# Publicatieblad C 166/7 ju

| | ISSN 1725-2474 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | C 166 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Mededelingen en bekendmakingen | 48e jaargang7 juli 2005 |

ISSN 1725-2474

Publicatieblad

van de Europese Unie

C 166

Uitgave in de Nederlandse taal

Mededelingen en bekendmakingen

48e jaargang7 juli 2005

---

| Nummer | Inhoud | Bladzijde |
| --- | --- | --- |
| | I   Mededelingen |
| | Commissie |
| 2005/C 166/1 | Wisselkoersen van de euro | 1 |
| 2005/C 166/2 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV) — Zaak die in aanmerking kan komen voor een vereenvoudigde procedure (
  1
  ) | 2 |
| 2005/C 166/3 | Beknopte informatie van de lidstaten betreffende overheidssteun die wordt verleend krachtens Verordening (EG) nr. 70/2001 van de Commissie van 12 januari 2001 betreffende de toepassing van de artikelen 87 en 88 van het EG-Verdrag op staatssteun voor kleine en middelgrote ondernemingen (
  1
  ) | 3 |
| 2005/C 166/4 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3803 — EADS/Nokia) (
  1
  ) | 12 |
| 2005/C 166/5 | Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus) (
  1
  ) | 13 |
| 2005/C 166/6 | Inleiding van een antidumpingprocedure betreffende de invoer van bepaald schoeisel met bovendeel van leder uit de Volksrepubliek China en Vietnam | 14 |
| 2005/C 166/7 | Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie (Zaak nr. COMP/M.3819 — DaimlerChrysler/MAV) (
  1
  ) | 18 |
| 2005/C 166/8 | Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie (Zaak nr. COMP/M.3826 — Trimoteur/Nibcapital/Fortis/Sandd) (
  1
  ) | 18 |
| | EUROPESE ECONOMISCHE RUIMTE |
| | Toezichthoudende Autoriteit van de EVA |
| 2005/C 166/9 | Mededeling van de Toezichthoudende Autoriteit van de EVA overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van het besluit genoemd in punt 64a van bijlage XIII bij de EER-Overeenkomst (Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes) — Oplegging van nieuwe openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten op routes in Noorwegen | 19 |

Nummer

Inhoud

Bladzijde

I   Mededelingen

Commissie

2005/C 166/1

Wisselkoersen van de euro

1

2005/C 166/2

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV) — Zaak die in aanmerking kan komen voor een vereenvoudigde procedure (
  1
  )

1

2

2005/C 166/3

Beknopte informatie van de lidstaten betreffende overheidssteun die wordt verleend krachtens Verordening (EG) nr. 70/2001 van de Commissie van 12 januari 2001 betreffende de toepassing van de artikelen 87 en 88 van het EG-Verdrag op staatssteun voor kleine en middelgrote ondernemingen (
  1
  )

1

3

2005/C 166/4

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3803 — EADS/Nokia) (
  1
  )

1

12

2005/C 166/5

Voorafgaande aanmelding van een concentratie (Zaak nr. COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus) (
  1
  )

1

13

2005/C 166/6

Inleiding van een antidumpingprocedure betreffende de invoer van bepaald schoeisel met bovendeel van leder uit de Volksrepubliek China en Vietnam

14

2005/C 166/7

Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie (Zaak nr. COMP/M.3819 — DaimlerChrysler/MAV) (
  1
  )

1

18

2005/C 166/8

Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie (Zaak nr. COMP/M.3826 — Trimoteur/Nibcapital/Fortis/Sandd) (
  1
  )

1

18

EUROPESE ECONOMISCHE RUIMTE

Toezichthoudende Autoriteit van de EVA

2005/C 166/9

Mededeling van de Toezichthoudende Autoriteit van de EVA overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van het besluit genoemd in punt 64a van bijlage XIII bij de EER-Overeenkomst (Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes) — Oplegging van nieuwe openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten op routes in Noorwegen

19

| | III   Bekendmakingen |
| --- | --- |
| | Commissie |
| 2005/C 166/0 | NO-Oslo: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — 2005/S 115-113429 — Uitnodiging tot inschrijving | 45 |
| 2005/C 166/1 | NO-Oslo: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding | 49 |
| 2005/C 166/2 | Media Plus — Ontwikkeling, distributie en promotie (2001—2006) — Aankondiging van oproep tot het indienen van voorstellen INFSO-MEDIA/07/2005 — Maatregelen ter ondersteuning van de deelname van Europese werken en vakmensen aan filmfestivals in derde landen die geen lid van het Media-programma zijn | 52 |
| 2005/C 166/3 | Bericht van inschrijving voor de restitutie bij uitvoer van zachte tarwe naar bepaalde derde landen | 54 |
| 2005/C 166/4 | Oproep tot het indienen van voorstellen — DG INFSO NR. 08/05 — Steun aan de transnationale distributie van Europese films — Steun aan verkoopagenten voor de internationale distributie van Europese bioscoopfilms | 57 |
| 2005/C 166/5 | Bericht van inschrijving voor de restitutie bij uitvoer van gerst naar bepaalde derde landen | 58 |

III   Bekendmakingen

Commissie

2005/C 166/0

NO-Oslo: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — 2005/S 115-113429 — Uitnodiging tot inschrijving

45

2005/C 166/1

NO-Oslo: Exploitatie van geregelde luchtdiensten — Aanbesteding

49

2005/C 166/2

Media Plus — Ontwikkeling, distributie en promotie (2001—2006) — Aankondiging van oproep tot het indienen van voorstellen INFSO-MEDIA/07/2005 — Maatregelen ter ondersteuning van de deelname van Europese werken en vakmensen aan filmfestivals in derde landen die geen lid van het Media-programma zijn

52

2005/C 166/3

Bericht van inschrijving voor de restitutie bij uitvoer van zachte tarwe naar bepaalde derde landen

54

2005/C 166/4

Oproep tot het indienen van voorstellen — DG INFSO NR. 08/05 — Steun aan de transnationale distributie van Europese films — Steun aan verkoopagenten voor de internationale distributie van Europese bioscoopfilms

57

2005/C 166/5

Bericht van inschrijving voor de restitutie bij uitvoer van gerst naar bepaalde derde landen

58

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst

1

| NL | |
| --- | --- |

NL

---

I Mededelingen

Commissie

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/1

---

Wisselkoersen van de euro (1)

6 juli 2005

(2005/C 166/01)

1 euro=

| | Munteenheid | Koers |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,1913 |
| JPY | Japanse yen | 133,23 |
| DKK | Deense kroon | 7,4534 |
| GBP | Pond sterling | 0,67850 |
| SEK | Zweedse kroon | 9,3693 |
| CHF | Zwitserse frank | 1,5545 |
| ISK | IJslandse kroon | 78,27 |
| NOK | Noorse kroon | 7,9140 |
| BGN | Bulgaarse lev | 1,9559 |
| CYP | Cypriotische pond | 0,5733 |
| CZK | Tsjechische koruna | 30,043 |
| EEK | Estlandse kroon | 15,6466 |
| HUF | Hongaarse forint | 247,22 |
| LTL | Litouwse litas | 3,4528 |
| LVL | Letlandse lat | 0,6959 |
| MTL | Maltese lira | 0,4293 |
| PLN | Poolse zloty | 4,0605 |
| RON | Roemeense leu | 3,5995 |
| SIT | Sloveense tolar | 239,45 |
| SKK | Slowaakse koruna | 38,395 |
| TRY | Turkse lira | 1,6089 |
| AUD | Australische dollar | 1,6050 |
| CAD | Canadese dollar | 1,4803 |
| HKD | Hongkongse dollar | 9,2603 |
| NZD | Nieuw-Zeelandse dollar | 1,7629 |
| SGD | Singaporese dollar | 2,0204 |
| KRW | Zuid-Koreaanse won | 1 251,64 |
| ZAR | Zuid-Afrikaanse rand | 8,1422 |
| CNY | Chinese yuan renminbi | 9,8598 |
| HRK | Kroatische kuna | 7,3295 |
| IDR | Indonesische roepia | 11 650,91 |
| MYR | Maleisische ringgit | 4,528 |
| PHP | Filipijnse peso | 66,915 |
| RUB | Russische roebel | 34,3510 |
| THB | Thaise baht | 49,572 |

Munteenheid

Koers

USD

US-dollar

1,1913

JPY

Japanse yen

133,23

DKK

Deense kroon

7,4534

GBP

Pond sterling

0,67850

SEK

Zweedse kroon

9,3693

CHF

Zwitserse frank

1,5545

ISK

IJslandse kroon

78,27

NOK

Noorse kroon

7,9140

BGN

Bulgaarse lev

1,9559

CYP

Cypriotische pond

0,5733

CZK

Tsjechische koruna

30,043

EEK

Estlandse kroon

15,6466

HUF

Hongaarse forint

247,22

LTL

Litouwse litas

3,4528

LVL

Letlandse lat

0,6959

MTL

Maltese lira

0,4293

PLN

Poolse zloty

4,0605

RON

Roemeense leu

3,5995

SIT

Sloveense tolar

239,45

SKK

Slowaakse koruna

38,395

TRY

Turkse lira

1,6089

AUD

Australische dollar

1,6050

CAD

Canadese dollar

1,4803

HKD

Hongkongse dollar

9,2603

NZD

Nieuw-Zeelandse dollar

1,7629

SGD

Singaporese dollar

2,0204

KRW

Zuid-Koreaanse won

1 251,64

ZAR

Zuid-Afrikaanse rand

8,1422

CNY

Chinese yuan renminbi

9,8598

HRK

Kroatische kuna

7,3295

IDR

Indonesische roepia

11 650,91

MYR

Maleisische ringgit

4,528

PHP

Filipijnse peso

66,915

RUB

Russische roebel

34,3510

THB

Thaise baht

49,572

---

(1)

Bron: door de Europese Centrale Bank gepubliceerde referentiekoers.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/2

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak nr. COMP/M.3850 — G+J/Styria Medien/JV)

Zaak die in aanmerking kan komen voor een vereenvoudigde procedure

(2005/C 166/02)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Op 30 juni 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de ondernemingen Gruner+Jahr International Holding GmbH („G+J”, Duitsland) die deel uitmaakt van het Bertelsmann AG-concern (Duitsland) en Vecerniji List d.d.(„Vecerniji”, Kroatië) die deel uitmaakt van het STYRIA MEDIEN-concern („STYRIA MEDIEN”, Oostenrijk) in de zin van artikel 3, lid 1), sub b), van genoemde verordening gezamenlijk zeggenschap verkrijgen over de onderneming JV door bijdrage van kapitaal in een nieuw gestichte vennootschap die een gezamenlijke onderneming is. |
| --- | --- |

1.

Op 30 juni 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de ondernemingen Gruner+Jahr International Holding GmbH („G+J”, Duitsland) die deel uitmaakt van het Bertelsmann AG-concern (Duitsland) en Vecerniji List d.d.(„Vecerniji”, Kroatië) die deel uitmaakt van het STYRIA MEDIEN-concern („STYRIA MEDIEN”, Oostenrijk) in de zin van artikel 3, lid 1), sub b), van genoemde verordening gezamenlijk zeggenschap verkrijgen over de onderneming JV door bijdrage van kapitaal in een nieuw gestichte vennootschap die een gezamenlijke onderneming is.

| 2. | De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:






  — | voor G+J: holding maatschappij voor het beheer van de dochterondernemingen van G+J groep, licentie en coördinatie; |
| --- | --- | --- |

2.

De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:

—

voor G+J: holding maatschappij voor het beheer van de dochterondernemingen van G+J groep, licentie en coördinatie;

| — | voor Bertelsmann: publicatie van kranten, tijdschriften en boeken; |
| --- | --- |

—

voor Bertelsmann: publicatie van kranten, tijdschriften en boeken;

| — | voor Vecerniji: publicatie van kranten en tijdschriften in Kroatië; |
| --- | --- |

—

voor Vecerniji: publicatie van kranten en tijdschriften in Kroatië;

| — | voor STYRIA MEDIEN: publicatie van kranten en tijdschriften, online media voor Oostenrijk, Slovenië en Kroatië, uitgave en kleinhandel van boeken; |
| --- | --- |

—

voor STYRIA MEDIEN: publicatie van kranten en tijdschriften, online media voor Oostenrijk, Slovenië en Kroatië, uitgave en kleinhandel van boeken;

| — | voor JV: publicatie van tijdschriften in Kroatië. |
| --- | --- |

—

voor JV: publicatie van tijdschriften in Kroatië.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. In het licht van de Mededeling van de Commissie betreffende een vereenvoudigde procedure voor de behandeling van bepaalde concentraties krachtens Verordening (EG) No139/2004 (2) van de Raad wordt vermeld dat deze zaak in aanmerking kan komen voor deze procedure. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. In het licht van de Mededeling van de Commissie betreffende een vereenvoudigde procedure voor de behandeling van bepaalde concentraties krachtens Verordening (EG) No139/2004 (2) van de Raad wordt vermeld dat deze zaak in aanmerking kan komen voor deze procedure.

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.
  Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (nummer (32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M. 3850 — G+J/Styria Medien/JV, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie voor concentraties |
| J-70 |
| B–1049 Brussel. |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (nummer (32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M. 3850 — G+J/Styria Medien/JV, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie voor concentraties

J-70

B–1049 Brussel.

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

(2)  PB C 56 van 5.3.2005, blz. 32.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/3

---

Beknopte informatie van de lidstaten betreffende overheidssteun die wordt verleend krachtens Verordening (EG) nr. 70/2001 van de Commissie van 12 januari 2001 betreffende de toepassing van de artikelen 87 en 88 van het EG-Verdrag op staatssteun voor kleine en middelgrote ondernemingen

(2005/C 166/03)

(Voor de EER relevante tekst)

Nummer van de steunmaatregel: XS 15/02

Lidstaat: Italië

Regio: Basilicata

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Steun in het kader van de vrijstellingsregeling

Rechtsgrond: Legge Regionale del 4 gennaio 2002 n. 4, pubblicata sul Bollettino ufficiale della Regione Basilicata dell'8 gennaio 2002

Voorziene jaarlijkse uitgaven in het kader van de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun:

| 2002: | 13 000 000 EUR |
| --- | --- |
| 2003: | 29 000 000 EUR |
| 2004: | 29 000 000 EUR |
| 2005: | 37 000 000 EUR |
| 2006: | 45 000 000 EUR |

2002:

13 000 000 EUR

2003:

29 000 000 EUR

2004:

29 000 000 EUR

2005:

37 000 000 EUR

2006:

45 000 000 EUR

Maximale steunintensiteit: De steunintensiteit mag niet meer bedragen dan 75 % van de subsidiabele investeringskosten.

Voor initiële investeringen wordt de steunintensiteit berekend op de wijze die is vastgesteld in de regionale-steunkaart voor Basilicata: 35 % BSE + 15 % NSE.

Voor het scheppen van arbeidsplaatsen die verband houden met de uitvoering van de initiële investering bedraagt de totale nettosteunintensiteit 35 % BSE + 15 % NSE.

Voor de aankoop van diensten mag het brutobedrag van de steun niet hoger liggen dan 50 % van de kosten van de betrokken diensten

Datum van tenuitvoerlegging:

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening: De steunregeling en de individuele steunmaatregelen lopen af op 31 december 2006

Doelstelling van de steun:

Subsidiabele initiatieven

Investeringsprojecten waarmee op de datum van de steunaanvraag nog niet is begonnen, en die betrekking hebben op

| 1. | de oprichting van nieuwe vestigingen, of op maatregelen gericht op de modernisering, de uitbreiding, de reorganisatie, de reconversie, het opnieuw in bedrijf stellen of de verhuizing van bestaande productie-installaties; |
| --- | --- |

1.

de oprichting van nieuwe vestigingen, of op maatregelen gericht op de modernisering, de uitbreiding, de reorganisatie, de reconversie, het opnieuw in bedrijf stellen of de verhuizing van bestaande productie-installaties;

| 2. | nieuwe accommodatiestructuren en aanvullende faciliteiten voor de toeristische sector, of op maatregelen gericht op de uitbreiding, de modernisering, het herstel en de verbetering van bestaande toeristische installaties |
| --- | --- |

2.

nieuwe accommodatiestructuren en aanvullende faciliteiten voor de toeristische sector, of op maatregelen gericht op de uitbreiding, de modernisering, het herstel en de verbetering van bestaande toeristische installaties

Betrokken economische sector(en):

| 1. | de gehele verwerkende industrie; |
| --- | --- |

1.

de gehele verwerkende industrie;

| 2. | diensten






  a) | bedrijven die reële diensten verlenen; |
| --- | --- | --- |

2.

diensten

a)

bedrijven die reële diensten verlenen;

| 3. | bouwondernemeningen; |
| --- | --- |

3.

bouwondernemeningen;

| 4. | toeristische ondernemingen |
| --- | --- |

4.

toeristische ondernemingen

Naam en adres van de steunverlenende overheid:

| Regione Basilicata |
| --- |
| Via Anzio, 44 |
| I-85100 — Potenza |

Regione Basilicata

Via Anzio, 44

I-85100 — Potenza

Nummer van de steunmaatregel: XS 20/03

Lidstaat: Verenigd Koninkrijk

Regio: West Midlands

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: West Midlands Collaborative Market Place

Rechtsgrond: Industrial and Development Act 1982, Sections 7 and 11, en Industrial Development Act 1988, Section 8

Voorziene jaarlijkse uitgaven krachtens de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: De regeling voorziet in de volgende steun ten behoeve van kleine en middelgrote ondernemingen:

Maximale steunintensiteit: De maximale steunintensiteit bedraagt 50 % van de kosten voor adviesverlening.

Geen enkele KMO zal meer dan 100 000 GBP aan steun ontvangen.

De steun wordt verleend aan KMO's die beantwoorden aan de definitie die is opgenomen in bijlage 1 van groepsvrijstellingsverordening (EG) 70/2001 voor KMO's

Datum van tenuitvoerlegging:

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening: Tot 31 december 2005

Doelstelling van de steun: Steun voor adviesverlening, teneinde kleine en middelgrote engineeringbedrijven te helpen bij het beginnen met en deelnemen aan het elektronisch zakendoen. Dat is noodzakelijk aangezien de KMO's niet beschikken over de kennis en vaardigheden om op de juiste manier gebruik te maken van de kansen die door het elektronisch zakendoen worden geboden

Betrokken economische sector(en): Overige sectoren van de verwerkende industrie: kleine en middelgrote engineeringbedrijven, onverminderd specifieke voorschriften, verordeningen en richtlijnen inzake staatssteun in bepaalde sectoren

Naam en adres van de autoriteit die de steun verleent:

| Phil Howard |
| --- |
| Government Office for the West Midlands |
| 77 Paradise Circus |
| Queensway |
| Birmingham B1 2DT |
| 0121 212 5068 |

Phil Howard

Government Office for the West Midlands

77 Paradise Circus

Queensway

Birmingham B1 2DT

0121 212 5068

Overige informatie:

| Contact: Dave Mullins |
| --- |
| Warwick Manufacturing Group |
| University of Warwick |
| Coventry, CV4 7AL, UK |
| (44) (0)24 7652 3949 |

Contact: Dave Mullins

Warwick Manufacturing Group

University of Warwick

Coventry, CV4 7AL, UK

(44) (0)24 7652 3949

Nummer van de steunmaatregel: XS 26/01

Lidstaat: Italië

Regio: De steun wordt toegekend door de centrale autoriteit (Italiaanse Staat).

De maatregelen worden toegepast in de regio's die in aanmerking komen voor de afwijking van artikel 87, lid 1 onder a) en c) van het Verdrag van Amsterdam, in de regio's waarop doelstelling 2 van toepassing is, in de regio's die in het kader van de doelstellingen 1 en 2 in aanmerking komen voor overgangssteun en in de benadeelde regio's die vermeld zijn in het decreet van het Ministerie van Arbeid en Sociale Zekerheid van 14 maart 1995 dat gepubliceerd is in het Italiaanse publicatieblad nr. 138 van 15 juni 1995 en de daaropvolgende wijzigingen.

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Stimulansen voor ondernemerschap en eenmanszaken

Rechtsgrond:

| 1. | Decreto legislativo n. 185 del 21.4.2000 adottato in attuazione della delega conferita dall'articolo 45, comma 1, della legge 17 maggio 1999, n. 144 [limitatamente al titolo I, con esclusione dell'intero capo III e delle disposizioni dei capi I e IV relative ai progetti nel settore agricolo] |
| --- | --- |

1.

Decreto legislativo n. 185 del 21.4.2000 adottato in attuazione della delega conferita dall'articolo 45, comma 1, della legge 17 maggio 1999, n. 144 [limitatamente al titolo I, con esclusione dell'intero capo III e delle disposizioni dei capi I e IV relative ai progetti nel settore agricolo]

| 2. | Regolamento di attuazione recante i criteri e le modalità di concessione delle agevolazioni previste dal titolo I del decreto legislativo |
| --- | --- |

2.

Regolamento di attuazione recante i criteri e le modalità di concessione delle agevolazioni previste dal titolo I del decreto legislativo

Tutte le misure previste dal decreto, che non rientrano nel campo di applicazione del regolamento di esenzione n. 70/2001, ed in particolare quelle connesse alla produzione, trasformazione o commercializzazione dei prodotti agricoli sono oggetto di separata notifica ai sensi dell'articolo 88 paragrafo 3 del trattato.

Il regime di aiuti contiene esplicito riferimento al regolamento (CE) n. 70/2001 della Commissione e tutti gli aiuti accordabili nell'ambito dello stesso soddisfano le condizioni previste dal regolamento medesimo

Voorziene jaarlijkse uitgaven in het kader van de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: Jaarlijks 206 582 759,64 EUR (400 miljard ITL)

Maximale steunintensiteit: Financiering in het kader van de steunregeling kan worden toegekend voor projecten waarvoor de investeringen niet meer bedragen dan:

2 582 284,50 EUR voor de sector productie van goederen en diensten aan ondernemingen (hoofdstuk I);

516 456,90 EUR voor de dienstensector (hoofdstuk II);

516 456,90 EUR voor nieuwe initiatieven en 258 228,45 EUR voor de ontwikkeling en consolidering van reeds op gang gebrachte initiatieven voor de sector sociale coöperatieven (hoofdstuk IV).

Investeringssteun, zowel in de vorm van subsidies als van rentesubsidies, worden toegestaan met inachtneming van de ESB (bruto subsidie-equivalent) en NSE (netto subsidie-equivalent) die zijn vastgesteld door de Europese Unie.

Het referentiepercentage is het percentage dat is vastgesteld door de Commissie en gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie en dat van toepassing is op de datum waarop de steun wordt toegekend.

In de regio's die in aanmerking komen voor de vrijstelling van artikel 87, lid 3, onder a) en c) van het EG-Verdrag zal de maximale steunintensiteit die zijn welke is vastgesteld in de Italiaanse regionale steunkaart voor de periode 2000-2006 (besluiten van de Commissie van 1 maart 2000 en 20 september 2000), met inbegrip van de verhogingen voor de kleine ondernemingen d.w.z.:

In de regio's onder de punten 1 en 2 zal de totale netto-intensiteit niet meer bedragen dan 75 %. In de regio's onder de punten 3 en 4 zal de netto-intensiteit niet meer bedragen dan 30 %.

Buiten de regio's die vallen binnen de Italiaanse regionale steunkaart of doelstelling 2, de regio's die in aanmerking komen van overgangssteun in het kader van de doelstellingen 1 en 2, zal de steun worden toegekend binnen de in artikel 4, lid 2, van Verordening (EG) nr. 70/2001 vastgestelde beperkingen met name: 15 % BSE voor de kleine ondernemingen.

Als alternatief kunnen de begunstigden een maximale steun van 100 000 EUR vragen voor een periode van drie jaar met inachtneming van de communautaire voorschriften inzake de minimis-steun zoals bepaald in Verordening (EG) nr. 69/2001 van de Commissie van 12 januari 2001 betreffende de toepassing van de artikelen 87 en 88 van het EG-Verdrag op de de minimis-steun.

In de in het decreet van het Ministerie van Arbeid en Sociale Zekerheid van 14 maart 1995 (zoals laatstelijk gewijzigd) bedoelde achtergestelde regio's die niet onder de Italiaanse regionale steunkaart of onder de doelstellingen 1 of 2 vallen zal de steun, bij wijze van overgang of anders, worden toegekend overeenkomstig de de minimis-regel of artikel 4, lid 2, van Verordening (EG) nr. 70/2001.

De steun wordt toegekend op voorwaarde dat de investering in de regio wordt gehandhaafd voor tenminste 5 jaar vanaf het tijdstip waarop de activiteit van start is gegaan. De regeling voorziet tevens in controle om te garanderen dat deze voorwaarde in acht is genomen. Indien de begunstigden niet aan deze voorwaarde voldoen wordt onmiddellijk de procedure ingeleid om de steun af te schaffen of de eventueel reeds overgemaakte bedragen in te vorderen.

De bijdrage van de begunstigde moet ten minste 25 % van de verkregen financiering bedragen.

De steunregeling voorziet in verschillende niet-cumuleerbare maatregelen voor dezelfde subsidiabele kosten. Deze mogen overigens niet worden gecumuleerd met een andere steun voor dezelfde subsidiabele kosten. Met het oog op de berekening van de toepasselijke maxima omvat het totale steunbedrag alle steun die wordt ontvangen in het kader van een regeling of voor een ander doel, ongeacht de bron (communautair, nationaal en regionaal of gewoon openbaar). De verantwoordelijke autoriteit controleert de regeling om te garanderen dat de voorschriften inzake cumulatie van steun in acht worden genomen

Datum van tenuitvoerlegging: De steun die beschikbaar is op basis van deze regeling, kan worden toegekend vanaf de datum van inwerkingtreding van de verordening waarin de normen zijn vastgesteld voor de toekenning van stimulansen ter bevordering van het ondernemerschap

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening: De regeling eindigt per 31.12.2006.

Doelstelling van de steun: Het doel van de regeling is de toekenning van investeringssteun binnen de hierboven vermelde maxima teneinde de volgende prioritaire doelstellingen te bereiken:

De maatregelen hebben betrekking op kleine ondernemingen, zoals vastgesteld in de aanbeveling van de Commissie van 3 april 1996 (PB L 107 van 30.4.1996) en Verordening (EG) nr. 70/2001 van de Commissie van 12 januari 2001 betreffende de toepassing van de artikelen 87 en 88 van het EG-Verdrag op staatssteun aan kleine en middelgrote ondernemingen.

Enkel in het geval van bestaande sociale coöperatieven waarnaar in artikel 35, lid 3, van de ontwerpverordening wordt verwezen, kunnen de maatregelen ook betrekking hebben op middelgrote ondernemingen, zoals vastgesteld in aanbeveling nr. 96/280/EG van de Commissie van 3 april 1996 en in bijlage I van Verordening EG nr. 70/2001 van de Commissie van 12 januari 2001 betreffende de toepassing van de artikelen 87 en 88 van het EG-Verdrag op staatssteun aan kleine en middelgrote ondernemingen. In dat geval worden de in deze laatste verordening vastgestelde maxima toegepast.

Het verzoek om steun moet worden ingediend vóór de tenuitvoerlegging van de geprogrammeerde investeringen

Betrokken economische sector(en): Financiële steun kan worden toegekend aan projecten die betrekking hebben op:

de productie van goederen in de sector ambacht of industrie of de levering van diensten aan ondernemingen in alle sectoren;

de levering van diensten in de volgende sectoren: culturele goederen, toerisme, onderhoud van civiele en industriële structuren, technologische innovatie, milieubescherming, landbouw en de verwerking en het op de markt brengen van agro-industriële producten.

De diensten aan de agro-industriële en landbouwsector vallen binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 70/2001 als diensten (certificeren van de kwaliteit, technisch advies) verstrekt aan particuliere en openbare bedrijven (consortia, berggemeenschappen, ondernemingen) en niet als activiteiten die vallen binnen het toepassingsgebied van de communautaire regels inzake staatssteun aan de landbouwsector.

De middelen en de uitrusting voor het vervoer zijn uitgesloten van de subsidiabele investeringskosten voor projecten betreffende het verstrekken van diensten die hoofdzakelijk binnen de vervoersector vallen.

De steun is niet van toepassing op de ijzer- en staalsector, de scheepsbouw, synthetische vezels en de automobielindustrie.

De maatregelen voorzien helemaal niet in steun bij uitvoer of steun die onderworpen is aan prioritair gebruik van nationale producten

Naam en adres van de steunverlenende overheid: Ministero dell'economia e delle finanze — Via XX settembre 97 ROMA

Overige informatie: De in het kader van deze regeling toegekende steun zal gedurende een periode van 10 jaar, te rekenen vanaf de datum van toekenning van de steun, door de centrale autoriteit (de Italiaanse Staat) worden vastgelegd in gedetailleerde registers.

Voorts zal de centrale autoriteit (de Italiaanse Staat) de documenten die betrekking hebben op de steunregeling, bewaren in de gedetailleerde registers betreffende de steunregelingen die zijn vrijgesteld overeenkomstig Verordening (EG) nr. 70/2001, gedurende een periode van 10 jaar te rekenen vanaf de datum van toekenning van de laatste, in het kader van de regeling toegekende steun.

Tenslotte zal de Italiaanse Staat bij de Commissie een jaarverslag indienen over de toepassing van Verordening (EG) nr. 68/2001 overeenkomstig het daarbij gevoegde model van een periodiek verslag.

Nummer van de steunmaatregel: XS 81/03

Lidstaat: Duitsland

Regio: Nedersaksen (Landkreis Cloppenburg)

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Richtlijn inzake de individuele steunverlening ten behoeve van investeringen van kleine en middelgrote ondernemingen

Rechtsgrond: § 108 der Niedersächsischen Landkreisordnung (NLO) in der Fassung vom 22.8.1996 (Niedersächsisches Gesetz- und Verordnungsblatt S. 365) i.V. mit § 65 der Niedersächsischen Gemeindeordnung (NGO) in der Fassung vom 22.8.1998 (Niedersächsisches Gesetz- und Verordnungsblatt S. 382)

Voorziene jaarlijkse uitgaven krachtens de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: 100 000 EUR

Maximale steunintensiteit: Het gebied van Landkreis Cloppenburg ligt gedeeltelijk binnen de door de Commissie goedgekeurde nationale steunkaart.

De steun bedraagt:

in het geval van kleine ondernemingen ten hoogste 15 %;

in het geval van middelgrote ondernemingen ten hoogste 7,5 %

van de subsidiabele investeringskosten.

De cumuleringsvoorschriften worden nageleefd

Datum van tenuitvoerlegging:

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening: 1.6.2003 tot en met 31.12.2006

Doelstelling van de steun: De steun is bedoeld om het concurrentievermogen en het aanpassingsvermogen van kleine en middelgrote ondernemingen in de doelstelling 2-regio Landkreis Cloppenburg te bevorderen, de schepping van nieuwe en het behoud van bestaande arbeidsplaatsen te stimuleren en aldus tot een structuurverbetering te komen.

De regeling omvat geen reddings- en herstructureringssteun aan ondernemingen in moeilijkheden (in de zin van de communautaire richtsnoeren voor reddings- en herstructureringssteun aan ondernemingen in moeilijkheden, PB C 288 van 9.10.1999).

De volgende investeringsprojecten kunnen worden gesteund:

oprichting van een bedrijfsvestiging;

uitbreiding van een bedrijfsvestiging, indien het aantal vaste banen met 15 % toeneemt ten opzichte van de situatie vóór de aanvang van de investering;

verplaatsing van een bedrijfsvestiging, indien het aantal vaste banen met 15 % toeneemt ten opzichte van de stand voor de aanvang van investeringen;

overname van een met sluiting bedreigde bedrijfsvestiging, mits deze tegen marktvoorwaarden geschiedt.

De steun wordt in de vorm van investeringspremies verleend.

Alle afschrijfbare kapitaalgoederen die deel uitmaken van de materiële en immatriële vaste activa, komen voor steun in aanmerking.

Betrokken economische sector(en): Kleine en middelgrote ondernemingen die actief zijn in de sectoren productie, ambachtsnijverheid, handel, bouwnijverheid, verkeerswezen en hotelwezen en hun zetel in Landkreis Cloppenburg hebben, en startende ondernemingen uit deze sectoren die in Landkreis Cloppenburg een onderneming willen oprichten, kunnen een aanvraag voor steun indienen.

Niet voor steun in aanmerking komen:

ondernemingen die landbouwactiviteiten uitoefenen met uitzondering van ondernemingen met werknemers in loondienst;

ondernemingen op het gebied van kredietverlening en verzekering;

beoefenaars van zelfstandige beroepen.

Steun aan ondernemingen in de gevoelige sectoren is uitgesloten.

Naam en adres van de autoriteit die de steun verleent:

| Landkreis Cloppenburg |
| --- |
| Eschenstraße 29 |
| D-49644 Cloppenburg |

Landkreis Cloppenburg

Eschenstraße 29

D-49644 Cloppenburg

Overige informatie:

| Mevrouw Derben |
| --- |
| Tel.: 04471 15 272 |
| Fax: 04471 85697 |
| Email: wirtschaft@Ikalp.de |

Mevrouw Derben

Tel.: 04471 15 272

Fax: 04471 85697

Email: wirtschaft@Ikalp.de

Nummer van de steunmaatregel: XS 82/03

Lidstaat: Italië

Regio: Ligurië

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Revolving fonds voor de ontwikkeling van kleine en middelgrote ondernemingen binnen het kader van het Fonds voor regionale investeringen (FIR) als bedoeld in artikel 8 van de regionale wet nr. 20/2002; dit fonds is bestemd voor de ondersteuning van maatregelen op het gebied van de toeristische accommodatie

Rechtsgrond:

| — | Legge regionale 7 maggio 2002, n. 20 — art. 8 |
| --- | --- |

—

Legge regionale 7 maggio 2002, n. 20 — art. 8

| — | Deliberazione del Consiglio regionale n. 44 del 7 agosto 2002 |
| --- | --- |

—

Deliberazione del Consiglio regionale n. 44 del 7 agosto 2002

| — | Deliberazione della Giunta regionale n. 1032 del 24 settembre 2002 |
| --- | --- |

—

Deliberazione della Giunta regionale n. 1032 del 24 settembre 2002

| — | Deliberazione della Giunta regionale n. 1518 del 13 dicembre 2002 |
| --- | --- |

—

Deliberazione della Giunta regionale n. 1518 del 13 dicembre 2002

| — | Deliberazione della Giunta regionale n. 585 del 30 maggio 2003 |
| --- | --- |

—

Deliberazione della Giunta regionale n. 585 del 30 maggio 2003

Voorziene jaarlijkse uitgaven krachtens de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: 9 miljoen EUR

Maximale steunintensiteit: Bijstand in de vorm van een terugbetaalbare renteloze subsidie, met een steunintensiteit van ten hoogste 15 % BSE voor kleine en ten hoogste 7,5 % BSE voor middelgrote ondernemingen

Datum van tenuitvoerlegging:

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening: December 2004

Doelstelling van de steun: Ondersteuning van maatregelen die zijn gericht op de verbetering en de ontwikkeling van het toeristisch aanbod in Ligurië door middel van investeringen in KMO die actief zijn in de toeristische sector

Betrokken economische sector(en): Ondernemingen die actief zijn op het gebied van de toeristische accommodatie, met name

hotels, motels en andere toeristische accommodatie, campings, vakantiedorpen;

herbergen;

badinrichtingen.

Naam en adres van de autoriteit die de steun verleent:

| FILSE — Finanziaria Ligure per lo Sviluppo Economico |
| --- |
| Via Peschiera, 16 |
| I-16122 Genova |

FILSE — Finanziaria Ligure per lo Sviluppo Economico

Via Peschiera, 16

I-16122 Genova

Nummer van de steunmaatregel: XS 84/02

Lidstaat: Italië

Regio: Lazio

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Submaatregel IV.2.1 — Fonds voor pre-investeringen

EPD Doelstelling 2 2000-2006 Lazio

Rechtsgrond:

| — | DOCUP Obiettivo 2 2000–2006 Lazio e
  Complemento di Programmazione Obiettivo 2 Lazio |
| --- | --- |

—

DOCUP Obiettivo 2 2000–2006 Lazio e

Complemento di Programmazione Obiettivo 2 Lazio

| — | Misura IV.2 — Strumenti finanziari per l'innovazione |
| --- | --- |

—

Misura IV.2 — Strumenti finanziari per l'innovazione

| — | Sottomisura IV.2.1 — Fondo di pre-investimento |
| --- | --- |

—

Sottomisura IV.2.1 — Fondo di pre-investimento

Voorziene jaarlijkse uitgaven in het kader van de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun:

| | Doelstelling 2
  (in euro) | Uitdoving
  (in euro) | Totaal
  (in euro) |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 888 131 | 256 486 | 1 144 617 |
| 2002 | 1 079 123 | 285 442 | 1 364 565 |
| 2003 | 1 098 608 | 235 800 | 1 334 408 |
| 2004 | 1 029 007 | 161 337 | 1 190 344 |
| 2005 | 1 045 712 | 108 937 | 1 154 649 |
| 2006 | 1 062 418 | — | 1 062 418 |
| Totaal | 6 202 999 | 1 048 002 | 7 251 001 |

Doelstelling 2

(in euro)

Uitdoving

(in euro)

Totaal

(in euro)

2001

888 131

256 486

1 144 617

2002

1 079 123

285 442

1 364 565

2003

1 098 608

235 800

1 334 408

2004

1 029 007

161 337

1 190 344

2005

1 045 712

108 937

1 154 649

2006

1 062 418

—

1 062 418

Totaal

6 202 999

1 048 002

7 251 001

Maximale steunintensiteit: 50 % BSE van de in aanmerking komende investering met een limiet van 103 291,38 EUR

Datum van tenuitvoerlegging: De steun kan worden verleend na de bekendmaking van de openbare aanbesteding in het BURL (Bollettino Ufficiale della Regione Lazio)

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening:

Doelstelling van de steun: Door middel van een specifiek fonds voor pre-investeringen ten gunste van KMO's in Lazio (doelstelling 2) de financiering mogelijk maken van acties met het oog op het inwinnen van gespecialiseerd advies en het laten uitvoeren van marktonderzoeken en haalbaarheidsstudies

Betrokken economische sector(en): Alle sectoren

Naam en adres van de steunverlenende overheid:

| FILAS SpA |
| --- |
| Piazza della Libertà, 20 |
| I-00192 Roma |

FILAS SpA

Piazza della Libertà, 20

I-00192 Roma

Nummer van de steunmaatregel: XS 88/02

Lidstaat: Italië

Regio: Molise

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Wet 598/94 — steun in de vorm van rentesubsidies en kapitaalsubsidies voor de vernieuwing bedrijfsstructuren en bedrijfsprocessen

Rechtsgrond:

| — | Legge 27.10.1994, n. 598, art. 11 come modificato ed integrato da:






  — | Legge 8.8.1995, n. 341, art. 3 |
| --- | --- | --- |

—

Legge 27.10.1994, n. 598, art. 11 come modificato ed integrato da:

—

Legge 8.8.1995, n. 341, art. 3

| — | Legge 23.12.1999, n. 488, art. 54 |
| --- | --- |

—

Legge 23.12.1999, n. 488, art. 54

| — | Legge 5.3.2001, n. 57, art. 15; |
| --- | --- |

—

Legge 5.3.2001, n. 57, art. 15;

| — | Decreto legislativo 31.3.98, n. 112, art. 19; |
| --- | --- |

—

Decreto legislativo 31.3.98, n. 112, art. 19;

| — | Decreto legislativo 31.3.98, n. 123; |
| --- | --- |

—

Decreto legislativo 31.3.98, n. 123;

| — | Delibera di Giunta della Regione Molise del 5 giugno 2001, n. 653; |
| --- | --- |

—

Delibera di Giunta della Regione Molise del 5 giugno 2001, n. 653;

| — | Delibera di Giunta della Regione Molise dell'8 luglio 2002, n. 953 |
| --- | --- |

—

Delibera di Giunta della Regione Molise dell'8 luglio 2002, n. 953

Voorziene jaarlijkse uitgaven in het kader van de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: 1 000 000 EUR (tot 2006)

Maximale steunintensiteit: Voor de gebieden van de regio die in aanmerking komen voor de afwijking in de zin van artikel 87, lid 3, onder c) van het Verdrag van Amsterdam: 20 % BSE plus 10 % NSE. Voor de andere gebieden van de regio bedraagt de steunintensiteit 15 % BSE voor kleine ondernemingen en 7,5 % BSE voor middelgrote ondernemingen

Datum van tenuitvoerlegging: 7 augustus 2002 (de steun zal pas worden toegekend na mededeling van deze beknopte informatie aan de Commissie)

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening:

Doelstelling van de steun: De steun maakt het mogelijk om — via de toekenning van een rentesubsidie en een kapitaalsubsidie — investeringsprogramma's te steunen die gericht zijn op de innovatie van bedrijfsstructuren en bedrijfsprocessen door de oprichting van nieuwe en de uitbreiding van bestaande productie-eenheden en door nieuwe activiteiten op gang te brengen die fundamentele wijzigingen in het product of het productieproces met zich brengen, in het bijzonder door rationalisatie, diversificatie of modernisering.

De steun wordt verleend voor uitgaven in verband met:

bouwwerkzaamheden;

machines en installaties;

computerprogramma's en octrooien voor nieuwe product- en processtechnologieën;

adviesdiensten

Betrokken economische sector(en): KMO die actief zijn in de sectoren als bedoeld in de secties C (winning van delfstoffen) en D (industrie) van de indeling van de economische activiteiten (ISTAT 1991), behoudens de uitsluitingen en de beperkingen die zijn vermeld in de communautaire voorschriften voor de sectoren ijzer en staal, scheepsbouw, synthetische vezels, automobielindustrie en vervoer.

Deze steunregeling is niet van toepassing op activiteiten die verband houden met de productie, de verwerking of het in de handel brengen van de in bijlage I van het EG-Verdrag vermelde producten

Naam en adres van de steunverlenende overheid:

| Regione Molise |
| --- |
| Assessorato alle Attività produttive |
| Settore Industria |
| Via Roma, 84 |
| 86100 Campobasso |
| Tel.: 087 442 95 82 — 087 442 98 40 |
| Fax: 087 442 96 33 — 087 442 98 54 |

Regione Molise

Assessorato alle Attività produttive

Settore Industria

Via Roma, 84

86100 Campobasso

Tel.: 087 442 95 82 — 087 442 98 40

Fax: 087 442 96 33 — 087 442 98 54

Overige informatie: Deze steunregeling is niet van toepassing in de volgende gevallen:

| i) | de brutosteunintensiteit, wanneer het een gebied betreft dat niet voor regionale steun in aanmerking komt, de helft of meer bedraagt van het steunplafond van 15 % BSE voor kleine ondernemingen en 7,5 % BSE voor middelgrote ondernemingen; |
| --- | --- |

i)

de brutosteunintensiteit, wanneer het een gebied betreft dat niet voor regionale steun in aanmerking komt, de helft of meer bedraagt van het steunplafond van 15 % BSE voor kleine ondernemingen en 7,5 % BSE voor middelgrote ondernemingen;

| ii) | de nettosteunintensiteit, wanneer het een gebied betreft dat wel voor regionale steun in aanmerking komt, de helft of meer bedraagt van het steunplafond dat op de regionale-steunkaart voor het betrokken gebied is vastgesteld. |
| --- | --- |

ii)

de nettosteunintensiteit, wanneer het een gebied betreft dat wel voor regionale steun in aanmerking komt, de helft of meer bedraagt van het steunplafond dat op de regionale-steunkaart voor het betrokken gebied is vastgesteld.

De steunregeling is niet van toepassing op aan uitvoer gerelateerde activiteiten, d.w.z. dat er geen rechtstreeks verband mag zijn met de uitgevoerde hoeveelheden, met de oprichting en de werking van een distributienetwerk of met andere lopende uitgaven die verband houden met de uitvoer. Het gebruik van Italiaanse producten in plaats van ingevoerde producten is geen voorwaarde voor toekenning van de steun.

Enkel de uitgaven die zijn gedaan na de datum van indiening van het verzoek om steun, komen in aanmerking voor deze steunregeling.

De steun kan worden verleend nadat een vooronderzoek op technisch, economisch en financieel gebied is verricht teneinde na te gaan:

of de te verwerven kennis nieuw en innoverend is;

of deze kennis nuttig is voor de ontwikkeling van nieuwe producten en productieprocessen waarmee het concurrentievermogen en de ontwikkeling worden bevorderd;

of de aangegeven kosten passend en relevant zijn voor de verwezenlijking van het project;

of de door de aanvrager opgegeven raming van de economische effecten van het project betrouwbaar is.

De voor financiering in aanmerking komende adviesdiensten hebben geen permanent of periodiek karakter en houden geen verband met de normale werkingskosten van de onderneming.

Een andere noodzakelijke voorwaarde is dat de investering door een bank wordt gefinancierd, waarbij de kredietwaardigheid en de ontwikkelingsperspectieven van de onderneming worden beoordeeld

Nummer van de steunmaatregel: XS 120/02

Lidstaat: Frankrijk

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Steunmaatregel van ADEME (agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie: agentschap voor het milieu en de energiebeheersing) voor rationeel energiegebruik

Rechtsgrond: Délibérations du Conseil d'administration de l'ADEME du 12 mai 1999 et suivantes

Voorziene jaarlijkse uitgaven in het kader van de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: 10 miljoen EUR

Maximale steunintensiteit: 7,5 of 15 % (onverminderd de regionale toeslag, die voor de industriezones die voor de premie ruimtelijke ordening PAT in aanmerking komen, op 5 punten beloopt en in de Franse overzeese departementen op 10 punten)

Datum van tenuitvoerlegging:

Duur van de regeling of duur van de individuele steunverlening:

Doelstelling van de steun: Investeringssteun aan KMO's met betrekking tot energiebesparing

Betrokken economische sector(en): Alle sectoren met uitzondering van transport, visserij en aquacultuur

Naam en adres van de steunverlenende overheid:

| Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME) |
| --- |
| 27, rue Louis Vicat |
| 75737 Paris cedex 15 — France |

Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME)

27, rue Louis Vicat

75737 Paris cedex 15 — France

Nummer van de steunmaatregel: XS 122/02

Lidstaat: Frankrijk

Regio: Frankrijk

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Steunregeling „Air-sources fixes” van ADEME (agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie: agentschap voor het milieu en de energiebeheersing)

Rechtsgrond: Délibérations du Conseil d'administration de l'ADEME du 16 novembre 2001

Voorziene jaarlijkse uitgaven in het kader van de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: Maximum 33,53 miljoen EUR

Maximale steunintensiteit: 7,5 of 15 % (onverminderd de regionale toeslag, die voor de industriezones die voor de premie ruimtelijke ordening PAT in aanmerking komen, op 5 punten beloopt en in de Franse overzeese departementen op 10 punten)

Datum van tenuitvoerlegging:

Duur van de regeling of duur van de individuele steunverlening:

Doelstelling van de steun: Investeringssteun aan KMO's met betrekking tot de voorkoming en de vermindering van emissies in de lucht door vaste installaties

Betrokken economische sector(en): Alle sectoren met uitzondering van visserij en aquacultuur

Naam en adres van de steunverlenende overheid:

| Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME) |
| --- |
| 27, rue Louis Vicat |
| 75737 Paris cedex 15 — France |

Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (ADEME)

27, rue Louis Vicat

75737 Paris cedex 15 — France

Nummer van de steunmaatregel: XS 132/03

Lidstaat: Italië

Regio: Toscane

Benaming van de steunregeling of naam van de onderneming die individuele steun ontvangt: Bijdragen in de kosten voor haalbaarheidsstudies en gespecialiseerde adviezen voor fusies en samenvoegingen van bedrijven

Rechtsgrond: Delibera di Giunta Regione Toscana nr. 32 van 20.1.2003: Progetto pilota integrato moda asse 3 azione 14 „Aiuti alle spese per studi di fattibilità e consulenze specialistiche per fusioni e accorpamenti tra imprese”

Voorziene jaarlijkse uitgaven in het kader van de regeling of totaalbedrag van de aan de onderneming verleende individuele steun: 500 000 EUR

Maximale steunintensiteit: 50 % van de kosten voor extern advies

Datum van tenuitvoerlegging: Oktober 2003, datum waarop het formulier door de Commissie ontvangen is

Duur van de regeling of van de individuele steunverlening: 2003-2005

Doelstelling van de steun: Steun aan KMO's voor het inwinnen van extern advies voor fusies en samenvoegingen van bedrijven, voor zover dit niet permanent of periodiek is en geen verband houdt met de normale werkingskosten van de onderneming

Betrokken economische sector(en): Economische activiteiten die vallen onder de volgende ISTAT-codes 1991 van sectie D „Industrie”:

DB, textiel- en kledingindustrie;

DC, looi-industrie, vervaardiging van producten in leer, huid en dergelijke;

DN 36.2, juweliers- en edelsmeedkunst.

De ondernemingen moeten financieel en economisch gezond zijn.

Naam en adres van de steunverlenende overheid:

| Regione Toscana |
| --- |
| Via di Novoli, 26 |
| I-50127 Firenze |

Regione Toscana

Via di Novoli, 26

I-50127 Firenze

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/12 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/12

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak nr. COMP/M.3803 — EADS/Nokia)

(2005/C 166/04)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Op 23 juni 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming EADS („EADS”, Frankrijk en Duitsland) in de zin van artikel 3, lid 1), sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over Nokia's professionele mobiele radio activiteiten („PMR activiteiten”, Finland) door de aankoop van aandelen en activa. |
| --- | --- |

1.

Op 23 juni 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming EADS („EADS”, Frankrijk en Duitsland) in de zin van artikel 3, lid 1), sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over Nokia's professionele mobiele radio activiteiten („PMR activiteiten”, Finland) door de aankoop van aandelen en activa.

| 2. | De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:






  — | voor EADS: productie en verkoop van commerciële en militaire vliegtuigen, telecommunicatie apparatuur, defensie en beveiligingssystemen; |
| --- | --- | --- |

2.

De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:

—

voor EADS: productie en verkoop van commerciële en militaire vliegtuigen, telecommunicatie apparatuur, defensie en beveiligingssystemen;

| — | voor de PMR activiteiten: ontwikkeling, verkoop en onderhoud van professionele mobiele radio apparatuur. |
| --- | --- |

—

voor de PMR activiteiten: ontwikkeling, verkoop en onderhoud van professionele mobiele radio apparatuur.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden.

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie. |
| --- | --- |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (nummer (32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.3803 — EADS/Nokia, aan onderstaand adres worden toegezonden:

| Europese Commissie |
| --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie voor concentraties |
| J-70 |
| B–1049 Brussel. |

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie voor concentraties

J-70

B–1049 Brussel.

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/13 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/13

---

Voorafgaande aanmelding van een concentratie

(Zaak nr. COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus)

(2005/C 166/05)

(Voor de EER relevante tekst)

| 1. | Op 30 juni 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming United Services Group N.V. („USG”, Nederland) in de zin van artikel 3, lid 1), sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over de onderneming Solvus N.V. door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 14 juni 2005. |
| --- | --- |

1.

Op 30 juni 2005 ontving de Commissie een aanmelding van een voorgenomen concentratie in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad (1) waarin wordt meegedeeld dat de onderneming United Services Group N.V. („USG”, Nederland) in de zin van artikel 3, lid 1), sub b), van genoemde verordening volledig zeggenschap verkrijgt over de onderneming Solvus N.V. door een openbaar aanbod, openbaar gemaakt op 14 juni 2005.

| 2. | De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:






  — | voor USG: aanbieder van tijdelijke tewerkstellingsdiensten in verscheidene EU-landen; |
| --- | --- | --- |

2.

De bedrijfswerkzaamheden van de betrokken ondernemingen zijn:

—

voor USG: aanbieder van tijdelijke tewerkstellingsdiensten in verscheidene EU-landen;

| — | voor Solvus: aanbieder van tijdelijke tewerkstellingsdiensten in verscheidene EU-landen. |
| --- | --- |

—

voor Solvus: aanbieder van tijdelijke tewerkstellingsdiensten in verscheidene EU-landen.

| 3. | Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden. |
| --- | --- |

3.

Op grond van een voorlopig onderzoek is de Commissie van oordeel dat de aangemelde transactie binnen het toepassingsgebied van Verordening (EG) nr. 139/2004 kan vallen. Ten aanzien van dit punt wordt de definitieve beslissing echter aangehouden.

| 4. | De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.
  Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (nummer (32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus, aan onderstaand adres worden toegezonden:





  Europese Commissie |
| --- | --- |
| Directoraat-generaal Concurrentie |
| Griffie voor concentraties |
| J-70 |
| B–1049 Brussel. |

4.

De Commissie verzoekt belanghebbende derden hun eventuele opmerkingen ten aanzien van de voorgenomen concentratie kenbaar te maken aan de Commissie.

Deze opmerkingen moeten de Commissie uiterlijk tien dagen na dagtekening van deze bekendmaking hebben bereikt. Zij kunnen per fax (nummer (32-2) 296 43 01 of 296 72 44) of per post, onder vermelding van referentienummer COMP/M.3872 — United Services Group/Solvus, aan onderstaand adres worden toegezonden:

Europese Commissie

Directoraat-generaal Concurrentie

Griffie voor concentraties

J-70

B–1049 Brussel.

---

(1)  PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/14

---

Inleiding van een antidumpingprocedure betreffende de invoer van bepaald schoeisel met bovendeel van leder uit de Volksrepubliek China en Vietnam

(2005/C 166/06)

De Commissie heeft een klacht ontvangen op grond van artikel 5 van Verordening (EG) nr. 384/96 van de Raad betreffende bescherming tegen invoer met dumping uit landen die geen lid zijn van de Europese Gemeenschap („de basisverordening”) (1), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 461/2004 (2). Volgens deze klacht lijden de EG-producenten aanmerkelijke schade door de invoer met dumping van bepaald schoeisel met bovendeel van leder uit de Volksrepubliek China en Vietnam.

1.   Indiener van de klacht

De klacht werd op 30 mei 2005 ingediend door de „European Confederation of the Footwear Industry (”CEC„)” namens producenten die goed zijn voor een groot deel, in dit geval meer dan 40 %, van de totale productie van bepaald schoeisel met bovendeel van leder in de Gemeenschap.

2.   Product

De klacht heeft betrekking op schoeisel met bovendeel van leder of van kunstleder, ander dan schoeisel dat is ontworpen voor sportbeoefening, voorzien van of uitgerust met voorzieningen voor het bevestigen van punten, spijkertjes, klemmen, dwarsreepjes en dergelijke, schaatsschoenen, skischoenen, zogenaamde snowboardschoenen, worstelschoenen, boksschoenen en wielrenschoenen, pantoffels en ander huisschoeisel, en schoeisel met beschermende neus, doorgaans ingedeeld onder GN-codes 6403 20 00, ex 6403 30 00, ex 6403 51 11, ex 6403 51 15, ex 6403 51 19, ex 6403 51 91, ex 6403 51 95, ex 6403 51 99, ex 6403 59 11, ex 6403 59 31, ex 6403 59 35, ex 6403 59 39, ex 6403 59 91, ex 6403 59 95, ex 6403 59 99, ex 6403 91 11, ex 6403 91 13, ex 6403 91 16, ex 6403 91 18, ex 6403 91 91, ex 6403 91 93, ex 6403 91 96, ex 6403 91 98, ex 6403 99 11, ex 6403 99 31, ex 6403 99 33, ex 6403 99 36, ex 6403 99 38, ex 6403 99 91, ex 6403 99 93, ex 6403 99 96, ex 6403 99 98 en ex 6405 10 00 („het betrokken product”), van oorsprong uit de Volksrepubliek China en Vietnam. Deze GN-codes worden slechts ter informatie vermeld.

3.   Dumping

Gelet op artikel 2, lid 7, van de basisverordening heeft de indiener van de klacht de normale waarde voor de Volksrepubliek China en Vietnam vastgesteld aan de hand van de prijs in een derde land met een markteconomie, genoemd onder punt 5.1 d) van dit bericht. De bewering dat het betrokken product uit de Volksrepubliek China en Vietnam met dumping wordt ingevoerd is gebaseerd op de vergelijking van de aldus vastgestelde normale waarde met de prijzen bij uitvoer naar de Gemeenschap.

De aldus vastgestelde dumpingmarges zijn voor beide landen aanzienlijk.

4.   Schade

De indiener van de klacht heeft bewijsmateriaal voorgelegd waaruit blijkt dat de invoer van het betrokken product uit de Volksrepubliek China en Vietnam zowel absoluut als in termen van marktaandeel is gestegen.

De hoeveelheden waarin en de prijzen waartegen het betrokken product uit beide landen wordt ingevoerd, zouden onder meer een negatieve invloed hebben gehad op het marktaandeel, de omzet en de prijzen van de EG-producenten, waardoor de algemene resultaten, de financiële situatie en de werkgelegenheid bij deze producenten aanzienlijk waren verslechterd.

5.   Procedure

Na overleg in het Raadgevend Comité is de Commissie tot de conclusie gekomen dat de klacht door of namens de bedrijfstak van de Gemeenschap is ingediend en dat er voldoende bewijsmateriaal is om een procedure in te leiden. De Commissie opent derhalve een onderzoek overeenkomstig artikel 5 van de basisverordening.

5.1.   Procedure voor de vaststelling van dumping en schade

Bij het onderzoek zal worden vastgesteld of het betrokken product uit de Volksrepubliek China en Vietnam met dumping wordt ingevoerd en of hierdoor schade is ontstaan.

a)   Steekproef

Daar kennelijk een groot aantal bedrijven bij deze procedure is betrokken, kan de Commissie, overeenkomstig artikel 17 van de basisverordening, besluiten van steekproeven gebruik te maken.

i)   Steekproef van producenten/exporteurs in de Volksrepubliek China en Vietnam

Om te kunnen beoordelen of het noodzakelijk is van een steekproef gebruik te maken en, indien dit het geval is, deze te kunnen samenstellen, verzoekt de Commissie alle producenten/exporteurs of hun vertegenwoordigers binnen de onder punt 6 b) i) genoemde termijn en op de onder punt 7 beschreven wijze contact met haar op te nemen en haar de volgende gegevens over hun bedrijf of bedrijven te verstrekken:

| — | naam, adres, e-mailadres, telefoon-, fax- en/of telexnummers en naam van een contactpersoon; |
| --- | --- |

—

naam, adres, e-mailadres, telefoon-, fax- en/of telexnummers en naam van een contactpersoon;

| — | de hoeveelheid (het aantal paar) van het betrokken product die in de periode van 1 april 2004 tot en met 31 maart 2005 naar de Gemeenschap werd uitgevoerd of voor uitvoer naar de Gemeenschap werd verkocht, en de waarde daarvan in plaatselijke valuta; |
| --- | --- |

—

de hoeveelheid (het aantal paar) van het betrokken product die in de periode van 1 april 2004 tot en met 31 maart 2005 naar de Gemeenschap werd uitgevoerd of voor uitvoer naar de Gemeenschap werd verkocht, en de waarde daarvan in plaatselijke valuta;

| — | de hoeveelheid (het aantal paar) van het betrokken product die in de periode van 1 april 2004 tot en met 31 maart 2005 op de binnenlandse markt is verkocht en de waarde daarvan in plaatselijke valuta; |
| --- | --- |

—

de hoeveelheid (het aantal paar) van het betrokken product die in de periode van 1 april 2004 tot en met 31 maart 2005 op de binnenlandse markt is verkocht en de waarde daarvan in plaatselijke valuta;

| — | of om de vaststelling van een individuele dumpingmarge (3) zal worden verzocht (alleen producenten/exporteurs kunnen hierom verzoeken); |
| --- | --- |

—

of om de vaststelling van een individuele dumpingmarge (3) zal worden verzocht (alleen producenten/exporteurs kunnen hierom verzoeken);

| — | een nauwkeurige omschrijving van de activiteiten van het bedrijf in verband met de productie van het betrokken product; |
| --- | --- |

—

een nauwkeurige omschrijving van de activiteiten van het bedrijf in verband met de productie van het betrokken product;

| — | de namen en een nauwkeurige omschrijving van de activiteiten van alle verbonden bedrijven (4) die betrokken zijn bij de productie en/of verkoop (in binnen- en buitenland) van het betrokken product; |
| --- | --- |

—

de namen en een nauwkeurige omschrijving van de activiteiten van alle verbonden bedrijven (4) die betrokken zijn bij de productie en/of verkoop (in binnen- en buitenland) van het betrokken product;

| — | alle andere relevante inlichtingen die de Commissie bij het samenstellen van de steekproef van nut kunnen zijn; |
| --- | --- |

—

alle andere relevante inlichtingen die de Commissie bij het samenstellen van de steekproef van nut kunnen zijn;

| — | door het verstrekken van bovengenoemde inlichtingen stemt het bedrijf ermee in eventueel in de steekproef te worden opgenomen. Indien het bedrijf in de steekproef wordt opgenomen, betekent dit dat een vragenlijst moet worden beantwoord en dat de antwoorden ter plaatse zullen worden gecontroleerd. Indien het bedrijf zich niet bereid verklaart in de steekproef te worden opgenomen, wordt het geacht geen medewerking te hebben verleend aan het onderzoek. De gevolgen van het niet-verlenen van medewerking zijn vermeld onder punt 8. |
| --- | --- |

—

door het verstrekken van bovengenoemde inlichtingen stemt het bedrijf ermee in eventueel in de steekproef te worden opgenomen. Indien het bedrijf in de steekproef wordt opgenomen, betekent dit dat een vragenlijst moet worden beantwoord en dat de antwoorden ter plaatse zullen worden gecontroleerd. Indien het bedrijf zich niet bereid verklaart in de steekproef te worden opgenomen, wordt het geacht geen medewerking te hebben verleend aan het onderzoek. De gevolgen van het niet-verlenen van medewerking zijn vermeld onder punt 8.

Om de informatie te verkrijgen die zij voor het samenstellen van de steekproef van producenten/exporteurs nodig acht, zal de Commissie bovendien contact opnemen met de autoriteiten van de betrokken exportlanden en met de haar bekende organisaties van producenten/exporteurs.

ii)   Steekproef van EG-producenten

Gezien het grote aantal producenten dat de klacht steunt, is de Commissie voornemens bij het onderzoek naar schade gebruik te maken van een steekproef.

De steekproef zal worden getrokken uit het grootste representatieve productie- en verkoopvolume van de EG-producenten dat in de beschikbare tijd redelijkerwijs kan worden onderzocht.

Om de informatie te verkrijgen die nodig is voor het samenstellen van de steekproef van EG-producenten, zal de Commissie contact opnemen met organisaties van EG-producenten en/of individuele EG-producenten. Voorts kunnen ook individuele EG-producenten, met name de producenten die geen lid zijn van een organisatie, aangeven of zij bereid zijn in de steekproef te worden opgenomen. Deze producenten moeten zich binnen de onder punt 6 b) i) genoemde termijn bij de Commissie kenbaar maken.

iii)   Definitieve samenstelling van de steekproeven

Op- of aanmerkingen over het samenstellen van de steekproeven moeten binnen de onder punt 6 b) ii) genoemde termijn worden toegezonden.

Alvorens de steekproeven definitief samen te stellen, zal de Commissie de bedrijven raadplegen die zich bereid hebben verklaard daarin te worden opgenomen.

De in de steekproef opgenomen bedrijven moeten binnen de onder punt 6 b) iii) genoemde termijn een vragenlijst beantwoorden en medewerking verlenen bij het onderzoek.

Indien geen voldoende medewerking wordt verleend, kan de Commissie haar bevindingen, overeenkomstig artikel 17, lid 4, en artikel 18 van de basisverordening, op de beschikbare gegevens baseren. Zoals onder punt 8 is vermeld, kunnen op de beschikbare gegevens gebaseerde bevindingen minder gunstig zijn voor de betrokkene.

b)   Vragenlijsten

Om de informatie te verkrijgen die zij voor haar onderzoek nodig acht, zal de Commissie een vragenlijst toezenden aan de in de steekproef opgenomen EG-producenten, organisaties van EG-producenten, de in de steekproef opgenomen producenten/exporteurs in de Volksrepubliek China en Vietnam, organisaties van producenten/exporteurs, importeurs, in de klacht genoemde organisaties van importeurs alsook aan de autoriteiten van de Volksrepubliek China en Vietnam.

Producenten/exporteurs in de Volksrepubliek China en Vietnam die, met het oog op de toepassing van artikel 17, lid 3, en artikel 9, lid 6, van de basisverordening, om de vaststelling van een individuele dumpingmarge verzoeken, moeten binnen de onder punt 6 a) ii) genoemde termijn een volledig ingevulde vragenlijst inzenden. Deze vragenlijst moet binnen de onder punt 6 a) i) genoemde termijn worden aangevraagd. Indien de Commissie van een steekproef van producenten/exporteurs gebruikmaakt, kan zij evenwel besluiten geen individuele dumpingmarges te berekenen omdat individuele onderzoeken bij een groot aantal producenten/exporteurs een zo grote werklast kunnen vormen dat zij een tijdige voltooiing van het onderzoek in de weg staan.

c)   Het schriftelijk en mondeling verstrekken van informatie

Alle belanghebbenden wordt verzocht hun standpunt schriftelijk uiteen te zetten, andere informatie dan de antwoorden op de vragenlijst en bewijsmateriaal toe te zenden. Deze informatie en het bewijsmateriaal moeten binnen de onder punt 6 a) ii) genoemde termijn door de Commissie zijn ontvangen.

Voorts zal de Commissie de belanghebbenden horen die hierom verzoeken en die kunnen aantonen dat er bijzondere redenen zijn om hen te horen. Dit verzoek moet binnen de onder punt 6 a) iii) genoemde termijn worden ingediend.

d)   Selectie van een derde land met markteconomie

Overeenkomstig artikel 2, lid 7, onder a), van de basisverordening overweegt de Commissie om Brazilië te kiezen als vergelijkbaar derde land met markteconomie met het oog op de vaststelling van de normale waarde voor de Volksrepubliek China en Vietnam. Eventuele op- of aanmerkingen over de keuze van dit land moeten binnen de onder punt 6 c) genoemde termijn worden toegezonden.

e)   Status van marktgericht bedrijf

Voor producenten in de Volksrepubliek China en Vietnam die kunnen aantonen dat zij op marktvoorwaarden werken, dat wil zeggen dat zij aan de criteria van artikel 2, lid 7, onder c), van de basisverordening voldoen, zal de normale waarde, op hun verzoek, overeenkomstig artikel 2, lid 7, onder b), van de basisverordening worden vastgesteld. Producenten die een degelijk onderbouwd verzoek wensen in te dienen, moeten dit binnen de onder punt 6 d) genoemde termijn doen. De Commissie zal aanvraagformulieren toezenden aan alle in de klacht genoemde producenten in de Volksrepubliek China en Vietnam, aan de in de klacht genoemde organisaties van producenten/exporteurs en aan de autoriteiten van de Volksrepubliek China en Vietnam.

5.2.   Procedure voor het beoordelen van het belang van de Gemeenschap

Overeenkomstig artikel 21 van de basisverordening zal worden onderzocht of het niet tegen het belang van de Gemeenschap is antidumpingmaatregelen te nemen indien dumping en schade worden aangetoond. EG-producenten, importeurs en representatieve organisaties van producenten, importeurs, verwerkende bedrijven en consumenten die aantonen dat er een objectieve band is tussen hun activiteiten en het betrokken product, kunnen binnen de onder punt 6 a) ii) genoemde termijn contact met de Commissie opnemen en inlichtingen verstrekken. Deze partijen kunnen binnen de onder punt 6 a) iii) genoemde termijn ook om een mondeling onderhoud verzoeken, met opgaaf van de bijzondere redenen waarom zij gehoord willen worden. Met informatie die op grond van artikel 21 wordt verstrekt, wordt slechts rekening gehouden indien daarbij, op het moment dat deze wordt verstrekt, het nodige bewijsmateriaal is gevoegd.

6.   Termijnen

a)   Algemene termijn

i)   Om een vragenlijst en andere formulieren aan te vragen

Vragenlijsten en andere formulieren dienen zo spoedig mogelijk, doch in ieder geval binnen 10 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie, te worden aangevraagd.

ii)   Om zich aan te melden en antwoorden op de vragenlijst en andere gegevens toe te zenden

Belanghebbenden die wensen dat bij het onderzoek met hun opmerkingen rekening wordt gehouden, dienen binnen 40 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie, tenzij anders vermeld, contact met de Commissie op te nemen, hun standpunt uiteen te zetten en de antwoorden op de vragenlijst en eventuele andere gegevens te doen toekomen. Er wordt op gewezen dat de meeste in de basisverordening vermelde procedurerechten slechts kunnen worden uitgeoefend indien de betrokkene zich binnen de genoemde termijn bij de Commissie aanmeldt.

De in een steekproef opgenomen bedrijven moeten de antwoorden op de vragenlijst doen toekomen binnen de onder punt 6 b) iii) genoemde termijn.

iii)   Om een mondeling onderhoud aan te vragen

Binnen dezelfde termijn van 40 dagen kunnen belanghebbenden ook verzoeken door de Commissie te worden gehoord.

b)   Bijzondere termijn voor het samenstellen van de steekproef

| i) | De in punt 5.1 a), i) en ii), bedoelde gegevens dienen door de Commissie te zijn ontvangen uiterlijk 15 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie, daar de Commissie voornemens is de bedrijven die zich bereid hebben verklaard in de steekproef te worden opgenomen, binnen 21 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie te raadplegen over de definitieve samenstelling van de steekproef. |
| --- | --- |

i)

De in punt 5.1 a), i) en ii), bedoelde gegevens dienen door de Commissie te zijn ontvangen uiterlijk 15 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie, daar de Commissie voornemens is de bedrijven die zich bereid hebben verklaard in de steekproef te worden opgenomen, binnen 21 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie te raadplegen over de definitieve samenstelling van de steekproef.

| ii) | Alle andere gegevens die voor het samenstellen van de steekproef van nut kunnen zijn, als bedoeld in punt 5.1 a) iii), moeten de Commissie bereiken binnen 21 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie. |
| --- | --- |

ii)

Alle andere gegevens die voor het samenstellen van de steekproef van nut kunnen zijn, als bedoeld in punt 5.1 a) iii), moeten de Commissie bereiken binnen 21 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie.

| iii) | De antwoorden op de vragenlijst van de in de steekproef opgenomen bedrijven moeten binnen 30 dagen nadat deze bedrijven is medegedeeld dat zij in de steekproef zijn opgenomen, door de Commissie zijn ontvangen. |
| --- | --- |

iii)

De antwoorden op de vragenlijst van de in de steekproef opgenomen bedrijven moeten binnen 30 dagen nadat deze bedrijven is medegedeeld dat zij in de steekproef zijn opgenomen, door de Commissie zijn ontvangen.

c)   Bijzondere termijn voor de keuze van het derde land met markteconomie

Partijen die bij het onderzoek zijn betrokken, kunnen op- of aanmerkingen maken over de voorgenomen keuze van Brazilië als derde land met een markteconomie (zie punt 5.1, d) van dit bericht) met het oog op de vaststelling van de normale waarde voor de Volksrepubliek China en Vietnam. Deze moeten door de Commissie zijn ontvangen binnen tien dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie.

d)   Bijzondere termijn voor het indienen van aanvragen om als marktgericht bedrijf te worden behandeld/een individuele behandeling te verkrijgen

De in punt 5.1, e) bedoelde aanvragen om als marktgericht bedrijf te worden behandeld en/of een individuele behandeling in de zin van artikel 9, lid 5, van de basisverordening te verkrijgen, moeten, met voldoende bewijsmateriaal, binnen 15 dagen na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie door de Commissie zijn ontvangen.

7.   Schriftelijke opmerkingen, antwoorden op de vragenlijst en andere correspondentie

Alle opmerkingen en verzoeken moeten schriftelijk worden ingediend (niet elektronisch, tenzij anders vermeld) onder opgave van naam, adres, e-mailadres, telefoon-, fax- en/of telexnummer van de betrokkene. Alle schriftelijke opmerkingen, met inbegrip van de in dit bericht gevraagde informatie, antwoorden op de vragenlijst en correspondentie die op vertrouwelijke basis worden verstrekt, moeten van het opschrift „Limited” (5) zijn voorzien en moeten, overeenkomstig artikel 19, lid 2, van de basisverordening, vergezeld gaan van een niet-vertrouwelijke versie waarop is vermeld „For inspection by interested parties”.

Correspondentieadres van de Commissie:

| Europese Commissie |
| --- |
| Directoraat-generaal Handel |
| Directoraat B |
| Kamer J-79 5/16 |
| B-1049 Brussel, België |
| Fax (32-2) 295 65 05 |

Europese Commissie

Directoraat-generaal Handel

Directoraat B

Kamer J-79 5/16

B-1049 Brussel, België

Fax (32-2) 295 65 05

8.   Medewerking

Indien belanghebbenden binnen de gestelde termijnen geen toegang geven tot de nodige informatie, deze anderszins niet verstrekken of het onderzoek ernstig belemmeren, kunnen, overeenkomstig artikel 18 van de basisverordening, op grond van de beschikbare gegevens voorlopige of definitieve conclusies worden getrokken, zowel in positieve als in negatieve zin.

De Commissie kan de verstrekte informatie, indien deze onjuist of misleidend blijkt, buiten beschouwing laten en van de beschikbare gegevens gebruikmaken. Indien een belanghebbende geen of slechts gedeeltelijk medewerking verleent, en de bevindingen daarom op de beschikbare gegevens worden gebaseerd overeenkomstig artikel 18 van de basisverordening, kan het resultaat voor hem ongunstiger zijn dan wanneer hij wel medewerking had verleend.

9.   Tijdschema van het onderzoek

Het onderzoek zal overeenkomstig artikel 6, lid 9, van de basisverordening binnen 15 maanden na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie worden afgesloten. Overeenkomstig artikel 7, lid 1, van de basisverordening kunnen uiterlijk negen maanden na de bekendmaking van dit bericht in het Publicatieblad van de Europese Unie voorlopige maatregelen worden genomen.

---

(1)  PB L 56 van 6.3.1996, blz. 1.

(2)  PB L 77 van 13.3.2004, blz. 12.

(3)  Niet in de steekproef opgenomen ondernemingen kunnen om de vaststelling van een individuele dumpingmarge verzoeken op grond van artikel 17, lid 3, van de basisverordening; ondernemingen in een land zonder markteconomie kunnen om een individuele behandeling verzoeken op grond van artikel 9, lid 5, van de basisverordening en ondernemingen in een land met een overgangseconomie kunnen op grond van artikel 2, lid 7, onder b), van de basisverordening om een behandeling als marktgericht bedrijf verzoeken. Voor een individuele behandeling moet een aanvraag worden ingediend op grond van artikel 9, lid 5, van de basisverordening en voor een behandeling als marktgericht bedrijf moet een aanvraag worden ingediend op grond van artikel 2, lid 7, onder b), van de basisverordening.

(4)  Voor de betekenis van het begrip „verbonden bedrijf” zie artikel 143 van Verordening (EG) nr. 2454/93 van de Commissie houdende bepalingen ter uitvoering van het communautaire douanewetboek (PB L 253 van 11.10.1993, blz. 1).

(5)  Dit betekent dat het document slechts voor intern gebruik is bestemd en beschermd is in de zin van artikel 4 van Verordening (EG) nr. 1049/2001 van het Europees Parlement en de Raad inzake de toegang van het publiek tot documenten van het Europees Parlement, de Raad en de Commissie (PB L 145 van 31.5.2001, blz. 43). Het document is vertrouwelijk op grond van artikel 19 van de basisverordening en artikel 6 van de WTO-Overeenkomst inzake de tenuitvoerlegging van Artikel VI van de GATT 1994 (Antidumpingovereenkomst).

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/18

---

Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie

(Zaak nr. COMP/M.3819 — DaimlerChrysler/MAV)

(2005/C 166/07)

(Voor de EER relevante tekst)

Op 3 juni 2005 heeft de Commissie besloten geen bezwaar aan te tekenen tegen bovenvermelde aangemelde concentratie en deze verenigbaar met de gemeenschappelijke markt te verklaren. Deze beschikking is gebaseerd op artikel 6, lid 1, onder b), van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad. De volledige tekst van de beschikking is slechts beschikbaar in het Duits en zal openbaar worden gemaakt na verwijdering van eventuele bedrijfsgeheimen. De tekst is beschikbaar:

| — | op de website „concurrentie” van de Europese Commissie (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Deze website biedt verschillende mogelijkheden om individuele concentratiebeschikkingen op te zoeken, onder meer op bedrijfsnaam, nummer van de zaak, datum en sector. |
| --- | --- |

—

op de website „concurrentie” van de Europese Commissie (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Deze website biedt verschillende mogelijkheden om individuele concentratiebeschikkingen op te zoeken, onder meer op bedrijfsnaam, nummer van de zaak, datum en sector.

| — | in elektronische vorm op de EUR-Lex website onder documentnummer 32005M3819. EUR-Lex is het geïnformatiseerde documentatiesysteem voor de communautaire wetgeving. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex) |
| --- | --- |

—

in elektronische vorm op de EUR-Lex website onder documentnummer 32005M3819. EUR-Lex is het geïnformatiseerde documentatiesysteem voor de communautaire wetgeving. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/18 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/18

---

Besluit om geen bezwaar aan te tekenen tegen een aangemelde concentratie

(Zaak nr. COMP/M.3826 — Trimoteur/Nibcapital/Fortis/Sandd)

(2005/C 166/08)

(Voor de EER relevante tekst)

Op 21 juni 2005 heeft de Commissie besloten geen bezwaar aan te tekenen tegen bovenvermelde aangemelde concentratie en deze verenigbaar met de gemeenschappelijke markt te verklaren. Deze beschikking is gebaseerd op artikel 6, lid 1, onder b), van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad. De volledige tekst van de beschikking is slechts beschikbaar in het Engels en zal openbaar worden gemaakt na verwijdering van eventuele bedrijfsgeheimen. De tekst is beschikbaar:

| — | op de website „concurrentie” van de Europese Commissie (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Deze website biedt verschillende mogelijkheden om individuele concentratiebeschikkingen op te zoeken, onder meer op bedrijfsnaam, nummer van de zaak, datum en sector, |
| --- | --- |

—

op de website „concurrentie” van de Europese Commissie (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Deze website biedt verschillende mogelijkheden om individuele concentratiebeschikkingen op te zoeken, onder meer op bedrijfsnaam, nummer van de zaak, datum en sector,

| — | in elektronische vorm op de EUR-Lex website onder documentnummer 32005M3826. EUR-Lex is het geïnformatiseerde documentatiesysteem voor de communautaire wetgeving. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex) |
| --- | --- |

—

in elektronische vorm op de EUR-Lex website onder documentnummer 32005M3826. EUR-Lex is het geïnformatiseerde documentatiesysteem voor de communautaire wetgeving. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)

---

EUROPESE ECONOMISCHE RUIMTE

Toezichthoudende Autoriteit van de EVA

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/19 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/19

---

Mededeling van de Toezichthoudende Autoriteit van de EVA overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van het besluit genoemd in punt 64a van bijlage XIII bij de EER-Overeenkomst (Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes)

OPLEGGING VAN NIEUWE OPENBAREDIENSTVERPLICHTINGEN MET BETREKKING TOT GEREGELDE LUCHTDIENSTEN OP ROUTES IN NOORWEGEN

(2005/C 166/09)

1.   INLEIDING

Op grond van artikel 4, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes heeft Noorwegen besloten vanaf 1 april 2006 openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten op te leggen op de volgende routes:

| 1. | Lakselv — Tromsø v.v. |
| --- | --- |

1.

Lakselv — Tromsø v.v.

| 2. | Andenes — Bodø v.v., Andenes — Tromsø v.v. |
| --- | --- |

2.

Andenes — Bodø v.v., Andenes — Tromsø v.v.

| 3. | Svolvær — Bodø v.v. |
| --- | --- |

3.

Svolvær — Bodø v.v.

| 4. | Leknes — Bodø v.v. |
| --- | --- |

4.

Leknes — Bodø v.v.

| 5. | Røst — Bodø v.v. |
| --- | --- |

5.

Røst — Bodø v.v.

| 6. | Narvik (Framnes) — Bodø v.v. |
| --- | --- |

6.

Narvik (Framnes) — Bodø v.v.

| 7. | Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

7.

Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v.

| 8. | Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

8.

Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v.

| 9. | Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

9.

Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v.

| 10. | Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v. |
| --- | --- |

10.

Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v.

| 11. | Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v. |
| --- | --- |

11.

Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v.

| 12. | Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v. |
| --- | --- |

12.

Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v.

| 13. | Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v. |
| --- | --- |

13.

Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v.

| 14. | Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v. |
| --- | --- |

14.

Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v.

| 15. | Fagernes — Oslo v.v. |
| --- | --- |

15.

Fagernes — Oslo v.v.

| 16. | Røros — Oslo v.v. |
| --- | --- |

16.

Røros — Oslo v.v.

2.   OPENBAREDIENSTVERPLICHTINGEN VOOR DE VERSCHILLENDE ROUTES AFZONDERLIJK

2.1.   Lakselv — Tromsø v.v.

2.1.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 750 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 150 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 750 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 150 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste twee diensten en op zaterdag en zondag samen ten minste twee diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste twee diensten en op zaterdag en zondag samen ten minste twee diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

De dienstregeling moet aansluiting mogelijk maken op de luchtdiensten Tromsø — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Tromsø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Tromsø ten vroegste om 19.30 uur; |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Tromsø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Tromsø ten vroegste om 19.30 uur;

| — | Eerste vertrek vanuit Tromsø uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Lakselv ten vroegste om 17.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Tromsø uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Lakselv ten vroegste om 17.00 uur.

2.1.2   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.2   Andenes — Tromsø v.v., Andenes — Bodø v.v.

2.2.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

Andenes — Bodø v.v., Andenes-Tromsø v.v. gecombineerd:

| — | Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

| — | Bij de verdeling van het aantal dagelijkse retourdiensten tussen Andenes — Bodø v.v. en Andenes — Tromsø v.v. moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer. |
| --- | --- |

—

Bij de verdeling van het aantal dagelijkse retourdiensten tussen Andenes — Bodø v.v. en Andenes — Tromsø v.v. moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Andenes — Bodø v.v.:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Andenes — Tromsø v.v.:

| — | Minimaal één dagelijkse retourdienst. |
| --- | --- |

—

Minimaal één dagelijkse retourdienst.

Passagierscapaciteit:

| — | Voor Andenes — Bodø v.v. en Andenes — Tromsø v.v. gecombineerd moeten er in beide richtingen van maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 615 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 160 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

Voor Andenes — Bodø v.v. en Andenes — Tromsø v.v. gecombineerd moeten er in beide richtingen van maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 615 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 160 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Op deze route mag de luchtvaartmaatschappij de capaciteit niet aanpassen overeenkomstig de productieaanpassingsclausule van bijlage A bij deze kennisgeving. |
| --- | --- |

—

Op deze route mag de luchtvaartmaatschappij de capaciteit niet aanpassen overeenkomstig de productieaanpassingsclausule van bijlage A bij deze kennisgeving.

Route:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag ten minste drie van de vier dagelijks verplichte vluchten en op zaterdag en zondag samen ten minste vijf van de diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag ten minste drie van de vier dagelijks verplichte vluchten en op zaterdag en zondag samen ten minste vijf van de diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Andenes — Bodø v.v., Andenes-Tromsø v.v. gecombineerd:

| — | Minimaal drie dagelijkse diensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vier diensten op zaterdag en zondag samen moeten zo zijn gepland dat een verbinding mogelijk is met de luchtdiensten naar/van Oslo. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie dagelijkse diensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vier diensten op zaterdag en zondag samen moeten zo zijn gepland dat een verbinding mogelijk is met de luchtdiensten naar/van Oslo.

Andenes — Bodø v.v.:

| | Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):






  — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 07.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 20.00 uur. |
| --- | --- | --- |

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 07.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 20.00 uur.

Andenes — Tromsø v.v.:

| | Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):






  — | Eerste aankomst in Tromsø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Tromsø ten vroegste om 16.30 uur. |
| --- | --- | --- |

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

—

Eerste aankomst in Tromsø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Tromsø ten vroegste om 16.30 uur.

2.2.2   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.3   Svolvær — Bodø v.v.

2.3.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal zes dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal zeven retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal zes dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal zeven retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 1 000 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 225 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 1 000 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 225 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste vijf diensten en op zaterdag en zondag samen ten minste vijf diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste vijf diensten en op zaterdag en zondag samen ten minste vijf diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Minimaal vijf diensten per dag op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf diensten op zaterdag en zondag samen moeten zo zijn gepland dat zij een verbinding mogelijk maken met de luchtdiensten Bodø — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 07.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 20.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 07.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 20.00 uur.

2.3.2   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.4   Leknes — Bodø v.v.

2.4.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal zes dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal zeven retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal zes dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal zeven retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 1200 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 265 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 1200 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 265 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste vijf diensten en op zaterdag en zondag samen ten minsten vijf van de diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste vijf diensten en op zaterdag en zondag samen ten minsten vijf van de diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Minimaal vijf diensten per dag op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf diensten op zaterdag en zondag samen moeten zo zijn gepland dat zij een verbinding mogelijk maken met de luchtdiensten Bodø — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 07.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 20.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 07.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 20.00 uur.

2.4.2   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.5   Røst — Bodø v.v.

2.5.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 150 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 30 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 150 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 30 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag ten minste één van de dagelijkse diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. Op zaterdag en zondag samen moet ten minste de helft van de verplichte vluchten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag ten minste één van de dagelijkse diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. Op zaterdag en zondag samen moet ten minste de helft van de verplichte vluchten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Ten minste één dienst per dag moet zo zijn gepland dat een verbinding mogelijk is met de luchtdiensten Bodø — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 17.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 17.00 uur.

2.5.2   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.

2.6   Narvik (Framnes) — Bodø v.v.

2.6.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 380 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 75 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 380 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 75 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.00 uur.

2.6.2   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.

2.7   Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v.

2.7.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Brønnøysund — Bodø v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 350 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 90 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 350 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 90 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Brønnøysund ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Brønnøysund ten vroegste om 19.00 uur.

2.7.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Brønnøysund — Trondheim v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 550 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 130 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 550 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 130 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

De dienstregeling moet aansluiting mogelijk maken op de luchtdiensten Trondheim — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Brønnøysund ten vroegste om 18.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Brønnøysund ten vroegste om 18.00 uur.

2.7.3   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.8   Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v.

2.8.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Sandnessjøen — Bodø v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 350 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 90 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 350 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 90 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandnessjøen ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandnessjøen ten vroegste om 19.00 uur.

2.8.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Sandnessjøen — Trondheim v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 450 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 110 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 450 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 110 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

De dienstregeling moet aansluiting mogelijk maken op de luchtdiensten Trondheim — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandnessjøen ten vroegste om 18.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandnessjøen ten vroegste om 18.00 uur.

2.8.3   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.9   Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v.

2.9.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Mo i Rana — Bodø v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 525 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 125 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 525 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 125 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Mo i Rana ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Mo i Rana ten vroegste om 19.00 uur.

2.9.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Mo i Rana — Trondheim v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 650 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 160 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 650 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 160 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

De dienstregeling moet aansluiting mogelijk maken op de luchtdiensten Trondheim — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Mo i Rana ten vroegste om 18.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Mo i Rana ten vroegste om 18.00 uur.

2.9.3   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Mosjøen — Bodø v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 250 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 60 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 250 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 60 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bodø uiterlijk om 10.00 uur en laatste vertrek vanuit Bodø ten vroegste om 18.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Mosjøen ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bodø uiterlijk om 08.30 uur en laatste vertrek vanuit Mosjøen ten vroegste om 19.00 uur.

2.9.4   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Mosjøen — Trondheim v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 400 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 100 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 400 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 100 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

De dienstregeling moet aansluiting mogelijk maken op de luchtdiensten Trondheim — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 20.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Mosjøen ten vroegste om 18.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Mosjøen ten vroegste om 18.00 uur.

2.9.5   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.10   Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v.

2.10.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Namsos — Trondheim v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 320 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 80 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 320 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 80 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste twee diensten en op zaterdag en zondag samen ten minste twee diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste twee diensten en op zaterdag en zondag samen ten minste twee diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

De dienstregeling moet aansluiting mogelijk maken op de luchtdiensten Trondheim — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 18.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 18.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Namsos ten vroegste om 17.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Namsos ten vroegste om 17.00 uur.

2.10.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Rørvik — Trondheim v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 250 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 65 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 250 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 65 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste één dienst en op zaterdag en zondag samen ten minste één dienst zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste één dienst en op zaterdag en zondag samen ten minste één dienst zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten moeten doorgaande vluchten zijn met ten hoogste één tussenlanding.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

De dienstregeling moet aansluiting mogelijk maken op de luchtdiensten Trondheim — Oslo v.v.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 18.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Trondheim uiterlijk om 08.00 uur en laatste vertrek vanuit Trondheim ten vroegste om 18.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Rørvik ten vroegste om 17.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Trondheim uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Rørvik ten vroegste om 17.00 uur.

2.10.3   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.

2.11   Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v.

2.11.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Florø — Oslo v.v:

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 820 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 205 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 820 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 205 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Op deze routes mag de luchtvaartmaatschappij de capaciteit niet aanpassen overeenkomstig de productieaanpassingsclausule van bijlage A bij deze kennisgeving. |
| --- | --- |

—

Op deze routes mag de luchtvaartmaatschappij de capaciteit niet aanpassen overeenkomstig de productieaanpassingsclausule van bijlage A bij deze kennisgeving.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 21.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 21.00 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Florø ten vroegste om 19.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Florø ten vroegste om 19.30 uur.

2.11.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Florø — Bergen v.v:

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal vijf dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal vijf dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 950 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 180 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 950 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 180 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Op deze routes mag de luchtvaartmaatschappij de capaciteit niet aanpassen overeenkomstig de productieaanpassingsclausule van bijlage A bij deze kennisgeving. |
| --- | --- |

—

Op deze routes mag de luchtvaartmaatschappij de capaciteit niet aanpassen overeenkomstig de productieaanpassingsclausule van bijlage A bij deze kennisgeving.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 20.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 20.00 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Florø ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Florø ten vroegste om 19.00 uur.

2.11.3   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.12   Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v.

2.12.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Førde — Oslo v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vijf retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 680 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 170 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 680 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 170 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Førde ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Førde ten vroegste om 17.30 uur.

2.12.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Førde — Bergen v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 180 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 35 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 180 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 35 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | Ten minste één van de diensten moet zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

Ten minste één van de diensten moet zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 10.30 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 10.30 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Førde ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Førde ten vroegste om 17.30 uur.

2.12.3   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.13   Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v.

2.13.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Sogndal — Oslo v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 425 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 90 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 425 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 90 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Sogndal ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Sogndal ten vroegste om 17.30 uur.

2.13.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Sogndal — Bergen v.v.

De eisen gelden voor januari-juni en augustus-december. In juli gelden uitsluitend eisen op het gebied van het aantal zitplaatsen, met een minimum dat niet lager mag liggen dan 80 % van de hieronder gespecificeerde minimumaantallen.

Gedurende het gehele jaar is een dagelijkse dienst in beide richtingen verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 190 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 40 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 190 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 40 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | Ten minste één van de diensten moet zonder tussenlanding worden uitgevoerd |
| --- | --- |

—

Ten minste één van de diensten moet zonder tussenlanding worden uitgevoerd

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Sogndal ten vroegste om 16.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Sogndal ten vroegste om 16.30 uur.

2.13.3   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.14   Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v.

2.14.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Sandane — Oslo v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal drie retourdiensten per dag van maandag tot en met vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 225 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 45 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 225 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 45 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste één dienst en op zaterdag en zondag samen ten minste één dienst zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten mogen met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Oslo verzorgt. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste één dienst en op zaterdag en zondag samen ten minste één dienst zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten mogen met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Oslo verzorgt.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandane ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandane ten vroegste om 17.30 uur.

2.14.2   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Sandane — Bergen v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 100 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 25 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 100 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 25 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen mogen de diensten met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Bergen verzorgt. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen mogen de diensten met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Bergen verzorgt.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandane ten vroegste om 16.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Sandane ten vroegste om 16.30 uur.

2.14.3   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Ørsta-Volda — Oslo v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal vier dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal vier retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 450 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 100 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 450 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 100 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste één dienst en op zaterdag en zondag samen ten minste één dienst zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten mogen met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Oslo verzorgt. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moet op maandag tot en met vrijdag per dag ten minste één dienst en op zaterdag en zondag samen ten minste één dienst zonder tussenlanding worden uitgevoerd. De overige diensten mogen met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Oslo verzorgt.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Oslo uiterlijk om 09.00 uur en laatste vertrek vanuit Oslo ten vroegste om 19.00 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Ørsta-Volda ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Oslo uiterlijk om 09.30 uur en laatste vertrek vanuit Ørsta-Volda ten vroegste om 17.30 uur.

2.14.4   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling Ørsta-Volda — Bergen v.v.

De eisen gelden voor het gehele jaar. Een dagelijkse dienst in beide richtingen is verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag samen.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 100 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 25 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 100 zitplaatsen en op zaterdag en zondag samen ten minste 25 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | In beide richtingen mogen de diensten met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Bergen verzorgt. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen mogen de diensten met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd, waarbij van vliegtuig kan worden veranderd op voorwaarde dat de wachttijd ten hoogste 60 minuten bedraagt en de luchtvaartmaatschappij de hele dienst naar en van Bergen verzorgt.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste aankomst in Bergen uiterlijk om 11.00 uur en laatste vertrek vanuit Bergen ten vroegste om 17.30 uur.

| — | Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Ørsta-Volda ten vroegste om 16.30 uur. |
| --- | --- |

—

Eerste vertrek vanuit Bergen uiterlijk om 11.30 uur en laatste vertrek vanuit Ørsta-Volda ten vroegste om 16.30 uur.

2.14.5   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen met drukcabine worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 30 passagiers.

2.15   Fagernes — Oslo v.v.

2.15.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor het gehele jaar. Behalve op zaterdag is in beide richtingen een dagelijkse dienst verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal één retourdienst op zondag. |
| --- | --- |

—

Minimaal twee dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met vrijdag en minimaal één retourdienst op zondag.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 150 zitplaatsen en op zondag ten minste 15 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in totaal ten minste 150 zitplaatsen en op zondag ten minste 15 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

Route:

| — | De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

De diensten moeten zonder tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

Daarnaast geldt nog het volgende voor de vluchten op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):

| — | Vertrek vanuit Fagernes uiterlijk om 08.00 uur en tussen 16.00-17.00 uur. |
| --- | --- |

—

Vertrek vanuit Fagernes uiterlijk om 08.00 uur en tussen 16.00-17.00 uur.

| — | Vertrek vanuit Oslo tussen 09.00-09.45 uur en tussen 17.00-18.00 uur. |
| --- | --- |

—

Vertrek vanuit Oslo tussen 09.00-09.45 uur en tussen 17.00-18.00 uur.

2.15.2   Vliegtuigcategorie

Voor de vluchten moeten vliegtuigen worden ingezet die toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.

2.16   Røros — Oslo v.v.

2.16.1   Minimumaantal vluchten, passagierscapaciteit, route en dienstregeling

De eisen gelden voor het gehele jaar. Behalve op zaterdag is in beide richtingen een dagelijkse dienst verplicht.

Minimumaantal vluchten:

| — | Minimum zes retourdiensten per week. |
| --- | --- |

—

Minimum zes retourdiensten per week.

Passagierscapaciteit:

| — | In beide richtingen moeten wekelijks ten minste 275 zitplaatsen worden aangeboden. |
| --- | --- |

—

In beide richtingen moeten wekelijks ten minste 275 zitplaatsen worden aangeboden.

| — | Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst. |
| --- | --- |

—

Het aantal zitplaatsen moet zo nodig worden aangepast overeenkomstig de regels van het ministerie van Vervoer en Communicatie als uiteengezet in bijlage A bij deze tekst.

| — | Het aantal aangeboden zitplaatsen mag niet worden verminderd wanneer op deze route een vliegtuig wordt ingezet dat toegelaten is voor minimaal 100 passagiers. |
| --- | --- |

—

Het aantal aangeboden zitplaatsen mag niet worden verminderd wanneer op deze route een vliegtuig wordt ingezet dat toegelaten is voor minimaal 100 passagiers.

Route:

| — | Wanneer een vliegtuig wordt ingezet dat toegelaten is voor minder dan 100 passagiers moeten de diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. Wanneer een vliegtuig wordt ingezet dat toegelaten is voor minimaal 100 passagiers moeten de diensten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd. |
| --- | --- |

—

Wanneer een vliegtuig wordt ingezet dat toegelaten is voor minder dan 100 passagiers moeten de diensten zonder tussenlanding worden uitgevoerd. Wanneer een vliegtuig wordt ingezet dat toegelaten is voor minimaal 100 passagiers moeten de diensten als doorgaande vlucht met maximaal één tussenlanding worden uitgevoerd.

Dienstregeling:

Er moet rekening worden gehouden met de vraag van het publiek naar luchtvervoer.

3.   OPENBAREDIENSTVERPLICHTINGEN VOOR ALLE ROUTES

3.1   Technische en operationele voorwaarden

De luchtvaartmaatschappijen wordt in het bijzonder verzocht rekening te houden met de technische en operationele omstandigheden op de luchthavens. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met:

Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority), P O Box 8050 Dep, N-0031 Oslo,

tel.: (47) 23 31 78 00

3.2   Tarieven

Na het eerste exploitatiejaar wordt het maximumtarief op 1 april aangepast voor het volgende jaar, binnen de grenzen van de index van de consumentenprijzen in de op 15 februari van datzelfde jaar eindigende periode van 12 maanden [als bekendgemaakt door de Noorse dienst voor statistiek (http://www.ssb.no)].

De luchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor het beschikbaar stellen van de tickets tegen een prijs die niet hoger is dan het maximale basistarief voor een enkele reis. De luchtvaartmaatschappij is ook verantwoordelijk voor het op de hoogte houden van de klanten van de wijze waarop dergelijke tickets verkrijgbaar zijn.

De luchtvaartmaatschappij dient toe te treden tot binnenlandse overdraagbaarheidsovereenkomsten die op enig moment van kracht zijn, en alle kortingen aan te bieden die op grond van die overeenkomsten verleend moeten worden.

Het maximale basistarief voor een enkele reis (volledig flexibel) in het exploitatiejaar dat aanvangt op 1 april 2006 mag niet meer bedragen dan (in Noorse kroon):

| 1. | Lakselv — Tromsø |
| --- | --- |

1.

Lakselv — Tromsø

1 144,-

| 2. | Andenes — Tromsø |
| --- | --- |

2.

Andenes — Tromsø

676,-

Andenes — Bodø

1 419,-

| 3. | Svolvær — Bodø |
| --- | --- |

3.

Svolvær — Bodø

783,-

| 4. | Leknes — Bodø |
| --- | --- |

4.

Leknes — Bodø

783,-

| 5. | Røst — Bodø |
| --- | --- |

5.

Røst — Bodø

783,-

| 6. | Narvik (Framnes) — Bodø |
| --- | --- |

6.

Narvik (Framnes) — Bodø

1 144,-

| 7. | Brønnøysund — Bodø |
| --- | --- |

7.

Brønnøysund — Bodø

1 327,-

Brønnøysund — Trondheim

1 287,-

| 8. | Sandnessjøen — Bodø |
| --- | --- |

8.

Sandnessjøen — Bodø

1 139,-

Sandnessjøen — Trondheim

1 419,-

| 9. | Mo i Rana — Bodø |
| --- | --- |

9.

Mo i Rana — Bodø

834,-

Mo i Rana — Trondheim

1 572,-

Mosjøen — Bodø

1 139,-

Mosjøen — Trondheim

1 419,-

| 10. | Namsos — Trondheim |
| --- | --- |

10.

Namsos — Trondheim

880,-

Rørvik — Trondheim

1 119,-

| 11. | Florø — Oslo |
| --- | --- |

11.

Florø — Oslo

1 607,-

Florø — Bergen

987,-

| 12. | Førde — Oslo |
| --- | --- |

12.

Førde — Oslo

1 607,-

Førde — Bergen

987,-

| 13. | Sogndal — Oslo |
| --- | --- |

13.

Sogndal — Oslo

1 388,-

Sogndal — Bergen

987,-

| 14. | Sandane — Oslo |
| --- | --- |

14.

Sandane — Oslo

1 607,-

Sandane — Bergen

1 185,-

Ørsta-Volda — Oslo

1 607,-

Ørsta-Volda — Bergen

1 363,-

| 15. | Fagernes — Oslo |
| --- | --- |

15.

Fagernes — Oslo

788,-

| 16. | Røros — Oslo |
| --- | --- |

16.

Røros — Oslo

1 755,-

4.   AANVULLENDE VOORWAARDEN NA HET HOUDEN VAN EEN AANBESTEDING

Aanvullende voorwaarden na het houden van een aanbesteding waarbij slechts één luchtvaartmaatschappij toegang krijgt tot de routes die vallen onder de openbaredienstverplichtingen:

Tarieven:

| — | Alle tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere luchtdiensten dienen bij alle luchtvaartmaatschappijen onder gelijke voorwaarden te worden aangeboden. Uitgezonderd hiervan zijn de tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere door de inschrijver uitgevoerde diensten, op voorwaarde dat het tarief maximaal 40 % van het volledig flexibele tarief bedraagt. |
| --- | --- |

—

Alle tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere luchtdiensten dienen bij alle luchtvaartmaatschappijen onder gelijke voorwaarden te worden aangeboden. Uitgezonderd hiervan zijn de tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere door de inschrijver uitgevoerde diensten, op voorwaarde dat het tarief maximaal 40 % van het volledig flexibele tarief bedraagt.

| — | Bonuspunten van programma's voor vaste klanten kunnen op de vluchten noch verdiend noch ingewisseld worden. |
| --- | --- |

—

Bonuspunten van programma's voor vaste klanten kunnen op de vluchten noch verdiend noch ingewisseld worden.

| — | Er worden sociale kortingen aangeboden overeenkomstig de richtsnoeren die zijn vastgesteld door het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie en de bepalingen van bijlage B bij deze kennisgeving. |
| --- | --- |

—

Er worden sociale kortingen aangeboden overeenkomstig de richtsnoeren die zijn vastgesteld door het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie en de bepalingen van bijlage B bij deze kennisgeving.

Transfervoorwaarden:

| — | Alle voorwaarden die de luchtvaartmaatschappij vastgesteld heeft voor de transfer van passagiers van en naar routes van andere maatschappijen, met inbegrip van de aansluittijden en de incheckprocedure voor tickets en bagage, moeten objectief en niet-discriminerend zijn. |
| --- | --- |

—

Alle voorwaarden die de luchtvaartmaatschappij vastgesteld heeft voor de transfer van passagiers van en naar routes van andere maatschappijen, met inbegrip van de aansluittijden en de incheckprocedure voor tickets en bagage, moeten objectief en niet-discriminerend zijn.

5.   VERVANGING EN OPHEFFING VAN DE VORIGE OPENBAREDIENSTVERPLICHTINGEN

Deze openbaredienstverplichtingen vervangen de dienstverplichtingen als bekendgemaakt in de volgende Publicatiebladen:

| | Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. C 87 van 10 april 2003 voor de routes:






  — | Lakselv — Tromsø v.v. |
| --- | --- | --- |

Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. C 87 van 10 april 2003 voor de routes:

—

Lakselv — Tromsø v.v.

| — | Andenes — Tromsø v.v., Andenes — Bodø. |
| --- | --- |

—

Andenes — Tromsø v.v., Andenes — Bodø.

| | Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. C 112 van 9 mei 2002 voor de routes:






  — | Svolvær — Bodø v.v. (gepubliceerd onder punt 6A) |
| --- | --- | --- |

Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. C 112 van 9 mei 2002 voor de routes:

—

Svolvær — Bodø v.v. (gepubliceerd onder punt 6A)

| — | Leknes — Bodø v.v. (gepubliceerd onder punt 6B) |
| --- | --- |

—

Leknes — Bodø v.v. (gepubliceerd onder punt 6B)

| — | Røst — Bodø v.v. (gepubliceerd onder punt 7) |
| --- | --- |

—

Røst — Bodø v.v. (gepubliceerd onder punt 7)

| — | Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 9A) |
| --- | --- |

—

Brønnøysund — Bodø v.v., Brønnøysund — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 9A)

| — | Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 9B) |
| --- | --- |

—

Sandnessjøen — Bodø v.v., Sandnessjøen — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 9B)

| — | Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 10A) |
| --- | --- |

—

Mo i Rana — Bodø v.v., Mo i Rana — Trondheim v.v., Mosjøen — Bodø v.v., Mosjøen — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 10A)

| — | Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 10B) |
| --- | --- |

—

Namsos — Trondheim v.v., Rørvik — Trondheim v.v. (gepubliceerd onder punt 10B)

| — | Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 11) |
| --- | --- |

—

Florø — Oslo v.v., Florø — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 11)

| — | Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 12) |
| --- | --- |

—

Førde — Oslo v.v., Førde — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 12)

| — | Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 13A) |
| --- | --- |

—

Sogndal — Oslo v.v., Sogndal — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 13A)

| — | Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 13B) |
| --- | --- |

—

Sandane — Oslo v.v., Sandane — Bergen v.v., Ørsta-Volda — Oslo v.v., Ørsta-Volda — Bergen v.v. (gepubliceerd onder punt 13B)

| — | Fagernes — Oslo v.v. (gepubliceerd onder punt 14) |
| --- | --- |

—

Fagernes — Oslo v.v. (gepubliceerd onder punt 14)

| — | Røros — Oslo v.v. (gepubliceerd onder punt 15). |
| --- | --- |

—

Røros — Oslo v.v. (gepubliceerd onder punt 15).

| | Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. 248 van 7 oktober 2004 voor de routes:






  — | Narvik (Framnes) — Bodø v.v. |
| --- | --- | --- |

Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. 248 van 7 oktober 2004 voor de routes:

—

Narvik (Framnes) — Bodø v.v.

De openbaredienstverplichtingen als bekendgemaakt door Noorwegen in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen nr. C 112 van 9 mei 2002 betreffende de route Stokmarknes — Bodø v.v. (gepubliceerd onder punt 5) worden per 1 april 2006 opgeheven.

6.   INFORMATIE

Nadere informatie is te verkrijgen op het volgende adres: Ministerie van Vervoer en Communicatie P O Box 8010 Dep N-0030 Oslo

Tel.: (47) 22 24 83 53, Fax: (47) 22 24 56 09

Deze documentatie is ook te vinden op het internet: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt

---

BIJLAGE A

AANPASSING VAN PRODUCTIE/AANTAL AANGEBODEN ZITPLAATSEN — BEPALING INZAKE PRODUCTIEAANPASSING

1.   Doel van de bepaling inzake productieaanpassing

De bepaling inzake productieaanpassing moet ervoor zorgen dat de door de exploitant geleverde capaciteit/het aantal aangeboden zitplaatsen aangepast wordt aan veranderingen in de marktvraag. Telkens wanneer het aantal passagiers aanzienlijk toeneemt en dit aantal de hierna genoemde grenswaarden met betrekking tot het percentage bezette zitplaatsen (de passagiersbeladingsfactor) overschrijdt, moet de exploitant het zitplaatsenaanbod vergroten. Wanneer het aantal passagiers aanzienlijk afneemt, mag de exploitant het aantal aangeboden zitplaatsen dienovereenkomstig verlagen. Zie specificatie in punt 3 hieronder.

2.   Periodes voor het meten van de passagiersbeladingsfactoren

De periodes gedurende welke de passagiersbeladingsfactoren gecontroleerd en vastgesteld worden, lopen van 1 januari tot en met 30 juni en van 1 augustus tot en met 30 november.

3.   Voorwaarden voor het veranderen van de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen

3.1.   Voorwaarden voor het verhogen van de productie

| 3.1.1. | De productie/het aantal aangeboden zitplaatsen moet worden verhoogd wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op elke afzonderlijke route die onder de openbaredienstverplichtingen valt, hoger is dan 70 %. Wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op deze routes in een van de onder 2 genoemde periodes meer is dan 70 %, dient de exploitant de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen op deze routes met ten minste 10 % te verhogen, en wel uiterlijk vanaf het begin van het volgende IATA-verkeersseizoen. De productie/het aantal aangeboden zitplaatsen dient ten minste zodanig te worden verhoogd dat de gemiddelde passagiersbeladingsfactor 70 % niet overschrijdt. |
| --- | --- |

3.1.1.

De productie/het aantal aangeboden zitplaatsen moet worden verhoogd wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op elke afzonderlijke route die onder de openbaredienstverplichtingen valt, hoger is dan 70 %. Wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op deze routes in een van de onder 2 genoemde periodes meer is dan 70 %, dient de exploitant de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen op deze routes met ten minste 10 % te verhogen, en wel uiterlijk vanaf het begin van het volgende IATA-verkeersseizoen. De productie/het aantal aangeboden zitplaatsen dient ten minste zodanig te worden verhoogd dat de gemiddelde passagiersbeladingsfactor 70 % niet overschrijdt.

| 3.1.2. | Wanneer de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen verhoogd wordt zoals hierboven aangegeven, mag de exploitant desgewenst voor de nieuwe productie vliegtuigen gebruiken met een geringere passagierscapaciteit dan in de oorspronkelijke offerte aangegeven. |
| --- | --- |

3.1.2.

Wanneer de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen verhoogd wordt zoals hierboven aangegeven, mag de exploitant desgewenst voor de nieuwe productie vliegtuigen gebruiken met een geringere passagierscapaciteit dan in de oorspronkelijke offerte aangegeven.

3.2.   Voorwaarden voor productievermindering

| 3.2.1. | De productie/het aantal aangeboden zitplaatsen mag worden verlaagd wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op elke afzonderlijke route die onder de openbaredienstverplichtingen valt, lager is dan 35 %. Wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op deze routes in een van de onder 2 genoemde perioden minder is dan 35 %, mag de exploitant de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen op deze routes met maximaal 25 % verlagen, en wel vanaf de eerste dag na het verstrijken van bovengenoemde periodes. |
| --- | --- |

3.2.1.

De productie/het aantal aangeboden zitplaatsen mag worden verlaagd wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op elke afzonderlijke route die onder de openbaredienstverplichtingen valt, lager is dan 35 %. Wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op deze routes in een van de onder 2 genoemde perioden minder is dan 35 %, mag de exploitant de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen op deze routes met maximaal 25 % verlagen, en wel vanaf de eerste dag na het verstrijken van bovengenoemde periodes.

| 3.2.2. | Op routes met meer dan twee dagelijkse vluchten in beide richtingen dient de onder 3.2.1 bedoelde productievermindering te worden gerealiseerd door het aantal aangeboden vluchten te beperken. Een uitzondering hierop is alleen mogelijk wanneer de exploitant vliegtuigen gebruikt die een grotere passagierscapaciteit hebben dan het minimum dat is gespecificeerd bij het opleggen van de openbaredienstverplichtingen. De exploitant kan dan kleinere toestellen inzetten, maar de passagierscapaciteit mag nooit onder het minimum komen dat is gespecificeerd bij het opleggen van de openbaredienstverplichting. |
| --- | --- |

3.2.2.

Op routes met meer dan twee dagelijkse vluchten in beide richtingen dient de onder 3.2.1 bedoelde productievermindering te worden gerealiseerd door het aantal aangeboden vluchten te beperken. Een uitzondering hierop is alleen mogelijk wanneer de exploitant vliegtuigen gebruikt die een grotere passagierscapaciteit hebben dan het minimum dat is gespecificeerd bij het opleggen van de openbaredienstverplichtingen. De exploitant kan dan kleinere toestellen inzetten, maar de passagierscapaciteit mag nooit onder het minimum komen dat is gespecificeerd bij het opleggen van de openbaredienstverplichting.

| 3.2.3. | Op routes met slechts een of twee dagelijkse vluchten in beide richtingen kan de verlaging van het aantal aangeboden zitplaatsen alleen gerealiseerd worden door vliegtuigen in te zetten die een kleinere passagierscapaciteit hebben dan het minimum dat is gespecificeerd bij het opleggen van de openbaredienstverplichting. |
| --- | --- |

3.2.3.

Op routes met slechts een of twee dagelijkse vluchten in beide richtingen kan de verlaging van het aantal aangeboden zitplaatsen alleen gerealiseerd worden door vliegtuigen in te zetten die een kleinere passagierscapaciteit hebben dan het minimum dat is gespecificeerd bij het opleggen van de openbaredienstverplichting.

4.   Procedures voor productieveranderingen

| 4.1. | Het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie is wettelijk verantwoordelijk voor het goedkeuren van dienstregelingen die door de exploitant ingediend worden, alsook van productieveranderingen. Er wordt verwezen naar Rondschrijven N-8/97 van genoemd Noors ministerie (bij het aanbestedingsdossier gevoegd). |
| --- | --- |

4.1.

Het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie is wettelijk verantwoordelijk voor het goedkeuren van dienstregelingen die door de exploitant ingediend worden, alsook van productieveranderingen. Er wordt verwezen naar Rondschrijven N-8/97 van genoemd Noors ministerie (bij het aanbestedingsdossier gevoegd).

| 4.2. | Wanneer de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen wordt verlaagd overeenkomstig punt 3.2, wordt een voorstel voor een nieuw luchtverkeersplan toegezonden aan de bevoegde instanties van de betrokken provincies, die voordat de wijziging in werking treedt voldoende tijd moeten krijgen om hun opmerkingen te maken. Als het voorgestelde nieuwe luchtverkeersplan wijzigingen omvat die indruisen tegen andere openbaredienstverplichtingen dan die met betrekking tot het aantal vluchten en zitplaatsen, moet dit nieuwe verkeersplan ter goedkeuring worden voorgelegd aan het ministerie van Vervoer en Communicatie. |
| --- | --- |

4.2.

Wanneer de productie/het aantal aangeboden zitplaatsen wordt verlaagd overeenkomstig punt 3.2, wordt een voorstel voor een nieuw luchtverkeersplan toegezonden aan de bevoegde instanties van de betrokken provincies, die voordat de wijziging in werking treedt voldoende tijd moeten krijgen om hun opmerkingen te maken. Als het voorgestelde nieuwe luchtverkeersplan wijzigingen omvat die indruisen tegen andere openbaredienstverplichtingen dan die met betrekking tot het aantal vluchten en zitplaatsen, moet dit nieuwe verkeersplan ter goedkeuring worden voorgelegd aan het ministerie van Vervoer en Communicatie.

| 4.3. | Wanneer de productie verhoogd moet worden overeenkomstig het bepaalde in punt 3.1, dienen de exploitant en de desbetreffende provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) nieuwe dienstregelingen overeen te komen teneinde hierin te voorzien. |
| --- | --- |

4.3.

Wanneer de productie verhoogd moet worden overeenkomstig het bepaalde in punt 3.1, dienen de exploitant en de desbetreffende provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) nieuwe dienstregelingen overeen te komen teneinde hierin te voorzien.

| 4.4. | Wanneer nieuwe productie aangeboden moet worden overeenkomstig het bepaalde in punt 3.1 en de exploitant en de provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) het niet eens kunnen worden over nieuwe dienstregelingen als bedoeld in punt 4.3, kan de exploitant het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie ingevolge het bepaalde onder punt 4.1 om goedkeuring verzoeken van een andere dienstregeling voor de nieuwe productie/het nieuwe aantal aangeboden zitplaatsen. Dit betekent niet dat de exploitant goedkeuring kan aanvragen van een dienstregeling waarin geen rekening gehouden is met de vereiste productie-uitbreiding. Het betrokken ministerie kan dienstregelingen die qua nieuwe productie/nieuw aantal zitplaatsen afwijken van die welke ingevolge punt 4.3 met de desbetreffende provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) overeengekomen zouden kunnen worden, alleen goedkeuren wanneer daarvoor gewichtige redenen bestaan. |
| --- | --- |

4.4.

Wanneer nieuwe productie aangeboden moet worden overeenkomstig het bepaalde in punt 3.1 en de exploitant en de provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) het niet eens kunnen worden over nieuwe dienstregelingen als bedoeld in punt 4.3, kan de exploitant het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie ingevolge het bepaalde onder punt 4.1 om goedkeuring verzoeken van een andere dienstregeling voor de nieuwe productie/het nieuwe aantal aangeboden zitplaatsen. Dit betekent niet dat de exploitant goedkeuring kan aanvragen van een dienstregeling waarin geen rekening gehouden is met de vereiste productie-uitbreiding. Het betrokken ministerie kan dienstregelingen die qua nieuwe productie/nieuw aantal zitplaatsen afwijken van die welke ingevolge punt 4.3 met de desbetreffende provincie(s) als betrokken bestuurlijke instantie(s) overeengekomen zouden kunnen worden, alleen goedkeuren wanneer daarvoor gewichtige redenen bestaan.

5.   Ongewijzigde financiële compensatie bij productieverandering

| 5.1. | De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie verhoogd wordt overeenkomstig punt 3.1. |
| --- | --- |

5.1.

De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie verhoogd wordt overeenkomstig punt 3.1.

| 5.2. | De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie verlaagd wordt overeenkomstig punt 3.2. |
| --- | --- |

5.2.

De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie verlaagd wordt overeenkomstig punt 3.2.

---

BIJLAGE B

SOCIALE KORTINGEN

| 1. | Op de luchtroutes waarvoor het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie na oplegging van openbaredienstverplichtingen luchtdiensten koopt, geldt een sociale korting voor de volgende groepen:






  a. | personen die 67 jaar of ouder zijn op de dag van het vertrek; |
| --- | --- | --- |

1.

Op de luchtroutes waarvoor het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie na oplegging van openbaredienstverplichtingen luchtdiensten koopt, geldt een sociale korting voor de volgende groepen:

a.

personen die 67 jaar of ouder zijn op de dag van het vertrek;

| b. | blinden die 16 jaar of ouder zijn; |
| --- | --- |

b.

blinden die 16 jaar of ouder zijn;

| c. | gehandicapten die 16 jaar of ouder zijn en een invaliditeitsuitkering ontvangen overeenkomstig de „Folketrygd” wet van 17 juni 1966 of een soortgelijke wet in een EVA-land; |
| --- | --- |

c.

gehandicapten die 16 jaar of ouder zijn en een invaliditeitsuitkering ontvangen overeenkomstig de „Folketrygd” wet van 17 juni 1966 of een soortgelijke wet in een EVA-land;

| d. | studenten die 16 jaar of ouder zijn en naar school gaan in speciale scholen voor mensen met gehoorstoornissen; |
| --- | --- |

d.

studenten die 16 jaar of ouder zijn en naar school gaan in speciale scholen voor mensen met gehoorstoornissen;

| e. | begeleidende echtgenoot/echtgenote ongeacht zijn/haar leeftijd of een begeleider van een persoon als bedoeld in punt a. tot en met d.; |
| --- | --- |

e.

begeleidende echtgenoot/echtgenote ongeacht zijn/haar leeftijd of een begeleider van een persoon als bedoeld in punt a. tot en met d.;

| f. | reizigers die minder dan 16 jaar zijn op de dag van het vertrek. |
| --- | --- |

f.

reizigers die minder dan 16 jaar zijn op de dag van het vertrek.

| 2. | De korting voor de onder punt 1 bedoelde personen bedraagt 50 % op het maximale basistarief voor een enkele reis. |
| --- | --- |

2.

De korting voor de onder punt 1 bedoelde personen bedraagt 50 % op het maximale basistarief voor een enkele reis.

| 3. | Dit verlaagde tarief is niet van toepassing als de reis wordt betaald door de regering en/of een socialezekerheidsdienst. De persoon die recht heeft op de korting beslist zelf over de noodzaak van een begeleider. |
| --- | --- |

3.

Dit verlaagde tarief is niet van toepassing als de reis wordt betaald door de regering en/of een socialezekerheidsdienst. De persoon die recht heeft op de korting beslist zelf over de noodzaak van een begeleider.

| 4. | Een volwassene (met een leeftijd van ten minste 16 jaar) mag gratis een kind van minder dan 2 jaar dragen, op voorwaarde dat dit kind geen eigen zitplaats bezet en volwassene en kind de hele reis samen maken. |
| --- | --- |

4.

Een volwassene (met een leeftijd van ten minste 16 jaar) mag gratis een kind van minder dan 2 jaar dragen, op voorwaarde dat dit kind geen eigen zitplaats bezet en volwassene en kind de hele reis samen maken.

| 5. | Bij de aankoop van het ticket moeten de volgende documenten worden voorgelegd:






  a. | door personen als bedoeld in punt 1, sub a), een officieel document met foto en geboortedatum; |
| --- | --- | --- |

5.

Bij de aankoop van het ticket moeten de volgende documenten worden voorgelegd:

a.

door personen als bedoeld in punt 1, sub a), een officieel document met foto en geboortedatum;

| b. | door personen als bedoeld in punt 1, sub b and c), het bewijs dat zij in aanmerking komen voor de korting aan de hand van een officieel document overeenkomstig de Noorse „Folketrygd” wet, hoofdstuk 8 § 8-3. Blinden moeten een bewijs van een socialezekerheidsdienst en/of van de „Norges Blindeforbund” voorleggen. Personen uit andere EVA-landen moeten een soortgelijk bewijsstuk van hun land kunnen tonen; |
| --- | --- |

b.

door personen als bedoeld in punt 1, sub b and c), het bewijs dat zij in aanmerking komen voor de korting aan de hand van een officieel document overeenkomstig de Noorse „Folketrygd” wet, hoofdstuk 8 § 8-3. Blinden moeten een bewijs van een socialezekerheidsdienst en/of van de „Norges Blindeforbund” voorleggen. Personen uit andere EVA-landen moeten een soortgelijk bewijsstuk van hun land kunnen tonen;

| c. | door personen als bedoeld in punt 1, sub d), een studiecertificaat en een document van de socialezekerheidsdienst waarin wordt bevestigd dat de persoon een studiebeurs ontvangt overeenkomstig de Noorse „Folketrygd” wet. Personen uit andere EVA-landen moeten een soortgelijk bewijsstuk van hun land kunnen tonen. |
| --- | --- |

c.

door personen als bedoeld in punt 1, sub d), een studiecertificaat en een document van de socialezekerheidsdienst waarin wordt bevestigd dat de persoon een studiebeurs ontvangt overeenkomstig de Noorse „Folketrygd” wet. Personen uit andere EVA-landen moeten een soortgelijk bewijsstuk van hun land kunnen tonen.

---

III Bekendmakingen

Commissie

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/45 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/45

---

NO-Oslo: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

2005/S 115-113429

Uitnodiging tot inschrijving

(2005/C 166/10)

1.   Inleiding: Noorwegen heeft beslist om met ingang van 1.4.2006 de verplichtingen inzake openbare dienstverlening voor geregelde regionale luchtdiensten, die eerder werden gepubliceerd overeenkomstig artikel 4, lid 1, letter a, van Verordening (EEG) 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes (zie publicatie in PB en EER-suppl.), te wijzigen.

Indien er 2 maanden na de uiterste termijn voor indiening van inschrijvingen (zie punt 6) geen enkele luchtvaartmaatschappij bij het ministerie voor Transport en Communicatie gedocumenteerde bewijzen heeft voorgelegd dat ze op 1.4.2006 geregelde luchtdiensten zal beginnen volgens de gewijzigde verplichting inzake openbare dienstverlening die wordt opgelegd in 1 of meer van de aanbestedingen vermeld in punt 2 van deze publicatie, zal het ministerie de aanbestedingsprocedure die voorzien is in artikel 4, lid 1, letter a, van Verordening (EEG) 2408/92 van de Raad toepassen. Hierdoor beperkt het de toegang vanaf 1.4.2006 tot slechts 1 luchtvaartmaatschappij voor elke aanbesteding die vermeld is in punt 2.

Het doel van deze oproep is gegadigden uit te nodigen in te schrijven; de inschrijvingen zullen worden gebruikt als basis voor de toekenning van dit (deze) exclusieve recht(en).

Hierna worden de belangrijkste gedeelten van de inschrijvingsvoorwaarden vermeld. De volledige uitnodiging tot inschrijving kan worden gedownload van de website http://odin.dep.no/sd/english/doc/tenders/bn.html, of kan op aanvraag gratis worden verkregen bij:

Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, 0030 Oslo, Noorwegen. Tel. (47) 22 24 83 53. Fax (47) 22 24 56 09.

Alle inschrijvers moeten kennis nemen van de volledige uitnodiging tot inschrijving.

2.   Diensten waarop de uitnodiging betrekking heeft: De uitnodiging omvat de levering van geregelde luchtdiensten van 1.4.2006 tot 31.3.2009, volgens de verplichtingen voor openbare dienstverlening vermeld in punt 1. De mededinging heeft betrekking op de volgende verbindingen:

Verbinding 1: aanbesteding 1 Lakselv–Tromsø.

Verbinding 2: aanbesteding 2 Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø.

Verbinding 3: aanbesteding 3 Svolvær–Bodø.

Verbinding 4: aanbesteding 4 Leknes–Bodø.

Verbinding 5: aanbesteding 5 Røst–Bodø.

Verbinding 6: aanbesteding 6 Narvik (Framnes)–Bodø.

Verbinding 7: aanbesteding 7 Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim.

Verbinding 8: aanbesteding 8 Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim.

Verbinding 9: aanbesteding 9 Mo i Rana–Bodø, Mo i Rana–Trondheim, Mosjøen–Bodø, Mosjøen–Trondheim.

Verbinding 10: aanbesteding 10 Namsos–Trondheim, Rørvik–Trondheim.

Verbinding 11: aanbesteding 11 Florø–Oslo v.v., Florø–Bergen v.v.

Verbinding 12: aanbesteding 12 Førde–Oslo v.v., Førde–Bergen v.v.

Verbinding 13: aanbesteding 13 Sogndal–Oslo, Sogndal–Bergen.

Verbinding 14: aanbesteding 14 Sandane–Oslo, Sandane–Bergen, Ørsta-Volda–Oslo, Ørsta-Volda–Bergen.

Verbinding 15: aanbesteding 15 Fagernes–Oslo.

Verbinding 16: aanbesteding 16 Røros–Oslo.

Voor elk van de verbindingen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13 en 14 worden de luchtvaartmaatschappijen uitgenodigd offertes in te dienen voor toegestane combinaties van verbindingen, met name wanneer daardoor de verlangde totale financiële compensatie kan worden verminderd. De gegadigden worden ook verzocht een offerte in te dienen voor elke verbinding afzonderlijk voor het geval zij alleen worden geselecteerd voor deze verbinding.

De volgende combinaties zijn toegestaan:

verbindingen 1 en 2;

verbindingen 3 en 4;

verbindingen 4 en 5;

verbindingen 5 en 6;

verbindingen 7 en 8;

verbindingen 9 en 10;

verbindingen 12, 13 en 14;

verbindingen 13 en 14.

Indien de inschrijvers een offerte willen indienen voor toegestane combinaties van inschrijvingen, moeten ze evenwel ook offertes voor elke afzonderlijke verbinding indienen. In de offerte moet een opsplitsing worden gemaakt van de kosten en inkomsten die verband houden met elke verbinding van de combinatie, en moet de compensatie die zij verlangen voor elke afzonderlijke inschrijving precies worden bepaald.

Als een luchtvaartmaatschappij een inschrijving indient waarbij de verlangde compensatie 0 NOK bedraagt, zal hieruit worden begrepen dat de luchtvaartmaatschappij de route wil gebruiken op exclusieve basis, maar zonder compensatie vanwege de Noorse staat.

3.   Deelname aan de inschrijving: Alle luchtvaartmaatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen mogen een inschrijving indienen (http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=EN&numdoc=31992R2407&model=guichett).

4.   Aanbestedingsprocedure: De uitnodiging tot inschrijving is onderworpen aan de bepalingen van de punten d–i van artikel 4, lid 1 van Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad, en punt 4 van de Noorse verordening van 15.4.1994 nr. 256 betreffende aanbestedingsprocedures in verband met de verplichtingen inzake openbare dienstverlening voor de tenuitvoerlegging van artikel 4 van Verordening (EEG) nr. 2408/94 van de Raad.

De gunning zal gebeuren via een open aanbestedingsprocedure.

Het ministerie van Transport en Communicatie behoudt het recht later onderhandelingen aan te gaan als slechts 1 inschrijving is ingediend op de uiterste datum voor indiening van inschrijvingen, of als slechts 1 inschrijving niet is verworpen. Een dergelijke onderhandeling zal verlopen volgens de opgelegde verplichtingen inzake openbare dienstverlening. Bovendien mogen de partijen tijdens die onderhandelingen geen substantiële wijzigingen aanbrengen aan de oorspronkelijke contractvoorwaarden. Als de onderhandelingen niet tot een aanvaardbare oplossing leiden, behoudt het ministerie van Transport en Communicatie het recht de hele procedure te annuleren. In dat geval kan er eventueel een nieuwe uitnodiging tot inschrijving met nieuwe voorwaarden worden gepubliceerd.

Het ministerie van Transport en Communicatie kan opdrachten gunnen via onderhandelingen zonder voorafgaande publicatie als er geen inschrijvingen worden ingediend. In dat geval mogen er geen substantiële wijzigingen worden aangebracht aan de oorspronkelijke verplichtingen inzake openbare dienstverlening of aan de andere contractvoorwaarden.

Als er als gevolg van de inschrijving redelijke gronden toe zijn, behoudt het ministerie van Transport en Communicatie het recht alle inschrijvingen te weigeren.

De inschrijving bindt de inschrijver totdat de aanbestedingsprocedure is voltooid of de opdracht is gegund.

5.   De inschrijving: De inschrijving moet worden opgesteld volgens de vereisten in punt 5 van de inschrijvingsvoorwaarden, met inbegrip van de vereisten die vermeld zijn in de verplichtingen inzake openbare dienstverlening.

6.   Ontvangst van de inschrijvingen: Uiterste datum voor indiening van de inschrijvingen is 21.7.2005 (17.00). De inschrijving moet aankomen bij het ministerie van Transport en Communicatie op het adres dat vermeld is in punt 1, ten laatste op de uiterste datum voor ontvangst van de inschrijvingen.

De inschrijving moet ofwel persoonlijk worden overhandigd op het kantoor van het ministerie van Transport en Communicatie, ofwel per post of koeriersdienst worden bezorgd.

Inschrijvingen die te laat toekomen, zullen niet in aanmerking worden genomen. Inschrijvingen die evenwel toekomen na de uiterste termijn voor ontvangst van de inschrijvingen, maar vóór de openingsdatum, zullen niet worden verworpen als duidelijk blijkt dat de zending zo vroeg werd verstuurd dat ze normaal had moeten toekomen vóór de uiterste datum. Een ontvangstbewijs van overhandiging van de zending wordt aanvaard als bewijs van overhandiging en van het tijdstip van overhandiging.

Alle inschrijvingen moeten worden ingediend in 3 — drie — exemplaren.

7.   Gunning van de opdracht:

| 7.1 | Als hoofdregel geldt dat de opdracht zal worden gegund aan de inschrijver, of de groep inschrijvers, die de laagste compensatie vraagt. Voor elk van de verbindingen 1–16 betekent dit dat de opdracht zal worden gegund aan de inschrijver, of de toegestane groep inschrijvers, met de laagste vraag voor compensatie voor de hele contractperiode van 1.4.2006 tot 31.3.2009. |
| --- | --- |

7.1

Als hoofdregel geldt dat de opdracht zal worden gegund aan de inschrijver, of de groep inschrijvers, die de laagste compensatie vraagt. Voor elk van de verbindingen 1–16 betekent dit dat de opdracht zal worden gegund aan de inschrijver, of de toegestane groep inschrijvers, met de laagste vraag voor compensatie voor de hele contractperiode van 1.4.2006 tot 31.3.2009.

| 7.2 | Als er bij de groepen inschrijvers die zijn toegestaan volgens punt 2, inschrijvers zijn die geen compensatie vragen maar alleen exclusieve rechten in overeenstemming met de laatste paragraaf van punt 2, zal de opdracht, onafhankelijk van punt 7.1, worden gegund aan deze inschrijvers, waarna het bepaalde in punt 7.1 wordt toegepast op de rest van de inschrijving. |
| --- | --- |

7.2

Als er bij de groepen inschrijvers die zijn toegestaan volgens punt 2, inschrijvers zijn die geen compensatie vragen maar alleen exclusieve rechten in overeenstemming met de laatste paragraaf van punt 2, zal de opdracht, onafhankelijk van punt 7.1, worden gegund aan deze inschrijvers, waarna het bepaalde in punt 7.1 wordt toegepast op de rest van de inschrijving.

| 7.3 | Als de opdracht niet kan worden gegund omdat verschillende inschrijvers dezelfde compensatie vragen, zal de opdracht worden gegund aan de inschrijver, of indien van toepassing de groep inschrijvers, die het hoogste aantal zitplaatsen op elke verbinding voor de hele contractperiode aanbiedt. |
| --- | --- |

7.3

Als de opdracht niet kan worden gegund omdat verschillende inschrijvers dezelfde compensatie vragen, zal de opdracht worden gegund aan de inschrijver, of indien van toepassing de groep inschrijvers, die het hoogste aantal zitplaatsen op elke verbinding voor de hele contractperiode aanbiedt.

| 7.4 | Als 1 of meer inschrijvers op verbinding 16 een vliegtuig aanbiedt dat geregistreerd is voor minstens 100 passagiers op minstens 4 van de 6 heen-en-terugvluchten per week, zal de opdracht worden gegund aan de inschrijver die de laagste compensatie per aangeboden zitplaats vraagt, op voorwaarde dat de totale compensatie die wordt gevraagd voor de hele opdrachtperiode maximaal 10 % hoger ligt dan die van de inschrijver die de laagste compensatie vraagt. |
| --- | --- |

7.4

Als 1 of meer inschrijvers op verbinding 16 een vliegtuig aanbiedt dat geregistreerd is voor minstens 100 passagiers op minstens 4 van de 6 heen-en-terugvluchten per week, zal de opdracht worden gegund aan de inschrijver die de laagste compensatie per aangeboden zitplaats vraagt, op voorwaarde dat de totale compensatie die wordt gevraagd voor de hele opdrachtperiode maximaal 10 % hoger ligt dan die van de inschrijver die de laagste compensatie vraagt.

8.   Contractperiode: Alle contracten worden afgesloten voor de periode van 1.4.2006 tot . Het contract kan niet worden beëindigd, behalve in de situaties die beschreven staan in de bepalingen in punt 11.

9.   Financiële vergoeding: De ondernemer heeft recht op een financiële compensatie van het ministerie van Transport en Communicatie volgens de aanbestedingsovereenkomst. De compensatie moet worden vastgelegd voor elk werkingsjaar.

Voor het 1e werkingsjaar mag de compensatie niet worden aangepast.

Voor het 2e en 3e werkingsjaar zal de compensatie worden herberekend op basis van de aanbestedingsbegroting die wordt aangepast voor inkomsten en uitgaven van de werking. Deze aanpassingen moeten vallen binnen de grenzen die zijn vastgelegd door de index van de consumptieprijzen van de Noorse dienst voor statistieken voor de periode van 12 maanden die eindigt op 15 februari van hetzelfde jaar.

De compensatie mag niet worden aangepast als gevolg van een stijgende of dalende productie volgens paragraaf 2 van punt 5.1 van de opdrachtvoorwaarden.

Dit is onderworpen aan de voorwaarde dat het Storting (het Noorse Parlement) bij de goedkeuring van de jaarbegroting de nodige budgetten ter beschikking stelt van het ministerie van Transport en Communicatie om de vragen om compensatie te dekken.

De ondernemer moet alle inkomsten die de dienst oplevert bijhouden. Als de inkomsten groter zijn of de uitgaven kleiner zijn dan het bedrag waarop de aanbestedingsbegroting gebaseerd is, mag de ondernemer het saldo houden. Het ministerie van Transport en Communicatie van zijn kant is niet verplicht een negatief saldo met betrekking tot het aanbestedingsbudget bij te passen.

Alle openbare kosten, waaronder luchtvaartkosten, zijn ten laste van de ondernemer.

Niettegenstaande handelingen voor schadevergoedingen zal de financiële compensatie worden verminderd naar rato van het totale aantal vluchten dat wordt geannuleerd om redenen die rechtstreeks toe te schrijven zijn aan de luchtvaartmaatschappij, als het aantal vluchten die om dergelijke redenen werden geannuleerd tijdens een werkingsjaar meer dan 1,5 % van het geplande aantal vluchten volgens de geregelde luchtdiensten bedraagt.

10.   Nieuwe onderhandeling: Als er tijdens de opdrachtperiode aanzienlijke of onvoorziene wijzigingen optreden in de veronderstellingen waarop dit contract gebaseerd is, kan elk van de partijen onderhandelingen vragen om het contract te herzien. Deze vraag moet worden ingediend ten laatste 1 maand nadat de wijziging is opgetreden.

Aanzienlijke wijzigingen in de openbare lasten waarvoor de ondernemer verantwoordelijk is, vormen altijd redenen voor een nieuwe onderhandeling.

Als nieuwe statutaire of regelgevende vereisten of bevelen uitgevaardigd door de Civil Aviation Authority ertoe leiden dat een luchthaven op een andere wijze moet worden gebruikt dan oorspronkelijk werd verondersteld door de ondernemer, moeten de partijen ernaar streven wijzigingen aan het contract te onderhandelen die de ondernemer in staat stellen de handelingen voor de rest van de opdrachtperiode voort te zetten. Als de partijen geen overeenstemming bereiken, heeft de ondernemer recht op een vergoeding volgens de regels voor stopzetting of sluiting (punt 11) voor zover ze van toepassing zijn.

11.   Beëindiging van opdracht na contractbreuk en onvoorziene wijzigingen van belangrijke voorwaarden: Het ministerie van Transport en Communicatie, dat onderworpen is aan de beperkingen die voorvloeien uit de insolventiewet, kan de opdracht onmiddellijk beëindigen als de ondernemer onvermogend wordt, maatregelen voor schuldregeling treft, failliet gaat of onderworpen is aan gelijk welke situatie waarvan sprake in paragraaf 2 van punt 14 van de Noorse verordening nr. 256 van april 1994.

Het ministerie van Transport en Communicatie kan de opdracht onmiddellijk beëindigen als de ondernemer zijn licentie verliest of niet kan vernieuwen.

Als de ondernemer, wegens overmacht of andere omstandigheden buiten zijn macht, zijn contractuele verplichtingen niet kon vervullen gedurende meer dan 4 van de voorbije 6 maanden, kan het contract worden beëindigd door beide partijen na een schriftelijke opzeg 1 maand tevoren.

Als het Storting beslist een luchthaven te sluiten, of als een luchthaven wordt gesloten als gevolg van een bevel uitgevaardigd door de Civil Aviation Authority, vallen de contractuele verplichtingen van beide partijen weg voor dezelfde periode als deze waarin de luchthaven effectief stopgezet wordt of gesloten is.

Als de tijdspanne tussen het moment waarop de ondernemer voor het eerst op de hoogte wordt gebracht van de stopzetting of de sluiting en het moment van de stopzetting of de sluiting langer is dan 1 jaar, heeft de ondernemer geen recht op een vergoeding voor financieel verlies dat hij zou kunnen lijden als gevolg van de beëindiging van het contract. Als de genoemde tijdspanne korter is dan 1 jaar, heeft de ondernemer recht op een herstelling van de financiële situatie waarin hij zich zou hebben bevonden als de handelingen zouden zijn voortgezet gedurende 1 jaar na het moment waarop hij op de hoogte werd gebracht van de stopzetting of de sluiting, of tot 31.3.2009 als deze datum vroeger valt.

Indien 1 van de partijen ernstig in gebreke blijft, kan de andere partij het contract met directe ingang opzeggen.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/49 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/49

---

NO-Oslo: Exploitatie van geregelde luchtdiensten

Aanbesteding

(2005/C 166/11)

1.   Inleiding: Noorwegen heeft besloten tot wijziging met ingang van 1.4.2006 van de openbaredienstverplichtingen met betrekking tot geregelde luchtdiensten, als bekendgemaakt, overeenkomstig artikel 4, lid 1, onder a), van Verordening (EEG) 2408/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes (referentie van de bekendmaking in het PB en in het EER-supplement).

Indien geen enkele luchtvaartmaatschappij het ministerie van Vervoer en Communicatie binnen twee maanden na de uiterste datum van indiening van de offertes (zie onder punt 6) bewijsstukken heeft verschaft dat per 1.4.2006 is begonnen met geregelde luchtdiensten overeenkomstig de verplichtingen tot openbaredienstverlening opgelegd voor een of meer van de percelen die in punt 2 van deze uitnodiging zijn vermeld, zal Noorwegen de in artikel 4, lid 1, onder d), van Verordening (EEG) nr. 2408/92 bedoelde aanbestedingsprocedure instellen en de toegang tot de routes die deel uitmaken van de in punt 2 vermelde percelen per 1.4.2006 tot één enkele luchtvaartmaatschappij beperken.

Het doel van deze aanbesteding is kandidaten uit te nodigen tot het indienen van offertes op basis waarvan dergelijke exclusieve rechten zullen worden toegekend.

Hieronder zijn de belangrijkste aanbestedingsvoorwaarden samengevat. Het volledige aanbestedingsdossier kan worden gevonden op het internetadres http://odin.dep.no/sd/english/doc/tenders/bn.html of kan kosteloos worden aangevraagd op het volgende adres:

Ministerie van Vervoer en Communicatie, PO Box 8010 Dep, 0030 Oslo, Noorwegen. Tel. (47) 22 24 83 53. Fax (47) 22 24 56 09.

Alle kandidaten moeten het volledige aanbestedingsdossier met zorg bestuderen.

2.   Diensten die onder de aanbesteding vallen: De aanbesteding heeft betrekking op de levering van geregelde luchtdiensten vanaf 1.4.2006 tot en met 31.3.2009, in overeenstemming met de openbaredienstverplichtingen als bedoeld in punt 1. De volgende vliegroutegebieden en desbetreffende aanbestedingspercelen vallen onder de aanbesteding:

Vliegroutegebied 1: Perceel 1 Lakselv – Tromsø.

Vliegroutegebied 2: Perceel 2 Andenes – Bodø, Andenes – Tromsø.

Vliegroutegebied 3: Perceel 3 Svolvær – Bodø.

Vliegroutegebied 4: Perceel 4 Leknes – Bodø.

Vliegroutegebied 5: Perceel 5 Røst – Bodø.

Vliegroutegebied 6: Perceel 6 Narvik (Framnes) – Bodø.

Vliegroutegebied 7: Perceel 7 Brønnøysund – Bodø, Brønnøysund – Trondheim.

Vliegroutegebied 8: Perceel 8 Sandnessjøen – Bodø, Sandnessjøen – Trondheim.

Vliegroutegebied 9: Perceel 9 Mo i Rana – Bodø, Mo i Rana – Trondheim, Mosjøen – Bodø, Mosjøen – Trondheim.

Vliegroutegebied 10: Perceel 10 Namsos – Trondheim, Rørvik – Trondheim.

Vliegroutegebied 11: Perceel 11 Florø – Oslo v.v., Florø – Bergen v.v.

Vliegroutegebied 12: Perceel 12 Førde – Oslo v.v., Førde – Bergen v.v.

Vliegroutegebied 13: Perceel 13 Sogndal – Oslo, Sogndal – Bergen.

Vliegroutegebied 14: Perceel 14 Sandane – Oslo, Sandane – Bergen, Ørsta-Volda – Oslo, Ørsta-Volda – Bergen.

Vliegroutegebied 15: Perceel 15 Fagernes – Oslo.

Vliegroutegebied 16: Perceel 16 Røros – Oslo.

De luchtvaartmaatschappijen wordt verzocht om voor elk van de vliegroutegebieden 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13 en 14 offertes in te dienen voor de toegestane combinaties, met name wanneer dat zou leiden tot een vermindering van de totale compensatie voor het geheel van de vliegroutegebieden. De kandidaten moeten echter ook een offerte indienen voor elk van de vliegroutegebieden afzonderlijk; een offerte kan immers ook worden geselecteerd voor één afzonderlijk vliegroutegebied.

De volgende combinaties zijn toegestaan:

vliegroutegebied 1 en 2;

vliegroutegebied 3 en 4;

vliegroutegebied 4 en 5;

vliegroutegebied 5 en 6;

vliegroutegebied 7 en 8;

vliegroutegebied 9 en 10;

vliegroutegebied 12, 13 en 14;

vliegroutegebied 13 en 14.

Kandidaten die een offerte willen indienen voor een combinatie van vliegroutegebieden moeten hoe dan ook een compensatiebedrag vermelden voor elk vliegroutegebied afzonderlijk. Daarbij moet een duidelijke specificatie worden gegeven van de kosten voor en inkomsten uit elk vliegroutegebied van de combinatie en moet de gevraagde compensatie voor elk van deze routes afzonderlijk worden gespecificeerd.

Wanneer een kandidaat een offerte indient zonder om een compensatie te vragen, zal dit worden opgevat als een verzoek om de route op exclusieve basis, maar zonder compensatie van de Noorse overheid, te exploiteren.

3.   Deelneming aan de aanbesteding: De aanbesteding staat open voor alle luchtvaartmaatschappijen die in het bezit zijn van een geldige exploitatievergunning, afgegeven overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad van 23.7.1992 betreffende de verlening van exploitatievergunningen aan luchtvaartmaatschappijen.

4.   Aanbestedingsprocedure: De aanbesteding valt onder de bepalingen van de punten d) tot en met i) van artikel 4, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 2408/92 en deel 4 van de Noorse Verordening nr. 256 van 15.4.1994 inzake de aanbestedingsprocedures met betrekking tot openbaredienstverplichtingen met het oog op de tenuitvoerlegging van artikel 4 van Verordening (EEG) nr. 2408/92.

De gunning gebeurt via een open aanbestedingsprocedure.

Het ministerie van vervoer en communicatie behoudt zich het recht voor verder te onderhandelen wanneer slechts één offerte binnen de uiterste termijn is ontvangen of wanneer slechts één van de ingediende offertes in aanmerking komt. Dergelijke onderhandelingen worden gevoerd op basis van de opgelegde openbaredienstverplichtingen, zonder dat de voorwaarden van de oorspronkelijke uitnodiging substantieel worden gewijzigd. Wanneer dergelijke verdere onderhandelingen niet tot een aanvaardbare oplossing leiden, kan het ministerie van Vervoer en Communicatie de gehele aanbestedingsprocedure annuleren. In dat geval kan een nieuwe aanbesteding worden gepubliceerd.

Indien geen offertes binnenkomen kan het ministerie van Vervoer en Communicatie op basis van onderhandelingen contracten afsluiten zonder verdere bekendmaking. In dergelijke gevallen kunnen in het contract echter geen aanmerkelijke wijzigingen van de oorspronkelijke openbaredienstverplichtingen worden opgenomen.

Het ministerie van Vervoer en Communicatie behoudt zich het recht voor iedere offerte te weigeren indien uit de offerte blijkt dat daarvoor redelijke gronden bestaan.

De offerte is bindend voor de inschrijver totdat de aanbestedingsprocedure is afgerond of de opdracht is gegund.

5.   Offertes: Offertes moeten worden ingediend overeenkomstig de eisen van hoofdstuk 5 van de aanbestedingsvoorwaarden, inclusief de eisen met betrekking tot de openbaredienstverlening.

6.   Indiening van offertes: De uiterste termijn voor de indiening van de offertes is 31.8.2005 (15:00) (plaatselijke tijd). De offertes moeten met de post of met een koerierdienst worden toegezonden aan, dan wel persoonlijk worden afgegeven op het ministerie van Vervoer en Communicatie op het onder punt 1 vermelde adres.

Te laat ingediende offertes worden afgewezen. Offertes die na de uiterste indieningstermijn, maar vóór de datum van opening van de offertes worden ontvangen, zullen echter niet worden afgewezen wanneer duidelijk blijkt dat de zending zo vroeg is verzonden dat zij normaliter vóór de afsluitingsdatum had moeten zijn ontvangen. Het ontvangstbewijs geldt als bewijs van verzending en ontvangstdatum.

Alle offertes moeten in 3 (drie) exemplaren worden ingediend.

7.   Toewijzing van het contract:

| 7.1 | Als grondregel wordt de opdracht gegund aan de inschrijver die voor ieder vliegroutegebied de laagste compensatie vraagt. Voor elk van de vliegroutegebieden 1 tot en met 16 wordt het contract dus gegund, al dan niet als een combinatie van percelen, aan de kandidaat die de laagste compensatie vraagt voor de dienstverlening voor de hele contractperiode van 1.4.2006 tot en met 31.3.2009. |
| --- | --- |

7.1

Als grondregel wordt de opdracht gegund aan de inschrijver die voor ieder vliegroutegebied de laagste compensatie vraagt. Voor elk van de vliegroutegebieden 1 tot en met 16 wordt het contract dus gegund, al dan niet als een combinatie van percelen, aan de kandidaat die de laagste compensatie vraagt voor de dienstverlening voor de hele contractperiode van 1.4.2006 tot en met 31.3.2009.

| 7.2 | Wanneer, binnen de overeenkomstig punt 2 van deze aanbesteding toegestane routecombinaties, een kandidaat een offerte indient zonder om een compensatie te verzoeken maar uitsluitend exclusieve rechten vraagt overeenkomstig de laatste alinea van punt 2, wordt het contract, ongeacht het bepaalde in punt 7.1 aan die kandidaat gegund en verloopt de rest van de gunning met betrekking tot die routecombinatie overeenkomstig punt 7.1. |
| --- | --- |

7.2

Wanneer, binnen de overeenkomstig punt 2 van deze aanbesteding toegestane routecombinaties, een kandidaat een offerte indient zonder om een compensatie te verzoeken maar uitsluitend exclusieve rechten vraagt overeenkomstig de laatste alinea van punt 2, wordt het contract, ongeacht het bepaalde in punt 7.1 aan die kandidaat gegund en verloopt de rest van de gunning met betrekking tot die routecombinatie overeenkomstig punt 7.1.

| 7.3 | Ingeval de opdracht niet kan worden gegund omdat bepaalde inschrijvers eenzelfde compensatie vragen, zal de voorkeur worden gegeven aan de offerte of eventueel aan de combinatie van offertes waarin voor de gehele contractperiode het hoogste aantal zitplaatsen wordt aangeboden binnen ieder vliegroutegebied. |
| --- | --- |

7.3

Ingeval de opdracht niet kan worden gegund omdat bepaalde inschrijvers eenzelfde compensatie vragen, zal de voorkeur worden gegeven aan de offerte of eventueel aan de combinatie van offertes waarin voor de gehele contractperiode het hoogste aantal zitplaatsen wordt aangeboden binnen ieder vliegroutegebied.

| 7.4 | Wanneer één of meer kandidaten voor de exploitatie van vliegroutegebied 16 vluchten aanbieden met vliegtuigen met minimaal 100 zitplaatsen op ten minste vier van de zes retourvluchten per week, wordt het contract gegund aan de kandidaat die de laagste compensatie per aangeboden zitplaats vraagt, op voorwaarde dat de totale gevraagde compensatie voor de gehele contractperiode niet meer dan 10 % hoger ligt dan de compensatie die wordt gevraagd in de goedkoopste offerte. |
| --- | --- |

7.4

Wanneer één of meer kandidaten voor de exploitatie van vliegroutegebied 16 vluchten aanbieden met vliegtuigen met minimaal 100 zitplaatsen op ten minste vier van de zes retourvluchten per week, wordt het contract gegund aan de kandidaat die de laagste compensatie per aangeboden zitplaats vraagt, op voorwaarde dat de totale gevraagde compensatie voor de gehele contractperiode niet meer dan 10 % hoger ligt dan de compensatie die wordt gevraagd in de goedkoopste offerte.

8.   Contractperiode: Alle contracten lopen voor een periode van 1.4.2006 tot en met 31.3.2009. Contracten kunnen niet worden opgezegd tenzij in situaties als omschreven in punt 11.

9.   Financiële compensatie: De exploitant heeft recht op een compensatie die door het ministerie van Vervoer en Communicatie wordt verleend overeenkomstig de contractvoorwaarden. Bedoelde compensatie wordt gespecificeerd voor elk exploitatiejaar afzonderlijk.

In het eerste exploitatiejaar kan de overeengekomen compensatie niet worden aangepast.

In het tweede en derde exploitatiejaar zal de compensatie worden herberekend op basis van de aanbestedingsbegroting als aangepast aan de exploitatiekosten en -inkomsten. Die aanpassingen blijven binnen de grenzen welke worden bepaald door de Noorse index van consumptieprijzen voor de periode van 12 maanden die afloopt op 15 januari van hetzelfde jaar.

Er volgt geen aanpassing van de compensatie wanneer het aantal aangeboden zitplaatsen naar boven of beneden wordt gewijzigd overeenkomstig punt 5.1, tweede alinea, van het modelcontract.

Het bovenstaande is onderworpen aan de voorwaarde dat het Noorse Parlement bij de vaststelling van zijn jaarbegroting de nodige middelen ter dekking van de compensatie beschikbaar maakt voor het ministerie van Vervoer en Communicatie.

De exploitant heeft recht op alle inkomsten uit de exploitatie van de routes. Wanneer die inkomsten hoger blijken te zijn of de kosten lager liggen dan als verwacht in de aanbestedingsbegroting, mag de exploitant het saldo houden. Het ministerie van Vervoer en Communicatie daarentegen is niet verplicht negatieve saldo's boven de gevraagde compensatie te dekken.

Alle openbare heffingen, inclusief luchthavenheffingen, worden betaald door de exploitant.

Onverminderd eventuele eisen voor schadevergoeding zal het bedrag van de financiële compensatie worden verlaagd evenredig met het totale aantal vluchten dat om direct aan de maatschappij toe te schrijven redenen wordt geannuleerd, indien ten minste dat aantal geannuleerde vluchten hoger ligt dan 1,5 % van het aantal geplande vluchten overeenkomstig de overeengekomen dienstregeling.

10.   Wijziging van het contract: Wanneer zich in de loop van de contractuele periode materiële of onvoorziene wijzigingen voordoen van de aannamen waarop het contract gebaseerd is, mag elk van de partijen om nieuwe onderhandelingen ter aanpassing van het contract verzoeken. Een dergelijk verzoek moet uiterlijk één maand na de desbetreffende wijziging worden gedaan.

Een materiële wijziging van de aan de luchtvaartmaatschappij opgelegde openbaredienstverplichtingen vormt steeds een geldige grond voor heronderhandeling van het contract.

Wanneer nieuwe wetgevings- of regelgevingseisen, dan wel voorschriften van de Burgerluchtvaartautoriteit, tot gevolg hebben dat een luchthaven op een andere manier moet worden gebruikt dan oorspronkelijk gepland door de luchtvaartmaatschappij, zullen de partijen het contract op een dergelijke wijze trachten te wijzigen dat bedoelde maatschappij de dienstverlening gedurende de rest van de contractperiode kan voortzetten. Indien de partijen er niet in slagen overeenstemming te bereiken, heeft de luchtvaartmaatschappij recht op een compensatie overeenkomstig de regels met betrekking tot de sluiting van een luchthaven (zie onder punt 11), voorzover die tenminste van toepassing zijn.

11.   Opzegging van het contract na contractbreuk of onvoorziene wijziging van belangrijke omstandigheden: Onverminderd de beperkingen ingevolge de faillissementswetgeving kan het ministerie van Vervoer en Communicatie het contract met onmiddellijke ingang opzeggen wanneer de luchtvaartmaatschappij insolvent wordt, een schuldvereffeningsprocedure inleidt, failliet gaat of in een andere situatie verkeert als omschreven in deel 14, tweede alinea, van de Noorse Verordening nr. 256 van april 1994.

Het ministerie van Vervoer en Communicatie kan de overeenkomst met onmiddellijke ingang opzeggen indien de vergunning van de luchtvaartmaatschappij wordt ingetrokken of niet meer wordt vernieuwd.

Indien de luchtvaartmaatschappij door overmacht of als gevolg van andere factoren waarop zij geen invloed heeft, gedurende meer dan vier van de laatste zes maanden niet in staat is geweest aan haar contractuele verplichtingen te voldoen, kan het contract door beide partijen schriftelijk worden opgezegd mits een opzeggingstermijn van één maand in acht wordt genomen.

Wanneer het Noorse Parlement besluit een luchthaven te sluiten of wanneer een luchthaven is gesloten ten gevolge van een besluit van de Burgerluchtvaartautoriteit, komen de normale contractuele verplichtingen van de partijen te vervallen vanaf het moment dat de desbetreffende luchthaven daadwerkelijk gesloten is.

Wanneer de termijn tussen de aankondiging van de sluiting van een luchthaven en de daadwerkelijke sluiting ervan groter is dan een jaar, heeft de luchtvaartmaatschappij geen recht op een compensatie van het financiële verlies dat zij lijdt ten gevolge van de beëindiging van het contract. Wanneer bedoelde termijn kleiner is dan een jaar, heeft de maatschappij recht op een compensatie tot op het niveau van de financiële situatie die zou zijn bereikt wanneer de normale exploitatie zou worden voortgezet gedurende één jaar vanaf de datum dat zij in kennis is gesteld van de voorgenomen sluiting, dan wel tot 31.3.2009 wanneer die datum vroeger valt.

Bij contractbreuk mag het contract door de andere partij met onmiddellijke ingang worden opgezegd.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/52 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/52

---

MEDIA PLUS — ONTWIKKELING, DISTRIBUTIE EN PROMOTIE (2001—2006)

Aankondiging van oproep tot het indienen van voorstellen INFSO-MEDIA/07/2005

Maatregelen ter ondersteuning van de deelname van Europese werken en vakmensen aan filmfestivals in derde landen die geen lid van het Media-programma zijn

(2005/C 166/12)

1.   Doelstellingen en beschrijving

Deze oproep tot het indienen van voorstellen is gebaseerd op Besluit 2000/821/EG van de Raad betreffende de uitvoering van een programma ter aanmoediging van de ontwikkeling, de distributie en de promotie van Europese audiovisuele werken (Media Plus — Ontwikkeling, distributie en promotie 2001—2006), dat op 20 december 2000 door de Raad is goedgekeurd en is gepubliceerd in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 13 van 17 januari 2001.

Het bovengenoemde besluit van de Raad heeft onder meer tot doel:

| — | de promotie en het in omloop brengen van Europese cinematografische en audiovisuele werken in het kader van zowel commerciële evenementen en vakmarkten als audiovisuele festivals, in Europa en wereldwijd, te vergemakkelijken en aan te moedigen, voorzover deze evenementen een belangrijke rol kunnen spelen voor de promotie van de Europese werken en de netwerkvorming van de vakmensen; |
| --- | --- |

—

de promotie en het in omloop brengen van Europese cinematografische en audiovisuele werken in het kader van zowel commerciële evenementen en vakmarkten als audiovisuele festivals, in Europa en wereldwijd, te vergemakkelijken en aan te moedigen, voorzover deze evenementen een belangrijke rol kunnen spelen voor de promotie van de Europese werken en de netwerkvorming van de vakmensen;

| — | de netwerkverbinding van de Europese ondernemers aan te moedigen door gezamenlijke acties op de Europese en de internationale markt van nationale overheidsinstanties of particuliere organisaties die zich met promotieactiviteiten bezighouden; |
| --- | --- |

—

de netwerkverbinding van de Europese ondernemers aan te moedigen door gezamenlijke acties op de Europese en de internationale markt van nationale overheidsinstanties of particuliere organisaties die zich met promotieactiviteiten bezighouden;

| — | de begunstiging van ruimere transnationale verspreiding van niet-nationale Europese films op de internationale en Europese markt door stimulerende maatregelen ten behoeve van de distributie en programmering daarvan in de bioscoop, met name door stimulering van gecoördineerde marketingstrategieën. |
| --- | --- |

—

de begunstiging van ruimere transnationale verspreiding van niet-nationale Europese films op de internationale en Europese markt door stimulerende maatregelen ten behoeve van de distributie en programmering daarvan in de bioscoop, met name door stimulering van gecoördineerde marketingstrategieën.

In het kader van festivals die worden georganiseerd in landen die geen lid van het Media-programma zijn, kunnen de volgende acties worden gesteund: verlening van bijstand en verstrekking van advies aan de festivals; promotie van voor de festivals uitgenodigde Europese films; follow-up en ondersteuning van de distributie en de exploitatie van de tijdens festivals vertoonde films.

2.   In aanmerking komende gegadigden

Deze oproep tot het indienen van voorstellen is gericht tot de Europese bedrijven wier activiteiten bijdragen tot de verwezenlijking van de doelstellingen van het Media-programma volgens de beschrijving in het besluit van de Raad.

Deze oproep is gericht tot organisaties die zijn gevestigd in een lidstaat van de Europese Unie, een lidstaat van de Europese Economische Ruimte die aan het programma Media Plus deelneemt (IJsland, Liechtenstein en Noorwegen) of een land dat voldoet aan de voorwaarden van artikel 11 van Besluit 2000/821/EG van de Raad (Bulgarije), Zwitserland, en die door een meerderheid van onderdanen van deze landen worden beheerd.

3.   Begroting en duur van de projecten

De totale begroting voor de medefinanciering van projecten wordt geraamd op 1 miljoen EUR. De financiële steun van de Commissie kan niet meer bedragen dan 50 % van de totale subsidiabele kosten.

De activiteiten moeten beginnen tussen 1.1.2006 en 31.12.2006.

De aanvragen moeten uiterlijk op 29.8.2005 naar de Commissie worden gestuurd.

4.   Volledige inlichtingen

De volledige tekst van de oproep tot het indienen van voorstellen en de aanvraagformulieren zijn te vinden op http://europa.eu.int/comm/avpolicy/media/promo_en.html. De aanvragen moeten aan de bepalingen van de volledige tekst voldoen en met behulp van het voorgeschreven formulier worden ingediend.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/54 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/54

---

Bericht van inschrijving voor de restitutie bij uitvoer van zachte tarwe naar bepaalde derde landen

(2005/C 166/13)

I.   INSCHRIJVING

| 1. | Er wordt een inschrijving gehouden voor de vaststelling van de restitutie bij uitvoer naar bepaalde derde landen van zachte tarwe van GN-code 1001 90 99. |
| --- | --- |

1.

Er wordt een inschrijving gehouden voor de vaststelling van de restitutie bij uitvoer naar bepaalde derde landen van zachte tarwe van GN-code 1001 90 99.

| 2. | De totale hoeveelheid waarvoor de in artikel 4, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1501/95 van de Commissie (1) bedoelde maximumrestitutie bij uitvoer kan worden vastgesteld, bedraagt ongeveer 2 000 000 ton. |
| --- | --- |

2.

De totale hoeveelheid waarvoor de in artikel 4, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1501/95 van de Commissie (1) bedoelde maximumrestitutie bij uitvoer kan worden vastgesteld, bedraagt ongeveer 2 000 000 ton.

| 3. | De inschrijving wordt gehouden overeenkomstig het bepaalde in:






  — | Verordening (EG) nr. 1784/2003 van de Raad (2), |
| --- | --- | --- |

3.

De inschrijving wordt gehouden overeenkomstig het bepaalde in:

—

Verordening (EG) nr. 1784/2003 van de Raad (2),

| — | Verordening (EG) nr. 1501/95, |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1501/95,

| — | Verordening (EG) nr. 1059/2005 van de Commissie (3). |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1059/2005 van de Commissie (3).

II.   TERMIJN

| 1. | De termijn voor de indiening van de offertes voor de eerste wekelijkse inschrijving gaat in op 8 juli 2005 en verstrijkt op 14 juli 2005 om 10.00 uur. |
| --- | --- |

1.

De termijn voor de indiening van de offertes voor de eerste wekelijkse inschrijving gaat in op 8 juli 2005 en verstrijkt op 14 juli 2005 om 10.00 uur.

| 2. | De indieningstermijn voor de volgende wekelijkse inschrijvingen verstrijkt telkens op donderdag om 10.00 uur, behalve op 21 juli 2005, 4 augustus 2005, 18 augustus 2005, 1 september 2005, 3 november 2005, 29 december 2005, 13 april 2006 en 25 mei 2006.
  De termijn voor de indiening van offertes voor de tweede en de volgende wekelijkse inschrijvingen gaat steeds in op de eerste werkdag na afloop van de vorige termijn. |
| --- | --- |

2.

De indieningstermijn voor de volgende wekelijkse inschrijvingen verstrijkt telkens op donderdag om 10.00 uur, behalve op 21 juli 2005, 4 augustus 2005, 18 augustus 2005, 1 september 2005, 3 november 2005, 29 december 2005, 13 april 2006 en 25 mei 2006.

De termijn voor de indiening van offertes voor de tweede en de volgende wekelijkse inschrijvingen gaat steeds in op de eerste werkdag na afloop van de vorige termijn.

| 3. | Dit bericht wordt alleen bekendgemaakt bij de openstelling van de inschrijving. Tenzij de bepalingen inzake de inschrijving worden gewijzigd of vervangen, geldt dit bericht voor alle in het kader van deze inschrijving te houden wekelijkse inschrijvingen.
  Voor de weken waarin geen vergadering van het Comité van beheer voor granen zal worden gehouden, kunnen geen offertes worden ingediend. |
| --- | --- |

3.

Dit bericht wordt alleen bekendgemaakt bij de openstelling van de inschrijving. Tenzij de bepalingen inzake de inschrijving worden gewijzigd of vervangen, geldt dit bericht voor alle in het kader van deze inschrijving te houden wekelijkse inschrijvingen.

Voor de weken waarin geen vergadering van het Comité van beheer voor granen zal worden gehouden, kunnen geen offertes worden ingediend.

III.   OFFERTES

| 1. | Offertes moeten schriftelijk worden ingediend door afgifte tegen ontvangstbewijs, dan wel per aangetekende brief, telex, fax of telegram; zij moeten uiterlijk op de in hoofdstuk II vermelde dag en het daar aangegeven tijdstip in het bezit zijn van een van de hierna volgende instanties:






  — | Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB) |
| --- | --- | --- |
| rue de Trèves, 82 |
| B-1040 Bruxelles |
| Fax: (02) 287 25 24 |

1.

Offertes moeten schriftelijk worden ingediend door afgifte tegen ontvangstbewijs, dan wel per aangetekende brief, telex, fax of telegram; zij moeten uiterlijk op de in hoofdstuk II vermelde dag en het daar aangegeven tijdstip in het bezit zijn van een van de hierna volgende instanties:

—

Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB)

rue de Trèves, 82

B-1040 Bruxelles

Fax: (02) 287 25 24

| — | Státní zemědělský intervenční fond |
| --- | --- |
| Odbor zahraničního obchodu |
| Ve Smečkách 33 |
| 110 00 Praha 1 |
| Telefoon: (420) 222 87 14 58 |
| Fax: (420) 222 87 15 63 |

—

Státní zemědělský intervenční fond

Odbor zahraničního obchodu

Ve Smečkách 33

110 00 Praha 1

Telefoon: (420) 222 87 14 58

Fax: (420) 222 87 15 63

| — | Direktoratet for FødevareErhverv |
| --- | --- |
| Nyropsgade 30 |
| DK-1780 København |
| Fax: 33 92 69 48 |

—

Direktoratet for FødevareErhverv

Nyropsgade 30

DK-1780 København

Fax: 33 92 69 48

| — | Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE) |
| --- | --- |
| Deichmannsaue 29 |
| D-53179 Bonn |
| Fax: 00 49 228 6845 3624 |

—

Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE)

Deichmannsaue 29

D-53179 Bonn

Fax: 00 49 228 6845 3624

| — | Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet |
| --- | --- |
| (PRIA) |
| Narva maantee 3 |
| EE-51009 Tartu |
| Telefoon: (372) 7 37 12 00 |
| Fax: (372) 7 37 12 01 |
| E-mail: pria@pria.ee |

—

Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet

(PRIA)

Narva maantee 3

EE-51009 Tartu

Telefoon: (372) 7 37 12 00

Fax: (372) 7 37 12 01

E-mail: pria@pria.ee

| — | OPEKEPE |
| --- | --- |
| 241, rue Acharnon |
| GR-10446 Athènes |
| Telex: 221736 ITAG GR |
| Fax: 862 93 73 |

—

OPEKEPE

241, rue Acharnon

GR-10446 Athènes

Telex: 221736 ITAG GR

Fax: 862 93 73

| — | Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA) |
| --- | --- |
| c/Beneficencia 8 |
| E-28004 Madrid |
| Telex: 23427 FEGA E |
| Fax: 521 98 32, 522 43 87 |

—

Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA)

c/Beneficencia 8

E-28004 Madrid

Telex: 23427 FEGA E

Fax: 521 98 32, 522 43 87

| — | Office national interprofessionnel des céréales |
| --- | --- |
| 120, Boulevard de Courcelles |
| F-75 017 Paris |
| Fax: 33 1 44 18 23 19- 33 1 47 05 61 32 |

—

Office national interprofessionnel des céréales

120, Boulevard de Courcelles

F-75 017 Paris

Fax: 33 1 44 18 23 19- 33 1 47 05 61 32

| — | Department of Agriculture and Food |
| --- | --- |
| Other Market Supports Division |
| Johnstown Castle Estate |
| Co. Wexford |
| Ireland |
| Fax: 053 42843 |

—

Department of Agriculture and Food

Other Market Supports Division

Johnstown Castle Estate

Co. Wexford

Ireland

Fax: 053 42843

| — | Ministero per le attività produttive, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II |
| --- | --- |
| viale America |
| I-00144 Roma |
| Telex: MINCOMES 623437, 610083, 610471 |
| Fax: 592 62 174, 599 32 248, 596 47 531 |

—

Ministero per le attività produttive, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II

viale America

I-00144 Roma

Telex: MINCOMES 623437, 610083, 610471

Fax: 592 62 174, 599 32 248, 596 47 531

| — | Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών, |
| --- | --- |
| Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα) |
| 2000 /Nicosia |
| Telefoon: (357) 22 55 77 77 |
| Fax: (357) 22 55 77 55 |
| E-mail: commissioner@capo.gov.cy |

—

Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών,

Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα)

2000 /Nicosia

Telefoon: (357) 22 55 77 77

Fax: (357) 22 55 77 55

E-mail: commissioner@capo.gov.cy

| — | Lauku Atbalsta Dienests |
| --- | --- |
| Republikas laukums 2 |
| LV-1981 Riga |
| Telefoon: (371) 702 42 47 |
| Fax: (371) 702 71 20 |
| E-mail: LAD@lad.gov.lv |

—

Lauku Atbalsta Dienests

Republikas laukums 2

LV-1981 Riga

Telefoon: (371) 702 42 47

Fax: (371) 702 71 20

E-mail: LAD@lad.gov.lv

| — | Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos |
| --- | --- |
| Užsienio Prekybos Departamentas |
| Blindžių g. 17 |
| LT-08111 Vilnius |
| Telefoon: (370) 52 69 17 |
| Fax: (370) 52 69 03 |

—

Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos

Užsienio Prekybos Departamentas

Blindžių g. 17

LT-08111 Vilnius

Telefoon: (370) 52 69 17

Fax: (370) 52 69 03

| — | Service d'économie rurale, office du blé |
| --- | --- |
| 113-115, rue de Hollerich |
| L-1741 Luxembourg |
| Telex: AGRIM L 2537 |
| Fax: 45 01 78 |

—

Service d'économie rurale, office du blé

113-115, rue de Hollerich

L-1741 Luxembourg

Telex: AGRIM L 2537

Fax: 45 01 78

| — | Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal |
| --- | --- |
| Alkotmány u. 29. |
| H-1054 Budapest |
| Telefoon: (36) 12 19 45 20 |
| Fax: (36) 12 19 45 11 |

—

Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal

Alkotmány u. 29.

H-1054 Budapest

Telefoon: (36) 12 19 45 20

Fax: (36) 12 19 45 11

| — | Telefoon: (356) 22952 227/225/115 |
| --- | --- |
| Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit |
| Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent |
| Barriera Wharf |
| Valletta CMR 02 |
| Malta |
| Fax: (356) 22952 224 |

—

Telefoon: (356) 22952 227/225/115

Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit

Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent

Barriera Wharf

Valletta CMR 02

Malta

Fax: (356) 22952 224

| — | Hoofdproductschap Akkerbouw |
| --- | --- |
| Stadhoudersplantsoen 12 |
| 2517 JL Den Haag |
| Nederland |
| Fax: (31 70) 346 14 00 |

—

Hoofdproductschap Akkerbouw

Stadhoudersplantsoen 12

2517 JL Den Haag

Nederland

Fax: (31 70) 346 14 00

| — | AMA (Agrarmarkt Austria) |
| --- | --- |
| Dresdnerstraße 70 |
| A-1200 Wien |
| Fax: (00 43 1) 33 15 14469, (00 43 1) 33 15 14624 |

—

AMA (Agrarmarkt Austria)

Dresdnerstraße 70

A-1200 Wien

Fax: (00 43 1) 33 15 14469, (00 43 1) 33 15 14624

| — | Agencja Rynku Rolnego |
| --- | --- |
| Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą |
| Dział Produktów Roślinnych |
| Nowy Świat 6/12 |
| PL-00-400 Warszawa |
| Telefoon: (48) 226 61 75 90 |
| Fax: (48) 226 61 70 90 |

—

Agencja Rynku Rolnego

Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą

Dział Produktów Roślinnych

Nowy Świat 6/12

PL-00-400 Warszawa

Telefoon: (48) 226 61 75 90

Fax: (48) 226 61 70 90

| — | Ministério das Finanças, Direcção-Geral das Alfandegas e Impostos Especiais sobe o Consumo |
| --- | --- |
| Terreiro do Trigo — Edifício da Alfandega |
| P-1149-060 Lisboa |
| Fax: (351-21) 881 42 61 |
| Telefoon: (351-21) 881 42 63 |

—

Ministério das Finanças, Direcção-Geral das Alfandegas e Impostos Especiais sobe o Consumo

Terreiro do Trigo — Edifício da Alfandega

P-1149-060 Lisboa

Fax: (351-21) 881 42 61

Telefoon: (351-21) 881 42 63

| — | Agencija Republike Slovenije za kmetijske trge in razvoj podeželja |
| --- | --- |
| Dunajska Cesta 160 |
| SL-1000 Ljubljana |
| Telefoon: (386) 14 78 92 28 |
| Fax: (386) 14 79 92 06 |

—

Agencija Republike Slovenije za kmetijske trge in razvoj podeželja

Dunajska Cesta 160

SL-1000 Ljubljana

Telefoon: (386) 14 78 92 28

Fax: (386) 14 79 92 06

| — | Pôdohospodárska platobná agentúra |
| --- | --- |
| Dobrovičova 12 |
| SK-815 26 Bratislava |
| Telefoon: (421) 259 26 63 97 |
| Fax: (421) 259 26 63 61 |

—

Pôdohospodárska platobná agentúra

Dobrovičova 12

SK-815 26 Bratislava

Telefoon: (421) 259 26 63 97

Fax: (421) 259 26 63 61

| — | Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö |
| --- | --- |
| PL 3 |
| FIN-00023 Valtioneuvosto |
| Fax: (09) 16052772, (09) 16052778 |

—

Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö

PL 3

FIN-00023 Valtioneuvosto

Fax: (09) 16052772, (09) 16052778

| — | Statens Jordbruksverk |
| --- | --- |
| Vallgatan 8 |
| S-55182 Jönköping |
| Fax: 46 36 19 05 46 |

—

Statens Jordbruksverk

Vallgatan 8

S-55182 Jönköping

Fax: 46 36 19 05 46

| — | Cereal Exports — Rural Payments Agency |
| --- | --- |
| Lancaster House, Hampshire Court |
| Newcastle upon Tyne |
| NE 46 YM |
| United Kingdom |
| Telefoon: 44 (0191) 226 5286 |
| Fax: 44 (0191) 226 5101 |

—

Cereal Exports — Rural Payments Agency

Lancaster House, Hampshire Court

Newcastle upon Tyne

NE 46 YM

United Kingdom

Telefoon: 44 (0191) 226 5286

Fax: 44 (0191) 226 5101

Offertes die niet per telex, fax of telegram worden ingediend, moeten in een dubbele verzegelde enveloppe aan het betrokken adres worden toegezonden. Op de binnenste, eveneens verzegelde enveloppe moet de volgende vermelding zijn aangebracht:

„Offerte betreffende de inschrijving voor de vaststelling van de restitutie bij uitvoer van zachte tarwe naar bepaalde derde landen — Verordening (EG) nr. 1059/2005 — Vertrouwelijk”.

De inschrijvers blijven gebonden aan hun offertes tot de betrokken lidstaat de betrokkene in kennis heeft gesteld van de gunning.

| 2. | De offerte, het bewijs en de verklaring als bedoeld in artikel 5, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1501/95 moeten worden gesteld in de officiële taal of een van de officiële talen van de lidstaat van de bevoegde instantie waarbij de offerte is ingediend. |
| --- | --- |

2.

De offerte, het bewijs en de verklaring als bedoeld in artikel 5, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1501/95 moeten worden gesteld in de officiële taal of een van de officiële talen van de lidstaat van de bevoegde instantie waarbij de offerte is ingediend.

IV.   INSCHRIJVINGSZEKERHEID

De inschrijvingszekerheid moet worden gesteld ten gunste van de bevoegde instantie.

V.   GUNNING

Door de gunning ontstaat:

| a) | het recht op afgifte van een uitvoercertificaat in de lidstaat waar de offerte is ingediend; in dit certificaat wordt de restitutie bij uitvoer vermeld die in de offerte is genoemd en voor de betrokken hoeveelheid is gegund; |
| --- | --- |

a)

het recht op afgifte van een uitvoercertificaat in de lidstaat waar de offerte is ingediend; in dit certificaat wordt de restitutie bij uitvoer vermeld die in de offerte is genoemd en voor de betrokken hoeveelheid is gegund;

| b) | de verplichting om in de onder a) bedoelde lidstaat voor die hoeveelheid een uitvoercertificaat aan te vragen. |
| --- | --- |

b)

de verplichting om in de onder a) bedoelde lidstaat voor die hoeveelheid een uitvoercertificaat aan te vragen.

---

(1)  PB L 147 van 30.6.1995, blz. 7. Verordening laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 777/2004 (PB L 123 van 27.4.2004, blz. 50).

(2)  PB L 270 van 21.10.2003, blz. 78.

(3)  PB L 174 van 7.7.2005, blz. 15.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/57 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/57

---

OPROEP TOT HET INDIENEN VAN VOORSTELLEN — DG INFSO NR. 08/05

Steun aan de transnationale distributie van Europese films

Steun aan verkoopagenten voor de internationale distributie van Europese bioscoopfilms

(2005/C 166/14)

1.   Doelstelling en beschrijving

Deze oproep tot het indienen van voorstellen is gebaseerd op Besluit 2000/821/EG van de Raad van 20 december 2000 betreffende de uitvoering van een programma ter aanmoediging van de ontwikkeling, de distributie en de promotie van Europese audiovisuele werken (Media Plus — Ontwikkeling, distributie en promotie — 2001-2005), dat is gepubliceerd in het
  Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 13 van 17 januari 2001, blz. 35.

Tot de in het kader van dit besluit uit te voeren acties behoort de steun aan de transnationale distributie van Europese bioscoopfilms.

2.   In aanmerking komende kandidaten

Deze oproep is gericht tot Europese bedrijven die gespecialiseerd zijn op het gebied van de internationale distributie van Europese bioscoopfilms (verkoopagenten).

De aanvragers moeten in een van de volgende landen gevestigd zijn:

| — | de 25 lidstaten van de Europese Unie, |
| --- | --- |

—

de 25 lidstaten van de Europese Unie,

| — | de EVA/EER-landen: IJsland, Liechtenstein, Noorwegen, |
| --- | --- |

—

de EVA/EER-landen: IJsland, Liechtenstein, Noorwegen,

| — | de kandidaat-lidstaat Bulgarije. |
| --- | --- |

—

de kandidaat-lidstaat Bulgarije.

3.   Begroting en duur van de projecten

De financiële bijdrage van de Gemeenschap bedraagt maximaal 50 % van de totale subsidiabele kosten.

De maximale duur van de projecten bedraagt 16 maanden.

4.   Termijn

De aanvragen moeten uiterlijk op 16.9.2005 bij de Commissie worden ingediend.

5.   Volledige informatie

De integrale tekst van de oproep tot het indienen van voorstellen en de aanvraagformulieren zijn te vinden op:

http://europa.eu.int/comm/avpolicy/media/distr_en.html.

De aanvragen moeten de bepalingen van de integrale tekst van de oproep naleven en aan de hand van het daartoe bestemde formulier worden ingediend.

---

| 7.7.2005 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | C 166/58 |
| --- | --- | --- | --- |

7.7.2005

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

C 166/58

---

Bericht van inschrijving voor de restitutie bij uitvoer van gerst naar bepaalde derde landen

(2005/C 166/15)

I.   INSCHRIJVING

| 1. | Er wordt een inschrijving gehouden voor de vaststelling van de restitutie bij uitvoer naar bepaalde derde landen van gerst van GN-code 1003 00 90. |
| --- | --- |

1.

Er wordt een inschrijving gehouden voor de vaststelling van de restitutie bij uitvoer naar bepaalde derde landen van gerst van GN-code 1003 00 90.

| 2. | De totale hoeveelheid waarvoor de in artikel 4, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1501/95 van de Commissie (1) bedoelde maximumrestitutie bij uitvoer kan worden vastgesteld, bedraagt ongeveer 1 000 000 ton. |
| --- | --- |

2.

De totale hoeveelheid waarvoor de in artikel 4, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1501/95 van de Commissie (1) bedoelde maximumrestitutie bij uitvoer kan worden vastgesteld, bedraagt ongeveer 1 000 000 ton.

| 3. | De inschrijving wordt gehouden overeenkomstig het bepaalde in:






  — | Verordening (EG) nr. 1784/2003 van de Raad (2), |
| --- | --- | --- |

3.

De inschrijving wordt gehouden overeenkomstig het bepaalde in:

—

Verordening (EG) nr. 1784/2003 van de Raad (2),

| — | Verordening (EG) nr. 1501/95, |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1501/95,

| — | Verordening (EG) nr. 1058/2005 van de Commissie (3). |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1058/2005 van de Commissie (3).

II.   TERMIJN

| 1. | De termijn voor de indiening van de offertes voor de eerste wekelijkse inschrijving gaat in op 8 juli 2005 en verstrijkt op 14 juli 2005 om 10.00 uur. |
| --- | --- |

1.

De termijn voor de indiening van de offertes voor de eerste wekelijkse inschrijving gaat in op 8 juli 2005 en verstrijkt op 14 juli 2005 om 10.00 uur.

| 2. | De indieningstermijn voor de volgende wekelijkse inschrijvingen verstrijkt telkens op donderdag om 10.00 uur, behalve op 21 juli 2005, 4 augustus 2005, 18 augustus 2005, 1 september 2005, 3 november 2005, 29 december 2005, 13 april 2006 en 25 mei 2006.
  De termijn voor de indiening van offertes voor de tweede en de volgende wekelijkse inschrijvingen gaat steeds in op de eerste werkdag na afloop van de vorige termijn. |
| --- | --- |

2.

De indieningstermijn voor de volgende wekelijkse inschrijvingen verstrijkt telkens op donderdag om 10.00 uur, behalve op 21 juli 2005, 4 augustus 2005, 18 augustus 2005, 1 september 2005, 3 november 2005, 29 december 2005, 13 april 2006 en 25 mei 2006.

De termijn voor de indiening van offertes voor de tweede en de volgende wekelijkse inschrijvingen gaat steeds in op de eerste werkdag na afloop van de vorige termijn.

| 3. | Dit bericht wordt alleen bekendgemaakt bij de openstelling van de inschrijving. Tenzij de bepalingen inzake de inschrijving worden gewijzigd of vervangen, geldt dit bericht voor alle in het kader van deze inschrijving te houden wekelijkse inschrijvingen.
  Voor de weken waarin geen vergadering van het Comité van beheer voor granen zal worden gehouden, kunnen geen offertes worden ingediend. |
| --- | --- |

3.

Dit bericht wordt alleen bekendgemaakt bij de openstelling van de inschrijving. Tenzij de bepalingen inzake de inschrijving worden gewijzigd of vervangen, geldt dit bericht voor alle in het kader van deze inschrijving te houden wekelijkse inschrijvingen.

Voor de weken waarin geen vergadering van het Comité van beheer voor granen zal worden gehouden, kunnen geen offertes worden ingediend.

III.   OFFERTES

| 1. | Offertes moeten schriftelijk worden ingediend door afgifte tegen ontvangstbewijs, dan wel per aangetekende brief, telex, fax of telegram; zij moeten uiterlijk op de in hoofdstuk II vermelde dag en het daar aangegeven tijdstip in het bezit zijn van een van de hierna volgende instanties:






  — | Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB) |
| --- | --- | --- |
| rue de Trèves, 82 |
| B-1040 Bruxelles |
| Fax: (02) 287 25 24 |

1.

Offertes moeten schriftelijk worden ingediend door afgifte tegen ontvangstbewijs, dan wel per aangetekende brief, telex, fax of telegram; zij moeten uiterlijk op de in hoofdstuk II vermelde dag en het daar aangegeven tijdstip in het bezit zijn van een van de hierna volgende instanties:

—

Bureau d'intervention et de restitution belge (BIRB)

rue de Trèves, 82

B-1040 Bruxelles

Fax: (02) 287 25 24

| — | Státní zemědělský intervenční fond |
| --- | --- |
| Odbor zahraničního obchodu |
| Ve Smečkách 33 |
| 110 00 Praha 1 |
| Telefoon: (420) 222 87 14 58 |
| Fax: (420) 222 87 15 63 |

—

Státní zemědělský intervenční fond

Odbor zahraničního obchodu

Ve Smečkách 33

110 00 Praha 1

Telefoon: (420) 222 87 14 58

Fax: (420) 222 87 15 63

| — | Direktoratet for FødevareErhverv |
| --- | --- |
| Kampmannsgade 3 |
| DK-1780 København |
| Telex: 15137 DK; |
| Fax: 33 92 69 48 |

—

Direktoratet for FødevareErhverv

Kampmannsgade 3

DK-1780 København

Telex: 15137 DK;

Fax: 33 92 69 48

| — | Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE) |
| --- | --- |
| Deichmannsaue 29 |
| D-53179 Bonn |
| Fax: (00) 49 228 6845 3624 |

—

Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (BLE)

Deichmannsaue 29

D-53179 Bonn

Fax: (00) 49 228 6845 3624

| — | Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet (PRIA) |
| --- | --- |
| Narva maantee 3 |
| EE-51009 Tartu |
| Tel.: (372) 7 37 12 00 |
| Fax: (372) 7 37 12 01 |
| E-mail: pria@pria.ee |

—

Pollumajanduse Registrite ja Informatsiooni Amet (PRIA)

Narva maantee 3

EE-51009 Tartu

Tel.: (372) 7 37 12 00

Fax: (372) 7 37 12 01

E-mail: pria@pria.ee

| — | OPEKEPE |
| --- | --- |
| 241, rue Acharnon |
| GR-10446 Athènes |
| Telex: 221736 ITAG GR; |
| Fax: 862 93 73 |

—

OPEKEPE

241, rue Acharnon

GR-10446 Athènes

Telex: 221736 ITAG GR;

Fax: 862 93 73

| — | Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA) |
| --- | --- |
| c/Beneficencia 8 |
| E-28004 Madrid |
| Telex: 23427 FEGA E; |
| Fax: 521 98 32, 522 43 87 |

—

Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA)

c/Beneficencia 8

E-28004 Madrid

Telex: 23427 FEGA E;

Fax: 521 98 32, 522 43 87

| — | Office national interprofessionnel des céréales |
| --- | --- |
| 120, Boulevard de Courcelles |
| F-75 017 Paris |
| Fax: 33 1 44 18 23 19- 33 1 47 05 61 32 |

—

Office national interprofessionnel des céréales

120, Boulevard de Courcelles

F-75 017 Paris

Fax: 33 1 44 18 23 19- 33 1 47 05 61 32

| — | Department of Agriculture and Food |
| --- | --- |
| Other Market Supports Division |
| Johnstown Castle Estate |
| Co. Wexford |
| Ireland |
| Fax: 053 42843 |

—

Department of Agriculture and Food

Other Market Supports Division

Johnstown Castle Estate

Co. Wexford

Ireland

Fax: 053 42843

| — | Ministero per il commercio con l'estero, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II |
| --- | --- |
| viale America |
| I-00144 Roma |
| Telex: MINCOMES 623437, 610083, 610471; |
| Fax: 592 62 174, 599 32 248, 596 47 531 |

—

Ministero per il commercio con l'estero, direzione generale per la politica commerciale e per la gestione del regime degli scambi, divisione II

viale America

I-00144 Roma

Telex: MINCOMES 623437, 610083, 610471;

Fax: 592 62 174, 599 32 248, 596 47 531

| — | Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών, |
| --- | --- |
| Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα) |
| 2000 /Nicosia |
| Telefoon: (357) 22 55 7777 |
| Fax: (357) 22 55 77 55 |
| E-mail: commissioner@capo.gov.cy |

—

Κυπριακός Οργανισμός Αγροτικών Πληρωμών,

Μιχαήλ Κουτσόφα 20 (Εσπερίδων και Μιχαήλ Κουτσόφτα)

2000 /Nicosia

Telefoon: (357) 22 55 7777

Fax: (357) 22 55 77 55

E-mail: commissioner@capo.gov.cy

| — | Lauku Atbalsta Dienests |
| --- | --- |
| Republikas laukums 2 |
| LV-1981 Riga |
| Telefoon: (371) 702 4247 |
| Fax: (371) 702 71 20 |
| E-mail: LAD@lad.gov.lv |

—

Lauku Atbalsta Dienests

Republikas laukums 2

LV-1981 Riga

Telefoon: (371) 702 4247

Fax: (371) 702 71 20

E-mail: LAD@lad.gov.lv

| — | Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos |
| --- | --- |
| Užsienio Prekybos Departamentas |
| Blindžių g. 17 |
| LT-08111 Vilnius |
| Telefoon: (370) 52 68 3954 |
| Fax: (370) 52 39 13 76 |

—

Nacionalinė mokėjimo agentūra prie Žemės ūkio ministerijos

Užsienio Prekybos Departamentas

Blindžių g. 17

LT-08111 Vilnius

Telefoon: (370) 52 68 3954

Fax: (370) 52 39 13 76

| — | Service d'économie rurale, office du blé |
| --- | --- |
| 113-115, rue de Hollerich |
| L-1741 Luxembourg |
| Telex: AGRIM L 2537; |
| Fax: 45 01 78 |

—

Service d'économie rurale, office du blé

113-115, rue de Hollerich

L-1741 Luxembourg

Telex: AGRIM L 2537;

Fax: 45 01 78

| — | Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal |
| --- | --- |
| Alkotmány u. 29. |
| H-1054 Budapest |
| Telefoon: (36) 12 19 4514 |
| Fax: (36) 12 19 45 11 |

—

Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal

Alkotmány u. 29.

H-1054 Budapest

Telefoon: (36) 12 19 4514

Fax: (36) 12 19 45 11

| — | Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit |
| --- | --- |
| Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent |
| Barriera Wharf |
| Valletta CMR 02 |
| Malta |
| Telefoon: (356) 22952 227 225115 |
| Fax: (356) 22952 224 |

—

Agenzija ta' Pagamenti — Trade Mechanisms Unit

Ministeru ghall-Affarijiet Rurali u l-Ambjent

Barriera Wharf

Valletta CMR 02

Malta

Telefoon: (356) 22952 227 225115

Fax: (356) 22952 224

| — | Hoofdproductschap Akkerbouw |
| --- | --- |
| Stadhoudersplantsoen 12 |
| 2517 JL Den Haag |
| Nederland |
| Telex: HOVAKKER 32579; |
| Fax: (70) 346 14 00 |

—

Hoofdproductschap Akkerbouw

Stadhoudersplantsoen 12

2517 JL Den Haag

Nederland

Telex: HOVAKKER 32579;

Fax: (70) 346 14 00

| — | AMA (Agrarmarkt Austria) |
| --- | --- |
| Dresdnerstraße 70 |
| A-1200 Wien |
| Fax: (00 43 1) 33 15 14469, (00 43 1) 33 15 14624 |

—

AMA (Agrarmarkt Austria)

Dresdnerstraße 70

A-1200 Wien

Fax: (00 43 1) 33 15 14469, (00 43 1) 33 15 14624

| — | Agencja Rynku Rolnego |
| --- | --- |
| Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą |
| Dział Produktów przetworzonych |
| Nowy Świat 6/12 |
| PL-00-400 Warszawa |
| Telefoon: (48) 226 61 7590 |
| Fax: (48) 226 61 70 90 |

—

Agencja Rynku Rolnego

Biuro Administrowania Obrotem Towarowym z Zagranicą

Dział Produktów przetworzonych

Nowy Świat 6/12

PL-00-400 Warszawa

Telefoon: (48) 226 61 7590

Fax: (48) 226 61 70 90

| — | Ministério da Economia, Direcção-Geral das Relações Económicas Internacionais |
| --- | --- |
| (DGREI) |
| Av. da República, 79 |
| P-1000 Lisboa |
| Telex: 13418; |
| Fax: 796 37 23, 793 05 08, 793 22 10 |

—

Ministério da Economia, Direcção-Geral das Relações Económicas Internacionais

(DGREI)

Av. da República, 79

P-1000 Lisboa

Telex: 13418;

Fax: 796 37 23, 793 05 08, 793 22 10

| — | Agencija Republike Slovenije za kmetijske trze in |
| --- | --- |
| Razvoj podezelja |
| Dunajska Cesta 160 |
| SL-1000 Ljubljana |
| Telefoon: (386) 14 78 9228 |
| Fax: (386) 14 79 92 06 |

—

Agencija Republike Slovenije za kmetijske trze in

Razvoj podezelja

Dunajska Cesta 160

SL-1000 Ljubljana

Telefoon: (386) 14 78 9228

Fax: (386) 14 79 92 06

| — | Pôdohospodárska platobná agentúra |
| --- | --- |
| Dobrovičova 12 |
| SK-815 26 Bratislava |
| Telefoon: (421) 259 26 63 97 |
| Fax: (421) 259 26 63 61 |

—

Pôdohospodárska platobná agentúra

Dobrovičova 12

SK-815 26 Bratislava

Telefoon: (421) 259 26 63 97

Fax: (421) 259 26 63 61

| — | Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö |
| --- | --- |
| PL 232 |
| FIN-00171 Helsinki |
| Fax: (09) 16052772, (09) 16052778 |

—

Maa- ja metsätalousministeriö, interventioyksikkö

PL 232

FIN-00171 Helsinki

Fax: (09) 16052772, (09) 16052778

| — | Statens Jordbruksverk |
| --- | --- |
| Vallgatan 8 |
| S-55182 Jönköping |
| Telex: 70991 SJV-S; |
| Fax: 36 19 05 46 |

—

Statens Jordbruksverk

Vallgatan 8

S-55182 Jönköping

Telex: 70991 SJV-S;

Fax: 36 19 05 46

| — | Cereal Exports — Rural Payments Agency |
| --- | --- |
| Lancaster House, Hampshire Court |
| Newcastle upon Tyne |
| NE 46 YM |
| United Kingdom |
| Telefoon: 44 (0191) 226 5286 |
| Fax: 44 (0191) 226 5101 |

—

Cereal Exports — Rural Payments Agency

Lancaster House, Hampshire Court

Newcastle upon Tyne

NE 46 YM

United Kingdom

Telefoon: 44 (0191) 226 5286

Fax: 44 (0191) 226 5101

Offertes die niet per telex, fax of telegram worden ingediend, moeten in een dubbele verzegelde enveloppe aan het betrokken adres worden toegezonden. Op de binnenste, eveneens verzegelde enveloppe moet de volgende vermelding zijn aangebracht:

„Offerte betreffende de inschrijving voor de vaststelling van de restitutie bij uitvoer van gerst naar bepaalde derde landen — Verordening (EG) nr. 1058/2005 — Vertrouwelijk”.

De inschrijvers blijven gebonden aan hun offertes tot de betrokken lidstaat de betrokkene in kennis heeft gesteld van de gunning.

| 2. | De offerte, het bewijs en de verklaring als bedoeld in artikel 5, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1501/95 moeten worden gesteld in de officiële taal of een van de officiële talen van de lidstaat van de bevoegde instantie waarbij de offerte is ingediend. |
| --- | --- |

2.

De offerte, het bewijs en de verklaring als bedoeld in artikel 5, lid 3, van Verordening (EG) nr. 1501/95 moeten worden gesteld in de officiële taal of een van de officiële talen van de lidstaat van de bevoegde instantie waarbij de offerte is ingediend.

IV.   INSCHRIJVINGSZEKERHEID

De inschrijvingszekerheid moet worden gesteld ten gunste van de bevoegde instantie.

V.   GUNNING

Door de gunning ontstaat:

| a) | het recht op afgifte van een uitvoercertificaat in de lidstaat waar de offerte is ingediend; in dit certificaat wordt de restitutie bij uitvoer vermeld die in de offerte is genoemd en voor de betrokken hoeveelheid is gegund; |
| --- | --- |

a)

het recht op afgifte van een uitvoercertificaat in de lidstaat waar de offerte is ingediend; in dit certificaat wordt de restitutie bij uitvoer vermeld die in de offerte is genoemd en voor de betrokken hoeveelheid is gegund;

| b) | de verplichting om in de onder a) bedoelde lidstaat voor die hoeveelheid een uitvoercertificaat aan te vragen. |
| --- | --- |

b)

de verplichting om in de onder a) bedoelde lidstaat voor die hoeveelheid een uitvoercertificaat aan te vragen.

---

(1)  PB L 147 van 30.6.1995, blz. 7. Verordening laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 777/2004 (PB L 123 van 27.4.2004, blz. 50).

(2)  PB L 270 van 21.10.2003, blz. 78.

(3)  PB L 174 van 7.7.2005, blz. 12.

---