# Eiropas Savienības L 351/2008

| | ISSN 1725-5112 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 351 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 51. sējums2008. gada 30. decembris |

ISSN 1725-5112

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 351

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

51. sējums2008. gada 30. decembris

---

| Saturs | | II   Tiesību akti, kuri pieņemti, piemērojot EK/Euratom līgumus, un kuru publicēšana nav obligāta | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TIESĪBU AKTI, KURUS PIEŅEM STRUKTŪRAS, KAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM |
| | * | ANO Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 97 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu signalizācijas sistēmu (VAS) un mehānisko transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to signalizācijas sistēmām (AS) | 1 |
| | * | Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 102 – Vienoti noteikumi, ar kuriem apstiprina I. Cietās sakabes ierīce (CSI) II. Transportlīdzekļi, kuriem var uzstādīt apstiprināta tipa CSI | 44 |

Saturs

II   Tiesību akti, kuri pieņemti, piemērojot EK/Euratom līgumus, un kuru publicēšana nav obligāta

Lappuse

TIESĪBU AKTI, KURUS PIEŅEM STRUKTŪRAS, KAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

*

ANO Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 97 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu signalizācijas sistēmu (VAS) un mehānisko transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to signalizācijas sistēmām (AS)

1

*

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 102 – Vienoti noteikumi, ar kuriem apstiprina I. Cietās sakabes ierīce (CSI) II. Transportlīdzekļi, kuriem var uzstādīt apstiprināta tipa CSI

44

| | | |
| --- | --- | --- |
| | * | Piezīme lasītājam (sk. aizmugurējā vāka iekšpusē) | s3 |

*

Piezīme lasītājam (sk. aizmugurējā vāka iekšpusē)

Piezīme lasītājam

s3

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Tiesību akti, kuri pieņemti, piemērojot EK/Euratom līgumus, un kuru publicēšana nav obligāta

TIESĪBU AKTI, KURUS PIEŅEM STRUKTŪRAS, KAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

| 30.12.2008 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 351/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.12.2008

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 351/1

---

Saskaņā ar starptautiskajām publiskajām tiesībām juridisks spēks ir tikai oriģinālajiem ANO/EEK dokumentiem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums jāpārbauda ANO/EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 pēdējā redakcijā, kas ir pieejama šādā tīmekļa vietnē: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

ANO Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 97 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu signalizācijas sistēmu (VAS) un mehānisko transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to signalizācijas sistēmām (AS)

1. labojums – 1. grozījums

Šajā redakcijā ir iekļauti visi spēkā esošie noteikumi līdz:

5. papildinājuma 01. grozījumu sērijai – spēkā stāšanās diena: no 2007. gada 18. jūnija

SATURA RĀDĪTĀJS

NOTEIKUMI

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

I DAĻA —   Transportlīdzekļu signalizācijas sistēmu apstiprināšana

| 2. | Definīcijas |
| --- | --- |

2.

| 3. | VAS apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

4.

| 5. | Vispārīgas specifikācijas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Īpašas specifikācijas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Darbības parametri un testa apstākļi |
| --- | --- |

7.

| 8. | Instrukcijas |
| --- | --- |

8.

| 9. | VAS tipa pārveide un apstiprinājuma attiecināšana uz citu tipu |
| --- | --- |

9.

| 10. | Ražojumu atbilstība |
| --- | --- |

10.

| 11. | Sankcijas par ražojumu neatbilstību |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ražošanas galīga izbeigšana |
| --- | --- |

12.

| 13. | Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un administratīvo iestāžu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

13.

II DAĻA —   Transportlīdzekļa apstiprināšana attiecībā uz tā signalizācijas sistēmu

| 14. | Definīcijas |
| --- | --- |

14.

| 15. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

15.

| 16. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

16.

| 17. | Vispārīgās specifikācijas |
| --- | --- |

17.

| 18. | Īpašās specifikācijas |
| --- | --- |

18.

| 19. | Testa apstākļi |
| --- | --- |

19.

| 20. | Instrukcijas |
| --- | --- |

20.

| 21. | Transportlīdzekļa tipa pārveide un apstiprinājuma attiecināšana uz citu tipu |
| --- | --- |

21.

| 22. | Ražojumu atbilstība |
| --- | --- |

22.

| 23. | Sankcijas par ražojumu neatbilstību |
| --- | --- |

23.

| 24. | Ražošanas galīga izbeigšana |
| --- | --- |

24.

| 25. | Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un administratīvo iestāžu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

25.

III DAĻA –   Imobilaizeru apstiprināšana un transportlīdzekļa apstiprināšana attiecībā uz tā imobilaizeru

| 26. | Definīcijas |
| --- | --- |

26.

| 27. | Imobilaizera apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

27.

| 28. | Transportlīdzekļa apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

28.

| 29. | Imobilaizera apstiprinājums |
| --- | --- |

29.

| 30. | Transportlīdzekļa apstiprinājums |
| --- | --- |

30.

| 31. | Vispārīgās specifikācijas |
| --- | --- |

31.

| 32. | Īpašās specifikācijas |
| --- | --- |

32.

| 33. | Darbības parametri un testa apstākļi |
| --- | --- |

33.

| 34. | Instrukcijas |
| --- | --- |

34.

| 35. | Imobilaizera tipa vai transportlīdzekļa tipa pārveide un apstiprinājuma attiecināšana uz citu tipu |
| --- | --- |

35.

| 36. | Ražojumu atbilstība |
| --- | --- |

36.

| 37. | Sankcijas par ražojumu neatbilstību |
| --- | --- |

37.

| 38. | Ražošanas galīga izbeigšana |
| --- | --- |

38.

| 39. | Pārejas noteikumi |
| --- | --- |

39.

| 40. | Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un administratīvo iestāžu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

40.

PIELIKUMI

| I. pielikums | Paziņojums par apstiprinājuma piešķiršanu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu, apstiprinājuma noraidīšanu vai apstiprinājuma anulēšanu, vai ražošanas galīgu izbeigšanu transportlīdzekļu signalizācijas sistēmas (VAS) tipam saskaņā ar Noteikumu Nr. 97 I daļu |
| --- | --- |

I. pielikums

| II. pielikums | Paziņojums par apstiprinājuma piešķiršanu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu, apstiprinājuma noraidīšanu vai apstiprinājuma anulēšanu, vai ražošanas galīgu izbeigšanu transportlīdzekļa tipam attiecībā uz signalizācijas sistēmu saskaņā ar Noteikumu Nr. 97 II daļu |
| --- | --- |

II. pielikums

| III. pielikums | Paziņojums par apstiprinājuma piešķiršanu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu, apstiprinājuma noraidīšanu vai apstiprinājuma anulēšanu, vai ražošanas galīgu izbeigšanu imobilaizera tipam saskaņā ar Noteikumu Nr. 97 III daļu |
| --- | --- |

III. pielikums

| IV. pielikums | Paziņojums par apstiprinājuma piešķiršanu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu, apstiprinājuma noraidīšanu vai apstiprinājuma anulēšanu, vai ražošanas galīgu izbeigšanu transportlīdzekļa tipam attiecībā uz imobilaizeru saskaņā ar Noteikumu Nr. 97 III daļu |
| --- | --- |

IV. pielikums

| V. pielikums | Apstiprinājuma zīmju izvietojums |
| --- | --- |

V. pielikums

| VI. pielikums | Atbilstības sertifikāta paraugs |
| --- | --- |

VI. pielikums

| VII. pielikums | Uzstādīšanas sertifikāta paraugs |
| --- | --- |

VII. pielikums

| VIII. pielikums | Pasažieru salona aizsardzības sistēmu tests |
| --- | --- |

VIII. pielikums

| IX. pielikums | Elektromagnētiskā savietojamība |
| --- | --- |

IX. pielikums

| X. pielikums | Mehāniskās atslēgas slēdžu specifikācijas |
| --- | --- |

X. pielikums

1.   DARBĪBAS JOMA

Šie noteikumi attiecas uz:

1.1.   I DAĻA: transportlīdzekļu signalizācijas sistēmām (VAS), kas ir paredzētas pastāvīgai uzstādīšanai M1 kategorijas transportlīdzekļos un N1 kategorijas transportlīdzekļos, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa nav lielāka par divām tonnām (1);

1.2.   II DAĻA: M1 kategorijas transportlīdzekļiem un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa nav lielāka par divām tonnām, attiecībā uz to signalizācijas sistēmu(-ām) (AS) (1);

1.3.   III DAĻA: imobilaizeriem un M1 kategorijas transportlīdzekļiem, un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa nav lielāka par divām tonnām, attiecībā uz to imobilaizeriem (1);

1.4.   II un III daļā minēto ierīču uzstādīšana transportlīdzekļos ar citu kategoriju, nevis M1 vai N1, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa ir lielāka par divām tonnām, ir brīvprātīga, taču šādi uzstādītām ierīcēm ir jāatbilst visiem attiecīgajiem šo noteikumu nosacījumiem. Transportlīdzekļi, kas ir apstiprināti saskaņā ar Noteikumu Nr. 116 III vai IV daļas noteikumiem, tiek atzīti par atbilstošiem šo noteikumu attiecīgi II un III daļai.

I DAĻA

TRANSPORTLĪDZEKĻU SIGNALIZĀCIJAS SISTĒMU APSTIPRINĀŠANA

2.   DEFINĪCIJAS

Šo noteikumu I daļā:

2.1.   “transportlīdzekļa signalizācijas sistēma” (VAS) ir sistēma, kas ir paredzēta uzstādīšanai transportlīdzekļa(-u) tipam(-iem), lai norādītu transportlīdzekļa uzlaušanu vai kaitējuma nodarīšanu tam; šīs sistēmas var sniegt papildu aizsardzību pret transportlīdzekļa aizbraukšanu;

2.2.   “sensors” ir ierīce, kas uztver izmaiņas, kuras varētu izraisīt transportlīdzekļa uzlaušana vai kaitējuma nodarīšana tam;

2.3.   “signālierīce” ir ierīce, kas norāda, ka ir notikusi uzlaušana vai nodarīts kaitējums;

2.4.   “kontroles iekārta” ir iekārta, kas ir vajadzīga VAS iestatīšanai, atiestatīšanai un testēšanai, kā arī trauksmes nosūtīšanai signālierīcēm;

2.5.   “iestatīts” ir VAS stāvoklis, kurā trauksmi var nosūtīt signālierīcēm;

2.6.   “atiestatīts” ir VAS stāvoklis, kurā trauksmi nevar nosūtīt signālierīcēm;

2.7.   “atslēga” ir jebkura ierīce, kas ir projektēta un konstruēta, lai nodrošinātu tādas bloķēšanas sistēmas darbības metodi, kura ir projektēta un konstruēta tikai darbināšanai ar šo ierīci;

2.8.   “transportlīdzekļa signalizācijas sistēmas tips” ir sistēmas, kurām nav ievērojamu atšķirību tādos būtiskos aspektos kā:

| a) | ražotāja komercnosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

ražotāja komercnosaukums vai preču zīme;

| b) | sensora veids; |
| --- | --- |

b)

sensora veids;

| c) | signālierīces veids; |
| --- | --- |

c)

signālierīces veids;

| d) | kontroles iekārtas veids; |
| --- | --- |

d)

kontroles iekārtas veids;

2.9.   “transportlīdzekļa signalizācijas sistēmas apstiprinājums” ir VAS tipa apstiprinājums attiecībā uz prasībām, kas ir izklāstītas tālāk 5., 6. un 7. punktā;

2.10.   “imobilaizers” ir ierīce, kas ir paredzēta, lai novērstu tāda transportlīdzekļa aizdzīšanu, kas darbojas ar savu motoru;

2.11.   “trauksmes signāls briesmu gadījumā” ir ierīce, kas ļauj personai izmantot transportlīdzeklī uzstādīto signalizāciju, lai izsauktu palīdzību ārkārtas situācijā.

3.   VAS APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

3.1.   VAS apstiprinājuma pieteikumu iesniedz VAS ražotājs vai tā likumīgi pilnvarots pārstāvis.

3.2.   Katra VAS tipa apstiprinājuma pieteikumam pievieno:

3.2.1.   dokumentus trīs eksemplāros ar VAS tehnisko īpašību un tās uzstādīšanas veida aprakstu;

3.2.2.   trīs VAS tipa paraugus ar visām to daļām. Katra pamatsastāvdaļa ir skaidri un neizdzēšami jāmarķē ar pieteikuma iesniedzēja komercnosaukumu vai preču zīmi un šīs sastāvdaļas tipa apzīmējumu;

3.2.3.   transportlīdzekli(-us), kas aprīkots(-i) ar VAS, lai saņemtu tipa apstiprinājumu, pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles un saskaņojot ar tehnisko dienestu, kas atbild par apstiprinājuma testu veikšanu;

3.2.4.   instrukcijas trīs eksemplāros saskaņā ar tālāk minēto 8. punktu.

4.   APSTIPRINĀJUMS

4.1.   Ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtā VAS atbilst tālāk 5., 6. un 7. punktā izklāstītajām prasībām, šim VAS tipam piešķir apstiprinājumu.

4.2.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Pirmie divi cipari (pašreiz 01, kas atbilst 01. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos, būtiskākos tehniskos grozījumus, kas ir veikti šajos noteikumos apstiprinājuma piešķiršanas brīdī. Viena līgumslēdzēja puse nedrīkst piešķirt vienu un to pašu numuru cita tipa VAS.

4.3.   Paziņojumu par VAS tipa apstiprināšanu, attiecināšanu uz citu tipu vai apstiprinājuma noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem paziņo līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikumā iekļautajam paraugam.

4.4.   VAS pamatsastāvdaļai(-ām), kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam VAS tipam, skaidri redzamā un lasīšanai pieejamā vietā, kura norādīta apstiprinājuma veidlapā, jābūt pievienotai starptautiskai apstiprinājuma zīmei, kuru veido:

4.4.1.   aplis, kurā ir burts “E”, aiz kura norādīta tās valsts pazīšanas zīme, kas ir piešķīrusi apstiprinājumu (2);

4.4.2.   šo noteikumu kārtas numurs, aiz kura ir norādīts burts “R”, simbols “A” vai “I”, vai “AI”, kas apliecina, ka attiecīgā sistēma ir transportlīdzekļa signalizācijas sistēma vai imobilaizers, vai to abu kombinācija, defise un apstiprinājuma numurs 4.4.1. punktā minētā apļa tuvumā;

4.4.3.   apstiprinājuma marķējums ir skaidri salasāms un neizdzēšams;

4.4.4.   šo noteikumu V. pielikumā sniegtie apstiprinājuma zīmju izkārtojuma piemēri.

4.5.   Kā iepriekš 4.4. punktā minētās apstiprinājuma zīmes alternatīvu izsniedz atbilstības sertifikātu katrai VAS, ko piedāvā pārdošanai.

Ja VAS ražotājs piegādā transportlīdzekļa ražotājam apstiprinātu nemarķētu VAS kā pamatiekārtu, ko šim ražotājam uzstādīt transportlīdzekļa modelī vai vairākos transportlīdzekļa modeļos, VAS ražotājs piegādā transportlīdzekļa ražotājam pietiekamu skaitu atbilstības sertifikāta eksemplāru, lai transportlīdzekļa ražotājs varētu saņemt transportlīdzekļa apstiprinājumu saskaņā ar šo noteikumu II daļu.

Ja VAS izgatavo no atsevišķām sastāvdaļām, uz tās pamatsastāvdaļas(-ām) norāda atskaites zīmi, un atbilstības sertifikātā norāda šo atskaites zīmju sarakstu.

Atbilstības sertifikāta paraugs ir iekļauts šo noteikumu 6. pielikumā.

5.   VISPĀRĪGAS SPECIFIKĀCIJAS

5.1.   Ja notiek transportlīdzekļa uzlaušana vai kaitējuma nodarīšana tam, VAS dod trauksmes signālu.

Trauksmes signālam ir jābūt sadzirdamam, un tajā papildus var iekļaut optiskas signālierīces vai radio signalizāciju, vai jebkādu iepriekš minēto ierīču apvienojumu.

5.2.   VAS ir projektēta, konstruēta un uzstādīta tā, lai ar to aprīkotais transportlīdzeklis joprojām atbilstu attiecīgajām tehniskajām prasībām, īpaši attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību (EMC).

5.3.   Ja VAS ir radio raidīšanas iespēja, piemēram, trauksmes signāla iestatīšanai vai atiestatīšanai, vai trauksmes pārraidīšanai, tā atbilst attiecīgajiem ETSI standartiem (3), piemēram, EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) un EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (tostarp jebkādām ieteicamajām prasībām). Radio raidīšanas frekvencei un maksimālajai izstarotajai enerģijai trauksmes signāla iestatīšanai un atiestatīšanai ir jāatbilst CEPT/ERC
   (4)/2000. gada 17. februāra Ieteikumam 70–03, kas attiecas uz tuva darbības rādiusa ierīču izmantošanu (5).

5.4.   VAS uzstādīšana transportlīdzeklī neietekmē transportlīdzekļa darbību (atiestatītā stāvoklī) vai tā drošu ekspluatāciju.

5.5.   VAS un tās sastāvdaļas neiedarbojas netīši, jo īpaši tad, kad motors ir darbības režīmā.

5.6.   VAS bojājums vai tās elektroapgādes bojājums neietekmē transportlīdzekļa drošu ekspluatāciju.

5.7.   VAS, tās sastāvdaļas un to kontrolētās daļas ir projektētas, konstruētas un uzstādītas tā, lai maksimāli samazinātu risku, ka tās var padarīt darboties nespējīgas vai ātri tās iznīcināt, nepievēršot uzmanību, piemēram, izmantojot lētus, viegli noslēpjamus darbarīkus, iekārtas vai ražojumus, kuri viegli pieejami plašai sabiedrībai.

5.8.   VAS iestatīšanas un atiestatīšanas līdzekļi ir projektēti tā, lai tie neradītu neatbilstību Noteikumu Nr. 18 prasībām. Ir atļauti elektriski savienojumi ar šajos noteikumos minētajām sastāvdaļām.

5.9.   Sistēmu iekārto tā, lai jebkuras trauksmes signāla shēmas bojājums padarītu darboties nespējīgu tikai bojāto shēmu, nevis citus signalizācijas sistēmas parametrus.

5.10.   VAS var iekļaut imobilaizeri, kas atbilst šo noteikumu III daļas prasībām.

6.   ĪPAŠAS SPECIFIKĀCIJAS

6.1.   Aizsardzības diapazons

6.1.1.   Īpašas prasības

VAS atklāj vismaz jebkādu transportlīdzekļa durvju, motora pārsega un bagāžas nodalījuma atvēršanu un signalizē par to. Gaismas avotu, piemēram, pasažieru salona gaismas, bojājums vai izslēgšana nepasliktina vadības ierīces darbību.

Ir atļauti efektīvi papildu sensori informēšanai vai parādīšanai uz displeja, piemēram:

| a) | par transportlīdzekļa uzlaušanu, piemēram, pasažieru salona vadības ierīce un logu stiklu vadības ierīce, par aizstiklotās platības sasišanu, vai |
| --- | --- |

a)

par transportlīdzekļa uzlaušanu, piemēram, pasažieru salona vadības ierīce un logu stiklu vadības ierīce, par aizstiklotās platības sasišanu, vai

| b) | par transportlīdzekļa zādzības mēģinājumu, piemēram, slīpuma sensors, |
| --- | --- |

b)

par transportlīdzekļa zādzības mēģinājumu, piemēram, slīpuma sensors,

ņemot vērā pasākumus, kas ir nepieciešami, lai novērstu nevajadzīgu trauksmes signāla darbību (= viltus trauksme, sk. tālāk 6.1.2. punktu).

Ciktāl šie papildu sensori rada trauksmes signālu pat pēc uzlaušanas (piemēram, sasitot aizstiklotu platību) vai ārēju faktoru (piemēram, vēja) ietekmē, viens no iepriekšminētajiem sensoriem iedarbina trauksmes signālu ne vairāk kā 10 reizes tajā pašā VAS iedarbināšanas laikposmā.

Tādā gadījumā iedarbināšanas laikposmu ierobežo, atļauti atiestatot sistēmu, un to veic transportlīdzekļa lietotājs.

Dažus papildu sensoru veidus, piemēram, pasažieru salona vadības ierīci (ultraskaņas vai infrasarkano ierīci) vai slīpuma sensoru u.c. var apzināti izslēgt. Tādā gadījumā katru reizi pirms VAS iestatīšanas ir jāveic atsevišķa apzināta darbība. Nav pieļaujama iespēja izslēgt sensorus, kad signalizācijas sistēma ir iestatītā stāvoklī.

6.1.2.   Nodrošināšanās pret viltus trauksmi

6.1.2.1.   Izmantojot atbilstošus līdzekļus, piemēram:

| a) | mehānisku konstrukciju un elektriskās ķēdes konstrukciju atbilstīgi mehāniskiem transportlīdzekļiem raksturīgajiem nosacījumiem, |
| --- | --- |

a)

mehānisku konstrukciju un elektriskās ķēdes konstrukciju atbilstīgi mehāniskiem transportlīdzekļiem raksturīgajiem nosacījumiem,

| b) | darbības un kontroles principu izvēli un piemērošanu signalizācijas sistēmai un tās sastāvdaļām, |
| --- | --- |

b)

darbības un kontroles principu izvēli un piemērošanu signalizācijas sistēmai un tās sastāvdaļām,

nodrošina, lai VAS gan iestatītā, gan atiestatītā stāvoklī nevarētu izraisīt trauksmes signāla nevajadzīgu atskanēšanu šādos gadījumos:

| a) | iedarbība uz transportlīdzekli: 7.2.13. punktā noteiktais tests; |
| --- | --- |

a)

iedarbība uz transportlīdzekli: 7.2.13. punktā noteiktais tests;

| b) | elektromagnētiskā savienojamība: 7.2.12. punktā noteiktie testi; |
| --- | --- |

b)

elektromagnētiskā savienojamība: 7.2.12. punktā noteiktie testi;

| c) | akumulatora sprieguma samazināšana ar pastāvīgu izlādi: 7.2.14. punktā noteiktais tests; |
| --- | --- |

c)

akumulatora sprieguma samazināšana ar pastāvīgu izlādi: 7.2.14. punktā noteiktais tests;

| d) | pasažieru salona vadības ierīces viltus trauksme: 7.2.15. punktā noteiktais tests. |
| --- | --- |

d)

pasažieru salona vadības ierīces viltus trauksme: 7.2.15. punktā noteiktais tests.

6.1.2.2.   Ja apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs var pierādīt, piemēram, ar tehniskiem datiem, ka ir pietiekami nodrošināta drošība pret viltus trauksmi, par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests var nepieprasīt veikt dažus no iepriekšminētajiem testiem.

6.2.   Sadzirdamais trauksmes signāls

6.2.1.   Vispārīgā informācija

Trauksmes signāls ir skaidri dzirdams un atpazīstams, un būtiski atšķiras no citiem ceļu satiksmē izmantotajiem skaņas signāliem.

Papildus sākotnēji uzstādītajai skaņas signālierīcei transportlīdzekļa platībā, kuru kontrolē VAS, var uzstādīt atsevišķu skaņas signālierīci, un tā ir jānodrošina pret nepiederošu personu vieglu un strauju piekļūšanu.

Ja tiek lietota atsevišķa skaņas signālierīce saskaņā ar tālāk minēto 6.2.3.1. punktu, sākotnēji uzstādīto standarta skaņas signālierīci var papildus iedarbināt ar VAS ar nosacījumu, ka nekāda standarta skaņas signālierīces aizskaršana (parasti tai ir vieglāk piekļūt) neietekmē papildu skaņas signālierīces darbību.

6.2.2.   Skaņas signāla ilgums

Minimālais: 25 s.

Maksimālais: 30 s.

Skaņas signāls var atskanēt atkārtoti tikai pēc nākamā kaitējuma nodarīšanas transportlīdzeklim, t.i., pēc iepriekšminētā laikposma.

(Ierobežojumi: sk. iepriekš 6.1.1. un 6.1.2. punktu.)

Signalizācijas sistēmas atiestatīšana nekavējoties pārtrauc trauksmes signālu.

6.2.3.   Dzirdamā skaņas signāla specifikācijas

6.2.3.1.   Nemainīga toņa signālierīce (nemainīgs frekvenču spektrs), piemēram, signāltaures: akustiski u.c. dati saskaņā ar Noteikumu Nr. 28 I daļu.

Neregulārs trauksmes signāls (ieslēgts/izslēgts):

sprūdierīces frekvence ... (2 ± 1) Hz;

ieslēgšanas laiks = izslēgšanas laiks ± 10 procenti.

6.2.3.2.   Skaņas signālierīce ar frekvences modulāciju:

akustiski u.c. dati saskaņā ar Noteikumu Nr. 28 I daļu, taču tai ir raksturīga būtiska frekvenču diapazona līdzvērtīga pāreja iepriekšminētā diapazona ietvaros (1 800–3 550 Hz) abos virzienos.

Pārejas frekvence ... (2 ± 1) Hz.

6.2.3.3.   Skaņas līmenis

Skaņas avots ir:

| a) | skaņas signālierīce, kas ir apstiprināta saskaņā ar Noteikumu Nr. 28 I daļu; |
| --- | --- |

a)

skaņas signālierīce, kas ir apstiprināta saskaņā ar Noteikumu Nr. 28 I daļu;

| b) | vai ierīce, kas atbilst Noteikumu Nr. 28 I daļas 6,1. un 6.2. punkta prasībām. |
| --- | --- |

b)

vai ierīce, kas atbilst Noteikumu Nr. 28 I daļas 6,1. un 6.2. punkta prasībām.

Tomēr, ja skaņas avots nav sākotnēji uzstādītā skaņas signālierīce, minimālo skaņas līmeni var samazināt līdz 100 dB(A), veicot mērījumus saskaņā ar Noteikumu Nr. 28 I daļas nosacījumiem.

6.3.   Optisks trauksmes signāls – ja ir uzstādīts

6.3.1.   Vispārīgie noteikumi

Ja notiek transportlīdzekļa uzlaušana vai kaitējuma nodarīšana tam, ierīce ieslēdz optisku trauksmes signālu, kā tālāk noteikts 6.3.2. un 6.3.3. punktā.

6.3.2.   Optiskā signāla ilgums

Optiskā trauksmes signāla ilgums ir no 25 s. līdz piecām minūtēm pēc trauksmes ieslēgšanas.

Signalizācijas sistēmas atiestatīšana nekavējoties aptur trauksmes signālu.

6.3.3.   Optiskā signāla tips

Transportlīdzekļa visu virzienrādītāju un/vai pasažieru salona gaismas, tostarp visu lukturu, kas saslēgti tajā pašā elektriskajā ķēdē, ieslēgšanās.

Sprūdierīces frekvence ... (2 ± 1) Hz.

Skaņas signālam ir atļauti arī asinhroni signāli.

Ieslēgšanas laiks = izslēgšanas laiks ± 10 procenti.

6.4.   Radio trauksmes signāls (peidžers) – ja ir uzstādīts

VAS var ietvert ierīci, kas ieslēdz trauksmes signālu ar radioraidītāja palīdzību.

6.5.   Signalizācijas sistēmas iestatīšanas slēdzene

6.5.1.   Kad motors ir darbības režīmā, nav iespējama signalizācijas sistēmas tīša vai netīša iestatīšana.

6.6.   VAS iestatīšana un atiestatīšana

6.6.1.   Iestatīšana

Ir atļauts jebkurš piemērots VAS iestatīšanas līdzeklis, ja šis līdzeklis netīši nerada viltus trauksmes.

6.6.2.   Atiestatīšana

VAS atiestatīšanu īsteno ar vienu no šādām ierīcēm vai ar to kombināciju. Ir atļautas citas ierīces ar līdzvērtīgu darbību.

6.6.2.1.   Mehāniska atslēga (kas atbilst šo noteikumu X. pielikuma prasībām) un ko var savienot ar centralizētu transportlīdzekļa bloķēšanas sistēmu, kura ietver vismaz 1 000 variantu un kuru darbina no ārpuses.

6.6.2.2.   Elektriska/elektroniska ierīce, piemēram, tālvadība, ar vismaz 50 000 variantu un nejaušiem kodiem, un/vai vismaz 10 dienas ilgu skenēšanas laiku, piemēram, maksimāli 5 000 variantu 24 stundās 50 000 variantu minimumam.

6.6.2.3.   Mehāniska atslēga vai elektriska/elektroniska ierīce aizsargātā pasažieru salonā ar laika ziņā ierobežotu izkāpšanas/iekāpšanas aizkavēšanu.

6.7.   Izkāpšanas aizkavējums

Ja aizsargātajā platībā ir uzstādīta komutācijas ierīce VAS iestatīšanai, tiek nodrošināta izkāpšanas aizkavēšana. Ir iespējams iestatīt izkāpšanas aizkavēšanu uz laiku no 15 sekundēm līdz 45 sekundēm pēc slēdža iedarbināšanas. Aizkavēšanas laikposmu var regulēt, lai tas atbilstu operatoru konkrētajiem apstākļiem.

6.8.   Iekāpšanas aizkavējums

Ja aizsargātajā platībā ir uzstādīta ierīce VAS atiestatīšanai, ir pieļaujama minimālā piecu sekunžu un maksimālā 15 sekunžu aizkavēšana pirms skaņas un optiskā trauksmes signāla ieslēgšanās. Aizkavēšanas laikposmu var regulēt, lai tas atbilstu operatoru konkrētajiem apstākļiem.

6.9.   Stāvokļa displejs

6.9.1.   Lai sniegtu informāciju par VAS stāvokli (iestatīta, atiestatīta, trauksmes iestatīšanas laikposms, trauksme ir ieslēgta), pasažieru salona iekšpusē un ārpusē ir atļauts izvietot optiskus displejus. Pasažieru salona ārpusē uzstādīto optisko signālu gaismas intensitāte nepārsniedz 0,5 cd.

6.9.2.   Ja ir nodrošināta īslaicīgu “dinamisku” procesu indikācija, piemēram, “iestatīta” stāvokļa nomaiņa uz “atiestatītu” un otrādi, tā ir optiska saskaņā ar 6.9.1. punktu. Šādu optisku indikāciju var radīt arī virzienrādītāju un/vai pasažieru salona lampas(-u) vienlaicīga darbība, ja virzienrādītāju optiskās indikācijas ilgums nepārsniedz trīs sekundes.

6.10.   Energoapgāde

VAS strāvas avots ir transportlīdzekļa akumulators vai atsevišķs akumulators. Ja iespējams, var izmantot uzlādējamu vai neuzlādējamu papildu bateriju. Šīs baterijas nekādā veidā nedrīkst piegādāt enerģiju citām transportlīdzekļa elektrosistēmas daļām.

6.11.   Fakultatīvo funkciju specifikācijas

6.11.1.   Iekšējā kontrole, automātiska bojājuma indikācija

Iestatot VAS, ar iekšējās kontroles funkciju (ticamības kontroli) var atklāt kļūdas, piemēram, atvērtas durvis u.c., un šī situācija tiek norādīta.

6.11.2.   Trauksmes signāls briesmu gadījumā

Optisks un/vai skaņas, un/vai radio trauksmes signāls ir atļauts neatkarīgi no VAS stāvokļa (iestatīta vai atiestatīta) un/vai funkcijas. Šis trauksmes signāls tiek iedarbināts transportlīdzekļa iekšienē un neietekmē VAS stāvokli (iestatīta vai atiestatīta). Tāpat arī transportlīdzekļa lietotājam jābūt iespējai izslēgt trauksmes signālu briesmu gadījumā. Trauksmes skaņas signāla gadījumā tā skanēšanas ilgums vienā ieslēgšanās reizē nav ierobežots. Trauksmes signāls briesmu gadījumā neimobilizē motoru un neaptur to, ja tas darbojas.

7.   DARBĪBAS PARAMETRI UN TESTA APSTĀKĻI (6)

7.1.   Darbības parametri

Visas VAS sastāvdaļas darbojas bez bojājumiem tālāk norādītajos apstākļos.

7.1.1.   Klimatiskie apstākļi

Tiek noteiktas šādas divas vides temperatūras grupas:

| | no –40 °C līdz +85 °C detaļām, kuras jāuzstāda pasažieru salonā vai bagāžas nodalījumā; |
| --- | --- |

no –40 °C līdz +85 °C detaļām, kuras jāuzstāda pasažieru salonā vai bagāžas nodalījumā;

| | no –40 °C līdz + 125 °C detaļām, kuras jāuzstāda motora nodalījumā, ja vien nav noteikts citādi. |
| --- | --- |

no –40 °C līdz + 125 °C detaļām, kuras jāuzstāda motora nodalījumā, ja vien nav noteikts citādi.

7.1.2.   Uzstādīšanas aizsardzības pakāpe

Nodrošina šādas aizsardzības pakāpes saskaņā ar IEC publikāciju 529–1989:

| | IP 40 – detaļām, kuras jāuzstāda pasažieru salonā; |
| --- | --- |

IP 40 – detaļām, kuras jāuzstāda pasažieru salonā;

| | IP 42 – detaļām, kuras jāuzstāda rodsteru/kabrioletu un automobiļu ar pārvietojamiem jumta paneļiem pasažieru salonā, ja iekārtas atrašanās vietai vajadzīga aizsardzības pakāpe, kas augstāka par IP 40; |
| --- | --- |

IP 42 – detaļām, kuras jāuzstāda rodsteru/kabrioletu un automobiļu ar pārvietojamiem jumta paneļiem pasažieru salonā, ja iekārtas atrašanās vietai vajadzīga aizsardzības pakāpe, kas augstāka par IP 40;

| | IP 54 – visām citām detaļām. |
| --- | --- |

IP 54 – visām citām detaļām.

VAS ražotājs uzstādīšanas norādījumos norāda ierobežojumus jebkuras iekārtas daļas novietošanai attiecībā uz putekļiem, ūdeni un temperatūru.

7.1.3.   Laika apstākļu ietekme

Septiņas dienas saskaņā ar IEC publikāciju 68–2–30–1980.

7.1.4.   Elektroapgādes nosacījumi

Nominālais spriegums: 12 V.

Piegādātā darbības sprieguma diapazons: no 9 V līdz 15 V 7.1.1. punktam atbilstīgā temperatūras diapazonā.

| Laika pielaide pārspriegumiem 23 °C: | U | = | 18 V, maks. 1 h, |
| --- | --- | --- | --- |
| U | = | 24 V, maks. 1 min. |

Laika pielaide pārspriegumiem 23 °C:

U

=

18 V, maks. 1 h,

U

=

24 V, maks. 1 min.

7.2.   Testa apstākļi

7.2.1.   Darbības testi

7.2.1.1.   Pārbauda VAS atbilstību šādām specifikācijām:

| a) | trauksmes signāla ilgums atbilstīgi 6.2.2. un 6.3.2. punktam; |
| --- | --- |

a)

trauksmes signāla ilgums atbilstīgi 6.2.2. un 6.3.2. punktam;

| b) | frekvence un ieslēgšanās/izslēgšanās attiecība atbilstīgi 6.3.3. un 6.2.3.1. punktam vai 6.2.3.2. punktam; |
| --- | --- |

b)

frekvence un ieslēgšanās/izslēgšanās attiecība atbilstīgi 6.3.3. un 6.2.3.1. punktam vai 6.2.3.2. punktam;

| c) | attiecīgā gadījumā trauksmes signāla ciklu skaits atbilstīgi 6.1.1. punktam; |
| --- | --- |

c)

attiecīgā gadījumā trauksmes signāla ciklu skaits atbilstīgi 6.1.1. punktam;

| d) | signalizācijas sistēmu iestatīšanas slēdzenes tests atbilstīgi 6.5. punktam. |
| --- | --- |

d)

signalizācijas sistēmu iestatīšanas slēdzenes tests atbilstīgi 6.5. punktam.

7.2.1.2.   Parastie testa apstākļi

Spriegums ... U = (12 ± 06805,2) V.

Temperatūra ... Θ = (23 ± 5)°C.

7.2.2.   Izturība pret temperatūras un sprieguma izmaiņām

Pārbauda arī atbilstību specifikācijām, kas noteiktas saskaņā ar 7.2.1.1. punktu, šādos apstākļos:

| testa temperatūra | Θ | = | (–40 ± 2)°C; |
| --- | --- | --- | --- |

testa temperatūra

Θ

=

(–40 ± 2)°C;

testa spriegums

| U | = | (9 ± 0,2) V; |
| --- | --- | --- |

U

=

(9 ± 0,2) V;

uzglabāšanas ilgums

4 stundas;

7.2.2.2.   detaļām, kuras ir jāuzstāda pasažieru salonā vai bagāžas nodalījumā:

| testa temperatūra | Θ | = | (+85 ± 2)°C; |
| --- | --- | --- | --- |

testa temperatūra

Θ

=

(+85 ± 2)°C;

testa spriegums

| U | = | (15 ± 0,2) V; |
| --- | --- | --- |

U

=

(15 ± 0,2) V;

uzglabāšanas ilgums

4 stundas;

7.2.2.3.   detaļām, kuras ir jāuzstāda motora nodalījumā, ja vien nav noteikts citādi:

| testa temperatūra | Θ | = | (+ 125 ± 2)°C; |
| --- | --- | --- | --- |

testa temperatūra

Θ

=

(+ 125 ± 2)°C;

testa spriegums

| U | = | (15 ± 0,2) V; |
| --- | --- | --- |

U

=

(15 ± 0,2) V;

uzglabāšanas ilgums

4 stundas;

7.2.2.4.   VAS gan iestatītā, gan atiestatītā stāvoklī vienu stundu pakļauj pārspriegumam, kas ir vienāds ar 18 V ± 0,2 V;

7.2.2.5.   VAS gan iestatītā, gan atiestatītā stāvoklī vienu minūti pakļauj pārspriegumam, kas ir vienāds ar 24 V ± 0,2 V.

7.2.3.   Droša ekspluatācija pēc svešķermeņa un ūdens necaurlaidības testēšanas

Pēc svešķermeņa un ūdens necaurlaidības testa atbilstīgi IEC publikācijai Nr. 529–1989 attiecībā uz aizsardzības pakāpēm, kā noteikts 7.1.2. punktā, atkārto darbības testus atbilstīgi 7.2.1. punktam.

7.2.4.   Droša ekspluatācija pēc kondensēta ūdens testa

Pēc mitrumizturības testa, kas jāveic atbilstīgi IEC publikācijai Nr. 68–2–30–1980, atkārto darbības testus atbilstīgi 7.2.1. punktam.

7.2.5.   Drošības pret pretēju polaritāti tests

Pretēja polaritāte līdz 13 V 2 minūtēs neiznīcina VAS un tās sastāvdaļas.

Pēc šā testa atkārto darbības testus atbilstīgi 7.2.1. punktam, ja nepieciešams, nomainot drošinātājus.

7.2.6.   Drošības pret īssavienojumiem tests

Visiem VAS elektriskajiem savienojumiem jābūt izturīgiem pret īssavienojumiem ar zemējumu, kas nepārsniedz 13 V, un/vai aprīkotiem ar drošinātājiem.

Pēc šā testa atkārto darbības testus atbilstīgi 7.2.1. punktam, ja nepieciešams, nomainot drošinātājus.

7.2.7.   Enerģijas patēriņš iestatītā stāvoklī

Enerģijas patēriņš iestatītā stāvoklī 7.2.1.2. punktā noteiktajos apstākļos pabeigtai signalizācijas sistēmai, tostarp stāvokļa displejam, nepārsniedz vidēji 20 mA.

7.2.8.   Droša ekspluatācija pēc vibrācijas testa

7.2.8.1.   Šim testam sastāvdaļas iedala divos veidos:

| 1. veids | : | sastāvdaļas, ko parasti uzstāda transportlīdzeklī; |
| --- | --- | --- |
| 2. veids | : | sastāvdaļas, ko ir paredzēts piestiprināt motoram. |

1. veids

:

sastāvdaļas, ko parasti uzstāda transportlīdzeklī;

2. veids

:

sastāvdaļas, ko ir paredzēts piestiprināt motoram.

7.2.8.2.   Sastāvdaļas/VAS pakļauj sinusoidālas vibrācijas režīmam, kuram ir tālāk minētie rādītāji.

7.2.8.2.1.   1. veidam:

frekvence mainās no 10 Hz līdz 500 Hz ar maksimālo amplitūdu ± 5 mm un maksimālo paātrinājumu 3 g (0-līknes virsotne);

7.2.8.2.2.   2. veidam:

frekvence mainās no 20 Hz līdz 300 Hz ar maksimālo amplitūdu ± 2 mm un maksimālo paātrinājumu 15g (0-līknes virsotne);

7.2.8.2.3.   gan 1. veidam, gan 2. veidam:

| a) | frekvences modifikācija ir viena oktāva/min; |
| --- | --- |

a)

frekvences modifikācija ir viena oktāva/min;

| b) | ciklu skaits ir 10, un testu veic visu trīs asu garumā; |
| --- | --- |

b)

ciklu skaits ir 10, un testu veic visu trīs asu garumā;

| c) | vibrācijas piemēro zemās frekvencēs maksimālā nemainīgā amplitūdā un augstās frekvencēs maksimālā nemainīgā paātrinājumā. |
| --- | --- |

c)

vibrācijas piemēro zemās frekvencēs maksimālā nemainīgā amplitūdā un augstās frekvencēs maksimālā nemainīgā paātrinājumā.

7.2.8.3.   Veicot testu, VAS ir elektriski savienota un kabelis nostiprināts pēc 200 mm.

7.2.8.4.   Pēc vibrācijas testa atkārto darbības testu atbilstīgi 7.2.1. punktam.

7.2.9.   Ilguma tests

7.2.1.2. punktā noteiktajos testa apstākļos veic 300 pilnu trauksmes signālu ciklus (skaņas un/vai optiskus), skaņas ierīcei piecas minūtes atrodoties miera stāvoklī.

7.2.10.   Ārējā atslēgas slēdža (uzstādīts transportlīdzekļa ārpusē) testi

Tālāk minētos testus veic tikai tad, ja neizmanto pamatiekārtas durvju slēdzenes cilindru.

7.2.10.1.   Atslēgas slēdzis ir tā projektēts un izveidots, ka tas saglabā darbspēju pat pēc 2 500 iestatīšanas/atiestatīšanas cikliem visos virzienos, pēc kuriem veic vismaz 96 stundu ilgu sāls strūklas iedarbības testu atbilstīgi IEC publikācijai Nr. 68–2–11–1981 un korozijas pretestības testu.

7.2.11.   Pasažieru salona aizsardzības sistēmu tests

Trauksmes signāls ieslēdzas, kad pasažieru salonā caur atvērtu priekšējo durvju logu ar 0,4 m/s lielu ātrumu, veidojot 45° lielu leņķi ar transportlīdzekļa garenisko vidus plakni, 0,3 m dziļumā (mērot no vertikālā paneļa centra) virzienā uz priekšu un paralēli ceļam ievieto vertikālu 0,2 × 0,15 m lielu paneli. (Sk. rasējumus šo noteikumu VIII. pielikumā).

7.2.12.   Elektromagnētiskā savietojamība

VAS piemēro testus, kas izklāstīti IX. pielikumā.

7.2.13.   Drošība pret viltus trauksmi transportlīdzekļa trieciena gadījumā

Pārbauda, vai viltus trauksmi neizraisa līdz 4,5 džouliem stiprs trieciens, ko rada puslodes veida ķermenis ar 165 mm lielu diametru un 70 ± 10 balstu, un kas ar izliekto virsmu ir vērsts pret jebkuru transportlīdzekļa korpusa vai stiklojuma vietu.

7.2.14.   Drošība pret viltus trauksmi sprieguma samazināšanās gadījumā

Pārbauda, vai galvenā akumulatora sprieguma lēna samazināšanās līdz 3 V ar pastāvīgu izlādi 0,5 V/h nerada viltus trauksmes.

Testa apstākļi: sk. iepriekš 7.2.1.2. punktu.

7.2.15.   Drošības tests pret pasažieru salona vadības ierīces viltus trauksmi

Sistēmas, kas ir paredzētas pasažieru salona aizsardzībai atbilstīgi 6.1.1. punktam, testē kopā ar transportlīdzekli parastos apstākļos (7.2.1.2. punkts).

Sistēma, kas uzstādīta atbilstīgi ražotāja norādījumiem, nesāk darboties, ja tai piecas reizes ik pēc 0,5 s veic 7.2.13. punktā aprakstīto testu.

Tādas personas klātbūtne, kas pieskaras vai pārvietojas transportlīdzekļa ārpusē (ja logi ir aizvērti), nerada viltus trauksmi.

8.   INSTRUKCIJAS

Katram VAS pievieno:

8.1.   uzstādīšanas norādījumus:

8.1.1.   to transportlīdzekļu un transportlīdzekļu modeļu sarakstu, kuriem ierīce ir paredzēta. Šis saraksts var būt konkrēts vai vispārējs, piemēram, “visi automobiļi ar benzīna dzinēju un 12 V negatīviem iezemētiem akumulatoriem”;

8.1.2.   uzstādīšanas metodi, kas ilustrēta ar fotoattēliem un/vai ļoti skaidriem rasējumiem;

8.1.3.   ja VAS ietver imobilaizeru, jāsniedz papildu norādījumi par atbilstību šo noteikumu III daļas prasībām;

8.2.   tukšu uzstādīšanas sertifikātu, kura paraugs ir iekļauts VII. pielikumā;

8.3.   vispārīgu paziņojumu VAS pircējam, kurā viņa uzmanība tiek pievērsta šādiem punktiem:

| | VAS jāuzstāda saskaņā ar ražotāja norādījumiem; |
| --- | --- |

VAS jāuzstāda saskaņā ar ražotāja norādījumiem;

| | ieteicams izvēlēties labu uzstādītāju (var sazināties ar VAS ražotāju, lai apzinātu piemērotus uzstādītājus); |
| --- | --- |

ieteicams izvēlēties labu uzstādītāju (var sazināties ar VAS ražotāju, lai apzinātu piemērotus uzstādītājus);

| | uzstādītājam jāaizpilda uzstādīšanas sertifikāts, kas ir piegādāts kopā ar VAS; |
| --- | --- |

uzstādītājam jāaizpilda uzstādīšanas sertifikāts, kas ir piegādāts kopā ar VAS;

8.4.   lietošanas instrukciju;

8.5.   uzturēšanas norādījumus;

8.6.   vispārīgu brīdinājumu par briesmām, kas draud, veicot sistēmas izmaiņas vai papildinājumus; šādas izmaiņas un papildinājumi automātiski padarītu par spēkā neesošu 8.2. punktā minēto uzstādīšanas sertifikātu;

8.7.   norādi par šo noteikumu 4.4. punktā minētās starptautiskā apstiprinājuma zīmes un/vai šo noteikumu 4.5. punktā minētā starptautiskā atbilstības sertifikāta atrašanās vietu(-ām).

9.   VAS TIPA PĀRVEIDOJUMS UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

Visus VAS tipa pārveidojumus paziņo administratīvajai iestādei, kas apstiprinājusi šo VAS tipu.

Iestāde tad var:

| a) | atzīt, ka veiktajām izmaiņām nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas, un transportlīdzeklis vēl joprojām atbilst prasībām, vai |
| --- | --- |

a)

atzīt, ka veiktajām izmaiņām nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas, un transportlīdzeklis vēl joprojām atbilst prasībām, vai

| b) | pieprasīt papildus dažu vai visu šo noteikumu 5., 6. un 7. punktā minēto testu protokolus no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu. |
| --- | --- |

b)

pieprasīt papildus dažu vai visu šo noteikumu 5., 6. un 7. punktā minēto testu protokolus no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu.

Par apstiprinājumu vai apstiprinājuma noraidīšanu, precizējot izmaiņas, saskaņā ar 4.3. punktā noteikto procedūru paziņo līgumslēdzējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus.

Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir sērijas numuru katrai attiecinājuma uz citu tipu paziņojuma veidlapai.

10.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

Ražojumu atbilstības nodrošināšanas kārtība ir tāda, kādu paredz nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājums, ievērojot šādas prasības:

10.1.   transportlīdzekļa signalizācijas sistēma, kas ir apstiprināta saskaņā ar šiem noteikumiem, ir izgatavota atbilstīgi apstiprinātajam tipam, izpildot prasības, kuras izklāstītas iepriekš minētajā 5., 6. un 7. punktā;

10.2.   katram transportlīdzekļa signalizācijas sistēmas tipam statistiski kontrolētā un izlases veidā veic testus, kas paredzēti šo noteikumu 7.2.1. līdz 7.2.10. punktā, ievērojot vienu no parastajām kvalitātes nodrošināšanas procedūrām;

10.3.   iestāde, kas ir piešķīrusi apstiprinājumu, jebkurā laikā var pārbaudīt atbilstības kontroles metodes, ko piemēro katrai ražošanas iekārtai. Šādas pārbaudes parasti notiek reizi divos gados.

11.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

11.1.   Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem ir piešķirts attiecībā uz VAS tipu, var anulēt, ja netiek izpildītas iepriekš 10. punktā noteiktās prasības.

11.2.   Ja līgumslēdzēja puse, kas piemēro šos noteikumus, anulē iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā informē citas līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu I. pielikumā iekļautajam paraugam.

12.   RAŽOŠANAS GALĪGA IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma īpašnieks pilnīgi izbeidz saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā VAS tipa ražošanu, viņam par to jāinformē iestāde, kas ir piešķīrusi apstiprinājumu.

Saņemot attiecīgu paziņojumu, atbildīgā iestāde par to informē citas līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu I. pielikumā iekļautajam paraugam.

13.   PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kā arī to administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumus un kurām jānosūta paziņojuma veidlapas par citās valstīs izsniegta apstiprinājuma piešķiršanu, attiecināšanu uz citu tipu, noraidīšanu vai anulēšanu.

II DAĻA

TRANSPORTLĪDZEKĻA APSTIPRINĀJUMS ATTIECĪBĀ UZ TĀ SIGNALIZĀCIJAS SISTĒMU

Ja atbilstīgi šo noteikumu I daļai apstiprinātu VAS izmanto transportlīdzeklī, kas nodots apstiprināšanai atbilstīgi šo noteikumu II daļai, nav jāatkārto testi, kas ir noteikti attiecībā uz VAS, lai iegūtu apstiprinājumu atbilstīgi šo noteikumu I daļai.

14.   DEFINĪCIJAS

Šo noteikumu II daļā:

14.1.   “signalizācijas sistēma(-as)” (AS) ir to sastāvdaļu kopums, kas ir uzstādītas kā transportlīdzekļa tipa pamatiekārta, kura ir paredzēta, lai uzrādītu transportlīdzekļa uzlaušanu vai kaitējuma nodarīšanu tam; šīs sistēmas var sniegt papildu aizsardzību pret transportlīdzekļa aizbraukšanu;

14.2.   “transportlīdzekļa tips attiecībā uz tā signalizācijas sistēmu” ir transportlīdzekļi, kuriem ievērojami neatšķiras tādi būtiski aspekti kā:

| a) | ražotāja komercnosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

ražotāja komercnosaukums vai preču zīme;

| b) | transportlīdzekļa aprīkojums, kas būtiski ietekmē AS darbību; |
| --- | --- |

b)

transportlīdzekļa aprīkojums, kas būtiski ietekmē AS darbību;

| c) | AS vai VAS tips un konstrukcija; |
| --- | --- |

c)

AS vai VAS tips un konstrukcija;

14.3.   “transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz prasībām, kas ir noteiktas tālāk 17., 18. un 19. punktā.

14.4.   Citas II daļai piemērojamās definīcijas ir minētas šo noteikumu 2. punktā.

15.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

15.1.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz AS iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.

15.2.   Tam pievieno tālāk minētos dokumentus trīs eksemplāros un šādas sīkas ziņas:

15.2.1.   transportlīdzekļa tipa un ar AS saistīto uzstādīto transportlīdzekļa sastāvdaļu sīks apraksts;

15.2.2.   to sastāvdaļu saraksts, kas ir nepieciešamas transportlīdzeklī uzstādītās AS identificēšanai;

15.2.3.   kad izmanto VAS, kas apstiprināta atbilstīgi šo noteikumu I daļai, VAS tipa apstiprinājuma paziņojums jāiesniedz arī tehniskajam dienestam.

15.3.   Apstiprināmā transportlīdzekļa tipa paraugs jāiesniedz tehniskajam dienestam.

15.4.   Transportlīdzekli, kurā nav visu tipam raksturīgo daļu, var pieņemt, ja pieteikuma iesniedzējs var kompetentajai iestādei pierādīt, ka neesošo daļu trūkums neiespaido pārbaužu rezultātus, ciktāl tas attiecas uz šo noteikumu prasībām.

16.   APSTIPRINĀJUMS

16.1.   Ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtais transportlīdzeklis atbilst tālāk minētā 17., 18. un 19. punkta prasībām, piešķir šā transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu.

16.2.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Pirmie divi cipari (pašreiz 01, kas atbilst 01. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos, būtiskākos tehniskos grozījumus, kas ir veikti šajos noteikumos apstiprinājuma piešķiršanas brīdī. Viena un tā pati līgumslēdzēja puse nedrīkst piešķirt to pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam.

16.3.   Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma piešķiršanu, attiecināšanu uz citu tipu vai apstiprinājuma noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem paziņo līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst paraugam šo noteikumu II. pielikumā.

16.4.   Katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, kurš ir apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, piestiprina starptautiski atzītu apstiprinājuma zīmi, ko veido:

16.4.1.   aplis, kurā ir burts “E”, aiz kura norādīta tās valsts pazīšanas zīme, kas ir piešķīrusi apstiprinājumu (7);

16.4.2.   šo noteikumu kārtas numurs, aiz kura ir norādīts burts “R”, simbols “A” vai “I”, vai “AI”, kas apliecina, ka attiecīgais transportlīdzeklis ir apstiprināts attiecībā uz tā signalizācijas sistēmu vai imobilaizeru, vai to abu kombināciju, defise un apstiprinājuma numurs 16.4.1. punktā minētā apļa labajā pusē.

16.5.   Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas ir apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem šim nolīgumam pievienotiem noteikumiem, valstī, kurā apstiprinājums piešķirts saskaņā ar šiem noteikumiem, nav atkārtoti jānorāda 16.4.1. punktā minētais simbols; tādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un visu noteikumu papildu simbolus, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kas piešķir apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, novieto vertikālās slejās pa labi no 16.4.1. punktā paredzētā simbola.

16.6.   Apstiprinājuma marķējums ir skaidri salasāms un neizdzēšams.

16.7.   Apstiprinājuma marķējums ir piestiprināts tuvu ražotāja novietotajai transportlīdzekļa datu plāksnītei vai uz tās.

16.8.   Šo noteikumu V. pielikumā sniegti apstiprinājuma zīmju izkārtojuma piemēri.

17.   VISPĀRĪGĀS SPECIFIKĀCIJAS

17.1.   AS ir projektēta un konstruēta tādā veidā, lai radītu trauksmes signālu, uzlaužot transportlīdzekli vai nodarot tam kaitējumu, un tajā var būt iekļauts imobilaizers.

Trauksmes signāls ir sadzirdams, un papildus tajā var būt optiskas signālierīces vai radio trauksmes signāls, vai jebkāda iepriekš minēto ierīču kombinācija.

17.2.   Transportlīdzekļi, kas ir aprīkoti ar signalizācijas sistēmām, atbilst attiecīgajām tehniskajām prasībām, īpaši attiecībā uz elektromagnētisko savietojamību (EMC).

17.3.   Ja AS ir radio raidīšanas iespēja, piemēram, trauksmes signāla iestatīšanai vai atiestatīšanai vai trauksmes pārraidīšanai, tā atbilst attiecīgajiem ETSI standartiem (sk. 1. zemsvītras piezīmi attiecībā uz 5.3. punktu), piemēram, EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) un EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (tostarp jebkādām ieteicamajām prasībām). Radio raidīšanas frekvencei un maksimālajai izstarotajai enerģijai trauksmes signāla iestatīšanai un atiestatīšanai ir jāatbilst CEPT/ERC (sk. 2. zemsvītras piezīmi attiecībā uz 5.3.te-1496796620 punktu) 2000. gada 17. februāra Ieteikumam 70–03, kas attiecas uz tuva darbības rādiusa ierīču izmantošanu (sk. 3. zemsvītras piezīmi attiecībā uz 5.3. punktu).

17.4.   VAS un tās sastāvdaļas neiedarbojas netīši, jo īpaši tad, kad motors ir darbības režīmā.

17.5.   VAS bojājums vai tās elektroapgādes bojājums neietekmē transportlīdzekļa drošu ekspluatāciju.

17.6.   Signalizācijas sistēmu, tās sastāvdaļas un to kontrolētās daļas uzstāda tā, lai maksimāli samazinātu risku, ka tās var padarīt darboties nespējīgas vai ātri tās iznīcināt, nepievēršot uzmanību, piemēram, izmantojot lētus, viegli noslēpjamus darbarīkus, iekārtas vai ražojumus, kuri pieejami plašai sabiedrībai.

17.7.   Sistēmu sakārto tā, lai jebkuras trauksmes signāla shēmas bojājums padarītu darboties nespējīgu tikai bojāto shēmu, nevis citus signalizācijas sistēmas parametrus.

17.8.   AS var būt iekļauts imobilaizers, kas atbilst šo noteikumu III daļas prasībām.

18.   ĪPAŠĀS SPECIFIKĀCIJAS

18.1.   Aizsardzības diapazons

18.1.1.   Īpašas prasības

AS konstatē vismaz jebkura transportlīdzekļa durvju, motora pārsega un bagāžas nodalījuma atvēršanu un signalizē par to. Gaismas avotu, piemēram, pasažieru salona gaismas, bojājums vai izslēgšana nepasliktina vadības ierīces darbību.

Ir atļauta papildu efektīvu sensoru uzstādīšana informācijai/displejam, piemēram:

| a) | par transportlīdzekļa uzlaušanu, piemēram, pasažieru salona vadības ierīce, logu stiklu vadības ierīce, par aizstiklotās platības sasišanu, vai |
| --- | --- |

a)

par transportlīdzekļa uzlaušanu, piemēram, pasažieru salona vadības ierīce, logu stiklu vadības ierīce, par aizstiklotās platības sasišanu, vai

| b) | par transportlīdzekļa zādzības mēģinājumu, piemēram, slīpuma sensors, |
| --- | --- |

b)

par transportlīdzekļa zādzības mēģinājumu, piemēram, slīpuma sensors,

ņemot vērā pasākumus, kas ir nepieciešami, lai novērstu nevajadzīgu trauksmes signāla darbību (= viltus trauksme, sk. 18.1.2. punktu).

Ciktāl šie papildu sensori rada trauksmes signālu pat pēc uzlaušanas (piemēram, sasitot aizstiklotu platību) vai ārēju faktoru (piemēram, vēja) ietekmē, viens no iepriekšminētajiem sensoriem iedarbina trauksmes signālu ne vairāk kā 10 reizes tajā pašā AS iedarbināšanas laikposmā.

Tādā gadījumā iedarbināšanas laikposmu ierobežo, atļauti atiestatot sistēmu transportlīdzekļa lietotāja darbības rezultātā.

Dažus papildu sensoru veidus, piemēram, pasažieru salona vadības ierīci (ultraskaņas vai infrasarkano ierīci) vai slīpuma sensoru u.c. var apzināti izslēgt. Tādā gadījumā katru reizi pirms AS iestatīšanas veic atsevišķu apzinātu darbību. Nav pieļaujama iespēja izslēgt sensorus, kad signalizācijas sistēma ir iestatītā stāvoklī.

18.1.2.   Drošība pret viltus trauksmi

18.1.2.1.   Nodrošina, lai AS gan iestatītā, gan atiestatītā stāvoklī nevarētu izraisīt trauksmes signāla nevajadzīgu atskanēšanu šādos gadījumos:

| a) | iedarbība uz transportlīdzekli: 7.2.13. punktā noteiktais tests; |
| --- | --- |

a)

iedarbība uz transportlīdzekli: 7.2.13. punktā noteiktais tests;

| b) | elektromagnētiskā savienojamība: 7.2.12. punktā noteiktie testi; |
| --- | --- |

b)

elektromagnētiskā savienojamība: 7.2.12. punktā noteiktie testi;

| c) | akumulatora sprieguma samazināšana ar pastāvīgu izlādi: 7.2.14. punktā noteiktais tests; |
| --- | --- |

c)

akumulatora sprieguma samazināšana ar pastāvīgu izlādi: 7.2.14. punktā noteiktais tests;

| d) | pasažieru salona vadības ierīces viltus trauksme: 7.2.15. punktā noteiktais tests. |
| --- | --- |

d)

pasažieru salona vadības ierīces viltus trauksme: 7.2.15. punktā noteiktais tests.

18.1.2.2.   Ja apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs var pierādīt, piemēram, ar tehniskiem datiem, ka ir pietiekami nodrošināta drošība pret viltus trauksmi, par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests var nepieprasīt veikt dažus no iepriekšminētajiem testiem.

18.2.   Sadzirdamais trauksmes signāls

18.2.1.   Vispārīgā informācija

Trauksmes signāls ir skaidri dzirdams un atpazīstams, un būtiski atšķiras no citiem ceļu satiksmē izmantotajiem skaņas signāliem.

Papildus sākotnēji uzstādītajai skaņas signālierīcei transportlīdzekļa platībā, ko kontrolē AS, var uzstādīt atsevišķu skaņas signālierīci, un tā ir jānodrošina pret nepiederošu personu vieglu un strauju piekļūšanu.

Ja tiek lietota atsevišķa skaņas signālierīce saskaņā ar tālāk minēto 18.2.3.1. punktu, sākotnēji uzstādīto standarta skaņas signālierīci var papildus iedarbināt ar AS ar nosacījumu, ka nekāda standarta skaņas signālierīces aizskaršana (parasti tai ir vieglāk piekļūt) neietekmē papildu skaņas signālierīces darbību.

18.2.2.   Skaņas signāla ilgums

Minimālais: 25 s.

Maksimālais: 30 s.

Trauksmes skaņas signāls var atskanēt atkārtoti tikai pēc nākamā kaitējuma nodarīšanas transportlīdzeklim, t. i., pēc iepriekšminētā laikposma.

(Ierobežojumi: sk. iepriekš 18.1.1. un 18.1.2. punktu.)

Signalizācijas sistēmas atiestatīšana nekavējoties pārtrauc trauksmes signālu.

18.2.3.   Dzirdamā skaņas signāla specifikācijas

18.2.3.1.   Nemainīga toņa signālierīce (nemainīgs frekvenču spektrs), piemēram, signāltaures: akustiski u.c. dati atbilstīgi Noteikumu Nr. 28 I daļai.

Neregulārs trauksmes signāls (ieslēgts/izslēgts):

sprūdierīces frekvence ... (2 ± 1) Hz;

ieslēgšanas laiks = izslēgšanas laiks ± 10 procenti.

18.2.3.2.   Skaņas signalizācijas ierīce ar frekvences modulāciju: akustiski u. c. dati atbilstīgi Noteikumu Nr. 28 I daļai, taču tai ir būtiska frekvenču diapazona līdzvērtīga pāreja iepriekšminētā diapazona ietvaros (1 800–3 550 Hz) abos virzienos.

Pārejas frekvence ... (2 ± 1) Hz.

18.2.3.3.   Skaņas līmenis

Skaņas avots ir:

| a) | skaņas signālierīce, kas apstiprināta saskaņā ar EEK Noteikumu Nr. 28 I daļu; |
| --- | --- |

a)

skaņas signālierīce, kas apstiprināta saskaņā ar EEK Noteikumu Nr. 28 I daļu;

| b) | vai ierīce, kas atbilst EEK Noteikumu Nr. 28 I daļas 6.1. un 6.2. punkta prasībām. Tomēr, ja skaņas avots nav sākotnēji uzstādītā skaņas signālierīce, minimālo skaņas līmeni var samazināt līdz 100 dB(A), veicot mērījumus saskaņā ar Noteikumu Nr. 28 I daļas nosacījumiem. |
| --- | --- |

b)

vai ierīce, kas atbilst EEK Noteikumu Nr. 28 I daļas 6.1. un 6.2. punkta prasībām. Tomēr, ja skaņas avots nav sākotnēji uzstādītā skaņas signālierīce, minimālo skaņas līmeni var samazināt līdz 100 dB(A), veicot mērījumus saskaņā ar Noteikumu Nr. 28 I daļas nosacījumiem.

18.3.   Optisks trauksmes signāls – ja ir uzstādīts

18.3.1.   Vispārīgā informācija

Ja notiek transportlīdzekļa uzlaušana vai kaitējuma nodarīšana tam, ierīce ieslēdz optisku trauksmes signālu, kā noteikts tālāk 18.3.2. un 18.3.3. punktā.

18.3.2.   Optiskā signāla ilgums

Optiskā trauksmes signāla ilgums ir no 25 sekundēm līdz piecām minūtēm pēc trauksmes ieslēgšanas. Signalizācijas sistēmas atiestatīšana nekavējoties aptur trauksmes signālu.

18.3.3.   Optiskā signāla tips

Transportlīdzekļa visu virzienrādītāju un/vai pasažieru salona gaismas, tostarp visu lukturu tajā pašā elektriskajā ķēdē, ieslēgšanās.

Sprūdierīces frekvence (2 ± 1) Hz.

Skaņas signālam ir atļauti arī asinhroni signāli.

Ieslēgšanas laiks = izslēgšanas laiks ± 10 procenti.

18.4.   Radio trauksmes signāls (peidžers) – ja ir uzstādīts

AS var ietvert iekārtu, kas rada trauksmes signālu ar radioraidītāja palīdzību.

18.5.   Signalizācijas sistēmas iestatīšanas slēdzene

18.5.1.   Kad motors ir darbības režīmā, nav iespējama signalizācijas sistēmas tīša vai netīša iestatīšana.

18.6.   AS iestatīšana un atiestatīšana

18.6.1.   Iestatīšana

Ir atļauts jebkurš piemērots AS iestatīšanas līdzeklis, ja šāds līdzeklis netīši nerada viltus trauksmes.

18.6.2.   Atiestatīšana

AS atiestatīšanu aktivizē ar vienu no šādām ierīcēm vai to kombināciju. Ir atļautas citas ierīces ar līdzvērtīgu darbību.

18.6.2.1.   Mehāniska atslēga (saskaņā šo noteikumu X. pielikuma prasībām), ko var savienot ar centralizētu transportlīdzekļa bloķēšanas sistēmu, kura ietver vismaz 1 000 variantu un kuru darbina no ārpuses.

18.6.2.2.   Elektriska/elektroniska ierīce, piemēram, tālvadība, ar vismaz 50 000 variantu un nejaušiem kodiem, un/vai vismaz 10 dienas ilgu skenēšanas laiku, piemēram, maksimāli 5 000 variantu 24 stundās 50 000 variantu minimumam.

18.6.2.3.   Mehāniska atslēga vai elektriska/elektroniska ierīce aizsargātā pasažieru salonā ar laika ziņā ierobežotu izkāpšanas/iekāpšanas aizkavēšanu.

18.7.   Izkāpšanas aizkavējums

Ja aizsargātajā platībā ir uzstādīta komutācijas ierīce AS iestatīšanai, tiek nodrošināta izkāpšanas aizkavēšana. Ir iespējams iestatīt izkāpšanas aizkavējumu uz laiku no 15 sekundēm līdz 45 sekundēm pēc slēdža iedarbināšanas. Aizkavējuma laikposmu var regulēt, lai tas atbilstu operatora konkrētajām vajadzībām.

18.8.   Iekāpšanas aizkavējums

Ja aizsargātajā platībā ir uzstādīta ierīce VAS atiestatīšanai, ir pieļaujama vismaz piecu sekunžu līdz pat 15 sekunžu aizkavēšana pirms skaņas un optiskā trauksmes signāla ieslēgšanās. Aizkavējuma laikposmu var regulēt, lai tas atbilstu operatora konkrētajām vajadzībām.

18.9.   Stāvokļa displejs

18.9.1.   Lai sniegtu informāciju par AS stāvokli (iestatīta, atiestatīta, trauksmes iestatīšanas laikposms, trauksme ir ieslēgta), ir atļauta optisku displeju uzstādīšana pasažieru salona iekšpusē un ārpusē. Pasažieru salona ārpusē uzstādīto optisko signālu gaismas intensitāte nepārsniedz 0,5 cd.

18.9.2.   Ja ir nodrošināta īslaicīgu “dinamisku” procesu indikācija, piemēram, “iestatīta” stāvokļa nomaiņa uz “atiestatītu” un otrādi, tā ir optiska atbilstīgi 18.9.1. punktam. Šādu optisku indikāciju var radīt arī virzienrādītāju un/vai pasažieru salona lampas(-u) vienlaicīga darbība, ja virzienrādītāju optiskās indikācijas ilgums nepārsniedz trīs sekundes.

18.10.   Energoapgāde

AS strāvas avots ir vai nu transportlīdzekļa akumulators vai atsevišķs akumulators. Ja iespējams, var izmantot uzlādējamu vai neuzlādējamu papildu bateriju. Šīs baterijas nekādā veidā nedrīkst piegādāt enerģiju citām transportlīdzekļa elektrosistēmas daļām.

18.11.   Fakultatīvo funkciju specifikācijas

18.11.1.   Iekšējā kontrole, automātiska bojājuma indikācija

Iestatot AS, ar iekšējās kontroles funkciju (ticamības kontroli) var atklāt kļūdas, piemēram, atvērtas durvis utt., un šo situāciju var parādīt.

18.11.2.   Trauksmes signāls briesmu gadījumā

Optisks un/vai skaņas, un/vai radio trauksmes signāls ir atļauts neatkarīgi no AS stāvokļa (iestatīta vai atiestatīta) un/vai funkcijas. Šis trauksmes signāls tiek iedarbināts no transportlīdzekļa iekšienes un neietekmē AS stāvokli (iestatīta vai atiestatīta). Tāpat arī transportlīdzekļa lietotājam jābūt iespējai izslēgt trauksmes signālu briesmu gadījumā. Trauksmes skaņas signāla gadījumā tā skenēšanas ilgums vienā ieslēgšanās reizē nav ierobežots. Trauksmes signāls briesmu gadījumā neimobilizē motoru vai neaptur to, ja tas darbojas.

19.   TESTA NOSACĪJUMI

Visas VAS vai AS sastāvdaļas testē atbilstīgi 7. punktā izklāstītajai procedūrai.

Šī prasība neattiecas uz:

19.1.   tām sastāvdaļām, kuras uzstāda un testē kā transportlīdzekļa daļu, neatkarīgi no tā, vai VAS/AS ir uzstādīta, vai ne (piemēram, lukturi); vai

19.2.   tām sastāvdaļām, kuras ir iepriekš testētas kā transportlīdzekļa daļa, un ir sniegti dokumentāri pierādījumi.

20.   INSTRUKCIJAS

Katram transportlīdzeklim pievieno:

20.1.   lietošanas pamācību;

20.2.   uzturēšanas norādījumus;

20.3.   vispārīgu brīdinājumu par briesmām, kas draud, veicot sistēmas izmaiņas vai papildinājumus.

21.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDE UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA UZ CITU TIPU

21.1.   Par visiem transportlīdzekļa tipa pārveidojumiem paziņo administratīvajai iestādei, kas ir apstiprinājusi šo transportlīdzekļa tipu.

Iestāde tad var vai nu:

21.1.1.   atzīt, ka veiktie pārveidojumi nevar nelabvēlīgi ietekmēt darbību un ka jebkurā gadījumā AS joprojām atbilst visām prasībām, vai arī

21.1.2.   pieprasīt vēl vienu testa protokolu no tehniskā dienesta.

21.2.   Par apstiprinājuma piešķiršanu vai apstiprinājuma atteikumu, precizējot izmaiņas, saskaņā ar iepriekš 16.3. punktā noteikto procedūru paziņo līgumslēdzējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus.

21.3.   Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir sērijas numuru katrai attiecinājuma uz citu tipu paziņojuma veidlapai.

22.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

Ražojumu atbilstības nodrošināšanas kārtība ir tāda, kādu paredz nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājums, ievērojot šādas prasības:

22.1.   ikvienam transportlīdzeklim, kas ir apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, jābūt izgatavotam atbilstīgi apstiprinātajam tipam, ievērojot iepriekš 17., 18. un 19. punktā izklāstītās prasības;

22.2.   iestāde, kas ir piešķīrusi apstiprinājumu, jebkurā laikā var pārbaudīt atbilstības kontroles metodes, ko piemēro katrai ražošanas iekārtai. Šādas pārbaudes parasti notiek reizi divos gados.

23.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

23.1.   Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts attiecībā uz transportlīdzekļu tipu, var anulēt, ja nav ievērotas iepriekš 22. punktā noteiktās prasības.

23.2.   Ja līgumslēdzēja valsts, kas piemēro šos noteikumus, anulē apstiprinājumu, kuru tā iepriekš piešķīrusi, tā, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu II. pielikumā iekļautajam paraugam, nekavējoties par to informē citas līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus.

24.   RAŽOŠANAS GALĪGA IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma īpašnieks pilnībā pārtrauc saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā transportlīdzekļa tipa ražošanu, viņam par to jāinformē iestāde, kas apstiprinājumu piešķīrusi.

Saņemot attiecīgo paziņojumu, atbildīgā iestāde par to informē citas nolīguma līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu II. pielikumā iekļautajam paraugam.

25.   PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma pārbaužu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kā arī to administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumus un kurām jānosūta paziņojumu veidlapas par citās valstīs izsniegta apstiprinājuma piešķiršanu, attiecināšanu uz citu tipu, noraidīšanu vai anulēšanu.

III DAĻA

IMOBILAIZERU APSTIPRINĀŠANA UN TRANSPORTLĪDZEKĻA APSTIPRINĀŠANA ATTIECĪBĀ UZ TĀ IMOBILAIZERU

26.   DEFINĪCIJAS

Šo noteikumu III daļā:

26.1.   “imobilaizers” ir ierīce, kas ir paredzēta parastas transportlīdzekļa aizdzīšanas, izmantojot tā paša spēku, novēršanai (lai novērstu neatļautu izmantošanu);

26.2.   “kontroles iekārta” ir iekārta, kas ir vajadzīga imobilaizera iestatīšanai un/vai atiestatīšanai;

26.3.   “stāvokļa displejs” ir jebkura ierīce, kas paredzēta, lai norādītu imobilaizera stāvokli (iestatīts/atiestatīts, iestatīta stāvokļa nomaiņa uz atiestatītu un otrādi);

26.4.   “iestatīts stāvoklis” ir stāvoklis, kurā transportlīdzekli nevar darbināt ar tā paša spēku;

26.5.   “atiestatīts stāvoklis” ir stāvoklis, kurā transportlīdzekli var normāli darbināt;

26.6.   “atslēga” ir jebkura ierīce, kas ir projektēta un konstruēta, lai nodrošinātu tādas bloķēšanas sistēmas darbības metodi, kura projektēta un konstruēta, lai to darbinātu tikai ar šo ierīci;

26.7.   “ignorēšana” ir konstrukcijas funkcija, kas bloķē imobilaizeru atiestatītā stāvoklī;

26.8.   “mainīgs kods” ir elektronisks kods, ko veido vairāki elementi, kuru kombinācija mainās izlases veidā pēc transmisijas vienības katras darbības;

26.9.   “imobilaizera tips” ir sistēmas, kurām ievērojami neatšķiras tādi būtiski parametri kā:

| a) | ražotāja komercnosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

ražotāja komercnosaukums vai preču zīme;

| b) | kontroles iekārtas veids; |
| --- | --- |

b)

kontroles iekārtas veids;

| c) | minēto sistēmu darbības forma uz attiecīgo(-ajām) transportlīdzekļa sistēmu(-ām) (kā norādīts tālāk 32.1. punktā). |
| --- | --- |

c)

minēto sistēmu darbības forma uz attiecīgo(-ajām) transportlīdzekļa sistēmu(-ām) (kā norādīts tālāk 32.1. punktā).

26.10.   “transportlīdzekļa tips attiecībā uz imobilaizeru” ir transportlīdzekļi, kam ievērojami neatšķiras tādi būtiski parametri kā:

| a) | ražotāja komercnosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

ražotāja komercnosaukums vai preču zīme;

| b) | transportlīdzekļa aprīkojums, kas būtiski ietekmē imobilaizera darbību; |
| --- | --- |

b)

transportlīdzekļa aprīkojums, kas būtiski ietekmē imobilaizera darbību;

| c) | imobilaizera tips un konstrukcija. |
| --- | --- |

c)

imobilaizera tips un konstrukcija.

27.   IMOBILAIZERA APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

27.1.   Imobilaizera apstiprinājuma pieteikums jāiesniedz imobilaizera ražotājam vai tā pilnvarotam pārstāvim.

27.2.   Katra imobilaizera tipa apstiprinājuma pieteikumam pievieno:

27.2.1.   dokumentus trīs eksemplāros ar imobilaizera tehnisko īpašību aprakstu, tā uzstādīšanas veidu un pasākumiem, kas veikti, lai novērstu tā netīšu iedarbināšanu;

27.2.2.   trīs apstiprināmā imobilaizera tipa paraugus ar visām to sastāvdaļām. Katra pamatsastāvdaļa ir skaidri un neizdzēšami jāmarķē ar pieteikuma iesniedzēja komercnosaukumu vai preču zīmi un šīs sastāvdaļas tipa apzīmējumu;

27.2.3.   transportlīdzekli(-ļus), kas aprīkots(-i) ar imobilaizeri, lai saņemtu tipa apstiprinājumu, pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles un saskaņojot to ar tehnisko dienestu, kurš atbild par apstiprinājuma testu veikšanu;

27.2.4.   instrukcijas trīs eksemplāros saskaņā ar tālāk minēto 34. punktu.

28.   TRANSPORTLĪDZEKĻA APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

28.1.   Kad imobilaizeru, kas apstiprināts atbilstīgi šo noteikumu III daļai, izmanto transportlīdzeklī, kas pieteikts apstiprinājumam atbilstīgi šo noteikumu III daļai, nav jāatkārto testi, kas paredzēti, lai iegūtu transportlīdzekļa apstiprinājumu atbilstīgi šo noteikumu III daļai.

28.2.   Pieteikums transportlīdzekļu tipa apstiprinājumam attiecībā uz tā imobilaizeriem ir jāiesniedz transportlīdzekļa ražotājam vai tā atbilstoši pilnvarotam pārstāvim.

28.3.   Tam pievieno talāk minētos dokumentus trīs eksemplāros un šādas sīkas ziņas:

28.3.1.   transportlīdzekļa tipa un ar uzstādīto imobilaizeru saistīto transportlīdzekļa sastāvdaļu sīku aprakstu;

28.3.2.   to sastāvdaļu sarakstu, kas nepieciešamas transportlīdzeklī uzstādīto imobilaizeru identificēšanai.

28.4.   Apstiprināmā transportlīdzekļa tipa paraugu iesniedz tehniskajam dienestam.

28.5.   Transportlīdzekli, kurā nav visu tipam raksturīgo daļu, var izmantot, ja pieteikuma iesniedzējs var pierādīt kompetentajai iestādei, ka neesošo daļu trūkums neiespaido pārbaužu rezultātus, ciktāl tas attiecas uz šo noteikumu prasībām.

28.6.   Lietojot imobilaizeru, kas ir apstiprināts atbilstīgi šo noteikumu III daļai, paziņojums par imobilaizeru tipa apstiprinājumu jāiesniedz arī tehniskajam dienestam.

29.   IMOBILAIZERA APSTIPRINĀJUMS

29.1.   Ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtais imobilaizers atbilst tālāk minētā 31., 32. un 33. punkta prasībām, tad piešķir šā imobilaizera tipa apstiprinājumu.

29.2.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Pirmie divi cipari (pašreiz 01, kas atbilst 01. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos, būtiskākos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos veikti apstiprinājuma piešķiršanas brīdī. Viena līgumslēdzēja puse nedrīkst piešķirt vienu un to pašu numuru cita tipa imobilaizeram.

29.3.   Paziņojumu par imobilaizera tipa apstiprinājuma piešķiršanu, attiecināšanu uz citu tipu vai apstiprinājuma noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem paziņo līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst šo noteikumu III. pielikumā iekļautajam paraugam.

29.4.   Imobilaizera pamatsastāvdaļai(-ām), kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātajam imobilaizera tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, piestiprina starptautiski atzītu zīmi, ko veido:

29.4.1.   aplis, kurā ir burts “E”, aiz kura norādīta tās valsts pazīšanas zīme, kura ir piešķīrusi apstiprinājumu (8);

29.4.2.   šo noteikumu kārtas numurs, aiz kura norādīts burts “R”, simbols “A” vai “I”, vai “AI”, kas apliecina, ka attiecīgā sistēma ir transportlīdzekļa signalizācijas sistēma vai imobilaizers, vai to abu kombinācija, defise un apstiprinājuma numurs 29.4.1. punktā minētā apļa tuvumā.

29.5.   Apstiprinājuma marķējums ir skaidri salasāms un neizdzēšams.

29.6.   Šo noteikumu V. pielikumā sniegti apstiprinājuma zīmju izkārtojuma piemēri.

29.7.   Kā iepriekš 29.4. punktā minētās apstiprinājuma zīmes alternatīvu izsniedz atbilstības sertifikātu katram imobilaizeram, ko piedāvā pārdošanai.

Ja imobilaizera ražotājs piegādā transportlīdzekļa ražotājam apstiprinātu nemarķētu imobilaizeru kā pamatiekārtu uzstādīšanai transportlīdzekļa modelim vai vairākiem transportlīdzekļa modeļiem, imobilaizera ražotājs piegādā transportlīdzekļa ražotājam pietiekamu skaitu atbilstības sertifikāta kopiju, lai transportlīdzekļa ražotājs varētu saņemt transportlīdzekļa apstiprinājumu atbilstīgi šo noteikumu 30. punktam.

Ja imobilaizeru izgatavo no atsevišķām sastāvdaļām, uz tās pamatsastāvdaļas(-ām) norāda atskaites zīmi, un atbilstības sertifikātā norāda šo atskaites zīmju sarakstu.

Atbilstības sertifikāta paraugs ir iekļauts šo noteikumu VI. pielikumā.

30.   TRANSPORTLĪDZEKĻA APSTIPRINĀJUMS

30.1.   Ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtais transportlīdzeklis atbilst talāk minētā 31., 32. un 33. punkta prasībām, piešķir šā transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu.

30.2.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Pirmie divi cipari (pašreiz 01, kas atbilst 01. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos, būtiskākos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos veikti apstiprinājuma piešķiršanas brīdī. Viena un tā pati līgumslēdzēja puse nedrīkst piešķirt to pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam.

30.3.   Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma piešķiršanu, attiecināšanu uz citu tipu vai apstiprinājuma noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem paziņo līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot veidlapu, kas atbilst šo noteikumu 4. pielikumā iekļautajam paraugam.

30.4.   Katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, kurš ir apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, piestiprina starptautiski atzītu apstiprinājuma zīmi, kuru veido:

30.4.1.   aplis, kurā ir burts “E”, aiz kura norādīta tās valsts pazīšanas zīme, kura ir piešķīrusi apstiprinājumu (9);

30.4.2.   šo noteikumu kārtas numurs, aiz kura norādīts “R”, simbols “A” vai “I”, vai “AI”, kas apliecina, ka attiecīgais transportlīdzeklis ir apstiprināts attiecībā uz tā signalizācijas sistēmu vai imobilaizeriem, vai to abu kombināciju, defise un apstiprinājuma numurs 30.4.1. punktā minētā apļa labajā pusē.

30.5.   Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas ir apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem šim nolīgumam pievienotiem noteikumiem, valstī, kurā apstiprinājums piešķirts saskaņā ar šiem noteikumiem, nav atkārtoti jānorāda 30.4.1. punktā minētais simbols; tādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un visu noteikumu papildu simbolus, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kura piešķir apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, novieto vertikālās slejās pa labi no 30.4.1.punktā paredzētā simbola.

30.6.   Apstiprinājuma marķējums ir skaidri salasāms un neizdzēšams.

30.7.   Apstiprinājuma marķējums ir piestiprināts tuvu ražotāja novietotajai transportlīdzekļa datu plāksnītei vai uz tās.

30.8.   Šo noteikumu V. pielikumā ir sniegti apstiprinājuma zīmju izkārtojuma piemēri.

31.   VISPĀRĪGĀS SPECIFIKĀCIJAS

31.1.   Jābūt iespējai iestatīt un atiestatīt imobilaizeru saskaņā ar šīm prasībām.

31.2.   Ja imobilaizeram ir radio raidīšanas iespēja, piemēram, iestatīšanai vai atiestatīšanai, tas atbilst attiecīgajiem ETSI standartiem (sk. 1. zemsvītras piezīmi attiecībā uz 5.3. punktu), piemēram, EN 300 220–1 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1. (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1. (2000–09) un EN 301 489–3 V1.2.1. (2000–08) (tostarp jebkādām ieteicamām prasībām). Radio raidīšanas frekvencei un maksimālajai izstarotajai enerģijai imobilaizera iestatīšanai un atiestatīšanai ir jāatbilst CEPT/ERC (sk. 2. zemsvītras piezīmi attiecībā uz 5.3. punktu) 2000. gada 17. februāra Ieteikumam Nr. 70–03, kas attiecas uz tuva darbības rādiusa ierīču izmantošanu (sk. 3. zemsvītras piezīmi attiecībā uz 5.3. punktu).

31.3.   Imobilaizers un tā uzstādīšana ir projektēta tā, lai jebkurš ar to aprīkotais transportlīdzeklis atbilstu tehniskajām prasībām.

31.4.   Nav pieļaujams, ka imobilaizers tiek iestatīts tad, kad aizdedzes atslēga ir motora darbības režīmā, izņemot gadījumus, kad:

| a) | transportlīdzeklis ir aprīkots vai paredzēts aprīkošanai medicīniskās palīdzības, ugunsdzēsības brigādes vai policijas vajadzībām; vai |
| --- | --- |

a)

transportlīdzeklis ir aprīkots vai paredzēts aprīkošanai medicīniskās palīdzības, ugunsdzēsības brigādes vai policijas vajadzībām; vai

| b) | motoram ir:






  i) | jādarbina transportlīdzekļa mehānismu pamatfunkcijas vai tas ir uzstādīts transportlīdzeklī citiem mērķiem, kas nav transportlīdzekļa vadīšana; vai |
| --- | --- | --- |

b)

motoram ir:

i)

jādarbina transportlīdzekļa mehānismu pamatfunkcijas vai tas ir uzstādīts transportlīdzeklī citiem mērķiem, kas nav transportlīdzekļa vadīšana; vai

| ii) | jāuztur transportlīdzekļa akumulatora elektriskā strāva tādā līmenī, kāds ir nepieciešams attiecīgo mehānismu vai aparātu darbināšanai; |
| --- | --- |

ii)

jāuztur transportlīdzekļa akumulatora elektriskā strāva tādā līmenī, kāds ir nepieciešams attiecīgo mehānismu vai aparātu darbināšanai;

un transportlīdzeklis ir stacionārs ar iedarbinātām stāvvietas bremzēm. Šā izņēmuma gadījumā minētais fakts ir jānorāda paziņošanas dokumenta papildinājuma 2. punktā (šo noteikumu II. pielikums).

31.5.   Nav pieļaujama iespēja pastāvīgi ignorēt imobilaizeru.

31.6.   Imobilaizers ir projektēts un konstruēts tādā veidā, lai, to uzstādot, tas nelabvēlīgi neietekmētu transportlīdzekļa paredzēto funkciju un tā drošu ekspluatāciju pat traucējumu gadījumā.

31.7.   Imobilaizers ir projektēts un konstruēts tādā veidā, lai, uzstādot to transportlīdzeklī atbilstīgi ražotāja norādījumiem, to nevarētu ātri un, nepievēršot uzmanību, padarīt neiedarbīgu vai iznīcināt, piemēram, izmantojot lētus, viegli noslēpjamus darbarīkus, ierīces vai ražojumus, kuri ir viegli pieejami plašai sabiedrībai. Būtiskas sastāvdaļas vai sastāvdaļu komplekta nomaiņa, lai apietu imobilaizeru, ir grūta un laikietilpīga.

31.8.   Imobilaizers ir projektēts un konstruēts tādā veidā, lai, uzstādot to saskaņā ar ražotāja norādījumiem, tas pieņemamu lietojuma laiku varētu izturēt transportlīdzeklī esošos apstākļus (par testēšanu sk. 33. punktu). Jo īpaši imobilaizera pievienošana negatīvi neietekmē iekšējās elektriskās shēmas īpašības (pievadu savienojumus, kontaktu drošību utt.).

31.9.   Imobilaizeru var savienot ar citām transportlīdzekļa sistēmām vai integrēt tajās (piemēram, motora vadības sistēmā vai trauksmes signālsistēmās).

31.10.   Nav pieļaujams, ka imobilaizers kavē transportlīdzekļa bremžu atlaišanu, izņemot gadījumus, kad imobilaizers novērš pneimatiski atlaižamu atsperu bremžu atlaišanu (10) un darbojas tā, ka normālos ekspluatācijas apstākļos vai bojājumu gadījumos tiek ievērotas Noteikumu Nr. 13 tehniskās prasības, kas ir spēkā laikā, kad tiek iesniegts pieteikums tipa apstiprinājuma saņemšanai.

Atbilstība šim punktam nenozīmē to, ka imobilaizers, kurš novērš pneimatiski atlaižamu atsperu bremžu atlaišanu, var neatbilst šajos noteikumos izklāstītajām tehniskajām prasībām.

31.11.   Nav pieļaujams, ka imobilaizers darbojas tā, kāa iedarbina transportlīdzekļa bremzes.

32.   ĪPAŠĀS SPECIFIKĀCIJAS

32.1.   Darboties nespējas apjoms

32.1.1.   Imobilaizers ir projektēts tā, lai novērstu transportlīdzekļa darbināšanu ar savu motoru, izmantojot vismaz vienu no šādiem līdzekļiem:

32.1.1.1.   ja tas tiek uzstādīts pēc nopirkšanas vai ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar dīzeļa dzinēju, tas padara darboties nespējīgas vismaz divas atsevišķas transportlīdzekļa shēmas, kas ir nepieciešamas transportlīdzekļa darbināšanai ar savu motoru (piemēram, startera motoru, aizdedzi, degvielas padevi, pneimatiski atlaižamās atsperu bremzes utt.);

32.1.1.2.   ar kodu izraisa traucējumu vismaz vienā vadības blokā, kas vajadzīgs transportlīdzekļa darbināšanai.

32.1.2.   Imobilaizers, kas ir paredzēts uzstādīšanai ar katalītisko neitralizatoru aprīkotā transportlīdzeklī, nerada situāciju, kad nesadegusi degviela nonāk izplūdes caurulē.

32.2.   Ekspluatācijas izturība

Darbošanās izturību panāk ar atbilstīgu imobilaizera konstrukciju, ņemot vērā konkrētus vides apstākļus transportlīdzeklī (sk. 31,8. un 33. punktu).

32.3.   Ekspluatācijas drošība

Nodrošina to, ka imobilaizers nemaina savu stāvokli (iestatīts/atiestatīts) jebkura 33. punktā noteiktā testa rezultātā.

32.4.   Imobilaizera iestatīšana

32.4.1.   Imobilaizeram jāiestatās bez vadītāja papildu rīcības ar vismaz vienu no šādiem līdzekļiem:

| a) | pagriežot aizdedzes atslēgu “0” stāvoklī aizdedzes slēdzenē un aktivizējot durvis; turklāt ir atļauts, ka imobilaizeri, kuri atiestatās tieši pirms parastas transportlīdzekļa iedarbināšanas vai tās laikā, iestatās, izslēdzot aizdedzi; |
| --- | --- |

a)

pagriežot aizdedzes atslēgu “0” stāvoklī aizdedzes slēdzenē un aktivizējot durvis; turklāt ir atļauts, ka imobilaizeri, kuri atiestatās tieši pirms parastas transportlīdzekļa iedarbināšanas vai tās laikā, iestatās, izslēdzot aizdedzi;

| b) | ne vēlāk kā vienu minūti pēc atslēgas izņemšanas no aizdedzes slēdzenes. |
| --- | --- |

b)

ne vēlāk kā vienu minūti pēc atslēgas izņemšanas no aizdedzes slēdzenes.

32.4.2.   Ja imobilaizers var nonākt iestatītā stāvoklī, kad aizdedzes atslēga ir motora darbības režīmā, kā noteikts 31,4. punktā, imobilaizeru var iestatīt arī, atverot vadītāja durvis un/vai autorizētam lietotājam veicot tīšu darbību.

32.5.   Atiestatīšana

32.5.1.   Atiestatīšanu aktivizē, izmantojot vienu no šādām ierīcēm vai to kombināciju. Ir atļautas arī citas ierīces ar līdzvērtīgu drošības pakāpi, ja tās darbojas līdzvērtīgi.

32.5.1.1.   Papildtastatūra individuāli izraugāma koda ievadīšanai ar vismaz 10 000 variantu.

32.5.1.2.   Elektriska/elektroniska ierīce, piemēram, tālvadība, ar vismaz 50 000 variantu un nejaušiem kodiem, un/vai vismaz desmit dienas ilgu skenēšanas laiku, piemēram, maksimāli 5 000 variantu 24 stundās 50 000 variantu minimumam.

32.5.1.3.   Ja atiestatīšanu var aktivizēt ar tālvadības palīdzību, imobilaizeram ir jāatgriežas iestatītā stāvoklī piecu minūšu laikā pēc atiestatīšanas, ja nav veiktas nekādas citas darbības ar startera shēmu.

32.6.   Stāvokļa displejs

32.6.1.   Lai sniegtu informāciju par imobilaizera stāvokli (iestatīts/atiestatīts, iestatīta stāvokļa nomaiņa uz atiestatītu un otrādi), ir atļauti optiski displeji pasažieru salona iekšpusē un ārpusē. Pasažieru salona ārpusē uzstādīto optisko signālu gaismas intensitāte nepārsniedz 0,5 cd.

32.6.2.   Ja ir nodrošināta īslaicīgu “dinamisku” procesu indikācija, piemēram, “iestatīta” stāvokļa nomaiņa uz “atiestatītu” un otrādi, tā ir optiska atbilstīgi 32.6.1. punktam. Šādu optisku indikāciju var radīt arī virzienrādītāju un/vai pasažieru salona lampas(-u) vienlaicīga darbība, ja virzienrādītāju optiskās indikācijas ilgums nepārsniedz trīs sekundes.

33.   EKSPLUATĀCIJAS PARAMETRI UN TESTA APSTĀKĻI

33.1.   Ekspluatācijas parametri

Visas imobilaizera sastāvdaļas atbilst šo noteikumu 7. punkta nosacījumiem.

Šī prasība neattiecas uz:

| | tām sastāvdaļām, kuras uzstāda un testē kā transportlīdzekļa daļu, neatkarīgi no tā, vai imobilaizers ir uzstādīts vai ne (piemēram, lukturi); vai |
| --- | --- |

tām sastāvdaļām, kuras uzstāda un testē kā transportlīdzekļa daļu, neatkarīgi no tā, vai imobilaizers ir uzstādīts vai ne (piemēram, lukturi); vai

| | tām sastāvdaļām, kas ir iepriekš testētas kā transportlīdzekļa daļa, un ir sniegti dokumentāri pierādījumi. |
| --- | --- |

tām sastāvdaļām, kas ir iepriekš testētas kā transportlīdzekļa daļa, un ir sniegti dokumentāri pierādījumi.

33.2.   Testa apstākļi

Visus testus veic pēc kārtas ar vienu un to pašu imobilaizeru. Tomēr pēc testēšanas iestādes ieskatiem var izmantot arī citus paraugus, ja tiek atzīts, ka tas neietekmēs citu testu rezultātus.

33.3.   Ekspluatācijas tests

Pēc visu tālāk minēto testu pabeigšanas imobilaizeru pārbauda parastos testa apstākļos, kas norādīti šo noteikumu 7.2.1.2. punktā, lai pārbaudītu, vai tas joprojām darbojas normāli. Ja nepieciešams, pirms testa var nomainīt drošinātājus.

Visas imobilaizera sastāvdaļas atbilst šo noteikumu 7.2.2. līdz 7.2.8. punkta un 7.2.12. punkta nosacījumiem.

34.   INSTRUKCIJAS

(34.1. līdz 34,3. punkts ir paredzēts tikai uzstādīšanai pēc pārdošanas.)

Katram imobilaizeram pievieno:

34.1.   uzstādīšanas norādījumus;

34.1.1.   to transportlīdzekļu un transportlīdzekļu modeļu sarakstu, kuriem ierīce ir paredzēta. Šis saraksts var būt konkrēts vai vispārīgs, piemēram, “visi automobiļi ar benzīna dzinēju un 12 V negatīvu akumulatoru zemējumu”;

34.1.2.   uzstādīšanas metodi, kas ilustrēta ar fotoattēliem un/vai ļoti skaidriem rasējumiem;

34.1.3.   piegādātājs sniedz tādus sīkus uzstādīšanas norādījumus, ka, kompetentam uzstādītājam tos pareizi ievērojot, netiek ietekmēta transportlīdzekļa drošība un izturība;

34.1.4.   sniegtajos uzstādīšanas norādījumos precizē imobilaizeram nepieciešamo elektroenerģijas jaudu un attiecīgā gadījumā iesaka palielināt akumulatora jaudu;

34.1.5.   piegādātājs veic transportlīdzekļa testa procedūras pēc uzstādīšanas. Īpašu uzmanību pievērš ar drošību saistītām funkcijām;

34.2.   tukšu uzstādīšanas sertifikātu, kura paraugs iekļauts VII. pielikumā;

34.3.   vispārīgu paziņojumu imobilaizera pircējam, kurā uzmanība tiek pievērsta šādiem jautājumiem:

34.3.1.   imobilaizers jāuzstāda saskaņā ar ražotāja norādījumiem;

34.3.2.   tiek ieteikts izvēlēties labu uzstādītāju (var sazināties ar imobilaizera ražotāju, lai noskaidrotu atbilstošos uzstādītājus);

34.3.3.   uzstādītājam jāaizpilda uzstādīšanas sertifikāts, kas ir piegādāts kopā ar imobilaizeru;

34.4.   lietošanas instrukciju;

34.5.   apkopes norādījumus;

34.6.   vispārīgu brīdinājumu par apdraudējumu, kāds rodas, veicot imobilaizera izmaiņas vai papildinājumus; šādas izmaiņas un papildinājumi automātiski padarītu par spēkā neesošu iepriekš 34.2. punktā minēto uzstādīšanas sertifikātu.

35.   IMOBILAIZERA TIPA VAI TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDOŠANA UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀŠANA UZ CITIEM TIPIEM

Par visiem imobilaizera tipa vai transportlīdzekļa tipa pārveidojumiem paziņo administratīvajai iestādei, kas piešķīrusi attiecīgā imobilaizera tipa apstiprinājumu.

Iestāde var:

| a) | atzīt, ka veiktajām izmaiņām nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un ka jebkurā gadījumā imobilaizers vai transportlīdzeklis vēl joprojām atbilst prasībām; vai |
| --- | --- |

a)

atzīt, ka veiktajām izmaiņām nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un ka jebkurā gadījumā imobilaizers vai transportlīdzeklis vēl joprojām atbilst prasībām; vai

| b) | pieprasīt no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu, papildus dažu vai visu šo noteikumu 31., 32. un 33. punktā minēto testu protokolus. |
| --- | --- |

b)

pieprasīt no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu, papildus dažu vai visu šo noteikumu 31., 32. un 33. punktā minēto testu protokolus.

Par apstiprinājuma piešķiršanu vai noraidīšanu, precizējot izmaiņas, saskaņā ar iepriekš 29.3. punktā noteikto procedūru paziņo līgumslēdzējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus.

Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir sērijas numuru katrai attiecinājuma uz citu tipu paziņojuma veidlapai.

36.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

Ražojumu atbilstības nodrošināšanas kārtība ir tāda, kādu paredz nolīguma (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājums, ievērojot šādas prasības:

36.1.   visiem imobilaizeriem un transportlīdzekļiem, kuri ir apstiprināti saskaņā ar šiem noteikumiem attiecībā uz to imobilaizeriem, jābūt tā ražotiem, ka tie atbilst tipam, kas apstiprināts, ievērojot iepriekš 31., 32. un 33. punktā noteiktās prasības;

36.2.   iestāde, kas ir piešķīrusi apstiprinājumu, jebkurā laikā var pārbaudīt atbilstības kontroles metodes, ko piemēro katrai ražošanas iekārtai. Šādas pārbaudes parasti notiek reizi divos gados.

37.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

37.1.   Apstiprinājumu, kas piešķirts imobilaizera tipam vai transportlīdzekļa tipam saskaņā ar šiem noteikumiem, var anulēt, ja netiek ievērotas iepriekš minētajā 36. punktā norādītās prasības.

37.2.   Ja kāda no šā nolīguma līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, anulē agrāk piešķirto apstiprinājumu, tai nekavējoties par to ir jāpaziņo pārējām līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu III. pielikumā un IV. pielikumā iekļautajam paraugam.

38.   RAŽOŠANAS GALĪGA IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma īpašnieks pilnīgi izbeidz saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā imobilaizera tipa vai transportlīdzekļa tipa ražošanu, viņam par to jāinformē iestāde, kas apstiprinājumu piešķīrusi.

Saņemot attiecīgo paziņojumu, atbildīgā iestāde par to informē citas līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu IV. pielikumā iekļautajam paraugam.

39.   PĀREJAS NOTEIKUMI

39.1.   Imobilaizera tipa apstiprinājums

39.1.1.   Pēc 36 mēnešiem kopš 01. grozījumu sērijas 4. papildinājuma spēkā stāšanās dienas līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja apstiprināmais sastāvdaļas tips vai atsevišķās tehniskās vienības tips atbilst prasībām, ko paredz šie noteikumi, kuri grozīti ar 01. grozījumu sērijas 4. papildinājumu.

39.1.2.   Līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina piešķirt apstiprinājumus tiem sastāvdaļu tipiem vai atsevišķo tehnisko vienību tipiem, kuri atbilst prasībām, ko paredz šo noteikumu sākotnējā versija ar grozījumiem, kas izdarīti jebkādās iepriekšējās grozījumu sērijās, ja attiecīgā sastāvdaļa vai atsevišķā tehniskā vienība ir paredzēta kā aizstājējs uzstādīšanai jau izmantotos transportlīdzekļos un ja nebūtu tehniski iespējams uzstādīt tādu sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisko vienību, kas atbilst šajos noteikumos iekļautajām prasībām, kuras grozītas ar 01. grozījumu sērijas 4. papildinājumu.

39.2.   Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums

39.2.1.   Pēc 36 mēnešiem kopš 01. grozījumu sērijas 4. papildinājuma spēkā stāšanās dienas līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja apstiprināmais transportlīdzekļa tips atbilst prasībām, ko paredz šie noteikumi, kuri grozīti ar 01. grozījumu sērijas 4. papildinājumu.

40.   PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU, KĀ ARĪ ADMINISTRATĪVO IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kā arī to administratīvo iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumus un kurām jānosūta paziņojumu veidlapas par citās valstīs izsniegta apstiprinājuma piešķiršanu, attiecināšanu uz citu tipu, noraidīšanu vai anulēšanu.

---

(1)  Ņem vērā tikai transportlīdzekļus ar 12 voltu elektrosistēmām.

(2)  1 – Vācija, 2 – Francija, 3 – Itālija, 4 – Nīderlande, 5 – Zviedrija, 6 – Beļģija, 7 – Ungārija, 8 – Čehija, 9 – Spānija, 10 – Serbija, 11 – Apvienotā Karaliste, 12 – Austrija, 13 – Luksemburga, 14 – Šveice, 15 (brīvs), 16 – Norvēģija, 17 – Somija, 18 – Dānija, 19 – Rumānija, 20 – Polija, 21 – Portugāle, 22 – Krievijas Federācija, 23 – Grieķija, 24 – Īrija, 25 – Horvātija, 26 – Slovēnija, 27 – Slovākijas Republika, 28 – Baltkrievija, 29 – Igaunija, 30 (brīvs), 31 – Bosnija un Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (brīvs), 34 – Bulgārija, 35 (brīvs), 36 – Lietuva, 37 – Turcija, 38 (brīvs), 39 – Azerbaidžāna, 40 – Bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, 41 (brīvs), 42 – Eiropas Kopiena (apstiprinājumus piešķir Eiropas Kopienas dalībvalstis, izmantojot attiecīgos EEK simbolus), 43 – Japāna, 44 (brīvs), 45 – Austrālija, 46 – Ukraina, 47 – Dienvidāfrika, 48 – Jaunzēlande, 49 – Kipra, 50 – Malta, 51 – Korejas Republika, 52 – Malaizija un 53 – Taizeme. Nākamos numurus piešķir citām valstīm hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas nolīgumam par vienotu tehnisko prasību apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām; ANO ģenerālsekretārs šādi piešķirtos numurus paziņo līgumslēdzējām pusēm.

(3)  ETSI: Eiropas Telekomunikāciju standartu institūts.

Ja šie standarti nav pieejami, kad stājas spēkā noteikumi, piemēro attiecīgās vietējās prasības.

(4)  CEPT: Eiropas Pasta un telekomunikāciju konference.

ERC: Eiropas Radiokomunikāciju komiteja.

(5)  Puses vai aizliegt frekvenci un/vai ierobežot enerģiju, un tās var atļaut lietot citu frekvenci un/vai enerģiju.

(6)  Lukturiem, kurus izmanto kā optisko signālierīču daļu un kuri ir ietverti automobiļa standarta apgaismojuma sistēmā, nav jāatbilst 7.1. punktā noteiktajiem darbības parametriem un tiem neveic 7.2. punktā uzskaitītos testus.

(7)  1 – Vācija, 2 – Francija, 3 – Itālija, 4 – Nīderlande, 5 – Zviedrija, 6 – Beļģija, 7 – Ungārija, 8 – Čehija, 9 – Spānija, 10 – Serbija, 11 – Apvienotā Karaliste, 12 – Austrija, 13 –Luksemburga, 14 – Šveice, 15 (brīvs), 16 – Norvēģija, 17 – Somija, 18 – Dānija, 19 – Rumānija, 20 – Polija, 21 – Portugāle, 22 – Krievijas Federācija, 23 – Grieķija, 24 – Īrija, 25 – Horvātija, 26 –Slovēnija, 27 – Slovākijas Republika, 28 – Baltkrievija, 29 – Igaunija, 30 (brīvs), 31 – Bosnija un Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (brīvs), 34 – Bulgārija, 35 (brīvs), 36 – Lietuva, 37 – Turcija, 38 (brīvs), 39 – Azerbaidžāna, 40 – Bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, 41 (brīvs), 42 – Eiropas Kopiena (apstiprinājumus piešķir Eiropas Kopienas dalībvalstis, izmantojot attiecīgos EEK simbolus), 43 – Japāna, 44 (brīvs), 45 – Austrālija, 46 – Ukraina, 47 – Dienvidāfrika, 48 – Jaunzēlande, 49 – Kipra, 50 – Malta, 51 – Korejas Republika, 52 – Malaizija un 53 – Taizeme. Nākamos numurus piešķir citām valstīm hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas Nolīgumam par vienotu tehnisko prasību apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām; ANO ģenerālsekretārs šādi piešķirtos numurus paziņo Nolīguma pusēm.

(8)  1 – Vācija, 2 – Francija, 3 – Itālija, 4 – Nīderlande, 5 – Zviedrija, 6 – Beļģija, 7 – Ungārija, 8 – Čehija, 9 – Spānija, 10 – Serbija, 11 – Apvienotā Karaliste, 12 – Austrija, 13 – Luksemburga, 14 – Šveice, 15 (brīvs), 16 – Norvēģija, 17 – Somija, 18 – Dānija, 19 – Rumānija, 20 – Polija, 21 – Portugāle, 22 – Krievijas Federācija, 23 – Grieķija, 24 – Īrija, 25 – Horvātija, 26 – Slovēnija, 27 – Slovākijas Republika, 28 – Baltkrievija, 29 – Igaunija, 30 (brīvs), 31 – Bosnija un Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (brīvs), 34 – Bulgārija, 35 (brīvs), 36 – Lietuva, 37 – Turcija, 38 (brīvs), 39 – Azerbaidžāna, 40 – Bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, 41 (brīvs), 42 – Eiropas Kopiena (apstiprinājumus piešķir Eiropas Kopienas dalībvalstis, izmantojot attiecīgos EEK simbolus), 43 – Japāna, 44 (brīvs), 45 – Austrālija, 46 – Ukraina, 47 – Dienvidāfrika, 48 – Jaunzēlande, 49 – Kipra, 50 – Malta, 51 – Korejas Republika, 52 – Malaizija un 53 – Taizeme. Nākamos numurus piešķir citām valstīm hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas nolīgumam par vienotu tehnisko prasību apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām; ANO ģenerālsekretārs šādi piešķirtos numurus paziņo līgumslēdzējām pusēm.

(9)  1 – Vācija, 2 – Francija, 3 – Itālija, 4 – Nīderlande, 5 – Zviedrija, 6 – Beļģija, 7 – Ungārija, 8 – Čehija, 9 – Spānija, 10 – Serbija, 11 – Apvienotā Karaliste, 12 – Austrija, 13 – Luksemburga, 14 – Šveice, 15 (brīvs), 16 – Norvēģija, 17 – Somija, 18 – Dānija, 19 – Rumānija, 20 – Polija, 21 – Portugāle, 22 – Krievijas Federācija, 23 – Grieķija, 24 – Īrija, 25 – Horvātija, 26 – Slovēnija, 27 – Slovākijas Republika, 28 – Baltkrievija, 29 – Igaunija, 30 (brīvs), 31 – Bosnija un Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (brīvs), 34 – Bulgārija, 35 (brīvs), 36 – Lietuva, 37 – Turcija, 38 (brīvs), 39 – Azerbaidžāna, 40 – Bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, 41 (brīvs), 42 – Eiropas Kopiena (apstiprinājumus piešķir Eiropas Kopienas dalībvalstis, izmantojot attiecīgos EEK simbolus), 43 – Japāna, 44 (brīvs), 45 – Austrālija, 46 – Ukraina, 47 – Dienvidāfrika, 48 – Jaunzēlande, 49 – Kipra, 50 – Malta, 51 – Korejas Republika, 52 – Malaizija un 53 – Taizeme. Nākamos numurus piešķir citām valstīm hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas Nolīgumam par vienotu tehnisko prasību apstiprināšanu riteņu transportlīdzekļiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai lietot riteņu transportlīdzekļos, un par nosacījumiem to apstiprinājumu savstarpējai atzīšanai, kas piešķirti, pamatojoties uz šīm prasībām; ANO ģenerālsekretārs šādi piešķirtos numurus paziņo līgumslēdzējām pusēm.

(10)  Kā definēts Noteikumu Nr. 13 VIII. pielikumā, ar grozījumiem.

---

I. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(Maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

II. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(Maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

III. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(Maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

IV. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(Maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

V. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA ZĪMJU IZVIETOJUMS

A paraugs

1. attēls

Image

2. attēls

Image

3. attēls

Image

1. attēlā parādītā transportlīdzeklim vai VAS piestiprinātā apstiprinājuma zīme apliecina, ka attiecīgais tips ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 97, kas grozīti ar 01. grozījumu sēriju, un ar apstiprinājuma Nr. 011234.

2. attēlā parādītā transportlīdzeklim vai imobilaizeram piestiprinātā apstiprinājuma zīme apliecina, ka attiecīgais tips ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 97, kas grozīti ar 01. grozījumu sēriju, un ar apstiprinājuma Nr. 011234.

3. attēlā parādītā transportlīdzeklim vai VAS un imobilaizeram piestiprinātā apstiprinājuma zīme apliecina, ka attiecīgais tips ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 97, kas grozīti ar 01. grozījumu sēriju, un ar apstiprinājuma Nr. 011234.

Apstiprinājuma numura pirmie divi cipari norāda, ka apstiprinājums ir piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 97 prasībām, kas grozīti ar 01.grozījumu sēriju.

B paraugs

Image

Šajā apstiprinājuma zīmē, kas piestiprināta transportlīdzeklim, ir redzams, ka attiecīgais tips attiecībā uz tā signalizācijas sistēmu ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 18 (1) un 97.

Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka dienā, kad piešķirti attiecīgie apstiprinājumi, Noteikumos Nr.18 bija ietverta 02. grozījumu sērija un Noteikumos Nr. 97–01. grozījumu sērija.

---

(1)  Otrais numurs ir dots tikai piemēram.

---

VI. PIELIKUMS

ATBILSTĪBAS SERTIFIKĀTA PARAUGS

Image

---

VII. PIELIKUMS

UZSTĀDĪŠANAS SERTIFIKĀTA PARAUGS

Image

---

VIII. PIELIKUMS

7.2.11. UN 19. PUNKTS

Pasažieru salona aizsardzības sistēmu tests

Image

---

IX. PIELIKUMS

ELEKTROMAGNĒTISKĀ SAVIETOJAMĪBA

Piezīme. Lai testētu elektromagnētisko savietojamību, ir jāpiemēro 1. vai 2. punkts, atkarībā no testa iekārtām.

1.   ISO METODE

Imunitāte pret traucējumiem padeves līnijās

Piemērojiet testa impulsus 1, 2, 3a, 3b, 4 un 5 saskaņā ar starptautisko standartu ISO 7637-1:1990 padeves līnijās, kā arī citos VAS/AS savienojumos, kurus ekspluatācijas gaitā var pievienot padeves līnijām.

VAS/AS atiestatītā stāvoklī

Testa impulsus 1 līdz 5 piemēro III smaguma pakāpē. Vajadzīgais funkcionālais stāvoklis attiecībā uz visiem piemērotajiem testa impulsiem ir A.

VAS/AS iestatītā stāvoklī

Piemēro testa impulsus 1 līdz 5. Vajadzīgais funkcionālais stāvoklis attiecībā uz visiem piemērotajiem testa impulsiem ir norādīts 1. tabulā.

1. tabula

smaguma/funkcionālais stāvoklis (padeves līnijām)

| Testa impulsa numurs | Testa līmenis | Funkcionālais stāvoklis |
| --- | --- | --- |
| 1 | III | C |
| 2 | III | A |
| 3a | III | C |
| 3b | III | A |
| 4 | III | B |
| 4 | I | A |
| 5 | III | A |

Testa impulsa numurs

Testa līmenis

Funkcionālais stāvoklis

1

III

C

2

III

A

3a

III

C

3b

III

A

4

III

B

4

I

A

5

III

A

Imunitāte pret traucējumiem, kas rodas signāla līnijās

Pievadus, kas nav pievienoti padeves līnijām (piemēram, īpašās signāla līnijas) testē saskaņā ar Starptautiskā standarta ISO/DIS 7637:1993 3. daļu. Vajadzīgais funkcionālais stāvoklis attiecībā uz visiem piemērotajiem testa impulsiem ir norādīts 2. tabulā.

2. tabula

testa līmenis/funkcionālais stāvoklis (signāla līnijām)

| Testa impulsa numurs | Testa līmenis | Funkcionālais stāvoklis |
| --- | --- | --- |
| 3a | III | C |
| 3b | III | A |

Testa impulsa numurs

Testa līmenis

Funkcionālais stāvoklis

3a

III

C

3b

III

A

Imunitāte pret augstfrekvences starojuma traucējumiem

Transportlīdzekļa VAS/AS imunitātes testēšanu var veikt saskaņā ar Noteikumu Nr. 10 nosacījumiem, 02. grozījumu sēriju un testa metodēm, kuras izklāstītas VI. pielikumā attiecībā uz transportlīdzekļiem un IX. pielikumā attiecībā uz atsevišķām tehniskajām vienībām.

Elektriskie traucējumi, kas rodas elektrostatiskā izlādē

Imunitāti pret elektriskajiem traucējumiem testē saskaņā ar tehnisko protokolu ISO/TR 10605-1993.

Izstarotās emisijas

Testēšanu var veikt saskaņā ar Noteikumiem Nr. 10, saskaņā ar 02. grozījumu sērijas nosacījumiem un saskaņā ar testa metodēm, kuras izklāstītas IV. un V. pielikumā attiecībā uz transportlīdzekļiem vai VII. un VIII. pielikumā attiecībā uz atsevišķām tehniskajām vienībām.

2.   IEC METODE

Elektromagnētiskais lauks

VAS/AS ir jāiztur pamattests. To pakļauj elektromagnētiskā lauka iedarbībai, kā aprakstīts IEC publikācijā 839-1-3-1998, tests A-13, ar frekvences diapazonu no 20 līdz 1 000 MHz un ar lauka stipruma pakāpi 30 V/m.

Papildus VAS/AS pakļauj elektriskās strāvas īslaicīgas iedarbības testiem un apvienotajiem testiem, kuri izklāstīti Starptautiskā standarta ISO 7637 attiecīgi 1:1990, 2:1990 un 3:1993 daļā.

Elektriskie traucējumi, kas rodas elektrostatiskā izlādē

VAS/AS ir jāiztur pamattests. To pakļauj testēšanai attiecībā uz imunitāti pret elektrostatisko izlādi, kā aprakstīts EN 61000-4-2 vai ISO/TR 10605-1993, pēc ražotāja izvēles.

Izstarotās emisijas

VAS/AS pakļauj testēšanai attiecībā uz radio frekvenču interferences apslāpēšanu, izmantojot testus, kuri norādīti Noteikumos Nr. 10 un 02. grozījumu sērijā, un saskaņā ar testa metodēm, kuras izklāstītas IV. un V. pielikumā attiecībā uz transportlīdzekļiem un VII. un VIII. pielikumā attiecībā uz atsevišķām tehniskajām vienībām.

---

X. PIELIKUMS

MEHĀNISKĀS ATSLĒGAS SLĒDŽU SPECIFIKĀCIJA

| 1. | Atslēgas slēdža cilindrs nav izvirzīts uz āru no pārsega par vairāk nekā 1 mm, un uz āru izvirzītā daļa ir koniska. |
| --- | --- |

1.

Atslēgas slēdža cilindrs nav izvirzīts uz āru no pārsega par vairāk nekā 1 mm, un uz āru izvirzītā daļa ir koniska.

| 2. | Cilindra serdes un cilindra korpusa savienojums spēj izturēt 600 N stiepes spēku un 25 Nm griezes momentu. |
| --- | --- |

2.

Cilindra serdes un cilindra korpusa savienojums spēj izturēt 600 N stiepes spēku un 25 Nm griezes momentu.

| 3. | Atslēgas slēdzis ir apgādāts ar cilindra urbšanas šķērsli. |
| --- | --- |

3.

Atslēgas slēdzis ir apgādāts ar cilindra urbšanas šķērsli.

| 4. | Atslēgas vertikālajam griezumam ir vismaz 1 000 iedarbīgu permutāciju. |
| --- | --- |

4.

Atslēgas vertikālajam griezumam ir vismaz 1 000 iedarbīgu permutāciju.

| 5. | Atslēgas slēdzis nav slēdzams ar atslēgu, kas tikai ar vienu permutāciju atšķiras no atslēgas, kura atbilst atslēgas slēdzim. |
| --- | --- |

5.

Atslēgas slēdzis nav slēdzams ar atslēgu, kas tikai ar vienu permutāciju atšķiras no atslēgas, kura atbilst atslēgas slēdzim.

| 6. | Ārējā atslēgas slēdža atslēgas caurums ir pārklāts vai citādi aizsargāts pret netīrumu un/vai ūdens iekļūšanu. |
| --- | --- |

6.

Ārējā atslēgas slēdža atslēgas caurums ir pārklāts vai citādi aizsargāts pret netīrumu un/vai ūdens iekļūšanu.

---

| 30.12.2008 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 351/44 |
| --- | --- | --- | --- |

30.12.2008

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 351/44

---

Saskaņā ar starptautiskajām publiskajām tiesībām juridisks spēks ir tikai oriģinālajiem ANO/EEK dokumentiem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums jāpārbauda ANO/EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 pēdējā redakcijā, kas pieejama šādā tīmekļa vietnē: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO/EEK) Noteikumi Nr. 102 – Vienoti noteikumi, ar kuriem apstiprina

| I. | Cietās sakabes ierīce (CSI) |
| --- | --- |

I.

Cietās sakabes ierīce (CSI)

| II. | Transportlīdzekļi, kuriem var uzstādīt apstiprināta tipa CSI |
| --- | --- |

II.

Transportlīdzekļi, kuriem var uzstādīt apstiprināta tipa CSI

Spēkā stāšanās datums 1996. gada 13. decembris

SATURA RĀDĪTĀJS

NOTEIKUMI

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definīcijas |
| --- | --- |

2.

I IEDAĻA

| 3. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikācijas |
| --- | --- |

5.

| 6. | CSI tipa grozījumi un apstiprinājuma attiecinājums uz citu tipu |
| --- | --- |

6.

| 7. | Ražojumu atbilstība |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcijas par ražojumu neatbilstību |
| --- | --- |

8.

| 9. | Ražošanas galīga pārtraukšana |
| --- | --- |

9.

| 10. | Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un administratīvo departamentu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

10.

II IEDAĻA

| 11. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

11.

| 12. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

12.

| 13. | Prasības apstiprinātas CSI uzstādīšanai |
| --- | --- |

13.

| 14. | Transportlīdzekļa tipa grozījumi un apstiprinājuma attiecinājums uz citu tipu |
| --- | --- |

14.

| 15. | Ražojumu atbilstība |
| --- | --- |

15.

| 16. | Sankcijas par ražojumu neatbilstību |
| --- | --- |

16.

| 17. | Ražošanas galīga pārtraukšana |
| --- | --- |

17.

| 18. | Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un administratīvo departamentu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

18.

PIELIKUMI

| I. pielikums — | Paziņojums (I iedaļa) |
| --- | --- |

I. pielikums —

| II. pielikums — | Paziņojums (II iedaļa) |
| --- | --- |

II. pielikums —

| III. pielikums — | Apstiprinājuma marķējuma paraugs |
| --- | --- |

III. pielikums —

| IV. pielikums — | Prasības attiecībā uz testiem un izpildījumu |
| --- | --- |

IV. pielikums —

1.   DARBĪBAS JOMA

1.1.   Šie noteikumi attiecas N2, N3, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļiem.

2.   DEFINĪCIJAS

2.1.   Šajos noteikumos izmanto šādas definīcijas:

2.1.1.   “Cietās sakabes ierīce (CSI)” ir tāda ierīce, kura automātiski nodrošina pietiekamu atstatumu starp velkošā transportlīdzekļa un piekabes korpusiem, ja leņķiskas kustības laikā starp tiem nepieciešams papildu attālums. Šie noteikumi neattiecas uz sakabes ierīcēm, kuras neregulē ierīces garumu un/vai leņķus;

2.1.2.   “Ierīces apstiprinājums” ir cietās sakabes ierīces tipa, kurš atbilst šo noteikumu I iedaļā noteiktajām prasībām, apstiprinājums;

2.1.3.   “Transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa, kuram var uzstādīt apstiprinātu cietās sakabes ierīci, apstiprinājums;

2.1.4.   “Transportlīdzekļa tips” ir transportlīdzekļi, kuri neatšķiras pēc tādiem būtiskiem parametriem kā:

2.1.4.1.   Cietās sakabes ierīces marka un tips;

2.1.4.2.   Transportlīdzekļa garums un platums;

2.1.4.3.   Transportlīdzekļa masa;

2.1.4.4.   Cietās sakabes ierīces stiprinājuma punkti;

2.1.4.5.   Transportlīdzekļa apraksts (piemēram, kravas automobilis, traktors, piekabe, puspiekabe, piekabe ar centrāli novietotu asi);

2.1.4.6.   Stūres iekārta (piemēram, stūres palīgiekārta, piekabes stūres iekārta).

2.1.5.   “Cietās sakabes ierīce tips” ir ierīces, kuras neatšķiras pēc tādiem būtiskiem parametriem kā:

2.1.5.1.   Ierīces marka un tips;

2.1.5.2.   Darbības princips;

2.1.5.3.   Savienojums ar transportlīdzekli;

2.1.5.4.   Kopējie izmēri pie minimālā un maksimālā garuma;

2.1.5.5.   Darbības leņķu robežas;

2.1.5.6.   Gabarītu raksturojums saistībā ar kustības leņķiem;

2.1.6.   “Automātiskā sakabes saslēgšanās” Sakabes saslēgšanās ir automātiska, ja, braucot ar velkošo transportlīdzekli atpakaļgaitā pret piekabi, tiek nodrošināta pilnīga un pareiza sakabe, automātiska saslēgšanās un atbilstošu saslēgšanās daļu darbība bez ārējas iejaukšanās.

I IEDAĻA

CIETĀS SAKABES IERĪCES (CSI) APSTIPRINĀJUMS

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

3.1.   Cietās sakabes ierīces (CSI) apstiprinājuma pieteikums ir jāiesniedz CSI ražotājam vai attiecīgi pilnvarotam pārstāvim.

3.2.   Tam ir jāpievieno:

3.2.1.   CSI detalizēts apraksts un pilnīgi rasējumi mērogā, un uzstādīšanas metode trīs eksemplāros. Iesniegtiem dokumentiem atbilstoši kompetentās iestādes prasībām jāpierāda, ka CSI darbosies pareizi un droši.

3.2.2.   Apstiprināmās CSI paraugs;

3.2.3.   Transportlīdzekļu un uzstādītas apstiprināmās CSI savienojumus, kas atainotu vissliktākos apstākļus, jāatlasa kopīgi ar tehnisko dienestu, kas atbildīgs par apstiprinājuma testu veikšanu, ņemot vērā tādus aspektus kā atsperojums, maksimālā pieļaujamā masa un izmēri, riteņu bāze, cietās sakabes ierīces ašu skaits un to izvietojums galējā pozīcijā. Ir jāsniedz vairāk nekā viens transportlīdzekļu savienojums, ja to pieprasa tehniskais dienests.

3.3.   Kompetentā iestāde pirms tipa apstiprinājuma piešķiršanas pārliecinās, vai ir nodrošināta ražojumu atbilstības efektīva kontrole.

4.   APSTIPRINĀJUMS

4.1.   Visām detaļām, kuras nepieciešamas uzstādīšanai un cietās sakabes ierīces drošai ekspluatācijai, (piemēram, velkošā transportlīdzekļa vai piekabes šasijai pievienotas detaļas, kas pakļautas vilkšanas un/vai stūrēšanas spēkam, un vadības sistēmas) jāsaņem tipa apstiprinājums.

4.2.   Ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtā CSI atbilst tālāk 5. punktā izklāstītajiem noteikumiem, šim CSI tipam piešķir apstiprinājumu.

4.3.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (00 šiem noteikumiem pašreizējā veidā) norāda grozījumu skaitu, ietverot jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti apstiprinājuma izsniegšanas laikā. Viena un tā pati līgumslēdzēja puse nedrīkst piešķirt to pašu numuru citam CSI tipam.

4.4.   Paziņojumu par CSI tipa apstiprinājumu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu vai apstiprinājuma noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem nosūta līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot līdzekļus, kas atbilst šo noteikumu I. pielikumā minētajam modelim.

4.5.   Katrai CSI, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam CSI tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, stingri piestiprina starptautiski atzītu marķējumu, kuru veido:

4.5.1.   Aplis, kurā ir burts “E”, kam seko tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu (1);

4.5.2.   Šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs, pa labi no 4.5.1. punktā aprakstītā apļa.

4.6.   Apstiprinājuma marķējums ir skaidri salasāms un neizdzēšams.

4.7.   Šo noteikumu III. pielikumā ir sniegti apstiprinājuma marķējuma izvietojuma piemēri.

5.   SPECIFIKĀCIJAS

5.1.   Vispārīgi norādījumi

5.1.1.   CSI jābūt veidotai, konstruētai un būvētai tā, lai transportlīdzeklis, kuram uzstādīta CSI, atbilstu šo noteikumu prasībām lietošanai uz ceļiem normālos apstākļos. Pašām CSI ir jāatbilst Noteikumu Nr. 55 tehniskajām prasībām. Jāņem vērā papildus spēks, ko var radīt pievienotās CSI ekspluatācija.

5.1.2.   CSI ekspluatācija ir automātiska. Pat cietajā sakabē esošo transportlīdzekļu savienojuma atpakaļgaitai ir jābūt iespējamai bez jebkādām manuālām darbībām ar CSI.

5.1.3.   It īpaši CSI jābūt veidotai, konstruētai un būvētai tā, lai tā būtu izturīga pret visa veida spriegumiem, koroziju un novecošanos, kam tā var tikt pakļauta (piemēram, vibrācija, mitrums, ekstremāla temperatūra).

5.1.4.   CSI ir jānodrošina transportlīdzekļa kustība taisnā līnijā pa līdzenu ceļu, nepielietojot nekāda veida nesamērīgas pūles stūres vadībai gan virzienā uz priekšu, gan atpakaļgaitā.

5.1.5.   Sistēmu atteices

5.1.5.1.   Jebkurai CSI enerģijas sistēmas atteicei un/vai kontroles sistēmas atteicei laikā, kad transportlīdzeklis atrodas kustībā, ir jāizraisa sakabes izstiepšanās un palikšana šajā stāvoklī. Velkošā transportlīdzekļa un piekabes atdalīšanās ir jānovērš ar mehāniskiem līdzekļiem visos lietošanas apstākļos.

5.1.5.2.   Jebkura enerģijas sistēmas un/vai kontroles sistēmas atteice ir jānorāda vadītājam ar akustisku un optisku signālu.

5.1.6.   Ja transportlīdzekļi neatrodas kustībā, nekādos apstākļos, tai skaitā ja tie novietoti ilgstošai stāvēšanai pret kalnu, nedrīkst rasties neviena nekontrolēta CSI kustība.

5.1.7.   Neautomātiska CSI kustība var būt iespējama tikai tad, ja velkošais transportlīdzeklis neatrodas kustībā. Instrukcijai par velkošā transportlīdzekļa stāvbremžu lietošanu ir jābūt pastāvīgi piestiprinātai vadības blokam.

5.1.7.1.   Šāda ekspluatācija ir jākontrolē ar divkāršās vadības bloka palīdzību.

5.1.7.2.   Šis vadības bloks ir jāuzstāda ārpus vadītāja kabīnes un tam ir jāatrodas tādā stāvoklī, lai vadītāju neapdraudētu piekabes kustība un viņš jau pirmajā brīdī varētu redzēt bīstamo zonu starp transportlīdzekļiem.

5.1.7.3.   Vadības bloku darba pozīcijā nav iespējams aizslēgt vai nejaušām to darbināt.

5.1.7.4.   Piekabes kustība ir jāuzsāk bez satricinājuma ar ātrumu ne mazāku kā 50 mm/sek.

5.1.7.5.   Vadības ierīces atlaišana nekavējoties pārtrauc kustību.

5.1.8.   Velkošā transportlīdzekļa kustība uz priekšu nedrīkst izraisīt piekabes kustību atpakaļgaitā saistībā ar ceļa virsmu.

Piekabes atpakaļgaitas kustība ne vairāk kā par 30 mm ir pieļaujama vienīgi, lai pārslēgtos vai reaģētu.

5.1.9.   CSI ir jāatjauno tās īsākais normālais taisnvirziena darbības stāvoklis pēc relatīvas leņķiskas kustības starp velkošo transportlīdzekli un piekabi saskaņā ar IV. pielikumu.

5.1.10.   CSI ekspluatāciju nevar traucēt savienotu transportlīdzekļu dinamiskā stabilitāte. Atbilstību šai prasībai pārbauda pēc IV. pielikumā aprakstītā testa.

5.1.11.   CSI jābūt veidotai tā, lai transportlīdzekļus varētu savienot vai atvienot. Savienošanai jābūt automātiskai, tai skaitā mehāniskai kontrolei un detaļām, kas pakļautas vilkšanas un/vai stūrēšanas spēkam. Pozitīvas bloķēšanas sistēmas pareiza darbība ir jāuzrāda vai tai ir jābūt viegli redzamai no transportlīdzekļa, kurš atrodas blakus sakabes ierīcei. Pretējā gadījumā vadītāja kabīnē ir jābūt ierīkotam tālvadības indikatoram. Kontroles un enerģijas apgādes līniju manuāla savienošana ir pieļaujama tikai tad, ja savienojumi ir viegli pieejami no stāvus stāvokļa un var droši braukt ar savienotiem transportlīdzekļiem arī tad, ja šīs līnijas nav savienotas.

5.1.12.   CSI darbības laikā pašai ir jānodrošina vismaz šādas leņķiskas kustības:

| | Pilna piekabe | Piekabe ar centrāli novietotu asi | Puspiekabe |
| --- | --- | --- | --- |
| horizontāli | ±60° | ±90° | ±90° |
| vertikāli | ±20° | ±15° | ±12° |
| aksiāli | ±15° | ±15° | — |

Pilna piekabe

Piekabe ar centrāli novietotu asi

Puspiekabe

horizontāli

±60°

±90°

±90°

vertikāli

±20°

±15°

±12°

aksiāli

±15°

±15°

—

5.1.13.   Hidrauliskas vai pneimatiskas CSI gadījumā optiskam signālam ir jānorāda, ka CSI drīz sasniegs tās maksimālo garumu. Šis signāls var būt tas pats optiskais signāls, kas minēts 5.1.5.2. punktā.

5.1.14.   CSI jābūt veidotai tā, lai tad, kad sakabe ir tādā leņķī starp velkošo transportlīdzekli un piekabi, kas atšķiras no tā, ja tie ir atvienoti, piekabes nejauša kustība vai nepareiza CSI darbība nerodas.

5.1.15.   Plāksnei, kurā norādīta velkošā transportlīdzekļa un piekabes maksimālā masa, visas eļļošanas vietas un eļļošanas biežums, ir jābūt skaidri piestiprinātai tā, lai tā ir skaidri redzama pat tad, ja piekabe ir savienota.

5.2.   Testi

Testi, kuri apstiprināšanai jāveic ar CSI, ir aprakstīti šo noteikumu IV. pielikumā.

6.   CSI TIPA GROZĪJUMI UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀJUMS UZ CITU TIPU

6.1.   Par ikvienu CSI tipa grozījumu ir jāpaziņo administratīvajam departamentam, kas apstiprināja CSI tipu. Tad departaments var vai nu:

6.1.1.   uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem, visticamāk, nebūs ievērojama kaitīga ietekme un ka ierīce joprojām atbilst prasībām, vai

6.1.2.   pieprasīt vēl vienu testa ziņojumu no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu.

6.2.   Par apstiprinājumu vai apstiprinājuma noraidījumu, precizējot izdarītos grozījumus, saskaņā ar 4.3. punkta kārtību paziņo līgumslēdzējām pusēm, kuras šos noteikumus piemēro.

6.3.   Kompetenta iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir sērijas numuru šādam attiecinājumam un par to paziņo citām 1958. gada nolīguma līgumslēdzējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu I. pielikumā pievienotajam paraugam.

7.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

7.1.   Katru CSI, kas apstiprināta saskaņā ar šiem noteikumiem, izgatavo tā, lai tā atbilstu apstiprinātajam tipam, ievērojot iepriekš 5. punktā izklāstītās prasības.

7.2.   Lai pārbaudītu, vai 7.1. punkta prasības ir izpildītas, izdara piemērotas produkcijas pārbaudes.

7.3.   Konkrēti, apstiprinājuma turētājs rīkojas šādi:

7.3.1.   nodrošina, ka ir procedūras, lai efektīvi uzraudzītu ražojumu kvalitāti;

7.3.2.   ir pieejams kontroles aprīkojums, kas vajadzīgs katra apstiprinātā tipa atbilstības pārbaudei;

7.3.3.   nodrošina, ka testu rezultātus reģistrē un ka saistītie dokumenti ir pieejami noteiktā laikposmā, ko nosaka saskaņā ar administratīvo iestādi;

7.3.4.   analizē visu testu rezultāti, lai pārbaudītu un ar rūpnieciskajai ražošanai atbilstīgām pielaidēm nodrošinātu stabilitāti attiecībā uz ražojumu parametriem;

7.3.5.   nodrošina, lai katram ražojuma veidam tiktu izdarīts pietiekams skaits testu saskaņā ar kompetentās iestādes apstiprinātajām procedūrām;

7.3.6.   nodrošina, lai jebkurai paraugu vai detaļu ņemšanai, kas liecina par neatbilstību attiecīgajam testa veidam, sekotu cita parauga ņemšana un cits tests. Veic visus pasākumus, kas vajadzīgi, lai atjaunotu attiecīgā ražojuma atbilstību.

7.4.   Kompetentā iestāde, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, jebkurā laikā var pārbaudīt katrai ražošanas vienībai piemērojamo kontroles metožu atbilstību.

7.4.1.   Katrā pārbaudē inspektoram uzrāda testu žurnālus un produkcijas apskates protokolus.

7.4.2.   Inspektors var izlases veidā ņemt paraugus, ko testēs ražotāja laboratorijā. Paraugu minimālo skaitu var noteikt, ņemot vērā paša ražotāja veikto pārbaužu rezultātus.

7.4.3.   Ja kvalitātes līmenis izrādās nepietiekams vai ja šķiet, ka vajag pārbaudīt saskaņā ar 7.4.2. punktu veikto testu ticamību, inspektors atlasa paraugus, kas jānosūta tehniskajam dienestam, kurš ir veicis tipa apstiprinājuma testus.

7.4.4.   Šī kompetentā iestāde var veikt jebkuru no šajos noteikumos paredzētajiem testiem.

7.4.5.   Parastais kompetentās iestādes apskašu biežums ir vienreiz divos gados. Ja šo apskašu laikā konstatē negatīvus rezultātus, tad kompetentajai iestādei jānodrošina, lai cik iespējams ātri veiktu visus vajadzīgos pasākumus ražojuma atbilstības atjaunošanai.

8.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

8.1.   Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts attiecībā uz CSI tipu, var atcelt, ja netiek izpildītas iepriekš 5. punktā noteiktās prasības.

8.2.   Ja kāda no 1958. gada nolīguma līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, atsauc savu agrāk piešķirto apstiprinājumu, tai tūlīt par to jāpaziņo pārējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot tam paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam.

9.   RAŽOŠANAS GALĪGA PĀRTRAUKŠANA

9.1.   Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā transportlīdzekļa tipa ražošanu, viņš par to informē iestādi, kas apstiprinājumu piešķīrusi, savukārt šī iestāde, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 1. pielikumā, par to informē citas 1958. gada nolīguma līgumslēdzējas puses, kas piemēro šos noteikumus.

10.   PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN ADMINISTRATĪVO DEPARTAMENTU NOSAUKUMI UN ADRESES

10.1.   Nolīguma līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un to administratīvo departamentu nosaukumus un adreses, kuri izsniedz apstiprinājumu un kam jāsūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdota apstiprinājuma izsniegšanu vai attiecināšanu uz citu tipu, vai noraidījumu vai izgatavošanas galīgu pārtraukšanu.

II IEDAĻA

TRANSPORTLĪDZEKĻU, KURIEM VAR UZSTĀDĪT APSTIPRINĀTA TIPA CSI, APSTIPRINĀJUMS

11.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

11.1.   Transportlīdzekļa tipa, kuram var uzstādīt apstiprināta tipa CSI, apstiprinājuma pieteikums ir jāiesniedz transportlīdzekļa ražotājam vai attiecīgi pilnvarotam pārstāvim.

11.2.   Tam ir jāpievieno turpmāk norādītie dokumenti trīs eksemplāros un saskaņā ar šādiem nosacījumiem:

11.3.   Transportlīdzekļa tipa un ar CSI savienoto transportlīdzekļu detaļu detalizēts apraksts, tai skaitā stiprinājuma punktu rasējumi mērogā un II. pielikumā norādītā informācija un dokumenti.

11.4.   Pēc kompetentās iestādes pieprasījuma jāiesniedz apstiprinājuma veidlapa (piemēram, šo noteikumu I. pielikumā norādītā veidlapa) par katru CSI tipu.

11.5.   Transportlīdzeklis, kurš atbilst apstiprināmā transportlīdzekļa tipam, un kuram uzstādīta CSI, jānodod tehniskajam dienestam, kas izdara apstiprinājuma testus.

11.5.1.   Transportlīdzekli, kurā nav visu tipam raksturīgo daļu, var pieņemt, ja pieteikuma iesniedzējs var pierādīt kompetentajai iestādei, ka neesošo daļu trūkums neiespaido pārbaužu rezultātus, ciktāl tas attiecas uz šo noteikumu prasībām.

11.6.   Kompetentajai iestādei pirms tipa apstiprinājuma piešķiršanas jāpārliecinās, vai ir veikti apmierinoši pasākumi efektīvas ražojumu atbilstības kontroles nodrošināšanai.

11.7.   Jānodrošina īpašas darbības instrukcijas par savienošanas darbībām, kas atšķiras no parastajām, it īpaši, instrukcijas par savienošanu un atvienošanu ar atšķirīgiem darbības režīmiem (piemēram, leņķu stāvoklis). Katram transportlīdzeklim jāpievieno šāda īpaša darbības instrukcija.

12.   APSTIPRINĀJUMS

12.1.   Ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtajam transportlīdzeklim ir uzstādīta apstiprināta CSI un tas atbilst turpmāk minētā 13. punkta prasībām, šim transportlīdzekļa tipam piešķir apstiprinājumu.

12.2.   Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (00 šiem noteikumiem pašreizējā veidā) norāda grozījumu skaitu, ietverot jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti apstiprinājuma izsniegšanas laikā. Viena un tā pati līgumslēdzēja puse nedrīkst piešķirt to pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam.

12.3.   Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu vai apstiprinājuma noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem nosūta nolīguma līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, izmantojot līdzekļus, kas atbilst šo noteikumu 2. pielikumā minētajam modelim.

12.4.   Katram transportlīdzeklim, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, piestiprina starptautiski atzītu marķējumu, kuru veido:

12.4.1.   Aplis, kurā ir burts “E”, kam seko tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu (3);

12.4.2.   Šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs, pa labi no 12.4.1. punktā aprakstītā apļa.

12.5.   Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem šim nolīgumam pievienotiem noteikumiem, valstī, kurā apstiprinājums piešķirts saskaņā ar šiem noteikumiem, nav atkārtoti jānorāda 12.4.1. punktā aprakstītais simbols; šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un visu to noteikumu papildu simbolus, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šim noteikumiem, novieto vertikālās kolonās pa labi no 12.4.1. punktā paredzētā simbola.

12.6.   Apstiprinājuma marķējums ir skaidri salasāms un neizdzēšams.

12.7.   Apstiprinājuma marķējumu novieto cieši pie vai uz transportlīdzekļa datu plāksnes, kuru piestiprina ražotājs.

12.8.   Šo noteikumu III. pielikumā ir sniegti apstiprinājuma marķējuma izvietojuma piemēri.

13.   PRASĪBAS APSTIPRINĀTAS CSI UZSTĀDĪŠANAI

13.1.   I iedaļas 5.1. punktā, izņemot 5.1.12. punktā, noteiktās prasības ir jāievēro, ja CSI ir uzstādīta transportlīdzeklim, neskatoties uz sekām, kas var rasties transportlīdzekļa ekspluatācijas rezultātā.

13.2.   Izmantojamā CSI nedrīkst traucēt transportlīdzekļu, kam tā ir uzstādīta, kustību. Šo nosacījumu uzskata par izpildītu, ja tas atbilsts IV. pielikumā aprakstītā testa prasībām.

13.3.   Brīdinājuma signāls, kas minēti I iedaļas 5.1.5.2. un 5.1.13. punktā.

13.3.1.   Akustiskai iekārtai jāatrodas vadītāja kabīnē un vadītājam tā ir skaidri jādzird jebkuros transportlīdzekļa parastas darbības apstākļos.

13.3.2.   Optiskajam signālam jābūt sarkanā krāsā, tam jāatrodas uz mērinstrumentu paneļa tiešā vadītāja redzamības laukā un tam ir jābūt viegli redzamam pat dienas laikā.

13.4.   Savienošanu un atvienošanu ir iespējams veikt savienošanas leņķī līdz 50° horizontāli gan pa labi, gan pa kreisi, līdz 10° vertikāli gan uz augšu, gan uz leju ar pilnām piekabēm, līdz 6° vertikāli gan uz augšu, gan uz leju ar piekabēm ar centrāli novietotu asi, un līdz 7°, ja griež ap asi abos virzienos, t.i., jābūt iespējamam pievienot piekabi iepriekš minētajos leņķiskajos stāvokļos starp velkošo transportlīdzekli un piekabes jūgstieni, neiesaistot papildus darbiniekus.

Automātiskās savienošanas laikā ir atļauts pagaidu stāvoklis, kas jāieņem pirms veikta galīgā savienošana. Pagaidu stāvoklī ir iespējams izdarīt drošus manevrus ar savienotiem transportlīdzekļiem. Ja beigu darbība tiek veikta manuāli, tad attālumam starp transportlīdzekļiem ir jābūt vismaz 500 mm.

13.5.   No cilvēka stāvus stāvokļa, neizmantojot instrumentus, ir iespējams novietot sakabes ierīces stāvoklī, kas nepieciešams pirms savienošanas procedūras. Šī prasība attiecas arī uz bremžu un elektrības līniju savienošanu un atvienošanu.

13.6.   Vispārīgas prasības

Lai varētu atļaut automātisko savienošanu, jūgstieņa acij ir jābūt regulējamai vertikāli attiecībā pret sakabes ierīces centra augstumu visos parastos satiksmes un ekspluatācijas apstākļos.

14.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA GROZĪJUMI UN APSTIPRINĀJUMA ATTIECINĀJUMS UZ CITU

14.1.   Par ikvienu transportlīdzekļa tipa grozījumu, kā tas noteikts 2.1.4. punktā, ir jāpaziņo administratīvajam departamentam, kas apstiprināja transportlīdzekļa tipu. Tad departaments var vai nu:

14.1.1.   uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem, visticamāk, nebūs ievērojama kaitīga ietekme un ka ierīce joprojām atbilst prasībām, vai

14.1.2.   pieprasīt vēl vienu testa ziņojumu no tehniskā dienesta.

14.2.   Par apstiprinājumu vai apstiprinājuma noraidījumu, precizējot izdarītos grozījumus, saskaņā ar 12.3. punkta kārtību paziņo līgumslēdzējām pusēm, kuras šos noteikumus piemēro.

14.3.   Kompetenta iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu, piešķir sērijas numuru šādam attiecinājumam un par to paziņo citām 1958. gada nolīguma līgumslēdzējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu 2. pielikumā pievienotajam paraugam.

15.   RAŽOJUMU ATBILSTĪBA

15.1.   Katru transportlīdzekli, kas apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, izgatavo tā, lai tā atbilstu apstiprinātajam tipam, ievērojot iepriekš 13. punktā izklāstītās prasības.

15.2.   Lai pārbaudītu, vai 15.1. punkta prasības ir izpildītas, izdara piemērotas produkcijas pārbaudes.

15.3.   Konkrēti, apstiprinājuma turētājs rīkojas šādi:

15.3.1.   nodrošina, ka ir procedūras, lai efektīvi uzraudzītu transportlīdzekļu kvalitāti visos aspektos saistībā ar atbilstību iepriekš 13. punktā noteiktajām prasībām;

15.3.2.   ir pieejams kontroles aprīkojums, kas vajadzīgs katra apstiprinātā tipa atbilstības pārbaudei;

15.3.3.   nodrošina, ka testu rezultātus reģistrē un ka saistītie dokumenti ir pieejami noteiktā laikposmā, ko nosaka saskaņā ar administratīvo iestādi;

15.3.4.   analizē visu testu rezultāti, lai pārbaudītu un ar rūpnieciskajai ražošanai atbilstīgām pielaidēm nodrošinātu stabilitāti attiecībā uz ražojumu parametriem;

15.3.5.   nodrošina, lai katram ražojuma veidam tiktu izdarīts pietiekams skaits testu saskaņā ar kompetentās iestādes apstiprinātajām procedūrām;

15.3.6.   nodrošina, lai jebkurai paraugu vai detaļu ņemšanai, kas liecina par neatbilstību attiecīgajam testa veidam, sekotu cita parauga ņemšana un cits tests. Veic visus pasākumus, kas vajadzīgi, lai atjaunotu attiecīgā ražojuma atbilstību.

15.4.   Kompetentā iestāde, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, jebkurā laikā var pārbaudīt katrai ražošanas vienībai piemērojamo kontroles metožu atbilstību.

15.4.1.   Katrā pārbaudē inspektoram uzrāda testu žurnālus un produkcijas apskates protokolus.

15.4.2.   Inspektors var izlases veidā ņemt paraugus, ko testēs ražotāja laboratorijā. Paraugu minimālo skaitu var noteikt, ņemot vērā paša ražotāja veikto pārbaužu rezultātus.

15.4.3.   Ja kvalitātes līmenis izrādās nepietiekams vai ja šķiet, ka vajag pārbaudīt saskaņā ar 15.4.2. punktu veikto testu ticamību, inspektors atlasa paraugus, kas jānosūta tehniskajam dienestam, kurš ir veicis tipa apstiprinājuma testus.

15.4.4.   Šī kompetentā iestāde var veikt jebkuru no šajos noteikumos paredzētajiem testiem.

15.4.5.   Parastais kompetentās iestādes apskašu biežums ir vienreiz divos gados. Ja šo apskašu laikā konstatē negatīvus rezultātus, tad kompetentajai iestādei jānodrošina, lai cik iespējams ātri veiktu visus vajadzīgos pasākumus ražojuma atbilstības atjaunošanai.

16.   SANKCIJAS PAR RAŽOJUMU NEATBILSTĪBU

16.1.   Apstiprinājumu, kas saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirts attiecībā uz transportlīdzekļa tipu, var atcelt, ja netiek izpildītas iepriekš 13. punktā noteiktās prasības.

16.2.   Ja kāda no 1958. gada nolīguma līgumslēdzējām pusēm, kas piemēro šos noteikumus, atsauc savu agrāk piešķirto apstiprinājumu, tai tūlīt par to jāpaziņo pārējām pusēm, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot tam paziņojuma veidlapu, kas atbilst šo noteikumu II. pielikumā dotajam paraugam.

17.   RAŽOŠANAS GALĪGA PĀRTRAUKŠANA

17.1.   Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātā transportlīdzekļa tipa ražošanu, viņš par to informē iestādi, kas apstiprinājumu piešķīrusi, savukārt šī iestāde, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu II. pielikumā, par to informē citas 1958. gada nolīguma līgumslēdzējās puses, kas piemēro šos noteikumus.

18.   PAR APSTIPRINĀJUMA TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN ADMINISTRATĪVO DEPARTAMENTU NOSAUKUMI UN ADRESES

18.1.   Nolīguma līgumslēdzējas puses, kuras piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un to administratīvo departamentu nosaukumus un adreses, kuri izsniedz apstiprinājumu un kam jāsūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdota apstiprinājuma izsniegšanu vai attiecināšanu uz citu tipu, vai noraidījumu vai izgatavošanas galīgu pārtraukšanu.

---

(1)  1 Vācija, 2 Francija, 3 Itālija, 4 Nīderlande, 5 Zviedrija, 6 Beļģija, 7 Ungārija, 8 Čehija, 9 Spānija, 10 Dienvidslāvija, 11 Apvienotā Karaliste, 12 Austrija, 13 Luksemburga, 14 Šveice, 15 (brīvs), 16 Norvēģija, 17 Somija, 18 Dānija, 19 Rumānija, 20 Polija, 21 Portugāle, 22 Krievijas Federācija, 23 Grieķija, 24 (brīvs), 25 Horvātija, 26 Slovēnija, 27 Slovākija, 28 Baltkrievija, 29 Igaunija, 30–36 (brīvs) un 37 Turcija. Nākamos numurus piešķir pārējām valstīm tādā hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas Nolīgumam par mehānisko transportlīdzekļu aprīkojuma un detaļu apstiprinājuma atzīšanu, un šādi piešķirtos numurus Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretārs paziņo šā nolīguma valstīm.

(2)  Kamēr vienojas par vienotām testa procedūrām, ražotāji sniedz Tehniskajiem dienestiem savas testa procedūras un rezultātus.

(3)  1 Vācija, 2 Francija, 3 Itālija, 4 Nīderlande, 5 Zviedrija, 6 Beļģija, 7 Ungārija, 8 Čehija, 9 Spānija, 10 Dienvidslāvija, 11 Apvienotā Karaliste, 12 Austrija, 13 Luksemburga, 14 Šveice, 15 (brīvs), 16 Norvēģija, 17 Somija, 18 Dānija, 19 Rumānija, 20 Polija, 21 Portugāle, 22 Krievijas Federācija, 23 Grieķija, 24 (brīvs), 25 Horvātija, 26 Slovēnija, 27 Slovākija, 28 Baltkrievija, 29 Igaunija, 30–36 (brīvs) un 37 Turcija. Nākamos numurus piešķir pārējām valstīm tādā hronoloģiskā secībā, kādā tās ratificē vai pievienojas Nolīgumam par mehānisko transportlīdzekļu aprīkojuma un detaļu apstiprinājuma atzīšanu, un šādi piešķirtos numurus Apvienoto Nāciju Organizācijas ģenerālsekretārs paziņo šā nolīguma valstīm.

---

I. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(Maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

II. PIELIKUMS

PAZIŅOJUMS

(Maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

Image

---

III. PIELIKUMS

APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA PARAUGS

Image

Šis CSi piestiprinātais marķējums norāda, ka CSI ir apstiprināta Nīderlandē (E4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 102 un ar apstiprinājuma numuru 002439. Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar prasībām Noteikumu Nr. 102 sākotnējā redakcijā.

---

IV. PIELIKUMS

PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TESTIEM UN IZPILDĪJUMU 1/ (1)

(skat. 5.1.10.punktu)

1.   ATTĀLUMS CSI IEPRIEKŠĒJĀ STĀVOKĻA ATJAUNOŠANAI

Velkošā transportlīdzekļa/piekabes savienojumu no taisni uz priekšu vērstas pozīcijas vada līkumā, kura ārējais rādiuss ir 12,5 metri, un apstādina to, kad velkošais transportlīdzeklis ir pagriezies 90° leņķī (vēja leņķis). Tad cik ātri vien iespējams transportlīdzekļu savienojuma ātrums jāpalielina līdz ātrumam 30 ± 2 km/h un jāsaglabā tāds līdz testa beigām. CSI pilnībā jāiebīdās pēc 150 metriem no paātrinājuma uzsākšanas brīža (skat. 1. attēls zemāk).

Tests jāveic gan labajā, gan kreisajā virzienā.

1. attēls

Image

Piezīme: Atbilstība šīm prasībām negarantē, ka transportlīdzekļu savienojuma kopējais garums ir likumīgs visos braukšanas apstākļos.

1.2.   Tehniskajam dienestam ir jāpārliecinās, vai dažas CSI iebīšanās notiek visu laiku, kamēr velkošais transportlīdzeklis pārvietojas uz priekšu.

2.   TRANSPORTLĪDZEKĻU SAVIENOJUMA STABILITĀTE

Attiecībā uz apstiprināšanu I un II sadaļas ietvaros jāmēra stabilitātes veiktspēja, veicot testus uz ceļa šādos apstākļos:

2.1.   TESTA APSTĀKĻI

2.1.1.   Slogošanas nosacījumi

2.1.1.1.   Transportlīdzekļi ir jānoslogo tā, lai masas sadalījums starp asīm būtu tāds, kā to norādījis transportlīdzekļa ražotājs; ja ir norādīti noteikumi par dažādu masu uz asīm, maksimālās masas sadalījumam jābūt tādam, lai masa uz katru no asīm ir proporcionāla maksimālajai pieļaujamajai masai uz katras no asīm.

2.1.1.2.   Transportlīdzekļa smaguma centram jāatrodas vismaz 1,7 metru augstumā.

Faktiskie noslogošanas nosacījumi ir jānorāda testa ziņojumā. Transportlīdzekļiem, kuri paredzēti izmantošanai ar smaguma centru zemāk nekā 1,7 metri, pēc apstiprinātājas iestādes ieskatiem testus var veikt ar šādu smaguma centru.

Šādā gadījumā smaguma centra maksimālais augstums ir jānorāda uz informācijas plāksnes, kā tas noteikts 5.1.15. punktā.

2.1.2.   Testi jāveic pie tāda ātruma kā paredzēts katram testa tipam.

Ja transportlīdzekļa maksimālais ātrums ir mazāks nekā testam paredzētais ātrums, tests ir jāveic pie transportlīdzekļa maksimālā ātruma.

2.1.3.   Ceļam jābūt līdzenam un tā virsmai jānodrošina laba saķere.

2.1.4.   Testi jāveic tad, ja nav vēja, kas varētu ietekmēt rezultātus.

2.1.5.   Testa sākumā riepām ir jābūt vēsām un ar tādu spiedienu kā to noteicis transportlīdzekļu vai riepu ražotājs noslodzei, kādu faktiski var izturēt stāvoša transportlīdzekļa riteņi; būtībā ir jāizmanto jaunas riepas.

2.1.6.   Norādītais izpildījums ir jāiegūst bez pastiprinošām reakcijām, bet atkāpēm no transportlīdzekļa kursa, un bez neparastām vibrācijām vadības un sakabes sistēmās.

2.2.   TAISNVIRZIENA STABILITĀTES TESTS

2.2.1.   Transportlīdzekļi ir jātestē pie ātruma 85+5/–0 km/h un tiem jāpaliek vienā trajektorijā. Testa laikā ir jābūt iespējamam braukt pa taisnu ceļa posmu, vadītājam stūrēšanu īpaši nekoriģējot.

2.2.2.   Taisnvirziena avārijas bremzēšanas tests no ātruma 60 km/h, pilnībā attīstot ātruma samazināšanu vismaz līdz 4 m/s2, nedrīkst izraisīt transportlīdzekļu savienojuma novirzīšanos ārpus 3,5 metru platas joslas.

2.2.3.   Ātruma palielināšana no miera stāvokļa uz priekšu vismaz līdz 2 m/s2 nedrīkst izraisīt jebkādu kustību starp transportlīdzekļiem, kas varētu izraisīt grūtības vadītājām kontrolēt transportlīdzekļu savienojumu. (Ja ar transportlīdzekļu savienojumu nevar sasniegt šim testam paredzēto paātrinājumu, tests jāveic ar maksimālo iespējamo paātrinājumu).

2.2.4.   Iepriekšminēto testu laikā nedrīkst rasties paliekoša deformācija.

2.3.   JOSLAS MAINĪŠANA

2.3.1.   Simulēts apdzīšanas manevrs, kā tas norādīts pielikumā, veikts pie pakāpeniski palielināta ātruma līdz 80 km/h, nedrīkst izraisīt grūtības vadītājām kontrolēt transportlīdzekļu savienojumu.

2.3.2.   Stūrēšana pie ātruma 20 km/h pārmaiņus no vienas ceļa malas uz otru ceļa malu vismaz trīs reizes, pagriežot stūri cik ātri vien iespējams un cik tālu vien iespējams, nedrīkst radīt saskari starp transportlīdzekļiem vai CSI bojājums (ceļa platums ir 10 metri).

3.   LOKVEIDA KUSTĪBA

3.1.   Sākot no miera stāvokļa taisnā virzienā transportlīdzekļu savienojumu vada pa līkumu ar 25 m rādiusu ar ātrumu 20 km/h un ar paātrinājumu 2 ± 10 % m/s2. Nedrīkst rasties nekāda kustība starp transportlīdzekļiem, kas varētu izraisīt grūtības vadītājām kontrolēt transportlīdzekļu savienojumu.

Velkošajam transportlīdzeklim un piekabei esot vienmērīgā stāvokli, pagriež tos tā, ka velkošā transportlīdzekļa priekšējā ārmala veic loku ar rādiusu 25 m ar konstantu ātrumu 5 km/h. Mēra loku, kuru veic piekabes pakaļējā ārmala. Šo manevru atkārto pie tiem pašiem apstākļiem, bet ar ātrumu 25 km/h ± 1 km/h.

Šo manevru laikā piekabes pakaļējā ārmala, pārvietojoties ar ātrumu 25 km/h ± 1 km/h, nedrīkst iziet ārpus apļa, kas veikts manevra laikā ar konstantu ātrumu 5 km/h, vairāk nekā par 0,7 m. (skat. 2. attēlu zemāk).

2. attēls

Image

Neviena piekabes daļa nedrīkst iziet ārpus tangentes lokam ar rādiusu 25 m vairāk nekā par 0,5 m tad, kad velkošais transportlīdzeklis pārtrauc apļveida kustību pa tangenti un saglabā ātrumu 25 km/st. Aiz šā punkta piekabei ir jāpārvietojas bez pārmērīgām novirzēm vai bez īpašām stūres iekārtas vibrācijām (skat. 3. attēlu zemāk).

3. attēls

Image

Jebkuram mehāniskam vai kombinētam transportlīdzeklim, kurš atrodas kustībā, jābūt spējīgam pagriezties apļveida līkumā ar ārējo rādiusu 12,5 m un iekšējo rādiusu 5,3 m. Tests jāveic gan labajā, gan kreisajā virzienā. Neviena no transportlīdzekļu savienojuma daļām, kas ieiet aplī pa tangenti, nedrīkst nosegt tangenti vairāk kā par 0,8 m aiz krustošanās punkta (skat. 4. attēlu zemāk).

4. attēls

Image

4.   NOGĀZES

Kad novietoti gareniski vienā līnijā un normālā ekspluatācijas stāvoklī:

4.1.1.   nedrīkst rasties neparedzēta saskarsme starp vilkšanas iekārtu un velkošo transportlīdzekli vai piekabi, ja transportlīdzekļi ir novietoti relatīvi vertikālā 6°leņķī;

4.1.2.   nedrīkst rasties saskarsme starp velkošā transportlīdzekļa un piekabes daļām relatīvi vertikālā 5°leņķī;

4.2.   4.1.1. un 4.1.2. punktos noteiktās prasības var tikt apstiprinātas ar aprēķiniem pēc tehniskā dienesta ieskatiem.

---

(1)  Veicot apstiprināšanu II sadaļas ietvaros, tehniskais dienests var ņemt vērā testus, kas veikti I iedaļas ietvaros.

(2)  Tehniskajam dienestam jāņem vērā pārsvarā esošo transportlīdzekļu savienojumu uzstādīšana.

papildinājums

APDZĪŠANAS CEĻŠ

(skat. 2.3.1. punktu)

Image

Piezīme: Šis ceļa izkārtojums var tikt pārskatīts, ja to aizstāj ISO standarts.

---

30.12.2008

| 30.12.2008 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 351/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 351/s3

---

PIEZĪME LASĪTĀJAM

Iestādes ir nolēmušas savos tekstos turpmāk nenorādīt jaunākos tiesību aktu grozījumus.

Ja vien nav noteikts citādi, par tiesību aktiem, kuri ir norādīti šeit publicētajos tekstos, uzskatāmi tiesību akti to spēkā esošajā redakcijā.

---