;

| c) | ASS arba TPASS rūšį ir konstrukciją; |
| --- | --- |

c)

ASS arba TPASS rūšį ir konstrukciją;

14.3.   transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės patvirtinimas pagal reikalavimus, nustatytus 17, 18 ir 19 skirsniuose;

14.4.   kitos II dalyje taikomos apibrėžtys pateiktos šios taisyklės 2 skirsnyje.

15.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

15.1.   Paraišką dėl transporto priemonės patvirtinimo atsižvelgiant į jos ASS pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

15.2.   Kartu su paraiška pateikiami trys toliau nurodytų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

15.2.1.   detalus transporto priemonės tipo ir transporto priemonės dalių, susijusių su įrengta ASS, aprašas;

15.2.2.   sudedamųjų dalių, į kurias būtina atsižvelgti nustatant, kokią ASS galima įrengti transporto priemonėje, sąrašas;

15.2.3.   jei naudojama pagal šios taisyklės I dalį patvirtinta TPASS, technikos tarnybai taip pat turi būti pateiktas TPASS tipo patvirtinimo pranešimas.

15.3.   Technikos tarnybai pateikiama patvirtintino tipo reikalavimus atitinkanti transporto priemonė.

15.4.   Transporto priemonė, kurioje nėra visų tipui deramų sudedamųjų dalių, gali būti priimta, jei pareiškėjas kompetentingai institucijai gali įrodyti, kad šių sudedamųjų dalių nebuvimas neturi įtakos patikrų rezultatams, susijusiems su šios taisyklės reikalavimais.

16.   PATVIRTINIMAS

16.1.   Jeigu patvirtinti pagal šią taisyklę pateikta transporto priemonė atitinka 17, 18 ir 19 skirsnių reikalavimus, jai turi būti suteiktas to transporto priemonės tipo patvirtinimas.

16.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 01, nes taikomi 01 serijos pakeitimai) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami patys naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, galiojantys suteikiant patvirtinimą. Ta pati susitariančioji šalis to paties numerio negali priskirti kitam transporto priemonės tipui.

16.3.   Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimo arba atsisakymą suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę turi būti pranešta šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės II priede pateiktą pavyzdį atitinkantį blanką.

16.4.   Ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, lengvai pasiekiamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo blanke, pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas; šį ženklą sudaro:

16.4.1.   apskritimas, kurio viduryje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (7);

16.4.2.   dešinėje 16.4.1 punkte nurodyto apskritimo pusėje įrašytas šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė R, ženklas „A“, „I“ arba „AI“, rodantis, ar transporto priemonė buvo patvirtinta atsižvelgiant į jos apsauginę signalizacijos sistemą, imobilizatorius ar abiejų įrenginių derinį, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

16.5.   Jei transporto priemonė atitinka transporto priemonės tipą, patvirtintą pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje ženklo, nurodyto 16.4.1 punkte, galima nekartoti; tokiu atveju taisyklės ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias buvo suteikti patvirtinimai, ženklai pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje surašomi į statmenus stulpelius dešinėje nuo 16.4.1 punkte aprašyto ženklo.

16.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir nenutrinamas.

16.7.   Patvirtinimo ženklas rašomas šalia gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

16.8.   Šios taisyklės V priede pateikta patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

17.   BENDROS SPECIFIKACIJOS

17.1.   ASS turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad įsibrovus į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį, būtų duodamas perspėjimo signalas, ir jos gali turėti imobilizatorių.

Perspėjimo signalas turi būti garsinis, be to, gali būti įrengti regimieji perspėjimo įtaisai, radijo apsauginės signalizacijos įtaisas arba pirmiau minėtų sistemų derinys.

17.2.   Transporto priemonės su įrengtomis apsauginėmis signalizacijos sistemomis turi atitikti taikomus techninius reikalavimus, pirmiausia – susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu (EMS).

17.3.   Jei ASS pritaikyta perduoti signalą radijo bangomis, pvz., siekiant įjungti arba išjungti apsauginės signalizacijos įtaisą arba perduoti pavojaus signalą, ši sistema turi atitikti tam tikrus ETSI standartus (žr. 5.3 punkte pateiktą 1 išnašą), pvz., EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) ir EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (įskaitant rekomendacinio pobūdžio reikalavimus). Apsauginei signalizacijos sistemai įjungti ir išjungti skirtų radijo signalų dažnis ir didžiausia spinduliavimo galia turi atitikti CEPT/ERC (žr. 5.3 punkte pateiktą 2 išnašą) rekomendaciją Nr. 70–03 (2000 m. vasario 17 d.) dėl mažojo nuotolio įtaisų naudojimo (žr. 5.3 punkte pateiktą 3 išnašą).

17.4.   ASS ir jos sudedamosios dalys neturi įsijungti netyčia, ypač veikiant transporto priemonės varikliui.

17.5.   ASS gedimas arba elektros energijos tiekimo tai sistemai triktis neturi pakenkti saugiam transporto priemonės veikimui.

17.6.   Apsauginė signalizacijos sistema, jos sudedamosios dalys ir šių dalių valdomi komponentai turi būti įrengti taip, kad būtų kuo labiau sumažintas pavojus, jog kas nors galėtų juos greitai ir neatkreipdamas dėmesio, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais įrankiais, įranga arba laisvai įsigyjamais gaminiais, sutrikdyti arba sugadinti.

17.7.   Sistema turi būti išdėstyta taip, kad, vieną perspėjimo signalo grandinė sujungus trumpuoju jungimu, nebūtų sutrikdyti kiti apsauginės signalizacijos sistemos veikimo aspektai, išskyrus tą grandinę, kuri sujungta trumpuoju jungimu.

17.8.   ASS gali turėti imobilizatorių, kuris turi atitikti šios taisyklės III dalies reikalavimus.

18.   KONKREČIOS SPECIFIKACIJOS

18.1.   Apsaugos zona

18.1.1.   Specialūs reikalavimai

ASS turi bent nustatyti, kad buvo atidarytos transporto priemonės durys, variklio dangtis ar bagažinė, ir apie tai signalizuoti. Sugedus šviesos šaltiniams, pvz., keleivių skyriaus šviesoms, arba juos išjungus, neturi pablogėti kontrolės funkcija.

Leidžiama įrengti papildomus veiksmingus jutiklius, skirtus informacijai perduoti ir (arba) rodyti, pvz.:

| a) | apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių skyriaus kontrolės įtaisus, langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per visas įstiklintas vietas jutiklius, arba |
| --- | --- |

a)

apie įsibrovimą į transporto priemonę, pvz., keleivių skyriaus kontrolės įtaisus, langų stiklų kontrolės įtaisus, įsilaužimo per visas įstiklintas vietas jutiklius, arba

| b) | apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį, |
| --- | --- |

b)

apie mėginimą pavogti transporto priemonę, pvz., transporto priemonės polinkio kampo jutiklį,

atsižvelgiant į priemones, užtikrinančias, kad pavojaus signalas nebūtų skleidžiamas be reikalo (t. y. kad nebūtų skleidžiamas netikras pavojaus signalas, žr. 18.1.2 punktą).

Jei tokie papildomi jutikliai skleidžia pavojaus signalą ir po įsibrovimo (pvz., sudaužius įstiklintą vietą) arba paveikti išorinio poveikio (pvz., vėjo), pavojaus signalas, kurį įjungia vienas iš pirmiau minėtų jutiklių, per vieną nustatytą ASS veikimo laikotarpį neturi būti įjungtas daugiau kaip 10 kartų.

Šiuo atveju nustatytą veikimo trukmę apriboja transporto priemonės naudotojas, kuris teisėtai išjungia sistemą.

Tam tikrų rūšių papildomus jutiklius, pvz., keleivių skyriaus kontrolės įtaisą (ultragarsinį, infraraudonųjų bangų) arba transporto priemonės polinkio kampo jutiklį ir t. t., galima išjungti sąmoningai. Šiuo atveju kiekvieną kartą prieš įjungiant ASS turi būti atlikti atskiri sąmoningi veiksmai. Neturi būti įmanoma išjungti jutiklių, jei tebėra įjungta apsauginė signalizacijos sistema.

18.1.2.   Apsauga nuo netikro pavojaus signalo

18.1.2.1.   Turi būti užtikrinta, kad įjungta arba išjungta ASS negalėtų be reikalo įjungti pavojaus signalo dėl:

| a) | fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

a)

fizinio poveikio transporto priemonei: 7.2.13 punkte nurodytas bandymas;

| b) | priežasčių, susijusių su elektromagnetiniu suderinamumu: 7.2.12 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

b)

priežasčių, susijusių su elektromagnetiniu suderinamumu: 7.2.12 punkte nurodytas bandymas;

| c) | akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas; |
| --- | --- |

c)

akumuliatorių baterijos įtampos sumažėjimo, kai iš jos nuolat tiekiama elektros energija: 7.2.14 punkte nurodytas bandymas;

| d) | netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių skyriaus kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas. |
| --- | --- |

d)

netikro pavojaus signalo, kurį perduoda keleivių skyriaus kontrolės įtaisas: 7.2.15 punkte nurodytas bandymas.

18.1.2.2.   Jei paraiškos suteikti patvirtinimą pateikėjas gali įrodyti, pvz., techniniais duomenimis, kad apsauga nuo netikro pavojaus signalo yra tinkamai užtikrinta, už patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba gali nereikalauti atlikti tam tikrų pirmiau minėtų bandymų.

18.2.   Garsinė apsauginė signalizacija

18.2.1.   Bendros nuostatos

Perspėjimo signalas turi būti aiškiai girdimas ir atpažįstamas; jis turi gerokai skirtis nuo kitų kelių transporte naudojamų garso signalų.

Be originaliosios įrangos garsinio perspėjimo įtaiso, toje transporto priemonės dalyje, kurią kontroliuoja ASS, galima įrengti atskirąjį garsinį perspėjimo įtaisą, jei jį galima apsaugoti, kad jis nebūtų lengvai ir greitai pasiekiamas.

Naudojant atskirąjį garsinį perspėjimo įtaisą pagal 18.2.3.1 punktą, originaliosios įrangos standartinį garsinį perspėjimo įtaisą turi būti galima papildomai įjungti naudojant ASS, jei, kaip nors sutrikdžius standartinio garsinio perspėjimo įtaiso (paprastai lengviau pasiekiamo) veikimą, nebūtų padaryta įtakos atskirojo garsinio perspėjimo įtaiso veikimui.

18.2.2.   Garso signalo trukmė

Ne trumpesnė kaip 25 s

Ne ilgesnė kaip 30 s

Garso signalas pakartotinai gali būti skleidžiamas tik padarius kitą, t. y. įvykusį pasibaigus pirmiau nurodytam laikotarpiui, fizinį poveikį transporto priemonei.

(Apribojimai: žr. 18.1.1 ir 18.1.2 punktus).

Išjungus apsauginę signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nutrauktas.

18.2.3.   Garso signalo specifikacijos

18.2.3.1.   Vienodo tono signalą (vienodo dažnio garso virpesius) skleidžiantis įtaisas, pvz., ragelis: garsiniai ir kt. duomenys pagal Taisyklės Nr. 28 I dalį.

Nutrūkstamas signalas (įjungtas/išjungtas):

Įjungiamasis dažnis ... (2 ± 1) Hz

Veikimo trukmė = Neveikimo trukmė ± 10 %

18.2.3.2.   Garso signalo įtaisas, skleidžiantis kintamo dažnio garso virpesius: garsiniai ir kt. duomenys pagal Taisyklės Nr. 28 I dalį, bet taikomas vienodas gana didelis dažnio pokytis pirmiau nurodytame intervale (1 800–3 550 Hz) abiem kryptimis.

Pokyčių dažnis ... (2 ± 1) Hz

18.2.3.3.   Garso lygis

Garso šaltinis:

| a) | garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal EEK taisyklės Nr. 28 I dalį, arba |
| --- | --- |

a)

garsinis perspėjimo įtaisas, patvirtintas pagal EEK taisyklės Nr. 28 I dalį, arba

| b) | EEK taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas. Tačiau, jei garso šaltinis – ne originaliosios įrangos garsinis perspėjimo įtaisas, mažiausią leidžiamą garso lygį galima sumažinti iki 100 dB(A), jei matuojama EEK taisyklės Nr. 28 I dalyje nurodytomis sąlygomis. |
| --- | --- |

b)

EEK taisyklės Nr. 28 I dalies 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimus atitinkantis įtaisas. Tačiau, jei garso šaltinis – ne originaliosios įrangos garsinis perspėjimo įtaisas, mažiausią leidžiamą garso lygį galima sumažinti iki 100 dB(A), jei matuojama EEK taisyklės Nr. 28 I dalyje nurodytomis sąlygomis.

18.3.   Regimoji apsauginė signalizacija – jei įrengta

18.3.1.   Bendros nuostatos

Įsibrovus į transporto priemonę arba padarius jai fizinį poveikį, įtaisas turi įjungti regimąjį pavojaus signalą, kaip nurodyta 18.3.2 ir 18.3.3 punktuose.

18.3.2.   Regimojo signalo trukmė

Regimojo signalo trukmė turi būti nuo 25 s iki 5 min nuo jo įjungimo. Išjungus apsauginę signalizacijos sistemą, signalas turi būti nedelsiant nutrauktas.

18.3.3.   Regimojo signalo pobūdis

Mirksintys transporto priemonės visi posūkių rodikliai ir (arba) keleivių skyriaus šviestuvas, įskaitant visas tos pačios elektros grandinės lempas.

Įjungiamasis dažnis ... (2 ± 1) Hz

Atsižvelgiant į garso signalą, taip pat leidžiama naudoti asinchroninius signalus.

Veikimo trukmė = Neveikimo trukmė ± 10 %

18.4.   Radijo apsauginė signalizacija (pranešimų gaviklis) – jei įrengta

ASS gali turėti įrenginį, kuris pavojaus signalą perduoda radijo bangomis.

18.5.   Apsauginės signalizacijos įjungimo blokavimas

18.5.1.   Varikliui veikiant neturi būti įmanoma tyčia arba netyčia įjungti apsauginės signalizacijos sistemos.

18.6.   ASS įjungimas ir išjungimas

18.6.1.   Įjungimas

ASS leidžiama įjungti visomis tinkamomis priemonėmis, jei jomis negalima netyčia įjungti netikro pavojaus signalo.

18.6.2.   Išjungimas

ASS turi būti išjungiama vienu iš toliau nurodytų įtaisų arba jų deriniu; leidžiama naudoti kitus įtaisus, kurių darbinės charakteristikos yra lygiavertės:

18.6.2.1.   mechaniniu raktu (atitinkančiu šios taisyklės X priedo reikalavimus), kurį galima sujungti su centrine transporto priemonės rakinimo sistema, valdoma iš išorės ir apimančia bent 1 000 variantų;

18.6.2.2.   elektros arba elektroniniu įtaisu, pvz., nuotolinio valdymo įtaisu, kuriame numatyta bent 50 000 variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., per 24 valandas ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų;

18.6.2.3.   apsaugotame keleivių skyriuje įrengtu mechaniniu raktu arba elektros ar elektroniniu įtaisu, kuriuo galima nustatyti įlipimo ir (arba) išlipimo delsą.

18.7.   Išlipimo delsa

Jeigu ASS įjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė nustatyti išlipimo delsą. Turi būti įmanoma nustatyti 15–45 sekundžių išlipimo delsą, skaičiuojamą nuo įtaiso įjungimo. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

18.8.   Įlipimo delsa

Jei TPASS įjungimo įtaisas įrengtas apsaugotoje vietoje, turi būti numatyta galimybė prieš įjungiant garsinius ir regimuosius signalus nustatyti ne trumpesnę kaip 5 sekundžių ir ne ilgesnę kaip 15 sekundžių įlipimo delsą. Delsą galima keisti, atsižvelgiant į kiekvieno operatoriaus poreikius.

18.9.   Būklės indikatorius

18.9.1.   Informacijai apie ASS būklę (įjungta, išjungta, signalas nustatomas, signalas įjungtas) pateikti keleivių skyriuje ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius. Už keleivių skyriaus ribų įrengtų įtaisų regimųjų signalų šviesos stipris turi būti ne didesnis kaip 0,5 cd.

18.9.2.   Jei yra numatyti trumpalaikių „dinaminių“ procesų, pvz., perjungimo iš „įjungta“ į „išjungta“, ir atvirkštiniai indikatoriai, jie turi būti regimieji ir atitikti 18.9.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji rodmenys taip pat gali būti vienu metu veikiantys posūkio signalai ir (arba) keleivių skyriaus lempa (-os), bet posūkio signalais rodomų regimųjų indikatorių trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės.

18.10.   Energijos tiekimas

Energija apsauginei signalizacijos sistemai tiekiama iš transporto priemonės akumuliatoriaus arba iš įkraunamos baterijos. Jei numatyta, galima naudoti papildomą įkraunamą arba neįkraunamą bateriją. Iš šių baterijų jokiu būdu negalima tiekti energijos kitoms transporto priemonės elektros sistemos dalims.

18.11.   Neprivalomų funkcijų specifikacijos

18.11.1.   Savikontrolė, automatinis signalizavimas apie gedimus

Įjungus ASS, triktis, pvz., neuždarytas duris ir t. t., galima nustatyti naudojant savikontrolės funkciją (patikimumo kontrolę), ir apie šią padėtį turi būti pranešama.

18.11.2.   Pavojaus signalo perdavimo įtaisas

Nepaisant ASS būklės (ar sistema įjungta, ar išjungta) ir (arba) jos funkcijos, leidžiama naudoti regimojo, garsinio ir (arba) radijo bangomis skleidžiamo pavojaus signalo perdavimo įtaisą. Jis turi būti įjungiamas būnant transporto priemonėje ir neturi turėti įtakos ASS būklei (įjungta arba išjungta). Be to, transporto priemonės naudotojui turi būti įmanoma išjungti šį pavojaus signalo perdavimo įtaisą. Jei tai garsinio pavojaus signalo perdavimo įtaisas, jo skleidžiamo signalo skambėjimo trukmė veikimo laikotarpiu neribojama. Pavojaus signalo perdavimo įtaisas neturi nei užblokuoti variklio, nei jo išjungti, kai jis veikia.

19.   BANDYMŲ SĄLYGOS

Visos sudedamosios TPASS arba ASS dalys turi būti išbandytos pagal 7 skirsnyje aprašytą metodiką.

Šis reikalavimas netaikomas:

19.1.   sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, nepaisant to, ar įrengta TPASS arba ASS (pvz., lempoms), arba

19.2.   sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalis ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai.

20.   INSTRUKCIJOS

Prie kiekvienos transporto priemonės pridedama:

20.1.   naudojimo instrukcijos;

20.2.   techninės priežiūros instrukcijos;

20.3.   bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojų, kuris kiltų kaip nors pakeitus sistemą arba prie jos pritaisius kokius nors priedus.

21.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

21.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administravimo padaliniui.

Tuomet šis padalinys gali:

21.1.1.   nuspręsti, kad atlikti pakeitimai tikriausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad ASS vis tiek atitinka reikalavimus, arba

21.1.2.   pareikalauti, kad technikos tarnyba pateiktų papildomą ataskaitą.

21.2.   Apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 16.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims.

21.3.   Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija kiekvienam pranešimo blankui, parengtam suteikiant tokį išplėtimo patvirtinimą, suteikia eilės numerį.

22.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), laikantis šių reikalavimų:

22.1.   kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą pagal 17, 18 ir 19 skirsniuose nustatytus reikalavimus;

22.2.   patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kada gali patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kas dveji metai.

23.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

23.1.   Jei nesilaikoma 22 skirsnyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę transporto priemonės tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas.

23.2.   Jei šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina anksčiau jos suteiktą patvirtinimą, ji šios taisyklės II priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimu nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

24.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto priemonės tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai.

Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, šios taisyklės II priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimu apie jį praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

25.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO PADALINIŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių, kurie suteikia patvirtinimą ir kuriems turi būti siunčiami kitose valstybėse išduoti patvirtinimo, išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimo pranešimai, pavadinimus ir adresus.

III DALIS.

IMOBILIZATORIŲ PATVIRTINIMAS IR TRANSPORTO PRIEMONĖS PATVIRTINIMAS ATSIŽVELGIANT Į JOS IMOBILIZATORIŲ

26.   SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS

Šios taisyklės III dalyje:

26.1.   imobilizatorius – tai įtaisas, skirtas užtikrinti, kad transporto priemonė negalėtų važiuoti varoma savo pačios variklio (neteisėto naudojimo prevencija);

26.2.   valdymo įranga – tai imobilizatoriui įjungti ir (arba) išjungti būtina įranga;

26.3.   būklės indikatorius – įtaisas, skirtas imobilizatoriaus būklei nurodyti (įjungtas, išjungtas, perjungiamas iš „įjungtas“ į „išjungtas“ ir atvirkščiai);

26.4.   įjungta – tai būklė, kai transporto priemonė negali važiuoti varoma savo pačios variklio;

26.5.   išjungta – tai būklė, kai transporto priemonė gali važiuoti įprastu būdu;

26.6.   raktas – įtaisas, suprojektuotas ir pagamintas taip, kad būtų galima valdyti blokavimo sistemą, kuri buvo suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo įtaisu;

26.7.   blokuotė – tai konstrukcijos ypatybė, kurią naudojant imobilizatorių galima užblokuoti neįjungtą;

26.8.   važiavimo kodas – elektroninis kodas, sudarytas iš kelių elementų, kurių derinys kas kartą panaudojus siųstuvą pakeičiamas atsitiktine tvarka;

26.9.   imobilizatoriaus tipas – sistemos, iš principo nesiskiriančios pagal šiuos esminius aspektus:

| a) | gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą; |
| --- | --- |

a)

gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą;

| b) | valdymo įrangos rūšį; |
| --- | --- |

b)

valdymo įrangos rūšį;

| c) | veikimo būdą susijusioje (-iose) transporto priemonės sistemoje (-ose) (kaip nurodyta 32.1 punkte); |
| --- | --- |

c)

veikimo būdą susijusioje (-iose) transporto priemonės sistemoje (-ose) (kaip nurodyta 32.1 punkte);

26.10.   transporto priemonių tipas atsižvelgiant į jų imobilizatorių – transporto priemonės, iš principo nesiskiriančios pagal šiuos esminius aspektus:

| a) | gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą; |
| --- | --- |

a)

gamintojo prekių pavadinimą arba ženklą;

| b) | transporto priemonės ypatybes, kurios daro pastebimą poveikį imobilizatoriaus darbinėms charakteristikoms; |
| --- | --- |

b)

transporto priemonės ypatybes, kurios daro pastebimą poveikį imobilizatoriaus darbinėms charakteristikoms;

| c) | imobilizatoriaus rūšį ir konstrukciją. |
| --- | --- |

c)

imobilizatoriaus rūšį ir konstrukciją.

27.   IMOBILIZATORIAUS PATVIRTINIMO PARAIŠKA

27.1.   Imobilizatoriaus patvirtinimo paraišką teikia imobilizatoriaus gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

27.2.   Dėl kiekvieno imobilizatoriaus tipo prie paraiškos pridedama:

27.2.1.   trys dokumentų, kuriuose pateikiamas imobilizatoriaus techninių charakteristikų aprašas, šio prietaiso įrengimo būdas ir jo netyčinio įjungimo prevencijos priemonė, egzemplioriai;

27.2.2.   trys imobilizatoriaus tipo pavyzdžiai su visomis sudedamosiomis dalimis. Visos pagrindinės sudedamosios dalys turi būti aiškiai ir nenutrinamai pažymėtos pareiškėjo prekių pavadinimu arba ženklu ir tos sudedamosios dalies tipo ženklu;

27.2.3.   transporto priemonė (-ės), kurioje (-iose) įrengtas patvirtintino tipo imobilizatorius ir kurią (-ias) parenka pareiškėjas, susitaręs su technikos tarnyba, atsakinga už patvirtinimo bandymus;

27.2.4.   trys instrukcijų egzemplioriai, atsižvelgiant į 34 skirsnio nuostatas.

28.   TRANSPORTO PRIEMONĖS PATVIRTINIMO PARAIŠKA

28.1.   Jei pagal šios taisyklės III dalį patvirtintas imobilizatorius naudojamas transporto priemonėje, pateiktoje patvirtinti pagal šios taisyklės IIII dalį, imobilizatoriaus bandymai, atlikti siekiant gauti transporto priemonės patvirtinimą pagal šios taisyklės III dalį, nekartojami.

28.2.   Paraišką dėl transporto priemonės patvirtinimo atsižvelgiant į jos imobilizatorių pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

28.3.   Kartu su paraiška pateikiami trys toliau nurodytų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

28.3.1.   detalus transporto priemonės tipo ir transporto priemonės dalių, susijusių su įrengtu imobilizatoriumi, aprašas;

28.3.2.   sudedamųjų dalių, į kurias būtina atsižvelgti nustatant, kokį imobilizatorių galima įrengti transporto priemonėje, sąrašas.

28.4.   Technikos tarnybai pateikiama patvirtintino tipo reikalavimus atitinkanti transporto priemonė.

28.5.   Transporto priemonė, kurioje nėra visų tipui deramų sudedamųjų dalių, gali būti priimta, jei pareiškėjas kompetentingai institucijai gali įrodyti, kad šių sudedamųjų dalių nebuvimas neturi įtakos patikrų rezultatams, susijusiems su šios taisyklės reikalavimais.

28.6.   Jei naudojamas pagal šios taisyklės III dalį patvirtintas imobilizatorius, technikos tarnybai taip pat turi būti pateiktas imobilizatorių tipo patvirtinimo pranešimas.

29.   IMOBILIZATORIAUS PATVIRTINIMAS

29.1.   Jei patvirtinti pagal šią taisyklę pateiktas imobilizatorius atitinka 31, 32 ir 33 skirsnių reikalavimus, jam turi būti suteiktas to imobilizatoriaus tipo patvirtinimas.

29.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 01, nes taikomi 01 serijos pakeitimai) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami patys naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, galiojantys suteikiant patvirtinimą. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio priskirti kitam imobilizatoriaus tipui.

29.3.   Apie imobilizatoriaus tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę turi būti pranešta šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės III priede pateiktą pavyzdį atitinkantį blanką.

29.4.   Ant imobilizatoriaus, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą imobilizatoriaus tipą, pagrindinės (-ių) sudedamosios (-ųjų) dalies (-ių) lengvai pasiekiamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo blanke, pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

29.4.1.   apskritimas, kurio viduryje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (8);

29.4.2.   šalia 29.4.1 punkte nurodyto apskritimo įrašytas šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė R, ženklas „A“, „I“ arba „AI“, rodantis, ar sistema yra transporto priemonių apsauginė signalizacijos sistema, imobilizatorius ar abiejų įrenginių derinys, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

29.5.   Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir nenutrinamas.

29.6.   Šios taisyklės V priede pateikta patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

29.7.   Vietoje patvirtinimo ženklo, aprašyto 29.4 punkte, kiekvienam parduodamam imobilizatoriui išduodamas atitikties sertifikatas.

Jei imobilizatoriaus gamintojas tiekia transporto priemonės gamintojui patvirtintą nepažymėtą imobilizatorių, kurį pastarasis transporto priemonės modelyje arba transporto priemonės modelių grupėje įrengia kaip originalią įrangą, imobilizatoriaus gamintojas transporto priemonės gamintojui pateikia tiek atitikties sertifikato kopijų, kad tas gamintojas galėtų gauti transporto priemonės patvirtinimą pagal šios taisyklės 30 skirsnį.

Jei imobilizatorius sudarytas iš atskirų sudedamųjų dalių, jos pagrindinė (-ės) sudedamoji (-osios) dalis (-ys) turi būti pažymėta (-os) informaciniu ženklu, o atitikties sertifikate turi būti pateiktas tų informacinių ženklų sąrašas.

Atitikties sertifikato pavyzdys pateiktas šios taisyklės VI priede.

30.   TRANSPORTO PRIEMONĖS PATVIRTINIMAS

30.1.   Jeigu patvirtinti pagal šią taisyklę pateikta transporto priemonė atitinka 31, 32 ir 33 skirsnių reikalavimus, jai turi būti suteiktas to transporto priemonės tipo patvirtinimas.

30.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 01, nes taikomi 01 serijos pakeitimai) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami patys naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, galiojantys suteikiant patvirtinimą. Ta pati susitariančioji šalis to paties numerio negali priskirti kitam transporto priemonės tipui.

30.3.   Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę turi būti pranešta šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės IV priede pateiktą pavyzdį atitinkantį blanką.

30.4.   Ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, lengvai pasiekiamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo blanke, pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

30.4.1.   apskritimas, kurio viduryje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (9);

30.4.2.   dešinėje 30.4.1 punkte nurodyto apskritimo pusėje įrašytas šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė R, ženklas „A“, „I“ arba „AI“, rodantis, ar transporto priemonė buvo patvirtinta atsižvelgiant į jos apsauginę signalizacijos sistemą, imobilizatorius ar abiejų įrenginių derinį, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

30.5.   Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą transporto priemonės tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje ženklo, nurodyto 30.4.1 punkte, galima nekartoti; tokiu atveju taisyklės ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias buvo suteikti patvirtinimai, ženklai pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje surašomi į statmenus stulpelius dešinėje nuo 30.4.1 punkte aprašyto ženklo.

30.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir nenutrinamas.

30.7.   Patvirtinimo ženklas rašomas šalia gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

30.8.   Šios taisyklės V priede pateikta patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

31.   BENDROS SPECIFIKACIJOS

31.1.   Imobilizatorių turi būti įmanoma įjungti ir išjungti pagal toliau nurodytus reikalavimus.

31.2.   Jei imobilizatorius pritaikytas perduoti signalą radijo bangomis, pvz., įjungimo arba išjungimo tikslais, jis turi atitikti tam tikrus ETSI standartus (žr. 5.3 punkte pateiktą 1 išnašą), pvz., EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) ir EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (įskaitant rekomendacinio pobūdžio reikalavimus). Imobilizatoriui įjungti ir išjungti skirtų radijo signalų dažnis ir didžiausia spinduliavimo galia turi atitikti CEPT/ERC (žr. 5.3 punkte pateiktą 2 išnašą) rekomendaciją Nr. 70–03 (2000 m. vasario 17 d.) dėl mažojo nuotolio įtaisų naudojimo (žr. 5.3 punkte pateiktą 3 išnašą).

31.3.   Imobilizatorius ir jo įrengimo būdas turi būti suprojektuotas taip, kad visos transporto priemonės, kuriose būtų įrengtas tas prietaisas, ir toliau atitiktų techninius reikalavimus.

31.4.   Imobilizatoriaus neturi būti įmanoma įjungti, jeigu uždegimo raktas yra variklio veikimo padėtyje, išskyrus, kai:

| a) | transporto priemonė yra įrengta kaip greitosios pagalbos, priešgaisrinės tarnybos arba policijos automobilis arba kai ją ketinama taip įrengti; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonė yra įrengta kaip greitosios pagalbos, priešgaisrinės tarnybos arba policijos automobilis arba kai ją ketinama taip įrengti;

| b) | variklis būtinas:






  i) | ne pačiai transporto priemonei varyti, o naudojamas kaip įrangos, kuri yra transporto priemonės dalis arba kuri yra įrengta transporto priemonėje, energijos šaltinis, arba |
| --- | --- | --- |

b)

variklis būtinas:

i)

ne pačiai transporto priemonei varyti, o naudojamas kaip įrangos, kuri yra transporto priemonės dalis arba kuri yra įrengta transporto priemonėje, energijos šaltinis, arba

| ii) | transporto priemonės akumuliatorių elektros energijai palaikyti tokiame lygyje, kad būtų galima tiekti energiją įrangai arba prietaisams, |
| --- | --- |

ii)

transporto priemonės akumuliatorių elektros energijai palaikyti tokiame lygyje, kad būtų galima tiekti energiją įrangai arba prietaisams,

kai transporto priemonė nejuda ir yra įjungtas stovėjimo stabdys. Jei taikoma ši išimtis, tai turi būti nurodyta pranešimo priedo 2 punkte (šios taisyklės II priedas).

31.5.   Neturi būti įmanoma ilgam išjungti imobilizatoriaus.

31.6.   Imobilizatorius turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad įrengtas neturėtų neigiamos įtakos numatytoms transporto priemonės funkcijos ir saugiam veikimui net sugedęs.

31.7.   Imobilizatorius turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad, pagal gamintojo nurodymus tą prietaisą įrengus transporto priemonėje, nebūtų įmanoma, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais įrankiais, įranga arba laisvai įsigyjamais gaminiais greitai ir neatkreipiant dėmesio sutrikdyti jo veikimo arba sugadinti jį. Mėginant nutraukti imobilizatoriaus veikimą turi būti sunku pakeisti jo pagrindinę sudedamąją dalį arba mazgą ir tai atlikti turi būti įmanoma tik per ilgą laiko tarpą.

31.8.   Imobilizatorius turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad jį įrengus pagal gamintojo nurodymus, gana ilgą naudojimo laiką atlaikytų transporto priemonėje susidarančias sąlygas (dėl bandymo žr. 33 skirsnį). Pirmiausia, naudojant imobilizatorių, neturi pablogėti transporto priemonėje įrengtų elektros grandinių savybės (laido skerspjūviai, kontakto patikimumas ir t. t.).

31.9.   Imobilizatorių galima derinti arba sujungti su kitomis transporto priemonės sistemomis (pvz., variklio valdymu, apsauginėmis signalizacijos sistemomis).

31.10.   Imobilizatorius neturėtų blokuoti transporto priemonės stabdžių atleidimo, išskyrus atvejus, kai tai imobilizatorius, kuris blokuoja pneumatiniu būdu atleidžiamų spyruoklinių stabdžių atleidimą (10) ir veikia taip, kad, esant įprastam darbo režimui arba gedimo atveju, būtų laikomasi Taisyklės Nr. 13 techninių reikalavimų, galiojančių teikiant tipo patvirtinimo paraišką pagal šią taisyklę.

Šio punkto nuostatas atitinkantis imobilizatorius, blokuojantis pneumatiniu būdu atleidžiamų spyruoklinių stabdžių atleidimą, taip pat turi atitikti šioje taisyklėje nustatytus techninius reikalavimus.

31.11.   Imobilizatorius neturi veikti kaip transporto priemonės stabdžių įjungimo priemonė.

32.   KONKREČIOS SPECIFIKACIJOS

32.1.   Blokavimo sritis

32.1.1.   Imobilizatorius turi būti suprojektuotas taip, kad bent dviem toliau nurodytais būdais neleistų važiuoti transporto priemone naudojant jos pačios varomąją jėgą:

32.1.1.1.   jei šis prietaisas įrengiamas pardavus transporto priemonę arba jei tai transporto priemonė yra su dyzeliniu varikliu – atjungtų bent dvi atskiras grandines, kurios būtinos norint važiuoti transporto priemone naudojant jos pačios varomąją jėgą, (pvz., starterį, uždegimo grandinę, degalų tiekimo sistemą, pneumatiniu būdu atleidžiamus spyruoklinius stabdžius ir t. t.);

32.1.1.2.   kodu sutrikdytų bent vieno valdymo prietaiso, kuris būtinas važiuojant transporto priemone, veikimą.

32.1.2.   Dėl imobilizatoriaus, skirto įrengti katalitinį konverterį turinčioje transporto priemonėje, nesudegę degalai neturi patekti į išmetamąsias dujas.

32.2.   Veikimo patikimumas

Veikimo patikimumas turi būti užtikrintas tinkama imobilizatoriaus konstrukcija, atsižvelgiant į konkrečias transporto priemonėje susidarančias aplinkos sąlygas (žr. 31.8 ir 33 punktus).

32.3.   Veikimo saugumas

Turi būti užtikrinta, kad dėl nė vieno iš 33 skirsnyje nurodytų bandymų nepasikeistų imobilizatoriaus būklė (įjungtas/išjungtas).

32.4.   Imobilizatoriaus įjungimas

32.4.1.   Vairuotojui nesiimant papildomų veiksmų imobilizatorius turi būti įjungiamas bent vienu iš toliau nurodytų būdų:

| a) | uždegimo raktą pasukant į „0“ uždegimo spynos padėtį ir aktyvuojant duris; be to, jei tai tokie imobilizatoriai, kurie iš karto išjungiami prieš įprastą transporto priemonės įjungimą arba jo metu, juos leidžiama įjungti išjungiant degimą; |
| --- | --- |

a)

uždegimo raktą pasukant į „0“ uždegimo spynos padėtį ir aktyvuojant duris; be to, jei tai tokie imobilizatoriai, kurie iš karto išjungiami prieš įprastą transporto priemonės įjungimą arba jo metu, juos leidžiama įjungti išjungiant degimą;

| b) | ne ilgiau kaip po 1 minutės nuo rakto ištraukimo iš uždegimo spynos. |
| --- | --- |

b)

ne ilgiau kaip po 1 minutės nuo rakto ištraukimo iš uždegimo spynos.

32.4.2.   Jei, kaip nurodyta 31.4 punkte, imobilizatorių galima įjungti, kai uždegimo raktas yra variklio veikimo padėtyje, imobilizatorių taip pat galima įjungti atidarant vairuotojo duris ir (arba) įgaliotam naudotojui atliekant tam tikrą sąmoningą veiksmą.

32.5.   Išjungimas

32.5.1.   Išjungiama naudojant vieną iš toliau nurodytų įtaisų arba jų derinį. Leidžiama naudoti kitus lygiavertės apsaugos įtaisus, kurių darbinės charakteristikos yra lygiavertės.

32.5.1.1.   Mažoji klaviatūra individualiai pasirenkamam kodui, kuris turi bent 10 000 variantų, įvesti.

32.5.1.2.   Elektros arba elektroninis įtaisas, pvz., nuotolinio valdymo įtaisas, kuriame numatyta bent 50 000 variantų, naudojami važiavimo kodai ir (arba) kurio nuskaitymo trukmė ne mažesnė kaip 10 dienų, pvz., per 24 valandas ne daugiau kaip 5 000 variantų iš ne mažiau kaip 50 000 variantų.

32.5.1.3.   Jei gali būti išjungiama nuotolinio valdymo įtaisu, po 5 minučių nuo išjungimo imobilizatorius turi vėl įsijungti, jei nebuvo imtasi papildomų veiksmų su starterio grandine.

32.6.   Būklės indikatorius

32.6.1.   Informacijai apie imobilizatoriaus būklę (įjungta, išjungta, perjungiama iš „įjungta“ į „išjungta“ ir atvirkščiai) pateikti keleivių skyriuje ir už jo ribų leidžiama įtaisyti regimuosius indikatorius. Už keleivių skyriaus ribų įrengtų įtaisų regimųjų signalų šviesos stipris turi būti ne didesnis kaip 0,5 cd.

32.6.2.   Jei yra numatyti trumpalaikių „dinaminių“ procesų, pvz., perjungimo iš „įjungta“ į „išjungta“, ir atvirkštiniai indikatoriai, jie turi būti regimieji ir atitikti 32.6.1 punkto reikalavimus. Šie regimieji rodmenys taip pat gali būti vienu metu veikiantys posūkio signalai ir (arba) keleivių skyriaus lempa (-os), bet posūkio signalais rodomų regimųjų indikatorių trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 3 sekundės.

33.   VEIKIMO PARAMETRAI IR BANDYMŲ SĄLYGOS

33.1.   Veikimo parametrai

Visos imobilizatoriaus sudedamosios dalys turi atitikti šios taisyklės 7 skirsnyje nustatytus reikalavimus.

Šis reikalavimas netaikomas:

| | sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, nepaisant to, ar įrengtas imobilizatorius (pvz., lempoms); arba |
| --- | --- |

sudedamosioms dalims, kurios įrengiamos ir bandomos kaip sudedamoji transporto priemonės dalis, nepaisant to, ar įrengtas imobilizatorius (pvz., lempoms); arba

| | sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalys ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai. |
| --- | --- |

sudedamosioms dalims, kurios prieš tai buvo išbandytos kaip transporto priemonės dalys ir dėl kurių buvo pateikti dokumentais pagrįsti įrodymai.

33.2.   Bandymų sąlygos

Visi bandymai paeiliui atliekami su vienu imobilizatoriumi. Tačiau bandymus atliekančios institucijos nuožiūra galima naudoti kitus pavyzdžius, jei manoma, kad tai neturės įtakos kitų bandymų rezultatams

33.3.   Veikimo bandymas

Atlikus visus toliau nurodytus bandymus, imobilizatorius turi būti išbandytas šios taisyklės 7.2.1.2 punkte nurodytomis įprastomis bandymo sąlygomis, kad būtų patikrinta, ar jis tebeveikia pagal nustatytus reikalavimus. Prireikus prieš bandymą galima pakeisti lydžiuosius saugiklius.

Visos imobilizatoriaus sudedamosios dalys turi atitikti šios taisyklės 7.2.2–7.2.8 ir 7.2.12 punktuose nustatytus reikalavimus.

34.   INSTRUKCIJOS

(34.1–34.3 punktai skirti tik įrengimui po pardavimo.)

Prie kiekvieno imobilizatoriaus pridedama:

34.1.   įrengimo instrukcijos:

34.1.1.   transporto priemonių ir transporto priemonių modelių, kuriems skirtas įtaisas, sąrašas. Šis sąrašas gali būti specialus arba bendro pobūdžio, pvz., „visi benzininius variklius ir 12 voltų baterijas su įžemintu neigiamu poliumi turintys automobiliai“;

34.1.2.   įrengimo būdas, pavaizduotas nuotraukomis ir (arba) labai aiškiais brėžiniais;

34.1.3.   tiekėjo pateikiamos išsamios įrengimo instrukcijos turi būti tokios, kad jeigu jų griežtai laikytųsi kompetentingas montuotojas, nesumažėtų transporto priemonės saugumas ir patikimumas;

34.1.4.   pateikiamose įrengimo instrukcijose turi būti nustatyti imobilizatoriaus elektros energijos reikalavimai ir, jei būtina, pateikta rekomendacija naudoti galingesnę bateriją;

34.1.5.   tiekėjas turi nurodyti procedūras, pagal kurias po įrengimo būtų galima patikrinti transporto priemonę. Ypatingas dėmesys turi būti skirtas su saugumu susijusioms ypatybėms;

34.2.   neužpildytas įrengimo sertifikatas, kurio pavyzdys pateiktas VII priede;

34.3.   imobilizatoriaus pirkėjui skirtas bendras pareiškimas, kuriame atkreipiamas to pirkėjo dėmesys į šiuos dalykus:

34.3.1.   kad imobilizatorius turėtų būti įrengiamas vadovaujantis gamintojo instrukcijomis;

34.3.2.   kad rekomenduojama pasirinkti gerą montuotoją (galima prašyti, kad imobilizatoriaus gamintojas nurodytų tinkamus montuotojus);

34.3.3.   kad imobilizatoriaus pridedamą įrengimo sertifikatą turėtų užpildyti montuotojas;

34.4.   naudojimo instrukcijos;

34.5.   techninės priežiūros instrukcijos;

34.6.   bendro pobūdžio įspėjimas apie pavojus, kurie kiltų kaip nors pakeitus imobilizatorių arba prie jo pritaisius kokius nors priedus; atlikus pirmiau minėtus pakeitimus arba pritaisius tokius priedus, iš karto netektų galios 34.2 punkte nurodytas įrengimo sertifikatas.

35.   IMOBILIZATORIAUS TIPO ARBA TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS IR TIPO IŠPLĖTIMAS PATVIRTINIMAS

Apie kiekvieną imobilizatoriaus tipo arba transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama imobilizatoriaus tipą patvirtinusiam administravimo padaliniui.

Tuomet šis padalinys gali:

| a) | nuspręsti, kad atlikti pakeitimai veikiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad imobilizatorius arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- |

a)

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai veikiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad imobilizatorius arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| b) | pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą kai kurių arba visų šios taisyklės 31, 32 ir 33 skirsniuose aprašytų bandymų ataskaitą. |
| --- | --- |

b)

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą kai kurių arba visų šios taisyklės 31, 32 ir 33 skirsniuose aprašytų bandymų ataskaitą.

Apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 29.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims.

Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija kiekvienam pranešimo blankui, parengtam suteikiant tokį išplėtimą, suteikia eilės numerį.

36.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytas Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), laikantis šių reikalavimų:

36.1.   kiekvienas pagal šią taisyklę patvirtintas imobilizatorius arba transporto priemonė atsižvelgiant į jos imobilizatorių turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą pagal 31, 32 ir 33 skirsniuose nustatytus reikalavimus;

36.2.   patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kada gali patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros atliekamos kas dveji metai.

37.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

37.1.   Jei nesilaikoma 36 skirsnyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę imobilizatoriaus arba transporto priemonės tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas.

37.2.   Jei šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina anksčiau jos suteiktą patvirtinimą, ji šios taisyklės III ir IV prieduose pateiktus pavyzdžius atitinkančios formos pranešimu nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

38.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto imobilizatoriaus arba transporto priemonės tipo gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai.

Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, šios taisyklės IV priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimu apie jį praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

39.   LAIKINOSIOS NUOSTATOS

39.1.   Imobilizatoriaus tipo patvirtinimas

39.1.1.   Praėjus 36 mėnesiams nuo 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo dienos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys patvirtinimus turi suteikti tik tada, jei sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo, kurį norima patvirtinti, tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 01 serijos pakeitimų 4 papildymu, reikalavimus.

39.1.2.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau turi suteikti patvirtinimus tokių tipų sudedamosioms dalims arba atskiriems techniniams mazgams, kurie atitinka originalią šios taisyklės versiją su pakeitimais, padarytais ankstesnių serijų pakeitimais, jei ta sudedamoji dalis arba atskiras techninis mazgas yra skirti naudoti kaip pakaitinės dalys, įrengtinos naudojamose transporto priemonėse, ir jei tose transporto priemonėse techniškai neįmanoma įrengti sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo, atitinkančios šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 01 serijos pakeitimų 4 papildymu, reikalavimus.

39.2.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas

39.2.1.   Praėjus 36 mėnesiams nuo 01 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo dienos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys patvirtinimus turi suteikti tik tada, jei patvirtintinas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, padarytais 01 serijos pakeitimų 4 papildymu, reikalavimus.

40.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO PADALINIŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių, kurie suteikia patvirtinimą ir kuriems turi būti siunčiami kitose valstybėse išduoti patvirtinimo, išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimo pranešimai, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Taikoma tik toms transporto priemonėms, kurių elektros sistemoje naudojama 12 voltų įtampa.

(2)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 nenaudojamas, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 nenaudojamas, 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 nenaudojamas, 34 – Bulgarija, 35 nenaudojamas, 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 nenaudojamas, 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 nenaudojamas, 42 – Europos Bendrija (patvirtinimus suteikia jos valstybės narės, naudodamos atitinkamą savo EEK žymenį), 43 – Japonija, 44 nenaudojamas, 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prie jo prisijungia; apie tokiu būdu paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

(3)  ETSI: European Telecommunications Standards Institute (Europos telekomunikacijų standartų institutas).

Jei įsigalint šiai taisyklei šie standartai dar nebūtų parengti, turi būti taikomi atitinkami nacionaliniai reikalavimai.

(4)  CEPT: Conference of European Posts and Telecommunications (Europos pašto ir telekomunikacijų administracijų konferencija).

ERC: European Radio communications Committee (Europos radijo ryšio komitetas).

(5)  Susitariančiosios šalys gali uždrausti naudoti tokį dažnį ir (arba) galią ir gali leisti naudoti kitokį dažnį ir (arba) galią.

(6)  Regimųjų perspėjimo įtaisų sudedamosios dalys – lempos, priklausančios įprastai automobilio apšvietimo sistemai, neprivalo atitikti 7.1 punkte nurodytų veikimo parametrų ir su jomis neprivaloma atlikti 7.2 punkte išvardytų bandymų.

(7)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 nenaudojamas, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 nenaudojamas, 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 nenaudojamas, 34 – Bulgarija, 35 nenaudojamas, 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 nenaudojamas, 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 nenaudojamas, 42 – Europos Bendrija (patvirtinimus suteikia jos valstybės narės, naudodamos atitinkamą savo EEK žymenį), 43 – Japonija, 44 nenaudojamas, 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia prie Susitarimo dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų; apie tokiu būdu paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

(8)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 nenaudojamas, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 nenaudojamas, 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 nenaudojamas, 34 – Bulgarija, 35 nenaudojamas, 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 nenaudojamas, 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 nenaudojamas, 42 – Europos Bendrija (patvirtinimus suteikia jos valstybės narės, naudodamos atitinkamą savo EEK žymenį), 43 – Japonija, 44 nenaudojamas, 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prie jo prisijungia; apie tokiu būdu paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

(9)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 nenaudojamas, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 nenaudojamas, 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 nenaudojamas, 34 – Bulgarija, 35 nenaudojamas, 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 nenaudojamas, 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 nenaudojamas, 42 – Europos Bendrija (patvirtinimus suteikia jos valstybės narės, naudodamos atitinkamą savo EEK žymenį), 43 – Japonija, 44 nenaudojamas, 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prie jo prisijungia; apie tokiu būdu paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

(10)  Kaip nustatyta Taisyklės Nr. 13 (su pakeitimais) VIII priede.

---

I PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausi leidžiami matmenys: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

II PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausi leidžiami matmenys: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

III PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausi leidžiami matmenys: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

IV PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausi leidžiami matmenys: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

V PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A pavyzdys

1 pav.

Image

2 pav.

Image

3 pav.

Image

1 pav. pateiktas prie transporto priemonės arba TPASS pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad susijęs tipas pagal Taisyklę Nr. 97 su 01 serijos pakeitimais buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4), patvirtinimo Nr. 011234.

2 pav. pateiktas prie transporto priemonės arba imobilizatoriaus pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad susijęs tipas pagal Taisyklę Nr. 97 su 01 serijos pakeitimais buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4), patvirtinimo Nr. 011234.

3 pav. pateiktas prie transporto priemonės arba TPASS ir imobilizatoriaus pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad susijęs tipas pagal Taisyklę Nr. 97 su 01 serijos pakeitimais buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4), patvirtinimo Nr. 011234.

Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas suteiktas pagal Taisyklės Nr. 97 su 01 serijos pakeitimais reikalavimus.

B pavyzdys

Image

Pirmiau pateiktas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad susijęs tipas atsižvelgiant į jo apsauginę signalizacijos sistemą buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisykles Nr. 18 (1) ir Nr. 97.

Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti šie patvirtinimai, į Taisyklę Nr. 18 jau buvo įtraukti 02 serijos pakeitimai, o į Taisyklę Nr. 97–01 serijos pakeitimai.

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

VI PRIEDAS

ATITIKTIES SERTIFIKATO PAVYZDYS

Image

---

VII PRIEDAS

ĮRENGIMO SERTIFIKATO PAVYZDYS

Image

---

VIII PRIEDAS

7.2.11 IR 19 PUNKTAI

Keleivių skyriaus apsaugos sistemų bandymas

Image

---

IX PRIEDAS

ELEKTROMAGNETINIS SUDERINAMUMAS

Pastaba. Atliekant elektromagnetinio suderinamumo bandymus, atsižvelgiant į bandymų įrangą, turi būti taikomas 1 arba 2 punktas.

1.   ISO METODAS

Atsparumas trikdžiams, perduodamiems maitinimo linijomis

Maitinimo linijoms, taip pat kitoms TPASS ir (arba) ASS jungtims, kurios gali būti funkcionaliai sujungtos su maitinimo linijomis, pagal tarptautinį standartą ISO 7637-1:1990 perduodami 1, 2, 3a, 3b, 4 ir 5 bandomieji impulsai.

Išjungta TPASS ir (arba) ASS

Taikant III stiprumo laipsnį, perduodami 1–5 bandomieji impulsai. Perduodant visus bandomuosius impulsus, taikoma A funkcinė būklė.

Įjungta TPASS ir (arba) ASS

Perduodami 1–5 bandomieji impulsai. Perduodant visus bandomuosius impulsus, taikoma 1 lentelėje nurodyta funkcinė būklė.

1 lentelė.

Stiprumo laipsnis ir funkcinė būklė (taikoma maitinimo linijoms)

| Bandomojo impulso numeris | Bandymo lygmuo | Funkcinė būklė |
| --- | --- | --- |
| 1 | III | C |
| 2 | III | A |
| 3a | III | C |
| 3b | III | A |
| 4 | III | B |
| 4 | I | A |
| 5 | III | A |

Bandomojo impulso numeris

Bandymo lygmuo

Funkcinė būklė

1

III

C

2

III

A

3a

III

C

3b

III

A

4

III

B

4

I

A

5

III

A

Atsparumas signalų perdavimo linijose atsirandantiems trikdžiams

Su maitinimo linijomis nesujungti laidai (pvz., specialios signalų perdavimo linijos) bandomi pagal tarptautinio standarto ISO/DIS 7637:1993 3 dalį. Perduodant visus bandomuosius impulsus, taikoma 2 lentelėje nurodyta funkcinė būklė.

2 lentelė.

Bandymo lygmuo ir funkcinė būklė (taikoma signalų perdavimo linijoms)

| Bandomojo impulso numeris | Bandymo lygmuo | Funkcinė būklė |
| --- | --- | --- |
| 3a | III | C |
| 3b | III | A |

Bandomojo impulso numeris

Bandymo lygmuo

Funkcinė būklė

3a

III

C

3b

III

A

Atsparumas spinduliuojamiems aukšto dažnio trikdžiams

Transporto priemonėje įrengtos TPASS ir (arba) ASS atsparumo bandymai gali būti atliekami taikant Taisyklės Nr. 10 su 02 serijos pakeitimais reikalavimus ir bandymų metodus, VI priede aprašytus transporto priemonėms, IX priede – atskiriems techniniams mazgams.

Elektros trikdžiai, kuriuos sukelia elektrostatinės iškrovos

Atsparumas elektros trikdžiams bandomas pagal techninę ataskaitą ISO/TR 10605-1993.

Spinduliavimas

Bandymai atliekami pagal Taisyklės Nr. 10 su 02 serijos pakeitimais reikalavimus bei IV ir V prieduose, jei tai transporto priemonės, arba VII ir VIII prieduose, jei tai atskiri techniniai mazgai, nustatytus bandymų metodus.

2.   IEC METODAS

Elektromagnetinis laukas

Su TPASS ir (arba) ASS atliekamas pagrindinis bandymas. Su sistema atliekamas poveikio elektromagnetiniu lauku bandymas, nustatytas IEC leidinyje 839-1-3-1998 aprašytame A-13 bandyme, taikant 20–1 000 MHz dažnių intervalą ir 30 V/m elektromagnetinio lauko stiprį.

Be to, su TPASS ir (arba) ASS atliekami tinkami trumpalaikio elektros laidumo ir sankabos bandymai, aprašyti tarptautinio standarto ISO 7637 dalyse 1:1990, 2:1990 ir 3:1993.

Elektros trikdžiai, kuriuos sukelia elektrostatinės iškrovos

Su TPASS ir (arba) ASS atliekamas pagrindinis bandymas. Su sistema atliekamas atsparumo elektrostatinėms iškrovoms bandymas, aprašytas EN 61000-4-2 arba ISO/TR 10605-1993 (gamintojo nuožiūra).

Spinduliavimas

Su TPASS ir (arba) ASS pagal Taisyklės Nr. 10 su 02 serijos pakeitimais reikalavimus bei IV ir V prieduose, jei tai transporto priemonės, arba VII ir VIII prieduose, jei tai atskiri techniniai mazgai, nustatytus bandymų metodus, atliekami radijo dažnių trikdžių slopinimo bandymai.

---

X PRIEDAS

MECHANINIU RAKTU VALDOMO JUNGIKLIO SPECIFIKACIJOS

| 1. | Raktu valdomo jungiklio cilindras virš apkalos neturi kyšoti daugiau kaip 1 mm ir iškyša turi būti kūgio formos. |
| --- | --- |

1.

Raktu valdomo jungiklio cilindras virš apkalos neturi kyšoti daugiau kaip 1 mm ir iškyša turi būti kūgio formos.

| 2. | Cilindro šerdies ir jo korpuso jungtis turi būti tinkama išlaikyti 600 N tempimo jėgą ir 25 Nm sukimo momentą. |
| --- | --- |

2.

Cilindro šerdies ir jo korpuso jungtis turi būti tinkama išlaikyti 600 N tempimo jėgą ir 25 Nm sukimo momentą.

| 3. | Raktu valdomas jungiklis turi būti apsaugotas taip, kad jo nebūtų galima pragręžti. |
| --- | --- |

3.

Raktu valdomas jungiklis turi būti apsaugotas taip, kad jo nebūtų galima pragręžti.

| 4. | Rakto forma privalo būti tokia, kad jis turėtų bent 1 000 naudotinų kombinacijų. |
| --- | --- |

4.

Rakto forma privalo būti tokia, kad jis turėtų bent 1 000 naudotinų kombinacijų.

| 5. | Raktu valdomo jungiklio neturi būti įmanoma pasukti raktu, kuris nuo tam jungikliui skirto rakto skirtųsi tik viena kombinacija. |
| --- | --- |

5.

Raktu valdomo jungiklio neturi būti įmanoma pasukti raktu, kuris nuo tam jungikliui skirto rakto skirtųsi tik viena kombinacija.

| 6. | Raktu valdomo išorinio jungiklio anga raktui įkišti turi būti uždengiama užlaida arba kitaip apsaugoma, kad į ją nepatektų purvo ir (arba) vandens. |
| --- | --- |

6.

Raktu valdomo išorinio jungiklio anga raktui įkišti turi būti uždengiama užlaida arba kitaip apsaugoma, kad į ją nepatektų purvo ir (arba) vandens.

---

| 30.12.2008 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 351/44 |
| --- | --- | --- | --- |

30.12.2008

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 351/44

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT/EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT/EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 102. Suvienodintos nuostatos dėl:

| I. | Trumpųjų sukabinimo įtaisų (TSĮ) tvirtinimo, |
| --- | --- |

I.

Trumpųjų sukabinimo įtaisų (TSĮ) tvirtinimo,

| II. | Transporto priemonių tvirtinimo, atsižvelgiant į patvirtinto TSĮ tipo įrengimą |
| --- | --- |

II.

Transporto priemonių tvirtinimo, atsižvelgiant į patvirtinto TSĮ tipo įrengimą

Įsigaliojimo data: 1996 m. gruodžio 13 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

I DALIS

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Trumpojo sukabinimo įtaiso tipo pakeitimas ir išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

7.

| 8. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

8.

| 9. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

9.

| 10. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

10.

II DALIS

| 11. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

11.

| 12. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

12.

| 13. | Patvirtinto trumpojo sukabinimo įtaiso įrengimo reikalavimai |
| --- | --- |

13.

| 14. | Transporto priemonės tipo pakeitimai ir išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

14.

| 15. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

15.

| 16. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

16.

| 17. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

17.

| 18. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

18.

PRIEDAI

| I priedas — | Pranešimas (I dalis) |
| --- | --- |

I priedas —

| II priedas — | Pranešimas (II dalis) |
| --- | --- |

II priedas —

| III priedas — | Patvirtinimo ženklo pavyzdys |
| --- | --- |

III priedas —

| IV priedas — | Bandymų ir eksploatacinių charakteristikų reikalavimai |
| --- | --- |

IV priedas —

1.   TAIKYMO SRITIS

1.1.   Ši taisyklė taikoma N2, N3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonėms.

2.   SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS

2.1.   Šioje taisyklėje:

2.1.1.   trumpasis sukabinimo įtaisas (toliau – TSĮ) – įtaisas, kuriuo automatiškai užtikrinamas pakankamas atstumas tarp vilkikų ir priekabų kėbulų, kai šiems judant kampu tarp jų būtinas didesnis tarpas. Ši taisyklė netaikoma sukabinimo įtaisams, kuriuose nenumatyta ilgio ir (arba) kampo reguliavimo galimybė;

2.1.2.   įtaiso patvirtinimas – toliau I dalyje nustatytus reikalavimus atitinkančio trumpojo sukabinimo įtaiso tipo patvirtinimas;

2.1.3.   transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į patvirtinto trumpojo sukabinimo įtaiso įrengimą;

2.1.4.   transporto priemonės tipas – transporto priemonės, nesiskiriančios pagal šiuos esminius kriterijus:

2.1.4.1.   trumpojo sukabinimo įtaiso gamyklinę markę ir tipą;

2.1.4.2.   transporto priemonių ilgį ir plotį;

2.1.4.3.   transporto priemonių masę;

2.1.4.4.   trumpojo sukabinimo įtaiso tvirtinimo vietas;

2.1.4.5.   transporto priemonės aprašą (pvz., sunkvežimis, traktorius, priekaba, puspriekabė, priekaba, kurios ašis sutampa su jos sunkio centru);

2.1.4.6.   vairavimo įrangą (pvz., papildoma vairavimo įranga, priekaboje įrengta vairavimo įranga).

2.1.5.   trumpojo sukabinimo įtaiso tipas – įtaisai, nesiskiriantys pagal šiuos esminius kriterijus:

2.1.5.1.   įtaiso gamyklinę markę ir tipą;

2.1.5.2.   veikimo principą;

2.1.5.3.   tvirtinimo prie transporto priemonių būdus;

2.1.5.4.   bendrus matmenis, esant mažiausiam ir didžiausiam pailgėjimui;

2.1.5.5.   ribinius veikimo kampus;

2.1.5.6.   kinematines charakteristikas, susijusias su sujungimo kampais;

2.1.6.   Automatinis sukabinimas Sukabinimas yra automatinis, jei atbulinės vilkiko eigos link priekabos pakanka sukabinimo įtaisui visiškai ir tinkamai sujungti, kad jis būtų sujungtas automatiškai ir kad tinkamas saugos įtaisų sukabinimas būtų akivaizdus be jokio pašalinio įsikišimo.

I DALIS

TRUMPOJO SUKABINIMO ĮTAISO PATVIRTINIMAS

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   TSĮ patvirtinimo paraišką pateikia TSĮ gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Prie paraiškos pridedama:

3.2.1.   trimis egzemplioriais – išsamus TSĮ aprašas ir tam tikro mastelio TSĮ brėžiniai su nurodytais visais matmenimis ir įrengimo būdu. Pateiktų dokumentų turi pakakti, kad kompetentinga institucija galėtų įsitikinti, jog TSĮ veiks patikimai ir saugiai;

3.2.2.   TSĮ tipo, kurį norima patvirtinti, pavyzdys;

3.2.3.   „blogiausią atvejo“ sąlygą atitinkantis transporto priemonių su įrengtais TSĮ, kuriuos norima patvirtinti, junginys parenkamas kartu su technikos tarnyba, atsakinga už patvirtinimo bandymus, atsižvelgiant į tokius aspektus kaip pakaba, didžiausia leidžiama masė ir matmenys, važiuoklės bazė, ašių kiekis ir padėtis, kraštinės trumpojo sukabinimo įtaiso padėtys. Technikos tarnybai pareikalavus, pateikiamas daugiau kaip vienas transporto priemonių junginys.

3.3.   Kompetentinga institucija, prieš suteikdama tipo patvirtinimą, patikrina, ar imtasi tinkamų priemonių veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Tipo patvirtinimas taikomas visoms dalims, kurių reikia trumpojo sukabinimo įtaiso įrengimui ir saugiam veikimui (pvz., dalims, kurias veikia vilkimo ir (arba) vairavimo jėgos ir kurios tvirtinamos prie vilkiko arba priekabos važiuoklės, ir kontrolės sistemoms).

4.2.   Jei pagal šią taisyklę patvirtinimo tikslais pateiktas TSĮ atitinka 5 punkto reikalavimus, TSĮ tipui būtina suteikti patvirtinimą.

4.3.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (jei taikoma dabartinės redakcijos taisyklė – 00) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami suteikiant patvirtinimą galiojantys naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai. Ta pati susitariančioji šalis to paties numerio negali priskirti kitam TSĮ tipui.

4.4.   Apie TSĮ tipo patvirtinimą, išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti TSĮ tipą šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta naudojant formą, atitinkančią šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį.

4.5.   Ant kiekvieno TSĮ, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą TSĮ tipą, pastebimoje ir lengvai pasiekiamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas; šis ženklas susideda iš:

4.5.1.   apskritimo, kurio viduryje įrašyta raidė E, po kurios – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (1);

4.5.2.   4.5.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po jo rašomos raidės R, brūkšnelio ir patvirtinimo numerio.

4.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir neištrinamas.

4.7.   Šios taisyklės III priede pateikta patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

5.   SPECIFIKACIJOS

5.1.   Bendros nuostatos

5.1.1.   TSĮ turi būti projektuojamas, konstruojamas ir surenkamas taip, kad įprastomis važiavimo keliu sąlygomis transporto priemonė su įrengtu TSĮ atitiktų šios taisyklės reikalavimus. Patys sukabinimo įtaisai turi atitikti techninius taisyklės Nr. 55 reikalavimus. Būtina atsižvelgti į papildomas jėgas, kurios gali atsirasti veikiant surinktam TSĮ.

5.1.2.   TSĮ turi veikti automatiškai. Junginiu, sujungtu naudojant trumpojo sukabinimo įtaisą, taip pat turi būti galima važiuoti atbuline eiga, nedarant jokio rankinio poveikio TSĮ.

5.1.3.   Pirmiausia TSĮ turi būti projektuojamas, konstruojamas ir surenkamas taip, kad būtų atsparus visoms tempimo jėgoms, korozijai ir senėjimui, kurie gali daryti įtaką (pvz., vibracijai, drėgmei, labai aukštai arba labai žemai temperatūrai).

5.1.4.   Nedarant jokio neįprasto poveikio vairavimo kontrolės įrangai, TSĮ turi užtikrinti tiesų transporto priemonių judėjimą lygia kelio danga į priekį ir atgal.

5.1.5.   Sistemos gedimai

5.1.5.1.   Sugedus TSĮ energijos tiekimo ir (arba) kontrolės sistemai, kai transporto priemonė važiuoja, sukabinimo įtaisas turi išsitiesti per visą ilgį ir išlikti tokioje padėtyje. Mechaninėmis priemonėmis turi būti apsaugota, kad jokiomis naudojimo sąlygomis priekaba neatsikabintų nuo vilkiko.

5.1.5.2.   Apie bet kokį energijos tiekimo ir (arba) kontrolės sistemos gedimo atvejį vairuotojui turi būti panešta garsiniu ir regimuoju signalu.

5.1.6.   Transporto priemonėms stovint, įskaitant ilgalaikį stovėjimą įkalnėje, jokiomis sąlygomis negalimas joks nevaldomas TSĮ judėjimas.

5.1.7.   Neautomatinis TSĮ judėjimas gali būti leidžiamas tik vilkikui stovint. Ant kontrolės įtaiso turi būti nuolat pritvirtintas nurodymas naudoti stovėjimo stabdį.

5.1.7.1.   Ši operacija turi būti kontroliuojama naudojant dvigubos kontrolės įtaisą.

5.1.7.2.   Šis kontrolės įtaisas turi būti įrengtas vairuotojo kabinos išorėje, tokioje vietoje, kad operatoriui nekeltų pavojaus priekabos judėjimas ir kad jis vienu žvilgtelėjimu galėtų pamatyti pavojaus zoną tarp transporto priemonių.

5.1.7.3.   Turi būti neįmanoma kontrolės įtaisą užfiksuoti veikimo padėtyje arba įjungti jį netyčia.

5.1.7.4.   Kai greitis ne didesnis kaip 50 mm/s, priekaba turi judėti be krestelėjimų.

5.1.7.5.   Išjungus kontrolės įtaisą, judėjimas turi nedelsiant nutrūkti.

5.1.8.   Vilkikui judant į priekį, priekaba kelio dangos atžvilgiu neturi pajudėti atgal.

Tam, kad būtų galima perjungti ir sureaguoti priekabai leidžiama pajudėti atgal ne daugiau kaip 30 mm.

5.1.9.   Vilkikui ir priekabai vienas kito atžvilgiu pajudėjus santykinai kampu, TSĮ turi grįžti į trumpiausią įprastą tiesiai į priekį nukreiptą veikimo padėtį, kaip nustatyta IV priede.

5.1.10.   TSĮ veikimas neturi turėti įtakos dinaminiam junginio stabilumui. Šis reikalavimas tikrinamas per bandymus, aprašytus IV priede.

5.1.11.   TSĮ suprojektuojamas taip, kad transporto priemones būtų galima sukabinti ir atkabinti vieną nuo kitos. Visos sukabinimo operacijos turi būti automatinės, įskaitant tas, kuriose naudojamos mechaninės kontrolės priemonės ir dalys, kurias veikia vilkimo ir (arba) vairavimo jėgos. Turi būti nurodoma arba, žiūrint iš transporto priemonės šono greta sukabinimo įtaiso, aiškiai matoma, ar standžioji fiksavimo sistema tinkamai sukabinta. Bet kuriuo kitu atveju vairuotojo kabinoje turi būti įrengtas nuotolinis rodmuo. Rankiniu būdu sukabinti kontrolės ir energijos tiekimo linijas leidžiama tuo atveju, jei jungtis lengva pasiekti stovint ir jei junginį galima saugiai vairuoti nesujungus šių linijų.

5.1.12.   Sukabintas TSĮ savaime turi užtikrinti bent tokį kampinį judėjimą:

| | Priekaba | Priekaba, kurios ašis sutampa su jos sunkio centru | Puspriekabė |
| --- | --- | --- | --- |
| Horizontalus | ±60° | ±90° | ±90° |
| Vertikalus | ±20° | ±15° | ±12° |
| Ašinis | ±15° | ±15° | — |

Priekaba

Priekaba, kurios ašis sutampa su jos sunkio centru

Puspriekabė

Horizontalus

±60°

±90°

±90°

Vertikalus

±20°

±15°

±12°

Ašinis

±15°

±15°

—

5.1.13.   Jei TSĮ yra hidraulinis arba pneumatinis, regimuoju signalu turi būti nurodoma, kad TSĮ beveik pasiekė didžiausią pailgėjimą. Šis regimasis signalas gali būti toks pat, kaip ir nurodytasis 5.1.5.2 punkte.

5.1.14.   TSĮ turi būti suprojektuotas taip, kad vilkiką ir priekabą sukabinus ne tokiu kampu, kokiu buvo pakreiptas nesukabintas TSĮ, priekaba netyčia nepajudėtų arba TSĮ nesuveiktų netinkamai.

5.1.15.   Lentelė, nurodanti didžiausią vilkiko ir priekabos masę, visus tepimo taškus ir tepimo dažnumą, turi būti pritvirtinta taip, kad būtų aiškiai matoma net ir prikabinus priekabą.

5.2.   Bandymai

Bandymai, kurie turi būti atlikti su TSĮ, kad jį būtų galima patvirtinti, aprašyti šios taisyklės IV priede.

6.   TSĮ TIPO PAKEITIMAS IR IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

6.1.   Apie kiekvieną TSĮ tipo pakeitimą pranešama TSĮ tipą patvirtinusiam administravimo padaliniui. Tuomet šis departamentas gali:

6.1.1.   nuspręsti, kad atlikti pakeitimai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad įtaisas vis tiek atitinka reikalavimus; arba

6.1.2.   pareikalauti, kad už bandymą atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą ataskaitą.

6.2.   Apie patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti, nurodant pakeitimus, pirmiau 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

6.3.   Išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija suteikia šiam išplėtimo patvirtinimui eilės numerį ir apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims pranešimo forma, atitinkančia šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį.

7.   GAMYBOS ATITIKTIS

7.1.   Kiekvienas pagal šią taisyklę patvirtintas TSĮ turi būti gaminamas taip, kad atitiktų patvirtintą tipą pagal 5 punkte nustatytus reikalavimus.

7.2.   Siekiant patikrinti, ar laikomasi 7.1 punkto reikalavimų, turi būti atlikti tinkami gamybos patikrinimai.

7.3.   Patvirtinimo turėtojas pirmiausia turi:

7.3.1.   užtikrinti, kad būtų parengtos veiksmingos produktų kokybės kontrolės metodikos;

7.3.2.   turėti galimybę naudotis atitikčiai kiekvienam patvirtintam tipui patikrinti būtina kontrolės įranga;

7.3.3.   užtikrinti, kad būtų užregistruoti bandymų rezultatų duomenys ir kad tam tikrą laiką, sutartą su administravimo tarnyba, būtų galima naudotis susijusiais dokumentais;

7.3.4.   siekiant patikrinti ir užtikrinti produkto charakteristikų pastovumą, analizuoti kiekvienos rūšies bandymų rezultatus pramoninei gamybai taikant tam tikrą leidžiamą variacijos paklaidą;

7.3.5.   užtikrinti, kad pagal kompetentingos institucijos patvirtintas procedūras kiekvienas produkto tipas būtų patikrintas ir išbandytas pakankamai kartų;

7.3.6.   užtikrinti, kad surinkus pavyzdžių ir dalių, kuriais remiantis, atlikus susijusį bandymą, būtų įrodyta neatitiktis tipui, būtų atliekama papildoma atranka ir papildomas bandymas. Turi būti imamasi visų būtinų priemonių, kad būtų atkurta atitinkamos gamybos atitiktis.

7.4.   Patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kada gali patikrinti kiekvienam gamybos vienetui taikomus atitikties kontrolės metodus.

7.4.1.   Per kiekvieną patikrą apsilankiusiam inspektoriui pateikiami bandymų dokumentai ir gamybos kontrolės įrašai.

7.4.2.   Inspektorius atsitiktine tvarka gali pasirinkti pavyzdžius, kurie bus išbandyti gamintojo laboratorijoje. Mažiausiasis pavyzdžių skaičius gali būti nustatomas atsižvelgiant į paties gamintojo atliktų patikrų rezultatus.

7.4.3.   Nustatęs, kad kokybės lygis nepakankamas arba kad būtina patikrinti bandymų, atliktų taikant 7.4.2 punktą, pagrįstumą, inspektorius parenka pavyzdžius, kurie turi būti persiųsti technikos tarnybai, atlikusiai tipo patvirtinimo bandymus.

7.4.4.   Kompetentinga institucija gali atlikti bet kurį šioje taisyklėje nustatytą bandymą.

7.4.5.   Paprastai kompetentingos institucijos sankcionuoti tikrinimai atliekami kas dvejus metus. Jeigu per tokį apsilankymą gaunama neigiamų rezultatų, kompetentinga institucija, turi užtikrinti, kad kuo greičiau būtų imtasi visų reikiamų priemonių gamybos atitikčiai atkurti.

8.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

8.1.   Jei nesilaikoma 5 punkte nustatytų reikalavimų, TSĮ tipui suteiktas patvirtinimas pagal šią taisyklę gali būti panaikintas.

8.2.   Jei šią taisyklę taikanti 1958 m. Susitarimo šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešimo forma, atitinkančia šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį.

9.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

9.1.   Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia tam tikro TSĮ tipo, patvirtinto pagal šią taisyklę, gamybą, jis apie tai turi pranešti šį patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai, kuri savo ruožtu apie tai turi pranešti šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims pranešimo forma, atitinkančia šios taisyklės I priede pateiktą pavyzdį.

10.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

10.1.   Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių, kurie išduoda patvirtinimus ir kuriems reikia siųsti kitose šalyse parengtas patvirtinimo arba išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos patvirtinimo formas, pavadinimus ir adresus.

II DALIS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINIMAS ATSIŽVELGIANT Į PATVIRTINTO TSĮ TIPO ĮRENGIMĄ

11.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

11.1.   Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į patvirtinto tipo TSĮ įrengimą pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

11.2.   Prie paraiškos pridedami trys toliau nurodytų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

11.3.   išsamus transporto priemonės tipo ir su TSĮ sujungiamų transporto priemonės dalių aprašas, įskaitant tvirtinimo vietų brėžinį su matmenimis ir II priede nurodytą informaciją bei dokumentus.

11.4.   Kompetentingai institucijai paprašius, pateikiama ir kiekvieno TSĮ tipo patvirtinimo forma (šios taisyklės I priede nurodyta forma).

11.5.   Patvirtinimo bandymus atliekančiai technikos tarnybai pateikiama transporto priemonė, kurioje yra įrengtas TSĮ ir kuri atitinka norimą patvirtinti transporto priemonės tipą.

11.5.1.   Transporto priemonė, kurioje nėra visų tipui deramų sudedamųjų dalių, gali būti priimta, su sąlyga, jei pareiškėjas kompetentingai institucijai gali įrodyti, kad šių sudedamųjų dalių nebuvimas neturi įtakos tikrinimų rezultatams, susijusiems su šios taisyklės reikalavimais.

11.6.   Kompetentinga institucija, prieš suteikdama tipo patvirtinimą, patikrina, ar taikomos tinkamos priemonės veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.

11.7.   Turi būti pateiktos neįprastoms sukabinimo operacijoms skirtos specialiosios eksploatavimo instrukcijos, kuriose pirmiausia pateikiami nurodymai dėl sukabinimo ir atkabinimo nustačius skirtingus veikimo režimus (pvz., esant įvairioms kampų padėtims). Šios specialiosios eksploatavimo instrukcijos turi būti pateiktos dėl kiekvienos transporto priemonės.

12.   PATVIRTINIMAS

12.1.   Jeigu patvirtinti pagal šią taisyklę pateiktoje transporto priemonėje yra įrengtas patvirtintas TSĮ ir jei ši transporto priemonė atitinka 13 punkto reikalavimus, transporto priemonės tipui turi būti suteiktas patvirtinimas.

12.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du skaitmenys (jei taikoma dabartinės redakcijos taisyklė – 00) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami suteikiant patvirtinimą galiojantys naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai. Ta pati susitariančioji šalis to paties numerio negali priskirti kitam transporto priemonės tipui.

12.3.   Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą pagal šią taisyklę, transporto priemonės tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti transporto priemonės tipą šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta naudojant formą, atitinkančią šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį.

12.4.   Patvirtinimo formoje nurodytoje pastebimoje ir lengvai pasiekiamoje vietoje ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas; šis ženklas susideda iš:

12.4.1.   apskritimo, kurio viduryje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (3);

12.4.2.   12.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po kurio rašoma raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

12.5.   Jei transporto priemonė pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių atitinka patvirtintą transporto priemonės tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje ženklo, nurodyto 12.4.1 punkte, galima nekartoti; tokiu atveju taisyklės numeris ir pagal visas taisykles, pagal kurias buvo suteikti patvirtinimai, suteikti patvirtinimo numeriai bei papildomi žymenys pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje surašomi į statmenus stulpelius dešinėje nuo 12.4.1 punkte nurodyto žymens.

12.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir neištrinamas.

12.7.   Patvirtinimo ženklas dedamas šalia gamintojo pritvirtintos transporto priemonės informacinės plokštės arba ant jos.

12.8.   Šios taisyklės III priede pateikta patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

13.   PATVIRTINTO TSĮ ĮRENGIMO REIKALAVIMAI

13.1.   Kai TSĮ yra pritaisytas prie transporto priemonės, nepaisant poveikio, kurį gali daryti veikianti transporto priemonė, turi būti laikomasi I dalies 5.1 punkto, išskyrus 5.1.12 punktą, reikalavimų.

13.2.   Naudojamas TSĮ neturi trukdyti judėti transporto priemonėms, prie kurių jis yra pritvirtintas. Tariama, kad šios sąlygos yra laikomasi, jei laikomasi IV priede aprašytų bandymo reikalavimų.

13.3.   Įspėjimo signalas turi būti toks, kaip nurodyta I dalies 5.1.5.2 ir 5.1.13 punktuose.

13.3.1.   Vairuotojo kabinoje turi būti įrengtas garsinis įtaisas, kurį vairuotojas turi gerai girdėti bet kokiomis aplinkybėmis, kai transporto priemonė naudojama įprastomis sąlygomis.

13.3.2.   Regimasis signalas turi būti raudonos spalvos, įrengtas prietaisų skydelyje, tiesioginiame vairuotojo regos lauke, ir gerai matomas netgi dienos šviesoje.

13.4.   Priekabas turi būti galima prikabinti ir atkabinti ne didesniu kaip 50° horizontaliu sukabinimo kampu į kairę ir į dešinę bei, jei tai pilnos priekabos, ne didesniu kaip 10° vertikaliu kampu į viršų ir į apačią, o priekabas, kurių ašis sutampa su jų sunkio centru, – ne didesniu kaip 6° vertikaliu kampu į viršų ir į apačią bei ne didesniu kaip 7° kampu abiejų ašies judėjimo krypčių atžvilgiu, t. y. priekabą turi būti galima prikabinti ne didesniais nei pirmiau nurodytais kampais tarp vilkiko ir priekabos vilkimo sijų be būtinybės įsikišti kitiems darbuotojams.

Automatinio sukabinimo metu prieš galutinį sukabinimą leidžiama laikina parengiamoji padėtis. Esant laikinai padėčiai, junginys turi turėti galimybę saugiai manevruoti. Jei galutinis veiksmas atliekamas rankiniu būdu, tarpas tarp transporto priemonių turi būti ne mažesnis kaip 500 mm.

13.5.   Prieš sukabinimą, nenaudojant jokių įrankių, vienam asmeniui turi būti įmanoma stovint nustatyti tam tikrą sukabinimo įtaisų padėtį. Šis reikalavimas taip pat taikomas stabdymo ir elektros linijoms sujungti bei atjungti.

13.6.   Bendrieji reikalavimai

Kad būtų galima atlikti automatinį sukabinimą, turi būti įmanoma bet kokiomis įprastinėmis eismo ir eksploatavimo sąlygomis vertikaliai sukabinimo įtaiso sunkio centrui reguliuoti vilkimo sijos padėtį.

14.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAI IR IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

14.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą, nustatytą 2.1.4 punkte, pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administravimo padaliniui. Tuomet padalinys gali:

14.1.1.   nuspręsti, kad atlikti pakeitimai neturi neigiamo poveikio ir kad transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

14.1.2.   pareikalauti, kad technikos tarnyba pateiktų papildomą bandymo ataskaitą.

14.2.   Apie patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti, nurodant pakeitimus, pirmiau 12.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

14.3.   Išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija suteikia šiam išplėtimo patvirtinimui eilės numerį ir apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims pranešimo forma, atitinkančia šios taisyklės II priede pateiktą pavyzdį.

15.   GAMYBOS ATITIKTIS

15.1.   Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi būti gaminama taip, kad atitiktų patvirtintą tipą remiantis 13 punkte nustatytais reikalavimais.

15.2.   Siekiant patikrinti, ar laikomasi 15.1 punkto reikalavimų, turi būti atlikti tinkami gamybos patikrinimai.

15.3.   Patvirtinimo turėtojas pirmiausia turi:

15.3.1.   užtikrinti, kad būtų parengtos veiksmingos transporto priemonių kokybės kontrolės procedūros, atsižvelgiant į visus aspektus, susijusius su 13 punkte nustatytų reikalavimų laikymusi;

15.3.2.   turėti galimybę naudotis kontrolės įranga, būtina atitikčiai kiekvienam patvirtintam tipui patikrinti;

15.3.3.   užtikrinti, kad būtų užregistruoti bandymų rezultatų duomenys ir kad su administravimo tarnyba sutartu laikotarpiu būtų galima naudotis susijusiais dokumentais;

15.3.4.   analizuoti kiekvienos rūšies bandymų rezultatus, tikrinti ir užtikrinti produktų charakteristikų pastovumą, pramonės gamybai taikant tam tikrą leidžiamą variacijos paklaidą;

15.3.5.   užtikrinti, kad laikantis kompetentingos institucijos patvirtintų procedūrų būtų patikrintas ir pakankamai kartų išbandytas kiekvienas produktų tipas;

15.3.6.   užtikrinti, kad surinkus pavyzdžių ir dalių, kuriais remiantis, atlikus susijusį bandymą, būtų įrodyta neatitiktis tipui, būtų atliekama papildoma atranka ir papildomas bandymas. Turi būti imamasi visų būtinų priemonių, kad būtų atkurta susijusios gamybos atitiktis.

15.4.   Patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kada gali patikrinti kiekvienam gamybos vienetui taikomus atitikties kontrolės metodus.

15.4.1.   Per kiekvieną patikrą apsilankiusiam inspektoriui pateikiami bandymų dokumentai ir gamybos kontrolės įrašai.

15.4.2.   Inspektorius atsitiktine tvarka gali pasirinkti pavyzdžius, kurie bus išbandyti gamintojo laboratorijoje. Mažiausiasis pavyzdžių skaičius gali būti nustatomas atsižvelgiant į paties gamintojo atliktų patikrų rezultatus.

15.4.3.   Nustatęs, kad kokybės lygis nepakankamas arba kad būtina patikrinti bandymų, atliktų taikant 15.4.2 punktą, pagrįstumą, inspektorius parenka pavyzdžius, kurie turi būti persiųsti technikos tarnybai, atlikusiai tipo patvirtinimo bandymus.

15.4.4.   Kompetentinga institucija gali atlikti bet kurį šioje taisyklėje nustatytą bandymą.

15.4.5.   Paprastai kompetentingos institucijos sankcionuotos patikros atliekamos kas dvejus metus. Jeigu per tokį apsilankymą gaunama neigiamų rezultatų, kompetentinga institucija turi užtikrinti, kad kuo greičiau būtų imtasi visų reikiamų priemonių gamybos atitikčiai atkurti.

16.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

16.1.   Jei nesilaikoma 13 punkte nustatytų reikalavimų, transporto priemonės tipui suteiktas patvirtinimas pagal šią taisyklę gali būti panaikintas.

16.2.   Jei šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešimo forma, atitinkančia šios taisyklės II priede pateiktą pavyzdį.

17.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

17.1.   Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia tam tikro transporto priemonės tipo, patvirtinto pagal šią taisyklę, gamybą, jis apie tai turi pranešti šį patvirtinimą suteikusiai valdžios institucijai, kuri savo ruožtu apie tai turi pranešti šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims pranešimo forma, atitinkančia šios taisyklės II priede pateiktą pavyzdį.

18.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

18.1.   Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių, kurie išduoda patvirtinimus ir kuriems reikia siųsti kitose šalyse parengtas patvirtinimo arba išplėtimo patvirtinimo išdavimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos patvirtinimo formas, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  1 – Vokietija, 2– Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 nenaudojamas, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 nenaudojamas, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30–36 nenaudojami, 37 – Turkija. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia prie Susitarimo dėl variklinių transporto priemonių įrangos ir dalių patvirtinimo pripažinimo; apie tokiu būdu paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

(2)  Kol nesusitarta dėl suvienodintų bandymų procedūrų, gamintojai technikos tarnyboms teikia savo bandymų procedūras ir rezultatus.

(3)  1 – Vokietija, 2– Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 nenaudojamas, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 nenaudojamas, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30–36 nenaudojami, 37 – Turkija. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia prie Susitarimo dėl variklinių transporto priemonių įrangos ir dalių patvirtinimo pripažinimo; apie tokiu būdu paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

---

I PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Lapo matmenys ne didesni kaip A4 (210 × 297 mm))

Image

---

II PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Lapo matmenys ne didesni kaip A4 (210 × 297 mm))

Image

---

III PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLO PAVYZDYS

Image

Viršuje pateiktas patvirtinimo ženklas, pritvirtintas ant TSĮ, rodo, kad susijęs TSĮ buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal taisyklę Nr. 102 ir kad šiam TSĮ buvo suteiktas patvirtinimo Nr. 002439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas suteiktas laikantis originalios redakcijos taisyklės Nr. 102 reikalavimų.

---

IV PRIEDAS

BANDYMAMS IR EKSPLOATACINĖMS CHARAKTERISTIKOMS TAIKOMI REIKALAVIMAI (1)

(Žr. 5.1.10 punktą)

1.   TSĮ GRĮŽTIES ATSTUMAS

Vilkiko ir priekabos junginys iš tiesiai į priekį nukreiptos padėties turi būti vairuojamas ratu, kurio išorinis spindulys –12,5 m, ir sustabdomas vilkikui pasisukus 90° kampu (posūkio kampas). Tada junginio greitis kuo greičiau padidinamas iki 30 ± 2 km/h ir toks išlaikomas iki bandymo pabaigos. TSĮ turi būti visiškai sugrąžintas į pradinę padėtį nuo pradžios taško nuvažiavus ne daugiau kaip 150 m (žr. toliau pateiktą 1 paveikslą).

Šis bandymas atliekamas važiuojant abiem kryptimis – į kairę ir į dešinę.

1 pav.

Image

Pastaba. Šių reikalavimų laikymasis neužtikrina, kad bendras transporto priemonės ilgis bus teisėtas visomis važiavimo sąlygomis.

1.2.   Technikos tarnyba patvirtina, kad bet kuriuo vilkiko judėjimo į priekį momentu TSĮ pamažu grąžinamas į pradinę padėtį.

2.   JUNGINIO STABILUMAS

Siekiant suteikti patvirtinimą pagal I ir II dalis, stabilumo charakteristikos tikrinamos važiavimo keliu bandymus atliekant toliau nurodytomis sąlygomis.

2.1.   BANDYMŲ SĄLYGOS

2.1.1.   Apkrovos sąlygos

2.1.1.1.   Transporto priemonės turi būti pakrautos masę paskirstant taip, kaip nurodė transporto priemonių gamintojai; jei numatyta keletas ašių apkrovos būdų, didžiausia leidžiama masė ašims turi būti paskirstyta taip, kad kiekvienai ašiai tenkanti masė būtų proporcinga kiekvienai ašiai leidžiamai didžiausiai masei.

2.1.1.2.   Transporto priemonių sunkio centras turi būti ne žemiau kaip 1,7 m aukštyje.

Faktinės apkrovos sąlygos nurodomos bandymo ataskaitoje. Jei transporto priemonės suprojektuotos naudoti taip, kad sunkio centras būtų žemiau nei 1,7 m aukštyje, patvirtinimo institucijos nuožiūra bandymas gali būti atliekamas taikant mažesnį aukštį.

Tokiu atveju didžiausias leidžiamas sunkio centro aukštis turi būti nurodytas ant informacinės lentelės, kurią pagal 5.1.1.5 punktą reikalaujama įrengti.

2.1.2.   Bandymas turi būti atliekamas tokiu greičiu, kaip nustatyta kiekvienam bandymo tipui.

Jei leidžiamas didžiausias projektinis transporto priemonės greitis yra mažesnis, nei nustatyta tam tikram bandymui, bandymas atliekamas didžiausiu transporto priemonės greičiu.

2.1.3.   Kelias turi būti lygus, o kelio danga turi užtikrinti gerą sukibimą.

2.1.4.   Bandymai turi būti atliekami, kai nėra vėjo, galinčio turėti įtakos rezultatams.

2.1.5.   Pradedant bandymus padangos turi būti šaltos, o jų slėgis turi atitikti faktinei stovinčios transporto priemonės ratų apkrovai transporto priemonių arba padangų gamintojo nustatytąjį slėgį; turi būti naudojamos iš esmės naujos padangos.

2.1.6.   Nustatytos eksploatacinės charakteristikos turi būti pasiektos be savaiminių stiprinimo reakcijų, transporto priemonėms nenukrypstant nuo kurso ir be neįprastos vibracijos vairavimo ir sukabinimo sistemoje.

2.2.   STABILUMO BANDYMAS VAŽIUOJANT TIESIA LINIJA

2.2.1.   Transporto priemonės bandomos važiuojant 85 +5/–0 km/h greičiu važiuojant tiesia linija. Atliekant bandymą, turi būti galima važiuoti tiesia kelio atkarpa, vairuotojui nededant jokių neįprastų pastangų reguliuoti važiavimo kryptį.

2.2.2.   Atliekant avarinio stabdymo važiuojant tiesia linija bandymą, per kurį, taikant ne mažesnį kaip 4 m/s2 vidutinį visiškai išvystytą lėtėjimą, siekiama visiškai sustabdyti 60 km/h greičiu važiuojančią transporto priemonę, junginys nuo kelio juostos neturi nukrypti į šoną daugiau kaip 3,5 m.

2.2.3.   Pradedant važiuoti iš stovėjimo padėties ir greitėjant į priekį ne mažiau kaip 2 m/s2, transporto priemonės viena kitos atžvilgiu neturi pajudėti tiek, kad dėl to vairuotojui taptų sunku suvaldyti transporto priemonių junginį. (Jei šiam bandymui nustatyto pagreičio važiuojant tam tikru transporto junginiu pasiekti neįmanoma, bandymas atliekamas taikant didžiausią galimą pagreitį.)

2.2.4.   Atliekant pirmiau minėtus bandymus, neturi atsirasti liekamųjų deformacijų.

2.3.   JUOSTOS KEITIMAS

2.3.1.   Imituojant priedėlyje aprašytą lenkimo manevrą, atliekamą didinant greitį palaipsniui iki 80 km/h, vairuotojui neturi kilti sunkumų suvaldyti junginį.

2.3.2.   Važiuojant 20 km/h greičiu ir, kuo greičiau ir kuo plačiau pasukus vairą, nusukant iš vienos kelio juostos į kitą ne mažiau kaip 3 kartus iš eilės, transporto priemonės neturi susidurti ir neturi būti pažeistas TSĮ (kelio plotis – 10 metrų).

3.   JUDĖJIMAS RATU

3.1.   Iš stovėjimo padėties pradėjus važiuoti tiesiai į priekį, junginiu važiuojama 25 m spindulio kreive ir 2 ± 10 % m/s2 pagreičiu įsibėgėjama iki 20 km/h. Dėl to transporto priemonės viena kitos atžvilgiu neturi pajudėti tiek, kad vairuotojui taptų sunku suvaldyti transporto priemonės junginį.

Vilkikui ir priekabai įgavus stabilią padėtį, reikia pasukti taip, kad priešakinis išorinis vilkiko kraštas pastoviu 5 km/h greičiu judėtų 25 m spindulio apskritimu. Matuojamas labiausiai nutolusio išorinio priekabos krašto brėžiamas apskritimas. Šis manevras kartojamas tokiomis pat sąlygomis, tik 25 km/h ± 1 km/h greičiu.

Šitaip manevruojant labiausiai nutolęs išorinis priekabos, judančios 25 km/h ± 1 km/h greičiu, kraštas neturi kirsti apskritimo, brėžiamo, kai manevras atliekamas pastoviu 5 km/h greičiu, ribų daugiau kaip 0,7 m (žr. 2 paveikslą).

2 pav.

Image

Nė viena priekabos dalis, traukiama transporto priemonės, apskritimo liestine judančios pastoviu 25 km/h greičiu, neturi nutolti nuo apskritimo, kurio spindulys 25 m, liestinės daugiau kaip 0,5 m. Šio reikalavimo turi būti laikomasi 40 m ilgio atkarpoje, matuojant nuo taško, kuriame liestinė liečiasi su apskritimu. Po šio taško priekaba turi judėti be pernelyg didelių nuokrypių ar neįprastos vairavimo įrangos vibracijos (žr. 3 paveikslą).

3 pav.

Image

Visos judančios variklinės transporto priemonės arba transporto priemonių junginiai turi gebėti pasukti lanku, kurio išorinis spindulys –12,50 m, o vidinis –5,30 m. Bandymas atliekamas abiem kryptimis – į kairę ir į dešinę. Nė viena per liestinę apskritimą kertanti junginio dalis už sankirtos taško negali nutolti nuo tos liestinės daugiau kaip 0,8 m (žr. 4 paveikslą).

4 pav.

Image

4.   NUOLYDŽIAI

Išilginės linijos ir įprasto veikimo padėtis:

4.1.1.   transporto priemonėms viena kitos atžvilgiu stovint santykinai vertikaliu 6° kampu, neturi būti jokio nenumatyto vilkiko ir velkamos transporto priemonės arba priekabos dalių sąlyčio;

4.1.2.   vilkikui ir priekabai vienas kito atžvilgiu stovint santykinai vertikaliu 5° kampu, neturi būti jokio jų kėbulų sąlyčio.

4.2.   Atlikdama apskaičiavimus, technikos tarnyba savo nuožiūra gali patikrinti, kaip laikomasi 4.1.1 ir 4.1.2 punktuose nustatytų reikalavimų.

---

(1)  Technikos tarnyba, suteikdama patvirtinimą pagal II dalį, gali atsižvelgti į bandymus, atliktus teikiant patvirtinimą pagal I dalį.

(2)  Technikos tarnyba atsižvelgia į vyraujančią junginio sąrangą.

Priedėlis

LENKIMO KELIAS

(Žr. 2.3.1. punktą)

Image

Pastaba. Priėmus aukštesnės galios ISO standartą, ši kelio schema gali būti peržiūrėta.

---

30.12.2008

| 30.12.2008 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 351/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 351/s3

---

PASTABA SKAITYTOJUI

Institucijos nusprendė nedaryti tekstuose nuorodų į juose minimų teisės aktų paskutinius pakeitimus.

Jeigu nenurodyta kitaip, čia skelbiamuose tekstuose nurodyti šiuo metu galiojantys teisės aktai.

---