# Europos Sąjungos C 148/2005

| | ISSN 1725-521X |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | C 148 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Informacija ir prane_imai | 48 tomas2005m. birželio 18d. |

ISSN 1725-521X

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

C 148

Leidimas lietuvių kalba

Informacija ir prane_imai

48 tomas2005m. birželio 18d.

---

| Prane_imo Nr. | Turinys | Puslapis |
| --- | --- | --- |
| | I   Informacija |
| | Taryba |
| 2005/C 148/1 | 2005 m. birželio 13 d. Tarybos išvados dėl papildomų kalbų oficialaus vartojimo Taryboje ir galbūt kitose Europos Sąjungos institucijose ir įstaigose | 1 |
| | Komisija |
| 2005/C 148/2 | Euro kursas | 3 |
| 2005/C 148/3 | 2005 m. birželio 9 d. Komisijos nuomonė dėl laikinųjų priemonių, kurių Danijos Vyriausybė ėmėsi dėl Korėjos Respublikoskompanijos TANKTECH Co. gaminamų greitaveikių NEW-ISO-HV modelio slėgio/vakuumo mažinimo sklendžių (
  1
  ) | 4 |

Prane_imo Nr.

Turinys

Puslapis

I   Informacija

Taryba

2005/C 148/1

2005 m. birželio 13 d. Tarybos išvados dėl papildomų kalbų oficialaus vartojimo Taryboje ir galbūt kitose Europos Sąjungos institucijose ir įstaigose

1

Komisija

2005/C 148/2

Euro kursas

3

2005/C 148/3

2005 m. birželio 9 d. Komisijos nuomonė dėl laikinųjų priemonių, kurių Danijos Vyriausybė ėmėsi dėl Korėjos Respublikoskompanijos TANKTECH Co. gaminamų greitaveikių NEW-ISO-HV modelio slėgio/vakuumo mažinimo sklendžių (
  1
  )

1

4

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | |
| --- | --- |

LT

---

I Informacija

Taryba

| 18.6.2005 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 148/1 |
| --- | --- | --- | --- |

18.6.2005

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 148/1

---

TARYBOS IŠVADOS

2005 m. birželio 13 d.

dėl papildomų kalbų oficialaus vartojimo Taryboje ir galbūt kitose Europos Sąjungos institucijose ir įstaigose

(2005/C 148/01)

| 1. | Šios išvados yra susijusios su Tarybos reglamente Nr. 1/1958 nenurodytomis kalbomis, kurių statusą visoje šalies teritorijoje ar jos dalyje pripažįsta valstybės narės konstitucija arba kurias vartoti kaip valstybinę kalbą leidžiama teisės aktuose. |
| --- | --- |

1.

Šios išvados yra susijusios su Tarybos reglamente Nr. 1/1958 nenurodytomis kalbomis, kurių statusą visoje šalies teritorijoje ar jos dalyje pripažįsta valstybės narės konstitucija arba kurias vartoti kaip valstybinę kalbą leidžiama teisės aktuose.

| 2. | Taryba mano, kad siekiant labiau priartinti Sąjungą prie visų jos piliečių, reikia daugiau atsižvelgti į jos didelę kalbinę įvairovę. |
| --- | --- |

2.

Taryba mano, kad siekiant labiau priartinti Sąjungą prie visų jos piliečių, reikia daugiau atsižvelgti į jos didelę kalbinę įvairovę.

| 3. | Taryba yra įsitikinusi, kad sudaryti piliečiams galimybę vartoti papildomas kalbas bendraujant su institucijomis yra svarbus veiksnys stiprinant jų identifikavimąsi su Europos Sąjungos politiniu projektu. |
| --- | --- |

3.

Taryba yra įsitikinusi, kad sudaryti piliečiams galimybę vartoti papildomas kalbas bendraujant su institucijomis yra svarbus veiksnys stiprinant jų identifikavimąsi su Europos Sąjungos politiniu projektu.

| 4. | 1 dalyje nurodytas kalbas bus leidžiama oficialiai vartoti Taryboje, remiantis Tarybos ir prašymą pateikusios valstybės narės sudarytu administraciniu susitarimu, ir galbūt kitose Sąjungos institucijose ar įstaigose, remiantis panašiu administraciniu susitarimu. |
| --- | --- |

4.

1 dalyje nurodytas kalbas bus leidžiama oficialiai vartoti Taryboje, remiantis Tarybos ir prašymą pateikusios valstybės narės sudarytu administraciniu susitarimu, ir galbūt kitose Sąjungos institucijose ar įstaigose, remiantis panašiu administraciniu susitarimu.

| 5. | Šie susitarimai bus sudaromi vadovaujantis Sutartimi bei jos įgyvendinimo tikslais priimtomis nuostatomis, laikantis toliau išdėstytų sąlygų. Tiesiogines ar netiesiogines su šių administracinių susitarimų įgyvendinimu susijusias išlaidas, kurias patirs Sąjungos institucijos ir įstaigos, padengs prašymą pateikusi valstybė narė.
  a)   Europos Parlamento ir Tarybos pagal bendro sprendimo procedūrą priimtų aktų skelbimas
  Valstybės narės Vyriausybė Europos Parlamentui ir Tarybai galės atsiųsti patvirtintą pagal bendro sprendimo procedūrą priimtų aktų vertimą į vieną iš 1 dalyje nurodytų kalbų. Taryba tą vertimą patalpins savo archyvuose ir pateikus prašymą pateiks kopiją. Taryba užtikrins, kad šie vertimai būtų skelbiami jos interneto svetainėje. Abiem atvejais bus atkreipiamas dėmesys į tai, kad atitinkami vertimai neturi teisinio statuso.
  b)   Kalbos, sakomos Tarybos ir galbūt kitų Sąjungos institucijų ir įstaigų posėdžių metu
  Prireikus valstybės narės Vyriausybė galės prašyti Tarybos, ir galbūt kitų institucijų ar įstaigų (Europos Parlamento ar Regionų komiteto), kad vienam iš atitinkamos institucijos ar įstaigos narių posėdyje sakant kalbas būtų leidžiama vartoti vieną iš 1 dalyje nurodytų kalbų (pasyvus vertimas). Tarybos atveju šis prašymas iš esmės bus patenkinamas, jei jis bus pateiktas likus pakankamai laiko iki posėdžio ir yra būtinas personalas bei įranga.
  c)   Bendravimas raštu su Sąjungos institucijomis ir įstaigomis
  Valstybės narės galės priimti teisės aktą, kuriame numatoma, kad jei jų pilietis pageidauja Sąjungos institucijai ar įstaigai siųsti rašytinį pranešimą viena iš 1 dalyje nurodytų kalbų, pranešimą jis siunčia tos valstybės narės paskirtai įstaigai. Ta įstaiga persiunčia atitinkamai institucijai ar įstaigai pranešimo tekstą kartu su vertimu į Tarybos reglamente Nr. 1/1958 nurodytą valstybės narės kalbą. Ta pati tvarka mutatis mutandis taikoma atitinkamos institucijos ar įstaigos atsakymui.
  Kai Sąjungoms institucijoms ar įstaigoms yra nustatytas terminas atsakymui pateikti, tas terminas pradedamas skaičiuoti nuo tos dienos, kurią atitinkama institucija ar įstaiga iš valstybės narės gauna vertimą į vieną iš Tarybos reglamente Nr. 1/1958 nurodytų kalbų. Terminas baigiasi tą dieną, kurią Sąjungos institucija ar įstaiga išsiunčia atsakymą valstybėms narės kompetentingai įstaigai pastarąja kalba.
  Taryba ragina kitas institucijas šiuo pagrindu sudaryti administracinius susitarimus. |
| --- | --- |

5.

Šie susitarimai bus sudaromi vadovaujantis Sutartimi bei jos įgyvendinimo tikslais priimtomis nuostatomis, laikantis toliau išdėstytų sąlygų. Tiesiogines ar netiesiogines su šių administracinių susitarimų įgyvendinimu susijusias išlaidas, kurias patirs Sąjungos institucijos ir įstaigos, padengs prašymą pateikusi valstybė narė.

a)   Europos Parlamento ir Tarybos pagal bendro sprendimo procedūrą priimtų aktų skelbimas

Valstybės narės Vyriausybė Europos Parlamentui ir Tarybai galės atsiųsti patvirtintą pagal bendro sprendimo procedūrą priimtų aktų vertimą į vieną iš 1 dalyje nurodytų kalbų. Taryba tą vertimą patalpins savo archyvuose ir pateikus prašymą pateiks kopiją. Taryba užtikrins, kad šie vertimai būtų skelbiami jos interneto svetainėje. Abiem atvejais bus atkreipiamas dėmesys į tai, kad atitinkami vertimai neturi teisinio statuso.

b)   Kalbos, sakomos Tarybos ir galbūt kitų Sąjungos institucijų ir įstaigų posėdžių metu

Prireikus valstybės narės Vyriausybė galės prašyti Tarybos, ir galbūt kitų institucijų ar įstaigų (Europos Parlamento ar Regionų komiteto), kad vienam iš atitinkamos institucijos ar įstaigos narių posėdyje sakant kalbas būtų leidžiama vartoti vieną iš 1 dalyje nurodytų kalbų (pasyvus vertimas). Tarybos atveju šis prašymas iš esmės bus patenkinamas, jei jis bus pateiktas likus pakankamai laiko iki posėdžio ir yra būtinas personalas bei įranga.

c)   Bendravimas raštu su Sąjungos institucijomis ir įstaigomis

Valstybės narės galės priimti teisės aktą, kuriame numatoma, kad jei jų pilietis pageidauja Sąjungos institucijai ar įstaigai siųsti rašytinį pranešimą viena iš 1 dalyje nurodytų kalbų, pranešimą jis siunčia tos valstybės narės paskirtai įstaigai. Ta įstaiga persiunčia atitinkamai institucijai ar įstaigai pranešimo tekstą kartu su vertimu į Tarybos reglamente Nr. 1/1958 nurodytą valstybės narės kalbą. Ta pati tvarka mutatis mutandis taikoma atitinkamos institucijos ar įstaigos atsakymui.

Kai Sąjungoms institucijoms ar įstaigoms yra nustatytas terminas atsakymui pateikti, tas terminas pradedamas skaičiuoti nuo tos dienos, kurią atitinkama institucija ar įstaiga iš valstybės narės gauna vertimą į vieną iš Tarybos reglamente Nr. 1/1958 nurodytų kalbų. Terminas baigiasi tą dieną, kurią Sąjungos institucija ar įstaiga išsiunčia atsakymą valstybėms narės kompetentingai įstaigai pastarąja kalba.

Taryba ragina kitas institucijas šiuo pagrindu sudaryti administracinius susitarimus.

---

Komisija

| 18.6.2005 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 148/3 |
| --- | --- | --- | --- |

18.6.2005

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 148/3

---

Euro kursas (1)

2005 m. birželio 17 d.

(2005/C 148/02)

1 euro=

| | Valiuta | Valiutos kursas |
| --- | --- | --- |
| USD | JAV doleris | 1,2177 |
| JPY | Japonijos jena | 132,47 |
| DKK | Danijos krona | 7,4452 |
| GBP | Svaras sterlingas | 0,66780 |
| SEK | Švedijos krona | 9,2403 |
| CHF | Šveicarijos frankas | 1,5441 |
| ISK | Islandijos krona | 79,31 |
| NOK | Norvegijos krona | 7,8630 |
| BGN | Bulgarijos levas | 1,9558 |
| CYP | Kipro svaras | 0,5738 |
| CZK | Čekijos krona | 29,883 |
| EEK | Estijos kronos | 15,6466 |
| HUF | Vengrijos forintas | 247,89 |
| LTL | Lietuvos litas | 3,4528 |
| LVL | Latvijos latas | 0,6962 |
| MTL | Maltos lira | 0,4293 |
| PLN | Lenkijos zlotas | 4,0536 |
| ROL | Rumunijos lėja | 36 153 |
| SIT | Slovėnijos tolaras | 239,43 |
| SKK | Slovakijos krona | 38,315 |
| TRY | Turkijos lira | 1,6591 |
| AUD | Australijos doleris | 1,5670 |
| CAD | Kanados doleris | 1,5077 |
| HKD | Honkongo doleris | 9,4665 |
| NZD | Naujosios Zelandijos doleris | 1,6991 |
| SGD | Singapūro doleris | 2,0351 |
| KRW | Pietų Korėjos vonas | 1 229,02 |
| ZAR | Pietų Afrikos randas | 8,1270 |
| CNY | Kinijos ženminbi juanis | 10,0783 |
| HRK | Kroatijos kuna | 7,3100 |
| IDR | Indijos rupija | 11 714,27 |
| MYR | Malaizijos ringitas | 4,6283 |
| PHP | Filipinų pesas | 67,552 |
| RUB | Rusijos rublis | 34,7400 |
| THB | Tailando batas | 50,058 |

Valiuta

Valiutos kursas

USD

JAV doleris

1,2177

JPY

Japonijos jena

132,47

DKK

Danijos krona

7,4452

GBP

Svaras sterlingas

0,66780

SEK

Švedijos krona

9,2403

CHF

Šveicarijos frankas

1,5441

ISK

Islandijos krona

79,31

NOK

Norvegijos krona

7,8630

BGN

Bulgarijos levas

1,9558

CYP

Kipro svaras

0,5738

CZK

Čekijos krona

29,883

EEK

Estijos kronos

15,6466

HUF

Vengrijos forintas

247,89

LTL

Lietuvos litas

3,4528

LVL

Latvijos latas

0,6962

MTL

Maltos lira

0,4293

PLN

Lenkijos zlotas

4,0536

ROL

Rumunijos lėja

36 153

SIT

Slovėnijos tolaras

239,43

SKK

Slovakijos krona

38,315

TRY

Turkijos lira

1,6591

AUD

Australijos doleris

1,5670

CAD

Kanados doleris

1,5077

HKD

Honkongo doleris

9,4665

NZD

Naujosios Zelandijos doleris

1,6991

SGD

Singapūro doleris

2,0351

KRW

Pietų Korėjos vonas

1 229,02

ZAR

Pietų Afrikos randas

8,1270

CNY

Kinijos ženminbi juanis

10,0783

HRK

Kroatijos kuna

7,3100

IDR

Indijos rupija

11 714,27

MYR

Malaizijos ringitas

4,6283

PHP

Filipinų pesas

67,552

RUB

Rusijos rublis

34,7400

THB

Tailando batas

50,058

---

(1)

Šaltinis: valiutų perskaičiavimo kursai paskelbti ECB.

---

| 18.6.2005 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 148/4 |
| --- | --- | --- | --- |

18.6.2005

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 148/4

---

KOMISIJOS NUOMONĖ

2005 m. birželio 9 d.

dėl laikinųjų priemonių, kurių Danijos Vyriausybė ėmėsi dėl Korėjos Respublikoskompanijos TANKTECH Co. gaminamų greitaveikių NEW-ISO-HV modelio slėgio/vakuumo mažinimo sklendžių

(2005/C 148/03)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA,

atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį,

atsižvelgdama į 1996 m. gruodžio 20 d. Tarybos direktyvą 96/98/EB dėl laivų įrenginių (1), ypač į jos 13 straipsnį,

kadangi:

| (1) | Bandymo standartai, taikytini įtaisams, kurie neleistų liepsnai patekti į naftos tanklaivių rezervuarus (tik greitaveikėms sklendėms), yra nustatyti Tarptautinės jūrų organizacijos aplinkraščiuose MSC 677 ir MSC 1009, pastarajame nurodomas tarptautinis standartas ISO 15364:2000. |
| --- | --- |

(1)

Bandymo standartai, taikytini įtaisams, kurie neleistų liepsnai patekti į naftos tanklaivių rezervuarus (tik greitaveikėms sklendėms), yra nustatyti Tarptautinės jūrų organizacijos aplinkraščiuose MSC 677 ir MSC 1009, pastarajame nurodomas tarptautinis standartas ISO 15364:2000.

| (2) | Danijos jūrų laivybos administracija 2004 m. vasario 24 d. raštu pranešė Komisijai apie laikinąsias priemones, kurių ji ėmėsi dėl Korėjos Respublikoje TANKTECH Co. (toliau — „gamintojas“) gaminamų greitaveikių NEW-ISO-HV modelio slėgio/vakuumo mažinimo sklendžių (toliau — „sklendės“), nes visos tokios sklendės, įrengtos su Danijos vėliava plaukiojančiuose laivuose, turėjo būti per nurodytą laikotarpį pašalintos dėl neatitikties Direktyvos 96/98/EB 5 straipsnio 1 ir 2 dalims ir dėl neteisingo direktyvos 5 straipsnio 2 dalyje nurodytų bandymo standartų taikymo. Danijos jūrų laivybos administracijos rašte buvo įspėjimas dėl viršslėgio pilant į šio modelio sklendes turinčius rezervuarus. |
| --- | --- |

(2)

Danijos jūrų laivybos administracija 2004 m. vasario 24 d. raštu pranešė Komisijai apie laikinąsias priemones, kurių ji ėmėsi dėl Korėjos Respublikoje TANKTECH Co. (toliau — „gamintojas“) gaminamų greitaveikių NEW-ISO-HV modelio slėgio/vakuumo mažinimo sklendžių (toliau — „sklendės“), nes visos tokios sklendės, įrengtos su Danijos vėliava plaukiojančiuose laivuose, turėjo būti per nurodytą laikotarpį pašalintos dėl neatitikties Direktyvos 96/98/EB 5 straipsnio 1 ir 2 dalims ir dėl neteisingo direktyvos 5 straipsnio 2 dalyje nurodytų bandymo standartų taikymo. Danijos jūrų laivybos administracijos rašte buvo įspėjimas dėl viršslėgio pilant į šio modelio sklendes turinčius rezervuarus.

| (3) | Prie Danijos jūrų laivybos administracijos rašto buvo pridėta EB tipo tyrimo sertifikato, kurio nuorodos numeris 11582/A1 EC, kopija; šį sertifikatą 2002 m. kovo 4 d. notifikuotoji institucija Bureau Veritas išdavė greitaveikių slėgio ir vakuumo mažinimo sklendžių su liepsnos uždoriu modeliams NEW-ISO-HV-65, NEW-ISO-HV-80, NEW-ISO-HV-100, NEW-ISO-HV-125, NEW-ISO-HV-150, NEW-ISO-HV-200, NEW-ISO-HV-250 ir NEW-ISO-HV-300, atitinkantiems šiuos vardinius dydžius: 65A, 80A, 100A, 125A, 150A, 200A, 250A, 300A. |
| --- | --- |

(3)

Prie Danijos jūrų laivybos administracijos rašto buvo pridėta EB tipo tyrimo sertifikato, kurio nuorodos numeris 11582/A1 EC, kopija; šį sertifikatą 2002 m. kovo 4 d. notifikuotoji institucija Bureau Veritas išdavė greitaveikių slėgio ir vakuumo mažinimo sklendžių su liepsnos uždoriu modeliams NEW-ISO-HV-65, NEW-ISO-HV-80, NEW-ISO-HV-100, NEW-ISO-HV-125, NEW-ISO-HV-150, NEW-ISO-HV-200, NEW-ISO-HV-250 ir NEW-ISO-HV-300, atitinkantiems šiuos vardinius dydžius: 65A, 80A, 100A, 125A, 150A, 200A, 250A, 300A.

| (4) | Danijos jūrų laivybos administracija pirmiau nurodytų laikinųjų priemonių ėmėsi, kai iš laivų buvo gauti pranešimai apie didelius skirtumus tarp tikrojo rezervuaro slėgio ir gamintojo pateiktuose produkto duomenyse nurodyto slėgio ir kai vėliau nuodugniai buvo ištirtos sklendės, paimtos iš Danijos tanklaivio, vėliau identifikuoto kaip M/T „Orahope“. Buvo pranešta, kad Danijos tanklaivio sklendės turėjo Direktyvos 96/98/EB 11 straipsnyje nurodytą ženklą (toliau — „ženklas“), ir vėliau buvo identifikuotas jų modelis — NEW-ISO-HV-80. |
| --- | --- |

(4)

Danijos jūrų laivybos administracija pirmiau nurodytų laikinųjų priemonių ėmėsi, kai iš laivų buvo gauti pranešimai apie didelius skirtumus tarp tikrojo rezervuaro slėgio ir gamintojo pateiktuose produkto duomenyse nurodyto slėgio ir kai vėliau nuodugniai buvo ištirtos sklendės, paimtos iš Danijos tanklaivio, vėliau identifikuoto kaip M/T „Orahope“. Buvo pranešta, kad Danijos tanklaivio sklendės turėjo Direktyvos 96/98/EB 11 straipsnyje nurodytą ženklą (toliau — „ženklas“), ir vėliau buvo identifikuotas jų modelis — NEW-ISO-HV-80.

| (5) | Kaip pranešama Danijos jūrų laivybos administracijos vardu atliktas minėtų įtaisų tyrimas parodė, kad slėgio šuolis yra kur kas didesnis nei yra nurodęs sklendžių gamintojas. Danijos jūrų laivybos administracijos nuomone, rezervuare susidaręs slėgio skirtumas yra labai didelis ir, atsižvelgiant į atitinkamus saugos aspektus, to pakanka, kad būtų galima pagrįsti draudimą šias sklendes naudoti Danijos laivuose. |
| --- | --- |

(5)

Kaip pranešama Danijos jūrų laivybos administracijos vardu atliktas minėtų įtaisų tyrimas parodė, kad slėgio šuolis yra kur kas didesnis nei yra nurodęs sklendžių gamintojas. Danijos jūrų laivybos administracijos nuomone, rezervuare susidaręs slėgio skirtumas yra labai didelis ir, atsižvelgiant į atitinkamus saugos aspektus, to pakanka, kad būtų galima pagrįsti draudimą šias sklendes naudoti Danijos laivuose.

| (6) | Be to, tiriant sklendes Danijos jūrų laivybos administracija nustatė, kad, naudodamas pakėlimo tikrinimo sistemą, operatorius negalėdavo nustatyti, ar sklendė būdavo darbinės būsenos, ir, nesant plastikinio tarpiklio, sklendė galėdavo savaime neištuštėti, o operatorius negalėdavo to pastebėti. |
| --- | --- |

(6)

Be to, tiriant sklendes Danijos jūrų laivybos administracija nustatė, kad, naudodamas pakėlimo tikrinimo sistemą, operatorius negalėdavo nustatyti, ar sklendė būdavo darbinės būsenos, ir, nesant plastikinio tarpiklio, sklendė galėdavo savaime neištuštėti, o operatorius negalėdavo to pastebėti.

| (7) | Danijos jūrų laivybos administracija iš gamintojo pareikalavo visų bandymo dokumentų. Danijos jūrų laivybos administracija 2004 m. vasario 24 d. rašte Komisijai teigė, kad gamintojas pateikė per mažai dokumentų, patvirtinančių, kad yra laikomasi taikytinų reikalavimų, visų pirma bandymų užrašų, informacijos apie gaminį, konstrukcijos detales ir sertifikavimą. |
| --- | --- |

(7)

Danijos jūrų laivybos administracija iš gamintojo pareikalavo visų bandymo dokumentų. Danijos jūrų laivybos administracija 2004 m. vasario 24 d. rašte Komisijai teigė, kad gamintojas pateikė per mažai dokumentų, patvirtinančių, kad yra laikomasi taikytinų reikalavimų, visų pirma bandymų užrašų, informacijos apie gaminį, konstrukcijos detales ir sertifikavimą.

| (8) | Savo rašte Danijos jūrų laivybos administracija nemėgino įvertinti pačių bandymų standartų galimų trūkumų, manydama, kad nustatyti nesklandumai nepatvirtina, kad standartai nėra tinkami |
| --- | --- |

(8)

Savo rašte Danijos jūrų laivybos administracija nemėgino įvertinti pačių bandymų standartų galimų trūkumų, manydama, kad nustatyti nesklandumai nepatvirtina, kad standartai nėra tinkami

| (9) | Gavusi Danijos jūrų laivybos administracijos raštą, Komisija pradėjo konsultacijas su Danijos jūrų laivybos administracija, gamintoju, Prancūzijos — valstybės narės pranešėjos — Vyriausybe ir notifikuotąja institucija, išdavusia EB tipo tyrimo sertifikatą (toliau visi kartu — „šalys“). Be to, iš susivienijimo, vadinamo Danish Maritime, Komisija gavo Danijos gamintojo Pres-Vac Engineering A/S pateiktus dokumentus. |
| --- | --- |

(9)

Gavusi Danijos jūrų laivybos administracijos raštą, Komisija pradėjo konsultacijas su Danijos jūrų laivybos administracija, gamintoju, Prancūzijos — valstybės narės pranešėjos — Vyriausybe ir notifikuotąja institucija, išdavusia EB tipo tyrimo sertifikatą (toliau visi kartu — „šalys“). Be to, iš susivienijimo, vadinamo Danish Maritime, Komisija gavo Danijos gamintojo Pres-Vac Engineering A/S pateiktus dokumentus.

| (10) | Tarp papildomos informacijos suteikiančių dokumentų, kuriuos Danijos jūrų laivybos administracija pateikė Komisijai, buvo sklendžių, iš laivų paimtų ėmusis laikinųjų priemonių, bandymų ataskaitos. Šie bandymai buvo atliekami su NEW-ISO-HV-80, NEW-ISO-HV-65 ir NEW-ISO-HV-100 modelio sklendėmis ir jie patvirtino Danijos jūrų laivybos administracijos 2004 m. vasario 24 d. rašte nurodytus duomenis; be to, atliekant bandymus iškilo galimo atbulinio liepsnos šuolio, kuris, jei būtų įrodytas, keltų ypač didelę riziką saugai, klausimas. |
| --- | --- |

(10)

Tarp papildomos informacijos suteikiančių dokumentų, kuriuos Danijos jūrų laivybos administracija pateikė Komisijai, buvo sklendžių, iš laivų paimtų ėmusis laikinųjų priemonių, bandymų ataskaitos. Šie bandymai buvo atliekami su NEW-ISO-HV-80, NEW-ISO-HV-65 ir NEW-ISO-HV-100 modelio sklendėmis ir jie patvirtino Danijos jūrų laivybos administracijos 2004 m. vasario 24 d. rašte nurodytus duomenis; be to, atliekant bandymus iškilo galimo atbulinio liepsnos šuolio, kuris, jei būtų įrodytas, keltų ypač didelę riziką saugai, klausimas.

| (11) | Bureau Veritas savo atsakymu į Komisijos klausimus paneigė paeiliui visus punktus, kuriais Danijos jūrų laivybos administracija 2004 m. vasario 24 d. rašte nustatė, kad sklendės neatitinka taikytinų reikalavimų. Prie atsakymo buvo pridėti gamintojo dokumentai, kuriuose aprašyti bandymų rezultatai, srauto duomenys, kalibravimo bandymai, nurodymų vadovo paaiškinimas, tipo patvirtinimo bandymo ataskaita, skirta atbuliniam liepsnos šuoliui, ir ilgalaikio degimo bandymai. |
| --- | --- |

(11)

Bureau Veritas savo atsakymu į Komisijos klausimus paneigė paeiliui visus punktus, kuriais Danijos jūrų laivybos administracija 2004 m. vasario 24 d. rašte nustatė, kad sklendės neatitinka taikytinų reikalavimų. Prie atsakymo buvo pridėti gamintojo dokumentai, kuriuose aprašyti bandymų rezultatai, srauto duomenys, kalibravimo bandymai, nurodymų vadovo paaiškinimas, tipo patvirtinimo bandymo ataskaita, skirta atbuliniam liepsnos šuoliui, ir ilgalaikio degimo bandymai.

| (12) | Šių dokumentų pakanka patikrinti, ar taikytinų reikalavimų buvo laikomasi, ar ne ir dėl to jie atitinka Direktyvos 96/98/EB B priedo B modulio 7 punktą. |
| --- | --- |

(12)

Šių dokumentų pakanka patikrinti, ar taikytinų reikalavimų buvo laikomasi, ar ne ir dėl to jie atitinka Direktyvos 96/98/EB B priedo B modulio 7 punktą.

| (13) | Kalbant apie pakėlimo tikrinimo sistemos sąrankos reikalavimus Danijos jūrų laivybos administracija pareiškė nuomonę, kad jie turėtų būti taikomi visoms sklendės judamosioms dalims, įskaitant slėgio diską. Tačiau kadangi pagal taikytiną standartą tereikia patikrinti, ar sklendė lengvai pakyla ir nelieka neuždaryta, notifikuotoji institucija yra įgaliota nagrinėti, ar nustatytos konstrukcijos sklendė atitiko reikalavimus. Be to, reikėtų pažymėti, kad Bureau Veritas, tinkamai atsižvelgdama į Danijos jūrų laivybos administracijos aiškinimą, paragino gamintojus modifikuoti pakėlimo tikrinimo sistemą, ir yra žinoma, kad yra imtasi veiksmų modifikacijoms pagreitinti ir atitinkamai EB tipo tyrimo sertifikatui atnaujinti. |
| --- | --- |

(13)

Kalbant apie pakėlimo tikrinimo sistemos sąrankos reikalavimus Danijos jūrų laivybos administracija pareiškė nuomonę, kad jie turėtų būti taikomi visoms sklendės judamosioms dalims, įskaitant slėgio diską. Tačiau kadangi pagal taikytiną standartą tereikia patikrinti, ar sklendė lengvai pakyla ir nelieka neuždaryta, notifikuotoji institucija yra įgaliota nagrinėti, ar nustatytos konstrukcijos sklendė atitiko reikalavimus. Be to, reikėtų pažymėti, kad Bureau Veritas, tinkamai atsižvelgdama į Danijos jūrų laivybos administracijos aiškinimą, paragino gamintojus modifikuoti pakėlimo tikrinimo sistemą, ir yra žinoma, kad yra imtasi veiksmų modifikacijoms pagreitinti ir atitinkamai EB tipo tyrimo sertifikatui atnaujinti.

| (14) | Be to, pateikto NEW-ISO-HV serijos nurodymų vadovo, įskaitant ardymo ir surinkimo tvarka išdėstytų dalių brėžinius, kuris savo pobūdžiu ir turiniu yra pradinis vadovas, stropiam operatoriui pakanka, kad jis saugiai eksploatuotų sklendes, ir tas pradinis vadovas visiškai atitinka patyrimo lygį, kurio būtų galima tikėtis iš sklendes remontuojančio personalo. |
| --- | --- |

(14)

Be to, pateikto NEW-ISO-HV serijos nurodymų vadovo, įskaitant ardymo ir surinkimo tvarka išdėstytų dalių brėžinius, kuris savo pobūdžiu ir turiniu yra pradinis vadovas, stropiam operatoriui pakanka, kad jis saugiai eksploatuotų sklendes, ir tas pradinis vadovas visiškai atitinka patyrimo lygį, kurio būtų galima tikėtis iš sklendes remontuojančio personalo.

| (15) | Reikėtų pripažinti, kad ISO 15364:2000 reikalavimai dėl sertifikavimo ir rankinių tikrinimo priemonių yra vykdomi. |
| --- | --- |

(15)

Reikėtų pripažinti, kad ISO 15364:2000 reikalavimai dėl sertifikavimo ir rankinių tikrinimo priemonių yra vykdomi.

| (16) | Bureau Veritas nurodė, kad EB tipo tyrimo sertifikatas (jo numeris 11582/A1 EC) NEW-ISO-HV-80 modelio sklendėms, kurių slėgio disko vardinis skersmuo yra 155 mm, buvo išduotas pagal šiam tikslui bandytą prototipą. |
| --- | --- |

(16)

Bureau Veritas nurodė, kad EB tipo tyrimo sertifikatas (jo numeris 11582/A1 EC) NEW-ISO-HV-80 modelio sklendėms, kurių slėgio disko vardinis skersmuo yra 155 mm, buvo išduotas pagal šiam tikslui bandytą prototipą.

| (17) | Bureau Veritas2004 m. spalio 15 d. atsakyme Italijos institucijoms pripažino, kad dėl brėžinyje padarytos klaidos į iki 2002 m. lapkričio 27 d. pagamintas NEW-ISO-HV-80 sklendes buvo dedamas 150 mm skersmens slėgio diskas. Sklendė su 150 mm skersmens slėgio disku buvo pakartotinai patikrinta atbulinio liepsnos šuolio bei našumo atžvilgiuir gamintojai nusprendė nedelsiant visiems suinteresuotiems laivų savininkams pranešti apie slėgio disko pakeitimą. Apie klaidą, nors gamintojo ir pastebėtą bei nuo 2002 m. lapkričio 27 d. ištaisytą, tuo metu Bureau Veritas nebuvo pranešta. |
| --- | --- |

(17)

Bureau Veritas2004 m. spalio 15 d. atsakyme Italijos institucijoms pripažino, kad dėl brėžinyje padarytos klaidos į iki 2002 m. lapkričio 27 d. pagamintas NEW-ISO-HV-80 sklendes buvo dedamas 150 mm skersmens slėgio diskas. Sklendė su 150 mm skersmens slėgio disku buvo pakartotinai patikrinta atbulinio liepsnos šuolio bei našumo atžvilgiuir gamintojai nusprendė nedelsiant visiems suinteresuotiems laivų savininkams pranešti apie slėgio disko pakeitimą. Apie klaidą, nors gamintojo ir pastebėtą bei nuo 2002 m. lapkričio 27 d. ištaisytą, tuo metu Bureau Veritas nebuvo pranešta.

| (18) | NEW-ISO-HV-80 modelio sklendė, kurios serijos numeris ISO 20277101, paimta iš M/T „Orahope“, išmatuota Danijos Force Technology, iš tikrųjų turėjo 150 mm slėgio diską. Dar buvo pranešta, kad NEW-ISO-HV-80 modelio sklendė, kurios serijos numeris ISO 20528101, Athenian Sea Carriers Ltd. prašymu išbandyta Danijos Force Technology, turėjo 150 mm skersmens slėgio diską. Kaip galima matyti iš pateiktų įtaisų plokščių užrašų, ženklai prie šių sklendžių buvo pritvirtinti 2002 m. Priešingai, NEW-ISO-HV-80 modelio sklendė, kurios serijos numeris ISO 1841203, paimta iš M/T „Nord Africa“, buvo pagaminta su 156 mm skersmens slėgio disku, (jos skersmenį išmatavo Force Technology), atitinkančiu gamintojo taikomo tipo toleranciją, kurią reikėtų laikyti priimtina; šios sklendės ženklas buvo pritvirtintas 2003 m. |
| --- | --- |

(18)

NEW-ISO-HV-80 modelio sklendė, kurios serijos numeris ISO 20277101, paimta iš M/T „Orahope“, išmatuota Danijos Force Technology, iš tikrųjų turėjo 150 mm slėgio diską. Dar buvo pranešta, kad NEW-ISO-HV-80 modelio sklendė, kurios serijos numeris ISO 20528101, Athenian Sea Carriers Ltd. prašymu išbandyta Danijos Force Technology, turėjo 150 mm skersmens slėgio diską. Kaip galima matyti iš pateiktų įtaisų plokščių užrašų, ženklai prie šių sklendžių buvo pritvirtinti 2002 m. Priešingai, NEW-ISO-HV-80 modelio sklendė, kurios serijos numeris ISO 1841203, paimta iš M/T „Nord Africa“, buvo pagaminta su 156 mm skersmens slėgio disku, (jos skersmenį išmatavo Force Technology), atitinkančiu gamintojo taikomo tipo toleranciją, kurią reikėtų laikyti priimtina; šios sklendės ženklas buvo pritvirtintas 2003 m.

| (19) | Buvo nustatyta, kad bent iki 2002 m. lapkričio 27 d. gamintojas pagal EB tipo tyrimo sertifikatą, kurio numeris 11582/A1 EC, į rinką pateikė nenustatytą kiekį NEW-ISO-HV-80 modelio sklendžių, kurios neatitiko patvirtinto tipo, ir ženklas prie šių sklendžių buvo tvirtinamas neteisėtai. |
| --- | --- |

(19)

Buvo nustatyta, kad bent iki 2002 m. lapkričio 27 d. gamintojas pagal EB tipo tyrimo sertifikatą, kurio numeris 11582/A1 EC, į rinką pateikė nenustatytą kiekį NEW-ISO-HV-80 modelio sklendžių, kurios neatitiko patvirtinto tipo, ir ženklas prie šių sklendžių buvo tvirtinamas neteisėtai.

| (20) | 2004 m. spalio 20 d.Bureau Veritas Komisijai pranešė, kad 2004 m. spalio 6 ir 7 d. Korėjos mašinų ir medžiagų institutas,, kurio buvo prašomaištirti slėgio disko skersmens (150 mm/155 mm) įtaką srauto kreivei ir patvirtinti didžiausio slėgio didėjimo (slėgio šuolio) bei atbulinio liepsnos šuolio bandymo rezultatus. atliko papildomus bandymus. Iš jų paaiškėjo, kad vienodomis bandymo sąlygomis sklendės su 150 mm skersmens slėgio disku didžiausias slėgis ir srauto charakteristikos yra visiškai skirtingos, palyginti su patvirtintą prototipą atitinkančiu įtaisu. |
| --- | --- |

(20)

2004 m. spalio 20 d.Bureau Veritas Komisijai pranešė, kad 2004 m. spalio 6 ir 7 d. Korėjos mašinų ir medžiagų institutas,, kurio buvo prašomaištirti slėgio disko skersmens (150 mm/155 mm) įtaką srauto kreivei ir patvirtinti didžiausio slėgio didėjimo (slėgio šuolio) bei atbulinio liepsnos šuolio bandymo rezultatus. atliko papildomus bandymus. Iš jų paaiškėjo, kad vienodomis bandymo sąlygomis sklendės su 150 mm skersmens slėgio disku didžiausias slėgis ir srauto charakteristikos yra visiškai skirtingos, palyginti su patvirtintą prototipą atitinkančiu įtaisu.

| (21) | Turi būti pateikti pagrįsti ir tikslūs srauto duomenys, nes jie naudojami konstrukcijos/rezervuaro vientisumo tikslams, vamzdžių matmenims ir didžiausiam laivo pakrovimo bei iškrovimo spartai nustatyti. Gamintojas nuo 2002 m. lapkričio mėn. tikrai žinojo, kad sistemos projektuotojams pateikti srauto duomenys, kuriais projektuotojai vadovaujasi pasirinkdami tinkamo dydžio sklendę laivams su nestandartinėmis sklendėmis, buvo klaidingi, nes pateikti srauto duomenys buvo susiję su EB tipo tyrimo prototipo bandymu. Komisijai pateikti dokumentai įrodo, kad tik po 2004 m. spalio 15 d. pranešimo, kurį Bureau Veritas išsiuntė Italijos institucijoms, ir tik joms įsakius, kai buvo imtasi laikinųjų priemonių, apie kurias pranešė Danijos jūrų laivybos administracija, gamintojas pradėjo identifikuoti laivus su defektų turinčiomis sklendėmis ir ėmėsi ištaisomųjų veiksmų. |
| --- | --- |

(21)

Turi būti pateikti pagrįsti ir tikslūs srauto duomenys, nes jie naudojami konstrukcijos/rezervuaro vientisumo tikslams, vamzdžių matmenims ir didžiausiam laivo pakrovimo bei iškrovimo spartai nustatyti. Gamintojas nuo 2002 m. lapkričio mėn. tikrai žinojo, kad sistemos projektuotojams pateikti srauto duomenys, kuriais projektuotojai vadovaujasi pasirinkdami tinkamo dydžio sklendę laivams su nestandartinėmis sklendėmis, buvo klaidingi, nes pateikti srauto duomenys buvo susiję su EB tipo tyrimo prototipo bandymu. Komisijai pateikti dokumentai įrodo, kad tik po 2004 m. spalio 15 d. pranešimo, kurį Bureau Veritas išsiuntė Italijos institucijoms, ir tik joms įsakius, kai buvo imtasi laikinųjų priemonių, apie kurias pranešė Danijos jūrų laivybos administracija, gamintojas pradėjo identifikuoti laivus su defektų turinčiomis sklendėmis ir ėmėsi ištaisomųjų veiksmų.

| (22) | Buvo pranešta, kad ištaisomieji veiksmai — tai slėgio disko pakeitimas be papildomo sklendės modifikavimo.. Komisijai nebuvo pateikta įrodymų, kad taip suremontuotos sklendės atitinka pagal Direktyvos 96/98/EB 5 straipsnio 1 dalį taikytinus reikalavimus ir kad jos užtikrina saugų minėtų laivų eksploatavimą. |
| --- | --- |

(22)

Buvo pranešta, kad ištaisomieji veiksmai — tai slėgio disko pakeitimas be papildomo sklendės modifikavimo.. Komisijai nebuvo pateikta įrodymų, kad taip suremontuotos sklendės atitinka pagal Direktyvos 96/98/EB 5 straipsnio 1 dalį taikytinus reikalavimus ir kad jos užtikrina saugų minėtų laivų eksploatavimą.

| (23) | Komisijai pateikti sklendžių, kurioms taikomos laikinosios priemonės, bandymų rezultatai ir laivų tikrinimo ataskaitos,, yra labai prieštaringos. Nors yra daug duomenų, leidžiančių tvirtinti, kad tipą atitinkančios NEW-ISO-HV sklendės tam tikromis sąlygomis neatitinka taikytinų atbulinio liepsnos šuolio reikalavimų ir gamintojo pateiktų srauto duomenų, šių duomenų negalima laikyti galutiniais atsižvelgiant į bandymų aplinkybių neapibrėžtį, kalbant inter alia apie iš laivų paimtų bandomųjų sklendžių būklę, bandymo įrenginius, kuriais buvo atliekami bandymai, ir naudotųprietaisų kalibravimą. |
| --- | --- |

(23)

Komisijai pateikti sklendžių, kurioms taikomos laikinosios priemonės, bandymų rezultatai ir laivų tikrinimo ataskaitos,, yra labai prieštaringos. Nors yra daug duomenų, leidžiančių tvirtinti, kad tipą atitinkančios NEW-ISO-HV sklendės tam tikromis sąlygomis neatitinka taikytinų atbulinio liepsnos šuolio reikalavimų ir gamintojo pateiktų srauto duomenų, šių duomenų negalima laikyti galutiniais atsižvelgiant į bandymų aplinkybių neapibrėžtį, kalbant inter alia apie iš laivų paimtų bandomųjų sklendžių būklę, bandymo įrenginius, kuriais buvo atliekami bandymai, ir naudotųprietaisų kalibravimą.

| (24) | Be to, atrodo, kad šie bandymai buvo atliekami su skirtingais bandymo stendais, nes buvo nevienodai aiškinamas taikytinas standartas ISO 15364, kuriame daroma nuoroda į „pripažintą nacionalinį arba tarptautinį standartą“. |
| --- | --- |

(24)

Be to, atrodo, kad šie bandymai buvo atliekami su skirtingais bandymo stendais, nes buvo nevienodai aiškinamas taikytinas standartas ISO 15364, kuriame daroma nuoroda į „pripažintą nacionalinį arba tarptautinį standartą“.

| (25) | Direktyvos 96/98/EB tikslams „pripažintu nacionaliniu arba tarptautiniu standartu“ turėtų būti laikomas standartas EN 12874:2001, nustatantis tikslias minėtų įtaisų montavimo sąlygas, kurių laikomasi atliekant bandymus.. |
| --- | --- |

(25)

Direktyvos 96/98/EB tikslams „pripažintu nacionaliniu arba tarptautiniu standartu“ turėtų būti laikomas standartas EN 12874:2001, nustatantis tikslias minėtų įtaisų montavimo sąlygas, kurių laikomasi atliekant bandymus..

| (26) | Ženklas turi būti tvirtinamas gamybos etapo pabaigoje, ir tame ženkle turi būti nurodyti du paskutiniai ženklo pritvirtinimo metų skaitmenys. |
| --- | --- |

(26)

Ženklas turi būti tvirtinamas gamybos etapo pabaigoje, ir tame ženkle turi būti nurodyti du paskutiniai ženklo pritvirtinimo metų skaitmenys.

| (27) | Turi būti imamasi visų įmanomų veiksmų, kad būtų pašalintas bet koks galimas pavojus šio tipo sklendes turinčių laivų saugai, |
| --- | --- |

(27)

Turi būti imamasi visų įmanomų veiksmų, kad būtų pašalintas bet koks galimas pavojus šio tipo sklendes turinčių laivų saugai,

PRIĖMĖ ŠIĄ NUOMONĘ:

| 1. | Laikinosios priemonės, apie kurias Komisijai 2004 m. vasario 24 d. raštu pranešė Danijos Vyriausybė, dėl kompanijos TANKTECH Co. Ltd. gaminamų NEW-ISO-HV modelio sklendžių, yra tinkamos ir proporcingos laivybos saugai užtikrinti ir dėl to yra yra pagrįstos. |
| --- | --- |

1.

Laikinosios priemonės, apie kurias Komisijai 2004 m. vasario 24 d. raštu pranešė Danijos Vyriausybė, dėl kompanijos TANKTECH Co. Ltd. gaminamų NEW-ISO-HV modelio sklendžių, yra tinkamos ir proporcingos laivybos saugai užtikrinti ir dėl to yra yra pagrįstos.

| 2. | Komisija rekomenduoja valstybėms narėms užtikrinti, kad iš jų rinkų būtų pašalintos NEW-ISO-HV-80 modelio sklendės, kurios Direktyvos 96/98/EB 11 straipsnyje minimu ženklu (toliau — „ženklas“) buvo pažymėtos iki 2003 m. sausio 1 d. |
| --- | --- |

2.

Komisija rekomenduoja valstybėms narėms užtikrinti, kad iš jų rinkų būtų pašalintos NEW-ISO-HV-80 modelio sklendės, kurios Direktyvos 96/98/EB 11 straipsnyje minimu ženklu (toliau — „ženklas“) buvo pažymėtos iki 2003 m. sausio 1 d.

| 3. | Komisija rekomenduoja valstybėms narėms užtikrinti, kad iš laivų, plaukiojančių su jų vėliava, būtų pašalintos 2 punkte nurodytos sklendės. |
| --- | --- |

3.

Komisija rekomenduoja valstybėms narėms užtikrinti, kad iš laivų, plaukiojančių su jų vėliava, būtų pašalintos 2 punkte nurodytos sklendės.

| 4. | Be to, Komisija rekomenduoja valstybėms narėms užtikrinti, kad visos kompanijos TANKTECH Co. Ltd pagamintos NEW-ISO-HV-80 modelio sklendės, kurios ženklu buvo pažymėtos po 2003 m. sausio 1 d. ir kurios buvo įrengtos su šių valstybių vėliava plaukiojančiose laivuose, kiek įmanoma greičiau būtų ištirtos, siekiant įsitikinti, ar jos atitinka tipą. Jei patikrinus būtų nustatyta, kad tos sklendės neatitinka tipo, Komisija rekomenduoja jas pašalinti ir apie tokius atvejus pranešti Komisijai ir kitoms valstybėms narėms. |
| --- | --- |

4.

Be to, Komisija rekomenduoja valstybėms narėms užtikrinti, kad visos kompanijos TANKTECH Co. Ltd pagamintos NEW-ISO-HV-80 modelio sklendės, kurios ženklu buvo pažymėtos po 2003 m. sausio 1 d. ir kurios buvo įrengtos su šių valstybių vėliava plaukiojančiose laivuose, kiek įmanoma greičiau būtų ištirtos, siekiant įsitikinti, ar jos atitinka tipą. Jei patikrinus būtų nustatyta, kad tos sklendės neatitinka tipo, Komisija rekomenduoja jas pašalinti ir apie tokius atvejus pranešti Komisijai ir kitoms valstybėms narėms.

| 5. | Jei kompanijos TANKTECH Co. Ltd pagamintos ir ženklu nepažymėtos NEW-ISO-HV-80 modelio sklendės lygiaverčio įrenginio sertifikatą gavo pagal Direktyvos 96/98/EB 8 straipsnio 3 dalį, mutatis mutandis yra taikomi 2 — 4 punktai.erčio įrenginio sertifikatą gavo pagal Direktyvos 96/98/EB 8 straipsnio 3 dalį, mutatis mutandis yra taikomi 2 — 4 punktai. |
| --- | --- |

5.

Jei kompanijos TANKTECH Co. Ltd pagamintos ir ženklu nepažymėtos NEW-ISO-HV-80 modelio sklendės lygiaverčio įrenginio sertifikatą gavo pagal Direktyvos 96/98/EB 8 straipsnio 3 dalį, mutatis mutandis yra taikomi 2 — 4 punktai.erčio įrenginio sertifikatą gavo pagal Direktyvos 96/98/EB 8 straipsnio 3 dalį, mutatis mutandis yra taikomi 2 — 4 punktai.

| 6. | Komisija rekomenduoja šalims per priimtiną, paprastai ne ilgesnį kaip šešių mėnesių laikotarpį kartu visų sutartoje laboratorijoje atlikti naujų NEW-ISO-HV modelio visų dydžių sklendžių tipinio ėminio naują bandymą pagal taikytinus bandymo standartus, visų pirma pagal Europos standartą EN12874:2001, kad būtų nustatyta, ar esant įprastoms laivo eksploatavimo sąlygoms tipas atitinka taikytinus mažiausius reikalavimus, ar jų neatitinka. Šalys turėtų nedelsiant pranešti rezultatus Komisijai ir kitoms valstybėms narėms. |
| --- | --- |

6.

Komisija rekomenduoja šalims per priimtiną, paprastai ne ilgesnį kaip šešių mėnesių laikotarpį kartu visų sutartoje laboratorijoje atlikti naujų NEW-ISO-HV modelio visų dydžių sklendžių tipinio ėminio naują bandymą pagal taikytinus bandymo standartus, visų pirma pagal Europos standartą EN12874:2001, kad būtų nustatyta, ar esant įprastoms laivo eksploatavimo sąlygoms tipas atitinka taikytinus mažiausius reikalavimus, ar jų neatitinka. Šalys turėtų nedelsiant pranešti rezultatus Komisijai ir kitoms valstybėms narėms.

| 7. | Komisija rekomenduoja valstybėms narėms, laukiančioms pirmesniame punkte nurodytų bandymų rezultatų, imtis visų kitų, jų manymu, būtinų prevencinių priemonių dėl TANKTECH Co. Ltd. pagamintų NEW-ISO-HV modelio sklendžių, įrengtų su jų vėliava plaukiojančiuose laivuose. |
| --- | --- |

7.

Komisija rekomenduoja valstybėms narėms, laukiančioms pirmesniame punkte nurodytų bandymų rezultatų, imtis visų kitų, jų manymu, būtinų prevencinių priemonių dėl TANKTECH Co. Ltd. pagamintų NEW-ISO-HV modelio sklendžių, įrengtų su jų vėliava plaukiojančiuose laivuose.

Priimta Briuselyje, 2005 m. birželio 9 d.

Komisijos vardu

Jacques BARROT

Komisijos narys

---

(1)  OL L 46, 1997 2 17, p. 25. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/84/EB (OL L 324, 2002 11 29, p. 53).

1

---