# Il-Ġurnal Uffiċjali L 121/11 t

| | ISSN 1725-5104 |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  ta’ l-Unjoni Ewropea | L 121 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 5011 ta' Mejju 2007 |

ISSN 1725-5104

Il-Ġurnal Uffiċjali

ta’ l-Unjoni Ewropea

L 121

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 5011 ta' Mejju 2007

---

| Werrej | | | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | * | Avviż lill-qarrejja | 1 |

Werrej

Paġna

*

Avviż lill-qarrejja

1

| | | Corrigenda |
| --- | --- | --- |
| | * | Corrigendum għar-Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-sedili, l-ankraġġ tagħhom u kull ilqugħ protettiv tar-ras ( ĠU L 373, 27.12.2006 ) | 3 |
| | * | Corrigendum għar-Regolament Nru 55 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku ta' vetturi magħquda ( ĠU L 373, 27.12.2006 ) | 42 |
| | * | Corrigendum għar-Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet Uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom ( ĠU L 373, 27.12.2006 ) | 100 |
| | * | Corrigendum għar-Regolament Nru 114 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta': I. Modulu ta' Borża ta' l-Arja (airbag) għal Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja; II. Sostituzzjoni ta' Rota ta' l-Istering mgħammra b'Modulu ta' Borża ta' l-Arja ta' Tip Approvat; III. Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja barra minn dik stallata f'Rota ta' l-Istering ( ĠU L 373, 27.12.2006 ) | 203 |

Corrigenda

*

Corrigendum għar-Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-sedili, l-ankraġġ tagħhom u kull ilqugħ protettiv tar-ras ( ĠU L 373, 27.12.2006 )

( ĠU L 373, 27.12.2006 )

3

*

Corrigendum għar-Regolament Nru 55 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku ta' vetturi magħquda ( ĠU L 373, 27.12.2006 )

( ĠU L 373, 27.12.2006 )

42

*

Corrigendum għar-Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet Uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom ( ĠU L 373, 27.12.2006 )

2

3

( ĠU L 373, 27.12.2006 )

100

*

Corrigendum għar-Regolament Nru 114 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta': I. Modulu ta' Borża ta' l-Arja (airbag) għal Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja; II. Sostituzzjoni ta' Rota ta' l-Istering mgħammra b'Modulu ta' Borża ta' l-Arja ta' Tip Approvat; III. Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja barra minn dik stallata f'Rota ta' l-Istering ( ĠU L 373, 27.12.2006 )

airbag

( ĠU L 373, 27.12.2006 )

203

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

11.5.2007

| 11.5.2007 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea | L 121/1 |
| --- | --- | --- | --- |

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

L 121/1

---

AVVIŻ LILL-QARREJJA

| BG: | Настоящият брой на Официален вестник е публикуван на испански, чешки, датски, немски, естонски, гръцки, английски, френски, италиански, латвийски, литовски, унгарски, малтийски, нидерландски, полски, португалски, словашки, словенски, фински и шведски език.
  Поправката, включена в него, се отнася до актове, публикувани преди разширяването на Европейския съюз от 1 януари 2007 г. |
| --- | --- |

BG:

Настоящият брой на Официален вестник е публикуван на испански, чешки, датски, немски, естонски, гръцки, английски, френски, италиански, латвийски, литовски, унгарски, малтийски, нидерландски, полски, португалски, словашки, словенски, фински и шведски език.

Поправката, включена в него, се отнася до актове, публикувани преди разширяването на Европейския съюз от 1 януари 2007 г.

| CS: | Tento Úřední věstník se vydává ve španělštině, češtině, dánštině, němčině, estonštině, řečtině, angličtině, francouzštině, italštině, lotyštině, litevštině, maďarštině, maltštině, nizozemštině, polštině, portugalštině, slovenštině, slovinštině, finštině a švédštině.
  Oprava zde uvedená se vztahuje na akty uveřejněné před rozšířením Evropské unie dne 1. ledna 2007. |
| --- | --- |

CS:

Tento Úřední věstník se vydává ve španělštině, češtině, dánštině, němčině, estonštině, řečtině, angličtině, francouzštině, italštině, lotyštině, litevštině, maďarštině, maltštině, nizozemštině, polštině, portugalštině, slovenštině, slovinštině, finštině a švédštině.

Oprava zde uvedená se vztahuje na akty uveřejněné před rozšířením Evropské unie dne 1. ledna 2007.

| DA: | Denne EU-Tidende offentliggøres på dansk, engelsk, estisk, finsk, fransk, græsk, italiensk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk, tjekkisk, tysk og ungarsk.
  Berigtigelserne heri henviser til retsakter, som blev offentliggjort før udvidelsen af Den Europæiske Union den 1. januar 2007. |
| --- | --- |

DA:

Denne EU-Tidende offentliggøres på dansk, engelsk, estisk, finsk, fransk, græsk, italiensk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk, tjekkisk, tysk og ungarsk.

Berigtigelserne heri henviser til retsakter, som blev offentliggjort før udvidelsen af Den Europæiske Union den 1. januar 2007.

| DE: | Dieses Amtsblatt wird in Spanisch, Tschechisch, Dänisch, Deutsch, Estnisch, Griechisch, Englisch, Französisch, Italienisch, Lettisch, Litauisch, Ungarisch, Maltesisch, Niederländisch, Polnisch, Portugiesisch, Slowakisch, Slowenisch, Finnisch und Schwedisch veröffentlicht.
  Die darin enthaltenen Berichtigungen beziehen sich auf Rechtsakte, die vor der Erweiterung der Europäischen Union am 1. Januar 2007 veröffentlicht wurden. |
| --- | --- |

DE:

Dieses Amtsblatt wird in Spanisch, Tschechisch, Dänisch, Deutsch, Estnisch, Griechisch, Englisch, Französisch, Italienisch, Lettisch, Litauisch, Ungarisch, Maltesisch, Niederländisch, Polnisch, Portugiesisch, Slowakisch, Slowenisch, Finnisch und Schwedisch veröffentlicht.

Die darin enthaltenen Berichtigungen beziehen sich auf Rechtsakte, die vor der Erweiterung der Europäischen Union am 1. Januar 2007 veröffentlicht wurden.

| EL: | Η παρούσα Επίσημη Εφημερίδα δημοσιεύεται στην ισπανική, τσεχική, δανική, γερμανική, εσθονική, ελληνική, αγγλική, γαλλική, ιταλική, λεττονική, λιθουανική, ουγγρική, μαλτέζικη, ολλανδική, πολωνική, πορτογαλική, σλοβακική, σλοβενική, φινλανδική και σουηδική γλώσσα.
  Τα διορθωτικά που περιλαμβάνει αναφέρονται σε πράξεις που δημοσιεύθηκαν πριν από τη διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης την 1η Ιανουαρίου 2007. |
| --- | --- |

EL:

Η παρούσα Επίσημη Εφημερίδα δημοσιεύεται στην ισπανική, τσεχική, δανική, γερμανική, εσθονική, ελληνική, αγγλική, γαλλική, ιταλική, λεττονική, λιθουανική, ουγγρική, μαλτέζικη, ολλανδική, πολωνική, πορτογαλική, σλοβακική, σλοβενική, φινλανδική και σουηδική γλώσσα.

Τα διορθωτικά που περιλαμβάνει αναφέρονται σε πράξεις που δημοσιεύθηκαν πριν από τη διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης την 1η Ιανουαρίου 2007.

| EN: | This Official Journal is published in Spanish, Czech, Danish, German, Estonian, Greek, English, French, Italian, Latvian, Lithuanian, Hungarian, Maltese, Dutch, Polish, Portuguese, Slovak, Slovenian, Finnish and Swedish.
  The corrigenda contained herein refer to acts published prior to enlargement of the European Union on 1 January 2007. |
| --- | --- |

EN:

This Official Journal is published in Spanish, Czech, Danish, German, Estonian, Greek, English, French, Italian, Latvian, Lithuanian, Hungarian, Maltese, Dutch, Polish, Portuguese, Slovak, Slovenian, Finnish and Swedish.

The corrigenda contained herein refer to acts published prior to enlargement of the European Union on 1 January 2007.

| ES: | El presente Diario Oficial se publica en español, checo, danés, alemán, estonio, griego, inglés, francés, italiano, letón, lituano, húngaro, maltés, neerlandés, polaco, portugués, eslovaco, esloveno, finés y sueco.
  Las correcciones de errores que contiene se refieren a los actos publicados con anterioridad a la ampliación de la Unión Europea del 1 de enero de 2007. |
| --- | --- |

ES:

El presente Diario Oficial se publica en español, checo, danés, alemán, estonio, griego, inglés, francés, italiano, letón, lituano, húngaro, maltés, neerlandés, polaco, portugués, eslovaco, esloveno, finés y sueco.

Las correcciones de errores que contiene se refieren a los actos publicados con anterioridad a la ampliación de la Unión Europea del 1 de enero de 2007.

| ET: | Käesolev Euroopa Liidu Teataja ilmub hispaania, tšehhi, taani, saksa, eesti, kreeka, inglise, prantsuse, itaalia, läti, leedu, ungari, malta, hollandi, poola, portugali, slovaki, sloveeni, soome ja rootsi keeles.
  Selle parandustega viidatakse aktidele, mis on avaldatud enne Euroopa Liidu laienemist 1. jaanuaril 2007. |
| --- | --- |

ET:

Käesolev Euroopa Liidu Teataja ilmub hispaania, tšehhi, taani, saksa, eesti, kreeka, inglise, prantsuse, itaalia, läti, leedu, ungari, malta, hollandi, poola, portugali, slovaki, sloveeni, soome ja rootsi keeles.

Selle parandustega viidatakse aktidele, mis on avaldatud enne Euroopa Liidu laienemist 1. jaanuaril 2007.

| FI: | Tämä virallinen lehti on julkaistu espanjan, tšekin, tanskan, saksan, viron, kreikan, englannin, ranskan, italian, latvian, liettuan, unkarin, maltan, hollannin, puolan, portugalin, slovakin, sloveenin, suomen ja ruotsin kielellä.
  Lehden sisältämät oikaisut liittyvät ennen Euroopan unionin laajentumista 1. tammikuuta 2007 julkaistuihin säädöksiin. |
| --- | --- |

FI:

Tämä virallinen lehti on julkaistu espanjan, tšekin, tanskan, saksan, viron, kreikan, englannin, ranskan, italian, latvian, liettuan, unkarin, maltan, hollannin, puolan, portugalin, slovakin, sloveenin, suomen ja ruotsin kielellä.

Lehden sisältämät oikaisut liittyvät ennen Euroopan unionin laajentumista 1. tammikuuta 2007 julkaistuihin säädöksiin.

| FR: | Le présent Journal officiel est publié dans les langues espagnole, tchèque, danoise, allemande, estonienne, grecque, anglaise, française, italienne, lettone, lituanienne, hongroise, maltaise, néerlandaise, polonaise, portugaise, slovaque, slovène, finnoise et suédoise.
  Les rectificatifs qu'il contient se rapportent à des actes publiés antérieurement à l'élargissement de l'Union européenne du 1er janvier 2007. |
| --- | --- |

FR:

Le présent Journal officiel est publié dans les langues espagnole, tchèque, danoise, allemande, estonienne, grecque, anglaise, française, italienne, lettone, lituanienne, hongroise, maltaise, néerlandaise, polonaise, portugaise, slovaque, slovène, finnoise et suédoise.

Les rectificatifs qu'il contient se rapportent à des actes publiés antérieurement à l'élargissement de l'Union européenne du 1er janvier 2007.

| HU: | Ez a Hivatalos Lap spanyol, cseh, dán, német, észt, görög, angol, francia, olasz, lett, litván, magyar, máltai, holland, lengyel, portugál, szlovák, szlovén, finn és svéd nyelven jelenik meg.
  Az itt megjelent helyesbítések elsősorban a 2007. január 1-jei európai uniós bővítéssel kapcsolatos jogszabályokra vonatkoznak. |
| --- | --- |

HU:

Ez a Hivatalos Lap spanyol, cseh, dán, német, észt, görög, angol, francia, olasz, lett, litván, magyar, máltai, holland, lengyel, portugál, szlovák, szlovén, finn és svéd nyelven jelenik meg.

Az itt megjelent helyesbítések elsősorban a 2007. január 1-jei európai uniós bővítéssel kapcsolatos jogszabályokra vonatkoznak.

| IT: | La presente Gazzetta ufficiale è pubblicata nelle lingue spagnola, ceca, danese, tedesca, estone, greca, inglese, francese, italiana, lettone, lituana, ungherese, maltese, olandese, polacca, portoghese, slovacca, slovena, finlandese e svedese.
  Le rettifiche che essa contiene si riferiscono ad atti pubblicati anteriormente all'allargamento dell'Unione europea del 1o gennaio 2007. |
| --- | --- |

IT:

La presente Gazzetta ufficiale è pubblicata nelle lingue spagnola, ceca, danese, tedesca, estone, greca, inglese, francese, italiana, lettone, lituana, ungherese, maltese, olandese, polacca, portoghese, slovacca, slovena, finlandese e svedese.

Le rettifiche che essa contiene si riferiscono ad atti pubblicati anteriormente all'allargamento dell'Unione europea del 1o gennaio 2007.

| LT: | Šis Oficialusis leidinys išleistas ispanų, čekų, danų, vokiečių, estų, graikų, anglų, prancūzų, italų, latvių, lietuvių, vengrų, maltiečių, olandų, lenkų, portugalų, slovakų, slovėnų, suomių ir švedų kalbomis.
  Čia išspausdintas teisės aktų, paskelbtų iki Europos Sąjungos plėtros 2007 m. sausio 1 d., klaidų ištaisymas. |
| --- | --- |

LT:

Šis Oficialusis leidinys išleistas ispanų, čekų, danų, vokiečių, estų, graikų, anglų, prancūzų, italų, latvių, lietuvių, vengrų, maltiečių, olandų, lenkų, portugalų, slovakų, slovėnų, suomių ir švedų kalbomis.

Čia išspausdintas teisės aktų, paskelbtų iki Europos Sąjungos plėtros 2007 m. sausio 1 d., klaidų ištaisymas.

| LV: | Šis Oficiālais Vēstnesis publicēts spāņu, čehu, dāņu, vācu, igauņu, grieķu, angļu, franču, itāļu, latviešu, lietuviešu, ungāru, maltiešu, holandiešu, poļu, portugāļu, slovāku, slovēņu, somu un zviedru valodā.
  Šeit minētie labojumi attiecas uz tiesību aktiem, kas publicēti pirms Eiropas Savienības paplašināšanās 2007. gada 1. janvārī. |
| --- | --- |

LV:

Šis Oficiālais Vēstnesis publicēts spāņu, čehu, dāņu, vācu, igauņu, grieķu, angļu, franču, itāļu, latviešu, lietuviešu, ungāru, maltiešu, holandiešu, poļu, portugāļu, slovāku, slovēņu, somu un zviedru valodā.

Šeit minētie labojumi attiecas uz tiesību aktiem, kas publicēti pirms Eiropas Savienības paplašināšanās 2007. gada 1. janvārī.

| MT: | Dan il-Ġurnal Uffiċjali hu ppubblikat fil-ligwa Spanjola, Ċeka, Daniża, Ġermaniża, Estonjana, Griega, Ingliża, Franċiża, Taljana, Latvjana, Litwana, Ungeriża, Maltija, Olandiża, Pollakka, Portugiża, Slovakka, Slovena, Finlandiża u Żvediża.
  Il-corrigenda li tinstab hawnhekk tirreferi għal atti ppubblikati qabel it-tkabbir ta' l-Unjoni Ewropea fl-1 ta' Jannar 2007. |
| --- | --- |

MT:

Dan il-Ġurnal Uffiċjali hu ppubblikat fil-ligwa Spanjola, Ċeka, Daniża, Ġermaniża, Estonjana, Griega, Ingliża, Franċiża, Taljana, Latvjana, Litwana, Ungeriża, Maltija, Olandiża, Pollakka, Portugiża, Slovakka, Slovena, Finlandiża u Żvediża.

Il-corrigenda li tinstab hawnhekk tirreferi għal atti ppubblikati qabel it-tkabbir ta' l-Unjoni Ewropea fl-1 ta' Jannar 2007.

| NL: | Dit Publicatieblad wordt uitgegeven in de Spaanse, de Tsjechische, de Deense, de Duitse, de Estse, de Griekse, de Engelse, de Franse, de Italiaanse, de Letse, de Litouwse, de Hongaarse, de Maltese, de Nederlandse, de Poolse, de Portugese, de Slowaakse, de Sloveense, de Finse en de Zweedse taal.
  De rectificaties in dit Publicatieblad hebben betrekking op besluiten die vóór de uitbreiding van de Europese Unie op 1 januari 2007 zijn gepubliceerd. |
| --- | --- |

NL:

Dit Publicatieblad wordt uitgegeven in de Spaanse, de Tsjechische, de Deense, de Duitse, de Estse, de Griekse, de Engelse, de Franse, de Italiaanse, de Letse, de Litouwse, de Hongaarse, de Maltese, de Nederlandse, de Poolse, de Portugese, de Slowaakse, de Sloveense, de Finse en de Zweedse taal.

De rectificaties in dit Publicatieblad hebben betrekking op besluiten die vóór de uitbreiding van de Europese Unie op 1 januari 2007 zijn gepubliceerd.

| PL: | Niniejszy Dziennik Urzędowy jest wydawany w językach: hiszpańskim, czeskim, duńskim, niemieckim, estońskim, greckim, angielskim, francuskim, włoskim, łotewskim, litewskim, węgierskim, maltańskim, niderlandzkim, polskim, portugalskim, słowackim, słoweńskim, fińskim i szwedzkim.
  Sprostowania zawierają odniesienia do aktów opublikowanych przed rozszerzeniem Unii Europejskiej dnia 1 stycznia 2007 r. |
| --- | --- |

PL:

Niniejszy Dziennik Urzędowy jest wydawany w językach: hiszpańskim, czeskim, duńskim, niemieckim, estońskim, greckim, angielskim, francuskim, włoskim, łotewskim, litewskim, węgierskim, maltańskim, niderlandzkim, polskim, portugalskim, słowackim, słoweńskim, fińskim i szwedzkim.

Sprostowania zawierają odniesienia do aktów opublikowanych przed rozszerzeniem Unii Europejskiej dnia 1 stycznia 2007 r.

| PT: | O presente Jornal Oficial é publicado nas línguas espanhola, checa, dinamarquesa, alemã, estónia, grega, inglesa, francesa, italiana, letã, lituana, húngara, maltesa, neerlandesa, polaca, portuguesa, eslovaca, eslovena, finlandesa e sueca.
  As rectificações publicadas neste Jornal Oficial referem-se a actos publicados antes do alargamento da União Europeia de 1 de Janeiro de 2007. |
| --- | --- |

PT:

O presente Jornal Oficial é publicado nas línguas espanhola, checa, dinamarquesa, alemã, estónia, grega, inglesa, francesa, italiana, letã, lituana, húngara, maltesa, neerlandesa, polaca, portuguesa, eslovaca, eslovena, finlandesa e sueca.

As rectificações publicadas neste Jornal Oficial referem-se a actos publicados antes do alargamento da União Europeia de 1 de Janeiro de 2007.

| RO: | Prezentul Jurnal Oficial este publicat în limbile spaniolă, cehă, daneză, germană, estonă, greacă, engleză, franceză, italiană, letonă, lituaniană, maghiară, malteză, olandeză, polonă, portugheză, slovacă, slovenă, finlandeză şi suedeză.
  Rectificările conţinute în acest Jurnal Oficial se referă la acte publicate anterior extinderii Uniunii Europene din 1 ianuarie 2007. |
| --- | --- |

RO:

Prezentul Jurnal Oficial este publicat în limbile spaniolă, cehă, daneză, germană, estonă, greacă, engleză, franceză, italiană, letonă, lituaniană, maghiară, malteză, olandeză, polonă, portugheză, slovacă, slovenă, finlandeză şi suedeză.

Rectificările conţinute în acest Jurnal Oficial se referă la acte publicate anterior extinderii Uniunii Europene din 1 ianuarie 2007.

| SK: | Tento úradný vestník vychádza v španielskom, českom, dánskom, nemeckom, estónskom, gréckom, anglickom, francúzskom, talianskom, lotyšskom, litovskom, maďarskom, maltskom, holandskom, poľskom, portugalskom, slovenskom, slovinskom, fínskom a švédskom jazyku.
  Korigendá, ktoré obsahuje, odkazujú na akty uverejnené pred rozšírením Európskej únie 1. januára 2007. |
| --- | --- |

SK:

Tento úradný vestník vychádza v španielskom, českom, dánskom, nemeckom, estónskom, gréckom, anglickom, francúzskom, talianskom, lotyšskom, litovskom, maďarskom, maltskom, holandskom, poľskom, portugalskom, slovenskom, slovinskom, fínskom a švédskom jazyku.

Korigendá, ktoré obsahuje, odkazujú na akty uverejnené pred rozšírením Európskej únie 1. januára 2007.

| SL: | Ta Uradni list je objavljen v španskem, češkem, danskem, nemškem, estonskem, grškem, angleškem, francoskem, italijanskem, latvijskem, litovskem, madžarskem, malteškem, nizozemskem, poljskem, portugalskem, slovaškem, slovenskem, finskem in švedskem jeziku.
  Vsebovani popravki se nanašajo na akte, objavljene pred širitvijo Evropske unije 1. januarja 2007. |
| --- | --- |

SL:

Ta Uradni list je objavljen v španskem, češkem, danskem, nemškem, estonskem, grškem, angleškem, francoskem, italijanskem, latvijskem, litovskem, madžarskem, malteškem, nizozemskem, poljskem, portugalskem, slovaškem, slovenskem, finskem in švedskem jeziku.

Vsebovani popravki se nanašajo na akte, objavljene pred širitvijo Evropske unije 1. januarja 2007.

| SV: | Denna utgåva av Europeiska unionens officiella tidning publiceras på spanska, tjeckiska, danska, tyska, estniska, grekiska, engelska, franska, italienska, lettiska, litauiska, ungerska, maltesiska, nederländska, polska, portugisiska, slovakiska, slovenska, finska och svenska.
  Rättelserna som den innehåller avser rättsakter som publicerades före utvidgningen av Europeiska unionen den 1 januari 2007. |
| --- | --- |

SV:

Denna utgåva av Europeiska unionens officiella tidning publiceras på spanska, tjeckiska, danska, tyska, estniska, grekiska, engelska, franska, italienska, lettiska, litauiska, ungerska, maltesiska, nederländska, polska, portugisiska, slovakiska, slovenska, finska och svenska.

Rättelserna som den innehåller avser rättsakter som publicerades före utvidgningen av Europeiska unionen den 1 januari 2007.

---

Corrigenda

| 11.5.2007 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea | L 121/3 |
| --- | --- | --- | --- |

11.5.2007

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

L 121/3

---

Corrigendum għar-Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) -dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-sedili, l-ankraġġ tagħhom u kull ilqugħ protettiv tar-ras

(
  Il-Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea L 373, tas-27 ta' Diċembru 2006
  )

Ir-Regolament Nru 17 għandu jaqra hekk:

Regolament Nru 17 tal-Kummissjoni Ekonomika ghall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) -dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tas-sedili, l-ankraġġ tagħhom u kull ilqugħ protettiv tar-ras

Reviżjoni 4

Li tinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-serje ta' emendi 07 – Data tad-dħul fis-seħħ: 6 ta' Awwissu 1998

Supplement 1 għas-serje ta' emendi 07 – Data tad-dħul fis-seħħ: 17 ta' Novembru 1999

Supplement 2 għas-serje ta' emendi 07– Data tad-dħul fis-seħħ: 13 ta' Jannar 2000

Korrezzjoni 1 għas-serje ta' emendi 06 li hija soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N.655.1999. TRATTATI-1 datat 19 ta' Lulju 1999

Korrezzjoni 1 għas-serje ta' emendi 07 li hija soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N.425.2000. TRATTATI - 1 datat 27 ta' Ġunju 2000

Korrezzjoni 1 għas-serje ta' emendi 07 li hija soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N.814.2001. TRATTATI - 1 datat 23 ta' Awissu 2001

Korrezzjoni 1 għar-Reviżjoni 4 tar-Regolament, soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N. 165.2004. TRATTATI-1 datat 4 ta' Marzu 2004

Korrezzjoni 2 għar-Reviżjoni 4 tar-Regolament, soġġetta għan-Notifika tad-Depożitarju C.N. 1035.2004. TRATTATI-1 datat 4 ta' Ottubru 2004

1.   L-AMBITU

Dan ir-Regolament jgħodd għas-saħħa tas-sedili, għall-ankraġġi tagħhom u għall-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom, tal-vetturi tal-kategoriji M1 u N, u għas-saħħa tas-sedili, għall-ankraġġi tagħhom u għall-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom, tal-vetturi tal-kategoriji M2 u M3, mhux koperti bir-Regolament Nru 80, serje ta' emendi 01 (1)
   (2).

Jgħodd ukoll għad-disinn tal-partijiet ta' wara tad-dahar tas-sedili (2) u għat-tagħmir maħsub li jipproteġi lill-okkupant mill-periklu li jirriżulta mill-ispostament tal-bagolli f’impatt minn quddiem, tal-vetturi tal-kategorija M1.

Ma jgħoddx għas-sedili li jintwew, li jħarsu lejn il-ġenb jew li jħarsu lura, jew għal kwalunkwe ilqugħ protettiv tar-ras imwaħħal fuq dawn is-sedili.

2.   ID-DEFINIZZJONIJIET

Għall-iskopijiet ta' dan ir-Regolament

| 2.1. | “Approvazzjoni ta' vettura” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tas-saħħa tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom, id-disinn tal-partijiet ta' wara tad-dahar tas-sedili u l-karatteristiċi ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom; |
| --- | --- |

2.1.

“Approvazzjoni ta' vettura” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tas-saħħa tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom, id-disinn tal-partijiet ta' wara tad-dahar tas-sedili u l-karatteristiċi ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom;

| 2.2. | “Tip ta' vettura” tfisser vetturi li mhumiex differenti f’aspetti essenzjali bħal: |
| --- | --- |

2.2.

“Tip ta' vettura” tfisser vetturi li mhumiex differenti f’aspetti essenzjali bħal:

| 2.2.1. | l-istruttura, il-forma, id-dimensjonijiet, il-materjali u l-massa tas-sedili, għalkemm is-sedili jistgħu jkollhom differenzi fil-kisi u l-kulur; id-differenzi mhux aktar minn 5 fil-mija fil-massa tat-tip approvat tas-sedil m’għandhomx jitqiesu sinjifikanti; |
| --- | --- |

2.2.1.

l-istruttura, il-forma, id-dimensjonijiet, il-materjali u l-massa tas-sedili, għalkemm is-sedili jistgħu jkollhom differenzi fil-kisi u l-kulur; id-differenzi mhux aktar minn 5 fil-mija fil-massa tat-tip approvat tas-sedil m’għandhomx jitqiesu sinjifikanti;

| 2.2.2. | it-tip u d-dimensjonijiet ta' l-aġġustament, is-sistemi ta' spostament u tas-sokor tad-dahar tas-sedil u s-sedili u l-partijiet tagħhom; |
| --- | --- |

2.2.2.

it-tip u d-dimensjonijiet ta' l-aġġustament, is-sistemi ta' spostament u tas-sokor tad-dahar tas-sedil u s-sedili u l-partijiet tagħhom;

| 2.2.3 | it-tip u d-dimensjonijiet ta' l-ankraġġi tas-sedili; |
| --- | --- |

2.2.3

it-tip u d-dimensjonijiet ta' l-ankraġġi tas-sedili;

| 2.2.4. | id-dimensjonijiet, il-qafas, il-materjali u l-ikkuttunar ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, għalkemm jistgħu jkunu differenti fil-kulur u l-kisi tagħhom; |
| --- | --- |

2.2.4.

id-dimensjonijiet, il-qafas, il-materjali u l-ikkuttunar ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, għalkemm jistgħu jkunu differenti fil-kulur u l-kisi tagħhom;

| 2.2.5. | it-tip u d-dimensjonijiet ta' l-aċċessorji ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras u l-karatteristiċi tal-parti tal-vettura li hija mwaħħla magħha l-ilqugħ protettiv tar-ras, fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras separat; |
| --- | --- |

2.2.5.

it-tip u d-dimensjonijiet ta' l-aċċessorji ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras u l-karatteristiċi tal-parti tal-vettura li hija mwaħħla magħha l-ilqugħ protettiv tar-ras, fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras separat;

| 2.3. | “Sedil” tfisser struttura li tista’ jew ma tistax tkun integrali ma' l-istruttura tal-vettura sħiħa biż-żina, maħsub biex tpoġġi fuqu persuna waħda adulta. It-terminu jkopri kemm sedil individwali kif ukoll parti minn sedil bank maħsub biex tpoġġi fuqu persuna waħda adulta; |
| --- | --- |

2.3.

“Sedil” tfisser struttura li tista’ jew ma tistax tkun integrali ma' l-istruttura tal-vettura sħiħa biż-żina, maħsub biex tpoġġi fuqu persuna waħda adulta. It-terminu jkopri kemm sedil individwali kif ukoll parti minn sedil bank maħsub biex tpoġġi fuqu persuna waħda adulta;

| 2.4. | “Sedil bank” tfisser struttura li tkun sħiħa biż-żina, maħsub biex tpoġġi fuqu aktar minn persuna waħda adulta; |
| --- | --- |

2.4.

“Sedil bank” tfisser struttura li tkun sħiħa biż-żina, maħsub biex tpoġġi fuqu aktar minn persuna waħda adulta;

| 2.5. | “Ankraġġ” tfisser is-sistema li biha l-assemblaġġ tas-sedil huwa mwaħħal mal-vettura, inklużi l-partijiet affettwati ta' l-istruttura tal-vettura; |
| --- | --- |

2.5.

“Ankraġġ” tfisser is-sistema li biha l-assemblaġġ tas-sedil huwa mwaħħal mal-vettura, inklużi l-partijiet affettwati ta' l-istruttura tal-vettura;

| 2.6. | “Sistema ta' aġġustament” tfisser it-tagħmir li bih is-sedil jew il-partijiet tiegħu jistgħu jkunu aġġustati għal pożizzjoni xierqa għall-morfoloġija ta' l-okkupant bil-qiegħda. Dan it-tagħmir jista’ b’mod partikolari, jippermetti: |
| --- | --- |

2.6.

“Sistema ta' aġġustament” tfisser it-tagħmir li bih is-sedil jew il-partijiet tiegħu jistgħu jkunu aġġustati għal pożizzjoni xierqa għall-morfoloġija ta' l-okkupant bil-qiegħda. Dan it-tagħmir jista’ b’mod partikolari, jippermetti:

| 2.6.1. | l-ispostament lonġitudinali; |
| --- | --- |

2.6.1.

l-ispostament lonġitudinali;

| 2.6.2. | l-ispostament vertikali; |
| --- | --- |

2.6.2.

l-ispostament vertikali;

| 2.6.3. | l-ispostament angulari; |
| --- | --- |

2.6.3.

l-ispostament angulari;

| 2.7. | “Is-sistema ta' l-ispostament” tfisser it-tagħmir li bih is-sedil jew parti waħda jew aktar jistgħu jiċċaqalqu u/jew iduru, mingħajr pożizzjoni fissa intermedja, biex ikun possibbli aċċess faċli mill-okkupanti għall-ispazju wara s-sedil konċernat; |
| --- | --- |

2.7.

“Is-sistema ta' l-ispostament” tfisser it-tagħmir li bih is-sedil jew parti waħda jew aktar jistgħu jiċċaqalqu u/jew iduru, mingħajr pożizzjoni fissa intermedja, biex ikun possibbli aċċess faċli mill-okkupanti għall-ispazju wara s-sedil konċernat;

| 2.8. | “Is-sistema ta' sokor” tfisser tagħmir li jiżgura li s-sedil u l-partijiet tiegħu jinżammu fil-pożizzjoni ta' l-użu; |
| --- | --- |

2.8.

“Is-sistema ta' sokor” tfisser tagħmir li jiżgura li s-sedil u l-partijiet tiegħu jinżammu fil-pożizzjoni ta' l-użu;

| 2.9. | “Sedil li jintlewa” tfisser sedil awżiljarju maħsub għall-użu okkażjonali u normalment mitwi; |
| --- | --- |

2.9.

“Sedil li jintlewa” tfisser sedil awżiljarju maħsub għall-użu okkażjonali u normalment mitwi;

| 2.10. | “Il-pjan trasversali” tfisser il-pjan vertikali li huwa perpendikolari għall-pjan lonġitudinali medju tal-vettura; |
| --- | --- |

2.10.

“Il-pjan trasversali” tfisser il-pjan vertikali li huwa perpendikolari għall-pjan lonġitudinali medju tal-vettura;

| 2.11. | “Il-pjan lonġitudinali” tfiser pjan li huwa paralleli għall-pjan lonġitudinali medju tal-vettura; |
| --- | --- |

2.11.

“Il-pjan lonġitudinali” tfiser pjan li huwa paralleli għall-pjan lonġitudinali medju tal-vettura;

| 2.12. | “Ilqugħ protettiv tar-ras” tfisser tagħmir li l-iskop tiegħu huwa li jillimita l-ispostament lura tar-ras ta' okkupant adult fir-rigward tat-torso sabiex jitnaqqas il-periklu ta' inġurja għall-vertebri ċervijali fil-każ ta' aċċident; |
| --- | --- |

2.12.

“Ilqugħ protettiv tar-ras” tfisser tagħmir li l-iskop tiegħu huwa li jillimita l-ispostament lura tar-ras ta' okkupant adult fir-rigward tat-torso sabiex jitnaqqas il-periklu ta' inġurja għall-vertebri ċervijali fil-każ ta' aċċident;

| 2.12.1. | “Ilqugħ protettiv tar-ras integrat” tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li hija ffurmata mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil. L-ilqugħ protettiv tar-ras li jilħqu d-definizzjonijiet tal-paragrafi 2.12.2. jew 2.12.3. hawn taħt iżda li jistgħu biss jinqalgħu mis-sedil jew mill-istruttura tal-vettura bl-użu ta' l-għodda permezz ta' tneħħija parzjali jew sħiħa tal-kisi tas-sedil, jilħqu din id-definizzjoni; |
| --- | --- |

2.12.1.

“Ilqugħ protettiv tar-ras integrat” tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li hija ffurmata mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil. L-ilqugħ protettiv tar-ras li jilħqu d-definizzjonijiet tal-paragrafi 2.12.2. jew 2.12.3. hawn taħt iżda li jistgħu biss jinqalgħu mis-sedil jew mill-istruttura tal-vettura bl-użu ta' l-għodda permezz ta' tneħħija parzjali jew sħiħa tal-kisi tas-sedil, jilħqu din id-definizzjoni;

| 2.12.2. | “Ilqugħ protettiv tar-ras li tinqala’” tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent separabbli mis-sedil maħsuba biex tiddaħħal u tinżamm b’mod pożittiv fl-istruttura tad-dahar tas-sedil; |
| --- | --- |

2.12.2.

“Ilqugħ protettiv tar-ras li tinqala’” tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent separabbli mis-sedil maħsuba biex tiddaħħal u tinżamm b’mod pożittiv fl-istruttura tad-dahar tas-sedil;

| 2.12.3. | “Ilqugħ protettiv tar-ras separat” tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent li huwa separat mis-sedil maħsuba biex tiddaħħal u tinżamm b’mod pożittiv fl-istruttura tal-vettura; |
| --- | --- |

2.12.3.

“Ilqugħ protettiv tar-ras separat” tfisser ilqugħ protettiv tar-ras li tikkonsisti f’komponent li huwa separat mis-sedil maħsuba biex tiddaħħal u tinżamm b’mod pożittiv fl-istruttura tal-vettura;

| 2.13. | “Il-punt R” tfisser il-punt ta' riferenza bil-qiegħda kif definit fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.13.

“Il-punt R” tfisser il-punt ta' riferenza bil-qiegħda kif definit fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament;

| 2.14. | “Linja ta' referenza” tfisser il-linja fuq il-mannikin riprodott fl-anness 3, appendiċi, figura 1, ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.14.

“Linja ta' referenza” tfisser il-linja fuq il-mannikin riprodott fl-anness 3, appendiċi, figura 1, ta' dan ir-Regolament.

| 2.15. | “Sistema tat-taqsim” tfisser partijiet jew tagħmir li, minbarra d-dahar tas-sedili, huma maħsuba biex jipproteġu lill-okkupanti mill-bagolli mċaqalqa; b’mod partikolari, sistema tat-taqsim tista’ tkun kostitwita minn xibka jew malja tal-ħadid li tinsab ’il fuq mil-livell tad-dahar tas-sedili fil-pożizzjoni tagħhom wieqfa jew mitwija ’l isfel. Il-ilqugħ protettiv tar-ras imwaħħal bħala tagħmir standard għall-vetturi mgħammra b’dawn il-partijiet jew dan it-tagħmir għandhom jitqiesu bħala parti mis-sistema tat-taqsim. Iżda, sedil mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras m’għandux jitqies bħala sistema tat-taqsim waħdu. |
| --- | --- |

2.15.

“Sistema tat-taqsim” tfisser partijiet jew tagħmir li, minbarra d-dahar tas-sedili, huma maħsuba biex jipproteġu lill-okkupanti mill-bagolli mċaqalqa; b’mod partikolari, sistema tat-taqsim tista’ tkun kostitwita minn xibka jew malja tal-ħadid li tinsab ’il fuq mil-livell tad-dahar tas-sedili fil-pożizzjoni tagħhom wieqfa jew mitwija ’l isfel. Il-ilqugħ protettiv tar-ras imwaħħal bħala tagħmir standard għall-vetturi mgħammra b’dawn il-partijiet jew dan it-tagħmir għandhom jitqiesu bħala parti mis-sistema tat-taqsim. Iżda, sedil mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras m’għandux jitqies bħala sistema tat-taqsim waħdu.

3.   L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' vettura għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu kif xieraq. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' vettura għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu kif xieraq.

| 3.2. | Għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u minn dawn id-dettalji li ġejjin: |
| --- | --- |

3.2.

Għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u minn dawn id-dettalji li ġejjin:

| 3.2.1. | Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta' vettura fir-rigward tad-disinn tas-sedili, l-ankraġġi tagħhom, u s-sistemi tagħhom ta' l-aġġustament, l-ispostament u s-sokor; |
| --- | --- |

3.2.1.

Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta' vettura fir-rigward tad-disinn tas-sedili, l-ankraġġi tagħhom, u s-sistemi tagħhom ta' l-aġġustament, l-ispostament u s-sokor;

| 3.2.1.1. | Deskrizzjoni dettaljata u/jew tpinġijiet tas-sistema tat-taqsim, jekk jgħodd. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Deskrizzjoni dettaljata u/jew tpinġijiet tas-sistema tat-taqsim, jekk jgħodd.

| 3.2.2. | tpinġijiet, fuq skala xierqa u f’dettall suffiċjenti, tas-sedili, ta' l-ankraġġi tagħhom mal-vettura, u s-sistemi tagħhom ta' l-aġġustament, l-ispostament u s-sokor. |
| --- | --- |

3.2.2.

tpinġijiet, fuq skala xierqa u f’dettall suffiċjenti, tas-sedili, ta' l-ankraġġi tagħhom mal-vettura, u s-sistemi tagħhom ta' l-aġġustament, l-ispostament u s-sokor.

| 3.2.3. | Fil-każ ta' sedil b’ilqugħ protettiv tar-ras li tinqala’: |
| --- | --- |

3.2.3.

Fil-każ ta' sedil b’ilqugħ protettiv tar-ras li tinqala’:

| 3.2.3.1. | deskrizzjoni dettaljata ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura tal-materjal jew materjali ta' l-ikkuttunar; |
| --- | --- |

3.2.3.1.

deskrizzjoni dettaljata ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura tal-materjal jew materjali ta' l-ikkuttunar;

| 3.2.3.2. | deskrizzjoni dettaljata tal-post, tat-tip ta' appoġġ u l-aċċessorji biex l-ilqugħ protettiv tar-ras jitwaħħal fuq is-sedil. |
| --- | --- |

3.2.3.2.

deskrizzjoni dettaljata tal-post, tat-tip ta' appoġġ u l-aċċessorji biex l-ilqugħ protettiv tar-ras jitwaħħal fuq is-sedil.

| 3.2.4. | Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras separat: |
| --- | --- |

3.2.4.

Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras separat:

| 3.2.4.1. | deskrizzjoni dettaljata ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura tal-materjal jew materjali ta' l-ikkuttunar; |
| --- | --- |

3.2.4.1.

deskrizzjoni dettaljata ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, li tispeċifika b’mod partikolari n-natura tal-materjal jew materjali ta' l-ikkuttunar;

| 3.2.4.2. | deskrizzjoni dettaljata tal-post, u l-aċċessorji biex il-ilqugħ protettiv tar-ras jitwaħħal ma' l-istruttura tal-vettura. |
| --- | --- |

3.2.4.2.

deskrizzjoni dettaljata tal-post, u l-aċċessorji biex il-ilqugħ protettiv tar-ras jitwaħħal ma' l-istruttura tal-vettura.

| 3.3. | Dawn li ġejjin għandhom ikunu sottomessi lis-servizz tekniku responsabbli milli jwettaq it-testijiet ta' l-approvazzjoni: |
| --- | --- |

3.3.

Dawn li ġejjin għandhom ikunu sottomessi lis-servizz tekniku responsabbli milli jwettaq it-testijiet ta' l-approvazzjoni:

| 3.3.1. | Rappreżentant tal-vettura għat-tip ta' vettura li se tkun approvata jew il-partijiet tal-vettura li s-servizz tekniku jqis li huma neċessarji għat-testijiet ta' l-approvazzjoni; |
| --- | --- |

3.3.1.

Rappreżentant tal-vettura għat-tip ta' vettura li se tkun approvata jew il-partijiet tal-vettura li s-servizz tekniku jqis li huma neċessarji għat-testijiet ta' l-approvazzjoni;

| 3.3.2. | Sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija mgħammra l-vettura, bl-ankraġgi tagħhom. |
| --- | --- |

3.3.2.

Sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija mgħammra l-vettura, bl-ankraġgi tagħhom.

| 3.3.3. | Għall-vetturi bis-sedili li għandhom mwaħħla jew li jistgħu jitwaħħlulhom ilqugħ protettiv tar-ras, minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi 3.3.1. u 3.3.2.: |
| --- | --- |

3.3.3.

Għall-vetturi bis-sedili li għandhom mwaħħla jew li jistgħu jitwaħħlulhom ilqugħ protettiv tar-ras, minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi 3.3.1. u 3.3.2.:

| 3.3.3.1. | Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras li jinqala’: sett addizzjonali tas-sedili li huma mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, li bihom hija mgħammra l-vettura flimkien ma' l-ankraġgi tagħhom. |
| --- | --- |

3.3.3.1.

Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras li jinqala’: sett addizzjonali tas-sedili li huma mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, li bihom hija mgħammra l-vettura flimkien ma' l-ankraġgi tagħhom.

| 3.3.3.2. | Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras separat: sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija mgħammra l-vettura, bl-ankraġgi tagħhom, sett addizzjonali ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras korrispondenti u l-parti ta' l-istruttura tal-vettura fejn hu mwaħħal l-ilqugħ protettiv tar-ras, jew struttura sħiħa. |
| --- | --- |

3.3.3.2.

Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras separat: sett addizzjonali tas-sedili li bihom hija mgħammra l-vettura, bl-ankraġgi tagħhom, sett addizzjonali ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras korrispondenti u l-parti ta' l-istruttura tal-vettura fejn hu mwaħħal l-ilqugħ protettiv tar-ras, jew struttura sħiħa.

4.   L-APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti (sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras jew li jistgħu jkunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras), l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura għandha tingħata. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti (sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras jew li jistgħu jkunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras), l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura għandha tingħata.

| 4.2. | Kull tip approvat għandu jingħata numru ta' l-approvazzjoni li l-ewwel żewġ figuri tiegħu (bħalissa 07, li jikkorrispondu għas-serje ta' emendi 07) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi inkorporati fir-Regolament fid-data tal-ħruġ ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kuntraenti ma tistax tassenja l-istess numru ta' l-approvazzjoni, la lill-istess tip ta' vettura mgħammra b’tipi differenti ta' sedili jew ilqugħ protettiv tar-ras u b’sedili ankrati b’mod differenti fuq il-vettura (dan jgħodd kemm għas-sedili u għal dawk mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras) u lanqas lil tip ieħor ta' vettura. |
| --- | --- |

4.2.

Kull tip approvat għandu jingħata numru ta' l-approvazzjoni li l-ewwel żewġ figuri tiegħu (bħalissa 07, li jikkorrispondu għas-serje ta' emendi 07) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi inkorporati fir-Regolament fid-data tal-ħruġ ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kuntraenti ma tistax tassenja l-istess numru ta' l-approvazzjoni, la lill-istess tip ta' vettura mgħammra b’tipi differenti ta' sedili jew ilqugħ protettiv tar-ras u b’sedili ankrati b’mod differenti fuq il-vettura (dan jgħodd kemm għas-sedili u għal dawk mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras) u lanqas lil tip ieħor ta' vettura.

| 4.3. | L-avviż ta' l-approvazzjoni jew taċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura skond dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

L-avviż ta' l-approvazzjoni jew taċ-ċaħda ta' l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura skond dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.

| 4.4. | F’post speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni għandha titwaħħal għal kull vettura li tkun konformi ma' tip ta' vettura approvata skond dan ir-Regolament, b’mod li jidher ħafna u f’post li jkun aċċessibbli b’mod faċli, marka ta' approvazzjoni internazzjonali li tikkonsisti f’: |
| --- | --- |

4.4.

F’post speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni għandha titwaħħal għal kull vettura li tkun konformi ma' tip ta' vettura approvata skond dan ir-Regolament, b’mod li jidher ħafna u f’post li jkun aċċessibbli b’mod faċli, marka ta' approvazzjoni internazzjonali li tikkonsisti f’:

| 4.4.1. | ċirku madwar l-ittra “E” segwita bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3); |
| --- | --- |

4.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E” segwita bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (3);

| 4.4.2. | in-numru ta' dan ir-Regolament, segwit b’“R”, sing u n-numru ta' l-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

in-numru ta' dan ir-Regolament, segwit b’“R”, sing u n-numru ta' l-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.4.3. | Iżda, jekk il-vettura hija mgħammra b’sedil wieħed jew aktar li jista’ jkun mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, approvati bħala li jissodisfaw ir-rekwiżiti skond il-paragrafi 5.1. u 5.2. hawn taħt, in-numru ta' dan ir-Regolament għandu jkun segwit mill-ittri “RA”. Il-formola konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament għandha tindika liema sedil(i) tal-vettura huwa(huma) mgħammar/mgħammra jew jista’ jkun(u) mgħammar/mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras. Il-marki għandhom ukoll jindikaw li kwalunkwe sedil li jifdal fil-vettura, li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, huma approvati u jilħqu l-kondizzjonijiet tal-paragragu 5.1. hawn taħt ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.3.

Iżda, jekk il-vettura hija mgħammra b’sedil wieħed jew aktar li jista’ jkun mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, approvati bħala li jissodisfaw ir-rekwiżiti skond il-paragrafi 5.1. u 5.2. hawn taħt, in-numru ta' dan ir-Regolament għandu jkun segwit mill-ittri “RA”. Il-formola konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament għandha tindika liema sedil(i) tal-vettura huwa(huma) mgħammar/mgħammra jew jista’ jkun(u) mgħammar/mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras. Il-marki għandhom ukoll jindikaw li kwalunkwe sedil li jifdal fil-vettura, li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras, huma approvati u jilħqu l-kondizzjonijiet tal-paragragu 5.1. hawn taħt ta' dan ir-Regolament.

| 4.5. | Jekk il-vettura tkun konformi ma' tip ta' vettura approvata taħt Regolament wieħed jew aktar anness mal-Ftehim fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. m’għandux għalfejn ikun ripetut; f’dan il-każ in-numri tar-Regolament u ta' l-approvazzjoni u s-simboli tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament għandhom jinkitbu fil-kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tkun konformi ma' tip ta' vettura approvata taħt Regolament wieħed jew aktar anness mal-Ftehim fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. m’għandux għalfejn ikun ripetut; f’dan il-każ in-numri tar-Regolament u ta' l-approvazzjoni u s-simboli tar-Regolamenti kollha li taħthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skond dan ir-Regolament għandhom jinkitbu fil-kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

| 4.7. | Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha titqiegħed viċin jew ’il fuq mill-plakka tad-data tal-vettura li jwaħħal il-manifattur. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha titqiegħed viċin jew ’il fuq mill-plakka tad-data tal-vettura li jwaħħal il-manifattur.

| 4.8. | L-Anness 2 ta' dan ir-Regolament jipprovdi eżempji ta' l-arranġamenti tal-marka ta' l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.8.

L-Anness 2 ta' dan ir-Regolament jipprovdi eżempji ta' l-arranġamenti tal-marka ta' l-approvazzjoni.

5.   IR-REKWIŻITI

5.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali applikabbli għas-sedili kollha tal-vetturi tal-kategorija M1 (4)

| 5.1.1. | Kull sistema ta' l-aġġustament u ta' l-ispostament provduta għandha tinkorpora sistema ta' sokor, li għandha topera awtomatikament. Is-sistemi ta' sokor għall-puġġamani jew tagħmir ieħor tal-kumdità mhumiex neċessarji kemm-il darba l-preżenza ta' dan it-tagħmir ma tikkawżax riskju addizzjonali lill-okkupanti ta' vettura fil-każ ta' kolliżjoni. |
| --- | --- |

5.1.1.

Kull sistema ta' l-aġġustament u ta' l-ispostament provduta għandha tinkorpora sistema ta' sokor, li għandha topera awtomatikament. Is-sistemi ta' sokor għall-puġġamani jew tagħmir ieħor tal-kumdità mhumiex neċessarji kemm-il darba l-preżenza ta' dan it-tagħmir ma tikkawżax riskju addizzjonali lill-okkupanti ta' vettura fil-każ ta' kolliżjoni.

| 5.1.2. | Il-kontroll biex jinfetaħ is-sokor ta' tagħmir kif imsemmi fil-paragrafu 2.7. għandu jitqiegħed fuq barra tas-sedil qrib tal-bieba. Għandha tkun aċċessibbli b’mod faċli, ukoll għall-okkupant tas-sedil immedjatament wara s-sedil konċernat. |
| --- | --- |

5.1.2.

Il-kontroll biex jinfetaħ is-sokor ta' tagħmir kif imsemmi fil-paragrafu 2.7. għandu jitqiegħed fuq barra tas-sedil qrib tal-bieba. Għandha tkun aċċessibbli b’mod faċli, ukoll għall-okkupant tas-sedil immedjatament wara s-sedil konċernat.

| 5.1.3. | Il-partijiet ta' wara tas-sedili li jinsabu fiż-żona 1, definita fil-paragrafu 6.8.1.1. għandhom jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta' l-enerġija skond ir-rekwiżiti ta' l-anness 6 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.1.3.

Il-partijiet ta' wara tas-sedili li jinsabu fiż-żona 1, definita fil-paragrafu 6.8.1.1. għandhom jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta' l-enerġija skond ir-rekwiżiti ta' l-anness 6 ta' dan ir-Regolament.

| 5.1.3.1. | Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt jekk fit-testijiet imwettqa mill-proċedura speċifikata fl-anness 6 id-deċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament għal aktar minn 3 ms. Barra minn hekk, m’għandux ikun hemm jew jibqa’ tarf perikoluż matul jew wara t-test. |
| --- | --- |

5.1.3.1.

Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt jekk fit-testijiet imwettqa mill-proċedura speċifikata fl-anness 6 id-deċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament għal aktar minn 3 ms. Barra minn hekk, m’għandux ikun hemm jew jibqa’ tarf perikoluż matul jew wara t-test.

| 5.1.3.2. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.3. m’għandhomx japplikaw għal sedili fuq wara nett jew għal sedili dahar-ma’-dahar. |
| --- | --- |

5.1.3.2.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.3. m’għandhomx japplikaw għal sedili fuq wara nett jew għal sedili dahar-ma’-dahar.

| 5.1.4. | Il-wiċċ tal-partijiet ta' wara tas-sedili m’għandhomx ikunu ħorox b’mod li jkunu perikolużi jew ikollhom truf ippuntati li x’aktarx iżidu l-gravità ta' l-inġurja lill-okkupanti. Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt jekk il-wiċċ tal-partijiet ta' wara tas-sedili t-testjati fil-kondizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.1. juri radji ta' tondjatura mhux inqas minn: | 2,5 mm fiż-żona 1, |
| --- | --- | --- |

5.1.4.

Il-wiċċ tal-partijiet ta' wara tas-sedili m’għandhomx ikunu ħorox b’mod li jkunu perikolużi jew ikollhom truf ippuntati li x’aktarx iżidu l-gravità ta' l-inġurja lill-okkupanti. Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt jekk il-wiċċ tal-partijiet ta' wara tas-sedili t-testjati fil-kondizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 6.1. juri radji ta' tondjatura mhux inqas minn:

2,5 mm fiż-żona 1,

| | 5,0 mm fiż-żona 2, |
| --- | --- |

5,0 mm fiż-żona 2,

| | 3,2 mm fiż-żona 3. |
| --- | --- |

3,2 mm fiż-żona 3.

Dawn iż-żoni huma definiti fil-paragrafu 6.8.1.

| 5.1.4.1. | Dan ir-rekwizit ma japplikax għal: |
| --- | --- |

5.1.4.1.

Dan ir-rekwizit ma japplikax għal:

| 5.1.4.1.1. | il-partijiet taż-żoni differenti li jisporġu inqas minn 3,2 mm mill-wiċċ madwarhom, li għandhom juru truf mhux ippuntati, kemm-il darba l-għoli tal-projezzjoni mhuwiex aktar minn nofs il-wisa’; |
| --- | --- |

5.1.4.1.1.

il-partijiet taż-żoni differenti li jisporġu inqas minn 3,2 mm mill-wiċċ madwarhom, li għandhom juru truf mhux ippuntati, kemm-il darba l-għoli tal-projezzjoni mhuwiex aktar minn nofs il-wisa’;

| 5.1.4.1.2. | is-sedili fuq wara u s-sedili dahar-ma’-dahar; |
| --- | --- |

5.1.4.1.2.

is-sedili fuq wara u s-sedili dahar-ma’-dahar;

| 5.1.4.1.3. | Il-partijiet ta' wara tas-sedili li jinsabu taħt pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt R l-aktar baxx f’kull filata ta' sedili. (Fejn il-filati tas-sedili għandhom għoli differenti, li jibdew minn wara, il-pjan għandu jiddawwar ’il fuq jew ’l isfel u jifforma pass vertikali li jgħaddi mill-punt R tal-filata tas-sedili immedjatament quddiem); |
| --- | --- |

5.1.4.1.3.

Il-partijiet ta' wara tas-sedili li jinsabu taħt pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt R l-aktar baxx f’kull filata ta' sedili. (Fejn il-filati tas-sedili għandhom għoli differenti, li jibdew minn wara, il-pjan għandu jiddawwar ’il fuq jew ’l isfel u jifforma pass vertikali li jgħaddi mill-punt R tal-filata tas-sedili immedjatament quddiem);

| 5.1.4.1.4. | partijiet bħal “malja tal-ħadid flessibbli”. |
| --- | --- |

5.1.4.1.4.

partijiet bħal “malja tal-ħadid flessibbli”.

| 5.1.4.2. | Fiż-żona 2, definita fil-paragrafu 6.8.1.2., l-uċuħ jistgħu jkollhom radji inqas minn 5 mm, iżda mhux inqas minn 2,5 mm kemm-il darba jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta' l-enerġija preskritt fil-anness 6 ta' dan ir-Regolament. Barra minn hekk, dawn l-uċuħ jistgħu jkunu kuttunati sabiex ikun evitat il-kuntatt dirett tar-ras mal-qafas tas-sedil. |
| --- | --- |

5.1.4.2.

Fiż-żona 2, definita fil-paragrafu 6.8.1.2., l-uċuħ jistgħu jkollhom radji inqas minn 5 mm, iżda mhux inqas minn 2,5 mm kemm-il darba jgħaddu t-test tad-dissipazzjoni ta' l-enerġija preskritt fil-anness 6 ta' dan ir-Regolament. Barra minn hekk, dawn l-uċuħ jistgħu jkunu kuttunati sabiex ikun evitat il-kuntatt dirett tar-ras mal-qafas tas-sedil.

| 5.1.4.3. | Jekk iż-żoni definiti hawn fuq fihom partijiet koperti bil-materjal aktar artab minn ebusija 50 Shore A, ir-rekwiżiti ta' hawn fuq, ħlief dawk li għandhom x’jaqsmu mat-test tad-dissipazzjoni ta' l-enerġija skond ir-rekwiżiti ta' l-anness 6, għandhom japplikaw ukoll għall-partijiet riġidi. |
| --- | --- |

5.1.4.3.

Jekk iż-żoni definiti hawn fuq fihom partijiet koperti bil-materjal aktar artab minn ebusija 50 Shore A, ir-rekwiżiti ta' hawn fuq, ħlief dawk li għandhom x’jaqsmu mat-test tad-dissipazzjoni ta' l-enerġija skond ir-rekwiżiti ta' l-anness 6, għandhom japplikaw ukoll għall-partijiet riġidi.

| 5.1.5. | Ma għandu jidher ebda falliment fil-qafas tas-sedil jew fil-ankraġġ tas-sedil, is-sistemi ta' l-aġġustument u ta' l-ispostament jew it-tagħmir tas-sokor tagħhom matul jew wara t-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.2. u 6.3. Jistgħu jkunu aċċettati deformazzjonijiet permanenti inkluż qsim, kemm-il darba dawn ma jżidux ir-riskju ta' l-inġurja fil-każ ta' kolliżjoni u t-tagħbijiet preskritti kienu sostnuti. |
| --- | --- |

5.1.5.

Ma għandu jidher ebda falliment fil-qafas tas-sedil jew fil-ankraġġ tas-sedil, is-sistemi ta' l-aġġustument u ta' l-ispostament jew it-tagħmir tas-sokor tagħhom matul jew wara t-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.2. u 6.3. Jistgħu jkunu aċċettati deformazzjonijiet permanenti inkluż qsim, kemm-il darba dawn ma jżidux ir-riskju ta' l-inġurja fil-każ ta' kolliżjoni u t-tagħbijiet preskritti kienu sostnuti.

| 5.1.6. | M’għandhomx ikunu rilaxxati s-sistemi ta' sokor matul it-testijiet deskritti fil-paragrafu 6.3. u fl-anness 9, paragrafu 2.1. |
| --- | --- |

5.1.6.

M’għandhomx ikunu rilaxxati s-sistemi ta' sokor matul it-testijiet deskritti fil-paragrafu 6.3. u fl-anness 9, paragrafu 2.1.

| 5.1.7. | Wara t-testijiet, is-sistemi ta' spostament maħsuba biex jippermettu jew jiffaċilitaw l-aċċess ta' l-okkupanti għandhom ikunu jaħdmu; għandhom ikunu jistgħu, għall-inqas darba, jinfetħu u jippermettu l-ispostament tas-sedil jew parti tas-sedil li għalih huma maħsuba.
  Kull sistema oħra ta' l-ispostament, kif ukoll sistemi ta' l-aġġustament u s-sistemi ta' sokor tagħhom mhumiex meħtieġa li jkunu jaħdmu.
  Fil-każ ta' sedili provduti b’ilqugħ protettiv tar-ras, is-saħħa tad-dahar tas-sedil u tat-tagħmir li jimblukkah titqies li tilħaq ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2. meta, wara l-ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6., ma jkun seħħ ebda ksur tas-sedil jew dahar is-sedil: inkella għandu jintwera li s-sedil jista’ jilħaq ir-rekwiżiti tat-test stabbiliti fil-paragrafu 6.2.
  Fil-każ ta' sedili (bankijiet) b’aktar postijiet bilqiegħda milli ilqugħ protettiv tar-ras, it-test deskritt fil-paragrafu 6.2. għandu jsir. |
| --- | --- |

5.1.7.

Wara t-testijiet, is-sistemi ta' spostament maħsuba biex jippermettu jew jiffaċilitaw l-aċċess ta' l-okkupanti għandhom ikunu jaħdmu; għandhom ikunu jistgħu, għall-inqas darba, jinfetħu u jippermettu l-ispostament tas-sedil jew parti tas-sedil li għalih huma maħsuba.

Kull sistema oħra ta' l-ispostament, kif ukoll sistemi ta' l-aġġustament u s-sistemi ta' sokor tagħhom mhumiex meħtieġa li jkunu jaħdmu.

Fil-każ ta' sedili provduti b’ilqugħ protettiv tar-ras, is-saħħa tad-dahar tas-sedil u tat-tagħmir li jimblukkah titqies li tilħaq ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2. meta, wara l-ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6., ma jkun seħħ ebda ksur tas-sedil jew dahar is-sedil: inkella għandu jintwera li s-sedil jista’ jilħaq ir-rekwiżiti tat-test stabbiliti fil-paragrafu 6.2.

Fil-każ ta' sedili (bankijiet) b’aktar postijiet bilqiegħda milli ilqugħ protettiv tar-ras, it-test deskritt fil-paragrafu 6.2. għandu jsir.

5.2.   L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli għal sedili ta' vetturi tal-kategoriji N1, N2 u N3 u għal sedili tal-vetturi tal-kategoriji M2 u M3 mhux koperti mir-Regolament Nru 80

| 5.2.1. | Is-sedili u s-sedili bankijiet għandhom ikunu mwaħħla sod mal-vettura. |
| --- | --- |

5.2.1.

Is-sedili u s-sedili bankijiet għandhom ikunu mwaħħla sod mal-vettura.

| 5.2.2. | Is-sedili li jiżżerżqu u s-sedili bankijiet għandhom ikunu jistgħu jissakkru awtomatikament fil-pożizzjonijiet kollha provduti. |
| --- | --- |

5.2.2.

Is-sedili li jiżżerżqu u s-sedili bankijiet għandhom ikunu jistgħu jissakkru awtomatikament fil-pożizzjonijiet kollha provduti.

| 5.2.3. | Id-dahar tas-sedili aġġustabbli għandhom ikunu jistgħu jissakkru fil-pożizzjonijiet kollha provduti. |
| --- | --- |

5.2.3.

Id-dahar tas-sedili aġġustabbli għandhom ikunu jistgħu jissakkru fil-pożizzjonijiet kollha provduti.

| 5.2.4. | Is-sedili kollha li jistgħu jiġu mxaqilba ’il quddiem jew għandhom dahar li jintlewa għal fuqhom għandhom jissakkru awtomatikament fil-pożizzjoni normali. |
| --- | --- |

5.2.4.

Is-sedili kollha li jistgħu jiġu mxaqilba ’il quddiem jew għandhom dahar li jintlewa għal fuqhom għandhom jissakkru awtomatikament fil-pożizzjoni normali.

5.3.   L-armar ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras

| 5.3.1. | Ilqugħ protettiv tar-ras għandha tintrama fuq kull sedil ta' quddiem li jista’ jinġarr fuq barra f’kull vettura tal-kategorija M1. Is-sedili armati b’ilqugħ protettiv tar-ras, maħsuba biex jintramaw f’pożizzjonijiet oħrajn bil-qiegħda u f’katerogriji oħrajn ta' vetturi jistgħu wkoll ikunu approvati għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.1.

Ilqugħ protettiv tar-ras għandha tintrama fuq kull sedil ta' quddiem li jista’ jinġarr fuq barra f’kull vettura tal-kategorija M1. Is-sedili armati b’ilqugħ protettiv tar-ras, maħsuba biex jintramaw f’pożizzjonijiet oħrajn bil-qiegħda u f’katerogriji oħrajn ta' vetturi jistgħu wkoll ikunu approvati għal dan ir-Regolament.

| 5.3.2. | Ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun armata fuq kull sedil ta' quddiem li jista’ jinġarr fuq barra f’kull vettura tal-kategorija M2 b’massa massima ta' mhux aktar minn 3 500 kg u tal-kategorija N1; il-ilqugħ protettiv tar-ras armati f’dawn il-vetturi għandhom iħarsu r-rekwiżiti tar-Regolament Nru 25, kif emendati bis-serje ta' emendi 03. |
| --- | --- |

5.3.2.

Ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun armata fuq kull sedil ta' quddiem li jista’ jinġarr fuq barra f’kull vettura tal-kategorija M2 b’massa massima ta' mhux aktar minn 3 500 kg u tal-kategorija N1; il-ilqugħ protettiv tar-ras armati f’dawn il-vetturi għandhom iħarsu r-rekwiżiti tar-Regolament Nru 25, kif emendati bis-serje ta' emendi 03.

5.4.   Ir-rekwiżiti speċjali għal sedili mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras

| 5.4.1. | Il-preżenza ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras m’għandux ikun kawża ta' periklu addizzjonali għall-okkupanti tal-vettura. B’mod partikolari, m’għandha fl-ebda pożizzjoni ta' użu tkun ħarxa b’mod li tkun perikoluża jew ikollha truf ippuntati li jista’ jżid ir-riskju jew il-gravità ta' l-inġurja għall-okkupanti. |
| --- | --- |

5.4.1.

Il-preżenza ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras m’għandux ikun kawża ta' periklu addizzjonali għall-okkupanti tal-vettura. B’mod partikolari, m’għandha fl-ebda pożizzjoni ta' użu tkun ħarxa b’mod li tkun perikoluża jew ikollha truf ippuntati li jista’ jżid ir-riskju jew il-gravità ta' l-inġurja għall-okkupanti.

| 5.4.2. | Partijiet mill-uċuħ ta' wara u ta' quddiem ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu fiż-żona 1, kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1.3. hawn taħt għandhom jgħaddu t-test ta' l-assorbiment ta' l-enerġija. |
| --- | --- |

5.4.2.

Partijiet mill-uċuħ ta' wara u ta' quddiem ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu fiż-żona 1, kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1.3. hawn taħt għandhom jgħaddu t-test ta' l-assorbiment ta' l-enerġija.

| 5.4.2.1. | Dan ir-rekwiżit jitqies li jintlaħaq jekk fit-testijiet imwettqa bil-proċedura speċifikata fl-anness 6 d-deċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament għal aktar minn 3 ms. Barra minn dan, m’għandu jseħħ matul it-test, jew jibqa’ warajh, ebda tarf ippuntat. |
| --- | --- |

5.4.2.1.

Dan ir-rekwiżit jitqies li jintlaħaq jekk fit-testijiet imwettqa bil-proċedura speċifikata fl-anness 6 d-deċelerazzjoni tal-forma tar-ras ma tkunx aktar minn 80 g kontinwament għal aktar minn 3 ms. Barra minn dan, m’għandu jseħħ matul it-test, jew jibqa’ warajh, ebda tarf ippuntat.

| 5.4.3. | Partijiet mill-uċuħ ta' wara u ta' quddiem ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu fiż-żona 2, kif definita fil-paragrafu 6.8.1.2.2. hawn taħt għandu jkollhom kuxxin sabiex jipprevjenu kwalunkwe kuntatt dirett tar-ras mal-komponenti ta' l-istruttura u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.4. hawn taħt, li jgħodd għall-partijiet ta' wara tas-sedili li jinsabu fiż-żona 2. |
| --- | --- |

5.4.3.

Partijiet mill-uċuħ ta' wara u ta' quddiem ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu fiż-żona 2, kif definita fil-paragrafu 6.8.1.2.2. hawn taħt għandu jkollhom kuxxin sabiex jipprevjenu kwalunkwe kuntatt dirett tar-ras mal-komponenti ta' l-istruttura u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.4. hawn taħt, li jgħodd għall-partijiet ta' wara tas-sedili li jinsabu fiż-żona 2.

| 5.4.4. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.4.2. u 5.4.3. hawn fuq, m’għandhomx japplikaw għal partijiet ta' l-uċuħ ta' wara ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras maħsuba biex ikunu mwaħħla fuq sedili i warajhom ma hemm ebda sedil provdut. |
| --- | --- |

5.4.4.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.4.2. u 5.4.3. hawn fuq, m’għandhomx japplikaw għal partijiet ta' l-uċuħ ta' wara ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras maħsuba biex ikunu mwaħħla fuq sedili i warajhom ma hemm ebda sedil provdut.

| 5.4.5. | L-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun imwaħħla mas-sedil jew ma' l-istruttura tal-vettura b’tali mod li ebda parti riġida u perikoluża ma tisporġi mill-kuxxin ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras jew minn fejn teħel mad-dahar tas-sedil minħabba l-pressjoni mwettqa mill-forma tar-ras matul it-test. |
| --- | --- |

5.4.5.

L-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun imwaħħla mas-sedil jew ma' l-istruttura tal-vettura b’tali mod li ebda parti riġida u perikoluża ma tisporġi mill-kuxxin ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras jew minn fejn teħel mad-dahar tas-sedil minħabba l-pressjoni mwettqa mill-forma tar-ras matul it-test.

| 5.4.6. | Fil-każ ta' sedil mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.1.3. jistgħu, wara qbil mas-servizz tekniku, jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sedil mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras tiegħu jħares id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.4.2. hawn fuq. |
| --- | --- |

5.4.6.

Fil-każ ta' sedil mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.1.3. jistgħu, wara qbil mas-servizz tekniku, jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sedil mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras tiegħu jħares id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.4.2. hawn fuq.

5.5.   L-għoli ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras

| 5.5.1. | L-għoli ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras għandu jitkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5. t’hawn taħt. |
| --- | --- |

5.5.1.

L-għoli ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras għandu jitkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5. t’hawn taħt.

| 5.5.2. | Għal ilqugħ protettiv tar-ras mhux aġġustabbli għall-għoli, l-għoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta' quddiem u 750 mm fil-każ ta' sedili oħrajn. |
| --- | --- |

5.5.2.

Għal ilqugħ protettiv tar-ras mhux aġġustabbli għall-għoli, l-għoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta' quddiem u 750 mm fil-każ ta' sedili oħrajn.

| 5.5.3. | Għal ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli: |
| --- | --- |

5.5.3.

Għal ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli:

| 5.5.3.1. | l-għoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta' quddiem u 750 mm fil-każ ta' sedili oħrajn; dan il-valur għandu jinkiseb f’pożizzjoni bejn l-ogħla pożizzjoni u dik l-aktar baxxa li għalihom huwa possibbli aġġustament; |
| --- | --- |

5.5.3.1.

l-għoli għandu jkun mhux inqas minn 800 mm fil-każ tas-sedili ta' quddiem u 750 mm fil-każ ta' sedili oħrajn; dan il-valur għandu jinkiseb f’pożizzjoni bejn l-ogħla pożizzjoni u dik l-aktar baxxa li għalihom huwa possibbli aġġustament;

| 5.5.3.2. | m’għandu jkun hemm ebda “pożizzjoni ta' l-użu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm; |
| --- | --- |

5.5.3.2.

m’għandu jkun hemm ebda “pożizzjoni ta' l-użu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm;

| 5.5.3.3. | fil-każ ta' sedili minbarra sedili ta' quddiem il-ilqugħ protettiv tar-ras jistgħu jkunu tali li jistgħu jitmexxew għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas minn 750mm, kemm-il darba dik il-pożizzjoni tista’ tingħaraf b’mod ċar mill-okkupant bħala li mhix inkluża għall-użu ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras; |
| --- | --- |

5.5.3.3.

fil-każ ta' sedili minbarra sedili ta' quddiem il-ilqugħ protettiv tar-ras jistgħu jkunu tali li jistgħu jitmexxew għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas minn 750mm, kemm-il darba dik il-pożizzjoni tista’ tingħaraf b’mod ċar mill-okkupant bħala li mhix inkluża għall-użu ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras;

| 5.5.3.4. | fil-każ ta' sedili ta' quddiem, l-ilqugħ protettiv tar-ras jistgħu jkunu tali li jistgħu jitmexxew awtomatikament meta s-sedil mhuwiex okkupat, għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm, kemm-il darba awtomatikament imorru lura fil-pożizzjoni ta' l-użu meta s-sedil huwa okkupat. |
| --- | --- |

5.5.3.4.

fil-każ ta' sedili ta' quddiem, l-ilqugħ protettiv tar-ras jistgħu jkunu tali li jistgħu jitmexxew awtomatikament meta s-sedil mhuwiex okkupat, għal pożizzjoni li tirriżulta f’għoli inqas minn 750 mm, kemm-il darba awtomatikament imorru lura fil-pożizzjoni ta' l-użu meta s-sedil huwa okkupat.

| 5.5.4. | Id-dimensjonijiet imsemmija fil-paragrafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq jistgħu jkunu inqas minn 800 mm fil-każ ta' sedili ta' quddiem u 750 mm fil-każ ta' sedili oħrajn biex ikun hemm post xieraq bejn il-ilqugħ protettiv tar-ras u l-wiċċ intern tas-saqaf, it-tieqa jew kwalunkwe parti ta' l-istruttura tal-vettura; iżda, l-ispazju m’għandux jeċċedi 25 mm. Fil-każ ta' sedili mgħammra b’sistemi ta' l-ispostament u/jew ta' l-aġġustament, dan għandu japplika għall-pożizzjonjiet kollha tas-sedili. Barra minn hekk, b’deroga għall-paragrafu 5.5.3.2. hawn fuq, m’għandu jkun hemm ebda “pożizzjoni ta' l-użu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 700 mm. |
| --- | --- |

5.5.4.

Id-dimensjonijiet imsemmija fil-paragrafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq jistgħu jkunu inqas minn 800 mm fil-każ ta' sedili ta' quddiem u 750 mm fil-każ ta' sedili oħrajn biex ikun hemm post xieraq bejn il-ilqugħ protettiv tar-ras u l-wiċċ intern tas-saqaf, it-tieqa jew kwalunkwe parti ta' l-istruttura tal-vettura; iżda, l-ispazju m’għandux jeċċedi 25 mm. Fil-każ ta' sedili mgħammra b’sistemi ta' l-ispostament u/jew ta' l-aġġustament, dan għandu japplika għall-pożizzjonjiet kollha tas-sedili. Barra minn hekk, b’deroga għall-paragrafu 5.5.3.2. hawn fuq, m’għandu jkun hemm ebda “pożizzjoni ta' l-użu” li tirriżulta f’għoli inqas minn 700 mm.

| 5.5.5. | B’deroga mir-rekwiżiti ta' l-għoli msemmija fil-paragrafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq, l-għoli ta' kwalunkwe ilqugħ protettiv tar-ras maħsuba li tkun provduta fis-sedili fin-nofs wara jew f’dawn il-pożizzjonijiet bil-qiegħda m’għandhomx ikunu inqas minn 700 mm. |
| --- | --- |

5.5.5.

B’deroga mir-rekwiżiti ta' l-għoli msemmija fil-paragrafi 5.5.2. u 5.5.3.1. hawn fuq, l-għoli ta' kwalunkwe ilqugħ protettiv tar-ras maħsuba li tkun provduta fis-sedili fin-nofs wara jew f’dawn il-pożizzjonijiet bil-qiegħda m’għandhomx ikunu inqas minn 700 mm.

| 5.6. | Fil-każ ta' sedil li jista’ jkun mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 5.1.3. u 5.4.2. hawn fuq għandhom ikunu verifikati. |
| --- | --- |

5.6.

Fil-każ ta' sedil li jista’ jkun mgħammar b’ilqugħ protettiv tar-ras, id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 5.1.3. u 5.4.2. hawn fuq għandhom ikunu verifikati.

| 5.6.1. | L-għoli tal-parti tat-tagħmir li fuqu tistrieħ ir-ras, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5. hawn taħt, f’każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli, għandu jkun mhux inqas minn 100 mm. |
| --- | --- |

5.6.1.

L-għoli tal-parti tat-tagħmir li fuqu tistrieħ ir-ras, imkejjel kif deskritt fil-paragrafu 6.5. hawn taħt, f’każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli, għandu jkun mhux inqas minn 100 mm.

| 5.7. | M’għandu jkun hemm ebda spazju ta' aktar minn 60 mm bejn id-dahar tas-sedil u l-ilqugħ protettiv tar-ras fil-każ ta' tagħmir mhux aġġustabbli għall-għoli. Jekk l-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli għall-għoli, għandha fil-pożizzjoni l-aktar baxxa, tkun mhux inqas minn 25 mm mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil. Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet li huma aġġustabbli għall-għoli provduti b’ilqugħ protettiv tar-ras separati, dan ir-rekwiżit għandu jkun verifikat għall-pożizzjonijiet kollha tas-sedil jew tas-sedil bank. |
| --- | --- |

5.7.

M’għandu jkun hemm ebda spazju ta' aktar minn 60 mm bejn id-dahar tas-sedil u l-ilqugħ protettiv tar-ras fil-każ ta' tagħmir mhux aġġustabbli għall-għoli. Jekk l-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli għall-għoli, għandha fil-pożizzjoni l-aktar baxxa, tkun mhux inqas minn 25 mm mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil. Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet li huma aġġustabbli għall-għoli provduti b’ilqugħ protettiv tar-ras separati, dan ir-rekwiżit għandu jkun verifikat għall-pożizzjonijiet kollha tas-sedil jew tas-sedil bank.

| 5.8. | Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, iż-żona li għandha titqies hija:
  ’il fuq minn pjan li huwa perpendikolari għal-linja ta' riferenza 540 mm mill-punt R.
  Bejn żewġ pjanijiet vertikali lonġitudinali li jgħaddu 85 mm fuq kull naħa tal-linja ta' riferenza. F’din iż-żona, spazju wieħed jew aktar li jistgħu, irrispettivament mill-forma tagħhom, juru distanza ta' “a” ta' aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7. hawn taħt, huma permessi, kemm-il darba, wara t-test addizzjonali taħt il-paragrafu 6.4.3.3.2. hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.11. hawn taħt huma sodisfatti. |
| --- | --- |

5.8.

Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, iż-żona li għandha titqies hija:

’il fuq minn pjan li huwa perpendikolari għal-linja ta' riferenza 540 mm mill-punt R.

Bejn żewġ pjanijiet vertikali lonġitudinali li jgħaddu 85 mm fuq kull naħa tal-linja ta' riferenza. F’din iż-żona, spazju wieħed jew aktar li jistgħu, irrispettivament mill-forma tagħhom, juru distanza ta' “a” ta' aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7. hawn taħt, huma permessi, kemm-il darba, wara t-test addizzjonali taħt il-paragrafu 6.4.3.3.2. hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.11. hawn taħt huma sodisfatti.

| 5.9. | Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli, distakk wieħed jew aktar, irrispettivament mill-forma tagħhom, u li juru distanza “a” ta' aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7. hawn taħt, huma permessi fuq il-parti tat-tagħmir li jservi bħala ilqugħ protettiv tar-ras kemm-il darba, wara t-test addizzjonali taħt il-paragrafu 6.4.3.3.2. hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.11. hawn taħt huma sodisfatti. |
| --- | --- |

5.9.

Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli għall-għoli, distakk wieħed jew aktar, irrispettivament mill-forma tagħhom, u li juru distanza “a” ta' aktar minn 60 mm meta mkejla kif deskritt fil-paragrafu 6.7. hawn taħt, huma permessi fuq il-parti tat-tagħmir li jservi bħala ilqugħ protettiv tar-ras kemm-il darba, wara t-test addizzjonali taħt il-paragrafu 6.4.3.3.2. hawn taħt, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.11. hawn taħt huma sodisfatti.

| 5.10. | Il-wisa’ ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun tali li tippermetti appoġġ xieraq għar-ras ta' persuna bil-qiegħda normalment. Kif determinat skond il-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.6. hawn taħt, il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkopri żona li testendi mhux inqas minn 85 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medju tas-sedili li għalihom hija maħsuba l-ilqugħ protettiv tar-ras. |
| --- | --- |

5.10.

Il-wisa’ ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun tali li tippermetti appoġġ xieraq għar-ras ta' persuna bil-qiegħda normalment. Kif determinat skond il-proċedura deskritta fil-paragrafu 6.6. hawn taħt, il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkopri żona li testendi mhux inqas minn 85 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medju tas-sedili li għalihom hija maħsuba l-ilqugħ protettiv tar-ras.

| 5.11. | L-ilqugħ protettiv tar-ras u l-ankraġġ tagħha għandhom ikunu tali li l-ispostament lura massimu X tar-ras permess mil-ilqugħ protettiv tar-ras u mkejjel b’mod konformi mal-proċedura statika stabbilita fil-paragrafu 6.4.3. hawn taħt, huwa inqas minn 102 mm. |
| --- | --- |

5.11.

L-ilqugħ protettiv tar-ras u l-ankraġġ tagħha għandhom ikunu tali li l-ispostament lura massimu X tar-ras permess mil-ilqugħ protettiv tar-ras u mkejjel b’mod konformi mal-proċedura statika stabbilita fil-paragrafu 6.4.3. hawn taħt, huwa inqas minn 102 mm.

| 5.12. | L-ilqugħ protettiv tar-ras u l-ankraġġ tagħha għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed li jsostnu, mingħajr ma jinkisru, t-tagħbija speċifikata fil-paragrafu 6.4.3.6. hawn taħt. Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, ir-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu għandhom jgħoddu għall-parti ta' l-istruttura tad-dahar tas-sedil li jinsabu ’il fuq minn pjan li huwa perpendikolari għal-linja ta' riferenza 540 mm mill-punt R. |
| --- | --- |

5.12.

L-ilqugħ protettiv tar-ras u l-ankraġġ tagħha għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed li jsostnu, mingħajr ma jinkisru, t-tagħbija speċifikata fil-paragrafu 6.4.3.6. hawn taħt. Fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras integrali mad-dahar tas-sedil, ir-rekwiżiti ta' dan il-paragrafu għandhom jgħoddu għall-parti ta' l-istruttura tad-dahar tas-sedil li jinsabu ’il fuq minn pjan li huwa perpendikolari għal-linja ta' riferenza 540 mm mill-punt R.

| 5.13. | Jekk il-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, m’għandux ikun possibbli li jitgħolla aktar mill-għoli massimu operattiv ħlief b’azzjoni deliberata min-naħa ta' l-utent distinta minn kwalunkwe azzjoni meħtieġa biex ikun aġġustat. |
| --- | --- |

5.13.

Jekk il-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, m’għandux ikun possibbli li jitgħolla aktar mill-għoli massimu operattiv ħlief b’azzjoni deliberata min-naħa ta' l-utent distinta minn kwalunkwe azzjoni meħtieġa biex ikun aġġustat.

| 5.14. | Is-saħħa tad-dahar tas-sedil u tat-tagħmir tas-sokor tiegħu hija meqjusa li tilħaq ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2. hawn taħt meta, wara l-ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6. hawn taħt, ma jkun seħħ ebda ksur tas-sedil jew tad-dahar tas-sedil; inkella għandu jintwera li s-sedil huwa kapaċi li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test stabbilit fil-paragrafu 6.2. hawn taħt. |
| --- | --- |

5.14.

Is-saħħa tad-dahar tas-sedil u tat-tagħmir tas-sokor tiegħu hija meqjusa li tilħaq ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6.2. hawn taħt meta, wara l-ittestjar skond il-paragrafu 6.4.3.6. hawn taħt, ma jkun seħħ ebda ksur tas-sedil jew tad-dahar tas-sedil; inkella għandu jintwera li s-sedil huwa kapaċi li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test stabbilit fil-paragrafu 6.2. hawn taħt.

5.15.   Ir-rekwiżiti speċjali fir-rigward tal-protezzjoni ta' l-okkupanti minn bagolli mċaqalqa

| 5.15.1. | Id-dahar tas-sedili
  Id-dahar tas-sedili u/jew il-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu f’post li jikkostitwixxu l-limitu ta' quddiem tal-kompartiment tal-bagolli, meta s-sedili kollha huma f’posthom u fil-pożizzjoni normali kif indikat mill-manifattur, għandu jkollhom biżżejjed saħħa biex jipproteħu lill-okkupanti mill-bagolli mċaqalqa f’impatt minn quddiem. Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt jekk, matul jew wara t-test deskritt fl-anness 9, id-dahar tas-sedili jibqgħu fil-pożizzjoni tagħhom u l-mekkaniżmi tas-sokor jiqbgħu f’posthom. Iżda d-deformazzjoni tad-dahar tas-sedili u l-qafliet matul it-test hija permessa, kemm-il darba l-kontorn ta' quddiem tal-partijiet tad-dahar tas-sedil u/jew ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma aktar iebsin minn 50 Shore A, ma jiċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li jgħaddi minn:






  (a) | punt ta' 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras; |
| --- | --- | --- |

5.15.1.

Id-dahar tas-sedili

Id-dahar tas-sedili u/jew il-ilqugħ protettiv tar-ras li jinsabu f’post li jikkostitwixxu l-limitu ta' quddiem tal-kompartiment tal-bagolli, meta s-sedili kollha huma f’posthom u fil-pożizzjoni normali kif indikat mill-manifattur, għandu jkollhom biżżejjed saħħa biex jipproteħu lill-okkupanti mill-bagolli mċaqalqa f’impatt minn quddiem. Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt jekk, matul jew wara t-test deskritt fl-anness 9, id-dahar tas-sedili jibqgħu fil-pożizzjoni tagħhom u l-mekkaniżmi tas-sokor jiqbgħu f’posthom. Iżda d-deformazzjoni tad-dahar tas-sedili u l-qafliet matul it-test hija permessa, kemm-il darba l-kontorn ta' quddiem tal-partijiet tad-dahar tas-sedil u/jew ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma aktar iebsin minn 50 Shore A, ma jiċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li jgħaddi minn:

(a)

punt ta' 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras;

| (b) | punt ta' 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sedil; |
| --- | --- |

(b)

punt ta' 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sedil;

ħlief il-fażijiet fejn il-blokkijiet tat-test jaqbżu lura.

Għall-ilqugħ protettiv tar-ras integrati, il-limitu bejn il-ilqugħ protettiv tar-ras u d-dahar tas-sedil huwa definit mill-pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 540 mm mill-punt R.

Il-kejl kollu għandu jsir fil-pjan medju lonġitudinali tas-sedil korrispondenti jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda korrispondenti li tikkositwixxi l-limitu ta' quddiem tal-kompartiment tal-bagolli.

Matul it-test deskritt fl-anness 9, il-blokkijiet tat-test għandhom jibqgħu wara d-dahar tas-sedil(i) in kwistjoni.

| 5.15.2. | Is-sistemi tat-taqsim
  Fuq talba tal-manifattur tal-vettura, it-test deskritt fl-anness 9 jista’ jitwettaq bis-sistemi tat-taqsim f’posthom, jekk dawn is-sistemi huma mwaħħla bħala tagħmir standard għat-tip partikolari ta' vettura.
  Is-sistemi tat-taqsim, malja tal-ħadid forma ta' xibka, li jinsabu ’l fuq mid-dahar tas-sedili fil-pożizzjoni normali ta' l-użu, għandhom ikunu ttestjati skond il-paragrafu 2.2. ta' l-anness 9.
  Dan ir-rekwiżit jitiqes li ntlaħaq jekk, matul it-test, is-sistemi tat-taqsim jibqgħu fil-pożizzjoni tagħhom. Iżda d-deformazzjoni tas-sistemi tat-taqsim matul it-test hija permessa, kemm-il darba l-kontorn tat-taqsim (inklużi partijiet tad-dahar tas-sedil u/jew ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma aktar iebsin minn 50 Shore A, ma jiċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li jgħaddi minn:






  (a) | punt ta' 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras; |
| --- | --- | --- |

5.15.2.

Is-sistemi tat-taqsim

Fuq talba tal-manifattur tal-vettura, it-test deskritt fl-anness 9 jista’ jitwettaq bis-sistemi tat-taqsim f’posthom, jekk dawn is-sistemi huma mwaħħla bħala tagħmir standard għat-tip partikolari ta' vettura.

Is-sistemi tat-taqsim, malja tal-ħadid forma ta' xibka, li jinsabu ’l fuq mid-dahar tas-sedili fil-pożizzjoni normali ta' l-użu, għandhom ikunu ttestjati skond il-paragrafu 2.2. ta' l-anness 9.

Dan ir-rekwiżit jitiqes li ntlaħaq jekk, matul it-test, is-sistemi tat-taqsim jibqgħu fil-pożizzjoni tagħhom. Iżda d-deformazzjoni tas-sistemi tat-taqsim matul it-test hija permessa, kemm-il darba l-kontorn tat-taqsim (inklużi partijiet tad-dahar tas-sedil u/jew ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras ittestjati, li huma aktar iebsin minn 50 Shore A, ma jiċċaqlaqx ’il quddiem minn pjan trasversali vertikali li jgħaddi minn:

(a)

punt ta' 150 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras;

| (b) | punt ta' 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sedil. |
| --- | --- |

(b)

punt ta' 100 mm ’il quddiem mill-punt R tas-sedil in kwistjoni, għall-partijiet tad-dahar tas-sedil.

Għall-ilqugħ protettiv tar-ras integrati, il-limitu bejn il-ilqugħ protettiv tar-ras u d-dahar tas-sedil huwa dak definit fil-paragrafu 5.15.1.

Il-kejl kollu għandu jsir fil-pjan medju lonġitudinali tas-sedil korrispondenti jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda korrispondenti li tikkositwixxi l-limitu ta' quddiem tal-kompartiment tal-bagolli.

Wara t-test m’għandu jkun hemm preżenti ebda truf ippuntati jew iebsin li x’aktarx iżidu l-periklu jew il-gravità ta' l-inġurji ta' l-okkupanti.

| 5.15.3. | Ir-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi 5.13.1. u 5.13.2. hawn fuq m’għandhomx jgħoddu għal sistemi taż-żamma tal-bagolli li huma attivati awtomatikament fil-każ ta' impatt. Il-manifattur għandu juri għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku li l-protezzjoni offruta minn dawn is-sistemi hija daqs dik deskritta fil-paragrafi 5.15.1. u 5.15.2. |
| --- | --- |

5.15.3.

Ir-rekwiżiti msemmija fil-paragrafi 5.13.1. u 5.13.2. hawn fuq m’għandhomx jgħoddu għal sistemi taż-żamma tal-bagolli li huma attivati awtomatikament fil-każ ta' impatt. Il-manifattur għandu juri għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku li l-protezzjoni offruta minn dawn is-sistemi hija daqs dik deskritta fil-paragrafi 5.15.1. u 5.15.2.

6.   IT-TESTIJIET

6.1.   L-ispeċifikazzjonijiet ġenerali applikabbli għat-testijiet kollha

| 6.1.1. | Id-dahar tas-sedil, jekk huwa aġġustabbli, għandu jkun imsakkar f’pożizzjoni li tikkorrispondi għal inklinazzjoni ’l quddiem qrib kemnm jista’ jkun għal 25o mill-vertikali tal-linja ta' riferenza tat-torso tal-manikin deskritt fil-anness 3, kemm-il darba ma jkunx speċifikat mod ieħor mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

6.1.1.

Id-dahar tas-sedil, jekk huwa aġġustabbli, għandu jkun imsakkar f’pożizzjoni li tikkorrispondi għal inklinazzjoni ’l quddiem qrib kemnm jista’ jkun għal 25o mill-vertikali tal-linja ta' riferenza tat-torso tal-manikin deskritt fil-anness 3, kemm-il darba ma jkunx speċifikat mod ieħor mill-fabbrikant.

| 6.1.2. | Meta sedil, il-mekkaniżmu tas-sokor tiegħu u l-istallazzjoni tiegħu huma identiċi jew simmetriċi fir-rigward ta' sedil ieħor fil-vettura, is-servizz tekniku jista’ jittestja sedil wieħed minnhom biss. |
| --- | --- |

6.1.2.

Meta sedil, il-mekkaniżmu tas-sokor tiegħu u l-istallazzjoni tiegħu huma identiċi jew simmetriċi fir-rigward ta' sedil ieħor fil-vettura, is-servizz tekniku jista’ jittestja sedil wieħed minnhom biss.

| 6.1.3. | Fil-każ ta' sedili li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, it-testijiet għandhom isiru b’ilqugħ protettiv tar-ras fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta' l-aġġustar tagħhom. |
| --- | --- |

6.1.3.

Fil-każ ta' sedili li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, it-testijiet għandhom isiru b’ilqugħ protettiv tar-ras fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta' l-aġġustar tagħhom.

6.2.   It-test tas-saħħa tad-dahar tas-sedil u tas-sistemi ta' l-aġġustament tiegħu

| 6.2.1. | Forza li tipproduċi ċaqliq ta' 53 daNm relatat mal-punt R għandha tiġi applikata lonġitudinalment u lura lejn il-parti ta' fuq tal-qafas tad-dahar tas-sedil permezz ta' komponent li jissimola d-dahar tal-manikin muri fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament. Fil-każ ta' sedil bank, fejn parti mill-qafas li jappoġġa jew il-qafas li jappoġġa kollu (inkluż dak ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras) hija komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda bil-qiegħda, it-test għandu jitwettaq simultanjament għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bil-qiegħda. |
| --- | --- |

6.2.1.

Forza li tipproduċi ċaqliq ta' 53 daNm relatat mal-punt R għandha tiġi applikata lonġitudinalment u lura lejn il-parti ta' fuq tal-qafas tad-dahar tas-sedil permezz ta' komponent li jissimola d-dahar tal-manikin muri fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament. Fil-każ ta' sedil bank, fejn parti mill-qafas li jappoġġa jew il-qafas li jappoġġa kollu (inkluż dak ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras) hija komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda bil-qiegħda, it-test għandu jitwettaq simultanjament għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bil-qiegħda.

6.3.   It-test tas-saħħa ta' l-ankraġġ tas-sedil u s-sistemi ta' l-aġġustament, tas-sokor u ta' l-ispostament

| 6.3.1. | Deċelerazzjoni lonġitudinali orizzontali ta' mhux inqas minn 20 g għandha tkun applikata għal 30 millisekonda fid-direzzjoni ’il quddiem tal-qoxra kollha tal-vettura, skond ir-rekwiżiti ta' l-anness 7, paragrafu 1. Fuq talba tal-manifattur il-pols tat-test deskritt fl-anness 9 – appendiċi, jista’ jintuża alternattivament. |
| --- | --- |

6.3.1.

Deċelerazzjoni lonġitudinali orizzontali ta' mhux inqas minn 20 g għandha tkun applikata għal 30 millisekonda fid-direzzjoni ’il quddiem tal-qoxra kollha tal-vettura, skond ir-rekwiżiti ta' l-anness 7, paragrafu 1. Fuq talba tal-manifattur il-pols tat-test deskritt fl-anness 9 – appendiċi, jista’ jintuża alternattivament.

| 6.3.2. | Deċelerazzjoni lonġitudinali skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.1. għandha tkun applikata fid-direzzjoni lura. |
| --- | --- |

6.3.2.

Deċelerazzjoni lonġitudinali skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.1. għandha tkun applikata fid-direzzjoni lura.

| 6.3.3. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.1. u 6.3.2. hawn fuq għandhom ikunu verifikati għall-pożizzjonijiet kollha tas-sedil. Fil-każ ta' sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, it-test għandu jitwettaq b’ilqugħ protettiv tar-ras fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta' l-aġġustar tagħhom. Matul it-test, is-sedil għandu jkun f’tali pożizzjoni li l-ebda fattur estern ma jipprevjeni r-rilaxx tas-sistemi ta' sokor.
  Dawn il-kondizzjonijiet għandhom jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sedil huwa ttestjat wara li jkun ġie aġġustat f’dawn il-pożizzjonijiet li ġejjin: | l-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm lura mill-pożizzjoni normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta' l-użu l-aktar ’il quddiem kif indikat mill-manifattur (għal sedili b’aġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin għandu jitqiegħed fl-ogħla pożizzjoni tiegħu); |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 6.3.1. u 6.3.2. hawn fuq għandhom ikunu verifikati għall-pożizzjonijiet kollha tas-sedil. Fil-każ ta' sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, it-test għandu jitwettaq b’ilqugħ protettiv tar-ras fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta' l-aġġustar tagħhom. Matul it-test, is-sedil għandu jkun f’tali pożizzjoni li l-ebda fattur estern ma jipprevjeni r-rilaxx tas-sistemi ta' sokor.

Dawn il-kondizzjonijiet għandhom jitqiesu li ntlaħqu jekk is-sedil huwa ttestjat wara li jkun ġie aġġustat f’dawn il-pożizzjonijiet li ġejjin:

l-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm lura mill-pożizzjoni normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta' l-użu l-aktar ’il quddiem kif indikat mill-manifattur (għal sedili b’aġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin għandu jitqiegħed fl-ogħla pożizzjoni tiegħu);

| | l-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm lura mill-pożizzjoni normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta' l-użu l-aktar lura kif indikat mill-manifattur (għal sedili b’aġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar baxxa tiegħu), u, fejn xieraq skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.4. hawn taħt. |
| --- | --- |

l-aġġustament lonġitudinali huwa armat talja waħda jew 10 mm lura mill-pożizzjoni normali tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta' l-użu l-aktar lura kif indikat mill-manifattur (għal sedili b’aġġustament indipendenti vertikali, il-kuxxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar baxxa tiegħu), u, fejn xieraq skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.3.4. hawn taħt.

| 6.3.4. | Fil-każijiet fejn l-arranġament tas-sistemi ta' sokor hija tali li, f’pożizzjoni tas-sedil minbarra dawk definiti fil-paragrafu 6.3.3. hawn fuq, id-distribuzzjoni tal-forzi fuq it-tagħmir tas-sokor u l-ankraġġi tas-sedili tkun inqas favorevoli milli b’kwalunkwe konfigurazzjoni definita fil-paragrafu 6.3.3., it-testijiet għandhom jitwettqu għal dik il-pożizzjoni l-inqas favorevoli. |
| --- | --- |

6.3.4.

Fil-każijiet fejn l-arranġament tas-sistemi ta' sokor hija tali li, f’pożizzjoni tas-sedil minbarra dawk definiti fil-paragrafu 6.3.3. hawn fuq, id-distribuzzjoni tal-forzi fuq it-tagħmir tas-sokor u l-ankraġġi tas-sedili tkun inqas favorevoli milli b’kwalunkwe konfigurazzjoni definita fil-paragrafu 6.3.3., it-testijiet għandhom jitwettqu għal dik il-pożizzjoni l-inqas favorevoli.

| 6.3.5. | Il-kondizzjonijiet tat-test tal-paragrafu 6.3.1. għandhom jitqiesu li huma sodisfatti jekk, fuq talba tal-manifattur, jiġu sostitwiti minn test tal-kolliżjoni tal-vettura sħiħa li taħdem sew ma' ostaklu riġidu kif stabbilit fil-paragrafu 2. ta' l-anness 7 ta' dan ir-Regolament. F’dan il-każ is-sedil għandu jkun aġġustat għall-kondizzjonijiet l-inqas favorevoli tad-distribuzzjoni tal-forzi fis-sistema ta' l-ankraġġ kif provdut fil-paragrafi 6.1.1., 6.3.3. and 6.3.4. hawn fuq. |
| --- | --- |

6.3.5.

Il-kondizzjonijiet tat-test tal-paragrafu 6.3.1. għandhom jitqiesu li huma sodisfatti jekk, fuq talba tal-manifattur, jiġu sostitwiti minn test tal-kolliżjoni tal-vettura sħiħa li taħdem sew ma' ostaklu riġidu kif stabbilit fil-paragrafu 2. ta' l-anness 7 ta' dan ir-Regolament. F’dan il-każ is-sedil għandu jkun aġġustat għall-kondizzjonijiet l-inqas favorevoli tad-distribuzzjoni tal-forzi fis-sistema ta' l-ankraġġ kif provdut fil-paragrafi 6.1.1., 6.3.3. and 6.3.4. hawn fuq.

6.4.   It-test tal-ħidma ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras

| 6.4.1. | Jekk l-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta' l-aġġustar tagħha. |
| --- | --- |

6.4.1.

Jekk l-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-anqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla pożizzjoni) permessa mis-sistema ta' l-aġġustar tagħha.

| 6.4.2. | Fil-każ ta' sedil bank, fejn parti mill-qafas ta' l-appoġġ jew il-qafas ta' l-appoġġ kollu (inkluż dak ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras) huwa komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda bil-qiegħda, it-test għandu jsir fl-istess ħin għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bilqiegħda. |
| --- | --- |

6.4.2.

Fil-każ ta' sedil bank, fejn parti mill-qafas ta' l-appoġġ jew il-qafas ta' l-appoġġ kollu (inkluż dak ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras) huwa komuni għal aktar minn pożizzjoni waħda bil-qiegħda, it-test għandu jsir fl-istess ħin għal dawk il-pożizzjonijiet kollha bilqiegħda.

6.4.3.   It-test

| 6.4.3.1. | Il-linji kollha, inklużi l-projezzjonijiet tal-linja ta' riferenza, għandhom jitpinġew fuq il-pjan vertikali medju tas-sedil jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda konċernat/a (ara l-anness 5 ta' dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

6.4.3.1.

Il-linji kollha, inklużi l-projezzjonijiet tal-linja ta' riferenza, għandhom jitpinġew fuq il-pjan vertikali medju tas-sedil jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda konċernat/a (ara l-anness 5 ta' dan ir-Regolament).

| 6.4.3.2. | Il-linja ta' referenza mċaqalqa hija determinata billi fuq il-parti li tissimola d-dahar tal-manikin imsemmi fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament tiġi applikata forza inizzjali li tipproduċi ċaqliq lura ta' 37,3 daNm madwar il-punt R. |
| --- | --- |

6.4.3.2.

Il-linja ta' referenza mċaqalqa hija determinata billi fuq il-parti li tissimola d-dahar tal-manikin imsemmi fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament tiġi applikata forza inizzjali li tipproduċi ċaqliq lura ta' 37,3 daNm madwar il-punt R.

| 6.4.3.3. | Permezz ta' forma ta' ras sferika b’djametru ta' 165 mm forza inizzjali li tipproduċi ċaqliq ta' 37,3 daNm madwar il-punt R hija applikata f’angoli retti għal-lina ta' riferenza mċaqalqa f’distanza ta' 65 mm fuq il-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, u l-linja ta' riferenza tinżamm fil-post imċaqlaq skond il-paragrafu 6.4.3.2. |
| --- | --- |

6.4.3.3.

Permezz ta' forma ta' ras sferika b’djametru ta' 165 mm forza inizzjali li tipproduċi ċaqliq ta' 37,3 daNm madwar il-punt R hija applikata f’angoli retti għal-lina ta' riferenza mċaqalqa f’distanza ta' 65 mm fuq il-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, u l-linja ta' riferenza tinżamm fil-post imċaqlaq skond il-paragrafu 6.4.3.2.

| 6.4.3.3.1. | Jekk il-preżenza ta' l-ispazji tipprevjeni l-applikazzjoni tal-forza preskritta fil-paragrafu 6.4.3.3. 65 mm mill-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, id-distanza tista’ titnaqqas sabiex l-ass tal-forza tgħaddi mil-linja taċ-ċentru ta' l-element tal-qafas l-aktar qrib ta' l-ispazju. |
| --- | --- |

6.4.3.3.1.

Jekk il-preżenza ta' l-ispazji tipprevjeni l-applikazzjoni tal-forza preskritta fil-paragrafu 6.4.3.3. 65 mm mill-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, id-distanza tista’ titnaqqas sabiex l-ass tal-forza tgħaddi mil-linja taċ-ċentru ta' l-element tal-qafas l-aktar qrib ta' l-ispazju.

| 6.4.3.3.2. | Fil-każijiet deskritti fil-paragrafi 5.8. u 5.9. hawn fuq, it-test għandu jkun ripetut b’applikazzjoni għal kull spazju, bl-użu ta' sfera li għandha djametru ta' ta' 165 mm, forza: | li tgħaddi miċ-ċentru ta' gravità ta' l-iżgħar taqsimiet ta' l-ispazju, fuq il-pjanijiet trasversali paralleli mal-linja ta' referenza, u |
| --- | --- | --- |

6.4.3.3.2.

Fil-każijiet deskritti fil-paragrafi 5.8. u 5.9. hawn fuq, it-test għandu jkun ripetut b’applikazzjoni għal kull spazju, bl-użu ta' sfera li għandha djametru ta' ta' 165 mm, forza:

li tgħaddi miċ-ċentru ta' gravità ta' l-iżgħar taqsimiet ta' l-ispazju, fuq il-pjanijiet trasversali paralleli mal-linja ta' referenza, u

| | li tirriproduċi ċaqliq ta' 37,3 daNm mal-punt R. |
| --- | --- |

li tirriproduċi ċaqliq ta' 37,3 daNm mal-punt R.

| 6.4.3.4. | It-tanġent Y għall-forma tar-ras sferika, paralleli mal-linja ta' referenza mċaqalqa, huwa determinat. |
| --- | --- |

6.4.3.4.

It-tanġent Y għall-forma tar-ras sferika, paralleli mal-linja ta' referenza mċaqalqa, huwa determinat.

| 6.4.3.5. | Id-distanza X, provduta fil-paragrafu 5.11. hawn fuq, bejn it-tanġent Y u l-linja ta' referenza mċaqalqa tiġi mkejla. |
| --- | --- |

6.4.3.5.

Id-distanza X, provduta fil-paragrafu 5.11. hawn fuq, bejn it-tanġent Y u l-linja ta' referenza mċaqalqa tiġi mkejla.

| 6.4.3.6. | Biex tkun verifikata l-effettività ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, il-piż inizzjali speċifikat fil-paragrafi 6.4.3.3. u 6.4.3.3.2. għandu jiżdied sa 89 daN kemm-il darba l-ksur tas-sedil jew tad-dahar tas-sedil iseħħ qabel. |
| --- | --- |

6.4.3.6.

Biex tkun verifikata l-effettività ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, il-piż inizzjali speċifikat fil-paragrafi 6.4.3.3. u 6.4.3.3.2. għandu jiżdied sa 89 daN kemm-il darba l-ksur tas-sedil jew tad-dahar tas-sedil iseħħ qabel.

6.5.   Id-determinazzjoni ta' l-għoli ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras

| 6.5.1. | Il-linji kollha, inkluża l-projezzjoni tal-linja ta' riferenza, għandhom ikunu mpinġija fil-pjan medju vertikali tas-sedil jew tal-pożizzjoni tas-sedil konċernat/a, jew l-intersezzjoni ta' dan il-pjan mas-sedil li jiddetermina l-kontorn ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras u tad-dahar tas-sedil (ara l-figura 1 ta' l-anness 4 ta' dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

6.5.1.

Il-linji kollha, inkluża l-projezzjoni tal-linja ta' riferenza, għandhom ikunu mpinġija fil-pjan medju vertikali tas-sedil jew tal-pożizzjoni tas-sedil konċernat/a, jew l-intersezzjoni ta' dan il-pjan mas-sedil li jiddetermina l-kontorn ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras u tad-dahar tas-sedil (ara l-figura 1 ta' l-anness 4 ta' dan ir-Regolament).

| 6.5.2. | Il-manikin deskritt fl-anness ta' dan ir-Regolament għandu jitqiegħed f’pożizzjoni normali fuq is-sedil. |
| --- | --- |

6.5.2.

Il-manikin deskritt fl-anness ta' dan ir-Regolament għandu jitqiegħed f’pożizzjoni normali fuq is-sedil.

| 6.5.3. | Il-projezzjoni tal-linja ta' referenza tal-manikin muri fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament imbagħad, fis-sedil konċernat, titpinġa fil-pjan speċifikat fil-paragrafu 6.4.3.1. hawn fuq.
  It-tanġent S għall-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras titpinġa perpendikolari għal-linja ta' riferenza. |
| --- | --- |

6.5.3.

Il-projezzjoni tal-linja ta' referenza tal-manikin muri fl-anness 3 ta' dan ir-Regolament imbagħad, fis-sedil konċernat, titpinġa fil-pjan speċifikat fil-paragrafu 6.4.3.1. hawn fuq.

It-tanġent S għall-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras titpinġa perpendikolari għal-linja ta' riferenza.

| 6.5.4. | Id-distanza “h” mill-punt R għat-tanġent S hija l-għoli li għandu jitqies fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.5. hawn fuq. |
| --- | --- |

6.5.4.

Id-distanza “h” mill-punt R għat-tanġent S hija l-għoli li għandu jitqies fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.5. hawn fuq.

6.6.   Id-determinazzjoni tal-wisa’ ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras (ara l-figura 2 ta' l-anness 4 ta' dan ir-Regolament)

| 6.6.1. | Il-pjan S1, perpendikolari għal-linja ta' referenza u li jinsab 65 mm ’l isfel mit-tanġent S definit fil-paragrafu 6.5.3. hawn fuq, jiddetermina taqsima fil-ilqugħ protettiv tar-ras limitata mill-kontorn C. |
| --- | --- |

6.6.1.

Il-pjan S1, perpendikolari għal-linja ta' referenza u li jinsab 65 mm ’l isfel mit-tanġent S definit fil-paragrafu 6.5.3. hawn fuq, jiddetermina taqsima fil-ilqugħ protettiv tar-ras limitata mill-kontorn C.

| 6.6.2. | Il-wisa’ ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras li għandha titqies fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.10. hawn fuq, hija d-distanza “L” mkejla fil-pjan S1 bejn il-pjan vertikali u dak lonġitudinali P u P'. |
| --- | --- |

6.6.2.

Il-wisa’ ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras li għandha titqies fl-implimentazzjoni tar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.10. hawn fuq, hija d-distanza “L” mkejla fil-pjan S1 bejn il-pjan vertikali u dak lonġitudinali P u P'.

| 6.6.3. | Il-wisa’ ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras għandha, jekk meħtieġ tkun ukoll determinata fil-pjan perpendikolari għal-linja ta' referenza 635 mm ’il fuq mill-punt R tas-sedil, u din id-distanza titkejjel fuq il-linja ta' referenza. |
| --- | --- |

6.6.3.

Il-wisa’ ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras għandha, jekk meħtieġ tkun ukoll determinata fil-pjan perpendikolari għal-linja ta' referenza 635 mm ’il fuq mill-punt R tas-sedil, u din id-distanza titkejjel fuq il-linja ta' referenza.

6.7.   Id-determinazzjoni tad-distanza “a” ta' l-ispazju fil-ilqugħ protettiv tar-ras (ara l-anness 8 ta' dan ir-Regolament)

| 6.7.1. | Id-distanza “a” għandha tkun determinata għal kull spazju u fir-rigward tal-wiċċ ta' quddiem ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, permezz ta' sfera li għandha djametru ta' 165 mm. |
| --- | --- |

6.7.1.

Id-distanza “a” għandha tkun determinata għal kull spazju u fir-rigward tal-wiċċ ta' quddiem ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, permezz ta' sfera li għandha djametru ta' 165 mm.

| 6.7.2. | L-isfera għandha titqiegħed f’kuntatt ma' l-ispazju f’punt taż-żona ta' l-ispazju li jippermetti l-intrużjoni massima ta' l-isfera, meta jitqies li m’għandha tiġi applikata ebda tagħbija. |
| --- | --- |

6.7.2.

L-isfera għandha titqiegħed f’kuntatt ma' l-ispazju f’punt taż-żona ta' l-ispazju li jippermetti l-intrużjoni massima ta' l-isfera, meta jitqies li m’għandha tiġi applikata ebda tagħbija.

| 6.7.3. | Id-distanza bejn iż-żewġ punti ta' kuntatt ta' l-isfera ma' l-ispazju jikkostitwixxu d-distanza “a” li għandha titqies għall-evalwazzjoni tad-dispożizzjonijiet taħt il-paragrafi 5.8. u 5.9. hawn fuq. |
| --- | --- |

6.7.3.

Id-distanza bejn iż-żewġ punti ta' kuntatt ta' l-isfera ma' l-ispazju jikkostitwixxu d-distanza “a” li għandha titqies għall-evalwazzjoni tad-dispożizzjonijiet taħt il-paragrafi 5.8. u 5.9. hawn fuq.

6.8.   It-testijiet għall-verifika tad-dissipazzjoni ta' l-enerġija fuq id-dahar tas-sedil u l-ilqugħ protettiv tar-ras

| 6.8.1. | L-uċuħ tal-partijiet ta' wara tas-sedili li għandhom ikunu verifikati huma dawk li jinsabu fiż-żoni definiti hawn taħt li jistgħu jkunu kuntattjat minn sfera li għandha djametru ta' 165 mm fejn is-sedil huwa armat fil-vettura. |
| --- | --- |

6.8.1.

L-uċuħ tal-partijiet ta' wara tas-sedili li għandhom ikunu verifikati huma dawk li jinsabu fiż-żoni definiti hawn taħt li jistgħu jkunu kuntattjat minn sfera li għandha djametru ta' 165 mm fejn is-sedil huwa armat fil-vettura.

| 6.8.1.1. | Iż-żona 1 |
| --- | --- |

6.8.1.1.

Iż-żona 1

| 6.8.1.1.1. | Fil-każ ta' sedili separati mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha tinkludi l-parti ta' wara tad-dahar tas-sedil bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm fuq kull naħa tal-pjan medju lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru tas-sedil, u ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil. |
| --- | --- |

6.8.1.1.1.

Fil-każ ta' sedili separati mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha tinkludi l-parti ta' wara tad-dahar tas-sedil bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm fuq kull naħa tal-pjan medju lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru tas-sedil, u ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil.

| 6.8.1.1.2. | Fil-każ ta' sedili bankijiet mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha testendi bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm fuq kull naħa tal-pjan medju lonġitudinali ta' kull pożizzjoni bilqiegħda li tista’ tkun fuq barra indikata definita mill-manifattur u ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil. |
| --- | --- |

6.8.1.1.2.

Fil-każ ta' sedili bankijiet mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha testendi bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali li jinsabu 100 mm fuq kull naħa tal-pjan medju lonġitudinali ta' kull pożizzjoni bilqiegħda li tista’ tkun fuq barra indikata definita mill-manifattur u ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 100 mm ’l isfel mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil.

| 6.8.1.1.3. | Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha testendi bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali mm fuq kull naħa ta' u 70 mm mill-pjan medju lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru tas-sedil jew tal- pożizzjoni bilqiegħda konċernata u li tinsab ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 635 mm mill-punt R. Għat-test, il-ilqugħ protettiv tar-ras, jekk aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-inqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla waħda) permessa mis-sistema ta' l-aġġustament tagħha. |
| --- | --- |

6.8.1.1.3.

Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras, din iż-żona għandha testendi bejn il-pjanijet lonġitudinali vertikali mm fuq kull naħa ta' u 70 mm mill-pjan medju lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru tas-sedil jew tal- pożizzjoni bilqiegħda konċernata u li tinsab ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 635 mm mill-punt R. Għat-test, il-ilqugħ protettiv tar-ras, jekk aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-inqas favorevoli (ġeneralment l-ogħla waħda) permessa mis-sistema ta' l-aġġustament tagħha.

| 6.8.1.2. | Iż-żona 2 |
| --- | --- |

6.8.1.2.

Iż-żona 2

| 6.8.1.2.1. | Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras u sedili jew sedili bankijiet b’ilqugħ protettiv tar-ras li jinqalgħu jew separati, iż-żona 2 għandha testendi ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 100 mm bogħod mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil, minbarra l-partijiet taż-żona 1. |
| --- | --- |

6.8.1.2.1.

Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet mingħajr ilqugħ protettiv tar-ras u sedili jew sedili bankijiet b’ilqugħ protettiv tar-ras li jinqalgħu jew separati, iż-żona 2 għandha testendi ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza 100 mm bogħod mill-parti ta' fuq tad-dahar tas-sedil, minbarra l-partijiet taż-żona 1.

| 6.8.1.2.2. | Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras integrati, iż-żona 2 għandha testendi ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza e 440 mm mill-punt R tas-sedil jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda konċernata, minbarra l-partijiet taż-żona 1. |
| --- | --- |

6.8.1.2.2.

Fil-każ ta' sedili jew sedili bankijiet li għandhom ilqugħ protettiv tar-ras integrati, iż-żona 2 għandha testendi ’l fuq minn pjan perpendikolari għal-linja ta' riferenza e 440 mm mill-punt R tas-sedil jew tal-pożizzjoni bil-qiegħda konċernata, minbarra l-partijiet taż-żona 1.

| 6.8.1.3. | Iż-żona 3 |
| --- | --- |

6.8.1.3.

Iż-żona 3

| 6.8.1.3.1. | Iż-żona 3 hija definita bħala l-parti tad-dahar tas-sedil jew tas-sedili bankijiet li tinsab ’il fuq mill-pjanijiet orizzontali definiti fil-paragrafu 5.1.4.1.3. hawn fuq, ħlief għall-partijiet li jinsabu fiż-żona 1 u ż-żona 2. |
| --- | --- |

6.8.1.3.1.

Iż-żona 3 hija definita bħala l-parti tad-dahar tas-sedil jew tas-sedili bankijiet li tinsab ’il fuq mill-pjanijiet orizzontali definiti fil-paragrafu 5.1.4.1.3. hawn fuq, ħlief għall-partijiet li jinsabu fiż-żona 1 u ż-żona 2.

6.9.   Il-metodi tat-test ekwivalenti

Jekk jintuża metodu tat-test minbarra dawk speċifikati fil-paragrafi 6.2., 6.3., 6.4. hawn fuq u l-anness 6, l-ekwivalenza tiegħu għandha tkun ippruvata.

7.   IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma' dawk stabbiliti fil-Ftehim, appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), konformi ma' dawn ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 7.1. | Kull vettura approvata skond dan ir-Regolament għandha tkun manifatturata b’tali mod li tkun konformi mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn fuq. Iżda, fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras kif definiti fil-paragrafu 2.12.2. u 2.12.3 hawn fuq, xejn ma jipprevjeni lill-vettura milli tkun konformi mat-tip ta' vettura approvata, ukoll jekk tinbiegħ fis-suq b’sedili mhux armati b’ilqugħ protettiv tar-ras. |
| --- | --- |

7.1.

Kull vettura approvata skond dan ir-Regolament għandha tkun manifatturata b’tali mod li tkun konformi mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn fuq. Iżda, fil-każ ta' ilqugħ protettiv tar-ras kif definiti fil-paragrafu 2.12.2. u 2.12.3 hawn fuq, xejn ma jipprevjeni lill-vettura milli tkun konformi mat-tip ta' vettura approvata, ukoll jekk tinbiegħ fis-suq b’sedili mhux armati b’ilqugħ protettiv tar-ras.

| 7.2. | L-awtorità kompetenti li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikati għal kull unit ta' produzzjoni. L-awtorità tista’ wkoll twettaq verifiki għall-għarrieda fuq vetturi fabbrikati serjalment fir-rigward tar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn fuq. |
| --- | --- |

7.2.

L-awtorità kompetenti li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikati għal kull unit ta' produzzjoni. L-awtorità tista’ wkoll twettaq verifiki għall-għarrieda fuq vetturi fabbrikati serjalment fir-rigward tar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. hawn fuq.

8.   IL-PENALI GĦAN-NUQQAS TA' KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 8.1. | L-approvazzjoni mogħtija rigward tip ta' vettura skond dan ir-Regolament tista’ tkun irtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 7.1. hawn fuq mhumiex imħarsa jew jekk il-vetturi ma jgħaddux mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 7. hawn fuq. |
| --- | --- |

8.1.

L-approvazzjoni mogħtija rigward tip ta' vettura skond dan ir-Regolament tista’ tkun irtirata jekk ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 7.1. hawn fuq mhumiex imħarsa jew jekk il-vetturi ma jgħaddux mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 7. hawn fuq.

| 8.2. | Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, għandha minnufih tgħarraf lill-Partijiet Kuntraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' komunikazzjoni li tkun skond il-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.2.

Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, għandha minnufih tgħarraf lill-Partijiet Kuntraenti l-oħrajn li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' komunikazzjoni li tkun skond il-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament.

9.   IL-MODIFIKI TAT-TIP TA' VETTURA U L-ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI FIR-RIGWARD TAS-SEDILI, L-ANKRAĠĠI TAGĦHOM U/JEW L-ILQUGĦ PROTETTIV TAR-RAS TAGĦHOM

| 9.1. | Kull modifika tat-tip ta' vettura fir-rigward tas-sedili, l-ankraġġi tagħhom u/jew il-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip ta' vettura. Imbagħad id-dipartiment jista’: |
| --- | --- |

9.1.

Kull modifika tat-tip ta' vettura fir-rigward tas-sedili, l-ankraġġi tagħhom u/jew il-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip ta' vettura. Imbagħad id-dipartiment jista’:

| 9.1.1. | jew iqis li l-modifiki magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett avvers apprezzabbli, u li f’kwalunkwe każ il-vettura għadha konformi mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- |

9.1.1.

jew iqis li l-modifiki magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett avvers apprezzabbli, u li f’kwalunkwe każ il-vettura għadha konformi mar-rekwiżiti; jew

| 9.1.2. | tqis li l-modifiki huma nieqsa biżżejjed mill-importanza biex ir-riżultati speċifikati fil-paragrafu 6.2., 6.3. u 6.4. hawn fuq ikunu verifikati minn kalkoli bbażati fuq ir-riżultati tat-testijiet ta' l-approvazzjoni; jew |
| --- | --- |

9.1.2.

tqis li l-modifiki huma nieqsa biżżejjed mill-importanza biex ir-riżultati speċifikati fil-paragrafu 6.2., 6.3. u 6.4. hawn fuq ikunu verifikati minn kalkoli bbażati fuq ir-riżultati tat-testijiet ta' l-approvazzjoni; jew

| 9.1.3. | jeħtieġu rapport ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet. |
| --- | --- |

9.1.3.

jeħtieġu rapport ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet.

| 9.2. | Il-konferma jew ir-rifjut ta' l-approvazzjoni, li jispeċifikaw il-modifiki, għandha tkun komunikata lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4.3. hawn fuq. |
| --- | --- |

9.2.

Il-konferma jew ir-rifjut ta' l-approvazzjoni, li jispeċifikaw il-modifiki, għandha tkun komunikata lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4.3. hawn fuq.

| 9.3. | L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje għal din l-estensjoni u tgħarraf dwar dan lill-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola tal-komunikazzjoni li hija konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.3.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje għal din l-estensjoni u tgħarraf dwar dan lill-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola tal-komunikazzjoni li hija konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament.

10.   IL-PRODUZZJONI DEFINITTIVAMENT IMWAQQFA

| 10.1. | Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jieqaf għal kollox milli jimmanifattura tagħmir approvat skond dan ir-Regolament, għandu jgħarraf dwar dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunika rilevanti dik l-awtorità għandha tgħarraf dwar dan lill-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola tal-komunikazzjoni li hija konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.1.

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jieqaf għal kollox milli jimmanifattura tagħmir approvat skond dan ir-Regolament, għandu jgħarraf dwar dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunika rilevanti dik l-awtorità għandha tgħarraf dwar dan lill-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola tal-komunikazzjoni li hija konformi mal-mudell fl-anness 1 ta' dan ir-Regolament.

11.   L-ISTRUZZJONIJIET DWAR L-UŻU

| 11.1. | Għal sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, il-manifatturi għandhom jipprovdu l-istruzzjonijiet dwar kif joperaw, jaġġustaw, isakkru u, fejn applikabbli, ineħħu l-ilqugħ protettiv tar-ras. |
| --- | --- |

11.1.

Għal sedili mgħammra b’ilqugħ protettiv tar-ras aġġustabbli, il-manifatturi għandhom jipprovdu l-istruzzjonijiet dwar kif joperaw, jaġġustaw, isakkru u, fejn applikabbli, ineħħu l-ilqugħ protettiv tar-ras.

12.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI LI HUMA RESPONSABBLI BIEX IWETTQU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet l-oħrajn tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi li huma responsabbli biex iwettqu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' l-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħrajn.

13.   ID-DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI

| 13.1. | Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 06, l-ebda Parti Kuntraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet ECE skond dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 06. |
| --- | --- |

13.1.

Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 06, l-ebda Parti Kuntraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet ECE skond dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 06.

| 13.2. | Sa mill-1 ta' Ottubru 1999, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet ECE biss jekk ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 06, huma sodisfatti. |
| --- | --- |

13.2.

Sa mill-1 ta' Ottubru 1999, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet ECE biss jekk ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 06, huma sodisfatti.

| 13.3. | Sa mill-1 ta' Ottubru 2001, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jagħrfu l-approvazzjonijiet li ma kinux ingħataw skond is-serje ta' emendi 06 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

13.3.

Sa mill-1 ta' Ottubru 2001, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jagħrfu l-approvazzjonijiet li ma kinux ingħataw skond is-serje ta' emendi 06 ta' dan ir-Regolament.

| 13.4. | Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 07, l-ebda Parti Kuntraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet ECE skond dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 07. |
| --- | --- |

13.4.

Sa mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 07, l-ebda Parti Kuntraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet ECE skond dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 07.

| 13.5. | Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 07, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet ECE biss jekk jekk it-tip ta' vettura li se tiġi approvata tħares ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 07. |
| --- | --- |

13.5.

Sa minn 24 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 07, il-Partijiet Kuntraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet ECE biss jekk jekk it-tip ta' vettura li se tiġi approvata tħares ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 07.

| 13.6. | Sa minn 48 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 07, l-approvazzjonijiet eżistenti ta' dan ir-Regolament għandhom jieqfu jkunu validi ħlief fil-każ ta' tipi ta' vetturi li jħarsu r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 07. |
| --- | --- |

13.6.

Sa minn 48 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 07, l-approvazzjonijiet eżistenti ta' dan ir-Regolament għandhom jieqfu jkunu validi ħlief fil-każ ta' tipi ta' vetturi li jħarsu r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 07.

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 x 297 mm))

Image

E (1)

maħruġ minn:

Isem 1-amministrazzjoni:

dwar: (2)

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI MIĊĦUDA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI DEFINITTIVAMENT IMWAQQFA

ta' tip ta' vettura rigward is-saħha tas-sedili u 1-ankraġġi tagħhom, fil-każ jew ta' sedili mghammra jew li jistgħu jkunu mgħammra b'ilqugh protettiv tar-ras jew ta' sedili li ma jistgħux ikunu mgħammra b'dan it-taghmir u 1-karatteristiċi ta' 1-ilqugh protettiv tar-ras skond ir-Regolament Nru 17

Approvazzjoni Nru

Estensjoni Nru

1. L-isem jew marka kummerċjali tal-vettura bil-mutur

2. It-tip ta' vettura

3. L-isem u 1-indirizz tal-manifattur

4. Jekk applikabbli, l-isem u u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur

5. Id-deskrizzjoni tas-sedili

6. In-numru ta' sedili mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra b'ilqugħ protettiv tar-ras, aġġustabbli jew mhux aġġustabbli

7. Deskrizzjoni tas-sistemi ta' l-aġġustament, ta' l-ispostament u tas-sokor tas-sedil jew tal-partijiet tiegħu u deskrizzjoni tas-sistema tal-protezzjoni ta' l-okkupant kontra l-ispostament tal-bagolli

8. Deskrizzjoni ta' l-ankraġġ tas-sedil

9. Il-pożizzjoni lonġitudinali tas-sedili matul it-testijiet

10. Il-vettura mressqa għall-approvazzjoni fil-

11. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta' l-approvazzjoni

12. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz

13. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz

14. Rimarki

Image

15. Approvazzjoni mogħtija/estiża/miċhuda/irtirata (2)

16. Ir-raġuni(jiet) għall-estensjoni (jekk applikabbli)

17. Il-pożizzjoni tal-marka ta' 1-approvazzjoni fuq il-vettura

18. Post

19. Data

20. Firma

21. Id-dokumenti li ġejjin, bin-numru ta' 1-approvazzjoni li jidher hawn fuq, huma annessi ma' din il-komunikazzjoni:

— tpinġijiet, disinni u pjanti tas-sedili, 1-ankraġġ tagħhom fuq il-vettura, is-sistemi ta' 1-aġġustament u ta' 1-ispostament tas-sedili u 1-partijiet tagħhom, u s-sistemi ta' sokor tagħhom;

— ritratti tas-sedili, 1-ankraġġi taghhom, tas-sistemi ta' 1-aġġustament u ta' 1-ispostament tas-sedili u 1-partijiet tagħhom, u tas-sistemi ta' sokor tagħhom, u tas-sistema ta' protezzjoni addizzjonali ta' 1-okkupant kontra 1-ispostament tal-bagolli.

Nota: Fil-każ ta' sedili mgħammra b'ilqugh protettiv tar-ras kif definiti fil-paragrafi 2.12.2. u 2.12.3. ta' dan ir-Regolament, il-ilqugh protettiv tar-ras għandha tintwera fuq it-tpinġijiet, id-disinni u r-ritratti kollha.

(1) Numru li jiddistingwi 1-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira 1-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar 1-approvazzjoni fir-Regolament)

(2) Ħassar dak li ma jghoddx.

ANNESS 2

L-ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TA' L-APPROVAZZJONI

Mudell A

(ara l-paragrafi 4.4., 4.4.1., 4.4.2. u 4.4.3. ta' dan ir-Regolament)

Vettura b'għall-inqas sedil wieħed mgħammar jew li jista' jkun mgħammar b'ilqugħ protettiv tar-ras

Image

a

E4

a/3

a/2

17 RA - 072439

a/3

a = 8 mm min.

Il-marka ta' l-approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip konċernat, fir-rigward tas-saħħa tas-sedili mgħammra jew li jistgħu jkunu mgħammra b'ilqugħ protettiv tar-ras u fir-rigward tal-karatteristiċi ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras, kien approvat fl-Olanda (E4) skond ir-Regolament Nru 17, bin-numru ta' l-approvazzjoni 072439. L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta' l-approvazzjoni jindikaw li r-Regolament diġà kien fih is-serje ta' emendi 07 fil-ħin meta ngħatat l-approvazzjoni. Il-marka ta' approvazzjoni hawn fuq tindika wkoll li t-tip ta' vettura kienet approvata skond ir-Regolament Nru 17 fir-rigward tas-saħħa ta' kwalunkwe mis-sedili fuq il-vettura li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b'ilqugħ protettiv tar-ras.

Mudell B

(ara l-paragrafi 4.4.; 4.4.1. u 4.4.2. ta' dan ir-Regolament)

Vettura li għandha sedili mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b'ilqugħ protettiv tar-ras

Image

a

E4

a/3

a/2

17 R - 072439

a/3

a = 8 mm min.

Il-marka ta' l-approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta' vettura għandha sedili li mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b'ilqugħ protettiv tar-ras, fir-rigward tas-saħħa tas-sedili u l-ankraġġi tagħhom, kien approvat fl-Olanda (E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 bin-numru ta' l-approvazzjoni 072439. L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta' l-approvazzjoni jindikaw li r-Regolament diġà kien fih is-serje ta' emendi 07 fil-ħin meta ngħatat l-approvazzjoni.

Mudell C

(ara l-paragrafu 4.5. ta' dan ir-Regolament)

Vettura b'għall-inqas sedil wieħed mgħammar jew li jista' jkun mgħammar b'ilqugħ protettiv tar-ras

Image

a

E4

a/3

a/2

17 A

07 2439

33

00 1628

a/3

a/2

a/3

a/2

a = 8 mm min.

Il-marka ta' l-approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta' vettura għandu għall-inqas sedil wieħed mgħammar jew li jista' jkun mgħammar b'ilqugħ protettiv tar-ras, u kien approvat fl-Olanda (E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 u 33. (5)

5

In-numri ta' l-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħatat l-approvazzjoni, ir-Regolament Nru 17 kien jinkludi s-serje ta' emendi 07 iżda r-Regolament Nru 33 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu, Il-marka ta' l-approvazzjoni ta' hawn fuq turi wkoll li t-tip ta' vettura kienet approvata skond ir-Regolament Nru 17 fir-rigward tas-saħħa ta' kwalunkwe sedil fuq il-vettura li mhux mgħammar jew ma jistax ikun mgħammar b'ilqugħ protettiv tar-ras.

Mudell D

(ara l-paragrafu 4.5. ta' dan ir-Regolament)

Vettura li għandha sedili mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b'ilqugħ protettiv tar-ras

Image

a

E4

a/3

a/2

17

07 2439

33

00 1628

a/3

a/2

a/3

a/2

a = 8 mm min.

Il-marka ta' l-approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta' vettura għandu sedili mhumiex mgħammra jew ma jistgħux ikunu mgħammra b'ilqugħ protettiv tar-ras, u kien approvat fl-Olanda (E4) skond ir-Regolamenti Nru 17 u 33 (5). In-numri ta' l-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħatat l-approvazzjoni, ir-Regolament Nru 17 kien jinkludi s-serje ta' emendi 07 , iżda r-Regolament Nru 33 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu.

5

ANNESS 3

IL-PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT “H” U L-ANGOLU ATTWALI TAT-TORSO GĦALL-POŻIZZJONIJIET BIL-QIEGĦDA FIL-VETTURI BIL-MUTUR

1.   L-GĦAN

Il-proċedura deskritta f'dan l-anness tintuża biex ikun stabbilit il-post tal-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għal bosta pożizzjonijiet bilqiegħda f'vettura bil-mutur u biex tkun verifikata r-relazzjoni ta' data mkejla ma' speċifikazzjonijiet tad-disinn mogħtija mill-manifattur tal-vettura (1).

2.   ID-DEFINIZZJONIJIET

Għall-għanijiet ta' dan l-anness:

| 2.1. | “Data ta' riferenza” tfisser waħda jew bosta mill-karatteristiċi li ġejjin ta' pożizzjoni bil-qiegħda: |
| --- | --- |

2.1.

“Data ta' riferenza” tfisser waħda jew bosta mill-karatteristiċi li ġejjin ta' pożizzjoni bil-qiegħda:

| 2.1.1. | il-punt “H” u l-punt “R” u r-relazzjoni bejniethom, |
| --- | --- |

2.1.1.

il-punt “H” u l-punt “R” u r-relazzjoni bejniethom,

| 2.1.2. | l-angolu attwali tat-torso u l-angolu tat-torso tad-disinn u r-relazzjoni bejniethom. |
| --- | --- |

2.1.2.

l-angolu attwali tat-torso u l-angolu tat-torso tad-disinn u r-relazzjoni bejniethom.

| 2.2. | “Il-magna tri-dimensjonali tal-punt ‘H’” (magna 3-D H) tfisser it-tagħmir użat għad-determinazzjoni tal-punti “H” u l-angoli attwali tat-torso. Dan it-tagħmir huwa deskritt fil-appendiċi 1 ta' dan l-anness; |
| --- | --- |

2.2.

“Il-magna tri-dimensjonali tal-punt ‘H’” (magna 3-D H) tfisser it-tagħmir użat għad-determinazzjoni tal-punti “H” u l-angoli attwali tat-torso. Dan it-tagħmir huwa deskritt fil-appendiċi 1 ta' dan l-anness;

| 2.3. | “il-punt ‘H’” tfisser iċ-ċentru tal-pern tat-torso u l-koxxa tal-magna 3-D H istallata fis-sedil tal-vettura skond il-paragrafu 4. hawn taħt. Il-punt “H” jinsab fiċ-ċentru tal-linja ċentrali tat-tagħmir li huwa bejn il-buttuni tal-vista tal-punt “H” fuq kull naħa tal-magna 3-D H. Il-punt “H” jikkorrispondi teoretikament għall-punt “R” (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. hawn taħt). Ladarba determinat skond il-proċedura deskritta fil-paragrafu 4., il-punt “H” jitqies imwaħħal b'relazzjoni għall-istruttura tal-kuxxin tas-sedil u biex jimxi miegħu meta jkun aġġustat is-sedil; |
| --- | --- |

2.3.

“il-punt ‘H’” tfisser iċ-ċentru tal-pern tat-torso u l-koxxa tal-magna 3-D H istallata fis-sedil tal-vettura skond il-paragrafu 4. hawn taħt. Il-punt “H” jinsab fiċ-ċentru tal-linja ċentrali tat-tagħmir li huwa bejn il-buttuni tal-vista tal-punt “H” fuq kull naħa tal-magna 3-D H. Il-punt “H” jikkorrispondi teoretikament għall-punt “R” (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. hawn taħt). Ladarba determinat skond il-proċedura deskritta fil-paragrafu 4., il-punt “H” jitqies imwaħħal b'relazzjoni għall-istruttura tal-kuxxin tas-sedil u biex jimxi miegħu meta jkun aġġustat is-sedil;

| 2.4. | “il-punt ‘R’” jew “il-punt tar-riferenza ta' bilqiegħda” tfisser punt fid-disinn definit mill-manifattur tal-vettura għal kull pożizzjoni bil-qiegħda u stabbilit fir-rigward tas-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali; |
| --- | --- |

2.4.

“il-punt ‘R’” jew “il-punt tar-riferenza ta' bilqiegħda” tfisser punt fid-disinn definit mill-manifattur tal-vettura għal kull pożizzjoni bil-qiegħda u stabbilit fir-rigward tas-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali;

| 2.5. | “Il-linja tat-torso” tfisser il-linja ċentrali tas-sonda tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni għal kollox lura; |
| --- | --- |

2.5.

“Il-linja tat-torso” tfisser il-linja ċentrali tas-sonda tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni għal kollox lura;

| 2.6. | “l-angolu attwali tat-torso” tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mill-punt “H” u l-linja tat-torso bl-użu tal-kwadrant ta' l-angolu tad-dahar fuq il-magna 3-D H. L-angolu attwali tat-torso jikkorrispondu teoretikament għall-angolu tat-torso tad-disinn (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. hawn taħt); |
| --- | --- |

2.6.

“l-angolu attwali tat-torso” tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mill-punt “H” u l-linja tat-torso bl-użu tal-kwadrant ta' l-angolu tad-dahar fuq il-magna 3-D H. L-angolu attwali tat-torso jikkorrispondu teoretikament għall-angolu tat-torso tad-disinn (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2. hawn taħt);

| 2.7. | “L-angolu tat-torso tad-disinn” tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mill-punt “R” u l-linja tat-torso f'pożizzjoni li tikkorrispondi għall-pożizzjoni tad-disinn tad-dahar tas-sedil stabbilit mill-manifattur tal-vettura; |
| --- | --- |

2.7.

“L-angolu tat-torso tad-disinn” tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mill-punt “R” u l-linja tat-torso f'pożizzjoni li tikkorrispondi għall-pożizzjoni tad-disinn tad-dahar tas-sedil stabbilit mill-manifattur tal-vettura;

| 2.8. | “Il-pjan ċentrali ta' l-okkupant” (C/LO) tfisser il-pjan medju tal-magna 3-D H pożizzjonata f'kull pożizzjoni bilqiegħda indikata; huwa rappreżentat mill-koordinat tal-punt “H” fuq l-ass “Y”. Għas-sedili individwali, il-pjan ċentrali tas-sedil jikkoinċidi mal-pjan ċentrali ta' l-okkupant. Għal sedili oħrajn, il-pjan ċentrali ta' l-okkupant huwa speċifikat mill-manifattur; |
| --- | --- |

2.8.

“Il-pjan ċentrali ta' l-okkupant” (C/LO) tfisser il-pjan medju tal-magna 3-D H pożizzjonata f'kull pożizzjoni bilqiegħda indikata; huwa rappreżentat mill-koordinat tal-punt “H” fuq l-ass “Y”. Għas-sedili individwali, il-pjan ċentrali tas-sedil jikkoinċidi mal-pjan ċentrali ta' l-okkupant. Għal sedili oħrajn, il-pjan ċentrali ta' l-okkupant huwa speċifikat mill-manifattur;

| 2.9. | “Is-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali” tfisser sistema kif deskritta fl-appendiċi 2 ta' dan l-anness; |
| --- | --- |

2.9.

“Is-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali” tfisser sistema kif deskritta fl-appendiċi 2 ta' dan l-anness;

| 2.10. | “Il-marki fiduċjali” huma punti fiżiċi (toqob, uċuħ, marki jew identazzjonijiet) fuq il-qoxra tal-vettura kif definiti mill-manifattur; |
| --- | --- |

2.10.

“Il-marki fiduċjali” huma punti fiżiċi (toqob, uċuħ, marki jew identazzjonijiet) fuq il-qoxra tal-vettura kif definiti mill-manifattur;

| 2.11. | “L-attitudni tal-kejl tal-vettura” tfisser il-pożizzjoni tal-vettura kif definita mill-koordinati tal-marki fiduċjarji fis-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali. |
| --- | --- |

2.11.

“L-attitudni tal-kejl tal-vettura” tfisser il-pożizzjoni tal-vettura kif definita mill-koordinati tal-marki fiduċjarji fis-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali.

3.   IR-REKWIŻITI

3.1.   Il-preżentazzjoni tad-data

Għal kull pożizzjoni bil-qiegħda fejn id-data ta' riferenza hija meħtieġa biex tintwera l-konformità mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament, din id-data li ġejja kollha jew selezzjoni minnha għandha tkun preżentata fil-formola indikata fl-appendiċi 3 ta' dan l-anness:

| 3.1.1. | il-koordinati tal-punt “R” relattiv għas-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali; |
| --- | --- |

3.1.1.

il-koordinati tal-punt “R” relattiv għas-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali;

| 3.1.2. | l-angolu tad-disinn tat-torso; |
| --- | --- |

3.1.2.

l-angolu tad-disinn tat-torso;

| 3.1.3. | l-indikazzjonijiet neċesarji biex ikun aġġustat is-sedil (jekk huwa aġġustabbli) għall-pożizzjoni tal-kejl stabbilit fil-paragrafu 4.3. hawn taħt. |
| --- | --- |

3.1.3.

l-indikazzjonijiet neċesarji biex ikun aġġustat is-sedil (jekk huwa aġġustabbli) għall-pożizzjoni tal-kejl stabbilit fil-paragrafu 4.3. hawn taħt.

3.2.   Ir-relazzjoni bejn id-data mkejla u l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn

| 3.2.1. | Il-koordinati tal-punt “H” u l-valur ta' l-angolu attwali tat-torso miksub mill-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4. hawn taħt għandhom ikunu mqabbla, rispettivament, mal-koordinati tal-punt “R” u l-valur ta' l-angolu tat-torso tad-disinn indikat mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

3.2.1.

Il-koordinati tal-punt “H” u l-valur ta' l-angolu attwali tat-torso miksub mill-proċedura stabbilita fil-paragrafu 4. hawn taħt għandhom ikunu mqabbla, rispettivament, mal-koordinati tal-punt “R” u l-valur ta' l-angolu tat-torso tad-disinn indikat mill-manifattur tal-vettura.

| 3.2.2. | Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt “R” u tal-punt “H” u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso tad-disinn u l-angolu attwali tat-torso għandhom jitqiesu sodisfaċenti għall-pożizzjoni bil-qiegħda in kwistjoni jekk il-punt “H”, kif definit mill-koordinati tiegħu, jinsab ġewwa kwadru ta' tul fil-ġenb ta' 50 mm bi ġnub orizzontali u vertikali li d-djagonali tagħhom jissallbu fil-punt “R”, u jekk l-angolu attwali tat-torso huwa sa 5 gradi mill-angolu tat-torso tad-disinn. |
| --- | --- |

3.2.2.

Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt “R” u tal-punt “H” u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso tad-disinn u l-angolu attwali tat-torso għandhom jitqiesu sodisfaċenti għall-pożizzjoni bil-qiegħda in kwistjoni jekk il-punt “H”, kif definit mill-koordinati tiegħu, jinsab ġewwa kwadru ta' tul fil-ġenb ta' 50 mm bi ġnub orizzontali u vertikali li d-djagonali tagħhom jissallbu fil-punt “R”, u jekk l-angolu attwali tat-torso huwa sa 5 gradi mill-angolu tat-torso tad-disinn.

| 3.2.3. | Jekk dawn il-kondizzjonijiet jintlaħqu, il-punt “R” u l-angolu tat-torso tad-disinn, għandhom jintużaw biex tintwera l-konformità mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.3.

Jekk dawn il-kondizzjonijiet jintlaħqu, il-punt “R” u l-angolu tat-torso tad-disinn, għandhom jintużaw biex tintwera l-konformità mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

| 3.2.4. | Jekk il-punt “H” jew l-angolu attwali tat-torsoma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. hawn fuq, il-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għandhom ikunu determinati darbtejn aktar (tliet darbiet b'kollox). Jekk ir-riżultati ta' tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisdfaw ir-rekwiżiti, għandhom japplikaw il-kondizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3. hawn fuq. |
| --- | --- |

3.2.4.

Jekk il-punt “H” jew l-angolu attwali tat-torsoma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. hawn fuq, il-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għandhom ikunu determinati darbtejn aktar (tliet darbiet b'kollox). Jekk ir-riżultati ta' tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisdfaw ir-rekwiżiti, għandhom japplikaw il-kondizzjonijiet tal-paragrafu 3.2.3. hawn fuq.

| 3.2.5. | Jekk ir-riżultati ta' għall-inqas tnejn mit-tliet operazzjonijiet deskritti fil-paragrafu 3.2.4. hawn fuq ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. hawn fuq, jew jekk il-verifika ma tistax issir għaliex il-manifattur tal-vettura naqas milli jipprovdi informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-punt “R” jew dwar l-angolu tat-torso tad-disinn, iċ-ċentrojd tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla għandu jintuża u jitqies applikabbli fil-każijiet kollha fejn issir riferenza għall-punt “R” jew għall-angolu tat-torso tad-disinn f'dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.5.

Jekk ir-riżultati ta' għall-inqas tnejn mit-tliet operazzjonijiet deskritti fil-paragrafu 3.2.4. hawn fuq ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.2.2. hawn fuq, jew jekk il-verifika ma tistax issir għaliex il-manifattur tal-vettura naqas milli jipprovdi informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-punt “R” jew dwar l-angolu tat-torso tad-disinn, iċ-ċentrojd tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angoli mkejla għandu jintuża u jitqies applikabbli fil-każijiet kollha fejn issir riferenza għall-punt “R” jew għall-angolu tat-torso tad-disinn f'dan ir-Regolament.

4.   IL-PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT “H” U TA' L-ANGOLU ATTWALI TAT-TORSO

| 4.1. | Il-vettura għandha tkun kondizzjonata minn qabel skond id-diskrezzjoni tal-manifattur, f'temperatura ta' 20 ± 10 oC biex ikun żgurat li l-materjal tas-sedil jilħaq it-temperatura ambjentali. Jekk ħadd qatt ma jkun poġġa fuq is-sedil li għandu jkun verifikat, persuna jew tagħmir li tiżen 70 sa 80 kg għandha tpoġġi fuq is-sedil darbtejn għal minuta biex jitgħawġu l-kuxxin u d-dahar. Fuq talba tal-manifattur, l-assemblaġġi kollha tas-sedil għandhom jibqgħu mhux mgħobbija għal perjodu minimu ta' 30 minuta qabel l-istallazzjoni tal-magna 3-D H. |
| --- | --- |

4.1.

Il-vettura għandha tkun kondizzjonata minn qabel skond id-diskrezzjoni tal-manifattur, f'temperatura ta' 20 ± 10 oC biex ikun żgurat li l-materjal tas-sedil jilħaq it-temperatura ambjentali. Jekk ħadd qatt ma jkun poġġa fuq is-sedil li għandu jkun verifikat, persuna jew tagħmir li tiżen 70 sa 80 kg għandha tpoġġi fuq is-sedil darbtejn għal minuta biex jitgħawġu l-kuxxin u d-dahar. Fuq talba tal-manifattur, l-assemblaġġi kollha tas-sedil għandhom jibqgħu mhux mgħobbija għal perjodu minimu ta' 30 minuta qabel l-istallazzjoni tal-magna 3-D H.

| 4.2. | Il-vettura għandha tkun fl-attitudni tal-kejl definita fil-paragrafu 2.11. hawn fuq. |
| --- | --- |

4.2.

Il-vettura għandha tkun fl-attitudni tal-kejl definita fil-paragrafu 2.11. hawn fuq.

| 4.3. | Jekk is-sedil huwa aġġustabbli għandu l-ewwel ikun aġġustat għall-pożizzjoni normali l-aktar lura tas-sewqan jew ta' l-irkib, kif indikati mill-manifattur tal-vettura, filwaqt li jitqies biss l-aġġustament lonġitudinali tas-sedil, eskluż is-sedil għall-ivvjaġġar użat għal skopijiet oħrajn minbarra l-pożizzjonijiet normali tas-sewqan jew ta' l-irkib. Fejn jeżistu modi l-oħrajn ta' l-aġġustament tas-sedil (vertikali, angulari, is-sedil lura, eċċ..) dawn imbagħad ikunu aġġustati għall-pożizzjoni speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Għas-sedili bis-sospensjoni, il-pożizzjoni vertikali għandha tkun fissa b'mod riġidu li jikkorrispondi għal pożizzjoni normali tas-sewqan kif speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

4.3.

Jekk is-sedil huwa aġġustabbli għandu l-ewwel ikun aġġustat għall-pożizzjoni normali l-aktar lura tas-sewqan jew ta' l-irkib, kif indikati mill-manifattur tal-vettura, filwaqt li jitqies biss l-aġġustament lonġitudinali tas-sedil, eskluż is-sedil għall-ivvjaġġar użat għal skopijiet oħrajn minbarra l-pożizzjonijiet normali tas-sewqan jew ta' l-irkib. Fejn jeżistu modi l-oħrajn ta' l-aġġustament tas-sedil (vertikali, angulari, is-sedil lura, eċċ..) dawn imbagħad ikunu aġġustati għall-pożizzjoni speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Għas-sedili bis-sospensjoni, il-pożizzjoni vertikali għandha tkun fissa b'mod riġidu li jikkorrispondi għal pożizzjoni normali tas-sewqan kif speċifikat mill-manifattur.

| 4.4. | Iż-żona tal-pożizzjoni bilqiegħda kkuntattjata mill-3-D H għandha tkun koperta mill-qoton musulina, ta' daqs suffiċjenti u tessut xieraq, deskritt bħala materjal tal-qoton ordinarju li għandu 18,9 ħajta f'kull cm2 u li jiżen 0,228 kg m2 jew drapp maħdum bil-labar jew mhux minsuġ li għandu karatteristiċi ekwivalenti. Jekk is-sedil jitmexxa fuq sedil barra mill-vettura, l-art li fuqha jitqiegħed is-sedil għandu jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali (6) /bħall-art tal-vettura li fiha s-sedil huwa maħsub li jintuża. |
| --- | --- |

4.4.

Iż-żona tal-pożizzjoni bilqiegħda kkuntattjata mill-3-D H għandha tkun koperta mill-qoton musulina, ta' daqs suffiċjenti u tessut xieraq, deskritt bħala materjal tal-qoton ordinarju li għandu 18,9 ħajta f'kull cm2 u li jiżen 0,228 kg m2 jew drapp maħdum bil-labar jew mhux minsuġ li għandu karatteristiċi ekwivalenti. Jekk is-sedil jitmexxa fuq sedil barra mill-vettura, l-art li fuqha jitqiegħed is-sedil għandu jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali (6) /bħall-art tal-vettura li fiha s-sedil huwa maħsub li jintuża.

| 4.5. | Qiegħed l-assemblaġġ tas-sedil u tad-dahar tal-magna 3-D H sabiex il-pjan ċentrali ta' l-okkupant (C/LO) jikkoinċidi mal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H. Fuq talba tal-manifattur, il-magna 3-D H tista' wkoll titqiegħed fuq ġewwa fir-rigward tas-C/LO jekk il-magna 3-D H tinsab tant fuq in-naħa ta' barra li t-tarf tas-sedil ma jippermettix li l-magna 3-D H tkun livellata. |
| --- | --- |

4.5.

Qiegħed l-assemblaġġ tas-sedil u tad-dahar tal-magna 3-D H sabiex il-pjan ċentrali ta' l-okkupant (C/LO) jikkoinċidi mal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H. Fuq talba tal-manifattur, il-magna 3-D H tista' wkoll titqiegħed fuq ġewwa fir-rigward tas-C/LO jekk il-magna 3-D H tinsab tant fuq in-naħa ta' barra li t-tarf tas-sedil ma jippermettix li l-magna 3-D H tkun livellata.

| 4.6. | Waħħal l-assemblaġġi tar-riġlejn u tal-parti t'isfel tas-sieq ma' l-assemblaġġ tal-padella tas-sedil, individwalment jew bl-użu tal-virga T u l-assemblaġġ tal-parti t'isfel tas-sieq. Linja li tgħaddi mill-punti tal-vista tal-punt “H” għandha tkun paralleli ma' l-art u perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil. |
| --- | --- |

4.6.

Waħħal l-assemblaġġi tar-riġlejn u tal-parti t'isfel tas-sieq ma' l-assemblaġġ tal-padella tas-sedil, individwalment jew bl-użu tal-virga T u l-assemblaġġ tal-parti t'isfel tas-sieq. Linja li tgħaddi mill-punti tal-vista tal-punt “H” għandha tkun paralleli ma' l-art u perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.

| 4.7. | Aġġusta l-pożizzjonijiet tar-riġlejn u tas-saqajn tal-magna 3-D H: |
| --- | --- |

4.7.

Aġġusta l-pożizzjonijiet tar-riġlejn u tas-saqajn tal-magna 3-D H:

| 4.7.1. | Il-pożizzjoni bil-qiegħda indikata: is-sewwieq u l-passiġġier ta' quddiem fuq barra. |
| --- | --- |

4.7.1.

Il-pożizzjoni bil-qiegħda indikata: is-sewwieq u l-passiġġier ta' quddiem fuq barra.

| 4.7.1.1. | L-assemblaġġi tar-riġlejn u tas-saqajn għandhom ikunu mċaqalqa 'l quddiem b'tali mod li r-riġlejn jieħdu pożizzjonijiet normali fl-art, jekk meħtieġ bejn il-pedali ta' l-operat. Fejn possibbli s-sieq xellugija għandha tinsab madwar l-istess distanza lejn ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H daqs kemm hi s-sieq leminija lejn il-lemin. Il-livell ta' l-ispirtu li jivverifika l-orjentazzjoni trasversali tal-magna 3-D H jinġieb orizzontali b'riaġġustament tal-padella tas-sedil jekk meħtieġ, jew bl-aġġustament ta' l-assemblaġġi tas-saqajn u tar-riġlejn lura. Il-linja li tgħaddi mill-punti tal-vista tal-punt “H” għandha tinżamm perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil. |
| --- | --- |

4.7.1.1.

L-assemblaġġi tar-riġlejn u tas-saqajn għandhom ikunu mċaqalqa 'l quddiem b'tali mod li r-riġlejn jieħdu pożizzjonijiet normali fl-art, jekk meħtieġ bejn il-pedali ta' l-operat. Fejn possibbli s-sieq xellugija għandha tinsab madwar l-istess distanza lejn ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H daqs kemm hi s-sieq leminija lejn il-lemin. Il-livell ta' l-ispirtu li jivverifika l-orjentazzjoni trasversali tal-magna 3-D H jinġieb orizzontali b'riaġġustament tal-padella tas-sedil jekk meħtieġ, jew bl-aġġustament ta' l-assemblaġġi tas-saqajn u tar-riġlejn lura. Il-linja li tgħaddi mill-punti tal-vista tal-punt “H” għandha tinżamm perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sedil.

| 4.7.1.2. | Jekk is-sieq xellugija ma tistax tinżamm paralleli għas-sieq leminija, u s-sieq xellugija ma tistax tkun appoġġjata mill-istruttura, ċaqlaq ir-riġel xellugi sakemm ikun appoġġjat. L-allinjament tal-buttuni tal-vista għandu jkun miżmum. |
| --- | --- |

4.7.1.2.

Jekk is-sieq xellugija ma tistax tinżamm paralleli għas-sieq leminija, u s-sieq xellugija ma tistax tkun appoġġjata mill-istruttura, ċaqlaq ir-riġel xellugi sakemm ikun appoġġjat. L-allinjament tal-buttuni tal-vista għandu jkun miżmum.

| 4.7.2. | Il-pożizzjoni bil-iegħda maħsuba: fiuq in-naħa ta' barra fuq wara
  Għal sedili fuq wara jew sedili awżiljarji, is-saqajn li jinsabu kif speċifikati mill-manifattur. Jekk imbagħad is-saqajn jistrieħu fuq il-partijiet ta' l-art li huma fuq livelli differenti, ir-riġel li l-ewwel jiġi f'kuntatt mas-sedil ta' quddiem isservi bħala riferenza u r-riġel l-ieħor għandu jkun irranġat b'tali mod li l-livell ta' l-ispirtu li jagħti l-orjentazzjoni trasversali tas-sedil tat-tagħmir jindika l-orizzontali. |
| --- | --- |

4.7.2.

Il-pożizzjoni bil-iegħda maħsuba: fiuq in-naħa ta' barra fuq wara

Għal sedili fuq wara jew sedili awżiljarji, is-saqajn li jinsabu kif speċifikati mill-manifattur. Jekk imbagħad is-saqajn jistrieħu fuq il-partijiet ta' l-art li huma fuq livelli differenti, ir-riġel li l-ewwel jiġi f'kuntatt mas-sedil ta' quddiem isservi bħala riferenza u r-riġel l-ieħor għandu jkun irranġat b'tali mod li l-livell ta' l-ispirtu li jagħti l-orjentazzjoni trasversali tas-sedil tat-tagħmir jindika l-orizzontali.

| 4.7.3. | Pożizzjonjiet oħrajn bilqiegħda maħsuba:
  Il-proċedura ġenerali indikata fil-paragrafu 4.7.1. hawn fuq għandha tkun segwita ħlief li r-riġlejn għandhom jitqiegħdu kif jispeċifika l-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

4.7.3.

Pożizzjonjiet oħrajn bilqiegħda maħsuba:

Il-proċedura ġenerali indikata fil-paragrafu 4.7.1. hawn fuq għandha tkun segwita ħlief li r-riġlejn għandhom jitqiegħdu kif jispeċifika l-manifattur tal-vettura.

| 4.8. | Applika piżijiet tal-parti t'isfel tas-sieq u tal-koxxa u llivella l-magna 3-D H. |
| --- | --- |

4.8.

Applika piżijiet tal-parti t'isfel tas-sieq u tal-koxxa u llivella l-magna 3-D H.

| 4.9. | Mejjel il-padella ta' wara 'l quddiem kontra l-waqfa ta' quddiem u ressag il-magna 3-D H 'il bogħod mid-dahar tas-sedil bl-użu tal-virga T. Erga ċaqlaq il-magna 3-D H fuq is-sedil b'wieħed minn dawn il-metodi li ġejjin: |
| --- | --- |

4.9.

Mejjel il-padella ta' wara 'l quddiem kontra l-waqfa ta' quddiem u ressag il-magna 3-D H 'il bogħod mid-dahar tas-sedil bl-użu tal-virga T. Erga ċaqlaq il-magna 3-D H fuq is-sedil b'wieħed minn dawn il-metodi li ġejjin:

| 4.9.1. | Jekk il-magna 3-D H għandha tendenza tiżloq lura, uża din il-proċedura li ġejja. Ħalli l-magna 3-D H tiżloq lura sakemm m'għadhiex meħtieġa tagħbija orizzontali li tirrestrinġi 'l quddiem fuq il-virga T, jiġifieri sakemm il-padella tas-sedil tikkuntattja d-dahar tas-sedil. Jekk meħtieġ, erġa' ppożizzjona l-parti t'isfel tas-sieq. |
| --- | --- |

4.9.1.

Jekk il-magna 3-D H għandha tendenza tiżloq lura, uża din il-proċedura li ġejja. Ħalli l-magna 3-D H tiżloq lura sakemm m'għadhiex meħtieġa tagħbija orizzontali li tirrestrinġi 'l quddiem fuq il-virga T, jiġifieri sakemm il-padella tas-sedil tikkuntattja d-dahar tas-sedil. Jekk meħtieġ, erġa' ppożizzjona l-parti t'isfel tas-sieq.

| 4.9.2. | Jekk il-magna 3-D H m'għandiex tendenza tiżloq lura, uża din il-proċedura li ġejja. Ċaqlaq il-magna 3-D H lura billi tapplika piż orizzontali lura fuq il-virga T sakemm il-padella tas-sedil tikkuntattja d-dahar tas-sedil (ara l-figura 2 ta' l-appendiċi ta' ta' dan l-anness). |
| --- | --- |

4.9.2.

Jekk il-magna 3-D H m'għandiex tendenza tiżloq lura, uża din il-proċedura li ġejja. Ċaqlaq il-magna 3-D H lura billi tapplika piż orizzontali lura fuq il-virga T sakemm il-padella tas-sedil tikkuntattja d-dahar tas-sedil (ara l-figura 2 ta' l-appendiċi ta' ta' dan l-anness).

| 4.10. | Applika tagħbija ta' 100 ± 10 N lill-assemblaġġ tad-dahar u tal-padella tal-magna 3-D H fl- intersezzjoni tal-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb u l-qafas tal-virga T. Id-direzzjoni ta' l-applikazzjoni tat-tagħbija għandha tinżamm fuq linja li tgħaddi minn din l-intersezzjoni sa punt li huwa immedjatament fuq il-qafas tal-virga tal-koxxa (ara l-figura 2 ta' l-appendiċi ta' ta' dan l-anness). Imbagħad b'attenzjoni rritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil. Għandu jkun hemm attenzjoni matul il-bqija tal-proċedura biex il-magna 3-D H tkun imrażżna milli tersaq 'il quddiem. |
| --- | --- |

4.10.

Applika tagħbija ta' 100 ± 10 N lill-assemblaġġ tad-dahar u tal-padella tal-magna 3-D H fl- intersezzjoni tal-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb u l-qafas tal-virga T. Id-direzzjoni ta' l-applikazzjoni tat-tagħbija għandha tinżamm fuq linja li tgħaddi minn din l-intersezzjoni sa punt li huwa immedjatament fuq il-qafas tal-virga tal-koxxa (ara l-figura 2 ta' l-appendiċi ta' ta' dan l-anness). Imbagħad b'attenzjoni rritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil. Għandu jkun hemm attenzjoni matul il-bqija tal-proċedura biex il-magna 3-D H tkun imrażżna milli tersaq 'il quddiem.

| 4.11. | Istalla l-piżijiet tan-nâtka tal-lemin u tax-xellig, u mbagħad, alternatament, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm il-magna 3-D H livell. |
| --- | --- |

4.11.

Istalla l-piżijiet tan-nâtka tal-lemin u tax-xellig, u mbagħad, alternatament, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm il-magna 3-D H livell.

| 4.12. | Mejjel il-padella tad-dahar 'il quddiem sabiex tirrilaxxja t-tensjoni fuq id-dahar tas-sedil. Bandal il-magna 3-D H min-naħa għall-oħra f'arku ta' 10 gradi (5 gradi kull naħa tal-pjan ċentrali vertikali) għal tliet ċikli kompleti biex tirrilaxxja kwalunkwe frizzjoni akkumulata bejn il-magna 3-D H u s-sedil.
  Matul l-azzjoni tat-tbandil, il-virga T tal-magna 3-D H jista' jkollha tendenza tiddiverġi mill-allinjament speċifikat orizzontali u vertikali. Il-virga T għalhekk għandha tkun imrażżna bl-applikazzjoni ta' tagħbija laterali xierqa matul il-movimenti tat-tbandil. Għandu jkun hemm attenzjoni meta tinżamm il-virga T u titbandal il-magna 3-D H biex ikun żgurat li ma tiġi applikata ebda tagħbija esterna mhux intuża f'direzzjoni vertikali jew quddiem jew lura.
  Ir-riġlejn tal-magna 3-D H m'għandhomx ikunu ristretti jew miżmuma matul dan il-pass. Jekk ir-riġlejn jibdlu l-pożizzjoni, għandhom ikunu permessi jibqgħu f'dik l-attitudni għal dak il-mument.
  Bl-attenzjoni rritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil u vverifika ż-żewġ livelli ta' l-ispirtu għal-livell żero. Jekk seħħ xi moviment tar-riġlejn matul l-operazzjoni tat-tbandil tal-magna 3-D H, għandhom ikunu pożizzjonati mill-ġdid kif ġej:
  Alternatament, għolli kull sieq mill-art l-ammont minimu neċessarju sakemm ma jinkiseb ebda moviment addizzjonali tar-riġlejn. Matul dan l-irfigħ, is-saqajn għandhom ikunu ħielsa li jduru, u l-ebda tagħbija lejn quddiem jew lejn il-ġenb m'għandha tkun applikata. Meta kull sieq titqiegħed lura fil-pożizzjoni isfel, l-għarqub għandu jkun f'kuntatt ma' l-istruttura ddiżinjata għal dan.
  Ivverifika l-livell laterali ta' l-ispirtu għall-pożizzjoni żero: jekk meħtieġ, applika tagħbija laterali għall-parti ta' fuq tal-padella tad-dahar biżżejjed biex il-padella tas-sedil tal-magna 3-D H tkun livellata fuq is-sedil. |
| --- | --- |

4.12.

Mejjel il-padella tad-dahar 'il quddiem sabiex tirrilaxxja t-tensjoni fuq id-dahar tas-sedil. Bandal il-magna 3-D H min-naħa għall-oħra f'arku ta' 10 gradi (5 gradi kull naħa tal-pjan ċentrali vertikali) għal tliet ċikli kompleti biex tirrilaxxja kwalunkwe frizzjoni akkumulata bejn il-magna 3-D H u s-sedil.

Matul l-azzjoni tat-tbandil, il-virga T tal-magna 3-D H jista' jkollha tendenza tiddiverġi mill-allinjament speċifikat orizzontali u vertikali. Il-virga T għalhekk għandha tkun imrażżna bl-applikazzjoni ta' tagħbija laterali xierqa matul il-movimenti tat-tbandil. Għandu jkun hemm attenzjoni meta tinżamm il-virga T u titbandal il-magna 3-D H biex ikun żgurat li ma tiġi applikata ebda tagħbija esterna mhux intuża f'direzzjoni vertikali jew quddiem jew lura.

Ir-riġlejn tal-magna 3-D H m'għandhomx ikunu ristretti jew miżmuma matul dan il-pass. Jekk ir-riġlejn jibdlu l-pożizzjoni, għandhom ikunu permessi jibqgħu f'dik l-attitudni għal dak il-mument.

Bl-attenzjoni rritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil u vverifika ż-żewġ livelli ta' l-ispirtu għal-livell żero. Jekk seħħ xi moviment tar-riġlejn matul l-operazzjoni tat-tbandil tal-magna 3-D H, għandhom ikunu pożizzjonati mill-ġdid kif ġej:

Alternatament, għolli kull sieq mill-art l-ammont minimu neċessarju sakemm ma jinkiseb ebda moviment addizzjonali tar-riġlejn. Matul dan l-irfigħ, is-saqajn għandhom ikunu ħielsa li jduru, u l-ebda tagħbija lejn quddiem jew lejn il-ġenb m'għandha tkun applikata. Meta kull sieq titqiegħed lura fil-pożizzjoni isfel, l-għarqub għandu jkun f'kuntatt ma' l-istruttura ddiżinjata għal dan.

Ivverifika l-livell laterali ta' l-ispirtu għall-pożizzjoni żero: jekk meħtieġ, applika tagħbija laterali għall-parti ta' fuq tal-padella tad-dahar biżżejjed biex il-padella tas-sedil tal-magna 3-D H tkun livellata fuq is-sedil.

| 4.13. | Filwaqt li żżomm il-virga T biex tipprevjeni l-magna 3-D H milli tiżloq l'il quddiem fuq il-kuxxin tas-sedil, ipproċedi kif ġej:






  (a) | irritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil; |
| --- | --- | --- |

4.13.

Filwaqt li żżomm il-virga T biex tipprevjeni l-magna 3-D H milli tiżloq l'il quddiem fuq il-kuxxin tas-sedil, ipproċedi kif ġej:

(a)

irritorna l-padella tad-dahar għad-dahar tas-sedil;

| (b) | alternatament, applika u rrilaxxja tagħbija orizzontali lura, li ma jaqbiż 25 N, għall-bar ta' l-angolu tad-dahar f'għoli ta' madwar in-nofs tal-piżijiet tat-torso sakemm il-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb jindika li ntlaħqet pożizzjoni stabbli wara r-rilaxx tat-tagħbija. Għandu jkun hemm attenzjoni biex ebda tagħbijiet esterni 'l isfel jew laterali ma jiġi applikati għall-magna 3-D H. Jekk huwa meħtieġ aġġustament ieħor tal-livell tal-magna 3-D H, dawwar il-padella tad-dahar 'il quddiem u rrepeti l-proċedura mill-paragrafu 4.12. |
| --- | --- |

(b)

alternatament, applika u rrilaxxja tagħbija orizzontali lura, li ma jaqbiż 25 N, għall-bar ta' l-angolu tad-dahar f'għoli ta' madwar in-nofs tal-piżijiet tat-torso sakemm il-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb jindika li ntlaħqet pożizzjoni stabbli wara r-rilaxx tat-tagħbija. Għandu jkun hemm attenzjoni biex ebda tagħbijiet esterni 'l isfel jew laterali ma jiġi applikati għall-magna 3-D H. Jekk huwa meħtieġ aġġustament ieħor tal-livell tal-magna 3-D H, dawwar il-padella tad-dahar 'il quddiem u rrepeti l-proċedura mill-paragrafu 4.12.

| 4.14. | Ħu l-kejl kollu: |
| --- | --- |

4.14.

Ħu l-kejl kollu:

| 4.14.1. | Il-koordinati kollha tal-punt “H” huma mkejla rigward is-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali. |
| --- | --- |

4.14.1.

Il-koordinati kollha tal-punt “H” huma mkejla rigward is-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali.

| 4.14.2. | L-angolu attwali tat-torso jinqara fil-kwadrant ta' l-angolu tad-dahar tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni għal kollox lura. |
| --- | --- |

4.14.2.

L-angolu attwali tat-torso jinqara fil-kwadrant ta' l-angolu tad-dahar tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni għal kollox lura.

| 4.15. | Jekk ikun mixtieq li terġa' ssir l-istallazzjoni tal-magna 3-D H, l-assemblaġġ tas-sedil għandu jibqa' mingħajr tagħbija għal perjodu minimu ta' 30 minuti qabel ma ssir ir-ripetizzjoni. Il-magna 3-D H m'għandhiex titħalla mgħobbija fuq l-assemblaġġ tas-sedil għal aktar miż-żmien meħtieġ biex isir it-test. |
| --- | --- |

4.15.

Jekk ikun mixtieq li terġa' ssir l-istallazzjoni tal-magna 3-D H, l-assemblaġġ tas-sedil għandu jibqa' mingħajr tagħbija għal perjodu minimu ta' 30 minuti qabel ma ssir ir-ripetizzjoni. Il-magna 3-D H m'għandhiex titħalla mgħobbija fuq l-assemblaġġ tas-sedil għal aktar miż-żmien meħtieġ biex isir it-test.

| 4.16. | Jekk is-sedili fl-istess filliera jistgħu jitqiesu bħala simili (sedil bank, sedili identiċi, eċċ) punt “H” wieħed biss u “angolu attwali tat-torso” wieħed biss għandhom ikunu determinati għal kull filliera ta' sedili, u l-magna 3-D H deskritta fl-appendiċi 1 ta' dan l-anness tkun bil-qiegħda f'post meqjus bħala rappreżentattiv għall-fillerai. Dan il-post għandu jkun: |
| --- | --- |

4.16.

Jekk is-sedili fl-istess filliera jistgħu jitqiesu bħala simili (sedil bank, sedili identiċi, eċċ) punt “H” wieħed biss u “angolu attwali tat-torso” wieħed biss għandhom ikunu determinati għal kull filliera ta' sedili, u l-magna 3-D H deskritta fl-appendiċi 1 ta' dan l-anness tkun bil-qiegħda f'post meqjus bħala rappreżentattiv għall-fillerai. Dan il-post għandu jkun:

| 4.16.1. | Fil-każ tal-filliera ta' quddiem, is-sedil tas-sewwieq; |
| --- | --- |

4.16.1.

Fil-każ tal-filliera ta' quddiem, is-sedil tas-sewwieq;

| 4.16.2. | Fil-każ tal-filliera jew fillieri ta' wara, sedil fuq barra. |
| --- | --- |

4.16.2.

Fil-każ tal-filliera jew fillieri ta' wara, sedil fuq barra.

ANNESS 3

Appendiċi 1

DESKRIZZJONI TAL-MAGNA TRI-DIMENSJONIALI TAL-PUNT “H” (*)

(Il-magna 3-D H)

1.   Il-padelli tad-dahar u tas-sedil

Il-padelli tad-dahar u tas-sedil huma kostruwiti minn plastik rinforzat u metall; jissimolaw it-torso u l-koxxa tal-bniedem u huma mekkanikament biċ-ċappetti fil-punt “H”. Kwadrant huwa maqful mas-sonda biċ-ċappetti fil-punt “H” biex jitkejjel l-angolu attwali tat-torso. Virga aġġustabbli tal-koxxa, imwaħħal mal-padella tas-sedil, tistabbilixxi l-linja taċ-ċentru tal-koxxa u sservi bħala linja bażi għall-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb.

2.   L-elementi tal-ġisem u tas-saqajn

It-taqsimiet tas-sieq ta' isfel huma konnessi ma' l-assemblaġġ tal-padela tas-sedill mal-virga T li tikkonnetti l-irkopptejn, li hija estensjoni laterali tal-virga tal-koxxa aġġustabbli. Il-kwadranti huma inkorporati mit-taqsimiet tas-sieq ta' isfel biex jitkejlu l-angoli ta' l-irkopptejn. L-assemblaġġi taż-żraben u tar-riġlejn huma kalibrati biex jitkejjel l-angolu tas-saqajn. Żewġ livelli ta' l-ispirtu jorjentaw it-tagħmir fl-ispazju. It-tagħbijiet ta' l-element tal-ġisem jitqiegħdu fiċ-ċentri tal-gravità korrispondenti biex jipprovdu penetrazzjoni tas-sedili ekwivalenti għal maskili li jiżen 76 kg. Il-ġonot kollha tal-magna 3-D H għandhom ikunu verifikati għall-moviment ħieles mingħajr ma jiltaqgħu ma' frizzjoni notevoli.

Image

Sonda ta' l-ispazju tar-ras

Padella tad-dahar

Hanger tal-piż tat-torso

Il-livell ta' l-angolu tad-dahar

Il-kwadrant ta' l-angolu tad-dahar

Il-padella tas-sedil

Il-kuxxin tal-piż tal-koxxa

Il-kwadrant ta' l-angolu tad-dahar

Il-punt tal-vista tal-punt “H”

Il-virga T li torbot l-irkopptejn

Il-pern tal-punt “H”

Il-livell laterali

Il-virga tal-koxxa

Il-kwadrant ta' l-angolu ta' l-irkoppa

Il-kwadrant ta' l-angolu tar-riġel

Image

395

393

Varjabbli minn 108 sa 424

Il-piż tat-torso

Il-piż tan-natka

Id-direzzjoni u l-punt ta' l-applikazzjoni tal-piż

Il-piż tal-koxxa

432

417

Il-piż tas-sieq

ANNESS 3

Appendiċi 2

IS-SISTEMA TA' RIFERENZA TRI-DIMENSJONALI

| 1. | Is-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali hija definita minn tliet pjanijiet ortogonali stabbiliti mill-manifattur tal-magna (ara l-figura) (**). |
| --- | --- |

1.

Is-sistema ta' riferenza tri-dimensjonali hija definita minn tliet pjanijiet ortogonali stabbiliti mill-manifattur tal-magna (ara l-figura) (**).

| 2. | L-attitudni tal-kejl tal-vettura hija stabbilita billi l-magna hija pożizzjonata fuq l-uċuħ ta' sostenn b'tali mod li l-koordinati tal-marki fiduċjali jikkorrispondu għall-valur indikati mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.

L-attitudni tal-kejl tal-vettura hija stabbilita billi l-magna hija pożizzjonata fuq l-uċuħ ta' sostenn b'tali mod li l-koordinati tal-marki fiduċjali jikkorrispondu għall-valur indikati mill-manifattur.

| 3. | Il-koordinati tal-punt “R” u tal-punt “H” huma stabbiliti b'relazzjoni għall-marki fiduċjali definiti mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

3.

Il-koordinati tal-punt “R” u tal-punt “H” huma stabbiliti b'relazzjoni għall-marki fiduċjali definiti mill-manifattur tal-vettura.

Image

ll-pjan żero Y (il-pjan vertikali lonġitudinali żero)

ll-pjan żero X (il-pjan trasversali vertikali żero)

+Z

+X

+Y

ll-pjan żero Z (il-pjan orizzontali żero)

Il-wiċċ ta' l-appoġġ

ANNESS 3

Appendiċi 3

ID-DATA TA' REFERENZA DWAR IL-POŻIZZJONIJIET BIL-QIEGĦDA

1.   It-tqegħid tad-data ta' referenza f'kodiċi

Id-data ta' referenza hija elenkata b'mod konsekuttiv għal kull pożizzjoni bil-qiegħda. Il-pożizzjonijiet bil-qiegħda huma identifikati minn kodiġi b'żewġ figuri. L-ewwel figura hija numeral Għarbi u tindika l-filliera ta' sedili, magħduda minn quddiem għal wara tal-vettura. It-tieni figura hija ittra kapitali li tindika l-post tal-pożizzjoni bil-qiegħda f'filliera, kif tidher fid-direzzjoni tal-moviment 'il quddiem tal-vettura; għandhom jintużaw dawn l-ittri:

| | X = xellug |
| --- | --- |

X = xellug

| | C = ċentru |
| --- | --- |

C = ċentru

| | L = lemin |
| --- | --- |

L = lemin

2.   Id-deskrizzjoni ta' l-attitudni tal-kejl tal-vettura

| 2.1. | Il-koordinati tal-marki fiduċjali
  X ..............................
  Y ..............................
  Z .............................. |
| --- | --- |

2.1.

Il-koordinati tal-marki fiduċjali

X ..............................

Y ..............................

Z ..............................

3.   Il-lista tad-data ta' referenza

| 3.1. | Il-pożizzjoni bil-qiegħda: .............................. |
| --- | --- |

3.1.

Il-pożizzjoni bil-qiegħda: ..............................

| 3.1.1. | Il-koordinati tal-punt “R”
  X ..............................
  Y ..............................
  Z .............................. |
| --- | --- |

3.1.1.

Il-koordinati tal-punt “R”

X ..............................

Y ..............................

Z ..............................

| 3.1.2. | L-angolu tat-torso tad-disinn: .............................. |
| --- | --- |

3.1.2.

L-angolu tat-torso tad-disinn: ..............................

| 3.1.3. | Speċifikazzjoni għall-aġġustament tas-sedil (***)

  orizzontali: ..............................
  vertikali: ..............................
  angulari: ..............................
  l-angolu tat-torso: .............................. |
| --- | --- |

3.1.3.

Speċifikazzjoni għall-aġġustament tas-sedil (***)

orizzontali: ..............................

vertikali: ..............................

angulari: ..............................

l-angolu tat-torso: ..............................

Nota: elenka d-data ta' referenza għal pożizzjonijiet oħrajn bilqiegħda taħt 3.2., 3.3., eċċ.

ANNESS 4

ID-DETERMINAZZJONI TA' L-GĦOLI U TAL-WISA' TA' L-ILQUGĦ PROTETTIV TAR-RAS

Image

WISA'

S

h

r

R

Image

WISA'

0

S

S1

r

R

Taqsima C

Traċċa tal-pjan medju vertikali tas-sedil

Pjan vertikali P

Pjan vertikali P

r = Linja ta' referenza

0 = 65 mm

ANNESS 5

ID-DETTALJI TAL-LINJI U L-KEJL MEĦUD WAQT IT-TESTIJIET

Image

r : reference line

r1 : displaced reference line

r

r1

1

2a

R

Step 1

| 1. | Original unloaded position. |
| --- | --- |

1.

Original unloaded position.

| 2a. | Displaced position by applying to the manikin's back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1. |
| --- | --- |

2a.

Displaced position by applying to the manikin's back a moment of 373 Nm about the R point, defining the position of the displaced reference line r1.

1

| 2b. | Displaced position by applying to the 165 mm sphere a force F producing a moment of 373 Nm about the R point, keeping the displaced reference line r1 in place. |
| --- | --- |

2b.

Displaced position by applying to the 165 mm sphere a force F producing a moment of 373 Nm about the R point, keeping the displaced reference line r1 in place.

1

| 3. | Position after displacement by the force F increased to 890 N. |
| --- | --- |

3.

Position after displacement by the force F increased to 890 N.

Image

F

s

65 mm

X

tangent Y

ø165 mm

2b

3

r

r1

R

Step 2

L-Anness 6

IL-PROĊEDURA TAT-TEST BIEX TKUN VERIFIKATA D-DISSIPAZZJONI TA' L-ENERĠIJA

1.   L-istallazzjoni, l-apparat tat-testi, l-istrumenti tar-rekordjar u l-proċedura

1.1.   Il-preparazzjoni

Is-sedil, kif armat fuq il-vettura, għandu jkun imwaħħal sew mal-bank tat-test bl-aċċessorji provduti mill-manifattur, sabiex jibqa' wieqaf meta huwa applikat l-impatt.

Jekk huwa aġġustabbli, id-dahar tas-sedil għandu jkun imsakkar fil-pożizzjoni speċifikata fil-paragrafu 6.1.1. ta' dan ir-Regolament.

Jekk is-sedil huwa mgħammar b'ilqugħ protettiv tar-ras, l-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun armata fuq id-dahar tas-sedil bħal fil-vettura. Fejn l-ilqugħ protettiv tar-ras hija separata, għandha tkun imwaħħla sew mal-parti ta' l-istruttura tal-vettura fejn tkun imwaħħla normalment.

Jekk l-ilqugħ protettiv tar-ras hu aġġustabbli, għandha titqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar favorevoli permessa mis-sistemi ta' l-aġġustar tagħha.

1.2.   L-apparat tat-test

| 1.2.1. | Dan l-apparat jikkonsisti f'pendlu li l-pern tiegħu huwa appoġġjat minn ball-bearings u li l-massa mnaqqsa tiegħu (****) /fiċ-ċentru tal-perkussjoni tiegħu hija 6,8 kg. L-estremità l-aktar baxxa tal-pendlu tikkonsisti f'forma tar-ras riġida li għandha djametru ta' 165 mm li ċ-ċentru tagħha huwa identiku għaċ-ċentru tal-perkussjoni tal-pendlu. |
| --- | --- |

1.2.1.

Dan l-apparat jikkonsisti f'pendlu li l-pern tiegħu huwa appoġġjat minn ball-bearings u li l-massa mnaqqsa tiegħu (****) /fiċ-ċentru tal-perkussjoni tiegħu hija 6,8 kg. L-estremità l-aktar baxxa tal-pendlu tikkonsisti f'forma tar-ras riġida li għandha djametru ta' 165 mm li ċ-ċentru tagħha huwa identiku għaċ-ċentru tal-perkussjoni tal-pendlu.

| 1.2.2. | Il-forma tar-ras għandha tkun mgħammra b'żewġ aċċelerometri u tagħmir li jkejjel il-veloċità, kollha kapaċi li jkejlu l-valuri fid-direzzjoni ta' l-impatt. |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-forma tar-ras għandha tkun mgħammra b'żewġ aċċelerometri u tagħmir li jkejjel il-veloċità, kollha kapaċi li jkejlu l-valuri fid-direzzjoni ta' l-impatt.

1.3.   L-istrumenti tar-rekordjar

L-istrumenti tar-rekordjar użati għandhom ikunu tali li l-kejl jista' jsir b'dawn il-gradi ta' preċiżjoni:

| 1.3.1. | L-aċċelerazzjoni:
  preċiżjoni = ± 5 % tal-valur attwali;
  il-klassi tal-frekwenza tal-kanal tad-data: klassi 600 li tikkorrispondi għall-istandard ISO 6487 (1980);
  sensitività minn ass għall-ieħor = < 5 % tal-punt l-aktar baxx ta' l-iskala. |
| --- | --- |

1.3.1.

L-aċċelerazzjoni:

preċiżjoni = ± 5 % tal-valur attwali;

il-klassi tal-frekwenza tal-kanal tad-data: klassi 600 li tikkorrispondi għall-istandard ISO 6487 (1980);

sensitività minn ass għall-ieħor = < 5 % tal-punt l-aktar baxx ta' l-iskala.

| 1.3.2. | Veloċità:
  preċiżjoni: ±2,5 % tal-valur attwali;
  sensitività: 0,5 km/h. |
| --- | --- |

1.3.2.

Veloċità:

preċiżjoni: ±2,5 % tal-valur attwali;

sensitività: 0,5 km/h.

| 1.3.3. | Ir-rekordjar tal-ħin
  l-istrumenti għandhom jippermettu l-azzjoni tiġi rekordjata tul id-dewmien kollu tagħha u li jsir qari fi żmien wieħed minn elf ta' sekonda;
  il-bidu ta' l-impatt fil-mument ta' l-ewwel kuntatt bejn il-forma tar-ras u l-oġġett li qed jiġi ttestjat għandh jkun skopert fir-rekordjar użat biex jiġi analizzat it-test. |
| --- | --- |

1.3.3.

Ir-rekordjar tal-ħin

l-istrumenti għandhom jippermettu l-azzjoni tiġi rekordjata tul id-dewmien kollu tagħha u li jsir qari fi żmien wieħed minn elf ta' sekonda;

il-bidu ta' l-impatt fil-mument ta' l-ewwel kuntatt bejn il-forma tar-ras u l-oġġett li qed jiġi ttestjat għandh jkun skopert fir-rekordjar użat biex jiġi analizzat it-test.

1.4.   Il-proċedura tat-test

| 1.4.1. | It-testijiet fuq dahar is-sedil
  Bis-sedil istallat kif indikat fil-paragrafu 1.1. ta' dan l-anness, id-direzzjoni ta' l-impatt minn wara lejn quddiem għandha tinsab f'pjan lonġitundinali f'angolu li huwa 45o mill-vertikali.
  Il-punti ta' l-impatt għandhom jingħażlu mil-laboratorju tat-test fiż-żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1. ta' dan ir-Regolament, jew jekk meħtieġ fiż-żona 2 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.2. ta' dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom radji ta' kurvatura inqas minn 5 mm. |
| --- | --- |

1.4.1.

It-testijiet fuq dahar is-sedil

Bis-sedil istallat kif indikat fil-paragrafu 1.1. ta' dan l-anness, id-direzzjoni ta' l-impatt minn wara lejn quddiem għandha tinsab f'pjan lonġitundinali f'angolu li huwa 45o mill-vertikali.

Il-punti ta' l-impatt għandhom jingħażlu mil-laboratorju tat-test fiż-żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1. ta' dan ir-Regolament, jew jekk meħtieġ fiż-żona 2 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.2. ta' dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom radji ta' kurvatura inqas minn 5 mm.

| 1.4.2. | It-testijiet fuq il-ilqugħ protettiv tar-ras
  Il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun mgħammra u aġġustata kif indikat fil-paragrafu 1.1. ta' dan l-anness. L-impatti għandhom isiru fuq il-punti magħżula mil-laboratorju tat-test fiż-żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1. ta' dan ir-Regolament, u possibbilment fiż-żona 2 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.2. ta' dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom radji ta' kurvatura inqas minn 5 mm. |
| --- | --- |

1.4.2.

It-testijiet fuq il-ilqugħ protettiv tar-ras

Il-ilqugħ protettiv tar-ras għandha tkun mgħammra u aġġustata kif indikat fil-paragrafu 1.1. ta' dan l-anness. L-impatti għandhom isiru fuq il-punti magħżula mil-laboratorju tat-test fiż-żona 1 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.1. ta' dan ir-Regolament, u possibbilment fiż-żona 2 kif definit fil-paragrafu 6.8.1.2. ta' dan ir-Regolament, fuq uċuħ li għandhom radji ta' kurvatura inqas minn 5 mm.

| 1.4.2.1. | Għall-wiċċ ta' wara, id-direzzjoni ta' l-impatt minn wara lejn quddiem għandha tinsab f'pjan lonġitundinali f'angolu li huwa 45o mill-vertikali. |
| --- | --- |

1.4.2.1.

Għall-wiċċ ta' wara, id-direzzjoni ta' l-impatt minn wara lejn quddiem għandha tinsab f'pjan lonġitundinali f'angolu li huwa 45o mill-vertikali.

| 1.4.2.2. | Għall-wiċċ ta' quddiem, id-direzzjoni ta' l-impatt minn quddiem lejn wara għandha tkun orizzontali f'pjan lonġitudinali. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

Għall-wiċċ ta' quddiem, id-direzzjoni ta' l-impatt minn quddiem lejn wara għandha tkun orizzontali f'pjan lonġitudinali.

| 1.4.2.3. | Iż-żoni ta' quddiem u wara huma rispettivament limitati mit-tanġenzjal tal-pjan orizzontali sal-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras kif determinat fil-paragrafu 6,5. ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.4.2.3.

Iż-żoni ta' quddiem u wara huma rispettivament limitati mit-tanġenzjal tal-pjan orizzontali sal-parti ta' fuq ta' l-ilqugħ protettiv tar-ras kif determinat fil-paragrafu 6,5. ta' dan ir-Regolament.

| 1.4.3. | Il-forma tar-ras għandha tolqot l-oġġett tat-test b'veloċità ta' 24,1 km/h: din il-veloċità għandha tinkiseb jew bl-enerġija tal-propulsjoni jew bl-użu ta' tagħmir addizzjonali li jmexxi. |
| --- | --- |

1.4.3.

Il-forma tar-ras għandha tolqot l-oġġett tat-test b'veloċità ta' 24,1 km/h: din il-veloċità għandha tinkiseb jew bl-enerġija tal-propulsjoni jew bl-użu ta' tagħmir addizzjonali li jmexxi.

2.   Ir-riżultati

Ir-rata tad-deċelerazzjoni għandha tittieħed bħala l-medja tal-qari fuq iż-żewġ deċelerometri.

| 3. | Il-proċeduri ekwivalenti (ara l-paragrafu 6.9. ta' dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

3.

Il-proċeduri ekwivalenti (ara l-paragrafu 6.9. ta' dan ir-Regolament).

L-Anness 7

IL-METODU GĦAT-TESTJAR TAS-SAĦĦA TA' L-ANKRAĠĠI TAS-SEDILI, U S-SISTEMI TA' L-AĠĠUSTAMENT, TAS-SOKOR U TA' L-ISPOSTAMENT TAGĦHOM

1.   It-test tar-reżistenza għall-effetti ta' l-inerzja

| 1.1. | Is-sedili li għandhom ikunu ttestjati għandhom ikunu armati fuq il-qoxra tal-vettura li għaliha huma disinjati. Din il-qoxra tal-vettura għandha tkun ankrata sew fuq troli tat-test kif preskritt fil-paragrafi li ġejjin. |
| --- | --- |

1.1.

Is-sedili li għandhom ikunu ttestjati għandhom ikunu armati fuq il-qoxra tal-vettura li għaliha huma disinjati. Din il-qoxra tal-vettura għandha tkun ankrata sew fuq troli tat-test kif preskritt fil-paragrafi li ġejjin.

| 1.2. | Il-metodu użat għall-ankraġġ tal-qoxra tal-vettura fuq it-troli tat-test m'għandux jirriżulta f'rinforzar ta' l-ankraġġi tas-sedili. |
| --- | --- |

1.2.

Il-metodu użat għall-ankraġġ tal-qoxra tal-vettura fuq it-troli tat-test m'għandux jirriżulta f'rinforzar ta' l-ankraġġi tas-sedili.

| 1.3. | Is-sedili u l-partijiet tagħhom għandhom ikunu aġġustati u msakkra kif preskritt fil-paragrafu 6.1.1. u f'waħda mill-pożizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 6.3.3. or 6.3.4. ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.3.

Is-sedili u l-partijiet tagħhom għandhom ikunu aġġustati u msakkra kif preskritt fil-paragrafu 6.1.1. u f'waħda mill-pożizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 6.3.3. or 6.3.4. ta' dan ir-Regolament.

| 1.4. | Jekk is-sedili ta' grupp ma jippreżentawx differenzi essenzjali fis-sens tal-paragrafu 2.2. ta' dan ir-Regolament, it-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.3.1. u 6.3.2. ta' dan ir-Regolament jistgħu jitwettqu b'sedil wieħed aġġustat fil-pożizzjoni l-aktar 'il quddiem u s-sedil l-ieħor fil-pożizzjoni l-aktar lura. |
| --- | --- |

1.4.

Jekk is-sedili ta' grupp ma jippreżentawx differenzi essenzjali fis-sens tal-paragrafu 2.2. ta' dan ir-Regolament, it-testijiet preskritti fil-paragrafi 6.3.1. u 6.3.2. ta' dan ir-Regolament jistgħu jitwettqu b'sedil wieħed aġġustat fil-pożizzjoni l-aktar 'il quddiem u s-sedil l-ieħor fil-pożizzjoni l-aktar lura.

| 1.5. | Id-deċelerazzjoni tat-troli hija mkejla bil-kanali tad-data tal-klassi tal-frekwenza (CFC) 60 li tikkorrispondi għall-karatteristiċi ta' l-Istandard Internazzjonali ISO 6487 (1980). |
| --- | --- |

1.5.

Id-deċelerazzjoni tat-troli hija mkejla bil-kanali tad-data tal-klassi tal-frekwenza (CFC) 60 li tikkorrispondi għall-karatteristiċi ta' l-Istandard Internazzjonali ISO 6487 (1980).

2.   It-test tal-kolliżjoni tal-vettura sħiħa kontra ostaklu riġidu

| 2.1. | L-ostaklu għandu jikkonsisti fi blokka tal-konkrit rinforzat wiesgħa mill-inqas 3 m, għolja mill-inqas 1,5 m u ħoxna mill-inqas 0,6 m. Il-wiċċ ta' quddiem għandu jkun perpendikolari mal-parti finali tal-korsa li twassal għall-ostaklu u għandu jkun mgħotti minn strixxi tal-plajwudd ħoxnin 19 ± 1 mm. Għall-inqas 90 tunnellata ta' ħamrija għandhom ikunu kompressi wara l-blokka tal-konkrit rinforzat. Il-blokka tal-konkrit rinforzat u ħamrija tista' tkun sostitwita minn ostakli li għandhom l-istess wiċċ ta' quddiem, kemm-il darba jagħtu riżultati ekwivalenti. |
| --- | --- |

2.1.

L-ostaklu għandu jikkonsisti fi blokka tal-konkrit rinforzat wiesgħa mill-inqas 3 m, għolja mill-inqas 1,5 m u ħoxna mill-inqas 0,6 m. Il-wiċċ ta' quddiem għandu jkun perpendikolari mal-parti finali tal-korsa li twassal għall-ostaklu u għandu jkun mgħotti minn strixxi tal-plajwudd ħoxnin 19 ± 1 mm. Għall-inqas 90 tunnellata ta' ħamrija għandhom ikunu kompressi wara l-blokka tal-konkrit rinforzat. Il-blokka tal-konkrit rinforzat u ħamrija tista' tkun sostitwita minn ostakli li għandhom l-istess wiċċ ta' quddiem, kemm-il darba jagħtu riżultati ekwivalenti.

| 2.2. | Fil-mument ta' l-impatt il-vettura għandha timxi b'mod ħieles. Għandha tilħaq l-ostaklu fi triq perpendikolari għall-ħajt tal-kolliżjoni; l-allinjament ħażin massimu permess bejn il-linja medja vertikali ta' quddiem tal-vettura u l-linja medja vertikali tal-ħajt tal-kolliżjoni huwa ta' ± 30 cm; fil-mument ta' l-impatt il-vettura il-vettura ma tridx tkun għadha soġġetta għall-azzjoni ta' tagħmir addizzjonali li jiggwida jew imexxi. Il-veloċità fil-mument ta' l-impatt għandha tkun bejn 48,3 km/h u 53,1 km/h. |
| --- | --- |

2.2.

Fil-mument ta' l-impatt il-vettura għandha timxi b'mod ħieles. Għandha tilħaq l-ostaklu fi triq perpendikolari għall-ħajt tal-kolliżjoni; l-allinjament ħażin massimu permess bejn il-linja medja vertikali ta' quddiem tal-vettura u l-linja medja vertikali tal-ħajt tal-kolliżjoni huwa ta' ± 30 cm; fil-mument ta' l-impatt il-vettura il-vettura ma tridx tkun għadha soġġetta għall-azzjoni ta' tagħmir addizzjonali li jiggwida jew imexxi. Il-veloċità fil-mument ta' l-impatt għandha tkun bejn 48,3 km/h u 53,1 km/h.

| 2.3. | Is-sistema tal-proviżjon tal-karburant għandha tkun mimllija mill-inqas sa 90 fil-mija tal-kapaċità tagħha b'karburant jew b'likwidu ekwivalenti. |
| --- | --- |

2.3.

Is-sistema tal-proviżjon tal-karburant għandha tkun mimllija mill-inqas sa 90 fil-mija tal-kapaċità tagħha b'karburant jew b'likwidu ekwivalenti.

ANNESS 8

ID-DETERMINAZZJONI TAD-DIMENSJONI “a” TA' L-ISPAZJI FIL-ILQUGĦ PROTETTIV TAR-RAS

Image

A

Taqsima A-A

a

Sfera b'dijametru ta' 165 mm

A

Nota: It-taqsima A-A għandha tkun magħmula f'punt taż-żona ta' l-ispazju li jippermetti l-intrużjoni massima ta' l-isfera, mingħajr ma teżerċita ebda forza.

Image

A

A

Sfera b'dijametru ta' 165mm

Taqsima A-A

a

Nota: It-taqsima A-A għandha tkun magħmula f'punt taż-żona ta' l-ispazju li jippermetti l-intrużjoni massima ta' l-isfera, mingħajr ma teżerċita ebda forza.

ANNESS 9

IL-PROĊEDURA TAT-TEST GĦAL TAGĦMIR MAĦSUB LI JIPPROTEĠI LILL-OKKUPANTI MILL-ISPOSTAMENT TAL-BAGOLLI

1.   Il-blokkijiet tat-test

Blokkijiet riġidi, biċ-ċentru ta' l-inerzja fiċ-ċentru ġeometriku.

Tip 1

| Dimensjonijiet: | 300 mm × 300 mm × 300 mm
  It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm |
| --- | --- |
| Massa: | 18 kg |

Dimensjonijiet:

300 mm × 300 mm × 300 mm

It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm

Massa:

18 kg

Tip 2

| Dimensjonijiet: | 500 mm × 350 mm × 125 mm
  It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm |
| --- | --- |
| Massa: | 10 kg |

Dimensjonijiet:

500 mm × 350 mm × 125 mm

It-truf u l-kantunieri kollha mdawra għal 20 mm

Massa:

10 kg

2.   Il-preparazzjoni għat-test

2.1.   It-test tad-dahar tas-sedili (ara l-figura 1)

2.1.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali

| 2.1.1.1. | Fuq għażla tal-manifattur, il-partijiet li l-ebusija tagħhom hija inqas minn 50 Shore A jistgħu jitneħħew mis-sedil ittestjat u mil-ilqugħ protettiv tar-ras għat-testijiet. |
| --- | --- |

2.1.1.1.

Fuq għażla tal-manifattur, il-partijiet li l-ebusija tagħhom hija inqas minn 50 Shore A jistgħu jitneħħew mis-sedil ittestjat u mil-ilqugħ protettiv tar-ras għat-testijiet.

| 2.1.1.2. | Żewġ blokkijiet tat-tip 1 għandhom jitqiegħdu fl-art tal-kompartiment tal-bagolli. Sabiex ikun determinat il-post tal-blokok tat-test fid-direzzjoni lonġitudinali, għandhom l-ewwel ikunu pożizzjonati b'tali mod li n-naħa ta' quddiem tikkuntattja dik il-parti tal-vettura li tikkostitwixxi l-limitu ta' quddiem tal-kompartiment tal-bagolli u li n-naħa ta' isfel tistrieħ fuq l-art tal-kompartiment tal-bagolli. Imbagħad għandhom ikunu mċaqalqa lura u paralleli għall-pjan medju lonġitudinali tal-vettura sakemm iċ-ċentru ġeometriku jkun traversa distanza orizzontali ta' 200 mm. Jekk id-dimensjonijiet tal-kompartiment tal-bagolli ma jippermettux distanza ta' 200 mm u jekk is-sedili ta' wara huma aġġstabbli orizzontalment, dawn is-sedili għandhom jiċċaqalqu 'l quddiem għall-inqas minn fost dawn: sabiex tkun limitata l-varjetà ta' l-aġġustament maħsuba għall-użu normali mill-okkupant, jew għall-pożizzjoni li tirriżulta f'distanza ta' 200 mm. F'każijiet oħrajn, il-blokkijiet tat-test għandhom jitqiegħdu, sa fejn possibbli, wara s-sedili ta' wara. Id-distanza bejn il-pjan medju lonġitudinali tal-vettura u n-naħa li tħares "il ġewwa ta' kull blokk tat-test għandha tkun 25 mm biex tinkiseb distanza ta' 50 mm bejn iż-żewġ blokkijiet. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

Żewġ blokkijiet tat-tip 1 għandhom jitqiegħdu fl-art tal-kompartiment tal-bagolli. Sabiex ikun determinat il-post tal-blokok tat-test fid-direzzjoni lonġitudinali, għandhom l-ewwel ikunu pożizzjonati b'tali mod li n-naħa ta' quddiem tikkuntattja dik il-parti tal-vettura li tikkostitwixxi l-limitu ta' quddiem tal-kompartiment tal-bagolli u li n-naħa ta' isfel tistrieħ fuq l-art tal-kompartiment tal-bagolli. Imbagħad għandhom ikunu mċaqalqa lura u paralleli għall-pjan medju lonġitudinali tal-vettura sakemm iċ-ċentru ġeometriku jkun traversa distanza orizzontali ta' 200 mm. Jekk id-dimensjonijiet tal-kompartiment tal-bagolli ma jippermettux distanza ta' 200 mm u jekk is-sedili ta' wara huma aġġstabbli orizzontalment, dawn is-sedili għandhom jiċċaqalqu 'l quddiem għall-inqas minn fost dawn: sabiex tkun limitata l-varjetà ta' l-aġġustament maħsuba għall-użu normali mill-okkupant, jew għall-pożizzjoni li tirriżulta f'distanza ta' 200 mm. F'każijiet oħrajn, il-blokkijiet tat-test għandhom jitqiegħdu, sa fejn possibbli, wara s-sedili ta' wara. Id-distanza bejn il-pjan medju lonġitudinali tal-vettura u n-naħa li tħares "il ġewwa ta' kull blokk tat-test għandha tkun 25 mm biex tinkiseb distanza ta' 50 mm bejn iż-żewġ blokkijiet.

| 2.1.1.3. | Matul it-test, is-sedili għandhom ikunu aġġustati biex ikun żgurat li s-sistema ta' sokor ma tistax tkun rilaxxjata minn fatturi esterni. Jekk applikabbli, is-sedili għandhom ikunu aġġustati kif ġej:
  L-aġġustament lonġitudinali għandu jkun imwaħħal talja waħda jew 10 mm quddiem il-pożizzjoni ta' użu l-aktar lura possibbli speċifikata mill-manifattur (għal sedili b'aġġustament vertikali indipendenti, il-kuxxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar baxxa possibbli). It-test għandu jitwettaq bid-dahar tas-sedili fil-pożizzjoni ta' użu normali tagħhom. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

Matul it-test, is-sedili għandhom ikunu aġġustati biex ikun żgurat li s-sistema ta' sokor ma tistax tkun rilaxxjata minn fatturi esterni. Jekk applikabbli, is-sedili għandhom ikunu aġġustati kif ġej:

L-aġġustament lonġitudinali għandu jkun imwaħħal talja waħda jew 10 mm quddiem il-pożizzjoni ta' użu l-aktar lura possibbli speċifikata mill-manifattur (għal sedili b'aġġustament vertikali indipendenti, il-kuxxin għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni l-aktar baxxa possibbli). It-test għandu jitwettaq bid-dahar tas-sedili fil-pożizzjoni ta' użu normali tagħhom.

| 2.1.1.4. | Jekk id-dahar tas-sedil għandu ilqugħ protettiv tar-ras, it-test għandu jitwetttaq b'ilqugħ protettiv tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk hija aġġustabbli. |
| --- | --- |

2.1.1.4.

Jekk id-dahar tas-sedil għandu ilqugħ protettiv tar-ras, it-test għandu jitwetttaq b'ilqugħ protettiv tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk hija aġġustabbli.

| 2.1.1.5. | Jekk id-dahar tas-sedil(i) ta’ wara jistgħu jintlewew ’il quddiem, għandhom ikunu mwaħħla fil-pożizzjoni wieqfat normali bil-mekkaniżmu tas-sokor standard. |
| --- | --- |

2.1.1.5.

Jekk id-dahar tas-sedil(i) ta’ wara jistgħu jintlewew ’il quddiem, għandhom ikunu mwaħħla fil-pożizzjoni wieqfat normali bil-mekkaniżmu tas-sokor standard.

| 2.1.1.6. | Is-sedili li warajhom ma jistgħux jiġu istallati blokkijiet tat-tip 1 huma eżentati minn dan it-test |
| --- | --- |

2.1.1.6.

Is-sedili li warajhom ma jistgħux jiġu istallati blokkijiet tat-tip 1 huma eżentati minn dan it-test

Image

1/3

2/3

18kg

50

18kg

2.1.2.   Il-vetturi b'aktar minn żewġ fillieri ta' sedili

Il-vetturi b'aktar minn żewġ fillieri ta' sedili

| 2.1.2.1. | Jekk il-filliera ta' sedili ta' wara nett tista' titneħħa u/jew tista' tintlewa 'l isfel mill-utent skond l istruzzjonijiet tal-manifattur sabiex tiżdied iż-żona tal-kompartiment tal-bagolli, allura l-filliera ta' sedili immedjatament quddiem din il-filliera ta' wara nett għandha tkun ittestjata wkoll. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

Jekk il-filliera ta' sedili ta' wara nett tista' titneħħa u/jew tista' tintlewa 'l isfel mill-utent skond l istruzzjonijiet tal-manifattur sabiex tiżdied iż-żona tal-kompartiment tal-bagolli, allura l-filliera ta' sedili immedjatament quddiem din il-filliera ta' wara nett għandha tkun ittestjata wkoll.

| 2.1.2.2. | Madankollu, f'dan il-każ, is-Servizz Tekniku, wara konsultazzjoni mal-manifattur, jista' jiddeċiedi li ma jittestjax wieħed miż-żewġ fillieri ta' sedili ta' wara nett jekk is-sedili u l-aċċessorji tagħhom għandhom disinn simili u jekk ir-rekwiżit tat-test ta' 200 mm huwa rispettat. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

Madankollu, f'dan il-każ, is-Servizz Tekniku, wara konsultazzjoni mal-manifattur, jista' jiddeċiedi li ma jittestjax wieħed miż-żewġ fillieri ta' sedili ta' wara nett jekk is-sedili u l-aċċessorji tagħhom għandhom disinn simili u jekk ir-rekwiżit tat-test ta' 200 mm huwa rispettat.

| 2.1.3. | Fejn hemm spazju, li jippermetti ż-żliq ta' blokka waħda tat-tip 1 lil hinn mis-sedili, u mbagħad il-piżijiet tat-test (żewġ blokkijiet tat-tip 1) għandhom ikunu istallati wara s-sedili wara qbil bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur. |
| --- | --- |

2.1.3.

Fejn hemm spazju, li jippermetti ż-żliq ta' blokka waħda tat-tip 1 lil hinn mis-sedili, u mbagħad il-piżijiet tat-test (żewġ blokkijiet tat-tip 1) għandhom ikunu istallati wara s-sedili wara qbil bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur.

| 2.1.4. | Il-konfigurazzjoni eżatta tat-test għandha tkun innutata fir-rapport tat-test. |
| --- | --- |

2.1.4.

Il-konfigurazzjoni eżatta tat-test għandha tkun innutata fir-rapport tat-test.

| 2.2. | It-test tas-sistemi tat-taqsim
  Għat-test tas-sistemi tal-partizzjoni fuq id-dahar tas-sedili, il-vettura għandha tkun armata b'art tat-test mgħollija fissa li għandha wiċċ tal-piż li jqiegħed iċ-ċentru tal-gravità tal-blokk tat-test ċentralment bejn it-tarf fuqani tad-dahar tas-sedil li huwa l-limitu (mingħajr ma jitqiesu l-ilqugħ protettiv tar-ras) u t-tarf ta' isfel tal-kisi tas-saqaf. Blokka tat-test tat-tip 2 titqiegħed fuq l-art tat-test mgħollija bl-akbar wiċċ 500 × 350 mm, ċentralment b'relazzjoni ma' l-ass lonġitudinali tal-vettura u bil-wiċċ tagħha 500 × 125 mm"il quddiem. Is-sistemi tat-taqsim li warajhom ma tistax tkun istallata l-blokka tat-test tat-tip 2 huma eżentati minn dan it-test. Il-blokka tat-test titqiegħed direttament f'kuntatt mas-sistema tal-partizzjoni. Barra minn hekk, żewġ blokkijiet tat-test tat-tip 1 huma pożizzjonati skond il-paragrafu 2.1. biex isir test simultanju fuq id-dahar tas-sedili (ara l-figura 2). |
| --- | --- |

2.2.

It-test tas-sistemi tat-taqsim

Għat-test tas-sistemi tal-partizzjoni fuq id-dahar tas-sedili, il-vettura għandha tkun armata b'art tat-test mgħollija fissa li għandha wiċċ tal-piż li jqiegħed iċ-ċentru tal-gravità tal-blokk tat-test ċentralment bejn it-tarf fuqani tad-dahar tas-sedil li huwa l-limitu (mingħajr ma jitqiesu l-ilqugħ protettiv tar-ras) u t-tarf ta' isfel tal-kisi tas-saqaf. Blokka tat-test tat-tip 2 titqiegħed fuq l-art tat-test mgħollija bl-akbar wiċċ 500 × 350 mm, ċentralment b'relazzjoni ma' l-ass lonġitudinali tal-vettura u bil-wiċċ tagħha 500 × 125 mm"il quddiem. Is-sistemi tat-taqsim li warajhom ma tistax tkun istallata l-blokka tat-test tat-tip 2 huma eżentati minn dan it-test. Il-blokka tat-test titqiegħed direttament f'kuntatt mas-sistema tal-partizzjoni. Barra minn hekk, żewġ blokkijiet tat-test tat-tip 1 huma pożizzjonati skond il-paragrafu 2.1. biex isir test simultanju fuq id-dahar tas-sedili (ara l-figura 2).

Image

Il-tarr tas-saqar intern

Il-pjan trasversali

Il-punt R

10kg

200

18kg

150

| 2.2.1. | Jekk id-dahar tas-sedil għandu ilqugħ protettiv tar-ras, it-test għandu jsir b'ilqugħ protettiv tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk hija aġġustabbli. |
| --- | --- |

2.2.1.

Jekk id-dahar tas-sedil għandu ilqugħ protettiv tar-ras, it-test għandu jsir b'ilqugħ protettiv tar-ras fl-ogħla pożizzjoni, jekk hija aġġustabbli.

3.   L-ittestjar dinamiku tad-dahar tas-sedili u tas-sistemi tat-taqsim użati bħala sistemi li jirrestrinġu l-bagolli

| 3.1. | Il-qoxra tal-karozza tal-passiġġiera għandha tkun ankrata sod ma' slitta tat-test, u dan l-ankraġġ m'għandux jaġixxi bħala rinfurzar għad-dahar tas-sedili u s-sistema tal-partizzjoni. Wara l-istallazzjoni tal-blokkijiet tat-test kif deskritt fil-paragrafu 2.1. jew 2.2., il-qoxra tal-karozza tal-passiġġiera għandha tkun aċċellerata kif muri fl-anness 9, appendiċi, sabiex fil-mument ta' l-impatt, il-veloċità tagħha ħielsa hija ta' 50 +0/-2 km/h. Bi qbil mal-manifattur, il-kuritur tal-polz tat-test deskritt hawn fuq jista' jintuża alternattivament biex ikun sodisfatt it-test tas-saħħa tas-sedil skond il-paragrafu 6.3.1. |
| --- | --- |

3.1.

Il-qoxra tal-karozza tal-passiġġiera għandha tkun ankrata sod ma' slitta tat-test, u dan l-ankraġġ m'għandux jaġixxi bħala rinfurzar għad-dahar tas-sedili u s-sistema tal-partizzjoni. Wara l-istallazzjoni tal-blokkijiet tat-test kif deskritt fil-paragrafu 2.1. jew 2.2., il-qoxra tal-karozza tal-passiġġiera għandha tkun aċċellerata kif muri fl-anness 9, appendiċi, sabiex fil-mument ta' l-impatt, il-veloċità tagħha ħielsa hija ta' 50 +0/-2 km/h. Bi qbil mal-manifattur, il-kuritur tal-polz tat-test deskritt hawn fuq jista' jintuża alternattivament biex ikun sodisfatt it-test tas-saħħa tas-sedil skond il-paragrafu 6.3.1.

ANNESS 9

Appendiċi

IL-KURITUR TAD-DEĊELERAZZJONI TA' L-ISLITTA BĦALA FUNZJONI TAL-ĦIN

(L-impatt minn quddiem)

Image

Deċelerazzjoni f' g

30

28

20

10

0

20

40

50

60

65

80

100

120

Ċ in f' ms

---

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), anness 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emend.2).

1

(2)  Il-partijiet ta’ wara tad-dar tal-vetturi tal-kategorija M1 jitqiesu li jħarsu d-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 5.1.3. u 5.1.4. ta’ dan ir-Regolament kemm-il darba jħarsu d-dispożizzjonijiet tar-Regolament Nru 21 “Dispożizzjonijiet Uniformi fir-Rigward ta’ l-Approvazzjoni tal-Vetturi fir-Rigward tat-Tagħmir Intern tagħhom” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).

2

(3)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja u l-Montenegro, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenija, 27 għas-Slovakkja, 28 għal Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għal Bożnija u Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojt), 39 għal Azerbaijan, 40 għal dik li qabel kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għall-Komunità Ewropea (l-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha bl-użu tas-simbolu ta’ l-ECE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’Isfel u 48 għal New Zealand. In-numri ta’ wara għandhom ikunu assenjati lil pajjiżi oħrajn fl-ordni kronoloġija li fiha jirratifikaw jew jaderixxu għall-Ftehim dwar l-Adozzjoni ta’ Preskrizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu jitwaħħlu u/jew jintużaw fuq il-Vetturi bir-Roti u l-Kondizzjonijiet għar-Rikonoxximent Reċiproku ta’ l-Approvazzjonijiet Mogħtija fuq Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri hekk mogħtija għandhom ikunu komunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kuntraenti tal-Ftehim.

3

(4)  Il-vetturi tal-kategorija M2, li huma approvati skond dan ir-Regolament bħala alternattiva għar-Regolament Nru 80 (skond il-paragrafu 1.2. ta’ dak ir-Regolament) għandhom jilħqu r-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu.

4

(5)  It-tieni numru ngħata biss bħala eżempju.

5

(6)  Angolu ta' inklinazzjoni, differenza ta' tul bil-muntaġġ tas-sedil, tessut tas-superfiċi, ecc.

6

(*)  Għad-dettalji tal-konstruzzjoni tal-magna 3-D H irreferi għas-Soċjetà ta' l-Inġiniera Awtomotivi (SAE – Society of Automotive Engineers) 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America.

*

Society of Automotive Engineers)

Il-magna tikkorrispondi għal dik deskritta fl-istandard ISO 6549: 1980.Para

Para

(**)  Is-sistema ta' referenza tikkorrispondi għall-istandard ISO 4130: 1978.

**

(***)  Ħassar dak li ma jgħoddx.

***

(****)  Ir-relazzjoni tal-massa mnaqqsa “mr” tal-pendlu mal-massa totali “m” tal-pendlu 'l bogħod “a” bejn iċ-ċentru tal-perkussjoni u l-ass tar-rotazzjoni u 'l bogħod “l” bejn iċ-ċentru tal-perkussjoni u l-ass tar-rotazzjoni tingħata mill-formula:

****

Formula

---

| 11.5.2007 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea | L 121/42 |
| --- | --- | --- | --- |

11.5.2007

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

L 121/42

---

Corrigendum għar-Regolament Nru 55 tal-Kummissjoni Ekonomika għall Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku ta' vetturi magħquda

(
  Il-Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea L 373 tas-27 ta' Diċembru 2006
  )

Ir-Regolament Nru 55 għandu jaqra hekk:

Regolament Nru 55 tal-Kummissjoni Ekonomika ta' l-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni tal-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku ta' vetturi magħquda

Reviżjoni 1

Li jinkorpora fih it-test validu kollu sa:

Is-serje ta' emendi 01 – Data tad-dħul fis-seħħ: is-16 ta' Settembru 2001

Corrigendum 1 għas-serje ta' emendi 01, suġġetta għal notifika depożitarja

C.N.602.2002.TRATTATI-1 datati t-13 ta' Ġunju 2002

1.   SKOP

| 1.1. | Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-kondizzjonijiet meħtieġa li l-istrumenti u l-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku għandu jkollhom sabiex jitqiesu internazzjonalment bħala kompatibbli ma' xulxin. |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-kondizzjonijiet meħtieġa li l-istrumenti u l-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku għandu jkollhom sabiex jitqiesu internazzjonalment bħala kompatibbli ma' xulxin.

| 1.2. | Dan ir-Regolament japplika għall-istrumenti u l-komponenti maħsuba għal: |
| --- | --- |

1.2.

Dan ir-Regolament japplika għall-istrumenti u l-komponenti maħsuba għal:

| 1.2.1. | vetturi bil-mutur u trejlers maħsuba biex jiffurmaw vetturi magħquda (1) |
| --- | --- |

1.2.1.

vetturi bil-mutur u trejlers maħsuba biex jiffurmaw vetturi magħquda (1)

| 1.2.2. | vetturi bil-mutur u trejlers maħsuba biex jiffurmaw vetturi magħquda (1), fejn il-piż vertikali mgħobbi fuq il-vettura bil-mutur mit-trejler ma jaqbiżx 200 kN. |
| --- | --- |

1.2.2.

vetturi bil-mutur u trejlers maħsuba biex jiffurmaw vetturi magħquda (1), fejn il-piż vertikali mgħobbi fuq il-vettura bil-mutur mit-trejler ma jaqbiżx 200 kN.

| 1.3. | Dan ir-Regolament japplika għal: |
| --- | --- |

1.3.

Dan ir-Regolament japplika għal:

| 1.3.1. | strumenti u komponenti standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.3.; |
| --- | --- |

1.3.1.

strumenti u komponenti standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.3.;

| 1.3.2. | strumenti u komponenti mhux standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.4.; |
| --- | --- |

1.3.2.

strumenti u komponenti mhux standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.4.;

| 1.3.3. | strumenti u komponenti mixxellanji mhux standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.5. |
| --- | --- |

1.3.3.

strumenti u komponenti mixxellanji mhux standard kif iddefiniti fil-paragrafu 2.5.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament:

| 2.1. | “strumenti u komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku” tfisser dawk l-oġġetti kollha fuq il-qafas, partijiet tal-bòdi li jġorru l-piż u x-xàsi tal-vettura bil-mutur u t-trejler li permezz tagħhom huma magħquda flimkien sabiex jiffurmaw vetturi magħquda jew vetturi maqgħuda. Il-partijiet fissi jew li jinqalgħu għat-twaħħil jew għat-tħaddim ta' l-istrument jew komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku huma inklużi. |
| --- | --- |

2.1.

“strumenti u komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku” tfisser dawk l-oġġetti kollha fuq il-qafas, partijiet tal-bòdi li jġorru l-piż u x-xàsi tal-vettura bil-mutur u t-trejler li permezz tagħhom huma magħquda flimkien sabiex jiffurmaw vetturi magħquda jew vetturi maqgħuda. Il-partijiet fissi jew li jinqalgħu għat-twaħħil jew għat-tħaddim ta' l-istrument jew komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku huma inklużi.

| 2.2. | Il-kondizzjoni meħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk meta wieħed jirriversja l-vettura ta' l-irmonk kontra t-trejler ikun biżżejjed biex l-akkoppjar jaqbad flimkien kompletament, jissakkar awtomatikament u jindika li l-istrumenti li jsakkru qabdu flimkien kif jixraq mingħajr l-ebda intervent barrani.
  Fil-każ ta' akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings), il-kondizzjoni meħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk il-ftuħ u l-għeluq ta' l-istrument li jsakkar l-akkoppjar isiru mingħajr intervent barrani meta għajnet il-ganċ (drawbar eye) tiddaħħal fil-ganċ (hook). |
| --- | --- |

2.2.

Il-kondizzjoni meħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk meta wieħed jirriversja l-vettura ta' l-irmonk kontra t-trejler ikun biżżejjed biex l-akkoppjar jaqbad flimkien kompletament, jissakkar awtomatikament u jindika li l-istrumenti li jsakkru qabdu flimkien kif jixraq mingħajr l-ebda intervent barrani.

Fil-każ ta' akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings), il-kondizzjoni meħtieġa għall-akkoppjar awtomatiku tinkiseb jekk il-ftuħ u l-għeluq ta' l-istrument li jsakkar l-akkoppjar isiru mingħajr intervent barrani meta għajnet il-ganċ (drawbar eye) tiddaħħal fil-ganċ (hook).

| 2.3. | Strumenti u komponenti standard ta' akkoppjar mekkaniku jkunu konformi mad-dimensjonijiet standard u l-valuri karatteristiċi kif jingħataw f'dan ir-Regolament. Jista' jkun hemm skambju bejniethom fi ħdan il-klassi, b'mod indipendenti mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.3.

Strumenti u komponenti standard ta' akkoppjar mekkaniku jkunu konformi mad-dimensjonijiet standard u l-valuri karatteristiċi kif jingħataw f'dan ir-Regolament. Jista' jkun hemm skambju bejniethom fi ħdan il-klassi, b'mod indipendenti mill-manifattur.

| 2.4. | Strumenti u komponenti mhux standard ta' akkoppjar mekkaniku m'humiex konformi fl-aspetti kollha mad-dimensjonijiet standard u l-valuri karatteristiċi kif jingħataw f'dan ir-Regolament, imma jistgħu jitqabbdu ma' strumenti u komponenti standard ta' akkoppjar mekkaniku fil-klassi relevanti. |
| --- | --- |

2.4.

Strumenti u komponenti mhux standard ta' akkoppjar mekkaniku m'humiex konformi fl-aspetti kollha mad-dimensjonijiet standard u l-valuri karatteristiċi kif jingħataw f'dan ir-Regolament, imma jistgħu jitqabbdu ma' strumenti u komponenti standard ta' akkoppjar mekkaniku fil-klassi relevanti.

| 2.5. | Strumenti u komponenti mixxellanji mhux standard ta' akkoppjar mekkaniku m'humiex konformi mad-dimensjonijiet standard u l-valuri karatteristiċi kif ingħataw f'dan ir-Regolament u ma jistgħux jitqabbdu ma' strumenti u komponenti standard ta' akkoppjar mekkaniku. Jinkludu, per eżempju, strumenti li ma jikkorrispondu ma' l-ebda klassi fost il-Klassijiet A sa L u T, imniżżla fil-paragrafu 2.6., bħal dawk maħsuba għall-użu fi trasport speċjali u tqil u strumenti mħallta li huma konformi ma' l-istandards nazzjonali eżistenti. |
| --- | --- |

2.5.

Strumenti u komponenti mixxellanji mhux standard ta' akkoppjar mekkaniku m'humiex konformi mad-dimensjonijiet standard u l-valuri karatteristiċi kif ingħataw f'dan ir-Regolament u ma jistgħux jitqabbdu ma' strumenti u komponenti standard ta' akkoppjar mekkaniku. Jinkludu, per eżempju, strumenti li ma jikkorrispondu ma' l-ebda klassi fost il-Klassijiet A sa L u T, imniżżla fil-paragrafu 2.6., bħal dawk maħsuba għall-użu fi trasport speċjali u tqil u strumenti mħallta li huma konformi ma' l-istandards nazzjonali eżistenti.

| 2.6. | L-istrumenti u l-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku huma kklassifikati skond it-tip tagħhom, kif ġej: |
| --- | --- |

2.6.

L-istrumenti u l-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku huma kklassifikati skond it-tip tagħhom, kif ġej:

| 2.6.1. | Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A li jużaw strument sferiku b'dijametru ta' 50 mm u saljaturi fuq il-vettura ta' l-irmonk biex għal irbit mat-trejler permezz ta' ras ta' l-akkoppjar (coupling head) – ara l-anness 5, il-paragrafu 1. |
| --- | --- |

2.6.1.

Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A li jużaw strument sferiku b'dijametru ta' 50 mm u saljaturi fuq il-vettura ta' l-irmonk biex għal irbit mat-trejler permezz ta' ras ta' l-akkoppjar (coupling head) – ara l-anness 5, il-paragrafu 1.

| 2.6.1.1. | Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) standard b'dijametru ta' 50 mm tal-Klassijiet A50-1 sa 50-5 b'rabta ssikkata qisha flanġ (flange type bolted fixings). |
| --- | --- |

2.6.1.1.

Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) standard b'dijametru ta' 50 mm tal-Klassijiet A50-1 sa 50-5 b'rabta ssikkata qisha flanġ (flange type bolted fixings).

| 2.6.1.2. | Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) mhux standard b'dijametru ta' 50 mm u saljaturi. |
| --- | --- |

2.6.1.2.

Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) mhux standard b'dijametru ta' 50 mm u saljaturi.

| 2.6.2. | L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B li jidħlu fil-ganċ (drawbar) tat-trejlers sabiex jitqabbdu mal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) b'dijametru ta' 50 mm fuq il-vettura ta' l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 2. |
| --- | --- |

2.6.2.

L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B li jidħlu fil-ganċ (drawbar) tat-trejlers sabiex jitqabbdu mal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) b'dijametru ta' 50 mm fuq il-vettura ta' l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 2.

| 2.6.2.1. | L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) mhux standard b'dijametru ta' 50 mm tal-Klassi B50-X. |
| --- | --- |

2.6.2.1.

L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) mhux standard b'dijametru ta' 50 mm tal-Klassi B50-X.

| 2.6.3. | L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm u b'xedaq (jaw) u b'pinn għal għeluq u sokra awtomatiċi fuq il-vettura ta' l-irmonk sabiex titqabbad mat-trejler permezz ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) – ara l-anness 5, il-paragrafu 3.: |
| --- | --- |

2.6.3.

L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm u b'xedaq (jaw) u b'pinn għal għeluq u sokra awtomatiċi fuq il-vettura ta' l-irmonk sabiex titqabbad mat-trejler permezz ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) – ara l-anness 5, il-paragrafu 3.:

| 2.6.3.1. | L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa 50-7 b'kavilji b'dijametru ta' 50 mm. |
| --- | --- |

2.6.3.1.

L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa 50-7 b'kavilji b'dijametru ta' 50 mm.

| 2.6.3.2. | L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) mhux standard tal-Klassi C50-X b'kavilji b'dijametru ta' 50 mm. |
| --- | --- |

2.6.3.2.

L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) mhux standard tal-Klassi C50-X b'kavilji b'dijametru ta' 50 mm.

| 2.6.4. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D b'toqba parallela adattata għal kavilja b'dijametru ta' 50 mm u li joqogħdu għal ganċ (drawbar) ta' trejlers biex jitqabbdu mal-ganċ ta' l-akkoppjar (drawbar couplings) awtomatiċi – ara l-anness 5, il-paragrafu 4.: |
| --- | --- |

2.6.4.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D b'toqba parallela adattata għal kavilja b'dijametru ta' 50 mm u li joqogħdu għal ganċ (drawbar) ta' trejlers biex jitqabbdu mal-ganċ ta' l-akkoppjar (drawbar couplings) awtomatiċi – ara l-anness 5, il-paragrafu 4.:

| 2.6.4.1. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassi D50-A b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm għal twaħħil issaldjat. |
| --- | --- |

2.6.4.1.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassi D50-A b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm għal twaħħil issaldjat.

| 2.6.4.2. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassi D50-B b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm għal twaħħil issikkat bil-kamin. |
| --- | --- |

2.6.4.2.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassi D50-B b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm għal twaħħil issikkat bil-kamin.

| 2.6.4.3. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassijiet D50-C u 50-D b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm għal twaħħil bil-kamin. |
| --- | --- |

2.6.4.3.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard tal-Klassijiet D50-C u 50-D b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm għal twaħħil bil-kamin.

| 2.6.4.4. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) mhux standard tal-Klassi D50-X b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm. |
| --- | --- |

2.6.4.4.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) mhux standard tal-Klassi D50-X b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm.

| 2.6.5. | Il-ganċijiet (drawbars) mhux standard tal-Klassi E li jinkludu strumenti li jduru b'veloċità akbar mill-magna u tagħmir simili mmuntat fuq quddiem tal-vettura ta' l-irmonk, jew tax-xàsi tal-vettura, li huma adattati għall-akkoppjar mal-vettura ta' l-irmonk permezz ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes), l-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) jew strumenti ta' l-akkoppjar simili – ara l-anness 5, il-paragrafu 5.
  Il-ganċijiet (drawbars) jistgħu jkunu impernjati sabiex jiċċaqilqu b'mod ħieles fuq il-pjan vertikali u ma jsostnu l-ebda piż vertikali jew ikunu fissi fi pjan vertikali sabiex isostnu piż vertikali (ganċijiet riġidi (rigid drawbars)). Il-ganċijiet riġidi (rigid drawbars) jistgħu jkunu kollha kemm huma riġidi jew ikunu mmuntati b'mod flessibli.
  Il-ganċijiet (drawbars) jistgħu jkollhom iktar minn komponent wieħed u jistgħu jiġu aġġustati jew ikunu jiċċaqilqu.
  Dan ir-Regolament japplika għal ganċijiet (drawbars) li huma unitajiet separati, mhux dawk li huma parti integrali mix-xàsi tal-vettura ta' l-irmonk. |
| --- | --- |

2.6.5.

Il-ganċijiet (drawbars) mhux standard tal-Klassi E li jinkludu strumenti li jduru b'veloċità akbar mill-magna u tagħmir simili mmuntat fuq quddiem tal-vettura ta' l-irmonk, jew tax-xàsi tal-vettura, li huma adattati għall-akkoppjar mal-vettura ta' l-irmonk permezz ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes), l-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) jew strumenti ta' l-akkoppjar simili – ara l-anness 5, il-paragrafu 5.

Il-ganċijiet (drawbars) jistgħu jkunu impernjati sabiex jiċċaqilqu b'mod ħieles fuq il-pjan vertikali u ma jsostnu l-ebda piż vertikali jew ikunu fissi fi pjan vertikali sabiex isostnu piż vertikali (ganċijiet riġidi (rigid drawbars)). Il-ganċijiet riġidi (rigid drawbars) jistgħu jkunu kollha kemm huma riġidi jew ikunu mmuntati b'mod flessibli.

Il-ganċijiet (drawbars) jistgħu jkollhom iktar minn komponent wieħed u jistgħu jiġu aġġustati jew ikunu jiċċaqilqu.

Dan ir-Regolament japplika għal ganċijiet (drawbars) li huma unitajiet separati, mhux dawk li huma parti integrali mix-xàsi tal-vettura ta' l-irmonk.

| 2.6.6. | L-iżbarri (drawbeams) mhux standard tal-Klassi F li jinkludu l-komponenti u l-istrumenti kollha bejn l-istrumenti ta' l-akkoppjar, bħal boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings), u l-qafas (per eżempju, it-traversa ta' wara), il-bòdi li jġorr il-piż jew ix-xàsi tal-vettura ta' l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 6. |
| --- | --- |

2.6.6.

L-iżbarri (drawbeams) mhux standard tal-Klassi F li jinkludu l-komponenti u l-istrumenti kollha bejn l-istrumenti ta' l-akkoppjar, bħal boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings), u l-qafas (per eżempju, it-traversa ta' wara), il-bòdi li jġorr il-piż jew ix-xàsi tal-vettura ta' l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 6.

| 2.6.7. | L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G huma akkoppjar tat-tip ta' pjanċa (plate type couplings) li jkollhom sokra awtomatika ta' l-akkoppjar (automatic coupling lock) u jitwaħħlu fuq il-vettura ta' l-irmonk sabiex jiġu kkonnettjati mal-kavilja ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling pin) b'dijametru ta' 50 mm li toqgħod għal fuq semitrejler – ara l-anness 5, il-paragrafu 7. |
| --- | --- |

2.6.7.

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G huma akkoppjar tat-tip ta' pjanċa (plate type couplings) li jkollhom sokra awtomatika ta' l-akkoppjar (automatic coupling lock) u jitwaħħlu fuq il-vettura ta' l-irmonk sabiex jiġu kkonnettjati mal-kavilja ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling pin) b'dijametru ta' 50 mm li toqgħod għal fuq semitrejler – ara l-anness 5, il-paragrafu 7.

| 2.6.7.1. | L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard tal-Klassi G50 b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm. |
| --- | --- |

2.6.7.1.

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard tal-Klassi G50 b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm.

| 2.6.7.2. | L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) mhux standard tal-Klassi G50-X b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm. |
| --- | --- |

2.6.7.2.

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) mhux standard tal-Klassi G50-X b'kavilja b'dijametru ta' 50 mm.

| 2.6.8. | Il-kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H, b'dijametru ta' 50 mm, huma strumenti mwaħħla ma' semitrejler sabiex ikunu kkonettjati ma' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling) tal-vettura ta' l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 8.: |
| --- | --- |

2.6.8.

Il-kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H, b'dijametru ta' 50 mm, huma strumenti mwaħħla ma' semitrejler sabiex ikunu kkonettjati ma' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling) tal-vettura ta' l-irmonk – ara l-anness 5, il-paragrafu 8.:

| 2.6.8.1. | Il-kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) mhux standard tal-Klassi H50-X, b'dijametru ta' 50 mm. |
| --- | --- |

2.6.8.1.

Il-kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) mhux standard tal-Klassi H50-X, b'dijametru ta' 50 mm.

| 2.6.9. | Il-pjanċi għall-immontar, mhux standard tal-Klassi J, li jinkludu l-komponenti u l-istrumenti kollha sabiex jingħaqad l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) mal-qafas jew ix-xási tal-vettura ta' l-irmonk. Il-pjanċi ta' l-immontar jistgħu jiċċaqilqu fi pjan orizzontali, jiġifieri biex jiffurmaw stepni li tiżżerżaq – ara l-anness 5, il-paragrafu 9. |
| --- | --- |

2.6.9.

Il-pjanċi għall-immontar, mhux standard tal-Klassi J, li jinkludu l-komponenti u l-istrumenti kollha sabiex jingħaqad l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) mal-qafas jew ix-xási tal-vettura ta' l-irmonk. Il-pjanċi ta' l-immontar jistgħu jiċċaqilqu fi pjan orizzontali, jiġifieri biex jiffurmaw stepni li tiżżerżaq – ara l-anness 5, il-paragrafu 9.

| 2.6.10. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) standard tal-Klassi K maħsub biex jintuża ma' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali adattati tal-Klassi L – ara l-anness 5, il-paragrafu 10. |
| --- | --- |

2.6.10.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) standard tal-Klassi K maħsub biex jintuża ma' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali adattati tal-Klassi L – ara l-anness 5, il-paragrafu 10.

| 2.6.11. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali standard tal-Klassi L sabiex jintużaw ma' l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K – ara l-anness 5, il-paragrafu 4. |
| --- | --- |

2.6.11.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali standard tal-Klassi L sabiex jintużaw ma' l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K – ara l-anness 5, il-paragrafu 4.

| 2.6.12. | L-istrumenti u l-komponenti tal-Klassi S li m'humiex konformi ma' l-ebda klassi mill-A sa L jew it-T li ssemmew aktar “il fuq” u li jintużaw, per eżempju, għal trasport mgħobbi u speċjali jew huma strumenti uniċi għal uħud mill-pajjiżi u huma koperti minn standards nazzjonali eżistenti. |
| --- | --- |

2.6.12.

L-istrumenti u l-komponenti tal-Klassi S li m'humiex konformi ma' l-ebda klassi mill-A sa L jew it-T li ssemmew aktar “il fuq” u li jintużaw, per eżempju, għal trasport mgħobbi u speċjali jew huma strumenti uniċi għal uħud mill-pajjiżi u huma koperti minn standards nazzjonali eżistenti.

| 2.6.13. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (drawbar type couplings) mhux standard u lanqas awtomatiku tal-Klassi T, imfassal għal skop speċifiku, li jista' jkun isseparat biss bl-użu ta' għodod u jintużaw tipikament għat-trejlers ta' trasportaturi tal-karozzi. Għandhom ikunu approvati bħala par li jaqbel. |
| --- | --- |

2.6.13.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (drawbar type couplings) mhux standard u lanqas awtomatiku tal-Klassi T, imfassal għal skop speċifiku, li jista' jkun isseparat biss bl-użu ta' għodod u jintużaw tipikament għat-trejlers ta' trasportaturi tal-karozzi. Għandhom ikunu approvati bħala par li jaqbel.

| 2.7. | L-ifilsa mexxejja (steering wedges) huma strumenti jew komponenti mmuntati fuq semitrejlers li jikkontrollaw it-tmexxija pożittiva tat-trejler flimkien ma' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling). |
| --- | --- |

2.7.

L-ifilsa mexxejja (steering wedges) huma strumenti jew komponenti mmuntati fuq semitrejlers li jikkontrollaw it-tmexxija pożittiva tat-trejler flimkien ma' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling).

| 2.8. | Is-sistemi ta' kontroll mill-bogħod huma strumenti jew komponenti li jippermettu li l-istrument ta' l-akkoppjar jitħaddem mill-ġenb tal-vettura jew mill-kabina tas-sewqan tal-vettura.. |
| --- | --- |

2.8.

Is-sistemi ta' kontroll mill-bogħod huma strumenti jew komponenti li jippermettu li l-istrument ta' l-akkoppjar jitħaddem mill-ġenb tal-vettura jew mill-kabina tas-sewqan tal-vettura..

| 2.9. | L-indikaturi mill-bogħod huma strumenti jew komponenti li jagħtu indikazzjoni fil-kabina tal-vettura li l-akkoppjar sar u li l-istrumenti li jsakkru qabdu flimkien. |
| --- | --- |

2.9.

L-indikaturi mill-bogħod huma strumenti jew komponenti li jagħtu indikazzjoni fil-kabina tal-vettura li l-akkoppjar sar u li l-istrumenti li jsakkru qabdu flimkien.

| 2.10. | “tip ta' strument jew komponent ta' l-akkoppjar” ifisser strument jew komponent li ma jkunx differenti f'aspetti essenzjali, bħal: |
| --- | --- |

2.10.

“tip ta' strument jew komponent ta' l-akkoppjar” ifisser strument jew komponent li ma jkunx differenti f'aspetti essenzjali, bħal:

| 2.10.1. | l-isem ta' oġġett fin-negozju jew it-trejdmark tal-manifattur jew tal-fornitur; |
| --- | --- |

2.10.1.

l-isem ta' oġġett fin-negozju jew it-trejdmark tal-manifattur jew tal-fornitur;

| 2.10.2. | il-klassi ta' l-akkoppjar kif definita fil-paragrafu 2.6.; |
| --- | --- |

2.10.2.

il-klassi ta' l-akkoppjar kif definita fil-paragrafu 2.6.;

| 2.10.3. | is-sura esterna, id-dimensjonijiet ewlenija u d-differenza fundamentali fid-disinn, fosthom il-materjali użati; u |
| --- | --- |

2.10.3.

is-sura esterna, id-dimensjonijiet ewlenija u d-differenza fundamentali fid-disinn, fosthom il-materjali użati; u

| 2.10.4. | il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. |
| --- | --- |

2.10.4.

il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11.

| 2.11. | Il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U huma ddefiniti jew iddeterminati bħala: |
| --- | --- |

2.11.

Il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U huma ddefiniti jew iddeterminati bħala:

| 2.11.1. | Il-valur D jew Dc huwa l-valur ta' referenza fit-teorija tal-forzi orizzontali fil-vettura ta' l-irmonk u t-trejler u jintuża bħala s-sies għall-piżijiet orizzontali fit-testijiet dinamiċi.
  Għal strumenti u komponenti ta' akkoppjar mekkaniku li m'humiex imfassla biex isostnu piżijiet vertikali, il-valur huwa:





  Għal strumenti u komponenti ta' akkoppjar mekkaniku għal trejlers b'fus ċentrali, kif iddefiniti fit-2.13, il-valur huwa:





  Għal akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G, għal kavilji ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H u għall-pjanċi ta' l-immontar tal-Klassi J, kif iddefiniti fil-paragrafu 2.6., il-valur huwa:





  fejn:
  T hija l-akbar massa teknikament permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk, f'tunnellati metriċi. Fejn hu relevanti, din tinkludi wkoll il-piż vertikali mgħobbi minn trejler b'fus ċentrali.
  R hija l-akbar massa teknikament permissibbli, f'tunnellati metriċi, ta' trejler, jew semitrejler, b'ganċ (drawbar) li jista' jiċċaqlaq fi pjan vertikali (2).
  C hija l-massa f'tunnellati metriċi, mgħoddija lejn l-art mill-fus jew fusijiet tat-trejler b'fus ċentrali, kif iddefinita fil-paragrafu 2.13., meta akkoppjat mal-vettura ta' l-irmonk u mgħobbi biex jilħaq l-akbar massa teknikament possibbli (2). Għat-trejlers b'fus ċentrali (3) tal-Kategoriji O1 u O2 l-akbar massa teknikament possibbli tkun dik iddikjarata mill-manifattur tal-vettura ta' l-irmonk.
  g hija l-aċċelerazzjoni minħabba l-forza tal-gravitazzjoni (li wieħed jassumi li hi 9,81 m/s2)
  U hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.2.
  S hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.3. |
| --- | --- |

2.11.1.

Il-valur D jew Dc huwa l-valur ta' referenza fit-teorija tal-forzi orizzontali fil-vettura ta' l-irmonk u t-trejler u jintuża bħala s-sies għall-piżijiet orizzontali fit-testijiet dinamiċi.

Għal strumenti u komponenti ta' akkoppjar mekkaniku li m'humiex imfassla biex isostnu piżijiet vertikali, il-valur huwa:

Formula

Għal strumenti u komponenti ta' akkoppjar mekkaniku għal trejlers b'fus ċentrali, kif iddefiniti fit-2.13, il-valur huwa:

Formula

Għal akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G, għal kavilji ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H u għall-pjanċi ta' l-immontar tal-Klassi J, kif iddefiniti fil-paragrafu 2.6., il-valur huwa:

Formula

fejn:

T hija l-akbar massa teknikament permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk, f'tunnellati metriċi. Fejn hu relevanti, din tinkludi wkoll il-piż vertikali mgħobbi minn trejler b'fus ċentrali.

R hija l-akbar massa teknikament permissibbli, f'tunnellati metriċi, ta' trejler, jew semitrejler, b'ganċ (drawbar) li jista' jiċċaqlaq fi pjan vertikali (2).

C hija l-massa f'tunnellati metriċi, mgħoddija lejn l-art mill-fus jew fusijiet tat-trejler b'fus ċentrali, kif iddefinita fil-paragrafu 2.13., meta akkoppjat mal-vettura ta' l-irmonk u mgħobbi biex jilħaq l-akbar massa teknikament possibbli (2). Għat-trejlers b'fus ċentrali (3) tal-Kategoriji O1 u O2 l-akbar massa teknikament possibbli tkun dik iddikjarata mill-manifattur tal-vettura ta' l-irmonk.

g hija l-aċċelerazzjoni minħabba l-forza tal-gravitazzjoni (li wieħed jassumi li hi 9,81 m/s2)

U hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.2.

S hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.3.

| 2.11.2. | Il-valur ta' U huwa l-massa vertikali, f'tunnellati metriċi, mgħobbija fuq l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling) mis-semitrejler li laħaq l-akbar massa teknikament permissibbli (2). |
| --- | --- |

2.11.2.

Il-valur ta' U huwa l-massa vertikali, f'tunnellati metriċi, mgħobbija fuq l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling) mis-semitrejler li laħaq l-akbar massa teknikament permissibbli (2).

| 2.11.3. | Il-valur ta' S huwa l-massa vertikali, f'kilogrammi, mgħobbija fuq l-akkoppjar, taħt kondizzjonijiet statiċi, mit-trejler b'fus ċentrali, kif iddefinit fil-paragrafu 2.13., li laħaq l-akbar massa teknikament permissibbli (2). |
| --- | --- |

2.11.3.

Il-valur ta' S huwa l-massa vertikali, f'kilogrammi, mgħobbija fuq l-akkoppjar, taħt kondizzjonijiet statiċi, mit-trejler b'fus ċentrali, kif iddefinit fil-paragrafu 2.13., li laħaq l-akbar massa teknikament permissibbli (2).

| 2.11.4. | Il-valur ta' V huwa l-valur ta' referenza fit-teorija ta' l-estensjoni tal-forza vertikali mgħobbija fuq l-akkoppjar mit-trejler b'fus ċentrali li laħaq l-akbar massa teknikament permissibbli ta' iktar minn 3,5 tunnellati metriċi. Il-valur ta' V jintuża bħala s-sies għall-forzi vertikali fit-testijiet dinamiċi.


  (ara n-nota aktar 'l isfel)

  fejn:
  a hija ekwivalenti għall-aċċelerazzjoni vertikali ta' l-akkoppjar skond it-tip ta' sistema ta' saspenxin tal-fus ta' wara tal-vettura ta' l-irmonk.
  Għas-suspenxin ta' l-arja (jew sistemi tas-suspenxin b'karatteristiċi ta' tnaqqis ta' vibrazzjonijiet ekwivalenti)
  a = 1,8 m/s2

  Għal tipi oħra ta' suspenxin:
  a = 2,4 m/s2

  X hija t-tul ta' l-êrja fejn jitgħabba t-trejler, f'metri (ara l-Figura 1)
  L hija d-distanza miċ-ċentru ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) għaċ-ċentru ta' l-immontar tal-fus, f'metri (ara Figura 1)
  Nota: (Jekk inqas minn 1,0, il-valur ta' 1,0 għandu jintuża)






  Test ta 'immaġni

  X
  L |
| --- | --- |

2.11.4.

Il-valur ta' V huwa l-valur ta' referenza fit-teorija ta' l-estensjoni tal-forza vertikali mgħobbija fuq l-akkoppjar mit-trejler b'fus ċentrali li laħaq l-akbar massa teknikament permissibbli ta' iktar minn 3,5 tunnellati metriċi. Il-valur ta' V jintuża bħala s-sies għall-forzi vertikali fit-testijiet dinamiċi.

Formula (ara n-nota aktar 'l isfel)

fejn:

a hija ekwivalenti għall-aċċelerazzjoni vertikali ta' l-akkoppjar skond it-tip ta' sistema ta' saspenxin tal-fus ta' wara tal-vettura ta' l-irmonk.

Għas-suspenxin ta' l-arja (jew sistemi tas-suspenxin b'karatteristiċi ta' tnaqqis ta' vibrazzjonijiet ekwivalenti)

a = 1,8 m/s2

Għal tipi oħra ta' suspenxin:

a = 2,4 m/s2

X hija t-tul ta' l-êrja fejn jitgħabba t-trejler, f'metri (ara l-Figura 1)

L hija d-distanza miċ-ċentru ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) għaċ-ċentru ta' l-immontar tal-fus, f'metri (ara Figura 1)

Nota: (Jekk inqas minn 1,0, il-valur ta' 1,0 għandu jintuża)

Formula

X

L

| 2.12. | Is-simboli u d-definizzjonijiet użati fl-anness 6 ta' dan ir-Regolament.






  Av = | l-akbar massa permessa ta' fus tal-fus mmexxi (steered axle) f'tunnellati metriċi. |
| --- | --- | --- |
| C = | il-massa ta' trejler b'fus ċentrali f'tunnellati metriċi – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament. |
| D = | il-valur ta' D f'kN – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament. |
| Dc = | il-valur ta' Dc f'kN għal trejlers b'fus ċentrali – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament. |
| R = | il-massa tal-vettura rmonkata f'tunnellati metriċi – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament. |
| T = | il-massa tal-vettura ta' l-irmonk f'tunnellati metriċi – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament |
| Fa = | il-forza statika ta' l-irfigħ f'kN. |
| Fh = | il-komponent orizzontali tal-forza ta' l-ittestjar fl-assi lonġitudinali ta' vettura f'kN. |
| Fs = | il-komponent vertikali tal-forza ta' l-ittestjar f'kN. |
| S = | il-massa statika vertikali f'kg. |
| U = | il-massa vertikali mgħobbija fuq l-istepni f'tunnellati metriċi. |
| V = | il-valur ta' V f'kN – ara l-paragrafu 2.11.4. ta' dan ir-Regolament. |
| a = | il-fattur ta' l-aċċelerazzjoni vertikali ekwivalent fil-punt ta' l-akkoppjar ta' trejlers b'fus ċentrali li jiddependi mit-tip ta' suspenxin tal-fus jew fusijiet ta' wara tal-vettura ta' l-irmonk – ara l-paragrafu 2.11.4. ta' dan ir-Regolament. |
| e = | distanza lonġitudinali bejn il-punt ta' l-akkoppjar tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan vertikali tal-punti tat-twaħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f'mm. |
| f = | id-distanza vertikali bejn il-punt ta' l-akkoppjar tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan orizzontali tal-punti tat-twaħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f'mm. |
| g = | l-aċċelerazzjoni minħabba l-forza tal-gravitazzjoni, li wieħed jassumi li hi 9,81 m/s2. |
| L = | it-tul fit-teorija tal-ganċ (drawbar) bejn iċ-ċentru ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) u ċ-ċentru ta' l-immontar tal-fus f'metri. |
| X = | it-tul ta' l-êrja fejn it-trejler b'fus ċentrali jiġi mgħobbi, f'metri. |

2.12.

Is-simboli u d-definizzjonijiet użati fl-anness 6 ta' dan ir-Regolament.

Av =

v

l-akbar massa permessa ta' fus tal-fus mmexxi (steered axle) f'tunnellati metriċi.

(steered axle)

C =

il-massa ta' trejler b'fus ċentrali f'tunnellati metriċi – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament.

D =

il-valur ta' D f'kN – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament.

Dc =

c

il-valur ta' Dc f'kN għal trejlers b'fus ċentrali – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament.

c

R =

il-massa tal-vettura rmonkata f'tunnellati metriċi – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament.

T =

il-massa tal-vettura ta' l-irmonk f'tunnellati metriċi – ara l-paragrafu 2.11.1. ta' dan ir-Regolament

Fa =

a

il-forza statika ta' l-irfigħ f'kN.

Fh =

h

il-komponent orizzontali tal-forza ta' l-ittestjar fl-assi lonġitudinali ta' vettura f'kN.

Fs =

il-komponent vertikali tal-forza ta' l-ittestjar f'kN.

S =

il-massa statika vertikali f'kg.

U =

il-massa vertikali mgħobbija fuq l-istepni f'tunnellati metriċi.

V =

il-valur ta' V f'kN – ara l-paragrafu 2.11.4. ta' dan ir-Regolament.

a =

il-fattur ta' l-aċċelerazzjoni vertikali ekwivalent fil-punt ta' l-akkoppjar ta' trejlers b'fus ċentrali li jiddependi mit-tip ta' suspenxin tal-fus jew fusijiet ta' wara tal-vettura ta' l-irmonk – ara l-paragrafu 2.11.4. ta' dan ir-Regolament.

e =

distanza lonġitudinali bejn il-punt ta' l-akkoppjar tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan vertikali tal-punti tat-twaħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f'mm.

(coupling balls)

f =

id-distanza vertikali bejn il-punt ta' l-akkoppjar tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jiġu żżarmati u l-pjan orizzontali tal-punti tat-twaħħil (ara l-Figuri 20c sa 20f) f'mm.

(coupling balls)

g =

l-aċċelerazzjoni minħabba l-forza tal-gravitazzjoni, li wieħed jassumi li hi 9,81 m/s2.

2

L =

it-tul fit-teorija tal-ganċ (drawbar) bejn iċ-ċentru ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) u ċ-ċentru ta' l-immontar tal-fus f'metri.

(drawbar)

(drawbar eye)

X =

it-tul ta' l-êrja fejn it-trejler b'fus ċentrali jiġi mgħobbi, f'metri.

Miktuba taħt il-vers:

| O = | l-akbar forza ta' l-ittestjar |
| --- | --- |
| U = | l-inqas forza ta' l-ittestjar |
| a = | forza statika |
| h = | orizzontali |
| p = | li tivvibra |
| res = | dak li jirriżulta |
| s = | vertikali |
| w = | forza li talterna |

O =

l-akbar forza ta' l-ittestjar

U =

l-inqas forza ta' l-ittestjar

a =

forza statika

h =

orizzontali

p =

li tivvibra

res =

dak li jirriżulta

s =

vertikali

w =

forza li talterna

| 2.13. | “Trejler b'fus ċentrali” tfisser trejler li għandu ganċ (drawbar) li ma jistax jiċċaqlaq fi pjan vertikali, indipendenti mit-trejler, u għandu fus jew fusijiet li jinsabu qrib iċ-ċentru tal-gravitazzjoni tat-trejler, meta dan ikun mgħobbi b'mod uniformi. Il-piż vertikali mgħobbi fuq l-akkoppjar tal-vettura ta' l-irmonk m'għandux jisboq l-10 fil-mija ta' l-akbar massa tat-trejler, jew 1 000kg, liema minnhom hu l-inqas.
  “L-akbar massa tat-trejler b'fus ċentrali” tfisser il-massa totali li tgħaddi lejn l-art mill-fus jew mill-fusijiet tat-trejler meta jkun akkoppjat ma' vettura ta' l-irmonk u meta jkun mgħobbi b'mod li jilħaq l-akbar massa teknikament permissibbli (4). |
| --- | --- |

2.13.

“Trejler b'fus ċentrali” tfisser trejler li għandu ganċ (drawbar) li ma jistax jiċċaqlaq fi pjan vertikali, indipendenti mit-trejler, u għandu fus jew fusijiet li jinsabu qrib iċ-ċentru tal-gravitazzjoni tat-trejler, meta dan ikun mgħobbi b'mod uniformi. Il-piż vertikali mgħobbi fuq l-akkoppjar tal-vettura ta' l-irmonk m'għandux jisboq l-10 fil-mija ta' l-akbar massa tat-trejler, jew 1 000kg, liema minnhom hu l-inqas.

(drawbar)

“L-akbar massa tat-trejler b'fus ċentrali” tfisser il-massa totali li tgħaddi lejn l-art mill-fus jew mill-fusijiet tat-trejler meta jkun akkoppjat ma' vettura ta' l-irmonk u meta jkun mgħobbi b'mod li jilħaq l-akbar massa teknikament permissibbli (4).

4

| 2.14. | “Tqabbid mekkaniku pożittiv” ifisser li d-disinn u l-ġeometrija ta' l-istrument u l-partijiet komponenti tiegħu għandhom ikunu tali li ma jinfetaħx jew jinħallx taħt l-azzjoni ta' l-ebda forza jew komponenti ta' forzi li għalihom ikun soġġett waqt użu normali jew waqt testijiet. |
| --- | --- |

2.14.

“Tqabbid mekkaniku pożittiv” ifisser li d-disinn u l-ġeometrija ta' l-istrument u l-partijiet komponenti tiegħu għandhom ikunu tali li ma jinfetaħx jew jinħallx taħt l-azzjoni ta' l-ebda forza jew komponenti ta' forzi li għalihom ikun soġġett waqt użu normali jew waqt testijiet.

| 2.15. | “Tip ta' vettura” tfisser vetturi li ma jkunux differenti f'ċerti aspetti essenzjali bħall-istruttura, id-dimensjonijiet, is-sura u l-materjali fil-postijiet fejn l-istrument ta' l-akkoppjar mekkaniku, jew il-komponent tiegħu, hu mwaħħal. Dan japplika kemm għall-vettura ta' l-irmonk u kemm għat-trejler. |
| --- | --- |

2.15.

“Tip ta' vettura” tfisser vetturi li ma jkunux differenti f'ċerti aspetti essenzjali bħall-istruttura, id-dimensjonijiet, is-sura u l-materjali fil-postijiet fejn l-istrument ta' l-akkoppjar mekkaniku, jew il-komponent tiegħu, hu mwaħħal. Dan japplika kemm għall-vettura ta' l-irmonk u kemm għat-trejler.

3.   L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni għandha titressaq mid-detentur ta' l-isem ta' l-oġġett fin-negozju jew it-trejdmark, jew mir-rappreżentat akkreditat tiegħu. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni għandha titressaq mid-detentur ta' l-isem ta' l-oġġett fin-negozju jew it-trejdmark, jew mir-rappreżentat akkreditat tiegħu.

| 3.2. | Għal kull tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, l-applikazzjoni għandha jkollha magħha l-informazzjoni li ġejja, per eżempju, permezz tal-formola tal-Komunikazzjoni li tidher fl-anness 1: |
| --- | --- |

3.2.

Għal kull tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, l-applikazzjoni għandha jkollha magħha l-informazzjoni li ġejja, per eżempju, permezz tal-formola tal-Komunikazzjoni li tidher fl-anness 1:

| 3.2.1. | Id-dettalji ta' l-ismijiet ta' l-oġġett fin-negozju jew it-trejdmarks kollha tal-manifattur jew fornitur li għandhom ikunu applikati lill-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar; |
| --- | --- |

3.2.1.

Id-dettalji ta' l-ismijiet ta' l-oġġett fin-negozju jew it-trejdmarks kollha tal-manifattur jew fornitur li għandhom ikunu applikati lill-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar;

| 3.2.2. | tliet settijiet ta' disinji li huma biżżejjed dettaljati biex jiddefinixxu l-istrument jew il-komponent u li jispeċifikaw kif dan għandu jitwaħħal mal-vettura; it-tpinġijiet għandhom juru l-pożizzjoni u l-ispazju pprovdut għan-numru ta' l-approvazzjoni u għal immarkar ieħor kif jidher fil-paragrafu 7.; |
| --- | --- |

3.2.2.

tliet settijiet ta' disinji li huma biżżejjed dettaljati biex jiddefinixxu l-istrument jew il-komponent u li jispeċifikaw kif dan għandu jitwaħħal mal-vettura; it-tpinġijiet għandhom juru l-pożizzjoni u l-ispazju pprovdut għan-numru ta' l-approvazzjoni u għal immarkar ieħor kif jidher fil-paragrafu 7.;

| 3.2.3. | dikjarazzjoni dwar il-valuri ta' D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif iddefinit fil-paragrafu 2.11.
  Għas-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A għandha ssir dikjarazzjoni dwar l-akbar massa permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk u dik tat-trejler u dwar l-akbar piż vertikali statiku li jista' jitgħabba fuq il-boċċa ta' l-irmonk (tow ball) kif irrikkmandat mill-manifattur tal-vettura ta' l-irmonk; |
| --- | --- |

3.2.3.

dikjarazzjoni dwar il-valuri ta' D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif iddefinit fil-paragrafu 2.11.

c

Għas-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A għandha ssir dikjarazzjoni dwar l-akbar massa permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk u dik tat-trejler u dwar l-akbar piż vertikali statiku li jista' jitgħabba fuq il-boċċa ta' l-irmonk (tow ball) kif irrikkmandat mill-manifattur tal-vettura ta' l-irmonk;

(towing brackets)

(tow ball)

| 3.2.3.1. | Il-valuri karatteristiċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs għal dawk applikabbli għall-akbar massa permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk, tat-trejler u tagħhom flimkien. |
| --- | --- |

3.2.3.1.

Il-valuri karatteristiċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs għal dawk applikabbli għall-akbar massa permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk, tat-trejler u tagħhom flimkien.

| 3.2.4. | Deskrizzjoni teknika dettaljata ta' l-istrument jew il-komponent, fejn ikun hemm speċifikat, b'mod partikulari, it-tip u l-materjali użati; |
| --- | --- |

3.2.4.

Deskrizzjoni teknika dettaljata ta' l-istrument jew il-komponent, fejn ikun hemm speċifikat, b'mod partikulari, it-tip u l-materjali użati;

| 3.2.5. | il-limiti fuq il-vetturi li magħhom jista' jitwaħħal l-akkoppjar – ara l-anness 1, il-paragrafu 12. u l-anness 5, il-paragrafu 3.4.; |
| --- | --- |

3.2.5.

il-limiti fuq il-vetturi li magħhom jista' jitwaħħal l-akkoppjar – ara l-anness 1, il-paragrafu 12. u l-anness 5, il-paragrafu 3.4.;

| 3.2.6. | kampjun wieħed, flimkien ma' kampjuni addizzjonali kif mitluba mill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku; |
| --- | --- |

3.2.6.

kampjun wieħed, flimkien ma' kampjuni addizzjonali kif mitluba mill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku;

| 3.2.7. | il-kampjuni kollha għandhom ikunu rfinuti bit-trattament finali tal-wiċċ. Madankollu, jekk it-trattament finali isir biż-żebgħa jew b'passata trab epossidiku, dan għandu jitħalla barra; |
| --- | --- |

3.2.7.

il-kampjuni kollha għandhom ikunu rfinuti bit-trattament finali tal-wiċċ. Madankollu, jekk it-trattament finali isir biż-żebgħa jew b'passata trab epossidiku, dan għandu jitħalla barra;

| 3.2.8. | fil-każ ta' strument ta' jew komponent akkoppjar mekkaniku maħsub għal tip speċifiku ta' vettura, il-manifattur ta' l-istrument jew il-komponent għandu wkoll iressaq l-informazzjoni dwar l-installazzjoni mogħtija mill-manifattur tal-vettura. L-awtorità ta' l-approvazzjoni jew is-servizz tekniku jistgħu wkoll jitolbu li titressaq vettura rappreżentattiva tat-tip. |
| --- | --- |

3.2.8.

fil-każ ta' strument ta' jew komponent akkoppjar mekkaniku maħsub għal tip speċifiku ta' vettura, il-manifattur ta' l-istrument jew il-komponent għandu wkoll iressaq l-informazzjoni dwar l-installazzjoni mogħtija mill-manifattur tal-vettura. L-awtorità ta' l-approvazzjoni jew is-servizz tekniku jistgħu wkoll jitolbu li titressaq vettura rappreżentattiva tat-tip.

4.   IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA ĠENERALI GĦAL STRUMENTI JEW KOMPONENTI TA' L-AKKOPPJAR MEKKANIKU

| 4.1. | Kull kampjun għandu jkun konformi ma' l-ispeċifikazzjonijiet tad-dimensjonijiet u s-saħħa, kif hemm indikat fl-annessi 5 u 6. Wara t-testijiet speċifikati fl-anness 6 m'għandux ikun hemm xquq, ksur jew wisq tagħwiġ permanenti li jkun ta' ħsara għat-tħaddim sodisfaċenti ta' l-istrument jew il-komponent tiegħu. |
| --- | --- |

4.1.

Kull kampjun għandu jkun konformi ma' l-ispeċifikazzjonijiet tad-dimensjonijiet u s-saħħa, kif hemm indikat fl-annessi 5 u 6. Wara t-testijiet speċifikati fl-anness 6 m'għandux ikun hemm xquq, ksur jew wisq tagħwiġ permanenti li jkun ta' ħsara għat-tħaddim sodisfaċenti ta' l-istrument jew il-komponent tiegħu.

| 4.2. | Il-partijiet kollha ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku, li jekk ikunu bil-ħsara jistgħu jwasslu għall-firda tal-vettura u t-trejler, għandhom ikunu ta' l-azzar. Jistgħu jintużaw materjali oħra sakemm il-manifattur ikun wera, għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku tal-Parti Kontraenti li tkun qed tapplika dan ir-Regolament, li dawn il-materjali jkunu ekwivalenti għall-azzar. |
| --- | --- |

4.2.

Il-partijiet kollha ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku, li jekk ikunu bil-ħsara jistgħu jwasslu għall-firda tal-vettura u t-trejler, għandhom ikunu ta' l-azzar. Jistgħu jintużaw materjali oħra sakemm il-manifattur ikun wera, għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku tal-Parti Kontraenti li tkun qed tapplika dan ir-Regolament, li dawn il-materjali jkunu ekwivalenti għall-azzar.

| 4.3. | L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku m'għandhomx ikunu ta' periklu meta jitħaddmu u persuna għandu jkun jista' jagħmel l-akkoppjar kif ukoll iħollu mingħajr l-użu ta' għodod. Bl-eċċezzjoni ta' l-akkoppjar ta' Klassi T, l-istrumenti biss li jħallu akkoppjar awtomatiku għandhom jitħallew għall-akkoppjar tat-trejlers li għandhom l-akbar massa teknikament permissibbli ta'aktar minn 3,5 tunnellati metriċi. |
| --- | --- |

4.3.

L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku m'għandhomx ikunu ta' periklu meta jitħaddmu u persuna għandu jkun jista' jagħmel l-akkoppjar kif ukoll iħollu mingħajr l-użu ta' għodod. Bl-eċċezzjoni ta' l-akkoppjar ta' Klassi T, l-istrumenti biss li jħallu akkoppjar awtomatiku għandhom jitħallew għall-akkoppjar tat-trejlers li għandhom l-akbar massa teknikament permissibbli ta'aktar minn 3,5 tunnellati metriċi.

| 4.4. | L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku għandhom ikunu ddisinjati u mmanifatturati b'tali mod li b'użu normali u b'manutenzjoni korretta u bil-bdil tal-partijiet li jkunu therrew, ikomplu jaħdmu b'mod sodisfaċenti u jżommu l-karatteristiċi preskritti minn dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.

L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku għandhom ikunu ddisinjati u mmanifatturati b'tali mod li b'użu normali u b'manutenzjoni korretta u bil-bdil tal-partijiet li jkunu therrew, ikomplu jaħdmu b'mod sodisfaċenti u jżommu l-karatteristiċi preskritti minn dan ir-Regolament.

| 4.5. | L-istrumenti u l-komponenti kollha ta' l-akkoppjar mekkaniku għandhom ikunu ddisinjati biex ikollhom tqabbid mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) u l-pożizzjoni l-magħluqa għandha tkun imsakkra mill-inqas darba b'tqabbid ieħor mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) sakemm fl-anness 5 ma jissemmewx kondizzjonijiet meħtieġa oħra. Min-naħa l-oħra jista' jkun hemm żewġ arranġamenti separati jew aktar sabiex tkun assigurata l-integrità ta' l-istrument, imma kull arranġament għandu jkun iddisinjat biex ikollu llokkjar mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) u għandu jkun ittestjat b'mod individwali għal kwalunkwe kondizzjoni meħtieġa li tissemma fl-anness 6. L-tqabbid mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) għandu jkun skond kif iddefinit fil-paragrafu 2.14.
  Forzi elastiċi jistgħu jintużaw biss sabiex jagħlqu l-istrument u jipprevjenu l-effetti tal-vibrazzjoni milli jikkawżaw iċ-ċaqliq ta' partijiet komponenti ta' l-istrument għal pożizzjonijiet fejn l-istrument jista' jinfetaħ jew jinħall.
  Il-ħsara jew in-nuqqas ta' kwalunkwe waħda mill-molol m'għandiex twassal biex l-istrument komplet jinfetaħ jew jinħall. |
| --- | --- |

4.5.

L-istrumenti u l-komponenti kollha ta' l-akkoppjar mekkaniku għandhom ikunu ddisinjati biex ikollhom tqabbid mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) u l-pożizzjoni l-magħluqa għandha tkun imsakkra mill-inqas darba b'tqabbid ieħor mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) sakemm fl-anness 5 ma jissemmewx kondizzjonijiet meħtieġa oħra. Min-naħa l-oħra jista' jkun hemm żewġ arranġamenti separati jew aktar sabiex tkun assigurata l-integrità ta' l-istrument, imma kull arranġament għandu jkun iddisinjat biex ikollu llokkjar mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) u għandu jkun ittestjat b'mod individwali għal kwalunkwe kondizzjoni meħtieġa li tissemma fl-anness 6. L-tqabbid mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement) għandu jkun skond kif iddefinit fil-paragrafu 2.14.

(positive mechanical engagement)

(positive mechanical engagement)

(positive mechanical engagement)

(positive mechanical engagement)

Forzi elastiċi jistgħu jintużaw biss sabiex jagħlqu l-istrument u jipprevjenu l-effetti tal-vibrazzjoni milli jikkawżaw iċ-ċaqliq ta' partijiet komponenti ta' l-istrument għal pożizzjonijiet fejn l-istrument jista' jinfetaħ jew jinħall.

Il-ħsara jew in-nuqqas ta' kwalunkwe waħda mill-molol m'għandiex twassal biex l-istrument komplet jinfetaħ jew jinħall.

| 4.6. | Kull strument jew komponent għandu jkollu miegħu struzzjonijiet dwar l-installazzjoni u t-tħaddim b'tagħrif biżżejjed sabiex kwalunkwe persuna kompetenti tinstallah sew fuq il-vettura u tħaddmu b'mod xieraq – ara wkoll l-anness 7. L-istruzzjonijiet għandhom ikunu għallinqas fl-ilsien tal-pajjiż fejn l-istrument jew komponent ikun għall-bejgħ. Fil-każ ta' strumenti u komponenti fornuti għat-twaħħil ta' tagħmir oriġinali minn manifattur tal-vetturi jew wieħed li jibni l-bodìs, jista' ma jkunx hemm l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni imma l-manifattur tal-vettura jew dak li jibni l-bodìs ikun responsabbli sabiex jassigura li dak li jħaddem il-vettura jingħata l-istruzzjonijiet meħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar jitħaddem b'mod korrett. |
| --- | --- |

4.6.

Kull strument jew komponent għandu jkollu miegħu struzzjonijiet dwar l-installazzjoni u t-tħaddim b'tagħrif biżżejjed sabiex kwalunkwe persuna kompetenti tinstallah sew fuq il-vettura u tħaddmu b'mod xieraq – ara wkoll l-anness 7. L-istruzzjonijiet għandhom ikunu għallinqas fl-ilsien tal-pajjiż fejn l-istrument jew komponent ikun għall-bejgħ. Fil-każ ta' strumenti u komponenti fornuti għat-twaħħil ta' tagħmir oriġinali minn manifattur tal-vetturi jew wieħed li jibni l-bodìs, jista' ma jkunx hemm l-istruzzjonijiet għall-installazzjoni imma l-manifattur tal-vettura jew dak li jibni l-bodìs ikun responsabbli sabiex jassigura li dak li jħaddem il-vettura jingħata l-istruzzjonijiet meħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar jitħaddem b'mod korrett.

| 4.7. | Għall-istrumenti u l-komponenti tal-Klassi A, jew tal-Klassi S, jekk hu applikabbli, għall-użu ma' trejlers bl-akbar massa permissibbli li ma tisboqx it-3,5 tunnellati metriċi, u li huma pprodotti minn manifatturi li m'għandhom l-ebda tixrik mal-manifattur tal-vettura; u fejn l-istrumenti u l-komponenti huma maħsuba sabiex ikunu jistgħu jinbiegħu fis-suq fejn jinbiegħu bċejjeċ tal-magni, l-għoli u l-karatteristiċi l-oħra ta' l-installazzjoni ta' l-akkoppjar għandhom, fil-każijiet kollha, ikunu vverifikati mill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku skond l-anness 7, il-paragrafu 1. |
| --- | --- |

4.7.

Għall-istrumenti u l-komponenti tal-Klassi A, jew tal-Klassi S, jekk hu applikabbli, għall-użu ma' trejlers bl-akbar massa permissibbli li ma tisboqx it-3,5 tunnellati metriċi, u li huma pprodotti minn manifatturi li m'għandhom l-ebda tixrik mal-manifattur tal-vettura; u fejn l-istrumenti u l-komponenti huma maħsuba sabiex ikunu jistgħu jinbiegħu fis-suq fejn jinbiegħu bċejjeċ tal-magni, l-għoli u l-karatteristiċi l-oħra ta' l-installazzjoni ta' l-akkoppjar għandhom, fil-każijiet kollha, ikunu vverifikati mill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku skond l-anness 7, il-paragrafu 1.

| 4.8. | Għal diversi strumenti jew komponenti ta' l-akkoppjar tal-Klassi S u tal-Klassi T li jifilħu għall-istrapazz u li m'humiex standard, għandhom jintużaw il-kondizzjonijiet meħtieġa relevanti fl-annessi 5, 6 u 7 għall-eqreb strument jew komponent, standard jew mhux standard. |
| --- | --- |

4.8.

Għal diversi strumenti jew komponenti ta' l-akkoppjar tal-Klassi S u tal-Klassi T li jifilħu għall-istrapazz u li m'humiex standard, għandhom jintużaw il-kondizzjonijiet meħtieġa relevanti fl-annessi 5, 6 u 7 għall-eqreb strument jew komponent, standard jew mhux standard.

5.   L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TA' VETTURA MOGĦNIJA BI STRUMENT JEW KOMPONENT TA' AKKOPPJAR MEKKANIKU

| 5.1. | Fejn manifattur tal-vetturi japplika għall-approvazzjoni ta' vettura mogħnija bi strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku jew jawtorizza l-użu ta' vettura għall-irmonk ta' kwalunkwe xorta ta' trejler, allura, fuq it-talba ta' applikant bona fide għall-approvazzjoni possibbli tat-tip għal strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, jew ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku ta' Parti Kontraenti, il-manifattur tal-vettura għandu jagħmel disponibbli malajr dik l-informazzjoni kif meħtieġa fil-paragrafu 5.3 aktar 'l isfel, għal min ikun qed jistaqsi jew għal dik l-awtorità jew għal dak is-servizz tekniku, sabiex il-manifattur ta' l-istrument jew il-komponent ta' akkoppjar mekkaniku jkun jista' jiddisinja u jimmanifattura b'mod xieraq strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku għal dik il-vettura. Fuq talba ta' applikant bona fide għal approvazzjoni possibbli ta' tip għal strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, kwalunkwe informazzjoni li tingħata fil-paragrafu 5.3 t'aktar 'l isfel, li tkun għand l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip, għandha tingħata lil dak l-applikant. |
| --- | --- |

5.1.

Fejn manifattur tal-vetturi japplika għall-approvazzjoni ta' vettura mogħnija bi strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku jew jawtorizza l-użu ta' vettura għall-irmonk ta' kwalunkwe xorta ta' trejler, allura, fuq it-talba ta' applikant bona fide għall-approvazzjoni possibbli tat-tip għal strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, jew ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku ta' Parti Kontraenti, il-manifattur tal-vettura għandu jagħmel disponibbli malajr dik l-informazzjoni kif meħtieġa fil-paragrafu 5.3 aktar 'l isfel, għal min ikun qed jistaqsi jew għal dik l-awtorità jew għal dak is-servizz tekniku, sabiex il-manifattur ta' l-istrument jew il-komponent ta' akkoppjar mekkaniku jkun jista' jiddisinja u jimmanifattura b'mod xieraq strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku għal dik il-vettura. Fuq talba ta' applikant bona fide għal approvazzjoni possibbli ta' tip għal strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, kwalunkwe informazzjoni li tingħata fil-paragrafu 5.3 t'aktar 'l isfel, li tkun għand l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip, għandha tingħata lil dak l-applikant.

bona fide

bona fide

| 5.2. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fejn għandu x'jaqsam it-twaħħil ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu. |
| --- | --- |

5.2.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fejn għandu x'jaqsam it-twaħħil ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu.

| 5.3. | Għandha tkun akkumpanjata mill-informazzjoni li ġejja sabiex l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip tkun tista' timla l-formola ta' komunikazzjoni li tingħata fl-anness 2. |
| --- | --- |

5.3.

Għandha tkun akkumpanjata mill-informazzjoni li ġejja sabiex l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip tkun tista' timla l-formola ta' komunikazzjoni li tingħata fl-anness 2.

| 5.3.1. | deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta' vettura u ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku u, fuq it-talba ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni għall-istrument jew il-komponent; |
| --- | --- |

5.3.1.

deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta' vettura u ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku u, fuq it-talba ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, kopja tal-formola ta' l-approvazzjoni għall-istrument jew il-komponent;

| 5.3.2. | L-informazzjoni għandha tinkludi wkoll l-akbar massa permissibbli għall-vettura ta' l-irmonk u dik li qed tkun irmonkata, id-distribuzzjoni ta' l-akbar massa permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk bejn il-fusijiet, l-akbar mases permissibbli tal-fusijiet, l-akbar piż vertikali permissibbli li għandu jitgħabba fuq in-naħa ta' wara tal-vettura ta' l-irmonk u dettalji u/jew disinji dwar il-punti ta' l-immontar ta' l-installazzjoni għall-istrument jew il-komponent u għal kwalunkwe pjanċa rinfurzata addizzjonali, saljaturi ta' sostenn, eċċ., meħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku jitwaħħal mingħajr periklu mal-vettura ta' l-irmonk; |
| --- | --- |

5.3.2.

L-informazzjoni għandha tinkludi wkoll l-akbar massa permissibbli għall-vettura ta' l-irmonk u dik li qed tkun irmonkata, id-distribuzzjoni ta' l-akbar massa permissibbli tal-vettura ta' l-irmonk bejn il-fusijiet, l-akbar mases permissibbli tal-fusijiet, l-akbar piż vertikali permissibbli li għandu jitgħabba fuq in-naħa ta' wara tal-vettura ta' l-irmonk u dettalji u/jew disinji dwar il-punti ta' l-immontar ta' l-installazzjoni għall-istrument jew il-komponent u għal kwalunkwe pjanċa rinfurzata addizzjonali, saljaturi ta' sostenn, eċċ., meħtieġa sabiex l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku jitwaħħal mingħajr periklu mal-vettura ta' l-irmonk;

| 5.3.2.1. | il-kondizzjoni ta' meta wieħed jgħabbi fejn għandu jitkejjel l-għoli tal-boċċa ta' l-irmonk (tow ball) tal-vetturi tal-kategorija M1 – ara l-paragrafu 2 ta' l-anness 7, ta' l-appendiċi 1. |
| --- | --- |

5.3.2.1.

il-kondizzjoni ta' meta wieħed jgħabbi fejn għandu jitkejjel l-għoli tal-boċċa ta' l-irmonk (tow ball) tal-vetturi tal-kategorija M1 – ara l-paragrafu 2 ta' l-anness 7, ta' l-appendiċi 1.

(tow ball)

| 5.3.3. | tliet settijiet ta' disinji li huma biżżejjed dettaljati li jidentifikaw l-istrument jew il-komponent u li jispeċifikaw kif dan għandu jitwaħħal mal-vettura; id-disinji għandhom juru l-pożizzjoni u l-ispazju pprovdut għan-numru ta' l-approvazzjoni u l-immarkar l-ieħor kif indikat fil-paragrafu 7.; |
| --- | --- |

5.3.3.

tliet settijiet ta' disinji li huma biżżejjed dettaljati li jidentifikaw l-istrument jew il-komponent u li jispeċifikaw kif dan għandu jitwaħħal mal-vettura; id-disinji għandhom juru l-pożizzjoni u l-ispazju pprovdut għan-numru ta' l-approvazzjoni u l-immarkar l-ieħor kif indikat fil-paragrafu 7.;

| 5.3.4. | deskrizzjoni teknika ddettaljata ta' l-istrument jew il-komponent, li tispeċifika, b'mod partikulari, it-tip u l-materjali użati; |
| --- | --- |

5.3.4.

deskrizzjoni teknika ddettaljata ta' l-istrument jew il-komponent, li tispeċifika, b'mod partikulari, it-tip u l-materjali użati;

| 5.3.5. | dikjarazzjoni tal-valuri ta' D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11.; |
| --- | --- |

5.3.5.

dikjarazzjoni tal-valuri ta' D, Dc, S, V u U kif applikabbli u kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11.;

c

| 5.3.5.1. | Il-valuri karatteristiċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs daqs dawk applikabbli għall-akbar vettura permissibbli ta' l-irmonk, l-akbar trejler permissibbli u l-mases tagħhom flimkien. |
| --- | --- |

5.3.5.1.

Il-valuri karatteristiċi għandhom ikunu mill-inqas indaqs daqs dawk applikabbli għall-akbar vettura permissibbli ta' l-irmonk, l-akbar trejler permissibbli u l-mases tagħhom flimkien.

| 5.3.6. | vettura, li tirrappreżenta t-tip li għandu jkun approvat u mogħnija bi strument ta' l-akkoppjar mekkaniku, għandha titressaq quddiem l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li jistgħu jitolbu wkoll kampjuni addizzjonali ta' l-istrument jew il-komponent; |
| --- | --- |

5.3.6.

vettura, li tirrappreżenta t-tip li għandu jkun approvat u mogħnija bi strument ta' l-akkoppjar mekkaniku, għandha titressaq quddiem l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li jistgħu jitolbu wkoll kampjuni addizzjonali ta' l-istrument jew il-komponent;

| 5.3.7. | vettura li ma jkollhiex il-komponenti kollha xierqa għat-tip tista' tiġi aċċettata sakemm l-applikant jista' juri, għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, li n-nuqqas tal-komponenti m'għandu l-ebda effett fuq ir-riżultati ta' l-ispezzjoni safejn huma kkonċernati l-kondizzjonijiet meħtieġa ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.7.

vettura li ma jkollhiex il-komponenti kollha xierqa għat-tip tista' tiġi aċċettata sakemm l-applikant jista' juri, għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, li n-nuqqas tal-komponenti m'għandu l-ebda effett fuq ir-riżultati ta' l-ispezzjoni safejn huma kkonċernati l-kondizzjonijiet meħtieġa ta' dan ir-Regolament.

6.   IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA ĠENERALI GĦAL VETTURI MOGĦNIJA BI STRUMENT JEW KOMPONENT TA' AKKOPPJAR MEKKANIKU

| 6.1. | L-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku mwaħħal mal-vettura għandu jkun approvat skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafi 3. u 4. u ta' l-anness 5 u 6 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.1.

L-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku mwaħħal mal-vettura għandu jkun approvat skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafi 3. u 4. u ta' l-anness 5 u 6 ta' dan ir-Regolament.

| 6.2. | L-installazzjoni ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku għandha tissodisfa l-ħtiġijiet ta' l-anness 7 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.2.

L-installazzjoni ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku għandha tissodisfa l-ħtiġijiet ta' l-anness 7 ta' dan ir-Regolament.

| 6.3. | L-istruzzjonijiet għat-tħaddim għandhom ikunu pprovduti għall-użu ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar li għandu jkun fihom kwalunkwe struzzjonijiet speċjali għal operazzjonijiet li huma differenti minn dawk li normalment huma assoċjati mat-tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar, u struzzjonijiet għall-akkoppjar jew l-iżganċar b'modi differenti ta' tħaddim, per eżempju, f'angoli differenti bejn il-vettura ta' l-irmonk u dik li qed tkun irmonkata. Kull vettura għandu jkollha magħha dawn l-istruzzjonijiet għat-tħaddim li għandhom ikunu, għallinqas, bl-ilsien tal-pajjiż fejn se tinbiegħ. |
| --- | --- |

6.3.

L-istruzzjonijiet għat-tħaddim għandhom ikunu pprovduti għall-użu ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar li għandu jkun fihom kwalunkwe struzzjonijiet speċjali għal operazzjonijiet li huma differenti minn dawk li normalment huma assoċjati mat-tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar, u struzzjonijiet għall-akkoppjar jew l-iżganċar b'modi differenti ta' tħaddim, per eżempju, f'angoli differenti bejn il-vettura ta' l-irmonk u dik li qed tkun irmonkata. Kull vettura għandu jkollha magħha dawn l-istruzzjonijiet għat-tħaddim li għandhom ikunu, għallinqas, bl-ilsien tal-pajjiż fejn se tinbiegħ.

7.   L-IMMARKAR

| 7.1. | It-tipi ta' strumenti jew komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku, imressqa għall-approvazzjoni għandu jkollhom l-isem tan-negozju jew it-trejdmark tal-manifattur jew tal-fornitur jew ta' l-applikant. |
| --- | --- |

7.1.

It-tipi ta' strumenti jew komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku, imressqa għall-approvazzjoni għandu jkollhom l-isem tan-negozju jew it-trejdmark tal-manifattur jew tal-fornitur jew ta' l-applikant.

| 7.2. | Għandu jkun hemm spazju kbir biżżejjed sabiex tkun applikata l-marka ta' approvazzjoni msemmija fil-paragrafu 8.5. u li tintwera fl-anness 3. Dan l-ispazju għandu jintwera fuq id-disinji msemmija fil-paragrafu 3.2.2. |
| --- | --- |

7.2.

Għandu jkun hemm spazju kbir biżżejjed sabiex tkun applikata l-marka ta' approvazzjoni msemmija fil-paragrafu 8.5. u li tintwera fl-anness 3. Dan l-ispazju għandu jintwera fuq id-disinji msemmija fil-paragrafu 3.2.2.

| 7.3. | Ħdejn il-marka ta' approvazzjoni msemmija fil-paragrafi 7.2. u 8.5., l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku għandu jkun immarkat bil-klassi ta' l-akkoppjar, kif iddefinita fil-paragrafu 2.6. u l-valuri karatteristiċi relevanti kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. u kif jintwerew fl-anness 4. Il-pożizzjoni għal dan l-immarkar għandu jintwera fuq id-disinji msemmija fil-paragrafu 3.2.2.
  Il-valuri karatteristiċi m'hemmx għalfejn ikunu mmarkati f'każijiet fejn dawk il-valuri huma ddefiniti fil-klassifikazzjoni li ngħatat f'dan ir-Regolament, per eżempju, il-Klassijiet A50-1 sa A50-5. |
| --- | --- |

7.3.

Ħdejn il-marka ta' approvazzjoni msemmija fil-paragrafi 7.2. u 8.5., l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku għandu jkun immarkat bil-klassi ta' l-akkoppjar, kif iddefinita fil-paragrafu 2.6. u l-valuri karatteristiċi relevanti kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. u kif jintwerew fl-anness 4. Il-pożizzjoni għal dan l-immarkar għandu jintwera fuq id-disinji msemmija fil-paragrafu 3.2.2.

Il-valuri karatteristiċi m'hemmx għalfejn ikunu mmarkati f'każijiet fejn dawk il-valuri huma ddefiniti fil-klassifikazzjoni li ngħatat f'dan ir-Regolament, per eżempju, il-Klassijiet A50-1 sa A50-5.

| 7.4. | Fejn l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku hu approvat għal valuri karatteristiċi alternattivi fl-istess klassi ta' l-akkoppjar, jew ta' l-istrument, mhux iktar minn żewġ alternattivi għandhom ikunu mmarkati fuq l-istrument jew il-komponent. |
| --- | --- |

7.4.

Fejn l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku hu approvat għal valuri karatteristiċi alternattivi fl-istess klassi ta' l-akkoppjar, jew ta' l-istrument, mhux iktar minn żewġ alternattivi għandhom ikunu mmarkati fuq l-istrument jew il-komponent.

| 7.5. | Jekk l-applikazzjoni ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku tkun ristretta b'xi mod, per eżempju, jekk m'għandiex tintuża ma' ifilsa mexxejja (steering wedges), mela dik ir-restrezzjoni għandha tkun immarkata fuq l-istrument jew il-komponent. |
| --- | --- |

7.5.

Jekk l-applikazzjoni ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku tkun ristretta b'xi mod, per eżempju, jekk m'għandiex tintuża ma' ifilsa mexxejja (steering wedges), mela dik ir-restrezzjoni għandha tkun immarkata fuq l-istrument jew il-komponent.

(steering wedges)

| 7.6. | L-immarkar kollu għandu jkun permanenti u leġibbli meta l-istrument jew il-komponent jiġi installat fuq il-vettura. |
| --- | --- |

7.6.

L-immarkar kollu għandu jkun permanenti u leġibbli meta l-istrument jew il-komponent jiġi installat fuq il-vettura.

8.   L-APPROVAZZJONI

| 8.1. | Jekk il-kampjun(i) ta' tip ta' strument jew komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku jissodisfa(w) il-kondizzjonijiet meħtieġa ta' dan ir-Regolament, tingħata l-approvazzjoni, dejjem jekk il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 10. jintlaħqu b'mod sodisfaċenti. |
| --- | --- |

8.1.

Jekk il-kampjun(i) ta' tip ta' strument jew komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku jissodisfa(w) il-kondizzjonijiet meħtieġa ta' dan ir-Regolament, tingħata l-approvazzjoni, dejjem jekk il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 10. jintlaħqu b'mod sodisfaċenti.

| 8.2. | Numru ta' l-approvazzjoni jingħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri sempliċi (parti min-numru ta' l-approvazzjoni) għandhom jindikaw is-sensiela ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi importanti u reċenti li saru fir-Regolament fiż-żmien li fih inħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma jistax jagħti l-istess numru lil tip ieħor ta' strument jew komponent imsemmi f'dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.2.

Numru ta' l-approvazzjoni jingħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri sempliċi (parti min-numru ta' l-approvazzjoni) għandhom jindikaw is-sensiela ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi importanti u reċenti li saru fir-Regolament fiż-żmien li fih inħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma jistax jagħti l-istess numru lil tip ieħor ta' strument jew komponent imsemmi f'dan ir-Regolament.

| 8.3. | Għarfien ta' l-approvazzjoni jew ta' żjieda fiż-żmien, ċaħda jew tneħħija ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni li twaqqfet għal kollox, li għandu x'jaqsam mat-tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament, għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell li jinsab jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.3.

Għarfien ta' l-approvazzjoni jew ta' żjieda fiż-żmien, ċaħda jew tneħħija ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni li twaqqfet għal kollox, li għandu x'jaqsam mat-tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament, għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell li jinsab jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta' dan ir-Regolament.

| 8.4. | Barra l-marka preskritta fil-paragrafu 7.1., ma' kull strument jew komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament għandu jitwaħħal, fl-ispazju msemmi fil-paragrafu 7.2., marka ta' approvazzjoni kif deskritta fil-paragrafu 8.5. |
| --- | --- |

8.4.

Barra l-marka preskritta fil-paragrafu 7.1., ma' kull strument jew komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament għandu jitwaħħal, fl-ispazju msemmi fil-paragrafu 7.2., marka ta' approvazzjoni kif deskritta fil-paragrafu 8.5.

| 8.5. | Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun marka internazzjonali li tinkludi: |
| --- | --- |

8.5.

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun marka internazzjonali li tinkludi:

| 8.5.1. | ċirku madwar l-ittra“E” flimkien man-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (5); |
| --- | --- |

8.5.1.

ċirku madwar l-ittra“E” flimkien man-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni (5);

5

| 8.5.2. | in-numru ta' l-approvazzjoni preskritt fil-paragrafu 8.2.; |
| --- | --- |

8.5.2.

in-numru ta' l-approvazzjoni preskritt fil-paragrafu 8.2.;

| 8.5.3. | il-marka ta' l-approvazzjoni u n-numru għandhom ikunu rranġati kif muri fl-eżempju fl-anness 3. |
| --- | --- |

8.5.3.

il-marka ta' l-approvazzjoni u n-numru għandhom ikunu rranġati kif muri fl-eżempju fl-anness 3.

9.   IL-MODIFIKAZZJONIJIET TA' L-ISTRUMENT JEW IL-KOMPONENT TA' L-AKKOPPJAR MEKKANIKU JEW TAL-VETTURA U Ż-ŻJIEDA FIŻ-ŻMIEN TA' L-APPROVAZZJONI

| 9.1. | Bi kwalunkwe modifikazzjoni għat-tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, jew tal-vettura kif iddefinita fil-paragrafu 2.10. għandha tiġi mgħarrfa l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li jkun ta l-approvazzjoni. L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku mbagħad tista' jew: |
| --- | --- |

9.1.

Bi kwalunkwe modifikazzjoni għat-tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku, jew tal-vettura kif iddefinita fil-paragrafu 2.10. għandha tiġi mgħarrfa l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li jkun ta l-approvazzjoni. L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku mbagħad tista' jew:

| 9.1.1. | tikkunsidra li l-modifikazzjonijiet mhux probabbli li jkollhom xi effett ħażin li jagħmel differenza u li fi kwalunkwe każ l-istrument, il-komponent jew il-vettura għadhom konformi mal-kondizzjonijiet meħtieġa; jew |
| --- | --- |

9.1.1.

tikkunsidra li l-modifikazzjonijiet mhux probabbli li jkollhom xi effett ħażin li jagħmel differenza u li fi kwalunkwe każ l-istrument, il-komponent jew il-vettura għadhom konformi mal-kondizzjonijiet meħtieġa; jew

| 9.1.2. | jeħtieġu rapport dwar l-ittestjar ieħor. |
| --- | --- |

9.1.2.

jeħtieġu rapport dwar l-ittestjar ieħor.

| 9.2. | Il-konferma, jew iċ-ċaħda, ta' l-approvazzjoni, li tispeċifika l-modifikazzjoni, għandha tkun ikkomunikata permezz tal-proċedura preskritta fil-paragrafu 8.3. lill-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.2.

Il-konferma, jew iċ-ċaħda, ta' l-approvazzjoni, li tispeċifika l-modifikazzjoni, għandha tkun ikkomunikata permezz tal-proċedura preskritta fil-paragrafu 8.3. lill-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament.

| 9.3. | L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li toħroġ żjieda ta' żmien ta' approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje għal żjieda bħal din u għandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura preskritta fil-paragrafu 8.3. |
| --- | --- |

9.3.

L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li toħroġ żjieda ta' żmien ta' approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje għal żjieda bħal din u għandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura preskritta fil-paragrafu 8.3.

10.   KONFORMITÀ TAL-PROĊEDURI TA' PRODUZZJONI

| 10.1. | Id-detentur ta' l-approvazzjoni jrid jassigura li r-riżultati tat-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni huma rreġistrati u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal perijodu ddeterminat fi ftehim ma' l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni jew is-servizz tekniku. Dan il-perijodu m'għandux jisboq l-10 snin sa miż-żmien li fih il-produzzjoni twaqqfet għal kollox. |
| --- | --- |

10.1.

Id-detentur ta' l-approvazzjoni jrid jassigura li r-riżultati tat-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni huma rreġistrati u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal perijodu ddeterminat fi ftehim ma' l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni jew is-servizz tekniku. Dan il-perijodu m'għandux jisboq l-10 snin sa miż-żmien li fih il-produzzjoni twaqqfet għal kollox.

| 10.2. | L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li tat l-approvazzjoni tagħha għat-tip tista', meta trid, tivverifika l-metodi ta' kontroll tal-konformità applikati f'kull stabbiliment tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta' dawn il-verifiki għandha tkun ta' darba kull sentejn. |
| --- | --- |

10.2.

L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku li tat l-approvazzjoni tagħha għat-tip tista', meta trid, tivverifika l-metodi ta' kontroll tal-konformità applikati f'kull stabbiliment tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta' dawn il-verifiki għandha tkun ta' darba kull sentejn.

11.   IL-PENALI GĦAN-NUQQAS TA' KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI

| 11.1. | L-approvazzjoni li tingħata għal tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku skond dan ir-Regolament, tista' titneħħa jekk il-kondizzjonijiet meħtieġa ma jkunux issodisfatti jew jekk l-istrument jew il-komponent li jkollu l-marka ta' l-approvazzjoni ma jkunx konformi mat-tip approvat. |
| --- | --- |

11.1.

L-approvazzjoni li tingħata għal tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku skond dan ir-Regolament, tista' titneħħa jekk il-kondizzjonijiet meħtieġa ma jkunux issodisfatti jew jekk l-istrument jew il-komponent li jkollu l-marka ta' l-approvazzjoni ma jkunx konformi mat-tip approvat.

| 11.2. | Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim, li tapplika dan ir-Regolament, tirtira approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha tgħarraf b'dan immedjatament lill-Partijiet Kontraenti l-oħra, li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tkun konformi mat-tip jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

11.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim, li tapplika dan ir-Regolament, tirtira approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha tgħarraf b'dan immedjatament lill-Partijiet Kontraenti l-oħra, li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tkun konformi mat-tip jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta' dan ir-Regolament.

12.   IL-PRODUZZJONI LI TWAQQFET GĦAL KOLLOX

| 12.1. | Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-manifattura ta' tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament, għandu jinforma lill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew lis-servizz tekniku li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievu l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku, għandha tinforma b'dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li hi konformi mal-mudell jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

12.1.

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-manifattura ta' tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku approvat skond dan ir-Regolament, għandu jinforma lill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew lis-servizz tekniku li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievu l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku, għandha tinforma b'dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li hi konformi mal-mudell jew fl-anness 1 jew fl-anness 2 ta' dan ir-Regolament.

13.   ID-DISPOŻIZZJONIJIET TA' TRANSIZZJONI

Sakemm is-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti ma jkunx mgħarraf mod ieħor, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament li huma Stati Membri tal-Komunità Ewropea (fiż-żmien ta' l-adozzjoni tas-sensiela 01 ta' l-emendi, l-Italja, l-Olanda, il-Belġju, ir-Renju Unit, il-Lussemburgu, il-Finlandja u l-Greċja) jiddikjaraw li, għal dak li għandhom x'jaqsmu l-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku, huma se jkunu marbuta biss mill-obbligi tal-Ftehim li miegħu hu anness dan ir-Regolament f'dak li għandhom x'jaqsmu dawk l-istrumenti jew il-komponenti maħsuba għall-vetturi tal-kategoriji, għajr dawk ta' l-M1.

14.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TESTIJIET TA' APPROVAZZJONI U D-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

| 14.1. | Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli milli jagħmlu t-testijiet ta' approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew żjieda ta' żmien jew ċaħda jew irtirar ta' l-approvazzjoni, jew produzzjoni li twaqqfet għal kollox, maħruġa f'pajjiżi oħra. |
| --- | --- |

14.1.

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli milli jagħmlu t-testijiet ta' approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew żjieda ta' żmien jew ċaħda jew irtirar ta' l-approvazzjoni, jew produzzjoni li twaqqfet għal kollox, maħruġa f'pajjiżi oħra.

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(l-akbar format: A4 (210 × 297 mm)

Image

E...(1)

Maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni:

dwar: (2)

L-APPROVAZZJONI NGĦATAT

L-APPROVAZZJONI TTAWLET FIŻ-ŻMIEN

L-APPROVAZZJONI ĠIET MIĊĦUDA

L-APPROVAZZJONI ĠIET IRTIRATA

IL-PRODUZZJONI TWAQQFET GĦAL KOLLOX

ta' tip ta' strument jew komponent ta' akkoppjar mekkaniku skond ir-Regolament Nru. 55

Nru ta' l-Approvazzjoni

Nru ta' l-Estensjoni

1. Isem tan-negozju jew it-trejdmark ta' l-istrument jew il-komponent:

2. L-isem tal-manifattur għat-tip ta' strument jew komponent:

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur:

4. Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:

5. Ismijiet ta' fornituri alternattivi jew trejdmarks applikati lill-istrument jew lill-komponent:

6. L-isem u l-indirizz tal-kumpanija jew il-korp li qed jiehu r-responsabbiltà li l-produzzjoni tkun konformi:

7. Imressaq għall-approvazzjoni fi:

8. Is-servizz tekniku responsabbli sabiex iwettaq it-testijiet ta' approvazzjoni:

9. Deskrizzjoni qasira:

9.1. It-tip u l-klassi ta' l-istrument jew tal-komponent:

9.2. Valuri karatteristiċi:

9.2.1. Valuri primarji:

D...kN Dc...kN S...kg

U...tunnellati metriċi V...kN

Valuri alternattivi:

D...kN Dc...kN S...kg

U...tunnellati metriċi V...kN

(1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta' l-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta' barra dak li ma japplikax.

Image

9.3. Għal strumenti jew komponenti ta' l-akkoppjar mekkaniku tal-Klassi A, inklużi s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets):

L-akbar massa permissibbli tal-vettura tal-manifattur tal-vettura: kg

It-tqassim ta' l-akbar massa permissibbli tal-vettura bejn il-fusijiet: kg1

L-akbar massa permissibbli li tista' tiġi rmonkata tal-manifattur tal-vettura: kg

L-akbar massa statika permissibbli fuq il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) tal-manifattur tal-vettura: kg

L-akbar massa tal-vettura, bil-bodì, lesta għall-użu, li tinkludi l-likwidu għat-tkessih (coolant), iż-żjut, il-fjuwil, l-ghodod u r-rota ż-żejda (jekk fornuta) imma mingħajr is-sewwieq: kg

Il-kondizzjoni ta' meta jitgħabba l-piż taħt xiex l-għoli tal-boċċa ta' l-irmonk (tow ball) ta' l-istrument ta' l-akkoppjar mekkaniku mwaħħal fuq vetturi tal-kategorija M1 għandu jitkejjel – ara l-paragrafu 2 ta' l-anness 7, appendiċi 1:

10. L-istruzzjonijiet għat-twaħħil tat-tip ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mal-vettura u r-ritratti jew id-disinji tal-punti ta' l-immontar li jingħataw mill-manifattur tal-vettura:

11. L-informazzjoni dwar it-twaħħil ta' kwalunkwe saljatura jew pjanċa jew komponenti li jispazjaw speċjali, meħtieġa għat-twaħħil ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar:

12. L-informazzjoni addizzjonali fejn l-użu ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar hu ristrett għal tipi speċjali ta' vetturi – ara l-anness 5, il-paragrafu 3.4.:

13. Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupliings) tal-Klassi K, id-dettalji ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) adattati għall-użu mat-tip ta' ganċ partikulari:

14. Id-data tar-rapport dwar it-test:

15. In-numru tar-rapport dwar it-test:

16. Il-pożizzjoni tal-marka ta' approvazzjoni:

17. Raġuni(jiet) għaliex ittawwal iż-żmien ta' l-approvazzjoni:

18. L-approvazzjoni ngħatat/ittawlet/ġiet miċħuda/ġiet irtirata (2):

19. Post:

20. Data:

21. Firma:

22. Il-lista tad-dokumenti ddepożitati mas-Servizz Amministrattiv li ta l-approvazzjoni hi annessa ma' din il-komunikazzjoni u tista' tinkiseb jekk tintalab.

ANNESS 2

KOMUNIKAZZJONI

(l-akbar format: A4 (210 x 297 mm)

Image

E (1)

(1) maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni:

dwar (2):

L-APPROVAZZJONI NGĦATAT

L-APPROVAZZJONI TTAWLET FIŻ-ŻMIEN

L-APPROVAZZJONI ĠIET MIĊĦUDA

L-APPROVAZZJONI ĠIET IRTIRATA

IL-PRODUZZJONI TWAQQFET GĦAL KOLLOX

ta' tip ta' vettura f'dak li ghandu x'jaqsam it-twaħhil ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku skond ir-Regolament Nru. 55.

Nru ta' l-Approvazzjoni

Nru ta' l-Estensjoni

1. Isem tan-negozju jew it-trejdmark tal-vettura:

2. It-tip ta' vettura:

3. Isem il-manifattur u l-indirizz:

4. Jekk japplika, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur:

5. Il-kategorija tal-vettura, per eżempju, M1, N1:

6. L-akbar massa permissibbli tal-vettura: kg

It-tqassim ta' l-akbar massa permissibbli tal-vettura bejn il-fusijiet:

L-akbar massa permissibbli tat-trejler irmonkat: kg

L-akbar massa statika permissibbli fuq il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball): ... kg

L-akbar massa tal-vettura, bil-bodì, lesta għall-użu, li tinkludi l-likwidu għat-tkessiħ (coolant), iż-żjut, il-fjuwil, l-għodod u r-rota ż-żejda (jekk fornuta) imma mingħajr is-sewwieq: kg

7. D...kN Dc...kN S...kg

U...tunnellati metriċi V...kN

8. L-istruzzjonijiet għat-twaħħil ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mal-vettura u r-ritratti jew id-disinji tal-punti ta' l-immontar:

9. L-informazzjoni dwar it-twahhil ta' kwalunkwe saljatura jew pjanċa jew komponenti li jispazjaw speċjali, mehtieġa ghat-twahħil ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar:

10. L-isem tan-negożju jew it-trejdmark ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku u n-numru ta' approvazzjoni:

11. Il-klassi ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar:

(1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta' l-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta' barra dak li ma japplikax.

Image

12. Imressaq ghall-approvazzjoni fi:

13. Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet ta' approvazzjoni:

14. Id-data tar-rapport dwar it-test:

15. In-numru tar-rapport dwar it-test:

16. Il-pożizzjoni tal-marka ta' approvazzjoni:

17. Raġuni(jiet) għaliex ittawwal iż-żmien ta' l-approvazzjoni:

18. L-Approvazzjoni ngħatat/ittawlet/ġiet miċħuda/ġiet irtirata: A1_S4_F1 (2):

19. Post:

20. Data:

21. Firma:

22. Il-lista tad-dokumenti ddepożitati mas-Servizz Amministrattiv li ta 1-approvazzjoni hija annessa ma' din il-komunikazzjoni u tista' tinkiseb jekk tintalab.

ANNESS 3

EŻEMPJU TA' ARRANĠAMENT TAL-MARKA TA' APPROVAZZJONI

Image

a

E4

a/3

a/2

55R - 01 2439

a/3

a = l-inqas 8 mm

L-istrument jew il-komponent ta’ l-akkoppjar mekkaniku jew il-vettura li jkollha l-marka ta’ approvazzjoni murija hawn fuq, huwa strument jew komponent approvat fl-Olanda (E4), bin-numru ta’ approvazzjoni 2439, li jissodisfa l-kondizzjonijiet meħtieġa tas-serje 01 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.

Nota: In-numru ta’ approvazzjoni u s-simboli addizzjonali għandhom jitqiegħdu qrib iċ-ċirku u jew fuq jew taħt l-ittra ’E’, jew fuq il-lemin jew fuq ix-xellug ta’ dik l-ittra. In-numri sempliċi li jiffurmaw in-numru ta’ l-approvazzjoni għandhom ikunu fuq l-istess naħa ta’ l-ittra ’E’ u jħarsu lejn l-istess direzzjoni. L-użu ta’ numri Rumani bħala numri ta’ approvazzjoni għandu jkun evitat sabiex ma jkunx hemm konfużjoni ma’ simboli oħra.

ANNESS 4

EŻEMPJI TA' ARRANĠAMENTI TA' L-IMMARKAR TAL-VALURI KARATTERISTIĊI

| 1. | L-istrumenti jew il-komponenti kollha ta' l-akkoppjar mekkaniku għandhom ikunu mmarkati bil-klassi ta' l-istrument jew il-komponent. Barra minn hekk, għandu jkun hemm immarkar li jindika l-kapaċità f'termini ta' valuri karatteristiċi kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.

L-istrumenti jew il-komponenti kollha ta' l-akkoppjar mekkaniku għandhom ikunu mmarkati bil-klassi ta' l-istrument jew il-komponent. Barra minn hekk, għandu jkun hemm immarkar li jindika l-kapaċità f'termini ta' valuri karatteristiċi kif iddefiniti fil-paragrafu 2.11. ta' dan ir-Regolament.

| 1.1. | L-għoli ta' l-ittri u n-numri m'għandux ikun inqas minn dawk tan-numru ta' approvazzjoni, jiġifieri a/3 fejn a hi 8 mm. |
| --- | --- |

1.1.

L-għoli ta' l-ittri u n-numri m'għandux ikun inqas minn dawk tan-numru ta' approvazzjoni, jiġifieri a/3 fejn a hi 8 mm.

| 1.2. | Il-valuri karatteristiċi applikabbli għal kull strument jew komponent li huma mmarkati huma kif qed jintwera fit-tabella hawn isfel – ara wkoll il-paragrafu 7.3. ta' dan ir-Regolament:TABELLA 1 – Valuri karatteristiċi relevanti li għandhom ikunu mmarkati fuq strumenti jew komponenti ta' l-akkoppjar











  Deskrizzjoni ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku | Valuri karatteristiċi relevanti li għandhom ikunu mmarkati |
| --- | --- | --- |
| Klassi | D | Dc | S | U | V |
| Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) – ara l-anness 5, para. 1 ta' dan ir-Regolament | * | * | | * | | |
| Irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) | * | * | | * | | |
| Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) | * | * | * | * | | * |
| Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) | * | * | * | * | | * |
| Ganċijiet (drawbars) | * | * | * | * | | * |
| Żbarri (drawbeams) | * | * | * | * | | * |
| Akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) | * | * | | | * | |
| Kavilji ta' l-istepni (fifth wheel pins) | * | * | | | | |
| Pjanċi ta' l-immontar ta' l-istepni (fifth wheel mounting plates) | * | * | | | * | |
| Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) | * | * | * | * | | * |

1.2.

TABELLA 1 – Valuri karatteristiċi relevanti li għandhom ikunu mmarkati fuq strumenti jew komponenti ta' l-akkoppjar

Deskrizzjoni ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mekkaniku

Valuri karatteristiċi relevanti li għandhom ikunu mmarkati

Klassi

D

Dc

S

U

V

Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) – ara l-anness 5, para. 1 ta' dan ir-Regolament

*

*

*

Irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads)

*

*

*

Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings)

*

*

*

*

*

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes)

*

*

*

*

*

Ganċijiet (drawbars)

*

*

*

*

*

Żbarri (drawbeams)

*

*

*

*

*

Akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings)

*

*

*

Kavilji ta' l-istepni (fifth wheel pins)

*

*

Pjanċi ta' l-immontar ta' l-istepni (fifth wheel mounting plates)

*

*

*

Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings)

*

*

*

*

*

Eżempji: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 jidentifika akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) mhux standard tal-Klassi C50-X bl-akbar valur ta' D ta' 130 kN, bl-akbar valur permess ta' Dc ta' 90 kN, bl-akbar massa statika mgħobbija vertikalment ta' 1 000 kg u bl-akbar valur permess ta' V ta' 35 kN.

A50-X D20 S120 jidentifika saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) standard b'akkoppjar bil-boċċa (ball coupling) tal-Klassi A50-X bl-akbar valur ta' D ta' 20 kN u bl-akbar massa statistika mgħobbija vertikalment ta' 120 kg.

ANNESS 5

KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA GĦALL-ISTRUMENTI JEW IL-KOMPONENTI TA' L-AKKOPPJAR MEKKANIKU

1.   BOĊĊI TA' L-AKKOPPJAR (COUPLING BALLS) U SALJATURI TA' L-IRMONK (TOWING BRACKETS)

Il-kondizzjonijiet meħtieġa msemmija fil-paragrafi 1.1. sa 1.5. ta' dan l-anness huma applikabbli għall-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) kollha u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) tal-Klassi A. Fil-paragrafu 1.6. jinsabu d-dettalji ta' kondizzjonijiet meħtieġa addizzjonali li għandhom ikunu ssodisfatti mill-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) standard b'dijametru ta' 50mm b'rabta ssikkata qisha flanġ (flange type bolted fixings).

| 1.1. | Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) tal-Klassi A għandhom ikunu konformi mal-Figura 2 f'dawk li huma s-sura u d-dimensjonijiet esterni.

  Test ta 'immaġni

  ø17±2
  N9
  (1)
  ø50h13
  32 min
  15 min
  R 3min (2)
  ø29-2
  +0 |
| --- | --- |

1.1.

Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) tal-Klassi A għandhom ikunu konformi mal-Figura 2 f'dawk li huma s-sura u d-dimensjonijiet esterni.

ø17±2

N9

(1)

ø50h13

32 min

15 min

R 3min (2)

ø29-2
  +0

| 1.2. | Is-sura u d-dimensjonijiet tas-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-manifattur tal-vettura dwar il-punti fejn jitwaħħlu u l-istrumenti jew il-komponenti ta' l-immontar addizzjonali jekk hemm bżonn. |
| --- | --- |

1.2.

Is-sura u d-dimensjonijiet tas-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-manifattur tal-vettura dwar il-punti fejn jitwaħħlu u l-istrumenti jew il-komponenti ta' l-immontar addizzjonali jekk hemm bżonn.

(towing brackets)

| 1.3. | Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jitneħħew: |
| --- | --- |

1.3.

Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jitneħħew:

(coupling balls)

| 1.3.1. | Fil-każ ta' boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jitneħħew jew komponenti li mhumiex imwaħħla b'viti b'ras u kamin (bolts), per eżempju tal-Klassi A50-X, il-punt ta' konnessjoni u l-arranġament li jsakkar għandhom ikunu ddisinjati għal tqabbid mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement). |
| --- | --- |

1.3.1.

Fil-każ ta' boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jistgħu jitneħħew jew komponenti li mhumiex imwaħħla b'viti b'ras u kamin (bolts), per eżempju tal-Klassi A50-X, il-punt ta' konnessjoni u l-arranġament li jsakkar għandhom ikunu ddisinjati għal tqabbid mekkaniku pożittiv (positive mechanical engagement).

(coupling balls)

bolts

(positive mechanical engagement)

| 1.3.2. | Fil-każ ta' boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) li tista' titneħħa jew komponent li jista' jiġi approvat separatament, għall-użu ma' saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) differenti għal applikazzjonijiet ma' vetturi differenti, per eżempju l-Klassi A50-X, l-ispazju ħieles meta boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) bħal dik titwaħħal ma' saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) għandu jkun dak preskritt fl-anness 7, Figura 25. |
| --- | --- |

1.3.2.

Fil-każ ta' boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) li tista' titneħħa jew komponent li jista' jiġi approvat separatament, għall-użu ma' saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) differenti għal applikazzjonijiet ma' vetturi differenti, per eżempju l-Klassi A50-X, l-ispazju ħieles meta boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) bħal dik titwaħħal ma' saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) għandu jkun dak preskritt fl-anness 7, Figura 25.

(coupling ball)

(towing brackets)

(coupling ball)

(towing bracket)

| 1.4. | Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u strumenti ta' l-irmonk għandhom ikunu jistgħu jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.1. |
| --- | --- |

1.4.

Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u strumenti ta' l-irmonk għandhom ikunu jistgħu jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.1.

(coupling balls)

| 1.5. | Manifatturi ta' saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom jinkorporaw punti tat-twaħħil ma' liema jitwaħħal jew akkoppjar sekondarju jew strumenti bżonnjużi sabiex it-trejler ikunu jista' jitwaqqaf awtomatikament fil-każ ta' separazzjoni ta' l-akkoppjar ewlieni. Din il-kondizzjoni meħtieġa hi bżonnjuża sabiex il-vettura tkun konformi mal-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 5.2.2.9. tar-Regolament tan-NU/KEE Nru. 13 – Dispożizzjonijiet Uniformi dwar l-approvazzjoni ta' vetturi fil-kategoriji M, N u O f'dak li għandu x'jaqsam mal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

1.5.

Manifatturi ta' saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom jinkorporaw punti tat-twaħħil ma' liema jitwaħħal jew akkoppjar sekondarju jew strumenti bżonnjużi sabiex it-trejler ikunu jista' jitwaqqaf awtomatikament fil-każ ta' separazzjoni ta' l-akkoppjar ewlieni. Din il-kondizzjoni meħtieġa hi bżonnjuża sabiex il-vettura tkun konformi mal-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 5.2.2.9. tar-Regolament tan-NU/KEE Nru. 13 – Dispożizzjonijiet Uniformi dwar l-approvazzjoni ta' vetturi fil-kategoriji M, N u O f'dak li għandu x'jaqsam mal-ibbrejkjar.

(towing brackets)

| 1.5.1. | Il-punti tat-twaħħil għal akkoppjar sekondarju u/jew kejbil tal-firda (breakaway cable) għandhom ikunu ppożizzjonati b'mod li meta jkunu użati, l-akkoppjar sekondarju jew il-kejbil tal-firda (breakaway cable) ma jirrestrinġiex l-artikulazzjoni normali ta' l-akkoppjar jew jinterferixxi fl-inerzja normali tat-tħaddim tas-sistema tal-brejkijiet.
  Punt waħdani tat-twaħħil għandu jkun ippożizzjonat fi ħdan 100 mm ta' pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru ta' l-artikulazzjoni ta' l-akkoppjar. Jekk dan mhux prattiku li jsir, għandu jkun hemm żewġ punti tat-twaħħil, waħda fuq kull naħa tal-linja vertikali ċentrali u l-istess distanza 'l bogħod mil-linja ċentrali, l-aktar b'250 mm. Il-punt(i) tat-twaħħil għandu(għandhom) ikun(u) fuq in-naħa ta' wara u għoli kemm jista' jkun, dejjem skond kemm ikun prattiku. |
| --- | --- |

1.5.1.

Il-punti tat-twaħħil għal akkoppjar sekondarju u/jew kejbil tal-firda (breakaway cable) għandhom ikunu ppożizzjonati b'mod li meta jkunu użati, l-akkoppjar sekondarju jew il-kejbil tal-firda (breakaway cable) ma jirrestrinġiex l-artikulazzjoni normali ta' l-akkoppjar jew jinterferixxi fl-inerzja normali tat-tħaddim tas-sistema tal-brejkijiet.

breakaway cable

breakaway cable

Punt waħdani tat-twaħħil għandu jkun ippożizzjonat fi ħdan 100 mm ta' pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru ta' l-artikulazzjoni ta' l-akkoppjar. Jekk dan mhux prattiku li jsir, għandu jkun hemm żewġ punti tat-twaħħil, waħda fuq kull naħa tal-linja vertikali ċentrali u l-istess distanza 'l bogħod mil-linja ċentrali, l-aktar b'250 mm. Il-punt(i) tat-twaħħil għandu(għandhom) ikun(u) fuq in-naħa ta' wara u għoli kemm jista' jkun, dejjem skond kemm ikun prattiku.

| 1.6. | Il-kondizzjonijiet meħteiġa speċjali għall-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) standard u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-tnejn imsemmija inklużi: |
| --- | --- |

1.6.

Il-kondizzjonijiet meħteiġa speċjali għall-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) standard u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-tnejn imsemmija inklużi:

(coupling balls)

(flange type towing brackets)

| 1.6.1. | Id-dimensjonijiet tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassi A50-1 għandhom ikunu kif indikat fil-Figura 3 u t-Tabella 2. |
| --- | --- |

1.6.1.

Id-dimensjonijiet tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassi A50-1 għandhom ikunu kif indikat fil-Figura 3 u t-Tabella 2.

(coupling balls)

(flange type towing brackets)

| 1.6.2. | Id-dimensjonijiet tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-2, A50-3, A50-4 u A50-5 għandhom ikunu kif indikati fil-Figura 4 u t-Tabella 2. |
| --- | --- |

1.6.2.

Id-dimensjonijiet tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-2, A50-3, A50-4 u A50-5 għandhom ikunu kif indikati fil-Figura 4 u t-Tabella 2.

(coupling balls)

(flange type towing brackets)

| 1.6.3. | Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-tnejn imsemmija inklużi, għandhom ikunu adattati u ttestjati għall-valuri karatteristiċi indikati fit-Tabella 3.

  Test ta 'immaġni

  h
  C
  l
  ød2

  g
  e1

  f


  Test ta 'immaġni

  h
  C
  l
  f
  ød2

  ø
  g
  e2

  e1


  TABELLA 2 –Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar bil-boċċa tat-tip tal-flanġ (standard flange type ball couplings) standard (mm), ara l-Figuri 3 u 4.









  Klassi | A50-1 | A50-2, A50-4 | A50-3, A50-5 | Kummenti |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| e1 | 90 | 83 | 120 | ±0,5 |
| e2 | — | 56 | 55 | ±0,5 |
| d2 | 17 | 10,5 | 15 | H13 |
| f | 130 | 110 | 155 | +6,0 - 0 |
| g | 50 | 85 | 90 | +6,0 - 0 |
| c | 15 | 15 | 15 | l-akbar |
| l | 55 | 110 | 120 | ±5,0 |
| h | 70 | 80 | 80 | ±5,0 |

1.6.3.

Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk tat-tip tal-flanġ (flange type towing brackets) tal-Klassijiet A50-1 sa A50-5, bit-tnejn imsemmija inklużi, għandhom ikunu adattati u ttestjati għall-valuri karatteristiċi indikati fit-Tabella 3.

(coupling balls)

(flange type towing brackets)

h

C

l

ød2

g

e1

f

h

C

l

f

ød2

ø

g

e2

e1

TABELLA 2 –Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar bil-boċċa tat-tip tal-flanġ (standard flange type ball couplings) standard (mm), ara l-Figuri 3 u 4.

Klassi

A50-1

A50-2, A50-4

A50-3, A50-5

Kummenti

e1

1

90

83

120

±0,5

e2

2

—

56

55

±0,5

d2

2

17

10,5

15

H13

f

130

110

155

+6,0 - 0

g

50

85

90

+6,0 - 0

c

15

15

15

l-akbar

l

55

110

120

±5,0

h

70

80

80

±5,0

TABELLA 3 –Il-valuri karatteristiċi għall-akkoppjar bil-boċċa tat-tip tal-flanġ (standard flange type ball couplings)

| Klassi | A50-1 | A50-2 | A50-3 | A50-4 | A50-5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| D | 17 | 20 | 30 | 20 | 30 |
| S | 120 | 120 | 120 | 150 | 150 |

Klassi

A50-1

A50-2

A50-3

A50-4

A50-5

D

17

20

30

20

30

S

120

120

120

150

150

| D = | l-akbar valur ta' D (kN) |
| --- | --- |
| S = | l-akbar massa statitika vertikali (kg) |

D =

l-akbar valur ta' D (kN)

S =

l-akbar massa statitika vertikali (kg)

| 1.7. | Manifatturi tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) maħsuba għal tagħmir li jagħmel parti minn serje fis-suq fejn jinbiegħu bċejjeċ tal-magni u li m'għandhom l-ebda tixrik mal-manifattur tal-vettura relevanti, għandu jkollhom għarfien tal-kondizzjonijiet meħtieġa għall-artikulazzjoni ta' l-akkoppjar indikati fil-paragrafu 2 ta' dan l-anness u għandhom ikunu konformi mal-kondizzjonijiet meħtieġa xierqa fl-anness 7 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.7.

Manifatturi tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) maħsuba għal tagħmir li jagħmel parti minn serje fis-suq fejn jinbiegħu bċejjeċ tal-magni u li m'għandhom l-ebda tixrik mal-manifattur tal-vettura relevanti, għandu jkollhom għarfien tal-kondizzjonijiet meħtieġa għall-artikulazzjoni ta' l-akkoppjar indikati fil-paragrafu 2 ta' dan l-anness u għandhom ikunu konformi mal-kondizzjonijiet meħtieġa xierqa fl-anness 7 għal dan ir-Regolament.

(coupling balls)

(towing brackets)

2.   L-IRJUS TA' L-AKKOPPJAR (COUPLING HEADS)

(COUPLING HEADS)

| 2.1. | L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B50 għandhom ikunu ddisinjati sabiex jistgħu jintużaw mingħajr periklu flimkien mal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) deskritti fil-paragrafu 1 ta' dan l-anness u allura jżommu l-karatteristiċi preskritti.
  L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod li jkun assigurat li l-akkoppjar isir mingħajr periklu, minn barra li jkun ikkunsidrat li l-istrumenti ta' l-akkoppjar jitherrew. |
| --- | --- |

2.1.

L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B50 għandhom ikunu ddisinjati sabiex jistgħu jintużaw mingħajr periklu flimkien mal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) deskritti fil-paragrafu 1 ta' dan l-anness u allura jżommu l-karatteristiċi preskritti.

(coupling heads)

(coupling balls)

L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod li jkun assigurat li l-akkoppjar isir mingħajr periklu, minn barra li jkun ikkunsidrat li l-istrumenti ta' l-akkoppjar jitherrew.

(coupling heads)

| 2.2. | L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) għandhom jissodisfaw it-testijiet indikati fl-anness 6, fil-paragrafu 3.2. |
| --- | --- |

2.2.

L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) għandhom jissodisfaw it-testijiet indikati fl-anness 6, fil-paragrafu 3.2.

(coupling heads)

| 2.3. | Kull strument addizzjonali (eż. brejk, stabilizzatur, eċċ) m'għandu jkollu l-ebda effett ħażin fuq il-konnessjoni mekkanika. |
| --- | --- |

2.3.

Kull strument addizzjonali (eż. brejk, stabilizzatur, eċċ) m'għandu jkollu l-ebda effett ħażin fuq il-konnessjoni mekkanika.

| 2.4. | Meta mhux imqabbda mal-vettura, ir-rotazzjoni orizzontali tar-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) għandha tkun mill-inqas 90o fuq kull naħa tal-linja ċentrali tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u ta' l-immontar, kif deskritt fil-paragrafu 1 ta' dan l-anness. Fl-istess ħin, għandu jkun hemm angolu ta' moviment ħieles vertikali ta' 20o fuq u taħt l-orizzontali. Barra minn hekk, flimkien ma' l-angolu orizzontali tar-rotazzjoni ta' 90o għandu jkun possibbli li jkun hemm 25o ta' tidwir fiż-żewġ direzzjonijiet madwar l-assi orizzontali. L-artikulazzjoni li ġejja għandha tkun possibbli fl-angoli kollha tar-rotazzjoni orizzontali:






  (i) | grad ta' żerżiqa vertikali ta' ±15o b'tidwira fuq l-assi ta' ±25o |
| --- | --- | --- |

2.4.

Meta mhux imqabbda mal-vettura, ir-rotazzjoni orizzontali tar-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) għandha tkun mill-inqas 90o fuq kull naħa tal-linja ċentrali tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u ta' l-immontar, kif deskritt fil-paragrafu 1 ta' dan l-anness. Fl-istess ħin, għandu jkun hemm angolu ta' moviment ħieles vertikali ta' 20o fuq u taħt l-orizzontali. Barra minn hekk, flimkien ma' l-angolu orizzontali tar-rotazzjoni ta' 90o għandu jkun possibbli li jkun hemm 25o ta' tidwir fiż-żewġ direzzjonijiet madwar l-assi orizzontali. L-artikulazzjoni li ġejja għandha tkun possibbli fl-angoli kollha tar-rotazzjoni orizzontali:

(coupling head)

o

(coupling ball)

o

o

o

(i)

grad ta' żerżiqa vertikali ta' ±15o b'tidwira fuq l-assi ta' ±25o

o

o

| (ii) | tidwira fuq l-assi ta' ±10o bi grad ta' żerżiqa vertikali ta' ±20o |
| --- | --- |

(ii)

tidwira fuq l-assi ta' ±10o bi grad ta' żerżiqa vertikali ta' ±20o

o

o

3.   L-AKKOPPJAR BIL-GANĊ (DRAWBAR COUPLINGS)

(DRAWBAR COUPLINGS)

Il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafi 3.1. sa 3.6. ta' dan l-anness huma applikabbli għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) kollu tal-Klassi C50. Kondizzjonijiet meħtieġa addizzjonali għandhom ikunu ssodisfatti mill-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa C50-6 kif indikati fil-paragrafu 3.7.

(drawbar couplings)

(drawbar couplings)

| 3.1. | Il-kondizzjonijiet meħtieġa għall-ħidma – L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) kollha għandhom jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3. |
| --- | --- |

3.1.

Il-kondizzjonijiet meħtieġa għall-ħidma – L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) kollha għandhom jissodisfaw it-testijiet imsemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3.

(drawbar couplings)

| 3.2. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) adattati – L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50 għandhom ikunu kompatibbli ma' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) u ma' l-akkoppjar bil-karatteristiċi speċifiċi kollha tal-Klassi D50. |
| --- | --- |

3.2.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) adattati – L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50 għandhom ikunu kompatibbli ma' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) u ma' l-akkoppjar bil-karatteristiċi speċifiċi kollha tal-Klassi D50.

(drawbar eyes)

(drawbar couplings)

(drawbar eyes)

3.3.   Xedaq

L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50 għandu jkollu xedaq iddisinjat b'tali mod li għajnet il-ganċ (drawbar eye) li hi adattata tkun iggwidata fl-akkoppjar.

(drawbar couplings)

(drawbar eye)

Jekk ix-xedaq, jew parti li ssostni x-xedaq, tista' ddur fuq il-pern ta' l-assi vertikali, għandu jsib ruħu awtomatikament fil-pożizzjoni normali u bil-kavilja miftuħa, ikun imrażżan b'mod effikaċji f'din il-pożizzjoni sabiex jagħti gwida sodisfaċenti lil għajnet il-ganċ (drawbar eye) waqt il-proċedura ta' l-akkoppjar.

(drawbar eye)

Jekk ix-xedaq, jew parti li ssotni x-xedaq, tista' ddur fuq il-pern ta' l-assi orizzontali trasversali, il-linja ta' l-għaqda (joint) li tipprovdi l-ħila tar-rotazzjoni għandha tkun imrażżna fil-pożizzjoni normali tagħha permezz ta' momentum tas-sistema ta' forzi li jipproduċu d-dawran li jsakkar (locking torque). Il-momentum tas-sistema ta' forzi li jipproduċu d-dawran (torque) għandu jkun biżżejjed biex jipprevjeni forza ta' 200 N, li tkun qed taġixxi vertikalment 'il fuq fuq il-parti ta' fuq tax-xedaq, biex tipproduċi kwalunkwe liwja fil-linja ta' l-għaqda (joint) mill-pożizzjoni normali tagħha. Il-momentum tas-sistema ta' forzi li jipproduċu d-dawran li jsakkar (locking torque) għandu jkun ikbar minn dak li nħoloq mit-tħaddim ta' lieva ta' l-id deskritta fil-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness. Għandu jkun possibbli li jinġieb ix-xedaq fil-pożizzjoni normali tiegħu manwalment. Xedaq li jdur fuq il-pern madwar l-assi orizzontali trasversali hu approvata biss biex iġġorr massa, S, ta' mhux aktar minn 50 kg u b'valur ta' V ta' mhux iktar minn 5 kN.

(joint)

locking torque

torque

(joint)

(locking torque)

Jekk ix-xedaq, jew parti li ssostni x-xedaq, tiddawwar fuq il-pern madwar l-assi lonġitudinali, ir-rotazzjoni għandha tkun imrażżna minn momentum tas-sistema ta' forzi li jipproduċu d-dawran li jsakkar (locking torque) ta' mill-inqas 100 Nm.

(locking torque)

L-inqas daqs meħtieġ tax-xedaq jiddependi mill-valur ta' D ta' l-akkoppjar:

Valur ta' D ≤ 18 kN – wiesa' 150 mm, għoli 100 mm

Valur ta' D > 18 kN ≤ 25 kN – wiesa' 280 mm, għoli 170 mm

Valur ta' D > 25 kN – wiesa' 360 mm, għoli 200 mm

L-irkejjen esterni tax-xedaq jistgħu jkunu ttundjati.

Ixdqa iżgħar huma permessi għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50-X jekk l-użu tagħhom hu ristrett għal trejlers b'fus ċentrali bl-akbar massa permessibbli ta' mhux aktar minn 3,5 tunnellati metriċi jew jekk l-użu ta' xedaq mit-tabella t'hawn fuq hu impossibbli minħabba raġunijiet tekniċi u jekk, barra minn hekk, hemm ċirkostanzi speċjali, bħal għajnuniet viżwali sabiex ikun hemm twettiq mingħajr periklu tal-proċedura awtomatika ta' l-akkoppjar, u jekk il-qasam ta' l-applikazzjoni hu ristrett fl-approvazzjoni skond l-informazzjoni mogħtija mill-manifattur ta' l-akkoppjar fil-formola ta' Komunikazzjoni murija fl-anness 1.

(drawbar couplings)

3.4.   L-inqas artikulazzjoni ta' għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye)

(coupled drawbar eye)

Għajnet il-ganċ (drawbar eye), meta tkun akkoppjata ma' akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) imma ma titwaħħalx fuq vettura, għandu jkollha l-gradi ta' artikulazzjoni mogħtija aktar 'l isfel. Jekk parti mill-artikulazzjoni tingħata minn linja ta' l-għaqda (joint) speċjali (l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50-X biss), il-qasam ta' applikazzjoni, li ngħata fil-formola ta' komunikazzjoni murija fl-anness 1, għandha tkun ristretta għall-każijiet imsemmija fl-anness 7, fil-paragrafu 1.3.8.

(drawbar eye)

(drawbar coupling)

(joint)

(drawbar couplings)

| 3.4.1. | ± 90o b'mod orizzontali madwar l-assi vertikali mill-assi lonġitudinali tal-vettura – ara l-Figura 5.

  Test ta 'immaġni

  90omin
  90omin
  L-assi lonġitudinali tal-vettura ta' l-irmonk |
| --- | --- |

3.4.1.

± 90o b'mod orizzontali madwar l-assi vertikali mill-assi lonġitudinali tal-vettura – ara l-Figura 5.

o

90omin

90omin

L-assi lonġitudinali tal-vettura ta' l-irmonk

| 3.4.2. | ± 20o b'mod vertikali madwar l-assi trasversali mill-pjan orizzontali tal-vettura – ara l-Figura 6.

  Test ta 'immaġni

  20omin
  20omin
  ġonta
  20omin
  20omin
  Pjan orizzontali |
| --- | --- |

3.4.2.

± 20o b'mod vertikali madwar l-assi trasversali mill-pjan orizzontali tal-vettura – ara l-Figura 6.

o

20omin

20omin

ġonta

20omin

20omin

Pjan orizzontali

| 3.4.3. | ± 25o rotazzjoni ta' l-assi madwar l-assi lonġitudinali mill-pjan orizzontali tal-vettura – ara l-Figura 7.

  Test ta 'immaġni

  Pjan orizzontali
  25omin
  25omin
  25omin
  25omin |
| --- | --- |

3.4.3.

± 25o rotazzjoni ta' l-assi madwar l-assi lonġitudinali mill-pjan orizzontali tal-vettura – ara l-Figura 7.

o

Pjan orizzontali

25omin

25omin

25omin

25omin

| 3.5. | Sokra biex ma jinħallx l-akkoppjar b'mod involontarju:
  Fil-pożizzjoni magħluqa, il-kavilja għandha tkun imsakkra minn żewġ mekkaniżmi pożittivi tat-tqabbid, b'kull wieħed minnhom jibqa' jaħdem jekk l-ieħor ma jibqax.
  Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta' l-akkoppjar għandha tkun indikata b'mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. Għandu jkun possibbli li wieħed jivverifika l-pożizzjoni ta' l-indikatur bil-mess, per eżempju, fid-dlam.
  L-istrument mekkaniku li jagħti indikazzjoni għandu jindika l-tqabbid taż-żewġ strumenti li jsakkru (kondizzjoni “U”).
  Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat l-tqabbid ta' strument li jsakkar wieħed, jekk, f'din is-sitwazzjoni, l-tqabbid tat-tieni strument li jsakkar huwa karatteristika inerenti ta' dan id-disinn. |
| --- | --- |

3.5.

Sokra biex ma jinħallx l-akkoppjar b'mod involontarju:

Fil-pożizzjoni magħluqa, il-kavilja għandha tkun imsakkra minn żewġ mekkaniżmi pożittivi tat-tqabbid, b'kull wieħed minnhom jibqa' jaħdem jekk l-ieħor ma jibqax.

Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta' l-akkoppjar għandha tkun indikata b'mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. Għandu jkun possibbli li wieħed jivverifika l-pożizzjoni ta' l-indikatur bil-mess, per eżempju, fid-dlam.

L-istrument mekkaniku li jagħti indikazzjoni għandu jindika l-tqabbid taż-żewġ strumenti li jsakkru (kondizzjoni “U”).

Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat l-tqabbid ta' strument li jsakkar wieħed, jekk, f'din is-sitwazzjoni, l-tqabbid tat-tieni strument li jsakkar huwa karatteristika inerenti ta' dan id-disinn.

3.6.   Lievi ta' l-id

Il-lievi ta' l-id għandhom ikunu ta' disinn adattat għal użu faċli, bit-tarf ittundjat. L-akkoppjar m'għandux ikollu truf ippuntati jew punti li jistgħu joqorsu qrib il-lieva ta' l-id li jista' jirriżulta f'ferita waqt it-tħaddim ta' l-akkoppjar. Il-forza meħtieġa biex jinħall l-akkoppjar, imkejla mingħajr għajnet il-ganċ (drawbar eye), m'għandiex tisboq 250 N perpendikulari għal-lieva ta' l-id tul il-linja tat-tħaddim.

(drawbar eye)

| 3.7. | Il-kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa C50-6: |
| --- | --- |

3.7.

Il-kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassijiet C50-1 sa C50-6:

(drawbar couplings)

| 3.7.1. | Id-dawrien ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) madwar l-assi trasversali għandha tinkiseb permezz tas-sura sferika tal-kavilja (u mhux permezz ta' linja ta' għaqda (joint)); |
| --- | --- |

3.7.1.

Id-dawrien ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) madwar l-assi trasversali għandha tinkiseb permezz tas-sura sferika tal-kavilja (u mhux permezz ta' linja ta' għaqda (joint));

(drawbar eye)

(joint)

| 3.7.2. | Piżijiet f'daqqa li jiġġebbdu u jintrassu tul l-assi lonġitudinali minħabba l-ispazju ħieles bejn il-kavilja u għajnet il-ganċ (drawbar eye) għandhom jitnaqqsu permezz ta' molol u/jew strumenti li jtaffu x-xokk (minbarra C50-1). |
| --- | --- |

3.7.2.

Piżijiet f'daqqa li jiġġebbdu u jintrassu tul l-assi lonġitudinali minħabba l-ispazju ħieles bejn il-kavilja u għajnet il-ganċ (drawbar eye) għandhom jitnaqqsu permezz ta' molol u/jew strumenti li jtaffu x-xokk (minbarra C50-1).

(drawbar eye)

| 3.7.3. | Id-dimensjonijiet għandhom ikunu skond kif ingħataw fil-Figura 8 u t-Tabella 4. |
| --- | --- |

3.7.3.

Id-dimensjonijiet għandhom ikunu skond kif ingħataw fil-Figura 8 u t-Tabella 4.

| 3.7.4. | L-akkoppjar għandhom ikunu adattati u ttestjati għall-valuri karatteristiċi mogħtija fit-Tabella 5. |
| --- | --- |

3.7.4.

L-akkoppjar għandhom ikunu adattati u ttestjati għall-valuri karatteristiċi mogħtija fit-Tabella 5.

| 3.7.5. | L-akkoppjar għandu jinfetaħ permezz ta' lieva ta' l-id applikata fuq l-akkoppjar (mingħajr kontroll mill-bogħod).

  Test ta 'immaġni

  l3

  250 max
  40 min
  a
  45 max
  0.5a-0
  +45

  140 max
  ø48.6 min
  A
  ød1

  b
  h
  A
  c
  l2

  l1

  A - A
  ød2

  e2

  e1

  f
  g

  TABELLA 4 – Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard (mm), ara l-Figura 8












  Klassi | C50-1 | C50-2 | C50-3 | C50-4 | C50-5 | C50-6
  C50-7 | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| e1 | 83 | 83 | 120 | 140 | 160 | 160 | ±0,5 |
| e2 | 56 | 56 | 55 | 80 | 100 | 100 | ±0,5 |
| d1 | — | 54 | 74 | 84 | 94 | 94 | l-akbar |
| d2 | 10,5 | 10,5 | 15 | 17 | 21 | 21 | H13 |
| F | 110 | 110 | 155 | 180 | 200 | 200 | +6,0 - 0 |
| G | 85 | 85 | 90 | 120 | 140 | 140 | ±3,0 |
| A | 100 | 170 | 200 | 200 | 200 | 200 | +20,0 - 0 |
| B | 150 | 280 | 360 | 360 | 360 | 360 | +20,0 - 0 |
| C | 20 | 20 | 24 | 30 | 30 | 30 | l-akbar |
| H | 150 | 190 | 265 | 265 | 265 | 265 | l-akbar |
| l1 | — | 150 | 250 | 300 | 300 | 300 | l-akbar |
| l2 | 150 | 300 | 330 | 330 | 330 | 330 | l-akbar |
| l3 | 100 | 160 | 180 | 180 | 180 | 180 | ±20,0 |
| T | — | 15 | 20 | 35 | 35 | 35 | l-akbar |

3.7.5.

L-akkoppjar għandu jinfetaħ permezz ta' lieva ta' l-id applikata fuq l-akkoppjar (mingħajr kontroll mill-bogħod).

l3

250 max

40 min

a

45 max

0.5a-0
  +45

140 max

ø48.6 min

A

ød1

b

h

A

c

l2

l1

A - A

ød2

e2

e1

f

g

TABELLA 4 – Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard (mm), ara l-Figura 8

Klassi

C50-1

C50-2

C50-3

C50-4

C50-5

C50-6

C50-7

Rimarki

e1

1

83

83

120

140

160

160

±0,5

e2

2

56

56

55

80

100

100

±0,5

d1

1

—

54

74

84

94

94

l-akbar

d2

2

10,5

10,5

15

17

21

21

H13

F

110

110

155

180

200

200

+6,0 - 0

G

85

85

90

120

140

140

±3,0

A

100

170

200

200

200

200

+20,0 - 0

B

150

280

360

360

360

360

+20,0 - 0

C

20

20

24

30

30

30

l-akbar

H

150

190

265

265

265

265

l-akbar

l1

1

—

150

250

300

300

300

l-akbar

l2

2

150

300

330

330

330

330

l-akbar

l3

3

100

160

180

180

180

180

±20,0

T

—

15

20

35

35

35

l-akbar

TABELLA 5 – Il-valuri karatteristiċi għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard

| Klassi | C50-1 | C50-2 | C50-3 | C50-4 | C50-5 | C50-6 | C50-7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| D | 18 | 25 | 70 | 100 | 130 | 190 | 190 |
| Dc | 18 | 25 | 50 | 70 | 90 | 120 | 130 |
| S | 200 | 250 | 650 | 900 | 1 000 | 1 000 | 1 000 |
| V | 12 | 10 | 18 | 25 | 35 | 50 | 75 |

Klassi

C50-1

C50-2

C50-3

C50-4

C50-5

C50-6

C50-7

D

18

25

70

100

130

190

190

Dc

c

18

25

50

70

90

120

130

S

200

250

650

900

1 000

1 000

1 000

V

12

10

18

25

35

50

75

| D = | l-akbar valur ta' D (kN) |
| --- | --- |
| Dc = | l-akbar valur ta' D (kN) għal applikazzjonijiet fuq trejlers b'fus ċentrali |
| S = | l-akbar piż statiku vertikali fuq l-akkoppjar (kg) |
| V = | l-akbar valur ta' V (kN) |

D =

l-akbar valur ta' D (kN)

Dc =

c

l-akbar valur ta' D (kN) għal applikazzjonijiet fuq trejlers b'fus ċentrali

S =

l-akbar piż statiku vertikali fuq l-akkoppjar (kg)

V =

l-akbar valur ta' V (kN)

4.   GĦAJNEJN IL-GANĊ (DRAWBAR EYES)

| 4.1. | Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50:
  Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) kollha tal-Klassi D50 għandhom ikunu jistgħu jissodisfaw it-test imsemmi fl-anness 6, fil-paragrafu 3.4.
  Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma maħsuba għall-użu ma' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50. Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) m'għandhomx ikunu jistgħu jduru fuq l-assi (minħabba li l-akkoppjar rispettiv tagħhom jista' jdur).
  Jekk għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma mgħammra b'partijiet f'forma ta' tubu biex jiffittjaw madwar parti oħra (sleeves), għandhom ikunu konformi mad-dimensjonijiet murija fil-Figura 9 (mhux permessi għall-Klassi D50-C) jew fil-Figura 10.
  Il-partijiet f'forma ta' tubu biex jiffitjaw madwar partijiet oħra (sleeves) m'għandhomx ikunu ssaldjati f'għajnejn il-ganċ (drawbar eyes).
  Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-paragrafu 4.2. Il-forma dritta u rqiqa (shank) għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-X mhix speċifikata imma għal distanza ta' 210 mm miċ-ċentru ta' l-għajn, l-għoli“h” u l-wisa'“b” għandhom ikunu fil-limiti li ngħataw fit-Tabella 6.

  Test ta 'immaġni

  30o

  30o

  2,5
  ø50H12
  45±0,5
  5
  2 max


  Test ta 'immaġni

  44±0,5
  40o

  40o

  ø60u8
  ø50H12
  5±0,5
  5±0,5

  TABELLA 6 – Id-dimensjonijiet għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) D50-A u D50-X, ara l-Figura 11







  Klassi | h (mm) | b (mm) |
| --- | --- | --- | --- |
| D50-A | 65 +2/-1 | 60 +2/-1 |
| D50-X | 80 l-aktar | 62 l-aktar |

4.1.

Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50:

(drawbar eyes)

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) kollha tal-Klassi D50 għandhom ikunu jistgħu jissodisfaw it-test imsemmi fl-anness 6, fil-paragrafu 3.4.

(drawbar eyes)

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma maħsuba għall-użu ma' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) tal-Klassi C50. Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) m'għandhomx ikunu jistgħu jduru fuq l-assi (minħabba li l-akkoppjar rispettiv tagħhom jista' jdur).

(drawbar eyes)

(drawbar couplings)

(drawbar eyes)

Jekk għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 huma mgħammra b'partijiet f'forma ta' tubu biex jiffittjaw madwar parti oħra (sleeves), għandhom ikunu konformi mad-dimensjonijiet murija fil-Figura 9 (mhux permessi għall-Klassi D50-C) jew fil-Figura 10.

(drawbar eyes)

sleeves

Il-partijiet f'forma ta' tubu biex jiffitjaw madwar partijiet oħra (sleeves) m'għandhomx ikunu ssaldjati f'għajnejn il-ganċ (drawbar eyes).

sleeves

(drawbar eyes)

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50 għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-paragrafu 4.2. Il-forma dritta u rqiqa (shank) għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-X mhix speċifikata imma għal distanza ta' 210 mm miċ-ċentru ta' l-għajn, l-għoli“h” u l-wisa'“b” għandhom ikunu fil-limiti li ngħataw fit-Tabella 6.

(drawbar eyes)

shank

(drawbar eyes)

30o

30o

2,5

ø50H12

45±0,5

5

2 max

44±0,5

40o

40o

ø60u8

ø50H12

5±0,5

5±0,5

TABELLA 6 – Id-dimensjonijiet għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) D50-A u D50-X, ara l-Figura 11

Klassi

h (mm)

b (mm)

D50-A

65 +2/-1

60 +2/-1

D50-X

80 l-aktar

62 l-aktar

TABELLA 7 – Il-valuri karatteristiċi għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard

| Klassi | D | Dc | S | V |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| D50-A | 130 | 90 | 1 000 | 30 |
| D50-B | 130 | 90 | 1 000 | 25 |
| D50-C | 190 | 120 | 1 000 | 50 |
| D50-D | 190 | 130 | 1 000 | 75 |

Klassi

D

Dc

c

S

V

D50-A

130

90

1 000

30

D50-B

130

90

1 000

25

D50-C

190

120

1 000

50

D50-D

190

130

1 000

75

| 4.2. | Kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D5: |
| --- | --- |

4.2.

Kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D5:

(drawbar eyes)

| 4.2.1. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-A u D50-X għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 11.

  Test ta 'immaġni

  45
  20o

  40
  h
  80 -0
  +5

  Taqsima A-A (murija mingħajr il-parti f'forma ta' tubu biex tiffittja madwar parti oħra (sleeve))
  210 -10
  +5

  Sfera Ø 115 -1
  +0

  45o

  1,5
  1,5
  Ø60H11
  45o

  A
  45o

  20o

  32,5±1,5
  A
  R15
  b |
| --- | --- |

4.2.1.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-A u D50-X għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 11.

(drawbar eyes)

45

20o

40

h

80 -0
  +5

Taqsima A-A (murija mingħajr il-parti f'forma ta' tubu biex tiffittja madwar parti oħra (sleeve))

210 -10
  +5

Sfera Ø 115 -1
  +0

45o

1,5

1,5

Ø60H11

45o

A

45o

20o

32,5±1,5

A

R15

b

| 4.2.2. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-B għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 12.

  Test ta 'immaġni

  Ø67+2
  -1

  X
  Ø60d10
  M45×3
  210+5
  -10

  157
  230+5
  -0

  12
  245
  60+2
  -1

  Ø80+5
  -0

  222
  GĦAJNET IL-GANĊ (DRAWBAR EYE)
  Y
  Ø06H8
  Ø70.6+0.2
  -0

  173
  185
  III-parti ta' quddiem tal-ganċ (drawbar)
  1:10
  1+1
  -0×45o

  R5 max
  X
  70.6±0.1
  157
  1:10
  12
  R1.0 max
  70.6+0.2
  -0

  6×45
  Y
  173
  bejn il-pjani |
| --- | --- |

4.2.2.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassi D50-B għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 12.

(drawbar eyes)

Ø67+2
  -1

X

Ø60d10

M45×3

210+5
  -10

157

230+5
  -0

12

245

60+2
  -1

Ø80+5
  -0

222

GĦAJNET IL-GANĊ (DRAWBAR EYE)

Y

Ø06H8

Ø70.6+0.2
  -0

173

185

III-parti ta' quddiem tal-ganċ (drawbar)

1:10

1+1
  -0×45o

R5 max

X

70.6±0.1

157

1:10

12

R1.0 max

70.6+0.2
  -0

6×45

Y

173

bejn il-pjani

| 4.2.3. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-C u D50-D għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 13.

  Test ta 'immaġni

  ø34
  32
  ø17
  R6 min
  67-1
  +2

  (1)
  A
  154
  110 ±0,5
  A
  210-10
  +5

  250-0
  +5

  26-0,5
  +0

  100 ±0,5
  110 ±0,5
  154
  SECTION AA
  R10 max
  60-1
  +2

  0.2 |
| --- | --- |

4.2.3.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-C u D50-D għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 13.

(drawbar eyes)

ø34

32

ø17

R6 min

67-1
  +2

(1)

A

154

110 ±0,5

A

210-10
  +5

250-0
  +5

26-0,5
  +0

100 ±0,5

110 ±0,5

154

SECTION AA

R10 max

60-1
  +2

0.2

| 4.2.4. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-C u D50-D għandu jkollhom partijiet f'forma ta' tubu biex jiffittjaw madwar partijiet oħra (sleeves) mingħajr xquq, kif murija fil-Figura 10. |
| --- | --- |

4.2.4.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) tal-Klassijiet D50-C u D50-D għandu jkollhom partijiet f'forma ta' tubu biex jiffittjaw madwar partijiet oħra (sleeves) mingħajr xquq, kif murija fil-Figura 10.

(drawbar eyes)

sleeves

| 4.3. | Il-valuri għall-piżijiet għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard
  Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard u l-mezzi biex jitwaħħlu għandhom ikunu adattati, u ttestjati, għall-valuri tal-piżijiet imsemmija fit-Tabella 7. |
| --- | --- |

4.3.

Il-valuri għall-piżijiet għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard

(drawbar eyes)

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard u l-mezzi biex jitwaħħlu għandhom ikunu adattati, u ttestjati, għall-valuri tal-piżijiet imsemmija fit-Tabella 7.

(drawbar eyes)

| 4.4. | Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L: |
| --- | --- |

4.4.

Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L:

(drawbar eyes)

| 4.4.1. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L huma maħsuba għall-użu ma' l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K |
| --- | --- |

4.4.1.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L huma maħsuba għall-użu ma' l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K

(drawbar eyes)

(hook type couplings)

| 4.4.2. | Meta użati ma' l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupling) tal-Klassi K, għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa għall-artikulazzjoni mogħtija fil-paragrafu 10.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

4.4.2.

Meta użati ma' l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupling) tal-Klassi K, għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa għall-artikulazzjoni mogħtija fil-paragrafu 10.2 ta' dan l-anness.

(hook type coupling)

| 4.4.3. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L għandu jkollhom id-dimensjonijiet mogħtija fil-Figura 14 u t-Tabella 8.

  Test ta 'immaġni

  72 max
  a dia
  c
  b dia
  50 max |
| --- | --- |

4.4.3.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L għandu jkollhom id-dimensjonijiet mogħtija fil-Figura 14 u t-Tabella 8.

(drawbar eyes)

72 max

a dia

c

b dia

50 max

| 4.4.4. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L għandhom jissodisfaw it-testijiet mogħtija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.4 u għandhom ikunu adattati għall-valuri karatteristiċi mogħtija fit-Tabella 9.TABELLA 8 – Id-dimensjonijiet ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L – ara l-Figura 14 (Dimensjonijiet bil-mm)











  Klassi | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a | 68+1,6 /- 0,0 | 76,2 ±0,8 | 76,2 ±0,8 | 76,2 ±0,8 | 68+1,6 /- 0,0 | |
| b | 41,2 ±0,8 | 41,2 ±0,8 | 41,2 ±0,8 | 41,2 ±0,8 | 41,2 ±0,8 | |
| c | 70 | 65 | 65 | 65 | 70 | L-inqas |

4.4.4.

(drawbar eyes)

TABELLA 8 – Id-dimensjonijiet ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L – ara l-Figura 14 (Dimensjonijiet bil-mm)

Klassi

L1

L2

L3

L4

L5

Rimarki

a

68+1,6 /- 0,0

76,2 ±0,8

76,2 ±0,8

76,2 ±0,8

68+1,6 /- 0,0

b

41,2 ±0,8

41,2 ±0,8

41,2 ±0,8

41,2 ±0,8

41,2 ±0,8

c

70

65

65

65

70

L-inqas

TABELLA 9 – Il-valuri karatteristiċi għal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) torojdali tal-Klassi L

| Klassi | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| D kN | 30 | 70 | 100 | 130 | 180 |
| Dc kN | 27 | 54 | 70 | 90 | 120 |
| S kg | 200 | 700 | 950 | 1 000 | 1 000 |
| V kN | 12 | 18 | 25 | 35 | 50 |

Klassi

L1

L2

L3

L4

L5

D kN

30

70

100

130

180

Dc kN

c

27

54

70

90

120

S kg

200

700

950

1 000

1 000

V kN

12

18

25

35

50

5.   GANĊIJIET (DRAWBARS)

(DRAWBARS)

| 5.1. | Ganċijiet (drawbars) tal-Klassi E għandhom jissodisfaw it-testijiet preskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3. |
| --- | --- |

5.1.

Ganċijiet (drawbars) tal-Klassi E għandhom jissodisfaw it-testijiet preskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3.

(drawbars)

| 5.2. | Sabiex ikun hemm konnessjoni bejn il-vettura ta' l-irmonk, mal-ganċijiet (drawbars) jistgħu jitwaħħlu jew irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads), kif hemm fil-paragrafu 2, jew b'għajnejn il-ganċ (drawbar eyes), kif hemm fil-paragrafu 4 ta' dan l-anness. L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) u għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) jistgħu jitwaħħlu permezz ta' kamini, viti jew bl-issaldjar. |
| --- | --- |

5.2.

Sabiex ikun hemm konnessjoni bejn il-vettura ta' l-irmonk, mal-ganċijiet (drawbars) jistgħu jitwaħħlu jew irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads), kif hemm fil-paragrafu 2, jew b'għajnejn il-ganċ (drawbar eyes), kif hemm fil-paragrafu 4 ta' dan l-anness. L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) u għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) jistgħu jitwaħħlu permezz ta' kamini, viti jew bl-issaldjar.

(drawbars)

(coupling heads),

(drawbar eyes),

(coupling heads)

(drawbar eyes)

| 5.3. | Strumenti biex jirranġaw l-għoli għal ganċijiet impernjati (hinged drawbars) |
| --- | --- |

5.3.

Strumenti biex jirranġaw l-għoli għal ganċijiet impernjati (hinged drawbars)

(hinged drawbars)

| 5.3.1. | Il-ganċijiet impernjati (hinged drawbars) għandhom jitwaħħlulhom strumenti biex jirranġaw il-ganċ (drawbar) għall-għoli ta' l-istrument ta' l-akkoppjar jew ix-xedaq. Dawn l-istrumenti għandhom ikunu ddisinjati sabiex il-ganċ (drawbar) ikun jista' jiġi aġġustat minn persuna waħda, mingħajr għodod jew kwalunkwe għajnuna oħra. |
| --- | --- |

5.3.1.

Il-ganċijiet impernjati (hinged drawbars) għandhom jitwaħħlulhom strumenti biex jirranġaw il-ganċ (drawbar) għall-għoli ta' l-istrument ta' l-akkoppjar jew ix-xedaq. Dawn l-istrumenti għandhom ikunu ddisinjati sabiex il-ganċ (drawbar) ikun jista' jiġi aġġustat minn persuna waħda, mingħajr għodod jew kwalunkwe għajnuna oħra.

(hinged drawbars)

(drawbar)

(drawbar)

| 5.3.2. | L-istrumenti biex jirranġaw l-għoli għandhom ikunu jistgħu jirranġaw għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) jew l-akkoppjar bil-boċċi (ball couplings) mill-orizzontali 'l fuq mill-art b'mill-inqas 300mm, kemm 'il fuq u kemm 'l isfel. Fi ħdan dan il-kamp ta' azzjoni il-ganċ (drawbar) għandu jkun jista' jiġi rranġat mingħajr skaluni, jew bl-akbar numru ta' skaluni ta' 50 mm imkejla fejn hemm għajnet il-ganċ (drawbar eye) jew l-akkoppjar bil-boċċa (ball coupling). |
| --- | --- |

5.3.2.

L-istrumenti biex jirranġaw l-għoli għandhom ikunu jistgħu jirranġaw għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) jew l-akkoppjar bil-boċċi (ball couplings) mill-orizzontali 'l fuq mill-art b'mill-inqas 300mm, kemm 'il fuq u kemm 'l isfel. Fi ħdan dan il-kamp ta' azzjoni il-ganċ (drawbar) għandu jkun jista' jiġi rranġat mingħajr skaluni, jew bl-akbar numru ta' skaluni ta' 50 mm imkejla fejn hemm għajnet il-ganċ (drawbar eye) jew l-akkoppjar bil-boċċa (ball coupling).

(drawbar eyes)

(ball couplings)

(drawbar)

(drawbar eye)

(ball coupling)

| 5.3.3. | L-istrumenti biex jirranġaw l-għoli m'għandhomx ifixklu mill-moviment ħieles tal-ganċ (drawbar) wara l-akkoppjar. |
| --- | --- |

5.3.3.

L-istrumenti biex jirranġaw l-għoli m'għandhomx ifixklu mill-moviment ħieles tal-ganċ (drawbar) wara l-akkoppjar.

(drawbar)

| 5.3.4. | L-istrumenti li jirranġaw l-għoli m'għandhomx ifixklu l-azzjoni ta' kwalunkwe inerzja, tip li jdur b'veloċità aktar mill-magna (overrun type), jew brejk. |
| --- | --- |

5.3.4.

L-istrumenti li jirranġaw l-għoli m'għandhomx ifixklu l-azzjoni ta' kwalunkwe inerzja, tip li jdur b'veloċità aktar mill-magna (overrun type), jew brejk.

overrun type

| 5.4. | Fil-każ ta' ganċijiet (drawbar) flimkien ma' inerzja, veloċità akbar minn tal-magna (overrun), brejkijiet, id-distanza bejn iċ-ċentru ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) u t-tarf tal-manku ħieles (free shank) ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) m'għandiex tkun inqas minn 200mm fil-pożizzjoni ta' l-applikazzjoni tal-brejk. Bil-manku (shank) ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) imdaħħal kollu, id-distanza m'għandiex tkun inqas minn 150 mm. |
| --- | --- |

5.4.

Fil-każ ta' ganċijiet (drawbar) flimkien ma' inerzja, veloċità akbar minn tal-magna (overrun), brejkijiet, id-distanza bejn iċ-ċentru ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) u t-tarf tal-manku ħieles (free shank) ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) m'għandiex tkun inqas minn 200mm fil-pożizzjoni ta' l-applikazzjoni tal-brejk. Bil-manku (shank) ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) imdaħħal kollu, id-distanza m'għandiex tkun inqas minn 150 mm.

(drawbar)

overrun

(drawbar eye)

free shank

(drawbar eye)

shank

(drawbar eye)

| 5.5. | Il-ganċijiet (drawbars) għall-użu fuq trejlers b'fus ċentrali għandu jkollhom mill-inqas nofs il-mument tar-reżistenza kontra l-forzi laterali daqs kemmikollhom kontra l-forzi vertikali. |
| --- | --- |

5.5.

Il-ganċijiet (drawbars) għall-użu fuq trejlers b'fus ċentrali għandu jkollhom mill-inqas nofs il-mument tar-reżistenza kontra l-forzi laterali daqs kemmikollhom kontra l-forzi vertikali.

(drawbars)

6.   ŻBARRI (DRAWBEAMS)

(DRAWBEAMS)

| 6.1. | Żbarri (drawbeams) tal-Klassi F għandhom jissodisfaw it-testijiet preskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3 |
| --- | --- |

6.1.

Żbarri (drawbeams) tal-Klassi F għandhom jissodisfaw it-testijiet preskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3

(drawbeams)

| 6.2. | Id-disinn tat-titqib bit-trapan għall-immontar ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassi C għandu jkun skond il-Figura 15 u t-Tabella 10 aktar 'l isfel. |
| --- | --- |

6.2.

Id-disinn tat-titqib bit-trapan għall-immontar ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard tal-Klassi C għandu jkun skond il-Figura 15 u t-Tabella 10 aktar 'l isfel.

(drawbar couplings)

| 6.3. | L-iżbarri (drawbeams) m'għandhomx ikunu ssaldjati max-xàsi, mal-bodì jew ma' parti oħra mill-vettura.

  Test ta 'immaġni

  e1

  ød2
  T
  e2

  G
  ød1
  L1

  F

  TABELLA 10 – Id-dimensjonijiet ta' l-immontar għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard (mm) – ara l-Figura 15












  Klassi | C50-1 | C50-2 | C50-3 | C50-4 | C50-5 | C50-6
  C50-7 | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| e1 | 83 | 83 | 120 | 140 | 160 | 160 | ±0,5 |
| e2 | 56 | 56 | 55 | 80 | 100 | 100 | ±0,5 |
| d1 | — | 55 | 75 | 85 | 95 | 95 | +1,0 /-0,5 |
| d2 | 10,5 | 10,5 | 15 | 17 | 21 | 21 | H13 |
| T | — | 15 | 20 | 35 | 35 | 35 | l-aktar |
| F | 120 | 120 | 165 | 190 | 210 | 210 | l-inqas |
| G | 95 | 95 | 100 | 130 | 150 | 150 | l-inqas |
| L1 | — | 200 | 300 | 400 | 400 | 400 | l-inqas |

6.3.

L-iżbarri (drawbeams) m'għandhomx ikunu ssaldjati max-xàsi, mal-bodì jew ma' parti oħra mill-vettura.

(drawbeams)

e1

ød2

T

e2

G

ød1

L1

F

TABELLA 10 – Id-dimensjonijiet ta' l-immontar għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard (mm) – ara l-Figura 15

Klassi

C50-1

C50-2

C50-3

C50-4

C50-5

C50-6

C50-7

Rimarki

e1

1

83

83

120

140

160

160

±0,5

e2

2

56

56

55

80

100

100

±0,5

d1

1

—

55

75

85

95

95

+1,0 /-0,5

d2

2

10,5

10,5

15

17

21

21

H13

T

—

15

20

35

35

35

l-aktar

F

120

120

165

190

210

210

l-inqas

G

95

95

100

130

150

150

l-inqas

L1

1

—

200

300

400

400

400

l-inqas

7.   L-AKKOPPJAR TA' L-ISTEPNI (FIFTH WHEEL COUPLINGS) U L-IFILSA MEXXEJJA (STEERING WEDGES)

(FIFTH WHEEL COUPLINGS)

(STEERING WEDGES)

Il-kondizzjonijiet meħteiġa tal-paragrafi 7.1 sa 7.7 huma applikabbli għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) kollha tal-Klassi G50.

(fifth wheel couplings)

Kondizzjonijiet meħtieġa oħra li għandhom ikunu ssodisfatti mill-istrumenti ta' l-akkoppjar standard jingħataw fil-paragrafu 7.9.

L-ifilsa mexxejja (steering wedges) għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijit meħtieġa mniżżla fil-lista tal-paragrafu 7.8.

(steering wedges)

| 7.1. | Kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) adattati
  L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G50 għandhom ikunu ddisinjati sabiex jistgħu jintużaw flimkien mal-kavilji tal-Klassi H50 u, flimkien, jipprovdu l-karatteristiċi speċifikati. |
| --- | --- |

7.1.

Kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) adattati

(fifth wheel coupling pins)

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G50 għandhom ikunu ddisinjati sabiex jistgħu jintużaw flimkien mal-kavilji tal-Klassi H50 u, flimkien, jipprovdu l-karatteristiċi speċifikati.

(fifth wheel couplings)

| 7.2. | Gwidi
  L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandhom ikunu mgħammra bi gwida li tassigura tqabbid mingħajr periklu u korrett tal-kavilja. Il-wisa' tad-dħul tal-gwida, għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard, ta' 50 mm għandha tkun mill-inqas ta' 350 mm (ara l-Figura 16).
  Għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) żgħar, mhux standard, tal-Klassi G50-X u bl-akbar valur“D” ta' 25 kN, il-wisa' tad-dħul għandha tkun mill-inqas 250 mm.

  Test ta 'immaġni

  Taqsima A-A
  Kif jidhru l-kavilji meta kmabbra
  52+2
  -1

  2o ± 05o

  321/

  25max.
  1x45o

  R30max.
  bevelled edge
  k1/

  H
  minimum ±12o

  460max.
  Z
  90o

  A
  200
  360 min.2/

  A
  k1/

  40omax.
  350 min.2/

  360 min.
  B
  200 max.
  A
  Z
  40o+ 10o
  21

  350 min.2/

  510
  695
  880
  960 max.
  12x23±2 x 17+24/

  ø4,0 M
  A
  ø1,0 M
  B
  0Г3/

  12xø17+24/

  ø1,0 M
  406
  Guide for the steering edge
  10
  A
  10
  B


  Test ta 'immaġni

  10
  B
  L-assi lonġitudinali tal-vettura
  Kavilja
  B
  406
  A
  12xø17+2
  ø1.0 M
  510
  695
  880
  10
  A

  TABELLA 11 – Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard (mm), ara l-Figura 16











  Klassi | G50-1 | G50-2 | G50-3 | G50-4 | G50-5 | G50-6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| H | 140-159 | 160-179 | 180-199 | 200-219 | 220-239 | 240-260 |

7.2.

Gwidi

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandhom ikunu mgħammra bi gwida li tassigura tqabbid mingħajr periklu u korrett tal-kavilja. Il-wisa' tad-dħul tal-gwida, għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard, ta' 50 mm għandha tkun mill-inqas ta' 350 mm (ara l-Figura 16).

(fifth wheel couplings)

(fifth wheel couplings)

Għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) żgħar, mhux standard, tal-Klassi G50-X u bl-akbar valur“D” ta' 25 kN, il-wisa' tad-dħul għandha tkun mill-inqas 250 mm.

(fifth wheel couplings)

Taqsima A-A

Kif jidhru l-kavilji meta kmabbra

52+2
  -1

2o ± 05o

321/

25max.

1x45o

R30max.

bevelled edge

k1/

H

minimum ±12o

460max.

Z

90o

A

200

360 min.2/

A

k1/

40omax.

350 min.2/

360 min.

B

200 max.

A

Z

40o+ 10o
  21

350 min.2/

510

695

880

960 max.

12x23±2 x 17+24/

ø4,0 M

A

ø1,0 M

B

0Г3/

12xø17+24/

ø1,0 M

406

Guide for the steering edge

10

A

10

B

10

B

L-assi lonġitudinali tal-vettura

Kavilja

B

406

A

12xø17+2

ø1.0 M

510

695

880

10

A

TABELLA 11 – Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard (mm), ara l-Figura 16

Klassi

G50-1

G50-2

G50-3

G50-4

G50-5

G50-6

H

140-159

160-179

180-199

200-219

220-239

240-260

7.3.   L-inqas artikulazzjoni ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings)

(fifth wheel couplings)

Bil-kavilja llokkjata, mingħajr ma' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) jkun imwaħħal mal-vettura jew mal-pjanċa ta' l-immontar, imma jiġi kkunsidrat l-effett tal-viti ta' l-immontar, l-akkoppjar għandu jippermetti, fl-istess ħin, l-inqas valuri ta' artikulazzjoni tal-kavilja li ġejjin:

(fifth wheel couplings)

| 7.3.1. | ±90o madwar l-ass vertikali (mhux applikabbli għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) bi tmexxija pożittiva); |
| --- | --- |

7.3.1.

±90o madwar l-ass vertikali (mhux applikabbli għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) bi tmexxija pożittiva);

o

(fifth wheel couplings)

| 7.3.2. | ±12o madwar l-assi orizzontali trasversali għad-direzzjoni ta' l-ivvjaġġar. Dan l-angolu mhux bilfors ikopri l-użu fuq art imħarbta. |
| --- | --- |

7.3.2.

±12o madwar l-assi orizzontali trasversali għad-direzzjoni ta' l-ivvjaġġar. Dan l-angolu mhux bilfors ikopri l-użu fuq art imħarbta.

o

| 7.3.3. | Rotazzjoni ta' l-assi madwar l-assi lonġitudinali fejn mhux permess aktar minn ±3o. Madankollu, fuq akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) li joxxilla kompletament, dan l-angolu jista' jkun ta' aktar, dejjem jekk il-mekkaniżmu li jsakkar jippermetti r-restrizzjoni tar-rotazzjoni ta' mhux aktar minn ±3o. |
| --- | --- |

7.3.3.

Rotazzjoni ta' l-assi madwar l-assi lonġitudinali fejn mhux permess aktar minn ±3o. Madankollu, fuq akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) li joxxilla kompletament, dan l-angolu jista' jkun ta' aktar, dejjem jekk il-mekkaniżmu li jsakkar jippermetti r-restrizzjoni tar-rotazzjoni ta' mhux aktar minn ±3o.

o

(fifth wheel couplings)

o

7.4.   L-istrumenti li jsakkru biex jiprevjenu li l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) jinħall

(fifth wheel couplings)

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun imsakkar meta jkun akkoppjat minn żewġ strumenti mekkaniċi pożittivi li jsakkru, b'kull wieħed għandu jibqa' jaħdem jekk l-ieħor ma jaħdimx.

(fifth wheel couplings)

L-istrument primarju li jsakkar għandu jaħdem awtomatikament imma l-istrument sekondarju li jsakkar jista' jkun jew awtomatiku jew jaqbad flimkien b'mod manwali. L-istrument sekondarju li jsakkar jista' jkun iddisinjat biex jaħdem flimkien ma' l-istrument primarju u jipprovdi sokra mekkanika pożittiva oħra għall-istrument primarju. Għandu jkun possibbli li wieħed jillokkja l-istrument li jsakkar sekondarju jekk l-istrument primarju jkun ġie llokkjat kif suppost.

M'għandux ikun possibbli għall-istrumenti li jsakkru li jinħallu b'mod involontarju. Biex l-istrumenti jinħallu hemm bżonn ta' azzjoni maħsuba mis-sewwieq jew l-operatur tal-vettura.

Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta' l-akkoppjar għandha tkun indikata b'mod viżwali minn strument mekkaniku u għandu jkun possibbli li tiġi vverifikata l-pożizzjoni ta' l-indikatur bil-mess, per eżempju, biex il-pożizzjoni tkun tista' tiġi kkontrollata fid-dlam. L-istrument li jagħti indikazzjoni għandu jindika li l-istrument primarju u dak sekondarju li jsakkru huma t-tnejn illokkjati. Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat li strument wieħed qiegħed jiġi llokkjat jekk, f'dan il-każ, l-istrument l-ieħor jiġi llokjat fl-istess ħin u din hi karatteristika inerenti tad-disinn.

7.5.   L-istrumenti li jazzjonaw jew il-mekkaniżmi li jħollu

Fil-pożizzjoni magħluqa, l-istrumenti li jazzjonaw jew il-mekkaniżmi li jħollu m'għandhomx jitħallew jitħaddmu b'mod involontarju jew aċċidentali. Is-sistema li ssakkar għandha tkun tali li jkollha bżonn azzjoni pożittiva u konxja sabiex jinħall l-istrument li jsakkar sabiex il-mekkaniżmu li jħoll l-akkoppjar jiġi azzjonat.

7.6.   Irfinitura tal-wiċċ

L-uċuh tal-pjanċa ta' l-akkoppjar u s-sokra ta' l-akkoppjar għandhom jaħdmu sew u għandhom ikunu msawra bil-magna, għandu jinkewa l-metall biex jingħata sura, għandu jinxteħet il-metall imdewweb fil-forma jew għandu jkun ippressat.

7.7.   Il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-piż

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) kollu għandu jkun jista' jissodisfa t-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.7.

(fifth wheel couplings)

7.8.   L-ifilsa mexxejja (steering wedges)

(steering wedges)

| 7.8.1. | Id-dimensjonijiet ta' l-ifilsa mexxejja (steering wedges) għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers għandhom ikunu kif hemm fil-Figura 17.

  Test ta 'immaġni

  60-5
  +0

  1/
  60±20
  Sezzjonni AA
  45o1/
  110-0
  +102/
  198-2
  +0 mhux akkoppjat
  218 max akkoppjat
  18
  40o
  -0,5
  +0

  50 Min 1/
  144±0,5
  A
  A
  R8-0
  +2

  2o
  -0
  +0,5 |
| --- | --- |

7.8.1.

Id-dimensjonijiet ta' l-ifilsa mexxejja (steering wedges) għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers għandhom ikunu kif hemm fil-Figura 17.

(steering wedges)

60-5
  +0

1/

60±20

Sezzjonni AA

45o1/

110-0
  +102/

198-2
  +0 mhux akkoppjat

218 max akkoppjat

18

40o
  -0,5
  +0

50 Min 1/

144±0,5

A

A

R8-0
  +2

2o
  -0
  +0,5

| 7.8.2. | Il-feles mexxej (steering wedge) għandu jippermetti akkoppjar mingħajr periklu u korrett u għandu jkun immuntat fuq il-molol. Is-saħħa tal-molla għandha tingħażel sabiex ikun possibbli li jsir l-akkoppjar ta' semitrejler li ma jkunx mgħobbi u sabiex, bis-semitrejler mgħobbi għal kollox il-feles mexxej (steering wedge) ikun f'kuntatt sew mal-ġnub ta' l-akkoppjar waqt l-użu. L-akkoppjar ta' l-istepni jista' jinħall meta s-semitrejler ikun kemm mgħobbi u kemm le. |
| --- | --- |

7.8.2.

Il-feles mexxej (steering wedge) għandu jippermetti akkoppjar mingħajr periklu u korrett u għandu jkun immuntat fuq il-molol. Is-saħħa tal-molla għandha tingħażel sabiex ikun possibbli li jsir l-akkoppjar ta' semitrejler li ma jkunx mgħobbi u sabiex, bis-semitrejler mgħobbi għal kollox il-feles mexxej (steering wedge) ikun f'kuntatt sew mal-ġnub ta' l-akkoppjar waqt l-użu. L-akkoppjar ta' l-istepni jista' jinħall meta s-semitrejler ikun kemm mgħobbi u kemm le.

(steering wedge)

(steering wedge)

| 7.9. | Il-kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard: |
| --- | --- |

7.9.

Il-kondizzjonijiet meħtieġa speċjali għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard:

(fifth wheel couplings)

| 7.9.1. | id-dimensjonijiet għandhom ikunu kif murija fil-Figura 16 u t-Tabella 11. |
| --- | --- |

7.9.1.

id-dimensjonijiet għandhom ikunu kif murija fil-Figura 16 u t-Tabella 11.

| 7.9.2. | għandhom ikunu adattati, u ttestjati, għal valur ta' D ta' 150 kN u valur ta' U ta' 20 tunnellati metriċi. |
| --- | --- |

7.9.2.

għandhom ikunu adattati, u ttestjati, għal valur ta' D ta' 150 kN u valur ta' U ta' 20 tunnellati metriċi.

| 7.9.3. | l-akkoppjar jista' jinħall permezz ta' lieva ta' l-id immuntata direttament fuq l-akkoppjar. |
| --- | --- |

7.9.3.

l-akkoppjar jista' jinħall permezz ta' lieva ta' l-id immuntata direttament fuq l-akkoppjar.

| 7.9.4. | għandhom ikunu adattati għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers permezz ta' l-ifilsa mexxejja (steering wedges)– ara l-paragrafu 7.8. |
| --- | --- |

7.9.4.

għandhom ikunu adattati għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers permezz ta' l-ifilsa mexxejja (steering wedges)– ara l-paragrafu 7.8.

(steering wedges)

8.   IL-KAVILJI TA' L-ISTEPNI (FIFTH WHEEL COUPLING PINS)

(FIFTH WHEEL COUPLING PINS)

| 8.1. | Il-kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H50 (ISO 337) għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 18.

  Test ta 'immaġni

  35-1,5
  +0

  ø73±0,1
  0o to 6o

  84-1,5
  +0

  70-0
  +1,5

  ø50,8±0,1
  R3-0+0,5
  0o to 6o

  R2-1
  +2

  ø71,5±0,4 |
| --- | --- |

8.1.

Il-kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) tal-Klassi H50 (ISO 337) għandu jkollhom id-dimensjonijiet murija fil-Figura 18.

(fifth wheel coupling pins)

35-1,5
  +0

ø73±0,1

0o to 6o

84-1,5
  +0

70-0
  +1,5

ø50,8±0,1

R3-0+0,5

0o to 6o

R2-1
  +2

ø71,5±0,4

| 8.2. | Il-kavilji ta' l-akkoppjar għandhom ikunu jistgħu jissodisfaw it-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.9. |
| --- | --- |

8.2.

Il-kavilji ta' l-akkoppjar għandhom ikunu jistgħu jissodisfaw it-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.9.

9.   PJANĊI TA' L-IMMONTAR

| 9.1. | Pjanċi ta' l-immontar tal-Klassi J għal akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkollhom toqob ta' l-immontar ippożizzjonati kif murija fil-Figura 16a, jekk huma maħsuba għal akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard. Madankollu, it-toqob ta' l-immontar għandhom ikunu b'dijametru ta' 17 mm + 2,0 mm/- 0,0 mm. It-toqob għandhom ikunu ċirkulari u MHUX imxaqqa (ara l-Figura 16a). |
| --- | --- |

9.1.

Pjanċi ta' l-immontar tal-Klassi J għal akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkollhom toqob ta' l-immontar ippożizzjonati kif murija fil-Figura 16a, jekk huma maħsuba għal akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard. Madankollu, it-toqob ta' l-immontar għandhom ikunu b'dijametru ta' 17 mm + 2,0 mm/- 0,0 mm. It-toqob għandhom ikunu ċirkulari u MHUX imxaqqa (ara l-Figura 16a).

(fifth wheel couplings)

(fifth wheel couplings)

| 9.2. | Il-pjanċi ta' l-immontar għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard għandhom ikunu adattati għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers (bl-ifilsa mexxejja (steering wedges)). Il-pjanċi ta' l-immontar għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) mhux standard li m'humiex adattati għat-tmexxija pożittiva għandhom ikunu mmarkati b'mod xieraq. |
| --- | --- |

9.2.

Il-pjanċi ta' l-immontar għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard għandhom ikunu adattati għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers (bl-ifilsa mexxejja (steering wedges)). Il-pjanċi ta' l-immontar għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) mhux standard li m'humiex adattati għat-tmexxija pożittiva għandhom ikunu mmarkati b'mod xieraq.

(fifth wheel couplings)

(steering wedges)

(fifth wheel couplings)

| 9.3. | Il-pjanċi ta' l-immontar għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun jista' jissodisfa t-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.8. |
| --- | --- |

9.3.

Il-pjanċi ta' l-immontar għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun jista' jissodisfa t-testijiet deskritti fl-anness 6, fil-paragrafu 3.8.

(fifth wheel couplings)

10.   AKKOPPJAR TAT-TIP BIL-GANĊ (HOOK TYPE COUPLINGS)

(HOOK TYPE COUPLINGS)

| 10.1. | Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K: |
| --- | --- |

10.1.

Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K:

(hook type couplings)

| 10.1.1. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) kollu tal-Klassi K għandhom jissodisfaw it-testijiet msemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 3,5 u għandhom ikunu adattati għall-valuri karatteristiċi mogħtija fit-Tabella 13. |
| --- | --- |

10.1.1.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) kollu tal-Klassi K għandhom jissodisfaw it-testijiet msemmija fl-anness 6, fil-paragrafu 3,5 u għandhom ikunu adattati għall-valuri karatteristiċi mogħtija fit-Tabella 13.

(hook type couplings)

| 10.1.2. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K għandu jkollhom id-dimensjonijiet mogħtija fil-Figura 19 u t-Tabella 12. Il-Klassijiet K1 sa K4 jinkludu akkoppjar mhux awtomatiċi li jintużaw biss fuq trejlers li m'għandhomx iktar minn 3.5 tunnellati metriċi ta' f'dik li hi l-akbar massa permissibbli u l-Klassijiet KA1 sa KA3 huma akkoppjar awtomatiċi.

  Test ta 'immaġni

  20o min
  20o min
  C
  40o

  40o

  a
  L1
  L3
  L2
  g
  e2
  d2ø
  e1
  e3
  f
  90o min
  90o min |
| --- | --- |

10.1.2.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K għandu jkollhom id-dimensjonijiet mogħtija fil-Figura 19 u t-Tabella 12. Il-Klassijiet K1 sa K4 jinkludu akkoppjar mhux awtomatiċi li jintużaw biss fuq trejlers li m'għandhomx iktar minn 3.5 tunnellati metriċi ta' f'dik li hi l-akbar massa permissibbli u l-Klassijiet KA1 sa KA3 huma akkoppjar awtomatiċi.

(hook type couplings)

20o min

20o min

C

40o

40o

a

L1

L3

L2

g

e2

d2ø

e1

e3

f

90o min

90o min

| 10.1.3. | L-Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) għandu jintuża biss ma' għajnet il-ganċ (drawbar eye) torojdali u meta tintuża ma' għajnet il-ganċ (drawbar eye) torojdali tal-Klassi L, l-akkoppjar tal-Klassi K għandu jkollu l-gradi ta' artikulazzjoni mogħtija fil-paragrafu 10.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

10.1.3.

L-Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) għandu jintuża biss ma' għajnet il-ganċ (drawbar eye) torojdali u meta tintuża ma' għajnet il-ganċ (drawbar eye) torojdali tal-Klassi L, l-akkoppjar tal-Klassi K għandu jkollu l-gradi ta' artikulazzjoni mogħtija fil-paragrafu 10.2 ta' dan l-anness.

(hook type couplings)

(drawbar eye)

(drawbar eye)

| 10.1.4. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupling) tal-Klassi K għandu jintuża ma' għajn torojdali bl-inqas spazju ħieles, jew moviment ħieles, ta' 3 mm u l-akbar spazju ħieles ta' 5 mm meta tkun ġdida. Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) adattati għandhom ikunu ddikjarati mill-manifattur ta' l-akkoppjar fil-formola tal-Komunikazzjoni murija fl-anness 1. |
| --- | --- |

10.1.4.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type coupling) tal-Klassi K għandu jintuża ma' għajn torojdali bl-inqas spazju ħieles, jew moviment ħieles, ta' 3 mm u l-akbar spazju ħieles ta' 5 mm meta tkun ġdida. Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) adattati għandhom ikunu ddikjarati mill-manifattur ta' l-akkoppjar fil-formola tal-Komunikazzjoni murija fl-anness 1.

(hook type coupling)

(drawbar eyes)

| 10.2. | Akkoppjar tal-Klassi K meta użat ma' għajn torojdali tal-Klassi L, imma ma jkunx imwaħħla fuq vettura, għandu jkollu l-angoli ta' artikulazzjoni mhux simultanji li ġejjin – ara wkoll il-Figura 19: |
| --- | --- |

10.2.

Akkoppjar tal-Klassi K meta użat ma' għajn torojdali tal-Klassi L, imma ma jkunx imwaħħla fuq vettura, għandu jkollu l-angoli ta' artikulazzjoni mhux simultanji li ġejjin – ara wkoll il-Figura 19:

| 10.2.1. | ±90o b'mod orizzontali madwar l-assi vertikali ta' l-akkoppjar; |
| --- | --- |

10.2.1.

±90o b'mod orizzontali madwar l-assi vertikali ta' l-akkoppjar;

o

| 10.2.2. | ±40o b'mod vertikali madwar l-assi orizzontali trasversali ta' l-akkoppjar; |
| --- | --- |

10.2.2.

±40o b'mod vertikali madwar l-assi orizzontali trasversali ta' l-akkoppjar;

o

| 10.2.3. | ±20o rotazzjoni fuq l-assi madwar l-assi orizzontali lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru ta' l-akkoppjar. |
| --- | --- |

10.2.3.

±20o rotazzjoni fuq l-assi madwar l-assi orizzontali lonġitudinali tal-linja taċ-ċentru ta' l-akkoppjar.

o

| 10.3. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) awtomatiċi tal-Klassi K għandu jkollhom ix-xedaq iddisinjat b'tali mod li għajnet il-ganċ (drawbar eye) tkun iggwidata fl-akkoppjar. |
| --- | --- |

10.3.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) awtomatiċi tal-Klassi K għandu jkollhom ix-xedaq iddisinjat b'tali mod li għajnet il-ganċ (drawbar eye) tkun iggwidata fl-akkoppjar.

(hook type couplings)

(drawbar eye)

| 10.4. | Sokor biex ma jinħallx l-akkoppjar b'mod involontarju:
  Fil-pożizzjoni magħluqa l-akkoppjar għandu jkun imsakkar minn żewġ strumenti mekkaniċi pożittivi li jissakkru b'mod li kull wieħed jibqa' jaħdem jekk l-ieħor ma jibqax.
  Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta' l-akkoppjar għandha tkun indikata b'mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. Għandu jkun possibbli li tiġi vverifikata l-pożizzjoni ta' l-indikatur bil-mess, per eżempju, fid-dlam.
  L-istrument mekkaniku li jagħti indikazzjoni għandu jindika li ż-żewġ mekkaniżmi li jsakkru huma llokkjati (kondizzjoni UKOLL).
  Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat li wieħed mill-mekkaniżmi li jsakkru hu llokkjat, jekk, f'din is-sitwazzjoni, li jkun illokkjat it-tieni mekkaniżmu li jsakkar hi karatteristika inerenti tad-disinn. |
| --- | --- |

10.4.

Sokor biex ma jinħallx l-akkoppjar b'mod involontarju:

Fil-pożizzjoni magħluqa l-akkoppjar għandu jkun imsakkar minn żewġ strumenti mekkaniċi pożittivi li jissakkru b'mod li kull wieħed jibqa' jaħdem jekk l-ieħor ma jibqax.

Il-pożizzjoni magħluqa u msakkra ta' l-akkoppjar għandha tkun indikata b'mod ċar fuq barra minn strument mekkaniku. Għandu jkun possibbli li tiġi vverifikata l-pożizzjoni ta' l-indikatur bil-mess, per eżempju, fid-dlam.

L-istrument mekkaniku li jagħti indikazzjoni għandu jindika li ż-żewġ mekkaniżmi li jsakkru huma llokkjati (kondizzjoni UKOLL).

Madankollu, hu biżżejjed li jkun indikat li wieħed mill-mekkaniżmi li jsakkru hu llokkjat, jekk, f'din is-sitwazzjoni, li jkun illokkjat it-tieni mekkaniżmu li jsakkar hi karatteristika inerenti tad-disinn.

10.5.   Il-lievi ta' l-id

Il-lievi ta' l-id għandhom ikunu ta' disinn adattat għal użu faċli, bit-tarf ittundjat. L-akkoppjar m'għandux ikollu truf ippuntati jew punti li jistgħu joqorsu qrib il-lieva ta' l-id li jistgħu jirriżultaw f'ferita waqt it-tħaddim ta' l-akkoppjar. Il-forza meħtieġa biex jinħall l-akkoppjar, imkejla mingħajr għajnet il-ganċ (drawbar eye), m'għandiex tisboq 250 N b'mod perpendikulari għal-lieva ta' l-id tul il-linja tat-tħaddim.

TABELLA 12 – Id-dimensjonijiet ta' l-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K – ara l-Figura 19

| Klassi | K1 | K2 | K3 | K4 | KA1 | KA2 | KA3 | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| e1 | — | 83 | 83 | 120 | 120 | 140 | 160 | ±0,5 |
| e2 | — | 56 | 56 | 55 | 55 | 80 | 100 | ±0,5 |
| e3 | 90 | — | — | — | — | — | — | ±0,5 |
| d2 | 17 | 10,5 | 10,5 | 15 | 15 | 17 | 21 | H13 |
| c | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | l-inqas |
| f | 130 | 175 | 175 | 180 | 180 | 200 | 200 | l-akbar |
| g | 100 | 100 | 100 | 120 | 120 | 140 | 200 | l-akbar |
| a | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | +1,6 /-0,0 |
| L1 | 120 | 120 | 120 | 120 | 250 | 300 | 300 | l-akbar |
| L2 | 74 | 74 | 63 | 74 | 90 | 90 | 90 | l-akbar |
| L3 | 110 | 130 | 130 | 150 | 150 | 200 | 200 | l-akbar |

Klassi

K1

K2

K3

K4

KA1

KA2

KA3

Rimarki

e1

1

—

83

83

120

120

140

160

±0,5

e2

2

—

56

56

55

55

80

100

±0,5

e3

3

90

—

—

—

—

—

—

±0,5

d2

2

17

10,5

10,5

15

15

17

21

H13

c

3

3

3

3

3

3

3

l-inqas

f

130

175

175

180

180

200

200

l-akbar

g

100

100

100

120

120

140

200

l-akbar

a

45

45

45

45

45

45

45

+1,6 /-0,0

L1

1

120

120

120

120

250

300

300

l-akbar

L2

2

74

74

63

74

90

90

90

l-akbar

L3

3

110

130

130

150

150

200

200

l-akbar

TABELLA 13 – Il-valuri karatteristiċi għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings)

| Klassi | K1 | K2 | K3 | K4 | KA1 | KA2 | KA3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| D kN | 17 | 20 | 20 | 25 | 70 | 100 | 130 |
| Dc kN | — | — | 17 | 20 | 54 | 70 | 90 |
| S kg | 120 | 120 | 200 | 250 | 700 | 900 | 1 000 |
| V kN | — | — | 10 | 10 | 18 | 25 | 35 |

Klassi

K1

K2

K3

K4

KA1

KA2

KA3

D kN

17

20

20

25

70

100

130

Dc kN

c

—

—

17

20

54

70

90

S kg

120

120

200

250

700

900

1 000

V kN

—

—

10

10

18

25

35

11.   L-AKKOPPJAR TAT-TIP BIL-GANĊ (DRAWBAR TYPE COUPLINGS) GĦAL SKOP SPEĊIFIKU – KLASSI T

| 11.1. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (drawbar type couplings) tal-Klassi T għal skop speċifiku huma maħsuba għall-użu fuq vetturi magħquda speċifiċi, per eżempju, trasportaturi tal-karozzi. Dawn il-vetturi għandhom strutturi speċjali u jistgħu jinħtieġu post għall-akkoppjar partikulari u mhux tas-soltu. |
| --- | --- |

11.1.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (drawbar type couplings) tal-Klassi T għal skop speċifiku huma maħsuba għall-użu fuq vetturi magħquda speċifiċi, per eżempju, trasportaturi tal-karozzi. Dawn il-vetturi għandhom strutturi speċjali u jistgħu jinħtieġu post għall-akkoppjar partikulari u mhux tas-soltu.

(drawbar type couplings)

| 11.2. | L-akkoppjar tal-Klassi T għandu jkun ristrett għall-użu ma' trejlers b'fus ċentrali u din ir-restrizzjoni għandha tkun mgħarrfa fuq il-formola tal-Komunikazzjoni murija fl-anness 1. |
| --- | --- |

11.2.

L-akkoppjar tal-Klassi T għandu jkun ristrett għall-użu ma' trejlers b'fus ċentrali u din ir-restrizzjoni għandha tkun mgħarrfa fuq il-formola tal-Komunikazzjoni murija fl-anness 1.

| 11.3. | L-akkoppjar tal-Klassi T għandu jkun approvat bħala par imqabbel u m'għandux ikun possibbli li l-akkoppjar jiġi sseparat jekk mhux f'ħanut tax-xogħol b'għodod li normalment ma jinstabux fuq vettura. |
| --- | --- |

11.3.

L-akkoppjar tal-Klassi T għandu jkun approvat bħala par imqabbel u m'għandux ikun possibbli li l-akkoppjar jiġi sseparat jekk mhux f'ħanut tax-xogħol b'għodod li normalment ma jinstabux fuq vettura.

| 11.4. | L-akkoppjar tal-Klassi T m'għandhomx ikunu awtomatiċi meta jitħaddmu. |
| --- | --- |

11.4.

L-akkoppjar tal-Klassi T m'għandhomx ikunu awtomatiċi meta jitħaddmu.

| 11.5. | L-akkoppjar tal-Klassi T għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa relevanti tat-test mogħtija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3., minbarra l-paragrafu 3.3.4. |
| --- | --- |

11.5.

L-akkoppjar tal-Klassi T għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet meħtieġa relevanti tat-test mogħtija fl-anness 6, fil-paragrafu 3.3., minbarra l-paragrafu 3.3.4.

| 11.6. | L-inqas angoli simultanji ta' l-artikulazzjoni li ġejjin għandhom ikunu possibbli ma' l-akkoppjar li mhux imwaħħal ma' vettura, imma hu mmuntat, u fl-istess pożizzjoni normali bħal meta jitwaħħal ma' vettura; |
| --- | --- |

11.6.

L-inqas angoli simultanji ta' l-artikulazzjoni li ġejjin għandhom ikunu possibbli ma' l-akkoppjar li mhux imwaħħal ma' vettura, imma hu mmuntat, u fl-istess pożizzjoni normali bħal meta jitwaħħal ma' vettura;

| 11.6.1. | ±90o b'mod orizzontali madwar l-assi vertikali; |
| --- | --- |

11.6.1.

±90o b'mod orizzontali madwar l-assi vertikali;

o

| 11.6.2. | ±8o b'mod vertikali madwar l-assi orizzontali trasversali; |
| --- | --- |

11.6.2.

±8o b'mod vertikali madwar l-assi orizzontali trasversali;

o

| 11.6.3. | ±3o rotazzjoni ta' l-assi madwar l-assi orizzontali lonġitudinali. |
| --- | --- |

11.6.3.

±3o rotazzjoni ta' l-assi madwar l-assi orizzontali lonġitudinali.

o

12.   L-ISTRUMENTI GĦALL-INDIKAZZJONI U L-KONTROLL MILL-BOGĦOD

12.1.   Il-kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali

L-istrumenti għall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bogħod huma permessi biss fuq strumenti ta' l-akkoppjar awtomatiċi tal-Klassijiet C50-X u G50-X.

L-istrumenti għall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bogħod m'għandhomx ifixklu l-inqas moviment ħieles ta' għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye) jew is-semitrejler li jkun akkoppjat. Għandhom ikunu mwaħħla b'mod permanenti mal-vettura.

(coupled drawbar eye)

L-istrumenti kollha għall-indikazzjoni u l-kontroll mill-bogħod jaqgħu fl-ambitu ta' l-ittestjar u l-approvazzjoni ta' l-istrument ta' l-akkoppjar flimkien mal-partijiet kollha ta' l-istrumenti li jazzjonaw u l-istrumenti li jħaddmu l-ħafna mekkaniżmi kkomunikati magħhom (transmission devices).

transmission devices

12.2.   Indikazzjoni mill-bogħod

| 12.2.1. | Għal proċedura ta' akkoppjar awtomatiku, l-istrumenti ta' indikazzjoni mill-bogħod għandhom jindikaw il-pożizzjoni magħluqa u doppjament imsakkra ta' l-akkoppjar b'mod li jidher, skond il-paragrafu 12.2.2. Barra minn hekk, il-pożizzjoni miftuħa tista' tkun indikata kif hemm fil-paragrafu 12.2.3.
  L-istrument ta' indikazzjoni mill-bogħod għandu jkun attivitat u rregolat b'mod awtomatiku waqt kull ftuħ u għeluq ta' l-akkoppjar. |
| --- | --- |

12.2.1.

Għal proċedura ta' akkoppjar awtomatiku, l-istrumenti ta' indikazzjoni mill-bogħod għandhom jindikaw il-pożizzjoni magħluqa u doppjament imsakkra ta' l-akkoppjar b'mod li jidher, skond il-paragrafu 12.2.2. Barra minn hekk, il-pożizzjoni miftuħa tista' tkun indikata kif hemm fil-paragrafu 12.2.3.

L-istrument ta' indikazzjoni mill-bogħod għandu jkun attivitat u rregolat b'mod awtomatiku waqt kull ftuħ u għeluq ta' l-akkoppjar.

| 12.2.2. | Il-bidla minn pożizzjoni miftuħa għal waħda magħluqa u msakkra doppjament għandha tkun indikata minn sinjal ħadrani li jidher. |
| --- | --- |

12.2.2.

Il-bidla minn pożizzjoni miftuħa għal waħda magħluqa u msakkra doppjament għandha tkun indikata minn sinjal ħadrani li jidher.

| 12.2.3. | Jekk il-pożizzjoni miftuħa u/jew mhux imsakkra hi indikata, għandu jintuża sinjal ħamrani li jidher. |
| --- | --- |

12.2.3.

Jekk il-pożizzjoni miftuħa u/jew mhux imsakkra hi indikata, għandu jintuża sinjal ħamrani li jidher.

| 12.2.4. | Fil-każ ta' l-indikazzjoni li turi li twettqet il-proċedura ta' akkoppjar awtomatiku, l-indikatur mill-bogħod għandu jassigura li l-kavilja tkun laħqet il-pożizzjoni doppjament msakkra. |
| --- | --- |

12.2.4.

Fil-każ ta' l-indikazzjoni li turi li twettqet il-proċedura ta' akkoppjar awtomatiku, l-indikatur mill-bogħod għandu jassigura li l-kavilja tkun laħqet il-pożizzjoni doppjament msakkra.

| 12.2.5. | Kwalunkwe ħsara li titfaċċa fis-sistema ta' indikazzjoni mill-bogħod m'għandiex tindika pożizzjoni magħluqa u msakkra waqt il-proċedura ta' l-akkoppjar jekk l-aħħar pożizzjoni ma tkunx intlaħqet. |
| --- | --- |

12.2.5.

Kwalunkwe ħsara li titfaċċa fis-sistema ta' indikazzjoni mill-bogħod m'għandiex tindika pożizzjoni magħluqa u msakkra waqt il-proċedura ta' l-akkoppjar jekk l-aħħar pożizzjoni ma tkunx intlaħqet.

| 12.2.6. | Jekk jinħall wieħed miż-żewġ strumenti li jsakkru, għandu jintefa' d-dawl ħadrani li jidher u jinxtegħel id-dawl ħamrani (jekk hemm). |
| --- | --- |

12.2.6.

Jekk jinħall wieħed miż-żewġ strumenti li jsakkru, għandu jintefa' d-dawl ħadrani li jidher u jinxtegħel id-dawl ħamrani (jekk hemm).

| 12.2.7. | L-indikaturi mekkaniċi mwaħħla direttament ma' l-istrument ta' l-akkoppjar għandhom jinżammu. |
| --- | --- |

12.2.7.

L-indikaturi mekkaniċi mwaħħla direttament ma' l-istrument ta' l-akkoppjar għandhom jinżammu.

| 12.2.8. | Sabiex is-sewwieq ma jkunx aljenat waqt sewqan normali, għandu jkun hemm dispożizzjoni sabiex jintefa l-istrument ta' indikazzjoni mill-bogħod, imma dan għandu jinxtegħel mill-ġdid, b'mod awtomatiku, meta l-akkoppjar jerġa' jinfetaħ u jingħalaq – ara l-paragrafu 12.2.1. |
| --- | --- |

12.2.8.

Sabiex is-sewwieq ma jkunx aljenat waqt sewqan normali, għandu jkun hemm dispożizzjoni sabiex jintefa l-istrument ta' indikazzjoni mill-bogħod, imma dan għandu jinxtegħel mill-ġdid, b'mod awtomatiku, meta l-akkoppjar jerġa' jinfetaħ u jingħalaq – ara l-paragrafu 12.2.1.

| 12.2.9. | Il-kontrolli u l-indikaturi tat-tħaddim ta' l-istrument ta' indikazzjoni mill-bogħod għandhom ikunu mmuntati fi ħdan il-kamp viżiv tas-sewwieq u jkunu identifikati b'mod permanenti u ċar. |
| --- | --- |

12.2.9.

Il-kontrolli u l-indikaturi tat-tħaddim ta' l-istrument ta' indikazzjoni mill-bogħod għandhom ikunu mmuntati fi ħdan il-kamp viżiv tas-sewwieq u jkunu identifikati b'mod permanenti u ċar.

12.3.   Kontroll mill-bogħod

| 12.3.1. | Jekk jintuża strument ta' kontroll mill-bogħod, kif iddefinit fil-paragrafu 2.8 ta' dan ir-Regolament, għandu jkun hemm ukoll strument ta' indikazzjoni mill-bogħod kif deskritt fil-paragrafu 12.2 li, mill-inqas, għandu jindika li l-akkoppjar hu miftuħ. |
| --- | --- |

12.3.1.

Jekk jintuża strument ta' kontroll mill-bogħod, kif iddefinit fil-paragrafu 2.8 ta' dan ir-Regolament, għandu jkun hemm ukoll strument ta' indikazzjoni mill-bogħod kif deskritt fil-paragrafu 12.2 li, mill-inqas, għandu jindika li l-akkoppjar hu miftuħ.

| 12.3.2. | Għandu jkun hemm swiċċ għal skop speċifiku (jiġifieri swiċċ li jikkontrolla l-bqija tas-sistema, lieva jew valv) sabiex l-akkoppjar ikun jista' jinfetaħ jew jingħalaq permezz ta' l-istrument ta' kontroll mill-bogħod. Jekk l-iswiċċ li jikkontrolla l-bqija tas-sistema ma jinsabx fil-kabina tas-sewqan m'għandux ikun f'pożizzjoni fejn hu aċċessibli b'ċertu faċilità minn persuni mhux awtorizzati jew inkella għandu jkun imsakkar. It-tħaddim effettiv ta' l-akkoppjar mill-kabina tas-sewqan jista' jkun possibbli meta tħaddim involontarju jkun impossibbli, per eżempju, f'ħidma li tinħtieġ iż-żewġ idejn.
  Għandu jkun possibbli li wieħed jaċċerta ruħu jekk il-ftuħ ta' l-akkoppjar taħt kontroll mill-bogħod sarx kollu jew le. |
| --- | --- |

12.3.2.

Għandu jkun hemm swiċċ għal skop speċifiku (jiġifieri swiċċ li jikkontrolla l-bqija tas-sistema, lieva jew valv) sabiex l-akkoppjar ikun jista' jinfetaħ jew jingħalaq permezz ta' l-istrument ta' kontroll mill-bogħod. Jekk l-iswiċċ li jikkontrolla l-bqija tas-sistema ma jinsabx fil-kabina tas-sewqan m'għandux ikun f'pożizzjoni fejn hu aċċessibli b'ċertu faċilità minn persuni mhux awtorizzati jew inkella għandu jkun imsakkar. It-tħaddim effettiv ta' l-akkoppjar mill-kabina tas-sewqan jista' jkun possibbli meta tħaddim involontarju jkun impossibbli, per eżempju, f'ħidma li tinħtieġ iż-żewġ idejn.

Għandu jkun possibbli li wieħed jaċċerta ruħu jekk il-ftuħ ta' l-akkoppjar taħt kontroll mill-bogħod sarx kollu jew le.

| 12.3.3. | Jekk il-kontroll mill-bogħod jinvolvi li l-akkoppjar jinfetaħ minn forza esterna, il-kondizzjoni taħt xiex il-forza esterna taġixxi fuq l-akkoppjar għandha tkun indikata b'mod xieraq lis-sewwieq. Dan mhux meħtieġ jekk il-forza esterna taħdem biss waqt li l-kontroll mill-bogħod ikun qed jaħdem. |
| --- | --- |

12.3.3.

Jekk il-kontroll mill-bogħod jinvolvi li l-akkoppjar jinfetaħ minn forza esterna, il-kondizzjoni taħt xiex il-forza esterna taġixxi fuq l-akkoppjar għandha tkun indikata b'mod xieraq lis-sewwieq. Dan mhux meħtieġ jekk il-forza esterna taħdem biss waqt li l-kontroll mill-bogħod ikun qed jaħdem.

| 12.3.4. | Jekk l-istrument li jazzjona l-ftuħ ta' l-akkoppjar taħt kontroll mill-bogħod hu mmuntat fuq barra tal-vetura, għandu jkun possibbli li wieħed jissorvelja l-êrja bejn il-vetturi akkoppjati, imma m'għandux ikun hemm ħtieġa, madankollu, li wieħed jidħol f'din l-êrja biex iħaddmu. |
| --- | --- |

12.3.4.

Jekk l-istrument li jazzjona l-ftuħ ta' l-akkoppjar taħt kontroll mill-bogħod hu mmuntat fuq barra tal-vetura, għandu jkun possibbli li wieħed jissorvelja l-êrja bejn il-vetturi akkoppjati, imma m'għandux ikun hemm ħtieġa, madankollu, li wieħed jidħol f'din l-êrja biex iħaddmu.

| 12.3.5. | Kwalunkwe żball waħdani fit-tħaddim jew li jkun hemm kwalunkwe ħsara fis-sistema, m'għandux jirriżulta fil-ftuħ aċċidentali ta' l-akkoppjar waqt l-użu normali fit-triq. Kwalunkwe ħsarat fis-sistema għandhom ikunu indikati b'mod dirett jew jidhru b'mod ċar mill-ewwel fit-tħaddim li jmiss eż. meta ma jaħdimx tajjeb. |
| --- | --- |

12.3.5.

Kwalunkwe żball waħdani fit-tħaddim jew li jkun hemm kwalunkwe ħsara fis-sistema, m'għandux jirriżulta fil-ftuħ aċċidentali ta' l-akkoppjar waqt l-użu normali fit-triq. Kwalunkwe ħsarat fis-sistema għandhom ikunu indikati b'mod dirett jew jidhru b'mod ċar mill-ewwel fit-tħaddim li jmiss eż. meta ma jaħdimx tajjeb.

| 12.3.6. | Fil-każ li ma jibqax jaħdem il-kontroll mill-bogħod għandu jkun possibbli, f'emerġenza, li jinfetaħ l-akkoppjar b'mill-inqas mod wieħed ieħor. Jekk dan jinħtieġ xi għodda, mela allura din għandha tkun inkluża fil-kitt ta' l-għodod fil-vettura. Il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness m'humiex applikabbli għal-lievi ta' l-id użati biss għall-ftuħ ta' l-akkoppjar f'emerġenza. |
| --- | --- |

12.3.6.

Fil-każ li ma jibqax jaħdem il-kontroll mill-bogħod għandu jkun possibbli, f'emerġenza, li jinfetaħ l-akkoppjar b'mill-inqas mod wieħed ieħor. Jekk dan jinħtieġ xi għodda, mela allura din għandha tkun inkluża fil-kitt ta' l-għodod fil-vettura. Il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.6 ta' dan l-anness m'humiex applikabbli għal-lievi ta' l-id użati biss għall-ftuħ ta' l-akkoppjar f'emerġenza.

| 12.3.7. | Il-kontrolli u l-indikaturi tat-tħaddim ta' l-istrumenti tal-kontroll mill-bogħod għandhom ikunu identifikati b'mod permanenti u ċar. |
| --- | --- |

12.3.7.

Il-kontrolli u l-indikaturi tat-tħaddim ta' l-istrumenti tal-kontroll mill-bogħod għandhom ikunu identifikati b'mod permanenti u ċar.

ANNESS 6

L-ITTESTJAR TA' L-ISTRUMENTI JEW IL-KOMPONENTI TA' L-AKKOPPJAR MEKKANIKU

1.   IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA ĠENERALI GĦALL-ITTESTJAR

| 1.1. | Il-kampjuni ta' l-istrumenti ta' l-akkoppjar għandhom ikunu ttestjati kemm għas-saħħa kif ukoll għall-funzjonament. L-ittestjar fiżiku għandu jsir kulfejn ikun possibbli, imma sakemm ma jintqalx mod ieħor, l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku tista' ma teħtieġx it-test għas-saħħa fiżika jekk id-disinn sempliċi tal-komponent jagħmel possibbli kontroll teoretiku. Il-kontrolli teoretiċi jistgħu jsiru biex jiġu ddeterminati l-kondizzjonijiet fl-agħar każijiet. Fil-każijiet kollha, il-kontrolli teoretiċi għandhom jassiguraw l-istess kwalità ta' riżultati kemm għall-ittestjar dinamiku kif ukoll għal dak statiku. F'każijiet ta' dubju huma r-riżultati ta' l-ittestjar fiżiku li jkunu kkunsidrati bħala l-aktar importanti.
  Ara wkoll il-paragrafu 4.8 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.1.

Il-kampjuni ta' l-istrumenti ta' l-akkoppjar għandhom ikunu ttestjati kemm għas-saħħa kif ukoll għall-funzjonament. L-ittestjar fiżiku għandu jsir kulfejn ikun possibbli, imma sakemm ma jintqalx mod ieħor, l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku tista' ma teħtieġx it-test għas-saħħa fiżika jekk id-disinn sempliċi tal-komponent jagħmel possibbli kontroll teoretiku. Il-kontrolli teoretiċi jistgħu jsiru biex jiġu ddeterminati l-kondizzjonijiet fl-agħar każijiet. Fil-każijiet kollha, il-kontrolli teoretiċi għandhom jassiguraw l-istess kwalità ta' riżultati kemm għall-ittestjar dinamiku kif ukoll għal dak statiku. F'każijiet ta' dubju huma r-riżultati ta' l-ittestjar fiżiku li jkunu kkunsidrati bħala l-aktar importanti.

Ara wkoll il-paragrafu 4.8 ta' dan ir-Regolament.

| 1.2. | Fil-każ ta' strumenti ta' l-akkoppjar, is-saħħa għandha tkun ivverifikata minn test dinamiku (test ta' kemm għandhom reżistenza). F'ċerti każijiet, testijiet addizzjonali statiċi jistgħu jkunu meħtieġa (ara l-paragrafu 3 ta' dan l-anness). |
| --- | --- |

1.2.

Fil-każ ta' strumenti ta' l-akkoppjar, is-saħħa għandha tkun ivverifikata minn test dinamiku (test ta' kemm għandhom reżistenza). F'ċerti każijiet, testijiet addizzjonali statiċi jistgħu jkunu meħtieġa (ara l-paragrafu 3 ta' dan l-anness).

| 1.3. | It-test dinamiku għandu jsir, bejn wieħed u ieħor, b'piż sinusojdali (li jalterna u/jew jivvibra) b'numru ta' ċikli ta' tensjoni xierqa għall-materjal. M'għandhomx jidhru la xquq u lanqas ta' ksur. |
| --- | --- |

1.3.

It-test dinamiku għandu jsir, bejn wieħed u ieħor, b'piż sinusojdali (li jalterna u/jew jivvibra) b'numru ta' ċikli ta' tensjoni xierqa għall-materjal. M'għandhomx jidhru la xquq u lanqas ta' ksur.

| 1.4. | Bit-testijiet statiċi preskritti, hi permessa biss deformazzjoni permanenti ħafifa. Sakemm ma jintqalx mod ieħor, id-deformazzjoni permanenti u li tieħu forma malajr wara li jitħalla l-istrument jew il-komponent, m'għandiex tkun ta' aktar minn 10 fil-mija ta' l-akbar deformazzjoni mkejla waqt it-test. Fil-każ fejn il-kejl tad-deformazzjoni waqt it-test iqiegħed lil min ikun qed jagħmel it-test f'riskju, allura, dejjem jekk l-istess parametru qed jiġi kkontrollat waqt testijiet oħra, bħal waqt it-test dinamiku, mela allura din il-parti tat-test statiku tista' ma ssirx. |
| --- | --- |

1.4.

Bit-testijiet statiċi preskritti, hi permessa biss deformazzjoni permanenti ħafifa. Sakemm ma jintqalx mod ieħor, id-deformazzjoni permanenti u li tieħu forma malajr wara li jitħalla l-istrument jew il-komponent, m'għandiex tkun ta' aktar minn 10 fil-mija ta' l-akbar deformazzjoni mkejla waqt it-test. Fil-każ fejn il-kejl tad-deformazzjoni waqt it-test iqiegħed lil min ikun qed jagħmel it-test f'riskju, allura, dejjem jekk l-istess parametru qed jiġi kkontrollat waqt testijiet oħra, bħal waqt it-test dinamiku, mela allura din il-parti tat-test statiku tista' ma ssirx.

| 1.5. | Is-suppożizzjonijiet dwar it-tagħbija fit-testijiet dinamiċi huma msejsa fuq il-komponent tal-forza orizzontali fl-assi lonġitudinali tal-vettura u l-komponent tal-forza vertikali. Il-komponenti tal-forza orizzontali trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, u l-mumenti, ma jiġux ikkunsidrati dejjem jekk huma ta' importanza żgħira.
  Jekk id-disinn ta' l-istrument ta' l-akkoppjar jew iż-żjieda tiegħu mal-vettura jew iż-żjieda ta' sistemi addizzjonali (bħal stabilizzaturi, strumenti ta' akkoppjar magħluq eċċ.) jiġġeneraw forzi jew mumenti addizzjonali, testijiet oħra jistgħu jkunu meħtieġa mill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku.
  Il-komponent tal-forza orizzontali fl-assi lonġitudinali tal-vettura hu rrappreżentat minn forza ta' referenza, iddeterminata b'mod teoriku, il-valur ta' D jew Dc. Il-komponent tal-forza vertikali, fejn hu applikabbli, hu rrappreżentat mill-piż statiku vertikali li jinġarr, S, fil-punt ta' l-akkoppjar u s-suppost piż vertikali, V, jew mill-piż statiku vertikali li jinġarr, U, fil-każ ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings). |
| --- | --- |

1.5.

Is-suppożizzjonijiet dwar it-tagħbija fit-testijiet dinamiċi huma msejsa fuq il-komponent tal-forza orizzontali fl-assi lonġitudinali tal-vettura u l-komponent tal-forza vertikali. Il-komponenti tal-forza orizzontali trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, u l-mumenti, ma jiġux ikkunsidrati dejjem jekk huma ta' importanza żgħira.

Jekk id-disinn ta' l-istrument ta' l-akkoppjar jew iż-żjieda tiegħu mal-vettura jew iż-żjieda ta' sistemi addizzjonali (bħal stabilizzaturi, strumenti ta' akkoppjar magħluq eċċ.) jiġġeneraw forzi jew mumenti addizzjonali, testijiet oħra jistgħu jkunu meħtieġa mill-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku.

Il-komponent tal-forza orizzontali fl-assi lonġitudinali tal-vettura hu rrappreżentat minn forza ta' referenza, iddeterminata b'mod teoriku, il-valur ta' D jew Dc. Il-komponent tal-forza vertikali, fejn hu applikabbli, hu rrappreżentat mill-piż statiku vertikali li jinġarr, S, fil-punt ta' l-akkoppjar u s-suppost piż vertikali, V, jew mill-piż statiku vertikali li jinġarr, U, fil-każ ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings).

| 1.6. | Il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U, li fuqhom huma msejsa it-testijiet u li huma ddefiniti fil-paragrafu 2.11. ta' dan ir-Regolament, għandhom jittieħdu mill-informazzjoni tal-manifattur mogħtija fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip – ara l-formola tal-komunikazzjoni murija fl-annessi 1 u 2. |
| --- | --- |

1.6.

Il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U, li fuqhom huma msejsa it-testijiet u li huma ddefiniti fil-paragrafu 2.11. ta' dan ir-Regolament, għandhom jittieħdu mill-informazzjoni tal-manifattur mogħtija fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip – ara l-formola tal-komunikazzjoni murija fl-annessi 1 u 2.

| 1.7. | Kwalunkwe strument pożittiv li jsakkar, li jinżamm fil-pożizzjoni tiegħu minn forza ta' molla, għandu jibqa' fil-pożizzjoni soda tiegħu meta jkun soġġett għal forza applikata fl-inqas direzzjoni favorevoli u li tkun ekwivalenti għal tliet darbiet il-massa tal-mekkaniżmu li jsakkar. |
| --- | --- |

1.7.

Kwalunkwe strument pożittiv li jsakkar, li jinżamm fil-pożizzjoni tiegħu minn forza ta' molla, għandu jibqa' fil-pożizzjoni soda tiegħu meta jkun soġġett għal forza applikata fl-inqas direzzjoni favorevoli u li tkun ekwivalenti għal tliet darbiet il-massa tal-mekkaniżmu li jsakkar.

2.   IL-PROĊEDURI TA' L-ITTESTJAR

| 2.1. | Għat-testijiet dinamiċi u statiċi, il-kampjun għandu jitqiegħed f'tagħmir adattat b'mezz ta' applikazzjoni ta' forza, sabiex ma jkunx soġġett għal kwalunkwe forza jew mument addizzjonali minbarra l-forza speċifika ta' l-ittestjar. Fil-każ ta' testijiet li jalternaw, id-direzzjoni ta' l-applikazzjoni tal-forza m'għandiex tiddevja b'aktar minn ±1o mid-direzzjoni speċifikata. Fil-każ ta' testijiet li jivvibraw u huma statiċi, l-angolu għandu jkun irregolat għall-akbar qawwa tat-test. Dan normalment ikun jinħtieġ linja ta' l-għaqda (joint) fil-punt ta' fejn tiġi applikata l-forza (jiġifieri fil-punt ta' l-akkoppjar) u linja ta' l-għaqda (joint) oħra f'distanza adegwata 'l bogħod. |
| --- | --- |

2.1.

Għat-testijiet dinamiċi u statiċi, il-kampjun għandu jitqiegħed f'tagħmir adattat b'mezz ta' applikazzjoni ta' forza, sabiex ma jkunx soġġett għal kwalunkwe forza jew mument addizzjonali minbarra l-forza speċifika ta' l-ittestjar. Fil-każ ta' testijiet li jalternaw, id-direzzjoni ta' l-applikazzjoni tal-forza m'għandiex tiddevja b'aktar minn ±1o mid-direzzjoni speċifikata. Fil-każ ta' testijiet li jivvibraw u huma statiċi, l-angolu għandu jkun irregolat għall-akbar qawwa tat-test. Dan normalment ikun jinħtieġ linja ta' l-għaqda (joint) fil-punt ta' fejn tiġi applikata l-forza (jiġifieri fil-punt ta' l-akkoppjar) u linja ta' l-għaqda (joint) oħra f'distanza adegwata 'l bogħod.

| 2.2. | Il-frekwenza tat-test m'għandiex tisboq 35 Hz. Il-frekwenza magħżula għandha tkun isseparata sew mill-frekwenzi ta' reżonanza ta' fejn qed isir it-test, inkluż l-istrument li qed jiġi ttestjat. Bi ttestjar mhux sinkroniku, il-frekwenzi taż-żewġ komponenti tal-forza għandhom ikunu, bejn madwar 1 fil-mija u mhux aktar minn 3 fil-mija 'l bogħod minn xulxin. Għal strumenti ta' l-akkoppjar magħmula mill-azzar, in-numru ta' ċikli ta' tensjoni hu ta' 2 × 106. Għal strumenti magħmula minn materjali li m'humiex azzar, numru ikbar ta' ċikli jista' jkun meħtieġ. Il-metodu ta' nfid biż-żebgħa għall-ittestjar għax-xquq, jew metodu ekwivalenti, għandu jintuża biex jiġi ddeterminat kienx hemm xi xquq waqt it-test. |
| --- | --- |

2.2.

Il-frekwenza tat-test m'għandiex tisboq 35 Hz. Il-frekwenza magħżula għandha tkun isseparata sew mill-frekwenzi ta' reżonanza ta' fejn qed isir it-test, inkluż l-istrument li qed jiġi ttestjat. Bi ttestjar mhux sinkroniku, il-frekwenzi taż-żewġ komponenti tal-forza għandhom ikunu, bejn madwar 1 fil-mija u mhux aktar minn 3 fil-mija 'l bogħod minn xulxin. Għal strumenti ta' l-akkoppjar magħmula mill-azzar, in-numru ta' ċikli ta' tensjoni hu ta' 2 × 106. Għal strumenti magħmula minn materjali li m'humiex azzar, numru ikbar ta' ċikli jista' jkun meħtieġ. Il-metodu ta' nfid biż-żebgħa għall-ittestjar għax-xquq, jew metodu ekwivalenti, għandu jintuża biex jiġi ddeterminat kienx hemm xi xquq waqt it-test.

| 2.3. | B'testijiet li jivvibraw, il-forza ta' l-ittestjar tvarja bejn l-akbar forza ta' l-ittestjar u forza inqas, li tista' ma tkunx ikbar minn 5 fil-mija ta' l-akbar forza ta' l-ittestjar, sakemm ma jintqalx mod ieħor fil-proċedura speċifika ta' l-ittestjar. |
| --- | --- |

2.3.

B'testijiet li jivvibraw, il-forza ta' l-ittestjar tvarja bejn l-akbar forza ta' l-ittestjar u forza inqas, li tista' ma tkunx ikbar minn 5 fil-mija ta' l-akbar forza ta' l-ittestjar, sakemm ma jintqalx mod ieħor fil-proċedura speċifika ta' l-ittestjar.

| 2.4. | B'testijiet statiċi, li m'humiex it-testijiet speċjali meħtieġa mill-paragrafu 3.2.3 ta' dan l-anness, il-forza ta' l-ittestjar għandha tkun applikata b'mod mieles u malajr u għandha tinżamm għal mill-inqas 60 sekonda. |
| --- | --- |

2.4.

B'testijiet statiċi, li m'humiex it-testijiet speċjali meħtieġa mill-paragrafu 3.2.3 ta' dan l-anness, il-forza ta' l-ittestjar għandha tkun applikata b'mod mieles u malajr u għandha tinżamm għal mill-inqas 60 sekonda.

| 2.5. | L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar li qed jiġu ttestjati għandhom jiġu mmuntati normalment bl-aktar mod riġidu possibbli fuq tagħmir tat-testijiet fil-pożizzjoni effettiva li fiha se jintużaw fuq il-vettura. L-istrumenti tat-twaħħil għandhom ikunu dawk speċifikati mill-manifattur jew mill-applikant u għandhom ikunu dawk maħsuba għaż-żjieda ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mal-vettura u/jew għandu jkollu l-istess karatteristiċi mekkaniċi. |
| --- | --- |

2.5.

L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar li qed jiġu ttestjati għandhom jiġu mmuntati normalment bl-aktar mod riġidu possibbli fuq tagħmir tat-testijiet fil-pożizzjoni effettiva li fiha se jintużaw fuq il-vettura. L-istrumenti tat-twaħħil għandhom ikunu dawk speċifikati mill-manifattur jew mill-applikant u għandhom ikunu dawk maħsuba għaż-żjieda ta' l-istrument jew il-komponent ta' l-akkoppjar mal-vettura u/jew għandu jkollu l-istess karatteristiċi mekkaniċi.

| 2.6. | L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar għandhom ikunu ttestjati fis-sura użata fit-triq. Madankollu, fid-diskrezzjoni tal-manifattur, u fi ftehim mas-servizz tekniku, komponenti flessibli jistgħu jkunu nnewtralizzati jekk dan hu meħtieġ għall-proċedura tat-test u jekk dan ma jkollux influwenza mhux realistika fuq ir-riżultat tat-test.
  Komponenti flessibli li jissaħħnu żżejjed waqt il-proċeduri tat-test aċċelerati jistgħu jitbiddlu waqt it-test. Il-piżijiet tat-test jistgħu jkunu applikati permezz ta' strumenti speċjali stirati. |
| --- | --- |

2.6.

L-istrumenti jew il-komponenti ta' l-akkoppjar għandhom ikunu ttestjati fis-sura użata fit-triq. Madankollu, fid-diskrezzjoni tal-manifattur, u fi ftehim mas-servizz tekniku, komponenti flessibli jistgħu jkunu nnewtralizzati jekk dan hu meħtieġ għall-proċedura tat-test u jekk dan ma jkollux influwenza mhux realistika fuq ir-riżultat tat-test.

Komponenti flessibli li jissaħħnu żżejjed waqt il-proċeduri tat-test aċċelerati jistgħu jitbiddlu waqt it-test. Il-piżijiet tat-test jistgħu jkunu applikati permezz ta' strumenti speċjali stirati.

3.   IL-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA SPEĊIFIĊI GĦALL-ITTESTJAR

3.1.   Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets)

| 3.1.1. | L-istrumenti mekkaniċi ta' l-akkoppjar b'boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) jistgħu jkunu tat-tipi li ġejjin:






  (i) | boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) f'biċċa waħda, inklużi strumenti b'boċċi li jinqalgħu u li ma jistgħux jitbiddlu ma' xulxin (ara l-Figuri 20a u 20b), |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

L-istrumenti mekkaniċi ta' l-akkoppjar b'boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) jistgħu jkunu tat-tipi li ġejjin:

(i)

boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) f'biċċa waħda, inklużi strumenti b'boċċi li jinqalgħu u li ma jistgħux jitbiddlu ma' xulxin (ara l-Figuri 20a u 20b),

| (ii) | boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls), li jinkorporaw numru ta' partijiet li jistgħu jiżżarmaw (ara l-Figuri 20c, 20d u 20e), |
| --- | --- |

(ii)

boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls), li jinkorporaw numru ta' partijiet li jistgħu jiżżarmaw (ara l-Figuri 20c, 20d u 20e),

| (iii) | saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) mingħajr boċċa mwaħħla (ara l-Figura 20f). |
| --- | --- |

(iii)

saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) mingħajr boċċa mwaħħla (ara l-Figura 20f).

a Saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) f biċċa waħda u boċċa ta' l-akkopjar (coupling ball)

b F'dan il-mudell, il-boċċa tista' titneħħa b'mod manwali: per eżempju, immuntar b'parti mwaħħla fil-post qisa bajjunetta

c Saljatura b'boċċa li tista' titneħħa bl-użu ta' l-għodod

f

d Saljatura b'boċċa u sostenn għall-boċċa, imwaħħla b'viti (bolts) tal-Klassi A50, per eżempju

f

e

e Saljatura b'boċċa u sostenn integrali, immuntati bl-użu ta' l-għodod

f

e

f Saljatura mingħajr boċċa

f

e

| 3.1.2. | It-test bażiku hu wieħed dinamiku ta' reżistenza. Il-kampjun tat-test jinkorpora l-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball), l-għonq tal-boċċa u l-immontar meħtieġ sabiex l-immontar jitwaħħal mal-vettura. Il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom ikunu mmuntati b'mod riġidu fuq tagħmir tat-test, li jista' jipproduċi forza li talterna, fil-pożizzjoni effettiva li fiha hu maħsuba għal biex tintuża. |
| --- | --- |

3.1.2.

It-test bażiku hu wieħed dinamiku ta' reżistenza. Il-kampjun tat-test jinkorpora l-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball), l-għonq tal-boċċa u l-immontar meħtieġ sabiex l-immontar jitwaħħal mal-vettura. Il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom ikunu mmuntati b'mod riġidu fuq tagħmir tat-test, li jista' jipproduċi forza li talterna, fil-pożizzjoni effettiva li fiha hu maħsuba għal biex tintuża.

(coupling ball)

(coupling ball)

(towing brackets)

| 3.1.3. | Il-pożizzjonijiet tal-punti fejn titwaħħal il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u s-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) huma speċifikati mill-manifattur tal-vettura (ara l-paragrafu 5.3.2. ta' dan ir-Regolament). |
| --- | --- |

3.1.3.

Il-pożizzjonijiet tal-punti fejn titwaħħal il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u s-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) huma speċifikati mill-manifattur tal-vettura (ara l-paragrafu 5.3.2. ta' dan ir-Regolament).

(coupling ball)

(towing bracket)

| 3.1.4. | L-istrumenti mressqa għall-ittestjar għandu jkollhom il-partijiet u d-dettalji tad-disinn kollha li jistgħu jinfluwenzaw il-kriterji tas-saħħa (per eżempju, pjanċa tas-sòkit ta' l-elettriku, kwalunkwe mmarkar, eċċ.). Il-kampjun tat-test għandu jinkludi l-partijiet kollha sal-punti ta' ankoraġġ jew il-punti tat-twaħħil mal-vettura. Il-lok ġeometriku tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u l-punti tat-twaħħil ta' l-istrument ta' l-akkoppjar li għandhom x'jaqsmu mal-linja tar-referenza għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura u għandhom jintwerew fir-rapport tat-test. Il-pożizzjonijiet kollha relattivi tal-punti ta' ankoraġġ f'dak li għandhom x'jaqsmu mal-linja ta' referenza, li għaliha l-manifattur tal-vettura ta' l-irmonk għandu jipprovdi l-informazzjoni meħtieġa kollha lill-manifattur ta' l-istrument ta' l-irmonk, għandhom ikunu rripetuti fuq is-sodda ta' l-ittestjar. |
| --- | --- |

3.1.4.

L-istrumenti mressqa għall-ittestjar għandu jkollhom il-partijiet u d-dettalji tad-disinn kollha li jistgħu jinfluwenzaw il-kriterji tas-saħħa (per eżempju, pjanċa tas-sòkit ta' l-elettriku, kwalunkwe mmarkar, eċċ.). Il-kampjun tat-test għandu jinkludi l-partijiet kollha sal-punti ta' ankoraġġ jew il-punti tat-twaħħil mal-vettura. Il-lok ġeometriku tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u l-punti tat-twaħħil ta' l-istrument ta' l-akkoppjar li għandhom x'jaqsmu mal-linja tar-referenza għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur tal-vettura u għandhom jintwerew fir-rapport tat-test. Il-pożizzjonijiet kollha relattivi tal-punti ta' ankoraġġ f'dak li għandhom x'jaqsmu mal-linja ta' referenza, li għaliha l-manifattur tal-vettura ta' l-irmonk għandu jipprovdi l-informazzjoni meħtieġa kollha lill-manifattur ta' l-istrument ta' l-irmonk, għandhom ikunu rripetuti fuq is-sodda ta' l-ittestjar.

(coupling ball)

| 3.1.5. | Il-kampjun immuntat fuq it-tagħmir tat-test għandu jkun soġġett għal test ta' tensjoni li talterna applikat f'angolu mal-boċċa kif muri fil-Figuri 21 jew 22.
  Id-direzzjoni ta' l-angolu tat-test għandha tkun iddeterminata mir-relazzjoni vertikali bejn il-linja orizzontali ta' referenza li tgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa u l-linja orizzontali li tgħaddi mill-punt tat-twaħħil ta' l-istrument ta' l-akkoppjar li hu l-ogħla fost l-eqreb, meta mkejjel fi pjan orizzontali, għal pjan vertikali trasversali li jgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa. Jekk il-linja tal-punt tat-twaħħil qiegħda 'l fuq mil-linja orizzontali ta' referenza, it-test għandu jsir f'angolu ta' α = + 15o±1o u jekk hi 'l isfel, mela t-test għandu jsir f'angolu ta' α = - 15o±1o (ara l-Figura 21). Il-punti ta' twaħħil li għandhom ikunu kkunsidrati biex ikun iddeterminat l-angolu tat-test għandhom ikunu dawk iddikjarati mill-manifattur tal-vettura u li jgħaddu l-forzi ewlenija ta' l-irmonk lejn l-istruttura tal-vettura ta' l-irmonk.
  Dan l-angolu intgħażel sabiex ikunu kkunsidrat il-piz vertikali statiku u l-piż dinamiku u hu applikabbli biss għal piż statiku permess li ma jisboqx:
  S = 120 × D [N]
  Fejn il-piż statiku vertikali jisboq dak ikkalkulat hawn fuq, l-angolu għandu jiżdied b'20o, fiż-żewġ kondizzjonijiet.
  It-test dinamiku għandu jsir bil-forza ta' l-ittestjar li ġejja:
  Fhs res = ±0,6 D |
| --- | --- |

3.1.5.

Il-kampjun immuntat fuq it-tagħmir tat-test għandu jkun soġġett għal test ta' tensjoni li talterna applikat f'angolu mal-boċċa kif muri fil-Figuri 21 jew 22.

Id-direzzjoni ta' l-angolu tat-test għandha tkun iddeterminata mir-relazzjoni vertikali bejn il-linja orizzontali ta' referenza li tgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa u l-linja orizzontali li tgħaddi mill-punt tat-twaħħil ta' l-istrument ta' l-akkoppjar li hu l-ogħla fost l-eqreb, meta mkejjel fi pjan orizzontali, għal pjan vertikali trasversali li jgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa. Jekk il-linja tal-punt tat-twaħħil qiegħda 'l fuq mil-linja orizzontali ta' referenza, it-test għandu jsir f'angolu ta' α = + 15o±1o u jekk hi 'l isfel, mela t-test għandu jsir f'angolu ta' α = - 15o±1o (ara l-Figura 21). Il-punti ta' twaħħil li għandhom ikunu kkunsidrati biex ikun iddeterminat l-angolu tat-test għandhom ikunu dawk iddikjarati mill-manifattur tal-vettura u li jgħaddu l-forzi ewlenija ta' l-irmonk lejn l-istruttura tal-vettura ta' l-irmonk.

o

o

o

o

Dan l-angolu intgħażel sabiex ikunu kkunsidrat il-piz vertikali statiku u l-piż dinamiku u hu applikabbli biss għal piż statiku permess li ma jisboqx:

S = 120 × D [N]

Fejn il-piż statiku vertikali jisboq dak ikkalkulat hawn fuq, l-angolu għandu jiżdied b'20o, fiż-żewġ kondizzjonijiet.

o

It-test dinamiku għandu jsir bil-forza ta' l-ittestjar li ġejja:

Fhs res = ±0,6 D

hs res

| 3.1.6. | Il-proċedura tat-test hi applikabbli għal tipi differenti ta' strumenti ta' l-akkoppjar (ara l-paragrafu 3.1.1 ta' dan l-anness) kif ġej: |
| --- | --- |

3.1.6.

Il-proċedura tat-test hi applikabbli għal tipi differenti ta' strumenti ta' l-akkoppjar (ara l-paragrafu 3.1.1 ta' dan l-anness) kif ġej:

| 3.1.6.1. | boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) f'biċċa waħda, inklużi strumenti b'boċċi li jinqalgħu iżda ma jinbidlux ma' xulxin (ara l-Figuri 20a u 20b). |
| --- | --- |

3.1.6.1.

boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) f'biċċa waħda, inklużi strumenti b'boċċi li jinqalgħu iżda ma jinbidlux ma' xulxin (ara l-Figuri 20a u 20b).

(coupling balls)

| 3.1.6.1.1. | it-test tas-saħħa għall-istrumenti murija fil-Figuri 20a u 20b għandu jsir skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5;

  Test ta 'immaġni

  α = -15o±1o

  α
  Fhs res

  Fhs res

  α
  α = +15o±1o



  Test ta 'immaġni

  fmax
  fmax
  fmin
  fmin
  fmax
  emax
  emax
  fmin
  emax |
| --- | --- |

3.1.6.1.1.

it-test tas-saħħa għall-istrumenti murija fil-Figuri 20a u 20b għandu jsir skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5;

α = -15o±1o

α

Fhs res

Fhs res

α

α = +15o±1o

fmax

fmax

fmin

fmin

fmax

emax

emax

fmin

emax

| 3.1.6.2. | Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls), li jinkludu partijiet li jistgħu jiżżarmaw. Il-kategoriji li ġejjin huma ddefiniti:






  (a) | saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) u boċċa (ara l-Figura 20c), |
| --- | --- | --- |

3.1.6.2.

Boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls), li jinkludu partijiet li jistgħu jiżżarmaw. Il-kategoriji li ġejjin huma ddefiniti:

(coupling balls)

(a)

saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) u boċċa (ara l-Figura 20c),

(towing bracket)

| (b) | saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) u boċċa fuq sostenn integrali (ara l-Figura 20d), |
| --- | --- |

(b)

saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) u boċċa fuq sostenn integrali (ara l-Figura 20d),

(towing bracket)

| (c) | saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) b'boċċa li tinqala' (ara l-Figura 20e), |
| --- | --- |

(c)

saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) b'boċċa li tinqala' (ara l-Figura 20e),

(towing bracket)

| (d) | saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) mingħajr boċċa (ara l-Figura 20f). |
| --- | --- |

(d)

saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) mingħajr boċċa (ara l-Figura 20f).

(towing bracket)

| 3.1.6.2.1. | It-test ta' saħħa għal dawn l-istrumenti murija fil-Figuri 20 c sa 20f għandu jsir skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5. Id-dimensjonijiet e u f, għandu jkollhom tolleranza tal-manifattura ta' ±5 mm, u dan għandu jkun iddikjarat fir-rapport tat-test.
  It-test tas-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) (ara l-Figura 20f) għandu jsir b'boċċa mmuntata (fuq sostenn). Ikun ikkunsidrat biss ir-riżultat tat-test fuq is-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) bejn il-punti tat-twaħħil u l-wiċċ ta' l-immontar tas-sostenn tal-boċċa.
  Id-dimensjonijiet e u f għandu jkollhom tolleranza tal-manifattura ta' ±5 mm u dan għandu jkun speċifikat mill-manifattur ta' l-istrument ta' l-akkoppjar. |
| --- | --- |

3.1.6.2.1.

It-test ta' saħħa għal dawn l-istrumenti murija fil-Figuri 20 c sa 20f għandu jsir skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5. Id-dimensjonijiet e u f, għandu jkollhom tolleranza tal-manifattura ta' ±5 mm, u dan għandu jkun iddikjarat fir-rapport tat-test.

It-test tas-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) (ara l-Figura 20f) għandu jsir b'boċċa mmuntata (fuq sostenn). Ikun ikkunsidrat biss ir-riżultat tat-test fuq is-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) bejn il-punti tat-twaħħil u l-wiċċ ta' l-immontar tas-sostenn tal-boċċa.

(towing bracket)

(towing bracket)

Id-dimensjonijiet e u f għandu jkollhom tolleranza tal-manifattura ta' ±5 mm u dan għandu jkun speċifikat mill-manifattur ta' l-istrument ta' l-akkoppjar.

| 3.1.6.3. | L-istrumenti ta' l-akkoppjar b'dimensjonijiet ta' e u f li jvarjaw għal boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jiżżarmaw minn mas-sostenn u jinbidlu ma' xulxin – ara l-Figura 22. |
| --- | --- |

3.1.6.3.

L-istrumenti ta' l-akkoppjar b'dimensjonijiet ta' e u f li jvarjaw għal boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) li jiżżarmaw minn mas-sostenn u jinbidlu ma' xulxin – ara l-Figura 22.

(coupling balls)

| 3.1.6.3.1. | It-testijiet tas-saħħa għal saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) bħal dawn għandhom isiru skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5. |
| --- | --- |

3.1.6.3.1.

It-testijiet tas-saħħa għal saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) bħal dawn għandhom isiru skond il-kondizzjonijiet meħtieġa tal-paragrafu 3.1.5.

(towing brackets)

| 3.1.6.3.2. | Jekk konfigurazzjoni ta' l-agħar każ tista' tkun iddefinita bi ftehim bejn il-manifattur u l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku, mela l-ittestjar ta' din il-konfigurazzjoni biss għandu jkun biżżejjed.
  Jekk le, għandhom ikunu ttestjati diversi pożizzjonijiet tal-boċċi fi programm ta' test issemplifikat skond il-paragrafu 3.1.6.3.3. |
| --- | --- |

3.1.6.3.2.

Jekk konfigurazzjoni ta' l-agħar każ tista' tkun iddefinita bi ftehim bejn il-manifattur u l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku, mela l-ittestjar ta' din il-konfigurazzjoni biss għandu jkun biżżejjed.

Jekk le, għandhom ikunu ttestjati diversi pożizzjonijiet tal-boċċi fi programm ta' test issemplifikat skond il-paragrafu 3.1.6.3.3.

| 3.1.6.3.3. | Fi programm ta' test issemplifikat, il-valur għal f għandu jkun bejn valur definit ta' fmin u valur ta' fmax li ma jisboqx 100 mm. Il-boċċa għandha tkun f'distanza, emax, ta' 130 mm mis-sostenn. Sabiex ikunu koperti l-pożizzjonijiet kollha possibbli tal-boċċa, fil-kamp magħmul mid-distanza orizzontali mill-wiċċ ta' l-immontar u d-distanza vertikali ta' f (fmin sa fmax), żewġ strumenti għandhom ikunu ttestjati:






  (i) | wieħed b'boċċa fil-pożizzjoni ta' fuq (fmax), u |
| --- | --- | --- |

3.1.6.3.3.

Fi programm ta' test issemplifikat, il-valur għal f għandu jkun bejn valur definit ta' fmin u valur ta' fmax li ma jisboqx 100 mm. Il-boċċa għandha tkun f'distanza, emax, ta' 130 mm mis-sostenn. Sabiex ikunu koperti l-pożizzjonijiet kollha possibbli tal-boċċa, fil-kamp magħmul mid-distanza orizzontali mill-wiċċ ta' l-immontar u d-distanza vertikali ta' f (fmin sa fmax), żewġ strumenti għandhom ikunu ttestjati:

min

max

max

min

max

(i)

wieħed b'boċċa fil-pożizzjoni ta' fuq (fmax), u

max

| (ii) | wieħed b'boċċa fil-pożizzjoni t’isfel (fmin). |
| --- | --- |

(ii)

wieħed b'boċċa fil-pożizzjoni t’isfel (fmin).

min

L-angolu ta' applikazzjoni tal-forza ta' l-ittestjar ivarja, b'mod pożittiv jew negattiv, skond ir-relazzjoni tal-linja ta' referenza taċ-ċentru tal-boċċa mal-linja parallela li tgħaddi mill-ogħla u l-eqreb punt tat-twaħħil ta' l-istrument ta' l-akkoppjar. L-angoli li għandhom jintużaw huma dawk murija fil-Figura 22.

| 3.1.7. | Fil-każ fejn unitajiet ta' boċċi li jinqalgħu jinżammu permezz ta' arranġamenti tat-twaħħil li m'humiex bil-viti, per eżempju, permezz ta' klipps li jorbtu l-molol, u fejn l-aspett tat-tqabbid mekkaniku pożittiv ta' l-arranġament mhux ittestjat waqt it-test dinamiku, mela l-arranġament għandu jkun soġġett għal test statiku li jkun applikat lill-boċċa jew lill-arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv f'direzzjoni xierqa. Fejn l-arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv iżomm l-unità tal-boċċa f'direzzjoni vertikali, it-test statiku għandu jkun dak li japplika forza vertikali ’l fuq fuq il-boċċa, li tkun ekwivalenti għall-valur ta’“D”. Fejn l-arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv iżomm l-unità tal-boċċa permezz ta' disinn orizzontali trasversali, it-test statiku għandu jkun dak li japplika forza f'din id-direzzjoni ekwivalenti għal 0,25 D. M’għandux ikun hemm kwalunkwe ħsara fl-istrument tat-tqabbid mekkaniku pożittiv jew kwalunkwe tagħwiġ li jista' jkollu effett ħażin fuq il-funzjoni tiegħu. |
| --- | --- |

3.1.7.

Fil-każ fejn unitajiet ta' boċċi li jinqalgħu jinżammu permezz ta' arranġamenti tat-twaħħil li m'humiex bil-viti, per eżempju, permezz ta' klipps li jorbtu l-molol, u fejn l-aspett tat-tqabbid mekkaniku pożittiv ta' l-arranġament mhux ittestjat waqt it-test dinamiku, mela l-arranġament għandu jkun soġġett għal test statiku li jkun applikat lill-boċċa jew lill-arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv f'direzzjoni xierqa. Fejn l-arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv iżomm l-unità tal-boċċa f'direzzjoni vertikali, it-test statiku għandu jkun dak li japplika forza vertikali ’l fuq fuq il-boċċa, li tkun ekwivalenti għall-valur ta’“D”. Fejn l-arranġament tat-tqabbid mekkaniku pożittiv iżomm l-unità tal-boċċa permezz ta' disinn orizzontali trasversali, it-test statiku għandu jkun dak li japplika forza f'din id-direzzjoni ekwivalenti għal 0,25 D. M’għandux ikun hemm kwalunkwe ħsara fl-istrument tat-tqabbid mekkaniku pożittiv jew kwalunkwe tagħwiġ li jista' jkollu effett ħażin fuq il-funzjoni tiegħu.

| 3.1.8. | Il-punti tat-twaħħil għall-akkoppjar sekondarju msemmi fl-anness 5, fil-paragrafu 1,5, għandhom jirreżistu forza statika orizzontali ekwivalenti għal 2D b’massimu ta' 15 kN. Fejn hemm punt ta' twaħħil separat għal kejbil tal-firda (breakaway cable), dan għandu jirreżisti forza statika orizzontali ekwivalenti għal D. |
| --- | --- |

3.1.8.

Il-punti tat-twaħħil għall-akkoppjar sekondarju msemmi fl-anness 5, fil-paragrafu 1,5, għandhom jirreżistu forza statika orizzontali ekwivalenti għal 2D b’massimu ta' 15 kN. Fejn hemm punt ta' twaħħil separat għal kejbil tal-firda (breakaway cable), dan għandu jirreżisti forza statika orizzontali ekwivalenti għal D.

breakaway cable

3.2.   Irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads)

(coupling heads)

| 3.2.1. | It-test bażiku hu test ta' reżistenza li juża forza ta' l-ittestjar li talterna u warajha jkun hemm test statiku (test ta' l-irfigħ) fuq l-istess kampjun tat-test. |
| --- | --- |

3.2.1.

It-test bażiku hu test ta' reżistenza li juża forza ta' l-ittestjar li talterna u warajha jkun hemm test statiku (test ta' l-irfigħ) fuq l-istess kampjun tat-test.

| 3.2.2. | It-test dinamiku għandu jsir b'boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) tal-Klassi A ta' saħħa xierqa. Fuq it-tagħmir tat-test, il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u r-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) għandhom ikunu rranġati skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur u orjentati b'mod li jikkorrispondi għall-pożizzjonijiet relattivi waqt użu normali. M'għandux ikun hemm l-ebda possibbiltà ta' forzi żejda flimkien mal-forza ta' l-ittestjar li jaġixxu fuq il-kampjun. Il-forza ta' l-ittestjar għandha tkun applikata tul il-linja li tgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa u tkun inklinata 'l isfel għan-naħa ta' wara bi 15o (ara l-Figura 23). Għandu jsir test ta' reżistenza fuq kampjun tat-test bil-forza ta' l-ittestjar li ġejja:
  Fhs res w = ±0,6 D
  Fejn l-akbar massa statika vertikali, S, tisboq 120 D, mela l-angolu ta' l-ittestjar għandu jiżdied b'20o.

  Test ta 'immaġni

  Fhs res

  15o

  Fhs res |
| --- | --- |

3.2.2.

It-test dinamiku għandu jsir b'boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) tal-Klassi A ta' saħħa xierqa. Fuq it-tagħmir tat-test, il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u r-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) għandhom ikunu rranġati skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur u orjentati b'mod li jikkorrispondi għall-pożizzjonijiet relattivi waqt użu normali. M'għandux ikun hemm l-ebda possibbiltà ta' forzi żejda flimkien mal-forza ta' l-ittestjar li jaġixxu fuq il-kampjun. Il-forza ta' l-ittestjar għandha tkun applikata tul il-linja li tgħaddi miċ-ċentru tal-boċċa u tkun inklinata 'l isfel għan-naħa ta' wara bi 15o (ara l-Figura 23). Għandu jsir test ta' reżistenza fuq kampjun tat-test bil-forza ta' l-ittestjar li ġejja:

(coupling ball)

(coupling ball)

(coupling head)

o

Fhs res w = ±0,6 D

hs res w

Fejn l-akbar massa statika vertikali, S, tisboq 120 D, mela l-angolu ta' l-ittestjar għandu jiżdied b'20o.

o

Fhs res

15o

Fhs res

| 3.2.3. | Għandu jsir test ta' separazzjoni statiku. Il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) użata għat-test għandu jkollha dijametru ta' 49,00 sa 49,13 mm sabiex tkun rappreżentata boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) mherrija. Il-forza tas-separazzjoni, Fa, għandha tkun applikata b'mod perpendikulari kemm fuq l-assi trasversali tal-linja ċentrali u kemm fuq dak lonġitudinali tar-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) u għandha tiġi miżjuda b'mod mieles u malajr għal valur ta':
  Fa = g(C+ S/1 000) kN
  u għandha tinżamm għal 10 sekondi.
  Ir-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) m'għandiex tissepara mill-boċċa u lanqas m'għandu l-ebda komponent tar-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) juri xi tagħwiġ permanenti li jista' jkollu effett ħażin fuq il-kapaċità funzjonali tagħha. |
| --- | --- |

3.2.3.

Għandu jsir test ta' separazzjoni statiku. Il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) użata għat-test għandu jkollha dijametru ta' 49,00 sa 49,13 mm sabiex tkun rappreżentata boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) mherrija. Il-forza tas-separazzjoni, Fa, għandha tkun applikata b'mod perpendikulari kemm fuq l-assi trasversali tal-linja ċentrali u kemm fuq dak lonġitudinali tar-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) u għandha tiġi miżjuda b'mod mieles u malajr għal valur ta':

(coupling ball)

(coupling ball)

(coupling head)

Fa = g(C+ S/1 000) kN

a

u għandha tinżamm għal 10 sekondi.

Ir-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) m'għandiex tissepara mill-boċċa u lanqas m'għandu l-ebda komponent tar-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) juri xi tagħwiġ permanenti li jista' jkollu effett ħażin fuq il-kapaċità funzjonali tagħha.

(coupling head)

(coupling head)

3.3.   Akkoppjar tal-ganċ (drawbar couplings) u żbarri (drawbeams)

3.3.

drawbar couplings)

(drawbeams)

| 3.3.1. | Għandu jsir test tar-reżistenza fuq kampjun tat-test. L-istrument ta' l-akkoppjar għandu jkun mgħammar bl-apparat kollu meħtieġ sabiex jitwaħħal mal-vettura. Kwalunkwe strumenti intermedji mwaħħla bejn l-akkoppjar bil-ganc (drawbar couplings) u l-qafas tal-vettura (jiġifieri l-iżbarri (drawbeams)) għandhom ikunu ttestjati bl-istess forzi ta' l-akkoppjar. Meta l-iżbarri (drawbeams) maħsuba għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard ikunu qed jiġu ttestjati, il-piż vertikali għandu jkun applikat f'distanza lonġitudinali mill-pjan vertikali tal-punti tat-twaħħil, jiġifieri ndaqs għall-pożizzjoni ta' l-akkoppjar standard li jikkorrispondi miegħu. |
| --- | --- |

3.3.1.

Għandu jsir test tar-reżistenza fuq kampjun tat-test. L-istrument ta' l-akkoppjar għandu jkun mgħammar bl-apparat kollu meħtieġ sabiex jitwaħħal mal-vettura. Kwalunkwe strumenti intermedji mwaħħla bejn l-akkoppjar bil-ganc (drawbar couplings) u l-qafas tal-vettura (jiġifieri l-iżbarri (drawbeams)) għandhom ikunu ttestjati bl-istess forzi ta' l-akkoppjar. Meta l-iżbarri (drawbeams) maħsuba għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard ikunu qed jiġu ttestjati, il-piż vertikali għandu jkun applikat f'distanza lonġitudinali mill-pjan vertikali tal-punti tat-twaħħil, jiġifieri ndaqs għall-pożizzjoni ta' l-akkoppjar standard li jikkorrispondi miegħu.

(drawbar couplings)

(drawbeams)

(drawbeams)

(drawbar couplings)

| 3.3.2. | Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) għal ganċijiet impernjati (hinged drawbars) (S=0)
  It-test dinamiku għandu jsir b'forza orizzontali li talterna ta' Fhw= ±0,6 D, li taġixxi f'linja parallela għall-art u fil-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura ta' l-irmonk li jgħaddi miċ-ċentru tal-kavilja. |
| --- | --- |

3.3.2.

Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) għal ganċijiet impernjati (hinged drawbars) (S=0)

(drawbar couplings)

(hinged drawbars)

It-test dinamiku għandu jsir b'forza orizzontali li talterna ta' Fhw= ±0,6 D, li taġixxi f'linja parallela għall-art u fil-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura ta' l-irmonk li jgħaddi miċ-ċentru tal-kavilja.

hw

| 3.3.3. | Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) biex jintużaw ma' trejlers b'fus ċentrali (S>0). |
| --- | --- |

3.3.3.

Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) biex jintużaw ma' trejlers b'fus ċentrali (S>0).

(drawbar couplings)

| 3.3.3.1. | Mases ta' trejler b'fus ċentrali sa, u jinkludu, 3,5 tunnellati metriċi:
  Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) biex jintużaw ma' trejlers b'fus ċentrali sa, u jinkludu, massa ta' 3,5 tunnellati metriċi, għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħall-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) deskritti fit-3,1 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

3.3.3.1.

Mases ta' trejler b'fus ċentrali sa, u jinkludu, 3,5 tunnellati metriċi:

Akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) biex jintużaw ma' trejlers b'fus ċentrali sa, u jinkludu, massa ta' 3,5 tunnellati metriċi, għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħall-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) deskritti fit-3,1 ta' dan l-anness.

(drawbar couplings)

(coupling balls)

(towing brackets)

| 3.3.3.2. | Mases ta' trejlers b'fus ċentrali ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi:
  Il-forzi ta' l-ittestjar huma applikati fuq il-kampjun kemm fid-direzzjoni orizzontali u kemm f'dik vertikali f'test ta' reżistenza li mhux sinkroniku. Il-linja orizzontali ta' azzjoni għandha tkun ekwivalenti għalli tkun parallela għall-art u tul il-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura ta' l-irmonk u jgħaddi miċ-ċentru tal-kavilja. Il-linja vertikali ta' azzjoni għandha tkun perpendikulari għal-linja orizzontali ta' azzjoni u għandha taġixxi tul il-linja ċentrali lonġitudinali tal-kavilja.
  L-arranġamenti tat-twaħħil għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) u għajnet il-ganċ (drawbar eye) fuq it-tagħmir tat-test, għandhom ikunu dawk maħsuba għat-twaħħil tiegħu mal-vettura skond l-istruzzjonijiet għat-twaħħil tal-manifattur.
  Il-forzi ta' l-ittestjar li ġejjin għandhom ikunu applikati:
  TABELLA 14 – Il-forzi tat-test







  Forza ta' l-ittestjar | Valur intermedju (kN) | Estensjoni (kN) |
| --- | --- | --- | --- |
| Forza orizzontali | 0 | ±0,6 Dc (ara n-Nota) |
| Forza vertikalli | S × g/1 000 | ±0,6 V (ara n-Nota) |

3.3.3.2.

Mases ta' trejlers b'fus ċentrali ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi:

Il-forzi ta' l-ittestjar huma applikati fuq il-kampjun kemm fid-direzzjoni orizzontali u kemm f'dik vertikali f'test ta' reżistenza li mhux sinkroniku. Il-linja orizzontali ta' azzjoni għandha tkun ekwivalenti għalli tkun parallela għall-art u tul il-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura ta' l-irmonk u jgħaddi miċ-ċentru tal-kavilja. Il-linja vertikali ta' azzjoni għandha tkun perpendikulari għal-linja orizzontali ta' azzjoni u għandha taġixxi tul il-linja ċentrali lonġitudinali tal-kavilja.

L-arranġamenti tat-twaħħil għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) u għajnet il-ganċ (drawbar eye) fuq it-tagħmir tat-test, għandhom ikunu dawk maħsuba għat-twaħħil tiegħu mal-vettura skond l-istruzzjonijiet għat-twaħħil tal-manifattur.

(drawbar coupling)

(drawbar eye)

Il-forzi ta' l-ittestjar li ġejjin għandhom ikunu applikati:

TABELLA 14 – Il-forzi tat-test

Forza ta' l-ittestjar

Valur intermedju (kN)

Estensjoni (kN)

Forza orizzontali

0

±0,6 Dc (ara n-Nota)

c

Forza vertikalli

S × g/1 000

±0,6 V (ara n-Nota)

Nota: Fil-każ ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) maħsub għal skop speċifiku tal-Klassi T, dawn il-valuri għandhom jitnaqqsu għal ±0,5Dc u ±0,5V.

(drawbar couplings)

c

Il-komponenti vertikali u orizzontali għandhom ikunu sinusojdali f'surithom u għandhom ikunu applikati b'mod mhux sinkroniku, fejn id-differenza tal-frekwenzi tagħhom għandha tkun bejn 1 fil-mija u 3 fil-mija.

| 3.3.4. | Test statiku fuq strument li jsakkar kavilja
  Ma' akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) ikun ukoll meħtieġ li l-istrumenti ta' l-għeluq u kwalunkwe strument li jsakkar jiġu ttestjati permezz ta' forza statika ta' 0,25 D li taġixxi fid-direzzjoni tal-ftuħ. It-test m'għandux jikkawża l-ftuħ ta' l-għeluq u lanqas m'għandu jagħmel kwalunkwe ħsara. Forza ta' l-ittestjar ta' 0,1 D hi biżżejjed fil-każ ta' kavilji ċilindriċi. |
| --- | --- |

3.3.4.

Test statiku fuq strument li jsakkar kavilja

Ma' akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) ikun ukoll meħtieġ li l-istrumenti ta' l-għeluq u kwalunkwe strument li jsakkar jiġu ttestjati permezz ta' forza statika ta' 0,25 D li taġixxi fid-direzzjoni tal-ftuħ. It-test m'għandux jikkawża l-ftuħ ta' l-għeluq u lanqas m'għandu jagħmel kwalunkwe ħsara. Forza ta' l-ittestjar ta' 0,1 D hi biżżejjed fil-każ ta' kavilji ċilindriċi.

(drawbar couplings)

3.4.   Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes)

(drawbar eyes)

| 3.4.1. | Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) għandhom jgħaddu mill-istess ittestjar dinamiku bħall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings). Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) użati biss għal trejlers li għandhom ganċijet impernjati (hinged drawbars) li jħallu moviment vertikali ħieles għandhom ikunu soġġetti għal forza li talterna kif deskritt fil-paragrafu 3.3.2. Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) li huma maħsuba wkoll għall-użu fuq trejlers b'fus ċentrali għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħall-irjus ta' l-akkoppjar bil-boċċi (ball coupling heads) (il-paragrafu 3.2) għal mases ta' trejlers sa, u jinkludu, 3,5 tunnellati metriċi, u fl-istess mod bħall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) (il-paragrafu 3.3.3.2.) għal trejlers b'fus ċentrali b'massa, C, li tisboq 3,5 tunnellati metriċi. |
| --- | --- |

3.4.1.

Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) għandhom jgħaddu mill-istess ittestjar dinamiku bħall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings). Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) użati biss għal trejlers li għandhom ganċijet impernjati (hinged drawbars) li jħallu moviment vertikali ħieles għandhom ikunu soġġetti għal forza li talterna kif deskritt fil-paragrafu 3.3.2. Għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) li huma maħsuba wkoll għall-użu fuq trejlers b'fus ċentrali għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħall-irjus ta' l-akkoppjar bil-boċċi (ball coupling heads) (il-paragrafu 3.2) għal mases ta' trejlers sa, u jinkludu, 3,5 tunnellati metriċi, u fl-istess mod bħall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) (il-paragrafu 3.3.3.2.) għal trejlers b'fus ċentrali b'massa, C, li tisboq 3,5 tunnellati metriċi.

(drawbar eyes)

(drawbar couplings)

(drawbar eyes)

(hinged drawbars)

(drawbar eyes)

(ball coupling heads)

(drawbar couplings)

| 3.4.2. | Għajnejn torojdali tal-Klassi L għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard. |
| --- | --- |

3.4.2.

Għajnejn torojdali tal-Klassi L għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) standard.

(drawbar eyes)

| 3.4.3. | L-ittestjar ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) għandu jsir b'mod tali li l-forza li talterna taġixxi wkoll fuq il-partijiet użati biex titwaħħal għajnet il-ganċ (drawbar eye) mal-ganċ (drawbar). Il-komponenti kollha flessibli intermedji għandhom ikunu kklampjati. |
| --- | --- |

3.4.3.

L-ittestjar ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) għandu jsir b'mod tali li l-forza li talterna taġixxi wkoll fuq il-partijiet użati biex titwaħħal għajnet il-ganċ (drawbar eye) mal-ganċ (drawbar). Il-komponenti kollha flessibli intermedji għandhom ikunu kklampjati.

(drawbar eyes)

(drawbar eye)

(drawbar)

3.5.   Akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings)

(hook type couplings)

| 3.5.1. | L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K għandhom jissodisfaw it-test dinamiku mogħti fil-paragrafu 3.5.2 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

3.5.1.

L-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K għandhom jissodisfaw it-test dinamiku mogħti fil-paragrafu 3.5.2 ta' dan l-anness.

(hook type couplings)

| 3.5.2. | It-test dinamiku: |
| --- | --- |

3.5.2.

It-test dinamiku:

| 3.5.2.1. | It-test dinamiku għandu jkun wieħed li jivvibra bl-użu ta' għajn torojdali tal-Klassi L u bl-akkoppjar immuntat bħallikieku fuq vettura u bil-partijiet kollha meħtieġa għall-installazzjoni tal-vettura. Madankollu, kwalunkwe komponent flessibli jista' jkun innewtralizzat bi ftehim ma' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku; |
| --- | --- |

3.5.2.1.

It-test dinamiku għandu jkun wieħed li jivvibra bl-użu ta' għajn torojdali tal-Klassi L u bl-akkoppjar immuntat bħallikieku fuq vettura u bil-partijiet kollha meħtieġa għall-installazzjoni tal-vettura. Madankollu, kwalunkwe komponent flessibli jista' jkun innewtralizzat bi ftehim ma' l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku;

| 3.5.2.2. | Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) maħsuba għall-użu ma' trejlers b'ganċijiet impernjati (hinged drawbar trailers), fejn il-piż vertikali mgħobbi fuq l-akkoppjar, S, huwa żero, il-forza ta' l-ittestjar għandha tkun applikata f'direzzjoni orizzontali bħallikieku forza b'kapaċità ta' tensjoni fuq il-ganċ (hook) u li tvarja bejn 0,05 D u 1,00 D; |
| --- | --- |

3.5.2.2.

Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) maħsuba għall-użu ma' trejlers b'ganċijiet impernjati (hinged drawbar trailers), fejn il-piż vertikali mgħobbi fuq l-akkoppjar, S, huwa żero, il-forza ta' l-ittestjar għandha tkun applikata f'direzzjoni orizzontali bħallikieku forza b'kapaċità ta' tensjoni fuq il-ganċ (hook) u li tvarja bejn 0,05 D u 1,00 D;

(hook type couplings)

(hinged drawbar trailers)

(hook)

| 3.5.2.3. | Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) maħsub għall-użu ma' trejlers b'fus ċentrali, il-forza ta' l-ittestjar għandha tirrapreżenta l-forza li tirriżulta mill-forzi orizzontali u vertikali fuq l-akkoppjar u għandha tkun applikata tul angolu, -α, jiġifieri, mill-parti ta' quddiem ta' fuq għall-parti ta' wara t'isfel (ara l-Figura 21), u hi ekwivalenti għall-angolu kkalkolat tal-forza li tirriżulta bejn il-forzi orizzontali u vertikali fuq l-akkoppjar. Il-forza, Fhs res għandha tkun ikkalkulata bħala:



  fejn Fh = Dc
  u |
| --- | --- |

3.5.2.3.

Għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) maħsub għall-użu ma' trejlers b'fus ċentrali, il-forza ta' l-ittestjar għandha tirrapreżenta l-forza li tirriżulta mill-forzi orizzontali u vertikali fuq l-akkoppjar u għandha tkun applikata tul angolu, -α, jiġifieri, mill-parti ta' quddiem ta' fuq għall-parti ta' wara t'isfel (ara l-Figura 21), u hi ekwivalenti għall-angolu kkalkolat tal-forza li tirriżulta bejn il-forzi orizzontali u vertikali fuq l-akkoppjar. Il-forza, Fhs res għandha tkun ikkalkulata bħala:

(hook type couplings)

hs res

Formula
  fejn Fh = Dc
  u
  Formula

Formula

Fh

c

Formula

| 3.5.2.4. | Il-forza applikata għandha tvarja bejn 0,05 Fhs res u 1,00 Fhs res. |
| --- | --- |

3.5.2.4.

Il-forza applikata għandha tvarja bejn 0,05 Fhs res u 1,00 Fhs res.

hs res

hs res

| 3.5.3. | It-test statiku fuq l-istrument ta' l-akkoppjar li jsakkar
  Bl-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) hu meħtieġ li jsiru testijiet fuq l-għeluq u fuq kwalunkwe strument li jsakkar permezz ta' forza statika ta' 0,25 D li taġixxi fid-direzzjoni tal-ftuħ. It-test m'għandux jikkawża l-ftuħ ta' l-għeluq u lanqas m'għandu jagħmel kwalunkwe ħsara. |
| --- | --- |

3.5.3.

It-test statiku fuq l-istrument ta' l-akkoppjar li jsakkar

Bl-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) hu meħtieġ li jsiru testijiet fuq l-għeluq u fuq kwalunkwe strument li jsakkar permezz ta' forza statika ta' 0,25 D li taġixxi fid-direzzjoni tal-ftuħ. It-test m'għandux jikkawża l-ftuħ ta' l-għeluq u lanqas m'għandu jagħmel kwalunkwe ħsara.

(hook type couplings)

3.6.   Ganċijiet (drawbars)

drawbars)

| 3.6.1. | Il-ganċijiet (drawbars) għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) (ara l-paragrafu 3.4). L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku jistgħu jċedu li ma jsirx it-test ta' reżistenza jekk id-disinn sempliċi ta' komponent jagħmel kontroll teoretiku tas-saħħa tiegħu possibbli. Il-forzi tad-disinn għall-verifika teoretika tal-ganċ (drawbar) tat-trejlers b'fus ċentrali b'massa, C, sa, u jinkludu, 3,5 tunnellati metriċi għandha tittieħed mill-ISO 7641/1:1983. Il-forzi tad-disinn għall-verfika teoretika tal-ganċijiet (drawbars) ta' trejlers b'fus ċentrali li jkollhom massa, C, ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi għandhom ikunu kkalkulati kif ġej:
  Fsp = (g × S/1 000) + V
  fejn l-estensjoni tal-forza V hija dik li ngħatat fil-paragrafu 2.11.4. ta' dan ir-Regolament.
  It-tensjonijiet permissibbli msejsa fuq il-mases tad-disinn tat-trejlers b'massa totali, C, ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi, għandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta' l-ISO 7641/1:1983. Għall-ganċijiet milwija (bent drawbars) (eż. f'sura ta' għonqa ta' ċinju) u għall-ganċijiet (drawbars) ta' trejlers sħaħ, il-komponent tal-forza orizzontali Fhp = 1,0 × D għandu jkun ikkunsidrat. |
| --- | --- |

3.6.1.

Il-ganċijiet (drawbars) għandhom ikunu ttestjati bl-istess mod bħal għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) (ara l-paragrafu 3.4). L-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku jistgħu jċedu li ma jsirx it-test ta' reżistenza jekk id-disinn sempliċi ta' komponent jagħmel kontroll teoretiku tas-saħħa tiegħu possibbli. Il-forzi tad-disinn għall-verifika teoretika tal-ganċ (drawbar) tat-trejlers b'fus ċentrali b'massa, C, sa, u jinkludu, 3,5 tunnellati metriċi għandha tittieħed mill-ISO 7641/1:1983. Il-forzi tad-disinn għall-verfika teoretika tal-ganċijiet (drawbars) ta' trejlers b'fus ċentrali li jkollhom massa, C, ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi għandhom ikunu kkalkulati kif ġej:

drawbars)

(drawbar eyes)

(drawbar)

(drawbars)

Fsp = (g × S/1 000) + V

sp

fejn l-estensjoni tal-forza V hija dik li ngħatat fil-paragrafu 2.11.4. ta' dan ir-Regolament.

It-tensjonijiet permissibbli msejsa fuq il-mases tad-disinn tat-trejlers b'massa totali, C, ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi, għandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta' l-ISO 7641/1:1983. Għall-ganċijiet milwija (bent drawbars) (eż. f'sura ta' għonqa ta' ċinju) u għall-ganċijiet (drawbars) ta' trejlers sħaħ, il-komponent tal-forza orizzontali Fhp = 1,0 × D għandu jkun ikkunsidrat.

(bent drawbars)

(drawbars)

hp

| 3.6.2. | Għall-ganċijiet (drawbars) ta' trejlers sħaħ b'moviment ħieles fil-pjan vertikali, flimkien ma' test ta' reżistenza jew verifika teoretika tas-saħħa, għandha tkun ivverifikata r-reżistenza għat-tagħwiġ jew b'kalkolu teoretiku b'forza tad-disinn ta' 3,0 × D jew b'test għat-tagħwiġ b'forza ta' 3,0 × D. It-tensjonijiet permessi fil-każ tal-kalkolu għandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta' l-ISO 7641/1:1983. |
| --- | --- |

3.6.2.

Għall-ganċijiet (drawbars) ta' trejlers sħaħ b'moviment ħieles fil-pjan vertikali, flimkien ma' test ta' reżistenza jew verifika teoretika tas-saħħa, għandha tkun ivverifikata r-reżistenza għat-tagħwiġ jew b'kalkolu teoretiku b'forza tad-disinn ta' 3,0 × D jew b'test għat-tagħwiġ b'forza ta' 3,0 × D. It-tensjonijiet permessi fil-każ tal-kalkolu għandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta' l-ISO 7641/1:1983.

(drawbars)

| 3.6.3. | Fil-każ ta' ifilsa mmexxija (steered axles), ir-reżistenza għal-liwi għandha tkun ivverifikata b'kalkoli teoretiċi jew b'test tal-liwi. Forza statika orizzontali, laterali għandha tkun applikata fiċ-ċentru tal-punt ta' l-akkoppjar. Il-kobor ta' din il-forza għandu jingħażel sabiex il-mument ta' 0,6 × Av × g (kNm) ikun eżerċitat madwar iċ-ċentru ta' l-assi ta' quddiem. It-tensjonijiet permissibbli għandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta' l-ISO 7641/1:1983.
  Madankollu, fil-każ fejn l-ifilsa mmexxija (steered axles) jiffurmaw keriġ tewmija, tandem, b'fus fuq quddiem (twin, tandem, axle front carriage) (karru bir-roti mmexxi (steered bogie)), il-mument għandu jiżdied b' 0,95 × Av × g (kNm) |
| --- | --- |

3.6.3.

Fil-każ ta' ifilsa mmexxija (steered axles), ir-reżistenza għal-liwi għandha tkun ivverifikata b'kalkoli teoretiċi jew b'test tal-liwi. Forza statika orizzontali, laterali għandha tkun applikata fiċ-ċentru tal-punt ta' l-akkoppjar. Il-kobor ta' din il-forza għandu jingħażel sabiex il-mument ta' 0,6 × Av × g (kNm) ikun eżerċitat madwar iċ-ċentru ta' l-assi ta' quddiem. It-tensjonijiet permissibbli għandhom ikunu skond il-paragrafu 5.3 ta' l-ISO 7641/1:1983.

(steered axles)

Madankollu, fil-każ fejn l-ifilsa mmexxija (steered axles) jiffurmaw keriġ tewmija, tandem, b'fus fuq quddiem (twin, tandem, axle front carriage) (karru bir-roti mmexxi (steered bogie)), il-mument għandu jiżdied b' 0,95 × Av × g (kNm)

(steered axles)

(twin, tandem, axle front carriage)

(steered bogie)

v

3.7.   L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings)

(fifth wheel couplings)

| 3.7.1. | It-testijiet tas-saħħa bażiċi huma test dinamiku u test statiku (test ta' l-irfigħ). L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) maħsuba għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers għandhom ikunu soġġetti għal test statiku addizzjonali (test tal-liwi). Għall-fini tat-testijiet, l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun mgħammar bl-apparat kollu meħtieġ biex jitwaħħal mal-vettura. Il-metodu ta' l-immontar għandu jkun l-istess bħal dak li jintuża fuq il-vettura nnifisha. Mhux permess li jintuża metodu ta' kalkolu bħala alternattiva għall-ittestjar fiżiku. |
| --- | --- |

3.7.1.

It-testijiet tas-saħħa bażiċi huma test dinamiku u test statiku (test ta' l-irfigħ). L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) maħsuba għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers għandhom ikunu soġġetti għal test statiku addizzjonali (test tal-liwi). Għall-fini tat-testijiet, l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun mgħammar bl-apparat kollu meħtieġ biex jitwaħħal mal-vettura. Il-metodu ta' l-immontar għandu jkun l-istess bħal dak li jintuża fuq il-vettura nnifisha. Mhux permess li jintuża metodu ta' kalkolu bħala alternattiva għall-ittestjar fiżiku.

(fifth wheel couplings)

(fifth wheel couplings)

3.7.2.   It-testijiet statiċi

| 3.7.2.1. | Akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard maħsub għal feles mexxej (steering wedge) jew strument simili għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers (ara l-paragrafu 2.7 ta' dan ir-Regolament) għandu jkun ittestjat għal saħħa adegwata permezz ta' test statiku tal-liwi fi ħdan id-distanza ta' ħidmet l-istrument tat-tmexxija, flimkien ma' l-applikazzjoni fl-istess ħin tal-piż ta' l-istepni. L-akbar piż vertikali permess għat-tagħbija, U, għall-istepni għandu jkun applikat b'mod vertikali fuq l-akkoppjar fil-pożizzjoni tat-tħaddim tiegħu permezz ta' pjanċa riġida ta' daqs biżżejjed biex tkopri l-akkoppjar kompletament.
  Dak li jirriżulta mill-piż applikat għandu jgħaddi miċ-ċentru tal-linja ta' l-għaqda (joint) orizzontali ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling).

  Fl-istess ħin, forza laterali orizzontali, li tirrappreżenta l-forza meħtieġa għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejler, għandha tkun applikata fuq il-ġnub tal-gwida għall-kavilja. Id-daqs ta' din il-forza u d-direzzjoni 'l fejn taġixxi għandhom jintgħażlu sabiex mument ta' 0,75m × D ikun eżerċitat madwar iċ-ċentru tal-kavilja permezz ta' forza li taġixxi fuq il-lieva b'tul ta' 0,5 m ± 0,1 m. Deformazzjoni permanenti u li tieħu forma malajr sa 0,5 fil-mija tad-dimensjonijiet nominali hi permessa. M'għandu jkun hemm l-ebda xaqq. |
| --- | --- |

3.7.2.1.

Akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard maħsub għal feles mexxej (steering wedge) jew strument simili għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers (ara l-paragrafu 2.7 ta' dan ir-Regolament) għandu jkun ittestjat għal saħħa adegwata permezz ta' test statiku tal-liwi fi ħdan id-distanza ta' ħidmet l-istrument tat-tmexxija, flimkien ma' l-applikazzjoni fl-istess ħin tal-piż ta' l-istepni. L-akbar piż vertikali permess għat-tagħbija, U, għall-istepni għandu jkun applikat b'mod vertikali fuq l-akkoppjar fil-pożizzjoni tat-tħaddim tiegħu permezz ta' pjanċa riġida ta' daqs biżżejjed biex tkopri l-akkoppjar kompletament.

(fifth wheel couplings)

(steering wedge)

Dak li jirriżulta mill-piż applikat għandu jgħaddi miċ-ċentru tal-linja ta' l-għaqda (joint) orizzontali ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel coupling).

(joint)

fifth wheel coupling).

Fl-istess ħin, forza laterali orizzontali, li tirrappreżenta l-forza meħtieġa għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejler, għandha tkun applikata fuq il-ġnub tal-gwida għall-kavilja. Id-daqs ta' din il-forza u d-direzzjoni 'l fejn taġixxi għandhom jintgħażlu sabiex mument ta' 0,75m × D ikun eżerċitat madwar iċ-ċentru tal-kavilja permezz ta' forza li taġixxi fuq il-lieva b'tul ta' 0,5 m ± 0,1 m. Deformazzjoni permanenti u li tieħu forma malajr sa 0,5 fil-mija tad-dimensjonijiet nominali hi permessa. M'għandu jkun hemm l-ebda xaqq.

| 3.7.2.2. | Test statiku ta' l-irfigħ għandu jsir fuq l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) kollha. B'forza ta' l-irfigħ ta' mhux iktar minn Fa = g.U m'għandux ikun hemm liwi kbir permanenti tal-pjanċa ta' l-akkoppjar ta' aktar minn 0,2 fil-mija tal-wisa’ tagħha.
  Fil-każ ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard tal-Klassi G50 u akkoppjar ieħor simili għall-istess dijametru tal-kavilja, m'għandux ikun hemm l-ebda separazzjoni tal-kavilja mill-akkoppjar b'forza ta' l-irfigħ ta' Fa = g × 2,5 U. Fil-każ ta' akkoppjar mhux standard li jużaw kavilja b'dijametru ikbar minn 50 mm, per eżempju akkoppjar b'kavilji b'dijametru ta' 90 mm, il-forza ta' l-irfigħ għandha tkun: Fa = g × 1,6 U bl-inqas valur ikun ta' 500 kN.
  Il-forza għandha tkun applikata permezz ta' lieva li tagħfas fuq il-pjanċa ta' l-akkoppjar minn tarf wieħed filwaqt li minn-naħa l-oħra l-pjanċa tkun qed tittella’ distanza ta' 1,0 m sa 1,5 m miċ-ċentru tal-kavilja – ara l-Figura 24.
  Il-lieva għandha tkun f'angolu ta' 90o għad-direzzjoni tad-dħul tal-kavilja fl-akkoppjar. Jekk l-agħar każ jidher ċar, l-agħar każ għandu jkun ittestjat. Jekk l-agħar każ mhux faċli li jiġi ddeterminat, l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandha tiddeċiedi liema naħa tittestja. Test wieħed biss hu meħtieġ.

  Test ta 'immaġni

  Fa
  F
  Minn wara
  1 to 1.5m |
| --- | --- |

3.7.2.2.

Test statiku ta' l-irfigħ għandu jsir fuq l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) kollha. B'forza ta' l-irfigħ ta' mhux iktar minn Fa = g.U m'għandux ikun hemm liwi kbir permanenti tal-pjanċa ta' l-akkoppjar ta' aktar minn 0,2 fil-mija tal-wisa’ tagħha.

(fifth wheel couplings)

a

Fil-każ ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) standard tal-Klassi G50 u akkoppjar ieħor simili għall-istess dijametru tal-kavilja, m'għandux ikun hemm l-ebda separazzjoni tal-kavilja mill-akkoppjar b'forza ta' l-irfigħ ta' Fa = g × 2,5 U. Fil-każ ta' akkoppjar mhux standard li jużaw kavilja b'dijametru ikbar minn 50 mm, per eżempju akkoppjar b'kavilji b'dijametru ta' 90 mm, il-forza ta' l-irfigħ għandha tkun: Fa = g × 1,6 U bl-inqas valur ikun ta' 500 kN.

(fifth wheel couplings)

a

a

Il-forza għandha tkun applikata permezz ta' lieva li tagħfas fuq il-pjanċa ta' l-akkoppjar minn tarf wieħed filwaqt li minn-naħa l-oħra l-pjanċa tkun qed tittella’ distanza ta' 1,0 m sa 1,5 m miċ-ċentru tal-kavilja – ara l-Figura 24.

Il-lieva għandha tkun f'angolu ta' 90o għad-direzzjoni tad-dħul tal-kavilja fl-akkoppjar. Jekk l-agħar każ jidher ċar, l-agħar każ għandu jkun ittestjat. Jekk l-agħar każ mhux faċli li jiġi ddeterminat, l-awtorità ta' l-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandha tiddeċiedi liema naħa tittestja. Test wieħed biss hu meħtieġ.

o

Fa

F

Minn wara

1 to 1.5m

3.7.3.   It-test dinamiku

It-test dinamiku

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) għandu jkun soġġett għal tensjoni li talterna fuq tagħmir ta' l-ittestjar (test dinamiku, mhux sinkroniku) b'forzi orizzontali li jalternaw u forzi vertikali li jivvibraw, it-tnejn jaġixxu fl-istess ħin.

(fifth wheel couplings)

| 3.7.3.1. | Fil-każ ta' akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) li mhux maħsub għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers, dawn il-forzi li ġejjin għandhom jintużaw:
  Orizzontali: Fhw = ±0,6 × D
  Vertikali: FsO = g × 1,2 U
  FsU = g × 0,4 U
  Dawn iż-żewġ forzi għandhom ikunu applikati fil-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura bil-linji ta' azzjoni taż-żewġ forzi FsO u FsU jgħaddu miċ-ċentru tal-linja ta' l-għaqda ta' l-akkoppjar.
  Il-forza vertikali Fs talterna bejn bejn il-limiti +g × 1,2 U u +g × 0,4 U u l-forza orizzontali bejn ±0,6 D. |
| --- | --- |

3.7.3.1.

Fil-każ ta' akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) li mhux maħsub għat-tmexxija pożittiva tas-semitrejlers, dawn il-forzi li ġejjin għandhom jintużaw:

(fifth wheel couplings)

Orizzontali: Fhw = ±0,6 × D

hw

Vertikali: FsO = g × 1,2 U

sO

FsU = g × 0,4 U

sU

Dawn iż-żewġ forzi għandhom ikunu applikati fil-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura bil-linji ta' azzjoni taż-żewġ forzi FsO u FsU jgħaddu miċ-ċentru tal-linja ta' l-għaqda ta' l-akkoppjar.

sO

sU

Il-forza vertikali Fs talterna bejn bejn il-limiti +g × 1,2 U u +g × 0,4 U u l-forza orizzontali bejn ±0,6 D.

| 3.7.3.2. | Fil-każ ta' akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) maħsub għat-tmexxija pożittiva ta' semitrejlers, il-forzi li ġejjin għandhom jintużaw:
  Orizzontali: Fhw = ±0,675 D
  Vertikali: FsO u FsU kif hemm fil-paragrafu 3.7.3.1.
  Il-linji ta' azzjoni tal-forzi huma kif indikati fil-paragrafu 3.7.3.1. |
| --- | --- |

3.7.3.2.

Fil-każ ta' akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) maħsub għat-tmexxija pożittiva ta' semitrejlers, il-forzi li ġejjin għandhom jintużaw:

(fifth wheel couplings)

Orizzontali: Fhw = ±0,675 D

hw

Vertikali: FsO u FsU kif hemm fil-paragrafu 3.7.3.1.

sO

sU

Il-linji ta' azzjoni tal-forzi huma kif indikati fil-paragrafu 3.7.3.1.

| 3.7.3.3. | Għat-test dinamiku ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings), materjal adattat li jillubrika għandu jitqiegħed bejn il-pjanċa ta' l-akkoppjar u l-pjanċa tat-trejler sabiex l-akbar ko-effiċjent tal-frizzjoni, F, ikun 0,15. |
| --- | --- |

3.7.3.3.

Għat-test dinamiku ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings), materjal adattat li jillubrika għandu jitqiegħed bejn il-pjanċa ta' l-akkoppjar u l-pjanċa tat-trejler sabiex l-akbar ko-effiċjent tal-frizzjoni, F, ikun 0,15.

(fifth wheel couplings)

3.8.   Pjanċi ta' l-immontar għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings)

(fifth wheel couplings)

It-test dinamiku għall-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) deskritt fil-paragrafu 3.7.3. u t-testijiet statiċi deskritti fil-paragrafu 3.7.2. għandhom jiġu applikati wkoll fuq il-pjanċi ta' l-immontar. Għall-pjanċi ta' l-immontar hu biżżejjed li wieħed jagħmel test ta' l-irfigħ fuq naħa waħda biss. It-test għandu jkun imsejjes fuq l-ogħla installazzjoni mfassla għall-akkoppjar, l-akbar wisa’ mfassla u l-inqas tul imfassal għad-disinn tal-pjanċa ta' l-immontar. M'hemmx għalfejn isir dan it-test jekk il-pjanċa ta' l-immontar ikkonċernata hi l-istess bħal dik li diġà sarilha dan it-test, minbarra għall-fatt li hi idjaq u/jew itwal u l-għoli totali hu inqas. Mhux permissibbli li wieħed juża metodu ta' kalkolu bħala alternattiva għal ittestjar fiżiku.

(fifth wheel couplings)

3.9.   Kavilji ta' l-istepni (fifth wheel coupling pins) tas-semitrejlers

(fifth wheel coupling pins)

| 3.9.1. | Għandu jsir test dinamiku b'tensjoni li talterna fuq kampjun immuntat fuq tagħmir ta' l-ittestjar. L-ittestjar tal-kavilja m'għandux isir flimkien ma' l-ittestjar fuq l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings). It-test għandu jsir b'mod li l-forza tkun applikata wkoll fuq l-apparat meħtieġ sabiex titwaħħal il-kavilja mas-semitrejler. Mhux permissibbli li jintuża metodu ta' kalkolu bħala alternattiva għal ittestjar fiżiku. |
| --- | --- |

3.9.1.

Għandu jsir test dinamiku b'tensjoni li talterna fuq kampjun immuntat fuq tagħmir ta' l-ittestjar. L-ittestjar tal-kavilja m'għandux isir flimkien ma' l-ittestjar fuq l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings). It-test għandu jsir b'mod li l-forza tkun applikata wkoll fuq l-apparat meħtieġ sabiex titwaħħal il-kavilja mas-semitrejler. Mhux permissibbli li jintuża metodu ta' kalkolu bħala alternattiva għal ittestjar fiżiku.

(fifth wheel couplings)

| 3.9.2. | Għandu jkun applikat test dinamiku b'forza orizzontali li talterna ta' Fhw = ±0,6 D fuq il-kavilja fil-pożizzjoni tat-tħaddim tagħha.
  Il-linja ta' azzjoni tal-forza għandha tgħaddi miċ-ċentru ta' l-iżgħar dijametru tal-parti ċilindrika tal-kavilja b'dijametru ta' 50,88 għall-Klassi H50 (ara l-anness 5, il-Figura 18). |
| --- | --- |

3.9.2.

Għandu jkun applikat test dinamiku b'forza orizzontali li talterna ta' Fhw = ±0,6 D fuq il-kavilja fil-pożizzjoni tat-tħaddim tagħha.

hw

Il-linja ta' azzjoni tal-forza għandha tgħaddi miċ-ċentru ta' l-iżgħar dijametru tal-parti ċilindrika tal-kavilja b'dijametru ta' 50,88 għall-Klassi H50 (ara l-anness 5, il-Figura 18).

ANNESS 7

L-INSTALLAZZJONI U L-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA SPEĊJALI

1.   L-INSTALLAZZJONI U L-KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA SPEĊJALI

1.1.   It-twaħħil tal-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets)

| 1.1.1. | Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom jitwaħħlu ma' vetturi tal-kategoriji M1, M2 (inqas mill-akbar massa permissibbli ta' 3.5t) u N1 (6) b'mod li hu konformi mad-dimensjonijiet ta' l-ispazju ħieles u ta' l-għoli mogħtija fil-Figura 25. L-għoli għandu jitkejjel fil-kondizzjonijiet ta' meta titgħabba l-vettura mogħtija fl-appendiċi 1 għal dan l-anness.
  Il-kondizzjoni meħtieġa ta' l-għoli m'għandiex tapplika fil-każ tal-vetturi li jinstaqu fuq art imħarbta tal-Kategorija G, kif iddefiniti fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2). |
| --- | --- |

1.1.1.

Il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets) għandhom jitwaħħlu ma' vetturi tal-kategoriji M1, M2 (inqas mill-akbar massa permissibbli ta' 3.5t) u N1 (6) b'mod li hu konformi mad-dimensjonijiet ta' l-ispazju ħieles u ta' l-għoli mogħtija fil-Figura 25. L-għoli għandu jitkejjel fil-kondizzjonijiet ta' meta titgħabba l-vettura mogħtija fl-appendiċi 1 għal dan l-anness.

Il-kondizzjoni meħtieġa ta' l-għoli m'għandiex tapplika fil-każ tal-vetturi li jinstaqu fuq art imħarbta tal-Kategorija G, kif iddefiniti fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

| 1.1.1.1. | L-ispazju ħieles muri fil-Figuri 25a u 25b jista' jkun okkupat minn tagħmir li ma jiżżarmax, bħal rota żejda, sakemm id-distanza miċ-ċentru tal-boċċa għal pjan vertikali fil-punt estrem l-aktar fuq wara tat-tagħmir ma jisboqx 300 mm. It-tagħmir għandu jkun immuntat sabiex ikun hemm aċċess adegwat għall-akkoppjar u biex dan jinħall mingħajr riskju ta' feriti għal min ikun qed jużah u mingħajr ma jaffetwa l-artikulazzjoni ta' l-akkoppjar. |
| --- | --- |

1.1.1.1.

L-ispazju ħieles muri fil-Figuri 25a u 25b jista' jkun okkupat minn tagħmir li ma jiżżarmax, bħal rota żejda, sakemm id-distanza miċ-ċentru tal-boċċa għal pjan vertikali fil-punt estrem l-aktar fuq wara tat-tagħmir ma jisboqx 300 mm. It-tagħmir għandu jkun immuntat sabiex ikun hemm aċċess adegwat għall-akkoppjar u biex dan jinħall mingħajr riskju ta' feriti għal min ikun qed jużah u mingħajr ma jaffetwa l-artikulazzjoni ta' l-akkoppjar.

| 1.1.2. | Għall-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets), il-manifattur tal-vettura għandu jagħti struzzjonijiet dwar l-immontar u jiddikjara jekk hemmx bżonn ta' kwalunkwe rinfurzar ta' l-êrja tat-twaħħil. |
| --- | --- |

1.1.2.

Għall-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) u s-saljaturi ta' l-irmonk (towing brackets), il-manifattur tal-vettura għandu jagħti struzzjonijiet dwar l-immontar u jiddikjara jekk hemmx bżonn ta' kwalunkwe rinfurzar ta' l-êrja tat-twaħħil.

| 1.1.3. | Għandu jkun possibbli li wieħed jakkoppja u jħoll il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) meta l-assi lonġitudinali tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) f'relazzjoni mal-linja taċ-ċentru tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u l-immontar: | tiddawwar b'mod orizzontali b'angolu ta' 60o lejn il-lemin jew ix-xellug, (β = 60o, ara l-Figura 25); |
| --- | --- | --- |

1.1.3.

Għandu jkun possibbli li wieħed jakkoppja u jħoll il-boċċi ta' l-akkoppjar (coupling balls) meta l-assi lonġitudinali tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) f'relazzjoni mal-linja taċ-ċentru tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) u l-immontar:

tiddawwar b'mod orizzontali b'angolu ta' 60o lejn il-lemin jew ix-xellug, (β = 60o, ara l-Figura 25);

| | tiddawwar b'mod vertikali b'angolu ta' 10o 'l fuq jew 'l isfel(α = 10o, ara l-Figura 25); |
| --- | --- |

tiddawwar b'mod vertikali b'angolu ta' 10o 'l fuq jew 'l isfel(α = 10o, ara l-Figura 25);

| | tiddawwar fuq l-assi b'angolu ta' 10o lejn il-lemin jew ix-xellug. |
| --- | --- |

tiddawwar fuq l-assi b'angolu ta' 10o lejn il-lemin jew ix-xellug.

Image

Spazju ħieles

65°

45°

100 max

140 min

32min

65min

250 max

α

α

55 min

45° min

45° max

420

350

(ara l-Anness 7, il-paragrafu 1.1.1.)

ll-pjan vertikali li jinsab fit- tarf nett tad-dimensjonijiet ġenerali tal-vettura

Sol

Image

15o max

100 max

Spazju ħieles

ll-pjan vertikali li jinsab fit-tarf nett tad-dimensjonijiet ġenerali tal-vettura

30o max

75 min

30o max

R 14.5 max

ß

75 min

30o max

R 40 max

ß

30o max

| 1.1.4. | Meta t-trejler ma jkunx akkoppjat mal-vettura ta' l-irmonk, is-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) u l-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) immuntati m'għandhomx jgħattu l-ispazju għall-immontar ipprovdut għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta' wara jew jaffetwaw il-viżibilità tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni/liċenzja tal-vettura ta' l-irmonk. Jekk il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) jew oġġetti oħra jgħattu l-pjanċa tar-reġistrazzjoni, dawn għandhom jitneħħew jew jitqiegħdu x'imkien ieħor mingħajr l-użu ta' għodod, minbarra per eżempju, għodda biex tħoll (release key) li tinġarr fil-vettura u li titħaddem faċilment (jiġifieri bi sforz li ma jisboqx 20 Nm). |
| --- | --- |

1.1.4.

Meta t-trejler ma jkunx akkoppjat mal-vettura ta' l-irmonk, is-saljatura ta' l-irmonk (towing bracket) u l-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) immuntati m'għandhomx jgħattu l-ispazju għall-immontar ipprovdut għall-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta' wara jew jaffetwaw il-viżibilità tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni/liċenzja tal-vettura ta' l-irmonk. Jekk il-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling ball) jew oġġetti oħra jgħattu l-pjanċa tar-reġistrazzjoni, dawn għandhom jitneħħew jew jitqiegħdu x'imkien ieħor mingħajr l-użu ta' għodod, minbarra per eżempju, għodda biex tħoll (release key) li tinġarr fil-vettura u li titħaddem faċilment (jiġifieri bi sforz li ma jisboqx 20 Nm).

(towing bracket)

(coupling ball)

(coupling ball)

(release key)

1.2.   It-twaħħil ta' l-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads)

(coupling heads)

| 1.2.1. | L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B jistgħu jintużaw għal trejlers li l-akbar massa tagħhom tilħaq, u tinkludi, 3,5 tunnellati metriċi. Meta t-trejler ikun orizzontali u jkun qed iġorr l-akbar piż permess tal-fus, l-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) għandhom jitwaħħlu b'mod li l-linja taċ-ċentru ta' l-êrja sferikali fejn il-boċċa tidħol hi ta' 430 ±35 mm fuq il-pjan orizzontali fuq liema jistrieħu r-roti tat-trejler.
  Fil-każ ta' karavanijiet jew trejlers tat-tagħbija, il-pożizzjoni orizzontali titqies bħalmeta l-art jew il-wiċċ fejn jitgħabba l-piż hu orizzontali. Fil-każ ta' trejlers mingħajr superfiċje ta' referenza (eż. trejlers tad-dgħajjes jew bħalhom), il-manifattur tat-trejler għandu jagħti linja ta' referenza xierqa li tiddefinixxi l-pożizzjoni orizzontali. Il-kondizzjoni meħtieġa ta' l-għoli għandha tapplika biss għal trejlers maħsuba biex jitwaħħlu mal-vetturi msemmija fil-paragrafu 1.1.1. ta' dan l-anness.
  Fil-każijiet kollha, il-pożizzjoni orizzontali għandha tkun iddeterminata sa ±1o. |
| --- | --- |

1.2.1.

L-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) tal-Klassi B jistgħu jintużaw għal trejlers li l-akbar massa tagħhom tilħaq, u tinkludi, 3,5 tunnellati metriċi. Meta t-trejler ikun orizzontali u jkun qed iġorr l-akbar piż permess tal-fus, l-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) għandhom jitwaħħlu b'mod li l-linja taċ-ċentru ta' l-êrja sferikali fejn il-boċċa tidħol hi ta' 430 ±35 mm fuq il-pjan orizzontali fuq liema jistrieħu r-roti tat-trejler.

(coupling heads)

(coupling heads)

Fil-każ ta' karavanijiet jew trejlers tat-tagħbija, il-pożizzjoni orizzontali titqies bħalmeta l-art jew il-wiċċ fejn jitgħabba l-piż hu orizzontali. Fil-każ ta' trejlers mingħajr superfiċje ta' referenza (eż. trejlers tad-dgħajjes jew bħalhom), il-manifattur tat-trejler għandu jagħti linja ta' referenza xierqa li tiddefinixxi l-pożizzjoni orizzontali. Il-kondizzjoni meħtieġa ta' l-għoli għandha tapplika biss għal trejlers maħsuba biex jitwaħħlu mal-vetturi msemmija fil-paragrafu 1.1.1. ta' dan l-anness.

Fil-każijiet kollha, il-pożizzjoni orizzontali għandha tkun iddeterminata sa ±1o.

o

| 1.2.2. | Għandu jkun possibbli li l-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) jitħaddmu mingħajr periklu fi ħdan l-ispazju ħieles tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling head) mogħti fil-Figuri 25a u 25b, sa angoli ta' α = 25o u β = 60o. |
| --- | --- |

1.2.2.

Għandu jkun possibbli li l-irjus ta' l-akkoppjar (coupling heads) jitħaddmu mingħajr periklu fi ħdan l-ispazju ħieles tal-boċċa ta' l-akkoppjar (coupling head) mogħti fil-Figuri 25a u 25b, sa angoli ta' α = 25o u β = 60o.

(coupling heads)

(coupling head)

o

o

1.3.   It-twaħħil ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) u blokok ta' l-immontar

(drawbar couplings)

| 1.3.1. | Id-dimensjonijiet ta' l-immontar għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard:
  Fil-każ ta' tipi ta' akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard, għandhom jintlaħqu d-dimensjonijiet ta' l-immontar fuq il-vettura mogħtija fil-Figura 15 u t-Tabella 10. |
| --- | --- |

1.3.1.

Id-dimensjonijiet ta' l-immontar għall-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard:

(drawbar couplings)

Fil-każ ta' tipi ta' akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard, għandhom jintlaħqu d-dimensjonijiet ta' l-immontar fuq il-vettura mogħtija fil-Figura 15 u t-Tabella 10.

(drawbar couplings)

| 1.3.2. | Il-ħtieġa għal akkoppjar ikkontrollat mill-bogħod
  Jekk kondizzjoni meħtieġa, jew aktar minn waħda, minn dawn li ġejjin li għandha x'taqsam mat-tħaddim faċli u mingħajr periklu (paragrafu 1.3.3.), l-aċċessibilità (paragrafu 1.3.5.) jew l-ispazju ħieles għal-lieva ta' l-id (paragrafu 1.3.6.) ma tistax tintlaħaq, għandu jintuża akkoppjar bi strument ta' kontroll mill-bogħod kif deskritt fl-anness 5, fil-paragrafu 12.3.. |
| --- | --- |

1.3.2.

Il-ħtieġa għal akkoppjar ikkontrollat mill-bogħod

Jekk kondizzjoni meħtieġa, jew aktar minn waħda, minn dawn li ġejjin li għandha x'taqsam mat-tħaddim faċli u mingħajr periklu (paragrafu 1.3.3.), l-aċċessibilità (paragrafu 1.3.5.) jew l-ispazju ħieles għal-lieva ta' l-id (paragrafu 1.3.6.) ma tistax tintlaħaq, għandu jintuża akkoppjar bi strument ta' kontroll mill-bogħod kif deskritt fl-anness 5, fil-paragrafu 12.3..

| 1.3.3. | Tħaddim faċli u mingħajr periklu ta' l-akkoppjar
  L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) għandu jkun immuntat fuq il-vettura b'tali mod li jkun faċli li tħaddmu u mingħajr periklu.
  Flimkien mal-funzjonijiet tal-ftuħ (u l-għeluq, jekk hu applikabbli), dan jinkludi wkoll l-ikkontrollar tal-pożizzjoni ta' l-indikatur għall-pożizzjonijiet tal-kavilja meta din tkun magħluqa u msakkra (billi taraha u tmissha).
  Fl-êrja fejn tkun trid toqgħod il-persuna li tkun qed tħaddem l-akkoppjar, m'għandu jkun hemm l-ebda punt ta' periklu possibbli, bħal truf ippuntati, irkejjen eċċ., inerenti fid-disinn, sakemm dawn ma jkunux imħarsa b'mod li ma tantx hemm ċans li xi ħadd iweġġa'.
  Minn fejn wieħed jaħrab minn din l-êrja m'għandux ikun illimitat jew ostakolat fuq l-ebda naħa minn kwalunkwe oġġett imwaħħal jew ma' l-akkoppjar jew mal-vetturi.
  Kwalunkwe strument ta' ħarsien li jkun hemm fl-isfond m'għandux jipprevjeni lil persuna, li jkollha pożizzjoni adattata, biex tħaddem l-akkoppjar. |
| --- | --- |

1.3.3.

Tħaddim faċli u mingħajr periklu ta' l-akkoppjar

L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) għandu jkun immuntat fuq il-vettura b'tali mod li jkun faċli li tħaddmu u mingħajr periklu.

(drawbar couplings)

Flimkien mal-funzjonijiet tal-ftuħ (u l-għeluq, jekk hu applikabbli), dan jinkludi wkoll l-ikkontrollar tal-pożizzjoni ta' l-indikatur għall-pożizzjonijiet tal-kavilja meta din tkun magħluqa u msakkra (billi taraha u tmissha).

Fl-êrja fejn tkun trid toqgħod il-persuna li tkun qed tħaddem l-akkoppjar, m'għandu jkun hemm l-ebda punt ta' periklu possibbli, bħal truf ippuntati, irkejjen eċċ., inerenti fid-disinn, sakemm dawn ma jkunux imħarsa b'mod li ma tantx hemm ċans li xi ħadd iweġġa'.

Minn fejn wieħed jaħrab minn din l-êrja m'għandux ikun illimitat jew ostakolat fuq l-ebda naħa minn kwalunkwe oġġett imwaħħal jew ma' l-akkoppjar jew mal-vetturi.

Kwalunkwe strument ta' ħarsien li jkun hemm fl-isfond m'għandux jipprevjeni lil persuna, li jkollha pożizzjoni adattata, biex tħaddem l-akkoppjar.

| 1.3.4. | L-inqas angolu għall-akkoppjar u biex dan jinħall
  Għandu jkun possibbli li tiġi akkoppjata u li tinħall għajnet il-ganċ (drawbar eye) meta l-assi lonġitudinali ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) f'relazzjoni mal-linja ċentrali tax-xedaq jiddawwar fl-istess ħin:
  50o b'mod orizzontali lejn il-lemin u lejn ix-xellug;
  6o b'mod vertikali 'l fuq jew 'l isfel;
  6o fuq l-assi lejn il-lemin u lejn ix-xellug.
  Din il-kondizzjoni meħtieġa għandha tapplika wkoll għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K. |
| --- | --- |

1.3.4.

L-inqas angolu għall-akkoppjar u biex dan jinħall

Għandu jkun possibbli li tiġi akkoppjata u li tinħall għajnet il-ganċ (drawbar eye) meta l-assi lonġitudinali ta' għajnet il-ganċ (drawbar eye) f'relazzjoni mal-linja ċentrali tax-xedaq jiddawwar fl-istess ħin:

(drawbar eye)

(drawbar eye)

50o b'mod orizzontali lejn il-lemin u lejn ix-xellug;

o

6o b'mod vertikali 'l fuq jew 'l isfel;

o

6o fuq l-assi lejn il-lemin u lejn ix-xellug.

o

Din il-kondizzjoni meħtieġa għandha tapplika wkoll għall-akkoppjar tat-tip bil-ganċ (hook type couplings) tal-Klassi K.

(hook type couplings)

| 1.3.5. | L-aċċessibilità
  Id-distanza bejn iċ-ċentru tal-kavilja u t-tarf tal-bodì tal-vettura m'għandiex tisboq 550 mm. Fejn id-distanza taqbeż 420 mm, l-akkoppjar għandu jkun mgħammar b'mekkaniżmu li jazzjonah li jħalli tħaddim mingħajr periklu fl-akbar distanza ta' 420 mm mit-tavla ta' barra tal-bodì.
  Id-distanza ta' 550 mm tista' tinqabeż kif ġej, dejjem jekk il-bżonn tekniku jista' jintwera u li l-azzjonar faċli u bla periklu ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) ma jkunx affetwat ħażin:






  (i) | sa distanza ta' mhux aktar minn 650 mm għal vetturi b'bodis li fuq wara jintrefgħu 'l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (tipping bodies) jew b'apparat immuntat fuq wara; |
| --- | --- | --- |

1.3.5.

L-aċċessibilità

Id-distanza bejn iċ-ċentru tal-kavilja u t-tarf tal-bodì tal-vettura m'għandiex tisboq 550 mm. Fejn id-distanza taqbeż 420 mm, l-akkoppjar għandu jkun mgħammar b'mekkaniżmu li jazzjonah li jħalli tħaddim mingħajr periklu fl-akbar distanza ta' 420 mm mit-tavla ta' barra tal-bodì.

Id-distanza ta' 550 mm tista' tinqabeż kif ġej, dejjem jekk il-bżonn tekniku jista' jintwera u li l-azzjonar faċli u bla periklu ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) ma jkunx affetwat ħażin:

(drawbar coupling)

(i)

sa distanza ta' mhux aktar minn 650 mm għal vetturi b'bodis li fuq wara jintrefgħu 'l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (tipping bodies) jew b'apparat immuntat fuq wara;

(tipping bodies)

| (ii) | sa distanza ta' mhux aktar minn 1 320 mm jekk l-għoli mingħajr imblukkar hu mill-inqas ta' 1 150 mm; |
| --- | --- |

(ii)

sa distanza ta' mhux aktar minn 1 320 mm jekk l-għoli mingħajr imblukkar hu mill-inqas ta' 1 150 mm;

| (iii) | fil-każ ta' trasportaturi tal-karozzi b'mill-inqas żewġ livelli fejn jgħabbu, meta l-vettura li qed tagħmilha ta' trejler mhix isseparata mill-vettura ta' l-irmonk waqt trasport normali. |
| --- | --- |

(iii)

fil-każ ta' trasportaturi tal-karozzi b'mill-inqas żewġ livelli fejn jgħabbu, meta l-vettura li qed tagħmilha ta' trejler mhix isseparata mill-vettura ta' l-irmonk waqt trasport normali.

| 1.3.6. | Spazju ħieles għal-lieva ta' l-id
  Sabiex ikun hemm tħaddim mingħajr periklu ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) għandu jkun hemm spazju ħieles adegwat madwar il-lieva ta' l-id.
  L-ispazju ħieles li jidher fil-Figura 26 jiqies bħala biżżejjed. Jekk tipi differenti ta' akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard huma maħsuba biex jitwaħħlu fuq il-vettura, l-ispazju ħieles għandu jkun tali li l-kondizzjonijiet ikunu ssodisfatti wkoll għall-akbar daqs ta' akkoppjar tal-klassi xierqa, kif hemm fl-anness 5, fil-paragrafu 3.

  Test ta 'immaġni

  60 min
  60 min
  100min

  Id-dimensjonijiet ta' l-ispazju ħieles huma wkoll applikabbli kif xieraq għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) b'lievi ta' l-id iħarsu 'l isfel jew ta' disinn differenti.
  L-ispazju ħieles għandu jinżamm fl-inqas angolu speċifikat għall-akkoppjar u għal meta dan jinħall kif hemm fil-paragrafu 1.3.4. ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

1.3.6.

Spazju ħieles għal-lieva ta' l-id

Sabiex ikun hemm tħaddim mingħajr periklu ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) għandu jkun hemm spazju ħieles adegwat madwar il-lieva ta' l-id.

(drawbar couplings)

L-ispazju ħieles li jidher fil-Figura 26 jiqies bħala biżżejjed. Jekk tipi differenti ta' akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard huma maħsuba biex jitwaħħlu fuq il-vettura, l-ispazju ħieles għandu jkun tali li l-kondizzjonijiet ikunu ssodisfatti wkoll għall-akbar daqs ta' akkoppjar tal-klassi xierqa, kif hemm fl-anness 5, fil-paragrafu 3.

(drawbar couplings)

60 min

60 min

100min

Id-dimensjonijiet ta' l-ispazju ħieles huma wkoll applikabbli kif xieraq għal akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) b'lievi ta' l-id iħarsu 'l isfel jew ta' disinn differenti.

(drawbar couplings)

L-ispazju ħieles għandu jinżamm fl-inqas angolu speċifikat għall-akkoppjar u għal meta dan jinħall kif hemm fil-paragrafu 1.3.4. ta' dan l-anness.

| 1.3.7. | L-ispazju ħieles għall-moviment ħieles ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling)

  L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) imwaħħal mal-vettura għandu jkollu l-inqas vojt ta' 10 mm minn kull parti oħra tal-vettura, meta wieħed jikkunsidra l-pożizzjonijiet ġeometriċi kollha possibbli mogħtija fl-anness 5, fil-paragrafu 3.
  Jekk tipi differenti ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard huma maħsuba biex jitwaħħlu fuq tip ta' vettura, l-ispazju ħieles għandu jkun tali li l-kondizzjonijiet ikunu sodisfatti wkoll għall-akbar akkoppjar possibbli tal-klassi xierqa kif jingħad fl-anness 5, fil-paragrafu 3. |
| --- | --- |

1.3.7.

L-ispazju ħieles għall-moviment ħieles ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling)

(drawbar coupling)

L-akkoppjar bil-ganċ (drawbar coupling) imwaħħal mal-vettura għandu jkollu l-inqas vojt ta' 10 mm minn kull parti oħra tal-vettura, meta wieħed jikkunsidra l-pożizzjonijiet ġeometriċi kollha possibbli mogħtija fl-anness 5, fil-paragrafu 3.

(drawbar coupling)

Jekk tipi differenti ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) standard huma maħsuba biex jitwaħħlu fuq tip ta' vettura, l-ispazju ħieles għandu jkun tali li l-kondizzjonijiet ikunu sodisfatti wkoll għall-akbar akkoppjar possibbli tal-klassi xierqa kif jingħad fl-anness 5, fil-paragrafu 3.

(drawbar couplings)

| 1.3.8. | L-aċċettabilità ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) b'linja ta' l-għaqda (joint) speċjali għal rotazzjoni vertikali – ara l-anness 5, il-paragrafu 3.4.
  L-akkoppjar, b'kavilja ċilindrika u li jiksbu rotazzjoni vertikali għal għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye) permezz ta' linja ta' l-għaqda (joint) speċjali, ikunu permessi biss meta l-bżonn tekniku jista' jintwera. Dan jista' jkun il-każ, per eżempju, fuq vetturi li fuq wara jintrefgħu 'l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (rear tippers) fejn ir-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) għandha tkun impernjata, jew bl-akkoppjar ta' trasportaturi tqal fejn għal raġunijiet ta' saħħa hu meħtieġ l-użu ta' kavilja ċilindrika. |
| --- | --- |

1.3.8.

L-aċċettabilità ta' l-akkoppjar bil-ganċ (drawbar couplings) b'linja ta' l-għaqda (joint) speċjali għal rotazzjoni vertikali – ara l-anness 5, il-paragrafu 3.4.

(drawbar couplings)

(joint)

L-akkoppjar, b'kavilja ċilindrika u li jiksbu rotazzjoni vertikali għal għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye) permezz ta' linja ta' l-għaqda (joint) speċjali, ikunu permessi biss meta l-bżonn tekniku jista' jintwera. Dan jista' jkun il-każ, per eżempju, fuq vetturi li fuq wara jintrefgħu 'l fuq biex jintrema dak li hemm ġo fihom (rear tippers) fejn ir-ras ta' l-akkoppjar (coupling head) għandha tkun impernjata, jew bl-akkoppjar ta' trasportaturi tqal fejn għal raġunijiet ta' saħħa hu meħtieġ l-użu ta' kavilja ċilindrika.

(coupled drawbar eye)

(joint)

(rear tippers)

(coupling head)

1.4.   It-twaħħil ta' għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) u ganċijiet (drawbars) fuq trejlers.

(drawbar eyes)

(drawbars)

| 1.4.1. | Il-ganċijiet (drawbars) għal trejlers b'fus ċentrali għandu jkollhom strument ta' sostenn li jkun jista' jiġi aġġustat fl-għoli jekk il-massa li tinġarr b'mod vertikali f'għajnet il-ganċ (drawbar eye) fuq it-trejler tisboq 50 kg, meta t-trejler ikun mgħobbi b'mod uniformi sa l-akbar massa teknikament possibbli għalih. |
| --- | --- |

1.4.1.

Il-ganċijiet (drawbars) għal trejlers b'fus ċentrali għandu jkollhom strument ta' sostenn li jkun jista' jiġi aġġustat fl-għoli jekk il-massa li tinġarr b'mod vertikali f'għajnet il-ganċ (drawbar eye) fuq it-trejler tisboq 50 kg, meta t-trejler ikun mgħobbi b'mod uniformi sa l-akbar massa teknikament possibbli għalih.

(drawbars)

(drawbar eye)

| 1.4.2. | Meta jitwaħħlu għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) u ganċ (drawbar) ma' trejlers b'fus ċentrali bl-akbar massa, C, ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi u iktar minn fus wieħed, it-trejlers għandhom ikunu mgħammra bi strument għal biex jitqassam il-piż fuq il-fus. |
| --- | --- |

1.4.2.

Meta jitwaħħlu għajnejn il-ganċ (drawbar eyes) u ganċ (drawbar) ma' trejlers b'fus ċentrali bl-akbar massa, C, ta' aktar minn 3,5 tunnellati metriċi u iktar minn fus wieħed, it-trejlers għandhom ikunu mgħammra bi strument għal biex jitqassam il-piż fuq il-fus.

(drawbar eyes)

(drawbar)

| 1.4.3. | Il-ganċijiet (drawbars) impernjati m'għandhomx imissu ma' l-art; m'għandhomx jaqgħu aktar baxxi minn għoli ta' 200 mm mill-art meta dawn ma jibqgħux f'pożizzjoni orizzontali. Ara wkoll l-anness 5, il-paragrafi 5.3. u 5.4. |
| --- | --- |

1.4.3.

Il-ganċijiet (drawbars) impernjati m'għandhomx imissu ma' l-art; m'għandhomx jaqgħu aktar baxxi minn għoli ta' 200 mm mill-art meta dawn ma jibqgħux f'pożizzjoni orizzontali. Ara wkoll l-anness 5, il-paragrafi 5.3. u 5.4.

(drawbars)

1.5.   It-twaħħil ta' l-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings), tal-pjanċi ta' l-immontar u l-kavilji fuq il-vetturi.

(fifth wheel couplings)

| 1.5.1. | L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G50 m'għandux ikun immuntat direttament fuq il-qafas tal-vettura sakemm dan ma jkunx permess mill-manifattur tal-vettura; għandhom jitwaħħlu mal-qafas permezz ta' pjanċa ta' l-immontar u għandhom jiġu segwiti l-istruzzjonijiet dwar l-installazzjoni, ipprovduti mill-manifattur tal-vettura u mill-manifattur ta' l-akkoppjar. |
| --- | --- |

1.5.1.

L-akkoppjar ta' l-istepni (fifth wheel couplings) tal-Klassi G50 m'għandux ikun immuntat direttament fuq il-qafas tal-vettura sakemm dan ma jkunx permess mill-manifattur tal-vettura; għandhom jitwaħħlu mal-qafas permezz ta' pjanċa ta' l-immontar u għandhom jiġu segwiti l-istruzzjonijiet dwar l-installazzjoni, ipprovduti mill-manifattur tal-vettura u mill-manifattur ta' l-akkoppjar.

(fifth wheel couplings)

| 1.5.2. | Is-semitrejlers għandhom ikunu mgħammra b'roti jew kwalunkwe apparat ieħor li jippermetti li l-akkoppjar jinħall u li s-semitrejler jiġi pparkjat. Jekk is-semitrejlers huma mgħammra sabiex il-konnessjoni ta' l-istrumenti ta' l-akkoppjar, is-sistemi ta' l-elettriku u tal-brejkijiet jistgħu jitħaddmu b'mod awtomatiku, it-trejler għandu jkollu roti li jidħlu 'l ġewwa minn ma' l-art li jaħdmu b'mod awtomatiku wara li s-semitrejler ikun ġie akkoppjat.
  Dawn il-kondizzjonijiet meħtieġa m'għandhomx japplikaw fil-każ ta' semitrejlers mfassla għal tħaddim speċjali fejn normalment huma sseparati f'ħanut tax-xogħol jew meta jgħabbu u jħottu f'żoni ta' xogħol maħsuba speċifikatament għal hekk. |
| --- | --- |

1.5.2.

Is-semitrejlers għandhom ikunu mgħammra b'roti jew kwalunkwe apparat ieħor li jippermetti li l-akkoppjar jinħall u li s-semitrejler jiġi pparkjat. Jekk is-semitrejlers huma mgħammra sabiex il-konnessjoni ta' l-istrumenti ta' l-akkoppjar, is-sistemi ta' l-elettriku u tal-brejkijiet jistgħu jitħaddmu b'mod awtomatiku, it-trejler għandu jkollu roti li jidħlu 'l ġewwa minn ma' l-art li jaħdmu b'mod awtomatiku wara li s-semitrejler ikun ġie akkoppjat.

Dawn il-kondizzjonijiet meħtieġa m'għandhomx japplikaw fil-każ ta' semitrejlers mfassla għal tħaddim speċjali fejn normalment huma sseparati f'ħanut tax-xogħol jew meta jgħabbu u jħottu f'żoni ta' xogħol maħsuba speċifikatament għal hekk.

| 1.5.3. | It-twaħħil tal-kavilja ta' l-istepni (fifth wheel coupling pin) mal-pjanċa ta' l-immontar fuq is-semitrejler għandu jkun skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-vettura jew tal-manifattur tal-kavilja ta' l-istepni (fifth wheel coupling pin). |
| --- | --- |

1.5.3.

It-twaħħil tal-kavilja ta' l-istepni (fifth wheel coupling pin) mal-pjanċa ta' l-immontar fuq is-semitrejler għandu jkun skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-vettura jew tal-manifattur tal-kavilja ta' l-istepni (fifth wheel coupling pin).

(fifth wheel coupling pin)

(fifth wheel coupling pin)

| 1.5.4. | Jekk semitrejler ikun mgħammar b'feles tat-tmexxija (steering wedge), dan għandu jissodisfa l-kondizzjonijiet meħtieġa kif deskritti fil-paragrafu 7.8 ta' l-anness 5 |
| --- | --- |

1.5.4.

Jekk semitrejler ikun mgħammar b'feles tat-tmexxija (steering wedge), dan għandu jissodisfa l-kondizzjonijiet meħtieġa kif deskritti fil-paragrafu 7.8 ta' l-anness 5

(steering wedge)

2.   L-INDIKAZZJONI U L-KONTROLL MILL-BOGĦOD

| 2.1. | Meta wieħed ikun qed jinstalla strumenti ta' indikazzjoni u kontroll mill-bogħod, kwalunkwe kondizzjoni meħtieġa relevanti mogħtija fil-paragrafu 12 ta' l-anness 5, għandha tkun ikkunsidrata. |
| --- | --- |

2.1.

Meta wieħed ikun qed jinstalla strumenti ta' indikazzjoni u kontroll mill-bogħod, kwalunkwe kondizzjoni meħtieġa relevanti mogħtija fil-paragrafu 12 ta' l-anness 5, għandha tkun ikkunsidrata.

ANNESS 7

Appendiċi 1

IL-KONDIZZJONIJIET GĦAL META SSIR IT-TAGĦBIJA GĦALL-KEJL TA’ L-GĦOLI TAL-BOĊĊA TA’ L-AKKOPPJAR (COUPLING BALL)

| 1. | L-għoli għandu jkun kif speċifikat fl-anness 7, fil-paragrafu 1.1.1. |
| --- | --- |

1.

L-għoli għandu jkun kif speċifikat fl-anness 7, fil-paragrafu 1.1.1.

| 2. | Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija M1 (7) il-massa tal-vettura fejn għandu jitkejjel l-għoli għandha tkun iddikjarata mill-manifattur tal-vettura u għandha tingħata fil-formola tal-Komunikazzjoni (fl-anness 2). Il-massa għandha tkun jew l-akbar waħda permissibbli, imqassma bejn il-fusijiet kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura, jew il-massa mogħtija meta titgħabba l-vettura skond il-paragrafu 2.1. ta’ dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

2.

Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija M1 (7) il-massa tal-vettura fejn għandu jitkejjel l-għoli għandha tkun iddikjarata mill-manifattur tal-vettura u għandha tingħata fil-formola tal-Komunikazzjoni (fl-anness 2). Il-massa għandha tkun jew l-akbar waħda permissibbli, imqassma bejn il-fusijiet kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura, jew il-massa mogħtija meta titgħabba l-vettura skond il-paragrafu 2.1. ta’ dan l-appendiċi.

| 2.1. | L-akbar ammont għall-massa fl-ordni kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura ta’ l-irmonk (ara l-paragrafu 6 tal-formola tal-Komunikazzjoni, fl-anness 2); flimkien ma’ |
| --- | --- |

2.1.

L-akbar ammont għall-massa fl-ordni kif iddikjarat mill-manifattur tal-vettura ta’ l-irmonk (ara l-paragrafu 6 tal-formola tal-Komunikazzjoni, fl-anness 2); flimkien ma’

| 2.1.1. | żewġ mases, kull waħda ta’ 68 kg, ippożizzjonati fil-pożizzjoni ta’ barra ta’ fejn joqogħdu l-passiġġieri, bis-sîts fl-aktar pożizzjoni lura u li tiġi aġġustata għal waqt sewqan u vjaġġar normali, u bil-mases li jkunu llokalizzati: |
| --- | --- |

2.1.1.

żewġ mases, kull waħda ta’ 68 kg, ippożizzjonati fil-pożizzjoni ta’ barra ta’ fejn joqogħdu l-passiġġieri, bis-sîts fl-aktar pożizzjoni lura u li tiġi aġġustata għal waqt sewqan u vjaġġar normali, u bil-mases li jkunu llokalizzati:

| 2.1.1.1. | għal tagħmir oriġinali, strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar imressqa għall-approvazzjoni mill-manifattur tal-vettura, bejn wieħed u ieħor f’punt li jinsab 100 mm quddiem il-punt “R” għal sîts li jiġu aġġustati u 50 mm qabel il-punt “R” għal sîts oħra, bil-punt “R” jkun iddeterminat skond il-paragrafu 5.1.1.2. tar-Regolament Nru. 14; jew |
| --- | --- |

2.1.1.1.

għal tagħmir oriġinali, strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar imressqa għall-approvazzjoni mill-manifattur tal-vettura, bejn wieħed u ieħor f’punt li jinsab 100 mm quddiem il-punt “R” għal sîts li jiġu aġġustati u 50 mm qabel il-punt “R” għal sîts oħra, bil-punt “R” jkun iddeterminat skond il-paragrafu 5.1.1.2. tar-Regolament Nru. 14; jew

| 2.1.1.2. | għal strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar imressqa għall-approvazzjoni minn manifattur indipendenti u maħsuba għas-suq tat-tagħmir li jitbiddel, bejn wieħed u ieħor fil-pożizzjoni ta’ persuna bilqiegħda; |
| --- | --- |

2.1.1.2.

għal strumenti u komponenti ta’ l-akkoppjar imressqa għall-approvazzjoni minn manifattur indipendenti u maħsuba għas-suq tat-tagħmir li jitbiddel, bejn wieħed u ieħor fil-pożizzjoni ta’ persuna bilqiegħda;

| 2.1.2. | Barra minn hekk, għal kull massa ta’ 68 kg, massa addizzjonali ta’ 7 kg bħala konċessjoni għal bagalji personali għandha tkun imqassma b’mod indaqs fl-êrja fejn jitqiegħdu l-bagalji tal-vettura; |
| --- | --- |

2.1.2.

Barra minn hekk, għal kull massa ta’ 68 kg, massa addizzjonali ta’ 7 kg bħala konċessjoni għal bagalji personali għandha tkun imqassma b’mod indaqs fl-êrja fejn jitqiegħdu l-bagalji tal-vettura;

| 3. | Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija N1 (7), il-massa tal-vettura fejn għandu jitkejjel l-għoli għandha tkun: |
| --- | --- |

3.

Fil-każ tal-vetturi tal-kategorija N1 (7), il-massa tal-vettura fejn għandu jitkejjel l-għoli għandha tkun:

| 3.1. | l-akbar massa permissibbli, imqassma bejn l-fusijiet kif iddikjarata mill-manifattur tal-vettura ta’ l-irmonk (ara l-paragrafu 6. tal-formola tal-Komunikazzjoni, fl-anness 2). |
| --- | --- |

3.1.

l-akbar massa permissibbli, imqassma bejn l-fusijiet kif iddikjarata mill-manifattur tal-vettura ta’ l-irmonk (ara l-paragrafu 6. tal-formola tal-Komunikazzjoni, fl-anness 2).

---

(1)  Fi ħdan it-tifsira tal-Konvenzjoni dwar it-Traffiku fit-Toroq (Vjenna, 1968) l-Artikolu 1, is-sottoparagrafi (t) u (u).

1

(2)  Il-massa T u R u l-akbar massa teknikament permissibbli, jistgħu jkunu ikbar mill-akbar massa permissibbli preskritta mil-leġislazzjoni nazzjonali.

2

(3)  Ara d-definizzjonijiet fir-Regolament Nru 13 annessi mal-Ftehim ta' l-1958 dwar l-Adozzjoni ta' Dispożizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal vetturi bir-roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew ikunu Użati fuq Vetturi u l-Kondizzjonijiet għal Għarfien Reċiproku ta' l-Approvazzjonijiet mogħtija fuq il-Bażi ta' dawn il-Dispożizzjonijiet. Id-definizzjoni tinsab ukoll fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-il-vetturi ta' Kostruzzjoni (R. E. 3) (dokument TRANS/WP. 29/78/Rev. 1/Amend. 2).

3

(4)  Il-massa teknikament permissibbli tista' tkun ikbar mill-akbar massa permissibbli preskritta mil-leġislazzjoni nazzjonali.

4

(5)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Isvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għall-Jugoslavja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Isvizzera, 15 (vakanti), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vakanti), 31 għall-Bosnia u Herzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vakanti), 34 għall-Bulgarija, 35-36 (vakanti), 37 għat-Turkija, 38-39 (vakanti), 40 għal dik li qabel kienet ir-Repubblika Jugoslava tal-Maċedonja, 41 (vakanti), 42 għall-Komunità Ewropea (Approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha bl-użu tas-simbolu KEE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vakanti), 45 għall-Awstralja u 46 għall-Ukrajna. In-numri li jiġu wara għandhom jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jaderixxu għall-Ftehim dwar l-Adozzjoni ta' Dispożizzjonijiet Tekniċi għal Vetturi bir-Roti, Tagħmir u partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jiintużaw fuq Vetturi bir-roti u l-Kondizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku ta' l-Approvazzjonijiet li Ngħataw fuq il-bażi ta' dawn il-Dispożizzjonijiet, u n-numri li ngħataw b'dan il-mod għandhom ikunu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim.

5

(6)  Ara d-definizzjonijiet fir-Regolament Nru. 13 anness mal-Ftehim ta' l-1958 dwar l-Adozzjoni ta' Dispożizzjonijiet Tekniċi Uniformi għal vetturi bir-roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew ikunu Użati fuq Vetturi u l-Kondizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku ta' l-Approvazzjonijiet mogħtija fuq il-Bażi ta' dawn il-Dispożizzjonijiet. Id-definizzjoni tinsab ukoll fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il- vetturi ta' Kostruzzjoni (R. E. 3) (dokument TRANS/WP. 29/78/Rev. 1/Amend. 2).

6

(7)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), anness 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emend.2).

7

---

| 11.5.2007 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea | L 121/100 |
| --- | --- | --- | --- |

11.5.2007

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

L 121/100

---

Corrigendum għar-Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet Uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom

(
  Il-Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea L 373 tas-27 ta' Diċembru 2006
  )

Ir-Regolament Nru 107 għandu jaqra hekk:

Ir-Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Unjoni Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet Uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom

Reviżjoni 1

Li jinkorpora fih it-test validu kollu sa:

Is-serje ta' emendi 01 għar-Regolament – Data tad-dħul fis-seħħ: it-12 ta' Awwissu 2004

Il-Corrigendum 1 – 19.10.2004

Il-Corrigendum 2 – 25.01.2006

1.   AMBITU

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi bi pjan wieħed, b'żewġ pjani, riġidi jew li jkunu magħquda ma' oħra fil-kategorija M2 jew M3
   (1) |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi bi pjan wieħed, b'żewġ pjani, riġidi jew li jkunu magħquda ma' oħra fil-kategorija M2 jew M3
   (1)

| 1.2. | Iżda, ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament ma japplikawx għall-vetturi li ġejjin: |
| --- | --- |

1.2.

Iżda, ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament ma japplikawx għall-vetturi li ġejjin:

| 1.2.1. | Vetturi iddisinjati biex iġorru taħt siġurtà lin-nies, per eżempju priġunieri; |
| --- | --- |

1.2.1.

Vetturi iddisinjati biex iġorru taħt siġurtà lin-nies, per eżempju priġunieri;

| 1.2.2. | Vetturi iddisinjati apposta għall-ġarr ta' nies midruba jew morda (ambulanzi); |
| --- | --- |

1.2.2.

Vetturi iddisinjati apposta għall-ġarr ta' nies midruba jew morda (ambulanzi);

| 1.2.3. | Vetturi li jiġru fl-imħarbat. |
| --- | --- |

1.2.3.

Vetturi li jiġru fl-imħarbat.

| 1.2.4. | Vetturi iddisinjati apposta għall-ġarr tat-tfal ta' l-iskola. |
| --- | --- |

1.2.4.

Vetturi iddisinjati apposta għall-ġarr tat-tfal ta' l-iskola.

| 1.3. | Ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament japplikaw għall-vetturi li ġejjin biss sakemm huma kompatibbli ma' l-użu u l-funzjoni ippjanta għalihom: |
| --- | --- |

1.3.

Ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament japplikaw għall-vetturi li ġejjin biss sakemm huma kompatibbli ma' l-użu u l-funzjoni ippjanta għalihom:

| 1.3.1. | Vetturi iddisinjati biex jintużaw mill-pulizija, il-forzi tas-sigurtà u l-forzi armati; |
| --- | --- |

1.3.1.

Vetturi iddisinjati biex jintużaw mill-pulizija, il-forzi tas-sigurtà u l-forzi armati;

| 1.3.2. | Vetturi li fihom sits ippjanati biss jintużaw biss meta l-vettura hi wieqfa, iżda mhumiex iddisinjati biex iġorru aktar minn 8 persuni (minn barra x-xufier) meta l-vettura tkun miexja. Eżempji ta' dawn jinkludu libreriji ambulanti, knejjes ambulanti u taqsimiet ta' l-isptar ambulanti. Is-sits f'dawk il-vetturi li huma maħsuba biex jintużaw meta l-vettura tkun miexja għandhom jiġu identifikati sew lil min jużahom. |
| --- | --- |

1.3.2.

Vetturi li fihom sits ippjanati biss jintużaw biss meta l-vettura hi wieqfa, iżda mhumiex iddisinjati biex iġorru aktar minn 8 persuni (minn barra x-xufier) meta l-vettura tkun miexja. Eżempji ta' dawn jinkludu libreriji ambulanti, knejjes ambulanti u taqsimiet ta' l-isptar ambulanti. Is-sits f'dawk il-vetturi li huma maħsuba biex jintużaw meta l-vettura tkun miexja għandhom jiġu identifikati sew lil min jużahom.

2.   TIFSIRIET

Għall-fini ta' dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Vettura” tfisser vettura tal-kategorija M2 jew M3 fl-iskop imfisser minn paragrafu 1. hawn fuq. |
| --- | --- |

2.1.

“Vettura” tfisser vettura tal-kategorija M2 jew M3 fl-iskop imfisser minn paragrafu 1. hawn fuq.

| 2.1.1. | Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm tliet klassijiet ta' vetturi: |
| --- | --- |

2.1.1.

Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm tliet klassijiet ta' vetturi:

| 2.1.1.1. | “Klassi I”: vetturi magħmula bi spazji għall-passiġġieri bil-wieqfa, biex il-passiġġieri jkunu jistgħu jiċċaqalqu ta' spiss. |
| --- | --- |

2.1.1.1.

“Klassi I”: vetturi magħmula bi spazji għall-passiġġieri bil-wieqfa, biex il-passiġġieri jkunu jistgħu jiċċaqalqu ta' spiss.

| 2.1.1.2. | “Klassi II”: vetturi magħmula prinċipalment għall-ġarr ta' passiġġieri bil-qiegħda, u iddisinjati biex ikunu jistgħu jġorru wkoll passiġġieri bil-wieqfa fil-passaġġ bejn is-sits u/f'żona li ma tkunx akbar mill-ispazju okkupat minn żewġ sits doppji. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

“Klassi II”: vetturi magħmula prinċipalment għall-ġarr ta' passiġġieri bil-qiegħda, u iddisinjati biex ikunu jistgħu jġorru wkoll passiġġieri bil-wieqfa fil-passaġġ bejn is-sits u/f'żona li ma tkunx akbar mill-ispazju okkupat minn żewġ sits doppji.

| 2.1.1.3. | “Klassi III”: vetturi magħmula esklussivament għall-ġarr ta' passiġġieri bil-qiegħda. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

“Klassi III”: vetturi magħmula esklussivament għall-ġarr ta' passiġġieri bil-qiegħda.

| 2.1.1.4. | Vettura tista' titqies li taqa' f'aktar minn Klassi waħda. F'dak il-każ tista' tiġi approvata għal kull Klassi li tikkorrispondi għaliha. |
| --- | --- |

2.1.1.4.

Vettura tista' titqies li taqa' f'aktar minn Klassi waħda. F'dak il-każ tista' tiġi approvata għal kull Klassi li tikkorrispondi għaliha.

| 2.1.2. | Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm żewġ klassijiet ta' vetturi: |
| --- | --- |

2.1.2.

Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm żewġ klassijiet ta' vetturi:

| 2.1.2.1. | “Klassi A”: vetturi iddisinjati biex iġorru passiġġieri bil-wieqfa; vettura ta' din il-klassi jkollha sits u għandu jkollha spazju għall-passiġġieri bil-wieqfa. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

“Klassi A”: vetturi iddisinjati biex iġorru passiġġieri bil-wieqfa; vettura ta' din il-klassi jkollha sits u għandu jkollha spazju għall-passiġġieri bil-wieqfa.

| 2.1.2.2. | “Klassi B”: vetturi li mhumiex iddisinjati biex iġorru passiġġieri bil-wieqfa; vettura ta' din il-klassi m'għandhiex spazju għall-passiġġieri bil-wieqfa. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

“Klassi B”: vetturi li mhumiex iddisinjati biex iġorru passiġġieri bil-wieqfa; vettura ta' din il-klassi m'għandhiex spazju għall-passiġġieri bil-wieqfa.

| 2.1.3. | “Vettura magħquda m'oħra” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma' xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta' kull sezzjoni jinfdu ma' xulxin sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għal oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b'mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b'operazzjoni li tinvolvi l-użu ta' faċilitajiet li normalment isib f'garaxx ta' mekkanik; |
| --- | --- |

2.1.3.

“Vettura magħquda m'oħra” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma' xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta' kull sezzjoni jinfdu ma' xulxin sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għal oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b'mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b'operazzjoni li tinvolvi l-użu ta' faċilitajiet li normalment isib f'garaxx ta' mekkanik;

| 2.1.3.1. | “Vettura b'żewġ pjani li tkun magħquda m'oħra” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma' xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta' kull sezzjoni jinfdu ma' xulxin fuq ta' l-inqas pjan wieħed sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għal oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b'mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b'operazzjoni li tinvolvi l-użu ta' faċilitajiet li normalment isib f'garaxx ta' mekkanik; |
| --- | --- |

2.1.3.1.

“Vettura b'żewġ pjani li tkun magħquda m'oħra” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma' xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta' kull sezzjoni jinfdu ma' xulxin fuq ta' l-inqas pjan wieħed sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għal oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b'mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b'operazzjoni li tinvolvi l-użu ta' faċilitajiet li normalment isib f'garaxx ta' mekkanik;

| 2.1.4. | “Karozza tal-linja bil-qiegħ baxx ma' l-art” hija vettura tal-klassi I, II jew A li fiha ta' l-inqas 35 fil-mija ta' l-ispazju li hemm għall-passiġġieri bil-wieqfa (jew fis-sezzjoni ta' quddiem tagħha fil-każ ta' vetturi magħquda m'oħrajn, jew fil-każ tal-pjan t'isfel fil-każ ta' vetturi b'żewġ pjani) tifforma żona mingħajr tarġiet u tinkludi aċċess għal ta' l-inqas bieba waħda minn fejn toħroġ. |
| --- | --- |

2.1.4.

“Karozza tal-linja bil-qiegħ baxx ma' l-art” hija vettura tal-klassi I, II jew A li fiha ta' l-inqas 35 fil-mija ta' l-ispazju li hemm għall-passiġġieri bil-wieqfa (jew fis-sezzjoni ta' quddiem tagħha fil-każ ta' vetturi magħquda m'oħrajn, jew fil-każ tal-pjan t'isfel fil-każ ta' vetturi b'żewġ pjani) tifforma żona mingħajr tarġiet u tinkludi aċċess għal ta' l-inqas bieba waħda minn fejn toħroġ.

| 2.1.5. | “Bodywork” tfisser sezzjoni teknika separata li fiha l-apparat speċjali intern u estern tal-vettura. |
| --- | --- |

2.1.5.

“Bodywork” tfisser sezzjoni teknika separata li fiha l-apparat speċjali intern u estern tal-vettura.

| 2.1.6. | “Vettura b'żewġ pjani” tfisser vettura fejn l-ispazji provduti għall-passiġġieri huma magħmula, ta' l-inqas f'parti waħda, f'żewġ livelli fuq xulxin u fil-pjan ta' fuq m'hemmx spazji ipprovduti għall-passiġġieri bil-wieqfa. |
| --- | --- |

2.1.6.

“Vettura b'żewġ pjani” tfisser vettura fejn l-ispazji provduti għall-passiġġieri huma magħmula, ta' l-inqas f'parti waħda, f'żewġ livelli fuq xulxin u fil-pjan ta' fuq m'hemmx spazji ipprovduti għall-passiġġieri bil-wieqfa.

| 2.1.7. | “Unit tekniku separat” tfisser mekkaniżmu ippjanat biex ikun parti minn vettura, li tista' tkun approvata għat-tip separatament iżda mhux b'konnessjoni ma' tip jew aktar speċifikat ta' vetturi; |
| --- | --- |

2.1.7.

“Unit tekniku separat” tfisser mekkaniżmu ippjanat biex ikun parti minn vettura, li tista' tkun approvata għat-tip separatament iżda mhux b'konnessjoni ma' tip jew aktar speċifikat ta' vetturi;

2.2.   “Tifsira ta' tip(i)”

| 2.2.1. | “Tip ta' vettura” tfisser vetturi, li ma jvarjawx f'dawn l-aspetti essenzjali li ġejjin:






  a) | fabbrikant tal-bodywork, |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

“Tip ta' vettura” tfisser vetturi, li ma jvarjawx f'dawn l-aspetti essenzjali li ġejjin:

a)

fabbrikant tal-bodywork,

| b) | fabbrikant tax-xażi; |
| --- | --- |

b)

fabbrikant tax-xażi;

| ċ) | kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew < 22 passiġġier); |
| --- | --- |

ċ)

kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew < 22 passiġġier);

| d) | kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/żewġ pjani, magħqud m'ieħor, bil-qiegħ baxx ma' l-art). |
| --- | --- |

d)

kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/żewġ pjani, magħqud m'ieħor, bil-qiegħ baxx ma' l-art).

| e) | tip ta' bodywork jekk il-bodywork ġie approvat bħala unit tekniku separat; |
| --- | --- |

e)

tip ta' bodywork jekk il-bodywork ġie approvat bħala unit tekniku separat;

| 2.2.2. | “Tip ta' bodywork” għall-finijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip bħala unit tekniku separat tfisser kategorija ta' bodywork li ma tvarjax ħafna f'dawn l-aspetti li ġejjin:






  a) | fabbrikant tal-bodywork, |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

“Tip ta' bodywork” għall-finijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip bħala unit tekniku separat tfisser kategorija ta' bodywork li ma tvarjax ħafna f'dawn l-aspetti li ġejjin:

a)

fabbrikant tal-bodywork,

| b) | kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew < 22 passiġġier); |
| --- | --- |

b)

kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew < 22 passiġġier);

| ċ) | kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/b'żewġ pjani, magħqud m'ieħor, bil-qiegħ baxx ma' l-art). |
| --- | --- |

ċ)

kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/b'żewġ pjani, magħqud m'ieħor, bil-qiegħ baxx ma' l-art).

| d) | il-piż tal-bodywork tal-vettura mgħammar kollu, li jvarja b'10 fil-mija. |
| --- | --- |

d)

il-piż tal-bodywork tal-vettura mgħammar kollu, li jvarja b'10 fil-mija.

| e) | tipi ta' vetturi speċifikati li fuqhom jista' jitqiegħed it-tip ta' bodywork. |
| --- | --- |

e)

tipi ta' vetturi speċifikati li fuqhom jista' jitqiegħed it-tip ta' bodywork.

| 2.3. | “L-approvazzjoni ta' vettura jew unit tekniku separat” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura, jew tip ta' bodywork kif imfisser fil-paragrafu 2.2 fir-rigward tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni speċifikati f'dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.3.

“L-approvazzjoni ta' vettura jew unit tekniku separat” tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura, jew tip ta' bodywork kif imfisser fil-paragrafu 2.2 fir-rigward tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni speċifikati f'dan ir-Regolament;

| 2.4. | “Sovrastruttura” tfisser il-parti tal-bodywork li ssaħħaħ il-vettura f'każ li tinqaleb f'inċident; |
| --- | --- |

2.4.

“Sovrastruttura” tfisser il-parti tal-bodywork li ssaħħaħ il-vettura f'każ li tinqaleb f'inċident;

| 2.5. | “Bieba tal-ħruġ” tfisser bieba maħsuba biex tintuża' mill-passiġġieri f'ċirkustanzi normali meta x-xufier ikun bil-qiegħda: |
| --- | --- |

2.5.

“Bieba tal-ħruġ” tfisser bieba maħsuba biex tintuża' mill-passiġġieri f'ċirkustanzi normali meta x-xufier ikun bil-qiegħda:

| 2.6. | “Bieba doppja” tfisser bieba li tagħti lok għal żewġ, jew daqs żewġ, passaġġi minn fejn jgħaddu; |
| --- | --- |

2.6.

“Bieba doppja” tfisser bieba li tagħti lok għal żewġ, jew daqs żewġ, passaġġi minn fejn jgħaddu;

| 2.7. | “Bieba tiġri” tfisser bieba li tista' tinfetaħ jew tingħalaq biss billi ġġerriha fuq rail wieħed jew aktar li jimxu f'linja dritta jew kważi linja dritta. |
| --- | --- |

2.7.

“Bieba tiġri” tfisser bieba li tista' tinfetaħ jew tingħalaq biss billi ġġerriha fuq rail wieħed jew aktar li jimxu f'linja dritta jew kważi linja dritta.

| 2.8. | “Bieba ta' l-emerġenza” tfisser bieba maħsuba biex tintuża' mill-passiġġieri għall-ħruġ biss f'eċċezzjonijiet, u speċjalment f'emerġenza; |
| --- | --- |

2.8.

“Bieba ta' l-emerġenza” tfisser bieba maħsuba biex tintuża' mill-passiġġieri għall-ħruġ biss f'eċċezzjonijiet, u speċjalment f'emerġenza;

| 2.9. | “Tieqa ta' l-emerġenza” tfisser tieqa, mhux bilfors tal-ħġieġ, maħsuba biex tintuża' għall-ħruġ mill-passiġġieri f'każ ta' emerġenza biss. |
| --- | --- |

2.9.

“Tieqa ta' l-emerġenza” tfisser tieqa, mhux bilfors tal-ħġieġ, maħsuba biex tintuża' għall-ħruġ mill-passiġġieri f'każ ta' emerġenza biss.

| 2.10. | “Tieqa doppja jew f'ħafna partijiet” tfisser tieqa ta' l-emerġenza li, meta maqsuma f/żewġ partijiet jew aktar permezz ta' linja(i) dritta imaġinarja (jew linja(i) dritta li tgħaqqad żewġ ponot fuq wiċċ ċatt), jidhru żewġ partijiet jew aktar rispettivament, li kull waħda minnhom tkun taqbel fid-dimensjonijiet u l-aċċess mar-rekwiżiti applikabbli għal tieqa normali ta' l-emerġenza; |
| --- | --- |

2.10.

“Tieqa doppja jew f'ħafna partijiet” tfisser tieqa ta' l-emerġenza li, meta maqsuma f/żewġ partijiet jew aktar permezz ta' linja(i) dritta imaġinarja (jew linja(i) dritta li tgħaqqad żewġ ponot fuq wiċċ ċatt), jidhru żewġ partijiet jew aktar rispettivament, li kull waħda minnhom tkun taqbel fid-dimensjonijiet u l-aċċess mar-rekwiżiti applikabbli għal tieqa normali ta' l-emerġenza;

| 2.11. | “Bieba ta' l-evakwazzjoni” tfisser fetħa fis-saqaf jew fl-art maħsuba biex tintuża' bħala ħruġ ta' l-emerġenza mill-passiġġieri f'emerġenza biss; |
| --- | --- |

2.11.

“Bieba ta' l-evakwazzjoni” tfisser fetħa fis-saqaf jew fl-art maħsuba biex tintuża' bħala ħruġ ta' l-emerġenza mill-passiġġieri f'emerġenza biss;

| 2.12. | “Ħruġ ta' l-emerġenza” tfisser bieba ta' l-emerġenza, tieqa ta' l-emerġenza jew tieqa ta' l-evakwazzjoni. |
| --- | --- |

2.12.

“Ħruġ ta' l-emerġenza” tfisser bieba ta' l-emerġenza, tieqa ta' l-emerġenza jew tieqa ta' l-evakwazzjoni.

| 2.13. | “Ħruġ” tfisser bieba, taraġ li jinfed, nofs taraġ jew ħruġ ta' l-emerġenza; |
| --- | --- |

2.13.

“Ħruġ” tfisser bieba, taraġ li jinfed, nofs taraġ jew ħruġ ta' l-emerġenza;

| 2.14. | “Art jew kabina” tfisser dik il-parti mill-bodywork li l-wiċċ ta' fuq tagħha jiflaħ passiġġieri bil-wieqfa, is-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda u x-xufier u kull membru ta' l-ekwipaġġ, u tista' żżomm it-twaħħil tas-sedini; |
| --- | --- |

2.14.

“Art jew kabina” tfisser dik il-parti mill-bodywork li l-wiċċ ta' fuq tagħha jiflaħ passiġġieri bil-wieqfa, is-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda u x-xufier u kull membru ta' l-ekwipaġġ, u tista' żżomm it-twaħħil tas-sedini;

| 2.15. | “Il-passaġġ bejn ir-ringieli ta' sits” tfisser l-ispazju li jagħtu aċċess lill-passiġġieri minn xi sit jew ringiela ta' sits għal xi sit jew ringiela ta' sits oħra jew kull passaġġ li jagħti aċċess għal xi bieba tal-ħruġ jew taraġ li jinfed u xi spazju ieħor għall-passiġġieri bil-wieqfa, ma jinkludix: |
| --- | --- |

2.15.

“Il-passaġġ bejn ir-ringieli ta' sits” tfisser l-ispazju li jagħtu aċċess lill-passiġġieri minn xi sit jew ringiela ta' sits għal xi sit jew ringiela ta' sits oħra jew kull passaġġ li jagħti aċċess għal xi bieba tal-ħruġ jew taraġ li jinfed u xi spazju ieħor għall-passiġġieri bil-wieqfa, ma jinkludix:

| 2.15.1. | l-ispazju li jestendi 300 mm quddiem kull sedil, ħlief fejn hemm sit iħares lejn il-ġenb li jkun fuq l-arkata tar-rota, f'liema każ din id-dimensjoni tista' titnaqqas għal 225 mm. |
| --- | --- |

2.15.1.

l-ispazju li jestendi 300 mm quddiem kull sedil, ħlief fejn hemm sit iħares lejn il-ġenb li jkun fuq l-arkata tar-rota, f'liema każ din id-dimensjoni tista' titnaqqas għal 225 mm.

| 2.15.2. | l-ispazju fuq il-wiċċ ta' kull tarġa jew taraġ, jew |
| --- | --- |

2.15.2.

l-ispazju fuq il-wiċċ ta' kull tarġa jew taraġ, jew

| 2.15.3. | kwalunkwe spazju li jista' jagħti aċċess biss għal sit wieħed jew ringiela waħda ta' sits jew par sits jew ringiela ta' sits li jħarsu lejn xulxin f'forma ta' salib. |
| --- | --- |

2.15.3.

kwalunkwe spazju li jista' jagħti aċċess biss għal sit wieħed jew ringiela waħda ta' sits jew par sits jew ringiela ta' sits li jħarsu lejn xulxin f'forma ta' salib.

| 2.16. | “Passaġġ għall-aċċess” ifisser l-ispazju li jestendi 'l ġewwa fil-vettura mill-bieba tad-dħul sa l-iktar tarf 'il barra tat-tarġa ta' fuq (it-tarf tal-passaġġ bejn is-sits), it-taraġ li jinfed jew nofs taraġ. Fejn m'hemmx tarġa fil-bieba, l-ispazju li jrid jitqies bħala passaġġ għall-aċċess għandu jkun dak imkejjel skond anness 3, paragrafu 7.7.1 sa distanza ta' 300 mm mill-pożizzjoni minn fejn jibda l-wiċċ ta' ġewwa tal-panel doppju. |
| --- | --- |

2.16.

“Passaġġ għall-aċċess” ifisser l-ispazju li jestendi 'l ġewwa fil-vettura mill-bieba tad-dħul sa l-iktar tarf 'il barra tat-tarġa ta' fuq (it-tarf tal-passaġġ bejn is-sits), it-taraġ li jinfed jew nofs taraġ. Fejn m'hemmx tarġa fil-bieba, l-ispazju li jrid jitqies bħala passaġġ għall-aċċess għandu jkun dak imkejjel skond anness 3, paragrafu 7.7.1 sa distanza ta' 300 mm mill-pożizzjoni minn fejn jibda l-wiċċ ta' ġewwa tal-panel doppju.

| 2.17. | “Il-kabina tax-xufier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża' biss mix-xufier ħlief fil-każ ta' emerġenza u li jkun fih is-sit tax-xufier, l-istering, il-kontrolli, l-istrumenti u mekkaniżmi oħra meħtieġa biex isuq jew iħaddem il-vettura. |
| --- | --- |

2.17.

“Il-kabina tax-xufier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża' biss mix-xufier ħlief fil-każ ta' emerġenza u li jkun fih is-sit tax-xufier, l-istering, il-kontrolli, l-istrumenti u mekkaniżmi oħra meħtieġa biex isuq jew iħaddem il-vettura.

| 2.18. | “Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew” tfisser il-piż tal-vettura mhux mgħobbija bil-bodywork, u bil-mekkaniżmi li jgħaqqdu l-partijiet flimkien fil-każ ta' vettura li tirmonka, li taħdem sew, jew il-piż tax-xażi bil-kabina jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet flimkien (inkluż dak li jkessaħ, iż-żjut, 90 fil-mija fuel, 100 fil-mija likwidi oħra użati barra ilmijiet użati, għodda, l-istepni u x-xufier (75 kg), u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, il-piż tal-membru ta' l-ekwipaġġ (75 kg) jekk hemm sit għall-ekwipaġġ fil-vettura. |
| --- | --- |

2.18.

“Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew” tfisser il-piż tal-vettura mhux mgħobbija bil-bodywork, u bil-mekkaniżmi li jgħaqqdu l-partijiet flimkien fil-każ ta' vettura li tirmonka, li taħdem sew, jew il-piż tax-xażi bil-kabina jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet flimkien (inkluż dak li jkessaħ, iż-żjut, 90 fil-mija fuel, 100 fil-mija likwidi oħra użati barra ilmijiet użati, għodda, l-istepni u x-xufier (75 kg), u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, il-piż tal-membru ta' l-ekwipaġġ (75 kg) jekk hemm sit għall-ekwipaġġ fil-vettura.

| 2.19. | “Piż massimu mgħobbi li hu teknikament possibbli (M)” tfisser il-piż massimu tal-vettura bbażat fuq il-bini tagħha u kif taħdem, dikjarat mill-fabbrikant. Il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament possibbli hu użat biex jiddetermina l-kategorija tal-vettura. |
| --- | --- |

2.19.

“Piż massimu mgħobbi li hu teknikament possibbli (M)” tfisser il-piż massimu tal-vettura bbażat fuq il-bini tagħha u kif taħdem, dikjarat mill-fabbrikant. Il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament possibbli hu użat biex jiddetermina l-kategorija tal-vettura.

| 2.20. | “Passiġġier” tfisser persuna, barra x-xufier jew xi membru ta' l-ekwipaġġ; |
| --- | --- |

2.20.

“Passiġġier” tfisser persuna, barra x-xufier jew xi membru ta' l-ekwipaġġ;

| 2.21. | “Passiġġier b'mobilità limitata” tfisser il-passiġġieri kollha li jsibu diffikultà meta jużaw it-trasport pubbliku, bħala persuni b'diżabbiltà (inkluż persuni li għandhom diżabbiltajiet tas-sensi u intelletwali, u dawk li jużaw is-siġġu tar-roti, nies li għandhom diżabbiltà f'saqajhom, nies ta' stattura żgħira, nies li jġorru bagalji tqal, nies anzjani, nisa tqal, nies bil-basktijiet tax-xiri, u nies bit-tfal (inkluż tfal bil-qiegħda fil-pushchairs). |
| --- | --- |

2.21.

“Passiġġier b'mobilità limitata” tfisser il-passiġġieri kollha li jsibu diffikultà meta jużaw it-trasport pubbliku, bħala persuni b'diżabbiltà (inkluż persuni li għandhom diżabbiltajiet tas-sensi u intelletwali, u dawk li jużaw is-siġġu tar-roti, nies li għandhom diżabbiltà f'saqajhom, nies ta' stattura żgħira, nies li jġorru bagalji tqal, nies anzjani, nisa tqal, nies bil-basktijiet tax-xiri, u nies bit-tfal (inkluż tfal bil-qiegħda fil-pushchairs).

| 2.22. | “Dak li juża' s-siġġu tar-roti” tfisser persuna li minħabba li hi batuta fiżikament jew għandha diżabbiltà tuża' siġġu tar-roti biex tiċċaqlaq. |
| --- | --- |

2.22.

“Dak li juża' s-siġġu tar-roti” tfisser persuna li minħabba li hi batuta fiżikament jew għandha diżabbiltà tuża' siġġu tar-roti biex tiċċaqlaq.

| 2.23. | “Membru ta' l-ekwipaġġ” tfisser persuna mqabbda taħdem bħala ko-xufier jew l-assistent possibbli tiegħu. |
| --- | --- |

2.23.

“Membru ta' l-ekwipaġġ” tfisser persuna mqabbda taħdem bħala ko-xufier jew l-assistent possibbli tiegħu.

| 2.24. | “Kabina tal-passiġġier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża' mill-passiġġieri minbarra xi spazju meħud mill-appliances imwaħħlin bħall-bars, kċejjen żgħar, tojlits jew kabini tal-bagalji/affarijiet. |
| --- | --- |

2.24.

“Kabina tal-passiġġier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża' mill-passiġġieri minbarra xi spazju meħud mill-appliances imwaħħlin bħall-bars, kċejjen żgħar, tojlits jew kabini tal-bagalji/affarijiet.

| 2.25. | “Bieba tal-ħruġ li taħdem b'mod mekkaniku” tfisser bieba tal-ħruġ li titħaddem għal kollox bl-enerġija barra enerġija muskolari u biex tinfetaħ jew tingħalaq, jekk ma taħdimx b'mod awtomatiku, tkun ikkontrollata b'xi buttuna li jagħfas ix-xufier jew membru ta' l-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

2.25.

“Bieba tal-ħruġ li taħdem b'mod mekkaniku” tfisser bieba tal-ħruġ li titħaddem għal kollox bl-enerġija barra enerġija muskolari u biex tinfetaħ jew tingħalaq, jekk ma taħdimx b'mod awtomatiku, tkun ikkontrollata b'xi buttuna li jagħfas ix-xufier jew membru ta' l-ekwipaġġ.

| 2.26. | “Bieba tal-ħruġ li taħdem b'mod awtomatiku” tfisser bieba tal-ħruġ li taħdem b'mod mekkaniku li tista' tinfetaħ (barra milli b'mezzi ta' kontrolli ta' l-emerġenza) biss wara li jagħfas xi buttuna l-passiġġier u wara li jattivahom ix-xufier, u li terġa' tingħalaq awtomatikament. |
| --- | --- |

2.26.

“Bieba tal-ħruġ li taħdem b'mod awtomatiku” tfisser bieba tal-ħruġ li taħdem b'mod mekkaniku li tista' tinfetaħ (barra milli b'mezzi ta' kontrolli ta' l-emerġenza) biss wara li jagħfas xi buttuna l-passiġġier u wara li jattivahom ix-xufier, u li terġa' tingħalaq awtomatikament.

| 2.27. | “Mekkaniżmu li ma jħallihiex tistartja” tfisser mekkaniżmu li jżomm il-vettura milli tinstaq mill-oħrajn; |
| --- | --- |

2.27.

“Mekkaniżmu li ma jħallihiex tistartja” tfisser mekkaniżmu li jżomm il-vettura milli tinstaq mill-oħrajn;

| 2.28. | “Bieba tal-ħruġ imħaddma mix-xufier” tfisser bieba tal-ħruġ li normalment tinfetaħ u tingħalaq mix-xufier. |
| --- | --- |

2.28.

“Bieba tal-ħruġ imħaddma mix-xufier” tfisser bieba tal-ħruġ li normalment tinfetaħ u tingħalaq mix-xufier.

| 2.29. | “Sit ta' prijorità” tfisser sit bi spazju żejjed għal passiġġier b'mobilità limitata u li jkollu mmarkat fuqu hekk. |
| --- | --- |

2.29.

“Sit ta' prijorità” tfisser sit bi spazju żejjed għal passiġġier b'mobilità limitata u li jkollu mmarkat fuqu hekk.

| 2.30. | “Mekkaniżmu biex tkun tista' titla' fuq il-vettura” tfisser mekkaniżmu li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jkun jista' jitla' fuq il-vettura, bħal lift, rampi, eċċ. |
| --- | --- |

2.30.

“Mekkaniżmu biex tkun tista' titla' fuq il-vettura” tfisser mekkaniżmu li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jkun jista' jitla' fuq il-vettura, bħal lift, rampi, eċċ.

| 2.31. | “Sistema li tinkina” tfisser sistema li tbaxxi u tgħolli għal kollox jew parzjalment il-body tal-vettura skond il-pożizzjoni normali ta' l-ivvjaġġar. |
| --- | --- |

2.31.

“Sistema li tinkina” tfisser sistema li tbaxxi u tgħolli għal kollox jew parzjalment il-body tal-vettura skond il-pożizzjoni normali ta' l-ivvjaġġar.

| 2.32. | “Lift” tfisser mekkaniżmu jew sistema bi pjattaforma li tista' tiġi mgħollija u mniżżla biex tagħti lill-passiġġier aċċess bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina. |
| --- | --- |

2.32.

“Lift” tfisser mekkaniżmu jew sistema bi pjattaforma li tista' tiġi mgħollija u mniżżla biex tagħti lill-passiġġier aċċess bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina.

| 2.33. | “Rampa” tfisser mekkaniżmu li jgħaqqad l-ispazju bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina. |
| --- | --- |

2.33.

“Rampa” tfisser mekkaniżmu li jgħaqqad l-ispazju bejn l-art tal-kabina tal-passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina.

| 2.34. | “Rampa li tinġarr” tfisser rampa li tista' tinqala' minn ma' l-istruttura tal-vettura u kapaċi titħaddem minn xufier jew membru ta' l-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

2.34.

“Rampa li tinġarr” tfisser rampa li tista' tinqala' minn ma' l-istruttura tal-vettura u kapaċi titħaddem minn xufier jew membru ta' l-ekwipaġġ.

| 2.35. | “Sit li jinqala'” tfisser sit li jista' jinqala' faċilment mill-vettura. |
| --- | --- |

2.35.

“Sit li jinqala'” tfisser sit li jista' jinqala' faċilment mill-vettura.

| 2.36. | “Quddiem” u “wara” tfisser quddiem jew wara tal-vettura skond id-direzzjoni normali tas-sewqan u l-kelmiet; “il quddiem”, “fuq quddiem nett”, “lura” u “fuq wara nett” eċċ. għandhom ikunu interpretati kif jeħtieġ. |
| --- | --- |

2.36.

“Quddiem” u “wara” tfisser quddiem jew wara tal-vettura skond id-direzzjoni normali tas-sewqan u l-kelmiet; “il quddiem”, “fuq quddiem nett”, “lura” u “fuq wara nett” eċċ. għandhom ikunu interpretati kif jeħtieġ.

| 2.37. | “Taraġ li jinfed” tfisser taraġ li minnu tista' tgħaddi bejn il-pjan ta' fuq u t'isfel. |
| --- | --- |

2.37.

“Taraġ li jinfed” tfisser taraġ li minnu tista' tgħaddi bejn il-pjan ta' fuq u t'isfel.

| 2.38. | “Kabina separata” tfisser spazju fil-vettura li jista' jittieħed minn passiġġieri jew ekwipaġġ meta l-vettura tkun qed tintuża' u li hu mifrud minn xi spazju ieħor tal-passiġġieri jew l-ekwipaġġ, ħlief fejn xi sezzjoni diviżorja tagħti lok biex il-passiġġieri jkunu jistgħu jaraw fl-ispazju tal-passiġġieri ta ' ħdejhom, u li magħqud miegħu permezz ta' passaġġ bejn is-sits mingħajr bibien. |
| --- | --- |

2.38.

“Kabina separata” tfisser spazju fil-vettura li jista' jittieħed minn passiġġieri jew ekwipaġġ meta l-vettura tkun qed tintuża' u li hu mifrud minn xi spazju ieħor tal-passiġġieri jew l-ekwipaġġ, ħlief fejn xi sezzjoni diviżorja tagħti lok biex il-passiġġieri jkunu jistgħu jaraw fl-ispazju tal-passiġġieri ta ' ħdejhom, u li magħqud miegħu permezz ta' passaġġ bejn is-sits mingħajr bibien.

| 2.39. | “Nofs taraġ” huwa taraġ mill-pjan ta' fuq li jieqaf fil-bieba ta' l-emerġenza. |
| --- | --- |

2.39.

“Nofs taraġ” huwa taraġ mill-pjan ta' fuq li jieqaf fil-bieba ta' l-emerġenza.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta':






  a) | tip ta' vettura jew |
| --- | --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta':

a)

tip ta' vettura jew

| b) | tip ta' unit tekniku separat jew |
| --- | --- |

b)

tip ta' unit tekniku separat jew

| ċ) | tip ta' vettura mgħammra b'tip ta' bodywork li hu diġa' approvat bħala unit tekniku separat |
| --- | --- |

ċ)

tip ta' vettura mgħammra b'tip ta' bodywork li hu diġa' approvat bħala unit tekniku separat

fir-rigward tal-karatteristiċi tal-binja tagħha għandha tkun sottomessa mill-fabbrikant responsabbli jew mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.

| 3.2. | Fil-każ ta' applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' vettura magħmula billi jitwaħħal xażi mal-bodywork tat-tip approvat, il-kelma fabbrikant tirreferi għal dak li jwaħħlu. |
| --- | --- |

3.2.

Fil-każ ta' applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' vettura magħmula billi jitwaħħal xażi mal-bodywork tat-tip approvat, il-kelma fabbrikant tirreferi għal dak li jwaħħlu.

| 3.3. | Mudell għad-dokument ta' informazzjoni marbut mal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni jinsab f'anness 1 Parti 1. |
| --- | --- |

3.3.

Mudell għad-dokument ta' informazzjoni marbut mal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni jinsab f'anness 1 Parti 1.

| 3.3.1. | Appendiċi 1: għal ta' tip ta' vettura, |
| --- | --- |

3.3.1.

Appendiċi 1: għal ta' tip ta' vettura,

| 3.3.2. | Appendiċi 2: għal ta' tip ta' bodywork, |
| --- | --- |

3.3.2.

Appendiċi 2: għal ta' tip ta' bodywork,

| 3.3.3. | Appendiċi 3: għal tip ta' vettura mgħammra b'bodywork li hu diġa' approvat bħala unit tekniku separat. |
| --- | --- |

3.3.3.

Appendiċi 3: għal tip ta' vettura mgħammra b'bodywork li hu diġa' approvat bħala unit tekniku separat.

| 3.4. | Vettura (i) jew bodywork(s) li huma rappreżentattivi tat-tip li jrid ikun approvat għandha titressaq lis-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

3.4.

Vettura (i) jew bodywork(s) li huma rappreżentattivi tat-tip li jrid ikun approvat għandha titressaq lis-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip.

4.   APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk il-vettura jew il-bodywork li tressaq għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti ta' paragrafu 5., għandha tingħata l-approvazzjoni ta' dik il-vettura jew bodywork. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk il-vettura jew il-bodywork li tressaq għall-approvazzjoni skond dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti ta' paragrafu 5., għandha tingħata l-approvazzjoni ta' dik il-vettura jew bodywork.

| 4.2. | Għandu jingħata numru ta' approvazzjoni lil kull tip ta' vettura approvata. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 01, li jikkorrispondu għas-serje 01 ta' l-emendi) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniki maġġuri riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti tista' ma tagħtix l-istess numru lil tip ta' vettura oħra jew bodywork ieħor fi ħdan it-tifsira ta' paragrafu 2.2. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jingħata numru ta' approvazzjoni lil kull tip ta' vettura approvata. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 01, li jikkorrispondu għas-serje 01 ta' l-emendi) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniki maġġuri riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti tista' ma tagħtix l-istess numru lil tip ta' vettura oħra jew bodywork ieħor fi ħdan it-tifsira ta' paragrafu 2.2.

| 4.3. | Avviż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni ta' l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura jew bodywork skond dan ir-Regolament għandu jintbagħat lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola li taqbel mal-mudell f'anness 1 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

Avviż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni ta' l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura jew bodywork skond dan ir-Regolament għandu jintbagħat lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola li taqbel mal-mudell f'anness 1 ta' dan ir-Regolament.

| 4.4. | Għandu jkun hemm imwaħħal, f'post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni, ma' kull vettura jew bodywork li tikkonforma ma' tip ta' vettura jew bodywork approvata taħt dan ir-Regolament, marka ta' approvazzjoni internazzjonali magħmula minn: |
| --- | --- |

4.4.

Għandu jkun hemm imwaħħal, f'post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni, ma' kull vettura jew bodywork li tikkonforma ma' tip ta' vettura jew bodywork approvata taħt dan ir-Regolament, marka ta' approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

| 4.4.1. | ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2) u |
| --- | --- |

4.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2) u

| 4.4.2. | in-numru ta' dan ir-Regolament, flimkien ma' l-ittra “R”, sink u numru ta' l-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f'paragrafu 4.4.1.; u |
| --- | --- |

4.4.2.

in-numru ta' dan ir-Regolament, flimkien ma' l-ittra “R”, sink u numru ta' l-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f'paragrafu 4.4.1.; u

| 4.4.3. | simbolu ieħor magħmul minn numri Rumani għall-Klassi(jiet) li fihom il-vettura jew il-bodywork ġew approvati. Bodywork li hu approvat separatament għandu jkollu wkoll l-ittra S. |
| --- | --- |

4.4.3.

simbolu ieħor magħmul minn numri Rumani għall-Klassi(jiet) li fihom il-vettura jew il-bodywork ġew approvati. Bodywork li hu approvat separatament għandu jkollu wkoll l-ittra S.

| 4.5. | Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip ta' vettura approvata, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f'paragrafu 4.4.1 m'għandux għalfejn ikun imtenni; f'dak il-każ, ir-Regolament u n-numri ta' l-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f'kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f'paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip ta' vettura approvata, taħt wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f'paragrafu 4.4.1 m'għandux għalfejn ikun imtenni; f'dak il-każ, ir-Regolament u n-numri ta' l-approvazzjoni u s-simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f'kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f'paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun tista' tinqara sew u ma titħassarx. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun tista' tinqara sew u ma titħassarx.

| 4.7. | Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta' jew fuq it-tabella tad-data tal-vettura jew il-bodywork imwaħħla mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta' jew fuq it-tabella tad-data tal-vettura jew il-bodywork imwaħħla mill-fabbrikant.

| 4.8. | Anness 2 ta' dan ir-Regolament jagħti e ¿empji ta' l-arranġamenti tal-marki ta' l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.8.

Anness 2 ta' dan ir-Regolament jagħti e ¿empji ta' l-arranġamenti tal-marki ta' l-approvazzjoni.

5.   REKWIŻITI

| 5.1. | Il-vetturi kollha għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet stipulati f'Anness 3 ta' dan ir-Regolament (modifikat minn anness 9 fil-każ ta' vetturi b'żewġ pjani). Il-bodyworks approvati separatament għandhom jikkonformaw ma' anness 5 u/jew 10 kif jixraq. L-approvazzjoni ta' vettura li tinkorpora l-bodywork approvat skond anness 10 għandha titkompla skond dak l-anness. |
| --- | --- |

5.1.

Il-vetturi kollha għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet stipulati f'Anness 3 ta' dan ir-Regolament (modifikat minn anness 9 fil-każ ta' vetturi b'żewġ pjani). Il-bodyworks approvati separatament għandhom jikkonformaw ma' anness 5 u/jew 10 kif jixraq. L-approvazzjoni ta' vettura li tinkorpora l-bodywork approvat skond anness 10 għandha titkompla skond dak l-anness.

| 5.2. | Il-vetturi ta' Klassi I għandhom ikunu aċċessibbli għan-nies b'mobilità limitata inkluż dawk li jużaw is-siġġu tar-roti skond id-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fl-anness 8. |
| --- | --- |

5.2.

Il-vetturi ta' Klassi I għandhom ikunu aċċessibbli għan-nies b'mobilità limitata inkluż dawk li jużaw is-siġġu tar-roti skond id-dispożizzjonijiet tekniċi stipulati fl-anness 8.

| 5.3. | Il-Partijiet Kontraenti għandhom ikollhom il-libertà li jagħżlu l-aktar soluzzjoni addattata biex ikollhom aċċessibbiltà aħjar fil-vetturi barra dawk ta' Klassi I. Iżda, jekk vetturi barra dawk ta' Klassi I huma mgħammra b'mekkaniżmu għal nies b'mobilità limitata u/jew dawk li jużaw is-siġġu tar-roti, huma għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti relevanti ta' anness 8. |
| --- | --- |

5.3.

Il-Partijiet Kontraenti għandhom ikollhom il-libertà li jagħżlu l-aktar soluzzjoni addattata biex ikollhom aċċessibbiltà aħjar fil-vetturi barra dawk ta' Klassi I. Iżda, jekk vetturi barra dawk ta' Klassi I huma mgħammra b'mekkaniżmu għal nies b'mobilità limitata u/jew dawk li jużaw is-siġġu tar-roti, huma għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti relevanti ta' anness 8.

| 5.4. | L-ebda ħaġa f'dan ir-Regolament m'għandha żżomm lill-awtoritajiet nazzjonali ta' Parti Kontraenti milli tispeċifika li ċerti tipi ta' operazzjonijiet huma riservati għall-vetturi li huma attrezzati biex iġorru passiġġieri b'mobilità limitata skond anness 8. |
| --- | --- |

5.4.

L-ebda ħaġa f'dan ir-Regolament m'għandha żżomm lill-awtoritajiet nazzjonali ta' Parti Kontraenti milli tispeċifika li ċerti tipi ta' operazzjonijiet huma riservati għall-vetturi li huma attrezzati biex iġorru passiġġieri b'mobilità limitata skond anness 8.

6.   MODIFIKAZZJONI U ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI TA' TIP TA' VETTURA JEW BODYWORK

| 6.1. | Kull modifikazzjoni ta' tip ta' vettura jew bodywork għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta' vettura. Dak id-dipartiment imbagħad jista' jew: |
| --- | --- |

6.1.

Kull modifikazzjoni ta' tip ta' vettura jew bodywork għandha tkun mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta' vettura. Dak id-dipartiment imbagħad jista' jew:

| 6.1.1. | iqis li l-modifikazzjonijiet li saru x'aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir u li, xorta waħda, il-vettura jew il-bodywork xorta għadhom jikkonformaw mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- |

6.1.1.

iqis li l-modifikazzjonijiet li saru x'aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir u li, xorta waħda, il-vettura jew il-bodywork xorta għadhom jikkonformaw mar-rekwiżiti; jew

| 6.1.2. | jirrikjedi li s-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jagħmel rapport ieħor dwar it-test. |
| --- | --- |

6.1.2.

jirrikjedi li s-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jagħmel rapport ieħor dwar it-test.

| 6.2. | Sew jekk tkun konfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi jkunu speċifikati t-tibdiliet, dawn għandhom jintbagħtu lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafu 4.3. |
| --- | --- |

6.2.

Sew jekk tkun konfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi jkunu speċifikati t-tibdiliet, dawn għandhom jintbagħtu lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafu 4.3.

| 6.3. | L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje li dik l-estensjoni u tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti fil-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell f'anness 1, appendiċi 2 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.3.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta' l-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje li dik l-estensjoni u tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti fil-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell f'anness 1, appendiċi 2 ta' dan ir-Regolament.

7.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma' dawk stipulati fil-Ftehim, appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), ma' dawn ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 7.1. | Il-vetturi u l-bodyworks approvati għal dan ir-Regolament għandhom ikunu fabbrikati b'tali mod li jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stipulati f'paragrafu 5. hawn fuq. |
| --- | --- |

7.1.

Il-vetturi u l-bodyworks approvati għal dan ir-Regolament għandhom ikunu fabbrikati b'tali mod li jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stipulati f'paragrafu 5. hawn fuq.

| 7.2. | L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista' meta jidhrilha tivverifika l-metodi ta' kontroll dwar il-konformità applikabbli għal kull faċilità ta' produzzjoni. Il-frekwenza normali ta' dawn il-verifiki għandha tkun darba kull sentejn. |
| --- | --- |

7.2.

L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista' meta jidhrilha tivverifika l-metodi ta' kontroll dwar il-konformità applikabbli għal kull faċilità ta' produzzjoni. Il-frekwenza normali ta' dawn il-verifiki għandha tkun darba kull sentejn.

8.   PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 8.1. | L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta' tip ta' vettura jew bodywork skond dan ir-Regolament tista' tiġi irtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati f'paragrafu 5. hawn fuq. |
| --- | --- |

8.1.

L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta' tip ta' vettura jew bodywork skond dan ir-Regolament tista' tiġi irtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stipulati f'paragrafu 5. hawn fuq.

| 8.2. | Jekk Parti Kontraenti fil-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f'anness 1, appendiċi 2 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.2.

Jekk Parti Kontraenti fil-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f'anness 1, appendiċi 2 ta' dan ir-Regolament.

9.   IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX

Jekk id-detentur ta' l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-fabbrikazzjoni ta' tip ta' vettura jew bodywork taħt dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f'anness 1, parti 1 ta' dan ir-Regolament.

10.   DISPOŻIZZJONIJIET TA' TRANŻIZZJONI

| 10.1. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta' emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m'għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni ECE taħt dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta' emendi. |
| --- | --- |

10.1.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta' emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m'għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni ECE taħt dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta' emendi.

| 10.2. | L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m'għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni nazzjonali tat-tip ta' vettura tat-tip approvata għas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.2.

L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m'għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni nazzjonali tat-tip ta' vettura tat-tip approvata għas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-Regolament.

| 10.3. | Minn 36 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta' vettura li trid tiġi approvata tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta' emendi. |
| --- | --- |

10.3.

Minn 36 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta' vettura li trid tiġi approvata tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta' emendi.

| 10.4. | Wara 72 xahar mid-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jiċħdu l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel darba li bdiet taħdem) vettura li ma tilħaqx ir-rekwiżiti tas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.4.

Wara 72 xahar mid-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jiċħdu l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel darba li bdiet taħdem) vettura li ma tilħaqx ir-rekwiżiti tas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-Regolament.

11.   L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA' L-APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta' l-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li dwarhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta' approvazzjoni, maħruġa f'pajjiżi oħra.

12.   RIMARKI LI JIKKONĊERNAW TAGĦBIJIET PERMESSIBBLI FUQ IL-FUS JEW PIŻ TOTALI TAL-VETTURA

Il-Partijiet Kontraenti f'dan il-Ftehim mhumiex esklużi b'artikolu 3 ta' dan il-Ftehim milli jżommu li jiġu irreġistrati fit-territorju tagħhom il-vetturi tat-tip, approvati minn Parti Kontraenti oħra skond dan ir-Regolament kull meta l-piż tal-passiġġieri u l-bagalji jwassal biex it-tagħbijiet fuq il-fus jew il-piż massimu mgħobbi permessibbli teknikament tal-vettura jkun ogħla mil-limiti legali fis-seħħ fit-territorju tagħhom.

LISTA TA' ANNESSI

| ANNESS 1 | Dokumentazzjoni tat-tip ta' approvazzjoni ECE |
| --- | --- |

ANNESS 1

| Parti I | Dokument ta' informazzjoni dwar il-mudell |
| --- | --- |

Parti I

| Parti II | Ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

Parti II

| ANNESS 2 | Arranġamenti tal-marki ta' l-approvazzjoni |
| --- | --- |

ANNESS 2

| ANNESS 3 | Rekwiżiti li jridu jintlaħqu mill-vetturi kollha |
| --- | --- |

ANNESS 3

| Appendiċi: | Verifikazzjoni tal-Limitu ta' l-Inklinazzjoni Statika Permezz ta' Kalkolazzjoni |
| --- | --- |

Appendiċi:

| ANNESS 4 | Stampi ta' spjegazzjoni |
| --- | --- |

ANNESS 4

| ANNESS 5 | Is-saħħa tas-sovrastruttura |
| --- | --- |

ANNESS 5

| ANNESS 6 | Linji ta' gwida biex jitkejlu l-forzi li jagħlqu l-bibien imħaddma mekkanikament |
| --- | --- |

ANNESS 6

| ANNESS 7 | Rekwiżiti speċjali għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier |
| --- | --- |

ANNESS 7

| ANNESS 8 | Rekwiżiti għall-mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-passiġġieri b'mobilità limitata. |
| --- | --- |

ANNESS 8

| ANNESS 9 | Rekwiżiti speċjali għall-vetturi b'żewġ pjani |
| --- | --- |

ANNESS 9

| ANNESS 10 | Approvazzjoni tat-tip għal unit tekniku separat u approvazzjoni tat-tip għall-vettura li fiha bodywork li diġa' ġieapprovat bħala unit tekniku separat |
| --- | --- |

ANNESS 10

| ANNESS 11 | Piżijiet u dimensjonijiet. |
| --- | --- |

ANNESS 11

ANNESS 1

DOKUMENTAZZJONI TAT-TIP TA' APPROVAZZJONI ECE

PARTI 1

Dokumenti ta' Informazzjoni dwar il-Mudell

Appendiċi 1

DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI DWAR IL-MUDELL

skond Regolament Nru. 107 marbut ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi fil-Kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-bini ġenerali tagħhom.

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kull tpinġija għandha tingħata fid-daqs xieraq u dettaljata biżżejjed fuq daqs A4 jew fuq folder ta' għamla A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew il-units tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Għamla (isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant): |
| --- | --- |

1.1.

Għamla (isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):

| 1.2. | Tip: |
| --- | --- |

1.2.

Tip:

| 1.2.1. | Xażi: |
| --- | --- |

1.2.1.

Xażi:

| 1.2.2. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork/

| 1.3. | Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b): |
| --- | --- |

1.3.

Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):

b

| 1.3.1. | Xażi: |
| --- | --- |

1.3.1.

Xażi:

| 1.3.2. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.2.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork/

| 1.3.3. | Fejn tinsab dik il-marka |
| --- | --- |

1.3.3.

Fejn tinsab dik il-marka

| 1.3.3.1. | Xażi: |
| --- | --- |

1.3.3.1.

Xażi:

| 1.3.3.2. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.3.2.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork

| 1.4. | Kategorija tal-vettura (c): |
| --- | --- |

1.4.

Kategorija tal-vettura (c):

c

| 1.5. | L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant: |
| --- | --- |

1.5.

L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:

| 1.6. | L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet: |
| --- | --- |

1.6.

L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet:

2.   KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-BINJA TAL-VETTURA

| 2.1. | Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta' vettura rappreżentattiva: |
| --- | --- |

2.1.

Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta' vettura rappreżentattiva:

| 2.2. | Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha: |
| --- | --- |

2.2.

Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:

| 2.3. | Numru ta' fusien u roti: |
| --- | --- |

2.3.

Numru ta' fusien u roti:

| 2.3.1. | Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji: |
| --- | --- |

2.3.1.

Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji:

| 2.3.2. | Numru u pożizzjoni tal-fusien ma' l-istering: |
| --- | --- |

2.3.2.

Numru u pożizzjoni tal-fusien ma' l-istering:

| 2.4. | Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali): |
| --- | --- |

2.4.

Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali):

| 2.5. | Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d) |
| --- | --- |

2.5.

Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d)

d

| 2.6. | Pożizzjoni u arranġament tal-magna: |
| --- | --- |

2.6.

Pożizzjoni u arranġament tal-magna:

| 2.7. | Kabina tas-sewqan (quddiem, jew normali) (z) |
| --- | --- |

2.7.

Kabina tas-sewqan (quddiem, jew normali) (z)

z

| 2.8. | In-naħa tas-sewqan: |
| --- | --- |

2.8.

In-naħa tas-sewqan:

| 2.8.1. | Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug (1) |
| --- | --- |

2.8.1.

Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug (1)

1

| 2.9. | Speċifika jekk il-vettura bil-mutur hiex maħsuba biex tirmonka trejlers u jekk it-trejler hux semi-trejler, drawbar jew bil-fus fin-nofs. |
| --- | --- |

2.9.

Speċifika jekk il-vettura bil-mutur hiex maħsuba biex tirmonka trejlers u jekk it-trejler hux semi-trejler, drawbar jew bil-fus fin-nofs.

drawbar

3.   PIŻIJIET U DIMENSJONIJIET (e) (f'kg u mm) (irreferi għat-tpinġija fejn hemm)

e

| 3.1. | Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f): |
| --- | --- |

3.1.

Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f):

f

| 3.2. | Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (globali) |
| --- | --- |

3.2.

Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (globali)

| 3.2.1. | Għal xażi bil-bodywork |
| --- | --- |

3.2.1.

Għal xażi bil-bodywork

bodywork

| 3.2.1.1. | Tul (j): |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Tul (j):

j

| 3.2.1.2. | Wisa' (k): |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Wisa' (k):

k

| 3.2.1.3. | Għoli (meta qed jaħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali f'qagħda li jaħdem sew): |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Għoli (meta qed jaħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali f'qagħda li jaħdem sew):

l

suspension

| 3.2.1.4. | Il-parti ta' quddiem ħierġa ‘l barra (m): |
| --- | --- |

3.2.1.4.

Il-parti ta' quddiem ħierġa ‘l barra (m):

m

| 3.2.1.5. | Il-parti ta' wara ħierġa "l barra (n): |
| --- | --- |

3.2.1.5.

Il-parti ta' wara ħierġa "l barra (n):

n

| 3.3. | Il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura meta tkun qed iġġorr it-tagħbija massima tagħha permessibbli teknikament fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali. |
| --- | --- |

3.3.

Il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura meta tkun qed iġġorr it-tagħbija massima tagħha permessibbli teknikament fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali.

| 3.4. | Il-piż tal-vettura bil-bodywork, u fil-każ ta' vettura li tirmonka f'kategorija oħra barra M1, bil-mekkaniżmu tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet, jekk ikun imwaħħal mill-fabbrikant, f'qagħda li jaħdem, jew il-piż tax-xażi jew ix-xażi bil-kabina, mingħajr il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru ta' l-ekwipaġġ jekk hemm sit ta' l-ekwipaġġ fil-vettura) (o) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.4.

Il-piż tal-vettura bil-bodywork, u fil-każ ta' vettura li tirmonka f'kategorija oħra barra M1, bil-mekkaniżmu tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet, jekk ikun imwaħħal mill-fabbrikant, f'qagħda li jaħdem, jew il-piż tax-xażi jew ix-xażi bil-kabina, mingħajr il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru ta' l-ekwipaġġ jekk hemm sit ta' l-ekwipaġġ fil-vettura) (o) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

bodywork,

bodywork

bodywork

coaches,

o

| 3.4.1. | Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta' semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-piż fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.4.1.

Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta' semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-piż fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

| 3.5. | Piż tat-tagħbija massima li hi teknikament permessibbli dikjarata mill-fabbrikant (y) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.5.

Piż tat-tagħbija massima li hi teknikament permessibbli dikjarata mill-fabbrikant (y) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

y

| 3.5.1. | It-tqassim ta' dan il-piż fuq il-fusien (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.5.1.

It-tqassim ta' dan il-piż fuq il-fusien (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

| 3.6. | Tagħbija/piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq kull fus: |
| --- | --- |

3.6.

Tagħbija/piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq kull fus:

| 3.7. | Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet flimkien: |
| --- | --- |

3.7.

Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet flimkien:

| 3.7.1. | tal-vettura bil-mutur: |
| --- | --- |

3.7.1.

tal-vettura bil-mutur:

4.   BODYWORK

| 4.1. | Tip ta' bodywork: bi pjan wieħed/b'żewġ pjani/magħqud m'ieħor/bi qiegħ baxx (1)" |
| --- | --- |

4.1.

Tip ta' bodywork: bi pjan wieħed/b'żewġ pjani/magħqud m'ieħor/bi qiegħ baxx (1)"

bodywork:

1

| 4.2. | Materjal użat u metodi tal-kostruzzjoni: |
| --- | --- |

4.2.

Materjal użat u metodi tal-kostruzzjoni:

5.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI GĦALL-VETTURI UŻATI BIEX IĠORRU L-PASSIĠĠIERI LI FIHOM AKTAR MINN TMIEN SITS FLIMKIEN MAS-SIT TAX-XUFIER

| 5.1. | Klassi ta' vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B): |
| --- | --- |

5.1.

Klassi ta' vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B):

| 5.2. | Spazju għall-passiġġieri (m2): |
| --- | --- |

5.2.

Spazju għall-passiġġieri (m2):

2

| 5.2.1. | Total (So): |
| --- | --- |

5.2.1.

Total (So):

o

| 5.2.2. | Pjan ta' fuq (Soa): (1) |
| --- | --- |

5.2.2.

Pjan ta' fuq (Soa): (1)

oa

1

| 5.2.3. | Pjan t'isfel (Sob): (1) |
| --- | --- |

5.2.3.

Pjan t'isfel (Sob): (1)

ob

1

| 5.2.4. | Għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1): |
| --- | --- |

5.2.4.

Għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1):

1

| 5.3. | Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa): |
| --- | --- |

5.3.

Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):

| 5.3.1. | Total (N): |
| --- | --- |

5.3.1.

Total (N):

| 5.3.2. | Pjan ta' fuq (Na): (1) |
| --- | --- |

5.3.2.

Pjan ta' fuq (Na): (1)

a

1

| 5.3.3. | Pjan t'isfel (Nb): (1) |
| --- | --- |

5.3.3.

Pjan t'isfel (Nb): (1)

b

1

| 5.4. | Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda): |
| --- | --- |

5.4.

Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda):

| 5.4.1. | Total (A): |
| --- | --- |

5.4.1.

Total (A):

| 5.4.2. | Pjan ta' fuq (Aa): (1) |
| --- | --- |

5.4.2.

Pjan ta' fuq (Aa): (1)

a

1

| 5.4.3. | Pjan t'isfel (Ab): (1) |
| --- | --- |

5.4.3.

Pjan t'isfel (Ab): (1)

b

1

| 5.5. | Sit ta' l-ekwipaġġ: iva/le (1) |
| --- | --- |

5.5.

Sit ta' l-ekwipaġġ: iva/le (1)

1

| 5.6. | Numru ta' bibien tal-ħruġ: |
| --- | --- |

5.6.

Numru ta' bibien tal-ħruġ:

| 5.7. | Numru ta' ħruġ ta' emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet ta' l-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ): |
| --- | --- |

5.7.

Numru ta' ħruġ ta' emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet ta' l-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ):

| 5.7.1. | Total: |
| --- | --- |

5.7.1.

Total:

| 5.7.2. | Pjan ta' fuq: (1) |
| --- | --- |

5.7.2.

Pjan ta' fuq: (1)

1

| 5.7.3. | Pjan t'isfel: (1) |
| --- | --- |

5.7.3.

Pjan t'isfel: (1)

1

| 5.8. | Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3): |
| --- | --- |

5.8.

Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

3

| 5.9. | Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2): |
| --- | --- |

5.9.

Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

2

| 5.10. | Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla: |
| --- | --- |

5.10.

Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla:

| 5.11. | Is-saħħa tas-sovrastruttura: |
| --- | --- |

5.11.

Is-saħħa tas-sovrastruttura:

| 5.11.1. | Regolament Nru. 66 numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm: |
| --- | --- |

5.11.1.

Regolament Nru. 66 numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm:

| 5.11.2. | Għall-istrutturi l-kbar li għadhom mhumiex approvati: |
| --- | --- |

5.11.2.

Għall-istrutturi l-kbar li għadhom mhumiex approvati:

| 5.11.2.1. | Deskrizzjoni dettaljata tas-sovrastruttura tat-tip ta' vettura inkluż id-dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u fejn teħel ma' xi frejm tax-xażi: |
| --- | --- |

5.11.2.1.

Deskrizzjoni dettaljata tas-sovrastruttura tat-tip ta' vettura inkluż id-dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u fejn teħel ma' xi frejm tax-xażi:

| 5.11.2.2. | It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta' l-arranġament intern tagħha li jinfluwenzaw is-saħħa tas-sovrastruttura jew l-ispazju residwu: |
| --- | --- |

5.11.2.2.

It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta' l-arranġament intern tagħha li jinfluwenzaw is-saħħa tas-sovrastruttura jew l-ispazju residwu:

| 5.11.2.3. | Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali: |
| --- | --- |

5.11.2.3.

Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:

| 5.11.2.4. | Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ. |
| --- | --- |

5.11.2.4.

Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ.

Noti ta' spjegazzjoni:

Noti ta' spjegazzjoni:

ANNESS 1

DOKUMENTAZZJONI TAT-TIP TA' APPROVAZZJONI ECE

PARTI 1

Dokumenti ta' Informazzjoni dwar il-Mudell

Appendiċi 2

DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI DWAR IL-MUDELL

marbut mar-Regolament Nru. 107 marbut ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' bodywork fil-Kategorija ta' vetturi M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom.

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kull tpinġija għandha tingħata fid-daqs xieraq u dettaljata biżżejjed fuq daqs A4 jew fuq folder ta' għamla A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew is-sezzjonijiet tekniċi separata għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Għamla (isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant): |
| --- | --- |

1.1.

Għamla (isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):

| 1.2. | Tip: |
| --- | --- |

1.2.

Tip:

| 1.3. | Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b): |
| --- | --- |

1.3.

Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):

(b)

| 1.3.1. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.1.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork/

| 1.3.2. | Fejn tinsab dik il-marka: |
| --- | --- |

1.3.2.

Fejn tinsab dik il-marka:

| 1.3.3. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.3.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork/

| 1.4. | Fil-każ ta' komponenti u partijiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta' kif titwaħħal il-marka ta' l-approvazzjoni tat-tip ECE. |
| --- | --- |

1.4.

Fil-każ ta' komponenti u partijiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta' kif titwaħħal il-marka ta' l-approvazzjoni tat-tip ECE.

ECE

| 1.5. | L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet: |
| --- | --- |

1.5.

L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet:

2.   KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-BINJA TAL-VETTURA

| 2.1. | Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta' vettura rappreżentattiva: |
| --- | --- |

2.1.

Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta' vettura rappreżentattiva:

| 2.2. | Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha: |
| --- | --- |

2.2.

Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:

| 2.3. | Numru ta' fusien u roti: |
| --- | --- |

2.3.

Numru ta' fusien u roti:

| 2.4. | Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali): |
| --- | --- |

2.4.

Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali):

| 2.5. | Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d): |
| --- | --- |

2.5.

Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):

(d)

| 2.6. | Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna: |
| --- | --- |

2.6.

Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna:

| 2.7. | Kabina tas-sewqan (kontroll “l quddiem” jew bil-bonnit) (z): |
| --- | --- |

2.7.

Kabina tas-sewqan (kontroll “l quddiem” jew bil-bonnit) (z):

(z)

| 2.8. | In-naħa tas-sewqan: |
| --- | --- |

2.8.

In-naħa tas-sewqan:

3.   PIŻIJIET U DIMENSJONIJIET (e) (f'kg u mm) (irreferi għat-tpinġija fejn hemm)

(e)

| 3.1. | Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f): |
| --- | --- |

3.1.

Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f):

(f)

| 3.2. | Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (globali) |
| --- | --- |

3.2.

Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (globali)

| 3.2.1. | Għall-bodywork approvat mingħajr xażi: |
| --- | --- |

3.2.1.

Għall-bodywork approvat mingħajr xażi:

bodywork

| 3.2.1.1. | Tul (j): |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Tul (j):

(j)

| 3.2.1.2. | Wisa' (k): |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Wisa' (k):

(k)

| 3.2.1.3. | Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta' meta taħdem): |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta' meta taħdem):

(l)

suspension

4.   BODYWORK

| 4.1. | Tip ta' bodywork: bi pjan wieħed/b'żewġ pjani/magħqud m'ieħor/bi qiegħ baxx 1 |
| --- | --- |

4.1.

Tip ta' bodywork: bi pjan wieħed/b'żewġ pjani/magħqud m'ieħor/bi qiegħ baxx 1

bodywork:

1

| 4.2. | Materjal użat u metodi tal-kostruzzjoni: |
| --- | --- |

4.2.

Materjal użat u metodi tal-kostruzzjoni:

5.   DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI GĦALL-VETTURI UŻATI BIEX IĠORRU L-PASSIĠĠIERI LI FIHOM AKTAR MINN TMIEN SITS FLIMKIEN MAS-SIT TAX-XUFIER

| 5.1. | Klassi ta' vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B): |
| --- | --- |

5.1.

Klassi ta' vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B):

| 5.1.1. | Tipi ta' xażi fejn il-body tat-tip approvat jista' jitwaħħal (fabbrikant(i) u tipi ta' vettura(i)): |
| --- | --- |

5.1.1.

Tipi ta' xażi fejn il-body tat-tip approvat jista' jitwaħħal (fabbrikant(i) u tipi ta' vettura(i)):

body

| 5.2. | Spazju għall-passiġġieri (m2): |
| --- | --- |

5.2.

Spazju għall-passiġġieri (m2):

2

| 5.2.1. | Total (So): |
| --- | --- |

5.2.1.

Total (So):

o

| 5.2.1.1. | Pjan ta' fuq (Soa): 1 |
| --- | --- |

5.2.1.1.

Pjan ta' fuq (Soa): 1

oa

1

| 5.2.1.2. | Pjan t'isfel (Sob): 1 |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Pjan t'isfel (Sob): 1

ob

1

| 5.2.2. | Għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1): |
| --- | --- |

5.2.2.

Għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1):

1

| 5.3. | Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa): |
| --- | --- |

5.3.

Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):

| 5.3.1. | Total (N): |
| --- | --- |

5.3.1.

Total (N):

| 5.3.2. | Pjan ta' fuq (Na): 1 |
| --- | --- |

5.3.2.

Pjan ta' fuq (Na): 1

a

1

| 5.3.3. | Pjan t'isfel (Nb): 1 |
| --- | --- |

5.3.3.

Pjan t'isfel (Nb): 1

b

1

| 5.4. | Numru ta' sits tal-passiġġieri: |
| --- | --- |

5.4.

Numru ta' sits tal-passiġġieri:

| 5.4.1. | Total (A): |
| --- | --- |

5.4.1.

Total (A):

| 5.4.2. | Pjan ta' fuq (Aa): 1 |
| --- | --- |

5.4.2.

Pjan ta' fuq (Aa): 1

a

1

| 5.4.3. | Pjan t'isfel (Ab): 1 |
| --- | --- |

5.4.3.

Pjan t'isfel (Ab): 1

b

1

| 5.5. | Numru ta' bibien tal-ħruġ: |
| --- | --- |

5.5.

Numru ta' bibien tal-ħruġ:

| 5.6. | Numru ta' ħruġ ta' emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet ta' l-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ): |
| --- | --- |

5.6.

Numru ta' ħruġ ta' emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet ta' l-evakwazzjoni, taraġ li jinfed u nofs taraġ):

| 5.6.1. | Total: |
| --- | --- |

5.6.1.

Total:

| 5.6.2. | Pjan ta' fuq: 1 |
| --- | --- |

5.6.2.

Pjan ta' fuq: 1

1

| 5.6.3. | Pjan t'isfel: 1 |
| --- | --- |

5.6.3.

Pjan t'isfel: 1

1

| 5.7. | Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3): |
| --- | --- |

5.7.

Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

3

| 5.8. | Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2): |
| --- | --- |

5.8.

Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

2

| 5.9. | Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla: |
| --- | --- |

5.9.

Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla:

| 5.10. | IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA: |
| --- | --- |

5.10.

IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA:

| 5.10.1. | Regolament Nru. 66 numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm: |
| --- | --- |

5.10.1.

Regolament Nru. 66 numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm:

| 5.10.2. | Għall-istrutturi super li għadhom mhumiex approvati: |
| --- | --- |

5.10.2.

Għall-istrutturi super li għadhom mhumiex approvati:

| 5.10.2.1. | Deskrizzjoni dettaljata ta' l-istruttura b'saħħitha tat-tip ta' vettura inkluż id-dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u fejn teħel ma' xi frejm tax-xażi: |
| --- | --- |

5.10.2.1.

Deskrizzjoni dettaljata ta' l-istruttura b'saħħitha tat-tip ta' vettura inkluż id-dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u fejn teħel ma' xi frejm tax-xażi:

| 5.10.2.2. | It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta' l-arranġament intern tagħha li jinfluwenzaw is-saħħa ta' l-istruttura l-kbira jew l-ispazju residwu: |
| --- | --- |

5.10.2.2.

It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta' l-arranġament intern tagħha li jinfluwenzaw is-saħħa ta' l-istruttura l-kbira jew l-ispazju residwu:

| 5.10.2.3. | Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali: |
| --- | --- |

5.10.2.3.

Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:

| 5.10.2.4. | Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ. |
| --- | --- |

5.10.2.4.

Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ.

| 5.11. | Il-punti ta' dan ir-Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew għal dan il-unit tekniku separat: |
| --- | --- |

5.11.

Il-punti ta' dan ir-Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew għal dan il-unit tekniku separat:

Noti ta' spjegazzjoni: Ara Appendiċi 1

ANNESS 1

DOKUMENTAZZJONI TAT-TIP TA' APPROVAZZJONI ECE

PARTI 1

Dokumenti ta' Informazzjoni dwar il-Mudell

Appendiċi 3

DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI DWAR IL-MUDELL

Skond Regolament Nru. 107 marbut ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura M2 jew M3 fejn il-bodywork kiseb qabel l-approvazzjoni tat-tip bħala unit tekniku separat, fir-rigward tal-binja ġenerali tiegħu

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej. Kull tpinġija għandha tingħata fid-daqs xieraq u dettaljata biżżejjed fuq daqs A4 jew fuq folder ta' għamla A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew is-sezzjonijiet tekniċi separata għandhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

1.   ĠENERALI

| 1.1. | Ditta (isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant): |
| --- | --- |

1.1.

Ditta (isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):

| 1.2. | Tip: |
| --- | --- |

1.2.

Tip:

| 1.2.1. | Xażi: |
| --- | --- |

1.2.1.

Xażi:

| 1.2.2. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork/

| 1.3. | Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b): |
| --- | --- |

1.3.

Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):

b

| 1.3.1. | Xażi: |
| --- | --- |

1.3.1.

Xażi:

| 1.3.2. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.2.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork/

| 1.3.3. | Fejn tinsab il-marka: |
| --- | --- |

1.3.3.

Fejn tinsab il-marka:

| 1.3.3.1. | Xażi: |
| --- | --- |

1.3.3.1.

Xażi:

| 1.3.3.2. | Il-bodywork/ vettura sħiħa: |
| --- | --- |

1.3.3.2.

Il-bodywork/ vettura sħiħa:

Il-bodywork/

| 1.4. | Kategorija tal-vettura (ċ): |
| --- | --- |

1.4.

Kategorija tal-vettura (ċ):

ċ

| 1.5. | L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant: |
| --- | --- |

1.5.

L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:

| 1.6. | L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet: |
| --- | --- |

1.6.

L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet:

2.   KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-BINI TAL-VETTURA

| 2.1. | Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta' vettura rappreżentattiva: |
| --- | --- |

2.1.

Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta' vettura rappreżentattiva:

| 2.2. | Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha: |
| --- | --- |

2.2.

Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:

| 2.3. | Numru ta' fusien u roti: |
| --- | --- |

2.3.

Numru ta' fusien u roti:

| 2.3.1. | Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji. |
| --- | --- |

2.3.1.

Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji.

| 2.4. | Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali): |
| --- | --- |

2.4.

Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali):

| 2.5. | Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d): |
| --- | --- |

2.5.

Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):

d

| 2.6. | Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna: |
| --- | --- |

2.6.

Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna:

| 2.7. | In-naħa tas-sewqan: |
| --- | --- |

2.7.

In-naħa tas-sewqan:

| 2.7.1. | Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug 1. |
| --- | --- |

2.7.1.

Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug 1.

1

3.   IL-PIŻIJIET U D-DIMENSJONIJIET (e) (f'kg u mm) (irreferi għat-tpinġija fejn hemm)

e

| 3.1. | Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f): |
| --- | --- |

3.1.

Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f):

| 3.2. | Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (globali) |
| --- | --- |

3.2.

Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (globali)

| 3.2.1. | Għal xażi bil-bodywork |
| --- | --- |

3.2.1.

Għal xażi bil-bodywork

bodywork

| 3.2.1.1. | Tul (j): |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Tul (j):

j

| 3.2.1.2. | Wisa' (k): |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Wisa' (k):

k

| 3.2.1.2.1. | Wisa' massimu: |
| --- | --- |

3.2.1.2.1.

Wisa' massimu:

| 3.2.1.3. | Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta' meta taħdem): |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-pożizzjoni normali ta' meta taħdem):

l

suspension

| 3.3. | Il-piż tal-vettura bil-bodywork, u fil-każ ta' vettura li tirmonka f'kategorija oħra barra M1, bil-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet, jekk ikun imwaħħal mill-fabbrikant, f'qagħda li jaħdem, jew il-piż tax-xażi jew ix-xażi bil-kabina, mingħajr il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru ta' l-ekwipaġġ jekk hemm sit ta' l-ekwipaġġ fil-vettura): (°) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti). |
| --- | --- |

3.3.

Il-piż tal-vettura bil-bodywork, u fil-każ ta' vettura li tirmonka f'kategorija oħra barra M1, bil-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet, jekk ikun imwaħħal mill-fabbrikant, f'qagħda li jaħdem, jew il-piż tax-xażi jew ix-xażi bil-kabina, mingħajr il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u għall-karozzi tal-linja u l-coaches, membru ta' l-ekwipaġġ jekk hemm sit ta' l-ekwipaġġ fil-vettura): (°) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti).

bodywork,

bodywork

bodywork

coaches,

| 3.3.1. | Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta' semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-piż fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti): |
| --- | --- |

3.3.1.

Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta' semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, il-piż fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):

| 3.4. | Piż tat-tagħbija massima li hu teknikament permessibbli dikjarata mill-fabbrikant (y) (massimu u minimu): |
| --- | --- |

3.4.

Piż tat-tagħbija massima li hu teknikament permessibbli dikjarata mill-fabbrikant (y) (massimu u minimu):

y

| 3.4.1. | Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta' semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, it-tagħbija fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u minimu): |
| --- | --- |

3.4.1.

Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta' semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs, it-tagħbija fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u minimu):

| 3.5. | Tagħbija/piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq kull fus: |
| --- | --- |

3.5.

Tagħbija/piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq kull fus:

4.   IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA:

| 4.1. | Regolament Nru. 66 numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm: |
| --- | --- |

4.1.

Regolament Nru. 66 numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm:

| 4.2. | Għall-istrutturi l-kbar li għadhom mhumiex approvati: |
| --- | --- |

4.2.

Għall-istrutturi l-kbar li għadhom mhumiex approvati:

| 4.2.1. | Deskrizzjoni dettaljata tas-sovrastruttura tat-tip ta' vettura inkluż id-dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u fejn teħel ma' xi frejm tax-xażi: |
| --- | --- |

4.2.1.

Deskrizzjoni dettaljata tas-sovrastruttura tat-tip ta' vettura inkluż id-dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u fejn teħel ma' xi frejm tax-xażi:

| 4.2.2. | It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta' l-arranġament intern tagħha li jinfluwenzaw is-saħħa tas-sovrastruttura jew l-ispazju residwu: |
| --- | --- |

4.2.2.

It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta' l-arranġament intern tagħha li jinfluwenzaw is-saħħa tas-sovrastruttura jew l-ispazju residwu:

| 4.3. | Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali: |
| --- | --- |

4.3.

Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:

| 4.4. | Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ. |
| --- | --- |

4.4.

Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ.

Noti ta' spjegazzjoni: Ara Appendiċi 1

ANNESS 1,

PARTI 2,

appendiċi 1

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4(210 x 297 mm))

Image

E...(1)

maħruġ minn:

L-isem ta' 1-amministrazzjoni:

Komunikazzjoni li tikkonċerna l-: (2)

APPROVAZZJONI TAT-TIP

ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

IĊ-ĊAĦDA TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

IRTIRAR TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

ta' tip ta' vettura/komponent/unit tekniku separat (2) fir-rigward ta' Regolament Nru. 107

Numru ta' 1-approvazzjoni:

Raġuni għall-estensjoni:

SEZZJONI I

1. Ditta (1-isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):

2. Tip:

3. Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unit tekniku separat (2) (3)

3.1. Fejn tinsab dik il-marka:

4. Kategorija tal-vettura (2) (4):

5. L-isem u 1-indirizz tal-fabbrikant:

6. Fil-każ ta' komponenti u units tekniċi separati, il-post u 1-metodu ta' kif titwahhal il-marka ta' 1-approvazzjoni tat-tip:

7. L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbnew:

SEZZJONI II

1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): ara 1-appendiċi

2. Servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet:

3. Id-data tar-rapport tat-test:

4. In-numru tar-rapport tat-test:

5. Rimarki (jekk hemm): ara 1-appendiċi

6. Post:

7. Data:

8. Firma:

9. L-indiċi ghad-dokument bl-informazzjoni li tħalla ma' 1-awtorità li tagħti 1-approvazzjoni, li jista' jinkiseb jekk jintalab, huwa mehmuż.

Image

Appendiċi ghaċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip Nru.

li jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward ta' Regolament Nru. 107.

1. Informazzjoni oħra:

1.1. Kategorija tal-vettura (M2, M3) (2):

1.2. Kunċett tal-bodywork (bi pjan wiehed/b'żewġ pjani, maghqud m'ieħor, bil-qiegħ baxx ma' l-art (2):

1.3. Piż massimu li huwa teknikament permessibbli (kg):

1.4. Tul (globali): ... mm

1.5. Wisa' (globali): ... mm

1.6. Gholi (globali): ... mm

1.7. Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):

1.7.1. Total (N):

1.7.2. Pjan ta' fuq (Na) (2):

1.7.3. Pjan t'isfel (Nb) (2):

1.7.4. Numru ta' passiġġieri bil-qiegħda:

1.7.4.1. Total (A):

1.7.4.2. Pjan ta' fuq (Aa) (2):

1.7.4.3. Pjan t'isfel (Ab) (2):

1.8. Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

1.9. Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

1.10. Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li tgholli, sistema li tinkina):

1.11. Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:

1.12. Saħħa tas-sovrastruttura:

1.12.1. Numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun mehtieġ:

1.13. Approvazzjoni mogħtija bi qbil ma' anness 11, paragrafu 7.6.3.1. (A)/paragrafu 7.6.3.1. (B) (2):

2. Kummenti:

(1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċahad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjoni ta' l-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Ħassar fejn ma japplikax.

(3) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex relevanti biex jiddeskrivu l-vettura, komponent jew tipi ta' units tekniċi separati koperti b'dan iċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip dawk 1-ittri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: “?” (eż. ABC??123??).

(4) Kif imfisser fir-Reżoluzzjoni Konsolidata tal-Bini tal-Vetturi (R.E.3).

ANNESS 1

PARTI 2

Appendiċi 2

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4(210 x 297 mm))

Image

E...(1)

maħruġ minn:

L-isem ta' l-amministrazzjoni:

Komunikazzjoni li tikkonċerna l-: (2)

APPROVAZZJONI TAT-TIP

ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

IĊ-ĊAĦDA TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

IRTIRAR TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

ta' tip ta' vettura/komponent/unit tekniku separat (2) fir-rigward ta' Regolament Nru. 107

Numru ta' l-approvazzjoni tat-tip:

Raġuni għall-estensjoni:

SEZZJONI I

1. Ditta (l-isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):

2. Tip:

3. Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unit tekniku separat (2) (3):

3.1. Fejn tinsab dik il-marka:

4. Kategorija tal-vettura (2) (4):

5. L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:

6. Fil-każ ta' komponenti u units tekniċi separati, il-post u l-metodu ta' kif titwaħħal il-marka ta' l-approvazzjoni ECE:

7. L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet:

SEZZJONI II

1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): ara l-appendiċi

2. Servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet:

3. Id-data tar-rapport tat-test:

4. In-numru tar-rapport tat-test:

5. Rimarki (jekk hemm): ara l-appendiċi

6. Post:

7. Data:

8. Firma:

9. L-indiċi għall-pakkett ta' informazzjoni li tħalla ma' l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni, li jista' jinkiseb jekk jintalab, huwa mehmuż.

Image

Appendiċi għaċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip Nru. ... li jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward ta' Regolament Nru. 107.

1. Informazzjoni oħra

1.1. Kategorija tal-vettura fejn il-body jista' jkun imwaħħal (M2, M3) (2):

1.2. Kunċett tal-bodywork (bi pjan wiehed/b'żewġ pjani, maghqud m'ieħor, bil-qiegh baxx ma' l-art) (2):

1.3. Tip(i) ta' xażi fejn il-body jista' jkun imwaħħal:

1.4. Numru ta' passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):

1.4.1. Total(N):

1.4.2. Pjan ta' fuq (Na) (2):

1.4.3. Pjan t'isfel (Nb) (2):

1.4.4. Numru ta' passiġġieri bil-qiegħda:

1.4.4.1. Total(A):

1.4.4.2. Pjan ta' fuq (Aa) (2):

1.4.4.3. Pjant'isfel(Ab) (2):

1.5. Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):

1.6. Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):

1.7. Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina):

1.8. Is-sahha tas-sovrastruttura:

1.8.1. numru ta' l-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ:

2. Kummenti:

3. Punti milħuqa u murija għal dan il-unit tekniku separat

(1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjoni ta' l-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Ħassar fejn ma japplikax.

(3) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex relevanti biex jiddeskrivu l-vettura, komponent jew tipi ta' units tekniċi separati koperti b'dan iċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip dawk l-ittri għandħom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: “?” (eż. ABC??123??).

(4) Kif imfisser fir-Riżoluzzjoni Konsolidata R.E.3.

ANNESS 1

PARTI 2

appendiċi 3

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4(210 × 297 mm))

Image

E ...(1)

maħruġ minn: L-isem ta' l-amministrazzjoni:

Komunikazzjoni li tikkonċerna l-: (2)

APPROVAZZJONI TAT-TIP

ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

IĊ-ĊAĦDA TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

IRTIRAR TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

ta' tip ta' vettura/komponent/unit tekniku separat (2) fir-rigward ta' Regolament Nru. 107

Numru ta' l-approvazzjoni tat-tip:

Raġuni għall-estensjoni:

SEZZJONI I

1. Ditta (l-isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):

2. Tip:

3. Mezz ta' identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unit tekniku separat (2) (3):

3.1. Fejn tinsab dik il-marka:

4. Kategorija tal-vettura (2) (4):

5. L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:

6. Fil-każ ta' komponenti u units tekniċi separati, il-post u l-metodu ta' kif titwaħhal il-marka ta' l-approvazzjoni:

7. L-indirizz(i) ta' l-impjant(i) fejn inbniet:

SEZZJONI II

1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): Ara l-Appendiċi

2. Servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet:

3. Id-data tar-rapport tat-test:

4. In-numru tar-rapport tat-test:

5. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Appendiċi

6. Post:

7. Data:

8. Firma:

9. L-indiċi ghall-pakkett ta' informazzjoni li tħalla ma' l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni, li jista' jinkiseb jekk jintalab, huwa mehmuż.

Image

Appendiċi ghaċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip Nru.

li tikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip għall-vettura tat-tip mghammra b'bodywork

approvat diġa' bhala unit tekniku separat fir-rigward tar-Regolament Nru. 107.

1. Informazzjoni oħra:

1.1. Kategorija tal-vettura (M2, M3) (2):

1.2. Piż massimu li huwa teknikament permessibbli (kg):

1.3. Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:

1.4. Saħħa tas-sovrastruttura:

1.4.1. Numru ta' 1-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun mehtieġ:

1.5. Approvazzjoni mogħtija bi qbil ma' anness 11, paragrafu 7.6.3.1 (A)/paragrafu 7.6.3.1, (B) (2):

2. Kummenti:

(1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċahad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjoni ta' 1-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Ħassar fejn ma japplikax.

(3) Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex relevanti biex jiddeskrivu l-vettura, komponent jew tipi ta' units tekniċi separati koperti b'dan iċ-ċertifikat ta'1-approvazzjoni tat-tip dawk 1-ittri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: “?” (eż. ABC??123??).

(4) Kif imfisser fir-Riżoluzzjoni Konsolidata R.E.3.

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TA' L-APPROVAZZJONI

Mudell A

(Ara paragrafu 4.4 ta' dan ir-Regolament)

Image

a

E4

a/3

a/2

107 III R - 012439

a/3

a = 8 mm min

Il-marka ta' l-approvazzjoni t'hawn fuq imwaħħla mal-vettura juri li t-tip ta' vettura konċernata, fir-rigward tal-karatteristiċi tal-binja tagħha, ġiet approvata fl-Olanda (E 4) għall-Klassi III, skond Regolament Nru. 107 taħt in-numru ta' l-approvazzjoni 012439. In-numru ta' l-approvazzjoni indika li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 107 kif emendat mis-serje 01 ta' emendi.

Mudell B

(Ara paragrafu 4.5 ta' dan ir-Regolament)

Image

a

E4

a/3

a/2

107 III A

012439

43

00 1628

a/3

a/2

a/3

a/2

a = 8 mm min

Il-marka ta' l-approvazzjoni t'hawn fuq imwaħħla ma' vettura turi li t-tip ta' vettura konċernata ġiet approvata fl-Olanda (E 4) skond Regolamenti Nri. 107 u 43. (*) L-ewwel żewġ numri ta' l-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, Regolament Nru. 107 kien fih is-serje ta' emendi 01 u Regolament Nru. 43 kien fil-forma oriġinali tiegħu.

*

Mudell Ċ

(Ara paragrafu 4.4.3 ta' dan ir-Regolament)

Image

a

E4

a/3

a/2

107 III R S - 012439

a/3

a = 8 mm min

Il-marka ta' l-approvazzjoni t'hawn fuq imwaħħla mal-bodywork tal-vettura juri li t-tip ta' bodywork konċernat, fir-rigward tal-karatteristiċi tal-binju tiegħu, ġiet approvata fl-Olanda (E 4) għall-Klassi III, skond Regolament Nru. 107 taħt in-numru ta' l-approvazzjoni 012439. In-numru ta' l-approvazzjoni indika li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 107 kif emendat mis-serje 01 ta' emendi.

bodywork

bodywork

ANNESS 3

REKWIŻITI LI JRIDU JINTLAĦQU MILL-VETTURI KOLLHA

| 1.-6. | (riservati) |
| --- | --- |

1.-6.

(riservati)

7.   REKWIŻITI

7.1   Ġenerali

| 7.1.1. | Sakemm ma jkunx dikjarat mod ieħor, il-kejl kollu għandu jsir meta l-vettura tkun fil-piż tagħha meta tkun qed taħdem u tkun wieqfa fuq art lixxa u ċatta u fil-kundizzjoni normali lesta għas-sewqan. Jekk titwaħħal sistema li tinkina, għandha titwaħħal b’tali mod li l-vettura tkun għolja mill-art normali biex ikun jistgħu jirkbu n-nies għall-vjaġġ. Fil-każ ta' l-approvazzjoni tal-bodywork bħala unit teknika separata l-pożizzjoni tal-body relattiv mal-pjan orizzontali għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

7.1.1.

Sakemm ma jkunx dikjarat mod ieħor, il-kejl kollu għandu jsir meta l-vettura tkun fil-piż tagħha meta tkun qed taħdem u tkun wieqfa fuq art lixxa u ċatta u fil-kundizzjoni normali lesta għas-sewqan. Jekk titwaħħal sistema li tinkina, għandha titwaħħal b’tali mod li l-vettura tkun għolja mill-art normali biex ikun jistgħu jirkbu n-nies għall-vjaġġ. Fil-każ ta' l-approvazzjoni tal-bodywork bħala unit teknika separata l-pożizzjoni tal-body relattiv mal-pjan orizzontali għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant.

| 7.1.2. | Kull meta hemm ħtieġa f’dan ir-Regolament għal xi wiċċ fil-vettura biex ikun mimdud jew f’angolu speċifiku meta l-vettura tilħaq il-piż tagħha meta tkun qed taħdem, fil-każ ta' vettura b’suspension mekkanika, il-wiċċ jista’ jeċċedi din in-niżla jew ikollu niżla meta l-vettura tilħaq il-piż tagħha meta tkun qed taħdem, dejjem jekk din ir-rekwiżit jiġi sodisfatt meta l-vettura hi fil-kundizzjoni mgħobbija dikjarata mill-fabbrikant. Jekk titwaħħal sistema li tinkina fuq il-vettura, m’għandhiex tkun qed taħdem. |
| --- | --- |

7.1.2.

Kull meta hemm ħtieġa f’dan ir-Regolament għal xi wiċċ fil-vettura biex ikun mimdud jew f’angolu speċifiku meta l-vettura tilħaq il-piż tagħha meta tkun qed taħdem, fil-każ ta' vettura b’suspension mekkanika, il-wiċċ jista’ jeċċedi din in-niżla jew ikollu niżla meta l-vettura tilħaq il-piż tagħha meta tkun qed taħdem, dejjem jekk din ir-rekwiżit jiġi sodisfatt meta l-vettura hi fil-kundizzjoni mgħobbija dikjarata mill-fabbrikant. Jekk titwaħħal sistema li tinkina fuq il-vettura, m’għandhiex tkun qed taħdem.

7.2.   Piżijiet u dimensjonijiet

| 7.2.1. | Il-vetturi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' anness 11. |
| --- | --- |

7.2.1.

Il-vetturi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' anness 11.

7.2.2.   Spazju disponibbli għall-passiġġieri.

| 7.2.2.1. | Id-daqs totali tal-wiċċ S0 disponibbli għall-passiġġieri hu kkalkulat billi jitnaqqas mill-ispazju kollu ta' l-art tal-vettura: |
| --- | --- |

7.2.2.1.

Id-daqs totali tal-wiċċ S0 disponibbli għall-passiġġieri hu kkalkulat billi jitnaqqas mill-ispazju kollu ta' l-art tal-vettura:

| 7.2.2.1.1. | id-daqs ta' l-ispazju tal-kabina tax-xufier; |
| --- | --- |

7.2.2.1.1.

id-daqs ta' l-ispazju tal-kabina tax-xufier;

| 7.2.2.1.2. | id-daqs tat-tarġiet fil-bibien u d-daqs ta' xi tarġa oħra fonda inqas minn 300 mm u l-ispazju li tieħu l-bieba u l-mekkaniżmu tagħha meta jinfetħu; |
| --- | --- |

7.2.2.1.2.

id-daqs tat-tarġiet fil-bibien u d-daqs ta' xi tarġa oħra fonda inqas minn 300 mm u l-ispazju li tieħu l-bieba u l-mekkaniżmu tagħha meta jinfetħu;

| 7.2.2.1.3. | id-daqs ta' xi parti li ‘l fuq minnha tgħaddi b’mod vertikali huwa inqas minn 1 350 mm imkejjel mill-art mingħajr ma jitqies l-indħil permess speċifikat f'paragrafi 7.7.8.6.3. u 7.7.8.6.4. Fil-każ ta' vetturi fil-Klassi A jew B, din id-dimensjoni tista' titnaqqas għal 1 200 mm; |
| --- | --- |

7.2.2.1.3.

id-daqs ta' xi parti li ‘l fuq minnha tgħaddi b’mod vertikali huwa inqas minn 1 350 mm imkejjel mill-art mingħajr ma jitqies l-indħil permess speċifikat f'paragrafi 7.7.8.6.3. u 7.7.8.6.4. Fil-każ ta' vetturi fil-Klassi A jew B, din id-dimensjoni tista' titnaqqas għal 1 200 mm;

| 7.2.2.1.4. | l-ispazju ta' xi parti tal-vettura li ma jistax ikollhom aċċess għaliha l-passiġġieri kif imfisser fil-paragrafu 7.9.4.; |
| --- | --- |

7.2.2.1.4.

l-ispazju ta' xi parti tal-vettura li ma jistax ikollhom aċċess għaliha l-passiġġieri kif imfisser fil-paragrafu 7.9.4.;

| 7.2.2.1.5. | id-daqs ta' xi spazju riservat biss għall-ġarr ta' l-affarijiet jew il-bagalji u li ma jistgħux jidħlu fih il-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.2.2.1.5.

id-daqs ta' xi spazju riservat biss għall-ġarr ta' l-affarijiet jew il-bagalji u li ma jistgħux jidħlu fih il-passiġġieri.

| 7.2.2.1.6. | l-ispazju meħtieġ biex ikun żona libera fejn taħdem fejn jiġi servut l-ikel; |
| --- | --- |

7.2.2.1.6.

l-ispazju meħtieġ biex ikun żona libera fejn taħdem fejn jiġi servut l-ikel;

| 7.2.2.1.7. | l-ispazju fl-art meħud minn xi taraġ, nofs taraġ, taraġ li jinfed jew il-wiċċ ta' xi tarġa. |
| --- | --- |

7.2.2.1.7.

l-ispazju fl-art meħud minn xi taraġ, nofs taraġ, taraġ li jinfed jew il-wiċċ ta' xi tarġa.

| 7.2.2.2. | Id-daqs tal-wiċċ S1 disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa hu ikkalkulat billi jitnaqqas minn S0: |
| --- | --- |

7.2.2.2.

Id-daqs tal-wiċċ S1 disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa hu ikkalkulat billi jitnaqqas minn S0:

| 7.2.2.2.1. | id-daqs tal-partijiet kollha ta' l-art li fihom in-niżla teċċedi l-valuri massimi permessibbli kif determinati fil-paragrafu 7.7.6.; |
| --- | --- |

7.2.2.2.1.

id-daqs tal-partijiet kollha ta' l-art li fihom in-niżla teċċedi l-valuri massimi permessibbli kif determinati fil-paragrafu 7.7.6.;

| 7.2.2.2.2. | l-ispazju tal-partijiet kollha li mhumiex aċċessibbli għall-passiġġier bil-wieqfa meta s-sits kollha huma okkupati, minbarra s-sits li jingħalqu; |
| --- | --- |

7.2.2.2.2.

l-ispazju tal-partijiet kollha li mhumiex aċċessibbli għall-passiġġier bil-wieqfa meta s-sits kollha huma okkupati, minbarra s-sits li jingħalqu;

| 7.2.2.2.3. | l-ispazju tal-partijiet kollha fejn l-għoli sew mill-art huwa inqas mill-għoli tal-passaġġ bejn ir-ringieli tas-sits speċifikati fil-paragrafu 7.7.5.1. (l-imqabad m'għandhomx jitqiesu f'din il-konnessjoni); |
| --- | --- |

7.2.2.2.3.

l-ispazju tal-partijiet kollha fejn l-għoli sew mill-art huwa inqas mill-għoli tal-passaġġ bejn ir-ringieli tas-sits speċifikati fil-paragrafu 7.7.5.1. (l-imqabad m'għandhomx jitqiesu f'din il-konnessjoni);

| 7.2.2.2.4. | l-ispazju fuq quddiem ta' wiċċ vertikali forma ta' salib li jgħaqqad żewġ punti jgħaddi miċ-ċentru tal-wiċċ tas-sit tax-xufier (fil-pożizzjoni tiegħu fuq wara nett). |
| --- | --- |

7.2.2.2.4.

l-ispazju fuq quddiem ta' wiċċ vertikali forma ta' salib li jgħaqqad żewġ punti jgħaddi miċ-ċentru tal-wiċċ tas-sit tax-xufier (fil-pożizzjoni tiegħu fuq wara nett).

| 7.2.2.2.5. | l-ispazju 300 mm quddiem is-sits kollha barra s-sits li jingħalqu, ħlief fejn hemm sit li jħares lejn il-ġenb li jinsab fuq l-arkata tar-rota, f’liema każ id-dimensjoni tista’ titnaqqas għal 225 mm. Fil-każ ta' arranġamenti tas-sits varjabbli, ta' kwalunkwe sit meta jitqies li qed jintuża’, ara paragrafu 7.2.2.4. |
| --- | --- |

7.2.2.2.5.

l-ispazju 300 mm quddiem is-sits kollha barra s-sits li jingħalqu, ħlief fejn hemm sit li jħares lejn il-ġenb li jinsab fuq l-arkata tar-rota, f’liema każ id-dimensjoni tista’ titnaqqas għal 225 mm. Fil-każ ta' arranġamenti tas-sits varjabbli, ta' kwalunkwe sit meta jitqies li qed jintuża’, ara paragrafu 7.2.2.4.

| 7.2.2.2.6. | kwalunkwe wiċċ mhux qed ikun eskluż mid-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 7.2.2.2.1. sa 7.2.2.2.5. hawn fuq, li fuqu mhux possibbli tqiegħed rettanglu ta' 400 mm × 300 mm; |
| --- | --- |

7.2.2.2.6.

kwalunkwe wiċċ mhux qed ikun eskluż mid-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 7.2.2.2.1. sa 7.2.2.2.5. hawn fuq, li fuqu mhux possibbli tqiegħed rettanglu ta' 400 mm × 300 mm;

| 7.2.2.2.7. | f’vetturi tal-Klassi II, l-ispazju fejn ma tistax toqgħod bil-wieqfa. |
| --- | --- |

7.2.2.2.7.

f’vetturi tal-Klassi II, l-ispazju fejn ma tistax toqgħod bil-wieqfa.

| 7.2.2.2.8. | f’vetturi b’żewġ pjani, kwalunkwe spazju tal-pjan ta' fuq. |
| --- | --- |

7.2.2.2.8.

f’vetturi b’żewġ pjani, kwalunkwe spazju tal-pjan ta' fuq.

| 7.2.2.2.9. | il-wiċċ ta' l-ispazju(i) tas-siġġu tar-roti meta jitqies li hu okkupat minn persuna(i) li tuża’ s-siġġu tar-roti, ara paragrafu 7.2.2.4. |
| --- | --- |

7.2.2.2.9.

il-wiċċ ta' l-ispazju(i) tas-siġġu tar-roti meta jitqies li hu okkupat minn persuna(i) li tuża’ s-siġġu tar-roti, ara paragrafu 7.2.2.4.

| 7.2.2.3. | Fuq il-vettura għandu jkun hemm numru (P) ta' postijiet bil-qiegħda, barra s-sits li jingħalqu, li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.8. Jekk il-vettura hi fil-Klassi I, II jew A in-numru ta' postijiet bil-qiegħda fuq kull pjan għandu jkun ta' l-inqas ugwali għan-numru ta' metri kwadri fl-art ta' dak il-pjan disponibbli għall-passiġġieri u l-ekwipaġġ (jekk ikun hemm) imnaqqas għall-eqreb numru sħiħ; dan in-numru, fil-vettura tal-Klassi I, minbarra l-pjan ta' fuq, jitnaqqas b'10 fil-mija. |
| --- | --- |

7.2.2.3.

Fuq il-vettura għandu jkun hemm numru (P) ta' postijiet bil-qiegħda, barra s-sits li jingħalqu, li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.8. Jekk il-vettura hi fil-Klassi I, II jew A in-numru ta' postijiet bil-qiegħda fuq kull pjan għandu jkun ta' l-inqas ugwali għan-numru ta' metri kwadri fl-art ta' dak il-pjan disponibbli għall-passiġġieri u l-ekwipaġġ (jekk ikun hemm) imnaqqas għall-eqreb numru sħiħ; dan in-numru, fil-vettura tal-Klassi I, minbarra l-pjan ta' fuq, jitnaqqas b'10 fil-mija.

| 7.2.2.4. | Fil-każ ta' vettura mgħammra b’ammont ta' sits varjabbli l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1) u d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.2.3. għandu jkun determinat għal kull waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin kif jgħodd; |
| --- | --- |

7.2.2.4.

Fil-każ ta' vettura mgħammra b’ammont ta' sits varjabbli l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1) u d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.2.3. għandu jkun determinat għal kull waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin kif jgħodd;

| 7.2.2.4.1. | bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-wieqfa u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

7.2.2.4.1.

bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-wieqfa u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-siġġu tar-roti;

| 7.2.2.4.2. | bl-ispazji bil-wieqfa kollha possibbli okkupati flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-qiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

7.2.2.4.2.

bl-ispazji bil-wieqfa kollha possibbli okkupati flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-qiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-siġġu tar-roti;

| 7.2.2.4.3. | bl-ispazji tas-siġġijiet tar-roti kollha possibbli okkupati flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-wieqfa u mbagħad is-sits li fadal biex jintużaw ikunu okkupati. |
| --- | --- |

7.2.2.4.3.

bl-ispazji tas-siġġijiet tar-roti kollha possibbli okkupati flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-wieqfa u mbagħad is-sits li fadal biex jintużaw ikunu okkupati.

7.2.3.   L-immarkar tal-vetturi.

| 7.2.3.1. | Il-vettura għandha tkun immarkata sew b’mod li jidher fuq ġewwa qrib tal-bieba ta' quddiem b’ittri jew piktogrammi għolja mhux inqas minn 15-il mm u numri għolja mhux inqas minn 25 mm, bin-: |
| --- | --- |

7.2.3.1.

Il-vettura għandha tkun immarkata sew b’mod li jidher fuq ġewwa qrib tal-bieba ta' quddiem b’ittri jew piktogrammi għolja mhux inqas minn 15-il mm u numri għolja mhux inqas minn 25 mm, bin-:

| 7.2.3.1.1. | numru massimu ta' postijiet bil-qiegħda li l-vettura tiflaħ iġġorr; |
| --- | --- |

7.2.3.1.1.

numru massimu ta' postijiet bil-qiegħda li l-vettura tiflaħ iġġorr;

| 7.2.3.1.2. | numru massimu ta' postijiet bil-wieqfa, jekk ikun hemm, li l-vettura hi ddisinjata biex iġġorr; |
| --- | --- |

7.2.3.1.2.

numru massimu ta' postijiet bil-wieqfa, jekk ikun hemm, li l-vettura hi ddisinjata biex iġġorr;

| 7.2.3.1.3. | numru massimu ta' siġġijiet tar-roti li l-vettura hi iddisinjata biex iġġorr, jekk ikun hemm. |
| --- | --- |

7.2.3.1.3.

numru massimu ta' siġġijiet tar-roti li l-vettura hi iddisinjata biex iġġorr, jekk ikun hemm.

| 7.2.3.2. | Jekk vettura hi iddisinjata li jkollha numru varjabbli ta' postijiet bil-qiegħda, l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa jew għan-numru ta' siġġu tar-roti li ġġorr, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.2.3.1. għandhom japplikaw għal kull ammont massimu ta' postijiet bil-qiegħda li tiflaħ u n-numru korrispondenti ta' siġġijiet tar-roti u passiġġieri bil-wieqfa kif jixraq. |
| --- | --- |

7.2.3.2.

Jekk vettura hi iddisinjata li jkollha numru varjabbli ta' postijiet bil-qiegħda, l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa jew għan-numru ta' siġġu tar-roti li ġġorr, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.2.3.1. għandhom japplikaw għal kull ammont massimu ta' postijiet bil-qiegħda li tiflaħ u n-numru korrispondenti ta' siġġijiet tar-roti u passiġġieri bil-wieqfa kif jixraq.

| 7.2.3.3. | Għandu jkun hemm spazju fin-naħa tax-xufier, f'pożizzjoni li jaraha sew ix-xufier, b'ittri jew piktogrammi għolja mhux anqas minn 10 mm u numri għolja mhux anqas minn 12 mm, bil-: |
| --- | --- |

7.2.3.3.

Għandu jkun hemm spazju fin-naħa tax-xufier, f'pożizzjoni li jaraha sew ix-xufier, b'ittri jew piktogrammi għolja mhux anqas minn 10 mm u numri għolja mhux anqas minn 12 mm, bil-:

| 7.2.3.3.1. | piż tal-bagalji li jista’ jinġarr meta l-vettura hi mgħobbija bl-akbar numru ta' passiġġieri u ekwipaġġ u l-vettura mhix qed teċċedi l-piż massimu li hu teknikament permessibbli, jew il-piż permessibbli ta' kull fus. Dan għandu jinkludi l-piż tal-bagalji: |
| --- | --- |

7.2.3.3.1.

piż tal-bagalji li jista’ jinġarr meta l-vettura hi mgħobbija bl-akbar numru ta' passiġġieri u ekwipaġġ u l-vettura mhix qed teċċedi l-piż massimu li hu teknikament permessibbli, jew il-piż permessibbli ta' kull fus. Dan għandu jinkludi l-piż tal-bagalji:

| 7.2.3.3.1.1. | fil-kabini tal-bagalji (piż B, paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11); |
| --- | --- |

7.2.3.3.1.1.

fil-kabini tal-bagalji (piż B, paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11);

| 7.2.3.3.1.2. | fuq is-saqaf jekk hu attrezzat biex iġorr il-bagalji (piż BX, paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11). |
| --- | --- |

7.2.3.3.1.2.

fuq is-saqaf jekk hu attrezzat biex iġorr il-bagalji (piż BX, paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11).

7.3.   Is-saħħa tas-sovrastruttura.

| 7.3.1. | Il-vetturi kollha bi pjan wieħed fil-Klassi II u III għandu jkollhom strutturi super li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' anness 5. |
| --- | --- |

7.3.1.

Il-vetturi kollha bi pjan wieħed fil-Klassi II u III għandu jkollhom strutturi super li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' anness 5.

7.4.   Test dwar l-Istabilità

| 7.4.1. | L-istabilità tal-vettura għandha tkun tali li l-punt meta tinqaleb ma jinqabiżx kieku l-wiċċ li fuqu tinsab il-vettura kellu jitmejjel lejn iż-żewġ naħat f’angolu ta' 28 grad mill-orizzontali. |
| --- | --- |

7.4.1.

L-istabilità tal-vettura għandha tkun tali li l-punt meta tinqaleb ma jinqabiżx kieku l-wiċċ li fuqu tinsab il-vettura kellu jitmejjel lejn iż-żewġ naħat f’angolu ta' 28 grad mill-orizzontali.

| 7.4.2. | Għall-finijiet tat-test t’hawn fuq, il-vettura għandha tkun bil-piż tagħha meta tkun qed taħdem kif deskritt fil-paragrafu 2.18. ta' dan ir-Regolament, flimkien ma': |
| --- | --- |

7.4.2.

Għall-finijiet tat-test t’hawn fuq, il-vettura għandha tkun bil-piż tagħha meta tkun qed taħdem kif deskritt fil-paragrafu 2.18. ta' dan ir-Regolament, flimkien ma':

| 7.4.2.1. | Tagħbijiet ugwali għal Q (kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11) għandhom jitqiegħdu fuq kull sit tal-passiġġieri. Jekk il-vettura hi ippjanata għal nies bil-wieqfa jew b'membru ta' l-ekwipaġġ li ma jkunx bil-qiegħda, iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbijiet Q jew 75 kg li jirrappreżentahom, għandhom jitqassmu b’mod uniformi fuq iż-żona fejn ikun hemm in-nies bil-wieqfa jew l-ekwipaġġ rispettivament, f’għoli ta' 875 mm. Meta l-vettura hi mgħammra biex iġġorr bagalji fuq is-saqaf, piż imqassam b’mod uniformi (BX) ta' mhux inqas minn dak dikjarat mill-fabbrikant skond il-paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11, li jirrappreżenta dawk il-bagalji għandu jitqiegħed sew fuq is-saqaf. Il-kabini l-oħra tal-bagalji m’għandu jkun fihom l-ebda bagalji. |
| --- | --- |

7.4.2.1.

Tagħbijiet ugwali għal Q (kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11) għandhom jitqiegħdu fuq kull sit tal-passiġġieri. Jekk il-vettura hi ippjanata għal nies bil-wieqfa jew b'membru ta' l-ekwipaġġ li ma jkunx bil-qiegħda, iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbijiet Q jew 75 kg li jirrappreżentahom, għandhom jitqassmu b’mod uniformi fuq iż-żona fejn ikun hemm in-nies bil-wieqfa jew l-ekwipaġġ rispettivament, f’għoli ta' 875 mm. Meta l-vettura hi mgħammra biex iġġorr bagalji fuq is-saqaf, piż imqassam b’mod uniformi (BX) ta' mhux inqas minn dak dikjarat mill-fabbrikant skond il-paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11, li jirrappreżenta dawk il-bagalji għandu jitqiegħed sew fuq is-saqaf. Il-kabini l-oħra tal-bagalji m’għandu jkun fihom l-ebda bagalji.

| 7.4.2.2. | Jekk l-ammont ta' postijiet bil-qiegħda, l-ammont ta' postijiet bil-wieqfa fuq il-vettura huwa varjabbli, jew hi iddisinjata biex iġġorr siġġu tar-roti wieħed jew aktar, fil-każ ta' kull żona tal-kabina tal-passiġġieri fejn issir dik il-varjazzjoni, it-tagħbijiet fil-paragrafu 7.4.2.1. għandhom ikunu ikbar minn:






  a) | il-piż rappreżentat min-numru ta' passiġġieri bil-qiegħda li jistgħu jokkupaw l-ispazju inkluż il-piż ta' xi sits li jinqalgħu; jew |
| --- | --- | --- |

7.4.2.2.

Jekk l-ammont ta' postijiet bil-qiegħda, l-ammont ta' postijiet bil-wieqfa fuq il-vettura huwa varjabbli, jew hi iddisinjata biex iġġorr siġġu tar-roti wieħed jew aktar, fil-każ ta' kull żona tal-kabina tal-passiġġieri fejn issir dik il-varjazzjoni, it-tagħbijiet fil-paragrafu 7.4.2.1. għandhom ikunu ikbar minn:

a)

il-piż rappreżentat min-numru ta' passiġġieri bil-qiegħda li jistgħu jokkupaw l-ispazju inkluż il-piż ta' xi sits li jinqalgħu; jew

| b) | il-piż rappreżentat min-numru ta' passiġġieri bil-wieqfa li jistgħu jokkupaw l-ispazju; jew |
| --- | --- |

b)

il-piż rappreżentat min-numru ta' passiġġieri bil-wieqfa li jistgħu jokkupaw l-ispazju; jew

| ċ) | il-piż tas-siġġijiet tar-roti u min jużahom li jistgħu jokkupaw l-ispazju f’piż totali ta' 250 kg kull wieħed imqiegħed f’għoli ta' 500 mm ‘l fuq mill-art fiċ-ċentru ta' kull spazju tas-siġġu tar-roti; jew |
| --- | --- |

ċ)

il-piż tas-siġġijiet tar-roti u min jużahom li jistgħu jokkupaw l-ispazju f’piż totali ta' 250 kg kull wieħed imqiegħed f’għoli ta' 500 mm ‘l fuq mill-art fiċ-ċentru ta' kull spazju tas-siġġu tar-roti; jew

| d) | il-piż tal-passiġġieri bil-qiegħda, il-passiġġieri bil-wieqfa u min juża’ s-siġġijiet tar-roti u xi taħlita minn dawn li jistgħu jokkupaw l-ispazju. |
| --- | --- |

d)

il-piż tal-passiġġieri bil-qiegħda, il-passiġġieri bil-wieqfa u min juża’ s-siġġijiet tar-roti u xi taħlita minn dawn li jistgħu jokkupaw l-ispazju.

| 7.4.3. | L-għoli ta' kwalunkwe tarġa li żżomm lir-rota tal-vettura milli tiżżerżaq la ġenba fuq rigg tat-test ta' l-inklinazzjoni m'għandux ikun akbar minn żewġ terzi tad-distanza bejn il-wiċċ li fuqu tinsab il-vettura qabel ma tiġi mmejla u dik il-parti tar-rim ta' dik ir-rota li hi l-eqreb lejn il-wiċċ meta l-vettura hi mgħobbija skond il-paragrafu 7.4.2. |
| --- | --- |

7.4.3.

L-għoli ta' kwalunkwe tarġa li żżomm lir-rota tal-vettura milli tiżżerżaq la ġenba fuq rigg tat-test ta' l-inklinazzjoni m'għandux ikun akbar minn żewġ terzi tad-distanza bejn il-wiċċ li fuqu tinsab il-vettura qabel ma tiġi mmejla u dik il-parti tar-rim ta' dik ir-rota li hi l-eqreb lejn il-wiċċ meta l-vettura hi mgħobbija skond il-paragrafu 7.4.2.

| 7.4.4. | Waqt it-test, l-ebda parti mill-vettura li hi ppjanata biex tiġi f'kuntatt bl-użu normali m'għandha tagħmel hekk, lanqas m'għandha l-ebda parti tiġrilha l-ħsara jew tibda taħdem ħażin. |
| --- | --- |

7.4.4.

Waqt it-test, l-ebda parti mill-vettura li hi ppjanata biex tiġi f'kuntatt bl-użu normali m'għandha tagħmel hekk, lanqas m'għandha l-ebda parti tiġrilha l-ħsara jew tibda taħdem ħażin.

| 7.4.5. | Inkella, jista' jintuża' metodu ta' kalkolazzjoni biex juri li l-vettura ma tinqalibx taħt il-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafi 7.4.1. u 7.4.2. Dak il-kalkolu għandu jqis il-parametri li ġejjin: |
| --- | --- |

7.4.5.

Inkella, jista' jintuża' metodu ta' kalkolazzjoni biex juri li l-vettura ma tinqalibx taħt il-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafi 7.4.1. u 7.4.2. Dak il-kalkolu għandu jqis il-parametri li ġejjin:

| 7.4.5.1. | il-piżijiet u d-dimensjonijiet; |
| --- | --- |

7.4.5.1.

il-piżijiet u d-dimensjonijiet;

| 7.4.5.2. | l-għoli taċ-ċentru tal-gravità; |
| --- | --- |

7.4.5.2.

l-għoli taċ-ċentru tal-gravità;

| 7.4.5.3. | ir-rati tal-molol; |
| --- | --- |

7.4.5.3.

ir-rati tal-molol;

| 7.4.5.4. | ir-rati vertikali u orizzontali tat-tajer; |
| --- | --- |

7.4.5.4.

ir-rati vertikali u orizzontali tat-tajer;

| 7.4.5.5. | il-karatteristiċi tal-kontroll tal-pressjoni ta' l-arja fil-molol ta' l-arja; |
| --- | --- |

7.4.5.5.

il-karatteristiċi tal-kontroll tal-pressjoni ta' l-arja fil-molol ta' l-arja;

| 7.4.5.6. | il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-forzi; |
| --- | --- |

7.4.5.6.

il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-forzi;

| 7.4.5.7. | ir-reżistenza għat-torsion tal-body.
  Il-metodu ta' kalkolazzjoni hu deskritt fl-appendiċi 1 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

7.4.5.7.

ir-reżistenza għat-torsion tal-body.

Il-metodu ta' kalkolazzjoni hu deskritt fl-appendiċi 1 ta' dan l-anness.

7.5.   Ħarsien mir-riskji tan-nirien

7.5.1.   Kompartiment tal-Magna

| 7.5.1.1. | L-ebda materjal li jaqbad li jnaqqas il-ħsejjes jew materjal li x’aktarx jimtela bil-fuel, lubbrikant jew materjal ieħor li jaqbad m'għandu jintuża' fil-kompartiment tal-magna sakemm il-materjal ma jkunx miksi b'għata impermeabbli. |
| --- | --- |

7.5.1.1.

L-ebda materjal li jaqbad li jnaqqas il-ħsejjes jew materjal li x’aktarx jimtela bil-fuel, lubbrikant jew materjal ieħor li jaqbad m'għandu jintuża' fil-kompartiment tal-magna sakemm il-materjal ma jkunx miksi b'għata impermeabbli.

| 7.5.1.2. | Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet, jew billi l-kompartiment tal-magna jkun imqassam b’mod addattat jew billi jkun hemm ftuħ għad-drejn, sabiex ikun evitat, kemm jista’ jkun, li jakkumula l-fuel, żejt lubbrikanti jew xi materjal ieħor li jaqbad f’xi parti mill-kompartiment tal-magna. |
| --- | --- |

7.5.1.2.

Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet, jew billi l-kompartiment tal-magna jkun imqassam b’mod addattat jew billi jkun hemm ftuħ għad-drejn, sabiex ikun evitat, kemm jista’ jkun, li jakkumula l-fuel, żejt lubbrikanti jew xi materjal ieħor li jaqbad f’xi parti mill-kompartiment tal-magna.

| 7.5.1.3. | Sezzjoni bil-materjal li jiflaħ għas-sħana għandha titwaħħal bejn il-kompartiment tal-magna jew xi sors ta' sħana ieħor (bħall-mekkaniżmu iddisinjat biex jassorbi l-enerġija li toħroġ meta l-vettura tkun nieżla niżla wieqfa, eż. ritardant, jew mekkaniżmu biex isaħħan l-intern tal-body barra, iżda, xi mekkaniżmu li jiffunzjona bl-ilma sħun li jiċċirkola) u l-bqija tal-vettura. It-twaħħil kollu, il-klipps, il-gaskits, eċċ, użati flimkien mas-sezzjoni għandhom ikun jifilħu għan-nar. |
| --- | --- |

7.5.1.3.

Sezzjoni bil-materjal li jiflaħ għas-sħana għandha titwaħħal bejn il-kompartiment tal-magna jew xi sors ta' sħana ieħor (bħall-mekkaniżmu iddisinjat biex jassorbi l-enerġija li toħroġ meta l-vettura tkun nieżla niżla wieqfa, eż. ritardant, jew mekkaniżmu biex isaħħan l-intern tal-body barra, iżda, xi mekkaniżmu li jiffunzjona bl-ilma sħun li jiċċirkola) u l-bqija tal-vettura. It-twaħħil kollu, il-klipps, il-gaskits, eċċ, użati flimkien mas-sezzjoni għandhom ikun jifilħu għan-nar.

| 7.5.1.4. | Mekkaniżmu li jsaħħan li jaħdem b’mod ieħor barra mill-ilma sħun li hemm fil-kabina tal-passiġġieri jekk ikun imdawwar b'materjal iddisinjat biex jiflaħ għat-temperaturi iġġenerati mill-mekkaniżmu, ma jitfax dħaħen tossiċi u hu mqiegħed b'tali mod li l-ebda passiġġier ma jkollu ċans li jmiss xi wiċċ jaħraq. |
| --- | --- |

7.5.1.4.

Mekkaniżmu li jsaħħan li jaħdem b’mod ieħor barra mill-ilma sħun li hemm fil-kabina tal-passiġġieri jekk ikun imdawwar b'materjal iddisinjat biex jiflaħ għat-temperaturi iġġenerati mill-mekkaniżmu, ma jitfax dħaħen tossiċi u hu mqiegħed b'tali mod li l-ebda passiġġier ma jkollu ċans li jmiss xi wiċċ jaħraq.

7.5.2.   Apparat elettriku u l-wajers

| 7.5.2.1. | Il-kabils kollha għandhom ikunu miksija sew u l-kabils u l-apparat elettriku kollu għandu jkun jiflaħ il-kundizzjonijiet tat-temperatura u l-umdità li huma esposti għalihom. Fil-kompartiment tal-magna, għandha tingħata attenzjoni partikulari dwar jekk humiex addattati biex jifilħu għat-temperatura ambjentali u l-effetti tal-kontaminanti kollha li jista’ jkun hemm. |
| --- | --- |

7.5.2.1.

Il-kabils kollha għandhom ikunu miksija sew u l-kabils u l-apparat elettriku kollu għandu jkun jiflaħ il-kundizzjonijiet tat-temperatura u l-umdità li huma esposti għalihom. Fil-kompartiment tal-magna, għandha tingħata attenzjoni partikulari dwar jekk humiex addattati biex jifilħu għat-temperatura ambjentali u l-effetti tal-kontaminanti kollha li jista’ jkun hemm.

| 7.5.2.2. | L-ebda kabil użat f’ċirkwit elettriku m’għandu jġorr kurrent li jeċċedi dak aċċettabbli għal kabil ta' dak it-tip fir-rigward ta' kif jitwaħħal u t-temperatura ambjentali massima. |
| --- | --- |

7.5.2.2.

L-ebda kabil użat f’ċirkwit elettriku m’għandu jġorr kurrent li jeċċedi dak aċċettabbli għal kabil ta' dak it-tip fir-rigward ta' kif jitwaħħal u t-temperatura ambjentali massima.

| 7.5.2.3. | Kull ċirkwit elettriku li jforni xi kurrent lil oġġett ta' l-apparat barra l-istarter, iċ-ċirkwit li jixgħel il-magna (positive ignition), il-plaggs li jiddu, il-mekkaniżmu li jwaqqaf il-magna, iċ-ċirkwit li jiċċarġja u l-punt li fih il-batterija hi mqabbda ma' l-earth għandu jkun fih fuse jew salvavita. Jistgħu, iżda, ikunu protetti bi fuse komuni jew salvavita komuni, dejjem jekk ir-rata ta' kemm jifilħu ma teċċedix 16A. |
| --- | --- |

7.5.2.3.

Kull ċirkwit elettriku li jforni xi kurrent lil oġġett ta' l-apparat barra l-istarter, iċ-ċirkwit li jixgħel il-magna (positive ignition), il-plaggs li jiddu, il-mekkaniżmu li jwaqqaf il-magna, iċ-ċirkwit li jiċċarġja u l-punt li fih il-batterija hi mqabbda ma' l-earth għandu jkun fih fuse jew salvavita. Jistgħu, iżda, ikunu protetti bi fuse komuni jew salvavita komuni, dejjem jekk ir-rata ta' kemm jifilħu ma teċċedix 16A.

| 7.5.2.4. | Il-kejbils kollha għandhom ikunu protetti sew għandhom jintrabtu f’pożizzjoni soda b’tali mod li ma jistax jiġrilhom ħsara billi jinqatgħu, jinbarxu jew jinstelħu. |
| --- | --- |

7.5.2.4.

Il-kejbils kollha għandhom ikunu protetti sew għandhom jintrabtu f’pożizzjoni soda b’tali mod li ma jistax jiġrilhom ħsara billi jinqatgħu, jinbarxu jew jinstelħu.

| 7.5.2.5. | Jekk il-vultaġġ jeċċedi 100 Volt RMS (root mean square) f’waħda jew aktar miċ-ċirkwiti elettriċi tal-vettura, swiċċ li jaħdem b’mod manwali li jaqta’ li kapaċi jiskonnettja dawk iċ-ċirkwiti kollha mill-fornitura elettrika prinċipali għandu jkun imqabbad f’kull arblu ta' dik il-fornitura li mhix imqabbda bid-dawl ma' l-earth, u għandha titqiegħed ġol-vettura f'post li hu aċċessibbli malajr għax-xufier, dejjem jekk l-ebda swiċċ minn dawk li jaqta' ma jkun kapaċi jiskonnettja xi ċirkwit elettriku li jagħti d-dawl obbligatorju għall-fanali ta' barra tal-vettura. Dan il-paragrafu ma japplikax għaċ-ċirkwiti li jixegħlu b’tensjoni għolja lanqas għaċ-ċirkwiti li jinsabu f'parti ta' apparat fil-vettura. |
| --- | --- |

7.5.2.5.

Jekk il-vultaġġ jeċċedi 100 Volt RMS (root mean square) f’waħda jew aktar miċ-ċirkwiti elettriċi tal-vettura, swiċċ li jaħdem b’mod manwali li jaqta’ li kapaċi jiskonnettja dawk iċ-ċirkwiti kollha mill-fornitura elettrika prinċipali għandu jkun imqabbad f’kull arblu ta' dik il-fornitura li mhix imqabbda bid-dawl ma' l-earth, u għandha titqiegħed ġol-vettura f'post li hu aċċessibbli malajr għax-xufier, dejjem jekk l-ebda swiċċ minn dawk li jaqta' ma jkun kapaċi jiskonnettja xi ċirkwit elettriku li jagħti d-dawl obbligatorju għall-fanali ta' barra tal-vettura. Dan il-paragrafu ma japplikax għaċ-ċirkwiti li jixegħlu b’tensjoni għolja lanqas għaċ-ċirkwiti li jinsabu f'parti ta' apparat fil-vettura.

| 7.5.2.6. | Il-kejbils elettriċi kollha għandhom jitqiegħdu b’tali mod li l-ebda parti ma tiġi f’kuntatt ma' xi pajp tal-fuel jew xi parti mis-sistema ta' l-egżost, jew suġġetti għal sħana eċċessiva, sakemm ma jkunux miksija u protetti b’materjal speċjali addattat, bħal per eżempju fil-każ ta' valv ta' l-egżost imħaddem bis-solenoid. |
| --- | --- |

7.5.2.6.

Il-kejbils elettriċi kollha għandhom jitqiegħdu b’tali mod li l-ebda parti ma tiġi f’kuntatt ma' xi pajp tal-fuel jew xi parti mis-sistema ta' l-egżost, jew suġġetti għal sħana eċċessiva, sakemm ma jkunux miksija u protetti b’materjal speċjali addattat, bħal per eżempju fil-każ ta' valv ta' l-egżost imħaddem bis-solenoid.

7.5.3.   Il-Batteriji

| 7.5.3.1. | Il-batteriji kollha għandhom ikunu mwaħħla sewwa u aċċessibbli malajr. |
| --- | --- |

7.5.3.1.

Il-batteriji kollha għandhom ikunu mwaħħla sewwa u aċċessibbli malajr.

| 7.5.3.2. | Il-kompartiment tal-batterija għandu jkun mifrud mill-kabina tal-passiġġieri u tax-xufier u b’ventilazzjoni għall-arja ta' barra. |
| --- | --- |

7.5.3.2.

Il-kompartiment tal-batterija għandu jkun mifrud mill-kabina tal-passiġġieri u tax-xufier u b’ventilazzjoni għall-arja ta' barra.

| 7.5.3.3. | It-terminals tal-batterija għandhom ikunu protetti minn xi riskju ta' short circuit. |
| --- | --- |

7.5.3.3.

It-terminals tal-batterija għandhom ikunu protetti minn xi riskju ta' short circuit.

7.5.4.   Ċilindri għat-tifi tan-nar u apparat ta' l-ewwel għajnuna

| 7.5.4.1. | Għandu jitħalla spazju biex jitwaħħal bott wieħed jew aktar li jitfi n-nar, wieħed ikun qrib is-sit tax-xufier. Fil-vetturi ta' Klassi A jew B l-ispazju m'għandux ikun inqas minn 8 dm3 u fi Klassi I, II jew III mhux inqas minn 15 dm3. |
| --- | --- |

7.5.4.1.

Għandu jitħalla spazju biex jitwaħħal bott wieħed jew aktar li jitfi n-nar, wieħed ikun qrib is-sit tax-xufier. Fil-vetturi ta' Klassi A jew B l-ispazju m'għandux ikun inqas minn 8 dm3 u fi Klassi I, II jew III mhux inqas minn 15 dm3.

| 7.5.4.2. | Għandu jitħalla spazju biex jitwaħħal apparat ta' l-ewwel għajnuna wieħed jew aktar. L-ispazju provdut m’għandux ikun inqas minn 7 dm3, id-dimensjoni minima m’għandhiex tkun inqas minn 80 mm. |
| --- | --- |

7.5.4.2.

Għandu jitħalla spazju biex jitwaħħal apparat ta' l-ewwel għajnuna wieħed jew aktar. L-ispazju provdut m’għandux ikun inqas minn 7 dm3, id-dimensjoni minima m’għandhiex tkun inqas minn 80 mm.

| 7.5.4.3. | Iċ-ċilindri għat-tifi tan-nar u t-tagħmir ta' l-ewwel għajnuna għandhom jitwaħħlu sew biex ma jinsterqux jew ma jiġux vandalizzati (eż. f'loker intern jew wara ħġieġ li jinkiser), dejjem jekk il-post ta' dawn l-oġġetti jkun immarkat sew u jiġu provduti mezzi biex in-nies joħorġuhom malajr f'każ ta' emerġenza. |
| --- | --- |

7.5.4.3.

Iċ-ċilindri għat-tifi tan-nar u t-tagħmir ta' l-ewwel għajnuna għandhom jitwaħħlu sew biex ma jinsterqux jew ma jiġux vandalizzati (eż. f'loker intern jew wara ħġieġ li jinkiser), dejjem jekk il-post ta' dawn l-oġġetti jkun immarkat sew u jiġu provduti mezzi biex in-nies joħorġuhom malajr f'każ ta' emerġenza.

7.5.5.   Materjal

M’għandu jitħalla l-ebda materjal li jaqbad f’distanza ta' 100 mm mis-sistema ta' l-egżost jew xi sors ieħor qawwi tas-sħana sakemm il-materjal ma jkunx miksi b'mod effettiv. Fejn hemm bżonn, il-kisi għandu jkun provdut biex jipprevjeni li l-griż jew materjal ieħor li jaqbad milli jiġi f’kuntatt mas-sistema ta' l-egżost jew sorsi oħra qawwija tas-sħana. Għall-finijiet ta' dan il-paragrafu, materjal li jaqbad hu meqjus li hu wieħed li mhux maħsub biex jiflaħ it-temperaturi li x’aktarx ikun hemm f’dak il-post.

7.6.   Ħruġ

7.6.1.   Numru ta' ħruġ

| 7.6.1.1. | In-numru minimu ta' bibien f’vettura għandu jkun tnejn, jew żewġ bibien tal-ħruġ jew bieba tal-ħruġ u bieba ta' l-emerġenza. L-inqas numru ta' bibien tal-ħruġ meħtieġ hu kif ġej:







  Numru ta' passiġġieri | Numru ta' bibien tal-ħruġ |
| --- | --- | --- |
| KLASSI I u A | KLASSI II | KLASSI III u B |
| 9–45 | 1 | 1 | 1 |
| 46–70 | 2 | 1 | 1 |
| 71–100 | 3 | 2 | 1 |
| > 100 | 4 | 3 | 1 |

7.6.1.1.

Numru ta' passiġġieri

Numru ta' bibien tal-ħruġ

KLASSI I u A

KLASSI II

KLASSI III u B

9–45

1

1

1

46–70

2

1

1

71–100

3

2

1

> 100

4

3

1

| 7.6.1.2. | In-numru minimu ta' bibien tal-ħruġ f’kull sezzjoni riġida ta' vettura magħquda m'oħra għandu jkun wieħed ħlief li dan in-numru minimu għandu jkun tnejn fil-każ tas- sezzjoni ta' quddiem ta' vettura magħquda m'oħra fil-Klassi I. |
| --- | --- |

7.6.1.2.

In-numru minimu ta' bibien tal-ħruġ f’kull sezzjoni riġida ta' vettura magħquda m'oħra għandu jkun wieħed ħlief li dan in-numru minimu għandu jkun tnejn fil-każ tas- sezzjoni ta' quddiem ta' vettura magħquda m'oħra fil-Klassi I.

| 7.6.1.3. | Għal fini ta' dan ir-rekwiżit, il-bibien tal-ħruġ mgħammra b’sistema ta' kontroll li taħdem b’mod mekkaniku m’għandhomx jitqiesu bħala bibien ta' l-emerġenza sakemm ma jkunux jistgħu jinfetħu mall-ewwel bl-idejn, ladarba jingħafas il-kontroll preskritt fil-paragrafu 7.6.5.1., jekk hemm bżonn. |
| --- | --- |

7.6.1.3.

Għal fini ta' dan ir-rekwiżit, il-bibien tal-ħruġ mgħammra b’sistema ta' kontroll li taħdem b’mod mekkaniku m’għandhomx jitqiesu bħala bibien ta' l-emerġenza sakemm ma jkunux jistgħu jinfetħu mall-ewwel bl-idejn, ladarba jingħafas il-kontroll preskritt fil-paragrafu 7.6.5.1., jekk hemm bżonn.

| 7.6.1.4. | L-inqas numru ta' punti ħruġ għandu jkun tali li n-numru totali ta' punti ta' ħruġ f’kompartiment separat ikun kif ġej:





  Numru ta' passiġġieri u ekwipaġġ li jistgħu joqgħodu f’kull kabina | Numru minimu totali ta' punti ta' ħruġ |
| --- | --- | --- |
| 1–8 | 2 |
| 9–16 | 3 |
| 17–30 | 4 |
| 31–45 | 5 |
| 46–60 | 6 |
| 61–75 | 7 |
| 76–90 | 8 |
| 91–110 | 9 |
| 111–130 | 10 |
| >130 | 11 |

7.6.1.4.

Numru ta' passiġġieri u ekwipaġġ li jistgħu joqgħodu f’kull kabina

Numru minimu totali ta' punti ta' ħruġ

1–8

2

9–16

3

17–30

4

31–45

5

46–60

6

61–75

7

76–90

8

91–110

9

111–130

10

>130

11

Fetħiet ta' l-evakwazzjoni jistgħu jitqiesu biss bħala wieħed min-numri ta' ħruġ ta' emerġenza msemmija hawn fuq.

| 7.6.1.5. | Kull sezzjoni riġida ta' vettura magħquda m’oħra għandha titqies bħala vettura separata bl-iskop li jkun magħruf in-numru minimu u l-pożizzjoni tal-ħruġ, ħlief għal paragrafu 7.6.2.4. Il-kabini tat-tojlit jew il-kċina mhumiex meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun magħruf in-numru ta' punti ta' ħruġ ta' emerġenza. Numru ta' passiġġieri għandu jkun determinat għal kull sezzjoni riġida. |
| --- | --- |

7.6.1.5.

Kull sezzjoni riġida ta' vettura magħquda m’oħra għandha titqies bħala vettura separata bl-iskop li jkun magħruf in-numru minimu u l-pożizzjoni tal-ħruġ, ħlief għal paragrafu 7.6.2.4. Il-kabini tat-tojlit jew il-kċina mhumiex meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun magħruf in-numru ta' punti ta' ħruġ ta' emerġenza. Numru ta' passiġġieri għandu jkun determinat għal kull sezzjoni riġida.

| 7.6.1.6. | Bieba tal-ħruġ doppja għandha titqies bħala żewġ bibien u tieqa doppja jew b'ħafna bħala żewġ twieqi ta' l-emerġenza. |
| --- | --- |

7.6.1.6.

Bieba tal-ħruġ doppja għandha titqies bħala żewġ bibien u tieqa doppja jew b'ħafna bħala żewġ twieqi ta' l-emerġenza.

| 7.6.1.7. | Jekk il-kabina tax-xufier ma tagħtix aċċess għall-kabina tal-passiġġieri permezz ta' passaġġ li jikkonforma ma' waħda mill-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7.5.1.1., il-kundizzjonijiet li ġejjin għandhom jintlaħqu: |
| --- | --- |

7.6.1.7.

Jekk il-kabina tax-xufier ma tagħtix aċċess għall-kabina tal-passiġġieri permezz ta' passaġġ li jikkonforma ma' waħda mill-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7.5.1.1., il-kundizzjonijiet li ġejjin għandhom jintlaħqu:

| 7.6.1.7.1. | Il-kabina tax-xufier għandu jkollha żewġ ħruġ, li m'għandhomx ikunu fl-istess ħajt laterali; meta waħda mill-ħruġ hija tieqa, hi għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafi 7.6.3.1. u 7.6.8. għat-twieqi ta' l-emerġenza. |
| --- | --- |

7.6.1.7.1.

Il-kabina tax-xufier għandu jkollha żewġ ħruġ, li m'għandhomx ikunu fl-istess ħajt laterali; meta waħda mill-ħruġ hija tieqa, hi għandha tikkonforma mar-rekwiżiti stipulati fil-paragrafi 7.6.3.1. u 7.6.8. għat-twieqi ta' l-emerġenza.

| 7.6.1.7.2. | Sit wieħed jew tnejn huma permessi ħdejn ix-xufier għal nies oħra, f’liema każ iż-żewġ ħruġ imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.7.1. għandhom ikunu bibien. Il-bieba tax-xufier għandha titqies bħala bieba ta' l-emerġenza għal min qed jokkupa dawk is-sits, dejjem jekk is-sit tax-xufier, l-istering, il-housing tal-magna, il-gear lever, il-kontroll tal-ħend brejk, eċċ., ma joħolqux ostaklu kbir. Il-bieba li hemm għal dawk in-nies l-oħra għandha titqies bħala bieba ta' l-emerġenza għax-xufier. Sa ħames sits oħra jistgħu jitwaħħlu fil-kabina li tinkorpora l-kabina tax-xufier, dejjem jekk is-sits ż-żejda u l-ispazju għal dawn is-sits jikkonforma mar-rekwiżiti kollha ta' dan ir-Regolament u ta' l-inqas bieba waħda tagħti aċċess għall-kabina tal-passiġġieri tikkonforma mar-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.3. dwar il-bibien ta' l-emerġenza. |
| --- | --- |

7.6.1.7.2.

Sit wieħed jew tnejn huma permessi ħdejn ix-xufier għal nies oħra, f’liema każ iż-żewġ ħruġ imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.7.1. għandhom ikunu bibien. Il-bieba tax-xufier għandha titqies bħala bieba ta' l-emerġenza għal min qed jokkupa dawk is-sits, dejjem jekk is-sit tax-xufier, l-istering, il-housing tal-magna, il-gear lever, il-kontroll tal-ħend brejk, eċċ., ma joħolqux ostaklu kbir. Il-bieba li hemm għal dawk in-nies l-oħra għandha titqies bħala bieba ta' l-emerġenza għax-xufier. Sa ħames sits oħra jistgħu jitwaħħlu fil-kabina li tinkorpora l-kabina tax-xufier, dejjem jekk is-sits ż-żejda u l-ispazju għal dawn is-sits jikkonforma mar-rekwiżiti kollha ta' dan ir-Regolament u ta' l-inqas bieba waħda tagħti aċċess għall-kabina tal-passiġġieri tikkonforma mar-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.3. dwar il-bibien ta' l-emerġenza.

| 7.6.1.7.3. | Fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2., il-ħruġ provdut għall-kabina tax-xufier m’għandux jitqies bħala waħda mill-bibien meħtieġa minn paragrafi 7.6.1.1. sa 7.6.1.2., lanqas bħala wieħed mill-ħruġ meħtieġ b’paragrafu 7.6.1.4., ħlief fil-każ imsemmi fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2. Paragrafi minn 7.6.3. sa 7.6.7., 7.7.1, 7.7.2. u 7.7.7. m’għandhomx japplikaw għal dak il-ħruġ. |
| --- | --- |

7.6.1.7.3.

Fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2., il-ħruġ provdut għall-kabina tax-xufier m’għandux jitqies bħala waħda mill-bibien meħtieġa minn paragrafi 7.6.1.1. sa 7.6.1.2., lanqas bħala wieħed mill-ħruġ meħtieġ b’paragrafu 7.6.1.4., ħlief fil-każ imsemmi fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2. Paragrafi minn 7.6.3. sa 7.6.7., 7.7.1, 7.7.2. u 7.7.7. m’għandhomx japplikaw għal dak il-ħruġ.

| 7.6.1.8. | Jekk il-kabina tax-xufier u s-sits ta' ħdejha huma aċċessibbli mill-kabina tal-passiġġieri prinċipali permezz ta' passaġġ li jikkonforma ma' waħda mill-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7.5.1.1., l-ebda ħruġ għal barra m'hu meħtieġ mill-kabina tax-xufier. |
| --- | --- |

7.6.1.8.

Jekk il-kabina tax-xufier u s-sits ta' ħdejha huma aċċessibbli mill-kabina tal-passiġġieri prinċipali permezz ta' passaġġ li jikkonforma ma' waħda mill-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7.5.1.1., l-ebda ħruġ għal barra m'hu meħtieġ mill-kabina tax-xufier.

| 7.6.1.9. | Jekk il-bieba tax-xufier jew xi ħruġ ieħor mill-kabina jkunu provduti fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafu 7.6.1.8. jistgħu jitqiesu bħala ħruġ għall-passiġġieri dejjem jekk: |
| --- | --- |

7.6.1.9.

Jekk il-bieba tax-xufier jew xi ħruġ ieħor mill-kabina jkunu provduti fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafu 7.6.1.8. jistgħu jitqiesu bħala ħruġ għall-passiġġieri dejjem jekk:

| 7.6.1.9.1. | ma jkunx meħtieġ li tingħasar bejn l-istering u s-sit tax-xufier biex tkun tista’ tgħaddi minn dak il-ħruġ; |
| --- | --- |

7.6.1.9.1.

ma jkunx meħtieġ li tingħasar bejn l-istering u s-sit tax-xufier biex tkun tista’ tgħaddi minn dak il-ħruġ;

| 7.6.1.9.2. | tissodisfa r-rekwiżiti marbuta mad-dimensjonijiet tal-bieba ta' l-emerġenza indikati fil-paragrafu 7.6.3.1. |
| --- | --- |

7.6.1.9.2.

tissodisfa r-rekwiżiti marbuta mad-dimensjonijiet tal-bieba ta' l-emerġenza indikati fil-paragrafu 7.6.3.1.

| 7.6.1.10. | Paragrafi 7.6.1.8. u 7.6.1.9. ma jeskludux li jkun hemm bieba jew xi xatba bejn is-sit tax-xufier u l-kabina tal-passiġġieri dejjem jekk din ix-xatba tista’ tinfetaħ malajr mix-xufier f’emerġenza. Il-bieba tax-xufier f’kabina protetta minn dik ix-xatba m’għandhiex titqies bħala ħruġ għall-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.6.1.10.

Paragrafi 7.6.1.8. u 7.6.1.9. ma jeskludux li jkun hemm bieba jew xi xatba bejn is-sit tax-xufier u l-kabina tal-passiġġieri dejjem jekk din ix-xatba tista’ tinfetaħ malajr mix-xufier f’emerġenza. Il-bieba tax-xufier f’kabina protetta minn dik ix-xatba m’għandhiex titqies bħala ħruġ għall-passiġġieri.

| 7.6.1.11. | Il-fetħiet ta' l-evakwazzjoni, flimkien mal-bibien u t-twieqi ta' l-emerġenza, għandhom jitwaħħlu fil-vetturi ta' Klassi II, III u B. Jistgħu jitwaħħlu wkoll fil-każ ta' vetturi fil-Klassi I u A. In-numru minimu ta' fetħiet għandu jkun:





  Numru ta' passiġġieri | Numru ta' fetħiet |
| --- | --- | --- |
| li ma jeċċedix 50 | 1 |
| li jeċċedi 50 | 2 |

7.6.1.11.

Numru ta' passiġġieri

Numru ta' fetħiet

li ma jeċċedix 50

1

li jeċċedi 50

2

7.6.2.   Fejn għandu jkun il-ħruġ

Vetturi li jifilħu aktar minn 22 sit tal-passiġġieri għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti mogħtija hawn taħt. Vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier jistgħu jew jissodisfaw ir-rekwiżiti mogħtija hawn taħt jew dawk li jinsabu fl-anness 7, paragrafu 1.2.

| 7.6.2.1. | Il-bieba(bibien) tal-ħruġ għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li hi l-eqreb lejn il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-vettura trid tkun liċenzjata biex topera u ta' l-inqas waħda minnhom għandha tkun fin-nofs ta' quddiem tal-vettura. Din ma teskludix li jkun hemm bieba fin-naħa ta' wara tal-vettura biex tintuża’ mill-passiġġieri fuq is-siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

7.6.2.1.

Il-bieba(bibien) tal-ħruġ għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li hi l-eqreb lejn il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-vettura trid tkun liċenzjata biex topera u ta' l-inqas waħda minnhom għandha tkun fin-nofs ta' quddiem tal-vettura. Din ma teskludix li jkun hemm bieba fin-naħa ta' wara tal-vettura biex tintuża’ mill-passiġġieri fuq is-siġġu tar-roti.

| 7.6.2.2. | Tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1. għandhom ikunu mifruda b’tali mod li d-distanza bejn l-uċuh ċatti li minnhom jgħaddu linji dritti li jgħaqqdu l-ponot mimduda u vertikali miċ-ċentri tagħhom ta' l-ispazju mhux inqas minn 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri. Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li qegħdin l-iktar ‘il bogħod minn xulxin. |
| --- | --- |

7.6.2.2.

Tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1. għandhom ikunu mifruda b’tali mod li d-distanza bejn l-uċuh ċatti li minnhom jgħaddu linji dritti li jgħaqqdu l-ponot mimduda u vertikali miċ-ċentri tagħhom ta' l-ispazju mhux inqas minn 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri. Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li qegħdin l-iktar ‘il bogħod minn xulxin.

| 7.6.2.3. | Il-ħruġ għandu jkun jinsab b’tali mod li n-numru fuq kull waħda miż-żewġ naħat tal-vettura hu sostanzjalment l-istess. |
| --- | --- |

7.6.2.3.

Il-ħruġ għandu jkun jinsab b’tali mod li n-numru fuq kull waħda miż-żewġ naħat tal-vettura hu sostanzjalment l-istess.

| 7.6.2.4. | Ta’ l-inqas ħruġ wieħed ta' emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta' wara jew fin-naħa ta' quddiem tal-vettura rispettivament. Għall-vetturi fi Klassi I u għall-vetturi bil-parti ta' wara magħluqa b’mod permanenti mill-kabina tal-passiġġieri, din id-dispożizzjoni tintlaħaq jekk tkun imwaħħla fetħa ta' l-evakwazzjoni. |
| --- | --- |

7.6.2.4.

Ta’ l-inqas ħruġ wieħed ta' emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta' wara jew fin-naħa ta' quddiem tal-vettura rispettivament. Għall-vetturi fi Klassi I u għall-vetturi bil-parti ta' wara magħluqa b’mod permanenti mill-kabina tal-passiġġieri, din id-dispożizzjoni tintlaħaq jekk tkun imwaħħla fetħa ta' l-evakwazzjoni.

| 7.6.2.5. | Il-ħruġ fuq l-istess ġenb tal-vettura għandu jkun spazjat b’mod addattat tul il-vettura. |
| --- | --- |

7.6.2.5.

Il-ħruġ fuq l-istess ġenb tal-vettura għandu jkun spazjat b’mod addattat tul il-vettura.

| 7.6.2.6. | Bieba għandha, titħalla fin-naħa ta' wara tal-vettura, dejjem jekk mhix bieba tal-ħruġ. |
| --- | --- |

7.6.2.6.

Bieba għandha, titħalla fin-naħa ta' wara tal-vettura, dejjem jekk mhix bieba tal-ħruġ.

| 7.6.2.7. | Jekk ikunu mwaħħla l-fetħiet ta' l-evakwazzjoni, huma għandhom ikunu pożizzjonati kif ġej: jekk hemm fetħa waħda biss, għandha tkun fit-terz tan-nofs tal-vettura; jekk hemm żewġ fetħiet ta' l-evakwazzjoni, għandhom ikunu mifruda b’distanza ta' mill-inqas 2 m imkejla bejn l-eqreb truf ta' l-aperturi f’linja dritta ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura. |
| --- | --- |

7.6.2.7.

Jekk ikunu mwaħħla l-fetħiet ta' l-evakwazzjoni, huma għandhom ikunu pożizzjonati kif ġej: jekk hemm fetħa waħda biss, għandha tkun fit-terz tan-nofs tal-vettura; jekk hemm żewġ fetħiet ta' l-evakwazzjoni, għandhom ikunu mifruda b’distanza ta' mill-inqas 2 m imkejla bejn l-eqreb truf ta' l-aperturi f’linja dritta ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura.

7.6.3.   Dimensjonijiet minimi tal-ħruġ

| 7.6.3.1. | Id-diversi tipi ta' ħruġ għandu jkollhom id-dimensjonijiet minimi li ġejjin: | Klassi I | Klassi II u III | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Bieb tal-ħruġ | Apertura tal-bieba | Għoli (mm) | 1 800 | 1 650 | — |
| Wisa’ (mm) | bieba waħda: 650
  bieba doppja: 1 200 | Din id-dimensjoni tista' titnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fuq il-livell tal-maqbad. |
| Emerġenza bieba | | Għoli (mm) | 1 250 | — |
| | Wisa’ (mm) | 550 | |
| Tieqa ta' l-emerġenza | Spazju: (mm2) | 400 000 | Għandu jkun possibbli timmarka f’din iż-żona rettanglu 500 mm × 700 mm. |
| Tieqa ta' l-emerġenza li tinsab fil-faċċata ta' wara tal-vettura, jekk il-fabbrika ma jipprovdix tieqa ta' l-emerġenza bid-dimensjonijiet minimi preskritti hawn fuq. | Għandu jkun possibbli li timmarka fl-apertura tat-tieqa ta' l-emerġenza rettanglu għoli 350 mm u wiesa’ 1 550  mm. Il-kantunieri tar-rettanglu jistgħu jitqarrbu għal rejdjus ta' kurvatura li ma jeċċedix 250 mm. |
| Fetħa ta' l-evakwazzjoni | Apertura tal-fetħa | Spazju(mm2) | 400 000 | Għandu jkun possibbli li timmarka f’dan l-ispazju rettanglu b’kejl ta' 500 mm × 700 mm. |

7.6.3.1.

Klassi I

Klassi II u III

Rimarki

Bieb tal-ħruġ

Apertura tal-bieba

Għoli (mm)

1 800

1 650

—

Wisa’ (mm)

bieba waħda: 650

bieba doppja: 1 200

Din id-dimensjoni tista' titnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fuq il-livell tal-maqbad.

Emerġenza bieba

Għoli (mm)

1 250

—

Wisa’ (mm)

550

Tieqa ta' l-emerġenza

Spazju: (mm2)

400 000

Għandu jkun possibbli timmarka f’din iż-żona rettanglu 500 mm × 700 mm.

Tieqa ta' l-emerġenza li tinsab fil-faċċata ta' wara tal-vettura, jekk il-fabbrika ma jipprovdix tieqa ta' l-emerġenza bid-dimensjonijiet minimi preskritti hawn fuq.

Għandu jkun possibbli li timmarka fl-apertura tat-tieqa ta' l-emerġenza rettanglu għoli 350 mm u wiesa’ 1 550  mm. Il-kantunieri tar-rettanglu jistgħu jitqarrbu għal rejdjus ta' kurvatura li ma jeċċedix 250 mm.

Fetħa ta' l-evakwazzjoni

Apertura tal-fetħa

Spazju(mm2)

400 000

Għandu jkun possibbli li timmarka f’dan l-ispazju rettanglu b’kejl ta' 500 mm × 700 mm.

| 7.6.3.2. | Il-vetturi li jifilħu mhux aktar minn 22 passiġġier jistgħu jilħqu jew ir-rekwiżiti li hemm fil-paragrafu 7.6.3.1. jew dawk li jinsabu fl-anness 7, paragrafu 1.1. |
| --- | --- |

7.6.3.2.

Il-vetturi li jifilħu mhux aktar minn 22 passiġġier jistgħu jilħqu jew ir-rekwiżiti li hemm fil-paragrafu 7.6.3.1. jew dawk li jinsabu fl-anness 7, paragrafu 1.1.

7.6.4.   Rekwiżiti tekniċi għall-bibien kollha ta' ħruġ

| 7.6.4.1. | Kull bieba tal-ħruġ għandha tkun kapaċi tinfetaħ faċilment minn ġewwa u minn barra l-vettura meta l-vettura tkun wieqfa (iżda mhux bilfors meta l-vettura tkun miexja). Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li jeskludi l-possibilità li ssakkar il-bieba minn barra, dejjem jekk il-bieba tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa. |
| --- | --- |

7.6.4.1.

Kull bieba tal-ħruġ għandha tkun kapaċi tinfetaħ faċilment minn ġewwa u minn barra l-vettura meta l-vettura tkun wieqfa (iżda mhux bilfors meta l-vettura tkun miexja). Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li jeskludi l-possibilità li ssakkar il-bieba minn barra, dejjem jekk il-bieba tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa.

| 7.6.4.2. | Kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn barra għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi ta' Klassi I, II u III kull kontroll jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn ġewwa għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta' fuq ta' l-art jew tarġa l-eqreb tal-kontroll u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplikaw għall-buttuni li hemm fiż-żona tax-xufier. |
| --- | --- |

7.6.4.2.

Kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn barra għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi ta' Klassi I, II u III kull kontroll jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn ġewwa għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta' fuq ta' l-art jew tarġa l-eqreb tal-kontroll u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplikaw għall-buttuni li hemm fiż-żona tax-xufier.

| 7.6.4.3. | Kull bieba waħda tal-ħruġ li titħaddem b’mod manwali li hi fuq iċ-ċappetti jew fuq il-pinnijiet għandha tkun magħmula hekk b’tali mod biex jekk il-bieba taħbat ma' oġġett wieqaf waqt il-vettura tkun miexja ‘l quddiem hi jkollha tendenza li tingħalaq. |
| --- | --- |

7.6.4.3.

Kull bieba waħda tal-ħruġ li titħaddem b’mod manwali li hi fuq iċ-ċappetti jew fuq il-pinnijiet għandha tkun magħmula hekk b’tali mod biex jekk il-bieba taħbat ma' oġġett wieqaf waqt il-vettura tkun miexja ‘l quddiem hi jkollha tendenza li tingħalaq.

| 7.6.4.4. | Jekk bieba tal-ħruġ imħaddma manwalment ikollha fuqha sokkra biex tinstabat għandu jkun tat-tip f'żewġ stadji. |
| --- | --- |

7.6.4.4.

Jekk bieba tal-ħruġ imħaddma manwalment ikollha fuqha sokkra biex tinstabat għandu jkun tat-tip f'żewġ stadji.

| 7.6.4.5. | Fuq ġewwa tal-bieba tal-ħruġ m’għandux ikun hemm xi mekkaniżmu maħsub biex jgħatti t-tarġiet ta' ġewwa meta l-bieba hi magħluqa. Din ma teskludix li jkun hemm fit-tarġa, meta l-bieba tkun magħluqa, il-mekkaniżmu li jħaddem il-bieba u apparat ieħor imwaħħal ma' ġewwa tal-bieba li ma jiffurmax estensjoni ta' l-art li fuqha joqogħdu l-passiġġieri bil-wieqfa. Dan il-mekkaniżmu u l-apparat m’għandux ikun perikoluż għall-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.6.4.5.

Fuq ġewwa tal-bieba tal-ħruġ m’għandux ikun hemm xi mekkaniżmu maħsub biex jgħatti t-tarġiet ta' ġewwa meta l-bieba hi magħluqa. Din ma teskludix li jkun hemm fit-tarġa, meta l-bieba tkun magħluqa, il-mekkaniżmu li jħaddem il-bieba u apparat ieħor imwaħħal ma' ġewwa tal-bieba li ma jiffurmax estensjoni ta' l-art li fuqha joqogħdu l-passiġġieri bil-wieqfa. Dan il-mekkaniżmu u l-apparat m’għandux ikun perikoluż għall-passiġġieri.

| 7.6.4.6. | Jekk il-viżjoni diretta mhix tajba biżżejjed, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmu ottiċi jew oħrajn sabiex jgħinu lix-xufier biex jara mis-sit tiegħu jekk hemmx xi passiġġier immedjatament fuq in-naħa ta' ġewwa u qrib in-naħa ta' barra ta' kull bieba tal-ħruġ li mhix bieba li tinfetaħ b'mod awtomatiku.
  Fil-każ ta' bieba tal-ħruġ fil-faċċata ta' wara tal-vettura li ma teċċedix 22 passiġġier, dan ir-rekwiżit jiġi sodisfatt jekk ix-xufier jista’ jara xi persuna twila 1,3m wieqfa 1m wara l-vettura. |
| --- | --- |

7.6.4.6.

Jekk il-viżjoni diretta mhix tajba biżżejjed, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmu ottiċi jew oħrajn sabiex jgħinu lix-xufier biex jara mis-sit tiegħu jekk hemmx xi passiġġier immedjatament fuq in-naħa ta' ġewwa u qrib in-naħa ta' barra ta' kull bieba tal-ħruġ li mhix bieba li tinfetaħ b'mod awtomatiku.

Fil-każ ta' bieba tal-ħruġ fil-faċċata ta' wara tal-vettura li ma teċċedix 22 passiġġier, dan ir-rekwiżit jiġi sodisfatt jekk ix-xufier jista’ jara xi persuna twila 1,3m wieqfa 1m wara l-vettura.

| 7.6.4.7. | Kull bieba li tiftaħ ‘l ġewwa fil-vettura kif ukoll il-mekkaniżmu tagħha għandhom ikunu mibnija b’tali mod li l-moviment tagħha ma jitħalliex iweġġa’ lill-passiġġieri meta tintuża’ b’mod normali. Fejn hemm bżonn, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmi ta' protezzjoni addattati. |
| --- | --- |

7.6.4.7.

Kull bieba li tiftaħ ‘l ġewwa fil-vettura kif ukoll il-mekkaniżmu tagħha għandhom ikunu mibnija b’tali mod li l-moviment tagħha ma jitħalliex iweġġa’ lill-passiġġieri meta tintuża’ b’mod normali. Fejn hemm bżonn, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmi ta' protezzjoni addattati.

| 7.6.4.8. | Jekk ikun hemm bieba tal-ħruġ ħdejn il-bieba ta' tojlit jew kabina oħra interna l-bieba tal-ħruġ għandha tkun miżmuma milli taħdem meta m'hemmx bżonn. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h. |
| --- | --- |

7.6.4.8.

Jekk ikun hemm bieba tal-ħruġ ħdejn il-bieba ta' tojlit jew kabina oħra interna l-bieba tal-ħruġ għandha tkun miżmuma milli taħdem meta m'hemmx bżonn. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.

| 7.6.4.9. | Fil-każ tal-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier, il-bibien tal-ħruġ li huma fil-faċċata ta' wara tal-vettura, il-folji tagħhom m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu aktar minn 115o u lanqas inqas minn 85o u, meta miftuħa, għandha tkun kapaċi tinżamm awtomatikament f’dik il-pożizzjoni. Din ma teskludix il-possibbiltà li taqbeż dik il-pożizzjoni wieqfa u tiftaħ il-bieba aktar minn dak l-angolu meta jkun sigur biex tagħmel hekk; per eżempju, biex tkun tista’ tirriversja kontra pjattaforma għolja biex tgħabbi jew biex tiftaħ il-bibien f’angolu ta' 270o biex tkun tista’ tgħabbi sew il-parti ta' wara tal-vettura. |
| --- | --- |

7.6.4.9.

Fil-każ tal-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier, il-bibien tal-ħruġ li huma fil-faċċata ta' wara tal-vettura, il-folji tagħhom m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu aktar minn 115o u lanqas inqas minn 85o u, meta miftuħa, għandha tkun kapaċi tinżamm awtomatikament f’dik il-pożizzjoni. Din ma teskludix il-possibbiltà li taqbeż dik il-pożizzjoni wieqfa u tiftaħ il-bieba aktar minn dak l-angolu meta jkun sigur biex tagħmel hekk; per eżempju, biex tkun tista’ tirriversja kontra pjattaforma għolja biex tgħabbi jew biex tiftaħ il-bibien f’angolu ta' 270o biex tkun tista’ tgħabbi sew il-parti ta' wara tal-vettura.

7.6.5.   Rekwiżiti tekniċi oħra għall-bibien li jaħdmu b’mod mekkaniku

| 7.6.5.1. | F’każ ta' emerġenza kull bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod mekkaniku għandha tkun tista’, meta l-vettura hi wieqfa (iżda mhux bilfors meta l-vettura hi miexja), tinfetaħ minn ġewwa u, meta mhix imsakkra, minn barra bil-buttuni li, sew jekk qed taħdem jew le dak li qed jħaddimha: |
| --- | --- |

7.6.5.1.

F’każ ta' emerġenza kull bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod mekkaniku għandha tkun tista’, meta l-vettura hi wieqfa (iżda mhux bilfors meta l-vettura hi miexja), tinfetaħ minn ġewwa u, meta mhix imsakkra, minn barra bil-buttuni li, sew jekk qed taħdem jew le dak li qed jħaddimha:

| 7.6.5.1.1. | taqbeż il-kontrolli l-oħra kollha tal-bibien; |
| --- | --- |

7.6.5.1.1.

taqbeż il-kontrolli l-oħra kollha tal-bibien;

| 7.6.5.1.2. | fil-każ ta' kontrolli minn ġewwa, jitqiegħdu fuq, jew fi 300 mm qrib tal-, bieba, f’għoli ta' mhux inqas minn 1 600 mm ‘l fuq mill-ewwel tarġa; |
| --- | --- |

7.6.5.1.2.

fil-każ ta' kontrolli minn ġewwa, jitqiegħdu fuq, jew fi 300 mm qrib tal-, bieba, f’għoli ta' mhux inqas minn 1 600 mm ‘l fuq mill-ewwel tarġa;

| 7.6.5.1.3. | tista’ tidher malajr u identifikata b’mod ċar meta tkun qed tersaq lejn il-bieba u meta tkun wieqaf quddiem il-bieba u, jekk miżjuda mal-kontrolli normali tal-ftuħ, tkun immarkata ċara biex tintuża' fl-emerġenza; |
| --- | --- |

7.6.5.1.3.

tista’ tidher malajr u identifikata b’mod ċar meta tkun qed tersaq lejn il-bieba u meta tkun wieqaf quddiem il-bieba u, jekk miżjuda mal-kontrolli normali tal-ftuħ, tkun immarkata ċara biex tintuża' fl-emerġenza;

| 7.6.5.1.4. | tista’ titħaddem minn persuna waħda meta tkun wieqfa eżatt quddiem il-bieba; |
| --- | --- |

7.6.5.1.4.

tista’ titħaddem minn persuna waħda meta tkun wieqfa eżatt quddiem il-bieba;

| 7.6.5.1.5. | iġġagħal lill-bieba tinfetaħ, u tagħti lok biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ faċilment bl-idejn; |
| --- | --- |

7.6.5.1.5.

iġġagħal lill-bieba tinfetaħ, u tagħti lok biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ faċilment bl-idejn;

| 7.6.5.1.6. | tista’ tkun protetta b’mekkaniżmu li jista’ jitneħħa malajr jew jitkisser biex ikollha aċċess għall-kontroll ta' l-emerġenza; it-tħaddim tal-kontroll ta' emerġenza, jew it-tneħħija ta' għata protettiva fuq il-kontroll, għandha tkun indikata lix-xufier b’mod li jismagħha u jaraha, u |
| --- | --- |

7.6.5.1.6.

tista’ tkun protetta b’mekkaniżmu li jista’ jitneħħa malajr jew jitkisser biex ikollha aċċess għall-kontroll ta' l-emerġenza; it-tħaddim tal-kontroll ta' emerġenza, jew it-tneħħija ta' għata protettiva fuq il-kontroll, għandha tkun indikata lix-xufier b’mod li jismagħha u jaraha, u

| 7.6.5.1.7. | fil-każ ta' bieba li jħaddimha x-xufier li ma tikkonformax mar-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.5.6.2., għandha tkun tali li wara li ġew imħaddma biex tinfetaħ il-bieba u tirritorna għall-pożizzjoni tagħhom normali, il-bieba ma tingħalaqx lura sakemm ix-xufier sussegwentement iħaddem kontroll li jagħlaq. |
| --- | --- |

7.6.5.1.7.

fil-każ ta' bieba li jħaddimha x-xufier li ma tikkonformax mar-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.5.6.2., għandha tkun tali li wara li ġew imħaddma biex tinfetaħ il-bieba u tirritorna għall-pożizzjoni tagħhom normali, il-bieba ma tingħalaqx lura sakemm ix-xufier sussegwentement iħaddem kontroll li jagħlaq.

| 7.6.5.2. | Jista’ jiġi provdut mekkaniżmu li hu mħaddem mix-xufier mis-sit tiegħu biex iwaqqaf il-kontrolli ta' barra ta' l-emerġenza milli jaħdmu sabiex isakkar il-bibien tal-ħruġ minn barra. F’dan il-każ, il-kontrolli ta' barra ta' l-emerġenza għandhom ikunu riattivati awtomatikament jew permezz ta' l-istartjaw tal-magna jew qabel ma l-vettura tilħaq veloċità ta' 20 km/h. Sussegwentement, id-dijattivazzjoni tal-kontrolli ta' barra ta' l-emerġenza ma jsirx awtomatikament, iżda jkun hemm bżonn li x-xufier jagħfas xi ħaġa oħra. |
| --- | --- |

7.6.5.2.

Jista’ jiġi provdut mekkaniżmu li hu mħaddem mix-xufier mis-sit tiegħu biex iwaqqaf il-kontrolli ta' barra ta' l-emerġenza milli jaħdmu sabiex isakkar il-bibien tal-ħruġ minn barra. F’dan il-każ, il-kontrolli ta' barra ta' l-emerġenza għandhom ikunu riattivati awtomatikament jew permezz ta' l-istartjaw tal-magna jew qabel ma l-vettura tilħaq veloċità ta' 20 km/h. Sussegwentement, id-dijattivazzjoni tal-kontrolli ta' barra ta' l-emerġenza ma jsirx awtomatikament, iżda jkun hemm bżonn li x-xufier jagħfas xi ħaġa oħra.

| 7.6.5.3. | Kull bieba tal-ħruġ imħaddma mix-xufier għandha tkun tista’ titħaddem mix-xufier meta jkun qiegħed fis-sit tiegħu billi juża’ kontrolli li, ħlief fil-każ ta' pedala tas-saqajn, huma immarkati ċar u b’mod distintiv. |
| --- | --- |

7.6.5.3.

Kull bieba tal-ħruġ imħaddma mix-xufier għandha tkun tista’ titħaddem mix-xufier meta jkun qiegħed fis-sit tiegħu billi juża’ kontrolli li, ħlief fil-każ ta' pedala tas-saqajn, huma immarkati ċar u b’mod distintiv.

| 7.6.5.4. | Kull bieba tal-ħruġ imħaddma b’mod mekkaniku għandha tattiva mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku, li għandu jkun jista' jarah sew ix-xufier meta jkun qed isuq ikun x'ikun id-dawl, biex javża li l-bieba mhix magħluqa sew. Dan il-mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod awtomatiku għandu jindika kull meta l-istruttura riġida tal-bieba hi bejn il-pożizzjoni miftuħa kollha u punt ta' 30 mm mill-pożizzjoni magħluqa kollha. Mekkaniżmu wieħed li jimmonitorja b’mod awtomatiku jista’ jservi għal aktar minn bieba waħda. Iżda, l-ebda mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod awtomatiku m'għandu jitwaħħal fil-każ ta' bieba ta' quddiem tal-ħruġ li ma tikkonformax mar-rekwiżiti ta' paragrafi 7.6.5.6.1.1. u 7.6.5.6.1.2. |
| --- | --- |

7.6.5.4.

Kull bieba tal-ħruġ imħaddma b’mod mekkaniku għandha tattiva mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku, li għandu jkun jista' jarah sew ix-xufier meta jkun qed isuq ikun x'ikun id-dawl, biex javża li l-bieba mhix magħluqa sew. Dan il-mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod awtomatiku għandu jindika kull meta l-istruttura riġida tal-bieba hi bejn il-pożizzjoni miftuħa kollha u punt ta' 30 mm mill-pożizzjoni magħluqa kollha. Mekkaniżmu wieħed li jimmonitorja b’mod awtomatiku jista’ jservi għal aktar minn bieba waħda. Iżda, l-ebda mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod awtomatiku m'għandu jitwaħħal fil-każ ta' bieba ta' quddiem tal-ħruġ li ma tikkonformax mar-rekwiżiti ta' paragrafi 7.6.5.6.1.1. u 7.6.5.6.1.2.

| 7.6.5.5. | Fejn il-kontrolli huma provduti għax-xufier biex jiftaħ u jagħlaq bieba tal-ħruġ imħaddma mekkanikament, għandhom ikunu tali li x-xufier ikun jista’ jdawwar il-moviment tal-bieb meta jrid waqt il-proċess ta' l-għeluq jew il-ftuħ. |
| --- | --- |

7.6.5.5.

Fejn il-kontrolli huma provduti għax-xufier biex jiftaħ u jagħlaq bieba tal-ħruġ imħaddma mekkanikament, għandhom ikunu tali li x-xufier ikun jista’ jdawwar il-moviment tal-bieb meta jrid waqt il-proċess ta' l-għeluq jew il-ftuħ.

| 7.6.5.6. | Il-binja u s-sistema ta' kontroll ta' kull bieba mħaddma mekkanikament għandha tkun tali li passiġġier ma jkunx jista’ jweġġa’ mal-bieba jew jinqabad fil-bieba kif tkun qed tingħalaq. |
| --- | --- |

7.6.5.6.

Il-binja u s-sistema ta' kontroll ta' kull bieba mħaddma mekkanikament għandha tkun tali li passiġġier ma jkunx jista’ jweġġa’ mal-bieba jew jinqabad fil-bieba kif tkun qed tingħalaq.

| 7.6.5.6.1. | Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ġie sodisfatt jekk jiġu sodisfatti dawn iż-żewġ rekwiżiti: |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.

Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ġie sodisfatt jekk jiġu sodisfatti dawn iż-żewġ rekwiżiti:

| 7.6.5.6.1.1. | L-ewwel rekwiżit hu li meta l-għeluq tal-bieba f'xi punt imkejjel deskritt fl-anness 6 hu miżmum minn xi saħħa li teħel li ma teċċedix 150 N, il-bieba għandha terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta' bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod awtomatiku, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna biex tagħlaqha. Is-saħħa ta' l-għeluq tista’ titkejjel b’xi metodu li hu sodifaċenti għall-awtorità kompetenti. Linji ta' gwida jinsabu fl-anness 6 ta' dan ir-Regolament. Is-saħħa massima tista’ tkun ogħla minn 150 N għal perjodu qasir dejjem jekk ma teċċedix 300 N. Is-sistema ta' ftuħ mill-ġdid tista’ tkun iċċekkjata permezz ta' bar tat-test li jkollu sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 30 mm bil-kantunieri illimati għat-tond għal 5 mm. |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.1.

L-ewwel rekwiżit hu li meta l-għeluq tal-bieba f'xi punt imkejjel deskritt fl-anness 6 hu miżmum minn xi saħħa li teħel li ma teċċedix 150 N, il-bieba għandha terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta' bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod awtomatiku, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna biex tagħlaqha. Is-saħħa ta' l-għeluq tista’ titkejjel b’xi metodu li hu sodifaċenti għall-awtorità kompetenti. Linji ta' gwida jinsabu fl-anness 6 ta' dan ir-Regolament. Is-saħħa massima tista’ tkun ogħla minn 150 N għal perjodu qasir dejjem jekk ma teċċedix 300 N. Is-sistema ta' ftuħ mill-ġdid tista’ tkun iċċekkjata permezz ta' bar tat-test li jkollu sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 30 mm bil-kantunieri illimati għat-tond għal 5 mm.

| 7.6.5.6.1.2. | It-tieni rekwiżit hu li kull meta xi passiġġier jaqbad idejh jew subgħajh għax il-bibien jingħalqu fuqu: |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.2.

It-tieni rekwiżit hu li kull meta xi passiġġier jaqbad idejh jew subgħajh għax il-bibien jingħalqu fuqu:

| 7.6.5.6.1.2.1. | il-bieba terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta' bieba li taħdem awtomatikament, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna biex tagħlaqha, jew |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.2.1.

il-bieba terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta' bieba li taħdem awtomatikament, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna biex tagħlaqha, jew

| 7.6.5.6.1.2.2. | l-id jew is-swaba’ jistgħu jinġibdu mill-bibien mingħajr ma jkun hemm riskju li l-passiġġier iweġġa’. Dan ir-rekwiżit jista’ jiġi ċċekkjat bl-idejn, jew permezz tat-test bar imsemmi fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1., ġej għal ponta fuq tul ta' 300 mm minn ħxuna ta' 30 mm għal ħxuna ta' 5 mm. M’għandhiex tkun midluka bil-lostru jew biż-żejt. Jekk il-bieba taqbad il-bar għandha tkun tista’ titneħħa faċilment, jew |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.2.2.

l-id jew is-swaba’ jistgħu jinġibdu mill-bibien mingħajr ma jkun hemm riskju li l-passiġġier iweġġa’. Dan ir-rekwiżit jista’ jiġi ċċekkjat bl-idejn, jew permezz tat-test bar imsemmi fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1., ġej għal ponta fuq tul ta' 300 mm minn ħxuna ta' 30 mm għal ħxuna ta' 5 mm. M’għandhiex tkun midluka bil-lostru jew biż-żejt. Jekk il-bieba taqbad il-bar għandha tkun tista’ titneħħa faċilment, jew

| 7.6.5.6.1.2.3. | il-bieba tibqa’ f’pożizzjoni li minnha tkun tista’ tgħaddi t-test bar li jkollha sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 20 mm, bil-kantunieri llimati għat-tond għal 5 mm. Din il-pożizzjoni m’għandhiex tkun aktar minn 30 mm ‘l bogħod mill-pożizzjoni magħluqa kollha. |
| --- | --- |

7.6.5.6.1.2.3.

il-bieba tibqa’ f’pożizzjoni li minnha tkun tista’ tgħaddi t-test bar li jkollha sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 20 mm, bil-kantunieri llimati għat-tond għal 5 mm. Din il-pożizzjoni m’għandhiex tkun aktar minn 30 mm ‘l bogħod mill-pożizzjoni magħluqa kollha.

| 7.6.5.6.2. | Fil-każ tal-bieba ta' quddiem tal-ħruġ ir-rekwiżit ta' paragrafu 7.6.5.6. għandha titqies li ġiet sodisfatta jekk il-bieba: |
| --- | --- |

7.6.5.6.2.

Fil-każ tal-bieba ta' quddiem tal-ħruġ ir-rekwiżit ta' paragrafu 7.6.5.6. għandha titqies li ġiet sodisfatta jekk il-bieba:

| 7.6.5.6.2.1. | tissodisfa r-rekwiżiti ta' paragrafi 7.6.5.6.1.1. u 7.6.5.6.1.2., jew |
| --- | --- |

7.6.5.6.2.1.

tissodisfa r-rekwiżiti ta' paragrafi 7.6.5.6.1.1. u 7.6.5.6.1.2., jew

| 7.6.5.6.2.2. | hi mgħammra bi truf rotob; dawn m'għandhomx, iżda jkunu tant rotob li jekk il-bibien jingħalqu fuq it-test bar imsemmija fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1. l-istruttura riġida tal-bibien tilħaq il-pożizzjoni magħluqa kollha. |
| --- | --- |

7.6.5.6.2.2.

hi mgħammra bi truf rotob; dawn m'għandhomx, iżda jkunu tant rotob li jekk il-bibien jingħalqu fuq it-test bar imsemmija fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1. l-istruttura riġida tal-bibien tilħaq il-pożizzjoni magħluqa kollha.

| 7.6.5.7. | Meta bieba mħaddma mekkanikament tingħalaq biss bl-applikazzjoni kontinwa tal-fornitura ta' l-enerġija għandu jkun hemm mekkaniżmu li javża b'mod viżwali lix-xufier dwar xi ħsara fil-fornitura ta' l-enerġija għall-bibien. |
| --- | --- |

7.6.5.7.

Meta bieba mħaddma mekkanikament tingħalaq biss bl-applikazzjoni kontinwa tal-fornitura ta' l-enerġija għandu jkun hemm mekkaniżmu li javża b'mod viżwali lix-xufier dwar xi ħsara fil-fornitura ta' l-enerġija għall-bibien.

| 7.6.5.8. | Mekkaniżmu li jipprevjeni l-magna milli tistartja, għandu jkun effettiv biss f'veloċitajiet ta' inqas minn 5 km/h u m’għandux ikun jista’ jaħdem ‘l fuq minn dik il-veloċità. |
| --- | --- |

7.6.5.8.

Mekkaniżmu li jipprevjeni l-magna milli tistartja, għandu jkun effettiv biss f'veloċitajiet ta' inqas minn 5 km/h u m’għandux ikun jista’ jaħdem ‘l fuq minn dik il-veloċità.

| 7.6.5.9. | Jekk il-vettura mhix mgħammra b’mekkaniżmu li jżommha milli tistartja, ix-xufier għandu jisma' bħal ħoss qawwi li jwissih jekk il-vettura tinstaq mill-bqija meta l-bieba li taħdem b'mod mekkaniku ma tkunx magħluqa kollha. Din il-ħoss għandu jiġi attivat f’veloċità li teċċedi l-5km/h għal bibien li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.5.6.1.2.3. |
| --- | --- |

7.6.5.9.

Jekk il-vettura mhix mgħammra b’mekkaniżmu li jżommha milli tistartja, ix-xufier għandu jisma' bħal ħoss qawwi li jwissih jekk il-vettura tinstaq mill-bqija meta l-bieba li taħdem b'mod mekkaniku ma tkunx magħluqa kollha. Din il-ħoss għandu jiġi attivat f’veloċità li teċċedi l-5km/h għal bibien li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.5.6.1.2.3.

7.6.6.   Rekwiżiti tekniċi oħra għall-bibien li jaħdmu b’mod mekkaniku

7.6.6.1.   Attivazzjoni tal-kontrolli tal-ftuħ.

| 7.6.6.1.1. | Ħlief kif provdut fil-paragrafu 7.6.5.1., il-buttuni li jiftħu kull bieba li taħdem b’mod awtomatiku għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattivati biss mix-xufier minn postu. |
| --- | --- |

7.6.6.1.1.

Ħlief kif provdut fil-paragrafu 7.6.5.1., il-buttuni li jiftħu kull bieba li taħdem b’mod awtomatiku għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattivati biss mix-xufier minn postu.

| 7.6.6.1.2. | L-attivazzjoni u d-dijattivazzjoni tista’ tkun jew diretta, permezz ta' swiċċ, jew indiretta, per eżempju billi tinfetaħ u tingħalaq il-bieba ta' quddiem tal-ħruġ. |
| --- | --- |

7.6.6.1.2.

L-attivazzjoni u d-dijattivazzjoni tista’ tkun jew diretta, permezz ta' swiċċ, jew indiretta, per eżempju billi tinfetaħ u tingħalaq il-bieba ta' quddiem tal-ħruġ.

| 7.6.6.1.3. | L-attivazzjoni mix-xufier tal-kontrolli li jiftħu l-bieba għandhom ikunu indikati fuq ġewwa u, fejn il-bieba trid tinfetaħ minn barra, anki fuq barra tal-vettura; l-indikatur (eż. buttuna li tixgħel, sinjal li jixgħel) għandu jkun fuq il-bieba jew ħdejn il-bieba li jkun marbut magħha. |
| --- | --- |

7.6.6.1.3.

L-attivazzjoni mix-xufier tal-kontrolli li jiftħu l-bieba għandhom ikunu indikati fuq ġewwa u, fejn il-bieba trid tinfetaħ minn barra, anki fuq barra tal-vettura; l-indikatur (eż. buttuna li tixgħel, sinjal li jixgħel) għandu jkun fuq il-bieba jew ħdejn il-bieba li jkun marbut magħha.

| 7.6.6.1.4. | Fil-każ ta' attivar dirett permezz ta' swiċċ l-istat funzjonali tas-sistema għandu jkun indikat sew lix-xufier, permezz ta', per eżempju, il-pożizzjoni tas-swiċċ jew bozza li tteptep jew swiċċ mixgħul. Is-swiċċ għandu jkun immarkat b’mod speċjali u rranġat b’tali mod li ma jkunx jista’ jiġi mħawwad ma' buttuni oħra. |
| --- | --- |

7.6.6.1.4.

Fil-każ ta' attivar dirett permezz ta' swiċċ l-istat funzjonali tas-sistema għandu jkun indikat sew lix-xufier, permezz ta', per eżempju, il-pożizzjoni tas-swiċċ jew bozza li tteptep jew swiċċ mixgħul. Is-swiċċ għandu jkun immarkat b’mod speċjali u rranġat b’tali mod li ma jkunx jista’ jiġi mħawwad ma' buttuni oħra.

7.6.6.2.   Ftuħ tal-bibien tal-ħruġ li jaħdmu b’mod awtomatiku.

| 7.6.6.2.1. | Wara li jiġu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier il-passiġġieri għandhom ikunu jistgħu jiftħu l-bieba kif ġej: |
| --- | --- |

7.6.6.2.1.

Wara li jiġu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier il-passiġġieri għandhom ikunu jistgħu jiftħu l-bieba kif ġej:

| 7.6.6.2.1.1. | minn ġewwa, per eżempju billi jagħfsu buttuna jew jaqsmu xi raġġ ta' dawl, u |
| --- | --- |

7.6.6.2.1.1.

minn ġewwa, per eżempju billi jagħfsu buttuna jew jaqsmu xi raġġ ta' dawl, u

| 7.6.6.2.1.2. | minn barra, ħlief fil-każ ta' bieba maħsuba biss bħala ħruġ u mmarkata bħala tali, billi, per eżempju, jagħfsu buttuna mixgħula, buttuna taħt sinjal mixgħul, jew mekkaniżmu simili mmarkat bi struzzjoni addattata. |
| --- | --- |

7.6.6.2.1.2.

minn barra, ħlief fil-każ ta' bieba maħsuba biss bħala ħruġ u mmarkata bħala tali, billi, per eżempju, jagħfsu buttuna mixgħula, buttuna taħt sinjal mixgħul, jew mekkaniżmu simili mmarkat bi struzzjoni addattata.

| 7.6.6.2.2. | L-għafis tal-buttuni msemmija f’paragrafu 7.6.6.2.1.1., u l-użu tal-mezzi ta' komunikazzjoni max-xufier imsemmija fil-paragrafu 7.7.9.1., jistgħu jagħtu sinjal li jkun maħżun u li, wara li jkunu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier, jiftaħ il-bieba. |
| --- | --- |

7.6.6.2.2.

L-għafis tal-buttuni msemmija f’paragrafu 7.6.6.2.1.1., u l-użu tal-mezzi ta' komunikazzjoni max-xufier imsemmija fil-paragrafu 7.7.9.1., jistgħu jagħtu sinjal li jkun maħżun u li, wara li jkunu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier, jiftaħ il-bieba.

7.6.6.3.   Għeluq tal-bibien tal-ħruġ li jaħdmu b’mod awtomatiku.

| 7.6.6.3.1. | Meta bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod awtomatiku tinfetaħ għandha terġa’ tingħalaq awtomatikament wara li jkun għadda ftit ħin. Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt dan l-intervall ta' ħin, mekkaniżmu ta' sikurezza (eż. xi kuntatt fl-art, raġġ tad-dawl, xatba naħa waħda) għandhom jiżguraw li l-ħin sakemm il-bieba tingħalaq ikun estiż biżżejjed. |
| --- | --- |

7.6.6.3.1.

Meta bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod awtomatiku tinfetaħ għandha terġa’ tingħalaq awtomatikament wara li jkun għadda ftit ħin. Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt dan l-intervall ta' ħin, mekkaniżmu ta' sikurezza (eż. xi kuntatt fl-art, raġġ tad-dawl, xatba naħa waħda) għandhom jiżguraw li l-ħin sakemm il-bieba tingħalaq ikun estiż biżżejjed.

| 7.6.6.3.2. | Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt li l-bieba qed tingħalaq, il-proċess ta' l-għeluq għandu jkun interrot awtomatikament u l-bieba għandha terġa’ lura għall-pożizzjoni miftuħa. Biex titreġġa’ lura tista’ tkun attivata permezz ta' wieħed mill-mekkaniżmi ta' sikurezza msemmi fil-paragrafu 7.6.6.3.1. jew b’xi mekkaniżmu ieħor. |
| --- | --- |

7.6.6.3.2.

Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt li l-bieba qed tingħalaq, il-proċess ta' l-għeluq għandu jkun interrot awtomatikament u l-bieba għandha terġa’ lura għall-pożizzjoni miftuħa. Biex titreġġa’ lura tista’ tkun attivata permezz ta' wieħed mill-mekkaniżmi ta' sikurezza msemmi fil-paragrafu 7.6.6.3.1. jew b’xi mekkaniżmu ieħor.

| 7.6.6.3.3. | Bieba li ngħalqet awtomatikament skond paragrafu 7.6.6.3.1. għandha tkun kapaċi terġa’ tinfetaħ minn passiġġier skond paragrafu 7.6.6.2.; dan m’għandux japplika jekk ix-xufier iddijattiva l-kontrolli tal-ftuħ. |
| --- | --- |

7.6.6.3.3.

Bieba li ngħalqet awtomatikament skond paragrafu 7.6.6.3.1. għandha tkun kapaċi terġa’ tinfetaħ minn passiġġier skond paragrafu 7.6.6.2.; dan m’għandux japplika jekk ix-xufier iddijattiva l-kontrolli tal-ftuħ.

| 7.6.6.3.4. | Wara li x-xufier jiddijattiva l-kontrolli tal-ftuħ tal-bibien tal-ħruġ li jaħdmu b’mod awtomatiku, il-bibien miftuħa għandhom jingħalqu skond paragrafi 7.6.6.3.1. u 7.6.6.3.2. |
| --- | --- |

7.6.6.3.4.

Wara li x-xufier jiddijattiva l-kontrolli tal-ftuħ tal-bibien tal-ħruġ li jaħdmu b’mod awtomatiku, il-bibien miftuħa għandhom jingħalqu skond paragrafi 7.6.6.3.1. u 7.6.6.3.2.

7.6.6.4.   Projbizzjoni tal-proċess ta' l-għeluq awtomatiku fuq bibien immarkati għal użu speċjali, eż. għall-passiġġieri bil-prems, passiġġieri b’mobilità limitata, eċċ.

| 7.6.6.4.1. | Ix-xufier għandu jkun kapaċi jżomm il-proċess ta' l-għeluq awtomatiku billi jagħfas xi kontroll speċjali. Il-passiġġier ukoll għandu jkun kapaċi jżomm il-proċess ta' l-għeluq awtomatiku direttament billi jagħfas buttuna speċjali. |
| --- | --- |

7.6.6.4.1.

Ix-xufier għandu jkun kapaċi jżomm il-proċess ta' l-għeluq awtomatiku billi jagħfas xi kontroll speċjali. Il-passiġġier ukoll għandu jkun kapaċi jżomm il-proċess ta' l-għeluq awtomatiku direttament billi jagħfas buttuna speċjali.

| 7.6.6.4.2. | Iż-żamma tal-proċess ta' l-għeluq awtomatiku għandu jkun indikat lix-xufier, eż. permezz ta' mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku. |
| --- | --- |

7.6.6.4.2.

Iż-żamma tal-proċess ta' l-għeluq awtomatiku għandu jkun indikat lix-xufier, eż. permezz ta' mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku.

| 7.6.6.4.3. | Biex jerġa’ jiġi għal li kien il-proċess ta' l-għeluq awtomatiku għandu fi kwalunkwe każ ikun jista’ jsir mix-xufier. |
| --- | --- |

7.6.6.4.3.

Biex jerġa’ jiġi għal li kien il-proċess ta' l-għeluq awtomatiku għandu fi kwalunkwe każ ikun jista’ jsir mix-xufier.

| 7.6.6.4.4. | Paragrafu 7.6.6.3. għandu japplika għall-għeluq sussegwenti tal-bieba. |
| --- | --- |

7.6.6.4.4.

Paragrafu 7.6.6.3. għandu japplika għall-għeluq sussegwenti tal-bieba.

7.6.7.   Rekwiżiti tekniċi għall-bibien ta' l-emerġenza

| 7.6.7.1. | Il-bibien ta' l-emerġenza għandhom ikunu jistgħu jinfetħu faċilment minn ġewwa u minn barra meta l-vettura tkun wieqfa. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandhiex titqies li qed teskludi l-possibiltà li ssakkar il-bieba minn barra, dejjem jekk il-bieba tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa permezz tal-mekkaniżmu normali tal-ftuħ. |
| --- | --- |

7.6.7.1.

Il-bibien ta' l-emerġenza għandhom ikunu jistgħu jinfetħu faċilment minn ġewwa u minn barra meta l-vettura tkun wieqfa. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandhiex titqies li qed teskludi l-possibiltà li ssakkar il-bieba minn barra, dejjem jekk il-bieba tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa permezz tal-mekkaniżmu normali tal-ftuħ.

| 7.6.7.2. | Il-bibien ta' l-emerġenza, waqt li jkunu qed jintużaw għal hekk, m’għandhomx ikunu tat-tip imħaddma b’mod mekkaniku sakemm, il-kontroll preskritt f’paragrafu 7.6.5.1 ma ġiex attivat u mreġġa’ lura fil-pożizzjoni normali tiegħu, il-bibien ma jerġgħux jingħalqu sakemm ix-xufier sussegwentement jagħfas il-kontroll ta' l-għeluq. M’għandhomx ikunu tat-tip li jiżżerżqu ħlief fil-każ ta' vetturi li jġorru aktar minn 22 passiġġier. Għal dawn il-vetturi bieba li tiżżerżaq, li hi magħrufa li kapaċi tinfetaħ mingħajr l-użu ta' għodda wara test tal-ħbit ma' ostaklu fuq quddiem skond ir-Regolament Nru. 33, tista’ tiġi aċċettata bħala bieba ta' l-emerġenza. |
| --- | --- |

7.6.7.2.

Il-bibien ta' l-emerġenza, waqt li jkunu qed jintużaw għal hekk, m’għandhomx ikunu tat-tip imħaddma b’mod mekkaniku sakemm, il-kontroll preskritt f’paragrafu 7.6.5.1 ma ġiex attivat u mreġġa’ lura fil-pożizzjoni normali tiegħu, il-bibien ma jerġgħux jingħalqu sakemm ix-xufier sussegwentement jagħfas il-kontroll ta' l-għeluq. M’għandhomx ikunu tat-tip li jiżżerżqu ħlief fil-każ ta' vetturi li jġorru aktar minn 22 passiġġier. Għal dawn il-vetturi bieba li tiżżerżaq, li hi magħrufa li kapaċi tinfetaħ mingħajr l-użu ta' għodda wara test tal-ħbit ma' ostaklu fuq quddiem skond ir-Regolament Nru. 33, tista’ tiġi aċċettata bħala bieba ta' l-emerġenza.

| 7.6.7.3. | Kull kontroll jew mekkaniżmu biex tinfetaħ bieba ta' l-emerġenza minn barra għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi ta' Klassi I, II u III kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftħu l-bieba minn ġewwa għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta' fuq ta' l-art jew it-tarġa l-aktar qrib tal-buttuna u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplikaw għall-buttuni li hemm fiż-żona tax-xufier. |
| --- | --- |

7.6.7.3.

Kull kontroll jew mekkaniżmu biex tinfetaħ bieba ta' l-emerġenza minn barra għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi ta' Klassi I, II u III kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftħu l-bieba minn ġewwa għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta' fuq ta' l-art jew it-tarġa l-aktar qrib tal-buttuna u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplikaw għall-buttuni li hemm fiż-żona tax-xufier.

| 7.6.7.4. | Bibien ta' l-emerġenza fuq iċ-ċappetti mwaħħla fuq il-ġenb tal-vettura għandhom ikunu mqiegħda fuq in-naħa ta' quddiem u għandhom jinfetħu ‘l barra. Ċineg ta' kontroll, katini jew mekkaniżmi oħra li jirristrinġu għandhom jitħallew, dejjem jekk ma jżommux il-bieba milli tinfetaħ, u tibqa’ miftuħa sa, angolu ta' mill-inqas 100 grad. Jekk ikun provdut mezz suffiċjenti biex wieħed jgħaddi bil-libertà mill-bieba ta' l-emerġenza skond il-kejl ta' l-aċċess, ir-rekwiżit ta' l-angolu minimu ta' 100 grad m'għandhiex tapplika. |
| --- | --- |

7.6.7.4.

Bibien ta' l-emerġenza fuq iċ-ċappetti mwaħħla fuq il-ġenb tal-vettura għandhom ikunu mqiegħda fuq in-naħa ta' quddiem u għandhom jinfetħu ‘l barra. Ċineg ta' kontroll, katini jew mekkaniżmi oħra li jirristrinġu għandhom jitħallew, dejjem jekk ma jżommux il-bieba milli tinfetaħ, u tibqa’ miftuħa sa, angolu ta' mill-inqas 100 grad. Jekk ikun provdut mezz suffiċjenti biex wieħed jgħaddi bil-libertà mill-bieba ta' l-emerġenza skond il-kejl ta' l-aċċess, ir-rekwiżit ta' l-angolu minimu ta' 100 grad m'għandhiex tapplika.

| 7.6.7.5. | Il-bibien ta' l-emerġenza għandhom ikunu miżmuma milli jinfetħu meta m’hemmx bżonn. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba ta' l-emerġenza tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h. |
| --- | --- |

7.6.7.5.

Il-bibien ta' l-emerġenza għandhom ikunu miżmuma milli jinfetħu meta m’hemmx bżonn. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba ta' l-emerġenza tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.

| 7.6.7.6. | Il-bibien ta' l-emerġenza kollha għandu jkollhom mekkaniżmu li jdoqq li jkun jinstema’ biex iwissi lix-xufier li mhumiex magħluqa sew. Il-mekkaniżmu ta' twissija għandu jaħdem bil-moviment tal-molla jew il-pum tal-bieba u mhux bil-moviment tal-bieba nnifsha. |
| --- | --- |

7.6.7.6.

Il-bibien ta' l-emerġenza kollha għandu jkollhom mekkaniżmu li jdoqq li jkun jinstema’ biex iwissi lix-xufier li mhumiex magħluqa sew. Il-mekkaniżmu ta' twissija għandu jaħdem bil-moviment tal-molla jew il-pum tal-bieba u mhux bil-moviment tal-bieba nnifsha.

7.6.8.   Rekwiżiti tekniċi għat-twieqi ta' l-emerġenza.

| 7.6.8.1. | Kull tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti jew li tinqala' għandha tinfetaħ 'il barra. It-tipi li jinqalgħu m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura meta din tkun qed taħdem. It-tħaddim ta' twieqi li jinqalgħu ‘il barra għandu jkun tali li jżomm b'mod effikaċji tieqa milli tinqala' barra għall-għarrieda. |
| --- | --- |

7.6.8.1.

Kull tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti jew li tinqala' għandha tinfetaħ 'il barra. It-tipi li jinqalgħu m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura meta din tkun qed taħdem. It-tħaddim ta' twieqi li jinqalgħu ‘il barra għandu jkun tali li jżomm b'mod effikaċji tieqa milli tinqala' barra għall-għarrieda.

| 7.6.8.2. | Kull tieqa ta' l-emerġenza għandha: |
| --- | --- |

7.6.8.2.

Kull tieqa ta' l-emerġenza għandha:

| 7.6.8.2.1. | tkun kapaċi jew li titħaddem faċilment u minnufih minn ġewwa u minn barra l-vettura permezz ta' mekkaniżmu meqjus bħala sodisfaċenti, jew |
| --- | --- |

7.6.8.2.1.

tkun kapaċi jew li titħaddem faċilment u minnufih minn ġewwa u minn barra l-vettura permezz ta' mekkaniżmu meqjus bħala sodisfaċenti, jew

| 7.6.8.2.2. | tkun magħmula minn ħġieġ sikur li jista’ jinkiser faċilment. Din id-dispożizzjoni ta' l-aħħar teskludi l-possibbiltà li jintużaw folji ta' ħġieġ irqaq jew ta' materjal tal-plastik. Għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn kull tieqa ta' emerġenza, lest biex jintuża’ minn nies fil-vettura, biex jiżgura li kull tieqa tista’ titkisser. |
| --- | --- |

7.6.8.2.2.

tkun magħmula minn ħġieġ sikur li jista’ jinkiser faċilment. Din id-dispożizzjoni ta' l-aħħar teskludi l-possibbiltà li jintużaw folji ta' ħġieġ irqaq jew ta' materjal tal-plastik. Għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn kull tieqa ta' emerġenza, lest biex jintuża’ minn nies fil-vettura, biex jiżgura li kull tieqa tista’ titkisser.

| 7.6.8.3. | Kull tieqa ta' l-emerġenza li tista’ tissakkar minn barra għandha tkun magħmula b’tali mod li tkun kapaċi tinfetaħ kull ħin minn ġol-vettura. |
| --- | --- |

7.6.8.3.

Kull tieqa ta' l-emerġenza li tista’ tissakkar minn barra għandha tkun magħmula b’tali mod li tkun kapaċi tinfetaħ kull ħin minn ġol-vettura.

| 7.6.8.4. | Jekk it-tieqa ta' l-emerġenza hi mit-tip mqiegħda fuq iċ-ċappetti orizzontalment fuq it-tarf ta' fuq, mekkaniżmu addattat għandu jkun provdut biex iżommha miftuħa kollha. Kull tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax il-passaġġ liberu minn ġewwa u barra l-vettura. |
| --- | --- |

7.6.8.4.

Jekk it-tieqa ta' l-emerġenza hi mit-tip mqiegħda fuq iċ-ċappetti orizzontalment fuq it-tarf ta' fuq, mekkaniżmu addattat għandu jkun provdut biex iżommha miftuħa kollha. Kull tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax il-passaġġ liberu minn ġewwa u barra l-vettura.

| 7.6.8.5. | L-għoli tat-tarf t’isfel ta' tieqa ta' l-emerġenza mwaħħla fil-ġenb tal-vettura mil-livell ġenerali ta' l-art li hemm eżatt taħtha (minbarra xi varjazzjonijiet lokali bħal housing tar-rota jew tat-trażmissjoni) m’għandux ikun iktar minn 1 200 mm jew inqas minn 650 mm fil-każ ta' tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti, jew 500 mm fil-każ ta' tieqa magħmula minn ħġieġ li jinkiser.
  Iżda, fil-każ ta' tieqa ta' l-emerġenza fuq iċ-ċappetti, l-għoli tat-tarf t’isfel jista’ jitnaqqas għal minimu ta' 500 mm dejjem jekk l-apertura tat-tieqa fiha lqugħ sa 650 mm li jżomm lill-passiġġieri milli jaqgħu barra mill-vettura. Fejn l-apertura tat-tieqa fiha lqugħ, id-daqs ta' l-apertura tat-tieqa ‘l fuq mil-lqugħ m'għandux ikun inqas mid-daqs minimu preskritt għal tieqa ta' l-emerġenza. |
| --- | --- |

7.6.8.5.

L-għoli tat-tarf t’isfel ta' tieqa ta' l-emerġenza mwaħħla fil-ġenb tal-vettura mil-livell ġenerali ta' l-art li hemm eżatt taħtha (minbarra xi varjazzjonijiet lokali bħal housing tar-rota jew tat-trażmissjoni) m’għandux ikun iktar minn 1 200 mm jew inqas minn 650 mm fil-każ ta' tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti, jew 500 mm fil-każ ta' tieqa magħmula minn ħġieġ li jinkiser.

Iżda, fil-każ ta' tieqa ta' l-emerġenza fuq iċ-ċappetti, l-għoli tat-tarf t’isfel jista’ jitnaqqas għal minimu ta' 500 mm dejjem jekk l-apertura tat-tieqa fiha lqugħ sa 650 mm li jżomm lill-passiġġieri milli jaqgħu barra mill-vettura. Fejn l-apertura tat-tieqa fiha lqugħ, id-daqs ta' l-apertura tat-tieqa ‘l fuq mil-lqugħ m'għandux ikun inqas mid-daqs minimu preskritt għal tieqa ta' l-emerġenza.

| 7.6.8.6. | Kull tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti li ma tidhirx sew mill-post tax-xufier għandu jkun fiha mekkaniżmu ta' twissija li jinstema' li jwissi lix-xufier meta mhix magħluqa għal kollox. Is-sokkra tat-tieqa, u mhux il-moviment tat-tieqa nnifsha, għandhom jattivaw il-mekkaniżmu. |
| --- | --- |

7.6.8.6.

Kull tieqa ta' l-emerġenza biċ-ċappetti li ma tidhirx sew mill-post tax-xufier għandu jkun fiha mekkaniżmu ta' twissija li jinstema' li jwissi lix-xufier meta mhix magħluqa għal kollox. Is-sokkra tat-tieqa, u mhux il-moviment tat-tieqa nnifsha, għandhom jattivaw il-mekkaniżmu.

7.6.9.   Rekwiżiti tekniċi għall-aperturi ta' l-evakwazzjoni.

| 7.6.9.1. | Kull apertura ta' l-evakwazzjoni għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax il-passaġġ liberu minn ġewwa u barra l-vettura. |
| --- | --- |

7.6.9.1.

Kull apertura ta' l-evakwazzjoni għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax il-passaġġ liberu minn ġewwa u barra l-vettura.

| 7.6.9.2. | L-aperturi ta' l-evakwazzjoni li jkunu fis-saqaf għandhom ikunu jinqalgħu, biċ-ċappetti jew magħmula minn ħġieġ sikur li jinkiser malajr. L-aperturi ta' l-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu jew fuq iċ-ċappetti jew jinqalgħu u għandu jkollhom mekkaniżmu ta' allarm li jinstema' meta ma tkunx magħluqa sew. Is-sokkra ta' l-apertura ta' l-evakwazzjoni fl-art, u mhux il-moviment ta' l-apertura nnifsha, għandhom jattivaw dan il-mekkaniżmu. Aperturi ta' l-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu protetti kontra tħaddim mhux ippjanat. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk l-apertura ta' l-evakwazzjoni fl-art tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h. |
| --- | --- |

7.6.9.2.

L-aperturi ta' l-evakwazzjoni li jkunu fis-saqaf għandhom ikunu jinqalgħu, biċ-ċappetti jew magħmula minn ħġieġ sikur li jinkiser malajr. L-aperturi ta' l-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu jew fuq iċ-ċappetti jew jinqalgħu u għandu jkollhom mekkaniżmu ta' allarm li jinstema' meta ma tkunx magħluqa sew. Is-sokkra ta' l-apertura ta' l-evakwazzjoni fl-art, u mhux il-moviment ta' l-apertura nnifsha, għandhom jattivaw dan il-mekkaniżmu. Aperturi ta' l-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu protetti kontra tħaddim mhux ippjanat. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk l-apertura ta' l-evakwazzjoni fl-art tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.

| 7.6.9.3. | It-tipi li jinqalgħu ‘il barra m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura meta tkun qed taħdem b’tali mod li l-apertura mhix ta' perikolu għal ħaddieħor. It-tħaddim ta' aperturi ta' l-evakwazzjoni li jinqalgħu ‘il barra għandhom ikun b'tali mod li jżommhom milli jinfetħu għall-għarrieda. L-aperturi li jinfetħu fl-art għandhom jinfetħu biss għal ġol-kabina tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.6.9.3.

It-tipi li jinqalgħu ‘il barra m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura meta tkun qed taħdem b’tali mod li l-apertura mhix ta' perikolu għal ħaddieħor. It-tħaddim ta' aperturi ta' l-evakwazzjoni li jinqalgħu ‘il barra għandhom ikun b'tali mod li jżommhom milli jinfetħu għall-għarrieda. L-aperturi li jinfetħu fl-art għandhom jinfetħu biss għal ġol-kabina tal-passiġġieri.

| 7.6.9.4. | Aperturi ta' l-evakwazzjoni li jkunu biċ-ċappetti għandhom jiddendlu mal-ġenb lejn in-naħa ta' quddiem jew wara tal-vettura u għandhom jinfetħu f'angolu ta' mill-inqas 100 grad. Aperturi ta' l-evakwazzjoni biċ-ċappetti li jkunu fl-art għandhom jinfetħu ‘l ġewwa fil-kabina tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.6.9.4.

Aperturi ta' l-evakwazzjoni li jkunu biċ-ċappetti għandhom jiddendlu mal-ġenb lejn in-naħa ta' quddiem jew wara tal-vettura u għandhom jinfetħu f'angolu ta' mill-inqas 100 grad. Aperturi ta' l-evakwazzjoni biċ-ċappetti li jkunu fl-art għandhom jinfetħu ‘l ġewwa fil-kabina tal-passiġġieri.

| 7.6.9.5. | L-aperturi ta' l-evakwazzjoni għandhom ikunu jistgħu jinfetħu jew jinqalgħu faċilment minn ġewwa u minn barra. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li qed jeskludi l-possibbiltà li tissakkar l-apertura tal-ħruġ bil-għan li l-vettura tkun imsakkra meta ma jkun hemm ħadd fiha, dejjem jekk l-apertura tal-ħruġ tista’ tinfetaħ jew tinqala’ minn ġewwa permezz tal-mekkaniżmu li jiftaħha normalment jew ineħħiha. Fil-każ ta' apertura li tista’ tinkiser faċilment, għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn l-apertura, li jkun aċċessibbli malajr għan-nies fil-vettura, biex ikun żgurat li l-apertura tista’ tinkiser. |
| --- | --- |

7.6.9.5.

L-aperturi ta' l-evakwazzjoni għandhom ikunu jistgħu jinfetħu jew jinqalgħu faċilment minn ġewwa u minn barra. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li qed jeskludi l-possibbiltà li tissakkar l-apertura tal-ħruġ bil-għan li l-vettura tkun imsakkra meta ma jkun hemm ħadd fiha, dejjem jekk l-apertura tal-ħruġ tista’ tinfetaħ jew tinqala’ minn ġewwa permezz tal-mekkaniżmu li jiftaħha normalment jew ineħħiha. Fil-każ ta' apertura li tista’ tinkiser faċilment, għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn l-apertura, li jkun aċċessibbli malajr għan-nies fil-vettura, biex ikun żgurat li l-apertura tista’ tinkiser.

7.6.10.   Rekwiżiti tekniċi għal tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa

It-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa jekk ikunu mwaħħlin għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti li ġejjin:

| 7.6.10.1. | it-tħaddim tat-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa jista’ jkun sinkronizzat ma' dak korrispondenti tal-bieba tal-ħruġ jew ta' l-emerġenza; |
| --- | --- |

7.6.10.1.

it-tħaddim tat-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa jista’ jkun sinkronizzat ma' dak korrispondenti tal-bieba tal-ħruġ jew ta' l-emerġenza;

| 7.6.10.2. | meta l-bieba tkun magħluqa l-ebda parti mit-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa m’għandhom joħorġu ‘l barra aktar minn 10 mm lil hemm mil-linja ta' ħdejhom tal-body work; |
| --- | --- |

7.6.10.2.

meta l-bieba tkun magħluqa l-ebda parti mit-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa m’għandhom joħorġu ‘l barra aktar minn 10 mm lil hemm mil-linja ta' ħdejhom tal-body work;

| 7.6.10.3. | meta l-bieba tkun miftuħa u t-tarġiet li jingħalqu jkunu fil-pożizzjoni estiża, id-daqs tal-wiċċ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.7. ta' dan l-anness; |
| --- | --- |

7.6.10.3.

meta l-bieba tkun miftuħa u t-tarġiet li jingħalqu jkunu fil-pożizzjoni estiża, id-daqs tal-wiċċ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.7. ta' dan l-anness;

| 7.6.10.4. | fil-każ ta' tarġiet li jaħdmu b’mod mekkaniku, il-vettura m'għandhiex tkun possibbli timxi mill-pożizzjoni wieqfa tagħha, weħidha, meta t-tarġiet ikunu fil-pożizzjoni estiża. Fil-każ ta' tarġiet li trid tiftaħhom b'mod manwali, ħoss li jinstema’ għandu jwissi lix-xufier meta t-tarġiet mhumiex magħluqin għal kollox. |
| --- | --- |

7.6.10.4.

fil-każ ta' tarġiet li jaħdmu b’mod mekkaniku, il-vettura m'għandhiex tkun possibbli timxi mill-pożizzjoni wieqfa tagħha, weħidha, meta t-tarġiet ikunu fil-pożizzjoni estiża. Fil-każ ta' tarġiet li trid tiftaħhom b'mod manwali, ħoss li jinstema’ għandu jwissi lix-xufier meta t-tarġiet mhumiex magħluqin għal kollox.

| 7.6.10.5. | tarġiet imħaddma b’mod mekkaniku m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu ‘l barra meta l-vettura tkun miexja. Jekk il-mekkaniżmu li jħaddem it-tarġiet ma jaħdimx, it-tarġiet għandhom jingħalqu ‘l ġewwa u jibqgħu f’dik il-pożizzjoni. Iżda, it-tħaddim tal-bieba korrispondenti m’għandux jinżamm f’każ li dawk it-tarġiet ma jaħdmux jew jiġrilhom il-ħsara jew ikunu ostakolati. |
| --- | --- |

7.6.10.5.

tarġiet imħaddma b’mod mekkaniku m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu ‘l barra meta l-vettura tkun miexja. Jekk il-mekkaniżmu li jħaddem it-tarġiet ma jaħdimx, it-tarġiet għandhom jingħalqu ‘l ġewwa u jibqgħu f’dik il-pożizzjoni. Iżda, it-tħaddim tal-bieba korrispondenti m’għandux jinżamm f’każ li dawk it-tarġiet ma jaħdmux jew jiġrilhom il-ħsara jew ikunu ostakolati.

| 7.6.10.6. | meta passiġġier ikun wieqaf fuq tarġiet li jingħalqu ‘l ġewwa, il-bieba korrispondenti m’għandhiex tkun tista’ tingħalaq. Għandu jkun iċċekkjat li jkun hemm konformità ma' dan ir-rekwiżit billi jitqiegħed piż ta' 15-il kg, li jirrappreżenta tifel jew tifla żgħira, fin-nofs tat-tarġa. Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika għal kull bieba li jista’ jara x-xufier minn postu. |
| --- | --- |

7.6.10.6.

meta passiġġier ikun wieqaf fuq tarġiet li jingħalqu ‘l ġewwa, il-bieba korrispondenti m’għandhiex tkun tista’ tingħalaq. Għandu jkun iċċekkjat li jkun hemm konformità ma' dan ir-rekwiżit billi jitqiegħed piż ta' 15-il kg, li jirrappreżenta tifel jew tifla żgħira, fin-nofs tat-tarġa. Dan ir-rekwiżit m’għandux japplika għal kull bieba li jista’ jara x-xufier minn postu.

| 7.6.10.7. | iċ-ċaqliq tat-tarġiet m'għandux iweġġa’ lill-passiġġieri jew lil xi nies li jkunu qed jistennew fuq il-bus stops; |
| --- | --- |

7.6.10.7.

iċ-ċaqliq tat-tarġiet m'għandux iweġġa’ lill-passiġġieri jew lil xi nies li jkunu qed jistennew fuq il-bus stops;

| 7.6.10.8. | il-kantunieri tat-tarġiet li jingħalqu li jħarsu ‘l quddiem jew lura għandhom ikunu ittondjati għal rejdjus ta' mhux inqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu ittondjati għal rejdjus ta' mhux inqas minn 2,5 mm; |
| --- | --- |

7.6.10.8.

il-kantunieri tat-tarġiet li jingħalqu li jħarsu ‘l quddiem jew lura għandhom ikunu ittondjati għal rejdjus ta' mhux inqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu ittondjati għal rejdjus ta' mhux inqas minn 2,5 mm;

| 7.6.10.9. | meta l-bieba tal-passiġġieri tkun miftuħa, it-tarġiet li jingħalqu għandhom jinfetħu sew fil-pożizzjoni estiża. Meta jitqiegħed piż ta' 136 kg fin-nofs ta' tarġa waħda jew piż ta' 272 kg jitqiegħed fin-nofs ta' tarġa doppja d-devjazzjoni fi kwalunkwe punt fuq it-tarġa m'għandhiex teċċedi l-10 mm. |
| --- | --- |

7.6.10.9.

meta l-bieba tal-passiġġieri tkun miftuħa, it-tarġiet li jingħalqu għandhom jinfetħu sew fil-pożizzjoni estiża. Meta jitqiegħed piż ta' 136 kg fin-nofs ta' tarġa waħda jew piż ta' 272 kg jitqiegħed fin-nofs ta' tarġa doppja d-devjazzjoni fi kwalunkwe punt fuq it-tarġa m'għandhiex teċċedi l-10 mm.

7.6.11.   Sinjali

| 7.6.11.1. | Kull ħruġ ta' l-emerġenza għandu jkun immarkat, fuq ġewwa u fuq barra tal-vettura, permezz ta' kitba li tgħid “Ħruġ ta' l-emerġenza” flimkien ma', fejn jixraq, simbolu internazzjonali rappreżentattiv. |
| --- | --- |

7.6.11.1.

Kull ħruġ ta' l-emerġenza għandu jkun immarkat, fuq ġewwa u fuq barra tal-vettura, permezz ta' kitba li tgħid “Ħruġ ta' l-emerġenza” flimkien ma', fejn jixraq, simbolu internazzjonali rappreżentattiv.

| 7.6.11.2. | Il-kontrolli ta' l-emerġenza tal-bibien tal-ħruġ u tal-ħruġ kollu ta' l-emerġenza għandhom ikun immarkati hekk ġol-vettura u fuq barra tal-vettura jew permezz ta' simbolu rappreżentattiv jew permezz ta' skrittura miktuba sew. |
| --- | --- |

7.6.11.2.

Il-kontrolli ta' l-emerġenza tal-bibien tal-ħruġ u tal-ħruġ kollu ta' l-emerġenza għandhom ikun immarkati hekk ġol-vettura u fuq barra tal-vettura jew permezz ta' simbolu rappreżentattiv jew permezz ta' skrittura miktuba sew.

| 7.6.11.3. | Skrizzjonijiet ċari li jikkonċernaw il-metodu tat-tħaddim għandhom jitqegħdu fuq jew qrib kull kontroll ta' l-emerġenza tal-ħruġ. |
| --- | --- |

7.6.11.3.

Skrizzjonijiet ċari li jikkonċernaw il-metodu tat-tħaddim għandhom jitqegħdu fuq jew qrib kull kontroll ta' l-emerġenza tal-ħruġ.

| 7.6.11.4. | Il-lingwa li biha jridu jkunu miktuba s-sinjali kollha li fihom il-kliem maħsuba biex jikkonformaw mal-paragrafi 7.6.11.1. sa 7.6.11.3. għandhom ikunu determinati mill-awtorità li tapprovahom billi jitqies il-pajjiż/i li fihom l-applikant beħsiebu jbiegħ il-vettura flimkien ma' l-awtoritajiet kompetenti tal-pajjiż/i konċernati jekk ikun hemm bżonn. Jekk l-awtorità tal-pajjiż/i fejn trid tkun reġistrata l-vettura tibdel il-lingwa, din il-bidla m’għandhiex timplika li jkun hemm proċess ġdid ta' l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

7.6.11.4.

Il-lingwa li biha jridu jkunu miktuba s-sinjali kollha li fihom il-kliem maħsuba biex jikkonformaw mal-paragrafi 7.6.11.1. sa 7.6.11.3. għandhom ikunu determinati mill-awtorità li tapprovahom billi jitqies il-pajjiż/i li fihom l-applikant beħsiebu jbiegħ il-vettura flimkien ma' l-awtoritajiet kompetenti tal-pajjiż/i konċernati jekk ikun hemm bżonn. Jekk l-awtorità tal-pajjiż/i fejn trid tkun reġistrata l-vettura tibdel il-lingwa, din il-bidla m’għandhiex timplika li jkun hemm proċess ġdid ta' l-approvazzjoni tat-tip.

7.7.   Arranġamenti interni

7.7.1.   Aċċess għall-bibien tal-ħruġ (ara anness 4, figura 1)

| 7.7.1.1. | L-ispazju liberu li jestendi ‘l ġewwa fil-vettura mill-ħajt tal-ġenb li fih hemm imwaħħla l-bieba għandu jagħtu lok li jgħaddi bil-libertà panel rettangolari wieqaf oħxon 20 mm, wiesa’ 400 mm u għoli 700 mm ‘l fuq mill-art, li jkollu panel ieħor wiesa’ 550 mm imqiegħed fuqu b’mod simmetriku; l-għoli tat-tieni panel ikun kif preskritt għall-klassi relevanti tal-vettura. Il-panel doppju għandu jinżamm b’mod parallel ma' l-apertura tal-bieba hekk kif titmexxa mill-pożizzjoni tal-bidu, fejn il-pjan tal-wiċċ l-eqreb ta' ġewwa tal-vettura hu tanġenzjali mat-tarf ta' barra nett ta' l-apertura, għall-pożizzjoni fejn tmiss ma' l-ewwel tarġa, u wara dan tibqa' f'angoli dritti mad-direzzjoni probabbli taċ-ċaqliq ta' persuna li tuża' l-bieb. |
| --- | --- |

7.7.1.1.

L-ispazju liberu li jestendi ‘l ġewwa fil-vettura mill-ħajt tal-ġenb li fih hemm imwaħħla l-bieba għandu jagħtu lok li jgħaddi bil-libertà panel rettangolari wieqaf oħxon 20 mm, wiesa’ 400 mm u għoli 700 mm ‘l fuq mill-art, li jkollu panel ieħor wiesa’ 550 mm imqiegħed fuqu b’mod simmetriku; l-għoli tat-tieni panel ikun kif preskritt għall-klassi relevanti tal-vettura. Il-panel doppju għandu jinżamm b’mod parallel ma' l-apertura tal-bieba hekk kif titmexxa mill-pożizzjoni tal-bidu, fejn il-pjan tal-wiċċ l-eqreb ta' ġewwa tal-vettura hu tanġenzjali mat-tarf ta' barra nett ta' l-apertura, għall-pożizzjoni fejn tmiss ma' l-ewwel tarġa, u wara dan tibqa' f'angoli dritti mad-direzzjoni probabbli taċ-ċaqliq ta' persuna li tuża' l-bieb.

| 7.7.1.2. | L-għoli tal-panel rettangolari ta' fuq għandu jkun għall-klassi relevanti tal-vettura u l-kategorija kif preskritt fit-tabella t'hawn taħt. Bħala alternattiva, tista’ tintuża’ sezzjoni forma ta' trapezoid, għolja 500 mm, li tifforma t-tranżizzjoni bejn il-wisa’ tal-panel ta' fuq u t'isfel. F’dan il-każ, l-għoli totali tas-sezzjoni rettangolari u din is-sezzjoni forma ta' trapezoid tal-panel ta' fuq għandu jkun 1 100 mm għall-klassijiet kollha ta' vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier, u 950 mm għall-klassijiet ta' vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.








  Klassi tal- vettura | L-għoli tal-panel ta' fuq (mm)
  (Dimensjoni “A” figura 1) | L-għoli totali | Il-wisa’ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Sezzjoni alternattiva forma ta' trapezoid | | |
| Klassi A (**) | 950 | 950 | 1 650 | 550 (***) |
| Klassi B (**) | 700 | 950 | 1 400 | |
| Klassi I | 1 100 | 1 100 | 1 800 | |
| Klassi II | 950 | 1 100 | 1 650 | |
| Klassi III | 850 | 1 100 | 1 550 | |

7.7.1.2.

Klassi tal- vettura

L-għoli tal-panel ta' fuq (mm)

(Dimensjoni “A” figura 1)

L-għoli totali

Il-wisa’

Sezzjoni alternattiva forma ta' trapezoid

Klassi A (**)

950

950

1 650

550 (***)

Klassi B (**)

700

950

1 400

Klassi I

1 100

1 100

1 800

Klassi II

950

1 100

1 650

Klassi III

850

1 100

1 550

| 7.7.1.3. | Meta l-linja tan-nofs ta' dan il-panel doppju qasmet distanza ta' 300 mm mill-pożizzjoni tal-bidu u l-panel doppju qed imiss il-wiċċ tat-tarġa għandu jinżamm f'dik il-pożizzjoni. |
| --- | --- |

7.7.1.3.

Meta l-linja tan-nofs ta' dan il-panel doppju qasmet distanza ta' 300 mm mill-pożizzjoni tal-bidu u l-panel doppju qed imiss il-wiċċ tat-tarġa għandu jinżamm f'dik il-pożizzjoni.

| 7.7.1.4. | Il-figura ċilindrika (ara anness 4, figura 6) użata biex tittestja l-wisa’ liberu fil-passaġġ bejn is-sits għandha tiġi mċaqalqa billi tibda mill-passaġġ bejn is-sits, fid-direzzjoni li probabbli timxi persuna meta tkun nieżla mill-vettura, sakemm il-linja tan-nofs tagħha laħqet pjan wieqaf li fih it-tarf ta' fuq tat-tarġa ta' fuq nett, jew sakemm pjan tanġenzjali maċ-ċilindru ta' fuq imiss il-panel doppju, liema minnhom ikun l-ewwel, u jinżamm f’dik il-pożizzjoni (ara anness 4, figura 2). |
| --- | --- |

7.7.1.4.

Il-figura ċilindrika (ara anness 4, figura 6) użata biex tittestja l-wisa’ liberu fil-passaġġ bejn is-sits għandha tiġi mċaqalqa billi tibda mill-passaġġ bejn is-sits, fid-direzzjoni li probabbli timxi persuna meta tkun nieżla mill-vettura, sakemm il-linja tan-nofs tagħha laħqet pjan wieqaf li fih it-tarf ta' fuq tat-tarġa ta' fuq nett, jew sakemm pjan tanġenzjali maċ-ċilindru ta' fuq imiss il-panel doppju, liema minnhom ikun l-ewwel, u jinżamm f’dik il-pożizzjoni (ara anness 4, figura 2).

| 7.7.1.5. | Bejn il-figura ċilindrika, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.4., u l-panel doppju, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.3., għandu jkun hemm spazju liberu li l-limiti ta' fuq u t’isfel tiegħu jidhru fl-anness 4, figura 2. Dan l-ispazju liberu għandu jagħti lok biex jgħaddi sew panel wieqaf li l-forma u d-dimensjonijiet tiegħu huma bħall-forma ċilindrika (paragrafu 7.7.5.1.), sezzjoni ċentrali u ħxuna ta' mhux aktar minn 20 mm. Dan il-panel għandu jitressaq mill-pożizzjoni tanġenzjali tal-forma ċilindrika, sakemm in-naħa ta' barra tmiss man-naħa ta' ġewwa tal-panel doppju, u tħokk mal-wiċċ jew uċuh ċatti li hemm fit-truf ta' fuq tat-tarġa, fid-direzzjoni li probabbli timxi persuna meta tkun se toħroġ (ara anness 4, figura 2). |
| --- | --- |

7.7.1.5.

Bejn il-figura ċilindrika, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.4., u l-panel doppju, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.3., għandu jkun hemm spazju liberu li l-limiti ta' fuq u t’isfel tiegħu jidhru fl-anness 4, figura 2. Dan l-ispazju liberu għandu jagħti lok biex jgħaddi sew panel wieqaf li l-forma u d-dimensjonijiet tiegħu huma bħall-forma ċilindrika (paragrafu 7.7.5.1.), sezzjoni ċentrali u ħxuna ta' mhux aktar minn 20 mm. Dan il-panel għandu jitressaq mill-pożizzjoni tanġenzjali tal-forma ċilindrika, sakemm in-naħa ta' barra tmiss man-naħa ta' ġewwa tal-panel doppju, u tħokk mal-wiċċ jew uċuh ċatti li hemm fit-truf ta' fuq tat-tarġa, fid-direzzjoni li probabbli timxi persuna meta tkun se toħroġ (ara anness 4, figura 2).

| 7.7.1.6. | Il-passaġġ liberu biex tgħaddi sew din il-figura m’għandux ikun fih xi spazju li jestendi sa 300 mm quddiem xi cushion tas-sit mhux kompress ta' sit li jħares ‘il quddiem jew lura, jew 225 mm fil-każ tas-sits mwaħħla fuq l-arkati tar-roti, u sa l-għoli ta' fuq tal-kuxxin tas-sedil. |
| --- | --- |

7.7.1.6.

Il-passaġġ liberu biex tgħaddi sew din il-figura m’għandux ikun fih xi spazju li jestendi sa 300 mm quddiem xi cushion tas-sit mhux kompress ta' sit li jħares ‘il quddiem jew lura, jew 225 mm fil-każ tas-sits mwaħħla fuq l-arkati tar-roti, u sa l-għoli ta' fuq tal-kuxxin tas-sedil.

| 7.7.1.7. | Fil-każ ta' sit li jingħalaq, dan l-ispazju għandu jkun determinat bis-sit fil-pożizzjoni ta' l-użu. |
| --- | --- |

7.7.1.7.

Fil-każ ta' sit li jingħalaq, dan l-ispazju għandu jkun determinat bis-sit fil-pożizzjoni ta' l-użu.

| 7.7.1.8. | Iżda, sit li jingħalaq li jintuża’ mill-ekwipaġġ jista’ jostakola l-passaġġ għall-bieba tal-ħruġ meta jkun fil-pożizzjoni ta' l-użu dejjem jekk: |
| --- | --- |

7.7.1.8.

Iżda, sit li jingħalaq li jintuża’ mill-ekwipaġġ jista’ jostakola l-passaġġ għall-bieba tal-ħruġ meta jkun fil-pożizzjoni ta' l-użu dejjem jekk:

| 7.7.1.8.1. | ikun indikat sew, kemm fil-vettura nnifsha kif ukoll fil-formola ta' komunikazzjoni (ara anness 1), li s-sit qiegħed għall-użu ta' l-ekwipaġġ biss, |
| --- | --- |

7.7.1.8.1.

ikun indikat sew, kemm fil-vettura nnifsha kif ukoll fil-formola ta' komunikazzjoni (ara anness 1), li s-sit qiegħed għall-użu ta' l-ekwipaġġ biss,

| 7.7.1.8.2. | meta s-sit ma jkunx qed jintuża’ għandu jingħalaq awtomatikament sabiex ikunu jistgħu jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta' paragrafi 7.7.1.1. jew 7.7.1.2. u 7.7.1.3., 7.7.1.4. u 7.7.1.5.; |
| --- | --- |

7.7.1.8.2.

meta s-sit ma jkunx qed jintuża’ għandu jingħalaq awtomatikament sabiex ikunu jistgħu jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta' paragrafi 7.7.1.1. jew 7.7.1.2. u 7.7.1.3., 7.7.1.4. u 7.7.1.5.;

| 7.7.1.8.3. | il-bieba mhix meqjusa li hi ħruġ obbligatorju għall-iskop ta' paragrafu 7.6.1.4., |
| --- | --- |

7.7.1.8.3.

il-bieba mhix meqjusa li hi ħruġ obbligatorju għall-iskop ta' paragrafu 7.6.1.4.,

| 7.7.1.8.4. | meta s-sit ikun fil-pożizzjoni ta' l-użu, u meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, l-ebda parti minnu m’għandha tkun iktar ‘il quddiem mill-wiċċ dritt li jgħaddi min-nofs tal-wiċċ fejn hemm is-sit tax-xufier imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħu l-aktar lura u min-nofs tal-mera ta' barra li tara minnha li tkun imwaħħla fuq in-naħa opposta tal-vettura. |
| --- | --- |

7.7.1.8.4.

meta s-sit ikun fil-pożizzjoni ta' l-użu, u meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, l-ebda parti minnu m’għandha tkun iktar ‘il quddiem mill-wiċċ dritt li jgħaddi min-nofs tal-wiċċ fejn hemm is-sit tax-xufier imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħu l-aktar lura u min-nofs tal-mera ta' barra li tara minnha li tkun imwaħħla fuq in-naħa opposta tal-vettura.

| 7.7.1.9. | Fil-każ ta' vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier il-bieba minn fejn joħorġu u r-rotta minn fejn jgħaddu l-passiġġieri biex jaslu għaliha titqies li mhix ostakolata jekk huma: |
| --- | --- |

7.7.1.9.

Fil-każ ta' vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier il-bieba minn fejn joħorġu u r-rotta minn fejn jgħaddu l-passiġġieri biex jaslu għaliha titqies li mhix ostakolata jekk huma:

| 7.7.1.9.1. | imkejla b’mod parallel ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura, hemm spazju vojt ta' mhux anqas minn 220 mm f’kull punt u 550 mm f’kull punt ikun aktar minn 500 mm ‘l fuq mill-art jew mit-tarġiet (anness 4, figura 3). |
| --- | --- |

7.7.1.9.1.

imkejla b’mod parallel ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura, hemm spazju vojt ta' mhux anqas minn 220 mm f’kull punt u 550 mm f’kull punt ikun aktar minn 500 mm ‘l fuq mill-art jew mit-tarġiet (anness 4, figura 3).

| 7.7.1.9.2. | imkejjel perpendikulari ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura, hemm spazju vojt ta' mhux anqas minn 300 mm f’kull punt u 550 mm f’kull punt li jkun aktar minn 1 200 mm ‘l fuq mill-art jew mit-tarġiet jew inqas minn 300 mm ‘l isfel mis-saqaf (anness 4, figura 4). |
| --- | --- |

7.7.1.9.2.

imkejjel perpendikulari ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura, hemm spazju vojt ta' mhux anqas minn 300 mm f’kull punt u 550 mm f’kull punt li jkun aktar minn 1 200 mm ‘l fuq mill-art jew mit-tarġiet jew inqas minn 300 mm ‘l isfel mis-saqaf (anness 4, figura 4).

| 7.7.1.10. | Id-dimensjonijiet tal-bieba tal-ħruġ u l-bieba ta' l-emerġenza f’paragrafu 7.6.3.1. u r-rekwiżiti ta' paragrafi 7.7.1.1. sa 7.7.1.7., 7.7.2.1. sa 7.7.2.3., 7.7.5.1. u 7.7.8.5. m’għandhomx japplikaw għal vettura ta' klassi B b’piż massimu li hu teknikament permessibbli li ma jeċċedix it-3,5 tunnellati u sa 12-il sit tal-passiġġieri li fih kull sit għandu aċċess mhux ostakolat għal mill-inqas żewġ bibien. |
| --- | --- |

7.7.1.10.

Id-dimensjonijiet tal-bieba tal-ħruġ u l-bieba ta' l-emerġenza f’paragrafu 7.6.3.1. u r-rekwiżiti ta' paragrafi 7.7.1.1. sa 7.7.1.7., 7.7.2.1. sa 7.7.2.3., 7.7.5.1. u 7.7.8.5. m’għandhomx japplikaw għal vettura ta' klassi B b’piż massimu li hu teknikament permessibbli li ma jeċċedix it-3,5 tunnellati u sa 12-il sit tal-passiġġieri li fih kull sit għandu aċċess mhux ostakolat għal mill-inqas żewġ bibien.

| 7.7.1.11. | L-inklinazzjoni massima ta' l-art fil-passaġġ li tista' tgħaddi minnu m'għandhiex jaqbeż 5 fil-mija meta mkejjla mal-vettura bil-piż tagħha meta qed taħdem sew wieqfa fuq il-wiċċ orizzontali. Kull mekkaniżmu li jinkina m’għandux jitħaddem. |
| --- | --- |

7.7.1.11.

L-inklinazzjoni massima ta' l-art fil-passaġġ li tista' tgħaddi minnu m'għandhiex jaqbeż 5 fil-mija meta mkejjla mal-vettura bil-piż tagħha meta qed taħdem sew wieqfa fuq il-wiċċ orizzontali. Kull mekkaniżmu li jinkina m’għandux jitħaddem.

7.7.2.   Aċċess għall-bibien ta' l-emerġenza (ara anness 4, figura 5)

Ir-rekwiżiti li ġejjin m’għandhomx japplikaw għall-bibien tax-xufiera użati bħala punti ta' ħruġ ta' l-emerġenza f’vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

| 7.7.2.1. | L-ispazju vojt li hemm bejn il-passaġġ ta' bejn is-sits u l-apertura tal-bieba ta' l-emerġenza għandu jagħti lok biex jgħaddi sew ċilindru vertikali li għandu dijametru ta' 300 mm u għoli 700 mm mill-art u jkun qed iżomm ċilindru ieħor wieqaf b’dijametru ta' 550 mm, l-għoli tat-tnejn imwaħħla flimkien ikun 1 400 mm.
  Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq jista’ jitnaqqas fin-naħa ta' fuq għal 400 mm meta jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-wiċċ orizzontali. |
| --- | --- |

7.7.2.1.

L-ispazju vojt li hemm bejn il-passaġġ ta' bejn is-sits u l-apertura tal-bieba ta' l-emerġenza għandu jagħti lok biex jgħaddi sew ċilindru vertikali li għandu dijametru ta' 300 mm u għoli 700 mm mill-art u jkun qed iżomm ċilindru ieħor wieqaf b’dijametru ta' 550 mm, l-għoli tat-tnejn imwaħħla flimkien ikun 1 400 mm.

Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq jista’ jitnaqqas fin-naħa ta' fuq għal 400 mm meta jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-wiċċ orizzontali.

| 7.7.2.2. | Il-qiegħ ta' l-ewwel ċilindru m'għandux ikun fil-limiti ta' fejn joħroġ it-tieni ċilindru. |
| --- | --- |

7.7.2.2.

Il-qiegħ ta' l-ewwel ċilindru m'għandux ikun fil-limiti ta' fejn joħroġ it-tieni ċilindru.

| 7.7.2.3. | Meta sits li jingħalqu jitwaħħlu tul dan il-passaġġ, l-ispazju vojt għaċ-ċilindru għandu jkun meħtieġ li jiġi determinat meta s-sit ikun fil-pożizzjoni biex jintuża'. |
| --- | --- |

7.7.2.3.

Meta sits li jingħalqu jitwaħħlu tul dan il-passaġġ, l-ispazju vojt għaċ-ċilindru għandu jkun meħtieġ li jiġi determinat meta s-sit ikun fil-pożizzjoni biex jintuża'.

| 7.7.2.4. | Bħala alternattiva għaċ-ċilindru doppju, il-mekkaniżmu li jkejjel deskritt fil-paragrafu 7.7.5.1. jista’ jintuża’ (ara anness 4, figura 6). |
| --- | --- |

7.7.2.4.

Bħala alternattiva għaċ-ċilindru doppju, il-mekkaniżmu li jkejjel deskritt fil-paragrafu 7.7.5.1. jista’ jintuża’ (ara anness 4, figura 6).

7.7.3.   Aċċess għat-twieqi ta' l-emerġenza

| 7.7.3.1. | Għandu jkun possibbli li tgħaddi strument li jkejjel għat-test mill-passaġġ bejn is-sits sa barra tal-vettura minn kull tieqa ta' l-emerġenza. |
| --- | --- |

7.7.3.1.

Għandu jkun possibbli li tgħaddi strument li jkejjel għat-test mill-passaġġ bejn is-sits sa barra tal-vettura minn kull tieqa ta' l-emerġenza.

| 7.7.3.2. | Id-direzzjoni taċ-ċaqliq ta' l-istrument li jkejjel għat-test għandha tkun fid-direzzjoni li fih passiġġier li jevakwa mill-vettura jkun mistenni li jimxi. L-istrument li jkejjel għat-test għandu jinżamm wieqaf dritt mad-direzzjoni taċ-ċaqliq. |
| --- | --- |

7.7.3.2.

Id-direzzjoni taċ-ċaqliq ta' l-istrument li jkejjel għat-test għandha tkun fid-direzzjoni li fih passiġġier li jevakwa mill-vettura jkun mistenni li jimxi. L-istrument li jkejjel għat-test għandu jinżamm wieqaf dritt mad-direzzjoni taċ-ċaqliq.

| 7.7.3.3. | L-istrument li jkejjel għat-test għandu jkun forma ta' platt irqiq b’daqs ta' 600 mm × 400 mm bil-kantunieri illimati għat-tond b’200 mm. Iżda fil-każ ta' tieqa ta' l-emerġenza fil-faċċata ta' wara tal-vettura, l-istrument li jkejjel għat-test jista’ jkun ta' daqs ta' 1 400 mm × 350 mm bil-kantunieri illimati gat-tond b’175 mm. |
| --- | --- |

7.7.3.3.

L-istrument li jkejjel għat-test għandu jkun forma ta' platt irqiq b’daqs ta' 600 mm × 400 mm bil-kantunieri illimati għat-tond b’200 mm. Iżda fil-każ ta' tieqa ta' l-emerġenza fil-faċċata ta' wara tal-vettura, l-istrument li jkejjel għat-test jista’ jkun ta' daqs ta' 1 400 mm × 350 mm bil-kantunieri illimati gat-tond b’175 mm.

7.7.4.   Aċċess għall-aperturi ta' l-evakwazzjoni

7.7.4.1.   Aperturi ta' l-evakwazzjoni fis-saqaf

| 7.7.4.1.1. | Ħlief fil-każ ta' vetturi fil-Klassi I, ta' l-inqas apertura waħda ta' l-evakwazzjoni għandha tkun qiegħda b'tali mod li piramida mingħajr quċċata li jkollha erbat iġnub b'angolu tal-ġenb ta' 20 grad u għolja 1 600 mm tmiss parti mis-sit jew post fejn tpoġġi ekwivalenti. L-assi tal-piramida għandu jkun vertikali u s-sezzjoni ż-żgħira tagħha għandha tħokk maż-żona ta' l-apertura tal-ftuħ ta' l-evakwazzjoni. It-tagħmir li fuqu sserraħ jista’ jkun jintrewa jew jiċċaqlaq dejjem jekk jista’ jissakkar meta jkun qed jintuża’. Din il-pożizzjoni għandha tittieħed għall-verifikazzjoni. |
| --- | --- |

7.7.4.1.1.

Ħlief fil-każ ta' vetturi fil-Klassi I, ta' l-inqas apertura waħda ta' l-evakwazzjoni għandha tkun qiegħda b'tali mod li piramida mingħajr quċċata li jkollha erbat iġnub b'angolu tal-ġenb ta' 20 grad u għolja 1 600 mm tmiss parti mis-sit jew post fejn tpoġġi ekwivalenti. L-assi tal-piramida għandu jkun vertikali u s-sezzjoni ż-żgħira tagħha għandha tħokk maż-żona ta' l-apertura tal-ftuħ ta' l-evakwazzjoni. It-tagħmir li fuqu sserraħ jista’ jkun jintrewa jew jiċċaqlaq dejjem jekk jista’ jissakkar meta jkun qed jintuża’. Din il-pożizzjoni għandha tittieħed għall-verifikazzjoni.

| 7.7.4.1.2. | Meta l-ħxuna strutturali tas-saqaf hi aktar minn 150 mm, is-sezzjoni ż-żgħira tal-piramida għandha tmiss maż-żona ta' l-apertura tal-ftuħ ta' l-evakwazzjoni fil-livell tal-wiċċ ta' barra tas-saqaf. |
| --- | --- |

7.7.4.1.2.

Meta l-ħxuna strutturali tas-saqaf hi aktar minn 150 mm, is-sezzjoni ż-żgħira tal-piramida għandha tmiss maż-żona ta' l-apertura tal-ftuħ ta' l-evakwazzjoni fil-livell tal-wiċċ ta' barra tas-saqaf.

7.7.4.2.   Aperturi ta' l-evakwazzjoni fl-art.

Fil-każ ta' apertura ta' l-evakwazzjoni fl-art, l-apertura għandha tagħti aċċess dirett u liberu għal barra l-vettura u għandha titwaħħal fejn hemm spazju sew fuq l-apertura ekwivalenti għall-għoli tal-passaġġ bejn is-sits. Kull sors ta' sħana jew komponenti li jiċċaqalqu għandhom ikunu ta' l-inqas 500 mm ‘l bogħod minn kull parti ta' l-apertura tal-ħruġ.

Għandu jkun possibbli li tmexxi l-istrument li jkejjel għat-test f’forma ta' platt irqiq b’dimensjonijiet ta' 600 mm × 400 mm b’kantunieri illimati għat-tond b'200 mm f'pożizzjoni mimduda minn għoli 'l fuq mill-art tal-vettura ta' 1m sa l-art.

7.7.5.   Passaġġi bejn is-sits (ara anness 4, figura 6)

| 7.7.5.1. | Il-passaġġ bejn is-sits ta' vettura għandu jkun iddisinjat u mibni b’tali mod biex jagħti lok li jgħaddi sew mekkaniżmu li jkejjel magħmul minn żewġ ċilindri bl-istess assi b'lembut maqlub bil-parti ta' fuq maqtugħa mqiegħed bejniethom, il-mekkaniżmu li jkejjel ikollu dawn id-dimensjonijiet li ġejjin (f'mm): | Klassi I | Klassi II | Klassi III | Klassi A | Klassi B |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Id-dijametru taċ-ċilindru t’isfel “A” | 450 | 350 | 300 | 350 | 300 |
| L-għoli taċ-ċilindru t’isfel | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq ‘Ċ’ | 550 | 550 | 450 | 550 | 450 |
| L-għoli taċ-ċilindru “B” | 500 (****) | 500 (****) | 500 (****) | 500 (****) | 300 |
| Għoli globali “H” | 1 900  (****) | 1 900  (****) | 1 900  (****) | 1 900  (****) | 1 500 |

7.7.5.1.

Klassi I

Klassi II

Klassi III

Klassi A

Klassi B

Id-dijametru taċ-ċilindru t’isfel “A”

450

350

300

350

300

L-għoli taċ-ċilindru t’isfel

900

900

900

900

900

Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq ‘Ċ’

550

550

450

550

450

L-għoli taċ-ċilindru “B”

500 (****)

500 (****)

500 (****)

500 (****)

300

Għoli globali “H”

1 900  (****)

1 900  (****)

1 900  (****)

1 900  (****)

1 500

| 7.7.5.1.1. | Jekk m’hemmx ħruġ quddiem sit jew ringiela sits: |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.

Jekk m’hemmx ħruġ quddiem sit jew ringiela sits:

| 7.7.5.1.1.1. | Fil-każ ta' sits li jħarsu ‘l quddiem, it-tarf ta' quddiem ta' l-istrument ċilindriku li jkejjel imfisser fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jilħaq ta' l-inqas il-pjan vertikali trasversali tanġenzjali tal-ponta ta' quddiem nett tad-dahar tas-sit ta' quddiem nett tar-ringiela ta' quddiem u jinżamm f'dik il-pożizzjoni. Minn dan il-pjan, għandu jkun possibbli li ċċaqlaq il-panel muri fl-anness 4, figura 7, b’tali mod li jekk tibda mill-pożizzjoni fejn imiss ma' l-istrument ċilindriku li jkejjel, il-wiċċ tal-panel li jħares lejn in-naħa ta' barra tal-vettura jiċċaqlaq ‘il quddiem f'distanza ta' 660 mm. |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.1.

Fil-każ ta' sits li jħarsu ‘l quddiem, it-tarf ta' quddiem ta' l-istrument ċilindriku li jkejjel imfisser fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jilħaq ta' l-inqas il-pjan vertikali trasversali tanġenzjali tal-ponta ta' quddiem nett tad-dahar tas-sit ta' quddiem nett tar-ringiela ta' quddiem u jinżamm f'dik il-pożizzjoni. Minn dan il-pjan, għandu jkun possibbli li ċċaqlaq il-panel muri fl-anness 4, figura 7, b’tali mod li jekk tibda mill-pożizzjoni fejn imiss ma' l-istrument ċilindriku li jkejjel, il-wiċċ tal-panel li jħares lejn in-naħa ta' barra tal-vettura jiċċaqlaq ‘il quddiem f'distanza ta' 660 mm.

| 7.7.5.1.1.2. | Fil-każ tas-sits li jħarsu la ġenba, il-parti ta' quddiem ta' l-istrument ċilindriku li jkejjel għandha tmiss il-pjan trasversali li jaħbat mal-pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tas-sit ta' quddiem. (anness 4, figura 7). |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.2.

Fil-każ tas-sits li jħarsu la ġenba, il-parti ta' quddiem ta' l-istrument ċilindriku li jkejjel għandha tmiss il-pjan trasversali li jaħbat mal-pjan vertikali li jgħaddi min-nofs tas-sit ta' quddiem. (anness 4, figura 7).

| 7.7.5.1.1.3. | Fil-każ ta' sits li jħarsu lura, il-parti ta' quddiem ta' l-istrument ċilindriku li jkejjel għandha tmiss ta' l-inqas il-pjan trasversali vertikali tanġenzjali tal-wiċċ tal-kuxxins tas-sits tar-ringiela ta' quddiem jew tas-sit ta' quddiem (anness 4, figura 7). |
| --- | --- |

7.7.5.1.1.3.

Fil-każ ta' sits li jħarsu lura, il-parti ta' quddiem ta' l-istrument ċilindriku li jkejjel għandha tmiss ta' l-inqas il-pjan trasversali vertikali tanġenzjali tal-wiċċ tal-kuxxins tas-sits tar-ringiela ta' quddiem jew tas-sit ta' quddiem (anness 4, figura 7).

| 7.7.5.2. | Fuq vetturi ta' Klassi I, id-dijametru taċ-ċilindru t’isfel jista’ jitnaqqas minn 450 mm għal 400 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits fuq wara ta’: |
| --- | --- |

7.7.5.2.

Fuq vetturi ta' Klassi I, id-dijametru taċ-ċilindru t’isfel jista’ jitnaqqas minn 450 mm għal 400 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits fuq wara ta’:

| 7.7.5.2.1. | pjan trasversali vertikali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta' wara (l-fus ta' wara li qiegħed l-aktar 'il quddiem fil-każ ta' vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara); u |
| --- | --- |

7.7.5.2.1.

pjan trasversali vertikali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta' wara (l-fus ta' wara li qiegħed l-aktar 'il quddiem fil-każ ta' vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara); u

| 7.7.5.2.2. | pjan trasversali vertikali li jkun fuq it-tarf ta' wara tal-bieba tal-ħruġ ta' wara nett. |
| --- | --- |

7.7.5.2.2.

pjan trasversali vertikali li jkun fuq it-tarf ta' wara tal-bieba tal-ħruġ ta' wara nett.

| 7.7.5.3. | Fuq vetturi ta' Klassi III is-sits fuq naħa waħda jew fuq iż-żewġ naħat tal-passaġġ bejn is-sits jistgħu jkunu jiċċaqalqu la ġenba, b'hekk ikun jista' jitnaqqas il-wisa' tal-passaġġ bejn is-sits għal numru li jikkorrispondi mad-dijametru taċ-ċilindru t'isfel ta' 220 mm, dejjem jekk it-tħaddim tal-kontroll fuq kull sit, li jkun faċilment aċċessibbli għal persuna wieqfa fil-passaġġ bejn is-sits, għandu jkun biżżejjed biex iġġagħal lis-sit jerġa’ lura faċilment u, jekk hu possibbli, awtomatikament, anki meta jkun mgħobbi, għall-pożizzjoni li tikkorrispondi għal wisa’ minimu ta' 300 mm. |
| --- | --- |

7.7.5.3.

Fuq vetturi ta' Klassi III is-sits fuq naħa waħda jew fuq iż-żewġ naħat tal-passaġġ bejn is-sits jistgħu jkunu jiċċaqalqu la ġenba, b'hekk ikun jista' jitnaqqas il-wisa' tal-passaġġ bejn is-sits għal numru li jikkorrispondi mad-dijametru taċ-ċilindru t'isfel ta' 220 mm, dejjem jekk it-tħaddim tal-kontroll fuq kull sit, li jkun faċilment aċċessibbli għal persuna wieqfa fil-passaġġ bejn is-sits, għandu jkun biżżejjed biex iġġagħal lis-sit jerġa’ lura faċilment u, jekk hu possibbli, awtomatikament, anki meta jkun mgħobbi, għall-pożizzjoni li tikkorrispondi għal wisa’ minimu ta' 300 mm.

| 7.7.5.4. | Fuq vetturi li huma magħquda m’oħrajn, il-mekkaniżmu li jkejjel imfisser fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jkun jista’ jgħaddi mingħajr diffikultà mis-sezzjoni magħquda. L-ebda parti tal-kisi artab ta' dik is-sezzjoni, inkluż partijiet tal-bellows, m'għandhom joħorġu fil-passaġġ bejn is-sits. |
| --- | --- |

7.7.5.4.

Fuq vetturi li huma magħquda m’oħrajn, il-mekkaniżmu li jkejjel imfisser fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jkun jista’ jgħaddi mingħajr diffikultà mis-sezzjoni magħquda. L-ebda parti tal-kisi artab ta' dik is-sezzjoni, inkluż partijiet tal-bellows, m'għandhom joħorġu fil-passaġġ bejn is-sits.

| 7.7.5.5. | Tarġiet jistgħu jitwaħħlu fil-passaġġi bejn is-sits. Il-wisa’ ta' dawk it-tarġiet m’għandux ikun inqas mill-wisa’ tal-passaġġ bejn is-sits fil-parti ta' fuq tat-tarġiet. |
| --- | --- |

7.7.5.5.

Tarġiet jistgħu jitwaħħlu fil-passaġġi bejn is-sits. Il-wisa’ ta' dawk it-tarġiet m’għandux ikun inqas mill-wisa’ tal-passaġġ bejn is-sits fil-parti ta' fuq tat-tarġiet.

| 7.7.5.6. | Sits li jingħalqu li jagħtu lok lill-passiġġieri biex joqogħdu bil-qiegħda fil-passaġġ bejn is-sits m’għandhomx jitħallew. |
| --- | --- |

7.7.5.6.

Sits li jingħalqu li jagħtu lok lill-passiġġieri biex joqogħdu bil-qiegħda fil-passaġġ bejn is-sits m’għandhomx jitħallew.

| 7.7.5.7. | Sits li jiżżerżqu lateralment li f’pożizzjoni waħda jidħlu fuq il-passaġġ bejn is-sits m’għandhomx jitħallew ħlief fuq vetturi tal-Klassi III u skond il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 7.7.5.3. |
| --- | --- |

7.7.5.7.

Sits li jiżżerżqu lateralment li f’pożizzjoni waħda jidħlu fuq il-passaġġ bejn is-sits m’għandhomx jitħallew ħlief fuq vetturi tal-Klassi III u skond il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 7.7.5.3.

| 7.7.5.8. | Fil-każ ta' vetturi li għalihom japplika paragrafu 7.7.1.9., passaġġ bejn is-sits m’għandux ikun meħtieġ dejjem jekk id-dimensjonijiet ta' aċċess speċifikati f'dak il-paragrafu jkunu rispettati. |
| --- | --- |

7.7.5.8.

Fil-każ ta' vetturi li għalihom japplika paragrafu 7.7.1.9., passaġġ bejn is-sits m’għandux ikun meħtieġ dejjem jekk id-dimensjonijiet ta' aċċess speċifikati f'dak il-paragrafu jkunu rispettati.

| 7.7.5.9. | Il-wiċċ tal-passaġġi bejn is-sits u l-passaġġi li jagħtu aċċess għandhom ikunu magħmula b’mod li ma jkunux jiżolqu. |
| --- | --- |

7.7.5.9.

Il-wiċċ tal-passaġġi bejn is-sits u l-passaġġi li jagħtu aċċess għandhom ikunu magħmula b’mod li ma jkunux jiżolqu.

7.7.6.   Kemm għandu jkun inklinat il-passaġġ bejn is-sits

L-inklinazzjoni tal-passaġġ bejn is-sits, imkejla meta l-vettura mhix mgħobbija fuq wiċċ orizzontali, u bis-sistema li tinkina mhix attivata, m’għandux jaqbeż:

| 7.7.6.1. | 8 fil-mija fil-każ ta' vettura tal-Klassi I, II jew A, jew |
| --- | --- |

7.7.6.1.

8 fil-mija fil-każ ta' vettura tal-Klassi I, II jew A, jew

| 7.7.6.2. | (riservat) |
| --- | --- |

7.7.6.2.

(riservat)

| 7.7.6.3 | 12,5 fil-mija fil-każ ta' vettura fil-Klassi III u B, u |
| --- | --- |

7.7.6.3

12,5 fil-mija fil-każ ta' vettura fil-Klassi III u B, u

| 7.7.6.4. | 5 fil-mija fil-każ ta' pjan perpendikulari ma' l-assi lonġitudinali simetriku tal-vettura. |
| --- | --- |

7.7.6.4.

5 fil-mija fil-każ ta' pjan perpendikulari ma' l-assi lonġitudinali simetriku tal-vettura.

7.7.7.   Tarġiet (ara anness 4, figura 8)

| 7.7.7.1. | L-għoli massimu u minimu, bis-sistema li tinkina mhux attivata, u l-fond minimu tat-tarġiet għall-passiġġieri fil-bibien tal-ħruġ u l-bibien ta' l-emerġenza u fil-vettura għandhom ikunu kif ġej:







  Klassijiet | I u A | II, III u B |
| --- | --- | --- | --- |
| L-ewwel tarġa mill-art “D” | Għoli mas.(mm) | 340 (3) | 380 (3)
   (4)
   (5) |
| | Fond min. (mm) | 300 (*****) |
| Tarġiet oħra “E” | Għoli mas. (mm) | 250 (6) | 350 (7) |
| | Għoli min. (mm) | 120 |
| | Fond min. (mm) | 200 |

7.7.7.1.

Klassijiet

I u A

II, III u B

L-ewwel tarġa mill-art “D”

Għoli mas.(mm)

340 (3)

380 (3)
   (4)
   (5)

Fond min. (mm)

300 (*****)

Tarġiet oħra “E”

Għoli mas. (mm)

250 (6)

350 (7)

Għoli min. (mm)

120

Fond min. (mm)

200

| Nota: | 1. | F’bieba tal-ħruġ doppja t-tarġiet f’kull nofs tal-passaġġ minn fejn jgħaddu għandhom ikunu trattati separatament. |
| --- | --- | --- |

Nota:

1.

F’bieba tal-ħruġ doppja t-tarġiet f’kull nofs tal-passaġġ minn fejn jgħaddu għandhom ikunu trattati separatament.

| 2. | Anness 4, Figura 8, dimensjoni E, m’hemmx għalfejn tkun l-istess għal kull tarġa. |
| --- | --- |

2.

Anness 4, Figura 8, dimensjoni E, m’hemmx għalfejn tkun l-istess għal kull tarġa.

| 7.7.7.1.1. | Kull mogħdija minn passaġġ imħaffer bejn is-sits għall-post fejn joqogħdu bil-qiegħda m’għandhiex titqies bħala tarġa. Iżda, id-distanza vertikali bejn il-wiċċ tal-passaġġ bejn is-sits u l-art ta' fejn joqogħdu bil-qiegħda m’għandhiex tkun aktar minn 350 mm. |
| --- | --- |

7.7.7.1.1.

Kull mogħdija minn passaġġ imħaffer bejn is-sits għall-post fejn joqogħdu bil-qiegħda m’għandhiex titqies bħala tarġa. Iżda, id-distanza vertikali bejn il-wiċċ tal-passaġġ bejn is-sits u l-art ta' fejn joqogħdu bil-qiegħda m’għandhiex tkun aktar minn 350 mm.

| 7.7.7.2. | Għall-fini ta' paragrafu 7.7.7., l-għoli ta' tarġa għandu jitkejjel fin-nofs tal-wisa’ tagħha. Barra minn hekk, il-fabbrikanti għandhom iqisu speċifikament l-aċċess għall-passiġġieri b’mobilità limitata, speċjalment fejn jidħol l-għoli tat-tarġa li għandu jkun l-inqas possibbli. |
| --- | --- |

7.7.7.2.

Għall-fini ta' paragrafu 7.7.7., l-għoli ta' tarġa għandu jitkejjel fin-nofs tal-wisa’ tagħha. Barra minn hekk, il-fabbrikanti għandhom iqisu speċifikament l-aċċess għall-passiġġieri b’mobilità limitata, speċjalment fejn jidħol l-għoli tat-tarġa li għandu jkun l-inqas possibbli.

| 7.7.7.3. | L-għoli ta' l-ewwel tarġa f’relazzjoni ma' l-art għandu jitkejjel meta l-vettura tkun fuq art lixxa, bil-piż tagħha meta qed taħdem sew kif imfisser fil-paragrafu 2.18. ta' dan ir-Regolament, u t-tagħmir tat-tajer u l-pressjoni jkun kif speċifikat mill-fabbrikant għall-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli (M) dikjarat skond paragrafu 2.19. ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.7.7.3.

L-għoli ta' l-ewwel tarġa f’relazzjoni ma' l-art għandu jitkejjel meta l-vettura tkun fuq art lixxa, bil-piż tagħha meta qed taħdem sew kif imfisser fil-paragrafu 2.18. ta' dan ir-Regolament, u t-tagħmir tat-tajer u l-pressjoni jkun kif speċifikat mill-fabbrikant għall-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli (M) dikjarat skond paragrafu 2.19. ta' dan ir-Regolament.

| 7.7.7.4. | Fejn hemm aktar minn tarġa waħda, kull tarġa tista’ testendi fiż-żona tal-projezzjoni vertikali tat-tarġa li jmiss sa 100 mm u l-projezzjoni fuq l-art li jirfsu fuqha għandha tħalli spazju vojt ta' mill-inqas 200 mm (ara anness 4, figura 8) bil-kurvaturi li joħorġu ‘l barra tat-tarġiet ikunu iddisinjati b’tali mod li jnaqqsu r-riskju li wieħed jitfixkel fihom u jkunu b’kulur jew kuluri kuntrastanti. |
| --- | --- |

7.7.7.4.

Fejn hemm aktar minn tarġa waħda, kull tarġa tista’ testendi fiż-żona tal-projezzjoni vertikali tat-tarġa li jmiss sa 100 mm u l-projezzjoni fuq l-art li jirfsu fuqha għandha tħalli spazju vojt ta' mill-inqas 200 mm (ara anness 4, figura 8) bil-kurvaturi li joħorġu ‘l barra tat-tarġiet ikunu iddisinjati b’tali mod li jnaqqsu r-riskju li wieħed jitfixkel fihom u jkunu b’kulur jew kuluri kuntrastanti.

| 7.7.7.5. | Il-wisa’ u l-għamla ta' kull tarġa għandu jkun tali li rettanglu kif indikat fit-tabella t’hawn taħt jista’ jitqiegħed fuq dik it-tarġa b’mhux aktar minn 5 fil-mija ta' l-ispazju tar-rettanglu addattat imdendel fuq it-tarġa. F’bieba tal-ħruġ doppja kull nofs tal-bieba tal-ħruġ għandu jilħaq dan ir-rekwiżit.







  Numru ta' passiġġieri | > 22 | < 22 |
| --- | --- | --- | --- |
| Spazju | L-ewwel tarġa (mm) | 400 × 300 | 400 × 200 |
| | Tarġiet oħra (mm) | 400 × 200 | 400 × 200 |

7.7.7.5.

Numru ta' passiġġieri

> 22

< 22

Spazju

L-ewwel tarġa (mm)

400 × 300

400 × 200

Tarġiet oħra (mm)

400 × 200

400 × 200

| 7.7.7.6. | It-tarġiet kollha għandu jkollhom wiċċ li ma jiżloqx. |
| --- | --- |

7.7.7.6.

It-tarġiet kollha għandu jkollhom wiċċ li ma jiżloqx.

| 7.7.7.7. | L-aktar li għandha tkun inklinata tarġa fi kwalunkwe direzzjoni m’għandux jeċċedi 5 fil-mija meta l-vettura mhux mgħobbija tkun wieqfa fuq wiċċ lixx u orizzontali fil-kundizzjoni normali tagħha tal-vjaġġ (b’mod partikolari l-ebda mekkaniżmu li jinkina m’għandu jitħaddem). |
| --- | --- |

7.7.7.7.

L-aktar li għandha tkun inklinata tarġa fi kwalunkwe direzzjoni m’għandux jeċċedi 5 fil-mija meta l-vettura mhux mgħobbija tkun wieqfa fuq wiċċ lixx u orizzontali fil-kundizzjoni normali tagħha tal-vjaġġ (b’mod partikolari l-ebda mekkaniżmu li jinkina m’għandu jitħaddem).

7.7.8.   Sits tal-passiġġieri u spazju għall-passiġġieri bil-qiegħda

7.7.8.1.   Wisa’ minimu tas-sit

| 7.7.8.1.1. | Il-wisa’ minimu tal-kuxxin tas-sit, dimensjoni F (anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta' dik il-pożizzjoni bil-qiegħda, għandu jkun:





  Klassi I, II, A, B | 200 mm. |
| --- | --- | --- |
| Klassi III | 225 mm. |

7.7.8.1.1.

Klassi I, II, A, B

200 mm.

Klassi III

225 mm.

| 7.7.8.1.2. | Il-wisa’ minimu ta' l-ispazju allokat għal kull pożizzjoni bil-qiegħda, dimensjoni G (anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta' dik il-pożizzjoni bil-qiegħda f’għoli bejn 270 mm u 650 mm ‘l fuq mill-kuxxin tas-sit mhux kompressa, m’għandux ikun inqas minn:





  sits individwali: | 250 mm |
| --- | --- | --- |
| ringieli sħaħ ta' sits għal żewġ passiġġieri jew aktar | 225 mm. |

7.7.8.1.2.

sits individwali:

250 mm

ringieli sħaħ ta' sits għal żewġ passiġġieri jew aktar

225 mm.

| 7.7.8.1.3. | Għall-vetturi wiesa' 2,35 m jew inqas, il-wisa' ta' l-ispazju allokat għal kull pożizzjoni bil-qiegħda, imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta' dik il-pożizzjoni bil-qiegħda f'għoli bejn 270 mm u 650 mm 'l fuq mill-kuxxin tas-sit mhux kompressa għandu jkun 200 mm (ara anness 4, figura 9A). Fil-każ ta' konformità ma' dan il-paragrafu ir-rekwiżiti ta' paragrafu 7.7.8.1.2. m’għandhomx japplikaw. |
| --- | --- |

7.7.8.1.3.

Għall-vetturi wiesa' 2,35 m jew inqas, il-wisa' ta' l-ispazju allokat għal kull pożizzjoni bil-qiegħda, imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta' dik il-pożizzjoni bil-qiegħda f'għoli bejn 270 mm u 650 mm 'l fuq mill-kuxxin tas-sit mhux kompressa għandu jkun 200 mm (ara anness 4, figura 9A). Fil-każ ta' konformità ma' dan il-paragrafu ir-rekwiżiti ta' paragrafu 7.7.8.1.2. m’għandhomx japplikaw.

| 7.7.8.1.4. | Għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier, fil-każ tas-sits li hemm ħdejn il-ħajt tal-vettura, l-ispazju disponibbli ma jinkludix, fil-parti ta' fuq tiegħu, spazju triangolari wiesa' 20 mm b’għoli ta' 100 mm (ara anness 4, figura 10). Barra minn hekk, l-ispazju meħtieġ għaċ-ċintorini tas-sigurtà u ma' fejn jeħlu u għall-ilqugħ tax-xemx m'għandux jitqies. |
| --- | --- |

7.7.8.1.4.

Għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier, fil-każ tas-sits li hemm ħdejn il-ħajt tal-vettura, l-ispazju disponibbli ma jinkludix, fil-parti ta' fuq tiegħu, spazju triangolari wiesa' 20 mm b’għoli ta' 100 mm (ara anness 4, figura 10). Barra minn hekk, l-ispazju meħtieġ għaċ-ċintorini tas-sigurtà u ma' fejn jeħlu u għall-ilqugħ tax-xemx m'għandux jitqies.

7.7.8.2.   Fond minimu tal-kuxxin tas-sit (dimensjoni K, ara anness 4, figura 11)

Il-fond minimu tal-kuxxin tas-sit għandu jkun:

| 7.7.8.2.1. | 350 mm f’vetturi tal-Klassi I, A u B, u |
| --- | --- |

7.7.8.2.1.

350 mm f’vetturi tal-Klassi I, A u B, u

| 7.7.8.2.2. | 400 mm f’vetturi tal-Klassi II u l-Klassi III. |
| --- | --- |

7.7.8.2.2.

400 mm f’vetturi tal-Klassi II u l-Klassi III.

7.7.8.3.   L-għoli tal-kuxxin tas-sit (dimensjoni H, ara anness 4, figura 11)

L-għoli tal-kuxxin tas-sit mhux kompress għandu relattiv ma' l-art ikun tali li d-distanza mill-art sal-pjan orizzontali tanġenzjali sal-wiċċ ta' fuq ta' quddiem tal-kuxxin tas-sit hu bejn 400 mm u 500 mm: dan l-għoli jista’ iżda jitnaqqas għal mhux anqas minn 350 mm fuq l-arkati tar-roti u fil-kompartiment tal-magna.

7.7.8.4.   Kif inhuma spazjati s-sits (ara anness 4, figura 12)

| 7.7.8.4.1. | Fil-każ ta' sits li jħarsu fl-istess direzzjoni, id-distanza bejn in-naħa ta' quddiem ta' sit ittappezzat u d-dahar tas-sit ittappezzat li hemm qablu (dimensjoni H), meta mkejjel b’mod orizzontali u fl-għoljiet kollha ‘l fuq mill-art bejn il-livell tal-wiċċ ta' fuq tal-kuxxin tas-sit u post għoli 620 mm 'l fuq mill-art, m'għandux ikun inqas minn:





  H |
| --- | --- |
| Klassi I, A u B | 650 mm |
| Klassi II u III | 680 mm |

7.7.8.4.1.

H

Klassi I, A u B

650 mm

Klassi II u III

680 mm

| 7.7.8.4.2. | Il-kejl kollu għandu jsir, bil-kuxxin tas-sit u t-tapizzerija mhux kompressi, fi pjan vertikali li jgħaddi mil-linja tan-nofs tal-post individwali fejn tpoġġi bil-qiegħda. |
| --- | --- |

7.7.8.4.2.

Il-kejl kollu għandu jsir, bil-kuxxin tas-sit u t-tapizzerija mhux kompressi, fi pjan vertikali li jgħaddi mil-linja tan-nofs tal-post individwali fejn tpoġġi bil-qiegħda.

| 7.7.8.4.3. | Fejn is-sits trasversali jħarsu lejn xulxin id-distanza minima bejn l-uċuh ta' quddiem tat-tapizzerija tas-sits tas-sits li jħarsu lejn xulxin, kif imkejla tul l-ogħla punti tal-kuxxins tas-sits, m’għandhiex tkun inqas minn 1 300 mm. |
| --- | --- |

7.7.8.4.3.

Fejn is-sits trasversali jħarsu lejn xulxin id-distanza minima bejn l-uċuh ta' quddiem tat-tapizzerija tas-sits tas-sits li jħarsu lejn xulxin, kif imkejla tul l-ogħla punti tal-kuxxins tas-sits, m’għandhiex tkun inqas minn 1 300 mm.

| 7.7.8.4.4. | Il-kejl għandu jsir fuq sits tal-passiġġieri li jitilgħu u jinżlu u sits tax-xufiera li jaġġustaw ruħhom bid-dahar tas-sits tagħhom u aġġustamenti oħra tas-sits fil-pożizzjoni normali ta' l-użu kif speċifikati mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

7.7.8.4.4.

Il-kejl għandu jsir fuq sits tal-passiġġieri li jitilgħu u jinżlu u sits tax-xufiera li jaġġustaw ruħhom bid-dahar tas-sits tagħhom u aġġustamenti oħra tas-sits fil-pożizzjoni normali ta' l-użu kif speċifikati mill-fabbrikant.

| 7.7.8.4.5. | Il-kejl għandu jsir ukoll ma' kull mejda li tingħalaq li jkun hemm imwaħħla ma' dahar ta' sit fil-pożizzjoni magħluqa. |
| --- | --- |

7.7.8.4.5.

Il-kejl għandu jsir ukoll ma' kull mejda li tingħalaq li jkun hemm imwaħħla ma' dahar ta' sit fil-pożizzjoni magħluqa.

| 7.7.8.4.6. | Is-sits li huma mwaħħla fuq linji tal-ħadid jew sistema oħra li tagħti lok lill-operatur jew lil min jużahom biex ivarja faċilment l-arranġament intern tal-vettura għandhom jitkejlu fil-pożizzjoni normali ta' l-użu speċifikata mill-fabbrikant fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni. |
| --- | --- |

7.7.8.4.6.

Is-sits li huma mwaħħla fuq linji tal-ħadid jew sistema oħra li tagħti lok lill-operatur jew lil min jużahom biex ivarja faċilment l-arranġament intern tal-vettura għandhom jitkejlu fil-pożizzjoni normali ta' l-użu speċifikata mill-fabbrikant fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni.

7.7.8.5.   Spazju għall-passiġġieri bil-qiegħda (ara anness 4, figura 13)

| 7.7.8.5.1. | Spazju vojt minimu quddiem kull passiġġier għandu jkun provdut kif jidher fl-anness 4, figura 13. Id-dahar tas-sit ta' sit ieħor quddiemu jew diviżjoni li l-kisra tagħha hi kważi daqs dik tad-dahar tas-sit imniżżel ftit jista' jidħol fuq dan l-ispazju kif provdut f'paragrafu 7.7.8.4. Il-preżenza lokali f’dan l-ispazju ta' saqajn tas-sit għandhom jitħallew dejjem jekk jibqa' spazju biżżejjed għas-saqajn tal-passiġġieri. Fil-każ ta' sits mal-ġenb tas-sit tax-xufier f'vetturi li jifilħu sa 22 passiġġier, għandhom jitħallew jidħlu 'l ġewwa d-dashboard, il-panel bl-istrument, il-windskrin, il-visor tax-xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà u ma fejn jeħlu ċ-ċintorini. |
| --- | --- |

7.7.8.5.1.

Spazju vojt minimu quddiem kull passiġġier għandu jkun provdut kif jidher fl-anness 4, figura 13. Id-dahar tas-sit ta' sit ieħor quddiemu jew diviżjoni li l-kisra tagħha hi kważi daqs dik tad-dahar tas-sit imniżżel ftit jista' jidħol fuq dan l-ispazju kif provdut f'paragrafu 7.7.8.4. Il-preżenza lokali f’dan l-ispazju ta' saqajn tas-sit għandhom jitħallew dejjem jekk jibqa' spazju biżżejjed għas-saqajn tal-passiġġieri. Fil-każ ta' sits mal-ġenb tas-sit tax-xufier f'vetturi li jifilħu sa 22 passiġġier, għandhom jitħallew jidħlu 'l ġewwa d-dashboard, il-panel bl-istrument, il-windskrin, il-visor tax-xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà u ma fejn jeħlu ċ-ċintorini.

| 7.7.8.5.2. | Iżda, ta' l-inqas żewġ sits fil-Klassi I u l-Klassi II u wieħed fil-Klassi A li jħarsu 'l quddiem jew lura maħsuba speċifikament u immarkati għall-passiġġieri b'mobilità limitata barra minn dawk li jużaw is-siġġu tar-roti għandhom jiġu provduti f’dik il-parti tal-karozza tal-linja li hi l-aktar addattata biex jitilgħu minnha. Dawn is-sits għandhom ikunu iddisinjati għall-passiġġieri b'mobilità limitata b'tali mod li jkollhom spazju biżżejjed, għandhom ikunu iddisinjati kif jixraq u jkollhom maqbad biex jgħinhom ipoġġu u jqumu mis-sit u jkun hemm komunikazzjoni skond paragrafu 7.7.9. mill-pożizzjoni bil-qiegħda. |
| --- | --- |

7.7.8.5.2.

Iżda, ta' l-inqas żewġ sits fil-Klassi I u l-Klassi II u wieħed fil-Klassi A li jħarsu 'l quddiem jew lura maħsuba speċifikament u immarkati għall-passiġġieri b'mobilità limitata barra minn dawk li jużaw is-siġġu tar-roti għandhom jiġu provduti f’dik il-parti tal-karozza tal-linja li hi l-aktar addattata biex jitilgħu minnha. Dawn is-sits għandhom ikunu iddisinjati għall-passiġġieri b'mobilità limitata b'tali mod li jkollhom spazju biżżejjed, għandhom ikunu iddisinjati kif jixraq u jkollhom maqbad biex jgħinhom ipoġġu u jqumu mis-sit u jkun hemm komunikazzjoni skond paragrafu 7.7.9. mill-pożizzjoni bil-qiegħda.

| 7.7.8.5.2.1. | Dawn is-sits għandhom jipprovdu ta' l-inqas 110 fil-mija ta' l-ispazju speċifikat fil-paragrafu 7.7.8.5.1. |
| --- | --- |

7.7.8.5.2.1.

Dawn is-sits għandhom jipprovdu ta' l-inqas 110 fil-mija ta' l-ispazju speċifikat fil-paragrafu 7.7.8.5.1.

7.7.8.6.   Spazju vojt ‘l fuq mill-pożizzjonijiet bil-qiegħda

| 7.7.8.6.1. | Fuq kull pożizzjoni bil-qiegħda u, ħlief fil-każ tas-sits tar-ringiela ta' quddiem f’vettura li ma tiflaħx iktar minn 22 passiġġier, fl-ispazju għas-saqajn assoċjat, għandu jitkejjel spazju vojt b’għoli ta' mhux anqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxxin ta' sit mhux kompress u ta' l-inqas 1 350 mm mil-livell medju ta' l-art fl-ispazju għas-saqajn. Fil-każ ta' vetturi li għalihom japplika paragrafu 7.7.1.10., din id-dimensjoni tista’ titnaqqas għal 1 200 mm imkejla mill-art. |
| --- | --- |

7.7.8.6.1.

Fuq kull pożizzjoni bil-qiegħda u, ħlief fil-każ tas-sits tar-ringiela ta' quddiem f’vettura li ma tiflaħx iktar minn 22 passiġġier, fl-ispazju għas-saqajn assoċjat, għandu jitkejjel spazju vojt b’għoli ta' mhux anqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxxin ta' sit mhux kompress u ta' l-inqas 1 350 mm mil-livell medju ta' l-art fl-ispazju għas-saqajn. Fil-każ ta' vetturi li għalihom japplika paragrafu 7.7.1.10., din id-dimensjoni tista’ titnaqqas għal 1 200 mm imkejla mill-art.

| 7.7.8.6.2. | Dan l-ispazju vojt għandu jkun estiż fuq iż-żona mfissra: |
| --- | --- |

7.7.8.6.2.

Dan l-ispazju vojt għandu jkun estiż fuq iż-żona mfissra:

| 7.7.8.6.2.1. | permezz ta' l-pjani lonġitudinali vertikali 200 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medjan tal-pożizzjoni bil-qiegħda, u |
| --- | --- |

7.7.8.6.2.1.

permezz ta' l-pjani lonġitudinali vertikali 200 mm fuq kull naħa tal-pjan vertikali medjan tal-pożizzjoni bil-qiegħda, u

| 7.7.8.6.2.2. | permezz ta' pjan trasversali vertikali li jgħaddi mill-punt ta' fuq ta' wara nett tad-dahar tas-sit u pjan trasversali vertikali 280 mm quddiem il-ponta ta' quddiem nett tal-kuxxin tas-sit mhux kompress, imkejjel f'kull każ fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-qiegħda. |
| --- | --- |

7.7.8.6.2.2.

permezz ta' pjan trasversali vertikali li jgħaddi mill-punt ta' fuq ta' wara nett tad-dahar tas-sit u pjan trasversali vertikali 280 mm quddiem il-ponta ta' quddiem nett tal-kuxxin tas-sit mhux kompress, imkejjel f'kull każ fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-qiegħda.

| 7.7.8.6.3. | Mit-truf ta' l-ispazju vojt imfisser b’paragrafi 7.7.8.6.1. u 7.7.8.6.2., iż-żoni li ġejjin jistgħu jkunu esklużi: |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.

Mit-truf ta' l-ispazju vojt imfisser b’paragrafi 7.7.8.6.1. u 7.7.8.6.2., iż-żoni li ġejjin jistgħu jkunu esklużi:

| 7.7.8.6.3.1. | fil-każ tal-parti ta' fuq tas-sits li jinqalgħu, żona bi cross-section rettangolari għolja 150 mm u wiesa’ 100 mm (ara anness 4, figura 14). |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.1.

fil-każ tal-parti ta' fuq tas-sits li jinqalgħu, żona bi cross-section rettangolari għolja 150 mm u wiesa’ 100 mm (ara anness 4, figura 14).

| 7.7.8.6.3.2. | fil-każ tal-parti ta' fuq tas-sits li jinqalgħu, żona bi cross-section triangolari li l-quċċata tagħha tinsab 650 mm mill-art u li l-qiegħ tagħha hu wiesa’ 100 mm (ara anness 4, figura 15); |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.2.

fil-każ tal-parti ta' fuq tas-sits li jinqalgħu, żona bi cross-section triangolari li l-quċċata tagħha tinsab 650 mm mill-art u li l-qiegħ tagħha hu wiesa’ 100 mm (ara anness 4, figura 15);

| 7.7.8.6.3.3. | fil-każ tat-tħaffir fl-art fejn joqgħod tapit tas-sit li jinqala', iż-żona bi cross-sectional area ma taqbiżx 0,02 m2 (0,03 m2 għal vetturi bil-qiegħ baxx fi Klassi I) u li jkollhom wisa’ massimu li ma jaqbiżx il-100 mm (150 mm għall-vetturi bil-qiegħ baxx fi Klassi I) (ara anness 4, figura 16). |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.3.

fil-każ tat-tħaffir fl-art fejn joqgħod tapit tas-sit li jinqala', iż-żona bi cross-sectional area ma taqbiżx 0,02 m2 (0,03 m2 għal vetturi bil-qiegħ baxx fi Klassi I) u li jkollhom wisa’ massimu li ma jaqbiżx il-100 mm (150 mm għall-vetturi bil-qiegħ baxx fi Klassi I) (ara anness 4, figura 16).

| 7.7.8.6.3.4. | Fil-każ ta' vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, fil-każ tal-postijiet bil-qiegħda l-eqreb tal-kantunieri ta' wara tal-body, it-tarf ta' barra ta' wara ta' l-ispazju vojt, li jidher fil-pjanta, jista’ jitqarreb għal rejdjus li ma jaqbiżx il-150 mm (ara anness 4, figura 17). |
| --- | --- |

7.7.8.6.3.4.

Fil-każ ta' vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, fil-każ tal-postijiet bil-qiegħda l-eqreb tal-kantunieri ta' wara tal-body, it-tarf ta' barra ta' wara ta' l-ispazju vojt, li jidher fil-pjanta, jista’ jitqarreb għal rejdjus li ma jaqbiżx il-150 mm (ara anness 4, figura 17).

| 7.7.8.6.4. | Fl-ispazju vojt imfisser f’paragrafi 7.7.8.6.1., 7.7.8.6.2. u 7.7.8.6.3., dawn id-daħliet li ġejjin għandhom jitħallew: |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.

Fl-ispazju vojt imfisser f’paragrafi 7.7.8.6.1., 7.7.8.6.2. u 7.7.8.6.3., dawn id-daħliet li ġejjin għandhom jitħallew:

| 7.7.8.6.4.1. | id-dħul tad-dahar ta' sit ieħor, ma' xiex iserraħ u t-tagħmir imwaħħal miegħu (eż. mejda li tingħalaq); |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.1.

id-dħul tad-dahar ta' sit ieħor, ma' xiex iserraħ u t-tagħmir imwaħħal miegħu (eż. mejda li tingħalaq);

| 7.7.8.6.4.2. | Fil-każ ta' vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, id-dħul ta' l-arkata tar-rota dejjem jekk tintlaħaq waħda miż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin: |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.2.

Fil-każ ta' vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, id-dħul ta' l-arkata tar-rota dejjem jekk tintlaħaq waħda miż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:

| 7.7.8.6.4.2.1. | id-dħul ma jestendix aktar mill-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-qiegħda (ara anness 4, figura 18), jew |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.2.1.

id-dħul ma jestendix aktar mill-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-qiegħda (ara anness 4, figura 18), jew

| 7.7.8.6.4.2.2. | l-eqreb tarf ta' l-ispazju fond 300 mm li jkun hemm għas-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda jkun mressaq mhux aktar minn 200 mm mit-tarf tal-kuxxin tas-sit mhux kompressi u sa mhux aktar minn 600 mm quddiem it-tapizzerija tas-sedil, dan il-kejl isir fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-qiegħda (ara anness 4, figura 19). Fil-każ ta' żewġ sits li jħarsu lejn xulxin din id-dispożizzjoni għandha tapplika biss għal wieħed mis-sits u l-ispazju li jkun fadal għas-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda għandu jkun ta' l-inqas 400 mm. |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.2.2.

l-eqreb tarf ta' l-ispazju fond 300 mm li jkun hemm għas-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda jkun mressaq mhux aktar minn 200 mm mit-tarf tal-kuxxin tas-sit mhux kompressi u sa mhux aktar minn 600 mm quddiem it-tapizzerija tas-sedil, dan il-kejl isir fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-qiegħda (ara anness 4, figura 19). Fil-każ ta' żewġ sits li jħarsu lejn xulxin din id-dispożizzjoni għandha tapplika biss għal wieħed mis-sits u l-ispazju li jkun fadal għas-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda għandu jkun ta' l-inqas 400 mm.

| 7.7.8.6.4.3. | Fil-każ tas-sits mal-ġenb tas-sit tax-xufier f’vetturi li jifilħu sa 22 passiġġier, id-dħul tat-twieqi tat-tip li jiftħu ‘l isfel meta jkunu miftuħa u t-tagħmir tagħhom, tad-dashboard/il-panel ta' l-istrumenti, il-windskrin, il-visors tax-xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà, fejn jeħlu ċ-ċinturini u l-koppla ta' quddiem. |
| --- | --- |

7.7.8.6.4.3.

Fil-każ tas-sits mal-ġenb tas-sit tax-xufier f’vetturi li jifilħu sa 22 passiġġier, id-dħul tat-twieqi tat-tip li jiftħu ‘l isfel meta jkunu miftuħa u t-tagħmir tagħhom, tad-dashboard/il-panel ta' l-istrumenti, il-windskrin, il-visors tax-xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà, fejn jeħlu ċ-ċinturini u l-koppla ta' quddiem.

7.7.9.   Komunikazzjoni max-xufier

| 7.7.9.1. | Fuq vetturi tal-Klassi I, II u A, għandu jkun provdut mezz li jgħin lill-passiġġieri biex jindikaw lix-xufier li hi/hu għandha/għandu jwaqqaf il-vettura. Il-kontrolli għal dawk it-tipi kollha ta' mekkaniżmi ta' komunikazzjoni għandhom ikollhom buttuni ibbuzzati 'l barra, f'vetturi tal-Klassi I u A mhux aktar minn 1 200 mm mill-art, u għandhom ikunu ta' kulur jew kuluri kuntrastanti. Il-kontrolli għandhom ikunu mqassma biżżejjed u 'l bogħod indaqs fil-vettura kollha. L-attivazzjoni tal-kontroll għandha tkun indikata wkoll lill-passiġġieri permezz ta' wieħed jew aktar mis-sinjali mixgħula. It-tabella għandha turi l-kelmiet “il-vettura se tieqaf” jew ekwivalenti, u.jew piktografija addattata u għandha tibqa' mixgħula sakemm il-bieba/bibien tal-ħruġ tinfetaħ. Vetturi magħquda m’oħrajn għandhom ikollhom dawk is-sinjali f’kull sezzjoni riġida tal-vettura. Fuq vetturi b’żewġ pjani għandhom ikunu fuq kull pjan. |
| --- | --- |

7.7.9.1.

Fuq vetturi tal-Klassi I, II u A, għandu jkun provdut mezz li jgħin lill-passiġġieri biex jindikaw lix-xufier li hi/hu għandha/għandu jwaqqaf il-vettura. Il-kontrolli għal dawk it-tipi kollha ta' mekkaniżmi ta' komunikazzjoni għandhom ikollhom buttuni ibbuzzati 'l barra, f'vetturi tal-Klassi I u A mhux aktar minn 1 200 mm mill-art, u għandhom ikunu ta' kulur jew kuluri kuntrastanti. Il-kontrolli għandhom ikunu mqassma biżżejjed u 'l bogħod indaqs fil-vettura kollha. L-attivazzjoni tal-kontroll għandha tkun indikata wkoll lill-passiġġieri permezz ta' wieħed jew aktar mis-sinjali mixgħula. It-tabella għandha turi l-kelmiet “il-vettura se tieqaf” jew ekwivalenti, u.jew piktografija addattata u għandha tibqa' mixgħula sakemm il-bieba/bibien tal-ħruġ tinfetaħ. Vetturi magħquda m’oħrajn għandhom ikollhom dawk is-sinjali f’kull sezzjoni riġida tal-vettura. Fuq vetturi b’żewġ pjani għandhom ikunu fuq kull pjan.

7.7.9.2.   Komunikazzjoni mal-kabina ta' l-ekwipaġġ

Jekk il-kabina ta' l-ekwipaġġ titwaħħal mingħajr ma jkollha aċċess għax-xufier jew għall-kabini tal-passiġġieri, għandu jkun hemm mezz ta' komunikazzjoni bejn ix-xufier u din il-kabina ta' l-ekwipaġġ.

7.7.10.   Magni tax-xarbiet sħan u apparat tat-tisjir

| 7.7.10.1. | Magni tax-xarbiet sħan u apparat tat-tisjir għandhom ikunu mwaħħla jew protetti biex l-ebda ikel jew xorb sħun ma jaqa’ fuq xi passiġġier minħabba brejkijiet ta' emerġenzi jew forzi meta jduru l-kantunieri. |
| --- | --- |

7.7.10.1.

Magni tax-xarbiet sħan u apparat tat-tisjir għandhom ikunu mwaħħla jew protetti biex l-ebda ikel jew xorb sħun ma jaqa’ fuq xi passiġġier minħabba brejkijiet ta' emerġenzi jew forzi meta jduru l-kantunieri.

| 7.7.10.2. | Fuq vetturi li fihom magni tax-xarbiet sħan jew apparat tat-tisjir, is-sits kollha tal-passiġġieri għandu jkollhom provvediment biżżejjed biex iqegħdu l-ikel jew ix-xorb sħun waqt li l-vettura tkun miexja. |
| --- | --- |

7.7.10.2.

Fuq vetturi li fihom magni tax-xarbiet sħan jew apparat tat-tisjir, is-sits kollha tal-passiġġieri għandu jkollhom provvediment biżżejjed biex iqegħdu l-ikel jew ix-xorb sħun waqt li l-vettura tkun miexja.

7.7.11.   Il-bibien għall-kabini ta' ġewwa

Kull bieba għat-tojlit jew xi kabina oħra interna:

| 7.7.11.1. | għandha tingħalaq waħedha, u m’għandux ikun fiha xi mekkaniżmu biex iżommha miftuħa jekk, meta tkun miftuħa, tostakola lill-passiġġieri f’xi emerġenza. |
| --- | --- |

7.7.11.1.

għandha tingħalaq waħedha, u m’għandux ikun fiha xi mekkaniżmu biex iżommha miftuħa jekk, meta tkun miftuħa, tostakola lill-passiġġieri f’xi emerġenza.

| 7.7.11.2. | għandha, meta tkun miftuħa, ma taħbix xi pum, mekkaniżmu ta' kontroll biex jiftaħ jew sinjal obbligatorju assoċjat ma' xi bieba tal-ħruġ, bieba ta' l-emerġenza, ħruġ ta' l-emerġenza, dak li jitfi n-nar jew apparat ta' l-ewwel għajnuna; |
| --- | --- |

7.7.11.2.

għandha, meta tkun miftuħa, ma taħbix xi pum, mekkaniżmu ta' kontroll biex jiftaħ jew sinjal obbligatorju assoċjat ma' xi bieba tal-ħruġ, bieba ta' l-emerġenza, ħruġ ta' l-emerġenza, dak li jitfi n-nar jew apparat ta' l-ewwel għajnuna;

| 7.7.11.3. | għandu jkun fiha mezz biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ minn barra l-kabina f’emerġenza; |
| --- | --- |

7.7.11.3.

għandu jkun fiha mezz biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ minn barra l-kabina f’emerġenza;

| 7.7.11.4. | m’għandhiex tkun tista’ tissakkar minn barra sakemm tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa. |
| --- | --- |

7.7.11.4.

m’għandhiex tkun tista’ tissakkar minn barra sakemm tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa.

7.8.   Dawl artifiċjali

| 7.8.1. | Ġewwa għandu jkun hemm dawl artifiċjali li jixgħel: |
| --- | --- |

7.8.1.

Ġewwa għandu jkun hemm dawl artifiċjali li jixgħel:

| 7.8.1.1. | il-kabini kollha tal-passiġġieri, il-kabini ta' l-ekwipaġġ, il-kabini tat-tojlits u s-sezzjoni magħquda ta' vettura magħquda m’oħra; |
| --- | --- |

7.8.1.1.

il-kabini kollha tal-passiġġieri, il-kabini ta' l-ekwipaġġ, il-kabini tat-tojlits u s-sezzjoni magħquda ta' vettura magħquda m’oħra;

| 7.8.1.2. | kull tarġa jew tarġiet; |
| --- | --- |

7.8.1.2.

kull tarġa jew tarġiet;

| 7.8.1.3. | l-aċċess għal kull ħruġ u l-ispazju li hemm eżatt madwar il-bieba (bibien) tal-ħruġ; |
| --- | --- |

7.8.1.3.

l-aċċess għal kull ħruġ u l-ispazju li hemm eżatt madwar il-bieba (bibien) tal-ħruġ;

| 7.8.1.4. | is-sinjali interni u l-kontrolli interni tal-ħruġ kollu; |
| --- | --- |

7.8.1.4.

is-sinjali interni u l-kontrolli interni tal-ħruġ kollu;

| 7.8.1.5. | il-postijiet kollha fejn hemm ostakli. |
| --- | --- |

7.8.1.5.

il-postijiet kollha fejn hemm ostakli.

| 7.8.2. | Għandu jkun hemm ta' l-inqas żewġ ċirkwiti tad-dawl interni sabiex jekk wieħed ma jixgħelx ma jaffettwax lill-ieħor. Ċirkwit għad-dawl permanenti fid-dħul u l-ħruġ jista’ jitqies bħala wieħed minn dawn iċ-ċirkwiti. |
| --- | --- |

7.8.2.

Għandu jkun hemm ta' l-inqas żewġ ċirkwiti tad-dawl interni sabiex jekk wieħed ma jixgħelx ma jaffettwax lill-ieħor. Ċirkwit għad-dawl permanenti fid-dħul u l-ħruġ jista’ jitqies bħala wieħed minn dawn iċ-ċirkwiti.

| 7.8.3. | Għandu jkun hemm provvedimenti biex jipproteġu lix-xufier mill-effetti tad-dija u r-riflessjonijiet kawżati mid-dawl artifiċjali intern. |
| --- | --- |

7.8.3.

Għandu jkun hemm provvedimenti biex jipproteġu lix-xufier mill-effetti tad-dija u r-riflessjonijiet kawżati mid-dawl artifiċjali intern.

7.9.   Sezzjoni magħquda tal-vetturi magħquda m’oħrajn

| 7.9.1. | Is-sezzjoni magħquda li tniffed sezzjonijiet sodi tal-vettura għandha tkun iddisinjata u mibnija b'tali mod li tħalli ta' l-inqas moviment wieħed li jdur madwar mill-inqas assi orizzontali, u ta' l-inqas assi wieħed vertikali. |
| --- | --- |

7.9.1.

Is-sezzjoni magħquda li tniffed sezzjonijiet sodi tal-vettura għandha tkun iddisinjata u mibnija b'tali mod li tħalli ta' l-inqas moviment wieħed li jdur madwar mill-inqas assi orizzontali, u ta' l-inqas assi wieħed vertikali.

| 7.9.2. | Meta vettura magħquda m’oħra bil-piż tagħha qed taħdem sew tkun wieqfa fuq wiċċ livell orizzontali, m’għandux ikun hemm bejn l-art ta' kull waħda mis-sezzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur jew tal-parti li tissostitwixxi dak il-qiegħ spazju mikxuf wiesa' aktar minn: |
| --- | --- |

7.9.2.

Meta vettura magħquda m’oħra bil-piż tagħha qed taħdem sew tkun wieqfa fuq wiċċ livell orizzontali, m’għandux ikun hemm bejn l-art ta' kull waħda mis-sezzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur jew tal-parti li tissostitwixxi dak il-qiegħ spazju mikxuf wiesa' aktar minn:

| 7.9.2.1. | 10 mm meta r-roti kollha tal-vettura jkunu fuq l-istess pjan, jew |
| --- | --- |

7.9.2.1.

10 mm meta r-roti kollha tal-vettura jkunu fuq l-istess pjan, jew

| 7.9.2.2. | 20 mm meta r-roti tal-fus li hemm ħdejn is-sezzjoni magħquda qed iserrħu fuq wiċċ li hu 150 mm ogħla mill-wiċċ li fuqu qed iserrħu r-roti tal-fusien l-oħra. |
| --- | --- |

7.9.2.2.

20 mm meta r-roti tal-fus li hemm ħdejn is-sezzjoni magħquda qed iserrħu fuq wiċċ li hu 150 mm ogħla mill-wiċċ li fuqu qed iserrħu r-roti tal-fusien l-oħra.

| 7.9.3. | Id-differenza fil-livell bejn l-art tal-porzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur, imkejla fil-ġonta, m’għandhiex tkun aktar minn: |
| --- | --- |

7.9.3.

Id-differenza fil-livell bejn l-art tal-porzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur, imkejla fil-ġonta, m’għandhiex tkun aktar minn:

| 7.9.3.1. | 20 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.1., jew |
| --- | --- |

7.9.3.1.

20 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.1., jew

| 7.9.3.2. | 30 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.2. |
| --- | --- |

7.9.3.2.

30 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.2.

| 7.9.4. | Fuq vetturi magħquda m’oħra għandu jkun hemm mezz li jżomm lill-passiġġieri milli jgħaddu f’xi parti tas-sezzjoni magħquda fejn: |
| --- | --- |

7.9.4.

Fuq vetturi magħquda m’oħra għandu jkun hemm mezz li jżomm lill-passiġġieri milli jgħaddu f’xi parti tas-sezzjoni magħquda fejn:

| 7.9.4.1. | l-art għandha fetħa mhux mgħottija li ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.9.2.; |
| --- | --- |

7.9.4.1.

l-art għandha fetħa mhux mgħottija li ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.9.2.;

| 7.9.4.2. | l-art ma tiflaħx il-piż tal-passiġġieri; |
| --- | --- |

7.9.4.2.

l-art ma tiflaħx il-piż tal-passiġġieri;

| 7.9.4.3. | iċ-ċaqliq tal-ħitan huwa ta' periklu għall-passiġġieri. |
| --- | --- |

7.9.4.3.

iċ-ċaqliq tal-ħitan huwa ta' periklu għall-passiġġieri.

7.10.   Biex tinżamm id-direzzjoni tal-vetturi magħquda m'oħrajn

Meta vettura magħquda m’oħra tkun miexja dritta, l-uċuh ċatti lonġitudinali medjani tas-sezzjoni riġida għandhom jaħbtu ma' u jiffurmaw pjan kontinwu mingħajr xi devjazzjoni.

7.11.   Poġġamani u mqabad

7.11.1.   Rekwiżiti ġenerali

| 7.11.1.1. | Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed. |
| --- | --- |

7.11.1.1.

Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed.

| 7.11.1.2. | Għandhom ikunu iddisinjati u mwaħħla b’tali mod li l-passiġġieri ma jkollhomx riskju li jweġġgħu magħhom. |
| --- | --- |

7.11.1.2.

Għandhom ikunu iddisinjati u mwaħħla b’tali mod li l-passiġġieri ma jkollhomx riskju li jweġġgħu magħhom.

| 7.11.1.3. | Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu ta' sezzjoni li tgħin lill-passiġġieri biex jiggranfaw magħhom faċilment u b’mod sod. Kull poġġaman għandu jkun twil ta' l-inqas 100 mm biex toqgħod sew id. L-ebda dimensjoni tas-sezzjoni m’għandha tkun inqas minn 20 mm jew akbar minn 45 mm ħlief fil-każ tal-poġġamani fil-bibien u s-sits u, fil-każ ta' vettura tal-Klassi II, III jew B, fil-passaġġi ta' l-aċċess. F’dawn il-każijiet il-poġġamani li jkollhom dimensjoni minima ta' 15-il mm għandhom jitħallew dejjem jekk dimensjoni waħda oħra hi ta' l-inqas 25 mm. Il-poġġamani m’għandux ikollhom liwjiet kbar. |
| --- | --- |

7.11.1.3.

Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu ta' sezzjoni li tgħin lill-passiġġieri biex jiggranfaw magħhom faċilment u b’mod sod. Kull poġġaman għandu jkun twil ta' l-inqas 100 mm biex toqgħod sew id. L-ebda dimensjoni tas-sezzjoni m’għandha tkun inqas minn 20 mm jew akbar minn 45 mm ħlief fil-każ tal-poġġamani fil-bibien u s-sits u, fil-każ ta' vettura tal-Klassi II, III jew B, fil-passaġġi ta' l-aċċess. F’dawn il-każijiet il-poġġamani li jkollhom dimensjoni minima ta' 15-il mm għandhom jitħallew dejjem jekk dimensjoni waħda oħra hi ta' l-inqas 25 mm. Il-poġġamani m’għandux ikollhom liwjiet kbar.

| 7.11.1.4. | L-ispazju bejn poġġaman jew maqbad u l-parti ta' ħdejh tal-body jew il-ħitan tal-vettura għandhom ikunu ta' l-inqas 40 mm. Iżda, fil-każ ta' poġġaman fuq bieba jew sit, jew fil-passaġġ tad-dħul tal-Klassi II, III jew B, għandu jitħalla spazju minimu ta' 35 mm. |
| --- | --- |

7.11.1.4.

L-ispazju bejn poġġaman jew maqbad u l-parti ta' ħdejh tal-body jew il-ħitan tal-vettura għandhom ikunu ta' l-inqas 40 mm. Iżda, fil-każ ta' poġġaman fuq bieba jew sit, jew fil-passaġġ tad-dħul tal-Klassi II, III jew B, għandu jitħalla spazju minimu ta' 35 mm.

| 7.11.1.5. | Il-wiċċ ta' kull poġġaman, maqbad jew ħadid wieqaf għandu jkun ta' kulur kuntrastanti u ma jiżloqx. |
| --- | --- |

7.11.1.5.

Il-wiċċ ta' kull poġġaman, maqbad jew ħadid wieqaf għandu jkun ta' kulur kuntrastanti u ma jiżloqx.

7.11.2.   Il-poġġamani u l-imqabad għall-passiġġieri bil-wieqfa

| 7.11.2.1. | Għandu jkun hemm numru biżżejjed ta' poġġamani u/jew l-imqabad għal kull parti ta' l-ispazju fl-art, b'konformità ma' paragrafu 7.2.2., maħsuba għall-passiġġieri bil-wieqfa. Għal dan il-għan, iċ-ċineg imdendla, jekk ikun hemm imwaħħla, għandhom jitqiesu bħala mqabad, dejjem jekk jinżammu f'posthom b'mezz addattat. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ntlaħaq jekk, għas-siti kollha possibbli tal-mekkaniżmu li jittestja li jidher fl-anness 4, figura 2 għal dan is-suġġett, ta' l-inqas żewġ poġġamani jew żewġ imqabad jistgħu jintlaħqu mill-manku tal-mekkaniżmu li jiċċaqlaq. Il-mekkaniżmu li jittestja jista’ jiddawwar bil-libertà madwar l-assi vertikali tiegħu. |
| --- | --- |

7.11.2.1.

Għandu jkun hemm numru biżżejjed ta' poġġamani u/jew l-imqabad għal kull parti ta' l-ispazju fl-art, b'konformità ma' paragrafu 7.2.2., maħsuba għall-passiġġieri bil-wieqfa. Għal dan il-għan, iċ-ċineg imdendla, jekk ikun hemm imwaħħla, għandhom jitqiesu bħala mqabad, dejjem jekk jinżammu f'posthom b'mezz addattat. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ntlaħaq jekk, għas-siti kollha possibbli tal-mekkaniżmu li jittestja li jidher fl-anness 4, figura 2 għal dan is-suġġett, ta' l-inqas żewġ poġġamani jew żewġ imqabad jistgħu jintlaħqu mill-manku tal-mekkaniżmu li jiċċaqlaq. Il-mekkaniżmu li jittestja jista’ jiddawwar bil-libertà madwar l-assi vertikali tiegħu.

| 7.11.2.2. | Meta tkun qed tiġi applikata l-proċedura deskritta fil-paragrafu 7.11.2.1., dawk it-tipi ta' poġġamani u mqabad biss għandhom jitqiesu li mhumiex inqas minn 800 mm u mhux aktar minn 1 900 mm 'l fuq mill-art. |
| --- | --- |

7.11.2.2.

Meta tkun qed tiġi applikata l-proċedura deskritta fil-paragrafu 7.11.2.1., dawk it-tipi ta' poġġamani u mqabad biss għandhom jitqiesu li mhumiex inqas minn 800 mm u mhux aktar minn 1 900 mm 'l fuq mill-art.

| 7.11.2.3. | Għal kull pożizzjoni li jista’ jokkupa passiġġier bil-wieqfa, ta' l-inqas wieħed miż-żewġ poġġamani jew imqabad m’għandhomx ikunu aktar minn 1 500 mm ‘l fuq mil-livell ta' l-art f’dik il-pożizzjoni. Dan ma japplikax għal xi spazju ħdejn bieba fejn minħabba l-bieba jew il-mekkaniżmu tagħha fil-pożizzjoni miftuħa ma jkunx jista’ jintuża’ dan il-maqbad. |
| --- | --- |

7.11.2.3.

Għal kull pożizzjoni li jista’ jokkupa passiġġier bil-wieqfa, ta' l-inqas wieħed miż-żewġ poġġamani jew imqabad m’għandhomx ikunu aktar minn 1 500 mm ‘l fuq mil-livell ta' l-art f’dik il-pożizzjoni. Dan ma japplikax għal xi spazju ħdejn bieba fejn minħabba l-bieba jew il-mekkaniżmu tagħha fil-pożizzjoni miftuħa ma jkunx jista’ jintuża’ dan il-maqbad.

| 7.11.2.4. | L-ispazji li jistgħu jkunu okkupati mill-passiġġieri bil-wieqfa u li mhumiex mifruda bis-sits mill-ħitan tal-ġnub jew mill-ħajt ta' wara tal-vettura għandu jkollhom poġġaman orizzontali li jkun parallel mal-ħitan u mwaħħal f'għoli ta' bejn 800 mm u 1 500 mm ‘l fuq mill-art. |
| --- | --- |

7.11.2.4.

L-ispazji li jistgħu jkunu okkupati mill-passiġġieri bil-wieqfa u li mhumiex mifruda bis-sits mill-ħitan tal-ġnub jew mill-ħajt ta' wara tal-vettura għandu jkollhom poġġaman orizzontali li jkun parallel mal-ħitan u mwaħħal f'għoli ta' bejn 800 mm u 1 500 mm ‘l fuq mill-art.

7.11.3.   Poġġamani u mqabad għall-bibien tal-ħruġ

| 7.11.3.1. | L-aperturi tal-bibien għandhom ikunu mgħammra b’poġġamani u/jew imqabad fuq kull naħa. Fil-każ ta' bibien doppji dan ir-rekwiżit jista’ jiġi sodisfatt billi jitwaħħal arblu wieħed fin-nofs jew poġġaman wieħed fin-nofs. |
| --- | --- |

7.11.3.1.

L-aperturi tal-bibien għandhom ikunu mgħammra b’poġġamani u/jew imqabad fuq kull naħa. Fil-każ ta' bibien doppji dan ir-rekwiżit jista’ jiġi sodisfatt billi jitwaħħal arblu wieħed fin-nofs jew poġġaman wieħed fin-nofs.

| 7.11.3.2. | Il-poġġaman u/jew l-imqabad li jrid ikollhom il-bibien tal-ħruġ għandhom ikunu tali li jkun fihom punt minn fejn tiggranfa magħhom li tista' tilħqu persuna wieqfa fuq l-art ħdejn il-bieba tal-ħruġ jew fuq xi tarġiet li hemm wara xulxin. Dawk il-punti għandhom ikunu, wieqfa, bejn 800 mm u 1 100 mm 'l fuq mill-art jew mill-wiċċ ta' kull tarġa, u mimduda: |
| --- | --- |

7.11.3.2.

Il-poġġaman u/jew l-imqabad li jrid ikollhom il-bibien tal-ħruġ għandhom ikunu tali li jkun fihom punt minn fejn tiggranfa magħhom li tista' tilħqu persuna wieqfa fuq l-art ħdejn il-bieba tal-ħruġ jew fuq xi tarġiet li hemm wara xulxin. Dawk il-punti għandhom ikunu, wieqfa, bejn 800 mm u 1 100 mm 'l fuq mill-art jew mill-wiċċ ta' kull tarġa, u mimduda:

| 7.11.3.2.1. | għall-pożizzjoni addattata għall-persuna wieqfa fuq l-art, mhux aktar minn 400 mm ‘l ġewwa mit-tarf ta' barra ta' l-ewwel tarġa; u |
| --- | --- |

7.11.3.2.1.

għall-pożizzjoni addattata għall-persuna wieqfa fuq l-art, mhux aktar minn 400 mm ‘l ġewwa mit-tarf ta' barra ta' l-ewwel tarġa; u

| 7.11.3.2.2. | għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux ‘l barra mit-tarf ta' barra tat-tarġa meqjusa, u mhux aktar minn 600 mm ‘l ġewwa minn dak l-istess tarf. |
| --- | --- |

7.11.3.2.2.

għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux ‘l barra mit-tarf ta' barra tat-tarġa meqjusa, u mhux aktar minn 600 mm ‘l ġewwa minn dak l-istess tarf.

7.11.4.   Poġġamani għall-postijiet bil-qiegħda ta' prijorita.

| 7.11.4.1. | Għandu jkun hemm poġġamani bejn 800 mm u 900 mm ‘l fuq mil-livell ta' l-art bejn is-sits ta' prijorità kif deskritti fil-paragrafu 7.7.8.5.2. u l-bieba tal-ħruġ addattata biex jitilgħu u jinżlu minnha. Jista' jkun hemm qasma fejn ikun meħtieġ l-aċċess għall-ispazju tas-siġġu tar-roti, sit li jkun fuq l-arkata tar-rota, taraġ, passaġġ li tgħaddi minnu jew passaġġ bejn is-sits. Kull qasma fil-poġġaman m’għandhiex tkun aktar minn 1 050 mm u għandu jkun hemm poġġaman fuq ta' l-inqas naħa waħda tal-qasma. |
| --- | --- |

7.11.4.1.

Għandu jkun hemm poġġamani bejn 800 mm u 900 mm ‘l fuq mil-livell ta' l-art bejn is-sits ta' prijorità kif deskritti fil-paragrafu 7.7.8.5.2. u l-bieba tal-ħruġ addattata biex jitilgħu u jinżlu minnha. Jista' jkun hemm qasma fejn ikun meħtieġ l-aċċess għall-ispazju tas-siġġu tar-roti, sit li jkun fuq l-arkata tar-rota, taraġ, passaġġ li tgħaddi minnu jew passaġġ bejn is-sits. Kull qasma fil-poġġaman m’għandhiex tkun aktar minn 1 050 mm u għandu jkun hemm poġġaman fuq ta' l-inqas naħa waħda tal-qasma.

7.12.   Protezzjoni fl-istep wells

| 7.12.1. | Meta jkun hemm it-tendenza li passiġġier x’aktarx jaqa’ 'l quddiem fit-tħaffir tat-tarġa minħabba brejkijiet qawwija f'daqqa, għandu jitwaħħal ilqugħ. L-ilqugħ għandu jkun għoli mill-art li fuqha jserraħ saqajh il-passiġġier ta' l-inqas 800 mm u għandu jestendi ‘l ġewwa mill-ħajt tal-vettura ta' l-inqas sa 100 mm lil hemm mil-linja ċentrali lonġitudinali ta' kull pożizzjoni bil-qiegħda fejn il-passiġġier għandu riskju jew tal-parti l-wieqfa tat-tarġa ta' ġewwa nett; liema minnhom hija l-iżgħar dimensjoni. |
| --- | --- |

7.12.1.

Meta jkun hemm it-tendenza li passiġġier x’aktarx jaqa’ 'l quddiem fit-tħaffir tat-tarġa minħabba brejkijiet qawwija f'daqqa, għandu jitwaħħal ilqugħ. L-ilqugħ għandu jkun għoli mill-art li fuqha jserraħ saqajh il-passiġġier ta' l-inqas 800 mm u għandu jestendi ‘l ġewwa mill-ħajt tal-vettura ta' l-inqas sa 100 mm lil hemm mil-linja ċentrali lonġitudinali ta' kull pożizzjoni bil-qiegħda fejn il-passiġġier għandu riskju jew tal-parti l-wieqfa tat-tarġa ta' ġewwa nett; liema minnhom hija l-iżgħar dimensjoni.

7.13.   Fejn jitqiegħdu l-bagalji u ħarsien ta' l-okkupanti

L-okkupanti tal-vetturi għandhom ikunu mħarsa mill-oġġetti li jistgħu jaqgħu fuqhom mill-ixkafef tal-bagalji minħabba brejkijiet jew forzi fil-ksur. Jekk il-kabini tal-bagalji jkunu mwaħħla, huma għandhom ikunu iddisinjati b’tali mod li l-bagalji jinżammu milli jaqgħu f’każ li jkun hemm brejkijiet f’daqqa.

7.14.   Bibien jew twieqi fl-art jew fis-saqaf, jekk ikun hemm imwaħħla

| 7.14.1. | Kull bieba jew tieqa fl-art jew fis-saqaf, jekk mhix apertura ta' l-evakwazzjoni, fl-art ta' vettura għandha tkun imwaħħla u miżmuma b’tali mod li tista’ tinqala’ jew tinfetaħ mingħajr ma jintużaw għodda jew ċwievet u l-ebda mekkaniżmu li jgħolli jew iwaħħal m’għandu joħroġ 'l barra aktar minn 8 mm 'l fuq mil-livell ta' l-art. It-trufijiet tal-partijiet ħerġin ‘l barra għandhom ikunu illimati għat-tond. |
| --- | --- |

7.14.1.

Kull bieba jew tieqa fl-art jew fis-saqaf, jekk mhix apertura ta' l-evakwazzjoni, fl-art ta' vettura għandha tkun imwaħħla u miżmuma b’tali mod li tista’ tinqala’ jew tinfetaħ mingħajr ma jintużaw għodda jew ċwievet u l-ebda mekkaniżmu li jgħolli jew iwaħħal m’għandu joħroġ 'l barra aktar minn 8 mm 'l fuq mil-livell ta' l-art. It-trufijiet tal-partijiet ħerġin ‘l barra għandhom ikunu illimati għat-tond.

7.15.   Divertiment viżiv

| 7.15.1. | Il-forom tad-divertiment viżiv għall-passiġġieri, per eżempju moniters tat-televixin jew vidjows, għandhom jitqiegħdu lil hemm mill-viżta tax-xufier meta x-xufier ikun qiegħed fil-pożizzjoni normali tiegħu tas-sewqan. Dan m’għandux jeskludi xi moniter tat-televixin jew mekkaniżmu simili użat bħala parti mill-kontroll tax-xufier jew gwida tal-vettura, per eżempju biex jimmonitorja l-bibien tal-ħruġ. |
| --- | --- |

7.15.1.

Il-forom tad-divertiment viżiv għall-passiġġieri, per eżempju moniters tat-televixin jew vidjows, għandhom jitqiegħdu lil hemm mill-viżta tax-xufier meta x-xufier ikun qiegħed fil-pożizzjoni normali tiegħu tas-sewqan. Dan m’għandux jeskludi xi moniter tat-televixin jew mekkaniżmu simili użat bħala parti mill-kontroll tax-xufier jew gwida tal-vettura, per eżempju biex jimmonitorja l-bibien tal-ħruġ.

ANNESS 3

Appendiċi

VERIFIKAZZJONI TAL-LIMITU TA' L-INKLINAZZJONI STATIKA PERMEZZ TA' KALKOLAZZJONI

| 1. | Vettura tintwera li tilħaq ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 7.4. ta' anness 3 permezz ta' metodu ta' kalkolazzjoni approvat mis-servizz tekniku li jagħmel it-testjiet. |
| --- | --- |

1.

Vettura tintwera li tilħaq ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 7.4. ta' anness 3 permezz ta' metodu ta' kalkolazzjoni approvat mis-servizz tekniku li jagħmel it-testjiet.

| 2. | Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jista' jirrikjedi li t-testijiet isiru fuq partijiet mill-vettura sabiex jivverifika l-assunzjonijiet fil-kalkolazzjoni. |
| --- | --- |

2.

Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jista' jirrikjedi li t-testijiet isiru fuq partijiet mill-vettura sabiex jivverifika l-assunzjonijiet fil-kalkolazzjoni.

| 3. | Preparazzjonijiet għall-kalkolazzjoni. |
| --- | --- |

3.

Preparazzjonijiet għall-kalkolazzjoni.

| 3.1. | Il-vettura għandha tkun rappreżentata permezz ta' sistema spazjali. |
| --- | --- |

3.1.

Il-vettura għandha tkun rappreżentata permezz ta' sistema spazjali.

| 3.2. | Minħabba l-post fejn tinsab iċ-ċentru tal-gravità tal-body tal-vettura u r-rati differenti tal-molol tas-suspension u t-tajers tal-vettura, il-fusien ġeneralment ma jogħlewx fl-istess ħin fuq naħa waħda tal-vettura minħabba l-aċċelerazzjoni laterali. Għalhekk, l-inklinazzjoni laterali tal-body fuq kull fus għandha tkun aċċertata fuq il-preżunzjoni li r-roti tal-fus(ien) l-ieħor/l-oħra jibqgħu ma' l-art. |
| --- | --- |

3.2.

Minħabba l-post fejn tinsab iċ-ċentru tal-gravità tal-body tal-vettura u r-rati differenti tal-molol tas-suspension u t-tajers tal-vettura, il-fusien ġeneralment ma jogħlewx fl-istess ħin fuq naħa waħda tal-vettura minħabba l-aċċelerazzjoni laterali. Għalhekk, l-inklinazzjoni laterali tal-body fuq kull fus għandha tkun aċċertata fuq il-preżunzjoni li r-roti tal-fus(ien) l-ieħor/l-oħra jibqgħu ma' l-art.

| 3.3. | Biex jiġu ssimplifikati l-affarijiet, wieħed għandu jassumi li ċ-ċentru tal-gravità tal-piżijiet bil-molol mhux imġebbda qiegħed fil-pjan lonġitudinali tal-vettura fuq il-linja li tgħaddi min-nofs tal-fus li jdur tar-rota. Iċ-ċaqliq żgħir taċ-ċentru li jdur minħabba d-devjazzjoni tal-fus jista' jiġi injorat. Il-kontroll tas-sospensjoni ta' l-arja m'għandux jitqies. |
| --- | --- |

3.3.

Biex jiġu ssimplifikati l-affarijiet, wieħed għandu jassumi li ċ-ċentru tal-gravità tal-piżijiet bil-molol mhux imġebbda qiegħed fil-pjan lonġitudinali tal-vettura fuq il-linja li tgħaddi min-nofs tal-fus li jdur tar-rota. Iċ-ċaqliq żgħir taċ-ċentru li jdur minħabba d-devjazzjoni tal-fus jista' jiġi injorat. Il-kontroll tas-sospensjoni ta' l-arja m'għandux jitqies.

| 3.4. | Il-parametri li ġejjin, ta' l-inqas, għandhom jitqiesu:

  data tal-vettura bħall-qiegħ tar-rota, il-wisa' tal-parti l-ħoxna iffurmata tat-tajer u l-piżijiet bil-molol miftuħa/mhux miftuħa, il-post taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, id-devjazzjoni u l-ħbit lura u r-rata tal-molla tas-suspension tal-vettura, billi jitqies anki n-nuqqas ta' linearità, ir-rati tal-molol orizzontali u vertikali tat-tajers, il-liwi tas-sovrastruttura, fejn jinsab iċ-ċentru li jdur tal-fusien. |
| --- | --- |

3.4.

Il-parametri li ġejjin, ta' l-inqas, għandhom jitqiesu:

data tal-vettura bħall-qiegħ tar-rota, il-wisa' tal-parti l-ħoxna iffurmata tat-tajer u l-piżijiet bil-molol miftuħa/mhux miftuħa, il-post taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, id-devjazzjoni u l-ħbit lura u r-rata tal-molla tas-suspension tal-vettura, billi jitqies anki n-nuqqas ta' linearità, ir-rati tal-molol orizzontali u vertikali tat-tajers, il-liwi tas-sovrastruttura, fejn jinsab iċ-ċentru li jdur tal-fusien.

| 4. | Il-validità tal-metodu ta' kalkolazzjoni. |
| --- | --- |

4.

Il-validità tal-metodu ta' kalkolazzjoni.

| 4.1. | Il-validità tal-metodu ta' kalkolazzjoni għandha tkun stabbilita għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku, eż. abbażi ta' test komparattiv ma' vettura simili. |
| --- | --- |

4.1.

Il-validità tal-metodu ta' kalkolazzjoni għandha tkun stabbilita għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku, eż. abbażi ta' test komparattiv ma' vettura simili.

ANNESS 4

STAMPI TA' SPJEGAZZJONI

Figura 1

AĊĊESS GĦALL-BIBIEN TAL-ĦRUĠ

(ara Anness 3, paragrafu 7.7.1.)

Image

550

20

300 min

A

700

500

A

400

alternative

alternattivi

Klassijiet I, II u III: A = 1 100 mm

Klassijiet A u B: A = 950 mm

| Numru ta' passiġġieri | ≤ 22 (8) | > 22 |
| --- | --- | --- |
| Klassijiet | A | B | I | II | III |
| Dimensjoni A (mm) | 950 | 700 | 1 100 | 950 | 850 |
| Għoli totali tal-panel doppju | 1 650 | 1 400 | 1 800 | 1 650 | 1 550 |

Numru ta' passiġġieri

≤ 22 (8)

8

> 22

Klassijiet

A

B

I

II

III

Dimensjoni A (mm)

950

700

1 100

950

850

Għoli totali tal-panel doppju

panel

1 650

1 400

1 800

1 650

1 550

Figura 2

AĊĊESS GĦALL-BIBIEN TAL-ĦRUĠ

(ara anness 3, paragrafu 7.7.1.4.)

Image

figura ċilindrika

Ċilindru

Figura 3

KIF IKUN DETERMINAT L-AĊĊESS MHUX OSTAKOLAT GĦALL-BIEBA

(ara anness 3, paragrafu 7.7.1.9.1.)

Image

550 min

500

220 min

Figura 4

KIF JIĠI DETERMINAT L-AĊĊESS MHUX OSTAKOLAT GĦALL-BIEBA

(ara anness 3, paragrafu 7.7.1.9.2.)

Image

Linja tas-saqaf

300 min

550 min

1200 max

300 min

Figura 5

AĊĊESS GĦALL-BIBIEN TA' L-EMERĠENZA

(ara anness 3, paragrafu 7.7.2.)

Image

550

550

550

1400

700

300

300

300

Figura 6

PASSAĠĠI BEJN IS-SITS

(ara anness 3, paragrafu 7.7.5.)

Image

300

30o

B

C

H

900

A

| Klassijiet | A | B | I | II | III |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dimensjonijiet (mm) | A | 350 | 300 | 450 | 350 | 300 |
| C | 550 | 450 | 550 | 550 | 450 |
| B | 500 (******) | 300 | 500 (******) | 500 (******) | 500 (******) |
| H | 1 900  (******) | 1 500 | 1 900  (******) | 1 900  (******) | 1 900  (******) |

Klassijiet

A

B

I

II

III

Dimensjonijiet (mm)

A

350

300

450

350

300

C

550

450

550

550

450

B

500 (******)

******

300

500 (******)

******

500 (******)

******

500 (******)

******

H

1 900  (******)

******

1 500

1 900  (******)

******

1 900  (******)

******

1 900  (******)

******

Figura 7

LIMITAZZJONI 'L QUDDIEM TAL-PASSAĠĠ BEJN IS-SITS

(ara anness 3, paragrafu 7.7.5.1.1.1.)

Image

450

1400

900

300

20

Ċilindru

Ċilindru

istrument ċilindriku

660

20

istrument ċilindriku

instrument ċilindriku

Figura 8

TARĠIET GĦALL-PASSIĠĠIERI

(ara anness 3, paragrafu 7.7.7.)

Image

200 min

E

100 max

E

100 max

300 min

D

Għoli 'l fuq mill-art, il-vettura mhux mgħobbija

| Klassijiet | I & A | II, III u B |
| --- | --- | --- |
| L-ewwel tarġa mill-art “D” | Għoli mas. (mm) | 340 (9) | 380 (9)
   (10)
   (13) |
| Fond min. (mm) | 300 (*******) |
| Tarġiet oħra ’E’ | Għoli mas. (mm) | 250 (11) | 350 (12) |
| Għoli min. (mm) | 120 |
| Fond min. (mm) | 200 |

Klassijiet

I & A

II, III u B

L-ewwel tarġa mill-art “D”

Għoli mas. (mm)

340 (9)

9

380 (9)
   (10)
   (13)

9

10

13

Fond min. (mm)

300 (*******)

*******

Tarġiet oħra ’E’

Għoli mas. (mm)

250 (11)

11

350 (12)

12

Għoli min. (mm)

120

Fond min. (mm)

200

| Nota: | 1. | Fi ħruġ b'żewġ bibien it-tarġiet f'kull nofs tal-passaġġ minn fejn jgħaddu għandu jkun trattat separatament. |
| --- | --- | --- |

Nota:

Nota:

1.

Fi ħruġ b'żewġ bibien it-tarġiet f'kull nofs tal-passaġġ minn fejn jgħaddu għandu jkun trattat separatament.

| 2. | E m'hemmx għalfejn tkun l-istess għal kull tarġa. |
| --- | --- |

2.

E m'hemmx għalfejn tkun l-istess għal kull tarġa.

Figura 9

DIMENSJONIJIET TAS-SITS TAL-PASSIĠĠIERI

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.1.)

Image

G

G

G

G

G

G

650

270

F

F

F

F

F

F

seat individwali

seat sħiħ

| | G (mm) minima |
| --- | --- |
| F (mm) min | Sits sħaħ | Sits individwali |
| 200 (********) | 225 | 250 |

G (mm) minima

F (mm) min

Sits sħaħ

Sits individwali

200 (********)

********

225

250

Figura 9A

DIMENSJONIJIET TAS-SITS TAL-PASSIĠĠIERI

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.1.3.)

Image

G

G

G

G

G

G

650

270

F

F

F

F

F

F

seat individwali

seat sħiħ

| | G (mm) min |
| --- | --- |
| F (mm) min | Sits sħaħ | Sits individwali |
| 200 | 200 | 200 |

G (mm) min

F (mm) min

Sits sħaħ

Sits individwali

200

200

200

Figura 10

KEMM JITĦALLEW JIDĦLU 'L ĠEWWA F'GĦOLI LIVELL MA' L-ISPALLA

Sezzjoni trasversali ta' l-ispazju minimu disponibbli fil-livell ta' l-ispalla għal sit ħdejn il-ħajt tal-vettura

Sezzjoni trasversali ta' l-ispazju minimu disponibbli fil-livell ta' l-ispalla għal sit ħdejn il-ħajt tal-vettura

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.1.4.)

Image

20

100

650

G

G

Estem t al-vettura

270

F

F

| G = | 225 mm jekk hu sit sħiħ |
| --- | --- |
| G = | 250 mm jekk hu sit individwali |
| G = | 200 mm għal vetturi li huma wiesa' inqas minn 2,35 m |

G =

225 mm jekk hu sit sħiħ

G =

250 mm jekk hu sit individwali

G =

200 mm għal vetturi li huma wiesa' inqas minn 2,35 m

Figura 11

IL-FOND U L-GĦOLI TAL-KUXXIN TAS-SEDIL

(ara anness 3, paragrafi 7.7.8.2. u 7.7.8.3.)

Image

K

H

| H = | 400/500 mm (*********) |
| --- | --- |
| K = | 350 mm min. (**********) |

H =

400/500 mm (*********)

*********

K =

350 mm min. (**********)

**********

Figura 12

KIF INHUMA SPAZJATI S-SITS

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.4.)

Image

1300 min

H

620

H

| | H |
| --- | --- |
| Klassi I, A u B | 650 mm |
| Klassi II u III | 680 mm |

H

Klassi I, A u B

650 mm

Klassi II u III

680 mm

Figura 13

SPAZJU GĦALL-PASSIĠĠIERI BIL-QIEGĦDA

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.5.)

Image

550 min

850 max

620 min

280 min

600 max

300 min

150 min

30o max

-8o min

150 max

700 min

Figura 14

KEMM JISTA' JKUN HEMM INTRUŻJONI FL-ISPAZJU FUQ IS-SEDIL

Is-sezzjoni trasversali ta' l-ispazju liberu minimu fuq post bil-qiegħda ħdejn il-ħajt tal-vettura

Is-sezzjoni trasversali ta' l-ispazju liberu minimu fuq post bil-qiegħda ħdejn il-ħajt tal-vettura

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.1.)

Image

100

150

l-estern tal-vettura

200

200

1350

900

L-iktar livell tal-kuxxin mhux kompress tas-sit

ll-linja tan-nofs tal-pożizzjoni bil-qiegħda

Figura 15

KEMM JISTA' JKUN HEMM INTRUŻJONI FUQ POŻIZZJONI BIL-QIEGĦDA

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.2.)

Image

100

200

200

900

1350

l-estern tal-vettura

L-iktar livell tal-kuxxin mhux kompress tas-sit

650

ll-linja tan-nofs tal-pożizzjoni bil-qiegħda

Figura 16

KEMM JISTA' JKUN HEMM INTRUŻJONI FIL-PARTI T'ISFEL TA' L-ISPAZJU TAL-PASSIĠĠIERI

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.3.)

Image

1350

L-iktar livell tal-kuxxin mhux kompress tas-sit

200

200

100(*)

650

0,02 m2(**)

ll-linja tan-nofs tal-pożizzjoni bil-qiegħda

| * | 150 mm fil-każ ta' vetturi bil-qiegħ baxx fil-Klassi I. |
| --- | --- |

*

150 mm fil-każ ta' vetturi bil-qiegħ baxx fil-Klassi I.

| ** | 0,03 m2 fil-każ ta' vetturi bil-qiegħ baxx fil-Klassi I. |
| --- | --- |

**

0,03 m2 fil-każ ta' vetturi bil-qiegħ baxx fil-Klassi I.

2

Figura 17

KEMM JISTA' JKUN HEMM INTRUŻJONI FIS-SITS TA' WARA TAL-KANTUNIERA

Kif tidher iż-żona preskritta tas-sit (żewġ sits fil-ġenb fuq wara)

Kif tidher iż-żona preskritta tas-sit (żewġ sits fil-ġenb fuq wara)

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.4.)

Image

Strutturi

Rejdjus

150 mm

Figura 18

KEMM JISTA' JKUN HEMM INTRUŻJONI TA' L-ARKATA TAR-ROTA LI MA TESTENDIX LIL HINN MIL-LINJA ĊENTRALI VERTIKALI TAS-SIT TAL-ĠENB

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.4.2.1.)

Image

mhux ristrett

l-arkata tar-rota

Figura 19

KEMM JISTA' JKUN HEMM INTRUŻJONI TA' L-ARKATA TAR-ROTA LIL HINN MIL-LINJA ĊENTRALI VERTIKALI TAS-SIT TAL-ĠENB

(ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.4.2.2.)

Image

600 max

200 max

l-arkata tar-rota

Figura 20

MEKKANIŻMU LI JITTESTJA FEJN GĦANDHOM JITQIEGĦDU L-IMQABAD

(ara anness 3, paragrafu 7.11.2.1.)

Image

15 cm

it-tul tad-driegħ sal-punt fejn jaqbad

58 cm

20 cm

10 cm

90 cm

il-linja taċ-ċentru

15 cm

Għoli tal-ġonta ta' l-ispalla 135 cm

Figura 21

SIĠĠU TAR-ROTI TA' REFERENZA

(ara anness 8, paragrafu 3.6.4.)

Image

h

b

l

Tul globali, 1: 1 200 mm

Wisa' globali, b: 700 mm

Għoli globali, h: 1 090 mm

Nota:

Nota:

Min juża' s-siġġu tar-roti li jkun bil-qiegħda fis-siġġu tar-roti jżid 50 mm mat-tul globali u jagħmel għoli ta' 1 350 mm 'l fuq mill-art.

Figura 22

L-ISPAZJU MINIMU VOJT GĦAL MIN JUŻA' S-SIĠĠU TAR-ROTI FL-ISPAZJU GĦAS-SIĠĠU TAR-ROTI

(ara anness 8, paragrafu 3.6.1.)

Image

Min 350

Min 750

Min 1150

Min 1300

Figura 23

(ara anness 8, paragrafu 3.4.)

Figura 23A

PIKTOGRAMMA GĦAL MIN JUŻA' S-SIĠĠU TAR-ROTI

Image

Figura 23B

PIKTOGRAMMA GĦALL-PASSIĠĠIERI B'MOBILITÀ LIMITATA MINBARRA DAWK LI JUŻAW IS-SIĠĠU TAR-ROTI

Image

ANNESS 5

IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA

(ara anness 3, paragrafu 7.3.)

1.   AMBITU.

Dan l-anness japplika għall-vetturi kollha bi pjan wieħed fil-Klassijiet II u III.

2.   TIFSIRIET:

Għall-finijiet ta' dan l-anness:

| 2.1. | “l-ispazju residwu” ifisser l-ispazju li jrid ikun priservat fil-kabina tal-passiġġieri waqt u wara li l-istruttura tkun tqiegħdet għal wieħed mit-testijiet preskritti f'dan l-anness; |
| --- | --- |

2.1.

“l-ispazju residwu” ifisser l-ispazju li jrid ikun priservat fil-kabina tal-passiġġieri waqt u wara li l-istruttura tkun tqiegħdet għal wieħed mit-testijiet preskritti f'dan l-anness;

| 2.2. | “sovrastruttura” tfisser il-parti(jiet) ta' l-istruttura ta' vettura li jagħtuha s-saħħa f'każ li tinqaleb f'inċident; |
| --- | --- |

2.2.

“sovrastruttura” tfisser il-parti(jiet) ta' l-istruttura ta' vettura li jagħtuha s-saħħa f'każ li tinqaleb f'inċident;

| 2.3. | “sezzjoni tal-body” tfisser sezzjoni li fiha ta' l-inqas żewġ pilastri dritti identiċi fuq kull naħa li jirrappreżentaw parti jew partijiet mill-istruttura tal-vettura; |
| --- | --- |

2.3.

“sezzjoni tal-body” tfisser sezzjoni li fiha ta' l-inqas żewġ pilastri dritti identiċi fuq kull naħa li jirrappreżentaw parti jew partijiet mill-istruttura tal-vettura;

| 2.4. | “enerġija totali” tfisser l-enerġija li wieħed jassumi li tkun assorbiet l-istruttura kollha tal-vettura. Din tista' tkun determinata kif jidher f'dan l-anness. |
| --- | --- |

2.4.

“enerġija totali” tfisser l-enerġija li wieħed jassumi li tkun assorbiet l-istruttura kollha tal-vettura. Din tista' tkun determinata kif jidher f'dan l-anness.

3.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET U REKWIŻITI ĠENERALI.

Jekk is-sovrastruttura kisbet l-approvazzjoni skond ir-Regolament Nru. 66, titqies li tikkonforma ma' dawn l-ispeċifikazzjonijiet u r-rekwiżiti ġenerali.

| 3.1. | Is-sovrastruttura tal-vettura għandha tkun b'saħħitha biżżejjed biex tiżgura li waqt u wara li titqiegħed għal wieħed mill-metodi ta' test jew kalkolazzjoni preskritti fil-paragrafu 4: |
| --- | --- |

3.1.

Is-sovrastruttura tal-vettura għandha tkun b'saħħitha biżżejjed biex tiżgura li waqt u wara li titqiegħed għal wieħed mill-metodi ta' test jew kalkolazzjoni preskritti fil-paragrafu 4:

| 3.1.1. | l-ebda parti mċaqalqa tal-vettura ma tidħol fuq l-ispazju residwu, kif speċifikat fil-paragrafu 5., u |
| --- | --- |

3.1.1.

l-ebda parti mċaqalqa tal-vettura ma tidħol fuq l-ispazju residwu, kif speċifikat fil-paragrafu 5., u

| 3.1.2. | l-ebda parti mill-ispazju residwu ma tagħti `l barra mill-istruttura sfurmata |
| --- | --- |

3.1.2.

l-ebda parti mill-ispazju residwu ma tagħti `l barra mill-istruttura sfurmata

| 3.2. | Ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.1 hawn fuq għandhom japplikaw għall-vettura inkluż għall-partijiet strutturali tagħha kollha, it-traversi u l-panels u l-partijiet sodi kollha li joħorġu `l barra bħall-ixkaffi tal-bagalji, l-apparat ta' ventilazzjoni, eċċ. Iżda, is-sezzjonijiet diviżorji wieqfa, id-diviżjonijiet, iċ-ċrieki jew traversi oħra li jsaħħu l-istruttura super tal-vettura kif ukoll appliances imwaħħla bħal bars, kċejjen żgħar jew tojlits m'għandhomx jitqiesu għall-finijiet ta' paragrafu 3.1. |
| --- | --- |

3.2.

Ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.1 hawn fuq għandhom japplikaw għall-vettura inkluż għall-partijiet strutturali tagħha kollha, it-traversi u l-panels u l-partijiet sodi kollha li joħorġu `l barra bħall-ixkaffi tal-bagalji, l-apparat ta' ventilazzjoni, eċċ. Iżda, is-sezzjonijiet diviżorji wieqfa, id-diviżjonijiet, iċ-ċrieki jew traversi oħra li jsaħħu l-istruttura super tal-vettura kif ukoll appliances imwaħħla bħal bars, kċejjen żgħar jew tojlits m'għandhomx jitqiesu għall-finijiet ta' paragrafu 3.1.

| 3.3. | Fil-każ ta' vettura magħquda m'oħra, kull parti tal-vettura għandha tikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 3.1. hawn fuq. |
| --- | --- |

3.3.

Fil-każ ta' vettura magħquda m'oħra, kull parti tal-vettura għandha tikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 3.1. hawn fuq.

4.   METODI TAT-TEST.

| 4.1. | Kull tip ta' vettura għandha tkun verifikata skond wieħed mill-metodi li ġejjin fid-diskrezzjoni tal-fabbrikant jew skond metodu alternattiv approvat mill-awtorità kompetenti: |
| --- | --- |

4.1.

Kull tip ta' vettura għandha tkun verifikata skond wieħed mill-metodi li ġejjin fid-diskrezzjoni tal-fabbrikant jew skond metodu alternattiv approvat mill-awtorità kompetenti:

| 4.1.1. | test biex jara jekk jinqalibx fuq il-vettura kollha skond il-proċedura stipulata fl-appendiċi 1; |
| --- | --- |

4.1.1.

test biex jara jekk jinqalibx fuq il-vettura kollha skond il-proċedura stipulata fl-appendiċi 1;

| 4.1.2. | test biex jara jekk tinqalibx fuq sezzjoni jew sezzjonijiet tal-body rappreżentattivi tal-vettura kollha skond appendiċi 2; |
| --- | --- |

4.1.2.

test biex jara jekk tinqalibx fuq sezzjoni jew sezzjonijiet tal-body rappreżentattivi tal-vettura kollha skond appendiċi 2;

| 4.1.3. | test tal-pendlu fuq sezzjoni jew sezzjonijiet tal-body skond appendiċi 3; jew |
| --- | --- |

4.1.3.

test tal-pendlu fuq sezzjoni jew sezzjonijiet tal-body skond appendiċi 3; jew

| 4.1.4. | verifikazzjoni tas-saħħa tas-sovrastruttura permezz ta' kalkolazzjoni skond appendiċi 4. |
| --- | --- |

4.1.4.

verifikazzjoni tas-saħħa tas-sovrastruttura permezz ta' kalkolazzjoni skond appendiċi 4.

| 4.2. | Jekk il-metodi preskritti fil-paragrafi 4.1.2., 4.1.3. jew 4.1.4. ma jistgħux iqisu l-varjazzjoni sinifikanti bejn sezzjoni u oħra tal-vettura, per eżempju l-installazzjoni ta' l-arja kundizzjonata fis-saqaf, għandhom jiġu sottomessi metodi oħra tat-test jew kalkolazzjonijiet lis-servizz tekniku. Jekk ma jkunx hemm dik l-informazzjoni addizzjonali l-vettura tista' tiġi mitluba biex tagħmel il-metodu tat-test preskritt fil-paragrafu 4.1.1. |
| --- | --- |

4.2.

Jekk il-metodi preskritti fil-paragrafi 4.1.2., 4.1.3. jew 4.1.4. ma jistgħux iqisu l-varjazzjoni sinifikanti bejn sezzjoni u oħra tal-vettura, per eżempju l-installazzjoni ta' l-arja kundizzjonata fis-saqaf, għandhom jiġu sottomessi metodi oħra tat-test jew kalkolazzjonijiet lis-servizz tekniku. Jekk ma jkunx hemm dik l-informazzjoni addizzjonali l-vettura tista' tiġi mitluba biex tagħmel il-metodu tat-test preskritt fil-paragrafu 4.1.1.

5.   SPAZJU RESIDWU.

| 5.1. | Għall-fini ta' paragrafu 2.1., l-ispazju residwu ifisser il-volum fil-kabina tal-passiġġieri li jinkesa meta l-pjan trasversali vertikali mfisser fil-figura 1(a) jiġi mmexxi f'linja jew linji dritta sabiex il-punt “R” fil-figura 1(a) jgħaddi l-punt “R” fuq wara nett tas-sit ta' barra, mill-punt “R” ta' kull sit intermedjarju ta' barra sal-punt “R” tas-sit tal-passiġġieri ta' quddiem nett tan-naħa ta' barra. |
| --- | --- |

5.1.

Għall-fini ta' paragrafu 2.1., l-ispazju residwu ifisser il-volum fil-kabina tal-passiġġieri li jinkesa meta l-pjan trasversali vertikali mfisser fil-figura 1(a) jiġi mmexxi f'linja jew linji dritta sabiex il-punt “R” fil-figura 1(a) jgħaddi l-punt “R” fuq wara nett tas-sit ta' barra, mill-punt “R” ta' kull sit intermedjarju ta' barra sal-punt “R” tas-sit tal-passiġġieri ta' quddiem nett tan-naħa ta' barra.

| 5.2. | Il-pożizzjoni tal-punt “R” li tidher fil-figura 1 (b) għandha titqies li hi 500 mm 'l fuq mill-art taħt is-saqajn tal-passiġġieri, 300 mm mill-wiċċ ta' ġewwa tal-ġenb tal-vettura u 100 mm quddiem id-dahar tas-sit fil-linja tan-nofs tas-sits li jinqalgħu. |
| --- | --- |

5.2.

Il-pożizzjoni tal-punt “R” li tidher fil-figura 1 (b) għandha titqies li hi 500 mm 'l fuq mill-art taħt is-saqajn tal-passiġġieri, 300 mm mill-wiċċ ta' ġewwa tal-ġenb tal-vettura u 100 mm quddiem id-dahar tas-sit fil-linja tan-nofs tas-sits li jinqalgħu.

6.   INTERPRETAZZJONI TAR-RIŻULTATI TAT-TEST

| 6.1. | Jekk is-sezzjonijiet tal-body jiġu ttestjati, is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-test għandu jiżgura li l-vettura tikkonforma mal-kundizzjonijiet speċifikati fis-Sotto appendiċi 2 ta' appendiċi 3, li fih rekwiżiti għat-tqassim tal-partijiet ewlenin li jassorbu l-enerġija fl-istruttura super tal-vettura. |
| --- | --- |

6.1.

Jekk is-sezzjonijiet tal-body jiġu ttestjati, is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-test għandu jiżgura li l-vettura tikkonforma mal-kundizzjonijiet speċifikati fis-Sotto appendiċi 2 ta' appendiċi 3, li fih rekwiżiti għat-tqassim tal-partijiet ewlenin li jassorbu l-enerġija fl-istruttura super tal-vettura.

Figura 1

L-ISPAZJU RESIDWU

(Id-dimensjonijiet kollha f'millimetri)

| 1 (a) | La ġenba |
| --- | --- |

1 (a)

La ġenba

Image

A

100

min. 750

Templates li jridu jitwaħħlu fl-art tal-vettura

500

R

150

300

A

il-linja taċ-ċentru tal-vettura

il-linja taċ-ċentru tas-sit

Nota: ara r-rekwiżit ta' paragrafu 5.1.

Nota:

| 1 (b) | B'mod lonġitudinali |
| --- | --- |

1 (b)

B'mod lonġitudinali

Sezzjoni A-A tal-vettura fil-pjan vertikali tal-linja tan-nofs tas-sits lejn in-nofs tal-vettura.

Image

750

R

750

R

750

R

750

R

750

R

750

l-iktar sit għall-passiġġieri li qiegħed 'il quddiem fil-vettura

Nota: Ara r-rekwiżit ta' paragrafu 5.2.

Nota:

ANNESS 5

Appendiċi 1

TEST DWAR JEKK TINQALIBX IL-VETTURA KOLLHA

| 1. | Kundizzjonijiet tat-test. |
| --- | --- |

1.

Kundizzjonijiet tat-test.

| 1.1. | Filwaqt li l-vettura m'għandhiex għalfejn tkun fil-kundizzjoni lesta għal kollox għandha tkun rappreżentattiva tal-vetturi fil-produzzjoni fir-rigward tal-piż tal-vettura meta qed taħdem sew, iċ-ċentru tal-gravità u t-tqassim tal-piż kif dikjarat mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

1.1.

Filwaqt li l-vettura m'għandhiex għalfejn tkun fil-kundizzjoni lesta għal kollox għandha tkun rappreżentattiva tal-vetturi fil-produzzjoni fir-rigward tal-piż tal-vettura meta qed taħdem sew, iċ-ċentru tal-gravità u t-tqassim tal-piż kif dikjarat mill-fabbrikant.

| 1.2. | Is-sits tax-xufier u tal-passiġġieri għandhom ikunu bid-dahar tagħhom, jekk ikunu aġġustabbli, fil-pożizzjoni wieqfa tagħhom. L-għoli tas-sits, jekk ikun aġġustabbli, għandu jkun fl-ogħla pożizzjoni. |
| --- | --- |

1.2.

Is-sits tax-xufier u tal-passiġġieri għandhom ikunu bid-dahar tagħhom, jekk ikunu aġġustabbli, fil-pożizzjoni wieqfa tagħhom. L-għoli tas-sits, jekk ikun aġġustabbli, għandu jkun fl-ogħla pożizzjoni.

| 1.3. | Kull bieba u tieqa li tinfetaħ tal-vettura għandha tkun magħluqa u bil-lukkett f'postu iżda mhux imsakkra. It-twieqi u s-sezzjonijiet diviżorji dritti jew screens jista' jkunu bil-ħġieġ jew mingħajru fuq id-diskrezzjoni ta' l-applikant. Jekk ma jkunx fihom ħġieġ, piż ekwivalenti għandu jitqiegħed fuq il-vettura fil-pożizzjonijiet addattati. |
| --- | --- |

1.3.

Kull bieba u tieqa li tinfetaħ tal-vettura għandha tkun magħluqa u bil-lukkett f'postu iżda mhux imsakkra. It-twieqi u s-sezzjonijiet diviżorji dritti jew screens jista' jkunu bil-ħġieġ jew mingħajru fuq id-diskrezzjoni ta' l-applikant. Jekk ma jkunx fihom ħġieġ, piż ekwivalenti għandu jitqiegħed fuq il-vettura fil-pożizzjonijiet addattati.

| 1.4. | It-tajers għandhom jintnefħu għall-pressjoni preskritta mill-fabbrikant tal-vettura u, jekk il-vettura għandha sistema tas-suspension ta' l-arja bil-molol, għandha tkun żgurata l-fornitura ta' l-arja għall-molol ta' l-arja. Kull sistema awtomatika li tillivella għandha tkun aġġustata meta l-vettura tkun fuq pjan, orizzontali mal-livell speċifikat mill-fabbrikant. Ix-xokk absorbers għandhom jaħdmu b'mod normali. |
| --- | --- |

1.4.

It-tajers għandhom jintnefħu għall-pressjoni preskritta mill-fabbrikant tal-vettura u, jekk il-vettura għandha sistema tas-suspension ta' l-arja bil-molol, għandha tkun żgurata l-fornitura ta' l-arja għall-molol ta' l-arja. Kull sistema awtomatika li tillivella għandha tkun aġġustata meta l-vettura tkun fuq pjan, orizzontali mal-livell speċifikat mill-fabbrikant. Ix-xokk absorbers għandhom jaħdmu b'mod normali.

| 1.5. | Il-fuel, l-aċtu tal-batterija u materjal ieħor li jaqbad, li hu splussiv jew jissaddad jista' jiġi mibdul minn materjal ieħor dejjem jekk il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 1.1. hawn fuq jintlaħqu. |
| --- | --- |

1.5.

Il-fuel, l-aċtu tal-batterija u materjal ieħor li jaqbad, li hu splussiv jew jissaddad jista' jiġi mibdul minn materjal ieħor dejjem jekk il-kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 1.1. hawn fuq jintlaħqu.

| 1.6. | Iż-żona ma' fejn irid isir l-impatt għandha tkun tal-konkos jew materjal ieħor iebes. |
| --- | --- |

1.6.

Iż-żona ma' fejn irid isir l-impatt għandha tkun tal-konkos jew materjal ieħor iebes.

| 2. | Il-proċedura tat-test (ara figura 1) |
| --- | --- |

2.

Il-proċedura tat-test (ara figura 1)

| 2.1. | Il-vettura għandha titqiegħed fuq pjattaforma sabiex tiġi maqluba la ġenba fuq naħa. Din in-naħa għandha tkun speċifikata mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

2.1.

Il-vettura għandha titqiegħed fuq pjattaforma sabiex tiġi maqluba la ġenba fuq naħa. Din in-naħa għandha tkun speċifikata mill-fabbrikant.

| 2.2. | il-pożizzjoni tal-vettura fuq il-pjattaforma għandha tkun tali li meta l-pjattaforma tkun orizzontali: |
| --- | --- |

2.2.

il-pożizzjoni tal-vettura fuq il-pjattaforma għandha tkun tali li meta l-pjattaforma tkun orizzontali:

| 2.2.1. | l-assi tat-tidwir jiġi parallel ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura; |
| --- | --- |

2.2.1.

l-assi tat-tidwir jiġi parallel ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura;

| 2.2.2. | l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 200 mm mit-tarġa vertikali bejn iż-żewġ livelli. |
| --- | --- |

2.2.2.

l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 200 mm mit-tarġa vertikali bejn iż-żewġ livelli.

| 2.2.3. | l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 100 mm mill-ġenb tat-tajer fl-akbar wisa' ta' l-assi tiegħu, |
| --- | --- |

2.2.3.

l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 100 mm mill-ġenb tat-tajer fl-akbar wisa' ta' l-assi tiegħu,

| 2.2.4. | l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 100 mm taħt il-pjan orizzontali tal-bidu li fuqu jkunu t-tajers, u |
| --- | --- |

2.2.4.

l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 100 mm taħt il-pjan orizzontali tal-bidu li fuqu jkunu t-tajers, u

| 2.2.5. | id-differenza bejn l-għoli tal-pjan orizzontali tal-bidu u l-pjan orizzontali ta' taħt li fuqu jsir l-impatt m'għandux ikun inqas minn 800 mm. |
| --- | --- |

2.2.5.

id-differenza bejn l-għoli tal-pjan orizzontali tal-bidu u l-pjan orizzontali ta' taħt li fuqu jsir l-impatt m'għandux ikun inqas minn 800 mm.

| 2.3. | Għandu jkun hemm mezzi li jżommu lill-vettura milli timxi tul l-assi lonġitudinali tagħha. |
| --- | --- |

2.3.

Għandu jkun hemm mezzi li jżommu lill-vettura milli timxi tul l-assi lonġitudinali tagħha.

| 2.4. | L-apparat tat-test għandu jżomm lit-tajers milli jiżżerżqu la ġenba fid-direzzjoni tal-qlib permezz ta' ħitan fil-ġenb. |
| --- | --- |

2.4.

L-apparat tat-test għandu jżomm lit-tajers milli jiżżerżqu la ġenba fid-direzzjoni tal-qlib permezz ta' ħitan fil-ġenb.

| 2.5. | L-apparat tat-test għandu jiżgura li jiġu mgħollija flimkien il-fusien tal-vettura. |
| --- | --- |

2.5.

L-apparat tat-test għandu jiżgura li jiġu mgħollija flimkien il-fusien tal-vettura.

| 2.6. | Il-vettura għandha tiġi mmejla mingħajr ma tiġi mbandla u mingħajr xi effetti dinamiċi fuqha, sakemm tinqaleb. Il-veloċità angolari m'għandhiex teċċedi l-5 gradi kull sekonda (0,087 rad/sek). |
| --- | --- |

2.6.

Il-vettura għandha tiġi mmejla mingħajr ma tiġi mbandla u mingħajr xi effetti dinamiċi fuqha, sakemm tinqaleb. Il-veloċità angolari m'għandhiex teċċedi l-5 gradi kull sekonda (0,087 rad/sek).

| 2.7. | Għandha tintuża' fotografija b'veloċità għolja, templates li jistgħu jiġu sfurmati jew mezzi oħra addattati biex jiddeterminaw li r-rekwiżit ta' paragrafu 3.1. ta' dan l-anness ġie ssodisfatt. Dan għandu jkun determinat f'mhux inqas minn żewġ pożizzjonijiet, nominalment fuq quddiem u wara tal-kabina tal-passiġġieri, il-pożizzjonijiet eżatti jkunu fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku. It-templates għandhom jitwaħħlu ma' partijiet ta' l-istruttura li ma jisfurmawx ruħhom b'mod sostanzjali. |
| --- | --- |

2.7.

Għandha tintuża' fotografija b'veloċità għolja, templates li jistgħu jiġu sfurmati jew mezzi oħra addattati biex jiddeterminaw li r-rekwiżit ta' paragrafu 3.1. ta' dan l-anness ġie ssodisfatt. Dan għandu jkun determinat f'mhux inqas minn żewġ pożizzjonijiet, nominalment fuq quddiem u wara tal-kabina tal-passiġġieri, il-pożizzjonijiet eżatti jkunu fid-diskrezzjoni tas-servizz tekniku. It-templates għandhom jitwaħħlu ma' partijiet ta' l-istruttura li ma jisfurmawx ruħhom b'mod sostanzjali.

Figura 1

Image

l-assi tal-qlib

0–100mm

B

0–100mm

0–200 mm

H=800 mm

il-pjan orizzontali tal-bidu

il-pjan orizzontali tal-qlib ta' taħt

il-pjattaforma li taqleb

ANNESS 5

Appendiċi 2

TEST BIEX TINQALEB SEZZJONI TAL-BODYWORK

1.   KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

| 1.1. | Is-sezzjoni tal-bodywork għandha tirrappreżenta sezzjoni tal-vettura mhux mgħobbija. |
| --- | --- |

1.1.

Is-sezzjoni tal-bodywork għandha tirrappreżenta sezzjoni tal-vettura mhux mgħobbija.

| 1.2. | Il-ġeometrija tas-sezzjoni tal-bodywork, l-assi tat-tidwir u l-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità fid-direzzjonijiet vertikali u laterali għandhom ikunu rappreżentattivi tal-vettura kollha. |
| --- | --- |

1.2.

Il-ġeometrija tas-sezzjoni tal-bodywork, l-assi tat-tidwir u l-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità fid-direzzjonijiet vertikali u laterali għandhom ikunu rappreżentattivi tal-vettura kollha.

| 1.3. | Il-piż tas-sezzjoni tal-bodywork, espressa bħala persentaġġ tal-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew, għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

1.3.

Il-piż tas-sezzjoni tal-bodywork, espressa bħala persentaġġ tal-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew, għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant.

| 1.4. | L-enerġija li trid tassorbi s-sezzjoni tal-bodywork, espressa bħala persentaġġ ta' l-enerġija totali li kieku tassorbi vettura kompluta, għandha tkun speċifikata mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

1.4.

L-enerġija li trid tassorbi s-sezzjoni tal-bodywork, espressa bħala persentaġġ ta' l-enerġija totali li kieku tassorbi vettura kompluta, għandha tkun speċifikata mill-fabbrikant.

| 1.5. | Il-persentaġġ ta' l-enerġija totali deskritt fil-paragrafu 1.4. m'għandux ikun inqas mill-persentaġġ tal-piż totali fit-triq tal-vettura meta tkun qed taħdem sew kif deskritt fil-paragrafu 1.3. |
| --- | --- |

1.5.

Il-persentaġġ ta' l-enerġija totali deskritt fil-paragrafu 1.4. m'għandux ikun inqas mill-persentaġġ tal-piż totali fit-triq tal-vettura meta tkun qed taħdem sew kif deskritt fil-paragrafu 1.3.

| 1.6. | Il-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fil-paragrafu 1.6. ta' appendiċi 1 u fil-paragrafi 2.1. sa 2.6. ta' appendiċi 3 għandhom japplikaw. |
| --- | --- |

1.6.

Il-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fil-paragrafu 1.6. ta' appendiċi 1 u fil-paragrafi 2.1. sa 2.6. ta' appendiċi 3 għandhom japplikaw.

2.   PROĊEDURA TAT-TEST

| 2.1. | Il-proċedura tat-test għandha tkun l-istess bħall-proċedura deskritta fl-appendiċi 1, barra li s-sezzjoni tal-bodywork deskritta hawn fuq għandha tintuża' minflok vettura kompluta. |
| --- | --- |

2.1.

Il-proċedura tat-test għandha tkun l-istess bħall-proċedura deskritta fl-appendiċi 1, barra li s-sezzjoni tal-bodywork deskritta hawn fuq għandha tintuża' minflok vettura kompluta.

ANNESS 5

Appendiċi 3

TEST TAL-PENDLU FUQ SEZZJONI TAL-BODYWORK

1.   LIVELL TA' ENERĠIJA U DIREZZJONI TA' L-IMPATT

| 1.1. | L-enerġija li trid tiġi mgħoddija lis-sezzjoni partikolari tal-bodywork għandha tkun it-total ta' l-enerġiji dikjarati mill-fabbrikant li jridu jkunu allokati lil kull wieħed mill-cross-sectional rings inklużi f'dik is-sezzjoni partikolari tal-bodywork. |
| --- | --- |

1.1.

L-enerġija li trid tiġi mgħoddija lis-sezzjoni partikolari tal-bodywork għandha tkun it-total ta' l-enerġiji dikjarati mill-fabbrikant li jridu jkunu allokati lil kull wieħed mill-cross-sectional rings inklużi f'dik is-sezzjoni partikolari tal-bodywork.

| 1.2. | Il-proporzjon addattat ta' l-enerġija preskritt fis-Sotto appendiċi 1 ta' dan l-appendiċi għandu jkun applikat lis-sezzjoni tal-bodywork permezz ta' pendlu b'tali mod li ma' l-impatt id-direzzjoni taċ-ċaqliq tal-pendlu tagħmel angolu ta' 25 grad (+ 0o, - 5o) mal-pjan vertikali ċentrali lonġitudinali tas-sezzjoni tal-bodywork. L-angolu preċiż f'din il-medda għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant tal-vettura. |
| --- | --- |

1.2.

Il-proporzjon addattat ta' l-enerġija preskritt fis-Sotto appendiċi 1 ta' dan l-appendiċi għandu jkun applikat lis-sezzjoni tal-bodywork permezz ta' pendlu b'tali mod li ma' l-impatt id-direzzjoni taċ-ċaqliq tal-pendlu tagħmel angolu ta' 25 grad (+ 0o, - 5o) mal-pjan vertikali ċentrali lonġitudinali tas-sezzjoni tal-bodywork. L-angolu preċiż f'din il-medda għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant tal-vettura.

2.   KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

| 2.1. | Għandhom isiru numru suffiċjenti ta' testijiet għas-servizz tekniku li qed jagħmel it-test biex ikun sodisfatt li ntlaħaq ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

2.1.

Għandhom isiru numru suffiċjenti ta' testijiet għas-servizz tekniku li qed jagħmel it-test biex ikun sodisfatt li ntlaħaq ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness.

| 2.2. | Għall-finijiet tat-test, is-sezzjonijiet tal-bodywork għandhom ikollhom sezzjonijiet ta' l-istruttura normali mwaħħla bejn il-pilastri f'relazzjoni ma' l-art, il-frejm ta' taħt, il-ġnub u s-saqaf. Sezzjonijiet minn dawk il-komponenti bħall-ixkafef tal-bagalji, il-pajpijiet tal-ventilazzjoni, eċċ., meta jkunu mwaħħla, għandhom ikunu inklużi wkoll. |
| --- | --- |

2.2.

Għall-finijiet tat-test, is-sezzjonijiet tal-bodywork għandhom ikollhom sezzjonijiet ta' l-istruttura normali mwaħħla bejn il-pilastri f'relazzjoni ma' l-art, il-frejm ta' taħt, il-ġnub u s-saqaf. Sezzjonijiet minn dawk il-komponenti bħall-ixkafef tal-bagalji, il-pajpijiet tal-ventilazzjoni, eċċ., meta jkunu mwaħħla, għandhom ikunu inklużi wkoll.

| 2.3. | Kull bieba u tieqa li tinfetaħ tas-sezzjoni tal-bodywork għandha tingħalaq u bil-lukkett f'postu iżda mhux imsakkra. Twieqi u sezzjonijiet diviżorji dritti jew screens jista' jkun fihom il-ħġieġ jew le fuq diskrezzjoni ta' l-applikant. |
| --- | --- |

2.3.

Kull bieba u tieqa li tinfetaħ tas-sezzjoni tal-bodywork għandha tingħalaq u bil-lukkett f'postu iżda mhux imsakkra. Twieqi u sezzjonijiet diviżorji dritti jew screens jista' jkun fihom il-ħġieġ jew le fuq diskrezzjoni ta' l-applikant.

| 2.4. | Fejn jixraq, is-sits jistgħu jkunu inklużi wkoll, fuq għażla tal-fabbrikant, fil-pożizzjonijiet normali tagħhom f'relazzjoni ma' l-istruttura tas-sezzjoni tal-bodywork. Il-fixings u l-ġonot normali bejn it-traversi u t-twaħħil kollu għandhom ikunu inkorporati. Id-dahar tas-sits jekk ikunu jaġġustaw ruħhom għandhom ikunu fil-pożizzjoni l-aktar wieqfa tagħhom u l-għoli tas-sits, jekk ikun jaġġusta ruħu, għandu jkun fl-ogħla pożizzjoni. |
| --- | --- |

2.4.

Fejn jixraq, is-sits jistgħu jkunu inklużi wkoll, fuq għażla tal-fabbrikant, fil-pożizzjonijiet normali tagħhom f'relazzjoni ma' l-istruttura tas-sezzjoni tal-bodywork. Il-fixings u l-ġonot normali bejn it-traversi u t-twaħħil kollu għandhom ikunu inkorporati. Id-dahar tas-sits jekk ikunu jaġġustaw ruħhom għandhom ikunu fil-pożizzjoni l-aktar wieqfa tagħhom u l-għoli tas-sits, jekk ikun jaġġusta ruħu, għandu jkun fl-ogħla pożizzjoni.

| 2.5. | Il-ġenb tas-sezzjoni tal-bodywork li jrid isir il-ħbit magħha għandha tkun fid-diskrezzjoni tal-fabbrikant. Meta jkun meħtieġ li tiġi ittestjata aktar minn sezzjoni waħda tal-bodywork, it-tnejn għandhom jitħabbtu fl-istess ġenb. |
| --- | --- |

2.5.

Il-ġenb tas-sezzjoni tal-bodywork li jrid isir il-ħbit magħha għandha tkun fid-diskrezzjoni tal-fabbrikant. Meta jkun meħtieġ li tiġi ittestjata aktar minn sezzjoni waħda tal-bodywork, it-tnejn għandhom jitħabbtu fl-istess ġenb.

| 2.6. | Fotografija b'veloċità għolja, templates deformabbli jew mezzi oħra addattati għandhom jintużaw biex jiddeterminaw li ġie ssodisfatt ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness. It-templates għandhom jitwaħħlu ma' parti mill-istruttura li sostanzjalment ma tistax tiġi sfurmata. |
| --- | --- |

2.6.

Fotografija b'veloċità għolja, templates deformabbli jew mezzi oħra addattati għandhom jintużaw biex jiddeterminaw li ġie ssodisfatt ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness. It-templates għandhom jitwaħħlu ma' parti mill-istruttura li sostanzjalment ma tistax tiġi sfurmata.

| 2.7. | Is-sezzjoni tal-bodywork li trid tiġi ttestjata għandha tkun imwaħħla soda u sew mal-frejm imwaħħal permezz ta' sapport min-naħa għall-oħra jew partijiet li jieħdu post dawn b'tali mod li enerġija sinifikanti tkun assorbita mill-frejm li sserraħ fuqu u l-affarijiet li hemm imwaħħla miegħu waqt l-impatt. |
| --- | --- |

2.7.

Is-sezzjoni tal-bodywork li trid tiġi ttestjata għandha tkun imwaħħla soda u sew mal-frejm imwaħħal permezz ta' sapport min-naħa għall-oħra jew partijiet li jieħdu post dawn b'tali mod li enerġija sinifikanti tkun assorbita mill-frejm li sserraħ fuqu u l-affarijiet li hemm imwaħħla miegħu waqt l-impatt.

| 2.8. | Il-pendlu għandu jintreħa minn tali għoli li jolqot lis-sezzjoni tal-bodywork b'veloċità ta' bejn 3 u 8 m/s. |
| --- | --- |

2.8.

Il-pendlu għandu jintreħa minn tali għoli li jolqot lis-sezzjoni tal-bodywork b'veloċità ta' bejn 3 u 8 m/s.

3.   DESKRIZZJONI TAL-PENDLU

| 3.1. | Il-wiċċ li jaħbat tal-pendlu għandu jkun magħmul mill-azzar, jew plywood oħxon 20 mm ± 5 mm, u l-piż tal-pendlu għandu jkun imqassam b'mod indaqs. Il-wiċċ tiegħu li jaħbat għandu jkun rettangolari u ċatt, u wiesa' mhux inqas mill-wisa' tas-sezzjoni tal-bodywork li qed tkun ittestjata u għoli mhux inqas minn 800 mm. It-trufijiet tiegħu għandhom ikunu ittondjati għal rejdjus tal-kurvatura ta' mhux inqas minn 15 mm. |
| --- | --- |

3.1.

Il-wiċċ li jaħbat tal-pendlu għandu jkun magħmul mill-azzar, jew plywood oħxon 20 mm ± 5 mm, u l-piż tal-pendlu għandu jkun imqassam b'mod indaqs. Il-wiċċ tiegħu li jaħbat għandu jkun rettangolari u ċatt, u wiesa' mhux inqas mill-wisa' tas-sezzjoni tal-bodywork li qed tkun ittestjata u għoli mhux inqas minn 800 mm. It-trufijiet tiegħu għandhom ikunu ittondjati għal rejdjus tal-kurvatura ta' mhux inqas minn 15 mm.

| 3.2. | Il-body tal-pendlu għandu jkun imwaħħal sew ma' żewġ ħadidiet sodi. L-assi tal-ħadidiet m'għandhomx ikunu inqas minn 3 500 mm miċ-ċentru ġeometriku tal-korp tal-pendlu. |
| --- | --- |

3.2.

Il-body tal-pendlu għandu jkun imwaħħal sew ma' żewġ ħadidiet sodi. L-assi tal-ħadidiet m'għandhomx ikunu inqas minn 3 500 mm miċ-ċentru ġeometriku tal-korp tal-pendlu.

Sotto-appendiċi 1

KALKOLU TA' L-ENERĠIJA TOTALI (E*)

Image

W

C'g

H

Cg

C"g

φ

Hs

A

800mm

Assunzjonijiet:

| 1. | Il-forma tal-cross-section tal-korp jassumu li hi rettangolari. |
| --- | --- |

1.

Il-forma tal-cross-section tal-korp jassumu li hi rettangolari.

cross-section

| 2. | Is-sistema ta' suspension jassumu li mwaħħla soda. |
| --- | --- |

2.

Is-sistema ta' suspension jassumu li mwaħħla soda.

suspension

| 3. | Il-moviment tas-sezzjoni tal-bodywork jassumu li hi biss tidwira madwar il-punt “A”. |
| --- | --- |

3.

Il-moviment tas-sezzjoni tal-bodywork jassumu li hi biss tidwira madwar il-punt “A”.

bodywork

Kalkolu ta' l-enerġija totali (E*)

Jekk il-waqgħa taċ-ċentru tal-gravità (h) hi determinata permezz ta' metodi grafiċi, E* tista' titqies li tingħata bil-formula:

E* = 0,75 M.g.h (Nm)

Inkella, E* tista' tkun ikkalkulata permezz tal-formula:

Formula

(Nm) fejn:

| M = | il-piż tal-vettura (kg) meta tkun qed taħdem sew |
| --- | --- |
| g = | 9,8 m/s2 |
| W = | il-wisa' globali tal-vettura (m) |
| Hs = | l-għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura mhux mgħobbija (m) |
| H = | l-għoli tal-vettura (m) |

M =

il-piż tal-vettura (kg) meta tkun qed taħdem sew

g =

9,8 m/s2

2

W =

il-wisa' globali tal-vettura (m)

Hs =

s

l-għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura mhux mgħobbija (m)

H =

l-għoli tal-vettura (m)

Sotto-appendiċi 2

REKWIŻITI GĦAT-TQASSIM TAL-PARTIJIET LI JASSORBU L-AKTAR ENERĠIJA TAS-SOVRASTRUTTURA

| 1. | Għandu jsir numru suffiċjenti ta' testijiet għas-servizz tekniku biex ikun sodisfatt li l-vettura kollha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness. Dan mhux bilfors ikun jeħtieġ aktar minn test wieħed. |
| --- | --- |

1.

Għandu jsir numru suffiċjenti ta' testijiet għas-servizz tekniku biex ikun sodisfatt li l-vettura kollha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness. Dan mhux bilfors ikun jeħtieġ aktar minn test wieħed.

| 2. | Il-kalkoli bbażati fuq data li nkisbet minn test fuq sezzjoni tal-bodywork jistgħu jintużaw biex juru li ġiet aċċettata sezzjoni oħra tal-bodywork li mhix identika mas-sezzjoni tal-bodywork li diġa' ġiet ittestjata jekk għandha ħafna karatteristiċi strutturali komuni magħha. |
| --- | --- |

2.

Il-kalkoli bbażati fuq data li nkisbet minn test fuq sezzjoni tal-bodywork jistgħu jintużaw biex juru li ġiet aċċettata sezzjoni oħra tal-bodywork li mhix identika mas-sezzjoni tal-bodywork li diġa' ġiet ittestjata jekk għandha ħafna karatteristiċi strutturali komuni magħha.

| 3. | Il-fabbrikant għandu jiddikjara liema pilastri tas-sovrastruttura huma meqjusa li qed isaħħuha u għandu jiddikjara wkoll l-ammont ta' enerġija (Ei) li kull pilastru hu ppjanat li jassorbi. Dawn id-dikjarazzjonijiet għandhom jilħqu l-kriterji li ġejjin:







  (1) | | fejn m hu n-numru totali ta' pilastri dikjarati. |
| --- | --- | --- | --- |
| (2)(a) | | fejn n hu n-numru ta' pilastri dikjarati fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura; |
| (b) | | fejn p hu n-numru ta' pilastri dikjarati fuq wara taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura. |
| (3) | LF ≥ 0,4 lf | |
| (4) | LR ≥ 0,4 lr | |
| (5) | | dan għandu japplika biss fejn dmax huwa akbar minn 0,8 x id-devjazzjoni massima permessa mingħajr intrużjoni fl-ispazju residwu. |
| | fejn: | |
| | Ei | hu l-ammont ta' enerġija dikjarat li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith tas-sovrastruttura, |
| EiF | huwa l-ammont ta' enerġija dikjarat li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, |
| EiR | hu l-ammont dikjarat ta' enerġija li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith fuq wara taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura, |
| E* | hija l-enerġija totali li trid tkun assorbita mill-istruttura kollha tal-vettura, |
| dmax | huwa l-akbar ammont ta' devjazzjoni mkejjel fid-direzzjoni ta' l-impatt ta' kwalunkwe sezzjoni ta' l-istruttura tal-bodywork wara li tkun assorbita l-enerġija ta' l-impatt dikjarata tagħha stess. |
| dmin | huwa l-inqas ammont ta' devjazzjoni, imkejjel fid-direzzjoni ta' l-impatt u fl-istess punt fuq id-daħla bħal dmax, ta' kwalunkwe sezzjoni ta' l-istruttura tal-bodywork wara li tkun assorbit l-enerġija ta' l-impatt dikjarata tagħha stess. |

3.

Il-fabbrikant għandu jiddikjara liema pilastri tas-sovrastruttura huma meqjusa li qed isaħħuha u għandu jiddikjara wkoll l-ammont ta' enerġija (Ei) li kull pilastru hu ppjanat li jassorbi. Dawn id-dikjarazzjonijiet għandhom jilħqu l-kriterji li ġejjin:

(1)

Formula

fejn m hu n-numru totali ta' pilastri dikjarati.

(2)(a)

Formula

fejn n hu n-numru ta' pilastri dikjarati fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura;

(b)

Formula

fejn p hu n-numru ta' pilastri dikjarati fuq wara taċ-ċentru ta' gravità tal-vettura.

(3)

LF ≥ 0,4 lf

(4)

LR ≥ 0,4 lr

(5)

Formula

dan għandu japplika biss fejn dmax huwa akbar minn 0,8 x id-devjazzjoni massima permessa mingħajr intrużjoni fl-ispazju residwu.

fejn:

Ei

hu l-ammont ta' enerġija dikjarat li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith tas-sovrastruttura,

EiF

huwa l-ammont ta' enerġija dikjarat li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura,

EiR

hu l-ammont dikjarat ta' enerġija li jista' jkun assorbit mill-pilastru ith fuq wara taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura,

E*

hija l-enerġija totali li trid tkun assorbita mill-istruttura kollha tal-vettura,

dmax

huwa l-akbar ammont ta' devjazzjoni mkejjel fid-direzzjoni ta' l-impatt ta' kwalunkwe sezzjoni ta' l-istruttura tal-bodywork wara li tkun assorbita l-enerġija ta' l-impatt dikjarata tagħha stess.

dmin

huwa l-inqas ammont ta' devjazzjoni, imkejjel fid-direzzjoni ta' l-impatt u fl-istess punt fuq id-daħla bħal dmax, ta' kwalunkwe sezzjoni ta' l-istruttura tal-bodywork wara li tkun assorbit l-enerġija ta' l-impatt dikjarata tagħha stess.

| = | id-distanza tal-forza medja tal-pilastri dikjarati quddiem iċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. |
| --- | --- |
| = | distanza medja tal-forzi tal-pilastri dikjarati fuq wara taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. |

Formula

id-distanza tal-forza medja tal-pilastri dikjarati quddiem iċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.

Formula

distanza medja tal-forzi tal-pilastri dikjarati fuq wara taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.

| | fejn: | |
| --- | --- | --- |
| | lif | hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità. |
| lir | hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq wara taċ-ċentru tal-gravità. |
| lf | hija d-distanza ta' quddiem tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. |
| lr | hi d-distanza ta' wara tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura. |

fejn:

lif

hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità.

lir

hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq wara taċ-ċentru tal-gravità.

lf

hija d-distanza ta' quddiem tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.

lr

hi d-distanza ta' wara tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.

Image

ANNESS 5

Appendiċi 4

VERIFIKAZZJONI TAS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA PERMEZZ TA' KALKOLAZZJONI

| 1. | Sovrastuttura jew sezzjonijiet ta' sovrastruttura jistgħu jintwerew li jissodisfaw ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness permezz ta' metodu ta' kalkolazzjoni approvat mis-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet. |
| --- | --- |

1.

Sovrastuttura jew sezzjonijiet ta' sovrastruttura jistgħu jintwerew li jissodisfaw ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta' dan l-anness permezz ta' metodu ta' kalkolazzjoni approvat mis-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet.

| 2. | Jekk l-istruttura jkollha tendenza li tkun soġġetta għal sformazzjonijiet lil hemm mil-limitu elastiku tal-materjal użat, imbagħad il-kalkolazzjonijiet għandhom jissimulaw l-imġiba ta' l-istruttura meta tgħaddi minn sformazzjonijiet kbar tal-plastik. |
| --- | --- |

2.

Jekk l-istruttura jkollha tendenza li tkun soġġetta għal sformazzjonijiet lil hemm mil-limitu elastiku tal-materjal użat, imbagħad il-kalkolazzjonijiet għandhom jissimulaw l-imġiba ta' l-istruttura meta tgħaddi minn sformazzjonijiet kbar tal-plastik.

| 3. | Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jista' jitlob li t-testijiet isiru fuq ġonot jew partijiet ta' l-istruttura biex jivverifika dak li assumew fil-kalkolazzjoni. |
| --- | --- |

3.

Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jista' jitlob li t-testijiet isiru fuq ġonot jew partijiet ta' l-istruttura biex jivverifika dak li assumew fil-kalkolazzjoni.

4.   PREPARAZZJONIJIET GĦALL-KALKOLAZZJONI

| 4.1. | Il-kalkolazzjonijiet ma jistgħux jibdew qabel ma l-istruttura tkun ġiet analizzata u nħoloq mudell matematiku tagħha. Dan għandu jiddefenixxi t-traversi separati li jridu jitqiesu u jidentifika l-punti li fihom jistgħu jiżviluppaw plastic hinges. Għandu jingħad x'inhuma d-dimensjonijiet tat-traversi u minn xiex hu magħmul il-materjal. Testijiet fiżiċi għandhom isiru fuq il-punti fejn hemm iċ-ċappetti biex tkun determinata l-forza (forza tat-tidwir) – il-karatteristiċi ta' l-isformatura fil-plastic mode għaliex din hi informazzjoni essenzjali għall-kalkolazzjonijiet. Ir-rata ta' strain u d-dynamic yield stress xieraq għal din ir-rata ta' strain għandhom ikunu determinati. Jekk il-metodu ta' kalkolazzjoni ma jindikax meta qsim sinifikanti jkun se jiġri, ikun essenzjali li jiġi determinat, permezz ta' esperiment, analiżi separata jew distribuzzjoni dinamika addattata. It-tqassim tal-piż fuq it-tul tal-vettura għandu jkun dikjarat. |
| --- | --- |

4.1.

Il-kalkolazzjonijiet ma jistgħux jibdew qabel ma l-istruttura tkun ġiet analizzata u nħoloq mudell matematiku tagħha. Dan għandu jiddefenixxi t-traversi separati li jridu jitqiesu u jidentifika l-punti li fihom jistgħu jiżviluppaw plastic hinges. Għandu jingħad x'inhuma d-dimensjonijiet tat-traversi u minn xiex hu magħmul il-materjal. Testijiet fiżiċi għandhom isiru fuq il-punti fejn hemm iċ-ċappetti biex tkun determinata l-forza (forza tat-tidwir) – il-karatteristiċi ta' l-isformatura fil-plastic mode għaliex din hi informazzjoni essenzjali għall-kalkolazzjonijiet. Ir-rata ta' strain u d-dynamic yield stress xieraq għal din ir-rata ta' strain għandhom ikunu determinati. Jekk il-metodu ta' kalkolazzjoni ma jindikax meta qsim sinifikanti jkun se jiġri, ikun essenzjali li jiġi determinat, permezz ta' esperiment, analiżi separata jew distribuzzjoni dinamika addattata. It-tqassim tal-piż fuq it-tul tal-vettura għandu jkun dikjarat.

| 4.2. | Il-metodu ta' kalkolazzjoni għandu jinkludi l-isformazzjonijiet sal-limiti elastiċi tal-materjal segwit mill-identifikazzjoni ta' fejn jiġu ffurmati plastic hinges u l-formazzjoni sussegwenti ta' plastic hinges sakemm il-pożizzjoni u s-sekwenzi tal-formazzjoni ta' plastic hinges ikunu magħrufa mill-esperjenza preċedenti. Il-metodu għandu jdaħħal fih il-bidliet li jsiru fil-ġeometrija ta' l-istruttura, ta' l-inqas sa l-ewwel stadju fejn l-isformazzjonijiet qabżu l-limiti aċċettabbli. Il-kalkolazzjonijiet għandhom jissimulaw l-enerġija u d-direzzjoni ta' l-impatt li jkun hemm kieku dik l-istruttura super partikolari kellha tgħaddi mit-testijiet tal-qlib preskritti fl-appendiċi 1. Il-validità tal-metodu ta' kalkolazzjoni jrid ikun stabbilit b'paragun mar-riżultati tat-testijiet fiżiċi, li mhux bilfors ikunu saru b'konnessjoni mal-vettura li qed tkun approvata issa. |
| --- | --- |

4.2.

Il-metodu ta' kalkolazzjoni għandu jinkludi l-isformazzjonijiet sal-limiti elastiċi tal-materjal segwit mill-identifikazzjoni ta' fejn jiġu ffurmati plastic hinges u l-formazzjoni sussegwenti ta' plastic hinges sakemm il-pożizzjoni u s-sekwenzi tal-formazzjoni ta' plastic hinges ikunu magħrufa mill-esperjenza preċedenti. Il-metodu għandu jdaħħal fih il-bidliet li jsiru fil-ġeometrija ta' l-istruttura, ta' l-inqas sa l-ewwel stadju fejn l-isformazzjonijiet qabżu l-limiti aċċettabbli. Il-kalkolazzjonijiet għandhom jissimulaw l-enerġija u d-direzzjoni ta' l-impatt li jkun hemm kieku dik l-istruttura super partikolari kellha tgħaddi mit-testijiet tal-qlib preskritti fl-appendiċi 1. Il-validità tal-metodu ta' kalkolazzjoni jrid ikun stabbilit b'paragun mar-riżultati tat-testijiet fiżiċi, li mhux bilfors ikunu saru b'konnessjoni mal-vettura li qed tkun approvata issa.

5.   IT-TEST TA' SEZZJONI TAS-SOVRASTRUTTURA

Meta metodu ta' kalkolazzjoni jintuża' għal sezzjoni tas-sovrastruttura kompluta, l-istess kundizzjonijiet għandhom japplikaw kif intqal hawn fuq għall-vettura kompluta.

ANNESS 6

LINJI TA' GWIDA BIEX JITKEJLU L-FORZI LI JAGĦLQU L-BIBIEN IMĦADDMA MEKKANIKAMENT

(ara anness 3, paragrafu 7.6.5.6.1.1.)

1.   ĠENERALI

L-għeluq tal-bieba mħaddma mekkanikament huwa proċess dinamiku. Meta bieba li timxi tolqot ostaklu, ir-riżultat huwa forza ta' reazzjoni dinamika, l-istorja tagħha (biż-żmien) tiddependi fuq diversi fatturi (eż. il-massa tal-bieba, l-aċċelerazzjoni, id-dimensjonijiet).

2.   TIFSIRIET

| 2.1. | Il-forza ta' l-għeluq F(t) hija funzjoni tal-ħin, imkejla fit-truf tal-bieba li qed tingħalaq (ara paragrafu 3.2 hawn taħt). |
| --- | --- |

2.1.

Il-forza ta' l-għeluq F(t) hija funzjoni tal-ħin, imkejla fit-truf tal-bieba li qed tingħalaq (ara paragrafu 3.2 hawn taħt).

| 2.2. | L-ogħla forza FS hija l-valur massimu tal-forza li tagħlaq. |
| --- | --- |

2.2.

L-ogħla forza FS hija l-valur massimu tal-forza li tagħlaq.

| 2.3. | Il-forza effettiva FE hija l-medja tal-forza li tagħlaq marbuta mat-tul tal-vibrazzjoni: |
| --- | --- |

2.3.

Il-forza effettiva FE hija l-medja tal-forza li tagħlaq marbuta mat-tul tal-vibrazzjoni:

Formula

| 2.4. | It-tul tal-vibrazzjoni T huwa l-ħin bejn it-t1 u t2:
  T = t2 – t1

  Fejn,






  t1 = | il-limitu ta' sensittività, fejn il-forza li tagħlaq teċċedi 50 N. |
| --- | --- | --- |
| t2 = | il-limitu fade-away, li jisfuma fix-xejn, fejn il-forza li tagħlaq issir inqas minn 50 N. |

2.4.

It-tul tal-vibrazzjoni T huwa l-ħin bejn it-t1 u t2:

T = t2 – t1

Fejn,

t1 =

il-limitu ta' sensittività, fejn il-forza li tagħlaq teċċedi 50 N.

t2 =

il-limitu fade-away, li jisfuma fix-xejn, fejn il-forza li tagħlaq issir inqas minn 50 N.

| 2.5. | Ir-relazzjoni bejn il-parametri t'hawn fuq tidher fil-figura 1 hawn taħt (bħala eżempju):
  Figura 1



  Test ta 'immaġni

  F [N]
  FS

  FE

  50 N
  T
  t [s]
  t1

  t2 |
| --- | --- |

2.5.

Ir-relazzjoni bejn il-parametri t'hawn fuq tidher fil-figura 1 hawn taħt (bħala eżempju):

Figura 1

Image

F [N]

FS

FE

50 N

T

t [s]

t1

t2

| 2.6. | Forza li teħel Fc hija l-valur medju aritmetiku tal-forzi effettivi, imkejla fl-istess punt sussegwentement ħafna aktar drabi: |
| --- | --- |

2.6.

Forza li teħel Fc hija l-valur medju aritmetiku tal-forzi effettivi, imkejla fl-istess punt sussegwentement ħafna aktar drabi:

c

Formula

3.   KEJL

| 3.1. | Kundizzjonijiet tal-kejl: |
| --- | --- |

3.1.

Kundizzjonijiet tal-kejl:

| 3.1.1. | Firxa tat-temperatura 10 o – 30 oC |
| --- | --- |

3.1.1.

Firxa tat-temperatura 10 o – 30 oC

o

o

| 3.1.2. | Il-vettura għandha tibqa' fuq wiċċ orizzontali. |
| --- | --- |

3.1.2.

Il-vettura għandha tibqa' fuq wiċċ orizzontali.

| 3.2. | Il-punti tal-kejl għandhom ikunu: |
| --- | --- |

3.2.

Il-punti tal-kejl għandhom ikunu:

| 3.2.1. | fit-truf ewlenin ta' l-għeluq tal-bieba: | wieħed fin-nofs tal-bieba; |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

fit-truf ewlenin ta' l-għeluq tal-bieba:

wieħed fin-nofs tal-bieba;

| | wieħed 150 mm ‘l fuq mit-tarf ta' taħt tal-bieba. |
| --- | --- |

wieħed 150 mm ‘l fuq mit-tarf ta' taħt tal-bieba.

| 3.2.2. | fil-każ ta' bibien mgħammra b'mekkaniżmi li jipprevjenu li jeħlu għall-proċess ta' ftuħ:
  fit-truf sekondarji ta' l-għeluq tal-bieba f'dak il-punt li hu meqjus l-aktar perikoluż li jeħel. |
| --- | --- |

3.2.2.

fil-każ ta' bibien mgħammra b'mekkaniżmi li jipprevjenu li jeħlu għall-proċess ta' ftuħ:

fit-truf sekondarji ta' l-għeluq tal-bieba f'dak il-punt li hu meqjus l-aktar perikoluż li jeħel.

| 3.3. | Irid jitkejjel għallinqas tliet darbiet kull wieħed mill-punti ta' kejl biex tkun determinata s-saħħa li teħel skond il-paragrafu 2.6. |
| --- | --- |

3.3.

Irid jitkejjel għallinqas tliet darbiet kull wieħed mill-punti ta' kejl biex tkun determinata s-saħħa li teħel skond il-paragrafu 2.6.

| 3.4. | Is-sinjal tal-forza li tagħlaq għandu jkun irrekordjat permezz ta' low-pass filter bi frekwenza li tillimita ta' 100 Hz. Kemm il-limitu ta' sensittività kif ukoll il-limitu fade-away li jillimita t-tul tal-vibrazzjoni għandu jkun issettjat f'50 N. |
| --- | --- |

3.4.

Is-sinjal tal-forza li tagħlaq għandu jkun irrekordjat permezz ta' low-pass filter bi frekwenza li tillimita ta' 100 Hz. Kemm il-limitu ta' sensittività kif ukoll il-limitu fade-away li jillimita t-tul tal-vibrazzjoni għandu jkun issettjat f'50 N.

low-pass filter

fade-away

| 3.5. | Id-devjazzjoni tal-qari mill-valur nominali m'għandhiex tkun aktar minn ± 3 fil-mija. |
| --- | --- |

3.5.

Id-devjazzjoni tal-qari mill-valur nominali m'għandhiex tkun aktar minn ± 3 fil-mija.

4.   MEKKANIŻMU LI JKEJJEL

| 4.1. | Il-mekkaniżmu li jkejjel għandu jkun magħmul minn żewġ partijiet: parti minnhom tkun manku u l-parti l-oħra tkun li tkejjel li hija loading cell (ara figura 2). |
| --- | --- |

4.1.

Il-mekkaniżmu li jkejjel għandu jkun magħmul minn żewġ partijiet: parti minnhom tkun manku u l-parti l-oħra tkun li tkejjel li hija loading cell (ara figura 2).

loading cell

| 4.2. | Il-loading cell għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin: |
| --- | --- |

4.2.

Il-loading cell għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:

loading cell

| 4.2.1. | Għandha tkun magħmula minn żewġ housings li jiġru bid-dimensjoni ta' barra tkun 100 mm fid-dijametru u wiesa' 115 mm. Ġo l-loading cell għandu jkun hemm imwaħħla molla tal-compression bejn iż-żewġ housings b'tali mod li l-loading cell tista' tkun ippressata flimkien jekk tkun applikata forza addattata. |
| --- | --- |

4.2.1.

Għandha tkun magħmula minn żewġ housings li jiġru bid-dimensjoni ta' barra tkun 100 mm fid-dijametru u wiesa' 115 mm. Ġo l-loading cell għandu jkun hemm imwaħħla molla tal-compression bejn iż-żewġ housings b'tali mod li l-loading cell tista' tkun ippressata flimkien jekk tkun applikata forza addattata.

housings

loading cell

compression

housings

loading cell

| 4.2.2. | L-ebusija tal-loading cell għandha tkun 10 ± 0,2 N/mm. Id-devjazzjoni massima tal-molol għandha tkun limitata għal 30 mm sabiex tinkiseb forza massima fil-quċċata ta' 300 N. |
| --- | --- |

4.2.2.

L-ebusija tal-loading cell għandha tkun 10 ± 0,2 N/mm. Id-devjazzjoni massima tal-molol għandha tkun limitata għal 30 mm sabiex tinkiseb forza massima fil-quċċata ta' 300 N.

loading cell

Figura 2

Image

115 mm

30 mm

100 mm

manku

ANNESS 7

REKWIŻITI SPEĊJALI GĦALL-VETTURI LI JIFILĦU MHUX AKTAR MINN 22 PASSIĠĠIER

1.1.   Dimensjonijiet minimi għall-ħruġ

Id-diversi tipi ta' ħruġ għandu jkollhom id-dimensjonijiet li ġejjin:

| Apertura | Dimensjonijiet | Rimarki |
| --- | --- | --- |
| Bieba tal-ħruġ | L-għoli tad-dħul:
  Klassi
  A 1 650  mm
  B 1 500  mm | L-għoli tal-bieba tad-dħul għandu jitkejjel bħala d-distanza vertikali mkejla fuq pjan vertikali tal-projezzjonijiet orizzontali tal-ponta tan-nofs ta' l-apertura tal-bieba u l-wiċċ ta' fuq ta' l-iktar tarġa baxxa. |
| L-għoli ta' l-Apertura | L-għoli vertikali ta' l-apertura tal-bieba tal-ħruġ għandu jkun tali li jagħti lok biex jgħaddu bil-libertà ż-żewġ panels imsemmija fil-paragrafu 7.7.1.1. ta' anness 3. Il-kantunieri ta' fuq jistgħu jiġu llimati għat-tond, b'rejdjus ta' mhux aktar minn 150 mm. |
| Wisa':
  Bieba waħda: 650 mm
  Bieba doppja: 1 200  mm | Għall-vetturi fil-Klassi B fejn l-għoli ta' l-apertura tal-bieba tal-ħruġ hu bejn 1 400  mm u 1 500  mm wisa' minimu ta' bieba waħda ta' 750 mm għandu japplika. Għall-vetturi kollha l-wisa' ta' kull bieba tal-ħruġ jista' jitnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fuq il-livell ta' l-imqabad u b'250 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu `l ġewwa jew il-mekkaniżmu li jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control jew l-inklinazzjoni tal-windskrin ikunu jeħtieġu hekk. |
| Il-bieba ta' l-emerġenza | Għoli: 1 250  mm
  Wisa': 550 mm | Il-wisa' jista' jitnaqqas għal 300 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu 'l ġewwa jkollhom bżonn hekk, dejjem jekk il-wisa' ta' 550 mm ikun rispettat f'għoli minimu ta' 400 mm fuq l-iktar parti baxxa ta' l-apertura tal-bieba. Il-kantunieri ta' fuq jistgħu jitnaqqsu b'tondjaturi, b'rejdjus ta' mhux aktar minn 150 mm. |
| Tieqa ta' l-emerġenza | Spazju ta' l-apertura: 4000 cm2 | Tolleranza ta' 5 fil-mija għandha, iżda, tkun permessa fil-każ ta' dan l-ispazju għall-approvazzjonijiet tat-tip maħruġa għal sena wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament. Għandu jkun possibbli tpinġi f'din iż-żona rettanglu 500 mm x 700 mm. |

Apertura

Dimensjonijiet

Rimarki

Bieba tal-ħruġ

L-għoli tad-dħul:

Klassi

A 1 650  mm

B 1 500  mm

L-għoli tal-bieba tad-dħul għandu jitkejjel bħala d-distanza vertikali mkejla fuq pjan vertikali tal-projezzjonijiet orizzontali tal-ponta tan-nofs ta' l-apertura tal-bieba u l-wiċċ ta' fuq ta' l-iktar tarġa baxxa.

L-għoli ta' l-Apertura

L-għoli vertikali ta' l-apertura tal-bieba tal-ħruġ għandu jkun tali li jagħti lok biex jgħaddu bil-libertà ż-żewġ panels imsemmija fil-paragrafu 7.7.1.1. ta' anness 3. Il-kantunieri ta' fuq jistgħu jiġu llimati għat-tond, b'rejdjus ta' mhux aktar minn 150 mm.

Wisa':

Bieba waħda: 650 mm

Bieba doppja: 1 200  mm

Għall-vetturi fil-Klassi B fejn l-għoli ta' l-apertura tal-bieba tal-ħruġ hu bejn 1 400  mm u 1 500  mm wisa' minimu ta' bieba waħda ta' 750 mm għandu japplika. Għall-vetturi kollha l-wisa' ta' kull bieba tal-ħruġ jista' jitnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fuq il-livell ta' l-imqabad u b'250 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu `l ġewwa jew il-mekkaniżmu li jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control jew l-inklinazzjoni tal-windskrin ikunu jeħtieġu hekk.

Il-bieba ta' l-emerġenza

Għoli: 1 250  mm

Wisa': 550 mm

Il-wisa' jista' jitnaqqas għal 300 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu 'l ġewwa jkollhom bżonn hekk, dejjem jekk il-wisa' ta' 550 mm ikun rispettat f'għoli minimu ta' 400 mm fuq l-iktar parti baxxa ta' l-apertura tal-bieba. Il-kantunieri ta' fuq jistgħu jitnaqqsu b'tondjaturi, b'rejdjus ta' mhux aktar minn 150 mm.

Tieqa ta' l-emerġenza

Spazju ta' l-apertura: 4000 cm2

Tolleranza ta' 5 fil-mija għandha, iżda, tkun permessa fil-każ ta' dan l-ispazju għall-approvazzjonijiet tat-tip maħruġa għal sena wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament. Għandu jkun possibbli tpinġi f'din iż-żona rettanglu 500 mm x 700 mm.

| 1.1.1. | Vettura li għaliha japplika paragrafu 7.7.1.9. ta' anness 3 għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.3.1. ta' anness 3 jew paragrafu 1.1. ta' dan l-anness fir-rigward tat-twieqi ta' l-emerġenza u l-aperturi ta' l-evakwazzjoni, u r-rekwiżiti minimi li ġejjin fir-rigward tal-bibien tal-ħruġ u l-bibien ta' l-emerġenza:






  Apertura | Dimensjonijiet | Rimarki |
| --- | --- | --- | --- |
| Bieb tal-ħruġ | L-Għoli ta' l-Apertura: 1 100  mm | Din id-dimensjoni tista' titnaqqas b'rejdjus fil-kantunieri ta' l-apertura li ma jeċċedix il-150 mm. |
| Wisa':
  Bieba waħda: 650 mm
  Bieba doppja: 1 200  mm | Din id-dimensjoni tista' titnaqqas b'rejdjus fil-kantunieri ta' l-apertura li ma jeċċedix il-150 mm. Il-wisa' jista' jitnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fil-livell ta' l-imqabad u b'250 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu `l ġewwa jew il-mekkaniżmu li jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control jew l-inklinazzjoni tal-windskrin ikollhom bżonn hekk. |
| Bieba ta' l-emerġenza | Għoli: 1 100  mm
  Wisa': 550 mm | Il-wisa' jista' jitnaqqas għal 300 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu `l ġewwa jirrikjedu hekk, dejjem jekk il-wisa' ta' 550 mm ikun rispettat fl-għoli minimu ta' 400 mm fuq l-iktar parti baxxa ta' l-apertura tal-bieba. Il-kantunieri ta' fuq jistgħu jitnaqqsu billi jiġu illimati għat-tond b'rejdjus ta' mhux aktar minn 150 mm. |

1.1.1.

Apertura

Dimensjonijiet

Rimarki

Bieb tal-ħruġ

L-Għoli ta' l-Apertura: 1 100  mm

Din id-dimensjoni tista' titnaqqas b'rejdjus fil-kantunieri ta' l-apertura li ma jeċċedix il-150 mm.

Wisa':

Bieba waħda: 650 mm

Bieba doppja: 1 200  mm

Din id-dimensjoni tista' titnaqqas b'rejdjus fil-kantunieri ta' l-apertura li ma jeċċedix il-150 mm. Il-wisa' jista' jitnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fil-livell ta' l-imqabad u b'250 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu `l ġewwa jew il-mekkaniżmu li jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control jew l-inklinazzjoni tal-windskrin ikollhom bżonn hekk.

Bieba ta' l-emerġenza

Għoli: 1 100  mm

Wisa': 550 mm

Il-wisa' jista' jitnaqqas għal 300 mm f'każijiet fejn l-arkati tar-roti li jidħlu `l ġewwa jirrikjedu hekk, dejjem jekk il-wisa' ta' 550 mm ikun rispettat fl-għoli minimu ta' 400 mm fuq l-iktar parti baxxa ta' l-apertura tal-bieba. Il-kantunieri ta' fuq jistgħu jitnaqqsu billi jiġu illimati għat-tond b'rejdjus ta' mhux aktar minn 150 mm.

1.2.   Fejn għandu jkun il-ħruġ

| 1.2.1. | Il-bieba(bibien) tal-ħruġ għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li hi l-eqreb lejn il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-vettura trid tkun reġistrata, u fil-faċċata ta' wara tal-vettura. |
| --- | --- |

1.2.1.

Il-bieba(bibien) tal-ħruġ għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li hi l-eqreb lejn il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-vettura trid tkun reġistrata, u fil-faċċata ta' wara tal-vettura.

| 1.2.2. | Il-ħruġ għandu jkun qiegħed b'tali mod li jkun hemm ta' l-inqas ħruġ wieħed fuq kull naħa tal-vettura. |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-ħruġ għandu jkun qiegħed b'tali mod li jkun hemm ta' l-inqas ħruġ wieħed fuq kull naħa tal-vettura.

| 1.2.3. | In-nofs ta' quddiem u n-nofs ta' wara ta' l-ispazju tal-passiġġieri għandu kull wieħed ikun fih ta' l-inqas ħruġ wieħed. |
| --- | --- |

1.2.3.

In-nofs ta' quddiem u n-nofs ta' wara ta' l-ispazju tal-passiġġieri għandu kull wieħed ikun fih ta' l-inqas ħruġ wieħed.

| 1.2.4. | Ta' l-inqas ħruġ wieħed ta' emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta' wara jew fin-naħa ta' quddiem tal-vettura sakemm ma jkunx hemm imwaħħla apertura ta' l-evakwazzjoni. |
| --- | --- |

1.2.4.

Ta' l-inqas ħruġ wieħed ta' emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta' wara jew fin-naħa ta' quddiem tal-vettura sakemm ma jkunx hemm imwaħħla apertura ta' l-evakwazzjoni.

ANNESS 8

REKWIŻITI GĦALL-MEKKANIŻMI TEKNIĊI LI JIFFAĊILITAW L-AĊĊESS GĦALL-PASSIĠĠIERI B'MOBILITÀ LIMITATA

1.   ĠENERALI

Dan l-anness fih id-dispożizzjonijiet li japplikaw għall-vettura ddisinjata biex tkun aċċessibbli faċilment għall-passiġġieri b'mobilità limitata u dawk li jużaw is-siġġu tar-roti.

2.   AMBITU

Dawn ir-rekwiżiti għandhom japplikaw għall-vetturi li jagħtu aċċess aktar faċli għall-persuni b'mobilità limitata.

3.   REKWIŻ ITI

3.1.   Tarġiet

L-għoli ta' l-ewwel tarġa mill-art ta' mill-inqas bieba waħda tal-ħruġ m'għandux jeċċedi l-250 mm għall-vetturi ta' Klassi I u A u 320 mm għal vetturi ta' klassi II, III u B.

Bħala alternattiva għall-vetturi ta' Klassi I u A, l-ewwel tarġa mill-art m'għandhiex teċċedi l-270 mm f'żewġ aperturi tal-bieba, waħda għad-dħul u l-oħra għall-ħruġ.

Sistema li tinkina u/jew taraġ li jingħalaq jista' jintuża'.

L-għoli tat-tarġiet barra l-ewwel tarġa mill-art fil-bieba(bibien) imsemmija hawn fuq, f'passaġġ li tgħaddi minnu u f'passaġġ bejn is-sits, m'għandux ikun aktar minn 200 mm għall-vetturi tal-Klassi I u A u 250 mm għall-vetturi tal-Klassi II, III u B.

It-tranżizzjoni minn passaġġ bejn is-sits imniżżel ‘l isfel għaż-żona fejn tpoġġi bil-qiegħda m'għandhiex titqies bħala tarġa.

3.2.   Is-sits ta' prijorità u l-ispazju għall-passiġġieri b'mobilità limitata

| 3.2.1. | Numru minimu ta' sits li jħarsu ‘l quddiem jew lura msemmija bħala sits ta' prijorità għall-passiġġieri b'diżabbilità għandhom ikunu f'pożizzjoni qrib il-bieba (bibien) tal-ħruġ addattati biex jitilgħu u jinżlu minnhom. In-numru minimu ta' sits ta' prijorità għandu jkun erbgħa fi Klassi I, tnejn fi Klassi II u Klassi III u wieħed fi Klassi A u B. Sit li jingħalaq biex ma jokkupax spazju meta ma jintużax m'għandux jitqies bħala sit ta' prijorità. Paragrafu 7.7.8.5.2. ta' anness 3 m'għandux japplika għall-vetturi li jikkonformaw ma' dan ir-rekwiżit. |
| --- | --- |

3.2.1.

Numru minimu ta' sits li jħarsu ‘l quddiem jew lura msemmija bħala sits ta' prijorità għall-passiġġieri b'diżabbilità għandhom ikunu f'pożizzjoni qrib il-bieba (bibien) tal-ħruġ addattati biex jitilgħu u jinżlu minnhom. In-numru minimu ta' sits ta' prijorità għandu jkun erbgħa fi Klassi I, tnejn fi Klassi II u Klassi III u wieħed fi Klassi A u B. Sit li jingħalaq biex ma jokkupax spazju meta ma jintużax m'għandux jitqies bħala sit ta' prijorità. Paragrafu 7.7.8.5.2. ta' anness 3 m'għandux japplika għall-vetturi li jikkonformaw ma' dan ir-rekwiżit.

| 3.2.2. | Għandu jkun hemm spazju biżżejjed taħt, jew ħdejn, ta' l-inqas wieħed mis-sits ta' prijorità għal kelb ta' gwida. |
| --- | --- |

3.2.2.

Għandu jkun hemm spazju biżżejjed taħt, jew ħdejn, ta' l-inqas wieħed mis-sits ta' prijorità għal kelb ta' gwida.

| 3.2.3. | Il-poġġamani għandhom jitwaħħlu fuq sits bejn il-pożizzjoni fejn toqgħod bil-qiegħda u l-passaġġ bejn is-sits u għandhom ikunu jistgħu jitneħħew faċilment min-nofs sabiex ikollhom aċċess sew għas-sedil.
  Il-poġġamani jew l-imqabad għandhom ikunu mwaħħla ħdejn is-sits ta' prijorità b'tali mod li passiġġier ikun jista' jiggranfa magħhom faċilment. |
| --- | --- |

3.2.3.

Il-poġġamani għandhom jitwaħħlu fuq sits bejn il-pożizzjoni fejn toqgħod bil-qiegħda u l-passaġġ bejn is-sits u għandhom ikunu jistgħu jitneħħew faċilment min-nofs sabiex ikollhom aċċess sew għas-sedil.

Il-poġġamani jew l-imqabad għandhom ikunu mwaħħla ħdejn is-sits ta' prijorità b'tali mod li passiġġier ikun jista' jiggranfa magħhom faċilment.

| 3.2.4. | Il-wisa' minimu tal-kuxxin tas-sit ta' prijorità, imkejla mill-pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru ta' dik il-pożizzjoni bil-qiegħda, għandu jkun 220 mm fuq kull naħa jew, fil-każ ta' sit sħiħ, 220 mm għal kull pożizzjoni bil-qiegħda fuq kull naħa. |
| --- | --- |

3.2.4.

Il-wisa' minimu tal-kuxxin tas-sit ta' prijorità, imkejla mill-pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru ta' dik il-pożizzjoni bil-qiegħda, għandu jkun 220 mm fuq kull naħa jew, fil-każ ta' sit sħiħ, 220 mm għal kull pożizzjoni bil-qiegħda fuq kull naħa.

| 3.2.5. | L-għoli tal-kuxxin tas-sit mhux kompress relattiv ma' l-art għandu jkun tali li d-distanza mill-art għall-pjan orizzontali f'tanġent mal-wiċċ ta' fuq ta' quddiem tal-kuxxin tas-sit ikun bejn 400 mm u 500 mm. |
| --- | --- |

3.2.5.

L-għoli tal-kuxxin tas-sit mhux kompress relattiv ma' l-art għandu jkun tali li d-distanza mill-art għall-pjan orizzontali f'tanġent mal-wiċċ ta' fuq ta' quddiem tal-kuxxin tas-sit ikun bejn 400 mm u 500 mm.

| 3.2.6. | L-ispazju fejn is-saqajn fil-pożizzjonijiet bil-qiegħda ta' prijorità għandhom jestendu 'l quddiem mis-sit minn pjan vertikali li jgħaddi mit-tarf ta' quddiem tal-kuxxin tas-sedil. L-ispazju fejn is-saqajn m'għandux ikun inklinat f'xi direzzjoni aktar minn 8 fil-mija. |
| --- | --- |

3.2.6.

L-ispazju fejn is-saqajn fil-pożizzjonijiet bil-qiegħda ta' prijorità għandhom jestendu 'l quddiem mis-sit minn pjan vertikali li jgħaddi mit-tarf ta' quddiem tal-kuxxin tas-sedil. L-ispazju fejn is-saqajn m'għandux ikun inklinat f'xi direzzjoni aktar minn 8 fil-mija.

| 3.2.7. | Kull pożizzjoni bil-qiegħda ta' prijorità għandu jkollha għoli vojt ta' mhux inqas minn 1 300 mm għall-vetturi ta' Klassi I u A u 900 mm għall-vetturi ta' Klassi II, imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxxin tas-sit mhux kompressi. Dan l-għoli vojt għandu jestendu fuq il-projezzjoni vertikali tas-sit kollu u l-ispazju tas-saqajn assoċjat. Id-dahar tas-sit jew oġġett ieħor jista' jidħol fuq dan l-ispazju għandhom jitħallew dejjem jekk jinżamm spazju minimu vojt vertikali li jestendi 230 mm quddiem il-kuxxin tas-sit. Fejn sit ta' prijorità jkun imqiegħed billi jħares lejn diviżjoni wieqfa għolja aktar minn 1 200 mm dan l-ispazju għandu jkun 300 mm. |
| --- | --- |

3.2.7.

Kull pożizzjoni bil-qiegħda ta' prijorità għandu jkollha għoli vojt ta' mhux inqas minn 1 300 mm għall-vetturi ta' Klassi I u A u 900 mm għall-vetturi ta' Klassi II, imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxxin tas-sit mhux kompressi. Dan l-għoli vojt għandu jestendu fuq il-projezzjoni vertikali tas-sit kollu u l-ispazju tas-saqajn assoċjat. Id-dahar tas-sit jew oġġett ieħor jista' jidħol fuq dan l-ispazju għandhom jitħallew dejjem jekk jinżamm spazju minimu vojt vertikali li jestendi 230 mm quddiem il-kuxxin tas-sit. Fejn sit ta' prijorità jkun imqiegħed billi jħares lejn diviżjoni wieqfa għolja aktar minn 1 200 mm dan l-ispazju għandu jkun 300 mm.

3.3.   Mekkaniżmi ta' komunikazzjoni

| 3.3.1. | Il-mekkaniżmi ta' komunikazzjoni għandhom jitqiegħdu ħdejn xi sit ta' prijorità u fiż-żona allokata għal siġġu tar-roti u għandhom ikun f'għoli ta' bejn 700 mm u 1 200 mm 'l fuq mill-art. |
| --- | --- |

3.3.1.

Il-mekkaniżmi ta' komunikazzjoni għandhom jitqiegħdu ħdejn xi sit ta' prijorità u fiż-żona allokata għal siġġu tar-roti u għandhom ikun f'għoli ta' bejn 700 mm u 1 200 mm 'l fuq mill-art.

| 3.3.2. | Il-mekkaniżmi ta' komunikazzjoni li hemm fiż-żona bil-qiegħ baxx għandhom ikunu f'għoli ta' bejn 800 mm u 1 500 mm fejn m'hemmx sits. |
| --- | --- |

3.3.2.

Il-mekkaniżmi ta' komunikazzjoni li hemm fiż-żona bil-qiegħ baxx għandhom ikunu f'għoli ta' bejn 800 mm u 1 500 mm fejn m'hemmx sits.

| 3.3.3. | Il-kontroll għall-mekkaniżmi kollha ta' komunikazzjoni interna għandu jkun jista' jitħaddem bil-pala ta' l-id u jkun f'kulur jew kuluri u lewn kuntrastanti. |
| --- | --- |

3.3.3.

Il-kontroll għall-mekkaniżmi kollha ta' komunikazzjoni interna għandu jkun jista' jitħaddem bil-pala ta' l-id u jkun f'kulur jew kuluri u lewn kuntrastanti.

| 3.3.4. | Jekk vettura jkun fiha rampa jew lift, għandu jitwaħħal mezz ta' komunikazzjoni max-xufier fuq barra, ħdejn il-bieba, u mhux ogħla minn 1 300 mm mill-art. |
| --- | --- |

3.3.4.

Jekk vettura jkun fiha rampa jew lift, għandu jitwaħħal mezz ta' komunikazzjoni max-xufier fuq barra, ħdejn il-bieba, u mhux ogħla minn 1 300 mm mill-art.

3.4.   Piktogrammi

| 3.4.1. | Il-vetturi li jkun fihom spazju għas-siġġu tar-roti u/jew sits tal-prijorità għandu jkollhom piktogrammi skond anness 4, figura 23A li jidhru minn barra, kemm fuq quddiem qrib il-ġenb tal-vettura u ħdejn il-bieba(bibien) relevanti tal-ħruġ. Piktogrammi addattati se jitqiegħdu wkoll fuq ġewwa ħdejn l-ispazju għas-siġġu tar-roti jew is-sit ta' prijorità. |
| --- | --- |

3.4.1.

Il-vetturi li jkun fihom spazju għas-siġġu tar-roti u/jew sits tal-prijorità għandu jkollhom piktogrammi skond anness 4, figura 23A li jidhru minn barra, kemm fuq quddiem qrib il-ġenb tal-vettura u ħdejn il-bieba(bibien) relevanti tal-ħruġ. Piktogrammi addattati se jitqiegħdu wkoll fuq ġewwa ħdejn l-ispazju għas-siġġu tar-roti jew is-sit ta' prijorità.

3.5.   L-inklinazzjoni ta' l-art

L-inklinazzjoni ta' kull passaġġ bejn is-sits, il-passaġġ li jgħaddi minnu jew l-ispazju fl-art bejn xi sit ta' prijorità u l-ispazju għas-siġġu tar-roti u ta' l-inqas dħul wieħed u ħruġ wieħed jew dħul u ħruġ flimkien m'għandhiex taqbeż it-8 fil-mija. Dawk l-ispazji inklinati għandu jkollhom wiċċ li ma jiżloqx.

3.6.   Dispożizzjonijiet għall-akkomodazzjoni tas-siġġu tar-roti

| 3.6.1. | Għal kull persuna li tuża' s-siġġu tar-roti li hemm provdut għaliha fil-kabina tal-passiġġieri għandu jkun hemm żona speċjali wiesa' ta' l-inqas 750 mm u twila 1 300 mm. Il-pjan lonġitudinali taż-żona speċjali għandu jkun parallel mal-pjan lonġitudinali tal-vettura u l-wiċċ ta' l-art taż-żona speċjali għandu jkun ma jiżloqx.
  Fil-każ ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti iddisinjat għal siġġu tar-roti li jħares ‘il quddiem, il-parti ta' fuq tad-dahar tas-sits ta' quddiemu jistgħu jidħlu fl-ispazju tas-siġġu tar-roti jekk ikun hemm spazju biżżejjed kif jidher fl-anness 4, figura 22. |
| --- | --- |

3.6.1.

Għal kull persuna li tuża' s-siġġu tar-roti li hemm provdut għaliha fil-kabina tal-passiġġieri għandu jkun hemm żona speċjali wiesa' ta' l-inqas 750 mm u twila 1 300 mm. Il-pjan lonġitudinali taż-żona speċjali għandu jkun parallel mal-pjan lonġitudinali tal-vettura u l-wiċċ ta' l-art taż-żona speċjali għandu jkun ma jiżloqx.

Fil-każ ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti iddisinjat għal siġġu tar-roti li jħares ‘il quddiem, il-parti ta' fuq tad-dahar tas-sits ta' quddiemu jistgħu jidħlu fl-ispazju tas-siġġu tar-roti jekk ikun hemm spazju biżżejjed kif jidher fl-anness 4, figura 22.

| 3.6.2. | Għandu jkun hemm ta' l-inqas bieba waħda li minnha jistgħu jgħaddu dawk li jużaw is-siġġu tar-roti. Fil-każ ta' vetturi tal-Klassi I, ta' l-inqas bieba waħda ta' aċċess għas-siġġu tar-roti għandha tkun bieba tal-ħruġ. Il-bieba ta' aċċess għas-siġġu tar-roti għandu jkollha għajnuna biex titla' fuq il-vettura li tikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.11.2. (sistema li tinkina) ta' dan l-anness; din għandha tkun flimkien mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.11.3. (lift) jew 3.11.4 (rampa) ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

3.6.2.

Għandu jkun hemm ta' l-inqas bieba waħda li minnha jistgħu jgħaddu dawk li jużaw is-siġġu tar-roti. Fil-każ ta' vetturi tal-Klassi I, ta' l-inqas bieba waħda ta' aċċess għas-siġġu tar-roti għandha tkun bieba tal-ħruġ. Il-bieba ta' aċċess għas-siġġu tar-roti għandu jkollha għajnuna biex titla' fuq il-vettura li tikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.11.2. (sistema li tinkina) ta' dan l-anness; din għandha tkun flimkien mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.11.3. (lift) jew 3.11.4 (rampa) ta' dan l-anness.

| 3.6.3. | Bieba għall-aċċess għas-siġġu tar-roti, li mhix bieba tad-dħul, għandha tkun għolja mill-inqas 1 400 mm. Il-wisa' minimu tal-bibien kollha li minnhom is-siġġu tar-roti jkollu aċċess għall-vettura għandu jkun 900 mm li jista' jitnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fil-livell ta' l-imqabad. |
| --- | --- |

3.6.3.

Bieba għall-aċċess għas-siġġu tar-roti, li mhix bieba tad-dħul, għandha tkun għolja mill-inqas 1 400 mm. Il-wisa' minimu tal-bibien kollha li minnhom is-siġġu tar-roti jkollu aċċess għall-vettura għandu jkun 900 mm li jista' jitnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fil-livell ta' l-imqabad.

| 3.6.4. | Għandu jkun possibbli li timxi minn barra l-vettura għal ġo wieħed mill-bibien li jkollu aċċess għas-siġġu tar-roti għal ġo l-ispazju(i) speċjali b'siġġu tar-roti ta' referenza bid-dimensjonijiet murija fl-anness 4, figura 21. |
| --- | --- |

3.6.4.

Għandu jkun possibbli li timxi minn barra l-vettura għal ġo wieħed mill-bibien li jkollu aċċess għas-siġġu tar-roti għal ġo l-ispazju(i) speċjali b'siġġu tar-roti ta' referenza bid-dimensjonijiet murija fl-anness 4, figura 21.

3.7.   Sits fl-ispazju tas-siġġu tar-roti

| 3.7.1. | Sits li jingħalqu jistgħu jitwaħħlu fl-ispazju tas-siġġu tar-roti. Iżda, dawk is-sits meta jkunu magħluqa u ma jintużaw m'għandhomx jestendu fuq dan l-ispazju tas-siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

3.7.1.

Sits li jingħalqu jistgħu jitwaħħlu fl-ispazju tas-siġġu tar-roti. Iżda, dawk is-sits meta jkunu magħluqa u ma jintużaw m'għandhomx jestendu fuq dan l-ispazju tas-siġġu tar-roti.

| 3.7.2. | Vettura tista' tkun mgħammra b'sits li jinqalgħu mwaħħla fl-ispazju għas-siġġu tar-roti dejjem jekk dawk is-sits jistgħu jitneħħew faċilment mix-xufier jew minn membru ta' l-ekwipaġġ. |
| --- | --- |

3.7.2.

Vettura tista' tkun mgħammra b'sits li jinqalgħu mwaħħla fl-ispazju għas-siġġu tar-roti dejjem jekk dawk is-sits jistgħu jitneħħew faċilment mix-xufier jew minn membru ta' l-ekwipaġġ.

| 3.7.3. | Meta l-ispazju għas-saqajn ta' kwalunkwe sedil, jew parti minn sit li jingħalaq meta jkun qed jintuża', joħroġ fl-ispazju tas-siġġu tar-roti, dawk is-sits għandu jkollhom imwaħħal fuqhom jew ħdejhom sinjal bil-kliem li ġejjin:
  “Jekk jogħġbok ċedi dan l-ispazju lil persuna fuq siġġu tar-roti”. |
| --- | --- |

3.7.3.

Meta l-ispazju għas-saqajn ta' kwalunkwe sedil, jew parti minn sit li jingħalaq meta jkun qed jintuża', joħroġ fl-ispazju tas-siġġu tar-roti, dawk is-sits għandu jkollhom imwaħħal fuqhom jew ħdejhom sinjal bil-kliem li ġejjin:

“Jekk jogħġbok ċedi dan l-ispazju lil persuna fuq siġġu tar-roti”.

3.8.   L-istabilità tas-siġġijiet tar-roti

| 3.8.1. | Sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti. Bħala alternattiva għar-rekwiżiti li hemm fil-paragrafi 3.8.1.1. sa 3.8.1.2.3. sistemi li ma jħallux ċaqliq jistgħu jikkonformaw mar-rekwiżiti li hemm fil-paragrafi 3.8.2. sa 3.8.2.11. |
| --- | --- |

3.8.1.

Sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti. Bħala alternattiva għar-rekwiżiti li hemm fil-paragrafi 3.8.1.1. sa 3.8.1.2.3. sistemi li ma jħallux ċaqliq jistgħu jikkonformaw mar-rekwiżiti li hemm fil-paragrafi 3.8.2. sa 3.8.2.11.

| 3.8.1.1. | F'vettura fejn is-sits tal-passiġġieri mhumiex rekwiżiti li jkunu mgħammra b'xi tip ta' sistema li żżomm lill-okkupanti milli jaqgħu, l-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq biex tiżgura l-istabilità tas-siġġu tar-roti.
  Għandu jsir test statiku skond ir-rekwiżiti li ġejjin:






  a) | forza ta' 250 daN ± 20 daN għal kull siġġu tar-roti għandha tkun applikata fuq is-sistema li ma tħallix ċaqliq innifsha; |
| --- | --- | --- |

3.8.1.1.

F'vettura fejn is-sits tal-passiġġieri mhumiex rekwiżiti li jkunu mgħammra b'xi tip ta' sistema li żżomm lill-okkupanti milli jaqgħu, l-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq biex tiżgura l-istabilità tas-siġġu tar-roti.

Għandu jsir test statiku skond ir-rekwiżiti li ġejjin:

a)

forza ta' 250 daN ± 20 daN għal kull siġġu tar-roti għandha tkun applikata fuq is-sistema li ma tħallix ċaqliq innifsha;

| b) | il-forza għandha tkun applikata fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla ma' l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq tkun imwaħħla ma' l-art, il-forza għandha tkun applikata f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura; |
| --- | --- |

b)

il-forza għandha tkun applikata fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla ma' l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq tkun imwaħħla ma' l-art, il-forza għandha tkun applikata f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura;

| ċ) | il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux inqas minn 1,5 sekonda; |
| --- | --- |

ċ)

il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux inqas minn 1,5 sekonda;

| d) | is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-test. Sformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikat. Fejn japplika, il-mekkaniżmu li jsakkar li jgħin li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu. |
| --- | --- |

d)

is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-test. Sformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikat. Fejn japplika, il-mekkaniżmu li jsakkar li jgħin li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu.

| 3.8.1.2. | Meta s-sits tal-passiġġieri jkun meħtieġa li jkollhom sistemi li jżommu lill-okkupanti milli jaqgħu, kull spazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq li kapaċi żżomm lis-siġġu tar-roti u lill-okkupant tiegħu milli jaqa'.
  Din is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq u t-tagħmir tagħha għandhom ikunu iddisinjati b'tali mod li jifilħu forzi ekwivalenti għal dawk meħtieġa għas-sits tal-passiġġieri u sistemi li jżommu lill-okkupanti milli jaqgħu.
  Għandu jsir test statiku skond ir-rekwiżiti li ġejjin:






  a) | il-forzi msemmija għal dan is-suġġett għandhom ikunu applikati fid-direzzjonijiet 'l quddiem u lura, separatament u fuq is-sistema nnifsha li ma tagħtix lok għal ċaqliq; |
| --- | --- | --- |

3.8.1.2.

Meta s-sits tal-passiġġieri jkun meħtieġa li jkollhom sistemi li jżommu lill-okkupanti milli jaqgħu, kull spazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq li kapaċi żżomm lis-siġġu tar-roti u lill-okkupant tiegħu milli jaqa'.

Din is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq u t-tagħmir tagħha għandhom ikunu iddisinjati b'tali mod li jifilħu forzi ekwivalenti għal dawk meħtieġa għas-sits tal-passiġġieri u sistemi li jżommu lill-okkupanti milli jaqgħu.

Għandu jsir test statiku skond ir-rekwiżiti li ġejjin:

a)

il-forzi msemmija għal dan is-suġġett għandhom ikunu applikati fid-direzzjonijiet 'l quddiem u lura, separatament u fuq is-sistema nnifsha li ma tagħtix lok għal ċaqliq;

| b) | il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux inqas minn 0,2 sekonda; |
| --- | --- |

b)

il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux inqas minn 0,2 sekonda;

| ċ) | is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-test. Sformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikat. . Fejn japplika, il-mekkaniżmu li jsakkar li jgħin li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu. |
| --- | --- |

ċ)

is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-test. Sformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikat. . Fejn japplika, il-mekkaniżmu li jsakkar li jgħin li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu.

| 3.8.1.2.1. | Fid-direzzjoni ‘l quddiem fil-każ ta' siġġu tar-roti separat u sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq. |
| --- | --- |

3.8.1.2.1.

Fid-direzzjoni ‘l quddiem fil-każ ta' siġġu tar-roti separat u sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq.

| 3.8.1.2.1.1. | Għall-kategorija M2:






  a) | 1 110 daN ± 20 daN fil-każ ta' ċintorin fil-ħoġor. Il-forza għandha tkun applikata fuq is-sistema li ma tagħtix lok li jaqa' min juża' s-siġġu tar-rota fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla ma' l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq tkun imwaħħla ma' l-art, il-forza għandha tkun applikata f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

3.8.1.2.1.1.

Għall-kategorija M2:

a)

1 110 daN ± 20 daN fil-każ ta' ċintorin fil-ħoġor. Il-forza għandha tkun applikata fuq is-sistema li ma tagħtix lok li jaqa' min juża' s-siġġu tar-rota fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx imwaħħla ma' l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq tkun imwaħħla ma' l-art, il-forza għandha tkun applikata f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura;

| b) | 675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq parti taċ-ċintorin li tiġi fil-ħoġor u 675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti li tiġi fuq il-parti ta' fuq tal-ġisem fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

b)

675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq parti taċ-ċintorin li tiġi fil-ħoġor u 675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti li tiġi fuq il-parti ta' fuq tal-ġisem fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti;

| ċ) | 1 715 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq; |
| --- | --- |

ċ)

1 715 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq;

| d) | il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin. |
| --- | --- |

d)

il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin.

| 3.8.1.2.1.2. | Għall-kategorija M3:






  a) | 740 daN ± 20 daN fil-każ ta' ċintorin li jiġi fuq il-ħoġor. Il-forza għandha tkun applikata fuq is-sistema li żżomm lil min juża' s-siġġu tar-roti milli jaqa' fi pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq mhix imwaħħla ma' l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq hi mwaħħla ma' l-art, il-forza għandha tkun applikata f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

3.8.1.2.1.2.

Għall-kategorija M3:

a)

740 daN ± 20 daN fil-każ ta' ċintorin li jiġi fuq il-ħoġor. Il-forza għandha tkun applikata fuq is-sistema li żżomm lil min juża' s-siġġu tar-roti milli jaqa' fi pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq mhix imwaħħla ma' l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq hi mwaħħla ma' l-art, il-forza għandha tkun applikata f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura;

| b) | 450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti fejn iċ-ċintorin jiġi 'l fuq mill-qadd fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

b)

450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti fejn iċ-ċintorin jiġi 'l fuq mill-qadd fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti;

| ċ) | 1 130 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq; |
| --- | --- |

ċ)

1 130 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq;

| d) | il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin. |
| --- | --- |

d)

il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin.

| 3.8.1.2.2. | Fid-direzzjoni ‘l quddiem fil-każ tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq tas-siġġu tar-roti flimkien ma' min juża' s-siġġu tar-roti. |
| --- | --- |

3.8.1.2.2.

Fid-direzzjoni ‘l quddiem fil-każ tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq tas-siġġu tar-roti flimkien ma' min juża' s-siġġu tar-roti.

| 3.8.1.2.2.1. | Għall-kategorija M2;






  a) | 1 110 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fis-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti jiċċaqlaq fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor; |
| --- | --- | --- |

3.8.1.2.2.1.

Għall-kategorija M2;

a)

1 110 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fis-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti jiċċaqlaq fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor;

| b) | 675 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor u 675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti li tiġi 'l fuq mill-qadd fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

b)

675 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor u 675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti li tiġi 'l fuq mill-qadd fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti;

| ċ) | 1 715 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq; |
| --- | --- |

ċ)

1 715 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq;

| d) | il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin. |
| --- | --- |

d)

il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin.

| 3.8.1.2.2.2. | Għall-kategorija M3:






  a) | 740 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq fil-każ ta' ċintorin fuq il-ħoġor; |
| --- | --- | --- |

3.8.1.2.2.2.

Għall-kategorija M3:

a)

740 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq fil-każ ta' ċintorin fuq il-ħoġor;

| b) | 450 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor u 450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti fejn iċ-ċintorin jiġi 'l fuq mill-qadd fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti; |
| --- | --- |

b)

450 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-ħoġor u 450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq il-parti fejn iċ-ċintorin jiġi 'l fuq mill-qadd fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti;

| ċ) | 1 130 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq; |
| --- | --- |

ċ)

1 130 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq;

| d) | il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin. |
| --- | --- |

d)

il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin.

| 3.8.1.2.3. | Fid-direzzjoni lura:






  a) | 810 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' wara tal-vettura fuq is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq. |
| --- | --- | --- |

3.8.1.2.3.

Fid-direzzjoni lura:

a)

810 daN ± 20 daN f'angolu ta' 45o ± 10o mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' wara tal-vettura fuq is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq.

| 3.8.2. | Sistema alternattiva li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq: |
| --- | --- |

3.8.2.

Sistema alternattiva li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq:

| 3.8.2.1. | L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkun fih sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li hi addattata għall-applikazzjoni ġenerali għas-siġġu tar-roti u għandha tagħti lok għall-ġarr ta' siġġu tar-roti u min jużah iħares lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura; |
| --- | --- |

3.8.2.1.

L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkun fih sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li hi addattata għall-applikazzjoni ġenerali għas-siġġu tar-roti u għandha tagħti lok għall-ġarr ta' siġġu tar-roti u min jużah iħares lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura;

| 3.8.2.2. | L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li tkun magħmula mill-inqas minnżewġ punti ma' fejn ikun marbut u żżomm lill-persuna minn taħt i ż-żaqq (ċintorin fil-ħoġor) iddisinjata u magħmula minn komponenti maħsuba biex jaħdmu b'mod simili ma' dawk ta' ċintorin tas-sigurta li jikkonforma mar-Regolament Nru. 16; |
| --- | --- |

3.8.2.2.

L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li tkun magħmula mill-inqas minnżewġ punti ma' fejn ikun marbut u żżomm lill-persuna minn taħt i ż-żaqq (ċintorin fil-ħoġor) iddisinjata u magħmula minn komponenti maħsuba biex jaħdmu b'mod simili ma' dawk ta' ċintorin tas-sigurta li jikkonforma mar-Regolament Nru. 16;

| 3.8.2.3. | Kull sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq imwaħħla fl-ispazju għas-siġġu tar-roti għandha tkun kapaċi tiġi rilaxxata faċilment f'każ ta' emerġenza; |
| --- | --- |

3.8.2.3.

Kull sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq imwaħħla fl-ispazju għas-siġġu tar-roti għandha tkun kapaċi tiġi rilaxxata faċilment f'każ ta' emerġenza;

| 3.8.2.4. | Kull sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha jew: |
| --- | --- |

3.8.2.4.

Kull sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha jew:

| 3.8.2.4.1. | tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.8.2.8. u tkun imwaħħla sew ma' ankraġġ fil-vettura li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.2.6.; jew |
| --- | --- |

3.8.2.4.1.

tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.8.2.8. u tkun imwaħħla sew ma' ankraġġ fil-vettura li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.2.6.; jew

| 3.8.2.4.2. | tkun imwaħħla sew ma' ankraġġ fil-vettura b'tali mod li t-taħlita ta' dak li jżomm u l-irbit jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.8.2.8. |
| --- | --- |

3.8.2.4.2.

tkun imwaħħla sew ma' ankraġġ fil-vettura b'tali mod li t-taħlita ta' dak li jżomm u l-irbit jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.8.2.8.

| 3.8.2.5. | Kull ħaġa li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa' għandha jew: |
| --- | --- |

3.8.2.5.

Kull ħaġa li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa' għandha jew:

| 3.8.2.5.1. | tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.8.2.9. u tkun imwaħħla sew ma' l-ankraġġi fil-vettura li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.2.6.; jew |
| --- | --- |

3.8.2.5.1.

tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.8.2.9. u tkun imwaħħla sew ma' l-ankraġġi fil-vettura li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-paragrafu 3.8.2.6.; jew

| 3.8.2.5.2. | tkun imwaħħla sew ma' l-ankraġġi fil-vettura b'tali mod li t-taħlita ta' dak li żżomm u l-ankraġġi flimkien jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.82.9. meta jkun imwaħħal ma' l-ankraġġ magħmul kif deskritt fil-paragrafu 3.8.2.6.7. |
| --- | --- |

3.8.2.5.2.

tkun imwaħħla sew ma' l-ankraġġi fil-vettura b'tali mod li t-taħlita ta' dak li żżomm u l-ankraġġi flimkien jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.82.9. meta jkun imwaħħal ma' l-ankraġġ magħmul kif deskritt fil-paragrafu 3.8.2.6.7.

| 3.8.2.6. | Għandu jsir test statiku fuq il-punti ta' ankraġġ kemm għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq kif ukoll għal dik li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq skond ir-rekwiżiti li ġejjin: |
| --- | --- |

3.8.2.6.

Għandu jsir test statiku fuq il-punti ta' ankraġġ kemm għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq kif ukoll għal dik li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq skond ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.8.2.6.1. | il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.7. għandhom ikunu applikati permezz ta' mekkaniżmu li jirriproduċi l-ġeometrija tas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq; |
| --- | --- |

3.8.2.6.1.

il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.7. għandhom ikunu applikati permezz ta' mekkaniżmu li jirriproduċi l-ġeometrija tas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq;

| 3.8.2.6.2. | il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.7.3. għandhom ikunu applikati permezz ta' mekkaniżmu li jirriproduċi l-ġeometrija ta' dak li jżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa' u permezz ta' mekkaniżmu li jiġbed speċifikat fil-paragrafu 6.3.4. tar-Regolament Nru. 14. |
| --- | --- |

3.8.2.6.2.

il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.7.3. għandhom ikunu applikati permezz ta' mekkaniżmu li jirriproduċi l-ġeometrija ta' dak li jżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa' u permezz ta' mekkaniżmu li jiġbed speċifikat fil-paragrafu 6.3.4. tar-Regolament Nru. 14.

| 3.8.2.6.3. | il-forzi fil-paragrafu 3.8.2.6.1. u paragrafu 3.8.2.6.2. għandhom ikunu applikati fl-istess ħin fid-direzzjoni ‘l quddiem u f'angolu ta' 10o ± 5o fuq il-pjan orizzontali; |
| --- | --- |

3.8.2.6.3.

il-forzi fil-paragrafu 3.8.2.6.1. u paragrafu 3.8.2.6.2. għandhom ikunu applikati fl-istess ħin fid-direzzjoni ‘l quddiem u f'angolu ta' 10o ± 5o fuq il-pjan orizzontali;

| 3.8.2.6.4. | il-forzi fil-paragrafu 3.8.2.6.1. għandhom ikunu applikati fid-direzzjoni lura u f'angolu ta' 10o ± 5o 'l fuq mill-pjan orizzontali; |
| --- | --- |

3.8.2.6.4.

il-forzi fil-paragrafu 3.8.2.6.1. għandhom ikunu applikati fid-direzzjoni lura u f'angolu ta' 10o ± 5o 'l fuq mill-pjan orizzontali;

| 3.8.2.6.5. | il-forzi għandhom ikunu applikati malajr kemm jista' jkun mill-assi ċentrali vertikali ta' l-ispazju tas-siġġu tar-roti; u |
| --- | --- |

3.8.2.6.5.

il-forzi għandhom ikunu applikati malajr kemm jista' jkun mill-assi ċentrali vertikali ta' l-ispazju tas-siġġu tar-roti; u

| 3.8.2.6.6. | il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux inqas minn 0,2 sekonda. |
| --- | --- |

3.8.2.6.6.

il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux inqas minn 0,2 sekonda.

| 3.8.2.6.7. | it-test għandu jsir fuq sezzjoni rappreżentattiva ta' l-istruttura tal-vettura flimkien ma' xi tagħmir li jkun hemm fil-vettura li jista' jsaħħaħ jew iwebbes l-istruttura. |
| --- | --- |

3.8.2.6.7.

it-test għandu jsir fuq sezzjoni rappreżentattiva ta' l-istruttura tal-vettura flimkien ma' xi tagħmir li jkun hemm fil-vettura li jista' jsaħħaħ jew iwebbes l-istruttura.

| 3.8.2.7. | Il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.6. huma: |
| --- | --- |

3.8.2.7.

Il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.6. huma:

| 3.8.2.7.1. | fil-każ ta' ankraġġi li jkun hemm għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li jkun hemm fil-vettura tal-kategorija M2: |
| --- | --- |

3.8.2.7.1.

fil-każ ta' ankraġġi li jkun hemm għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li jkun hemm fil-vettura tal-kategorija M2:

| 3.8.2.7.1.1. | 1 110 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura f'għoli ta' mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejjel wieqaf mill-art ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti, u |
| --- | --- |

3.8.2.7.1.1.

1 110 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura f'għoli ta' mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejjel wieqaf mill-art ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti, u

| 3.8.2.7.1.2. | 550 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn il-wara tal-vettura f'għoli ta' mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla vertikalment mill-art ta' l-ispazju tas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.2.7.1.2.

550 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn il-wara tal-vettura f'għoli ta' mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla vertikalment mill-art ta' l-ispazju tas-siġġu tar-roti;

| 3.8.2.7.2. | fil-każ ta' ankraġġi provduti għal sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li jkun hemm fil-vettura tal-kategorija M3 |
| --- | --- |

3.8.2.7.2.

fil-każ ta' ankraġġi provduti għal sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq li jkun hemm fil-vettura tal-kategorija M3

| 3.8.2.7.2.1. | 740 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura f'għoli ta' mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejjel vertikalment mill-art ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti, u |
| --- | --- |

3.8.2.7.2.1.

740 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura f'għoli ta' mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejjel vertikalment mill-art ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti, u

| 3.8.2.7.2.2. | 370 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta' wara tal-vettura f'għoli ta' mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla vertikalment mill-art ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

3.8.2.7.2.2.

370 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta' wara tal-vettura f'għoli ta' mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla vertikalment mill-art ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti;

| 3.8.2.7.3. | fil-każ ta' ankraġġi provduti għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq il-forzi għandhom ikunu skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.4. tar-Regolament Nru. 14. |
| --- | --- |

3.8.2.7.3.

fil-każ ta' ankraġġi provduti għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq il-forzi għandhom ikunu skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.4. tar-Regolament Nru. 14.

| 3.8.2.8. | Sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha tkun soġġetta għal test dinamiku li jsir skond ir-rekwiżiti li ġejjin: |
| --- | --- |

3.8.2.8.

Sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha tkun soġġetta għal test dinamiku li jsir skond ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.8.2.8.1. | trolley tat-test rappreżentattiv ta' siġġu tar-roti ta' piż ta' 85 kg għandu, minn veloċità ta' bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni: |
| --- | --- |

3.8.2.8.1.

trolley tat-test rappreżentattiv ta' siġġu tar-roti ta' piż ta' 85 kg għandu, minn veloċità ta' bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni:

| 3.8.2.8.1.1. | li teċċedi 20 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta' mill-inqas 0,015 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.2.8.1.1.

li teċċedi 20 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta' mill-inqas 0,015 sekonda;

| 3.8.2.8.1.2. | li teċċedi 15 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta' mill-inqas 0,04 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.2.8.1.2.

li teċċedi 15 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta' mill-inqas 0,04 sekonda;

| 3.8.2.8.1.3. | li teċċedi tul ta' ħin ta' 0,075 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.2.8.1.3.

li teċċedi tul ta' ħin ta' 0,075 sekonda;

| 3.8.2.8.1.4. | li ma teċċedix 28 g u għal mhux aktar minn 0,08 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.2.8.1.4.

li ma teċċedix 28 g u għal mhux aktar minn 0,08 sekonda;

| 3.8.2.8.1.5. | li ma teċċedix tul ta' ħin ta' aktar minn 0,12 sekonda, u |
| --- | --- |

3.8.2.8.1.5.

li ma teċċedix tul ta' ħin ta' aktar minn 0,12 sekonda, u

| 3.8.2.8.2. | trolley tat-test rappreżentattiv ta' siġġu tar-roti b'piż ta' 85 kg għandu, minn veloċità ta' bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni: |
| --- | --- |

3.8.2.8.2.

trolley tat-test rappreżentattiv ta' siġġu tar-roti b'piż ta' 85 kg għandu, minn veloċità ta' bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni:

| 3.8.2.8.2.1. | li teċċedi 5 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta' mill-inqas 0,015 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.2.8.2.1.

li teċċedi 5 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta' mill-inqas 0,015 sekonda;

| 3.8.2.8.2.2. | li ma teċċedix 8 g fid-direzzjoni lura u għal mhux aktar minn 0,02 sekonda; |
| --- | --- |

3.8.2.8.2.2.

li ma teċċedix 8 g fid-direzzjoni lura u għal mhux aktar minn 0,02 sekonda;

| 3.8.2.8.3. | it-test fil-paragrafu 3.8.2.8.2. m'għandux japplika jekk jintużaw l-istess sistemi li jżommu milli jkun hemm ċaqliq għad-direzzjoni 'l quddiem u lura jew jekk sar test ekwivalenti; |
| --- | --- |

3.8.2.8.3.

it-test fil-paragrafu 3.8.2.8.2. m'għandux japplika jekk jintużaw l-istess sistemi li jżommu milli jkun hemm ċaqliq għad-direzzjoni 'l quddiem u lura jew jekk sar test ekwivalenti;

| 3.8.2.8.4. | għat-test t'hawn fuq, is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha titwaħħal jew ma': |
| --- | --- |

3.8.2.8.4.

għat-test t'hawn fuq, is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha titwaħħal jew ma':

| 3.8.2.8.4.1. | ankraġġ imwaħħal mar-rigg tat-test li jirrappreżenta l-ġeometrija ta' l-ankraġġ f'vettura li hi ppjanata li jkollha sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq, jew |
| --- | --- |

3.8.2.8.4.1.

ankraġġ imwaħħal mar-rigg tat-test li jirrappreżenta l-ġeometrija ta' l-ankraġġ f'vettura li hi ppjanata li jkollha sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq, jew

| 3.8.2.8.4.2. | ankraġġ li jifforma parti minn sezzjoni rappreżentattiva tal-vettura li għaliha hi maħsuba s-sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq, magħmula kif deskritt fil-paragrafu 3.8.2.6.7. |
| --- | --- |

3.8.2.8.4.2.

ankraġġ li jifforma parti minn sezzjoni rappreżentattiva tal-vettura li għaliha hi maħsuba s-sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq, magħmula kif deskritt fil-paragrafu 3.8.2.6.7.

| 3.8.2.9. | Sistema li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa' għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tat-test speċifikati fil-paragrafu 7.7.4. tar-Regolament Nru. 16 jew test ekwivalenti għal vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni fil-paragrafu 3.8.2.8.1. Ċintorin tas-sigurtà approvat skond Regolament Nru. 16 u immarkat hekk għandu jitqies li jikkonforma. |
| --- | --- |

3.8.2.9.

Sistema li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa' għandha tikkonforma mar-rekwiżiti tat-test speċifikati fil-paragrafu 7.7.4. tar-Regolament Nru. 16 jew test ekwivalenti għal vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni fil-paragrafu 3.8.2.8.1. Ċintorin tas-sigurtà approvat skond Regolament Nru. 16 u immarkat hekk għandu jitqies li jikkonforma.

| 3.8.2.10. | Test fil-paragrafu 3.8.2.6., 3.8.2.8. jew 3.8.2.9. għandu jitqies li falla sakemm ma jiġux sodisfatti r-rekwiżiti li ġejjin: |
| --- | --- |

3.8.2.10.

Test fil-paragrafu 3.8.2.6., 3.8.2.8. jew 3.8.2.9. għandu jitqies li falla sakemm ma jiġux sodisfatti r-rekwiżiti li ġejjin:

| 3.8.2.10.1. | l-ebda parti tas-sistema ma kellha tfalli, jew kellha tinqata' mill-ankraġġ jew mill-vettura waqt it-test; |
| --- | --- |

3.8.2.10.1.

l-ebda parti tas-sistema ma kellha tfalli, jew kellha tinqata' mill-ankraġġ jew mill-vettura waqt it-test;

| 3.8.2.10.2. | il-mekkaniżmi biex jirrilaxxaw lis-siġġu tar-roti u lil min ikun fuqu għandhom ikunu kapaċi jiġu rilaxxati wara li jitlesta t-test; |
| --- | --- |

3.8.2.10.2.

il-mekkaniżmi biex jirrilaxxaw lis-siġġu tar-roti u lil min ikun fuqu għandhom ikunu kapaċi jiġu rilaxxati wara li jitlesta t-test;

| 3.8.2.10.3. | fit-test fil-paragrafu 3.8.2.8. is-siġġu tar-roti m'għandux jimxi aktar minn 200 mm fil-pjan lonġitudinali tal-vettura waqt it-test; |
| --- | --- |

3.8.2.10.3.

fit-test fil-paragrafu 3.8.2.8. is-siġġu tar-roti m'għandux jimxi aktar minn 200 mm fil-pjan lonġitudinali tal-vettura waqt it-test;

| 3.8.2.10.4. | l-ebda parti mis-sistema m'għandha tkun sfurmata b'tali mod li wara li jitlesta t-test, minħabba t-truf ippuntati jew biċċiet oħra ħerġin ‘l barra, il-parti kapaċi tweġġa' lil xi ħadd. |
| --- | --- |

3.8.2.10.4.

l-ebda parti mis-sistema m'għandha tkun sfurmata b'tali mod li wara li jitlesta t-test, minħabba t-truf ippuntati jew biċċiet oħra ħerġin ‘l barra, il-parti kapaċi tweġġa' lil xi ħadd.

| 3.8.2.11. | L-istruzzjonijiet dwar kif titħaddem għandhom ikunu jidhru sew ħdejha. |
| --- | --- |

3.8.2.11.

L-istruzzjonijiet dwar kif titħaddem għandhom ikunu jidhru sew ħdejha.

| 3.8.3. | Bħala alternattiva għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.8.1.1., l-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkun iddisinjat b'tali mod li min juża' s-siġġu tar-roti jista' jiċċaqlaq faċilment bis-siġġu tar-roti jħares lura fuq sapport jew ma' fejn iserraħ dahru, skond id-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  a) | wieħed mill-ġnub lonġitudinali ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jserraħ fuq ġenb jew ħajt tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

3.8.3.

Bħala alternattiva għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.8.1.1., l-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkun iddisinjat b'tali mod li min juża' s-siġġu tar-roti jista' jiċċaqlaq faċilment bis-siġġu tar-roti jħares lura fuq sapport jew ma' fejn iserraħ dahru, skond id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

a)

wieħed mill-ġnub lonġitudinali ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jserraħ fuq ġenb jew ħajt tal-vettura;

| b) | xi sapport jew fejn isserraħ dahrek perpendikulari ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura għandu jkun hemm fit-tarf ta' quddiem ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

b)

xi sapport jew fejn isserraħ dahrek perpendikulari ma' l-assi lonġitudinali tal-vettura għandu jkun hemm fit-tarf ta' quddiem ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti;

| ċ) | is-sapport jew fejn isserraħ dahrek għandhom ikunu iddisinjati għar-roti jew id-dahar ta' siġġu tar-roti biex iserraħ mas-sapport jew mad-dahar sabiex ikun evitat li s-siġġu tar-roti jinqaleb; |
| --- | --- |

ċ)

is-sapport jew fejn isserraħ dahrek għandhom ikunu iddisinjati għar-roti jew id-dahar ta' siġġu tar-roti biex iserraħ mas-sapport jew mad-dahar sabiex ikun evitat li s-siġġu tar-roti jinqaleb;

| d) | is-sapport jew fejn isserraħ dahrek tar-ringiela tas-sits ta' quddiem għandhom ikunu kapaċi jifilħu forza ta' 250 daN ± 20 daN għal kull siġġu tar-roti. Il-forza għandha tkun applikata fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fin-nofs tas-sapport jew fejn isserraħ dahrek. Il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux anqas minn 1,5 sekonda; |
| --- | --- |

d)

is-sapport jew fejn isserraħ dahrek tar-ringiela tas-sits ta' quddiem għandhom ikunu kapaċi jifilħu forza ta' 250 daN ± 20 daN għal kull siġġu tar-roti. Il-forza għandha tkun applikata fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura fin-nofs tas-sapport jew fejn isserraħ dahrek. Il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta' mhux anqas minn 1,5 sekonda;

| e) | poġġaman jew maqbad għandhom ikunu mwaħħla mal-ġenb jew il-ħajt tal-vettura b'tali mod li jagħtu lok biex min ikun fuq is-siġġu tar-roti jkun jista' jiggranfa magħhom faċilment; |
| --- | --- |

e)

poġġaman jew maqbad għandhom ikunu mwaħħla mal-ġenb jew il-ħajt tal-vettura b'tali mod li jagħtu lok biex min ikun fuq is-siġġu tar-roti jkun jista' jiggranfa magħhom faċilment;

| f) | poġġaman li jingħalaq jew mekkaniżmu ieħor ekwivalenti għandu jitwaħħal fuq in-naħa l-oħra ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti sabiex ma jagħtux lok li jkun hemm ċaqliq la ġenba tas-siġġu tar-roti u biex min ikun fuq is-siġġu tar-roti jkun jista' jiggranfa magħhom faċilment; |
| --- | --- |

f)

poġġaman li jingħalaq jew mekkaniżmu ieħor ekwivalenti għandu jitwaħħal fuq in-naħa l-oħra ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti sabiex ma jagħtux lok li jkun hemm ċaqliq la ġenba tas-siġġu tar-roti u biex min ikun fuq is-siġġu tar-roti jkun jista' jiggranfa magħhom faċilment;

| g) | il-wiċċ ta' l-art ta' l-ispazju speċjali m'għandux ikun jiżloq; |
| --- | --- |

g)

il-wiċċ ta' l-art ta' l-ispazju speċjali m'għandux ikun jiżloq;

| h) | għandha titwaħħal tabella ħdejn iż-żona għas-siġġu tar-roti bil-kliem li ġej:
  “Dan l-ispazju hu riservat għal siġġu tar-roti. Is-siġġu tar-roti għandu jitqiegħed iħares lura jserraħ fuq is-sapport jew mad-dahar li sserraħ fuqu bil-brejkijiet fih” |
| --- | --- |

h)

għandha titwaħħal tabella ħdejn iż-żona għas-siġġu tar-roti bil-kliem li ġej:

“Dan l-ispazju hu riservat għal siġġu tar-roti. Is-siġġu tar-roti għandu jitqiegħed iħares lura jserraħ fuq is-sapport jew mad-dahar li sserraħ fuqu bil-brejkijiet fih”

3.9.   Kontrolli tal-bibien

| 3.9.1. | Kull kontroll li jiftaħ li hemm ħdejn bieba msemmi fil-paragrafu 3.6., sew jekk ikun barra jew sew jekk ikun fil-vettura, m'għandux ikun ogħla minn 1 300 mm mill-qiegħ jew mill-art. |
| --- | --- |

3.9.1.

Kull kontroll li jiftaħ li hemm ħdejn bieba msemmi fil-paragrafu 3.6., sew jekk ikun barra jew sew jekk ikun fil-vettura, m'għandux ikun ogħla minn 1 300 mm mill-qiegħ jew mill-art.

3.10.   Dawl

| 3.10.1. | Għandu jkun hemm biżżejjed dawl biex idawwal iż-żona ġewwa u immedjatament barra l-vettura biex in-nies b'mobilità limitata jkunu jistgħu jitilgħu u jinżlu b'mod sikur. Kull dawl li jista' jtellef il-viżjoni tax-xufier għandu jinxtegħel biss meta l-vettura tkun wieqfa. |
| --- | --- |

3.10.1.

Għandu jkun hemm biżżejjed dawl biex idawwal iż-żona ġewwa u immedjatament barra l-vettura biex in-nies b'mobilità limitata jkunu jistgħu jitilgħu u jinżlu b'mod sikur. Kull dawl li jista' jtellef il-viżjoni tax-xufier għandu jinxtegħel biss meta l-vettura tkun wieqfa.

3.11.   Dispożizzjonijiet għall-għajnuniet biex jitilgħu fuq il-vettura

3.11.1.   Rekwiżiti ġenerali:

| 3.11.1.1. | Il-kontrolli li jħaddmu l-għajnuniet biex jitilgħu fuq il-vettura għandhom ikunu immarkati sew bħala tali. Il-pożizzjoni estiża jew imniżżla ta' l-għajnuna biex jitilgħu fuq il-vettura għandha tkun indikata lix-xufier b'mekkaniżmu li jimmonitorja b'mod awtomatiku. |
| --- | --- |

3.11.1.1.

Il-kontrolli li jħaddmu l-għajnuniet biex jitilgħu fuq il-vettura għandhom ikunu immarkati sew bħala tali. Il-pożizzjoni estiża jew imniżżla ta' l-għajnuna biex jitilgħu fuq il-vettura għandha tkun indikata lix-xufier b'mekkaniżmu li jimmonitorja b'mod awtomatiku.

| 3.11.1.2. | F'każ li ma jaħdimx sew il-mekkaniżmu ta' sikurezza, il-lifts, ir-rampi u s-sistemi li jinkinaw m'għandhomx ikunu jistgħu jaħdmu, sakemm ma jistgħux jitħaddmu b'mod sikur manwalment. It-tip u l-post tal-mekkaniżmu li jagħti sinjal ta' emerġenza għandu jkun immarkat sew. F'każ li ma jaħdmux b'mod mekkaniku, il-lifts u r-rampi għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu manwalment. |
| --- | --- |

3.11.1.2.

F'każ li ma jaħdimx sew il-mekkaniżmu ta' sikurezza, il-lifts, ir-rampi u s-sistemi li jinkinaw m'għandhomx ikunu jistgħu jaħdmu, sakemm ma jistgħux jitħaddmu b'mod sikur manwalment. It-tip u l-post tal-mekkaniżmu li jagħti sinjal ta' emerġenza għandu jkun immarkat sew. F'każ li ma jaħdmux b'mod mekkaniku, il-lifts u r-rampi għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu manwalment.

| 3.11.1.3. | L-aċċess għal waħda mill-bibien tal-ħruġ jew ta' l-emerġenza fuq il-vettura jista' jkun ostakolat bl-apparat li jgħin lin-nies biex jitilgħu dejjem jekk iż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin ikunu sodisfatti kemm minn ġewwa kif ukoll minn barra l-vettura. |
| --- | --- |

3.11.1.3.

L-aċċess għal waħda mill-bibien tal-ħruġ jew ta' l-emerġenza fuq il-vettura jista' jkun ostakolat bl-apparat li jgħin lin-nies biex jitilgħu dejjem jekk iż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin ikunu sodisfatti kemm minn ġewwa kif ukoll minn barra l-vettura.

| 3.11.1.3.1. | Il-mekkaniżmu biex jitilgħu fuq il-vettura ma jostakolax il-pum jew xi mekkaniżmu ieħor biex jiftaħ il-bieba. |
| --- | --- |

3.11.1.3.1.

Il-mekkaniżmu biex jitilgħu fuq il-vettura ma jostakolax il-pum jew xi mekkaniżmu ieħor biex jiftaħ il-bieba.

| 3.11.1.3.2. | Il-mekkaniżmu li jgħinek titla' fuq il-vettura jista' jitneħħa faċilment biex iħalli l-ispazju fil-bieba liberu biex jintuża' f'emerġenza. |
| --- | --- |

3.11.1.3.2.

Il-mekkaniżmu li jgħinek titla' fuq il-vettura jista' jitneħħa faċilment biex iħalli l-ispazju fil-bieba liberu biex jintuża' f'emerġenza.

3.11.2.   Sistema li tinkina

| 3.11.2.1. | Għandu jkun meħtieġ swiċċ biex tkun tista' titħaddem is-sistema li tinkina. |
| --- | --- |

3.11.2.1.

Għandu jkun meħtieġ swiċċ biex tkun tista' titħaddem is-sistema li tinkina.

| 3.11.2.2. | Kull kontroll li jibda jħaddem biex titniżżel jew titgħolla xi parti minn jew il-bodywork kollu relattiva mal-wiċċ tat-triq għandu jkun identifikat sew u jkun taħt il-kontroll dirett tax-xufier. |
| --- | --- |

3.11.2.2.

Kull kontroll li jibda jħaddem biex titniżżel jew titgħolla xi parti minn jew il-bodywork kollu relattiva mal-wiċċ tat-triq għandu jkun identifikat sew u jkun taħt il-kontroll dirett tax-xufier.

| 3.11.2.3. | Il-proċess li jniżżel jew jgħolli għandu jkun jista' jitwaqqaf u rriversjat immedjatament minn kontroll li jkun jista' jilħqu kemm ix-xufier, waqt li jkun bil-qiegħda fil-kabina, u anki qrib xi kontrolli oħra li jħaddmu provduti għat-tħaddim tas-sistema li tinkina. |
| --- | --- |

3.11.2.3.

Il-proċess li jniżżel jew jgħolli għandu jkun jista' jitwaqqaf u rriversjat immedjatament minn kontroll li jkun jista' jilħqu kemm ix-xufier, waqt li jkun bil-qiegħda fil-kabina, u anki qrib xi kontrolli oħra li jħaddmu provduti għat-tħaddim tas-sistema li tinkina.

| 3.11.2.4. | Kull sistema li tinkina, li hi mwaħħla fuq vettura m'għandhiex:
  tħalli lill-vettura tinsaq b'veloċità ta' aktar minn 5 km/h meta l-vettura hi iktar baxxa mill-għoli normali ta' l-ivvjaġġar, jew
  tħalli lill-vettura biex titgħolla jew titniżżel meta t-tħaddim tal-bieba tal-ħruġ hu mwaqqaf għal xi raġuni. |
| --- | --- |

3.11.2.4.

Kull sistema li tinkina, li hi mwaħħla fuq vettura m'għandhiex:

tħalli lill-vettura tinsaq b'veloċità ta' aktar minn 5 km/h meta l-vettura hi iktar baxxa mill-għoli normali ta' l-ivvjaġġar, jew

tħalli lill-vettura biex titgħolla jew titniżżel meta t-tħaddim tal-bieba tal-ħruġ hu mwaqqaf għal xi raġuni.

3.11.3.   Lift

3.11.3.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

| 3.11.3.1.1. | Il-lifts għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu biss meta l-vettura hi wieqfa għal kollox. Meta tibda tiġi mgħollija l-pjattaforma u qabel ma tibda titbaxxa mekkaniżmu li jżomm lis-siġġu tar-roti milli jibqa' sejjer għandu jibda jaħdem awtomatikament. |
| --- | --- |

3.11.3.1.1.

Il-lifts għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu biss meta l-vettura hi wieqfa għal kollox. Meta tibda tiġi mgħollija l-pjattaforma u qabel ma tibda titbaxxa mekkaniżmu li jżomm lis-siġġu tar-roti milli jibqa' sejjer għandu jibda jaħdem awtomatikament.

| 3.11.3.1.2. | Il-pjattaforma tal-lift m'għandhiex tkun wiesa' inqas minn 800 mm, u mhux inqas minn 1 200 mm twila u għandha tkun kapaċi titħaddem meta tkun qed iġġorr piż ta' mill-inqas 300 kg. |
| --- | --- |

3.11.3.1.2.

Il-pjattaforma tal-lift m'għandhiex tkun wiesa' inqas minn 800 mm, u mhux inqas minn 1 200 mm twila u għandha tkun kapaċi titħaddem meta tkun qed iġġorr piż ta' mill-inqas 300 kg.

3.11.3.2.   Rekwiżiti tekniċi oħra għal-lifts li jaħdmu b'mod mekkaniku

| 3.11.3.2.1. | Il-kontroll li jħaddem għandu jkun iddisinjat b'tali mod li, jekk ikun rilaxxat, awtomatikament jerġa' lura għal pożizzjoni mitfija. Kif jagħmel hekk il-moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjatament u jkun possibbli li jibda jaħdem f'kull direzzjoni. |
| --- | --- |

3.11.3.2.1.

Il-kontroll li jħaddem għandu jkun iddisinjat b'tali mod li, jekk ikun rilaxxat, awtomatikament jerġa' lura għal pożizzjoni mitfija. Kif jagħmel hekk il-moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjatament u jkun possibbli li jibda jaħdem f'kull direzzjoni.

| 3.11.3.2.2. | Mekkaniżmu tas-sikurezza (eż. mekkaniżmu li jirriversja) għandu jipproteġi liż-żoni li ma jarax l-operatur, meta l-moviment tal-lift jista' jaqbad jew jgħaffeġ xi affarijiet. |
| --- | --- |

3.11.3.2.2.

Mekkaniżmu tas-sikurezza (eż. mekkaniżmu li jirriversja) għandu jipproteġi liż-żoni li ma jarax l-operatur, meta l-moviment tal-lift jista' jaqbad jew jgħaffeġ xi affarijiet.

| 3.11.3.2.3. | F'każ li wieħed minn dawn il-mekkaniżmi ta' sigurtà jibda jaħdem, il-moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjament u jibda jaħdem fid-direzzjoni opposta. |
| --- | --- |

3.11.3.2.3.

F'każ li wieħed minn dawn il-mekkaniżmi ta' sigurtà jibda jaħdem, il-moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjament u jibda jaħdem fid-direzzjoni opposta.

3.11.3.3.   Tħaddim ta' lifts li jaħdmu b'mod mekkaniku

| 3.11.3.3.1. | Meta lift li jkun fil-bieba tal-ħruġ ikun jista' jidher direttament mix-xufier fil-vettura, il-lift jista' jitħaddem mix-xufier meta jkun fis-sit tiegħu. |
| --- | --- |

3.11.3.3.1.

Meta lift li jkun fil-bieba tal-ħruġ ikun jista' jidher direttament mix-xufier fil-vettura, il-lift jista' jitħaddem mix-xufier meta jkun fis-sit tiegħu.

| 3.11.3.3.2. | Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn il-lift. Huma għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattivati biss mix-xufier minn postu. |
| --- | --- |

3.11.3.3.2.

Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn il-lift. Huma għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattivati biss mix-xufier minn postu.

3.11.3.4.   Lift li jaħdem b'mod manwali

| 3.11.3.4.1. | Il-lift għandu jkun iddisinjat biex jaħdem minn kontrolli ħdejn il-lift. |
| --- | --- |

3.11.3.4.1.

Il-lift għandu jkun iddisinjat biex jaħdem minn kontrolli ħdejn il-lift.

| 3.11.3.4.2. | Il-lift għandu jkun iddisinjat b'tali mod li ma jkunux jinħtieġu forzi eċċessivi biex iħaddmuh. |
| --- | --- |

3.11.3.4.2.

Il-lift għandu jkun iddisinjat b'tali mod li ma jkunux jinħtieġu forzi eċċessivi biex iħaddmuh.

3.11.4.   Rampa

3.11.4.1.   Dispożizzjonijiet ġenerali

| 3.11.4.1.1. | Ir-rampa għandha tkun tista' taħdem biss meta l-vettura hi wieqfa għal kollox. |
| --- | --- |

3.11.4.1.1.

Ir-rampa għandha tkun tista' taħdem biss meta l-vettura hi wieqfa għal kollox.

| 3.11.4.1.2. | It-truf fuq in-naħa ta' barra għandhom ikunu illimati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 2,5 mm. Il-kantunieri fuq barra għandhom ikunu illimati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 5 mm. |
| --- | --- |

3.11.4.1.2.

It-truf fuq in-naħa ta' barra għandhom ikunu illimati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 2,5 mm. Il-kantunieri fuq barra għandhom ikunu illimati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 5 mm.

| 3.11.4.1.3. | Ir-rampa għandha ta' l-inqas tkun wiesa' 800 mm. L-inklinazzjoni tar-rampa, meta tkun estiża jew miftuħa għal fuq bankina għolja 150 mm, m'għandhiex teċċedi 12 fil-mija. Tista' tintuża' sistema li tinkina biex jinkiseb dan it-test. |
| --- | --- |

3.11.4.1.3.

Ir-rampa għandha ta' l-inqas tkun wiesa' 800 mm. L-inklinazzjoni tar-rampa, meta tkun estiża jew miftuħa għal fuq bankina għolja 150 mm, m'għandhiex teċċedi 12 fil-mija. Tista' tintuża' sistema li tinkina biex jinkiseb dan it-test.

| 3.11.4.1.4. | Kull rampa li meta tkun lesta biex tintuża' teċċedi tul ta' 1 200 mm għandu jkollha mekkaniżmu li jżomm lis-siġġu tar-roti milli jaqa' minn fuq il-ġnub. |
| --- | --- |

3.11.4.1.4.

Kull rampa li meta tkun lesta biex tintuża' teċċedi tul ta' 1 200 mm għandu jkollha mekkaniżmu li jżomm lis-siġġu tar-roti milli jaqa' minn fuq il-ġnub.

| 3.11.4.1.5. | Kull rampa għandha tkun tista' taħdem b'mod sikur b'tagħbija ta' 300 kg. |
| --- | --- |

3.11.4.1.5.

Kull rampa għandha tkun tista' taħdem b'mod sikur b'tagħbija ta' 300 kg.

3.11.4.2.   Il-modi tat-tħaddim

| 3.11.4.2.1. | L-estensjoni u l-għeluq tar-ramp jista' jsiru jew manwalment jew mekkanikament. |
| --- | --- |

3.11.4.2.1.

L-estensjoni u l-għeluq tar-ramp jista' jsiru jew manwalment jew mekkanikament.

3.11.4.3.   Rekwiżiti tekniċi oħra għar-rampi li jaħdmu b'mod mekkaniku

| 3.11.4.3.1. | L-estensjoni u l-għeluq tar-rampa għandhom ikunu indikati bid-dwal sofor li jpetptu u ħoss qawwi li jinstema'; ir-rampi għandhom ikunu jistgħu jingħarfu permezz ta' sinjali li jidhru sew ħomor u bojod li jirriflettu lura fuq it-truf ta' barra. |
| --- | --- |

3.11.4.3.1.

L-estensjoni u l-għeluq tar-rampa għandhom ikunu indikati bid-dwal sofor li jpetptu u ħoss qawwi li jinstema'; ir-rampi għandhom ikunu jistgħu jingħarfu permezz ta' sinjali li jidhru sew ħomor u bojod li jirriflettu lura fuq it-truf ta' barra.

| 3.11.4.3.2. | L-estensjoni tar-rampa fid-direzzjoni orizzontali għandha tkun protetta permezz ta' mekkaniżmu tas-sigurtà. |
| --- | --- |

3.11.4.3.2.

L-estensjoni tar-rampa fid-direzzjoni orizzontali għandha tkun protetta permezz ta' mekkaniżmu tas-sigurtà.

| 3.11.4.3.3. | F'każ li wieħed minn dawn il-mekkaniżmi tas-sigurtà jibda jaħdem, il-moviment tar-rampa għandu jitwaqqaf immedjatament. |
| --- | --- |

3.11.4.3.3.

F'każ li wieħed minn dawn il-mekkaniżmi tas-sigurtà jibda jaħdem, il-moviment tar-rampa għandu jitwaqqaf immedjatament.

| 3.11.4.3.4. | Il-moviment orizzontali tar-rampa għandu jitwaqqaf meta tkun mgħobbija b'piż ta' 15-il kg. |
| --- | --- |

3.11.4.3.4.

Il-moviment orizzontali tar-rampa għandu jitwaqqaf meta tkun mgħobbija b'piż ta' 15-il kg.

3.11.4.4.   Tħaddim tar-rampi li jaħdmu b'mod mekkaniku

| 3.11.4.4.1. | Fejn ir-rampa tkun fil-bieba tal-ħruġ li x-xufier tal-vettura jkun jista' jara direttament, ir-rampa tista' titħaddem mix-xufier meta jkun f'postu. |
| --- | --- |

3.11.4.4.1.

Fejn ir-rampa tkun fil-bieba tal-ħruġ li x-xufier tal-vettura jkun jista' jara direttament, ir-rampa tista' titħaddem mix-xufier meta jkun f'postu.

| 3.11.4.4.2. | Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn ir-rampa. Huma għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattiviti biss mix-xufier minn postu. |
| --- | --- |

3.11.4.4.2.

Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn ir-rampa. Huma għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattiviti biss mix-xufier minn postu.

3.11.4.5.   Tħaddim tar-rampa li taħdem manwalment

| 3.11.4.5.1. | Ir-rampa għandha tkun iddisinjata b'tali mod li ma jkunx hemm bżonn ta' forzi eċċessivi biex iħaddmu r-rampa. |
| --- | --- |

3.11.4.5.1.

Ir-rampa għandha tkun iddisinjata b'tali mod li ma jkunx hemm bżonn ta' forzi eċċessivi biex iħaddmu r-rampa.

ANNESS 9

REKWIŻITI SPEĊJALI GĦALL-VETTURI B'ŻEWĠ PJANI

Dan l-anness fih ir-rekwiżiti għall-vetturi b'żewġ pjani, li jvarjaw mir-rekwiżiti bażiċi ta' Anness 3. Il-paragrafi jew is-sottoparagrafi t'hawn taħt għandhom jieħdu post dawk il-paragrafi jew is-sottoparagrafi b'numri ekwivalenti fl-Anness 3. Sakemm ma jintqalx mod ieħor hawn taħt, ir-rekwiżiti l-oħra kollha ta' Anness 3 għandhom japplikaw għall-vetturi b'żewġ pjani. In-numri li ngħataw lill-paragrafi t'hawn taħt isegwu dawk ta' Anness 3.

| 7.4.2.1. | Tagħbijiet ugwali għal Q (kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11) għandhom jitqiegħdu fuq kull sit tal-passiġġieri fil-pjan ta' fuq. Jekk il-vettura hi ippjanata li tintu ża' b'membru ta' l-ekwipaġġ mhux bil-qiegħda, iċ-ċentru tal-gravità tal-piż ta' 75 kg li jirrappre żenta l-membru ta' l-ekwipaġġ għandu jitqiegħed fil-passaġġ bejn is-sits fil-pjan ta' fuq f'għoli ta' 875 mm. Il-kabini tal-bagalji m'għandux ikun fihom xi bagalji. |
| --- | --- |

7.4.2.1.

Tagħbijiet ugwali għal Q (kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1. ta' anness 11) għandhom jitqiegħdu fuq kull sit tal-passiġġieri fil-pjan ta' fuq. Jekk il-vettura hi ippjanata li tintu ża' b'membru ta' l-ekwipaġġ mhux bil-qiegħda, iċ-ċentru tal-gravità tal-piż ta' 75 kg li jirrappre żenta l-membru ta' l-ekwipaġġ għandu jitqiegħed fil-passaġġ bejn is-sits fil-pjan ta' fuq f'għoli ta' 875 mm. Il-kabini tal-bagalji m'għandux ikun fihom xi bagalji.

7.5.4.   Ċilindri għat-tifi tan-nar u apparat ta' l-ewwel għajnuna

| 7.5.4.1. | Għandu jkun hemm spazju biex jitwaħħlu żewġ ċilindri għat-tifi tan-nar, wieħed qrib is-sit tax-xufier u wieħed fil-pjan ta' fuq. L-ispazju m'għandux ikun inqas minn 15 dm3. |
| --- | --- |

7.5.4.1.

Għandu jkun hemm spazju biex jitwaħħlu żewġ ċilindri għat-tifi tan-nar, wieħed qrib is-sit tax-xufier u wieħed fil-pjan ta' fuq. L-ispazju m'għandux ikun inqas minn 15 dm3.

7.6.   Ħruġ

7.6.1.   Numru ta' ħruġ

| 7.6.1.1. | Kull vettura b'żewġ pjani għandu jkollha żewġ bibien fuq il-pjan t'isfel (ara anki paragrafu 7.6.2.2.). L-inqas numru ta' bibien tal-ħruġ meħtieġ hu kif ġej:








  Numru ta' passiġġieri | Numru ta' bibien tal-ħruġ fuq vettura b'żewġ pjani |
| --- | --- | --- |
| | Klassi I u A | Klassi II | Klassi III u B |
| 9–45 | 1 | 1 | 1 |
| 46–70 | 2 | 1 | 1 |
| 71–100 | 2 | 2 | 1 |
| > 100 | 4 | 3 | 1 |

7.6.1.1.

Kull vettura b'żewġ pjani għandu jkollha żewġ bibien fuq il-pjan t'isfel (ara anki paragrafu 7.6.2.2.). L-inqas numru ta' bibien tal-ħruġ meħtieġ hu kif ġej:

Numru ta' passiġġieri

Numru ta' bibien tal-ħruġ fuq vettura b'żewġ pjani

Klassi I u A

Klassi II

Klassi III u B

9–45

1

1

1

46–70

2

1

1

71–100

2

2

1

> 100

4

3

1

| 7.6.1.4. | L-inqas numru ta' punti ta' ħruġ ta' l-emerġenza għandu jkun tali li n-numru totali ta' punti ta' ħruġ ikun kif ġej, in-numru ta' punti ta' ħruġ għal kull sular separat u kull kabina separata jiġi determinat separatament. Il-kabini tat-tojlit jew il-kċina mhumiex meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun magħruf in-numru ta' punti ta' ħruġ ta' emerġenza. Fetħiet ta' l-evakwazzjoni jistgħu jitqiesu biss bħala wieħed min-numri ta' ħruġ ta' emerġenza msemmija hawn fuq:






  Numru ta' passiġġieri u ekwipaġġ għal kull kabina li jridu jitqiegħdu f'kull kabina jew pjan | Numru minimu totali ta' punti ta' ħruġ ta' l-emerġenza |
| --- | --- | --- |
| 1–8 | 2 |
| 9–16 | 3 |
| 17–30 | 4 |
| 31–45 | 5 |
| 46–60 | 6 |
| 61–75 | 7 |
| 76–90 | 8 |
| 91–110 | 9 |
| 111–130 | 10 |
| > 130 | 11 |

7.6.1.4.

L-inqas numru ta' punti ta' ħruġ ta' l-emerġenza għandu jkun tali li n-numru totali ta' punti ta' ħruġ ikun kif ġej, in-numru ta' punti ta' ħruġ għal kull sular separat u kull kabina separata jiġi determinat separatament. Il-kabini tat-tojlit jew il-kċina mhumiex meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun magħruf in-numru ta' punti ta' ħruġ ta' emerġenza. Fetħiet ta' l-evakwazzjoni jistgħu jitqiesu biss bħala wieħed min-numri ta' ħruġ ta' emerġenza msemmija hawn fuq:

Numru ta' passiġġieri u ekwipaġġ għal kull kabina li jridu jitqiegħdu f'kull kabina jew pjan

Numru minimu totali ta' punti ta' ħruġ ta' l-emerġenza

1–8

2

9–16

3

17–30

4

31–45

5

46–60

6

61–75

7

76–90

8

91–110

9

111–130

10

> 130

11

| 7.6.1.11. | Fetħiet ta' l-evakwazzjoni, barra l-bibien u t-twieqi ta' l-emerġenza, għandhom ikunu mwaħħla fis-saqaf tal-pjan ta' fuq ta' vetturi fil-Klassi II u l-Klassi III. Jistgħu jkunu mwaħħla wkoll fil-każ ta' vetturi fil-Klassi I. F'dak il-każ in-numru minimu ta' fetħiet għandu jkun:






  Numru totali ta' passiġġieri fil-pjan ta' fuq (Aa) | Numru ta' fetħiet |
| --- | --- | --- |
| li ma jeċċedix 50 | l |
| li jeċċedi 50 | 2 |

7.6.1.11.

Fetħiet ta' l-evakwazzjoni, barra l-bibien u t-twieqi ta' l-emerġenza, għandhom ikunu mwaħħla fis-saqaf tal-pjan ta' fuq ta' vetturi fil-Klassi II u l-Klassi III. Jistgħu jkunu mwaħħla wkoll fil-każ ta' vetturi fil-Klassi I. F'dak il-każ in-numru minimu ta' fetħiet għandu jkun:

Numru totali ta' passiġġieri fil-pjan ta' fuq (Aa)

Numru ta' fetħiet

li ma jeċċedix 50

l

li jeċċedi 50

2

| 7.6.1.12. | Kull taraġ li jinfed għandu jitqies li hu punt ta' ħruġ mill-pjan ta' fuq. |
| --- | --- |

7.6.1.12.

Kull taraġ li jinfed għandu jitqies li hu punt ta' ħruġ mill-pjan ta' fuq.

| 7.6.1.13. | In-nies kollha li jkunu fil-pjan t'isfel għandhom f'sitwazzjoni ta' emerġenza, ikollhom aċċess għall-barra tal-vettura mingħajr ma jkollhom għalfejn jidħlu fil-pjan ta' fuq. |
| --- | --- |

7.6.1.13.

In-nies kollha li jkunu fil-pjan t'isfel għandhom f'sitwazzjoni ta' emerġenza, ikollhom aċċess għall-barra tal-vettura mingħajr ma jkollhom għalfejn jidħlu fil-pjan ta' fuq.

| 7.6.1.14. | Il-passaġġ bejn is-sits fil-pjan ta' fuq għandu jkun mgħaqqad permezz ta' taraġ jew aktar li jinfed għall-passaġġ minn fejn tgħaddi minn bieba tal-ħruġ jew għall-passaġġ bejn is-sits fil-pjan t'isfel f'distanza ta' 3m mill-bieba tal-ħruġ:






  a) | għandu jkun hemm tnejn, jew ta' l-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi I u Klassi II jekk aktar minn 50 passiġġier jinġarru fuq il-pjan ta' fuq; |
| --- | --- | --- |

7.6.1.14.

Il-passaġġ bejn is-sits fil-pjan ta' fuq għandu jkun mgħaqqad permezz ta' taraġ jew aktar li jinfed għall-passaġġ minn fejn tgħaddi minn bieba tal-ħruġ jew għall-passaġġ bejn is-sits fil-pjan t'isfel f'distanza ta' 3m mill-bieba tal-ħruġ:

a)

għandu jkun hemm tnejn, jew ta' l-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi I u Klassi II jekk aktar minn 50 passiġġier jinġarru fuq il-pjan ta' fuq;

| b) | Għandu jkun hemm żewġ turġien, jew ta' l-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi III jekk iridu jinġarru aktar minn 30 passiġġier fuq il-pjan ta' fuq. |
| --- | --- |

b)

Għandu jkun hemm żewġ turġien, jew ta' l-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-Klassi III jekk iridu jinġarru aktar minn 30 passiġġier fuq il-pjan ta' fuq.

7.6.2.   Fejn għandu jkun il-ħruġ

| 7.6.2.2. | Tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1. għandhom ikunu mifruda b'tali mod li d-distanza bejn l-uċuh ċatti trasversali vertikali li jgħaddu miċ-ċentri ta' l-ispazju li mhux inqas minn jew 25 fil-mija tat-tul globali tal-vettura jew 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri fuq il-pjan t'isfel; dan m'għandux japplika jekk iż-żewġ bibien qegħdin fuq naħat differenti tal-vettura. Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja, din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li qegħdin l-iktar 'il bogħod minn xulxin. |
| --- | --- |

7.6.2.2.

Tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1. għandhom ikunu mifruda b'tali mod li d-distanza bejn l-uċuh ċatti trasversali vertikali li jgħaddu miċ-ċentri ta' l-ispazju li mhux inqas minn jew 25 fil-mija tat-tul globali tal-vettura jew 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri fuq il-pjan t'isfel; dan m'għandux japplika jekk iż-żewġ bibien qegħdin fuq naħat differenti tal-vettura. Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja, din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li qegħdin l-iktar 'il bogħod minn xulxin.

| 7.6.2.3. | Il-ħruġ fuq kull pjan għandu jkun jinsab b'tali mod li n-numru fuq kull waħda miż-żewġ naħat tal-vettura hu sostanzjalment l-istess. |
| --- | --- |

7.6.2.3.

Il-ħruġ fuq kull pjan għandu jkun jinsab b'tali mod li n-numru fuq kull waħda miż-żewġ naħat tal-vettura hu sostanzjalment l-istess.

| 7.6.2.4. | F'kull pjan ta' fuq, għandu jkun hemm ta' l-inqas punt ta' ħruġ wieħed ta' emerġenza jew fin-naħa ta' wara jew fin-naħa ta' quddiem tal-vettura rispettivament. |
| --- | --- |

7.6.2.4.

F'kull pjan ta' fuq, għandu jkun hemm ta' l-inqas punt ta' ħruġ wieħed ta' emerġenza jew fin-naħa ta' wara jew fin-naħa ta' quddiem tal-vettura rispettivament.

7.6.4.   Rekwiżiti tekniċi għall-bibien kollha ta' ħruġ

| 7.6.4.6. | Jekk ix-xufier ma jkunx jista' jara biżżejjed, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmu ottiċi jew oħrajn sabiex jgħinu lix-xufier biex jara mis-sit tiegħu jekk hemmx xi passiġġier immedjatament qrib in-naħa ta' barra ta' kull bieba tal-ħruġ li mhix bieba li tinfetaħ b'mod awtomatiku. Fil-każ ta' vetturi fil-Klassi I, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għall-intern tal-bibien kollha tal-ħruġ u l-viċinanza immedjata ta' kull taraġ li jinfed fil-pjan ta' fuq. |
| --- | --- |

7.6.4.6.

Jekk ix-xufier ma jkunx jista' jara biżżejjed, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmu ottiċi jew oħrajn sabiex jgħinu lix-xufier biex jara mis-sit tiegħu jekk hemmx xi passiġġier immedjatament qrib in-naħa ta' barra ta' kull bieba tal-ħruġ li mhix bieba li tinfetaħ b'mod awtomatiku. Fil-każ ta' vetturi fil-Klassi I, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għall-intern tal-bibien kollha tal-ħruġ u l-viċinanza immedjata ta' kull taraġ li jinfed fil-pjan ta' fuq.

7.6.7.   Rekwiżiti tekniċi għall-bibien ta' l-emerġenza

| 7.6.7.3. | Kull kontroll jew mekkaniżmu biex jiftaħ bieba ta' l-emerġenza fuq il-pjan t'isfel minn barra għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi ta' Klassi I, II u III kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn ġewwa għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta' fuq ta' l-art jew tarġa l-aktar qrib tal-buttuna u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m'għandux japplika għall-buttuni li hemm fiż-żona tax-xufier. |
| --- | --- |

7.6.7.3.

Kull kontroll jew mekkaniżmu biex jiftaħ bieba ta' l-emerġenza fuq il-pjan t'isfel minn barra għandu jkun bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi ta' Klassi I, II u III kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn ġewwa għandhom ikunu bejn 1 000 mm u 1 500 mm mill-wiċċ ta' fuq ta' l-art jew tarġa l-aktar qrib tal-buttuna u mhux aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m'għandux japplika għall-buttuni li hemm fiż-żona tax-xufier.

7.7.5.   Passaġġi bejn is-sits (ara figura 1)

| 7.7.5.1. | Il-passaġġi bejn is-sits ta' vettura għandhom ikunu iddisinjati u mibnija b'tali mod li jkun jista' jgħaddi sew mekkaniżmu li jkejjel magħmul minn żewġ ċilindri bl-istess assi b'lembut maqlub bil-parti ta' fuq maqtugħa mqiegħed bejniethom, il-mekkaniżmu li jkejjel ikollu d-dimensjonijiet li ġejjin (f'mm): | Klassi I (***********) | Klassi II (***********) | Klassi III (***********) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pjan ta' fuq/t'isfel: | PF | PI | PF | PI | PF | PI |
| Dijametru taċ-ċilindru t'isfel | 450 | 450 | 350 | 350 | 300 | 300 |
| L-għoli taċ-ċilindru t'isfel | 900 | 1 020
  (900/990) | 900 | 1 020
  (900/990) | 900 | 1 020
  (900/990) |
| Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq | 550 | 550 | 550 | 550 | 450 | 450 |
| L-għoli taċ-ċilindru ta' fuq | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| L-għoli globali | 1 680 | 1 800
  (1 680 /1 770 ) | 1 680 | 1 800
  (1 680 /1 770 ) | 180 | 1 800
  (1 680 /1 770 ) |

7.7.5.1.

Il-passaġġi bejn is-sits ta' vettura għandhom ikunu iddisinjati u mibnija b'tali mod li jkun jista' jgħaddi sew mekkaniżmu li jkejjel magħmul minn żewġ ċilindri bl-istess assi b'lembut maqlub bil-parti ta' fuq maqtugħa mqiegħed bejniethom, il-mekkaniżmu li jkejjel ikollu d-dimensjonijiet li ġejjin (f'mm):

Klassi I (***********)

Klassi II (***********)

Klassi III (***********)

Pjan ta' fuq/t'isfel:

PF

PI

PF

PI

PF

PI

Dijametru taċ-ċilindru t'isfel

450

450

350

350

300

300

L-għoli taċ-ċilindru t'isfel

900

1 020

(900/990)

900

1 020

(900/990)

900

1 020

(900/990)

Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq

550

550

550

550

450

450

L-għoli taċ-ċilindru ta' fuq

500

500

500

500

500

500

L-għoli globali

1 680

1 800

(1 680 /1 770 )

1 680

1 800

(1 680 /1 770 )

180

1 800

(1 680 /1 770 )

Il-mekkaniżmu li jkejjel jista' jmiss maċ-ċineġ imdendlin għall-passiġġieri bil-wieqfa, jekk ikun hemm, u jressaqhom. Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq jista' jitnaqqas minn fuq għal 300 mm meta jkun fih ċamfrin li ma jeċċedix it-30 grad mill-orizzontali (figura 1)

| 7.7.5.4. | Fuq karozzi tal-linja jew coaches magħquda m'oħrajn, il-mekkaniżmu li jkejjel imsemmi fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jkun jista' jgħaddi mingħajr ostakli mis-sezzjoni magħquda m'oħra fuq xi pjan fejn iż-żewġ sezzjonijiet jagħtu lok biex jgħaddu l-passiġġieri. L-ebda parti mill-kisi artab ta' dik is-sezzjoni, inkluż partijiet mill-bellows, m'għandhom jagħtu għal fuq il-passaġġ bejn is-sits. |
| --- | --- |

7.7.5.4.

Fuq karozzi tal-linja jew coaches magħquda m'oħrajn, il-mekkaniżmu li jkejjel imsemmi fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jkun jista' jgħaddi mingħajr ostakli mis-sezzjoni magħquda m'oħra fuq xi pjan fejn iż-żewġ sezzjonijiet jagħtu lok biex jgħaddu l-passiġġieri. L-ebda parti mill-kisi artab ta' dik is-sezzjoni, inkluż partijiet mill-bellows, m'għandhom jagħtu għal fuq il-passaġġ bejn is-sits.

| 7.7.5.10. | L-għoli globali tal-mekkaniżmu li jkejjel ta' paragrafu 7.7.5.1. jista' jitnaqqas:






  a) | minn 1 800 mm għal 1 680 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits fil-pjan t'isfel għal wara tal-pjan trasversali vertikali li jinsab 1 500 mm quddiem lejn in-nofs tal-fus ta' wara (l-aktar fus 'l quddiem fuq wara fil-każ ta' vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara), |
| --- | --- | --- |

7.7.5.10.

L-għoli globali tal-mekkaniżmu li jkejjel ta' paragrafu 7.7.5.1. jista' jitnaqqas:

a)

minn 1 800 mm għal 1 680 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits fil-pjan t'isfel għal wara tal-pjan trasversali vertikali li jinsab 1 500 mm quddiem lejn in-nofs tal-fus ta' wara (l-aktar fus 'l quddiem fuq wara fil-każ ta' vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara),

| b) | minn 1 800 mm għal 1 770 mm fil-każ ta' bieba tal-ħruġ li tinsab quddiem tal-fus ta' quddiem f'xi parti tal-passaġġ bejn is-sits li jinsab bejn iż-żewġt pjani trasversali li jinsabu 800 quddiem u wara l-linja tan-nofs tal-fus ta' quddiem. |
| --- | --- |

b)

minn 1 800 mm għal 1 770 mm fil-każ ta' bieba tal-ħruġ li tinsab quddiem tal-fus ta' quddiem f'xi parti tal-passaġġ bejn is-sits li jinsab bejn iż-żewġt pjani trasversali li jinsabu 800 quddiem u wara l-linja tan-nofs tal-fus ta' quddiem.

7.7.7.   Tarġiet

| 7.7.7.1. | Nota f'tarf il-paġna (1): 850 mm massimu fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza fil-pjan t'isfel u 1 500 mm massimu fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza fil-pjan ta' fuq. |
| --- | --- |

7.7.7.1.

Nota f'tarf il-paġna (1): 850 mm massimu fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza fil-pjan t'isfel u 1 500 mm massimu fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza fil-pjan ta' fuq.

| 7.7.8.6. | Spazju vojt fuq il-postijiet bil-qiegħda. |
| --- | --- |

7.7.8.6.

Spazju vojt fuq il-postijiet bil-qiegħda.

| 7.7.8.6.1. | Kull post bil-qiegħda għandu jkollu għoli vojt ta' mhux anqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt ta' kuxxin tas-sit mhux kompress. Dan l-għoli vojt għandu jestendi fuq il-projezzjoni vertikali taż-żona kollha tas-sit u l-ispazju tas-saqajn assoċjat. Fil-każ tal-pjan ta' fuq, dan l-għoli vojt jista' jitnaqqas għal 850 mm. |
| --- | --- |

7.7.8.6.1.

Kull post bil-qiegħda għandu jkollu għoli vojt ta' mhux anqas minn 900 mm imkejjel mill-ogħla punt ta' kuxxin tas-sit mhux kompress. Dan l-għoli vojt għandu jestendi fuq il-projezzjoni vertikali taż-żona kollha tas-sit u l-ispazju tas-saqajn assoċjat. Fil-każ tal-pjan ta' fuq, dan l-għoli vojt jista' jitnaqqas għal 850 mm.

7.7.12.   Taraġ li jinfed (ara anness 4, figura 1)

| 7.7.12.1. | Il-wisa' minimu ta' kull taraġ li jinfed għandu jkun iddisinjat b'tali sabiex tkun tista' tgħaddi faċilment template b'aċċess għal bieba waħda kif imfissra fil-figura 1 ta' anness 4. Il-panel għandu jitmexxa billi jibda mill-passaġġ bejn is-sits tal-pjan ta' isfel sa l-aħħar tarġa, fid-direzzjoni probabbli li timxi persuna meta tuża' t-taraġ. |
| --- | --- |

7.7.12.1.

Il-wisa' minimu ta' kull taraġ li jinfed għandu jkun iddisinjat b'tali sabiex tkun tista' tgħaddi faċilment template b'aċċess għal bieba waħda kif imfissra fil-figura 1 ta' anness 4. Il-panel għandu jitmexxa billi jibda mill-passaġġ bejn is-sits tal-pjan ta' isfel sa l-aħħar tarġa, fid-direzzjoni probabbli li timxi persuna meta tuża' t-taraġ.

| 7.7.12.2. | It-turġien li jinfdu għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod, li, waqt brejkijiet qawwija f'daqqa tal-vettura miexja 'l quddiem, ma jkunx hemm periklu li xi passiġġier se jintefa' għal isfel.
  Dan ir-rekwiżit jitqies li ġie sodisfatt jekk ta' l-inqas tintlaħaq waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin: |
| --- | --- |

7.7.12.2.

It-turġien li jinfdu għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod, li, waqt brejkijiet qawwija f'daqqa tal-vettura miexja 'l quddiem, ma jkunx hemm periklu li xi passiġġier se jintefa' għal isfel.

Dan ir-rekwiżit jitqies li ġie sodisfatt jekk ta' l-inqas tintlaħaq waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 7.7.12.2.1. | l-ebda parti tat-taraġ ma tinżel 'l isfel 'l quddiem; |
| --- | --- |

7.7.12.2.1.

l-ebda parti tat-taraġ ma tinżel 'l isfel 'l quddiem;

| 7.7.12.2.2. | it-taraġ fih ilqugħ jew provvediment simili; |
| --- | --- |

7.7.12.2.2.

it-taraġ fih ilqugħ jew provvediment simili;

| 7.7.12.2.3. | hemm mekkaniżmu awtomatiku fil-parti ta' fuq tat-taraġ li ma tħallix li jintuża' t-taraġ meta l-vettura tkun miexja; dan il-mekkaniżmu għandu jkun jista' jitħaddem faċilment f'każ ta' emerġenza. |
| --- | --- |

7.7.12.2.3.

hemm mekkaniżmu awtomatiku fil-parti ta' fuq tat-taraġ li ma tħallix li jintuża' t-taraġ meta l-vettura tkun miexja; dan il-mekkaniżmu għandu jkun jista' jitħaddem faċilment f'każ ta' emerġenza.

| 7.7.12.3. | Għandu jkun verifikat, permezz ta' ċilindru tal-paragrafu 7.7.5.1., li l-kundizzjonijiet ta' aċċess mill-passaġġi bejn is-sits (ta' fuq u t'isfel) tat-taraġ huma biżżejjed. |
| --- | --- |

7.7.12.3.

Għandu jkun verifikat, permezz ta' ċilindru tal-paragrafu 7.7.5.1., li l-kundizzjonijiet ta' aċċess mill-passaġġi bejn is-sits (ta' fuq u t'isfel) tat-taraġ huma biżżejjed.

7.11.   Il-poġġamani u l-imqabad

7.11.5.   Il-poġġamani u l-imqabad għat-turġien li jinfdu.

| 7.11.5.1. | Għandu jkun hemm poġġamani jew imqabad addattati fuq kull naħa tat-taraġ li jinfed. Dawn għandhom ikunu bejn 800 mm u 1 100 mm 'l fuq mit-tarf li jintrifes ta' kull tarġa. |
| --- | --- |

7.11.5.1.

Għandu jkun hemm poġġamani jew imqabad addattati fuq kull naħa tat-taraġ li jinfed. Dawn għandhom ikunu bejn 800 mm u 1 100 mm 'l fuq mit-tarf li jintrifes ta' kull tarġa.

| 7.11.5.2. | Il-poġġamani u/jew l-imqabad għandhom ikunu b'tali mod li jkun fihom minn fejn tiggranfa li jkun disponibbli għal persuna li tkun wieqfa fuq il-pjan ta' fuq jew t'isfel ħdejn it-taraġ li jinfed, u xi tarġiet suċċessivi. Dawk il-punti għandhom ikunu wieqfa bejn 800 mm u 1 100 mm 'l fuq mill-pjan t'isfel jew fuq kull wiċċ ta' kull tarġa, u, |
| --- | --- |

7.11.5.2.

Il-poġġamani u/jew l-imqabad għandhom ikunu b'tali mod li jkun fihom minn fejn tiggranfa li jkun disponibbli għal persuna li tkun wieqfa fuq il-pjan ta' fuq jew t'isfel ħdejn it-taraġ li jinfed, u xi tarġiet suċċessivi. Dawk il-punti għandhom ikunu wieqfa bejn 800 mm u 1 100 mm 'l fuq mill-pjan t'isfel jew fuq kull wiċċ ta' kull tarġa, u,

| 7.11.5.2.1. | għall-pożizzjoni addattata għal persuna wieqfa fuq il-pjan t'isfel, mhux aktar minn 400 mm 'l ġewwa mit-tarf ta' barra ta' l-ewwel tarġa, u |
| --- | --- |

7.11.5.2.1.

għall-pożizzjoni addattata għal persuna wieqfa fuq il-pjan t'isfel, mhux aktar minn 400 mm 'l ġewwa mit-tarf ta' barra ta' l-ewwel tarġa, u

| 7.11.5.2.2. | għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux aktar 'l barra mit-tarf ta' barra tat-tarġa meqjusa, u mhux aktar minn 600 mm 'il ġewwa mill-istess tarf. |
| --- | --- |

7.11.5.2.2.

għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux aktar 'l barra mit-tarf ta' barra tat-tarġa meqjusa, u mhux aktar minn 600 mm 'il ġewwa mill-istess tarf.

7.12.   Jieħdu ħsieb it-tarġiet imħaffra u s-sits esposti

| 7.12.2. | Fil-pjan ta' fuq ta' vettura b'żewġ pjani, it-taraġ li jinfed għandu jkun protett b'għeluq imdawwar li jkun għoli minn ta' l-inqas 800 mm meta mkejjel mill-art. It-tarf t'isfel ta' l-ilqugħ m'għandux ikun aktar minn 100 mm mill-art. |
| --- | --- |

7.12.2.

Fil-pjan ta' fuq ta' vettura b'żewġ pjani, it-taraġ li jinfed għandu jkun protett b'għeluq imdawwar li jkun għoli minn ta' l-inqas 800 mm meta mkejjel mill-art. It-tarf t'isfel ta' l-ilqugħ m'għandux ikun aktar minn 100 mm mill-art.

| 7.12.3. | Il-windskrin ta' quddiem li hemm qabel il-passiġġieri li qegħdin fuq is-sits ta' quddiem fil-pjan ta' fuq għandhom ikun fiha lqugħ ittappezzat. L-ogħla tarf ta' dik il-protezzjoni għandu jkun vertikalment bejn 800 mm u 900 mm 'l fuq mill-art fejn iserraħ saqajh il-passiġġier. |
| --- | --- |

7.12.3.

Il-windskrin ta' quddiem li hemm qabel il-passiġġieri li qegħdin fuq is-sits ta' quddiem fil-pjan ta' fuq għandhom ikun fiha lqugħ ittappezzat. L-ogħla tarf ta' dik il-protezzjoni għandu jkun vertikalment bejn 800 mm u 900 mm 'l fuq mill-art fejn iserraħ saqajh il-passiġġier.

| 7.12.4. | Il-parti wieqfa f'kull tarġa f'taraġ għandha tkun magħluqa. |
| --- | --- |

7.12.4.

Il-parti wieqfa f'kull tarġa f'taraġ għandha tkun magħluqa.

ANNESS 9

Appendiċi

Figura 1

PASSAĠĠI BEJN IS-SITS

(ara paragrafu 7.7.5. ta' anness 9.)

Image

ø 300mm

30o

D

øB

E

F

øC

| | B (mm) | C (mm) | D (mm) | E (mm) (14) | F (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Klassi I | 550 | 450 | 500 | 1 800
  (1 680 /1 770 ) | 1 020
  (900/990) |
| Klassi II | 550 | 350 | 500 | 1 800
  (1 680 /1 770 ) | 1 020
  (900/990) |
| Klassi III | 450 | 300 (220 fil-każ biss ta’ sits li jersqu la ġenba) | 500 | 1 800
  (1 680 /1 770 ) | 1 020
  (900/990) |

B (mm)

C (mm)

D (mm)

E (mm) (14)

14

F (mm)

Klassi I

550

450

500

1 800

(1 680 /1 770 )

1 020

(900/990)

Klassi II

550

350

500

1 800

(1 680 /1 770 )

1 020

(900/990)

Klassi III

450

300 (220 fil-każ biss ta’ sits li jersqu la ġenba)

500

1 800

(1 680 /1 770 )

1 020

(900/990)

ANNESS 10

APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL UNIT TEKNIKU SEPARAT U APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦALL-VETTURA LI FIHA BODYWORK LI DIĠA ĠIE APPROVAT BĦALA UNIT TEKNIKU SEPARAT

1.   APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL UNIT TEKNIKU SEPARAT.

| 1.1. | Sabiex tingħata approvazzjoni tat-tip separata għal unit tekniku għal dan ir-Regolament għall-bodywork ta' vettura, il-fabbrikant irid juri għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità li toħroġ l-approvazzjoni li ntlaħqu l-kundizzjonijiet dikjarati mill-fabbrikant. Il-kundizzjonijiet li fadal għal dan ir-Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew skond paragrafu 2. |
| --- | --- |

1.1.

Sabiex tingħata approvazzjoni tat-tip separata għal unit tekniku għal dan ir-Regolament għall-bodywork ta' vettura, il-fabbrikant irid juri għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità li toħroġ l-approvazzjoni li ntlaħqu l-kundizzjonijiet dikjarati mill-fabbrikant. Il-kundizzjonijiet li fadal għal dan ir-Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew skond paragrafu 2.

| 1.2. | L-approvazzjoni tista' tingħata fuq kundizzjonijiet li jridu jintlaħqu mill-vettura lesta (bħal, per eżempju, il-karatteristiċi ta' xażi addattat, restrizzjoni dwar l-użu jew it-twaħħil), dawn ir-restrizzjonijiet ikunu mniżżla fuq iċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

1.2.

L-approvazzjoni tista' tingħata fuq kundizzjonijiet li jridu jintlaħqu mill-vettura lesta (bħal, per eżempju, il-karatteristiċi ta' xażi addattat, restrizzjoni dwar l-użu jew it-twaħħil), dawn ir-restrizzjonijiet ikunu mniżżla fuq iċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni.

| 1.3. | Kull kundizzjoni ta' dak it-tip għandha tkun mgħarrfa lix-xerrej tal-bodywork tal-vettura jew lil min se jibni l-vettura fil-fażi li jmiss f'forma addattata. |
| --- | --- |

1.3.

Kull kundizzjoni ta' dak it-tip għandha tkun mgħarrfa lix-xerrej tal-bodywork tal-vettura jew lil min se jibni l-vettura fil-fażi li jmiss f'forma addattata.

2.   APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL VETTURA MGĦAMMRA B'BODYWORK LI HU DIĠA' APPROVAT BĦALA UNIT TEKNIKU SEPARAT.

| 2.1. | Sabiex tingħata l-approvazzjoni tat-tip għal dan ir-Regolament għal vettura mgħammra b'bodywork li diġa ngħata l-approvazzjoni bħala unit tekniku separat, il-fabbrikant irid juri għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità li toħroġ l-approvazzjoni konformità mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament li ma jkunux intlaħqu diġa u murija skond paragrafu 1., billi jqisu kull approvazzjoni tat-tip li diġa saret bħala vettura mhux kompluta. |
| --- | --- |

2.1.

Sabiex tingħata l-approvazzjoni tat-tip għal dan ir-Regolament għal vettura mgħammra b'bodywork li diġa ngħata l-approvazzjoni bħala unit tekniku separat, il-fabbrikant irid juri għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità li toħroġ l-approvazzjoni konformità mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament li ma jkunux intlaħqu diġa u murija skond paragrafu 1., billi jqisu kull approvazzjoni tat-tip li diġa saret bħala vettura mhux kompluta.

| 2.2. | Kull rekwiżit stabbilit skond il-paragrafu 1.2. għandha tkun sodisfatta. |
| --- | --- |

2.2.

Kull rekwiżit stabbilit skond il-paragrafu 1.2. għandha tkun sodisfatta.

ANNESS 11

PIŻIJIET U DIMENSJONIJIET

| 1. | Dan l-anness japplika għall-piżijiet u d-dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur fil-kategoriji M2 u M3 sa fejn huma meħtieġa għall-approvazzjoni ta' vettura fir-rigward tal-binja ġenerali tagħha. |
| --- | --- |

1.

Dan l-anness japplika għall-piżijiet u d-dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur fil-kategoriji M2 u M3 sa fejn huma meħtieġa għall-approvazzjoni ta' vettura fir-rigward tal-binja ġenerali tagħha.

2.   TIFSIRIET

Għall-finijiet ta' dan l-anness:

| 2.1. | (Riservat) |
| --- | --- |

2.1.

(Riservat)

| 2.2. | (Riservat) |
| --- | --- |

2.2.

(Riservat)

| 2.3. | “Grupp ta' fusien” tfisser fusien li huma parti mill-istruttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura. Grupp b'żewġ fusien jissejjaħ tandem u grupp bi tliet fusien jissejjaħ struttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura li fiha tliet fusien. Ġeneralment, fus waħdu hu meqjus bħala grupp ta' fus wieħed. |
| --- | --- |

2.3.

“Grupp ta' fusien” tfisser fusien li huma parti mill-istruttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura. Grupp b'żewġ fusien jissejjaħ tandem u grupp bi tliet fusien jissejjaħ struttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura li fiha tliet fusien. Ġeneralment, fus waħdu hu meqjus bħala grupp ta' fus wieħed.

| 2.4. | Id-dimensjonijiet tal-vettura jfissru d-dimensjonijiet tal-vettura ibbażati fuq il-binja tagħha, kif dikjarat mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

2.4.

Id-dimensjonijiet tal-vettura jfissru d-dimensjonijiet tal-vettura ibbażati fuq il-binja tagħha, kif dikjarat mill-fabbrikant.

| 2.4.1. | “It-tul tal-vettura” huwa dimensjoni li tiġi mkejla skond l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.1.
  Barra mid-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta jkun qed jitkejjel it-tul tal-vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m'għandhomx jitqiesu:






  — | il-mekkaniżmi tal-wajper u dak li jaħsel il-windskrin, |
| --- | --- | --- |

2.4.1.

“It-tul tal-vettura” huwa dimensjoni li tiġi mkejla skond l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru 6.1.

Barra mid-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta jkun qed jitkejjel it-tul tal-vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m'għandhomx jitqiesu:

—

il-mekkaniżmi tal-wajper u dak li jaħsel il-windskrin,

| — | pjanċi ta' reġistrazzjoni fuq quddiem jew fuq wara, |
| --- | --- |

—

pjanċi ta' reġistrazzjoni fuq quddiem jew fuq wara,

| — | mekkaniżmi ssiġġillati tad-dwana u l-protezzjoni tagħhom, |
| --- | --- |

—

mekkaniżmi ssiġġillati tad-dwana u l-protezzjoni tagħhom,

| — | mekkaniżmi biex iżommu f'posthom l-għata tal-kanvas u l-protezzjoni tagħhom, |
| --- | --- |

—

mekkaniżmi biex iżommu f'posthom l-għata tal-kanvas u l-protezzjoni tagħhom,

| — | apparat tad-dawl, |
| --- | --- |

—

apparat tad-dawl,

| — | il-mirja u mekkaniżmi oħra għal viżjoni indiretta, |
| --- | --- |

—

il-mirja u mekkaniżmi oħra għal viżjoni indiretta,

| — | għajnuniet għas-sorveljanza, |
| --- | --- |

—

għajnuniet għas-sorveljanza,

| — | pajpijiet li minnhom tidħol l-arja, |
| --- | --- |

—

pajpijiet li minnhom tidħol l-arja,

| — | length stops għal partijiet li jinqalgħu, |
| --- | --- |

—

length stops għal partijiet li jinqalgħu,

| — | tarġiet għall-aċċess u mqabad, |
| --- | --- |

—

tarġiet għall-aċċess u mqabad,

| — | lastiku biex jaħbtu miegħu u apparat simili, |
| --- | --- |

—

lastiku biex jaħbtu miegħu u apparat simili,

| — | pjattaformi li jgħollu, rampi għall-aċċess u apparat simili li jkun qed jaħdem sew, li ma jeċċedix it-300 mm, dejjem jekk ma tiżdiedx kemm tiflaħ tagħbija l-vettura, |
| --- | --- |

—

pjattaformi li jgħollu, rampi għall-aċċess u apparat simili li jkun qed jaħdem sew, li ma jeċċedix it-300 mm, dejjem jekk ma tiżdiedx kemm tiflaħ tagħbija l-vettura,

| — | mekkaniżmi li jgħaqqdu l-partijiet tal-vetturi bil-mutur, |
| --- | --- |

—

mekkaniżmi li jgħaqqdu l-partijiet tal-vetturi bil-mutur,

| — | booms tat-trolley ta' vetturi mħaddma bid-dawl, |
| --- | --- |

—

booms tat-trolley ta' vetturi mħaddma bid-dawl,

| — | ilqugħ għax-xemx fuq barra. |
| --- | --- |

—

ilqugħ għax-xemx fuq barra.

| 2.4.2. | “Wisa' tal-vettura” huwa dimensjoni li titkejjel skond l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru. 6.2.
  Barra mid-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta jitkejjel il-wisa' tal-vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m'għandhomx jitqiesu:






  — | mekkaniżmi tad-dwana li jissiġġillaw u l-protezzjoni tagħhom, |
| --- | --- | --- |

2.4.2.

“Wisa' tal-vettura” huwa dimensjoni li titkejjel skond l-istandard ISO 612-1978, terminu Nru. 6.2.

Barra mid-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta jitkejjel il-wisa' tal-vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m'għandhomx jitqiesu:

—

mekkaniżmi tad-dwana li jissiġġillaw u l-protezzjoni tagħhom,

| — | mekkaniżmi li jżommu l-għata tal-kanvas u l-protezzjoni tagħhom f'posthom, |
| --- | --- |

—

mekkaniżmi li jżommu l-għata tal-kanvas u l-protezzjoni tagħhom f'posthom,

| — | mekkaniżmi li jindikaw xi ħsara fit-tajer, |
| --- | --- |

—

mekkaniżmi li jindikaw xi ħsara fit-tajer,

| — | il-partijiet flessibbli li joħorġu l-barra ta' spray suppression, |
| --- | --- |

—

il-partijiet flessibbli li joħorġu l-barra ta' spray suppression,

| — | apparat tad-dawl, |
| --- | --- |

—

apparat tad-dawl,

| — | rampi ta' l-aċċess li jkunu qed jaħdmu sew, pjattaformi li jgħollu u apparat simili li jkun qed jaħdem sew dejjem jekk ma jeċċedux 10 mm mill-ġenb tal-vettura u l-kantunieri tar-rampi jħarsu 'l quddiem jew lura jkunu illimati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu illimitati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 2,5 mm, |
| --- | --- |

—

rampi ta' l-aċċess li jkunu qed jaħdmu sew, pjattaformi li jgħollu u apparat simili li jkun qed jaħdem sew dejjem jekk ma jeċċedux 10 mm mill-ġenb tal-vettura u l-kantunieri tar-rampi jħarsu 'l quddiem jew lura jkunu illimati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu illimitati għat-tond għal rejdjus ta' mhux anqas minn 2,5 mm,

| — | il-mirja u mekkaniżmi oħra għal viżjoni indiretta, |
| --- | --- |

—

il-mirja u mekkaniżmi oħra għal viżjoni indiretta,

| — | l-indikaturi tal-pressjoni tat-tajer, |
| --- | --- |

—

l-indikaturi tal-pressjoni tat-tajer,

| — | tarġiet li jingħalqu, |
| --- | --- |

—

tarġiet li jingħalqu,

| — | il-parti devjata tal-ħitan tat-tajer li tiġi eżatt fuq il-parti li tagħmel kuntatt ma' l-art, |
| --- | --- |

—

il-parti devjata tal-ħitan tat-tajer li tiġi eżatt fuq il-parti li tagħmel kuntatt ma' l-art,

| — | għajnuniet għal sorveljanza, |
| --- | --- |

—

għajnuniet għal sorveljanza,

| — | mekkaniżmi li jingħalqu li jiggwidaw mill-ġenb li jkun hemm fuq il-karozzi tal-linja u l-coaches maħsuba biex jintużaw fuq sistemi li jiggwidaw lill-karozzi tal-linja, jekk ma jkunux magħluqa. |
| --- | --- |

—

mekkaniżmi li jingħalqu li jiggwidaw mill-ġenb li jkun hemm fuq il-karozzi tal-linja u l-coaches maħsuba biex jintużaw fuq sistemi li jiggwidaw lill-karozzi tal-linja, jekk ma jkunux magħluqa.

| 2.4.3. | “L-għoli tal-vettura” huwa dimensjoni li titkejjel skond l-istandards ISO 612-1978, terminu Nru. 6.3.
  Barra mid-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta jitkejjel l-għoli tal-vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m'għandhomx jitqiesu:






  — | l-aerials, |
| --- | --- | --- |

2.4.3.

“L-għoli tal-vettura” huwa dimensjoni li titkejjel skond l-istandards ISO 612-1978, terminu Nru. 6.3.

Barra mid-dispożizzjonijiet ta' dak l-istandard, meta jitkejjel l-għoli tal-vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m'għandhomx jitqiesu:

—

l-aerials,

| — | strutturi mqabbda mal-vetturi li minnhom jgħaddi d-dawl permezz ta' kuntatt mal-wajers li jkun hemm fil-għoli jew trolley booms fil-pożizzjoni mgħollija tagħhom. |
| --- | --- |

—

strutturi mqabbda mal-vetturi li minnhom jgħaddi d-dawl permezz ta' kuntatt mal-wajers li jkun hemm fil-għoli jew trolley booms fil-pożizzjoni mgħollija tagħhom.

Għall-vetturi li għandhom mekkaniżmu li jgħolli l-fus, l-effett fuq dan il-mekkaniżmu għandu jitqies.”

| 2.5. | (Riservat) |
| --- | --- |

2.5.

(Riservat)

| 2.6. | (Riservat) |
| --- | --- |

2.6.

(Riservat)

| 2.7. | “Piż massimu fuq il-fus (m) li hu teknikament permessibbli” tfisser il-piż li jikkorrispondi għal piż vertikali statiku massimu permessibbli li jkun eżerċitat mill-fus fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażat fuq il-binja tal-vettura u tal-fus u kif dikjarat mill-fabbrikant tal-vettura. |
| --- | --- |

2.7.

“Piż massimu fuq il-fus (m) li hu teknikament permessibbli” tfisser il-piż li jikkorrispondi għal piż vertikali statiku massimu permessibbli li jkun eżerċitat mill-fus fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażat fuq il-binja tal-vettura u tal-fus u kif dikjarat mill-fabbrikant tal-vettura.

| 2.8. | “Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq grupp ta' fusien (μ)” tfisser il-piż li jikkorrispondi għall-piż massimu vertikali statiku li hu permessibbli eżerċitat mill-grupp ta' fusien fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażat kemm fuq il-binja tal-vettura kif ukoll fuq il-grupp ta' fusien u kif dikjarat mill-fabbrikant tal-vettura. |
| --- | --- |

2.8.

“Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq grupp ta' fusien (μ)” tfisser il-piż li jikkorrispondi għall-piż massimu vertikali statiku li hu permessibbli eżerċitat mill-grupp ta' fusien fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażat kemm fuq il-binja tal-vettura kif ukoll fuq il-grupp ta' fusien u kif dikjarat mill-fabbrikant tal-vettura.

| 2.9. | “Piż li jista' jiġi irmonkat” tfisser il-piż totali eżerċitat fuq il-wiċċ tat-triq mill-fus(ien) tal-vettura(i) irmonkata. |
| --- | --- |

2.9.

“Piż li jista' jiġi irmonkat” tfisser il-piż totali eżerċitat fuq il-wiċċ tat-triq mill-fus(ien) tal-vettura(i) irmonkata.

| 2.10. | “Piż massimu li jista' jiġi irmonkat li hu teknikament permessibbli (TM)” tfisser il-piż massimu li jista' jiġi irmonkat kif dikjarat mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

2.10.

“Piż massimu li jista' jiġi irmonkat li hu teknikament permessibbli (TM)” tfisser il-piż massimu li jista' jiġi irmonkat kif dikjarat mill-fabbrikant.

| 2.11. | “Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad tal-vettura bil-mutur” tfisser il-piż li jikkorrispondi għall-piż massimu vertikali statiku li hu permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad ibbażat fuq il-binja tal-vettura bil-mutur u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad kif dikjarat mill-fabbrikant. Mit-tifsira, dan il-piż ma jinkludix il-piż tal-mekkaniżmu li jgħaqqad tal-vettura bil-mutur. |
| --- | --- |

2.11.

“Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad tal-vettura bil-mutur” tfisser il-piż li jikkorrispondi għall-piż massimu vertikali statiku li hu permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad ibbażat fuq il-binja tal-vettura bil-mutur u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad kif dikjarat mill-fabbrikant. Mit-tifsira, dan il-piż ma jinkludix il-piż tal-mekkaniżmu li jgħaqqad tal-vettura bil-mutur.

| 2.12. | (Riservat) |
| --- | --- |

2.12.

(Riservat)

| 2.13. | “Piż mgħobbi massimu tat-taħlita li hu teknikament permessibbli (MC)” tfisser il-piż totali tal-vettura bil-mutur u tat-trejler(s) flimkien kif dikjarat mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

2.13.

“Piż mgħobbi massimu tat-taħlita li hu teknikament permessibbli (MC)” tfisser il-piż totali tal-vettura bil-mutur u tat-trejler(s) flimkien kif dikjarat mill-fabbrikant.

| 2.14. | “Mekkaniżmu li jgħolli l-fus” tfisser mekkaniżmu li hu permanentement imwaħħal mal-vettura bl-iskop li jnaqqas jew iżid il-piż fuq il-fus(ien), skond il-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-vettura:






  a) | jew billi jgħolli r-roti sew mill-art/ibaxxihom lejn l-art, |
| --- | --- | --- |

2.14.

“Mekkaniżmu li jgħolli l-fus” tfisser mekkaniżmu li hu permanentement imwaħħal mal-vettura bl-iskop li jnaqqas jew iżid il-piż fuq il-fus(ien), skond il-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-vettura:

a)

jew billi jgħolli r-roti sew mill-art/ibaxxihom lejn l-art,

| b) | jew mingħajr ma jgħolli r-roti mill-art, (eż. fil-każ tas-sistemi tas-sospensjoni ta' l-arja, jew sistemi oħra), |
| --- | --- |

b)

jew mingħajr ma jgħolli r-roti mill-art, (eż. fil-każ tas-sistemi tas-sospensjoni ta' l-arja, jew sistemi oħra),

sabiex inaqqsu li t-tajers jittieklu meta l-vettura mhix mgħobbija kollha, u/jew biex meta tistartja (jew titlaq) minn fuq art li tiżloq ikun aktar faċli għall-vetturi bil-mutur jew il-vettura flimkien mat-trejler, billi jiżdied il-piż fuq il-fus tas-sewqan.

| 3. | (Riservat) |
| --- | --- |

3.

(Riservat)

| 4. | (Riservat) |
| --- | --- |

4.

(Riservat)

| 5. | (Riservat) |
| --- | --- |

5.

(Riservat)

| 6. | (Riservat) |
| --- | --- |

6.

(Riservat)

7.   REKWIŻITI

7.1.   Il-kejl tal-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew u t-tqassim tiegħu fuq il-fusien

Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew u t-tqassim tiegħu fuq il-fusien jitkejjel fuq il-vettura (i) sottomessi skond paragrafu 3.4. ta' dan ir-Regolament f'pożizzjoni wieqfa bir-roti tagħhom iħarsu dritt 'l quddiem. Jekk il-piżijiet imkejla jvarjaw b'mhux aktar minn 3 fil-mija mill-piżijiet dikjarati mill-fabbrikant għall-konfigurazzjonijiet tekniċi korrispondenti għat-tip, u b'mhux aktar minn 5 fil-mija jekk il-vettura hi tal-kategorija M2 li ma teċċedix 3 500 kg, il-piżijiet meta tkun qed taħdem sew u t-tqassim tagħhom fuq il-fusien kif dikjarat mill-fabbrikant jintużaw għall-fini tar-rekwiżiti li jidhru hawn taħt. Inkella jridu jintużaw il-piżijiet imkejla u s-servizz tekniku jista' mbagħad, jekk ikun hemm bżonn, jagħmel kejl ieħor fuq vettura (i) barra minn dawk li ġew sottomessi skond il-paragrafu 3.4. ta' dan ir-Regolament.

| 7.2. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.2.

(Riservat)

| 7.3. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.3.

(Riservat)

7.4.   Kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-piż

7.4.1.   Proċedura ta' kalkolazzjoni

| 7.4.1.1. | Għall-fini tal-kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-piż stipulati hawn wara, il-fabbrikant irid jagħti lis-servizz tekniku li jieħu ħsieb it-testijiet, l-informazzjoni (f'forma ta' tabella jew xi forma oħra addattata) meħtieġa biex tkun identifikata kull konfigurazzjoni teknika fit-tip ta' vettura l-piż korrispondenti massimu mgħobbi tal-vettura li hu teknikament permessibbli, il-piżijiet massimi li huma teknikament permessibbli fuq il-fusien u gruppi ta' fusien, il-piż massimu li jista' jiġi irmonkat li huwa teknikament permessibbli, u l-piż massimu mgħobbi tat-taħlita li hu teknikament permessibbli. |
| --- | --- |

7.4.1.1.

Għall-fini tal-kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-piż stipulati hawn wara, il-fabbrikant irid jagħti lis-servizz tekniku li jieħu ħsieb it-testijiet, l-informazzjoni (f'forma ta' tabella jew xi forma oħra addattata) meħtieġa biex tkun identifikata kull konfigurazzjoni teknika fit-tip ta' vettura l-piż korrispondenti massimu mgħobbi tal-vettura li hu teknikament permessibbli, il-piżijiet massimi li huma teknikament permessibbli fuq il-fusien u gruppi ta' fusien, il-piż massimu li jista' jiġi irmonkat li huwa teknikament permessibbli, u l-piż massimu mgħobbi tat-taħlita li hu teknikament permessibbli.

| 7.4.1.2. | Għandhom isiru kalkolazzjonijiet addattati sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti li ġejjin jintlaħqu għal kull konfigurazzjoni teknika fit-tip. Għal dan il-għan, il-kalkolazzjonijiet jistgħu jkunu llimatati għall-agħar każijiet. |
| --- | --- |

7.4.1.2.

Għandhom isiru kalkolazzjonijiet addattati sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti li ġejjin jintlaħqu għal kull konfigurazzjoni teknika fit-tip. Għal dan il-għan, il-kalkolazzjonijiet jistgħu jkunu llimatati għall-agħar każijiet.

| 7.4.1.3. | Fir-rekwiżiti li ġejjin, is-simboli rappreżentattivi M, mi, μj TM, u MC rispettivament jagħtu l-parametri li ġejjin, li għalihom iridu jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta' 7.4:






  M = | il-piż massimu mgħobbi tal-vettura li hu teknikament permessibbli, |
| --- | --- | --- |
| mi = | il-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-fus imsejjaħ ’i’, fejn ’i’ ivarja minn 1 san-numru totali ta' fusien tal-vettura, |
| μj = | il-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq fus wieħed jew grupp ta' fusien imsejħa ’j’, fejn ’j’ ivarja minn 1 san-numru totali ta' fusien weħidhom u gruppi ta' fusien, |
| TM = | il-piż massimu li jista' jiġi irmonkat li hu teknikament permessibbli, u |
| MC = | il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli tat-taħlita. |

7.4.1.3.

Fir-rekwiżiti li ġejjin, is-simboli rappreżentattivi M, mi, μj TM, u MC rispettivament jagħtu l-parametri li ġejjin, li għalihom iridu jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta' 7.4:

M =

il-piż massimu mgħobbi tal-vettura li hu teknikament permessibbli,

mi =

il-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-fus imsejjaħ ’i’, fejn ’i’ ivarja minn 1 san-numru totali ta' fusien tal-vettura,

μj =

il-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq fus wieħed jew grupp ta' fusien imsejħa ’j’, fejn ’j’ ivarja minn 1 san-numru totali ta' fusien weħidhom u gruppi ta' fusien,

TM =

il-piż massimu li jista' jiġi irmonkat li hu teknikament permessibbli, u

MC =

il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli tat-taħlita.

| 7.4.1.4. | Fil-każ ta' fus wieħed, imsejjaħ ’i’ bħala fus u ’j’ bħala grupp ta' fusien, mi = μj bħala regola. |
| --- | --- |

7.4.1.4.

Fil-każ ta' fus wieħed, imsejjaħ ’i’ bħala fus u ’j’ bħala grupp ta' fusien, mi = μj bħala regola.

| 7.4.1.5. | Fil-każ ta' vetturi li fihom fusien li jistgħu jitgħabbew, il-kalkolazzjonijiet li ġejjin iridu jsiru bis-suspension tal-fusien mgħobbi meta l-konfigurazzjoni tkun qiegħda taħdem sew. Fil-każ ta' vetturi li fihom fusien li jingħalqu, il-kalkolazzjonijiet li ġejjin isiru bil-fusien imniżżla. |
| --- | --- |

7.4.1.5.

Fil-każ ta' vetturi li fihom fusien li jistgħu jitgħabbew, il-kalkolazzjonijiet li ġejjin iridu jsiru bis-suspension tal-fusien mgħobbi meta l-konfigurazzjoni tkun qiegħda taħdem sew. Fil-każ ta' vetturi li fihom fusien li jingħalqu, il-kalkolazzjonijiet li ġejjin isiru bil-fusien imniżżla.

| 7.4.1.6. | Għall-gruppi ta' fusien, il-fabbrikant għandu jindika l-liġijiet ta' tqassim fuq il-fusien tal-piż totali applikat fuq il-grupp (per eżempju billi jgħid x'inhuma l-formulae tat-tqassim jew billi jipproduċi graffs tat-tqassim). |
| --- | --- |

7.4.1.6.

Għall-gruppi ta' fusien, il-fabbrikant għandu jindika l-liġijiet ta' tqassim fuq il-fusien tal-piż totali applikat fuq il-grupp (per eżempju billi jgħid x'inhuma l-formulae tat-tqassim jew billi jipproduċi graffs tat-tqassim).

| 7.4.1.7. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.4.1.7.

(Riservat)

| 7.4.2. | (Riservat – Ara 7.4.3.1 u 7.4.4 hawn taħt) |
| --- | --- |

7.4.2.

(Riservat – Ara 7.4.3.1 u 7.4.4 hawn taħt)

| 7.4.2.1. | It-total tal-piżijiet flimkien mi m'għandux ikun inqas mill-piż M. |
| --- | --- |

7.4.2.1.

It-total tal-piżijiet flimkien mi m'għandux ikun inqas mill-piż M.

| 7.4.2.2. | Għal kull grupp ta' fusien imsejħa ’j’, it-total tal-piżijiet flimkien mi, fuq il-fusien tiegħu m'għandux iktar mill-piż uj. Barra minn hekk, kull wieħed mill-piżijiet mi m'għandux ikun inqas mill-parti ta' μj li tapplika fuq il-fus ’i’ kif determinata mill-liġijiet tat-tqassim tal-piż għal dak il-grupp ta' fusien. |
| --- | --- |

7.4.2.2.

Għal kull grupp ta' fusien imsejħa ’j’, it-total tal-piżijiet flimkien mi, fuq il-fusien tiegħu m'għandux iktar mill-piż uj. Barra minn hekk, kull wieħed mill-piżijiet mi m'għandux ikun inqas mill-parti ta' μj li tapplika fuq il-fus ’i’ kif determinata mill-liġijiet tat-tqassim tal-piż għal dak il-grupp ta' fusien.

| 7.4.2.3. | It-total tal-piżijiet μj m'għandux ikun inqas mill-piż M. |
| --- | --- |

7.4.2.3.

It-total tal-piżijiet μj m'għandux ikun inqas mill-piż M.

| 7.4.2.4. | Il-piż meta tkun qed taħdem sew, flimkien mal-piż li jikkorrispondi għal 75 kg immultiplikat bin-numru ta' passiġġieri, flimkien mal-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad, m'għandux jeċċedi l-piż M. |
| --- | --- |

7.4.2.4.

Il-piż meta tkun qed taħdem sew, flimkien mal-piż li jikkorrispondi għal 75 kg immultiplikat bin-numru ta' passiġġieri, flimkien mal-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad, m'għandux jeċċedi l-piż M.

| 7.4.2.5. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.4.2.5.

(Riservat)

| 7.4.2.6. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.4.2.6.

(Riservat)

| 7.4.2.7. | MC m'għandhiex teċċedi M + TM. |
| --- | --- |

7.4.2.7.

MC m'għandhiex teċċedi M + TM.

7.4.3.   Rekwiżiti għall-karozzi tal-linja u l-coaches

| 7.4.3.1. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 7..4.2.1. sa 7.4.2.3., u ta' 7.4.2.7. japplikaw. |
| --- | --- |

7.4.3.1.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 7..4.2.1. sa 7.4.2.3., u ta' 7.4.2.7. japplikaw.

| 7.4.3.2. | Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew, flimkien mal-piż Q immultiplikat bin-numru ta' passiġġieri bil-qiegħda u bil-wieqfa, flimkien mal-piżijiet WP, B u BX kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1., flimkien mal-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad, jekk ikun hemm mekkaniżmu li jgħaqqad imwaħħal mill-fabbrikant, m'għandux jeċċedi l-piż M. |
| --- | --- |

7.4.3.2.

Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew, flimkien mal-piż Q immultiplikat bin-numru ta' passiġġieri bil-qiegħda u bil-wieqfa, flimkien mal-piżijiet WP, B u BX kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1., flimkien mal-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad, jekk ikun hemm mekkaniżmu li jgħaqqad imwaħħal mill-fabbrikant, m'għandux jeċċedi l-piż M.

| 7.4.3.3. | Meta l-vettura tkun qed taħdem sew tkun mgħobbija kif deskritta fil-paragrafu 7.4.3.3.1., il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus m'għandux jeċċedi l-piż mi fuq kull fus, u l-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus waħdu jew grupp ta' fusien m'għandux jeċċedi l-piż μj fuq dak il-grupp ta' fusien. Barra minn hekk, il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq il-fus tas-sewqan jew it-total tal-piżijiet, li jikkorrispondu għat-tagħbijiet fuq il-fusien tas-sewqan għandhom ikunu ta' l-inqas 25 fil-mija ta' M. |
| --- | --- |

7.4.3.3.

Meta l-vettura tkun qed taħdem sew tkun mgħobbija kif deskritta fil-paragrafu 7.4.3.3.1., il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus m'għandux jeċċedi l-piż mi fuq kull fus, u l-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus waħdu jew grupp ta' fusien m'għandux jeċċedi l-piż μj fuq dak il-grupp ta' fusien. Barra minn hekk, il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq il-fus tas-sewqan jew it-total tal-piżijiet, li jikkorrispondu għat-tagħbijiet fuq il-fusien tas-sewqan għandhom ikunu ta' l-inqas 25 fil-mija ta' M.

| 7.4.3.3.1. | Il-vettura meta tkun qed taħdem sew tkun mgħobbija bi: piż li jikkorrispondi għan-numru P ta' passiġġieri bil-qiegħda, ta' piż Q; piż li jikkorrispondi għan-numru SP ta' passiġġieri bil-wieqfa, ta' piż Q imqassam b'mod uniformi fuq il-wiċċ disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa S1; piż ugwali għal B (kg) imqassam b'mod uniformi fil-kabini tal-bagalji; piż ekwivalenti għal BX (kg) imqassam b'mod uniformi fuq l-ispazju tal-wiċċ tas-saqaf attrezzat biex iġorr il-bagalji, fejn:
  P huwa n-numru ta' postijiet bil-qiegħda.
  S1 huwa l-ispazju għall-passiġġieri bil-wieqfa. Fil-każ ta' vetturi tal-klassijiet III jew B, S1 = 0.
  SP, dikjarat mill-fabbrikant, m'għandux jeċċedi l-valur S1/SSp, fejn SSp huwa l-ispazju konvenzjonali provdut għal passiġġier wieħed bil-wieqfa speċifikat fit-tabella t'hawn taħt.
  WP (kg), huwa n-numru ta' spazji għas-siġġijiet tar-roti immultiplikat b'250 kg li jirrappreżentaw il-piż tas-siġġu tar-roti u min ikun fuqu.
  B (kg), dikjarat mill-fabbrikant, irid ikollu valur numeriku mhux anqas minn 100 × V. Dan għandu jinkludi l-kabini tal-bagalji jew l-ixkafef li jistgħu jkunu mwaħħla fuq barra tal-vettura.
  V huwa l-volum totali tal-kabini tal-bagalji f'm3. Meta tiġi approvata vettura tal-Klassi I jew A, il-volum tal-kabini tal-bagalji aċċessibbli biss minn barra l-vettura m'għandux jitqies.
  BX, dikjarat mill-fabbrikant, għandu jkollu valur numeriku ta' mhux inqas minn 75 kg/m2.
  Vetturi b'żewġ pjani m'għandhomx ikunu mgħammra biex iġorru bagalji fuq is-saqaf u għalhekk BX għall-vetturi b'żewġ pjani għandu jkun żero.
  Q u SSp għandhom valuri stipulati fit-tabella li ġejja:







  Klassi tal-vettura | Q (kg) piż ta' passiġġier wieħed | SSp (m2/passiġġier) spazju konvenzjonali għal passiġġier wieħed bil-wieqfa |
| --- | --- | --- | --- |
| Klassi I u A | 68 | 0,125 |
| Klassi II | 71 (************) | 0,15 |
| Klassi III u B | 71 (************) | Xejn |

7.4.3.3.1.

Il-vettura meta tkun qed taħdem sew tkun mgħobbija bi: piż li jikkorrispondi għan-numru P ta' passiġġieri bil-qiegħda, ta' piż Q; piż li jikkorrispondi għan-numru SP ta' passiġġieri bil-wieqfa, ta' piż Q imqassam b'mod uniformi fuq il-wiċċ disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa S1; piż ugwali għal B (kg) imqassam b'mod uniformi fil-kabini tal-bagalji; piż ekwivalenti għal BX (kg) imqassam b'mod uniformi fuq l-ispazju tal-wiċċ tas-saqaf attrezzat biex iġorr il-bagalji, fejn:

P huwa n-numru ta' postijiet bil-qiegħda.

S1 huwa l-ispazju għall-passiġġieri bil-wieqfa. Fil-każ ta' vetturi tal-klassijiet III jew B, S1 = 0.

SP, dikjarat mill-fabbrikant, m'għandux jeċċedi l-valur S1/SSp, fejn SSp huwa l-ispazju konvenzjonali provdut għal passiġġier wieħed bil-wieqfa speċifikat fit-tabella t'hawn taħt.

WP (kg), huwa n-numru ta' spazji għas-siġġijiet tar-roti immultiplikat b'250 kg li jirrappreżentaw il-piż tas-siġġu tar-roti u min ikun fuqu.

B (kg), dikjarat mill-fabbrikant, irid ikollu valur numeriku mhux anqas minn 100 × V. Dan għandu jinkludi l-kabini tal-bagalji jew l-ixkafef li jistgħu jkunu mwaħħla fuq barra tal-vettura.

V huwa l-volum totali tal-kabini tal-bagalji f'm3. Meta tiġi approvata vettura tal-Klassi I jew A, il-volum tal-kabini tal-bagalji aċċessibbli biss minn barra l-vettura m'għandux jitqies.

BX, dikjarat mill-fabbrikant, għandu jkollu valur numeriku ta' mhux inqas minn 75 kg/m2.

Vetturi b'żewġ pjani m'għandhomx ikunu mgħammra biex iġorru bagalji fuq is-saqaf u għalhekk BX għall-vetturi b'żewġ pjani għandu jkun żero.

Q u SSp għandhom valuri stipulati fit-tabella li ġejja:

Klassi tal-vettura

Q (kg) piż ta' passiġġier wieħed

SSp (m2/passiġġier) spazju konvenzjonali għal passiġġier wieħed bil-wieqfa

Klassi I u A

68

0,125

Klassi II

71 (************)

0,15

Klassi III u B

71 (************)

Xejn

| 7.4.3.3.2. | Fil-każ ta' vettura mgħammra b'ammont ta' postijiet bil-qiegħda varjabbli, l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1) u/jew għall-ġarr ta' siġġijiet tar-roti, ir-rekwiżiti ta' sezzjonijiet 7.4.3.2. u 7.4.3.3. għandhom ikunu determinati għal kull waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin kif jgħodd: |
| --- | --- |

7.4.3.3.2.

Fil-każ ta' vettura mgħammra b'ammont ta' postijiet bil-qiegħda varjabbli, l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1) u/jew għall-ġarr ta' siġġijiet tar-roti, ir-rekwiżiti ta' sezzjonijiet 7.4.3.2. u 7.4.3.3. għandhom ikunu determinati għal kull waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin kif jgħodd:

| 7.4.3.3.2.1. | bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien maż-żona li fadal għall-passiġġieri bil-wieqfa (sal-limitu li jiflaħ nies bil-wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant, jekk jintlaħaq) u, jekk jifdal spazju, kull spazju għas-siġġu tar-roti okkupat; |
| --- | --- |

7.4.3.3.2.1.

bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien maż-żona li fadal għall-passiġġieri bil-wieqfa (sal-limitu li jiflaħ nies bil-wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant, jekk jintlaħaq) u, jekk jifdal spazju, kull spazju għas-siġġu tar-roti okkupat;

| 7.4.3.3.2.2. | bl-ispazji bil-wieqfa kollha possibbli okkupati (sal-limitu li jiflaħ nies bil-wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant) flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-qiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-siġġu tar-roti; |
| --- | --- |

7.4.3.3.2.2.

bl-ispazji bil-wieqfa kollha possibbli okkupati (sal-limitu li jiflaħ nies bil-wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant) flimkien ma' l-ispazju residwu għall-passiġġieri bil-qiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-siġġu tar-roti;

| 7.4.3.3.2.3. | bl-ispazji kollha possibbli għas-siġġijiet tar-roti okkupati flimkien ma' l-ispazju li jkun fadal għall-passiġġieri bil-wieqfa (sal-limitu li jiflaħ nies bil-wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant, jekk jintlaħaq) u mbagħad is-sits li jifdal disponibbli biex jintużaw ikunu okkupati. |
| --- | --- |

7.4.3.3.2.3.

bl-ispazji kollha possibbli għas-siġġijiet tar-roti okkupati flimkien ma' l-ispazju li jkun fadal għall-passiġġieri bil-wieqfa (sal-limitu li jiflaħ nies bil-wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant, jekk jintlaħaq) u mbagħad is-sits li jifdal disponibbli biex jintużaw ikunu okkupati.

| 7.4.3.4. | Meta l-vettura tkun qed taħdem sew jew mgħobbija kif speċifikat f'sezzjoni 7.4.3.3.1, il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq l-ewwel fus jew grupp ta' fusien m'għandux ikun inqas mill-persentaġġ tal-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew jew il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli ’M’ stipulat fit-tabella li ġejja:










  Klassi I u A | Klassi II | Klassi II u B |
| --- | --- | --- | --- |
| Riġidi | Magħquda m'oħra | Riġidi | Magħquda m'oħra | Riġidi | Magħquda m'oħra |
| 20 | 20 | 25 (15) | 20 | 25 (15) | 20 |

7.4.3.4.

Meta l-vettura tkun qed taħdem sew jew mgħobbija kif speċifikat f'sezzjoni 7.4.3.3.1, il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq l-ewwel fus jew grupp ta' fusien m'għandux ikun inqas mill-persentaġġ tal-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew jew il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli ’M’ stipulat fit-tabella li ġejja:

Klassi I u A

Klassi II

Klassi II u B

Riġidi

Magħquda m'oħra

Riġidi

Magħquda m'oħra

Riġidi

Magħquda m'oħra

20

20

25 (15)

20

25 (15)

20

| 7.4.3.5. | Fejn vettura trid tiġi approvata għal aktar minn Klassi waħda, paragrafi 7.4.3.2. u 7.4.3.3. għandhom japplikaw għal kull Klassi. |
| --- | --- |

7.4.3.5.

Fejn vettura trid tiġi approvata għal aktar minn Klassi waħda, paragrafi 7.4.3.2. u 7.4.3.3. għandhom japplikaw għal kull Klassi.

| 7.4.4. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.4.4.

(Riservat)

| 7.5. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.5.

(Riservat)

7.6.   Manuvrabbilità

| 7.6.1. | Kull vettura bil-mutur għandha tkun tista' tiġi manuvrata fuq kull naħa biex tagħmel dawra kompluta tonda ta' 360o fi spazju mdawwar minn żewġ ċirki konċentriċi, iċ-ċirku ta' barra jkollu rejdjus ta' 12,50 m u ċ-ċirku ta' ġewwa jkollu rejdjus ta' 5,30 m, mingħajr ma l-punti ta' barra nett tal-vettura (ħlief għall-partijiet li joħorġu 'l barra jkunu esklużi mill-kejl tal-wisa' tal-vettura) li joħorġu 'l barra miċ-ċirkonferenzi taċ-ċirki. Għall-vetturi bil-mutur li fihom mekkaniżmi li jgħollu l-fus, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għal fus(ien) li jingħalqu fil-pożizzjoni mgħollija jew bil-fus(ien) li jistgħu jitgħabbew fil-kundizzjoni mhux mgħobbija.
  Ir-rekwiżiti msemmija hawn fuq għandhom ikunu ivverifikati kif ġej: |
| --- | --- |

7.6.1.

Kull vettura bil-mutur għandha tkun tista' tiġi manuvrata fuq kull naħa biex tagħmel dawra kompluta tonda ta' 360o fi spazju mdawwar minn żewġ ċirki konċentriċi, iċ-ċirku ta' barra jkollu rejdjus ta' 12,50 m u ċ-ċirku ta' ġewwa jkollu rejdjus ta' 5,30 m, mingħajr ma l-punti ta' barra nett tal-vettura (ħlief għall-partijiet li joħorġu 'l barra jkunu esklużi mill-kejl tal-wisa' tal-vettura) li joħorġu 'l barra miċ-ċirkonferenzi taċ-ċirki. Għall-vetturi bil-mutur li fihom mekkaniżmi li jgħollu l-fus, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għal fus(ien) li jingħalqu fil-pożizzjoni mgħollija jew bil-fus(ien) li jistgħu jitgħabbew fil-kundizzjoni mhux mgħobbija.

Ir-rekwiżiti msemmija hawn fuq għandhom ikunu ivverifikati kif ġej:

7.6.1.1.   Vetturi bil-mutur

Il-punt ta' quddiem ta' barra nett tal-vettura bil-mutur għandu jkun iggwidat tul il-kisra taċ-ċirku ta' barra (ara figura A).

| 7.6.1.2. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.6.1.2.

(Riservat)

| 7.6.2. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.6.2.

(Riservat)

7.6.3.   Rekwiżiti oħra għall-vetturi fil-kategoriji M2 jew M3

Hemm żewġ metodi alternattivi ta' kif tiġi pruvata l-konformità ma' dan il-paragrafu – 7.6.3.1 (A) jew 7.6.3.1 (B) hawn taħt.

Ir-Renju Unit u l-Portugall jistgħu, fit-territorju tagħhom sad-9 ta' Marzu 2005, jiċħdu li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta' tip ta' vettura, jew jirrifjutaw jew jipprojbixxu l-bejgħ, ir-reġistrazzjoni, li tibda taħdem jew tintuża' vettura jekk il-vettura ma tikkonformax mal-kriterji ta' manuvrabbiltà speċifikati fil-paragrafu 7.6.3.1. (B) hawn taħt.

Ħlief għall-eċċezzjonijiet t'hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet abbażi tal-paragrafu 7.6.3.1. (A).

| 7.6.3.1.(A) | Bil-vettura wieqfa, pjan vertikali tanġenzjali lejn il-ġenb tal-vettura u jħares 'l barra miċ-ċirku għandu jkun stabbilit billi jiġi immarkat sinjal fl-art. Fil-każ ta' vettura magħquda m'oħra, iż-żewġ sezzjonijiet sodi għandhom ikunu jiġu dritti mal-pjan. Meta vettura timxi mill-approċċ ta' linja dritta għal ġo l-ispazju tond deskritt fil-paragrafu 7.6.1., l-ebda parti minnha m'għandha timxi 'l barra minn dak il-pjan vertikali b'aktar minn 0,60 m (ara figuri B u Ċ). |
| --- | --- |

7.6.3.1.(A)

Bil-vettura wieqfa, pjan vertikali tanġenzjali lejn il-ġenb tal-vettura u jħares 'l barra miċ-ċirku għandu jkun stabbilit billi jiġi immarkat sinjal fl-art. Fil-każ ta' vettura magħquda m'oħra, iż-żewġ sezzjonijiet sodi għandhom ikunu jiġu dritti mal-pjan. Meta vettura timxi mill-approċċ ta' linja dritta għal ġo l-ispazju tond deskritt fil-paragrafu 7.6.1., l-ebda parti minnha m'għandha timxi 'l barra minn dak il-pjan vertikali b'aktar minn 0,60 m (ara figuri B u Ċ).

Figura A

Image

7,2 m

12,5 m

5,3 m

Figura B

Image

U

r

R

R = 12,5 m

r = 5,3 m

U = massimu 0,6 m

Figura C

Image

U

r

R

R = 12,5 m

r = 5,3 m

U = massimu 0,6 m

| 7.6.3.1.(B) | Meta vettura tkun wieqfa u r-roti jkunu mdawrin b'tali mod li jekk il-vettura tiċċaqlaq, il-punt ta' quddiem ta' barra nett jiddeskrivi ċirku b'rejdjus ta' 12,50 m, pjan vertikali tanġenzjali lejn in-naħa tal-vettura li tħares 'l barra miċ-ċirku għandu jkun stabbilit billi jkun immarkat sinjal fl-art. Fil-każ ta' vettura magħquda m'oħra fil-kategorija M2 jew M3, iż-żewġ sezzjonijiet riġidi għandhom ikunu bi dritt il-wiċċ ċatt.
  Meta vettura timxi 'l quddiem fuq kull naħa ssegwi ċ-ċirku b'rejdjus ta' 12,50 m, l-ebda parti minnha ma tista' toħroġ barra mill-pjan vertikali b'aktar minn 0,80 m (ara Figura B) fil-każ ta' vettura riġida sa 12-il m fit-tul jew b'aktar minn 1,20 m (ara Figura Ċ) fil-każ ta' vettura riġida twila 'l fuq minn 12-il m jew vettura magħquda m'oħra fil-kategorija M2 jew M3.
  Għall-vetturi b'mekkaniżmu li jgħolli l-fus dan ir-rekwiżit japplika wkoll għall-fus(ien) fil-pożizzjoni mgħollija (skond it-tifsira ta' paragrafu 2.14.). |
| --- | --- |

7.6.3.1.(B)

Meta vettura tkun wieqfa u r-roti jkunu mdawrin b'tali mod li jekk il-vettura tiċċaqlaq, il-punt ta' quddiem ta' barra nett jiddeskrivi ċirku b'rejdjus ta' 12,50 m, pjan vertikali tanġenzjali lejn in-naħa tal-vettura li tħares 'l barra miċ-ċirku għandu jkun stabbilit billi jkun immarkat sinjal fl-art. Fil-każ ta' vettura magħquda m'oħra fil-kategorija M2 jew M3, iż-żewġ sezzjonijiet riġidi għandhom ikunu bi dritt il-wiċċ ċatt.

Meta vettura timxi 'l quddiem fuq kull naħa ssegwi ċ-ċirku b'rejdjus ta' 12,50 m, l-ebda parti minnha ma tista' toħroġ barra mill-pjan vertikali b'aktar minn 0,80 m (ara Figura B) fil-każ ta' vettura riġida sa 12-il m fit-tul jew b'aktar minn 1,20 m (ara Figura Ċ) fil-każ ta' vettura riġida twila 'l fuq minn 12-il m jew vettura magħquda m'oħra fil-kategorija M2 jew M3.

Għall-vetturi b'mekkaniżmu li jgħolli l-fus dan ir-rekwiżit japplika wkoll għall-fus(ien) fil-pożizzjoni mgħollija (skond it-tifsira ta' paragrafu 2.14.).

Figura A

Image

7,2 m

12,5 m

5,3 m

Figura B

Image

0,8 m max.

T'

T

12,5 m

Figura C

Image

1,2 m max.

T

T'

12,5 m

| 7.6.4. | Ir-rekwiżiti ta' paragrafi 7.6.1. sa 7.6.3. jistgħu jkunu wkoll ivverifikati, fuq talba tal-fabbrikant, ma' kalkolazzjoni ekwivalenti addattata jew turija ġeometrika. |
| --- | --- |

7.6.4.

Ir-rekwiżiti ta' paragrafi 7.6.1. sa 7.6.3. jistgħu jkunu wkoll ivverifikati, fuq talba tal-fabbrikant, ma' kalkolazzjoni ekwivalenti addattata jew turija ġeometrika.

| 7.6.5. | Fil-każ ta' vetturi li mhumiex kompluti, il-fabbrikant irid jiddikjara d-dimensjonijiet massimi permessibbli li għalihom il-vettura għandha tkun iċċekkjata skond ir-rekwiżiti ta' 7.6.1. sa 7.6.3. |
| --- | --- |

7.6.5.

Fil-każ ta' vetturi li mhumiex kompluti, il-fabbrikant irid jiddikjara d-dimensjonijiet massimi permessibbli li għalihom il-vettura għandha tkun iċċekkjata skond ir-rekwiżiti ta' 7.6.1. sa 7.6.3.

| 7.7. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.7.

(Riservat)

| 7.8. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.8.

(Riservat)

| 7.9. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.9.

(Riservat)

| 7.10. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.10.

(Riservat)

| 7.11. | (Riservat) |
| --- | --- |

7.11.

(Riservat)

---

(1)  Kif imfisser fl-Anness 7 tar-Reżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Bini tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

1

(2)  1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja u l-Montenegro, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjon Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għall-Islovakkja, 28 għal Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bożnija u Ħerżegovina, 32 għal-Latvija, 33 (vojt), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojt), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għar-Repubblika Jugoslava ta' Qabel tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għall-Komunità Ewropea (Approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi jużaw is-simbolu rispettiv tagħhom ECE), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t'Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru u 50 għal Malta. Numri sussegwenti għandhom jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jissieħbu fl-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni ta' Preskrizzjonijiet Uniformi Tekniċi għall-Vetturi bir-Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku Mogħtija Abbażi ta' dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri hekk mogħtija għandhom ikunu ikkomunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim.

2

ECE

(b)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex relevanti biex jiddeskrivu l-vettura, komponent jew tipi ta' partijiet tekniċi separati koperti b'dan id-dokument ta' informazzjoni, dawk l-ittri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (eż. ABC??123??).

b

(c)  Kif imfisser fl-anness 7 għar-Reżoluzzjoni Konsolidata tal-Bini tal-Vetturi (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)

c

(d)  Jekk hu possibbli, l-isem li jingħata għandu jkun skond in-norma Ewropea, inkella agħti:

d

| a) | deskrizzjoni tal-materjal, |
| --- | --- |

a)

deskrizzjoni tal-materjal,

| b) | punt li jċedi, |
| --- | --- |

b)

punt li jċedi,

| ċ) | stress tensili fl-aħħar, |
| --- | --- |

ċ)

stress tensili fl-aħħar,

| d) | titwil (f'persentaġġ), |
| --- | --- |

d)

titwil (f'persentaġġ),

| e) | ebusija Brinell. |
| --- | --- |

e)

ebusija Brinell.

(z)  Kontroll ‘l quddiem tfisser konfigurazzjoni li fiha aktar minn nofs it-tul tal-magna qiegħed lura mill-aktar punt 'l quddiem tal-bażi tal-windskrin u l-hub tar-rota ta' l-istering fis-sezzjoni ta' quddiem tat-tul tal-vettura.

z

hub

(1)  Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet fejn xejn m'għandu jitħassar meta jrid jitniżżel iktar minn ħaġa waħda).

1

(e)  Fejn hemm verżjoni waħda b'kabina normali u oħra b'kabina ta' l-irqad, iż-żewġ settijiet ta' piżijiet u dimensjonijiet iridu jissemmew.

e

(f)  ISO Standard 612 – 1978, term Nru 6.4.

f

(j)  Anness 11, paragrafu 2.4.1.

j

(k)  Anness 11, paragrafu 4.2.

k

(l)  Anness 11, paragrafu 2.4.3.

l

(m)  ISO Standard 612 – 1978, term Nru 6.6.

m

(n)  ISO Standard 612 – 1978, Term Nru 6.7.

n

(o)  Il-piż tax-xufier u, jekk hemm, tal-membru ta' l-ekwipaġġ hu evalwat f'75 kg (maqsum f'68 kg piż tal-persuna u 7 kg piż tal-bagalji skond l-ISO Standard 2416: 1992), it-tank tal-fuel mimli sa 90 fil-mija u s-sistemi l-oħra li fihom il-likwidi (barra dawk użati għall-ilma) sa 100 fil-mija tal-kapaċità speċifikata mill-fabbrikant.

o

fuel

(y)  Għal trejler jew semi-trejler, li jagħfas tagħbija vertifikali sinifikanti fuq il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jew il-ħames rota, din it-tagħbija, diviża bl-aċċelerazzjoni standard tal-gravità, hi inkluża fil-piż massimu li hu teknikament permessibbli.

y

(*)  Dan in-numru hu mogħti biss bħala eżempju.

*

(**)  Għall-vetturi li jifilħu inqas minn 22 passiġġier, il-panel t’isfel jista’ jiġi mċaqlaq b’mod relattiv għall-panel ta' fuq dejjem jekk ikun fl-istess direzzjoni.

**

panel

panel

(***)  Il-wisa’ tal-panel ta' fuq jista’ jitnaqqas minn fuq għal 400 mm meta jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-wiċċ mimdud.

***

panel

(****)  L-għoli taċ-ċilindru ta' fuq u miegħu l-għoli globali jista’ jitnaqqas b’100 mm f’xi parti mill-passaġġ bejn is-sits lejn in-naħa ta' wara tal-:

****

| a) | pjan trasversali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta' wara (l-fus ta' wara l-aktar il-quddiem fil-każ ta' vetturi b'aktar minn fus wieħed fuq wara), u |
| --- | --- |

a)

pjan trasversali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta' wara (l-fus ta' wara l-aktar il-quddiem fil-każ ta' vetturi b'aktar minn fus wieħed fuq wara), u

| b) | pjan wieqaf trasversali li jinsab fit-tarf ta' wara tal-bieba tal-ħruġ jew tal-bieba tal-ħruġ ta' wara nett jekk ikun hemm aktar minn bieba waħda tal-ħruġ. |
| --- | --- |

b)

pjan wieqaf trasversali li jinsab fit-tarf ta' wara tal-bieba tal-ħruġ jew tal-bieba tal-ħruġ ta' wara nett jekk ikun hemm aktar minn bieba waħda tal-ħruġ.

Id-dijametru taċ-ċilindru ta' fuq jista’ jitnaqqas fin-naħa ta' fuq b’300 mm meta jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-orizzontali.

Il-mekkaniżmu li jkejjel jista’ jmiss maċ-ċineg li wieħed iżomm magħom, jekk ikun hemm, jew xi oġġetti flessibbli bħall-komponenti taċ-ċinturini tas-sikurezza u jressaqhom.

(*****)  230 mm għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

*****

(3)  700 mm fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza.

3

1 500 mm fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza fil-pjan ta' fuq ta' vettura b’żewġ pjani.

(4)  430 mm fil-każ ta' vettura li għandha biss suspension mekkanika.

4

suspension

(5)  għal ta' l-inqas bieba waħda tal-ħruġ; 400 mm għal bibien oħra tal-ħruġ.

5

(6)  300 mm fil-każ ta' tarġiet fil-bieba wara l-fus ta' wara nett.

6

(7)  250 mm fil-passaġġi bejn is-sits għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

7

(8)  Ara n-nota rispettiva fit-tarf tal-paġna f'anness 3, paragrafu 7.7.1.2.

8

(******)  Ara n-nota rispettiva fit-tarf tal-paġna (“*”) fl-anness 3, paragrafu 7.7.5.1.

******

(*******)  230 mm għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

*******

(9)  700 mm fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza.

9

1 500 mm fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenża fil-pjan ta' fuq ta' vettura b'żewġ pjani.

(10)  430 mm fil-każ ta' vettura li għandha biss suspension mekkanika.

10

suspension

(11)  300 mm fil-każ tat-tarġiet fil-bieba wara l-fus ta' wara nett.

11

(12)  Għal ta' l-inqas bieba waħda tal-ħruġ; 400 mm għall-bibien l-oħra tal-ħruġ.

12

(13)  250 mm fil-passaġġi bejn is-sits għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.

13

(********)  225 għal Klassi III.

********

(*********)  350 mm fl-arkati tar-roti u fil-kompartiment tal-magna.

*********

(**********)  400 mm f'vetturi tal-Klassijiet II u III.

**********

(***********)  Id-dimensjonijiet fil-parentesi japplikaw biss għall-parti ta' wara nett tal-pjan t'isfel u qrib il-fus ta' quddiem biss (ara paragrafu 7.7.5.10.)

***********

(14)  Id-dimensjonijiet fil-parentesi japplikaw biss għall-pjan ta’ fuq u/jew il-parti ta’ wara nett tal-pjan t’isfel u/jew il-pjan t’isfel ħdejn il-fus ta’ quddiem biss (ara paragrafu 7.7.5.10.).

14

(************)  Inkluż 3 kg għall-bagalji li jinġarru fl-idejn.

************

(15)  Din il-figura hi mnaqqsa għal 20 % għal vetturi bi 3 fusien tal-klassi II u III li jkollhom żewġ fusien imħaddma mill-istering.

15

---

| 11.5.2007 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea | L 121/203 |
| --- | --- | --- | --- |

11.5.2007

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

L 121/203

---

Corrigendum għar-Regolament Nru 114 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta':

Modulu ta' Borża ta' l-Arja (airbag) għal Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja;

Sostituzzjoni ta' Rota ta' l-Istering mgħammra b'Modulu ta' Borża ta' l-Arja ta' Tip Approvat;

Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja barra minn dik stallata f'Rota ta' l-Istering

(
  Il-Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea L 373, tas-27 ta' Diċembru 2007
  )

Ir-Regolament Nru 114 għandu jaqra hekk:

Regolament Nru 114 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta':

I.   Modulu ta' borża ta' l-arja (airbag) għal Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja;

II.   Sostituzzjoni ta' Rota ta' l-Istering mgħammra b'Modulu ta' Borża ta' l-Arja ta' Tip Approvat;

III.   Sistema ta' Sostituzzjoni ta' Borża ta' l-Arja barra minn dik stallata f'Rota ta' l-Istering.

1.   AMBITU

Dan ir-Regolament japplika għat-tagħmir aftermarket ta' vetturi li ġej:

| 1.1. | għal moduli ta' boroż ta' l-arja għal sistemi ta' sostituzzjoni ta' boroż ta' l-arja maħsuba sabiex jiġu stallati fuq vetturi bil-mutur; |
| --- | --- |

1.1.

għal moduli ta' boroż ta' l-arja għal sistemi ta' sostituzzjoni ta' boroż ta' l-arja maħsuba sabiex jiġu stallati fuq vetturi bil-mutur;

| 1.2. | għal roti ta' l-istering ta' sostituzzjoni għal vetturi ta' kategoriji M1 u N1, mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat u maħsuba sabiex jiġu stallati bħala sistema addizzjonali ta' restrizzjoni minbarra ċ-ċinturini tas-sigurezza u sistemi oħra ta' trażżin f'vetturi motorizzati, i.e. sistema li, f'każ ta' impatt qawwi, awtomatikament tiftaħ struttura flessibbli maħsuba sabiex tnaqqas is-severità tal-korriment ta' l-okkupanti; |
| --- | --- |

1.2.

għal roti ta' l-istering ta' sostituzzjoni għal vetturi ta' kategoriji M1 u N1, mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat u maħsuba sabiex jiġu stallati bħala sistema addizzjonali ta' restrizzjoni minbarra ċ-ċinturini tas-sigurezza u sistemi oħra ta' trażżin f'vetturi motorizzati, i.e. sistema li, f'każ ta' impatt qawwi, awtomatikament tiftaħ struttura flessibbli maħsuba sabiex tnaqqas is-severità tal-korriment ta' l-okkupanti;

| 1.3. | għal sistemi ta' boroż ta' l-arja ta' sostituzzjoni minn barra dawk stallati f'roti ta' stering u mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat bħala sistema addizzjonali ta' trażżin minbarra ċ-ċinturini tas-sigurezza u sistemi oħra ta' trażżin f'vetturi motorizzati ta' kategoriji M1 u N1, i.e. sistema li, f'każ ta' impatt qawwi, awtomatikament tiftaħ struttura flessibbli maħsuba sabiex tnaqqas is-severità tal-korriment ta' l-okkupanti; |
| --- | --- |

1.3.

għal sistemi ta' boroż ta' l-arja ta' sostituzzjoni minn barra dawk stallati f'roti ta' stering u mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat bħala sistema addizzjonali ta' trażżin minbarra ċ-ċinturini tas-sigurezza u sistemi oħra ta' trażżin f'vetturi motorizzati ta' kategoriji M1 u N1, i.e. sistema li, f'każ ta' impatt qawwi, awtomatikament tiftaħ struttura flessibbli maħsuba sabiex tnaqqas is-severità tal-korriment ta' l-okkupanti;

2.   DEFINIZZJONIJIET

| 2.1. | “Sistema ta' borża ta' l-arja” tfisser grupp ta' komponenti li, meta stallati f'vettura(i), jaqdu l-funzjonijiet kollha li għalihom jipprovdi l-fabbrikant. Din is-sistema tinkludi bħala minimu, sistema ta' ħelsien li tattiva wieħed jew aktar moduli ta' borża ta' l-arja u s-sistema tal-wiring ta' l-elettriku, jekk preżenti. |
| --- | --- |

2.1.

“Sistema ta' borża ta' l-arja” tfisser grupp ta' komponenti li, meta stallati f'vettura(i), jaqdu l-funzjonijiet kollha li għalihom jipprovdi l-fabbrikant. Din is-sistema tinkludi bħala minimu, sistema ta' ħelsien li tattiva wieħed jew aktar moduli ta' borża ta' l-arja u s-sistema tal-wiring ta' l-elettriku, jekk preżenti.

| 2.2. | “Borża ta' l-arja” tfisser materjal flessibbli, li jifforma volum magħluq u li jirċievi l-gass min-neffieħ u jrażżan lill-okkupant. |
| --- | --- |

2.2.

“Borża ta' l-arja” tfisser materjal flessibbli, li jifforma volum magħluq u li jirċievi l-gass min-neffieħ u jrażżan lill-okkupant.

| 2.3. | “Modulu ta' borża ta' l-arja” tfisser l-iżgħar sub-assemblaġġ li jinkludi s-sors ta' enerġija għall-ftuħ tagħha u l-borża ta' l-arja involuta fil-ftuħ. |
| --- | --- |

2.3.

“Modulu ta' borża ta' l-arja” tfisser l-iżgħar sub-assemblaġġ li jinkludi s-sors ta' enerġija għall-ftuħ tagħha u l-borża ta' l-arja involuta fil-ftuħ.

| 2.4. | “Rota ta' l-istering ta' Sostituzzjoni” (mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja) tfisser rota ta' l-istering ta' tagħmir (aftermarket) li hija fornita sabiex timmodifika vettura bil-mutur u li tista' tvarja fid-dimensjonijiet ta' funzjoni tagħha, forma u/jew materjal mir-rota ta' l-istering oriġinali pprovduta mill-fabbrikant tal-vettura. |
| --- | --- |

2.4.

“Rota ta' l-istering ta' Sostituzzjoni” (mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja) tfisser rota ta' l-istering ta' tagħmir (aftermarket) li hija fornita sabiex timmodifika vettura bil-mutur u li tista' tvarja fid-dimensjonijiet ta' funzjoni tagħha, forma u/jew materjal mir-rota ta' l-istering oriġinali pprovduta mill-fabbrikant tal-vettura.

| 2.5. | “Sistema ta' borża ta' l-arja sostituzzjoni” tfisser sistema ta' borża ta' l-arja ta' tagħmir (aftermarket) li hija fornita sabiex timmodifika vettura bil-mutur, u li tista' tvarja fid-dimensjonijiet ta' funzjoni tagħha, forma, materjali jew operazzjoni minn kull sistema ta' borża ta' l-arja oriġinali pprovduta mill-fabbrikant tal-vettura għal dik il-vettura bil-mutur. |
| --- | --- |

2.5.

“Sistema ta' borża ta' l-arja sostituzzjoni” tfisser sistema ta' borża ta' l-arja ta' tagħmir (aftermarket) li hija fornita sabiex timmodifika vettura bil-mutur, u li tista' tvarja fid-dimensjonijiet ta' funzjoni tagħha, forma, materjali jew operazzjoni minn kull sistema ta' borża ta' l-arja oriġinali pprovduta mill-fabbrikant tal-vettura għal dik il-vettura bil-mutur.

| 2.6. | Kategoriji ta' moduli ta' boroż ta' l-arja għal sistemi ta' sostituzzjoni ta' boroż ta' l-arja: |
| --- | --- |

2.6.

Kategoriji ta' moduli ta' boroż ta' l-arja għal sistemi ta' sostituzzjoni ta' boroż ta' l-arja:

| 2.6.1. | Kategorija A: Strument maħsub sabiex jipproteġi lix-xufier ta' vettura fil-każ ta' impatt frontali. |
| --- | --- |

2.6.1.

Kategorija A: Strument maħsub sabiex jipproteġi lix-xufier ta' vettura fil-każ ta' impatt frontali.

| 2.6.2. | Kategorija B: Strument maħsub sabiex jipproteġi lill-passiġġier(i) tas-sit ta' quddiem barra mix-xufier fil-każ ta' impatt frontali. |
| --- | --- |

2.6.2.

Kategorija B: Strument maħsub sabiex jipproteġi lill-passiġġier(i) tas-sit ta' quddiem barra mix-xufier fil-każ ta' impatt frontali.

| 2.6.3. | Kategorija Ċ: Strument maħsub sabiex jipproteġi lill-passiġgier(i) f'sits oħra minbarra fis-sits ta' quddiem fil-każ ta' impatt frontali. |
| --- | --- |

2.6.3.

Kategorija Ċ: Strument maħsub sabiex jipproteġi lill-passiġgier(i) f'sits oħra minbarra fis-sits ta' quddiem fil-każ ta' impatt frontali.

| 2.6.4. | Kategorija D: Strument maħsub sabiex jipproteġi l-okkupant(i) tas-sit ta' quddiem fil-każ ta' impatt laterali. |
| --- | --- |

2.6.4.

Kategorija D: Strument maħsub sabiex jipproteġi l-okkupant(i) tas-sit ta' quddiem fil-każ ta' impatt laterali.

| 2.7. | “Ħin tal-ħelsien” ifisser il-mument li fih, f'każ ta' impatt li jikkawża l-ftuħ ta' borża ta' l-arja, il-komponenti li jipproduċu dak il-ftuħ jiġu attwati b'mod irriversibbli. |
| --- | --- |

2.7.

“Ħin tal-ħelsien” ifisser il-mument li fih, f'każ ta' impatt li jikkawża l-ftuħ ta' borża ta' l-arja, il-komponenti li jipproduċu dak il-ftuħ jiġu attwati b'mod irriversibbli.

| 2.8. | “Unità ta' kontroll jew unità ta' ħelsien” tfisser is-sub-assemblaġġ li jinkludi l-komponenti kollha li jippermettu li l-kolliżjoni tiġi osservata u tipproduċi ħelsien. |
| --- | --- |

2.8.

“Unità ta' kontroll jew unità ta' ħelsien” tfisser is-sub-assemblaġġ li jinkludi l-komponenti kollha li jippermettu li l-kolliżjoni tiġi osservata u tipproduċi ħelsien.

| 2.9. | “Sistema ta' wiring” tfisser il-kondutturi kollha ta' l-elettriku u l-konnessjonijiet li jgħaqqdu l-partijiet varji tas-sistema sħiħa ta' borża ta' l-arja ma' xulxin u jekk possibbli mal-vettura. |
| --- | --- |

2.9.

“Sistema ta' wiring” tfisser il-kondutturi kollha ta' l-elettriku u l-konnessjonijiet li jgħaqqdu l-partijiet varji tas-sistema sħiħa ta' borża ta' l-arja ma' xulxin u jekk possibbli mal-vettura.

| 2.10. | “Massa tal-vettura mingħajr tagħbija” tfisser il-massa tal-vettura f'kundizzjoni li tiġi misjuqa, mhux okkupata u mingħajr tagħbija imma mimlija b'karburant, likwidu li jkessah, lubrikant, għodda u stepni (jekk dawn huma pprovduti bħala tagħmir standard mill-fabbrikant tal-vettura). |
| --- | --- |

2.10.

“Massa tal-vettura mingħajr tagħbija” tfisser il-massa tal-vettura f'kundizzjoni li tiġi misjuqa, mhux okkupata u mingħajr tagħbija imma mimlija b'karburant, likwidu li jkessah, lubrikant, għodda u stepni (jekk dawn huma pprovduti bħala tagħmir standard mill-fabbrikant tal-vettura).

| 2.11. | “Tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni” tinkludi moduli ta' borża ta' l-arja li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:






  (a) | il-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja, |
| --- | --- | --- |

2.11.

“Tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni” tinkludi moduli ta' borża ta' l-arja li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:

(a)

il-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja,

| (b) | il-ġeometrija tal-borża ta' l-arja, |
| --- | --- |

(b)

il-ġeometrija tal-borża ta' l-arja,

| (ċ) | il-materjal tal-borża ta' l-arja, |
| --- | --- |

(ċ)

il-materjal tal-borża ta' l-arja,

| (d) | il-bokki jew strumenti ekwivalenti, |
| --- | --- |

(d)

il-bokki jew strumenti ekwivalenti,

| (e) | il-ġeneratur tal-gass, |
| --- | --- |

(e)

il-ġeneratur tal-gass,

| (f) | il-prinċipju ta' l-envelop, |
| --- | --- |

(f)

il-prinċipju ta' l-envelop,

| (g) | il-materjal, struttura u dimensjonijiet ta' l-għatu, |
| --- | --- |

(g)

il-materjal, struttura u dimensjonijiet ta' l-għatu,

| (h) | il-kompożizzjoni tal-propellant, |
| --- | --- |

(h)

il-kompożizzjoni tal-propellant,

| (i) | l-istrument ta' twaħħil tal-modulu. |
| --- | --- |

(i)

l-istrument ta' twaħħil tal-modulu.

| 2.12. | “Tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja” tfisser roti ta' l-istering ta' tagħmir (aftermarket), li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:






  (a) | il-preżenza ta' borża ta' l-arja, |
| --- | --- | --- |

2.12.

“Tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja” tfisser roti ta' l-istering ta' tagħmir (aftermarket), li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:

(a)

il-preżenza ta' borża ta' l-arja,

| (b) | id-dimensjoni u dijametru ta' rota ta' l-istering, |
| --- | --- |

(b)

id-dimensjoni u dijametru ta' rota ta' l-istering,

| (ċ) | il-forma, sa fejn jiġu influwenzati, ir-rendiment ta' sigurtà u ta' saħħa, |
| --- | --- |

(ċ)

il-forma, sa fejn jiġu influwenzati, ir-rendiment ta' sigurtà u ta' saħħa,

| (d) | il-materjal, |
| --- | --- |

(d)

il-materjal,

| (e) | id-definizzjoni ta' tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni skond paragrafu 2. 11. ta' hawn fuq. |
| --- | --- |

(e)

id-definizzjoni ta' tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni skond paragrafu 2. 11. ta' hawn fuq.

| 2.13. | “Tip ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering” jinkludi sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni, li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:






  (a) | il-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja, |
| --- | --- | --- |

2.13.

“Tip ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering” jinkludi sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni, li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal:

(a)

il-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja,

| (b) | il-ġeometrija tal-borża ta' l-arja, |
| --- | --- |

(b)

il-ġeometrija tal-borża ta' l-arja,

| (ċ) | il-materjal tal-borża ta' l-arja, |
| --- | --- |

(ċ)

il-materjal tal-borża ta' l-arja,

| (d) | il-bokki jew strumenti ekwivalenti, |
| --- | --- |

(d)

il-bokki jew strumenti ekwivalenti,

| (e) | il-ġeneratur tal-gass, |
| --- | --- |

(e)

il-ġeneratur tal-gass,

| (f) | il-prinċipju ta' l-envelop, |
| --- | --- |

(f)

il-prinċipju ta' l-envelop,

| (g) | il-materjal, struttura u dimensjonijiet tal-għatu, |
| --- | --- |

(g)

il-materjal, struttura u dimensjonijiet tal-għatu,

| (h) | il-kompożizzjoni tal-propellant, |
| --- | --- |

(h)

il-kompożizzjoni tal-propellant,

| (i) | l-istrument ta' twaħħil tal-modulu. |
| --- | --- |

(i)

l-istrument ta' twaħħil tal-modulu.

| 2.14. | “Tip ta' vettura” tfisser kategorija ta' vetturi motorizzati, li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali f'dak li jirrigwarda l-effett fuq ir-riżultati tat-testijiet ta' impatt preskritti f'dan ir-Regolament għal:






  (a) | l-istruttura, dimensjoni, verżjoni tal-body u materjali tal-vettura, |
| --- | --- | --- |

2.14.

“Tip ta' vettura” tfisser kategorija ta' vetturi motorizzati, li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali f'dak li jirrigwarda l-effett fuq ir-riżultati tat-testijiet ta' impatt preskritti f'dan ir-Regolament għal:

(a)

l-istruttura, dimensjoni, verżjoni tal-body u materjali tal-vettura,

| (b) | il-massa tal-vettura mingħajr tagħbija, kif definita f'paragrafu 2.10 hawn fuq, |
| --- | --- |

(b)

il-massa tal-vettura mingħajr tagħbija, kif definita f'paragrafu 2.10 hawn fuq,

| (ċ) | il-kontroll ta' l-istering, is-sit u s-sistema ta' ċinturini ta' sigurezza u sistemi oħra ta' trażżin, |
| --- | --- |

(ċ)

il-kontroll ta' l-istering, is-sit u s-sistema ta' ċinturini ta' sigurezza u sistemi oħra ta' trażżin,

| (d) | it-tqegħid u l-orjentazzjoni tal-magna, |
| --- | --- |

(d)

it-tqegħid u l-orjentazzjoni tal-magna,

| (e) | il-partijiet u l-arranġamenti ta' għażla jew armar tal-vettura li jinfluwenzaw ir-rendiment tal-borża ta' l-arja. |
| --- | --- |

(e)

il-partijiet u l-arranġamenti ta' għażla jew armar tal-vettura li jinfluwenzaw ir-rendiment tal-borża ta' l-arja.

3.   APPLIKAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI

3.1.   Applikazzjoni għal approvazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni

| 3.1.1. | L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għandha tiġi sottomessa minn min għandu t-trejdmark tal-fabbrikant tal-modulu tal-borza ta' l-arja, il-fabbrikant tal-komponent jew mir-rappreżentanti tagħhom debitament akkreditati. |
| --- | --- |

3.1.1.

L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għandha tiġi sottomessa minn min għandu t-trejdmark tal-fabbrikant tal-modulu tal-borza ta' l-arja, il-fabbrikant tal-komponent jew mir-rappreżentanti tagħhom debitament akkreditati.

| 3.1.2. | Għal kull kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni, l-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti li ġejjin u d-dettalji li ġejjin: |
| --- | --- |

3.1.2.

Għal kull kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni, l-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti li ġejjin u d-dettalji li ġejjin:

| 3.1.2.1. | Deskrizzjoni teknika, li tinkludi l-istruzzjoni ta' immuntar u tispeċifika t-tip(i) ta' vettura li għalihom huwa maħsub l-modulu ta' borża ta' l-arja, |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Deskrizzjoni teknika, li tinkludi l-istruzzjoni ta' immuntar u tispeċifika t-tip(i) ta' vettura li għalihom huwa maħsub l-modulu ta' borża ta' l-arja,

| 3.1.2.2. | Tpinġijiet dettaljati biżżejjed sabiex jippermettu l-verifikazzjoni tal-pożizzjonijiet maħsuba għall-marka ta' approvazzjoni kif rikjest taħt paragrafu 4.1.4. ta' hawn taħt. |
| --- | --- |

3.1.2.2.

Tpinġijiet dettaljati biżżejjed sabiex jippermettu l-verifikazzjoni tal-pożizzjonijiet maħsuba għall-marka ta' approvazzjoni kif rikjest taħt paragrafu 4.1.4. ta' hawn taħt.

| 3.1.2.3. | Għandhom jiġu sottomessi numru biżżejjed ta' moduli ta' borża ta' l-arja lis-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet u verifikazzjoni ta' konformità mal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.1.2.3.

Għandhom jiġu sottomessi numru biżżejjed ta' moduli ta' borża ta' l-arja lis-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet u verifikazzjoni ta' konformità mal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' dan ir-Regolament.

3.2.   Applikazzjoni għal approvazzjoni ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni ma' modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat

| 3.2.1. | L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni ma' modulu ta' borża ta' l-arja għandha tiġi sottomessa mill-persuna li għandha t-trejdmark tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni jew mill-fabbrikant, jew mir-rappreżentant tagħhom debitament akkreditat. |
| --- | --- |

3.2.1.

L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni ma' modulu ta' borża ta' l-arja għandha tiġi sottomessa mill-persuna li għandha t-trejdmark tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni jew mill-fabbrikant, jew mir-rappreżentant tagħhom debitament akkreditat.

| 3.2.2. | Għal kull kategorija ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja, l-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti li ġejjin u d-dettalji li ġejjin: |
| --- | --- |

3.2.2.

Għal kull kategorija ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja, l-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti li ġejjin u d-dettalji li ġejjin:

| 3.2.2.1. | deskrizzjoni teknika, li tinkludi istruzzjonijiet ta' immuntar, |
| --- | --- |

3.2.2.1.

deskrizzjoni teknika, li tinkludi istruzzjonijiet ta' immuntar,

| 3.2.2.2. | tpinġijiet dettaljati biżżejjed, |
| --- | --- |

3.2.2.2.

tpinġijiet dettaljati biżżejjed,

| 3.2.2.3. | tpinġijiet li juru l-pożizzjoni tal-modulu(i) tal-boroż ta' l-arja u fejn jeħel(lu) mar-rota ta' l-istering, |
| --- | --- |

3.2.2.3.

tpinġijiet li juru l-pożizzjoni tal-modulu(i) tal-boroż ta' l-arja u fejn jeħel(lu) mar-rota ta' l-istering,

| 3.2.2.4. | il-pożizzjoni maħsuba għal marka ta' approvazzjoni u rikjesta taħt paragrafu 4.2.4. ta' hawn taħt, |
| --- | --- |

3.2.2.4.

il-pożizzjoni maħsuba għal marka ta' approvazzjoni u rikjesta taħt paragrafu 4.2.4. ta' hawn taħt,

| 3.2.2.5. | Numru biżżejjed ta' roti ta' stering ta' sostituzzjoni mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja u vetturi li jirrappreżentaw it-tipi li għandha tkun approvata r-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni tagħhom għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta' approvazzjoni sabiex jivverifika konformità mal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.2.5.

Numru biżżejjed ta' roti ta' stering ta' sostituzzjoni mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja u vetturi li jirrappreżentaw it-tipi li għandha tkun approvata r-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni tagħhom għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta' approvazzjoni sabiex jivverifika konformità mal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' dan ir-Regolament.

3.3.   Applikazzjoni għal approvazzjoni ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering

| 3.3.1. | L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering għandha tkun sottomessa mill-persuna li għandha t-trejdmark tas-sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja jew mill-fabbrikant, jew mir-rappreżentanti tagħhom debitament akkreditati. |
| --- | --- |

3.3.1.

L-applikazzjoni għal approvazzjoni ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering għandha tkun sottomessa mill-persuna li għandha t-trejdmark tas-sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja jew mill-fabbrikant, jew mir-rappreżentanti tagħhom debitament akkreditati.

| 3.3.2. | Għal kull tip ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, l-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti li ġejjin u d-dettalji li ġejjin: |
| --- | --- |

3.3.2.

Għal kull tip ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, l-applikazzjoni għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti li ġejjin u d-dettalji li ġejjin:

| 3.3.2.1. | deskrizzjoni teknika, li tinkludi struzzjonijiet ta' immuntar, |
| --- | --- |

3.3.2.1.

deskrizzjoni teknika, li tinkludi struzzjonijiet ta' immuntar,

| 3.3.2.2. | tpinġijiet dettaljati biżżejjed, |
| --- | --- |

3.3.2.2.

tpinġijiet dettaljati biżżejjed,

| 3.3.2.3. | tpinġijiet li juru l-pożizzjoni tas-sistema(i) tal-borża ta' l-arja u fejn jeħel(lu) mal-vettura, |
| --- | --- |

3.3.2.3.

tpinġijiet li juru l-pożizzjoni tas-sistema(i) tal-borża ta' l-arja u fejn jeħel(lu) mal-vettura,

| 3.3.2.4. | il-pożizzjoni maħsuba għal marka ta' approvazzjoni u rikjesta taħt paragrafu 4.3.4. ta' hawn taħt, |
| --- | --- |

3.3.2.4.

il-pożizzjoni maħsuba għal marka ta' approvazzjoni u rikjesta taħt paragrafu 4.3.4. ta' hawn taħt,

| 3.3.2.5. | Numru biżżejjed ta' sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni rappreżentattivi tat-tipi li għalihom għandha tkun approvata s-sistema ta' sostituzzjoni, u għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta' approvazzjoni sabiex jivverifika konformità mal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.3.2.5.

Numru biżżejjed ta' sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni rappreżentattivi tat-tipi li għalihom għandha tkun approvata s-sistema ta' sostituzzjoni, u għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta' approvazzjoni sabiex jivverifika konformità mal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' dan ir-Regolament.

4.   APPROVAZZJONI

4.1.   Approvazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja

| 4.1.1. | Jekk il-kampjuni tal-modulu tal-borża ta' l-arja sottomessi għal approvazzjoni jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5. u 6. relevanti ta' hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni għal dan it-tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja. |
| --- | --- |

4.1.1.

Jekk il-kampjuni tal-modulu tal-borża ta' l-arja sottomessi għal approvazzjoni jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5. u 6. relevanti ta' hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni għal dan it-tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja.

| 4.1.2. | Numru ta' approvazzjoni għandu jingħata għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri (00 fil-preżent) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-iktar emendi tekniċi riċenti prinċipali li saru lir-Regolament fil-ħin tal-għoti ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja. |
| --- | --- |

4.1.2.

Numru ta' approvazzjoni għandu jingħata għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri (00 fil-preżent) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-iktar emendi tekniċi riċenti prinċipali li saru lir-Regolament fil-ħin tal-għoti ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja.

| 4.1.3. | Notifika ta' approvazzjoni jew ta' ċaħda jew estensjoni jew rtirar ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni definittivament imwaqqfa ta' tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, skond dan ir-Regolament, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formula li tikkonforma mal-mudell f'Anness 1 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.3.

Notifika ta' approvazzjoni jew ta' ċaħda jew estensjoni jew rtirar ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni definittivament imwaqqfa ta' tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, skond dan ir-Regolament, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formula li tikkonforma mal-mudell f'Anness 1 għal dan ir-Regolament.

| 4.1.4. | Il-kampjuni ta' moduli ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja għandhom jkunu mmarkati b'mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem kummerċjali jew marka tal-fabbrikant u marka ta' approvazzjoni li tikkonsisti fi: |
| --- | --- |

4.1.4.

Il-kampjuni ta' moduli ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja għandhom jkunu mmarkati b'mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem kummerċjali jew marka tal-fabbrikant u marka ta' approvazzjoni li tikkonsisti fi:

| 4.1.4.1. | ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni |
| --- | --- |

4.1.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni

| 4.1.4.2. | numru ta' approvazzjoni, |
| --- | --- |

4.1.4.2.

numru ta' approvazzjoni,

| 4.1.4.3. | simbolu addizzjonali, li jindika l-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja (ara paragrafu 2.6. ta' hawn fuq). |
| --- | --- |

4.1.4.3.

simbolu addizzjonali, li jindika l-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja (ara paragrafu 2.6. ta' hawn fuq).

| 4.1.5. | Il-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jistgħu jinqraw b'mod ċar u li ma jitħassrux. |
| --- | --- |

4.1.5.

Il-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jistgħu jinqraw b'mod ċar u li ma jitħassrux.

| 4.1.6. | Anness 4 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali msemmi hawn fuq. |
| --- | --- |

4.1.6.

Anness 4 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali msemmi hawn fuq.

4.2.   Approvazzjoni ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni ma' modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat

| 4.2.1. | Jekk tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat sottomess għal approvazzjoni jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni ta' dak it-tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat. |
| --- | --- |

4.2.1.

Jekk tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat sottomess għal approvazzjoni jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni ta' dak it-tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat.

| 4.2.2. | Numru ta' approvazzjoni għandu jkun assenjat għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri (00 fil-preżent) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-iktar emendi tekniċi riċenti prinċipali li saru lir-Regolament fil-ħin tal-għoti ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru għal tip ieħor ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni. |
| --- | --- |

4.2.2.

Numru ta' approvazzjoni għandu jkun assenjat għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri (00 fil-preżent) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-iktar emendi tekniċi riċenti prinċipali li saru lir-Regolament fil-ħin tal-għoti ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru għal tip ieħor ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni.

| 4.2.3. | Notifika ta' approvazzjoni jew ta' ċaħda jew estensjoni jew irtirar ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni definittivament imwaqqfa ta' tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat skond dan ir-Regolament, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formula li tikkonforma mal-mudell f'Anness 2 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.2.3.

Notifika ta' approvazzjoni jew ta' ċaħda jew estensjoni jew irtirar ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni definittivament imwaqqfa ta' tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat skond dan ir-Regolament, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formula li tikkonforma mal-mudell f'Anness 2 għal dan ir-Regolament.

| 4.2.4. | Il-kampjuni ta' roti ta' stering ta' sostituzzjoni b'borża ta' l-arja u l-btieten (adapters) għandhom ikunu mmarkati b'mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew marka kummerċjali tal-fabbrikant u marka ta' approvazzjoni li tikkonsisti fi: |
| --- | --- |

4.2.4.

Il-kampjuni ta' roti ta' stering ta' sostituzzjoni b'borża ta' l-arja u l-btieten (adapters) għandhom ikunu mmarkati b'mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew marka kummerċjali tal-fabbrikant u marka ta' approvazzjoni li tikkonsisti fi:

| 4.2.4.1. | ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni |
| --- | --- |

4.2.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni

| 4.2.4.2. | numru ta' approvazzjoni, |
| --- | --- |

4.2.4.2.

numru ta' approvazzjoni,

| 4.2.4.3. | simbolu addizzjonali, li jindika l-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja (ara paragrafu 2.6. hawn fuq). |
| --- | --- |

4.2.4.3.

simbolu addizzjonali, li jindika l-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja (ara paragrafu 2.6. hawn fuq).

| 4.2.5. | Il-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jistgħu jinqraw b'mod ċar u li ma jitħassarx. |
| --- | --- |

4.2.5.

Il-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jistgħu jinqraw b'mod ċar u li ma jitħassarx.

| 4.2.6. | Il-marka ta' approvazzjoni għandha titqiegħed fuq ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni u fuq il-buttun (adapters). Jekk ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni u l-buttun huma f'biċċa waħda, marka ta' approvazzjoni waħda u marka waħda bl-isem jew marka kummerċjali tal-fabbrikant hija biżżejjed. |
| --- | --- |

4.2.6.

Il-marka ta' approvazzjoni għandha titqiegħed fuq ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni u fuq il-buttun (adapters). Jekk ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni u l-buttun huma f'biċċa waħda, marka ta' approvazzjoni waħda u marka waħda bl-isem jew marka kummerċjali tal-fabbrikant hija biżżejjed.

| 4.2.7. | Anness 5 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali msemmi hawn fuq. |
| --- | --- |

4.2.7.

Anness 5 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali msemmi hawn fuq.

4.3.   Approvazzjoni ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering

| 4.3.1. | Jekk sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering sottomessa għal approvazzjoni tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni ta' dak it-tip ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja. |
| --- | --- |

4.3.1.

Jekk sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering sottomessa għal approvazzjoni tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5. u 6. rilevanti ta' hawn taħt, għandha tingħata approvazzjoni ta' dak it-tip ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja.

| 4.3.2. | Numru ta' approvazzjoni għandu jkun assenjat għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri (00 fil-preżent) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-iktar emendi tekniċi riċenti prinċipali li saru lir-Regolament fil-ħin tal-għoti ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru għal tip ieħor ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja. |
| --- | --- |

4.3.2.

Numru ta' approvazzjoni għandu jkun assenjat għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri (00 fil-preżent) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-iktar emendi tekniċi riċenti prinċipali li saru lir-Regolament fil-ħin tal-għoti ta' l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma tistax tassenja l-istess numru għal tip ieħor ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja.

| 4.3.3. | Notifika ta' approvazzjoni jew ta' ċaħda jew estensjoni jew irtirar ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni definittivament imwaqqfa ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, skond dan ir-Regolament, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formula li tikkonforma mal-mudell f'Anness 3 għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.3.

Notifika ta' approvazzjoni jew ta' ċaħda jew estensjoni jew irtirar ta' approvazzjoni jew ta' produzzjoni definittivament imwaqqfa ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, skond dan ir-Regolament, għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formula li tikkonforma mal-mudell f'Anness 3 għal dan ir-Regolament.

| 4.3.4. | Il-kampjuni ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja għandhom jkunu mmarkati b'mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew marka kummerċjali tal-fabbrikant u marka ta' approvazzjoni li tikkonsisti fi: |
| --- | --- |

4.3.4.

Il-kampjuni ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja għandhom jkunu mmarkati b'mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew marka kummerċjali tal-fabbrikant u marka ta' approvazzjoni li tikkonsisti fi:

| 4.3.4.1. | ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni |
| --- | --- |

4.3.4.1.

ċirku madwar l-ittra “E” li jigi segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni

| 4.3.4.2. | numru ta' approvazzjoni, |
| --- | --- |

4.3.4.2.

numru ta' approvazzjoni,

| 4.3.4.3. | simbolu addizzjonali, li jindika l-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja (ara paragrafu 2.6. hawn fuq). |
| --- | --- |

4.3.4.3.

simbolu addizzjonali, li jindika l-kategorija ta' modulu ta' borża ta' l-arja (ara paragrafu 2.6. hawn fuq).

| 4.3.5. | Il-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jinqraw b'mod ċar u li ma jitħassarx. |
| --- | --- |

4.3.5.

Il-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali għandhom ikunu jinqraw b'mod ċar u li ma jitħassarx.

| 4.3.6. | Anness 6 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali msemmi hawn fuq. |
| --- | --- |

4.3.6.

Anness 6 ta' dan ir-Regolament jagħti eżempju tal-marka ta' approvazzjoni u s-simbolu addizzjonali msemmi hawn fuq.

5.   REKWIŻITI

| 5.1. | Rekwiżiti ġenerali għall-approvazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta'borża ta' l-arja ta' tip approvat, jew ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering. |
| --- | --- |

5.1.

Rekwiżiti ġenerali għall-approvazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja, rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta'borża ta' l-arja ta' tip approvat, jew ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering.

| 5.1.1. | Qabel ma tingħata approvazzjoni ta' tip skond paragrafi 4.1., 4.2. u/jew 4.3., l-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta' arranġamenti sodisfaċenti sabiex tiżgura: |
| --- | --- |

5.1.1.

Qabel ma tingħata approvazzjoni ta' tip skond paragrafi 4.1., 4.2. u/jew 4.3., l-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta' arranġamenti sodisfaċenti sabiex tiżgura:

| 5.1.1.1. | stallazzjoni, manutenzjoni, tiswija u żarmar tas-sistema mit-tekniċi mħarrġa biss skond il-manwal, li għandhom jkunu ppreparati mill-applikant ta' l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

stallazzjoni, manutenzjoni, tiswija u żarmar tas-sistema mit-tekniċi mħarrġa biss skond il-manwal, li għandhom jkunu ppreparati mill-applikant ta' l-approvazzjoni.

| 5.1.1.2. | sostituzzjoni ta' parti jew is-sistema kollha wara li jkun skada l-perjodu garantit ta' funzjonament, |
| --- | --- |

5.1.1.2.

sostituzzjoni ta' parti jew is-sistema kollha wara li jkun skada l-perjodu garantit ta' funzjonament,

| 5.1.1.3. | immarkar u notifiki għal persuni ta' salvataġġ, immarkar u informazzjoni għall-użu ta' sistemi ta' trażżin ta' tfal. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

immarkar u notifiki għal persuni ta' salvataġġ, immarkar u informazzjoni għall-użu ta' sistemi ta' trażżin ta' tfal.

| 5.1.2. | Interferenza minn oqsma manjetiċi ma għandhomx ifixklu l-operazzjoni tas-sistema tal-borża ta' l-arja. |
| --- | --- |

5.1.2.

Interferenza minn oqsma manjetiċi ma għandhomx ifixklu l-operazzjoni tas-sistema tal-borża ta' l-arja.

| 5.1.3. | Sistema sħiħa għandha tinkludi strument li javża lill-persuna li tagħmel użu jekk is-sistema ta' borża ta' l-arja ma hijiex f'kundizzjoni li taħdem kif kien maħsub. |
| --- | --- |

5.1.3.

Sistema sħiħa għandha tinkludi strument li javża lill-persuna li tagħmel użu jekk is-sistema ta' borża ta' l-arja ma hijiex f'kundizzjoni li taħdem kif kien maħsub.

| 5.1.4. | Moduli ta' borża ta' l-arja għal sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni ta' kategorija A għandhom ikunu ddisinjati b'mod illi, meta jiġu sottomessi għal test skond ir-rekwiżiti ta' paragrafu 5.2.2.7., test statiku ta' ftuħ, il-borża ta' l-arja tista' tiġi mbuttata fil-ġenb wara l-ftuħ sħiħ. |
| --- | --- |

5.1.4.

Moduli ta' borża ta' l-arja għal sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni ta' kategorija A għandhom ikunu ddisinjati b'mod illi, meta jiġu sottomessi għal test skond ir-rekwiżiti ta' paragrafu 5.2.2.7., test statiku ta' ftuħ, il-borża ta' l-arja tista' tiġi mbuttata fil-ġenb wara l-ftuħ sħiħ.

| 5.1.5. | Tossiċità u ħruq
  Għandu jiġi ppreżentat ċertifikat li jikkonferma li n-natura, konċentrazzjoni u temperatura tal-gassijiet u partiċelli solidi meħlusa fil-ftuħ tal-borża ta' l-arja ma humiex tali li jikkaġunaw korriment serju lill-okkupanti tal-vettura. L-awtoritajiet responsabbli għal ħruġ ta' l-approvazzjoni għandhom jirriservaw id-dritt li jivverifikaw l-eżattezza tad-dikjarazzjoni. |
| --- | --- |

5.1.5.

Għandu jiġi ppreżentat ċertifikat li jikkonferma li n-natura, konċentrazzjoni u temperatura tal-gassijiet u partiċelli solidi meħlusa fil-ftuħ tal-borża ta' l-arja ma humiex tali li jikkaġunaw korriment serju lill-okkupanti tal-vettura. L-awtoritajiet responsabbli għal ħruġ ta' l-approvazzjoni għandhom jirriservaw id-dritt li jivverifikaw l-eżattezza tad-dikjarazzjoni.

5.2.   Rekwiżiti għal approvazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni

| 5.2.1. | Kull modulu ta' borża ta' l-arja għandu jaqbel mar-rekwiżiti ta' l-“Istandard Internazzjonali ISO 12097-2 VETTURI TAT-TRIQ-ITTESTJAR TA' KOMPONENT TA' BORŻA TA' L-ARJA-PARTI 2: Ittestjar ta' modulu ta' borża ta' l-arja” verżjoni: 1996-08-00, sabiex jiggarantixxi s-sigurezza ta' operazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja.
  Moduli ta' borża ta' l-arja maħsuba għal sits ta' quddiem mgħammra b'sistemi ta' boroż ta' l-arja tal-ġnub għandhom jaqblu, sa fejn huwa possibbli, mar-rekwiżiti ta' l-istandard ISO imsemmi hawn fuq (għal eżempju ta' testijiet skond paragrafu 5.2.2.).
  Il-fabbrikant tal-modulu għandu jgħid li t-testijiet imsemmija hawn fuq saru b'riżultati ta' test pożittivi. F'każ ta' dubji l-awtorità ta' approvazzjoni responsabbli għal ħruġ ta' approvazzjoni għandha tirriserva d-dritt li tivverifika l-eżattezza ta' din l-istqarrija. |
| --- | --- |

5.2.1.

Kull modulu ta' borża ta' l-arja għandu jaqbel mar-rekwiżiti ta' l-“Istandard Internazzjonali ISO 12097-2 VETTURI TAT-TRIQ-ITTESTJAR TA' KOMPONENT TA' BORŻA TA' L-ARJA-PARTI 2: Ittestjar ta' modulu ta' borża ta' l-arja” verżjoni: 1996-08-00, sabiex jiggarantixxi s-sigurezza ta' operazzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja.

Moduli ta' borża ta' l-arja maħsuba għal sits ta' quddiem mgħammra b'sistemi ta' boroż ta' l-arja tal-ġnub għandhom jaqblu, sa fejn huwa possibbli, mar-rekwiżiti ta' l-istandard ISO imsemmi hawn fuq (għal eżempju ta' testijiet skond paragrafu 5.2.2.).

Il-fabbrikant tal-modulu għandu jgħid li t-testijiet imsemmija hawn fuq saru b'riżultati ta' test pożittivi. F'każ ta' dubji l-awtorità ta' approvazzjoni responsabbli għal ħruġ ta' approvazzjoni għandha tirriserva d-dritt li tivverifika l-eżattezza ta' din l-istqarrija.

| 5.2.2. | Minflok paragrafu 5.2.1., programm ta' test imnaqqas huwa permess li juri bħala minimu l-elementi ta' test li ġejjin: |
| --- | --- |

5.2.2.

Minflok paragrafu 5.2.1., programm ta' test imnaqqas huwa permess li juri bħala minimu l-elementi ta' test li ġejjin:

| 5.2.2.1. | Test ta' waqa' |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Test ta' waqa'

| 5.2.2.2. | Test ta' impatt mekkaniku |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Test ta' impatt mekkaniku

| 5.2.2.3. | Test simultanju ta' temperatura b'vibrazzjoni |
| --- | --- |

5.2.2.3.

Test simultanju ta' temperatura b'vibrazzjoni

| 5.2.2.4. | Test ta' ċiklu ta' umdità termali |
| --- | --- |

5.2.2.4.

Test ta' ċiklu ta' umdità termali

| 5.2.2.5. | Test ta' simulazzjoni ta' radjazzjoni solari |
| --- | --- |

5.2.2.5.

Test ta' simulazzjoni ta' radjazzjoni solari

| 5.2.2.6. | Test ta' xokk ta' temperatura |
| --- | --- |

5.2.2.6.

Test ta' xokk ta' temperatura

| 5.2.2.7. | Test ta' ftuħ statiku |
| --- | --- |

5.2.2.7.

Test ta' ftuħ statiku

5.3.   Rekwiżiti għall-approvazzjoni ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni ma' modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat

| 5.3.1. | Qabel approvazzjoni ta' tip tingħata skond paragrafu 4.2., l-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta' arranġamenti sodisfaċenti sabiex isiru: |
| --- | --- |

5.3.1.

Qabel approvazzjoni ta' tip tingħata skond paragrafu 4.2., l-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta' arranġamenti sodisfaċenti sabiex isiru:

| 5.3.1.1. | test ta' sħana tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni (il-partijiet kollha minbarra l-modulu ta' borża ta' l-arja), kif deskritt f'paragrafu 6.2.1.1., sabiex jiggarantixxi rabta tal-materjali kollha. |
| --- | --- |

5.3.1.1.

test ta' sħana tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni (il-partijiet kollha minbarra l-modulu ta' borża ta' l-arja), kif deskritt f'paragrafu 6.2.1.1., sabiex jiggarantixxi rabta tal-materjali kollha.

| 5.3.1.2. | test ta' tgħawwiġ, kif deskritt f'paragrafu 6.2.1.2., sabiex jiggarantixxi deformazzjoni minima tar-rimm tar-rota ta' l-istering, |
| --- | --- |

5.3.1.2.

test ta' tgħawwiġ, kif deskritt f'paragrafu 6.2.1.2., sabiex jiggarantixxi deformazzjoni minima tar-rimm tar-rota ta' l-istering,

| 5.3.1.3. | test ta' torque, kif deskritt f'paragrafu 6.2.13., sabiex jiggarantixxi ebusija biżżejjed meta r-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni hija mgħobbija b'mod tanġenzjali mar-rimm ta' rota ta' l-istering, |
| --- | --- |

5.3.1.3.

test ta' torque, kif deskritt f'paragrafu 6.2.13., sabiex jiggarantixxi ebusija biżżejjed meta r-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni hija mgħobbija b'mod tanġenzjali mar-rimm ta' rota ta' l-istering,

| 5.3.1.4. | test ta' affatikament, kif deskritt f'paragrafu 6.2.1.4., sabiex jiggarantixxi perjodu garantit ta' funzjonament biżżejjed. |
| --- | --- |

5.3.1.4.

test ta' affatikament, kif deskritt f'paragrafu 6.2.1.4., sabiex jiggarantixxi perjodu garantit ta' funzjonament biżżejjed.

| 5.3.2. | Fir-rigward tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni, għandu jkun garantit li d-dijametru effettiv ma huwiex sostanzjalment iżgħar mid-dijametru effettiv tar-rota ta' l-istering stallata mill-fabbrikant tal-vettura. Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt meta d-dijametru effettiv tar-rota ta' l-istering ma huwiex anqas minn 0,9 drabi d-dijametru effettiv tar-rota ta' l-istering użata mill-fabbrikant tal-vettura. |
| --- | --- |

5.3.2.

Fir-rigward tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni, għandu jkun garantit li d-dijametru effettiv ma huwiex sostanzjalment iżgħar mid-dijametru effettiv tar-rota ta' l-istering stallata mill-fabbrikant tal-vettura. Dan ir-rekwiżit jitqies sodisfatt meta d-dijametru effettiv tar-rota ta' l-istering ma huwiex anqas minn 0,9 drabi d-dijametru effettiv tar-rota ta' l-istering użata mill-fabbrikant tal-vettura.

| 5.3.3. | Id-daqs u l-immuntar tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mal-kolonna ta' l-istering trid tkun ġewwa d-dimensjonijiet u t-tolleranzi speċifikati mill-fabbrikant tal-vettura. Inkella l-fabbrikant ta' sostituzzjoni għandu juri lis-Servizz Tekniku l-funzjoni xierqa ta' kwalunkwe metodu ieħor ta' immuntar li jintagħżel. |
| --- | --- |

5.3.3.

Id-daqs u l-immuntar tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mal-kolonna ta' l-istering trid tkun ġewwa d-dimensjonijiet u t-tolleranzi speċifikati mill-fabbrikant tal-vettura. Inkella l-fabbrikant ta' sostituzzjoni għandu juri lis-Servizz Tekniku l-funzjoni xierqa ta' kwalunkwe metodu ieħor ta' immuntar li jintagħżel.

| 5.3.4. | Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni għandha tħalli x-xufiera veduta diretta għall-istrumenti importanti kollha u indikaturi bħal






  (a) | l-ispidomiter u |
| --- | --- | --- |

5.3.4.

Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni għandha tħalli x-xufiera veduta diretta għall-istrumenti importanti kollha u indikaturi bħal

(a)

l-ispidomiter u

| (b) | sinjali li juru:






  — | indikatur ta' direzzjoni |
| --- | --- | --- |

(b)

sinjali li juru:

—

indikatur ta' direzzjoni

| — | dawl prinċipali |
| --- | --- |

—

dawl prinċipali

| — | fog lamp ta' wara |
| --- | --- |

—

fog lamp ta' wara

| — | sinjal ta' periklu |
| --- | --- |

—

sinjal ta' periklu

| — | sistema awtomatika kontra l-qfil |
| --- | --- |

—

sistema awtomatika kontra l-qfil

| — | operazzjoni ħażina tas-sistema ta' twaqqif |
| --- | --- |

—

operazzjoni ħażina tas-sistema ta' twaqqif

| — | indikatur tal-funzjoni tal-borża ta' l-arja |
| --- | --- |

—

indikatur tal-funzjoni tal-borża ta' l-arja

It-testijiet għandhom isiru skond il-preskrizzjonijiet imniżżla f'paragrafu 6.2.2.

| 5.3.5. | Roti ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat għandhom ikunu b'mod li, meta stallati f'vettura, din il-vettura taqdi r-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi.
  F'każ ta' dubju, meta tiġi verifikata l-konformità tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, għandha tingħata attenzjoni lil data jew riżultati ta' test ipprovduti mill-applikant għal approvazzjoni, u dawn jistgħu jiġu kkunsidrati meta tkun qegħda tiġi kkunsidrata l-validità tat-test ta' approvazzjoni magħmul mis-servizz tekniku. |
| --- | --- |

5.3.5.

Roti ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat għandhom ikunu b'mod li, meta stallati f'vettura, din il-vettura taqdi r-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi.

F'każ ta' dubju, meta tiġi verifikata l-konformità tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, għandha tingħata attenzjoni lil data jew riżultati ta' test ipprovduti mill-applikant għal approvazzjoni, u dawn jistgħu jiġu kkunsidrati meta tkun qegħda tiġi kkunsidrata l-validità tat-test ta' approvazzjoni magħmul mis-servizz tekniku.

5.4.   Rekwiżiti għal approvazzjoni ta' sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering

| 5.4.1. | Sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandhom jkunu mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja approvat jew għandu jintwera għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku, responsabbli għal dan it-test, li s-sistema użata taqbel mar-rekwiżiti preskritti f'paragrafi 5.1. u 5.2. hawn fuq. |
| --- | --- |

5.4.1.

Sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandhom jkunu mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja approvat jew għandu jintwera għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku, responsabbli għal dan it-test, li s-sistema użata taqbel mar-rekwiżiti preskritti f'paragrafi 5.1. u 5.2. hawn fuq.

| 5.4.2. | Sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dawk stallati f'roti ta' l-istering għandhom ikunu b'mod li, meta stallati f'vettura, il-vettura tissodisfa f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' |
| --- | --- |

5.4.2.

Sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dawk stallati f'roti ta' l-istering għandhom ikunu b'mod li, meta stallati f'vettura, il-vettura tissodisfa f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta'

| 5.4.2.1. | kategorija B, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi; |
| --- | --- |

5.4.2.1.

kategorija B, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi;

| 5.4.2.2. | kategorija Ċ, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi; kif ukoll manikini strumentati għandhom jiġu użati għal verifikazzjoni tar-rendiment tas-sistema ta' borża ta' l-arja; |
| --- | --- |

5.4.2.2.

kategorija Ċ, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi; kif ukoll manikini strumentati għandhom jiġu użati għal verifikazzjoni tar-rendiment tas-sistema ta' borża ta' l-arja;

| 5.4.2.3. | kategorija D, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 95, 01 serje ta' emendi; f'dan il-każ il-manikin ta' impatt tal-ġenb għandu jintuża għat-test. |
| --- | --- |

5.4.2.3.

kategorija D, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 95, 01 serje ta' emendi; f'dan il-każ il-manikin ta' impatt tal-ġenb għandu jintuża għat-test.

6.   TESTIJIET

6.1.   Testijieti ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja

It-testijiet għandhom isiru skond ISO 12097-Parti 2, verżjoni 1996-08-00.

6.2.   Testijiet ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni ma' modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat

| 6.2.1. | Testijiet ta' saħħa: |
| --- | --- |

6.2.1.

Testijiet ta' saħħa:

6.2.1.1.   Testijiet ta' sħana:

Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni (minbarra l-modolu ta' borża ta' l-arja) hija esposta għat-temperaturi li ġejjin li jsiru f'ċiklu wieħed:

| — | 16-il siegħa bi |
| --- | --- |

—

16-il siegħa bi

15 oC ± 2 oC

| — | 30 minuta bi |
| --- | --- |

—

30 minuta bi

- 22 oC ± 2 oC

| — | 3 sigħat bi |
| --- | --- |

—

3 sigħat bi

- 80 oC ± 2 oC

| — | 30 minuta bi |
| --- | --- |

—

30 minuta bi

22 oC ± 2 oC

Dan it-test ma għandu jħalli l-ebda deformazzjoni permanenti ikbar mit-tolleranzi tad-disinn, jew xi qsim jew fratturi.

6.2.1.2.   Test tat-tgħawwiġ

Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni hija esposta għal temperatura ta' mill-anqas - 15 oC ± 2 oC għal 16-il siegħa. Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni hija mbagħad immuntata bil-buttun tagħha fuq xaft riġidu u r-rimm tar-rota ta' l-istering hija suġġetta għal tagħbija statika ta' 70 daN ± 0,5 daN li taħdem b'mod perpendikolari mal-pjan tar-rimm. It-test ta' tagħbija jrid jiġi applikat fuq ir-rimm u bejn żewġ spokes li jiffurmaw l-akbar angolu.

Dan it-test ma jista' jħalli l-ebda deformazzjoni permanenti fuq ir-rimm tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni li tkun akbar minn 8 fil-mija tad-dijametru tar-rota ta' l-istering. Ma jkun hemm l-ebda sinjali ta' qsim jew fratturi, li jaffettwaw is-sigurezza operazzjonali tar-rota ta' l-istering.

6.2.1.3.   Test tat-torque

Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni huwa mmuntat bil-buttun tiegħu fuq xaft riġidu u suġġett statikament għal tagħbija ta' 70 daN ± 0,5 daN applikata b'mod tanġenzjali mar-rimm tar-rota ta' l-istering. Id-deformazzjoni permanenti li tirriżulta minn dan it-test ma tistax tkun akbar minn grad wieħed fid-direzzjoni ta' rotazzjoni. It-test ma għandu jħalli l-ebda sinjali ta' qsim jew fratturi, li jistgħu jaffettwaw is-sigurezza operazzjonali tar-rota ta' l-istering. Ir-rimm tar-rota ta' l-istering huwa mbagħad suġġett għal tagħbija tanġenzjali li tikkorispondi għal torque jew 22 daNm ± 0,5 daNm. Dan ma għandux jaffettwa s-sigurezza operazzjonali tar-rota ta' l-istering anki jekk id-deformazzjoni permanenti hija akbar minn grad wieħed fid-direzzjoni ta' rotazzjoni.

6.2.1.4.   Test ta' affatikament

Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni huwa immuntat bir-rimm tiegħu f'morsa ta' test ta' muntaġġ, kif muri f'Anness 7, figura ta' eżempju tad-dispożittiv tat-test ta' affatikament, u suġġett għal-test ta' ċiklu ta' tagħbija ta' tolleranza sinusojdali b'torque ta' 14 daNm ± 0,5 daNm fi frekwenza ta' 1,5 Hz ± 0,25 Hz.

Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzjoni għandha tkun tiflaħ mill-anqas 1 × 105 ċikli ta' tagħbija mingħajr ma juri sinjali ta' qsim jew fratturi li jistgħu jaffettwaw is-sigurezza operazzjonali tagħha.

6.2.2.   Testijiet ta' rekwiżiti ta' stallazzjoni u l-veduta tax-xufier tal-pannell ta' l-istrument.

| 6.2.2.1. | Il-veduta tax-xufier ta':






  (a) | l-ispidomiter |
| --- | --- | --- |

6.2.2.1.

Il-veduta tax-xufier ta':

(a)

l-ispidomiter

| (b) | l-indikaturi:






  — | tad-direzzjoni |
| --- | --- | --- |

(b)

l-indikaturi:

—

tad-direzzjoni

| — | tad-dawl ewlieni |
| --- | --- |

—

tad-dawl ewlieni

| — | tal-lampa ta' wara taċ-ċpar |
| --- | --- |

—

tal-lampa ta' wara taċ-ċpar

| — | tas-sinjal ta' avviż ta' periklu |
| --- | --- |

—

tas-sinjal ta' avviż ta' periklu

| — | tas-sistema awtomatika kontra l-qfil |
| --- | --- |

—

tas-sistema awtomatika kontra l-qfil

| — | ta' operazzjoni ħażina tas-sistema ta' twaqqif |
| --- | --- |

—

ta' operazzjoni ħażina tas-sistema ta' twaqqif

| — | tal-funzjoni tal-borża ta' l-arja |
| --- | --- |

—

tal-funzjoni tal-borża ta' l-arja

għandha tiġi żgurata. Il-viżibiltà hija assessjata permezz ta' evalwazzjoni kumparattiva ta' ritratti tal-pannell ta' l-istrument tal-vettura ittestjata, mgħammra b'rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni. Il-punti H huma mkejla wara li l-vettura tkun ġiet allinjata fuq id-dispożittiv ta' kejl bi tliet dimesjonijiet.

Ir-relazzjoni bejn il-vettura u s-sistema ta' koordinati hija stabbilita permezz ta' punti ta' riferenza tal-body.

Jekk koordinati tal-punt R mhumiex magħrufa, il-punt H huwa determinat billi tuża manikin ta' 50 punt perċentwali. Is-sit tax-xufier huwa aġġustat kif ġej:

| (a) | sit fl-aktar pożizzjoni lura ta' l-istrument għal aġġustament lonġitudinali; |
| --- | --- |

(a)

sit fl-aktar pożizzjoni lura ta' l-istrument għal aġġustament lonġitudinali;

| (b) | serħan tad-dahar inklinat b'mod li jikkorrispondi ma' l-angolu ta' 25o tad-dahar tal-manikin; |
| --- | --- |

(b)

serħan tad-dahar inklinat b'mod li jikkorrispondi ma' l-angolu ta' 25o tad-dahar tal-manikin;

| (ċ) | strumenti ta' aġġustamenti oħrajn f'pożizzjoni ċentrali. |
| --- | --- |

(ċ)

strumenti ta' aġġustamenti oħrajn f'pożizzjoni ċentrali.

Kamera ta' 35 mm inklinata b'15o lejn il-pjan orizzontali użata sabiex tissimula viżjoni binokulari u jittieħdu ritratti minn kull waħda mill-punti ta' l-għajnejn.

Il-pożizzjoni tal-punti ta' l-għajnejn relatata mal-punt R jew H fis-sistema ta' koordinati skond l-ISO 4130 (dimensjonijiet f'mm).

| x | y | z | | x | y | z |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | –32,5 | + 635,0 | | 0 | +32,5 | + 635,0 |

x

y

z

x

y

z

0

–32,5

+ 635,0

0

+32,5

+ 635,0

Għall-kamera, il-punti ta' l-għajnejn huma determinati f'35 mm quddiem il-pjan ta' rappreżentazzjoni (normalment il-pjan tal-film) u fuq l-ass ċentrali tas-sistema ottika.

6.2.2.2.   Operazzjoni ta' l-elementi ta' kontroll

Eżaminazzjoni ssir sabiex jinstab jekk id-distanzi minimi jew massimi ndikati taħt l-elementi ta' kontroll per eżempju għall-indikatur ta' direzzjoni u l-fanali ta' quddiem li jleħħu u r-rimm tar-rota ta' l-istering humiex miżmuma. Għalhekk, operazzjoni sodisfaċenti ta' l-elementi ta' kontroll u mmaniġġar sodisfaċenti tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni għandhom jiġu żgurati:

| (a) | il-kejl “a” b'limitazzjoni minima ta' 30 mm jirreferi għall-element ta' kontroll bl-iżgħar distanza għar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni. Dan jiddenota l-iqsar distanza bejn l-element ta' kontroll u l-pjan ta' wara tar-rimm tar-rota ta' l-istering faċċata tal-pannell ta' l-istrumenti. |
| --- | --- |

(a)

il-kejl “a” b'limitazzjoni minima ta' 30 mm jirreferi għall-element ta' kontroll bl-iżgħar distanza għar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni. Dan jiddenota l-iqsar distanza bejn l-element ta' kontroll u l-pjan ta' wara tar-rimm tar-rota ta' l-istering faċċata tal-pannell ta' l-istrumenti.

| (b) | Il-kejl “b” b'limitazzjoni ta' valur massimu ta' 130 mm jiddenota d-distanza miċ-ċentru ta' l-element ta' kontroll ta' l-indikatur ta' direzzjoni u l-pjan ta' quddiem tar-rimm tar-rota ta' l-istering faċċata tax-xufier. |
| --- | --- |

(b)

Il-kejl “b” b'limitazzjoni ta' valur massimu ta' 130 mm jiddenota d-distanza miċ-ċentru ta' l-element ta' kontroll ta' l-indikatur ta' direzzjoni u l-pjan ta' quddiem tar-rimm tar-rota ta' l-istering faċċata tax-xufier.

6.2.2.3.   Ittestjar ta' l-istallazzjoni

Il-kundizzjonijiet ta' l-istallazzjoni, id-dijametru tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni kif mqabbla mal-verżjoni oriġinali tal-fabbrikant tal-vettura, it-tqegħid mill-ġdid tad-direzzjoni tal-kontroll ta' indikatur, il-funzjoni ta' strument ta' avviż li jinstema' u l-funzjoni ta' indikatur tal-borża ta' l-arja huma kkunsidrati fl-eżaminazzjoni. Il-funzjoni tas-sensuri li jikkontrollaw is-sit tax-xufier jew is-sit(s) tal-passiġġier(i) u li jipprovdu stat ta' ftuħ lill-kontrollatur tal-borża ta' l-arja għandhom jkunu eżaminati, jekk disponibbli.

6.2.2.4.   Ittestjar ta' l-adapters

Id-dimensjonijiet ta' iffitjar (eż ingranaġġi tax-xaft ta' l-istering) huma mqabbla mad-dimensjonijiet kif ipprovduti mill-fabbrikant permezz ta' projjettur ta' profil.

Is-saħħa ta' l-adapter ta' sostituzzjoni huwa kkontrollat bl-issikkar ta' l-iskorfina/vit ta' twaħħil billi tapplika d-doppju tat-torque speċifikat mill-fabbrikant tal-vettura iżda mhux iktar minn 85 Nm.

Eżaminazzjonijiet xierqa għandhom isiru sabiex jiġi ivverifikat li l-adapters għal tipi ta' vettura b'sistemi kontra s-serq integrati f'rota ta' l-istering huma konformi mal-karatteristiċi ta' qbil tar-rota ta' l-istering prodotta mill-fabbrikant tal-vettura f'termini ta' saħħa, dimensjonijiet u l-materjali u funzjoni, jew testijiet tas-sistema kontra s-serq skond ir-Regolament Nru 18 għandhom isiru biex jintwera li s-sistema tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni hija konformi mar-Regolament fuq imsemmi.

| 6.2.3. | Test(ijiet) ta' impatt frontali ma' vettura/i għal rota(i) ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat.
  Roti ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat għandhom ikunu b'mod illi, meta stallati f'vettura, din il-vettura tkun konformi mar-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi.
  F'każ ta' dubju, meta tiġi verifikata l-konformità tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, għandu jingħata każ ta' kull riżultati ta' data jew test ipprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni, u dawn jistgħu jiġu kkunsidratti fil-validazzjoni tat-test ta' approvazzjoni li jsir mis-servizz tekniku. |
| --- | --- |

6.2.3.

Test(ijiet) ta' impatt frontali ma' vettura/i għal rota(i) ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat.

Roti ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat għandhom ikunu b'mod illi, meta stallati f'vettura, din il-vettura tkun konformi mar-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi.

F'każ ta' dubju, meta tiġi verifikata l-konformità tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, għandu jingħata każ ta' kull riżultati ta' data jew test ipprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni, u dawn jistgħu jiġu kkunsidratti fil-validazzjoni tat-test ta' approvazzjoni li jsir mis-servizz tekniku.

6.3.   Testijiet ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni minbarra dik stallata fir-rota ta' l-istering

6.3.1.   Testijiet ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni

Is-sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandha tkun mgħammra b'modulu approvat ta' borża ta' l-arja jew tal-fabbrikant tas-sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandu juri għas-sodisfazzjoni tas-servizz tekniku, responsabbli għal dan it-test, li s-sistema hija konformi mar-rekwiżiti kif stabbilti f'paragrafi 5.1. u 5.2. ta' hawn fuq.

| 6.3.2. | Sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni minbarra dawk stalliti f'roti ta' l-istering għandhom ikunu b'mod li meta jkunu stallati fil-vettura, dik il-vettura tkun konformi ma': |
| --- | --- |

6.3.2.

Sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni minbarra dawk stalliti f'roti ta' l-istering għandhom ikunu b'mod li meta jkunu stallati fil-vettura, dik il-vettura tkun konformi ma':

| 6.3.2.1. | f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' kategorija B, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi; |
| --- | --- |

6.3.2.1.

f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' kategorija B, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi;

| 6.3.2.2. | f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' kategorija Ċ, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi; minbarra hekk, manikin strumentat għandu jintuża għall-verifika tar-rendiment tas-sistema ta' borża ta' l-arja; |
| --- | --- |

6.3.2.2.

f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' kategorija Ċ, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 94, 01 serje ta' emendi; minbarra hekk, manikin strumentat għandu jintuża għall-verifika tar-rendiment tas-sistema ta' borża ta' l-arja;

| 6.3.2.3. | f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' kategorija D, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 95, 01 serje ta' emendi; f'dan il-każ il-manikin ta' impatt laterali għandu jintuża għal dan it-test. |
| --- | --- |

6.3.2.3.

f'każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' kategorija D, ir-rekwiżiti ta' paragrafi 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4., u 5.2.1.5. ta' Regolament Nru 95, 01 serje ta' emendi; f'dan il-każ il-manikin ta' impatt laterali għandu jintuża għal dan it-test.

7.   ISTRUZZJONIJIET GĦALL-UTENT

| 7.1. | Il-fabbrikant tas-sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandu jinkludi fl-istruzzjonijiet ta' operazzjonijiet kull rakkomandazzjoni jew prekawzjoni li għandha tittieħed matul l-użu, tiswija jew distruzzjoni tas-sistema jew ta' xi komponent tagħha. |
| --- | --- |

7.1.

Il-fabbrikant tas-sistemi ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandu jinkludi fl-istruzzjonijiet ta' operazzjonijiet kull rakkomandazzjoni jew prekawzjoni li għandha tittieħed matul l-użu, tiswija jew distruzzjoni tas-sistema jew ta' xi komponent tagħha.

| 7.1.1. | B'mod partikolari: |
| --- | --- |

7.1.1.

B'mod partikolari:

| 7.1.1.1. | Jekk is-sistema hija mgħammra bi strument ta' kontroll li jservi sabiex jinforma lil min juża bil-kundizzjoni ta' operazzjoni tagħha, għandu jiġi ndikat b'mod ċar kif il-messaġġi mwassla mis-sistema, ta' kull tip, għandhom jiġu interpretati. Għandha tingħata indikazzjoni tal-kejl li jittieħed f'każ ta' messaġġ ta' avviż ta' funzjonament ħażin, flimkien ma' deskrizzjoni ta' kull riskju involut jekk tuża l-vettura f'kundizzjoni bħal dik; |
| --- | --- |

7.1.1.1.

Jekk is-sistema hija mgħammra bi strument ta' kontroll li jservi sabiex jinforma lil min juża bil-kundizzjoni ta' operazzjoni tagħha, għandu jiġi ndikat b'mod ċar kif il-messaġġi mwassla mis-sistema, ta' kull tip, għandhom jiġu interpretati. Għandha tingħata indikazzjoni tal-kejl li jittieħed f'każ ta' messaġġ ta' avviż ta' funzjonament ħażin, flimkien ma' deskrizzjoni ta' kull riskju involut jekk tuża l-vettura f'kundizzjoni bħal dik;

| 7.1.1.2. | Għandu jiġi ndikat jekk xogħol ta' manutenzjoni jew tiswija għandux isir esklussiament minn ħaddiema imħarrġa b'mod speċjali, u jekk hemm xi riskju involut fiż-żarmar tas-sistema; |
| --- | --- |

7.1.1.2.

Għandu jiġi ndikat jekk xogħol ta' manutenzjoni jew tiswija għandux isir esklussiament minn ħaddiema imħarrġa b'mod speċjali, u jekk hemm xi riskju involut fiż-żarmar tas-sistema;

| 7.1.1.3. | Il-proċedura li għandha tiġi segwita f'każ ta' ingaġġ għandha tiġi spjegata. B'mod partikolari, għandhom jingħataw dettalji ta' kull prekawzjoni li għandha tittieħed fir-rigward ta' prodotti ġenerati minn ingaġġ, fil-forma ta' gassijiet, likwidi jew solidi. Bl-istess mod, jekk hemm xi periklu mill-partijiet tas-sistema bħala riżultat ta' ingaġġ bħal per eżempju ħruxija perikoluża jew trufijiet perikolużi li jaqtgħu, temperatura perikoluża, therrija perikoluża, eċċ., dawn il-perikoli għandhom jiġu deskritti, flimkien ma' metodi ta' kif jistgħu jiġu evitati; |
| --- | --- |

7.1.1.3.

Il-proċedura li għandha tiġi segwita f'każ ta' ingaġġ għandha tiġi spjegata. B'mod partikolari, għandhom jingħataw dettalji ta' kull prekawzjoni li għandha tittieħed fir-rigward ta' prodotti ġenerati minn ingaġġ, fil-forma ta' gassijiet, likwidi jew solidi. Bl-istess mod, jekk hemm xi periklu mill-partijiet tas-sistema bħala riżultat ta' ingaġġ bħal per eżempju ħruxija perikoluża jew trufijiet perikolużi li jaqtgħu, temperatura perikoluża, therrija perikoluża, eċċ., dawn il-perikoli għandhom jiġu deskritti, flimkien ma' metodi ta' kif jistgħu jiġu evitati;

| 7.1.1.4. | Jekk ir-rimi tas-sistema/i ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni jistgħu jwasslu għal sitwazzjonijiet perikolużi kemm direttament għall-bniedem jew għall-ambjent, proċedura xierqa biex dawn is-sitwazzjonijiet jiġu evitati għandha tiġi ndikata. Din tista' tikkonsisti f'metodu biex deliberatament tiftaħ il-borża ta' l-arja jekk xħin tkun miftuħa ma tikkaġunax sitwazzjoni perikoluża, f'obligazzjoni li tirritorna s-sistema jew parti minnha lill-kostruttur jew fabbrikant, jew f'xi miżura oħra xierqa. |
| --- | --- |

7.1.1.4.

Jekk ir-rimi tas-sistema/i ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni jistgħu jwasslu għal sitwazzjonijiet perikolużi kemm direttament għall-bniedem jew għall-ambjent, proċedura xierqa biex dawn is-sitwazzjonijiet jiġu evitati għandha tiġi ndikata. Din tista' tikkonsisti f'metodu biex deliberatament tiftaħ il-borża ta' l-arja jekk xħin tkun miftuħa ma tikkaġunax sitwazzjoni perikoluża, f'obligazzjoni li tirritorna s-sistema jew parti minnha lill-kostruttur jew fabbrikant, jew f'xi miżura oħra xierqa.

| 7.2 | Is-sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandha ġġorr tabelli u informazzjoni għall-użu ta' sistemi ta' trażżin ta' tfal skond ir-Regolament Nru 94.
  Sistemi ta' borża ta' l-arja b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' kategoriji A, B, Ċ, jew D għandhom iġorru l-kitba “AIRBAG” fuq in-naħa ta' ġewwa taċ-ċirkonferenza tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni jew fuq l-għata tal-modulu ta' borża ta' l-arja; din il-kitba għandha tkun imwaħħla b'mod li żżomm u tkun tidher faċilment.
  Minn barra dan, fil-każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja għall-protezzjoni minn quddiem għall-użu ta' kull pożizzjoni ta' bilqiegħda tal-passiġġier, it-tabella li ġejja għandha tkun imwaħħla b'mod permanenti mal-wiċċ li jidher ta' l-għata tal-modulu tal-borża ta' l-arja (hawnhekk qed tintwera dik l-informazzjoni minima li għandha tiġi nkluża).
  Din it-tabella għandha tiġi pprovduta fil-lingwa/i tal-pajjiż fejn l-istrument huwa mibjugħ.
  Daqs minimu tat-tabella: 60 × 120 mm. |
| --- | --- |

7.2

Is-sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni għandha ġġorr tabelli u informazzjoni għall-użu ta' sistemi ta' trażżin ta' tfal skond ir-Regolament Nru 94.

Sistemi ta' borża ta' l-arja b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' kategoriji A, B, Ċ, jew D għandhom iġorru l-kitba “AIRBAG” fuq in-naħa ta' ġewwa taċ-ċirkonferenza tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni jew fuq l-għata tal-modulu ta' borża ta' l-arja; din il-kitba għandha tkun imwaħħla b'mod li żżomm u tkun tidher faċilment.

Minn barra dan, fil-każ ta' sistema ta' borża ta' l-arja għall-protezzjoni minn quddiem għall-użu ta' kull pożizzjoni ta' bilqiegħda tal-passiġġier, it-tabella li ġejja għandha tkun imwaħħla b'mod permanenti mal-wiċċ li jidher ta' l-għata tal-modulu tal-borża ta' l-arja (hawnhekk qed tintwera dik l-informazzjoni minima li għandha tiġi nkluża).

Din it-tabella għandha tiġi pprovduta fil-lingwa/i tal-pajjiż fejn l-istrument huwa mibjugħ.

Daqs minimu tat-tabella: 60 × 120 mm.

Image

8.   KONFORMITÀ TA' PRODUZZJONI

Il-konformità ta' proċeduri ta' produzzjoni għandha tissodisfa dawk stabbiliti fil-Ftehim, appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 8.1. | L-awtorità li tat l-approvazzjoni tat-tip tista' f'kull ħin tivverifika l-metodi ta' kontroll ta' konformità applikati għal kull unità ta' produzzjoni. Il-frekwenza normali ta' dawn il-verifikazzjonijiet għandha tkun ta' darba kull sentejn. Fejn jiġu reġistrati xi riżultati negattivi f'xi waħda minn dawn il-verifikazzjonijiet, il-frekwenza tagħhom tista' tiżdied . |
| --- | --- |

8.1.

L-awtorità li tat l-approvazzjoni tat-tip tista' f'kull ħin tivverifika l-metodi ta' kontroll ta' konformità applikati għal kull unità ta' produzzjoni. Il-frekwenza normali ta' dawn il-verifikazzjonijiet għandha tkun ta' darba kull sentejn. Fejn jiġu reġistrati xi riżultati negattivi f'xi waħda minn dawn il-verifikazzjonijiet, il-frekwenza tagħhom tista' tiżdied .

8.2.   Konformità ta' produzzjoni ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni

Moduli ta' borża ta' l-arja approvati skond dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b'mod li jkunu konformi mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżi stabbiliti f'paragrafi 5.1. u 5.2. ta' hawn fuq.

8.3.   Konformità ta' produzzjoni tar-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammara b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat

Roti ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammra b'moduli ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat u approvati skond dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b'mod li jkun konformi mat-tip approvat billi jissodisfaw r-rekwiżi stabbiliti f'paragrafi 5.1. u 5.3. ta' hawn fuq.

8.4.   Konformità ta' produzzjoni ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni minbarra dik stallata ġo rota ta' l-istering

Sistemi ta' sostituzzjoni ta' borża ta' l-arja minbarra dawk stallati f'rota ta' l-istering approvati skond dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b'mod li jkun konformi mat-tip approvat billi jissodisfaw r-rekwiżi stabbiliti f'paragrafi 5.1. u 5.4. ta' hawn fuq.

9.   PIENI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ FIL-PRODUZZJONI

L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni, tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammar b' borża ta' l-arja ta' tip approvat, jew tip ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni minbarra dik stallata f'rota ta' l-istering, skond dan ir-Regolament, tista' tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stabbilti f'paragrafu 8. ta' hawn fuq ma jiġux sodisfatti.

10.   MODIFIKAZZJONIJIET TAT-TIP TA' MODULU TA' BORŻA TA' L-ARJA GĦAL SISTEMA TA' BORŻA TA' L-ARJA TA' SOSTITUZZJONI JEW IT-TIP TA' ROTA TA' L-ISTERING TA' SOSTITUZZJONI B'MODULU TA' BORŻA TA' L-ARJA TA' TIP APPROVAT JEW IT-TIP TA' SISTEMA TA' BORŻA TA' L-ARJA TA' SOSTITUZZJONI, MINBARRA DIK STALLATA FUQ ROTA TA' L-ISTERING

| 10.1. | Kull modifikazzjoni tat-tip tas-sistema fuq imsemmija għandha tiġi mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip. Id-dipartiment jista' imbagħad jew: |
| --- | --- |

10.1.

Kull modifikazzjoni tat-tip tas-sistema fuq imsemmija għandha tiġi mgħarrfa lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip. Id-dipartiment jista' imbagħad jew:

| 10.1.1. | jiddeċiedi li l-modifiki magħmula aktarx ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li jiġri x'jiġri l-modulu jew is-sistema ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni xorta tissodisfa r-rekwiżiti, |
| --- | --- |

10.1.1.

jiddeċiedi li l-modifiki magħmula aktarx ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li jiġri x'jiġri l-modulu jew is-sistema ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni xorta tissodisfa r-rekwiżiti,

| 10.1.2. | jirrikjedi rapport tat-test ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijet. |
| --- | --- |

10.1.2.

jirrikjedi rapport tat-test ulterjuri mis-servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijet.

| 10.2. | Konferma jew ċaħda ta' approvazzjoni, li tispeċifika l-bidliet, għandha tiġi mgħarrfa permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafi 4.1. sa 4.3. ta' hawn fuq lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim li japplika dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.2.

Konferma jew ċaħda ta' approvazzjoni, li tispeċifika l-bidliet, għandha tiġi mgħarrfa permezz tal-proċedura speċifikata f'paragrafi 4.1. sa 4.3. ta' hawn fuq lill-Partijiet l-oħra tal-Ftehim li japplika dan ir-Regolament.

| 10.3. | L-awtorità kompetenti li tkun ħarġet l-estensjoni ta' l-approvazjoni għandha tagħti numru ta' serje għal estensjoni bħal dik u tgħarrfu lill-Partijiet tal-Ftehim ta' 1958 l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formula ta' komunikazzjoni konformi mal-mudelli f'Annessi 1, 2 u 3 ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.3.

L-awtorità kompetenti li tkun ħarġet l-estensjoni ta' l-approvazjoni għandha tagħti numru ta' serje għal estensjoni bħal dik u tgħarrfu lill-Partijiet tal-Ftehim ta' 1958 l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formula ta' komunikazzjoni konformi mal-mudelli f'Annessi 1, 2 u 3 ta' dan ir-Regolament.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA DEFINITTAVAMENT

Jekk min għandu approvazzjoni jieqaf kompletament milli jimmanifattura tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni jew rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mgħammar b'borża ta' l-arja tat-tip approvat jew tip ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni minbarra dik stallata fi rota ta' l-istering taħt dan ir-Regolament, għandu jinforma lill-awtorità li tkun tat dik l-approvazzjoni. Xħin tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma lill-Partijiet tal-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formula ta' komunikazzjoni konformi mal-mudelli f'Anness 1, 2 u 3 ta' dan ir-Regolament.

12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TA' SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TESTIJIET TA' APPROVAZZJONI U TA' DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet Kontraenti għal dan il-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jgħarrfu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-tmexxija ta' testijiet ta' approvazzjoni u ta' dipartiment amministrattivi li jagħtu approvazzjoni u li għandhom jintbagħtulhom formuli, li jinħarġu f'pajjiżi oħra, li jiċċertifikaw approvazzjoni jew estensjoni jew ċaħda jew irtirar ta' approvazzjoni.

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4 (210 × 297 mm))

Image

E...(1)

maħruġa minn:

Isem ta' l-amministrazzjoni:

dwar: (2)

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI MIĊĦUDA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI MWAQQFA DEFINITTAVAMEN

ta' tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni skond ir-Regolament Nru 114

Nru ta' Approvazzjoni:

Nru ta' Estensjoni:

1. Modulu ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni ghal kategoriji A, B, Ċ, D:

2. Isem jew marka kummerċjali:

3. Deskrizzjoni tat-tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni mogħtija mill- fabbrikant:

4. Isem tal-fabbrikant:

5. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant:

6. Modulu ta' borża ta' l-arja għal sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni sottomessa għall-approvazzjoni nhar:

7. Servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijiet ta' approvazzjoni:

8. Data tar-rapport tat-test mahruġ minn dan is-servizz:

9. Numru tar-rapport tat-test maħruġ minn dan is-servizz:

10. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata għal użu ġenerali/għal użu f'vettura speċifika jew f'tipi speċifiċi ta' vetturi (2)

11. Pożizzjoni tal-marka ta' approvazzjoni:

12. Post:

13. Data:

14. Firma:

15. Il-lista ta' dokumenti depożitati lis-servizz amministrattiv, li jkun tal-approvazzjoni hija annessa ma' din il-komunikazzjoni u tista' tinkiseb jekk tintalab.

(1) Numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċahad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta' approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Ħassar fejn ma japplikax.

Anness 2

KOMUNIKAZZJONI

(format massimu: A4 (210 x 297 mm))

Image

E ... (1)

maħruġa minn:

Isem ta' l-amministrazzjoni:

dwar: (2)

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI MIĊĦUDA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI MWAQQFA DEFINITTAVAMENT

ta' tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni mghammar b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' tip approvat skond Regolament Nru ll4

Nru ta' Approvazzjoni:

Nru ta' Estensjoni:

1. Isem jew marka kummerċjali tat-tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni:

2. Isem u indirizz tal-fabbrikant:

3. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant:

4. Isem u marka kummerċjali tat-tip ta' modulu ta' borża ta' l-arja u n-Nru. ta' approvazzjoni:.

5. Estensjoni ta' l-approvazzjoni tat-tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjon:

6. Lista ta' vetturi, li fihom jista' jiġi stallat rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni (isem tal-fabbrikant tal-vettura/isem kummerċjali/kodiċi tal-vettura/tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni/tip u numru ta' l-adapter):

7. Servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijiet ta' approvazzjoni:

8. Data tar-rapport tat-test mahruġ minn dan is-servizz:

9. Numru tar-rapport tat-test maħruġ minn dan is-servizz:

10. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/estiża/irtirata ghal użu ġenerali/għal użu fvettura speċifika jew ftipi speċifiċi ta' vetturi (2):

11. Jekk applikabbli, raġunijiet ghal estensjoni ta' approvazzjoni:

12. Pożizzjoni tal-marka ta' approvazzjoni:

13. Post:

14. Data:

15. Firma:

16. Il-lista ta' dokumenti depożitati mas-servizz amministrattiv, li ta l-approvazzjoni hija annessa ma' din il-komunikazzjoni u tista' tinkiseb jekk tintalab.

(1) Numru ta' li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċahad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta' approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Hassar fejn ma japplikax.

ANNESS 3

KOMUNIKAZZJONI

format massimu: A4 (210 x 297 mm))

Image

E (1)

maħruġa minn:

Isem ta' l-amministrazzjoni:

dwar: (2)

APPROVAZZJONI MOGĦTIJA

APPROVAZZJONI ESTIŻA

APPROVAZZJONI MIĊĦUDA

APPROVAZZJONI RTIRATA

PRODUZZJONI MWAQQFA DEFINITTIVAMENT

ta' tip ta' sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni barra minn dik stallata f'rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni skond Regolament Nru 114

Approvazzjoni Nru:

Estensjoni Nru:

1. Isem jew marka kummerċjali tas-sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzjoni:

2. Kategorija tas-sistema ta' borża ta' l-arja u Nru ta' approvazzjoni tal-modulu tal-borża ta' l-arja:

3. Isem u indirizz tal-fabbrikant:

4. Jekk applikabbli, isem u indirizz tar-rappreżentant tal-fabbrikant:

5. Sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni u vetturi sottomessi għal approvazzjoni nhar:

6. Estensjoni ta' approvazzjoni tat-tip ta' rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni:

7. Lista ta' vetturi, fejn is-sistema ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni tista' tiġi stallata:

8. Servizz tekniku responsabbli mit-twettiq ta' testijiet ta' approvazzjoni:

9. Data tar-rapport ta' test maħruġ minn dan is-servizz:

10. Numru tar-rapport ta' test maħruġ minn dan is-servizz:

11. Approvazzjoni mogħtija/miċħuda/rtirata ghal użu ġenerali/għal użu fvettura speċifika jew fvetturi ta' tipi speċifikati (2)

12. Jekk applikabbli, raġunijiet għal estensjoni ta' approvazzjoni:

13. Pożizzjoni tal-marka ta' approvazzjoni:

14. Post:

15. Data:

16. Firma:

17. Il-lista ta' dokumenti depożitati mas-servizz amministrattiv, li ta l-approvazzjoni hija annessa ma' din il-komunikazzjoni u tista' tinkiseb jekk tintalab.

(1) Numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/ċahad/rtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet ta' approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Hassar fejn ma japplikax.

ANNESS 4

EŻEMPJU TA' MARKA TA' APPROVAZZJONI GĦAL MODULU TA' BORŻA TA' L-ARJA GĦAL SISTEMA TA' BORŻA TA' L-ARJA TA' SOSTITUZZJONI

Image

a/3

A

a

E 2

a/3

a/2

002439

a/3

a = 5 mm min.

Il-modulu ta' borża ta' l-arja li jġorr il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq huwa modulu ta' borża ta' l-arja ta' kategorija A approvat fi Franza (E2) taħt in-numru 002439. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru ta' approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu.

Nota:

In-numru ta' approvazzjoni u s-simbolu(i) addizjonali jridu jitqegħdu viċin iċ-ċirku u jew fuq jew taħt l-“E” jew fuq ix-xellug jew fuq il-lemin ta' dik l-ittra.

In-numri tan-numru ta' approvazzjoni jridu jkunu fuq l-istess naħa tal-“E” u orjentati fl-istess direzzjoni. Is-simbolu(i) addizzjonali jrid(u) jkun(u) opposti għal kollox għan-numru ta' approvazzjoni. L-użu tan-numri Rumani bħala numri ta' approvazzjoni għandu jiġi evitat sabiex ma jkunx hemm konfużjoni ma' simboli oħra.

ANNESS 5

EŻEMPJU TA' MARKA TA' APPROVAZZJONI GĦAL ROTA TA' L-ISTERING TA' SOSTITUZZJONI MGĦAMMRA B'MODULU TA' BORŻA TA' L-ARJA TA' TIP APPROVAT

Image

a/3

A

a

E2

a/3

a/2

114 R - 002439

a/3

a = 5 mm min.

Ir-rota ta' l-istering ta' sostituzzjoni li ġġorr il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq hija rota ta' l-istering b'modulu ta' borża ta' l-arja ta' kategorija A u approvata fi Franza (E2) taħt in-numru 002439. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru ta' approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu.

Nota:

In-numru ta' approvazzjoni u s-simbolu(i) addizjonali jridu jitqegħdu viċin iċ-ċirku u jew fuq jew taħt l-“E” jew fuq ix-xellug jew fuq il-lemin ta' dik l-ittra.

In-numri tan-numru ta' approvazzjoni jridu jkunu fuq l-istess naħa tal-“E” u orjentati fl-istess direzzjoni. Is-simbolu(i) addizzjonali jrid(u) jkun(u) opposti għal kollox għal dik ta' approvazzjoni. L-użu tan-numri Rumani bħala numri ta' approvazzjoni għandu jiġi evitat sabiex ma jkunx hemm konfużjoni ma' simboli oħra.

ANNESS 6

EŻEMPJU TA' MARKA TA' APPROVAZZJONI GĦAL SISTEMA TA' BORŻA TA' L-ARJA TA' SOSTITUZZJONI BARRA MINN DIK STALLATA F'ROTA TA' L-ISTERING

Image

a/3

B

a

E 2

a/3

a/2

114 R - 002439

a/3

a = 8mm min.

Il-modulu ta' borża ta' l-arja ta' sostituzzjoni li jġorr il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq huwa sistema ta' borża ta' l-arja ta' kategorija B approvat fi Franza (E2) taħt in-numru 002439. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru ta' approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu.

Nota:

In-numru ta' approvazzjoni u s-simbolu(i) addizjonali jridu jitqegħdu viċin iċ-ċirku u jew fuq jew taħt l-“E” jew fuq ix-xellug jew fuq il-lemin ta' dik l-ittra.

Iċ-ċifri tan-numru ta' approvazzjoni jridu jkunu fuq l-istess naħa tal-“E” u orjentati fl-istess direzzjoni. Is-simbolu(i) addizzjonali jrid(u) jkun(u) opposti għal kollox għan-numru ta' approvazzjoni. L-użu tan-numri Rumani bħala numri ta' approvazzjoni għandu jiġi evitat sabiex ma jkunx hemm konfużjoni ma' simboli oħra.

Anness 7

STRUMENT GĦAL TEST TA' AFFATIKAMENT

Image

ATTWATUR TA' QAWWA

2 PUNTI TA' FISSAZZJONI DIRETTAMENT FUQ IL-QAFAS TAR-RIMM

OĠETT TAT-TEST

ĊELLA TA' TAGĦBIJA

ANNESS 8

PROĊEDURA SABIEX JIĠI DDETERMINAT IL-PUNT “H” U L-ANGOLU ATTWALI TAT-TORSO FIL-POŻIZZJONI TA' BILQIEGĦDA F'VETTURI BIL-MUTUR

1.   GĦAN

Il-proċedura deskritta f'dan l-Anness hija użata sabiex tistabbilixxi l-lokazzjoni tal-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għal pożizzjoni waħda jew aktar ta' bilqiegħda f'vettura bil-mutur u sabiex tivverifika r-relazzjoni ta' data mkejla sabiex tiddisinja speċifikazzjonijiet mill-fabbrikant tal-vettura

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-għanijiet ta' dan l-Anness:

| 2.1. | “Data ta' riferenza” tfisser karatteristika waħda jew aktar ta' pożizzjoni ta' bilqegħda milli ġejjin : |
| --- | --- |

2.1.

“Data ta' riferenza” tfisser karatteristika waħda jew aktar ta' pożizzjoni ta' bilqegħda milli ġejjin :

| 2.1.1. | il-punt “H” u l-punt “R” u r-relazzjoni tagħhom, |
| --- | --- |

2.1.1.

il-punt “H” u l-punt “R” u r-relazzjoni tagħhom,

| 2.1.2. | l-angolu attwali tat-torso u l-angolu maħsub tat-torso u r-relazzjoni tagħhom, |
| --- | --- |

2.1.2.

l-angolu attwali tat-torso u l-angolu maħsub tat-torso u r-relazzjoni tagħhom,

| 2.2. | “Il-magna ta' tliet dimensjonijiet tal-punt ‘H’” (magna 3-D H) tfisser il-mezz użat għad-determinazzjoni tal-punti “H” u angli attwali tal-ġisem. Dan il-mezz huwa deskritt f'appendiċi 1 ta' dan l-Anness; |
| --- | --- |

2.2.

“Il-magna ta' tliet dimensjonijiet tal-punt ‘H’” (magna 3-D H) tfisser il-mezz użat għad-determinazzjoni tal-punti “H” u angli attwali tal-ġisem. Dan il-mezz huwa deskritt f'appendiċi 1 ta' dan l-Anness;

| 2.3. | “Punt ‘H’” ifisser iċ-ċentru tal-pern tat-torso u l-ġenb tal-magna 3-D H stallata fis-sit tal-vettura skond paragrafu 4 hawn taħt. Il-punt “H” jinstab fiċ-ċentru tal-linja taċ-ċentru tal-mezz li huwa bejn il-buttuni tad-dehra tal-punt “H” fuq il-ġenb tagħhom tal-magna 3-D H. Il-punt “H” teoretikament jikkorrispondi mal-punt “R” (għal tolleranzi ara paragrafu 3.2.2. hawn taħt). Meta ddeterminat skond il-proċedura deskritta f'paragrafu 4, il-punt “H” huwa kkunsidrat fiss f'relazzjoni ma' l-istruttura tal-kuxxin tas-sit u li jiċċaqlaq magħha meta s-sit jiġi aġġustat; |
| --- | --- |

2.3.

“Punt ‘H’” ifisser iċ-ċentru tal-pern tat-torso u l-ġenb tal-magna 3-D H stallata fis-sit tal-vettura skond paragrafu 4 hawn taħt. Il-punt “H” jinstab fiċ-ċentru tal-linja taċ-ċentru tal-mezz li huwa bejn il-buttuni tad-dehra tal-punt “H” fuq il-ġenb tagħhom tal-magna 3-D H. Il-punt “H” teoretikament jikkorrispondi mal-punt “R” (għal tolleranzi ara paragrafu 3.2.2. hawn taħt). Meta ddeterminat skond il-proċedura deskritta f'paragrafu 4, il-punt “H” huwa kkunsidrat fiss f'relazzjoni ma' l-istruttura tal-kuxxin tas-sit u li jiċċaqlaq magħha meta s-sit jiġi aġġustat;

| 2.4. | “Punt ‘R’” jew “punt ta' riferenza ta' bilqegħda” jfisser punt ta' disinn definit mill-fabbrikant tal-vettura għal kull pożizzjoni ta' bilqiegħda u stabbilit fir-rigward għas-sistema ta' tliet dimensjonijiet ta' riferenza; |
| --- | --- |

2.4.

“Punt ‘R’” jew “punt ta' riferenza ta' bilqegħda” jfisser punt ta' disinn definit mill-fabbrikant tal-vettura għal kull pożizzjoni ta' bilqiegħda u stabbilit fir-rigward għas-sistema ta' tliet dimensjonijiet ta' riferenza;

| 2.5. | “Linja tat-torso” tfisser il-linja taċ-ċentru tal-probe tal-magna 3-D H bil-probe fil-pożizzjoni l-aktar lura; |
| --- | --- |

2.5.

“Linja tat-torso” tfisser il-linja taċ-ċentru tal-probe tal-magna 3-D H bil-probe fil-pożizzjoni l-aktar lura;

| 2.6. | “Angolu attwali tat-torso” jfisser l-angolu mkejjel bejn il-linja vertikali minn ġol-punt “H” u l-linja tat-torso permezz ta' l-użu tal-kwadrant ta' l-angolu ta' wara fuq il-magna 3-D H . L-angolu attwali tat-torso teoretikament jikkorrispondi mal-angolu tat-torso tad-disinn (għal tolleranzi ara paragrafu 3.2.2. hawn taħt); |
| --- | --- |

2.6.

“Angolu attwali tat-torso” jfisser l-angolu mkejjel bejn il-linja vertikali minn ġol-punt “H” u l-linja tat-torso permezz ta' l-użu tal-kwadrant ta' l-angolu ta' wara fuq il-magna 3-D H . L-angolu attwali tat-torso teoretikament jikkorrispondi mal-angolu tat-torso tad-disinn (għal tolleranzi ara paragrafu 3.2.2. hawn taħt);

| 2.7. | “Disinn ta' l-angolu tat-torso” jfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali minn ġol-punt “R” u l-linja tat-torso f'pożizzjoni li tikkorrispondi mal-pożizzjoni ddisinjata tad-dahar tas-sit stabbilita mill-fabbrikant tal-vettura; |
| --- | --- |

2.7.

“Disinn ta' l-angolu tat-torso” jfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali minn ġol-punt “R” u l-linja tat-torso f'pożizzjoni li tikkorrispondi mal-pożizzjoni ddisinjata tad-dahar tas-sit stabbilita mill-fabbrikant tal-vettura;

| 2.8. | “Pjan ta' ċentru ta' l-okkupant”(C/LO) ifisser il-pjan medjan tal-magna 3-D H pożizzjonata f'kull pożizzjoniiddesinjata ta' bilqiegħda; hija rappreżentata mill-koordinat tal-punt “H” fuq l-ass “Y”. Għal sits individwali, il-pjan taċ-ċentru tas-sit jaqbel mal-pjan taċ-ċentru ta' l-okkupant. Għal sits oħra, il-pjan taċ-ċentru ta' l-okkupant huwa speċifikat mill-fabbrikant; |
| --- | --- |

2.8.

“Pjan ta' ċentru ta' l-okkupant”(C/LO) ifisser il-pjan medjan tal-magna 3-D H pożizzjonata f'kull pożizzjoniiddesinjata ta' bilqiegħda; hija rappreżentata mill-koordinat tal-punt “H” fuq l-ass “Y”. Għal sits individwali, il-pjan taċ-ċentru tas-sit jaqbel mal-pjan taċ-ċentru ta' l-okkupant. Għal sits oħra, il-pjan taċ-ċentru ta' l-okkupant huwa speċifikat mill-fabbrikant;

| 2.9. | “Sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet” tfisser sistema kif deskritta f'appendiċi 2 ta' dan l-Anness; |
| --- | --- |

2.9.

“Sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet” tfisser sistema kif deskritta f'appendiċi 2 ta' dan l-Anness;

| 2.10. | “Marki fiduċjali” huma punti fiżiċi (toqob, uċuħ, marki jew indentaturi) fuq il-body tal-vettura kif definit mill-fabbrikant; |
| --- | --- |

2.10.

“Marki fiduċjali” huma punti fiżiċi (toqob, uċuħ, marki jew indentaturi) fuq il-body tal-vettura kif definit mill-fabbrikant;

| 2.11. | “Qagħda ta' kejl tal-vettura” tfisser il-pożizzjoni tal-vettura kif definita mill-koordinati tal-marki fiduċjali fis-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet. |
| --- | --- |

2.11.

“Qagħda ta' kejl tal-vettura” tfisser il-pożizzjoni tal-vettura kif definita mill-koordinati tal-marki fiduċjali fis-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet.

3.   REKWIŻITI

3.1.   Preżentazzjoni tad-data

Għal kull pożizzjoni ta' bilqiegħda fejn data ta' riferenza hija meħtieġa sabiex turi qbil mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament preżenti, id-data kollha li ġejja jew selezzjoni xierqa minnha għandha tiġi ppreżentata fil-forma ndikata f'Appendiċi 3 ta' dan l-Anness:

| 3.1.1. | il-koordinati tal-punt “R” relattivi għas-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet; |
| --- | --- |

3.1.1.

il-koordinati tal-punt “R” relattivi għas-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet;

| 3.1.2. | l-angolu ta' disinn tat-torso; |
| --- | --- |

3.1.2.

l-angolu ta' disinn tat-torso;

| 3.1.3. | l-indikazzjonijiet kollha neċessarji sabiex taġġusta s-sit (jekk huwa aġġustabbli) mal-pożizzjoni tal-kejl li hija mniżżla f'paragrafu 4.3. ta' hawn taħt. |
| --- | --- |

3.1.3.

l-indikazzjonijiet kollha neċessarji sabiex taġġusta s-sit (jekk huwa aġġustabbli) mal-pożizzjoni tal-kejl li hija mniżżla f'paragrafu 4.3. ta' hawn taħt.

3.2.   Relazzjoni bejn data mkejla u speċifikazzjonijiet ta' disinn.

| 3.2.1. | Il-koordinati tal-punt “H” u l-valur ta' l-angolu attwali tat-torso miksub mill-proċedura imniżżla f'paragrafu 4. hawn taħt għandhom jiġu mqabbla, rispettivament, mal-koordinati tal-punt “R” u l-valur ta' l-angolu tat-torso tad-disinn indikat mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

3.2.1.

Il-koordinati tal-punt “H” u l-valur ta' l-angolu attwali tat-torso miksub mill-proċedura imniżżla f'paragrafu 4. hawn taħt għandhom jiġu mqabbla, rispettivament, mal-koordinati tal-punt “R” u l-valur ta' l-angolu tat-torso tad-disinn indikat mill-fabbrikant.

| 3.2.2. | Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt “R” u l-punt “H” u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso ta' disinn u l-angolu tat-torso attwali għandhom jkunu kkunsidrati soddisfaċenti għal pożizzjoni ta' bilqiegħda li qegħda tiġi kkunsidrata jekk il-punt “H”, kif definit mill-koordinati tiegħu, qiegħed ġo kwadru ta' tul ta' 50 mm kull naħa bi ġnub orizzontali u vertikali u d-djagonali ta' liema jiltaqgħu fil-punt “R”, u jekk l-angolu tat-torso attwali huwa ġo 5o ta' l-angolu tat-torso ta' disinn. |
| --- | --- |

3.2.2.

Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt “R” u l-punt “H” u r-relazzjoni bejn l-angolu tat-torso ta' disinn u l-angolu tat-torso attwali għandhom jkunu kkunsidrati soddisfaċenti għal pożizzjoni ta' bilqiegħda li qegħda tiġi kkunsidrata jekk il-punt “H”, kif definit mill-koordinati tiegħu, qiegħed ġo kwadru ta' tul ta' 50 mm kull naħa bi ġnub orizzontali u vertikali u d-djagonali ta' liema jiltaqgħu fil-punt “R”, u jekk l-angolu tat-torso attwali huwa ġo 5o ta' l-angolu tat-torso ta' disinn.

| 3.2.3. | Jekk dawn il-kundizzjonijiet jiġu sodisfatti, il-punt “R” u l-angolu tat-torso ta' disinn, għandhom jintużaw sabiex juru qbil mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.3.

Jekk dawn il-kundizzjonijiet jiġu sodisfatti, il-punt “R” u l-angolu tat-torso ta' disinn, għandhom jintużaw sabiex juru qbil mad-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

| 3.2.4. | Jekk il-punt “H” jew l-angolu attwali tat-torso ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.2.2. ta' hawn fuq, il-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għandu jiġi ddeterminat darbtejn oħra (tliet darbiet b'kollox). Jekk ir-riżultati ta' tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisfaw ir-rekwiżiti, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet ta' paragrafu 3.2.3. ta' hawn fuq. |
| --- | --- |

3.2.4.

Jekk il-punt “H” jew l-angolu attwali tat-torso ma jissodisfax ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.2.2. ta' hawn fuq, il-punt “H” u l-angolu attwali tat-torso għandu jiġi ddeterminat darbtejn oħra (tliet darbiet b'kollox). Jekk ir-riżultati ta' tnejn minn dawn it-tliet operazzjonijiet jissodisfaw ir-rekwiżiti, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet ta' paragrafu 3.2.3. ta' hawn fuq.

| 3.2.5. | Jekk ir-riżultati ta' mill-anqas tnejn minn tliet operazzjonijiet deskritti f'paragrafu 3.2.4. ta' hawn fuq ma jissodisfawx ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.2.2. ta' hawn fuq, jew jekk il-verifikazzjoni ma tistax issir għax il-fabbrikant tal-vettura ma tax informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-punt “R” jew dwar l-angolu ta' disinn tat-torso, in-nofs tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angli mkejla għandha tintuża u tiġi meqjusa bħala applikabbli fil-każijiet kollha fejn issir riferenza għal-punt “R” jew l-angolu ta' disinn tat-torso f'dan ir-Regolament . |
| --- | --- |

3.2.5.

Jekk ir-riżultati ta' mill-anqas tnejn minn tliet operazzjonijiet deskritti f'paragrafu 3.2.4. ta' hawn fuq ma jissodisfawx ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.2.2. ta' hawn fuq, jew jekk il-verifikazzjoni ma tistax issir għax il-fabbrikant tal-vettura ma tax informazzjoni dwar il-pożizzjoni tal-punt “R” jew dwar l-angolu ta' disinn tat-torso, in-nofs tat-tliet punti mkejla jew il-medja tat-tliet angli mkejla għandha tintuża u tiġi meqjusa bħala applikabbli fil-każijiet kollha fejn issir riferenza għal-punt “R” jew l-angolu ta' disinn tat-torso f'dan ir-Regolament .

4.   PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT “H” U L-ANGOLU ATTWALI TAT-TORSO

| 4.1. | Il-vettura għandha tkun kkundizzjonata minn qabel, fid-diskrezzjoni tal-fabbrikant, f'temperatura ta' 20 ± 10 oC sabiex tiżgura li l-materjal tas-sit jilħaq it-temperatura tal-kamra. Jekk fuq is-sit li għandu jiġi iċċekkjat qatt ma poġġa ħadd bilqiegħda, persuna ta' 70 sa 80 kg għandha tpoġġi fuq is-sit darbtejn għal minuta sabiex trattab il-kuxxin u lura. Fuq talba tal-fabbrikant, l-assemblaġġi kollha tas-sits ma għandhom jibqgħu mgħobbija għal perjodu minimu ta' 30 min. qabel l-istallazzjoni tal-magna 3-D H. |
| --- | --- |

4.1.

Il-vettura għandha tkun kkundizzjonata minn qabel, fid-diskrezzjoni tal-fabbrikant, f'temperatura ta' 20 ± 10 oC sabiex tiżgura li l-materjal tas-sit jilħaq it-temperatura tal-kamra. Jekk fuq is-sit li għandu jiġi iċċekkjat qatt ma poġġa ħadd bilqiegħda, persuna ta' 70 sa 80 kg għandha tpoġġi fuq is-sit darbtejn għal minuta sabiex trattab il-kuxxin u lura. Fuq talba tal-fabbrikant, l-assemblaġġi kollha tas-sits ma għandhom jibqgħu mgħobbija għal perjodu minimu ta' 30 min. qabel l-istallazzjoni tal-magna 3-D H.

| 4.2. | Il-vettura għandha tkun fil-qagħda tal-kejl definita f'paragrafu 2.11. ta' hawn fuq. |
| --- | --- |

4.2.

Il-vettura għandha tkun fil-qagħda tal-kejl definita f'paragrafu 2.11. ta' hawn fuq.

| 4.3. | Is-sit, jekk huwa aġġustabbli, għandu jkun aġġustat l-ewwel fil-pożizzjoni l-aktar lura normali ta' sewqan jew rikba, kif indikat mill-fabbrikant tal-vettura, wara li jiġi kkunsidrat l-aġġustament lonġitudinali tas-sit biss, li jeskludi ivvjaġġar ta' sit użat għal skopijiet oħra minn barra pożizzjoni sewqan jew rikba normali. Fejn jeżistu modi oħra ta' aġġustament ta' sit (vertikali, angolari, sit lura, eċċ.) dawn għandhom ikunu aġġustati fil-pożizzjoni speċifikata mill-fabbrikant tal-vettura. Għal sits b'sospensjoni, il-pożizzjoni vertikali għandha tkun imwaħħla b'mod riġidu u taqbel mal- pożizzjoni normali ta' sewqan speċifikata mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

4.3.

Is-sit, jekk huwa aġġustabbli, għandu jkun aġġustat l-ewwel fil-pożizzjoni l-aktar lura normali ta' sewqan jew rikba, kif indikat mill-fabbrikant tal-vettura, wara li jiġi kkunsidrat l-aġġustament lonġitudinali tas-sit biss, li jeskludi ivvjaġġar ta' sit użat għal skopijiet oħra minn barra pożizzjoni sewqan jew rikba normali. Fejn jeżistu modi oħra ta' aġġustament ta' sit (vertikali, angolari, sit lura, eċċ.) dawn għandhom ikunu aġġustati fil-pożizzjoni speċifikata mill-fabbrikant tal-vettura. Għal sits b'sospensjoni, il-pożizzjoni vertikali għandha tkun imwaħħla b'mod riġidu u taqbel mal- pożizzjoni normali ta' sewqan speċifikata mill-fabbrikant.

| 4.4. | L-erja tal-pożizzjoni ta' bilqiegħda f'kuntatt mill-magna 3-D H għandha tkun mgħottija b'qoton ta' musulina, ta' daqs suffiċjenti u ta' nisġa xierqa, deskritta bħala drapp ta' qoton sempliċi li jkollhu nisġa ta' 18,9 fil għal kull ċm u jiżen 0,228 kg/m2 jew drap minsuġ jew mhux minsuġ li jkollu l-istess karatteristiċi. Jekk test isir fuq sit barra mill-vettura, l-art fuq liema s-sit jitpoġġa għandu jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali bħall-art tal-vettura ġewwa liema s-sit huma maħsub li jintuża. |
| --- | --- |

4.4.

L-erja tal-pożizzjoni ta' bilqiegħda f'kuntatt mill-magna 3-D H għandha tkun mgħottija b'qoton ta' musulina, ta' daqs suffiċjenti u ta' nisġa xierqa, deskritta bħala drapp ta' qoton sempliċi li jkollhu nisġa ta' 18,9 fil għal kull ċm u jiżen 0,228 kg/m2 jew drap minsuġ jew mhux minsuġ li jkollu l-istess karatteristiċi. Jekk test isir fuq sit barra mill-vettura, l-art fuq liema s-sit jitpoġġa għandu jkollha l-istess karatteristiċi essenzjali bħall-art tal-vettura ġewwa liema s-sit huma maħsub li jintuża.

| 4.5. | Qiegħed l-assemblaġġ tas-sit u d-dahar tal-magna 3-D H b'mod illi l-pjan ċentrali tal-passiġġier (C/LO) jaqbel mal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H. Jekk il-fabbrikant jagħmel talba f'dan is-sens, il-magna 3-D H tista' tiċċaqlaq 'il ġewwa mis-C/LO jekk il-magna 3-D H tinsab tant 'il barra illi t-tarf tas-sit ma jippermettix livellar tal-magna 3-D H. |
| --- | --- |

4.5.

Qiegħed l-assemblaġġ tas-sit u d-dahar tal-magna 3-D H b'mod illi l-pjan ċentrali tal-passiġġier (C/LO) jaqbel mal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H. Jekk il-fabbrikant jagħmel talba f'dan is-sens, il-magna 3-D H tista' tiċċaqlaq 'il ġewwa mis-C/LO jekk il-magna 3-D H tinsab tant 'il barra illi t-tarf tas-sit ma jippermettix livellar tal-magna 3-D H.

| 4.6. | Għaqqad l-assemblaġġ tas-sieq ma' l-assemblaġġ tal-bażi tas-sit, individwalment jew billi tuża T-bar u assemblaġġ tas-sieq. Linja minn ġol-buttuni tal-veduta tal-punt “H” għandhom ikunu paralleli mal-art u perpendikolari għal-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sit. |
| --- | --- |

4.6.

Għaqqad l-assemblaġġ tas-sieq ma' l-assemblaġġ tal-bażi tas-sit, individwalment jew billi tuża T-bar u assemblaġġ tas-sieq. Linja minn ġol-buttuni tal-veduta tal-punt “H” għandhom ikunu paralleli mal-art u perpendikolari għal-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sit.

| 4.7. | Aġġusta l-pożizzjonijiet tas-saqajn tal-magna 3-D H kif ġej: |
| --- | --- |

4.7.

Aġġusta l-pożizzjonijiet tas-saqajn tal-magna 3-D H kif ġej:

4.7.1.   Pożizzjoni ta' bilqiegħda magħzula: xufier u passiġġier ta' quddiem ta' barra

| 4.7.1.1. | L-assemblaġġi tas-saqajn kollha għandhom jitmexxew 'il quddiem b'mod li s-saqajn ikunu f'pożizzjoni naturali fuq il-qiegħa, bejn il-pedali ta' operazzjoni jekk ikun hemm bżoon. Fejn hu possibli s-sieq tax-xelleg għandha tkun imqiegħda f'ċirka l-istess distanza lejn ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H bħalma s-sieq tal-lemin hija lejn il-lemin. L-invell użat sabiex jivverifika l-orjentazzjoni trasversali tal-magna 3-D H jinġieb b'pożizzjoni orizzontali bl-aġġustament mil-ġdid tal-bażi tas-sit jekk neċessarju, jew bl-aġġustament ta' l-assemblaġġi tas-saqajn ta' wara. Il-linja li tgħaddi minn ġol-buttuni ta' veduta tal-punt “H” għandha tinżammu perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sit. |
| --- | --- |

4.7.1.1.

L-assemblaġġi tas-saqajn kollha għandhom jitmexxew 'il quddiem b'mod li s-saqajn ikunu f'pożizzjoni naturali fuq il-qiegħa, bejn il-pedali ta' operazzjoni jekk ikun hemm bżoon. Fejn hu possibli s-sieq tax-xelleg għandha tkun imqiegħda f'ċirka l-istess distanza lejn ix-xellug tal-pjan ċentrali tal-magna 3-D H bħalma s-sieq tal-lemin hija lejn il-lemin. L-invell użat sabiex jivverifika l-orjentazzjoni trasversali tal-magna 3-D H jinġieb b'pożizzjoni orizzontali bl-aġġustament mil-ġdid tal-bażi tas-sit jekk neċessarju, jew bl-aġġustament ta' l-assemblaġġi tas-saqajn ta' wara. Il-linja li tgħaddi minn ġol-buttuni ta' veduta tal-punt “H” għandha tinżammu perpendikolari għall-pjan ċentrali lonġitudinali tas-sit.

| 4.7.1.2. | Jekk is-sieq tax-xellug ma tistax tinżamm b'mod parallel mas-sieq tal-lemin u s-sieq tax-xellug ma tistax tiġi mwieżna mill-istruttura, mexxi s-sieq tax-xellug sakemm tiġi mwieżna. L-allinjament tal-buttuni tal-veduta għandu jinżamm. |
| --- | --- |

4.7.1.2.

Jekk is-sieq tax-xellug ma tistax tinżamm b'mod parallel mas-sieq tal-lemin u s-sieq tax-xellug ma tistax tiġi mwieżna mill-istruttura, mexxi s-sieq tax-xellug sakemm tiġi mwieżna. L-allinjament tal-buttuni tal-veduta għandu jinżamm.

4.7.2.   Pożizzjoni ta' bilqiegħda magħzula: fuq in-naħa ta' wara 'il barra

Għas-sits ta' wara jew sits awżiljarji, is-saqajn għandhom jitqiegħdu kif indikat mill-fabbrikant. Jekk is-saqajn imbagħad jistrieħu fuq partijiet tal-qiegħa li huma f'livelli differenti, l-ewwel sieq li tagħmel kuntatt mas-sit ta' quddiem għandha sservi ta' riferenza u s-sieq l-oħra għandha tiġi rranġata b'mod li l-invell li jagħti l-orjentazzjoni trasversa tas-sit tad-dispożittiv jindika l-pożizzjoni orizzontali.

| 4.8. | Applika l-piżijiet tas-sieq u l-ġenb u llivella l-magna 3-D H. |
| --- | --- |

4.8.

Applika l-piżijiet tas-sieq u l-ġenb u llivella l-magna 3-D H.

| 4.9. | Mejjel il-bażi tad-dahar 'il quddiem lejn l-istrument ta' blukkaġġ u iġbed il-magna 3-D H 'il bogħod mid-dahar tas-sit permezz ta' T-bar. Erġa' qiegħed il-magna 3-D H fuq is-sit permezz ta' wieħed minn dawn il-metodi li ġejjin: |
| --- | --- |

4.9.

Mejjel il-bażi tad-dahar 'il quddiem lejn l-istrument ta' blukkaġġ u iġbed il-magna 3-D H 'il bogħod mid-dahar tas-sit permezz ta' T-bar. Erġa' qiegħed il-magna 3-D H fuq is-sit permezz ta' wieħed minn dawn il-metodi li ġejjin:

| 4.9.1. | Jekk il-magna 3-D H aktarx tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja. Ħalli l-magna 3-D H tiżżerzaq lura sakemm ma jibqax neċessarju li jkun hemm piż fuq it-T-bar li jżomm il-magna milli tmur 'il quddiem i.e. sakemm il-bażi tas-sit tmiss mad-dahar tas-sit. Jekk neċessarju, erġa' qiegħed is-sieq t'isfel. |
| --- | --- |

4.9.1.

Jekk il-magna 3-D H aktarx tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja. Ħalli l-magna 3-D H tiżżerzaq lura sakemm ma jibqax neċessarju li jkun hemm piż fuq it-T-bar li jżomm il-magna milli tmur 'il quddiem i.e. sakemm il-bażi tas-sit tmiss mad-dahar tas-sit. Jekk neċessarju, erġa' qiegħed is-sieq t'isfel.

| 4.9.2. | Jekk il-magna 3-D H ma tiżżerżaqx lura, uża l-proċedura li ġejja. Żerżaq il-magna 3-D H lura billi tapplika piż li jiġbed lura orizzontalment mat-T-bar sakemm il-bażi tas-sit tmiss id-dahar tas-sit (ara figura 2 ta' Appendiċi 1 ta' dan l-Anness). |
| --- | --- |

4.9.2.

Jekk il-magna 3-D H ma tiżżerżaqx lura, uża l-proċedura li ġejja. Żerżaq il-magna 3-D H lura billi tapplika piż li jiġbed lura orizzontalment mat-T-bar sakemm il-bażi tas-sit tmiss id-dahar tas-sit (ara figura 2 ta' Appendiċi 1 ta' dan l-Anness).

| 4.10. | Applika piż ta' 100 ± 10 N ma' l-assemblaġġ tad-dahar u l-bażi ta' magna 3-D H fejn jiltaqgħu l-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb u l-kontenitur tat-T-bar. Id-direzzjoni ta' l-applikazzjoni tal-piż għandha tinżamm matul il-linja li tgħaddi minn fejn l-intersezzjoni ta' hawn fuq, kemm kemm 'il fuq mill-kontenitur tal-virga tal-ġenb (ara figura 2 ta' l-appendiċi 1 ta' dan l-Anness). Imbagħad, b'attenzjoni, erġa' qiegħed il-bażi tad-dahar mad-dahar tas-sit. Il-bqija tal-proċedura għandha ssir b'attenzjoni sabiex il-magna 3-D H ma tiżżerżaqx 'il quddiem. |
| --- | --- |

4.10.

Applika piż ta' 100 ± 10 N ma' l-assemblaġġ tad-dahar u l-bażi ta' magna 3-D H fejn jiltaqgħu l-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb u l-kontenitur tat-T-bar. Id-direzzjoni ta' l-applikazzjoni tal-piż għandha tinżamm matul il-linja li tgħaddi minn fejn l-intersezzjoni ta' hawn fuq, kemm kemm 'il fuq mill-kontenitur tal-virga tal-ġenb (ara figura 2 ta' l-appendiċi 1 ta' dan l-Anness). Imbagħad, b'attenzjoni, erġa' qiegħed il-bażi tad-dahar mad-dahar tas-sit. Il-bqija tal-proċedura għandha ssir b'attenzjoni sabiex il-magna 3-D H ma tiżżerżaqx 'il quddiem.

| 4.11. | Stalla l-piżijiet tal-lemin u x-xellug tal-warrani u mbagħad, waħda waħda, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm il-livell tal-magna 3-D H. |
| --- | --- |

4.11.

Stalla l-piżijiet tal-lemin u x-xellug tal-warrani u mbagħad, waħda waħda, it-tmien piżijiet tat-torso. Żomm il-livell tal-magna 3-D H.

| 4.12. | Mejjel il-bażi tad-dahar 'il quddiem sabiex tnaqqas it-tensjoni minn fuq id-dahar tas-sit. Bandal il-magna 3-D H minn naħa għall-oħra minn ġo ark ta'10o (5o fuq kull naħa tal-pjan ċentrali vertikali) għal tliet ċikli sħaħ sabiex titneħħa kull frizzjoni miġbura bejn il-magna 3-D H u s-sit.
  Matul l-azzjoni tat-tbandil, it-T-bar tal-magna 3-D H aktarx ivarjaw mill-allinjament orizzontali u vertikali speċifikat. It-T-bar għalhekk għandha tiġi miżmuma permezz ta' l-applikazzjoni ta' piż xieraq laterali matul il-movimenti ta' tbandil. Għandha tingħata attenzjoni meta tkun qed tinżamm t-T-bar u mbandla l-magna 3-D H sabiex jiġi żgurat li l-ebda piż ta' barra ma jiġi applikat bi żball f'direzzjoni vertikali, lura jew 'il quddiem.
  Is-saqajn tal-magna 3-D H ma għandhomx jinżammu f'dan l-istadju. Jekk is-saqajn ibiddlu l-pożizzjoni, għandhom jitħallew joqgħodu f'dik il-qagħda għal dak il-mument.
  B'attenzjoni, erġa' ħu l-bażi tad-dahar mad-dahar tas-sit u ċċekkja ż-żewġ invelli għall-pożizzjoni żero. Jekk ikun seħħ xi moviment tas-saqajn matul l-operazzjoni ta' tbandil tal-magna 3-D H, għandhom jerġgħu jitqiegħdu kif ġej:
  Darba waħda u darba l-oħra, erfa' kull sieq minn mal-qiegħa fl-ammont minimu neċessarju sakemm ma jinkiseb l-ebda moviment addizzjonali tas-saqajn. Matul l-irfigħ, is-saqajn għandhom ikunu ħielsa li jduru; u ebda piżijiet 'il quddiem jew laterali m'għandhom jiġu applikati. Meta kull sieq hija mqegħda f'pożizzjoni 'l isfel, l-għarqub għandu jkun imiss ma' l-istruttura iddisinjata għal dan.
  Iċċekja l-invell laterali għall-pożizzjoni żero; jekk neċessarju, applika piż laterali fuq il-wiċċ tal-bażi tad-dahar, biżżejjed biex jillivella l-bażi tas-sit tal-magna 3-D H fuq is-sit. |
| --- | --- |

4.12.

Mejjel il-bażi tad-dahar 'il quddiem sabiex tnaqqas it-tensjoni minn fuq id-dahar tas-sit. Bandal il-magna 3-D H minn naħa għall-oħra minn ġo ark ta'10o (5o fuq kull naħa tal-pjan ċentrali vertikali) għal tliet ċikli sħaħ sabiex titneħħa kull frizzjoni miġbura bejn il-magna 3-D H u s-sit.

Matul l-azzjoni tat-tbandil, it-T-bar tal-magna 3-D H aktarx ivarjaw mill-allinjament orizzontali u vertikali speċifikat. It-T-bar għalhekk għandha tiġi miżmuma permezz ta' l-applikazzjoni ta' piż xieraq laterali matul il-movimenti ta' tbandil. Għandha tingħata attenzjoni meta tkun qed tinżamm t-T-bar u mbandla l-magna 3-D H sabiex jiġi żgurat li l-ebda piż ta' barra ma jiġi applikat bi żball f'direzzjoni vertikali, lura jew 'il quddiem.

Is-saqajn tal-magna 3-D H ma għandhomx jinżammu f'dan l-istadju. Jekk is-saqajn ibiddlu l-pożizzjoni, għandhom jitħallew joqgħodu f'dik il-qagħda għal dak il-mument.

B'attenzjoni, erġa' ħu l-bażi tad-dahar mad-dahar tas-sit u ċċekkja ż-żewġ invelli għall-pożizzjoni żero. Jekk ikun seħħ xi moviment tas-saqajn matul l-operazzjoni ta' tbandil tal-magna 3-D H, għandhom jerġgħu jitqiegħdu kif ġej:

Darba waħda u darba l-oħra, erfa' kull sieq minn mal-qiegħa fl-ammont minimu neċessarju sakemm ma jinkiseb l-ebda moviment addizzjonali tas-saqajn. Matul l-irfigħ, is-saqajn għandhom ikunu ħielsa li jduru; u ebda piżijiet 'il quddiem jew laterali m'għandhom jiġu applikati. Meta kull sieq hija mqegħda f'pożizzjoni 'l isfel, l-għarqub għandu jkun imiss ma' l-istruttura iddisinjata għal dan.

Iċċekja l-invell laterali għall-pożizzjoni żero; jekk neċessarju, applika piż laterali fuq il-wiċċ tal-bażi tad-dahar, biżżejjed biex jillivella l-bażi tas-sit tal-magna 3-D H fuq is-sit.

| 4.13. | Waqt li żżomm it-T-bar biex ma tħallix il-magna 3-D H tiżżerżaq 'il quddiem fuq il-kuxxin tas-sit, kompli kif ġej:






  (a) | erġa' qiegħed il-bażi tad-dahar mad-dahar tas-sit; |
| --- | --- | --- |

4.13.

Waqt li żżomm it-T-bar biex ma tħallix il-magna 3-D H tiżżerżaq 'il quddiem fuq il-kuxxin tas-sit, kompli kif ġej:

(a)

erġa' qiegħed il-bażi tad-dahar mad-dahar tas-sit;

| (b) | applika u erħi piż orizzontali lura, li ma jeċċedix 25 N, mal-virga ta' l-angolu ta' wara f'għoli ċirka taċ-ċentru tal-piż tat-torso sakemm il-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb jindika li ntlaħqet pożizzjoni stabbli wara li jintreħa l-piż. Għandha tingħata attenzjoni sabiex jiġi żgurat li ebda piżijiet 'l isfel jew laterali huma applikati lill-magna 3-D H. Jekk ikun hemm bżonn li jsir aġġustament ieħor tal-livell tal-magna 3-D H, dawwar il-bażi tad-dahar 'il quddiem, erġa' illivella, u rrepeti l-proċedura minn paragrafu 4.12. |
| --- | --- |

(b)

applika u erħi piż orizzontali lura, li ma jeċċedix 25 N, mal-virga ta' l-angolu ta' wara f'għoli ċirka taċ-ċentru tal-piż tat-torso sakemm il-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb jindika li ntlaħqet pożizzjoni stabbli wara li jintreħa l-piż. Għandha tingħata attenzjoni sabiex jiġi żgurat li ebda piżijiet 'l isfel jew laterali huma applikati lill-magna 3-D H. Jekk ikun hemm bżonn li jsir aġġustament ieħor tal-livell tal-magna 3-D H, dawwar il-bażi tad-dahar 'il quddiem, erġa' illivella, u rrepeti l-proċedura minn paragrafu 4.12.

| 4.14. | Ħu l-kejl kollu: |
| --- | --- |

4.14.

Ħu l-kejl kollu:

| 4.14.1. | il-koordinati tal-punt “H” huma mkejla relattivament għas-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet; |
| --- | --- |

4.14.1.

il-koordinati tal-punt “H” huma mkejla relattivament għas-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet;

| 4.14.2. | L-angolu attwali tat-torso jinqara fil-kwadrant ta' l-angolu ta' wara tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni tagħha kollha lura. |
| --- | --- |

4.14.2.

L-angolu attwali tat-torso jinqara fil-kwadrant ta' l-angolu ta' wara tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni tagħha kollha lura.

| 4.15. | Jekk ikun mixtieq li l-istallazzjoni tal-magna 3-D H terġa' titħaddem, l-assemblaġġ tas-sit għandu jibqa' mingħajr piż għal perjodu ta' mill-inqas 30 min. qabel ma terġa' titħaddem. Il-magna 3-D H ma għandiex titħalla mgħobbija bil-piż fuq l-assemblaġġ tas-sit iktar mill-ħin li hemm bżonn biex isir it-test. |
| --- | --- |

4.15.

Jekk ikun mixtieq li l-istallazzjoni tal-magna 3-D H terġa' titħaddem, l-assemblaġġ tas-sit għandu jibqa' mingħajr piż għal perjodu ta' mill-inqas 30 min. qabel ma terġa' titħaddem. Il-magna 3-D H ma għandiex titħalla mgħobbija bil-piż fuq l-assemblaġġ tas-sit iktar mill-ħin li hemm bżonn biex isir it-test.

| 4.16. | Jekk is-sits fl-istess ringiela jistgħu jitqiesu bħala simili (sit f'forma ta' bank, sits identiċi, eċċ.) punt “H” u “angolu attwali tat-torso” wieħed għandhom jiġu determinati għal kull ringiela ta' sits, bil-magna 3-D H deskritta f'Appendiċi 1 ta' dan l-Anness impoġġija f'post meqjus bħala rappreżentattiv tar-ringiela. Dan il-post għandu jkun: |
| --- | --- |

4.16.

Jekk is-sits fl-istess ringiela jistgħu jitqiesu bħala simili (sit f'forma ta' bank, sits identiċi, eċċ.) punt “H” u “angolu attwali tat-torso” wieħed għandhom jiġu determinati għal kull ringiela ta' sits, bil-magna 3-D H deskritta f'Appendiċi 1 ta' dan l-Anness impoġġija f'post meqjus bħala rappreżentattiv tar-ringiela. Dan il-post għandu jkun:

| 4.16.1. | fil-każ tar-ringiela tal-quddiem, is-sit tax-xufier; |
| --- | --- |

4.16.1.

fil-każ tar-ringiela tal-quddiem, is-sit tax-xufier;

| 4.16.2. | fil-każ tar-ringiela jew ringieli ta' wara, sit estern. |
| --- | --- |

4.16.2.

fil-każ tar-ringiela jew ringieli ta' wara, sit estern.

ANNESS 8

Appendiċi 1

DESKRIZZJONI TAL-MAGNA TAL-PUNT “H” TA' TLIET DIMENSJONIJIET (*)

(Magna 3-D H)

1.   Bażijiet tad-dahar u s-sit

Il-bażijiet tad-dahar u s-sit huma magħmula bi plastik u metall imsaħħaħ jissimulaw s-sider u l-koxxa tal-bniedem u huma mekkanikament imdendla fil-punt “H”. Il-kwadrant huwa mwaħħal mas-sonda mdendla fil-punt “H” biex jitkejjel l-angolu attwali tat-torso. Virga aġġustabbli tal-koxxa, imwaħħla mal-bażi tas-sit, tistabbilixxi l-linja ċentrali tal-koxxa u sservi bħala linja bażi għall-kwadrant ta' l-angolu tal-ġenba.

2.   Elementi tal-ġisem u sieq

Partijiet tan-naħa t'isfel tas-sieq huma mwaħħla mal-assemblaġġ tal-bażi tas-sit fit-T-bar li tgħaqqad l-irkubbtejn, li hija estensjoni laterali tal-virga aġġustabbli tal-koxxa. Kwadranti huma inkorporati fil-partijiet t'isfel tas-sieq biex ikejjlu angli ta' l-irkoppa. Assemblaġġi taż-żarbun u s-sieq huma kalibrati biex jitkejjel l-angolu tas-sieq. Żewġ invelli jorjentaw l-istrument fl-ispazju. Piżijiet ta' elementi tal-ġisem huma mqiegħda fiċ-ċentri ta' gravita rispettivi sabiex jipprovdu penetrazzjoni tas-sit ekwivalenti għal raġel ta' 76 kg. Il-ġogi kollha tal-magna 3-D H għandhom jiġu ċċekjati għal moviment ħieles mingħajr frizjoni notevoli.

Image

Sonda ta’ l-ispazju tar-

pjanċa tad-dahar

minn fejn jiddendel il-piż tat-torso

livell ta' l-angolu tad-dahar

kwadrant ta' l-angolu tal-ġenb

il-qiegħ tas-sit

pad għall-piż tal-koxxa

T-bar li ġġonġi l-irkopptejn

kwadrant ta' l-angolu tad-dahar

buttuna għall-vista tal-punt H

fulkru tal-punt H

Livell laterali

Virga tal-ġenba

Kwadrant ta’ l-Anglu ta’ l-irkoppa

kwadrant ta' l-angolu tas-sieq

Image

396

393

Varjabbli minn 106 sa. 424.

Direzzjoni u punt ta' applikazzjoni ta' piż

Piż tat-torso

Piż tal-warrani

Piż tal-koxxa

432

417

Piż tas-sieq

ANNESS 8

Appendiċi 2

SISTEMA TA' RIFERENZA TA' TLIET DIMENSJONIJIET

| 1. | Is-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet hija definita minn tliet pjani ortogonali stabbiliti mill-fabbrikant tal-vettura (ara figura). |
| --- | --- |

1.

Is-sistema ta' riferenza ta' tliet dimensjonijiet hija definita minn tliet pjani ortogonali stabbiliti mill-fabbrikant tal-vettura (ara figura).

| 2. | Il-qagħda ta' kejl tal-vettura hija stabbilita bit-tqegħid tal-vettura fuq il-wiċċ ta' sostenn b'mod illi l-koordinati tal-marki fiduċjali jikkorrispondu għall-valuri ndikati mill-fabbrikant. |
| --- | --- |

2.

Il-qagħda ta' kejl tal-vettura hija stabbilita bit-tqegħid tal-vettura fuq il-wiċċ ta' sostenn b'mod illi l-koordinati tal-marki fiduċjali jikkorrispondu għall-valuri ndikati mill-fabbrikant.

| 3. | Il-koordinati tal-punt “R” u l-punt “H” huma stabbiliti relativvament għall-marki fiduċjali definiti mill-fabbrikant tal-vettura. |
| --- | --- |

3.

Il-koordinati tal-punt “R” u l-punt “H” huma stabbiliti relativvament għall-marki fiduċjali definiti mill-fabbrikant tal-vettura.

Image

Pjan Żero Y (pjan żero vertikali lonġitudinali)

Pjan Żero Y (pjan żero trasversali lonġitudinali)

+Z

+X

+Y

Pjan Żero Z (pjan żero orizzontali)

Wiċċ ta' Sostenn

ANNESS 8

Appendiċi 3

DATA TA' RIFERENZA DWAR POŻIZZJONIJIET TA' BILQIEGĦDA

1.   Kodifikazzjoni tad-data ta' riferenza

Id-data ta' riferenza tinsab f'sensiela konsekuttiva għal kull pożizzjoni ta' bilqiegħda. Pożizzjonijiet ta' bilqiegħda huma identifikati b'kodiċi ta' żewġ numri. L-ewwel ċifra hija numru Għarbi u jagħżel ir-ringiela tas-sits, u jingħadd minn quddiem għal wara tal-vettura. It-tieni ċifra hija ittra kbira li tindika l-post tal-pożizzjoni ta' bilqiegħda f'ringiela kif tidher fid-direzzjoni “il quddiem tal-vettura; l-ittri li ġejjin għandhom jintużaw:

| | L = xellug |
| --- | --- |

L = xellug

| | C = ċentru |
| --- | --- |

C = ċentru

| | R = lemin |
| --- | --- |

R = lemin

2.   Deskrizzjoni tal-qagħda ta' kejl tal-vettura:

| 2.1. | Koordinati tal-marki fiduċjali
  X ..............................
  Y ..............................
  Z .............................. |
| --- | --- |

2.1.

Koordinati tal-marki fiduċjali

X ..............................

Y ..............................

Z ..............................

3.   Lista tad-data ta' riferenza

| 3.1. | Pożizzjoni ta' bilqiegħda: .............................. |
| --- | --- |

3.1.

Pożizzjoni ta' bilqiegħda: ..............................

| 3.1.1. | Koordinati tal-punt ‘R’
  X ..............................
  Y ..............................
  Z .............................. |
| --- | --- |

3.1.1.

Koordinati tal-punt ‘R’

X ..............................

Y ..............................

Z ..............................

| 3.1.2. | Angolu ta' disinn tat-torso: .............................. |
| --- | --- |

3.1.2.

Angolu ta' disinn tat-torso: ..............................

| 3.1.3. | Speċifikazzjonijiet għall-aġġustament tas-sit (**)

  orizzontali : ..............................
  vertikali : ..............................
  angulari : ..............................
  angolu tat-torso : .............................. |
| --- | --- |

3.1.3.

Speċifikazzjonijiet għall-aġġustament tas-sit (**)

orizzontali : ..............................

vertikali : ..............................

angulari : ..............................

angolu tat-torso : ..............................

Nota: Lista ta' data ta' riferenza għal-pożizzjonijiet oħra ta' bilqiegħda taħt 3.2., 3.3., eċċ.

---

(*)  Għal dettallji tal-kostruzzjoni tal-magna 3-D H ikkuntattja lis-Society of Automobile Engineers (SAE), 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, Stati Uniti ta' l-Amerka.

*

Il-magna taqbel ma' dik deskritta f'ISO Standard 6549-1980.

(**)  Aqta” fejn ma japplikax.

**

---