# Journal officiel L 105/23 a

| | ISSN 1725-2563 |
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| Journal officiel
  de l'Union européenne | L 105 |
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| Édition de langue française | Législation | 50e année23 avril 2007 |

ISSN 1725-2563

Journal officiel

de l'Union européenne

L 105

Édition de langue française

Législation

50e année23 avril 2007

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| Sommaire | | I   Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication est obligatoire | page |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RÈGLEMENTS |
| | * | Règlement (CE) no 414/2007 de la Commission du 13 mars 2007 concernant les lignes directrices techniques pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des services d'information fluviale (SIF) visés à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires | 1 |
| | * | Règlement de la Commission (CE) no 415/2007 du 13 mars 2007 concernant les spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de localisation des bateaux visés à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires | 35 |
| | * | Règlement (CE) no 416/2007 de la Commission du 22 mars 2007 concernant les spécifications techniques des avis à la batellerie visées à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires | 88 |

Sommaire

I   Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication est obligatoire

page

RÈGLEMENTS

*

Règlement (CE) no 414/2007 de la Commission du 13 mars 2007 concernant les lignes directrices techniques pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des services d'information fluviale (SIF) visés à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires

o

1

*

Règlement de la Commission (CE) no 415/2007 du 13 mars 2007 concernant les spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de localisation des bateaux visés à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires

o

35

*

Règlement (CE) no 416/2007 de la Commission du 22 mars 2007 concernant les spécifications techniques des avis à la batellerie visées à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires

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88

| FR | Les actes dont les titres sont imprimés en caractères maigres sont des actes de gestion courante pris dans le cadre de la politique agricole et ayant généralement une durée de validité limitée.
  Les actes dont les titres sont imprimés en caractères gras et précédés d'un astérisque sont tous les autres actes. |
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FR

Les actes dont les titres sont imprimés en caractères maigres sont des actes de gestion courante pris dans le cadre de la politique agricole et ayant généralement une durée de validité limitée.

Les actes dont les titres sont imprimés en caractères gras et précédés d'un astérisque sont tous les autres actes.

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I Actes pris en application des traités CE/Euratom dont la publication est obligatoire

RÈGLEMENTS

| 23.4.2007 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 105/1 |
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23.4.2007

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 105/1

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RÈGLEMENT (CE) N
  o 414/2007 DE LA COMMISSION

du 13 mars 2007

concernant les lignes directrices techniques pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des services d'information fluviale (SIF) visés à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires

LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,

vu le traité instituant la Communauté européenne,

vu la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires (1), et notamment son article 5,

considérant ce qui suit:

| (1) | L'article premier de la directive 2005/44/CE prévoit l'établissement et la mise en œuvre de services d'information fluviale (SIF) harmonisés, interopérables et ouverts. |
| --- | --- |

(1)

L'article premier de la directive 2005/44/CE prévoit l'établissement et la mise en œuvre de services d'information fluviale (SIF) harmonisés, interopérables et ouverts.

| (2) | Conformément à l'article 5 de la directive 2005/44/CE, des lignes directrices techniques pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel de services d'information fluviale (SIF), ci-après appelées lignes directrices SIF, sont définies. |
| --- | --- |

(2)

Conformément à l'article 5 de la directive 2005/44/CE, des lignes directrices techniques pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel de services d'information fluviale (SIF), ci-après appelées lignes directrices SIF, sont définies.

| (3) | Les lignes directrices SIF reposent sur les principes techniques définis dans l'annexe II de la directive. |
| --- | --- |

(3)

Les lignes directrices SIF reposent sur les principes techniques définis dans l'annexe II de la directive.

| (4) | Conformément à l'article premier, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE, les lignes directrices SIF prennent dûment en compte le travail accompli par les organisations internationales concernées, comme l'AIPCN, la CCNR et la CEE-ONU. La continuité avec les services de gestion du trafic des autres modes est assurée, en particulier avec les services de gestion et d'information du trafic maritime. |
| --- | --- |

(4)

Conformément à l'article premier, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE, les lignes directrices SIF prennent dûment en compte le travail accompli par les organisations internationales concernées, comme l'AIPCN, la CCNR et la CEE-ONU. La continuité avec les services de gestion du trafic des autres modes est assurée, en particulier avec les services de gestion et d'information du trafic maritime.

| (5) | Afin de garantir une compréhension mutuelle en ce qui concerne la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des SIF, les termes et définitions utilisés dans les présentes lignes directrices SIF sont repris dans les travaux ultérieurs de normalisation et dans la conception d'applications. |
| --- | --- |

(5)

Afin de garantir une compréhension mutuelle en ce qui concerne la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des SIF, les termes et définitions utilisés dans les présentes lignes directrices SIF sont repris dans les travaux ultérieurs de normalisation et dans la conception d'applications.

| (6) | L'architecture des SIF établie dans les présentes lignes directrices est utilisée pour l'élaboration des services, des systèmes et des applications. |
| --- | --- |

(6)

L'architecture des SIF établie dans les présentes lignes directrices est utilisée pour l'élaboration des services, des systèmes et des applications.

| (7) | Lors de la planification des SIF, la procédure systématique décrite dans les présentes lignes directrices SIF est suivie. |
| --- | --- |

(7)

Lors de la planification des SIF, la procédure systématique décrite dans les présentes lignes directrices SIF est suivie.

| (8) | Les lignes directrices faisant l'objet du présent règlement correspondent à l'état actuel des techniques. Il se peut que les enseignements tirés de l'application de la directive 2005/44/CE, ainsi que les progrès techniques futurs, imposent de modifier les lignes directrices conformément à l'article 5, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(8)

Les lignes directrices faisant l'objet du présent règlement correspondent à l'état actuel des techniques. Il se peut que les enseignements tirés de l'application de la directive 2005/44/CE, ainsi que les progrès techniques futurs, imposent de modifier les lignes directrices conformément à l'article 5, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE.

| (9) | Le projet de lignes directrices SIF a été examiné par le comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(9)

Le projet de lignes directrices SIF a été examiné par le comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE.

| (10) | Les mesures prévues par le présent règlement sont conformes à l'avis du comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE, |
| --- | --- |

(10)

Les mesures prévues par le présent règlement sont conformes à l'avis du comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE,

A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:

Article premier

Le présent règlement définit des lignes directrices pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des services d'information fluviale (SIF). Les lignes directrices sont définies dans l'annexe du présent règlement.

Article 2

Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l'Union européenne.

Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tous les États membres.

Fait à Bruxelles, le 13 mars 2007.

Par la Commission

Jacques BARROT

Vice-président

---

(1)  JO L 255 du 30.9.2005, p. 152.

1

---

ANNEXE

Lignes directrices SIF

TABLE DES MATIÈRES

| 1. | Introduction |
| --- | --- |

1.

| 2. | Définitions |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Services d'information fluviale (SIF) |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Systèmes SIF |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Zone SIF |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Centre SIF |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | VTS voies navigables |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Zone VTS |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Centre VTS |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | Autorité compétente |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | Autorité chargée des SIF |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | Usagers des SIF |
| --- | --- |

2.10.

| 2.11. | Degrés d'information des SIF |
| --- | --- |

2.11.

| 2.12. | Suivi et localisation des bateaux |
| --- | --- |

2.12.

| 3. | Bateaux participants |
| --- | --- |

3.

| 4. | Architecture des SIF |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Généralités |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Intervenants |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Les décideurs politiques |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Les gestionnaires régionaux |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Ingénieurs-système |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Prestataires de services |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | Usagers des SIF |
| --- | --- |

4.2.5.

| 4.3. | Objectifs des SIF |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Tâches assignées aux SIF |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Services d'information fluviale |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Fonctions des SIF et besoins d'information |
| --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Applications des SIF |
| --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Systèmes SIF |
| --- | --- |

4.8.

| 5. | Recommandations à l'intention des services individuels |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Services d'informations sur le chenal (FIS) |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Généralités |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.2. | Service radiotéléphonique sur les voies navigables intérieures |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.3. | Internet |
| --- | --- |

5.1.3.

| 5.1.4. | Service de cartes électroniques de navigation (ECDIS «Intérieur») |
| --- | --- |

5.1.4.

| 5.2. | Service d'information sur le trafic |
| --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Généralités |
| --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | Informations tactiques sur le trafic (TTI) |
| --- | --- |

5.2.2.

| 5.2.3. | Service d'information stratégique sur le trafic (Strategic traffic information — STI) |
| --- | --- |

5.2.3.

| 5.3. | Organisation du trafic |
| --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Organisation locale du trafic (services du trafic fluvial — VTS) |
| --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Aide à la navigation |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.3. | Gestion des ponts et des écluses |
| --- | --- |

5.3.3.

| 5.4. | Aide à la prévention des accidents |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Informations pour la logistique |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Informations relatives au contrôle du respect de la législation |
| --- | --- |

5.6.

| 6. | Planification des SIF |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Généralités |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Responsabilités |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Responsabilité |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Procédure de planification |
| --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Formation |
| --- | --- |

6.5.

| 7. | Développement progressif des SIF |
| --- | --- |

7.

| 8. | Procédures de normalisation des SIF |
| --- | --- |

8.

Appendice: exemple d'une boucle de traitement de l'information (chapitre 4.4)

ABRÉVIATIONS

| ADNR | Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation intérieure sur le Rhin |
| --- | --- |
| AIS | Automatic identification system (transponder) |
| ARGO | Advanced River Navigation |
| AVV | Adviesdienst Verkeer en Vervoer (The Netherlands) |
| BICS | Binnenvaart informatie en communicatie systeem (electronic reporting system) |
| CAS | Calamity abatement support |
| CCNR | Commission centrale pour la navigation sur le Rhin |
| CCTV | Closed circuit television |
| CEVNI | Code européen des voies de navigation intérieure (European code for inland waterways), édité par la CEE-ONU |
| COMPRIS | Consortium Operational Management Platform River Information Services (R&D project of the EU, 2003-2005) |
| D4D | Data Warehouse for the river Danube |
| DGPS | Differential global positioning system |
| ECDIS | Electronic chart and display information system |
| ECE | Economic Commission for Europe of the United Nations |
| EDI | Electronic data interchange |
| EDIFACT | Electronic data interchange for administration, commerce and transport (UN/ECE Standard) |
| ENC | Electronic navigational chart |
| ETA | Estimated time of arrival |
| ETD | Estimated time of departure |
| ETSI | European Telecommunications Standards Institute |
| FI | Fairway information |
| FIS | Fairway information service |
| GLONASS | Global orbiting navigation satellite system |
| GNSS | Global navigation satellite system |
| GSM | Global system for mobile communication |
| HF | High frequency |
| HS Code | Harmonised commodity description and coding system of WCO |
| IALA | International Organisation of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities |
| IEC | International Electrotechnical Commission |
| IHO | International Hydrographic Organisation |
| IMDG Code | International maritime dangerous goods code |
| IMO | International Maritime Organisation |
| INDRIS | Inland Navigation Demonstrator of River Information Services (R&D project of EU, 1998-2000) |
| ISO | International Standardisation Organisation |
| IT | Information technology |
| ITU | International Telecommunication Union |
| LAN | Local area network |
| LBM | Lock and bridge management |
| OFS | Official ship number |
| PIANC | International Navigation Association |
| PTM | Port and terminal management |
| RTA | Required time of arrival |
| SAR | Search and rescue |
| SIF | Services d'information fluviale |
| SIGNI | Signs and signals on inland waterways, edited by UN/ECE |
| SMS | Short message service |
| SOLAS | International Convention on Safety of Life at Sea |
| SOTDMA AIS | Self organising time division multiple access AIS |
| STI | Strategic traffic information (image) |
| TCP/IP | Transmission control protocol/Internet protocol |
| TI | Traffic information |
| TTI | Tactical traffic information (image) |
| UMTS | Universal mobile telecommunication system |
| UTC | Universal time co-ordinated |
| VDL | VHF data link |
| VHF | Very high frequency |
| VTC | Vessel traffic centre |
| VTMIS | Vessel traffic management and information services (maritime navigation) |
| VTS | Vessel traffic services |
| WAP | Wireless application protocol |
| WCO | World Customs Organisation |
| WI-FI | Wireless fidelity |
| ZKR/CCNR | Zentralkommission für die Rheinschifffahrt |

ADNR

Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation intérieure sur le Rhin

AIS

Automatic identification system (transponder)

ARGO

Advanced River Navigation

AVV

Adviesdienst Verkeer en Vervoer (The Netherlands)

BICS

Binnenvaart informatie en communicatie systeem (electronic reporting system)

CAS

Calamity abatement support

CCNR

Commission centrale pour la navigation sur le Rhin

CCTV

Closed circuit television

CEVNI

Code européen des voies de navigation intérieure (European code for inland waterways), édité par la CEE-ONU

COMPRIS

Consortium Operational Management Platform River Information Services (R&D project of the EU, 2003-2005)

D4D

Data Warehouse for the river Danube

DGPS

Differential global positioning system

ECDIS

Electronic chart and display information system

ECE

Economic Commission for Europe of the United Nations

EDI

Electronic data interchange

EDIFACT

Electronic data interchange for administration, commerce and transport (UN/ECE Standard)

ENC

Electronic navigational chart

ETA

Estimated time of arrival

ETD

Estimated time of departure

ETSI

European Telecommunications Standards Institute

FI

Fairway information

FIS

Fairway information service

GLONASS

Global orbiting navigation satellite system

GNSS

Global navigation satellite system

GSM

Global system for mobile communication

HF

High frequency

HS Code

Harmonised commodity description and coding system of WCO

IALA

International Organisation of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities

IEC

International Electrotechnical Commission

IHO

International Hydrographic Organisation

IMDG Code

International maritime dangerous goods code

IMO

International Maritime Organisation

INDRIS

Inland Navigation Demonstrator of River Information Services (R&D project of EU, 1998-2000)

ISO

International Standardisation Organisation

IT

Information technology

ITU

International Telecommunication Union

LAN

Local area network

LBM

Lock and bridge management

OFS

Official ship number

PIANC

International Navigation Association

PTM

Port and terminal management

RTA

Required time of arrival

SAR

Search and rescue

SIF

Services d'information fluviale

SIGNI

Signs and signals on inland waterways, edited by UN/ECE

SMS

Short message service

SOLAS

International Convention on Safety of Life at Sea

SOTDMA AIS

Self organising time division multiple access AIS

STI

Strategic traffic information (image)

TCP/IP

Transmission control protocol/Internet protocol

TI

Traffic information

TTI

Tactical traffic information (image)

UMTS

Universal mobile telecommunication system

UTC

Universal time co-ordinated

VDL

VHF data link

VHF

Very high frequency

VTC

Vessel traffic centre

VTMIS

Vessel traffic management and information services (maritime navigation)

VTS

Vessel traffic services

WAP

Wireless application protocol

WCO

World Customs Organisation

WI-FI

Wireless fidelity

ZKR/CCNR

Zentralkommission für die Rheinschifffahrt

ILLUSTRATIONS

| Figure 2.3 | Relation entre zone SIF et zone VTS |
| --- | --- |
| Figure 4.1 | Développement SIF et mise en œuvre |
| Figure 4.4a | Arènes, rôles et tâches de gestion en navigation intérieure |
| Figure 4.4c | Éléments d'un cycle de processus de l'information |
| Figure 4.4d | Cycle de processus de l'information |

Figure 2.3

Relation entre zone SIF et zone VTS

Figure 4.1

Développement SIF et mise en œuvre

Figure 4.4a

Arènes, rôles et tâches de gestion en navigation intérieure

Figure 4.4c

Éléments d'un cycle de processus de l'information

Figure 4.4d

Cycle de processus de l'information

TABLEAUX

| Tableau 4.4b | Définition des services d'information fluviale |
| --- | --- |
| Tableau 4.5 | Services d'information de la navigation intérieure |
| Tableau 4.6 | Décomposition fonctionnelle des services d'information fluviale |
| Tableau 4.8 | Relation entre services et systèmes |
| Tableau 5.2.3 | Modèle de déclaration de convoi |
| Tableau 6.4 | Processus de planification d'un SIF |
| Tableau 7 | Développement progressif possible des différentes composantes des SIF |

Tableau 4.4b

Définition des services d'information fluviale

Tableau 4.5

Services d'information de la navigation intérieure

Tableau 4.6

Décomposition fonctionnelle des services d'information fluviale

Tableau 4.8

Relation entre services et systèmes

Tableau 5.2.3

Modèle de déclaration de convoi

Tableau 6.4

Processus de planification d'un SIF

Tableau 7

Développement progressif possible des différentes composantes des SIF

1.   INTRODUCTION

| 1) | Les lignes directrices SIF (orientations techniques) décrivent les principes et les conditions générales pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des services d'information fluviale et des systèmes connexes. |
| --- | --- |

1)

Les lignes directrices SIF (orientations techniques) décrivent les principes et les conditions générales pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel des services d'information fluviale et des systèmes connexes.

| 2) | Elles s'appliquent de la même manière à la circulation des bateaux de transport de marchandises, des bateaux de transport de passagers et des embarcations de plaisance. |
| --- | --- |

2)

Elles s'appliquent de la même manière à la circulation des bateaux de transport de marchandises, des bateaux de transport de passagers et des embarcations de plaisance.

| 3) | Elles devraient être utilisées parallèlement aux réglementations, aux recommandations et aux orientations internationales telles que:






  a) | les orientations et critères pour les services de trafic fluvial sur les voies navigables (orientations VTS voies navigables) (à l'échelle mondiale), recommandation V-120 de l'AISM, juin 2001; |
| --- | --- | --- |

3)

Elles devraient être utilisées parallèlement aux réglementations, aux recommandations et aux orientations internationales telles que:

a)

les orientations et critères pour les services de trafic fluvial sur les voies navigables (orientations VTS voies navigables) (à l'échelle mondiale), recommandation V-120 de l'AISM, juin 2001;

| b) | l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieure (Bâle), 2000; |
| --- | --- |

b)

l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieure (Bâle), 2000;

| c) | les spécifications techniques pour l'ECDIS intérieur définies en application de la directive SIF (1); |
| --- | --- |

c)

les spécifications techniques pour l'ECDIS intérieur définies en application de la directive SIF (1);

| d) | les spécifications techniques pour le suivi et la localisation des bateaux, par exemple par l'AIS voies intérieures, définies en application de la directive SIF; |
| --- | --- |

d)

les spécifications techniques pour le suivi et la localisation des bateaux, par exemple par l'AIS voies intérieures, définies en application de la directive SIF;

| e) | les spécifications techniques pour les annonces électroniques en navigation intérieure, définies en application de la directive SIF; |
| --- | --- |

e)

les spécifications techniques pour les annonces électroniques en navigation intérieure, définies en application de la directive SIF;

| f) | les spécifications techniques pour les avis à la batellerie, définies en application de la directive SIF; |
| --- | --- |

f)

les spécifications techniques pour les avis à la batellerie, définies en application de la directive SIF;

| g) | le système harmonisé de désignation et de codification des marchandises de l'OMD (échelle mondiale); |
| --- | --- |

g)

le système harmonisé de désignation et de codification des marchandises de l'OMD (échelle mondiale);

| h) | le code de localisation pour la notification électronique des Nations unies (échelle mondiale); |
| --- | --- |

h)

le code de localisation pour la notification électronique des Nations unies (échelle mondiale);

| i) | la norme EDIFACT des Nations unies (échelle mondiale); |
| --- | --- |

i)

la norme EDIFACT des Nations unies (échelle mondiale);

| j) | la terminologie normalisée Nations unies/Commission économique pour l'Europe pour les connexions radios en navigation intérieure (Europe), 1997. |
| --- | --- |

j)

la terminologie normalisée Nations unies/Commission économique pour l'Europe pour les connexions radios en navigation intérieure (Europe), 1997.

| 4) | Plusieurs concepts et propositions de normalisation des services d'information fluviale ont été élaborés dans le cadre du projet de recherche et de développement INDRIS de l'Union européenne (2). Il s'agit:






  a) | des lignes directrices et recommandations pour les SIF, 1999 (utilisées comme base pour les lignes directrices SIF de l'AIPCN); |
| --- | --- | --- |

4)

Plusieurs concepts et propositions de normalisation des services d'information fluviale ont été élaborés dans le cadre du projet de recherche et de développement INDRIS de l'Union européenne (2). Il s'agit:

a)

des lignes directrices et recommandations pour les SIF, 1999 (utilisées comme base pour les lignes directrices SIF de l'AIPCN);

| b) | de la définition fonctionnelle du concept des SIF, 1998; |
| --- | --- |

b)

de la définition fonctionnelle du concept des SIF, 1998;

| c) | de l'harmonisation de la communication des données (AIS, GNSS, internet), 1999; |
| --- | --- |

c)

de l'harmonisation de la communication des données (AIS, GNSS, internet), 1999;

| d) | des normes pour l'échange de données tactiques, pour la communication et les messages (AIS voies navigables intérieures), 1998; |
| --- | --- |

d)

des normes pour l'échange de données tactiques, pour la communication et les messages (AIS voies navigables intérieures), 1998;

| e) | de l'harmonisation des données, 1998:






  — | harmonisation des codes (pays, localisation, terminal, type de bateau, cargaison), |
| --- | --- | --- |

e)

de l'harmonisation des données, 1998:

—

harmonisation des codes (pays, localisation, terminal, type de bateau, cargaison),

| — | scénarios SIF (fonctions), |
| --- | --- |

—

scénarios SIF (fonctions),

| — | normes sur l'échange de données (EDIFACT, mécanisme d'actualisation S-57); |
| --- | --- |

—

normes sur l'échange de données (EDIFACT, mécanisme d'actualisation S-57);

| f) | banques des données de notification, 1999. |
| --- | --- |

f)

banques des données de notification, 1999.

| 5) | Le concept ECDIS intérieur a été développé dans le cadre du projet allemand ARGO (3) en coopération avec INDRIS. |
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5)

Le concept ECDIS intérieur a été développé dans le cadre du projet allemand ARGO (3) en coopération avec INDRIS.

| 6) | Le concept de l'architecture des SIF a été élaboré par le réseau thématique WATERMAN (4), un projet de recherche du cinquième programme-cadre de recherche et de développement technologique de l'Union européenne dans le domaine VTMIS (navigation maritime) et des SIF. L'architecture SIF exhaustive et détaillée a été élaborée sur cette base en 2003, dans le cadre du projet de recherche et de développement COMPRIS (5) de l'Union européenne. |
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6)

Le concept de l'architecture des SIF a été élaboré par le réseau thématique WATERMAN (4), un projet de recherche du cinquième programme-cadre de recherche et de développement technologique de l'Union européenne dans le domaine VTMIS (navigation maritime) et des SIF. L'architecture SIF exhaustive et détaillée a été élaborée sur cette base en 2003, dans le cadre du projet de recherche et de développement COMPRIS (5) de l'Union européenne.

| 7) | Dans le présent document, les mentions «ECDIS intérieur» (et cartes électroniques de navigation), «AIS intérieur» (c'est-à-dire les systèmes de suivi et de localisation des bateaux en général), «annonces électroniques en navigation intérieure» et «avis à la batellerie» renvoient aux spécifications techniques définies en application de la directive SIF. |
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7)

Dans le présent document, les mentions «ECDIS intérieur» (et cartes électroniques de navigation), «AIS intérieur» (c'est-à-dire les systèmes de suivi et de localisation des bateaux en général), «annonces électroniques en navigation intérieure» et «avis à la batellerie» renvoient aux spécifications techniques définies en application de la directive SIF.

2.   DÉFINITIONS

Les termes suivants sont utilisés dans les présentes lignes directrices SIF relativement aux systèmes d'information fluviale (voir également certaines définitions spécifiques aux chapitres 4 et 5).

2.1.   Services d'information fluviale (SIF)

Les services d'information fluviale sont un concept de services d'information harmonisés qui facilitent la gestion de la navigation fluviale, comprenant, lorsque c'est possible sur le plan technique, des interfaces avec d'autres modes de transport. Les SIF contribuent à rendre les opérations de transport sûres et efficaces et à tirer le meilleur parti des voies navigables intérieures. Il existe déjà de nombreux SIF en exploitation.

Notes explicatives:

| 1) | Les SIF comprennent des interfaces avec d'autres modes de transport — maritime, routier et ferroviaire. |
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1)

Les SIF comprennent des interfaces avec d'autres modes de transport — maritime, routier et ferroviaire.

| 2) | Dans le cadre des SIF, «fluvial» se rapporte à toutes les voies de navigation intérieure et aux ports définis à l'article 2, paragraphe 1, de la directive SIF. |
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2)

Dans le cadre des SIF, «fluvial» se rapporte à toutes les voies de navigation intérieure et aux ports définis à l'article 2, paragraphe 1, de la directive SIF.

| 3) | SIF est également un terme générique applicable à tous les services harmonisés d'information particuliers servant à faciliter la navigation fluviale. |
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3)

SIF est également un terme générique applicable à tous les services harmonisés d'information particuliers servant à faciliter la navigation fluviale.

| 4) | Les SIF recueillent, traitent, étudient et diffusent les informations sur les chenaux, la circulation et le transport. |
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4)

Les SIF recueillent, traitent, étudient et diffusent les informations sur les chenaux, la circulation et le transport.

| 5) | Les SIF ne concernent pas les activités commerciales internes entre les sociétés concernées, mais leur architecture ouverte autorise des interfaces avec ces activités. |
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5)

Les SIF ne concernent pas les activités commerciales internes entre les sociétés concernées, mais leur architecture ouverte autorise des interfaces avec ces activités.

2.2.   Systèmes SIF

Dans le cadre des SIF, les systèmes d'information fluviale modernes consistent en un ou plusieurs systèmes de TI (technologie de l'information) harmonisés. Un système de TI couvre la totalité des ressources humaines, du matériel, des logiciels, des moyens de communication et des réglementations nécessaires pour réaliser la tâche de traitement de l'information.

2.3.   Zone SIF

La zone SIF est une zone formellement définie, où des SIF sont en service. Une telle zone peut comprendre les voies navigables d'un bassin fluvial géographique et couvrir les territoires d'un ou de plusieurs pays (figure 2.3) (par exemple, lorsqu'une voie navigable matérialise la frontière entre deux États).

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2.4.   Centre SIF

Un centre SIF est le lieu où les services sont gérés par des opérateurs. Un SIF peut exister sans centre SIF (il s'agit alors, par exemple, d'un service internet, d'un service de bouées). Lorsque l'interaction bateau/berge doit se faire dans les deux sens (par exemple par un service VHF), un ou plusieurs centres SIF sont nécessaires. Si la zone SIF comprend un centre VTS ou une écluse, l'un ou l'autre peut également être utilisé en tant que centre SIF. Il est recommandé de concentrer tous les services d'une zone SIF dans un seul centre SIF.

2.5.   VTS voies navigables

Le service d'aide à la navigation fluviale (Inland Vessel Traffic Services) est un service mis en place par les autorités compétentes pour améliorer la sécurité et l'efficacité du trafic fluvial et protéger l'environnement. Il devrait être à même d'interagir avec le trafic et de réagir face à des situations de circulation se produisant dans la zone VTS.

Un VTS devrait comprendre au moins un service d'information et peut inclure également d'autres services tels que, par exemple, un service d'aide à la navigation, un service d'organisation du trafic, ou les deux, conformément aux définitions ci-après:

| — | Un service d'information est un service qui assure la mise à disposition en temps utile des informations importantes requises pour les décisions de navigation prises à bord. |
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—

Un service d'information est un service qui assure la mise à disposition en temps utile des informations importantes requises pour les décisions de navigation prises à bord.

| — | Un service d'aide à la navigation est un service qui facilite les décisions nautiques à bord et qui en surveille les conséquences. L'aide à la navigation est particulièrement importante par temps bouché, lorsque les conditions météorologiques sont défavorables ou en cas d'anomalie ou de défaillance de dispositifs tels que le radar, le gouvernail ou le système de propulsion. L'aide à la navigation est fournie sous la forme appropriée d'une information relative à la position, sur demande du batelier ou, dans certains cas particuliers, lorsque le fournisseur du service d'aide à la navigation fluviale le juge utile, en recourant à des technologies comme le GNSS/Galileo. |
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—

Un service d'aide à la navigation est un service qui facilite les décisions nautiques à bord et qui en surveille les conséquences. L'aide à la navigation est particulièrement importante par temps bouché, lorsque les conditions météorologiques sont défavorables ou en cas d'anomalie ou de défaillance de dispositifs tels que le radar, le gouvernail ou le système de propulsion. L'aide à la navigation est fournie sous la forme appropriée d'une information relative à la position, sur demande du batelier ou, dans certains cas particuliers, lorsque le fournisseur du service d'aide à la navigation fluviale le juge utile, en recourant à des technologies comme le GNSS/Galileo.

| — | Un service d'organisation du trafic est un service chargé de prévenir les situations de trafic dangereuses par la gestion des mouvements des bateaux et d'assurer une navigation sûre et efficace dans la zone VTS (chapitres 4.5 et 5.3.1). |
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—

Un service d'organisation du trafic est un service chargé de prévenir les situations de trafic dangereuses par la gestion des mouvements des bateaux et d'assurer une navigation sûre et efficace dans la zone VTS (chapitres 4.5 et 5.3.1).

Lorsqu'ils existent, les services d'aide à la navigation fluviale (Inland VTS) font partie intégrante des services d'information fluviale (SIF) (figure 2.3). Au sein des SIF, le service d'aide à la navigation fluviale appartient au groupe des services d'organisation du trafic, l'accent étant mis sur le service d'information et l'organisation du trafic (chapitres 4.5 et 5.3.1).

2.6.   Zone VTS

Une zone VTS est une zone délimitée et officiellement déclarée telle pour un VTS. Une telle zone peut être divisée en sous-régions ou en secteurs.

2.7.   Centre VTS

Un centre VTS est celui à partir duquel le VTS est géré. Chaque sous-région du VTS peut disposer de son propre centre secondaire.

2.8.   Autorité compétente

L'autorité compétente visée à l'article 8 de la directive SIF est l'autorité à laquelle le gouvernement confie la responsabilité entière ou partielle de la sécurité, ce qui comprend la protection de l'environnement et l'efficacité du trafic fluvial. L'autorité compétente est généralement chargée d'assurer l'organisation, le financement et la mise en service des SIF.

2.9.   Autorité chargée des SIF

L'autorité responsable des SIF est chargée de la gestion, du fonctionnement et de la coordination des SIF, de l'interaction avec les bateaux participants et de la fourniture sûre et efficace des SIF.

2.10.   Usagers des SIF

Les usagers des services peuvent être répartis en différentes catégories: bateliers, exploitants des SIF, éclusiers, pontiers, administrations des voies navigables, gestionnaires des ports et des terminaux de manutention, personnel des centres de gestion des catastrophes, responsables des flottes, chargeurs, expéditeurs, destinataires, courtiers, transitaires.

2.11.   Degrés d'information des SIF

Les services d'information fluviale fonctionnent selon différents degrés d'information. Les services d'information sur les chenaux fournissent les données sur le cours d'eau uniquement. L'information sur le trafic comprend les renseignements sur les bateaux dans la zone SIF. L'information sur le trafic comprend l'information tactique sur le trafic et l'information stratégique sur le trafic. L'information sur le trafic est fournie au moyen d'images du trafic.

Il existe trois degrés d'information:

| 1) | les informations sur les chenaux (FI) comprennent les données géographiques, hydrologiques et administratives sur le cours d'eau (chenal) dans la zone SIF utiles aux usagers des SIF pour planifier, exécuter et poursuivre un voyage. Cette information est à sens unique: de la berge vers le bateau ou de la rive vers le bureau de la compagnie; |
| --- | --- |

1)

les informations sur les chenaux (FI) comprennent les données géographiques, hydrologiques et administratives sur le cours d'eau (chenal) dans la zone SIF utiles aux usagers des SIF pour planifier, exécuter et poursuivre un voyage. Cette information est à sens unique: de la berge vers le bateau ou de la rive vers le bureau de la compagnie;

| 2) | information tactique sur le trafic (TTI): il s'agit de l'information affectant les décisions urgentes en matière de navigation des conducteurs de bateaux et des exploitants de VTS, en situation réelle de trafic et dans leur environnement géographique proche. Une image tactique du trafic contient des informations sur la position et sur les spécificités de toutes les cibles détectées par un radar qui sont présentées sur une carte électronique de navigation et — lorsqu'elle est disponible — mises en valeur par les informations de trafic externe telle que celles fournies par un AIS voies navigables intérieures. La TTI peut être une TTI de bord, sur un bateau, ou une TTI de rive, par exemple dans un centre VTS; |
| --- | --- |

2)

information tactique sur le trafic (TTI): il s'agit de l'information affectant les décisions urgentes en matière de navigation des conducteurs de bateaux et des exploitants de VTS, en situation réelle de trafic et dans leur environnement géographique proche. Une image tactique du trafic contient des informations sur la position et sur les spécificités de toutes les cibles détectées par un radar qui sont présentées sur une carte électronique de navigation et — lorsqu'elle est disponible — mises en valeur par les informations de trafic externe telle que celles fournies par un AIS voies navigables intérieures. La TTI peut être une TTI de bord, sur un bateau, ou une TTI de rive, par exemple dans un centre VTS;

| 3) | information stratégique sur le trafic (STI): il s'agit de l'information affectant les décisions à moyen et à long terme des usagers des SIF. Une image stratégique du trafic contribue à améliorer la capacité de décision en matière de planification s'agissant de la sûreté et de l'efficacité d'un voyage. Une telle image est produite dans un centre SIF et transmise aux usagers sur demande. Une image stratégique du trafic reprend tous les bateaux correspondant à la zone SIF avec leurs caractéristiques, leur cargaison, leur position; ces renseignements sont enregistrés dans une base de données et présentés sous la forme d'un tableau ou d'une carte électronique. L'information stratégique sur le trafic peut être fournie par un centre SIF/VTS ou par un bureau. |
| --- | --- |

3)

information stratégique sur le trafic (STI): il s'agit de l'information affectant les décisions à moyen et à long terme des usagers des SIF. Une image stratégique du trafic contribue à améliorer la capacité de décision en matière de planification s'agissant de la sûreté et de l'efficacité d'un voyage. Une telle image est produite dans un centre SIF et transmise aux usagers sur demande. Une image stratégique du trafic reprend tous les bateaux correspondant à la zone SIF avec leurs caractéristiques, leur cargaison, leur position; ces renseignements sont enregistrés dans une base de données et présentés sous la forme d'un tableau ou d'une carte électronique. L'information stratégique sur le trafic peut être fournie par un centre SIF/VTS ou par un bureau.

2.12.   Suivi et localisation des bateaux

Le repérage des bateaux (Vessel tracking) est la fonction qui actualise l'information relative au statut d'un bateau, par exemple sa position actuelle et ses caractéristiques, associées, si nécessaire, à des informations relatives aux cargaisons.

Le suivi des bateaux (Vessel tracing) est la fonction qui fournit des informations sur la localisation du bateau et, si nécessaire, sur la cargaison et l'équipement.

Ce service peut être en partie fourni par l'AIS voies navigables intérieures et en partie par un système électronique de déclaration des bateaux.

3.   BATEAUX PARTICIPANTS

| 1) | Les bateaux présents dans une zone SIF doivent recourir aux services obligatoires et il leur est recommandé d'utiliser également, dans la mesure du possible, les informations fournies par les SIF et les services connexes. |
| --- | --- |

1)

Les bateaux présents dans une zone SIF doivent recourir aux services obligatoires et il leur est recommandé d'utiliser également, dans la mesure du possible, les informations fournies par les SIF et les services connexes.

| 2) | Les décisions concernant la navigation et les manœuvres du bateau restent du ressort du conducteur du bateau. Les informations fournies par les SIF ne peuvent remplacer les décisions prises par le conducteur du bateau. |
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2)

Les décisions concernant la navigation et les manœuvres du bateau restent du ressort du conducteur du bateau. Les informations fournies par les SIF ne peuvent remplacer les décisions prises par le conducteur du bateau.

| 3) | En fonction du niveau d'information disponible et des conditions fixées par les autorités compétentes, il est recommandé que les bateaux (exception faite des bateaux de plaisance) soient progressivement dotés des équipements suivants (voir chapitre 4.8):






  a) | équipement radio pour la réception simultanée de la radio de navigation fluviale sur deux canaux VHF (bateau/bateau et bateau/rive); |
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3)

En fonction du niveau d'information disponible et des conditions fixées par les autorités compétentes, il est recommandé que les bateaux (exception faite des bateaux de plaisance) soient progressivement dotés des équipements suivants (voir chapitre 4.8):

a)

équipement radio pour la réception simultanée de la radio de navigation fluviale sur deux canaux VHF (bateau/bateau et bateau/rive);

| b) | un radar pour la présentation du trafic dans l'environnement proche du bateau; |
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b)

un radar pour la présentation du trafic dans l'environnement proche du bateau;

| c) | un PC avec modem et installations de communication mobile (GSM) pour la réception du courrier électronique, pour l'accès à l'internet et pour les annonces électroniques; |
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c)

un PC avec modem et installations de communication mobile (GSM) pour la réception du courrier électronique, pour l'accès à l'internet et pour les annonces électroniques;

| d) | une installation ECDIS pour la navigation intérieure avec cartes électroniques de navigation (CEN):






  — | en mode information, |
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d)

une installation ECDIS pour la navigation intérieure avec cartes électroniques de navigation (CEN):

—

en mode information,

| — | en mode navigation (avec superposition de l'image radar); |
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—

en mode navigation (avec superposition de l'image radar);

| e) | un système de suivi et de repérage des bateaux (Vessel tracking and tracing system) tel que l'AIS voies navigables, avec récepteur de position (GNSS/Galiléo) et émetteur-récepteur VHF et associé à l'ECDIS intérieur pour la visualisation. |
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e)

un système de suivi et de repérage des bateaux (Vessel tracking and tracing system) tel que l'AIS voies navigables, avec récepteur de position (GNSS/Galiléo) et émetteur-récepteur VHF et associé à l'ECDIS intérieur pour la visualisation.

4.   ARCHITECTURE DES SIF

4.1.   Généralités

Outre le développement d'une architecture générale pour les SIF, le réseau thématique WATERMAN (chapitre 1.6) a pour objet de traduire les objectifs politiques en spécifications pour la conception d'application. L'architecture SIF devrait être définie de telle sorte que les applications SIF produites soient efficaces, extensibles et aptes à interagir avec d'autres applications SIF ou des systèmes propres à d'autres modes de transport. Le développement de l'architecture SIF devrait conduire à un environnement intégré d'applications SIF permettant la mise en valeur des résultats, de l'utilité et de l'efficacité des applications SIF.

Les services d'information fluviale peuvent ainsi être développés et adaptés conformément à l'illustration 4.1.

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4.2.   Intervenants

Les SIF sont mis en place et gérés par différents groupes d'intérêts (stakeholders) dont les principaux sont:

4.2.1.   Les décideurs politiques

Les décideurs politiques attendent des SIF qu'ils résolvent (ou atténuent) les problèmes de transport et de circulation. On compte dans ce groupe les autorités responsables de la sécurité sur les cours d'eau et les organisations d'armateurs, qui souhaitent offrir des services d'information logistique et de transport aux expéditeurs et aux exploitants de terminaux. Les différents groupes de décideurs ont des objectifs politiques distincts, ainsi que des tâches spécifiques et des idées propres quant aux services à offrir pour les atteindre. Une fois que les services ont été sélectionnés, il convient de définir les fonctions des SIF et les informations requises, ainsi que les restrictions et interactions nécessaires pour fournir ces services.

4.2.2.   Les gestionnaires régionaux

Les gestionnaires régionaux contrôlent les applications SIF; il s'agira, par exemple, des responsables des voies navigables, des autorités compétentes, des responsables de la gestion de la circulation, des gestionnaires des services de secours, des armateurs et des chargeurs. Ils définissent les conditions applicables aux applications de façon plus détaillée en ce qui concerne les services et les fonctions, relativement aux aspects locaux ou aux aspects liés à l'interface homme/machine.

4.2.3.   Ingénieurs-système

Les ingénieurs-système préparent les spécifications pour les systèmes et y intègrent les éléments matériels et logiciels. Les fournisseurs des SIF et des VTS, les intégrateurs de système, ainsi que les opérateurs de télécommunications assemblent ces composants pour construire des systèmes complets nécessaires au fonctionnement des SIF.

4.2.4.   Prestataires de services

Les prestataires de services font fonctionner les SIF. Ils développent, maintiennent et font fonctionner les applications SIF. Ils contrôlent les applications autonomes et, si besoin est, alimentent les applications en données, soit directement, soit par l'intermédiaire des utilisateurs des SIF.

4.2.5.   Usagers des SIF

Les usagers des SIF sont des bateliers, des gestionnaires de SIF, des éclusiers, des pontiers, des autorités gestionnaires des voies navigables, des exploitants de terminaux, les personnels des centres de gestion des catastrophes, des exploitants de flottes, des chargeurs, des expéditeurs, des destinataires, des courtiers et des transitaires.

4.3.   Objectifs des SIF

Un objectif est la description d'une intention. Le mot «but» convient aussi. Les SIF en ont trois:

| 1) | la sécurité des opérations de transport:






  — | réduire les risques de blessure, |
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1)

la sécurité des opérations de transport:

—

réduire les risques de blessure,

| — | réduire les risques d'accident mortel, |
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—

réduire les risques d'accident mortel,

| — | réduire les incidents de voyage; |
| --- | --- |

—

réduire les incidents de voyage;

| 2) | l'efficacité des opérations de transport:






  — | optimiser le débit ou la capacité réelle des cours d'eau, |
| --- | --- | --- |

2)

l'efficacité des opérations de transport:

—

optimiser le débit ou la capacité réelle des cours d'eau,

| — | optimiser la capacité de chargement des bateaux (longueur, largeur, tirant d'eau et tirant d'air), |
| --- | --- |

—

optimiser la capacité de chargement des bateaux (longueur, largeur, tirant d'eau et tirant d'air),

| — | réduire les temps de voyages, |
| --- | --- |

—

réduire les temps de voyages,

| — | réduire la charge de travail des utilisateurs des SIF, |
| --- | --- |

—

réduire la charge de travail des utilisateurs des SIF,

| — | réduire les coûts du transport, |
| --- | --- |

—

réduire les coûts du transport,

| — | réduire la consommation de carburant, |
| --- | --- |

—

réduire la consommation de carburant,

| — | offrir une liaison efficace et économique entre les modes de transport, |
| --- | --- |

—

offrir une liaison efficace et économique entre les modes de transport,

| — | assurer l'efficacité des ports et terminaux; |
| --- | --- |

—

assurer l'efficacité des ports et terminaux;

| 3) | le transport devrait être respectueux de l'environnement:






  — | réduire les risques environnementaux, |
| --- | --- | --- |

3)

le transport devrait être respectueux de l'environnement:

—

réduire les risques environnementaux,

| — | réduire les émissions polluantes et les déversements dus à des accidents, à des actions illégales ou aux conditions normales d'exploitation. |
| --- | --- |

—

réduire les émissions polluantes et les déversements dus à des accidents, à des actions illégales ou aux conditions normales d'exploitation.

Ces objectifs devraient être atteints à la condition que tous les SIF soient fournis de manière fiable, rentable et conforme au droit.

4.4.   Tâches assignées aux SIF

Les services d'information fluviale recouvrent plusieurs tâches liées à la gestion de la navigation intérieure. Ces tâches sont liées aux objectifs (chapitre 4.3) et relèvent de trois domaines différents:

| — | logistique du transport: les instigateurs de l'opération de transport coopèrent avec d'autres acteurs chargés de l'organisation du transport (par exemple, les expéditeurs, destinataires, chargeurs, transitaires, courtiers, propriétaires de flottes), |
| --- | --- |

—

logistique du transport: les instigateurs de l'opération de transport coopèrent avec d'autres acteurs chargés de l'organisation du transport (par exemple, les expéditeurs, destinataires, chargeurs, transitaires, courtiers, propriétaires de flottes),

| — | transport: les responsables de l'organisation du transport coopèrent avec les parties qui exécutent le transport (par exemple, les propriétaires de flottes, exploitants de terminaux, clients), |
| --- | --- |

—

transport: les responsables de l'organisation du transport coopèrent avec les parties qui exécutent le transport (par exemple, les propriétaires de flottes, exploitants de terminaux, clients),

| — | la circulation: les personnes responsables du transport (par exemple, les conducteurs de bateaux et hommes de barre) coopèrent avec les gestionnaires du trafic et les autorités compétentes. |
| --- | --- |

—

la circulation: les personnes responsables du transport (par exemple, les conducteurs de bateaux et hommes de barre) coopèrent avec les gestionnaires du trafic et les autorités compétentes.

Les tâches sont exécutées par différents acteurs qui jouent leur rôle et sont associés à l'objet de l'opération de transport et aux procédures de transport. Un acteur peut intervenir dans un ou plusieurs domaines. Les activités des intervenants sont coordonnées en des points de transit et par des procédures de transit. L'illustration 4.4a présente les principaux rôles et donc les parties responsables du trafic, du transport et de la logistique du transport en navigation intérieure. Les tâches présentées dans l'illustration 4.4a sont des tâches collectives en ce sens que les différentes tâches assumées par les parties concernées doivent être coordonnées par une information réciproque, par la négociation ou, dans certains cas, par des instructions. Cette présentation (illustration 4.4a) constitue la base pour la définition des services SIF (source: COMPRIS Architecture SIF, modèle de référence).

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Les tâches de gestion permettent de définir les services SIF suivants au regard des objectifs, un SIF pouvant assurer une ou plusieurs tâches de gestion (tableau 4.4b):

Tableau 4.4.b

Définition des services d'information fluviale

| Objectifs (chapitre 4.3) | Tâches de gestion (Ill. 4.4.a) | Services SIF (tableau 4.5) |
| --- | --- | --- |
| Rentabilité | Concernant:


  Objet de transport | Gestion de la fourniture de marchandises | ITL Gestion des cargaisons (5.d) |
| Gestion des stocks |
| Gestion des services de transport | ITL hors SIF |
| Gestion des postes de manutention | ITL Gestion des postes de manutention (5.c) |
| Gestion des flottes | ITL Gestion des cargaisons et des flottes (5.d) |
| Sécurité, respect de l'environnement,
  rentabilité | Gestion des infrastructures | Service d'information sur le chenal navigable (1) |
| Statistiques (7) |
| Droits perçus sur les voies navigables et droits portuaires (8) |
| Rentabilité | Déroulement du transport | Gestion des chaînes de pourvoyeurs
  Gestion des chaînes de transport | ITL Gestion des cargaisons et des flottes (5.d) |
| ITL Gestion du transport (5.b) |
| ITL Gestion intermodale des ports et postes de manutention (5.c) |
| ITL Planification du voyage (5.a) |
| Sécurité, rentabilité | Évolution du trafic | Gestion du trafic | Information relative au trafic (2) |
| Gestion du trafic (3) |
| Sécurité, respect de l'environnement | Tous objets et processus | Gestion des événements et prévention des accidents | Assistance à la prévention des accidents (4) |
| Mise en œuvre des réglementations | Informations relatives à la mise en œuvre des réglementations (6) |
| ITL = Informations relatives à la logistique du transport () = numérotation dans le tableau 4.5 |

Objectifs (chapitre 4.3)

Tâches de gestion (Ill. 4.4.a)

Services SIF (tableau 4.5)

Rentabilité

Concernant:

Objet de transport

Gestion de la fourniture de marchandises

ITL Gestion des cargaisons (5.d)

Gestion des stocks

Gestion des services de transport

ITL hors SIF

Gestion des postes de manutention

ITL Gestion des postes de manutention (5.c)

Gestion des flottes

ITL Gestion des cargaisons et des flottes (5.d)

Sécurité, respect de l'environnement,

rentabilité

Gestion des infrastructures

Service d'information sur le chenal navigable (1)

Statistiques (7)

Droits perçus sur les voies navigables et droits portuaires (8)

Rentabilité

Déroulement du transport

Gestion des chaînes de pourvoyeurs

Gestion des chaînes de transport

ITL Gestion des cargaisons et des flottes (5.d)

ITL Gestion du transport (5.b)

ITL Gestion intermodale des ports et postes de manutention (5.c)

ITL Planification du voyage (5.a)

Sécurité, rentabilité

Évolution du trafic

Gestion du trafic

Information relative au trafic (2)

Gestion du trafic (3)

Sécurité, respect de l'environnement

Tous objets et processus

Gestion des événements et prévention des accidents

Assistance à la prévention des accidents (4)

Mise en œuvre des réglementations

Informations relatives à la mise en œuvre des réglementations (6)

ITL = Informations relatives à la logistique du transport () = numérotation dans le tableau 4.5

Les tâches relevant des différents domaines des SIF sont exécutées par les acteurs dans des cycles présentés dans les illustrations 4.4.c et 4.4.d. Les tâches peuvent également être assurées aux niveaux opérationnel, tactique ou stratégique (les niveaux d'informations tactiques et stratégiques définis au chapitre 2.11 en sont un bon exemple). Ce concept permet de définir pour chaque tâche SIF un cycle de traitement des informations prenant en compte les interventions des différents acteurs. Chaque étape du cycle de traitement des informations peut être assistée par les SIF qui aident l'acteur dans ses observations, appréciations, décisions et actions. Le cycle de traitement des informations peut être utilisé pour définir les SIF (chapitre 4.5) et les fonctions SIF (chapitre 4.6). À l'annexe 5 figure un exemple de cycle de processus d'information (source: COMPRIS, Architecture SIF, architecture de l'information).

| | |
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4.5.   Services d'information fluviale

Un service fournit et exploite des informations. Il aide l'usager à obtenir une amélioration de ses résultats. Les services sont mis en œuvre sur la base de projets et d'initiatives de développement (motivés par les intervenants ou par les progrès technologiques). Ils constituent le moyen mis à la disposition de l'usager pour atteindre ses objectifs. Une tâche peut être accomplie en recourant à un ou à plusieurs services.

Les services SIF visés au chapitre 4.4 sont réorganisés et subdivisés conformément au tableau 4.5.

Tableau 4.5

Services d'information de la navigation intérieure

Essentiellement sur le trafic

1.   Service d'information des chenaux (FIS)

| a) | Aides visuelles à la navigation |
| --- | --- |

a)

Aides visuelles à la navigation

| b) | Service radiotéléphonique sur les voies navigables |
| --- | --- |

b)

Service radiotéléphonique sur les voies navigables

| c) | Service internet |
| --- | --- |

c)

Service internet

| d) | Service de carte électronique de navigation |
| --- | --- |

d)

Service de carte électronique de navigation

2.   Service d'information du trafic (TI)

| a) | Service d'information tactique sur le trafic (TTI) |
| --- | --- |

a)

Service d'information tactique sur le trafic (TTI)

| b) | Service d'information stratégique sur le trafic (STI) |
| --- | --- |

b)

Service d'information stratégique sur le trafic (STI)

3.   Organisation du trafic (TM)

| a) | Organisation du trafic local (services de trafic fluvial — VTS) |
| --- | --- |

a)

Organisation du trafic local (services de trafic fluvial — VTS)

| b) | Assistance à la navigation |
| --- | --- |

b)

Assistance à la navigation

| c) | Organisation des ponts et des écluses (LBM) |
| --- | --- |

c)

Organisation des ponts et des écluses (LBM)

| 4. | Assistance à la prévention des accidents (CAS) |
| --- | --- |

4.

Essentiellement sur le transport

5.   Information logistique pour le transport (ITL)

| a) | Planification du voyage (VP) |
| --- | --- |

a)

Planification du voyage (VP)

| b) | Organisation du transport (TPM) |
| --- | --- |

b)

Organisation du transport (TPM)

| c) | Organisation intermodale des ports et des terminaux de manutention (PTM) |
| --- | --- |

c)

Organisation intermodale des ports et des terminaux de manutention (PTM)

| d) | Organisation du fret et des flottes (CFM) |
| --- | --- |

d)

Organisation du fret et des flottes (CFM)

| 6. | Informations relatives à la mise en œuvre des réglementations (ILE) |
| --- | --- |

6.

| 7. | Statistiques (ST) |
| --- | --- |

7.

| 8. | Droits portuaires et de navigation (CHD) |
| --- | --- |

8.

Dans le tableau 4.5, les abréviations ont pour seul objet de faire le lien avec le tableau 4.6.

4.6.   Fonctions des SIF et besoins d'information

Une fonction SIF s'entend comme une contribution à un service. La décomposition en fonctions des services d'information fluviale permet d'ajuster la fourniture d'informations aux demandes des utilisateurs. Le tableau 4.6 montre les liens entre les services (chapitre 4.5), les fonctions (chapitre 4.6), les utilisateurs (chapitre 4.2.5) et les niveaux d'information (chapitre 2.11). Il montre également que, dans de nombreux cas, la même fonction sert pour un grand nombre de participants à l'opération de transport. Le tableau 4.6 est un exemple pouvant servir de guide pour toute personne intéressée et peut par ailleurs inciter le lecteur à rédiger sa propre liste.

Tableau 4.6

Décomposition fonctionnelle des services d'information fluviale

| No | Service SIF


  Service SIF partiel

  Fonction SIF | Niveau d'information | Usager |
| --- | --- | --- | --- |
| Conducteur du bateau | Opérateur VTS | Éclusier/pontier | Autorités voies d'eau | Opérateur terminal | Prévention des accidents | Gestionnaire flotte | Affréteur |
| FIS | Service d'information sur le chenal | | | | | | | | | |
| | Mise à disposition d'informations sur: | | | | | | | | | |
| FIS.1 | Géographie de la zone de navigation et actualisation | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.2 | Aides à la navigation et signaux de trafic | FIS | X | X | X | X | | X | | |
| FIS.3 | Bathymétrie dans le chenal de navigation | FIS | X | | X | X | X | X | | X |
| FIS.4 | Obstructions durables dans le chenal | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.5 | Information météorologique actualisée | FIS | X | X | | X | | X | | |
| FIS.6 | Obstructions temporaires dans le chenal | FIS | X | X | | X | | X | | X |
| FIS.7 | Niveaux des eaux actuels et futurs aux points clés | FIS | X | X | | X | | X | X | X |
| FIS.8 | État des rivières, des canaux, des écluses et des ponts dans la zone SIF | FIS | X | X | X | X | | X | | X |
| FIS.9 | Restrictions causées par inondations et glace | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.10 | Mauvais fonctionnement des aides à la navigation | FIS | X | X | | X | | | | |
| FIS.11 | Changements à court terme des horaires des écluses et des ponts | FIS | X | X | X | X | | | | X |
| FIS.12 | Changements à court terme des aides à la navigation | FIS | X | X | | X | | | | |
| FIS.13 | Horaires réguliers des écluses et des ponts | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.14 | Limitations physiques des voies d'eau, des ponts et des écluses | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.15 | Règles et réglementations de navigation | FIS | X | X | X | X | | X | X | |
| FIS.16 | Frais d'infrastructure des voies navigables | FIS | X | | | X | | | X | X |
| FIS.17 | Réglementations et recommandations pour la navigation de plaisance | FIS | (X) | | | X | | X | | |
| TI | Information sur le trafic | | | | | | | | | |
| TTI | Information tactique sur le trafic (court terme) | | | | | | | | | |
| TTI.1 | Position du bateau lui-même | TTI | X | | X | | | | | |
| TTI.2 | Position des autres bateaux | TTI | X | X | | | | | | |
| STI | Information stratégique sur le trafic (moyen et long termes) | | | | | | | | | |
| STI.1 | Information sur le chenal (= FIS) | FIS | X | | | X | | X | X | |
| STI.2 | Position du bateau dans un grand environnement | STI | X | | X | X | | X | | |
| STI.3 | Évaluation à moyen et à long terme de la situation du trafic | STI | X | | | X | | | | |
| STI.4 | Caractéristiques du bateau | STI | X | | X | X | X | X | | X |
| STI.5 | Caractéristiques du fret | STI | X | | X | X | X | X | | X |
| STI.6 | Destination prévue | STI | X | X | X | X | X | X | X | X |
| STI.7 | Information sur les incidents et accidents dans la zone de couverture | STI | X | X | | X | | X | | |
| STI.8 | Organisation et régulation du flux du trafic | STI | X | X | | X | | | | |
| TM | Organisation du trafic | | | | | | | | | |
| VTS | Services de trafic fluvial (local) | | | | | | | | | |
| VTS.1 | Position du bateau dans un grand environnement | TTI | | X | | | | | | |
| VTS.2 | Suivi des modalités de passage et de manœuvres | TTI | | X | | | | | | |
| VTS.3 | Évaluation à court terme de la situation du trafic | TTI | | X | | | | | | |
| VTS.4 | Organisation et régulation du flux du trafic dans la zone couverte par les SIF | TTI | | X | | | | | | |
| NS | Assistance à la navigation | | | | | | | | | |
| NS.1 | Informations aux pilotes (navigational support) | TTI | X | X | | | | | | |
| NS.2 | Informations aux remorqueurs et aux équipages (nautical support) | STI | X | | | | | | | |
| NS.3 | Informations aux bateaux avitailleurs, aux bateaux d'élimination des déchets, aux équipementiers et aux sociétés de réparation des bateaux (support services) | STI | X | | | | | | X | |
| LBM | Programmation des ponts et des écluses | | | | | | | | | |
| LBM.1 | Fonctionnement des ponts et des écluses | | | | | | | | | |
| LBM.1.1 | État actuel des ponts et des écluses | TTI | X | | X | | | | | |
| LBM.1.2 | Programmation à court terme des écluses et des ponts (ETA/TRA des bateaux, lieux d'attente, positions ponts et écluses) | TTI | X | X | X | | | | | |
| LBM.2 | Programmation des ponts et des écluses | | | | | | | | | |
| LBM.2.1 | ETA et bateaux approchants | STI | | | X | | | | | |
| LBM.2.2 | Information à moyen et à long terme sur les opérations aux ponts et aux écluses | STI | | | X | X | | | | |
| LBM.2.3 | TRA à moyen et à long terme des bateaux | STI | X | | X | | | | | |
| CAS | Assistance à la prévention des accidents (Calamity abatement support) | | | | | | | | | |
| CAS.1 | Incidents liés à la situation du trafic | TTI | X | | | X | | X | | |
| CAS.2 | Évaluation de la situation du trafic en cas d'incident | TTI | | | | X | | X | | |
| CAS.3 | Coordination de l'assistance des patrouilleurs | TTI | | X | | X | | X | | |
| CAS.4 | Évaluation des effets possibles de l'accident sur l'environnement, les personnes et le trafic | TTI | | | | X | | X | | |
| CAS.5 | Information aux patrouilleurs, aux bateaux de la police et aux équipes de pompiers | TTI | | | | X | | X | | |
| CAS.6 | Lancement et coordination d'activités de recherche et de sauvetage | TTI | X | | | X | | X | | |
| CAS.7 | Mesures relatives au trafic, à la protection de l'environnement et des personnes | TTI | | | | X | | X | | |
| ITL | Information relative à la logistique du transport/gestion | | | | | | | | | |
| VP | Planification des voyages | | | | | | | | | |
| VP.1 | Informations sur le port de destination, TRA à la destination finale, type de cargaison | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.2 | Information sur le tracé du chenal et représentation à différentes échelles | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.3 | Information sur les horaires d'ouverture des ponts et des écluses et les temps habituels d'attente | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.4 | Informations météorologiques à long terme | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.5 | Prévisions à moyen et à long terme du niveau des eaux | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.6 | Informations sur les caractéristiques du secteur avec les ETA, les TRA, les HDP aux points de cheminement | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.7 | Information sur le voyage | STI | X | | | | | | | |
| TPM | Organisation du transport | | | | | | | | | |
| TPM.1 | Mise à disposition et affichage des ETA des bateaux | STI | X | Organisations des prestataires pour les bateaux, des bateaux avitailleurs et des sociétés de réparation | X |
| TPM.2 | Mise à disposition et affichage des plans de route des bateaux | STI | X | X |
| TPM.3 | Mise à disposition d'informations relatives à la cale disponible | STI | X | X |
| TPM.4 | Surveillance de la prestation des transporteurs et postes de manutentions retenus | | Courtiers
  Gestionnaires de la qualité du transport |
| TPM.5 | Contrôle des risques inhabituels tels que les grèves ou les basses eaux susceptibles d'avoir une incidence sur la fiabilité du transport | |
| TPM.6 | Adaptation de la prestation de transport et de manutention aux exigences de qualité prédéfinies | |
| TPM.7 | Définition de l'adaptation des méthodes pour la planification du voyage | |
| PTM | Organisation des ports et des terminaux | | | | | | | | | |
| PTM.1 | Situation réelle des ports et terminaux | | | | | | | | | |
| PTM.1.1 | Liste des bateaux en attente, en cours de chargement ou en cours de déchargement | TTI | | | | | X | | | X |
| PTM.1.2 | Situation réelle du processus au terminal | TTI | | | | | X | | | X |
| PTM.1.3 | TRA des bateaux, lieux d'attente et positions | | X | | | | X | | | X |
| PTM.2 | Planification des ports et des terminaux | | | | | | | | | |
| PTM.2.1 | ETA des bateaux approchants | STI | | | | | X | | | |
| PTM.2.2 | Horaire à moyen et à long terme du processus du terminal | | | | | | X | | | |
| PTM.2.3 | TRA à moyen et à long terme des bateaux | STI | X | | | | X | | | |
| CFM | Gestion intermodale des cargaisons et des flottes | | | | | | | | | |
| CFM.1 | Information relative aux flottes et leurs caractéristiques de transport | STI | | | | | | | X | X |
| CFM.2 | Information relative à la cargaison à transporter | STI | | | | | | | X | X |
| ILE | Informations relatives à la mise en œuvre des réglementations (Information for law enforcement) | | | | | | | | | |
| ILE.1 | Gestion transfrontalière (accès au territoire, douanes) | | | | | X | | | | |
| ILE.2 | Conformité aux exigences relatives à la sécurité du trafic | | | | | X | | | | |
| ILE.3 | Conformité aux exigences relatives à la protection de l'environnement | | | | | X | | | | |
| ST | Statistiques | | | | | X | | | | |
| ST.1 | Transit des bateaux et des marchandises à certains points (écluses) de la voie d'eau | | | | | X | | | | |
| CHD | Droits portuaires et de navigation | | X | | X | X | | | | X |

No

Service SIF

Service SIF partiel

Fonction SIF

Niveau d'information

Usager

Conducteur du bateau

Opérateur VTS

Éclusier/pontier

Autorités voies d'eau

Opérateur terminal

Prévention des accidents

Gestionnaire flotte

Affréteur

FIS

Service d'information sur le chenal

Mise à disposition d'informations sur:

FIS.1

Géographie de la zone de navigation et actualisation

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.2

Aides à la navigation et signaux de trafic

FIS

X

X

X

X

X

FIS.3

Bathymétrie dans le chenal de navigation

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.4

Obstructions durables dans le chenal

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.5

Information météorologique actualisée

FIS

X

X

X

X

FIS.6

Obstructions temporaires dans le chenal

FIS

X

X

X

X

X

FIS.7

Niveaux des eaux actuels et futurs aux points clés

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.8

État des rivières, des canaux, des écluses et des ponts dans la zone SIF

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.9

Restrictions causées par inondations et glace

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.10

Mauvais fonctionnement des aides à la navigation

FIS

X

X

X

FIS.11

Changements à court terme des horaires des écluses et des ponts

FIS

X

X

X

X

X

FIS.12

Changements à court terme des aides à la navigation

FIS

X

X

X

FIS.13

Horaires réguliers des écluses et des ponts

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.14

Limitations physiques des voies d'eau, des ponts et des écluses

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.15

Règles et réglementations de navigation

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.16

Frais d'infrastructure des voies navigables

FIS

X

X

X

X

FIS.17

Réglementations et recommandations pour la navigation de plaisance

FIS

(X)

X

X

TI

Information sur le trafic

TTI

Information tactique sur le trafic (court terme)

TTI.1

Position du bateau lui-même

TTI

X

X

TTI.2

Position des autres bateaux

TTI

X

X

STI

Information stratégique sur le trafic (moyen et long termes)

STI.1

Information sur le chenal (= FIS)

FIS

X

X

X

X

STI.2

Position du bateau dans un grand environnement

STI

X

X

X

X

STI.3

Évaluation à moyen et à long terme de la situation du trafic

STI

X

X

STI.4

Caractéristiques du bateau

STI

X

X

X

X

X

X

STI.5

Caractéristiques du fret

STI

X

X

X

X

X

X

STI.6

Destination prévue

STI

X

X

X

X

X

X

X

X

STI.7

Information sur les incidents et accidents dans la zone de couverture

STI

X

X

X

X

STI.8

Organisation et régulation du flux du trafic

STI

X

X

X

TM

Organisation du trafic

VTS

Services de trafic fluvial (local)

VTS.1

Position du bateau dans un grand environnement

TTI

X

VTS.2

Suivi des modalités de passage et de manœuvres

TTI

X

VTS.3

Évaluation à court terme de la situation du trafic

TTI

X

VTS.4

Organisation et régulation du flux du trafic dans la zone couverte par les SIF

TTI

X

NS

Assistance à la navigation

NS.1

Informations aux pilotes (navigational support)

TTI

X

X

NS.2

Informations aux remorqueurs et aux équipages (nautical support)

STI

X

NS.3

Informations aux bateaux avitailleurs, aux bateaux d'élimination des déchets, aux équipementiers et aux sociétés de réparation des bateaux (support services)

STI

X

X

LBM

Programmation des ponts et des écluses

LBM.1

Fonctionnement des ponts et des écluses

LBM.1.1

État actuel des ponts et des écluses

TTI

X

X

LBM.1.2

Programmation à court terme des écluses et des ponts (ETA/TRA des bateaux, lieux d'attente, positions ponts et écluses)

TTI

X

X

X

LBM.2

Programmation des ponts et des écluses

LBM.2.1

ETA et bateaux approchants

STI

X

LBM.2.2

Information à moyen et à long terme sur les opérations aux ponts et aux écluses

STI

X

X

LBM.2.3

TRA à moyen et à long terme des bateaux

STI

X

X

CAS

Assistance à la prévention des accidents (Calamity abatement support)

CAS.1

Incidents liés à la situation du trafic

TTI

X

X

X

CAS.2

Évaluation de la situation du trafic en cas d'incident

TTI

X

X

CAS.3

Coordination de l'assistance des patrouilleurs

TTI

X

X

X

CAS.4

Évaluation des effets possibles de l'accident sur l'environnement, les personnes et le trafic

TTI

X

X

CAS.5

Information aux patrouilleurs, aux bateaux de la police et aux équipes de pompiers

TTI

X

X

CAS.6

Lancement et coordination d'activités de recherche et de sauvetage

TTI

X

X

X

CAS.7

Mesures relatives au trafic, à la protection de l'environnement et des personnes

TTI

X

X

ITL

Information relative à la logistique du transport/gestion

VP

Planification des voyages

VP.1

Informations sur le port de destination, TRA à la destination finale, type de cargaison

STI

X

X

X

VP.2

Information sur le tracé du chenal et représentation à différentes échelles

STI

X

X

X

VP.3

Information sur les horaires d'ouverture des ponts et des écluses et les temps habituels d'attente

STI

X

X

X

VP.4

Informations météorologiques à long terme

STI

X

X

X

VP.5

Prévisions à moyen et à long terme du niveau des eaux

STI

X

X

X

VP.6

Informations sur les caractéristiques du secteur avec les ETA, les TRA, les HDP aux points de cheminement

STI

X

X

X

VP.7

Information sur le voyage

STI

X

TPM

Organisation du transport

TPM.1

Mise à disposition et affichage des ETA des bateaux

STI

X

Organisations des prestataires pour les bateaux, des bateaux avitailleurs et des sociétés de réparation

X

TPM.2

Mise à disposition et affichage des plans de route des bateaux

STI

X

X

TPM.3

Mise à disposition d'informations relatives à la cale disponible

STI

X

X

TPM.4

Surveillance de la prestation des transporteurs et postes de manutentions retenus

Courtiers

Gestionnaires de la qualité du transport

TPM.5

Contrôle des risques inhabituels tels que les grèves ou les basses eaux susceptibles d'avoir une incidence sur la fiabilité du transport

TPM.6

Adaptation de la prestation de transport et de manutention aux exigences de qualité prédéfinies

TPM.7

Définition de l'adaptation des méthodes pour la planification du voyage

PTM

Organisation des ports et des terminaux

PTM.1

Situation réelle des ports et terminaux

PTM.1.1

Liste des bateaux en attente, en cours de chargement ou en cours de déchargement

TTI

X

X

PTM.1.2

Situation réelle du processus au terminal

TTI

X

X

PTM.1.3

TRA des bateaux, lieux d'attente et positions

X

X

X

PTM.2

Planification des ports et des terminaux

PTM.2.1

ETA des bateaux approchants

STI

X

PTM.2.2

Horaire à moyen et à long terme du processus du terminal

X

PTM.2.3

TRA à moyen et à long terme des bateaux

STI

X

X

CFM

Gestion intermodale des cargaisons et des flottes

CFM.1

Information relative aux flottes et leurs caractéristiques de transport

STI

X

X

CFM.2

Information relative à la cargaison à transporter

STI

X

X

ILE

Informations relatives à la mise en œuvre des réglementations (Information for law enforcement)

ILE.1

Gestion transfrontalière (accès au territoire, douanes)

X

ILE.2

Conformité aux exigences relatives à la sécurité du trafic

X

ILE.3

Conformité aux exigences relatives à la protection de l'environnement

X

ST

Statistiques

X

ST.1

Transit des bateaux et des marchandises à certains points (écluses) de la voie d'eau

X

CHD

Droits portuaires et de navigation

X

X

X

X

4.7.   Applications des SIF

Les applications SIF sont régionales ou servent pour des utilisations précises de systèmes selon des conditions spécifiques: locales, fonctionnelles ou liées aux procédures. Elles sont destinées à fournir des services d'information fluviale par le truchement de systèmes spécifiques. Une application unique peut s'appuyer sur un ou plusieurs systèmes pour assurer un même service.

4.8.   Systèmes SIF

Un large éventail de systèmes techniques a été mis au point pour les SIF, la plupart d'entre eux étant utilisés pour plus d'un service, d'une fonction ou d'une application (tableau 4.8).

Tableau 4.8

Relation entre services et systèmes

| SYSTÈME | SERVICE |
| --- | --- |
| Information sur le chenal | Information sur le trafic | Organisation du trafic | Prévention des accidents | Informations pour la logistique des transports | Informations relatives à l'application des réglementations | Statistiques | Frais d'infrastructure |
| Tactique | Stratégie | Services de trafic fluvial | Aide à la navigation | Gestion des ponts et des écluses | Planification des voyages | Programmation du transport | Programmation des ports et des terminaux | Régulation du fret et de la flotte |
| Aides visuelles à la navigation | x | | | | | | | | | | | | | |
| Aides à la navigation par réflecteurs radars | x | | | x | | | | | | | | | | |
| Signaux lumineux | x | | | x | | x | | | | | | | | |
| Téléphone mobile (voix et données) | x | | | | x | x | x | x | x | x | x | x | | x |
| GNSS/Galileo pour localisation bateaux | | x | x | | | | x | x | x | x | | | | |
| Radio VHF | x | x | x | x | x | x | x | x | | x | | x | | |
| Internet | x | | | | x | | x | x | x | x | x | | | x |
| Radar embarqué | x | x | | | | | x | | | | | | | |
| Radar de rive | | x | | x | | x | x | | | | | | | |
| Caméras CCTV sur berges | | x | | x | | x | | | | | | | | |
| Carte électronique de navigation | x | x | | x | | x | x | x | | | | | | |
| Système de localisation et d'identification automatique | | x | x | x | | x | x | x | x | x | x | x | | x |
| Système d'annonce des mouvements de bateaux | | | x | | | | x | x | x | x | x | x | x | x |

SYSTÈME

SERVICE

Information sur le chenal

Information sur le trafic

Organisation du trafic

Prévention des accidents

Informations pour la logistique des transports

Informations relatives à l'application des réglementations

Statistiques

Frais d'infrastructure

Tactique

Stratégie

Services de trafic fluvial

Aide à la navigation

Gestion des ponts et des écluses

Planification des voyages

Programmation du transport

Programmation des ports et des terminaux

Régulation du fret et de la flotte

Aides visuelles à la navigation

x

Aides à la navigation par réflecteurs radars

x

x

Signaux lumineux

x

x

x

Téléphone mobile (voix et données)

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

GNSS/Galileo pour localisation bateaux

x

x

x

x

x

x

Radio VHF

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Internet

x

x

x

x

x

x

x

x

Radar embarqué

x

x

x

Radar de rive

x

x

x

x

Caméras CCTV sur berges

x

x

x

Carte électronique de navigation

x

x

x

x

x

x

Système de localisation et d'identification automatique

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Système d'annonce des mouvements de bateaux

x

x

x

x

x

x

x

x

x

5.   RECOMMANDATIONS À L'INTENTION DES SERVICES INDIVIDUELS

Étant donné que la technologie évolue rapidement, ce chapitre portera davantage sur les services que sur les systèmes dépendants de la technologie.

5.1.   Services d'informations sur le chenal (FIS)

5.1.1.   Généralités

| 1) | Traditionnellement, les FIS consistent en des aides visuelles à la navigation, en avis à la batellerie diffusés sur support papier, par radio ou par téléphonie fixe aux écluses. Le téléphone mobile utilisant la technologie GSM offre de nouvelles possibilités de communication phonique et de transmission de données, mais le GSM n'est pas disponible partout. Des SIF conçus expressément pour les voies navigables peuvent être fournis par:






  a) | le service radiotéléphonique sur les voies navigables intérieures; |
| --- | --- | --- |

1)

Traditionnellement, les FIS consistent en des aides visuelles à la navigation, en avis à la batellerie diffusés sur support papier, par radio ou par téléphonie fixe aux écluses. Le téléphone mobile utilisant la technologie GSM offre de nouvelles possibilités de communication phonique et de transmission de données, mais le GSM n'est pas disponible partout. Des SIF conçus expressément pour les voies navigables peuvent être fournis par:

a)

le service radiotéléphonique sur les voies navigables intérieures;

| b) | l'internet; |
| --- | --- |

b)

l'internet;

| c) | le service de carte électronique de navigation (par exemple, ECDIS «intérieur» avec CEN). |
| --- | --- |

c)

le service de carte électronique de navigation (par exemple, ECDIS «intérieur» avec CEN).

Le présent chapitre traite de trois catégories de SIF. Elles sont essentiellement fonction de la situation actuelle mais, à titre d'exemple, les avis à la batellerie pourraient aussi être diffusés par les services de CEN dans le futur.

| 2) | Les types d'informations sur le chenal sont indiqués dans le tableau 4.6. |
| --- | --- |

2)

Les types d'informations sur le chenal sont indiqués dans le tableau 4.6.

| 3) | Les informations sur le chenal comprennent des informations statiques et dynamiques, de même que des informations urgentes. Les informations statiques et dynamiques doivent être transmises à intervalles réguliers, tandis que l'information urgente doit être fréquemment actualisée et requiert une transmission en temps réel (par exemple, par VHF ou échange de données informatisées — EDI, internet ou WAP). |
| --- | --- |

3)

Les informations sur le chenal comprennent des informations statiques et dynamiques, de même que des informations urgentes. Les informations statiques et dynamiques doivent être transmises à intervalles réguliers, tandis que l'information urgente doit être fréquemment actualisée et requiert une transmission en temps réel (par exemple, par VHF ou échange de données informatisées — EDI, internet ou WAP).

| 4) | Les informations sur le chenal liées à la sécurité doivent être fournies par l'autorité compétente, ou par un autre organe en son nom. |
| --- | --- |

4)

Les informations sur le chenal liées à la sécurité doivent être fournies par l'autorité compétente, ou par un autre organe en son nom.

| 5) | Dans le cas d'une section fluviale internationale, les informations sur le chenal doivent provenir d'un seul point de diffusion disposant des données émanant des autorités compétentes concernées. |
| --- | --- |

5)

Dans le cas d'une section fluviale internationale, les informations sur le chenal doivent provenir d'un seul point de diffusion disposant des données émanant des autorités compétentes concernées.

| 6) | Les données liées à la sécurité devraient être certifiées par l'autorité compétente. |
| --- | --- |

6)

Les données liées à la sécurité devraient être certifiées par l'autorité compétente.

| 7) | Les valeurs fournies devraient être accompagnées d'une indication du degré de précision qu'elles peuvent avoir. |
| --- | --- |

7)

Les valeurs fournies devraient être accompagnées d'une indication du degré de précision qu'elles peuvent avoir.

| 8) | Les services d'information sur le chenal doivent utiliser des systèmes de transmission approuvés (par exemple, l'internet ou la VHF pour les avis à la batellerie) et, autant que faire se peut, spécifiquement adaptés. |
| --- | --- |

8)

Les services d'information sur le chenal doivent utiliser des systèmes de transmission approuvés (par exemple, l'internet ou la VHF pour les avis à la batellerie) et, autant que faire se peut, spécifiquement adaptés.

| 9) | Afin de permettre la navigation au radar dans des conditions de visibilité réduite, le chenal devrait être équipé de bouées et de balises munies de réflecteurs radar, et les piles de pont devraient également être munis de tels réflecteurs. L'équipement du chenal pour la navigation au radar entre dans le cadre des tâches d'infrastructure relatives aux aides à la navigation par réflexion de radar. Cette tâche est liée aux SIF, mais n'entre pas dans leur cadre. C'est pourquoi les présentes lignes directrices SIF ne traitent pas de ce point. |
| --- | --- |

9)

Afin de permettre la navigation au radar dans des conditions de visibilité réduite, le chenal devrait être équipé de bouées et de balises munies de réflecteurs radar, et les piles de pont devraient également être munis de tels réflecteurs. L'équipement du chenal pour la navigation au radar entre dans le cadre des tâches d'infrastructure relatives aux aides à la navigation par réflexion de radar. Cette tâche est liée aux SIF, mais n'entre pas dans leur cadre. C'est pourquoi les présentes lignes directrices SIF ne traitent pas de ce point.

5.1.2.   Service radiotéléphonique sur les voies navigables intérieures

| 1) | Le service radiotéléphonique sur les voies navigables intérieures permet l'établissement de communications radio à des fins spécifiques grâce à l'utilisation de canaux convenus d'avance et d'une procédure opérationnelle reconnue (catégories de service). Ce service comprend cinq catégories:






  a) | de bateau à bateau; |
| --- | --- | --- |

1)

Le service radiotéléphonique sur les voies navigables intérieures permet l'établissement de communications radio à des fins spécifiques grâce à l'utilisation de canaux convenus d'avance et d'une procédure opérationnelle reconnue (catégories de service). Ce service comprend cinq catégories:

a)

de bateau à bateau;

| b) | informations nautiques; |
| --- | --- |

b)

informations nautiques;

| c) | de bateau à autorités portuaires; |
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c)

de bateau à autorités portuaires;

| d) | communications à bord; |
| --- | --- |

d)

communications à bord;

| e) | correspondance publique (service sur une base non obligatoire). |
| --- | --- |

e)

correspondance publique (service sur une base non obligatoire).

Sur ces cinq catégories, seules les trois premières sont importantes pour les SIF. Le service radiotéléphonique permet une communication rapide et directe entre les conducteurs de bateau, les autorités gestionnaires des voies navigables et les autorités portuaires. Il est celui qui convient le mieux pour les informations urgentes car il fonctionne en temps réel.

| 2) | Le service radiotéléphonique obéit aux règles et aux réglementations suivantes:






  a) | réglementations radios de l'Union internationale des télécommunications UIT (échelle mondiale); |
| --- | --- | --- |

2)

Le service radiotéléphonique obéit aux règles et aux réglementations suivantes:

a)

réglementations radios de l'Union internationale des télécommunications UIT (échelle mondiale);

| b) | l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieure (Bâle, 6 avril 2000); |
| --- | --- |

b)

l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieure (Bâle, 6 avril 2000);

| c) | la terminologie normalisée de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies pour les connexions radiotéléphoniques sur les voies de navigation intérieures (Commission économique pour l'Europe des Nations unies, no 35, 1997); |
| --- | --- |

c)

la terminologie normalisée de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies pour les connexions radiotéléphoniques sur les voies de navigation intérieures (Commission économique pour l'Europe des Nations unies, no 35, 1997);

| d) | les règles nationales de navigation sur les voies intérieures. |
| --- | --- |

d)

les règles nationales de navigation sur les voies intérieures.

| 3) | Dans les catégories de service de bateau à bateau, d'information nautique et de bateau à autorités portuaires, les messages transmis devraient uniquement traiter de la sécurité des vies humaines et du mouvement et de la sécurité des bateaux. |
| --- | --- |

3)

Dans les catégories de service de bateau à bateau, d'information nautique et de bateau à autorités portuaires, les messages transmis devraient uniquement traiter de la sécurité des vies humaines et du mouvement et de la sécurité des bateaux.

| 4) | Il est recommandé de fournir les informations sur le chenal par voie phonique en ce qui concerne le service d'information nautique (de terre à bateau) dans les cas suivants:






  a) | informations urgentes devant être fréquemment actualisées et communiquées en temps réel; |
| --- | --- | --- |

4)

Il est recommandé de fournir les informations sur le chenal par voie phonique en ce qui concerne le service d'information nautique (de terre à bateau) dans les cas suivants:

a)

informations urgentes devant être fréquemment actualisées et communiquées en temps réel;

| b) | informations dynamiques qui doivent être communiquées au quotidien. |
| --- | --- |

b)

informations dynamiques qui doivent être communiquées au quotidien.

| 5) | Les informations urgentes et dynamiques à communiquer par radiophonie concernent, par exemple:






  a) | les obstructions temporaires dans les chenaux, les défauts de fonctionnement des aides à la navigation; |
| --- | --- | --- |

5)

Les informations urgentes et dynamiques à communiquer par radiophonie concernent, par exemple:

a)

les obstructions temporaires dans les chenaux, les défauts de fonctionnement des aides à la navigation;

| b) | les modifications à court terme des horaires des écluses et des ponts; |
| --- | --- |

b)

les modifications à court terme des horaires des écluses et des ponts;

| c) | les restrictions à la navigation en raison de crue ou de glace; |
| --- | --- |

c)

les restrictions à la navigation en raison de crue ou de glace;

| d) | les niveaux actuels et futurs de l'eau aux limnigraphes. |
| --- | --- |

d)

les niveaux actuels et futurs de l'eau aux limnigraphes.

| 6) | La zone SIF devrait être totalement couverte par les stations de base VHF pour l'information nautique. |
| --- | --- |

6)

La zone SIF devrait être totalement couverte par les stations de base VHF pour l'information nautique.

| 7) | Dans la catégorie des services d'information nautique, les informations peuvent être transmises «à tous les usagers» sous la forme de:






  a) | rapports à horaire fixe sur l'état des voies navigables, comprenant des rapports sur les niveaux d'eau aux limnigraphes à des moments précis de la journée; |
| --- | --- | --- |

7)

Dans la catégorie des services d'information nautique, les informations peuvent être transmises «à tous les usagers» sous la forme de:

a)

rapports à horaire fixe sur l'état des voies navigables, comprenant des rapports sur les niveaux d'eau aux limnigraphes à des moments précis de la journée;

| b) | rapports urgents en cas d'événements spéciaux (entre autres, régulation de la circulation après un accident). |
| --- | --- |

b)

rapports urgents en cas d'événements spéciaux (entre autres, régulation de la circulation après un accident).

| 8) | L'opérateur du centre SIF devrait pouvoir répondre à des questions spécifiques posées par les conducteurs du bateau et recevoir des rapports émanant de ceux-ci. |
| --- | --- |

8)

L'opérateur du centre SIF devrait pouvoir répondre à des questions spécifiques posées par les conducteurs du bateau et recevoir des rapports émanant de ceux-ci.

5.1.3.   Internet

| 1) | Il est recommandé de créer une page d'accueil internet pour les catégories d'informations sur le chenal reprises ci-dessous:






  a) | information nautique dynamique sur l'état des voies de navigation qui n'a pas besoin d'être communiquée plus d'une fois par jour; |
| --- | --- | --- |

1)

Il est recommandé de créer une page d'accueil internet pour les catégories d'informations sur le chenal reprises ci-dessous:

a)

information nautique dynamique sur l'état des voies de navigation qui n'a pas besoin d'être communiquée plus d'une fois par jour;

| b) | information hydrographique dynamique comme les niveaux réels des eaux, les prévisions à ce sujet, la profondeur des chenaux (si ces données sont disponibles), les prévisions et les rapports sur les crues et la glace; |
| --- | --- |

b)

information hydrographique dynamique comme les niveaux réels des eaux, les prévisions à ce sujet, la profondeur des chenaux (si ces données sont disponibles), les prévisions et les rapports sur les crues et la glace;

| c) | information statique (entre autres, limitations physiques de la voie de navigation, horaires habituels de fonctionnement des écluses et des ponts, règles et réglementations en matière de navigation). |
| --- | --- |

c)

information statique (entre autres, limitations physiques de la voie de navigation, horaires habituels de fonctionnement des écluses et des ponts, règles et réglementations en matière de navigation).

Les informations susmentionnées sont fournies par le truchement d'avis à la batellerie ou via l'ECDIS «intérieur» pour les voies navigables de catégorie Va et au-dessus.

| 2) | Une terminologie normalisée devrait être utilisée pour les avis à la batellerie afin de permettre une traduction aisée ou automatique en d'autres langues. |
| --- | --- |

2)

Une terminologie normalisée devrait être utilisée pour les avis à la batellerie afin de permettre une traduction aisée ou automatique en d'autres langues.

| 3) | Dans le cas d'un réseau de voies navigables dense ou étendu, l'information dynamique peut être organisée en banques de données interactives (système de gestion du contenu) afin de permettre un accès facile aux données. |
| --- | --- |

3)

Dans le cas d'un réseau de voies navigables dense ou étendu, l'information dynamique peut être organisée en banques de données interactives (système de gestion du contenu) afin de permettre un accès facile aux données.

| 4) | En plus de la présentation internet, les avis à la batellerie peuvent être envoyés par:






  a) | abonnement au courrier électronique pour les ordinateurs embarqués ou dans les bureaux; |
| --- | --- | --- |

4)

En plus de la présentation internet, les avis à la batellerie peuvent être envoyés par:

a)

abonnement au courrier électronique pour les ordinateurs embarqués ou dans les bureaux;

| b) | abonnement SMS pour les téléphones mobiles; |
| --- | --- |

b)

abonnement SMS pour les téléphones mobiles;

| c) | pages WAP pour les téléphones mobiles. |
| --- | --- |

c)

pages WAP pour les téléphones mobiles.

| 5) | Afin de faciliter la planification du voyage pour le conducteur du bateau, toutes les informations sur le chenal nécessaires pour son trajet à partir du point de départ jusqu'au point d'arrivée peuvent être présentées sur une seule page à la demande de l'utilisateur. |
| --- | --- |

5)

Afin de faciliter la planification du voyage pour le conducteur du bateau, toutes les informations sur le chenal nécessaires pour son trajet à partir du point de départ jusqu'au point d'arrivée peuvent être présentées sur une seule page à la demande de l'utilisateur.

| 6) | Les avis à la batellerie transmis par internet ou par échange de données entre les autorités devraient respecter un format prédéfini permettant la traduction automatique dans d'autres langues. |
| --- | --- |

6)

Les avis à la batellerie transmis par internet ou par échange de données entre les autorités devraient respecter un format prédéfini permettant la traduction automatique dans d'autres langues.

| 7) | Les exigences énoncées dans les spécifications techniques pour les avis à la batellerie définies dans la directive SIF doivent être respectées. |
| --- | --- |

7)

Les exigences énoncées dans les spécifications techniques pour les avis à la batellerie définies dans la directive SIF doivent être respectées.

5.1.4.   Service de cartes électroniques de navigation (ECDIS «intérieur»)

| 1) | Les cartes électroniques de navigation (CEN), qui sont un moyen de représenter les informations relatives au chenal, doivent satisfaire aux exigences des spécifications techniques applicables à l'ECDIS «intérieur» définies en application des lignes directrices SIF. |
| --- | --- |

1)

Les cartes électroniques de navigation (CEN), qui sont un moyen de représenter les informations relatives au chenal, doivent satisfaire aux exigences des spécifications techniques applicables à l'ECDIS «intérieur» définies en application des lignes directrices SIF.

| 2) | La carte utilisée dans l'ECDIS «intérieur» devrait fournir les informations les plus récentes. |
| --- | --- |

2)

La carte utilisée dans l'ECDIS «intérieur» devrait fournir les informations les plus récentes.

| 3) | L'ECDIS «intérieur» étant en mode navigation, la CEN devrait au moins reprendre les géo-objets liés à la sécurité. L'autorité compétente devrait vérifier les informations relatives à la sécurité dans la CEN. |
| --- | --- |

3)

L'ECDIS «intérieur» étant en mode navigation, la CEN devrait au moins reprendre les géo-objets liés à la sécurité. L'autorité compétente devrait vérifier les informations relatives à la sécurité dans la CEN.

| 4) | Il est recommandé d'inclure tous les géo-objets du catalogue objet des spécifications techniques relatives à l'ECDIS «intérieur» dans la CEN. |
| --- | --- |

4)

Il est recommandé d'inclure tous les géo-objets du catalogue objet des spécifications techniques relatives à l'ECDIS «intérieur» dans la CEN.

| 5) | Il est recommandé de faire figurer les profondeurs d'eau sur la CEN (lignes de niveau d'eau). Ces mesures peuvent être rapportées à un niveau de référence ou au niveau réel des eaux. |
| --- | --- |

5)

Il est recommandé de faire figurer les profondeurs d'eau sur la CEN (lignes de niveau d'eau). Ces mesures peuvent être rapportées à un niveau de référence ou au niveau réel des eaux.

5.2.   Service d'information sur le trafic

5.2.1.   Généralités

Les informations sur l'état de la circulation peuvent être transmises de deux manières (chapitre 2.11):

| a) | sous la forme d'informations tactiques sur le trafic (TTI) en utilisant un radar et — s'il est disponible — un système de suivi et de repérage des bateaux (Vessel Tracking and Tracing) tel que l'AIS intérieur avec cartes électroniques de navigation complémentaires; |
| --- | --- |

a)

sous la forme d'informations tactiques sur le trafic (TTI) en utilisant un radar et — s'il est disponible — un système de suivi et de repérage des bateaux (Vessel Tracking and Tracing) tel que l'AIS intérieur avec cartes électroniques de navigation complémentaires;

| b) | sous la forme d'informations stratégiques sur le trafic (STI) utilisant un système électronique d'annonce des bateaux (entre autres, une banque de données sur le bateau et la cargaison, des annonces par VHF, ou d'autres moyens de communication mobiles — langue et données). |
| --- | --- |

b)

sous la forme d'informations stratégiques sur le trafic (STI) utilisant un système électronique d'annonce des bateaux (entre autres, une banque de données sur le bateau et la cargaison, des annonces par VHF, ou d'autres moyens de communication mobiles — langue et données).

5.2.2.   Informations tactiques sur le trafic (TTI)

| 1) | Les bateaux doivent être équipés d'un radar pour pouvoir suivre les mouvements de toutes les autres unités se trouvant dans le voisinage, même dans des conditions de visibilité réduite. |
| --- | --- |

1)

Les bateaux doivent être équipés d'un radar pour pouvoir suivre les mouvements de toutes les autres unités se trouvant dans le voisinage, même dans des conditions de visibilité réduite.

| 2) | À bord, l'image tactique du trafic [chapitre 2.11 (2)] devrait être améliorée au moins par l'affichage des informations radar et — si elles sont disponibles — des informations concernant le bateau fournies par l'AIS intérieur sur la carte électronique de navigation (CEN). |
| --- | --- |

2)

À bord, l'image tactique du trafic [chapitre 2.11 (2)] devrait être améliorée au moins par l'affichage des informations radar et — si elles sont disponibles — des informations concernant le bateau fournies par l'AIS intérieur sur la carte électronique de navigation (CEN).

| 3) | L'affichage intégré devrait correspondre aux exigences du mode de navigation énoncées dans les spécifications techniques de la norme ECDIS voies intérieures définie en application des lignes directrices SIF. |
| --- | --- |

3)

L'affichage intégré devrait correspondre aux exigences du mode de navigation énoncées dans les spécifications techniques de la norme ECDIS voies intérieures définie en application des lignes directrices SIF.

| 4) | L'ECDIS «intérieur» étant en mode navigation, la position du bateau devrait être donnée par un système de localisation permanente dont la précision est conforme aux exigences de sécurité pour la navigation. |
| --- | --- |

4)

L'ECDIS «intérieur» étant en mode navigation, la position du bateau devrait être donnée par un système de localisation permanente dont la précision est conforme aux exigences de sécurité pour la navigation.

| 5) | Si l'on utilise un système de suivi et de repérage des bateaux (Vessel Tracking and Tracing), tel que l'AIS intérieur, comme détecteur de position supplémentaire pour la détection des bateaux environnants, ce système doit respecter les exigences des spécifications techniques applicables à de tels systèmes énoncées en vertu des lignes directrices SIF. Les informations relatives aux bateaux devraient être représentées sur l'image tactique du trafic et d'autres informations supplémentaires sur ces bateaux devraient être disponibles. |
| --- | --- |

5)

Si l'on utilise un système de suivi et de repérage des bateaux (Vessel Tracking and Tracing), tel que l'AIS intérieur, comme détecteur de position supplémentaire pour la détection des bateaux environnants, ce système doit respecter les exigences des spécifications techniques applicables à de tels systèmes énoncées en vertu des lignes directrices SIF. Les informations relatives aux bateaux devraient être représentées sur l'image tactique du trafic et d'autres informations supplémentaires sur ces bateaux devraient être disponibles.

| 6) | L'information tactique sur le trafic à terre est aussi utilisée pour la gestion du trafic local (par exemple, centres VTS) (chapitre 5.3.1). |
| --- | --- |

6)

L'information tactique sur le trafic à terre est aussi utilisée pour la gestion du trafic local (par exemple, centres VTS) (chapitre 5.3.1).

5.2.3.   Service d'information stratégique sur le trafic (Strategic traffic information — STI)

| 1) | L'information stratégique sur le trafic [chapitre 2.11 (3)] doit être disponible lorsqu'un suivi permanent de l'état de la circulation est nécessaire dans la zone SIF pour prendre des décisions à moyen et à long terme (par exemple pour la gestion d'urgence en cas de crue ou de présence de glace). |
| --- | --- |

1)

L'information stratégique sur le trafic [chapitre 2.11 (3)] doit être disponible lorsqu'un suivi permanent de l'état de la circulation est nécessaire dans la zone SIF pour prendre des décisions à moyen et à long terme (par exemple pour la gestion d'urgence en cas de crue ou de présence de glace).

| 2) | L'information stratégique sur le trafic peut être utile pour la fourniture des services suivants:






  a) | gestion des écluses et des ponts (calcul des heures d'arrivée prévues — ETA — et des heures requises d'arrivée — RTA); |
| --- | --- | --- |

2)

L'information stratégique sur le trafic peut être utile pour la fourniture des services suivants:

a)

gestion des écluses et des ponts (calcul des heures d'arrivée prévues — ETA — et des heures requises d'arrivée — RTA);

| b) | planification des voyages; |
| --- | --- |

b)

planification des voyages;

| c) | assistance à la prévention des accidents (données sur le bateau et sur la cargaison); |
| --- | --- |

c)

assistance à la prévention des accidents (données sur le bateau et sur la cargaison);

| d) | gestion des terminaux (calcul des ETA et RTA). |
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d)

gestion des terminaux (calcul des ETA et RTA).

| 3) | Un système électronique d'annonce des bateaux doit être mis en place par l'autorité compétente aux fins de la fourniture des informations stratégiques (par exemple, en liaison avec un centre SIF). Le système a pour objet de collecter, de vérifier et de diffuser les informations transmises. |
| --- | --- |

3)

Un système électronique d'annonce des bateaux doit être mis en place par l'autorité compétente aux fins de la fourniture des informations stratégiques (par exemple, en liaison avec un centre SIF). Le système a pour objet de collecter, de vérifier et de diffuser les informations transmises.

| 4) | Les informations stratégiques sur le trafic devraient être envoyées aux utilisateurs des SIF (chapitre 2.10) sur demande [chapitre 5.5(7)] en respectant la confidentialité des données. |
| --- | --- |

4)

Les informations stratégiques sur le trafic devraient être envoyées aux utilisateurs des SIF (chapitre 2.10) sur demande [chapitre 5.5(7)] en respectant la confidentialité des données.

| 5) | Les données sur les bateaux et les cargaisons devraient être rassemblées dans une base de données. La base de données peut être alimentée au moyen de:






  a) | messages phoniques via des téléphones mobiles; |
| --- | --- | --- |

5)

Les données sur les bateaux et les cargaisons devraient être rassemblées dans une base de données. La base de données peut être alimentée au moyen de:

a)

messages phoniques via des téléphones mobiles;

| b) | messages phoniques via VHF [chapitre 5.1.2(6)]; |
| --- | --- |

b)

messages phoniques via VHF [chapitre 5.1.2(6)];

| c) | messages électroniques grâce aux ordinateurs embarqués (par exemple, application BICS) et aux installations de communication mobile (par exemple, données du téléphone mobile), ou grâce aux ordinateurs à terre et aux lignes fixes de communication pour les messages initiaux (identité et cargaison du bateau); |
| --- | --- |

c)

messages électroniques grâce aux ordinateurs embarqués (par exemple, application BICS) et aux installations de communication mobile (par exemple, données du téléphone mobile), ou grâce aux ordinateurs à terre et aux lignes fixes de communication pour les messages initiaux (identité et cargaison du bateau);

| d) | suivi et repérage des bateaux (par exemple par AIS voies navigables intérieures) pour les rapports relatifs au déroulement du voyage (position du bateau et ETA). |
| --- | --- |

d)

suivi et repérage des bateaux (par exemple par AIS voies navigables intérieures) pour les rapports relatifs au déroulement du voyage (position du bateau et ETA).

| 6) | Les rapports des bateaux de navigation intérieure devraient satisfaire aux exigences des spécifications techniques relatives aux annonces électroniques en navigation intérieure définies en application des lignes directrices SIF. |
| --- | --- |

6)

Les rapports des bateaux de navigation intérieure devraient satisfaire aux exigences des spécifications techniques relatives aux annonces électroniques en navigation intérieure définies en application des lignes directrices SIF.

| 7) | Un exemple de la composition possible des séries de données pour les différents services, tels que celui de la gestion des ponts et des écluses, celui de l'assistance à la prévention des accidents ou de la gestion des terminaux, est repris au tableau 5.2.3.
  Tableau 5.2.3
  Modèle de déclaration de convoi







  Données statiques sur les bateaux du convoi |
| --- | --- |
| Type | Automoteur |
| Nom | Arcona |
| no officiel d'immatriculation (pour navires maritimes No OMI) | 4 620 004 |
| Longueur | 110 m |
| Largeur | 11,40 m |
| Données variables |
| Équipage | 3 |
| Position (canal, kilomètre, longitude et latitude) | Emmerich, 857,0 km |
| Direction suivie | Remontante |
| Nombre de bateaux du convoi | 2 |
| Longueur du convoi | 187 m |
| Largeur du convoi | 11,40 m |
| Tirant d'eau | 3,20 m |
| Point suivant de déclaration (écluse, pont, terminal) | Écluse de Meiderich |
| ETA précise au point de déclaration | 17 h 30 +/- 30' |
| Pour chaque type de chargement |
| Catégorie de chargement | Produit chimique |
| Codification harmonisée du chargement | 310 210 |
| Port de chargement (code Nations unies de localisation) | Rotterdam |
| Port de destination (code Nations unies de localisation) | Mannheim |
| Quantité (tonnes) | 2 800 t |
| Uniquement pour les matières dangereuses |
| Désignation du chargement | Na-Nitrit |
| Code du chargement | ADN, ADNR |
| Classe | 5.1 |
| Code d'emballage | III |
| No Nations unies (si disponible) | 1 500 |
| Nombre de cônes bleus/lumières | 1 |

7)

Un exemple de la composition possible des séries de données pour les différents services, tels que celui de la gestion des ponts et des écluses, celui de l'assistance à la prévention des accidents ou de la gestion des terminaux, est repris au tableau 5.2.3.

Tableau 5.2.3

Modèle de déclaration de convoi

Données statiques sur les bateaux du convoi

Type

Automoteur

Nom

Arcona

no officiel d'immatriculation (pour navires maritimes No OMI)

4 620 004

Longueur

110 m

Largeur

11,40 m

Données variables

Équipage

3

Position (canal, kilomètre, longitude et latitude)

Emmerich, 857,0 km

Direction suivie

Remontante

Nombre de bateaux du convoi

2

Longueur du convoi

187 m

Largeur du convoi

11,40 m

Tirant d'eau

3,20 m

Point suivant de déclaration (écluse, pont, terminal)

Écluse de Meiderich

ETA précise au point de déclaration

17 h 30 +/- 30'

Pour chaque type de chargement

Catégorie de chargement

Produit chimique

Codification harmonisée du chargement

310 210

Port de chargement (code Nations unies de localisation)

Rotterdam

Port de destination (code Nations unies de localisation)

Mannheim

Quantité (tonnes)

2 800 t

Uniquement pour les matières dangereuses

Désignation du chargement

Na-Nitrit

Code du chargement

ADN, ADNR

Classe

5.1

Code d'emballage

III

No Nations unies (si disponible)

1 500

Nombre de cônes bleus/lumières

1

| 8) | À terre, une image stratégique du trafic peut être limitée à certains types de bateaux (par exemple, les unités extrêmement grandes, celles qui transportent des matières dangereuses, les transports spéciaux et les ensembles remorqués particuliers). |
| --- | --- |

8)

À terre, une image stratégique du trafic peut être limitée à certains types de bateaux (par exemple, les unités extrêmement grandes, celles qui transportent des matières dangereuses, les transports spéciaux et les ensembles remorqués particuliers).

| 9) | Les centres SIF dépendant des autorités limitrophes devraient échanger leurs informations. Dans le cas où les pays limitrophes sont des États membres qui entrent dans le champ d'application des lignes directrices SIF, les échanges de données entre les autorités de ces pays devraient être faits électroniquement. Dans les autres cas, et en fonction du nombre de bateaux concernés, ils devraient se faire par téléphone, télécopieur, courrier électronique ou échange électronique de données. |
| --- | --- |

9)

Les centres SIF dépendant des autorités limitrophes devraient échanger leurs informations. Dans le cas où les pays limitrophes sont des États membres qui entrent dans le champ d'application des lignes directrices SIF, les échanges de données entre les autorités de ces pays devraient être faits électroniquement. Dans les autres cas, et en fonction du nombre de bateaux concernés, ils devraient se faire par téléphone, télécopieur, courrier électronique ou échange électronique de données.

5.3.   Organisation du trafic

5.3.1.   Organisation locale du trafic (services du trafic fluvial — VTS)

| 1) | Une référence est faite aux orientations relatives aux services d'aide au trafic pour les voies navigables intérieures (VTS) de l'Association internationale de signalisation maritime (AISM) (chapitre 1, no 3.a). |
| --- | --- |

1)

Une référence est faite aux orientations relatives aux services d'aide au trafic pour les voies navigables intérieures (VTS) de l'Association internationale de signalisation maritime (AISM) (chapitre 1, no 3.a).

| 2) | Un centre VTS chargé de l'organisation locale du trafic devrait être établi pour assurer, au moyen d'une image tactique du trafic disponible à terre (chapitre 2.11), la sécurité de la navigation dans des situations locales difficiles et pour la protection des personnes et des biens contre les dangers potentiels de la navigation. L'accent est placé sur l'organisation du trafic. Des situations difficiles peuvent résulter de:






  a) | chenaux étroits ou hauts fonds; |
| --- | --- | --- |

2)

Un centre VTS chargé de l'organisation locale du trafic devrait être établi pour assurer, au moyen d'une image tactique du trafic disponible à terre (chapitre 2.11), la sécurité de la navigation dans des situations locales difficiles et pour la protection des personnes et des biens contre les dangers potentiels de la navigation. L'accent est placé sur l'organisation du trafic. Des situations difficiles peuvent résulter de:

a)

chenaux étroits ou hauts fonds;

| b) | courbes serrées; |
| --- | --- |

b)

courbes serrées;

| c) | ponts étroits ou nombreux; |
| --- | --- |

c)

ponts étroits ou nombreux;

| d) | courants forts ou courants transversaux; |
| --- | --- |

d)

courants forts ou courants transversaux;

| e) | chenal soumis à des réglementations pour le trafic (exemple: trafic à sens unique); |
| --- | --- |

e)

chenal soumis à des réglementations pour le trafic (exemple: trafic à sens unique);

| f) | intersection de voies navigables; |
| --- | --- |

f)

intersection de voies navigables;

| g) | trafic très dense. |
| --- | --- |

g)

trafic très dense.

| 3) | L'image tactique sur le trafic (TTI) est produite grâce aux informations recueillies par les radars à terre et par les systèmes de suivi et de repérage des bateaux, ainsi qu'aux informations sur les bateaux fournies par le système ECDIS «intérieur» conformément aux spécifications techniques applicables à l'ECDIS intérieur et aux système de suivi et de localisation des bateaux définies en vertu des lignes directrices SIF. Pour de longues sections de rivière et un trafic dense, la TTI peut être améliorée par la poursuite d'objectifs. |
| --- | --- |

3)

L'image tactique sur le trafic (TTI) est produite grâce aux informations recueillies par les radars à terre et par les systèmes de suivi et de repérage des bateaux, ainsi qu'aux informations sur les bateaux fournies par le système ECDIS «intérieur» conformément aux spécifications techniques applicables à l'ECDIS intérieur et aux système de suivi et de localisation des bateaux définies en vertu des lignes directrices SIF. Pour de longues sections de rivière et un trafic dense, la TTI peut être améliorée par la poursuite d'objectifs.

5.3.2.   Aide à la navigation

L'aide à la navigation est un terme général qui s'applique à certains services ayant pour objet de faciliter la navigation fluviale.

Dans le domaine «trafic» (chapitre 4.4), l'aide à la navigation (navigational support) est assurée par des pilotes et vise à prévenir les situations dangereuses pour la navigation à bord ou, dans des cas particuliers, à terre. L'assistance nautique (nautical support) est assurée par des remorqueurs ou des équipages qui interviennent pour assurer la sécurité de la conduite et de l'amarrage du bateau.

Dans le domaine «transport», les services d'assistance aux bateaux sont assurés, par exemple, par des bateaux avitailleurs, des bateaux d'élimination des huiles usées, des équipementiers et des sociétés de réparation.

5.3.3.   Gestion des ponts et des écluses

| 1) | Les SIF devraient optimiser le flux du trafic:






  a) | en fournissant une assistance au maître-éclusier ou au pontier pour les décisions à court terme de planification du cycle de l'ouvrage en présentant un journal électronique d'écluse et de pont enregistré dans une banque de données et indiquant les temps d'attente; |
| --- | --- | --- |

1)

Les SIF devraient optimiser le flux du trafic:

a)

en fournissant une assistance au maître-éclusier ou au pontier pour les décisions à court terme de planification du cycle de l'ouvrage en présentant un journal électronique d'écluse et de pont enregistré dans une banque de données et indiquant les temps d'attente;

| b) | en apportant une aide au maître-éclusier ou au pontier pour les décisions à moyen terme par l'échange de données avec les ouvrages proches; |
| --- | --- |

b)

en apportant une aide au maître-éclusier ou au pontier pour les décisions à moyen terme par l'échange de données avec les ouvrages proches;

| c) | en transmettant au batelier les temps d'attente; |
| --- | --- |

c)

en transmettant au batelier les temps d'attente;

| d) | en optimisant les cycles d'écluses par le calcul des ETA/TRA pour une chaîne d'écluses, transmission des TRA aux conducteurs. |
| --- | --- |

d)

en optimisant les cycles d'écluses par le calcul des ETA/TRA pour une chaîne d'écluses, transmission des TRA aux conducteurs.

| 2) | Un système de suivi et de repérage des bateaux assorti d'une banque de données et des moyens de communication appropriés (VHF, GSM — phoniques et numériques) (chapitre 5.2.3) peut permettre d'améliorer la programmation des écluses et des ponts. |
| --- | --- |

2)

Un système de suivi et de repérage des bateaux assorti d'une banque de données et des moyens de communication appropriés (VHF, GSM — phoniques et numériques) (chapitre 5.2.3) peut permettre d'améliorer la programmation des écluses et des ponts.

5.4.   Aide à la prévention des accidents

| 1) | L'aide à la prévention des accidents consiste à enregistrer les données relatives au bateau et à l'opération de transport au début du voyage dans un centre SIF et à actualiser ces données au cours du voyage. En cas d'accident, le centre SIF les transmet immédiatement aux services d'urgence. |
| --- | --- |

1)

L'aide à la prévention des accidents consiste à enregistrer les données relatives au bateau et à l'opération de transport au début du voyage dans un centre SIF et à actualiser ces données au cours du voyage. En cas d'accident, le centre SIF les transmet immédiatement aux services d'urgence.

| 2) | En fonction de l'évaluation du risque (tableau 6.4, no B.2.a), un service de prévention des accidents peut se limiter à enregistrer seulement certains types de bateaux et de convois [chapitre 5.2.3 (8)] ou tous les bateaux. |
| --- | --- |

2)

En fonction de l'évaluation du risque (tableau 6.4, no B.2.a), un service de prévention des accidents peut se limiter à enregistrer seulement certains types de bateaux et de convois [chapitre 5.2.3 (8)] ou tous les bateaux.

| 3) | Il incombe au conducteur de communiquer les informations requises (tableau 5.2.3). |
| --- | --- |

3)

Il incombe au conducteur de communiquer les informations requises (tableau 5.2.3).

| 4) | Il convient d'établir un système de déclaration des mouvements de bateaux avec une banque de données et des moyens de communication appropriés (chapitre 5.2.3). |
| --- | --- |

4)

Il convient d'établir un système de déclaration des mouvements de bateaux avec une banque de données et des moyens de communication appropriés (chapitre 5.2.3).

| 5) | La position et la direction du bateau doivent être indiquées:






  a) | lors de l'entrée ou de la sortie de la zone couverte par un centre SIF; |
| --- | --- | --- |

5)

La position et la direction du bateau doivent être indiquées:

a)

lors de l'entrée ou de la sortie de la zone couverte par un centre SIF;

| b) | en des points spécifiques de déclaration à l'intérieur de la zone couverte par le centre SIF; |
| --- | --- |

b)

en des points spécifiques de déclaration à l'intérieur de la zone couverte par le centre SIF;

| c) | lorsque les données sont modifiées en cours de route; |
| --- | --- |

c)

lorsque les données sont modifiées en cours de route;

| d) | avant et après des arrêts plus longs que la normale. |
| --- | --- |

d)

avant et après des arrêts plus longs que la normale.

5.5.   Informations pour la logistique

| 1) | Les applications logistiques des SIF comprennent:






  a) | la planification des voyages; |
| --- | --- | --- |

1)

Les applications logistiques des SIF comprennent:

a)

la planification des voyages;

| b) | la gestion du transport; |
| --- | --- |

b)

la gestion du transport;

| c) | la gestion des opérations de transport intermodales dans les ports et les terminaux; |
| --- | --- |

c)

la gestion des opérations de transport intermodales dans les ports et les terminaux;

| d) | la gestion des cargaisons et des flottes. |
| --- | --- |

d)

la gestion des cargaisons et des flottes.

| 2) | La planification des voyages est une tâche qui revient au conducteur et au propriétaire du bateau. Elle comprend tant la planification du chargement et la prévision du tirant d'eau du bateau que celle des ETA et des éventuelles opérations de chargement et de déchargement en cours de voyage. Les SIF doivent faciliter la planification du voyage grâce à:






  a) | un service d'information sur le chenal (chapitre 5.1); |
| --- | --- | --- |

2)

La planification des voyages est une tâche qui revient au conducteur et au propriétaire du bateau. Elle comprend tant la planification du chargement et la prévision du tirant d'eau du bateau que celle des ETA et des éventuelles opérations de chargement et de déchargement en cours de voyage. Les SIF doivent faciliter la planification du voyage grâce à:

a)

un service d'information sur le chenal (chapitre 5.1);

| b) | des informations stratégiques sur le trafic (chapitre 5.2.3); |
| --- | --- |

b)

des informations stratégiques sur le trafic (chapitre 5.2.3);

| c) | la gestion des écluses et des ponts (chapitre 5.3.2). |
| --- | --- |

c)

la gestion des écluses et des ponts (chapitre 5.3.2).

| 3) | La gestion du transport désigne la gestion de la chaîne de transport au-delà du secteur de la navigation, par des courtiers ou des gestionnaires de la qualité des services de transport. Elle a pour objet de:






  a) | contrôler la prestation globale des gestionnaires de flottes, des conducteurs et des exploitants de postes de manutention chargés de l'exécution des opérations; |
| --- | --- | --- |

3)

La gestion du transport désigne la gestion de la chaîne de transport au-delà du secteur de la navigation, par des courtiers ou des gestionnaires de la qualité des services de transport. Elle a pour objet de:

a)

contrôler la prestation globale des gestionnaires de flottes, des conducteurs et des exploitants de postes de manutention chargés de l'exécution des opérations;

| b) | contrôler l'évolution des opérations de transports demandées; |
| --- | --- |

b)

contrôler l'évolution des opérations de transports demandées;

| c) | réagir à des problèmes inattendus pour assurer la fiabilité de ces opérations; |
| --- | --- |

c)

réagir à des problèmes inattendus pour assurer la fiabilité de ces opérations;

| d) | finaliser la prestation de transport (livraison et facturation). |
| --- | --- |

d)

finaliser la prestation de transport (livraison et facturation).

| 4) | Les autorités compétentes doivent concevoir leurs systèmes d'information de sorte que le flux de données entre les partenaires des secteurs public et privé soit possible. Les normes et spécifications techniques visées au chapitre 1, paragraphe 3, points e) à j), doivent être utilisées. |
| --- | --- |

4)

Les autorités compétentes doivent concevoir leurs systèmes d'information de sorte que le flux de données entre les partenaires des secteurs public et privé soit possible. Les normes et spécifications techniques visées au chapitre 1, paragraphe 3, points e) à j), doivent être utilisées.

| 5) | La communication et l'échange d'informations entre partenaires publics et privés au sein des SIF à des fins logistiques doivent être assurés, conformément aux procédures et aux spécifications techniques approuvées pour les SIF. |
| --- | --- |

5)

La communication et l'échange d'informations entre partenaires publics et privés au sein des SIF à des fins logistiques doivent être assurés, conformément aux procédures et aux spécifications techniques approuvées pour les SIF.

| 6) | Les autorités compétentes devraient prévoir des moyens suffisants, suivant leurs possibilités, pour des applications logistiques telles que:






  a) | l'échange d'informations concernant les bateaux et les terminaux entre les utilisateurs et les clients; |
| --- | --- | --- |

6)

Les autorités compétentes devraient prévoir des moyens suffisants, suivant leurs possibilités, pour des applications logistiques telles que:

a)

l'échange d'informations concernant les bateaux et les terminaux entre les utilisateurs et les clients;

| b) | l'aide à la planification des flottes; |
| --- | --- |

b)

l'aide à la planification des flottes;

| c) | les négociations des ETA/TRA entre bateaux et terminaux; |
| --- | --- |

c)

les négociations des ETA/TRA entre bateaux et terminaux;

| d) | le suivi et la localisation des bateaux; |
| --- | --- |

d)

le suivi et la localisation des bateaux;

| e) | les bourses électroniques. |
| --- | --- |

e)

les bourses électroniques.

Il convient que les autorités compétentes indiquent aux concepteurs d'applications la structure des données utilisée.

| 7) | La confidentialité des données échangées dans le cadre d'un SIF doit être garantie conformément à l'article 9 de la directive SIF. Dans le cas où les informations relatives à l'activité logistique sont fournies par des systèmes exploités par une autorité compétente, cette dernière doit prendre les mesures nécessaires pour garantir la protection de la confidentialité des informations commerciales. Lorsque des données confidentielles sont fournies à des tiers, les règles relatives à la confidentialité des données doivent être respectées. |
| --- | --- |

7)

La confidentialité des données échangées dans le cadre d'un SIF doit être garantie conformément à l'article 9 de la directive SIF. Dans le cas où les informations relatives à l'activité logistique sont fournies par des systèmes exploités par une autorité compétente, cette dernière doit prendre les mesures nécessaires pour garantir la protection de la confidentialité des informations commerciales. Lorsque des données confidentielles sont fournies à des tiers, les règles relatives à la confidentialité des données doivent être respectées.

5.6.   Informations relatives au contrôle du respect de la législation

Le contrôle du respect des lois consiste à veiller à ce que les textes législatifs applicables dans une juridiction donnée soient effectivement appliqués par les personnes relevant de cette juridiction. En ce qui concerne la navigation intérieure, les SIF contribuent à cette tâche dans les domaines suivants:

| a) | gestion des mouvements transfrontaliers (par exemple, contrôle des personnes pénétrant sur le territoire, douanes); |
| --- | --- |

a)

gestion des mouvements transfrontaliers (par exemple, contrôle des personnes pénétrant sur le territoire, douanes);

| b) | respect des exigences relatives à la sécurité du trafic; |
| --- | --- |

b)

respect des exigences relatives à la sécurité du trafic;

| c) | respect des exigences relatives à la protection de l'environnement. |
| --- | --- |

c)

respect des exigences relatives à la protection de l'environnement.

6.   PLANIFICATION DES SIF

6.1.   Généralités

Conformément à l'article 4 de la directive SIF, les États membres prennent toutes les mesures qui s'imposent pour mettre en œuvre les SIF sur les voies navigables intérieures entrant dans le champ d'application de l'article 2, paragraphe 1, de ladite directive. Les États membres sont également libres d'appliquer la directive aux voies navigables intérieures et aux ports ne relevant pas de l'article 2, paragraphe 1.

L'autorité compétente devrait, en règle générale, fournir les conseils et apporter les fonds nécessaires pour offrir les techniques et le savoir-faire requis pour atteindre les objectifs.

6.2.   Responsabilités

| 1) | L'autorité compétente est responsable de la planification des SIF, de leur mise en œuvre et de leur financement — dans la mesure où ils se rapportent au trafic. Au cas où ils existent déjà, il revient à l'autorité compétente d'en modifier le champ d'application si les circonstances l'exigent. |
| --- | --- |

1)

L'autorité compétente est responsable de la planification des SIF, de leur mise en œuvre et de leur financement — dans la mesure où ils se rapportent au trafic. Au cas où ils existent déjà, il revient à l'autorité compétente d'en modifier le champ d'application si les circonstances l'exigent.

| 2) | Lorsque deux administrations ou deux autorités compétentes, ou plus, ont des intérêts communs dans l'établissement d'un SIF dans une zone spécifique, ils peuvent décider de mettre sur pied un SIF commun. |
| --- | --- |

2)

Lorsque deux administrations ou deux autorités compétentes, ou plus, ont des intérêts communs dans l'établissement d'un SIF dans une zone spécifique, ils peuvent décider de mettre sur pied un SIF commun.

| 3) | Il convient d'accorder une attention particulière aux conditions de maintien du degré voulu de fiabilité et de disponibilité des SIF. |
| --- | --- |

3)

Il convient d'accorder une attention particulière aux conditions de maintien du degré voulu de fiabilité et de disponibilité des SIF.

| 4) | Lors de l'organisation d'un SIF, l'autorité compétente doit:






  a) | vérifier qu'il existe une base juridique pour l'exécution des tâches dévolues aux SIF et s'assurer que les SIF sont conformes aux législations nationales et internationales; |
| --- | --- | --- |

4)

Lors de l'organisation d'un SIF, l'autorité compétente doit:

a)

vérifier qu'il existe une base juridique pour l'exécution des tâches dévolues aux SIF et s'assurer que les SIF sont conformes aux législations nationales et internationales;

| b) | définir les objectifs des SIF; |
| --- | --- |

b)

définir les objectifs des SIF;

| c) | désigner une autorité responsable des SIF; |
| --- | --- |

c)

désigner une autorité responsable des SIF;

| d) | définir la zone de couverture des SIF; |
| --- | --- |

d)

définir la zone de couverture des SIF;

| e) | déterminer les services et les fonctions qui seront assurés; |
| --- | --- |

e)

déterminer les services et les fonctions qui seront assurés;

| f) | définir les conditions relatives aux applications; |
| --- | --- |

f)

définir les conditions relatives aux applications;

| g) | fournir l'équipement nécessaire à l'exécution des tâches assignées au SIF; |
| --- | --- |

g)

fournir l'équipement nécessaire à l'exécution des tâches assignées au SIF;

| h) | assurer la formation d'un personnel compétent et suffisant; |
| --- | --- |

h)

assurer la formation d'un personnel compétent et suffisant;

| i) | harmoniser les demandes en matière d'organisation du trafic et des opérations de transport en coopération avec les organisations de chargeurs, d'armateurs et d'administrations portuaires. |
| --- | --- |

i)

harmoniser les demandes en matière d'organisation du trafic et des opérations de transport en coopération avec les organisations de chargeurs, d'armateurs et d'administrations portuaires.

6.3.   Responsabilité

La question de la responsabilité du respect des lignes directrices SIF est importante et doit être examinée cas par cas, conformément à la législation nationale. En conséquence, une autorité responsable d'un SIF devrait tenir compte des répercussions éventuelles d'un accident de navigation, lorsqu'il est possible que des gestionnaires d'un SIF puissent avoir commis une erreur dans l'exécution de leurs tâches.

6.4.   Procédure de planification

Le tableau 6.4 montre les étapes à suivre lors de la définition et de la mise en œuvre d'un SIF.

Tableau 6.4

Processus de planification d'un SIF

A.   ENQUÊTE PRÉLIMINAIRE

1.   Description et analyse de la situation, actuelle et future, de la région

| a) | Conditions hydrographiques, hydrologiques et météorologiques |
| --- | --- |

a)

Conditions hydrographiques, hydrologiques et météorologiques

| b) | État de la voie navigable
  Par exemple, dimension des infrastructures (écluses, ponts, chenaux), visibilité le long des chenaux, contraintes spécifiques (courbes, passages resserrés, hauts-fonds, ouvertures de ponts étroites et basses), systèmes de navigation, embouteillages, horaires des écluses |
| --- | --- |

b)

État de la voie navigable

Par exemple, dimension des infrastructures (écluses, ponts, chenaux), visibilité le long des chenaux, contraintes spécifiques (courbes, passages resserrés, hauts-fonds, ouvertures de ponts étroites et basses), systèmes de navigation, embouteillages, horaires des écluses

| c) | Situation, actuelle et future, du trafic et du fret
  Nombre de passagers, tonnage et type de marchandises, composition de la flotte |
| --- | --- |

c)

Situation, actuelle et future, du trafic et du fret

Nombre de passagers, tonnage et type de marchandises, composition de la flotte

| d) | Nombre, type et impact des accidents comprenant l'analyse des conséquences |
| --- | --- |

d)

Nombre, type et impact des accidents comprenant l'analyse des conséquences

| e) | Situation juridique
  Autorités, réglementation en matière d'incidents et d'accidents |
| --- | --- |

e)

Situation juridique

Autorités, réglementation en matière d'incidents et d'accidents

| f) | Organisation régionale de la gestion et de l'exploitation
  Par exemple, éclusiers, sociétés responsables des ports et des terminaux |
| --- | --- |

f)

Organisation régionale de la gestion et de l'exploitation

Par exemple, éclusiers, sociétés responsables des ports et des terminaux

| g) | Systèmes SIF existants |
| --- | --- |

g)

Systèmes SIF existants

| h) | Autres problèmes dans la région
  Par exemple, retards |
| --- | --- |

h)

Autres problèmes dans la région

Par exemple, retards

| 2. | Objectifs voir chapitre 4.3 |
| --- | --- |

2.

Objectifs voir chapitre 4.3

| 3. | Tâches voir chapitre 4.4 |
| --- | --- |

3.

Tâches voir chapitre 4.4

| 4. | Services et fonctions à assurer voir chapitres 4.5 et 4.6 |
| --- | --- |

4.

Services et fonctions à assurer voir chapitres 4.5 et 4.6

| 5. | Réglementations à prévoir |
| --- | --- |

5.

| 6. | Conditions des applications |
| --- | --- |

6.

| 7. | Proposition pour la prise de décision sur des procédures ultérieures |
| --- | --- |

7.

B.   PROJET D'APPLICATION

1.   Projet d'une ou de plusieurs applications SIF potentielles futures

Brève description, représentation des performances et estimation des coûts des systèmes TI potentiels

| a) | Conception sur une base fonctionnelle
  Fonctions internes et externes selon la situation locale |
| --- | --- |

a)

Conception sur une base fonctionnelle

Fonctions internes et externes selon la situation locale

| b) | Traduction du concept fonctionnel en concept technique (systèmes) |
| --- | --- |

b)

Traduction du concept fonctionnel en concept technique (systèmes)

| c) | Définition de l'équipement nécessaire à bord et à terre |
| --- | --- |

c)

Définition de l'équipement nécessaire à bord et à terre

2.   Évaluation des applications SIF potentielles futures

| a) | Évaluation du risque
  Par exemple, type de risque et évaluation sur une base comparative |
| --- | --- |

a)

Évaluation du risque

Par exemple, type de risque et évaluation sur une base comparative

| b) | Efficacité du transport sur la base d'une analyse de rentabilité
  Réduction des temps d'attente des bateaux, plus grande fiabilité, réduction de la durée du voyage, coût des incidents, des accidents et des retards |
| --- | --- |

b)

Efficacité du transport sur la base d'une analyse de rentabilité

Réduction des temps d'attente des bateaux, plus grande fiabilité, réduction de la durée du voyage, coût des incidents, des accidents et des retards

| c) | Étude de l'impact environnemental
  Le cas échéant, pour les sections urbaines et la rivière |
| --- | --- |

c)

Étude de l'impact environnemental

Le cas échéant, pour les sections urbaines et la rivière

3.   Organisation de la future application SIF

| a) | Conformité à la législation et réglementation régionale |
| --- | --- |

a)

Conformité à la législation et réglementation régionale

| b) | Autorité compétente pour la planification et la réalisation |
| --- | --- |

b)

Autorité compétente pour la planification et la réalisation

| c) | Autorité SIF pour l'exploitation
  Autorité responsable de la mise en œuvre des tâches |
| --- | --- |

c)

Autorité SIF pour l'exploitation

Autorité responsable de la mise en œuvre des tâches

| d) | Infrastructure et personnel
  Automatisation totale éventuelle, aspects de formation |
| --- | --- |

d)

Infrastructure et personnel

Automatisation totale éventuelle, aspects de formation

6.5.   Formation

Le bon fonctionnement des SIF dépend de la compétence et du savoir-faire du personnel chargé de l'exécution des tâches. Le recrutement, la sélection et la formation du personnel est indispensable pour disposer d'un personnel qualifié et apte à assurer la sécurité et l'efficacité des opérations de transport. Un personnel ainsi qualifié apportera la garantie que les différentes tâches assignées aux SIF sont traitées avec tout le soin requis.

7.   DÉVELOPPEMENT PROGRESSIF DES SIF

| 1) | Le tableau 7 présente les étapes possibles pour la mise en place des différentes composantes des SIF. |
| --- | --- |

1)

Le tableau 7 présente les étapes possibles pour la mise en place des différentes composantes des SIF.

| 2) | Dans certains cas, il n'est pas possible de formuler des recommandations générales concernant des solutions SIF en raison de l'existence de paramètres fortement variables. |
| --- | --- |

2)

Dans certains cas, il n'est pas possible de formuler des recommandations générales concernant des solutions SIF en raison de l'existence de paramètres fortement variables.

Tableau 7

Développement progressif possible des différentes composantes des SIF

(en italique, systèmes testés mais non encore mis en œuvre)

| Type de service | Étape | Configuration du système | Chapitre |
| --- | --- | --- | --- |
| 1
  Services d'information sur le chenal | 1.1
  Communication phonique bateau/berge | 1 | Avis à la batellerie locale par VHF aux écluses et aux ponts | 5.1.2. |
| 2 | Avis à la batellerie centralisée par système VHF avec le centre SIF | 5.1.2. |
| 1.2
  Internet | 1 | Page d'accueil internet avec avis à la batellerie, niveaux d'eau, pages statiques sans système de gestion du contenu | 5.1.3 (1) |
| 2 | Idem no 1, mais avec en plus des pages dynamiques avec système de gestion du contenu | 5.1.3 (3) |
| 3 | Abonnement courrier électronique pour avis à la batellerie et niveaux des eaux | 5.1.3 (4) |
| 4 | Sur demande, présentation de toutes les informations relatives au chenal, du port de départ au port de destination, pour la planification du voyage, sur une page internet | 5.1.3 (5) |
| 1.3
  Carte électronique de navigation | 1 | Carte électronique rastrée (scannée au départ de la carte papier) | |
| 2 | ECDIS intérieur en mode information | 5.1.4 (1) |
| 2
  Information
  sur le trafic | 2.1
  Information tactique sur le trafic, embarquée par radar, ECDIS voies navigables et AIS | 1 | TTI par radar | 5.2.2 (1) |
| 2 | TTI par radar et ECDIS intérieur en mode navigation, uniquement les objets liés à la sécurité sur la CEN | 5.2.2 (2)-(4)
  5.1.4 (3) |
| 3 | Idem no 3, tous les objets sur la CEN | 5.2.2 (4) |
| 4 | ECDIS intérieur comme sous no 3, avec en supplément la profondeur d'eau | 5.2.2 (5) |
| 5 | ECDIS intérieur comme sous no 1, avec en complément l'AIS | 5.2.2 (5) |
| 2.2
  Information stratégique sur le trafic par système de déclaration des mouvements de bateaux | 1 | Banque de données au centre SIF, déclarations par GSM/SUTM vocal, entrée manuelle au centre SIF | 5.2.3 (5a) |
| 2 | Banque de données au centre SIF, déclaration par VHF vocale, entrée manuelle au centre SIF | 5.2.3 (5b) |
| 3 | Banque de données au centre SIF, déclarations initiales par message électronique des bateaux (GSM/SUTM), entrée automatique au centre SIF, déclarations de position via VHF vocale | 5.2.3 (5c) |
| 4 | Comme sous no 3, avec en complément rapports sur les positions et les ETA via AIS, entrée automatique au centre SIF | 5.2.3 (5d) |
| 5 | Banque de données au centre SIF, avec en complément échange de données électroniques entre centres SIF | 5.2.3 (9) |
| 3
  Organisation
  du trafic | 3.1
  Services de trafic fluvial (VTS) | 1 | Stations radars de rive, centre VTS, ECDIS voies intérieures avec recoupement radar | 5.3.1 (1) |
| 2 | Idem no 1, ECDIS voies intérieures avec recoupement radar et poursuite d'objectifs | 5.3.1 (3) |
| 3 | ECDIS voies intérieures avec recoupement AIS | 5.3.1 (3) |
| 3.2
  Gestion écluse/pont | 1 | Banque de données pour journal écluse, enregistrement des temps d'attente, local | 5.3.3 (1a) |
| 2 | Idem no 1, avec échange de données avec autres écluses | 5.3.3 (1b) |
| 3 | Idem no 2, avec transmission des temps d'attente aux conducteurs du bateau (aide à la programmation des voyages) | 5.3.3 (1c) |
| 4 | Optimisation des cycles d'écluses par calcul des ETA TRA pour une chaîne d'écluses, transmission/des TRA aux conducteurs du bateau, entrée des positions des bateaux par AIS | 5.3.3 (1d) |
| 4
  Prévention des accidents | 4.1
  Système de déclarations pour certains types de bateaux et de convois | 1-5 | Configurations système comme sous no 2.2 | 5.4 |
| 4.2
  Système de déclaration pour tous les bateaux | 1-5 | Configurations système comme sous no 2.2 | 5.4 |
| 5
  Planification des voyages | 5.1
  Information sur le chenal | 1 | Configurations système comme sous no 1.1. — 1.3. | 5.5 (2) |
| 5.2


  Gestion écluses/ponts transmission des ETA et des temps d'attente | 2 | Configurations système comme sous no 3.2.4 |

Type de service

Étape

Configuration du système

Chapitre

1

Services d'information sur le chenal

1.1

Communication phonique bateau/berge

1

Avis à la batellerie locale par VHF aux écluses et aux ponts

5.1.2.

2

Avis à la batellerie centralisée par système VHF avec le centre SIF

5.1.2.

1.2

Internet

1

Page d'accueil internet avec avis à la batellerie, niveaux d'eau, pages statiques sans système de gestion du contenu

5.1.3 (1)

2

Idem no 1, mais avec en plus des pages dynamiques avec système de gestion du contenu

5.1.3 (3)

3

Abonnement courrier électronique pour avis à la batellerie et niveaux des eaux

5.1.3 (4)

4

Sur demande, présentation de toutes les informations relatives au chenal, du port de départ au port de destination, pour la planification du voyage, sur une page internet

5.1.3 (5)

1.3

Carte électronique de navigation

1

Carte électronique rastrée (scannée au départ de la carte papier)

2

ECDIS intérieur en mode information

5.1.4 (1)

2

Information

sur le trafic

2.1

Information tactique sur le trafic, embarquée par radar, ECDIS voies navigables et AIS

1

TTI par radar

5.2.2 (1)

2

TTI par radar et ECDIS intérieur en mode navigation, uniquement les objets liés à la sécurité sur la CEN

5.2.2 (2)-(4)

5.1.4 (3)

3

Idem no 3, tous les objets sur la CEN

5.2.2 (4)

4

ECDIS intérieur comme sous no 3, avec en supplément la profondeur d'eau

5.2.2 (5)

5

ECDIS intérieur comme sous no 1, avec en complément l'AIS

5.2.2 (5)

2.2

Information stratégique sur le trafic par système de déclaration des mouvements de bateaux

1

Banque de données au centre SIF, déclarations par GSM/SUTM vocal, entrée manuelle au centre SIF

5.2.3 (5a)

2

Banque de données au centre SIF, déclaration par VHF vocale, entrée manuelle au centre SIF

5.2.3 (5b)

3

Banque de données au centre SIF, déclarations initiales par message électronique des bateaux (GSM/SUTM), entrée automatique au centre SIF, déclarations de position via VHF vocale

5.2.3 (5c)

4

Comme sous no 3, avec en complément rapports sur les positions et les ETA via AIS, entrée automatique au centre SIF

5.2.3 (5d)

5

Banque de données au centre SIF, avec en complément échange de données électroniques entre centres SIF

5.2.3 (9)

3

Organisation

du trafic

3.1

Services de trafic fluvial (VTS)

1

Stations radars de rive, centre VTS, ECDIS voies intérieures avec recoupement radar

5.3.1 (1)

2

Idem no 1, ECDIS voies intérieures avec recoupement radar et poursuite d'objectifs

5.3.1 (3)

3

ECDIS voies intérieures avec recoupement AIS

5.3.1 (3)

3.2

Gestion écluse/pont

1

Banque de données pour journal écluse, enregistrement des temps d'attente, local

5.3.3 (1a)

2

Idem no 1, avec échange de données avec autres écluses

5.3.3 (1b)

3

Idem no 2, avec transmission des temps d'attente aux conducteurs du bateau (aide à la programmation des voyages)

5.3.3 (1c)

4

Optimisation des cycles d'écluses par calcul des ETA TRA pour une chaîne d'écluses, transmission/des TRA aux conducteurs du bateau, entrée des positions des bateaux par AIS

5.3.3 (1d)

4

Prévention des accidents

4.1

Système de déclarations pour certains types de bateaux et de convois

1-5

Configurations système comme sous no 2.2

5.4

4.2

Système de déclaration pour tous les bateaux

1-5

Configurations système comme sous no 2.2

5.4

5

Planification des voyages

5.1

Information sur le chenal

1

Configurations système comme sous no 1.1. — 1.3.

5.5 (2)

5.2

Gestion écluses/ponts transmission des ETA et des temps d'attente

2

Configurations système comme sous no 3.2.4

8.   PROCÉDURES DE NORMALISATION DES SIF

| 1) | Il est nécessaire de normaliser les SIF car:






  a) | la navigation fluviale ne s'arrête pas aux frontières des pays; |
| --- | --- | --- |

1)

Il est nécessaire de normaliser les SIF car:

a)

la navigation fluviale ne s'arrête pas aux frontières des pays;

| b) | les nouveautés en matière de TI dans les autres modes de transport devraient être adoptées par la navigation fluviale afin de permettre l'intégration des différents modes de transport (transport multimodal par route, rail et voie d'eau); |
| --- | --- |

b)

les nouveautés en matière de TI dans les autres modes de transport devraient être adoptées par la navigation fluviale afin de permettre l'intégration des différents modes de transport (transport multimodal par route, rail et voie d'eau);

| c) | les différents SIF ne peuvent être pleinement utiles que s'ils sont harmonisés; |
| --- | --- |

c)

les différents SIF ne peuvent être pleinement utiles que s'ils sont harmonisés;

| d) | les fournisseurs d'équipement ne se lanceront pas dans la production de matériel et de logiciels pour les SIF, si aucune norme ni spécification technique n'est définie. |
| --- | --- |

d)

les fournisseurs d'équipement ne se lanceront pas dans la production de matériel et de logiciels pour les SIF, si aucune norme ni spécification technique n'est définie.

| 2) | Les SIF peuvent être développés et exploités sur la base de normes et de spécifications techniques internationales reconnues, telles que:






  a) | les présentes lignes directrices SIF, qui forment un cadre; |
| --- | --- | --- |

2)

Les SIF peuvent être développés et exploités sur la base de normes et de spécifications techniques internationales reconnues, telles que:

a)

les présentes lignes directrices SIF, qui forment un cadre;

| b) | les orientations relatives aux services d'aide au trafic pour les voies navigables intérieures de l'Association internationale de signalisation maritime (AISM); |
| --- | --- |

b)

les orientations relatives aux services d'aide au trafic pour les voies navigables intérieures de l'Association internationale de signalisation maritime (AISM);

| c) | les spécifications techniques de l'ECDIS «intérieur»; |
| --- | --- |

c)

les spécifications techniques de l'ECDIS «intérieur»;

| d) | les spécifications techniques applicables aux annonces électroniques en navigation intérieure; |
| --- | --- |

d)

les spécifications techniques applicables aux annonces électroniques en navigation intérieure;

| e) | les spécifications techniques applicables aux avis à la batellerie; |
| --- | --- |

e)

les spécifications techniques applicables aux avis à la batellerie;

| f) | les spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de repérage des bateaux (par exemple, celles applicables à l'AIS intérieur); |
| --- | --- |

f)

les spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de repérage des bateaux (par exemple, celles applicables à l'AIS intérieur);

| g) | les exigences applicables aux radars (future norme ETSI); |
| --- | --- |

g)

les exigences applicables aux radars (future norme ETSI);

| h) | l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieure. |
| --- | --- |

h)

l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieure.

| 3) | Ces spécifications techniques devraient être définies en tenant compte de celles applicables à la navigation maritime afin de permettre le trafic mixte dans les estuaires des cours d'eau. |
| --- | --- |

3)

Ces spécifications techniques devraient être définies en tenant compte de celles applicables à la navigation maritime afin de permettre le trafic mixte dans les estuaires des cours d'eau.

| 4) | Il conviendrait d'inciter les organisations internationales contribuant déjà à la définition de normes applicables au transport maritime de prendre en compte les progrès en matière de normalisation accomplis dans le domaine de la navigation fluviale, notamment:






  a) | OHI, CEI en ce qui concerne l'ECDIS «intérieur»; |
| --- | --- | --- |

4)

Il conviendrait d'inciter les organisations internationales contribuant déjà à la définition de normes applicables au transport maritime de prendre en compte les progrès en matière de normalisation accomplis dans le domaine de la navigation fluviale, notamment:

a)

OHI, CEI en ce qui concerne l'ECDIS «intérieur»;

| b) | AISM pour le VTS voies navigables; |
| --- | --- |

b)

AISM pour le VTS voies navigables;

| c) | l'AIPCN, en ce qui concerne les services d'information fluviale; |
| --- | --- |

c)

l'AIPCN, en ce qui concerne les services d'information fluviale;

| d) | UIT, ETSI CEI et AISM, en ce qui concerne l'AIS intérieur; |
| --- | --- |

d)

UIT, ETSI CEI et AISM, en ce qui concerne l'AIS intérieur;

| e) | UIT pour le VHF voies navigables; |
| --- | --- |

e)

UIT pour le VHF voies navigables;

| f) | CEE-ONU pour les normes qui s'appliquent particulièrement aux systèmes d'annonce électronique des bateaux (par exemple, EDIFACT, UN/LOCODE). |
| --- | --- |

f)

CEE-ONU pour les normes qui s'appliquent particulièrement aux systèmes d'annonce électronique des bateaux (par exemple, EDIFACT, UN/LOCODE).

| 5) | Il conviendrait de convier ces organisations internationales à participer à la définition et à l'actualisation des normes et des spécifications techniques, comme c'est déjà le cas actuellement. |
| --- | --- |

5)

Il conviendrait de convier ces organisations internationales à participer à la définition et à l'actualisation des normes et des spécifications techniques, comme c'est déjà le cas actuellement.

| 6) | Les organismes internationaux tels que la CEE-ONU, la Commission centrale pour la navigation sur le Rhin, la Commission du Danube et d'autres organismes de même nature, ailleurs dans le monde, sont invités à adopter ou à recommander les spécifications techniques définies en application de la directive SIF. |
| --- | --- |

6)

Les organismes internationaux tels que la CEE-ONU, la Commission centrale pour la navigation sur le Rhin, la Commission du Danube et d'autres organismes de même nature, ailleurs dans le monde, sont invités à adopter ou à recommander les spécifications techniques définies en application de la directive SIF.

| 7) | Les autorités publiques nationales sont invitées à certifier les équipements fabriqués conformément aux spécifications techniques définies en vertu de la directive SIF. |
| --- | --- |

7)

Les autorités publiques nationales sont invitées à certifier les équipements fabriqués conformément aux spécifications techniques définies en vertu de la directive SIF.

| 8) | Les autorités publiques nationales sont invitées à établir des relations bilatérales ou multilatérales en vue d'atteindre le niveau d'harmonisation le plus élevé possible. |
| --- | --- |

8)

Les autorités publiques nationales sont invitées à établir des relations bilatérales ou multilatérales en vue d'atteindre le niveau d'harmonisation le plus élevé possible.

---

(1)  Directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires (JO L 255 du 30.9.2005, p. 152).

(2)  Résultats disponibles sur CD distribué par le Centre de recherche sur les transports (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Pays-Bas.

(3)  Le rapport final du 15 mars 2003 relatif aux essais du projet ARGO avec les informations relatives aux hauteurs d'eau peut être téléchargé au format pdf sur le site internet www.elwis.de dans la rubrique RIS-Telematikprojekte (ARGO).

(4)  Informations disponibles auprès du Centre de recherche sur les transports (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Pays-Bas.

(5)  Résultats disponibles auprès du Centre de recherche sur les transports (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Pays-Bas et à l'adresse internet suivante: www.euro-compris.org.

Appendice

Exemple d'une boucle de traitement de l'information (chapitre 4.4)

Image

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| 23.4.2007 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 105/35 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2007

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 105/35

---

RÈGLEMENT DE LA COMMISSION (CE) N
  o 415/2007

du 13 mars 2007

concernant les spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de localisation des bateaux visés à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires

LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,

vu le traité instituant la Communauté européenne,

vu la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires (1), et notamment son article 5,

considérant ce qui suit:

| (1) | L'article premier, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE prévoit l'établissement et la mise en œuvre de services d'information fluviale (SIF) harmonisés, interopérables et ouverts. |
| --- | --- |

(1)

L'article premier, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE prévoit l'établissement et la mise en œuvre de services d'information fluviale (SIF) harmonisés, interopérables et ouverts.

| (2) | Conformément à l'article 5 de la directive 2005/44/CE, des spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de localisation des bateaux sont définies. |
| --- | --- |

(2)

Conformément à l'article 5 de la directive 2005/44/CE, des spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de localisation des bateaux sont définies.

| (3) | Les spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de localisation des bateaux reposent sur les principes techniques énoncés dans l'annexe II de la directive. |
| --- | --- |

(3)

Les spécifications techniques applicables aux systèmes de suivi et de localisation des bateaux reposent sur les principes techniques énoncés dans l'annexe II de la directive.

| (4) | Conformément à l'article 1er, paragraphe 2, de la directive, les spécifications techniques tiennent dûment compte du travail accompli par les organisations internationales. La continuité avec les services de gestion du trafic des autres modes est assurée, en particulier avec les services de gestion et d'information du trafic maritime. |
| --- | --- |

(4)

Conformément à l'article 1er, paragraphe 2, de la directive, les spécifications techniques tiennent dûment compte du travail accompli par les organisations internationales. La continuité avec les services de gestion du trafic des autres modes est assurée, en particulier avec les services de gestion et d'information du trafic maritime.

| (5) | Elles doivent intégrer le travail accompli par le groupe d'experts sur le suivi et la localisation des bateaux, composé de représentants des autorités compétentes pour la mise en œuvre des systèmes de suivi et de localisation des bateaux, de responsables d'autres autorités publiques et d'observateurs du secteur d'activité concerné. |
| --- | --- |

(5)

Elles doivent intégrer le travail accompli par le groupe d'experts sur le suivi et la localisation des bateaux, composé de représentants des autorités compétentes pour la mise en œuvre des systèmes de suivi et de localisation des bateaux, de responsables d'autres autorités publiques et d'observateurs du secteur d'activité concerné.

| (6) | Les spécifications techniques faisant l'objet du présent règlement correspondent à l'état actuel des techniques. Il se peut que les enseignements tirés de l'application de la directive 2005/44/CE, ainsi que les progrès techniques futurs, imposent de modifier les spécifications techniques conformément à l'article 5, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE. Les modifications apportées aux spécifications techniques tiennent dûment compte du travail accompli par le groupe d'experts sur le suivi et la localisation des bateaux. |
| --- | --- |

(6)

Les spécifications techniques faisant l'objet du présent règlement correspondent à l'état actuel des techniques. Il se peut que les enseignements tirés de l'application de la directive 2005/44/CE, ainsi que les progrès techniques futurs, imposent de modifier les spécifications techniques conformément à l'article 5, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE. Les modifications apportées aux spécifications techniques tiennent dûment compte du travail accompli par le groupe d'experts sur le suivi et la localisation des bateaux.

| (7) | Le projet de spécifications techniques a été examiné par le comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(7)

Le projet de spécifications techniques a été examiné par le comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE.

| (8) | Les mesures prévues dans la présente décision sont conformes à l'avis du comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE, |
| --- | --- |

(8)

Les mesures prévues dans la présente décision sont conformes à l'avis du comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE,

A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:

Article premier

Le présent règlement définit les spécifications techniques pour les systèmes de suivi et de localisation des bateaux de navigation fluviale. Les spécifications techniques sont définies dans l'annexe du présent règlement.

Article 2

Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l'Union européenne.

Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tous les États membres.

Fait à Bruxelles, le 13 mars 2007.

Par la Commission

Jacques BARROT

Vice-président de la Commission

---

(1)  JO L 255 du 30.9.2005, p. 152.

1

---

ANNEXE

Systèmes de suivi et de localisation des bateaux — AIS «Intérieur»

TABLE DES MATIÈRES

| 1. | Utilisation des systèmes de suivi et de localisation des bateaux en navigation intérieure |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Introduction |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Champ d'application |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Navigation |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Navigation à moyen terme |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | Navigation à court terme |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.3. | Navigation à très court terme |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.4. | Gestion de la navigation fluviale |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Services d'aide à la navigation |
| --- | --- |

1.4.1.

| 1.4.1.1. | Service d'information |
| --- | --- |

1.4.1.1.

| 1.4.1.2. | Service d'aide à la navigation |
| --- | --- |

1.4.1.2.

| 1.4.1.3. | Service d'organisation du trafic |
| --- | --- |

1.4.1.3.

| 1.4.2. | Planification et fonctionnement des écluses |
| --- | --- |

1.4.2.

| 1.4.2.1. | Programmation des écluses à long terme |
| --- | --- |

1.4.2.1.

| 1.4.2.2. | Programmation des écluses à moyen terme |
| --- | --- |

1.4.2.2.

| 1.4.2.3. | Fonctionnement des écluses |
| --- | --- |

1.4.2.3.

| 1.4.3. | Programmation et fonctionnement des ponts |
| --- | --- |

1.4.3.

| 1.4.3.1. | Programmation du fonctionnement des ponts à moyen terme |
| --- | --- |

1.4.3.1.

| 1.4.3.2. | Programmation de la manœuvre des ponts à court terme |
| --- | --- |

1.4.3.2.

| 1.4.3.3. | Fonctionnement des ponts |
| --- | --- |

1.4.3.3.

| 1.5. | Atténuation des catastrophes |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Gestion du transport |
| --- | --- |

1.6.

| 1.6.1. | Planification des voyages |
| --- | --- |

1.6.1.

| 1.6.2. | Logistique des transports |
| --- | --- |

1.6.2.

| 1.6.3. | La gestion des opérations de transport intermodales dans les ports et les terminaux |
| --- | --- |

1.6.3.

| 1.6.4. | Gestion des cargaisons et des flottes |
| --- | --- |

1.6.4.

| 1.7. | Application |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | Redevances perçues sur les voies navigables et droits d'infrastructure portuaire |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | Services d'information sur les chenaux |
| --- | --- |

1.9.

| 1.9.1. | Alertes météorologiques (EMMA) |
| --- | --- |

1.9.1.

| 1.9.2. | État du signal |
| --- | --- |

1.9.2.

| 1.9.3. | Niveau d'eau |
| --- | --- |

1.9.3.

| 1.10. | Conclusion |
| --- | --- |

1.10.

| 2. | Spécifications techniques relatives à l'AIS «Intérieur» |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Introduction |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Portée |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Exigences fonctionnelles |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Exigences générales pour l'AIS «Intérieur» |
| --- | --- |

2.3.1.

| 2.3.2. | Contenu informatif |
| --- | --- |

2.3.2.

| 2.3.2.1. | Informations statiques concernant le bateau |
| --- | --- |

2.3.2.1.

| 2.3.2.2. | Informations dynamiques concernant le bateau |
| --- | --- |

2.3.2.2.

| 2.3.2.3. | Informations relatives au voyage |
| --- | --- |

2.3.2.3.

| 2.3.2.4. | Informations relatives à la gestion du trafic |
| --- | --- |

2.3.2.4.

| 2.3.3. | Fréquence des rapports de transmission des informations |
| --- | --- |

2.3.3.

| 2.3.4. | Plateforme technique |
| --- | --- |

2.3.4.

| 2.3.5. | Compatibilité avec les transpondeurs de classe A de l'OMI |
| --- | --- |

2.3.5.

| 2.3.6. | Identificateur unique |
| --- | --- |

2.3.6.

| 2.3.7. | Identificateur d'application pour les messages spécifiques d'application de l'AIS «Intérieur» |
| --- | --- |

2.3.7.

| 2.3.8. | Exigences d'application |
| --- | --- |

2.3.8.

| 2.4. | Modifications du protocole pour l'AIS «Intérieur» |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | Messages 1, 2, 3: comptes rendus de position (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.1) |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | Message 5: données concernant le bateau statiques et relatives au voyage (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.3) |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.4.3. | Message 23: commande d'assignation de groupe (UIT-R M. 1371-2 [PDR]) |
| --- | --- |

2.4.3.

| 2.4.4. | Application de messages spécifiques (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6) |
| --- | --- |

2.4.4.

| 2.4.4.1. | Affectation des identificateurs de fonction (IF) à l'intérieur de la composante AIS «Intérieur» |
| --- | --- |

2.4.4.1.

| 2.4.4.2. | Définition des messages spécifiques à la navigation intérieure |
| --- | --- |

2.4.4.2.

| Appendice A: | Définitions |
| --- | --- |

Appendice A:

| Appendice B: | Codes EMMA 70 |
| --- | --- |

Appendice B:

| Appendice C: | Exemple d'état du signal |
| --- | --- |

Appendice C:

| Appendice D: | Phrases d'interface numérique proposées pour l'AIS «Intérieur» |
| --- | --- |

Appendice D:

| Appendice E: | Types de bateaux ERI |
| --- | --- |

Appendice E:

| Appendice F: | Aperçu des informations dont a besoin l'utilisateur et des champs de données disponibles dans les messages AIS «Intérieur» définis |
| --- | --- |

Appendice F:

RÉFÉRENCES

Le présent document repose sur:

| Titre du document | Organisation | Date de publication |
| --- | --- | --- |
| Directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires | UE | 7.9.2005 |
| Lignes directrices techniques pour la planification des services d'information fluviale | UE | 2006 |
| Directives et critères pour les services de trafic fluvial sur les voies navigables, résolution no 58 | CEE-ONU | 21.10.2004 |
| Spécifications techniques pour les avis à la batellerie | UE | |
| Spécifications techniques pour le système de visualisation des cartes électroniques et d'informations pour la navigation intérieure — Electronic Chart Display and Information System for Inland Navigation ou ECDIS «Intérieur». | UE | |
| Spécifications techniques pour les notifications électroniques en navigation intérieure | UE | |
| OMI MSC.74(69), annexe 3, «Recommandation sur les standards de performance pour un système d'identification automatique (AIS) à bord» | OMI | 1998 |
| Résolution OMI A.915(22), «Politique maritime révisée et exigences pour un futur système mondial de navigation par satellites (GNSS)» | OMI | Janvier 2002 |
| Rapport final et documents de travail finaux afférents COMPRIS | COMPRIS | 2006 |
| Recommandation ITU-R M.1371-1, «Caractéristiques techniques pour un système d'identification automatique universel à bord utilisant un accès multiple par répartition dans le temps dans la bande mobile maritime VHF» | UIT | 2001 |
| Norme internationale CEI 61993-2, «Navigation maritime et équipements et systèmes de communication radio — Système d'identification automatique, partie 2, classe A, équipement à bord du système universel d'identification automatique (AIS)» | CEI | 2002 |
| Norme internationale CEI série 61162, «Navigation maritime et équipements et systèmes de communication radio — Interfaces numériques»
  «Partie 1: Locuteur unique et auditeurs multiples», 2e édition.
  «Partie 2: Locuteur unique et auditeurs multiples, transmission haut débit». | CEI | 2000
  1998 |
| Code de localisation CEE-ONU | CEE-ONU | |
| Code de type de navire CEE-ONU | CEE-ONU | |

Titre du document

Organisation

Date de publication

Directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires

UE

7.9.2005

Lignes directrices techniques pour la planification des services d'information fluviale

UE

2006

Directives et critères pour les services de trafic fluvial sur les voies navigables, résolution no 58

CEE-ONU

21.10.2004

Spécifications techniques pour les avis à la batellerie

UE

Spécifications techniques pour le système de visualisation des cartes électroniques et d'informations pour la navigation intérieure — Electronic Chart Display and Information System for Inland Navigation ou ECDIS «Intérieur».

UE

Spécifications techniques pour les notifications électroniques en navigation intérieure

UE

OMI MSC.74(69), annexe 3, «Recommandation sur les standards de performance pour un système d'identification automatique (AIS) à bord»

OMI

1998

Résolution OMI A.915(22), «Politique maritime révisée et exigences pour un futur système mondial de navigation par satellites (GNSS)»

OMI

Janvier 2002

Rapport final et documents de travail finaux afférents COMPRIS

COMPRIS

2006

Recommandation ITU-R M.1371-1, «Caractéristiques techniques pour un système d'identification automatique universel à bord utilisant un accès multiple par répartition dans le temps dans la bande mobile maritime VHF»

UIT

2001

Norme internationale CEI 61993-2, «Navigation maritime et équipements et systèmes de communication radio — Système d'identification automatique, partie 2, classe A, équipement à bord du système universel d'identification automatique (AIS)»

CEI

2002

Norme internationale CEI série 61162, «Navigation maritime et équipements et systèmes de communication radio — Interfaces numériques»

«Partie 1: Locuteur unique et auditeurs multiples», 2e édition.

«Partie 2: Locuteur unique et auditeurs multiples, transmission haut débit».

CEI

2000

1998

Code de localisation CEE-ONU

CEE-ONU

Code de type de navire CEE-ONU

CEE-ONU

ABRÉVIATIONS

| AI | Identificateur d'application |
| --- | --- |
| AIS | Automatic Identification System — Système d'identification automatique |
| AI-IP | Automatic Identification via Internet Protocol |
| ADN/ADNR | European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways on the Rhine — Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation du Rhin |
| ASCII | American Standard Code for Information Interchange |
| ATIS | Automatic Transmitter Identification System — Système automatique d'identification des émetteurs (ATIS) |
| A-to-N | Aids to Navigation — Aides à la navigation |
| CCNR/CCNR | Central Commission for Navigation on the Rhine — Commission centrale pour la navigation du Rhin |
| COG | Course Over Ground — Route sur le fond |
| COMPRIS | Consortium Operational Management Platform River Information Services |
| CSTDMA | Carrier Sense Time Division Multiple Access |
| DAC | Designated Area Code |
| DC | Danube Commission — Commission du Danube |
| DGNSS | Differential GNSS — GNSS différentiel |
| DSC | Digital Selective Calling — Appel sélectif numérique à ondes métriques |
| ECDIS | Electronic Chart Display and Information System — Système électronique d'affichage de cartes et d'informations pour voies navigables |
| EMMA | European Multiservice Meteorological Awareness System — Système européen multiservices d'alerte météo |
| ENI | Numéro européen unique d'identification du bateau |
| ERI | Electronic Reporting International |
| ETA | Estimated Time of Arrival — Heure d'arrivée prévue |
| FI | Functional Identifier — Identificateur de fonction |
| GLONASS | (Russian) Global Navigation Satellite System — Système (russe) de navigation par satellite |
| GlW | Gleichwertiger Wasserstand [étiage équivalent («EE») en Allemagne] |
| GNSS | Global Navigation Satellite System — Système mondial de navigation par satellite |
| GPRS | General Packet Radio Service — Service général de radiocommunication par paquets |
| GPS | Global Positioning System — Système américain de positionnement par satellites |
| GSM | Global System for Mobile Communication — Système global de télécommunications mobiles |
| GUI | Graphical User Interface — Interface utilisateur graphique |
| HDG | Cap |
| HSC | High Speed Craft |
| IAI | International Application Identifier — Identificateurs d'application internationaux |
| IANA | Internet Assigned Numbers Authority — Organisme gérant l'attribution des adresses numériques sur l'internet |
| IALA | International Association of Lighthouse Authorities — Association internationale de signalisation maritime (AISM) |
| ID | Identifier — Identificateur |
| CEI | International Electrotechnical Committee |
| IEEE | Institute of Electrical and Electronics Engineers |
| IETF | Internet Engineering Task Force |
| IP | Internet Protocol — Protocole internet |
| UIT | International Telecommunication Union — Union internationale des télécommunications (UIT) |
| MKD | Minimum Keyboard and Display |
| MID | Maritime Identification Digits |
| MHz | Mégahertz (Mégacycles par seconde) |
| MMSI | Maritime Mobile Service Identifier |
| OLR | Overeengekomen Lage Rivierstand — Niveau moyen de la marée (niveau de référence utilisé aux Pays-Bas) |
| OMI | International Maritime Organisation — Organisation maritime internationale (OMI) |
| RAI | Regional Application Identifier |
| RAIM | Receiver Autonomous Integrity Monitoring — Contrôle autonome de l'intégrité par le récepteur |
| RIS | River Information Services — Services d'information fluviale |
| RNW | Regulierungs Niederwasser (basses eaux de régulation pendant 94 % de l'année BER) |
| ROT | Rate Of Turn — Vitesse angulaire de virage |
| RTA | Requested Time of Arrival — Heure d'arrivée requise |
| SAR | Search And Rescue — Recherche et sauvetage |
| SOG | Speed Over Ground — Vitesse sur le fond |
| SOLAS | Safety Of Life At Sea — Sauvegarde de la vie humaine en mer |
| SOTDMA | Self Organizing Time Division Multiple Access — Accès multiple à répartition auto-organisée dans le temps (AMRTAO) |
| SQRT | Square Root — Racine carrée |
| STI | Strategic Traffic Image — Image stratégique du trafic |
| TDMA | Time Division Multiple Access — Accès multiple par répartition dans le temps (AMRT) |
| TTI | Tactical Traffic Image — Image tactique du trafic |
| UDP | User Datagram Protocol — Protocole de datagramme utilisateur |
| UMTS | Universal Mobile Telecommunications System — Système universel de télécommunications mobiles |
| UN | United Nations — Nations unies |
| UN/LOCODE | United Nations Location Code — Code de localisation des Nations unies |
| UTC | Universal Time Coordinated — Temps universel coordonné (TUC) |
| VDL | VHF Data Link — Liaison de données VHF |
| VHF | Very High Frequency |
| VTS | Vessel Traffic Services — Services de gestion de la navigation |
| WGS-84 | World Geodatic System from 1984 — Système géodésique mondial, depuis 1984 |
| WiFi | Wireless Fidelity (IEEE 802.11: norme de connexion au réseau sans fil) |
| WIG | Wing in Ground |

AI

Identificateur d'application

AIS

Automatic Identification System — Système d'identification automatique

AI-IP

Automatic Identification via Internet Protocol

ADN/ADNR

European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways on the Rhine — Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation du Rhin

ASCII

American Standard Code for Information Interchange

ATIS

Automatic Transmitter Identification System — Système automatique d'identification des émetteurs (ATIS)

A-to-N

Aids to Navigation — Aides à la navigation

CCNR/CCNR

Central Commission for Navigation on the Rhine — Commission centrale pour la navigation du Rhin

COG

Course Over Ground — Route sur le fond

COMPRIS

Consortium Operational Management Platform River Information Services

CSTDMA

Carrier Sense Time Division Multiple Access

DAC

Designated Area Code

DC

Danube Commission — Commission du Danube

DGNSS

Differential GNSS — GNSS différentiel

DSC

Digital Selective Calling — Appel sélectif numérique à ondes métriques

ECDIS

Electronic Chart Display and Information System — Système électronique d'affichage de cartes et d'informations pour voies navigables

EMMA

European Multiservice Meteorological Awareness System — Système européen multiservices d'alerte météo

ENI

Numéro européen unique d'identification du bateau

ERI

Electronic Reporting International

ETA

Estimated Time of Arrival — Heure d'arrivée prévue

FI

Functional Identifier — Identificateur de fonction

GLONASS

(Russian) Global Navigation Satellite System — Système (russe) de navigation par satellite

GlW

Gleichwertiger Wasserstand [étiage équivalent («EE») en Allemagne]

GNSS

Global Navigation Satellite System — Système mondial de navigation par satellite

GPRS

General Packet Radio Service — Service général de radiocommunication par paquets

GPS

Global Positioning System — Système américain de positionnement par satellites

GSM

Global System for Mobile Communication — Système global de télécommunications mobiles

GUI

Graphical User Interface — Interface utilisateur graphique

HDG

Cap

HSC

High Speed Craft

IAI

International Application Identifier — Identificateurs d'application internationaux

IANA

Internet Assigned Numbers Authority — Organisme gérant l'attribution des adresses numériques sur l'internet

IALA

International Association of Lighthouse Authorities — Association internationale de signalisation maritime (AISM)

ID

Identifier — Identificateur

CEI

International Electrotechnical Committee

IEEE

Institute of Electrical and Electronics Engineers

IETF

Internet Engineering Task Force

IP

Internet Protocol — Protocole internet

UIT

International Telecommunication Union — Union internationale des télécommunications (UIT)

MKD

Minimum Keyboard and Display

MID

Maritime Identification Digits

MHz

Mégahertz (Mégacycles par seconde)

MMSI

Maritime Mobile Service Identifier

OLR

Overeengekomen Lage Rivierstand — Niveau moyen de la marée (niveau de référence utilisé aux Pays-Bas)

OMI

International Maritime Organisation — Organisation maritime internationale (OMI)

RAI

Regional Application Identifier

RAIM

Receiver Autonomous Integrity Monitoring — Contrôle autonome de l'intégrité par le récepteur

RIS

River Information Services — Services d'information fluviale

RNW

Regulierungs Niederwasser (basses eaux de régulation pendant 94 % de l'année BER)

ROT

Rate Of Turn — Vitesse angulaire de virage

RTA

Requested Time of Arrival — Heure d'arrivée requise

SAR

Search And Rescue — Recherche et sauvetage

SOG

Speed Over Ground — Vitesse sur le fond

SOLAS

Safety Of Life At Sea — Sauvegarde de la vie humaine en mer

SOTDMA

Self Organizing Time Division Multiple Access — Accès multiple à répartition auto-organisée dans le temps (AMRTAO)

SQRT

Square Root — Racine carrée

STI

Strategic Traffic Image — Image stratégique du trafic

TDMA

Time Division Multiple Access — Accès multiple par répartition dans le temps (AMRT)

TTI

Tactical Traffic Image — Image tactique du trafic

UDP

User Datagram Protocol — Protocole de datagramme utilisateur

UMTS

Universal Mobile Telecommunications System — Système universel de télécommunications mobiles

UN

United Nations — Nations unies

UN/LOCODE

United Nations Location Code — Code de localisation des Nations unies

UTC

Universal Time Coordinated — Temps universel coordonné (TUC)

VDL

VHF Data Link — Liaison de données VHF

VHF

Very High Frequency

VTS

Vessel Traffic Services — Services de gestion de la navigation

WGS-84

World Geodatic System from 1984 — Système géodésique mondial, depuis 1984

WiFi

Wireless Fidelity (IEEE 802.11: norme de connexion au réseau sans fil)

WIG

Wing in Ground

1.   UTILISATION DES SYSTÈMES DE SUIVI ET DE LOCALISATION DES BATEAUX EN NAVIGATION INTÉRIEURE

1.1.   Introduction

Dans le domaine de la navigation maritime, l'OMI a mis en place le système d'identification automatique (Automatic Identification System, abrégé «AIS»). Tous les navires de haute mer effectuant des voyages internationaux relevant du chapitre V de la convention SOLAS doivent être équipés de l'AIS depuis la fin 2004. Les lignes directrices pour la planification, la mise en œuvre et le fonctionnement opérationnel de services d'information fluviale définissent l'AIS relatif à la navigation intérieure, ou AIS «Intérieur», comme une technique importante. Du fait de l'existence de zones de trafic mixte, il est important que les normes, spécifications techniques et procédures pour la navigation intérieure soient compatibles avec les normes, spécifications techniques et procédures déjà définies pour la navigation maritime.

Afin de répondre aux exigences spécifiques de la navigation intérieure, l'AIS a été développé sous la forme de ce que l'on appelle la norme AIS «Intérieur» tout en préservant une compatibilité totale avec l'AIS maritime de l'OMI et avec les normes préexistantes dans le domaine de la navigation intérieure.

Dans le présent document, le chapitre 1 décrit les spécifications fonctionnelles relatives au suivi et à la localisation des bateaux en navigation intérieure. Le chapitre 2 décrit la spécification technique applicable à l'AIS «Intérieur», y compris les messages standard de suivi et de localisation en navigation intérieure. Un aperçu des définitions de certains services et acteurs est fourni dans l'appendice A — Définitions.

L'objectif de cette introduction est de définir toutes les exigences fonctionnelles nécessaires relatives au suivi et à la localisation des bateaux en navigation intérieure.

Elle donne un aperçu des domaines d'intérêt et des utilisateurs, en particulier des besoins en informations de chaque domaine d'intérêt. Les spécifications fonctionnelles reposent sur des réglementations relatives à la navigation fondées sur des discussions avec des experts et sur des expériences déjà existantes.

On peut distinguer trois catégories d'informations:

| — | les informations dynamiques, informations évoluant très fréquemment en l'espace de quelques secondes ou minutes, |
| --- | --- |

—

les informations dynamiques, informations évoluant très fréquemment en l'espace de quelques secondes ou minutes,

| — | les informations semi-dynamiques, informations changeant seulement quelques fois au cours d'un voyage, |
| --- | --- |

—

les informations semi-dynamiques, informations changeant seulement quelques fois au cours d'un voyage,

| — | les informations statiques, informations changeant uniquement quelques fois par an. |
| --- | --- |

—

les informations statiques, informations changeant uniquement quelques fois par an.

Pour chaque catégorie d'informations, plusieurs modes d'échange peuvent être recensés:

| — | les systèmes de suivi et de localisation des bateaux servent plus particulièrement à l'échange d'informations dynamiques, |
| --- | --- |

—

les systèmes de suivi et de localisation des bateaux servent plus particulièrement à l'échange d'informations dynamiques,

| — | les appareils d'annonce électronique, comme par exemple les courriers électroniques, sont utilisés pour l'échange des informations semi-dynamiques, |
| --- | --- |

—

les appareils d'annonce électronique, comme par exemple les courriers électroniques, sont utilisés pour l'échange des informations semi-dynamiques,

| — | les bases de données servent à fournir des informations statiques pouvant être récupérées via l'internet ou par d'autres moyens. |
| --- | --- |

—

les bases de données servent à fournir des informations statiques pouvant être récupérées via l'internet ou par d'autres moyens.

Dans les paragraphes suivants sont présentées en détails les informations pouvant être échangées par les systèmes de suivi et de localisation des bateaux, d'un bateau à l'autre et entre les bateaux et la terre. La description des besoins en informations se rapporte aux activités de suivi et de localisation. Cependant, pour la plupart des tâches, des informations supplémentaires comme des informations géographiques, des informations détaillées sur le chargement ou encore l'adresse, sont requises. Ces informations seront fournies par d'autres systèmes.

1.2.   Champ d'application

Le tableau ci-dessous donne un aperçu des domaines d'intérêt traités dans le présent document. Chaque domaine d'intérêt est divisé en tâches et les utilisateurs sont définis pour chaque tâche.

Tableau 1.1

Aperçu des domaines d'intérêt, des tâches et des utilisateurs

| Domaine d'intérêt | Tâche | Utilisateur |
| --- | --- | --- |
| Navigation | Moyen terme:
  Prévision plusieurs minutes ou heures à l'avance, hors de portée du radar de bord | Conducteur du bateau |
| | Court terme:
  Prévision plusieurs minutes à l'avance, dans la portée du radar de bord | Conducteur du bateau |
| | Très court terme:
  Prévisions plusieurs secondes et jusqu'à 1 min à l'avance | Conducteur du bateau |
| Gestion de la navigation fluviale | VTS | Opérateur VTS, conducteur du bateau |
| | Fonctionnement des écluses | Opérateur de l'écluse, conducteur du bateau |
| | Planification du fonctionnement de l'écluse | Opérateur de l'écluse, conducteur du bateau, capitaine, gestionnaire de la flotte |
| | Fonctionnement des ponts | Opérateur de pont, conducteur du bateau |
| | Planification du fonctionnement du pont | Opérateur de pont, conducteur du bateau, capitaine, gestionnaire de la flotte |
| Service d'atténuation des catastrophes | | Personnel dans un centre d'atténuation des catastrophes, opérateur VTS, opérateur de l'écluse, opérateur de pont, conducteur aux commandes, capitaine, autorité compétente |
| Gestion du transport | Planification des voyages | Capitaine, courtier en fret, gestionnaire de flotte, opérateur de terminal, conducteur du bateau, opérateur VTS, opérateur de l'écluse, opérateur de pont, opérateur SIF |
| | Logistique des transports | Gestionnaire de la flotte, capitaine, expéditeurs, destinataires, transitaire |
| | Gestion des ports et terminaux | Exploitant de terminal, capitaine, transitaire, autorités portuaires, autorité compétente |
| | Gestion des cargaisons et des flottes | Gestionnaire de la flotte, consignateur, consignataire, transitaire de fourniture, courtier en fret, capitaine |
| Application | Transport transfrontalier | Douanes, autorité compétente, capitaine |
| | Sécurité du trafic | Autorité compétente, capitaine (autorités de police) |
| Droits d'utilisation des voies navigables et des infrastructures portuaires | | Autorité compétente, capitaine, gestionnaire de la flotte, autorité de voie navigable |
| Services d'information sur les chenaux | Informations météo | Conducteur du bateau |
| | État du signal | Autorité compétente, capitaine, gestionnaire de la flotte |
| | Niveau de l'eau | Autorité compétente, capitaine, gestionnaire de la flotte, conducteur du bateau |

Domaine d'intérêt

Tâche

Utilisateur

Navigation

Moyen terme:

Prévision plusieurs minutes ou heures à l'avance, hors de portée du radar de bord

Conducteur du bateau

Court terme:

Prévision plusieurs minutes à l'avance, dans la portée du radar de bord

Conducteur du bateau

Très court terme:

Prévisions plusieurs secondes et jusqu'à 1 min à l'avance

Conducteur du bateau

Gestion de la navigation fluviale

VTS

Opérateur VTS, conducteur du bateau

Fonctionnement des écluses

Opérateur de l'écluse, conducteur du bateau

Planification du fonctionnement de l'écluse

Opérateur de l'écluse, conducteur du bateau, capitaine, gestionnaire de la flotte

Fonctionnement des ponts

Opérateur de pont, conducteur du bateau

Planification du fonctionnement du pont

Opérateur de pont, conducteur du bateau, capitaine, gestionnaire de la flotte

Service d'atténuation des catastrophes

Personnel dans un centre d'atténuation des catastrophes, opérateur VTS, opérateur de l'écluse, opérateur de pont, conducteur aux commandes, capitaine, autorité compétente

Gestion du transport

Planification des voyages

Capitaine, courtier en fret, gestionnaire de flotte, opérateur de terminal, conducteur du bateau, opérateur VTS, opérateur de l'écluse, opérateur de pont, opérateur SIF

Logistique des transports

Gestionnaire de la flotte, capitaine, expéditeurs, destinataires, transitaire

Gestion des ports et terminaux

Exploitant de terminal, capitaine, transitaire, autorités portuaires, autorité compétente

Gestion des cargaisons et des flottes

Gestionnaire de la flotte, consignateur, consignataire, transitaire de fourniture, courtier en fret, capitaine

Application

Transport transfrontalier

Douanes, autorité compétente, capitaine

Sécurité du trafic

Autorité compétente, capitaine (autorités de police)

Droits d'utilisation des voies navigables et des infrastructures portuaires

Autorité compétente, capitaine, gestionnaire de la flotte, autorité de voie navigable

Services d'information sur les chenaux

Informations météo

Conducteur du bateau

État du signal

Autorité compétente, capitaine, gestionnaire de la flotte

Niveau de l'eau

Autorité compétente, capitaine, gestionnaire de la flotte, conducteur du bateau

Dans les paragraphes suivants, les utilisateurs et les besoins en informations sont décrits en détail pour chaque domaine d'intérêt et chaque tâche.

Note: L'ordre de présentation des besoins en informations pour chaque tâche n'est pas une indication de l'importance de l'information. Le degré de précision des informations requises est résumé dans un tableau dans le dernier paragraphe.

1.3.   Navigation

Le suivi et la localisation peuvent être utilisés pour assister la navigation active à bord.

Le déroulement des opérations de navigation peut être divisé en trois phases:

| — | navigation à moyen terme, |
| --- | --- |

—

navigation à moyen terme,

| — | navigation à court terme, |
| --- | --- |

—

navigation à court terme,

| — | navigation à très court terme. |
| --- | --- |

—

navigation à très court terme.

Les exigences des utilisateurs sont différentes pour chaque phase.

1.3.1.   Navigation à moyen terme

La navigation à moyen terme est la phase de navigation durant laquelle le conducteur du bateau observe et analyse l'état de la circulation en anticipant la situation de quelques minutes et jusqu'à une heure à l'avance et envisage les possibilités de rencontrer, de doubler ou de rejoindre d'autres bateaux.

L'image de trafic dont le conducteur a besoin est généralement l'image correspondant à «l'observation prévisionnelle» et est en grande partie hors de portée du radar de bord.

Les informations échangées portent sur les points suivants:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond, |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | destination/itinéraire prévu, |
| --- | --- |

—

destination/itinéraire prévu,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | en charge/à vide, |
| --- | --- |

—

en charge/à vide,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

Le rythme de mise à jour dépend de la tâche et diffère selon les conditions que rencontre le bateau. (Le rythme maximal de mise à jour est de 2 secondes.)

1.3.2.   Navigation à court terme

La navigation à court terme correspond à la phase de décision dans le déroulement des opérations de navigation. Dans cette phase, les informations relatives à la circulation servent au déroulement des opérations de navigation et comprennent, si nécessaire, des mesures visant à éviter les collisions. Cette fonction concerne l'observation d'autres bateaux évoluant dans les parages. Les informations échangées à propos du trafic concernent les points suivants:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond (précision de 1 km/h), |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond (précision de 1 km/h),

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | cap, |
| --- | --- |

—

cap,

| — | intention (feu bleu), |
| --- | --- |

—

intention (feu bleu),

| — | destination/itinéraire prévu, |
| --- | --- |

—

destination/itinéraire prévu,

| — | bateau/type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau/type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | en charge/à vide, |
| --- | --- |

—

en charge/à vide,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, subordonné à des conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, subordonné à des conditions particulières ...).

Les informations relatives au trafic réel et concernant la position, l'identification, le nom, la direction, la vitesse sur le fond, la route, le cap et l'intention (feu bleu) seront échangées en continu au moins toutes les 10 secondes. En ce qui concerne certains itinéraires, les autorités décideront d'un rythme de mise à jour prédéfini (maximum 2 secondes).

1.3.3.   Navigation à très court terme

La navigation à très court terme concerne les opérations de navigation. Elle consiste à exécuter les décisions qui ont été prises auparavant sur site et à en suivre les effets. Les informations relatives au trafic requises concernant les autres bateaux, en particulier dans ces conditions de navigation, se rapportent à sa propre situation, à savoir sa position relative, sa vitesse relative, etc.:

| — | position relative, |
| --- | --- |

—

position relative,

| — | cap relatif, |
| --- | --- |

—

cap relatif,

| — | vitesse relative, |
| --- | --- |

—

vitesse relative,

| — | dérive relative, |
| --- | --- |

—

dérive relative,

| — | vitesse angulaire de virage relative. |
| --- | --- |

—

vitesse angulaire de virage relative.

Au vu des exigences susmentionnées, il est devenu évident que dans les conditions actuelles, la navigation à très court terme ne peut utiliser les informations fournies par les systèmes de suivi et de localisation.

1.4.   Gestion de la navigation fluviale

La gestion de la navigation comprend au moins les éléments définis ci-dessous:

| — | services de gestion de la navigation, |
| --- | --- |

—

services de gestion de la navigation,

| — | planification et fonctionnement des écluses, |
| --- | --- |

—

planification et fonctionnement des écluses,

| — | programmation et fonctionnement des ponts. |
| --- | --- |

—

programmation et fonctionnement des ponts.

1.4.1.   Services d'aide à la navigation

Dans cette catégorie, on distingue différents services:

| — | service d'information, |
| --- | --- |

—

service d'information,

| — | service d'aide à la navigation, |
| --- | --- |

—

service d'aide à la navigation,

| — | service d'organisation du trafic. |
| --- | --- |

—

service d'organisation du trafic.

Dans les paragraphes suivants sont décrits les besoins des utilisateurs en matière d'informations relatives au trafic.

1.4.1.1.   Service d'information

Ce service diffuse des informations à des heures et intervalles fixes ou lorsque cela est jugé nécessaire par le VTS ou à la demande d'un bateau, et peut inclure par exemple des rapports sur la position, l'identité et les intentions d'un autre trafic; l'état de la voie navigable; la météo; les dangers; ou tout autre facteur pouvant influencer le transit du bateau.

Les services d'information ont besoin d'avoir une vue d'ensemble du trafic dans un réseau ou sur une partie du chenal. Les informations sur le trafic comprendront des informations sur le bateau telles que:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | limitations sur l'espace navigable, |
| --- | --- |

—

limitations sur l'espace navigable,

| — | destination/itinéraire prévu, |
| --- | --- |

—

destination/itinéraire prévu,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | en charge/à vide, |
| --- | --- |

—

en charge/à vide,

| — | nombre de personnes à bord (en cas d'incident), |
| --- | --- |

—

nombre de personnes à bord (en cas d'incident),

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

L'autorité compétente fixera le rythme de mise à jour prédéfini.

1.4.1.2.   Service d'aide à la navigation

Un service d'aide à la navigation informe le capitaine de difficultés de navigation ou de conditions météorologiques difficiles ou l'assiste en cas d'anomalie ou de pannes. Ce service est normalement rendu sur la demande d'un bateau ou par le VTS lorsque cela est considéré comme nécessaire.

Afin de fournir des informations individualisées au conducteur du bateau, l'opérateur VTS a besoin d'une image détaillée du trafic réel.

Le système de suivi et de localisation des bateaux apporte les éléments suivants:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond, |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | intention (feu bleu), |
| --- | --- |

—

intention (feu bleu),

| — | destination/itinéraire prévu, |
| --- | --- |

—

destination/itinéraire prévu,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | tirant d'eau, |
| --- | --- |

—

tirant d'eau,

| — | tirant d'air (en cas d'obstacles), |
| --- | --- |

—

tirant d'air (en cas d'obstacles),

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | en charge/à vide, |
| --- | --- |

—

en charge/à vide,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

Les autres informations nécessaires sont des informations environnementales ou géographiques ou des avis à la batellerie.

Les informations relatives au trafic réel qui concernent l'identification, la position, la direction, la vitesse, la route et l'intention (feu bleu) doivent être échangées en continu (toutes les 3 secondes, presque en temps réel ou selon un autre rythme de mise à jour prédéfini par l'autorité compétente).

Toutes les autres informations devaient être disponibles sur demande de l'opérateur VTS ou dans des circonstances particulières (en cas d'événement).

1.4.1.3.   Service d'organisation du trafic

Un service d'organisation du trafic concerne la gestion opérationnelle du trafic et la planification à l'avance des mouvements de bateaux pour prévenir la congestion et les situations dangereuses et est particulièrement utile en période de forte densité du trafic ou lorsque des transports spéciaux sont susceptibles d'affecter le flux d'un autre trafic. Le service peut également inclure la mise en place et le fonctionnement d'un système d'autorisation de navigation ou des plans de navigation VTS ou les deux, en rapport avec la définition des priorités de mouvements, la répartition de l'espace, la notification obligatoire de mouvements dans la zone VTS, les itinéraires à suivre, les limitations de vitesse à respecter ou d'autres mesures appropriées jugées comme nécessaires par l'autorité VTS. Les exigences relatives à l'image de trafic pour le service d'organisation du trafic sont les mêmes que celles décrites au paragraphe 1.4.1.2 — Service d'aide à la navigation.

1.4.2.   Planification et fonctionnement des écluses

Dans les paragraphes suivants sont décrites les procédures de programmation des écluses — à long et moyen termes — et la procédure pour le fonctionnement des écluses.

1.4.2.1.   Programmation des écluses à long terme

La programmation des écluses sur le long terme consiste à planifier leur fonctionnement de quelques heures à un jour à l'avance.

Dans ce cas, les informations relatives au trafic sont utilisées pour améliorer les informations relatives aux heures d'attente et de passage aux écluses. Elles sont à l'origine basées sur des informations statistiques.

Les informations relatives au trafic nécessaires pour la programmation des écluses sur le long terme portent sur les éléments suivants:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | ETA à l'écluse, |
| --- | --- |

—

ETA à l'écluse,

| — | RTA à l'écluse, |
| --- | --- |

—

RTA à l'écluse,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | tirant d'eau, |
| --- | --- |

—

tirant d'eau,

| — | tirant d'air, |
| --- | --- |

—

tirant d'air,

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

L'ETA devrait être disponible sur demande ou être communiquée lorsqu'une variation prédéfinie par l'autorité compétente de l'ETA d'origine est dépassée. La RTA est la réponse à une notification de l'ETA.

1.4.2.2.   Programmation des écluses à moyen terme

La programmation d'écluse à moyen terme consiste à planifier son fonctionnement jusqu'à deux ou quatre cycles d'éclusage à l'avance.

Dans ce cas, les informations sur le trafic sont utilisées pour planifier les bateaux arrivant vers les cycles d'éclusage disponibles et, sur la base de la planification, pour informer les conducteurs de la RTA («heure d'arrivée requise»).

Les informations relatives au trafic nécessaires pour la planification du fonctionnement des écluses à moyen terme comprennent les éléments suivants:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond, |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | ETA à l'écluse, |
| --- | --- |

—

ETA à l'écluse,

| — | RTA à l'écluse, |
| --- | --- |

—

RTA à l'écluse,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | nombre de remorqueurs d'assistance, |
| --- | --- |

—

nombre de remorqueurs d'assistance,

| — | tirant d'eau, |
| --- | --- |

—

tirant d'eau,

| — | tirant d'air, |
| --- | --- |

—

tirant d'air,

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

L'ETA devrait être disponible sur demande ou devrait être communiquée lorsqu'une variation prédéfinie par l'autorité compétente de l'ETA d'origine est dépassée. Toutes les autres informations doivent être disponibles dès le premier contact ou sur demande. La RTA est la réponse à une notification de l'ETA.

1.4.2.3.   Fonctionnement des écluses

Dans cette phase, on procède à l'éclusage proprement dit.

Pour faciliter l'opération d'éclusage, les informations suivantes concernant le trafic sont nécessaires:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond, |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | nombre de remorqueurs d'assistance, |
| --- | --- |

—

nombre de remorqueurs d'assistance,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | tirant d'eau, |
| --- | --- |

—

tirant d'eau,

| — | tirant d'air, |
| --- | --- |

—

tirant d'air,

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

Les informations relatives au trafic réel qui concernent l'identification, la position, la direction, la vitesse et la course doivent être échangées en continu ou selon le rythme de mise à jour prédéfini par l'autorité compétente.

1.4.3.   Programmation et fonctionnement des ponts

Dans les paragraphes suivants sont décrites les procédures de programmation des ouvertures et fermetures de ponts — à moyen et court termes — et de fonctionnement des ponts.

1.4.3.1.   Programmation du fonctionnement des ponts à moyen terme

La programmation à moyen terme du fonctionnement des ponts consiste à optimiser le flux de trafic en ouvrant les ponts à temps pour le passage des bateaux (vague verte). Le temps d'anticipation varie de 15 minutes à 2 heures. Le délai dépendra de la situation locale.

Les informations relatives au trafic nécessaires pour une programmation à court terme du fonctionnement des ponts portent sur les éléments suivants:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond, |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | ETA au pont, |
| --- | --- |

—

ETA au pont,

| — | RTA au pont, |
| --- | --- |

—

RTA au pont,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | tirant d'air, |
| --- | --- |

—

tirant d'air,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

L'ETA et la position doivent être disponibles sur demande ou doivent être communiquées lorsqu'une variation prédéfinie par l'autorité compétente de l'ETA d'origine est dépassée. Toutes les autres informations doivent être disponibles dès le premier contact ou sur demande. La RTA est la réponse à une notification de l'ETA.

1.4.3.2.   Programmation de la manœuvre des ponts à court terme

Dans le cas d'une programmation à court terme, les décisions portent sur la procédure relative à l'ouverture du pont.

Les informations de trafic nécessaires pour une planification de pont à court terme sont constituées des éléments suivants:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond, |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | ETA au pont, |
| --- | --- |

—

ETA au pont,

| — | RTA au pont, |
| --- | --- |

—

RTA au pont,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | tirant d'air, |
| --- | --- |

—

tirant d'air,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

Les informations relatives au trafic réel qui concernent la position et la direction doivent être disponibles sur demande ou selon le rythme de mise à jour prédéfini par l'autorité compétente, par exemple toutes les 5 minutes. L'ETA et la position doivent être disponibles sur demande ou doivent être communiquées lorsqu'une variation prédéfinie par l'autorité compétente de l'ETA d'origine est dépassée. Toutes les autres informations doivent être disponibles dès le premier contact ou sur demande. La RTA est la réponse à une notification de l'ETA.

1.4.3.3.   Fonctionnement des ponts

Pendant cette phase, on procède véritablement à l'ouverture et au passage des bateaux sous le pont. Pour faciliter l'application de telles mesures, les informations suivantes concernant le trafic sont nécessaires:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | vitesse sur le fond, |
| --- | --- |

—

vitesse sur le fond,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | tirant d'air. |
| --- | --- |

—

tirant d'air.

Les informations de trafic effectives concernant l'identification, la position, la vitesse, la route et la direction doivent échangées en continu ou selon le taux de mise à jour prédéfini par l'autorité compétente.

1.5.   Atténuation des catastrophes

La protection contre les désastres, dans ce contexte, se concentre sur des mesures répressives: gérer des accidents réels et fournir une assistance pour les urgences. En vue de faciliter l'application de telles mesures, les informations suivantes concernant le trafic sont nécessaires:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | destination, |
| --- | --- |

—

destination,

| — | bateau ou type de combinaison, |
| --- | --- |

—

bateau ou type de combinaison,

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | en charge/à vide, |
| --- | --- |

—

en charge/à vide,

| — | nombre de personnes à bord. |
| --- | --- |

—

nombre de personnes à bord.

En cas d'accident, les informations relatives au trafic peuvent être fournies automatiquement ou seront demandées par la personne chargée de la lutte contre les catastrophes.

1.6.   Gestion du transport

Ce service est divisé en quatre activités:

| — | planification des voyages, |
| --- | --- |

—

planification des voyages,

| — | logistique des transports, |
| --- | --- |

—

logistique des transports,

| — | gestion des ports et terminaux, |
| --- | --- |

—

gestion des ports et terminaux,

| — | gestion des cargaisons et des flottes. |
| --- | --- |

—

gestion des cargaisons et des flottes.

1.6.1.   Planification des voyages

Dans ce contexte, la planification de voyages est centrée sur la planification en route. Durant le voyage, le conducteur du bateau vérifiera le voyage planifié à l'origine.

Pour ce processus, il a besoin des informations de trafic suivantes:

| — | position (réelle, celle du bateau lui-même), |
| --- | --- |

—

position (réelle, celle du bateau lui-même),

| — | vitesse sur route (propre au bateau), |
| --- | --- |

—

vitesse sur route (propre au bateau),

| — | destination/itinéraire prévu, |
| --- | --- |

—

destination/itinéraire prévu,

| — | ETA à l'écluse/au pont/au prochain secteur/au terminal, |
| --- | --- |

—

ETA à l'écluse/au pont/au prochain secteur/au terminal,

| — | RTA à l'écluse/au pont/au prochain secteur/au terminal, |
| --- | --- |

—

RTA à l'écluse/au pont/au prochain secteur/au terminal,

| — | dimensions (longueur et largeur) (bateau propre), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur) (bateau propre),

| — | tirant d'eau (bateau propre), |
| --- | --- |

—

tirant d'eau (bateau propre),

| — | tirant d'air (bateau propre), |
| --- | --- |

—

tirant d'air (bateau propre),

| — | en charge/à vide. |
| --- | --- |

—

en charge/à vide.

Les informations relatives au trafic sont requises sur demande ou en cas d'événement spécial comme un changement significatif de l'ETA ou de la RTA.

1.6.2.   Logistique des transports

La logistique des transports consiste en l'organisation, la planification, l'exécution et la supervision de l'opération de transport.

Pour ces opérations, les informations suivantes sont nécessaires:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | ETA à destination. |
| --- | --- |

—

ETA à destination.

Toutes les informations sur le trafic doivent être fournies sur demande du propriétaire du bateau ou des intervenants de la chaîne logistique.

1.6.3.   La gestion des opérations de transport intermodales dans les ports et les terminaux

La gestion intermodale des ports et terminaux étudie la planification des ressources dans les ports et les terminaux.

Les informations relatives au trafic requises pour l'exécution de ces opérations sont les suivantes:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | ETA au port/terminal, |
| --- | --- |

—

ETA au port/terminal,

| — | RTA au port/terminal, |
| --- | --- |

—

RTA au port/terminal,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | en charge/à vide, |
| --- | --- |

—

en charge/à vide,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

Le gestionnaire du terminal et du port demandera des informations concernant le trafic ou acceptera que dans des situations prédéfinies, ces informations soient envoyées automatiquement.

1.6.4.   Gestion des cargaisons et des flottes

La gestion des chargements et de la flotte consiste à planifier et à optimiser l'utilisation des bateaux, en adaptant le chargement et le transport.

Les informations relatives au trafic requises pour l'exécution de ces opérations sont les suivantes:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position (réelle), |
| --- | --- |

—

position (réelle),

| — | route/direction (en amont/en aval), |
| --- | --- |

—

route/direction (en amont/en aval),

| — | destination, |
| --- | --- |

—

destination,

| — | ETA à l'écluse/au pont/à destination/terminal, |
| --- | --- |

—

ETA à l'écluse/au pont/à destination/terminal,

| — | RTA à l'écluse/au pont/à destination/terminal, |
| --- | --- |

—

RTA à l'écluse/au pont/à destination/terminal,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | en charge/à vide, |
| --- | --- |

—

en charge/à vide,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

Le chargeur ou le propriétaire du bateau demandera des informations concernant le trafic ou bien ces informations seront envoyées automatiquement dans des situations prédéfinies.

1.7.   Application

La tâche d'application décrite ci-dessous se limite aux transports de marchandises dangereuses, aux contrôles d'immigration et aux services des douanes.

Les systèmes de suivi et de localisation des bateaux contribuent à l'exécution de cette tâche en fournissant les informations suivantes:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position, |
| --- | --- |

—

position,

| — | route sur le fond/direction, |
| --- | --- |

—

route sur le fond/direction,

| — | destination/itinéraire prévu, |
| --- | --- |

—

destination/itinéraire prévu,

| — | ETA à l'écluse/au pont/à la frontière/au terminal/à destination, |
| --- | --- |

—

ETA à l'écluse/au pont/à la frontière/au terminal/à destination,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | nombre de cônes bleus, |
| --- | --- |

—

nombre de cônes bleus,

| — | nombre de personnes à bord, |
| --- | --- |

—

nombre de personnes à bord,

| — | état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...). |
| --- | --- |

—

état de navigation du bateau (ancrage, amarrage, navigation, limitée en raison de conditions particulières ...).

Les informations relatives au trafic seront communiquées aux autorités compétentes. L'échange d'informations relatives au trafic se fera sur demande ou en des points fixes prédéfinis ou dans des cas particuliers définis par les autorités responsables.

1.8.   Redevances perçues sur les voies navigables et droits d'infrastructure portuaire

Il existe différents endroits en Europe où l'utilisation des voies navigables et des ports est payante.

Les informations de trafic nécessaires pour ces processus sont les suivantes:

| — | identification, |
| --- | --- |

—

identification,

| — | nom, |
| --- | --- |

—

nom,

| — | position, |
| --- | --- |

—

position,

| — | destination/itinéraire prévu, |
| --- | --- |

—

destination/itinéraire prévu,

| — | bateau ou type d'ensemble, |
| --- | --- |

—

bateau ou type d'ensemble,

| — | dimensions (longueur et largeur), |
| --- | --- |

—

dimensions (longueur et largeur),

| — | tirant d'eau. |
| --- | --- |

—

tirant d'eau.

Les informations sur le trafic seront échangées sur demande ou en des points fixes définis par l'autorité compétente pour la gestion de la voie navigable ou du port.

1.9.   Services d'information sur les chenaux

Trois services sont décrits en ce qui concerne les services d'information des chenaux:

| — | alertes météorologiques en cas de conditions météorologiques extrêmes, |
| --- | --- |

—

alertes météorologiques en cas de conditions météorologiques extrêmes,

| — | état du signal, |
| --- | --- |

—

état du signal,

| — | niveaux de l'eau. |
| --- | --- |

—

niveaux de l'eau.

Dans les paragraphes suivants sont décrites les informations fournies.

1.9.1.   Alertes météorologiques (EMMA)

Le projet européen EMMA (pour European Multiservice Meteorological Awareness System — système européen multiservices d'alerte météorologique), en cours d'exécution, a pour but de normaliser les alertes météorologiques. Les symboles standardisés d'alertes météorologiques ont été définis dans le cadre du projet EMMA et peuvent être utilisés pour l'affichage de messages sur l'écran de l'ECDIS «Intérieur».

EMMA ne fournira pas d'informations météorologiques continues mais uniquement des alertes en cas de conditions météorologiques particulières. Les alertes sont diffusées par région.

Les seules informations qui seront utilisées pour les alertes météorologiques sont: km/h (vent), oC (température), cm/h (neige), l/m2/h (pluie) et m (distance de visibilité par temps de brouillard).

Les informations suivantes sont nécessaires :

| — | début de la période de validité, |
| --- | --- |

—

début de la période de validité,

| — | fin de la date de validité (indéfinie: 99999999), |
| --- | --- |

—

fin de la date de validité (indéfinie: 99999999),

| — | heure de début de la validité, |
| --- | --- |

—

heure de début de la validité,

| — | heure de fin de la validité, |
| --- | --- |

—

heure de fin de la validité,

| — | début de la section de chenal et coordonnées de fin (2x), |
| --- | --- |

—

début de la section de chenal et coordonnées de fin (2x),

| — | type d'alerte météorologique (voir appendice B), |
| --- | --- |

—

type d'alerte météorologique (voir appendice B),

| — | valeur minimale, |
| --- | --- |

—

valeur minimale,

| — | valeur maximale, |
| --- | --- |

—

valeur maximale,

| — | classification de l'alerte, |
| --- | --- |

—

classification de l'alerte,

| — | direction du vent (voir appendice B). |
| --- | --- |

—

direction du vent (voir appendice B).

Ces informations sont uniquement échangées lors d'événements spéciaux en cas de conditions météorologiques extrêmes.

1.9.2.   État du signal

Les systèmes de suivi et de localisation des bateaux peuvent être utilisés pour la transmission de l'état de signaux de trafic en navigation intérieure. Les informations à échanger sont:

| — | la position du signal, |
| --- | --- |

—

la position du signal,

| — | une identification du type de signal (lumière seule, deux lumières, Wahrschau, etc.), |
| --- | --- |

—

une identification du type de signal (lumière seule, deux lumières, Wahrschau, etc.),

| — | la direction de l'impact, |
| --- | --- |

—

la direction de l'impact,

| — | le statut actuel du signal. |
| --- | --- |

—

le statut actuel du signal.

Des exemples de signaux sont donnés en appendice C.

La diffusion des informations doit être restreinte à une zone spécifique.

1.9.3.   Niveau d'eau

Les systèmes de suivi et de localisation des bateaux peuvent être utilisés pour la communication d'informations sur le niveau (réel) de l'eau:

Les informations à échanger sont :

| — | station de jaugeage, |
| --- | --- |

—

station de jaugeage,

| — | valeur du niveau de l'eau. |
| --- | --- |

—

valeur du niveau de l'eau.

Les informations seront envoyées régulièrement ou sur demande.

1.10.   Conclusion

Les spécifications fonctionnelles ont décrit les besoins de l'utilisateur et les besoins en matière de données pour chaque domaine d'intérêt. Les systèmes de suivi et de localisation serviront surtout à l'échange des informations dynamiques.

Le tableau 1.2 donne un aperçu du degré de précision requis concernant les informations dynamiques relatives aux tâches décrites dans ce chapitre.

Tableau 1.2

Degré de précision requis concernant les données dynamiques

| Précision demandée | Position | Vitesse sur le fond | Route sur le fond | Cap |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Navigation à moyen terme | 15-100 m | 1-5 km/h | — | — |
| Navigation à court terme | 10 m (1) | 1 km/h | 5o | 5o |
| VTS Service d'information | 100 m - 1 km | — | — | — |
| Service d'aide à la navigation VTS | 10 m (1) | 1 km/h | 5o | 5o |
| Service d'organisation du trafic VTS | 10 m (1) | 1 km/h | 5o | 5o |
| Programmation des écluses long terme | 100 m - 1 km | 1 km/h | — | — |
| Programmation des écluses à moyen terme | 100 m | 0,5 km/h | — | — |
| Fonctionnement des écluses | 1 m | 0,5 km/h | 3o | — |
| Programmation du fonctionnement des ponts à moyen terme | 100 m - 1 km | 1 km/h | — | — |
| Programmation du fonctionnement des ponts à court terme | 100 m | 0,5 km/h | — | — |
| Fonctionnement des ponts | 1 m | 0,5 km/h | 3o | — |
| Planification des voyages | 15-100 m | — | — | — |
| Logistique des transports | 100 m - 1 km | — | — | — |
| Gestion des ports et terminaux | 100 m - 1 km | — | — | — |
| Gestion des cargaisons et des flottes | 100 m - 1 km | — | — | — |
| Atténuation des catastrophes | 100 m | — | — | — |
| Application | 100 m - 1 km | — | — | — |
| Droits d'utilisation des voies navigables et des infrastructures portuaires | 100 m - 1 km | — | — | — |

Précision demandée

Position

Vitesse sur le fond

Route sur le fond

Cap

Navigation à moyen terme

15-100 m

1-5 km/h

—

—

Navigation à court terme

10 m (1)

1 km/h

5o

5o

VTS Service d'information

100 m - 1 km

—

—

—

Service d'aide à la navigation VTS

10 m (1)

1 km/h

5o

5o

Service d'organisation du trafic VTS

10 m (1)

1 km/h

5o

5o

Programmation des écluses long terme

100 m - 1 km

1 km/h

—

—

Programmation des écluses à moyen terme

100 m

0,5 km/h

—

—

Fonctionnement des écluses

1 m

0,5 km/h

3o

—

Programmation du fonctionnement des ponts à moyen terme

100 m - 1 km

1 km/h

—

—

Programmation du fonctionnement des ponts à court terme

100 m

0,5 km/h

—

—

Fonctionnement des ponts

1 m

0,5 km/h

3o

—

Planification des voyages

15-100 m

—

—

—

Logistique des transports

100 m - 1 km

—

—

—

Gestion des ports et terminaux

100 m - 1 km

—

—

—

Gestion des cargaisons et des flottes

100 m - 1 km

—

—

—

Atténuation des catastrophes

100 m

—

—

—

Application

100 m - 1 km

—

—

—

Droits d'utilisation des voies navigables et des infrastructures portuaires

100 m - 1 km

—

—

—

2.   SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES RELATIVES À L’AIS «INTÉRIEUR»

2.1.   Introduction

Dans le domaine de la navigation maritime, l'OMI a mis en place le système d'identification automatique («AIS»). Tous les navires de haute mer effectuant des voyages internationaux relevant du chapitre V de la convention SOLAS doivent être équipés de l'AIS depuis la fin 2004.

Le Parlement européen et le Conseil ont adopté la directive 2002/59/CE (2) qui établit un système d'information et de gestion du trafic maritime communautaire pour les navires de haute mer transportant des marchandises dangereuses ou polluantes qui utilise l'AIS pour contrôler les navires et effectuer des rapports sur leur position.

La technologie de l'AIS est considérée comme une méthode appropriée pouvant également être utilisée pour l'identification automatique ainsi que le suivi et la localisation des bateaux en navigation intérieure. Le fonctionnement en temps réel de l'AIS et l'existence de normes et directives mondiales sont particulièrement utiles pour les applications relatives à la sécurité.

Afin de répondre aux besoins particuliers de la navigation intérieure, il faudra continuer de développer l'AIS jusqu'à définir la spécification technique dite de l'AIS «Intérieur», tout en préservant sa compatibilité totale avec l'AIS maritime de l'OMI et avec les normes déjà existantes dans le domaine de la navigation intérieure.

L'AIS «Intérieur» étant compatible avec l'AIS SOLAS de l'OMI, il permet un échange de données direct entre les navires de haute mer et les bateaux de navigation intérieure navigant dans des zones de trafic mixte.

L'utilisation de l'AIS pour l'identification automatique et pour le suivi et la localisation des bateaux dans le cadre de la navigation intérieure présente les caractéristiques suivantes.

L'AIS est:

| — | un système de navigation maritime introduit conformément à la disposition de l'OMI qui exige que tous les navires SOLAS en soient dotés, |
| --- | --- |

—

un système de navigation maritime introduit conformément à la disposition de l'OMI qui exige que tous les navires SOLAS en soient dotés,

| — | un système fonctionnant aussi bien en mode navire-à-navire qu'en mode «navire à station terrestre» ou «station terrestre à navire», |
| --- | --- |

—

un système fonctionnant aussi bien en mode navire-à-navire qu'en mode «navire à station terrestre» ou «station terrestre à navire»,

| — | un système de sécurité répondant à des critères stricts en matière de disponibilité, de continuité et de fiabilité, |
| --- | --- |

—

un système de sécurité répondant à des critères stricts en matière de disponibilité, de continuité et de fiabilité,

| — | un système en temps réel grâce à l'échange direct de données de navire à navire, |
| --- | --- |

—

un système en temps réel grâce à l'échange direct de données de navire à navire,

| — | un système fonctionnant de façon autonome et auto-organisée sans station maîtresse. Une intelligence de contrôle centrale n'est pas nécessaire, |
| --- | --- |

—

un système fonctionnant de façon autonome et auto-organisée sans station maîtresse. Une intelligence de contrôle centrale n'est pas nécessaire,

| — | un système fondé sur les normes et procédures internationales conformément au chapitre V de la convention SOLAS de l'OMI, |
| --- | --- |

—

un système fondé sur les normes et procédures internationales conformément au chapitre V de la convention SOLAS de l'OMI,

| — | un système homologué pour améliorer la sécurité de la navigation selon une procédure de certification, |
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un système homologué pour améliorer la sécurité de la navigation selon une procédure de certification,

| — | un système interopérable. |
| --- | --- |

—

un système interopérable.

L'objectif de ce document est de définir les performances, modifications et extensions fonctionnelles de l'AIS maritime existant afin de créer un AIS «Intérieur» utilisable en navigation intérieure.

2.2.   Portée

L'AIS est un système embarqué de radiocommunication de données, qui permet d'échanger des données statiques, dynamiques et sur le voyage relatives au bateau entre les bateaux équipés du système, d'une part, et entre des bateaux équipés du système et des stations côtières, d'autre part. Les stations AIS embarquées diffusent à intervalles réguliers l'identité du bateau, sa position et d'autres données. En recevant ces informations, les stations AIS embarquées ou à terre se trouvant dans la zone de couverture radio peuvent automatiquement localiser, identifier et suivre les bateaux équipés de l'AIS sur un écran adéquat comme un radar ou un ECDIS «Intérieur». Les systèmes AIS sont prévus pour renforcer la sécurité de la navigation en utilisation «navire à navire», la surveillance (VTS), le suivi et la localisation des bateaux et l'assistance pour l'atténuation des catastrophes.

On peut distinguer plusieurs types de stations AIS:

| a) | les stations mobiles de classe A devant être utilisées par tous les navires de haute mer relevant du chapitre V de la convention SOLAS de l'OMI sur les dispositions de présence à bord; |
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a)

les stations mobiles de classe A devant être utilisées par tous les navires de haute mer relevant du chapitre V de la convention SOLAS de l'OMI sur les dispositions de présence à bord;

| b) | les stations mobiles de classe B SO/CS avec des fonctionnalités limitées destinées à être utilisées par exemple par les bateaux de plaisance; |
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b)

les stations mobiles de classe B SO/CS avec des fonctionnalités limitées destinées à être utilisées par exemple par les bateaux de plaisance;

| c) | les stations dérivées de la classe A, disposant de toutes les fonctionnalités de la classe A au niveau VHL, peuvent devenir des fonctions supplémentaires et être utilisées par tous les navires auxquels ne s'applique par les dispositions de présence à bord énoncées par l'OMI (par exemple, les remorqueurs, les bateaux pilotes, les bateaux de navigation intérieure — dénomination AIS «Intérieur» dans le présent document); |
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c)

les stations dérivées de la classe A, disposant de toutes les fonctionnalités de la classe A au niveau VHL, peuvent devenir des fonctions supplémentaires et être utilisées par tous les navires auxquels ne s'applique par les dispositions de présence à bord énoncées par l'OMI (par exemple, les remorqueurs, les bateaux pilotes, les bateaux de navigation intérieure — dénomination AIS «Intérieur» dans le présent document);

| d) | les stations de base, y compris les stations relais unidirectionnelles et bidirectionnelles basées à terre. |
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d)

les stations de base, y compris les stations relais unidirectionnelles et bidirectionnelles basées à terre.

On peut distinguer les différents modes de fonctionnement suivants:

| a) | fonctionnement «navire à navire»: tous les bateaux équipés de l'AIS peuvent recevoir des informations statiques et dynamiques en provenance des autres bateaux équipés de l'AIS se trouvant dans la zone de couverture radio; |
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a)

fonctionnement «navire à navire»: tous les bateaux équipés de l'AIS peuvent recevoir des informations statiques et dynamiques en provenance des autres bateaux équipés de l'AIS se trouvant dans la zone de couverture radio;

| b) | fonctionnement «navire à station terrestre»: les informations provenant des bateaux équipés de l'AIS peuvent également être reçues par les stations AIS à terre connectées au centre SIF où une image du trafic (TTI et/ou STI) peut être établie; |
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b)

fonctionnement «navire à station terrestre»: les informations provenant des bateaux équipés de l'AIS peuvent également être reçues par les stations AIS à terre connectées au centre SIF où une image du trafic (TTI et/ou STI) peut être établie;

| c) | fonctionnement «station terrestre à navire»: des informations relatives à la sécurité peuvent être transmises de la station terrestre au navire. |
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c)

fonctionnement «station terrestre à navire»: des informations relatives à la sécurité peuvent être transmises de la station terrestre au navire.

Une des caractéristiques de l'AIS est son mode de fonctionnement autonome utilisant la technologie SOTDMA sans avoir besoin d'une station maîtresse d'organisation. Le protocole radio est conçu de façon à ce que les stations des bateaux fonctionnent de manière autonome et auto-organisée en échangeant des paramètres d'accès à la liaison. Le temps est divisé en trames d'une minute avec 2 250 créneaux par canal radio qui sont synchronisés grâce au GNSS et à l'UTC. Chaque participant organise son accès au canal radio en choisissant des créneaux libres en tenant compte de l'utilisation future de créneaux par les autres stations. Il n'est pas besoin d'un système central pour contrôler la répartition des créneaux.

Une station AIS «Intérieur» comprend en général les composants suivants:

| a) | émetteur-récepteur VHF (un émetteur/deux récepteurs); |
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a)

émetteur-récepteur VHF (un émetteur/deux récepteurs);

| b) | un récepteur GNSS; |
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b)

un récepteur GNSS;

| c) | un équipement de traitement de données. |
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c)

un équipement de traitement de données.

L'AIS embarqué universel, tel que décrit par l'OMI, l'UIT et la CEI est recommandé pour la navigation fluviale et le mode auto-organisé d'accès multiple par répartition dans le temps (Self-organized Time Division Multiple Access, abrégé «SOTDMA») sur la bande mobile maritime VHF. L'AIS fonctionne sur les fréquences VHF définies au niveau international AIS 1 (161,975 MHz) et AIS 2 (162,025 MHz), et peut passer à d'autres fréquences dans la bande mobile maritime VHF.

Afin de répondre aux exigences spécifiques de la navigation intérieure, il faudra continuer de développer l'AIS jusqu'à définir l'AIS «Intérieur» tout en préservant la compatibilité avec l'AIS maritime de l'OMI.

Les systèmes de suivi et de localisation des bateaux de navigation intérieure doivent être compatibles avec l'AIS maritime, comme le prévoit l'OMI. Les messages diffusés par l'AIS devraient par conséquent fournir les informations suivantes:

| a) | des informations statiques telles que le numéro officiel du bateau, l'indicatif d'appel du bateau, son nom et son type; |
| --- | --- |

a)

des informations statiques telles que le numéro officiel du bateau, l'indicatif d'appel du bateau, son nom et son type;

| b) | des informations dynamiques telles que la position du bateau avec une indication quant à la précision et à l'état d'intégrité; |
| --- | --- |

b)

des informations dynamiques telles que la position du bateau avec une indication quant à la précision et à l'état d'intégrité;

| c) | des informations relatives au voyage telles que la combinaison longueur et largeur du bateau, l'éventuelle présence d'une cargaison dangereuse à bord; |
| --- | --- |

c)

des informations relatives au voyage telles que la combinaison longueur et largeur du bateau, l'éventuelle présence d'une cargaison dangereuse à bord;

| d) | des informations spécifiques à la navigation fluviale, par exemple le nombre de cônes/feux bleus conformément à l'ADN/ADNR ou l'heure d'arrivée estimée (ETA) à l'écluse/au pont/au terminal/à la rive. |
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d)

des informations spécifiques à la navigation fluviale, par exemple le nombre de cônes/feux bleus conformément à l'ADN/ADNR ou l'heure d'arrivée estimée (ETA) à l'écluse/au pont/au terminal/à la rive.

Pour le déplacement des navires, le rythme de mise à jour des informations dynamiques à un niveau tactique peut être interverti entre le mode SOLAS et le mode intérieur. En mode de navigation intérieure, il peut être fixé entre 2 secondes et 10 minutes. Pour les bateaux à l'ancre, il est recommandé d'avoir un rythme de mise à jour de plusieurs minutes, ou dans le cas où les informations sont modifiées.

L'AIS est une source supplémentaire d'informations relatives à la navigation. L'AIS ne remplace pas les services liés à la navigation tels que les radars de poursuite de la cible et les VTS, mais appuie ces services. Le point fort de l'AIS est qu'il peut servir de moyen de surveillance et de suivi des bateaux qui en sont équipés. En raison de leurs différentes caractéristiques, l'AIS et les radars se complètent mutuellement.

2.3.   Exigences fonctionnelles

2.3.1.   Exigences générales pour l'AIS «Intérieur»

L'AIS «Intérieur» est fondé sur l'AIS maritime conformément à la régulation SOLAS de l'OMI.

L'AIS «Intérieur» doit comprendre la fonctionnalité principale de l'AIS SOLAS de l'OMI tout en prenant en compte les besoins spécifiques à la navigation intérieure.

L'AIS «Intérieur» doit être compatible avec l'AIS SOLAS de l'OMI et doit permettre un échange de données direct entre les bateaux de navigation intérieure et les navires de haute mer navigant dans des zones de trafic mixte.

Les exigences suivantes sont des exigences complémentaires ou additionnelles pour l'AIS «Intérieur» et diffèrent de celles de l'AIS SOLAS de l'OMI.

2.3.2.   Contenu informatif

Généralement, seules les informations relatives au suivi et à la localisation ainsi qu'à la sécurité doivent être transmises en utilisant l'AIS «Intérieur». Compte tenu de cette exigence, les messages émis par l'AIS «Intérieur» doivent contenir les informations suivantes (voir tableaux ci-dessous).

Les éléments signalés par «*» doivent être traités différemment s'ils se réfèrent à des navires de haute mer.

2.3.2.1.   Informations statiques concernant le bateau

En ce qui concerne les bateaux de navigation intérieure, les informations statiques doivent avoir les mêmes paramètres et la même structure que dans l'AIS de l'OMI, dans la mesure où cela est applicable. Les champs de paramètres non utilisés doivent être définis comme «non disponibles».

Les informations statiques relatives aux bateaux qui sont spécifiques à la navigation intérieure doivent être ajoutées.

Les informations statiques relatives aux bateaux sont émises de manière autonome par le bateau ou sur demande.

| Identificateur utilisateur (MMSI) | (Norme AIS OMI) |
| --- | --- |
| Nom du bateau | (Norme AIS OMI) |
| Code radiotéléphonique du bateau | (Norme AIS OMI) |
| Numéro OMI * | (Norme AIS OMI/non disponible pour les bateaux de navigation intérieure) |
| Type de bateau et de chargement * | (Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur») |
| Longueur hors-tout (précision au décimètre) * | (Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur») |
| Largeur hors-tout (précision au décimètre) * | (Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur») |
| Numéro européen unique d'identification de navire (ENI) | (Extension AIS «Intérieur») |
| Type de bateau ou d'ensemble (ERI) | (Extension AIS «Intérieur») |
| Bateau chargé/vide | (Extension AIS «Intérieur») |

Identificateur utilisateur (MMSI)

(Norme AIS OMI)

Nom du bateau

(Norme AIS OMI)

Code radiotéléphonique du bateau

(Norme AIS OMI)

Numéro OMI *

(Norme AIS OMI/non disponible pour les bateaux de navigation intérieure)

Type de bateau et de chargement *

(Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur»)

Longueur hors-tout (précision au décimètre) *

(Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur»)

Largeur hors-tout (précision au décimètre) *

(Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur»)

Numéro européen unique d'identification de navire (ENI)

(Extension AIS «Intérieur»)

Type de bateau ou d'ensemble (ERI)

(Extension AIS «Intérieur»)

Bateau chargé/vide

(Extension AIS «Intérieur»)

2.3.2.2.   Informations dynamiques concernant le bateau

En ce qui concerne les bateaux de navigation intérieure, les informations dynamiques doivent avoir les mêmes paramètres et la même structure que dans l'AIS défini par l'OMI, dans la mesure où cela est applicable. Les champs de paramètres non utilisés doivent être définis comme «non disponibles».

Les informations statiques relatives aux navires qui sont spécifiques aux bateaux de navigation intérieure doivent être ajoutées.

Les informations dynamiques concernant les navires sont diffusées de manière autonome par le bateau ou sur demande.

| Position (WGS 84) | (Norme AIS OMI) |
| --- | --- |
| Vitesse par rapport au fond — SOG * (information qualitative) * | (Norme AIS OMI) |
| Route sur le fond — COG (information qualitative) * | (Norme AIS OMI) |
| Cap HDG (information qualitative) * | (Norme AIS OMI) |
| Vitesse angulaire de virage ROT | (Norme AIS OMI) |
| Précision de la position (GNSS/DGNSS) | (Norme AIS OMI) |
| Heure de l'appareil élec. de localisation | (Norme AIS OMI) |
| État de navigation | (Norme AIS OMI) |
| Jeu de signaux bleus | (Extension AIS «Intérieur»/bits régionaux dans la norme AIS OMI) |
| Qualité des informations relatives à la vitesse | (Extension AIS «Intérieur»/dérivée du capteur du bateau ou du GNSS) |
| Qualité des informations relatives à la route | (Extension AIS «Intérieur»/dérivée du capteur du bateau ou du GNSS) |
| Qualité des informations relatives au cap | [Extension AIS «Intérieur»/dérivée du capteur certifié (par ex. gyrocompas) ou non certifié] |

Position (WGS 84)

(Norme AIS OMI)

Vitesse par rapport au fond — SOG * (information qualitative) *

(Norme AIS OMI)

Route sur le fond — COG (information qualitative) *

(Norme AIS OMI)

Cap HDG (information qualitative) *

(Norme AIS OMI)

Vitesse angulaire de virage ROT

(Norme AIS OMI)

Précision de la position (GNSS/DGNSS)

(Norme AIS OMI)

Heure de l'appareil élec. de localisation

(Norme AIS OMI)

État de navigation

(Norme AIS OMI)

Jeu de signaux bleus

(Extension AIS «Intérieur»/bits régionaux dans la norme AIS OMI)

Qualité des informations relatives à la vitesse

(Extension AIS «Intérieur»/dérivée du capteur du bateau ou du GNSS)

Qualité des informations relatives à la route

(Extension AIS «Intérieur»/dérivée du capteur du bateau ou du GNSS)

Qualité des informations relatives au cap

[Extension AIS «Intérieur»/dérivée du capteur certifié (par ex. gyrocompas) ou non certifié]

2.3.2.3.   Informations relatives au voyage

En ce qui concerne les bateaux de navigation intérieure, les informations relatives au voyage ont les mêmes paramètres et la même structure que dans l'AIS de l'OMI, dans la mesure où cela est applicable. Les champs de paramètres non utilisés doivent être définis comme «non disponibles».

Les informations relatives aux voyages spécifiques à la navigation intérieure doivent être ajoutées.

Les informations relatives au voyage sont émises de manière autonome par le bateau ou sur demande.

| Destination (codes de localisation ERI) | (Norme AIS OMI) |
| --- | --- |
| Catégorie de chargement dangereux | (Norme AIS OMI) |
| Maximum present static Draught — Tirant d'eau permanent présent maximum * | (Norme AIS OMI) |
| ETA | (Norme AIS OMI) |
| Maximum present static Draught — Tirant d'eau permanent présent maximum * | (Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur») |
| Classification de chargement dangereux | (Extension AIS «Intérieur») |

Destination (codes de localisation ERI)

(Norme AIS OMI)

Catégorie de chargement dangereux

(Norme AIS OMI)

Maximum present static Draught — Tirant d'eau permanent présent maximum *

(Norme AIS OMI)

ETA

(Norme AIS OMI)

Maximum present static Draught — Tirant d'eau permanent présent maximum *

(Norme OMI AIS/modifiée pour l'AIS «Intérieur»)

Classification de chargement dangereux

(Extension AIS «Intérieur»)

2.3.2.4.   Informations relatives à la gestion du trafic

Les informations relatives à la gestion du trafic sont destinées à l'utilisation spécifique de la navigation intérieure. Ces informations sont transmises lorsque cela est nécessaire ou sur demande par les/aux bateaux de navigation intérieure uniquement.

ETA à l'écluse/au pont/au terminal

Les informations concernant l'ETA à l'écluse/au pont/au terminal sont transmises comme un message adressé du bateau à la terre.

| No ID écluse/pont/terminal (UN/LOCODE) | (Extension AIS «Intérieur») |
| --- | --- |
| ETA à l'écluse/au pont/au terminal | (Extension AIS «Intérieur») |
| Nombre de remorqueurs d'assistance | (Extension AIS «Intérieur») |
| Tirant d'air | (Extension AIS «Intérieur») |

No ID écluse/pont/terminal (UN/LOCODE)

(Extension AIS «Intérieur»)

ETA à l'écluse/au pont/au terminal

(Extension AIS «Intérieur»)

Nombre de remorqueurs d'assistance

(Extension AIS «Intérieur»)

Tirant d'air

(Extension AIS «Intérieur»)

RTA à l'écluse/au pont/au terminal

Les informations concernant la RTA à l'écluse/au pont/au terminal sont transmises sous forme de message adressé de la terre au bateau.

| No ID écluse/pont/terminal (UN/LOCODE) | (Extension AIS «Intérieur») |
| --- | --- |
| RTA à l'écluse/au pont/au terminal | (Extension AIS «Intérieur») |

No ID écluse/pont/terminal (UN/LOCODE)

(Extension AIS «Intérieur»)

RTA à l'écluse/au pont/au terminal

(Extension AIS «Intérieur»)

Nombre de personnes à bord

Le nombre de personnes à bord est de préférence transmis en tant que message adressé du bateau à la terre sur demande ou si un événement le nécessite.

| Nombre total de personnes à bord | (Norme AIS OMI) |
| --- | --- |
| Nombre de membres d'équipage | (Extension AIS «Intérieur») |
| Nombre de passagers | (Extension AIS «Intérieur») |
| Nombre de membres du personnel de bord | (Extension AIS «Intérieur») |

Nombre total de personnes à bord

(Norme AIS OMI)

Nombre de membres d'équipage

(Extension AIS «Intérieur»)

Nombre de passagers

(Extension AIS «Intérieur»)

Nombre de membres du personnel de bord

(Extension AIS «Intérieur»)

État du signal

Les informations relatives à l'état du signal sont transmises par le biais d'un message à diffusion générale de la terre au bateau.

| Position du signal (WGS84) | (Extension AIS «Intérieur») |
| --- | --- |
| Forme du signal | (Extension AIS «Intérieur») |
| État des feux | (Extension AIS «Intérieur») |

Position du signal (WGS84)

(Extension AIS «Intérieur»)

Forme du signal

(Extension AIS «Intérieur»)

État des feux

(Extension AIS «Intérieur»)

Alertes EMMA

Les informations relatives aux alertes EMMA sont transmises sous la forme d'un message diffusé de la terre au bateau.

| Avertissements de météo locale | (Extension AIS «Intérieur») |
| --- | --- |

Avertissements de météo locale

(Extension AIS «Intérieur»)

Niveaux d'eau

Les informations relatives aux niveaux de l'eau sont transmises sous la forme d'un message diffusé de la terre au bateau.

| Informations de niveau d'eau local | (Extension AIS «Intérieur») |
| --- | --- |

Informations de niveau d'eau local

(Extension AIS «Intérieur»)

Messages liés à la sécurité

Les messages liés à la sécurité sont transmis si nécessaire par le biais de messages à diffusion générale ou adressé au destinataire.

2.3.3.   Fréquence des rapports de transmission des informations

Les différents types d'information de l'AIS «Intérieur» doivent être transmis à des intervalles de compte rendu différents.

Pour les bateaux se déplaçant dans des réseaux de voies navigables intérieures, la fréquence des rapports pour les informations dynamiques peut passer du mode SOLAS au mode «voies navigables intérieures». En mode de navigation intérieure, il peut être de 2 secondes à 10 minutes. Dans des zones de trafic mixte comme les ports maritimes, l'autorité compétente doit avoir la possibilité de diminuer la fréquence des rapports pour les informations dynamiques afin d'harmoniser lesdites fréquences entre les bateaux de navigation intérieure et les navires relevant de la convention SOLAS. Les fréquences de rapports doivent pouvoir être commutées par télécommande TDMA depuis une station de base (commutation automatique par télécommande TDMA par le biais du message 23) et par commande des systèmes de bord, par exemple les MKD, ECDIS ou l'ordinateur de bord, via une interface, par exemple IEC 61162 (commutation automatique par commande du système de bord). En ce qui concerne les informations statiques ou celles relatives au voyage, la fréquence de rapports conseillée est de quelques minutes, sur demande, ou dans le cas où des informations changent.

Les fréquences de rapport suivantes sont applicables:

| Informations statiques concernant le bateau | Toutes les 6 minutes ou si une donnée a été modifiée ou sur demande |
| --- | --- |
| Informations dynamiques concernant le bateau | Elles dépendent de l'état de navigation et du mode de fonctionnement de l'embarcation: soit mode «voies navigables intérieures», soit mode SOLAS (par défaut), voir tableau 2.1 |
| Informations relatives au voyage | Toutes les 6 minutes, si une donnée a changé, ou sur demande |
| Informations relatives à la gestion du trafic | Conformément à ce qui est requis (à définir par l'autorité compétente) |
| Messages liés à la sécurité | Conformément à ce qui est requis |

Informations statiques concernant le bateau

Toutes les 6 minutes ou si une donnée a été modifiée ou sur demande

Informations dynamiques concernant le bateau

Elles dépendent de l'état de navigation et du mode de fonctionnement de l'embarcation: soit mode «voies navigables intérieures», soit mode SOLAS (par défaut), voir tableau 2.1

Informations relatives au voyage

Toutes les 6 minutes, si une donnée a changé, ou sur demande

Informations relatives à la gestion du trafic

Conformément à ce qui est requis (à définir par l'autorité compétente)

Messages liés à la sécurité

Conformément à ce qui est requis

Tableau 2.1

Rythme de mise à jour des informations dynamiques concernant les bateaux

| Conditions dynamiques du bateau | Intervalle de rapport nominal |
| --- | --- |
| État du bateau «à l'ancre» et ne se déplaçant pas à plus de 3 nœuds | 3 minutes (3) |
| État du bateau «à l'ancre» et ne se déplaçant pas à plus de 3 nœuds | 10 secondes (3) |
| Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 0 et 14 nœuds | 10 secondes (3) |
| Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 0 et 14 nœuds et changeant de direction | 3 1/3 secondes (3) |
| Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 14 et 23 nœuds | 6 secondes (3) |
| Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 14 et 23 nœuds et changeant de direction | 2 secondes |
| Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à plus de 23 nœuds | 2 secondes |
| Bateau en mode SOLAS, se déplaçant à plus de 23 nœuds et changeant de direction | 2 secondes |
| Bateau en mode «voies navigables intérieures» (4) | Entre 2 secondes et 10 minutes |

Conditions dynamiques du bateau

Intervalle de rapport nominal

État du bateau «à l'ancre» et ne se déplaçant pas à plus de 3 nœuds

3 minutes (3)

État du bateau «à l'ancre» et ne se déplaçant pas à plus de 3 nœuds

10 secondes (3)

Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 0 et 14 nœuds

10 secondes (3)

Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 0 et 14 nœuds et changeant de direction

3 1/3 secondes (3)

Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 14 et 23 nœuds

6 secondes (3)

Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 14 et 23 nœuds et changeant de direction

2 secondes

Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à plus de 23 nœuds

2 secondes

Bateau en mode SOLAS, se déplaçant à plus de 23 nœuds et changeant de direction

2 secondes

Bateau en mode «voies navigables intérieures» (4)

Entre 2 secondes et 10 minutes

2.3.4.   Plateforme technique

La solution technique de l'AIS «Intérieur» repose sur les mêmes normes techniques que l'AIS SOLAS de l'OMI (Rec. UIT-R M.1371-1, IEC 61993-2).

L'utilisation de dérivés de stations mobiles de classe A ou de dérivés de stations mobiles de classe B «SO» utilisant des techniques SOTDMA comme plateforme pour l'AIS «Intérieur» est recommandée. L'utilisation de la classe B «CS» utilisant des techniques CSTDMA n'est pas possible car elle ne garantit pas la même performance que l'équipement de la classe A ou de la classe B «SO». La transmission réussie à la liaison radio ne peut pas être garantie et il n'est pas non plus possible d'envoyer les messages spécifiques de l'AIS «Intérieur» définis dans cette spécification technique.

Tant qu'aucun appareil de classe B «SO» n'est disponible, l'équipement mobile de l'AIS intérieur est un dérivé de l'équipement mobile de classe A de l'AIS maritime, conformément à la régulation SOLAS de l'OMI.

2.3.5.   Compatibilité avec les transpondeurs de classe A de l'OMI

Les transpondeurs de l'AIS «Intérieur» doivent être compatibles avec les transpondeurs de classe A de l'OMI et doivent donc être en mesure de recevoir et de traiter tous les messages de l'AIS de l'OMI (conformément à la norme UIT-R M.1317-1 et aux clarifications techniques IALA relatives à l'UIT-R M.1371-1), ainsi que les messages définis au chapitre 2.4 de ces normes.

La capacité de transmission (tx) du DSC et la fourniture d'un MKD ne sont pas requises pour les transpondeurs de l'AIS «Intérieur». Les fabricants peuvent enlever le matériel et le logiciel respectifs des transpondeurs de classe A.

2.3.6.   Identificateur unique

Afin de garantir la compatibilité avec les navires de mer, l'identificateur dans le service mobile maritime (Maritime Mobile Service Identifier, abrégé «MMSI») doit être utilisé comme un identificateur de station unique (identificateur d'équipement radio) pour les transpondeurs de l'AIS «Intérieur».

2.3.7.   Identificateur d'application pour les messages spécifiques d'application de l'AIS «Intérieur»

Pour répondre aux besoins d'informations pour la navigation intérieure, des messages spécifiques à une application sont utilisés.

Les messages spécifiques à une application comprennent le cadre de la norme AIS (identificateur du message, indicateur de répétition, identificateur de la source, identificateur de la destination), l'identificateur de l'application (AI = DAC + FI) et le contenu des données (longueur variable jusqu'à un maximum donné).

L'identificateur d'application 16 bits (AI = DAC + FI) comprend:

| — | un code zone désigné de 10 bits (DAC): international (DAC = 1) ou régional (DAC > 1), |
| --- | --- |

—

un code zone désigné de 10 bits (DAC): international (DAC = 1) ou régional (DAC > 1),

| — | un identificateur de fonction de 6 bits (FI) avec une capacité de 64 messages spécifiques d'application unique. |
| --- | --- |

—

un identificateur de fonction de 6 bits (FI) avec une capacité de 64 messages spécifiques d'application unique.

Pour les messages spécifiques à une application de l'AIS «Intérieur», le DAC «200» est utilisé.

2.3.8.   Exigences d'application

Il est nécessaire d'entrer et d'afficher des messages AIS intérieur (codés de façon binaire) au moyen d'une application [de préférence avec une GUI (Graphical User Interface) capable de faire l'interface avec le transpondeur de l'AIS] de l'interface de présentation (Presentation Interface, abrégé «PI») ou dans le transpondeur lui-même. Des conversions éventuelles de données (par exemple «nœuds en km/h») ou des informations concernant tous les codes ERI (localisation, type de bateau) doivent être traitées ici également.

D'autre part, le transpondeur ou l'application correspondante doit être capable de stocker aussi les données statiques spécifiques à la navigation intérieure dans la mémoire interne afin de conserver ces informations lorsque l'unité est hors tension.

Pour programmer les données concernant spécifiquement la navigation intérieure dans le transpondeur, des phrases d'entrée sont répertoriées dans l'appendice D — Phrases d'interface numérique proposées pour l'AIS «Intérieur».

L'équipement de l'AIS «Intérieur» doit prévoir au minimum une interface externe RTCM SC 104 pour l'entrée de corrections du DGNSS et des informations d'intégrité.

2.4.   Modifications du protocole pour l'AIS «Intérieur»

2.4.1.   Message 1, 2, 3: comptes rendus de position (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)

Tableau 2.2

Compte-rendu de position

| Paramètre | Nombre de bits | Description |
| --- | --- | --- |
| ID message | 6 | Identificateur du message 1, 2 ou 3 |
| Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.
  Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| ID utilisateur (MMSI) | 30 | Numéro MMSI |
| Statut de navigation | 4 | 0 = en route au moteur; 1 = à l'ancre; 2 = non maître de sa manœuvre; 3 = manœuvrabilité réduite; 4 = limité par son tirant d'eau; 5 = au mouillage; 6 = échoué; 7 = en train de pêcher; 8 = navigation à la voile |
| 9 = réservé pour une modification future du statut de navigation pour le HSC; 10 = réservé pour une modification future du statut de navigation pour le WIG; 11-14 = réservé pour utilisation future; 15 = non défini = par défaut |
| Vitesse angulaire de virage ROTAIS | 8 | ± 127 [–128 (80 hex) indique l'indisponibilité, qui sera par défaut]
  Codé par ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) degrés/min
  ROTINDICATED est la vitesse angulaire de virage (720 degrés par minute), comme indiqué par un capteur externe. |
| + 127 = virer à droite à 720 degrés par minute ou plus
  - 127 = virer à gauche à 720 degrés par minute ou plus |
| Vitesse sur le fond | 10 | Vitesse sur le fond par paliers de 1/10 nœuds (0 - 102,2 nœuds)
  1 023 = non disponible; 1 022 = 102,2 nœuds ou plus (5) |
| Précision de la position | 1 | 1 = élevée (< 10 m; mode différentiel, par exemple d'un récepteur DGNSS); 0 = basse (> 10 m; mode autonome, par exemple d'un récepteur GNSS ou d'un autre dispositif électronique de détermination de la position); par défaut = 0 |
| Longitude | 28 | Longitude en 1/10 000 min [± 180 degrés, Est = positif, Ouest = négatif,
  181 degrés (6791AC0 hex) = non disponible = par défaut] |
| Latitude | 27 | Latitude en 1/10 000 min [± 90 degrés, Nord = positive, Sud = valeur, 91 degrés (3412140 hex) = non disponible = par défaut] |
| Route sur le fond | 12 | Route sur le fond en 1/10o (0-3599). 3 600 (E10 hex) = non disponible = par défaut;
  3 601 - 4 095 ne doivent pas être utilisés |
| Cap vrai | 9 | Degrés (0-359) (511 signifie l'indisponibilité = par défaut) |
| Horodatage | 6 | Seconde UTC à laquelle le compte rendu a été établi [0-59, ou 60 s'il n'y a pas d'horodateur, ce qui sera également la valeur par défaut, |
| ou 62 si le système électronique de détermination de la position fonctionne en mode à l'estime (navigation à l'estime),
  ou 61 si le système de positionnement est en mode d'entrée manuelle,
  ou 63 si le système de positionnement ne fonctionne pas] |
| Signal bleu | 2 | Indication si le signal est à 0 = non disponible = par défaut, 1 = non 2 = oui, 3 = non utilisé (6) |
| Bits régionaux | 2 | Dans l'attente d'une définition par une autorité locale compétente. Doit être fixé à zéro, s'il n'est pas utilisé pour une application régionale. Les applications régionales ne doivent pas utiliser le zéro. |
| Supplémentaire | 1 | Non utilisé. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Fanion RAIM | 1 | RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) du dispositif électronique de détermination de la position; 0 = RAIM non utilisé = par défaut; 1 = RAIM utilisé) |
| État de communication | 19 | Voir UIT-R M. 1371-1 tableau 15B |
| | 168 | Occupe un intervalle de temps |

Paramètre

Nombre de bits

Description

ID message

6

Identificateur du message 1, 2 ou 3

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.

Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

ID utilisateur (MMSI)

30

Numéro MMSI

Statut de navigation

4

0 = en route au moteur; 1 = à l'ancre; 2 = non maître de sa manœuvre; 3 = manœuvrabilité réduite; 4 = limité par son tirant d'eau; 5 = au mouillage; 6 = échoué; 7 = en train de pêcher; 8 = navigation à la voile

9 = réservé pour une modification future du statut de navigation pour le HSC; 10 = réservé pour une modification future du statut de navigation pour le WIG; 11-14 = réservé pour utilisation future; 15 = non défini = par défaut

Vitesse angulaire de virage ROTAIS

8

± 127 [–128 (80 hex) indique l'indisponibilité, qui sera par défaut]

Codé par ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) degrés/min

ROTINDICATED est la vitesse angulaire de virage (720 degrés par minute), comme indiqué par un capteur externe.

+ 127 = virer à droite à 720 degrés par minute ou plus

- 127 = virer à gauche à 720 degrés par minute ou plus

Vitesse sur le fond

10

Vitesse sur le fond par paliers de 1/10 nœuds (0 - 102,2 nœuds)

1 023 = non disponible; 1 022 = 102,2 nœuds ou plus (5)

Précision de la position

1

1 = élevée (< 10 m; mode différentiel, par exemple d'un récepteur DGNSS); 0 = basse (> 10 m; mode autonome, par exemple d'un récepteur GNSS ou d'un autre dispositif électronique de détermination de la position); par défaut = 0

Longitude

28

Longitude en 1/10 000 min [± 180 degrés, Est = positif, Ouest = négatif,

181 degrés (6791AC0 hex) = non disponible = par défaut]

Latitude

27

Latitude en 1/10 000 min [± 90 degrés, Nord = positive, Sud = valeur, 91 degrés (3412140 hex) = non disponible = par défaut]

Route sur le fond

12

Route sur le fond en 1/10o (0-3599). 3 600 (E10 hex) = non disponible = par défaut;

3 601 - 4 095 ne doivent pas être utilisés

Cap vrai

9

Degrés (0-359) (511 signifie l'indisponibilité = par défaut)

Horodatage

6

Seconde UTC à laquelle le compte rendu a été établi [0-59, ou 60 s'il n'y a pas d'horodateur, ce qui sera également la valeur par défaut,

ou 62 si le système électronique de détermination de la position fonctionne en mode à l'estime (navigation à l'estime),

ou 61 si le système de positionnement est en mode d'entrée manuelle,

ou 63 si le système de positionnement ne fonctionne pas]

Signal bleu

2

Indication si le signal est à 0 = non disponible = par défaut, 1 = non 2 = oui, 3 = non utilisé (6)

Bits régionaux

2

Dans l'attente d'une définition par une autorité locale compétente. Doit être fixé à zéro, s'il n'est pas utilisé pour une application régionale. Les applications régionales ne doivent pas utiliser le zéro.

Supplémentaire

1

Non utilisé. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Fanion RAIM

1

RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) du dispositif électronique de détermination de la position; 0 = RAIM non utilisé = par défaut; 1 = RAIM utilisé)

État de communication

19

Voir UIT-R M. 1371-1 tableau 15B

168

Occupe un intervalle de temps

2.4.2.   Message 5: données concernant le bateau statiques et relatives au voyage (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)

Tableau 2.3

Notification de données statiques et dynamiques concernant le bateau

| Paramètre | Nombre de bits | Description |
| --- | --- | --- |
| ID message | 6 | Identificateur pour ce message 5 |
| Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.
  Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| ID utilisateur (MMSI) | 30 | Numéro MMSI |
| Indicateur de la version de l'AIS | 2 | 0 = station conforme à la AIS version 0; 1-3 = station conforme aux futures versions 1, 2 et 3 de l'AIS |
| Numéro OMI | 30 | 1 - 999999999; 0 = non disponible = défaut (7) |
| Code radiotéléphonique du bateau | 42 | 7 caractères ASCII à 6 bits, «@@@@@@@» = non disponible = par défaut (8) |
| Nom | 120 | Maximum 20 caractères ASCII à 6 bits, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = non disponible = par défaut |
| Type de bateau et de cargaison | 8 | 0 = non disponible ou pas de bateau = défaut; 1-99 = comme défini au § 3.3.8.2.3.2; 100-199 = réservé, pour une utilisation régionale; 200-255 = réservé, pour une utilisation future (9) |
| Dimensions du bateau/convoi | 30 | Point de référence pour la position rapportée; indique également les dimensions du bateau en mètres (voir illustration 18 et § 3.3.8.2.3.3) (10)
   (11)
   (12) |
| Type de dispositif électronique de détermination de la position | 4 | 0 = indéfini (défaut)
  1 = GPS
  2 = GLONASS
  3 = GPS/GLONASS combiné
  4 = Loran-C
  5 = Chayka
  6 = système de navigation intégré
  7 = étudié
  8-15 = non utilisés |
| ETA | 20 | Heure estimée d'arrivée (Estimated Time of Arrival); MMDDHHMM UTC
  Bits 19-16: mois; 1-12; 0 = non disponible = par défaut;
  Bits 15-11: jour; 1-31; 0 = non disponible = par défaut;
  Bits 10-6: heure; 0-23; 24 = non disponible = par défaut;
  Bits 5-0: minute; 0-59; 60 = non disponible = par défaut |
| Tirant d'eau statique actuel maximal | 8 | en 1/10 m, 255 = tirant d'eau 25,5 m ou plus, 0 = non disponible = par défaut (11) |
| Destination | 120 | Maximum 20 caractères en ASCII 6 bits; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = non disponible (13) |
| DTE | 1 | Terminal de données prêt (0 = disponible, 1 = non disponible = par défaut) |
| Réservé | 1 | Réservée. Non utilisé. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| | 424 | Occupe 2 intervalles de temps. |

Paramètre

Nombre de bits

Description

ID message

6

Identificateur pour ce message 5

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.

Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

ID utilisateur (MMSI)

30

Numéro MMSI

Indicateur de la version de l'AIS

2

0 = station conforme à la AIS version 0; 1-3 = station conforme aux futures versions 1, 2 et 3 de l'AIS

Numéro OMI

30

1 - 999999999; 0 = non disponible = défaut (7)

Code radiotéléphonique du bateau

42

7 caractères ASCII à 6 bits, «@@@@@@@» = non disponible = par défaut (8)

Nom

120

Maximum 20 caractères ASCII à 6 bits, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = non disponible = par défaut

Type de bateau et de cargaison

8

0 = non disponible ou pas de bateau = défaut; 1-99 = comme défini au § 3.3.8.2.3.2; 100-199 = réservé, pour une utilisation régionale; 200-255 = réservé, pour une utilisation future (9)

Dimensions du bateau/convoi

30

Point de référence pour la position rapportée; indique également les dimensions du bateau en mètres (voir illustration 18 et § 3.3.8.2.3.3) (10)
   (11)
   (12)

Type de dispositif électronique de détermination de la position

4

0 = indéfini (défaut)

1 = GPS

2 = GLONASS

3 = GPS/GLONASS combiné

4 = Loran-C

5 = Chayka

6 = système de navigation intégré

7 = étudié

8-15 = non utilisés

ETA

20

Heure estimée d'arrivée (Estimated Time of Arrival); MMDDHHMM UTC

Bits 19-16: mois; 1-12; 0 = non disponible = par défaut;

Bits 15-11: jour; 1-31; 0 = non disponible = par défaut;

Bits 10-6: heure; 0-23; 24 = non disponible = par défaut;

Bits 5-0: minute; 0-59; 60 = non disponible = par défaut

Tirant d'eau statique actuel maximal

8

en 1/10 m, 255 = tirant d'eau 25,5 m ou plus, 0 = non disponible = par défaut (11)

Destination

120

Maximum 20 caractères en ASCII 6 bits; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = non disponible (13)

DTE

1

Terminal de données prêt (0 = disponible, 1 = non disponible = par défaut)

Réservé

1

Réservée. Non utilisé. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future.

424

Occupe 2 intervalles de temps.

2.4.3.   Message 23: commande d'assignation de groupe (UIT-R M. 1371-2 [PDR]

Tableau 2.4

Commande d'assignation de groupe

| Paramètre | Nombre de bits | Description |
| --- | --- | --- |
| ID message | 6 | Identificateur pour ce message 23; toujours 23 |
| Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. 0-3; par défaut = 0; 3 = ne plus répéter. |
| Identificateur d'origine | 30 | MMSI de la station d'assignation |
| Réservé | 2 | Réservée. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Longitude 1 | 18 | Longitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin supérieur droit (nord-est); en 1/10 min
  (± 180o, Est = positif, Ouest = négatif). |
| Latitude 1 | 17 | Latitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin supérieur droit (nord-est); en 1/10 min
  (± 90o, Nord = positif, Sud = négatif). |
| Longitude 2 | 18 | Longitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin inférieur gauche (sud-ouest); en 1/10 min
  (± 180o, Est = positif, Ouest = négatif). |
| Latitude 2 | 17 | Latitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin inférieur gauche (sud-ouest); en 1/10 min
  (± 90o, Nord = positif, Sud = négatif). |
| Type de station | 4 | 0 = tous types de mobiles (par défaut); 1 = réservé pour une utilisation future; 2 = tous types de stations mobiles de classe B; 3 = SAR station mobile aérienne; 4 = station A à N; 5 = station mobile embarquée de classe B «CS» (IEC62287 uniquement); 6 = voies navigables; 7 à 9 = utilisation régionale et 10 à 15 = pour une utilisation future |
| Type de bateau et de cargaison | 8 | 0 = tous types (par défaut)
  1-99 = voir tableau 18 de l'UIT-R M.1371-1
  100-199 = gardé pour une utilisation régionale
  200-255 = réservé pour une utilisation future |
| Réservé | 22 | Réservé pour une utilisation future. Non utilisé. Mis à zéro. |
| Mode Tx/Rx | 2 | Ce paramètre commute les différentes stations vers l'un des modes suivants:
  0 = TxA/TxB, RxA/RxB (par défaut); 1 = TxA, RxA/RxB; 2 = TxB, RxA/RxB; 3 = réservé pour une utilisation future |
| Fréquence de comptes-rendus | 4 | Ce paramètre indique aux différentes stations la fréquence des comptes-rendus indiquée dans le tableau 2.5 ci-dessous. |
| Temps de silence | 4 | 0 = par défaut = pas de temps de silence; 1-15 = temps de silence compris entre 1 et 15 min |
| Réservé | 6 | Réservé. Non utilisé. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Total | 160 | Occupe une période de temps. |

Paramètre

Nombre de bits

Description

ID message

6

Identificateur pour ce message 23; toujours 23

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. 0-3; par défaut = 0; 3 = ne plus répéter.

Identificateur d'origine

30

MMSI de la station d'assignation

Réservé

2

Réservée. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Longitude 1

18

Longitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin supérieur droit (nord-est); en 1/10 min

(± 180o, Est = positif, Ouest = négatif).

Latitude 1

17

Latitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin supérieur droit (nord-est); en 1/10 min

(± 90o, Nord = positif, Sud = négatif).

Longitude 2

18

Longitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin inférieur gauche (sud-ouest); en 1/10 min

(± 180o, Est = positif, Ouest = négatif).

Latitude 2

17

Latitude de la zone à laquelle s'applique l'assignation groupée; coin inférieur gauche (sud-ouest); en 1/10 min

(± 90o, Nord = positif, Sud = négatif).

Type de station

4

0 = tous types de mobiles (par défaut); 1 = réservé pour une utilisation future; 2 = tous types de stations mobiles de classe B; 3 = SAR station mobile aérienne; 4 = station A à N; 5 = station mobile embarquée de classe B «CS» (IEC62287 uniquement); 6 = voies navigables; 7 à 9 = utilisation régionale et 10 à 15 = pour une utilisation future

Type de bateau et de cargaison

8

0 = tous types (par défaut)

1-99 = voir tableau 18 de l'UIT-R M.1371-1

100-199 = gardé pour une utilisation régionale

200-255 = réservé pour une utilisation future

Réservé

22

Réservé pour une utilisation future. Non utilisé. Mis à zéro.

Mode Tx/Rx

2

Ce paramètre commute les différentes stations vers l'un des modes suivants:

0 = TxA/TxB, RxA/RxB (par défaut); 1 = TxA, RxA/RxB; 2 = TxB, RxA/RxB; 3 = réservé pour une utilisation future

Fréquence de comptes-rendus

4

Ce paramètre indique aux différentes stations la fréquence des comptes-rendus indiquée dans le tableau 2.5 ci-dessous.

Temps de silence

4

0 = par défaut = pas de temps de silence; 1-15 = temps de silence compris entre 1 et 15 min

Réservé

6

Réservé. Non utilisé. Doit être mis à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Total

160

Occupe une période de temps.

Tableau 2.5

Paramètres de la fréquence des comptes rendus relativement au message 23

| Paramètres relatifs à la fréquence des comptes rendus | Fréquence de compte rendu pour le message 18 |
| --- | --- |
| 0 | Indiquée par le mode autonome |
| 1 | 10 minutes |
| 2 | 6 minutes |
| 3 | 3 minutes |
| 4 | 1 minute |
| 5 | 30 secondes |
| 6 | 15 secondes |
| 7 | 10 secondes |
| 8 | 5 secondes |
| 9 | 2 secondes |
| 10 | Fréquence plus rapide suivante |
| 11 | Fréquence plus lente suivante |
| 12-15 | Réservé pour une utilisation future |

Paramètres relatifs à la fréquence des comptes rendus

Fréquence de compte rendu pour le message 18

0

Indiquée par le mode autonome

1

10 minutes

2

6 minutes

3

3 minutes

4

1 minute

5

30 secondes

6

15 secondes

7

10 secondes

8

5 secondes

9

2 secondes

10

Fréquence plus rapide suivante

11

Fréquence plus lente suivante

12-15

Réservé pour une utilisation future

Note: Quand le fonctionnement à deux canaux est interrompu par la commande 1 ou 2 du mode Tx/Rx, la fréquence de compte rendu est égale à deux fois l'intervalle de temps indiqué dans le tableau ci-dessus.

2.4.4.   Application de messages spécifiques (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)

Des messages spécifiques à l'application AIS «Intérieur» sont définis en vue de répondre à la nécessité d'échanger des informations en navigation intérieure.

L'identificateur d'application régionale (RAI) relatif aux messages spécifiques à l'application AIS «Intérieur» est le DAC «200», un identificateur de fonction (Function Identifier , abrégé «FI») défini dans ce chapitre.

2.4.4.1.   Affectation des identificateurs de fonction à l'intérieur de la composante AIS «Intérieur»

Les IF dans la composante AIS «Intérieur» devraient être affectés et utilisés selon les indications de la norme UIT-R M.1371-1 tableau 37 B. Chaque IF de la composante «Intérieur» devrait être affecté à l'un des groupes de domaines d'application suivants:

| — | utilisation générale («Gén»), |
| --- | --- |

—

utilisation générale («Gén»),

| — | service d'aide à la navigation («VTS»), |
| --- | --- |

—

service d'aide à la navigation («VTS»),

| — | aides à la navigation («A à N»), |
| --- | --- |

—

aides à la navigation («A à N»),

| — | services de recherche et de sauvetage («SAR»). |
| --- | --- |

—

services de recherche et de sauvetage («SAR»).

Tableau 2.6

IF dans la composante AIS «Intérieur»

| IF | FIG | Nom du message régional de fonction | Expéditeur | Transmission | Destinataire | Description |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | Gén. | Données statiques et relatives au voyage en navigation intérieure | Bateau | X | | Voir message FI 10: données statiques et relatives au voyage en navigation intérieure |
| 21 | VTS | ETA à l'écluse/au pont/au terminal | Bateau | | X | Voir message FI 21 spécifique à la navigation intérieure: ETA à l'écluse/au pont/au terminal |
| 22 | VTS | RTA à l'écluse/au pont/au terminal | Rive | | X | Voir message FI 22 spécifique à la navigation intérieure: RTA à l'écluse/au pont/au terminal |
| 23 | VTS | Alerte EMMA | Rive | X | | Voir message FI 23 spécifique à la navigation intérieure: alerte EMMA |
| 24 | VTS | Niveau d'eau | Rive | X | | Voir message FI 24 spécifique à la navigation intérieure: niveau d'eau |
| 40 | A à N | État du signal | Rive | X | | Voir message FI 40 spécifique à la navigation intérieure: état du signal |
| 55 | SAR | Nombre de personnes à bord en navigation intérieure | Bateau | X | X (de préférence) | Voir message FI 55 spécifique à la navigation intérieure: nombre de personnes à bord |

IF

FIG

Nom du message régional de fonction

Expéditeur

Transmission

Destinataire

Description

10

Gén.

Données statiques et relatives au voyage en navigation intérieure

Bateau

X

Voir message FI 10: données statiques et relatives au voyage en navigation intérieure

21

VTS

ETA à l'écluse/au pont/au terminal

Bateau

X

Voir message FI 21 spécifique à la navigation intérieure: ETA à l'écluse/au pont/au terminal

22

VTS

RTA à l'écluse/au pont/au terminal

Rive

X

Voir message FI 22 spécifique à la navigation intérieure: RTA à l'écluse/au pont/au terminal

23

VTS

Alerte EMMA

Rive

X

Voir message FI 23 spécifique à la navigation intérieure: alerte EMMA

24

VTS

Niveau d'eau

Rive

X

Voir message FI 24 spécifique à la navigation intérieure: niveau d'eau

40

A à N

État du signal

Rive

X

Voir message FI 40 spécifique à la navigation intérieure: état du signal

55

SAR

Nombre de personnes à bord en navigation intérieure

Bateau

X

X (de préférence)

Voir message FI 55 spécifique à la navigation intérieure: nombre de personnes à bord

Certains IF de la composante «Intérieur» devraient être conservés pour une utilisation future.

2.4.4.2.   Définition des messages spécifiques à la navigation intérieure

Message spécifique à la navigation intérieure FI 10: données statiques relatives au voyage en navigation intérieure

Ce message ne devrait être utilisé que par les bateaux de navigation fluviale pour transmettre des données statiques et relatives au voyage en navigation intérieure en plus du message 5. Ce message devrait être envoyé en même temps que le message binaire 8 le plus rapidement possible (sous l'angle de l'AIS) après le message 5.

Tableau 2.7

Notification de données relatives au bateau de navigation intérieure

| | Paramètre | Nombre de bits | Description |
| --- | --- | --- | --- |
| | Numéro d'identification de message | 6 | Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8 |
| | Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| | Identificateur d'origine | 30 | Numéro MMSI |
| | Supplémentaire | 2 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Données binaires | Identificateur d'application | 16 | Décrit dans le tableau 2.6 |
| Numéro européen unique d'identification du bateau | 48 | 8 caractères ASCII codés sur 6 bits |
| Longueur du bateau | 13 | 1 - 8 000 (restant ne devant pas être utilisé) longueur du bateau en 1/10 m; 0 = par défaut |
| Largeur du bateau | 10 | 1 - 1 000 (restant ne devant pas être utilisé) largeur du bateau en 1/10 m; 0 = par défaut |
| Bateau ou type d'ensemble | 14 | Classification numérique ERI (CODES): type de bateau et de convoi décrit dans l'appendice E: types de bateaux ERI |
| Marchandises dangereuses | 3 | Nombre de cônes/feux bleus 0-3; 4 = B-Flag, 5 = par défaut = inconnu |
| Tirant d'eau | 11 | 1 - 2 000 (restant non utilisé) tirant d'eau en 1/100 m; 0 = par défaut = inconnu |
| En charge/à vide | 2 | 1 = en charge, 2 = à vide, 0 = non disponible/par défaut, 3= ne pas utiliser |
| Qualité des informations relatives à la vitesse | 1 | 1 = bonne, 0 = mauvaise/GNSS = par défaut (14) |
| Qualité des informations relatives à la route | 1 | 1 = bonne, 0 = mauvaise/GNSS = par défaut (14) |
| Qualité des informations relatives au cap | 1 | 1 = bonne, 0 = mauvaise = par défaut (14) |
| Supplémentaire | 8 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| | | 168 | Occupe un intervalle de temps. |

Paramètre

Nombre de bits

Description

Numéro d'identification de message

6

Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

Identificateur d'origine

30

Numéro MMSI

Supplémentaire

2

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Données binaires

Identificateur d'application

16

Décrit dans le tableau 2.6

Numéro européen unique d'identification du bateau

48

8 caractères ASCII codés sur 6 bits

Longueur du bateau

13

1 - 8 000 (restant ne devant pas être utilisé) longueur du bateau en 1/10 m; 0 = par défaut

Largeur du bateau

10

1 - 1 000 (restant ne devant pas être utilisé) largeur du bateau en 1/10 m; 0 = par défaut

Bateau ou type d'ensemble

14

Classification numérique ERI (CODES): type de bateau et de convoi décrit dans l'appendice E: types de bateaux ERI

Marchandises dangereuses

3

Nombre de cônes/feux bleus 0-3; 4 = B-Flag, 5 = par défaut = inconnu

Tirant d'eau

11

1 - 2 000 (restant non utilisé) tirant d'eau en 1/100 m; 0 = par défaut = inconnu

En charge/à vide

2

1 = en charge, 2 = à vide, 0 = non disponible/par défaut, 3= ne pas utiliser

Qualité des informations relatives à la vitesse

1

1 = bonne, 0 = mauvaise/GNSS = par défaut (14)

Qualité des informations relatives à la route

1

1 = bonne, 0 = mauvaise/GNSS = par défaut (14)

Qualité des informations relatives au cap

1

1 = bonne, 0 = mauvaise = par défaut (14)

Supplémentaire

8

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

168

Occupe un intervalle de temps.

L'appendice E donne des informations détaillées concernant les codes ERI relatifs au type de bateau.

Message spécifique à la navigation intérieure FI 21: ETA à l'écluse/au pont/au terminal

Ce message ne doit être utilisé que par les bateaux de navigation fluviale pour envoyer un rapport ETA à une écluse, un pont ou un terminal, afin de demander un créneau dans la planification des ressources. Ce message devra être envoyé avec le message binaire 6.

Un accusé de réception doit être reçu sous la forme d'un message 22 de la composante AIS «Intérieur» dans un délai de 15 minutes. Si ce n'est pas le cas, le message 21 de la composante AIS «Intérieur» doit être répété une fois.

Tableau 2.8

Rapport ETA

| | Paramètre | Bit | Description |
| --- | --- | --- | --- |
| | Numéro d'identification de message | 6 | Numéro d'identification pour le message 6; toujours 6 |
| | Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.
  Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| | Identificateur d'origine | 30 | Numéro MMSI de la station émettrice |
| | Numéro de séquence | 2 | 0-3 |
| | ID Destination | 30 | Numéro MMSI de la station réceptrice (15) |
| | Drapeau de retransmission | 1 | Drapeau de retransmission utilisé lors de la retransmission: 0 = pas de retransmission = par défaut; 1 = retransmis |
| | Supplémentaire | 1 | Non utilisé. Doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Données binaires | Identificateur d'application | 16 | Décrit dans le tableau 2.6 |
| Code pays des Nations unies | 12 | 2 caractères codés sur 6 bits |
| Code de localisation des Nations unies | 18 | 3 caractères codés sur 6 bits |
| Numéro de section du chenal | 30 | 5 caractères codés sur 6 bits |
| Code du terminal | 30 | 5 caractères codés sur 6 bits |
| Hectomètre de la voie navigable | 30 | 5 caractères codés sur 6 bits |
| ETA à l'écluse/au pont/au terminal | 20 | Estimated Time of Arrival; MMDDHHMM UTC |
| Bits 19-16: mois; 1-12; 0 = non disponible = par défaut
  Bits 15-11: jour; 1-31; 0 = non disponible = par défaut
  Bits 10-6: heure; 0-23; 24 = non disponible = par défaut
  Bits 5-0: minute; 0-59; 60 = non disponible = par défaut |
| Nombre de remorqueurs d'assistance | 3 | 0-6, 7 = inconnu = par défaut |
| Tirant d'air | 12 | 0 - 4 000 (restant non utilisé), en 1/100 m, 0 = par défaut = non utilisé |
| | Supplémentaire | 5 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| | | 248 | Occupe deux intervalles de temps |

Paramètre

Bit

Description

Numéro d'identification de message

6

Numéro d'identification pour le message 6; toujours 6

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.

Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

Identificateur d'origine

30

Numéro MMSI de la station émettrice

Numéro de séquence

2

0-3

ID Destination

30

Numéro MMSI de la station réceptrice (15)

Drapeau de retransmission

1

Drapeau de retransmission utilisé lors de la retransmission: 0 = pas de retransmission = par défaut; 1 = retransmis

Supplémentaire

1

Non utilisé. Doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Données binaires

Identificateur d'application

16

Décrit dans le tableau 2.6

Code pays des Nations unies

12

2 caractères codés sur 6 bits

Code de localisation des Nations unies

18

3 caractères codés sur 6 bits

Numéro de section du chenal

30

5 caractères codés sur 6 bits

Code du terminal

30

5 caractères codés sur 6 bits

Hectomètre de la voie navigable

30

5 caractères codés sur 6 bits

ETA à l'écluse/au pont/au terminal

20

Estimated Time of Arrival; MMDDHHMM UTC

Bits 19-16: mois; 1-12; 0 = non disponible = par défaut

Bits 15-11: jour; 1-31; 0 = non disponible = par défaut

Bits 10-6: heure; 0-23; 24 = non disponible = par défaut

Bits 5-0: minute; 0-59; 60 = non disponible = par défaut

Nombre de remorqueurs d'assistance

3

0-6, 7 = inconnu = par défaut

Tirant d'air

12

0 - 4 000 (restant non utilisé), en 1/100 m, 0 = par défaut = non utilisé

Supplémentaire

5

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

248

Occupe deux intervalles de temps

Message spécifique à la navigation intérieure FI 22: RTA à l'écluse/au pont/au terminal

Ce message sera envoyé par les stations de base uniquement pour assigner une RTA à une écluse, un pont ou un terminal à un certain bateau. Ce message sera envoyé avec le message binaire 6 en réponse au message 21 de la composante AIS «Intérieur».

Tableau 2.9

Rapport RTA

| | Paramètre | Bit | Description |
| --- | --- | --- | --- |
| | Numéro d'identification de message | 6 | Numéro d'identification pour le message 6; toujours 6 |
| Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| Identificateur d'origine | 30 | Numéro MMSI de la station émettrice |
| Numéro de séquence | 2 | 0-3 |
| ID Destination | 30 | Numéro MMSI de la station réceptrice |
| Drapeau de retransmission | 1 | Drapeau de retransmission utilisé lors de la retransmission: 0 = pas de retransmission = par défaut; 1 = retransmis |
| Supplémentaire | 1 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Données binaires | Identificateur d'application | 16 | Décrit dans le tableau 2.6 |
| Code pays des Nations unies | 12 | 2 caractères codés sur 6 bits |
| Code de localisation des Nations unies | 18 | 3 caractères codés sur 6 bits |
| Numéro de section du chenal | 30 | 5 caractères codés sur 6 bits |
| Code du terminal | 30 | 5 caractères codés sur 6 bits |
| Hectomètre de la voie navigable | 30 | 5 caractères codés sur 6 bits |
| RTA à l'écluse/au pont/au terminal | 20 | Recommended Time of Arrival; MMDDHHMM UTC |
| Bits 19-16: mois; 1 - 12; 0 = non disponible = par défaut
  Bits 15-11: jour; 1-31; 0 = non disponible = par défaut
  Bits 10-6: heure; 0-23; 24 = non disponible = par défaut
  Bits 5-0: minute; 0-59; 60 = non disponible = par défaut |
| État écluse/pont/terminal | 2 | 0 = opérationnel
  1 = fonctionnement limité (par exemple: obstruction pour des raisons techniques, un seul sas disponible, etc.)
  2 = hors service
  3 = non disponible |
| Supplémentaire | 2 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| | | 232 | Occupe deux intervalles de temps. |

Paramètre

Bit

Description

Numéro d'identification de message

6

Numéro d'identification pour le message 6; toujours 6

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

Identificateur d'origine

30

Numéro MMSI de la station émettrice

Numéro de séquence

2

0-3

ID Destination

30

Numéro MMSI de la station réceptrice

Drapeau de retransmission

1

Drapeau de retransmission utilisé lors de la retransmission: 0 = pas de retransmission = par défaut; 1 = retransmis

Supplémentaire

1

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Données binaires

Identificateur d'application

16

Décrit dans le tableau 2.6

Code pays des Nations unies

12

2 caractères codés sur 6 bits

Code de localisation des Nations unies

18

3 caractères codés sur 6 bits

Numéro de section du chenal

30

5 caractères codés sur 6 bits

Code du terminal

30

5 caractères codés sur 6 bits

Hectomètre de la voie navigable

30

5 caractères codés sur 6 bits

RTA à l'écluse/au pont/au terminal

20

Recommended Time of Arrival; MMDDHHMM UTC

Bits 19-16: mois; 1 - 12; 0 = non disponible = par défaut

Bits 15-11: jour; 1-31; 0 = non disponible = par défaut

Bits 10-6: heure; 0-23; 24 = non disponible = par défaut

Bits 5-0: minute; 0-59; 60 = non disponible = par défaut

État écluse/pont/terminal

2

0 = opérationnel

1 = fonctionnement limité (par exemple: obstruction pour des raisons techniques, un seul sas disponible, etc.)

2 = hors service

3 = non disponible

Supplémentaire

2

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

232

Occupe deux intervalles de temps.

Message spécifique à la navigation intérieure FI 55: nombre de personnes à bord

Ce message sera envoyé par des bateaux de navigation fluviale uniquement pour indiquer le nombre de personnes à bord (passagers, équipage, personnel de bord). Ce message devra être envoyé avec le message binaire 6 de préférence en cas d'événement ou sur demande en utilisant le message binaire fonctionnel IAI 2.

Sinon, le message binaire correspondant à la norme OMI «nombre de personnes à bord» (IAI numéro 16) pourra être utilisé.

Tableau 2.10

Rapport concernant les personnes à bord

| | Paramètre | Bit | Description |
| --- | --- | --- | --- |
| | Numéro d'identification de message | 6 | Numéro d'identification pour le message 6; toujours 6 |
| | Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| | Identificateur d'origine | 30 | Numéro MMSI de la station émettrice |
| | Numéro de séquence | 2 | 0-3 |
| | ID Destination | 30 | Numéro MMSI de la station réceptrice |
| | Drapeau de retransmission | 1 | Drapeau de retransmission utilisé lors de la retransmission: 0 = pas de retransmission = par défaut; 1 = retransmis |
| | Supplémentaire | 1 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Données binaires | Identificateur d'application | 16 | Décrit dans le tableau 2.6 |
| Nombre de membres d'équipage à bord | 8 | 0-254 membres d'équipage, 255 = inconnu = par défaut |
| Nombre de passagers | 13 | 0 - 8 190 passagers, 8 191 = inconnu = par défaut |
| Nombre de membres du personnel de bord | 8 | 0-254 personnel de bord, 255 = inconnu = par défaut |
| Supplémentaire | 51 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| | | 168 | Occupe un intervalle de temps. |

Paramètre

Bit

Description

Numéro d'identification de message

6

Numéro d'identification pour le message 6; toujours 6

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

Identificateur d'origine

30

Numéro MMSI de la station émettrice

Numéro de séquence

2

0-3

ID Destination

30

Numéro MMSI de la station réceptrice

Drapeau de retransmission

1

Drapeau de retransmission utilisé lors de la retransmission: 0 = pas de retransmission = par défaut; 1 = retransmis

Supplémentaire

1

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Données binaires

Identificateur d'application

16

Décrit dans le tableau 2.6

Nombre de membres d'équipage à bord

8

0-254 membres d'équipage, 255 = inconnu = par défaut

Nombre de passagers

13

0 - 8 190 passagers, 8 191 = inconnu = par défaut

Nombre de membres du personnel de bord

8

0-254 personnel de bord, 255 = inconnu = par défaut

Supplémentaire

51

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

168

Occupe un intervalle de temps.

Message spécifique à la navigation intérieure FI23: alerte EMMA

L'alerte EMMA doit être utilisée pour avertir les conducteurs de bateau de mauvaises conditions météo en utilisant des symboles graphiques sur l'écran ECDIS. Le message suivant permet de transmettre les informations EMMA par le canal AIS. Il ne remplacera pas les avis à la batellerie. Ce message ne sera envoyé que par les stations de base pour signifier des alertes météo à tous les bateaux se trouvant dans une zone donnée. Ce message devra être envoyé avec le message binaire 8 sur demande.

Tableau 2.11

Rapport d'alerte EMMA

| | Paramètre | Bit | Description |
| --- | --- | --- | --- |
| | Numéro d'identification de message | 6 | Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8 |
| | Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| | Identificateur d'origine | 30 | Numéro MMSI |
| | Supplémentaire | 2 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Données binaires | Identificateur d'application | 16 | Décrit dans le tableau 2.6 |
| Date de début | 17 | Début de la période de validité (YYYYMMDD)
  Bits 18-10: année depuis 2000 (1-255; 0 = par défaut)
  Bits 9-6: mois (1-12; 0 = par défaut)
  Bits 5-1: jour (1-31; 0 = par défaut) |
| Date de fin | 17 | Fin de la période de validité (YYYYMMDD)
  Bits 18-10: année depuis 2000 (1-255; 0 = par défaut)
  Bits 9-6: mois (1-12; 0 = par défaut)
  Bits 5-1: jour (1-31; 0 = par défaut) |
| Heure de début | 11 | Heure de début de la période de validité (HHMM) UTC
  Bits 11-7: heure (0-23; 24 = par défaut)
  Bits 6-1: minute (0-59; 60 = par défaut) |
| Heure de fin | 11 | Heure de fin de la période de validité (HHMM) UTC
  Bits 11-7: heure (0-23; 24 = par défaut)
  Bits 6-1: minute (0-59; 60 = par défaut) |
| Longitude initiale | 28 | Début de la section de voie navigable |
| Latitude initiale | 27 | Début de la section de voie navigable |
| Longitude finale | 28 | Fin de la section de voie navigable |
| Latitude finale | 27 | Fin de la section de voie navigable |
| Type | 4 | Type d'alerte météo: 0 = par défaut/inconnu, autres voir appendice B: codes EMMA, tableau B.1 |
| Valeur minimale | 9 | Bit 0: 0 = positive, 1 = valeur négative = par défaut
  Bits 1-8 = valeur (0-253; 254 = 254 ou plus, 255 = inconnu = par défaut) |
| Valeur maximale | 9 | Bit 0: 0 = positive, 1 = valeur négative = par défaut
  Bits 1-8 = valeur (0-253; 254 = 254 ou plus, 255 = inconnu = par défaut) |
| Classification | 2 | Classification de l'alerte (0 = inconnu/par défaut, 1 = faible, 2 = moyenne, 3 = forte) conformément à l'appendice B: codes EMMA, tableau B.2 |
| Direction du vent | 4 | Direction du vent 0 = par défaut/inconnu, autres: voir appendice B: codes EMMA, tableau B.3 |
| Supplémentaire | 6 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| | | 256 | Occupe deux intervalles de temps. |

Paramètre

Bit

Description

Numéro d'identification de message

6

Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété. Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

Identificateur d'origine

30

Numéro MMSI

Supplémentaire

2

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Données binaires

Identificateur d'application

16

Décrit dans le tableau 2.6

Date de début

17

Début de la période de validité (YYYYMMDD)

Bits 18-10: année depuis 2000 (1-255; 0 = par défaut)

Bits 9-6: mois (1-12; 0 = par défaut)

Bits 5-1: jour (1-31; 0 = par défaut)

Date de fin

17

Fin de la période de validité (YYYYMMDD)

Bits 18-10: année depuis 2000 (1-255; 0 = par défaut)

Bits 9-6: mois (1-12; 0 = par défaut)

Bits 5-1: jour (1-31; 0 = par défaut)

Heure de début

11

Heure de début de la période de validité (HHMM) UTC

Bits 11-7: heure (0-23; 24 = par défaut)

Bits 6-1: minute (0-59; 60 = par défaut)

Heure de fin

11

Heure de fin de la période de validité (HHMM) UTC

Bits 11-7: heure (0-23; 24 = par défaut)

Bits 6-1: minute (0-59; 60 = par défaut)

Longitude initiale

28

Début de la section de voie navigable

Latitude initiale

27

Début de la section de voie navigable

Longitude finale

28

Fin de la section de voie navigable

Latitude finale

27

Fin de la section de voie navigable

Type

4

Type d'alerte météo: 0 = par défaut/inconnu, autres voir appendice B: codes EMMA, tableau B.1

Valeur minimale

9

Bit 0: 0 = positive, 1 = valeur négative = par défaut

Bits 1-8 = valeur (0-253; 254 = 254 ou plus, 255 = inconnu = par défaut)

Valeur maximale

9

Bit 0: 0 = positive, 1 = valeur négative = par défaut

Bits 1-8 = valeur (0-253; 254 = 254 ou plus, 255 = inconnu = par défaut)

Classification

2

Classification de l'alerte (0 = inconnu/par défaut, 1 = faible, 2 = moyenne, 3 = forte) conformément à l'appendice B: codes EMMA, tableau B.2

Direction du vent

4

Direction du vent 0 = par défaut/inconnu, autres: voir appendice B: codes EMMA, tableau B.3

Supplémentaire

6

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

256

Occupe deux intervalles de temps.

Tableau 2.12

Code des conditions météo

| Code | Description (EN) | Description (FR) | AIS |
| --- | --- | --- | --- |
| WI | Wind | Vent | 1 |
| RA | Rain | Pluie | 2 |
| SN | Snow and ice | Neige et glace | 3 |
| TH | Thunderstorm | Tempête | 4 |
| FO | Fog | Brouillard | 5 |
| LT | Low temperature | Température basse | 6 |
| HT | High temperature | Température élevée | 7 |
| FL | Flood | Crue | 8 |
| FI | Fire in the forests | Incendie de forêt | 9 |

Code

Description (EN)

Description (FR)

AIS

WI

Wind

Vent

1

RA

Rain

Pluie

2

SN

Snow and ice

Neige et glace

3

TH

Thunderstorm

Tempête

4

FO

Fog

Brouillard

5

LT

Low temperature

Température basse

6

HT

High temperature

Température élevée

7

FL

Flood

Crue

8

FI

Fire in the forests

Incendie de forêt

9

Tableau 2.13

Code correspondant à une catégorie de conditions météo

| Code | Description (EN) | Description (FR) | AIS |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Slight | Faibles | 1 |
| 2 | Medium | Moyennes | 2 |
| 3 | Strong, heavy | Difficiles | 3 |

Code

Description (EN)

Description (FR)

AIS

1

Slight

Faibles

1

2

Medium

Moyennes

2

3

Strong, heavy

Difficiles

3

Tableau 2.14

Code correspondant à la direction du vent

| Code | Description (EN) | Description (FR) | AIS |
| --- | --- | --- | --- |
| N | North | Nord | 1 |
| NE | North east | Nord-Est | 2 |
| E | East | Est | 3 |
| SE | South east | Sud-Est | 4 |
| S | South | Sud | 5 |
| SW | South west | Sud-Ouest | 6 |
| W | West | Ouest | 7 |
| NW | North west | Nord-Ouest | 8 |

Code

Description (EN)

Description (FR)

AIS

N

North

Nord

1

NE

North east

Nord-Est

2

E

East

Est

3

SE

South east

Sud-Est

4

S

South

Sud

5

SW

South west

Sud-Ouest

6

W

West

Ouest

7

NW

North west

Nord-Ouest

8

Message 24 en navigation intérieure: niveaux d'eau

Ce message devra être utilisé pour informer les conducteurs de bateaux des niveaux réels de l'eau dans la zone où ils se trouvent. Il s'agit d'informations de court terme complémentaires de celles relatives aux niveaux d'eau diffusées au moyen d'avis à la batellerie. La fréquence de mise à jour est déterminée par l'autorité compétente. Il est possible de communiquer les niveaux d'eau indiqués par plus de quatre jauges grâce à des messages multiples.

Ce message ne sera envoyé que par les stations de base pour communiquer les niveaux d'eau à tous les bateaux dans une zone déterminée. Ce message devra être envoyé avec le message binaire 8 à intervalles réguliers.

Tableau 2.15

Communication du niveau d'eau

| | Paramètre | Bit | Description |
| --- | --- | --- | --- |
| | Numéro d'identification de message | 6 | Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8 |
| | Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.
  Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| | Identificateur d'origine | 30 | Numéro MMSI |
| | Supplémentaire | 2 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Données binaires | Identificateur d'application | 16 | Décrit dans le tableau 2.6 |
| Code pays des Nations unies | 12 | Code pays des Nations unies en utilisant deux caractères ASCII codés sur 6 bits conformément à la spécification ERI |
| Numéro d'identification du limnigraphe | 11 | Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 =par défaut = inconnu |
| Niveau d'eau | 14 | Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive
  Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17) |
| Numéro d'identification du limnigraphe | 11 | Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 = par défaut = inconnu |
| Niveau d'eau | 14 | Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive
  Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17) |
| Numéro d'identification du limnigraphe | 11 | Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 = par défaut = inconnu |
| Niveau d'eau | 14 | Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive
  Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17) |
| Numéro d'identification du limnigraphe | 11 | Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 = par défaut = inconnu |
| Niveau d'eau | 14 | Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive
  Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17) |
| | | 168 | Occupe un intervalle de temps. |

Paramètre

Bit

Description

Numéro d'identification de message

6

Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.

Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

Identificateur d'origine

30

Numéro MMSI

Supplémentaire

2

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Données binaires

Identificateur d'application

16

Décrit dans le tableau 2.6

Code pays des Nations unies

12

Code pays des Nations unies en utilisant deux caractères ASCII codés sur 6 bits conformément à la spécification ERI

Numéro d'identification du limnigraphe

11

Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 =par défaut = inconnu

Niveau d'eau

14

Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive

Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17)

Numéro d'identification du limnigraphe

11

Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 = par défaut = inconnu

Niveau d'eau

14

Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive

Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17)

Numéro d'identification du limnigraphe

11

Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 = par défaut = inconnu

Niveau d'eau

14

Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive

Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17)

Numéro d'identification du limnigraphe

11

Numéro d'identification national unique du limnigraphe (16) 1-2047, 0 = par défaut = inconnu

Niveau d'eau

14

Bit 0: 0 = valeur négative, 1 = valeur positive

Bits 1-11: 1-8191, en 1/100 m, 0 = inconnu = par défaut (17)

168

Occupe un intervalle de temps.

Message 40 spécifique à la navigation intérieure: état du signal

Ce message ne sera envoyé que par les stations de base pour indiquer à tous les bateaux se trouvant dans une zone déterminée l'état des différents signaux lumineux. Les informations seront affichées sous forme de symboles dynamiques sur un écran externe de l'ECDIS «Intérieur». Ce message devra être envoyé avec le message binaire 8 à intervalles réguliers.

Tableau 2.16

Communication de l'état du signal

| | Paramètre | Bit | Description |
| --- | --- | --- | --- |
| | Numéro d'identification de message | 6 | Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8 |
| | Indicateur de répétition | 2 | Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.
  Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter |
| | Identificateur d'origine | 30 | Numéro MMSI |
| | Supplémentaire | 2 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| Données binaires | Identificateur d'application | 16 | Décrit dans le tableau 2.6 |
| Position du signal (longitude) | 28 | Longitude en 1/10 000 min (± 180 degrés, Est = positif, Ouest = négatif
  181 degrés (6791AC0 hex) = non disponible = par défaut) |
| Position du signal (latitude) | 27 | Latitude en 1/10 000 min [± 90 degrés, Nord = valeur positive, Sud = valeur négative; 91 degrés (3412140 hex) = non disponible = par défaut] |
| Forme du signal | 4 | 0,15 = inconnu = par défaut, 1-14 forme du signal conformément à l'appendice C |
| Orientation du signal | 9 | Degrés (0-359) (511 signifie non disponible = par défaut). |
| Direction de l'impact | 3 | 1 = amont, 2 = aval, 3 = rive gauche, 4 = rive droite, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé |
| État du signal lumineux | 30 | État (1 à 7) de neuf signaux lumineux au maximum (signal 1 au signal 9 de la gauche vers la droite, 100000000 signifie couleur 1 au signal 1) par signal conformément à l'appendice C: exemple de l'état du signal. 000000000 = par défaut, 777777777 maximum, restant non utilisé |
| Supplémentaire | 11 | Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future. |
| | | 168 | Occupe un intervalle de temps. |

Paramètre

Bit

Description

Numéro d'identification de message

6

Numéro d'identification pour le message 8; toujours 8

Indicateur de répétition

2

Utilisé par le répéteur pour indiquer combien de fois un message a été répété.

Par défaut = 0; 3 = ne plus répéter

Identificateur d'origine

30

Numéro MMSI

Supplémentaire

2

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

Données binaires

Identificateur d'application

16

Décrit dans le tableau 2.6

Position du signal (longitude)

28

Longitude en 1/10 000 min (± 180 degrés, Est = positif, Ouest = négatif

181 degrés (6791AC0 hex) = non disponible = par défaut)

Position du signal (latitude)

27

Latitude en 1/10 000 min [± 90 degrés, Nord = valeur positive, Sud = valeur négative; 91 degrés (3412140 hex) = non disponible = par défaut]

Forme du signal

4

0,15 = inconnu = par défaut, 1-14 forme du signal conformément à l'appendice C

Orientation du signal

9

Degrés (0-359) (511 signifie non disponible = par défaut).

Direction de l'impact

3

1 = amont, 2 = aval, 3 = rive gauche, 4 = rive droite, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé

État du signal lumineux

30

État (1 à 7) de neuf signaux lumineux au maximum (signal 1 au signal 9 de la gauche vers la droite, 100000000 signifie couleur 1 au signal 1) par signal conformément à l'appendice C: exemple de l'état du signal. 000000000 = par défaut, 777777777 maximum, restant non utilisé

Supplémentaire

11

Non utilisé, doit être fixé à zéro. Réservé pour une utilisation future.

168

Occupe un intervalle de temps.

L'appendice C fournit un exemple d'état du signal: exemple d'état du signal.

---

(1)  En outre, les exigences de la résolution IMO A.915 (22) relative à l'intégrité, la disponibilité et la continuité de la précision de position sur les voies navigables intérieures doivent être satisfaites.

(2)  JO L 208 du 5.8.2002, p. 10.

(3)  Lorsqu'une station mobile se détermine comme étant le sémaphore (voir UIT-R M.1371-1, annexe 2, § 3.1.1.4), la fréquence de rapport doit augmenter une fois toutes les 2 secondes (voir UIT-R M.1371-1, annexe 2, § 3.1.3.3.2).

(4)  Doit être commuté par l'autorité compétente en utilisant le message 23, lorsque l'embarcation entre dans la zone des voies navigables intérieures.

(5)  Les nœuds doivent être convertis en km/h par l'équipement externe embarqué.

(6)  Ne devrait être évalué que si le rapport vient d'un bateau en mode AIS «Intérieur» et que l'information est fournie par des moyens automatiques (connexion directe au commutateur).

(7)  Doit être fixé à 0 pour les bateaux de navigation fluviale.

(8)  Le code ATIS doit être utilisé pour les bateaux de navigation intérieure.

(9)  Le type de bateau le plus approprié doit être utilisé pour la navigation intérieure.

(10)  Les dimensions doivent être celles de la taille maximale du rectangle formé par le convoi.

(11)  En ce qui concerne la navigation intérieure, les informations doivent être arrondies à la décimale supérieure.

(12)  Les informations relatives au point de référence doivent être extraites du registre SSD NMEA en distinguant le domaine «identificateur d'origine». Les informations relatives au point de référence ayant comme identificateur d'origine AI doivent être stockées comme des données internes. D'autres identificateurs d'origine conduiront aux informations relatives au point de référence pour le point de référence externe.

(13)  Les codes de localisation UN et les codes de terminal ERI doivent être utilisés.

(14)  Doit être fixé à 0 si aucun détecteur (par exemple un gyroscope) homologué n'est relié à un transpondeur.

(15)  Un numéro MMSI virtuel sera utilisé pour chaque pays, chaque réseau AIS national devra acheminer les messages adressés à d'autres pays en utilisant ce numéro MMSI virtuel.

(16)  Doit être fixé par ERI pour chaque pays.

(17)  Valeurs différentes selon le niveau de l'eau (GlW en Allemagne, RNW sur le Danube).

Appendice A

DÉFINITIONS

A.1.   Services

Services d'information fluviale (SIF)

Concept européen pour l'harmonisation des services d'information visant à assister la gestion du trafic et la gestion du transport dans le secteur de navigation intérieure, y compris les interfaces avec les autres modes de transport.

Gestion de la navigation fluviale

La gestion de la circulation des bateaux fournit des informations orales et électroniques, et donne des orientations en interaction avec les et en réponse aux navires dans un flux de trafic, afin de rendre les opérations de transport aussi fluides (efficaces) et sûres que possible.

La gestion de la circulation fluviale doit inclure au moins un des éléments définis ci-dessous:

| — | services de gestion de la navigation, |
| --- | --- |

—

services de gestion de la navigation,

| — | services d'information, |
| --- | --- |

—

services d'information,

| — | services d'assistance à la navigation, |
| --- | --- |

—

services d'assistance à la navigation,

| — | service de régulation du trafic, |
| --- | --- |

—

service de régulation du trafic,

| — | planification du fonctionnement des écluses (long et moyen termes), |
| --- | --- |

—

planification du fonctionnement des écluses (long et moyen termes),

| — | fonctionnement des écluses, |
| --- | --- |

—

fonctionnement des écluses,

| — | programmation des ponts (moyen et court termes), |
| --- | --- |

—

programmation des ponts (moyen et court termes),

| — | fonctionnement des ponts, |
| --- | --- |

—

fonctionnement des ponts,

| — | informations relatives à la navigation. |
| --- | --- |

—

informations relatives à la navigation.

Services de gestion de la navigation (VTS)

Il s'agit d'un service mis en œuvre par les autorités compétentes pour améliorer la sécurité et l'efficacité de la circulation fluviale et pour protéger l'environnement.

Le service doit être à même d'interagir avec le trafic et de réagir face à des situations de circulation se produisant dans la zone VTS.

Services VTS: un VTS doit comprendre au moins un service d'information et peut inclure également d'autres services tels que, par exemple, un service d'aide à la navigation, un service d'organisation du trafic, ou les deux, conformément aux définitions ci-après:

| — | un service d'information est un service qui assure la mise à disposition en temps utile des informations importantes requises pour les décisions nautiques prises à bord, |
| --- | --- |

—

un service d'information est un service qui assure la mise à disposition en temps utile des informations importantes requises pour les décisions nautiques prises à bord,

| — | un service d'aide à la navigation est un service qui facilite les décisions nautiques à bord et qui en contrôle les effets. L'assistance à la navigation est particulièrement importante en cas de visibilité réduite ou de conditions météorologiques difficiles ou en cas de dommages ou dysfonctionnements de dispositifs tels que le radar, le gouvernail ou le système de propulsion. Le conseil à la navigation est diffusé sous la forme appropriée d'une information relative à la position, sur demande du batelier ou, dans certains cas particuliers, lorsque le personnel de service du VTS le juge utile, |
| --- | --- |

—

un service d'aide à la navigation est un service qui facilite les décisions nautiques à bord et qui en contrôle les effets. L'assistance à la navigation est particulièrement importante en cas de visibilité réduite ou de conditions météorologiques difficiles ou en cas de dommages ou dysfonctionnements de dispositifs tels que le radar, le gouvernail ou le système de propulsion. Le conseil à la navigation est diffusé sous la forme appropriée d'une information relative à la position, sur demande du batelier ou, dans certains cas particuliers, lorsque le personnel de service du VTS le juge utile,

| — | un service d'organisation du trafic est un service chargé de prévenir les situations de trafic dangereuses par la gestion des mouvements des bateaux et d'assurer une navigation sûre et fluide dans le secteur VTS. |
| --- | --- |

—

un service d'organisation du trafic est un service chargé de prévenir les situations de trafic dangereuses par la gestion des mouvements des bateaux et d'assurer une navigation sûre et fluide dans le secteur VTS.

(Source: Directives IALA concernant le VTS.)

La zone de VTS est la zone de services délimitée et formellement déclarée des VTS. Une telle zone peut être divisée en sous-régions ou secteurs. (Source: Directives IALA concernant le VTS.)

Les informations de navigation sont des informations fournies au conducteur à bord du bateau pour assister la prise de décision à bord. (Source: Directives IALA concernant le VTS.)

Les informations tactiques de trafic (TTI) sont les informations qui ont un effet sur les décisions urgentes en matière de navigation des conducteurs de bateaux et des exploitants de VTS, en situation réelle de trafic et dans leur environnement géographique proche. Une image tactique du trafic contient des informations sur la position et sur les spécificités de toutes les cibles détectées par un radar qui sont présentées sur un diagramme électronique de navigation et — lorsqu'elles sont disponibles — mises en valeur par les informations de trafic externe telles que celles fournies par un AIS «Intérieur». Les TTI peuvent être fournies à bord ou à terre, par exemple dans un centre VTS. (Source: Lignes directrices SIF.)

Les informations stratégiques de trafic (STI) sont les informations affectant les décisions à moyen et à long termes des utilisateurs de SIF. Une image stratégique du trafic contribue à améliorer la capacité de décision en matière de planification d'un voyage dans un souci de sécurité et d'efficacité. Une telle image est produite dans un centre SIF et transmise aux usagers sur demande. Une image stratégique de trafic indique toutes les embarcations prenant part au trafic dans la zone SIF, ainsi que leurs caractéristiques, chargements et position, rapportés oralement par VHF ou électroniquement, sauvegardés dans une base de données et présentés dans un tableau ou une carte électronique. Les informations stratégiques de trafic peuvent être fournies par un centre de SIF/VTS ou par un bureau. (Source: Lignes directrices SIF.)

Suivi et localisation (des bateaux)

| — | Le suivi des bateaux (Vessel Tracking) est la fonction qui actualise l'information relative à l'état d'un bateau, par exemple sa position actuelle et ses caractéristiques, associés, si nécessaire, à des informations relatives aux chargements. |
| --- | --- |

—

Le suivi des bateaux (Vessel Tracking) est la fonction qui actualise l'information relative à l'état d'un bateau, par exemple sa position actuelle et ses caractéristiques, associés, si nécessaire, à des informations relatives aux chargements.

| — | La localisation des bateaux est la fonction qui fournit des informations sur la localisation du bateau et, si nécessaire, sur la cargaison et l'équipement. (Source: Lignes directrices SIF.) |
| --- | --- |

—

La localisation des bateaux est la fonction qui fournit des informations sur la localisation du bateau et, si nécessaire, sur la cargaison et l'équipement. (Source: Lignes directrices SIF.)

Le contrôle de la circulation des bateaux fournit des informations importantes relatives aux mouvements des bateaux prenant part au trafic dans une zone de SIF. Il s'agit notamment d'informations sur l'identité du bateau, la position, (le type de chargement) et le port de destination. (Nouveau)

Logistique

La planification, l'exécution et le contrôle du mouvement et de l'acheminement de personnes et/ou de marchandises et les activités connexes à de tels mouvements et acheminements au sein d'un système organisé, dans le but d'atteindre des objectifs spécifiques. (Source: COMPRIS WP8 — Standardisation.)

A.2.   Agents

Capitaine

La personne responsable de la sécurité globale du bateau, des marchandises, des passagers et de l'équipage, donc du plan de route et de l'état du bateau, du chargement, des passagers et de la qualité et de l'effectif de l'équipage.

Conducteur du bateau

La personne qui conduit le bateau conformément aux instructions du plan de route du capitaine. (Source: COMPRIS WP2 — Architecture.)

Opérateur VTS

Un personne dûment habilitée par l'autorité compétente pour exécuter une ou plusieurs tâches entrant dans le cadre des services fournis par les VTS. (Source: Lignes directrices IALA concernant les VTS pour les eaux intérieures.)

La personne qui surveille et contrôle l'évolution du trafic dans des conditions de sécurité et de fluidité à l'intérieur de la zone environnant le centre VTS. (Source: COMPRIS WP2 — Architecture.)

Autorité compétente

L'autorité compétente est l'autorité à laquelle l'État confie la responsabilité, totale ou partielle, de la sécurité, y compris en ce qui concerne le respect de l'environnement et la fluidité de la circulation des bateaux. L'autorité compétente est généralement chargée d'assurer l'organisation, le financement et la mise en service des SIF. (Source: Lignes directrices SIF.)

Autorité chargée des SIF

L'autorité chargée des SIF est l'autorité responsable de la gestion, du fonctionnement et de la coordination des SIF, de l'interaction avec les bateaux prenant part au trafic et de la fourniture sûre et efficace du service. (Source: Lignes directrices SIF.)

Opérateur RIS

Une personne effectuant une ou plusieurs tâches contribuant au fonctionnement des services SIF. (Nouveau)

Opérateur d'écluse

La personne qui surveille et contrôle la progression fluide et sûre du trafic autour de et à travers une écluse et qui est responsable de la procédure de fermeture elle-même. (Source: COMPRIS WP2 — Architecture.)

Opérateur de pont

La personne qui surveille et contrôle la fluidité et la sécurité du trafic autour d'un pont mobile et qui est responsable de la manœuvre d'un pont mobile. (Source: COMPRIS WP2 — Architecture.)

Exploitant de terminal (synonyme: acconier)

Une partie responsable de l'exécution des opérations de chargement, d'arrimage et de déchargement des bateaux. (Source: COMPRIS WP8 — Standardisation.)

Gestionnaire de flotte

Une personne planifiant et observant l'état réel de navigation d'un certain nombre de bateaux navigant ou exploités sous le même commandement ou par le même propriétaire. (Nouveau)

Opérateur dans des centres d'atténuation des catastrophes dépendants de services d'urgence

La personne qui surveille, contrôle et organise, dans de bonnes conditions de sécurité et de fluidité, les activités de prévention des accidents, des incidents et des catastrophes. (Nouveau)

Expéditeur (synonyme: chargeur)

Le marchand (personne) avec qui ou au nom de qui un contrat de transport de marchandises a été conclu avec un transporteur ou toute partie avec qui ou au nom de qui les marchandises sont effectivement livrées au transporteur en vertu du contrat de transport. (Source: COMPRIS WP8 — Standardisation.)

Destinataire

La partie qui, selon les documents de transport, doit réceptionner des marchandises, cargaison ou conteneurs. [Source: Glossaire de transport et de logistique (P&O Nedlloyd) et COMPRIS WP8 — Standardisation.]

Courtier de fret (synonyme: transitaire)

La personne responsable, au nom du fournisseur de transport, du transport physique des marchandises. Le courtier de fret offre une capacité de transport à des chargeurs pour le compte du fournisseur de transport et est, de ce fait, un intermédiaire entre le transitaire et le capitaine. (Source: COMPRIS WP2 — Architecture.)

Transitaire

La personne qui est responsable, pour le compte du chargeur, de l'organisation du transport physique des marchandises qui font l'objet du contrat de transport. Le transitaire propose un chargement à des transporteurs pour le compte du chargeur. (Source: COMPRIS WP2 — Architecture.)

Douanes

Le service public chargé de percevoir les droits et taxes sur les marchandises importées de pays étrangers et de contrôler l'exportation et l'importation de marchandises, par ex. les quotas autorisés de biens prohibés. [Source: Glossaire de transport et de logistique (P&O Nedlloyd).]

Appendice B

CODES EMMA

Tableau B.1

Code de type de conditions météorologiques (Weather type code)

| Code | Description (EN) | Description (FR) |
| --- | --- | --- |
| WI | Wind | Vent |
| RA | Rain | Pluie |
| SN | Snow and ice | Neige et glace |
| TH | Thunderstorm | Orage |
| FO | Fog | Brouillard |
| LT | Low temperature | Températures basses |
| HT | High temperature | Températures élevées |
| FL | Flood | Crue |
| IF | Fire in the forests | Feu de forêt |

Code

Description (EN)

Description (FR)

WI

Wind

Vent

RA

Rain

Pluie

SN

Snow and ice

Neige et glace

TH

Thunderstorm

Orage

FO

Fog

Brouillard

LT

Low temperature

Températures basses

HT

High temperature

Températures élevées

FL

Flood

Crue

IF

Fire in the forests

Feu de forêt

Tableau B.2

Code de catégorie de conditions météorologiques (Weather category code)

| Code | Description (EN) | Description (FR) |
| --- | --- | --- |
| 1 | Slight | Faible |
| 2 | Medium | Moyen |
| 3 | Strong, heavy | Fort |

Code

Description (EN)

Description (FR)

1

Slight

Faible

2

Medium

Moyen

3

Strong, heavy

Fort

Tableau B.3

Code de direction du vent (Wind direction code)

| Code | Description (EN) | Description (FR) |
| --- | --- | --- |
| N | North | Nord |
| NE | North east | Nord-Est |
| E | East | Est |
| SE | South east | Sud-Est |
| S | South | Sud |
| SW | South west | Sud-Ouest |
| W | Ouest | Ouest |
| NW | North west | Nord-Ouest |

Code

Description (EN)

Description (FR)

N

North

Nord

NE

North east

Nord-Est

E

East

Est

SE

South east

Sud-Est

S

South

Sud

SW

South west

Sud-Ouest

W

Ouest

Ouest

NW

North west

Nord-Ouest

Appendice C

EXEMPLE D'ÉTAT DE SIGNAL

C.1.   État des feux

Image

Les exemples consistent en un carré avec fond gris, de dimensions déterminées (environ 3 mm × 3 mm) quelle que soit l'échelle d'affichage, montrant un «panneau» comme celui utilisé pour le véritable signal statique dans la bibliothèque de présentation. Le point blanc au centre du «panneau» indique la position et le panneau lui-même permet à l'utilisateur de connaître la direction de l'impact. (À une écluse, par exemple, des signaux sont souvent disposés sur les montants intérieurs et extérieurs de la porte pour donner des indications aux bateaux qui quittent le sas et aux bateaux qui y entrent.) Cependant, le fabricant du logiciel d'affichage peut dessiner la forme du symbole et choisir la couleur du fond.

L'état d'un signal peut être «éteint», «blanc», «jaune», «vert», «rouge», «blanc clignotant» et «jaune clignotant» conformément au CEVNI.

C.2.   Formes des signaux

Image

Image

Image

Image

Image

Pour chaque signal, il existe un grand nombre de combinaisons de feux possibles. Il est obligatoire d'utiliser:

| — | un numéro pour indiquer le type de signal, et |
| --- | --- |

—

un numéro pour indiquer le type de signal, et

| — | un numéro pour chaque feu correspondant à un signal pour indiquer son état:






  1 = | éteint |
| --- | --- | --- |
| 2 = | blanc |
| 3 = | jaune |
| 4 = | vert |
| 5 = | rouge |
| 6 = | blanc clignotant et |
| 7 = | jaune clignotant. |

—

un numéro pour chaque feu correspondant à un signal pour indiquer son état:

1 =

éteint

2 =

blanc

3 =

jaune

4 =

vert

5 =

rouge

6 =

blanc clignotant et

7 =

jaune clignotant.

Appendice D

PHRASES D’INTERFACE NUMÉRIQUE PROPOSÉES POUR L’AIS «INTÉRIEUR»

D.1.   Phrases d'entrée

L'interface numérique série de l'AIS s'appuie sur les phrases IEC 61162-1 existantes et sur les nouvelles phrases de type IEC 61162-1. Les phrases d'interface numérique sont décrites en détail soit dans l'édition 2 de l'IEC 61162-1, soit dans la Publicly Available Specification de l'IEC PAS 61162-100.

Le présent appendice fournit des informations préliminaires servant à l'élaboration de l'AIS «Intérieur» en vue de l'introduction de données spécifiques à la navigation intérieure dans l'unité AIS «Intérieur» de bord (cf. modifications du protocole pour l'AIS «Intérieur»). De nouvelles phrases IEC 61162-1 doivent être définies. Tant que l'IEC 61162-1 n'a pas approuvé de nouvelles phrases pour l'AIS «Intérieur», il convient d'utiliser des phrases d'un modèle déposé.

D.2.   Données statiques en navigation intérieure

Cette phrase est utilisée pour introduire les données statiques relatives à la navigation intérieure dans l'unité AIS «Intérieur». Pour la programmation de ces données, la phrase $PIWWSSD ayant le contenu suivant est proposée:

Image

| (1) | Type de bateau ERI selon la classification ERI (voir appendice E). |
| --- | --- |
| (2) | Longueur du bateau entre 0 et 800 mètres. |
| (3) | Largeur du bateau entre 0 et 100 mètres. |
| (4) | Qualité des informations relatives à la vitesse 1 = élevée ou 0 = médiocre. |
| (5) | Qualité des informations relatives à la route 1 = élevée ou 0 = médiocre. |
| (6) | Qualité des informations relatives au cap 1 = élevée ou 0 = médiocre. |

(1)

Type de bateau ERI selon la classification ERI (voir appendice E).

(2)

Longueur du bateau entre 0 et 800 mètres.

(3)

Largeur du bateau entre 0 et 100 mètres.

(4)

Qualité des informations relatives à la vitesse 1 = élevée ou 0 = médiocre.

(5)

Qualité des informations relatives à la route 1 = élevée ou 0 = médiocre.

(6)

Qualité des informations relatives au cap 1 = élevée ou 0 = médiocre.

D.3.   Données relatives au voyage en navigation intérieure

Cette phrase est utilisée pour introduire les données relatives au voyage en navigation intérieure dans l'unité AIS «Intérieur». Pour la programmation de ces données, la phrase «$PIWWIVD» ayant le contenu suivant est proposée:

Image

| (1) | Voir tableau 2.5 — Paramètres relatifs à la fréquence des comptes rendus, paramètre par défaut: 0. |
| --- | --- |
| (2) | Nombre de signaux lumineux bleus: 0-3, 4 = B-Flag, 5 = par défaut = inconnu. |
| (3) | 0 = non disponible = par défaut, 1 = chargé, 2 = à vide, restant non utilisé. |
| (4) | Tirant d'eau permanent du bateau entre 0 et 20 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (5) | Tirant d'air du bateau entre 0 et 40 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (6) | Nombre de remorqueurs d'assistance 0-6, 7 = par défaut = inconnu, restant non utilisé. |
| (7) | Nombre de membres d'équipage à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (8) | Nombre de passagers à bord entre 0 et 8 190, 8 191 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (9) | Nombre de membres du personnel de bord à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |

(1)

Voir tableau 2.5 — Paramètres relatifs à la fréquence des comptes rendus, paramètre par défaut: 0.

(2)

Nombre de signaux lumineux bleus: 0-3, 4 = B-Flag, 5 = par défaut = inconnu.

(3)

0 = non disponible = par défaut, 1 = chargé, 2 = à vide, restant non utilisé.

(4)

Tirant d'eau permanent du bateau entre 0 et 20 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(5)

Tirant d'air du bateau entre 0 et 40 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(6)

Nombre de remorqueurs d'assistance 0-6, 7 = par défaut = inconnu, restant non utilisé.

(7)

Nombre de membres d'équipage à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(8)

Nombre de passagers à bord entre 0 et 8 190, 8 191 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(9)

Nombre de membres du personnel de bord à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

Remarque: La phrase d'introduction proposée précédemment («$PIWWVSD») utilisée dans les unités de l'AIS «Intérieur» mises au point avant la définition de cette norme, contient le champ de paramètre «signal bleu», qui est susceptible d'être contradictoire avec le champ de paramètre «drapeau d'application régionale» figurant dans la phrase «$—VSD» en vertu de la norme IEC 61162-1:VSD-AIS Informations statiques relatives au voyage.

Les nouveaux transpondeurs AIS ne doivent plus l'utiliser. Cependant, dans un souci de compatibilité, les applications externes doivent l'accepter.

Image

| (1) | 0 = non disponible = par défaut = paramètres d'origine, 1 = paramètres SOLAS, 2 = paramètres utilisés en navigation intérieure (2 secondes), restant non utilisé. |
| --- | --- |
| (2) | 0 = non disponible = par défaut, 1 = non défini, 2 = défini, restant non utilisé. |
| (3) | Nombre de signaux lumineux bleus: 0-3, 4 = B-Flag, 5 = par défaut = inconnu. |
| (4) | 0 = non disponible = par défaut, 1 = chargé, 2 = à vide, restant non utilisé. |
| (5) | Tirant d'eau permanent du bateau entre 0 et 20 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (6) | Tirant d'air du bateau entre 0 et 40 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (7) | Nombre de remorqueurs d'assistance 0-6, 7 = par défaut = inconnu, restant non utilisé. |
| (8) | Nombre de membres d'équipage à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (9) | Nombre de passagers à bord entre 0 et 8 190, 8 191 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |
| (10) | Nombre de membres du personnel de bord à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé. |

(1)

0 = non disponible = par défaut = paramètres d'origine, 1 = paramètres SOLAS, 2 = paramètres utilisés en navigation intérieure (2 secondes), restant non utilisé.

(2)

0 = non disponible = par défaut, 1 = non défini, 2 = défini, restant non utilisé.

(3)

Nombre de signaux lumineux bleus: 0-3, 4 = B-Flag, 5 = par défaut = inconnu.

(4)

0 = non disponible = par défaut, 1 = chargé, 2 = à vide, restant non utilisé.

(5)

Tirant d'eau permanent du bateau entre 0 et 20 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(6)

Tirant d'air du bateau entre 0 et 40 mètres, 0 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(7)

Nombre de remorqueurs d'assistance 0-6, 7 = par défaut = inconnu, restant non utilisé.

(8)

Nombre de membres d'équipage à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(9)

Nombre de passagers à bord entre 0 et 8 190, 8 191 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

(10)

Nombre de membres du personnel de bord à bord entre 0 et 254, 255 = inconnu = par défaut, restant non utilisé.

Appendice E

TYPES DE BATEAUX ERI

Ce tableau doit être utilisé pour passer de la classification des types de bateaux de l'ONU, utilisée dans le message 10 de l'AIS «Intérieur», à celle de l'OMI, utilisée dans le message 5 de l'OMI.

| ERI code | AIS code |
| --- | --- |
| Full code | U | Ship name (EN) | First digit | Second digit |
| 8000 | No | Vessel, type unknown | 9 | 9 |
| 8010 | V | Motor freighter | 7 | 9 |
| 8020 | V | Motor tanker | 8 | 9 |
| 8021 | V | Motor tanker, liquid cargo, type N | 8 | 0 |
| 8022 | V | Motor tanker, liquid cargo, type C | 8 | 0 |
| 8023 | V | Motor tanker, dry cargo as if liquid (e.g. cement) | 8 | 9 |
| 8030 | V | Container vessel | 7 | 9 |
| 8040 | V | Gas tanker | 8 | 0 |
| 8050 | C | Motor freighter, tug | 7 | 9 |
| 8060 | C | Motor tanker, tug | 8 | 9 |
| 8070 | C | Motor freighter with one or more ships alongside | 7 | 9 |
| 8080 | C | Motor freighter with tanker | 8 | 9 |
| 8090 | C | Motor freighter pushing one or more freighters | 7 | 9 |
| 8100 | C | Motor freighter pushing at least one tank-ship | 8 | 9 |
| 8110 | No | Tug, freighter | 7 | 9 |
| 8120 | No | Tug, tanker | 8 | 9 |
| 8130 | C | Tug freighter, coupled | 3 | 1 |
| 8140 | C | Tug, freighter/tanker, coupled | 3 | 1 |
| 8150 | V | Freightbarge | 9 | 9 |
| 8160 | V | Tankbarge | 9 | 9 |
| 8161 | V | Tankbarge, liquid cargo, type N | 9 | 0 |
| 8162 | V | Tankbarge, liquid cargo, type C | 9 | 0 |
| 8163 | V | Tankbarge, dry cargo as if liquid (e.g. cement) | 9 | 9 |
| 8170 | V | Freightbarge with containers | 8 | 9 |
| 8180 | V | Tankbarge, gas | 9 | 0 |
| 8210 | C | Pushtow, one cargo barge | 7 | 9 |
| 8220 | C | Pushtow, two cargo barges | 7 | 9 |
| 8230 | C | Pushtow, three cargo barges | 7 | 9 |
| 8240 | C | Pushtow, four cargo barges | 7 | 9 |
| 8250 | C | Pushtow, five cargo barges | 7 | 9 |
| 8260 | C | Pushtow, six cargo barges | 7 | 9 |
| 8270 | C | Pushtow, seven cargo barges | 7 | 9 |
| 8280 | C | Pushtow, eight cargo barges | 7 | 9 |
| 8290 | C | Pushtow, nine on more barges | 7 | 9 |
| 8310 | C | Pushtow, one tank/gas barge | 8 | 0 |
| 8320 | C | Pushtow, two barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8330 | C | Pushtow, three barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8340 | C | Pushtow, four barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8350 | C | Pushtow, five barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8360 | C | Pushtow, six barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8370 | C | Pushtow, seven barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8380 | C | Pushtow, eight barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8390 | C | Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8400 | V | Tug, single | 5 | 2 |
| 8410 | No | Tug, one or more tows | 3 | 1 |
| 8420 | C | Tug, assisting a vessel or linked combination | 3 | 1 |
| 8430 | V | Pushboat, single | 9 | 9 |
| 8440 | V | Passenger ship, ferry, cruise ship, red cross ship | 6 | 9 |
| 8441 | V | Ferry | 6 | 9 |
| 8442 | V | Red cross ship | 5 | 8 |
| 8443 | V | Cruise ship | 6 | 9 |
| 8444 | V | Passenger ship without accomodation | 6 | 9 |
| 8450 | V | Service vessel, police patrol, port service | 9 | 9 |
| 8460 | V | Vessel, work maintainance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge | 3 | 3 |
| 8470 | C | Object, towed, not otherwise specified | 9 | 9 |
| 8480 | V | Fishing boat | 3 | 0 |
| 8490 | V | Bunkership | 9 | 9 |
| 8500 | V | Barge, tanker, chemical | 8 | 0 |
| 8510 | C | Object, not otherwise specified | 9 | 9 |
| 1500 | V | General cargo Vessel maritime | 7 | 9 |
| 1510 | V | Unit carrier maritime | 7 | 9 |
| 1520 | V | Bulk carrier maritime | 7 | 9 |
| 1530 | V | Tanker | 8 | 0 |
| 1540 | V | Liquified gas tanker | 8 | 0 |
| 1850 | V | Pleasure craft, longer than 20 metres | 3 | 7 |
| 1900 | V | Fast ship | 4 | 9 |
| 1910 | V | Hydrofoil | 4 | 9 |

ERI code

AIS code

Full code

U

Ship name (EN)

First digit

Second digit

8000

No

Vessel, type unknown

9

9

8010

V

Motor freighter

7

9

8020

V

Motor tanker

8

9

8021

V

Motor tanker, liquid cargo, type N

8

0

8022

V

Motor tanker, liquid cargo, type C

8

0

8023

V

Motor tanker, dry cargo as if liquid (e.g. cement)

8

9

8030

V

Container vessel

7

9

8040

V

Gas tanker

8

0

8050

C

Motor freighter, tug

7

9

8060

C

Motor tanker, tug

8

9

8070

C

Motor freighter with one or more ships alongside

7

9

8080

C

Motor freighter with tanker

8

9

8090

C

Motor freighter pushing one or more freighters

7

9

8100

C

Motor freighter pushing at least one tank-ship

8

9

8110

No

Tug, freighter

7

9

8120

No

Tug, tanker

8

9

8130

C

Tug freighter, coupled

3

1

8140

C

Tug, freighter/tanker, coupled

3

1

8150

V

Freightbarge

9

9

8160

V

Tankbarge

9

9

8161

V

Tankbarge, liquid cargo, type N

9

0

8162

V

Tankbarge, liquid cargo, type C

9

0

8163

V

Tankbarge, dry cargo as if liquid (e.g. cement)

9

9

8170

V

Freightbarge with containers

8

9

8180

V

Tankbarge, gas

9

0

8210

C

Pushtow, one cargo barge

7

9

8220

C

Pushtow, two cargo barges

7

9

8230

C

Pushtow, three cargo barges

7

9

8240

C

Pushtow, four cargo barges

7

9

8250

C

Pushtow, five cargo barges

7

9

8260

C

Pushtow, six cargo barges

7

9

8270

C

Pushtow, seven cargo barges

7

9

8280

C

Pushtow, eight cargo barges

7

9

8290

C

Pushtow, nine on more barges

7

9

8310

C

Pushtow, one tank/gas barge

8

0

8320

C

Pushtow, two barges at least one tanker or gas barge

8

0

8330

C

Pushtow, three barges at least one tanker or gas barge

8

0

8340

C

Pushtow, four barges at least one tanker or gas barge

8

0

8350

C

Pushtow, five barges at least one tanker or gas barge

8

0

8360

C

Pushtow, six barges at least one tanker or gas barge

8

0

8370

C

Pushtow, seven barges at least one tanker or gas barge

8

0

8380

C

Pushtow, eight barges at least one tanker or gas barge

8

0

8390

C

Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gas barge

8

0

8400

V

Tug, single

5

2

8410

No

Tug, one or more tows

3

1

8420

C

Tug, assisting a vessel or linked combination

3

1

8430

V

Pushboat, single

9

9

8440

V

Passenger ship, ferry, cruise ship, red cross ship

6

9

8441

V

Ferry

6

9

8442

V

Red cross ship

5

8

8443

V

Cruise ship

6

9

8444

V

Passenger ship without accomodation

6

9

8450

V

Service vessel, police patrol, port service

9

9

8460

V

Vessel, work maintainance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge

3

3

8470

C

Object, towed, not otherwise specified

9

9

8480

V

Fishing boat

3

0

8490

V

Bunkership

9

9

8500

V

Barge, tanker, chemical

8

0

8510

C

Object, not otherwise specified

9

9

1500

V

General cargo Vessel maritime

7

9

1510

V

Unit carrier maritime

7

9

1520

V

Bulk carrier maritime

7

9

1530

V

Tanker

8

0

1540

V

Liquified gas tanker

8

0

1850

V

Pleasure craft, longer than 20 metres

3

7

1900

V

Fast ship

4

9

1910

V

Hydrofoil

4

9

Appendice F

APERÇU DES INFORMATIONS DONT A BESOIN L'UTILISATEUR ET DES CHAMPS DE DONNÉES DISPONIBLES DANS LES MESSAGES AIS «INTÉRIEUR» DÉFINIS

| Informations dont l'utilisateur a besoin | Champ de données dans le message AIS «Intérieur»«oui» ou «non» |
| --- | --- |
| Identification | Oui |
| Nom | Oui |
| Position | Oui |
| Vitesse sur le fond | Oui |
| Route sur le fond | Oui |
| Intention/signal bleu | Oui |
| Direction | Peut être dérivé de la route sur le fond. |
| Destination | Oui |
| Route prévue | Peut être basée en partie sur la destination. |
| ETA | Oui |
| RTA | Oui |
| Bateau ou type d'ensemble | Oui |
| Nombre de remorqueurs d'assistance | Oui, peuvent être identifiés séparément. |
| Dimensions (longueur et largeur) | Oui |
| Tirant d'eau | Oui |
| Tirant d'air | Oui |
| Nombre de cônes bleus | Oui |
| En charge/à vide | Oui |
| Nombre de personnes à bord | Oui |
| État de navigation | Oui |
| Limitations de l'espace de navigation | Texte libre. Non applicable. |
| Position relative | Peut être calculée à partir des informations relatives à la position des bateaux. |
| Vitesse relative | Peut être calculée à partir des informations relatives à la vitesse des bateaux. |
| Cap relatif | Peut être calculé à partir des informations relatives au cap des bateaux. |
| Dérive relative | Non applicable |
| Vitesse angulaire de virage | Non applicable |

Informations dont l'utilisateur a besoin

Champ de données dans le message AIS «Intérieur»«oui» ou «non»

Identification

Oui

Nom

Oui

Position

Oui

Vitesse sur le fond

Oui

Route sur le fond

Oui

Intention/signal bleu

Oui

Direction

Peut être dérivé de la route sur le fond.

Destination

Oui

Route prévue

Peut être basée en partie sur la destination.

ETA

Oui

RTA

Oui

Bateau ou type d'ensemble

Oui

Nombre de remorqueurs d'assistance

Oui, peuvent être identifiés séparément.

Dimensions (longueur et largeur)

Oui

Tirant d'eau

Oui

Tirant d'air

Oui

Nombre de cônes bleus

Oui

En charge/à vide

Oui

Nombre de personnes à bord

Oui

État de navigation

Oui

Limitations de l'espace de navigation

Texte libre. Non applicable.

Position relative

Peut être calculée à partir des informations relatives à la position des bateaux.

Vitesse relative

Peut être calculée à partir des informations relatives à la vitesse des bateaux.

Cap relatif

Peut être calculé à partir des informations relatives au cap des bateaux.

Dérive relative

Non applicable

Vitesse angulaire de virage

Non applicable

---

| 23.4.2007 | FR | Journal officiel de l'Union européenne | L 105/88 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2007

FR

Journal officiel de l'Union européenne

L 105/88

---

RÈGLEMENT (CE) N
  o 416/2007 DE LA COMMISSION

du 22 mars 2007

concernant les spécifications techniques des avis à la batellerie visées à l'article 5 de la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires

LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES,

vu le traité instituant la Communauté européenne,

vu la directive 2005/44/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires (1), et notamment son article 5,

considérant ce qui suit:

| (1) | Conformément à l'article 1er de la directive 2005/44/CE, des services d'information fluviale (SIF) doivent être établis et mis en œuvre d'une manière harmonisée, interopérable et ouverte. |
| --- | --- |

(1)

Conformément à l'article 1er de la directive 2005/44/CE, des services d'information fluviale (SIF) doivent être établis et mis en œuvre d'une manière harmonisée, interopérable et ouverte.

| (2) | Conformément à l'article 5 de la directive 2005/44/CE, il y a lieu d'établir des spécifications techniques pour les avis à la batellerie. |
| --- | --- |

(2)

Conformément à l'article 5 de la directive 2005/44/CE, il y a lieu d'établir des spécifications techniques pour les avis à la batellerie.

| (3) | Les spécifications techniques des avis à la batellerie doivent être fondées sur les principes techniques exposés à l'annexe II de la directive. |
| --- | --- |

(3)

Les spécifications techniques des avis à la batellerie doivent être fondées sur les principes techniques exposés à l'annexe II de la directive.

| (4) | Conformément à l'article 1er, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE, les spécifications techniques doivent tenir dûment compte des travaux effectués par des organisations internationales compétentes. |
| --- | --- |

(4)

Conformément à l'article 1er, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE, les spécifications techniques doivent tenir dûment compte des travaux effectués par des organisations internationales compétentes.

| (5) | Elles doivent également tenir dûment compte des travaux du groupe d'expert «Notices to Skippers», qui est composé de représentants des autorités compétentes pour la mise en œuvre des avis à la batellerie et de membres officiels d'autres organismes gouvernementaux ainsi que d'observateurs du secteur concerné. |
| --- | --- |

(5)

Elles doivent également tenir dûment compte des travaux du groupe d'expert «Notices to Skippers», qui est composé de représentants des autorités compétentes pour la mise en œuvre des avis à la batellerie et de membres officiels d'autres organismes gouvernementaux ainsi que d'observateurs du secteur concerné.

| (6) | Les spécifications techniques qui font l'objet du présent règlement correspondent à l'état actuel de la technique. L'expérience résultant de l'application de la directive 2005/44/CE et l'évolution de la technique pourraient conduire à la nécessité de modifier les spécifications techniques conformément à l'article 5, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE. Les modifications apportées aux spécifications techniques devront tenir dûment compte des travaux du groupe d'expert «Notices to Skippers». |
| --- | --- |

(6)

Les spécifications techniques qui font l'objet du présent règlement correspondent à l'état actuel de la technique. L'expérience résultant de l'application de la directive 2005/44/CE et l'évolution de la technique pourraient conduire à la nécessité de modifier les spécifications techniques conformément à l'article 5, paragraphe 2, de la directive 2005/44/CE. Les modifications apportées aux spécifications techniques devront tenir dûment compte des travaux du groupe d'expert «Notices to Skippers».

| (7) | Le projet de spécifications techniques a été examiné par le comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(7)

Le projet de spécifications techniques a été examiné par le comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE.

| (8) | Les mesures prévues par le présent règlement sont conformes à l'avis du comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE, |
| --- | --- |

(8)

Les mesures prévues par le présent règlement sont conformes à l'avis du comité visé à l'article 11 de la directive 2005/44/CE,

A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT:

Article premier

Le présent règlement définit les spécifications techniques des avis à la batellerie. Celles-ci sont présentées dans l'annexe du présent règlement.

Article 2

Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l'Union européenne.

Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.

Fait à Bruxelles, le 22 mars 2007.

Par la Commission

Jacques BARROT

Vice-président

---

(1)  JO L 255 du 30.9.2005, p. 152.

1

---

ANNEXE

Avis à la batellerie

TABLE DES MATIÈRES

| 1. | Introduction |
| --- | --- |

1.

| 2. | Standard de données |
| --- | --- |

2.

| 3. | Informations relatives aux hauteurs d'eau |
| --- | --- |

3.

| 4. | Moyens de diffusion |
| --- | --- |

4.

| 5. | Procédure à suivre pour apporter des changements dans les tableaux de référence et dans le schéma XML des avis à la batellerie |
| --- | --- |

5.

| 6. | Structure de l'information et formatage XML |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Structure des avis à la batellerie |
| --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Généralités |
| --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Présentation de la description XML |
| --- | --- |

6.1.2.

| 6.1.3. | Explications relatives aux champs |
| --- | --- |

6.1.3.

| 6.1.4. | Explications relatives aux codes |
| --- | --- |

6.1.4.

| 6.1.4.1. | Codes sujet attribués aux avis à la batellerie. |
| --- | --- |

6.1.4.1.

| 6.1.4.2. | Explications relatives aux codes de glace |
| --- | --- |

6.1.4.2.

| 6.1.4.3. | Codage des périodes de restrictions |
| --- | --- |

6.1.4.3.

| Appendice: | Exemples de descriptions pour la mise en œuvre du standard Avis à la batellerie |
| --- | --- |

Appendice:

Tableaux de référence

XML Schema (XML_v2_7.xsd)

ABRÉVIATIONS

| ENC | Carte électronique de navigation |
| --- | --- |
| SIVN | Services d'information sur les voies navigables |
| ECDIS intérieur | Système de visualisation des cartes électroniques et d'informations pour la navigation intérieure |
| GlW | «Gleichwertiger Wasserstand» (étiage équivalent — EE) |
| RNW | «Regulierungs-Niederwasser» (basses eaux de régulation) |
| WGS 84 | Système géodésique mondial de 1984 |
| XML | Langage de balisage extensible |

ENC

Carte électronique de navigation

SIVN

Services d'information sur les voies navigables

ECDIS intérieur

Système de visualisation des cartes électroniques et d'informations pour la navigation intérieure

GlW

«Gleichwertiger Wasserstand» (étiage équivalent — EE)

RNW

«Regulierungs-Niederwasser» (basses eaux de régulation)

WGS 84

Système géodésique mondial de 1984

XML

Langage de balisage extensible

1.   INTRODUCTION

On trouvera ci-après une description des fonctions principales et des performances requises.

Les services d'information sur les voies navigables (SIVN) fournissent des données géographiques, hydrologiques et administratives qui sont utilisées par les bateliers et les gestionnaires de flotte pour planifier, effectuer et superviser un voyage. Les SIVN fournissent des informations dynamiques (par exemple niveaux d'eau, prévisions des niveaux d'eau) et statiques (par exemple heures de fonctionnement des écluses et des ponts) sur l'utilisation et l'état de l'infrastructure des voies navigables, et facilitent donc les décisions tactiques et stratégiques de navigation.

Les moyens habituellement utilisés pour ces services sont, par exemple, les aides visuelles à la navigation, les avis à la batellerie (aux capitaines) transmis par écrit ou radiodiffusés, et les téléphones fixes aux écluses. Le téléphone mobile aux normes GSM apporte de nouvelles possibilités pour la transmission de messages vocaux et de données, mais cette technique n'est pas disponible en tout temps et en tout lieu. Des services d'information personnalisés peuvent être assurés par des services de radiotéléphonie sur les voies navigables intérieures, par l'internet, ou par un service de carte électronique de navigation (par exemple ECDIS intérieur avec ENC).

Les prescriptions techniques suivantes pour les avis à la batellerie concernent les règles à appliquer pour la transmission des informations sur les voies navigables par un service internet.

La standardisation des avis à la batellerie vise les objectifs suivants:

| — | assurer la traduction automatique des principales indications contenues dans les informations dans toutes les langues des États participants, |
| --- | --- |

—

assurer la traduction automatique des principales indications contenues dans les informations dans toutes les langues des États participants,

| — | mettre à disposition une structure standardisée des données dans tous les États participants, afin de faciliter l'intégration des informations dans les systèmes de planification des voyages, |
| --- | --- |

—

mettre à disposition une structure standardisée des données dans tous les États participants, afin de faciliter l'intégration des informations dans les systèmes de planification des voyages,

| — | mettre à disposition un standard pour les informations relatives aux hauteurs d'eau, |
| --- | --- |

—

mettre à disposition un standard pour les informations relatives aux hauteurs d'eau,

| — | assurer la compatibilité avec le système ECDIS intérieur afin de faciliter l'intégration des avis à la batellerie dans ledit système, |
| --- | --- |

—

assurer la compatibilité avec le système ECDIS intérieur afin de faciliter l'intégration des avis à la batellerie dans ledit système,

| — | faciliter l'échange de données entre les différents États, |
| --- | --- |

—

faciliter l'échange de données entre les différents États,

| — | utiliser un vocabulaire standard en combinaison avec des listes de codes. |
| --- | --- |

—

utiliser un vocabulaire standard en combinaison avec des listes de codes.

Il ne sera pas possible de standardiser toutes les indications contenues dans les avis. Certaines indications seront fournies sous forme de «texte libre», sans traduction automatique. La partie standardisée devrait couvrir toutes les informations qui sont:

| — | importantes pour la sécurité de la navigation intérieure (par exemple: naufrage d'une petite embarcation sur le côté droit du chenal navigable du Danube, p.k. 2 010), |
| --- | --- |

—

importantes pour la sécurité de la navigation intérieure (par exemple: naufrage d'une petite embarcation sur le côté droit du chenal navigable du Danube, p.k. 2 010),

| — | nécessaires à la planification du voyage (par exemple: fermeture d'écluses, diminution du tirant d'air, ...). |
| --- | --- |

—

nécessaires à la planification du voyage (par exemple: fermeture d'écluses, diminution du tirant d'air, ...).

Des informations complémentaires (par exemple: motif de l'interruption du fonctionnement d'une écluse) pourront être communiquées sous la forme de textes non standardisés.

2.   STANDARD DE DONNÉES

Les avis à la batellerie doivent être fournis conformément au point 6 concernant la description des messages au format XML.

La description des messages au format XML contient un grand nombre d'éléments de manière à étendre autant que possible leur domaine d'application. Le message est structuré en plusieurs champs (tags): sections, groupes, sous-groupes et éléments d'information. L'utilisation de texte non standardisé dans les éléments d'information devrait être limitée autant que possible. Les éléments d'information doivent être encodés (standardisés) chaque fois qu'ils peuvent l'être. La description du message au format XML définit la structure du message et les codes. Les valeurs standardisées, leur explication et leur traduction dans 23 langues sont fournies dans des tableaux de référence.

Un gabarit au format XML — le schéma XML — pour les avis à la batellerie, basé sur la description XML et les valeurs standardisées, contient une définition complète de tous les éléments XML, y compris des formats et des valeurs de code possibles.

Pour obtenir un message XML lisible par machine, il faut remplir les champs vides dans le schéma XML (texte libre) et sélectionner la valeur de code dans la liste des valeurs fournie dans le schéma XML.

Les tableaux de référence et le schéma XML des avis à la batellerie sont publiés par la Commission européenne sur http://ec.europa.eu/transport/iw/index_fr.htm

3.   INFORMATIONS RELATIVES AUX HAUTEURS D'EAU

Les informations relatives aux hauteurs d'eau sont importantes à la fois pour la planification du voyage et pour la sécurité. Actuellement, il n'existe pas de standard commun pour le référencement des informations relatives aux hauteurs d'eau [à titre d'exemple, l'Allemagne utilise l'étiage équivalent (GlW, «gleichwertiger Wasserstand») tandis que les recommandations de la Commission du Danube font référence aux «basses eaux de régulation» (RNW, «Regulierungs Niederwasser»), dont la définition est légèrement divergente. Les tirants d'air sont généralement déterminés sur la base d'une hauteur d'eau élevée, mais dans certains cas les basses eaux tiennent lieu de référence. Les valeurs des échelles sont basées sur différents niveaux de la mer ou sur des valeurs spécifiques aux échelles pour le niveau zéro]. Par conséquent, les informations relatives aux hauteurs d'eau ne peuvent pas être utilisées dans les systèmes automatiques de calcul des tirants d'air.

Les tableaux de référence pour les avis à la batellerie contiennent une liste des échelles importantes pour la navigation intérieure et de leur valeur zéro. Comme dans le passé, les indications relatives aux hauteurs d'eau contenues dans les informations pourront être fondées sur la valeur zéro des échelles et le logiciel à bord pourra calculer la hauteur absolue en se basant sur les données de référence de la spécification technique.

4.   MOYENS DE DIFFUSION

Les États membres veillent à ce que les avis à la batellerie soient fournis conformément aux spécifications techniques de la présente annexe au format XML téléchargeable par l'internet. Afin de permettre le téléchargement d'informations spécifiques, les services internet devraient offrir la possibilité de sélectionner:

| — | un secteur spécifique de la voie navigable (numéro du secteur dans l'ID conformément au tableau 1), ou |
| --- | --- |

—

un secteur spécifique de la voie navigable (numéro du secteur dans l'ID conformément au tableau 1), ou

| — | un secteur spécifique de la voie navigable défini par les points kilométriques de début et de fin (hectomètre de la voie navigable dans l'ID, conformément au tableau 1), |
| --- | --- |

—

un secteur spécifique de la voie navigable défini par les points kilométriques de début et de fin (hectomètre de la voie navigable dans l'ID, conformément au tableau 1),

| — | une période de validité (date de début et de fin conformément au tableau 1), |
| --- | --- |

—

une période de validité (date de début et de fin conformément au tableau 1),

| — | une date de publication de l'avis (date de publication conformément au tableau 1). |
| --- | --- |

—

une date de publication de l'avis (date de publication conformément au tableau 1).

Les avis visés par le présent standard peuvent à titre complémentaire être mis à disposition par les moyens suivants, par exemple:

| — | services WAP (Wireless Application Protocol — protocole d'application sans fil), |
| --- | --- |

—

services WAP (Wireless Application Protocol — protocole d'application sans fil),

| — | services de courrier électronique. |
| --- | --- |

—

services de courrier électronique.

L'échange de données entre les autorités est recommandé. Toutes les autorités qui utilisent le présent standard peuvent intégrer dans leurs propres services les avis à la batellerie provenant d'autres autorités et États. Les parties concernées par les échanges de données (autorités) peuvent convenir directement entre elles d'une procédure à retenir pour la communication d'avis en utilisant des méthodes de diffusion et de réception concertées.

5.   PROCÉDURE À SUIVRE POUR APPORTER DES CHANGEMENTS DANS LES TABLEAUX DE RÉFÉRENCE ET DANS LE SCHÉMA XML DES AVIS À LA BATELLERIE

Les propositions visant à introduire des changements dans les tableaux de référence ou dans le schéma XML doivent être envoyées au président du groupe d'experts pour les avis à la batellerie («Notices to Skippers expert group»), accompagnées d'un exposé des motifs qui rendent le changement nécessaire.

Le président distribue la proposition aux membres du groupe d'experts et à la Commission européenne.

Au sein du groupe d'experts, la demande de modification est traitée conformément à la procédure d'amendement définie dans le mandat du groupe d'experts pour les avis à la batellerie.

La Commission européenne traite la demande de modification conformément aux procédures établies dans la directive SIF. Dans ce contexte, il sera dûment tenu compte des travaux du groupe d'experts.

En cas d'adoption d'une modification, les tableaux de références et le schéma XML modifiés sont publiés par la Commission européenne sur le site http://ec.europa.eu/transport/iw/index_fr.htm

6.   STRUCTURE DE L'INFORMATION ET FORMATAGE XML

On trouvera sous ce point une description de la structure et du formatage des avis électroniques standardisés à la batellerie.

6.1.   Structure des avis à la batellerie

6.1.1.   Généralités

Les avis à la batellerie comportent les éléments d'information suivants:

| — | Identification de l'avis. |
| --- | --- |

—

Identification de l'avis.

| — | Avis concernant la voie navigable ou le trafic:






  — | Avis relatifs aux hauteurs d'eau tels que:






  — | les indications des hauteurs d'eau, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Avis concernant la voie navigable ou le trafic:

—

Avis relatifs aux hauteurs d'eau tels que:

—

les indications des hauteurs d'eau,

| — | les indications relatives à la plus faible profondeur relevée, |
| --- | --- |

—

les indications relatives à la plus faible profondeur relevée,

| — | les indications relatives aux tirants d'air, |
| --- | --- |

—

les indications relatives aux tirants d'air,

| — | les indications relatives à l'état des barrages, |
| --- | --- |

—

les indications relatives à l'état des barrages,

| — | les indications relatives aux débits, |
| --- | --- |

—

les indications relatives aux débits,

| — | les indications relatives au régime de débit, |
| --- | --- |

—

les indications relatives au régime de débit,

| — | les prévisions relatives aux hauteurs d'eau, |
| --- | --- |

—

les prévisions relatives aux hauteurs d'eau,

| — | les indications relatives à la plus faible profondeur prévue, |
| --- | --- |

—

les indications relatives à la plus faible profondeur prévue,

| — | les prévisions relatives aux débits. |
| --- | --- |

—

les prévisions relatives aux débits.

| — | Indications relatives à la présence de glace. |
| --- | --- |

—

Indications relatives à la présence de glace.

Figure 1

Structure des avis à la batellerie

Image

Un avis standardisé au format XML comporte par conséquent quatre sections:

| 1) | Identification du message |
| --- | --- |

1)

Identification du message

| 2) | Avis concernant la voie navigable ou le trafic |
| --- | --- |

2)

Avis concernant la voie navigable ou le trafic

| 3) | Information relative à la hauteur d'eau |
| --- | --- |

3)

Information relative à la hauteur d'eau

| 4) | Information relative à la glace |
| --- | --- |

4)

Information relative à la glace

Normalement, une information ne comporte que deux sections: la section «Identification» et au moins une des sections suivantes: informations relatives à la voie navigable et au trafic, informations relatives aux hauteurs d'eau ou à la glace (le panachage de sections contenant différents types d'informations n'est pas autorisé).

La section de l'avis comportant des informations relatives à la voie navigable et au trafic comporte des restrictions pour un secteur de la voie navigable ou pour un objet. Les avis à la batellerie portent sur une voie navigable ou sur un objet géographique (point). Lorsque l'information concerne un objet, la voie navigable concernée doit aussi être indiquée, mais sans les données restrictives.

Lorsqu'un avis comporte différentes restrictions pour différents groupes concernés ou différentes informations de communication pour différentes restrictions, le même numéro peut être utilisé pour plusieurs parties des avis relatifs à la voie navigable ou au trafic.

La section Informations relatives aux hauteurs d'eau contient des données relevées pour un objet, généralement une échelle.

La section Informations relatives à la présence de glace comporte des informations relatives à la présence de glace sur le secteur concerné.

6.1.2.   Présentation de la description XML

Ce paragraphe présente la définition de l'avis en code XML. Un schéma XML des avis à la batellerie contenant une définition complète de tous les éléments XML et des formats possibles est publié sur le site http://ec.europa.eu/transport/iw/index_fr.htm

Tableau 1

XML message specification

| Nr. | Tag (Group headers and closers are boldly printed) | Description | Mandatory
  Conditional | Rule applicable |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | <?xml version=«1.0» encoding=«iso-8859-1»?> | | | |
| | <RIS_Message> | Notice to Skippers | | |
| 1s | | <identification> | Identification section | M | 1 |
| 1.1 | | | <from>String</from> | Sender of the message | M | |
| 1.2 | | | <originator>Riza</originator> | Originator (initiator) of the information in this message | M | |
| 1.3 | | | <country_code>CH</country_code> | Country where message is valid | M | |
| 1.4 | | | <language_code>HU</language_code> | Original language used in the textual info. (contents) | M | |
| 1.5 | | | <district>WaddenZee</district> | District/Region within the specified country, where the message is applicable | C | |
| 1.6 | | | <date_issue> 20011231<date_issue> | Date of editing | C | |
| 1.7 | | | <time_issue> 1145<time_issue> | Time of editing | C | |
| 1e | | </identification> | | | |
| 2s | | <ftm> | Fairway and traffic related section | C | 1 |
| 2.1 | | | <year> 2001</year> | Year of first issuing of the notice | M | |
| 2.2 | | | <number> 9999</number> | Number of the notice (per year) | M | |
| 2.3 | | | <serial_number> 99</serial_number> | Serial no of notice (replacements and withdrawals) original notice: 00 | M | |
| 2.4s | | | <target_group> | Target group information | C | |
| 2.4.1 | | | | <target_group_code>ALL</target_group_code> | Target group (vessel type) for this message | M | Default: all |
| 2.4.2 | | | | <direction_code>ALL</direction_code> | Upstream or downstream traffic, or both | M | Default:all |
| 2.4e | | | </target_group> | | | |
| 2.5 | | | <subject_code>OBSTRU</subject_code> | Subject code | M | |
| 2.6s | | | <validity_period> | Overall period of validity | M | |
| 2.6.1 | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start date of validity period | M | |
| 2.6.2 | | | | <date_end> 99999999</date_end> | End date of validity period (indefinite: 99999999) | M | |
| 2.6e | | | </validity_period> | | | |
| 2.7 | | | <contents>String</contents> | Contents/notice text in original language | C | |
| 2.8 | | | <source>String</source> | Notice source (authority) | C | |
| 2.9 | | | <reason_code>REPAIR</reason_code> | Reason/justification of notice | C | |
| 2.10s | | | <communication> | Communication channel information | C | |
| 2.10.1 | | | | <reporting_code>INF</reporting_code> | Reporting regime (information or duty to report) | M | 5 |
| 2.10.2 | | | | <communication_code>TEL</communication_code> | Communication code (telephone, VHF etc.) | M | 5 |
| 2.10.3 | | | | <number>String</number> | Telephone, VHF number, e-mail: address, URL or teletext | C | 5 |
| 2.10e | | | </communication> | | | |
| 2.11s | | | <fairway_section> | Fairway section, also available for objects (no. 2.12) | M | 2 |
| 2.11.1s | | | | <geo_object> | Geo information of fairway | M | |
| 2.11.1.1 | | | | | <id>String</id> | Unique id of the fairway section (1x or 2x) | M | |
| 2.11.1.2 | | | | | <name> String </name> | (Local) Name of the fairway section (f.e.: Rhine between bridge A and bridge B) | M | |
| 2.11.1.3 | | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | Default: FWY |
| 2.11.1.4s | | | | | <coordinate> | Fairway section begin and end coordinates (2x) | C | |
| 2.11.1.4.1 | | | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 2.11.1.4.2 | | | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 2.11.1.4e | | | | | </coordinate> | | | |
| 2.11.1e | | | | </geo_object> | | | |
| 2.11.2s | | | | <limitation> | Fairway section limitations | C | |
| 2.11.2.1s | | | | | <limitation_period> | Limitation periods/intervals | C | |
| 2.11.2.1.1 | | | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start date of limitation period (overall) | M | 5 |
| 2.11.2.1.2 | | | | | | <date_end> 20011231</date_end> | End date of limitation period | C | |
| 2.11.2.1.3 | | | | | | <time_start> 1420</time_start> | Start time of limitation period | C | |
| 2.11.2.1.4 | | | | | | <time_end> 0500</time_end> | End time of limitation period | C | |
| 2.11.2.1.5 | | | | | | <interval_code>SAT</interval_code> | Interval for limitation if applicable | C | |
| 2.11.2.1.e | | | | | </limitation_period> | | | |
| 2.11.2.2 | | | | | <limitation_code>OBSTRU</limitation_code> | Kind of limitation | M | 5 |
| 2.11.2.3 | | | | | <position_code>AL</position_code> | Position, which side | M | 5, default: all |
| 2.11.2.4 | | | | | <value> 3.14159</value> | Value of limitation (i.e. max draught) | C | |
| 2.11.2.5 | | | | | <reference_code>NAP</reference_code> | Value reference | C | |
| 2.11.2.6 | | | | | <indication_code>MAX</indication_code> | | C | |
| 2.11.2e | | | | </limitation> | | | |
| 2.11.e | | | </fairway_section> | | | |
| 2.12s | | | <object> | Object section () | C | 3 |
| 2.12.1s | | | | <geo_object> | Geo Information of object | M | 5 |
| 2.12.1.1. | | | | | <id>String</id> | Unique id of the geographical object | M | 5 |
| 2.12.1.2 | | | | | <name>String</name> | (Local) Name of the geographical object | M | 5 |
| 2.12.1.3 | | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | 5 |
| 2.12.1.4s | | | | | <coordinate> | Object coordinates (1x) | C | |
| 2.12.1.4.1 | | | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 2.12.1.4.2 | | | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 2.12.1.4e | | | | | </coordinate> | | | |
| 2.12.1e | | | | 2</geo_object> | | | |
| 2.12.2s | | | | <limitation> | Object limitation section | C | |
| 2.12.2.1s | | | | | <limitation_period> | Limitation periods/intervals | C | |
| 2.12.2.1.1 | | | | | | <date_start> 20011231</date_start> | (see <fairway section>) | M | 5 |
| 2.12.2.1.2 | | | | | | <date_end> 20011231</date_end> | | C | |
| 2.12.2.1.3 | | | | | | <time_start> 1420</time_start> | | C | |
| 2.12.2.1.4 | | | | | | <time_end> 0500</time_end> | | C | |
| 2.12.2.1.5 | | | | | | <interval_code>SAT</interval_code> | | C | |
| 2.12.2.1e | | | | | </limitation_period> | | | |
| 2.12.2.2 | | | | | | <limitation_code>OBSTRU</limitation_code> | | M | 5 |
| 2.12.2.3 | | | | | | <position_code>AL</position_code> | | M | 5, default: all |
| 2.12.2.4 | | | | | | <value> 3.14159</value> | | C | |
| 2.12.2.5 | | | | | | <reference_code>NAP</reference_code> | | C | |
| 2.12.2.6 | | | | | | <indication_code>MAX</indication_code> | | C | |
| 2.12.2e | | | | </limitation> | | | |
| 2.12e | | | </object> | | | |
| 2e | | </ftm> | | | |
| 3s | | <wrm> | Water level related section | C | 1 |
| 3.1s | | | <validity_period> | Overall period of validity of water level message | C | |
| 3.1.1 | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start date of validity period | M | 5 |
| 3.1.2 | | | | <date_end> 20011231</date_end> | End date of validity period | M | 5 |
| 3.1e | | | </validity_period> | | | |
| 3.2s | | | <geo_object> | Geo Information of measurement location, tide gauge | M | 5 |
| 3.2.1 | | | | <id>String</id> (Waterway section) | Unique id of the geographical object | M | 5 |
| 3.2.2 | | | | <name>String</name> (Pegelname) | (Local) Name of the geographical object | M | 5 |
| 3.2.3 | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | 5, default: FWY |
| 3.2.4s | | | | <coordinate> | Object coordinates (1x or 2x) | C | |
| 3.2.4.1 | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 3.2.4.2 | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 3.2.4e | | | | </coordinate> | | | |
| 3.2.e | | | </geo_object> | | | |
| 3.3 | | | <reference_code>NAP</reference_code> | Value reference (measurement reference) | C | 6 |
| 3.4s | | | <measure> | Measurements (normal or predicted values) | M | 5 |
| 3.4.1 | | | | <predicted> 1</predicted> | Predicted measurement (1) or real measurement (0) | M | 5 |
| 3.4.2 | | | | <measure_code>DIS</measure_code> | Kind of water level related information | M | 5 |
| 3.4.3 | | | | <value> 314159</value> | Value | C | 6 |
| 3.4.4 | | | | <difference> 314159</difference> | Difference with previous measurement | C | |
| 3.4.5 | | | <barrage_code>OPD</barrage_code> | Barrage status | C | |
| 3.4.6 | | | <regime_code>HIG</regime_code> | Regime applicable | C | |
| 3.4.7 | | | | <measuredate> 20011231</measuredate> | Date of measurement | M | 5 |
| 3.4.8 | | | | <measuretime> 1420</measuretime> | Time of measurement | M | 5 |
| 3.4e | | | </measure> | | | |
| 3e | | </wrm> | | | |
| 4s | | <icem> | Ice related section | C | 1 |
| 4.1s | | | <validity_period> | Overall period of validity of ice information | C | |
| 4.1.1 | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start of validity period | M | 5 |
| 4.1.2 | | | | <date_end> 20011231</date_end> | End of validity period | M | 5 |
| 4.1e | | | </validity_period> | | | |
| 4.2s | | | <fairway_section> | Fairway | M | 5 |
| 4.2.1 | | | | <geo_object> | Geo Information of fairway location | M | 5 |
| 4.2.1.1 | | | | | <id>String</id> | Unique id of the fairway section (1x or 2x) | M | 5 |
| 4.2.1.2 | | | | | <name>String</name> | (Local) Name of the fairway section | M | 5 |
| 4.2.1.3 | | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | 5, default: FWY |
| 4.2.1.4 | | | | | <coordinate> | Fairway section begin and end coordinates (2x) | C | |
| 4.2.1.4.1 | | | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 4.2.1.4.2 | | | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 4.2.1.4e | | | | | </coordinate> | | | |
| 4.2.1e | | | | </geo_object> | | | |
| 4.2.2s | | | | <limitation> | Fairway section limitations | | not applicable |
| 4.2.2e | | | | </limitation> | Fairway section limitations | | not applicable |
| 4.2e | | | </fairway_section> | | | |
| 4.3s | | | <ice_condition> | Ice conditions | M | 5 |
| 4.3.1 | | | | <measuredate> 20011231</measuredate> | Date of measurement | M | 5 |
| 4.3.2 | | | | <measuretime> 1420</measuretime> | Time of measurement | M | 5 |
| 4.3.3 | | | | <ice_condition_code>A</ice_condition_code> | Condition code | C | 4 |
| 4.3.4 | | | | <ice_accessibility_code>A</ice_accessibility_code> | Accessibility code | C | 4 |
| 4.3.5 | | | | <ice_classification_code>A</ice_classification_code> | Classification code | C | 4 |
| 4.3.6 | | | | <ice_situation_code>A</ice_situation_code> | Situation code | C | 4 |
| 4.3e | | | </ice_condition> | | | |
| 4e | | </icem> | | | |
| | </RIS_Message> | | | |
| Règles applicables pour le tableau 1:






  1. | Dans un avis, au moins deux rubriques doivent être remplies:






  — | la rubrique «Identification» (1) et |

Nr.

Tag (Group headers and closers are boldly printed)

Description

Mandatory

Conditional

Rule applicable

<?xml version=«1.0» encoding=«iso-8859-1»?>

<RIS_Message>

Notice to Skippers

1s

<identification>

Identification section

M

1

1.1

<from>String</from>

Sender of the message

M

1.2

<originator>Riza</originator>

Originator (initiator) of the information in this message

M

1.3

<country_code>CH</country_code>

Country where message is valid

M

1.4

<language_code>HU</language_code>

Original language used in the textual info. (contents)

M

1.5

<district>WaddenZee</district>

District/Region within the specified country, where the message is applicable

C

1.6

<date_issue> 20011231<date_issue>

Date of editing

C

1.7

<time_issue> 1145<time_issue>

Time of editing

C

1e

</identification>

2s

<ftm>

Fairway and traffic related section

C

1

2.1

<year> 2001</year>

Year of first issuing of the notice

M

2.2

<number> 9999</number>

Number of the notice (per year)

M

2.3

<serial_number> 99</serial_number>

Serial no of notice (replacements and withdrawals) original notice: 00

M

2.4s

<target_group>

Target group information

C

2.4.1

<target_group_code>ALL</target_group_code>

Target group (vessel type) for this message

M

Default: all

2.4.2

<direction_code>ALL</direction_code>

Upstream or downstream traffic, or both

M

Default:all

2.4e

</target_group>

2.5

<subject_code>OBSTRU</subject_code>

Subject code

M

2.6s

<validity_period>

Overall period of validity

M

2.6.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start date of validity period

M

2.6.2

<date_end> 99999999</date_end>

End date of validity period (indefinite: 99999999)

M

2.6e

</validity_period>

2.7

<contents>String</contents>

Contents/notice text in original language

C

2.8

<source>String</source>

Notice source (authority)

C

2.9

<reason_code>REPAIR</reason_code>

Reason/justification of notice

C

2.10s

<communication>

Communication channel information

C

2.10.1

<reporting_code>INF</reporting_code>

Reporting regime (information or duty to report)

M

5

2.10.2

<communication_code>TEL</communication_code>

Communication code (telephone, VHF etc.)

M

5

2.10.3

<number>String</number>

Telephone, VHF number, e-mail: address, URL or teletext

C

5

2.10e

</communication>

2.11s

<fairway_section>

Fairway section, also available for objects (no. 2.12)

M

2

2.11.1s

<geo_object>

Geo information of fairway

M

2.11.1.1

<id>String</id>

Unique id of the fairway section (1x or 2x)

M

2.11.1.2

<name> String </name>

(Local) Name of the fairway section (f.e.: Rhine between bridge A and bridge B)

M

2.11.1.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

Default: FWY

2.11.1.4s

<coordinate>

Fairway section begin and end coordinates (2x)

C

2.11.1.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

2.11.1.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

2.11.1.4e

</coordinate>

2.11.1e

</geo_object>

2.11.2s

<limitation>

Fairway section limitations

C

2.11.2.1s

<limitation_period>

Limitation periods/intervals

C

2.11.2.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start date of limitation period (overall)

M

5

2.11.2.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

End date of limitation period

C

2.11.2.1.3

<time_start> 1420</time_start>

Start time of limitation period

C

2.11.2.1.4

<time_end> 0500</time_end>

End time of limitation period

C

2.11.2.1.5

<interval_code>SAT</interval_code>

Interval for limitation if applicable

C

2.11.2.1.e

</limitation_period>

2.11.2.2

<limitation_code>OBSTRU</limitation_code>

Kind of limitation

M

5

2.11.2.3

<position_code>AL</position_code>

Position, which side

M

5, default: all

2.11.2.4

<value> 3.14159</value>

Value of limitation (i.e. max draught)

C

2.11.2.5

<reference_code>NAP</reference_code>

Value reference

C

2.11.2.6

<indication_code>MAX</indication_code>

C

2.11.2e

</limitation>

2.11.e

</fairway_section>

2.12s

<object>

Object section ()

C

3

2.12.1s

<geo_object>

Geo Information of object

M

5

2.12.1.1.

<id>String</id>

Unique id of the geographical object

M

5

2.12.1.2

<name>String</name>

(Local) Name of the geographical object

M

5

2.12.1.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

5

2.12.1.4s

<coordinate>

Object coordinates (1x)

C

2.12.1.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

2.12.1.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

2.12.1.4e

</coordinate>

2.12.1e

2</geo_object>

2.12.2s

<limitation>

Object limitation section

C

2.12.2.1s

<limitation_period>

Limitation periods/intervals

C

2.12.2.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

(see <fairway section>)

M

5

2.12.2.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

C

2.12.2.1.3

<time_start> 1420</time_start>

C

2.12.2.1.4

<time_end> 0500</time_end>

C

2.12.2.1.5

<interval_code>SAT</interval_code>

C

2.12.2.1e

</limitation_period>

2.12.2.2

<limitation_code>OBSTRU</limitation_code>

M

5

2.12.2.3

<position_code>AL</position_code>

M

5, default: all

2.12.2.4

<value> 3.14159</value>

C

2.12.2.5

<reference_code>NAP</reference_code>

C

2.12.2.6

<indication_code>MAX</indication_code>

C

2.12.2e

</limitation>

2.12e

</object>

2e

</ftm>

3s

<wrm>

Water level related section

C

1

3.1s

<validity_period>

Overall period of validity of water level message

C

3.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start date of validity period

M

5

3.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

End date of validity period

M

5

3.1e

</validity_period>

3.2s

<geo_object>

Geo Information of measurement location, tide gauge

M

5

3.2.1

<id>String</id> (Waterway section)

Unique id of the geographical object

M

5

3.2.2

<name>String</name> (Pegelname)

(Local) Name of the geographical object

M

5

3.2.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

5, default: FWY

3.2.4s

<coordinate>

Object coordinates (1x or 2x)

C

3.2.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

3.2.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

3.2.4e

</coordinate>

3.2.e

</geo_object>

3.3

<reference_code>NAP</reference_code>

Value reference (measurement reference)

C

6

3.4s

<measure>

Measurements (normal or predicted values)

M

5

3.4.1

<predicted> 1</predicted>

Predicted measurement (1) or real measurement (0)

M

5

3.4.2

<measure_code>DIS</measure_code>

Kind of water level related information

M

5

3.4.3

<value> 314159</value>

Value

C

6

3.4.4

<difference> 314159</difference>

Difference with previous measurement

C

3.4.5

<barrage_code>OPD</barrage_code>

Barrage status

C

3.4.6

<regime_code>HIG</regime_code>

Regime applicable

C

3.4.7

<measuredate> 20011231</measuredate>

Date of measurement

M

5

3.4.8

<measuretime> 1420</measuretime>

Time of measurement

M

5

3.4e

</measure>

3e

</wrm>

4s

<icem>

Ice related section

C

1

4.1s

<validity_period>

Overall period of validity of ice information

C

4.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start of validity period

M

5

4.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

End of validity period

M

5

4.1e

</validity_period>

4.2s

<fairway_section>

Fairway

M

5

4.2.1

<geo_object>

Geo Information of fairway location

M

5

4.2.1.1

<id>String</id>

Unique id of the fairway section (1x or 2x)

M

5

4.2.1.2

<name>String</name>

(Local) Name of the fairway section

M

5

4.2.1.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

5, default: FWY

4.2.1.4

<coordinate>

Fairway section begin and end coordinates (2x)

C

4.2.1.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

4.2.1.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

4.2.1.4e

</coordinate>

4.2.1e

</geo_object>

4.2.2s

<limitation>

Fairway section limitations

not applicable

4.2.2e

</limitation>

Fairway section limitations

not applicable

4.2e

</fairway_section>

4.3s

<ice_condition>

Ice conditions

M

5

4.3.1

<measuredate> 20011231</measuredate>

Date of measurement

M

5

4.3.2

<measuretime> 1420</measuretime>

Time of measurement

M

5

4.3.3

<ice_condition_code>A</ice_condition_code>

Condition code

C

4

4.3.4

<ice_accessibility_code>A</ice_accessibility_code>

Accessibility code

C

4

4.3.5

<ice_classification_code>A</ice_classification_code>

Classification code

C

4

4.3.6

<ice_situation_code>A</ice_situation_code>

Situation code

C

4

4.3e

</ice_condition>

4e

</icem>

</RIS_Message>

Règles applicables pour le tableau 1:

1.

Dans un avis, au moins deux rubriques doivent être remplies:

—

la rubrique «Identification» (1) et

| — | une des rubriques suivantes:






  — | Avis concernant la voie navigable ou le trafic (2), |
| --- | --- | --- |

—

une des rubriques suivantes:

—

Avis concernant la voie navigable ou le trafic (2),

| — | Avis relatif à la hauteur d'eau (3), |
| --- | --- |

—

Avis relatif à la hauteur d'eau (3),

| — | Avis relatif à la présence de glace (4). |
| --- | --- |

—

Avis relatif à la présence de glace (4).

2.

Le groupe 2.11 (rubrique de la voie navigable) est également disponible pour les avis relatifs aux objets (no 2.12).

3.

Le groupe 2.12 (section objet) est non disponible pour les annonces relatives à la voie navigable (no 2.11).

4.

Dans le groupe 4.3, au moins un des éléments facultatifs 4.3.3 à 4.3.6 doit être indiqué.

5.

Lorsqu'un groupe facultatif comporte des sous-groupes obligatoires, ces derniers sont uniquement obligatoires si le groupe est utilisé à un niveau plus élevé.

6.

Uniquement obligatoire pour les hauteurs d'eau et les tirants d'air.

6.1.3.   Explications relatives aux champs

La signification des différents champs utilisés dans la description XML est précisée sur la page «Tags» (champs) des tableaux de référence pour les avis à la batellerie publiés sur le site http://ec.europa.eu/transport/iw/index_fr.htm

6.1.4.   Explications relatives aux codes

La signification des différents codes utilisés dans la description XML est précisée dans les tableaux de référence pour les avis à la batellerie publiés sur le site http://ec.europa.eu/transport/iw/index_fr.htm. Les formats et les valeurs possibles pour tous les éléments XML sont décrits dans le schéma XML des avis à la batellerie publié sur le site http://ec.europa.eu/transport/iw/index_fr.htm

| — | Les avis à la batellerie peuvent être subdivisés en deux catégories: URGENT et NON URGENT. Les avis urgents contiennent toujours une restriction du trafic de navigation. Par conséquent, une ou plusieurs indications doivent figurer dans la section «Restrictions». Si un avis ne comporte pas de section «Restrictions», il n'est pas urgent. |
| --- | --- |

—

Les avis à la batellerie peuvent être subdivisés en deux catégories: URGENT et NON URGENT. Les avis urgents contiennent toujours une restriction du trafic de navigation. Par conséquent, une ou plusieurs indications doivent figurer dans la section «Restrictions». Si un avis ne comporte pas de section «Restrictions», il n'est pas urgent.

| — | Les coordonnées (longitude et latitude) sont basées sur le WGS 84 et sont indiquées en degrés et minutes, avec au moins trois décimales, mais de préférence quatre (dd mm.mmmm N, ddd mm.mmmm E). |
| --- | --- |

—

Les coordonnées (longitude et latitude) sont basées sur le WGS 84 et sont indiquées en degrés et minutes, avec au moins trois décimales, mais de préférence quatre (dd mm.mmmm N, ddd mm.mmmm E).

| — | Le séparateur décimal utilisé dans les champs numériques est le point (.). Les nombres sont indiqués sans séparateur de milliers. |
| --- | --- |

—

Le séparateur décimal utilisé dans les champs numériques est le point (.). Les nombres sont indiqués sans séparateur de milliers.

| — | Seules les unités de mesure suivantes sont admises: cm, m3/s, h, km/h et kW. |
| --- | --- |

—

Seules les unités de mesure suivantes sont admises: cm, m3/s, h, km/h et kW.

| — | Il n'existe pas de section «Objets» pour les sections «Voies navigables». Pour les objets (ponts, etc.), la section «Voie navigable» doit être incluse. |
| --- | --- |

—

Il n'existe pas de section «Objets» pour les sections «Voies navigables». Pour les objets (ponts, etc.), la section «Voie navigable» doit être incluse.

| — | Le code de localisation conforme à la spécification technique pour la notification électronique des navires (au sens de bateau de navigation intérieure) doit être utilisé comme ID unique. |
| --- | --- |

—

Le code de localisation conforme à la spécification technique pour la notification électronique des navires (au sens de bateau de navigation intérieure) doit être utilisé comme ID unique.

6.1.4.1.   Codes sujet attribués aux avis à la batellerie

Le sens et les situations indiqués par les différents codes sujet sont expliqués ci-après.

Interruption

lorsque:

| — | tous les sas d'une écluse, |
| --- | --- |

—

tous les sas d'une écluse,

| — | tous les passages sous un pont, |
| --- | --- |

—

tous les passages sous un pont,

| — | un point précis de la voie navigable, |
| --- | --- |

—

un point précis de la voie navigable,

| — | un secteur précis de la voie navigable |
| --- | --- |

—

un secteur précis de la voie navigable

ne permettent plus aucune forme de navigation.

Interruption partielle

Lorsque la navigation est limitée:

| — | par la fermeture d'un sas ou de plusieurs sas d'une écluse, dont un sas au moins reste ouvert, |
| --- | --- |

—

par la fermeture d'un sas ou de plusieurs sas d'une écluse, dont un sas au moins reste ouvert,

| — | par la fermeture d'un passage ou de plusieurs passages sous un pont, dont un passage au moins reste ouvert, |
| --- | --- |

—

par la fermeture d'un passage ou de plusieurs passages sous un pont, dont un passage au moins reste ouvert,

| — | par une restriction en un point donné de la voie navigable, qui laisse la voie navigable partiellement utilisable. |
| --- | --- |

—

par une restriction en un point donné de la voie navigable, qui laisse la voie navigable partiellement utilisable.

Retard

Lorsqu'un obstacle empêche la navigation au passage d'un pont, d'une écluse ou d'un secteur de la voie navigable, pendant une certaine durée dont le début et la fin sont précisés.

Exemple: Retard de deux heures au maximum le 13 novembre de 08:00 heures à 17:00 heures.

Codage

| date_start: | 20021113 |
| --- | --- |
| date_end: | 20021113 |
| time_start: | 0800 |
| time_end: | 1700 |
| limitation_code: | Retard |
| position_code: | Entier |
| value: | 2 |

date_start:

20021113

date_end:

20021113

time_start:

0800

time_end:

1700

limitation_code:

Retard

position_code:

Entier

value:

2

Interruption de service

Lorsqu'un pont mobile n'est pas en service pendant un laps de temps donné. Ce laps de temps doit se situer à l'intérieur des heures normales de fonctionnement.

L'interruption de service d'une écluse est une «interruption» ou un «retard».

En cas d'interruption de service d'un pont mobile, le passage sous le pont reste possible. Si tel n'est pas le cas, il s'agit d'une «interruption».

Fonctionnement modifié

Lorsque les horaires de service habituels d'une écluse ou d'un pont sont modifiés.

Cela signifie généralement une restriction par rapport aux horaires de service habituels, en raison de travaux, plutôt qu'une extension des horaires de service.

Une limitation des horaires de service d'une écluse se traduit en général par une interruption.

Si, par exemple, une écluse est généralement en service de 06:00 heures à 20:00 heures et que cet horaire est ramené à une plage allant de 10:00 heures à 14:00 heures, il y aura une interruption de 06:00 heures à 10:00 heures et de 14:00 heures à 20:00 heures.

Une limitation des horaires de service d'un pont se traduit en général par une «interruption de service».

Longueur du bateau

Lorsque la longueur maximale généralement admise ou possible sur un secteur donné est réduite pour la navigation de passage.

Cela se produit généralement dans les écluses (sas partiellement disponible).

Largeur disponible

Lorsque la largeur normalement disponible pour la navigation de passage est réduite en un point donné.

Cela résulte généralement de travaux sur un pont ou une écluse.

Ce «sujet» est aussi utilisé lorsque la largeur disponible du chenal navigable est réduite, même lorsque cela n'a pas d'incidence sur la largeur maximale disponible de la voie navigable.

Hauteur du bateau

Lorsque la hauteur normalement disponible pour la navigation de passage est réduite en un point donné.

Tirant d'air

S'applique aussi lorsque le tirant d'air est limité localement, par exemple par des engins de révision.

Tirant d'eau du bateau

Lorsque le tirant d'eau normalement disponible pour la navigation de passage est réduit en un point donné.

Profondeur disponible

Lorsque la profondeur disponible est modifiée. Cela n'a pas d'incidence directe sur le tirant d'eau maximal.

Interdiction d'accostage

Lorsqu'il est interdit d'accoster en un point donné de la voie navigable.

Modification de la signalisation

Lorsque la signalisation nautique est modifiée (bouées, balises, feux, panneaux, etc.).

Travaux

Autres activités sur ou à proximité de la voie navigable, lorsque celles-ci ne font pas partie des sujets énumérés.

Travaux de dragage

Travaux de dragage pour lesquels aucun autre sujet n'est applicable.

Manœuvres militaires

Manœuvres militaires pour lesquelles aucun autre sujet n'est applicable.

Manifestations festives

Manifestations (compétitions d'avirons, feux d'artifice, etc.) pour lesquelles aucun autre sujet n'est applicable.

Information

Toutes les autres informations pour lesquelles aucun autre sujet (structuré) n'est applicable.

Annulation de l'information

L'information doit être publiée avec le numéro de version de l'information d'origine.

Lorsque plusieurs sujets sont applicables pour une seule information, on retient la restriction la plus importante pour la navigation.

6.1.4.2.   Explications relatives aux codes de glace

La signification des codes de glace utilisés dans la description XML est précisée dans les tableaux de référence pour les avis à la batellerie publiés sur le site http://ec.europa.eu/transport/iw/index_fr.htm

L'épaisseur indiquée dans la colonne 2 du «ice_condition_code» (code de glace) ne concerne que l'épaisseur moyenne constatée. Le choix du code pour une situation donnée doit être fondé sur la description.

6.1.4.3.   Codage des périodes de restrictions

La période de restrictions est codée par:

| — | date de début (date_start), |
| --- | --- |

—

date de début (date_start),

| — | date de fin (date_end), |
| --- | --- |

—

date de fin (date_end),

| — | heure de début (time_start), |
| --- | --- |

—

heure de début (time_start),

| — | heure de fin (time_end), |
| --- | --- |

—

heure de fin (time_end),

| — | intervalle (interval_code). |
| --- | --- |

—

intervalle (interval_code).

Les périodes de restrictions étant très importantes pour la planification des voyages, elles doivent être codées conformément aux exemples ci-après:

| Période de restrictions | date de début | date de fin | heure de début | heure de fin | intervalle |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005-01-01, 07:00, au 2005-01-31, 20:00 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | continu (C) |
| 2005-01-01 au 2005-01-31, tous les jours de 07:00 à 20:00 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | quotidien (M) |
| 2005-01-01 au 2005-01-31, tous les jours ouvrables (du lundi au vendredi) de 07:00 à 20:00 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | du lundi au vendredi (M) |
| 2005-01-01 au 2005-01-21, chaque semaine du lundi 07:00 au vendredi 20:00 | 20050103 | 20050107 | 0700 | 2000 | continu (C) |
| 20050110 | 20050114 | 0700 | 2000 | continu (C) |
| 20050117 | 20050121 | 0700 | 2000 | continu (C) |
| 2005-01-01 au 2005-01-31, chaque jour de 07:00 à 20:00 à l'exception du 2005-01-06 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | quotidien (M) |
| 20050106 | 20050106 | | | à l'exception du (M) |

Période de restrictions

date de début

date de fin

heure de début

heure de fin

intervalle

2005-01-01, 07:00, au 2005-01-31, 20:00

20050101

20050131

0700

2000

continu (C)

2005-01-01 au 2005-01-31, tous les jours de 07:00 à 20:00

20050101

20050131

0700

2000

quotidien (M)

2005-01-01 au 2005-01-31, tous les jours ouvrables (du lundi au vendredi) de 07:00 à 20:00

20050101

20050131

0700

2000

du lundi au vendredi (M)

2005-01-01 au 2005-01-21, chaque semaine du lundi 07:00 au vendredi 20:00

20050103

20050107

0700

2000

continu (C)

20050110

20050114

0700

2000

continu (C)

20050117

20050121

0700

2000

continu (C)

2005-01-01 au 2005-01-31, chaque jour de 07:00 à 20:00 à l'exception du 2005-01-06

20050101

20050131

0700

2000

quotidien (M)

20050106

20050106

à l'exception du (M)

Appendice

EXEMPLES DE DESCRIPTIONS POUR LA MISE EN ŒUVRE DU STANDARD AVIS À LA BATELLERIE

Exemple standard de présentation d'un Avis à la batellerie

Dans l'exemple ci-après le texte générique est présenté sous une forme normale tandis que la teneur des informations est surlignée en gris. Les parties non obligatoires figurent entre crochets.

Avis à la batellerie

Il existe un nouvel avis à la batellerie pour [la voie navigable Danube en] Autriche, langue d'origine allemand, de via-donau, rédigée par le BMVIT, police fluviale, [le 10 juin 2003 à 11:10]:

L'information relative à la voie navigable et au trafic no
   89/00 de 2003 [publiée par le service de surveillance fluviale et portuaire Hainbourg] concernant des travaux de dragage pour [suppression de l'ensablement] est valable du 7 octobre 2003 au 25 octobre 2003 [pour tous les bâtiments et pour chaque sens de navigation].

[Des informations complémentaires sont disponibles sur internet www.via-donau.org] ou

[Il y a une obligation d'annonce supplémentaire en VHF (ondes métriques) sur le canal 16.]

La restriction suivante s'applique sur la voie navigable Danube, Furt Orth, p.k. 1 902,000 à 1 902,600 [du 7 octobre 2003 au 25 octobre 2003, les jours ouvrés, entre 06:00 heures et 19:00 heures]: profondeur disponible [210 cm par rapport au RNW] dans le chenal navigable de gauche.

La restriction suivante s'applique à l'écluse Greifenstein, p.k. 1 950,000 [du 7 octobre 2003 au 25 octobre 2003, les jours ouvrés, entre 06:00 heures et 19:00 heures]: longueur disponible [200 cm par rapport à l'EE] dans le chenal navigable de gauche.

Texte supplémentaire dans la langue d'origine: [xxxx].

Information relative à la hauteur d'eau

Cette information concernant l'échelle Kienstock est valable [du 10 juin 2003 au 11 juin 2003].

Toutes les valeurs sont basées sur la valeur zéro de l'échelle.

La valeur relevée pour le plan d'eau le 10 juin 2003 à 10:00 heures était de 197 cm.

[La différence par rapport au relevé précédent est de + 15 cm] [Les barrages sont actuellement fermés] et [le régime normal de navigation est applicable.]

La prévision pour le plan d'eau le 11 juin 2003 à 12:00 heures est de 205 cm.

Information relative à la glace

Cette information concernant la voie navigable Danube est valable [du 3 décembre 2003 au 5 décembre 2003].

Le 3 décembre 2003 à 0:00 heures, [faible quantité de glace à la dérive] [la navigation est normale]. [Le secteur est navigable].

REFERENCE TABLES

Explanation of tags

| XML Tag | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIS_message | RIS message | RIS (РИС) съобщение | Zpráva RIS | RIS-meddelelse | RIS-Nachricht | Mήνυμα RIS (Σύστ. Πληρ. Εσ. Ναυσ.) | Mensaje RIS | RIS teade |
| Identification | (Identification section) | Идентификационен раздел | Identifikační úsek | Identifikationsrubrik | (Identifikationsabschnit) | (Τμήμα αναγνώρισης) | (Identificación sección) | (Identifitseerimise jaotis) |
| From | Sender of the message | Подател | Odesilatel | Afsender | Absender | Αποστολέας του μηνύματος | Remitente | Teate saatja |
| Originator | Originator of the information | Автор на информацията | Autor zprávy | Informationskilde | Urheber der Nachricht | Προέλευση των πληροφοριών | Origen de la información | Teavitaja |
| Country_code | Country where message is valid | Държава, в която е валидно съобщението | Dotčená země | Berørt land | Betroffenes Land | Χώρα ισχύος του μηνύματος | País en que el mensaje es válido | Riik, kus teade kehtib |
| Language_code | Original language | Оригинален език | Originální jazyk | Originalsprog | Originalsprache | Πρωτότυπη γλώσσα | Lengua original | Algkeel |
| District | District/region within country | Регион от държавата | Dotčená oblast v zemi | Berørt region/område | Betroffenes Gebiet im Land | Περιοχή/περιφέρεια χώρας | Región del país | Riigi piirkond |
| date_issue | Date of issue | Дата на издаване | Datum vydání | Offentliggørelsesdato | Herausgabedatum | Ημερομηνία έκδοσης | Fecha de emisión | Väljaandmise kuupäev |
| time_issue | Time of issue | Час на издаване | Čas vydání | Offentliggørelsestidspunkt | Herausgabezeit | Ώρα έκδοσης | Hora de emisión | Väljaandmise kellaaeg |
| ftm | Fairway and traffic related message | Известие за корабоплавателя | Zpráva týkající se vodních cest a provozu | Farvands- og trafikrelaterede meddelelser | Wasserstraßen- und verkehrsbezogene Nachricht | Μήνυμα σχετικά με δίαυλο και κυκλοφορία | Mensaje sobre vía navegable y tráfico | Teated faaravaatri ja liikluse kohta |
| Year | Year | Година | Rok | År | Jahr | Έτος | Año | Aasta |
| Number | Number (of the notice) | Номер | Číslo (vydání) | (Meddelelsens) nr. | Nummer (der Nachricht) | Αριθμός (μηνύματος) | Número (del aviso) | (Teatise) number |
| Serial_number | Serialnumber | Сериен номер | Číslo verze | Serienummer | Versionsnummer | Αύξων αριθμός | Número de serie | Seerianumber |
| Target_group | (Target group section) | Раздел за група получатели | Úsek cílové skupiny | Målgruppe — strækning | (Zielgruppenabschnitt) | (Τμήμα στοχευόμενης ομάδας) | (Tipo de usuario destinatario) | (Sihtrühma jaotis) |
| Target_group_code | Target group code | Код на групата получатели | Cílová skupina | Kode for målgruppe | Zielgruppe | Κωδικός στοχευόμενης ομάδας | Código usuario destinatario | Sihtrühma kood |
| Direction_code | Traffic Direction code | Код на направление | Směr | Kode for sejlretning | Richtung | Κωδικός κατεύθυνσης κυκλοφορίας | Código dirección tráfico | Sõidusuuna kood |
| Subject_code | Subject | Код на темата | Týká se | Emne | Betrifft | Θέμα | Asunto | Teema |
| Validity_period | Period of validity | Срок на валидност | Doba platnosti | Gyldighedsperiode | Zeitlicher Geltungsbereich | Περίοδος ισχύος | Período de validez | Kehtivusaeg |
| Date_start | From (yyyymmdd) | От дата (ггггммдд) | Od | Startdato (ååååmmdd) | Ab (jjjjmmtt) | Από (εεεεμμηη) | De (aaaammdd) | Alates (aaaakkpp) |
| Date_end | Until (yyyymmdd) | До дата (ггггммдд) | Do | Slutdato (ååååmmdd) | Bis (jjjjmmtt) | Έως (εεεεμμηη) | A (aaaammdd) | Kuni (aaaakkpp) |
| Contents | Contents | Съдържание | Text | Indhold | Text | Περιεχόμενα | Contenido | Sisu |
| Source | Notice source (authority) | Източник на съобщението (администрация) | Vydavatel zprávy | Infokilde (myndighed) | Herausgeber der Nachricht | Προέλευση μηνύματος (Αρχή) | Fuente del aviso (autoridad) | Teatise allikas (ametiasutus) |
| Reason_code | Reason of notice | Причина за съобщението | Důvod zprávy | Årsag til meddelelse | Grund der Nachricht | Αιτία μηνύματος | Motivo del aviso | Teatise põhjus |
| Communication | (Communication section) | Раздел за канала на свръзката | Komunikace | Kommunikationsdel | Information zu Kommunikationswegen | (Τμήμα επικοινωνίας) | (Sección comunicación) | Teabevahetuse jaotis |

XML Tag

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

RIS_message

RIS message

RIS (РИС) съобщение

Zpráva RIS

RIS-meddelelse

RIS-Nachricht

Mήνυμα RIS (Σύστ. Πληρ. Εσ. Ναυσ.)

Mensaje RIS

RIS teade

Identification

(Identification section)

Идентификационен раздел

Identifikační úsek

Identifikationsrubrik

(Identifikationsabschnit)

(Τμήμα αναγνώρισης)

(Identificación sección)

(Identifitseerimise jaotis)

From

Sender of the message

Подател

Odesilatel

Afsender

Absender

Αποστολέας του μηνύματος

Remitente

Teate saatja

Originator

Originator of the information

Автор на информацията

Autor zprávy

Informationskilde

Urheber der Nachricht

Προέλευση των πληροφοριών

Origen de la información

Teavitaja

Country_code

Country where message is valid

Държава, в която е валидно съобщението

Dotčená země

Berørt land

Betroffenes Land

Χώρα ισχύος του μηνύματος

País en que el mensaje es válido

Riik, kus teade kehtib

Language_code

Original language

Оригинален език

Originální jazyk

Originalsprog

Originalsprache

Πρωτότυπη γλώσσα

Lengua original

Algkeel

District

District/region within country

Регион от държавата

Dotčená oblast v zemi

Berørt region/område

Betroffenes Gebiet im Land

Περιοχή/περιφέρεια χώρας

Región del país

Riigi piirkond

date_issue

Date of issue

Дата на издаване

Datum vydání

Offentliggørelsesdato

Herausgabedatum

Ημερομηνία έκδοσης

Fecha de emisión

Väljaandmise kuupäev

time_issue

Time of issue

Час на издаване

Čas vydání

Offentliggørelsestidspunkt

Herausgabezeit

Ώρα έκδοσης

Hora de emisión

Väljaandmise kellaaeg

ftm

Fairway and traffic related message

Известие за корабоплавателя

Zpráva týkající se vodních cest a provozu

Farvands- og trafikrelaterede meddelelser

Wasserstraßen- und verkehrsbezogene Nachricht

Μήνυμα σχετικά με δίαυλο και κυκλοφορία

Mensaje sobre vía navegable y tráfico

Teated faaravaatri ja liikluse kohta

Year

Year

Година

Rok

År

Jahr

Έτος

Año

Aasta

Number

Number (of the notice)

Номер

Číslo (vydání)

(Meddelelsens) nr.

Nummer (der Nachricht)

Αριθμός (μηνύματος)

Número (del aviso)

(Teatise) number

Serial_number

Serialnumber

Сериен номер

Číslo verze

Serienummer

Versionsnummer

Αύξων αριθμός

Número de serie

Seerianumber

Target_group

(Target group section)

Раздел за група получатели

Úsek cílové skupiny

Målgruppe — strækning

(Zielgruppenabschnitt)

(Τμήμα στοχευόμενης ομάδας)

(Tipo de usuario destinatario)

(Sihtrühma jaotis)

Target_group_code

Target group code

Код на групата получатели

Cílová skupina

Kode for målgruppe

Zielgruppe

Κωδικός στοχευόμενης ομάδας

Código usuario destinatario

Sihtrühma kood

Direction_code

Traffic Direction code

Код на направление

Směr

Kode for sejlretning

Richtung

Κωδικός κατεύθυνσης κυκλοφορίας

Código dirección tráfico

Sõidusuuna kood

Subject_code

Subject

Код на темата

Týká se

Emne

Betrifft

Θέμα

Asunto

Teema

Validity_period

Period of validity

Срок на валидност

Doba platnosti

Gyldighedsperiode

Zeitlicher Geltungsbereich

Περίοδος ισχύος

Período de validez

Kehtivusaeg

Date_start

From (yyyymmdd)

От дата (ггггммдд)

Od

Startdato (ååååmmdd)

Ab (jjjjmmtt)

Από (εεεεμμηη)

De (aaaammdd)

Alates (aaaakkpp)

Date_end

Until (yyyymmdd)

До дата (ггггммдд)

Do

Slutdato (ååååmmdd)

Bis (jjjjmmtt)

Έως (εεεεμμηη)

A (aaaammdd)

Kuni (aaaakkpp)

Contents

Contents

Съдържание

Text

Indhold

Text

Περιεχόμενα

Contenido

Sisu

Source

Notice source (authority)

Източник на съобщението (администрация)

Vydavatel zprávy

Infokilde (myndighed)

Herausgeber der Nachricht

Προέλευση μηνύματος (Αρχή)

Fuente del aviso (autoridad)

Teatise allikas (ametiasutus)

Reason_code

Reason of notice

Причина за съобщението

Důvod zprávy

Årsag til meddelelse

Grund der Nachricht

Αιτία μηνύματος

Motivo del aviso

Teatise põhjus

Communication

(Communication section)

Раздел за канала на свръзката

Komunikace

Kommunikationsdel

Information zu Kommunikationswegen

(Τμήμα επικοινωνίας)

(Sección comunicación)

Teabevahetuse jaotis

| XML Tag | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIS_message | RIS-sanoma | Message RIS | RIS-üzenet | messaggio RIS | RIS pranešimas | RIS ziņojums | RIS-bericht | komunikat RIS |
| Identification | (Tunnisteosio) | (Identification) | (azonosítási szakasz) | (identificazione del tratto) | (Identifikavimas) | (Identifikācija) | identificatiesectie | (sekcja identyfikacyjna) |
| From | Sanoman lähettäjä | Expéditeur du message | az üzenet feladója | mittente del messaggio | Pranešimo siuntėjas | Nosūtītājs | afzender van het bericht | nadawca |
| Originator | Tiedon lähde | Auteur des informations | az információ forrása | origine dell'informazione | Informacijos pateikėjas | Informācijas autors | oorsprong van de informatie | autor informacji |
| Country_code | Maa jota sanoma koskee | Pays dans lequel le message est valable | az ország, amelyben az üzenet érvényes | Stato interessato | Šalis, kurioje galioja pranešimas | Ziņojuma valsts | land waar bericht geldt | kraj, którego dotyczy komunikat |
| Language_code | Alkuperäkieli | Langue d'origine | eredeti nyelv | lingua originale | Originalo kalba | Ziņojuma valoda | originele taal | język oryginału |
| District | Kyseinen alue maassa | Région | az országon belüli terület/régió | area/regione interessata | Rajonas/regionas šalyje | Rajons/reģions valstī | district/regio in een land | region kraju |
| date_issue | Antamispäivä | Date de publication | kiadás dátuma | data di emissione | Išdavimo data | Sastādīšanas datums | datum van uitgifte | data nadania |
| time_issue | Antamisaika | Heure de publication | kiadás ideje | orario di emissione | Išdavimo laikas | Sastādīšanas laiks | tijd van uitgifte | godzina nadania |
| ftm | Väylää tai liikennettä koskeva sanoma | Avis à la batellerie | hajósoknak szóló hirdetmény | messaggio relativo a canale navigabile e traffico | Su farvateriu ir laivų eismu susijęs pranešimas | Ziņojums par kuģu ceļu un satiksmi | scheepvaartbericht | komunikat dotyczący toru wodnego i ruchu |
| Year | Vuosi | Année | év | anno | Metai | Gads | jaar | rok |
| Number | (Ilmoituksen) numero | Numéro (de l'avis) | (a hirdetmény) száma | numero (dell'avviso) | Numeris (pranešimo) | (Ziņojuma) numurs | uniek volgnummer scheepvaartbericht | numer (komunikatu) |
| Serial_number | Sarjanumero | Numéro de série | sorozatszám | numero progressivo | Serijos numeris | Sērijas numurs | serienummer scheepvaartbericht | numer kolejny (wersji) |
| Target_group | (Kohderyhmäosio) | Type d'usagers concernés | (célcsoportszakasz) | gruppo destinatario | (Tikslinė grupė) | (Mērķgrupa) | doelgroep | (informacje o grupie odbiorców) |
| Target_group_code | Kohderyhmäkoodi | Code usagers concernés | célcsoportkód | codice gruppo destinatario | Tikslinės grupės kodas | Mērķgrupas kods | doelgroep | Kod grupy odbiorców |
| Direction_code | Liikenteen suunnan koodi | Sens de parcours | forgalmiirány-kód | codice direzione traffico | Eismo krypties kodas | Satiksmes virziena kods | richting | kod kierunku ruchu |
| Subject_code | Aihe | Sujets de l'avis | tárgy | codice oggetto | Pranešimo objektas | Ziņojuma temats | onderwerp | temat |
| Validity_period | Voimassaolo | Période de validité | érvényességi időszak | periodo di validità | Galiojimo laikas | Derīguma termiņš | geldigheidsperiode | okres ważności |
| Date_start | Alkaa (vvvvkkpp) | Date de début (aaaammjj) | tól (év, hó, nap) | da (aaaammgg) | Nuo (mmmm mm dd) | No (ggggmmdd) | startdatum (jjjjmmdd) | od (rrrrmmdd) |
| Date_end | Päättyy (vvvvkkpp) | Date de fin (aaaammjj) | ig (év, hó, nap) | fino a (aaaammgg) | Iki (mmmm mm dd) | Līdz (ggggmmdd) | einddatum (jjjjmmdd) | do (rrrrmmdd) |
| Contents | Sisältö | Contenu | tartalom | testo | Turinys | Saturs | bericht inhoud/tekst | treść |
| Source | Ilmoituksen lähde (viranomainen) | Source | a hirdetmény kibocsátója (hatóság) | fonte dell'avviso (autorità) | Pranešimo šaltinis (institucija) | Informācijas avots (iestāde) | bron van de informatie | źródło komunikatu (organ) |
| Reason_code | Ilmoituksen syy | Événement | a hirdetmény indoka | motivazione | Pranešimo paskirtis | Ziņojuma iemesls | reden | przyczyna komunikatu |
| Communication | (Viestintäosio) | Canal d'information | kommunikációs csatorna infoszakasz | comunicazione | (Ryšio kanalas) | (Paziņojums) | communicatiesectie | (informacje o kanale łączności) |

XML Tag

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

RIS_message

RIS-sanoma

Message RIS

RIS-üzenet

messaggio RIS

RIS pranešimas

RIS ziņojums

RIS-bericht

komunikat RIS

Identification

(Tunnisteosio)

(Identification)

(azonosítási szakasz)

(identificazione del tratto)

(Identifikavimas)

(Identifikācija)

identificatiesectie

(sekcja identyfikacyjna)

From

Sanoman lähettäjä

Expéditeur du message

az üzenet feladója

mittente del messaggio

Pranešimo siuntėjas

Nosūtītājs

afzender van het bericht

nadawca

Originator

Tiedon lähde

Auteur des informations

az információ forrása

origine dell'informazione

Informacijos pateikėjas

Informācijas autors

oorsprong van de informatie

autor informacji

Country_code

Maa jota sanoma koskee

Pays dans lequel le message est valable

az ország, amelyben az üzenet érvényes

Stato interessato

Šalis, kurioje galioja pranešimas

Ziņojuma valsts

land waar bericht geldt

kraj, którego dotyczy komunikat

Language_code

Alkuperäkieli

Langue d'origine

eredeti nyelv

lingua originale

Originalo kalba

Ziņojuma valoda

originele taal

język oryginału

District

Kyseinen alue maassa

Région

az országon belüli terület/régió

area/regione interessata

Rajonas/regionas šalyje

Rajons/reģions valstī

district/regio in een land

region kraju

date_issue

Antamispäivä

Date de publication

kiadás dátuma

data di emissione

Išdavimo data

Sastādīšanas datums

datum van uitgifte

data nadania

time_issue

Antamisaika

Heure de publication

kiadás ideje

orario di emissione

Išdavimo laikas

Sastādīšanas laiks

tijd van uitgifte

godzina nadania

ftm

Väylää tai liikennettä koskeva sanoma

Avis à la batellerie

hajósoknak szóló hirdetmény

messaggio relativo a canale navigabile e traffico

Su farvateriu ir laivų eismu susijęs pranešimas

Ziņojums par kuģu ceļu un satiksmi

scheepvaartbericht

komunikat dotyczący toru wodnego i ruchu

Year

Vuosi

Année

év

anno

Metai

Gads

jaar

rok

Number

(Ilmoituksen) numero

Numéro (de l'avis)

(a hirdetmény) száma

numero (dell'avviso)

Numeris (pranešimo)

(Ziņojuma) numurs

uniek volgnummer scheepvaartbericht

numer (komunikatu)

Serial_number

Sarjanumero

Numéro de série

sorozatszám

numero progressivo

Serijos numeris

Sērijas numurs

serienummer scheepvaartbericht

numer kolejny (wersji)

Target_group

(Kohderyhmäosio)

Type d'usagers concernés

(célcsoportszakasz)

gruppo destinatario

(Tikslinė grupė)

(Mērķgrupa)

doelgroep

(informacje o grupie odbiorców)

Target_group_code

Kohderyhmäkoodi

Code usagers concernés

célcsoportkód

codice gruppo destinatario

Tikslinės grupės kodas

Mērķgrupas kods

doelgroep

Kod grupy odbiorców

Direction_code

Liikenteen suunnan koodi

Sens de parcours

forgalmiirány-kód

codice direzione traffico

Eismo krypties kodas

Satiksmes virziena kods

richting

kod kierunku ruchu

Subject_code

Aihe

Sujets de l'avis

tárgy

codice oggetto

Pranešimo objektas

Ziņojuma temats

onderwerp

temat

Validity_period

Voimassaolo

Période de validité

érvényességi időszak

periodo di validità

Galiojimo laikas

Derīguma termiņš

geldigheidsperiode

okres ważności

Date_start

Alkaa (vvvvkkpp)

Date de début (aaaammjj)

tól (év, hó, nap)

da (aaaammgg)

Nuo (mmmm mm dd)

No (ggggmmdd)

startdatum (jjjjmmdd)

od (rrrrmmdd)

Date_end

Päättyy (vvvvkkpp)

Date de fin (aaaammjj)

ig (év, hó, nap)

fino a (aaaammgg)

Iki (mmmm mm dd)

Līdz (ggggmmdd)

einddatum (jjjjmmdd)

do (rrrrmmdd)

Contents

Sisältö

Contenu

tartalom

testo

Turinys

Saturs

bericht inhoud/tekst

treść

Source

Ilmoituksen lähde (viranomainen)

Source

a hirdetmény kibocsátója (hatóság)

fonte dell'avviso (autorità)

Pranešimo šaltinis (institucija)

Informācijas avots (iestāde)

bron van de informatie

źródło komunikatu (organ)

Reason_code

Ilmoituksen syy

Événement

a hirdetmény indoka

motivazione

Pranešimo paskirtis

Ziņojuma iemesls

reden

przyczyna komunikatu

Communication

(Viestintäosio)

Canal d'information

kommunikációs csatorna infoszakasz

comunicazione

(Ryšio kanalas)

(Paziņojums)

communicatiesectie

(informacje o kanale łączności)

| XML Tag | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIS_message | Mensagem RIS | Mesaj RIS | správa RIS | sporočilo RIS | RIS-meddelande | RIS poruka | Сообщение РИС | RIS poruka |
| Identification | (Secção identificação) | (element de identificare) | identifikačná sekcia | (segment za identifikacijo) | (identifieringsavsnitt) | Identifikacijski dio | Идентификация | (Identifikacioni deo) |
| From | Remetente | Expeditorul mesajului | odosielateľ správy | pošiljatelj sporočila | avsändare | Pošiljatelj | Отправитель | Pošiljalac poruke |
| Originator | Autor | Autorul informaţiilor | pôvodca správy | izvor informacije | uppgiftslämnare | Izvor informacija | oтправитель информации | Poreklo-izvor informacije |
| Country_code | País em que a mensagem é válida | Ţara în care mesajul este valabil | krajina platnosti správy | država, kjer je sporočilo veljavno | berört land | Država gdje poruka vrijedi | Код страны сообщения | Država u kojoj poruka važi |
| Language_code | Língua original | Limba de origine | originálny jazyk | izvirni jezik | originalspråk | Originalni jezik | Язык сообщения | Izvorni jezik |
| District | Divisão administrativa (do país) | Regiune | región | okrožje/regija znotraj države | distrikt/region | Područje unutar države | Область в стране | Oblast-region u državi |
| date_issue | Data de emissão | Data emiterii | dátum vydania | datum izdaje | datum för utfärdande | Datum izdavanja | Дата составления | Datum izdavanja |
| time_issue | Hora de emissão | Ora emiterii | čas vydania | čas izdaje | tidpunkt för utfärdande | Vrijeme izdavanja | Время составления | Vreme izdavanja |
| ftm | Mensagem via navegável e tráfego | Aviz către navigatori | správa vodcom plavidiel | sporočilo v zvezi s plovno potjo in prometom | farleds- och trafikrelaterat meddelande | Priopćenju brodarstvu | Сообщения касательно фарватера и движения по нему судов | Obaveštenje kapetanima |
| Year | Ano | Anul | rok | leto | år | Godina | год | Godina |
| Number | Número (do aviso) | Numărul (avizului) | číslo správy | številka (obvestila) | (meddelandets) nummer | Broj (poruke) | номер | Broj (obaveštenja) |
| Serial_number | Número de série | Numărul de serie | číslo verzie (série) | zaporedna številka | serienummer | Serijski broj | серийный номер | Serijski broj |
| Target_group | (Secção grupo-alvo) | Grupul de utilizatori avuţi în vedere | cieľová skupina | (segment za ciljno skupino) | (målgrupp) | (Odjeljak ciljne grupe) | группа получателей | (Deo ciljne grupe) |
| Target_group_code | Código grupo-alvo | Codul grupului de utilizatori avuţi în vedere | kód cieľovej skupiny | koda ciljne skupine | kod för målgrupp | Oznaka ciljane skupine | код группы получателей | Šifra ciljne grupe |
| Direction_code | Sentido do tráfego | Codul sensului de circulaţie | kód smeru premávky | koda usmerjanja prometa | kod för trafikriktning | Oznaka smjera prometa | код направления движения | Šifra pravca plovidbe |
| Subject_code | Matéria | Subiectul avizului | predmet | predmet | ämne | Predmet | тема сообщения | Subjekat |
| Validity_period | Período de validade | Perioada de valabilitate | doba platnosti | čas veljavnosti | giltighetsperiod | Rok valjanosti | срок действия | Rok važnosti |
| Date_start | De (aaaammdd) | Data de început | od (rrrrmmdd) | od (yyyymmdd) | från (ååååmmdd) | Od (ggggmmdd) | дата начала | Od (ggggmmdd) |
| Date_end | A (aaaammdd) | Data de sfârşit | do (rrrrmmdd) | do (yyyymmdd) | till (ååååmmdd) | Do (ggggmmdd) | дата окончания | Do (ggggmmdd) |
| Contents | Conteúdo | Conţinut | text/obsah | vsebina | innehåll | Sadržaj | содержание | Sadržaj |
| Source | Fonte do aviso (autoridade) | Sursa avizului (autoritatea) | zdroj správy | izvor obvestila (organ) | källa (myndighet) | Izvor priopćenja | Источник информации | Izvor obaveštenja (organ) |
| Reason_code | Motivo do aviso | Codul evenimentului | dôvod správy | razlog za obvestilo | orsak till meddelandet | Razlog priopćenja | код назначения сообщения | Razlog obaveštenja |
| Communication | (Secção comunicação) | Mijloc de comunicaţie | informácie o komunikačnom kanáli | (segment za sporočila) | (kommunikationsavsnitt) | Informacije o komunikacijskom kanalu | канал связи в секторе | Informacije o komunikacionom kanalu |

XML Tag

Meaning (PT)

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Meaning (SK)

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RIS_message

Mensagem RIS

Mesaj RIS

správa RIS

sporočilo RIS

RIS-meddelande

RIS poruka

Сообщение РИС

RIS poruka

Identification

(Secção identificação)

(element de identificare)

identifikačná sekcia

(segment za identifikacijo)

(identifieringsavsnitt)

Identifikacijski dio

Идентификация

(Identifikacioni deo)

From

Remetente

Expeditorul mesajului

odosielateľ správy

pošiljatelj sporočila

avsändare

Pošiljatelj

Отправитель

Pošiljalac poruke

Originator

Autor

Autorul informaţiilor

pôvodca správy

izvor informacije

uppgiftslämnare

Izvor informacija

oтправитель информации

Poreklo-izvor informacije

Country_code

País em que a mensagem é válida

Ţara în care mesajul este valabil

krajina platnosti správy

država, kjer je sporočilo veljavno

berört land

Država gdje poruka vrijedi

Код страны сообщения

Država u kojoj poruka važi

Language_code

Língua original

Limba de origine

originálny jazyk

izvirni jezik

originalspråk

Originalni jezik

Язык сообщения

Izvorni jezik

District

Divisão administrativa (do país)

Regiune

región

okrožje/regija znotraj države

distrikt/region

Područje unutar države

Область в стране

Oblast-region u državi

date_issue

Data de emissão

Data emiterii

dátum vydania

datum izdaje

datum för utfärdande

Datum izdavanja

Дата составления

Datum izdavanja

time_issue

Hora de emissão

Ora emiterii

čas vydania

čas izdaje

tidpunkt för utfärdande

Vrijeme izdavanja

Время составления

Vreme izdavanja

ftm

Mensagem via navegável e tráfego

Aviz către navigatori

správa vodcom plavidiel

sporočilo v zvezi s plovno potjo in prometom

farleds- och trafikrelaterat meddelande

Priopćenju brodarstvu

Сообщения касательно фарватера и движения по нему судов

Obaveštenje kapetanima

Year

Ano

Anul

rok

leto

år

Godina

год

Godina

Number

Número (do aviso)

Numărul (avizului)

číslo správy

številka (obvestila)

(meddelandets) nummer

Broj (poruke)

номер

Broj (obaveštenja)

Serial_number

Número de série

Numărul de serie

číslo verzie (série)

zaporedna številka

serienummer

Serijski broj

серийный номер

Serijski broj

Target_group

(Secção grupo-alvo)

Grupul de utilizatori avuţi în vedere

cieľová skupina

(segment za ciljno skupino)

(målgrupp)

(Odjeljak ciljne grupe)

группа получателей

(Deo ciljne grupe)

Target_group_code

Código grupo-alvo

Codul grupului de utilizatori avuţi în vedere

kód cieľovej skupiny

koda ciljne skupine

kod för målgrupp

Oznaka ciljane skupine

код группы получателей

Šifra ciljne grupe

Direction_code

Sentido do tráfego

Codul sensului de circulaţie

kód smeru premávky

koda usmerjanja prometa

kod för trafikriktning

Oznaka smjera prometa

код направления движения

Šifra pravca plovidbe

Subject_code

Matéria

Subiectul avizului

predmet

predmet

ämne

Predmet

тема сообщения

Subjekat

Validity_period

Período de validade

Perioada de valabilitate

doba platnosti

čas veljavnosti

giltighetsperiod

Rok valjanosti

срок действия

Rok važnosti

Date_start

De (aaaammdd)

Data de început

od (rrrrmmdd)

od (yyyymmdd)

från (ååååmmdd)

Od (ggggmmdd)

дата начала

Od (ggggmmdd)

Date_end

A (aaaammdd)

Data de sfârşit

do (rrrrmmdd)

do (yyyymmdd)

till (ååååmmdd)

Do (ggggmmdd)

дата окончания

Do (ggggmmdd)

Contents

Conteúdo

Conţinut

text/obsah

vsebina

innehåll

Sadržaj

содержание

Sadržaj

Source

Fonte do aviso (autoridade)

Sursa avizului (autoritatea)

zdroj správy

izvor obvestila (organ)

källa (myndighet)

Izvor priopćenja

Источник информации

Izvor obaveštenja (organ)

Reason_code

Motivo do aviso

Codul evenimentului

dôvod správy

razlog za obvestilo

orsak till meddelandet

Razlog priopćenja

код назначения сообщения

Razlog obaveštenja

Communication

(Secção comunicação)

Mijloc de comunicaţie

informácie o komunikačnom kanáli

(segment za sporočila)

(kommunikationsavsnitt)

Informacije o komunikacijskom kanalu

канал связи в секторе

Informacije o komunikacionom kanalu

| XML Tag | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reporting_code | Reporting regime | Режим за известяване | Režim hlášení | Rapporteringskanal | Meldungsart | Καθεστώς αναφοράς | Régimen de notificación | Aruandluse kord |
| Communication_code | Means of communication | Код на средство за свръзка | Komunikační cesta | Kommunikationsmiddel | Kommunikationsweg | Μέσο επικοινωνίας | Medio de comunicación | Sidevahendid |
| Number (Communication section) | Number or address | Номер или адрес | Číslo nebo adresa | Nr. eller adresse | Nummer oder Adresse | Αριθμός ή διεύθυνση | Número o dirección | Number või aadress |
| Fairway_section | Waterway or fairway section | Плавателен воден път или участък от плавателен път | Úsek plavební dráhy | Vandvejs- eller farvandsstrækning | Wasserstraße oder (-bereich) | Τμήμα πλωτής οδού ή διαύλου | Vía navegable o tramo | Veetee või faarvaatri jaotis |
| Geo_object | (geo information of waterway or object) | Географска информация за водния път или обекта | Objekt na vodní cestě | (Geografiske oplysninger om vandvej eller objekt) | (geografische Definition der Wasserstraße) | (Γεωγραφικές πληροφορίες πλωτής οδού ή αντικειμένου) | (Información geográfica vía navegable u objeto) | Geo-teave veetee või objekti kohta |
| Id (Geo_Object section) | Identification | Идентификация (на географския обект) | Identifikace | Identifikation | Identifikation | Στοιχεία αναγνώρισης | Identificación | Identifitseerimine |
| Name (Geo_Object section) | Name of Geo object | Наименование на географския обект | Název geografického objektu | Navn på geografisk objekt | Bezeichnung des Geoobjekts | Ονομασία γεωγραφικού αντικειμένου | Denominación de objeto geográfico | Geo-objekti nimi |
| Type_code (Geo_Object section) | Type of geo object | Тип на обекта | Typ objektu | Type vandvej | (Objekttyp) | Τύπος πλωτής οδού | (Tipo de vía navegable) | (Veetee tüüp) |
| Coordinate | Fairway begin and end coordinates | Раздел за координати | Souřadnice počátečních a koncových bodů | Koordinater for farvandets start og slutning | Koordinaten der Anfangs- und Endpunkte | Γεωγραφικές συντεταγμένες αρχής και τέλους διαύλου | Coordenadas de los puntos de delimitación de la vía navegable | Faarvaatri algus- ja lõppkoordinaadid |
| Lat (Coordinate) | Latitude (decimal) | Географска ширина (стойност) | Zeměpisná šířka (desetinné číslo) | Breddegrad (decimal) | Breitengrad (Dezimalzahl) | Γεωγραφικό πλάτος (δεκαδικά) | Latitud (decimal) | Laiuskraad (kümnendmurd) |
| Long (Coordinate) | Longitude (decimal) | Географска дължина (стойност) | Zeměpisná délka (desetinné číslo) | Længdegrad (decimal) | Längengrad (Dezimalzahl) | Γεωγραφικό μήκος (δεκαδικά) | Longitud (decimal) | Pikkuskraad (kümnendmurd) |
| Limitation | Limitation section | Раздел за ограничения | Druh omezení | Begrænsninger på strækningen | Art der Beschränkung | Τμήμα περιορισμών | Sección limitación | Piirangu jaotis |
| Limitation_period | (Limitation) periods/intervals | Раздел за срок/интервал на действие на ограничението | Časy (omezení) | (Begrænsning) perioder/tidsintervaller | Zeiten (der Beschränkung) | (Περιορισμοί) περίοδοι/διαστήματα | (Limitación) períodos/intervalos | (Piirangu) perioodid/intervallid |
| Date_start (Limitation_period) | From (yyyymmdd) | От дата (ггггммдд) | Od (.............) | Fra (ååååmmdd) | Ab (jjjjmmtt) | Από (εεεεμμηη) | De (aaaammdd) | Alates (aaaakkpp) |
| Date_end (Limitation_period) | Until (yyyymmdd) | До дата (ггггммдд) | Do (.............) | Til (ååååmmdd) | Bis (jjjjmmtt) | Έως (εεεεμμηη) | A (aaaammdd) | Kuni (aaaakkpp) |
| Time_start (Limitation_period) | From (hhmm) | От час (ччмм) | Od (.............) | Fra kl. (ttmm) | Ab (hhmm) | Από (ωωλλ) | De (hhmm) | Alates (ttmm) |
| Time_end (Limitation_period) | Until (hhmm) | До час (ччмм) | Do (..............) | Til kl. (ttmm) | Bis (hhmm) | Έως (ωωλλ) | A (hhmm) | Kuni (ttmm) |
| Interval_code (Limitation_period) | Interval | Интервал | Interval | Interval | Intervall | Συχνότητα | Intervalo | Intervall |
| Limitation_code | Kind of limitation | Вид ограничение | Omezení | Begrænsningens art | Beschränkung | Είδος περιορισμών | Tipo de limitación | Piirangu liik |
| Position_code | Position (of limitation) | Място (на ограничение) | Poloha (omezení) | Begrænsningens position | Lage (der Beschränkung) | Στίγμα των περιορισμών | Posición (de limitación) | (Piirangu) positsioon |
| Value | Numerical value (of limitation) | Числова стойност (на ограничението) | Číselný údaj (omezení) | Begræsningens numeriske værdi | Ziffernangabe (der Beschränkung) | Αριθμητική τιμή (περιορισμών) | Valor numérico (de limitación) | (Piirangu) arvväärtus |

XML Tag

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

Reporting_code

Reporting regime

Режим за известяване

Režim hlášení

Rapporteringskanal

Meldungsart

Καθεστώς αναφοράς

Régimen de notificación

Aruandluse kord

Communication_code

Means of communication

Код на средство за свръзка

Komunikační cesta

Kommunikationsmiddel

Kommunikationsweg

Μέσο επικοινωνίας

Medio de comunicación

Sidevahendid

Number (Communication section)

Number or address

Номер или адрес

Číslo nebo adresa

Nr. eller adresse

Nummer oder Adresse

Αριθμός ή διεύθυνση

Número o dirección

Number või aadress

Fairway_section

Waterway or fairway section

Плавателен воден път или участък от плавателен път

Úsek plavební dráhy

Vandvejs- eller farvandsstrækning

Wasserstraße oder (-bereich)

Τμήμα πλωτής οδού ή διαύλου

Vía navegable o tramo

Veetee või faarvaatri jaotis

Geo_object

(geo information of waterway or object)

Географска информация за водния път или обекта

Objekt na vodní cestě

(Geografiske oplysninger om vandvej eller objekt)

(geografische Definition der Wasserstraße)

(Γεωγραφικές πληροφορίες πλωτής οδού ή αντικειμένου)

(Información geográfica vía navegable u objeto)

Geo-teave veetee või objekti kohta

Id (Geo_Object section)

Identification

Идентификация (на географския обект)

Identifikace

Identifikation

Identifikation

Στοιχεία αναγνώρισης

Identificación

Identifitseerimine

Name (Geo_Object section)

Name of Geo object

Наименование на географския обект

Název geografického objektu

Navn på geografisk objekt

Bezeichnung des Geoobjekts

Ονομασία γεωγραφικού αντικειμένου

Denominación de objeto geográfico

Geo-objekti nimi

Type_code (Geo_Object section)

Type of geo object

Тип на обекта

Typ objektu

Type vandvej

(Objekttyp)

Τύπος πλωτής οδού

(Tipo de vía navegable)

(Veetee tüüp)

Coordinate

Fairway begin and end coordinates

Раздел за координати

Souřadnice počátečních a koncových bodů

Koordinater for farvandets start og slutning

Koordinaten der Anfangs- und Endpunkte

Γεωγραφικές συντεταγμένες αρχής και τέλους διαύλου

Coordenadas de los puntos de delimitación de la vía navegable

Faarvaatri algus- ja lõppkoordinaadid

Lat (Coordinate)

Latitude (decimal)

Географска ширина (стойност)

Zeměpisná šířka (desetinné číslo)

Breddegrad (decimal)

Breitengrad (Dezimalzahl)

Γεωγραφικό πλάτος (δεκαδικά)

Latitud (decimal)

Laiuskraad (kümnendmurd)

Long (Coordinate)

Longitude (decimal)

Географска дължина (стойност)

Zeměpisná délka (desetinné číslo)

Længdegrad (decimal)

Längengrad (Dezimalzahl)

Γεωγραφικό μήκος (δεκαδικά)

Longitud (decimal)

Pikkuskraad (kümnendmurd)

Limitation

Limitation section

Раздел за ограничения

Druh omezení

Begrænsninger på strækningen

Art der Beschränkung

Τμήμα περιορισμών

Sección limitación

Piirangu jaotis

Limitation_period

(Limitation) periods/intervals

Раздел за срок/интервал на действие на ограничението

Časy (omezení)

(Begrænsning) perioder/tidsintervaller

Zeiten (der Beschränkung)

(Περιορισμοί) περίοδοι/διαστήματα

(Limitación) períodos/intervalos

(Piirangu) perioodid/intervallid

Date_start (Limitation_period)

From (yyyymmdd)

От дата (ггггммдд)

Od (.............)

Fra (ååååmmdd)

Ab (jjjjmmtt)

Από (εεεεμμηη)

De (aaaammdd)

Alates (aaaakkpp)

Date_end (Limitation_period)

Until (yyyymmdd)

До дата (ггггммдд)

Do (.............)

Til (ååååmmdd)

Bis (jjjjmmtt)

Έως (εεεεμμηη)

A (aaaammdd)

Kuni (aaaakkpp)

Time_start (Limitation_period)

From (hhmm)

От час (ччмм)

Od (.............)

Fra kl. (ttmm)

Ab (hhmm)

Από (ωωλλ)

De (hhmm)

Alates (ttmm)

Time_end (Limitation_period)

Until (hhmm)

До час (ччмм)

Do (..............)

Til kl. (ttmm)

Bis (hhmm)

Έως (ωωλλ)

A (hhmm)

Kuni (ttmm)

Interval_code (Limitation_period)

Interval

Интервал

Interval

Interval

Intervall

Συχνότητα

Intervalo

Intervall

Limitation_code

Kind of limitation

Вид ограничение

Omezení

Begrænsningens art

Beschränkung

Είδος περιορισμών

Tipo de limitación

Piirangu liik

Position_code

Position (of limitation)

Място (на ограничение)

Poloha (omezení)

Begrænsningens position

Lage (der Beschränkung)

Στίγμα των περιορισμών

Posición (de limitación)

(Piirangu) positsioon

Value

Numerical value (of limitation)

Числова стойност (на ограничението)

Číselný údaj (omezení)

Begræsningens numeriske værdi

Ziffernangabe (der Beschränkung)

Αριθμητική τιμή (περιορισμών)

Valor numérico (de limitación)

(Piirangu) arvväärtus

| XML Tag | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reporting_code | Raportointijärjestelmä | Obligation de s'annoncer | a jelentést küldő rendszer | regime di segnalazione | Pranešimo perdavimo būdas | Paziņojuma veids | meldingsregime | sposób meldowania |
| Communication_code | Viestintävälineet | Moyen de communication | kommunikációs eszköz | mezzo di comunicazione | Ryšio priemonės | Saziņas līdzekļi | communicatiemiddel | środek łączności |
| Number (Communication section) | Numero tai osoite | Numéro ou adresse | szám vagy cím | numero o indirizzo | Numeris arba adresas | Numurs vai adrese | communicatie nr, kanaal of adres | numer lub adres |
| Fairway_section | Vesiväylä tai väylänosa | Voie ou partie de voie | vízi út vagy hajóútszakasz | tratto idrovia o canale navigabile | Vandens kelio arba farvaterio dalis | Ūdensceļa vai kuģu ceļa posms | vaarweg sectie | odcinek kanału żeglownego lub toru wodnego |
| Geo_object | (Vesiväylän tai kohteen maantieteelliset tiedot) | (Géo-Objet de référence pour la voie) | (a vízi út vagy objektum geoinformációja) | definizione geografica dell'idrovia o dell'oggetto | (Geografinė informacija apie vandens kelią arba objektą) | (Ģeogrāfiskā informācija par ūdensceļu vai objektu) | geografische info over vaarweg | dane geograficzne kanału żeglownego lub obiektu |
| Id (Geo_Object section) | Tunnistetiedot | Identifiant | azonosítás | identificativo oggetto geografico | Identifikavimo kodas | Identifikācija | uniek ID van het geografische object | oznaczenie |
| Name (Geo_Object section) | Maantieteellisen kohteen nimi | Toponyme | a földrajzi objektum neve | denominazione dell'oggetto geografico | Geografinio objekto pavadinimas | Ģeogrāfiskā objekta nosaukums | naam van het geografische object | nazwa obiektu geograficznego |
| Type_code (Geo_Object section) | (Vesiväylän tyyppi) | Type | (objektum típusa) | tipo di idrovia | (Vandens kelio tipas) | (Ūdensceļa veids) | type geografisch object | (rodzaj kanału żeglownego) |
| Coordinate | Väylän alku- ja loppukoordinaatit | Coordonnées de début et fin de la voie | a hajóút kezdetének és végének koordinátái | coordinate dei punti di delimitazione del tratto navigabile | Farvaterio pradžios ir pabaigos koordinatės | Kuģu ceļa sākuma un beigu koordinātas | vaarweg begin en eind coördinaten | współrzędne początku i końca toru wodnego |
| Lat (Coordinate) | Leveysaste (desimaaliluku) | Latitude (décimale) | szélesség (decimális) | latitudine (decimali) | Platuma (dešimtųjų tikslumu) | Platums (decimāldaļskaitlis) | breedtecoördinaat (decimaal) | szerokość (do dziesiętnej) |
| Long (Coordinate) | Pituusaste (desimaaliluku) | Longitude (décimale) | hosszúság (decimális) | longitudine (decimali) | Ilguma (dešimtųjų tikslumu) | Garums (decimāldaļskaitlis) | lengtecoördinaat (decimaal) | długość (do dziesiętnej) |
| Limitation | Rajoitusosio | Restriction | korlátozott szakasz | limitazione | Apribojimo būdas | Ierobežojums | beperkingensectie | informacje o ograniczeniach |
| Limitation_period | (Rajoitus-)jaksot/aikavälit | Durée de la restriction | korlátozási időszak/időtartam/időköz | durata della limitazione | (Apribojimo) laikotarpis/intervalas | (Ierobežojuma) darbības laiks/intervāli | beperkingsperiode | czas obowiązywania ograniczeń |
| Date_start (Limitation_period) | Alkaa (vvvvkkpp) | Date de début (aaaammjj) | tól (év, hó, nap) | da (aaaammgg) | Nuo (mmmm mm dd) | No (ggggmmdd) | startdatum (jjjjmmdd) | od (rrrrmmdd) |
| Date_end (Limitation_period) | Päättyy (vvvvkkpp) | Date de fin (aaaammjj) | ig (év, hó, nap) | fino a (aaaammgg) | Iki (mmmm mm dd) | Līdz (ggggmmdd) | einddatum (jjjjmmdd) | do (rrrrmmdd) |
| Time_start (Limitation_period) | Alkaa (hhmm) | Heure de début (hhmm) | tól (óra, perc) | dalle (hhmm) | Nuo (vvmm) | No (hhmm) | starttijd (uumm) | od (hhmm) |
| Time_end (Limitation_period) | Päättyy (hhmm) | Heure de fin (hhmm) | ig (óra, perc) | alle (hhmm) | Iki (vvmm) | Līdz (hhmm) | eindtijd (uumm) | do (hhmm) |
| Interval_code (Limitation_period) | Aikaväli | Périodicité | időköz | periodicità | Intervalas | Intervāls | interval | okres |
| Limitation_code | Rajoituksen laatu | Code de la restriction | korlátozás jellege | tipo di limitazione | Apribojimo rūšis | Ierobežojuma veids | soort beperking | rodzaj ograniczenia |
| Position_code | (Rajoituksen) sijainti | Position sur la voie | korlátozás helye | localizzazione (della limitazione) | (Apribojimo) pozicija | (Ierobežojuma) pozīcija | positie van beperking | położenie ograniczenia |
| Value | (Rajoituksen) numeroarvo | Valeur | korlátozás számértéke | attributo numerico (della limitazione) | (Apribojimo) skaitinė vertė | (Ierobežojuma) skaitliskā vērtība | waarde | wartość numeryczna (ograniczenia) |

XML Tag

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

Reporting_code

Raportointijärjestelmä

Obligation de s'annoncer

a jelentést küldő rendszer

regime di segnalazione

Pranešimo perdavimo būdas

Paziņojuma veids

meldingsregime

sposób meldowania

Communication_code

Viestintävälineet

Moyen de communication

kommunikációs eszköz

mezzo di comunicazione

Ryšio priemonės

Saziņas līdzekļi

communicatiemiddel

środek łączności

Number (Communication section)

Numero tai osoite

Numéro ou adresse

szám vagy cím

numero o indirizzo

Numeris arba adresas

Numurs vai adrese

communicatie nr, kanaal of adres

numer lub adres

Fairway_section

Vesiväylä tai väylänosa

Voie ou partie de voie

vízi út vagy hajóútszakasz

tratto idrovia o canale navigabile

Vandens kelio arba farvaterio dalis

Ūdensceļa vai kuģu ceļa posms

vaarweg sectie

odcinek kanału żeglownego lub toru wodnego

Geo_object

(Vesiväylän tai kohteen maantieteelliset tiedot)

(Géo-Objet de référence pour la voie)

(a vízi út vagy objektum geoinformációja)

definizione geografica dell'idrovia o dell'oggetto

(Geografinė informacija apie vandens kelią arba objektą)

(Ģeogrāfiskā informācija par ūdensceļu vai objektu)

geografische info over vaarweg

dane geograficzne kanału żeglownego lub obiektu

Id (Geo_Object section)

Tunnistetiedot

Identifiant

azonosítás

identificativo oggetto geografico

Identifikavimo kodas

Identifikācija

uniek ID van het geografische object

oznaczenie

Name (Geo_Object section)

Maantieteellisen kohteen nimi

Toponyme

a földrajzi objektum neve

denominazione dell'oggetto geografico

Geografinio objekto pavadinimas

Ģeogrāfiskā objekta nosaukums

naam van het geografische object

nazwa obiektu geograficznego

Type_code (Geo_Object section)

(Vesiväylän tyyppi)

Type

(objektum típusa)

tipo di idrovia

(Vandens kelio tipas)

(Ūdensceļa veids)

type geografisch object

(rodzaj kanału żeglownego)

Coordinate

Väylän alku- ja loppukoordinaatit

Coordonnées de début et fin de la voie

a hajóút kezdetének és végének koordinátái

coordinate dei punti di delimitazione del tratto navigabile

Farvaterio pradžios ir pabaigos koordinatės

Kuģu ceļa sākuma un beigu koordinātas

vaarweg begin en eind coördinaten

współrzędne początku i końca toru wodnego

Lat (Coordinate)

Leveysaste (desimaaliluku)

Latitude (décimale)

szélesség (decimális)

latitudine (decimali)

Platuma (dešimtųjų tikslumu)

Platums (decimāldaļskaitlis)

breedtecoördinaat (decimaal)

szerokość (do dziesiętnej)

Long (Coordinate)

Pituusaste (desimaaliluku)

Longitude (décimale)

hosszúság (decimális)

longitudine (decimali)

Ilguma (dešimtųjų tikslumu)

Garums (decimāldaļskaitlis)

lengtecoördinaat (decimaal)

długość (do dziesiętnej)

Limitation

Rajoitusosio

Restriction

korlátozott szakasz

limitazione

Apribojimo būdas

Ierobežojums

beperkingensectie

informacje o ograniczeniach

Limitation_period

(Rajoitus-)jaksot/aikavälit

Durée de la restriction

korlátozási időszak/időtartam/időköz

durata della limitazione

(Apribojimo) laikotarpis/intervalas

(Ierobežojuma) darbības laiks/intervāli

beperkingsperiode

czas obowiązywania ograniczeń

Date_start (Limitation_period)

Alkaa (vvvvkkpp)

Date de début (aaaammjj)

tól (év, hó, nap)

da (aaaammgg)

Nuo (mmmm mm dd)

No (ggggmmdd)

startdatum (jjjjmmdd)

od (rrrrmmdd)

Date_end (Limitation_period)

Päättyy (vvvvkkpp)

Date de fin (aaaammjj)

ig (év, hó, nap)

fino a (aaaammgg)

Iki (mmmm mm dd)

Līdz (ggggmmdd)

einddatum (jjjjmmdd)

do (rrrrmmdd)

Time_start (Limitation_period)

Alkaa (hhmm)

Heure de début (hhmm)

tól (óra, perc)

dalle (hhmm)

Nuo (vvmm)

No (hhmm)

starttijd (uumm)

od (hhmm)

Time_end (Limitation_period)

Päättyy (hhmm)

Heure de fin (hhmm)

ig (óra, perc)

alle (hhmm)

Iki (vvmm)

Līdz (hhmm)

eindtijd (uumm)

do (hhmm)

Interval_code (Limitation_period)

Aikaväli

Périodicité

időköz

periodicità

Intervalas

Intervāls

interval

okres

Limitation_code

Rajoituksen laatu

Code de la restriction

korlátozás jellege

tipo di limitazione

Apribojimo rūšis

Ierobežojuma veids

soort beperking

rodzaj ograniczenia

Position_code

(Rajoituksen) sijainti

Position sur la voie

korlátozás helye

localizzazione (della limitazione)

(Apribojimo) pozicija

(Ierobežojuma) pozīcija

positie van beperking

położenie ograniczenia

Value

(Rajoituksen) numeroarvo

Valeur

korlátozás számértéke

attributo numerico (della limitazione)

(Apribojimo) skaitinė vertė

(Ierobežojuma) skaitliskā vērtība

waarde

wartość numeryczna (ograniczenia)

| XML Tag | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reporting_code | Regime de transmissão | Modul de raportare | Režim hlásení | način poročanja | rapporteringsordning | Režim javljanja | код отчета | Režim izveštavanja |
| Communication_code | Meio de comunicação | Codul mijlocului de comunicaţie | komunikačné prostriedky | komunikacijska sredstva | kommunikationsmedel | Sredstvo komunikacije | код обозначения раздела | Sredstvo komunikacije |
| Number (Communication section) | Número ou endereço | Numărul adresei | číslo alebo adresa | številka ali naslov | nummer eller adress | Broj ili adresa | номер раздела | Broj ili adresa |
| Fairway_section | Via navegável ou troço | Secţiunea de cale navigabilă sau şenal | vodná cesta (alebo úsek plavebnej dráhy) | segment za vodno ali plovno pot | vattenvägs- eller farledssträcka | Odjeljak za vodni ili plovni put | часть фарватера или навигационного пути | Plovni put ili sektor plovnog puta |
| Geo_object | (Dados geográficos via navegável ou objecto) | (Informaţia geografică despre calea navigabilă sau obiect) | geografické informácie o vodnej ceste alebo o objekte | (geo-informacije o vodni poti ali objektu) | (geografisk information om vattenväg eller objekt) | Geografske informacije o vodnom putu ili objektu | информация по данной части фарватера или навигационного пути | Geo informacije plovnog puta ili objekta |
| Id (Geo_Object section) | Identificação | Identificator | Identifikácia | identifikacija | identifiering | Identifikacija | Обозначение | Identifikacija |
| Name (Geo_Object section) | Designação do objecto geo-referenciado | Numele obiectului geografic | názov geografického objektu | ime geo-objekta | namn på geografiskt objekt | Ime geo objekta | Название объекта | Naziv geo objekta |
| Type_code (Geo_Object section) | (Tipo de via navegável) | (Tipul obiectului) | Typ objektu | (vrsta vodne poti) | (typ av vattenväg) | (vrsta objekta) | Тип объекта | (vrsta objekta) |
| Coordinate | Coordenadas extremos via navegável | Coordonatele începutului şi sfârşitului secţiunii | súradnice začiatku a konca plavebnej dráhy | koordinate začetka in konca plovne poti | koordinater för farledens början och slut | Koordinate početka i kraja plovnog puta | Координаты начала и окончания части фарватера или навигационного пути | Početna i krajnja koordinata plovnog puta |
| Lat (Coordinate) | Latitude (decimal) | Latitudine (fracţiuni zecimale) | zemepisná šírka (desatinné číslo) | zemljepisna širina (decimalka) | latitud (decimal) | Geografska širina (decimalnno) | Широта | Geografska širina (decimalnno) |
| Long (Coordinate) | Longitude (decimal) | Longitudine (fracţiuni zecimale) | Zemepisná dĺžka (desatinné číslo) | zemljepisna dolžina (decimalka) | longitud (decimal) | Geografska dužina (decimalno) | Долгота | Geografska dužina (decimalno) |
| Limitation | Secção restrições | Limitarea secţiunii | obmedzujúci úsek | segment za omejitve | begränsningsavsnitt | Odjeljak za ograničenja | Раздел ограничений | Sektor ograničenja |
| Limitation_period | (Restrição) período/intervalo | Durata limitării | čas (obdobie) obmedzenia | (omejitev) obdobja/intervali | (begränsning) perioder/intervaller | Trajanje (ograničenja) | срок/интервал действия ограничений | (Ograničenje) period/interval |
| Date_start (Limitation_period) | De (hhmm) | Data de început (aaaallzz) | od (rrrrmmdd) | od (yyyymmdd) | från (ååååmmdd) | Od (ggggmmdd) | начало действия ограничения (ггггммдд) | Od (ggggmmdd) |
| Date_end (Limitation_period) | A (hhmm) | Data de sfârşit (aaaallzz) | do (rrrrmmdd) | do (yyyymmdd) | till (ååååmmdd) | Do (ggggmmdd) | Дата окончания действия ограничения (ггггммдд) | Do (ggggmmdd) |
| Time_start (Limitation_period) | De (hhmm) | Ora de început (hhmm) | od (hhmm) | od (hhmm) | från (hhmm) | Od (ggggmmdd) | Время (ччмм) начала | Od (hhmm) |
| Time_end (Limitation_period) | A (hhmm) | Ora de sfârşit (hhmm) | do (hhmm) | do (hhmm) | till (hhmm) | Do (ggggmmdd) | Время (ччмм) окончания | Do (hhmm) |
| Interval_code (Limitation_period) | Intervalo | Interval | interval | interval | intervall | Interval | Период | Interval |
| Limitation_code | Tipo de restrição | Felul limitării | druh obmedzenia | vrsta omejitve | typ av begränsning | Vrsta ograničenja | Тип ограничения | Vrsta ograničenja |
| Position_code | Localização (da restrição) | Poziţia | poloha obmedzenia | položaj (omejitve) | (begränsningens) position | Pozicija (ograničenja) | Позиция | Pozicija (ograničenja) |
| Value | Valor numérico (da restrição) | Valoare numerică | číselná hodnota (obmedzenia) | numerična vrednost (omejitve) | (begränsningens) numeriska värde | Brojčana vrijednost (ograničenja) | Объем ограничений | Numerička vrednost (ograničenja) |

XML Tag

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

Reporting_code

Regime de transmissão

Modul de raportare

Režim hlásení

način poročanja

rapporteringsordning

Režim javljanja

код отчета

Režim izveštavanja

Communication_code

Meio de comunicação

Codul mijlocului de comunicaţie

komunikačné prostriedky

komunikacijska sredstva

kommunikationsmedel

Sredstvo komunikacije

код обозначения раздела

Sredstvo komunikacije

Number (Communication section)

Número ou endereço

Numărul adresei

číslo alebo adresa

številka ali naslov

nummer eller adress

Broj ili adresa

номер раздела

Broj ili adresa

Fairway_section

Via navegável ou troço

Secţiunea de cale navigabilă sau şenal

vodná cesta (alebo úsek plavebnej dráhy)

segment za vodno ali plovno pot

vattenvägs- eller farledssträcka

Odjeljak za vodni ili plovni put

часть фарватера или навигационного пути

Plovni put ili sektor plovnog puta

Geo_object

(Dados geográficos via navegável ou objecto)

(Informaţia geografică despre calea navigabilă sau obiect)

geografické informácie o vodnej ceste alebo o objekte

(geo-informacije o vodni poti ali objektu)

(geografisk information om vattenväg eller objekt)

Geografske informacije o vodnom putu ili objektu

информация по данной части фарватера или навигационного пути

Geo informacije plovnog puta ili objekta

Id (Geo_Object section)

Identificação

Identificator

Identifikácia

identifikacija

identifiering

Identifikacija

Обозначение

Identifikacija

Name (Geo_Object section)

Designação do objecto geo-referenciado

Numele obiectului geografic

názov geografického objektu

ime geo-objekta

namn på geografiskt objekt

Ime geo objekta

Название объекта

Naziv geo objekta

Type_code (Geo_Object section)

(Tipo de via navegável)

(Tipul obiectului)

Typ objektu

(vrsta vodne poti)

(typ av vattenväg)

(vrsta objekta)

Тип объекта

(vrsta objekta)

Coordinate

Coordenadas extremos via navegável

Coordonatele începutului şi sfârşitului secţiunii

súradnice začiatku a konca plavebnej dráhy

koordinate začetka in konca plovne poti

koordinater för farledens början och slut

Koordinate početka i kraja plovnog puta

Координаты начала и окончания части фарватера или навигационного пути

Početna i krajnja koordinata plovnog puta

Lat (Coordinate)

Latitude (decimal)

Latitudine (fracţiuni zecimale)

zemepisná šírka (desatinné číslo)

zemljepisna širina (decimalka)

latitud (decimal)

Geografska širina (decimalnno)

Широта

Geografska širina (decimalnno)

Long (Coordinate)

Longitude (decimal)

Longitudine (fracţiuni zecimale)

Zemepisná dĺžka (desatinné číslo)

zemljepisna dolžina (decimalka)

longitud (decimal)

Geografska dužina (decimalno)

Долгота

Geografska dužina (decimalno)

Limitation

Secção restrições

Limitarea secţiunii

obmedzujúci úsek

segment za omejitve

begränsningsavsnitt

Odjeljak za ograničenja

Раздел ограничений

Sektor ograničenja

Limitation_period

(Restrição) período/intervalo

Durata limitării

čas (obdobie) obmedzenia

(omejitev) obdobja/intervali

(begränsning) perioder/intervaller

Trajanje (ograničenja)

срок/интервал действия ограничений

(Ograničenje) period/interval

Date_start (Limitation_period)

De (hhmm)

Data de început (aaaallzz)

od (rrrrmmdd)

od (yyyymmdd)

från (ååååmmdd)

Od (ggggmmdd)

начало действия ограничения (ггггммдд)

Od (ggggmmdd)

Date_end (Limitation_period)

A (hhmm)

Data de sfârşit (aaaallzz)

do (rrrrmmdd)

do (yyyymmdd)

till (ååååmmdd)

Do (ggggmmdd)

Дата окончания действия ограничения (ггггммдд)

Do (ggggmmdd)

Time_start (Limitation_period)

De (hhmm)

Ora de început (hhmm)

od (hhmm)

od (hhmm)

från (hhmm)

Od (ggggmmdd)

Время (ччмм) начала

Od (hhmm)

Time_end (Limitation_period)

A (hhmm)

Ora de sfârşit (hhmm)

do (hhmm)

do (hhmm)

till (hhmm)

Do (ggggmmdd)

Время (ччмм) окончания

Do (hhmm)

Interval_code (Limitation_period)

Intervalo

Interval

interval

interval

intervall

Interval

Период

Interval

Limitation_code

Tipo de restrição

Felul limitării

druh obmedzenia

vrsta omejitve

typ av begränsning

Vrsta ograničenja

Тип ограничения

Vrsta ograničenja

Position_code

Localização (da restrição)

Poziţia

poloha obmedzenia

položaj (omejitve)

(begränsningens) position

Pozicija (ograničenja)

Позиция

Pozicija (ograničenja)

Value

Valor numérico (da restrição)

Valoare numerică

číselná hodnota (obmedzenia)

numerična vrednost (omejitve)

(begränsningens) numeriska värde

Brojčana vrijednost (ograničenja)

Объем ограничений

Numerička vrednost (ograničenja)

| XML Tag | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reference_code | Value reference | Мерна единица | Vztažný systém | Referenceværdi | Bezugssystem | Τιμή αναφοράς | Referencia | Väärtuse viide |
| Indication_code | Indication of limitation | Означение за ограничение | | Angivelse af begrænsning | Angabe des Beschränkungswertes | Ένδειξη περιορισμών | Indicación de limitación | Märge piirangu kohta |
| Object | Object | Обект | Objekt | Objekt | Objekt | Αντικείμενο | Objeto | Objekt |
| Geo_object section for an Object | (geo information of object) | Раздел географска информация за обекта | Geografická definice objektu | (Geografiske oplysninger om objekt) | (geografische Definition des Objekts) | (Γεωγραφικές πληροφορίες αντικειμένου) | (Información geográfica objeto) | (Objekti geo-teave) |
| Type_code (Geo_object section) | (type of object) | Тип на обекта | Typ objektu | (Objekttype) | (Objekttyp) | (Τύπος αντικειμένου) | Tipo objeto | (Objekti liik) |
| Coordinate (Geo_object section) | Object coordinates | Координати на географския обект | Souřadnice objektu | Objektets koordinater | Koordinaten des Objekts | Γεωγραφικές συντεταγμένες αντικειμένου | Coordenadas objeto | Objekti koordinaadid |
| Wrm | Water related message | Съобщение във връзка с водата | Hlášení o vodním stavu | Vandstandsrelateret meddelelse | Wasserstandsmeldung | Μήνυμα όσον αφορά τα ύδατα | Mensaje relativo al agua | Teade veeolude kohta |
| Measure | Measurements (normal or predicted) | Раздел за размери и стойности (типични или прогнозни) | Druh hodnot (hodnoty měření nebo prognozy) | Målingens art (målt eller prognose) | Art der Werte (Messwerte oder Prognosen) | Μετρήσεις (κανονικές ή προβλεπόμενες) | Medidas (reales o previstas) | Mõõtmised (tavapärased või prognoositavad) |
| predicted | Prediction | Прогноза | Předpověď | Prognose | Vorhersage | Πρόβλεψη | Previsión | Eeldus |
| Measure_code | Kind of water related information | Код за мерни единици, свързани с водата | Druh hlášení vodního stavu | Art vandstandsoplysning | Art der Wasserstandsmeldung | Πληροφορίες όσον αφορά το είδος των υδάτων | Tipo de información relativa al agua | Veeolusid käsitleva teate liik |
| Difference | Difference | Разлика | Rozdíl | Ændring i forhold til forrige | Änderung | Διαφορά | Diferencia | Erinevus |
| Barrage_code | Barrage | Бараж | Poloha jezu | Dæmning | Wehrstellung | Υδατοφράκτης | Presa | Pais |
| Regime_code | Water regime | Воден режим | Odtokový režim | Vandregime | Abflussregime | Ροή υδάτων | Régimen | Veerežiim |
| Measuredate | Measuredate (yyyymmdd) | Дата на измерване (ггггммдд) | Datum měření (.....) | Dato for målingen (ååååmmdd) | Messdatum (jjjjmmtt) | Ημερομηνία μέτρησης (εεεεμμηη) | Fecha de medición (aaaammdd) | Mõõtmise kuupäev (aaaakkpp) |
| Measuretime | Measuretime (hhmm) | Час на измерване (ччмм) | Čas měření (.....) | Tidspunkt for målingen (ttmm) | Messzeit (hhmm) | Ώρα μέτρησης (ωωλλ) | Hora de medición (hhmm) | Mõõtmise kellaaeg (ttmm) |
| Icem | Ice message | Съобщение във връзка с леда (ледоход) | Hlášení týkající se ledu | Ismelding | Eismeldung | Μήνυμα σχηματισμού πάγου | Mensaje hielo | Teade jää kohta |
| Ice_condition | Ice condition | Код за състоянието на леда | Ledové podmínky | Isforhold | Eisbeschaffenheit | Συνθήκες πάγου | Estado hielo | Jää seisund |
| Ice_condition_code | Ice condition | Код за състоянието на леда | Ledové podmínky | Isforhold | Eisbeschaffenheit | Συνθήκες πάγου | Estado hielo | Jää seisund |
| Ice_accessibility_code | Accessibility | Код за достъпност при наличие на лед (ледоход) | Splavnost | Farbarhed | Befahrbarkeit | Προσβασιμότητα | Accesibilidad | Juurdepääsetavus |
| Ice_classification_code | Ice classification | Класификация (описание) на леда | Klasifikace ledu | Isklasse | Eisklasse | Ταξινόμηση πάγου | Clasificación hielo | Jää klassifitseerimine |
| Ice_situation_code | Ice situation | Ледова обстановка | Situace týkající se ledu | Issituation | Eissituation | Κατάσταση πάγου | Situación hielo | Jää olukord |

XML Tag

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

Reference_code

Value reference

Мерна единица

Vztažný systém

Referenceværdi

Bezugssystem

Τιμή αναφοράς

Referencia

Väärtuse viide

Indication_code

Indication of limitation

Означение за ограничение

Angivelse af begrænsning

Angabe des Beschränkungswertes

Ένδειξη περιορισμών

Indicación de limitación

Märge piirangu kohta

Object

Object

Обект

Objekt

Objekt

Objekt

Αντικείμενο

Objeto

Objekt

Geo_object section for an Object

(geo information of object)

Раздел географска информация за обекта

Geografická definice objektu

(Geografiske oplysninger om objekt)

(geografische Definition des Objekts)

(Γεωγραφικές πληροφορίες αντικειμένου)

(Información geográfica objeto)

(Objekti geo-teave)

Type_code (Geo_object section)

(type of object)

Тип на обекта

Typ objektu

(Objekttype)

(Objekttyp)

(Τύπος αντικειμένου)

Tipo objeto

(Objekti liik)

Coordinate (Geo_object section)

Object coordinates

Координати на географския обект

Souřadnice objektu

Objektets koordinater

Koordinaten des Objekts

Γεωγραφικές συντεταγμένες αντικειμένου

Coordenadas objeto

Objekti koordinaadid

Wrm

Water related message

Съобщение във връзка с водата

Hlášení o vodním stavu

Vandstandsrelateret meddelelse

Wasserstandsmeldung

Μήνυμα όσον αφορά τα ύδατα

Mensaje relativo al agua

Teade veeolude kohta

Measure

Measurements (normal or predicted)

Раздел за размери и стойности (типични или прогнозни)

Druh hodnot (hodnoty měření nebo prognozy)

Målingens art (målt eller prognose)

Art der Werte (Messwerte oder Prognosen)

Μετρήσεις (κανονικές ή προβλεπόμενες)

Medidas (reales o previstas)

Mõõtmised (tavapärased või prognoositavad)

predicted

Prediction

Прогноза

Předpověď

Prognose

Vorhersage

Πρόβλεψη

Previsión

Eeldus

Measure_code

Kind of water related information

Код за мерни единици, свързани с водата

Druh hlášení vodního stavu

Art vandstandsoplysning

Art der Wasserstandsmeldung

Πληροφορίες όσον αφορά το είδος των υδάτων

Tipo de información relativa al agua

Veeolusid käsitleva teate liik

Difference

Difference

Разлика

Rozdíl

Ændring i forhold til forrige

Änderung

Διαφορά

Diferencia

Erinevus

Barrage_code

Barrage

Бараж

Poloha jezu

Dæmning

Wehrstellung

Υδατοφράκτης

Presa

Pais

Regime_code

Water regime

Воден режим

Odtokový režim

Vandregime

Abflussregime

Ροή υδάτων

Régimen

Veerežiim

Measuredate

Measuredate (yyyymmdd)

Дата на измерване (ггггммдд)

Datum měření (.....)

Dato for målingen (ååååmmdd)

Messdatum (jjjjmmtt)

Ημερομηνία μέτρησης (εεεεμμηη)

Fecha de medición (aaaammdd)

Mõõtmise kuupäev (aaaakkpp)

Measuretime

Measuretime (hhmm)

Час на измерване (ччмм)

Čas měření (.....)

Tidspunkt for målingen (ttmm)

Messzeit (hhmm)

Ώρα μέτρησης (ωωλλ)

Hora de medición (hhmm)

Mõõtmise kellaaeg (ttmm)

Icem

Ice message

Съобщение във връзка с леда (ледоход)

Hlášení týkající se ledu

Ismelding

Eismeldung

Μήνυμα σχηματισμού πάγου

Mensaje hielo

Teade jää kohta

Ice_condition

Ice condition

Код за състоянието на леда

Ledové podmínky

Isforhold

Eisbeschaffenheit

Συνθήκες πάγου

Estado hielo

Jää seisund

Ice_condition_code

Ice condition

Код за състоянието на леда

Ledové podmínky

Isforhold

Eisbeschaffenheit

Συνθήκες πάγου

Estado hielo

Jää seisund

Ice_accessibility_code

Accessibility

Код за достъпност при наличие на лед (ледоход)

Splavnost

Farbarhed

Befahrbarkeit

Προσβασιμότητα

Accesibilidad

Juurdepääsetavus

Ice_classification_code

Ice classification

Класификация (описание) на леда

Klasifikace ledu

Isklasse

Eisklasse

Ταξινόμηση πάγου

Clasificación hielo

Jää klassifitseerimine

Ice_situation_code

Ice situation

Ледова обстановка

Situace týkající se ledu

Issituation

Eissituation

Κατάσταση πάγου

Situación hielo

Jää olukord

| XML Tag | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reference_code | Arvon referenssi | Référentiel de la valeur | egység | parametro di riferimento | Atskaitos sistema | Atsauces vērtība | waarde referentie | układ odniesienia |
| Indication_code | (Rajoituksen) osoitus | Indication de la restriction | korlátozás jelzése | indicazione del valore di limitazione | Apribojimo rodmenys | Ierobežojuma norāde | | oznaczenie ograniczenia |
| Object | Kohde | Objet | objektum | oggetto | Objektas | Objekts | object (sluis, brug, enz) | obiekt |
| Geo_object section for an Object | (Kohteen maantieteelliset tiedot) | Géo-Objet de référence pour l'objet | az objektum földrajzi adatai | (oggetto — informazione geografica) | (Objekto geografinė informacija) | (Ģeogrāfiskā informācija par objektu) | geografische informatie van het object | (dane geograficzne obiektu) |
| Type_code (Geo_object section) | (Kohteen tyyppi) | Type | (objektum típusa) | (tipo di oggetto) | (Objekto tipas) | (Objekta tips) | type object | (rodzaj obiektu) |
| Coordinate (Geo_object section) | Kohteen koordinaatit | Coordonnées | objektum koordinátái | coordinate dell'oggetto | Objekto koordinatės | Objekta koordinātas | object coördinaten | współrzędne obiektu |
| Wrm | Vedenkorkeuteen liittyvä sanoma | Message sur les hauteurs d'eau | vízállásjelentés | messaggio riguardante le acque | Informacija apie vandens lygį | Informācija par ūdens līmeni | watergerelateerde berichten | komunikat dotyczący stanu wody |
| Measure | Mittaukset (normaalit tai ennusteet) | Localisation de la mesure | értékek meghatározása (mért v. előrejelzett) | livello idrometrico (normale o previsto) | Vandens lygio vertės (įprastos arba numatomos) | Mērījumu veids (normālais vai prognozētais) | meetwaarden (gemeten of voorspeld) | rodzaj wartości (pomiar czy prognoza) |
| predicted | Ennuste | Prévision | előrejelzés | previsione | Prognozė | Prognoze | voorspelling | prognoza |
| Measure_code | Veteen liittyvän sanoman laji | Code de la mesure | a vízállás-információ fajtája | tipo di informazione idrometrica | Pranešimo apie vandens lygį rūšis | Veids informācijai par ūdens līmeni | soort meetwaarde | rodzaj komunikatu o stanie wody |
| Difference | Ero | Différence | eltérés | differenza | Skirtumas | Starpība | verschil t.o.v. vorige meting | różnica |
| Barrage_code | Avattava pato | État du barrage | duzzasztómű | sbarramento | Užtvara | Aizsprosts | stuw status | stan zapory |
| Regime_code | Vedenkorkeussuhteet | Type de régime | vízjárás | regime idrico | Vandens režimas | Ūdens režīms | soort regime | stan wody |
| Measuredate | Mittauspäivä (vvvvkkpp) | Date de mesure (aaaammjj) | mérés dátuma (év, hó, nap) | data del rilievo (aaaammgg) | Matavimo data (mmmm mm dd) | Mērījuma datums (ggggmmdd) | meetdatum (jjjjmmdd) | data pomiaru (rrrrmmdd) |
| Measuretime | Mittausaika (hhmm) | Heure de mesure (hhmm) | mérés időpontja (óra, perc) | orario del rilievo | Matavimo laikas (vv mm) | Mērījuma laiks (hhmm) | meettijd (uumm) | godzina pomiaru (hhmm) |
| Icem | Jäätilannetta koskeva sanoma | Message concernant la glace | jégjelentés | messaggio relativo alla presenza di ghiaccio | Pranešimas apie ledą | Ziņojums par ledu | ijsbericht | komunikat o lodzie |
| Ice_condition | Jäätilanne | Conditions de glace | jégállapot | condizione del ghiaccio | Ledų sąlygos | Ledus apstākļi | ijsconditie | lód |
| Ice_condition_code | Jäätilanne | Conditions de glace | jégállapot | condizione del ghiaccio | Ledų sąlygos | Ledus apstākļi | ijsconditie | stan lodu |
| Ice_accessibility_code | Ajettavuus | Accessibilité | hajózhatóság | accessibilità | Tinkamumas laivybai | Pieejamība | toegankelijkheid | dostępność |
| Ice_classification_code | Jään luokittelu | Classification de la glace | jégosztályozás | tipo di ghiaccio | Ledo tipas | Ledus klasifikācija | classificatie | klasyfikacja lodu |
| Ice_situation_code | Jäätilanne | Limitations dues à la glace | jéghelyzet | stato del ghiaccio | Ledo būklė | Ledus stāvoklis | ijssituatie | sytuacja lodowa |

XML Tag

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

Reference_code

Arvon referenssi

Référentiel de la valeur

egység

parametro di riferimento

Atskaitos sistema

Atsauces vērtība

waarde referentie

układ odniesienia

Indication_code

(Rajoituksen) osoitus

Indication de la restriction

korlátozás jelzése

indicazione del valore di limitazione

Apribojimo rodmenys

Ierobežojuma norāde

oznaczenie ograniczenia

Object

Kohde

Objet

objektum

oggetto

Objektas

Objekts

object (sluis, brug, enz)

obiekt

Geo_object section for an Object

(Kohteen maantieteelliset tiedot)

Géo-Objet de référence pour l'objet

az objektum földrajzi adatai

(oggetto — informazione geografica)

(Objekto geografinė informacija)

(Ģeogrāfiskā informācija par objektu)

geografische informatie van het object

(dane geograficzne obiektu)

Type_code (Geo_object section)

(Kohteen tyyppi)

Type

(objektum típusa)

(tipo di oggetto)

(Objekto tipas)

(Objekta tips)

type object

(rodzaj obiektu)

Coordinate (Geo_object section)

Kohteen koordinaatit

Coordonnées

objektum koordinátái

coordinate dell'oggetto

Objekto koordinatės

Objekta koordinātas

object coördinaten

współrzędne obiektu

Wrm

Vedenkorkeuteen liittyvä sanoma

Message sur les hauteurs d'eau

vízállásjelentés

messaggio riguardante le acque

Informacija apie vandens lygį

Informācija par ūdens līmeni

watergerelateerde berichten

komunikat dotyczący stanu wody

Measure

Mittaukset (normaalit tai ennusteet)

Localisation de la mesure

értékek meghatározása (mért v. előrejelzett)

livello idrometrico (normale o previsto)

Vandens lygio vertės (įprastos arba numatomos)

Mērījumu veids (normālais vai prognozētais)

meetwaarden (gemeten of voorspeld)

rodzaj wartości (pomiar czy prognoza)

predicted

Ennuste

Prévision

előrejelzés

previsione

Prognozė

Prognoze

voorspelling

prognoza

Measure_code

Veteen liittyvän sanoman laji

Code de la mesure

a vízállás-információ fajtája

tipo di informazione idrometrica

Pranešimo apie vandens lygį rūšis

Veids informācijai par ūdens līmeni

soort meetwaarde

rodzaj komunikatu o stanie wody

Difference

Ero

Différence

eltérés

differenza

Skirtumas

Starpība

verschil t.o.v. vorige meting

różnica

Barrage_code

Avattava pato

État du barrage

duzzasztómű

sbarramento

Užtvara

Aizsprosts

stuw status

stan zapory

Regime_code

Vedenkorkeussuhteet

Type de régime

vízjárás

regime idrico

Vandens režimas

Ūdens režīms

soort regime

stan wody

Measuredate

Mittauspäivä (vvvvkkpp)

Date de mesure (aaaammjj)

mérés dátuma (év, hó, nap)

data del rilievo (aaaammgg)

Matavimo data (mmmm mm dd)

Mērījuma datums (ggggmmdd)

meetdatum (jjjjmmdd)

data pomiaru (rrrrmmdd)

Measuretime

Mittausaika (hhmm)

Heure de mesure (hhmm)

mérés időpontja (óra, perc)

orario del rilievo

Matavimo laikas (vv mm)

Mērījuma laiks (hhmm)

meettijd (uumm)

godzina pomiaru (hhmm)

Icem

Jäätilannetta koskeva sanoma

Message concernant la glace

jégjelentés

messaggio relativo alla presenza di ghiaccio

Pranešimas apie ledą

Ziņojums par ledu

ijsbericht

komunikat o lodzie

Ice_condition

Jäätilanne

Conditions de glace

jégállapot

condizione del ghiaccio

Ledų sąlygos

Ledus apstākļi

ijsconditie

lód

Ice_condition_code

Jäätilanne

Conditions de glace

jégállapot

condizione del ghiaccio

Ledų sąlygos

Ledus apstākļi

ijsconditie

stan lodu

Ice_accessibility_code

Ajettavuus

Accessibilité

hajózhatóság

accessibilità

Tinkamumas laivybai

Pieejamība

toegankelijkheid

dostępność

Ice_classification_code

Jään luokittelu

Classification de la glace

jégosztályozás

tipo di ghiaccio

Ledo tipas

Ledus klasifikācija

classificatie

klasyfikacja lodu

Ice_situation_code

Jäätilanne

Limitations dues à la glace

jéghelyzet

stato del ghiaccio

Ledo būklė

Ledus stāvoklis

ijssituatie

sytuacja lodowa

| XML Tag | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reference_code | Referência | Valoare de referinţă | Jednotka | vrednost reference | referensvärde | Jedinica | | Jedinica |
| Indication_code | Indicação da restrição | | indikácia obmedzenia | označitev omejitve | uppgift om begränsning | | | |
| Object | Objecto | Obiect | objekt | objekt | objekt | Objekt | Объект | Objekat |
| Geo_object section for an Object | (Dados geográficos do objecto) | (Poziţionarea obiectului) | geografické informácie o objekte | (geo-informacije o objektu) | (geografisk information om objekt) | (geografske informacije o objektu) | Информация о объекте | (Geo informacije objekta) |
| Type_code (Geo_object section) | (Tipo de objecto) | (Tipul obiectului) | typ objektu | (vrsta objekta) | (typ av objekt) | (vrsta objekta) | Тип объекта | (vrsta objekta) |
| Coordinate (Geo_object section) | Coordenadas do objecto | Coordonatele obiectului | súradnice objektu | koordinate objekta | objektets koordinater | Koordinate objekta | Координаты объекта | Koordinate objekta |
| Wrm | Mensagem relativa à água | Date despre apă | správa o vodnom stave | sporočilo v zvezi z vodo | meddelande om vattennivån | Poruka o stanju vode | Информация о уровне воды | Poruka u vezi vode |
| Measure | Valores (reais ou previstos) | Secţiunea de măsurare | merania (normálne alebo predpovedané) | meritve (običajne ali predvidene) | mätning (mätvärde eller beräkning) | Mjerenja (izmjerena ili prognozirana) | Значение уровня воды (нормальное и ожидаемое) | Merenja(stvarna ili prognoza) |
| predicted | Previsão | Prognozat | predpoveď | predvidevanje | beräkning | Prognoza | Прогноз | Prognoza |
| Measure_code | Tipo de informação relativa à água | Codul măsurătorilor | druh správy o vodnom stave | informacije v zvezi z vrsto vode | typ av meddelande om vattennivån | Vrsta informacije o vodi | Тип сообщения о уровне воды | Vrsta informacije u vezi vode |
| Difference | Diferença | Diferenţa | rozdiel | razlika | skillnad | Razlika | Разница | Razlika |
| Barrage_code | Barragem | Baraj | hať | zapora | fördämning | Pregrada | Плотина | Brana |
| Regime_code | Regime | Nivelul apei | vodný režim | vodni režim | vattenordning | Režim vodeng toka | Водный режим | Vodni režim |
| Measuredate | Data medição (aaaammdd) | Data măsurătorii | dátum merania (rrrrmmdd) | datum merjenja (yyyymmdd) | datum för mätning (ååååmmdd) | Datum mjerenja (ggggmmdd) | Дата измерения (ггггммдд) | Datum merenja (ggggmmdd) |
| Measuretime | Hora medição (hhmm) | Ora măsurătorii | čas merania (hhmm) | čas merjenja (hhmm) | tidpunkt för mätning (hhmm) | Vrijeme mjerenja (ssmm) | Время измерения (ччмм) | Vreme merenja (hhmm) |
| Icem | Mensagem gelo | Date privind gheaţa | správy o ľadochode | sporočilo o ledu | meddelande om isförhållanden | Poruka o ledu | Ледовые сообщения | Poruka u vezi leda |
| Ice_condition | Estado do gelo | Condiţiile gheţii | ľadové podmienky | stanje ledu | isförhållanden | Stanje leda | Ледовые условия | Uslovi leda |
| Ice_condition_code | Estado do gelo | Condiţiile gheţii | ľadové podmienky | stanje ledu | Isförhållanden | Stanje leda | Ледовые условия | Uslovi leda |
| Ice_accessibility_code | Acessibilidade | Accesibilitate | dostupnosť | dostopnost | farbarhet | Plovnost | Возможности плавания | Dostupnost |
| Ice_classification_code | Classificação do gelo | Clasificarea gheţii | klasifikácia ľadochodu | klasifikacija ledu | isklassificering | Klasifikacija leda | Тип льда | Klasifikacija leda |
| Ice_situation_code | Restrições devidas à presença de gelo | Starea gheţii | situácia ľadochodu | položaj ledu | isläge | Stanje leda | Состояние льда | Stanje leda |

XML Tag

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

Reference_code

Referência

Valoare de referinţă

Jednotka

vrednost reference

referensvärde

Jedinica

Jedinica

Indication_code

Indicação da restrição

indikácia obmedzenia

označitev omejitve

uppgift om begränsning

Object

Objecto

Obiect

objekt

objekt

objekt

Objekt

Объект

Objekat

Geo_object section for an Object

(Dados geográficos do objecto)

(Poziţionarea obiectului)

geografické informácie o objekte

(geo-informacije o objektu)

(geografisk information om objekt)

(geografske informacije o objektu)

Информация о объекте

(Geo informacije objekta)

Type_code (Geo_object section)

(Tipo de objecto)

(Tipul obiectului)

typ objektu

(vrsta objekta)

(typ av objekt)

(vrsta objekta)

Тип объекта

(vrsta objekta)

Coordinate (Geo_object section)

Coordenadas do objecto

Coordonatele obiectului

súradnice objektu

koordinate objekta

objektets koordinater

Koordinate objekta

Координаты объекта

Koordinate objekta

Wrm

Mensagem relativa à água

Date despre apă

správa o vodnom stave

sporočilo v zvezi z vodo

meddelande om vattennivån

Poruka o stanju vode

Информация о уровне воды

Poruka u vezi vode

Measure

Valores (reais ou previstos)

Secţiunea de măsurare

merania (normálne alebo predpovedané)

meritve (običajne ali predvidene)

mätning (mätvärde eller beräkning)

Mjerenja (izmjerena ili prognozirana)

Значение уровня воды (нормальное и ожидаемое)

Merenja(stvarna ili prognoza)

predicted

Previsão

Prognozat

predpoveď

predvidevanje

beräkning

Prognoza

Прогноз

Prognoza

Measure_code

Tipo de informação relativa à água

Codul măsurătorilor

druh správy o vodnom stave

informacije v zvezi z vrsto vode

typ av meddelande om vattennivån

Vrsta informacije o vodi

Тип сообщения о уровне воды

Vrsta informacije u vezi vode

Difference

Diferença

Diferenţa

rozdiel

razlika

skillnad

Razlika

Разница

Razlika

Barrage_code

Barragem

Baraj

hať

zapora

fördämning

Pregrada

Плотина

Brana

Regime_code

Regime

Nivelul apei

vodný režim

vodni režim

vattenordning

Režim vodeng toka

Водный режим

Vodni režim

Measuredate

Data medição (aaaammdd)

Data măsurătorii

dátum merania (rrrrmmdd)

datum merjenja (yyyymmdd)

datum för mätning (ååååmmdd)

Datum mjerenja (ggggmmdd)

Дата измерения (ггггммдд)

Datum merenja (ggggmmdd)

Measuretime

Hora medição (hhmm)

Ora măsurătorii

čas merania (hhmm)

čas merjenja (hhmm)

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Время измерения (ччмм)

Vreme merenja (hhmm)

Icem

Mensagem gelo

Date privind gheaţa

správy o ľadochode

sporočilo o ledu

meddelande om isförhållanden

Poruka o ledu

Ледовые сообщения

Poruka u vezi leda

Ice_condition

Estado do gelo

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ľadové podmienky

stanje ledu

isförhållanden

Stanje leda

Ледовые условия

Uslovi leda

Ice_condition_code

Estado do gelo

Condiţiile gheţii

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Isförhållanden

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Stanje leda

Barrage_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CLD | Barrage Closed | Баражът е затворен | jez je uzavřen | Dæmning er lukket | Wehr ist geschlossen | Κλειστός υδατοφράκτης | Presa cerrada | Pais suletud |
| OPG | Barrage Opening | Баражът се отваря | jez se otvírá | Dæmning åbner | Wehr wird geöffnet | Υδατοφράκτης σε φάση ανοίγματος | Apertura de presa | Paisu avamine |
| CLG | Barrage Closing | Баражът се затваря | jez se zavirá | Dæmning lukker | Wehr wird geschlossen | Υδατοφράκτης σε φάση κλεισίματος | Cierre de presa | Paisu sulgemine |
| OPD | Barrage Opened, no navigation through barrage | Баражът е отворен, движението през него е забранено | jez je otevřen, zákaz plavby přes jez | Dæmning er åben, men gennemsejling er forbudt | Wehr ist geöffnet, keine Schifffahrt durch das Wehr | Ανοικτός υδατοφράκτης, απαγόρευση ναυσιπλοΐας μέσω υδατοφράκτη | Presa abierta, paso prohibido | Pais avatud, laevatamist paisu kaudu ei toimu |
| OPN | Barrage laid, opened for navigation through barrage | Свободна навигация през баража | jez je otevřen pro plavbu | Dæmning er åben for sejlads | Wehr ist geöffnet, Schifffahrt durch das Wehr | Ανοικτός υδατοφράκτης, επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα | Presa abierta, paso autorizado | Pais avatud laevatmiseks |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

CLD

Barrage Closed

Баражът е затворен

jez je uzavřen

Dæmning er lukket

Wehr ist geschlossen

Κλειστός υδατοφράκτης

Presa cerrada

Pais suletud

OPG

Barrage Opening

Баражът се отваря

jez se otvírá

Dæmning åbner

Wehr wird geöffnet

Υδατοφράκτης σε φάση ανοίγματος

Apertura de presa

Paisu avamine

CLG

Barrage Closing

Баражът се затваря

jez se zavirá

Dæmning lukker

Wehr wird geschlossen

Υδατοφράκτης σε φάση κλεισίματος

Cierre de presa

Paisu sulgemine

OPD

Barrage Opened, no navigation through barrage

Баражът е отворен, движението през него е забранено

jez je otevřen, zákaz plavby přes jez

Dæmning er åben, men gennemsejling er forbudt

Wehr ist geöffnet, keine Schifffahrt durch das Wehr

Ανοικτός υδατοφράκτης, απαγόρευση ναυσιπλοΐας μέσω υδατοφράκτη

Presa abierta, paso prohibido

Pais avatud, laevatamist paisu kaudu ei toimu

OPN

Barrage laid, opened for navigation through barrage

Свободна навигация през баража

jez je otevřen pro plavbu

Dæmning er åben for sejlads

Wehr ist geöffnet, Schifffahrt durch das Wehr

Ανοικτός υδατοφράκτης, επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα

Presa abierta, paso autorizado

Pais avatud laevatmiseks

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CLD | Avattava pato suljettu | Barrage relevé | duzzasztómű zárva | sbarramento chiuso | Uždaryta užtvara | Aizsprosts slēgts | stuw is gesloten | zapora zamknięta |
| OPG | Avattava pato avautuu | Barrage se couchant | duzzasztóművet nyitják | sbarramento in fase di apertura | Užtvara atidaroma | Aizsprosts atveras | stuw wordt geopend | otwieranie zapory |
| CLG | Avattava pato sulkeutuu | Barrage se relevant | duzzasztóművet zárják | sbarramento in fase di chiusura | Užtvara uždaroma | Aizsprosts aizveras | stuw wordt gesloten | zamykanie zapory |
| OPD | Avattava pato avattu, ei vesiliikennettä padon kautta | Barrage couché, franchissement interdit | duzzasztómű nyitva, de áthajózás a duzzasztóművön nem megengedett | sbarramento aperto, nessun transito consentito | Užtvara atidaryta, laivyba draudžiama | Aizsprosts atvērts, kuģošana caur aizsprostu aizliegta | stuw is geopend, maar geen doorvaart via stuw | zapora otwarta, zamknięta dla żeglugi |
| OPN | Avattava pato avattu liikenteelle | Barrage ouvert à la navigation | duzzasztómű az áthajózás számára megnyitva | sbarramento aperto, transito consentito | Užtvara atidaryta laivybai | Aizsprosts atvērts kuģošanai caur aizsprostu | stuw is geopend voor scheepvaart via stuw | zapora otwarta dla żeglugi |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

CLD

Avattava pato suljettu

Barrage relevé

duzzasztómű zárva

sbarramento chiuso

Uždaryta užtvara

Aizsprosts slēgts

stuw is gesloten

zapora zamknięta

OPG

Avattava pato avautuu

Barrage se couchant

duzzasztóművet nyitják

sbarramento in fase di apertura

Užtvara atidaroma

Aizsprosts atveras

stuw wordt geopend

otwieranie zapory

CLG

Avattava pato sulkeutuu

Barrage se relevant

duzzasztóművet zárják

sbarramento in fase di chiusura

Užtvara uždaroma

Aizsprosts aizveras

stuw wordt gesloten

zamykanie zapory

OPD

Avattava pato avattu, ei vesiliikennettä padon kautta

Barrage couché, franchissement interdit

duzzasztómű nyitva, de áthajózás a duzzasztóművön nem megengedett

sbarramento aperto, nessun transito consentito

Užtvara atidaryta, laivyba draudžiama

Aizsprosts atvērts, kuģošana caur aizsprostu aizliegta

stuw is geopend, maar geen doorvaart via stuw

zapora otwarta, zamknięta dla żeglugi

OPN

Avattava pato avattu liikenteelle

Barrage ouvert à la navigation

duzzasztómű az áthajózás számára megnyitva

sbarramento aperto, transito consentito

Užtvara atidaryta laivybai

Aizsprosts atvērts kuģošanai caur aizsprostu

stuw is geopend voor scheepvaart via stuw

zapora otwarta dla żeglugi

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CLD | Barragem fechada | Baraj închis | hať je zatvorená | zapora zaprta | fördämningen stängd | Brana zatvorena | Плотина закрыта | Brana zatvorena |
| OPG | Barragem a abrir | Baraj în deschidere | hať sa otvára | odpiranje zapore | fördämningen öppnas | Brana se otvara | Плотина открывается | Brana se otvara |
| CLG | Barragem a fechar | Baraj în închidere | hať sa zatvára | zapiranje zapore | fördämningen stängs | Brana se zatvara | Плотина закрывается | Brana se zatvara |
| OPD | Barragem aberta, passagem proibida | Baraj deschis, nu se navighează | hať je otvorená, preplávanie cez hať zakázané | zapora odprta, plovba skozi zaporo ni dovoljena | fördämningen öppen, men trafik förbjuden | Brana otvorena | Плотина открыта, но движение судов запрещено | Brana otvorena |
| OPN | Barragem aberta, passagem autorizada | Baraj deschis pentru navigaţie | hať je otvorená pre plavbu | zapora postavljena, odprta za plovbo skozi zaporo | fördämningen öppen för trafik | Ustava otvorena za plovidbu | Плотина открыта для движения судов | Ustava spuštena, plovidba slobodna |

Value

Meaning (PT)

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CLD

Barragem fechada

Baraj închis

hať je zatvorená

zapora zaprta

fördämningen stängd

Brana zatvorena

Плотина закрыта

Brana zatvorena

OPG

Barragem a abrir

Baraj în deschidere

hať sa otvára

odpiranje zapore

fördämningen öppnas

Brana se otvara

Плотина открывается

Brana se otvara

CLG

Barragem a fechar

Baraj în închidere

hať sa zatvára

zapiranje zapore

fördämningen stängs

Brana se zatvara

Плотина закрывается

Brana se zatvara

OPD

Barragem aberta, passagem proibida

Baraj deschis, nu se navighează

hať je otvorená, preplávanie cez hať zakázané

zapora odprta, plovba skozi zaporo ni dovoljena

fördämningen öppen, men trafik förbjuden

Brana otvorena

Плотина открыта, но движение судов запрещено

Brana otvorena

OPN

Barragem aberta, passagem autorizada

Baraj deschis pentru navigaţie

hať je otvorená pre plavbu

zapora postavljena, odprta za plovbo skozi zaporo

fördämningen öppen för trafik

Ustava otvorena za plovidbu

Плотина открыта для движения судов

Ustava spuštena, plovidba slobodna

Communication_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
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| TEL | Telephone | Телефон | telefon | Telefon | Telefon | Τηλέφωνο | Teléfono | Telefon |
| VHF | VHF | УКВ връзка | VKV | VHF | UKW | VHF | VHF | VHF |
| EM | E-mail | Електронна поща (e-mail) | e-mail | E-mail | E-Mail | Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο | Correo electrónico | E-post |
| INT | Internet | Интернет | internet | Internet | Internet | Διαδίκτυο | Internet | Internet |
| TXT | Teletext | Телетекст | teletext | Teletekst | Teletext | Tελετεξτ | Teletexto | Teletekst |
| FAX | Telefax | Факс | telefax | Telefax | Telefax | Τηλεομοιοτυπία | Fax | Telefaks |
| LIG | light signalling | Светлинна сигнализация | světelný signál | Lyssignal | Lichtsignal | Φωτεινή σηματοδότηση | Señal luminosa | Valgus-signaalid |
| FLA | flag signalling | Флагова сигнализация | vlajková signalizace | Flagsignal | Flaggensignal | Σήματα με σημαίες | Bandera | Lipu-signaalid |
| SOU | sound signalling | Звукова сигнализация | zvukový signál | Lydsignal | Tonsignal | Ηχητικά σήματα | Señal acústica | Heli-signaalid |

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Telefon

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Електронна поща (e-mail)

e-mail

E-mail

E-Mail

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Correo electrónico

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Интернет

internet

Internet

Internet

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Teletext

Телетекст

teletext

Teletekst

Teletext

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Teletexto

Teletekst

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Telefax

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telefax

Telefax

Telefax

Τηλεομοιοτυπία

Fax

Telefaks

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Светлинна сигнализация

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| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
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| TEL | Puhelin | Téléphone | telefon | telefono | Telefonas | Tālrunis | telefoon | telefon |
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teletext

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teletekst

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| TEL | Telefone | Telefon | telefón | telefon | telefon | Telefon | Телефон | Telefon |
| VHF | VHF | VHF | VHF | VHF | VHF | VHF | Радиосвязь на УКВ | VHF |
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| FAX | Telefax | Telefax | telefax | telefaks | fax | Telefaks | Факс | Telefaks |
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Internet

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Teletekst

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telefax

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| AT | Austria | Австрия | Rakousko | Østrig | Österreich | Αυστρία | Austria | Austria |
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Австрия

Rakousko

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Austria

Austria

BE

Belgium

Белгия

Belgie

Belgien

Belgien

Βέλγιο

Bélgica

Belgia

BG

Bulgaria

България

Bulharsko

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Bulgarien

Βουλγαρία

Bulgaria

Bulgaaria

CH

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Швейцария

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Schweiz

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Suiza

Šveits

CS

Serbia

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Serbien

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Serbia

Serbia

CY

Cyprus

Кипър

Kypr

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Κύπρος

Chipre

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CZ

Czech Republic

Чешка република

Česká republika

Tjekkiet

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Τσεχική Δημοκρατία

República Checa

Tšehhi Vabariik

DE

Germany

Германия

Německo

Tyskland

Deutschland

Γερμανία

Alemania

Saksamaa

DK

Denmark

Дания

Dánsko

Danmark

Dänemark

Δανία

Dinamarca

Taani

EE

Estonia

Естония

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Estland

Estland

Εσθονία

Estonia

Eesti

ES

Spain

Испания

Španělsko

Spanien

Spanien

Ισπανία

España

Hispaania

FI

Finland

Финландия

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Finland

Finnland

Φινλανδία

Finlandia

Soome

FR

France

Франция

Francie

Frankrig

Frankreich

Γαλλία

Francia

Prantsusmaa

GB

United Kingdom

Великобритания

Velká Británie

Det Forenede Kongerige

Großbritanien

Ηνωμένο Βασίλειο

Reino Unido

Ühend-kuningriik

GR

Greece

Гърция

Řecko

Grækenland

Griechenland

Ελλάδα

Grecia

Kreeka

HR

Croatia

Хърватска

Chorvatsko

Kroatien

Kroatien

Κροατία

Croacia

Horvaatia

HU

Hungary

Унгария

Maďarsko

Ungarn

Ungarn

Ουγγαρία

Hungría

Ungari

IE

Ireland

Ирландия

Irsko

Irland

Irland

Ιρλανδία

Irlanda

Iirimaa

IT

Italy

Италия

Itálie

Italien

Italien

Ιταλία

Italia

Itaalia

LT

Lithuania

Литва

Litva

Litauen

Litauen

Λιθουανία

Lituania

Leedu

LU

Luxembourg

Люксембург

Lucembursko

Luxembourg

Luxemburg

Λουξεμβούργο

Luxemburgo

Luksemburg

LV

Latvia

Латвия

Lotyšsko

Letland

Lettland

Λεττονία

Letonia

Läti

MD

Moldova

Молдова

Moldavie

Moldova

Moldawien

Μολδαβία

Moldavia

Moldaavia

MT

Malta

Малта

Malta

Malta

Malta

Μάλτα

Malta

Malta

NL

Netherlands

Нидерландия

Nizozemsko

Nederlandene

Niederlande

Κάτω Χώρες

Países Bajos

Madalmaad

PL

Poland

Полша

Polsko

Polen

Polen

Πολωνία

Polonia

Poola

PT

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Португалия

Portugalsko

Portugal

Portugal

Πορτογαλία

Portugal

Portugal

RO

Romania

Румъния

Rumunsko

Rumænien

Rumänien

Ρουμανία

Rumanía

Rumeenia

RU

Russia

Русия

Rusko

Rusland

Russland

Ρωσία

Rusia

Venemaa

SE

Sweden

Швеция

Švédsko

Sverige

Schweden

Σουηδία

Suecia

Rootsi

SI

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Словения

Slovinsko

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Slowenien

Σλοβενία

Eslovenia

Sloveenia

SK

Slovakia

Словакия

Slovensko

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Slowakei

Σλοβακία

Eslovaquia

Slovakkia

UA

Ukraine

Украйна

Ukrajina

Ukraine

Ukraine

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Ukraina

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| AT | Itävalta | Autriche | Ausztria | Austria | Austrija | Austrija | Oostenrijk | Austria |
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| BG | Bulgaria | Bulgarie | Bulgária | Bulgaria | Bulgarija | Bulgārija | Bulgarije | Bułgaria |
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| CS | Serbia | Serbie | Szerbia | Serbia | Serbija | Serbija | Servië | Serbia |
| CY | Kypros | Chypre | Ciprus | Cipro | Kipras | Kipra | Cyprus | Cypr |
| CZ | Tšekki | République tchèque | Cseh Köztársaság | Repubblica ceca | Čekijos Respublika | Čehija | Tsjechië | Republika Czeska |
| DE | Saksa | Allemagne | Németország | Germania | Vokietija | Vācija | Duitsland | Niemcy |
| DK | Tanska | Danemark | Dánia | Danimarca | Danija | Dānija | Denemarken | Dania |
| EE | Viro | Estonie | Észtország | Estonia | Estija | Igaunija | Estland | Estonia |
| ES | Espanja | Espagne | Spanyolország | Spagna | Ispanija | Spānija | Spanje | Hiszpania |
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| FR | Ranska | France | Franciaország | Francia | Prancūzija | Francija | Frankrijk | Francja |
| GB | Yhdistynyt kuningaskunta | Royaume-Uni | Egyesült Királyság | Regno Unito | Jungtinė Karalystė | Apvienotā Karaliste | Groot-Brittannië | Wielka Brytania |
| GR | Kreikka | Grèce | Görögország | Grecia | Graikija | Grieķija | Griekenland | Grecja |
| HR | Kroatia | Croatie | Horvátország | Croazia | Kroatija | Horvātija | Kroatië | Chorwacja |
| HU | Unkari | Hongrie | Magyarország | Ungheria | Vengrija | Ungārija | Hongarije | Węgry |
| IE | Irlanti | Irlande | Írország | Irlanda | Airija | Īrija | Ierland | Irlandia |
| IT | Italia | Italie | Olaszország | Italia | Italija | Itālija | Italië | Włochy |
| LT | Liettua | Lituanie | Litvánia | Lituania | Lietuva | Lietuva | Litouwen | Litwa |
| LU | Luxemburg | Luxembourg | Luxemburg | Lussemburgo | Liuksemburgas | Luksemburga | Luxemburg | Luksemburg |
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| MD | Moldova | Moldavie | Moldávia | Moldova | Moldova | Moldova | Moldavië | Mołdowa |
| MT | Malta | Malte | Málta | Malta | Malta | Malta | Malta | Malta |
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| SE | Ruotsi | Suède | Svédország | Svezia | Švedija | Zviedrija | Zweden | Szwecja |
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| UA | Ukraina | Ukraine | Ukrajna | Ucraina | Ukraina | Ukraina | Oekraïne | Ukraina |

Value

Meaning (FI)

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Meaning (LT)

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Meaning (PL)

AT

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Austria

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Austrija

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Belgique

Belgium

Belgio

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België

Belgia

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Bulgária

Bulgaria

Bulgarija

Bulgārija

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CH

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Svizzera

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Šveice

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Serbia

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Serbija

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Serbia

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DE

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DK

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Estonia

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Finlandia

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Finlandia

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Frankrijk

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Groot-Brittannië

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Grecia

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Croatie

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HU

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Ungārija

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Irlanda

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IT

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Italie

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Italia

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Italië

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Lituania

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Lietuva

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LU

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Luxembourg

Luxemburg

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Luxemburg

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LV

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Latvija

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Moldova

Moldova

Moldova

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Mołdowa

MT

Malta

Malte

Málta

Malta

Malta

Malta

Malta

Malta

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Pologne

Lengyelország

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Polen

Polska

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Portugal

Portugália

Portogallo

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Portugāle

Portugal

Portugalia

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Roumanie

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Romania

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Rumānija

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Rumunia

RU

Venäjä

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Russia

Rusija

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Rusland

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Švedija

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Szwecja

SI

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Szlovénia

Slovenia

Slovėnija

Slovēnija

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Szlovákia

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Slovākija

Slowakije

Słowacja

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Ukraine

Ukrajna

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Ukraina

Ukraina

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Ukraina

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| AT | Áustria | Austria | Rakúsko | Avstrija | Österrike | Austrija | Австрия | Austrija |
| BE | Bélgica | Belgia | Belgicko | Belgija | Belgien | Belgija | Бельгия | Belgija |
| BG | Bulgária | Bulgaria | Bulharsko | Bolgarija | Bulgarien | Bugarska | Болгария | Bugarska |
| CH | Suíça | Elveţia | Švajčiarsko | Švica | Schweiz | Švicarska | Швейцария | Švajcarska |
| CS | Sérvia | Serbia | Srbsko | Srbija | Serbien | Srbija | Сербия | Srbija |
| CY | Chipre | Cipru | Cyprus | Ciper | Cypern | Zipar | Кипр | Kipar |
| CZ | República Checa | Republica Cehă | Česko | Češka | Tjeckien | Republika Češka | Чешкая республика | Češka Republika |
| DE | Alemanha | Germania | Nemecko | Nemčija | Tyskland | Njemačka | Германия | Nemačka |
| DK | Dinamarca | Danemarca | Dánsko | Danska | Danmark | Danska | Дания | Danska |
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| FI | Finlândia | Finlanda | Fínsko | Finska | Finland | Finska | Финляндия | Finska |
| FR | França | Franţa | Francúzsko | Francija | Frankrike | Francuska | Франция | Francuska |
| GB | Reino Unido | Marea Britanie | Veľká Británia | Združeno kraljestvo | Förenade kungariket | Velika Britanija | Великобритания | Velika Britanija |
| GR | Grécia | Grecia | Grécko | Grčija | Grekland | Grčka | Греция | Grčka |
| HR | Croácia | Croaţia | Chorvátsko | Hrvaška | Kroatien | Hrvatska | Хорватия | Hrvatska |
| HU | Hungria | Ungaria | Maďarsko | Madžarska | Ungern | Mađarska | Венгрия | Mađarska |
| IE | Irlanda | Irlanda | Írsko | Irska | Irland | Irska | Ирландия | Irska |
| IT | Itália | Italia | Taliansko | Italija | Italien | Italija | Италия | Italija |
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| LU | Luxemburgo | Luxemburg | Luxembursko | Luksemburg | Luxemburg | Luksemburg | Люксембург | Luksemburg |
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| MD | Moldávia | Moldova | Moldavsko | Moldavija | Moldavien | Moldavija | Молдавия | Moldavija |
| MT | Malta | Malta | Malta | Malta | Malta | Malta | Мальта | Malta |
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Austrija

BE

Bélgica

Belgia

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Belgien

Belgija

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BG

Bulgária

Bulgaria

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Bolgarija

Bulgarien

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Bugarska

CH

Suíça

Elveţia

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Швейцария

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CS

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Serbia

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Srbija

CY

Chipre

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CZ

República Checa

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Republika Češka

Чешкая республика

Češka Republika

DE

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DK

Dinamarca

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Danmark

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FI

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Finlanda

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Finland

Finska

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FR

França

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Франция

Francuska

GB

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Veľká Británia

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Великобритания

Velika Britanija

GR

Grécia

Grecia

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Греция

Grčka

HR

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Хорватия

Hrvatska

HU

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Ungaria

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Ungern

Mađarska

Венгрия

Mađarska

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Irlanda

Irlanda

Írsko

Irska

Irland

Irska

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Irska

IT

Itália

Italia

Taliansko

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Italien

Italija

Италия

Italija

LT

Lituânia

Lituania

Litva

Litva

Litauen

Litva

Литва

Litvanija

LU

Luxemburgo

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Luxembursko

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Luxemburg

Luksemburg

Люксембург

Luksemburg

LV

Letónia

Letonia

Lotyšsko

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Lettland

Latvia

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Letonija

MD

Moldávia

Moldova

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Moldavien

Moldavija

Молдавия

Moldavija

MT

Malta

Malta

Malta

Malta

Malta

Malta

Мальта

Malta

NL

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Holandsko

Nizozemska

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Nizozemska

Нидерланды

Holandija

PL

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Polonia

Poľsko

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Polen

Poljska

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Poljska

PT

Portugal

Portugalia

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Portugalska

Portugal

Portugal

Португалия

Portugal

RO

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Rumunjska

Румыния

Rumunija

RU

Rússia

Rusia

Rusko

Rusija

Ryssland

Rusija

Россия

Rusija

SE

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Suedia

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Švedska

Швеция

Švedska

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Slovenien

Slovenija

Словения

Slovenija

SK

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Словакия

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Ukrajina

Ukraina

Ukraina

Украина

Ukrajina

Direction_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
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| ALL | All directions | Всички посоки | všechny směry | Alle retninger | alle Richtungen | Όλες οι κατευθύνσεις | Todas las direcciones | Kõik suunad |
| UPS | Upstream | Срещу течението | protiproudní plavba | Opstrøms | Bergfahrt | Ανάντη | Aguas arriba | Ülesvoolu |
| DWN | Downstream | По течението | poproudní plavba | Nedstrøms | Talfahrt | Κατάντη | Aguas abajo | Allavoolu |

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Meaning (ET)

ALL

All directions

Всички посоки

všechny směry

Alle retninger

alle Richtungen

Όλες οι κατευθύνσεις

Todas las direcciones

Kõik suunad

UPS

Upstream

Срещу течението

protiproudní plavba

Opstrøms

Bergfahrt

Ανάντη

Aguas arriba

Ülesvoolu

DWN

Downstream

По течението

poproudní plavba

Nedstrøms

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Κατάντη

Aguas abajo

Allavoolu

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ALL | Kaikki suunnat | toutes les directions | minden irány | tutte le direzioni | Visomis kryptimis | Visi virzieni | alle richtingen | wszystkie kierunki |
| UPS | Vastavirtaan | montant | hegymenet | in ascesa | Prieš srovę | Pret straumi | opvaart | pod prąd |
| DWN | Myötävirtaan | avalant | völgymenet | in discesa | Pasroviui | Pa straumi | afvaart | z prądem |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

ALL

Kaikki suunnat

toutes les directions

minden irány

tutte le direzioni

Visomis kryptimis

Visi virzieni

alle richtingen

wszystkie kierunki

UPS

Vastavirtaan

montant

hegymenet

in ascesa

Prieš srovę

Pret straumi

opvaart

pod prąd

DWN

Myötävirtaan

avalant

völgymenet

in discesa

Pasroviui

Pa straumi

afvaart

z prądem

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
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| ALL | Todas as direcções | Toate direcţiile | všetky smery | vse smeri | alla riktningar | Svi smjerovi | Любое направление движения | Svi pravci |
| UPS | Montante | În amonte | proti prúdu | proti toku | uppströms | Uzvodno | Движение вверх по течению | Uzvodno |
| DWN | Jusante | În aval | po prúde | v smeri toka | nedströms | Nizvodno | Движение вниз по течению | Nizvodno |

Value

Meaning (PT)

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Meaning (SR)

ALL

Todas as direcções

Toate direcţiile

všetky smery

vse smeri

alla riktningar

Svi smjerovi

Любое направление движения

Svi pravci

UPS

Montante

În amonte

proti prúdu

proti toku

uppströms

Uzvodno

Движение вверх по течению

Uzvodno

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v smeri toka

nedströms

Nizvodno

Движение вниз по течению

Nizvodno

Indication_code

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| MAX | maximum | максимум | maximálnί | Maksimum | höchstens | μέγιστο | Máximo | maksimum |
| MIN | minimum | минимум | minimálně | Minimum | mindestens | ελάχιστο | Mínimo | miinimum |
| RED | reduced by | намалено с | redukován o | Reduceret med | verringert um | μειωμένο κατά | Reducido en | vähendatud |

Value

Meaning (EN)

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Meaning (ES)

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MAX

maximum

максимум

maximálnί

Maksimum

höchstens

μέγιστο

Máximo

maksimum

MIN

minimum

минимум

minimálně

Minimum

mindestens

ελάχιστο

Mínimo

miinimum

RED

reduced by

намалено с

redukován o

Reduceret med

verringert um

μειωμένο κατά

Reducido en

vähendatud

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| MAX | maksimi | maximum | legfeljebb (maximum) | massimo | didžiausia | maksimāli | maximaal | maksimum |
| MIN | minimi | minimum | legalább (minimum) | minimo | mažiausia | minimāli | minimaal | minimum |
| RED | vähennetty seuraavalla | réduit de | által csökkentve | diminuito di | sumažinama | samazināts par | verminderd met | ograniczenie o (wartość) |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

MAX

maksimi

maximum

legfeljebb (maximum)

massimo

didžiausia

maksimāli

maximaal

maksimum

MIN

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minimum

legalább (minimum)

minimo

mažiausia

minimāli

minimaal

minimum

RED

vähennetty seuraavalla

réduit de

által csökkentve

diminuito di

sumažinama

samazināts par

verminderd met

ograniczenie o (wartość)

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
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| MAX | Máximo | maxim | maximum | največje | maximum | najviše | максимально | kao maksimum |
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Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

MAX

Máximo

maxim

maximum

največje

maximum

najviše

максимально

kao maksimum

MIN

Mínimo

minim

minimum

najmanjše

minimum

najmanje

как минимум

kao minimum

RED

Reduzido de

redus cu

znížený o

zmanjšano za

reducerat med

smanjeno za

уменьшено на

umanjen za

Interval_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CON | Continuous | Непрекъснато | nepřetržitě | Kontinuerligt | durchgehend | Συνεχής | Continuo | Pidev |
| DAY | Daily | Ежедневно | denně | Dagligt | täglich | Ημερήσια | Diario | Iga päev |
| WRK | Monday to Friday | От понеделник до петък | pondělí až pátek | Mandag til fredag | Montag bis Freitag | Δευτέρα έως Παρασκευή | Lunes a viernes | Esmaspäe-vast reedeni |
| WKN | Saturday and Sunday | Събота и неделя | sobota a neděle | Lørdag og søndag | Samstag und Sonntag | Σάββατο έως Κυριακή | Sábado y domingo | Laupäev ja pühapäev |
| SUN | Sunday | Неделя | neděle | Søndag | Sonntag | Κυριακή | Domingo | Pühapäev |
| MON | Monday | Понеделник | pondělí | Mandag | Montag | Δευτέρα | Lunes | Esmaspäev |
| TUE | Tuesday | Вторник | úterý | Tirsdag | Dienstag | Τρίτη | Martes | Teisipäev |
| WED | Wednesday | Сряда | středa | Onsdag | Mittwoch | Τετάρτη | Miércoles | Kolmapäev |
| THU | Thursday | Четвъртък | čtvrtek | Torsdag | Donnerstag | Πέμπτη | Jueves | Neljapäev |
| FRI | Friday | Петък | pátek | Fredag | Freitag | Παρασκευή | Viernes | Reede |
| SAT | Saturday | Събота | sobota | Lørdag | Samstag | Σάββατο | Sábado | Laupäev |
| DTI | day-time | През деня | za dne | Om dagen | bei Tag | Κατά τη διάρκεια της ημέρας | Período diurno | päeval |
| NTI | night(-time) | През нощта | za noci | Om natten | bei Nacht | Κατά της διάρκεια της νύχτας | Período nocturno | öösel |
| RVI | in case of restricted visibility | При ограничена видимост | za snížené viditelnosti | Ved nedsat sigt | bei beschränkten Sichtverhältnissen | Σε περίπτωση περιορισμένης ορατότητας | Con visibilidad reducida | piiratud nähtavuse korral |
| EXC | with the exception of | С изключение на | s výjimkou | Med undtagelse af | mit Ausnahme von | Εξαιρουμένου του | salvo | välja arvatud |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

CON

Continuous

Непрекъснато

nepřetržitě

Kontinuerligt

durchgehend

Συνεχής

Continuo

Pidev

DAY

Daily

Ежедневно

denně

Dagligt

täglich

Ημερήσια

Diario

Iga päev

WRK

Monday to Friday

От понеделник до петък

pondělí až pátek

Mandag til fredag

Montag bis Freitag

Δευτέρα έως Παρασκευή

Lunes a viernes

Esmaspäe-vast reedeni

WKN

Saturday and Sunday

Събота и неделя

sobota a neděle

Lørdag og søndag

Samstag und Sonntag

Σάββατο έως Κυριακή

Sábado y domingo

Laupäev ja pühapäev

SUN

Sunday

Неделя

neděle

Søndag

Sonntag

Κυριακή

Domingo

Pühapäev

MON

Monday

Понеделник

pondělí

Mandag

Montag

Δευτέρα

Lunes

Esmaspäev

TUE

Tuesday

Вторник

úterý

Tirsdag

Dienstag

Τρίτη

Martes

Teisipäev

WED

Wednesday

Сряда

středa

Onsdag

Mittwoch

Τετάρτη

Miércoles

Kolmapäev

THU

Thursday

Четвъртък

čtvrtek

Torsdag

Donnerstag

Πέμπτη

Jueves

Neljapäev

FRI

Friday

Петък

pátek

Fredag

Freitag

Παρασκευή

Viernes

Reede

SAT

Saturday

Събота

sobota

Lørdag

Samstag

Σάββατο

Sábado

Laupäev

DTI

day-time

През деня

za dne

Om dagen

bei Tag

Κατά τη διάρκεια της ημέρας

Período diurno

päeval

NTI

night(-time)

През нощта

za noci

Om natten

bei Nacht

Κατά της διάρκεια της νύχτας

Período nocturno

öösel

RVI

in case of restricted visibility

При ограничена видимост

za snížené viditelnosti

Ved nedsat sigt

bei beschränkten Sichtverhältnissen

Σε περίπτωση περιορισμένης ορατότητας

Con visibilidad reducida

piiratud nähtavuse korral

EXC

with the exception of

С изключение на

s výjimkou

Med undtagelse af

mit Ausnahme von

Εξαιρουμένου του

salvo

välja arvatud

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CON | Jatkuva | permanent | folyamatos | permanente | Nuolatos | Nepārtraukti | onafgebroken | ciągłe |
| DAY | Päivittäinen | journalier | naponta | giornaliero | Kasdien | Ik dienas | dagelijks | codziennie |
| WRK | Maanantaista perjantaihin | lundi au vendredi | hétfőtől péntekig | da lunedì a venerdì | Nuo pirmadienio iki penktadienio | No pirmdienas līdz piektdienai | maandag tot vrijdag | od poniedziałku do piątku |
| WKN | Lauantai ja sunnuntai | samedi et dimanche | szombaton és vasárnap | sabato e domenica | Šeštadienis ir sekmadienis | Sestdiena un svētdiena | zaterdag en zondag | sobota i niedziela |
| SUN | Sunnuntai | dimanche | vasárnap | domenica | Sekmadienis | Svētdiena | zondag | niedziela |
| MON | Maanantai | lundi | hétfőtől péntekig | lunedì | Pirmadienis | Pirmdiena | maandag | poniedziałek |
| TUE | Tiistai | mardi | kedd | martedì | Antradienis | Otrdiena | dinsdag | wtorek |
| WED | Keskiviikko | mercredi | szerda | mercoledì | Trečiadienis | Trešdiena | woensdag | środa |
| THU | Torstai | jeudi | csütörtök | giovedì | Ketvirtadienis | Ceturtdiena | donderdag | czwartek |
| FRI | Perjantai | vendredi | péntek | venerdì | Penktadienis | Piektdiena | vrijdag | piątek |
| SAT | Lauantai | samedi | szombat | sabato e domenica | Šeštadienis | Sestdiena | zaterdag | sobota |
| DTI | Päivisin | en journée | nappal | diurno | Dienos metas | Dienā | overdag | w porze dziennej |
| NTI | Öisin | de nuit | éjszaka | notturno | Nakties metas | Naktī | 's nachts | w porze nocnej |
| RVI | Näkyvyyden ollessa rajallinen | par mauvaise visibilité | korlátozott látási viszonyok esetén | in caso di visibilità ridotta | Riboto matomumo atveju | Ierobežotas redzamības apstākļos | bij beperkt zicht | w przypadku ograniczonej widoczności |
| EXC | lukuun ottamatta | à l'exception de | kivéve | ad eccezione di | Išskyrus | Izņemot | met uitzondering van | z wyjątkiem |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

CON

Jatkuva

permanent

folyamatos

permanente

Nuolatos

Nepārtraukti

onafgebroken

ciągłe

DAY

Päivittäinen

journalier

naponta

giornaliero

Kasdien

Ik dienas

dagelijks

codziennie

WRK

Maanantaista perjantaihin

lundi au vendredi

hétfőtől péntekig

da lunedì a venerdì

Nuo pirmadienio iki penktadienio

No pirmdienas līdz piektdienai

maandag tot vrijdag

od poniedziałku do piątku

WKN

Lauantai ja sunnuntai

samedi et dimanche

szombaton és vasárnap

sabato e domenica

Šeštadienis ir sekmadienis

Sestdiena un svētdiena

zaterdag en zondag

sobota i niedziela

SUN

Sunnuntai

dimanche

vasárnap

domenica

Sekmadienis

Svētdiena

zondag

niedziela

MON

Maanantai

lundi

hétfőtől péntekig

lunedì

Pirmadienis

Pirmdiena

maandag

poniedziałek

TUE

Tiistai

mardi

kedd

martedì

Antradienis

Otrdiena

dinsdag

wtorek

WED

Keskiviikko

mercredi

szerda

mercoledì

Trečiadienis

Trešdiena

woensdag

środa

THU

Torstai

jeudi

csütörtök

giovedì

Ketvirtadienis

Ceturtdiena

donderdag

czwartek

FRI

Perjantai

vendredi

péntek

venerdì

Penktadienis

Piektdiena

vrijdag

piątek

SAT

Lauantai

samedi

szombat

sabato e domenica

Šeštadienis

Sestdiena

zaterdag

sobota

DTI

Päivisin

en journée

nappal

diurno

Dienos metas

Dienā

overdag

w porze dziennej

NTI

Öisin

de nuit

éjszaka

notturno

Nakties metas

Naktī

's nachts

w porze nocnej

RVI

Näkyvyyden ollessa rajallinen

par mauvaise visibilité

korlátozott látási viszonyok esetén

in caso di visibilità ridotta

Riboto matomumo atveju

Ierobežotas redzamības apstākļos

bij beperkt zicht

w przypadku ograniczonej widoczności

EXC

lukuun ottamatta

à l'exception de

kivéve

ad eccezione di

Išskyrus

Izņemot

met uitzondering van

z wyjątkiem

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CON | Contínuo | Permanent | nepretržite | neprekinjeno | fortlöpande | Neprekidan | непрерывный режим | Neprekidan |
| DAY | Diário | Zilnic | denne | dnevno | dagligen | Dnevno | ежедневно | Dnevno |
| WRK | Segunda a sexta | De luni până vineri | pondelok až piatok | od ponedeljka do petka | måndag till fredag | ponedjeljak do petak | с понедельник до пятницы | od ponedeljka do petka |
| WKN | Sábado e domingo | Sâmbătă şi duminică | sobota a nedeľa | sobota in nedelja | lördag till söndag | subota i nedjelja | суббота и воскресенье | subota i nedelja |
| SUN | Domingo | Duminică | nedeľa | nedelja | söndag | Nedjeljom | воскресенье | Nedeljom |
| MON | Segunda | Luni | pondelok | ponedeljek | måndag | Ponedjeljkom | понедельник | Ponedeljkom |
| TUE | Terça | Marţi | utorok | torek | tisdag | Utorkom | вторник | Utorkom |
| WED | Quarta | Miercuri | streda | sreda | onsdag | Srijedom | среда | Sredom |
| THU | Quinta | Joi | štvrtok | četrtek | torsdag | Četvrtkom | четверг | Četvrtkom |
| FRI | Sexta | Vineri | piatok | petek | fredag | Petkom | пятница | Petkom |
| SAT | Sábado | Sâmbătă | sobota | sobota | lördag | Subotom | суббота | Subotom |
| DTI | Período diurno | În timpul zilei | cez deň | podnevi | dagtid | preko dana | Дневное время | Danju |
| NTI | Período nocturno | În timpul nopţii | v noci | ponoči | nattetid | preko noći | Ночное время | Noću |
| RVI | Com visibilidade reduzida | În caz de vizibilitate redusă | pri zníženej viditeľnosti | v primeru omejene vidljivosti | vid begränsad sikt | U slučaju smanjene vidljivosti | в случае ограниченой видимости | Pri ograničenoj vidljivosti |
| EXC | Exceptuando | Cu excepţia | okrem | razen | med undantag av | sa izuzetkom | исключая | sa izuzetkom |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

CON

Contínuo

Permanent

nepretržite

neprekinjeno

fortlöpande

Neprekidan

непрерывный режим

Neprekidan

DAY

Diário

Zilnic

denne

dnevno

dagligen

Dnevno

ежедневно

Dnevno

WRK

Segunda a sexta

De luni până vineri

pondelok až piatok

od ponedeljka do petka

måndag till fredag

ponedjeljak do petak

с понедельник до пятницы

od ponedeljka do petka

WKN

Sábado e domingo

Sâmbătă şi duminică

sobota a nedeľa

sobota in nedelja

lördag till söndag

subota i nedjelja

суббота и воскресенье

subota i nedelja

SUN

Domingo

Duminică

nedeľa

nedelja

söndag

Nedjeljom

воскресенье

Nedeljom

MON

Segunda

Luni

pondelok

ponedeljek

måndag

Ponedjeljkom

понедельник

Ponedeljkom

TUE

Terça

Marţi

utorok

torek

tisdag

Utorkom

вторник

Utorkom

WED

Quarta

Miercuri

streda

sreda

onsdag

Srijedom

среда

Sredom

THU

Quinta

Joi

štvrtok

četrtek

torsdag

Četvrtkom

четверг

Četvrtkom

FRI

Sexta

Vineri

piatok

petek

fredag

Petkom

пятница

Petkom

SAT

Sábado

Sâmbătă

sobota

sobota

lördag

Subotom

суббота

Subotom

DTI

Período diurno

În timpul zilei

cez deň

podnevi

dagtid

preko dana

Дневное время

Danju

NTI

Período nocturno

În timpul nopţii

v noci

ponoči

nattetid

preko noći

Ночное время

Noću

RVI

Com visibilidade reduzida

În caz de vizibilitate redusă

pri zníženej viditeľnosti

v primeru omejene vidljivosti

vid begränsad sikt

U slučaju smanjene vidljivosti

в случае ограниченой видимости

Pri ograničenoj vidljivosti

EXC

Exceptuando

Cu excepţia

okrem

razen

med undantag av

sa izuzetkom

исключая

sa izuzetkom

Language_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | Bulgarian | Български | bulharsky | Bulgarsk | Bulgarisch | βουλγαρική | Búlgaro | bulgaaria |
| CS | Czech | Чешски | česky | Tjekkisk | Tschechisch | τσεχική | Checo | tšehhi |
| DA | Danish | Датски | dánsky | Dansk | Dänisch | δανική | Danés | taani |
| DE | German | Немски | německy | Tysk | Deutsch | γερμανική | Alemán | saksa |
| EL | Greek | Гръцки | řecky | Græsk | Griechisch | ελληνική | Griego | kreeka |
| EN | English | Английски | anglicky | Engelsk | Englisch | αγγλική | Inglés | inglise |
| ES | Spanish | Испански | španěslky | Spansk | Spanisch | ισπανική | Español | hispaania |
| ET | Estonian | Естонски | estonsky | Estisk | Estnisch | εσθονική | Estonio | eesti |
| FI | Finnish | Фински | finsky | Finsk | Finnisch | φινλανδική | Finés | soome |
| FR | French | Френски | francouzsky | Fransk | Französisch | γαλλική | Francés | prantsuse |
| HR | Croatian | Хърватски | chorvatsky | Kroatisk | Kroatisch | κροατική | Croata | horvaatia |
| HU | Hungarian | Унгарски | maďarsky | Ungarsk | Ungarisch | ουγγρική | Húngaro | ungari |
| IT | Italian | Италиански | italsky | Italiensk | Italienisch | ιταλική | Italiano | itaalia |
| LT | Lithuanian | Литовски | litevsky | Litauisk | Litauisch | λιθουανική | Lituano | leedu |
| LV | Latvian | Латвийски | lotyšsky | Lettisk | Lettisch | λεττονική | Letón | läti |
| MT | Maltese | Малтийски | maltsky | Maltesisk | Maltesisch | μαλτέζικη | Maltés | malta |
| NL | Dutch | Нидерландски | nizozemsky | Nederlandsk | Niederländisch | ολλανδική | Neerlandés | hollandi |
| PL | Polish | Полски | polsky | Polsk | Polnisch | πολωνική | Polaco | poola |
| PT | Portuguese | Португалски | portugalsky | Portugisisk | Portugiesisch | πορτογαλική | Portugués | portugali |
| RO | Romanian | Румънски | rumunsky | Rumænsk | Rumänisch | ρουμανική | Rumano | rumeenia |
| RU | Russian | Руски | rusky | Russisk | Russisch | ρωσική | Ruso | vene |
| SK | Slovak | Словашки | slovensky | Slovakisk | Slowakisch | σλοβακική | Eslovaco | slovaki |
| SL | Slovenian | Словенски | slovinsky | Slovensk | Slowenisch | σλοβενική | Eslovaco | sloveenia |
| SR | Serbian | Сръбски | srbsky | Serbisk | Serbisch | σερβική | Serbio | serbia |
| SV | Swedish | Шведски | švédsky | Svensk | Schwedisch | σουηδική | Sueco | rootsi |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

BG

Bulgarian

Български

bulharsky

Bulgarsk

Bulgarisch

βουλγαρική

Búlgaro

bulgaaria

CS

Czech

Чешски

česky

Tjekkisk

Tschechisch

τσεχική

Checo

tšehhi

DA

Danish

Датски

dánsky

Dansk

Dänisch

δανική

Danés

taani

DE

German

Немски

německy

Tysk

Deutsch

γερμανική

Alemán

saksa

EL

Greek

Гръцки

řecky

Græsk

Griechisch

ελληνική

Griego

kreeka

EN

English

Английски

anglicky

Engelsk

Englisch

αγγλική

Inglés

inglise

ES

Spanish

Испански

španěslky

Spansk

Spanisch

ισπανική

Español

hispaania

ET

Estonian

Естонски

estonsky

Estisk

Estnisch

εσθονική

Estonio

eesti

FI

Finnish

Фински

finsky

Finsk

Finnisch

φινλανδική

Finés

soome

FR

French

Френски

francouzsky

Fransk

Französisch

γαλλική

Francés

prantsuse

HR

Croatian

Хърватски

chorvatsky

Kroatisk

Kroatisch

κροατική

Croata

horvaatia

HU

Hungarian

Унгарски

maďarsky

Ungarsk

Ungarisch

ουγγρική

Húngaro

ungari

IT

Italian

Италиански

italsky

Italiensk

Italienisch

ιταλική

Italiano

itaalia

LT

Lithuanian

Литовски

litevsky

Litauisk

Litauisch

λιθουανική

Lituano

leedu

LV

Latvian

Латвийски

lotyšsky

Lettisk

Lettisch

λεττονική

Letón

läti

MT

Maltese

Малтийски

maltsky

Maltesisk

Maltesisch

μαλτέζικη

Maltés

malta

NL

Dutch

Нидерландски

nizozemsky

Nederlandsk

Niederländisch

ολλανδική

Neerlandés

hollandi

PL

Polish

Полски

polsky

Polsk

Polnisch

πολωνική

Polaco

poola

PT

Portuguese

Португалски

portugalsky

Portugisisk

Portugiesisch

πορτογαλική

Portugués

portugali

RO

Romanian

Румънски

rumunsky

Rumænsk

Rumänisch

ρουμανική

Rumano

rumeenia

RU

Russian

Руски

rusky

Russisk

Russisch

ρωσική

Ruso

vene

SK

Slovak

Словашки

slovensky

Slovakisk

Slowakisch

σλοβακική

Eslovaco

slovaki

SL

Slovenian

Словенски

slovinsky

Slovensk

Slowenisch

σλοβενική

Eslovaco

sloveenia

SR

Serbian

Сръбски

srbsky

Serbisk

Serbisch

σερβική

Serbio

serbia

SV

Swedish

Шведски

švédsky

Svensk

Schwedisch

σουηδική

Sueco

rootsi

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | Bulgaria | bulgare | bolgár | bulgaro | Bulgarų | Bulgāru | Bulgaars | bułgarski |
| CS | Tšekki | tchèque | cseh | ceco | Čekų | Čehu | Tsjechisch | czeski |
| DA | Tanska | danois | dán | danese | Danų | Dāņu | Deens | duński |
| DE | Saksa | allemand | német | tedesco | Vokiečių | Vācu | Duits | niemiecki |
| EL | Kreikka | grec | görög | greco | Graikų | Grieķu | Grieks | grecki |
| EN | Englanti | anglais | angol | inglese | Anglų | Angļu | Engels | angielski |
| ES | Espanja | espagnol | spanyol | spagnolo | Ispanų | Spāņu | Spaans | hiszpański |
| ET | Viro | estonien | észt | estone | Estų | Igauņu | Estlands | estoński |
| FI | Suomi | finnois | finn | finlandese | Suomių | Somu | Fins | fiński |
| FR | Ranska | français | francia | francese | Prancūzų | Franču | Frans | francuski |
| HR | Kroatia | croate | horvát | croato | Kroatų | Horvātu | Kroatisch | chorwacki |
| HU | Unkari | hongrois | magyar | ungherese | Vengrų | Ungāru | Hongaars | węgierski |
| IT | Italia | italien | olasz | italiano | Italų | Itāliešu | Italiaans | włoski |
| LT | Liettua | lituanien | litván | lituano | Lietuvių | Lietuviešu | Litouws | litewski |
| LV | Latvia | letton | lett | lettone | Latvių | Latviešu | Lets | łotewski |
| MT | Malta | maltais | máltai | maltese | Maltiečių | Maltiešu | Maltees | maltański |
| NL | Hollanti | néerlandais | holland | neerlandese | Olandų | Holandiešu | Nederlands | holenderski |
| PL | Puola | polonais | lengyel | polacco | Lenkų | Poļu | Pools | polski |
| PT | Portugali | portugais | portugál | portoghese | Portugalų | Portugāļu | Portugees | portugalski |
| RO | Romania | roumain | román | rumeno | Rumunų | Rumāņu | Roemeens | rumuński |
| RU | Venäjä | russe | orosz | russo | Rusų | Krievu | Russisch | rosyjski |
| SK | Slovakki | slovaque | szlovák | slovacco | Slovakų | Slovāku | Slowaaks | słowacki |
| SL | Sloveeni | slovène | szlovén | sloveno | Slovėnų | Slovēņu | Sloveens | słoweński |
| SR | Serbia | serbe | szerb | serbo | Serbų | Serbu | Servisch | serbski |
| SV | Ruotsi | suédois | svéd | svedese | Švedų | Zviedru | Zweeds | szwedzki |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

BG

Bulgaria

bulgare

bolgár

bulgaro

Bulgarų

Bulgāru

Bulgaars

bułgarski

CS

Tšekki

tchèque

cseh

ceco

Čekų

Čehu

Tsjechisch

czeski

DA

Tanska

danois

dán

danese

Danų

Dāņu

Deens

duński

DE

Saksa

allemand

német

tedesco

Vokiečių

Vācu

Duits

niemiecki

EL

Kreikka

grec

görög

greco

Graikų

Grieķu

Grieks

grecki

EN

Englanti

anglais

angol

inglese

Anglų

Angļu

Engels

angielski

ES

Espanja

espagnol

spanyol

spagnolo

Ispanų

Spāņu

Spaans

hiszpański

ET

Viro

estonien

észt

estone

Estų

Igauņu

Estlands

estoński

FI

Suomi

finnois

finn

finlandese

Suomių

Somu

Fins

fiński

FR

Ranska

français

francia

francese

Prancūzų

Franču

Frans

francuski

HR

Kroatia

croate

horvát

croato

Kroatų

Horvātu

Kroatisch

chorwacki

HU

Unkari

hongrois

magyar

ungherese

Vengrų

Ungāru

Hongaars

węgierski

IT

Italia

italien

olasz

italiano

Italų

Itāliešu

Italiaans

włoski

LT

Liettua

lituanien

litván

lituano

Lietuvių

Lietuviešu

Litouws

litewski

LV

Latvia

letton

lett

lettone

Latvių

Latviešu

Lets

łotewski

MT

Malta

maltais

máltai

maltese

Maltiečių

Maltiešu

Maltees

maltański

NL

Hollanti

néerlandais

holland

neerlandese

Olandų

Holandiešu

Nederlands

holenderski

PL

Puola

polonais

lengyel

polacco

Lenkų

Poļu

Pools

polski

PT

Portugali

portugais

portugál

portoghese

Portugalų

Portugāļu

Portugees

portugalski

RO

Romania

roumain

román

rumeno

Rumunų

Rumāņu

Roemeens

rumuński

RU

Venäjä

russe

orosz

russo

Rusų

Krievu

Russisch

rosyjski

SK

Slovakki

slovaque

szlovák

slovacco

Slovakų

Slovāku

Slowaaks

słowacki

SL

Sloveeni

slovène

szlovén

sloveno

Slovėnų

Slovēņu

Sloveens

słoweński

SR

Serbia

serbe

szerb

serbo

Serbų

Serbu

Servisch

serbski

SV

Ruotsi

suédois

svéd

svedese

Švedų

Zviedru

Zweeds

szwedzki

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | búlgaro | Bulgară | bulharsky | bolgarščina | bulgariska | Bugarski | Болгарский | Bugarski |
| CS | checo | Cehă | česky | češčina | tjeckiska | Češki | Чешкий | Češki |
| DA | dinamarquês | Daneză | dánsky | danščina | danska | Danski | Датский | Danski |
| DE | alemão | Germană | nemecky | nemščina | tyska | Njemački | Немецкий | Nemački |
| EL | grego | Greacă | grécky | grščina | grekiska | Grcki | Греческий | Grczki |
| EN | inglês | Engleză | anglicky | angleščina | engelska | Engleski | Английский | Engleski |
| ES | espanhol | Spaniolă | španielsky | španščina | spanska | Spanjolski | Испанский | Spanski |
| ET | estónio | Estonă | estónsky | estonščina | estniska | Estonski | Зстонский | Estonski |
| FI | finlandês | Finlandeză | fínsky | finščina | finska | Finski | Финский | Finski |
| FR | francês | Franceză | francúzsky | francoščina | franska | Francuski | Французский | Francuski |
| HR | croata | Croată | chorvátsky | hrvaščina | kroatiska | Hrvatski | Хорватский | Hrvatski |
| HU | húngaro | Maghiară | maďarsky | madžarščina | ungerska | Mađarski | Венгерский | Mađarski |
| IT | italiano | Italiană | taliansky | italijanščina | italienska | Talijanski | Итальянский | Italijanski |
| LT | lituano | Lituaniană | litovsky | litovščina | litauiska | Litvanski | Литовский | Litvanski |
| LV | letão | Letonă | lotyšsky | latvijščina | lettiska | Litavski | Латвийский | Letonski |
| MT | maltês | Malteză | maltsky | malteščina | maltesiska | Malteski | Мальтийский | Malteski |
| NL | neerlandês | Neerlandeză | holandsky | nizozemščina | nederländska | Nizozemski | Голландский | Holandski |
| PL | polaco | Polonă | poľsky | poljščina | polska | Poljski | Польский | Poljski |
| PT | português | Portugheză | portugalsky | portugalščina | portugisiska | Portugalski | Португальский | Portugalski |
| RO | romeno | Română | rumunsky | romunščina | rumänska | Rumunjski | Румынский | Rumunski |
| RU | russo | Rusă | rusky | ruščina | ryska | Ruski | Русский | Ruski |
| SK | eslovaco | Slovacă | slovensky | slovaščina | slovakiska | Slovački | Словацкий | Slovački |
| SL | esloveno | Slovenă | slovinsky | slovenščina | slovenska | Slovenski | Словенский | Slovenacki |
| SR | sérvio | Sârbă | srbsky | srbščina | serbiska | Srpski | Сербский | Srpski |
| SV | sueco | Suedeză | švédsky | švedščina | svenska | Svedski | Шведский | Svedski |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

BG

búlgaro

Bulgară

bulharsky

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Bugarski

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Bugarski

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checo

Cehă

česky

češčina

tjeckiska

Češki

Чешкий

Češki

DA

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Daneză

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Danski

Датский

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alemão

Germană

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Njemački

Немецкий

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EL

grego

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grécky

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Grcki

Греческий

Grczki

EN

inglês

Engleză

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angleščina

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Engleski

Английский

Engleski

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espanhol

Spaniolă

španielsky

španščina

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Spanjolski

Испанский

Spanski

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Estonă

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Estonski

FI

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Finski

Финский

Finski

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francês

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Французский

Francuski

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Croată

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Хорватский

Hrvatski

HU

húngaro

Maghiară

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Венгерский

Mađarski

IT

italiano

Italiană

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italijanščina

italienska

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Italijanski

LT

lituano

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Литовский

Litvanski

LV

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Латвийский

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MT

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Malteză

maltsky

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maltesiska

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Malteski

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nederländska

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Голландский

Holandski

PL

polaco

Polonă

poľsky

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polska

Poljski

Польский

Poljski

PT

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Portugheză

portugalsky

portugalščina

portugisiska

Portugalski

Португальский

Portugalski

RO

romeno

Română

rumunsky

romunščina

rumänska

Rumunjski

Румынский

Rumunski

RU

russo

Rusă

rusky

ruščina

ryska

Ruski

Русский

Ruski

SK

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slovensky

slovaščina

slovakiska

Slovački

Словацкий

Slovački

SL

esloveno

Slovenă

slovinsky

slovenščina

slovenska

Slovenski

Словенский

Slovenacki

SR

sérvio

Sârbă

srbsky

srbščina

serbiska

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Сербский

Srpski

SV

sueco

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švédsky

švedščina

svenska

Svedski

Шведский

Svedski

Limitation_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Blockage | Препятствие | uzávěra | Blokering | Sperre | Φράγμα | Obstrucción | Blokeering |
| PAROBS | Partial obstruction | Частично препятствие | částečná uzávěra | Delvis blokering | teilweise Sperre | Μερική παρεμπόδιση | Obstrucción parcial | Osaline takistus |
| DELAY | Delay | Закъснение | zpoždění | Forsinkelse | Verzögerung | Καθυστέρηση | Retraso | Hilinemine |
| VESLEN | Vessel Length | Дължина на плавателния съд | délka plavidla | Fartøjets længde | Schiffslänge | Μήκος σκάφους | Eslora | Laeva pikkus |
| VESHEI | Vessel air draught | Височина на плавателния съд | výška plavidla nad ponorem | Fartøjets højde over vandlinjen | Schiffshöhe | Μέγιστο ύψος άνωθεν της ισάλου γραμμής | Altura de la obra muerta | Laeva kõrgus veepinnast |
| VESBRE | Vessel breadth | Широчина на плавателния съд | šířka plavidla | Fartøjets bredde | Schiffsbreite | Μέγιστο πλάτος σκάφους | Manga | Laeva laius |
| VESDRA | Vessel draught | Газене на плавателния съд | ponor plavidla | Fartøjets dybgang | Schiffstiefgang | Βύθισμα σκάφους | Calado | Laeva süvis |
| AVALEN | Available length | Разполагаема дължина | povolená délka | Disponibel længde | verfügbare Länge | Διαθέσιμο μήκος | Eslora disponible | Kasutatav pikkus |
| CLEHEI | Clearance height | Свободна височина | podjezdní výška | Frigang i højden | Durchfahrtshöhe | Ελεύθερο ύψος διέλευσης | Gálibo vertical | Kuja kõrgus |
| CLEWID | Clearance width | Свободна ширина | povolená šířka | Frigang, bredde | verfügbare Breite | Ελεύθερο πλάτος διέλευσης | Gálibo horizontal | Kuja laius |
| AVADEP | Available depth | Възможно газене | využitelná hloubka | Vanddybde | verfügbare Tiefe | Διαθέσιμο πλάτος | Profundidad disponible | Kasutatav sügavus |
| NOMOOR | No mooring | Забранено швартоването | zákaz vyvazování | Fortøjning forbudt | Anlegeverbot | Απαγόρευση αγκυροβολίας | Prohibición de amarre | Sildumine keelatud |
| SERVIC | Limited service | Ограничено обслужване | omezení provozu | Begrænset betjening | Betrieb eingeschränkt | Περιορισμένη υπηρεσία | Servicio limitado | Piiratud teenindus |
| NOSERV | No service | Няма обслужване | zastavení provozu | Ingen betjening | Betriebssperre | Καμία υπηρεσία | Interrupción del servicio | Ei teenindata |
| SPEED | Speed limit | Скорост | omezení rychlosti | Hastighedsbegrænsning | Höchstgeschwindigkeit | Όριο ταχύτητας | Límite de velocidad | Kiiruspiirang |
| WAVWAS | Do not create wash | Забранено създаване на вълни | nevytvářet vlnobití | Undgå at lave efterdønninger | Wellenschlag vermeiden | Απαγόρευση πρόκλησης κυματισμών | No crear oleaje | Voolu tekitamine keelatud |
| PASSIN | No passing | Забранено преминаването | zákaz potkávání | Passage er ikke tilladt | Begegnungsverbot | Απαγόρευση διέλευσης | Prohibido el paso | Läbimine keelatud |
| ANCHOR | No anchoring | Забранено хвърляне на котва | zákaz kotvení | Opankring ikke tilladt | Ankerverbot | Απαγόρευση αγκυροβολίας | Prohibido fondear | Ankrusse jäämine keelatud |
| OVRTAK | No overtaking | Забранено изпреварването | zákaz předjíždění | Overhaling ikke tilladt | Überholverbot | Απαγόρευση προσπέρασης | Prohibido adelantar | Möödasõit keelatud |
| MINPWR | Minimum power | Минимална мощност | nejnižší výkon pohonu | Minimum kraft | Mindestantriebsleistung | Ελάχιστη ισχύς | Potencia mínima | Minimaalne võimsus |
| ALTER | alternate traffic direction | Редуващи се посоки на движение | střídavý směr plavby | Skiftende færdselsretning | Einbahnverkehr | Εναλλασσόμενη κατεύθυνση κυκλοφορίας | Tráfico en sentido alterno | Asendus-liiklussuund |
| CAUTIO | special caution | Особено внимание | zvýšená opatrnos | Særlig agtpågivenhed | besondere Vorsicht | Ιδιαίτερη προσοχή | Precaución especial | Äärmine ettevaatus |
| NOLIM | no limitation | Без ограничение | bez omezení | Ingen begrænsninger | keine Einschränkung | Κανένας περιορισμός | Sin limitaciones | Piirang puudub |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

OBSTRU

Blockage

Препятствие

uzávěra

Blokering

Sperre

Φράγμα

Obstrucción

Blokeering

PAROBS

Partial obstruction

Частично препятствие

částečná uzávěra

Delvis blokering

teilweise Sperre

Μερική παρεμπόδιση

Obstrucción parcial

Osaline takistus

DELAY

Delay

Закъснение

zpoždění

Forsinkelse

Verzögerung

Καθυστέρηση

Retraso

Hilinemine

VESLEN

Vessel Length

Дължина на плавателния съд

délka plavidla

Fartøjets længde

Schiffslänge

Μήκος σκάφους

Eslora

Laeva pikkus

VESHEI

Vessel air draught

Височина на плавателния съд

výška plavidla nad ponorem

Fartøjets højde over vandlinjen

Schiffshöhe

Μέγιστο ύψος άνωθεν της ισάλου γραμμής

Altura de la obra muerta

Laeva kõrgus veepinnast

VESBRE

Vessel breadth

Широчина на плавателния съд

šířka plavidla

Fartøjets bredde

Schiffsbreite

Μέγιστο πλάτος σκάφους

Manga

Laeva laius

VESDRA

Vessel draught

Газене на плавателния съд

ponor plavidla

Fartøjets dybgang

Schiffstiefgang

Βύθισμα σκάφους

Calado

Laeva süvis

AVALEN

Available length

Разполагаема дължина

povolená délka

Disponibel længde

verfügbare Länge

Διαθέσιμο μήκος

Eslora disponible

Kasutatav pikkus

CLEHEI

Clearance height

Свободна височина

podjezdní výška

Frigang i højden

Durchfahrtshöhe

Ελεύθερο ύψος διέλευσης

Gálibo vertical

Kuja kõrgus

CLEWID

Clearance width

Свободна ширина

povolená šířka

Frigang, bredde

verfügbare Breite

Ελεύθερο πλάτος διέλευσης

Gálibo horizontal

Kuja laius

AVADEP

Available depth

Възможно газене

využitelná hloubka

Vanddybde

verfügbare Tiefe

Διαθέσιμο πλάτος

Profundidad disponible

Kasutatav sügavus

NOMOOR

No mooring

Забранено швартоването

zákaz vyvazování

Fortøjning forbudt

Anlegeverbot

Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibición de amarre

Sildumine keelatud

SERVIC

Limited service

Ограничено обслужване

omezení provozu

Begrænset betjening

Betrieb eingeschränkt

Περιορισμένη υπηρεσία

Servicio limitado

Piiratud teenindus

NOSERV

No service

Няма обслужване

zastavení provozu

Ingen betjening

Betriebssperre

Καμία υπηρεσία

Interrupción del servicio

Ei teenindata

SPEED

Speed limit

Скорост

omezení rychlosti

Hastighedsbegrænsning

Höchstgeschwindigkeit

Όριο ταχύτητας

Límite de velocidad

Kiiruspiirang

WAVWAS

Do not create wash

Забранено създаване на вълни

nevytvářet vlnobití

Undgå at lave efterdønninger

Wellenschlag vermeiden

Απαγόρευση πρόκλησης κυματισμών

No crear oleaje

Voolu tekitamine keelatud

PASSIN

No passing

Забранено преминаването

zákaz potkávání

Passage er ikke tilladt

Begegnungsverbot

Απαγόρευση διέλευσης

Prohibido el paso

Läbimine keelatud

ANCHOR

No anchoring

Забранено хвърляне на котва

zákaz kotvení

Opankring ikke tilladt

Ankerverbot

Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibido fondear

Ankrusse jäämine keelatud

OVRTAK

No overtaking

Забранено изпреварването

zákaz předjíždění

Overhaling ikke tilladt

Überholverbot

Απαγόρευση προσπέρασης

Prohibido adelantar

Möödasõit keelatud

MINPWR

Minimum power

Минимална мощност

nejnižší výkon pohonu

Minimum kraft

Mindestantriebsleistung

Ελάχιστη ισχύς

Potencia mínima

Minimaalne võimsus

ALTER

alternate traffic direction

Редуващи се посоки на движение

střídavý směr plavby

Skiftende færdselsretning

Einbahnverkehr

Εναλλασσόμενη κατεύθυνση κυκλοφορίας

Tráfico en sentido alterno

Asendus-liiklussuund

CAUTIO

special caution

Особено внимание

zvýšená opatrnos

Særlig agtpågivenhed

besondere Vorsicht

Ιδιαίτερη προσοχή

Precaución especial

Äärmine ettevaatus

NOLIM

no limitation

Без ограничение

bez omezení

Ingen begrænsninger

keine Einschränkung

Κανένας περιορισμός

Sin limitaciones

Piirang puudub

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Este | Restriction | zárlat | ostruzione totale | Blokavimas | Bloķēts | stremming | zamknięcie |
| PAROBS | Osittainen este | Restriction partielle | részleges tilalom | ostruzione parziale | Dalinis blokavimas | Daļēji bloķēts | gedeeltelijke stremming | częściowe zamknięcie |
| DELAY | Viivästys | Délai | késedelem | ritardo | Delsa | Aizkavēšanās | oponthoud | opóźnienie |
| VESLEN | Aluksen pituus | Longueur du bateau | hajóhossz | lunghezza natante | Laivo ilgis | Kuģa garums | scheepslengte | długość statku |
| VESHEI | Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta | Tirant d'air du bateau | hajó magassága | altezza natante dal pelo dell'acqua | Laivo aukštis virš vandens | Kuģa virsūdens augstums | scheepshoogte | wysokość statku |
| VESBRE | Aluksen leveys | Largeur du bateau | hajó szélessége | larghezza del natante | Laivo plotis | Kuģa platums | scheepsbreedte | szerokość statku |
| VESDRA | Aluksen syväys | Tirant d'eau du bateau | hajó merülése | pescaggio natante | Laivo grimzlė | Kuģa iegrime | scheepsdiepgang | zanurzenie statku |
| AVALEN | Käytettävissä oleva pituus | Longueur disponible | rendelkezésre álló hosszúság | lunghezza disponibile | Leistinas ilgis | Pieļaujamais garums | doorvaartlengte | długość użytkowa |
| CLEHEI | Alikulkukorkeus | Hauteur libre disponible | szabad űrszelvénymagasság | tirante d'aria | Leistinas aukštis | Pieļaujamais augstums | doorvaarthoogte | wysokość w świetle |
| CLEWID | Käytettävissä oleva leveys | Largeur disponible | rendelkezésre álló szélesség | larghezza della via navigabile | Leistinas plotis | Pieļaujamais platums | doorvaartbreedte | szerokość w świetle |
| AVADEP | Käytettävissä oleva syväys | Mouillage disponible | rendelkezésre álló vízmélység | pescaggio massimo | Esamas gylis | Ūdens dziļums | beschikbare waterdiepte | głębokość użytkowa |
| NOMOOR | Kiinnittyminen kielletty | Interdiction d'amarrage | veszteglési tilalom | divieto di ormeggio | Draudžiama švartuotis | Pietauvošanās aizliegta | afmeerverbod | zakaz cumowania |
| SERVIC | Rajoitettu palvelu | Exploitation limitée | korlátozott üzem | servizio/esercizio limitato | Ribotas aptarnavimas | Ierobežots pakalpojums | beperkte service | usługa ograniczona |
| NOSERV | Ei palvelua | Manœuvre interrompue | üzemszünet | nessun servizio/esercizio | Neaptarnaujama | Pakalpojums nav pieejams | geen bediening | usługa niedostępna |
| SPEED | Nopeusrajoitus | Limite de vitesse | sebességkorlátozás | limite di velocità | Ribojamas greitis | Ātruma ierobežojums | snelheidsbeperking | ograniczenie szybkości |
| WAVWAS | Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty | Remous interdits | hullámkeltést elkerülni | divieto di moto ondoso | Nekelti bangų | Neradīt viļņus | hinderlijke waterbeweging vermijden | zakaz tworzenia fal |
| PASSIN | Ei läpikulkua | Interdiction de croiser | találkozás tilos | divieto di transito | Plaukti draudžiama | Aizliegts šķērsot | ontmoeten verboden | zakaz wymijania |
| ANCHOR | Ei ankkuroitumista | Mouillage interdit | horgonyozni tilos | divieto di ancoraggio | Draudžiama nuleisti inkarą | Noenkuroties aizliegts | ankeren verboden | zakaz kotwiczenia |
| OVRTAK | Ei ohittamista | Interdiction de dépasser/trémater | előzni tilos | divieto di sorpasso | Lenkti draudžiama | Apdzīt aizliegts | voorbijlopen verboden | zakaz wyprzedzania |
| MINPWR | Vähimmäisteho | Puissance minimale | minimális teljesítmény | potenza minima | Mažiausia galia | Minimālā jauda | minimaal vermogen | minimalna moc napędu |
| ALTER | Vaihteleva liikenteen suunta | Navigation alternée | váltakozó forgalmi irány | traffico in senso alternato | Keičiama laivų eismo kryptis | Divvirzienu satiksme | beurtelings verkeer | ruch naprzemienny |
| CAUTIO | Erikoisvaroitus | Attention spéciale | kiemelt óvatosság | particolare cautela | Ypatingas perspėjimas | Īpaša piesardzība | bijzondere voorzichtigheid | szczególna ostrożność |
| NOLIM | Ei rajoitusta | Pas de limitation | nincs korlátozás | nessuna limitazione | Apribojimų pabaiga | Bez ierobežojumiem | geen beperking | koniec ograniczeń |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

OBSTRU

Este

Restriction

zárlat

ostruzione totale

Blokavimas

Bloķēts

stremming

zamknięcie

PAROBS

Osittainen este

Restriction partielle

részleges tilalom

ostruzione parziale

Dalinis blokavimas

Daļēji bloķēts

gedeeltelijke stremming

częściowe zamknięcie

DELAY

Viivästys

Délai

késedelem

ritardo

Delsa

Aizkavēšanās

oponthoud

opóźnienie

VESLEN

Aluksen pituus

Longueur du bateau

hajóhossz

lunghezza natante

Laivo ilgis

Kuģa garums

scheepslengte

długość statku

VESHEI

Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta

Tirant d'air du bateau

hajó magassága

altezza natante dal pelo dell'acqua

Laivo aukštis virš vandens

Kuģa virsūdens augstums

scheepshoogte

wysokość statku

VESBRE

Aluksen leveys

Largeur du bateau

hajó szélessége

larghezza del natante

Laivo plotis

Kuģa platums

scheepsbreedte

szerokość statku

VESDRA

Aluksen syväys

Tirant d'eau du bateau

hajó merülése

pescaggio natante

Laivo grimzlė

Kuģa iegrime

scheepsdiepgang

zanurzenie statku

AVALEN

Käytettävissä oleva pituus

Longueur disponible

rendelkezésre álló hosszúság

lunghezza disponibile

Leistinas ilgis

Pieļaujamais garums

doorvaartlengte

długość użytkowa

CLEHEI

Alikulkukorkeus

Hauteur libre disponible

szabad űrszelvénymagasság

tirante d'aria

Leistinas aukštis

Pieļaujamais augstums

doorvaarthoogte

wysokość w świetle

CLEWID

Käytettävissä oleva leveys

Largeur disponible

rendelkezésre álló szélesség

larghezza della via navigabile

Leistinas plotis

Pieļaujamais platums

doorvaartbreedte

szerokość w świetle

AVADEP

Käytettävissä oleva syväys

Mouillage disponible

rendelkezésre álló vízmélység

pescaggio massimo

Esamas gylis

Ūdens dziļums

beschikbare waterdiepte

głębokość użytkowa

NOMOOR

Kiinnittyminen kielletty

Interdiction d'amarrage

veszteglési tilalom

divieto di ormeggio

Draudžiama švartuotis

Pietauvošanās aizliegta

afmeerverbod

zakaz cumowania

SERVIC

Rajoitettu palvelu

Exploitation limitée

korlátozott üzem

servizio/esercizio limitato

Ribotas aptarnavimas

Ierobežots pakalpojums

beperkte service

usługa ograniczona

NOSERV

Ei palvelua

Manœuvre interrompue

üzemszünet

nessun servizio/esercizio

Neaptarnaujama

Pakalpojums nav pieejams

geen bediening

usługa niedostępna

SPEED

Nopeusrajoitus

Limite de vitesse

sebességkorlátozás

limite di velocità

Ribojamas greitis

Ātruma ierobežojums

snelheidsbeperking

ograniczenie szybkości

WAVWAS

Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty

Remous interdits

hullámkeltést elkerülni

divieto di moto ondoso

Nekelti bangų

Neradīt viļņus

hinderlijke waterbeweging vermijden

zakaz tworzenia fal

PASSIN

Ei läpikulkua

Interdiction de croiser

találkozás tilos

divieto di transito

Plaukti draudžiama

Aizliegts šķērsot

ontmoeten verboden

zakaz wymijania

ANCHOR

Ei ankkuroitumista

Mouillage interdit

horgonyozni tilos

divieto di ancoraggio

Draudžiama nuleisti inkarą

Noenkuroties aizliegts

ankeren verboden

zakaz kotwiczenia

OVRTAK

Ei ohittamista

Interdiction de dépasser/trémater

előzni tilos

divieto di sorpasso

Lenkti draudžiama

Apdzīt aizliegts

voorbijlopen verboden

zakaz wyprzedzania

MINPWR

Vähimmäisteho

Puissance minimale

minimális teljesítmény

potenza minima

Mažiausia galia

Minimālā jauda

minimaal vermogen

minimalna moc napędu

ALTER

Vaihteleva liikenteen suunta

Navigation alternée

váltakozó forgalmi irány

traffico in senso alternato

Keičiama laivų eismo kryptis

Divvirzienu satiksme

beurtelings verkeer

ruch naprzemienny

CAUTIO

Erikoisvaroitus

Attention spéciale

kiemelt óvatosság

particolare cautela

Ypatingas perspėjimas

Īpaša piesardzība

bijzondere voorzichtigheid

szczególna ostrożność

NOLIM

Ei rajoitusta

Pas de limitation

nincs korlátozás

nessuna limitazione

Apribojimų pabaiga

Bez ierobežojumiem

geen beperking

koniec ograniczeń

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Obstrução | Restricţie | blokáda | zapora | blockering | Prepreka | Закрыто | Prepreka |
| PAROBS | Obstrução parcial | Restricţie parţială | čiastočné prekážky | delna zapora | delvis obstruktion | Djelomična prepreka | Частично закрыто | Delimična prepreka |
| DELAY | Demora | Întârziere | meškanie | zamuda | försening | Kašnjenje | Задержка | Kašnjenje |
| VESLEN | Comprimento (embarcação) | Lungimea navei | dĺžka plavidla | dolžina plovila | fartygslängd | Duljina broda | Длина судна | Dužina plovila |
| VESHEI | Altura acima da linha de água (embarcação) | Înălţimea deasupra liniei de plutire | výška plavidla nad hladinou | prosta višina plovila | fartygets höjd över vattenytan | Visina najviše fiksne točke broda iznad vode | Высота судна | Visina plovila |
| VESBRE | Boca (embarcação) | Lăţimea navei | šírka plavidla | širina plovila | fartygsbredd | Širina broda | Ширина судна | Širina plovila |
| VESDRA | Calado (embarcação) | Pescajul navei | ponor plavidla | ugrez plovila | fartygets djupgående | Gaz broda | Осадка | Gaz plovila |
| AVALEN | Comprimento disponível | Lungimea admisă | povolená dĺžka | razpoložljiva dolžina | tillgänglig längd | Raspoloživa duljina | Ограничение длины | Raspoloživa dužina |
| CLEHEI | Altura livre | Gabaritul de înălţime | podjazdná výška | prosta višina prehoda | frihöjd | Visina plovnog otvora | Ограничение высоты | Slobodna visina |
| CLEWID | Largura livre | Gabaritul de lăţime | prejazdná šírka | prosta širina prehoda | farledsbredd | Širina plovnog otvora | Ограничение ширины | Slobodna širina |
| AVADEP | Profundidade disponível | Adâncimea disponibilă | dostupná hĺbka | razpoložljiva globina | tillgängligt djup | Raspoloživa dubina | Существующая глубина | Raspoloživa dubina |
| NOMOOR | Proibição de amarrar | Interdicţie de acostare | zákaz vyväzovania | prepovedan privez | förtöjning förbjuden | Zabranjen vez | Швартовка запрещена | Zabranjeno vezivanje |
| SERVIC | Serviço limitado | Manevră restricţionată | obmedzená prevádzka | omejena storitev | begränsad service | Ograničena usluga | Ограниченое обслуживание | Ograničena usluga |
| NOSERV | Interrupção do serviço | Manevră interzisă | zastavená prevádzka | ni storitve | ingen service | Nema usluge | Не обслуживаемое | Bez usluge |
| SPEED | Limite de velocidade | Limită de viteză | najvysššia povolená rýchlosť | omejitev hitrosti | hastighetsbegränsning | Brzina | Ограничение скорости | Brzina |
| WAVWAS | Não causar ondulação | Formarea valurilor interzisă | zákaz vlnobitia a sania | prepovedano povzročanje valov | undvik svall | Zabranjeno pravljenje valova | Берегись волны | Zabranjeno pravljenje talasa |
| PASSIN | Proibição de passar | Traversarea interzisă | zákaz preplávania | prepovedan prehod | passering förbjuden | Zabranjen prolaz | Нет прохода | Zabranjen prolaz |
| ANCHOR | Proibição de ancorar | Ancorarea interzisă | zákaz kotvenia | prepovedano sidranje | ankring förbjuden | Zabranjeno sidrenje | Якорная стоянка запрещена | Zabranjeno sidrenje |
| OVRTAK | Proibição de cruzar ou ultrapassar | Depăşirea interzisă | zákaz predchádzania | prepovedano prehitevanje | omkörning förbjuden | Zabranjeno pretjecanje | Обгон запрещен | Zabranjeno prestizanje |
| MINPWR | Potência mínima | Putere minimă | minimálny výkon | najmanjša moč | minsta motoreffekt | Minimalna snaga | минимальная мощность | Minimalna snaga |
| ALTER | Sentido alternado | Trafic cu sensuri alternative | striedajúci sa smer premávky | izmenično usmerjanje prometa | alternerande farledsriktning | naizmjeničan smijer prometa | Встречное движение | Alternativni pravac saobraćaja |
| CAUTIO | Atenção especial | Vigilenţă mărită | zvýšená opatrnosť | posebna pozornost | varning | poseban oprez | особое замечание | poseban oprez |
| NOLIM | Sem restrições | Fără restricţii | bez obmedzenia | brez omejitve | ingen begränsning | bez ograničenja | без ограничения | bez ograničenja |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

OBSTRU

Obstrução

Restricţie

blokáda

zapora

blockering

Prepreka

Закрыто

Prepreka

PAROBS

Obstrução parcial

Restricţie parţială

čiastočné prekážky

delna zapora

delvis obstruktion

Djelomična prepreka

Частично закрыто

Delimična prepreka

DELAY

Demora

Întârziere

meškanie

zamuda

försening

Kašnjenje

Задержка

Kašnjenje

VESLEN

Comprimento (embarcação)

Lungimea navei

dĺžka plavidla

dolžina plovila

fartygslängd

Duljina broda

Длина судна

Dužina plovila

VESHEI

Altura acima da linha de água (embarcação)

Înălţimea deasupra liniei de plutire

výška plavidla nad hladinou

prosta višina plovila

fartygets höjd över vattenytan

Visina najviše fiksne točke broda iznad vode

Высота судна

Visina plovila

VESBRE

Boca (embarcação)

Lăţimea navei

šírka plavidla

širina plovila

fartygsbredd

Širina broda

Ширина судна

Širina plovila

VESDRA

Calado (embarcação)

Pescajul navei

ponor plavidla

ugrez plovila

fartygets djupgående

Gaz broda

Осадка

Gaz plovila

AVALEN

Comprimento disponível

Lungimea admisă

povolená dĺžka

razpoložljiva dolžina

tillgänglig längd

Raspoloživa duljina

Ограничение длины

Raspoloživa dužina

CLEHEI

Altura livre

Gabaritul de înălţime

podjazdná výška

prosta višina prehoda

frihöjd

Visina plovnog otvora

Ограничение высоты

Slobodna visina

CLEWID

Largura livre

Gabaritul de lăţime

prejazdná šírka

prosta širina prehoda

farledsbredd

Širina plovnog otvora

Ограничение ширины

Slobodna širina

AVADEP

Profundidade disponível

Adâncimea disponibilă

dostupná hĺbka

razpoložljiva globina

tillgängligt djup

Raspoloživa dubina

Существующая глубина

Raspoloživa dubina

NOMOOR

Proibição de amarrar

Interdicţie de acostare

zákaz vyväzovania

prepovedan privez

förtöjning förbjuden

Zabranjen vez

Швартовка запрещена

Zabranjeno vezivanje

SERVIC

Serviço limitado

Manevră restricţionată

obmedzená prevádzka

omejena storitev

begränsad service

Ograničena usluga

Ограниченое обслуживание

Ograničena usluga

NOSERV

Interrupção do serviço

Manevră interzisă

zastavená prevádzka

ni storitve

ingen service

Nema usluge

Не обслуживаемое

Bez usluge

SPEED

Limite de velocidade

Limită de viteză

najvysššia povolená rýchlosť

omejitev hitrosti

hastighetsbegränsning

Brzina

Ограничение скорости

Brzina

WAVWAS

Não causar ondulação

Formarea valurilor interzisă

zákaz vlnobitia a sania

prepovedano povzročanje valov

undvik svall

Zabranjeno pravljenje valova

Берегись волны

Zabranjeno pravljenje talasa

PASSIN

Proibição de passar

Traversarea interzisă

zákaz preplávania

prepovedan prehod

passering förbjuden

Zabranjen prolaz

Нет прохода

Zabranjen prolaz

ANCHOR

Proibição de ancorar

Ancorarea interzisă

zákaz kotvenia

prepovedano sidranje

ankring förbjuden

Zabranjeno sidrenje

Якорная стоянка запрещена

Zabranjeno sidrenje

OVRTAK

Proibição de cruzar ou ultrapassar

Depăşirea interzisă

zákaz predchádzania

prepovedano prehitevanje

omkörning förbjuden

Zabranjeno pretjecanje

Обгон запрещен

Zabranjeno prestizanje

MINPWR

Potência mínima

Putere minimă

minimálny výkon

najmanjša moč

minsta motoreffekt

Minimalna snaga

минимальная мощность

Minimalna snaga

ALTER

Sentido alternado

Trafic cu sensuri alternative

striedajúci sa smer premávky

izmenično usmerjanje prometa

alternerande farledsriktning

naizmjeničan smijer prometa

Встречное движение

Alternativni pravac saobraćaja

CAUTIO

Atenção especial

Vigilenţă mărită

zvýšená opatrnosť

posebna pozornost

varning

poseban oprez

особое замечание

poseban oprez

NOLIM

Sem restrições

Fără restricţii

bez obmedzenia

brez omejitve

ingen begränsning

bez ograničenja

без ограничения

bez ograničenja

Measure_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DIS | Discharge | Отток | průtok | Udledning | Abfluss | Εκφόρτωση | Descarga | Lossimine |
| REG | Regime | Режим | režim | Vandregime | Regime | Κατάσταση ροής υδάτων | Régimen | Kord |
| BAR | Barrage status | Състояние на баража | stav vzdutí | Status for dæmning | Staustand | Κατάσταση φράγματος | Estado presa | Paisu asend |
| VER | Vertical clearance | Свободна височина | podjezdná výška | Lodret frigang | Durchfahrtshöhe | Ελεύθερο ύψος | Gálibo libre | Läbisõidu-kõrgus |
| LSD | Least sounded depth | Минимална дълбочина | minimální hloubka | Mindste loddede dybde | minimale Tiefe | Μικρότερο μετρηθέν βάθος | Profundidad mínima medida | Looditud väikseim sügavus |
| WAL | Water level | Водно ниво | vodní stav | Vandstand | Wasserstand | Στάθμη υδάτων | Nivel de agua | Veetase |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

DIS

Discharge

Отток

průtok

Udledning

Abfluss

Εκφόρτωση

Descarga

Lossimine

REG

Regime

Режим

režim

Vandregime

Regime

Κατάσταση ροής υδάτων

Régimen

Kord

BAR

Barrage status

Състояние на баража

stav vzdutí

Status for dæmning

Staustand

Κατάσταση φράγματος

Estado presa

Paisu asend

VER

Vertical clearance

Свободна височина

podjezdná výška

Lodret frigang

Durchfahrtshöhe

Ελεύθερο ύψος

Gálibo libre

Läbisõidu-kõrgus

LSD

Least sounded depth

Минимална дълбочина

minimální hloubka

Mindste loddede dybde

minimale Tiefe

Μικρότερο μετρηθέν βάθος

Profundidad mínima medida

Looditud väikseim sügavus

WAL

Water level

Водно ниво

vodní stav

Vandstand

Wasserstand

Στάθμη υδάτων

Nivel de agua

Veetase

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DIS | Virtaus | Débit | lefolyás | portata | Vandens išleidimas | Ūdens novadīšana | afvoer | spust |
| REG | Vedenkorkeussuhteet | Régime | vízjárás | regime | Režimas | Darba režīms | regime | reżim |
| BAR | Avattavan padon tilanne | Statut des barrages | duzzasztási állapot | stato sbarramento | Užtvaros padėtis | Aizsprosta stāvoklis | stuwstand | stan zapory |
| VER | Alikulkukorkeus | Hauteur libre maximale | szabad űrszelvénymagasság | tirante d'aria | Laivo kelio aukštis | Pieļaujamais augstums | doorvaarthoogte | prześwit pionowy |
| LSD | Matalin luodattu syvyys | Profondeur minimale | legkisebb vízmélység | profondità minima rilevata | Mažiausias gylis | Minimālais dziļums | minst gepeilde diepte | głębokość minimalna |
| WAL | Vedenkorkeus | Niveaux des eaux | vízállás | livello idrometrico | Vandens lygis | Ūdens līmenis | waterstand | stan wody |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

DIS

Virtaus

Débit

lefolyás

portata

Vandens išleidimas

Ūdens novadīšana

afvoer

spust

REG

Vedenkorkeussuhteet

Régime

vízjárás

regime

Režimas

Darba režīms

regime

reżim

BAR

Avattavan padon tilanne

Statut des barrages

duzzasztási állapot

stato sbarramento

Užtvaros padėtis

Aizsprosta stāvoklis

stuwstand

stan zapory

VER

Alikulkukorkeus

Hauteur libre maximale

szabad űrszelvénymagasság

tirante d'aria

Laivo kelio aukštis

Pieļaujamais augstums

doorvaarthoogte

prześwit pionowy

LSD

Matalin luodattu syvyys

Profondeur minimale

legkisebb vízmélység

profondità minima rilevata

Mažiausias gylis

Minimālais dziļums

minst gepeilde diepte

głębokość minimalna

WAL

Vedenkorkeus

Niveaux des eaux

vízállás

livello idrometrico

Vandens lygis

Ūdens līmenis

waterstand

stan wody

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DIS | Descarga | Debit | prietok | pretok | utsläpp | Ispust | Спуск воды | Proticaj |
| REG | Regime | Regim | režim | režim | ordning | Režim | Рабочий режим | Režim |
| BAR | Status da barragem | Starea barajului | stav hate | položaj zapor | fördämningsstatus | Status brane | Состояние плотины | Status brane |
| VER | Altura livre | Înălţime liberă de trecere | podjazdná výška | prosta višina prehoda | frihöjd | Visina slobodnog prolaza | Высота судоходного пролёта | Prolazna visina |
| LSD | Profundidade mínima medida | Adâncime minimă | minimálna hĺbka | najmanjša izmerjena globina | minsta lodade djup | Minimalna dubina | Минимальная глубина | Najmanja izmerena dubina |
| WAL | Nível da água | Nivelul apei | vodný stav | vodostaj | vattennivå | Vodostaj | Уровень воды | Nivo vode |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

DIS

Descarga

Debit

prietok

pretok

utsläpp

Ispust

Спуск воды

Proticaj

REG

Regime

Regim

režim

režim

ordning

Režim

Рабочий режим

Režim

BAR

Status da barragem

Starea barajului

stav hate

položaj zapor

fördämningsstatus

Status brane

Состояние плотины

Status brane

VER

Altura livre

Înălţime liberă de trecere

podjazdná výška

prosta višina prehoda

frihöjd

Visina slobodnog prolaza

Высота судоходного пролёта

Prolazna visina

LSD

Profundidade mínima medida

Adâncime minimă

minimálna hĺbka

najmanjša izmerjena globina

minsta lodade djup

Minimalna dubina

Минимальная глубина

Najmanja izmerena dubina

WAL

Nível da água

Nivelul apei

vodný stav

vodostaj

vattennivå

Vodostaj

Уровень воды

Nivo vode

Position_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Maaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AL | All | Навсякъде (всички направления) | všechno | Alt | ganz | ολόκληρη η πλωτή οδός | Todo | Kõik |
| LE | Left | Ляво | vlevo | Venstre | links | αριστερά | Izquierda | Vasakpoolne |
| MI | Middle | В средата | střed | Midten | Mitte | στο μέσο | Centro | Keskmine |
| RI | Right | Дясно | vpravo | Højre | rechts | δεξιά | Derecha | Parempoolne |
| LB | Left bank | Ляв бряг | levý břeh | Venstre bred | linkes Ufer | αριστερή όχθη | Margen izquierda | Vasak kallas |
| RB | Right bank | Десен бряг | pravý břeh | Højre bred | rechtes Ufer | δεξιά όχθη | Margen derecha | Parem kallas |
| N | North | Северно | sever | Nord | Nord | βόρεια | Norte | põhi |
| NE | North_east | Североизточно | severovýchod | Nordøst | Nordost | βορειοανατολικά | Noreste | kirre |
| E | East | Източно | východ | Øst | Ost | ανατολικά | Este | ida |
| SE | South_east | Югоизточно | jihovýchod | Sydøst | Südost | νοτιοανατολικά | Sureste | kagu |
| S | South | Южно | jih | Syd | Süd | νότια | Sur | lõuna |
| SW | South_west | Югозападно | jihozápad | Sydvest | Südwest | νοτιοδυτικά | Suroeste | edel |
| W | West | Западно | západ | Vest | West | δυτικά | Oeste | lääs |
| NW | North_west | Северозападно | severozápad | Nordvest | Nordwest | βορειοδυτικά | Noroeste | loe |
| BI | big | Голям | velký | Stor | groß | μεγάλο | Grande | suur |
| SM | small | Малък | malý | Lille | klein | μικρό | Pequeño | väike |
| OL | old | Стар | starý | Gammel | alt | παλαιό | Antiguo | vana |
| EW | new | Нов | nový | Ny | neu | νέο | Nuevo | uus |
| MP | movable part | Подвижна част | pohyblivá část | Bevægelig del | beweglicher Teil | κινητό τμήμα | Parte móvil | avatav osa |
| FP | fixed part | Неподвижна част | pevná část | Fast del | fester Teil | σταθερό τμήμα | Parte fija | fikseeritud osa |
| VA | variable | Променлив | proměnlivé | Variabel | veränderlich | μεταβλητό | Variable | muutuv |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Maaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

AL

All

Навсякъде (всички направления)

všechno

Alt

ganz

ολόκληρη η πλωτή οδός

Todo

Kõik

LE

Left

Ляво

vlevo

Venstre

links

αριστερά

Izquierda

Vasakpoolne

MI

Middle

В средата

střed

Midten

Mitte

στο μέσο

Centro

Keskmine

RI

Right

Дясно

vpravo

Højre

rechts

δεξιά

Derecha

Parempoolne

LB

Left bank

Ляв бряг

levý břeh

Venstre bred

linkes Ufer

αριστερή όχθη

Margen izquierda

Vasak kallas

RB

Right bank

Десен бряг

pravý břeh

Højre bred

rechtes Ufer

δεξιά όχθη

Margen derecha

Parem kallas

N

North

Северно

sever

Nord

Nord

βόρεια

Norte

põhi

NE

North_east

Североизточно

severovýchod

Nordøst

Nordost

βορειοανατολικά

Noreste

kirre

E

East

Източно

východ

Øst

Ost

ανατολικά

Este

ida

SE

South_east

Югоизточно

jihovýchod

Sydøst

Südost

νοτιοανατολικά

Sureste

kagu

S

South

Южно

jih

Syd

Süd

νότια

Sur

lõuna

SW

South_west

Югозападно

jihozápad

Sydvest

Südwest

νοτιοδυτικά

Suroeste

edel

W

West

Западно

západ

Vest

West

δυτικά

Oeste

lääs

NW

North_west

Северозападно

severozápad

Nordvest

Nordwest

βορειοδυτικά

Noroeste

loe

BI

big

Голям

velký

Stor

groß

μεγάλο

Grande

suur

SM

small

Малък

malý

Lille

klein

μικρό

Pequeño

väike

OL

old

Стар

starý

Gammel

alt

παλαιό

Antiguo

vana

EW

new

Нов

nový

Ny

neu

νέο

Nuevo

uus

MP

movable part

Подвижна част

pohyblivá část

Bevægelig del

beweglicher Teil

κινητό τμήμα

Parte móvil

avatav osa

FP

fixed part

Неподвижна част

pevná část

Fast del

fester Teil

σταθερό τμήμα

Parte fija

fikseeritud osa

VA

variable

Променлив

proměnlivé

Variabel

veränderlich

μεταβλητό

Variable

muutuv

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AL | Kaikki | tout le chenal | mind/teljesen | intero canale navigabile | Visos kryptys | Laba redzamība | geheel | wszędzie |
| LE | Vasen | gauche | bal | sinistra | Kairė | Pa kreisi | links | po lewej |
| MI | Keskimmäinen | milieu | közép | centro | Vidurys | Vidū | midden | pośrodku |
| RI | Oikea | droite | jobb | destra | Dešinė | Pa labi | rechts | po prawej |
| LB | Vasen ranta | rive gauche | bal part | sponda sinistra | Kairysis krantas | Kreisais krasts | linkeroever | lewy brzeg |
| RB | Oikea ranta | rive droite | jobb part | sponda destra | Dešinysis krantas | Labais krasts | rechteroever | prawy brzeg |
| N | Pohjoinen | nord | észak | nord | Šiaurė | Uz ziemeļiem | noord | północ |
| NE | Koillinen | nord-est | északkelet | nord-est | Šiaurės rytai | Uz ziemeļaustrumiem | noordoost | północny wschód |
| E | Itä | est | kelet | est | Rytai | Uz austrumiem | oost | wschód |
| SE | Kaakko | sud-est | délkelet | sud-est | Pietryčiai | Uz dienvidaustrumiem | zuidoost | południowy wschód |
| S | Etelä | sud | dél | sud | Pietūs | Uz dienvidiem | zuid | południe |
| SW | Lounas | sud-ouest | délnyugat | sud-ovest | Pietvakariai | Uz dienvidrietumiem | zuidwest | południowy zachód |
| W | Länsi | ouest | nyugat | ovest | Vakarai | Uz rietumiem | west | zachód |
| NW | Luode | nord-ouest | északnyugat | nord-ovest | Šiaurės vakarai | Uz ziemeļrietumiem | noordwest | północny zachód |
| BI | iso | grand | nagy | grande | Didelis | Liels | groot | duży |
| SM | pieni | petit | kicsi | piccolo | Mažas | Mazs | klein | mały |
| OL | vanha | vieux | régi | vecchio | Senas | Vecs | oud | stary |
| EW | uusi | nouveau | új | nuovo | Naujas | Jauns | nieuw | nowy |
| MP | liikkuva osa | partie amovible | mozgatható rész | parte mobile | Slankioji dalis | Kustīgā daļa | beweegbaar deel | część ruchoma |
| FP | kiinteä osa | partie fixe | rögzített rész | parte fissa | Stacionarioji dalis | Nekustīgā daļa | vast deel | część stała |
| VA | vaihtelee | variable | változó | variabile | Kintamas | Mainīgs | variabel | zmienny |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

AL

Kaikki

tout le chenal

mind/teljesen

intero canale navigabile

Visos kryptys

Laba redzamība

geheel

wszędzie

LE

Vasen

gauche

bal

sinistra

Kairė

Pa kreisi

links

po lewej

MI

Keskimmäinen

milieu

közép

centro

Vidurys

Vidū

midden

pośrodku

RI

Oikea

droite

jobb

destra

Dešinė

Pa labi

rechts

po prawej

LB

Vasen ranta

rive gauche

bal part

sponda sinistra

Kairysis krantas

Kreisais krasts

linkeroever

lewy brzeg

RB

Oikea ranta

rive droite

jobb part

sponda destra

Dešinysis krantas

Labais krasts

rechteroever

prawy brzeg

N

Pohjoinen

nord

észak

nord

Šiaurė

Uz ziemeļiem

noord

północ

NE

Koillinen

nord-est

északkelet

nord-est

Šiaurės rytai

Uz ziemeļaustrumiem

noordoost

północny wschód

E

Itä

est

kelet

est

Rytai

Uz austrumiem

oost

wschód

SE

Kaakko

sud-est

délkelet

sud-est

Pietryčiai

Uz dienvidaustrumiem

zuidoost

południowy wschód

S

Etelä

sud

dél

sud

Pietūs

Uz dienvidiem

zuid

południe

SW

Lounas

sud-ouest

délnyugat

sud-ovest

Pietvakariai

Uz dienvidrietumiem

zuidwest

południowy zachód

W

Länsi

ouest

nyugat

ovest

Vakarai

Uz rietumiem

west

zachód

NW

Luode

nord-ouest

északnyugat

nord-ovest

Šiaurės vakarai

Uz ziemeļrietumiem

noordwest

północny zachód

BI

iso

grand

nagy

grande

Didelis

Liels

groot

duży

SM

pieni

petit

kicsi

piccolo

Mažas

Mazs

klein

mały

OL

vanha

vieux

régi

vecchio

Senas

Vecs

oud

stary

EW

uusi

nouveau

új

nuovo

Naujas

Jauns

nieuw

nowy

MP

liikkuva osa

partie amovible

mozgatható rész

parte mobile

Slankioji dalis

Kustīgā daļa

beweegbaar deel

część ruchoma

FP

kiinteä osa

partie fixe

rögzített rész

parte fissa

Stacionarioji dalis

Nekustīgā daļa

vast deel

część stała

VA

vaihtelee

variable

változó

variabile

Kintamas

Mainīgs

variabel

zmienny

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AL | Todas | Toată calea navigabilă/întregul obiect | všetky | vse | hela | Svi smjerovi | Полная видимость | Sve |
| LE | Esquerda | Stânga | vľavo | levo | vänster | Lijevo | Слева | Levo |
| MI | Centro | Mijloc | v strede | sredina | mitten | Sredina | В середине | Sredina |
| RI | Direita | Dreapta | vpravo | desno | höger | Desno | Справа | Desno |
| LB | Margem esquerda | Malul stâng | ľavý breh | levi breg | vänstra banken | Lijeva obala | слева от банки | Leva obala |
| RB | Margem direita | Malul drept | pravý breh | desni breg | högra banken | Desna obala | справа от банки | Desna obala |
| N | Norte | Nord | severne | severno | nord | Sjever | К северу | Sever |
| NE | Nordeste | Nord-est | severovýchodne | severovzhodno | nordost | Sjeveroistočno | К северо-востоку | Severoistočno |
| E | Leste | Est | východne | vzhodno | öst | Istočno | К востоку | Istočno |
| SE | Sudeste | Sud-est | juhovýchodne | jugovzhodno | sydost | Jugoistočno | К юго-востоку | Jugoistočno |
| S | Sul | Sud | južne | južno | syd | Južno | К югу | Južno |
| SW | Sudoeste | Sud-vest | juhozápadne | jugozahodno | sydväst | Jugozapadno | К юго-западу | Jugozapadno |
| W | Oeste | Vest | západne | zahodno | väst | Zapadno | К западу | Zapadno |
| NW | Noroeste | Nord-vest | severozápadne | severozahodno | nordväst | Sjeverozapadno | К северо-западу | Severozapadno |
| BI | Grande | Mare | veľký | velik | stor | Velik | большой | Veliki |
| SM | Pequeno | Mic | malý | majhen | liten | Mali | малый | Mali |
| OL | Antigo | Vechi | starý | star | gammal | Star | старый | Stari |
| EW | Novo | Nou | nový | nov | ny | Nov | новый | Novi |
| MP | Parte móvel | Parte amovibilă | pohyblivá časť | premični del | rörlig del | Pokretan dio | подвижная часть | Pokretni deo |
| FP | Parte fixa | Parte fixă | pevná časť | fiksni del | fast del | Nepokretan dio | неподвижная часть | Statični deo |
| VA | Variável | Variabil | premenlivá | spremenljiv | variabel | varijabla | променливый | varijabla |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

AL

Todas

Toată calea navigabilă/întregul obiect

všetky

vse

hela

Svi smjerovi

Полная видимость

Sve

LE

Esquerda

Stânga

vľavo

levo

vänster

Lijevo

Слева

Levo

MI

Centro

Mijloc

v strede

sredina

mitten

Sredina

В середине

Sredina

RI

Direita

Dreapta

vpravo

desno

höger

Desno

Справа

Desno

LB

Margem esquerda

Malul stâng

ľavý breh

levi breg

vänstra banken

Lijeva obala

слева от банки

Leva obala

RB

Margem direita

Malul drept

pravý breh

desni breg

högra banken

Desna obala

справа от банки

Desna obala

N

Norte

Nord

severne

severno

nord

Sjever

К северу

Sever

NE

Nordeste

Nord-est

severovýchodne

severovzhodno

nordost

Sjeveroistočno

К северо-востоку

Severoistočno

E

Leste

Est

východne

vzhodno

öst

Istočno

К востоку

Istočno

SE

Sudeste

Sud-est

juhovýchodne

jugovzhodno

sydost

Jugoistočno

К юго-востоку

Jugoistočno

S

Sul

Sud

južne

južno

syd

Južno

К югу

Južno

SW

Sudoeste

Sud-vest

juhozápadne

jugozahodno

sydväst

Jugozapadno

К юго-западу

Jugozapadno

W

Oeste

Vest

západne

zahodno

väst

Zapadno

К западу

Zapadno

NW

Noroeste

Nord-vest

severozápadne

severozahodno

nordväst

Sjeverozapadno

К северо-западу

Severozapadno

BI

Grande

Mare

veľký

velik

stor

Velik

большой

Veliki

SM

Pequeno

Mic

malý

majhen

liten

Mali

малый

Mali

OL

Antigo

Vechi

starý

star

gammal

Star

старый

Stari

EW

Novo

Nou

nový

nov

ny

Nov

новый

Novi

MP

Parte móvel

Parte amovibilă

pohyblivá časť

premični del

rörlig del

Pokretan dio

подвижная часть

Pokretni deo

FP

Parte fixa

Parte fixă

pevná časť

fiksni del

fast del

Nepokretan dio

неподвижная часть

Statični deo

VA

Variável

Variabil

premenlivá

spremenljiv

variabel

varijabla

променливый

varijabla

Reason_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EVENT | Event | Случай | uspořádání akce | Begivenhed | Veranstaltung | Συμβάν | Suceso | Sündmus |
| WORK | Work | Работи (действия) | práce | Arbejder | Arbeiten | Εργασίες | Obras | Töötamine |
| DREDGE | Dredging | Драгажни работи | bagrování | Opmudring | Baggerarbeiten | Βυθοκόρηση | Dragado | Süvendamine |
| EXERC | Exercises | Упражнения | cvičení | Øvelser | Übungen | Ασκήσεις | Ejercicios | Õppused |
| HIGWAT | High water | Високи води | velká voda (povodeň) | Højvande | Hochwasser | Υψηλή στάθμη υδάτων | Nivel de agua elevado | Kõrgvesi |
| HIWAI | water level of cautious navigation | Водно ниво, изискващо внимателна навигация | vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost | Forsigtig sejlads pga. vandstanden | Marke I | Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας | Nivel de agua para navegación prudente | Ettevaatliku laevatamise veetase |
| HIWAII | prohibitory water level | Възпрепятстващо водно ниво | vodní stav, při kterém se zastavuje plavba | Forbud mod sejlads pga. vandstanden | Marke II | Απαγορευτική στάθμη υδάτων | Nivel de agua de prohibición | Laevatamiseks keelatud veetase |
| LOWWAT | Low water | Ниски води | nízký vodní stav | Lavvande | Niedrigwasser | Χαμηλή στάθμη υδάτων | Nivel de agua bajo | Madal vesi |
| SHALLO | Siltation | Плитчина | zanesení pískem | Aflejringer | Versandung | Σχηματισμός ιλύος | Sedimentación | Mudastumine |
| CALAMI | Calamity | Бедствие | havárie | Nødsituation | Unglück | Καταστροφή | Accidente | Õnnetus |
| LAUNCH | Launching | Спускане на вода | spouštění na vodu | Søsætning | Ausstoßen | Καθέλκυση | Lanzamiento | Veeskamine |
| DECLEV | Lowering water level | Понижаване на водното ниво | pokles vodní hladiny | Vandstanden sænkes | Senken des Wasserspiegels | Μειούμενη στάθμη υδάτων | Nivel de agua en descenso | Veetaseme vähenemine |
| FLOMEA | Flow measurement | Измерване на оттока | měření průtoku | Flow-måling | Strommessungen | Μέτρηση ροής | Medición de caudal | Voolu mõõtmine |
| BLDWRK | Building work | Строителни работи | stavební práce | Anlægsarbejder | Bauarbeiten | Κατασκευαστικές εργασίες | Obras de construcción | Ehitustöö |
| REPAIR | Repair | Ремонтни работи | opravy | Reparation | Reparaturarbeiten | Επισκευές | Reparación | Remont |
| INSPEC | Inspection | Инспекция | inspekce | Inspektion | Inspektion | Επιθεώρηση | Inspección | Inspekteeri-mine |
| FIRWRK | Fireworks | Взривни работи | ohňostroj | Fyrværkeri | Feuerwerk | Πυροτεχνήματα | Fuegos artificiales | Ilutulestik |
| LIMITA | Limitations | Ограничения | omezení | Begrænsninger | Einschränkungen | Περιορισμοί | Limitaciones | Piirangud |
| CHGFWY | changes in the fairway | Изменение на фарватера | změny plavební dráhy | Ændring af farvandet | Änderungen der Fahrrinne | Μεταβολές στον δίαυλο | Cambios en vía navegable | Muudatused faarvaatris |
| CONSTR | constriction of waterway | Изграждане на воден път | zúžení vodní cesty | Indsnævring af vandvejen | Einengung des Fahrwassers | Κατασκευή πλωτής οδού | Estrechamiento de vía navegable | Faarvaatri kontriktsioon |
| DIVING | under water works | Подводни работи | práce pod vodou | Dykkere i arbejde | Arbeiten unter Wasser | Υποβρύχιες εργασίες | Obras submarinas | Veealused tööd |
| SPECTR | special transport | Специализиран транспорт | zvláštní přeprava | Særlig transport | Sondertransport | Ειδικές μεταφορές | Transporte especial | Erivedu |
| EXT | extensive sluicing | Активно изпускане на вода | extrémní dotování | Omfattende slusedrift | extreme Dotierung | Εκτεταμένη εκκένωση υδατοφράτκη | Barrido extensivo | Laialdane lüüsikasutus |
| MIN | minimum sluicing | Минимално изпускане на вода | minimální dotování | Minimum slusedrift | minimale Dotierung | Ελάχιστη εκκένωση υδατοφράκτη | Barrido mínimo | Minimaalne lüüsikasutus |
| SOUND | sounding works | Дълбочинно-измервателни работи | měřenί hloubky vody | Oplodning | Peilarbeiten | Εργασίες ηχοβολισμού | Obras de sondeo | Loodimistööd |
| OTHER | Others | Друго | jiné | Andet | andere | Λοιπά | Otros | Muud |
| INFSER | Info Service (not safety relevant and not needed for voyage planning) | Не засяга навигационната безопасност; не е необходимо за планирането на рейса | Informační servis (nikoli pro bezpečnost a nikoli pro plánování plavby) | Informationstjeneste (ikke sikkerhedsrelevant, ej heller nødvendig til rejseplanlægning) | Informationsservice (weder sicherheitsrelevant noch notwendig für die Reiseplanung) | Πληροφορίες (δεν έχει σχέση με την ασφάλεια και δεν χρειάζεται για τον προγραμματισμό του ταξιδίου) | Servicio de información (no se refiere a la seguridad y no se requiere para la planificación de itinerarios) | Teabeteenus (ei ole seotud ohutusega ega ole vajalik reisi korraldamisel) |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

EVENT

Event

Случай

uspořádání akce

Begivenhed

Veranstaltung

Συμβάν

Suceso

Sündmus

WORK

Work

Работи (действия)

práce

Arbejder

Arbeiten

Εργασίες

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DREDGE

Dredging

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bagrování

Opmudring

Baggerarbeiten

Βυθοκόρηση

Dragado

Süvendamine

EXERC

Exercises

Упражнения

cvičení

Øvelser

Übungen

Ασκήσεις

Ejercicios

Õppused

HIGWAT

High water

Високи води

velká voda (povodeň)

Højvande

Hochwasser

Υψηλή στάθμη υδάτων

Nivel de agua elevado

Kõrgvesi

HIWAI

water level of cautious navigation

Водно ниво, изискващо внимателна навигация

vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost

Forsigtig sejlads pga. vandstanden

Marke I

Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας

Nivel de agua para navegación prudente

Ettevaatliku laevatamise veetase

HIWAII

prohibitory water level

Възпрепятстващо водно ниво

vodní stav, při kterém se zastavuje plavba

Forbud mod sejlads pga. vandstanden

Marke II

Απαγορευτική στάθμη υδάτων

Nivel de agua de prohibición

Laevatamiseks keelatud veetase

LOWWAT

Low water

Ниски води

nízký vodní stav

Lavvande

Niedrigwasser

Χαμηλή στάθμη υδάτων

Nivel de agua bajo

Madal vesi

SHALLO

Siltation

Плитчина

zanesení pískem

Aflejringer

Versandung

Σχηματισμός ιλύος

Sedimentación

Mudastumine

CALAMI

Calamity

Бедствие

havárie

Nødsituation

Unglück

Καταστροφή

Accidente

Õnnetus

LAUNCH

Launching

Спускане на вода

spouštění na vodu

Søsætning

Ausstoßen

Καθέλκυση

Lanzamiento

Veeskamine

DECLEV

Lowering water level

Понижаване на водното ниво

pokles vodní hladiny

Vandstanden sænkes

Senken des Wasserspiegels

Μειούμενη στάθμη υδάτων

Nivel de agua en descenso

Veetaseme vähenemine

FLOMEA

Flow measurement

Измерване на оттока

měření průtoku

Flow-måling

Strommessungen

Μέτρηση ροής

Medición de caudal

Voolu mõõtmine

BLDWRK

Building work

Строителни работи

stavební práce

Anlægsarbejder

Bauarbeiten

Κατασκευαστικές εργασίες

Obras de construcción

Ehitustöö

REPAIR

Repair

Ремонтни работи

opravy

Reparation

Reparaturarbeiten

Επισκευές

Reparación

Remont

INSPEC

Inspection

Инспекция

inspekce

Inspektion

Inspektion

Επιθεώρηση

Inspección

Inspekteeri-mine

FIRWRK

Fireworks

Взривни работи

ohňostroj

Fyrværkeri

Feuerwerk

Πυροτεχνήματα

Fuegos artificiales

Ilutulestik

LIMITA

Limitations

Ограничения

omezení

Begrænsninger

Einschränkungen

Περιορισμοί

Limitaciones

Piirangud

CHGFWY

changes in the fairway

Изменение на фарватера

změny plavební dráhy

Ændring af farvandet

Änderungen der Fahrrinne

Μεταβολές στον δίαυλο

Cambios en vía navegable

Muudatused faarvaatris

CONSTR

constriction of waterway

Изграждане на воден път

zúžení vodní cesty

Indsnævring af vandvejen

Einengung des Fahrwassers

Κατασκευή πλωτής οδού

Estrechamiento de vía navegable

Faarvaatri kontriktsioon

DIVING

under water works

Подводни работи

práce pod vodou

Dykkere i arbejde

Arbeiten unter Wasser

Υποβρύχιες εργασίες

Obras submarinas

Veealused tööd

SPECTR

special transport

Специализиран транспорт

zvláštní přeprava

Særlig transport

Sondertransport

Ειδικές μεταφορές

Transporte especial

Erivedu

EXT

extensive sluicing

Активно изпускане на вода

extrémní dotování

Omfattende slusedrift

extreme Dotierung

Εκτεταμένη εκκένωση υδατοφράτκη

Barrido extensivo

Laialdane lüüsikasutus

MIN

minimum sluicing

Минимално изпускане на вода

minimální dotování

Minimum slusedrift

minimale Dotierung

Ελάχιστη εκκένωση υδατοφράκτη

Barrido mínimo

Minimaalne lüüsikasutus

SOUND

sounding works

Дълбочинно-измервателни работи

měřenί hloubky vody

Oplodning

Peilarbeiten

Εργασίες ηχοβολισμού

Obras de sondeo

Loodimistööd

OTHER

Others

Друго

jiné

Andet

andere

Λοιπά

Otros

Muud

INFSER

Info Service (not safety relevant and not needed for voyage planning)

Не засяга навигационната безопасност; не е необходимо за планирането на рейса

Informační servis (nikoli pro bezpečnost a nikoli pro plánování plavby)

Informationstjeneste (ikke sikkerhedsrelevant, ej heller nødvendig til rejseplanlægning)

Informationsservice (weder sicherheitsrelevant noch notwendig für die Reiseplanung)

Πληροφορίες (δεν έχει σχέση με την ασφάλεια και δεν χρειάζεται για τον προγραμματισμό του ταξιδίου)

Servicio de información (no se refiere a la seguridad y no se requiere para la planificación de itinerarios)

Teabeteenus (ei ole seotud ohutusega ega ole vajalik reisi korraldamisel)

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EVENT | Tapahtumat | Événement | rendezvény | avvenimento | Įvykis | Pasākums | evenement | impreza |
| WORK | Työt | Travaux | munkálatok | lavori | Darbai | Darbs | werkzaamheden | prace |
| DREDGE | Ruoppaustyöt | Dragage | kotrási munkálatok | dragaggio | Dugno gilinimas | Bagarēšanas darbi | baggerwerkzaamheden | pogłębianie |
| EXERC | Harjoitukset | Exercices | gyakorlatok | esercitazioni | Pratybos | Vingrinājumi | oefeningen | ćwiczenia |
| HIGWAT | Korkea vesi | Crue | magas vízállás | piena | Aukštas vanduo | Augsts ūdens līmenis | hoogwater | wysoki stan wody |
| HIWAI | varovaista liikkumista edellyttävä vedenkorkeus | Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente | kíméletes hajózási vízszint | livello idrometrico di prudenza per la navigazione | Laivybai pavojingas vandens lygis | Ūdens līmenis bīstams kuģošanai | waterstand met beperkte scheepvaart (Marke I) | stan wody wymagający ostrożnej żeglugi |
| HIWAII | kiellon aiheuttava vedenkorkeus | Niveau d'eau d'interdiction | tilalmi vízszint | livello idrometrico proibitivo | Laivybą draudžiantis vandens lygis | Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta | waterstand met vaarverbod (Marke II) | stan wody uniemożliwiający żeglugę |
| LOWWAT | Matala vesi | Étiage | alacsony vízállás | livello di magra | Žemas vanduo | Zems ūdens līmenis | laagwater | niski stan wody |
| SHALLO | Liettyminen | Atterrissement | gázlóképződés | accumulo di sabbia | Sąnašos | Aizsērēšana | verondieping | mielizna |
| CALAMI | Onnettomuus | Accident | havaria/baleset | calamità | Avarija | Negadījums | calamiteit | wypadek |
| LAUNCH | Vesillelasku | Mise à l'eau | vízre bocsátás | varo | Laivo nuleidimas į vandenį | Kuģa nolaišana ūdenī | tewaterlating | wodowanie |
| DECLEV | Vedenkorkeuden laskeminen | Abaissement du niveau de l'eau | vízszint csökkentése | calo del livello idrometrico | Vandens lygio nuslūgimas | Ūdens līmeņa pazemināšana | waterstandsverlaging | spadek poziomu wody |
| FLOMEA | Virtauksen mittaaminen | Opération de mesure de débit | áramlás mérése | portata idrometrica | Tėkmės parametrų matavimas | Straumes ātruma noteikšana | stroomsnelheidsmeting | pomiar prądu |
| BLDWRK | Rakennustyöt | Travaux de construction | építési munkálatok | lavori di costruzione | Statybos | Būvdarbi | bouwwerkzaamheden | roboty budowlane |
| REPAIR | Korjaustyöt | Travaux de réparation | javítási munkálatok | intervento di riparazione | Remontas | Remonts | herstelwerkzaamheden | prace remontowe |
| INSPEC | Tarkastus | Inspection | szemle | ispezione | Inspekcija; apžiūra | Inspekcija | inspectiewerkzaamheden | inspekcja |
| FIRWRK | Ilotulitus | Feux d'artifice | tűzijáték | fuochi d'artificio | Fejerverkai | Liesmu darbi | vuurwerk | ognie sztuczne |
| LIMITA | Rajoitukset | Restriction de la navigation | korlátozás | limitazioni alla navigazione | Apribojimai | Ierobežojumi | beperkingen | ograniczenia |
| CHGFWY | muutokset väylällä | Modification de la passe navigable | hajóútváltozás | modifiche del canale navigabile | Pasikeitimai farvateryje | Izmaiņas kuģu ceļā | veranderingen in de vaarweg | zmiany toru wodnego |
| CONSTR | vesiväylän kaventuminen | Rétrécissement de la passe navigable | hajóútszűkület | restrizione del canale navigabile | Vandens kelio susiaurėjimas | Ūdens ceļa sašaurinājums | beperking van de vaarweg | zwężenie toru wodnego |
| DIVING | vedenalaiset työt | Plongeurs au travail | víz alatti munka | lavori in immersione | Povandeniniai darbai | Zemūdens darbi | onderwater werkzaamheden | prace pod wodą |
| SPECTR | erikoiskuljetus | Transport spécial | különleges szállítás | trasporto speciale | Specialus transportas | Īpašs transports | bijzonder transport | transport specjalny |
| EXT | laajamittainen sulutus | Service étendu | nagymértékű vízeresztés | regolazione intensiva della portata idrometrica | Gausus vandens nuleidimas | Liela pārplūde | uitgebreid schutbedrijf | intensywne śluzowanie |
| MIN | vähimmäissulutus | Service minimal | minimális vízeresztés | regolazione minima della portata idrometrica | Minimalius vandens nuleidimas | Minimāla pārplūde | minimaal schutbedrijf | minimalne śluzowanie |
| SOUND | luotaustyöt | Travaux de sondage | mélységmérési munka | lavori di scandaglio | Zondavimo darbai | Zondēšana | peilwerkzaamheden | pomiary głębokości |
| OTHER | Muu | Autres | egyéb | diversi | Kita | Citi | overige | inne |
| INFSER | Tietopalvelu (ei ole olennainen turvallisuuden kannalta eikä tarpeen matkan suunnittelussa) | Information (n'a pas d'impact sur la sécurité et n'est pas nécessaire au calcul d'itinéraire) | tájékoztatás (nem biztonsági közlemény és útiterv készítéséhez nem szükséges) | servizio informazioni (senza rilevanza ai fini della sicurezza e della pianificazione dell'itinerario) | Informacija (nesusijusi su saugumu ir nebūtina planuojant reisą) | Informācijas dienests (nav saistīts ar drošumu un nav vajadzīgs reisa plānošanai) | Informatieservice (niet veiligheidsgerelateerd en niet nodig voor reisplanning) | serwis informacyjny (informacje niezwiązane z bezpieczeństwem i niewymagane do planowania rejsu) |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

EVENT

Tapahtumat

Événement

rendezvény

avvenimento

Įvykis

Pasākums

evenement

impreza

WORK

Työt

Travaux

munkálatok

lavori

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werkzaamheden

prace

DREDGE

Ruoppaustyöt

Dragage

kotrási munkálatok

dragaggio

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Bagarēšanas darbi

baggerwerkzaamheden

pogłębianie

EXERC

Harjoitukset

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gyakorlatok

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Pratybos

Vingrinājumi

oefeningen

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HIGWAT

Korkea vesi

Crue

magas vízállás

piena

Aukštas vanduo

Augsts ūdens līmenis

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HIWAI

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Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente

kíméletes hajózási vízszint

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Laivybai pavojingas vandens lygis

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HIWAII

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Laivybą draudžiantis vandens lygis

Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta

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LOWWAT

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SHALLO

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mielizna

CALAMI

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Avarija

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LAUNCH

Vesillelasku

Mise à l'eau

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varo

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Kuģa nolaišana ūdenī

tewaterlating

wodowanie

DECLEV

Vedenkorkeuden laskeminen

Abaissement du niveau de l'eau

vízszint csökkentése

calo del livello idrometrico

Vandens lygio nuslūgimas

Ūdens līmeņa pazemināšana

waterstandsverlaging

spadek poziomu wody

FLOMEA

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Opération de mesure de débit

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portata idrometrica

Tėkmės parametrų matavimas

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BLDWRK

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Remonts

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FIRWRK

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SOUND

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lavori di scandaglio

Zondavimo darbai

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OTHER

Muu

Autres

egyéb

diversi

Kita

Citi

overige

inne

INFSER

Tietopalvelu (ei ole olennainen turvallisuuden kannalta eikä tarpeen matkan suunnittelussa)

Information (n'a pas d'impact sur la sécurité et n'est pas nécessaire au calcul d'itinéraire)

tájékoztatás (nem biztonsági közlemény és útiterv készítéséhez nem szükséges)

servizio informazioni (senza rilevanza ai fini della sicurezza e della pianificazione dell'itinerario)

Informacija (nesusijusi su saugumu ir nebūtina planuojant reisą)

Informācijas dienests (nav saistīts ar drošumu un nav vajadzīgs reisa plānošanai)

Informatieservice (niet veiligheidsgerelateerd en niet nodig voor reisplanning)

serwis informacyjny (informacje niezwiązane z bezpieczeństwem i niewymagane do planowania rejsu)

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EVENT | Evento | Eveniment | udalosť | prireditev | evenemang | Događaj | Мероприятие | Događaj |
| WORK | Trabalhos | Lucrări | práce | delo | arbeten | Radovi | Работы | Radovi |
| DREDGE | Dragagens | Lucrări de dragaj | bagrovanie | poglabljanje dna | muddring | Iskopavanje | Земле- черпатель- ные работы | Bagerovanje |
| EXERC | Exercícios | Exerciţii | cvičenia | vaje | övningar | Vježbe | упражнения | Vežbe |
| HIGWAT | Nível de cheia | Ape mari | vysoký vodný stav | visok vodostaj | högvatten | Visoke vode | Высокая вода | Visok vodostaj |
| HIWAI | Nível da água que obriga a navegação prudente | Nivelul apei de avertizare pentru navigaţie | vodný stav pre opatrnú plavbu | vodostaj, ki zahteva previdno plovbo | försiktig navigering p.g.a. vattennivån | Vodostaj oprezne plovidbe | уровень опасный для навигации | Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju |
| HIWAII | Nível da água que impossibilita a navegação | Nivelul apei de interdicţie | vodný stav pri ktorom je zakázaná plavba | vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe | förbud p.g.a. vattennivån | Vodostaj zabrane plovidbe | уровень запрещающий навигацию | Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju |
| LOWWAT | Nível de estiagem | Ape mici | nízky vodný stav | nizek vodostaj | lågvatten | Niske vode | Малая вода | Nizak vodostaj |
| SHALLO | Assoreamento | Întinsură | naplaveniny | usedlina | slamavsättning | Plićina | Обмеление | Plitka voda |
| CALAMI | Acidente | Calamitate | havária | nesreča | olycka | Havarija | Авария | Havarija |
| LAUNCH | Lançamento à água | Lansare la apă | spúšťanie na vodu | splavitev | sjösättning | Porinuće | Спуск судна на воду | Porinuće |
| DECLEV | Descida do nível da água | Nivelul apei în scădere | klesajúca vodná hladina | nižanje vodostaja | sjunkande vattennivå | Spuštanje vodnog lica | Понижение уровня воды | Spuštanje vodostaja |
| FLOMEA | Caudal | Operaţiune de măsurare a debitului | meranie prietoku | merjenje pretoka | flödes-mätning | Mjerenje protoka | измерение скорости течения | Merenje proticaja |
| BLDWRK | Obras | Lucrări de construcţii | stavebné práce | gradbena dela | byggnadsarbete | Izgradnja | Строительство | Radovi |
| REPAIR | Reparações | Lucrari de reparaţii | opravy | popravilo | reparationsarbete | Popravci | Ремонтные работы | Popravka |
| INSPEC | Inspecção | Inspecţie | inšpekcia, prehliadka, kontrola | inšpekcijski pregled | inspektion | Inspekcija | Инспекция | Inspekcija |
| FIRWRK | Fogo de artifício | Focuri de artificii | ohňostroj | ognjemet | fyrverkerier | Vatromet | Взрывные работы | Vatromet |
| LIMITA | Restrições | Restricţii | obmedzenia | omejitve | begränsningar | Ograničenja | Ограничения | Ograničenja |
| CHGFWY | Alterações no canal navegável | Schimbări şenal navigabil | zmeny v plavebnej dráhe | spremembe na plovni poti | ändringar av farleden | Promjene u plovnom putu | изменение фарватера | Promene u plovnom putu |
| CONSTR | Estreitamento da via navegável | Îngustare cale navigabilă | zúženie vodnej cesty | zožanje vodne poti | smalare vattenväg | Suženje vodnog puta | строительство фарватера | Suženje rečnog toka |
| DIVING | Trabalhos subaquáticos | Lucrări subacvatice | práce pod vodou | podvodna dela | undervattens-arbete | Podvodni radovi | поводные работы | Podvodni radovi |
| SPECTR | Transporte especial | Transport special | špeciálna preprava | posebni prevoz | special-transport | Specijalan transport | специальная перевозка | Specijalni transport |
| EXT | Regime de descarga máximo | Trafic de ecluză intens | rozsiahle vymieľanie | ekstenzivno odtekanje | omfattande drift | izrazito istjecanje | значительный сдвиг | Visoka kontaminacija |
| MIN | Regime de descarga mínimo | Trafic de ecluză redus | minimálne vymieľanie | minimalno odtekanje | minimidrift | minimalno istjecanje | минимальный сдвиг | Niska kontaminacija |
| SOUND | Sondagens | Lucrări de sondaj | sondovacie práce | merjenje globine | lodnings-arbete | mjerenja dubine | промерные работы | merenja dubina |
| OTHER | Outros | Altele | iné | drugo | annat | Ostalo | другое | Ostalo |
| INFSER | Serviço de informações (sem relevância para a segurança e para a planificação de viagem) | Mesaj informativ (nu se referă la siguranţa traficului şi nu este necesar pentru planificarea voiajelor) | informačná služba (netýka sa bezpečnosti ani plánovania plavby) | informacijska služba (ki ni povezana z varnostjo in ni potrebna za načrtovanje potovanja) | informationstjänst (inte säkerhetsrelaterad och inte nödvändig för färdplanering) | Informacijska usluga (ne odnosi se na sigurnost i nije potrebna za planiranje putovanja) | Информационная служба (не значительна для безопасности и нет необходимости в ней для планирования рейса) | usluga informisanja |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

EVENT

Evento

Eveniment

udalosť

prireditev

evenemang

Događaj

Мероприятие

Događaj

WORK

Trabalhos

Lucrări

práce

delo

arbeten

Radovi

Работы

Radovi

DREDGE

Dragagens

Lucrări de dragaj

bagrovanie

poglabljanje dna

muddring

Iskopavanje

Земле- черпатель- ные работы

Bagerovanje

EXERC

Exercícios

Exerciţii

cvičenia

vaje

övningar

Vježbe

упражнения

Vežbe

HIGWAT

Nível de cheia

Ape mari

vysoký vodný stav

visok vodostaj

högvatten

Visoke vode

Высокая вода

Visok vodostaj

HIWAI

Nível da água que obriga a navegação prudente

Nivelul apei de avertizare pentru navigaţie

vodný stav pre opatrnú plavbu

vodostaj, ki zahteva previdno plovbo

försiktig navigering p.g.a. vattennivån

Vodostaj oprezne plovidbe

уровень опасный для навигации

Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju

HIWAII

Nível da água que impossibilita a navegação

Nivelul apei de interdicţie

vodný stav pri ktorom je zakázaná plavba

vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe

förbud p.g.a. vattennivån

Vodostaj zabrane plovidbe

уровень запрещающий навигацию

Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju

LOWWAT

Nível de estiagem

Ape mici

nízky vodný stav

nizek vodostaj

lågvatten

Niske vode

Малая вода

Nizak vodostaj

SHALLO

Assoreamento

Întinsură

naplaveniny

usedlina

slamavsättning

Plićina

Обмеление

Plitka voda

CALAMI

Acidente

Calamitate

havária

nesreča

olycka

Havarija

Авария

Havarija

LAUNCH

Lançamento à água

Lansare la apă

spúšťanie na vodu

splavitev

sjösättning

Porinuće

Спуск судна на воду

Porinuće

DECLEV

Descida do nível da água

Nivelul apei în scădere

klesajúca vodná hladina

nižanje vodostaja

sjunkande vattennivå

Spuštanje vodnog lica

Понижение уровня воды

Spuštanje vodostaja

FLOMEA

Caudal

Operaţiune de măsurare a debitului

meranie prietoku

merjenje pretoka

flödes-mätning

Mjerenje protoka

измерение скорости течения

Merenje proticaja

BLDWRK

Obras

Lucrări de construcţii

stavebné práce

gradbena dela

byggnadsarbete

Izgradnja

Строительство

Radovi

REPAIR

Reparações

Lucrari de reparaţii

opravy

popravilo

reparationsarbete

Popravci

Ремонтные работы

Popravka

INSPEC

Inspecção

Inspecţie

inšpekcia, prehliadka, kontrola

inšpekcijski pregled

inspektion

Inspekcija

Инспекция

Inspekcija

FIRWRK

Fogo de artifício

Focuri de artificii

ohňostroj

ognjemet

fyrverkerier

Vatromet

Взрывные работы

Vatromet

LIMITA

Restrições

Restricţii

obmedzenia

omejitve

begränsningar

Ograničenja

Ограничения

Ograničenja

CHGFWY

Alterações no canal navegável

Schimbări şenal navigabil

zmeny v plavebnej dráhe

spremembe na plovni poti

ändringar av farleden

Promjene u plovnom putu

изменение фарватера

Promene u plovnom putu

CONSTR

Estreitamento da via navegável

Îngustare cale navigabilă

zúženie vodnej cesty

zožanje vodne poti

smalare vattenväg

Suženje vodnog puta

строительство фарватера

Suženje rečnog toka

DIVING

Trabalhos subaquáticos

Lucrări subacvatice

práce pod vodou

podvodna dela

undervattens-arbete

Podvodni radovi

поводные работы

Podvodni radovi

SPECTR

Transporte especial

Transport special

špeciálna preprava

posebni prevoz

special-transport

Specijalan transport

специальная перевозка

Specijalni transport

EXT

Regime de descarga máximo

Trafic de ecluză intens

rozsiahle vymieľanie

ekstenzivno odtekanje

omfattande drift

izrazito istjecanje

значительный сдвиг

Visoka kontaminacija

MIN

Regime de descarga mínimo

Trafic de ecluză redus

minimálne vymieľanie

minimalno odtekanje

minimidrift

minimalno istjecanje

минимальный сдвиг

Niska kontaminacija

SOUND

Sondagens

Lucrări de sondaj

sondovacie práce

merjenje globine

lodnings-arbete

mjerenja dubine

промерные работы

merenja dubina

OTHER

Outros

Altele

iné

drugo

annat

Ostalo

другое

Ostalo

INFSER

Serviço de informações (sem relevância para a segurança e para a planificação de viagem)

Mesaj informativ (nu se referă la siguranţa traficului şi nu este necesar pentru planificarea voiajelor)

informačná služba (netýka sa bezpečnosti ani plánovania plavby)

informacijska služba (ki ni povezana z varnostjo in ni potrebna za načrtovanje potovanja)

informationstjänst (inte säkerhetsrelaterad och inte nödvändig för färdplanering)

Informacijska usluga (ne odnosi se na sigurnost i nije potrebna za planiranje putovanja)

Информационная служба (не значительна для безопасности и нет необходимости в ней для планирования рейса)

usluga informisanja

Reference_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NAP | Nap | Нов амстердамски пегел | nový amsterodamský vodočet | Normal vandstand i Amsterdam | Normaler Amsterdamer Pegel | Κανονική στάθμη υδάτων Άμστερνταμ | Nivel normal de Ámsterdam | Nap |
| KP | kp | Пегел на канала | kanálový vodočet | kp | Kanalpegel | Στάθμη υδάτων καναλιού | Nivel local | kp |
| FZP | fzp | Фризийски пегел | friezský vodočet | fzp | Friesischer Pegel | Στάθμη υδάτων fzp | Nivel de los canales frisones | fzp |
| ADR | adria | Адриатическа система | přes Adrii | adria | über Adria | Αδριατική | Mar Adriático | adria |
| TAW | Taw | Общо вторично приравняване на водното ниво | druhá všeobecná úroveň vodní hladiny | Taw | 2. allgemeine Wasserpassung | Δεύτερη γενική στάθμη υδάτων | 2a nivelación general | Taw |
| PUL | Pulkovo 1942 | Пулково 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 |
| NGM | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm |
| ETRS | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 |
| POT | Potsdamer Datum | Координатна система Потсдам | Postupimské datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum |
| LDC | Low water level Danube Commission | Ниско водно ниво по Дунавската комисия | nízký plavební stav podle Dunajské komise | Lav vandstand defineret af Donau-kommissionen | RNW gemäß Donaukommission | Χαμηλής στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη | Comisión del Danubio, nivel bajo de agua | Madala veetaseme Doonau komisjon |
| HDC | High water level Danube Commission | Високо водно ниво по Дунавската комисия | nejvyšší plavební vodní stav podle Dunajské komise | Høj vandstand defineret af Donau-kommissionen | HSW gemäß Donaukommission | Υψηλή στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη | Comisión del Danubio, nivel alto de agua | Kõrge veetaseme Doonau komisjon |
| ZPG | zero point of gauge | Нула на пегела | nulový bod vodočtu | Profilens nulpunkt | Pegelnullpunkt | Μηδενικό σημείο μετρητή | Punto de referencia de nivel | Mõõtmiskoha nullpunkt |
| GlW | equivalent low water level | Изчислено ниско водно ниво | ekvivalentní nízký vodní stav | Tilsvarende lav vandstand | Gleichwertiger Wasserstand (GlW) | Ισοσύναμη χαμηλή στάθμη υδάτων | Estiaje | Madala veetaseme ekvivalent |
| HSW | highest navigable water level | Най-високо навигационно водно ниво | nejvyšší plavební vodní stav | Højeste farbare vandstand | Höchster Schifffahrtswasserstand (HSW) | Υψηλότερη πλεύσιμη στάθμη υδάτων | Nivel máximo navegable | kõrgeim navigeeritav veetase |
| LNW | Low Navigable Water | Ниско навигационно ниво | nízký plavební vodní stav (národní) | Lav farbar vandstand | RNW (national) | Χαμηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων | Nivel mínimo navegable | madal navigeeritav vesi |
| HNW | High Navigable Water | Високо навигационно ниво | nejvyšší plavební vodní stav (národní) | Høj farbar vandstand | HSW (national) | Υψηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων | Nivel alto navegable | kõrge navigeeritav vesi |
| IGN | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 |
| WGS | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 |
| RN | normal level | Нормално ниво | | Normalniveau | Normaler Pegel | Κανονική στάθμη υδάτων | Nivel normal | normaaltase |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

NAP

Nap

Нов амстердамски пегел

nový amsterodamský vodočet

Normal vandstand i Amsterdam

Normaler Amsterdamer Pegel

Κανονική στάθμη υδάτων Άμστερνταμ

Nivel normal de Ámsterdam

Nap

KP

kp

Пегел на канала

kanálový vodočet

kp

Kanalpegel

Στάθμη υδάτων καναλιού

Nivel local

kp

FZP

fzp

Фризийски пегел

friezský vodočet

fzp

Friesischer Pegel

Στάθμη υδάτων fzp

Nivel de los canales frisones

fzp

ADR

adria

Адриатическа система

přes Adrii

adria

über Adria

Αδριατική

Mar Adriático

adria

TAW

Taw

Общо вторично приравняване на водното ниво

druhá všeobecná úroveň vodní hladiny

Taw

2. allgemeine Wasserpassung

Δεύτερη γενική στάθμη υδάτων

2a nivelación general

Taw

PUL

Pulkovo 1942

Пулково 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

NGM

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

ETRS

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

POT

Potsdamer Datum

Координатна система Потсдам

Postupimské datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

LDC

Low water level Danube Commission

Ниско водно ниво по Дунавската комисия

nízký plavební stav podle Dunajské komise

Lav vandstand defineret af Donau-kommissionen

RNW gemäß Donaukommission

Χαμηλής στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη

Comisión del Danubio, nivel bajo de agua

Madala veetaseme Doonau komisjon

HDC

High water level Danube Commission

Високо водно ниво по Дунавската комисия

nejvyšší plavební vodní stav podle Dunajské komise

Høj vandstand defineret af Donau-kommissionen

HSW gemäß Donaukommission

Υψηλή στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη

Comisión del Danubio, nivel alto de agua

Kõrge veetaseme Doonau komisjon

ZPG

zero point of gauge

Нула на пегела

nulový bod vodočtu

Profilens nulpunkt

Pegelnullpunkt

Μηδενικό σημείο μετρητή

Punto de referencia de nivel

Mõõtmiskoha nullpunkt

GlW

equivalent low water level

Изчислено ниско водно ниво

ekvivalentní nízký vodní stav

Tilsvarende lav vandstand

Gleichwertiger Wasserstand (GlW)

Ισοσύναμη χαμηλή στάθμη υδάτων

Estiaje

Madala veetaseme ekvivalent

HSW

highest navigable water level

Най-високо навигационно водно ниво

nejvyšší plavební vodní stav

Højeste farbare vandstand

Höchster Schifffahrtswasserstand (HSW)

Υψηλότερη πλεύσιμη στάθμη υδάτων

Nivel máximo navegable

kõrgeim navigeeritav veetase

LNW

Low Navigable Water

Ниско навигационно ниво

nízký plavební vodní stav (národní)

Lav farbar vandstand

RNW (national)

Χαμηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων

Nivel mínimo navegable

madal navigeeritav vesi

HNW

High Navigable Water

Високо навигационно ниво

nejvyšší plavební vodní stav (národní)

Høj farbar vandstand

HSW (national)

Υψηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων

Nivel alto navegable

kõrge navigeeritav vesi

IGN

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

WGS

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

RN

normal level

Нормално ниво

Normalniveau

Normaler Pegel

Κανονική στάθμη υδάτων

Nivel normal

normaaltase

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NAP | Nap | Côte normale d'Amsterdam | szokásos amszterdami vízszint | livello normale Amsterdam | Įprastinis Amsterdamo vandens lygis | Normālais Amsterdamas ūdens līmeņrādis | normaal Amsterdams peil | Nap |
| KP | kp | Côte locale | csatornavízszint | livello canale | Kanalo vandens lygis | Kanāla ūdens līmeņrādis | kanaalpeil | kp |
| FZP | fzp | Côte des canaux Frisons | frízföldi vízszint | livello estivo frisone | Friesch kanalo vandens lygis | Frīzijas ūdens līmeņrādis | Friesch zomerpeil | fzp |
| ADR | adria | Mer Adriatique | az Adriai-tenger szintje felett | livello adriatico | Adrijos sistema | Adrijas sistēma | Adriapeil | adria |
| TAW | Taw | 2e nivellement général | második általános vízszintezés | secondo livello idrometrico generale | Antrasis vandens lygio suvienodinimas | Otrā vispārējā ūdens līmeņa pielāgošana | tweede algemene waterpeil | Taw |
| PUL | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 |
| NGM | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm |
| ETRS | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 |
| POT | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | potsdami dátum | Potsdamer Datum | Potsdamo koordinančių sistema | Potsdamas koordinātu sistēma | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum |
| LDC | Tonavan suojelukomission mukainen pieni vedenkorkeus | Commission du Danube, niveau bas des eaux | Duna bizottsági hajózási kisvízszint (LKHV) | livello di magra Commissione del Danubio | Žemas vandens lygis, Dunojaus komisija | Zems ūdens līmenis, Donavas komisija | laagwaterpeil Donau-commissie | Niski stan wody wg Komisji Dunajskiej |
| HDC | Tonavan suojelukomission mukainen suuri vedenkorkeus | Commission du Danube, niveau haut des eaux | Duna bizottsági hajózási nagyvízszint (LNHV) | livello di piena Commissione del Danubio | Aukštas vandens lygis, Dunojaus komisija | Augsts ūdens līmenis, Donavas komisija | hoogwaterpeil Donau-commissie | wysoki stan wody wg Komisji Dunajskiej |
| ZPG | vedenkorkeusmittarin nollakohta | Point de référence de niveau | vízmérce nulla pontja | zero idrometrico | Nulinis vandens lygio rodmuo | Ūdens līmeņrāža nulles punkts | referentiepunt peilschaal | punkt zerowy pomiaru |
| GlW | vastaava pieni vedenkorkeus | Étiage | egyenértékű kisvízszint | livello equivalente di magra | Žemo vandens lygio ekvivalentas | Minimālais ūdens līmenis | gelijkwaardige laagwaterstand | równoważny niski stan wody |
| HSW | suurin kulkukelpoinen vedenkorkeus | Plus hautes eaux navigables | legnagyobb hajózási vízszint (HNV) | massimo livello idrometrico navigabile | Aukščiausias laivybos vandens lygis | Augstākais kuģojamais ūdens līmenis | Hoogste scheepvaart waterstand | najwyższy stan wody dopuszczający żeglugę |
| LNW | Matala kulkukelpoinen vesi | Plus basses eaux navigables | hajózási kisvízszint (HKV) | livello di magra navigabile | Žemas laivybos vandens lygis | Zemākais kuģojamais ūdens līmenis | laagste scheepvaart waterstand (nationaal) | niski stan wody dopuszczający żeglugę |
| HNW | Korkea kulkukelpoinen vesi | Hautes eaux navigables | hajózási nagyvízszint (HNV) | livello di piena navigabile | Aukštas laivybos vandens lygis | Augsts kuģojamais ūdens līmenis | hoogste scheepvaart waterstand (nationaal) | wysoki stan wody dopuszczający żeglugę |
| IGN | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 |
| WGS | WGS 84 | WGS84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 |
| RN | normaali taso | Retenue normale | szokásos szint | livello idrometrico normale | Normalus lygis | Normāls ūdens līmenis | normaal peil | poziom normalny |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

NAP

Nap

Côte normale d'Amsterdam

szokásos amszterdami vízszint

livello normale Amsterdam

Įprastinis Amsterdamo vandens lygis

Normālais Amsterdamas ūdens līmeņrādis

normaal Amsterdams peil

Nap

KP

kp

Côte locale

csatornavízszint

livello canale

Kanalo vandens lygis

Kanāla ūdens līmeņrādis

kanaalpeil

kp

FZP

fzp

Côte des canaux Frisons

frízföldi vízszint

livello estivo frisone

Friesch kanalo vandens lygis

Frīzijas ūdens līmeņrādis

Friesch zomerpeil

fzp

ADR

adria

Mer Adriatique

az Adriai-tenger szintje felett

livello adriatico

Adrijos sistema

Adrijas sistēma

Adriapeil

adria

TAW

Taw

2e nivellement général

második általános vízszintezés

secondo livello idrometrico generale

Antrasis vandens lygio suvienodinimas

Otrā vispārējā ūdens līmeņa pielāgošana

tweede algemene waterpeil

Taw

PUL

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

NGM

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

ETRS

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

POT

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

potsdami dátum

Potsdamer Datum

Potsdamo koordinančių sistema

Potsdamas koordinātu sistēma

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

LDC

Tonavan suojelukomission mukainen pieni vedenkorkeus

Commission du Danube, niveau bas des eaux

Duna bizottsági hajózási kisvízszint (LKHV)

livello di magra Commissione del Danubio

Žemas vandens lygis, Dunojaus komisija

Zems ūdens līmenis, Donavas komisija

laagwaterpeil Donau-commissie

Niski stan wody wg Komisji Dunajskiej

HDC

Tonavan suojelukomission mukainen suuri vedenkorkeus

Commission du Danube, niveau haut des eaux

Duna bizottsági hajózási nagyvízszint (LNHV)

livello di piena Commissione del Danubio

Aukštas vandens lygis, Dunojaus komisija

Augsts ūdens līmenis, Donavas komisija

hoogwaterpeil Donau-commissie

wysoki stan wody wg Komisji Dunajskiej

ZPG

vedenkorkeusmittarin nollakohta

Point de référence de niveau

vízmérce nulla pontja

zero idrometrico

Nulinis vandens lygio rodmuo

Ūdens līmeņrāža nulles punkts

referentiepunt peilschaal

punkt zerowy pomiaru

GlW

vastaava pieni vedenkorkeus

Étiage

egyenértékű kisvízszint

livello equivalente di magra

Žemo vandens lygio ekvivalentas

Minimālais ūdens līmenis

gelijkwaardige laagwaterstand

równoważny niski stan wody

HSW

suurin kulkukelpoinen vedenkorkeus

Plus hautes eaux navigables

legnagyobb hajózási vízszint (HNV)

massimo livello idrometrico navigabile

Aukščiausias laivybos vandens lygis

Augstākais kuģojamais ūdens līmenis

Hoogste scheepvaart waterstand

najwyższy stan wody dopuszczający żeglugę

LNW

Matala kulkukelpoinen vesi

Plus basses eaux navigables

hajózási kisvízszint (HKV)

livello di magra navigabile

Žemas laivybos vandens lygis

Zemākais kuģojamais ūdens līmenis

laagste scheepvaart waterstand (nationaal)

niski stan wody dopuszczający żeglugę

HNW

Korkea kulkukelpoinen vesi

Hautes eaux navigables

hajózási nagyvízszint (HNV)

livello di piena navigabile

Aukštas laivybos vandens lygis

Augsts kuģojamais ūdens līmenis

hoogste scheepvaart waterstand (nationaal)

wysoki stan wody dopuszczający żeglugę

IGN

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

WGS

WGS 84

WGS84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

RN

normaali taso

Retenue normale

szokásos szint

livello idrometrico normale

Normalus lygis

Normāls ūdens līmenis

normaal peil

poziom normalny

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NAP | Cota normal Amesterdão | Nivelul de referinţă Amsterdam | normálna amsterdamská úroveň hladiny | običajni vodostaj v Amsterdamu | normal nivå i Amsterdam | Normalni Amsterdamski vodomjer | новый амстердамский пегел | Normalni amsterdamski vodomer |
| KP | Cota local | Nivelul de referinţă local | prevádzková úroveň hladiny v kanáli | vodostaj v kanalu | kp | Vodomjer u kanalu | Судоходный уровень канала | Vodomer u kanalu |
| FZP | Cota frísia | Nivel de referinţă Friesland | frízska úroveň hladiny | vodostaj v Frizijskem kanalu | fzp | Vodomjer u Frizijskom kanalu | фризийский пегел | Vodomer u Frizijskom kanalu |
| ADR | Adriático | Marea Adriatică | výškový systém ADRIA | nivo Jadranskega morja | adria | Razina Jadranskog mora | Адриатическая система | Nivo Jadranskog mora |
| TAW | Tweede algemene waterpiel (segundo nivelamento geral) | Al doilea nivel de referinţă | druhá všeobecná úroveň vodnej hladiny | drugi običajni nivo | Taw | Druga opća razina | общее вторичное приравнение водного уровня | Drugi opšti nivo |
| PUL | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Пулково 1942 | Pulkovo 1942 |
| NGM | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Нгм | Ngm |
| ETRS | Etrs89 | Etrs 89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 |
| POT | Potsdamer Datum | Potsdam Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Координатная система Потсдам | Potsdamer Datum |
| LDC | Nível baixo da água, Comissão do Danúbio | Nivelul apei minim — Comisia Dunării | hladina nízkej regulačnej a plavebnej vody | nizek vodostaj po Donavski komisiji | lågvattennivå enligt Donaukommissionen | Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji | Низкая вода уровня ДК | Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji |
| HDC | Nível alto da água, Comissão do Danúbio | Nivelul apei maxim — Comisia Dunării | hladina vysokej plavebnej vody | visok vodostaj po Donavski komisiji | Högvattennivå enligt Donaukommissionen | Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji | Высокая вода уровня ДК | Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji |
| ZPG | Ponto zero do fluviómetro | 0 Miră | nulový bod mernej stanice | ničelna točka vodomera | åmningens nollpunkt | Nulta točka vodomjerne letve | ноль уровня | Nulta tačka vodomera |
| GlW | Nível baixo equivalente da água | Nivelul apei minim echivalent | ekvivalentná nízka vodná hladina | ekvivalent nizkega vodostaja | ekvivalent lågvattennivå | ekvivalentni niski vodostaj | Минимальный уровень | Ekvivalent niskom vodostaju |
| HSW | Nível máximo navegável | Cel mai mare nivel al apei pentru navigaţie | najvyššia plavebná hladina | najvišji vodostaj, pri katerem je mogoča plovba | högsta navigerbara vattennivå | Maksimalni vodostaj dozvoljene plovidbe | Наивысший судоходный уровень | Najviši vodostaj za navigaciju |
| LNW | Nível mínimo navegável | Nivelul apei minim pentru navigaţie | nízka plavebná hladina | nizek vodostaj, pri katerem je mogoča plovba | lågt navigerbart vatten | Niski vodostaj dozvoljene plovidbe | Минимальный судоходный уровень | Nizak vodostaj, navigacija moguća |
| HNW | Nível alto navegável | Nivelul apei maxim pentru navigaţie | vysoká plavebná hladina | visok vodostaj, pri katerem je mogoča plovba | högt navigerbart vatten | Visoki vodostaj dozvoljene plovidbe | максимальный судоходный уровень | Visok vodostaj, navigacija moguća |
| IGN | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 |
| WGS | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS84 | WGS 84 |
| RN | Nível normal | Nivelul apei normal | normálna úroveň | običajen nivo | normal nivå | Normalna razina | | |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

NAP

Cota normal Amesterdão

Nivelul de referinţă Amsterdam

normálna amsterdamská úroveň hladiny

običajni vodostaj v Amsterdamu

normal nivå i Amsterdam

Normalni Amsterdamski vodomjer

новый амстердамский пегел

Normalni amsterdamski vodomer

KP

Cota local

Nivelul de referinţă local

prevádzková úroveň hladiny v kanáli

vodostaj v kanalu

kp

Vodomjer u kanalu

Судоходный уровень канала

Vodomer u kanalu

FZP

Cota frísia

Nivel de referinţă Friesland

frízska úroveň hladiny

vodostaj v Frizijskem kanalu

fzp

Vodomjer u Frizijskom kanalu

фризийский пегел

Vodomer u Frizijskom kanalu

ADR

Adriático

Marea Adriatică

výškový systém ADRIA

nivo Jadranskega morja

adria

Razina Jadranskog mora

Адриатическая система

Nivo Jadranskog mora

TAW

Tweede algemene waterpiel (segundo nivelamento geral)

Al doilea nivel de referinţă

druhá všeobecná úroveň vodnej hladiny

drugi običajni nivo

Taw

Druga opća razina

общее вторичное приравнение водного уровня

Drugi opšti nivo

PUL

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Пулково 1942

Pulkovo 1942

NGM

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Нгм

Ngm

ETRS

Etrs89

Etrs 89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

POT

Potsdamer Datum

Potsdam Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Координатная система Потсдам

Potsdamer Datum

LDC

Nível baixo da água, Comissão do Danúbio

Nivelul apei minim — Comisia Dunării

hladina nízkej regulačnej a plavebnej vody

nizek vodostaj po Donavski komisiji

lågvattennivå enligt Donaukommissionen

Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji

Низкая вода уровня ДК

Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji

HDC

Nível alto da água, Comissão do Danúbio

Nivelul apei maxim — Comisia Dunării

hladina vysokej plavebnej vody

visok vodostaj po Donavski komisiji

Högvattennivå enligt Donaukommissionen

Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji

Высокая вода уровня ДК

Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji

ZPG

Ponto zero do fluviómetro

0 Miră

nulový bod mernej stanice

ničelna točka vodomera

åmningens nollpunkt

Nulta točka vodomjerne letve

ноль уровня

Nulta tačka vodomera

GlW

Nível baixo equivalente da água

Nivelul apei minim echivalent

ekvivalentná nízka vodná hladina

ekvivalent nizkega vodostaja

ekvivalent lågvattennivå

ekvivalentni niski vodostaj

Минимальный уровень

Ekvivalent niskom vodostaju

HSW

Nível máximo navegável

Cel mai mare nivel al apei pentru navigaţie

najvyššia plavebná hladina

najvišji vodostaj, pri katerem je mogoča plovba

högsta navigerbara vattennivå

Maksimalni vodostaj dozvoljene plovidbe

Наивысший судоходный уровень

Najviši vodostaj za navigaciju

LNW

Nível mínimo navegável

Nivelul apei minim pentru navigaţie

nízka plavebná hladina

nizek vodostaj, pri katerem je mogoča plovba

lågt navigerbart vatten

Niski vodostaj dozvoljene plovidbe

Минимальный судоходный уровень

Nizak vodostaj, navigacija moguća

HNW

Nível alto navegável

Nivelul apei maxim pentru navigaţie

vysoká plavebná hladina

visok vodostaj, pri katerem je mogoča plovba

högt navigerbart vatten

Visoki vodostaj dozvoljene plovidbe

максимальный судоходный уровень

Visok vodostaj, navigacija moguća

IGN

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

WGS

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS84

WGS 84

RN

Nível normal

Nivelul apei normal

normálna úroveň

običajen nivo

normal nivå

Normalna razina

Regime_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NO | Normal | Нормално водно ниво | normální vodní stav | Normal vandstand | Regime: normaler Wasserstand | Κανονική | Normal | Tavaline |
| HI | High | Високи води | velká voda (povodeň) | Højvande | Hochwasser | Υψηλή | Alto | Kõrge |
| II | prohibitory water level | Възпрепятстващо водно ниво | vodní stav, při kterém se zastavuje plavba | Vandstand, hvor sejlads forbydes | Marke II | Απαγορευτική στάθμη υδάτων | Nivel de agua de prohibición | Keelatud veetase |
| I | water level of cautious navigation | Водно ниво, изискващо внимателна навигация | vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost | Vandstand, hvor sejlads udføres med særlig agtpågivenhed | Marke I | Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας | Nivel de agua para navegación prudente | Ettevatliku laevatamise veetase |
| NN | normal water level for navigation | Нормално водно ниво за навигация | normální vodní stav pro plavbu | Normal vandstand for skibsfart | normaler Schifffahrtswasserstand | Κανονική στάθμη υδάτων ναυσιπλοΐας | Nivel de agua normal para navegación | Laevatamiseks normaalne veetase |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

NO

Normal

Нормално водно ниво

normální vodní stav

Normal vandstand

Regime: normaler Wasserstand

Κανονική

Normal

Tavaline

HI

High

Високи води

velká voda (povodeň)

Højvande

Hochwasser

Υψηλή

Alto

Kõrge

II

prohibitory water level

Възпрепятстващо водно ниво

vodní stav, při kterém se zastavuje plavba

Vandstand, hvor sejlads forbydes

Marke II

Απαγορευτική στάθμη υδάτων

Nivel de agua de prohibición

Keelatud veetase

I

water level of cautious navigation

Водно ниво, изискващо внимателна навигация

vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost

Vandstand, hvor sejlads udføres med særlig agtpågivenhed

Marke I

Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας

Nivel de agua para navegación prudente

Ettevatliku laevatamise veetase

NN

normal water level for navigation

Нормално водно ниво за навигация

normální vodní stav pro plavbu

Normal vandstand for skibsfart

normaler Schifffahrtswasserstand

Κανονική στάθμη υδάτων ναυσιπλοΐας

Nivel de agua normal para navegación

Laevatamiseks normaalne veetase

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NO | Normaali | Hauteur d'eau normale | normál vízállás | normale | Normalus vandens lygis | Normāls ūdens līmenis | regime is normaal | normalny |
| HI | Suuri | Plus hautes eaux navigables | magas vízállás | livello idrometrico elevato | Aukštas vandens lygis | Augsts ūdens līmenis | hoogwaterregime | wysoki |
| II | kiellon aiheuttava vedenkorkeus | Niveau d'eau d'interdiction | tilalmi vízszint | livello idrometrico proibitivo | Laivybą draudžiantis vandens lygis | Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta | waterstand met vaarverbod (Marke II) | stan wody uniemożliwiający żeglugę |
| I | varovaista liikkumista edellyttävä vedenkorkeus | Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente | kíméletes hajózási vízszint | livello idrometrico di prudenza per la navigazione | Laivybai pavojingas vandens lygis | Ūdens līmenis bīstams kuģošanai | waterstand met beperkte scheepvaart (Marke I) | stan wody wymagający ostrożnej żeglugi |
| NN | normaali vedenkorkeus alusliikenteelle | Niveau normal de navigation | normál hajózási vízszint | livello idrometrico normale per la navigazione | Laivybai tinkamas vandens lygis | Normāls ūdens līmenis kuģošanai | normaal waterpeil voor scheepvaart | normalny stan wody do żeglugi |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

NO

Normaali

Hauteur d'eau normale

normál vízállás

normale

Normalus vandens lygis

Normāls ūdens līmenis

regime is normaal

normalny

HI

Suuri

Plus hautes eaux navigables

magas vízállás

livello idrometrico elevato

Aukštas vandens lygis

Augsts ūdens līmenis

hoogwaterregime

wysoki

II

kiellon aiheuttava vedenkorkeus

Niveau d'eau d'interdiction

tilalmi vízszint

livello idrometrico proibitivo

Laivybą draudžiantis vandens lygis

Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta

waterstand met vaarverbod (Marke II)

stan wody uniemożliwiający żeglugę

I

varovaista liikkumista edellyttävä vedenkorkeus

Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente

kíméletes hajózási vízszint

livello idrometrico di prudenza per la navigazione

Laivybai pavojingas vandens lygis

Ūdens līmenis bīstams kuģošanai

waterstand met beperkte scheepvaart (Marke I)

stan wody wymagający ostrożnej żeglugi

NN

normaali vedenkorkeus alusliikenteelle

Niveau normal de navigation

normál hajózási vízszint

livello idrometrico normale per la navigazione

Laivybai tinkamas vandens lygis

Normāls ūdens līmenis kuģošanai

normaal waterpeil voor scheepvaart

normalny stan wody do żeglugi

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NO | Nível da água normal | Nivelul normal | normálny vodný stav | normalen | normal | Režim: normalni vodostaj | Нормальный уровень | Normalan režim |
| HI | Nível da água alto | Nivelul maxim navigabil | vysoký vodný stav | visok | hög | Režim: visoke vode | Высокая вода | Visok vodostaj |
| II | Nível da água que impossibilita a navegação | Nivelul apei restrictiv pentru navigaţie | vodný stav, pri ktorom je zakázaná plavba | vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe | förbud p.g.a. vattennivån | Vodostaj zabrane plovidbe | уровень запрещающий навигацию | Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju |
| I | Nível da água que obriga a navegação prudente | Nivelul apei de precauţie pentru navigaţie | vodný stav pre opatrnú plavbu | vodostaj, ki zahteva previdno plovbo | försiktig navigering p.g.a. vattennivån | Vodostaj oprezne plovidbe | уровень опасный для навигации | Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju |
| NN | Nível da água normal para a navegação | Nivelul apei normal pentru navigaţie | normálny vodný stav pre plavbu | normalen vodostaj za plovbo | normal vattennivå för trafik | Vodostaj normalne plovidbe | обычный уровень | Normalni vodostaj za navigaciju |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

NO

Nível da água normal

Nivelul normal

normálny vodný stav

normalen

normal

Režim: normalni vodostaj

Нормальный уровень

Normalan režim

HI

Nível da água alto

Nivelul maxim navigabil

vysoký vodný stav

visok

hög

Režim: visoke vode

Высокая вода

Visok vodostaj

II

Nível da água que impossibilita a navegação

Nivelul apei restrictiv pentru navigaţie

vodný stav, pri ktorom je zakázaná plavba

vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe

förbud p.g.a. vattennivån

Vodostaj zabrane plovidbe

уровень запрещающий навигацию

Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju

I

Nível da água que obriga a navegação prudente

Nivelul apei de precauţie pentru navigaţie

vodný stav pre opatrnú plavbu

vodostaj, ki zahteva previdno plovbo

försiktig navigering p.g.a. vattennivån

Vodostaj oprezne plovidbe

уровень опасный для навигации

Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju

NN

Nível da água normal para a navegação

Nivelul apei normal pentru navigaţie

normálny vodný stav pre plavbu

normalen vodostaj za plovbo

normal vattennivå för trafik

Vodostaj normalne plovidbe

обычный уровень

Normalni vodostaj za navigaciju

Reporting_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| INF | Information | Информация | informace | Informationspunkt | Informationspunkt | Πληροφορίες | Información | Teave |
| ADD | Additional duty to report | Допълнително съобщение е задължително | dodatečná povinnost hlášení | Yderligere rapporteringspligt | zusätzliche Meldepflicht | Πρόσθετο καθήκον αναφοράς | Obligación adicional de notificación | Täiendav tollimaks teatada |
| REG | Regular duty to report | Обичаен режим за съобщение | normální povinnost hlášení | Normal rapporteringspligt | normale Meldepflicht | Κανονικό καθήκον αναφοράς | Obligación normal de notificación | Tavatollimaks teatada |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

INF

Information

Информация

informace

Informationspunkt

Informationspunkt

Πληροφορίες

Información

Teave

ADD

Additional duty to report

Допълнително съобщение е задължително

dodatečná povinnost hlášení

Yderligere rapporteringspligt

zusätzliche Meldepflicht

Πρόσθετο καθήκον αναφοράς

Obligación adicional de notificación

Täiendav tollimaks teatada

REG

Regular duty to report

Обичаен режим за съобщение

normální povinnost hlášení

Normal rapporteringspligt

normale Meldepflicht

Κανονικό καθήκον αναφοράς

Obligación normal de notificación

Tavatollimaks teatada

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| INF | Tiedot | Point d'information | információ | informazione | Informacija | Informācijas punkts | informatiepunt | punkt informacyjny |
| ADD | Ylimääräinen raportointivelvollisuus | Obligation complémentaire d'annonce | kiegészítő bejelentkezési kötelezettség | obbligo di ulteriore segnalazione | Privalomas papildomas pranešimas | Papildu ziņošanas pienākums | extra meldplicht | obowiązek dodatkowego meldowania |
| REG | Säännöllinen raportointivelvollisuus | Obligation d'annonce normale | bejelentkezési kötelezettség | regime normale di segnalazione | Įprastas pranešimo režimas | Pastāvīgas ziņošanas pienākums | normale meldplicht | obowiązek regularnego meldowania |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

INF

Tiedot

Point d'information

információ

informazione

Informacija

Informācijas punkts

informatiepunt

punkt informacyjny

ADD

Ylimääräinen raportointivelvollisuus

Obligation complémentaire d'annonce

kiegészítő bejelentkezési kötelezettség

obbligo di ulteriore segnalazione

Privalomas papildomas pranešimas

Papildu ziņošanas pienākums

extra meldplicht

obowiązek dodatkowego meldowania

REG

Säännöllinen raportointivelvollisuus

Obligation d'annonce normale

bejelentkezési kötelezettség

regime normale di segnalazione

Įprastas pranešimo režimas

Pastāvīgas ziņošanas pienākums

normale meldplicht

obowiązek regularnego meldowania

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| INF | Informação | Punct de informare | informácie | informacije | information | Informacijski | Пункт информации | Mesto za informacije |
| ADD | Obrigação adicional de comunicação | Anunţ adiţional | dodatočná povinnosť hlásenia | dodatna obveznost poročanja | extra rapporteringsskyldighet | Dodatna obveza izvješćivanja | Дополнительное извещение обязательно | Dodatna obaveza prijave |
| REG | Obrigação normal de comunicação | Anunţ normal | normálna povinnosť hlásenia | običajna obveznost poročanja | regelbunden rapporteringskyldighet | Redovna obveza izvješćivanja | Обычный режим извещения | Redovna obaveza prijave |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

INF

Informação

Punct de informare

informácie

informacije

information

Informacijski

Пункт информации

Mesto za informacije

ADD

Obrigação adicional de comunicação

Anunţ adiţional

dodatočná povinnosť hlásenia

dodatna obveznost poročanja

extra rapporteringsskyldighet

Dodatna obveza izvješćivanja

Дополнительное извещение обязательно

Dodatna obaveza prijave

REG

Obrigação normal de comunicação

Anunţ normal

normálna povinnosť hlásenia

običajna obveznost poročanja

regelbunden rapporteringskyldighet

Redovna obveza izvješćivanja

Обычный режим извещения

Redovna obaveza prijave

Subject_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Blockage | Препятствие | uvávěra | Blokering | Sperre | Φραγμένο | Obstrucción | Blokeerimine |
| PAROBS | Partial obstruction | Частично препятствие | částečná uzávěra | Delvis blokering | teilweise Sperre | Μερική παρεμπόδιση | Obstrucción parcial | Osaline takistus |
| DELAY | Delay | Закъснение | zpoždění | Forsinkelse | Verzögerung | Καθυστέρηση | Retraso | Hilinemine |
| VESLEN | Vessel Length | Дължина на плавателния съд | délka plavidla | Fartøjets længde | Schiffslänge | Μήκος σκάφους | Eslora | Laeva pikkus |
| VESHEI | Vessel air draught | Височина на плавателния съд | výška plavidla | Fartøjets højde over vandlinjen | Schiffshöhe | Μέγιστο ύψος άνωθεν της ισάλου γραμμής | Altura de la obra muerta | Laeva kõrgus veepinnast |
| VESBRE | Vessel breadth | Широчина на плавателния съд | šířka plavidla | Fartøjets bredde | Schiffsbreite | Μέγιστο πλάτος σκάφους | Manga | Laeva laius |
| VESDRA | Vessel draught | Газене на плавателния съд | ponor plavidla | Fartøjets dybgang | Schiffstiefgang | Βύθισμα σκάφους | Calado | Laeva süvis |
| AVALEN | Available length | Разполагаема дължина | povolená délka | Disponibel længde | verfügbare Länge | Διαθέσιμο μήκος | Eslora disponible | Kasutatav pikkus |
| CLEHEI | Clearance height | Свободна височина | podjezdní výška | Frigang i højden | Durchfahrtshöhe | Ελεύθερο ύψος διέλευσης | Gálibo vertical | Kuja kõrgus |
| CLEWID | Clearance width | Свободна ширина | povolená šířka | Frigang, bredde | verfügbare Breite | Ελεύθερο πλάτος διέλευσης | Gálibo horizontal | Kuja laius |
| AVADEP | Available depth | Възможно газене | využitelná hloubka | Vanddybde | verfügbare Tiefe | Διαθέσιμο πλάτος | Profundidad disponible | Kasutatav sügavus |
| NOMOOR | No mooring | Забранено швартоването | zákaz přistávání | Fortøjning forbudt | Anlegeverbot | Απαγόρευση αγκυροβολίας | Prohibición de amarre | Sildumine keelatud |
| SERVIC | Limited service | Ограничено обслужване | provoz omezen | Begrænset betjening | Betrieb eingeschränkt | Περιορισμένη υπηρεσία | Servicio limitado | Piiratud teenindus |
| NOSERV | No service | Няма обслужване | provoz zastaven | Ingen betjening | Betriebssperre | Καμία υπηρεσία | Interrupción del servicio | Ei teenindata |
| SPEED | Speed | Скорост | nejvyšší rychlost | Hastighedsbegrænsning | Höchstgeschwindigkeit | Ταχύτητα | Límite de velocidad | Kiirus |
| WAVWAS | No wash of waves | Забранено създаване на вълни | zabraňte vlnobití | Undgå at lave efterdønninger | Wellenschlag vermeiden | Απαγόρευση πρόκλησης κυματισμών | No crear oleaje | Ei tekita voolu |
| PASSIN | No passing | Забранено преминаването | zákaz potkávání | Passage er ikke tilladt | Begegnungsverbot | Απαγόρευση διέλευσης | Prohibido el paso | Läbimine keelatud |
| ANCHOR | No anchoring | Забранено хвърляне на котва | zákaz kotvení | Opankring ikke tilladt | Ankerverbot | Απαγόρευση αγκυροβολίας | Prohibido fondear | Ankrusse jäämine keelatud |
| OVRTAK | No overtaking | Забранено изпреварването | zákaz předjíždění | Overhaling ikke tilladt | Überholverbot | Απαγόρευση προσπέρασης | Prohibido adelantar | Möödasõit keelatud |
| MINPWR | Minimum power | Минимална мощност | minimální výkon | Minimum kraft | Mindestantriebsleistung | Ελάχιστη ισχύς | Potencia mínima | Minimaalne võimsus |
| DREDGE | Dredging | Драгажни работи | bagrovací práce | Opmudring | Baggerarbeiten | Βυθοκόρηση | Dragado | Süvendus |
| WORK | Work | Работи (действия) | práce | Arbejder | Arbeiten | Εργασίες | Obras | Töötamine |
| EVENT | Event | Случай | uspořádání akce | Begivenhed | Veranstaltung | Συμβάν | Suceso | Sündmus |
| CHGMAR | Change marks | Изменение в знаците | změna značení | Ændret signalering | Verkehrszeichen geändert | Αλλαγή σημείων | Cambio de señalización | Muudatustähis |
| CHGSER | Change service | Изменение в услугите | provoz změněn | Ændret betjening | Betrieb geändert | Αλλαγή υπηρεσίας | Cambio de servicio | Vahetusteenindus |
| SPCMAR | Special marks | Специална сигнализация | zvláštní znaky | Særlig signalering | besondere Zeichen | Ειδικά σημεία | Señalización especial | Eritähised |
| EXERC | Exercises | Упражнения | cvičení | Øvelser | Übungen | Ασκήσεις | Ejercicios | Õppused |
| LEADEP | Least depth sounded | Минимална дълбочина | minimální hloubka | Mindste loddede dybde | minimale Tiefe | Μικρότερο μετρηθέν βάθος | Profundidad mínima medida | Looditud väikseim sügavus |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

OBSTRU

Blockage

Препятствие

uvávěra

Blokering

Sperre

Φραγμένο

Obstrucción

Blokeerimine

PAROBS

Partial obstruction

Частично препятствие

částečná uzávěra

Delvis blokering

teilweise Sperre

Μερική παρεμπόδιση

Obstrucción parcial

Osaline takistus

DELAY

Delay

Закъснение

zpoždění

Forsinkelse

Verzögerung

Καθυστέρηση

Retraso

Hilinemine

VESLEN

Vessel Length

Дължина на плавателния съд

délka plavidla

Fartøjets længde

Schiffslänge

Μήκος σκάφους

Eslora

Laeva pikkus

VESHEI

Vessel air draught

Височина на плавателния съд

výška plavidla

Fartøjets højde over vandlinjen

Schiffshöhe

Μέγιστο ύψος άνωθεν της ισάλου γραμμής

Altura de la obra muerta

Laeva kõrgus veepinnast

VESBRE

Vessel breadth

Широчина на плавателния съд

šířka plavidla

Fartøjets bredde

Schiffsbreite

Μέγιστο πλάτος σκάφους

Manga

Laeva laius

VESDRA

Vessel draught

Газене на плавателния съд

ponor plavidla

Fartøjets dybgang

Schiffstiefgang

Βύθισμα σκάφους

Calado

Laeva süvis

AVALEN

Available length

Разполагаема дължина

povolená délka

Disponibel længde

verfügbare Länge

Διαθέσιμο μήκος

Eslora disponible

Kasutatav pikkus

CLEHEI

Clearance height

Свободна височина

podjezdní výška

Frigang i højden

Durchfahrtshöhe

Ελεύθερο ύψος διέλευσης

Gálibo vertical

Kuja kõrgus

CLEWID

Clearance width

Свободна ширина

povolená šířka

Frigang, bredde

verfügbare Breite

Ελεύθερο πλάτος διέλευσης

Gálibo horizontal

Kuja laius

AVADEP

Available depth

Възможно газене

využitelná hloubka

Vanddybde

verfügbare Tiefe

Διαθέσιμο πλάτος

Profundidad disponible

Kasutatav sügavus

NOMOOR

No mooring

Забранено швартоването

zákaz přistávání

Fortøjning forbudt

Anlegeverbot

Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibición de amarre

Sildumine keelatud

SERVIC

Limited service

Ограничено обслужване

provoz omezen

Begrænset betjening

Betrieb eingeschränkt

Περιορισμένη υπηρεσία

Servicio limitado

Piiratud teenindus

NOSERV

No service

Няма обслужване

provoz zastaven

Ingen betjening

Betriebssperre

Καμία υπηρεσία

Interrupción del servicio

Ei teenindata

SPEED

Speed

Скорост

nejvyšší rychlost

Hastighedsbegrænsning

Höchstgeschwindigkeit

Ταχύτητα

Límite de velocidad

Kiirus

WAVWAS

No wash of waves

Забранено създаване на вълни

zabraňte vlnobití

Undgå at lave efterdønninger

Wellenschlag vermeiden

Απαγόρευση πρόκλησης κυματισμών

No crear oleaje

Ei tekita voolu

PASSIN

No passing

Забранено преминаването

zákaz potkávání

Passage er ikke tilladt

Begegnungsverbot

Απαγόρευση διέλευσης

Prohibido el paso

Läbimine keelatud

ANCHOR

No anchoring

Забранено хвърляне на котва

zákaz kotvení

Opankring ikke tilladt

Ankerverbot

Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibido fondear

Ankrusse jäämine keelatud

OVRTAK

No overtaking

Забранено изпреварването

zákaz předjíždění

Overhaling ikke tilladt

Überholverbot

Απαγόρευση προσπέρασης

Prohibido adelantar

Möödasõit keelatud

MINPWR

Minimum power

Минимална мощност

minimální výkon

Minimum kraft

Mindestantriebsleistung

Ελάχιστη ισχύς

Potencia mínima

Minimaalne võimsus

DREDGE

Dredging

Драгажни работи

bagrovací práce

Opmudring

Baggerarbeiten

Βυθοκόρηση

Dragado

Süvendus

WORK

Work

Работи (действия)

práce

Arbejder

Arbeiten

Εργασίες

Obras

Töötamine

EVENT

Event

Случай

uspořádání akce

Begivenhed

Veranstaltung

Συμβάν

Suceso

Sündmus

CHGMAR

Change marks

Изменение в знаците

změna značení

Ændret signalering

Verkehrszeichen geändert

Αλλαγή σημείων

Cambio de señalización

Muudatustähis

CHGSER

Change service

Изменение в услугите

provoz změněn

Ændret betjening

Betrieb geändert

Αλλαγή υπηρεσίας

Cambio de servicio

Vahetusteenindus

SPCMAR

Special marks

Специална сигнализация

zvláštní znaky

Særlig signalering

besondere Zeichen

Ειδικά σημεία

Señalización especial

Eritähised

EXERC

Exercises

Упражнения

cvičení

Øvelser

Übungen

Ασκήσεις

Ejercicios

Õppused

LEADEP

Least depth sounded

Минимална дълбочина

minimální hloubka

Mindste loddede dybde

minimale Tiefe

Μικρότερο μετρηθέν βάθος

Profundidad mínima medida

Looditud väikseim sügavus

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Este | Restriction | zárlat | interruzione | Blokavimas | Bloķēts | stremming | zamknięcie |
| PAROBS | Osittainen este | Restriction partielle | részleges tilalom | ostruzione parziale | Dalinis blokavimas | Daļēji bloķēts | gedeeltelijke stremming | częściowe zamknięcie |
| DELAY | Viivästys | Délai | késedelem | ritardo | Delsa | Aizkavējums | oponthoud | opóźnienie |
| VESLEN | Aluksen pituus | Longueur du bateau | hajó hossza | lunghezza del natante | Laivo ilgis | Kuģa garums | scheepslengte | długość statku |
| VESHEI | Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta | Tirant d'air du bateau | hajó magassága | altezza del natante dal pelo d'acqua | Laivo aukštis virš vandens | Kuģa virsūdens augstums | scheepshoogte | wysokość statku |
| VESBRE | Aluksen leveys | Largeur du bateau | hajó szélessége | larghezza del natante | Laivo plotis | Kuģa platums | scheepsbreedte | szerokość statku |
| VESDRA | Aluksen syväys | Tirant d'eau du bateau | hajó merülése | pescaggio del natante | Laivo grimzlė | Kuģa iegrime | diepgang | zanurzenie statku |
| AVALEN | Käytettävissä oleva pituus | Longueur maximale | rendelkezésre álló hosszúság | lunghezza massima ammessa | Leistinas ilgis | Pieļaujamais garums | doorvaartlengte | długość użytkowa |
| CLEHEI | Alikulkukorkeus | Tirant d'air maximal | szabad űrszelvénymagasság | tirante d'aria | Leistinas aukštis | Pieļaujamais augstums | doorvaarthoogte | wysokość w świetle |
| CLEWID | Käytettävissä oleva leveys | Largeur maximale | hasznos szélesség | larghezza massima della via navigabile | Leistinas plotis | Pieļaujamais platums | doorvaartbreedte | szerokość w świetle |
| AVADEP | Käytettävissä oleva syväys | Tirant d'eau maximal | rendelkezésre álló vízmélység | pescaggio massimo | Esamas gylis | Ūdens dziļums | beschikbare waterdiepte | głębokość użytkowa |
| NOMOOR | Kiinnittyminen kielletty | Interdiction d'amarrage | veszteglési tilalom | divieto di ormeggio | Draudžiama švartuotis | Pietauvošanās aizliegta | afmeerverbod | zakaz cumowania |
| SERVIC | Rajoitettu palvelu | Exploitation limitée | korlátozott üzem | servizio limitato | Ribotas aptarnavimas | Ierobežots pakalpojums | beperkte service | usługa ograniczona |
| NOSERV | Ei palvelua | Manœuvre interrompue | üzemszünet | nessun servizio | Neaptarnaujama | Pakalpojums nav pieejams | geen bediening | usługa niedostępna |
| SPEED | Nopeus | Limite de vitesse | sebességkorlátozás | velocità | Ribojamas greitis | Ātruma ierobežojums | snelheidsbeperking | ograniczenie szybkości |
| WAVWAS | Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty | Remous interdits | hullámkeltést elkerülni | divieto di moto ondoso | | Neradīt viļņus | hinderlijke waterbeweging vermijden | zakaz tworzenia fal |
| PASSIN | Ei läpikulkua | Trématage interdit | találkozás tilos | divieto di transito | Plaukti draudžiama | Aizliegts šķērsot | ontmoeten verboden | zakaz wymijania |
| ANCHOR | Ei ankkuroitumista | Mouillage interdit | horgonyozni tilos | divieto di ancoraggio | Draudžiama nuleisti inkarą | Noenkuroties aizliegts | ankeren verboden | zakaz kotwiczenia |
| OVRTAK | Ei ohittamista | Trématage interdit | előzni tilos | divieto di sorpasso | Draudžiama lenkti | Apdzīt aizliegts | voorbijlopen verboden | zakaz wyprzedzania |
| MINPWR | Vähimmäisteho | Puissance minimale | minimális teljesítmény | potenza minima | Mažiausia galia | Minimālā jauda | minimaal vermogen | minimalna moc napędu |
| DREDGE | Ruoppaustyöt | Dragage | kotrási munkálatok | dragaggio | Dugno gilinimas | Bagarēšanas darbi | baggerwerkzaamheden | pogłębianie |
| WORK | Työt | Travaux | munkálatok | lavori | Darbai | Darbs | werkzaamheden | prace |
| EVENT | Tapahtumat | Événement | rendezvény | manifestazione | Įvykis | Pasākums | evenement | impreza |
| CHGMAR | Merkit muuttuneet | Signalisation modifée | forgalmi jelek változtatása | segnaletica modificata | Ženklų keitimas | Mainītas zīmes | gewijzigde markering | zmiana oznakowania |
| CHGSER | Palvelu muuttunut | Manœuvre des ouvrages modifiée | üzemidő változtatása | regime modificato | Aptarnavimo pasikeitimai | Pakalpojums mainīts | gewijzigde bediening | zmiana obsługi |
| SPCMAR | Erikoismerkit | Signalisation spéciale | speciális jelek | segnaletica speciale | Specialieji ženklai | Īpašas zīmes | bijzondere markering | znaki specjalne |
| EXERC | Harjoitukset | Exercices | gyakorlatok | esercitazioni | Pratybos | Vingrinājumi | oefeningen | ćwiczenia |
| LEADEP | Matalin luodattu syvyys | Profondeur minimale | minimális mélység | profondità minima rilevata | Mažiausias gylis | Mazākais izmērītais dziļums | minst gepeilde diepten | najmniejsza zmierzona głębokość |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

OBSTRU

Este

Restriction

zárlat

interruzione

Blokavimas

Bloķēts

stremming

zamknięcie

PAROBS

Osittainen este

Restriction partielle

részleges tilalom

ostruzione parziale

Dalinis blokavimas

Daļēji bloķēts

gedeeltelijke stremming

częściowe zamknięcie

DELAY

Viivästys

Délai

késedelem

ritardo

Delsa

Aizkavējums

oponthoud

opóźnienie

VESLEN

Aluksen pituus

Longueur du bateau

hajó hossza

lunghezza del natante

Laivo ilgis

Kuģa garums

scheepslengte

długość statku

VESHEI

Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta

Tirant d'air du bateau

hajó magassága

altezza del natante dal pelo d'acqua

Laivo aukštis virš vandens

Kuģa virsūdens augstums

scheepshoogte

wysokość statku

VESBRE

Aluksen leveys

Largeur du bateau

hajó szélessége

larghezza del natante

Laivo plotis

Kuģa platums

scheepsbreedte

szerokość statku

VESDRA

Aluksen syväys

Tirant d'eau du bateau

hajó merülése

pescaggio del natante

Laivo grimzlė

Kuģa iegrime

diepgang

zanurzenie statku

AVALEN

Käytettävissä oleva pituus

Longueur maximale

rendelkezésre álló hosszúság

lunghezza massima ammessa

Leistinas ilgis

Pieļaujamais garums

doorvaartlengte

długość użytkowa

CLEHEI

Alikulkukorkeus

Tirant d'air maximal

szabad űrszelvénymagasság

tirante d'aria

Leistinas aukštis

Pieļaujamais augstums

doorvaarthoogte

wysokość w świetle

CLEWID

Käytettävissä oleva leveys

Largeur maximale

hasznos szélesség

larghezza massima della via navigabile

Leistinas plotis

Pieļaujamais platums

doorvaartbreedte

szerokość w świetle

AVADEP

Käytettävissä oleva syväys

Tirant d'eau maximal

rendelkezésre álló vízmélység

pescaggio massimo

Esamas gylis

Ūdens dziļums

beschikbare waterdiepte

głębokość użytkowa

NOMOOR

Kiinnittyminen kielletty

Interdiction d'amarrage

veszteglési tilalom

divieto di ormeggio

Draudžiama švartuotis

Pietauvošanās aizliegta

afmeerverbod

zakaz cumowania

SERVIC

Rajoitettu palvelu

Exploitation limitée

korlátozott üzem

servizio limitato

Ribotas aptarnavimas

Ierobežots pakalpojums

beperkte service

usługa ograniczona

NOSERV

Ei palvelua

Manœuvre interrompue

üzemszünet

nessun servizio

Neaptarnaujama

Pakalpojums nav pieejams

geen bediening

usługa niedostępna

SPEED

Nopeus

Limite de vitesse

sebességkorlátozás

velocità

Ribojamas greitis

Ātruma ierobežojums

snelheidsbeperking

ograniczenie szybkości

WAVWAS

Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty

Remous interdits

hullámkeltést elkerülni

divieto di moto ondoso

Neradīt viļņus

hinderlijke waterbeweging vermijden

zakaz tworzenia fal

PASSIN

Ei läpikulkua

Trématage interdit

találkozás tilos

divieto di transito

Plaukti draudžiama

Aizliegts šķērsot

ontmoeten verboden

zakaz wymijania

ANCHOR

Ei ankkuroitumista

Mouillage interdit

horgonyozni tilos

divieto di ancoraggio

Draudžiama nuleisti inkarą

Noenkuroties aizliegts

ankeren verboden

zakaz kotwiczenia

OVRTAK

Ei ohittamista

Trématage interdit

előzni tilos

divieto di sorpasso

Draudžiama lenkti

Apdzīt aizliegts

voorbijlopen verboden

zakaz wyprzedzania

MINPWR

Vähimmäisteho

Puissance minimale

minimális teljesítmény

potenza minima

Mažiausia galia

Minimālā jauda

minimaal vermogen

minimalna moc napędu

DREDGE

Ruoppaustyöt

Dragage

kotrási munkálatok

dragaggio

Dugno gilinimas

Bagarēšanas darbi

baggerwerkzaamheden

pogłębianie

WORK

Työt

Travaux

munkálatok

lavori

Darbai

Darbs

werkzaamheden

prace

EVENT

Tapahtumat

Événement

rendezvény

manifestazione

Įvykis

Pasākums

evenement

impreza

CHGMAR

Merkit muuttuneet

Signalisation modifée

forgalmi jelek változtatása

segnaletica modificata

Ženklų keitimas

Mainītas zīmes

gewijzigde markering

zmiana oznakowania

CHGSER

Palvelu muuttunut

Manœuvre des ouvrages modifiée

üzemidő változtatása

regime modificato

Aptarnavimo pasikeitimai

Pakalpojums mainīts

gewijzigde bediening

zmiana obsługi

SPCMAR

Erikoismerkit

Signalisation spéciale

speciális jelek

segnaletica speciale

Specialieji ženklai

Īpašas zīmes

bijzondere markering

znaki specjalne

EXERC

Harjoitukset

Exercices

gyakorlatok

esercitazioni

Pratybos

Vingrinājumi

oefeningen

ćwiczenia

LEADEP

Matalin luodattu syvyys

Profondeur minimale

minimális mélység

profondità minima rilevata

Mažiausias gylis

Mazākais izmērītais dziļums

minst gepeilde diepten

najmniejsza zmierzona głębokość

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Obstrução | Restricţie | blokáda | zapora | blockering | Prepreka | Закрыто | Prepreka |
| PAROBS | Obstrução parcial | Restricţie parţială | čiastočné prekážky | delna zapora | delvis obstruktion | Djelomična prepreka | Частично закрыто | Delimična prepreka |
| DELAY | Demora | Întârziere | meškanie | zamuda | försening | Kašnjenje | Задержка | Kašnjenje |
| VESLEN | Comprimento (embarcação) | Lungimea navei | dĺžka plavidla | dolžina plovila | fartygslängd | Duljina broda | Длина судна | Dužina plovila |
| VESHEI | Altura acima linha de água (embarcação) | Înălţimea deasupra liniei de plutire | výška plavidla | prosta višina plovila | fartygets höjd över vattenytan | Visina najviše fiksne točke broda iznad vode | Высота судна | Visina plovila |
| VESBRE | Boca (embarcação) | Lăţimea navei | šírka plavidla | širina plovila | fartygsbredd | Širina broda | Ширина судна | Širina plovila |
| VESDRA | Calado (embarcação) | Pescajul navei | ponor plavidla | ugrez plovila | fartygets djupgående | Gaz broda | Осадка | Gaz plovila |
| AVALEN | Comprimento disponível | Lungimea admisă | povolená dĺžka | razpoložljiva dolžina | tillgänglig längd | Raspoloživa duljina | Ограничение длины | Raspoloživa dužina |
| CLEHEI | Altura livre | Gabaritul de înălţime | podjazdná výška | prosta višina prehoda | frihöjd | Visina plovnog otvora | ограничение высоты | Slobodna visina |
| CLEWID | Largura livre | Gabaritul de lăţime | prejazdná šírka | prosta širina prehoda | farledsbredd | Širina plovnog otvora | Ограничение ширины | Slobodna širina |
| AVADEP | Profundidade disponível | Adîncimea disponibilã | dostupná hĺbka | razpoložljiva globina | tillgängligt djup | Raspoloživa dubina | Существующая глубина | Raspoloživa dubina |
| NOMOOR | Proibição de amarrar | Interdicţie de acostare | zákaz vyväzovania | prepovedan privez | förtöjning förbjuden | Zabranjen vez | Швартовка запрещена | Zabranjeno vezivanje |
| SERVIC | Serviço limitado | Manevră restricţionată | obmedzená prevádzka | omejena storitev | begränsad service | Ograničena usluga | Ограниченое обслуживание | Ograničena usluga |
| NOSERV | Interrupção do serviço | Manevră interzisă | zastavená prevádzka | ni storitve | serviceförbud | Nema usluge | Не обслуживаемое | Bez usluge |
| SPEED | Limite de velocidade | Limită de viteză | najvysššia povolená rýchlosť | hitrost | hastighet | Brzina | Ограничение скорости | Brzina |
| WAVWAS | Não causar ondulação | Formarea valurilor interzisă | zákaz vlnobitia | prepovedano povzročanje valov | undvik svall | Zabranjeno pravljenje valova | Берегись волны | Zabranjeno pravljenje talasa |
| PASSIN | Proibição de passar | Traversarea interzisă | zákaz preplávania | prepovedan prehod | passering förbjuden | Zabranjen prolaz | Нет прохода | Zabranjen prolaz |
| ANCHOR | Proibição de ancorar | Ancorarea interzisă | zákaz kotvenia | prepovedano sidranje | ankring förbjuden | Zabranjeno sidrenje | Якорная стоянка запрещена | Zabranjeno sidrenje |
| OVRTAK | Proibição de cruzar ou ultrapassar | Depăşirea interzisă | zákaz predchádzania | prepovedano prehitevanje | omkörning förbjuden | Zabranjeno pretjecanje | Обгон запрещен | Zabranjeno prestizanje |
| MINPWR | Potência mínima | Putere minimă | minimálny výkon | najmanjša moč | minsta motoreffekt | Minimalna snaga | минимальная мощность | Minimalna snaga |
| DREDGE | Dragagens | Lucrări de dragaj | bagrovacie práce | poglabljanje dna | muddring | Bageriranje | Встречное движение | Bagerovanje |
| WORK | Trabalhos | Lucrări | práce | delo | arbeten | Radovi | Проовдятся работы | Radovi |
| EVENT | Evento | Eveniment | udalosť | prireditev | evenemang | Događaj | Мероприятие | Događaj |
| CHGMAR | Alteração da sinalização | Semnalizare modificată | zmena značenia | sprememba oznak | ändrad märkning | Promjena navigacijske oznake | Изменение знаков | Promena oznaka |
| CHGSER | Alteração do serviço | Manevre modificate | zmena prevádzkových hodín | sprememba storitve | förändrad drift | Promjena usluge | Изменение часов работы | Promena usluge |
| SPCMAR | Sinalização especial | Semnalizare specială | špeciálne značenie | posebne oznake | särskilda markeringar | Posebne oznake | Специальные знаки | Posebne oznake |
| EXERC | Exercícios | Exerciţii | cvičenia | vaje | övningar | Vježbe | упражнения | Vežbe |
| LEADEP | Profundidade mínima medida | Adâncime minimă | minimálna hĺbka | najmanjša izmerjena globina | minsta lodade djup | Minimalna dubina | Последенее зафиксированое значение глубины | Najmanja izmerena dubina |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

OBSTRU

Obstrução

Restricţie

blokáda

zapora

blockering

Prepreka

Закрыто

Prepreka

PAROBS

Obstrução parcial

Restricţie parţială

čiastočné prekážky

delna zapora

delvis obstruktion

Djelomična prepreka

Частично закрыто

Delimična prepreka

DELAY

Demora

Întârziere

meškanie

zamuda

försening

Kašnjenje

Задержка

Kašnjenje

VESLEN

Comprimento (embarcação)

Lungimea navei

dĺžka plavidla

dolžina plovila

fartygslängd

Duljina broda

Длина судна

Dužina plovila

VESHEI

Altura acima linha de água (embarcação)

Înălţimea deasupra liniei de plutire

výška plavidla

prosta višina plovila

fartygets höjd över vattenytan

Visina najviše fiksne točke broda iznad vode

Высота судна

Visina plovila

VESBRE

Boca (embarcação)

Lăţimea navei

šírka plavidla

širina plovila

fartygsbredd

Širina broda

Ширина судна

Širina plovila

VESDRA

Calado (embarcação)

Pescajul navei

ponor plavidla

ugrez plovila

fartygets djupgående

Gaz broda

Осадка

Gaz plovila

AVALEN

Comprimento disponível

Lungimea admisă

povolená dĺžka

razpoložljiva dolžina

tillgänglig längd

Raspoloživa duljina

Ограничение длины

Raspoloživa dužina

CLEHEI

Altura livre

Gabaritul de înălţime

podjazdná výška

prosta višina prehoda

frihöjd

Visina plovnog otvora

ограничение высоты

Slobodna visina

CLEWID

Largura livre

Gabaritul de lăţime

prejazdná šírka

prosta širina prehoda

farledsbredd

Širina plovnog otvora

Ограничение ширины

Slobodna širina

AVADEP

Profundidade disponível

Adîncimea disponibilã

dostupná hĺbka

razpoložljiva globina

tillgängligt djup

Raspoloživa dubina

Существующая глубина

Raspoloživa dubina

NOMOOR

Proibição de amarrar

Interdicţie de acostare

zákaz vyväzovania

prepovedan privez

förtöjning förbjuden

Zabranjen vez

Швартовка запрещена

Zabranjeno vezivanje

SERVIC

Serviço limitado

Manevră restricţionată

obmedzená prevádzka

omejena storitev

begränsad service

Ograničena usluga

Ограниченое обслуживание

Ograničena usluga

NOSERV

Interrupção do serviço

Manevră interzisă

zastavená prevádzka

ni storitve

serviceförbud

Nema usluge

Не обслуживаемое

Bez usluge

SPEED

Limite de velocidade

Limită de viteză

najvysššia povolená rýchlosť

hitrost

hastighet

Brzina

Ограничение скорости

Brzina

WAVWAS

Não causar ondulação

Formarea valurilor interzisă

zákaz vlnobitia

prepovedano povzročanje valov

undvik svall

Zabranjeno pravljenje valova

Берегись волны

Zabranjeno pravljenje talasa

PASSIN

Proibição de passar

Traversarea interzisă

zákaz preplávania

prepovedan prehod

passering förbjuden

Zabranjen prolaz

Нет прохода

Zabranjen prolaz

ANCHOR

Proibição de ancorar

Ancorarea interzisă

zákaz kotvenia

prepovedano sidranje

ankring förbjuden

Zabranjeno sidrenje

Якорная стоянка запрещена

Zabranjeno sidrenje

OVRTAK

Proibição de cruzar ou ultrapassar

Depăşirea interzisă

zákaz predchádzania

prepovedano prehitevanje

omkörning förbjuden

Zabranjeno pretjecanje

Обгон запрещен

Zabranjeno prestizanje

MINPWR

Potência mínima

Putere minimă

minimálny výkon

najmanjša moč

minsta motoreffekt

Minimalna snaga

минимальная мощность

Minimalna snaga

DREDGE

Dragagens

Lucrări de dragaj

bagrovacie práce

poglabljanje dna

muddring

Bageriranje

Встречное движение

Bagerovanje

WORK

Trabalhos

Lucrări

práce

delo

arbeten

Radovi

Проовдятся работы

Radovi

EVENT

Evento

Eveniment

udalosť

prireditev

evenemang

Događaj

Мероприятие

Događaj

CHGMAR

Alteração da sinalização

Semnalizare modificată

zmena značenia

sprememba oznak

ändrad märkning

Promjena navigacijske oznake

Изменение знаков

Promena oznaka

CHGSER

Alteração do serviço

Manevre modificate

zmena prevádzkových hodín

sprememba storitve

förändrad drift

Promjena usluge

Изменение часов работы

Promena usluge

SPCMAR

Sinalização especial

Semnalizare specială

špeciálne značenie

posebne oznake

särskilda markeringar

Posebne oznake

Специальные знаки

Posebne oznake

EXERC

Exercícios

Exerciţii

cvičenia

vaje

övningar

Vježbe

упражнения

Vežbe

LEADEP

Profundidade mínima medida

Adâncime minimă

minimálna hĺbka

najmanjša izmerjena globina

minsta lodade djup

Minimalna dubina

Последенее зафиксированое значение глубины

Najmanja izmerena dubina

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LEVDEC | Decreasing water level | Намаляващо водно ниво | klesající vodní stav | Faldende vandstand | fallender Wasserstand | Μειούμενη στάθμη υδάτων | Nivel de agua en descenso | Veetaseme alanemine |
| LEVRIS | Rising water level | Растящо водно ниво | stoupající vodní stav | Stigende vandstand | steigender Wasserstand | Αυξανόμενη στάθμη υδάτων | Nivel de agua en ascenso | Veetaseme tõusmine |
| ANNOUN | Announcement | Обява | zpráva | Meddelelse | Nachricht | Αγγελία | Aviso | Teadaanne |
| LIMITA | Limitations | Ограничение | omezení | Begrænsninger | Einschränkungen | Περιορισμοί | Limitaciones | Piirangud |
| CANCEL | Notice withdrawn | Анулирано съобщение | zpráva byla zrušena | Efterretning trukket tilbage | Nachricht aufgehoben | Απόσυρση αγγελίας | Anuncio anulado | Kehtetu märguanne |
| MISECH | False radar echos | Грешно радарно ехо | falešná ozvěna | Falsk radarekko | Geisterechos | Εσφαλμένα σήματα ραντάρ | Ecos radar falsos | Radari vale kajasignaal |
| ECDISU | Inland ECDIS update | Обновяване на ECDIS | aktualizace informací Inland ECDIS | Inland ECDIS update | Inland-ECDIS Update | Επικαιροποίηση ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας | Actualización ECDIS fluvial | Uuendatud sisemaine ECDIS |
| NEWOBJ | New object | Нов обект | nový objekt | Nyt objekt | neues Objekt | Νέο αντικείμενο | Nuevo objeto | Uus ese |
| WARNIN | Warning | Внимание | varování | Advarsel | Warnung | Προειδοποίηση | Alarma | Hoiatus |
| CHWWY | changing in the waterway | Промени във водния път | změna na vodní cestě | Ændring af farvandet | Änderung der Wasserstraße | Αλλαγή εντός πλωτής οδού | Cambio en la vía navegable | Veetee muutmine |
| CONWWY | constriction of waterway | Строителни работи по водния път | zúžení vodní cesty | Indsnævring af vandvejen | Einengung der Wasserstraße | Κατασκευή πλωτής οδού | Estrechamiento de vía navegable | Veetee konstriktsioon |
| DIVER | diver under the water | Водолазни работи | práce pod vodou | Dykkere i vandet | Arbeiten unter Wasser | Υποβρύχιες εργασίες | Presencia de submarinistas | Tuuker vee all |
| SPECTR | special transport | Специализиран транспорт | zvláštní přeprava | Særlig transport | Sondertransport | Ειδικές μεταφορές | Transporte especial | Erivedu |
| LOCRUL | local rules of traffic | Местни (локални) правила за движение | místní úprava plavebních předpisů | Lokale trafikregler | lokal gültige Verkehrsvorschriften | Τοπικοί κανόνες κυκλοφορίας | Normas locales de tráfico | Kohalikud liikluseeskirjad |
| VHFCOV | Radio coverage | Радиопокритие (обхват) | rádiové pokrytí | Radiodækning | Funkabdeckung | Κάλυψη ασυρμάτου | Cobertura de radio | Raadio leviala |
| HIGVOL | High voltage conduction | Високо напрежение | vedení vysokého napětí | Højspændingskabler | Hochspannung | Αγωγός υψηλής τάσης | Línea de alta tensión | Kõrgepingejuhtivus |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

LEVDEC

Decreasing water level

Намаляващо водно ниво

klesající vodní stav

Faldende vandstand

fallender Wasserstand

Μειούμενη στάθμη υδάτων

Nivel de agua en descenso

Veetaseme alanemine

LEVRIS

Rising water level

Растящо водно ниво

stoupající vodní stav

Stigende vandstand

steigender Wasserstand

Αυξανόμενη στάθμη υδάτων

Nivel de agua en ascenso

Veetaseme tõusmine

ANNOUN

Announcement

Обява

zpráva

Meddelelse

Nachricht

Αγγελία

Aviso

Teadaanne

LIMITA

Limitations

Ограничение

omezení

Begrænsninger

Einschränkungen

Περιορισμοί

Limitaciones

Piirangud

CANCEL

Notice withdrawn

Анулирано съобщение

zpráva byla zrušena

Efterretning trukket tilbage

Nachricht aufgehoben

Απόσυρση αγγελίας

Anuncio anulado

Kehtetu märguanne

MISECH

False radar echos

Грешно радарно ехо

falešná ozvěna

Falsk radarekko

Geisterechos

Εσφαλμένα σήματα ραντάρ

Ecos radar falsos

Radari vale kajasignaal

ECDISU

Inland ECDIS update

Обновяване на ECDIS

aktualizace informací Inland ECDIS

Inland ECDIS update

Inland-ECDIS Update

Επικαιροποίηση ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας

Actualización ECDIS fluvial

Uuendatud sisemaine ECDIS

NEWOBJ

New object

Нов обект

nový objekt

Nyt objekt

neues Objekt

Νέο αντικείμενο

Nuevo objeto

Uus ese

WARNIN

Warning

Внимание

varování

Advarsel

Warnung

Προειδοποίηση

Alarma

Hoiatus

CHWWY

changing in the waterway

Промени във водния път

změna na vodní cestě

Ændring af farvandet

Änderung der Wasserstraße

Αλλαγή εντός πλωτής οδού

Cambio en la vía navegable

Veetee muutmine

CONWWY

constriction of waterway

Строителни работи по водния път

zúžení vodní cesty

Indsnævring af vandvejen

Einengung der Wasserstraße

Κατασκευή πλωτής οδού

Estrechamiento de vía navegable

Veetee konstriktsioon

DIVER

diver under the water

Водолазни работи

práce pod vodou

Dykkere i vandet

Arbeiten unter Wasser

Υποβρύχιες εργασίες

Presencia de submarinistas

Tuuker vee all

SPECTR

special transport

Специализиран транспорт

zvláštní přeprava

Særlig transport

Sondertransport

Ειδικές μεταφορές

Transporte especial

Erivedu

LOCRUL

local rules of traffic

Местни (локални) правила за движение

místní úprava plavebních předpisů

Lokale trafikregler

lokal gültige Verkehrsvorschriften

Τοπικοί κανόνες κυκλοφορίας

Normas locales de tráfico

Kohalikud liikluseeskirjad

VHFCOV

Radio coverage

Радиопокритие (обхват)

rádiové pokrytí

Radiodækning

Funkabdeckung

Κάλυψη ασυρμάτου

Cobertura de radio

Raadio leviala

HIGVOL

High voltage conduction

Високо напрежение

vedení vysokého napětí

Højspændingskabler

Hochspannung

Αγωγός υψηλής τάσης

Línea de alta tensión

Kõrgepingejuhtivus

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LEVDEC | Vedenkorkeus laskee | Décrue | csökkenő vízállás | livello idrometrico in diminuzione | Mažėjantis vandens lygis | Krītošs ūdens līmenis | afnemend water | spadek stanu wody |
| LEVRIS | Vedenkorkeus nousee | Eaux montantes | emelkedő vízállás | livello idrometrico in aumento | Kylantis vandens lygis | Kāpjošs ūdens līmenis | wassend water | wzrost stanu wody |
| ANNOUN | Ilmoitus | Annonce | hirdetmény | annuncio | Pranešimas | Paziņojums | mededeling | komunikat |
| LIMITA | Rajoitukset | Limitations | korlátozás | limitazioni | Apribojimai | Ierobežojumi | beperkingen | ograniczenia |
| CANCEL | Ilmoitus peruutettu | Avis annulé | hirdetmény visszavonva | segnalazione revocata | Atšauktas pranešimas | Paziņojums atcelts | bericht ingetrokken | komunikat odwołany |
| MISECH | Virheellisiä tutkakaikuja | Faux échos radar | hamis radarvisszhangok | rilevazioni radar distorte | Klaidingi radaro rodmenys | Maldīgs radara ehosignāls | valse echo's | fałszywe echa radarowe |
| ECDISU | Sisävesiliikenteen ECDIS:n päivitys | Mise à jour des données Inland ECDIS | Inland ECDIS-frissítés | aggiornamento ECDIS interno | Inland ECDIS informacijos atnaujinimas | Inland ECDIS informācijas atjaunošana | Inland ECDIS update | aktualizacja Inland ECDIS |
| NEWOBJ | Uusi kohde | Nouvel objet | új objektum | nuovo oggetto | Naujas objektas | Jauns objekts | nieuw object | nowy obiekt |
| WARNIN | Varoitus | Avertissement | figyelmeztetés | allerta | Įspėjimas | Brīdinājums | waarschuwing | ostrzeżenie |
| CHWWY | vesiväylän muutos | Modification de la passe navigable | hajóútváltozás | modifica della via navigabile | Pakeitimai vandens kelyje | Izmaiņas kuģu ceļā | verandering van de vaarweg | zmiany toru wodnego |
| CONWWY | vesiväylän kaventuminen | Rétrécissement de la passe navigable | hajóútszűkület | strettoia | Vandens kelio susiaurėjimas | Ūdens ceļa sašaurinājums | beperking van de vaarweg | zwężenie toru wodnego |
| DIVER | sukeltaja veden alla | Plongeurs au travail | víz alatti munkák | sommozzatore in immersione | Vandenyje naras | Ūdenslīdēju darbi | duikwerkzaamheden | nurek pod wodą |
| SPECTR | erikoiskuljetus | Transport spécial | különleges szállítás | trasporto speciale | Specialus transportas | Īpašs transports | bijzonder transport | transport specjalny |
| LOCRUL | paikalliset liikennöintisäännöt | Règlements de navigation locaux | helyi közlekedési rend (R) | regole di traffico locali | Vietinės laivų eismo taisyklės | Vietēji satiksmes noteikumi | lokale scheepvaart voorschriften | miejscowe przepisy ruchu statków |
| VHFCOV | Radion kuuluvuusalue | Couverture radio | rádiós lefedettség | copertura radio | Radijo ryšio zona | Radiosignālu pārklājums | radiobereik | pokrycie radiowe |
| HIGVOL | Korkeajännitejohto | Ligne haute tension | nagy feszültségű átfeszítés | alta tensione | Aukštos įtampos linijos | Augstspriegums | hoogspanning | linia wysokiego napięcia |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

LEVDEC

Vedenkorkeus laskee

Décrue

csökkenő vízállás

livello idrometrico in diminuzione

Mažėjantis vandens lygis

Krītošs ūdens līmenis

afnemend water

spadek stanu wody

LEVRIS

Vedenkorkeus nousee

Eaux montantes

emelkedő vízállás

livello idrometrico in aumento

Kylantis vandens lygis

Kāpjošs ūdens līmenis

wassend water

wzrost stanu wody

ANNOUN

Ilmoitus

Annonce

hirdetmény

annuncio

Pranešimas

Paziņojums

mededeling

komunikat

LIMITA

Rajoitukset

Limitations

korlátozás

limitazioni

Apribojimai

Ierobežojumi

beperkingen

ograniczenia

CANCEL

Ilmoitus peruutettu

Avis annulé

hirdetmény visszavonva

segnalazione revocata

Atšauktas pranešimas

Paziņojums atcelts

bericht ingetrokken

komunikat odwołany

MISECH

Virheellisiä tutkakaikuja

Faux échos radar

hamis radarvisszhangok

rilevazioni radar distorte

Klaidingi radaro rodmenys

Maldīgs radara ehosignāls

valse echo's

fałszywe echa radarowe

ECDISU

Sisävesiliikenteen ECDIS:n päivitys

Mise à jour des données Inland ECDIS

Inland ECDIS-frissítés

aggiornamento ECDIS interno

Inland ECDIS informacijos atnaujinimas

Inland ECDIS informācijas atjaunošana

Inland ECDIS update

aktualizacja Inland ECDIS

NEWOBJ

Uusi kohde

Nouvel objet

új objektum

nuovo oggetto

Naujas objektas

Jauns objekts

nieuw object

nowy obiekt

WARNIN

Varoitus

Avertissement

figyelmeztetés

allerta

Įspėjimas

Brīdinājums

waarschuwing

ostrzeżenie

CHWWY

vesiväylän muutos

Modification de la passe navigable

hajóútváltozás

modifica della via navigabile

Pakeitimai vandens kelyje

Izmaiņas kuģu ceļā

verandering van de vaarweg

zmiany toru wodnego

CONWWY

vesiväylän kaventuminen

Rétrécissement de la passe navigable

hajóútszűkület

strettoia

Vandens kelio susiaurėjimas

Ūdens ceļa sašaurinājums

beperking van de vaarweg

zwężenie toru wodnego

DIVER

sukeltaja veden alla

Plongeurs au travail

víz alatti munkák

sommozzatore in immersione

Vandenyje naras

Ūdenslīdēju darbi

duikwerkzaamheden

nurek pod wodą

SPECTR

erikoiskuljetus

Transport spécial

különleges szállítás

trasporto speciale

Specialus transportas

Īpašs transports

bijzonder transport

transport specjalny

LOCRUL

paikalliset liikennöintisäännöt

Règlements de navigation locaux

helyi közlekedési rend (R)

regole di traffico locali

Vietinės laivų eismo taisyklės

Vietēji satiksmes noteikumi

lokale scheepvaart voorschriften

miejscowe przepisy ruchu statków

VHFCOV

Radion kuuluvuusalue

Couverture radio

rádiós lefedettség

copertura radio

Radijo ryšio zona

Radiosignālu pārklājums

radiobereik

pokrycie radiowe

HIGVOL

Korkeajännitejohto

Ligne haute tension

nagy feszültségű átfeszítés

alta tensione

Aukštos įtampos linijos

Augstspriegums

hoogspanning

linia wysokiego napięcia

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LEVDEC | Descida do nível da água | Scăderea nivelului apei | klesajúca vodná hladina | nižanje vodostaja | sjunkande vattennivå | Vodostaj u opadanju | Падающий уровень воды | Spuštanje vodostaja |
| LEVRIS | Subida do nível da água | Creşterea nivelului apei | stúpajúca vodná hladina | višanje vodostaja | stigande vattennivå | Vodostaj u porastu | Повышающийся уровень | Porast vodostaja |
| ANNOUN | Comunicado | Anunţ | oznámenie | obvestilo | meddelande | Najava | Оповещение | Najava |
| LIMITA | Restrições | Limitări | prekážka | omejitve | begränsningar | Zapreka | Ограничение | Ograničenje |
| CANCEL | Aviso anulado | Aviz anulat | správa bola vyzdvihnutá | obvestilo preklicano | återkallad märkning | Povučena obavijest | Отмена | Opoziv obaveštenja |
| MISECH | Ecos radar falsos | Ecou radar fals | falošná odozva | napačni odmev sonarja | falska radarekon | Pogrešan odziv | Закрыто для радара | Lažni odziv |
| ECDISU | Actualização ECDIS-Fluvial | Actualizarea datelor ECDIS | aktualizácia Inland ECDIS | posodobitev celinskega ECDIS | uppdatering av inlands-ECDIS | Nadopuna Inland ECDIS | Обновление Inland ECDIS информации | Ažuriranje Inland ECDIS |
| NEWOBJ | Novo objecto | Obiect nou | nový objekt | nov objekt | nytt föremål | Novi objekt | Новый объект | Novi objekat |
| WARNIN | Alerta | Avertisment | varovanie | opozorilo | varning | Upozorenje | Предупреждение | Upozorenje |
| CHWWY | Alterações na via navegável | Modificări ale căii navigabile | zmeny na vodnej ceste | spremembe na vodni poti | ändring av farleden | Promjene na plovnom putu | Изменение фарватера | Promene u rečnom toku |
| CONWWY | Estreitamento da via navegável | Îngustarea căii navigabile | zúženie vodnej cesty | zožanje vodne poti | smalare farled | Suženje plovnog puta | строительство фарватера | Suženje rečnog toka |
| DIVER | Presença de mergulhadores | Scafandru în apă | práce pod vodou | dela pod vodo | dykare i vattnet | Ronilac pod vodom | водолаз под водой | Ronilac pod vodom |
| SPECTR | Transporte especial | Transport special | špeciálna preprava | posebni prevoz | specialtransport | Poseban transport | Специальная перевозка | Specijalni transport |
| LOCRUL | Regras de tráfego locais | Regulamente locale de trafic | lokálne pravidlá plavby | lokalna prometna pravila | lokala trafikregler | Lokalni prometni propisi | Местные правила движения | Lokalna pravila saobraćaja |
| VHFCOV | Cobertura rádio | Acoperire radio | rádiové pokrytie | pokritost radijskih zvez | radiotäckning | Radijska pokrivenost | Покрытие радиосигналом | Radio |
| HIGVOL | Linha de alta tensão | Linie de înaltă tensiune | vedenie vysokého napätia | visoka napetost | högspänningsledning | Visoki napon | высоковольтный кабель | Visoki napon |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

LEVDEC

Descida do nível da água

Scăderea nivelului apei

klesajúca vodná hladina

nižanje vodostaja

sjunkande vattennivå

Vodostaj u opadanju

Падающий уровень воды

Spuštanje vodostaja

LEVRIS

Subida do nível da água

Creşterea nivelului apei

stúpajúca vodná hladina

višanje vodostaja

stigande vattennivå

Vodostaj u porastu

Повышающийся уровень

Porast vodostaja

ANNOUN

Comunicado

Anunţ

oznámenie

obvestilo

meddelande

Najava

Оповещение

Najava

LIMITA

Restrições

Limitări

prekážka

omejitve

begränsningar

Zapreka

Ограничение

Ograničenje

CANCEL

Aviso anulado

Aviz anulat

správa bola vyzdvihnutá

obvestilo preklicano

återkallad märkning

Povučena obavijest

Отмена

Opoziv obaveštenja

MISECH

Ecos radar falsos

Ecou radar fals

falošná odozva

napačni odmev sonarja

falska radarekon

Pogrešan odziv

Закрыто для радара

Lažni odziv

ECDISU

Actualização ECDIS-Fluvial

Actualizarea datelor ECDIS

aktualizácia Inland ECDIS

posodobitev celinskega ECDIS

uppdatering av inlands-ECDIS

Nadopuna Inland ECDIS

Обновление Inland ECDIS информации

Ažuriranje Inland ECDIS

NEWOBJ

Novo objecto

Obiect nou

nový objekt

nov objekt

nytt föremål

Novi objekt

Новый объект

Novi objekat

WARNIN

Alerta

Avertisment

varovanie

opozorilo

varning

Upozorenje

Предупреждение

Upozorenje

CHWWY

Alterações na via navegável

Modificări ale căii navigabile

zmeny na vodnej ceste

spremembe na vodni poti

ändring av farleden

Promjene na plovnom putu

Изменение фарватера

Promene u rečnom toku

CONWWY

Estreitamento da via navegável

Îngustarea căii navigabile

zúženie vodnej cesty

zožanje vodne poti

smalare farled

Suženje plovnog puta

строительство фарватера

Suženje rečnog toka

DIVER

Presença de mergulhadores

Scafandru în apă

práce pod vodou

dela pod vodo

dykare i vattnet

Ronilac pod vodom

водолаз под водой

Ronilac pod vodom

SPECTR

Transporte especial

Transport special

špeciálna preprava

posebni prevoz

specialtransport

Poseban transport

Специальная перевозка

Specijalni transport

LOCRUL

Regras de tráfego locais

Regulamente locale de trafic

lokálne pravidlá plavby

lokalna prometna pravila

lokala trafikregler

Lokalni prometni propisi

Местные правила движения

Lokalna pravila saobraćaja

VHFCOV

Cobertura rádio

Acoperire radio

rádiové pokrytie

pokritost radijskih zvez

radiotäckning

Radijska pokrivenost

Покрытие радиосигналом

Radio

HIGVOL

Linha de alta tensão

Linie de înaltă tensiune

vedenie vysokého napätia

visoka napetost

högspänningsledning

Visoki napon

высоковольтный кабель

Visoki napon

Target_group_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ALL | All | Всички | všichni | Alle | alle | Όλα | Todos | Kõik |
| CDG | Commercial vessels with dangerous goods | Търговски кораб, превозващ опасни товари | obchodní loď s nákladem nebezpečných věcí | Handelsskibe med farligt gods | kommerzielle Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern | Εμπορικά σκάφη με επικίνδυνο φορτίο | Embarcaciones comerciales con mercancías peligrosas | Ohtliku lastiga kaubalaev |
| COM | Commercial vessels | Търговски кораб | obchodní loď | Handelsskibe | kommerzielle Fahrzeuge | Εμπορικά σκάφη | Embarcaciones comerciales | Kaubalaevad |
| PAX | Passengervessels | Пътнически кораб | osobní loď | Passagerskibe | Fahrgastschiffe | Επιβατηγά σκάφη | Embarcaciones de pasajeros | Reisilaevad |
| PLE | Pleasurecraft | Спортен или увеселителен кораб | sportovní člun | Fritidsfartøjer | Sportboote | Σκάφη αναψυχής | Embarcaciones de recreo | Lõbusõidulaev |
| CNV | Convoys | Конвой | skupina plavidel | Konvojer | Verbände | Νηοπομπές | Convoyes | Koosseis |
| PUS | Pushed convoys | Конвой на тласкане | tlačná sestava | Skubbekonvojer | Schubverbände | Ωθούμενες νηοπομπές | Convoyes empujados | Tõugatav koosseis |
| NNU | non navigating users | Потребители извън навигация | jiní než nautiční uživatelé | Brugere uden for skibsfart | andere als nautische Nutzer | Χρήση εκτός ναυσιπλοΐας | Usuarios no navegantes | Muud kasutajad, v.a alused |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

ALL

All

Всички

všichni

Alle

alle

Όλα

Todos

Kõik

CDG

Commercial vessels with dangerous goods

Търговски кораб, превозващ опасни товари

obchodní loď s nákladem nebezpečných věcí

Handelsskibe med farligt gods

kommerzielle Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern

Εμπορικά σκάφη με επικίνδυνο φορτίο

Embarcaciones comerciales con mercancías peligrosas

Ohtliku lastiga kaubalaev

COM

Commercial vessels

Търговски кораб

obchodní loď

Handelsskibe

kommerzielle Fahrzeuge

Εμπορικά σκάφη

Embarcaciones comerciales

Kaubalaevad

PAX

Passengervessels

Пътнически кораб

osobní loď

Passagerskibe

Fahrgastschiffe

Επιβατηγά σκάφη

Embarcaciones de pasajeros

Reisilaevad

PLE

Pleasurecraft

Спортен или увеселителен кораб

sportovní člun

Fritidsfartøjer

Sportboote

Σκάφη αναψυχής

Embarcaciones de recreo

Lõbusõidulaev

CNV

Convoys

Конвой

skupina plavidel

Konvojer

Verbände

Νηοπομπές

Convoyes

Koosseis

PUS

Pushed convoys

Конвой на тласкане

tlačná sestava

Skubbekonvojer

Schubverbände

Ωθούμενες νηοπομπές

Convoyes empujados

Tõugatav koosseis

NNU

non navigating users

Потребители извън навигация

jiní než nautiční uživatelé

Brugere uden for skibsfart

andere als nautische Nutzer

Χρήση εκτός ναυσιπλοΐας

Usuarios no navegantes

Muud kasutajad, v.a alused

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ALL | Kaikki | Tous les usagers | mindenkire vonatkozó | tutti | Visi | Visi | alle scheepvaart | wszystkie jednostki |
| CDG | Kauppa-alukset, joissa on vaarallisia aineita | Transports de matières dangereuses | kereskedelmi hajó veszélyes áruval | natanti mercantili con carichi pericolosi | Prekybos laivai su pavojingu kroviniu | Komerckuģi ar bīstamu kravu | beroepsvaart gevaarlijke stoffen | statki handlowe przewożące ładunki niebezpieczne |
| COM | Kauppa-alukset | Bateau de commerce | kereskedelmi hajó | natanti mercantili | Prekybos laivai | Komerckuģi | beroepsvaart | statki handlowe |
| PAX | Matkustaja-alukset | Bateau à passagers | személyszállító hajó | navi passeggeri | Keleiviniai laivai | Pasažieru kuģi | passagiersschepen | statki pasażerskie |
| PLE | Huvialukset | Bateau de plaisance | kedvtelési célú hajó | natanti da diporto | Pramoginiai laivai | Izpriecceļojumu kuģi | recreatievaart | statki rekreacyjne |
| CNV | Kytkyeet | Convoi | hajókötelék | convogli | Konvojus | Karavānas | samenstel | konwoje |
| PUS | Työnnetyt kytkyeet | Convois poussés | tolt kötelékek | convogli spinti | Konvojus su vilkiku | Karavānas ar stūmēju | duweenheid | konwoje pchane |
| NNU | muut käyttäjät kuin vesilläliikkujat | Usagers non navigants | nem hajózási használók | utilizzatori non in navigazione | Ne laivybos tikslais | Ar kuģošanu nesaistīti izmantotāji | niet nautische gebruikers | użytkownicy nieżeglujący |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

ALL

Kaikki

Tous les usagers

mindenkire vonatkozó

tutti

Visi

Visi

alle scheepvaart

wszystkie jednostki

CDG

Kauppa-alukset, joissa on vaarallisia aineita

Transports de matières dangereuses

kereskedelmi hajó veszélyes áruval

natanti mercantili con carichi pericolosi

Prekybos laivai su pavojingu kroviniu

Komerckuģi ar bīstamu kravu

beroepsvaart gevaarlijke stoffen

statki handlowe przewożące ładunki niebezpieczne

COM

Kauppa-alukset

Bateau de commerce

kereskedelmi hajó

natanti mercantili

Prekybos laivai

Komerckuģi

beroepsvaart

statki handlowe

PAX

Matkustaja-alukset

Bateau à passagers

személyszállító hajó

navi passeggeri

Keleiviniai laivai

Pasažieru kuģi

passagiersschepen

statki pasażerskie

PLE

Huvialukset

Bateau de plaisance

kedvtelési célú hajó

natanti da diporto

Pramoginiai laivai

Izpriecceļojumu kuģi

recreatievaart

statki rekreacyjne

CNV

Kytkyeet

Convoi

hajókötelék

convogli

Konvojus

Karavānas

samenstel

konwoje

PUS

Työnnetyt kytkyeet

Convois poussés

tolt kötelékek

convogli spinti

Konvojus su vilkiku

Karavānas ar stūmēju

duweenheid

konwoje pchane

NNU

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nem hajózási használók

utilizzatori non in navigazione

Ne laivybos tikslais

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| COM | Embarcações de comércio | Navă comercială | obchodné lode | trgovska plovila | handelsfartyg | Komercijalno plovilo | Торговое судно | Komercijalno plovilo |
| PAX | Embarcações de passageiros | Navă de pasageri | osobné lode | potniška plovila | passagerarfartyg | Putničko plovilo | Пассажирское судно | Putničko plovilo |
| PLE | Embarcações de recreio | Navă de agrement | výletné lode | plovila, namenjena za šport in rekreacijo | fritidsbåtar | Plovilo za razonodu | Спортивное судно | Sportsko-rekreativno plovilo |
| CNV | Comboios | Convoi | zostavy | konvoji | konvojer | Konvoj | Караван | Sastav/Konvoj |
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| NNU | Utentes não navegantes | Personal nenavigant | neplávajúci užívatelia | uporabniki, ki ne plujejo | andra än sjöfarande | Korisnici koji ne plove | для несудоходных целей | Korisnici koji nemaju navigaciju |

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CDG

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Komercijalno plovilo s opasnim teretom

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| RIV | River | Река | řeka | Flod | Fluss | Ποταμός | Río | Jõgi |
| CAN | Canal | Канал | kanál | Kanal | Kanal | Κανάλι | Canal | Kanal |
| LAK | Lake | Езеро | jezero | Sø | See | Λίμνη | Lago | Järv |
| FWY | Fairway | Фарватер | vodní cesta | Farvand | Fahrwasser | Δίαυλος | Vía navegable | Faarvaater |
| LCK | Lock | Бараж | plavební komora | Sluse | Schleuse | Υδατοφράκτης | Esclusa | Lüüs |
| BRI | Bridge (fixed, opening, lifting, aqueduct) | Мост — постоянен, отварящ се, повдигащ се, виадукт | most | Bro (fast, mobil, akvædukt) | Brücke | Γέφυρα (σταθερή, ανοιγόμενη, ανυψωνόμενη, υδραγωγός) | Puente (fijo, móvil) | Sild (fikseeritud, avatav, tõstetav, akvedukt) |
| RMP | Ramp | Рампа | rampa | Rampe | Rampe | Πλατοφόρμα | Rampa | Ramp |
| BAR | Weir | Бент | jez | Overløbsdæmning | Wehr | Φράγμα ποταμού | Presa | Ülevoolupais |
| BNK | Bank (River bank, canal bank, lake shore) | Бряг — речен, на канал, на езеро | břeh | Bred (flodbred, kanalbred, søbred) | Ufer | Όχθη (όχθη ποταμού, όχθη καναλιού, ακτή λίμνης) | Margen (río, canal, lago) | Kallas (jõe kallas, kanali äär, järve rand) |
| GAU | Tide gauge | Водомерна станция | vodočet | Tidevandsmåler | Pegel | Παλιρροιογράφος | Mareógrafo | Tõusu ja mõõna mõõtur |
| BUO | Buoy | Буй | bóje | Bøje | Boje | Σημαντήρας | Boyas | Poi |
| BEA | Beacon | Маяк | signalizační plavební znak | Fast sømærke | Bake | Υφαλοδείκτης | Balizas | Paak |
| ANC | Anchoring area | Котвена стоянка | kotviště | Opankringsområde | Ankerplatz | Περιοχή αγκυροβολίας | Fondeadero | Ankruplats |
| BER | Berth | Корабно място (кей) | vývaziště | Kajplads | Liegeplatz | Αποβάθρα | Atracadero | Kai |
| MOO | Mooring facility | Швартово устройство | vyvazovací zařízení | Fortøjningsanlæg | Festmacheinrichtung | Εγκατάσταση πρόσδεσης | Amarradero | Sildumisrajatis |
| TER | Terminal | Терминал | překladiště | Terminal | Umschlagplatz | Τερματικός σταθμός | Terminal | Terminal |
| HAR | Harbour | Пристанище | přístav | Havn | Hafen | Λιμάνι | Puerto | Sadam |
| FDO | Floating dock | Плаващ док | plovoucí dok | Flydedok | Schwimmdock | Πλωτή αποβάθρα | Muelle flotante | Ujuvdokk |
| CAB | Cable overhead | Далекопровод | vzdušné vedení kabelu | Luftledning | Überspannung | Εναέριο καλώδιο | Cable aéreo | Elektriliin |
| FER | Cable ferry | Фериботни буксирни въжета | lanová převozní loď | Kabelfærge | Seilfähre | Πορθμείο με σχοινιά | Andarivel | Kaablipraam |
| PIP | Pipeline | Тръбопровод | potrubí | Rørledning | Pipeline | Αγωγός | Conductos | Torujuhe |
| PPO | Pipeline overhead | Надземен тръбопровод | nadzemní vedení potrubí | Rørbro | Rohrbrücke | Εναέριος αγωγός | Conductos aéreos | Torustiku liin |
| HFA | Harbour facility | Пристанищно оборудване | přístavní zařízení | Havneanlæg | Hafeneinrichtung | Λιμενική εγκατάσταση | Instalación portuaria | Sadama rajatis |
| HMO | Harbour master's office | Капитан на пристанището | kancelář vedoucího přístavu | Havnekontor | Hafenmeisterbüro | Λιμεναρχείο | Capitanía de puerto | Sadamakapteni büroo |
| SHY | Shipyard | Корабостроителница | loděnice | Skibsværft | Werft | Ναυπηγείο | Astillero | Laevatehas |
| REF | Refuse dump | Сметище | sběrna odpadu | Affaldsdeponi | Abfallsammelstelle | Χώρος απόρριψης αποβλήτων | Depósito de residuos | Prahikallur |
| MAR | Notice mark | Информационно табло | plavební znak | Advarselsmærke | Schifffahrtszeichen | Προειδοποιητικό σημείο | Panel de señalización | Teatise tähis |
| LIG | Light | Светло | světlo | Lys | Licht | Φανός | Alumbrado | Tuli |
| SIG | Signal station | Сигнална станция | signální stanice | Signalstation | Signalstation | Σηματοφορικός σταθμός | Estación de señalización | Märguandepunkt |
| TUR | Turning basin | Обръщателен кръг | obratiště | Vendebassin | Wendeplatz | Λεκάνη στροφής | Cuenca de maniobra | Pöörde eeldokk |
| CBR | Canal bridge | Мост на канал | přemostění kanálu | Kanalbro | Kanalbrücke | Γέφυρα καναλιού | Puente canal | Kanalisild |
| TUN | Tunnel | Тунел | tunel | Tunnel | Tunnel | Σήραγγα | Túnel | Tunnel |
| BCO | Border Control | Граничен контрол | hraniční kontrola | Grænsekontrol | Grenzstation | Συνοριακός έλεγχος | Puesto fronterizo | Piirikontroll |
| REP | Reporting Point | Контролен пост | místo hlášení | Rapporteringspunkt | Meldepunkt | Σημείο αναφοράς | Puesto de notificación | Aruandluspunkt |
| FLO | Flood gate | Шлюз | ochranná vrata | Overløbslukke | Sperrtor | Θύρα υδροφράχτη | Compuertas | Tõusuveetõke |

Value

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RIV

River

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řeka

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Ποταμός

Río

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kanál

Kanal

Kanal

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Kanal

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jezero

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Fairway

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Rampe

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Rampa

Ramp

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jez

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Wehr

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Бряг — речен, на канал, на езеро

břeh

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BUO

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Буй

bóje

Bøje

Boje

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Poi

BEA

Beacon

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Paak

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Ankruplats

BER

Berth

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Kajplads

Liegeplatz

Αποβάθρα

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MOO

Mooring facility

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vyvazovací zařízení

Fortøjningsanlæg

Festmacheinrichtung

Εγκατάσταση πρόσδεσης

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Sildumisrajatis

TER

Terminal

Терминал

překladiště

Terminal

Umschlagplatz

Τερματικός σταθμός

Terminal

Terminal

HAR

Harbour

Пристанище

přístav

Havn

Hafen

Λιμάνι

Puerto

Sadam

FDO

Floating dock

Плаващ док

plovoucí dok

Flydedok

Schwimmdock

Πλωτή αποβάθρα

Muelle flotante

Ujuvdokk

CAB

Cable overhead

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vzdušné vedení kabelu

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Εναέριο καλώδιο

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FER

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Фериботни буксирни въжета

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Seilfähre

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Andarivel

Kaablipraam

PIP

Pipeline

Тръбопровод

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Pipeline

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Torujuhe

PPO

Pipeline overhead

Надземен тръбопровод

nadzemní vedení potrubí

Rørbro

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Εναέριος αγωγός

Conductos aéreos

Torustiku liin

HFA

Harbour facility

Пристанищно оборудване

přístavní zařízení

Havneanlæg

Hafeneinrichtung

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Instalación portuaria

Sadama rajatis

HMO

Harbour master's office

Капитан на пристанището

kancelář vedoucího přístavu

Havnekontor

Hafenmeisterbüro

Λιμεναρχείο

Capitanía de puerto

Sadamakapteni büroo

SHY

Shipyard

Корабостроителница

loděnice

Skibsværft

Werft

Ναυπηγείο

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LIG

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světlo

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Licht

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Сигнална станция

signální stanice

Signalstation

Signalstation

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TUR

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Kanalisild

TUN

Tunnel

Тунел

tunel

Tunnel

Tunnel

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Tunnel

BCO

Border Control

Граничен контрол

hraniční kontrola

Grænsekontrol

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Συνοριακός έλεγχος

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Piirikontroll

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| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIV | Joki | Rivière | folyó | fiume | Upė | Upe | rivier | rzeka |
| CAN | Kanava | Canal | csatorna | canale | Kanalas | Kanāls | kanaal | kanał |
| LAK | Järvi | Bassin | tó | lago | Ežeras | Ezers | meer | jezioro |
| FWY | Väylä | Chenal | hajóút | canale navigabile | Farvateris | Kuģu ceļš | vaarweg | tor wodny |
| LCK | Sulku | Écluse | zsilip | conca | Šliuzas | Slūžas | sluis | śluza |
| BRI | Silta (kiinteä, avattava, nostosilta, kanavasilta) | Pont (fixe, mobile) | híd (állandó, nyitható) | ponte (fisso, mobile) | Tiltas (stacionarus, atidaromas, pakeliamas, akvedukas) | Tilts (nekustīgs, paceļams, nolaižams, akvedukts) | brug | most (stały, otwierany, zwodzony, akwedukt) |
| RMP | Ramppi | Plan incliné | rámpa | rampa | Rampa | Traps | helling | pochylnia |
| BAR | Pato | Barrage | gát | sbarramento | Užtvara | Aizsprosts | stuw | jaz |
| BNK | Ranta (joen, kanavan, järven ranta) | Berge (de rivière, de canal, de bassin) | part | sponda (o riva, di fiume, canale, lago) | Krantas (upės krantas, kanalo krantas, ežero pakrantė) | Krasts (upes krasts, kanāla krasts, ezera krasts) | oever | brzeg (rzeki, kanału, jeziora) |
| GAU | Vuorovesimittari | Échelle/Marégraphe | vízmérce | mareometro | Mareografas | Paisuma/bēguma līmeņrādis | peilschaal | pływomierz |
| BUO | Poiju | Bouée | bója | boa | Plūduras; buja | Boja | boei | boja |
| BEA | Merimerkki | Balise | parti (irány)jel | gavitello | Švyturio žibintas | Bāka | baken | stawa |
| ANC | Ankkurointialue | Zone de stationnement | horgonyzóhely | area di ancoraggio | Inkaravimosi vieta | Enkurvieta | ankerplaats | kotwicowisko |
| BER | Laituripaikka | Point de stationnement | kikötőhely | attracco | Prieplauka | Pietauvošanas vieta | ligplaats | miejsce postoju |
| MOO | Kiinnittymislaitteisto | Aménagement d'amarrage | kikötőberendezés | struttura di ormeggio | Švartavimo įrenginys | Pietauvošanas ierīce | afmeerfaciliteit | cumowisko |
| TER | Terminaali | Terminal | rakodó | terminal | Terminalas | Termināls | terminal | terminal |
| HAR | Satama | Port | kikötő | porto | Uostas | Osta | haven | port |
| FDO | Uiva telakka | Pontons | úszódokk | bacino galleggiante | Plūdrusis dokas | Peldošais doks | drijvend dok | dok pływający |
| CAB | Kaapeli yläpuolella | Câble suspendu (chemin de câbles, lignes électriques) | átfeszítés | cavo sospeso | Iškeltas kabelis | Kabeļu pārvads | overhangende kabel | kabel napowietrzny |
| FER | Lossi | Bac à cable | köteles komp | funivia | Lyninis keltas | Prāmis ar trosi | veerpont (kabel) | prom linowy |
| PIP | Putkijohto | Oléoduc | csővezeték | conduttura | Vamzdynas | Cauruļvads | pijpleiding | rurociąg |
| PPO | Putkijohto yläpuolella | Oléoduc aérien | csőhíd | conduttura sospesa | Virš vandens iškeltas vamzdynas | Cauruļvadu pārvads | overhangende pijpleiding | rurociąg napowietrzny |
| HFA | Satamalaitteisto | Installation portuaire | kikötői létesítmény | istallazione portuale | Uosto įranga | Ostas iekārta | havenfaciliteit | obiekt portowy |
| HMO | Satamakonttori | Capitainerie | kikötőkapitányság | capitaneria di porto | Uosto kapitonas | Ostas kapteiņa dienests | havenkantoor | kapitanat portu |
| SHY | Telakka | Chantier naval | hajógyár | cantiere navale | Laivų statykla | Kuģu būvētava | werf | stocznia |
| REF | Jäteasema | Station de collecte de déchets | hulladéklerakó | punto raccolta rifiuti | Išmestas gruntas | Atkritumu izgāztuve | afval afgiftepunt | wysypisko śmieci |
| MAR | Ilmoitusmerkki | Panneau de signalisation | hajózási jel(zés) | segnalazione | Įspėjimo ženklas | Informatīva zīme | verkeersteken | znak informacyjny |
| LIG | Valo | Feux | fény | fanale | Šviesos | Gaisma | licht | światło |
| SIG | Merkinantoasema | Station de signalisation | jelzőállomás | stazione di segnalamento | Signalų stotis | Signālstacija | seinstation | stacja sygnalizacyjna |
| TUR | Kääntöallas | Bassin de virage | fordítóhely | bacino di manovra | Apsisukimo baseinas | Pagriešanās vieta | zwaaikom | obrotnica |
| CBR | Kanavasilta | Pont canal | csatornahíd | acquedotto | Kanalo tiltas | Kanāla tilts | aquaduct | most kanałowy |
| TUN | Tunneli | Tunnel | alagút | tunnel | Tunelis | Tunelis | tunnel | tunel |
| BCO | Rajatarkastus | Poste de douane | határállomás | controllo di frontiera | Pasienio kontrolė | Robežkontrole | grensstation | kontrola graniczna |
| REP | Raportointipiste | Poste de contrôle | jelentkezési pont | punto di controllo | Kontrolės punktas | Ziņošanas vieta | meldpunt | punkt meldunkowy |
| FLO | Sulkuportti | Porte de garde | zsilipkapu | paratoia | Dambos uždoris | Slūžas | keersluis | śluza |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

RIV

Joki

Rivière

folyó

fiume

Upė

Upe

rivier

rzeka

CAN

Kanava

Canal

csatorna

canale

Kanalas

Kanāls

kanaal

kanał

LAK

Järvi

Bassin

tó

lago

Ežeras

Ezers

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jezioro

FWY

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vaarweg

tor wodny

LCK

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Silta (kiinteä, avattava, nostosilta, kanavasilta)

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Tiltas (stacionarus, atidaromas, pakeliamas, akvedukas)

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rampa

Rampa

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BNK

Ranta (joen, kanavan, järven ranta)

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Krasts (upes krasts, kanāla krasts, ezera krasts)

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GAU

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Station de collecte de déchets

hulladéklerakó

punto raccolta rifiuti

Išmestas gruntas

Atkritumu izgāztuve

afval afgiftepunt

wysypisko śmieci

MAR

Ilmoitusmerkki

Panneau de signalisation

hajózási jel(zés)

segnalazione

Įspėjimo ženklas

Informatīva zīme

verkeersteken

znak informacyjny

LIG

Valo

Feux

fény

fanale

Šviesos

Gaisma

licht

światło

SIG

Merkinantoasema

Station de signalisation

jelzőállomás

stazione di segnalamento

Signalų stotis

Signālstacija

seinstation

stacja sygnalizacyjna

TUR

Kääntöallas

Bassin de virage

fordítóhely

bacino di manovra

Apsisukimo baseinas

Pagriešanās vieta

zwaaikom

obrotnica

CBR

Kanavasilta

Pont canal

csatornahíd

acquedotto

Kanalo tiltas

Kanāla tilts

aquaduct

most kanałowy

TUN

Tunneli

Tunnel

alagút

tunnel

Tunelis

Tunelis

tunnel

tunel

BCO

Rajatarkastus

Poste de douane

határállomás

controllo di frontiera

Pasienio kontrolė

Robežkontrole

grensstation

kontrola graniczna

REP

Raportointipiste

Poste de contrôle

jelentkezési pont

punto di controllo

Kontrolės punktas

Ziņošanas vieta

meldpunt

punkt meldunkowy

FLO

Sulkuportti

Porte de garde

zsilipkapu

paratoia

Dambos uždoris

Slūžas

keersluis

śluza

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIV | Rio | Fluviu | rieka | reka | flod | Rijeka | Река | Reka |
| CAN | Canal | Canal | kanál | kanal | kanal | Kanal | Канал | Kanal |
| LAK | Lago | Lac | jazero | jezero | sjö | Jezero | Озеро | Jezero |
| FWY | Via navegável | Şenal | plavebná dráha | plovna pot | farled | Plovni put | Фарватер | Plovni put |
| LCK | Eclusa | Ecluză | plavebná komora | zapornica | sluss | Ustava | Шлюз | Prevodnica |
| BRI | Ponte (fixa, móvel, aqueduto) | Pod (fix, mobil) | most (pevný, otvárací, zdvíhací, akvadukt...) | most (fiksni, odpiranje, dviganje, akvadukt) | bro (fast, öppningsbar, lyftbro, akvedukt) | Most | Мост | Most (fiksni, otvaranje, podizanje, akvadukt |
| RMP | Rampa | Rampă | rampa | rampa | ramp | Rampa | Рампа | Rampa |
| BAR | Barragem | Baraj | hať | jez | damm | Pregrada | Плотина | Ustava |
| BNK | Margem (rio, canal, lago) | Mal înalt (râu, canal, bazin) | breh (breh rieky, breh kanála, breh jazera) | breg (rečni breg, breg kanala, obala jezera) | bank (flodbank, kanalbank, sjöstrand) | Obala | берег водоема (реки, канала, озера) | Obala (reke, kanala, jezera) |
| GAU | Fluviómetro/marégrafo | Miră de maree | stanica merania prílivu | vodomerna postaja | tidvattenmätare | Vodomjerna postaja | водомерная станция, водомер | Vodomerna stanica |
| BUO | Bóia | Geamandură | bója | plovec | boj | Plutača | Буй | Bova |
| BEA | Baliza | Baliză | maják | svetilnik | signalboj | Signal | Маяк | Svetionik |
| ANC | Ancoradouro | Sector de ancorare | kotvisko | sidrišče | ankringsområde | Područje sidrenja | Якорная стоянка | Sidrište |
| BER | Cais/fundeadouro | Punct de ancorare | výväzisko lodí | privez | kaj | Vez | Причал | Privezište |
| MOO | Posto de amarração | Posibilitate de acostare | vyväzovacie zariadenie | naprava za privez | förtöjningsanläggning | Naprava za privez | Швартовое устройство | Oprema za izvezivanje |
| TER | Terminal | Terminal | terminál | terminal | terminal | Terminal | Терминал | Terminal |
| HAR | Porto | Port | prístav | pristanišče | hamn | Luka | Гавань | Luka |
| FDO | Doca flutuante | Ponton | plávajúci dok | plavajoči dok | flytdocka | Plutajući dok | плавучий док | Ploveći dok |
| CAB | Cabo aéreo | Cablu suspendat | vzdušné vedenie kábla | zračni daljnovod | luftledning | Viseći dalekovod | оконечность кабеля | Dalekovod |
| FER | Ferry de cabo | Bac pe cablu | lanová prievozná loď (kompa) | kabelski trajekt | linfärja | Skela na uže | Канатны паром | Skela |
| PIP | Conduta | Conducte | potrubie | cevovod | pipeline | Cjevovod | Трубопровод | Podvodnik |
| PPO | Conduta aérea | Conducte suspendate | vzdušné vedenie potrubia | zračni cevovod | luftpipeline | Viseći cjevovod | Оголовок трубопровода | Nadvodna instalacija |
| HFA | Instalação portuária | Facilităţi portuare | prístavné zariadenia | pristaniška naprava | hamnanläggning | Lučke građevine | Портовое оборудование | Lučka infrastruktura |
| HMO | Capitania do porto | Căpitănie | kapitanát | pristaniška kapitanija | hamnkaptenens kontor | Kapetanija | Капитания порта | Lučka kapetanija |
| SHY | Estaleiro naval | Şantier naval | lodenica | ladjedelnica | varv | Brodogradilište | Судостроительный завод | Brodogradilište |
| REF | Instalação de recolha de resíduos | Staţie de colectare a deşeurilor | skládka odpadu | smetišče | sopinsamlingspunkt | Smetlište | отвал грунта | Skladište otpadnih materija |
| MAR | Painel de sinalização | Panou de semnalizare | plavebný znak | plovbna oznaka | trafikmärke | Plovidbena oznaka | Информационный знак | Obaveštenje |
| LIG | Luz | Semnal luminos | svetlo | svetloba | ljus | Svijetlo | Огонь | Svetlo |
| SIG | Estação de sinalização | Staţie de semnalizare | signálna stanica | signalna postaja | signalstation | Signalana postaja | Сигнальная станция | Signalna stanica |
| TUR | Bacia de viragem | Loc de rondou | obratový bazén | obračališče | vändplats | Mjesto za okretanje | разворотный бассейн | Bazen za manevrisanje |
| CBR | Ponte-aqueduto | Pod canal | premostenie kanála | most čez kanal | kanalbro | Most na kanalu | Аквиадук | Kanalski most |
| TUN | Túnel | Tunel | tunel | predor | tunnel | Tunel | Тунель | Tunel |
| BCO | Posto fronteiriço | Punct control trecere frontieră | hraničná kontrola | mejna kontrola | gränskontroll | Granična kontrola | Пограничный контроль | Granična kontrola |
| REP | Ponto de notificação | Punct raportare | miesto hlásenia | točka javljanja | rapporteringspunkt | Kontrolna točka | Точка оповещения | Prijavna tačka |
| FLO | Comporta | Poartă pentru regularizare debit | protipovodňové vráta | drsna vrata | dammlucka | Vrata prevodnice | шлюзы | Vrata prevodnice |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

RIV

Rio

Fluviu

rieka

reka

flod

Rijeka

Река

Reka

CAN

Canal

Canal

kanál

kanal

kanal

Kanal

Канал

Kanal

LAK

Lago

Lac

jazero

jezero

sjö

Jezero

Озеро

Jezero

FWY

Via navegável

Şenal

plavebná dráha

plovna pot

farled

Plovni put

Фарватер

Plovni put

LCK

Eclusa

Ecluză

plavebná komora

zapornica

sluss

Ustava

Шлюз

Prevodnica

BRI

Ponte (fixa, móvel, aqueduto)

Pod (fix, mobil)

most (pevný, otvárací, zdvíhací, akvadukt...)

most (fiksni, odpiranje, dviganje, akvadukt)

bro (fast, öppningsbar, lyftbro, akvedukt)

Most

Мост

Most (fiksni, otvaranje, podizanje, akvadukt

RMP

Rampa

Rampă

rampa

rampa

ramp

Rampa

Рампа

Rampa

BAR

Barragem

Baraj

hať

jez

damm

Pregrada

Плотина

Ustava

BNK

Margem (rio, canal, lago)

Mal înalt (râu, canal, bazin)

breh (breh rieky, breh kanála, breh jazera)

breg (rečni breg, breg kanala, obala jezera)

bank (flodbank, kanalbank, sjöstrand)

Obala

берег водоема (реки, канала, озера)

Obala (reke, kanala, jezera)

GAU

Fluviómetro/marégrafo

Miră de maree

stanica merania prílivu

vodomerna postaja

tidvattenmätare

Vodomjerna postaja

водомерная станция, водомер

Vodomerna stanica

BUO

Bóia

Geamandură

bója

plovec

boj

Plutača

Буй

Bova

BEA

Baliza

Baliză

maják

svetilnik

signalboj

Signal

Маяк

Svetionik

ANC

Ancoradouro

Sector de ancorare

kotvisko

sidrišče

ankringsområde

Područje sidrenja

Якорная стоянка

Sidrište

BER

Cais/fundeadouro

Punct de ancorare

výväzisko lodí

privez

kaj

Vez

Причал

Privezište

MOO

Posto de amarração

Posibilitate de acostare

vyväzovacie zariadenie

naprava za privez

förtöjningsanläggning

Naprava za privez

Швартовое устройство

Oprema za izvezivanje

TER

Terminal

Terminal

terminál

terminal

terminal

Terminal

Терминал

Terminal

HAR

Porto

Port

prístav

pristanišče

hamn

Luka

Гавань

Luka

FDO

Doca flutuante

Ponton

plávajúci dok

plavajoči dok

flytdocka

Plutajući dok

плавучий док

Ploveći dok

CAB

Cabo aéreo

Cablu suspendat

vzdušné vedenie kábla

zračni daljnovod

luftledning

Viseći dalekovod

оконечность кабеля

Dalekovod

FER

Ferry de cabo

Bac pe cablu

lanová prievozná loď (kompa)

kabelski trajekt

linfärja

Skela na uže

Канатны паром

Skela

PIP

Conduta

Conducte

potrubie

cevovod

pipeline

Cjevovod

Трубопровод

Podvodnik

PPO

Conduta aérea

Conducte suspendate

vzdušné vedenie potrubia

zračni cevovod

luftpipeline

Viseći cjevovod

Оголовок трубопровода

Nadvodna instalacija

HFA

Instalação portuária

Facilităţi portuare

prístavné zariadenia

pristaniška naprava

hamnanläggning

Lučke građevine

Портовое оборудование

Lučka infrastruktura

HMO

Capitania do porto

Căpitănie

kapitanát

pristaniška kapitanija

hamnkaptenens kontor

Kapetanija

Капитания порта

Lučka kapetanija

SHY

Estaleiro naval

Şantier naval

lodenica

ladjedelnica

varv

Brodogradilište

Судостроительный завод

Brodogradilište

REF

Instalação de recolha de resíduos

Staţie de colectare a deşeurilor

skládka odpadu

smetišče

sopinsamlingspunkt

Smetlište

отвал грунта

Skladište otpadnih materija

MAR

Painel de sinalização

Panou de semnalizare

plavebný znak

plovbna oznaka

trafikmärke

Plovidbena oznaka

Информационный знак

Obaveštenje

LIG

Luz

Semnal luminos

svetlo

svetloba

ljus

Svijetlo

Огонь

Svetlo

SIG

Estação de sinalização

Staţie de semnalizare

signálna stanica

signalna postaja

signalstation

Signalana postaja

Сигнальная станция

Signalna stanica

TUR

Bacia de viragem

Loc de rondou

obratový bazén

obračališče

vändplats

Mjesto za okretanje

разворотный бассейн

Bazen za manevrisanje

CBR

Ponte-aqueduto

Pod canal

premostenie kanála

most čez kanal

kanalbro

Most na kanalu

Аквиадук

Kanalski most

TUN

Túnel

Tunel

tunel

predor

tunnel

Tunel

Тунель

Tunel

BCO

Posto fronteiriço

Punct control trecere frontieră

hraničná kontrola

mejna kontrola

gränskontroll

Granična kontrola

Пограничный контроль

Granična kontrola

REP

Ponto de notificação

Punct raportare

miesto hlásenia

točka javljanja

rapporteringspunkt

Kontrolna točka

Точка оповещения

Prijavna tačka

FLO

Comporta

Poartă pentru regularizare debit

protipovodňové vráta

drsna vrata

dammlucka

Vrata prevodnice

шлюзы

Vrata prevodnice

Ice_condition_code

| Code | Thickness | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Unknown | clear water | Чиста вода | volná voda | Isfrit farvand | offenes Wasser | Ύδατα άνευ πάγου | Aguas normales | selge vesi |
| B | 0-4 cm | light spread floating ice | Разпръснат плаващ лед | ledová tříšť | Let spredt drivis | Treibeis | Ελαφρά διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου | Hielo flotante ligero disperso | kergelt leviv triivjää |
| C | 0-4 cm | light floating ice | Рядък плаващ лед | slabá ledová tříšť | Let drivis | leichtes Treibeis | Ελαφρά τεμάχια επιπλέοντος πάγου | Hielo flotante ligero | kerge triivjää |
| D | 0-4 cm | light solid ice | Слабо заледяване | slabý led | Tynd fast is | leichtes Eis | Ελαφρά τεμάχια συμπαγούς πάγου | Hielo sólido ligero | kerge tahke jää |
| E | 4-8 cm | medium spread floating ice to 40 % covered | Средно разреден плаващ лед (до 40 % покритие) | středně silná rozpýlená ledová tříšť, pokrytí ledem do 40 % | Middelsvær drivis op til 40 % dækket | mittelschweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt | Μέσου πάχους διασκορπισμένα επιπλέοντα τεμάχια πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 % | Hielo flotante disperso medio que cubre hasta un 40 % | keskmiselt leviv triivjää kuni 40 % kattuvusega |
| F | 4-8 cm | medium spread floating ice 40 to 75 % covered | Средно разреден плаващ лед (40 %—70 % покритие) | středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % do 75 % | Middelsvær drivis 40-75 % dækket | mittelschweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt | Μέσου πάχους διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 % έως 75 % | Hielo flotante disperso medio que cubre entre un 40 % y un 75 % | keskmiselt leviv triivjää kattuvusega 40–75 % |
| G | 4-8 cm | medium floating ice more than 75 % in sludge or lead | Плаващ лед със средна дебелина, покриващ над 75 % | středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí plavební dráhy ledem vice než 75 % | Middelsvær drivis mere end 75 % dækket | mittelschweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt | Μέσου πάχους επιπλέοντα τεμάχια πάγου σε επιφάνεια άνω του 75 % | Hielo flotante medio que cubre más del 75 % del canal | keskmiselt leviv triivjää, rohkem kui 75 % jääpankade või jäävallidena |
| H | 4-8 cm | medium vast ice | Средно дебел твърд лед | středně silně pevný led | Middelsvær fast is | mittelschweres festes Eis | Μέσου πάχους εκτεταμένος πάγος | Hielo compacto medio | keskmine rüsijää |
| K | 8-12 cm | heavy spread floating ice to 40 % covered | Дебел плаващ лед (до 40 % покритие) | silná rozptýlená ledová tříšť, až 40 % pokrytí ledem | Svær drivis op til 40 % dækket | schweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt | Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση 40 % | Hielo flotante pesado disperso que cubre hasta un 40 % | mitteleviv triivjää kuni 40 % kattuvusega |
| L | 8-12 cm | heavy spread floating ice 40 to 75 % covered | Дебел плаващ лед (40 %—70 % покритие) | silná rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % až 75 % | Svær drivis 40-75 % dækket | schweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt | Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση από 40 % έως 75 % | Hielo flotante pesado disperso que cubre entre un 40 % y un 75 % | mitteleviv triivjää kattuvusega 40–75 % |
| M | 8-12 cm | heavy dense floating ice with more than 75 % chance on coagulation | Дебел плътен лед с вероятност за заледяване над 75 % | těžká stlačená ledová tříšť s více než 75 %, nebezpečí vytváření zátarasů | Svær og pakket drivis mere end 75 % dækket; risiko for fastfrysning | schweres zusammengepferchtes Treibeis mit mehr als 75 %, Gefahr für Dammbildung | Βαρέα τεμάχια επιπλέοντος πάγου με πιθανότητες πήξης άνω του 75 % | Hielo flotante pesado denso con más del 75 % de posibilidades de cuajar | paks tihe triivjää jäätumusega rohkem kui 75 % |

Code

Thickness

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

A

Unknown

clear water

Чиста вода

volná voda

Isfrit farvand

offenes Wasser

Ύδατα άνευ πάγου

Aguas normales

selge vesi

B

0-4 cm

light spread floating ice

Разпръснат плаващ лед

ledová tříšť

Let spredt drivis

Treibeis

Ελαφρά διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου

Hielo flotante ligero disperso

kergelt leviv triivjää

C

0-4 cm

light floating ice

Рядък плаващ лед

slabá ledová tříšť

Let drivis

leichtes Treibeis

Ελαφρά τεμάχια επιπλέοντος πάγου

Hielo flotante ligero

kerge triivjää

D

0-4 cm

light solid ice

Слабо заледяване

slabý led

Tynd fast is

leichtes Eis

Ελαφρά τεμάχια συμπαγούς πάγου

Hielo sólido ligero

kerge tahke jää

E

4-8 cm

medium spread floating ice to 40 % covered

Средно разреден плаващ лед (до 40 % покритие)

středně silná rozpýlená ledová tříšť, pokrytí ledem do 40 %

Middelsvær drivis op til 40 % dækket

mittelschweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt

Μέσου πάχους διασκορπισμένα επιπλέοντα τεμάχια πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 %

Hielo flotante disperso medio que cubre hasta un 40 %

keskmiselt leviv triivjää kuni 40 % kattuvusega

F

4-8 cm

medium spread floating ice 40 to 75 % covered

Средно разреден плаващ лед (40 %—70 % покритие)

středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % do 75 %

Middelsvær drivis 40-75 % dækket

mittelschweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt

Μέσου πάχους διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 % έως 75 %

Hielo flotante disperso medio que cubre entre un 40 % y un 75 %

keskmiselt leviv triivjää kattuvusega 40–75 %

G

4-8 cm

medium floating ice more than 75 % in sludge or lead

Плаващ лед със средна дебелина, покриващ над 75 %

středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí plavební dráhy ledem vice než 75 %

Middelsvær drivis mere end 75 % dækket

mittelschweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt

Μέσου πάχους επιπλέοντα τεμάχια πάγου σε επιφάνεια άνω του 75 %

Hielo flotante medio que cubre más del 75 % del canal

keskmiselt leviv triivjää, rohkem kui 75 % jääpankade või jäävallidena

H

4-8 cm

medium vast ice

Средно дебел твърд лед

středně silně pevný led

Middelsvær fast is

mittelschweres festes Eis

Μέσου πάχους εκτεταμένος πάγος

Hielo compacto medio

keskmine rüsijää

K

8-12 cm

heavy spread floating ice to 40 % covered

Дебел плаващ лед (до 40 % покритие)

silná rozptýlená ledová tříšť, až 40 % pokrytí ledem

Svær drivis op til 40 % dækket

schweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt

Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση 40 %

Hielo flotante pesado disperso que cubre hasta un 40 %

mitteleviv triivjää kuni 40 % kattuvusega

L

8-12 cm

heavy spread floating ice 40 to 75 % covered

Дебел плаващ лед (40 %—70 % покритие)

silná rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % až 75 %

Svær drivis 40-75 % dækket

schweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt

Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση από 40 % έως 75 %

Hielo flotante pesado disperso que cubre entre un 40 % y un 75 %

mitteleviv triivjää kattuvusega 40–75 %

M

8-12 cm

heavy dense floating ice with more than 75 % chance on coagulation

Дебел плътен лед с вероятност за заледяване над 75 %

těžká stlačená ledová tříšť s více než 75 %, nebezpečí vytváření zátarasů

Svær og pakket drivis mere end 75 % dækket; risiko for fastfrysning

schweres zusammengepferchtes Treibeis mit mehr als 75 %, Gefahr für Dammbildung

Βαρέα τεμάχια επιπλέοντος πάγου με πιθανότητες πήξης άνω του 75 %

Hielo flotante pesado denso con más del 75 % de posibilidades de cuajar

paks tihe triivjää jäätumusega rohkem kui 75 %

| Code | Thickness | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Unknown | avovesi | eaux normales | jégmentes víz | acque normali | Švarus vanduo | Brīvs ūdens | open water | woda otwarta |
| B | 0-4 cm | ohutta rikkonaista ajojäätä | glaces légères dispersées | vékony szórványos jégtáblák | leggero ghiaccio galleggiante sparso | Plonas pasklidęs plūduriuojantis ledas | Izklaidu peldošs plāns ledus | licht verspreid drijfijs | rozproszona, cienka kra lodowa |
| C | 0-4 cm | ohutta ajojäätä | glaces légères flottantes | vékony jégtáblák | ghiaccio leggero galleggiante | Plonas plūduriuojantis ledas | Plāns peldošs ledus | licht drijfijs | cienka kra lodowa |
| D | 0-4 cm | ohutta kiintojäätä | glace légère | könnyű beállt jég | leggero ghiaccio solido | Plonas kietas ledas | Plāna ledus kārta | licht vast ijs | cienka pokrywa lodowa |
| E | 4-8 cm | keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, enintään peittävyys 40 % | glaces moyennes dispersées couvrant 40 % | közepes szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig | ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura fino al 40 % | Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus) | Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas | middelzwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt | rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie do 40 % |
| F | 4-8 cm | keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 % | glaces moyennes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 % | közepes szórványos jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel | ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura compresa tra 40 % e 75 % | Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus) | Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas | middelzwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt | rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie 40 do 75 % |
| G | 4-8 cm | keskiraskasta ajojäätä, peittävyys yli 40-75 % väylästä | glaces moyennes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % du chenal | közepes jégtáblák több mint 75 %-ban kásajégként vagy jégmentes sávokban | ghiaccio galleggiante di spessore medio costituito per più del 75 % da frammenti o canale ricoperto da frammenti | Vidutinio kietumo plūduriuojantis ledas (daugiau kaip 75 % sudaro ižas) | Vidēji biezs peldošs ledus, vairāk nekā 75 % ūdens virsmas klāta vižņiem | middelzwaar drijfijs meer dan 75 % in geul of slop | kra lodowa średniej grubości, pokrycie powyżej 75 % kanału |
| H | 4-8 cm | keskiraskasta jäätä | glace moyenne | közepes beállt jég | ghiaccio di spessore medio fisso | Vidutinio kietumo ledas | Vidēji biezs blīvs ledus | middelzwaar vast ijs | pokrywa lodowa średniej grubości |
| K | 8-12 cm | raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys enintään 40 % | glaces lourdes flottantes dispersées couvrant jusqu'à 40 % | vastag szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig | ghiaccio spesso galleggiante con copertura fino al 40 % | Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus) | Biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas | zwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt | rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie do 40 % |
| L | 8-12 cm | raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 % | glaces lourdes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 % | vastag jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel | ghiaccio spesso galleggiante con copertura compresa tra il 40 % e il 75 % | Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus) | Biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas | zwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt | rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie 40 do 75 % |
| M | 8-12 cm | raskasta tiheää ajojäätä, peittävyys yli 75 %, hyytymisvaara | glaces lourdes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % et chance de coagulation | vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, torlaszképződés-veszély | ghiaccio spesso galleggiante con più del 75 % di probabilità di addensamento | Sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia daugiau kaip 75 % paviršiaus ir gali koaguliuotis) | Ļoti blīvs peldošs ledus, sablīvējumu veidošanās iespēja-vairāk nekā 75 % | zwaar opeengepakt drijfijs met meer dan 75 % kans op propvorming | gęsta, gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 %, możliwość koagulacji |

Code

Thickness

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

A

Unknown

avovesi

eaux normales

jégmentes víz

acque normali

Švarus vanduo

Brīvs ūdens

open water

woda otwarta

B

0-4 cm

ohutta rikkonaista ajojäätä

glaces légères dispersées

vékony szórványos jégtáblák

leggero ghiaccio galleggiante sparso

Plonas pasklidęs plūduriuojantis ledas

Izklaidu peldošs plāns ledus

licht verspreid drijfijs

rozproszona, cienka kra lodowa

C

0-4 cm

ohutta ajojäätä

glaces légères flottantes

vékony jégtáblák

ghiaccio leggero galleggiante

Plonas plūduriuojantis ledas

Plāns peldošs ledus

licht drijfijs

cienka kra lodowa

D

0-4 cm

ohutta kiintojäätä

glace légère

könnyű beállt jég

leggero ghiaccio solido

Plonas kietas ledas

Plāna ledus kārta

licht vast ijs

cienka pokrywa lodowa

E

4-8 cm

keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, enintään peittävyys 40 %

glaces moyennes dispersées couvrant 40 %

közepes szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig

ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura fino al 40 %

Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus)

Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas

middelzwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt

rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie do 40 %

F

4-8 cm

keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 %

glaces moyennes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 %

közepes szórványos jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel

ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura compresa tra 40 % e 75 %

Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus)

Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas

middelzwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt

rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie 40 do 75 %

G

4-8 cm

keskiraskasta ajojäätä, peittävyys yli 40-75 % väylästä

glaces moyennes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % du chenal

közepes jégtáblák több mint 75 %-ban kásajégként vagy jégmentes sávokban

ghiaccio galleggiante di spessore medio costituito per più del 75 % da frammenti o canale ricoperto da frammenti

Vidutinio kietumo plūduriuojantis ledas (daugiau kaip 75 % sudaro ižas)

Vidēji biezs peldošs ledus, vairāk nekā 75 % ūdens virsmas klāta vižņiem

middelzwaar drijfijs meer dan 75 % in geul of slop

kra lodowa średniej grubości, pokrycie powyżej 75 % kanału

H

4-8 cm

keskiraskasta jäätä

glace moyenne

közepes beállt jég

ghiaccio di spessore medio fisso

Vidutinio kietumo ledas

Vidēji biezs blīvs ledus

middelzwaar vast ijs

pokrywa lodowa średniej grubości

K

8-12 cm

raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys enintään 40 %

glaces lourdes flottantes dispersées couvrant jusqu'à 40 %

vastag szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig

ghiaccio spesso galleggiante con copertura fino al 40 %

Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus)

Biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas

zwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt

rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie do 40 %

L

8-12 cm

raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 %

glaces lourdes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 %

vastag jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel

ghiaccio spesso galleggiante con copertura compresa tra il 40 % e il 75 %

Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus)

Biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas

zwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt

rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie 40 do 75 %

M

8-12 cm

raskasta tiheää ajojäätä, peittävyys yli 75 %, hyytymisvaara

glaces lourdes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % et chance de coagulation

vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, torlaszképződés-veszély

ghiaccio spesso galleggiante con più del 75 % di probabilità di addensamento

Sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia daugiau kaip 75 % paviršiaus ir gali koaguliuotis)

Ļoti blīvs peldošs ledus, sablīvējumu veidošanās iespēja-vairāk nekā 75 %

zwaar opeengepakt drijfijs met meer dan 75 % kans op propvorming

gęsta, gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 %, możliwość koagulacji

| Code | Thickness | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Unknown | Água livre | Fără gheaţă | voľná voda | brez ledu | öppet vatten | Plovidba slobodna | чистая вода | Plovidba slobodna |
| B | 0-4 cm | Gelo flutuante ligeiro disperso | Gheaţă subţire plutitoare dispersată | ľadová triešť | plavajoči led | lätt spridd drivis | Raširene tanke sante leda | малоразреженный плавучий лёд | Raširene tanke sante leda |
| C | 0-4 cm | Gelo flutuante ligeiro | Gheaţă subţire plutitoare | slabá ľadová triešť | tanek plavajoči led | lätt drivis | Tanke sante leda | радкий плавучий лёд | Tanke sante leda |
| D | 0-4 cm | Gelo compacto ligeiro | Gheaţă subţire | slabý ľad | tanek trdi led | lätt fastis | Lagano zaleđeno | малосплочённый лёд | Lagano zaleđeno |
| E | 4-8 cm | Gelo flutuante médio disperso, cobrindo até 40 % | Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 % | stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 % | srednje debel plavajoči led, pokritost do 40 % | medelstor spridd drivis, 40 % istäcke | Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 % | плавучий лёд средней разреженности (до 40 %) | Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 % |
| F | 4-8 cm | Gelo flutuante médio disperso, cobrindo 40 % a 75 % | Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 % | stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 % | srednje debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 % | medelstor spridd drivis, 40-75 % istäcke | Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % | плавучий лёд средней разреженности (40 %-70 %) | Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % |
| G | 4-8 cm | Gelo flutuante médio, cobrindo mais de 75 % da esteira | Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal | stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 % | srednje debel plavajoči led, pokritost večja od 75 % | medelstor spridd drivis, över 75 % av farrännan istäckt | Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % | плавучий лёд средней разреженности (больше 75 % ледового канала покрыто ледяной кашей) | Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % |
| H | 4-8 cm | Gelo compacto médio | Gheaţă mijlocie | stredne pevný ľad | srednje debel trdi led | medeltjock fastis | Srednje debeli tvrdi led | лёд средней сплочённости | Srednje debeo, tvrd led |
| K | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo até 40 % | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind până la 40 % | silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 % | debel plavajoči led, pokritost do 40 % | tjock, spridd drivis, upp till 40 % istäcke | Debele sante leda, pokrivenost do 40 % | тяжелый разреженный плавучий лёд (до 40 %) | Debele sante leda, pokrivenost do 40 % |
| L | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo 40 % a 75 % | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 % | silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 % | debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 % | tjock, spridd drivis, 40-75 % istäcke | Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % | тяжелый разреженный плавучий лёд (40 %-75 %) | Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % |
| M | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado denso, com probabilidade de concreção superior a 75 % | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind mai mult de 75 % şi şanse de îngheţ | hustá ľadová triešť s viac ako 75 % možnosťou koagulácie | debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, možnost sesedanja | tätt sammanpackad drivis, över 75 % risk för stampisvall | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja | очень сплочённый лёд, более 75 %-ая вероятность образования заторов | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja |

Code

Thickness

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

A

Unknown

Água livre

Fără gheaţă

voľná voda

brez ledu

öppet vatten

Plovidba slobodna

чистая вода

Plovidba slobodna

B

0-4 cm

Gelo flutuante ligeiro disperso

Gheaţă subţire plutitoare dispersată

ľadová triešť

plavajoči led

lätt spridd drivis

Raširene tanke sante leda

малоразреженный плавучий лёд

Raširene tanke sante leda

C

0-4 cm

Gelo flutuante ligeiro

Gheaţă subţire plutitoare

slabá ľadová triešť

tanek plavajoči led

lätt drivis

Tanke sante leda

радкий плавучий лёд

Tanke sante leda

D

0-4 cm

Gelo compacto ligeiro

Gheaţă subţire

slabý ľad

tanek trdi led

lätt fastis

Lagano zaleđeno

малосплочённый лёд

Lagano zaleđeno

E

4-8 cm

Gelo flutuante médio disperso, cobrindo até 40 %

Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 %

stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 %

srednje debel plavajoči led, pokritost do 40 %

medelstor spridd drivis, 40 % istäcke

Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 %

плавучий лёд средней разреженности (до 40 %)

Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 %

F

4-8 cm

Gelo flutuante médio disperso, cobrindo 40 % a 75 %

Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 %

stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 %

srednje debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 %

medelstor spridd drivis, 40-75 % istäcke

Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

плавучий лёд средней разреженности (40 %-70 %)

Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

G

4-8 cm

Gelo flutuante médio, cobrindo mais de 75 % da esteira

Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal

stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 %

srednje debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %

medelstor spridd drivis, över 75 % av farrännan istäckt

Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %

плавучий лёд средней разреженности (больше 75 % ледового канала покрыто ледяной кашей)

Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %

H

4-8 cm

Gelo compacto médio

Gheaţă mijlocie

stredne pevný ľad

srednje debel trdi led

medeltjock fastis

Srednje debeli tvrdi led

лёд средней сплочённости

Srednje debeo, tvrd led

K

8-12 cm

Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo até 40 %

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind până la 40 %

silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 %

debel plavajoči led, pokritost do 40 %

tjock, spridd drivis, upp till 40 % istäcke

Debele sante leda, pokrivenost do 40 %

тяжелый разреженный плавучий лёд (до 40 %)

Debele sante leda, pokrivenost do 40 %

L

8-12 cm

Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo 40 % a 75 %

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 %

silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 %

debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 %

tjock, spridd drivis, 40-75 % istäcke

Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

тяжелый разреженный плавучий лёд (40 %-75 %)

Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

M

8-12 cm

Gelo flutuante pesado denso, com probabilidade de concreção superior a 75 %

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind mai mult de 75 % şi şanse de îngheţ

hustá ľadová triešť s viac ako 75 % možnosťou koagulácie

debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, možnost sesedanja

tätt sammanpackad drivis, över 75 % risk för stampisvall

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja

очень сплочённый лёд, более 75 %-ая вероятность образования заторов

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja

| Code | Thickness | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P | 8-12 cm | heavy floating ice with more than 75 % in sludge or lead currently broken sludge | Дебел плътен лед с покриващ над 75 % или току що разбит лед | těžká ledová tříšť, vice než 75 % plavební dráhy pokryto ledem, plavební dráha dnes prolomena | Svær drivis mere end 75 % dækket; sejlrende er brudt for nylig | schweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt, Rinne heute gebrochen | Βαρέα τεμάχια πρόσφατα θραυσθέντος επιπλέοντος πάγου | Hielo flotante pesado que cubre más del 75 % del canal recientemente abierto | paks triivjää rohkem kui 75 % jääpankadena või ajuti murduvate jäävallidena |
| R | 8-12 cm | heavy vast ice | Дебел твърд лед | těžký pevný led | Svær fast is | schweres festes Eis | Βαρέα τεμάχια εκτεταμένου πάγου | Hielo compacto pesado | paks rüsijää |
| S | > 12 cm | very heavy floating ice en solid ice nearly 100 % covered | Много дебел плаващ твърд лед, покриващ почти 100 % | velmi těžká ledová ledová tříšť a ledové kry, téměř 100 % pokryto ledem | Meget svær drivis og fast is næsten 100 % dækket | sehr schweres Treibeis und Packeis, fast 100 % eisbedeckt | Πολύ βαρέα τεμάχια συμπαγούς πάγου σε έκταση σχεδόν 100 % | Hielo flotante muy pesado y sólido que cubre casi el 100 % | väga paks triivjää tahke jääna peaagu 100 % kattuvusega |
| U | > 40 cm | ice dam or drifting ice | Ледени прегради или струпвания | ledová bariéra nebo nahromadění ledu | Isdæmning eller isspærring | Eisdamm oder Eisstau | Φράγμα πάγου ή παρασυρόμενος πάγος | Barrera de hielo o hielo a la deriva | rüsijäävallid või rüsijää |
| O | Unknown | disappearing (pap)ice, no longer obstructing | Топящ се лед, няма препятствия | tenký měkký led, který již nepřekáží | Smelteis, ingen hindring længere | Pappeis, nicht länger behinderlich | Εξαφανιζόμενος πάγος που δεν προκαλεί πλέον εμπόδια | Hielo a punto de fundirse que ya no constituye un obstáculo | kaduv jää, enam mitte takistav |
| V | (No traffic) | navigation interrupted | Навигацията е преустановена | přerušení plavby | Skibsfarten er indstillet | Fahrverbot | Διακοπή ναυσιπλοΐας | Navegación interrumpida | navigeerimine katkestatud |

Code

Thickness

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

P

8-12 cm

heavy floating ice with more than 75 % in sludge or lead currently broken sludge

Дебел плътен лед с покриващ над 75 % или току що разбит лед

těžká ledová tříšť, vice než 75 % plavební dráhy pokryto ledem, plavební dráha dnes prolomena

Svær drivis mere end 75 % dækket; sejlrende er brudt for nylig

schweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt, Rinne heute gebrochen

Βαρέα τεμάχια πρόσφατα θραυσθέντος επιπλέοντος πάγου

Hielo flotante pesado que cubre más del 75 % del canal recientemente abierto

paks triivjää rohkem kui 75 % jääpankadena või ajuti murduvate jäävallidena

R

8-12 cm

heavy vast ice

Дебел твърд лед

těžký pevný led

Svær fast is

schweres festes Eis

Βαρέα τεμάχια εκτεταμένου πάγου

Hielo compacto pesado

paks rüsijää

S

> 12 cm

very heavy floating ice en solid ice nearly 100 % covered

Много дебел плаващ твърд лед, покриващ почти 100 %

velmi těžká ledová ledová tříšť a ledové kry, téměř 100 % pokryto ledem

Meget svær drivis og fast is næsten 100 % dækket

sehr schweres Treibeis und Packeis, fast 100 % eisbedeckt

Πολύ βαρέα τεμάχια συμπαγούς πάγου σε έκταση σχεδόν 100 %

Hielo flotante muy pesado y sólido que cubre casi el 100 %

väga paks triivjää tahke jääna peaagu 100 % kattuvusega

U

> 40 cm

ice dam or drifting ice

Ледени прегради или струпвания

ledová bariéra nebo nahromadění ledu

Isdæmning eller isspærring

Eisdamm oder Eisstau

Φράγμα πάγου ή παρασυρόμενος πάγος

Barrera de hielo o hielo a la deriva

rüsijäävallid või rüsijää

O

Unknown

disappearing (pap)ice, no longer obstructing

Топящ се лед, няма препятствия

tenký měkký led, který již nepřekáží

Smelteis, ingen hindring længere

Pappeis, nicht länger behinderlich

Εξαφανιζόμενος πάγος που δεν προκαλεί πλέον εμπόδια

Hielo a punto de fundirse que ya no constituye un obstáculo

kaduv jää, enam mitte takistav

V

(No traffic)

navigation interrupted

Навигацията е преустановена

přerušení plavby

Skibsfarten er indstillet

Fahrverbot

Διακοπή ναυσιπλοΐας

Navegación interrumpida

navigeerimine katkestatud

| Code | Thickness | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P | 8-12 cm | raskasta ajojäätä, peittävyys yli 75 % väylästä, joka on äskettäin murrettu | glaces lourdes flottantes couvrant plus de 75 % du chenal, chenal brisé récemment | vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, most tört hajózócsatornával | ghiaccio spesso galleggiante costituito per più del 75 % da frammenti o canale attualmente coperto da ghiaccio frammentato | Sunkus plūduriuojantis ledas, kurio daugiau kaip 75 % sudaro ledo ižas) | Biezs peldošs ledus ar vairāk nekā 75 % vižņu, kuri nesen salūzuši | zwaar drijfijs met meer dan 75 % in geul of slop heden gebroken geul | gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 % kanału, świeżo przełamany kanał |
| R | 8-12 cm | raskasta jäätä | glace solide épaisse | vastag beállt jég | ghiaccio spesso ed esteso | Labai kietas ledas | Biezs blīvs ledus | zwaar vast ijs | gruba pokrywa lodowa |
| S | > 12 cm | erittäin raskasta ajojäätä ja kiintojäätä, peittävyys lähes 100 % | glaces flottantes très lourdes et banquise couvrant presque 100 % | nagyon vastag úszó és parti jég közel 100 %-os jégfedettséggel | ghiaccio galleggiante molto spesso e solido con copertura quasi del 100 % | Labai sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia beveik 100 % paviršiaus) | Ļoti biezs peldošs ledus un ledus kārta klāj gandrīz 100 % ūdens virsmas | zeer zwaar drijfijs en pakijs bijna 100 % bedekt | bardzo gruba kra lodowa i pokrywa lodowa, pokrycie niemal 100 % |
| U | > 40 cm | jääpato tai ajojäätä | barrage de glace ou débâcle | jégtorlasz vagy sodródó jég | barriera di ghiaccio o ghiaccio alla deriva | Ledo užtvara arba dreifuojantis ledas | Ledus aizsprosts vai dreifējošs ledus | ijsdam of kruiend ijs | bariera lodowa lub zator lodowy |
| O | Unknown | sulavaa jäätä, ei enää esteenä | glaces fondantes, aucune gêne | elolvadó (kásás) jég, akadályozás megszűnt | ghiaccio in fase di scioglimento | Tirpstantis, laivybai kliūčių nesudarantis ledas | Izzūdošs ledus, vairs nekavē kuģošanu | verdwijnend (pap)ijs, niet meer hinderlijk | zanikający lód (papka), nieprzeszkadzający w żegludze |
| V | (No traffic) | alusliikenne keskeytetty | navigation interrompue | hajózás szünetel | navigazione interrotta | Nutraukta laivyba | Kuģošana pārtraukta | vaarverbod | zakaz żeglugi |

Code

Thickness

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

P

8-12 cm

raskasta ajojäätä, peittävyys yli 75 % väylästä, joka on äskettäin murrettu

glaces lourdes flottantes couvrant plus de 75 % du chenal, chenal brisé récemment

vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, most tört hajózócsatornával

ghiaccio spesso galleggiante costituito per più del 75 % da frammenti o canale attualmente coperto da ghiaccio frammentato

Sunkus plūduriuojantis ledas, kurio daugiau kaip 75 % sudaro ledo ižas)

Biezs peldošs ledus ar vairāk nekā 75 % vižņu, kuri nesen salūzuši

zwaar drijfijs met meer dan 75 % in geul of slop heden gebroken geul

gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 % kanału, świeżo przełamany kanał

R

8-12 cm

raskasta jäätä

glace solide épaisse

vastag beállt jég

ghiaccio spesso ed esteso

Labai kietas ledas

Biezs blīvs ledus

zwaar vast ijs

gruba pokrywa lodowa

S

> 12 cm

erittäin raskasta ajojäätä ja kiintojäätä, peittävyys lähes 100 %

glaces flottantes très lourdes et banquise couvrant presque 100 %

nagyon vastag úszó és parti jég közel 100 %-os jégfedettséggel

ghiaccio galleggiante molto spesso e solido con copertura quasi del 100 %

Labai sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia beveik 100 % paviršiaus)

Ļoti biezs peldošs ledus un ledus kārta klāj gandrīz 100 % ūdens virsmas

zeer zwaar drijfijs en pakijs bijna 100 % bedekt

bardzo gruba kra lodowa i pokrywa lodowa, pokrycie niemal 100 %

U

> 40 cm

jääpato tai ajojäätä

barrage de glace ou débâcle

jégtorlasz vagy sodródó jég

barriera di ghiaccio o ghiaccio alla deriva

Ledo užtvara arba dreifuojantis ledas

Ledus aizsprosts vai dreifējošs ledus

ijsdam of kruiend ijs

bariera lodowa lub zator lodowy

O

Unknown

sulavaa jäätä, ei enää esteenä

glaces fondantes, aucune gêne

elolvadó (kásás) jég, akadályozás megszűnt

ghiaccio in fase di scioglimento

Tirpstantis, laivybai kliūčių nesudarantis ledas

Izzūdošs ledus, vairs nekavē kuģošanu

verdwijnend (pap)ijs, niet meer hinderlijk

zanikający lód (papka), nieprzeszkadzający w żegludze

V

(No traffic)

alusliikenne keskeytetty

navigation interrompue

hajózás szünetel

navigazione interrotta

Nutraukta laivyba

Kuģošana pārtraukta

vaarverbod

zakaz żeglugi

| Code | Thickness | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado cobrindo mais de 75 % da esteira, passagem aberta recentemente | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal, şenal spart recent | silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 % plavebnej dráhy, dnes rozbytá ryha | debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, trenutno razbit | tjock drivis, över 75 % av farrännan täckt, rännan bruten i dag | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % trenutno razbijen led | тяжелый плавучий лёд, более 75 %, в настоящий момент судоходство затруднено из-за ледяной каши в ледовом канале | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %, trenutno razbijen led |
| R | 8-12 cm | Gelo compacto pesado | Gheaţă groasă solidă | silne pevný ľad | debel trdi led | tjock fastis | Debeli tvrdi led | очень сплочённый лёд | Debeo tvrd led |
| S | > 12 cm | Gelo flutuante e gelo compacto ultrapesados, cobrindo quase 100 % | Banchize plutitoare groase acoperind aproape 100 % | veľmi pevná ľadová triešť a ľadovce, pokrytie takmer 100 % | zelo debel plavajoči led in trdi led, pokritost skoraj 100 % | mycket tjock drivis och fastis med nästan 100 % istäcke | Vrlo debele sante i tvrdi led sa skoro 100 % pokrivenosti | очень тяжёлый плавучий и сплошной лёд (почти 100 %) | Vrlo debele sante i tvrd led sa skoro 100 % pokrivenosti |
| U | > 40 cm | Barreira de gelo ou gelo à deriva | Pod de gheaţă sau gheaţă plutitoare | ľadová bariéra alebo nahromadenie ľadu | ledena ovira ali naplavine | stampisvall eller drivis | Ledena prepreka ili plutajući led | ледяной затор или скопление дрейфующего льда | Ledena prepreka ili plutajući led |
| O | Unknown | Gelo em fusão, já não causa obstrução | Gheţari topiţi, niciunul periculos | strácajúci sa tenký ľad, žiadne prekážky | topljenje ledu, brez ovir | upplöst issörja, ingen blockering | Otapanje leda, nema prepreka | разрушающийся лёд с проталинами, беспрепятственное судоходство | Otapanje leda, nema prepreka |
| V | (No traffic) | Navegação suspensa | Navigaţie întreruptă | zákaz plavby | prepoved plovbe | sjöfart förbjuden | Zabrana plovidbe | судоходство остановлена | Zabrana plovidbe |

Code

Thickness

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

P

8-12 cm

Gelo flutuante pesado cobrindo mais de 75 % da esteira, passagem aberta recentemente

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal, şenal spart recent

silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 % plavebnej dráhy, dnes rozbytá ryha

debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, trenutno razbit

tjock drivis, över 75 % av farrännan täckt, rännan bruten i dag

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % trenutno razbijen led

тяжелый плавучий лёд, более 75 %, в настоящий момент судоходство затруднено из-за ледяной каши в ледовом канале

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %, trenutno razbijen led

R

8-12 cm

Gelo compacto pesado

Gheaţă groasă solidă

silne pevný ľad

debel trdi led

tjock fastis

Debeli tvrdi led

очень сплочённый лёд

Debeo tvrd led

S

> 12 cm

Gelo flutuante e gelo compacto ultrapesados, cobrindo quase 100 %

Banchize plutitoare groase acoperind aproape 100 %

veľmi pevná ľadová triešť a ľadovce, pokrytie takmer 100 %

zelo debel plavajoči led in trdi led, pokritost skoraj 100 %

mycket tjock drivis och fastis med nästan 100 % istäcke

Vrlo debele sante i tvrdi led sa skoro 100 % pokrivenosti

очень тяжёлый плавучий и сплошной лёд (почти 100 %)

Vrlo debele sante i tvrd led sa skoro 100 % pokrivenosti

U

> 40 cm

Barreira de gelo ou gelo à deriva

Pod de gheaţă sau gheaţă plutitoare

ľadová bariéra alebo nahromadenie ľadu

ledena ovira ali naplavine

stampisvall eller drivis

Ledena prepreka ili plutajući led

ледяной затор или скопление дрейфующего льда

Ledena prepreka ili plutajući led

O

Unknown

Gelo em fusão, já não causa obstrução

Gheţari topiţi, niciunul periculos

strácajúci sa tenký ľad, žiadne prekážky

topljenje ledu, brez ovir

upplöst issörja, ingen blockering

Otapanje leda, nema prepreka

разрушающийся лёд с проталинами, беспрепятственное судоходство

Otapanje leda, nema prepreka

V

(No traffic)

Navegação suspensa

Navigaţie întreruptă

zákaz plavby

prepoved plovbe

sjöfart förbjuden

Zabrana plovidbe

судоходство остановлена

Zabrana plovidbe

Ice_accessibility_code

| Code | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | navigation normal | Нормална навигация | normální plavební provoz | Normal skibsfart | Schifffahrt normal | Κανονική ναυσιπλοΐα | Navegación normal | Tavapärane navigatsioon |
| B | navigation not yet hindered | Навигацията все още е възможна | plavba je ještě možná | Skibsfarten hindres endnu ikke | Schifffahrt wird noch nicht behindert | Ναυσιπλοΐα που δεν παρεμποδίζεται ακόμη | Navegación posible | Navigatsioon ei ole veel takistatud |
| F | low traffic | Слаба навигация | slabý plavební provoz | Lav trafiktæthed | wenig Schifffahrt | Χαμηλός ρυθμός κυκλοφορίας | Tráfico escaso | Vähene liiklus |
| L | no navigation without breaking | Навигация само след ледоразбивач | nelze plout bez lámání ledu | Ingen skibsfart uden isbryder | keine Schifffahrt ohne Eisbrecher | Καμία ναυσιπλοΐα χωρίς θραύση των πάγων | Navegación imposible sin rompehielos | Vaid katkestustega liiklus võimalik |
| C | navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per 2 tons | Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 0,5 к.с. на тон | plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na 2 tuny | Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. 2 tons | Schifffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro 2 Tonnen | Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά 2 κόρους | Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por 2 toneladas | Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/2 t) navigatsioon võimalik |
| D | navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per ton | Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 1 к.с. на тон | plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na tunu | Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. ton | Schiffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro Tonne | Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά κόρο | Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por tonelada | Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/1 t) navigatsioon võimalik |
| E | navigation possibilities remain constant | Възможностите за навигация не са променени | setrvalé plavební podmínky | Ingen ændring af de nuværende sejlmuligheder | heutige Fahrtmöglichkeiten bleiben gleich | Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας παραμένουν σταθερές | Posibilidades de navegación estables | Navigatioonivõimalused konstantsed |
| G | navigation possibilities may deteriorate rapidly | Възможно е рязко влошаване на навигационните условия | plavební podmínky se mohou náhle zhoršit | Sejlmulighederne kan hurtigt forværres | Fahrtmöglichkeit kann sich schnell verschlechtern | Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να επιδεινωθούν ταχέως | Posibilidades de navegación que pueden deteriorarse rápidamente | Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti halveneda |
| H | no navigation but no obstruction | Няма навигация, но няма препятствия | přerušení plavby bez plavebních překážek | Ingen skibsfart, men ingen hindring | keine Fahrt, aber kein Fahrverbot | Καμία ναυσιπλοΐα αλλά ούτε και παρεμπόδιση | Navegación imposible pero sin obstrucciones | Navigatsiooni ei toimu, aga takistust ei ole |
| M | navigation possible with the aid of ice breakers | Навигацията е възможна само с ледорезни приспособления | plavba je možná s pomocí ledoborce | Skibsfart mulig med støtte fra isbrydere | Schifffahrt mit Eisbrecher möglich | Ναυσιπλοΐα δυνατή με τη βοήθεια παγοθραυστικών | Navegación posible con asistencia de rompehielos | Navigatsioon võimalik jäämurdjate abiga |
| K | navigation possible in convoy or towage | Навигацията е възможна в конвой или с буксир | plavba je možná ve skupině plavidel za sebou nebo ve vlečné sestavě | Skibsfart mulig i konvoj eller på slæb | Fahren im Geleitzug oder Schlepp möglich | Ναυσιπλοΐα δυνατή σε νηοπομπές ή με ρυμούλκιση | Navegación posible en convoy o remolque | Navigatsioon võimalik kolonnis või pukseerides |
| T | navigation possibilities may improve rapidly | Възможно е рязко подобряване на навигационните условия | plavební podmíky se mohou náhle zlepšit | Sejlmulighederne kan hurtigt forbedres | Fahrmöglichkeit kann sich schnell verbessern | Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να βελτιωθούν ταχέως | Posibilidades de navegación que pueden mejorar rápidamente | Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti paraneda |
| P | inland ports can hardly be reached | Речните пристанища са трудно достъпни | vnitrozemské přístavy jsou těžko dosažitelné | Indlandshavne svært tilgængelige | Innenhäfen kaum erreichbar | Δύσκολη προσέγγιση των εσωτερικών λιμένων | Puertos interiores casi inaccesibles | Siseveesadamad raskesti ligipääsetavad |
| V | no navigation allowed | Преустановена навигация | zákaz plavby | Sejlads er ikke tilladt | Fahrverbot | Δεν επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα | Navegación prohibida | Navigatsioon keelatud |
| X | navigation in convoys compulsory | Плаването в конвой е задължително | přikázaná plavba plavidel ve skupině za sebou | Sejlads i konvoj er påbudt | Zugfahrt verpflichtend | Υποχρεωτική ναυσιπλοΐα σε νηοπομπές | Obligatorio navegar en convoy | Navigatsioon kolonnis kohustuslik |

Code

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

A

navigation normal

Нормална навигация

normální plavební provoz

Normal skibsfart

Schifffahrt normal

Κανονική ναυσιπλοΐα

Navegación normal

Tavapärane navigatsioon

B

navigation not yet hindered

Навигацията все още е възможна

plavba je ještě možná

Skibsfarten hindres endnu ikke

Schifffahrt wird noch nicht behindert

Ναυσιπλοΐα που δεν παρεμποδίζεται ακόμη

Navegación posible

Navigatsioon ei ole veel takistatud

F

low traffic

Слаба навигация

slabý plavební provoz

Lav trafiktæthed

wenig Schifffahrt

Χαμηλός ρυθμός κυκλοφορίας

Tráfico escaso

Vähene liiklus

L

no navigation without breaking

Навигация само след ледоразбивач

nelze plout bez lámání ledu

Ingen skibsfart uden isbryder

keine Schifffahrt ohne Eisbrecher

Καμία ναυσιπλοΐα χωρίς θραύση των πάγων

Navegación imposible sin rompehielos

Vaid katkestustega liiklus võimalik

C

navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per 2 tons

Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 0,5 к.с. на тон

plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na 2 tuny

Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. 2 tons

Schifffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro 2 Tonnen

Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά 2 κόρους

Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por 2 toneladas

Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/2 t) navigatsioon võimalik

D

navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per ton

Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 1 к.с. на тон

plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na tunu

Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. ton

Schiffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro Tonne

Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά κόρο

Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por tonelada

Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/1 t) navigatsioon võimalik

E

navigation possibilities remain constant

Възможностите за навигация не са променени

setrvalé plavební podmínky

Ingen ændring af de nuværende sejlmuligheder

heutige Fahrtmöglichkeiten bleiben gleich

Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας παραμένουν σταθερές

Posibilidades de navegación estables

Navigatioonivõimalused konstantsed

G

navigation possibilities may deteriorate rapidly

Възможно е рязко влошаване на навигационните условия

plavební podmínky se mohou náhle zhoršit

Sejlmulighederne kan hurtigt forværres

Fahrtmöglichkeit kann sich schnell verschlechtern

Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να επιδεινωθούν ταχέως

Posibilidades de navegación que pueden deteriorarse rápidamente

Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti halveneda

H

no navigation but no obstruction

Няма навигация, но няма препятствия

přerušení plavby bez plavebních překážek

Ingen skibsfart, men ingen hindring

keine Fahrt, aber kein Fahrverbot

Καμία ναυσιπλοΐα αλλά ούτε και παρεμπόδιση

Navegación imposible pero sin obstrucciones

Navigatsiooni ei toimu, aga takistust ei ole

M

navigation possible with the aid of ice breakers

Навигацията е възможна само с ледорезни приспособления

plavba je možná s pomocí ledoborce

Skibsfart mulig med støtte fra isbrydere

Schifffahrt mit Eisbrecher möglich

Ναυσιπλοΐα δυνατή με τη βοήθεια παγοθραυστικών

Navegación posible con asistencia de rompehielos

Navigatsioon võimalik jäämurdjate abiga

K

navigation possible in convoy or towage

Навигацията е възможна в конвой или с буксир

plavba je možná ve skupině plavidel za sebou nebo ve vlečné sestavě

Skibsfart mulig i konvoj eller på slæb

Fahren im Geleitzug oder Schlepp möglich

Ναυσιπλοΐα δυνατή σε νηοπομπές ή με ρυμούλκιση

Navegación posible en convoy o remolque

Navigatsioon võimalik kolonnis või pukseerides

T

navigation possibilities may improve rapidly

Възможно е рязко подобряване на навигационните условия

plavební podmíky se mohou náhle zlepšit

Sejlmulighederne kan hurtigt forbedres

Fahrmöglichkeit kann sich schnell verbessern

Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να βελτιωθούν ταχέως

Posibilidades de navegación que pueden mejorar rápidamente

Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti paraneda

P

inland ports can hardly be reached

Речните пристанища са трудно достъпни

vnitrozemské přístavy jsou těžko dosažitelné

Indlandshavne svært tilgængelige

Innenhäfen kaum erreichbar

Δύσκολη προσέγγιση των εσωτερικών λιμένων

Puertos interiores casi inaccesibles

Siseveesadamad raskesti ligipääsetavad

V

no navigation allowed

Преустановена навигация

zákaz plavby

Sejlads er ikke tilladt

Fahrverbot

Δεν επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα

Navegación prohibida

Navigatsioon keelatud

X

navigation in convoys compulsory

Плаването в конвой е задължително

přikázaná plavba plavidel ve skupině za sebou

Sejlads i konvoj er påbudt

Zugfahrt verpflichtend

Υποχρεωτική ναυσιπλοΐα σε νηοπομπές

Obligatorio navegar en convoy

Navigatsioon kolonnis kohustuslik

| Code | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | normaali alusliikenne | Navigation normale | normális/szokásos hajózás | navigazione normale | Įprasta laivyba | Normāla kuģošana | scheepvaart normaal | żegluga normalna |
| B | alusliikenteessä ei vielä esteitä | Navigation possible | hajózás még nem korlátozott | navigazione non ancora ostacolata | Nekliudoma laivyba | Kuģošana vēl nav traucēta | scheepvaart ondervindt nog geen hinder | żegluga jeszcze bez przeszkód |
| F | vähäinen alusliikenne | Trafic faible | jelentéktelen hajóforgalom | scarso traffico | Neintensyvus eismas | Neliela satiksmes intensitāte | scheepvaart gering | niskie natężenie żeglugi |
| L | ei alusliikennettä ilman jäänmurtamista | Navigation seulement derrière brise-glace | jégtörő nélkül hajózási tilalom | nessuna navigazione senza rompighiaccio | Laivyba naudojant ledų laužimo įrangą | Kuģošana tikai ar ledus laušanu | geen vaart, indien niet wordt gebroken | żegluga tylko w asyście lodołamacza |
| C | alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) 2 tonnia kohden | La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par 2 tonnes | hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) 2 tonnánként | transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per 2 tonnellate | Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 2 tonoms | Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz 2 tonnām | vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 2 ton | żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na każde 2 tony masy |
| D | alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) tonnia kohden | La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par tonne | hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) tonnánként | transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per tonnellata | Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 1 tonai | Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz tonnu | vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 1 ton | żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na tonę masy |
| E | alusliikennemahdollisuudet pysyvät ennallaan | Les possibilités de navigation sont constantes | hajózási feltételek állandósultak | condizioni di transito costanti | Nepakitusios laivybos sąlygos | Kuģošanas iespējas nemainās | huidige vaarmogelijkheid blijft hetzelfde | warunki żeglugi bez zmian |
| G | alusliikennemahdollisuudet voivat huonontua nopeasti | Les possibilités de navigation peuvent se détériorer rapidement | hajózási lehetőségek gyorsan változhatnak | navigabilità suscettibile di peggiorare rapidamente | Laivybos sąlygos gali greitai pablogėti | Kuģošanas iespējas var strauji pasliktināties | vaarmogelijkheid kan snel verslechteren | możliwość gwałtownego pogorszenia warunków żeglugi |
| H | ei alusliikennettä, vaikkei estettä | Interruption de navigation même sans obstacle | hajózás akadálymentesség ellenére nincs | nessun transito anche senza ostruzione | Laivyba neleidžiama, tačiau kliūčių nėra | Kuģošana nenotiek, bet kuģošanas aizliegums nepastāv | geen vaart, maar niet gestremd | żegluga przerwana mimo braku zakazu żeglugi |
| M | alusliikenne mahdollista jäänmurtajien avulla | La navigation est possible à l'aide d'un brise-glace | hajózás jégtörővel lehetséges | transito possibile con l'intervento dei rompighiaccio | Laivyba su ledlaužio pagalba | Kuģošana iespējama ar ledlaužu palīdzību | scheepvaart met ijsbrekers mogelijk | możliwość żeglugi w asyście lodołamaczy |
| K | alusliikenne mahdollista kytkyeessä tai hinauksessa | La navigation est possible en convois ou avec remorqueur | hajózás kötelékben vagy vontatva lehetséges | navigazione possibile in convoglio o in traino | Laivyba leidžiama konvojuje arba su vilkiko pagalba | Kuģošana iespējama karavānā vai velkot tauvā | varen in konvooi of sleep mogelijk | możliwość żeglugi w konwojach lub za holownikiem |
| T | alusliikennemahdollisuudet voivat parantua nopeasti | Les possibilités de navigation peuvent s'améliorer rapidement | hajózási lehetőségek gyorsan javulhatnak | navigabilità suscettibile di migliorare rapidamente | Laivybos sąlygos gali greitai pagerėti | Kuģošanas iespējas var strauji uzlaboties | vaarmogelijkheid kan snel verbeteren | możliwość szybkiej poprawy warunków żeglugi |
| P | vaikea päästä sisävesisatamiin | L'arrivée aux ports intérieurs est très difficile | belvízi kikötők alig elérhetők | porti fluviali difficilmente raggiungibili | Vidaus uostai sunkiai pasiekiami | Piekļuve iekšzemes ostām apgrūtināta | binnenhavens nauwelijks bereikbaar | ograniczone możliwości dotarcia do portów śródlądowych |
| V | alusliikenne ei ole sallittua | Navigation interrompue | hajózási tilalom | nessun transito consentito | Draudžiama laivyba | Kuģošana aizliegta | vaarverbod | zakaz żeglugi |
| X | alusliikenne kytkyeissä pakollista | Navigation en convois obligatoire | hajózás csak kötelékben engedélyezett | obbligo di navigazione in convoglio | Laivyba konvojuje yra privaloma | Obligāta kugošana karavānā | verplichte konvooivaart | obowiązek żeglugi w konwojach |

Code

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

A

normaali alusliikenne

Navigation normale

normális/szokásos hajózás

navigazione normale

Įprasta laivyba

Normāla kuģošana

scheepvaart normaal

żegluga normalna

B

alusliikenteessä ei vielä esteitä

Navigation possible

hajózás még nem korlátozott

navigazione non ancora ostacolata

Nekliudoma laivyba

Kuģošana vēl nav traucēta

scheepvaart ondervindt nog geen hinder

żegluga jeszcze bez przeszkód

F

vähäinen alusliikenne

Trafic faible

jelentéktelen hajóforgalom

scarso traffico

Neintensyvus eismas

Neliela satiksmes intensitāte

scheepvaart gering

niskie natężenie żeglugi

L

ei alusliikennettä ilman jäänmurtamista

Navigation seulement derrière brise-glace

jégtörő nélkül hajózási tilalom

nessuna navigazione senza rompighiaccio

Laivyba naudojant ledų laužimo įrangą

Kuģošana tikai ar ledus laušanu

geen vaart, indien niet wordt gebroken

żegluga tylko w asyście lodołamacza

C

alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) 2 tonnia kohden

La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par 2 tonnes

hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) 2 tonnánként

transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per 2 tonnellate

Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 2 tonoms

Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz 2 tonnām

vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 2 ton

żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na każde 2 tony masy

D

alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) tonnia kohden

La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par tonne

hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) tonnánként

transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per tonnellata

Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 1 tonai

Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz tonnu

vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 1 ton

żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na tonę masy

E

alusliikennemahdollisuudet pysyvät ennallaan

Les possibilités de navigation sont constantes

hajózási feltételek állandósultak

condizioni di transito costanti

Nepakitusios laivybos sąlygos

Kuģošanas iespējas nemainās

huidige vaarmogelijkheid blijft hetzelfde

warunki żeglugi bez zmian

G

alusliikennemahdollisuudet voivat huonontua nopeasti

Les possibilités de navigation peuvent se détériorer rapidement

hajózási lehetőségek gyorsan változhatnak

navigabilità suscettibile di peggiorare rapidamente

Laivybos sąlygos gali greitai pablogėti

Kuģošanas iespējas var strauji pasliktināties

vaarmogelijkheid kan snel verslechteren

możliwość gwałtownego pogorszenia warunków żeglugi

H

ei alusliikennettä, vaikkei estettä

Interruption de navigation même sans obstacle

hajózás akadálymentesség ellenére nincs

nessun transito anche senza ostruzione

Laivyba neleidžiama, tačiau kliūčių nėra

Kuģošana nenotiek, bet kuģošanas aizliegums nepastāv

geen vaart, maar niet gestremd

żegluga przerwana mimo braku zakazu żeglugi

M

alusliikenne mahdollista jäänmurtajien avulla

La navigation est possible à l'aide d'un brise-glace

hajózás jégtörővel lehetséges

transito possibile con l'intervento dei rompighiaccio

Laivyba su ledlaužio pagalba

Kuģošana iespējama ar ledlaužu palīdzību

scheepvaart met ijsbrekers mogelijk

możliwość żeglugi w asyście lodołamaczy

K

alusliikenne mahdollista kytkyeessä tai hinauksessa

La navigation est possible en convois ou avec remorqueur

hajózás kötelékben vagy vontatva lehetséges

navigazione possibile in convoglio o in traino

Laivyba leidžiama konvojuje arba su vilkiko pagalba

Kuģošana iespējama karavānā vai velkot tauvā

varen in konvooi of sleep mogelijk

możliwość żeglugi w konwojach lub za holownikiem

T

alusliikennemahdollisuudet voivat parantua nopeasti

Les possibilités de navigation peuvent s'améliorer rapidement

hajózási lehetőségek gyorsan javulhatnak

navigabilità suscettibile di migliorare rapidamente

Laivybos sąlygos gali greitai pagerėti

Kuģošanas iespējas var strauji uzlaboties

vaarmogelijkheid kan snel verbeteren

możliwość szybkiej poprawy warunków żeglugi

P

vaikea päästä sisävesisatamiin

L'arrivée aux ports intérieurs est très difficile

belvízi kikötők alig elérhetők

porti fluviali difficilmente raggiungibili

Vidaus uostai sunkiai pasiekiami

Piekļuve iekšzemes ostām apgrūtināta

binnenhavens nauwelijks bereikbaar

ograniczone możliwości dotarcia do portów śródlądowych

V

alusliikenne ei ole sallittua

Navigation interrompue

hajózási tilalom

nessun transito consentito

Draudžiama laivyba

Kuģošana aizliegta

vaarverbod

zakaz żeglugi

X

alusliikenne kytkyeissä pakollista

Navigation en convois obligatoire

hajózás csak kötelékben engedélyezett

obbligo di navigazione in convoglio

Laivyba konvojuje yra privaloma

Obligāta kugošana karavānā

verplichte konvooivaart

obowiązek żeglugi w konwojach

| Code | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Navegação normal | Navigaţie normală | normálna plavba | normalna plovba | normal trafikering | Normalna plovidba | полная навигация | Normalna plovidba |
| B | Navegação possível | Navigaţie posibilă | plavba ešte nebude obmedzená | plovba je še vedno možna | ännu obehindrad sjöfart | Plovidba jos uvijek moguća | достаточная навигация | Plovidba još uvek moguća |
| F | Tráfego ligeiro | Trafic scăzut | nízka premávka | malo prometa | låg sjötrafik | Slab promet | незначительная навигация | Slab saobraćaj |
| L | Navegação impossível sem quebra-gelos | Nu se navighează fără dispozitiv de spargere a gheţii | zákaz plavby bez ľadoborca | plovba brez ledolomilca ni dovoljena | ingen sjöfart utan isbrytning | Nema plovidbe bez lomljenja leda | плавание только под проводкой ледокольных средств | Nema plovidbe bez ledolomca |
| C | Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por 2 toneladas | Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per 2 tone | plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW na 2 t (hp) | plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na 2 toni | sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per 2 ton | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/2t | навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 2 тонны | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/2t |
| D | Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por tonelada | Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per tonã | plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW/t (hp) | plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na tono | sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per ton | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/t | навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 1 тонну | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/t |
| E | Possibilidades de navegação estáveis | Posibilităţile de navigaţie rămân constante | súčasné plavebné podmienky zostávajú rovnaké | možnost plovbe ostaja nespremenjena | farbarhet förblir oförändrad | Uvijeti plovidbe ostaju isti | навигационные уловия без изменений | Uslovi plovidbe ostaju isti |
| G | Possibilidades de navegação podem deteriorar-se rapidamente | Posibilităţile de navigaţie se pot deteriora rapid | plavebné podmienky sa môžu rýchlo zhoršiť | možnost plovbe se lahko hitro poslabša | farbarheten kan minska snabbt | Uvijeti plovidbe se mogu naglo pogoršati | возможно резкое ухудшение условий плавания | Uslovi plovidbe se mogu naglo pogoršati |
| H | Navegação impossível, mas não há obstruções | Nu se navighează dar nu sunt obstrucţii | zastavená plavba, bez plavebnej prekážky | plovba ni dovoljena, vendar ni ovir | ingen sjöfart, men ingen blockering | Nema plovidbe, nema prepreka | навигации нет, но движение разрешено | Nema plovidbe, nema prepreka |
| M | Navegação possível com a assistência de quebra-gelos | Navigaţia este posibilă cu ajutorul unui dispozitiv de spart gheaţa | plavba možná s pomocou ľadoborca | plovba mogoča s pomočjo ledolomilca | sjöfart möjlig med hjälp av isbrytare | Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca | плавание под проводкой ледокольных средств разрешено | Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca |
| K | Navegação possível em comboio ou a reboque | Navigaţia este posibilă în convoi sau remorcat | plavba možná v zostave alebo vo vleku | plovba mogoča v konvoju ali z vlečenjem | sjöfart möjlig i konvoj eller med bogsering | Plovidba moguća u konvoju ili u teglju | движение в составах или с буксирами | Plovidba moguća u konvojima i šlepovima |
| T | Possibilidades de navegação podem melhorar rapidamente | Posibilităţile de navigaţie se pot ameliora rapid | plavebné podmienky sa môžu rýchlo zlepšiť | možnost plovbe se lahko hitro izboljša | farbarheten kan öka snabbt | Uvijeti plovidbe se mogu naglo poboljšati | возможно резкое улучшение условий плавания | Uslovi plovidbe se mogu naglo poboljšati |
| P | Portos interiores quase inacessíveis | Accesul în porturile interioare poate fi foarte dificil | vnútrozemské prístavy sú ťažko dosiahnuteľné | rečna pristanišča so težko dostopna | inlandshamnar mycket svåråtkomliga | Riječne luke teško dostupne | доступ к внутренним портам сильно затруднён | Rečne luke teško dostupne |
| V | Navegação proibida | Navigaţia nu este permisã | zákaz plavby | plovba prepovedana | ingen trafik tillåten | Plovidba nije dozvoljena | навигация запрещена | Zabrana plovidbe |
| X | Obrigatório navegar em comboio | Navigaţia în convoaie este obligatorie | povinná plavba v zostave | obvezna plovba v konvojih | obligatorisk konvojgång | Obvezna plovidba u konvojima | движение конвоем обязательно | Obvezna plovidba u konvojima |

Code

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

A

Navegação normal

Navigaţie normală

normálna plavba

normalna plovba

normal trafikering

Normalna plovidba

полная навигация

Normalna plovidba

B

Navegação possível

Navigaţie posibilă

plavba ešte nebude obmedzená

plovba je še vedno možna

ännu obehindrad sjöfart

Plovidba jos uvijek moguća

достаточная навигация

Plovidba još uvek moguća

F

Tráfego ligeiro

Trafic scăzut

nízka premávka

malo prometa

låg sjötrafik

Slab promet

незначительная навигация

Slab saobraćaj

L

Navegação impossível sem quebra-gelos

Nu se navighează fără dispozitiv de spargere a gheţii

zákaz plavby bez ľadoborca

plovba brez ledolomilca ni dovoljena

ingen sjöfart utan isbrytning

Nema plovidbe bez lomljenja leda

плавание только под проводкой ледокольных средств

Nema plovidbe bez ledolomca

C

Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por 2 toneladas

Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per 2 tone

plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW na 2 t (hp)

plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na 2 toni

sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per 2 ton

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/2t

навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 2 тонны

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/2t

D

Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por tonelada

Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per tonã

plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW/t (hp)

plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na tono

sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per ton

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/t

навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 1 тонну

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/t

E

Possibilidades de navegação estáveis

Posibilităţile de navigaţie rămân constante

súčasné plavebné podmienky zostávajú rovnaké

možnost plovbe ostaja nespremenjena

farbarhet förblir oförändrad

Uvijeti plovidbe ostaju isti

навигационные уловия без изменений

Uslovi plovidbe ostaju isti

G

Possibilidades de navegação podem deteriorar-se rapidamente

Posibilităţile de navigaţie se pot deteriora rapid

plavebné podmienky sa môžu rýchlo zhoršiť

možnost plovbe se lahko hitro poslabša

farbarheten kan minska snabbt

Uvijeti plovidbe se mogu naglo pogoršati

возможно резкое ухудшение условий плавания

Uslovi plovidbe se mogu naglo pogoršati

H

Navegação impossível, mas não há obstruções

Nu se navighează dar nu sunt obstrucţii

zastavená plavba, bez plavebnej prekážky

plovba ni dovoljena, vendar ni ovir

ingen sjöfart, men ingen blockering

Nema plovidbe, nema prepreka

навигации нет, но движение разрешено

Nema plovidbe, nema prepreka

M

Navegação possível com a assistência de quebra-gelos

Navigaţia este posibilă cu ajutorul unui dispozitiv de spart gheaţa

plavba možná s pomocou ľadoborca

plovba mogoča s pomočjo ledolomilca

sjöfart möjlig med hjälp av isbrytare

Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca

плавание под проводкой ледокольных средств разрешено

Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca

K

Navegação possível em comboio ou a reboque

Navigaţia este posibilă în convoi sau remorcat

plavba možná v zostave alebo vo vleku

plovba mogoča v konvoju ali z vlečenjem

sjöfart möjlig i konvoj eller med bogsering

Plovidba moguća u konvoju ili u teglju

движение в составах или с буксирами

Plovidba moguća u konvojima i šlepovima

T

Possibilidades de navegação podem melhorar rapidamente

Posibilităţile de navigaţie se pot ameliora rapid

plavebné podmienky sa môžu rýchlo zlepšiť

možnost plovbe se lahko hitro izboljša

farbarheten kan öka snabbt

Uvijeti plovidbe se mogu naglo poboljšati

возможно резкое улучшение условий плавания

Uslovi plovidbe se mogu naglo poboljšati

P

Portos interiores quase inacessíveis

Accesul în porturile interioare poate fi foarte dificil

vnútrozemské prístavy sú ťažko dosiahnuteľné

rečna pristanišča so težko dostopna

inlandshamnar mycket svåråtkomliga

Riječne luke teško dostupne

доступ к внутренним портам сильно затруднён

Rečne luke teško dostupne

V

Navegação proibida

Navigaţia nu este permisã

zákaz plavby

plovba prepovedana

ingen trafik tillåten

Plovidba nije dozvoljena

навигация запрещена

Zabrana plovidbe

X

Obrigatório navegar em comboio

Navigaţia în convoaie este obligatorie

povinná plavba v zostave

obvezna plovba v konvojih

obligatorisk konvojgång

Obvezna plovidba u konvojima

движение конвоем обязательно

Obvezna plovidba u konvojima

Ice_classification_code

| Code | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Navigable | Свободна навигация | dobře splavná | Uhindret sejlads | gut befahrbar | Πλεύσιμος | Navegable | Navigeeritav |
| B | fairly navigable | Умерена навигация | dosti dobře splavná | Næsten uhindret sejlads | ziemlich gut befahrbar | Πλεύσιμος σε μικρό βαθμό | Razonablemente navegable | Keskmiselt navigeeritav |
| C | navigable with difficulty | Затруднена навигация | obtížně splavná | Sejlads vanskelig | schwer befahrbar | Πλεύσιμος με δυσκολία | Navegación difícil | Raskustega navigeeritav |
| D | navigable only with great difficulty | Силно затруднена навигация | velmi obtížně splavná | Sejlads meget vanskelig | sehr schwer befahrbar | Πλεύσιμος μόνο με μεγάλη δυσκολία | Navegación muy difícil | Üksnes suurte raskustega navigeeritav |
| E | no navigation allowed | Преустановена навигация | zákaz plavby | Sejlads ikke tilladt | Fahrverbot | Δεν επιτρέπεται καθόλου η ναυσιπλοΐα | Navegación prohibida | Navigatsioon keelatud |

Code

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

A

Navigable

Свободна навигация

dobře splavná

Uhindret sejlads

gut befahrbar

Πλεύσιμος

Navegable

Navigeeritav

B

fairly navigable

Умерена навигация

dosti dobře splavná

Næsten uhindret sejlads

ziemlich gut befahrbar

Πλεύσιμος σε μικρό βαθμό

Razonablemente navegable

Keskmiselt navigeeritav

C

navigable with difficulty

Затруднена навигация

obtížně splavná

Sejlads vanskelig

schwer befahrbar

Πλεύσιμος με δυσκολία

Navegación difícil

Raskustega navigeeritav

D

navigable only with great difficulty

Силно затруднена навигация

velmi obtížně splavná

Sejlads meget vanskelig

sehr schwer befahrbar

Πλεύσιμος μόνο με μεγάλη δυσκολία

Navegación muy difícil

Üksnes suurte raskustega navigeeritav

E

no navigation allowed

Преустановена навигация

zákaz plavby

Sejlads ikke tilladt

Fahrverbot

Δεν επιτρέπεται καθόλου η ναυσιπλοΐα

Navegación prohibida

Navigatsioon keelatud

| Code | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Kulkukelpoinen | navigable | hajózható | navigabile | Laivyba be kliūčių | Kuģojams | goed bevaarbaar | żeglowny |
| B | melko kulkukelpoinen | raisonnablement navigable | teljes mértékben hajózható | abbastanza navigabile | Laivyba beveik be kliūčių | Diezgan labi kuģojams | vrij goed bevaarbaar | dość żeglowny |
| C | hankalasti kulkukelpoinen | navigation pénible | nehezen hajózható | navigabile con difficoltà | Sunki laivyba | Grūti kuģojams | moeilijk bevaarbaar | żeglowny z trudnościami |
| D | erittäin hankalasti kulkukelpoinen | navigation très pénible | nagyon nehezen hajózható | navigabile solo con grande difficoltà | Laivyba su dideliais sunkumais | Ļoti grūti kuģojams | zeer moeilijk bevaarbaar | żeglowny, ale z dużymi trudnościami |
| E | alusliikenne ei ole sallittua | navigation interrompue | hajózási tilalom | nessuna navigazione consentita | Laivyba draudžiama | Kuģošana aizliegta | vaarverbod | zakaz żeglugi |

Code

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

A

Kulkukelpoinen

navigable

hajózható

navigabile

Laivyba be kliūčių

Kuģojams

goed bevaarbaar

żeglowny

B

melko kulkukelpoinen

raisonnablement navigable

teljes mértékben hajózható

abbastanza navigabile

Laivyba beveik be kliūčių

Diezgan labi kuģojams

vrij goed bevaarbaar

dość żeglowny

C

hankalasti kulkukelpoinen

navigation pénible

nehezen hajózható

navigabile con difficoltà

Sunki laivyba

Grūti kuģojams

moeilijk bevaarbaar

żeglowny z trudnościami

D

erittäin hankalasti kulkukelpoinen

navigation très pénible

nagyon nehezen hajózható

navigabile solo con grande difficoltà

Laivyba su dideliais sunkumais

Ļoti grūti kuģojams

zeer moeilijk bevaarbaar

żeglowny, ale z dużymi trudnościami

E

alusliikenne ei ole sallittua

navigation interrompue

hajózási tilalom

nessuna navigazione consentita

Laivyba draudžiama

Kuģošana aizliegta

vaarverbod

zakaz żeglugi

| Code | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Navegável | Navigabil | splavný | plovno | farbar | Plovno | беспрепятственное судоходство | Plovno |
| B | Razoavelmente navegável | Navigabil în condiţii acceptabile | pomerne dobre splavný | precej dobro plovno | relativt farbar | Pretežno plovno | достаточно беспрепятственное судоходство | Relativno plovno |
| C | Navegação difícil | Navigabil cu dificultate | splavný s ťažkosťami | težko plovno | svårframkomlig | Plovno uz teškoće | затруднённое судоходство | Plovno uz poteškoće |
| D | Navegação muito difícil | Navigabil numai cu mare dificultate | splavný len s veľkými ťažkosťami | zelo težko plovno | mycket svårframkomlig | Plovno uz velike teškoće | сильно затруднённое судоходство | Plovno uz velike poteškoće |
| E | Navegação proibida | Navigaţia nu este permisă | zákaz plavby | plovba prepovedana | sjöfart förbjuden | Plovidba nije dopuštena | судоходство запрещено | Zabrana plovidbe |

Code

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

A

Navegável

Navigabil

splavný

plovno

farbar

Plovno

беспрепятственное судоходство

Plovno

B

Razoavelmente navegável

Navigabil în condiţii acceptabile

pomerne dobre splavný

precej dobro plovno

relativt farbar

Pretežno plovno

достаточно беспрепятственное судоходство

Relativno plovno

C

Navegação difícil

Navigabil cu dificultate

splavný s ťažkosťami

težko plovno

svårframkomlig

Plovno uz teškoće

затруднённое судоходство

Plovno uz poteškoće

D

Navegação muito difícil

Navigabil numai cu mare dificultate

splavný len s veľkými ťažkosťami

zelo težko plovno

mycket svårframkomlig

Plovno uz velike teškoće

сильно затруднённое судоходство

Plovno uz velike poteškoće

E

Navegação proibida

Navigaţia nu este permisă

zákaz plavby

plovba prepovedana

sjöfart förbjuden

Plovidba nije dopuštena

судоходство запрещено

Zabrana plovidbe

Ice_situation_code

| Code | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| nol | no limitation | Без ограничения | bez omezení | Ingen begrænsning | keine Behinderung | Κανένας περιορισμός | Sin limitación | piirangut ei ole |
| lim | limitation | Ограничение | omezení | Begrænset | Behinderung | Περιορισμός | Limitación | piirang |
| non | no navigation allowed | Преустановена навигация | plavba zastavena | Sejlads ikke tilladt | gesperrt | Δεν επιτρέπεται καμία ναυσιπλοΐα | Navegación prohibida | navigatsioon keelatud |

Code

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

nol

no limitation

Без ограничения

bez omezení

Ingen begrænsning

keine Behinderung

Κανένας περιορισμός

Sin limitación

piirangut ei ole

lim

limitation

Ограничение

omezení

Begrænset

Behinderung

Περιορισμός

Limitación

piirang

non

no navigation allowed

Преустановена навигация

plavba zastavena

Sejlads ikke tilladt

gesperrt

Δεν επιτρέπεται καμία ναυσιπλοΐα

Navegación prohibida

navigatsioon keelatud

| Code | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| nol | ei rajoitusta | pas de limitation | nincs korlátozás | nessuna limitazione | Apribojimų nėra | Bez ierobežojumiem | geen beperkingen | brak ograniczeń |
| lim | rajoitus | limitation | korlátozás | limitazione | Apribojimai | Ierobežojums | beperkingen | ograniczenie |
| non | alusliikenne ei ole sallittua | navigation interdite | hajózás nem megengedett | nessuna navigazione consentita | Laivyba draudžiama | Kuģošana aizliegta | vaarverbod | zakaz żeglugi |

Code

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

nol

ei rajoitusta

pas de limitation

nincs korlátozás

nessuna limitazione

Apribojimų nėra

Bez ierobežojumiem

geen beperkingen

brak ograniczeń

lim

rajoitus

limitation

korlátozás

limitazione

Apribojimai

Ierobežojums

beperkingen

ograniczenie

non

alusliikenne ei ole sallittua

navigation interdite

hajózás nem megengedett

nessuna navigazione consentita

Laivyba draudžiama

Kuģošana aizliegta

vaarverbod

zakaz żeglugi

| Code | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (SR) | Meaning (RU) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| nol | Sem restrições | Fără restricţii | bez obmedzenia | brez omejitve | ingen begränsning | Nema ograničenja | bez ograničenja | без ограничений |
| lim | Restrições | Cu restricţii | obmedzenie | omejitev | begränsad trafik | Ograničenje | ograničenje | ограниченно |
| non | Navegação proibida | Navigaţia nu este permisă | plavba uzavretá | plovba prepovedana | trafik förbjuden | Plovidba nije dopuštena | navigacija nije dozvoljena | навигация запрещена |

Code

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (SR)

Meaning (RU)

nol

Sem restrições

Fără restricţii

bez obmedzenia

brez omejitve

ingen begränsning

Nema ograničenja

bez ograničenja

без ограничений

lim

Restrições

Cu restricţii

obmedzenie

omejitev

begränsad trafik

Ograničenje

ograničenje

ограниченно

non

Navegação proibida

Navigaţia nu este permisă

plavba uzavretá

plovba prepovedana

trafik förbjuden

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Gauges

| Country | Name of gauge | Waterway | Place | Area of applicability | Reference level 1 | Reference level 2 | Reference level 3 | Zero point | Geod. ref. | ISRS location code |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| km | From km | To km | Code | value | Code | value | Code | value | (cm) |
| AT | Achleiten | Danube | 2 223,05 | 2 226,72 | 2 214,51 | LDC | 255 | MW | 324 | HDC | 502 | 28 804 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE22231 |
| AT | Wilhering | Danube | 2 144,31 | 2 146,48 | 2 130,60 | LDC | 240 | MW | 406 | HDC | 716 | 24 912 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE21443 |
| AT | Linz | Danube | 2 135,17 | 2 146,48 | 2 130,60 | LDC | 316 | MW | 389 | HDC | 545 | 24 774 | Adriatic s. | ATLNZ00001GAUGE21352 |
| AT | Mauthausen | Danube | 2 110,98 | 2 119,20 | 2 106,85 | LDC | 380 | MW | 434 | HDC | 547 | 23 598 | Adriatic s. | ATMAU00001GAUGE21109 |
| AT | Grein | Danube | 2 079,10 | 2 075,00 | 2 081,00 | LDC | 667 | MW | 715 | HDC | 883 | 21 943 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE20791 |
| AT | Ybbs | Danube | 2 058,79 | 2 060,20 | 2 049,60 | LDC | 190 | MW | 305 | HDC | 524 | 21 222 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE20588 |
| AT | Kienstock | Danube | 2 015,20 | 2 006,00 | 2 036,00 | LDC | 177 | MW | 318 | HDC | 624 | 19 400 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE20152 |
| AT | Korneuburg | Danube | 1 941,46 | 1 948,88 | 1 929,09 | LDC | 196 | MW | 288 | HDC | 537 | 159,87 | Adriatic s. | ATKBG00001GAUGE19415 |
| AT | Wildungsmauer | Danube | 1 894,72 | 1 880,00 | 1 920,00 | LDC | 173 | MW | 316 | HDC | 576 | 13 948 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE18947 |
| SK | Devín | Danube | 1 879,80 | 1 880,20 | 1 873,20 | LDC | 120 | | | HDC | 613 | 13 287 | Baltic sea | |
| SK | Bratislava | Danube | 1 868,75 | 1 873,20 | 1 851,75 | LDC | 233 | | | HDC | 640 | 12 843 | Baltic sea | |
| SK | Čunovo | Danube-derivation canal | | 1 851,75 | 8,8 km of the canal | LDC | 13 010 | | | HDC | 13 125 | 0 | Baltic sea | |
| SK | Gabčíkovo | Danube derivation canal | | | | | | | | | | | | |
| SK | Medveďov | Danube | 1 806,35 | 1 810,00 | 1 791,00 | LDC* | 100 | | | HDC | 549 | 10 842 | Baltic sea | |
| HU | Gönyű | Danube | 1 791,30 | 1 811,00 | 1 780,00 | LDC* | -1 | MW | 218 | HDC | 498 | 10 621 | Baltic sea | |
| HU | Komárom | Danube | 1 768,34 | 1 780,00 | 1 740,00 | LDC* | 91 | MW | 251 | HDC | 555 | 10 388 | Baltic sea | |
| SK | Komárno | Danube | 1 766,20 | 1 791,00 | 1 736,00 | LDC* | 137 | | | HDC | 600 | 10 340 | Baltic sea | |
| SK | Štúrovo | Danube | 1 718,60 | 1 736,00 | 1 708,20 | LDC* | 73 | | | HDC | 510 | 10 096 | Baltic sea | |
| HU | Esztergom | Danube | 1 718,52 | 1 736,00 | 1 708,20 | LDC* | 72 | MW | 236 | HDC | 508 | 10 096 | Baltic sea | |
| HU | Nagymaros | Danube | 1 694,60 | | | LDC | -10 | MW | 182 | HDC | 510 | 9 938 | Baltic sea | |
| HU | Budapest | Danube | 1 646,50 | 1 708,20 | 1 560,60 | LDC | 80 | MW | 287 | HDC | 668 | 9 498 | Baltic sea | |
| HU | Dunaújváros | Danube | 1 580,60 | 1 520,00 | 1 566,00 | LDC | -8 | MW | 223 | HDC | 551 | 9 028 | Baltic sea | |
| HU | Dunaföldvár | Danube | 1 560,60 | 1 520,00 | 1 520,00 | LDC | -54 | MW | 189 | HDC | 550 | 8 886 | Baltic sea | |
| HU | Baja | Danube | 1 478,70 | 1 520,00 | 1 465,00 | LDC | 118 | MW | 376 | HDC | 801 | 8 099 | Baltic sea | |
| HU | Mohács | Danube | 1 446,90 | 1 465,00 | 1 433,00 | LDC | 144 | MW | 397 | HDC | 815 | 7 920 | Baltic sea | |
| SR | Bezdan | Danube | 1 425,50 | | | LDC | 51 | Moyen | 258 | HDC | 596 | 8 064 | Adriatic s. | |
| HR | Batina | Danube | 1 424,84 | | | LDC | 51 | Moyen | 258 | HDC | 596 | 8 064 | Adriatic s. | |
| SR | Apatin | Danube | 1 401,40 | | | LDC | 87 | | | HDC | 665 | 7 884 | Adriatic s. | |
| HR | Aljmaš | Danube | 1 380,50 | | | | | Mean | 289 | | | 7 808 | Adriatic s. | |
| SR | Bogojevo | Danube | 1 367,30 | | | LDC | 80 | Moyen | 292 | HDC | 635 | 7 746 | Adriatic s. | |
| HR | Dalj | Danube | 1 355,10 | | | | | Mean | 182 | | | 7 528 | Adriatic s. | |
| HR | Vukovar | Danube | 1 333,10 | | | LDC | 73 | Moyen | 258 | HDC | 570 | 7 619 | Adriatic s. | |
| HR | Ilok | Danube | 1 298,80 | | | LDC | 96 | Moyen | 277 | HDC | 589 | 7 397 | Adriatic s. | |
| SR | Novi Sad | Danube | 1 255,10 | | | LDC | 80 | Moyen | 263 | HDC | 599 | 7 173 | Adriatic s. | |
| SR | Slankamen | Danube | 1 215,50 | | | LDC | 142 | | | HDC | 642 | 6 968 | Adriatic s. | |
| SR | Zemun | Danube | 1 173,00 | | | LDC | 223 | Moyen | 279 | HDC | 636 | 6 787 | Adriatic s. | |
| SR | Smederevo | Danube | 1 116,30 | | | LDC | 434 | Moyen | 372 | HDC | 680 | 6 536 | Adriatic s. | |
| SR | Pančevo | Danube | 1 154,00 | | | LDC | 261 | | | HDC | 630 | 6 733 | Adriatic s. | |
| HR | Osijek | Drava | 19,10 | | | | | Mean | 123 | | | 8 148 | Adriatic s. | |
| HR | Belisce | Drava | 53,80 | | | | | Mean | 210 | | | 8 399 | Adriatic s. | |
| HR | Donji Miholjac | Drava | 77,00 | | | | | Mean | 79 | | | 8 857 | Adriatic s. | |
| HR | Moslavina | Drava | | | | | | | | | | 9 094 | Adriatic s. | |
| HR | Vrbovska | Drava | | | | | | | | | | 9 321 | Adriatic s. | |
| HU | Drávaszabolcs | Drava | 77,70 | | | LNW | 110 | | 179 | HNW | 490 | 8 672 | Baltic sea | |
| HU | Barcs | Drava | 153,50 | | | LNW | 40 | | 107 | HNW | 420 | 9 813 | Baltic sea | |
| HR | Terezino Polje | Drava | 152,70 | | | | | Mean | -79 | | | 10 067 | Adriatic s. | |
| HR | Botovo | Drava | 227,10 | | | | | Mean | 170 | | | 12 155 | Adriatic s. | |
| SR | Sremska Mitrovica | Sava | 136,00 | | | | | Moyen | 302 | | | 7 222 | Adriatic s. | |
| HR | Zupanja | Sava | 262,00 | | | | | Mean | 371 | | | 7 628 | Adriatic s. | |
| HR | Slavonski Samac | Sava | 306,00 | | | | | Mean | 219 | | | 8 070 | Adriatic s. | |
| HR | Slavonski Brod | Sava | 360,00 | | | | | Mean | 300 | | | 8 180 | Adriatic s. | |
| HR | Mackovac | Sava | 439,00 | | | | | Mean | 432 | | | 8 364 | Adriatic s. | |
| HR | Davor | Sava | 418,00 | | | | | Mean | 401 | | | 8 259 | Adriatic s. | |
| HR | Jasenovac | Sava | 500,50 | | | | | Mean | 335 | | | 8 682 | Adriatic s. | |
| HR | Crnac | Sava | 575,00 | | | | | Mean | 135 | | | 9 134 | Adriatic s. | |
| SR | S. Rača | Sava | 175,00 | | | LDC | 70 | | | HDC | 739 | 7 466 | Adriatic s. | |
| SR | Šabac | Sava | 102,60 | | | LDC | -43 | | | HDC | 549 | 7 261 | Adriatic s. | |
| SR | Beograd | Sava | 0,90 | | | LDC | 182 | | | HDC | 602 | 6 828 | Adriatic s. | |
| HU | Győr-Bácsa | Mosoni-Duna | 9,20 | | | LNW | 62 | | | HNW | 518 | 10 698 | Baltic sea | |
| HU | Dunabogdány | Szentendrei-Duna | 27,40 | | | LNW | -3 | | | HNW | 526 | 9 894 | Baltic sea | |
| HU | Szentendre há. | Szentendrei-Duna | 11,00 | | | LNW | -25 | | | HNW | 581 | 9 768 | Baltic sea | |
| HU | Kvassay-zsilip (Duna 1 642. fkm.) | Ráckevei-Duna | 57,20 | | | LNW | 110 | | | HNW | 150 | 9 482 | Baltic sea | |
| HU | Tassi-zsilip (Duna 1 586. fkm.) | Ráckevei-Duna | 0,80 | | | LNW | 646 | | | HNW | 706 | 8 926 | Baltic sea | |
| HU | Vásárosnamény | Tisza | 684,50 | 686,00 | 650,00 | LNW | -140 | | | HNW | 752 | 10 198 | Baltic sea | |
| HU | Záhony | Tisza | 627,80 | 650,00 | 597,00 | LNW | -230 | | | HNW | 554 | 9 821 | Baltic sea | |
| HU | Dombrád | Tisza | 593,08 | 597,00 | 565,00 | LNW | 10 | | | HNW | 650 | 9 405 | Baltic sea | |
| HU | Tokaj | Tisza | 543,11 | 565,00 | 525,00 | LNW | 350 | | | HNW | 720 | 8 933 | Baltic sea | |
| HU | Tiszalök-felső | Tisza | 518,22 | 525,00 | 518,00 | LNW | 350 | | | HNW | 580 | 8 932 | Baltic sea | |
| HU | Tiszalök-alsó | Tisza | 518,22 | 518,00 | 490,00 | LNW | 100 | | | HNW | 580 | 8 932 | Baltic sea | |
| HU | Tiszapalkonya | Tisza | 484,70 | 490,00 | 440,00 | LNW | -30 | | | HNW | 610 | 8 728 | Baltic sea | |
| HU | Tiszafüred | Tisza | 430,50 | 440,00 | 410,00 | LNW | 345 | | | HNW | 577 | 8 316 | Baltic sea | |
| HU | Kisköre-felső | Tisza | 403,20 | 410,00 | 403,20 | LNW | 525 | | | HNW | 635 | 8 132 | Baltic sea | |
| HU | Kisköre-alsó | Tisza | 403,20 | 403,20 | 380,00 | LNW | -160 | | | HNW | 635 | 8 132 | Baltic sea | |
| HU | Szolnok | Tisza | 334,61 | 380,00 | 260,00 | LNW | -205 | | | HNW | 659 | 7 878 | Baltic sea | |
| HU | Csongrád | Tisza | 246,20 | 260,00 | 230,00 | LNW | -35 | | | HNW | 622 | 7 623 | Baltic sea | |
| HU | Szeged | Tisza | 173,60 | 230,00 | 160,00 | LNW | 94 | | | HNW | 630 | 737 | Baltic sea | |
| SR | N. Kneževac | Tisa | 141,60 | | | LDC | 50 | | | HDC | 617 | 7 974 | Adriatic s. | |
| SR | Senta | Tisa | 122,00 | | | LDC | 125 | | | HDC | 630 | 7 910 | Adriatic s. | |
| SR | Novi Bečej | Tisa | 65,00 | | | LDC | 213 | | | HDC | 718 | 7 905 | Adriatic s. | |
| SR | Titel | Tisa | 9,80 | | | LDC | 133 | | | HDC | 646 | 7 624 | Adriatic s. | |
| HU | Felsőberecki | Bodrog | 47,75 | 50,00 | 40,00 | LNW | 90 | | | HNW | 530 | 9 216 | Baltic sea | |
| HU | Sárospataki közúti híd | Bodrog | 37,09 | 40,00 | 15,00 | LNW | 110 | | | HNW | 512 | 9 182 | Baltic sea | |
| HU | Tokaj (Tisza 543,11) | Bodrog | | 15,00 | 0,00 | LNW | 350 | | | HNW | 720 | 8 933 | Baltic sea | |
| HU | Bökényi duzzasztó | Hármas-Körös | 5,60 | | | LNW | 77 | | | HNW | 551 | 7 521 | Baltic sea | |
| HU | Kunszentmárton régi közúti híd | Hármas-Körös | 19,80 | | | LNW | -13 | | | HNW | 629 | — | Baltic sea | |
| HU | Kunszentmárton új közúti híd és vm. | Hármas-Körös | 21,20 | | | LNW | -8 | | | HNW | 605 | 7 613 | Baltic sea | |
| HU | Kunszentmárton vasúti híd | Hármas-Körös | 22,40 | | | LNW | -30 | | | HNW | 545 | — | Baltic sea | |
| HU | Békésszentandrási duzzasztómű és vm. Alvízi és felvízi | Hármas-Körös | 47,50 | | | LNW | 35 | | | HNW | 784 | 7 313 | Baltic sea | |
| HU | Szarvasi vasúti híd | Hármas-Körös | 53,80 | | | LNW | 50 | | | HNW | 628 | 7 726 | Baltic sea | |
| HU | Endrődi közúti híd | Hármas-Körös | 72,90 | | | LNW | 80 | | | HNW | 537 | — | Baltic sea | |
| HU | Gyoma vasúti híd | Hármas-Körös | 76,00 | | | LNW | 88 | | | HNW | 424 | — | Baltic sea | |
| HU | Gyoma közúti híd és vm. | Hármas-Körös | 79,20 | | | LNW | 91 | | | HNW | 606 | 7 866 | Baltic sea | |
| HU | Kettős-Körös-torkolat (91,30) | Kettős-Körös | 0,00 | | | LNW | 9 | | | HNW | — | — | Baltic sea | |
| HU | Kőröstarcsai közúti híd vm. (98,40) | Kettős-Körös | 7,10 | | | LNW | 29 | | | HNW | 616 | 8 001 | Baltic sea | |
| HU | Mezőberényi közúti híd (103,70) | Kettős-Körös | 12,40 | | | LNW | 144 | | | HNW | 591 | — | Baltic sea | |
| HU | Békési közúti híd és vm. (11470) | Kettős-Körös | 23,40 | | | LNW | 108 | | | HNW | 500 | 8 112 | Baltic sea | |
| HU | Hármas-Körös-torkolat (91,30) | Sebes-Körös | 0,00 | | | LNW | 9 | | | HNW | — | — | Baltic sea | |
| HU | Kőrösladányi közúti híd és vm. (100,80) | Sebes-Körös | 9,50 | | | LNW | 108 | | | HNW | 500 | 8 112 | Baltic sea | |
| DE | Emmerich | Rhein | 852,00 | 857,40 | 837,00 | GLW | 80 | | | HSW | 700 | | | |
| DE | Wesel | Rhein | 814,00 | 837,00 | 794,00 | GLW | 155 | | | HSW | 870 | | | |
| DE | Duisburg-Ruhrort | Rhein | 780,00 | 794,00 | 763,00 | GLW | 225 | | | HSW | 1 130 | | | |
| DE | Düsseldorf | Rhein | 744,00 | 763,00 | 716,00 | GLW | 105 | | | HSW | 710 | | | |
| DE | Köln | Rhein | 688,00 | 716,00 | 660,00 | GLW | 145 | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Oberwinter | Rhein | 638,00 | 660,00 | 624,00 | | | | | HSW | 680 | | | |
| DE | Andernach | Rhein | 613,00 | 624,00 | 601,00 | GLW | 95 | | | HSW | 760 | | | |
| DE | Koblenz | Rhein | 591,00 | 601,00 | 566,00 | GLW | 80 | | | HSW | 650 | | | |
| DE | Kaub | Rhein | 546,00 | 566,00 | 540,00 | GLW | 80 | | | HSW | 640 | | | |
| DE | Bingen | Rhein | 528,00 | 540,00 | 511,00 | GLW | 100 | | | HSW | 490 | | | |
| DE | Mainz | Rhein | 498,00 | 511,00 | 462,00 | GLW | 170 | | | HSW | 630 | | | |
| DE | Worms | Rhein | 444,00 | 462,00 | 431,50 | GLW | 65 | | | HSW | 650 | | | |
| DE | Mannheim | Rhein | 425,00 | 431,50 | 412,00 | GLW | 155 | | | HSW | 760 | | | |
| DE | Speyer | Rhein | | 412,00 | 384,00 | GLW | 220 | | | HSW | 730 | | | |
| DE | Maxau | Rhein | 365,00 | 384,00 | 179,10 | GLW | 360 | | | HSW | 750 | | | |
| DE | Heidelberg | Neckar | 26,00 | | | | | | | HSW | 260 | | | |
| DE | Gundelsheim | Neckar | 94,00 | | | | | | | HSW | 380 | | | |
| DE | Trunstadt | Main | 388,00 | 359,00 | 387,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Schweinfurt | Main | 338,00 | 275,00 | 359,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Würzburg | Main | 252,00 | 219,00 | 275,00 | | | | | HSW | 340 | | | |
| DE | Steinbach | Main | 200,00 | 160,00 | 219,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Obernau | Main | 93,00 | 83,00 | 113,00 | | | | | HSW | 380 | | | |
| DE | Kleinheubach | Main | 121,00 | 113,00 | 160,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Frankfurt | Main | 37,00 | 28,00 | 83,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Raunheim | Main | 12,00 | 0,00 | 28,00 | | | | | HSW | 400 | | | |
| DE | Leun | Lahn | 111,00 | | | | | | | HSW | 360 | | | |
| DE | Kalkofen | Lahn | 32,00 | 135,00 | 70,00 | | | | | HSW | 360 | | | |
| DE | St. Arnual | Saar | 90,00 | | | | | | | HSW | 230 | | | |
| DE | Fremersdorf | Saar | 48,00 | 5,00 | 66,00 | | | | | HSW | 390 | | | |
| DE | Trier | Mosel | 193,00 | | | | | | | HSW | 695 | | | |
| DE | Cochem | Mosel | 52,00 | | | | | | | HSW | 600 | | | |
| DE | Hattingen | Ruhr | 57,00 | | | | | | | HSW | | | | |
| DE | Bamberg | Main-Donau-Kanal | 7,00 | 13,00 | 32,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Bamberg | Main-Donau-Kanal | 7,00 | 2,00 | 7,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Riedenburg | Main-Donau-Kanal | 151,00 | | | | | | | HSW | 520 | | | |
| DE | Oberndorf | Danube | 2 397,00 | | | GLW | 170 | | | HSW | 480 | | | |
| DE | Schwabelweis | Danube | 2 376,00 | | | GLW | 292 | | | HSW | 520 | | | |
| DE | Pfelling | Danube | 2 305,00 | | | GLW | 290 | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Hofkirchen | Danube | 2 256,00 | | | GLW | 207 | | | HSW | 480 | | | |
| DE | Passau-Donau | Danube | 2 226,00 | | | GLW | 415 | | | HSW | 780 | | | |
| DE | Dresden | Elbe | 55,00 | 0,00 | 109,00 | | | | | HSW | 500 | | | |
| DE | Torgau | Elbe | 154,00 | 109,00 | 200,00 | | | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Wittenberg | Elbe | 214,00 | 200,00 | 290,00 | | | | | HSW | 550 | | | |
| DE | Barby | Elbe | 295,00 | 290,00 | 322,00 | | | | | HSW | 570 | | | |
| DE | Magdeburg-Strombruecke | Elbe | 326,00 | 322,00 | 343,00 | | | | | HSW | 550 | | | |
| DE | Rothensee | Elbe | 333,00 | | | | | | | HSW | 745 | | | |
| DE | Tangermuende | Elbe | 388,00 | 343,00 | 422,00 | | | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Wittenberge | Elbe | 453,00 | 422,00 | 502,00 | | | | | HSW | 610 | | | |
| DE | Doemitz | Elbe | 504,00 | 502,00 | 569,00 | | | | | HSW | 580 | | | |
| DE | Hohnstorf | Elbe | 569,00 | | | | | | | HSW | 820 | | | |
| DE | Friedrichsthal | Havel-Oder-Wasserstrasse | 133,00 | 126,00 | 134,00 | | | | | HSW | 660 | | | |
| DE | Eisenhuettenstadt | Oder | 553,00 | | | | | | | HSW | 535 | | | |
| DE | Frankfurt/Oder | Oder | 584,00 | | | | | | | HSW | 490 | | | |
| DE | Kienitz | Oder | 632,00 | | | | | | | HSW | 535 | | | |
| DE | Stuetzkow | Oder | 680,00 | | | | | | | HSW | 920 | | | |
| DE | Calbe | Saale | 17,00 | 0,00 | 20,00 | | | | | HSW | 690 | | | |
| DE | Trotha | Saale | | | | | | | | HSW | 440 | | | |
| DE | Trotha | Saale | | | | | | | | HSW | 400 | | | |
| DE | Gartz | Westoder | | | | | | | | HSW | 630 | | | |
| NL | Lobith | Boven-Rijn | 862,20 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Pannerdensche kop | Waal | 867,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Nijmegen haven | Waal | 864,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Tiel Waal | Waal | 913,40 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Zaltbommel | Waal | 934,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Vuren | Waal | 951,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | IJsselkop | Neder-Rijn | 878,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Driel boven | Neder-Rijn | 891,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Driel beneden | Neder-Rijn | 891,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Amerongen boven | Neder-Rijn | 922,10 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Amerongen beneden | Neder-Rijn | 922,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Culemborg brug | Lek | 939,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Hagestein boven | Lek | 946,65 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Hagestein beneden | Lek | 947,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Schoonhoven | Lek | 971,55 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Krimpen a/d Lek | Lek | 988,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Werkendam buiten | Nieuwe Merwede | 962,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Dordrecht | Oude Maas | 976,40 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Rotterdam | Nieuwe Maas | 999,45 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Maassluis | Nieuwe Waterweg | 1 018,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Hoek van Holland | Nieuwe Waterweg | 1 030,10 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Doesburg brug | Geldersche IJssel | 902,95 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Zutphen Noord | Geldersche IJssel | 928,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Eefde | Geldersche IJssel | 931,20 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Deventer | Geldersche IJssel | 944,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Olst | Geldersche IJssel | 957,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Katerveer | Geldersche IJssel | 979,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Kampen | Geldersche IJssel | 994,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Eijsden | Maas | 1,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Sint-Pieter | Maas | 11,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Borgharen Julianakanaal | Maas | 15,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Borgharen dorp | Maas | 16,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Elsloo | Maas | 29,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Grevenbicht | Maas | 44,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Maaseik | Maas | 52,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Stevensweert | Maas | 61,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Heel boven | Maas | 67,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Linne beneden | Maas | 68,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Roermond | Maas | 81,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Heel beneden | Maas | 85,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Neer | Maas | 90,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Belfeld beneden | Maas | 100,20 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Venlo | Maas | 107,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Well | Maas | 132,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Sambeek boven | Maas | 146,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Sambeek beneden | Maas | 147,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Mook | Maas | 165,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Grave beneden | Maas | 175,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Megen | Maas | 191,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Lith boven | Maas | 200,85 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Lith dorp | Maas | 202,40 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Heesbeen | Maas | 230,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Keizersveer | Maas | 247,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| BG | Novo Selo | Danube | 833,75 | | | LDC | 120 | | | HDC | 784 | 2 700 | Black sea — Varna | |
| BG | Vidin | Danube | 790,30 | | | LDC | 163 | | | HDC | 802 | 2 481 | Black sea — Varna | |
| BG | Artchar | Danube | 770,60 | | | LDC | 182 | | | HDC | 778 | 2 400 | Black sea — Varna | |
| BG | Lom | Danube | 743,00 | | | LDC | 174 | | | HDC | 795 | 2 289 | Black sea — Varna | |
| BG | Dolni Tzibar | Danube | 717,60 | | | LDC | 130 | | | HDC | 740 | 2 250 | Black sea — Varna | |
| BG | Kozlodui | Danube | 703,50 | | | LDC | 134 | | | HDC | 742 | 2 200 | Black sea — Varna | |
| BG | Oriahovo | Danube | 678,00 | | | LDC | 46 | | | HDC | 658 | 2 158 | Black sea — Varna | |
| BG | Gorni Vadin | Danube | 653,00 | | | LDC | 123 | | | HDC | 722 | 2000 | Black sea — Varna | |
| BG | Somovit | Danube | 607,70 | | | LDC | 136 | | | HDC | 768 | 1 786 | Black sea — Varna | |
| BG | Nikopol | Danube | 597,50 | | | LDC | 165 | | | HDC | 716 | 1 735 | Black sea — Varna | |
| BG | Svistov | Danube | 554,30 | | | LDC | 88 | | | HDC | 782 | 1 510 | Black sea — Varna | |
| BG | Rousse | Danube | 495,60 | | | LDC | 107 | | | HDC | 783 | 1 199 | Black sea — Varna | |
| BG | Toutrakan | Danube | 433,00 | | | LDC | 128 | | | HDC | 827 | 889 | Black sea — Varna | |
| BG | Silistra | Danube | 375,50 | | | LDC | 86 | | | HDC | 717 | 650 | Black sea — Varna | |
| RO | Baziaş | Danube | 1 075,00 | | | | | | | | | 64 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Moldova Veche | Danube | 1 048,00 | 1 075,00 | 1 033,00 | | | | | | | 63 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Drencova | Danube | 1 016,00 | 1 033,00 | 898,00 | | | | | | | 60 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Turnu Severin | Danube | 931,00 | 1 075,00 | 845,00 | | | | | | | 34 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Orşova | Danube | 954,00 | 998,00 | 944,00 | | | | | | | 44 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Gruia | Danube | 951,00 | 890,00 | 831,00 | LDC | 34 | | | HDC | 748 | 29 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Cetate | Danube | 811,00 | | | LDC | 60 | | | HDC | 729 | 27 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Calafat | Danube | 795,00 | 831,00 | 730,00 | LDC | 50 | | | HDC | 702 | 26 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Bechet | Danube | 679,00 | 720,00 | 655,00 | LDC | 42 | | | HDC | 683 | 22 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Bistreţ | Danube | 725,00 | | | LDC | 49 | | | HDC | 687 | 23 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Corabia | Danube | 630,00 | 655,00 | 617,00 | LDC | 23 | | | HDC | 680 | 20 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Turnu Măgurele | Danube | 597,00 | 617,00 | 573,00 | LDC | 34 | | | HDC | 614 | 19 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Zimnicea | Danube | 553,00 | 573,00 | 530,00 | LDC | 57 | | | HDC | 724 | 16 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Giurgiu | Danube | 493,00 | 530,00 | 455,00 | LDC | 44 | | | HDC | 707 | 13 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Olteniţa | Danube | 430,00 | 455,00 | 400,00 | LDC | 9 | | | HDC | 714 | 10 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Călăraşi | Danube | 370,00 | 400,00 | 350,00 | LDC | -9 | | | HDC | 639 | 7 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Cernavodă | Danube | 300,00 | 324,00 | 285,00 | LDC | -35 | | | HDC | 604 | 4 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Hârşova | Danube | 253,00 | 285,00 | 237,00 | LDC | 19 | | | HDC | 644 | 3 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Brăila | Danube | 170,00 | 337,00 | 160,00 | LDC | 46 | | | HDC | 578 | | Black sea — Sulina | |
| RO | Galaţi | Danube | 150,00 | 300,00 | 134,00 | LDC | 52 | | | HDC | 553 | 800 | Black sea — Sulina | |
| RO | Isaccea | Danube | 103,00 | 118,00 | 96,00 | LDC | 42 | | | HDC | 458 | 700 | Black sea — Sulina | |
| RO | Tulcea | Danube | 71,00 | 96,00 | 79,00 | LDC | 28 | | | HDC | 388 | 600 | Black sea — Sulina | |
| CS | Přelouč | Labe | 114,30 | 102,50 | 31,80 | | | | | HSW | 300 | | | |
| CS | Brandýs n. L. | Labe | 27,80 | 31,80 | 0,00 | | | | | HSW | 350 | 16 438 | Baltic sea | |
| CS | Mělník | Labe | 0,45 | 0,00 | 49,10 | | | | | HSW | 450 | 15 314 | Baltic sea | |
| CS | Ústí n. L. — Střekov | Labe | 70,55 | 49,10 | 69,20 | | | | | HSW | 520 | 13 127 | Baltic sea | |
| CS | Ústí n. L. — Střekov | Labe | 70,55 | 69,20 | 109,27 | | | | | HSW | 540 | 13 127 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 0,00 | 46,00 | | | | | II | 450 m3/sec | 18 761 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 46,00 | 54,30 | | | | | II | 600 m3 sec | 18 761 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 54,30 | 61,70 | | | | | II | 800 m3/sec | 18 761 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 61,70 | 91,60 | | | | | II | 600 m3/sec (OTHER LCK Modřany 450 m3/sec | 18 761 | Baltic sea | |

Country

Name of gauge

Waterway

Place

Area of applicability

Reference level 1

Reference level 2

Reference level 3

Zero point

Geod. ref.

ISRS location code

km

From km

To km

Code

value

Code

value

Code

value

(cm)

AT

Achleiten

Danube

2 223,05

2 226,72

2 214,51

LDC

255

MW

324

HDC

502

28 804

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE22231

AT

Wilhering

Danube

2 144,31

2 146,48

2 130,60

LDC

240

MW

406

HDC

716

24 912

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE21443

AT

Linz

Danube

2 135,17

2 146,48

2 130,60

LDC

316

MW

389

HDC

545

24 774

Adriatic s.

ATLNZ00001GAUGE21352

AT

Mauthausen

Danube

2 110,98

2 119,20

2 106,85

LDC

380

MW

434

HDC

547

23 598

Adriatic s.

ATMAU00001GAUGE21109

AT

Grein

Danube

2 079,10

2 075,00

2 081,00

LDC

667

MW

715

HDC

883

21 943

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE20791

AT

Ybbs

Danube

2 058,79

2 060,20

2 049,60

LDC

190

MW

305

HDC

524

21 222

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE20588

AT

Kienstock

Danube

2 015,20

2 006,00

2 036,00

LDC

177

MW

318

HDC

624

19 400

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE20152

AT

Korneuburg

Danube

1 941,46

1 948,88

1 929,09

LDC

196

MW

288

HDC

537

159,87

Adriatic s.

ATKBG00001GAUGE19415

AT

Wildungsmauer

Danube

1 894,72

1 880,00

1 920,00

LDC

173

MW

316

HDC

576

13 948

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE18947

SK

Devín

Danube

1 879,80

1 880,20

1 873,20

LDC

120

HDC

613

13 287

Baltic sea

SK

Bratislava

Danube

1 868,75

1 873,20

1 851,75

LDC

233

HDC

640

12 843

Baltic sea

SK

Čunovo

Danube-derivation canal

1 851,75

8,8 km of the canal

LDC

13 010

HDC

13 125

0

Baltic sea

SK

Gabčíkovo

Danube derivation canal

SK

Medveďov

Danube

1 806,35

1 810,00

1 791,00

LDC*

100

HDC

549

10 842

Baltic sea

HU

Gönyű

Danube

1 791,30

1 811,00

1 780,00

LDC*

-1

MW

218

HDC

498

10 621

Baltic sea

HU

Komárom

Danube

1 768,34

1 780,00

1 740,00

LDC*

91

MW

251

HDC

555

10 388

Baltic sea

SK

Komárno

Danube

1 766,20

1 791,00

1 736,00

LDC*

137

HDC

600

10 340

Baltic sea

SK

Štúrovo

Danube

1 718,60

1 736,00

1 708,20

LDC*

73

HDC

510

10 096

Baltic sea

HU

Esztergom

Danube

1 718,52

1 736,00

1 708,20

LDC*

72

MW

236

HDC

508

10 096

Baltic sea

HU

Nagymaros

Danube

1 694,60

LDC

-10

MW

182

HDC

510

9 938

Baltic sea

HU

Budapest

Danube

1 646,50

1 708,20

1 560,60

LDC

80

MW

287

HDC

668

9 498

Baltic sea

HU

Dunaújváros

Danube

1 580,60

1 520,00

1 566,00

LDC

-8

MW

223

HDC

551

9 028

Baltic sea

HU

Dunaföldvár

Danube

1 560,60

1 520,00

1 520,00

LDC

-54

MW

189

HDC

550

8 886

Baltic sea

HU

Baja

Danube

1 478,70

1 520,00

1 465,00

LDC

118

MW

376

HDC

801

8 099

Baltic sea

HU

Mohács

Danube

1 446,90

1 465,00

1 433,00

LDC

144

MW

397

HDC

815

7 920

Baltic sea

SR

Bezdan

Danube

1 425,50

LDC

51

Moyen

258

HDC

596

8 064

Adriatic s.

HR

Batina

Danube

1 424,84

LDC

51

Moyen

258

HDC

596

8 064

Adriatic s.

SR

Apatin

Danube

1 401,40

LDC

87

HDC

665

7 884

Adriatic s.

HR

Aljmaš

Danube

1 380,50

Mean

289

7 808

Adriatic s.

SR

Bogojevo

Danube

1 367,30

LDC

80

Moyen

292

HDC

635

7 746

Adriatic s.

HR

Dalj

Danube

1 355,10

Mean

182

7 528

Adriatic s.

HR

Vukovar

Danube

1 333,10

LDC

73

Moyen

258

HDC

570

7 619

Adriatic s.

HR

Ilok

Danube

1 298,80

LDC

96

Moyen

277

HDC

589

7 397

Adriatic s.

SR

Novi Sad

Danube

1 255,10

LDC

80

Moyen

263

HDC

599

7 173

Adriatic s.

SR

Slankamen

Danube

1 215,50

LDC

142

HDC

642

6 968

Adriatic s.

SR

Zemun

Danube

1 173,00

LDC

223

Moyen

279

HDC

636

6 787

Adriatic s.

SR

Smederevo

Danube

1 116,30

LDC

434

Moyen

372

HDC

680

6 536

Adriatic s.

SR

Pančevo

Danube

1 154,00

LDC

261

HDC

630

6 733

Adriatic s.

HR

Osijek

Drava

19,10

Mean

123

8 148

Adriatic s.

HR

Belisce

Drava

53,80

Mean

210

8 399

Adriatic s.

HR

Donji Miholjac

Drava

77,00

Mean

79

8 857

Adriatic s.

HR

Moslavina

Drava

9 094

Adriatic s.

HR

Vrbovska

Drava

9 321

Adriatic s.

HU

Drávaszabolcs

Drava

77,70

LNW

110

179

HNW

490

8 672

Baltic sea

HU

Barcs

Drava

153,50

LNW

40

107

HNW

420

9 813

Baltic sea

HR

Terezino Polje

Drava

152,70

Mean

-79

10 067

Adriatic s.

HR

Botovo

Drava

227,10

Mean

170

12 155

Adriatic s.

SR

Sremska Mitrovica

Sava

136,00

Moyen

302

7 222

Adriatic s.

HR

Zupanja

Sava

262,00

Mean

371

7 628

Adriatic s.

HR

Slavonski Samac

Sava

306,00

Mean

219

8 070

Adriatic s.

HR

Slavonski Brod

Sava

360,00

Mean

300

8 180

Adriatic s.

HR

Mackovac

Sava

439,00

Mean

432

8 364

Adriatic s.

HR

Davor

Sava

418,00

Mean

401

8 259

Adriatic s.

HR

Jasenovac

Sava

500,50

Mean

335

8 682

Adriatic s.

HR

Crnac

Sava

575,00

Mean

135

9 134

Adriatic s.

SR

S. Rača

Sava

175,00

LDC

70

HDC

739

7 466

Adriatic s.

SR

Šabac

Sava

102,60

LDC

-43

HDC

549

7 261

Adriatic s.

SR

Beograd

Sava

0,90

LDC

182

HDC

602

6 828

Adriatic s.

HU

Győr-Bácsa

Mosoni-Duna

9,20

LNW

62

HNW

518

10 698

Baltic sea

HU

Dunabogdány

Szentendrei-Duna

27,40

LNW

-3

HNW

526

9 894

Baltic sea

HU

Szentendre há.

Szentendrei-Duna

11,00

LNW

-25

HNW

581

9 768

Baltic sea

HU

Kvassay-zsilip (Duna 1 642. fkm.)

Ráckevei-Duna

57,20

LNW

110

HNW

150

9 482

Baltic sea

HU

Tassi-zsilip (Duna 1 586. fkm.)

Ráckevei-Duna

0,80

LNW

646

HNW

706

8 926

Baltic sea

HU

Vásárosnamény

Tisza

684,50

686,00

650,00

LNW

-140

HNW

752

10 198

Baltic sea

HU

Záhony

Tisza

627,80

650,00

597,00

LNW

-230

HNW

554

9 821

Baltic sea

HU

Dombrád

Tisza

593,08

597,00

565,00

LNW

10

HNW

650

9 405

Baltic sea

HU

Tokaj

Tisza

543,11

565,00

525,00

LNW

350

HNW

720

8 933

Baltic sea

HU

Tiszalök-felső

Tisza

518,22

525,00

518,00

LNW

350

HNW

580

8 932

Baltic sea

HU

Tiszalök-alsó

Tisza

518,22

518,00

490,00

LNW

100

HNW

580

8 932

Baltic sea

HU

Tiszapalkonya

Tisza

484,70

490,00

440,00

LNW

-30

HNW

610

8 728

Baltic sea

HU

Tiszafüred

Tisza

430,50

440,00

410,00

LNW

345

HNW

577

8 316

Baltic sea

HU

Kisköre-felső

Tisza

403,20

410,00

403,20

LNW

525

HNW

635

8 132

Baltic sea

HU

Kisköre-alsó

Tisza

403,20

403,20

380,00

LNW

-160

HNW

635

8 132

Baltic sea

HU

Szolnok

Tisza

334,61

380,00

260,00

LNW

-205

HNW

659

7 878

Baltic sea

HU

Csongrád

Tisza

246,20

260,00

230,00

LNW

-35

HNW

622

7 623

Baltic sea

HU

Szeged

Tisza

173,60

230,00

160,00

LNW

94

HNW

630

737

Baltic sea

SR

N. Kneževac

Tisa

141,60

LDC

50

HDC

617

7 974

Adriatic s.

SR

Senta

Tisa

122,00

LDC

125

HDC

630

7 910

Adriatic s.

SR

Novi Bečej

Tisa

65,00

LDC

213

HDC

718

7 905

Adriatic s.

SR

Titel

Tisa

9,80

LDC

133

HDC

646

7 624

Adriatic s.

HU

Felsőberecki

Bodrog

47,75

50,00

40,00

LNW

90

HNW

530

9 216

Baltic sea

HU

Sárospataki közúti híd

Bodrog

37,09

40,00

15,00

LNW

110

HNW

512

9 182

Baltic sea

HU

Tokaj (Tisza 543,11)

Bodrog

15,00

0,00

LNW

350

HNW

720

8 933

Baltic sea

HU

Bökényi duzzasztó

Hármas-Körös

5,60

LNW

77

HNW

551

7 521

Baltic sea

HU

Kunszentmárton régi közúti híd

Hármas-Körös

19,80

LNW

-13

HNW

629

—

Baltic sea

HU

Kunszentmárton új közúti híd és vm.

Hármas-Körös

21,20

LNW

-8

HNW

605

7 613

Baltic sea

HU

Kunszentmárton vasúti híd

Hármas-Körös

22,40

LNW

-30

HNW

545

—

Baltic sea

HU

Békésszentandrási duzzasztómű és vm. Alvízi és felvízi

Hármas-Körös

47,50

LNW

35

HNW

784

7 313

Baltic sea

HU

Szarvasi vasúti híd

Hármas-Körös

53,80

LNW

50

HNW

628

7 726

Baltic sea

HU

Endrődi közúti híd

Hármas-Körös

72,90

LNW

80

HNW

537

—

Baltic sea

HU

Gyoma vasúti híd

Hármas-Körös

76,00

LNW

88

HNW

424

—

Baltic sea

HU

Gyoma közúti híd és vm.

Hármas-Körös

79,20

LNW

91

HNW

606

7 866

Baltic sea

HU

Kettős-Körös-torkolat (91,30)

Kettős-Körös

0,00

LNW

9

HNW

—

—

Baltic sea

HU

Kőröstarcsai közúti híd vm. (98,40)

Kettős-Körös

7,10

LNW

29

HNW

616

8 001

Baltic sea

HU

Mezőberényi közúti híd (103,70)

Kettős-Körös

12,40

LNW

144

HNW

591

—

Baltic sea

HU

Békési közúti híd és vm. (11470)

Kettős-Körös

23,40

LNW

108

HNW

500

8 112

Baltic sea

HU

Hármas-Körös-torkolat (91,30)

Sebes-Körös

0,00

LNW

9

HNW

—

—

Baltic sea

HU

Kőrösladányi közúti híd és vm. (100,80)

Sebes-Körös

9,50

LNW

108

HNW

500

8 112

Baltic sea

DE

Emmerich

Rhein

852,00

857,40

837,00

GLW

80

HSW

700

DE

Wesel

Rhein

814,00

837,00

794,00

GLW

155

HSW

870

DE

Duisburg-Ruhrort

Rhein

780,00

794,00

763,00

GLW

225

HSW

1 130

DE

Düsseldorf

Rhein

744,00

763,00

716,00

GLW

105

HSW

710

DE

Köln

Rhein

688,00

716,00

660,00

GLW

145

HSW

620

DE

Oberwinter

Rhein

638,00

660,00

624,00

HSW

680

DE

Andernach

Rhein

613,00

624,00

601,00

GLW

95

HSW

760

DE

Koblenz

Rhein

591,00

601,00

566,00

GLW

80

HSW

650

DE

Kaub

Rhein

546,00

566,00

540,00

GLW

80

HSW

640

DE

Bingen

Rhein

528,00

540,00

511,00

GLW

100

HSW

490

DE

Mainz

Rhein

498,00

511,00

462,00

GLW

170

HSW

630

DE

Worms

Rhein

444,00

462,00

431,50

GLW

65

HSW

650

DE

Mannheim

Rhein

425,00

431,50

412,00

GLW

155

HSW

760

DE

Speyer

Rhein

412,00

384,00

GLW

220

HSW

730

DE

Maxau

Rhein

365,00

384,00

179,10

GLW

360

HSW

750

DE

Heidelberg

Neckar

26,00

HSW

260

DE

Gundelsheim

Neckar

94,00

HSW

380

DE

Trunstadt

Main

388,00

359,00

387,00

HSW

370

DE

Schweinfurt

Main

338,00

275,00

359,00

HSW

370

DE

Würzburg

Main

252,00

219,00

275,00

HSW

340

DE

Steinbach

Main

200,00

160,00

219,00

HSW

370

DE

Obernau

Main

93,00

83,00

113,00

HSW

380

DE

Kleinheubach

Main

121,00

113,00

160,00

HSW

370

DE

Frankfurt

Main

37,00

28,00

83,00

HSW

370

DE

Raunheim

Main

12,00

0,00

28,00

HSW

400

DE

Leun

Lahn

111,00

HSW

360

DE

Kalkofen

Lahn

32,00

135,00

70,00

HSW

360

DE

St. Arnual

Saar

90,00

HSW

230

DE

Fremersdorf

Saar

48,00

5,00

66,00

HSW

390

DE

Trier

Mosel

193,00

HSW

695

DE

Cochem

Mosel

52,00

HSW

600

DE

Hattingen

Ruhr

57,00

HSW

DE

Bamberg

Main-Donau-Kanal

7,00

13,00

32,00

HSW

370

DE

Bamberg

Main-Donau-Kanal

7,00

2,00

7,00

HSW

370

DE

Riedenburg

Main-Donau-Kanal

151,00

HSW

520

DE

Oberndorf

Danube

2 397,00

GLW

170

HSW

480

DE

Schwabelweis

Danube

2 376,00

GLW

292

HSW

520

DE

Pfelling

Danube

2 305,00

GLW

290

HSW

620

DE

Hofkirchen

Danube

2 256,00

GLW

207

HSW

480

DE

Passau-Donau

Danube

2 226,00

GLW

415

HSW

780

DE

Dresden

Elbe

55,00

0,00

109,00

HSW

500

DE

Torgau

Elbe

154,00

109,00

200,00

HSW

620

DE

Wittenberg

Elbe

214,00

200,00

290,00

HSW

550

DE

Barby

Elbe

295,00

290,00

322,00

HSW

570

DE

Magdeburg-Strombruecke

Elbe

326,00

322,00

343,00

HSW

550

DE

Rothensee

Elbe

333,00

HSW

745

DE

Tangermuende

Elbe

388,00

343,00

422,00

HSW

620

DE

Wittenberge

Elbe

453,00

422,00

502,00

HSW

610

DE

Doemitz

Elbe

504,00

502,00

569,00

HSW

580

DE

Hohnstorf

Elbe

569,00

HSW

820

DE

Friedrichsthal

Havel-Oder-Wasserstrasse

133,00

126,00

134,00

HSW

660

DE

Eisenhuettenstadt

Oder

553,00

HSW

535

DE

Frankfurt/Oder

Oder

584,00

HSW

490

DE

Kienitz

Oder

632,00

HSW

535

DE

Stuetzkow

Oder

680,00

HSW

920

DE

Calbe

Saale

17,00

0,00

20,00

HSW

690

DE

Trotha

Saale

HSW

440

DE

Trotha

Saale

HSW

400

DE

Gartz

Westoder

HSW

630

NL

Lobith

Boven-Rijn

862,20

0

NAP

NL

Pannerdensche kop

Waal

867,00

0

NAP

NL

Nijmegen haven

Waal

864,80

0

NAP

NL

Tiel Waal

Waal

913,40

0

NAP

NL

Zaltbommel

Waal

934,70

0

NAP

NL

Vuren

Waal

951,75

0

NAP

NL

IJsselkop

Neder-Rijn

878,60

0

NAP

NL

Driel boven

Neder-Rijn

891,15

0

NAP

NL

Driel beneden

Neder-Rijn

891,75

0

NAP

NL

Amerongen boven

Neder-Rijn

922,10

0

NAP

NL

Amerongen beneden

Neder-Rijn

922,60

0

NAP

NL

Culemborg brug

Lek

939,60

0

NAP

NL

Hagestein boven

Lek

946,65

0

NAP

NL

Hagestein beneden

Lek

947,75

0

NAP

NL

Schoonhoven

Lek

971,55

0

NAP

NL

Krimpen a/d Lek

Lek

988,60

0

NAP

NL

Werkendam buiten

Nieuwe Merwede

962,30

0

NAP

NL

Dordrecht

Oude Maas

976,40

0

NAP

NL

Rotterdam

Nieuwe Maas

999,45

0

NAP

NL

Maassluis

Nieuwe Waterweg

1 018,70

0

NAP

NL

Hoek van Holland

Nieuwe Waterweg

1 030,10

0

NAP

NL

Doesburg brug

Geldersche IJssel

902,95

0

NAP

NL

Zutphen Noord

Geldersche IJssel

928,15

0

NAP

NL

Eefde

Geldersche IJssel

931,20

0

NAP

NL

Deventer

Geldersche IJssel

944,80

0

NAP

NL

Olst

Geldersche IJssel

957,15

0

NAP

NL

Katerveer

Geldersche IJssel

979,80

0

NAP

NL

Kampen

Geldersche IJssel

994,50

0

NAP

NL

Eijsden

Maas

1,80

0

NAP

NL

Sint-Pieter

Maas

11,00

0

NAP

NL

Borgharen Julianakanaal

Maas

15,50

0

NAP

NL

Borgharen dorp

Maas

16,70

0

NAP

NL

Elsloo

Maas

29,30

0

NAP

NL

Grevenbicht

Maas

44,00

0

NAP

NL

Maaseik

Maas

52,30

0

NAP

NL

Stevensweert

Maas

61,00

0

NAP

NL

Heel boven

Maas

67,75

0

NAP

NL

Linne beneden

Maas

68,50

0

NAP

NL

Roermond

Maas

81,00

0

NAP

NL

Heel beneden

Maas

85,30

0

NAP

NL

Neer

Maas

90,00

0

NAP

NL

Belfeld beneden

Maas

100,20

0

NAP

NL

Venlo

Maas

107,75

0

NAP

NL

Well

Maas

132,15

0

NAP

NL

Sambeek boven

Maas

146,30

0

NAP

NL

Sambeek beneden

Maas

147,00

0

NAP

NL

Mook

Maas

165,00

0

NAP

NL

Grave beneden

Maas

175,70

0

NAP

NL

Megen

Maas

191,50

0

NAP

NL

Lith boven

Maas

200,85

0

NAP

NL

Lith dorp

Maas

202,40

0

NAP

NL

Heesbeen

Maas

230,60

0

NAP

NL

Keizersveer

Maas

247,50

0

NAP

BG

Novo Selo

Danube

833,75

LDC

120

HDC

784

2 700

Black sea — Varna

BG

Vidin

Danube

790,30

LDC

163

HDC

802

2 481

Black sea — Varna

BG

Artchar

Danube

770,60

LDC

182

HDC

778

2 400

Black sea — Varna

BG

Lom

Danube

743,00

LDC

174

HDC

795

2 289

Black sea — Varna

BG

Dolni Tzibar

Danube

717,60

LDC

130

HDC

740

2 250

Black sea — Varna

BG

Kozlodui

Danube

703,50

LDC

134

HDC

742

2 200

Black sea — Varna

BG

Oriahovo

Danube

678,00

LDC

46

HDC

658

2 158

Black sea — Varna

BG

Gorni Vadin

Danube

653,00

LDC

123

HDC

722

2000

Black sea — Varna

BG

Somovit

Danube

607,70

LDC

136

HDC

768

1 786

Black sea — Varna

BG

Nikopol

Danube

597,50

LDC

165

HDC

716

1 735

Black sea — Varna

BG

Svistov

Danube

554,30

LDC

88

HDC

782

1 510

Black sea — Varna

BG

Rousse

Danube

495,60

LDC

107

HDC

783

1 199

Black sea — Varna

BG

Toutrakan

Danube

433,00

LDC

128

HDC

827

889

Black sea — Varna

BG

Silistra

Danube

375,50

LDC

86

HDC

717

650

Black sea — Varna

RO

Baziaş

Danube

1 075,00

64 000

Black sea — Sulina

RO

Moldova Veche

Danube

1 048,00

1 075,00

1 033,00

63 000

Black sea — Sulina

RO

Drencova

Danube

1 016,00

1 033,00

898,00

60 000

Black sea — Sulina

RO

Turnu Severin

Danube

931,00

1 075,00

845,00

34 000

Black sea — Sulina

RO

Orşova

Danube

954,00

998,00

944,00

44 000

Black sea — Sulina

RO

Gruia

Danube

951,00

890,00

831,00

LDC

34

HDC

748

29 000

Black sea — Sulina

RO

Cetate

Danube

811,00

LDC

60

HDC

729

27 000

Black sea — Sulina

RO

Calafat

Danube

795,00

831,00

730,00

LDC

50

HDC

702

26 000

Black sea — Sulina

RO

Bechet

Danube

679,00

720,00

655,00

LDC

42

HDC

683

22 000

Black sea — Sulina

RO

Bistreţ

Danube

725,00

LDC

49

HDC

687

23 000

Black sea — Sulina

RO

Corabia

Danube

630,00

655,00

617,00

LDC

23

HDC

680

20 000

Black sea — Sulina

RO

Turnu Măgurele

Danube

597,00

617,00

573,00

LDC

34

HDC

614

19 000

Black sea — Sulina

RO

Zimnicea

Danube

553,00

573,00

530,00

LDC

57

HDC

724

16 000

Black sea — Sulina

RO

Giurgiu

Danube

493,00

530,00

455,00

LDC

44

HDC

707

13 000

Black sea — Sulina

RO

Olteniţa

Danube

430,00

455,00

400,00

LDC

9

HDC

714

10 000

Black sea — Sulina

RO

Călăraşi

Danube

370,00

400,00

350,00

LDC

-9

HDC

639

7 000

Black sea — Sulina

RO

Cernavodă

Danube

300,00

324,00

285,00

LDC

-35

HDC

604

4 000

Black sea — Sulina

RO

Hârşova

Danube

253,00

285,00

237,00

LDC

19

HDC

644

3 000

Black sea — Sulina

RO

Brăila

Danube

170,00

337,00

160,00

LDC

46

HDC

578

Black sea — Sulina

RO

Galaţi

Danube

150,00

300,00

134,00

LDC

52

HDC

553

800

Black sea — Sulina

RO

Isaccea

Danube

103,00

118,00

96,00

LDC

42

HDC

458

700

Black sea — Sulina

RO

Tulcea

Danube

71,00

96,00

79,00

LDC

28

HDC

388

600

Black sea — Sulina

CS

Přelouč

Labe

114,30

102,50

31,80

HSW

300

CS

Brandýs n. L.

Labe

27,80

31,80

0,00

HSW

350

16 438

Baltic sea

CS

Mělník

Labe

0,45

0,00

49,10

HSW

450

15 314

Baltic sea

CS

Ústí n. L. — Střekov

Labe

70,55

49,10

69,20

HSW

520

13 127

Baltic sea

CS

Ústí n. L. — Střekov

Labe

70,55

69,20

109,27

HSW

540

13 127

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

0,00

46,00

II

450 m3/sec

18 761

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

46,00

54,30

II

600 m3 sec

18 761

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

54,30

61,70

II

800 m3/sec

18 761

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

61,70

91,60

II

600 m3/sec (OTHER LCK Modřany 450 m3/sec

18 761

Baltic sea

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