P. 1 

# OAR Box 1147 Prepped by Ollie Stewart



### Document

Number: 

# 163 ) IV-E-36 Docket Number: 

# A-87-1 1

Printed 4/22/2008 2:42:56

PM Sheet 163 of 242P. 2

^ t0S % 

# I . ^ UNITE D STATE S ENVIRONMENTA L PROTECTIO N AGENC Y AN N ARBOR . MICHIGA N 4810 5 OFFIC E O F AI R AN D RADIATIO N 

## AP R2 0 

## '98 8 MEMORANDU

M SUBJECT : FROM : TO : Briefing s on Update d EP AOnboar d Contro l Hardwar e Joh n F . Anderson , S Standard s Developme Docke t A-87-1 1 enio r Projec t Manage r \}PJL ([,*-_ n t an d Suppor t Branc h ¥ "^ /V**^"-*^ — On Apri l 1 2 an

d Apri l 13 , 198 8 briefing s wer e presente d t o severa l group s describing . th e statu s o f the simplifie d refueling contro l systemwhic h w e hav e recentl ydeveloped . Th e briefing s include d a shor t presentatio n (cop yattached ) an

d a descriptio n o f th

e EP Ahardware . Th e sam e briefing wa s give n t o thes e differen t groups : Th e Automobil e Importer s o f America , NHTSA , an d th e Moto r Vehicl e Manufacturers ' Association . Attendanc e list s fo r the latte r two meeting s ar e attached . No specifi c lis t wa s compile d fo r th e AI Ameeting . Attachment s

## M WS/ - f//**/#< P. 3

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# .£/&/*--. - - M&IZA-P. 4 

# EPA/MI AMeetin g Apri l 13 , 198 8 Nam e 

## V///S A

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### Telephone Number
3 i ? - yj % - /y/^ ) «^A - gl3k - ^M^ f 3< » - 95f a - «&-9 l in. - v'> 6 ^7 M ? ? 7e*r<> ? S1-4JOL?- H '< . ( f

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## 3/ 3 7^7-/739 3/3-g5"7-c 9 9*oZ»

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### £14 

### ~^4<9 ~S9 o 

## - as s 

## I Urf\P£s^z \P. 5 

# EPA/MVM AMeetin g Apri l 13 , 198 8 Nam e Compan yTelephon e Numbe r 

### fiMtB&HJSJ

-fee-D Mcrc/Z. 313 ~^ZZ-OQ3 3

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!P. 6



# EP A Onboar dContro l Hardwar e Developmen t Updat e EP A Offic e o f Mobil e Source s Emissio nContro l Technology

Divisio nP. 7



# Why Contro l Refuelin gEmissions ? Provide s a tw o percen t VO C reductio n Few remainin gVO C contro l strategie s ca nprovid e mor e reductio n Reductio nca nb e achieve dcos t effectivel y whe ncompare d t o othe r availabl e contro l alternative s Reduce s exposur e t o toxi c vapor s durin grefueling— benzen e i s a knownhuma ncarcinoge nan dgasolin e vapor s i n genera l ar e a concer n Our annua l inciden t reductio nestimate s fo r controllin g refuelingemission s ar e 4 wit hjus t benzene , 1 4 i f benzen e an d>C 6 ar e included , and4 2 i f benzen e andal l ga s vapor s ar e include dP. 8 

# Overview EP A publishe da stud

y o f th e feasibilit y

o f onboar dfor commen t o nAugus t 8 , 1984 , EP A formall y propose dth e adoptio no f onboar drefueling control s i nAugus t 198 7 Some comment s sinc e th e proposa l hav e contende dtha t onboar dwil l addcomplexity ; therefor e i t i s inherentl y les s saf e EPA' s anticipate ddesign s wer e fairl y simpl e (Figur e 1 ) Manufacturers ' propose donboar ddesign s appea r t o b e muc h mor e comple x(se e Figure s 2 an

d3 ) EP A ha s undertake nth e developmen t o f a simpl e onboar d contro l syste m t o addres s th e "addedcomplexity " issu e i 

# Thi s briefin gdescribe s th e developmen t o f th e ne w hardwar eFIGUR E 1 

# Integrate dEvaporative/Refuelin g System

J - Tub e Sea

l

PRESSURE/VACUU M RELIE FCA P NOZZLEACTUATED ROLLOVER/VENT VALVE 5/8 " DIA . 8 ' LON G 05 " DIA . LIMITING ORIFIC E PURGEVALV E

T O PURGE INDUCTIO N POIN T 3 LITE R CARBON CANISTE R 1 4 GALLO N FUE LTAN K 

### V C OFIGUR E 2

VACUU M CONTRO L SOLENOI D

REFUEUN Q VAPO R CARBO N CANISTE R 3/1 6 IN . I.D . VAPO R UN E
CONDENSAT E CHEC KVALV E AN D UQW D 8HUTOF F VALV E NOZZLE-ACTUATE D VEN TVALV E FUE L TAN K

VACUU M PURG E VALV E 

# o

VAPOR/LIQUI D SEPARATO R 3/ 4 IN . IJ) . VAPO R UN E
MKWIIM I MMtwM . mrtcm 

## V REFUEUN Q VAPO R RECOVER YSYSTE M

CHEVROLE TCAPRIC E HUttLt W U1QCIHII . IM C tillhiow . M O »« •i o - ai\

tcAf i wov e I S W E T C H |>» i i o » i .P.1 1 

### FIGUR E 3 

## EVAPORATIVE/REFUELIN G VAPO R RECOVER Y SYSTE M MANIFOL D PRESSUR E VEHICL E SPEE D COOLAN TTEMPERATUR E _ *
. 

# © RP M TIM E DISTANC E THROTTL E POSITIO N

2 PU S i =U : •t 3i F SYSTE M COMPONENT S CA ? L_= R TUB S - "C P '•

ENTS D L "*AN KVEN T- INTERNA L PASS . Z± - "AN KVEN T- EXTERNA L TRUC K RENT.A L PRESSUR E ZHzZ<:-.. i 6 "wS l iAN K 7 REFUEUN G VAPO R CANISTE R 3 FILTE R 3 SURG E Al R INLE T- REMOT E PASS . CA R - REA R SUSPENSIO N CROSS " TRUC K- UNOERHOO O ' 0 VAPCRL.N S - 5:3 - : Z :: "AN KVENT/RCLLCVE R VAL'. E • 2 PURG E LiN E - 5/.6 * ' 3 PURG E UN E - *.•&

• 'i SURG E SOLENOI D - DUT YCYCL E CONTROLLE D ' . ELECTRONI C CONTRO L UNI T 1 6 EVAPORATIV E VAPO R CANISTE R 1 7 T O BI-LSVE l PURG E 1 8 MANIFOL O VACUU M LIN E 1 9 VACUU M SOLENOI O - ON/OF ?
REFUELIN G FILLE R TUB E FEATURES :

- NOZZL E SEALIN G DEVIC E

- =E=USL:N G EVEN TDEVIC E

- PRESSUR E REUE F DSViCEiS ) - NOZZL E SHUT-OF F (LIQUID )

- VAPO R CONNECTIO N T O CANISTE R

- LiOUl O CARRYOVE R PREVENTIO NP.1 2



# Developmen t o f Simplifie dSystem Bai ngoa l wa s t o resolve complexit y issu e Als o desire dt o handl e othe r specifi c hardwar e issue s raise d i nth e pas t Establishe dth e followin gdesig nconstraint s Simplicit y o f design , consisten t wit hnecessar y function s component s base dupo ncurren t productio nhardwar e Bega nwit htypica l curren t fue l tankcomponent s (Figur e 4 ) Desig nfeature s (Figur e 5 ) Fillnec ksea l - n o modificatio nt o curren t system require d Vapo r contro l valv e - modifie dstoc krollove r valv e Moderatel y increas e orific e siz e Vapo r line s Eliminat e curren t refuelingven t lin e Shorte neva pven t line Carbo ncaniste r Mov e t o rea r o f vehicl e Enlarg e fro m I L t o 2.5 L Overall , system

i s simplificatio no f curren t design s (Figur e 6 )FIGUR E 4 

## Typical Curren

tEvaporative System

PRESSUR E/ VACUU M RELIE FCA P EXTERNA

LVEN T LIN E

\ 

### FLOAT/ROLLOVE

R VALV E 

# V ANT I - SPITBACK VALV E 3/8 " DIA .

8 ' LON G # 

### PURG EVALV E

1 LITE R CARBO N CANISTE R T O PURG

E INDUCTIO

N POIN T
FUE LTAN KREMOV E

# r FIGUR E 5



# Onboar dModification s

SHORTE N VAPORLIN

E
MODIF Y

ENLARG E CARBON CANISTE

R

T lFIGURE 6 

## Onboar d Plu s Evaporative System

PRESSURE/VACUU M RELIE F CA P N O EXTERNA

L VENT LIN

E SHORTE R VAPORLIN

E 

# v 

# v \ MODIFIE

D FLOAT/ROLLOVER VALV E


# - X ANTI - SPITBAC K VALV E ^ PURG E VALVE

ENLARGE

D CARBO N CANISTER T O PURG E INDUCTIO N POIN T
FUEL TAN KP.1 6 • J V " ' •»'-*- - — • T • , 

# Review o f Displa y Hardwar e Firs t generatio nEP A

syste m Example s o f curren t fue l tankcomponent s Ne w onboar dsystemP.1 7 

# System Performanc e System ha s consistentl y

me t propose dstandar dwit h substantia l margi no f safet y Spitbac kappear s t o b e full y

controlle d Tes t Dat a Result s Tes t Numbe r Emission s

(q/qai ) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 

# .0 2

.0 1 .0 3 .0 5 ,0 6 .0 6 .0 4 .0 5 ,0 8 .0 4 .0 4 .0 1 ,0 2 

# Spitbac k

N o N o N o N o N o N o No No No No N o N o N o Caniste r Weigh t gai n(g ) 7 7 7 3
7 7 7 9 7 3 8 5 8 7 8 5 8 6 Comments * 1 0 gp m 1 0 gp m 1 0 gp m 5 gp m 5 gp m 5 gp m 5 gp m 5 gp m 1 0 gpm 1 0 gpm 5 gpm 4 gp m 3 gp m * Al l test s wer e conducte dusingnomina l 9, 0 RVP Federa l Tes t Fue lP.1 8 

# Conclusion s Onboar dcontro l ca nb e implemente dwit hsimpl e modification s t o curren t fue l tank s Onboar dca nreduc e overal l system

complexit y System wil l no t degrad e safety , likel y

t o improve safet yP.1 9



### 198 8 Mazd a626/MX- 6 WoTrKshop > Manvia l

86U04B-O9 5 Not e Drai n th e fue l fro m th e fue l tan k befor e removin g th e tank . 1 . Fue l pum p connector s 2 . Fue l hose s 3 . Steerin g angl e transfe rshaf t (4-whee l steering ) (Refe rt o sectio n 10) 4 . Cros s membe r(4-whee l steering ) 5 . Evaporativ e hose s 6 Fue l fille rhos e 7 . Breathe rhos e 8 . Fue l tan k

stra p 9 . Fue l tan k 4R —7 9-.,.., -

KE Y TO DIAGRA

M 

## M-'h*4sAr 1 . Charcoa

l canister 2 . Ai rinlett o caniste r 3 . Purg e line t o plenum chamber 4 . Connecto rhose s wit

h restrictor

s 5 . Restrictori

n purg e line 6 . Fue l expansio n tan

k 7 . Fue l vapourpip e frommanifol d 8 . Breathe r

hos e wit hanti-surg e valv e 9 . Fue l tan k fille r nec k 10 . Fille r nec k breathe r hos e 11 . Manifold 12 . Fue l vapou r pipe s fromfue

l tank ( 3 off ) 13 . Pressur e relie

f valv e an dhos e 14 . Fue l tan k 15 . Float/rollover

valv e 16 . Cromme tP.2 1

03-3 4 EMISSIO N CONTRO L GASOLIN E ENGIN E 

### EVAPORATIV E EMISSIO N CONTRO L SYSTE M (ECS) EVAPORATIO N CONTRO L SYSTE M
FUE L EVAPORAT E GA S 

# t9%7 JZsuzu
AMBIEN TAI R AI R CLEANE R CHEC K& RELIE F VALV E RELIE F VALV E

FUEL TAN

K ROL L OVER&

FLOA T VALV E

Th e evaporatio n contro l syste m i s designe d • --i d th e fue l vapo remitte d fro m th e fue l tan k an d th e carbureto rint o th e carbo n canister . Thi s syste m consist s o f • • - ; -oi l ove r& floa t valves , relie f valve , chec k an d relie f valve , charcoa l canister , ven t switchin g valv e an d tube s correctin g thes e parts . Th e fue l vapor , store d i n th e caniste ran d n-•.-;• : wit h ambien t air , i s le d directl yt o th e intak e manifol d fo rcombustio n whe n th e engin e i s running . ROL L OVE R & FLOA TVALV E AN D RELIE F VALV E

UPPE R T O CHARCOA L CANISTE R

FLOA T

SLIT S 1 4 PLACES) Th e rol l ove r& floa t valve s ar e designe d t o preven t fue l leak s whe n th e vehicl e ha s turne d over , an d th e relie f valv e i s intende d t o reliev e th e tan k

interna l pressur e t o avoi d tan k damag e whe n th e pressur e ha s reache d a certai n leve l a s th e resul t o f th e rol l ove r& floa t valve s blockin g th e fue l escape . Non e o f thes e component s ar e relevan t t o evaporativ e emissio n contro l system .Tt

e fue l tan k i s mounte d unde r th e rea r o f th e i . The fue l tan k

syste m contain s fue l fee d an d ines an d a fue l gaug e sendin g unit . Fue l i s from th e fue l tan k

by a n engine-drive n •chantca l fue l pump . Fue l i s draw n throug h th e Mdativ-sr y line , fue l filter , an d fue l inle t lin e int o th e M pump . Th e fue l pum p deliver s fue l unde r pnNur e throug h th e fue l discharg e lin e t o th e ortwetor inlet . Exces s fue l i s returne d t o th e fue l tan k throug h a retur n lin e throug h a separat e lin e tha t extend s fro m th e pum p t o th e to p o f th e fue l tank . A vapo r lin e i s route d fro m th e fue l tan k t o a vapo r separato r locate d i n th e left rea r quarte r panel . Al l line s ru n paralle l underneat h th e vehicl e o n th e left han d side . Th e fille r nec k i s equippe d wit h a restrictio n i n th e openin g tha t allow s onl y a nonleade d fue l nozzl e t o b e inserted . FUE L TAN K VAPO R

SEPARATO R CHEC K VALV E

" V K/ ^

FUE L PUM P V6700- AP.23 _ 

## 14-9 8 FUELTAN K REMOVA L AN D INSTALLATIO N N1«O U 

# COLT

G3 9 13 9

Remova l step s

1 . Fue l tan k

ca p 2 . Drai n plu g 3 . Fue l gaug e uni t connec t * * 4 . Mai n hos e *> « 5 . Retur n hos e • « 6 . Vapo rhos e «• « 7 . Levelin g hos e 8 . Fille rhos e 9 . Self-lockin g nu t 10 . Tan k

ban d 11 . Fue l tan k 12 . Fue l pip e an d filte rasse 13 . Gaske t 14 . Fue l gaug e uni t 15 . Fue l chec k

valv e 16 . Overfil l limite r(two-wa y^ 17 . Fille rnec k Pre-remova l Operatio n • Drainin g Fue l Post-installatio n Operatio n • Fillin g Fue l Syste m wit h Fue l

NOT E (i ) Revers e th e remova l procedure s t o reinstall . (3 ) * * Refe rt o "Servic e Point s o f Installation" . (4 ) d : Non-reusabl e part s

VP.2 4 

## Evaporativ e Emissio n Control s r —Descriptio n (cont'd ) 

## servic e manua l

IGNITIO N SWITC H

FUE L FILLE R CA P

« FUE L CUT-OF F VALV E

CHARCOA L CANISTE R


## 11-7 4

## 14-7 6 FUE L TAN K REMOVA L AN D I Pre-remova l Operatio n • Drainin g o f th e Fuel . Post-installatio n Operatio n • Supplyin g o f th e Fuel .

25-3 0 N m 1&-2 2 ft.lbs. Remova l step s

1 . Drai n plu g 2 . Fue l fille rca p 3 . Fue l fille rhos e protecto r » 4 4 . Vapo rhos e »- « 5 . Chec k

valv e 6 . Overfil l limite r(Two-wa yvalve ) 7 . Clam p assembl y »< * 8 . Fue l fille rhos e » « 9 . Breathe rhos e 10 . Packin g 11 . Fue l fille rnec k •*>- « 12 . Mai n hos e » « 13 . Retur n hos e 1S-<? 0 N m 11-1 4 tt Id s

4.Fue l gaug e uni t connecto rconnectio n

" . Fue l tan k

assembl ymountin g nut s 6 Fue l tan k 7 Pip e assembl y i Separato rtank s 9 Fue l tan k

protecto r \OT E ! • Revers e th e remova l procedure s t o reinstall * 2) »- « : Refe rt o "Servic e Point s o f Installation " Outle t sid e irr r

\

ST B Revisio n

## FUE L TAN K REMOVA L AN D INSTALLATIO N 2 0 Standar d bod y \ / 

# MITSUBIS H 

# TRUC K 14-73 NMOA 30-3 5 N m 22-2 S ftlbs . 038004 5 Pre-remova l Operatio n • Drai n o f fue l Post-installatio n Operatio n • Fillin g fue l Lon g bod y an d clu b ca b 2 3 2 3 2 2
Fue l tan k

remova l step s 1 . Sid e skirt pane l sta y 2 . Fue l gaug e uni t connecto r 3 . Drai n plu g 4 . Mai n hos e connectio n 5 . Retur n hos e connectio n 6 . Vapo rhos e connectio n »*•* 7 . Breathe rhos e connectio n •>• • 8. Fue l fille rhos e connectio n 9. Fue l tan k

mountin g nu t 10 . Fue l tan k Fue l pip e assembl y remova l step s 1 . Sid e skir t pane l sta y 4 . Mai n hos e connectio n 5 . Retur n hos e connectio n i 7 . Breathe rhos e connectio n j * * 11 . Pip e assembl y j 12 . In-tak e fue l filte r i j | Fue l fille r nec k

remova l step s | •• « 7 . Breathe rhos e connectio n ; -ft-- * 8 . Fue l fille rhos e connectio n ; 13 . Fue l fille rca p j 14 . Fille rnec k

cove r j 15 . Reinforcemen t 16 . Fille rnec k 17 . Packin g 18 . Retaine r 19 . Gromme t Fue l gaug e uni t remova l step s 1 . Sid e skirt pane l sta y 2 . Fue l gaug e uni t connecto r 9 . Fue l tan k

mountin g nu t (standar d bod yonly ) 20 . Fue l gaug e uni t 038004 6
•# » Chec k valv e an d overfil l limite r (2-wa y valve ) remova l step s 6 . Vapo rhos e connectio n »- « 21 . Chec k

valv e 22 . Overfil l limite r(Two-wa yvalve ) Separato r tan k

remova l step s (4W D only ) 9 . Fue l tan k

mountin g nu t •« » 23 . Separato rtan k NOT E (1 ) Revers

e th e remova l procedure s t o reinstall . (2 ) * * : Refe rt o "Service Point s of Removal" . (3 ) ••>* : Refe rt o "Service Point s of Installation" . ST B Revisio nN >

# r P.2 8P.2 9P.3 0P.3 1

>P.3 2
^P.3 3 

# u rP.3 4

.



# v- 

# \iP.3 5



### Attendee s AP I Vehicl e Refuelin g Emission s Tas k Forc e

Apri l 15 , 198 8

Mobi l Chevro n Amoc o Texac o Mobi l AP I Su n Exxo n Exxo n EP A(observer ) A l D . P . Ha W . E . J . G . H . G . McCluske y F . Gibso n S . Bus h /den Silve r Koeh l Crocket t Freema n Musse r Shanno n Passavan t

# ONBOAR DCONTRO L O F REFUELIN GEMISSION S IMPROVE DSAF E DESIG

N

PRODUCT S RESEARC H DIVISION EXXO N RESEARC H & ENGINEERINGCOMPAN Y APRI L 15 , 198 8

# APPROAC H - DESIGN WIT H SAFET YA S OBJECTIVE
• STAR T WIT H PRODUCTION EVAPORATIVE CONTRO L SYSTE M DECREAS E TANKVEN T T O ONBOAR DCANISTE RHOS E SIZ E WIT H SATISFACTOR YCONTRO L O F REFUELINGEMISSION S

• LOCAT E CANISTE RIN SAFES T POSITION

INSID E FRAME

• N O SEA L APPROAC H

• CONFIR

M REGUUTE DEMISSION S ANDCANISTE RPURG E

## VEHICL E 198 7 BUIC K

LESABR E PF I 3.8 L 1 8 GALLO N TAN K SID E FIL L 1/2 " TAN KVEN TSEPARAT E

o o

# SAFET YISSUE S PARAMETE RSTUD Y

EXPERIMENTAL DESIGN

- PRODUCTION

198 7 BUIC KLESABR E + EVAPORATIV E CONTRO L SYSTE M (ECS ) INCLUDES : SEPARAT E 1/2 " FUE L TANKVEN T 0.057 " ORIFIC E BETWEEN TANKANDCANISTE R 0.078 " ORIFIC E BETWEEN CANISTE RAN D PORTE D MANIFOL DPURG E

- PARAMETER S VARIE D + VEN T HOS E DIAMETER/LENGT H + CANISTE RSIZE/LOCATION + CANISTE RPURG E RATE S

- PARAMETER S NO T CHANGE D + ELECTRONI C CONTRO L MODUL E

- N O SEAL APPROAC HRESULT S

Ste pNo . Caniste r Ven t Hos e Siz e in . I D Othe r Averag e Fue l Rat e gp m Refuelin qEmission s

Grams/Ga l % Contro l
0 1 G

M I L 1/4 " remove d0.057" orific e existin g EC S line s caniste r inengin e compartmen t 9. 5 4.8 6

— onlowes t nozzl e settin g

shu t of f ever y

0. 6 ga l wit hbur p G M I L 3/8 " cu t EC S exi t hos e fro m tank 

### 3. 6 25% 3 4 5 6 7 G

M I L ERE 3.5 L G M I L ERE 3.5 L ERE 3.5 L 1/2 "

1/2 " 5/8 " 5/8 " 1/2 " Replace dproductio n

EC S 1/4 " tank exi t wit h1/2 " exi t 

### 3 4 4 7 1 0 0.8 7

0.4 6 1.5 3 0.1 6 0.1 1 

### 82 %

90 % 69 % 97% 98%Ste pNo .



### 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 Caniste r

ERE 3.5 L ER E 3.5 L ERE 3.5 L
ERE 3.5 L ERE 3.5 L ERE 3.5 L Ven t Hos e Siz e

in . I D 3/8 " 1/2 " 3/8 " 3/8 " 5/16 " 1/4 " RESULT S (CONTINUED ) Othe r

Move dcaniste r t o trunk

Move dcaniste r int o tank Averag e Fue l Rat e gp m 

### 9 1 0 9. 5 9. 6 9. 5 9. 3 Refuelin qEmission s

Grams/Ga l %

Contro l bur p 0.1 9 96 % 0.0 6 99 % i 0.0 5 99 % 0.0 4 99 % 0.0 6 99 %

# PRINCIPA L ELEMENT S O F

ENHANCE D ONBOAR D SYSTE M

Standar d Fillpip e Wit h Ven t Reroute d t o Caniste r Purge d H C Vapor s T o Engin e Openin g Fro m Tan k an d Rollove r Valv e Enlarge d Charcoa l Caniste r

H C Vapor s
2676-0 2

-p . P OSte pNo . Caniste r Ven t Hos e Siz e in . I D 

### 1 4 5 L Tan k 5/16 " RESULT S (CONTINUED ) Othe r
remove dvapo r liqui d separato r adde drollove r valv e Averag e Fue l Rat e 

### gp m 9. 5 Refuelin qEmission s

Grams/Ga l 0.0 7 % Contro l



### 99 %
1 5 1 6 1 7 5 L Tan k

5 L Tan k 5 L Tan k 5/16 '

5/16 " 5/16 " 

### 9. 6 9. 4 9. 5 0.0 8

0.1 7 0.1 0 98 %

97 % 98 %REGULATE D EMISSION S

Bas e ca r
G M Caniste r 1/2 " hos e ER E 3.5 L Ca

n 5/8 " hos e ister ER E 3.5 L Caniste r 5/16 " hos e - clos e couple d - stoc

k purge 5 L Tank/0.078 " orific e move d purg e locatio

n 

### C O g/ m 2.02 9 2.10 7 1.51 7 1.81 4 1.63 0 1.45 4 1.76 5 1.49 5 

### H

C g/ m 0.27 1 0.29 1 0.23 4 0.25 2 0.25 9 0.27 1 0.29 5 0.24 7 

### NO

x g/ m 0.27 0 0.28 4 0.31 9 0.27 3 0.27 1 0.28 3 0.29 0 0.22 5 Diurna l



### g/ T 0.2 4 0.4 2 0.4 8 0.1 0 0.3 6 0.94 * 0.2 0 0.3 5 Ho

t Soa k 

### 9/ T 0.2 7 0.2 2 0.1 9 0.1 6 0.1 7 0.2 1 0.1 6 0.3 4 Tota l Eva p

g/ T 0.5 1 0.6 4 0.6 7 0.2 6 0.5 3 1.1 5 0.3 6 0.6 9 New propose dprocedur e

## PURG E

G M DESIG N

- PORTE D VACUU

M WIT H 0.078 " ORIFIC E

- SOLENOI D VALV

E DUT YCYCL E MODUUTE D + ABOVE 5 MP H + COOLANT TEMP . >1780 F + 1 MINUT E U GAFTE RENGINE O N + THROTTL E POSITIO

N SENSO RVOLTAG E >0.7 5

- PURG E RATE S 5 0 MP H 1. 2 LP M 4 0 MP H 0. 5 LP M 3 5 MP H 0 U - 4 1. 9 LP M

- 11-1 6 GRAM S PURGE D I N 1 1/ 2 U-4' S

### PURG E (CONTINUED )

•MODIFIE D DESIG N

- SAME SOLENOI D VALV E

- MOVE

D PURG E FRO

M PORTED POSITIO N VACUUM

- PURG E RATE

S ORIFIC E SIZ E 5 0 MP H 

## 0.078 " 13. 4 0.059 " 11. 1 0.052 " 8. 4 0.046 " 6. 5 T O PC V LIN E MANIFOL

D U- 4 4. 2 (3.5 ) 2. 6 (2.0 )

T l -p . 0 )] , Q S i H" 1011 ** ! ,l?*'" , "* , «;! , RjantKIil » f '<M ' I B ii i W E-nmm i *•"••

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### u F l G c F r\ KJ aff

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M J

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## ac e u F M

# CANISTE RPURG E FT P EMISSION S TEST S (0.078 " ORIFICE ) SATURATION

O F CHARCOAL 22 0 GRAM S IN

3 REFUELING S 6 GRAM S H C IN

SHE D U S T REFUELIN

G92 % CONTRO L CHARCOAL WEIGH T HISTORY

STE P STAR T LA- 4 PR E CONDITIONIN

G 1 HOU RSOA K OVERNIGH T SOA

K- 1 5 HOUR S DIURNA L TES T TAILPIP E EMISSION S HO T SOA KTES T GAIN/LOS S GRAM S 0 -3 8 0 + 7 +1 6 -1 9 TOTA L

GRAM S 0 -3 8 -3 8 -3 1 -1 5 -3 4

# CONCLUSION S

• 1/2 " HOS E FRO

M TH E TANKT O ONBOAR DCANISTE RI S SUFFICIEN T I F TH E ONBOAR DCANISTE RI S LOCATE DIN TH E ENGIN E COMPARTMEN T • 1/4 " HOS E FRO

M TH E TANKT O ONBOARDCANISTE RI S SUFFICIEN T I F TH E ONBOAR DCANISTE RI S LOCATE DIN TH E TRUNK NOTE : TH E PRODUCTION

TAN KVEN T I S 1/2 " FUTUR E WOR K BUIC KLESABR E • DETERMIN E REGUUTE D EMISSION S WIT H CANISTE RIN TH E TANK • DETERMIN E CANISTE RPURG E CHARACTERISTIC S FORDTAURU S t BAS E LIN E VEHICL E • MODIF YVEHICL E

- CANISTE RIN

FRAME MEMBE R

# VEHICL E 198 8 FORDTAURU S MPF I 3.0 L 1 6 GALLO N TAN K SID E FIL L 1/2 " TAN KVEN T SEPARAT E

## SERVIC E STATIO N STORAG E TAN KVEN TEMISSION S

PRODUCT S RESEARC H DIVISIO N EXXO N RESEARC H & ENGINEERIN G COMPAN Y APRI L 15 , 198 8

T l bi

## OBJECTIV E

• 

## APPROAC H

•

• ;



## DETERMIN E EFFEC TO F ONBOAR D VEHICLE S O N STORAG E TAN KVEN T EMISSION S I N SERVIC E STATION S WIT H STAG E I I

DETERMIN E STORAG E TAN KVEN TFLOW S BOT H I N AN D OU TWIT H PRESSUR E DRO P DR YGAS METER S CONTINUOUSL YMONITO R TH E VEN TFLO WFO R H C BYNDI R LO W

• 4 1 * X

• j

T l bi

. r o

## EQUIPMEN T

•2 AMERICA N METE R CO./SINGE R CO . DR YGA S METERS MODE L AL-42 5 (42 5 CTH AT0. 5 IN . H20 ) •SU N INFR A 2 MODE L 10 2 NDI R HC ANALYZE R •2 PIN G PONG BAL L CHEC K VALVE S SERVIC E STATION S

LINDE N RESEARC H SERVIC E STATIO N

- 1/ 4 IN . ORIFIC E I N RAI N CA P ON 3 IN . VEN TPIP E

- P V VALV E 2 IN . (0. 5 O Z VAC . 8 O

Z PRESSURE ) WASHINGTON , D.C .

- STAG E I I

- 2 IN . VEN TPIP E WITHOU TRAI N CAP

3Ul ,c oP.5 4

Pin g Pon g



## FLO

W SCHEMATI C

# RESULT S T O DAT E

t STAG E I SERVIC E STATION IN N JI N DECEMBE RWA S I

N A VAPO R SHRINKAG E CONDITION
• ONBOAR DVEHICLE S TENDE DT O MAK E STAG E I I SERVIC E STATION MOR E LIK E STAG E I SERVIC E STATION P V VALVE REDUCE DAI RINGESTATION DURINGFUE L DELIVER Y
• ONL Y3 8 GM S O F H C EMITTE DIN STAG E I I STATION

WIT H 500 0 GALLON S PUMPE D N O H C EMITTE DIN

STAG E I STATIO N

WHE N MEASURE D2N D TIM EP.5 6

Z < Zm Z ^ 

# 3 STORAG E TAN KVEN TAI R INTAK E A TLINDE N ie

WASH . D.C .

i 2 0 - I 1 1-

50 4 0 LINDE N HOUR S MONITORE D WASH . D.C . D.C . wON B-rwy

## RATE O F AI R I N VS GASOLIN E SOL D WASH . D.C .

a: o 0 x I d a. < f IA Z o

- I 

## i o 4O 0

30 0 -
20 0 -
10 0 -

-10 0 40 0 GALLON S FUE L PE R HOU R Q WASH . D.C . DAT A REGRESSIO N

## RATE O F AI R I N VS GASOLIN E SOL D

3 o r a : U J a i t 1/ 1 z 0 30 0 -

20 0 -
10 0 -

a

m .

I I LINDE N



### / ^ °c P

I I a a

i a

i i 10 0 20 0 30 0 40 0

GALLON S FUE L PE R HOU R D UNDE N DAT

AREGRESSIO NP.5 9



## RAT E O F AI R I N VS GASOLIN E SOL D

I T D O r t t u t a. X. z o

- I 30 0 -

20 0 -
10 0 -
0 -
10 0 - WASH . D.C . WIT H ONBOAR D VEHICLE S

D^- "

1 1 " 1 ~ " ' - T' 1 a

i a

i - 10 0 WASH . D.C . DAT

A 20 0 GALLON S FUE L PE R HOU R 30 0 REGRESSIO N 40 0

### STORAG E TAN KVEN TAI R INTAK E RESEARC H SERVIC E STATIO N 2N D TIM E

z 2
< i/ i z o 

### i 90 0 - e

80 0 - 70 0 - 60 0 - 50 0 - 40 0 - 30 0 - 20 0 - 10 0

WITH ORIFIC E HOUR S MONITORE D + WIT H P

V VALV EP.6 1

40 0
30 0 

## RATE O F AI R I N VS GASOLIN E SOL D RESEARC H STATIO N WIT H ORIFIC E

o r D O r E U J 0 . 20 0 -
IA Z 0 10 0 - D n

-10 0 1 1 1 1 1 1 r 10 0 20 0 30 0

GALLON S FUE L PE R HOU R D WITH ORIFIC E DAT A REGRESSIO N 40 0P.6 2

£ D o Z CC I d CL I T ? </ ) Z o

- I 

## RATE O F AIR ' I N VS GASOLIN E SOL D RESEARC H STATIO N WIT H P V VALVE 40 0
30 0 -
20 0 -
10 0 -

-10 0 40 0 GALLON S FUE L PE R HOU R D WITH P

V VALV E REGRESSIO N

# FUTUR E WOR K

RE-MEASUR E TANKVEN T EMISSION S FORBOT H STAG E I AN DSTAG E I I SERVIC E STATION S UNDER :

- WAR

M AMBIEN T CONDITION S

- WIT H AN DWITHOU T P

V VALVE

- NO N 2 4 HOURSTATION