# Dziennik Urzędowy C 166/7 li

| | ISSN 1725-5228 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | C 166 |
| | |
| Wydanie polskie | Informacje i zawiadomienia | Tom 487 lipca 2005 |

ISSN 1725-5228

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

C 166

Wydanie polskie

Informacje i zawiadomienia

Tom 487 lipca 2005

---

| Powiadomienie nr | Spis treśći | Strona |
| --- | --- | --- |
| | I   Informacje |
| | Komisja |
| 2005/C 166/1 | Kursy walutowe euro | 1 |
| 2005/C 166/2 | Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV) — Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej (
  1
  ) | 2 |
| 2005/C 166/3 | Informacje przekazane przez Państwa Członkowskie, dotyczące pomocy państwa przyznanej na mocy rozporządzenia Komisji (WE) nr 70/2001 z dnia 12 stycznia 2001 r. w sprawie zastosowania art. 87 i 88 Traktatu WE w odniesieniu do pomocy państwa dla małych i średnich przedsiębiorstw (
  1
  ) | 3 |
| 2005/C 166/4 | Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3803 — EADS/Nokia) (
  1
  ) | 12 |
| 2005/C 166/5 | Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus) (
  1
  ) | 13 |
| 2005/C 166/6 | Zawiadomienie o wszczęciu postępowania antydumpingowego dotyczącego przywozu niektórych rodzajów obuwia ze skórzanymi cholewkami pochodzących z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu | 14 |
| 2005/C 166/7 | Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3819 — DaimlerChrysler/MAV) (
  1
  ) | 18 |
| 2005/C 166/8 | Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3826 — Trimoteur/Nibcapital/Fortis/Sandd) (
  1
  ) | 18 |
| | EUROPEJSKI OBSZAR GOSPODARCZY |
| | Urząd Nadzoru EFTA |
| 2005/C 166/9 | Komunikat Urzędu Nadzoru EFTA na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) aktu, o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII do Porozumienia EOG (rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych) — Nałożenie nowych zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych na trasach w norwegii | 19 |

Powiadomienie nr

Spis treśći

Strona

I   Informacje

Komisja

2005/C 166/1

Kursy walutowe euro

1

2005/C 166/2

Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV) — Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej (
  1
  )

1

2

2005/C 166/3

Informacje przekazane przez Państwa Członkowskie, dotyczące pomocy państwa przyznanej na mocy rozporządzenia Komisji (WE) nr 70/2001 z dnia 12 stycznia 2001 r. w sprawie zastosowania art. 87 i 88 Traktatu WE w odniesieniu do pomocy państwa dla małych i średnich przedsiębiorstw (
  1
  )

1

3

2005/C 166/4

Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3803 — EADS/Nokia) (
  1
  )

1

12

2005/C 166/5

Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus) (
  1
  )

1

13

2005/C 166/6

Zawiadomienie o wszczęciu postępowania antydumpingowego dotyczącego przywozu niektórych rodzajów obuwia ze skórzanymi cholewkami pochodzących z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu

14

2005/C 166/7

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3819 — DaimlerChrysler/MAV) (
  1
  )

1

18

2005/C 166/8

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3826 — Trimoteur/Nibcapital/Fortis/Sandd) (
  1
  )

1

18

EUROPEJSKI OBSZAR GOSPODARCZY

Urząd Nadzoru EFTA

2005/C 166/9

Komunikat Urzędu Nadzoru EFTA na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) aktu, o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII do Porozumienia EOG (rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych) — Nałożenie nowych zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych na trasach w norwegii

19

| | III   Powiadomienia |
| --- | --- |
| | Komisja |
| 2005/C 166/0 | NO-Oslo: Regularne usługi transportu lotniczego — 2005/S 115-113429 — Zaproszenie do składania ofert | 45 |
| 2005/C 166/1 | NO-Oslo: Regionalne usługi lotnicze — Zaproszenie do składania ofert | 49 |
| 2005/C 166/2 | MEDIA PLUS — dystrybucja, promocja i rozwój (2001-2006) — Zawiadomienie o zaproszeniu o składania aplikacji nr INFSO-MEDIA/07/2005 — Sposoby wsparcia uczestnictwa europejskich utworów i profesjonalistów na festiwalach filmowych organizowanych w krajach, które nie są członkami Programu Media | 52 |
| 2005/C 166/3 | Ogłoszenie o przetargu na refundację wywozową do pszenicy zwyczajnej na wywóz do niektórych państw trzecich | 54 |
| 2005/C 166/4 | Zaproszenie do składania aplikacji — DG INFSO nr 08/05 — Wsparcie dla ponadnarodowej dystrybucji filmów europejskich — Wsparcie dla międzynarodowych agentów zajmujących się sprzedażą filmów europejskich | 57 |
| 2005/C 166/5 | Ogłoszenie o przetargu na refundację wywozową do jęczmienia na wywóz do niektórych państw trzecich | 58 |

III   Powiadomienia

Komisja

2005/C 166/0

NO-Oslo: Regularne usługi transportu lotniczego — 2005/S 115-113429 — Zaproszenie do składania ofert

45

2005/C 166/1

NO-Oslo: Regionalne usługi lotnicze — Zaproszenie do składania ofert

49

2005/C 166/2

MEDIA PLUS — dystrybucja, promocja i rozwój (2001-2006) — Zawiadomienie o zaproszeniu o składania aplikacji nr INFSO-MEDIA/07/2005 — Sposoby wsparcia uczestnictwa europejskich utworów i profesjonalistów na festiwalach filmowych organizowanych w krajach, które nie są członkami Programu Media

52

2005/C 166/3

Ogłoszenie o przetargu na refundację wywozową do pszenicy zwyczajnej na wywóz do niektórych państw trzecich

54

2005/C 166/4

Zaproszenie do składania aplikacji — DG INFSO nr 08/05 — Wsparcie dla ponadnarodowej dystrybucji filmów europejskich — Wsparcie dla międzynarodowych agentów zajmujących się sprzedażą filmów europejskich

57

2005/C 166/5

Ogłoszenie o przetargu na refundację wywozową do jęczmienia na wywóz do niektórych państw trzecich

58

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG

1

| PL | |
| --- | --- |

PL

---

I Informacje

Komisja

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/1

---

Kursy walutowe euro (1)

6 lipca 2005

(2005/C 166/01)

1 euro=

| | Waluta | Kurs wymiany |
| --- | --- | --- |
| USD | Dolar amerykański | 1,1913 |
| JPY | Jen | 133,23 |
| DKK | Korona duńska | 7,4534 |
| GBP | Funt szterling | 0,67850 |
| SEK | Korona szwedzka | 9,3693 |
| CHF | Frank szwajcarski | 1,5545 |
| ISK | Korona islandzka | 78,27 |
| NOK | Korona norweska | 7,9140 |
| BGN | Lew | 1,9559 |
| CYP | Funt cypryjski | 0,5733 |
| CZK | Korona czeska | 30,043 |
| EEK | Korona estońska | 15,6466 |
| HUF | Forint węgierski | 247,22 |
| LTL | Lit litewski | 3,4528 |
| LVL | Łat łotewski | 0,6959 |
| MTL | Lir maltański | 0,4293 |
| PLN | Złoty polski | 4,0605 |
| RON | Lej rumuński | 3,5995 |
| SIT | Tolar słoweński | 239,45 |
| SKK | Korona słowacka | 38,395 |
| TRY | Lir turecki | 1,6089 |
| AUD | Dolar australijski | 1,6050 |
| CAD | Dolar kanadyjski | 1,4803 |
| HKD | Dolar hong kong | 9,2603 |
| NZD | Dolar nowozelandzki | 1,7629 |
| SGD | Dolar singapurski | 2,0204 |
| KRW | Won | 1 251,64 |
| ZAR | Rand | 8,1422 |
| CNY | Juan renminbi | 9,8598 |
| HRK | Kuna chorwacka | 7,3295 |
| IDR | Rupia indonezyjska | 11 650,91 |
| MYR | Ringgit malezyjski | 4,528 |
| PHP | Peso filipińskie | 66,915 |
| RUB | Rubel rosyjski | 34,3510 |
| THB | Bat tajlandzki | 49,572 |

Waluta

Kurs wymiany

USD

Dolar amerykański

1,1913

JPY

Jen

133,23

DKK

Korona duńska

7,4534

GBP

Funt szterling

0,67850

SEK

Korona szwedzka

9,3693

CHF

Frank szwajcarski

1,5545

ISK

Korona islandzka

78,27

NOK

Korona norweska

7,9140

BGN

Lew

1,9559

CYP

Funt cypryjski

0,5733

CZK

Korona czeska

30,043

EEK

Korona estońska

15,6466

HUF

Forint węgierski

247,22

LTL

Lit litewski

3,4528

LVL

Łat łotewski

0,6959

MTL

Lir maltański

0,4293

PLN

Złoty polski

4,0605

RON

Lej rumuński

3,5995

SIT

Tolar słoweński

239,45

SKK

Korona słowacka

38,395

TRY

Lir turecki

1,6089

AUD

Dolar australijski

1,6050

CAD

Dolar kanadyjski

1,4803

HKD

Dolar hong kong

9,2603

NZD

Dolar nowozelandzki

1,7629

SGD

Dolar singapurski

2,0204

KRW

Won

1 251,64

ZAR

Rand

8,1422

CNY

Juan renminbi

9,8598

HRK

Kuna chorwacka

7,3295

IDR

Rupia indonezyjska

11 650,91

MYR

Ringgit malezyjski

4,528

PHP

Peso filipińskie

66,915

RUB

Rubel rosyjski

34,3510

THB

Bat tajlandzki

49,572

---

(1)

Źródło: referencyjny kurs wymiany walut opublikowany przez ECB.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/2

---

Uprzednie zgłoszenie koncentracji

(Sprawa nr COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV)

Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach procedury uproszczonej

(2005/C 166/02)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | W dniu 30 czerwca 2005 r. [po uprzednim odesłaniu sprawy zgodnie z art. 4 ust. 5,] do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwa Gruner+Jahr International Holding GmbH („G+J”, Niemcy) należące do grupy Bertelsmann AG (Niemcy) oraz Vecerniji List d.d. („Vecerniji”, Chorwacja) należące do STYRIA MEDIEN Group („STYRIA MEDIEN”, Austria) nabywają wspólną kontrolę nad przedsiębiorstwem JV w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze zakupu akcji w nowo powstałej spółce stanowiącej joint venture. |
| --- | --- |

1.

W dniu 30 czerwca 2005 r. [po uprzednim odesłaniu sprawy zgodnie z art. 4 ust. 5,] do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwa Gruner+Jahr International Holding GmbH („G+J”, Niemcy) należące do grupy Bertelsmann AG (Niemcy) oraz Vecerniji List d.d. („Vecerniji”, Chorwacja) należące do STYRIA MEDIEN Group („STYRIA MEDIEN”, Austria) nabywają wspólną kontrolę nad przedsiębiorstwem JV w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze zakupu akcji w nowo powstałej spółce stanowiącej joint venture.

| 2. | Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:






  — | przedsiębiorstwo G+J: Holding zarządzający swoimi spółkami zależnymi, licencjami i koordynacją, |
| --- | --- | --- |

2.

Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:

—

przedsiębiorstwo G+J: Holding zarządzający swoimi spółkami zależnymi, licencjami i koordynacją,

| — | przedsiębiorstwo Bertelsmann: Publikacja gazet, magazynów, książek, |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo Bertelsmann: Publikacja gazet, magazynów, książek,

| — | przedsiębiorstwo Vecerniji: Publikacja gazet i magazynów w Chorwacji, |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo Vecerniji: Publikacja gazet i magazynów w Chorwacji,

| — | przedsiębiorstwo STYRIA MEDIEN: Publikacja gazet i magazynów, media online dla Austri, Słoweni i Chorwacji, publikacja książek i sprzedaż detaliczna książek, |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo STYRIA MEDIEN: Publikacja gazet i magazynów, media online dla Austri, Słoweni i Chorwacji, publikacja książek i sprzedaż detaliczna książek,

| — | przedsiębiorstwo JV: Publikacja magazynów w Chorwacji |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo JV: Publikacja magazynów w Chorwacji

| 3. | Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004. Należy zauważyć, iż zgodnie z obwieszczeniem Komisji w sprawie procedury uproszczonej stosowanej do niektórych koncentracji w rozumieniu rozporządzenia Rady (WE) 139/2004 (2), sprawa ta kwalifikuje się do rozpatrzenia w ramach procedury określonej w tym obwieszczeniu. |
| --- | --- |

3.

Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004. Należy zauważyć, iż zgodnie z obwieszczeniem Komisji w sprawie procedury uproszczonej stosowanej do niektórych koncentracji w rozumieniu rozporządzenia Rady (WE) 139/2004 (2), sprawa ta kwalifikuje się do rozpatrzenia w ramach procedury określonej w tym obwieszczeniu.

| 4. | Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.
  Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV, na adres:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.

Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV, na adres:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, str. 1.

(2)  Dz.U. C 56 z 5.3.2005, str. 32.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/3

---

Informacje przekazane przez Państwa Członkowskie, dotyczące pomocy państwa przyznanej na mocy rozporządzenia Komisji (WE) nr 70/2001 z dnia 12 stycznia 2001 r. w sprawie zastosowania art. 87 i 88 Traktatu WE w odniesieniu do pomocy państwa dla małych i średnich przedsiębiorstw

(2005/C 166/03)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

Nr pomocy: XS 15/02

Państwo Członkowskie: Włochy

Region: Basilicata

Nazwa programu pomocy: Pomoc objęta wyłączeniem

Podstawa prawna: Legge Regionale del 4 gennaio 2002 n. 4, pubblicata sul Bollettino ufficiale della Regione Basilicata dell'8 gennaio 2002.

Roczne wydatki planowane w ramach programu:

| Rok 2002: | 13 000 000 EUR |
| --- | --- |
| Rok 2003: | 29 000 000 EUR |
| Rok 2004: | 29 000 000 EUR |
| Rok 2005: | 37 000 000 EUR |
| Rok 2005: | 45 000 000 EUR |

Rok 2002:

13 000 000 EUR

Rok 2003:

29 000 000 EUR

Rok 2004:

29 000 000 EUR

Rok 2005:

37 000 000 EUR

Rok 2005:

45 000 000 EUR

Maksymalna intensywność pomocy: Maksymalna intensywność przyznawanej pomocy nie może przekroczyć 75 % wydatków uznanych za kwalifikujące się do pomocy.

W przypadku inwestycji początkowych, sposób obliczenia pomocy określony jest w planie pomocy regionalnej dla regionu Basilicata, który przewiduje 35 % ekwiwalentu dotacji netto (EDN) + 15 % ekwiwalentu dotacji brutto (EDB).

W przypadku tworzenia miejsc pracy związanego z inwestycjami początkowymi, łączna intensywność netto wyniesie 35 % EDN + 15 % EDB.

W przypadku wydatków związanych z nabywaniem usług, wysokość przyznawanej pomocy brutto nie może przekroczyć 50 % kosztów poniesionych na te usługi.

Data realizacji:

Czas trwania programu: Programy pomocy, jak również przepisy dotyczące pomocy indywidualnej wygasają z dniem 31 grudnia 2006 r.

Cel pomoc:

Inicjatywy kwalifikujące się do otrzymania pomocy:

Projekty inwestycyjne, których realizacja nie została rozpoczęta przed dniem złożenia wniosku o udzielenie pomocy i które dotyczą:

| 1) | budowy nowych zakładów produkcyjnych lub modernizacji, rozbudowy, restrukturyzacji, przestawienia na inny rodzaj produkcji, ponownego uruchomienia bądź przeniesienia istniejących zakładów produkcyjnych; |
| --- | --- |

1)

budowy nowych zakładów produkcyjnych lub modernizacji, rozbudowy, restrukturyzacji, przestawienia na inny rodzaj produkcji, ponownego uruchomienia bądź przeniesienia istniejących zakładów produkcyjnych;

| 2) | realizacji nowej infrastruktury turystycznej, w tym instalacji uzupełniających lub rozbudowy, modernizacji, ponownego uruchomienia i unowocześnienia istniejącej infrastruktury turystycznej. |
| --- | --- |

2)

realizacji nowej infrastruktury turystycznej, w tym instalacji uzupełniających lub rozbudowy, modernizacji, ponownego uruchomienia i unowocześnienia istniejącej infrastruktury turystycznej.

Sektor(-y) gospodarki:

| 1) | Przemysł produkcyjny (wszystkie sektory); |
| --- | --- |

1)

Przemysł produkcyjny (wszystkie sektory);

| 2) | Usługi:






  a) | Przedsiębiorstwa świadczące usługi specjalistyczne (servizi reali); |
| --- | --- | --- |

2)

Usługi:

a)

Przedsiębiorstwa świadczące usługi specjalistyczne (servizi reali);

| 3) | firmy budowlane; |
| --- | --- |

3)

firmy budowlane;

| 4) | przedsiębiorstwa turystyczne. |
| --- | --- |

4)

przedsiębiorstwa turystyczne.

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| Regione Basilicata |
| --- |
| Via Anzio,44 |
| I-85100 Potenza |

Regione Basilicata

Via Anzio,44

I-85100 Potenza

Numer pomocy: XS 20/03

Państwo Członkowskie: Zjednoczone Królestwo

Region: West Midlands

Nazwa systemu pomocy: West Midlands Collaborative Market Place

Podstawa prawna: Industrial and Development Act 1982, Sections 7 and 11, and Industrial Development Act 1988, Section 8

Planowane roczne wydatki w ramach programu: W ramach niniejszego programu MŚP otrzymają następujące finansowanie:

Maksymalna intensywność pomocy: Maksymalna intensywność pomocy na koszty związane z doradztwem wyniesie 50 %.

Żadne MŚP nie otrzyma więcej niż 100 000 GBP pomocy.

Finansowanie będzie przeznaczone na wsparcie MŚP, które spełniają warunki wymienione w definicji w załączniku 1 do rozporządzenia (WE) 70/2001 o grupowym wyłączeniu MŚP.

Data realizacji:

Czas trwania programu: Do 31 grudnia 2005 r.

Cel pomocy: Wsparcie doradcze, którego celem jest pomoc MŚP z sektora inżynierii w podjęciu działań na rynku elektronicznym i uczestniczeniu w nim. Zachodzi taka konieczność, ponieważ MŚP brakuje wiedzy i umiejętności, by właściwie wykorzystać możliwości oferowane przez rynek elektroniczny.

Sektory gospodarki: Inne sektory związane z produkcją: MŚP z sektora inżynierii bez uszczerbku dla specjalnych zasad dotyczących pomocy państwa dla niektórych sektorów.

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| Phil Howard |
| --- |
| Government Office for the West Midlands |
| 77 Paradise Circus |
| Queensway |
| Birmingham B1 2DT |
| 0121 212 5068 |

Phil Howard

Government Office for the West Midlands

77 Paradise Circus

Queensway

Birmingham B1 2DT

0121 212 5068

Inne informacje:

| Kontakt: Dave Mullins |
| --- |
| Warwick Manufacturing Group |
| University of Warwick |
| Coventry, CV4 7AL, UK |
| 44 (0)24 7652 3949 |

Kontakt: Dave Mullins

Warwick Manufacturing Group

University of Warwick

Coventry, CV4 7AL, UK

44 (0)24 7652 3949

Nr pomocy: XS 26/01

Państwo Członkowskie: Włochy

Region: Pomoc przyznawana jest przez władze centralne (państwo włoskie)

Środki mają zastosowanie na obszarach uznanych za objęte wyłączeniem, o którym mowa w art. 87 ust. 3 lit. a) Traktatu WE, na obszarach uznanych za objęte wyłączeniem, o którym mowa w art. 87 ust. 3 lit. c) Traktatu WE, na obszarach objętych Celem 2, na obszarach objętych pomocą przejściową w ramach Celu 1, na obszarach kwalifikujących się do otrzymywania pomocy przejściowej w ramach Celu 2 oraz na obszarach, o których mowa w dekrecie Ministra pracy i opieki społecznej z dnia 14 marca 1995 r., opublikowanym w Dzienniku Urzędowym z dnia 15 czerwca 1995 r., wraz z późniejszymi zmianami.

Nazwa programu pomocy: Środki wspierające rozwój przedsiębiorczości i pracy na własny rachunek:

Podstawa prawna:

| 1) | Decreto legislativo n. 185 del 21.4.2000 adottato in attuazione della delega conferita dall'articolo 45, comma 1, della legge 17 maggio 1999, n. 144 [limitatamente al titolo I, con esclusione dell'intero capo III e delle disposizioni dei capi I e IV relative ai progetti nel settore agricolo] |
| --- | --- |

1)

Decreto legislativo n. 185 del 21.4.2000 adottato in attuazione della delega conferita dall'articolo 45, comma 1, della legge 17 maggio 1999, n. 144 [limitatamente al titolo I, con esclusione dell'intero capo III e delle disposizioni dei capi I e IV relative ai progetti nel settore agricolo]

| 2) | Regolamento di attuazione recante i criteri e le modalità di concessione delle agevolazioni previste dal titolo I del decreto legislativo |
| --- | --- |

2)

Regolamento di attuazione recante i criteri e le modalità di concessione delle agevolazioni previste dal titolo I del decreto legislativo

Tutte le misure previste dal decreto, che non rientrano nel campo di applicazione del regolamento di esenzione n. 70/2001, ed in particolare quelle connesse alla produzione, trasformazione o commercializzazione dei prodotti agricoli sono oggetto di separata notifica ai sensi dell'articolo 88 paragrafo 3 del trattato.

Il regime di aiuti contiene esplicito riferimento al regolamento (CE) n. 70/2001 della Commissione e tutti gli aiuti accordabili nell'ambito dello stesso soddisfano le condizioni previste dal regolamento medesimo.

Roczne wydatki planowane w ramach programu: 206 582 759,64 EUR (400 mld. ITL) rocznie

Maksymalna intensywność pomocy: Do pomocy finansowej w ramach przedmiotowych środków kwalifikują się projekty nieprzewidujące inwestycji powyżej

2 582 284,50 EUR w sektorze produkcji towarów i usług przeznaczonych dla przedsiębiorstw (rozdział I);

516 456,90 EUR w sektorze usług (rozdział II);

516 456,90 EUR, w przypadku nowych projektów oraz 258 228,45 EUR, w przypadku rozwoju i konsolidacji wcześniej rozpoczętych projektów w sektorze spółdzielni społecznych (rozdział IV).

Pomoc na inwestycje, przyznawana w formie bezzwrotnej pomocy finansowej oraz dopłat do oprocentowania kredytów wyrażana jest jako wartość procentowa ekwiwalentu dotacji brutto (EDB) i ekwiwalentu dotacji netto (EDN) i nie przekracza pułapów ustalonych przez Unię Europejską.

Stopa referencyjna jest stopą określoną przez Komisję i opublikowaną w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, obowiązującą w momencie zakwalifikowania środków do pomocy.

Na obszarach kwalifikujących się do korzystania z wyłączenia, o którym mowa w art. 87 ust. 3 lit. a) Traktatu WE, pomoc będzie przyznawana w granicach pułapów intensywności przewidzianych we włoskim planie pomocy regionalnej na lata 2000-2006 (Decyzje Komisji z dnia 1 marca 2000 r. i 20 września 2000 r.), z uwzględnieniem zwiększeń przewidzianych dla małych przedsiębiorstw. W szczególności:

W regionach, o których mowa w pkt 1 i 2, całkowita intensywność pomocy netto nie może przekroczyć 75 %. W regionach, o których mowa w pkt 3 i 4, całkowita intensywność pomocy netto nie może przekroczyć 30 %.

Ponadto na obszarach nieobjętych włoskim planem pomocy regionalnej a objętych pomocą w ramach Celu 2 lub wygasającą pomocą przejściową w ramach Celów 1 i 2, pomoc przyznawana jest zgodnie z przepisami art. 4 ust. 2 rozporządzenia Komisji (WE) nr 70/2001. W szczególności 15 % EDB dla małych przedsiębiorstw

Alternatywnie beneficjenci mogą wystąpić o przyznanie pomocy nieprzekraczającej 100 000 EUR na okres trzech lat, zgodnie z przepisami wspólnotowymi dotyczącymi pomocy de minimis, o której mowa w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 69/2001 z dnia 12 stycznia 2001 r. w sprawie zastosowania art. 87 i 88 Traktatu WE w odniesieniu do pomocy w ramach zasady de minimis.

Na obszarach słabo rozwiniętych, wyszczególnionych w dekrecie Ministra pracy i opieki społecznej z dnia 14 marca 1995 r. wraz z późniejszymi zmianami, które nie są objęte włoskim planem pomocy regionalnej ani pomocą w ramach Celu 1 lub 2, nawet wygasającą, pomoc przyznawana jest zgodnie z zasadą de minimis lub alternatywnie zgodnie z przepisami art. 4 ust. 2 rozporządzenia Komisji (WE) nr 70/2001.

Program pomocy przewiduje, że inwestycja będzie utrzymana w regionie otrzymującym pomoc przez okres co najmniej pięciu lat od momentu rozpoczęcia działalności. Program przewiduje również mechanizm kontrolny mający na celu zapewnienie przestrzegania tego wymogu. Brak takiego przestrzegania ze strony beneficjenta powoduje natychmiastowe uruchomienie procedury anulowania pomocy oraz odzyskania wszelkich wypłaconych kwot.

Ponadto udział beneficjenta pomocy musi wynosić co najmniej 25 % otrzymanej kwoty pomocy.

Program przewiduje różne środki, których kumulowanie jest wykluczone w przypadku tych samych kwalifikujących się kosztów. Pomoc nie może być też kumulowana z inną pomocą przyznawaną w jakimkolwiek innym celu na pokrycie tych samych kwalifikujących się kosztów. W celu zapewnienia przestrzegania obowiązujących limitów, uznaje się, że łączna kwota pomocy obejmuje wszystkie środki uzyskane w ramach jakiegokolwiek programu i z jakiegokolwiek źródła (wspólnotowego, krajowego, regionalnego lub innego źródła publicznego). Właściwy organ prowadzi monitoring mający na celu upewnienie się, że zasady dotyczące kumulacji są przestrzegane.

Data realizacji: Pomoc w ramach niniejszego programu może być przyznawana z dniem wejścia w życie „rozporządzenia w sprawie przepisów dotyczących przyznawania środków wspierających rozwój przedsiębiorczości”

Czas trwania programu: Do 31 grudnia 2006 r.

Cel pomocy: W ramach niniejszego programu przyznaje się pomoc na inwestycje, w granicach wyżej określonych pułapów, ukierunkowaną na osiągnięcie następujących priorytetowych celów:

Środki dotyczą małych przedsiębiorstw, zgodnie z ich definicją zawartą w zaleceniu Komisji z dnia 3 kwietnia 1996 r. (Dz.U. L 107 z 30.4.1996 oraz rozporządzeniu Komisji (WE) nr 70/2001 z dnia 12 stycznia 2001 r. w sprawie zastosowania art. 87 i 88 Traktatu WE w odniesieniu do pomocy państwa dla małych i średnich przedsiębiorstw.

Jedynie w przypadku już istniejących spółdzielni społecznych, o których mowa w art. 35 ust. 3 projektu rozporządzenia, środki mogą dotyczyć również średnich przedsiębiorstw, zgodnie z ich definicją zawartą w zaleceniu Komisji 96/280/WE z dnia 3 kwietnia 1996 r. oraz załączniku I do rozporządzenia Komisji (WE) nr 70/2001 z dnia 12 stycznia 2001 r. w sprawie zastosowania art. 87 i 88 Traktatu WE w odniesieniu do pomocy państwa dla małych i średnich przedsiębiorstw. W tym przypadku zastosowanie będą miały pułapy przewidziane dla średnich przedsiębiorstw w rozporządzeniu 70/2001.

Program przewiduje, że wniosek o przyznanie pomocy musi zostać przedstawiony zanim zostanie rozpoczęta realizacja zaplanowanych inwestycji.

Sektor(-y) gospodarki: Pomoc może zostać przyznana na projekty związane z:

produkcją towarów w sektorze rzemiosła lub przemysłu lub świadczeniem usług dla przedsiębiorstw należących do jakiegokolwiek sektora,

świadczeniem usług w następujących sektorach: dobra kultury, turystyka, konserwacja obiektów cywilnych i przemysłowych, innowacje technologiczne, ochrona środowiska naturalnego, rolnictwo, przetwórstwo i wprowadzanie do obrotu produktów rolno-spożywczych.

Świadczenie usług w sektorze rolnym i rolno-przemysłowym wchodzi w zakres stosowania rozporządzenia (WE) nr 70/2001, ponieważ stanowi świadczenie usług (np. certyfikacja jakości, techniczne usługi doradcze), a nie działalność wchodzącą w zakres stosowania wytycznych Wspólnoty odnośnie do pomocy państwa w sektorze rolnym.

W przypadku projektów związanych ze świadczeniem usług dotyczących w zasadniczym stopniu sektora transportu, koszty poniesione na środki transportu oraz urządzenia transportowe nie kwalifikują się do otrzymania pomocy na inwestycje.

Pomoc nie dotyczy sektora hutnictwa stali, budownictwa okrętowego, włókien syntetycznych oraz przemysłu motoryzacyjnego.

Program nie przewiduje pomocy związanej z działalnością wywozową ani pomocy uwarunkowanej preferencyjnym traktowaniem towarów produkcji krajowej w stosunku do towarów przywożonych.

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

Inne informacje: Ewidencja pomocy przyznanej w ramach niniejszego programu będzie prowadzona przez władze centralne (państwo włoskie) w specjalnych szczegółowych rejestrach i będzie przechowywana przez okres 10 lat liczony od dnia przyznania pomocy.

Ponadto władze centralne (państwo włoskie) zachowają dokumentację dotyczącą programu pomocy w specjalnych szczegółowych rejestrach programów pomocy objętych wyłączeniem na mocy rozporządzenia (WE) nr 70/2001 przez okres 10 lat liczony od dnia przyznania ostatniej pomocy w ramach niniejszego programu.

Wreszcie, państwo włoskie będzie przekazywało Komisji roczne sprawozdanie dotyczące stosowania rozporządzenia (WE) nr 70/2001, wykorzystując formularz przewidziany w tym celu w załączniku III do tego rozporządzenia.

Nr pomocy: XS 81/03

Państwo Członkowskie: Niemcy

Region: Dolna Saksonia (miasto Cloppenburg)

Nazwa programu pomocy lub nazwa podmiotu otrzymującego pomoc indywidualną: Uchwała w sprawie wsparcia indywidualnych inwestycji produkcyjnych MŚP

Podstawa prawna: § 108 der Niedersächsischen Landkreisordnung (NLO) in der Fassung vom 22.8.1996 (Niedersächsisches Gesetz- und Verordnungsblatt S. 365) i.V. mit § 65 der Niedersächsischen Gemeindeordnung (NGO) in der Fassung vom 22.8.1998 (Niedersächsisches Gesetz- und Verordnungsblatt S. 382)

Planowane roczne wydatki lub całkowita kwota pomocy indywidualnej przyznanej podmiotowi: 100 000 EUR

Maksymalna intensywność pomocy: Powiat wiejski Cloppenburg leży częściowo w obrębie regionalnej mapy pomocy regionalnej zatwierdzonej przez Komisję.

Kwoty pomocy:

w przypadku małych przedsiębiorstw — do 15 %,

w przypadku średnich przedsiębiorstw — do 7,5 %

kwalifikowanych kosztów inwestycyjnych.

Spełnione są zasady dotyczące kumulacji pomocy.

Data realizacji:

Czas trwania programu pomocy lub przyznanej pomocy indywidualnej: Od 1.6.2003 do 31.12.2006

Cel pomocy: Wspieranie konkurencyjności i zdolności przystosowawczych małych i średnich przedsiębiorstw na obszarze powiatu wiejskiego Cloppenburg objętego Celem 2, aby sprzyjać tworzeniu nowych miejsc pracy i pomagać zachować istniejące, doprowadzając w ten sposób do korzystnych zmian strukturalnych.

Pomoc na ratowanie i restrukturyzację firm w trudnej sytuacji (w rozumieniu wspólnotowych wytycznych w sprawie pomocy państwa dla celów ratowania i restrukturyzacji firm znajdujących się w trudnej sytuacji Dz.U. C 288 z 9.10.1999) nie wchodzi w zakres opisywanego środka.

Pomoc przyznaje się na następujące rodzaje projektów inwestycyjnych:

założenie podmiotu gospodarczego,

rozwój lub przedłużenie działalności podmiotu gospodarczego, jeżeli wiąże się to ze zwiększeniem liczby stałych miejsc pracy o 15 % w stosunku do sytuacji przed podjęciem inwestycji,

przeniesienie działalności gospodarczej, jeżeli wiąże się to ze zwiększeniem liczby stałych miejsc pracy o 15 % w stosunku do sytuacji przed podjęciem inwestycji,

przejęcie podmiotu gospodarczego, który został zamknięty lub jest zagrożony zamknięciem, o ile odbywa się to w warunkach rynkowych.

Pomoc ma formę dotacji inwestycyjnych.

Do pomocy kwalifikują się wszystkie trwałe aktywa podlegające amortyzacji związane z aktywami materialnymi i niematerialnymi.

Sektor(-y) gospodarki: Pomoc obejmuje firmy reprezentujące przemysł, handel, rzemiosło, budownictwo, transport, usługi, hotelarstwo i gastronomię, mające siedzibę w na terenie powiatu wiejskiego Cloppenburg oraz osoby rozpoczynające działalność gospodarczą w wyżej wspomnianych sektorach z planowaną siedzibą w Cloppenburgu.

Pomoc nie obejmuje

firm zaangażowanych w działalność rolniczą, z wyjątkiem ich kontrahentów handlowych,

instytucji kredytowych i firm ubezpieczeniowych,

przedstawicieli wolnych zawodów.

Pomoc nie obejmuje sektorów wrażliwych.

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| Landkreis Cloppenburg |
| --- |
| Eschenstraße 29 |
| D-49644 Cloppenburg |

Landkreis Cloppenburg

Eschenstraße 29

D-49644 Cloppenburg

Dalsze informacje:

| Ms Derben |
| --- |
| Tel.: 04471-15-272 |
| Faks: 04471-85697 |
| E-mail: wirtschaft@Ikalp.de |

Ms Derben

Tel.: 04471-15-272

Faks: 04471-85697

E-mail: wirtschaft@Ikalp.de

Numer pomocy: XS 82/03

Państwo Członkowskie: Włochy

Region: Liguria

Nazwa programu pomocy: Fundusz odnawialny na rozwój małych i średnich przedsiębiorstw stanowiący część funduszu inwestycji regionalnych (FIR) określonego w art. 8 regionalnej ustawy nr 20/2002 (legge regionale n. 20/2002) i przeznaczonego na projekty realizowane przez firmy z sektora turystyki przyjazdowej.

Podstawa prawna:

| — | Legge regionale 7 maggio 2002, n. 20 — art. 8. |
| --- | --- |

—

Legge regionale 7 maggio 2002, n. 20 — art. 8.

| — | Deliberazione del Consiglio regionale n. 44 del 7 agosto 2002. |
| --- | --- |

—

Deliberazione del Consiglio regionale n. 44 del 7 agosto 2002.

| — | Deliberazione della Giunta regionale n. 1032 del 24 settembre 2002. |
| --- | --- |

—

Deliberazione della Giunta regionale n. 1032 del 24 settembre 2002.

| — | Deliberazione della Giunta regionale n. 1518 del 13 dicembre 2002. |
| --- | --- |

—

Deliberazione della Giunta regionale n. 1518 del 13 dicembre 2002.

| — | Deliberazione della Giunta regionale n. 585 del 30 maggio 2003. |
| --- | --- |

—

Deliberazione della Giunta regionale n. 585 del 30 maggio 2003.

Roczne wydatki planowane w ramach programu: 9 mln EUR.

Maksymalna intensywność pomocy: Pomoc zwracana według stawki zerowej o maksymalnej intensywności nieprzekraczającej 15 % ekwiwalentu dotacji brutto (EDB) i 7,5 % EDB odpowiednio dla małych i średnich przedsiębiorstw.

Data realizacji:

Czas trwania programu pomocy: grudzień 2004 r.

Cel pomocy: Fundusz przeznaczony jest na projekty mające na celu określenie i rozwinięcie oferty turystycznej Ligurii poprzez wspieranie inwestycji małych i średnich przedsiębiorstw działających w sektorze turystyki.

Sektor(-y) gospodarki: Podmioty działające w sektorze turystyki przyjazdowej prowadzące następującą działalność:

hotele i motele, pensjonaty, kempingi, wioski turystyczne,

restauracje,

obiekty kąpieliskowe.

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| FILSE — Finanziaria Ligure per lo Sviluppo Economico |
| --- |
| Via Peschiera, 16 |
| I-16122 Genova |

FILSE — Finanziaria Ligure per lo Sviluppo Economico

Via Peschiera, 16

I-16122 Genova

Numer pomocy: XS 84/02

Państwo Członkowskie: Włochy

Region: Region Lazio

Tytuł systemu pomocy: Podśrodek IV.2.1 — Fundusz przedinwestycyjny

Jednolity Dokument Programowy, Cel 2, 2000-2006 Lazio

Podstawa prawna:

| — | DOCUP Obiettivo 2 2000-2006 Lazio e
  Complemento di Programmazione Obiettivo 2 Lazio, |
| --- | --- |

—

DOCUP Obiettivo 2 2000-2006 Lazio e

Complemento di Programmazione Obiettivo 2 Lazio,

| — | Misura IV.2 — Strumenti finanziari per l'innovazione, |
| --- | --- |

—

Misura IV.2 — Strumenti finanziari per l'innovazione,

| — | Sottomisura IV.2.1 — Fondo di pre-investimento. |
| --- | --- |

—

Sottomisura IV.2.1 — Fondo di pre-investimento.

Roczne wydatki przewidziane w ramach systemu pomocy:

| | Cel 2
  EUR | Wycofanie
  EUR | Razem
  EUR |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 888 131 | 256 486 | 1 144 617 |
| 2002 | 1 079 123 | 285 442 | 1 364 565 |
| 2003 | 1 098 608 | 235 800 | 1 334 408 |
| 2004 | 1 029 007 | 161 337 | 1 190 344 |
| 2005 | 1 045 712 | 108 937 | 1 154 649 |
| 2006 | 1 062 418 | — | 1 062 418 |
| Razem | 6 202 999 | 1 048 002 | 7 251 001 |

Cel 2

EUR

Wycofanie

EUR

Razem

EUR

2001

888 131

256 486

1 144 617

2002

1 079 123

285 442

1 364 565

2003

1 098 608

235 800

1 334 408

2004

1 029 007

161 337

1 190 344

2005

1 045 712

108 937

1 154 649

2006

1 062 418

—

1 062 418

Razem

6 202 999

1 048 002

7 251 001

Maksymalna intensywność pomocy: 50 % kwalifikującej się inwestycji wyrażone jako subwencyjny ekwiwalent pomocy brutto przy obowiązującym limicie w wysokości 103 291,38 EUR.

Data zastosowania: Pomoc może zostać przyznana po opublikowaniu oficjalnego zawiadomienia w BURL (Bollettino Ufficiale della Regione Lazio).

Czas trwania:

Cel pomocy: Finansowanie (w ramach specjalnego funduszu przedinwestycyjnego) zakupu specjalistycznych usług doradczych, badań rynku i analiz wykonalności przez MŚP w regionie Lazio (cel 2).

Sektor(-y) gospodarki: Wszystkie sektory

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| FILAS SpA |
| --- |
| Piazza della Libertà, 20 |
| I-00192 Roma |

FILAS SpA

Piazza della Libertà, 20

I-00192 Roma

Nr pomocy: XS 88/02

Państwo Członkowskie: Włochy

Region: Molise

Nazwa programu pomocy: Usawa nr 598/94 dotacje kapitałowe i dopłaty do oprocentowania w celu promowania innowacyjnych struktur i procesów w przedsiębiorstwach

Podstawa prawna:

| — | Legge 27.10.1994, n. 598, art. 11 come modificato ed integrato da:






  — | Legge 8.8.1995, n. 341, art. 3; |
| --- | --- | --- |

—

Legge 27.10.1994, n. 598, art. 11 come modificato ed integrato da:

—

Legge 8.8.1995, n. 341, art. 3;

| — | Legge 23.12.1999, n. 488, art. 54; |
| --- | --- |

—

Legge 23.12.1999, n. 488, art. 54;

| — | Legge 5.3.2001, n. 57, art. 15; |
| --- | --- |

—

Legge 5.3.2001, n. 57, art. 15;

| — | Decreto legislativo 31.3.1998, n. 112, art. 19; |
| --- | --- |

—

Decreto legislativo 31.3.1998, n. 112, art. 19;

| — | Decreto legislativo 31.3.1998, n. 123; |
| --- | --- |

—

Decreto legislativo 31.3.1998, n. 123;

| — | Delibera di Giunta della Regione Molise del 5 giugno 2001, n. 653; |
| --- | --- |

—

Delibera di Giunta della Regione Molise del 5 giugno 2001, n. 653;

| — | Delibera di Giunta della Regione Molise dell'8 luglio 2002, n. 953; |
| --- | --- |

—

Delibera di Giunta della Regione Molise dell'8 luglio 2002, n. 953;

Roczne wydatki planowane w ramach programu: 1 000 000 EUR (do 2006 r.)

Maksymalna intensywność pomocy: Pułapy maksymalnej intensywności pomocy dla obszarów zakwalifikowanych do wyłączenia, o którym mowa w art. 87 ust. 3 lit. c) Traktatu WE, ustala się na 20 % ekwiwalentu dotacji netto (EDN) + 10 % ekwiwalentu dotacji brutto (EDB). W przypadku pozostałych obszarów niekwalifikujących się do wyłączenia, o którym mowa w art. 87 ust. 3 lit. c) Traktatu, przewiduje się zastosowanie intensywności pomocy w wysokości 15 % EDB dla małych przedsiębiorstw oraz 7,5 % EDB dla średnich przedsiębiorstw.

Data realizacji: 7 sierpnia 2002 r. (żadna pomoc nie będzie jednak przyznana do momentu przekazania Komisji niniejszego arkusza informacyjnego)

Czas trwania programu:

Cel pomocy: Pomoc ma na celu ułatwienie, poprzez dopłatę do oprocentowania oraz specjalną dotację kapitałową, realizacji programów inwestycyjnych mających na celu wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań w strukturze i procesach przedsiębiorstw, poprzez budowę i rozbudowę jednostek produkcyjnych, wdrażanie działań związanych z istotnymi zmianami produktów lub procesów, w szczególności poprzez racjonalizację, restrukturyzację oraz modernizację.

Wydatki na następujące kategorie towarów i usług kwalifikują się do otrzymywania pomocy:

prace budowlane,

maszyny i urządzenia,

programy komputerowe oraz patenty na nowe rozwiązania technologiczne dotyczące produktów i procesu produkcyjnego,

usługi doradcze.

Sektor(-y) gospodarki: MŚP prowadzące działalność wydobywczą i produkcyjną opisaną w sekcjach C i D klasyfikacji działalności gospodarczej ISTAT 1991, z uwzględnieniem wyłączeń i ograniczeń ustanowionych w przepisach wspólnotowych dotyczących sektora hutnictwa stali, budownictwa okrętowego, włókien syntetycznych, przemysłu samochodowego oraz usług transportowych.

Nie kwalifikuje się do otrzymywania pomocy działalność związana z produkcją, przetwórstwem lub wprowadzaniem do obrotu produktów wymienionych w załączniku I Traktatu WE.

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| Regione Molise |
| --- |
| Assessorato alle Attività produttive |
| Settore Industria |
| Via Roma, 84 |
| I-86100 Campobasso |
| Tel. 0874429582 — 0874429840 |
| Fax 0874429633 — 0874429854 |

Regione Molise

Assessorato alle Attività produttive

Settore Industria

Via Roma, 84

I-86100 Campobasso

Tel. 0874429582 — 0874429840

Fax 0874429633 — 0874429854

Inne informacje: Niniejszy program pomocy nie ma zastosowania w odniesieniu do inwestycji osiągających jeden z dwóch poniższych pułapów:

| i) | w regionach niekwalifikujących się do korzystania z pomocy regionalnej, intensywność pomocy brutto wynosi 50 % lub więcej pułapu 15 % EDB dla małych przedsiębiorstw i 7,5 % dla średnich przedsiębiorstw; |
| --- | --- |

i)

w regionach niekwalifikujących się do korzystania z pomocy regionalnej, intensywność pomocy brutto wynosi 50 % lub więcej pułapu 15 % EDB dla małych przedsiębiorstw i 7,5 % dla średnich przedsiębiorstw;

| ii) | w regionach kwalifikujących się do korzystania z pomocy regionalnej, intensywność pomocy netto wynosi 50 % lub więcej maksymalnej intensywności określonej w planie pomocy regionalnej dla danego obszaru; lub |
| --- | --- |

ii)

w regionach kwalifikujących się do korzystania z pomocy regionalnej, intensywność pomocy netto wynosi 50 % lub więcej maksymalnej intensywności określonej w planie pomocy regionalnej dla danego obszaru; lub

Program pomocy nie dotyczy działalności związanej z wywozem, czyli nie stanowi pomocy związanej bezpośrednio z ilością wywożonych produktów, z tworzeniem i funkcjonowaniem sieci dystrybucyjnej lub innymi wydatkami bieżącymi związanymi z prowadzeniem działalności wywozowej ani nie stanowi pomocy uwarunkowanej stosowaniem towarów produkcji krajowej zamiast przywożonych.

Wyłącznie koszty poniesione po dniu złożenia wniosku o pomoc kwalifikują się do otrzymania pomocy.

Przyznanie pomocy następuje po dokonaniu oceny technicznej, ekonomicznej i finansowej, której celem jest sprawdzenie:

innowacyjnego i oryginalnego charakteru nabywanej wiedzy,

przydatności tej wiedzy przy tworzeniu innowacyjnych produktów i technologii produkcyjnych, które zwiększają konkurencyjność i przyczyniają się do rozwoju,

zgodność i zasadność podanych kosztów związanych z realizacją projektu,

osiągalność wyników ekonomicznych, jakie wnioskodawca wiąże z realizacją projektu.

Wydatki związane z usługami doradczymi zakwalifikowane do otrzymywania pomocy nie są wydatkami ciągłymi, okresowymi ani związanymi z normalnymi kosztami operacyjnymi przedsiębiorstwa.

Wymaga się ponadto, by inwestycja finansowana była przez bank, który uprzednio sprawdził zdolność kredytową oraz perspektywy rozwoju przedsiębiorstwa

Numer pomocy: XS 120/02

Państwo Członkowskie: Francja

Nazwa programu pomocy lub nazwa podmiotu otrzymującego pomoc indywidualną: System pomocy racjonalnego wykorzystania energii ADEME

Podstawa prawna: Délibérations du Conseil d'administration de l'ADEME du 12 mai 1999 et suivantes

Planowane roczne wydatki lub całkowita kwota pomocy indywidualnej przyznanej podmiotowi: 10 mln EUR

Maksymalna intensywność pomocy: 7,5 lub 15 % (z wyjątkiem dotacji regionalnych rzędu 5 punktów procentowych na obszarach PAT Industrie oraz 10 punktów procentowych na obszarach francuskich departamentów zamorskich (DOM))

Data realizacji:

Czas trwania programu pomocy lub przyznanej pomocy indywidualnej:

Cel pomocy: Pomoc na inwestycje w zakresie oszczędności energii dla MŚP

Sektory gospodarki: Wszystkie sektory oprócz: transportu, rybołówstwa, akwakultury

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME) |
| --- |
| 27, rue Louis Vicat |
| F-75737 Paris cedex 15 — France |

Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME)

27, rue Louis Vicat

F-75737 Paris cedex 15 — France

Numer pomocy: XS 122/02

Państwo Członkowskie: Francja

Region: Francja

Nazwa programu pomocy lub nazwa podmiotu otrzymującego pomoc indywidualną: System pomocy ADEME „Air-sources fixes”

Podstawa prawna: Délibérations du Conseil d'administration de l'ADEME du 16 novembre 2001

Planowane roczne wydatki lub całkowita kwota pomocy indywidualnej przyznanej podmiotowi: Maksymalnie 33,53 mln EUR

Maksymalna intensywność pomocy: 7,5 lub 15 % (z wyjątkiem dodatkowych dotacji regionalnych rzędu 5 punktów procentowych na obszarach PAT Industrie oraz 10 punktów procentowych na obszarach francuskich departamentów zamorskich (DOM))

Data realizacji:

Czas trwania programu pomocy lub przyznanej pomocy indywidualnej:

Cel pomocy: Pomoc na inwestycje dla MŚP dotycząca zapobieganiu i redukcji emisji atmosferycznych urządzeń stałych.

Sektory gospodarki: Wszystkie sektory oprócz: rybołówstwa, akwakultury

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME) |
| --- |
| 27, rue Louis Vicat |
| F-75737 Paris cedex 15 — France |

Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME)

27, rue Louis Vicat

F-75737 Paris cedex 15 — France

Numer pomocy: XS 132/03

Państwo Członkowskie: Włochy

Region: Toskania

Nazwa programu pomocy: Pomoc na wydatki związane z analizami wykonalności oraz specjalistycznymi usługami doradczymi poniesione w związku z fuzjami i przejęciami przedsiębiorstw.

Podstawa prawna: Delibera di Giunta Regione Toscana n. 32 del 20.1.2003 Progetto pilota integrato moda asse 3 azione 14 „Aiuti alle spese per studi di fattibilità e consulenze specialistiche per fusioni e accorpamenti tra imprese”

Roczne wydatki planowane w ramach programu: 500 000 EUR

Maksymalna intensywność pomocy: 50 % wydatków poniesionych na zewnętrzne usługi doradcze

Data realizacji: Październik 2003 r., data otrzymania arkusza informacyjnego przez Komisję

Czas trwania programu: 2003-2005

Cel pomocy: Pomoc dla MŚP na pokrycie wydatków związanych z zewnętrznymi usługami doradczymi przy fuzjach i przejęciach przedsiębiorstw, nie będących wydatkami ciągłymi, okresowymi ani związanymi z normalnymi wydatkami operacyjnymi

Sektor(-y) gospodarki: Przedsiębiorstwa prowadzące działalność gospodarczą objętą następującymi kodami ISTAT 1991, sekcja D „Działalność produkcyjna”

DB przemysł włókienniczy (sektor odzieżowy)

DC Przemysł skórzany, produkcja wyrobów ze skór i podobnych

DN 36.2 Produkcja artykułów jubilerskich i podobnych

Przedsiębiorstwa muszą być stabilne z finansowego i ekonomicznego punktu widzenia

Nazwa i adres organu przyznającego pomoc:

| Regione Toscana |
| --- |
| Via di Novoli, 26 |
| I-50127 Firenze |

Regione Toscana

Via di Novoli, 26

I-50127 Firenze

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/12 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/12

---

Uprzednie zgłoszenie koncentracji

(Sprawa nr COMP/M.3803 — EADS/Nokia)

(2005/C 166/04)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | W dniu 23 czerwca 2005 r. do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo EADS („EADS”, Francja oraz Niemcy) nabywa kontrolę nad całością działalności związanej z przenośną radiotelefonią PMR należącą do Nokia („PMR Business”, Finlandia) w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze zakupu akcji i aktywów. |
| --- | --- |

1.

W dniu 23 czerwca 2005 r. do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo EADS („EADS”, Francja oraz Niemcy) nabywa kontrolę nad całością działalności związanej z przenośną radiotelefonią PMR należącą do Nokia („PMR Business”, Finlandia) w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze zakupu akcji i aktywów.

| 2. | Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:






  — | przedsiębiorstwo EADS: produkcja i obrót w sektorach lotnictwa cywilnego i wojskowego, sprzętu telekomunikacyjnego oraz systemów obronnych i zabezpieczeń, |
| --- | --- | --- |

2.

Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:

—

przedsiębiorstwo EADS: produkcja i obrót w sektorach lotnictwa cywilnego i wojskowego, sprzętu telekomunikacyjnego oraz systemów obronnych i zabezpieczeń,

| — | przedsiębiorstwo PMR Business: rozwój, sprzedaż, obsługa oraz utrzymanie urządzeń związanych z radiotelefonią przenośną PMR. |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo PMR Business: rozwój, sprzedaż, obsługa oraz utrzymanie urządzeń związanych z radiotelefonią przenośną PMR.

| 3. | Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004. |
| --- | --- |

3.

Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004.

| 4. | Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji. |
| --- | --- |

4.

Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.

Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/M.3803 — EADS/Nokia, na adres:

| European Commission |
| --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, str. 1.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/13 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/13

---

Uprzednie zgłoszenie koncentracji

(Sprawa nr COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus)

(2005/C 166/05)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | W dniu 30 czerwca 2005 r. do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo United Services Group N.V. („USG”, Holandia) nabywa kontrolę nad całością przedsiębiorstwa Solvus N.V. („Solvus”, Belgia) w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze publicznej oferty przejęcia ogłoszonej dnia 11 czerwca 2005 r. |
| --- | --- |

1.

W dniu 30 czerwca 2005 r. do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, dokonane na podstawie art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo United Services Group N.V. („USG”, Holandia) nabywa kontrolę nad całością przedsiębiorstwa Solvus N.V. („Solvus”, Belgia) w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia w drodze publicznej oferty przejęcia ogłoszonej dnia 11 czerwca 2005 r.

| 2. | Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:






  — | przedsiębiorstwo USG: usługi pośrednictwa pracy tymczasowej na terenie kilku państw Unii, |
| --- | --- | --- |

2.

Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:

—

przedsiębiorstwo USG: usługi pośrednictwa pracy tymczasowej na terenie kilku państw Unii,

| — | przedsiębiorstwo Solvus: usługi pośrednictwa pracy tymczasowej na terenie kilku państw Unii. |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo Solvus: usługi pośrednictwa pracy tymczasowej na terenie kilku państw Unii.

| 3. | Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004. |
| --- | --- |

3.

Po wstępnej analizie Komisja uznała, zastrzegając sobie jednocześnie prawo do ostatecznej decyzji w tej kwestii, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres zastosowania rozporządzenia (WE) nr 139/2004.

| 4. | Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.
  Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/ M.3872 — United Services Group/Solvus, na adres:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.

Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/ M.3872 — United Services Group/Solvus, na adres:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, str. 1.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/14

---

Zawiadomienie o wszczęciu postępowania antydumpingowego dotyczącego przywozu niektórych rodzajów obuwia ze skórzanymi cholewkami pochodzących z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu

(2005/C 166/06)

Komisja otrzymała skargę złożoną zgodnie z art. 5 rozporządzenia Rady (WE) nr 384/96 w sprawie ochrony przed dumpingowym przywozem z krajów niebędących członkami Wspólnoty Europejskiej („rozporządzenie podstawowe”) (1), ostatnio zmienionego rozporządzeniem Rady (WE) nr 461/2004 (2), zawierającą zarzut istnienia dumpingu w przywozie niektórych rodzajów obuwia ze skórzanymi cholewkami pochodzących z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu („państwa, których dotyczy postępowanie”), powodującego istotną szkodę dla przemysłu wspólnotowego.

1.   Skarga

Skarga została złożona dnia 30 maja 2005 r. przez Europejską Konfederację Producentów Obuwia („CEC”) („skarżący”) w imieniu producentów reprezentujących znaczną część, w tym przypadku powyżej 40 %, całkowitej wspólnotowej produkcji niektórych rodzajów obuwia ze skórzanymi cholewkami.

2.   Produkt

Produktem, którego dotyczy zarzut dumpingu, jest obuwie z cholewkami ze skóry lub ze sztucznej skóry inne niż: obuwie o przeznaczeniu sportowym, które posiada lub w którym przewiduje się możliwość dodania kolców, kołków, korków, zacisków, sztabek lub podobnych, buty łyżwiarskie, buty narciarskie, buty do biegów narciarskich, buty snowboardowe, buty do zapasów, buty bokserskie oraz kolarskie, pantofle i obuwie domowe innego rodzaju oraz obuwie z noskiem ochronnym pochodzące z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu („produkt objęty postępowaniem”), zwykle zgłaszane w ramach kodów CN: 6403 20 00, ex 6403 30 00, ex 6403 51 11, ex 6403 51 15, ex 6403 51 19, ex 6403 51 91, ex 6403 51 95, ex 6403 51 99, ex 6403 59 11, ex 6403 59 31, ex 6403 59 35, ex 6403 59 39, ex 6403 59 91, ex 6403 59 95, ex 6403 59 99, ex 6403 91 11, ex 6403 91 13, ex 6403 91 16, ex 6403 91 18, ex 6403 91 91, ex 6403 91 93, ex 6403 91 96, ex 6403 91 98, ex 6403 99 11, ex 6403 99 31, ex 6403 99 33, ex 6403 99 36, ex 6403 99 38, ex 6403 99 91, ex 6403 99 93, ex 6403 99 96, ex 6403 99 98 i ex 6405 10 00. Powyższe kody CN podane są jedynie dla celów informacyjnych.

3.   Zarzut dotyczący dumpingu

Biorąc pod uwagę postanowienia art. 2 ust. 7 rozporządzenia podstawowego, wnioskodawca ustalił wartość normalną dla Chińskiej Republiki Ludowej i Wietnamu na podstawie ceny w odpowiednim państwie o gospodarce rynkowej, wspomnianym w pkt 5.1 lit. d). Zarzut dumpingu jest oparty na porównaniu wyliczonej wartości normalnej z cenami eksportowymi produktu objętego postępowaniem sprzedawanego na wywóz do Wspólnoty.

Na tej podstawie obliczone marginesy dumpingu są znaczne w odniesieniu do obydwu państw, których dotyczy postępowanie.

4.   Zarzut szkody

Skarżący dostarczył dowody, zgodnie z którymi przywóz produktu objętego postępowaniem z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu wzrósł ogólnie w kategoriach bezwzględnych oraz w kategorii udziału w rynku.

Zarzuca się, że ilości i ceny przywożonego produktu objętego postępowaniem, poza innymi konsekwencjami, wpłynęły negatywnie na udział w rynku, sprzedawane ilości oraz poziom cen stosowanych przez producentów wspólnotowych, co miało istotny negatywny wpływ na ogólną wydajność i sytuację finansową oraz sytuację związana z zatrudnieniem w przemyśle wspólnotowym.

5.   Procedura

Ustaliwszy, po konsultacji z Komitetem Doradczym, że skarga została złożona przez lub w imieniu przemysłu wspólnotowego oraz iż istnieją wystarczające dowody uzasadniające wszczęcia postępowania, Komisja niniejszym wszczyna dochodzenie zgodnie z art. 5 rozporządzenia podstawowego.

5.1.   Procedura dotycząca określenia dumpingu i szkody

Dochodzenie ustali, czy produkt objęty postępowaniem pochodzący z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu jest przywożony na zasadach dumpingowych i czy dumping ten spowodował szkodę.

a)   Kontrola wyrywkowa

Biorąc pod uwagę dużą liczbę stron uczestniczących w postępowaniu, Komisja może podjąć decyzję o zastosowaniu kontroli wyrywkowej, zgodnie z art. 17 rozporządzenia podstawowego.

i)   Kontrola wyrywkowa eksporterów/producentów w Chińskiej Republice Ludowej i w Wietnamie

Aby umożliwić Komisji podjęcie decyzji o konieczności dokonania kontroli wyrywkowej i, jeżeli konieczność taka zostanie stwierdzona, aby umożliwić dobór próby, wszyscy eksporterzy/producenci lub przedstawiciele działający w ich imieniu są niniejszym proszeni o zgłoszenie się do Komisji i dostarczenie następujących informacji na temat ich przedsiębiorstwa/przedsiębiorstw w terminie określonym w pkt 6 lit. b) ppkt i) i w formie wskazanej w pkt 7:

| — | nazwa, adres, adres e-mail, numer telefonu i faksu i/lub teleksu oraz dane osoby udzielającej informacji, |
| --- | --- |

—

nazwa, adres, adres e-mail, numer telefonu i faksu i/lub teleksu oraz dane osoby udzielającej informacji,

| — | obroty, w walucie lokalnej, oraz wielkość wywozu lub sprzedaży na wywóz do Wspólnoty produktu objętego postępowaniem, w parach, w okresie od 1 kwietnia 2004 r. do 31 marca 2005 r., |
| --- | --- |

—

obroty, w walucie lokalnej, oraz wielkość wywozu lub sprzedaży na wywóz do Wspólnoty produktu objętego postępowaniem, w parach, w okresie od 1 kwietnia 2004 r. do 31 marca 2005 r.,

| — | obroty, w walucie lokalnej, oraz wielkość sprzedaży produktu objętego postępowaniem na rynku krajowym, w parach, w okresie od 1 kwietnia 2004 r. do 31 marca 2005 r., |
| --- | --- |

—

obroty, w walucie lokalnej, oraz wielkość sprzedaży produktu objętego postępowaniem na rynku krajowym, w parach, w okresie od 1 kwietnia 2004 r. do 31 marca 2005 r.,

| — | informacje, czy przedsiębiorstwo zamierza wystąpić o ustalenie dla siebie indywidualnego marginesu (3) (mogą się tego domagać tylko producenci eksportujący), |
| --- | --- |

—

informacje, czy przedsiębiorstwo zamierza wystąpić o ustalenie dla siebie indywidualnego marginesu (3) (mogą się tego domagać tylko producenci eksportujący),

| — | dokładne określenie rodzaju działalności przedsiębiorstwa w odniesieniu do produkcji produktu objętego postępowaniem, |
| --- | --- |

—

dokładne określenie rodzaju działalności przedsiębiorstwa w odniesieniu do produkcji produktu objętego postępowaniem,

| — | nazwy i dokładne określenie rodzaju działalności wszystkich przedsiębiorstw powiązanych (4) uczestniczących w produkcji i/lub sprzedaży (przeznaczonej na wywóz i/lub krajowej) produktu objętego postępowaniem, |
| --- | --- |

—

nazwy i dokładne określenie rodzaju działalności wszystkich przedsiębiorstw powiązanych (4) uczestniczących w produkcji i/lub sprzedaży (przeznaczonej na wywóz i/lub krajowej) produktu objętego postępowaniem,

| — | jakiekolwiek inne istotne informacje, które mogłyby pomóc Komisji w doborze próby, |
| --- | --- |

—

jakiekolwiek inne istotne informacje, które mogłyby pomóc Komisji w doborze próby,

| — | poprzez przekazanie wyżej wspomnianych informacji przedsiębiorstwo wyraża zgodę na możliwe objęcie go kontrolą wyrywkową. Jeżeli przedsiębiorstwo zostanie objęte kontrolą wyrywkową, będzie to oznaczało konieczność udzielenia odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu oraz wyrażenie zgody na przeprowadzenie dochodzenia na miejscu w zakresie udzielonych odpowiedzi. Jeżeli przedsiębiorstwo zaznaczy, że nie wyraża zgody na możliwe objęcie go kontrolą wyrywkową, zostanie uznane za podmiot nie współpracujący w dochodzeniu. Konsekwencje odmowy współpracy określono w pkt 8 poniżej. |
| --- | --- |

—

poprzez przekazanie wyżej wspomnianych informacji przedsiębiorstwo wyraża zgodę na możliwe objęcie go kontrolą wyrywkową. Jeżeli przedsiębiorstwo zostanie objęte kontrolą wyrywkową, będzie to oznaczało konieczność udzielenia odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu oraz wyrażenie zgody na przeprowadzenie dochodzenia na miejscu w zakresie udzielonych odpowiedzi. Jeżeli przedsiębiorstwo zaznaczy, że nie wyraża zgody na możliwe objęcie go kontrolą wyrywkową, zostanie uznane za podmiot nie współpracujący w dochodzeniu. Konsekwencje odmowy współpracy określono w pkt 8 poniżej.

Ponadto Komisja, w celu otrzymania informacji uznanych za niezbędne dla doboru próby eksporterów/producentów, skontaktuje się z władzami krajów wywozu i wszystkimi znanymi zrzeszeniami eksporterów/producentów.

ii)   Kontrola wyrywkowa dotycząca producentów wspólnotowych

Biorąc pod uwagę dużą liczbę producentów wspólnotowych popierających skargę, Komisja stosując kontrolę wyrywkową zamierza zbadać szkodę, jaką poniósł przemysł wspólnotowy.

Wybór próby zostanie dokonany w oparciu o największy reprezentatywny wolumen produkcji i sprzedaży przemysły wspólnotowego, który można zbadać w sposób rozsądny w dostępnym terminie.

Ponadto Komisja, w celu otrzymania informacji uznanych za niezbędne dla doboru próby producentów wspólnotowych, skontaktuje się ze zrzeszeniem producentów wspólnotowych i/lub z indywidualnymi producentami we Wspólnocie. Ponadto indywidualni producenci wspólnotowi, w szczególności producenci nie będący członkami żadnego stowarzyszenia, również mogą zgłosić gotowość włączenia ich do próby. Tego rodzaju producenci powinni powiadomić Komisję o gotowości bycia włączonymi do próby w terminie ustalonym w pkt 6 lit. a) ppkt ii).

iii)   Ostateczny dobór próby

Wszystkie zainteresowane strony pragnące przedstawić jakiekolwiek istotne informacje dotyczące doboru próby muszą to zrobić w terminie ustalonym w pkt 6 lit. b) ppkt ii).

Komisja zamierza dokonać ostatecznego doboru próby po konsultacji z zainteresowanymi stronami, które wyraziły gotowość do włączenia ich do próby.

Przedsiębiorstwa włączone do próby muszą udzielić odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu w terminie ustalonym w pkt 6 lit. b) ppkt iii) i są zobowiązane do współpracy w ramach prowadzonego dochodzenia.

W przypadku braku wystarczającej współpracy Komisja może oprzeć swoje ustalenia, zgodnie z art. 17 ust. 4 i 18 rozporządzenia podstawowego, na dostępnych faktach. Ustalenia oparte na dostępnych faktach mogą być mniej korzystne dla zainteresowanej strony, zgodnie z tym, co wyjaśniono w pkt 8 niniejszego zawiadomienia.

b)   Kwestionariusze

W celu uzyskania informacji uznanych za niezbędne dla dochodzenia Komisja prześle kwestionariusze do producentów przemysłu wspólnotowego oraz do wszystkich zrzeszeń producentów we Wspólnocie, do eksporterów/producentów w Chińskiej Republice Ludowej i w Wietnamie, do wszelkich zrzeszeń eksporterów/producentów, do importerów włączonych do próby, do wszystkich zrzeszeń importerów wymienionych w skardze oraz do władz odnośnych krajów wywozu.

Eksporterzy/producenci z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu domagający się ustalenia indywidualnego marginesu, mając na uwadze zastosowanie art. 17 ust. 3 i art. 9 ust. 6 rozporządzenia podstawowego, muszą przedłożyć wypełniony kwestionariusz w terminie ustalonym w pkt 6 lit. a) ppkt ii) niniejszego zawiadomienia. W związku z tym muszą oni zwrócić się o przesłanie kwestionariusza w terminie ustalonym w pkt 6 lit. a) ppkt i) niniejszego zawiadomienia. Jednakże strony te muszą mieć świadomość, że jeżeli kontrola wyrywkowa zostanie zastosowana w odniesieniu do eksporterów/producentów, Komisja może mimo wszystko podjąć decyzję o niewyliczaniu dla nich indywidualnego marginesu, jeżeli liczba eksporterów/producentów jest tak duża, że indywidualne badania byłyby nadmiernie uciążliwe i uniemożliwiałyby zakończenie dochodzenia na czas.

c)   Zbieranie informacji i przeprowadzanie przesłuchań

Wszystkie zainteresowane strony niniejszym wzywa się do przedstawienia opinii i informacji innych niż odpowiedzi udzielone na pytania zawarte w kwestionariuszu oraz dostarczenia potwierdzających je dowodów. Wymienione informacje i dowody muszą wpłynąć do Komisji w terminie ustalonym w pkt 6 lit. a) ppkt ii).

Ponadto Komisja może przesłuchać zainteresowane strony pod warunkiem, że złożyły one wniosek wskazujący, iż istnieją szczególne powody, dla których powinny one zostać wysłuchane. Wniosek ten powinien zostać złożony w terminie określonym w pkt 6 lit. a) ppkt iii).

d)   Wybór kraju o gospodarce rynkowej

Zgodnie z art. 2 ust. 7 lit. a) rozporządzenia podstawowego przewiduje się wybór Brazylii jako odpowiedniego kraju o gospodarce rynkowej w celu ustalenia wartości normalnej w odniesieniu do Chińskiej Republiki Ludowej i Wietnamu. Niniejszym wzywa się zainteresowane strony do wypowiedzenia się na temat stosowności wyboru tego państwa w określonym terminie wskazanym w pkt 6 lit. c).

e)   Status gospodarki rynkowej

Dla producentów z Chińskiej Republiki Ludowej i z Wietnamu, którzy wystąpią z wnioskiem i dostarczą wystarczające dowody, że prowadzą działalność w warunkach gospodarki rynkowej, tzn. spełniają kryteria ustanowione w art. 2 ust. 7 lit. c) rozporządzenia podstawowego, wartość normalna zostanie określona zgodnie z art. 2 ust. 7 lit. b) rozporządzenia podstawowego. Producenci mający zamiar przedłożyć właściwie uzasadnione wnioski muszą to zrobić w określonym terminie ustalonym w pkt 6 lit. d). Komisja prześle formularze wniosków zarówno do wszystkich producentów w Chińskiej Republice Ludowej i w Wietnamie wymienionych w skardze oraz do wszystkich zrzeszeń eksporterów/producentów wymienionych w skardze, jak i do władz Chińskiej Republiki Ludowej i Wietnamu.

5.2.   Procedura oceny interesu Wspólnoty

Zgodnie z art. 21 rozporządzenia podstawowego oraz w przypadku, gdy zarzut dotyczący dumpingu i szkody nim spowodowanej są uzasadnione, zostanie podjęta decyzja, czy przyjęcie środków antydumpingowych nie byłoby sprzeczne z interesem Wspólnoty. Z tego powodu przemysł wspólnotowy, importerzy, reprezentujące ich zrzeszenia, reprezentatywni użytkownicy i reprezentatywne organizacje konsumentów, pod warunkiem, iż udowodnią istnienie obiektywnego związku pomiędzy ich działalnością a produktem objętym postępowaniem, mogą, w ogólnym terminie ustalonym w pkt 6 lit. a) ppkt ii), zgłosić się do Komisji i dostarczyć informacje. Strony, które postąpiły zgodnie z poprzednim zdaniem, mogą wystąpić z wnioskiem o przesłuchanie, wskazując szczególne powody, dla których powinny być wysłuchane, w terminie ustalonym w pkt 6 lit. a) ppkt iii). Należy zauważyć, iż każda informacja przedstawiona zgodnie z art. 21 zostanie uwzględniona wyłącznie, jeżeli w momencie przedstawienia będzie poparta dowodami rzeczowymi.

6.   Terminy

a)   Ogólne terminy

i)   Dla stron zwracających się o przesłanie kwestionariusza lub innych formularzy

Wszystkie zainteresowane strony powinny zwrócić się z prośbą o przesłanie kwestionariusza lub innych formularzy w jak najszybszym terminie, lecz nie później niż 10 dni po opublikowaniu niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

ii)   Termin zgłaszania się i składania odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu oraz przedkładania innych informacji przez strony

Wszystkie zainteresowane strony, jeżeli ich wnioski mają być uwzględnione podczas dochodzenia, muszą zgłosić się do Komisji, przedstawić swoje opinie i przedłożyć odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu lub przedstawić wszelkie inne informacje w terminie 40 dni od daty opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, o ile nie wskazano inaczej. Należy zwrócić uwagę na fakt, iż korzystanie z większości proceduralnych praw ustanowionych w rozporządzeniu podstawowym jest uwarunkowane zgłoszeniem się przez stronę w wyżej wymienionym terminie.

Przedsiębiorstwa wybrane do próby muszą przedłożyć odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu w terminie wskazanym w pkt 6 lit. b) ppkt iii).

iii)   Przesłuchania

Wszystkie zainteresowane strony mogą składać wnioski o przesłuchanie przez Komisję w takim samym terminie 40 dni.

b)   Szczególny termin w odniesieniu do kontroli wyrywkowych

| i) | Informacje wskazane w pkt 5.1 lit. a) ppkt i) i w pkt 5.1 lit. a) ppkt ii) powinny wpłynąć do Komisji w terminie 15 dni od daty opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, biorąc pod uwagę, iż Komisja zamierza konsultować się ze stronami, które wyraziły gotowość włączenia ich do próby, na temat jej ostatecznego wyboru w terminie 21 dni od opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

i)

Informacje wskazane w pkt 5.1 lit. a) ppkt i) i w pkt 5.1 lit. a) ppkt ii) powinny wpłynąć do Komisji w terminie 15 dni od daty opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, biorąc pod uwagę, iż Komisja zamierza konsultować się ze stronami, które wyraziły gotowość włączenia ich do próby, na temat jej ostatecznego wyboru w terminie 21 dni od opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

| ii) | Wszystkie inne informacje istotne dla doboru próby, o których mowa w pkt 5.1 lit. a) ppkt iii), muszą wpłynąć do Komisji w terminie 21 dni od opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. |
| --- | --- |

ii)

Wszystkie inne informacje istotne dla doboru próby, o których mowa w pkt 5.1 lit. a) ppkt iii), muszą wpłynąć do Komisji w terminie 21 dni od opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

| iii) | Odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu udzielone przez strony włączone do próby muszą wpłynąć do Komisji w terminie 30 dni od daty powiadomienia ich o włączeniu do próby. |
| --- | --- |

iii)

Odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu udzielone przez strony włączone do próby muszą wpłynąć do Komisji w terminie 30 dni od daty powiadomienia ich o włączeniu do próby.

c)   Szczególny termin dotyczący wyboru kraju o gospodarce rynkowej

Strony dochodzenia mogą chcieć wypowiedzieć się na temat stosowności wyboru Brazylii, która, jak wskazano w pkt 5.1 lit. d), ma być wykorzystana jako kraj o gospodarce rynkowej w celu ustalenia wartości normalnej w odniesieniu do Chińskiej Republiki Ludowej i Wietnamu. Uwagi takie muszą wpłynąć do Komisji w terminie 10 dni od opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

d)   Szczególny termin dotyczący składania wniosków o uzyskanie statusu gospodarki rynkowej i/lub indywidualne traktowanie

Właściwie uzasadnione wnioski o uzyskanie statusu gospodarki rynkowej (jak wskazano w pkt 5.1 lit. e)) i/lub o indywidualne traktowanie zgodnie z art. 9 ust. 5 rozporządzenia podstawowego muszą wpłynąć do Komisji w terminie 15 dni od daty opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

7.   Zgłoszenia pisemne, odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu i korespondencja

Wszystkie zgłoszenia i wnioski złożone przez zainteresowane strony muszą być dokonane na piśmie (nie w formie elektronicznej, chyba że ustalono inaczej) i zawierać nazwę, adres, adres e-mail, numery telefonu i faksu i/lub teleksu zainteresowanej strony. Wszystkie wnioski pisemne, łącznie z informacjami wymaganymi w niniejszym zawiadomieniu, odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu i korespondencja dostarczone przez zainteresowane strony na zasadzie poufności są oznakowane napisem „Poufne” (5) oraz, zgodnie z art. 19 ust. 2 rozporządzenia podstawowego, towarzyszy im wersja bez klauzuli poufności, która jest oznakowana „Do wglądu zainteresowanych stron”.

Adres Komisji do korespondencji:

| European Commission |
| --- |
| Directorate General for Trade |
| Dyrekcja B |
| Office: J-79 5/16 |
| B-1049 Brussels |
| Faks: (32-2) 295 65 05 |

European Commission

Directorate General for Trade

Dyrekcja B

Office: J-79 5/16

B-1049 Brussels

Faks: (32-2) 295 65 05

8.   Brak współpracy

W przypadkach, w których zainteresowana strona odmawia dostępu do niezbędnych informacji lub nie dostarcza ich w określonym czasie albo znacznie utrudnia dochodzenie, ustalenia tymczasowe lub końcowe, potwierdzające lub przeczące, mogą być dokonane, zgodnie z art. 18 rozporządzenia podstawowego, na podstawie dostępnych faktów.

W przypadku ustalenia, że zainteresowana strona dostarczyła nieprawdziwe lub wprowadzające w błąd informacje, informacje te nie są brane pod uwagę i ustalenia mogą być dokonywane na podstawie dostępnych faktów. Jeżeli zainteresowana strona nie współpracuje lub współpracuje jedynie częściowo i z tego względu ustalenia opierają się na dostępnych faktach zgodnie z art. 18 rozporządzenia podstawowego, wynik dla wymienionej strony może być mniej korzystny niż w przypadku gdyby strona ta współpracowała.

9.   Harmonogram dochodzenia

Dochodzenie zostanie zakończone, zgodnie z art. 6 ust. 9 rozporządzenia podstawowego, w terminie 15 miesięcy od daty opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Zgodnie z art. 7 ust. 1 rozporządzenia podstawowego, tymczasowe środki mogą zostać nałożone nie później niż 9 miesięcy od daty opublikowania niniejszego zawiadomienia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

---

(1)  Dz.U. L 56 z 6.3.1996, str. 1.

(2)  Dz.U. L 77 z 13.3.2004, str. 12.

(3)  O marginesy indywidualne można występować zgodnie z art. 17 ust. 3 rozporządzenia podstawowego dla przedsiębiorstw nieobjętych kontrolą wyrywkową; zgodnie z art. 9 ust. 5 rozporządzenia podstawowego dotyczącym indywidualnego traktowania, w przypadku krajów, których gospodarka nie jest gospodarką rynkową/krajach przechodzących transformację gospodarczą, oraz zgodnie z art. 2 ust. 7 lit. b) rozporządzenia podstawowego dla przedsiębiorstw ubiegających się o status przedsiębiorstwa działającego w warunkach gospodarki rynkowej. Należy zauważyć, że wystąpienie o indywidualne traktowanie wymaga złożenia wniosku na mocy art. 9 ust. 5 rozporządzenia podstawowego, natomiast wystąpienie o nadanie statusu przedsiębiorstwa działającego w warunkach gospodarki rynkowej wymaga złożenia wniosku zgodnie z art. 2 ust. 7 lit. b) rozporządzenia podstawowego.

(4)  W celu uzyskania objaśnień dotyczących pojęcia przedsiębiorstw powiązanych prosimy odnieść się do art. 143 rozporządzenia Komisji (EWG) nr 2454/93 dotyczącego wdrożenia rozporządzenia Rady (EWG) nr 2913/92 ustanawiającego Wspólnotowy Kodeks Celny (Dz.U. L 253 z 11.10.1993, str. 1).

(5)  Oznacza to, iż dokument służy wyłącznie do użytku wewnętrznego. Jest on chroniony zgodnie z art. 4 rozporządzenia (WE) nr 1049/2001 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie publicznego dostępu do dokumentów Parlamentu Europejskiego, Rady i Komisji, (Dz.U. L 145 z 31.5.2001, str. 43). Jest to dokument poufny zgodnie z art. 19 rozporządzenia podstawowego i art. 6 Porozumienia WTO w sprawie wykonywania art. VI GATT 1994 (Porozumienie antydumpingowe).

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/18

---

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji

(Sprawa nr COMP/M.3819 — DaimlerChrysler/MAV)

(2005/C 166/07)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

W dniu 3 czerwca 2005 r. Komisja podjęła decyzję o nie sprzeciwianiu się wyżej wymienionej koncentracji oraz uznaniu jej za zgodną z regułami wspólnego rynku. Powyższa decyzja zostaje wydana na mocy art. 6 ust. 1 lit. b) rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004. Pełny tekst decyzji jest dostępny wyłącznie w języku niemieckim i będzie opublikowany po uprzednim usunięciu ewentualnych tajemnic handlowych przedsiębiorstw. Tekst decyzji będzie dostępny:

| — | na stronie internetowej: Europa — Dyrekcja Generalna do spraw Konkurencji (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Strona ta została wyposażona w różnorodne opcje wyszukiwania, takie jak spis firm, numerów spraw, dat oraz spis sektorów przemysłowych, które mogą być pomocne w znalezieniu poszczególnych decyzji w sprawach połączeń, |
| --- | --- |

—

na stronie internetowej: Europa — Dyrekcja Generalna do spraw Konkurencji (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Strona ta została wyposażona w różnorodne opcje wyszukiwania, takie jak spis firm, numerów spraw, dat oraz spis sektorów przemysłowych, które mogą być pomocne w znalezieniu poszczególnych decyzji w sprawach połączeń,

| — | w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex, pod numerem dokumentu 32005M3819. EUR-Lex pozwala na dostęp on-line do dokumentacji prawa Europejskiego. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex) |
| --- | --- |

—

w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex, pod numerem dokumentu 32005M3819. EUR-Lex pozwala na dostęp on-line do dokumentacji prawa Europejskiego. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/18

---

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji

(Sprawa nr COMP/M.3826 — Trimoteur/Nibcapital/Fortis/Sandd)

(2005/C 166/08)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

W dniu 21 czerwca 2005 r. Komisja podjęła decyzję o nie sprzeciwianiu się wyżej wymienionej koncentracji oraz uznaniu jej za zgodną z regułami wspólnego rynku. Powyższa decyzja zostaje wydana na mocy art. 6 ust. 1 lit. b) rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004. Pełny tekst decyzji jest dostępny wyłącznie w języku angielskim i będzie opublikowany po uprzednim usunięciu ewentualnych tajemnic handlowych przedsiębiorstw. Tekst decyzji będzie dostępny:

| — | na stronie internetowej: Europa — Dyrekcja Generalna do spraw Konkurencji (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Strona ta została wyposażona w różnorodne opcje wyszukiwania, takie jak spis firm, numerów spraw, dat oraz spis sektorów przemysłowych, które mogą być pomocne w znalezieniu poszczególnych decyzji w sprawach połączeń, |
| --- | --- |

—

na stronie internetowej: Europa — Dyrekcja Generalna do spraw Konkurencji (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Strona ta została wyposażona w różnorodne opcje wyszukiwania, takie jak spis firm, numerów spraw, dat oraz spis sektorów przemysłowych, które mogą być pomocne w znalezieniu poszczególnych decyzji w sprawach połączeń,

| — | w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex, pod numerem dokumentu 32005M3826. EUR-Lex pozwala na dostęp on-line do dokumentacji prawa Europejskiego. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex) |
| --- | --- |

—

w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex, pod numerem dokumentu 32005M3826. EUR-Lex pozwala na dostęp on-line do dokumentacji prawa Europejskiego. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)

---

EUROPEJSKI OBSZAR GOSPODARCZY

Urząd Nadzoru EFTA

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/19 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/19

---

Komunikat Urzędu Nadzoru EFTA na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) aktu, o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII do Porozumienia EOG (rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych)

Nałożenie nowych zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych na trasach w norwegii

(2005/C 166/09)

1.   WPROWADZENIE

Zgodnie z art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych, Norwegia zdecydowała nałożyć, z dniem 1 kwietnia 2006 r., zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych na następujących trasach:

| 1. | Lakselv — Tromsø v.v. |
| --- | --- |

1.

Lakselv — Tromsø v.v.

| 2. | Andenes — Bodø v.v., Andenes — Tromsø v.v. |
| --- | --- |

2.

Andenes — Bodø v.v., Andenes — Tromsø v.v.

| 3. | Svolvær — Bodø v.v. |
| --- | --- |

3.

Svolvær — Bodø v.v.

| 4. | Leknes — Bodø v.v. |
| --- | --- |

4.

Leknes — Bodø v.v.

| 5. | Røst — Bodø v.v. |
| --- | --- |

5.

Røst — Bodø v.v.

| 6. | Narvik (Framnes) — Bodø v.v. |
| --- | --- |

6.

Narvik (Framnes) — Bodø v.v.

| 7. | Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

7.

Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v.

| 8. | Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

8.

Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v.

| 9. | Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

9.

Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v.

| 10. | Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

10.

Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v.

| 11. | Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v. |
| --- | --- |

11.

Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v.

| 12. | Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v. |
| --- | --- |

12.

Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v.

| 13. | Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v. |
| --- | --- |

13.

Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v.

| 14. | Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v. |
| --- | --- |

14.

Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v.

| 15. | Fagernes — Oslo v.v. |
| --- | --- |

15.

Fagernes — Oslo v.v.

| 16. | Røros — Oslo v.v. |
| --- | --- |

16.

Røros — Oslo v.v.

2.   W STOSUNKU DO POSZCZEGÓLNYCH TRAS STOSUJE SIĘ NASTĘPUJĄCE SPECYFIKACJE

2.1.   Lakselv — Tromsø v.v.

2.1.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 750 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 150 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 750 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 150 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej dwie z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej dwie z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej dwie z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej dwie z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Wymagane usługi należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Tromsø — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Tromsø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Tromsø nie wcześniej niż o godz. 19.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Tromsø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Tromsø nie wcześniej niż o godz. 19.30.

| — | Pierwszy odlot z Tromsø ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Lakselv nie wcześniej niż o godz. 17.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Tromsø ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Lakselv nie wcześniej niż o godz. 17.00.

2.1.2   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.2   Andenes — Tromsø v.v., Andenes — Bodø v.v.

2.2.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

Łącznie Andenes — Bodø v.v. i Andenes-Tromsø v.v.:

| — | Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Ogólny popyt na podróże lotnicze zostaje uwzględniony przy sporządzaniu rozkładu liczby codziennych usług powrotnych pomiędzy Andenes — Bodø v.v. i Andenes — Tromsø v.v. |
| --- | --- |

—

Ogólny popyt na podróże lotnicze zostaje uwzględniony przy sporządzaniu rozkładu liczby codziennych usług powrotnych pomiędzy Andenes — Bodø v.v. i Andenes — Tromsø v.v.

Andenes — Bodø v.v.:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Andenes — Tromsø v.v.:

| — | Minimum jedna codzienna usługa powrotna. |
| --- | --- |

—

Minimum jedna codzienna usługa powrotna.

Zdolność przewozowa:

| — | W przypadku Andenes — Bodø v.v. i Andenes — Tromsø v.v. łącznie, w obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 615 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 160 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W przypadku Andenes — Bodø v.v. i Andenes — Tromsø v.v. łącznie, w obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 615 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 160 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Przewoźnik nie ma możliwości dostosowania zdolności przewozowej na tej trasie, patrz — klauzula o dostosowaniu produkcji zamieszczona w załączniku A do niniejszego zawiadomienia. |
| --- | --- |

—

Przewoźnik nie ma możliwości dostosowania zdolności przewozowej na tej trasie, patrz — klauzula o dostosowaniu produkcji zamieszczona w załączniku A do niniejszego zawiadomienia.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej trzy z czterech wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej cztery z pięciu wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej trzy z czterech wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej cztery z pięciu wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Andenes — Bodø v.v., Andenes-Tromsø v.v. combined:

| — | Co najmniej trzy usługi od poniedziałku do piątku oraz co najmniej cztery usługi w sobotę i niedzielę łącznie należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi do/z Oslo. |
| --- | --- |

—

Co najmniej trzy usługi od poniedziałku do piątku oraz co najmniej cztery usługi w sobotę i niedzielę łącznie należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi do/z Oslo.

Andenes — Bodø v.v.:

| | Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):






  — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 7.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 20.00. |
| --- | --- | --- |

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 7.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 20.00.

Andenes — Tromsø v.v.:

| | Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):






  — | Pierwszy przylot do Tromsø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Tromsø nie wcześniej niż o godz. 16.30. |
| --- | --- | --- |

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

—

Pierwszy przylot do Tromsø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Tromsø nie wcześniej niż o godz. 16.30.

2.2.2   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.3   Svolvær — Bodø v.v.

2.3.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum sześć codziennych usług powrotnych od poniedziałku do piątku oraz minimum siedem usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum sześć codziennych usług powrotnych od poniedziałku do piątku oraz minimum siedem usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 1000 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 225 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 1000 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 225 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej pięć z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej pięć z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej pięć z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej pięć z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Co najmniej pięć codziennych usług od poniedziałku do piątku oraz co najmniej pięć usług w sobotę i niedzielę łącznie należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Bodø — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 7.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 20.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 7.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 20.00.

2.3.2   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.4   Leknes — Bodø v.v.

2.4.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum sześć codziennych usług powrotnych od poniedziałku do piątku oraz minimum siedem usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum sześć codziennych usług powrotnych od poniedziałku do piątku oraz minimum siedem usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 1 200 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 265 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 1 200 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 265 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej pięć z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej pięć z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej pięć z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej pięć z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Co najmniej pięć codziennych usług od poniedziałku do piątku oraz co najmniej pięć usług w sobotę i niedzielę łącznie należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Bodø — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 7.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 20.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 7.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 20.00.

2.4.2   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.5   Røst — Bodø v.v.

2.5.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 150 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 30 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 150 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 30 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej jedna z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku realizowana jest bez międzylądowania. W sobotę i niedzielę łącznie, co najmniej połowa wymaganych lotów będzie realizowana bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej jedna z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku realizowana jest bez międzylądowania. W sobotę i niedzielę łącznie, co najmniej połowa wymaganych lotów będzie realizowana bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Co najmniej jedną codzienną usługę należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Bodø — Oslo v. v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 17.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 17.00.

2.5.2   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 15 pasażerów.

2.6   Narvik (Framnes) — Bodø v.v.

2.6.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 380 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 75 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 380 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 75 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.00.

2.6.2   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 15 pasażerów.

2.7   Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v.

2.7.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Brønnøysund — Bodø v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 350 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 90 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 350 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 90 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30.

| — | Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Brønnøysund nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Brønnøysund nie wcześniej niż o godz. 19.00.

2.7.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Brønnøysund — Trondheim v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 550 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 130 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 550 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 130 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane loty realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane loty realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Wymagane usługi należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Trondheim — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30.

| — | Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Brønnøysund nie wcześniej niż o godz. 18.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Brønnøysund nie wcześniej niż o godz. 18.00.

2.7.3   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.8   Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v.

2.8.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Sandnessjøen — Bodø v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 350 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 90 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 350 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 90 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadtow odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30.

| — | Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Sandnessjøen nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Sandnessjøen nie wcześniej niż o godz. 19.00.

2.8.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Sandnessjøen — Trondheim v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 450 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 110 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 450 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 110 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Wymagane usługi należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Trondheim — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30.

| — | Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Sandnessjøen nie wcześniej niż o godz. 18.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Sandnessjøen nie wcześniej niż o godz. 18.00.

2.8.3   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.9   Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v.

2.9.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Mo i Rana — Bodø v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 525 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 125 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 525 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 125 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30.

| — | Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Mo i Rana nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Mo i Rana nie wcześniej niż o godz. 19.00.

2.9.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Mo i Rana — Trondheim v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 650 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 160 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 650 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 160 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Wymagane usługi należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Trondheim — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30.

| — | Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Mo i Rana nie wcześniej niż o godz. 18.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Mo i Rana nie wcześniej niż o godz. 18.00.

2.9.3   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Mosjøen — Bodø v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 250 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 60 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 250 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 60 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

Wymagane loty realizowane są w ramach usług z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bodø ma być nie później niż o godz. 10.00, a ostatni odlot z Bodø nie wcześniej niż o godz. 18.30.

| — | Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Mosjøen nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bodø ma być nie później niż o godz. 8.30, a ostatni odlot z Mosjøen nie wcześniej niż o godz. 19.00.

2.9.4   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Mosjøen — Trondheim v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 400 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 100 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 400 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 100 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Wymagane usługi należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Trondheim — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 20.30.

| — | Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Mosjøen nie wcześniej niż o godz. 18.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Mosjøen nie wcześniej niż o godz. 18.00.

2.9.5   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.10   Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v.

2.10.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Namsos — Trondheim v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 320 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 80 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 320 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 80 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej dwie z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej dwie z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej dwie z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej dwie z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowane są bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Wymagane usługi należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Trondheim — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 18.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 18.30.

| — | Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Namsos nie wcześniej niż o godz. 17.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Namsos nie wcześniej niż o godz. 17.00.

2.10.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Rørvik — Trondheim v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 250 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 65 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 250 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 65 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej jedna z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej jedna z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowana jest bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej jedna z wymaganych usług codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej jedna z wymaganych usług w sobotę i niedzielę łącznie realizowana jest bez międzylądowania. Pozostałe usługi realizowane są z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Wymagane usługi należy rozplanować tak, aby zapewnić ich połączenie z usługami lotniczymi Trondheim — Oslo v.v.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 18.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Trondheim ma być nie później niż o godz. 8.00, a ostatni odlot z Trondheim nie wcześniej niż o godz. 18.30.

| — | Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Rørvik nie wcześniej niż o godz. 17.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Trondheim ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Rørvik nie wcześniej niż o godz. 17.00.

2.10.3   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 15 pasażerów.

2.11   Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v.

2.11.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Florø — Oslo v.v:

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 820 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 205 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 820 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 205 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Przewoźnik nie ma możliwości dostosowania zdolności przewozowej na tych trasach, patrz — klauzula o dostosowaniu produkcji zamieszczona w załączniku A do niniejszego zawiadomienia. |
| --- | --- |

—

Przewoźnik nie ma możliwości dostosowania zdolności przewozowej na tych trasach, patrz — klauzula o dostosowaniu produkcji zamieszczona w załączniku A do niniejszego zawiadomienia.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 21.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 21.00.

| — | Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Florø nie wcześniej niż o godz. 19.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Florø nie wcześniej niż o godz. 19.30.

2.11.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Florø — Bergen v.v:

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum pięć codziennych usług powrotnych od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum pięć codziennych usług powrotnych od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 950 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 180 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 950 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 180 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Przewoźnik nie ma możliwości dostosowania zdolności przewozowej na tych trasach, patrz — klauzula o dostosowaniu produkcji zamieszczona w załączniku A do niniejszego zawiadomienia. |
| --- | --- |

—

Przewoźnik nie ma możliwości dostosowania zdolności przewozowej na tych trasach, patrz — klauzula o dostosowaniu produkcji zamieszczona w załączniku A do niniejszego zawiadomienia.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 20.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 20.00.

| — | Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Florø nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Florø nie wcześniej niż o godz. 19.00.

2.11.3   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.12   Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v.

2.12.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Førde — Oslo v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum pięć usług powrotnych w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 680 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 170 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 680 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 170 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00.

| — | Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Førde nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Førde nie wcześniej niż o godz. 17.30.

2.12.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Førde — Bergen v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 180 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 35 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 180 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 35 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Co najmniej jedna z wymaganych usług realizowana jest bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Co najmniej jedna z wymaganych usług realizowana jest bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 10.30, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 10.30, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30.

| — | Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Førde nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Førde nie wcześniej niż o godz. 17.30.

2.12.3   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.13   Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v.

2.13.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Sogndal — Oslo v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 425 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 90 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 425 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 90 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00.

| — | Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Sogndal nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Sogndal nie wcześniej niż o godz. 17.30.

2.13.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Sogndal — Bergen v.v.

Wymogi stosuje się w okresach od stycznia do czerwca oraz od sierpnia do grudnia. W lipcu obowiązują jedynie wymogi odnośnie do zdolności przewozowej, przy zachowaniu minimalnej liczby miejsc na poziomie nie niższym niż 80 % minimalnych poziomów określonych poniżej.

Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach przez cały rok.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 190 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 40 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 190 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 40 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Co najmniej jedna z wymaganych usług realizowana jest bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Co najmniej jedna z wymaganych usług realizowana jest bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30.

| — | Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Sogndal nie wcześniej niż o godz. 16.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Sogndal nie wcześniej niż o godz. 16.30.

2.13.3   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.14   Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v.

2.14.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Sandane — Oslo v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum trzy codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum trzy usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 225 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 45 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 225 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 45 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej jeden z wymaganych lotów codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej jeden z wymaganych lotów w sobotę i niedzielę łącznie realizowany jest bez międzylądowania. Pozostałe usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Oslo. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej jeden z wymaganych lotów codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej jeden z wymaganych lotów w sobotę i niedzielę łącznie realizowany jest bez międzylądowania. Pozostałe usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Oslo.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00.

| — | Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Sandane nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Sandane nie wcześniej niż o godz. 17.30.

2.14.2   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Sandane — Bergen v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 100 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 25 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 100 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 25 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, wymagane usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Bergen. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, wymagane usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Bergen.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30.

| — | Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Sandane nie wcześniej niż o godz. 16.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Sandane nie wcześniej niż o godz. 16.30.

2.14.3   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Ørsta-Volda — Oslo v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum cztery codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum cztery usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 450 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 100 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 450 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 100 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, co najmniej jeden z wymaganych lotów codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej jeden z wymaganych lotów w sobotę i niedzielę łącznie realizowany jest bez międzylądowania. Pozostałe usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Oslo. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, co najmniej jeden z wymaganych lotów codziennych od poniedziałku do piątku oraz co najmniej jeden z wymaganych lotów w sobotę i niedzielę łącznie realizowany jest bez międzylądowania. Pozostałe usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Oslo.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Oslo ma być nie później niż o godz. 9.00, a ostatni odlot z Oslo nie wcześniej niż o godz. 19.00.

| — | Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Ørsta-Volda nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Oslo ma być nie później niż o godz. 9.30, a ostatni odlot z Ørsta-Volda nie wcześniej niż o godz. 17.30.

2.14.4   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów Ørsta-Volda — Bergen v.v.

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług codziennych obowiązuje w obu kierunkach.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum dwie usługi powrotne w sobotę i niedzielę łącznie.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 100 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 25 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 100 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 25 miejsc w sobotę i niedzielę łącznie.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | W obu kierunkach, wymagane usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Bergen. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, wymagane usługi mogą mieć maksymalnie jedno międzylądowanie, które może wiązać się z zamianą samolotu, pod warunkiem że czas przesiadki nie przekracza 60 minut, a dany przewoźnik obsługuje całą trasę do i z Bergen.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy przylot do Bergen ma być nie później niż o godz. 11.00, a ostatni odlot z Bergen nie wcześniej niż o godz. 17.30.

| — | Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Ørsta-Volda nie wcześniej niż o godz. 16.30. |
| --- | --- |

—

Pierwszy odlot z Bergen ma być nie później niż o godz. 11.30, a ostatni odlot z Ørsta-Volda nie wcześniej niż o godz. 16.30.

2.14.5   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 30 pasażerów i posiadający kabinę ciśnieniową.

2.15   Fagernes — Oslo v.v.

2.15.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług obowiązuje w obu kierunkach, codziennie z wyjątkiem sobót.

Częstotliwości:

| — | Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum jedna usługa powrotna w niedzielę. |
| --- | --- |

—

Minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku oraz minimum jedna usługa powrotna w niedzielę.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 150 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 15 miejsc w niedzielę. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 150 miejsc od poniedziałku do piątku łącznie oraz co najmniej 15 miejsc w niedzielę.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Ponadto w odniesieniu do wymaganych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymogi (czas lokalny):

| — | Odlot z Fagernes nie później niż o godz. 8.00 oraz pomiędzy 16.00-17.00. |
| --- | --- |

—

Odlot z Fagernes nie później niż o godz. 8.00 oraz pomiędzy 16.00-17.00.

| — | Odlot z Oslo pomiędzy 9.00-9.45 oraz pomiędzy 17.00-18.00. |
| --- | --- |

—

Odlot z Oslo pomiędzy 9.00-9.45 oraz pomiędzy 17.00-18.00.

2.15.2   Kategoria samolotu

Na potrzeby wymaganych lotów należy wykorzystywać samolot zarejestrowany na minimum 15 pasażerów.

2.16   Røros — Oslo v.v.

2.16.1   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, przebieg trasy oraz rozkłady lotów

Wymogi stosuje się przez cały rok. Zobowiązanie z tytułu wykonania usług obowiązuje w obu kierunkach, codziennie z wyjątkiem sobót.

Częstotliwości:

| — | Minimum sześć usług powrotnych tygodniowo. |
| --- | --- |

—

Minimum sześć usług powrotnych tygodniowo.

Zdolność przewozowa:

| — | W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 275 miejsc tygodniowo. |
| --- | --- |

—

W obu kierunkach, w ofercie znajdzie się co najmniej 275 miejsc tygodniowo.

| — | Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie jest dostosowana zgodnie z zasadami określonymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w załączniku A do niniejszej publikacji.

| — | Liczba miejsc w ofercie nie może ulec zmniejszeniu, jeżeli do obsługi tej trasy wykorzystuje się samolot zarejestrowany na 100 lub więcej pasażerów. |
| --- | --- |

—

Liczba miejsc w ofercie nie może ulec zmniejszeniu, jeżeli do obsługi tej trasy wykorzystuje się samolot zarejestrowany na 100 lub więcej pasażerów.

Przebieg trasy:

| — | Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania, jeżeli wykorzystuje się samolot zarejestrowany na mniej niż 100 pasażerów. Jeżeli wykorzystuje się samolot zarejestrowany na 100 lub więcej pasażerów, wymagane usługi realizowane są w ramach lotów z maksymalnie jednym międzylądowaniem. |
| --- | --- |

—

Wymagane usługi realizowane są bez międzylądowania, jeżeli wykorzystuje się samolot zarejestrowany na mniej niż 100 pasażerów. Jeżeli wykorzystuje się samolot zarejestrowany na 100 lub więcej pasażerów, wymagane usługi realizowane są w ramach lotów z maksymalnie jednym międzylądowaniem.

Rozkłady lotów:

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

3.   DO WSZYSTKICH TRAS STOSUJE SIĘ NASTĘPUJĄCE SPECYFIKACJE

3.1   Warunki techniczne i operacyjne

Szczególną uwagę przewoźników zwraca się na warunki techniczne i operacyjne obowiązujące na lotniskach. W celu uzyskania dodatkowych informacji, należy skontaktować się z:

Luftfartstilsynet (Urząd Lotnictwa Cywilnego), P O Box 8050 Dep, N-0031 Oslo,

telefon (47-23) 31 78 00

3.2   Taryfy

Dla każdego kolejnego roku działalności, maksymalna taryfa jest korygowana w dniu 1 kwietnia w granicach wyznaczonych przez indeks cen konsumpcyjnych dla okresu rocznego kończącego się 15 lutego danego roku, który to indeks publikowany jest przez Urząd Statystyczny Norwegii (http://www.ssb.no).

Przewoźnik odpowiada za udostępnienie biletów po cenie nieprzekraczającej maksymalnej podstawowej taryfy w jedną stronę, w ramach przynajmniej jednego kanału sprzedaży. Przewoźnik odpowiada również za bieżące informowanie klientów o możliwości uzyskania takich biletów.

Przewoźnik jest stroną krajowych porozumień międzyliniowych obowiązujących w dowolnym czasie, a w jego ofercie znajdują się wszelkie zniżki dostępne na mocy takowych porozumień.

Maksymalna podstawowa taryfa w jedną stronę (w pełni elastyczna) w roku działalności rozpoczynającym się od 1 kwietnia 2006 r. nie może przekroczyć następujących stawek:

| 1. | Lakselv — Tromsø |
| --- | --- |

1.

Lakselv — Tromsø

1 144,- NOK [koron norweskich]

| 2. | Andenes — Tromsø |
| --- | --- |

2.

Andenes — Tromsø

676,- NOK

Andenes — Bodø

1 419,- NOK

| 3. | Svolvær — Bodø |
| --- | --- |

3.

Svolvær — Bodø

783,- NOK

| 4. | Leknes — Bodø |
| --- | --- |

4.

Leknes — Bodø

783,- NOK

| 5. | Røst — Bodø |
| --- | --- |

5.

Røst — Bodø

783,- NOK

| 6. | Narvik (Framnes) — Bodø |
| --- | --- |

6.

Narvik (Framnes) — Bodø

1 144,- NOK

| 7. | Brønnøysund — Bodø |
| --- | --- |

7.

Brønnøysund — Bodø

1 327,- NOK

Brønnøysund — Trondheim

1 287,- NOK

| 8. | Sandnessjøen — Bodø |
| --- | --- |

8.

Sandnessjøen — Bodø

1 139,- NOK

Sandnessjøen — Trondheim

1 419,- NOK

| 9. | Mo i Rana — Bodø |
| --- | --- |

9.

Mo i Rana — Bodø

834,- NOK

Mo i Rana — Trondheim

1 572,- NOK

Mosjøen — Bodø

1 139,- NOK

Mosjøen — Trondheim

1 419,- NOK

| 10. | Namsos — Trondheim |
| --- | --- |

10.

Namsos — Trondheim

880,- NOK

Rørvik — Trondheim

1 119,- NOK

| 11. | Florø — Oslo |
| --- | --- |

11.

Florø — Oslo

1 607,- NOK

Florø — Bergen

987,- NOK

| 12. | Førde — Oslo |
| --- | --- |

12.

Førde — Oslo

1 607,- NOK

Førde — Bergen

987,- NOK

| 13. | Sogndal — Oslo |
| --- | --- |

13.

Sogndal — Oslo

1 388,- NOK

Sogndal — Bergen

987,- NOK

| 14. | Sandane — Oslo |
| --- | --- |

14.

Sandane — Oslo

1 607,- NOK

Sandane — Bergen

1 185,- NOK

Ørsta-Volda — Oslo

1 607,- NOK

Ørsta-Volda — Bergen

1 363,- NOK

| 15. | Fagernes — Oslo |
| --- | --- |

15.

Fagernes — Oslo

788,- NOK

| 16. | Røros — Oslo |
| --- | --- |

16.

Røros — Oslo

1755,- NOK

4.   DODATKOWE WARUNKI WYNIKAJĄCE Z PROCEDURY PRZETARGOWEJ

W wyniku procedury przetargowej ograniczającej posiadanie dostępu do tras do jednego przewoźnika stosuje się dodatkowo następujące warunki:

Taryfy:

| — | Wszelkie taryfy za połączenia do/od innych usług lotniczych znajdują się w ofercie na równych warunkach dla wszystkich przewoźników. Zwolnione z powyższej zasady są taryfy za połączenia do/od innych usług realizowanych przez danego oferenta, pod warunkiem że taryfa wynosi maksymalnie 40 % w pełni elastycznej taryfy. |
| --- | --- |

—

Wszelkie taryfy za połączenia do/od innych usług lotniczych znajdują się w ofercie na równych warunkach dla wszystkich przewoźników. Zwolnione z powyższej zasady są taryfy za połączenia do/od innych usług realizowanych przez danego oferenta, pod warunkiem że taryfa wynosi maksymalnie 40 % w pełni elastycznej taryfy.

| — | W ramach przedmiotowych lotów nie można ani uzyskiwać ani realizować punktów premiowych z tytułu programów stałego klienta. |
| --- | --- |

—

W ramach przedmiotowych lotów nie można ani uzyskiwać ani realizować punktów premiowych z tytułu programów stałego klienta.

| — | Zniżki socjalne przyznaje się zgodnie z wytycznymi określonymi przez norweskie Ministerstwo Transportu, opublikowanymi w załączniku B do niniejszego zawiadomienia. |
| --- | --- |

—

Zniżki socjalne przyznaje się zgodnie z wytycznymi określonymi przez norweskie Ministerstwo Transportu, opublikowanymi w załączniku B do niniejszego zawiadomienia.

Warunki transferu:

| — | Wszelkie warunki wyznaczone przez przewoźnika w odniesieniu do transferu pasażerów na trasy i z tras innych przewoźników, łącznie z czasami przesiadek oraz tranzytowymi odprawami biletowymi i bagażowymi, są obiektywne i niedyskryminacyjne. |
| --- | --- |

—

Wszelkie warunki wyznaczone przez przewoźnika w odniesieniu do transferu pasażerów na trasy i z tras innych przewoźników, łącznie z czasami przesiadek oraz tranzytowymi odprawami biletowymi i bagażowymi, są obiektywne i niedyskryminacyjne.

5.   ZASTĄPIENIE I ZNIESIENIE POPRZEDNICH ZOBOWIĄZAŃ Z TYTUŁU WYKONYWANIA USŁUG PUBLICZNYCH

Niniejsze zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych zastępują poprzednie zobowiązania, które opublikowano:

| | w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej nr C 87 z dnia 10 kwietnia 2003 r., w odniesieniu do tras:






  — | Lakselv — Tromsø v.v. |
| --- | --- | --- |

w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej nr C 87 z dnia 10 kwietnia 2003 r., w odniesieniu do tras:

—

Lakselv — Tromsø v.v.

| — | Andenes — Tromsø v.v., Andenes — Bodø. |
| --- | --- |

—

Andenes — Tromsø v.v., Andenes — Bodø.

| | w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich nr C 112 z dnia 9 maja 2002 r., w odniesieniu do tras:






  — | Svolvær — Bodø v.v. (opublikowane jako (6A)) |
| --- | --- | --- |

w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich nr C 112 z dnia 9 maja 2002 r., w odniesieniu do tras:

—

Svolvær — Bodø v.v. (opublikowane jako (6A))

| — | Leknes — Bodø v.v. (opublikowane jako (6B)) |
| --- | --- |

—

Leknes — Bodø v.v. (opublikowane jako (6B))

| — | Røst — Bodø v.v. (opublikowane jako (7)) |
| --- | --- |

—

Røst — Bodø v.v. (opublikowane jako (7))

| — | Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v. (opublikowane jako (9A)) |
| --- | --- |

—

Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v. (opublikowane jako (9A))

| — | Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v. (opublikowane jako (9B)) |
| --- | --- |

—

Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v. (opublikowane jako (9B))

| — | Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v. (opublikowane jako (10A)) |
| --- | --- |

—

Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v. (opublikowane jako (10A))

| — | Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v. (opublikowane jako (10B)) |
| --- | --- |

—

Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v. (opublikowane jako (10B))

| — | Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v. (opublikowane jako (11)) |
| --- | --- |

—

Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v. (opublikowane jako (11))

| — | Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v. (opublikowane jako (12)) |
| --- | --- |

—

Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v. (opublikowane jako (12))

| — | Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v. (opublikowane jako (13A)) |
| --- | --- |

—

Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v. (opublikowane jako (13A))

| — | Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v. (opublikowane jako (13B)) |
| --- | --- |

—

Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v. (opublikowane jako (13B))

| — | Fagernes — Oslo v.v. (opublikowane jako (14)) |
| --- | --- |

—

Fagernes — Oslo v.v. (opublikowane jako (14))

| — | Røros — Oslo v.v. (opublikowane jako (15)). |
| --- | --- |

—

Røros — Oslo v.v. (opublikowane jako (15)).

| | w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 248 z dnia 7 października 2004 r., w odniesieniu do tras:






  — | Narvik (Framnes) — Bodø v.v. |
| --- | --- | --- |

w
  Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej C 248 z dnia 7 października 2004 r., w odniesieniu do tras:

—

Narvik (Framnes) — Bodø v.v.

Zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych opublikowane z
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich nr C 112 z dnia 9 maja 2002 r. dotyczące trasy Stokmarknes — Bodø v.v. (opublikowane jako (5)) zostają zniesione z mocą od 1 kwietnia 2006 r.

6.   INFORMACJE

Więcej informacji można uzyskać w: Ministerstwie Transportu i Komunikacji, P O Box 8010 Dep, N-0030 Oslo

Telefon (47-22) 24 83 53, faks (47-22) 24 56 09

Dokumentacja ta jest również dostępna na stronie internetowej: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt

---

ZAŁĄCZNIK A

DOSTOSOWANIE PRODUKCJI/DOSTĘPNYCH MIEJSC — KLAUZULA O DOSTOSOWANIU PRODUKCJI

1.   Cel klauzuli o dostosowaniu produkcji

Celem klauzuli o dostosowaniu produkcji jest zapewnienie, aby zdolność przewozowa/liczba miejsc znajdująca się w ofercie operatora była dostosowana zgodnie ze zmianami popytu na rynku. Gdy liczba pasażerów znacznie się zwiększy się i przekroczy określone poniżej limity dla odsetka miejsc zajmowanych (współczynnik natężenia pasażerów), operator zwiększa liczbę miejsc dostępnych w ofercie. Operator może odpowiednio zmniejszyć liczbę miejsc dostępnych w ofercie, gdy liczba pasażerów zmniejszy się znacząco. Patrz poniższy opis w pkt 3.

2.   Okresy mierzenia współczynników natężenia pasażerów

Okresy, w których współczynnik natężenia pasażerów podlega monitorowaniu i ocenie, trwają od 1 stycznia do 30 czerwca, włącznie, oraz od 1 sierpnia do 30 listopada, włącznie.

3.   Warunki dokonania zmiany produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie

3.1.   Warunki zwiększenia produkcji

| 3.1.1. | Zwiększenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie nastąpi, gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych wynosi powyżej 70 %. Gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na tych trasach przekroczy 70 % w którymkolwiek z okresów, o których mowa w punkcie 2, operator zwiększa produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie na tych trasach przynajmniej o 10 %, najpóźniej z początkiem kolejnego sezonu lotniczego IATA. Produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie zwiększa się przynajmniej w takim wymiarze, aby przeciętny współczynnik natężenia pasażerów nie przekraczał 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1.

Zwiększenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie nastąpi, gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych wynosi powyżej 70 %. Gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na tych trasach przekroczy 70 % w którymkolwiek z okresów, o których mowa w punkcie 2, operator zwiększa produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie na tych trasach przynajmniej o 10 %, najpóźniej z początkiem kolejnego sezonu lotniczego IATA. Produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie zwiększa się przynajmniej w takim wymiarze, aby przeciętny współczynnik natężenia pasażerów nie przekraczał 70 %.

| 3.1.2. | Podczas zwiększania produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie zgodnie z powyższymi zasadami, na nowo ustaloną produkcję można, jeżeli tak wybierze operator, realizować przy użyciu samolotów o niższej zdolności przewozowej niż ta, którą określono w pierwotnej ofercie. |
| --- | --- |

3.1.2.

Podczas zwiększania produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie zgodnie z powyższymi zasadami, na nowo ustaloną produkcję można, jeżeli tak wybierze operator, realizować przy użyciu samolotów o niższej zdolności przewozowej niż ta, którą określono w pierwotnej ofercie.

3.2.   Warunki zmniejszenia produkcji

| 3.2.1. | Zmniejszenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie może nastąpić, gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych jest niższy niż 35 %. Gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na tych trasach będzie niższy niż 35 % w którymkolwiek z okresów, o których mowa w punkcie 2, operator może zmniejszyć produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie na tych trasach o nie więcej niż 25 % z pierwszym dniem po zakończeniu wyżej wymienionych okresów. |
| --- | --- |

3.2.1.

Zmniejszenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie może nastąpić, gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych jest niższy niż 35 %. Gdy przeciętny współczynnik natężenia pasażerów na tych trasach będzie niższy niż 35 % w którymkolwiek z okresów, o których mowa w punkcie 2, operator może zmniejszyć produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie na tych trasach o nie więcej niż 25 % z pierwszym dniem po zakończeniu wyżej wymienionych okresów.

| 3.2.2. | Na trasach, gdzie w ofercie znajdują się więcej niż dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie produkcji zgodnie z ppkt 3.2.1 następuje poprzez redukcję liczby lotów znajdujących się w ofercie. Jedynym wyjątkiem od tej zasady jest przypadek, kiedy operator korzysta z samolotu o większej zdolności przewozowej niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. Operator, w takim przypadku, może wykorzystać mniejszy samolot, mający jednak nie mniejszą zdolność przewozową niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. |
| --- | --- |

3.2.2.

Na trasach, gdzie w ofercie znajdują się więcej niż dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie produkcji zgodnie z ppkt 3.2.1 następuje poprzez redukcję liczby lotów znajdujących się w ofercie. Jedynym wyjątkiem od tej zasady jest przypadek, kiedy operator korzysta z samolotu o większej zdolności przewozowej niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. Operator, w takim przypadku, może wykorzystać mniejszy samolot, mający jednak nie mniejszą zdolność przewozową niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych.

| 3.2.3. | Na trasach, gdzie w ofercie znajduje się jeden lub dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie liczby miejsc dostępnych w ofercie może odbyć się tylko poprzez wykorzystanie samolotu o mniejszej zdolności przewozowej niż ta określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. |
| --- | --- |

3.2.3.

Na trasach, gdzie w ofercie znajduje się jeden lub dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie liczby miejsc dostępnych w ofercie może odbyć się tylko poprzez wykorzystanie samolotu o mniejszej zdolności przewozowej niż ta określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych.

4.   Procedury dokonywania zmian produkcji

| 4.1. | Norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji ponosi prawną odpowiedzialność za zatwierdzanie proponowanych rozkładów lotów przedłożonych przez operatora, łącznie ze zmianami w produkcji. Podstawą jest tu Okólnik N-8/97 norweskiego Ministerstwa Transportu i Komunikacji, załączony do akt przetargowych. |
| --- | --- |

4.1.

Norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji ponosi prawną odpowiedzialność za zatwierdzanie proponowanych rozkładów lotów przedłożonych przez operatora, łącznie ze zmianami w produkcji. Podstawą jest tu Okólnik N-8/97 norweskiego Ministerstwa Transportu i Komunikacji, załączony do akt przetargowych.

| 4.2. | Jeżeli produkcja/liczba miejsc dostępnych w ofercie zostanie zmniejszona zgodnie z podpunktem 3.2, wśród rad powiatów, których dotyczą zmiany, zostanie rozprowadzony wniosek dotyczący nowego rozkładu ruchu, a rady powiatów będą miały wystarczająco dużo czasu na przedstawienie swojego oświadczenia, zanim dana zmiana wejdzie w życie. Jeżeli proponowany nowy rozkład ruchu zawiera zmiany naruszające wymogi inne niż te dotyczące liczby lotów i zdolności przewozowej, które to wymogi określono w zobowiązaniach z tytułu wykonywania usług publicznych, przedmiotowy nowy rozkład ruchu należy przesłać do zatwierdzenia Ministerstwa Transportu i Komunikacji. |
| --- | --- |

4.2.

Jeżeli produkcja/liczba miejsc dostępnych w ofercie zostanie zmniejszona zgodnie z podpunktem 3.2, wśród rad powiatów, których dotyczą zmiany, zostanie rozprowadzony wniosek dotyczący nowego rozkładu ruchu, a rady powiatów będą miały wystarczająco dużo czasu na przedstawienie swojego oświadczenia, zanim dana zmiana wejdzie w życie. Jeżeli proponowany nowy rozkład ruchu zawiera zmiany naruszające wymogi inne niż te dotyczące liczby lotów i zdolności przewozowej, które to wymogi określono w zobowiązaniach z tytułu wykonywania usług publicznych, przedmiotowy nowy rozkład ruchu należy przesłać do zatwierdzenia Ministerstwa Transportu i Komunikacji.

| 4.3. | Gdy produkcja zostanie zwiększona zgodnie z ppkt 3.1, operator oraz powiat (powiaty), jako jednostka(-i) administracyjna(-e), której(-ych) dotyczą zmiany, powinni uzgodnić nowe rozkłady lotów dla nowej produkcji/nowej liczby miejsc. |
| --- | --- |

4.3.

Gdy produkcja zostanie zwiększona zgodnie z ppkt 3.1, operator oraz powiat (powiaty), jako jednostka(-i) administracyjna(-e), której(-ych) dotyczą zmiany, powinni uzgodnić nowe rozkłady lotów dla nowej produkcji/nowej liczby miejsc.

| 4.4. | Jeżeli w ofercie znajdzie się produkcja ustalona na nowo zgodnie z ppkt 3.1, a operator oraz powiat (powiaty), jako jednostka(-i) administracyjna(-e), której(-ych) dotyczą zmiany, nie są w stanie uzgodnić rozkładów lotów zgodnie z ppkt 4.3, operator może ubiegać się o zatwierdzenie przez norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji, zgodnie z ppkt 4.1, innego rozkładu lotów dla na nowo określonej produkcji/nowej liczby miejsc znajdującej się w ofercie. Nie oznacza to, iż operator może ubiegać się o zatwierdzenie rozkładu lotów, który nie uwzględnia wymaganego zwiększenia produkcji. Muszą zaistnieć istotne przyczyny proponowanych rozkładów lotów dla nowo określonej produkcji/nowej liczby miejsc, różniących się od rozkładów lotów, na które mógł zgodzić się powiat (powiaty), jako jednostka(-i) administracyjna(-e), której(-ych) dotyczą zmiany, zgodnie z ppkt 4.3, co jest warunkiem zatwierdzenia przez Ministerstwo takiego wniosku operatora. |
| --- | --- |

4.4.

Jeżeli w ofercie znajdzie się produkcja ustalona na nowo zgodnie z ppkt 3.1, a operator oraz powiat (powiaty), jako jednostka(-i) administracyjna(-e), której(-ych) dotyczą zmiany, nie są w stanie uzgodnić rozkładów lotów zgodnie z ppkt 4.3, operator może ubiegać się o zatwierdzenie przez norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji, zgodnie z ppkt 4.1, innego rozkładu lotów dla na nowo określonej produkcji/nowej liczby miejsc znajdującej się w ofercie. Nie oznacza to, iż operator może ubiegać się o zatwierdzenie rozkładu lotów, który nie uwzględnia wymaganego zwiększenia produkcji. Muszą zaistnieć istotne przyczyny proponowanych rozkładów lotów dla nowo określonej produkcji/nowej liczby miejsc, różniących się od rozkładów lotów, na które mógł zgodzić się powiat (powiaty), jako jednostka(-i) administracyjna(-e), której(-ych) dotyczą zmiany, zgodnie z ppkt 4.3, co jest warunkiem zatwierdzenia przez Ministerstwo takiego wniosku operatora.

5.   Niezmieniona rekompensata finansowa w przypadku zmiany produkcji

| 5.1. | W przypadku zwiększenia produkcji zgodnie z ppkt 3.1., rekompensata finansowa należna operatorowi pozostaje niezmieniona. |
| --- | --- |

5.1.

W przypadku zwiększenia produkcji zgodnie z ppkt 3.1., rekompensata finansowa należna operatorowi pozostaje niezmieniona.

| 5.2. | W przypadku zmniejszenia produkcji zgodnie z ppkt 3.2., rekompensata finansowa należna operatorowi pozostaje niezmieniona. |
| --- | --- |

5.2.

W przypadku zmniejszenia produkcji zgodnie z ppkt 3.2., rekompensata finansowa należna operatorowi pozostaje niezmieniona.

---

ZAŁĄCZNIK B

PRZEPISY DOTYCZĄCE ZNIŻEK SOCJALNYCH

| 1. | Na trasach, które są przedmiotem zamówień na usługi lotnicze norweskiego Ministerstwa Transportu i Komunikacji i podlegają zobowiązaniom z tytułu wykonywania usług publicznych, zniżka przysługuje następującym grupom osób:






  a) | Osoby w wieku ponad 67 lat w dniu odlotu; |
| --- | --- | --- |

1.

Na trasach, które są przedmiotem zamówień na usługi lotnicze norweskiego Ministerstwa Transportu i Komunikacji i podlegają zobowiązaniom z tytułu wykonywania usług publicznych, zniżka przysługuje następującym grupom osób:

a)

Osoby w wieku ponad 67 lat w dniu odlotu;

| b) | Osoby niewidome w wieku ponad 16 lat; |
| --- | --- |

b)

Osoby niewidome w wieku ponad 16 lat;

| c) | Osoby niepełnosprawne w wieku ponad 16 lat, które otrzymują rentę na mocy norweskiej ustawy „Folketrygd” z dnia 17 czerwca 1966 r. lub podobnej ustawy jakiegokolwiek państwa EOG; |
| --- | --- |

c)

Osoby niepełnosprawne w wieku ponad 16 lat, które otrzymują rentę na mocy norweskiej ustawy „Folketrygd” z dnia 17 czerwca 1966 r. lub podobnej ustawy jakiegokolwiek państwa EOG;

| d) | Studenci i uczniowie w wieku ponad 16 lat uczęszczający do specjalnych szkół dla osób z wadami słuchu; |
| --- | --- |

d)

Studenci i uczniowie w wieku ponad 16 lat uczęszczający do specjalnych szkół dla osób z wadami słuchu;

| e) | Towarzyszący współmałżonek, bez względu na wiek, lub osoba, która musi towarzyszyć osobom określonym w lit. a)-d) |
| --- | --- |

e)

Towarzyszący współmałżonek, bez względu na wiek, lub osoba, która musi towarzyszyć osobom określonym w lit. a)-d)

| f) | Podróżni w wieku poniżej 16 lat na dzień odlotu. |
| --- | --- |

f)

Podróżni w wieku poniżej 16 lat na dzień odlotu.

| 2. | Zniżka dla osób wymienionych w sekcji 1 wynosi 50 % maksymalnej podstawowej taryfy w jedną stronę. |
| --- | --- |

2.

Zniżka dla osób wymienionych w sekcji 1 wynosi 50 % maksymalnej podstawowej taryfy w jedną stronę.

| 3. | Przedmiotowej zniżki nie stosuje się, gdy przejazd opłacany jest przez rząd lub zakład ubezpieczeń społecznych. Osoba uprawniona do zniżki decyduje o tym, czy potrzebuje osoby towarzyszącej. |
| --- | --- |

3.

Przedmiotowej zniżki nie stosuje się, gdy przejazd opłacany jest przez rząd lub zakład ubezpieczeń społecznych. Osoba uprawniona do zniżki decyduje o tym, czy potrzebuje osoby towarzyszącej.

| 4. | Osoba dorosła (w wieku ponad 16 lat) może bezpłatnie przewozić dziecko w wieku do 2 lat, pod warunkiem że dziecko nie zajmuje swojego, oddzielnego miejsca i podróżuje razem z tą osobą w ciągu całej podróży. |
| --- | --- |

4.

Osoba dorosła (w wieku ponad 16 lat) może bezpłatnie przewozić dziecko w wieku do 2 lat, pod warunkiem że dziecko nie zajmuje swojego, oddzielnego miejsca i podróżuje razem z tą osobą w ciągu całej podróży.

| 5. | W czasie wystawiania biletu, należy przedstawić następujące dokumenty:






  a) | W przypadku osób wymienionych w sekcji 1 lit. a), muszą one okazać dokument ze zdjęciem i datą urodzenia; |
| --- | --- | --- |

5.

W czasie wystawiania biletu, należy przedstawić następujące dokumenty:

a)

W przypadku osób wymienionych w sekcji 1 lit. a), muszą one okazać dokument ze zdjęciem i datą urodzenia;

| b) | W przypadku osób wymienionych w sekcji 1 lit. b) i c), muszą one przedstawić dowód kwalifikowalności w formie urzędowej dokumentacji zgodnie z rozdz. 8 ust. 8-3 norweskiego prawa „Folketrygd”. Osoby niewidome muszą przedstawić dokument potwierdzający z zakładu ubezpieczeń społecznych i/lub z „Norges Blindeforbund”. Osoby z innych państw EOG muszą przedstawić podobną dokumentację z krajów swojego pochodzenia; |
| --- | --- |

b)

W przypadku osób wymienionych w sekcji 1 lit. b) i c), muszą one przedstawić dowód kwalifikowalności w formie urzędowej dokumentacji zgodnie z rozdz. 8 ust. 8-3 norweskiego prawa „Folketrygd”. Osoby niewidome muszą przedstawić dokument potwierdzający z zakładu ubezpieczeń społecznych i/lub z „Norges Blindeforbund”. Osoby z innych państw EOG muszą przedstawić podobną dokumentację z krajów swojego pochodzenia;

| c) | W przypadku osób wymienionych w sekcji 1 lit. d), muszą one przedstawić legitymację studencką/szkolną oraz pismo z zakładu ubezpieczeń społecznych świadczące o tym, że dany student/uczeń otrzymuje rentę zgodnie z norweskim prawem „Folketrygd”. Osoby z innych państw EOG muszą przedstawić podobną dokumentację z krajów swojego pochodzenia. |
| --- | --- |

c)

W przypadku osób wymienionych w sekcji 1 lit. d), muszą one przedstawić legitymację studencką/szkolną oraz pismo z zakładu ubezpieczeń społecznych świadczące o tym, że dany student/uczeń otrzymuje rentę zgodnie z norweskim prawem „Folketrygd”. Osoby z innych państw EOG muszą przedstawić podobną dokumentację z krajów swojego pochodzenia.

---

III Powiadomienia

Komisja

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/45 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/45

---

NO-Oslo: Regularne usługi transportu lotniczego

2005/S 115-113429

Zaproszenie do składania ofert

(2005/C 166/10)

1.   Wprowadzenie: Norwegia zdecydowała, z mocą od 1 kwietnia 2006 r., o zmianie zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych dotyczących regonalnych regularnych usług lotniczych, poprzednio opublikowanych na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych (odniesienie do publikacji w Dz.U. i Suplemencie EOG).

Jeżeli w ciągu 2 miesięcy od upływu terminu składania ofert (patrz sekcja 6) żaden przewoźnik lotniczy nie dostarczy do Ministerstwa Transportu i Komunikacji dokumentacji dowodowej dotyczącej rozpoczęcia od 1 kwietnia 2006 r. regularnych lotów zgodnie ze zmienionym zobowiązaniem z tytułu wykonywania usług publicznych, nałożonymi na co najmniej jedną z pozycji ofertowych wymienionych w sekcji 2 niniejszego ogłoszenia, Ministerstwo zastosuje procedurę przetargową przewidzianą w art. 4 ust. 1 lit. d) rozporządzenia (EWG) 2408/92, tym samym ograniczając od 1 kwietnia 2006 r. dostęp do każdej trasy wymienionej w sekcji 2 tylko dla jednego przewoźnika.

Celem niniejszego ogłoszenia jest zaproszenie do składania ofert, na podstawie których przyznane zostaną takie wyłączne prawa.

Poniżej przytoczono najważniejsze elementy warunków zamówienia. Pełen tekst zaproszenia do składania ofert można pobrać ze strony: http://odin.dep.no/sd/english/doc/tenders/bn.html lub otrzymać bezpłatnie zwracając się do:

Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, N-0030 Oslo, Norwegia. Tel. (47) 22 24 83 53. Faks (47) 22 24 56 09.

Oferenci mają obowiązek zapoznać się z pełną treścią zaproszenia do składania ofert.

2.   Usługi objęte zaproszeniem do składania ofert: Zaproszenie dotyczy regularnych lotów wykonywanych od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r. zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, o których mowa w sekcji 1. Postępowanie obejmuje następujące trasy i odpowiadające im pozycje ofertowe:

Trasa 1: pozycja ofertowa 1) Lakselv—Tromsø.

Trasa 2: pozycja ofertowa 2) Andenes—Bodø, Andenes—Tromsø.

Trasa 3: pozycja ofertowa 3) Svolvær—Bodø.

Trasa 4: pozycja ofertowa 4) Leknes—Bodø.

Trasa 5: pozycja ofertowa 5) Røst—Bodø.

Trasa 6: pozycja ofertowa 6) Narvik (Framnes)—Bodø.

Trasa 7: pozycja ofertowa 7) Brønnøysund—Bodø, Brønnøysund—Trondheim.

Trasa 8: pozycja ofertowa 8) Sandnessjøen—Bodø, Sandnessjøen—Trondheim.

Trasa 9: pozycja ofertowa 9) Mo i Rana—Bodø, Mo i Rana—Trondheim, Mosjøen—Bodø, Mosjøen—Trondheim.

Trasa 10: pozycja ofertowa 10) Namsos—Trondheim, Rørvik—Trondheim.

Trasa 11: pozycja ofertowa 11) Florø—Oslo v.v., Florø—Bergen v.v.

Trasa 12: pozycja ofertowa 12) Førde—Oslo v.v., Førde—Bergen v.v.

Trasa 13: pozycja ofertowa 13) Sogndal—Oslo, Sogndal—Bergen.

Trasa 14: pozycja ofertowa 14) Sandane—Oslo, Sandane—Bergen, Ørsta—Volda—Oslo, Ørsta—Volda—Bergen.

Trasa 15: pozycja ofertowa 15) Fagernes—Oslo.

Trasa 16: pozycja ofertowa 16) Røros—Oslo.

W odniesieniu do każdej z tras: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13 i 14, przewoźników zaprasza się do składania ofert na dopuszczone kombinacje pozycji ofertowych, zwłaszcza jeżeli połączenie takie mogłoby to zmniejszyć kwotę całkowitej rekompensaty za dane trasy. Ponadto oferenci powinni składać oferty oddzielnie na każdą trasę, w przypadku gdy wybrano ich ofertę tylko w odniesieniu do danej trasy.

Dopuszcza się następujące kombinacje:

trasy 1 i 2;

trasy 3 i 4;

trasy 4 i 5;

trasy 5 i 6;

trasy 7 i 8;

trasy 9 i 10;

trasy 12, 13 i 14;

trasy 13 i 14.

Jeżeli przewoźnicy chcą składać oferty na dopuszczone kombinacje pozycji ofertowych, muszą oni również załączyć proponowany budżet oddzielnie dla każdej trasy. Proponowany budżet powinien wyraźnie wskazywać podział kosztów i dochodów w odniesieniu do każdej trasy w danej kombinacji oraz dokładnie określać kwotę wymaganej w przypadku każdej poszczególnej pozycji ofertowej.

W przypadku gdy przewoźnik złoży ofertę zakładającą, że wymagana rekompensata, w koronach norweskich (NOK), wynosi zero, przyjmuje się, że przewoźnik zamierza obsługiwać trasę na zasadzie wyłączności, jednak bez żadnej rekompensaty od państwa norweskiego.

3.   Kwalifikacja do udziału w przetargu: Oferty mogą składać wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający ważne licencje zgodnie z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2407/92 z 23 lipca 1992 r. w sprawie przyznawania licencji przewoźnikom lotniczym. (http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=EN&numdoc=31992R2407&model=guichett).

4.   Procedura przetargowa: Niniejsze zaproszenie do składania ofert podlega przepisom art. 4 ust. 1 lit. d)-i) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 i części 4 norweskiego rozporządzenia nr 256 z 15.4.1994 nr 256 w sprawie procedur przetargowych odnoszących się do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w celu wykonania art. 4 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92.

Zamówienie zostanie udzielone w trybie przetargu nieograniczonego.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega prawo do zastosowania późniejszych negocjacji, jeżeli w terminie składania ofert wpłynie tylko 1 oferta lub tylko 1 oferta nie zostanie odrzucona. Negocjacje takie są zgodne z nałożonymi zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych. Ponadto strony nie są upoważnione do wprowadzania istotnych zmian pierwotnych warunków umowy w trakcie takich negocjacji. Jeżeli późniejsze negocjacje nie doprowadzą do dopuszczalnego rozwiązania, Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega prawo do unieważnienia całej procedury. W takim przypadku ogłoszone zostanie nowe zaproszenie do składania ofert na nowych warunkach.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji może prowadzić postępowanie o udzielenie zamówienia z zastosowaniem negocjacji bez wcześniejszego ogłoszenia, jeżeli nie wpłyną żadne oferty. W takim przypadku, nie wolno dokonywać istotnych zmian pierwotnych zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych ani w pozostałych warunkach umowy.

W uzasadnionych przypadkach powstałych w wyniku postępowania przetargowego, Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega prawo odrzucenia wszystkich ofert bez wyjątku.

Oferta jest wiążąca dla oferenta do chwili zakończenia procedury przetargowej lub udzielenia zamówienia.

5.   Oferta: Oferta musi być zgodna z wymaganiami sekcji 5 specyfikacji przetargowej, a także ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych.

6.   Składanie wniosków: Termin składania ofert upływa dnia 21 lipca 2005 r. (17.00). Ofertę należy dostarczyć Ministerstwu Transportu i Komunikacji, pod adresem podanym w sekcji 1, nie później niż przed upływem terminu składania ofert.

Oferty należy składać osobiście w siedzibie Ministerstwa Transportu i Komunikacji, przesłać listownie lub przesyłką kurierską.

Oferty otrzymane po terminie zostaną odrzucone. Oferty otrzymane po upływie terminu składania ofert, ale — przed datą otwarcia, nie zostaną odrzucone, jeżeli wyraźnie widać, że przesyłkę nadano wystarczająco wcześnie, aby mogła być ona dostarczona przed terminem składania ofert. Potwierdzenie odbioru przesyłki uznaje się za dowód daty i godziny dostarczenia.

Wszystkie oferty należy składać w 3 (trzech) egzemplarzach.

7.   Udzielenie zamówienia:

| 7.1 | Zasadą jest, że zamówienie (lub kombinacja zamówień) zostanie udzielone oferentowi składającemu ofertę zakładającą najniższą kwotę rekompensaty. Oznacza to, że w przypadku tras 1-16, zamówienie (lub dopuszczalna kombinacja zamówień) zostanie udzielone oferentowi, którego oferta zakłada najniższą rekompensatę za cały okres obowiązywania umowy od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r. |
| --- | --- |

7.1

Zasadą jest, że zamówienie (lub kombinacja zamówień) zostanie udzielone oferentowi składającemu ofertę zakładającą najniższą kwotę rekompensaty. Oznacza to, że w przypadku tras 1-16, zamówienie (lub dopuszczalna kombinacja zamówień) zostanie udzielone oferentowi, którego oferta zakłada najniższą rekompensatę za cały okres obowiązywania umowy od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r.

| 7.2 | Jeżeli wśród dopuszczalnych kombinacji pozycji ofertowych, zgodnie z sekcją 2, znajdują się oferty zakładające brak rekompensaty, a tylko wyłączne prawa zgodnie z sekcją 2 ostatni akapit, takie oferty zostaną wybrane w celu udzielenia zamwienia, niezależnie od sekcji 7.1, poczym do reszty ofert zastosowane będą warunki określone w sekcji 7.1. |
| --- | --- |

7.2

Jeżeli wśród dopuszczalnych kombinacji pozycji ofertowych, zgodnie z sekcją 2, znajdują się oferty zakładające brak rekompensaty, a tylko wyłączne prawa zgodnie z sekcją 2 ostatni akapit, takie oferty zostaną wybrane w celu udzielenia zamwienia, niezależnie od sekcji 7.1, poczym do reszty ofert zastosowane będą warunki określone w sekcji 7.1.

| 7.3 | W przypadku gdy udzielenie zamówienia nie jest możliwe, ponieważ złożono oferty zakładające identyczne kwoty rekompensaty, w celu udzielenia zamówienia wybrana zostanie oferta lub, w stosownym przypadku, kombinacja ofert, która zakłada największą liczbę miejsc dla każdej trasy w całym okresie obowiązywania umowy. |
| --- | --- |

7.3

W przypadku gdy udzielenie zamówienia nie jest możliwe, ponieważ złożono oferty zakładające identyczne kwoty rekompensaty, w celu udzielenia zamówienia wybrana zostanie oferta lub, w stosownym przypadku, kombinacja ofert, która zakłada największą liczbę miejsc dla każdej trasy w całym okresie obowiązywania umowy.

| 7.4 | Jeżeli w ofercie lub ofertach odnoszących się do trasy nr 16 zaproponowano statek powietrzny zarejestrowany na co najmniej 100 pasażerów, na potrzeby co najmniej 4 z 6 lotów powrotnych tygodniowo, w celu udzielenia zamówienia wybrana zostanie oferta zakładająca najniższą kwotę rekompensaty za jedno oferowane miejsce, pod warunkiem że całkowita kwota rekompensaty wymaganej w całym okresie obowiązywania umowy nie przekracza oferty zakładającej najniższą rekompensatę o więcej niż 10 % . |
| --- | --- |

7.4

Jeżeli w ofercie lub ofertach odnoszących się do trasy nr 16 zaproponowano statek powietrzny zarejestrowany na co najmniej 100 pasażerów, na potrzeby co najmniej 4 z 6 lotów powrotnych tygodniowo, w celu udzielenia zamówienia wybrana zostanie oferta zakładająca najniższą kwotę rekompensaty za jedno oferowane miejsce, pod warunkiem że całkowita kwota rekompensaty wymaganej w całym okresie obowiązywania umowy nie przekracza oferty zakładającej najniższą rekompensatę o więcej niż 10 % .

8.   Okres zamówienia: Wszystkie umowy o zamówienia będą obowiązywały od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r. Umowy nie wolno wypowiedzieć, z wyjątkiem sytuacji opisanych w warunkach zamówienia przytoczonych w sekcji 11.

9.   Rekompensata finansowa: Operator ma prawo do otrzymania rekompensaty finansowej od Ministerstwa Transportu i Komunikacji zgodnie z umową o zamówienie. Rekompensatę określa się dla każdego roku działalności.

W pierwszym roku działalności nie przewiduje się korekty rekompensaty.

Dla drugiego i trzeciego roku działalności, rekompensata zostanie ponownie ustalona na podstawie budżetu zamówienia dostosowanego do przychodów i wydatków operacyjnych. Korekty te muszą mieścić się w granicach, w jakich kształtuje się wskaźnik cen usług i towarów konsumpcyjnych w okresie 12 miesięcy kończącym się 15 lutego danego roku, ogłoszony przez Statystyczny Urząd Norwegii.

Rekompensata nie może zostać zmieniona wskutek zwiększenia lub zmniejszenia wielkości produkcji zgodnie z sekcją 5.1 akapit drugi warunków zamówienia.

Niniejsze ustalenie stosuje się z zastrzeżeniem, że Storting (parlament norweski), przyjmując roczny budżet, przydziela Ministerstwu Transportu i Komunikacji niezbędne środki na pokrycie rekompensat.

Przewoźnik zatrzymuje całość przychodów z tytułu wykonywania usługi. Jeżeli dochód jest większy niż wartość budżetu zamówienia lub wydatki są mniejsze niż wartość zamówienia, operator może zachować saldo. W związku z tym Ministerstwo Transportu i Komunikacji nie ma obowiązku pokrywać salda ujemnego w stosunku do budżetu zamówienia.

Operator pokrywa wszystkie opłaty publiczne, w tym opłaty lotnicze.

Bez względu na wszelkie roszczenia odszkodowawcze, rekompensata finansowa zostanie zmniejszona proporcjonalnie do całkowitej liczby lotów odwołanych z winy leżącej bezpośrednio po stronie przewoźnika, jeżeli liczba lotów odwołanych z takich powodów w danym roku działalności przekracza 1,5 % planowanej liczby lotów przewidzianych w zatwierdzonym rozkładzie lotów.

10.   Ponowne negocjacje: Jeżeli w okresie obowiązywania umowy, zajdą istotne lub nieprzewidziane zmiany warunków zamówienia, każda strona może wnieść o negocjowanie zmian w treści umowy. Wniosek o przeprowadzenie negocjacji należy złożyć nie później niż w terminie 1 miesiąca od zaistnienia takiej zmiany.

Istotne zmiany opłat publicznych obciążających operatora, zawsze stanowią uzasadnienie dla negocjacji.

Jeżeli na mocy nowych przepisów ustawowych lub wykonawczych lub nakazów wydanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, lotnisko musi być wykorzystane w inny sposób niż pierwotnie zakładany przez operatora, strony będą starać się negocjować zmiany umowy, które umożliwią operatorowi dalsze prowadzenie działalności do końca okresu trwania umowy. Jeżeli strony nie osiągną porozumienia, operator ma prawo do rekompensaty zgodnie z przepisami dotyczącymi wyłączenia lub zamknięcia portu lotniczego (sekcja 11), o ile mają one zastosowanie.

11.   Wypowiedzenie umowy w wyniku naruszenia jej postanowień i nieprzewidzianych zmian istotnych warunków umowy: Z zastrzeżeniem ograniczeń wynikających z prawa upadłościowego, Ministerstwo Transportu i Komunikacji może wypowiedzieć umowę ze skutkiem natychmiastowym, jeżeli podmiot znajduje się w stanie upadłości lub likwidacji, zawarł układ z wierzycielami lub znajduje się w innej z sytuacji, o których mowa w części 14 akapit drugi norweskiego rozporządzenia nr 256 z kwietnia 1994 r.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji może rozwiązać umowę ze skutkiem natychmiastowym, jeżeli przewoźnik straci licencję lub nie może jej przedłużyć.

Jeżeli, wskutek działania siły wyższej lub innych okoliczności niezależnych od operatora, operator nie mógł wykonać zobowiązań umownych dłużej niż przez 4 miesiące w ciągu ostatniego półrocza, umowa może zostać rozwiązana przez obydwie strony z zachowaniem miesięcznego okresu wypowiedzenia, w formie pisemnej.

Jeżeli Storting zdecyduje o wyłączeniu lub zamknięciu portu lotniczego lub port lotniczy zostanie wyłączony lub zamknięty na podstawie decyzji wydanej przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, podjęte zobowiązania kontraktowe przestają wiązać strony z chwilą zamknięcia portu lotniczego.

Jeżeli okres między powiadomieniem po raz pierwszy operatora o zamknięciulub wyłączeniu lotniska a faktycznym zamknięciem/wyłączeniem jest dłuższy niż rok, operator nie ma prawa do odszkodowania za szkody materialne poniesione wskutek rozwiązania umowy. Jeżeli wspomniany okres jest krótszy niż 1 rok, operator ma prawo do odszkodowania w celu naprawienia swojej sytuacji finansowej, w jakiej znajdowałby się, w przypadku gdyby usługi były kontynuowane przez rok od daty powiadomienia o zamknięciu lub wyłączeniu portu lotniczego, lub ewentualnie do 31 marca 2009 r., jeżeli wspomniana data przypada wcześniej niż termin upływu jednego roku.

W przypadku poważnego naruszenia warunków umowy, druga strona może rozwiązać umowę ze skutkiem natychmiastowym.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/49 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/49

---

NO-Oslo: Regionalne usługi lotnicze

Zaproszenie do składania ofert

(2005/C 166/11)

1.   Wprowadzenie: Norwegia zdecydowała wprowadzić, z mocą od dnia 1 kwietnia 2006 r., zmiany dotyczące zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w stosunku do regularnych regionalnych usług lotniczych, wcześniej opublikowanych zgodnie z art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych [odniesienie do publikacji w Dz.U. oraz Suplemencie EOG].

Jeżeli w ciągu dwóch miesięcy od ostatniego dnia na składanie ofert (patrz sekcja 6), żaden przewoźnik lotniczy nie dostarczy do Ministerstwa Transportu i Komunikacji udokumentowanego potwierdzenia rozpoczęcia, na dzień 1 kwietnia 2006 r., regularnych lotów zgodnie ze zmienionymi zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych nałożonymi na co najmniej jedną z pozycji ofertowych wymienionych w sekcji 2 niniejszej publikacji, Ministerstwo zastosuje procedurę przetargową przewidzianą w art. 4 ust. lit. d) rozporządzenia (EWG) 2408/92, tym samym ograniczając od 1 kwietnia 2006 r. dostęp tylko dla jednego przewoźnika w przypadku każdej pozycji ofertowej wymienionej w sekcji 2.

Celem niniejszego zaproszenia jest zaproszenie do składania ofert, które zostaną wykorzystane jako podstawa do przyznania wyłącznych praw.

Poniżej zamieszczono najważniejsze części Warunków Przetargu. Pełny tekst Zaproszenia do składania ofert jest dostępny na stronie internetowej http://odin.dep.no/sd/english/doc/tenders/bn.html lub można go uzyskać bezpłatnie zwracając się do:

Ministerstwo Transportu i Komunikacji, PO Box 8010, N-0030 Oslo. Tel.: (47-2) 224 83 53. Fax: (47-2) 224 56 09.

Wszyscy oferenci są zobowiązani do zapoznania się z pełnym tekstem Zaproszenia do składania ofert.

2.   Usługi objęte zaproszeniem do składania ofert: Zaproszenie dotyczy regularnych lotów od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r., obsługiwanych zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, o których mowa w sekcji 1. Konkurs dotyczy następujących zestawów tras lotniczych i odpowiadających im pozycji ofertowych:

Zestaw tras nr 1: Pozycja ofertowa 1) Lakselv—Tromsø.

Zestaw tras nr 2: Pozycja ofertowa 2) Andenes—Bodø, Andenes—Tromsø.

Zestaw tras nr 3: Pozycja ofertowa 3) Svolvær—Bodø.

Zestaw tras nr 4: Pozycja ofertowa 4) Leknes—Bodø.

Zestaw tras nr 5: Pozycja ofertowa 5) Røst—Bodø.

Zestaw tras nr 6: Pozycja ofertowa 6) Narvik (Framnes)—Bodø.

Zestaw tras nr 7: Pozycja ofertowa 7) Brønnøysund—Bodø, Brønnøysund—Trondheim.

Zestaw tras nr 8: Pozycja ofertowa 8) Sandnessjøen—Bodø, Sandnessjøen—Trondheim.

Zestaw tras nr 9: Pozycja ofertowa 9) Mo i Rana—Bodø, Mo i Rana—Trondheim, Mosjøen—Bodø, Mosjøen—Trondheim.

Zestaw tras nr 10: Pozycja ofertowa 10) Namsos—Trondheim, Rørvik—Trondheim.

Zestaw tras nr 11: Pozycja ofertowa 11) Florø—Oslo v.v., Florø—Bergen v.v.

Zestaw tras nr 12: Pozycja ofertowa 12) Førde—Oslo v.v., Førde—Bergen v.v.

Zestaw tras nr 13: Pozycja ofertowa 13) Sogndal—Oslo, Sogndal—Bergen.

Zestaw tras nr 14: Pozycja ofertowa 14) Sandane—Oslo, Sandane—Bergen, Ørsta—Volda—Oslo, Ørsta—Volda—Bergen.

Zestaw tras nr 15: Pozycja ofertowa 15) Fagernes—Oslo.

Zestaw tras nr 16: Pozycja ofertowa 16) Røros—Oslo.

W odniesieniu do zestawów tras nr 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13 i 14, przewoźnicy mogą składać oferty obejmujące dopuszczone kombinacje poszczególnych pozycji ofertowych, co jest szczególnie uzasadnione, jeżeli takie łączenie może skutkować zmniejszeniem całkowitej rekompensaty za dane zestawy tras. W takim przypadku, Oferenci muszą również przedstawić oferty dotyczące każdego zestawu tras z osobna, na wypadek wyboru ich oferty jedynie w odniesieniu do danego zestawu tras.

Dopuszcza się następujące kombinacje zestawów tras:

Zestaw tras nr 1 i nr 2;

Zestaw tras nr 3 i nr 4;

Zestaw tras nr 4 i nr 5;

Zestaw tras nr 5 i nr 6;

Zestaw tras nr 7 i nr 8;

Zestaw tras nr 9 i nr 10;

Zestaw tras nr 12, nr 13 i nr 14;

Zestaw tras nr 13 i nr 14.

Jeżeli przewoźnicy chcą złożyć oferty dotyczące dopuszczonych kombinacji pozycji ofertowych, muszą mimo to dołączyć budżety dla każdego zestawu tras z osobna. Budżet dla pozycji ofertowej ma wyraźnie wskazywać rozkład kosztów i dochodów związanych z poszczególnym zestawem tras zawartym w kombinacji i dokładnie określać kwotę rekompensaty wymaganej w odniesieniu do każdej poszczególnej pozycji ofertowej.

Jeżeli przewoźnik składa ofertę zakładającą, że wymagana rekompensata, w koronach norweskich (NOK), wynosi zero, przyjmuje się, że przewoźnik chce obsługiwać daną trasę na zasadzie wyłączności, bez żadnej rekompensaty od państwa norweskiego.

3.   Kwalifikalność ofert: Do przetargu kwalifikują się wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający ważną licencję na prowadzenie działalności zgodnie z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2407/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie przyznawania licencji przewoźnikom lotniczym.

4.   Procedura przetargowa: Niniejsze zaproszenie do składania ofert podlega przepisom określonym w art. 4 ust. 1 lit. d)-i) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 oraz sekcji 4 norweskiego rozporządzenia nr 256 z dnia 15.4.1994 w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, wdrażającego art. 4 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92.

Zamówienie zostanie udzielone w drodze procedury przetargu nieograniczonego.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do zastosowania późniejszych negocjacji, jeżeli do ostatniego dnia składania ofert złożona zostanie tylko jedna oferta lub jeżeli tylko jedna oferta nie zostanie odrzucona. Negocjacje takie są zgodne z nałożonymi zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych. Ponadto strony nie są uprawnione do wprowadzania istotnych zmian w pierwotnych warunkach umowy w trakcie tych negocjacji. Jeżeli późniejsze negocjacje nie doprowadzą do rozwiązania, które byłoby do przyjęcia, Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do unieważnienia całej procedury. W takim przypadku, możliwe jest opublikowanie nowego zaproszenia do składania ofert, na nowych warunkach.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji może przyznawać zamówienia w drodze negocjacji bez wcześniejszej publikacji, jeżeli nie zostaną złożone żadne oferty. W takim przypadku, nie wolno wprowadzać żadnych istotnych zmian w pierwotnych zobowiązaniach z tytułu wykonywania usług publicznych ani w pozostałych warunkach umowy.

Jeżeli w wyniku przetargu zaistnieją ku temu uzasadnione powody, Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do nieprzyjęcia każdej z lub wszystkich ofert.

Złożona oferta jest wiążąca dla oferenta do zakończenia procedury przetargowej lub do momentu udzielenia zamówienia.

5.   Oferta: Oferta jest sporządzona zgodnie z wymogami określonymi w sekcji 5 Warunków Przetargu, w tym wymogami wymienionymi w ramach zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych.

6.   Składanie ofert: Termin składania ofert upływa dnia 31 sierpnia 2005 r. o godz. 15:00 (czasu lokalnego). Ministerstwo Transportu i Komunikacji musi otrzymać ofertę pod adresem wymienionym w sekcji 1 nie później niż w terminie składania ofert.

Oferty należy dostarczać osobiście pod adres biurowy Ministerstwa Transportu i Komunikacji lub przesłać pocztą lub kurierem.

Oferty otrzymane po terminie zostaną odrzucone. Jednakże oferty otrzymane po ostatecznym terminie składania ofert, ale przed datą otwarcia ofert, nie zostaną odrzucone, jeżeli wyraźnie widać, że przesyłkę wysłano odpowiednio wcześnie, aby mogła być ona dostarczona przed ostatnim dniem składania ofert. Za akceptowany dowód dostarczenia oraz czasu dostarczenia uznaje się pokwitowanie dostarczenia przesyłki.

Wszystkie oferty należy złożyć w 3 (trzech) egzemplarzach.

7.   Udzielenie zamówienia:

| 7.1 | Zasadą jest, że zamówienie udziela się w odniesieniu do oferty lub ofert, które zakładają najniższą kwotę rekompensaty. W przypadku każdego z zestawu tras nr 1-16, oznacza to, że zamówienia udziela się oferentowi, którego oferta lub dopuszczona kombinacja pozycji ofertowych zakłada najniższe roszczenie o rekompensatę za cały okres trwania umowy od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r. |
| --- | --- |

7.1

Zasadą jest, że zamówienie udziela się w odniesieniu do oferty lub ofert, które zakładają najniższą kwotę rekompensaty. W przypadku każdego z zestawu tras nr 1-16, oznacza to, że zamówienia udziela się oferentowi, którego oferta lub dopuszczona kombinacja pozycji ofertowych zakłada najniższe roszczenie o rekompensatę za cały okres trwania umowy od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r.

| 7.2 | Jeżeli w ramach jakichkolwiek kombinacji pozycji ofertowych dopuszczonych zgodnie z sekcją 2 znajdują się oferty zakładające brak rekompensaty, a jednie wyłączne prawa zgodnie z ostatnim paragrafem sekcji 2, to niezależnie od sekcji 7.1, zamówienia udziela się na takie pozycje, po czym do reszty ofert stosuje się przepisy określone w sekcji 7.1. |
| --- | --- |

7.2

Jeżeli w ramach jakichkolwiek kombinacji pozycji ofertowych dopuszczonych zgodnie z sekcją 2 znajdują się oferty zakładające brak rekompensaty, a jednie wyłączne prawa zgodnie z ostatnim paragrafem sekcji 2, to niezależnie od sekcji 7.1, zamówienia udziela się na takie pozycje, po czym do reszty ofert stosuje się przepisy określone w sekcji 7.1.

| 7.3 | Jeżeli udzielenie zamówienia nie jest możliwe, ponieważ kilka ofert zakłada identyczne kwoty rekompensat, zamówienia udziela się oferentowi, którego oferta lub, w stosownych przypadkach, kombinacja pozycji ofertowych zakłada największą liczbę miejsc w ramach każdego zestawu tras dla całego okresu trwania umowy. |
| --- | --- |

7.3

Jeżeli udzielenie zamówienia nie jest możliwe, ponieważ kilka ofert zakłada identyczne kwoty rekompensat, zamówienia udziela się oferentowi, którego oferta lub, w stosownych przypadkach, kombinacja pozycji ofertowych zakłada największą liczbę miejsc w ramach każdego zestawu tras dla całego okresu trwania umowy.

| 7.4 | Jeżeli co najmniej jedna oferta dotycząca zestawu tras nr 16 uwzględnia samolot zarejestrowany na minimum 100 pasażerów, kursujący w ramach przynajmniej czterech z sześciu usług powrotnych na tydzień, zamówienia udziela się temu oferentowi, którego oferta zakłada najniższą kwotę rekompensaty na jedno oferowane miejsce, pod warunkiem że całkowita rekompensata wymagana na cały okres trwania umowy nie przekracza oferty zakładającej najniższą rekompensatę o więcej niż 10 %. |
| --- | --- |

7.4

Jeżeli co najmniej jedna oferta dotycząca zestawu tras nr 16 uwzględnia samolot zarejestrowany na minimum 100 pasażerów, kursujący w ramach przynajmniej czterech z sześciu usług powrotnych na tydzień, zamówienia udziela się temu oferentowi, którego oferta zakłada najniższą kwotę rekompensaty na jedno oferowane miejsce, pod warunkiem że całkowita rekompensata wymagana na cały okres trwania umowy nie przekracza oferty zakładającej najniższą rekompensatę o więcej niż 10 %.

8.   Okres trwania umowy: Wszystkie umowy zawierane w wyniku przetargu będą zawierane na okres od 1 kwietnia 2006 r. do 31 marca 2009 r. Umowa nie podlega rozwiązaniu, z wyłączeniem sytuacji opisanych w postanowieniach umowy odtworzonych w sekcji 11.

9.   Rekompensata finansowa: Operator ma prawo do rekompensaty finansowej pochodzącej z Ministerstwa Transportu i Komunikacji zgodnie z umową zawartą w wyniku przetargu. Rekompensatę określa się dla każdego roku działalności.

Dla pierwszego roku działalności nie przewiduje się żadnej korekty rekompensaty.

Dla drugiego i trzeciego roku działalności, rekompensata zostanie przeliczona na podstawie budżetu związanego z ofertą dostosowanego do przychodów i wydatków operacyjnych. Dostosowania te muszą mieścić się w granicach wyznaczonych przez indeks cen konsumpcyjnych dla okresu rocznego kończącego się 15 lutego danego roku, który to indeks publikowany jest przez Urząd Statystyczny Norwegii.

Rekompensata nie ulega zmianie w wyniku zwiększenia lub zmniejszenia wielkości produkcji zgodnie z drugim paragrafem sekcji 5.1 Warunków Umowy.

Niniejsze ustalenia stosuje się z zastrzeżeniem, że Storting (Parlament Norweski), przy przyjmowaniu rocznego budżetu, przydzieli Ministerstwu Transportu i Komunikacji niezbędne środki na pokrycie rekompensat.

Operator zatrzymuje całość przychodów wygenerowanych z tytułu danej usługi. Jeżeli przychody są większe lub wydatki mniejsze niż kwoty założone w budżecie związanym z ofertą, operator może zatrzymać saldo. Podobnie, Ministerstwo Transportu i Komunikacji nie jest zobowiązane do pokrycia salda ujemnego w stosunku do budżetu związanego z ofertą.

Operator opłaca wszelkie opłaty publiczne, w tym opłaty lotnicze.

Bez względu na jakiekolwiek działania odszkodowawcze, rekompensata finansowa zostaje zmniejszona proporcjonalnie do całkowitej liczby lotów odwołanych z powodów bezpośrednio związanych z przewoźnikiem, jeżeli liczba lotów odwołanych z tych powodów w danym roku działalności przekracza 1,5 % planowanej liczby lotów przewidzianych w zatwierdzonym rozkładzie lotów.

10.   Renegocjacje: Jeżeli w okresie trwania umowy zajdą istotne lub nieprzewidziane zmiany w założeniach będących podstawą tej umowy, każda ze stron może wnieść o przeprowadzenie negocjacji w sprawie zamiany umowy. Wniosek taki musi zostać złożony nie później niż w terminie jednego miesiąca od zaistnienia takiej zmiany.

Istotne zmiany opłat publicznych obciążających operatora zawsze stanowią podstawę do renegocjacji.

Jeżeli w wyniku nowych wymogów o charakterze ustawowym lub regulacyjnym lub nakazów wydanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego lotnisko musi być użytkowane w sposób inny niż operator to pierwotnie zakładał, strony podejmują negocjacje w sprawie zmian do umowy, które umożliwiłyby operatorowi dalsze prowadzenie działalności do końca okresu trwania umowy. Jeżeli strony nie osiągną porozumienia, operator ma prawo do rekompensaty zgodnie z zasadami dotyczącymi wyłączenia lub zamknięcia lotniska (sekcja 11), o ile mają one zastosowanie.

11.   Rozwiązanie umowy w wyniku naruszenia jej postanowień oraz nieprzewidzianych zmian w istotnych warunkach: Zgodnie z zastrzeżeniami wynikającymi z prawa upadłościowego Ministerstwo Transportu i Łączności może rozwiązać umowę ze skutkiem natychmiastowym, jeżeli operator staje się niewypłacalny, rozpoczyna postępowanie układowe z wierzycielami, bankrutuje lub znajduje się w jakiejkolwiek innej sytuacji określonej w sekcji 14 ust. 2 norweskiego rozporządzenia nr 256 z kwietnia 1994 r.

Ministerstwo Transportu i Łączności może rozwiązać umowę ze skutkiem natychmiastowym, jeżeli operator traci licencję lub nie jest w stanie jej odnowić.

Jeżeli, w wyniku siły wyższej lub innych okoliczności poza kontrolą operatora, operator nie wywiązywał się ze zobowiązań umownych przez dłużej niż cztery miesiące w ciągu sześciu ostatnich miesięcy, obie strony mogą rozwiązać umowę z zachowaniem jednomiesięcznego wypowiedzenia w formie pisemnej.

Jeżeli Storting postanawia zamknąć lotnisko lub jeżeli lotnisko zostaje zamknięte w wyniku nakazu wydanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, normalne zobowiązania stron wynikające z umowy ustają z dniem faktycznego zamknięcia lotniska.

Jeżeli okres między terminem poinformowania operatora po raz pierwszy o wyłączeniu lub zamknięciu lotniska a faktycznym jego wyłączeniem lub zamknięciem trwa dłużej niż jeden rok, operator nie jest uprawniony do rekompensaty za straty finansowe poniesione w wyniku rozwiązania umowy. Jeżeli powyższy okres jest krótszy niż jeden rok, operator ma prawo do odtworzenia sytuacji finansowej do stanu, jaki zaistniałby gdyby działalność kontynuowana była przez jeden rok od daty powiadomienia go o wyłączeniu lub zamknięciu lotniska, lub ewentualnie do dnia 31 marca 2009 r., jeżeli ta data przypada wcześniej niż termin upływu jednego roku.

W przypadku istotnego naruszenia postanowień umowy przez jedną ze stron, druga strona może unieważnić umowę ze skutkiem natychmiastowym.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/52 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/52

---

MEDIA PLUS — DYSTRYBUCJA, PROMOCJA I ROZWÓJ (2001-2006)

Zawiadomienie o zaproszeniu o składania aplikacji nr INFSO-MEDIA/07/2005

Sposoby wsparcia uczestnictwa europejskich utworów i profesjonalistów na festiwalach filmowych organizowanych w krajach, które nie są członkami Programu Media

(2005/C 166/12)

1.   Cele i opis

Niniejsze Zaproszenie do składania aplikacji oparte jest na Decyzji Rady 2000/821/EC z 20 grudnia 2000 roku, dotyczącej wprowadzenia programu wspierającego rozwój, dystrybucję oraz promocję europejskich utworów audiowizualnych (Media Plus Development, Dystrybucja oraz Promocja 2001-2006), opublikowanej w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich nr L 13 w dniu 17 stycznia 2001 r.

Do celów powyższej decyzji zalicza się:

| — | ułatwianie i stymulowanie promocji i obiegu europejskich utworów audiowizualnych i kinematograficznych podczas pokazów handlowych, targów i festiwali w Europie i na całym świecie, o ile te wydarzenia mogą odgrywać ważną rolę w promocji tych utworów oraz w tworzeniu sieci kontaktów zawodowych, |
| --- | --- |

—

ułatwianie i stymulowanie promocji i obiegu europejskich utworów audiowizualnych i kinematograficznych podczas pokazów handlowych, targów i festiwali w Europie i na całym świecie, o ile te wydarzenia mogą odgrywać ważną rolę w promocji tych utworów oraz w tworzeniu sieci kontaktów zawodowych,

| — | zachęcanie do tworzenia sieci zrzeszających europejskich organizatorów, poprzez wspieranie wspólnych działań prywatnych i publicznych instytucji promocyjnych na rynkach europejskich i światowych, |
| --- | --- |

—

zachęcanie do tworzenia sieci zrzeszających europejskich organizatorów, poprzez wspieranie wspólnych działań prywatnych i publicznych instytucji promocyjnych na rynkach europejskich i światowych,

| — | rozwijanie szerszego ponadnarodowego rozpowszechniania niekrajowych filmów europejskich, na rynkach europejskich i światowych, poprzez inicjowanie i stymulowanie ich dystrybucji i ich pokazów w kinach, m.in. poprzez zachęcanie do tworzenia skoordynowanych strategii marketingowych. |
| --- | --- |

—

rozwijanie szerszego ponadnarodowego rozpowszechniania niekrajowych filmów europejskich, na rynkach europejskich i światowych, poprzez inicjowanie i stymulowanie ich dystrybucji i ich pokazów w kinach, m.in. poprzez zachęcanie do tworzenia skoordynowanych strategii marketingowych.

W założeniu tego zaproszenia, którego przedmiotem są festiwale organizowane w krajach niebędących członkami Programu Media, następujące działania kwalifikują się do ubiegania się o dofinansowanie: pomoc i doradztwo dla organizatorów festiwali, promocja europejskich filmów prezentowanych na festiwalach, pomoc przy dystrybucji i organizowaniu pokazów filmów zaprezentowanych na festiwalach.

2.   Kwalifikujący się kandydaci

Niniejsze zaproszenie jest skierowane do europejskich przedsiębiorstw, których główna działalność przyczynia się do realizacji celów Programu MEDIA i tych opisanych w Decyzji Rady.

Niniejsze zawiadomienie skierowane jest do europejskich organizacji i przedsiębiorstw, zarejestrowanych i będących własnością osób pochodzących z krajów członkowskich Unii Europejskiej i krajów Europejskiego Porozumienia Ekonomicznego uczestniczących w Programie MEDIA Plus (Islandia, Lichtenstein i Norwegia), a także z innych krajów, które akceptują warunki artykułu 11 Decyzji nr 2000/821/EC (Bułgaria) i Szwajcaria.

3.   Budżet i czas trwania projektu

Budżet przeznaczony na współfinansowanie projektów wynosi w przybliżeniu 1 mln Euro. Udział finansowy Komisji nie może przekroczyć 50 % dopuszczanych kosztów projektu.

Realizacja projektu musi się odbyć pomiędzy 1 stycznia 2006 r. a 31 grudnia 2006 r.

Ostateczny termin składania aplikacji upływa 29 sierpnia 2005 r.

4.   Dodatkowe informacje

Pełny tekst niniejszego zaproszenia oraz formularz aplikacyjny są dostępne na stronie: http://europa.eu.int/comm/avpolicy/media/promo_en.html. Aplikacje muszą spełniać warunki opisane w przewodniku i być złożone na odpowiednich formularzach.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/54 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/54

---

Ogłoszenie o przetargu na refundację wywozową do pszenicy zwyczajnej na wywóz do niektórych państw trzecich

(2005/C 166/13)

I   PRZEDMIOT

| 1. | Przystępuje się do przetargu na refundację wywozową do pszenicy zwyczajnej zaliczonej do pozycji CN 1001 90 99 do niektórych państw trzecich. |
| --- | --- |

1.

Przystępuje się do przetargu na refundację wywozową do pszenicy zwyczajnej zaliczonej do pozycji CN 1001 90 99 do niektórych państw trzecich.

| 2. | Całkowita ilość, jaka może stać się przedmiotem ustalenia maksymalnej wysokości refundacji wywozowej, o której mowa w art. 4 ust. 1 rozporządzenia Komisji (WE) nr 1501/95 (1), obejmuje około 2 000 000 ton. |
| --- | --- |

2.

Całkowita ilość, jaka może stać się przedmiotem ustalenia maksymalnej wysokości refundacji wywozowej, o której mowa w art. 4 ust. 1 rozporządzenia Komisji (WE) nr 1501/95 (1), obejmuje około 2 000 000 ton.

| 3. | Przetarg przeprowadza się zgodnie z postanowieniami:






  — | rozporządzenia Rady (WE) nr 1784/2003 (2), |
| --- | --- | --- |

3.

Przetarg przeprowadza się zgodnie z postanowieniami:

—

rozporządzenia Rady (WE) nr 1784/2003 (2),

| — | rozporządzenia (WE) nr 1501/95, |
| --- | --- |

—

rozporządzenia (WE) nr 1501/95,

| — | rozporządzenia Komisji (WE) nr 1059/2005 (3). |
| --- | --- |

—

rozporządzenia Komisji (WE) nr 1059/2005 (3).

II.   TERMINY

| 1. | Termin składania ofert w pierwszym z przetargów cotygodniowych rozpoczyna się w dniu 8 lipca 2005 r. i wygasa w dniu 14 lipca 2005 r. o godz. 10.00. |
| --- | --- |

1.

Termin składania ofert w pierwszym z przetargów cotygodniowych rozpoczyna się w dniu 8 lipca 2005 r. i wygasa w dniu 14 lipca 2005 r. o godz. 10.00.

| 2. | Dla następnych przetargów cotygodniowych termin składania ofert wygasa w każdy czwartek o godz. 10.00, z wyjątkiem 21 lipca 2005 r., 4 sierpnia 2005 r., 18 sierpnia 2005 r., 1 września 2005 r., 29 grudnia 2005 r., 13 kwietnia 2006 r. i 25 maja 2006 r.
  Termin składania ofert do drugiego przetargu cotygodniowego i do następnych rozpoczyna się pierwszego dnia roboczego następującego po dniu upłynięcia wcześniejszego terminu. |
| --- | --- |

2.

Dla następnych przetargów cotygodniowych termin składania ofert wygasa w każdy czwartek o godz. 10.00, z wyjątkiem 21 lipca 2005 r., 4 sierpnia 2005 r., 18 sierpnia 2005 r., 1 września 2005 r., 29 grudnia 2005 r., 13 kwietnia 2006 r. i 25 maja 2006 r.

Termin składania ofert do drugiego przetargu cotygodniowego i do następnych rozpoczyna się pierwszego dnia roboczego następującego po dniu upłynięcia wcześniejszego terminu.

| 3. | Niniejsze ogłoszenie publikuje się tylko dla celów otwarcia niniejszego przetargu. Bez uszczerbku dla jego zmian lub zastąpienia, ogłoszenie zachowuje ważność w odniesieniu do wszystkich przetargów cotygodniowych przeprowadzonych w okresie ważności przetargu.
  Tymczasem w tygodniach, w których nie odbywa się posiedzenie Komitetu Zarządzającego ds. Zbóż, składanie ofert jest zawieszone. |
| --- | --- |

3.

Niniejsze ogłoszenie publikuje się tylko dla celów otwarcia niniejszego przetargu. Bez uszczerbku dla jego zmian lub zastąpienia, ogłoszenie zachowuje ważność w odniesieniu do wszystkich przetargów cotygodniowych przeprowadzonych w okresie ważności przetargu.

Tymczasem w tygodniach, w których nie odbywa się posiedzenie Komitetu Zarządzającego ds. Zbóż, składanie ofert jest zawieszone.

III.   OFERTY

| 1. | Pisemne oferty powinny wpłynąć najpóźniej w terminach i godzinach wymienionych w tytule II, jako złożone z potwierdzeniem odbioru albo przesłane listem poleconym, teleksem, faksem lub telegraficznie na jeden z poniższych adresów:






  — | Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB) |
| --- | --- | --- |
| rue de Trèves, 82 |
| B-1040 Bruxelles |
| télécopieur: (32-2) 287 25 24, |

1.

Pisemne oferty powinny wpłynąć najpóźniej w terminach i godzinach wymienionych w tytule II, jako złożone z potwierdzeniem odbioru albo przesłane listem poleconym, teleksem, faksem lub telegraficznie na jeden z poniższych adresów:

—

Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB)

rue de Trèves, 82

B-1040 Bruxelles

télécopieur: (32-2) 287 25 24,

| — | Státní zemědělský intervenční fond |
| --- | --- |
| Odbor zahraničního obchodu |
| Ve Smečkách 33 |
| 110 00 Praha 1 |
| Téléphone (420) 222 87 14 58 |
| Télécopieur (420) 222 87 15 63 |

—

Státní zemědělský intervenční fond

Odbor zahraničního obchodu

Ve Smečkách 33

110 00 Praha 1

Téléphone (420) 222 87 14 58

Télécopieur (420) 222 87 15 63

| — | Direktoratet for FødevareErhverv |
| --- | --- |
| Nyropsgade 30 |
| DK-1780 København |
| télécopieur: 33 92 69 48 |

—

Direktoratet for FødevareErhverv

Nyropsgade 30

DK-1780 København

télécopieur: 33 92 69 48

| — | Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE) |
| --- | --- |
| Deichmannsaue 29 |
| D-53179 Bonn |
| Télécopieur: (49-228) 68 45 39 85, (49-228) 68 45 32 76 |

—

Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE)

Deichmannsaue 29

D-53179 Bonn

Télécopieur: (49-228) 68 45 39 85, (49-228) 68 45 32 76

| — | Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet |
| --- | --- |
| (PRIA) |
| Narva maantee 3 |
| EE-51009 Tartu |
| Téléphone (372) 737 12 00 |
| Télécopieur (372) 737 12 01 |
| E-mail: pria@pria.ee |

—

Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet

(PRIA)

Narva maantee 3

EE-51009 Tartu

Téléphone (372) 737 12 00

Télécopieur (372) 737 12 01

E-mail: pria@pria.ee

| — | OPEKEPE |
| --- | --- |
| 241, rue Acharnon |
| GR-10446 Athènes |
| télex: 221736 ITAG GR; |
| télécopieur: 862 93 73 |

—

OPEKEPE

241, rue Acharnon

GR-10446 Athènes

télex: 221736 ITAG GR;

télécopieur: 862 93 73

| — | Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA) |
| --- | --- |
| c/Beneficencia 8 |
| E-28004 Madrid |
| télex: 23427 FEGA E; |
| télécopieur: 521 98 32, 522 43 87 |

—

Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA)

c/Beneficencia 8

E-28004 Madrid

télex: 23427 FEGA E;

télécopieur: 521 98 32, 522 43 87

| — | Office national interprofessionnel des céréales |
| --- | --- |
| 120, Boulevard de Courcelles |
| F-75 017 Paris |
| Télécopieur: (33-1) 44 18 23 19, (33-1) 47 05 61 32 |

—

Office national interprofessionnel des céréales

120, Boulevard de Courcelles

F-75 017 Paris

Télécopieur: (33-1) 44 18 23 19, (33-1) 47 05 61 32

| — | Department of Agriculture and Food |
| --- | --- |
| Other Market Supports Division |
| Johnstown Castle Estate |
| Co. Wexford |
| Ireland |
| Fax: 053 42843 |

—

Department of Agriculture and Food

Other Market Supports Division

Johnstown Castle Estate

Co. Wexford

Ireland

Fax: 053 42843

| — | Ministero per le attività produttive, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II |
| --- | --- |
| viale America |
| I-00144 Roma |
| télex: MINCOMES 623437, 610083, 610471; |
| télécopieur: 59 26 21 74, 59 93 22 48, 59 64 75 31 |

—

Ministero per le attività produttive, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II

viale America

I-00144 Roma

télex: MINCOMES 623437, 610083, 610471;

télécopieur: 59 26 21 74, 59 93 22 48, 59 64 75 31

| — | Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών, |
| --- | --- |
| Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα) |
| 2000 /Nicosia |
| telephone (357) 22 55 77 77 |
| fax (357) 22 55 77 55 |
| E-mail commissioner@capo.gov.cy |

—

Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών,

Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα)

2000 /Nicosia

telephone (357) 22 55 77 77

fax (357) 22 55 77 55

E-mail commissioner@capo.gov.cy

| — | Lauku Atbalsta Dienests |
| --- | --- |
| Republikas laukums 2 |
| LV-1981 Riga |
| Téléphone (371) 702 42 47 |
| Télécopieur (371) 702 71 20 |
| Email: LAD@lad.gov.lv |

—

Lauku Atbalsta Dienests

Republikas laukums 2

LV-1981 Riga

Téléphone (371) 702 42 47

Télécopieur (371) 702 71 20

Email: LAD@lad.gov.lv

| — | Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos |
| --- | --- |
| Užsienio Prekybos Departamentas |
| Blindžių g. 17 |
| LT-08111 Vilnius |
| Téléphone (370) 52 69 17 |
| Télécopieur (370) 52 69 03 |

—

Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos

Užsienio Prekybos Departamentas

Blindžių g. 17

LT-08111 Vilnius

Téléphone (370) 52 69 17

Télécopieur (370) 52 69 03

| — | Service d'économie rurale, office du blé |
| --- | --- |
| 113-115, rue de Hollerich |
| L-1741 Luxembourg |
| télex: AGRIM L 2537; |
| télécopieur: 45 01 78 |

—

Service d'économie rurale, office du blé

113-115, rue de Hollerich

L-1741 Luxembourg

télex: AGRIM L 2537;

télécopieur: 45 01 78

| — | Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal |
| --- | --- |
| Alkotmány u. 29. |
| H-1054 Budapest |
| Téléphone (36) 12 19 45 20 |
| Télécopieur (36) 12 19 45 11 |

—

Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal

Alkotmány u. 29.

H-1054 Budapest

Téléphone (36) 12 19 45 20

Télécopieur (36) 12 19 45 11

| — | Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit |
| --- | --- |
| Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent |
| Barriera Wharf |
| Valletta CMR 02 |
| Malta |
| Téléphone (356) 22 95 22 27/225/115 |
| Télécopier (356) 22 95 22 24 |

—

Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit

Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent

Barriera Wharf

Valletta CMR 02

Malta

Téléphone (356) 22 95 22 27/225/115

Télécopier (356) 22 95 22 24

| — | Hoofdproductschap Akkerbouw |
| --- | --- |
| Stadhoudersplantsoen 12 |
| 2517 JL Den Haag |
| Nederland |
| télécopieur: (31-70) 346 14 00 |

—

Hoofdproductschap Akkerbouw

Stadhoudersplantsoen 12

2517 JL Den Haag

Nederland

télécopieur: (31-70) 346 14 00

| — | AMA (Agrarmarkt Austria) |
| --- | --- |
| Dresdnerstraße 70 |
| A-1200 Wien |
| télécopieur: (43-1) 33 15 13 99, (43-1) 33 15 12 98 |

—

AMA (Agrarmarkt Austria)

Dresdnerstraße 70

A-1200 Wien

télécopieur: (43-1) 33 15 13 99, (43-1) 33 15 12 98

| — | Agencja Rynku Rolnego |
| --- | --- |
| Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą |
| Dział Produktów Roślinnych |
| Nowy Świat 6/12 |
| PL-00-400 Warszawa |
| Téléphone (48-22) 661 75 90 |
| Télécopier (48-22) 661 70 90 |

—

Agencja Rynku Rolnego

Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą

Dział Produktów Roślinnych

Nowy Świat 6/12

PL-00-400 Warszawa

Téléphone (48-22) 661 75 90

Télécopier (48-22) 661 70 90

| — | Ministério das Finanças, Direcção-Geral das Alfandegas e Impostos Especiais sobe o Consumo |
| --- | --- |
| Terreiro do Trigo — Edifício da Alfandega |
| P-1149-060 Lisboa |
| Télécopier (351-21) 881 42 61 |
| Téléphone (351-21) 881 31 17 |

—

Ministério das Finanças, Direcção-Geral das Alfandegas e Impostos Especiais sobe o Consumo

Terreiro do Trigo — Edifício da Alfandega

P-1149-060 Lisboa

Télécopier (351-21) 881 42 61

Téléphone (351-21) 881 31 17

| — | Agencija Republike Slovenije za kmetijske trge in razvoj podeželja |
| --- | --- |
| Dunajska Cesta 160 |
| SL-1000 Ljubljana |
| Téléphone (386) 14 78 92 28 |
| Télécopier (386) 14 79 92 06 |

—

Agencija Republike Slovenije za kmetijske trge in razvoj podeželja

Dunajska Cesta 160

SL-1000 Ljubljana

Téléphone (386) 14 78 92 28

Télécopier (386) 14 79 92 06

| — | Pôdohospodárska platobná agentúra |
| --- | --- |
| Dobrovičova 12 |
| SK-815 26 Bratislava |
| Télephone (421) 259 26 63 97 |
| Télécopier (421) 259 26 63 61 |

—

Pôdohospodárska platobná agentúra

Dobrovičova 12

SK-815 26 Bratislava

Télephone (421) 259 26 63 97

Télécopier (421) 259 26 63 61

| — | Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö |
| --- | --- |
| PL 3 |
| FIN-00023 Valtioneuvosto |
| Fax: (09) 16052772, (09) 16052778 |

—

Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö

PL 3

FIN-00023 Valtioneuvosto

Fax: (09) 16052772, (09) 16052778

| — | Statens Jordbruksverk |
| --- | --- |
| Vallgatan 8 |
| S-55182 Jönköping |
| télécopieur: 46 36 19 05 46 |

—

Statens Jordbruksverk

Vallgatan 8

S-55182 Jönköping

télécopieur: 46 36 19 05 46

| — | Cereal Exports — Rural Payments Agency |
| --- | --- |
| Lancaster House, Hampshire Court |
| Newcastle upon Tyne |
| NE 46 YM |
| United Kingdom |
| Telephone: 44 (0191) 226 5286 |
| Fax: 44 (0191) 226 5101 |

—

Cereal Exports — Rural Payments Agency

Lancaster House, Hampshire Court

Newcastle upon Tyne

NE 46 YM

United Kingdom

Telephone: 44 (0191) 226 5286

Fax: 44 (0191) 226 5101

Oferty złożone inaczej niż za pośrednictwem teleksu, faksu czy telegraficznie powinny wpłynąć pod wskazany adres w dwóch zapieczętowanych kopertach. Na kopercie wewnętrznej, również zapieczętowanej, należy zamieścić następującą uwagę:

„Oferta do przetargu na refundację wywozową do pszenicy zwyczajnej na wywóz do niektórych państw trzecich, — [rozporządzenie (WE) nr 1059/2005 — Poufne”

Złożone oferty pozostają zamknięte do chwili powiadomienia zainteresowanego przez dane Państwo Członkowskie o wyniku przetargu.

| 2. | Oferta oraz dowód i zobowiązanie, o których mowa w art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 1501/95 sporządzone są w języku urzędowym lub w jednym z języków urzędowych Państwa Członkowskiego, którego właściwa instytucja otrzymała ofertę. |
| --- | --- |

2.

Oferta oraz dowód i zobowiązanie, o których mowa w art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 1501/95 sporządzone są w języku urzędowym lub w jednym z języków urzędowych Państwa Członkowskiego, którego właściwa instytucja otrzymała ofertę.

IV.   WADIUM PRZETARGOWE

Wadium przetargowe ustanawia się na rzecz właściwej instytucji.

V.   UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

Udzielenie zamówienia:

| a) | Daje stronie zainteresowanej prawo do otrzymania w Państwie Członkowskim, w którym oferta została złożona, pozwolenia na wywóz podającego wysokość refundacji wywozowej, o której mowa w ofercie i przyznanej dla rozpatrywanej ilości; |
| --- | --- |

a)

Daje stronie zainteresowanej prawo do otrzymania w Państwie Członkowskim, w którym oferta została złożona, pozwolenia na wywóz podającego wysokość refundacji wywozowej, o której mowa w ofercie i przyznanej dla rozpatrywanej ilości;

| b) | Zobowiązuje zainteresowaną stronę do wystąpienia w Państwie Członkowskim, o którym mowa w lit. a), o wydanie pozwolenia na wywóz dla tej ilości. |
| --- | --- |

b)

Zobowiązuje zainteresowaną stronę do wystąpienia w Państwie Członkowskim, o którym mowa w lit. a), o wydanie pozwolenia na wywóz dla tej ilości.

---

(1)  Dz.U. L 147 z 30.6.1995, str. 7. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 777/2004 (Dz.U. L 123 z 27.4.2004, str.50).

(2)  Dz.U. L 270, z 21.10.2003, str. 78.

(3)  Dz.U. L 174 z 7.7.2005, str. 15.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/57 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/57

---

ZAPROSZENIE DO SKŁADANIA APLIKACJI — DG INFSO NR 08/05

Wsparcie dla ponadnarodowej dystrybucji filmów europejskich

Wsparcie dla międzynarodowych agentów zajmujących się sprzedażą filmów europejskich

(2005/C 166/14)

1.   Cele i opis

Niniejsze Zaproszenie do składania aplikacji oparte jest na Decyzji Rady 2000/821/EC z 20 grudnia 2000 roku, dotyczącej wprowadzenia programu wspierającego rozwój, dystrybucję oraz promocję europejskich utworów audiowizualnych (Media Plus Development, Dystrybucja oraz Promocja 2001-2005), opublikowanej w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich nr L 13 w dniu 17 stycznia 2001 r.

Zgodnie z wyżej wymienioną Decyzją, do działań, na które można otrzymać dofinansowanie, zalicza się wsparcie dla ponadnarodowej dystrybucji kinowych filmów europejskich.

2.   Kwalifikujący się kandydaci

Niniejsze ogłoszenie skierowane jest do firm specjalizujących się w międzynarodowej dystrybucji kinowych filmów europejskich (agentów sprzedaży).

Firma aplikująca musi być założona w którymś niżej wymienionych państw:

| — | 25 państw członkowskich Unii Europejskiej lub krajów EFTA i EEA, |
| --- | --- |

—

25 państw członkowskich Unii Europejskiej lub krajów EFTA i EEA,

| — | państwa EFTA i EEA: Islandia, Lichtenstein, Norwegia, |
| --- | --- |

—

państwa EFTA i EEA: Islandia, Lichtenstein, Norwegia,

| — | kraje kandydujących: Bułgaria. |
| --- | --- |

—

kraje kandydujących: Bułgaria.

3.   Budżet i czas trwania projektu

Udział finansowy Komisji nie może przekroczyć 50 % uznanych kosztów projektu.

Projekt może trwać maksymalnie 16 miesięcy.

4.   Termin składania aplikacji

Aplikacje powinny być przesłane do Komisji nie później niż 16 września 2005 r.

5.   Pozostałe informacje

Pełny tekst niniejszego zaproszenia oraz formularz aplikacyjny są dostępne na stronie:

http://europa.eu.int/comm/avpolicy/media/distr_en.html.

Aplikacje muszą spełniać warunki opisane w przewodniku i być złożone na odpowiednich formularzach.

---

| 7.7.2005 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 166/58 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 166/58

---

Ogłoszenie o przetargu na refundację wywozową do jęczmienia na wywóz do niektórych państw trzecich

(2005/C 166/15)

I.   PRZEDMIOT

| 1. | Przystępuje się do przetargu na refundację wywozową do jęczmienia zaliczonego do pozycji CN 1003 00 90 do niektórych państw trzecich. |
| --- | --- |

1.

Przystępuje się do przetargu na refundację wywozową do jęczmienia zaliczonego do pozycji CN 1003 00 90 do niektórych państw trzecich.

| 2. | Całkowita ilość, jaka może stać się przedmiotem ustalenia maksymalnej wysokości refundacji wywozowej, o której mowa w art. 4 ust. 1 rozporządzenia Komisji (WE) nr 1501/95 (1), obejmuje około 1 000 000 ton. |
| --- | --- |

2.

Całkowita ilość, jaka może stać się przedmiotem ustalenia maksymalnej wysokości refundacji wywozowej, o której mowa w art. 4 ust. 1 rozporządzenia Komisji (WE) nr 1501/95 (1), obejmuje około 1 000 000 ton.

| 3. | Przetarg przeprowadza się zgodnie z postanowieniami:






  — | rozporządzenia Rady (WE) nr 1784/2003 (2), |
| --- | --- | --- |

3.

Przetarg przeprowadza się zgodnie z postanowieniami:

—

rozporządzenia Rady (WE) nr 1784/2003 (2),

| — | rozporządzenia (WE) nr 1501/95, |
| --- | --- |

—

rozporządzenia (WE) nr 1501/95,

| — | rozporządzenia Komisji (WE) nr 1058/2005 (3). |
| --- | --- |

—

rozporządzenia Komisji (WE) nr 1058/2005 (3).

II.   TERMINY

| 1. | Termin składania ofert w pierwszym z przetargów cotygodniowych rozpoczyna się w dniu 8 lipca 2005 r. i wygasa w dniu 14 lipca 2005 r. o godz. 10.00. |
| --- | --- |

1.

Termin składania ofert w pierwszym z przetargów cotygodniowych rozpoczyna się w dniu 8 lipca 2005 r. i wygasa w dniu 14 lipca 2005 r. o godz. 10.00.

| 2. | Dla następnych przetargów cotygodniowych termin składania ofert wygasa w każdy czwartek o godz. 10.00, z wyjątkiem 21 lipca 2005 r., 4 sierpnia 2005 r., 18 sierpnia 2005 r., 1 września 2005 r., 3 listopada 2005 r., 29 grudnia 2005 r., 13 kwietnia 2006 r. oraz 25 maja 2006 r.
  Termin składania ofert do drugiego przetargu cotygodniowego i do następnych rozpoczyna się pierwszego dnia roboczego następującego po dniu upłynięcia wcześniejszego terminu. |
| --- | --- |

2.

Dla następnych przetargów cotygodniowych termin składania ofert wygasa w każdy czwartek o godz. 10.00, z wyjątkiem 21 lipca 2005 r., 4 sierpnia 2005 r., 18 sierpnia 2005 r., 1 września 2005 r., 3 listopada 2005 r., 29 grudnia 2005 r., 13 kwietnia 2006 r. oraz 25 maja 2006 r.

Termin składania ofert do drugiego przetargu cotygodniowego i do następnych rozpoczyna się pierwszego dnia roboczego następującego po dniu upłynięcia wcześniejszego terminu.

| 3. | Niniejsze ogłoszenie publikuje się tylko dla celów otwarcia niniejszego przetargu. Bez uszczerbku dla jego zmian lub zastąpienia, ogłoszenie zachowuje ważność w odniesieniu do wszystkich przetargów cotygodniowych przeprowadzonych w okresie ważności przetargu.
  Tymczasem w tygodniach, w których nie odbywa się posiedzenie Komitetu Zarządzającego ds. Zbóż, składanie ofert jest zawieszone. |
| --- | --- |

3.

Niniejsze ogłoszenie publikuje się tylko dla celów otwarcia niniejszego przetargu. Bez uszczerbku dla jego zmian lub zastąpienia, ogłoszenie zachowuje ważność w odniesieniu do wszystkich przetargów cotygodniowych przeprowadzonych w okresie ważności przetargu.

Tymczasem w tygodniach, w których nie odbywa się posiedzenie Komitetu Zarządzającego ds. Zbóż, składanie ofert jest zawieszone.

III.   OFERTY

| 1. | Pisemne oferty powinny wpłynąć najpóźniej w terminach i godzinach wymienionych w tytule II, jako złożone z potwierdzeniem odbioru albo przesłane listem poleconym, teleksem, faksem lub telegraficznie na jeden z poniższych adresów:






  — | Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB) |
| --- | --- | --- |
| rue de Trèves, 82 |
| B-1040 Bruxelles |
| télécopieur: (32-2) 287 25 24, |

1.

Pisemne oferty powinny wpłynąć najpóźniej w terminach i godzinach wymienionych w tytule II, jako złożone z potwierdzeniem odbioru albo przesłane listem poleconym, teleksem, faksem lub telegraficznie na jeden z poniższych adresów:

—

Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB)

rue de Trèves, 82

B-1040 Bruxelles

télécopieur: (32-2) 287 25 24,

| — | Státní zemědělský intervenční fond |
| --- | --- |
| Odbor zahraničního obchodu |
| Ve Smečkách 33 |
| 110 00 Praha 1 |
| Téléphone (420) 222 87 14 58 |
| Télécopieur (420) 222 87 15 63 |

—

Státní zemědělský intervenční fond

Odbor zahraničního obchodu

Ve Smečkách 33

110 00 Praha 1

Téléphone (420) 222 87 14 58

Télécopieur (420) 222 87 15 63

| — | Direktoratet for FødevareErhverv |
| --- | --- |
| Kampmannsgade 3 |
| DK-1780 København |
| télex: 15137 DK; |
| télécopieur: 33 92 69 48 |

—

Direktoratet for FødevareErhverv

Kampmannsgade 3

DK-1780 København

télex: 15137 DK;

télécopieur: 33 92 69 48

| — | Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE) |
| --- | --- |
| Deichmannsaue 29 |
| D-53179 Bonn |
| Fax: (49-228) 68 45 36 24 |

—

Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE)

Deichmannsaue 29

D-53179 Bonn

Fax: (49-228) 68 45 36 24

| — | Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet (PRIA) |
| --- | --- |
| Narva maantee 3 |
| EE-51009 Tartu |
| Téléphone (372) 7 37 12 00 |
| Télécopieur (372) 7 37 12 01 |
| E-mail: pria@pria.ee |

—

Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet (PRIA)

Narva maantee 3

EE-51009 Tartu

Téléphone (372) 7 37 12 00

Télécopieur (372) 7 37 12 01

E-mail: pria@pria.ee

| — | OPEKEPE |
| --- | --- |
| 241, rue Acharnon |
| GR-10446 Athènes |
| télex: 221736 ITAG GR; |
| télécopieur: 862 93 73 |

—

OPEKEPE

241, rue Acharnon

GR-10446 Athènes

télex: 221736 ITAG GR;

télécopieur: 862 93 73

| — | Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA) |
| --- | --- |
| c/Beneficencia 8 |
| E-28004 Madrid |
| télex: 23427 FEGA E; |
| télécopieur: (521) 98 32, 522 43 87 |

—

Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA)

c/Beneficencia 8

E-28004 Madrid

télex: 23427 FEGA E;

télécopieur: (521) 98 32, 522 43 87

| — | Office national interprofessionnel des céréales |
| --- | --- |
| 120, Boulevard de Courcelles |
| F-75 017 Paris |
| Fax: (33-1) 44 18 23 19, (33-1) 47 05 61 32 |

—

Office national interprofessionnel des céréales

120, Boulevard de Courcelles

F-75 017 Paris

Fax: (33-1) 44 18 23 19, (33-1) 47 05 61 32

| — | Department of Agriculture and Food |
| --- | --- |
| Other Market Supports Division |
| Johnstown Castle Estate |
| Co. Wexford |
| Ireland |
| Fax: 053 42843 |

—

Department of Agriculture and Food

Other Market Supports Division

Johnstown Castle Estate

Co. Wexford

Ireland

Fax: 053 42843

| — | Ministero per il commercio con l'estero, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II |
| --- | --- |
| viale America |
| I-00144 Roma |
| télex: MINCOMES 623437, 610083, 610471; |
| télécopieur: 59 26 21 74, 59 93 22 48, 59 64 75 31 |

—

Ministero per il commercio con l'estero, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II

viale America

I-00144 Roma

télex: MINCOMES 623437, 610083, 610471;

télécopieur: 59 26 21 74, 59 93 22 48, 59 64 75 31

| — | Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών, |
| --- | --- |
| Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα) |
| 2000 /Nicosia |
| telephone (357) 22 55 77 77 |
| fax (357) 22 55 77 55 |
| E-mail commissioner@capo.gov.cy |

—

Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών,

Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα)

2000 /Nicosia

telephone (357) 22 55 77 77

fax (357) 22 55 77 55

E-mail commissioner@capo.gov.cy

| — | Lauku Atbalsta Dienests |
| --- | --- |
| Republikas laukums 2 |
| LV-1981 Riga |
| Téléphone (371) 702 42 47 |
| Télécopieur (371) 702 71 20 |
| Email: LAD@lad.gov.lv |

—

Lauku Atbalsta Dienests

Republikas laukums 2

LV-1981 Riga

Téléphone (371) 702 42 47

Télécopieur (371) 702 71 20

Email: LAD@lad.gov.lv

| — | Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos |
| --- | --- |
| Užsienio Prekybos Departamentas |
| Blindžių g. 17 |
| LT-08111 Vilnius |
| Téléphone (370) 52 68 39 54 |
| Télécopieur (370) 52 39 13 76 |

—

Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos

Užsienio Prekybos Departamentas

Blindžių g. 17

LT-08111 Vilnius

Téléphone (370) 52 68 39 54

Télécopieur (370) 52 39 13 76

| — | Service d'économie rurale, office du blé |
| --- | --- |
| 113-115, rue de Hollerich |
| L-1741 Luxembourg |
| télex: AGRIM L 2537; |
| télécopieur: 45 01 78 |

—

Service d'économie rurale, office du blé

113-115, rue de Hollerich

L-1741 Luxembourg

télex: AGRIM L 2537;

télécopieur: 45 01 78

| — | Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal |
| --- | --- |
| Alkotmány u. 29. |
| H-1054 Budapest |
| Téléphone (36) 12 19 45 14 |
| Télécopieur (36) 12 19 45 11 |

—

Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal

Alkotmány u. 29.

H-1054 Budapest

Téléphone (36) 12 19 45 14

Télécopieur (36) 12 19 45 11

| — | Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit |
| --- | --- |
| Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent |
| Barriera Wharf |
| Valletta CMR 02 |
| Malta |
| Téléphone (356) 22 95 22 27/225/115 |
| Télécopier (356) 22 95 22 24 |

—

Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit

Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent

Barriera Wharf

Valletta CMR 02

Malta

Téléphone (356) 22 95 22 27/225/115

Télécopier (356) 22 95 22 24

| — | Hoofdproductschap Akkerbouw |
| --- | --- |
| Stadhoudersplantsoen 12 |
| 2517 JL Den Haag |
| Nederland |
| télex: HOVAKKER 32579 |
| télécopieur: (31-70) 346 14 00 |

—

Hoofdproductschap Akkerbouw

Stadhoudersplantsoen 12

2517 JL Den Haag

Nederland

télex: HOVAKKER 32579

télécopieur: (31-70) 346 14 00

| — | AMA (Agrarmarkt Austria) |
| --- | --- |
| Dresdnerstraße 70 |
| A-1200 Wien |
| télécopieur: (43-1) 331 51 44 69, (43-1) 331 51 46 24 |

—

AMA (Agrarmarkt Austria)

Dresdnerstraße 70

A-1200 Wien

télécopieur: (43-1) 331 51 44 69, (43-1) 331 51 46 24

| — | Agencja Rynku Rolnego |
| --- | --- |
| Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą |
| Dział Produktów przetworzonych |
| Nowy Świat 6/12 |
| PL-00-400 Warszawa |
| Téléphone (48-22) 661 75 90 |
| Télécopier (48-22) 661 70 90 |

—

Agencja Rynku Rolnego

Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą

Dział Produktów przetworzonych

Nowy Świat 6/12

PL-00-400 Warszawa

Téléphone (48-22) 661 75 90

Télécopier (48-22) 661 70 90

| — | Ministério da Economia, Direcção-Geral das Relações Económicas Internacionais |
| --- | --- |
| (DGREI) |
| Av. da República, 79 |
| P-1000 Lisboa |
| télex: 13418; |
| télécopieur: 796 37 23, 793 05 08, 793 22 10 |

—

Ministério da Economia, Direcção-Geral das Relações Económicas Internacionais

(DGREI)

Av. da República, 79

P-1000 Lisboa

télex: 13418;

télécopieur: 796 37 23, 793 05 08, 793 22 10

| — | Agencija Republike Slovenije za kmetijske trze in |
| --- | --- |
| Razvoj podezelja |
| Dunajska Cesta 160 |
| SL-1000 Ljubljana |
| Téléphone (386) 14 78 92 28 |
| Télécopier (386) 14 79 92 06 |

—

Agencija Republike Slovenije za kmetijske trze in

Razvoj podezelja

Dunajska Cesta 160

SL-1000 Ljubljana

Téléphone (386) 14 78 92 28

Télécopier (386) 14 79 92 06

| — | Pôdohospodárska platobná agentúra |
| --- | --- |
| Dobrovičova 12 |
| SK-815 26 Bratislava |
| Télephone (421) 259 26 63 97 |
| Télécopier (421) 259 26 63 61 |

—

Pôdohospodárska platobná agentúra

Dobrovičova 12

SK-815 26 Bratislava

Télephone (421) 259 26 63 97

Télécopier (421) 259 26 63 61

| — | Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö |
| --- | --- |
| PL 232 |
| FIN-00171 Helsinki |
| télécopieur: (09) 16052772, (09) 16052778 |

—

Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö

PL 232

FIN-00171 Helsinki

télécopieur: (09) 16052772, (09) 16052778

| — | Statens Jordbruksverk |
| --- | --- |
| Vallgatan 8 |
| S-55182 Jönköping |
| télex: 70991 SJV-S; |
| télécopieur: 46 36 19 05 46 |

—

Statens Jordbruksverk

Vallgatan 8

S-55182 Jönköping

télex: 70991 SJV-S;

télécopieur: 46 36 19 05 46

| — | Cereal Exports — Rural Payments Agency |
| --- | --- |
| Lancaster House, Hampshire Court |
| Newcastle upon Tyne |
| NE 46 YM |
| United Kingdom |
| Téléphone 44 (0191) 226 5286 |
| télécopieur: 44 (0191) 226 5101 |

—

Cereal Exports — Rural Payments Agency

Lancaster House, Hampshire Court

Newcastle upon Tyne

NE 46 YM

United Kingdom

Téléphone 44 (0191) 226 5286

télécopieur: 44 (0191) 226 5101

Oferty złożone inaczej niż za pośrednictwem teleksu, faksu czy telegraficznie powinny wpłynąć pod wskazany adres w dwóch zapieczętowanych kopertach. Na kopercie wewnętrznej, również zapieczętowanej, należy zamieścić następującą uwagę:

„Oferta do przetargu na refundację wywozową do jęczmienia na wywóz do niektórych państw trzecich, — [rozporządzenie (WE) nr 1058/2005 — Poufne”

Złożone oferty pozostają zamknięte do chwili powiadomienia zainteresowanego przez dane Państwo Członkowskie o wyniku przetargu.

| 2. | Oferta oraz dowód i zobowiązanie, o których mowa w art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 1501/95 sporządzone są w języku urzędowym lub w jednym z języków urzędowych Państwa Członkowskiego, którego właściwa instytucja otrzymała ofertę. |
| --- | --- |

2.

Oferta oraz dowód i zobowiązanie, o których mowa w art. 5 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 1501/95 sporządzone są w języku urzędowym lub w jednym z języków urzędowych Państwa Członkowskiego, którego właściwa instytucja otrzymała ofertę.

IV.   WADIUM PRZETARGOWE

Wadium przetargowe ustanawia się na rzecz właściwej instytucji.

V.   UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

Udzielenie zamówienia:

| a) | Daje stronie zainteresowanej prawo do otrzymania w Państwie Członkowskim, w którym oferta została złożona, pozwolenia na wywóz podającego wysokość refundacji wywozowej, o której mowa w ofercie i przyznanej dla rozpatrywanej ilości; |
| --- | --- |

a)

Daje stronie zainteresowanej prawo do otrzymania w Państwie Członkowskim, w którym oferta została złożona, pozwolenia na wywóz podającego wysokość refundacji wywozowej, o której mowa w ofercie i przyznanej dla rozpatrywanej ilości;

| b) | Zobowiązuje zainteresowaną stronę do wystąpienia w Państwie Członkowskim, o którym mowa w lit. a), o wydanie pozwolenia na wywóz dla tej ilości. |
| --- | --- |

b)

Zobowiązuje zainteresowaną stronę do wystąpienia w Państwie Członkowskim, o którym mowa w lit. a), o wydanie pozwolenia na wywóz dla tej ilości.

---

(1)  Dz.U. L 147 z 30.6.1995, str. 7. Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 777/2004 (Dz.U. L 123 z 27.4.2004, str. 50).

(2)  Dz.U. L 270 z 21.10.2003, str. 78.

(3)  Dz.U. L 174 z 7.7.2005, str. 12.

---