# Diario Oficial L 105/23 d

| | ISSN 1725-2512 |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | L 105 |
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| Edición en lengua española | Legislación | 50o año23 de abril de 2007 |

ISSN 1725-2512

Diario Oficial

de la Unión Europea

L 105

Edición en lengua española

Legislación

50o año23 de abril de 2007

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| Sumario | | I   Actos adoptados en aplicación de los Tratados CE/Euratom cuya publicación es obligatoria | Página |
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| | | REGLAMENTOS |
| | * | Reglamento (CE) no 414/2007 de la Comisión, de 13 de marzo de 2007, relativo a las directrices técnicas de planificación, ejecución y uso operativo de los servicios de información fluvial contempladas en el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables de la Comunidad | 1 |
| | * | Reglamento (CE) no 415/2007 de la Comisión, de 13 de marzo de 2007, relativo a las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad | 35 |
| | * | Reglamento (CE) no 416/2007 de la Comisión, de 22 de marzo de 2007, relativo a las especificaciones técnicas de los avisos a los navegantes mencionadas en el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad | 88 |

Sumario

I   Actos adoptados en aplicación de los Tratados CE/Euratom cuya publicación es obligatoria

Página

REGLAMENTOS

*

Reglamento (CE) no 414/2007 de la Comisión, de 13 de marzo de 2007, relativo a las directrices técnicas de planificación, ejecución y uso operativo de los servicios de información fluvial contempladas en el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables de la Comunidad

o

1

*

Reglamento (CE) no 415/2007 de la Comisión, de 13 de marzo de 2007, relativo a las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad

o

35

*

Reglamento (CE) no 416/2007 de la Comisión, de 22 de marzo de 2007, relativo a las especificaciones técnicas de los avisos a los navegantes mencionadas en el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad

o

88

| ES | Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.
  Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
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ES

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos.

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I Actos adoptados en aplicación de los Tratados CE/Euratom cuya publicación es obligatoria

REGLAMENTOS

| 23.4.2007 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 105/1 |
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23.4.2007

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 105/1

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REGLAMENTO (CE) N
  o 414/2007 DE LA COMISIÓN

de 13 de marzo de 2007

relativo a las directrices técnicas de planificación, ejecución y uso operativo de los servicios de información fluvial contempladas en el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables de la Comunidad

LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,

Vista la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables de la Comunidad (1), y, en particular, su artículo 5,

Considerando lo siguiente:

| (1) | De conformidad con el artículo 1 de la Directiva 2005/44/CE, deben establecerse y aplicarse servicios de información fluvial (SIF) armonizados, interoperables y abiertos. |
| --- | --- |

(1)

De conformidad con el artículo 1 de la Directiva 2005/44/CE, deben establecerse y aplicarse servicios de información fluvial (SIF) armonizados, interoperables y abiertos.

| (2) | De conformidad con el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE, deben definirse directrices técnicas de planificación, ejecución y uso operativo de servicios de información fluvial (SIF), en lo sucesivo denominadas «directrices SIF». |
| --- | --- |

(2)

De conformidad con el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE, deben definirse directrices técnicas de planificación, ejecución y uso operativo de servicios de información fluvial (SIF), en lo sucesivo denominadas «directrices SIF».

| (3) | Las directrices SIF deben basarse en los principios técnicos definidos en el anexo II de la Directiva. |
| --- | --- |

(3)

Las directrices SIF deben basarse en los principios técnicos definidos en el anexo II de la Directiva.

| (4) | De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE, las directrices SIF deben tener en cuenta el trabajo desarrollado por las organizaciones internacionales competentes, como la Asociación Internacional de Navegación (AIPCN), la Comisión Central de Navegación por el Rin (CCNR) y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU). Debe garantizarse la continuidad con otros servicios de gestión del tráfico modal y, en particular, con la gestión del tráfico y los servicios de información marítimos. |
| --- | --- |

(4)

De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE, las directrices SIF deben tener en cuenta el trabajo desarrollado por las organizaciones internacionales competentes, como la Asociación Internacional de Navegación (AIPCN), la Comisión Central de Navegación por el Rin (CCNR) y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU). Debe garantizarse la continuidad con otros servicios de gestión del tráfico modal y, en particular, con la gestión del tráfico y los servicios de información marítimos.

| (5) | Para garantizar una comprensión mutua en materia de planificación, ejecución y uso operativo de los SIF, los términos y definiciones utilizados en estas directrices SIF deben mantenerse en el trabajo posterior de normalización y en la concepción de aplicaciones. |
| --- | --- |

(5)

Para garantizar una comprensión mutua en materia de planificación, ejecución y uso operativo de los SIF, los términos y definiciones utilizados en estas directrices SIF deben mantenerse en el trabajo posterior de normalización y en la concepción de aplicaciones.

| (6) | La arquitectura de los SIF que figura en estas directrices debe utilizarse para la elaboración de servicios, sistemas y aplicaciones. |
| --- | --- |

(6)

La arquitectura de los SIF que figura en estas directrices debe utilizarse para la elaboración de servicios, sistemas y aplicaciones.

| (7) | En la planificación de los SIF, debe seguirse el procedimiento sistemático descrito en estas directrices SIF. |
| --- | --- |

(7)

En la planificación de los SIF, debe seguirse el procedimiento sistemático descrito en estas directrices SIF.

| (8) | Las directrices objeto del presente Reglamento corresponden al estado actual de la técnica. Las conclusiones derivadas de la aplicación de la Directiva 2005/44/CE, así como los futuros progresos técnicos, pueden exigir una modificación de las directrices, de conformidad con el artículo 5, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(8)

Las directrices objeto del presente Reglamento corresponden al estado actual de la técnica. Las conclusiones derivadas de la aplicación de la Directiva 2005/44/CE, así como los futuros progresos técnicos, pueden exigir una modificación de las directrices, de conformidad con el artículo 5, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE.

| (9) | El proyecto de directrices SIF ha sido examinado por el Comité mencionado en el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(9)

El proyecto de directrices SIF ha sido examinado por el Comité mencionado en el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE.

| (10) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité al que se refiere el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(10)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité al que se refiere el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

El presente Reglamento define las directrices de planificación, ejecución y uso operativo de los servicios de información fluvial (SIF). Las directrices se definen en el anexo del presente Reglamento.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 13 de marzo de 2007.

Por la Comisión

Jacques BARROT

Vicepresidente

---

(1)  DO L 255 de 30.9.2005, p. 152.

1

---

ANEXO

Directrices SIF

ÍNDICE

| 1. | Introducción |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definiciones |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Servicios de información fluvial (SIF) |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Sistema SIF |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Zona SIF |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Centro de SIF |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | STB fluvial |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Zona STB |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Centro STB |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | Autoridad competente |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | Autoridad encargada de los SIF |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | Usuarios de los SIF |
| --- | --- |

2.10.

| 2.11. | Niveles de información de los SIF |
| --- | --- |

2.11.

| 2.12. | Ubicación y seguimiento de los buques |
| --- | --- |

2.12.

| 3. | Buques participantes |
| --- | --- |

3.

| 4. | Arquitectura de los SIF |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Generalidades |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Partes interesadas SIF |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Responsables políticos |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Gestores regionales |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Ingenieros de sistemas |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Prestadores de servicios |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | Usuarios de los SIF |
| --- | --- |

4.2.5.

| 4.3. | Objetivos de los SIF |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Tareas de los SIF |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Servicios de información fluvial |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Funciones SIF y necesidades en materia de información |
| --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Aplicaciones SIF |
| --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Sistemas SIF |
| --- | --- |

4.8.

| 5. | Recomendaciones para la prestación de servicios |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Servicios de información fluvial (FIS) |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Generalidades |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.2. | Servicio radiotelefónico en las vías navegables |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.3. | Internet |
| --- | --- |

5.1.3.

| 5.1.4. | Servicio de cartas náuticas electrónicas (ECDIS Fluvial) |
| --- | --- |

5.1.4.

| 5.2. | Servicio de información sobre el tráfico |
| --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Generalidades |
| --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | Información táctica sobre el tráfico (TTI) |
| --- | --- |

5.2.2.

| 5.2.3. | Servicio de información estratégica sobre el tráfico (STI) |
| --- | --- |

5.2.3.

| 5.3. | Gestión del tráfico |
| --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Gestión del tráfico local (Servicios del Tráfico Fluvial — STB) |
| --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Apoyo a la navegación |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.3. | Gestión de esclusas y puentes |
| --- | --- |

5.3.3.

| 5.4. | Apoyo a la prevención de accidentes |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Información para la logística |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Información para el cumplimiento de la legislación |
| --- | --- |

5.6.

| 6. | Planificación de los SIF |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Generalidades |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Competencias |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Responsabilidad |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Procedimiento de planificación |
| --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Formación |
| --- | --- |

6.5.

| 7. | Desarrollo gradual de los SIF |
| --- | --- |

7.

| 8. | Procedimientos de normalización de los SIF |
| --- | --- |

8.

| 9. | Apéndice: ejemplo de un ciclo de tratamiento de la información (capítulo 4.4) |
| --- | --- |

9.

ABREVIATURAS

| ADNR | Acuerdo relativo al transporte de mercancías peligrosas sobre el Rin |
| --- | --- |
| AIPCN | Asociación Internacional de Navegación |
| AIS | Sistema automático de identificación para la navegación interior (transpondedor) |
| AISM | Asociación Internacional de Señalización Marítima |
| ARGO | Advanced River Navigation |
| AVV | Adviesdienst Verkeer en Vervoer (Países Bajos) |
| BICS | Binnenvaart informatie en communicatie systeem (Países Bajos) |
| CAS | Calamity abatement support — Apoyo a la prevención de accidentes |
| CCNR | Comisión Central para la Navegación del Rin |
| CCTV | Circuito cerrado de televisión |
| CEI | Comisión electrónica internacional |
| CEPE/ONU | Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas |
| CEVNI | Código europeo de las vías de navegación interiores, editado por la CEPE/ONU |
| Código IMDG | Código internacional marítimo de mercancías peligrosas |
| Código SA | Sistema Armonizado de codificación y designación de las mercancías de la OMA |
| COMPRIS | Consortium Operational Management Platform River Information Services (proyecto de I+D de la UE, 2003-2005) |
| D4D | Data Warehouse for the river Danube |
| DGPS | GPS Diferencial |
| ECDIS | Sistema de información y visualización de las cartas electrónicas |
| EDI | Intercambio electrónico de datos |
| EDIFACT | Intercambio electrónico de datos para la administración, el comercio y el transporte (norma CEPE/ONU) |
| ENC | Electronic navigational chart — Cartas náuticas electrónicas |
| ETSI | Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones |
| FI | Fairway information — Información sobre los canales |
| FIS | Servicio de información sobre los canales |
| GLONASS | Sistema global de navegación por satélite |
| GNSS | Sistema mundial de navegación por satélite |
| GSM | Sistema mundial de comunicaciones móviles |
| HF | Alta frecuencia |
| INDRIS | Demostrador de navegación interior para servicios de información fluvial (proyecto de I+D de la UE, 1998-2000) |
| ISO | Organización Internacional de Normalización |
| IT | Tecnologías de la información |
| OHI | Organización Hidrográfica Internacional |
| OMA | Organización Mundial de Aduanas |
| OMI | Organización Marítima Internacional |
| SIF | Servicios de información fluvial |
| SMS | Short message service |
| SOLAS | Convenio internacional sobre la protección de la vida humana en el mar |
| STB | Servicio de tráfico de buques |
| STI | Información estratégica sobre el tráfico (imagen) |
| TCP/IP | Transmission control protocol/Internet protocol |
| TTI | Información táctica sobre el tráfico (imagen) |
| TUC | Tiempo universal coordinado |
| UIT | Unión Internacional de Telecomunicaciones |
| UMTS | Sistema de telecomunicaciones móviles universales |
| VHF | Muy alta frecuencia |
| VTMIS | Servicios de información y control del tráfico marítimo |
| WAP | Protocolo de aplicación inalámbrica |

ADNR

Acuerdo relativo al transporte de mercancías peligrosas sobre el Rin

AIPCN

Asociación Internacional de Navegación

AIS

Sistema automático de identificación para la navegación interior (transpondedor)

AISM

Asociación Internacional de Señalización Marítima

ARGO

Advanced River Navigation

AVV

Adviesdienst Verkeer en Vervoer (Países Bajos)

BICS

Binnenvaart informatie en communicatie systeem (Países Bajos)

CAS

Calamity abatement support — Apoyo a la prevención de accidentes

CCNR

Comisión Central para la Navegación del Rin

CCTV

Circuito cerrado de televisión

CEI

Comisión electrónica internacional

CEPE/ONU

Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas

CEVNI

Código europeo de las vías de navegación interiores, editado por la CEPE/ONU

Código IMDG

Código internacional marítimo de mercancías peligrosas

Código SA

Sistema Armonizado de codificación y designación de las mercancías de la OMA

COMPRIS

Consortium Operational Management Platform River Information Services (proyecto de I+D de la UE, 2003-2005)

D4D

Data Warehouse for the river Danube

DGPS

GPS Diferencial

ECDIS

Sistema de información y visualización de las cartas electrónicas

EDI

Intercambio electrónico de datos

EDIFACT

Intercambio electrónico de datos para la administración, el comercio y el transporte (norma CEPE/ONU)

ENC

Electronic navigational chart — Cartas náuticas electrónicas

ETSI

Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones

FI

Fairway information — Información sobre los canales

FIS

Servicio de información sobre los canales

GLONASS

Sistema global de navegación por satélite

GNSS

Sistema mundial de navegación por satélite

GSM

Sistema mundial de comunicaciones móviles

HF

Alta frecuencia

INDRIS

Demostrador de navegación interior para servicios de información fluvial (proyecto de I+D de la UE, 1998-2000)

ISO

Organización Internacional de Normalización

IT

Tecnologías de la información

OHI

Organización Hidrográfica Internacional

OMA

Organización Mundial de Aduanas

OMI

Organización Marítima Internacional

SIF

Servicios de información fluvial

SMS

Short message service

SOLAS

Convenio internacional sobre la protección de la vida humana en el mar

STB

Servicio de tráfico de buques

STI

Información estratégica sobre el tráfico (imagen)

TCP/IP

Transmission control protocol/Internet protocol

TTI

Información táctica sobre el tráfico (imagen)

TUC

Tiempo universal coordinado

UIT

Unión Internacional de Telecomunicaciones

UMTS

Sistema de telecomunicaciones móviles universales

VHF

Muy alta frecuencia

VTMIS

Servicios de información y control del tráfico marítimo

WAP

Protocolo de aplicación inalámbrica

FIGURAS

| Figura 2.3 | Relación entre zonas RIS y STB |
| --- | --- |
| Figura 4.1 | Elaboración y aplicación de los servicios de información fluvial |
| Figura 4.4a | Ámbitos, papeles y tareas de gestión en navegación interior |
| Figura 4.4c | Elementos de un ciclo de tratamiento de la información |
| Figura 4.4d | Ciclo de tratamiento de la información |

Figura 2.3

Relación entre zonas RIS y STB

Figura 4.1

Elaboración y aplicación de los servicios de información fluvial

Figura 4.4a

Ámbitos, papeles y tareas de gestión en navegación interior

Figura 4.4c

Elementos de un ciclo de tratamiento de la información

Figura 4.4d

Ciclo de tratamiento de la información

CUADROS

| Cuadro 4.4b | Definición de los servicios de información fluvial |
| --- | --- |
| Cuadro 4.5 | Servicios de información fluvial |
| Cuadro 4.6 | Desglose funcional de los servicios de información fluvial |
| Cuadro 4.8 | Relación entre servicios y sistemas |
| Cuadro 5.2.3 | Elementos para la información sobre buques |
| Cuadro 6.4 | Proceso de planificación de los SIF |
| Cuadro 7 | Posible desarrollo gradual de los distintos componentes de los SIF |

Cuadro 4.4b

Definición de los servicios de información fluvial

Cuadro 4.5

Servicios de información fluvial

Cuadro 4.6

Desglose funcional de los servicios de información fluvial

Cuadro 4.8

Relación entre servicios y sistemas

Cuadro 5.2.3

Elementos para la información sobre buques

Cuadro 6.4

Proceso de planificación de los SIF

Cuadro 7

Posible desarrollo gradual de los distintos componentes de los SIF

1.   INTRODUCCIÓN

| 1. | Las directrices SIF describen los principios y condiciones generales de planificación, ejecución y uso operativo de los servicios de información fluvial y sistemas conexos. |
| --- | --- |

1.

Las directrices SIF describen los principios y condiciones generales de planificación, ejecución y uso operativo de los servicios de información fluvial y sistemas conexos.

| 2. | Se aplican por igual a la circulación de los buques de transporte de mercancías, transporte de pasajeros y embarcaciones de recreo. |
| --- | --- |

2.

Se aplican por igual a la circulación de los buques de transporte de mercancías, transporte de pasajeros y embarcaciones de recreo.

| 3. | Deberían utilizarse junto con las normativas, recomendaciones y orientaciones internacionales siguientes:






  a) | directrices y criterios para los servicios de tráfico de buques en vías navegables interiores (Directrices STB Fluvial) (a escala mundial) Recomendación AISM V-120, junio de 200; |
| --- | --- | --- |

3.

Deberían utilizarse junto con las normativas, recomendaciones y orientaciones internacionales siguientes:

a)

directrices y criterios para los servicios de tráfico de buques en vías navegables interiores (Directrices STB Fluvial) (a escala mundial) Recomendación AISM V-120, junio de 200;

| b) | Acuerdo regional relativo al servicio de radiotelefonía en vías navegables interiores (Basilea), 2000; |
| --- | --- |

b)

Acuerdo regional relativo al servicio de radiotelefonía en vías navegables interiores (Basilea), 2000;

| c) | especificaciones técnicas para el ECDIS Fluvial, definidas en virtud de la Directiva SIF (1); |
| --- | --- |

c)

especificaciones técnicas para el ECDIS Fluvial, definidas en virtud de la Directiva SIF (1);

| d) | especificaciones técnicas para sistemas de seguimiento y ubicación de buques, como AIS Fluvial, definidas en virtud de la Directiva SIF; |
| --- | --- |

d)

especificaciones técnicas para sistemas de seguimiento y ubicación de buques, como AIS Fluvial, definidas en virtud de la Directiva SIF;

| e) | especificaciones técnicas para sistemas de información electrónica sobre buques de navegación interior, definidas en virtud de la Directiva SIF; |
| --- | --- |

e)

especificaciones técnicas para sistemas de información electrónica sobre buques de navegación interior, definidas en virtud de la Directiva SIF;

| f) | especificaciones técnicas para avisos a los navegantes en la navegación interior, definidas en aplicación de la Directiva SIF; |
| --- | --- |

f)

especificaciones técnicas para avisos a los navegantes en la navegación interior, definidas en aplicación de la Directiva SIF;

| g) | sistema armonizado de designación y codificación de mercancías de la Organización Mundial de Aduanas (a escala mundial); |
| --- | --- |

g)

sistema armonizado de designación y codificación de mercancías de la Organización Mundial de Aduanas (a escala mundial);

| h) | código de localización de las Naciones Unidas para el transporte y el comercio UN/Locode (a escala mundial); |
| --- | --- |

h)

código de localización de las Naciones Unidas para el transporte y el comercio UN/Locode (a escala mundial);

| i) | norma Edifact de las Naciones Unidas (a escala mundial); |
| --- | --- |

i)

norma Edifact de las Naciones Unidas (a escala mundial);

| j) | terminología normalizada de la CEPE/ONU para las conexiones por radio en la navegación interior (en Europa), 1997. |
| --- | --- |

j)

terminología normalizada de la CEPE/ONU para las conexiones por radio en la navegación interior (en Europa), 1997.

| 4. | En el proyecto de investigación y desarrollo INDRIS de la Unión Europea se han elaborado varios conceptos y propuestas de normalización para los servicios de información fluvial (2):






  a) | directrices y recomendaciones para los SIF, 1999 (utilizadas como base para las directrices SIF del AIPCN); |
| --- | --- | --- |

4.

En el proyecto de investigación y desarrollo INDRIS de la Unión Europea se han elaborado varios conceptos y propuestas de normalización para los servicios de información fluvial (2):

a)

directrices y recomendaciones para los SIF, 1999 (utilizadas como base para las directrices SIF del AIPCN);

| b) | definición funcional del concepto de SIF, 1998; |
| --- | --- |

b)

definición funcional del concepto de SIF, 1998;

| c) | armonización de la comunicación de datos (AIS, GNSS, Internet), 1999; |
| --- | --- |

c)

armonización de la comunicación de datos (AIS, GNSS, Internet), 1999;

| d) | normas para el intercambio de datos tácticos, la comunicación y los mensajes (AIS Fluvial), 1998; |
| --- | --- |

d)

normas para el intercambio de datos tácticos, la comunicación y los mensajes (AIS Fluvial), 1998;

| e) | armonización de datos, 1998:






  — | normas de los códigos (país, localización, terminal, tipo de buque, carga), |
| --- | --- | --- |

e)

armonización de datos, 1998:

—

normas de los códigos (país, localización, terminal, tipo de buque, carga),

| — | situaciones SIF (funciones), |
| --- | --- |

—

situaciones SIF (funciones),

| — | normas sobre intercambio de datos (Edifact, mecanismo de actualización S-57); |
| --- | --- |

—

normas sobre intercambio de datos (Edifact, mecanismo de actualización S-57);

| f) | bases de datos de información, 1999 |
| --- | --- |

f)

bases de datos de información, 1999

| 5. | El concepto ECDIS Fluvial se desarrolló en el marco del proyecto alemán ARGO (3), en cooperación con INDRIS. |
| --- | --- |

5.

El concepto ECDIS Fluvial se desarrolló en el marco del proyecto alemán ARGO (3), en cooperación con INDRIS.

| 6. | El concepto para una arquitectura de los SIF fue elaborado por la red temática WATERMAN (4), un proyecto de investigación del Quinto Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Unión Europea en el ámbito de la navegación marítima (VTMIS) y de los SIF. La arquitectura SIF exhaustiva y detallada se elaboró sobre esa base en 2003, en el contexto del proyecto de investigación y desarrollo COMPRIS (5) de la Unión Europea. |
| --- | --- |

6.

El concepto para una arquitectura de los SIF fue elaborado por la red temática WATERMAN (4), un proyecto de investigación del Quinto Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico de la Unión Europea en el ámbito de la navegación marítima (VTMIS) y de los SIF. La arquitectura SIF exhaustiva y detallada se elaboró sobre esa base en 2003, en el contexto del proyecto de investigación y desarrollo COMPRIS (5) de la Unión Europea.

| 7. | En este documento, las referencias a «ECDIS Fluvial» (y a las cartas náuticas electrónicas), «AIS Fluvial» (es decir, los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques en general), «información electrónica sobre buques» y «avisos a los navegantes» remiten a las especificaciones técnicas definidas en virtud de la Directiva SIF. |
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7.

En este documento, las referencias a «ECDIS Fluvial» (y a las cartas náuticas electrónicas), «AIS Fluvial» (es decir, los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques en general), «información electrónica sobre buques» y «avisos a los navegantes» remiten a las especificaciones técnicas definidas en virtud de la Directiva SIF.

2.   DEFINICIONES

En estas directrices SIF se utilizan los siguientes términos en relación con los sistemas de información fluvial (véanse asimismo algunas definiciones específicas en los capítulos 4 y 5).

2.1.   Servicios de información fluvial (SIF)

Se trata de unos servicios de información armonizados que apoyan la gestión del tráfico y los transportes en la navegación interior, incluidos, siempre que sea técnicamente posible, los enlaces con otros modos de transporte. Los SIF contribuyen a la seguridad y eficacia de las operaciones de transporte y a la obtención del máximo provecho de la navegación interior. Ya existen muchos SIF operativos.

Notas explicativas:

| 1) | Los SIF incluyen enlaces con otros modos de transporte (marítimo, vial y ferroviario). |
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1)

Los SIF incluyen enlaces con otros modos de transporte (marítimo, vial y ferroviario).

| 2) | En este contexto, se entenderá por «fluvial» todas las vías navegables interiores y los puertos definidos en el artículo 2, apartado 1, de la Directiva SIF. |
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2)

En este contexto, se entenderá por «fluvial» todas las vías navegables interiores y los puertos definidos en el artículo 2, apartado 1, de la Directiva SIF.

| 3) | SIF es asimismo el término genérico aplicable a todos los servicios armonizados de información que sirvan para facilitar la navegación fluvial. |
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3)

SIF es asimismo el término genérico aplicable a todos los servicios armonizados de información que sirvan para facilitar la navegación fluvial.

| 4) | Los SIF recogen, tratan, evalúan y difunden la información sobre los canales navegables, la circulación y el transporte. |
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4)

Los SIF recogen, tratan, evalúan y difunden la información sobre los canales navegables, la circulación y el transporte.

| 5) | Los SIF no se ocupan de actividades comerciales internas entre una o varias empresas participantes, si bien su arquitectura abierta permite su conexión con dichas actividades. |
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5)

Los SIF no se ocupan de actividades comerciales internas entre una o varias empresas participantes, si bien su arquitectura abierta permite su conexión con dichas actividades.

2.2.   Sistema SIF

En este contexto, los sistemas de información fluvial modernos consisten en uno o varios sistemas de tecnologías de la información (TI) armonizados. Un sistema de TI abarca la totalidad de los recursos humanos, material y programas informáticos, medios de comunicación y normas necesarios para realizar la tarea de tratamiento de la información.

2.3.   Zona SIF

Es la zona, definida formalmente, en que están activos los SIF. Dicha zona puede incluir las vías navegables de una cuenca fluvial geográfica, afectando a los territorios de uno o varios países (por ejemplo si una vía navegable constituye la frontera entre dos países) (figura 2.3).

Image

2.4.   Centro de SIF

Es el lugar en que los operadores gestionan esos servicios. Un SIF puede existir sin un centro de SIF (si se trata, por ejemplo, de un servicio Internet o de un servicio de boyas). Si la interacción buque/tierra debe hacerse en ambos sentidos (por ejemplo con un servicio VHF), se necesitan uno o varios centros de SIF. Si la zona SIF incluye un centro STB o una esclusa, también pueden utilizarse como centro de SIF. Se recomienda concentrar todos los servicios de una zona SIF en un centro de SIF único.

2.5.   STB fluvial

El servicio de tráfico fluvial de buques (Inland Vessel Traffic Services, «Inland VTS») es un servicio prestado por las autoridades competentes para mejorar la seguridad y la eficiencia del tráfico fluvial de buques y proteger el medio ambiente. Debería poder interactuar con el tráfico y reaccionar ante las situaciones que se produzcan en la zona STB.

El servicio STB debería incluir al menos un servicio de información, así como, por ejemplo, un servicio de asistencia a la navegación, un servicio de organización del tráfico (o ambos), de acuerdo con las definiciones siguientes:

| — | el servicio de información garantiza que pueda disponerse a tiempo de la información importante para las decisiones de navegación que hayan de tomarse a bordo, |
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—

el servicio de información garantiza que pueda disponerse a tiempo de la información importante para las decisiones de navegación que hayan de tomarse a bordo,

| — | el servicio de asistencia a la navegación facilita la toma de decisiones de navegación a bordo y controla sus efectos. La asistencia a la navegación es especialmente importante en caso de visibilidad reducida, de condiciones meteorológicas desfavorables o de anomalías o fallos que afecten al radar, al timón o al sistema de propulsión. La asistencia a la navegación se presta de forma adecuada con datos relativos a la posición, a petición del navegante o, en circunstancias particulares, si lo considera útil el prestador del servicio STB, recurriendo a tecnologías como GNSS/Galileo, |
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—

el servicio de asistencia a la navegación facilita la toma de decisiones de navegación a bordo y controla sus efectos. La asistencia a la navegación es especialmente importante en caso de visibilidad reducida, de condiciones meteorológicas desfavorables o de anomalías o fallos que afecten al radar, al timón o al sistema de propulsión. La asistencia a la navegación se presta de forma adecuada con datos relativos a la posición, a petición del navegante o, en circunstancias particulares, si lo considera útil el prestador del servicio STB, recurriendo a tecnologías como GNSS/Galileo,

| — | el servicio de organización del tráfico se encarga de prevenir las situaciones de tráfico peligrosas, mediante la gestión de los movimientos de los buques, y de garantizar una navegación segura y eficiente en la zona STB (capítulos 4.5 y 5.3.1). |
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—

el servicio de organización del tráfico se encarga de prevenir las situaciones de tráfico peligrosas, mediante la gestión de los movimientos de los buques, y de garantizar una navegación segura y eficiente en la zona STB (capítulos 4.5 y 5.3.1).

Los servicios existentes de asistencia a la navegación fluvial (STB Fluvial) forman parte integrante de los servicios de información fluvial (SIF) (figura 2.3). En los SIF, el STB Fluvial se incluye en el grupo de servicios de organización del tráfico, que se centran en el servicio de información y en la organización del tráfico (capítulos 4.5 y 5.3.1).

2.6.   Zona STB

Una zona STB es una zona delimitada y declarada oficialmente para servicios de tráfico de buques. Puede dividirse en subregiones o sectores.

2.7.   Centro STB

Un centro STB es un centro a partir del cual se gestionan los servicios de tráfico de buques. Cada subregión del STB puede disponer de su propio centro secundario.

2.8.   Autoridad competente

La autoridad competente contemplada en el artículo 8 de la Directiva SIF es la autoridad a la que el Gobierno confía, total o parcialmente, la responsabilidad de la seguridad, incluida la protección del medio ambiente y la eficiencia del tráfico fluvial de buques. La autoridad competente suele encargarse de la planificación, organización, financiación y puesta en servicio de los SIF.

2.9.   Autoridad encargada de los SIF

Se trata de la autoridad responsable de la gestión, el funcionamiento y la coordinación de los SIF, de la interacción con los buques participantes y de la prestación segura y eficaz del servicio.

2.10.   Usuarios de los SIF

Los usuarios de los servicios pueden distribuirse en varias categorías: navegantes, operarios de los SIF, encargados de esclusas y puentes, autoridades de las vías navegables, encargados de las terminales, operarios de los centros de gestión de accidentes, gestores de las flotas, consignadores de mercancías, expedidores, destinatarios, agentes de carga, transitarios.

2.11.   Niveles de información de los SIF

Los servicios de información fluvial funcionan en torno a niveles distintos de información. Los servicios de información sobre los canales navegables solo proporcionan datos sobre las vías navegables. La información sobre el tráfico incluye la información sobre buques en la zona SIF y puede dividirse en información táctica e información estratégica sobre el tráfico. Se proporciona mediante imágenes del tráfico.

Existen tres niveles de información:

| 1) | la información sobre los canales navegables incluye los datos geográficos, hidrológicos y administrativos sobre la vía navegable (canal) en la zona SIF que necesitan los usuarios de los SIF para planificar, realizar y seguir un viaje. Es una información unidireccional: de tierra a buque o de tierra a la oficina del usuario; |
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1)

la información sobre los canales navegables incluye los datos geográficos, hidrológicos y administrativos sobre la vía navegable (canal) en la zona SIF que necesitan los usuarios de los SIF para planificar, realizar y seguir un viaje. Es una información unidireccional: de tierra a buque o de tierra a la oficina del usuario;

| 2) | la información táctica sobre el tráfico (TTI) influye en las decisiones inmediatas de navegantes y explotadores de STB sobre navegación, en una situación de tráfico real y la zona geográfica circundante. La imagen táctica del tráfico incluye datos sobre la posición y las especificidades de todos los objetivos detectados por un radar y presentados en una carta náutica electrónica y, cuando se dispone de esta opción, completados por la información sobre el tráfico exterior que proporciona el AIS Fluvial. La TTI puede proporcionarse a bordo de un buque o en tierra, por ejemplo en un centro STB; |
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2)

la información táctica sobre el tráfico (TTI) influye en las decisiones inmediatas de navegantes y explotadores de STB sobre navegación, en una situación de tráfico real y la zona geográfica circundante. La imagen táctica del tráfico incluye datos sobre la posición y las especificidades de todos los objetivos detectados por un radar y presentados en una carta náutica electrónica y, cuando se dispone de esta opción, completados por la información sobre el tráfico exterior que proporciona el AIS Fluvial. La TTI puede proporcionarse a bordo de un buque o en tierra, por ejemplo en un centro STB;

| 3) | la información estratégica sobre el tráfico (STI) influye en las decisiones a medio y largo plazo de los usuarios de los SIF. La imagen estratégica del tráfico contribuye a una mayor capacidad de decisión en materia de planificación, tanto desde el punto de vista de la seguridad como de la eficiencia del viaje. La imagen se produce en un centro de SIF y se transmite a los usuarios previa solicitud. La imagen estratégica del tráfico incluye todos los buques de una misma zona SIF con sus características, su carga y su posición, se registra en una base de datos y se presenta en forma de cuadro o de carta electrónica. La información estratégica sobre el tráfico puede proceder de un centro de SIF/STB o de una oficina. |
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3)

la información estratégica sobre el tráfico (STI) influye en las decisiones a medio y largo plazo de los usuarios de los SIF. La imagen estratégica del tráfico contribuye a una mayor capacidad de decisión en materia de planificación, tanto desde el punto de vista de la seguridad como de la eficiencia del viaje. La imagen se produce en un centro de SIF y se transmite a los usuarios previa solicitud. La imagen estratégica del tráfico incluye todos los buques de una misma zona SIF con sus características, su carga y su posición, se registra en una base de datos y se presenta en forma de cuadro o de carta electrónica. La información estratégica sobre el tráfico puede proceder de un centro de SIF/STB o de una oficina.

2.12.   Ubicación y seguimiento de los buques

La ubicación de los buques («vessel tracking») es la función que actualiza la información sobre el estado de un buque (posiciones actuales y características), combinada, si procede, con datos sobre la carga y los envíos.

La función de seguimiento de los buques («vessel tracing») proporciona información sobre la localización del buque y, si procede, sobre la carga, los envíos y el equipo.

Este servicio puede ser prestado, en parte, por el AIS Fluvial y, en parte, por un sistema de información electrónica sobre buques.

3.   BUQUES PARTICIPANTES

| 1. | Los buques presentes en una zona SIF deben recurrir a los servicios obligatorios y se les recomienda utilizar también, en la medida de lo posible, la información suministrada por los SIF y los servicios pertinentes. |
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1.

Los buques presentes en una zona SIF deben recurrir a los servicios obligatorios y se les recomienda utilizar también, en la medida de lo posible, la información suministrada por los SIF y los servicios pertinentes.

| 2. | Las decisiones sobre la navegación y las maniobras del buque siguen siendo responsabilidad del navegante. La información de los SIF no puede sustituir a las decisiones que tome el navegante. |
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2.

Las decisiones sobre la navegación y las maniobras del buque siguen siendo responsabilidad del navegante. La información de los SIF no puede sustituir a las decisiones que tome el navegante.

| 3. | En función del nivel de información disponible y de los requisitos que establezcan las autoridades competentes, se recomienda equipar paulatinamente los buques (excepto las embarcaciones de recreo) con (véase el capítulo 4.8):






  a) | un equipo de radio para la recepción simultánea de la radio de navegación fluvial en dos canales VHF (buque/buque y buque/tierra); |
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3.

En función del nivel de información disponible y de los requisitos que establezcan las autoridades competentes, se recomienda equipar paulatinamente los buques (excepto las embarcaciones de recreo) con (véase el capítulo 4.8):

a)

un equipo de radio para la recepción simultánea de la radio de navegación fluvial en dos canales VHF (buque/buque y buque/tierra);

| b) | un radar para la presentación del tráfico en el entorno inmediato del buque; |
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b)

un radar para la presentación del tráfico en el entorno inmediato del buque;

| c) | un ordenador con instalaciones de comunicación móvil (GSM) para la recepción de correo electrónico e Internet, así como para la información electrónica; |
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c)

un ordenador con instalaciones de comunicación móvil (GSM) para la recepción de correo electrónico e Internet, así como para la información electrónica;

| d) | un dispositivo ECDIS Fluvial con cartas náuticas electrónicas (ENC):






  — | en modalidad de información, |
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d)

un dispositivo ECDIS Fluvial con cartas náuticas electrónicas (ENC):

—

en modalidad de información,

| — | en modalidad de navegación (con cobertura de radar); |
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—

en modalidad de navegación (con cobertura de radar);

| e) | un sistema de seguimiento y ubicación de buques, como el AIS Fluvial, con receptor de posición (GNSS/Galileo) y transceptor de radio combinado con el ECDIS Fluvial a efectos de visualización. |
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e)

un sistema de seguimiento y ubicación de buques, como el AIS Fluvial, con receptor de posición (GNSS/Galileo) y transceptor de radio combinado con el ECDIS Fluvial a efectos de visualización.

4.   ARQUITECTURA DE LOS SIF

4.1.   Generalidades

Además de desarrollar una arquitectura general para los SIF, la red temática Waterman (capítulo 1.6) se propone plasmar unos objetivos de actuación política en especificaciones destinadas a las aplicaciones correspondientes. La arquitectura de los SIF debería definirse de tal modo que se produzcan aplicaciones SIF eficientes, extensibles y capaces de interactuar con otras aplicaciones SIF o con aplicaciones correspondientes a otros modos de transporte. El desarrollo de la arquitectura de los SIF debería conducir a un entorno integrado de aplicaciones SIF que mejoren sus resultados y aumenten su utilidad y eficiencia.

Los servicios de información fluvial podrán desarrollarse y redefinirse con arreglo a la figura 4.1.

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4.2.   Partes interesadas SIF

La creación y el funcionamiento de los SIF corresponderán a un grupo de partes cooperantes. Cabe destacar las siguientes:

4.2.1.   Responsables políticos

Los responsables políticos esperan que los SIF resuelvan (o reduzcan) los problemas de transporte y circulación. Se incluye en este grupo a las autoridades responsables de la seguridad de las vías navegables. Otros responsables, como las organizaciones de armadores, desean prestar servicios de información logística y de transporte a los consignadores de mercancías y a los encargados de las terminales. Los distintos grupos de responsables políticos tienen objetivos particulares, así como tareas e ideas propias sobre los servicios que deben prestarse para alcanzarlos. Tras seleccionar dichos servicios, deben definirse las funciones de los SIF y la información necesaria, así como las restricciones e interacciones de su prestación.

4.2.2.   Gestores regionales

Los gestores regionales controlan las aplicaciones SIF. Se trata, por ejemplo, de los responsables de las vías navegables dentro de las autoridades competentes, de los responsables de la gestión del tráfico, de los gestores de los servicios de búsqueda y salvamento, de los armadores y de los consignadores de mercancías. Estas partes definen los requisitos que han de cumplir las aplicaciones de forma más detallada y precisa en materia de servicios y funciones, en lo que se refiere a los aspectos locales o a la interfaz persona/máquina.

4.2.3.   Ingenieros de sistemas

Los ingenieros de sistemas preparan las especificaciones para los sistemas e integran los soportes físico y lógico (hardware y software) en los componentes del sistema. Los prestadores de servicios SIF y STB, los integradores de sistemas y los operadores de telecomunicaciones combinan estos componentes para construir sistemas completos que permitan el funcionamiento de los SIF.

4.2.4.   Prestadores de servicios

Los prestadores de servicios se encargan del funcionamiento de los SIF. Desarrollan, mantienen y explotan las aplicaciones SIF. Controlan las aplicaciones autónomas y, si procede, suministran datos para alimentar las aplicaciones, directamente o por medio de los usuarios de los SIF.

4.2.5.   Usuarios de los SIF

Los usuarios de los SIF son navegantes, operarios de los SIF, encargados de esclusas y puentes, autoridades responsables de las vías navegables, encargados de las terminales, operarios de los centros de gestión de accidentes, responsables de las flotas, consignadores de mercancías, expedidores, destinatarios, agentes de carga, transitarios.

4.3.   Objetivos de los SIF

Se trata de describir una intención. Puede hablarse también de metas. Los SIF tienen tres objetivos principales:

| 1) | la seguridad de las operaciones de transporte






  — | minimizar las heridas, |
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1)

la seguridad de las operaciones de transporte

—

minimizar las heridas,

| — | minimizar los accidentes mortales, |
| --- | --- |

—

minimizar los accidentes mortales,

| — | minimizar los incidentes durante el viaje; |
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—

minimizar los incidentes durante el viaje;

| 2) | la eficiencia de las operaciones de transporte:






  — | optimizar el tránsito o la capacidad real de las vías navegables, |
| --- | --- | --- |

2)

la eficiencia de las operaciones de transporte:

—

optimizar el tránsito o la capacidad real de las vías navegables,

| — | optimizar la capacidad de carga de los buques (eslora, manga, calado y altura), |
| --- | --- |

—

optimizar la capacidad de carga de los buques (eslora, manga, calado y altura),

| — | reducir la duración de los itinerarios, |
| --- | --- |

—

reducir la duración de los itinerarios,

| — | reducir la carga de trabajo de los usuarios de los SIF, |
| --- | --- |

—

reducir la carga de trabajo de los usuarios de los SIF,

| — | reducir los costes del transporte, |
| --- | --- |

—

reducir los costes del transporte,

| — | reducir el consumo de combustible, |
| --- | --- |

—

reducir el consumo de combustible,

| — | ofrecer conexiones eficientes y económicas entre modos de transporte, |
| --- | --- |

—

ofrecer conexiones eficientes y económicas entre modos de transporte,

| — | ofrecer puertos y terminales eficientes; |
| --- | --- |

—

ofrecer puertos y terminales eficientes;

| 3) | el respeto del medio ambiente en las operaciones de transporte:






  — | reducir los riesgos ambientales, |
| --- | --- | --- |

3)

el respeto del medio ambiente en las operaciones de transporte:

—

reducir los riesgos ambientales,

| — | reducir las emisiones contaminantes y los derrames debidos a accidentes, a acciones ilegales o a las condiciones normales de explotación. |
| --- | --- |

—

reducir las emisiones contaminantes y los derrames debidos a accidentes, a acciones ilegales o a las condiciones normales de explotación.

Estos objetivos se alcanzarán si todos los SIF se prestan de forma fiable y rentable y con arreglo a la legislación.

4.4.   Tareas de los SIF

Los servicios de información fluvial sustentan varias tareas relacionadas con la gestión de la navegación interior. Dichas tareas corresponden a los objetivos mencionados (capítulo 4.3) y se ejercen en tres ámbitos diferentes:

| — | logística del transporte: los participantes en la operación de transporte cooperan con otras partes encargadas de organizar el transporte (por ejemplo, expedidores, destinatarios, transitarios, agentes de carga, propietarios de la flota), |
| --- | --- |

—

logística del transporte: los participantes en la operación de transporte cooperan con otras partes encargadas de organizar el transporte (por ejemplo, expedidores, destinatarios, transitarios, agentes de carga, propietarios de la flota),

| — | transporte: los organizadores del transporte cooperan con las partes que lo realizan (por ejemplo, propietarios de la flota, encargados de las terminales, clientes), |
| --- | --- |

—

transporte: los organizadores del transporte cooperan con las partes que lo realizan (por ejemplo, propietarios de la flota, encargados de las terminales, clientes),

| — | tráfico: los responsables del transporte (por ejemplo, patrones y navegantes) cooperan con los que lo gestionan (por ejemplo, gestores del tráfico y autoridades competentes). |
| --- | --- |

—

tráfico: los responsables del transporte (por ejemplo, patrones y navegantes) cooperan con los que lo gestionan (por ejemplo, gestores del tráfico y autoridades competentes).

Las tareas corren a cargo de varios agentes involucrados en la operación y en los procesos de transporte. Un agente puede intervenir en uno o varios ámbitos al mismo tiempo. Sus actividades se coordinan en puntos y procesos de transferencia. En la figura 4.4a se presentan los principales funciones (con los agentes correspondientes) en lo que se refiere al tráfico, al transporte y a la logística en materia de vías navegables. Las tareas de la figura 4.4a son colectivas en el sentido de que deben ser coordinadas mediante información recíproca, negociación o, en algunos casos, instrucciones. El cuadro que se presenta a continuación constituye la base para la definición de los servicios SIF (Fuente: COMPRIS, Arquitectura de los SIF, modelo de referencia).

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Las tareas de gestión permiten definir los siguientes servicios SIF en relación con los objetivos. Un mismo SIF puede desempeñar una o varias tareas de gestión (cuadro 4.4b):

Cuadro 4.4b

Derivación de los servicios SIF

| Objetivos (capítulo 4.3) | Tareas de gestión (Fig. 4.4 a) | Servicios SIF (cuadro 4.5) |
| --- | --- | --- |
| Eficiencia | En relación con:
  el objeto del transporte | Gestión de los envíos | ITL Gestión de carga (5.d) |
| Gestión de las existencias |
| Gestión de los servicios de transporte | ITL al margen de los SIF |
| Gestión de las terminales | ITL Gestión de las terminales (5.c) |
| Gestión de las flotas | ITL Gestión de cargas
  y flotas (5.d) |
| Seguridad, protección del medio ambiente,
  eficiencia | Gestión de las infraestructuras | Servicio de información sobre los canales navegables (1) |
| Estadísticas (7) |
| Cánones fluviales
  y portuarios (8) |
| Eficiencia | el desarrollo del transporte | Gestión de la cadena de suministro
  Gestión de la cadena de transporte | ITL Gestión de cargas y flotas (5.d) |
| ITL Gestión del transporte (5.b) |
| ITL Gestión intermodal de puertos
  y terminales (5.c) |
| ITL Planificación de itinerarios (5.a) |
| Seguridad, eficiencia | la evolución del tráfico | Gestión del tráfico | Información sobre el tráfico (2) |
| Gestión del tráfico (3) |
| Seguridad, protección del medio ambiente, eficiencia | todo | Gestión de incidentes y prevención de accidentes | Apoyo a la prevención de accidentes (4) |
| Cumplimiento de la normativa | Información sobre el cumplimiento de la normativa (6) |
| ITL = Información para la logística del transporte () = numeración en el cuadro 4.5 |

Objetivos (capítulo 4.3)

Tareas de gestión (Fig. 4.4 a)

Servicios SIF (cuadro 4.5)

Eficiencia

En relación con:

el objeto del transporte

Gestión de los envíos

ITL Gestión de carga (5.d)

Gestión de las existencias

Gestión de los servicios de transporte

ITL al margen de los SIF

Gestión de las terminales

ITL Gestión de las terminales (5.c)

Gestión de las flotas

ITL Gestión de cargas

y flotas (5.d)

Seguridad, protección del medio ambiente,

eficiencia

Gestión de las infraestructuras

Servicio de información sobre los canales navegables (1)

Estadísticas (7)

Cánones fluviales

y portuarios (8)

Eficiencia

el desarrollo del transporte

Gestión de la cadena de suministro

Gestión de la cadena de transporte

ITL Gestión de cargas y flotas (5.d)

ITL Gestión del transporte (5.b)

ITL Gestión intermodal de puertos

y terminales (5.c)

ITL Planificación de itinerarios (5.a)

Seguridad, eficiencia

la evolución del tráfico

Gestión del tráfico

Información sobre el tráfico (2)

Gestión del tráfico (3)

Seguridad, protección del medio ambiente, eficiencia

todo

Gestión de incidentes y prevención de accidentes

Apoyo a la prevención de accidentes (4)

Cumplimiento de la normativa

Información sobre el cumplimiento de la normativa (6)

ITL = Información para la logística del transporte () = numeración en el cuadro 4.5

Los agentes desempeñan las tareas de los distintos ámbitos SIF en función de unos ciclos presentados en las figuras 4.4c y 4.4d. Además, estas tareas pueden ser de índole operativa, táctica o estratégica (los niveles de información tácticos y estratégicos sobre el tráfico definidos en el capítulo 2.11 constituyen un buen ejemplo). Este concepto permite definir para cada tarea SIF un ciclo de tratamiento de la información que tenga en cuenta las intervenciones de los distintos agentes. Cada etapa de este ciclo puede contar con la asistencia de SIF, que ayudarán al agente en sus observaciones, valoraciones, decisiones y actuaciones. El ciclo de tratamiento de la información puede utilizarse para definir los SIF (capítulo 4.5) y las funciones SIF (capítulo 4.6). En el apéndice figura un ejemplo de este ciclo (Fuente: COMPRIS, Arquitectura de los SIF, arquitectura de la información).

| | |
| --- | --- |

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Image

4.5.   Servicios de información fluvial

El servicio proporciona y utiliza información. Ayuda al usuario a obtener mejores resultados. Los servicios se desarrollan en función de proyectos e iniciativas de desarrollo (que justifiquen los participantes o la evolución tecnológica). Constituyen el medio puesto a disposición del usuario para que alcance sus objetivos. La ejecución de una tarea puede mejorar recurriendo a uno o varios servicios.

Los servicios SIF mencionados en el capítulo 4.4 se reorganizan y subdividen de acuerdo con lo dispuesto en el cuadro 4.5.

Cuadro 4.5Servicios de información fluvialRelacionados esencialmente con el tráfico1.   Servicio de información sobre los canales navegables (FIS)





  a)

| a) | Ayuda visual a la navegación |
| --- | --- |

Ayuda visual a la navegación

| b) | Servicio radiotelefónico sobre vías navegables |
| --- | --- |

b)

Servicio radiotelefónico sobre vías navegables

| c) | Internet |
| --- | --- |

c)

Internet

| d) | Carta náutica electrónica |
| --- | --- |

d)

Carta náutica electrónica

| a) | Información táctica sobre el tráfico (TTI) |
| --- | --- |

a)

Información táctica sobre el tráfico (TTI)

| b) | Información estratégica sobre el tráfico (STI) |
| --- | --- |

b)

Información estratégica sobre el tráfico (STI)

| a) | Organización del tráfico local (servicios de tráfico de buques — STB) |
| --- | --- |

a)

Organización del tráfico local (servicios de tráfico de buques — STB)

| b) | Ayudas a la navegación |
| --- | --- |

b)

Ayudas a la navegación

| c) | Gestión de puentes y esclusas |
| --- | --- |

c)

Gestión de puentes y esclusas

| 4. | Apoyo a la prevención de accidentes (CAS) |
| --- | --- |

4.

| a) | Planificación de itinerarios |
| --- | --- |

a)

Planificación de itinerarios

| b) | Gestión del transporte |
| --- | --- |

b)

Gestión del transporte

| c) | Gestión intermodal de puertos y terminales |
| --- | --- |

c)

Gestión intermodal de puertos y terminales

| d) | Gestión de cargas y flotas |
| --- | --- |

d)

Gestión de cargas y flotas

| 6. | Información para la aplicación de la normativa |
| --- | --- |

6.

| 7. | Estadísticas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Cánones fluviales y portuarios |
| --- | --- |

8.

Las abreviaturas del cuadro 4.5 tienen por único objeto remitir a las del cuadro 4.6.

4.6.   Funciones SIF y necesidades en materia de información

La función SIF se entiende como una contribución a un servicio. El desglose funcional de los servicios de información fluvial permite ajustar el suministro de información a las solicitudes de los usuarios. El cuadro 4.6 muestra las conexiones entre los servicios (capítulo 4.5), las funciones (capítulo 4.6), los usuarios (capítulo 4.2.5) y los niveles de información (capítulo 2.11). Indica asimismo que, en muchos casos, una misma función sirve para muchos participantes en las operaciones de transporte. El cuadro 4.6 puede servir de guía para las personas interesadas y puede ayudar al lector en la elaboración de su propia lista.

Cuadro 4.6

Desglose funcional de los servicios de información fluvial

| No | Servicio SIF


  Servicio SIF parcial


  Función SIF | Nivel de información | Usuario |
| --- | --- | --- | --- |
| Patrón | Operador STB | Gestor de esclusas/puentes | Autoridades vías vegables | Operador de terminales | Prevención de accidentes | Gestor de flota | Consignador de mercancías |
| FIS | Servicio de información sobre los canales navegables | | | | | | | | | |
| | Suministro de información sobre: | | | | | | | | | |
| FIS.1 | Geografía de la zona de navegación y actualización | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.2 | Ayudas a la navegación y señales de tráfico | FIS | X | X | X | X | | X | | |
| FIS.3 | Batimetría de los canales de navegación | FIS | X | | X | X | X | X | | X |
| FIS.4 | Obstrucciones de larga duración en el canal | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.5 | Información meteorológica actualizada | FIS | X | X | | X | | X | | |
| FIS.6 | Obstrucciones temporales en el canal | FIS | X | X | | X | | X | | X |
| FIS.7 | Niveles de agua actuales y futuros en los indicadores | FIS | X | X | | X | | X | X | X |
| FIS.8 | Estado de los ríos, canales, esclusas y puentes en la zona SIF | FIS | X | X | X | X | | X | | X |
| FIS.9 | Restricciones causadas por inundaciones y hielo | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.10 | Disfunción de las ayudas a la navegación | FIS | X | X | | X | | | | |
| FIS.11 | Cambios a corto plazo de los horarios de esclusas y puentes | FIS | X | X | X | X | | | | X |
| FIS.12 | Cambios a corto plazo de las ayudas a la navegación | FIS | X | X | | X | | | | X |
| FIS.13 | Horarios programados de esclusas y puentes | FIS | X | X | X | X | | X | X | |
| FIS.14 | Limitaciones físicas de las vías navegables, puentes y esclusas | FIS | X | X | X | X | | X | X | X |
| FIS.15 | Normas y reglamentos de navegación | FIS | X | X | X | X | | X | X | |
| FIS.16 | Gastos de infraestructura de las vías navegables | FIS | X | | | X | | | X | X |
| FIS.17 | Normas y recomendaciones para la navegación de recreo | FIS | (X) | | | X | | X | | |
| TI | Información sobre el tráfico | | | | | | | | | |
| TTI | Información táctica sobre el tráfico (corto plazo) | | | X | | | | | | |
| TTI.1 | Posición del buque | TTI | X | | | | | | | |
| TTI.2 | Posición de los demás buques | TTI | X | | | | | | | |
| STI | Información estratégica sobre el tráfico (medio y largo plazo) | | | | | | | | | |
| STI.1 | Información sobre los canales navegables (= FIS) | FIS | X | | | X | | X | X | |
| STI.2 | Posición del buque en un entorno amplio | STI | X | X | | X | | X | | |
| STI.3 | Evaluación a medio y largo plazo de la situación del tráfico | STI | X | | | X | | | | |
| STI.4 | Características del buque | STI | X | | X | X | X | X | | X |
| STI.5 | Características de la carga | STI | X | | X | X | X | X | | X |
| STI.6 | Destino previsto | STI | X | X | X | X | X | X | | X |
| STI.7 | Información sobre incidentes y accidentes en la zona de cobertura | STI | X | X | | X | | X | | |
| STI.8 | Organización y regulación de los flujos de tráfico | STI | X | X | | X | | | | |
| TM | Organización del tráfico | | | | | | | | | |
| STB | Servicios de tráfico de buques (local) | | | | | | | | | |
| STB.1 | Posición del buque en un entorno amplio | TTI | | X | | | | | | |
| STB.2 | Seguimiento de las modalidades de paso y maniobras | TTI | | X | | | | | | |
| STB.3 | Evaluación a corto plazo de la situación del tráfico | TTI | | X | | | | | | |
| STB.4 | Organización y regulación de los flujos de tráfico en la zona cubierta por los SIF | TTI | | X | | | | | | |
| NS | Apoyo a la navegación | | | | | | | | | |
| NS.1 | Información a los prácticos | | X | X | | | | | | |
| NS.2 | Información a los remolques | | X | | | | | | | |
| NS.3 | Información a los buques caldera, buques de eliminación de aceites usados, fabricantes de equipos para buques | | X | | | | | | X | |
| LBM | Gestión de puentes y esclusas | | | | | | | | | |
| LBM.1 | Funcionamiento de puentes y esclusas | | | | | | | | | |
| LBM.1.1 | Estado actual de puentes y esclusas | TTI | X | | X | | | | | |
| LBM.1.2 | Programación a corto plazo de esclusas y puentes (hora de llegada prevista/hora de llegada solicitada de los buques, lugares de espera, posiciones de puentes y esclusas) | TTI | X | X | X | | | | | |
| LBM.2 | Programación de puentes y esclusas | | | | | | | | | |
| LBM.2.1 | Horas de llegada previstas de los buques en proximidad | STI | | | X | | | | | |
| LBM.2.2 | Información sobre la programación a medio y largo plazo de puentes y esclusas | STI | | | X | X | | | | |
| LBM.2.3 | Información a medio y largo plazo sobre la hora de llegada solicitada de los buques | STI | X | | X | | | | | |
| CAS | Apoyo a la prevención de accidentes (calamity abatement support
  ) | | | | | | | | | |
| CAS.1 | Incidentes relacionados con el tráfico | TTI | X | | | X | | X | | |
| CAS.2 | Evaluación del tráfico en caso de incidente | TTI | | | | X | | X | | |
| CAS.3 | Coordinación de la asistencia de patrulleros | TTI | | X | | X | | X | | |
| CAS.4 | Evaluación de los posibles efectos del accidente en el medio ambiente, las personas y el tráfico | TTI | | | | X | | X | | |
| CAS.5 | Información a los patrulleros, buques de policía y equipos de bomberos | TTI | | | | X | | X | | |
| CAS.6 | Lanzamiento y coordinación de actividades de búsqueda y salvamento | TTI | X | | | X | | X | | |
| CAS.7 | Medidas relacionadas con el tráfico, la protección del medio ambiente y de las personas | TTI | | | | X | | X | | |
| ITL | Información para la logística/gestión del transporte | | | | | | | | | |
| VP | Planificación de itinerarios | | | | | | | | | |
| VP.1 | Información sobre el puerto de destino, hora de llegada solicitada al destino final, tipo de carga | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.2 | Información sobre el trazado del canal y presentación de la red a distintas escalas | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.3 | Información sobre los horarios de apertura de puentes y esclusas y el tiempo habitual de espera | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.4 | Información meteorológica a largo plazo | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.5 | Previsiones a medio y largo plazo del nivel del agua | STI | x | | | | | | X | X |
| VP.6 | Información sobre las características del sector con las horas de llegada previstas, las horas de llegada solicitadas, las horas de salida previstas en los puntos de referencia | STI | X | | | | | | X | X |
| VP.7 | Información de interés para el viaje | STI | X | | | | | | | |
| TPM | Gestión del transporte | | | | | | | | | |
| TPM.1 | Indicación de las horas de llegada previstas de los buques | STI | X | Organización de provisionistas, buques caldera y empresas de reparación | X |
| TPM.2 | Indicación de los planes de travesía de los buques | STI | X | X |
| TPM.3 | Indicación del espacio de carga disponible | STI | X | X |
| TPM.4 | Control de los resultados de los modos de transporte y terminales contratados | | Agentes de carga
  Gestores de la calidad del transporte |
| TPM.5 | Control de los riesgos inusuales (huelgas, aguas bajas) que puedan incidir en la fiabilidad del transporte | |
| TPM.6 | Adecuación de los resultados con los niveles de servicios acordados | |
| TPM.7 | Ajustes en los métodos de planificación de itinerarios | |
| PTM | Gestión intermodal de puertos y terminales | | | | | | | | | |
| PTM.1 | Situación real de puertos y terminales | | | | | | | | | |
| PTM.1.1 | Lista de buques en espera, en carga/descarga | TTI | | | | | X | | | X |
| PTM.1.2 | Situación real del proceso en las terminales | TTI | | | | | X | | | X |
| PTM.1.3 | Hora de llegada solicitada de los buques, lugares de espera, posiciones | | X | | | | X | | | X |
| PTM.2 | Planificación de puertos y terminales | | | | | | | | | |
| PTM.2.1 | Hora de llegada prevista de los buques en proximidad | STI | | | | | X | | | |
| PTM.2.2 | Programación a medio y largo plazo de las terminales | | | | | | X | | | |
| PTM.2.3 | Hora de llegada solicitada a medio y largo plazo de los buques | STI | X | | | | X | | | |
| CFM | Gestión de cargas y flotas | | | | | | | | | |
| CFM.1 | Información sobre las flotas y sus características de transporte | STI | | | | | | | X | X |
| CFM.2 | Información sobre la carga que ha de ser transportada | STI | | | | | | | X | X |
| ILE | Información sobre el cumplimiento de la normativa | | | | | | | | | |
| ILE.1 | Gestión transfronteriza (servicios de inmigración, aduanas) | | | | | X | | | | |
| ILE.2 | Cumplimiento de los requisitos sobre seguridad del tráfico | | | | | X | | | | |
| ILE.3 | Cumplimiento de los requisitos sobre protección del medio ambiente | | | | | X | | | | |
| ST | Estadísticas | | | | | X | | | | |
| ST.1 | Tránsito de buques y mercancías en algunos puntos (esclusas) de las vías navegables | | | | | X | | | | |
| CHD | Cánones fluviales y portuarios | | X | | X | X | | | | X |

No

Servicio SIF

Servicio SIF parcial

Función SIF

Nivel de información

Usuario

Patrón

Operador STB

Gestor de esclusas/puentes

Autoridades vías vegables

Operador de terminales

Prevención de accidentes

Gestor de flota

Consignador de mercancías

FIS

Servicio de información sobre los canales navegables

Suministro de información sobre:

FIS.1

Geografía de la zona de navegación y actualización

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.2

Ayudas a la navegación y señales de tráfico

FIS

X

X

X

X

X

FIS.3

Batimetría de los canales de navegación

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.4

Obstrucciones de larga duración en el canal

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.5

Información meteorológica actualizada

FIS

X

X

X

X

FIS.6

Obstrucciones temporales en el canal

FIS

X

X

X

X

X

FIS.7

Niveles de agua actuales y futuros en los indicadores

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.8

Estado de los ríos, canales, esclusas y puentes en la zona SIF

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.9

Restricciones causadas por inundaciones y hielo

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.10

Disfunción de las ayudas a la navegación

FIS

X

X

X

FIS.11

Cambios a corto plazo de los horarios de esclusas y puentes

FIS

X

X

X

X

X

FIS.12

Cambios a corto plazo de las ayudas a la navegación

FIS

X

X

X

X

FIS.13

Horarios programados de esclusas y puentes

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.14

Limitaciones físicas de las vías navegables, puentes y esclusas

FIS

X

X

X

X

X

X

X

FIS.15

Normas y reglamentos de navegación

FIS

X

X

X

X

X

X

FIS.16

Gastos de infraestructura de las vías navegables

FIS

X

X

X

X

FIS.17

Normas y recomendaciones para la navegación de recreo

FIS

(X)

X

X

TI

Información sobre el tráfico

TTI

Información táctica sobre el tráfico (corto plazo)

X

TTI.1

Posición del buque

TTI

X

TTI.2

Posición de los demás buques

TTI

X

STI

Información estratégica sobre el tráfico (medio y largo plazo)

STI.1

Información sobre los canales navegables (= FIS)

FIS

X

X

X

X

STI.2

Posición del buque en un entorno amplio

STI

X

X

X

X

STI.3

Evaluación a medio y largo plazo de la situación del tráfico

STI

X

X

STI.4

Características del buque

STI

X

X

X

X

X

X

STI.5

Características de la carga

STI

X

X

X

X

X

X

STI.6

Destino previsto

STI

X

X

X

X

X

X

X

STI.7

Información sobre incidentes y accidentes en la zona de cobertura

STI

X

X

X

X

STI.8

Organización y regulación de los flujos de tráfico

STI

X

X

X

TM

Organización del tráfico

STB

Servicios de tráfico de buques (local)

STB.1

Posición del buque en un entorno amplio

TTI

X

STB.2

Seguimiento de las modalidades de paso y maniobras

TTI

X

STB.3

Evaluación a corto plazo de la situación del tráfico

TTI

X

STB.4

Organización y regulación de los flujos de tráfico en la zona cubierta por los SIF

TTI

X

NS

Apoyo a la navegación

NS.1

Información a los prácticos

X

X

NS.2

Información a los remolques

X

NS.3

Información a los buques caldera, buques de eliminación de aceites usados, fabricantes de equipos para buques

X

X

LBM

Gestión de puentes y esclusas

LBM.1

Funcionamiento de puentes y esclusas

LBM.1.1

Estado actual de puentes y esclusas

TTI

X

X

LBM.1.2

Programación a corto plazo de esclusas y puentes (hora de llegada prevista/hora de llegada solicitada de los buques, lugares de espera, posiciones de puentes y esclusas)

TTI

X

X

X

LBM.2

Programación de puentes y esclusas

LBM.2.1

Horas de llegada previstas de los buques en proximidad

STI

X

LBM.2.2

Información sobre la programación a medio y largo plazo de puentes y esclusas

STI

X

X

LBM.2.3

Información a medio y largo plazo sobre la hora de llegada solicitada de los buques

STI

X

X

CAS

Apoyo a la prevención de accidentes (calamity abatement support
  )

CAS.1

Incidentes relacionados con el tráfico

TTI

X

X

X

CAS.2

Evaluación del tráfico en caso de incidente

TTI

X

X

CAS.3

Coordinación de la asistencia de patrulleros

TTI

X

X

X

CAS.4

Evaluación de los posibles efectos del accidente en el medio ambiente, las personas y el tráfico

TTI

X

X

CAS.5

Información a los patrulleros, buques de policía y equipos de bomberos

TTI

X

X

CAS.6

Lanzamiento y coordinación de actividades de búsqueda y salvamento

TTI

X

X

X

CAS.7

Medidas relacionadas con el tráfico, la protección del medio ambiente y de las personas

TTI

X

X

ITL

Información para la logística/gestión del transporte

VP

Planificación de itinerarios

VP.1

Información sobre el puerto de destino, hora de llegada solicitada al destino final, tipo de carga

STI

X

X

X

VP.2

Información sobre el trazado del canal y presentación de la red a distintas escalas

STI

X

X

X

VP.3

Información sobre los horarios de apertura de puentes y esclusas y el tiempo habitual de espera

STI

X

X

X

VP.4

Información meteorológica a largo plazo

STI

X

X

X

VP.5

Previsiones a medio y largo plazo del nivel del agua

STI

x

X

X

VP.6

Información sobre las características del sector con las horas de llegada previstas, las horas de llegada solicitadas, las horas de salida previstas en los puntos de referencia

STI

X

X

X

VP.7

Información de interés para el viaje

STI

X

TPM

Gestión del transporte

TPM.1

Indicación de las horas de llegada previstas de los buques

STI

X

Organización de provisionistas, buques caldera y empresas de reparación

X

TPM.2

Indicación de los planes de travesía de los buques

STI

X

X

TPM.3

Indicación del espacio de carga disponible

STI

X

X

TPM.4

Control de los resultados de los modos de transporte y terminales contratados

Agentes de carga

Gestores de la calidad del transporte

TPM.5

Control de los riesgos inusuales (huelgas, aguas bajas) que puedan incidir en la fiabilidad del transporte

TPM.6

Adecuación de los resultados con los niveles de servicios acordados

TPM.7

Ajustes en los métodos de planificación de itinerarios

PTM

Gestión intermodal de puertos y terminales

PTM.1

Situación real de puertos y terminales

PTM.1.1

Lista de buques en espera, en carga/descarga

TTI

X

X

PTM.1.2

Situación real del proceso en las terminales

TTI

X

X

PTM.1.3

Hora de llegada solicitada de los buques, lugares de espera, posiciones

X

X

X

PTM.2

Planificación de puertos y terminales

PTM.2.1

Hora de llegada prevista de los buques en proximidad

STI

X

PTM.2.2

Programación a medio y largo plazo de las terminales

X

PTM.2.3

Hora de llegada solicitada a medio y largo plazo de los buques

STI

X

X

CFM

Gestión de cargas y flotas

CFM.1

Información sobre las flotas y sus características de transporte

STI

X

X

CFM.2

Información sobre la carga que ha de ser transportada

STI

X

X

ILE

Información sobre el cumplimiento de la normativa

ILE.1

Gestión transfronteriza (servicios de inmigración, aduanas)

X

ILE.2

Cumplimiento de los requisitos sobre seguridad del tráfico

X

ILE.3

Cumplimiento de los requisitos sobre protección del medio ambiente

X

ST

Estadísticas

X

ST.1

Tránsito de buques y mercancías en algunos puntos (esclusas) de las vías navegables

X

CHD

Cánones fluviales y portuarios

X

X

X

X

4.7.   Aplicaciones SIF

Las aplicaciones SIF son regionales o sirven para usos especializados de sistemas en condiciones específicas: locales, funcionales o de procesos. Se entiende por aplicación de los SIF la prestación de servicios de información fluvial a través de sistemas exclusivos. Una aplicación puede basarse en uno o varios sistemas para garantizar un mismo servicio.

4.8.   Sistemas SIF

Se ha elaborado un amplio abanico de sistemas técnicos para los SIF, casi siempre para más de un servicio, función o aplicación (cuadro 4.8).

Cuadro 4.8

Relación entre servicios y sistemas

| SISTEMA | SERVICIO |
| --- | --- |
| Información sobre el canal | Información sobre el tráfico | Gestión del tráfico | Prevención de Accidentes | Información para la logística del transporte | Gastos de infraestructura |
| Táctica | Estrategia | Servicios de tráfico de buques | Gestión de puentes y esclusas | Planificación de itinerarios | Programación del transporte | Programación de puertos y terminales | Regulación de carga y flota |
| Ayudas visuales a la navegación | x | | | | | | | | | | |
| Ayudas a la navegación por reflectores radar | x | | | | | | | | | | |
| Señales luminosas | | | | x | x | | | | | | |
| Teléfono móvil (voz y datos) | x | | | | x | x | x | x | x | | x |
| GNSS/Galileo para localización de buques | | x | x | | | x | x | x | | | |
| Radio VHF | x | x | x | x | x | x | x | x | | | |
| Internet | x | | | | | | x | x | x | | x |
| Radar a bordo | x | x | | | | | | | | | |
| Radar en tierra | | x | | x | x | | | | | | |
| Cámaras de televisión en circuito cerrado (en tierra) | | x | | x | x | | | | | | |
| Carta náutica electrónica | x | x | | x | x | x | x | | | | |
| Sistema de seguimiento y ubicación de buques | | x | x | x | x | x | x | x | x | | |
| Sistema de información sobre buques | | | x | | x | x | x | x | x | x | x |

SISTEMA

SERVICIO

Información sobre el canal

Información sobre el tráfico

Gestión del tráfico

Prevención de Accidentes

Información para la logística del transporte

Gastos de infraestructura

Táctica

Estrategia

Servicios de tráfico de buques

Gestión de puentes y esclusas

Planificación de itinerarios

Programación del transporte

Programación de puertos y terminales

Regulación de carga y flota

Ayudas visuales a la navegación

x

Ayudas a la navegación por reflectores radar

x

Señales luminosas

x

x

Teléfono móvil (voz y datos)

x

x

x

x

x

x

x

GNSS/Galileo para localización de buques

x

x

x

x

x

Radio VHF

x

x

x

x

x

x

x

x

Internet

x

x

x

x

x

Radar a bordo

x

x

Radar en tierra

x

x

x

Cámaras de televisión en circuito cerrado (en tierra)

x

x

x

Carta náutica electrónica

x

x

x

x

x

x

Sistema de seguimiento y ubicación de buques

x

x

x

x

x

x

x

x

Sistema de información sobre buques

x

x

x

x

x

x

x

x

5.   RECOMENDACIONES PARA LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Dado que la tecnología evoluciona rápidamente, este capítulo hará hincapié en los servicios y no tanto en los sistemas dependientes de la tecnología.

5.1.   Servicios de información fluvial (FIS)

5.1.1.   Generalidades

| 1. | Suele tratarse de ayudas visuales a la navegación, avisos a los navegantes en soporte papel, por radio o por telefonía fija en las esclusas. El teléfono móvil que utiliza la tecnología GSM ofrece nuevas posibilidades de comunicación de voz y transmisión de datos, pero el GSM no siempre está disponible en todas partes. Algunos SIF específicos para las vías navegables pueden suministrarse por estos medios:






  a) | servicio radiotelefónico de las vías navegables; |
| --- | --- | --- |

1.

Suele tratarse de ayudas visuales a la navegación, avisos a los navegantes en soporte papel, por radio o por telefonía fija en las esclusas. El teléfono móvil que utiliza la tecnología GSM ofrece nuevas posibilidades de comunicación de voz y transmisión de datos, pero el GSM no siempre está disponible en todas partes. Algunos SIF específicos para las vías navegables pueden suministrarse por estos medios:

a)

servicio radiotelefónico de las vías navegables;

| b) | Internet; |
| --- | --- |

b)

Internet;

| c) | servicio de cartas náuticas electrónicas (ENC) (por ejemplo ECDIS Fluvial con ENC). |
| --- | --- |

c)

servicio de cartas náuticas electrónicas (ENC) (por ejemplo ECDIS Fluvial con ENC).

a. Este capítulo trata de esas tres categorías de SIF, que se basan esencialmente en la situación presente, aunque los avisos a los navegantes, por ejemplo, podrán suministrarse en adelante por medio del servicio ENC.

| 2. | Los tipos de información fluvial se indican en el cuadro 4.6. |
| --- | --- |

2.

Los tipos de información fluvial se indican en el cuadro 4.6.

| 3. | Se incluye información estática y dinámica, así como información urgente. La información estática y dinámica debe transmitirse a intervalos regulares, mientras que la información urgente debe actualizarse con mucha frecuencia y requiere una transmisión instantánea (por ejemplo por VHF o intercambio electrónico de datos, Internet o WAP). |
| --- | --- |

3.

Se incluye información estática y dinámica, así como información urgente. La información estática y dinámica debe transmitirse a intervalos regulares, mientras que la información urgente debe actualizarse con mucha frecuencia y requiere una transmisión instantánea (por ejemplo por VHF o intercambio electrónico de datos, Internet o WAP).

| 4. | La información fluvial relacionada con la seguridad debe ser suministrada por la autoridad competente o por otro organismo en su nombre. |
| --- | --- |

4.

La información fluvial relacionada con la seguridad debe ser suministrada por la autoridad competente o por otro organismo en su nombre.

| 5. | En el caso de una zona fluvial internacional, la información debe proceder de un único punto de difusión que disponga de los datos procedentes de las autoridades competentes pertinentes. |
| --- | --- |

5.

En el caso de una zona fluvial internacional, la información debe proceder de un único punto de difusión que disponga de los datos procedentes de las autoridades competentes pertinentes.

| 6. | Los datos sobre seguridad deben ser certificados por la autoridad competente. |
| --- | --- |

6.

Los datos sobre seguridad deben ser certificados por la autoridad competente.

| 7. | Los valores proporcionados deben acompañarse siempre de una indicación de su nivel de precisión. |
| --- | --- |

7.

Los valores proporcionados deben acompañarse siempre de una indicación de su nivel de precisión.

| 8. | Los servicios de información fluvial deben utilizar sistemas de transmisión aprobados (por ejemplo, Internet o VHF para los avisos a los navegantes) y, en la medida de lo posible, adaptados a cada situación específica. |
| --- | --- |

8.

Los servicios de información fluvial deben utilizar sistemas de transmisión aprobados (por ejemplo, Internet o VHF para los avisos a los navegantes) y, en la medida de lo posible, adaptados a cada situación específica.

| 9. | Para permitir la navegación con radar en caso de visibilidad reducida, deben equiparse los canales con reflectores radar en boyas y balizas, así como en los pilares de los puentes. El equipo del canal para la navegación con radar es una de las tareas de infraestructura para las ayudas a la navegación con reflectores radar. Esta tarea está relacionada con los SIF, pero no es un SIF, por lo que estas directrices no tratan ese punto. |
| --- | --- |

9.

Para permitir la navegación con radar en caso de visibilidad reducida, deben equiparse los canales con reflectores radar en boyas y balizas, así como en los pilares de los puentes. El equipo del canal para la navegación con radar es una de las tareas de infraestructura para las ayudas a la navegación con reflectores radar. Esta tarea está relacionada con los SIF, pero no es un SIF, por lo que estas directrices no tratan ese punto.

5.1.2.   Servicio radiotelefónico en las vías navegables

| 1. | El servicio radiotelefónico de las vías navegables permite establecer radiocomunicaciones para fines específicos merced a la utilización de canales y procedimientos operativos decididos de antemano (categorías de servicio). El servicio incluye cinco categorías:






  a) | de buque a buque; |
| --- | --- | --- |

1.

El servicio radiotelefónico de las vías navegables permite establecer radiocomunicaciones para fines específicos merced a la utilización de canales y procedimientos operativos decididos de antemano (categorías de servicio). El servicio incluye cinco categorías:

a)

de buque a buque;

| b) | información náutica; |
| --- | --- |

b)

información náutica;

| c) | de buque a autoridades portuarias; |
| --- | --- |

c)

de buque a autoridades portuarias;

| d) | comunicaciones a bordo; |
| --- | --- |

d)

comunicaciones a bordo;

| e) | correspondencia pública (servicio sobre una base no obligatoria). |
| --- | --- |

e)

correspondencia pública (servicio sobre una base no obligatoria).

De estas cinco categorías, solo las tres primeras son importantes para los SIF. El servicio radiotelefónico permite una comunicación rápida y directa entre navegantes, autoridades responsables de las vías navegables y autoridades portuarias. Es el más conveniente para la información urgente por su instantaneidad.

| 2. | El servicio radiotelefónico obedece a las siguientes normas y reglamentos:






  a) | Reglamento de radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) (a escala mundial); |
| --- | --- | --- |

2.

El servicio radiotelefónico obedece a las siguientes normas y reglamentos:

a)

Reglamento de radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) (a escala mundial);

| b) | Acuerdo regional relativo al servicio de radiotelefonía en vías navegables interiores (Basilea, 6 de abril de 2000); |
| --- | --- |

b)

Acuerdo regional relativo al servicio de radiotelefonía en vías navegables interiores (Basilea, 6 de abril de 2000);

| c) | terminología normalizada de la CEPE/ONU para las conexiones radiotelefónicas en las vías navegables interiores (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, no 35, 1997); |
| --- | --- |

c)

terminología normalizada de la CEPE/ONU para las conexiones radiotelefónicas en las vías navegables interiores (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, no 35, 1997);

| d) | normas nacionales de navegación en las vías navegables interiores. |
| --- | --- |

d)

normas nacionales de navegación en las vías navegables interiores.

| 3. | En las categorías de servicio «de buque a buque», «información náutica» y «de buque a autoridades portuarias», la transmisión de mensajes solo debe tratar de la seguridad de la vida humana, así como del movimiento y de la seguridad de los buques. |
| --- | --- |

3.

En las categorías de servicio «de buque a buque», «información náutica» y «de buque a autoridades portuarias», la transmisión de mensajes solo debe tratar de la seguridad de la vida humana, así como del movimiento y de la seguridad de los buques.

| 4. | En la categoría de servicios de información náutica (de tierra a buque), se recomienda proporcionar la información vocal sobre los canales en los siguientes casos:






  a) | información urgente que debe actualizarse con mucha frecuencia y comunicarse de forma instantánea; |
| --- | --- | --- |

4.

En la categoría de servicios de información náutica (de tierra a buque), se recomienda proporcionar la información vocal sobre los canales en los siguientes casos:

a)

información urgente que debe actualizarse con mucha frecuencia y comunicarse de forma instantánea;

| b) | información dinámica que debe comunicarse a diario. |
| --- | --- |

b)

información dinámica que debe comunicarse a diario.

| 5. | Ejemplos de información urgente y dinámica que debe comunicarse por radiofonía:






  a) | obstrucciones temporales en los canales, disfunción de las ayudas a la navegación; |
| --- | --- | --- |

5.

Ejemplos de información urgente y dinámica que debe comunicarse por radiofonía:

a)

obstrucciones temporales en los canales, disfunción de las ayudas a la navegación;

| b) | modificaciones a corto plazo de los horarios de esclusas y puentes; |
| --- | --- |

b)

modificaciones a corto plazo de los horarios de esclusas y puentes;

| c) | restricciones a la navegación por inundaciones y hielo; |
| --- | --- |

c)

restricciones a la navegación por inundaciones y hielo;

| d) | niveles actuales y futuros del agua en los indicadores. |
| --- | --- |

d)

niveles actuales y futuros del agua en los indicadores.

| 6. | La zona SIF debe estar plenamente cubierta por las estaciones de base VHF para la información náutica. |
| --- | --- |

6.

La zona SIF debe estar plenamente cubierta por las estaciones de base VHF para la información náutica.

| 7. | En la categoría de servicios de información náutica, la información puede transmitirse «a todos los usuarios» en forma de:






  a) | informes con horario fijo sobre el estado de las vías navegables, con mención de los niveles de agua en los indicadores en momentos concretos del día; |
| --- | --- | --- |

7.

En la categoría de servicios de información náutica, la información puede transmitirse «a todos los usuarios» en forma de:

a)

informes con horario fijo sobre el estado de las vías navegables, con mención de los niveles de agua en los indicadores en momentos concretos del día;

| b) | informes urgentes en caso de acontecimientos especiales (por ejemplo, normas de circulación tras un accidente). |
| --- | --- |

b)

informes urgentes en caso de acontecimientos especiales (por ejemplo, normas de circulación tras un accidente).

| 8. | El operador del centro de SIF deberá poder responder a cuestiones específicas planteadas por los navegantes y recibir sus informes. |
| --- | --- |

8.

El operador del centro de SIF deberá poder responder a cuestiones específicas planteadas por los navegantes y recibir sus informes.

5.1.3.   Internet

| 1. | Se recomienda crear un servicio Internet para las siguientes categorías de información fluvial:






  a) | información náutica dinámica sobre el estado de las vías navegables que no haya de comunicarse más de una vez al día; |
| --- | --- | --- |

1.

Se recomienda crear un servicio Internet para las siguientes categorías de información fluvial:

a)

información náutica dinámica sobre el estado de las vías navegables que no haya de comunicarse más de una vez al día;

| b) | información hidrográfica dinámica, como los niveles reales de las aguas y las previsiones al respecto, la profundidad de los canales de navegación (si se dispone de este dato), las previsiones e informes sobre las inundaciones y el hielo; |
| --- | --- |

b)

información hidrográfica dinámica, como los niveles reales de las aguas y las previsiones al respecto, la profundidad de los canales de navegación (si se dispone de este dato), las previsiones e informes sobre las inundaciones y el hielo;

| c) | información estática (por ejemplo, limitaciones físicas en la vía navegable, horarios de funcionamiento programados de esclusas y puentes, normas y reglamentos en materia de navegación). |
| --- | --- |

c)

información estática (por ejemplo, limitaciones físicas en la vía navegable, horarios de funcionamiento programados de esclusas y puentes, normas y reglamentos en materia de navegación).

Esta información se proporciona por medio de avisos a los navegantes o del ECDIS Fluvial para las vías navegables de categoría Va y superior.

| 2. | Debe utilizarse una terminología normalizada en los avisos a los navegantes para permitir una traducción fácil o automática a otras lenguas. |
| --- | --- |

2.

Debe utilizarse una terminología normalizada en los avisos a los navegantes para permitir una traducción fácil o automática a otras lenguas.

| 3. | En el caso de una red de vías navegables densa o amplia, la información dinámica puede organizarse en bases de datos interactivas (sistema de gestión de contenidos) para permitir un acceso fácil a las mismas. |
| --- | --- |

3.

En el caso de una red de vías navegables densa o amplia, la información dinámica puede organizarse en bases de datos interactivas (sistema de gestión de contenidos) para permitir un acceso fácil a las mismas.

| 4. | Además de la presentación en Internet, los avisos a los navegantes podrán ser enviados:






  a) | por correo electrónico, mediante suscripción, a los ordenadores a bordo o en oficinas; |
| --- | --- | --- |

4.

Además de la presentación en Internet, los avisos a los navegantes podrán ser enviados:

a)

por correo electrónico, mediante suscripción, a los ordenadores a bordo o en oficinas;

| b) | por SMS, mediante suscripción, a los teléfonos móviles; |
| --- | --- |

b)

por SMS, mediante suscripción, a los teléfonos móviles;

| c) | por páginas WAP a los teléfonos móviles. |
| --- | --- |

c)

por páginas WAP a los teléfonos móviles.

| 5. | Para facilitar al navegante la planificación de itinerarios, toda la información fluvial necesaria para su travesía del puerto de salida al puerto de llegada puede presentarse en una sola página, a la petición del usuario. |
| --- | --- |

5.

Para facilitar al navegante la planificación de itinerarios, toda la información fluvial necesaria para su travesía del puerto de salida al puerto de llegada puede presentarse en una sola página, a la petición del usuario.

| 6. | Los avisos a los navegantes enviados por Internet o mediante un intercambio de datos entre las autoridades deben ajustarse a un formato decidido de antemano para facilitar la traducción automática a otras lenguas. |
| --- | --- |

6.

Los avisos a los navegantes enviados por Internet o mediante un intercambio de datos entre las autoridades deben ajustarse a un formato decidido de antemano para facilitar la traducción automática a otras lenguas.

| 7. | Deben cumplirse los requisitos de las especificaciones técnicas para los avisos a los navegantes con arreglo a la Directiva SIF. |
| --- | --- |

7.

Deben cumplirse los requisitos de las especificaciones técnicas para los avisos a los navegantes con arreglo a la Directiva SIF.

5.1.4.   Servicio de cartas náuticas electrónicas (ECDIS Fluvial)

| 1. | Las cartas náuticas electrónicas (ENC), que permiten representar la información sobre los canales, han de cumplir los requisitos de las especificaciones técnicas del ECDIS Fluvial con arreglo a la Directiva SIF. |
| --- | --- |

1.

Las cartas náuticas electrónicas (ENC), que permiten representar la información sobre los canales, han de cumplir los requisitos de las especificaciones técnicas del ECDIS Fluvial con arreglo a la Directiva SIF.

| 2. | La información utilizada en las cartas del ECDIS Fluvial debe ser la más reciente. |
| --- | --- |

2.

La información utilizada en las cartas del ECDIS Fluvial debe ser la más reciente.

| 3. | Si las ENC se destinan al ECDIS Fluvial en la modalidad de navegación, deberán incluir al menos los objetos geo que puedan afectar a la seguridad. La autoridad competente debe comprobar la información sobre seguridad de las ENC. |
| --- | --- |

3.

Si las ENC se destinan al ECDIS Fluvial en la modalidad de navegación, deberán incluir al menos los objetos geo que puedan afectar a la seguridad. La autoridad competente debe comprobar la información sobre seguridad de las ENC.

| 4. | Se recomienda incluir en las ENC todos los objetos geo del catálogo de objetos de las especificaciones técnicas sobre el ECDIS Fluvial. |
| --- | --- |

4.

Se recomienda incluir en las ENC todos los objetos geo del catálogo de objetos de las especificaciones técnicas sobre el ECDIS Fluvial.

| 5. | Se recomienda indicar las profundidades de agua en las ENC (líneas de nivel de agua), en relación con un nivel predefinido o en función de su nivel real. |
| --- | --- |

5.

Se recomienda indicar las profundidades de agua en las ENC (líneas de nivel de agua), en relación con un nivel predefinido o en función de su nivel real.

5.2.   Servicio de información sobre el tráfico

5.2.1.   Generalidades

La información sobre el tráfico puede proporcionarse de dos maneras (capítulo 2.11):

| a) | información táctica sobre el tráfico (TTI), con utilización de un radar y, en su caso, de un sistema de seguimiento y ubicación de los buques, como el AIS Fluvial con cartas náuticas electrónicas complementarias; |
| --- | --- |

a)

información táctica sobre el tráfico (TTI), con utilización de un radar y, en su caso, de un sistema de seguimiento y ubicación de los buques, como el AIS Fluvial con cartas náuticas electrónicas complementarias;

| b) | información estratégica sobre el tráfico (STI), con un sistema de información electrónica sobre buques (por ejemplo, una base de datos con información sobre el buque y la carga, anuncios por VHF, u otros medios de comunicación móviles — voz y datos). |
| --- | --- |

b)

información estratégica sobre el tráfico (STI), con un sistema de información electrónica sobre buques (por ejemplo, una base de datos con información sobre el buque y la carga, anuncios por VHF, u otros medios de comunicación móviles — voz y datos).

5.2.2.   Información táctica sobre el tráfico (TTI)

| 1. | Los buques deben llevar un radar para poder controlar los buques de su entorno náutico en condiciones de visibilidad reducida. |
| --- | --- |

1.

Los buques deben llevar un radar para poder controlar los buques de su entorno náutico en condiciones de visibilidad reducida.

| 2. | A bordo, debe mejorar la imagen táctica del tráfico [capítulo 2.11 (2)] al menos con una visualización de la información radar y, en su caso, con la información sobre el buque que proporcione el AIS Fluvial en la carta náutica electrónica. |
| --- | --- |

2.

A bordo, debe mejorar la imagen táctica del tráfico [capítulo 2.11 (2)] al menos con una visualización de la información radar y, en su caso, con la información sobre el buque que proporcione el AIS Fluvial en la carta náutica electrónica.

| 3. | La visualización integrada debe ajustarse a los requisitos de la modalidad de navegación mencionados en las especificaciones técnicas del ECDIS Fluvial con arreglo a la Directiva SIF. |
| --- | --- |

3.

La visualización integrada debe ajustarse a los requisitos de la modalidad de navegación mencionados en las especificaciones técnicas del ECDIS Fluvial con arreglo a la Directiva SIF.

| 4. | En la modalidad de navegación del ECDIS Fluvial, la posición del buque debe proceder de un sistema de posicionamiento permanente cuya precisión se ajuste a los requisitos de seguridad de la navegación. |
| --- | --- |

4.

En la modalidad de navegación del ECDIS Fluvial, la posición del buque debe proceder de un sistema de posicionamiento permanente cuya precisión se ajuste a los requisitos de seguridad de la navegación.

| 5. | El uso de un sistema de seguimiento y ubicación de buques (como el AIS Fluvial) como sensor de posición adicional para la detección de los buques circundantes debe ajustarse a los requisitos de las especificaciones técnicas aplicables a dichos sistemas en virtud de la Directiva SIF. La información sobre los buques debe representarse en la imagen táctica del tráfico y debe disponerse de información complementaria sobre esos buques. |
| --- | --- |

5.

El uso de un sistema de seguimiento y ubicación de buques (como el AIS Fluvial) como sensor de posición adicional para la detección de los buques circundantes debe ajustarse a los requisitos de las especificaciones técnicas aplicables a dichos sistemas en virtud de la Directiva SIF. La información sobre los buques debe representarse en la imagen táctica del tráfico y debe disponerse de información complementaria sobre esos buques.

| 6. | La información táctica sobre el tráfico en tierra también se utiliza para la gestión del tráfico local (por ejemplo, centros STB) (capítulo 5.3.1). |
| --- | --- |

6.

La información táctica sobre el tráfico en tierra también se utiliza para la gestión del tráfico local (por ejemplo, centros STB) (capítulo 5.3.1).

5.2.3.   Servicio de información estratégica sobre el tráfico (STI)

| 1. | Debe disponerse de información estratégica sobre el tráfico [capítulo 2.11 (3)] cuando sea necesario un seguimiento permanente del estado de la circulación en la zona SIF para tomar decisiones a medio y largo plazo (por ejemplo, para la gestión de emergencias en caso de inundaciones o hielo). |
| --- | --- |

1.

Debe disponerse de información estratégica sobre el tráfico [capítulo 2.11 (3)] cuando sea necesario un seguimiento permanente del estado de la circulación en la zona SIF para tomar decisiones a medio y largo plazo (por ejemplo, para la gestión de emergencias en caso de inundaciones o hielo).

| 2. | La información estratégica sobre el tráfico puede ser útil para el suministro de los servicios siguientes:






  a) | gestión de esclusas y puentes (cálculo de las horas de llegada previstas y de las horas de llegada solicitadas); |
| --- | --- | --- |

2.

La información estratégica sobre el tráfico puede ser útil para el suministro de los servicios siguientes:

a)

gestión de esclusas y puentes (cálculo de las horas de llegada previstas y de las horas de llegada solicitadas);

| b) | planificación de itinerarios; |
| --- | --- |

b)

planificación de itinerarios;

| c) | apoyo a la prevención de accidentes (datos sobre el buque y la carga); |
| --- | --- |

c)

apoyo a la prevención de accidentes (datos sobre el buque y la carga);

| d) | gestión de las terminales (cálculo de las horas de llegada previstas y de las horas de llegada solicitadas). |
| --- | --- |

d)

gestión de las terminales (cálculo de las horas de llegada previstas y de las horas de llegada solicitadas).

| 3. | La información estratégica sobre el tráfico debe enviarse a los usuarios de los SIF (capítulo 2.10) a petición de estos [capítulo 5.5 (7)], teniendo en cuenta las normas sobre la confidencialidad de los datos. |
| --- | --- |

3.

La información estratégica sobre el tráfico debe enviarse a los usuarios de los SIF (capítulo 2.10) a petición de estos [capítulo 5.5 (7)], teniendo en cuenta las normas sobre la confidencialidad de los datos.

| 4. | Para el suministro de información estratégica, la autoridad competente ha de crear un sistema de información sobre buques (por ejemplo, en conexión con un centro de SIF). Se trata de recopilar, comprobar y difundir la información notificada. |
| --- | --- |

4.

Para el suministro de información estratégica, la autoridad competente ha de crear un sistema de información sobre buques (por ejemplo, en conexión con un centro de SIF). Se trata de recopilar, comprobar y difundir la información notificada.

| 5. | Los datos sobre buques y cargas deben reunirse en una base de datos, que podrá alimentarse con:






  a) | mensajes de voz por teléfono móvil; |
| --- | --- | --- |

5.

Los datos sobre buques y cargas deben reunirse en una base de datos, que podrá alimentarse con:

a)

mensajes de voz por teléfono móvil;

| b) | mensajes de voz por VHF [capítulo 5.1.2 (6)]; |
| --- | --- |

b)

mensajes de voz por VHF [capítulo 5.1.2 (6)];

| c) | mensajes electrónicos merced a los ordenadores a bordo (por ejemplo, aplicación BICS) y a las instalaciones de comunicación móvil (por ejemplo, datos del teléfono móvil), o a los ordenadores en tierra y a las líneas fijas de comunicación para las notificaciones iniciales (identidad y carga del buque); |
| --- | --- |

c)

mensajes electrónicos merced a los ordenadores a bordo (por ejemplo, aplicación BICS) y a las instalaciones de comunicación móvil (por ejemplo, datos del teléfono móvil), o a los ordenadores en tierra y a las líneas fijas de comunicación para las notificaciones iniciales (identidad y carga del buque);

| d) | ubicación y seguimiento de los buques (por ejemplo por AIS Fluvial) para los informes relativos al desarrollo del viaje (posición del buque y hora de llegada prevista). |
| --- | --- |

d)

ubicación y seguimiento de los buques (por ejemplo por AIS Fluvial) para los informes relativos al desarrollo del viaje (posición del buque y hora de llegada prevista).

| 6. | Los informes de los buques fluviales deben cumplir los requisitos de las especificaciones técnicas relativas a la información electrónica sobre los buques en virtud de la Directiva SIF. |
| --- | --- |

6.

Los informes de los buques fluviales deben cumplir los requisitos de las especificaciones técnicas relativas a la información electrónica sobre los buques en virtud de la Directiva SIF.

| 7. | En el cuadro siguiente se recoge un ejemplo de la composición posible de elementos para los distintos servicios (gestión de puentes y esclusas, apoyo a la prevención de accidentes o gestión de las terminales).
  Cuadro 5.2.3
  Elementos para la información sobre buques







  Datos estáticos de los buques del convoy |
| --- | --- |
| Tipo | MV |
| Nombre | Arcona |
| No oficial del buque (para buques marítimos noOMI) | 4620004 |
| Eslora | 110 m |
| Manga | 11,40 m |
| Datos variables |
| Tripulación | 3 |
| Posición (canal y kilómetro) | Emmerich, km 857,0 |
| Dirección | contracorriente |
| Número de buques del convoy | 2 |
| Eslora del convoy | 187 m |
| Manga del convoy | 11,40 m |
| Calado | 3,20 m |
| Punto de notificación siguiente (esclusa, puente, terminal) | Esclusa de Meiderich |
| Hora de llegada prevista exacta al punto de notificación | 17h30 +/- 30 ' ' |
| Para cada parte de la carga |
| Categoría de carga | Producto químico |
| Codificación armonizada de la carga | 310210 |
| Punto de carga (Código de localización de las Naciones Unidas) | Rotterdam |
| Punto de destino (Código de localización de las Naciones Unidas) | Mannheim |
| Cantidad (toneladas) | 2 800 t |
| Solo para cargas peligrosas |
| Nombre de la carga | Na-Nitrit |
| Código de la carga | ADN, ADNR |
| Clase | 5.1 |
| Código de embalaje | III |
| No de las Naciones Unidas (en su caso) | 1 500 |
| Cantidad de conos azules/luces | 1 |

7.

En el cuadro siguiente se recoge un ejemplo de la composición posible de elementos para los distintos servicios (gestión de puentes y esclusas, apoyo a la prevención de accidentes o gestión de las terminales).

Cuadro 5.2.3

Elementos para la información sobre buques

Datos estáticos de los buques del convoy

Tipo

MV

Nombre

Arcona

No oficial del buque (para buques marítimos noOMI)

4620004

Eslora

110 m

Manga

11,40 m

Datos variables

Tripulación

3

Posición (canal y kilómetro)

Emmerich, km 857,0

Dirección

contracorriente

Número de buques del convoy

2

Eslora del convoy

187 m

Manga del convoy

11,40 m

Calado

3,20 m

Punto de notificación siguiente (esclusa, puente, terminal)

Esclusa de Meiderich

Hora de llegada prevista exacta al punto de notificación

17h30 +/- 30 ' '

Para cada parte de la carga

Categoría de carga

Producto químico

Codificación armonizada de la carga

310210

Punto de carga (Código de localización de las Naciones Unidas)

Rotterdam

Punto de destino (Código de localización de las Naciones Unidas)

Mannheim

Cantidad (toneladas)

2 800 t

Solo para cargas peligrosas

Nombre de la carga

Na-Nitrit

Código de la carga

ADN, ADNR

Clase

5.1

Código de embalaje

III

No de las Naciones Unidas (en su caso)

1 500

Cantidad de conos azules/luces

1

| 8. | Una imagen estratégica del tráfico en tierra puede limitarse a un tipo determinado de buques (por ejemplo, buques extraordinariamente grandes, de transporte de mercancías peligrosas, de transporte especial y combinaciones especiales de buques remolcados). |
| --- | --- |

8.

Una imagen estratégica del tráfico en tierra puede limitarse a un tipo determinado de buques (por ejemplo, buques extraordinariamente grandes, de transporte de mercancías peligrosas, de transporte especial y combinaciones especiales de buques remolcados).

| 9. | Las autoridades de países vecinos deberían proceder a un intercambio de información. Si dichas autoridades se encuentran en Estados miembros incluidos en el ámbito de aplicación de la Directiva SIF, los intercambios mencionados se harán por vía electrónica. En los demás casos, y en función del número de buques de que se trate, el intercambio se hará por teléfono, fax, correo electrónico o intercambio electrónico de datos. |
| --- | --- |

9.

Las autoridades de países vecinos deberían proceder a un intercambio de información. Si dichas autoridades se encuentran en Estados miembros incluidos en el ámbito de aplicación de la Directiva SIF, los intercambios mencionados se harán por vía electrónica. En los demás casos, y en función del número de buques de que se trate, el intercambio se hará por teléfono, fax, correo electrónico o intercambio electrónico de datos.

5.3.   Gestión del tráfico

5.3.1.   Gestión del tráfico local (Servicios del Tráfico Fluvial — STB)

| 1. | Se remite a las Directrices de la AISM para los servicios de tráfico de buques en vías navegables interiores (capítulo 1, no 3, a). |
| --- | --- |

1.

Se remite a las Directrices de la AISM para los servicios de tráfico de buques en vías navegables interiores (capítulo 1, no 3, a).

| 2. | Debe establecerse un centro STB encargado de la gestión del tráfico local para garantizar, mediante una imagen táctica del tráfico en tierra, (capítulo 2.11), la seguridad de la navegación en situaciones locales difíciles y para proteger a las personas y los bienes frente a los peligros potenciales de la navegación. Se hace hincapié en la organización del tráfico. Las situaciones difíciles a escala local pueden ser las siguientes:






  a) | canales estrechos y/o bancos; |
| --- | --- | --- |

2.

Debe establecerse un centro STB encargado de la gestión del tráfico local para garantizar, mediante una imagen táctica del tráfico en tierra, (capítulo 2.11), la seguridad de la navegación en situaciones locales difíciles y para proteger a las personas y los bienes frente a los peligros potenciales de la navegación. Se hace hincapié en la organización del tráfico. Las situaciones difíciles a escala local pueden ser las siguientes:

a)

canales estrechos y/o bancos;

| b) | curvas angostas; |
| --- | --- |

b)

curvas angostas;

| c) | puentes estrechos y/o numerosos; |
| --- | --- |

c)

puentes estrechos y/o numerosos;

| d) | fuertes corrientes y/o corrientes transversales; |
| --- | --- |

d)

fuertes corrientes y/o corrientes transversales;

| e) | canales sujetos a normas de circulación (por ejemplo: tráfico de dirección única); |
| --- | --- |

e)

canales sujetos a normas de circulación (por ejemplo: tráfico de dirección única);

| f) | intersección de vías navegables; |
| --- | --- |

f)

intersección de vías navegables;

| g) | tráfico muy denso. |
| --- | --- |

g)

tráfico muy denso.

| 3. | La imagen táctica sobre el tráfico (TTI) se produce merced a la información recogida por los radares en tierra y por los sistemas de ubicación y seguimiento de los buques, así como a su presentación por el sistema ECDIS Fluvial en función de las especificaciones técnicas aplicables a ambos sistemas en virtud de la Directiva SIF. En caso de tramos de río largos y de tráfico denso, puede mejorarse la TTI con un sistema de seguimiento de objetivos. |
| --- | --- |

3.

La imagen táctica sobre el tráfico (TTI) se produce merced a la información recogida por los radares en tierra y por los sistemas de ubicación y seguimiento de los buques, así como a su presentación por el sistema ECDIS Fluvial en función de las especificaciones técnicas aplicables a ambos sistemas en virtud de la Directiva SIF. En caso de tramos de río largos y de tráfico denso, puede mejorarse la TTI con un sistema de seguimiento de objetivos.

5.3.2.   Apoyo a la navegación

Este término general abarca algunos servicios cuyo objetivo es facilitar la navegación fluvial.

En el ámbito del tráfico (capítulo 4.4), los navegantes prestan este apoyo a la navegación a fin de prevenir situaciones peligrosas para la navegación a bordo o, en circunstancias específicas, en tierra. El apoyo náutico corresponde a los remolcadores o a las tripulaciones y se destina a garantizar la seguridad de la navegación y del amarre.

En el ámbito del transporte, los navegantes pueden obtener servicios de apoyo a los buques por parte de buques caldera, buques de eliminación de aceites usados, fabricantes de equipos y empresas de reparación.

5.3.3.   Gestión de esclusas y puentes

| 1. | Los SIF deben optimizar el flujo del tráfico:






  a) | proporcionando apoyo al responsable de esclusas y puentes para sus decisiones a corto plazo en materia de planificación del ciclo de esclusas y puentes mediante la presentación de un diario electrónico de esclusas, una base de datos y un registro de los tiempos de espera; |
| --- | --- | --- |

1.

Los SIF deben optimizar el flujo del tráfico:

a)

proporcionando apoyo al responsable de esclusas y puentes para sus decisiones a corto plazo en materia de planificación del ciclo de esclusas y puentes mediante la presentación de un diario electrónico de esclusas, una base de datos y un registro de los tiempos de espera;

| b) | proporcionando apoyo al responsable de esclusas y puentes para sus decisiones a medio plazo mediante el intercambio de datos con las esclusas próximas; |
| --- | --- |

b)

proporcionando apoyo al responsable de esclusas y puentes para sus decisiones a medio plazo mediante el intercambio de datos con las esclusas próximas;

| c) | proporcionando apoyo al navegante mediante la transmisión de los tiempos de espera; |
| --- | --- |

c)

proporcionando apoyo al navegante mediante la transmisión de los tiempos de espera;

| d) | optimizando los ciclos de esclusas mediante el cálculo de las horas de llegada previstas y solicitadas para una cadena de esclusas determinada y la transmisión a los navegantes de las horas de llegada solicitadas. |
| --- | --- |

d)

optimizando los ciclos de esclusas mediante el cálculo de las horas de llegada previstas y solicitadas para una cadena de esclusas determinada y la transmisión a los navegantes de las horas de llegada solicitadas.

| 2. | El sistema de ubicación y seguimiento de los buques, con una base de datos y medios de comunicación adecuados (por ejemplo VHF, GSM — de voz y datos) (capítulo 5.2.3) puede contribuir a mejorar la programación de esclusas y puentes. |
| --- | --- |

2.

El sistema de ubicación y seguimiento de los buques, con una base de datos y medios de comunicación adecuados (por ejemplo VHF, GSM — de voz y datos) (capítulo 5.2.3) puede contribuir a mejorar la programación de esclusas y puentes.

5.4.   Apoyo a la prevención de accidentes

| 1. | El apoyo a la prevención de accidentes consiste en el registro, en un centro SIF, de los datos relativos a un buque y a sus operaciones de transporte al principio de la travesía y en su actualización durante la misma. En caso de accidente, el centro SIF los remite de inmediato a los servicios de emergencia. |
| --- | --- |

1.

El apoyo a la prevención de accidentes consiste en el registro, en un centro SIF, de los datos relativos a un buque y a sus operaciones de transporte al principio de la travesía y en su actualización durante la misma. En caso de accidente, el centro SIF los remite de inmediato a los servicios de emergencia.

| 2. | En función de la evaluación del riesgo (cuadro 6.4, no B.2.a), el servicio de prevención de accidentes puede limitarse a registrar tan solo algunos tipos de buques y convoyes [capítulo 5.2.3 (8)] o ampliarse a todos los buques. |
| --- | --- |

2.

En función de la evaluación del riesgo (cuadro 6.4, no B.2.a), el servicio de prevención de accidentes puede limitarse a registrar tan solo algunos tipos de buques y convoyes [capítulo 5.2.3 (8)] o ampliarse a todos los buques.

| 3. | Corresponde al navegante comunicar la información necesaria (cuadro 5.2.3). |
| --- | --- |

3.

Corresponde al navegante comunicar la información necesaria (cuadro 5.2.3).

| 4. | Conviene establecer un sistema de información sobre buques con una base de datos y medios de comunicación adecuados (capítulo 5.2.3). |
| --- | --- |

4.

Conviene establecer un sistema de información sobre buques con una base de datos y medios de comunicación adecuados (capítulo 5.2.3).

| 5. | La posición y la dirección del buque deben indicarse:






  a) | al entrar o salir de la zona sujeta a un centro SIF; |
| --- | --- | --- |

5.

La posición y la dirección del buque deben indicarse:

a)

al entrar o salir de la zona sujeta a un centro SIF;

| b) | en puntos específicos de notificación dentro de la zona sujeta al centro SIF; |
| --- | --- |

b)

en puntos específicos de notificación dentro de la zona sujeta al centro SIF;

| c) | cuando los datos se modifiquen durante la travesía; |
| --- | --- |

c)

cuando los datos se modifiquen durante la travesía;

| d) | antes y después de las paradas que sean más largas de lo previsto. |
| --- | --- |

d)

antes y después de las paradas que sean más largas de lo previsto.

5.5.   Información para la logística

| 1. | Las aplicaciones logísticas de los SIF incluyen:






  a) | la planificación de itinerarios; |
| --- | --- | --- |

1.

Las aplicaciones logísticas de los SIF incluyen:

a)

la planificación de itinerarios;

| b) | la gestión del transporte; |
| --- | --- |

b)

la gestión del transporte;

| c) | la gestión intermodal de puertos y terminales; |
| --- | --- |

c)

la gestión intermodal de puertos y terminales;

| d) | la gestión de cargas y flotas. |
| --- | --- |

d)

la gestión de cargas y flotas.

| 2. | La planificación de itinerarios corresponde al navegante y al propietario del buque. Incluye tanto la planificación de la carga y del calado del buque como la planificación de las horas de llegada previstas y de las posibles operaciones de carga y descarga durante la travesía. Para facilitar la planificación del itinerario, los SIF proporcionan:






  a) | un servicio de información sobre los canales (capítulo 5.1); |
| --- | --- | --- |

2.

La planificación de itinerarios corresponde al navegante y al propietario del buque. Incluye tanto la planificación de la carga y del calado del buque como la planificación de las horas de llegada previstas y de las posibles operaciones de carga y descarga durante la travesía. Para facilitar la planificación del itinerario, los SIF proporcionan:

a)

un servicio de información sobre los canales (capítulo 5.1);

| b) | una información estratégica sobre el tráfico (capítulo 5.2.3); |
| --- | --- |

b)

una información estratégica sobre el tráfico (capítulo 5.2.3);

| c) | la gestión de esclusas y puentes (capítulo 5.3.3). |
| --- | --- |

c)

la gestión de esclusas y puentes (capítulo 5.3.3).

| 3. | La gestión del transporte abarca la gestión de la cadena de transporte más allá del sector de la navegación, por agentes de carga o gestores de la calidad del servicio de transporte. Se trata de:






  a) | controlar la prestación global de los gestores de flotas o navegantes contratados y de los operadores de las terminales; |
| --- | --- | --- |

3.

La gestión del transporte abarca la gestión de la cadena de transporte más allá del sector de la navegación, por agentes de carga o gestores de la calidad del servicio de transporte. Se trata de:

a)

controlar la prestación global de los gestores de flotas o navegantes contratados y de los operadores de las terminales;

| b) | controlar la evolución de las operaciones de transporte contratadas; |
| --- | --- |

b)

controlar la evolución de las operaciones de transporte contratadas;

| c) | reaccionar ante amenazas imprevistas que puedan afectar a la fiabilidad de dichas operaciones; |
| --- | --- |

c)

reaccionar ante amenazas imprevistas que puedan afectar a la fiabilidad de dichas operaciones;

| d) | finalizar el transporte (entrega y facturación). |
| --- | --- |

d)

finalizar el transporte (entrega y facturación).

| 4. | Las autoridades competentes deben concebir sus sistemas de información de tal forma que sea posible un flujo de datos entre los socios de los sectores público y privado. Deben cumplirse las normas y especificaciones técnicas mencionadas en el capítulo 1, apartado 3, letras e) a j). |
| --- | --- |

4.

Las autoridades competentes deben concebir sus sistemas de información de tal forma que sea posible un flujo de datos entre los socios de los sectores público y privado. Deben cumplirse las normas y especificaciones técnicas mencionadas en el capítulo 1, apartado 3, letras e) a j).

| 5. | Debe garantizarse la comunicación y el intercambio de información entre socios públicos y privados de servicios SIF con fines logísticos, con arreglo a los procedimientos y especificaciones técnicas aprobados para los SIF. |
| --- | --- |

5.

Debe garantizarse la comunicación y el intercambio de información entre socios públicos y privados de servicios SIF con fines logísticos, con arreglo a los procedimientos y especificaciones técnicas aprobados para los SIF.

| 6. | Las autoridades competentes deben prever medios suficientes, en función de sus posibilidades, para las siguientes aplicaciones logísticas:






  a) | intercambio de información sobre buques y terminales entre usuarios y clientes; |
| --- | --- | --- |

6.

Las autoridades competentes deben prever medios suficientes, en función de sus posibilidades, para las siguientes aplicaciones logísticas:

a)

intercambio de información sobre buques y terminales entre usuarios y clientes;

| b) | apoyo a la planificación de flotas; |
| --- | --- |

b)

apoyo a la planificación de flotas;

| c) | negociación de horas de llegada previstas/solicitadas entre buques y terminales; |
| --- | --- |

c)

negociación de horas de llegada previstas/solicitadas entre buques y terminales;

| d) | ubicación y seguimiento de los buques; |
| --- | --- |

d)

ubicación y seguimiento de los buques;

| e) | mercados electrónicos. |
| --- | --- |

e)

mercados electrónicos.

Conviene que las autoridades competentes indiquen a los diseñadores de aplicaciones la estructura de datos utilizada.

| 7. | La confidencialidad de los datos intercambiados en el marco de un SIF debe garantizarse con arreglo a lo dispuesto en el artículo 9 de la Directiva SIF. Si la información logística procede de sistemas explotados por una autoridad competente, esta deberá adoptar las medidas necesarias para garantizar que quede protegida la confidencialidad de los datos comerciales. Si se comunican datos confidenciales a terceros, deberán cumplirse las normas sobre confidencialidad correspondientes. |
| --- | --- |

7.

La confidencialidad de los datos intercambiados en el marco de un SIF debe garantizarse con arreglo a lo dispuesto en el artículo 9 de la Directiva SIF. Si la información logística procede de sistemas explotados por una autoridad competente, esta deberá adoptar las medidas necesarias para garantizar que quede protegida la confidencialidad de los datos comerciales. Si se comunican datos confidenciales a terceros, deberán cumplirse las normas sobre confidencialidad correspondientes.

5.6.   Información para el cumplimiento de la legislación

Se trata de velar por que las personas adscritas a una jurisdicción determinada cumplan la normativa aplicable en dicha jurisdicción. En la navegación interior, los SIF contribuyen a esa tarea en los ámbitos siguientes:

| a) | gestión de los movimientos transfronterizos (por ejemplo, control de personas por los servicios de emigración, aduanas); |
| --- | --- |

a)

gestión de los movimientos transfronterizos (por ejemplo, control de personas por los servicios de emigración, aduanas);

| b) | cumplimiento de los requisitos sobre seguridad del tráfico; |
| --- | --- |

b)

cumplimiento de los requisitos sobre seguridad del tráfico;

| c) | cumplimiento de los requisitos sobre protección del medio ambiente. |
| --- | --- |

c)

cumplimiento de los requisitos sobre protección del medio ambiente.

6.   PLANIFICACIÓN DE LOS SIF

6.1.   Generalidades

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 de la Directiva SIF, los Estados miembros toman todas las medidas necesarias para poner en marcha los SIF en las vías navegables interiores incluidas en el ámbito de aplicación de su artículo 2, apartado 1. Los Estados miembros también pueden aplicar la Directiva a las vías navegables interiores y a los puertos que no se incluyen en el artículo 2, apartado 1.

La autoridad competente debería garantizar el asesoramiento y los fondos necesarios para ofrecer las técnicas y los conocimientos técnicos que permitan alcanzar los objetivos definidos.

6.2.   Competencias

| 1. | La autoridad competente es responsable de la planificación de los SIF, de su aplicación y de su financiación, en la medida en que afecten al tráfico. Si ya existen SIF, corresponde a la autoridad competente modificar su ámbito de aplicación si las circunstancias lo exigen. |
| --- | --- |

1.

La autoridad competente es responsable de la planificación de los SIF, de su aplicación y de su financiación, en la medida en que afecten al tráfico. Si ya existen SIF, corresponde a la autoridad competente modificar su ámbito de aplicación si las circunstancias lo exigen.

| 2. | Si dos o varias administraciones o autoridades competentes comparten un interés común para el establecimiento de un SIF en una zona específica, pueden decidir crear un SIF común. |
| --- | --- |

2.

Si dos o varias administraciones o autoridades competentes comparten un interés común para el establecimiento de un SIF en una zona específica, pueden decidir crear un SIF común.

| 3. | Conviene prestar atención a las posibilidades de controlar y mantener el nivel deseado de fiabilidad y disponibilidad de los SIF. |
| --- | --- |

3.

Conviene prestar atención a las posibilidades de controlar y mantener el nivel deseado de fiabilidad y disponibilidad de los SIF.

| 4. | En la planificación de un SIF, la autoridad competente debe:






  a) | disponer de una base jurídica para desempeñar las funciones atribuidas a los SIF y garantizar que se ajusten a la normativa nacional e internacional; |
| --- | --- | --- |

4.

En la planificación de un SIF, la autoridad competente debe:

a)

disponer de una base jurídica para desempeñar las funciones atribuidas a los SIF y garantizar que se ajusten a la normativa nacional e internacional;

| b) | definir los objetivos de los SIF; |
| --- | --- |

b)

definir los objetivos de los SIF;

| c) | designar una autoridad responsable de los SIF; |
| --- | --- |

c)

designar una autoridad responsable de los SIF;

| d) | definir la zona de cobertura de los SIF; |
| --- | --- |

d)

definir la zona de cobertura de los SIF;

| e) | determinar los servicios y funciones que van a garantizarse; |
| --- | --- |

e)

determinar los servicios y funciones que van a garantizarse;

| f) | definir los requisitos de las aplicaciones; |
| --- | --- |

f)

definir los requisitos de las aplicaciones;

| g) | suministrar el equipamiento necesario para desempeñar las tareas asignadas al SIF; |
| --- | --- |

g)

suministrar el equipamiento necesario para desempeñar las tareas asignadas al SIF;

| h) | garantizar la disponibilidad y la formación de personal competente y suficiente; |
| --- | --- |

h)

garantizar la disponibilidad y la formación de personal competente y suficiente;

| i) | armonizar las solicitudes de gestión del tráfico y del transporte en cooperación con las organizaciones de consignadores de mercancías, propietarios de flotas y autoridades portuarias. |
| --- | --- |

i)

armonizar las solicitudes de gestión del tráfico y del transporte en cooperación con las organizaciones de consignadores de mercancías, propietarios de flotas y autoridades portuarias.

6.3.   Responsabilidad

El asunto de la responsabilidad en el cumplimiento de las directrices SIF es importante y ha de examinarse en cada caso concreto en función de la legislación nacional. Así pues, una autoridad responsable de SIF debería tener en cuenta las implicaciones jurídicas de un posible accidente de navegación si se pone de manifiesto un error de los operadores de los SIF en el desempeño de sus funciones.

6.4.   Procedimiento de planificación

El cuadro 6.4 indica las etapas que deben seguirse al planificar la elaboración y la aplicación de un SIF.

Cuadro 6.4

Proceso de planificación de un SIF

A.   ENCUESTA PRELIMINAR

1.   Descripción y análisis de la situación actual y futura en la zona

| a) | Condiciones hidrográficas, hidrológicas y meteorológicas |
| --- | --- |

a)

Condiciones hidrográficas, hidrológicas y meteorológicas

| b) | Estado de la vía navegable
  por ejemplo, dimensión de las vías navegables (esclusas, puentes, canales), visibilidad en los canales, limitaciones específicas (curvas, pasajes angostos, bancos, puentes estrechos o bajos), pautas de navegación, cuellos de botella, horarios de las esclusas |
| --- | --- |

b)

Estado de la vía navegable

por ejemplo, dimensión de las vías navegables (esclusas, puentes, canales), visibilidad en los canales, limitaciones específicas (curvas, pasajes angostos, bancos, puentes estrechos o bajos), pautas de navegación, cuellos de botella, horarios de las esclusas

| c) | Situación actual y futura del tráfico y del transporte
  número de pasajeros, tonelaje de la carga, tipo de mercancías, composición de la flota |
| --- | --- |

c)

Situación actual y futura del tráfico y del transporte

número de pasajeros, tonelaje de la carga, tipo de mercancías, composición de la flota

| d) | Número, tipo e impacto de los accidentes, con un análisis de sus consecuencias |
| --- | --- |

d)

Número, tipo e impacto de los accidentes, con un análisis de sus consecuencias

| e) | Situación jurídica
  autoridades, normativa sobre incidentes y accidentes |
| --- | --- |

e)

Situación jurídica

autoridades, normativa sobre incidentes y accidentes

| f) | Situación regional en materia de gestión y organización
  por ejemplo encargados de las esclusas, empresas responsables de puertos y terminales |
| --- | --- |

f)

Situación regional en materia de gestión y organización

por ejemplo encargados de las esclusas, empresas responsables de puertos y terminales

| g) | Sistemas SIF existentes |
| --- | --- |

g)

Sistemas SIF existentes

| h) | Otros problemas de la zona
  por ejemplo, retrasos |
| --- | --- |

h)

Otros problemas de la zona

por ejemplo, retrasos

| 2. | Objetivos véase el capítulo 4.3. |
| --- | --- |

2.

Objetivos véase el capítulo 4.3.

| 3. | Tareas véase el capítulo 4.4 |
| --- | --- |

3.

Tareas véase el capítulo 4.4

| 4. | Servicios y funciones que deben garantizarse Véanse los capítulos 4.5 y 4.6. |
| --- | --- |

4.

Servicios y funciones que deben garantizarse Véanse los capítulos 4.5 y 4.6.

| 5. | Reglamentos exigidos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Requisitos de las aplicaciones |
| --- | --- |

6.

| 7. | Propuesta para la toma de decisiones sobre nuevos procedimientos |
| --- | --- |

7.

B.   DISEÑO DE LA APLICACIÓN

1.   Diseño de una o varias aplicaciones SIF futuras

descripción breve, representación de los resultados previstos y estimación de los costes de los posibles sistemas de TI

| a) | Diseño sobre una base funcional
  funciones internas y externas según la situación local |
| --- | --- |

a)

Diseño sobre una base funcional

funciones internas y externas según la situación local

| b) | Traducción del diseño funcional en un diseño técnico (sistemas) |
| --- | --- |

b)

Traducción del diseño funcional en un diseño técnico (sistemas)

| c) | Definición del equipo necesario a bordo y en tierra |
| --- | --- |

c)

Definición del equipo necesario a bordo y en tierra

2.   Evaluación de las aplicaciones SIF futuras

| a) | Evaluación de riesgos por ejemplo, tipo de riesgo y ponderación comparativa |
| --- | --- |

a)

Evaluación de riesgos por ejemplo, tipo de riesgo y ponderación comparativa

| b) | Eficiencia del transporte en función de un análisis de costes y beneficios
  reducción del tiempo de espera de los buques, mayor fiabilidad, duración menor de la travesía, coste de los incidentes, de los accidentes y de los retrasos |
| --- | --- |

b)

Eficiencia del transporte en función de un análisis de costes y beneficios

reducción del tiempo de espera de los buques, mayor fiabilidad, duración menor de la travesía, coste de los incidentes, de los accidentes y de los retrasos

| c) | Estudio del impacto ambiental
  si procede, para las zonas urbanas y el río |
| --- | --- |

c)

Estudio del impacto ambiental

si procede, para las zonas urbanas y el río

3.   Estructura organizativa de las aplicaciones SIF futuras

| a) | Conformidad con la normativa y la base jurídica regional |
| --- | --- |

a)

Conformidad con la normativa y la base jurídica regional

| b) | Autoridad competente para la planificación y la ejecución |
| --- | --- |

b)

Autoridad competente para la planificación y la ejecución

| c) | Autoridad SIF para la explotación
  autoridad que desempeña las tareas |
| --- | --- |

c)

Autoridad SIF para la explotación

autoridad que desempeña las tareas

| d) | Locales para el personal
  en su caso, totalmente automatizados, aspectos formativos |
| --- | --- |

d)

Locales para el personal

en su caso, totalmente automatizados, aspectos formativos

6.5.   Formación

El funcionamiento correcto de los SIF depende de la competencia y de los conocimientos técnicos del personal encargado de desempeñar sus funciones. La contratación, la selección y la formación de personal adecuado son imprescindibles para poder disponer de un personal cualificado y capaz de garantizar la seguridad y la eficacia de las operaciones de transporte. Este personal contribuirá a garantizar que se preste la debida atención a las distintas tareas asignadas a los SIF.

7.   DESARROLLO GRADUAL DE LOS SIF

| 1. | El cuadro 7 presenta las posibles etapas del desarrollo de las distintas partes de los SIF. |
| --- | --- |

1.

El cuadro 7 presenta las posibles etapas del desarrollo de las distintas partes de los SIF.

| 2. | Por la existencia de parámetros muy variables, no pueden formularse recomendaciones generales para soluciones SIF en circunstancias particulares. |
| --- | --- |

2.

Por la existencia de parámetros muy variables, no pueden formularse recomendaciones generales para soluciones SIF en circunstancias particulares.

Cuadro 7

Posible desarrollo gradual de las distintas partes de los SIF

(en cursiva, sistemas probados pero aún no aplicados)

| Tipo de servicio | Etapa | Configuración del sistema | Capítulo |
| --- | --- | --- | --- |
| 1.
  Servicios de información sobre los canales | 1.1.
  Comunicación de voz tierra/buque | 1 | Información náutica local por VHF en esclusas y puentes | 5.1.2 |
| 2 | Información náutica central por el sistema VHF con el centro SIF | 5.1.2 |
| 1.2.
  Internet | 1 | Página inicial de Internet con avisos a navegantes sobre el nivel del agua, páginas estáticas sin sistema de gestión del contenido | 5.1.3 (1) |
| 2 | Como en el no 1, pero se añaden páginas dinámicas con un sistema de gestión del contenido | 5.1.3 (3) |
| 3 | Suscripción por correo electrónico a los avisos a navegantes y a los niveles del agua | 5.1.3 (4) |
| 4 | Previa petición, presentación de toda la información sobre los canales, del puerto de salida al de destino, para una planificación del itinerario en una página web | 5.1.3 (5) |
| 1.3.
  Carta náutica electrónica | 1 | Carta electrónica ráster (obtenida por escáner de la carta en soporte papel) | |
| 2 | ECDIS Fluvial en modalidad de información | 5.1.4 (1) |
| 2.
  Información
  sobre el tráfico | 2.1.
  Información táctica sobre el tráfico, a bordo (por radar), ECDIS Fluvial y sistema de ubicación y seguimiento | 1 | TTI por radar | 5.2.2 (1) |
| 2 | TTI por radar y ECDIS Fluvial en modalidad de navegación, solo los elementos relacionados con la seguridad del ENC | 5.2.2 (2)-(4) 5.1.4 (3) |
| 3 | Como en el no 2, todos los elementos del ENC | 5.1.4 (4) |
| 4 | ECDIS Fluvial como en el no 3, además de las profundidades de agua | 5.1.4 (5) |
| 5 | ECDIS Fluvial como en el no 1, además del sistema de ubicación y seguimiento | 5.2.2 (5) |
| 2.2.
  Información estratégica sobre el tráfico mediante el sistema de información sobre buques | 1 | Base de datos en el centro SIF, notificaciones vocales por GSM, registro manual en el centro SIF | 5.2.3 (5a) |
| 2 | Base de datos en el centro SIF, notificaciones vocales por VHF, registro manual en el centro SIF | 5.2.3 (5b) |
| 3 | Base de datos en el centro SIF, notificaciones iniciales mediante información electrónica sobre buques (datos GSM), registros automáticos en el SIF, notificaciones de posición mediante VHF vocal | 5.2.3 (5c) |
| 4 | Como en el no 3, además de notificaciones sobre las posiciones y las horas de llegada previstas mediante el sistema de ubicación y seguimiento, registro automático en el centro SIF | 5.2.3 (5d) |
| 5 | Base de datos en el centro SIF, además de un intercambio electrónico de datos entre centros SIF | 5.2.3 (9) |
| 3.
  Organización
  del tráfico | 3.1.
  Servicios de Tráfico de Buques (STB) | 1 | Estaciones radar en tierra, centro STB, ECDIS Fluvial con cobertura de radar | 5.3.1 (1) |
| 2 | Como en el no 1, ECDIS Fluvial con cobertura de radar y seguimiento de objetivos | 5.3.1 (3) |
| 3 | ECDIS Fluvial con sistema de ubicación y seguimiento de buques | 5.3.1 (3) |
| 3.2.
  Gestión de esclusas y puentes | 1 | Base de datos para programación esclusas, registro del tiempo de espera, local | 5.3.3 (1a) |
| 2 | Como en el no 1, con intercambio de datos entre esclusas | 5.3.3 (1b) |
| 3 | Como en el no 2 con transmisión del tiempo de espera a los navegantes (ayuda a la planificación de itinerarios) | 5.3.3 (1c) |
| 4 | Máximo aprovechamiento de los ciclos de esclusas mediante el cálculo de las horas de llegada previstas y solicitadas en una cadena de esclusas, transmisión a los navegantes de las horas previstas y registro de las posiciones de los buques por el sistema de ubicación y seguimiento | 5.3.3 (1d) |
| 4.
  Apoyo a la prevención de accidentes | 4.1.
  Sistema de información sobre buques para algunos tipos de buques y convoyes | 1-5 | Configuración de sistemas como en el no 2.2 | 5.4. |
| 4.2.
  Sistema de información sobre buques para todos los buques | 1-5 | Configuración de sistemas como en el no 2.2 | 5.4. |
| 5.
  Planificación de itinerarios | 5.1.
  Información sobre los canales | 1 | Configuración de sistemas como en el no 1.1. — 1.3. | 5.5 (2) |
| 5.2.


  Gestión de esclusas y puentes, transmisión de las horas de llegada previstas y de los tiempos de espera | 2 | Configuración de sistemas como en el no 3.2.4 |

Tipo de servicio

Etapa

Configuración del sistema

Capítulo

1.

Servicios de información sobre los canales

1.1.

Comunicación de voz tierra/buque

1

Información náutica local por VHF en esclusas y puentes

5.1.2

2

Información náutica central por el sistema VHF con el centro SIF

5.1.2

1.2.

Internet

1

Página inicial de Internet con avisos a navegantes sobre el nivel del agua, páginas estáticas sin sistema de gestión del contenido

5.1.3 (1)

2

Como en el no 1, pero se añaden páginas dinámicas con un sistema de gestión del contenido

5.1.3 (3)

3

Suscripción por correo electrónico a los avisos a navegantes y a los niveles del agua

5.1.3 (4)

4

Previa petición, presentación de toda la información sobre los canales, del puerto de salida al de destino, para una planificación del itinerario en una página web

5.1.3 (5)

1.3.

Carta náutica electrónica

1

Carta electrónica ráster (obtenida por escáner de la carta en soporte papel)

2

ECDIS Fluvial en modalidad de información

5.1.4 (1)

2.

Información

sobre el tráfico

2.1.

Información táctica sobre el tráfico, a bordo (por radar), ECDIS Fluvial y sistema de ubicación y seguimiento

1

TTI por radar

5.2.2 (1)

2

TTI por radar y ECDIS Fluvial en modalidad de navegación, solo los elementos relacionados con la seguridad del ENC

5.2.2 (2)-(4) 5.1.4 (3)

3

Como en el no 2, todos los elementos del ENC

5.1.4 (4)

4

ECDIS Fluvial como en el no 3, además de las profundidades de agua

5.1.4 (5)

5

ECDIS Fluvial como en el no 1, además del sistema de ubicación y seguimiento

5.2.2 (5)

2.2.

Información estratégica sobre el tráfico mediante el sistema de información sobre buques

1

Base de datos en el centro SIF, notificaciones vocales por GSM, registro manual en el centro SIF

5.2.3 (5a)

2

Base de datos en el centro SIF, notificaciones vocales por VHF, registro manual en el centro SIF

5.2.3 (5b)

3

Base de datos en el centro SIF, notificaciones iniciales mediante información electrónica sobre buques (datos GSM), registros automáticos en el SIF, notificaciones de posición mediante VHF vocal

5.2.3 (5c)

4

Como en el no 3, además de notificaciones sobre las posiciones y las horas de llegada previstas mediante el sistema de ubicación y seguimiento, registro automático en el centro SIF

5.2.3 (5d)

5

Base de datos en el centro SIF, además de un intercambio electrónico de datos entre centros SIF

5.2.3 (9)

3.

Organización

del tráfico

3.1.

Servicios de Tráfico de Buques (STB)

1

Estaciones radar en tierra, centro STB, ECDIS Fluvial con cobertura de radar

5.3.1 (1)

2

Como en el no 1, ECDIS Fluvial con cobertura de radar y seguimiento de objetivos

5.3.1 (3)

3

ECDIS Fluvial con sistema de ubicación y seguimiento de buques

5.3.1 (3)

3.2.

Gestión de esclusas y puentes

1

Base de datos para programación esclusas, registro del tiempo de espera, local

5.3.3 (1a)

2

Como en el no 1, con intercambio de datos entre esclusas

5.3.3 (1b)

3

Como en el no 2 con transmisión del tiempo de espera a los navegantes (ayuda a la planificación de itinerarios)

5.3.3 (1c)

4

Máximo aprovechamiento de los ciclos de esclusas mediante el cálculo de las horas de llegada previstas y solicitadas en una cadena de esclusas, transmisión a los navegantes de las horas previstas y registro de las posiciones de los buques por el sistema de ubicación y seguimiento

5.3.3 (1d)

4.

Apoyo a la prevención de accidentes

4.1.

Sistema de información sobre buques para algunos tipos de buques y convoyes

1-5

Configuración de sistemas como en el no 2.2

5.4.

4.2.

Sistema de información sobre buques para todos los buques

1-5

Configuración de sistemas como en el no 2.2

5.4.

5.

Planificación de itinerarios

5.1.

Información sobre los canales

1

Configuración de sistemas como en el no 1.1. — 1.3.

5.5 (2)

5.2.

Gestión de esclusas y puentes, transmisión de las horas de llegada previstas y de los tiempos de espera

2

Configuración de sistemas como en el no 3.2.4

8.   PROCEDIMIENTOS DE NORMALIZACIÓN DE LOS SIF

| 1. | Es necesaria la normalización en el ámbito de los SIF por los siguientes motivos:






  a) | la navegación fluvial no se detiene en las fronteras de los países; |
| --- | --- | --- |

1.

Es necesaria la normalización en el ámbito de los SIF por los siguientes motivos:

a)

la navegación fluvial no se detiene en las fronteras de los países;

| b) | la navegación fluvial debe adoptar las novedades en materia de TI en los demás modos de transporte para permitir su integración (transporte multimodal por carretera, ferrocarril y vías navegables); |
| --- | --- |

b)

la navegación fluvial debe adoptar las novedades en materia de TI en los demás modos de transporte para permitir su integración (transporte multimodal por carretera, ferrocarril y vías navegables);

| c) | los distintos SIF solo alcanzarán su máximo potencial cuando estén armonizados; |
| --- | --- |

c)

los distintos SIF solo alcanzarán su máximo potencial cuando estén armonizados;

| d) | los proveedores de equipos no producirán material y programas informáticos para los SIF si no se definen normas y prescripciones técnicas. |
| --- | --- |

d)

los proveedores de equipos no producirán material y programas informáticos para los SIF si no se definen normas y prescripciones técnicas.

| 2. | Los SIF deben desarrollarse y explotarse en función de normas y especificaciones técnicas homologadas, como por ejemplo:






  a) | estas directrices SIF, que constituyen un marco general |
| --- | --- | --- |

2.

Los SIF deben desarrollarse y explotarse en función de normas y especificaciones técnicas homologadas, como por ejemplo:

a)

estas directrices SIF, que constituyen un marco general

| b) | las directrices sobre STB Fluvial de la AISM |
| --- | --- |

b)

las directrices sobre STB Fluvial de la AISM

| c) | las especificaciones técnicas del ECDIS Fluvial |
| --- | --- |

c)

las especificaciones técnicas del ECDIS Fluvial

| d) | las especificaciones técnicas aplicables a la información electrónica sobre buques |
| --- | --- |

d)

las especificaciones técnicas aplicables a la información electrónica sobre buques

| e) | las especificaciones técnicas aplicables a los avisos a navegantes |
| --- | --- |

e)

las especificaciones técnicas aplicables a los avisos a navegantes

| f) | las especificaciones técnicas aplicables a los sistemas de ubicación y seguimiento de buques (como las aplicables al AIS Fluvial) |
| --- | --- |

f)

las especificaciones técnicas aplicables a los sistemas de ubicación y seguimiento de buques (como las aplicables al AIS Fluvial)

| g) | los requisitos aplicables a los radares (futura norma ETSI) |
| --- | --- |

g)

los requisitos aplicables a los radares (futura norma ETSI)

| h) | el Acuerdo regional relativo al servicio de radiotelefonía en vías navegables interiores |
| --- | --- |

h)

el Acuerdo regional relativo al servicio de radiotelefonía en vías navegables interiores

| 3. | Estas especificaciones técnicas deben definirse de tal forma que sean compatibles con las aplicables a la navegación marítima, para permitir el tráfico mixto en los estuarios de los ríos y el comercio fluviomarítimo. |
| --- | --- |

3.

Estas especificaciones técnicas deben definirse de tal forma que sean compatibles con las aplicables a la navegación marítima, para permitir el tráfico mixto en los estuarios de los ríos y el comercio fluviomarítimo.

| 4. | Conviene que las organizaciones internacionales que ya contribuyen a la normalización en el ámbito marítimo tengan en cuenta la evolución al respecto en el ámbito de la navegación fluvial y, en particular:






  a) | Organización Hidrográfica Internacional (IHO), Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) para el ECDIS Fluvial; |
| --- | --- | --- |

4.

Conviene que las organizaciones internacionales que ya contribuyen a la normalización en el ámbito marítimo tengan en cuenta la evolución al respecto en el ámbito de la navegación fluvial y, en particular:

a)

Organización Hidrográfica Internacional (IHO), Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) para el ECDIS Fluvial;

| b) | AISM para el STB fluvial; |
| --- | --- |

b)

AISM para el STB fluvial;

| c) | AIPCN para los servicios de información fluvial; |
| --- | --- |

c)

AIPCN para los servicios de información fluvial;

| d) | UIT, ETSI CEI y AISM para el AIS Fluvial; |
| --- | --- |

d)

UIT, ETSI CEI y AISM para el AIS Fluvial;

| e) | UIT para el VHF Fluvial; |
| --- | --- |

e)

UIT para el VHF Fluvial;

| f) | CEPE/ONU para las normas especiales aplicables a los sistemas de información electrónica sobre buques (por ejemplo, EDIFACT, UN/LOCODE). |
| --- | --- |

f)

CEPE/ONU para las normas especiales aplicables a los sistemas de información electrónica sobre buques (por ejemplo, EDIFACT, UN/LOCODE).

| 5. | Conviene invitar a estas organizaciones internacionales a seguir participando y cooperando en la definición y actualización de las normas y especificaciones técnicas. |
| --- | --- |

5.

Conviene invitar a estas organizaciones internacionales a seguir participando y cooperando en la definición y actualización de las normas y especificaciones técnicas.

| 6. | Se invita a los organismos internacionales como la CEPE/ONU, la Comisión Central para la Navegación del Rin, la Comisión del Danubio y demás organismos de características similares en otras partes del mundo a adoptar o recomendar las especificaciones técnicas definidas en virtud de la Directiva SIF. |
| --- | --- |

6.

Se invita a los organismos internacionales como la CEPE/ONU, la Comisión Central para la Navegación del Rin, la Comisión del Danubio y demás organismos de características similares en otras partes del mundo a adoptar o recomendar las especificaciones técnicas definidas en virtud de la Directiva SIF.

| 7. | Se invita a los gobiernos nacionales a certificar los equipos fabricados de conformidad con las especificaciones técnicas definidas en virtud de la Directiva SIF. |
| --- | --- |

7.

Se invita a los gobiernos nacionales a certificar los equipos fabricados de conformidad con las especificaciones técnicas definidas en virtud de la Directiva SIF.

| 8. | Se invita a los gobiernos nacionales a establecer relaciones de cooperación bilaterales o multilaterales para el mayor nivel posible de armonización. |
| --- | --- |

8.

Se invita a los gobiernos nacionales a establecer relaciones de cooperación bilaterales o multilaterales para el mayor nivel posible de armonización.

---

(1)  Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad, (DO L 255 de 30.9.2005, p. 152).

(2)  Resultados disponibles en un CD que distribuye el centro de investigación sobre transportes (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Países Bajos.

(3)  El informe final de 15 de marzo de 2003 sobre el ensayo del proyecto ARGO con información sobre profundidades puede descargarse en el sitio Internet www.elwi.de, en el apartado «Ris-Telematikprojekte (ARGO)».

(4)  Información disponible en el centro de investigación sobre transportes (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Países Bajos.

(5)  Resultados disponibles en el centro de investigación sobre transportes (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Países Bajos y en www.euro-compris.org.

Apéndice

Ejemplo de un ciclo de tratamiento de la información (capítulo 4.4)

Image

---

| 23.4.2007 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 105/35 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2007

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 105/35

---

REGLAMENTO (CE) N
  o 415/2007 DE LA COMISIÓN

de 13 de marzo de 2007

relativo a las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad

LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,

Vista la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad (1), y, en particular, su artículo 5,

Considerando lo siguiente:

| (1) | De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE, los SIF se desarrollarán y se aplicarán de un modo armonizado, interoperable y abierto. |
| --- | --- |

(1)

De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE, los SIF se desarrollarán y se aplicarán de un modo armonizado, interoperable y abierto.

| (2) | De conformidad con el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE, se definirán especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques. |
| --- | --- |

(2)

De conformidad con el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE, se definirán especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques.

| (3) | Las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques se basarán en los principios técnicos expuestos en el anexo II de la Directiva. |
| --- | --- |

(3)

Las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques se basarán en los principios técnicos expuestos en el anexo II de la Directiva.

| (4) | De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva, las especificaciones técnicas tendrán en cuenta las medidas desarrolladas por las organizaciones internacionales. Se asegurará la continuidad con otros servicios de gestión del tráfico modal y, en particular, con la gestión del tráfico y los servicios de información marítimos. |
| --- | --- |

(4)

De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva, las especificaciones técnicas tendrán en cuenta las medidas desarrolladas por las organizaciones internacionales. Se asegurará la continuidad con otros servicios de gestión del tráfico modal y, en particular, con la gestión del tráfico y los servicios de información marítimos.

| (5) | Tendrán asimismo en cuenta el trabajo llevado a cabo por el grupo de expertos sobre seguimiento y ubicación de buques, formado por representantes de las autoridades competentes para la aplicación de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques, así como por funcionarios de otros organismos gubernamentales y observadores de la industria. |
| --- | --- |

(5)

Tendrán asimismo en cuenta el trabajo llevado a cabo por el grupo de expertos sobre seguimiento y ubicación de buques, formado por representantes de las autoridades competentes para la aplicación de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques, así como por funcionarios de otros organismos gubernamentales y observadores de la industria.

| (6) | Las especificaciones técnicas que constituyen el objeto del presente Reglamento corresponden al estado actual de la técnica. La experiencia recabada a partir de la aplicación de la Directiva 2005/44/CE y el avance tecnológico futuro podrían hacer necesaria la modificación de las especificaciones técnicas, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE. Las modificaciones de las especificaciones técnicas tendrán en cuenta el trabajo llevado a cabo por el grupo de expertos sobre seguimiento y ubicación de buques. |
| --- | --- |

(6)

Las especificaciones técnicas que constituyen el objeto del presente Reglamento corresponden al estado actual de la técnica. La experiencia recabada a partir de la aplicación de la Directiva 2005/44/CE y el avance tecnológico futuro podrían hacer necesaria la modificación de las especificaciones técnicas, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE. Las modificaciones de las especificaciones técnicas tendrán en cuenta el trabajo llevado a cabo por el grupo de expertos sobre seguimiento y ubicación de buques.

| (7) | La propuesta de especificaciones técnicas ha sido examinada por el Comité mencionado en el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(7)

La propuesta de especificaciones técnicas ha sido examinada por el Comité mencionado en el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE.

| (8) | Las medidas previstas en esta Decisión se ajustan al dictamen del Comité al que se refiere el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(8)

Las medidas previstas en esta Decisión se ajustan al dictamen del Comité al que se refiere el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

Este Reglamento define las especificaciones técnicas para los sistemas de seguimiento y ubicación de buques en el transporte por vías navegables interiores. Las especificaciones técnicas se recogen en el anexo a este Reglamento.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 13 de marzo de 2007.

Por la Comisión

Jacques BARROT

Vicepresidente

---

(1)  DO L 255 de 30.9.2005, p. 152.

1

---

ANEXO

Sistemas de seguimiento y ubicación de buques — AIS para navegación interior

ÍNDICE

| 1. | La utilización de sistemas de seguimiento y ubicación de buques en la navegación interior |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Introducción |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Navegación |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Navegación a medio plazo |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | Navegación a corto plazo |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.3. | Navegación a muy corto plazo |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.4. | Gestión del tráfico de buques |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Servicios de tráfico de buques |
| --- | --- |

1.4.1.

| 1.4.1.1. | Servicio de información |
| --- | --- |

1.4.1.1.

| 1.4.1.2. | Servicio de ayuda a la navegación |
| --- | --- |

1.4.1.2.

| 1.4.1.3. | Servicio de organización del tráfico |
| --- | --- |

1.4.1.3.

| 1.4.2. | Planificación y operación de esclusas |
| --- | --- |

1.4.2.

| 1.4.2.1. | Planificación de esclusas a largo plazo |
| --- | --- |

1.4.2.1.

| 1.4.2.2. | Planificación de esclusas a medio plazo |
| --- | --- |

1.4.2.2.

| 1.4.2.3. | Funcionamients de esclusas |
| --- | --- |

1.4.2.3.

| 1.4.3. | Planificación y operación de puentes |
| --- | --- |

1.4.3.

| 1.4.3.1. | Planificación de puentes a medio plazo |
| --- | --- |

1.4.3.1.

| 1.4.3.2. | Planificación de puentes a corto plazo |
| --- | --- |

1.4.3.2.

| 1.4.3.3. | Funcionamients de puentes |
| --- | --- |

1.4.3.3.

| 1.5. | Auxilio en casos de desastre |
| --- | --- |

1.5.

| 1.6. | Gestión del transporte |
| --- | --- |

1.6.

| 1.6.1. | Planificación de itinerarios |
| --- | --- |

1.6.1.

| 1.6.2. | Logística de transporte |
| --- | --- |

1.6.2.

| 1.6.3. | Gestión intermodal de puertos y terminales |
| --- | --- |

1.6.3.

| 1.6.4. | Gestión de carga y flota |
| --- | --- |

1.6.4.

| 1.7. | Cumplimiento de la normativa |
| --- | --- |

1.7.

| 1.8. | Cánones de infraestructura de vías navegables y puertos |
| --- | --- |

1.8.

| 1.9. | Servicios de información de canales navegables |
| --- | --- |

1.9.

| 1.9.1. | Avisos meteorológicos (EMMA) |
| --- | --- |

1.9.1.

| 1.9.2. | Estado de las señales |
| --- | --- |

1.9.2.

| 1.9.3. | Nivel del agua |
| --- | --- |

1.9.3.

| 1.10. | Conclusión |
| --- | --- |

1.10.

| 2. | Especificación técnica AIS para navegación interior |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Introducción |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Requisitos funcionales |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Requisitos generales del AIS para navegación interior |
| --- | --- |

2.3.1.

| 2.3.2. | Contenido de la información |
| --- | --- |

2.3.2.

| 2.3.2.1. | Información estática del buque |
| --- | --- |

2.3.2.1.

| 2.3.2.2. | Información dinámica del buque |
| --- | --- |

2.3.2.2.

| 2.3.2.3. | Información del buque relacionada con el viaje |
| --- | --- |

2.3.2.3.

| 2.3.2.4. | Información para gestión de tráfico |
| --- | --- |

2.3.2.4.

| 2.3.3. | Intervalo de las transmisiones de información |
| --- | --- |

2.3.3.

| 2.3.4. | Plataforma tecnológica |
| --- | --- |

2.3.4.

| 2.3.5. | Compatibilidad con los transpondedores de clase A de la OMI |
| --- | --- |

2.3.5.

| 2.3.6. | Identificador único |
| --- | --- |

2.3.6.

| 2.3.7. | Identificador de la aplicación para mensajes específicos de aplicaciones del AIS para navegación interior |
| --- | --- |

2.3.7.

| 2.3.8. | Requisitos de aplicación |
| --- | --- |

2.3.8.

| 2.4. | Modificaciones de protocolos para el AIS para navegación interior |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | Mensajes 1, 2, 3: informes de posición (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.1) |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | Mensaje 5: datos estáticos del buque y relacionados con el viaje (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.3) |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.4.3. | Mensaje 23: orden de asignación de grupo (UIT-R M. 1371-2 [PDR]) |
| --- | --- |

2.4.3.

| 2.4.4. | Aplicación de mensajes específicos (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6) |
| --- | --- |

2.4.4.

| 2.4.4.1. | Asignación de identificadores de función (IF) dentro de la categoría de AIS para navegación interior |
| --- | --- |

2.4.4.1.

| 2.4.4.2. | Definición de mensajes específicos para navegación interior |
| --- | --- |

2.4.4.2.

| Apéndice A: | Definiciones |
| --- | --- |

Apéndice A:

| Apéndice B: | Códigos EMMA |
| --- | --- |

Apéndice B:

| Apéndice C: | Ejemplo de estado de las señales |
| --- | --- |

Apéndice C:

| Apéndice D: | Sentencias propuestas para la interfaz digital en el AIS para navegación interior |
| --- | --- |

Apéndice D:

| Apéndice E: | Tipos de buques ERI |
| --- | --- |

Apéndice E:

| Apéndice F: | Resumen de la información requerida por el usuario y de los campos de datos disponibles para los mensajes definidos en el AIS para navegación interior |
| --- | --- |

Apéndice F:

REFERENCIAS

El contenido de este documento se basa en:

| Título del documento | Organización | Fecha de publicación |
| --- | --- | --- |
| Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad | UE | 7.9.2005 |
| Indicaciones técnicas para la planificación de los servicios de información fluvial | UE | 2006 |
| Directrices y criterios para los servicios de tráfico de buques en vías navegables interiores, Resolución no 58 | CEPE/ONU | 21.10.2004 |
| Especificaciones técnicas para los avisos a los navegantes | UE | |
| Especificaciones técnicas para el sistema de información y visualización de las cartas electrónicas para la navegación interior, ECDIS Fluvial | UE | |
| Especificaciones técnicas para la información electrónica sobre buques para la navegación interior | UE | |
| OMI MSC.74(69), anexo 3, «Recomendación sobre especificaciones de prestaciones para un Sistema Automático de Identificación (AIS) de a bordo» | OMI | 1998 |
| Resolución OMI A.915(22), «Política marítima revisada y requisitos para un futuro Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS)» | OMI | Enero de 2002 |
| Informe final COMPRIS y documentos correspondientes de los paquetes de trabajo finales | COMPRIS | 2006 |
| Recomendación UIT-R M.1371-1, «Características técnicas de un sistema de identificación automático universal a bordo mediante acceso múltiple por división en tiempo en la banda de VHF del servicio móvil marítimo» | UIT | 2001 |
| Norma internacional CEI 61993-2, «Sistemas y equipos de navegación marítima y radiocomunicaciones — Sistema de Identificación Automática, parte 2: clase A de equipos de a bordo del Sistema Automático Universal de Identificación (AIS)» | CEI | 2002 |
| Norma internacional CEI 61162-Serie, «Equipos y sistemas de navegación marítima y radiocomunicaciones — Interfaces digitales»
  «Parte 1: Emisor único y receptores múltiples», 2.a edición
  «Parte 2: Emisor único y receptores múltiples, transmisión de alta velocidad» | CEI | 2000
  1998 |
| Código de posición CEPE-ONU | CEPE/ONU | |
| Código de tipo de buque CEPE-ONU | CEPE/ONU | |

Título del documento

Organización

Fecha de publicación

Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad

UE

7.9.2005

Indicaciones técnicas para la planificación de los servicios de información fluvial

UE

2006

Directrices y criterios para los servicios de tráfico de buques en vías navegables interiores, Resolución no 58

CEPE/ONU

21.10.2004

Especificaciones técnicas para los avisos a los navegantes

UE

Especificaciones técnicas para el sistema de información y visualización de las cartas electrónicas para la navegación interior, ECDIS Fluvial

UE

Especificaciones técnicas para la información electrónica sobre buques para la navegación interior

UE

OMI MSC.74(69), anexo 3, «Recomendación sobre especificaciones de prestaciones para un Sistema Automático de Identificación (AIS) de a bordo»

OMI

1998

Resolución OMI A.915(22), «Política marítima revisada y requisitos para un futuro Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS)»

OMI

Enero de 2002

Informe final COMPRIS y documentos correspondientes de los paquetes de trabajo finales

COMPRIS

2006

Recomendación UIT-R M.1371-1, «Características técnicas de un sistema de identificación automático universal a bordo mediante acceso múltiple por división en tiempo en la banda de VHF del servicio móvil marítimo»

UIT

2001

Norma internacional CEI 61993-2, «Sistemas y equipos de navegación marítima y radiocomunicaciones — Sistema de Identificación Automática, parte 2: clase A de equipos de a bordo del Sistema Automático Universal de Identificación (AIS)»

CEI

2002

Norma internacional CEI 61162-Serie, «Equipos y sistemas de navegación marítima y radiocomunicaciones — Interfaces digitales»

«Parte 1: Emisor único y receptores múltiples», 2.a edición

«Parte 2: Emisor único y receptores múltiples, transmisión de alta velocidad»

CEI

2000

1998

Código de posición CEPE-ONU

CEPE/ONU

Código de tipo de buque CEPE-ONU

CEPE/ONU

ABREVIATURAS

| ADN/ADNR | Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas en la navegación por el Rin |
| --- | --- |
| AI | Identificador de la aplicación |
| AI-IP | Identificación automática por protocolo de Internet |
| AIS | Sistema automático de identificación |
| ASCII | American Standard Code for Information Interchange |
| ATIS | Sistema de identificación de transmisor automático |
| A-to-N | Ayudas a la navegación |
| CCNR | Comisión Central para la Navegación en el río Rin |
| CD | Comisión del Danubio |
| CEI | Comité Electrotécnico Internacional |
| COG | Rumbo sobre el fondo |
| COMPRIS | Consorcio para la Gestión Operativa de los Servicios de Información Fluvial |
| CSTDMA | Acceso Múltiple por División de Tiempo y Sentido de Portadora |
| DAC | Código de área designada |
| DGNSS | GNSS diferencial |
| DSC | Llamada selectiva digital |
| ECDIS | Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas para la Navegación Interior |
| EMMA | Sistema Europeo de Alertas Meteorológicas Multiservicio |
| ENI | Número Europeo Único de Identificación de Buques |
| ERI | Información Electrónica Internacional |
| ETA | Hora de llegada estimada |
| FI | Identificador funcional |
| GLONASS | Sistema Global de Navegación por Satélite (ruso) |
| GlW | Gleichwertiger Wasserstand (referencia del nivel del agua en Alemania) |
| GNSS | Sistema Mundial de Navegación por Satélite |
| GPRS | Servicio General de Radio por Paquetes |
| GPS | Sistema de posicionamiento global |
| GSM | Sistema global para comunicación móvil |
| GUI | Interfaz gráfica de usuario |
| HDG | Rumbo |
| IAI | Identificador de aplicación internacional |
| IALA | Asociación Internacional de Autoridades de Faros |
| IANA | Autoridad para Asignación de Números de Internet |
| ID | Identificador |
| IEEE | Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos |
| IETF | Grupo de Trabajo de Ingeniería de Internet |
| IP | Protocolo Internet |
| MHz | Megahercios (megaciclos por segundo) |
| MID | Dígitos de identificación marítima |
| MKD | Teclado y pantalla mínimos |
| MMSI | Identificador del servicio marítimo móvil |
| NGV | Nave de gran velocidad |
| OLR | Overeen gekomen lage Rivierstand (referencia del nivel del agua en los Países Bajos) |
| OMI | Organización Marítima Internacional |
| ONU | Naciones Unidas |
| RAI | Identificador de aplicación regional |
| RAIM | Control autónomo de integridad del receptor |
| RNW | Regulierungs Niederwasser (nivel del agua garantizado durante 94 % del año) |
| ROT | Velocidad de giro |
| RTA | Hora de llegada requerida |
| SAR | Búsqueda y Salvamento |
| SIF | Servicios de Información Fluvial |
| SOG | Velocidad sobre el fondo |
| SOLAS | Seguridad de la Vida Humana en la Mar |
| SOTDMA | Acceso múltiple por división del tiempo autoorganizativo |
| SQRT | Raíz cuadrada |
| STI | Imagen estratégica del tráfico |
| TDMA | Acceso múltiple por división del tiempo |
| TTI | Imagen táctica del tráfico |
| UDP | Protocolo de datagramas de usuario |
| UIT | Unión Internacional de Telecomunicaciones |
| UMTS | Sistema universal de telecomunicaciones móviles |
| UN/LOCODE | Código de posición de Naciones Unidas |
| UTC | Tiempo universal coordinado |
| VDL | Enlace de datos por VHF |
| VHF | Muy alta frecuencia |
| VTS | Servicios de tráfico de buques |
| WGS-84 | Sistema geodésico mundial de 1984 |
| WiFi | Fidelidad inalámbrica (norma para redes inalámbricas IEEE 802.11) |
| WIG | Naves de vuelo rasante |

ADN/ADNR

Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas en la navegación por el Rin

AI

Identificador de la aplicación

AI-IP

Identificación automática por protocolo de Internet

AIS

Sistema automático de identificación

ASCII

American Standard Code for Information Interchange

ATIS

Sistema de identificación de transmisor automático

A-to-N

Ayudas a la navegación

CCNR

Comisión Central para la Navegación en el río Rin

CD

Comisión del Danubio

CEI

Comité Electrotécnico Internacional

COG

Rumbo sobre el fondo

COMPRIS

Consorcio para la Gestión Operativa de los Servicios de Información Fluvial

CSTDMA

Acceso Múltiple por División de Tiempo y Sentido de Portadora

DAC

Código de área designada

DGNSS

GNSS diferencial

DSC

Llamada selectiva digital

ECDIS

Sistema de Información y Visualización de las Cartas Electrónicas para la Navegación Interior

EMMA

Sistema Europeo de Alertas Meteorológicas Multiservicio

ENI

Número Europeo Único de Identificación de Buques

ERI

Información Electrónica Internacional

ETA

Hora de llegada estimada

FI

Identificador funcional

GLONASS

Sistema Global de Navegación por Satélite (ruso)

GlW

Gleichwertiger Wasserstand (referencia del nivel del agua en Alemania)

GNSS

Sistema Mundial de Navegación por Satélite

GPRS

Servicio General de Radio por Paquetes

GPS

Sistema de posicionamiento global

GSM

Sistema global para comunicación móvil

GUI

Interfaz gráfica de usuario

HDG

Rumbo

IAI

Identificador de aplicación internacional

IALA

Asociación Internacional de Autoridades de Faros

IANA

Autoridad para Asignación de Números de Internet

ID

Identificador

IEEE

Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos

IETF

Grupo de Trabajo de Ingeniería de Internet

IP

Protocolo Internet

MHz

Megahercios (megaciclos por segundo)

MID

Dígitos de identificación marítima

MKD

Teclado y pantalla mínimos

MMSI

Identificador del servicio marítimo móvil

NGV

Nave de gran velocidad

OLR

Overeen gekomen lage Rivierstand (referencia del nivel del agua en los Países Bajos)

OMI

Organización Marítima Internacional

ONU

Naciones Unidas

RAI

Identificador de aplicación regional

RAIM

Control autónomo de integridad del receptor

RNW

Regulierungs Niederwasser (nivel del agua garantizado durante 94 % del año)

ROT

Velocidad de giro

RTA

Hora de llegada requerida

SAR

Búsqueda y Salvamento

SIF

Servicios de Información Fluvial

SOG

Velocidad sobre el fondo

SOLAS

Seguridad de la Vida Humana en la Mar

SOTDMA

Acceso múltiple por división del tiempo autoorganizativo

SQRT

Raíz cuadrada

STI

Imagen estratégica del tráfico

TDMA

Acceso múltiple por división del tiempo

TTI

Imagen táctica del tráfico

UDP

Protocolo de datagramas de usuario

UIT

Unión Internacional de Telecomunicaciones

UMTS

Sistema universal de telecomunicaciones móviles

UN/LOCODE

Código de posición de Naciones Unidas

UTC

Tiempo universal coordinado

VDL

Enlace de datos por VHF

VHF

Muy alta frecuencia

VTS

Servicios de tráfico de buques

WGS-84

Sistema geodésico mundial de 1984

WiFi

Fidelidad inalámbrica (norma para redes inalámbricas IEEE 802.11)

WIG

Naves de vuelo rasante

1.   LA UTILIZACIÓN DE SISTEMAS DE SEGUIMIENTO Y UBICACIÓN DE BUQUES EN LA NAVEGACIÓN INTERIOR

1.1.   Introducción

La OMI ha introducido en la navegación marítima el Sistema Automático de Identificación (AIS). Todos los buques de navegación marítima en viaje internacional que cumplan lo dispuesto en el capítulo 5 del Convenio SOLAS deben estar equipados con AIS desde finales de 2004. Las directrices para la planificación, instalación y uso operativo de los Servicios de Información Fluvial definen el AIS para navegación interior como una tecnología importante. Debido a las zonas de tráfico mixto, es importante que las normas, especificaciones técnicas y procedimientos para la navegación interior sean compatibles con las normas, especificaciones técnicas y procedimientos ya definidos para la navegación marítima.

A fin de cumplir los requisitos específicos para la navegación interior, se ha ampliado el desarrollo de AIS con la especificación técnica denominada AIS para la navegación interior, conservando al mismo tiempo una total compatibilidad con la AIS marítima de la OMI y con las normas ya existentes para la navegación interior.

En el capítulo 1 del presente documento se describen las especificaciones funcionales relacionadas con el seguimiento y la ubicación de buques en la navegación interior. En el capítulo 2 se describen las especificaciones técnicas del AIS, incluidos los mensajes estándar de seguimiento y ubicación. En el apéndice A, Definiciones, se incluye un resumen de las definiciones de los servicios y los participantes.

En el capítulo de introducción se definen todos los requisitos funcionales precisos relacionados con el seguimiento y la ubicación de buques en la navegación interior.

Se incluye un resumen de los campos de interés y de los usuarios, y en particular se describen las informaciones necesarias para cada campo de interés. Las especificaciones funcionales se basan en normas y reglamentos para la navegación, determinados mediante conversaciones con los expertos y de acuerdo con la experiencia disponible.

Se distinguen tres grupos de información:

| — | información dinámica, que se modifica a menudo en algunos segundos o minutos, |
| --- | --- |

—

información dinámica, que se modifica a menudo en algunos segundos o minutos,

| — | información semidinámica, que varía solo unas pocas veces a lo largo de un viaje, |
| --- | --- |

—

información semidinámica, que varía solo unas pocas veces a lo largo de un viaje,

| — | información estática, que varía no más de unas pocas veces a lo largo del año. |
| --- | --- |

—

información estática, que varía no más de unas pocas veces a lo largo del año.

Para cada grupo de información se pueden identificar diferentes formas de intercambio de esta:

| — | los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques intercambian especialmente información dinámica, |
| --- | --- |

—

los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques intercambian especialmente información dinámica,

| — | se considera que los sistemas de comunicación electrónica, tales como el correo electrónico, intercambian información semidinámica, |
| --- | --- |

—

se considera que los sistemas de comunicación electrónica, tales como el correo electrónico, intercambian información semidinámica,

| — | las bases de datos proporcionan información estática que se puede recuperar a través de Internet o de otros sistemas de transferencia de datos. |
| --- | --- |

—

las bases de datos proporcionan información estática que se puede recuperar a través de Internet o de otros sistemas de transferencia de datos.

En los puntos siguientes se describe detalladamente la información que pueden intercambiar los servicios de seguimiento y ubicación de buques entre buques y entre buques y estaciones costeras. Se describen las necesidades de información correspondientes al seguimiento y la ubicación. No obstante, para la mayoría de las tareas se requiere información adicional, que puede ser geográfica, relativa a la carga o referente a las direcciones. Este tipo de información será suministrado por otros sistemas.

1.2.   Ámbito de aplicación

La tabla siguiente muestra un resumen de los campos de interés que se consideran en este documento. Cada campo de interés se subdivide en tareas, y se definen los usuarios para cada una de las tareas.

Tabla 1.1

Resumen de los campos de interés, las tareas y los usuarios

| Campo de interés | Tarea | Usuario |
| --- | --- | --- |
| Navegación | A medio plazo:
  Antelación de minutos a horas,
  fuera del alcance del radar de a bordo | Oficial navegante |
| | A corto plazo:
  Con antelación de minutos, dentro del alcance del radar de a bordo | Oficial navegante |
| | A muy corto plazo
  Con antelación de segundos a 1 minuto | Oficial navegante |
| Gestión del tráfico de buques | VTS | Operador de VTS, oficial navegante |
| | Funcionamiento de esclusas | Operador de esclusas, oficial navegante |
| | Planificación de esclusas | Operador de esclusas, oficial navegante, capitán, gestor de flota |
| | Funcionamiento de puentes | Operador de puentes, oficial navegante |
| | Planificación de puentes | Operador de puentes, oficial navegante, capitán, gestor de flota |
| Servicio de auxilio en casos de desastre | | Operador de centro de auxilio, operador de VTS, operador de esclusas, operador de puentes, oficial navegante, capitán, autoridad competente |
| Gestión de transporte | Planificación del viaje | Capitán, comisionista de fletes, gestor de flota, operador de terminal, oficial navegante, operador de VTS, operador de esclusas, operador de puentes, operador de SIF (Servicio de Información Fluvial) |
| | Logística de transporte | Gestor de flota, capitán, expedidor, consignatario, transitario |
| | Gestión de puertos y terminales | Operador de terminal, capitán, transitario, autoridad portuaria, autoridad competente |
| | Gestión de carga y de flota | Gestor de flota, expedidor, consignatario, transitario, comisionista de fletes, capitán |
| Cumplimiento de la normativa | Paso de fronteras | Aduanas, autoridad competente, capitán |
| | Seguridad del tráfico | Autoridad competente, capitán (autoridades de policía) |
| Cánones de infraestructura de vías navegables y puertos | | Autoridad competente, capitán, gestor de flota, autoridad de la vía navegable |
| Servicios de información de canales navegables | Información meteorológica | Oficial navegante |
| | Estado de las señales | Autoridad competente, capitán, gestor de flota |
| | Nivel del agua | Autoridad competente, capitán, gestor de flota, oficial navegante |

Campo de interés

Tarea

Usuario

Navegación

A medio plazo:

Antelación de minutos a horas,

fuera del alcance del radar de a bordo

Oficial navegante

A corto plazo:

Con antelación de minutos, dentro del alcance del radar de a bordo

Oficial navegante

A muy corto plazo

Con antelación de segundos a 1 minuto

Oficial navegante

Gestión del tráfico de buques

VTS

Operador de VTS, oficial navegante

Funcionamiento de esclusas

Operador de esclusas, oficial navegante

Planificación de esclusas

Operador de esclusas, oficial navegante, capitán, gestor de flota

Funcionamiento de puentes

Operador de puentes, oficial navegante

Planificación de puentes

Operador de puentes, oficial navegante, capitán, gestor de flota

Servicio de auxilio en casos de desastre

Operador de centro de auxilio, operador de VTS, operador de esclusas, operador de puentes, oficial navegante, capitán, autoridad competente

Gestión de transporte

Planificación del viaje

Capitán, comisionista de fletes, gestor de flota, operador de terminal, oficial navegante, operador de VTS, operador de esclusas, operador de puentes, operador de SIF (Servicio de Información Fluvial)

Logística de transporte

Gestor de flota, capitán, expedidor, consignatario, transitario

Gestión de puertos y terminales

Operador de terminal, capitán, transitario, autoridad portuaria, autoridad competente

Gestión de carga y de flota

Gestor de flota, expedidor, consignatario, transitario, comisionista de fletes, capitán

Cumplimiento de la normativa

Paso de fronteras

Aduanas, autoridad competente, capitán

Seguridad del tráfico

Autoridad competente, capitán (autoridades de policía)

Cánones de infraestructura de vías navegables y puertos

Autoridad competente, capitán, gestor de flota, autoridad de la vía navegable

Servicios de información de canales navegables

Información meteorológica

Oficial navegante

Estado de las señales

Autoridad competente, capitán, gestor de flota

Nivel del agua

Autoridad competente, capitán, gestor de flota, oficial navegante

En los puntos siguientes se describen detalladamente los usuarios y la información necesaria para cada campo de interés y para cada tarea.

Nota: El orden de las necesidades de información en cada tarea no implica una diferencia en la importancia de la información. La precisión de las necesidades de información se resume en una tabla del último punto.

1.3.   Navegación

Se puede utilizar el sistema de seguimiento y ubicación de buques para ayudar a la navegación activa de a bordo.

El proceso de navegación se puede dividir en tres fases:

| — | navegación a medio plazo, |
| --- | --- |

—

navegación a medio plazo,

| — | navegación a corto plazo, |
| --- | --- |

—

navegación a corto plazo,

| — | navegación a muy corto plazo. |
| --- | --- |

—

navegación a muy corto plazo.

Para cada fase, los requisitos del usuario son distintos.

1.3.1.   Navegación a medio plazo

La navegación a medio plazo es aquella fase en la que el oficial navegante observa y analiza la situación del tráfico con una antelación comprendida entre algunos minutos y hasta una hora y considera dónde es posible que encuentre o adelante a otros buques.

La imagen de tráfico necesaria es la que correspondería a la expresión «mirar a la vuelta de la esquina» y se encuentra normalmente fuera del alcance del radar de a bordo.

La información de tráfico intercambiada comprende los siguientes aspectos:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo, |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | destino/derrota deseada, |
| --- | --- |

—

destino/derrota deseada,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | cargado/descargado, |
| --- | --- |

—

cargado/descargado,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La cadencia de actualización depende de la tarea y varía según la situación en la que se encuentra el buque. (La cadencia de actualización máxima es de 2 segundos.)

1.3.2.   Navegación a corto plazo

La navegación a corto plazo es la fase de toma de decisiones en el proceso de navegación. En ella, la información de tráfico es relevante para el proceso de navegación, incluida la adopción de medidas para evitar colisiones en caso necesario. Esta función incluye la observación de los demás buques en las proximidades. La información de tráfico intercambiada comprende los siguientes aspectos:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo (precisión 1 km/h), |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo (precisión 1 km/h),

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | rumbo, |
| --- | --- |

—

rumbo,

| — | intención (señal azul), |
| --- | --- |

—

intención (señal azul),

| — | destino/derrota deseada, |
| --- | --- |

—

destino/derrota deseada,

| — | tipo de buque/combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque/combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | cargado/descargado, |
| --- | --- |

—

cargado/descargado,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La información real de tráfico sobre posición, identificación, denominación, velocidad sobre el fondo, rumbo sobre el fondo, rumbo e intención (señal azul) se intercambiará continuamente al menos cada 10 segundos. Para ciertas derrotas, las Autoridades establecerán una cadencia de actualización predefinida (máximo 2 segundos).

1.3.3.   Navegación a muy corto plazo

La navegación a muy corto plazo es la fase de navegación operativa. Comprende la ejecución de las decisiones que se han tomado con anterioridad o sobre la marcha y el control de sus efectos. La información de tráfico necesaria de otros buques, especialmente en esta situación, se relaciona con la referida al propio buque, como ocurre con la posición relativa, la velocidad relativa, etc. En esta fase se precisa la siguiente información con mucha precisión:

| — | posición relativa, |
| --- | --- |

—

posición relativa,

| — | rumbo relativo, |
| --- | --- |

—

rumbo relativo,

| — | velocidad relativa, |
| --- | --- |

—

velocidad relativa,

| — | deriva relativa, |
| --- | --- |

—

deriva relativa,

| — | velocidad de giro relativa. |
| --- | --- |

—

velocidad de giro relativa.

Basándose en los requisitos mencionados anteriormente, está claro que desde el punto de vista actual la navegación a muy corto plazo no puede hacer uso de la información de seguimiento y ubicación.

1.4.   Gestión del tráfico de buques

La gestión del tráfico de buques comprende al menos los elementos que se definen a continuación:

| — | servicios de tráfico de buques, |
| --- | --- |

—

servicios de tráfico de buques,

| — | planificación y funcionamiento de esclusas, |
| --- | --- |

—

planificación y funcionamiento de esclusas,

| — | planificación y funcionamiento de puentes. |
| --- | --- |

—

planificación y funcionamiento de puentes.

1.4.1.   Servicios de tráfico de buques

Dentro de los servicios de tráfico de buques se pueden distinguir distintos servicios:

| — | un servicio de información, |
| --- | --- |

—

un servicio de información,

| — | un servicio de ayuda a la navegación, |
| --- | --- |

—

un servicio de ayuda a la navegación,

| — | un servicio de organización del tráfico. |
| --- | --- |

—

un servicio de organización del tráfico.

En los puntos siguientes se describen las necesidades del usuario relacionadas con la información del tráfico.

1.4.1.1.   Servicio de información

El servicio de información se presta mediante la radiodifusión de información en momentos y a intervalos fijos o cuando el VTS lo estima necesario o a petición de un buque, e incluye aspectos como los informes de posición, la identificación e intenciones de otro tráfico, la condición de las vías navegables, la meteorología, los peligros, y cualquier otro factor que pueda influir en el tránsito del buque.

Para los servicios de información, se precisa una vista general del tráfico en una red o en un tramo navegable. La información de tráfico comprende los aspectos siguientes:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | limitaciones del espacio navegable, |
| --- | --- |

—

limitaciones del espacio navegable,

| — | destino/derrota deseada, |
| --- | --- |

—

destino/derrota deseada,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | cargado/descargado, |
| --- | --- |

—

cargado/descargado,

| — | número de personas a bordo (en caso de un incidente), |
| --- | --- |

—

número de personas a bordo (en caso de un incidente),

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La autoridad competente fijará la cadencia de actualización predefinida.

1.4.1.2.   Servicio de ayuda a la navegación

El servicio de ayuda a la navegación informa al capitán de las dificultades para la navegación o de las circunstancias meteorológicas o le ayuda en caso de defectos o deficiencias. Este servicio se presta normalmente a petición del buque o por el VTS cuando sea necesario.

Para suministrar información individualizada al navegante, el operador VTS precisa una imagen detallada real del tráfico.

El sistema de seguimiento y ubicación del buque comprende los aspectos siguientes:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo, |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | intención (señal azul), |
| --- | --- |

—

intención (señal azul),

| — | destino/derrota deseada, |
| --- | --- |

—

destino/derrota deseada,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | calado, |
| --- | --- |

—

calado,

| — | altura obra muerta (en caso de obstáculos), |
| --- | --- |

—

altura obra muerta (en caso de obstáculos),

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | cargado/descargado, |
| --- | --- |

—

cargado/descargado,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

Cualquier otra información necesaria es de carácter medioambiental o geográfico o se refiere a avisos a los navegantes.

La información real del tráfico sobre identificación, posición, dirección, velocidad, rumbo e intención (señal azul) debe variar continuamente (cada 3 segundos, casi en tiempo real o con otra cadencia de actualización predefinida establecida por la autoridad competente).

Toda otra información debe estar disponible a petición del operador VTS o en ocasiones especiales (con los eventos).

1.4.1.3.   Servicio de organización del tráfico

El servicio de organización del tráfico se ocupa de la gestión operativa del tráfico y de la planificación por adelantado de los movimientos de los buques para impedir congestiones y situaciones de peligro, y es especialmente importante en los momentos de gran densidad de tráfico o cuando el movimiento de transportes especiales puede afectar al resto del tráfico. El servicio puede incluir asimismo el establecimiento y el funcionamiento de un sistema de separación del tráfico o de planes de navegación VTS, o ambos, con relación a la prioridad de movimientos en el área VTS, las derrotas a seguir, los límites de velocidad a respetar u otras medidas adecuadas que considere precisas la autoridad VTS. Los requisitos de imagen del tráfico para este servicio son iguales a los descritos en el punto 1.4.1.2, Servicio de ayuda a la navegación.

1.4.2.   Planificación y funcionamiento de esclusas

En los puntos siguientes se describen los procesos de planificación de esclusas (a largo, medio y corto plazo) y los de su funcionamiento.

1.4.2.1.   Planificación de esclusas a largo plazo

La planificación de esclusas a largo plazo es la que se realiza con una antelación de algunas horas a un día.

En este caso, la información de tráfico se utiliza para mejorar la información de los tiempos de espera y paso en las esclusas, que se basaban originalmente en información estadística.

La información de tráfico precisa para la planificación de esclusas a largo plazo comprende los aspectos siguientes:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | ETA a la esclusa, |
| --- | --- |

—

ETA a la esclusa,

| — | RTA a la esclusa, |
| --- | --- |

—

RTA a la esclusa,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | calado, |
| --- | --- |

—

calado,

| — | altura obra muerta, |
| --- | --- |

—

altura obra muerta,

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La ETA deberá estar disponible cuando se solicite o deberá intercambiarse cuando se exceda una variación sobre la ETA original predefinida por la autoridad competente. La RTA es la respuesta a un informe de ETA.

1.4.2.2.   Planificación de esclusas a medio plazo

La planificación de esclusas a medio plazo es la que se realiza con una antelación de hasta 2 a 4 ciclos de la esclusa.

En este caso, la información de tráfico se utiliza para adecuar los buques que llegan a los ciclos disponibles de la esclusa y se basa en la planificación para informar a los oficiales navegantes de la RTA (hora de llegada requerida).

La información de tráfico precisa para la planificación a medio plazo de esclusas comprende los aspectos siguientes:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo, |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | ETA a la esclusa, |
| --- | --- |

—

ETA a la esclusa,

| — | RTA a la esclusa, |
| --- | --- |

—

RTA a la esclusa,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | número de remolcadores de asistencia, |
| --- | --- |

—

número de remolcadores de asistencia,

| — | calado, |
| --- | --- |

—

calado,

| — | altura obra muerta, |
| --- | --- |

—

altura obra muerta,

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La ETA debe estar disponible cuando se solicite o debe cambiarse cuando se exceda una variación sobre la ETA original predefinida por la autoridad competente. Toda otra información estará disponible inmediatamente en el primer contacto o cuando se solicite. La RTA es la respuesta a un informe de ETA.

1.4.2.3.   Funcionamiento de esclusas

En esta fase tiene lugar el funcionamiento real de la esclusa.

Para facilitar este proceso se requiere la siguiente información de tráfico:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo, |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | número de remolcadores de asistencia, |
| --- | --- |

—

número de remolcadores de asistencia,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | calado, |
| --- | --- |

—

calado,

| — | altura obra muerta, |
| --- | --- |

—

altura obra muerta,

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La información real de tráfico sobre la identificación, dirección, velocidad y rumbo debe intercambiarse continuamente o según la cadencia de actualización predefinida por la autoridad competente.

1.4.3.   Planificación y funcionamiento de puentes

En los puntos siguientes se describen los procesos de planificación de puentes (a medio y corto plazo) y los de su funcionamiento.

1.4.3.1.   Planificación de puentes a medio plazo

El proceso de planificación de puentes a medio plazo considera la optimización del tráfico de forma que los puentes se abran a tiempo para el paso de buques (ola verde). El tiempo de previsión varía entre 15 minutos y 2 horas. El margen de tiempo depende de la situación local.

La información de tráfico precisa para la planificación de puentes a medio plazo comprende los siguientes aspectos:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo, |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | ETA al puente, |
| --- | --- |

—

ETA al puente,

| — | RTA al puente, |
| --- | --- |

—

RTA al puente,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | altura obra muerta, |
| --- | --- |

—

altura obra muerta,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

Se dispondrá de la ETA y la posición a petición o cuando se exceda una variación sobre la ETA original, predefinida por la autoridad competente. Toda otra información estará disponible inmediatamente en el primer contacto o cuando se solicite. La RTA es la respuesta a un informe de ETA.

1.4.3.2.   Planificación de puentes a corto plazo

En caso del proceso de planificación de puentes a corto plazo, se toman decisiones sobre la estrategia de apertura del puente.

La información de tráfico precisa para la planificación de puentes a corto plazo comprende los aspectos siguientes:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo, |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | ETA al puente, |
| --- | --- |

—

ETA al puente,

| — | RTA al puente, |
| --- | --- |

—

RTA al puente,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | altura obra muerta, |
| --- | --- |

—

altura obra muerta,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La información de tráfico real sobre la posición, velocidad y dirección estará disponible a petición o según la cadencia de actualización predefinida por la autoridad competente, por ejemplo cada 5 minutos. Se dispondrá de la ETA y la posición a petición o cuando se exceda una variación sobre la ETA original, predefinida por la autoridad competente. Toda otra información estará disponible inmediatamente en el primer contacto o cuando se solicite. La RTA es la respuesta a un informe de ETA.

1.4.3.3.   Funcionamiento de puentes

En esta fase tiene lugar la apertura real y el paso del buque a través del puente. Para facilitar este proceso se requiere la siguiente información de tráfico:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | velocidad sobre el fondo, |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | altura obra muerta. |
| --- | --- |

—

altura obra muerta.

La información real de tráfico sobre la identificación, posición, dirección, velocidad y rumbo debe intercambiarse continuamente o según la cadencia de actualización predefinida por la autoridad competente.

1.5.   Auxilio en casos de desastre

El auxilio en caso de desastre se centra en la adopción de medidas restrictivas: tratamiento de los accidentes reales y asistencia durante las emergencias. Para facilitar este proceso se requiere la siguiente información de tráfico:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | destino, |
| --- | --- |

—

destino,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | cargado/descargado, |
| --- | --- |

—

cargado/descargado,

| — | número de personas a bordo. |
| --- | --- |

—

número de personas a bordo.

En caso de accidente, la información de tráfico puede ser suministrada automáticamente o solicitada por el gestor de desastres.

1.6.   Gestión del transporte

Este servicio se desglosa en cuatro actividades:

| — | planificación del viaje, |
| --- | --- |

—

planificación del viaje,

| — | logística de transporte, |
| --- | --- |

—

logística de transporte,

| — | gestión de puertos y terminales, |
| --- | --- |

—

gestión de puertos y terminales,

| — | gestión de carga y flota. |
| --- | --- |

—

gestión de carga y flota.

1.6.1.   Planificación de itinerarios

En este contexto, la planificación del viaje se centra en la planificación durante el viaje. Durante este, el oficial navegante debe comprobar el itinerario planificado originalmente.

Para este proceso precisa la información siguiente:

| — | posición (real, del propio buque), |
| --- | --- |

—

posición (real, del propio buque),

| — | velocidad sobre el fondo (propio buque), |
| --- | --- |

—

velocidad sobre el fondo (propio buque),

| — | destino/derrota deseada, |
| --- | --- |

—

destino/derrota deseada,

| — | ETA a esclusa/puente/sector siguiente/terminal, |
| --- | --- |

—

ETA a esclusa/puente/sector siguiente/terminal,

| — | RTA a esclusa/puente/sector siguiente/terminal, |
| --- | --- |

—

RTA a esclusa/puente/sector siguiente/terminal,

| — | dimensiones (eslora y manga) (propio buque), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga) (propio buque),

| — | calado (propio buque), |
| --- | --- |

—

calado (propio buque),

| — | altura obra muerta (propio buque), |
| --- | --- |

—

altura obra muerta (propio buque),

| — | cargado/descargado. |
| --- | --- |

—

cargado/descargado.

La información de tráfico se precisa a petición o en caso de un evento especial, como un cambio importante de la ETA o la RTA.

1.6.2.   Logística de transporte

La logística de transporte comprende la organización, planificación, ejecución y control del transporte.

Para estos procesos se precisa la siguiente información de tráfico:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | ETA al destino. |
| --- | --- |

—

ETA al destino.

Toda la información de tráfico se presta a solicitud del armador o de los gestores logísticos.

1.6.3.   Gestión intermodal de puertos y terminales

La gestión intermodal de puertos y terminales tiene en cuenta la planificación de estos recursos.

La información de tráfico necesaria para estos procesos comprende los aspectos siguientes:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | ETA al puerto/terminal, |
| --- | --- |

—

ETA al puerto/terminal,

| — | RTA al puerto/terminal, |
| --- | --- |

—

RTA al puerto/terminal,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | cargado/descargado, |
| --- | --- |

—

cargado/descargado,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

El gestor de terminales y puertos es quien solicita la información de tráfico o establece que se envíe automáticamente en situaciones predefinidas.

1.6.4.   Gestión de carga y flota

La gestión de carga y flota incluye la planificación y optimización del uso de los buques y la preparación de la carga y el transporte.

La información de tráfico necesaria para estos procesos comprende los aspectos siguientes:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición (real), |
| --- | --- |

—

posición (real),

| — | rumbo sobre el fondo/dirección (aguas arriba y aguas abajo), |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección (aguas arriba y aguas abajo),

| — | destino, |
| --- | --- |

—

destino,

| — | ETA a esclusa/puente/destino/terminal, |
| --- | --- |

—

ETA a esclusa/puente/destino/terminal,

| — | RTA a esclusa/puente/destino/terminal, |
| --- | --- |

—

RTA a esclusa/puente/destino/terminal,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | cargado/descargado, |
| --- | --- |

—

cargado/descargado,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

La información de tráfico pertinente se suministra a solicitud del cargador o el armador o se envía en situaciones predefinidas.

1.7.   Cumplimiento de la normativa

El ámbito del cumplimiento de la normativa que se describe a continuación se limita a los servicios para mercancías peligrosas, el control de inmigración y las aduanas.

La contribución para el seguimiento y ubicación del buque en estos procesos es:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición, |
| --- | --- |

—

posición,

| — | rumbo sobre el fondo/dirección, |
| --- | --- |

—

rumbo sobre el fondo/dirección,

| — | destino/derrota deseada, |
| --- | --- |

—

destino/derrota deseada,

| — | ETA a esclusa/puente/frontera/terminal/destino, |
| --- | --- |

—

ETA a esclusa/puente/frontera/terminal/destino,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | número de conos azules, |
| --- | --- |

—

número de conos azules,

| — | número de personas a bordo, |
| --- | --- |

—

número de personas a bordo,

| — | estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.). |
| --- | --- |

—

estado de navegación del buque (fondeado, amarrado, navegación a vela, restringido por condiciones especiales, etc.).

Se intercambiará información de tráfico con las autoridades adecuadas. El intercambio de información de tráfico se realiza a petición o en puntos fijos predeterminados o en circunstancias especiales definidas por la autoridad responsable.

1.8.   Cánones de infraestructura de vías navegables y puertos

En distintos sitios de Europa hay que pagar por utilizar las vías navegables y los puertos.

La información sobre tráfico necesaria para estos procesos se describe a continuación:

| — | identificación, |
| --- | --- |

—

identificación,

| — | denominación, |
| --- | --- |

—

denominación,

| — | posición, |
| --- | --- |

—

posición,

| — | destino/derrota deseada, |
| --- | --- |

—

destino/derrota deseada,

| — | tipo de buque o combinación, |
| --- | --- |

—

tipo de buque o combinación,

| — | dimensiones (eslora y manga), |
| --- | --- |

—

dimensiones (eslora y manga),

| — | calado. |
| --- | --- |

—

calado.

La información de tráfico se intercambiará a petición o en puntos fijos definidos por la autoridad responsable de la vía navegable o el puerto.

1.9.   Servicios de información de canales navegables

Con relación a los servicios de información de canales navegables, se describen tres de ellos:

| — | avisos meteorológicos en caso de condiciones meteorológicas extremas, |
| --- | --- |

—

avisos meteorológicos en caso de condiciones meteorológicas extremas,

| — | estado de las señales, |
| --- | --- |

—

estado de las señales,

| — | niveles del agua. |
| --- | --- |

—

niveles del agua.

En los puntos siguientes se describe la información suministrada.

1.9.1.   Avisos meteorológicos (EMMA)

El proyecto europeo en marcha «EMMA»[European Multiservice Meteorological Awareness System (sistema europeo de alertas meteorológicas multiservicio)] aborda la normalización de este tipo de alertas. En el proyecto EMMA se han desarrollado símbolos normalizados para las alertas meteorológicas que se pueden utilizar en la presentación de mensajes en la pantalla del EDCIS Fluvial.

EMMA no va a suministrar información meteorológica continua, sino únicamente avisos en caso de situaciones meteorológicas especiales. Los avisos se harán por regiones.

Únicamente se utilizarán en los avisos meteorológicos: km/h (viento), oC (temperatura), cm/h (nieve), l/m2h (lluvia) y m (distancia de visibilidad con niebla).

Es necesaria la información siguiente:

| — | fecha de inicio del período de validez, |
| --- | --- |

—

fecha de inicio del período de validez,

| — | fecha final del período de validez (indefinido: 99999999), |
| --- | --- |

—

fecha final del período de validez (indefinido: 99999999),

| — | hora de inicio del período de validez, |
| --- | --- |

—

hora de inicio del período de validez,

| — | hora final del período de validez, |
| --- | --- |

—

hora final del período de validez,

| — | coordenadas de principio y fin de la sección de canal navegable (2x), |
| --- | --- |

—

coordenadas de principio y fin de la sección de canal navegable (2x),

| — | tipo de aviso meteorológico (véase el apéndice B), |
| --- | --- |

—

tipo de aviso meteorológico (véase el apéndice B),

| — | valor mínimo, |
| --- | --- |

—

valor mínimo,

| — | valor máximo, |
| --- | --- |

—

valor máximo,

| — | clasificación del aviso, |
| --- | --- |

—

clasificación del aviso,

| — | dirección del viento (véase el apéndice B). |
| --- | --- |

—

dirección del viento (véase el apéndice B).

Solamente se intercambiará esta información en eventos especiales, en caso de condiciones meteorológicas extremas.

1.9.2.   Estado de las señales

Los sistemas de seguimiento y ubicación de buques se pueden utilizar para comunicar el estado de las señales de tráfico en la navegación interior. La información a intercambiar comprende los aspectos siguientes:

| — | la posición de la señal, |
| --- | --- |

—

la posición de la señal,

| — | una identificación del tipo de señal (luz aislada, dos luces, «Wahrschau», etc.), |
| --- | --- |

—

una identificación del tipo de señal (luz aislada, dos luces, «Wahrschau», etc.),

| — | la dirección de impacto, |
| --- | --- |

—

la dirección de impacto,

| — | el estado actual de la señal. |
| --- | --- |

—

el estado actual de la señal.

En el apéndice C se muestran ejemplos de señales.

La distribución de la información debe restringirse a una zona determinada.

1.9.3.   Nivel del agua

Los sistemas de seguimiento y ubicación de buques se pueden utilizar para comunicar la información (real) del nivel del agua.

La información a intercambiar comprende los siguientes aspectos:

| — | estación de medición, |
| --- | --- |

—

estación de medición,

| — | valor del nivel del agua. |
| --- | --- |

—

valor del nivel del agua.

La información se enviará de forma regular o a petición.

1.10.   Conclusión

Las especificaciones funcionales describen las necesidades del usuario y las necesidades de datos para cada campo de interés. Los sistemas de seguimiento y ubicación de buques intercambian especialmente información dinámica.

En la tabla 1.2 se presenta un resumen de los requisitos de precisión de la información dinámica relacionada con las tareas descritas en este capítulo.

Tabla 1.2

Resumen de los requisitos de precisión de los datos dinámicos

| Precisión requerida | Posición | Velocidad sobre el fondo | Rumbo sobre el fondo | Rumbo |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Navegación a medio plazo | 15-100 m | 1-5 km/h | — | — |
| Navegación a corto plazo | 10 m (1) | 1 km/h | 5o | 5o |
| Servicio de información VTS | 100 m-1 km | — | — | — |
| Servicio de ayuda a la navegación VTS | 10 m (1) | 1 km/h | 5o | 5o |
| Servicio de organización del tráfico VTS | 10 m (1) | 1 km/h | 5o | 5o |
| Planificación de esclusas a largo plazo | 100 m-1 km | 1 km/h | — | — |
| Planificación de esclusas a medio plazo | 100 m | 0,5 km/h | — | — |
| Funcionamiento de esclusas | 1 m | 0,5 km/h | 3o | — |
| Planificación de puentes a medio plazo | 100 m-1 km | 1 km/h | — | — |
| Planificación de puentes a corto plazo | 100 m | 0,5 km/h | — | — |
| Funcionamiento de puentes | 1 m | 0,5 km/h | 3o | — |
| Planificación del viaje | 15-100 m | — | — | — |
| Logística de transporte | 100 m-1 km | — | — | — |
| Gestión de puertos y terminales | 100 m-1 km | — | — | — |
| Gestión de carga y flota | 100 m-1 km | — | — | — |
| Auxilio en casos de desastre | 100 m | — | — | — |
| Cumplimiento de la normativa | 100 m-1 km | — | — | — |
| Cánones de infraestructura de vías navegables y puertos | 100 m-1 km | — | — | — |

Precisión requerida

Posición

Velocidad sobre el fondo

Rumbo sobre el fondo

Rumbo

Navegación a medio plazo

15-100 m

1-5 km/h

—

—

Navegación a corto plazo

10 m (1)

1 km/h

5o

5o

Servicio de información VTS

100 m-1 km

—

—

—

Servicio de ayuda a la navegación VTS

10 m (1)

1 km/h

5o

5o

Servicio de organización del tráfico VTS

10 m (1)

1 km/h

5o

5o

Planificación de esclusas a largo plazo

100 m-1 km

1 km/h

—

—

Planificación de esclusas a medio plazo

100 m

0,5 km/h

—

—

Funcionamiento de esclusas

1 m

0,5 km/h

3o

—

Planificación de puentes a medio plazo

100 m-1 km

1 km/h

—

—

Planificación de puentes a corto plazo

100 m

0,5 km/h

—

—

Funcionamiento de puentes

1 m

0,5 km/h

3o

—

Planificación del viaje

15-100 m

—

—

—

Logística de transporte

100 m-1 km

—

—

—

Gestión de puertos y terminales

100 m-1 km

—

—

—

Gestión de carga y flota

100 m-1 km

—

—

—

Auxilio en casos de desastre

100 m

—

—

—

Cumplimiento de la normativa

100 m-1 km

—

—

—

Cánones de infraestructura de vías navegables y puertos

100 m-1 km

—

—

—

2.   ESPECIFICACIÓN TÉCNICA AIS PARA NAVEGACIÓN INTERIOR

2.1.   Introducción

La OMI ha introducido en la navegación marítima el Sistema Automático de Identificación (AIS). Todos los buques de navegación marítima en viaje internacional que cumplan lo dispuesto en el capítulo 5 del Convenio SOLAS deben estar equipados con AIS desde finales de 2004.

El Parlamento Europeo y el Consejo han adoptado la Directiva 2002/59/CE (2), que establece un sistema de control e información comunitario para el tráfico de buques de navegación marítima que transporten mercancías peligrosas o contaminantes utilizando el AIS para el control e información de buques.

Se considera que la tecnología AIS es un método adecuado que también puede utilizarse para la identificación automática y el seguimiento y ubicación de buques en la navegación interior. Especialmente, la actuación en tiempo real de AIS y la disponibilidad de normas y directivas mundiales son beneficiosas para las aplicaciones relacionadas con la seguridad.

A fin de cumplir los requisitos específicos de la navegación interior, se debe ampliar el desarrollo de AIS con la especificación técnica denominada AIS para navegación interior, conservando al mismo tiempo una total compatibilidad con la AIS marítima de la OMI y con las normas y especificaciones técnicas ya existentes para la navegación interior.

Puesto que la AIS para navegación interior es compatible con la AIS SOLAS de la OMI, permite un intercambio directo de datos entre los buques de navegación marítima y de navegación interior en zonas de tráfico mixto.

La utilización del AIS para la identificación automática y el seguimiento y la ubicación de la navegación interior presenta las características siguientes:

El AIS:

| — | es un sistema de navegación marítimo presentado de acuerdo con el requisito obligatorio de la OMI para todos los buques SOLAS, |
| --- | --- |

—

es un sistema de navegación marítimo presentado de acuerdo con el requisito obligatorio de la OMI para todos los buques SOLAS,

| — | trabaja en modo buque a buque, así como en los modos buque a estación costera, estación costera a buque, |
| --- | --- |

—

trabaja en modo buque a buque, así como en los modos buque a estación costera, estación costera a buque,

| — | es un sistema de seguridad con altas prestaciones de disponibilidad, continuidad y fiabilidad, |
| --- | --- |

—

es un sistema de seguridad con altas prestaciones de disponibilidad, continuidad y fiabilidad,

| — | es un sistema que trabaja en tiempo real gracias al intercambio de datos de buque a buque, |
| --- | --- |

—

es un sistema que trabaja en tiempo real gracias al intercambio de datos de buque a buque,

| — | es un sistema que trabaja autónomamente de forma auto-organizada sin estación principal. No necesita una inteligencia central de control, |
| --- | --- |

—

es un sistema que trabaja autónomamente de forma auto-organizada sin estación principal. No necesita una inteligencia central de control,

| — | se basa en normas y procedimientos internacionales de acuerdo con lo previsto en el capítulo V del Convenio SOLAS de la OMI, |
| --- | --- |

—

se basa en normas y procedimientos internacionales de acuerdo con lo previsto en el capítulo V del Convenio SOLAS de la OMI,

| — | es un tipo de sistema aprobado para reforzar la seguridad de la navegación siguiendo un procedimiento de certificación, |
| --- | --- |

—

es un tipo de sistema aprobado para reforzar la seguridad de la navegación siguiendo un procedimiento de certificación,

| — | interoperabilidad. |
| --- | --- |

—

interoperabilidad.

En este documento se definen todos los requisitos funcionales, modificaciones y ampliaciones de los AIS marítimos existentes que se requieren para crear un AIS para navegación interior para su uso en este tipo de navegación.

2.2.   Ámbito de aplicación

El Sistema Automático de Identificación (AIS) es un sistema de datos por radio de a bordo que intercambia datos del buque estáticos, dinámicos y relacionados con el viaje entre buques equipados con él, y entre estos buques y las estaciones costeras. Las estaciones AIS de a bordo emiten la identidad, la posición y otros datos del buque a intervalos regulares. Al recibir dichas transmisiones, las estaciones de a bordo o las costeras dentro del alcance radio pueden localizar, identificar y seguir automáticamente los buques equipados con AIS sobre una presentación adecuada, como el radar o el ECDIS Fluvial. Los sistemas AIS están destinados a reforzar la seguridad de la navegación con un uso buque a buque, vigilancia (VTS), seguimiento y ubicación de buques y apoyo para auxilio en caso de desastre.

Se pueden distinguir varios tipos de estaciones AIS:

| a) | estaciones móviles de clase A a utilizar por todos los buques de navegación marítima que cumplan lo previsto en el capítulo V del Convenio SOLAS de la OMI; |
| --- | --- |

a)

estaciones móviles de clase A a utilizar por todos los buques de navegación marítima que cumplan lo previsto en el capítulo V del Convenio SOLAS de la OMI;

| b) | estaciones móviles de la clase B SO/CS con una funcionalidad limitada que se utiliza, por ejemplo, en las embarcaciones de recreo; |
| --- | --- |

b)

estaciones móviles de la clase B SO/CS con una funcionalidad limitada que se utiliza, por ejemplo, en las embarcaciones de recreo;

| c) | derivados de la clase A, que disponen de una total funcionalidad de la clase A a nivel VDL, que pueden desviarse para otras funciones y que pueden utilizar todos los buques que no entren dentro de los requisitos de transporte de la OMI [por ejemplo, remolcadores, prácticos, buques fluviales (que se denominará en este documento AIS de navegación interior)]; |
| --- | --- |

c)

derivados de la clase A, que disponen de una total funcionalidad de la clase A a nivel VDL, que pueden desviarse para otras funciones y que pueden utilizar todos los buques que no entren dentro de los requisitos de transporte de la OMI [por ejemplo, remolcadores, prácticos, buques fluviales (que se denominará en este documento AIS de navegación interior)];

| d) | estaciones de base, incluidas las estaciones repetidoras costeras simplex y dúplex. |
| --- | --- |

d)

estaciones de base, incluidas las estaciones repetidoras costeras simplex y dúplex.

Se pueden distinguir los modos de operación siguientes:

| e) | operación buque a buque: todos los buques equipados con AIS pueden recibir información estática y dinámica de otros buques equipados con AIS que se encuentren dentro del alcance radio; |
| --- | --- |

e)

operación buque a buque: todos los buques equipados con AIS pueden recibir información estática y dinámica de otros buques equipados con AIS que se encuentren dentro del alcance radio;

| f) | operación buque a estación costera: También pueden recibir datos de buques equipados con AIS las estaciones AIS de base conectadas al centro SIF donde puede generarse una imagen de tráfico (TTI y/o STI); |
| --- | --- |

f)

operación buque a estación costera: También pueden recibir datos de buques equipados con AIS las estaciones AIS de base conectadas al centro SIF donde puede generarse una imagen de tráfico (TTI y/o STI);

| g) | operación de estación costera a buque: se pueden transmitir de estación costera a buque los datos relacionados con la seguridad. |
| --- | --- |

g)

operación de estación costera a buque: se pueden transmitir de estación costera a buque los datos relacionados con la seguridad.

Una característica de AIS es el modo autónomo, que utiliza SOTDMA sin necesidad de una estación principal organizadora. El protocolo de radio se diseña de forma que las estaciones del buque trabajan autónomamente de forma autoorganizada mediante el intercambio de parámetros de acceso de enlace. Se divide el tiempo en segmentos de 1 minuto con 2 250 tramos por canal de radio que se sincronizan según el tiempo GNSS UTC. Cada participante organiza su acceso al canal de radio, seleccionando los tramos temporales libres, teniendo en cuenta el uso futuro de los tramos temporales por otras estaciones. No se necesita una inteligencia central que controle la asignación de tramos.

Una estación AIS para navegación interior comprende generalmente los componentes siguientes:

| h) | transceptor VHF (1 transmisor/2 receptores); |
| --- | --- |

h)

transceptor VHF (1 transmisor/2 receptores);

| i) | receptor GNSS; |
| --- | --- |

i)

receptor GNSS;

| j) | procesador de datos. |
| --- | --- |

j)

procesador de datos.

El AIS universal de a bordo, definido por la OMI, la UIT y el CEI, y recomendado para su uso en la navegación interior, utiliza acceso múltiple por división de tiempo auto-organizado (SOTDMA) en la banda móvil marítima de VHF. AIS trabaja en las frecuencias AIS 1 (161,975 MHz) y AIS 2 (162,025 MHz) de VHF asignadas internacionalmente y se puede conmutar a otras frecuencias en la banda móvil marítima de VHF.

Para cumplir los requisitos específicos de la navegación interior, ha habido que ampliar el AIS al sistema denominado AIS para navegación interior, conservando al tiempo la compatibilidad con el AIS marítimo de la OMI.

Los sistemas de seguimiento y ubicación de buques para la navegación interior serán compatibles con el AIS marítimo, definido por la OMI. Por tanto, los mensajes AIS incluirán:

| k) | información estática, tal como número oficial del buque, señal de llamada del buque, nombre del buque, tipo del buque; |
| --- | --- |

k)

información estática, tal como número oficial del buque, señal de llamada del buque, nombre del buque, tipo del buque;

| l) | información dinámica, tal como posición del buque con indicación de la precisión y estado de integridad; |
| --- | --- |

l)

información dinámica, tal como posición del buque con indicación de la precisión y estado de integridad;

| m) | información relacionada con el viaje, tal como eslora y manga de la combinación de buque, mercancías peligrosas a bordo; |
| --- | --- |

m)

información relacionada con el viaje, tal como eslora y manga de la combinación de buque, mercancías peligrosas a bordo;

| n) | información específica para la navegación interior, por ejemplo, número de conos/luces azules de acuerdo con el ADN/ADNR u hora estimada de llegada (ETA) a esclusa/puente/terminal/frontera. |
| --- | --- |

n)

información específica para la navegación interior, por ejemplo, número de conos/luces azules de acuerdo con el ADN/ADNR u hora estimada de llegada (ETA) a esclusa/puente/terminal/frontera.

Para los buques en movimiento, la cadencia de actualización para la información dinámica a nivel táctico se puede conmutar entre el modo SOLAS y el modo para navegación interior. En el modo de vías navegables interiores se puede asignar entre 2 segundos y 10 minutos. Para buques fondeados se recomienda disponer de una cadencia de actualización de varios minutos o si se modifica la información.

El AIS es una fuente adicional de información de navegación. El AIS no sustituye, sino que apoya los servicios de navegación, tales como el seguimiento radar de blancos y el VTS. Su punto fuerte radica en su uso como método de vigilancia y seguimiento de los buques que lo incorporan. El AIS y el radar se complementan gracias a sus características distintas.

2.3.   Requisitos funcionales

2.3.1.   Requisitos generales del AIS para navegación interior

El AIS para navegación interior se basa en el AIS marítimo según el Convenio SOLAS de la OMI.

El AIS para navegación interior cumple la función principal del AIS SOLAS de la OMI teniendo en cuenta los requisitos específicos para ese tipo de navegación.

El AIS para navegación interior será compatible con el AIS SOLAS de la OMI y permitirá un intercambio directo de datos entre los buques de navegación marítima y de navegación interior en zonas de tráfico mixto.

Los requisitos siguientes son complementarios o adicionales en el AIS para navegación interior y difieren de los correspondientes al AIS SOLAS de la OMI.

2.3.2.   Contenido de la información

Por el AIS para navegación interior solamente se suele transmitir información relacionada con el seguimiento y la ubicación. Teniendo en cuenta este requisito, los mensajes del AIS para navegación interior incluirán la información siguiente:

Los elementos marcados con «*» se tratarán de forma distinta que en los buques de navegación marítima.

2.3.2.1.   Información estática del buque

La información estática del buque para navegación interior incluirá los mismos parámetros y la misma estructura que en el AIS de la OMI, siempre que sea aplicable. Se fijarán los campos de parámetros no utilizados como «no disponible».

Se añadirá la información estática del buque específica para la navegación interior.

La información estática del buque se emitirá de forma autónoma desde el buque o a petición.

| Identificador de usuario (MMSI) | (AIS estándar de la OMI) |
| --- | --- |
| Nombre del buque | (AIS estándar de la OMI) |
| Señal de llamada | (AIS estándar de la OMI) |
| Número de la OMI * | (AIS estándar de la OMI/no disponible para los buques de navegación interior) |
| Tipo de buque y carga * | (AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior) |
| Eslora total (con precisión de decímetros) * | (AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior) |
| Manga total (con precisión de decímetros) * | (AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior) |
| Número Europeo Único de Identificación de Buques (ENI) | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| Tipo de buque o combinación (ERI) | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| Buque cargado/descargado | (Ampliación AIS para navegación interior) |

Identificador de usuario (MMSI)

(AIS estándar de la OMI)

Nombre del buque

(AIS estándar de la OMI)

Señal de llamada

(AIS estándar de la OMI)

Número de la OMI *

(AIS estándar de la OMI/no disponible para los buques de navegación interior)

Tipo de buque y carga *

(AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior)

Eslora total (con precisión de decímetros) *

(AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior)

Manga total (con precisión de decímetros) *

(AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior)

Número Europeo Único de Identificación de Buques (ENI)

(Ampliación AIS para navegación interior)

Tipo de buque o combinación (ERI)

(Ampliación AIS para navegación interior)

Buque cargado/descargado

(Ampliación AIS para navegación interior)

2.3.2.2.   Información dinámica del buque

La información dinámica del buque para la navegación interior incluirá los mismos parámetros y la misma estructura que en el AIS de la OMI, siempre que sea aplicable. Se fijarán los campos de parámetros no utilizados como «no disponible».

Se añadirá la información dinámica del buque específica para navegación interior.

La información dinámica del buque se emitirá de forma autónoma desde el buque o a petición.

| Posición (WGS 84) | (AIS estándar de la OMI) |
| --- | --- |
| Velocidad SOG * (información de calidad) * | (AIS estándar de la OMI) |
| Rumbo COG (información de calidad) * | (AIS estándar de la OMI) |
| Rumbo HDG (información de calidad) * | (AIS estándar de la OMI) |
| Velocidad de giro ROT | (AIS estándar de la OMI) |
| Precisión de posición (GNSS/DGNSS) | (AIS estándar de la OMI) |
| Tiempo para el dispositivo el. de marcación de posición | (AIS estándar de la OMI) |
| Estado de navegación | (AIS estándar de la OMI) |
| Conjunto de señal azul | (Ampliación AIS navegación interior/bits regionales del AIS estándar de la OMI) |
| Calidad de la información de velocidad | (Ampliación AIS navegación interior/derivada del sensor del buque o GNSS) |
| Calidad de la información de rumbo | (Ampliación AIS navegación interior/derivada del sensor del buque o GNSS) |
| Calidad de la información de rumbo | [Ampliación AIS navegación interior/derivada de sensor certificado (por ejemplo, giróscopo) o sensor no certificado] |

Posición (WGS 84)

(AIS estándar de la OMI)

Velocidad SOG * (información de calidad) *

(AIS estándar de la OMI)

Rumbo COG (información de calidad) *

(AIS estándar de la OMI)

Rumbo HDG (información de calidad) *

(AIS estándar de la OMI)

Velocidad de giro ROT

(AIS estándar de la OMI)

Precisión de posición (GNSS/DGNSS)

(AIS estándar de la OMI)

Tiempo para el dispositivo el. de marcación de posición

(AIS estándar de la OMI)

Estado de navegación

(AIS estándar de la OMI)

Conjunto de señal azul

(Ampliación AIS navegación interior/bits regionales del AIS estándar de la OMI)

Calidad de la información de velocidad

(Ampliación AIS navegación interior/derivada del sensor del buque o GNSS)

Calidad de la información de rumbo

(Ampliación AIS navegación interior/derivada del sensor del buque o GNSS)

Calidad de la información de rumbo

[Ampliación AIS navegación interior/derivada de sensor certificado (por ejemplo, giróscopo) o sensor no certificado]

2.3.2.3.   Información del buque relacionada con el viaje

La información del buque relacionada con el viaje en la navegación interior incluirá los mismos parámetros y la misma estructura que en el AIS de la OMI, siempre que sea aplicable. Se fijarán como «no disponibles» los campos de parámetros no utilizados.

Se añadirá la información del buque relacionada con el viaje, específica para navegación interior.

La información del buque relacionada con el viaje se emitirá de forma autónoma desde el buque o a petición.

| Destino (códigos ERI de posición) | (AIS estándar de la OMI) |
| --- | --- |
| Categoría de carga peligrosa | (AIS estándar de la OMI) |
| Calado estático máximo actual * | (AIS estándar de la OMI) |
| ETA | (AIS estándar de la OMI) |
| Calado estático máximo actual * | (AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior) |
| Clasificación de carga peligrosa | (Ampliación AIS para navegación interior) |

Destino (códigos ERI de posición)

(AIS estándar de la OMI)

Categoría de carga peligrosa

(AIS estándar de la OMI)

Calado estático máximo actual *

(AIS estándar de la OMI)

ETA

(AIS estándar de la OMI)

Calado estático máximo actual *

(AIS estándar de la OMI/modificado para el AIS de navegación interior)

Clasificación de carga peligrosa

(Ampliación AIS para navegación interior)

2.3.2.4.   Información para gestión de tráfico

La información para gestión de tráfico se reserva para uso específico en la navegación interior. Se transmite cuando se solicita o únicamente a petición a o desde buques para navegación interior.

ETA a esclusa/puente/terminal

La información de la ETA a esclusa/puente/terminal se transmite como mensaje enviado de buque a estación costera.

| ID de esclusa/puente/terminal (UN/LOCODE) | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| --- | --- |
| ETA a esclusa/puente/terminal | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| Número de remolcadores de ayuda | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| Altura obra muerta | (Ampliación AIS para navegación interior) |

ID de esclusa/puente/terminal (UN/LOCODE)

(Ampliación AIS para navegación interior)

ETA a esclusa/puente/terminal

(Ampliación AIS para navegación interior)

Número de remolcadores de ayuda

(Ampliación AIS para navegación interior)

Altura obra muerta

(Ampliación AIS para navegación interior)

RTA a esclusa/puente/terminal

La información de la RTA a esclusa/puente/terminal se transmite como mensaje enviado de buque a estación costera.

| ID de esclusa/puente/terminal (UN/LOCODE) | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| --- | --- |
| RTA a esclusa/puente/terminal | (Ampliación AIS para navegación interior) |

ID de esclusa/puente/terminal (UN/LOCODE)

(Ampliación AIS para navegación interior)

RTA a esclusa/puente/terminal

(Ampliación AIS para navegación interior)

Número de personas a bordo

El número de personas a bordo se transmite preferentemente como mensaje de buque a estación costera a petición o en caso de evento.

| Número total de personas a bordo | (AIS estándar de la OMI) |
| --- | --- |
| Número de tripulantes a bordo | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| Número de pasajeros a bordo | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| Número de otro personal a bordo | (Ampliación AIS para navegación interior) |

Número total de personas a bordo

(AIS estándar de la OMI)

Número de tripulantes a bordo

(Ampliación AIS para navegación interior)

Número de pasajeros a bordo

(Ampliación AIS para navegación interior)

Número de otro personal a bordo

(Ampliación AIS para navegación interior)

Estado de las señales

La información del estado de las señales se transmite en un mensaje radiodifundido de estación costera a buque.

| Posición de señal (WGS84) | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| --- | --- |
| Forma de señales | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| Estado de luces | (Ampliación AIS para navegación interior) |

Posición de señal (WGS84)

(Ampliación AIS para navegación interior)

Forma de señales

(Ampliación AIS para navegación interior)

Estado de luces

(Ampliación AIS para navegación interior)

Avisos EMMA

La información de los avisos EMMA se transmite en un mensaje radiodifundido de estación costera a buque

| Avisos meteorológicos locales | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| --- | --- |

Avisos meteorológicos locales

(Ampliación AIS para navegación interior)

Niveles del agua

La información del nivel del agua se transmite en un mensaje radiodifundido de estación costera a buque.

| Información local del nivel del agua | (Ampliación AIS para navegación interior) |
| --- | --- |

Información local del nivel del agua

(Ampliación AIS para navegación interior)

Mensajes relacionados con la seguridad

Los mensajes relacionados con la seguridad se transmiten, cuando se precisa, radiodifundidos o como mensajes dirigidos.

2.3.3.   Intervalo de envío de informes de transmisión de información

Los distintos tipos de información del AIS para navegación interior se transmitirán con distintas cadencias de información.

Para los buques en movimiento en las zonas de vías navegables interiores, la cadencia de transmisión de la información dinámica se puede conmutar entre el modo SOLAS y el modo correspondiente a estas vías. En el modo de navegación interior puede asignarse entre 2 segundos y 10 minutos. En las zonas de tráfico mixto, como los puertos marítimos, la autoridad competente podrá disminuir la cadencia de transmisión de la información dinámica a fin de asegurar un equilibrio en la actividad informativa de los buques de navegación interior y los buques SOLAS. La actividad informativa podrá conmutarse mediante órdenes TDMA desde una estación de base (conmutación automática por telemando TDMA por medio de mensaje 23) y mediante órdenes desde los sistemas a bordo de los buques, por ejemplo, MKD, ECDIS u ordenador de a bordo, mediante interfaz, por ejemplo CEI 61162 (conmutación automática por orden del sistema de a bordo). Para la información estática y la relacionada con el viaje se recomienda una cadencia de información de varios minutos, a petición o si varía la información.

Son aplicables las siguientes cadencias de información:

| Información estática del buque | Cada 6 minutos o cuando haya habido variación en los datos o a petición |
| --- | --- |
| Información dinámica del buque | Depende del estado de navegación y del modo de operación del buque, tanto en modo de navegación interior como en modo SOLAS (por defecto), véase la tabla 2.1 |
| Información del buque relacionada con el viaje | Cada 6 minutos o cuando haya habido variación en los datos o a petición |
| Información para gestión de tráfico | Según se requiera (a definir por la autoridad competente) |
| Mensajes relacionados con la seguridad | Según se requiera |

Información estática del buque

Cada 6 minutos o cuando haya habido variación en los datos o a petición

Información dinámica del buque

Depende del estado de navegación y del modo de operación del buque, tanto en modo de navegación interior como en modo SOLAS (por defecto), véase la tabla 2.1

Información del buque relacionada con el viaje

Cada 6 minutos o cuando haya habido variación en los datos o a petición

Información para gestión de tráfico

Según se requiera (a definir por la autoridad competente)

Mensajes relacionados con la seguridad

Según se requiera

Tabla 2.1

Cadencia de actualización de la información dinámica del buque

| Condiciones dinámicas del buque | Intervalo nominal de envío de informes |
| --- | --- |
| Estado del buque fondeado y que no se mueve a más velocidad de 3 nudos | 3 minutos (3) |
| Estado del buque fondeado y que se mueve a más velocidad de 3 nudos | 10 segundos (3) |
| Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 0 y 14 nudos | 10 segundos (3) |
| Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 0 y 14 nudos y cambia de rumbo | 3 1/3 segundos (3) |
| Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 14 y 23 nudos | 6 segundos (3) |
| Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 14 y 23 nudos y cambia de rumbo | 2 segundos |
| Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve a más de 23 nudos | 2 segundos |
| Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve a más de 23 nudos y cambia de rumbo | 2 segundos |
| Buque que opera en el modo de navegación interior (4) | asignada entre 2 segundos y 10 minutos |

Condiciones dinámicas del buque

Intervalo nominal de envío de informes

Estado del buque fondeado y que no se mueve a más velocidad de 3 nudos

3 minutos (3)

Estado del buque fondeado y que se mueve a más velocidad de 3 nudos

10 segundos (3)

Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 0 y 14 nudos

10 segundos (3)

Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 0 y 14 nudos y cambia de rumbo

3 1/3 segundos (3)

Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 14 y 23 nudos

6 segundos (3)

Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 14 y 23 nudos y cambia de rumbo

2 segundos

Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve a más de 23 nudos

2 segundos

Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve a más de 23 nudos y cambia de rumbo

2 segundos

Buque que opera en el modo de navegación interior (4)

asignada entre 2 segundos y 10 minutos

2.3.4.   Plataforma tecnológica

La solución técnica del AIS para navegación interior se basa en las mismas normas técnicas que el AIS SOLAS de la OMI (UIT-R M.1371-1, CEI 61993-2).

Se recomienda la utilización de derivados de las estaciones móviles de clase A o de clase B «SO» empleando técnicas SOTDMA como plataforma del AIS para navegación interior. No es posible la utilización de la clase B «CS» utilizando técnicas CSTDMA ya que no se garantizan las mismas prestaciones que con los equipos de clase A o de clase B «SO». Tampoco se puede garantizar la correcta transmisión con el enlace radio ni tampoco se dispone de la capacidad de enviar los mensajes específicos de AIS para navegación interior definidos en esta especificación técnica.

Mientras no se disponga de dispositivos de clase B «SO», los equipos móviles de AIS para navegación interior se derivan de los equipos móviles del AIS marítimo de clase A de acuerdo con el Convenio SOLAS de la OMI.

2.3.5.   Compatibilidad con los transpondedores de clase A de la OMI

Los transpondedores AIS para navegación interior deben estar conformes con la clase A de la OMI y, por tanto, ser capaces de recibir y procesar todos los mensajes del AIS de la OMI (de acuerdo con UIT-R M.1317-1 y las precisiones técnicas IALA en UIT-R M.1371-1) y además los mensajes definidos en el capítulo 2.4 de dichas normas.

No se requiere capacidad de transmisión (tx) DSC y provisión de un MKD en los transpondedores del AIS para navegación interior. Los fabricantes pueden eliminar el hardware y el software correspondiente de los transpondedores de la clase A.

2.3.6.   Identificador único

Para garantizar la compatibilidad con los buques marítimos, se debe utilizar el número Identificador de Servicio Móvil Marítimo (MMSI) como identificador único de estación (identificador de equipo radio) en los transpondedores de AIS para navegación interior.

2.3.7.   Identificador de aplicación para mensajes específicos de aplicación en el AIS de navegación interior

Para cumplir los requisitos de información para la navegación interior se utilizan mensajes específicos de aplicación.

Los mensajes específicos de aplicación se componen del marco de la norma AIS (ID de mensaje), indicador de repetición, ID de fuente, ID de destino), identificador de aplicación (AI = DAC + FI) y contenido de datos (longitud variable hasta un máximo determinado).

El identificador de aplicación de 16 bits (AI = DAC + FI) se compone de:

| | código de área designado de 10 bits (DAC): internacional (DAC = 1) o regional (DAC > 1), |
| --- | --- |

código de área designado de 10 bits (DAC): internacional (DAC = 1) o regional (DAC > 1),

| | identificador de función de 6 bits (FI): permite 64 mensajes específicos para aplicación única. |
| --- | --- |

identificador de función de 6 bits (FI): permite 64 mensajes específicos para aplicación única.

Para los mensajes específicos de aplicación AIS para navegación interior se utiliza el DAC «200».

2.3.8.   Requisitos de aplicación

Es preciso introducir y visualizar los mensajes del AIS para navegación interior (codificados en binario). Esto será tratado por una aplicación (preferentemente con una GUI capaz de intercomunicarse con el transpondedor del AIS) en la interfaz de presentación (PI) o en el propio transpondedor. Ahí se realizarán las posibles conversiones de datos (por ejemplo de nudos a km/h) o la información correspondiente a todos los códigos ERI (localización, tipo de buque).

Además, el transpondedor o la aplicación correspondiente serán capaces de guardar también en la memoria interna los datos estáticos específicos de navegación interior para conservar la información cuando la unidad no disponga de alimentación eléctrica.

Para programar en el transpondedor los datos específicos de navegación interior, se proponen las sentencias de entrada indicadas en el .

Los equipos del AIS para navegación interior proporcionarán como mínimo una interfaz RTCM SC 104 para la entrada de la información de integridad y corrección DGNSS.

2.4.   Modificaciones de protocolo del AIS para navegación interior

2.4.1.   Mensajes 1, 2, 3: informes de posición (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)

Tabla 2.2

Informe de posición

| Parámetro | Número de bits | Descripción |
| --- | --- | --- |
| ID mensaje | 6 | Identificador para este mensaje 1, 2 o 3 |
| Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.
  Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| ID de usuario (MMSI) | 30 | Número MMSI |
| Estado de navegación | 4 | 0 = en ruta empleando motor; 1 = fondeado; 2 = sin gobierno; 3 = maniobrabilidad restringida; 4 = restringido por su calado; 5 = amarrado; 6 = encallado; 7 = dedicado a la pesca; 8 = navegar a vela; |
| 9 = reservado para futuras modificaciones del estado de navegación para HSC; 10 = reservado para futuras modificaciones del estado de navegación para WIG; 11-14 = reservado para usos futuros; 15 = no definido = por defecto |
| Velocidad de giro ROTAIS | 8 | ±127 [– 128 (80 hex) indica no disponible, que será el valor por defecto].
  Codificado por ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) grados/min
  ROTINDICATED es la velocidad de giro (720 grados por minuto), indicado por un sensor exterior. |
| + 127 = giro a la derecha a 720 grados por minuto o superior;
  - 127 = giro a la izquierda a 720 grados por minuto o superior; |
| Velocidad sobre el fondo | 10 | Velocidad sobre el fondo en pasos de 1/10 de nudo (0- 102,2 nudos)
  1 023 = no disponible; 1 022 = 102,2 nudos o superior (5) |
| Precisión de posición | 1 | 1 = alta (< 10 m; modo diferencial de, por ejemplo, el receptor DGNSS) 0 = baja (> 10 m; modo autónomo de, por ejemplo, el receptor GNSS o de otro dispositivo electrónico de determinación de posición); por defecto = 0 |
| Longitud | 28 | Longitud en 1/10 000 min (± 180 grados, Este = positivo, Oeste = negativo.
  181 grados (6791AC0 hex) = no disponible = por defecto) |
| Latitud | 27 | Latitud en 1/10 000 min [± 90 grados, Norte = positivo, Sur = negativo, 91 grados (3412140 hex) = no disponible = por defecto] |
| Rumbo sobre el fondo | 12 | Rumbo sobre el fondo en 1/10o (0-3599). 3 600 (E10 hex) = no disponible = por defecto;
  3 601- 4 095 no se utilizará. |
| Rumbo verdadero | 9 | Grados (0-359) (511 indica no disponible = por defecto). |
| Marca de tiempo | 6 | Segundo UTC en que se generó el informe (0-59, o 60 si no se dispone de la marca de tiempo, lo que supone asimismo el valor por defecto, |
| o 62 si el Sistema Electrónico de Determinación de Posición funciona en el modo estimado (navegación a estima),
  o 61 si el sistema de determinación de posición se encuentra en el modo de entrada manual
  o 63 si el sistema no está operativo). |
| Señal azul | 2 | Indicación si la señal azul está puesta 0 = no disponible = por defecto, 1 = no, 2 = sí, 3 = no se utiliza (6) |
| Bits regionales | 2 | Reservados para su definición por una autoridad regional competente. Se pondrá a cero si no se utiliza para ninguna aplicación regional. Las aplicaciones regionales no utilizarán el cero. |
| Reserva | 1 | No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Indicador RAIM | 1 | El indicador RAIM (control autónomo de integridad del receptor) del Dispositivo Electrónico de Determinación de Posición; 0 = RAIM no utilizado = por defecto; 1 = RAIM en uso. |
| Estado de comunicaciones | 19 | Véase UIT-R M. 1371-1 tabla 15B |
| | 168 | Ocupa un tramo |

Parámetro

Número de bits

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para este mensaje 1, 2 o 3

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.

Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID de usuario (MMSI)

30

Número MMSI

Estado de navegación

4

0 = en ruta empleando motor; 1 = fondeado; 2 = sin gobierno; 3 = maniobrabilidad restringida; 4 = restringido por su calado; 5 = amarrado; 6 = encallado; 7 = dedicado a la pesca; 8 = navegar a vela;

9 = reservado para futuras modificaciones del estado de navegación para HSC; 10 = reservado para futuras modificaciones del estado de navegación para WIG; 11-14 = reservado para usos futuros; 15 = no definido = por defecto

Velocidad de giro ROTAIS

8

±127 [– 128 (80 hex) indica no disponible, que será el valor por defecto].

Codificado por ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTINDICATED) grados/min

ROTINDICATED es la velocidad de giro (720 grados por minuto), indicado por un sensor exterior.

+ 127 = giro a la derecha a 720 grados por minuto o superior;

- 127 = giro a la izquierda a 720 grados por minuto o superior;

Velocidad sobre el fondo

10

Velocidad sobre el fondo en pasos de 1/10 de nudo (0- 102,2 nudos)

1 023 = no disponible; 1 022 = 102,2 nudos o superior (5)

Precisión de posición

1

1 = alta (< 10 m; modo diferencial de, por ejemplo, el receptor DGNSS) 0 = baja (> 10 m; modo autónomo de, por ejemplo, el receptor GNSS o de otro dispositivo electrónico de determinación de posición); por defecto = 0

Longitud

28

Longitud en 1/10 000 min (± 180 grados, Este = positivo, Oeste = negativo.

181 grados (6791AC0 hex) = no disponible = por defecto)

Latitud

27

Latitud en 1/10 000 min [± 90 grados, Norte = positivo, Sur = negativo, 91 grados (3412140 hex) = no disponible = por defecto]

Rumbo sobre el fondo

12

Rumbo sobre el fondo en 1/10o (0-3599). 3 600 (E10 hex) = no disponible = por defecto;

3 601- 4 095 no se utilizará.

Rumbo verdadero

9

Grados (0-359) (511 indica no disponible = por defecto).

Marca de tiempo

6

Segundo UTC en que se generó el informe (0-59, o 60 si no se dispone de la marca de tiempo, lo que supone asimismo el valor por defecto,

o 62 si el Sistema Electrónico de Determinación de Posición funciona en el modo estimado (navegación a estima),

o 61 si el sistema de determinación de posición se encuentra en el modo de entrada manual

o 63 si el sistema no está operativo).

Señal azul

2

Indicación si la señal azul está puesta 0 = no disponible = por defecto, 1 = no, 2 = sí, 3 = no se utiliza (6)

Bits regionales

2

Reservados para su definición por una autoridad regional competente. Se pondrá a cero si no se utiliza para ninguna aplicación regional. Las aplicaciones regionales no utilizarán el cero.

Reserva

1

No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Indicador RAIM

1

El indicador RAIM (control autónomo de integridad del receptor) del Dispositivo Electrónico de Determinación de Posición; 0 = RAIM no utilizado = por defecto; 1 = RAIM en uso.

Estado de comunicaciones

19

Véase UIT-R M. 1371-1 tabla 15B

168

Ocupa un tramo

2.4.2.   Mensaje 5: Datos del buque estáticos y relacionados con el viaje (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)

Tabla 2.3

Informe de datos estáticos y dinámicos del buque

| Parámetro | Número de bits | Descripción |
| --- | --- | --- |
| ID mensaje | 6 | Identificador para este mensaje 5 |
| Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje
  Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| ID de usuario (MMSI) | 30 | Número MMSI |
| Indicador versión AIS | 2 | 0 = estación que cumple Edición 0 AIS; 1-3 = estación que cumple las futuras Ediciones AIS 1, 2 y 3 |
| Número de la OMI | 30 | 1-999999999; 0 = no disponible = por defecto (7) |
| Señal de llamada | 42 | 7 × caracteres ASCII de 6 bits, «@@@@@@@» = no disponible = por defecto (8) |
| Denominación | 120 | Máximo 20 caracteres ASCII de 6 bits, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = no disponible = por defecto |
| Tipo de buque y carga | 8 | 0 = no disponible o ausencia de buque = por defecto; 1-99 como se define en § 3.3.8.2.3.2; 100-199 = reservado para uso regional; 200-255 = reservado para usos futuros (9) |
| Dimensiones del buque/del convoy | 30 | Punto de referencia para la posición comunicada; indica también la dimensión del buque en metros (véase la figura 18 y el punto 3.3.8.2.3.3) (10)
   (11)
   (12) |
| Tipo de dispositivo electrónico de determinación de posición | 4 | 0 = No definido (por defecto)
  1 = GPS
  2 = GLONASS
  3 = Combinado GPS/GLONASS
  4 = Loran-C
  5 = Chayka
  6 = Sistema de navegación integrado
  7 = vigilado
  8-15 = no se utilizan |
| ETA | 20 | Hora estimada de llegada, MMDDHHMM UTC
  Bits 19-16: mes; 1-12; 0 = no disponible = por defecto
  Bits 15-11: día; 1-31; 0 = no disponible = por defecto
  Bits 10-6: hora; 0-23; 24 = no disponible = por defecto
  Bits 5-0: minuto; 0-59; 60 = no disponible = por defecto |
| Calado estático máximo actual | 8 | en 1/10 m, 255 = calado 25,5 m o mayor, 0 = no disponible = por defecto (11) |
| Destino | 120 | Máximo 20 caracteres ASCII de 6 bits, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = no disponible (13) |
| DTE | 1 | Datos terminal activo [0 = disponible, 1 = no disponible = por defecto] |
| Reserva | 1 | Reserva. No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| | 424 | Ocupa 2 tramos |

Parámetro

Número de bits

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para este mensaje 5

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje

Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID de usuario (MMSI)

30

Número MMSI

Indicador versión AIS

2

0 = estación que cumple Edición 0 AIS; 1-3 = estación que cumple las futuras Ediciones AIS 1, 2 y 3

Número de la OMI

30

1-999999999; 0 = no disponible = por defecto (7)

Señal de llamada

42

7 × caracteres ASCII de 6 bits, «@@@@@@@» = no disponible = por defecto (8)

Denominación

120

Máximo 20 caracteres ASCII de 6 bits, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = no disponible = por defecto

Tipo de buque y carga

8

0 = no disponible o ausencia de buque = por defecto; 1-99 como se define en § 3.3.8.2.3.2; 100-199 = reservado para uso regional; 200-255 = reservado para usos futuros (9)

Dimensiones del buque/del convoy

30

Punto de referencia para la posición comunicada; indica también la dimensión del buque en metros (véase la figura 18 y el punto 3.3.8.2.3.3) (10)
   (11)
   (12)

Tipo de dispositivo electrónico de determinación de posición

4

0 = No definido (por defecto)

1 = GPS

2 = GLONASS

3 = Combinado GPS/GLONASS

4 = Loran-C

5 = Chayka

6 = Sistema de navegación integrado

7 = vigilado

8-15 = no se utilizan

ETA

20

Hora estimada de llegada, MMDDHHMM UTC

Bits 19-16: mes; 1-12; 0 = no disponible = por defecto

Bits 15-11: día; 1-31; 0 = no disponible = por defecto

Bits 10-6: hora; 0-23; 24 = no disponible = por defecto

Bits 5-0: minuto; 0-59; 60 = no disponible = por defecto

Calado estático máximo actual

8

en 1/10 m, 255 = calado 25,5 m o mayor, 0 = no disponible = por defecto (11)

Destino

120

Máximo 20 caracteres ASCII de 6 bits, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = no disponible (13)

DTE

1

Datos terminal activo [0 = disponible, 1 = no disponible = por defecto]

Reserva

1

Reserva. No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

424

Ocupa 2 tramos

2.4.3.   Mensaje 23, orden de asignación de grupo [UIT-R M. 1371-2 (PDR)]

Tabla 2.4

Orden de asignación de grupo

| Parámetro | Número de bits | Descripción |
| --- | --- | --- |
| ID mensaje | 6 | Identificador para el mensaje 23, siempre 23 |
| Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. 0-3, por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| ID fuente | 30 | MMSI de estación que asigna |
| Reserva | 2 | Reserva. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Longitud 1 | 18 | Longitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina superior derecha (noreste); en 1/10 minuto
  (± 180o, Este = positivo, Oeste = negativo) |
| Latitud 1 | 17 | Latitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina superior derecha (noreste); en 1/10 minuto
  (± 90o, Norte = positivo, Sur = negativo) |
| Longitud 2 | 18 | Longitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina inferior izquierda (suroeste); en 1/10 minuto
  (± 180o, Este = positivo, Oeste = negativo) |
| Latitud 2 | 17 | Latitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina inferior izquierda (suroeste); en 1/10 minuto
  (± 90o, Norte = positivo, Sur = negativo) |
| Tipo de estación | 4 | 0 = todo tipo de móviles (por defecto); 1 = reservado para usos futuros; 2 = todos los tipos de estaciones móviles de clase B; 3 = estación móvil en avión SAR; 4 = estación A a N; 5 = estación móvil de a bordo del buque de clase B «CS» (sólo CEI62287); 6 = vías navegables interiores 7 a 9 = uso regional y 10 a 15 = para usos futuros |
| Tipo de buque y carga | 8 | 0 = todos los tipos (por defecto)
  1...99 véase la tabla 18 de UIT-R M.1371-1
  100...199 reservado para uso regional
  200...255 reservado para futuros usos |
| Reserva | 22 | Reservado para usos futuros. No se utiliza. Se pondrá a cero. |
| Modo Tx/Rx | 2 | Este parámetro hace pasar las estaciones correspondientes a uno de los modos siguientes:
  0 = TxA/TxB, RxA/RxB (por defecto); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = reservado para usos futuros |
| Intervalo de informes | 4 | Este parámetro hace pasar las estaciones correspondientes al intervalo de informes que se indica en la tabla 2.5 siguiente |
| Tiempo de silencio | 4 | 0 = por defecto = no se ha establecido tiempo de silencio; 1-15 = tiempo de silencio entre 1 y 15 min |
| Reserva | 6 | Reserva. No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Total | 160 | Ocupa un período de tiempo |

Parámetro

Número de bits

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para el mensaje 23, siempre 23

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. 0-3, por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

MMSI de estación que asigna

Reserva

2

Reserva. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Longitud 1

18

Longitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina superior derecha (noreste); en 1/10 minuto

(± 180o, Este = positivo, Oeste = negativo)

Latitud 1

17

Latitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina superior derecha (noreste); en 1/10 minuto

(± 90o, Norte = positivo, Sur = negativo)

Longitud 2

18

Longitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina inferior izquierda (suroeste); en 1/10 minuto

(± 180o, Este = positivo, Oeste = negativo)

Latitud 2

17

Latitud del área a la que se aplica la asignación de grupo; esquina inferior izquierda (suroeste); en 1/10 minuto

(± 90o, Norte = positivo, Sur = negativo)

Tipo de estación

4

0 = todo tipo de móviles (por defecto); 1 = reservado para usos futuros; 2 = todos los tipos de estaciones móviles de clase B; 3 = estación móvil en avión SAR; 4 = estación A a N; 5 = estación móvil de a bordo del buque de clase B «CS» (sólo CEI62287); 6 = vías navegables interiores 7 a 9 = uso regional y 10 a 15 = para usos futuros

Tipo de buque y carga

8

0 = todos los tipos (por defecto)

1...99 véase la tabla 18 de UIT-R M.1371-1

100...199 reservado para uso regional

200...255 reservado para futuros usos

Reserva

22

Reservado para usos futuros. No se utiliza. Se pondrá a cero.

Modo Tx/Rx

2

Este parámetro hace pasar las estaciones correspondientes a uno de los modos siguientes:

0 = TxA/TxB, RxA/RxB (por defecto); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = reservado para usos futuros

Intervalo de informes

4

Este parámetro hace pasar las estaciones correspondientes al intervalo de informes que se indica en la tabla 2.5 siguiente

Tiempo de silencio

4

0 = por defecto = no se ha establecido tiempo de silencio; 1-15 = tiempo de silencio entre 1 y 15 min

Reserva

6

Reserva. No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Total

160

Ocupa un período de tiempo

Tabla 2.5

Ajustes del intervalo de informes para su uso con mensaje 23

| Ajuste del campo de intervalos de informes | Intervalo de informes para mensaje 18 |
| --- | --- |
| 0 | Como indica el modo autónomo |
| 1 | 10 minutos |
| 2 | 6 minutos |
| 3 | 3 minutos |
| 4 | 1 minuto |
| 5 | 30 segundos |
| 6 | 15 segundos |
| 7 | 10 segundos |
| 8 | 5 segundos |
| 9 | 2 segundos |
| 10 | El intervalo de informes próximo más corto |
| 11 | El intervalo de informes próximo más largo |
| 12-15 | Reservado para usos futuros. |

Ajuste del campo de intervalos de informes

Intervalo de informes para mensaje 18

0

Como indica el modo autónomo

1

10 minutos

2

6 minutos

3

3 minutos

4

1 minuto

5

30 segundos

6

15 segundos

7

10 segundos

8

5 segundos

9

2 segundos

10

El intervalo de informes próximo más corto

11

El intervalo de informes próximo más largo

12-15

Reservado para usos futuros.

Nota: Cuando se suspende la operación de canal doble mediante una orden de modo Tx/Rx 1 o 2, el intervalo de informes resultante es el doble del que se indica en la tabla anterior.

2.4.4.   Aplicación de mensajes específicos (UIT-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)

Para el intercambio de datos necesario en el AIS para la navegación interior se definen mensajes específicos para la aplicación.

Los identificadores de aplicación regional (RAI) de los mensajes específicos para la aplicación AIS para navegación interior incluyen DAC «200», un identificador de función (FI) que se define en esta sección.

2.4.4.1.   Asignación de identificadores de función (FI) dentro de la categoría de AIS para navegación interior

Los FI dentro de la categoría de AIS para navegación interior se asignarán y utilizarán en la forma descrita en UIT-R M.1371-1 tabla 37B. Cada FI dentro de la categoría de navegación interior se asignará a uno de los grupos siguientes de campos de aplicación:

| — | uso general (Gen). |
| --- | --- |

—

uso general (Gen).

| — | servicio de tráfico de buques (VTS). |
| --- | --- |

—

servicio de tráfico de buques (VTS).

| — | ayudas a la navegación (A-to-N). |
| --- | --- |

—

ayudas a la navegación (A-to-N).

| — | búsqueda y salvamento (SAR). |
| --- | --- |

—

búsqueda y salvamento (SAR).

Tabla 2.6

FI dentro de la categoría de AIS para navegación interior

| FI | FIG | Nombre del mensaje de función regional | Enviado por | Radiodifusión | Dirigido | Descripción |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | Gen | Datos del buque estáticos y relacionados con el viaje en la navegación interior | Buque | X | | Véase Mensaje específico para navegación interior FI 10: Datos del buque estáticos y relacionados con el viaje en la navegación interior |
| 21 | VTS | ETA a esclusa/puente/terminal | Buque | | X | Véase Mensaje específico para navegación interior FI 21: ETA a esclusa/puente/terminal |
| 22 | VTS | RTA a esclusa/puente/terminal | Estación costera | | X | Véase Mensaje específico para navegación interior FI 22: RTA a esclusa/puente/terminal |
| 23 | VTS | Aviso EMMA | Estación costera | X | | Véase Mensaje específico para navegación interior FI 23: Aviso EMMA |
| 24 | VTS | Nivel del agua | Estación costera | X | | Véase Mensaje específico para navegación interior FI 24: Nivel del agua |
| 40 | A-to-N | Estado de las señales | Estación costera | X | | Véase Mensaje específico para navegación interior 40: Estado de las señales |
| 55 | SAR | Número de personas a bordo para navegación interior | Buque | X | X (preferentemente) | Véase Mensaje específico para navegación interior FI 55: Número de personas a bordo |

FI

FIG

Nombre del mensaje de función regional

Enviado por

Radiodifusión

Dirigido

Descripción

10

Gen

Datos del buque estáticos y relacionados con el viaje en la navegación interior

Buque

X

Véase Mensaje específico para navegación interior FI 10: Datos del buque estáticos y relacionados con el viaje en la navegación interior

21

VTS

ETA a esclusa/puente/terminal

Buque

X

Véase Mensaje específico para navegación interior FI 21: ETA a esclusa/puente/terminal

22

VTS

RTA a esclusa/puente/terminal

Estación costera

X

Véase Mensaje específico para navegación interior FI 22: RTA a esclusa/puente/terminal

23

VTS

Aviso EMMA

Estación costera

X

Véase Mensaje específico para navegación interior FI 23: Aviso EMMA

24

VTS

Nivel del agua

Estación costera

X

Véase Mensaje específico para navegación interior FI 24: Nivel del agua

40

A-to-N

Estado de las señales

Estación costera

X

Véase Mensaje específico para navegación interior 40: Estado de las señales

55

SAR

Número de personas a bordo para navegación interior

Buque

X

X (preferentemente)

Véase Mensaje específico para navegación interior FI 55: Número de personas a bordo

Algunos FI dentro de la categoría de navegación interior se reservarán para usos futuros.

2.4.4.2.   Definición de mensajes específicos para navegación interior

Mensaje específico para navegación interior FI 10: Datos del buque estáticos y relacionados con el viaje en la navegación interior

Este mensaje será usado únicamente por buques para navegación interior, para emitir datos estáticos y relacionados con el viaje, acompañando al mensaje 5. Se enviará el mensaje con el mensaje binario 8 tan pronto como sea posible (desde el punto de vista del AIS) después del mensaje 5.

Tabla 2.7

Informe de datos del buque para navegación interior

| | Parámetro | Número de bits | Descripción |
| --- | --- | --- | --- |
| | ID mensaje | 6 | Identificador para mensaje 8; siempre 8 |
| | Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| | ID fuente | 30 | Número MMSI |
| | Reserva | 2 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Datos binarios | Identificador de aplicación | 16 | Según se describe en la tabla 2.6 |
| Número Europeo Único de Identificación de Buques | 48 | 8*caracteres ASCII de 6 bits |
| Eslora del buque | 13 | 1- 8 000 (el resto no se utiliza) eslora del buque en 1/10 m; 0 = por defecto |
| Manga del buque | 10 | 1-1 000 (el resto no se utiliza) manga del buque en 1/10 m; 0 = por defecto |
| Tipo de buque o combinación | 14 | Clasificación numérica ERI (CODES) Buque y Tipo de convoy según se describe en el apéndice E, Tipos de buques ERI |
| Carga peligrosa | 3 | Número de conos azules/luces 0-3; 4 = B-Flag, 5 = por defecto = desconocido |
| Calado | 11 | 1-2 000 (el resto no se utiliza) calado en 1/100 m, 0 = por defecto = desconocido |
| Cargado/descargado | 2 | 1 = cargado, 2 = descargado, 0 = no disponible/por defecto, 3 no se utilizará |
| Calidad de la información de velocidad | 1 | 1 = alta, 0 = baja/GNSS = por defecto (14) |
| Calidad de la información de rumbo | 1 | 1 = alta, 0 = baja/GNSS = por defecto (14) |
| Calidad de la información de rumbo | 1 | 1 = alta, 0 = baja = por defecto (14) |
| Reserva | 8 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| | | 168 | Ocupa un tramo |

Parámetro

Número de bits

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para mensaje 8; siempre 8

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

Número MMSI

Reserva

2

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Datos binarios

Identificador de aplicación

16

Según se describe en la tabla 2.6

Número Europeo Único de Identificación de Buques

48

8*caracteres ASCII de 6 bits

Eslora del buque

13

1- 8 000 (el resto no se utiliza) eslora del buque en 1/10 m; 0 = por defecto

Manga del buque

10

1-1 000 (el resto no se utiliza) manga del buque en 1/10 m; 0 = por defecto

Tipo de buque o combinación

14

Clasificación numérica ERI (CODES) Buque y Tipo de convoy según se describe en el apéndice E, Tipos de buques ERI

Carga peligrosa

3

Número de conos azules/luces 0-3; 4 = B-Flag, 5 = por defecto = desconocido

Calado

11

1-2 000 (el resto no se utiliza) calado en 1/100 m, 0 = por defecto = desconocido

Cargado/descargado

2

1 = cargado, 2 = descargado, 0 = no disponible/por defecto, 3 no se utilizará

Calidad de la información de velocidad

1

1 = alta, 0 = baja/GNSS = por defecto (14)

Calidad de la información de rumbo

1

1 = alta, 0 = baja/GNSS = por defecto (14)

Calidad de la información de rumbo

1

1 = alta, 0 = baja = por defecto (14)

Reserva

8

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

168

Ocupa un tramo

Los detalles correspondientes al código del tipo de buque ERI se puede encontrar en el apéndice E.

Mensaje específico para navegación interior FI 21: ETA a esclusa/puente/terminal

Este mensaje lo utilizarán solamente los buques de navegación interior, para enviar un informe de la ETA a una esclusa, un puente o un terminal a fin de solicitar un tramo temporal para la planificación de los recursos. Se enviará el mensaje según el mensaje binario 6.

Dentro de los 15 minutos siguientes se recibirá un acuse de recibo mediante el mensaje de función 22 de la categoría de navegación interior. En caso contrario se repetirá una vez el mensaje de función 21 de la categoría de navegación interior.

Tabla 2.8

Informe ETA

| | Parámetro | Bit | Descripción |
| --- | --- | --- | --- |
| | ID mensaje | 6 | Identificador para mensaje 6; siempre 6 |
| | Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.
  Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| | ID fuente | 30 | Número MMSI de la estación fuente |
| | Número de secuencia | 2 | 0-3 |
| | ID destino | 30 | Número MMSI de la estación de destino (15) |
| | Indicador (Flag) de retransmisión | 1 | Se fijará el indicador de retransmisión en su caso 0 = sin retransmisión = por defecto; 1 = retransmitido. |
| | Reserva | 1 | No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Datos binarios | Identificador de aplicación | 16 | Según se describe en la tabla 2.6 |
| Código de país de las Naciones Unidas | 12 | 2*caracteres de 6 bits |
| Código de posición de las Naciones Unidas | 18 | 3*caracteres de 6 bits |
| Número de sección de canal navegable | 30 | 5*caracteres de 6 bits |
| Código de terminal | 30 | 5*caracteres de 6 bits |
| Hectómetro de canal navegable | 30 | 5*caracteres de 6 bits |
| ETA a esclusa/puente/terminal | 20 | Hora estimada de llegada, MMDDHHMM UTC |
| Bits 19-16: mes; 1-12; 0 = no disponible = por defecto;
  Bits 15-11: día; 1-31; 0 = no disponible = por defecto;
  Bits 10-6: hora; 0-23; 24 = no disponible = por defecto;
  Bits 5-0; minuto; 0-59; 60 = no disponible = por defecto |
| Número de remolcadores de ayuda | 3 | 0-6, 7 = desconocido = por defecto |
| Altura obra muerta | 12 | 0-4 000 (el resto no se utiliza) en 1/100 m, 0 = por defecto = no se utiliza |
| | Reserva | 5 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| | | 248 | Ocupa 2 tramos |

Parámetro

Bit

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para mensaje 6; siempre 6

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.

Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

Número MMSI de la estación fuente

Número de secuencia

2

0-3

ID destino

30

Número MMSI de la estación de destino (15)

Indicador (Flag) de retransmisión

1

Se fijará el indicador de retransmisión en su caso 0 = sin retransmisión = por defecto; 1 = retransmitido.

Reserva

1

No se utiliza. Se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Datos binarios

Identificador de aplicación

16

Según se describe en la tabla 2.6

Código de país de las Naciones Unidas

12

2*caracteres de 6 bits

Código de posición de las Naciones Unidas

18

3*caracteres de 6 bits

Número de sección de canal navegable

30

5*caracteres de 6 bits

Código de terminal

30

5*caracteres de 6 bits

Hectómetro de canal navegable

30

5*caracteres de 6 bits

ETA a esclusa/puente/terminal

20

Hora estimada de llegada, MMDDHHMM UTC

Bits 19-16: mes; 1-12; 0 = no disponible = por defecto;

Bits 15-11: día; 1-31; 0 = no disponible = por defecto;

Bits 10-6: hora; 0-23; 24 = no disponible = por defecto;

Bits 5-0; minuto; 0-59; 60 = no disponible = por defecto

Número de remolcadores de ayuda

3

0-6, 7 = desconocido = por defecto

Altura obra muerta

12

0-4 000 (el resto no se utiliza) en 1/100 m, 0 = por defecto = no se utiliza

Reserva

5

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

248

Ocupa 2 tramos

Mensaje específico para navegación interior FI 22: RTA a esclusa/puente/terminal

Este mensaje lo enviarán solamente las estaciones de base para asignar a un determinado buque una RTA a esclusa, puente o terminal. Se enviará el mensaje con el mensaje binario 6 como respuesta al Mensaje de Función 21 de la categoría de navegación interior.

Tabla 2.9

Informe RTA

| | Parámetro | Bit | Descripción |
| --- | --- | --- | --- |
| | ID mensaje | 6 | Identificador para mensaje 6; siempre 6 |
| Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| ID fuente | 30 | Número MMSI de la estación fuente |
| Número de secuencia | 2 | 0-3 |
| ID destino | 30 | Número MMSI de la estación de destino |
| Indicador (Flag) de retransmisión | 1 | Se fijará el indicador de retransmisión en su caso 0 = sin retransmisión = por defecto; 1 = retransmitido. |
| Reserva | 1 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Datos binarios | Identificador de aplicación | 16 | Según se describe en la tabla 2.6 |
| Código de país de las Naciones Unidas | 12 | 2*caracteres de 6 bits |
| Código de posición de las Naciones Unidas | 18 | 3*caracteres de 6 bits |
| Número de sección de canal navegable | 30 | 5*caracteres de 6 bits |
| Código de terminal | 30 | 5*caracteres de 6 bits |
| Hectómetro de canal navegable | 30 | 5*caracteres de 6 bits |
| RTA a esclusa/puente/terminal | 20 | Tiempo recomendado de llegada, MMDDHHMM UTC |
| Bits 19-16: mes; 1-12; 0 = no disponible = por defecto;
  Bits 15-11: día; 1-31; 0 = no disponible = por defecto;
  Bits 10-6: hora; 0-23; 24 = no disponible = por defecto;
  Bits 5-0: minuto; 0-59; 60 = no disponible = por defecto |
| Estado de esclusa/puente/terminal | 2 | 0 = operativo
  1 = funcionamiento limitado (por ejemplo, obstruido por condiciones técnicas, solamente disponible una cámara de esclusa, etc.)
  2 = averiado
  3 = no disponible |
| Reserva | 2 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| | | 232 | Ocupa 2 tramos |

Parámetro

Bit

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para mensaje 6; siempre 6

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

Número MMSI de la estación fuente

Número de secuencia

2

0-3

ID destino

30

Número MMSI de la estación de destino

Indicador (Flag) de retransmisión

1

Se fijará el indicador de retransmisión en su caso 0 = sin retransmisión = por defecto; 1 = retransmitido.

Reserva

1

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Datos binarios

Identificador de aplicación

16

Según se describe en la tabla 2.6

Código de país de las Naciones Unidas

12

2*caracteres de 6 bits

Código de posición de las Naciones Unidas

18

3*caracteres de 6 bits

Número de sección de canal navegable

30

5*caracteres de 6 bits

Código de terminal

30

5*caracteres de 6 bits

Hectómetro de canal navegable

30

5*caracteres de 6 bits

RTA a esclusa/puente/terminal

20

Tiempo recomendado de llegada, MMDDHHMM UTC

Bits 19-16: mes; 1-12; 0 = no disponible = por defecto;

Bits 15-11: día; 1-31; 0 = no disponible = por defecto;

Bits 10-6: hora; 0-23; 24 = no disponible = por defecto;

Bits 5-0: minuto; 0-59; 60 = no disponible = por defecto

Estado de esclusa/puente/terminal

2

0 = operativo

1 = funcionamiento limitado (por ejemplo, obstruido por condiciones técnicas, solamente disponible una cámara de esclusa, etc.)

2 = averiado

3 = no disponible

Reserva

2

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

232

Ocupa 2 tramos

Mensaje específico para navegación interior FI 55: Número de personas a bordo

Este mensaje lo enviarán únicamente los buques de navegación interior para informar sobre el número de personas a bordo (pasajeros, tripulación, otro personal a bordo). Se enviará el mensaje con el mensaje binario 6, preferentemente en caso de un evento o a petición utilizando el mensaje funcional binario 2 IAI.

De forma alternativa se podría utilizar el mensaje binario estándar de la OMI «número de personas a bordo» (número IAI 16).

Tabla 2.10

Informe de personas a bordo

| | Parámetro | Bit | Descripción |
| --- | --- | --- | --- |
| | ID mensaje | 6 | Identificador para mensaje 6; siempre 6 |
| | Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| | ID fuente | 30 | Número MMSI de la estación fuente |
| | Número de secuencia | 2 | 0-3 |
| | ID destino | 30 | Número MMSI de la estación de destino |
| | Indicador (Flag) de retransmisión | 1 | Se fijará el indicador de retransmisión en su caso 0 = sin retransmisión = por defecto; 1 = retransmitido. |
| | Reserva | 1 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Datos binarios | Identificador de aplicación | 16 | Según se describe en la tabla 2.6 |
| Número de tripulantes a bordo | 8 | 0-254 miembros de la tripulación, 255 = desconocido = por defecto |
| Número de pasajeros a bordo | 13 | 0- 8 190 pasajeros, 8 191 = desconocido = por defecto |
| Número de otro personal a bordo | 8 | 0-254 personal a bordo, 255 = desconocido = por defecto |
| Reserva | 51 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| | | 168 | Ocupa un tramo |

Parámetro

Bit

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para mensaje 6; siempre 6

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

Número MMSI de la estación fuente

Número de secuencia

2

0-3

ID destino

30

Número MMSI de la estación de destino

Indicador (Flag) de retransmisión

1

Se fijará el indicador de retransmisión en su caso 0 = sin retransmisión = por defecto; 1 = retransmitido.

Reserva

1

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Datos binarios

Identificador de aplicación

16

Según se describe en la tabla 2.6

Número de tripulantes a bordo

8

0-254 miembros de la tripulación, 255 = desconocido = por defecto

Número de pasajeros a bordo

13

0- 8 190 pasajeros, 8 191 = desconocido = por defecto

Número de otro personal a bordo

8

0-254 personal a bordo, 255 = desconocido = por defecto

Reserva

51

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

168

Ocupa un tramo

Mensaje específico para navegación interior FI23: Aviso EMMA

El aviso EMMA se utilizará para alertar a los navegantes empleando símbolos gráficos en la pantalla ECDIS de condiciones meteorológicas adversas. El mensaje siguiente puede transmitir los datos EMMA utilizando el canal AIS. No sustituirá los Avisos a los Navegantes.

Este mensaje será enviado únicamente por las estaciones de base para transmitir avisos meteorológicos a todos los buques en una determinada área. Se enviará el mensaje según el mensaje binario 8 a petición.

Tabla 2.11

Informe de aviso EMMA

| | Parámetro | Bit | Descripción |
| --- | --- | --- | --- |
| | ID mensaje | 6 | Identificador para mensaje 8; siempre 8 |
| | Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| | ID fuente | 30 | Número MMSI |
| | Reserva | 2 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Datos binarios | Identificador de aplicación | 16 | Según se describe en la tabla 2.6 |
| Fecha de comienzo | 17 | Inicio del período de validez (YYYYMMDD),
  Bits 18-10: año desde 2000 (1-255; 0 = por defecto),
  Bits 9-6: mes (1-12; 0 = por defecto),
  Bits 5-1: día (1-31; 0 = por defecto) |
| Fecha de finalización | 17 | Fin del período de validez (YYYYMMDD),
  Bits 18-10: año desde 2000 (1-255; 0 = por defecto),
  Bits 9-6: mes (1-12; 0 = por defecto),
  Bits 5-1: día (1-31; 0 = por defecto) |
| Hora de comienzo | 11 | Tiempo de inicio del período de validez (HHMM) UTC
  Bits 11-7: hora (0-23; 24 = por defecto)
  Bits 6-1: minuto (0-59; 60 = por defecto) |
| Hora de finalización | 11 | Tiempo de finalización del período de validez (HHMM) UTC
  Bits 11-7: hora (0-23; 24 = por defecto),
  Bits 6-1: minuto (0-59; 60 = por defecto) |
| Longitud inicial | 28 | Comienzo de la sección de canal navegable |
| Latitud inicial | 27 | Comienzo de la sección de canal navegable |
| Longitud final | 28 | Final de la sección de canal navegable |
| Latitud final | 27 | Final de la sección de canal navegable |
| Tipo | 4 | tipo de aviso meteorológico: 0 = por defecto/desconocido, para otros, véase el apéndice B, Códigos EMMA, y la tabla 1 del apéndice B |
| Valor mínimo | 9 | Bit 0: 0 = positivo, 1 = valor negativo = por defecto Bits 1-8 = valor (0-253; 254 = 254 o superior, 255 = desconocido = por defecto) |
| Valor máximo | 9 | Bit 0: 0 = positivo, 1 = valor negativo = por defecto Bits 1-8 = valor (0-253; 254 = 254 o superior, 255 = desconocido = por defecto) |
| Clasificación | 2 | clasificación del aviso (0 = desconocido/por defecto, 1 = ligero, 2 = mediano, 3 = fuerte/desfavorable) de acuerdo con el apéndice B, Códigos EMMA, y la tabla 2 del apéndice B |
| Dirección del viento | 4 | dirección del viento: 0 = por defecto/desconocido, para otros, véase el apéndice B, Códigos EMMA, y la tabla 3 del apéndice B |
| Reserva | 6 | no se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| | | 256 | Ocupa 2 tramos |

Parámetro

Bit

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para mensaje 8; siempre 8

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje. Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

Número MMSI

Reserva

2

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Datos binarios

Identificador de aplicación

16

Según se describe en la tabla 2.6

Fecha de comienzo

17

Inicio del período de validez (YYYYMMDD),

Bits 18-10: año desde 2000 (1-255; 0 = por defecto),

Bits 9-6: mes (1-12; 0 = por defecto),

Bits 5-1: día (1-31; 0 = por defecto)

Fecha de finalización

17

Fin del período de validez (YYYYMMDD),

Bits 18-10: año desde 2000 (1-255; 0 = por defecto),

Bits 9-6: mes (1-12; 0 = por defecto),

Bits 5-1: día (1-31; 0 = por defecto)

Hora de comienzo

11

Tiempo de inicio del período de validez (HHMM) UTC

Bits 11-7: hora (0-23; 24 = por defecto)

Bits 6-1: minuto (0-59; 60 = por defecto)

Hora de finalización

11

Tiempo de finalización del período de validez (HHMM) UTC

Bits 11-7: hora (0-23; 24 = por defecto),

Bits 6-1: minuto (0-59; 60 = por defecto)

Longitud inicial

28

Comienzo de la sección de canal navegable

Latitud inicial

27

Comienzo de la sección de canal navegable

Longitud final

28

Final de la sección de canal navegable

Latitud final

27

Final de la sección de canal navegable

Tipo

4

tipo de aviso meteorológico: 0 = por defecto/desconocido, para otros, véase el apéndice B, Códigos EMMA, y la tabla 1 del apéndice B

Valor mínimo

9

Bit 0: 0 = positivo, 1 = valor negativo = por defecto Bits 1-8 = valor (0-253; 254 = 254 o superior, 255 = desconocido = por defecto)

Valor máximo

9

Bit 0: 0 = positivo, 1 = valor negativo = por defecto Bits 1-8 = valor (0-253; 254 = 254 o superior, 255 = desconocido = por defecto)

Clasificación

2

clasificación del aviso (0 = desconocido/por defecto, 1 = ligero, 2 = mediano, 3 = fuerte/desfavorable) de acuerdo con el apéndice B, Códigos EMMA, y la tabla 2 del apéndice B

Dirección del viento

4

dirección del viento: 0 = por defecto/desconocido, para otros, véase el apéndice B, Códigos EMMA, y la tabla 3 del apéndice B

Reserva

6

no se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

256

Ocupa 2 tramos

Tabla 2.12

Código de tipo meteorológico

| Código | Descripción (EN) | Descripción (ES) | AIS |
| --- | --- | --- | --- |
| WI | Wind | Viento | 1 |
| RA | Rain | Lluvia | 2 |
| SN | Snow and ice | Nieve y hielo | 3 |
| TH | Thunderstorm | Tormenta | 4 |
| FO | Fog | Niebla | 5 |
| LT | Low temperature | Baja temperatura | 6 |
| HT | High temperature | Alta temperatura | 7 |
| FL | Flood | Crecida | 8 |
| FI | Fire in the forests | Fuego en los bosques | 9 |

Código

Descripción (EN)

Descripción (ES)

AIS

WI

Wind

Viento

1

RA

Rain

Lluvia

2

SN

Snow and ice

Nieve y hielo

3

TH

Thunderstorm

Tormenta

4

FO

Fog

Niebla

5

LT

Low temperature

Baja temperatura

6

HT

High temperature

Alta temperatura

7

FL

Flood

Crecida

8

FI

Fire in the forests

Fuego en los bosques

9

Tabla 2.13

Código de tipo de categoría meteorológica

| Código | Descripción (EN) | Descripción (ES) | AIS |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Slight | Ligero | 1 |
| 2 | Medium | Medio | 2 |
| 3 | strong, heavy | Fuerte, adverso | 3 |

Código

Descripción (EN)

Descripción (ES)

AIS

1

Slight

Ligero

1

2

Medium

Medio

2

3

strong, heavy

Fuerte, adverso

3

Tabla 2.14

Código de dirección del viento

| Código | Descripción (EN) | Descripción (ES) | AIS |
| --- | --- | --- | --- |
| N | North | Norte | 1 |
| NE | North east | Nordeste | 2 |
| E | East | Este | 3 |
| SE | South east | Sudeste | 4 |
| S | South | Sur | 5 |
| SW | South west | Sudoeste | 6 |
| W | West | Oeste | 7 |
| NW | North west | Noroeste | 8 |

Código

Descripción (EN)

Descripción (ES)

AIS

N

North

Norte

1

NE

North east

Nordeste

2

E

East

Este

3

SE

South east

Sudeste

4

S

South

Sur

5

SW

South west

Sudoeste

6

W

West

Oeste

7

NW

North west

Noroeste

8

Mensaje específico para navegación interior 24: niveles del agua

Este mensaje se utilizará para informar a los navegantes acerca de los niveles actuales del agua en su área. Es una información adicional a corto plazo al de los niveles del agua que se distribuye en los Avisos a los Navegantes. La cadencia de actualización será definida por la autoridad competente. Es posible transmitir los niveles del agua para más de 4 indicadores utilizando mensajes múltiples.

Este mensaje será enviado únicamente por las estaciones de base para suministrar información sobre los niveles del agua a todos los buques en una determinada área. Se enviará el mensaje con el mensaje binario 8 a intervalos regulares.

Tabla 2.15

Informe del nivel del agua

| | Parámetro | Bit | Descripción |
| --- | --- | --- | --- |
| | ID mensaje | 6 | Identificador para mensaje 8; siempre 8 |
| | Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.
  Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| | ID fuente | 30 | Número MMSI |
| | Reserva | 2 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Datos binarios | Identificador de aplicación | 16 | Según se describe en la tabla 2.6 |
| Código de país de las Naciones Unidas | 12 | Código de nación de las Naciones Unidas que utiliza 2 caracteres ASCII de 6 bits de acuerdo con la especificación ERI |
| ID del indicador | 11 | ID único nacional del indicador (16) 1-2 047, 0 = por defecto = desconocido |
| Nivel del agua | 14 | Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
  Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17) |
| ID del indicador | 11 | ID único nacional del indicador (16) 1-2 047, 0 = por defecto = desconocido |
| Nivel del agua | 14 | Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
  Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17) |
| ID del indicador | 11 | ID único nacional del indicador (16) 1-2 047, 0 = por defecto = desconocido |
| Nivel del agua | 14 | Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
  Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17) |
| ID del indicador | 11 | ID único nacional del indicador (16) 1-2047, 0 = por defecto = desconocido |
| Nivel del agua | 14 | Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo
  Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17) |
| | | 168 | Ocupa un tramo |

Parámetro

Bit

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para mensaje 8; siempre 8

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.

Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

Número MMSI

Reserva

2

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Datos binarios

Identificador de aplicación

16

Según se describe en la tabla 2.6

Código de país de las Naciones Unidas

12

Código de nación de las Naciones Unidas que utiliza 2 caracteres ASCII de 6 bits de acuerdo con la especificación ERI

ID del indicador

11

ID único nacional del indicador (16) 1-2 047, 0 = por defecto = desconocido

Nivel del agua

14

Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo

Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17)

ID del indicador

11

ID único nacional del indicador (16) 1-2 047, 0 = por defecto = desconocido

Nivel del agua

14

Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo

Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17)

ID del indicador

11

ID único nacional del indicador (16) 1-2 047, 0 = por defecto = desconocido

Nivel del agua

14

Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo

Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17)

ID del indicador

11

ID único nacional del indicador (16) 1-2047, 0 = por defecto = desconocido

Nivel del agua

14

Bit 0: 0 = valor negativo, 1 = valor positivo

Bits 1-11: 1-8 191, en 1/100 m, 0 = desconocido = por defecto (17)

168

Ocupa un tramo

Mensaje específico para navegación interior 40: estado de las señales

Este mensaje lo enviarán únicamente las estaciones de base para informar del estado de las distintas señales luminosas a todos los buques en una determinada área. Se presentará la información como símbolos dinámicos en una pantalla ECDIS externa para la navegación interior. Se enviará el mensaje con el mensaje binario 8 a intervalos regulares.

Tabla 2.16

Informe del estado de las señales

| | Parámetro | Bit | Descripción |
| --- | --- | --- | --- |
| | ID mensaje | 6 | Identificador para mensaje 8; siempre 8 |
| | Indicador de repetición | 2 | Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.
  Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo |
| | ID fuente | 30 | Número MMSI |
| | Reserva | 2 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| Datos binarios | Identificador de aplicación | 16 | Según se describe en la tabla 2.6 |
| Longitud de la posición de la señal | 28 | Longitud en 1/10 000 min (± 180 grados, Este = positivo, Oeste = negativo.
  181 grados (6791AC0 hex) = no disponible = por defecto) |
| Latitud de la posición de la señal | 27 | Latitud en 1/10 000 min (± 90 grados, Norte = positivo, Sur = negativo, 91 grados (3412140 hex) = no disponible = por defecto) |
| Forma de la señal | 4 | 0,15 = desconocido = por defecto, 1-14 forma de la señal según el apéndice E, Ejemplo de estado de señales |
| Orientación de la señal | 9 | Grados (0-359) (511 indica no disponible = por defecto) |
| Dirección de impacto | 3 | 1 = aguas arriba, 2 = aguas abajo, 3 = a la orilla izquierda, 4 = a la orilla derecha, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| Estado de luces | 30 | Estado (1 a 7) de hasta 9 luces (luz 1 a 9 de izquierda a derecha, 100000000 significa color 1 de la luz 1) por señal según el apéndice C, Ejemplo de estado de señales. 000000000 = por defecto, 777777777 máximo, el resto no se utiliza |
| Reserva | 11 | No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros. |
| | | 168 | Ocupa un tramo |

Parámetro

Bit

Descripción

ID mensaje

6

Identificador para mensaje 8; siempre 8

Indicador de repetición

2

Utilizado por el repetidor para indicar cuántas veces se debe repetir un mensaje.

Por defecto = 0; 3 = no seguir repitiendo

ID fuente

30

Número MMSI

Reserva

2

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

Datos binarios

Identificador de aplicación

16

Según se describe en la tabla 2.6

Longitud de la posición de la señal

28

Longitud en 1/10 000 min (± 180 grados, Este = positivo, Oeste = negativo.

181 grados (6791AC0 hex) = no disponible = por defecto)

Latitud de la posición de la señal

27

Latitud en 1/10 000 min (± 90 grados, Norte = positivo, Sur = negativo, 91 grados (3412140 hex) = no disponible = por defecto)

Forma de la señal

4

0,15 = desconocido = por defecto, 1-14 forma de la señal según el apéndice E, Ejemplo de estado de señales

Orientación de la señal

9

Grados (0-359) (511 indica no disponible = por defecto)

Dirección de impacto

3

1 = aguas arriba, 2 = aguas abajo, 3 = a la orilla izquierda, 4 = a la orilla derecha, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

Estado de luces

30

Estado (1 a 7) de hasta 9 luces (luz 1 a 9 de izquierda a derecha, 100000000 significa color 1 de la luz 1) por señal según el apéndice C, Ejemplo de estado de señales. 000000000 = por defecto, 777777777 máximo, el resto no se utiliza

Reserva

11

No se utiliza, se pondrá a cero. Reservado para usos futuros.

168

Ocupa un tramo

Se muestra un ejemplo del estado de las señales en el apéndice C, Ejemplo de estado de señales.

---

(1)  Además, deben cumplirse los requisitos de la Resolución de la OMI A.915(22) relativos a la integridad, la disponibilidad y la continuidad de la precisión de la posición en las aguas interiores.

(2)  Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2002, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo (DO L 2008 de 5.8.2002, p. 10).

(3)  Cuando una estación móvil determine que es el semáforo (véase UIT-R M.1371-1, anexo 2, § 3.1.1.4), la cadencia de información aumentará a uno cada 2 segundos (véase UIT-R M.1371-1, anexo 2, § 3.1.3.3.2).

(4)  Será modificada por la autoridad competente utilizando el mensaje 23 cuando el buque entre en la zona de vías navegables interiores.

(5)  Un equipo externo de a bordo transformará los nudos en km/h.

(6)  Solamente se evaluará si el informe procede de un buque con AIS para navegación interior y si la información se deduce automáticamente (conexión directa a la conmutación).

(7)  Se pondrá a cero para buques de navegación interior.

(8)  El código ATIS se utilizará para buques de navegación interior.

(9)  Se utilizará el tipo de buque que mejor se aplique para la navegación interior.

(10)  Las dimensiones se determinarán por las del mayor tamaño rectangular del convoy.

(11)  La precisión en decímetros de la información de navegación interior se redondeará por exceso.

(12)  La información del punto de referencia debe tomarse del registro SSD NMEA distinguiendo el campo «identificador de fuente». La información del punto de referencia de la posición con el identificador de fuente AI debe guardarse como uno interno. Otros identificadores de fuente dirigirán a la información del punto de referencia para el punto de referencia externo.

(13)  Se utilizarán los códigos de posición UN y los códigos de terminal ERI.

(14)  Se fijará a cero si no está conectado al transpondedor un sensor de tipo aprobado (por ejemplo, giróscopo).

(15)  Se utilizará un número MMSI virtual para cada país, cada red nacional AIS encaminará los mensajes dirigidos a otros países utilizando este número MMSI virtual.

(16)  Estará definido por ERI para cada país.

(17)  Valor de la diferencia respecto al nivel de referencia del agua (GlW en Alemania, RNW en el Danubio).

Apéndice A

DEFINICIONES

1.   Servicios

Servicios de Información Fluvial (SIF)

Expresión europea que designa la armonización de los servicios de información a fin de apoyar la gestión del tráfico y del transporte en la navegación interior, incluidas las interfaces con otros modos de transporte.

Gestión del tráfico de buques

La gestión del tráfico de buques suministra información verbal y electrónica, y comunica instrucciones interactivas con los buques y a respuesta de los mismos en el tráfico para optimizar un transporte uniforme (eficiente) y seguro.

La gestión del tráfico de buques comprende al menos uno de los elementos que se definen a continuación:

| — | servicios de tráfico de buques, |
| --- | --- |

—

servicios de tráfico de buques,

| — | servicios de información, |
| --- | --- |

—

servicios de información,

| — | servicios de ayuda a la navegación, |
| --- | --- |

—

servicios de ayuda a la navegación,

| — | servicio de organización del tráfico, |
| --- | --- |

—

servicio de organización del tráfico,

| — | planificación de esclusas (a largo y medio plazo), |
| --- | --- |

—

planificación de esclusas (a largo y medio plazo),

| — | funcionamiento de esclusas, |
| --- | --- |

—

funcionamiento de esclusas,

| — | planificación de puentes (a medio y corto plazo), |
| --- | --- |

—

planificación de puentes (a medio y corto plazo),

| — | funcionamiento de puentes, |
| --- | --- |

—

funcionamiento de puentes,

| — | información para la navegación. |
| --- | --- |

—

información para la navegación.

Servicios de tráfico de buques (VTS)

Los servicios de tráfico de buques son servcios establecidos por una autoridad competente, destinados a mejorar la seguridad y el rendimiento del tráfico de buques y a la protección del medio ambiente.

Tendrán la capacidad de interactuar con el tráfico y de responder a las situaciones que se puedan presentar en la zona.

Incluirán al menos un servicio de información, pudiendo además incluir otros servicios, como el de ayuda a la navegación, el de organización del tráfico o ambos, como se define a continuación:

| — | un servicio de información es un servicio que asegura la disponibilidad de la información esencial, a tiempo para la toma de decisiones a bordo para la navegación, |
| --- | --- |

—

un servicio de información es un servicio que asegura la disponibilidad de la información esencial, a tiempo para la toma de decisiones a bordo para la navegación,

| — | un servicio de ayuda a la navegación es un servicio que auxilia en la toma de decisiones a bordo para la navegación y para control de sus efectos. La ayuda a la navegación es de especial importancia con una visibilidad reducida o en condiciones meteorológicas difíciles o en caso de defectos o deficiencias que afecten al radar, al gobierno o a la propulsión del buque. Se presta ayuda para la navegación en la forma debida de información de posición a petición del participante en el tráfico o en circunstancias especiales cuando lo estime necesario el operador del VTS, |
| --- | --- |

—

un servicio de ayuda a la navegación es un servicio que auxilia en la toma de decisiones a bordo para la navegación y para control de sus efectos. La ayuda a la navegación es de especial importancia con una visibilidad reducida o en condiciones meteorológicas difíciles o en caso de defectos o deficiencias que afecten al radar, al gobierno o a la propulsión del buque. Se presta ayuda para la navegación en la forma debida de información de posición a petición del participante en el tráfico o en circunstancias especiales cuando lo estime necesario el operador del VTS,

| — | un servicio de organización de tráfico es un servicio para prevenir que se presenten situaciones peligrosas en el tráfico de buques, dirigiendo los movimientos y velando por unos movimientos seguros y eficientes dentro de la zona del VTS. |
| --- | --- |

—

un servicio de organización de tráfico es un servicio para prevenir que se presenten situaciones peligrosas en el tráfico de buques, dirigiendo los movimientos y velando por unos movimientos seguros y eficientes dentro de la zona del VTS.

(Fuente: directrices para VTS de IALA.)

La zona VTS es el área de servicio declarada y trazada formalmente. La zona VTS puede subdividirse en subáreas o sectores. (Fuente: directrices para VTS de IALA.)

La información para la navegación es la que se suministra al capitán para ayudarle en su toma de decisiones a bordo. (Fuente: directrices para VTS de IALA.)

La información táctica para el tráfico (TTI) es la que afecta a las decisiones inmediatas del capitán o del operador del VTS respecto a la situación real del tráfico y del entorno geográfico inmediato. Una imagen táctica del tráfico incluye información de posición y específica del buque de todos los blancos detectados por un radar, presentadas en una carta náutica electrónica y (si se dispone de ella) mejorada con información de tráfico externa, tal como la proporcionada por un AIS. La TTI puede proporcionarse a bordo de un buque o en una estación costera, por ejemplo en un Centro VTS. (Fuente: directrices de los SIF.)

La información estratégica del tráfico (STI) es la que influye en las decisiones a medio y largo plazo de los usuarios de los SIF. Una imagen estratégica del tráfico contribuye a la capacidad de decisión en lo que respecta a la planificación por lo que se refiere a un viaje seguro y eficiente. Se produce en un centro SIF y se entrega a los usuarios a petición. Incluye todos los buques que interesan del área SIF, con sus características, cargas y posiciones, comunicadas verbalmente por VHF o por informes electrónicos, guardados en una base de datos y presentados en forma de tabla o de mapa electrónico. La información estratégica de tráfico puede ser suministrada por un centro SIF/VTS o por una oficina. (Fuente: directrices de los SIF.)

Seguimiento y ubicación (del buque)

| — | El seguimiento (del buque) implica la conservación de la información del estado de éste, tal como la posición y las características actuales, combinada, en caso necesario, con información sobre la carga y las consignaciones. |
| --- | --- |

—

El seguimiento (del buque) implica la conservación de la información del estado de éste, tal como la posición y las características actuales, combinada, en caso necesario, con información sobre la carga y las consignaciones.

| — | La ubicación (del buque) significa la recuperación de la información relativa a la localización de éste y, en caso necesario, de la información sobre la carga, las consignaciones y los equipos. (Fuente: directrices de los SIF.) |
| --- | --- |

—

La ubicación (del buque) significa la recuperación de la información relativa a la localización de éste y, en caso necesario, de la información sobre la carga, las consignaciones y los equipos. (Fuente: directrices de los SIF.)

El control del tráfico de los buques suministra información importante relativa a los movimientos de las embarcaciones que interesan en una zona SIF. Incluye información sobre su identidad, posición (tipo de carga) y puerto de destino (nuevo).

Logística

Planificación, ejecución y control del movimiento y entrega de personas y/o bienes, con las actividades de apoyo relacionadas, en el marco de un sistema organizado para conseguir objetivos específicos. (Fuente: WP8 del COMPRIS, normalización.)

2.   Participantes

Capitán

Persona responsable de la seguridad general del buque, la carga, el pasaje y la tripulación, y en consecuencia del plan de viaje del buque y de su estado y de la carga o en su caso del pasaje y de la calidad y el número de tripulantes.

Oficial navegante

Persona que dirige la navegación del buque de acuerdo con las instrucciones del plan de viaje del capitán. (Fuente: WP2 del COMPRIS, arquitectura.)

Operador de VTS

Persona con la cualificación adecuada reconocida por la autoridad competente que lleva a cabo una o varias tareas que contribuyen a los servicios del VTS (Fuente: directrices para el VTS de IALA en aguas interiores).

Persona que vigila y controla la evolución segura y fluida del tráfico en el área correspondiente al Centro VTS. (Fuente: WP2 del COMPRIS, arquitectura.)

Autoridad competente

Autoridad responsable de la seguridad, total o parcial, incluidos los aspectos de preservación medioambiental y de eficiencia del tráfico de buques. La autoridad competente suele realizar las tareas de planificación, obtención de la financiación y puesta en servicio del SIF. (Fuente: directrices del SIF.)

Autoridad SIF

Autoridad responsable de la gestión, funcionamiento y coordinación del SIF, de la interacción con los buques participantes y de la aplicación segura y eficaz del servicio. (Fuente: directrices del SIF.)

Operador del SIF

Persona que desempeña una o varias tareas que contribuyen a los SIF (nuevo).

Operador de esclusas

Persona que vigila y controla la evolución segura y fluida del tráfico en el entorno y a través de una esclusa y que es responsable del funcionamiento de la misma. (Fuente: WP2 del COMPRIS, arquitectura.)

Operador de puentes

Persona que vigila y controla la evolución segura y fluida del tráfico en el entorno y a través de un puente móvil y que es responsable del funcionamiento del mismo. (Fuente: WP2 del COMPRIS, arquitectura.)

Operador de terminal (sinónimo: estibador)

Persona responsable de la ejecución de la carga, estiba y descarga de los buques. (Fuente: WP8 del COMPRIS, normalización.)

Gestor de flota

Persona que planifica y observa el estado real (para la navegación) de varios buques que operan o actúan bajo un mando o propiedad (nuevo).

Operador de centros de servicios de emergencia en caso de desastre

Persona que vigila, controla y organiza la acción segura y sin problemas en caso de accidente, incidente o desastre (nuevo).

Expedidor (sinónimo: cargador)

Comerciante (persona) que por sí o en cuyo nombre o representación se ha formalizado un contrato de transporte de mercancías con un transportista, o que por sí o en cuyo nombre o representación se entregan las mercancías al transportista en relación con el citado contrato de transporte. (Fuente: WP8 del COMPRIS, normalización.)

Consignatario

Parte que, según se indica en el documento de transporte, debe recibir las mercancías, la carga o los contenedores. [Fuente: Glosario de transporte y logística (P&O Nedlloyd) y WP8 del COMPRIS, normalización.]

Comisionista de fletes (sinónimo: transitario)

Persona responsable, en nombre del expedidor, de ejecutar el transporte físico de las mercancías. El comisionista de fletes ofrece capacidad de transporte al expedidor en representación del transportista y de esta forma es intermediario entre aquél y el capitán. (Fuente: WP2 del COMPRIS, arquitectura.)

Transitario

Persona responsable, en nombre del cargador, de la organización del transporte físico de las mercancías. El transitario ofrece carga a los transportistas en representación del cargador. (Fuente: WP2 del COMPRIS, arquitectura.)

Aduanas

Órgano de la función pública que se ocupa de la exacción de los derechos de aduana e impuestos sobre las mercancías importadas y del control de la exportación e importación de mercancías en lo que respecta por ejemplo, a las cuotas permitidas de mercancías prohibidas. [Fuente: Glosario de transporte y logística (P&O Nedlloyd).]

Apéndice B

CÓDIGOS EMMA

Tabla 1

Códigos relacionados con la meteorología

| Código | Descripción (EN) | Descripción (ES) |
| --- | --- | --- |
| WI | Wind | Viento |
| RA | Rain | Lluvia |
| SN | Snow and ice | Nieve y hielo |
| TH | Thunderstorm | Tormenta |
| FO | Fog | Niebla |
| LT | Low temperature | Baja temperatura |
| HT | High temperature | Alta temperatura |
| FL | Flood | Crecida |
| FI | Fire in the forests | Fuego en los bosques |

Código

Descripción (EN)

Descripción (ES)

WI

Wind

Viento

RA

Rain

Lluvia

SN

Snow and ice

Nieve y hielo

TH

Thunderstorm

Tormenta

FO

Fog

Niebla

LT

Low temperature

Baja temperatura

HT

High temperature

Alta temperatura

FL

Flood

Crecida

FI

Fire in the forests

Fuego en los bosques

Tabla 2

Códigos de categoría de meteorología

| Código | Descripción (EN) | Descripción (ES) |
| --- | --- | --- |
| 1 | Slight | Ligero |
| 2 | Medium | Medio |
| 3 | strong, heavy | Fuerte, adverso |

Código

Descripción (EN)

Descripción (ES)

1

Slight

Ligero

2

Medium

Medio

3

strong, heavy

Fuerte, adverso

Tabla 3

Códigos de dirección del viento

| Código | Descripción (EN) | Descripción (ES) |
| --- | --- | --- |
| N | North | Norte |
| NE | north east | Nordeste |
| E | East | Este |
| SE | south east | Sudeste |
| S | South | Sur |
| SW | south west | Sudoeste |
| W | West | Oeste |
| NW | north west | Noroeste |

Código

Descripción (EN)

Descripción (ES)

N

North

Norte

NE

north east

Nordeste

E

East

Este

SE

south east

Sudeste

S

South

Sur

SW

south west

Sudoeste

W

West

Oeste

NW

north west

Noroeste

Apéndice C

EJEMPLO DE ESTADO DE LAS SEÑALES

1.   Estado de las luces

Image

Los ejemplos presentan un fondo gris en un cuadrado de un tamaño fijo de unos 3 mm × 3 mm en todas las escalas de presentación con un «poste» como se utiliza para la señal estática actual en las imágenes de presentación. El punto blanco del centro del poste indica la posición y el propio poste permite que el usuario determine la dirección de impacto. (Por ejemplo, en una esclusa existen a menudo señales en las partes interior y exterior de la compuerta para los buques que salen de la cámara de la esclusa y para los que entran en ella.) Sin embargo, el fabricante del software de presentación puede diseñar la forma del símbolo y el color de fondo.

El estado de una señal puede ser: «Sin luz», «blanca», «amarilla», «verde», «roja», «blanca con destellos» y «amarilla con destellos» de acuerdo con la CEVNI.

2.   Formas de las señales

Image

Image

Image

Image

Image

Para cada una de estas señales existen muchas posibles combinaciones de luces. Es necesario utilizar:

un número que indique el tipo de señal y

un número para cada luz de una señal que indique su estado;

| 1 = | sin luz, |
| --- | --- |
| 2 = | blanca, |
| 3 = | amarilla, |
| 4 = | verde, |
| 5 = | roja, |
| 6 = | blanca con destellos y |
| 7 = | amarilla con destellos. |

1 =

sin luz,

2 =

blanca,

3 =

amarilla,

4 =

verde,

5 =

roja,

6 =

blanca con destellos y

7 =

amarilla con destellos.

Apéndice D

SENTENCIAS PROPUESTAS PARA LA INTERFAZ DIGITAL EN EL AIS PARA NAVEGACIÓN INTERIOR

1.   Sentencias de entrada

La interfaz digital serie del AIS se apoya en sentencias existentes CEI 61162-1 y sentencias nuevas CEI 61162-1. La descripción detallada de las sentencias de la interfaz digital se encuentra en el CEI 61162-1 edición 2 o en la especificación «Publicly Available Specification» CEI PAS 61162-100.

Este apéndice incluye el borrador de la información utilizado durante el desarrollo del AIS para navegación interior para la entrada de datos específicos para ese tipo de navegación (véase) en la unidad de a bordo del citado AIS. Las sentencias nuevas del CEI 61162-1 deben especificarse. Antes de adoptar sentencias aprobadas para el AIS para navegación interior por el CEI 61162, deberán utilizarse sentencias registradas.

2.   Datos estáticos del buque en las vías navegables interiores

Esta sentencia se utiliza para introducir los datos estáticos del buque para navegación interior en una unidad del AIS correspondiente. Para fijar los datos estáticos de buques para navegación interior, se propone la sentencia $PIWWSSD con el siguiente contenido:

Image

| NOTA 1 | Tipo ERI del buque según la clasificación ERI (véase el apéndice E) |
| --- | --- |
| NOTA 2 | eslora del buque de 0 a 800,0 metros |
| NOTA 3 | manga del buque de 0 a 100,0 metros |
| NOTA 4 | calidad de la información de la velocidad 1 = alta o 0 = baja |
| NOTA 5 | calidad de la información del rumbo sobre el fondo 1 = alta o 0 = baja |
| NOTA 6 | calidad de la información del rumbo 1 = alta o 0 = baja |

NOTA 1

Tipo ERI del buque según la clasificación ERI (véase el apéndice E)

NOTA 2

eslora del buque de 0 a 800,0 metros

NOTA 3

manga del buque de 0 a 100,0 metros

NOTA 4

calidad de la información de la velocidad 1 = alta o 0 = baja

NOTA 5

calidad de la información del rumbo sobre el fondo 1 = alta o 0 = baja

NOTA 6

calidad de la información del rumbo 1 = alta o 0 = baja

3.   Datos del viaje por vías navegables interiores

Esta sentencia se utiliza para introducir los datos del viaje de los buques para navegación interior en una unidad del AIS correspondiente. Para fijar los datos, se propone la sentencia $PIWWIVD con el siguiente contenido:

Image

| NOTA 1 | Véase la tabla 2.5 Ajustes de las cadencias de información, ajuste por defecto: 0 |
| --- | --- |
| NOTA 2 | número de conos azules: 0-3, 4 = Indicador-B, 5 = por defecto = desconocido |
| NOTA 3 | 0 = no disponible = por defecto, 1 = cargado, 2 = descargado, el resto no se utiliza |
| NOTA 4 | calado estático del buque 0 a 20,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 5 | altura obra muerta del buque 0 a 40,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 6 | número de remolcadores de asistencia 0-6, 7 = por defecto = desconocido, el resto no se utiliza |
| NOTA 7 | número de tripulantes a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 8 | número de pasajeros a bordo 0 a 8 190, 8 191 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 9 | número de otro personal a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |

NOTA 1

Véase la tabla 2.5 Ajustes de las cadencias de información, ajuste por defecto: 0

NOTA 2

número de conos azules: 0-3, 4 = Indicador-B, 5 = por defecto = desconocido

NOTA 3

0 = no disponible = por defecto, 1 = cargado, 2 = descargado, el resto no se utiliza

NOTA 4

calado estático del buque 0 a 20,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 5

altura obra muerta del buque 0 a 40,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 6

número de remolcadores de asistencia 0-6, 7 = por defecto = desconocido, el resto no se utiliza

NOTA 7

número de tripulantes a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 8

número de pasajeros a bordo 0 a 8 190, 8 191 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 9

número de otro personal a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

Observación: La sentencia de entrada propuesta anteriormente $PIWWVSD, utilizada en el AIS para navegación interior desarrollado antes de esta norma, contiene el campo de parámetro «señal azul» que puede ocasionar conflictos con el campo de parámetro «indicadores de aplicación regional» en la sentencia $—VSD según CEI 61162-1: datos estáticos de viaje VSD-AIS.

Ya no se incluirá en los nuevos transpondedores de AIS. Sin embargo, por razones de compatibilidad, se incluirá en aplicaciones externas.

Image

| NOTA 1 | 0 = no disponible = por defecto = ajuste de fábrica, 1 = ajuste SOLAS, 2 = ajuste Vías navegables interiores (2 seg), el resto no se utiliza |
| --- | --- |
| NOTA 2 | 0 = no disponible = por defecto, 1 = no seleccionado, 2 = seleccionado, el resto no se utiliza |
| NOTA 3 | número de conos azules: 0-3, 4 = Indicador-B, 5 = por defecto = desconocido |
| NOTA 4 | 0 = no disponible = por defecto, 1 = cargado, 2 = descargado, el resto no se utiliza |
| NOTA 5 | calado estático del buque 0 a 20,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 6 | altura obra muerta del buque 0 a 40,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 7 | número de remolcadores de asistencia 0-6, 7 = por defecto = desconocido, el resto no se utiliza |
| NOTA 8 | número de tripulantes a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 9 | número de pasajeros a bordo 0 a 8 190, 8 191 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |
| NOTA 10 | número de otro personal a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza |

NOTA 1

0 = no disponible = por defecto = ajuste de fábrica, 1 = ajuste SOLAS, 2 = ajuste Vías navegables interiores (2 seg), el resto no se utiliza

NOTA 2

0 = no disponible = por defecto, 1 = no seleccionado, 2 = seleccionado, el resto no se utiliza

NOTA 3

número de conos azules: 0-3, 4 = Indicador-B, 5 = por defecto = desconocido

NOTA 4

0 = no disponible = por defecto, 1 = cargado, 2 = descargado, el resto no se utiliza

NOTA 5

calado estático del buque 0 a 20,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 6

altura obra muerta del buque 0 a 40,00 metros, 0 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 7

número de remolcadores de asistencia 0-6, 7 = por defecto = desconocido, el resto no se utiliza

NOTA 8

número de tripulantes a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 9

número de pasajeros a bordo 0 a 8 190, 8 191 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

NOTA 10

número de otro personal a bordo 0 a 254, 255 = desconocido = por defecto, el resto no se utiliza

Apéndice E

TIPOS DE BUQUES ERI

Debe utilizarse esta tabla para convertir los tipos de buques de las Naciones Unidas que se utilizan en el mensaje 10 de navegación interior a los tipos de la OMI que se utilizan en el mensaje 5 de la OMI.

| ERI code | AIS code |
| --- | --- |
| Full code | U | Ship name (EN) | First digit | Second digit |
| 8000 | No | Vessel, type unknown | 9 | 9 |
| 8010 | V | Motor freighter | 7 | 9 |
| 8020 | V | Motor tanker | 8 | 9 |
| 8021 | V | Motor tanker, liquid cargo, type N | 8 | 0 |
| 8022 | V | Motor tanker, liquid cargo, type C | 8 | 0 |
| 8023 | V | Motor tanker, dry cargo as if liquid (e.g. cement) | 8 | 9 |
| 8030 | V | Container vessel | 7 | 9 |
| 8040 | V | Gas tanker | 8 | 0 |
| 8050 | C | Motor freighter, tug | 7 | 9 |
| 8060 | C | Motor tanker, tug | 8 | 9 |
| 8070 | C | Motor freighter with one or more ships alongside | 7 | 9 |
| 8080 | C | Motor freighter with tanker | 8 | 9 |
| 8090 | C | Motor freighter pushing one or more freighters | 7 | 9 |
| 8100 | C | Motor freighter pushing at least one tank-ship | 8 | 9 |
| 8110 | No | Tug, freighter | 7 | 9 |
| 8120 | No | Tug, tanker | 8 | 9 |
| 8130 | C | Tug freighter, coupled | 3 | 1 |
| 8140 | C | Tug, freighter/tanker, coupled | 3 | 1 |
| 8150 | V | Freightbarge | 9 | 9 |
| 8160 | V | Tankbarge | 9 | 9 |
| 8161 | V | Tankbarge, liquid cargo, type N | 9 | 0 |
| 8162 | V | Tankbarge, liquid cargo, type C | 9 | 0 |
| 8163 | V | Tankbarge, dry cargo as if liquid (e.g. cement) | 9 | 9 |
| 8170 | V | Freightbarge with containers | 8 | 9 |
| 8180 | V | Tankbarge, gas | 9 | 0 |
| 8210 | C | Pushtow, one cargo barge | 7 | 9 |
| 8220 | C | Pushtow, two cargo barges | 7 | 9 |
| 8230 | C | Pushtow, three cargo barges | 7 | 9 |
| 8240 | C | Pushtow, four cargo barges | 7 | 9 |
| 8250 | C | Pushtow, five cargo barges | 7 | 9 |
| 8260 | C | Pushtow, six cargo barges | 7 | 9 |
| 8270 | C | Pushtow, seven cargo barges | 7 | 9 |
| 8280 | C | Pushtow, eight cargo barges | 7 | 9 |
| 8290 | C | Pushtow, nine on more barges | 7 | 9 |
| 8310 | C | Pushtow, one tank/gas barge | 8 | 0 |
| 8320 | C | Pushtow, two barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8330 | C | Pushtow, three barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8340 | C | Pushtow, four barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8350 | C | Pushtow, five barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8360 | C | Pushtow, six barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8370 | C | Pushtow, seven barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8380 | C | Pushtow, eight barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8390 | C | Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gas barge | 8 | 0 |
| 8400 | V | Tug, single | 5 | 2 |
| 8410 | No | Tug, one or more tows | 3 | 1 |
| 8420 | C | Tug, assisting a vessel or linked combination | 3 | 1 |
| 8430 | V | Pushboat, single | 9 | 9 |
| 8440 | V | Passenger ship, ferry, cruise ship, red cross ship | 6 | 9 |
| 8441 | V | Ferry | 6 | 9 |
| 8442 | V | Red cross ship | 5 | 8 |
| 8443 | V | Cruise ship | 6 | 9 |
| 8444 | V | Passenger ship without accomodation | 6 | 9 |
| 8450 | V | Service vessel, police patrol, port service | 9 | 9 |
| 8460 | V | Vessel, work maintainance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge | 3 | 3 |
| 8470 | C | Object, towed, not otherwise specified | 9 | 9 |
| 8480 | V | Fishing boat | 3 | 0 |
| 8490 | V | Bunkership | 9 | 9 |
| 8500 | V | Barge, tanker, chemical | 8 | 0 |
| 8510 | C | Object, not otherwise specified | 9 | 9 |
| 1500 | V | General cargo Vessel maritime | 7 | 9 |
| 1510 | V | Unit carrier maritime | 7 | 9 |
| 1520 | V | bulk carrier maritime | 7 | 9 |
| 1530 | V | tanker | 8 | 0 |
| 1540 | V | liquified gas tanker | 8 | 0 |
| 1850 | V | pleasure craft, longer than 20 metres | 3 | 7 |
| 1900 | V | fast ship | 4 | 9 |
| 1910 | V | hydrofoil | 4 | 9 |

ERI code

AIS code

Full code

U

Ship name (EN)

First digit

Second digit

8000

No

Vessel, type unknown

9

9

8010

V

Motor freighter

7

9

8020

V

Motor tanker

8

9

8021

V

Motor tanker, liquid cargo, type N

8

0

8022

V

Motor tanker, liquid cargo, type C

8

0

8023

V

Motor tanker, dry cargo as if liquid (e.g. cement)

8

9

8030

V

Container vessel

7

9

8040

V

Gas tanker

8

0

8050

C

Motor freighter, tug

7

9

8060

C

Motor tanker, tug

8

9

8070

C

Motor freighter with one or more ships alongside

7

9

8080

C

Motor freighter with tanker

8

9

8090

C

Motor freighter pushing one or more freighters

7

9

8100

C

Motor freighter pushing at least one tank-ship

8

9

8110

No

Tug, freighter

7

9

8120

No

Tug, tanker

8

9

8130

C

Tug freighter, coupled

3

1

8140

C

Tug, freighter/tanker, coupled

3

1

8150

V

Freightbarge

9

9

8160

V

Tankbarge

9

9

8161

V

Tankbarge, liquid cargo, type N

9

0

8162

V

Tankbarge, liquid cargo, type C

9

0

8163

V

Tankbarge, dry cargo as if liquid (e.g. cement)

9

9

8170

V

Freightbarge with containers

8

9

8180

V

Tankbarge, gas

9

0

8210

C

Pushtow, one cargo barge

7

9

8220

C

Pushtow, two cargo barges

7

9

8230

C

Pushtow, three cargo barges

7

9

8240

C

Pushtow, four cargo barges

7

9

8250

C

Pushtow, five cargo barges

7

9

8260

C

Pushtow, six cargo barges

7

9

8270

C

Pushtow, seven cargo barges

7

9

8280

C

Pushtow, eight cargo barges

7

9

8290

C

Pushtow, nine on more barges

7

9

8310

C

Pushtow, one tank/gas barge

8

0

8320

C

Pushtow, two barges at least one tanker or gas barge

8

0

8330

C

Pushtow, three barges at least one tanker or gas barge

8

0

8340

C

Pushtow, four barges at least one tanker or gas barge

8

0

8350

C

Pushtow, five barges at least one tanker or gas barge

8

0

8360

C

Pushtow, six barges at least one tanker or gas barge

8

0

8370

C

Pushtow, seven barges at least one tanker or gas barge

8

0

8380

C

Pushtow, eight barges at least one tanker or gas barge

8

0

8390

C

Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gas barge

8

0

8400

V

Tug, single

5

2

8410

No

Tug, one or more tows

3

1

8420

C

Tug, assisting a vessel or linked combination

3

1

8430

V

Pushboat, single

9

9

8440

V

Passenger ship, ferry, cruise ship, red cross ship

6

9

8441

V

Ferry

6

9

8442

V

Red cross ship

5

8

8443

V

Cruise ship

6

9

8444

V

Passenger ship without accomodation

6

9

8450

V

Service vessel, police patrol, port service

9

9

8460

V

Vessel, work maintainance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge

3

3

8470

C

Object, towed, not otherwise specified

9

9

8480

V

Fishing boat

3

0

8490

V

Bunkership

9

9

8500

V

Barge, tanker, chemical

8

0

8510

C

Object, not otherwise specified

9

9

1500

V

General cargo Vessel maritime

7

9

1510

V

Unit carrier maritime

7

9

1520

V

bulk carrier maritime

7

9

1530

V

tanker

8

0

1540

V

liquified gas tanker

8

0

1850

V

pleasure craft, longer than 20 metres

3

7

1900

V

fast ship

4

9

1910

V

hydrofoil

4

9

Apéndice F

RESUMEN DE LA INFORMACIÓN REQUERIDA POR EL USUARIO Y LOS CAMPOS DE DATOS DE QUE SE DISPONE PARA LOS MENSAJES DEFINIDOS EN EL AIS PARA NAVEGACIÓN INTERIOR

| Información requerida por los usuarios | Campo de datos en el mensaje del AIS para navegación interior Sí o No |
| --- | --- |
| Identificación | Sí |
| Denominación | Sí |
| Posición | Sí |
| Velocidad sobre el fondo | Sí |
| Rumbo sobre el fondo | Sí |
| Intención señal azul | Sí |
| Dirección | Puede obtenerse a partir del rumbo sobre el fondo |
| Destino | Sí |
| Derrota deseada | Se puede obtener parcialmente a partir del destino |
| ETA | Sí |
| RTA | Sí |
| Tipo de buque o combinación | Sí |
| Número de remolcadores de asistencia | Sí, se puede identificar por separado |
| Dimensiones (eslora y manga) | Sí |
| Calado | Sí |
| Altura obra muerta | Sí |
| Número de conos azules | Sí |
| Cargado/descargado | Sí |
| Número de personas a bordo | Sí |
| Estado de navegación | Sí |
| Limitaciones sobre el espacio navegable | Texto libre. No está disponible |
| Posición relativa | Se puede calcular basándose en la información de posición de los buques |
| Velocidad relativa | Se puede calcular basándose en la información de velocidad de los buques |
| Rumbo relativo | Se puede calcular basándose en la información de rumbo de los buques |
| Deriva relativa | No está disponible |
| Velocidad de giro | No está disponible |

Información requerida por los usuarios

Campo de datos en el mensaje del AIS para navegación interior Sí o No

Identificación

Sí

Denominación

Sí

Posición

Sí

Velocidad sobre el fondo

Sí

Rumbo sobre el fondo

Sí

Intención señal azul

Sí

Dirección

Puede obtenerse a partir del rumbo sobre el fondo

Destino

Sí

Derrota deseada

Se puede obtener parcialmente a partir del destino

ETA

Sí

RTA

Sí

Tipo de buque o combinación

Sí

Número de remolcadores de asistencia

Sí, se puede identificar por separado

Dimensiones (eslora y manga)

Sí

Calado

Sí

Altura obra muerta

Sí

Número de conos azules

Sí

Cargado/descargado

Sí

Número de personas a bordo

Sí

Estado de navegación

Sí

Limitaciones sobre el espacio navegable

Texto libre. No está disponible

Posición relativa

Se puede calcular basándose en la información de posición de los buques

Velocidad relativa

Se puede calcular basándose en la información de velocidad de los buques

Rumbo relativo

Se puede calcular basándose en la información de rumbo de los buques

Deriva relativa

No está disponible

Velocidad de giro

No está disponible

---

| 23.4.2007 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 105/88 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2007

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 105/88

---

REGLAMENTO (CE) N
  o 416/2007 DE LA COMISIÓN

de 22 de marzo de 2007

relativo a las especificaciones técnicas de los avisos a los navegantes mencionadas en el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad

LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,

Vista la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad (1), y, en particular, su artículo 5,

Considerando lo siguiente:

| (1) | De conformidad con el artículo 1 de la Directiva 2005/44/CE, deben crearse servicios de información fluvial (SIF) y aplicarse de forma armonizada, interoperable y abierta. |
| --- | --- |

(1)

De conformidad con el artículo 1 de la Directiva 2005/44/CE, deben crearse servicios de información fluvial (SIF) y aplicarse de forma armonizada, interoperable y abierta.

| (2) | De conformidad con el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE, deben definirse especificaciones técnicas de los avisos a los navegantes. |
| --- | --- |

(2)

De conformidad con el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE, deben definirse especificaciones técnicas de los avisos a los navegantes.

| (3) | Las especificaciones técnicas de dichos avisos deben basarse en los principios técnicos establecidos en el anexo II de la Directiva. |
| --- | --- |

(3)

Las especificaciones técnicas de dichos avisos deben basarse en los principios técnicos establecidos en el anexo II de la Directiva.

| (4) | De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE, al elaborar las especificaciones técnicas debe tenerse en cuenta la labor de las organizaciones internacionales competentes. |
| --- | --- |

(4)

De conformidad con el artículo 1, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE, al elaborar las especificaciones técnicas debe tenerse en cuenta la labor de las organizaciones internacionales competentes.

| (5) | Asimismo, debe tomarse en consideración la labor del Grupo de expertos sobre avisos a los navegantes formado por representantes de las autoridades competentes para la aplicación de dichos avisos, miembros oficiales de otros organismos gubernamentales y observadores del sector. |
| --- | --- |

(5)

Asimismo, debe tomarse en consideración la labor del Grupo de expertos sobre avisos a los navegantes formado por representantes de las autoridades competentes para la aplicación de dichos avisos, miembros oficiales de otros organismos gubernamentales y observadores del sector.

| (6) | Las especificaciones técnicas, objeto del presente Reglamento, se corresponden con los avances técnicos actuales. La experiencia adquirida en la aplicación de la Directiva 2005/44/CE y los avances técnicos que se produzcan en el futuro pueden hacer necesaria la modificación de las especificaciones técnicas de conformidad con el artículo 5, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE. La modificación de las especificaciones técnicas deberá tener en cuenta la labor del Grupo de expertos sobre avisos a los navegantes. |
| --- | --- |

(6)

Las especificaciones técnicas, objeto del presente Reglamento, se corresponden con los avances técnicos actuales. La experiencia adquirida en la aplicación de la Directiva 2005/44/CE y los avances técnicos que se produzcan en el futuro pueden hacer necesaria la modificación de las especificaciones técnicas de conformidad con el artículo 5, apartado 2, de la Directiva 2005/44/CE. La modificación de las especificaciones técnicas deberá tener en cuenta la labor del Grupo de expertos sobre avisos a los navegantes.

| (7) | Las especificaciones técnicas del presente proyecto han sido examinadas por el Comité mencionado en el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(7)

Las especificaciones técnicas del presente proyecto han sido examinadas por el Comité mencionado en el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE.

| (8) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité al que se refiere el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE. |
| --- | --- |

(8)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité al que se refiere el artículo 11 de la Directiva 2005/44/CE.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

En el presente Reglamento se definen las especificaciones técnicas de los avisos a los navegantes. Dichas especificaciones se indican en el anexo del presente Reglamento.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 22 de marzo de 2007.

Por la Comisión

Jacques BARROT

Vicepresidente

---

(1)  DO L 255 de 30.9.2005, p. 152.

1

---

ANEXO

Avisos a los navegantes

ÍNDICE

| 1. | Introducción |
| --- | --- |

1.

| 2. | Normas de los datos |
| --- | --- |

2.

| 3. | Información sobre el nivel de agua |
| --- | --- |

3.

| 4. | Método de distribución |
| --- | --- |

4.

| 5. | Procedimiento para los cambios en las tablas de referencia y el esquema XML de avisos a los navegantes |
| --- | --- |

5.

| 6. | Estructura de los mensajes y la codificación en formato XML |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Estructura de los avisos a los navegantes |
| --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Principios generales |
| --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Descripción de la definición del código XML |
| --- | --- |

6.1.2.

| 6.1.3. | Explicación de las etiquetas |
| --- | --- |

6.1.3.

| 6.1.4. | Explicación de los códigos |
| --- | --- |

6.1.4.

| 6.1.4.1. | Códigos temáticos asignados a los avisos a los navegantes |
| --- | --- |

6.1.4.1.

| 6.1.4.2. | Explicación de los códigos sobre hielos |
| --- | --- |

6.1.4.2.

| 6.1.4.3. | Codificación de los períodos de limitación |
| --- | --- |

6.1.4.3.

| Apéndice: | Especificaciones de ejemplos para la aplicación de los avisos a los navegantes |
| --- | --- |

Apéndice:

Tablas de referencia

XML Schema (XML_v2_7.xsd)

ABREVIATURAS

| ENC | Electronic Navigational Chart |
| --- | --- |
| FIS | Fairway Information Services |
| Inland ECDIS | ECDIS Fluvial Inland Electronic Chart Display and Information System |
| GIW | Gleichwertiger Wasserstand |
| RNW | Regulierungs-Niederwasser |
| WGS 84 | Wold Geodetic System 1984 |
| XML | Extended Markup Language |

ENC

Electronic Navigational Chart

FIS

Fairway Information Services

Inland ECDIS

ECDIS Fluvial Inland Electronic Chart Display and Information System

GIW

Gleichwertiger Wasserstand

RNW

Regulierungs-Niederwasser

WGS 84

Wold Geodetic System 1984

XML

Extended Markup Language

1.   INTRODUCCIÓN

A continuación se describen las principales funciones y requisitos de rendimiento.

Los servicios de información sobre los canales navegables (FIS) contienen datos geográficos, hidrológicos y administrativos utilizados por los navegantes y los gestores de flotas para planificar, ejecutar y efectuar el seguimiento de un viaje. Los FIS proporcionan información tanto dinámica (niveles de agua, predicciones de niveles de agua, etc.) como estática (horarios de funcionamiento de esclusas y puentes, etc.) sobre el uso y la situación de la infraestructura de vías navegables, ayudando así a la toma de decisiones tácticas y estratégicas de navegación.

Los medios tradicionales de suministro de esta información son, por ejemplo, las ayudas visuales a la navegación, los avisos impresos destinados a los navegantes, la radio y los teléfonos fijos de las esclusas. El teléfono móvil GSM ha añadido nuevas posibilidades de comunicación vocal y transmisión de datos, pero su utilización no está garantizada en todo lugar ni en todo momento. Existen sistemas que ofrecen información específica sobre vías navegables por radioteléfono, por Internet o por carta náutica electrónica (por ejemplo, el sistema Inland ECDIS con ENC).

Las especificaciones técnicas de los avisos a los navegantes que se detallan a continuación crean normas para la transmisión de información sobre los canales navegables a través de Internet.

La normalización de los avisos a los navegantes:

| — | ofrecerá traducción automática del contenido más importante de los avisos a todas las lenguas de los países participantes, |
| --- | --- |

—

ofrecerá traducción automática del contenido más importante de los avisos a todas las lenguas de los países participantes,

| — | proporcionará una estructura normalizada de conjuntos de datos en todos los países participantes que facilitará la integración de los avisos en los sistemas de planificación de viajes, |
| --- | --- |

—

proporcionará una estructura normalizada de conjuntos de datos en todos los países participantes que facilitará la integración de los avisos en los sistemas de planificación de viajes,

| — | creará una norma para la información sobre el nivel de agua, |
| --- | --- |

—

creará una norma para la información sobre el nivel de agua,

| — | será compatible con la estructura de los datos del sistema Inland ECDIS, lo que facilitará la integración en este de los avisos a los navegantes, |
| --- | --- |

—

será compatible con la estructura de los datos del sistema Inland ECDIS, lo que facilitará la integración en este de los avisos a los navegantes,

| — | facilitará el intercambio de datos entre diversos países, |
| --- | --- |

—

facilitará el intercambio de datos entre diversos países,

| — | utilizará un vocabulario normalizado en combinación con listas de códigos. |
| --- | --- |

—

utilizará un vocabulario normalizado en combinación con listas de códigos.

No será posible normalizar toda la información contenida en los avisos a los navegantes. Parte de la información se proporcionará como «texto libre» sin traducción automática. La parte normalizada debe englobar toda la información que resulte:

| — | importante para la seguridad de la navegación interior (por ejemplo, pequeña embarcación hundida en el lado derecho del canal navegable del Danubio, km fluvial 2 010), |
| --- | --- |

—

importante para la seguridad de la navegación interior (por ejemplo, pequeña embarcación hundida en el lado derecho del canal navegable del Danubio, km fluvial 2 010),

| — | necesaria para la planificación de viaje (por ejemplo, cierre de esclusas, reducción de la altura libre, etc.). |
| --- | --- |

—

necesaria para la planificación de viaje (por ejemplo, cierre de esclusas, reducción de la altura libre, etc.).

También puede darse información adicional (por ejemplo, la causa del cierre de una esclusa) en forma de texto libre.

2.   NORMAS DE LOS DATOS

Los avisos a los navegantes se proporcionarán con arreglo a la definición de los mensajes en XML recogida en el punto 6.

La definición de mensaje XML contiene una amplia serie de elementos para permitir su amplia aplicabilidad. El mensaje está estructurado en componentes (etiquetas), tales como secciones, grupos, subgrupos y elementos de datos. El uso de texto libre en los elementos de datos debe restringirse al mínimo. Los elementos de los datos se codifican (de acuerdo con la norma) siempre que se puede. La definición XML fija la estructura de estos y los códigos. Los valores de los códigos normalizados, su explicación y su traducción en 23 lenguas se muestran en tablas de referencia.

El esquema XML para los avisos a los navegantes, una plantilla XML, está basado en la definición de XML y los valores de los códigos normalizados, y contiene una definición completa de todos los elementos XML, incluidos posibles formatos y valores de códigos.

Para obtener un mensaje XML legible por máquina, deben rellenarse los campos vacíos en el esquema XML (texto libre) y seleccionarse los valores de los códigos de las listas de valores proporcionadas en el esquema XML.

Las tablas de referencia y el esquema XML de avisos a los navegantes son publicados por la Comisión Europea en http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

3.   INFORMACIÓN SOBRE EL NIVEL DE AGUA

La información sobre el nivel de agua es muy importante tanto para la planificación del viaje como en cuanto a la seguridad. Actualmente no hay ninguna norma común para referenciar dicha información (por ejemplo, Alemania utiliza el GlW, gleichwertiger Wasserstand, y la Comisión del Danubio recomienda el RNW, Regulierungs Niederwasser, que se define de forma ligeramente distinta; la altura libre se da unas veces con respecto al nivel de agua alto, y otras con respecto al nivel bajo, y los valores de gálibo se refieren a distintos niveles del mar o a puntos de referencia especiales). Por lo tanto, resulta imposible integrar la información sobre nivel de agua en un sistema de cálculo automático de alturas libres.

Las tablas de referencia de los avisos a los navegantes contienen actualmente una lista de gálibos pertinentes para la navegación interior con sus valores de referencia. La información sobre el nivel de agua de los mensajes puede referirse al punto cero de un gálibo, como se ha hecho en el pasado, y los programas informáticos de a bordo pueden calcular la altura absoluta utilizando los datos de referencia de las especificaciones técnicas.

4.   MÉTODO DE DISTRIBUCIÓN

Los Estados miembros se asegurarán de que los avisos a los navegantes se proporcionan de acuerdo con estas especificaciones técnicas y en formato XML descargable por Internet. Para permitir una descarga específica, los servicios de Internet deben permitir elegir:

| — | un tramo específico de una vía navegable (número de tramo de la ID, según el cuadro 1), o |
| --- | --- |

—

un tramo específico de una vía navegable (número de tramo de la ID, según el cuadro 1), o

| — | un tramo específico de una vía navegable, definido por los puntos kilómetros fluviales inicial y final (hectómetro del canal navegable de la ID, según el cuadro 1), |
| --- | --- |

—

un tramo específico de una vía navegable, definido por los puntos kilómetros fluviales inicial y final (hectómetro del canal navegable de la ID, según el cuadro 1),

| — | un período de validez (fechas de inicio y final según el cuadro 1), |
| --- | --- |

—

un período de validez (fechas de inicio y final según el cuadro 1),

| — | y la fecha de publicación del aviso (fecha de publicación según el cuadro1). |
| --- | --- |

—

y la fecha de publicación del aviso (fecha de publicación según el cuadro1).

Los avisos conformes a esta norma pueden proporcionarse también mediante, por ejemplo,

| — | servicios WAP (protocolo de aplicación inalámbrica), |
| --- | --- |

—

servicios WAP (protocolo de aplicación inalámbrica),

| — | servicios de correo electrónico. |
| --- | --- |

—

servicios de correo electrónico.

Es recomendable que las autoridades intercambien información. Todas las entidades oficiales que utilicen esta norma pueden integrar en sus servicios avisos a los navegantes de otras autoridades y países. Las partes (autoridades) pueden acordar el procedimiento de transmisión directa de los mensajes XML mediante servicios de inserción o extracción (push/pull).

5.   PROCEDIMIENTO PARA LOS CAMBIOS EN LAS TABLAS DE REFERENCIA Y EL ESQUEMA XML DE AVISOS A LOS NAVEGANTES

Las propuestas de modificación de las tablas de referencia o el esquema XML deben enviarse con una explicación de por qué se considera necesaria al presidente del Grupo de expertos sobre avisos a los navegantes.

El presidente distribuirá la propuesta entre los miembros del Grupo de expertos y la enviará a la Comisión Europea.

Por lo que se refiere al Grupo de expertos, se aplicará el procedimiento de modificación recogido en el mandato de dicho grupo.

La Comisión Europea tramitará la modificación con arreglo a los procedimientos establecidos en la Directiva SIF, teniendo en cuenta la labor del Grupo de expertos.

Si se adopta una propuesta de modificación, las tablas de referencia y el esquema XML actualizados serán publicados por la Comisión Europea en la dirección web http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

6.   ESTRUCTURA DE LOS MENSAJES Y LA CODIFICACIÓN EN FORMATO XML

En el presente apartado se describe la estructura y el formato de los avisos electrónicos normalizados destinados a navegantes.

6.1.   Estructura de los avisos a los navegantes

6.1.1.   Principios generales

Los avisos a los navegantes constan de las siguientes secciones de información:

| — | identificación del mensaje, |
| --- | --- |

—

identificación del mensaje,

| — | mensajes referidos a los canales navegables y el tráfico,






  — | mensajes relacionados con el nivel de agua: |
| --- | --- | --- |

—

mensajes referidos a los canales navegables y el tráfico,

—

mensajes relacionados con el nivel de agua:

| — | mensajes sobre el nivel de agua, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre el nivel de agua,

| — | mensajes sobre la profundidad mínima medida, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre la profundidad mínima medida,

| — | mensajes sobre gálibos verticales, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre gálibos verticales,

| — | mensajes sobre el estado de las esclusas, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre el estado de las esclusas,

| — | mensajes sobre el caudal, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre el caudal,

| — | mensajes sobre el régimen del caudal, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre el régimen del caudal,

| — | mensajes sobre los niveles de agua previstos, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre los niveles de agua previstos,

| — | mensajes sobre profundidades mínimas previstas, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre profundidades mínimas previstas,

| — | mensajes sobre previsiones del caudal, |
| --- | --- |

—

mensajes sobre previsiones del caudal,

| — | mensajes sobre hielos. |
| --- | --- |

—

mensajes sobre hielos.

Gráfico 1

Estructura de los avisos a los navegantes

Image

Por tanto, los mensajes normalizados en formato XML contienen cuatro secciones:

| 1) | identificación del mensaje; |
| --- | --- |

1)

identificación del mensaje;

| 2) | mensajes referidos a los canales navegables y el tráfico; |
| --- | --- |

2)

mensajes referidos a los canales navegables y el tráfico;

| 3) | mensajes referidos al nivel de agua; |
| --- | --- |

3)

mensajes referidos al nivel de agua;

| 4) | mensajes sobre hielos. |
| --- | --- |

4)

mensajes sobre hielos.

Por lo general, en un mensaje solo deberán rellenarse dos secciones: la sección de identificación y al menos una de las siguientes secciones: mensajes referidos a los canales navegables y el tráfico, mensajes referidos al nivel de agua o mensajes sobre hielos (no podrán mezclarse secciones ni datos de tipos de mensajes distintos).

La sección referida a los canales navegables y el tráfico contiene limitaciones para un canal navegable (enlace) o un objeto. Los avisos a los navegantes se refieren a un canal navegable o a un objeto geográfico (punto). Si el mensaje se refiere a un objeto, la sección del canal navegable se rellenará con los datos correspondientes al canal, sin hacer constar las limitaciones.

Si un aviso contiene distintas limitaciones para distintos grupos destinatarios o datos de comunicación para distintas limitaciones, pueden usarse varias secciones relativas al canal navegable y el tráfico con el mismo número.

La sección del mensaje relativa al nivel de agua contiene mediciones relativas a un objeto, generalmente referidas a una escala.

La sección del mensaje referida a los hielos contiene datos sobre las condiciones de hielo en un canal navegable (enlace).

6.1.2.   Descripción de la definición del código XML

En esta sección se ofrece una descripción de la definición de los mensajes cifrados en XML. En la dirección web http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm se ofrece un esquema XML para los avisos a navegantes, con una definición completa de todos los elementos XML, incluidos los posibles formatos.

Cuadro 1

Definición XML

| Nr. | Tag (Group headers and closers are boldly printed) | Description | Mandatory
  Conditional | Rule applicable |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | <?xml version=«1.0» encoding=«iso-8859-1»?> | | | |
| | <RIS_Message> | Notice to Skippers | | |
| 1s | | <identification> | Identification section | M | 1 |
| 1.1 | | | <from>String</from> | Sender of the message | M | |
| 1.2 | | | <originator>Riza</originator> | Originator (initiator) of the information in this message | M | |
| 1.3 | | | <country_code>CH</country_code> | Country where message is valid | M | |
| 1.4 | | | <language_code>HU</language_code> | Original language used in the textual info. (contents) | M | |
| 1.5 | | | <district>WaddenZee</district> | District/Region within the specified country, where the message is applicable | C | |
| 1.6 | | | <date_issue> 20011231<date_issue> | Date of editing | C | |
| 1.7 | | | <time_issue> 1145<time_issue> | Time of editing | C | |
| 1e | | </identification> | | | |
| 2s | | <ftm> | Fairway and traffic related section | C | 1 |
| 2.1 | | | <year> 2001</year> | Year of first issuing of the notice | M | |
| 2.2 | | | <number> 9999</number> | Number of the notice (per year) | M | |
| 2.3 | | | <serial_number> 99</serial_number> | Serial no of notice (replacements and withdrawals) original notice: 00 | M | |
| 2.4s | | | <target_group> | Target group information | C | |
| 2.4.1 | | | | <target_group_code>ALL</target_group_code> | Target group (vessel type) for this message | M | Default: all |
| 2.4.2 | | | | <direction_code>ALL</direction_code> | Upstream or downstream traffic, or both | M | Default:all |
| 2.4e | | | </target_group> | | | |
| 2.5 | | | <subject_code>OBSTRU</subject_code> | Subject code | M | |
| 2.6s | | | <validity_period> | Overall period of validity | M | |
| 2.6.1 | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start date of validity period | M | |
| 2.6.2 | | | | <date_end> 99999999</date_end> | End date of validity period (indefinite: 99999999) | M | |
| 2.6e | | | </validity_period> | | | |
| 2.7 | | | <contents>String</contents> | Contents/notice text in original language | C | |
| 2.8 | | | <source>String</source> | Notice source (authority) | C | |
| 2.9 | | | <reason_code>REPAIR</reason_code> | Reason/justification of notice | C | |
| 2.10s | | | <communication> | Communication channel information | C | |
| 2.10.1 | | | | <reporting_code>INF</reporting_code> | Reporting regime (information or duty to report) | M | 5 |
| 2.10.2 | | | | <communication_code>TEL</communication_code> | Communication code (telephone, VHF etc.) | M | 5 |
| 2.10.3 | | | | <number>String</number> | Telephone, VHF number, e-mail: address, URL or teletext | C | 5 |
| 2.10e | | | </communication> | | | |
| 2.11s | | | <fairway_section> | Fairway section, also available for objects (no. 2.12) | M | 2 |
| 2.11.1s | | | | <geo_object> | Geo information of fairway | M | |
| 2.11.1.1 | | | | | <id>String</id> | Unique id of the fairway section (1x or 2x) | M | |
| 2.11.1.2 | | | | | <name> String </name> | (Local) Name of the fairway section (f.e.: Rhine between bridge A and bridge B) | M | |
| 2.11.1.3 | | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | Default: FWY |
| 2.11.1.4s | | | | | <coordinate> | Fairway section begin and end coordinates (2x) | C | |
| 2.11.1.4.1 | | | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 2.11.1.4.2 | | | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 2.11.1.4e | | | | | </coordinate> | | | |
| 2.11.1e | | | | </geo_object> | | | |
| 2.11.2s | | | | <limitation> | Fairway section limitations | C | |
| 2.11.2.1s | | | | | <limitation_period> | Limitation periods/intervals | C | |
| 2.11.2.1.1 | | | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start date of limitation period (overall) | M | 5 |
| 2.11.2.1.2 | | | | | | <date_end> 20011231</date_end> | End date of limitation period | C | |
| 2.11.2.1.3 | | | | | | <time_start> 1420</time_start> | Start time of limitation period | C | |
| 2.11.2.1.4 | | | | | | <time_end> 0500</time_end> | End time of limitation period | C | |
| 2.11.2.1.5 | | | | | | <interval_code>SAT</interval_code> | Interval for limitation if applicable | C | |
| 2.11.2.1.e | | | | | </limitation_period> | | | |
| 2.11.2.2 | | | | | <limitation_code>OBSTRU</limitation_code> | Kind of limitation | M | 5 |
| 2.11.2.3 | | | | | <position_code>AL</position_code> | Position, which side | M | 5, default: all |
| 2.11.2.4 | | | | | <value> 3.14159</value> | Value of limitation (i.e. max draught) | C | |
| 2.11.2.5 | | | | | <reference_code>NAP</reference_code> | Value reference | C | |
| 2.11.2.6 | | | | | <indication_code>MAX</indication_code> | | C | |
| 2.11.2e | | | | </limitation> | | | |
| 2.11.e | | | </fairway_section> | | | |
| 2.12s | | | <object> | Object section () | C | 3 |
| 2.12.1s | | | | <geo_object> | Geo Information of object | M | 5 |
| 2.12.1.1. | | | | | <id>String</id> | Unique id of the geographical object | M | 5 |
| 2.12.1.2 | | | | | <name>String</name> | (Local) Name of the geographical object | M | 5 |
| 2.12.1.3 | | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | 5 |
| 2.12.1.4s | | | | | <coordinate> | Object coordinates (1x) | C | |
| 2.12.1.4.1 | | | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 2.12.1.4.2 | | | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 2.12.1.4e | | | | | </coordinate> | | | |
| 2.12.1e | | | | 2</geo_object> | | | |
| 2.12.2s | | | | <limitation> | Object limitation section | C | |
| 2.12.2.1s | | | | | <limitation_period> | Limitation periods/intervals | C | |
| 2.12.2.1.1 | | | | | | <date_start> 20011231</date_start> | (see <fairway section>) | M | 5 |
| 2.12.2.1.2 | | | | | | <date_end> 20011231</date_end> | | C | |
| 2.12.2.1.3 | | | | | | <time_start> 1420</time_start> | | C | |
| 2.12.2.1.4 | | | | | | <time_end> 0500</time_end> | | C | |
| 2.12.2.1.5 | | | | | | <interval_code>SAT</interval_code> | | C | |
| 2.12.2.1e | | | | | </limitation_period> | | | |
| 2.12.2.2 | | | | | | <limitation_code>OBSTRU</limitation_code> | | M | 5 |
| 2.12.2.3 | | | | | | <position_code>AL</position_code> | | M | 5, default: all |
| 2.12.2.4 | | | | | | <value> 3.14159</value> | | C | |
| 2.12.2.5 | | | | | | <reference_code>NAP</reference_code> | | C | |
| 2.12.2.6 | | | | | | <indication_code>MAX</indication_code> | | C | |
| 2.12.2e | | | | </limitation> | | | |
| 2.12e | | | </object> | | | |
| 2e | | </ftm> | | | |
| 3s | | <wrm> | Water level related section | C | 1 |
| 3.1s | | | <validity_period> | Overall period of validity of water level message | C | |
| 3.1.1 | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start date of validity period | M | 5 |
| 3.1.2 | | | | <date_end> 20011231</date_end> | End date of validity period | M | 5 |
| 3.1e | | | </validity_period> | | | |
| 3.2s | | | <geo_object> | Geo Information of measurement location, tide gauge | M | 5 |
| 3.2.1 | | | | <id>String</id> (Waterway section) | Unique id of the geographical object | M | 5 |
| 3.2.2 | | | | <name>String</name> (Pegelname) | (Local) Name of the geographical object | M | 5 |
| 3.2.3 | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | 5, default: FWY |
| 3.2.4s | | | | <coordinate> | Object coordinates (1x or 2x) | C | |
| 3.2.4.1 | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 3.2.4.2 | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 3.2.4e | | | | </coordinate> | | | |
| 3.2.e | | | </geo_object> | | | |
| 3.3 | | | <reference_code>NAP</reference_code> | Value reference (measurement reference) | C | 6 |
| 3.4s | | | <measure> | Measurements (normal or predicted values) | M | 5 |
| 3.4.1 | | | | <predicted> 1</predicted> | Predicted measurement (1) or real measurement (0) | M | 5 |
| 3.4.2 | | | | <measure_code>DIS</measure_code> | Kind of water level related information | M | 5 |
| 3.4.3 | | | | <value> 314159</value> | Value | C | 6 |
| 3.4.4 | | | | <difference> 314159</difference> | Difference with previous measurement | C | |
| 3.4.5 | | | <barrage_code>OPD</barrage_code> | Barrage status | C | |
| 3.4.6 | | | <regime_code>HIG</regime_code> | Regime applicable | C | |
| 3.4.7 | | | | <measuredate> 20011231</measuredate> | Date of measurement | M | 5 |
| 3.4.8 | | | | <measuretime> 1420</measuretime> | Time of measurement | M | 5 |
| 3.4e | | | </measure> | | | |
| 3e | | </wrm> | | | |
| 4s | | <icem> | Ice related section | C | 1 |
| 4.1s | | | <validity_period> | Overall period of validity of ice information | C | |
| 4.1.1 | | | | <date_start> 20011231</date_start> | Start of validity period | M | 5 |
| 4.1.2 | | | | <date_end> 20011231</date_end> | End of validity period | M | 5 |
| 4.1e | | | </validity_period> | | | |
| 4.2s | | | <fairway_section> | Fairway | M | 5 |
| 4.2.1 | | | | <geo_object> | Geo Information of fairway location | M | 5 |
| 4.2.1.1 | | | | | <id>String</id> | Unique id of the fairway section (1x or 2x) | M | 5 |
| 4.2.1.2 | | | | | <name>String</name> | (Local) Name of the fairway section | M | 5 |
| 4.2.1.3 | | | | | <type_code>FWY</type_code> | Type of geographical object | M | 5, default: FWY |
| 4.2.1.4 | | | | | <coordinate> | Fairway section begin and end coordinates (2x) | C | |
| 4.2.1.4.1 | | | | | | <lat> 42 34.1234 N</lat> | | M | 5 |
| 4.2.1.4.2 | | | | | | <long> 123 45.1234 E</long> | | M | 5 |
| 4.2.1.4e | | | | | </coordinate> | | | |
| 4.2.1e | | | | </geo_object> | | | |
| 4.2.2s | | | | <limitation> | Fairway section limitations | | not applicable |
| 4.2.2e | | | | </limitation> | Fairway section limitations | | not applicable |
| 4.2e | | | </fairway_section> | | | |
| 4.3s | | | <ice_condition> | Ice conditions | M | 5 |
| 4.3.1 | | | | <measuredate> 20011231</measuredate> | Date of measurement | M | 5 |
| 4.3.2 | | | | <measuretime> 1420</measuretime> | Time of measurement | M | 5 |
| 4.3.3 | | | | <ice_condition_code>A</ice_condition_code> | Condition code | C | 4 |
| 4.3.4 | | | | <ice_accessibility_code>A</ice_accessibility_code> | Accessibility code | C | 4 |
| 4.3.5 | | | | <ice_classification_code>A</ice_classification_code> | Classification code | C | 4 |
| 4.3.6 | | | | <ice_situation_code>A</ice_situation_code> | Situation code | C | 4 |
| 4.3e | | | </ice_condition> | | | |
| 4e | | </icem> | | | |
| | </RIS_Message> | | | |
| Normas aplicables al cuadro 1:






  1. | En cada mensaje deben rellenarse al menos dos secciones:






  — | la sección de identificación (1), |

Nr.

Tag (Group headers and closers are boldly printed)

Description

Mandatory

Conditional

Rule applicable

<?xml version=«1.0» encoding=«iso-8859-1»?>

<RIS_Message>

Notice to Skippers

1s

<identification>

Identification section

M

1

1.1

<from>String</from>

Sender of the message

M

1.2

<originator>Riza</originator>

Originator (initiator) of the information in this message

M

1.3

<country_code>CH</country_code>

Country where message is valid

M

1.4

<language_code>HU</language_code>

Original language used in the textual info. (contents)

M

1.5

<district>WaddenZee</district>

District/Region within the specified country, where the message is applicable

C

1.6

<date_issue> 20011231<date_issue>

Date of editing

C

1.7

<time_issue> 1145<time_issue>

Time of editing

C

1e

</identification>

2s

<ftm>

Fairway and traffic related section

C

1

2.1

<year> 2001</year>

Year of first issuing of the notice

M

2.2

<number> 9999</number>

Number of the notice (per year)

M

2.3

<serial_number> 99</serial_number>

Serial no of notice (replacements and withdrawals) original notice: 00

M

2.4s

<target_group>

Target group information

C

2.4.1

<target_group_code>ALL</target_group_code>

Target group (vessel type) for this message

M

Default: all

2.4.2

<direction_code>ALL</direction_code>

Upstream or downstream traffic, or both

M

Default:all

2.4e

</target_group>

2.5

<subject_code>OBSTRU</subject_code>

Subject code

M

2.6s

<validity_period>

Overall period of validity

M

2.6.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start date of validity period

M

2.6.2

<date_end> 99999999</date_end>

End date of validity period (indefinite: 99999999)

M

2.6e

</validity_period>

2.7

<contents>String</contents>

Contents/notice text in original language

C

2.8

<source>String</source>

Notice source (authority)

C

2.9

<reason_code>REPAIR</reason_code>

Reason/justification of notice

C

2.10s

<communication>

Communication channel information

C

2.10.1

<reporting_code>INF</reporting_code>

Reporting regime (information or duty to report)

M

5

2.10.2

<communication_code>TEL</communication_code>

Communication code (telephone, VHF etc.)

M

5

2.10.3

<number>String</number>

Telephone, VHF number, e-mail: address, URL or teletext

C

5

2.10e

</communication>

2.11s

<fairway_section>

Fairway section, also available for objects (no. 2.12)

M

2

2.11.1s

<geo_object>

Geo information of fairway

M

2.11.1.1

<id>String</id>

Unique id of the fairway section (1x or 2x)

M

2.11.1.2

<name> String </name>

(Local) Name of the fairway section (f.e.: Rhine between bridge A and bridge B)

M

2.11.1.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

Default: FWY

2.11.1.4s

<coordinate>

Fairway section begin and end coordinates (2x)

C

2.11.1.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

2.11.1.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

2.11.1.4e

</coordinate>

2.11.1e

</geo_object>

2.11.2s

<limitation>

Fairway section limitations

C

2.11.2.1s

<limitation_period>

Limitation periods/intervals

C

2.11.2.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start date of limitation period (overall)

M

5

2.11.2.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

End date of limitation period

C

2.11.2.1.3

<time_start> 1420</time_start>

Start time of limitation period

C

2.11.2.1.4

<time_end> 0500</time_end>

End time of limitation period

C

2.11.2.1.5

<interval_code>SAT</interval_code>

Interval for limitation if applicable

C

2.11.2.1.e

</limitation_period>

2.11.2.2

<limitation_code>OBSTRU</limitation_code>

Kind of limitation

M

5

2.11.2.3

<position_code>AL</position_code>

Position, which side

M

5, default: all

2.11.2.4

<value> 3.14159</value>

Value of limitation (i.e. max draught)

C

2.11.2.5

<reference_code>NAP</reference_code>

Value reference

C

2.11.2.6

<indication_code>MAX</indication_code>

C

2.11.2e

</limitation>

2.11.e

</fairway_section>

2.12s

<object>

Object section ()

C

3

2.12.1s

<geo_object>

Geo Information of object

M

5

2.12.1.1.

<id>String</id>

Unique id of the geographical object

M

5

2.12.1.2

<name>String</name>

(Local) Name of the geographical object

M

5

2.12.1.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

5

2.12.1.4s

<coordinate>

Object coordinates (1x)

C

2.12.1.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

2.12.1.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

2.12.1.4e

</coordinate>

2.12.1e

2</geo_object>

2.12.2s

<limitation>

Object limitation section

C

2.12.2.1s

<limitation_period>

Limitation periods/intervals

C

2.12.2.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

(see <fairway section>)

M

5

2.12.2.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

C

2.12.2.1.3

<time_start> 1420</time_start>

C

2.12.2.1.4

<time_end> 0500</time_end>

C

2.12.2.1.5

<interval_code>SAT</interval_code>

C

2.12.2.1e

</limitation_period>

2.12.2.2

<limitation_code>OBSTRU</limitation_code>

M

5

2.12.2.3

<position_code>AL</position_code>

M

5, default: all

2.12.2.4

<value> 3.14159</value>

C

2.12.2.5

<reference_code>NAP</reference_code>

C

2.12.2.6

<indication_code>MAX</indication_code>

C

2.12.2e

</limitation>

2.12e

</object>

2e

</ftm>

3s

<wrm>

Water level related section

C

1

3.1s

<validity_period>

Overall period of validity of water level message

C

3.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start date of validity period

M

5

3.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

End date of validity period

M

5

3.1e

</validity_period>

3.2s

<geo_object>

Geo Information of measurement location, tide gauge

M

5

3.2.1

<id>String</id> (Waterway section)

Unique id of the geographical object

M

5

3.2.2

<name>String</name> (Pegelname)

(Local) Name of the geographical object

M

5

3.2.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

5, default: FWY

3.2.4s

<coordinate>

Object coordinates (1x or 2x)

C

3.2.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

3.2.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

3.2.4e

</coordinate>

3.2.e

</geo_object>

3.3

<reference_code>NAP</reference_code>

Value reference (measurement reference)

C

6

3.4s

<measure>

Measurements (normal or predicted values)

M

5

3.4.1

<predicted> 1</predicted>

Predicted measurement (1) or real measurement (0)

M

5

3.4.2

<measure_code>DIS</measure_code>

Kind of water level related information

M

5

3.4.3

<value> 314159</value>

Value

C

6

3.4.4

<difference> 314159</difference>

Difference with previous measurement

C

3.4.5

<barrage_code>OPD</barrage_code>

Barrage status

C

3.4.6

<regime_code>HIG</regime_code>

Regime applicable

C

3.4.7

<measuredate> 20011231</measuredate>

Date of measurement

M

5

3.4.8

<measuretime> 1420</measuretime>

Time of measurement

M

5

3.4e

</measure>

3e

</wrm>

4s

<icem>

Ice related section

C

1

4.1s

<validity_period>

Overall period of validity of ice information

C

4.1.1

<date_start> 20011231</date_start>

Start of validity period

M

5

4.1.2

<date_end> 20011231</date_end>

End of validity period

M

5

4.1e

</validity_period>

4.2s

<fairway_section>

Fairway

M

5

4.2.1

<geo_object>

Geo Information of fairway location

M

5

4.2.1.1

<id>String</id>

Unique id of the fairway section (1x or 2x)

M

5

4.2.1.2

<name>String</name>

(Local) Name of the fairway section

M

5

4.2.1.3

<type_code>FWY</type_code>

Type of geographical object

M

5, default: FWY

4.2.1.4

<coordinate>

Fairway section begin and end coordinates (2x)

C

4.2.1.4.1

<lat> 42 34.1234 N</lat>

M

5

4.2.1.4.2

<long> 123 45.1234 E</long>

M

5

4.2.1.4e

</coordinate>

4.2.1e

</geo_object>

4.2.2s

<limitation>

Fairway section limitations

not applicable

4.2.2e

</limitation>

Fairway section limitations

not applicable

4.2e

</fairway_section>

4.3s

<ice_condition>

Ice conditions

M

5

4.3.1

<measuredate> 20011231</measuredate>

Date of measurement

M

5

4.3.2

<measuretime> 1420</measuretime>

Time of measurement

M

5

4.3.3

<ice_condition_code>A</ice_condition_code>

Condition code

C

4

4.3.4

<ice_accessibility_code>A</ice_accessibility_code>

Accessibility code

C

4

4.3.5

<ice_classification_code>A</ice_classification_code>

Classification code

C

4

4.3.6

<ice_situation_code>A</ice_situation_code>

Situation code

C

4

4.3e

</ice_condition>

4e

</icem>

</RIS_Message>

Normas aplicables al cuadro 1:

1.

En cada mensaje deben rellenarse al menos dos secciones:

—

la sección de identificación (1),

| — | y una de las siguientes secciones: |
| --- | --- |

—

y una de las siguientes secciones:

| — | mensajes referidos a los canales navegables y el tráfico (2), |
| --- | --- |

—

mensajes referidos a los canales navegables y el tráfico (2),

| — | mensajes referidos al nivel de agua (3), |
| --- | --- |

—

mensajes referidos al nivel de agua (3),

| — | mensajes sobre hielos (4). |
| --- | --- |

—

mensajes sobre hielos (4).

2.

El grupo 2.11 (canal navegable) también está disponible para los mensajes relacionados con objetos (no 2.12).

3.

El grupo 2.12 (objetos) no está disponible para los mensajes relativos al canal navegable (no 2.11).

4.

En el grupo 4.3, debe rellenarse al menos uno de los elementos condicionales 4.3.3 a 4.3.6.

5.

Los subgrupos o elementos obligatorios que pueda contener un grupo condicional serán de hecho obligatorios solamente si se aplica el grupo de nivel superior.

6.

Obligatorio solo para el nivel de agua y el gálibo vertical.

6.1.3.   Explicación de las etiquetas

El significado de las diversas etiquetas utilizadas en la definición XML se indica en la página «etiquetas» de las tablas de referencia de los avisos a los navegantes en http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

6.1.4.   Explicación de los códigos

El significado de los distintos códigos utilizados en la definición XML se indica en las tablas de referencia de los avisos a los navegantes en http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm. Los formatos y los posibles valores de todos los elementos XML se describen en el esquema XML de los avisos a los navegantes en http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

| — | Los avisos a los navegantes pueden dividirse en dos categorías: URGENTES y NO URGENTES. Los avisos urgentes contienen siempre una limitación para la navegación, lo que significa que debe haber uno o más documentos en la sección de limitaciones. Si no hay sección de limitaciones, el mensaje no es urgente. |
| --- | --- |

—

Los avisos a los navegantes pueden dividirse en dos categorías: URGENTES y NO URGENTES. Los avisos urgentes contienen siempre una limitación para la navegación, lo que significa que debe haber uno o más documentos en la sección de limitaciones. Si no hay sección de limitaciones, el mensaje no es urgente.

| — | Las coordenadas de latitud y longitud remiten al WGS 1984 y se presentan en grados y minutos, con al menos tres pero preferiblemente cuatro decimales (gg mm.mmmm N, ggg mm.mmmm E) |
| --- | --- |

—

Las coordenadas de latitud y longitud remiten al WGS 1984 y se presentan en grados y minutos, con al menos tres pero preferiblemente cuatro decimales (gg mm.mmmm N, ggg mm.mmmm E)

| — | Los decimales de los campos numéricos se indican con un punto (.). En las unidades de mil no se utilizan separadores. |
| --- | --- |

—

Los decimales de los campos numéricos se indican con un punto (.). En las unidades de mil no se utilizan separadores.

| — | Solo se aceptan como unidades: cm, m3/s, h, km/h y kW. |
| --- | --- |

—

Solo se aceptan como unidades: cm, m3/s, h, km/h y kW.

| — | En las vías navegables no hay sección de objetos. Para los objetos (puentes, etc.) debe incluirse la sección de la vía navegable. |
| --- | --- |

—

En las vías navegables no hay sección de objetos. Para los objetos (puentes, etc.) debe incluirse la sección de la vía navegable.

| — | Para la información electrónica sobre los buques solo puede usarse como identificación única el código de localización indicado en la especificación técnica. |
| --- | --- |

—

Para la información electrónica sobre los buques solo puede usarse como identificación única el código de localización indicado en la especificación técnica.

6.1.4.1.   Códigos temáticos asignados a los avisos a los navegantes

A continuación se explica el significado de los diversos códigos temáticos y las situaciones a que se refieren.

Bloqueo

En caso de que sea imposible toda forma de navegación:

| — | a través de todas las cámaras de una esclusa, |
| --- | --- |

—

a través de todas las cámaras de una esclusa,

| — | a través de todos los pasos de un puente, |
| --- | --- |

—

a través de todos los pasos de un puente,

| — | en un punto concreto del canal navegable, |
| --- | --- |

—

en un punto concreto del canal navegable,

| — | en un tramo concreto del canal navegable. |
| --- | --- |

—

en un tramo concreto del canal navegable.

Obstrucción parcial

En caso de que sea posible una navegación limitada:

| — | a través de una o más cámaras de una esclusa, con al menos una abierta, |
| --- | --- |

—

a través de una o más cámaras de una esclusa, con al menos una abierta,

| — | a través de uno o más pasos de un puente, con al menos uno abierto, |
| --- | --- |

—

a través de uno o más pasos de un puente, con al menos uno abierto,

| — | al paso por un punto concreto del canal navegable, dejando parte del canal abierto. |
| --- | --- |

—

al paso por un punto concreto del canal navegable, dejando parte del canal abierto.

Retrasos

En caso de obstrucción temporal en un puente, una esclusa o un tramo del canal entre dos fechas concretas.

Por ejemplo: Retraso máximo de 2 horas el 13 de noviembre entre las 8:00 y las 17:00.

Codificación:

| date_start: | 20021113 |
| --- | --- |
| date_end: | 20021113 |
| time_start: | 0800 |
| time_end: | 1700 |
| limitation_code: | Retraso |
| position_code: | Todos |
| value: | 2 |

date_start:

20021113

date_end:

20021113

time_start:

0800

time_end:

1700

limitation_code:

Retraso

position_code:

Todos

value:

2

Fuera de servicio

En caso de que un puente móvil no funcione durante un período concreto. Dicho período debe estar comprendido en las horas de funcionamiento normales.

La falta de servicio de una esclusa se incluye en «Obstrucción» o «Retrasos».

La falta de servicio en un puente móvil significa que aún es posible el paso por debajo del mismo. En caso contrario, se trata de una «Obstrucción».

Modificación del servicio

En caso de que se modifiquen las horas de funcionamiento normales de una esclusa o un puente.

Normalmente, esto hace referencia, más que a un incremento, a una limitación de las horas de funcionamiento debido a la realización de obras.

La limitación de las horas de funcionamiento de una esclusa suele implicar una obstrucción.

Por ejemplo, si normalmente una esclusa funciona entre las 06:00 y las 20:00 horas y las horas de funcionamiento se limitan al período entre 10:00 a 14:00 horas, ello supondrá una obstrucción entre las 6:00 y las 10:00 horas, y otra entre las 14:00 y las 20:00 horas.

La limitación de las horas de funcionamiento de un puente suele equivaler a «Fuera de servicio».

Eslora

En caso de que en algún lugar se reduzca la eslora máxima permitida o posible de los buques.

Generalmente esto ocurre en las esclusas (media cámara de esclusa).

Gálibo horizontal

En caso de que en algún lugar se reduzca la anchura disponible para el paso de los buques.

Esto ocurre durante la realización de obras en las esclusas o los puentes.

Este «tema» se utiliza también cuando la anchura disponible del canal navegable es menor, aun cuando no influya en la anchura máxima disponible de la vía navegable.

Altura de la obra muerta

En caso de que en algún lugar se reduzca la altura de la obra muerta máxima autorizada de los buques.

Gálibo vertical

En caso de que en algún lugar se reduzca el gálibo vertical debido, por ejemplo, a la instalación de material de pintura.

Calado del buque

En caso de que en algún lugar se reduzca el calado máximo autorizado de los buques.

Profundidad disponible

En caso de que se modifique la profundidad mínima registrada. Esto no influye en el calado máximo.

Prohibido amarrar

En caso de que esté prohibido amarrar en algún punto del canal navegable.

Cambios en las señales

En caso de cambios en las señales de navegación del canal navegable como boyas, faros, luces de sector, señales de aviso, etc.

Obras

Otras actividades en el canal navegable o cerca del mismo que no corresponden a los temas citados.

Operaciones de dragado

Actividades de dragado a los que no es aplicable ninguno de los demás temas citados.

Ejercicios

Ejercicios a los que no es aplicable ninguno de los demás temas citados.

Evento

Eventos (competiciones de remo, fuegos artificiales, etc.) a los que no es aplicable ninguno de los demás temas citados.

Aviso

Avisos a los que no es aplicable ninguno de los demás temas citados (estructuradas).

Aviso retirado

Este mensaje debe emitirse como un número de serie del mensaje original.

Si para un mensaje determinado pueden utilizarse varios temas, debe seleccionarse la limitación con mayores consecuencias para la navegación.

6.1.4.2.   Explicación de los códigos sobre hielos

El significado de los códigos sobre hielos utilizados en la definición XML se indica en las tablas de referencia de los avisos a los navegantes en http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.

El grosor indicado en la columna 2 del «ice_condition_code» (código del estado del hielo) indica solo el grosor medio del hielo. La descripción debe utilizarse para seleccionar el código de una situación específica.

6.1.4.3.   Codificación de los períodos de limitación

El período de limitación debe codificarse mediante los siguientes datos:

| — | date_start (fecha de inicio), |
| --- | --- |

—

date_start (fecha de inicio),

| — | date_end (fecha de finalización), |
| --- | --- |

—

date_end (fecha de finalización),

| — | time_start (hora de inicio), |
| --- | --- |

—

time_start (hora de inicio),

| — | time_end (hora de finalización), |
| --- | --- |

—

time_end (hora de finalización),

| — | interval_code (código de intervalo). |
| --- | --- |

—

interval_code (código de intervalo).

Dado que el período de limitación es muy importante para la planificación de viaje, los períodos de limitación deben codificarse con arreglo a los siguientes ejemplos:

| Período de limitación | date_start (fecha de inicio) | date_end (fecha de finalización) | time_start (hora de inicio) | time_end (hora de finalización) | Código de intervalo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005-01-01, 07:00, a 2005-01-31, 20:00 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | Continuo (C) |
| 2005-01-01 a 2005-01-31, todos los días de 07:00 a 20:00 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | Todos los días (M) |
| 2005-01-01 a 2005-01-31, todos los días laborables (de lunes a viernes) de 07:00 a 20:00 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | De lunes a viernes (M) |
| 2005-01-01 a 21.01.2005, todas las semanas desde el lunes a las 07:00 hasta el viernes a las 20:00 | 20050103 | 20050107 | 0700 | 2000 | Continuo (C) |
| 20050110 | 20050114 | 0700 | 2000 | Continuo (C) |
| 20050117 | 20050121 | 0700 | 2000 | Continuo (C) |
| 2005-01-01 a 2005-01-31, todos los días de 07:00 a 20:00 salvo el 2005-01-06 | 20050101 | 20050131 | 0700 | 2000 | Todos los días (M) |
| 20050106 | 20050106 | | | Con la excepción de (M) |

Período de limitación

date_start (fecha de inicio)

date_end (fecha de finalización)

time_start (hora de inicio)

time_end (hora de finalización)

Código de intervalo

2005-01-01, 07:00, a 2005-01-31, 20:00

20050101

20050131

0700

2000

Continuo (C)

2005-01-01 a 2005-01-31, todos los días de 07:00 a 20:00

20050101

20050131

0700

2000

Todos los días (M)

2005-01-01 a 2005-01-31, todos los días laborables (de lunes a viernes) de 07:00 a 20:00

20050101

20050131

0700

2000

De lunes a viernes (M)

2005-01-01 a 21.01.2005, todas las semanas desde el lunes a las 07:00 hasta el viernes a las 20:00

20050103

20050107

0700

2000

Continuo (C)

20050110

20050114

0700

2000

Continuo (C)

20050117

20050121

0700

2000

Continuo (C)

2005-01-01 a 2005-01-31, todos los días de 07:00 a 20:00 salvo el 2005-01-06

20050101

20050131

0700

2000

Todos los días (M)

20050106

20050106

Con la excepción de (M)

Apéndice

ESPECIFICACIONES DE EJEMPLOS PARA LA APLICACIÓN DE LOS AVISOS A LOS NAVEGANTES

Ejemplo estándar para la presentación de un aviso para navegantes

En el ejemplo que sigue la máscara de texto aparece en texto normal, el contenido del mensaje marcado en gris y las secciones no obligatorias entre corchetes.

Aviso para navegantes

Hay un nuevo aviso para navegantes de vía Danubio relativo a [canal del Danubio en] Austria en lengua original (alemán), compilado por BMVIT, Schifffahrtspolizei [el 10 de junio de 2003 a las 11:10]:

El mensaje relativo al canal navegable y el tráfico no
   89/00 del año 2003,[emitido por la Strom- und Hafenaufsicht Hainburg] respecto al dragado [debido a la sedimentación] es válido entre el 7 de octubre de 2003 y el 25 de octubre de 2003 [para todos los buques en todas las direcciones].

[Hay información adicional en la dirección de Internet, www.via-donau.org.] o

[Es también obligatorio entrar en comunicación a través del canal 16 VHF.]

[Durante los días laborables entre el 7 de octubre de 2003 y el 25 de octubre de 2003 de 06:00 horas a 19:00 horas] existirá la limitación siguiente en el canal del Danubio, Furt Orth, entre los kms 1 902,000 y 1 902,600: profundidad disponible [210 cm con respecto a la low water level Danube Commission] a lo largo del margen izquierdo del canal navegable.

[Durante los días laborables entre el 7 de octubre de 2003 y el 25 de octubre de 2003 de 06:00 horas a 19:00 horas] existirá la limitación siguiente en la esclusa de Greifenstein, km 1 950,000: eslora disponible [200 cm con respecto al nivel bajo equivalente] a lo largo del margen izquierdo del canal navegable.

Texto adicional en la lengua nacional: [xxxx]

Mensaje relativo al nivel de agua

Este mensaje es válido para el gálibo de Kienstock [del 10 de junio de 2003 al 11 de junio de 2003].

Todos los valores se refieren al punto cero de la escala.

El nivel de agua registrado el 10 de junio de 2003 a las 10:00 horas fue de 197 cm.

[La diferencia respecto a la última medición es + 15 cm]. [Actualmente la compuerta está cerrada] y [la navegación sigue el régimen normal.]

[Según el pronóstico, el nivel de agua el 11 de junio de 2003 a las 12:00 horas será de 205 cm].

Mensaje sobre hielos

Este mensaje es válido para el canal del Danubio [del 3 de diciembre de 2003 al 5 de diciembre de 2003].

El 3 de diciembre de 2003 a las 0:00 horas, navegación con [hielos ligeros flotantes] [navegación normal.] [La sección es navegable.]

TABLAS DE REFERENCIA

Explanation of tags

| XML Tag | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIS_message | RIS message | RIS (РИС) съобщение | Zpráva RIS | RIS-meddelelse | RIS-Nachricht | Mήνυμα RIS (Σύστ. Πληρ. Εσ. Ναυσ.) | Mensaje RIS | RIS teade |
| Identification | (Identification section) | Идентификационен раздел | Identifikační úsek | Identifikationsrubrik | (Identifikationsabschnit) | (Τμήμα αναγνώρισης) | (Identificación sección) | (Identifitseerimise jaotis) |
| From | Sender of the message | Подател | Odesilatel | Afsender | Absender | Αποστολέας του μηνύματος | Remitente | Teate saatja |
| Originator | Originator of the information | Автор на информацията | Autor zprávy | Informationskilde | Urheber der Nachricht | Προέλευση των πληροφοριών | Origen de la información | Teavitaja |
| Country_code | Country where message is valid | Държава, в която е валидно съобщението | Dotčená země | Berørt land | Betroffenes Land | Χώρα ισχύος του μηνύματος | País en que el mensaje es válido | Riik, kus teade kehtib |
| Language_code | Original language | Оригинален език | Originální jazyk | Originalsprog | Originalsprache | Πρωτότυπη γλώσσα | Lengua original | Algkeel |
| District | District/region within country | Регион от държавата | Dotčená oblast v zemi | Berørt region/område | Betroffenes Gebiet im Land | Περιοχή/περιφέρεια χώρας | Región del país | Riigi piirkond |
| date_issue | Date of issue | Дата на издаване | Datum vydání | Offentliggørelsesdato | Herausgabedatum | Ημερομηνία έκδοσης | Fecha de emisión | Väljaandmise kuupäev |
| time_issue | Time of issue | Час на издаване | Čas vydání | Offentliggørelsestidspunkt | Herausgabezeit | Ώρα έκδοσης | Hora de emisión | Väljaandmise kellaaeg |
| ftm | Fairway and traffic related message | Известие за корабоплавателя | Zpráva týkající se vodních cest a provozu | Farvands- og trafikrelaterede meddelelser | Wasserstraßen- und verkehrsbezogene Nachricht | Μήνυμα σχετικά με δίαυλο και κυκλοφορία | Mensaje sobre vía navegable y tráfico | Teated faaravaatri ja liikluse kohta |
| Year | Year | Година | Rok | År | Jahr | Έτος | Año | Aasta |
| Number | Number (of the notice) | Номер | Číslo (vydání) | (Meddelelsens) nr. | Nummer (der Nachricht) | Αριθμός (μηνύματος) | Número (del aviso) | (Teatise) number |
| Serial_number | Serialnumber | Сериен номер | Číslo verze | Serienummer | Versionsnummer | Αύξων αριθμός | Número de serie | Seerianumber |
| Target_group | (Target group section) | Раздел за група получатели | Úsek cílové skupiny | Målgruppe — strækning | (Zielgruppenabschnitt) | (Τμήμα στοχευόμενης ομάδας) | (Tipo de usuario destinatario) | (Sihtrühma jaotis) |
| Target_group_code | Target group code | Код на групата получатели | Cílová skupina | Kode for målgruppe | Zielgruppe | Κωδικός στοχευόμενης ομάδας | Código usuario destinatario | Sihtrühma kood |
| Direction_code | Traffic Direction code | Код на направление | Směr | Kode for sejlretning | Richtung | Κωδικός κατεύθυνσης κυκλοφορίας | Código dirección tráfico | Sõidusuuna kood |
| Subject_code | Subject | Код на темата | Týká se | Emne | Betrifft | Θέμα | Asunto | Teema |
| Validity_period | Period of validity | Срок на валидност | Doba platnosti | Gyldighedsperiode | Zeitlicher Geltungsbereich | Περίοδος ισχύος | Período de validez | Kehtivusaeg |
| Date_start | From (yyyymmdd) | От дата (ггггммдд) | Od | Startdato (ååååmmdd) | Ab (jjjjmmtt) | Από (εεεεμμηη) | De (aaaammdd) | Alates (aaaakkpp) |
| Date_end | Until (yyyymmdd) | До дата (ггггммдд) | Do | Slutdato (ååååmmdd) | Bis (jjjjmmtt) | Έως (εεεεμμηη) | A (aaaammdd) | Kuni (aaaakkpp) |
| Contents | Contents | Съдържание | Text | Indhold | Text | Περιεχόμενα | Contenido | Sisu |
| Source | Notice source (authority) | Източник на съобщението (администрация) | Vydavatel zprávy | Infokilde (myndighed) | Herausgeber der Nachricht | Προέλευση μηνύματος (Αρχή) | Fuente del aviso (autoridad) | Teatise allikas (ametiasutus) |
| Reason_code | Reason of notice | Причина за съобщението | Důvod zprávy | Årsag til meddelelse | Grund der Nachricht | Αιτία μηνύματος | Motivo del aviso | Teatise põhjus |
| Communication | (Communication section) | Раздел за канала на свръзката | Komunikace | Kommunikationsdel | Information zu Kommunikationswegen | (Τμήμα επικοινωνίας) | (Sección comunicación) | Teabevahetuse jaotis |

XML Tag

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

RIS_message

RIS message

RIS (РИС) съобщение

Zpráva RIS

RIS-meddelelse

RIS-Nachricht

Mήνυμα RIS (Σύστ. Πληρ. Εσ. Ναυσ.)

Mensaje RIS

RIS teade

Identification

(Identification section)

Идентификационен раздел

Identifikační úsek

Identifikationsrubrik

(Identifikationsabschnit)

(Τμήμα αναγνώρισης)

(Identificación sección)

(Identifitseerimise jaotis)

From

Sender of the message

Подател

Odesilatel

Afsender

Absender

Αποστολέας του μηνύματος

Remitente

Teate saatja

Originator

Originator of the information

Автор на информацията

Autor zprávy

Informationskilde

Urheber der Nachricht

Προέλευση των πληροφοριών

Origen de la información

Teavitaja

Country_code

Country where message is valid

Държава, в която е валидно съобщението

Dotčená země

Berørt land

Betroffenes Land

Χώρα ισχύος του μηνύματος

País en que el mensaje es válido

Riik, kus teade kehtib

Language_code

Original language

Оригинален език

Originální jazyk

Originalsprog

Originalsprache

Πρωτότυπη γλώσσα

Lengua original

Algkeel

District

District/region within country

Регион от държавата

Dotčená oblast v zemi

Berørt region/område

Betroffenes Gebiet im Land

Περιοχή/περιφέρεια χώρας

Región del país

Riigi piirkond

date_issue

Date of issue

Дата на издаване

Datum vydání

Offentliggørelsesdato

Herausgabedatum

Ημερομηνία έκδοσης

Fecha de emisión

Väljaandmise kuupäev

time_issue

Time of issue

Час на издаване

Čas vydání

Offentliggørelsestidspunkt

Herausgabezeit

Ώρα έκδοσης

Hora de emisión

Väljaandmise kellaaeg

ftm

Fairway and traffic related message

Известие за корабоплавателя

Zpráva týkající se vodních cest a provozu

Farvands- og trafikrelaterede meddelelser

Wasserstraßen- und verkehrsbezogene Nachricht

Μήνυμα σχετικά με δίαυλο και κυκλοφορία

Mensaje sobre vía navegable y tráfico

Teated faaravaatri ja liikluse kohta

Year

Year

Година

Rok

År

Jahr

Έτος

Año

Aasta

Number

Number (of the notice)

Номер

Číslo (vydání)

(Meddelelsens) nr.

Nummer (der Nachricht)

Αριθμός (μηνύματος)

Número (del aviso)

(Teatise) number

Serial_number

Serialnumber

Сериен номер

Číslo verze

Serienummer

Versionsnummer

Αύξων αριθμός

Número de serie

Seerianumber

Target_group

(Target group section)

Раздел за група получатели

Úsek cílové skupiny

Målgruppe — strækning

(Zielgruppenabschnitt)

(Τμήμα στοχευόμενης ομάδας)

(Tipo de usuario destinatario)

(Sihtrühma jaotis)

Target_group_code

Target group code

Код на групата получатели

Cílová skupina

Kode for målgruppe

Zielgruppe

Κωδικός στοχευόμενης ομάδας

Código usuario destinatario

Sihtrühma kood

Direction_code

Traffic Direction code

Код на направление

Směr

Kode for sejlretning

Richtung

Κωδικός κατεύθυνσης κυκλοφορίας

Código dirección tráfico

Sõidusuuna kood

Subject_code

Subject

Код на темата

Týká se

Emne

Betrifft

Θέμα

Asunto

Teema

Validity_period

Period of validity

Срок на валидност

Doba platnosti

Gyldighedsperiode

Zeitlicher Geltungsbereich

Περίοδος ισχύος

Período de validez

Kehtivusaeg

Date_start

From (yyyymmdd)

От дата (ггггммдд)

Od

Startdato (ååååmmdd)

Ab (jjjjmmtt)

Από (εεεεμμηη)

De (aaaammdd)

Alates (aaaakkpp)

Date_end

Until (yyyymmdd)

До дата (ггггммдд)

Do

Slutdato (ååååmmdd)

Bis (jjjjmmtt)

Έως (εεεεμμηη)

A (aaaammdd)

Kuni (aaaakkpp)

Contents

Contents

Съдържание

Text

Indhold

Text

Περιεχόμενα

Contenido

Sisu

Source

Notice source (authority)

Източник на съобщението (администрация)

Vydavatel zprávy

Infokilde (myndighed)

Herausgeber der Nachricht

Προέλευση μηνύματος (Αρχή)

Fuente del aviso (autoridad)

Teatise allikas (ametiasutus)

Reason_code

Reason of notice

Причина за съобщението

Důvod zprávy

Årsag til meddelelse

Grund der Nachricht

Αιτία μηνύματος

Motivo del aviso

Teatise põhjus

Communication

(Communication section)

Раздел за канала на свръзката

Komunikace

Kommunikationsdel

Information zu Kommunikationswegen

(Τμήμα επικοινωνίας)

(Sección comunicación)

Teabevahetuse jaotis

| XML Tag | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIS_message | RIS-sanoma | Message RIS | RIS-üzenet | messaggio RIS | RIS pranešimas | RIS ziņojums | RIS-bericht | komunikat RIS |
| Identification | (Tunnisteosio) | (Identification) | (azonosítási szakasz) | (identificazione del tratto) | (Identifikavimas) | (Identifikācija) | identificatiesectie | (sekcja identyfikacyjna) |
| From | Sanoman lähettäjä | Expéditeur du message | az üzenet feladója | mittente del messaggio | Pranešimo siuntėjas | Nosūtītājs | afzender van het bericht | nadawca |
| Originator | Tiedon lähde | Auteur des informations | az információ forrása | origine dell'informazione | Informacijos pateikėjas | Informācijas autors | oorsprong van de informatie | autor informacji |
| Country_code | Maa jota sanoma koskee | Pays dans lequel le message est valable | az ország, amelyben az üzenet érvényes | Stato interessato | Šalis, kurioje galioja pranešimas | Ziņojuma valsts | land waar bericht geldt | kraj, którego dotyczy komunikat |
| Language_code | Alkuperäkieli | Langue d'origine | eredeti nyelv | lingua originale | Originalo kalba | Ziņojuma valoda | originele taal | język oryginału |
| District | Kyseinen alue maassa | Région | az országon belüli terület/régió | area/regione interessata | Rajonas/regionas šalyje | Rajons/reģions valstī | district/regio in een land | region kraju |
| date_issue | Antamispäivä | Date de publication | kiadás dátuma | data di emissione | Išdavimo data | Sastādīšanas datums | datum van uitgifte | data nadania |
| time_issue | Antamisaika | Heure de publication | kiadás ideje | orario di emissione | Išdavimo laikas | Sastādīšanas laiks | tijd van uitgifte | godzina nadania |
| ftm | Väylää tai liikennettä koskeva sanoma | Avis à la batellerie | hajósoknak szóló hirdetmény | messaggio relativo a canale navigabile e traffico | Su farvateriu ir laivų eismu susijęs pranešimas | Ziņojums par kuģu ceļu un satiksmi | scheepvaartbericht | komunikat dotyczący toru wodnego i ruchu |
| Year | Vuosi | Année | év | anno | Metai | Gads | jaar | rok |
| Number | (Ilmoituksen) numero | Numéro (de l'avis) | (a hirdetmény) száma | numero (dell'avviso) | Numeris (pranešimo) | (Ziņojuma) numurs | uniek volgnummer scheepvaartbericht | numer (komunikatu) |
| Serial_number | Sarjanumero | Numéro de série | sorozatszám | numero progressivo | Serijos numeris | Sērijas numurs | serienummer scheepvaartbericht | numer kolejny (wersji) |
| Target_group | (Kohderyhmäosio) | Type d'usagers concernés | (célcsoportszakasz) | gruppo destinatario | (Tikslinė grupė) | (Mērķgrupa) | doelgroep | (informacje o grupie odbiorców) |
| Target_group_code | Kohderyhmäkoodi | Code usagers concernés | célcsoportkód | codice gruppo destinatario | Tikslinės grupės kodas | Mērķgrupas kods | doelgroep | Kod grupy odbiorców |
| Direction_code | Liikenteen suunnan koodi | Sens de parcours | forgalmiirány-kód | codice direzione traffico | Eismo krypties kodas | Satiksmes virziena kods | richting | kod kierunku ruchu |
| Subject_code | Aihe | Sujets de l'avis | tárgy | codice oggetto | Pranešimo objektas | Ziņojuma temats | onderwerp | temat |
| Validity_period | Voimassaolo | Période de validité | érvényességi időszak | periodo di validità | Galiojimo laikas | Derīguma termiņš | geldigheidsperiode | okres ważności |
| Date_start | Alkaa (vvvvkkpp) | Date de début (aaaammjj) | tól (év, hó, nap) | da (aaaammgg) | Nuo (mmmm mm dd) | No (ggggmmdd) | startdatum (jjjjmmdd) | od (rrrrmmdd) |
| Date_end | Päättyy (vvvvkkpp) | Date de fin (aaaammjj) | ig (év, hó, nap) | fino a (aaaammgg) | Iki (mmmm mm dd) | Līdz (ggggmmdd) | einddatum (jjjjmmdd) | do (rrrrmmdd) |
| Contents | Sisältö | Contenu | tartalom | testo | Turinys | Saturs | bericht inhoud/tekst | treść |
| Source | Ilmoituksen lähde (viranomainen) | Source | a hirdetmény kibocsátója (hatóság) | fonte dell'avviso (autorità) | Pranešimo šaltinis (institucija) | Informācijas avots (iestāde) | bron van de informatie | źródło komunikatu (organ) |
| Reason_code | Ilmoituksen syy | Événement | a hirdetmény indoka | motivazione | Pranešimo paskirtis | Ziņojuma iemesls | reden | przyczyna komunikatu |
| Communication | (Viestintäosio) | Canal d'information | kommunikációs csatorna infoszakasz | comunicazione | (Ryšio kanalas) | (Paziņojums) | communicatiesectie | (informacje o kanale łączności) |

XML Tag

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

RIS_message

RIS-sanoma

Message RIS

RIS-üzenet

messaggio RIS

RIS pranešimas

RIS ziņojums

RIS-bericht

komunikat RIS

Identification

(Tunnisteosio)

(Identification)

(azonosítási szakasz)

(identificazione del tratto)

(Identifikavimas)

(Identifikācija)

identificatiesectie

(sekcja identyfikacyjna)

From

Sanoman lähettäjä

Expéditeur du message

az üzenet feladója

mittente del messaggio

Pranešimo siuntėjas

Nosūtītājs

afzender van het bericht

nadawca

Originator

Tiedon lähde

Auteur des informations

az információ forrása

origine dell'informazione

Informacijos pateikėjas

Informācijas autors

oorsprong van de informatie

autor informacji

Country_code

Maa jota sanoma koskee

Pays dans lequel le message est valable

az ország, amelyben az üzenet érvényes

Stato interessato

Šalis, kurioje galioja pranešimas

Ziņojuma valsts

land waar bericht geldt

kraj, którego dotyczy komunikat

Language_code

Alkuperäkieli

Langue d'origine

eredeti nyelv

lingua originale

Originalo kalba

Ziņojuma valoda

originele taal

język oryginału

District

Kyseinen alue maassa

Région

az országon belüli terület/régió

area/regione interessata

Rajonas/regionas šalyje

Rajons/reģions valstī

district/regio in een land

region kraju

date_issue

Antamispäivä

Date de publication

kiadás dátuma

data di emissione

Išdavimo data

Sastādīšanas datums

datum van uitgifte

data nadania

time_issue

Antamisaika

Heure de publication

kiadás ideje

orario di emissione

Išdavimo laikas

Sastādīšanas laiks

tijd van uitgifte

godzina nadania

ftm

Väylää tai liikennettä koskeva sanoma

Avis à la batellerie

hajósoknak szóló hirdetmény

messaggio relativo a canale navigabile e traffico

Su farvateriu ir laivų eismu susijęs pranešimas

Ziņojums par kuģu ceļu un satiksmi

scheepvaartbericht

komunikat dotyczący toru wodnego i ruchu

Year

Vuosi

Année

év

anno

Metai

Gads

jaar

rok

Number

(Ilmoituksen) numero

Numéro (de l'avis)

(a hirdetmény) száma

numero (dell'avviso)

Numeris (pranešimo)

(Ziņojuma) numurs

uniek volgnummer scheepvaartbericht

numer (komunikatu)

Serial_number

Sarjanumero

Numéro de série

sorozatszám

numero progressivo

Serijos numeris

Sērijas numurs

serienummer scheepvaartbericht

numer kolejny (wersji)

Target_group

(Kohderyhmäosio)

Type d'usagers concernés

(célcsoportszakasz)

gruppo destinatario

(Tikslinė grupė)

(Mērķgrupa)

doelgroep

(informacje o grupie odbiorców)

Target_group_code

Kohderyhmäkoodi

Code usagers concernés

célcsoportkód

codice gruppo destinatario

Tikslinės grupės kodas

Mērķgrupas kods

doelgroep

Kod grupy odbiorców

Direction_code

Liikenteen suunnan koodi

Sens de parcours

forgalmiirány-kód

codice direzione traffico

Eismo krypties kodas

Satiksmes virziena kods

richting

kod kierunku ruchu

Subject_code

Aihe

Sujets de l'avis

tárgy

codice oggetto

Pranešimo objektas

Ziņojuma temats

onderwerp

temat

Validity_period

Voimassaolo

Période de validité

érvényességi időszak

periodo di validità

Galiojimo laikas

Derīguma termiņš

geldigheidsperiode

okres ważności

Date_start

Alkaa (vvvvkkpp)

Date de début (aaaammjj)

tól (év, hó, nap)

da (aaaammgg)

Nuo (mmmm mm dd)

No (ggggmmdd)

startdatum (jjjjmmdd)

od (rrrrmmdd)

Date_end

Päättyy (vvvvkkpp)

Date de fin (aaaammjj)

ig (év, hó, nap)

fino a (aaaammgg)

Iki (mmmm mm dd)

Līdz (ggggmmdd)

einddatum (jjjjmmdd)

do (rrrrmmdd)

Contents

Sisältö

Contenu

tartalom

testo

Turinys

Saturs

bericht inhoud/tekst

treść

Source

Ilmoituksen lähde (viranomainen)

Source

a hirdetmény kibocsátója (hatóság)

fonte dell'avviso (autorità)

Pranešimo šaltinis (institucija)

Informācijas avots (iestāde)

bron van de informatie

źródło komunikatu (organ)

Reason_code

Ilmoituksen syy

Événement

a hirdetmény indoka

motivazione

Pranešimo paskirtis

Ziņojuma iemesls

reden

przyczyna komunikatu

Communication

(Viestintäosio)

Canal d'information

kommunikációs csatorna infoszakasz

comunicazione

(Ryšio kanalas)

(Paziņojums)

communicatiesectie

(informacje o kanale łączności)

| XML Tag | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIS_message | Mensagem RIS | Mesaj RIS | správa RIS | sporočilo RIS | RIS-meddelande | RIS poruka | Сообщение РИС | RIS poruka |
| Identification | (Secção identificação) | (element de identificare) | identifikačná sekcia | (segment za identifikacijo) | (identifieringsavsnitt) | Identifikacijski dio | Идентификация | (Identifikacioni deo) |
| From | Remetente | Expeditorul mesajului | odosielateľ správy | pošiljatelj sporočila | avsändare | Pošiljatelj | Отправитель | Pošiljalac poruke |
| Originator | Autor | Autorul informaţiilor | pôvodca správy | izvor informacije | uppgiftslämnare | Izvor informacija | oтправитель информации | Poreklo-izvor informacije |
| Country_code | País em que a mensagem é válida | Ţara în care mesajul este valabil | krajina platnosti správy | država, kjer je sporočilo veljavno | berört land | Država gdje poruka vrijedi | Код страны сообщения | Država u kojoj poruka važi |
| Language_code | Língua original | Limba de origine | originálny jazyk | izvirni jezik | originalspråk | Originalni jezik | Язык сообщения | Izvorni jezik |
| District | Divisão administrativa (do país) | Regiune | región | okrožje/regija znotraj države | distrikt/region | Područje unutar države | Область в стране | Oblast-region u državi |
| date_issue | Data de emissão | Data emiterii | dátum vydania | datum izdaje | datum för utfärdande | Datum izdavanja | Дата составления | Datum izdavanja |
| time_issue | Hora de emissão | Ora emiterii | čas vydania | čas izdaje | tidpunkt för utfärdande | Vrijeme izdavanja | Время составления | Vreme izdavanja |
| ftm | Mensagem via navegável e tráfego | Aviz către navigatori | správa vodcom plavidiel | sporočilo v zvezi s plovno potjo in prometom | farleds- och trafikrelaterat meddelande | Priopćenju brodarstvu | Сообщения касательно фарватера и движения по нему судов | Obaveštenje kapetanima |
| Year | Ano | Anul | rok | leto | år | Godina | год | Godina |
| Number | Número (do aviso) | Numărul (avizului) | číslo správy | številka (obvestila) | (meddelandets) nummer | Broj (poruke) | номер | Broj (obaveštenja) |
| Serial_number | Número de série | Numărul de serie | číslo verzie (série) | zaporedna številka | serienummer | Serijski broj | серийный номер | Serijski broj |
| Target_group | (Secção grupo-alvo) | Grupul de utilizatori avuţi în vedere | cieľová skupina | (segment za ciljno skupino) | (målgrupp) | (Odjeljak ciljne grupe) | группа получателей | (Deo ciljne grupe) |
| Target_group_code | Código grupo-alvo | Codul grupului de utilizatori avuţi în vedere | kód cieľovej skupiny | koda ciljne skupine | kod för målgrupp | Oznaka ciljane skupine | код группы получателей | Šifra ciljne grupe |
| Direction_code | Sentido do tráfego | Codul sensului de circulaţie | kód smeru premávky | koda usmerjanja prometa | kod för trafikriktning | Oznaka smjera prometa | код направления движения | Šifra pravca plovidbe |
| Subject_code | Matéria | Subiectul avizului | predmet | predmet | ämne | Predmet | тема сообщения | Subjekat |
| Validity_period | Período de validade | Perioada de valabilitate | doba platnosti | čas veljavnosti | giltighetsperiod | Rok valjanosti | срок действия | Rok važnosti |
| Date_start | De (aaaammdd) | Data de început | od (rrrrmmdd) | od (yyyymmdd) | från (ååååmmdd) | Od (ggggmmdd) | дата начала | Od (ggggmmdd) |
| Date_end | A (aaaammdd) | Data de sfârşit | do (rrrrmmdd) | do (yyyymmdd) | till (ååååmmdd) | Do (ggggmmdd) | дата окончания | Do (ggggmmdd) |
| Contents | Conteúdo | Conţinut | text/obsah | vsebina | innehåll | Sadržaj | содержание | Sadržaj |
| Source | Fonte do aviso (autoridade) | Sursa avizului (autoritatea) | zdroj správy | izvor obvestila (organ) | källa (myndighet) | Izvor priopćenja | Источник информации | Izvor obaveštenja (organ) |
| Reason_code | Motivo do aviso | Codul evenimentului | dôvod správy | razlog za obvestilo | orsak till meddelandet | Razlog priopćenja | код назначения сообщения | Razlog obaveštenja |
| Communication | (Secção comunicação) | Mijloc de comunicaţie | informácie o komunikačnom kanáli | (segment za sporočila) | (kommunikationsavsnitt) | Informacije o komunikacijskom kanalu | канал связи в секторе | Informacije o komunikacionom kanalu |

XML Tag

Meaning (PT)

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Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

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RIS_message

Mensagem RIS

Mesaj RIS

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sporočilo RIS

RIS-meddelande

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Сообщение РИС

RIS poruka

Identification

(Secção identificação)

(element de identificare)

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Идентификация

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From

Remetente

Expeditorul mesajului

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pošiljatelj sporočila

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Pošiljatelj

Отправитель

Pošiljalac poruke

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Autor

Autorul informaţiilor

pôvodca správy

izvor informacije

uppgiftslämnare

Izvor informacija

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País em que a mensagem é válida

Ţara în care mesajul este valabil

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država, kjer je sporočilo veljavno

berört land

Država gdje poruka vrijedi

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Država u kojoj poruka važi

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Língua original

Limba de origine

originálny jazyk

izvirni jezik

originalspråk

Originalni jezik

Язык сообщения

Izvorni jezik

District

Divisão administrativa (do país)

Regiune

región

okrožje/regija znotraj države

distrikt/region

Područje unutar države

Область в стране

Oblast-region u državi

date_issue

Data de emissão

Data emiterii

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Datum izdavanja

Дата составления

Datum izdavanja

time_issue

Hora de emissão

Ora emiterii

čas vydania

čas izdaje

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Vrijeme izdavanja

Время составления

Vreme izdavanja

ftm

Mensagem via navegável e tráfego

Aviz către navigatori

správa vodcom plavidiel

sporočilo v zvezi s plovno potjo in prometom

farleds- och trafikrelaterat meddelande

Priopćenju brodarstvu

Сообщения касательно фарватера и движения по нему судов

Obaveštenje kapetanima

Year

Ano

Anul

rok

leto

år

Godina

год

Godina

Number

Número (do aviso)

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číslo správy

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(meddelandets) nummer

Broj (poruke)

номер

Broj (obaveštenja)

Serial_number

Número de série

Numărul de serie

číslo verzie (série)

zaporedna številka

serienummer

Serijski broj

серийный номер

Serijski broj

Target_group

(Secção grupo-alvo)

Grupul de utilizatori avuţi în vedere

cieľová skupina

(segment za ciljno skupino)

(målgrupp)

(Odjeljak ciljne grupe)

группа получателей

(Deo ciljne grupe)

Target_group_code

Código grupo-alvo

Codul grupului de utilizatori avuţi în vedere

kód cieľovej skupiny

koda ciljne skupine

kod för målgrupp

Oznaka ciljane skupine

код группы получателей

Šifra ciljne grupe

Direction_code

Sentido do tráfego

Codul sensului de circulaţie

kód smeru premávky

koda usmerjanja prometa

kod för trafikriktning

Oznaka smjera prometa

код направления движения

Šifra pravca plovidbe

Subject_code

Matéria

Subiectul avizului

predmet

predmet

ämne

Predmet

тема сообщения

Subjekat

Validity_period

Período de validade

Perioada de valabilitate

doba platnosti

čas veljavnosti

giltighetsperiod

Rok valjanosti

срок действия

Rok važnosti

Date_start

De (aaaammdd)

Data de început

od (rrrrmmdd)

od (yyyymmdd)

från (ååååmmdd)

Od (ggggmmdd)

дата начала

Od (ggggmmdd)

Date_end

A (aaaammdd)

Data de sfârşit

do (rrrrmmdd)

do (yyyymmdd)

till (ååååmmdd)

Do (ggggmmdd)

дата окончания

Do (ggggmmdd)

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Conteúdo

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содержание

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Source

Fonte do aviso (autoridade)

Sursa avizului (autoritatea)

zdroj správy

izvor obvestila (organ)

källa (myndighet)

Izvor priopćenja

Источник информации

Izvor obaveštenja (organ)

Reason_code

Motivo do aviso

Codul evenimentului

dôvod správy

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Razlog priopćenja

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Razlog obaveštenja

Communication

(Secção comunicação)

Mijloc de comunicaţie

informácie o komunikačnom kanáli

(segment za sporočila)

(kommunikationsavsnitt)

Informacije o komunikacijskom kanalu

канал связи в секторе

Informacije o komunikacionom kanalu

| XML Tag | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reporting_code | Reporting regime | Режим за известяване | Režim hlášení | Rapporteringskanal | Meldungsart | Καθεστώς αναφοράς | Régimen de notificación | Aruandluse kord |
| Communication_code | Means of communication | Код на средство за свръзка | Komunikační cesta | Kommunikationsmiddel | Kommunikationsweg | Μέσο επικοινωνίας | Medio de comunicación | Sidevahendid |
| Number (Communication section) | Number or address | Номер или адрес | Číslo nebo adresa | Nr. eller adresse | Nummer oder Adresse | Αριθμός ή διεύθυνση | Número o dirección | Number või aadress |
| Fairway_section | Waterway or fairway section | Плавателен воден път или участък от плавателен път | Úsek plavební dráhy | Vandvejs- eller farvandsstrækning | Wasserstraße oder (-bereich) | Τμήμα πλωτής οδού ή διαύλου | Vía navegable o tramo | Veetee või faarvaatri jaotis |
| Geo_object | (geo information of waterway or object) | Географска информация за водния път или обекта | Objekt na vodní cestě | (Geografiske oplysninger om vandvej eller objekt) | (geografische Definition der Wasserstraße) | (Γεωγραφικές πληροφορίες πλωτής οδού ή αντικειμένου) | (Información geográfica vía navegable u objeto) | Geo-teave veetee või objekti kohta |
| Id (Geo_Object section) | Identification | Идентификация (на географския обект) | Identifikace | Identifikation | Identifikation | Στοιχεία αναγνώρισης | Identificación | Identifitseerimine |
| Name (Geo_Object section) | Name of Geo object | Наименование на географския обект | Název geografického objektu | Navn på geografisk objekt | Bezeichnung des Geoobjekts | Ονομασία γεωγραφικού αντικειμένου | Denominación de objeto geográfico | Geo-objekti nimi |
| Type_code (Geo_Object section) | Type of geo object | Тип на обекта | Typ objektu | Type vandvej | (Objekttyp) | Τύπος πλωτής οδού | (Tipo de vía navegable) | (Veetee tüüp) |
| Coordinate | Fairway begin and end coordinates | Раздел за координати | Souřadnice počátečních a koncových bodů | Koordinater for farvandets start og slutning | Koordinaten der Anfangs- und Endpunkte | Γεωγραφικές συντεταγμένες αρχής και τέλους διαύλου | Coordenadas de los puntos de delimitación de la vía navegable | Faarvaatri algus- ja lõppkoordinaadid |
| Lat (Coordinate) | Latitude (decimal) | Географска ширина (стойност) | Zeměpisná šířka (desetinné číslo) | Breddegrad (decimal) | Breitengrad (Dezimalzahl) | Γεωγραφικό πλάτος (δεκαδικά) | Latitud (decimal) | Laiuskraad (kümnendmurd) |
| Long (Coordinate) | Longitude (decimal) | Географска дължина (стойност) | Zeměpisná délka (desetinné číslo) | Længdegrad (decimal) | Längengrad (Dezimalzahl) | Γεωγραφικό μήκος (δεκαδικά) | Longitud (decimal) | Pikkuskraad (kümnendmurd) |
| Limitation | Limitation section | Раздел за ограничения | Druh omezení | Begrænsninger på strækningen | Art der Beschränkung | Τμήμα περιορισμών | Sección limitación | Piirangu jaotis |
| Limitation_period | (Limitation) periods/intervals | Раздел за срок/интервал на действие на ограничението | Časy (omezení) | (Begrænsning) perioder/tidsintervaller | Zeiten (der Beschränkung) | (Περιορισμοί) περίοδοι/διαστήματα | (Limitación) períodos/intervalos | (Piirangu) perioodid/intervallid |
| Date_start (Limitation_period) | From (yyyymmdd) | От дата (ггггммдд) | Od (.............) | Fra (ååååmmdd) | Ab (jjjjmmtt) | Από (εεεεμμηη) | De (aaaammdd) | Alates (aaaakkpp) |
| Date_end (Limitation_period) | Until (yyyymmdd) | До дата (ггггммдд) | Do (.............) | Til (ååååmmdd) | Bis (jjjjmmtt) | Έως (εεεεμμηη) | A (aaaammdd) | Kuni (aaaakkpp) |
| Time_start (Limitation_period) | From (hhmm) | От час (ччмм) | Od (.............) | Fra kl. (ttmm) | Ab (hhmm) | Από (ωωλλ) | De (hhmm) | Alates (ttmm) |
| Time_end (Limitation_period) | Until (hhmm) | До час (ччмм) | Do (..............) | Til kl. (ttmm) | Bis (hhmm) | Έως (ωωλλ) | A (hhmm) | Kuni (ttmm) |
| Interval_code (Limitation_period) | Interval | Интервал | Interval | Interval | Intervall | Συχνότητα | Intervalo | Intervall |
| Limitation_code | Kind of limitation | Вид ограничение | Omezení | Begrænsningens art | Beschränkung | Είδος περιορισμών | Tipo de limitación | Piirangu liik |
| Position_code | Position (of limitation) | Място (на ограничение) | Poloha (omezení) | Begrænsningens position | Lage (der Beschränkung) | Στίγμα των περιορισμών | Posición (de limitación) | (Piirangu) positsioon |
| Value | Numerical value (of limitation) | Числова стойност (на ограничението) | Číselný údaj (omezení) | Begræsningens numeriske værdi | Ziffernangabe (der Beschränkung) | Αριθμητική τιμή (περιορισμών) | Valor numérico (de limitación) | (Piirangu) arvväärtus |

XML Tag

Meaning (EN)

Meaning (BG)

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Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

Reporting_code

Reporting regime

Режим за известяване

Režim hlášení

Rapporteringskanal

Meldungsart

Καθεστώς αναφοράς

Régimen de notificación

Aruandluse kord

Communication_code

Means of communication

Код на средство за свръзка

Komunikační cesta

Kommunikationsmiddel

Kommunikationsweg

Μέσο επικοινωνίας

Medio de comunicación

Sidevahendid

Number (Communication section)

Number or address

Номер или адрес

Číslo nebo adresa

Nr. eller adresse

Nummer oder Adresse

Αριθμός ή διεύθυνση

Número o dirección

Number või aadress

Fairway_section

Waterway or fairway section

Плавателен воден път или участък от плавателен път

Úsek plavební dráhy

Vandvejs- eller farvandsstrækning

Wasserstraße oder (-bereich)

Τμήμα πλωτής οδού ή διαύλου

Vía navegable o tramo

Veetee või faarvaatri jaotis

Geo_object

(geo information of waterway or object)

Географска информация за водния път или обекта

Objekt na vodní cestě

(Geografiske oplysninger om vandvej eller objekt)

(geografische Definition der Wasserstraße)

(Γεωγραφικές πληροφορίες πλωτής οδού ή αντικειμένου)

(Información geográfica vía navegable u objeto)

Geo-teave veetee või objekti kohta

Id (Geo_Object section)

Identification

Идентификация (на географския обект)

Identifikace

Identifikation

Identifikation

Στοιχεία αναγνώρισης

Identificación

Identifitseerimine

Name (Geo_Object section)

Name of Geo object

Наименование на географския обект

Název geografického objektu

Navn på geografisk objekt

Bezeichnung des Geoobjekts

Ονομασία γεωγραφικού αντικειμένου

Denominación de objeto geográfico

Geo-objekti nimi

Type_code (Geo_Object section)

Type of geo object

Тип на обекта

Typ objektu

Type vandvej

(Objekttyp)

Τύπος πλωτής οδού

(Tipo de vía navegable)

(Veetee tüüp)

Coordinate

Fairway begin and end coordinates

Раздел за координати

Souřadnice počátečních a koncových bodů

Koordinater for farvandets start og slutning

Koordinaten der Anfangs- und Endpunkte

Γεωγραφικές συντεταγμένες αρχής και τέλους διαύλου

Coordenadas de los puntos de delimitación de la vía navegable

Faarvaatri algus- ja lõppkoordinaadid

Lat (Coordinate)

Latitude (decimal)

Географска ширина (стойност)

Zeměpisná šířka (desetinné číslo)

Breddegrad (decimal)

Breitengrad (Dezimalzahl)

Γεωγραφικό πλάτος (δεκαδικά)

Latitud (decimal)

Laiuskraad (kümnendmurd)

Long (Coordinate)

Longitude (decimal)

Географска дължина (стойност)

Zeměpisná délka (desetinné číslo)

Længdegrad (decimal)

Längengrad (Dezimalzahl)

Γεωγραφικό μήκος (δεκαδικά)

Longitud (decimal)

Pikkuskraad (kümnendmurd)

Limitation

Limitation section

Раздел за ограничения

Druh omezení

Begrænsninger på strækningen

Art der Beschränkung

Τμήμα περιορισμών

Sección limitación

Piirangu jaotis

Limitation_period

(Limitation) periods/intervals

Раздел за срок/интервал на действие на ограничението

Časy (omezení)

(Begrænsning) perioder/tidsintervaller

Zeiten (der Beschränkung)

(Περιορισμοί) περίοδοι/διαστήματα

(Limitación) períodos/intervalos

(Piirangu) perioodid/intervallid

Date_start (Limitation_period)

From (yyyymmdd)

От дата (ггггммдд)

Od (.............)

Fra (ååååmmdd)

Ab (jjjjmmtt)

Από (εεεεμμηη)

De (aaaammdd)

Alates (aaaakkpp)

Date_end (Limitation_period)

Until (yyyymmdd)

До дата (ггггммдд)

Do (.............)

Til (ååååmmdd)

Bis (jjjjmmtt)

Έως (εεεεμμηη)

A (aaaammdd)

Kuni (aaaakkpp)

Time_start (Limitation_period)

From (hhmm)

От час (ччмм)

Od (.............)

Fra kl. (ttmm)

Ab (hhmm)

Από (ωωλλ)

De (hhmm)

Alates (ttmm)

Time_end (Limitation_period)

Until (hhmm)

До час (ччмм)

Do (..............)

Til kl. (ttmm)

Bis (hhmm)

Έως (ωωλλ)

A (hhmm)

Kuni (ttmm)

Interval_code (Limitation_period)

Interval

Интервал

Interval

Interval

Intervall

Συχνότητα

Intervalo

Intervall

Limitation_code

Kind of limitation

Вид ограничение

Omezení

Begrænsningens art

Beschränkung

Είδος περιορισμών

Tipo de limitación

Piirangu liik

Position_code

Position (of limitation)

Място (на ограничение)

Poloha (omezení)

Begrænsningens position

Lage (der Beschränkung)

Στίγμα των περιορισμών

Posición (de limitación)

(Piirangu) positsioon

Value

Numerical value (of limitation)

Числова стойност (на ограничението)

Číselný údaj (omezení)

Begræsningens numeriske værdi

Ziffernangabe (der Beschränkung)

Αριθμητική τιμή (περιορισμών)

Valor numérico (de limitación)

(Piirangu) arvväärtus

| XML Tag | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reporting_code | Raportointijärjestelmä | Obligation de s'annoncer | a jelentést küldő rendszer | regime di segnalazione | Pranešimo perdavimo būdas | Paziņojuma veids | meldingsregime | sposób meldowania |
| Communication_code | Viestintävälineet | Moyen de communication | kommunikációs eszköz | mezzo di comunicazione | Ryšio priemonės | Saziņas līdzekļi | communicatiemiddel | środek łączności |
| Number (Communication section) | Numero tai osoite | Numéro ou adresse | szám vagy cím | numero o indirizzo | Numeris arba adresas | Numurs vai adrese | communicatie nr, kanaal of adres | numer lub adres |
| Fairway_section | Vesiväylä tai väylänosa | Voie ou partie de voie | vízi út vagy hajóútszakasz | tratto idrovia o canale navigabile | Vandens kelio arba farvaterio dalis | Ūdensceļa vai kuģu ceļa posms | vaarweg sectie | odcinek kanału żeglownego lub toru wodnego |
| Geo_object | (Vesiväylän tai kohteen maantieteelliset tiedot) | (Géo-Objet de référence pour la voie) | (a vízi út vagy objektum geoinformációja) | definizione geografica dell'idrovia o dell'oggetto | (Geografinė informacija apie vandens kelią arba objektą) | (Ģeogrāfiskā informācija par ūdensceļu vai objektu) | geografische info over vaarweg | dane geograficzne kanału żeglownego lub obiektu |
| Id (Geo_Object section) | Tunnistetiedot | Identifiant | azonosítás | identificativo oggetto geografico | Identifikavimo kodas | Identifikācija | uniek ID van het geografische object | oznaczenie |
| Name (Geo_Object section) | Maantieteellisen kohteen nimi | Toponyme | a földrajzi objektum neve | denominazione dell'oggetto geografico | Geografinio objekto pavadinimas | Ģeogrāfiskā objekta nosaukums | naam van het geografische object | nazwa obiektu geograficznego |
| Type_code (Geo_Object section) | (Vesiväylän tyyppi) | Type | (objektum típusa) | tipo di idrovia | (Vandens kelio tipas) | (Ūdensceļa veids) | type geografisch object | (rodzaj kanału żeglownego) |
| Coordinate | Väylän alku- ja loppukoordinaatit | Coordonnées de début et fin de la voie | a hajóút kezdetének és végének koordinátái | coordinate dei punti di delimitazione del tratto navigabile | Farvaterio pradžios ir pabaigos koordinatės | Kuģu ceļa sākuma un beigu koordinātas | vaarweg begin en eind coördinaten | współrzędne początku i końca toru wodnego |
| Lat (Coordinate) | Leveysaste (desimaaliluku) | Latitude (décimale) | szélesség (decimális) | latitudine (decimali) | Platuma (dešimtųjų tikslumu) | Platums (decimāldaļskaitlis) | breedtecoördinaat (decimaal) | szerokość (do dziesiętnej) |
| Long (Coordinate) | Pituusaste (desimaaliluku) | Longitude (décimale) | hosszúság (decimális) | longitudine (decimali) | Ilguma (dešimtųjų tikslumu) | Garums (decimāldaļskaitlis) | lengtecoördinaat (decimaal) | długość (do dziesiętnej) |
| Limitation | Rajoitusosio | Restriction | korlátozott szakasz | limitazione | Apribojimo būdas | Ierobežojums | beperkingensectie | informacje o ograniczeniach |
| Limitation_period | (Rajoitus-)jaksot/aikavälit | Durée de la restriction | korlátozási időszak/időtartam/időköz | durata della limitazione | (Apribojimo) laikotarpis/intervalas | (Ierobežojuma) darbības laiks/intervāli | beperkingsperiode | czas obowiązywania ograniczeń |
| Date_start (Limitation_period) | Alkaa (vvvvkkpp) | Date de début (aaaammjj) | tól (év, hó, nap) | da (aaaammgg) | Nuo (mmmm mm dd) | No (ggggmmdd) | startdatum (jjjjmmdd) | od (rrrrmmdd) |
| Date_end (Limitation_period) | Päättyy (vvvvkkpp) | Date de fin (aaaammjj) | ig (év, hó, nap) | fino a (aaaammgg) | Iki (mmmm mm dd) | Līdz (ggggmmdd) | einddatum (jjjjmmdd) | do (rrrrmmdd) |
| Time_start (Limitation_period) | Alkaa (hhmm) | Heure de début (hhmm) | tól (óra, perc) | dalle (hhmm) | Nuo (vvmm) | No (hhmm) | starttijd (uumm) | od (hhmm) |
| Time_end (Limitation_period) | Päättyy (hhmm) | Heure de fin (hhmm) | ig (óra, perc) | alle (hhmm) | Iki (vvmm) | Līdz (hhmm) | eindtijd (uumm) | do (hhmm) |
| Interval_code (Limitation_period) | Aikaväli | Périodicité | időköz | periodicità | Intervalas | Intervāls | interval | okres |
| Limitation_code | Rajoituksen laatu | Code de la restriction | korlátozás jellege | tipo di limitazione | Apribojimo rūšis | Ierobežojuma veids | soort beperking | rodzaj ograniczenia |
| Position_code | (Rajoituksen) sijainti | Position sur la voie | korlátozás helye | localizzazione (della limitazione) | (Apribojimo) pozicija | (Ierobežojuma) pozīcija | positie van beperking | położenie ograniczenia |
| Value | (Rajoituksen) numeroarvo | Valeur | korlátozás számértéke | attributo numerico (della limitazione) | (Apribojimo) skaitinė vertė | (Ierobežojuma) skaitliskā vērtība | waarde | wartość numeryczna (ograniczenia) |

XML Tag

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

Reporting_code

Raportointijärjestelmä

Obligation de s'annoncer

a jelentést küldő rendszer

regime di segnalazione

Pranešimo perdavimo būdas

Paziņojuma veids

meldingsregime

sposób meldowania

Communication_code

Viestintävälineet

Moyen de communication

kommunikációs eszköz

mezzo di comunicazione

Ryšio priemonės

Saziņas līdzekļi

communicatiemiddel

środek łączności

Number (Communication section)

Numero tai osoite

Numéro ou adresse

szám vagy cím

numero o indirizzo

Numeris arba adresas

Numurs vai adrese

communicatie nr, kanaal of adres

numer lub adres

Fairway_section

Vesiväylä tai väylänosa

Voie ou partie de voie

vízi út vagy hajóútszakasz

tratto idrovia o canale navigabile

Vandens kelio arba farvaterio dalis

Ūdensceļa vai kuģu ceļa posms

vaarweg sectie

odcinek kanału żeglownego lub toru wodnego

Geo_object

(Vesiväylän tai kohteen maantieteelliset tiedot)

(Géo-Objet de référence pour la voie)

(a vízi út vagy objektum geoinformációja)

definizione geografica dell'idrovia o dell'oggetto

(Geografinė informacija apie vandens kelią arba objektą)

(Ģeogrāfiskā informācija par ūdensceļu vai objektu)

geografische info over vaarweg

dane geograficzne kanału żeglownego lub obiektu

Id (Geo_Object section)

Tunnistetiedot

Identifiant

azonosítás

identificativo oggetto geografico

Identifikavimo kodas

Identifikācija

uniek ID van het geografische object

oznaczenie

Name (Geo_Object section)

Maantieteellisen kohteen nimi

Toponyme

a földrajzi objektum neve

denominazione dell'oggetto geografico

Geografinio objekto pavadinimas

Ģeogrāfiskā objekta nosaukums

naam van het geografische object

nazwa obiektu geograficznego

Type_code (Geo_Object section)

(Vesiväylän tyyppi)

Type

(objektum típusa)

tipo di idrovia

(Vandens kelio tipas)

(Ūdensceļa veids)

type geografisch object

(rodzaj kanału żeglownego)

Coordinate

Väylän alku- ja loppukoordinaatit

Coordonnées de début et fin de la voie

a hajóút kezdetének és végének koordinátái

coordinate dei punti di delimitazione del tratto navigabile

Farvaterio pradžios ir pabaigos koordinatės

Kuģu ceļa sākuma un beigu koordinātas

vaarweg begin en eind coördinaten

współrzędne początku i końca toru wodnego

Lat (Coordinate)

Leveysaste (desimaaliluku)

Latitude (décimale)

szélesség (decimális)

latitudine (decimali)

Platuma (dešimtųjų tikslumu)

Platums (decimāldaļskaitlis)

breedtecoördinaat (decimaal)

szerokość (do dziesiętnej)

Long (Coordinate)

Pituusaste (desimaaliluku)

Longitude (décimale)

hosszúság (decimális)

longitudine (decimali)

Ilguma (dešimtųjų tikslumu)

Garums (decimāldaļskaitlis)

lengtecoördinaat (decimaal)

długość (do dziesiętnej)

Limitation

Rajoitusosio

Restriction

korlátozott szakasz

limitazione

Apribojimo būdas

Ierobežojums

beperkingensectie

informacje o ograniczeniach

Limitation_period

(Rajoitus-)jaksot/aikavälit

Durée de la restriction

korlátozási időszak/időtartam/időköz

durata della limitazione

(Apribojimo) laikotarpis/intervalas

(Ierobežojuma) darbības laiks/intervāli

beperkingsperiode

czas obowiązywania ograniczeń

Date_start (Limitation_period)

Alkaa (vvvvkkpp)

Date de début (aaaammjj)

tól (év, hó, nap)

da (aaaammgg)

Nuo (mmmm mm dd)

No (ggggmmdd)

startdatum (jjjjmmdd)

od (rrrrmmdd)

Date_end (Limitation_period)

Päättyy (vvvvkkpp)

Date de fin (aaaammjj)

ig (év, hó, nap)

fino a (aaaammgg)

Iki (mmmm mm dd)

Līdz (ggggmmdd)

einddatum (jjjjmmdd)

do (rrrrmmdd)

Time_start (Limitation_period)

Alkaa (hhmm)

Heure de début (hhmm)

tól (óra, perc)

dalle (hhmm)

Nuo (vvmm)

No (hhmm)

starttijd (uumm)

od (hhmm)

Time_end (Limitation_period)

Päättyy (hhmm)

Heure de fin (hhmm)

ig (óra, perc)

alle (hhmm)

Iki (vvmm)

Līdz (hhmm)

eindtijd (uumm)

do (hhmm)

Interval_code (Limitation_period)

Aikaväli

Périodicité

időköz

periodicità

Intervalas

Intervāls

interval

okres

Limitation_code

Rajoituksen laatu

Code de la restriction

korlátozás jellege

tipo di limitazione

Apribojimo rūšis

Ierobežojuma veids

soort beperking

rodzaj ograniczenia

Position_code

(Rajoituksen) sijainti

Position sur la voie

korlátozás helye

localizzazione (della limitazione)

(Apribojimo) pozicija

(Ierobežojuma) pozīcija

positie van beperking

położenie ograniczenia

Value

(Rajoituksen) numeroarvo

Valeur

korlátozás számértéke

attributo numerico (della limitazione)

(Apribojimo) skaitinė vertė

(Ierobežojuma) skaitliskā vērtība

waarde

wartość numeryczna (ograniczenia)

| XML Tag | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reporting_code | Regime de transmissão | Modul de raportare | Režim hlásení | način poročanja | rapporteringsordning | Režim javljanja | код отчета | Režim izveštavanja |
| Communication_code | Meio de comunicação | Codul mijlocului de comunicaţie | komunikačné prostriedky | komunikacijska sredstva | kommunikationsmedel | Sredstvo komunikacije | код обозначения раздела | Sredstvo komunikacije |
| Number (Communication section) | Número ou endereço | Numărul adresei | číslo alebo adresa | številka ali naslov | nummer eller adress | Broj ili adresa | номер раздела | Broj ili adresa |
| Fairway_section | Via navegável ou troço | Secţiunea de cale navigabilă sau şenal | vodná cesta (alebo úsek plavebnej dráhy) | segment za vodno ali plovno pot | vattenvägs- eller farledssträcka | Odjeljak za vodni ili plovni put | часть фарватера или навигационного пути | Plovni put ili sektor plovnog puta |
| Geo_object | (Dados geográficos via navegável ou objecto) | (Informaţia geografică despre calea navigabilă sau obiect) | geografické informácie o vodnej ceste alebo o objekte | (geo-informacije o vodni poti ali objektu) | (geografisk information om vattenväg eller objekt) | Geografske informacije o vodnom putu ili objektu | информация по данной части фарватера или навигационного пути | Geo informacije plovnog puta ili objekta |
| Id (Geo_Object section) | Identificação | Identificator | Identifikácia | identifikacija | identifiering | Identifikacija | Обозначение | Identifikacija |
| Name (Geo_Object section) | Designação do objecto geo-referenciado | Numele obiectului geografic | názov geografického objektu | ime geo-objekta | namn på geografiskt objekt | Ime geo objekta | Название объекта | Naziv geo objekta |
| Type_code (Geo_Object section) | (Tipo de via navegável) | (Tipul obiectului) | Typ objektu | (vrsta vodne poti) | (typ av vattenväg) | (vrsta objekta) | Тип объекта | (vrsta objekta) |
| Coordinate | Coordenadas extremos via navegável | Coordonatele începutului şi sfârşitului secţiunii | súradnice začiatku a konca plavebnej dráhy | koordinate začetka in konca plovne poti | koordinater för farledens början och slut | Koordinate početka i kraja plovnog puta | Координаты начала и окончания части фарватера или навигационного пути | Početna i krajnja koordinata plovnog puta |
| Lat (Coordinate) | Latitude (decimal) | Latitudine (fracţiuni zecimale) | zemepisná šírka (desatinné číslo) | zemljepisna širina (decimalka) | latitud (decimal) | Geografska širina (decimalnno) | Широта | Geografska širina (decimalnno) |
| Long (Coordinate) | Longitude (decimal) | Longitudine (fracţiuni zecimale) | Zemepisná dĺžka (desatinné číslo) | zemljepisna dolžina (decimalka) | longitud (decimal) | Geografska dužina (decimalno) | Долгота | Geografska dužina (decimalno) |
| Limitation | Secção restrições | Limitarea secţiunii | obmedzujúci úsek | segment za omejitve | begränsningsavsnitt | Odjeljak za ograničenja | Раздел ограничений | Sektor ograničenja |
| Limitation_period | (Restrição) período/intervalo | Durata limitării | čas (obdobie) obmedzenia | (omejitev) obdobja/intervali | (begränsning) perioder/intervaller | Trajanje (ograničenja) | срок/интервал действия ограничений | (Ograničenje) period/interval |
| Date_start (Limitation_period) | De (hhmm) | Data de început (aaaallzz) | od (rrrrmmdd) | od (yyyymmdd) | från (ååååmmdd) | Od (ggggmmdd) | начало действия ограничения (ггггммдд) | Od (ggggmmdd) |
| Date_end (Limitation_period) | A (hhmm) | Data de sfârşit (aaaallzz) | do (rrrrmmdd) | do (yyyymmdd) | till (ååååmmdd) | Do (ggggmmdd) | Дата окончания действия ограничения (ггггммдд) | Do (ggggmmdd) |
| Time_start (Limitation_period) | De (hhmm) | Ora de început (hhmm) | od (hhmm) | od (hhmm) | från (hhmm) | Od (ggggmmdd) | Время (ччмм) начала | Od (hhmm) |
| Time_end (Limitation_period) | A (hhmm) | Ora de sfârşit (hhmm) | do (hhmm) | do (hhmm) | till (hhmm) | Do (ggggmmdd) | Время (ччмм) окончания | Do (hhmm) |
| Interval_code (Limitation_period) | Intervalo | Interval | interval | interval | intervall | Interval | Период | Interval |
| Limitation_code | Tipo de restrição | Felul limitării | druh obmedzenia | vrsta omejitve | typ av begränsning | Vrsta ograničenja | Тип ограничения | Vrsta ograničenja |
| Position_code | Localização (da restrição) | Poziţia | poloha obmedzenia | položaj (omejitve) | (begränsningens) position | Pozicija (ograničenja) | Позиция | Pozicija (ograničenja) |
| Value | Valor numérico (da restrição) | Valoare numerică | číselná hodnota (obmedzenia) | numerična vrednost (omejitve) | (begränsningens) numeriska värde | Brojčana vrijednost (ograničenja) | Объем ограничений | Numerička vrednost (ograničenja) |

XML Tag

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

Reporting_code

Regime de transmissão

Modul de raportare

Režim hlásení

način poročanja

rapporteringsordning

Režim javljanja

код отчета

Režim izveštavanja

Communication_code

Meio de comunicação

Codul mijlocului de comunicaţie

komunikačné prostriedky

komunikacijska sredstva

kommunikationsmedel

Sredstvo komunikacije

код обозначения раздела

Sredstvo komunikacije

Number (Communication section)

Número ou endereço

Numărul adresei

číslo alebo adresa

številka ali naslov

nummer eller adress

Broj ili adresa

номер раздела

Broj ili adresa

Fairway_section

Via navegável ou troço

Secţiunea de cale navigabilă sau şenal

vodná cesta (alebo úsek plavebnej dráhy)

segment za vodno ali plovno pot

vattenvägs- eller farledssträcka

Odjeljak za vodni ili plovni put

часть фарватера или навигационного пути

Plovni put ili sektor plovnog puta

Geo_object

(Dados geográficos via navegável ou objecto)

(Informaţia geografică despre calea navigabilă sau obiect)

geografické informácie o vodnej ceste alebo o objekte

(geo-informacije o vodni poti ali objektu)

(geografisk information om vattenväg eller objekt)

Geografske informacije o vodnom putu ili objektu

информация по данной части фарватера или навигационного пути

Geo informacije plovnog puta ili objekta

Id (Geo_Object section)

Identificação

Identificator

Identifikácia

identifikacija

identifiering

Identifikacija

Обозначение

Identifikacija

Name (Geo_Object section)

Designação do objecto geo-referenciado

Numele obiectului geografic

názov geografického objektu

ime geo-objekta

namn på geografiskt objekt

Ime geo objekta

Название объекта

Naziv geo objekta

Type_code (Geo_Object section)

(Tipo de via navegável)

(Tipul obiectului)

Typ objektu

(vrsta vodne poti)

(typ av vattenväg)

(vrsta objekta)

Тип объекта

(vrsta objekta)

Coordinate

Coordenadas extremos via navegável

Coordonatele începutului şi sfârşitului secţiunii

súradnice začiatku a konca plavebnej dráhy

koordinate začetka in konca plovne poti

koordinater för farledens början och slut

Koordinate početka i kraja plovnog puta

Координаты начала и окончания части фарватера или навигационного пути

Početna i krajnja koordinata plovnog puta

Lat (Coordinate)

Latitude (decimal)

Latitudine (fracţiuni zecimale)

zemepisná šírka (desatinné číslo)

zemljepisna širina (decimalka)

latitud (decimal)

Geografska širina (decimalnno)

Широта

Geografska širina (decimalnno)

Long (Coordinate)

Longitude (decimal)

Longitudine (fracţiuni zecimale)

Zemepisná dĺžka (desatinné číslo)

zemljepisna dolžina (decimalka)

longitud (decimal)

Geografska dužina (decimalno)

Долгота

Geografska dužina (decimalno)

Limitation

Secção restrições

Limitarea secţiunii

obmedzujúci úsek

segment za omejitve

begränsningsavsnitt

Odjeljak za ograničenja

Раздел ограничений

Sektor ograničenja

Limitation_period

(Restrição) período/intervalo

Durata limitării

čas (obdobie) obmedzenia

(omejitev) obdobja/intervali

(begränsning) perioder/intervaller

Trajanje (ograničenja)

срок/интервал действия ограничений

(Ograničenje) period/interval

Date_start (Limitation_period)

De (hhmm)

Data de început (aaaallzz)

od (rrrrmmdd)

od (yyyymmdd)

från (ååååmmdd)

Od (ggggmmdd)

начало действия ограничения (ггггммдд)

Od (ggggmmdd)

Date_end (Limitation_period)

A (hhmm)

Data de sfârşit (aaaallzz)

do (rrrrmmdd)

do (yyyymmdd)

till (ååååmmdd)

Do (ggggmmdd)

Дата окончания действия ограничения (ггггммдд)

Do (ggggmmdd)

Time_start (Limitation_period)

De (hhmm)

Ora de început (hhmm)

od (hhmm)

od (hhmm)

från (hhmm)

Od (ggggmmdd)

Время (ччмм) начала

Od (hhmm)

Time_end (Limitation_period)

A (hhmm)

Ora de sfârşit (hhmm)

do (hhmm)

do (hhmm)

till (hhmm)

Do (ggggmmdd)

Время (ччмм) окончания

Do (hhmm)

Interval_code (Limitation_period)

Intervalo

Interval

interval

interval

intervall

Interval

Период

Interval

Limitation_code

Tipo de restrição

Felul limitării

druh obmedzenia

vrsta omejitve

typ av begränsning

Vrsta ograničenja

Тип ограничения

Vrsta ograničenja

Position_code

Localização (da restrição)

Poziţia

poloha obmedzenia

položaj (omejitve)

(begränsningens) position

Pozicija (ograničenja)

Позиция

Pozicija (ograničenja)

Value

Valor numérico (da restrição)

Valoare numerică

číselná hodnota (obmedzenia)

numerična vrednost (omejitve)

(begränsningens) numeriska värde

Brojčana vrijednost (ograničenja)

Объем ограничений

Numerička vrednost (ograničenja)

| XML Tag | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reference_code | Value reference | Мерна единица | Vztažný systém | Referenceværdi | Bezugssystem | Τιμή αναφοράς | Referencia | Väärtuse viide |
| Indication_code | Indication of limitation | Означение за ограничение | | Angivelse af begrænsning | Angabe des Beschränkungswertes | Ένδειξη περιορισμών | Indicación de limitación | Märge piirangu kohta |
| Object | Object | Обект | Objekt | Objekt | Objekt | Αντικείμενο | Objeto | Objekt |
| Geo_object section for an Object | (geo information of object) | Раздел географска информация за обекта | Geografická definice objektu | (Geografiske oplysninger om objekt) | (geografische Definition des Objekts) | (Γεωγραφικές πληροφορίες αντικειμένου) | (Información geográfica objeto) | (Objekti geo-teave) |
| Type_code (Geo_object section) | (type of object) | Тип на обекта | Typ objektu | (Objekttype) | (Objekttyp) | (Τύπος αντικειμένου) | Tipo objeto | (Objekti liik) |
| Coordinate (Geo_object section) | Object coordinates | Координати на географския обект | Souřadnice objektu | Objektets koordinater | Koordinaten des Objekts | Γεωγραφικές συντεταγμένες αντικειμένου | Coordenadas objeto | Objekti koordinaadid |
| Wrm | Water related message | Съобщение във връзка с водата | Hlášení o vodním stavu | Vandstandsrelateret meddelelse | Wasserstandsmeldung | Μήνυμα όσον αφορά τα ύδατα | Mensaje relativo al agua | Teade veeolude kohta |
| Measure | Measurements (normal or predicted) | Раздел за размери и стойности (типични или прогнозни) | Druh hodnot (hodnoty měření nebo prognozy) | Målingens art (målt eller prognose) | Art der Werte (Messwerte oder Prognosen) | Μετρήσεις (κανονικές ή προβλεπόμενες) | Medidas (reales o previstas) | Mõõtmised (tavapärased või prognoositavad) |
| predicted | Prediction | Прогноза | Předpověď | Prognose | Vorhersage | Πρόβλεψη | Previsión | Eeldus |
| Measure_code | Kind of water related information | Код за мерни единици, свързани с водата | Druh hlášení vodního stavu | Art vandstandsoplysning | Art der Wasserstandsmeldung | Πληροφορίες όσον αφορά το είδος των υδάτων | Tipo de información relativa al agua | Veeolusid käsitleva teate liik |
| Difference | Difference | Разлика | Rozdíl | Ændring i forhold til forrige | Änderung | Διαφορά | Diferencia | Erinevus |
| Barrage_code | Barrage | Бараж | Poloha jezu | Dæmning | Wehrstellung | Υδατοφράκτης | Presa | Pais |
| Regime_code | Water regime | Воден режим | Odtokový režim | Vandregime | Abflussregime | Ροή υδάτων | Régimen | Veerežiim |
| Measuredate | Measuredate (yyyymmdd) | Дата на измерване (ггггммдд) | Datum měření (.....) | Dato for målingen (ååååmmdd) | Messdatum (jjjjmmtt) | Ημερομηνία μέτρησης (εεεεμμηη) | Fecha de medición (aaaammdd) | Mõõtmise kuupäev (aaaakkpp) |
| Measuretime | Measuretime (hhmm) | Час на измерване (ччмм) | Čas měření (.....) | Tidspunkt for målingen (ttmm) | Messzeit (hhmm) | Ώρα μέτρησης (ωωλλ) | Hora de medición (hhmm) | Mõõtmise kellaaeg (ttmm) |
| Icem | Ice message | Съобщение във връзка с леда (ледоход) | Hlášení týkající se ledu | Ismelding | Eismeldung | Μήνυμα σχηματισμού πάγου | Mensaje hielo | Teade jää kohta |
| Ice_condition | Ice condition | Код за състоянието на леда | Ledové podmínky | Isforhold | Eisbeschaffenheit | Συνθήκες πάγου | Estado hielo | Jää seisund |
| Ice_condition_code | Ice condition | Код за състоянието на леда | Ledové podmínky | Isforhold | Eisbeschaffenheit | Συνθήκες πάγου | Estado hielo | Jää seisund |
| Ice_accessibility_code | Accessibility | Код за достъпност при наличие на лед (ледоход) | Splavnost | Farbarhed | Befahrbarkeit | Προσβασιμότητα | Accesibilidad | Juurdepääsetavus |
| Ice_classification_code | Ice classification | Класификация (описание) на леда | Klasifikace ledu | Isklasse | Eisklasse | Ταξινόμηση πάγου | Clasificación hielo | Jää klassifitseerimine |
| Ice_situation_code | Ice situation | Ледова обстановка | Situace týkající se ledu | Issituation | Eissituation | Κατάσταση πάγου | Situación hielo | Jää olukord |

XML Tag

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

Reference_code

Value reference

Мерна единица

Vztažný systém

Referenceværdi

Bezugssystem

Τιμή αναφοράς

Referencia

Väärtuse viide

Indication_code

Indication of limitation

Означение за ограничение

Angivelse af begrænsning

Angabe des Beschränkungswertes

Ένδειξη περιορισμών

Indicación de limitación

Märge piirangu kohta

Object

Object

Обект

Objekt

Objekt

Objekt

Αντικείμενο

Objeto

Objekt

Geo_object section for an Object

(geo information of object)

Раздел географска информация за обекта

Geografická definice objektu

(Geografiske oplysninger om objekt)

(geografische Definition des Objekts)

(Γεωγραφικές πληροφορίες αντικειμένου)

(Información geográfica objeto)

(Objekti geo-teave)

Type_code (Geo_object section)

(type of object)

Тип на обекта

Typ objektu

(Objekttype)

(Objekttyp)

(Τύπος αντικειμένου)

Tipo objeto

(Objekti liik)

Coordinate (Geo_object section)

Object coordinates

Координати на географския обект

Souřadnice objektu

Objektets koordinater

Koordinaten des Objekts

Γεωγραφικές συντεταγμένες αντικειμένου

Coordenadas objeto

Objekti koordinaadid

Wrm

Water related message

Съобщение във връзка с водата

Hlášení o vodním stavu

Vandstandsrelateret meddelelse

Wasserstandsmeldung

Μήνυμα όσον αφορά τα ύδατα

Mensaje relativo al agua

Teade veeolude kohta

Measure

Measurements (normal or predicted)

Раздел за размери и стойности (типични или прогнозни)

Druh hodnot (hodnoty měření nebo prognozy)

Målingens art (målt eller prognose)

Art der Werte (Messwerte oder Prognosen)

Μετρήσεις (κανονικές ή προβλεπόμενες)

Medidas (reales o previstas)

Mõõtmised (tavapärased või prognoositavad)

predicted

Prediction

Прогноза

Předpověď

Prognose

Vorhersage

Πρόβλεψη

Previsión

Eeldus

Measure_code

Kind of water related information

Код за мерни единици, свързани с водата

Druh hlášení vodního stavu

Art vandstandsoplysning

Art der Wasserstandsmeldung

Πληροφορίες όσον αφορά το είδος των υδάτων

Tipo de información relativa al agua

Veeolusid käsitleva teate liik

Difference

Difference

Разлика

Rozdíl

Ændring i forhold til forrige

Änderung

Διαφορά

Diferencia

Erinevus

Barrage_code

Barrage

Бараж

Poloha jezu

Dæmning

Wehrstellung

Υδατοφράκτης

Presa

Pais

Regime_code

Water regime

Воден режим

Odtokový režim

Vandregime

Abflussregime

Ροή υδάτων

Régimen

Veerežiim

Measuredate

Measuredate (yyyymmdd)

Дата на измерване (ггггммдд)

Datum měření (.....)

Dato for målingen (ååååmmdd)

Messdatum (jjjjmmtt)

Ημερομηνία μέτρησης (εεεεμμηη)

Fecha de medición (aaaammdd)

Mõõtmise kuupäev (aaaakkpp)

Measuretime

Measuretime (hhmm)

Час на измерване (ччмм)

Čas měření (.....)

Tidspunkt for målingen (ttmm)

Messzeit (hhmm)

Ώρα μέτρησης (ωωλλ)

Hora de medición (hhmm)

Mõõtmise kellaaeg (ttmm)

Icem

Ice message

Съобщение във връзка с леда (ледоход)

Hlášení týkající se ledu

Ismelding

Eismeldung

Μήνυμα σχηματισμού πάγου

Mensaje hielo

Teade jää kohta

Ice_condition

Ice condition

Код за състоянието на леда

Ledové podmínky

Isforhold

Eisbeschaffenheit

Συνθήκες πάγου

Estado hielo

Jää seisund

Ice_condition_code

Ice condition

Код за състоянието на леда

Ledové podmínky

Isforhold

Eisbeschaffenheit

Συνθήκες πάγου

Estado hielo

Jää seisund

Ice_accessibility_code

Accessibility

Код за достъпност при наличие на лед (ледоход)

Splavnost

Farbarhed

Befahrbarkeit

Προσβασιμότητα

Accesibilidad

Juurdepääsetavus

Ice_classification_code

Ice classification

Класификация (описание) на леда

Klasifikace ledu

Isklasse

Eisklasse

Ταξινόμηση πάγου

Clasificación hielo

Jää klassifitseerimine

Ice_situation_code

Ice situation

Ледова обстановка

Situace týkající se ledu

Issituation

Eissituation

Κατάσταση πάγου

Situación hielo

Jää olukord

| XML Tag | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reference_code | Arvon referenssi | Référentiel de la valeur | egység | parametro di riferimento | Atskaitos sistema | Atsauces vērtība | waarde referentie | układ odniesienia |
| Indication_code | (Rajoituksen) osoitus | Indication de la restriction | korlátozás jelzése | indicazione del valore di limitazione | Apribojimo rodmenys | Ierobežojuma norāde | | oznaczenie ograniczenia |
| Object | Kohde | Objet | objektum | oggetto | Objektas | Objekts | object (sluis, brug, enz) | obiekt |
| Geo_object section for an Object | (Kohteen maantieteelliset tiedot) | Géo-Objet de référence pour l'objet | az objektum földrajzi adatai | (oggetto — informazione geografica) | (Objekto geografinė informacija) | (Ģeogrāfiskā informācija par objektu) | geografische informatie van het object | (dane geograficzne obiektu) |
| Type_code (Geo_object section) | (Kohteen tyyppi) | Type | (objektum típusa) | (tipo di oggetto) | (Objekto tipas) | (Objekta tips) | type object | (rodzaj obiektu) |
| Coordinate (Geo_object section) | Kohteen koordinaatit | Coordonnées | objektum koordinátái | coordinate dell'oggetto | Objekto koordinatės | Objekta koordinātas | object coördinaten | współrzędne obiektu |
| Wrm | Vedenkorkeuteen liittyvä sanoma | Message sur les hauteurs d'eau | vízállásjelentés | messaggio riguardante le acque | Informacija apie vandens lygį | Informācija par ūdens līmeni | watergerelateerde berichten | komunikat dotyczący stanu wody |
| Measure | Mittaukset (normaalit tai ennusteet) | Localisation de la mesure | értékek meghatározása (mért v. előrejelzett) | livello idrometrico (normale o previsto) | Vandens lygio vertės (įprastos arba numatomos) | Mērījumu veids (normālais vai prognozētais) | meetwaarden (gemeten of voorspeld) | rodzaj wartości (pomiar czy prognoza) |
| predicted | Ennuste | Prévision | előrejelzés | previsione | Prognozė | Prognoze | voorspelling | prognoza |
| Measure_code | Veteen liittyvän sanoman laji | Code de la mesure | a vízállás-információ fajtája | tipo di informazione idrometrica | Pranešimo apie vandens lygį rūšis | Veids informācijai par ūdens līmeni | soort meetwaarde | rodzaj komunikatu o stanie wody |
| Difference | Ero | Différence | eltérés | differenza | Skirtumas | Starpība | verschil t.o.v. vorige meting | różnica |
| Barrage_code | Avattava pato | État du barrage | duzzasztómű | sbarramento | Užtvara | Aizsprosts | stuw status | stan zapory |
| Regime_code | Vedenkorkeussuhteet | Type de régime | vízjárás | regime idrico | Vandens režimas | Ūdens režīms | soort regime | stan wody |
| Measuredate | Mittauspäivä (vvvvkkpp) | Date de mesure (aaaammjj) | mérés dátuma (év, hó, nap) | data del rilievo (aaaammgg) | Matavimo data (mmmm mm dd) | Mērījuma datums (ggggmmdd) | meetdatum (jjjjmmdd) | data pomiaru (rrrrmmdd) |
| Measuretime | Mittausaika (hhmm) | Heure de mesure (hhmm) | mérés időpontja (óra, perc) | orario del rilievo | Matavimo laikas (vv mm) | Mērījuma laiks (hhmm) | meettijd (uumm) | godzina pomiaru (hhmm) |
| Icem | Jäätilannetta koskeva sanoma | Message concernant la glace | jégjelentés | messaggio relativo alla presenza di ghiaccio | Pranešimas apie ledą | Ziņojums par ledu | ijsbericht | komunikat o lodzie |
| Ice_condition | Jäätilanne | Conditions de glace | jégállapot | condizione del ghiaccio | Ledų sąlygos | Ledus apstākļi | ijsconditie | lód |
| Ice_condition_code | Jäätilanne | Conditions de glace | jégállapot | condizione del ghiaccio | Ledų sąlygos | Ledus apstākļi | ijsconditie | stan lodu |
| Ice_accessibility_code | Ajettavuus | Accessibilité | hajózhatóság | accessibilità | Tinkamumas laivybai | Pieejamība | toegankelijkheid | dostępność |
| Ice_classification_code | Jään luokittelu | Classification de la glace | jégosztályozás | tipo di ghiaccio | Ledo tipas | Ledus klasifikācija | classificatie | klasyfikacja lodu |
| Ice_situation_code | Jäätilanne | Limitations dues à la glace | jéghelyzet | stato del ghiaccio | Ledo būklė | Ledus stāvoklis | ijssituatie | sytuacja lodowa |

XML Tag

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

Reference_code

Arvon referenssi

Référentiel de la valeur

egység

parametro di riferimento

Atskaitos sistema

Atsauces vērtība

waarde referentie

układ odniesienia

Indication_code

(Rajoituksen) osoitus

Indication de la restriction

korlátozás jelzése

indicazione del valore di limitazione

Apribojimo rodmenys

Ierobežojuma norāde

oznaczenie ograniczenia

Object

Kohde

Objet

objektum

oggetto

Objektas

Objekts

object (sluis, brug, enz)

obiekt

Geo_object section for an Object

(Kohteen maantieteelliset tiedot)

Géo-Objet de référence pour l'objet

az objektum földrajzi adatai

(oggetto — informazione geografica)

(Objekto geografinė informacija)

(Ģeogrāfiskā informācija par objektu)

geografische informatie van het object

(dane geograficzne obiektu)

Type_code (Geo_object section)

(Kohteen tyyppi)

Type

(objektum típusa)

(tipo di oggetto)

(Objekto tipas)

(Objekta tips)

type object

(rodzaj obiektu)

Coordinate (Geo_object section)

Kohteen koordinaatit

Coordonnées

objektum koordinátái

coordinate dell'oggetto

Objekto koordinatės

Objekta koordinātas

object coördinaten

współrzędne obiektu

Wrm

Vedenkorkeuteen liittyvä sanoma

Message sur les hauteurs d'eau

vízállásjelentés

messaggio riguardante le acque

Informacija apie vandens lygį

Informācija par ūdens līmeni

watergerelateerde berichten

komunikat dotyczący stanu wody

Measure

Mittaukset (normaalit tai ennusteet)

Localisation de la mesure

értékek meghatározása (mért v. előrejelzett)

livello idrometrico (normale o previsto)

Vandens lygio vertės (įprastos arba numatomos)

Mērījumu veids (normālais vai prognozētais)

meetwaarden (gemeten of voorspeld)

rodzaj wartości (pomiar czy prognoza)

predicted

Ennuste

Prévision

előrejelzés

previsione

Prognozė

Prognoze

voorspelling

prognoza

Measure_code

Veteen liittyvän sanoman laji

Code de la mesure

a vízállás-információ fajtája

tipo di informazione idrometrica

Pranešimo apie vandens lygį rūšis

Veids informācijai par ūdens līmeni

soort meetwaarde

rodzaj komunikatu o stanie wody

Difference

Ero

Différence

eltérés

differenza

Skirtumas

Starpība

verschil t.o.v. vorige meting

różnica

Barrage_code

Avattava pato

État du barrage

duzzasztómű

sbarramento

Užtvara

Aizsprosts

stuw status

stan zapory

Regime_code

Vedenkorkeussuhteet

Type de régime

vízjárás

regime idrico

Vandens režimas

Ūdens režīms

soort regime

stan wody

Measuredate

Mittauspäivä (vvvvkkpp)

Date de mesure (aaaammjj)

mérés dátuma (év, hó, nap)

data del rilievo (aaaammgg)

Matavimo data (mmmm mm dd)

Mērījuma datums (ggggmmdd)

meetdatum (jjjjmmdd)

data pomiaru (rrrrmmdd)

Measuretime

Mittausaika (hhmm)

Heure de mesure (hhmm)

mérés időpontja (óra, perc)

orario del rilievo

Matavimo laikas (vv mm)

Mērījuma laiks (hhmm)

meettijd (uumm)

godzina pomiaru (hhmm)

Icem

Jäätilannetta koskeva sanoma

Message concernant la glace

jégjelentés

messaggio relativo alla presenza di ghiaccio

Pranešimas apie ledą

Ziņojums par ledu

ijsbericht

komunikat o lodzie

Ice_condition

Jäätilanne

Conditions de glace

jégállapot

condizione del ghiaccio

Ledų sąlygos

Ledus apstākļi

ijsconditie

lód

Ice_condition_code

Jäätilanne

Conditions de glace

jégállapot

condizione del ghiaccio

Ledų sąlygos

Ledus apstākļi

ijsconditie

stan lodu

Ice_accessibility_code

Ajettavuus

Accessibilité

hajózhatóság

accessibilità

Tinkamumas laivybai

Pieejamība

toegankelijkheid

dostępność

Ice_classification_code

Jään luokittelu

Classification de la glace

jégosztályozás

tipo di ghiaccio

Ledo tipas

Ledus klasifikācija

classificatie

klasyfikacja lodu

Ice_situation_code

Jäätilanne

Limitations dues à la glace

jéghelyzet

stato del ghiaccio

Ledo būklė

Ledus stāvoklis

ijssituatie

sytuacja lodowa

| XML Tag | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Reference_code | Referência | Valoare de referinţă | Jednotka | vrednost reference | referensvärde | Jedinica | | Jedinica |
| Indication_code | Indicação da restrição | | indikácia obmedzenia | označitev omejitve | uppgift om begränsning | | | |
| Object | Objecto | Obiect | objekt | objekt | objekt | Objekt | Объект | Objekat |
| Geo_object section for an Object | (Dados geográficos do objecto) | (Poziţionarea obiectului) | geografické informácie o objekte | (geo-informacije o objektu) | (geografisk information om objekt) | (geografske informacije o objektu) | Информация о объекте | (Geo informacije objekta) |
| Type_code (Geo_object section) | (Tipo de objecto) | (Tipul obiectului) | typ objektu | (vrsta objekta) | (typ av objekt) | (vrsta objekta) | Тип объекта | (vrsta objekta) |
| Coordinate (Geo_object section) | Coordenadas do objecto | Coordonatele obiectului | súradnice objektu | koordinate objekta | objektets koordinater | Koordinate objekta | Координаты объекта | Koordinate objekta |
| Wrm | Mensagem relativa à água | Date despre apă | správa o vodnom stave | sporočilo v zvezi z vodo | meddelande om vattennivån | Poruka o stanju vode | Информация о уровне воды | Poruka u vezi vode |
| Measure | Valores (reais ou previstos) | Secţiunea de măsurare | merania (normálne alebo predpovedané) | meritve (običajne ali predvidene) | mätning (mätvärde eller beräkning) | Mjerenja (izmjerena ili prognozirana) | Значение уровня воды (нормальное и ожидаемое) | Merenja(stvarna ili prognoza) |
| predicted | Previsão | Prognozat | predpoveď | predvidevanje | beräkning | Prognoza | Прогноз | Prognoza |
| Measure_code | Tipo de informação relativa à água | Codul măsurătorilor | druh správy o vodnom stave | informacije v zvezi z vrsto vode | typ av meddelande om vattennivån | Vrsta informacije o vodi | Тип сообщения о уровне воды | Vrsta informacije u vezi vode |
| Difference | Diferença | Diferenţa | rozdiel | razlika | skillnad | Razlika | Разница | Razlika |
| Barrage_code | Barragem | Baraj | hať | zapora | fördämning | Pregrada | Плотина | Brana |
| Regime_code | Regime | Nivelul apei | vodný režim | vodni režim | vattenordning | Režim vodeng toka | Водный режим | Vodni režim |
| Measuredate | Data medição (aaaammdd) | Data măsurătorii | dátum merania (rrrrmmdd) | datum merjenja (yyyymmdd) | datum för mätning (ååååmmdd) | Datum mjerenja (ggggmmdd) | Дата измерения (ггггммдд) | Datum merenja (ggggmmdd) |
| Measuretime | Hora medição (hhmm) | Ora măsurătorii | čas merania (hhmm) | čas merjenja (hhmm) | tidpunkt för mätning (hhmm) | Vrijeme mjerenja (ssmm) | Время измерения (ччмм) | Vreme merenja (hhmm) |
| Icem | Mensagem gelo | Date privind gheaţa | správy o ľadochode | sporočilo o ledu | meddelande om isförhållanden | Poruka o ledu | Ледовые сообщения | Poruka u vezi leda |
| Ice_condition | Estado do gelo | Condiţiile gheţii | ľadové podmienky | stanje ledu | isförhållanden | Stanje leda | Ледовые условия | Uslovi leda |
| Ice_condition_code | Estado do gelo | Condiţiile gheţii | ľadové podmienky | stanje ledu | Isförhållanden | Stanje leda | Ледовые условия | Uslovi leda |
| Ice_accessibility_code | Acessibilidade | Accesibilitate | dostupnosť | dostopnost | farbarhet | Plovnost | Возможности плавания | Dostupnost |
| Ice_classification_code | Classificação do gelo | Clasificarea gheţii | klasifikácia ľadochodu | klasifikacija ledu | isklassificering | Klasifikacija leda | Тип льда | Klasifikacija leda |
| Ice_situation_code | Restrições devidas à presença de gelo | Starea gheţii | situácia ľadochodu | položaj ledu | isläge | Stanje leda | Состояние льда | Stanje leda |

XML Tag

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

Reference_code

Referência

Valoare de referinţă

Jednotka

vrednost reference

referensvärde

Jedinica

Jedinica

Indication_code

Indicação da restrição

indikácia obmedzenia

označitev omejitve

uppgift om begränsning

Object

Objecto

Obiect

objekt

objekt

objekt

Objekt

Объект

Objekat

Geo_object section for an Object

(Dados geográficos do objecto)

(Poziţionarea obiectului)

geografické informácie o objekte

(geo-informacije o objektu)

(geografisk information om objekt)

(geografske informacije o objektu)

Информация о объекте

(Geo informacije objekta)

Type_code (Geo_object section)

(Tipo de objecto)

(Tipul obiectului)

typ objektu

(vrsta objekta)

(typ av objekt)

(vrsta objekta)

Тип объекта

(vrsta objekta)

Coordinate (Geo_object section)

Coordenadas do objecto

Coordonatele obiectului

súradnice objektu

koordinate objekta

objektets koordinater

Koordinate objekta

Координаты объекта

Koordinate objekta

Wrm

Mensagem relativa à água

Date despre apă

správa o vodnom stave

sporočilo v zvezi z vodo

meddelande om vattennivån

Poruka o stanju vode

Информация о уровне воды

Poruka u vezi vode

Measure

Valores (reais ou previstos)

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predicted

Previsão

Prognozat

predpoveď

predvidevanje

beräkning

Prognoza

Прогноз

Prognoza

Measure_code

Tipo de informação relativa à água

Codul măsurătorilor

druh správy o vodnom stave

informacije v zvezi z vrsto vode

typ av meddelande om vattennivån

Vrsta informacije o vodi

Тип сообщения о уровне воды

Vrsta informacije u vezi vode

Difference

Diferença

Diferenţa

rozdiel

razlika

skillnad

Razlika

Разница

Razlika

Barrage_code

Barragem

Baraj

hať

zapora

fördämning

Pregrada

Плотина

Brana

Regime_code

Regime

Nivelul apei

vodný režim

vodni režim

vattenordning

Režim vodeng toka

Водный режим

Vodni režim

Measuredate

Data medição (aaaammdd)

Data măsurătorii

dátum merania (rrrrmmdd)

datum merjenja (yyyymmdd)

datum för mätning (ååååmmdd)

Datum mjerenja (ggggmmdd)

Дата измерения (ггггммдд)

Datum merenja (ggggmmdd)

Measuretime

Hora medição (hhmm)

Ora măsurătorii

čas merania (hhmm)

čas merjenja (hhmm)

tidpunkt för mätning (hhmm)

Vrijeme mjerenja (ssmm)

Время измерения (ччмм)

Vreme merenja (hhmm)

Icem

Mensagem gelo

Date privind gheaţa

správy o ľadochode

sporočilo o ledu

meddelande om isförhållanden

Poruka o ledu

Ледовые сообщения

Poruka u vezi leda

Ice_condition

Estado do gelo

Condiţiile gheţii

ľadové podmienky

stanje ledu

isförhållanden

Stanje leda

Ледовые условия

Uslovi leda

Ice_condition_code

Estado do gelo

Condiţiile gheţii

ľadové podmienky

stanje ledu

Isförhållanden

Stanje leda

Ледовые условия

Uslovi leda

Ice_accessibility_code

Acessibilidade

Accesibilitate

dostupnosť

dostopnost

farbarhet

Plovnost

Возможности плавания

Dostupnost

Ice_classification_code

Classificação do gelo

Clasificarea gheţii

klasifikácia ľadochodu

klasifikacija ledu

isklassificering

Klasifikacija leda

Тип льда

Klasifikacija leda

Ice_situation_code

Restrições devidas à presença de gelo

Starea gheţii

situácia ľadochodu

položaj ledu

isläge

Stanje leda

Состояние льда

Stanje leda

Barrage_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CLD | Barrage Closed | Баражът е затворен | jez je uzavřen | Dæmning er lukket | Wehr ist geschlossen | Κλειστός υδατοφράκτης | Presa cerrada | Pais suletud |
| OPG | Barrage Opening | Баражът се отваря | jez se otvírá | Dæmning åbner | Wehr wird geöffnet | Υδατοφράκτης σε φάση ανοίγματος | Apertura de presa | Paisu avamine |
| CLG | Barrage Closing | Баражът се затваря | jez se zavirá | Dæmning lukker | Wehr wird geschlossen | Υδατοφράκτης σε φάση κλεισίματος | Cierre de presa | Paisu sulgemine |
| OPD | Barrage Opened, no navigation through barrage | Баражът е отворен, движението през него е забранено | jez je otevřen, zákaz plavby přes jez | Dæmning er åben, men gennemsejling er forbudt | Wehr ist geöffnet, keine Schifffahrt durch das Wehr | Ανοικτός υδατοφράκτης, απαγόρευση ναυσιπλοΐας μέσω υδατοφράκτη | Presa abierta, paso prohibido | Pais avatud, laevatamist paisu kaudu ei toimu |
| OPN | Barrage laid, opened for navigation through barrage | Свободна навигация през баража | jez je otevřen pro plavbu | Dæmning er åben for sejlads | Wehr ist geöffnet, Schifffahrt durch das Wehr | Ανοικτός υδατοφράκτης, επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα | Presa abierta, paso autorizado | Pais avatud laevatmiseks |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

CLD

Barrage Closed

Баражът е затворен

jez je uzavřen

Dæmning er lukket

Wehr ist geschlossen

Κλειστός υδατοφράκτης

Presa cerrada

Pais suletud

OPG

Barrage Opening

Баражът се отваря

jez se otvírá

Dæmning åbner

Wehr wird geöffnet

Υδατοφράκτης σε φάση ανοίγματος

Apertura de presa

Paisu avamine

CLG

Barrage Closing

Баражът се затваря

jez se zavirá

Dæmning lukker

Wehr wird geschlossen

Υδατοφράκτης σε φάση κλεισίματος

Cierre de presa

Paisu sulgemine

OPD

Barrage Opened, no navigation through barrage

Баражът е отворен, движението през него е забранено

jez je otevřen, zákaz plavby přes jez

Dæmning er åben, men gennemsejling er forbudt

Wehr ist geöffnet, keine Schifffahrt durch das Wehr

Ανοικτός υδατοφράκτης, απαγόρευση ναυσιπλοΐας μέσω υδατοφράκτη

Presa abierta, paso prohibido

Pais avatud, laevatamist paisu kaudu ei toimu

OPN

Barrage laid, opened for navigation through barrage

Свободна навигация през баража

jez je otevřen pro plavbu

Dæmning er åben for sejlads

Wehr ist geöffnet, Schifffahrt durch das Wehr

Ανοικτός υδατοφράκτης, επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα

Presa abierta, paso autorizado

Pais avatud laevatmiseks

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CLD | Avattava pato suljettu | Barrage relevé | duzzasztómű zárva | sbarramento chiuso | Uždaryta užtvara | Aizsprosts slēgts | stuw is gesloten | zapora zamknięta |
| OPG | Avattava pato avautuu | Barrage se couchant | duzzasztóművet nyitják | sbarramento in fase di apertura | Užtvara atidaroma | Aizsprosts atveras | stuw wordt geopend | otwieranie zapory |
| CLG | Avattava pato sulkeutuu | Barrage se relevant | duzzasztóművet zárják | sbarramento in fase di chiusura | Užtvara uždaroma | Aizsprosts aizveras | stuw wordt gesloten | zamykanie zapory |
| OPD | Avattava pato avattu, ei vesiliikennettä padon kautta | Barrage couché, franchissement interdit | duzzasztómű nyitva, de áthajózás a duzzasztóművön nem megengedett | sbarramento aperto, nessun transito consentito | Užtvara atidaryta, laivyba draudžiama | Aizsprosts atvērts, kuģošana caur aizsprostu aizliegta | stuw is geopend, maar geen doorvaart via stuw | zapora otwarta, zamknięta dla żeglugi |
| OPN | Avattava pato avattu liikenteelle | Barrage ouvert à la navigation | duzzasztómű az áthajózás számára megnyitva | sbarramento aperto, transito consentito | Užtvara atidaryta laivybai | Aizsprosts atvērts kuģošanai caur aizsprostu | stuw is geopend voor scheepvaart via stuw | zapora otwarta dla żeglugi |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

CLD

Avattava pato suljettu

Barrage relevé

duzzasztómű zárva

sbarramento chiuso

Uždaryta užtvara

Aizsprosts slēgts

stuw is gesloten

zapora zamknięta

OPG

Avattava pato avautuu

Barrage se couchant

duzzasztóművet nyitják

sbarramento in fase di apertura

Užtvara atidaroma

Aizsprosts atveras

stuw wordt geopend

otwieranie zapory

CLG

Avattava pato sulkeutuu

Barrage se relevant

duzzasztóművet zárják

sbarramento in fase di chiusura

Užtvara uždaroma

Aizsprosts aizveras

stuw wordt gesloten

zamykanie zapory

OPD

Avattava pato avattu, ei vesiliikennettä padon kautta

Barrage couché, franchissement interdit

duzzasztómű nyitva, de áthajózás a duzzasztóművön nem megengedett

sbarramento aperto, nessun transito consentito

Užtvara atidaryta, laivyba draudžiama

Aizsprosts atvērts, kuģošana caur aizsprostu aizliegta

stuw is geopend, maar geen doorvaart via stuw

zapora otwarta, zamknięta dla żeglugi

OPN

Avattava pato avattu liikenteelle

Barrage ouvert à la navigation

duzzasztómű az áthajózás számára megnyitva

sbarramento aperto, transito consentito

Užtvara atidaryta laivybai

Aizsprosts atvērts kuģošanai caur aizsprostu

stuw is geopend voor scheepvaart via stuw

zapora otwarta dla żeglugi

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CLD | Barragem fechada | Baraj închis | hať je zatvorená | zapora zaprta | fördämningen stängd | Brana zatvorena | Плотина закрыта | Brana zatvorena |
| OPG | Barragem a abrir | Baraj în deschidere | hať sa otvára | odpiranje zapore | fördämningen öppnas | Brana se otvara | Плотина открывается | Brana se otvara |
| CLG | Barragem a fechar | Baraj în închidere | hať sa zatvára | zapiranje zapore | fördämningen stängs | Brana se zatvara | Плотина закрывается | Brana se zatvara |
| OPD | Barragem aberta, passagem proibida | Baraj deschis, nu se navighează | hať je otvorená, preplávanie cez hať zakázané | zapora odprta, plovba skozi zaporo ni dovoljena | fördämningen öppen, men trafik förbjuden | Brana otvorena | Плотина открыта, но движение судов запрещено | Brana otvorena |
| OPN | Barragem aberta, passagem autorizada | Baraj deschis pentru navigaţie | hať je otvorená pre plavbu | zapora postavljena, odprta za plovbo skozi zaporo | fördämningen öppen för trafik | Ustava otvorena za plovidbu | Плотина открыта для движения судов | Ustava spuštena, plovidba slobodna |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

CLD

Barragem fechada

Baraj închis

hať je zatvorená

zapora zaprta

fördämningen stängd

Brana zatvorena

Плотина закрыта

Brana zatvorena

OPG

Barragem a abrir

Baraj în deschidere

hať sa otvára

odpiranje zapore

fördämningen öppnas

Brana se otvara

Плотина открывается

Brana se otvara

CLG

Barragem a fechar

Baraj în închidere

hať sa zatvára

zapiranje zapore

fördämningen stängs

Brana se zatvara

Плотина закрывается

Brana se zatvara

OPD

Barragem aberta, passagem proibida

Baraj deschis, nu se navighează

hať je otvorená, preplávanie cez hať zakázané

zapora odprta, plovba skozi zaporo ni dovoljena

fördämningen öppen, men trafik förbjuden

Brana otvorena

Плотина открыта, но движение судов запрещено

Brana otvorena

OPN

Barragem aberta, passagem autorizada

Baraj deschis pentru navigaţie

hať je otvorená pre plavbu

zapora postavljena, odprta za plovbo skozi zaporo

fördämningen öppen för trafik

Ustava otvorena za plovidbu

Плотина открыта для движения судов

Ustava spuštena, plovidba slobodna

Communication_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TEL | Telephone | Телефон | telefon | Telefon | Telefon | Τηλέφωνο | Teléfono | Telefon |
| VHF | VHF | УКВ връзка | VKV | VHF | UKW | VHF | VHF | VHF |
| EM | E-mail | Електронна поща (e-mail) | e-mail | E-mail | E-Mail | Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο | Correo electrónico | E-post |
| INT | Internet | Интернет | internet | Internet | Internet | Διαδίκτυο | Internet | Internet |
| TXT | Teletext | Телетекст | teletext | Teletekst | Teletext | Tελετεξτ | Teletexto | Teletekst |
| FAX | Telefax | Факс | telefax | Telefax | Telefax | Τηλεομοιοτυπία | Fax | Telefaks |
| LIG | light signalling | Светлинна сигнализация | světelný signál | Lyssignal | Lichtsignal | Φωτεινή σηματοδότηση | Señal luminosa | Valgus-signaalid |
| FLA | flag signalling | Флагова сигнализация | vlajková signalizace | Flagsignal | Flaggensignal | Σήματα με σημαίες | Bandera | Lipu-signaalid |
| SOU | sound signalling | Звукова сигнализация | zvukový signál | Lydsignal | Tonsignal | Ηχητικά σήματα | Señal acústica | Heli-signaalid |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

TEL

Telephone

Телефон

telefon

Telefon

Telefon

Τηλέφωνο

Teléfono

Telefon

VHF

VHF

УКВ връзка

VKV

VHF

UKW

VHF

VHF

VHF

EM

E-mail

Електронна поща (e-mail)

e-mail

E-mail

E-Mail

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο

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Njemačka

Германия

Nemačka

DK

Dinamarca

Danemarca

Dánsko

Danska

Danmark

Danska

Дания

Danska

EE

Estónia

Estonia

Estónsko

Estonija

Estland

Estonia

Зстония

Estonija

ES

Espanha

Spania

Španielsko

Španija

Spanien

Španjolska

Испания

Španija

FI

Finlândia

Finlanda

Fínsko

Finska

Finland

Finska

Финляндия

Finska

FR

França

Franţa

Francúzsko

Francija

Frankrike

Francuska

Франция

Francuska

GB

Reino Unido

Marea Britanie

Veľká Británia

Združeno kraljestvo

Förenade kungariket

Velika Britanija

Великобритания

Velika Britanija

GR

Grécia

Grecia

Grécko

Grčija

Grekland

Grčka

Греция

Grčka

HR

Croácia

Croaţia

Chorvátsko

Hrvaška

Kroatien

Hrvatska

Хорватия

Hrvatska

HU

Hungria

Ungaria

Maďarsko

Madžarska

Ungern

Mađarska

Венгрия

Mađarska

IE

Irlanda

Irlanda

Írsko

Irska

Irland

Irska

Ирландия

Irska

IT

Itália

Italia

Taliansko

Italija

Italien

Italija

Италия

Italija

LT

Lituânia

Lituania

Litva

Litva

Litauen

Litva

Литва

Litvanija

LU

Luxemburgo

Luxemburg

Luxembursko

Luksemburg

Luxemburg

Luksemburg

Люксембург

Luksemburg

LV

Letónia

Letonia

Lotyšsko

Latvija

Lettland

Latvia

Латвия

Letonija

MD

Moldávia

Moldova

Moldavsko

Moldavija

Moldavien

Moldavija

Молдавия

Moldavija

MT

Malta

Malta

Malta

Malta

Malta

Malta

Мальта

Malta

NL

Países Baixos

Ţările de Jos

Holandsko

Nizozemska

Nederländerna

Nizozemska

Нидерланды

Holandija

PL

Polónia

Polonia

Poľsko

Poljska

Polen

Poljska

Польша

Poljska

PT

Portugal

Portugalia

Portugalsko

Portugalska

Portugal

Portugal

Португалия

Portugal

RO

Roménia

România

Rumunsko

Romunija

Rumänien

Rumunjska

Румыния

Rumunija

RU

Rússia

Rusia

Rusko

Rusija

Ryssland

Rusija

Россия

Rusija

SE

Suécia

Suedia

Švédsko

Švedska

Sverige

Švedska

Швеция

Švedska

SI

Eslovénia

Slovenia

Slovinsko

Slovenija

Slovenien

Slovenija

Словения

Slovenija

SK

Eslováquia

Slovacia

Slovensko

Slovaška

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Slovačka

Словакия

Slovačka

UA

Ucrânia

Ucraina

Ukrajina

Ukrajina

Ukraina

Ukraina

Украина

Ukrajina

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| ALL | Kaikki suunnat | toutes les directions | minden irány | tutte le direzioni | Visomis kryptimis | Visi virzieni | alle richtingen | wszystkie kierunki |
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| ALL | Todas as direcções | Toate direcţiile | všetky smery | vse smeri | alla riktningar | Svi smjerovi | Любое направление движения | Svi pravci |
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| MAX | maximum | максимум | maximálnί | Maksimum | höchstens | μέγιστο | Máximo | maksimum |
| MIN | minimum | минимум | minimálně | Minimum | mindestens | ελάχιστο | Mínimo | miinimum |
| RED | reduced by | намалено с | redukován o | Reduceret med | verringert um | μειωμένο κατά | Reducido en | vähendatud |

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| MAX | maksimi | maximum | legfeljebb (maximum) | massimo | didžiausia | maksimāli | maximaal | maksimum |
| MIN | minimi | minimum | legalább (minimum) | minimo | mažiausia | minimāli | minimaal | minimum |
| RED | vähennetty seuraavalla | réduit de | által csökkentve | diminuito di | sumažinama | samazināts par | verminderd met | ograniczenie o (wartość) |

Value

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| MAX | Máximo | maxim | maximum | največje | maximum | najviše | максимально | kao maksimum |
| MIN | Mínimo | minim | minimum | najmanjše | minimum | najmanje | как минимум | kao minimum |
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Value

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MAX

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maximum

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| CON | Continuous | Непрекъснато | nepřetržitě | Kontinuerligt | durchgehend | Συνεχής | Continuo | Pidev |
| DAY | Daily | Ежедневно | denně | Dagligt | täglich | Ημερήσια | Diario | Iga päev |
| WRK | Monday to Friday | От понеделник до петък | pondělí až pátek | Mandag til fredag | Montag bis Freitag | Δευτέρα έως Παρασκευή | Lunes a viernes | Esmaspäe-vast reedeni |
| WKN | Saturday and Sunday | Събота и неделя | sobota a neděle | Lørdag og søndag | Samstag und Sonntag | Σάββατο έως Κυριακή | Sábado y domingo | Laupäev ja pühapäev |
| SUN | Sunday | Неделя | neděle | Søndag | Sonntag | Κυριακή | Domingo | Pühapäev |
| MON | Monday | Понеделник | pondělí | Mandag | Montag | Δευτέρα | Lunes | Esmaspäev |
| TUE | Tuesday | Вторник | úterý | Tirsdag | Dienstag | Τρίτη | Martes | Teisipäev |
| WED | Wednesday | Сряда | středa | Onsdag | Mittwoch | Τετάρτη | Miércoles | Kolmapäev |
| THU | Thursday | Четвъртък | čtvrtek | Torsdag | Donnerstag | Πέμπτη | Jueves | Neljapäev |
| FRI | Friday | Петък | pátek | Fredag | Freitag | Παρασκευή | Viernes | Reede |
| SAT | Saturday | Събота | sobota | Lørdag | Samstag | Σάββατο | Sábado | Laupäev |
| DTI | day-time | През деня | za dne | Om dagen | bei Tag | Κατά τη διάρκεια της ημέρας | Período diurno | päeval |
| NTI | night(-time) | През нощта | za noci | Om natten | bei Nacht | Κατά της διάρκεια της νύχτας | Período nocturno | öösel |
| RVI | in case of restricted visibility | При ограничена видимост | za snížené viditelnosti | Ved nedsat sigt | bei beschränkten Sichtverhältnissen | Σε περίπτωση περιορισμένης ορατότητας | Con visibilidad reducida | piiratud nähtavuse korral |
| EXC | with the exception of | С изключение на | s výjimkou | Med undtagelse af | mit Ausnahme von | Εξαιρουμένου του | salvo | välja arvatud |

Value

Meaning (EN)

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Meaning (DA)

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Meaning (ET)

CON

Continuous

Непрекъснато

nepřetržitě

Kontinuerligt

durchgehend

Συνεχής

Continuo

Pidev

DAY

Daily

Ежедневно

denně

Dagligt

täglich

Ημερήσια

Diario

Iga päev

WRK

Monday to Friday

От понеделник до петък

pondělí až pátek

Mandag til fredag

Montag bis Freitag

Δευτέρα έως Παρασκευή

Lunes a viernes

Esmaspäe-vast reedeni

WKN

Saturday and Sunday

Събота и неделя

sobota a neděle

Lørdag og søndag

Samstag und Sonntag

Σάββατο έως Κυριακή

Sábado y domingo

Laupäev ja pühapäev

SUN

Sunday

Неделя

neděle

Søndag

Sonntag

Κυριακή

Domingo

Pühapäev

MON

Monday

Понеделник

pondělí

Mandag

Montag

Δευτέρα

Lunes

Esmaspäev

TUE

Tuesday

Вторник

úterý

Tirsdag

Dienstag

Τρίτη

Martes

Teisipäev

WED

Wednesday

Сряда

středa

Onsdag

Mittwoch

Τετάρτη

Miércoles

Kolmapäev

THU

Thursday

Четвъртък

čtvrtek

Torsdag

Donnerstag

Πέμπτη

Jueves

Neljapäev

FRI

Friday

Петък

pátek

Fredag

Freitag

Παρασκευή

Viernes

Reede

SAT

Saturday

Събота

sobota

Lørdag

Samstag

Σάββατο

Sábado

Laupäev

DTI

day-time

През деня

za dne

Om dagen

bei Tag

Κατά τη διάρκεια της ημέρας

Período diurno

päeval

NTI

night(-time)

През нощта

za noci

Om natten

bei Nacht

Κατά της διάρκεια της νύχτας

Período nocturno

öösel

RVI

in case of restricted visibility

При ограничена видимост

za snížené viditelnosti

Ved nedsat sigt

bei beschränkten Sichtverhältnissen

Σε περίπτωση περιορισμένης ορατότητας

Con visibilidad reducida

piiratud nähtavuse korral

EXC

with the exception of

С изключение на

s výjimkou

Med undtagelse af

mit Ausnahme von

Εξαιρουμένου του

salvo

välja arvatud

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| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CON | Jatkuva | permanent | folyamatos | permanente | Nuolatos | Nepārtraukti | onafgebroken | ciągłe |
| DAY | Päivittäinen | journalier | naponta | giornaliero | Kasdien | Ik dienas | dagelijks | codziennie |
| WRK | Maanantaista perjantaihin | lundi au vendredi | hétfőtől péntekig | da lunedì a venerdì | Nuo pirmadienio iki penktadienio | No pirmdienas līdz piektdienai | maandag tot vrijdag | od poniedziałku do piątku |
| WKN | Lauantai ja sunnuntai | samedi et dimanche | szombaton és vasárnap | sabato e domenica | Šeštadienis ir sekmadienis | Sestdiena un svētdiena | zaterdag en zondag | sobota i niedziela |
| SUN | Sunnuntai | dimanche | vasárnap | domenica | Sekmadienis | Svētdiena | zondag | niedziela |
| MON | Maanantai | lundi | hétfőtől péntekig | lunedì | Pirmadienis | Pirmdiena | maandag | poniedziałek |
| TUE | Tiistai | mardi | kedd | martedì | Antradienis | Otrdiena | dinsdag | wtorek |
| WED | Keskiviikko | mercredi | szerda | mercoledì | Trečiadienis | Trešdiena | woensdag | środa |
| THU | Torstai | jeudi | csütörtök | giovedì | Ketvirtadienis | Ceturtdiena | donderdag | czwartek |
| FRI | Perjantai | vendredi | péntek | venerdì | Penktadienis | Piektdiena | vrijdag | piątek |
| SAT | Lauantai | samedi | szombat | sabato e domenica | Šeštadienis | Sestdiena | zaterdag | sobota |
| DTI | Päivisin | en journée | nappal | diurno | Dienos metas | Dienā | overdag | w porze dziennej |
| NTI | Öisin | de nuit | éjszaka | notturno | Nakties metas | Naktī | 's nachts | w porze nocnej |
| RVI | Näkyvyyden ollessa rajallinen | par mauvaise visibilité | korlátozott látási viszonyok esetén | in caso di visibilità ridotta | Riboto matomumo atveju | Ierobežotas redzamības apstākļos | bij beperkt zicht | w przypadku ograniczonej widoczności |
| EXC | lukuun ottamatta | à l'exception de | kivéve | ad eccezione di | Išskyrus | Izņemot | met uitzondering van | z wyjątkiem |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

CON

Jatkuva

permanent

folyamatos

permanente

Nuolatos

Nepārtraukti

onafgebroken

ciągłe

DAY

Päivittäinen

journalier

naponta

giornaliero

Kasdien

Ik dienas

dagelijks

codziennie

WRK

Maanantaista perjantaihin

lundi au vendredi

hétfőtől péntekig

da lunedì a venerdì

Nuo pirmadienio iki penktadienio

No pirmdienas līdz piektdienai

maandag tot vrijdag

od poniedziałku do piątku

WKN

Lauantai ja sunnuntai

samedi et dimanche

szombaton és vasárnap

sabato e domenica

Šeštadienis ir sekmadienis

Sestdiena un svētdiena

zaterdag en zondag

sobota i niedziela

SUN

Sunnuntai

dimanche

vasárnap

domenica

Sekmadienis

Svētdiena

zondag

niedziela

MON

Maanantai

lundi

hétfőtől péntekig

lunedì

Pirmadienis

Pirmdiena

maandag

poniedziałek

TUE

Tiistai

mardi

kedd

martedì

Antradienis

Otrdiena

dinsdag

wtorek

WED

Keskiviikko

mercredi

szerda

mercoledì

Trečiadienis

Trešdiena

woensdag

środa

THU

Torstai

jeudi

csütörtök

giovedì

Ketvirtadienis

Ceturtdiena

donderdag

czwartek

FRI

Perjantai

vendredi

péntek

venerdì

Penktadienis

Piektdiena

vrijdag

piątek

SAT

Lauantai

samedi

szombat

sabato e domenica

Šeštadienis

Sestdiena

zaterdag

sobota

DTI

Päivisin

en journée

nappal

diurno

Dienos metas

Dienā

overdag

w porze dziennej

NTI

Öisin

de nuit

éjszaka

notturno

Nakties metas

Naktī

's nachts

w porze nocnej

RVI

Näkyvyyden ollessa rajallinen

par mauvaise visibilité

korlátozott látási viszonyok esetén

in caso di visibilità ridotta

Riboto matomumo atveju

Ierobežotas redzamības apstākļos

bij beperkt zicht

w przypadku ograniczonej widoczności

EXC

lukuun ottamatta

à l'exception de

kivéve

ad eccezione di

Išskyrus

Izņemot

met uitzondering van

z wyjątkiem

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CON | Contínuo | Permanent | nepretržite | neprekinjeno | fortlöpande | Neprekidan | непрерывный режим | Neprekidan |
| DAY | Diário | Zilnic | denne | dnevno | dagligen | Dnevno | ежедневно | Dnevno |
| WRK | Segunda a sexta | De luni până vineri | pondelok až piatok | od ponedeljka do petka | måndag till fredag | ponedjeljak do petak | с понедельник до пятницы | od ponedeljka do petka |
| WKN | Sábado e domingo | Sâmbătă şi duminică | sobota a nedeľa | sobota in nedelja | lördag till söndag | subota i nedjelja | суббота и воскресенье | subota i nedelja |
| SUN | Domingo | Duminică | nedeľa | nedelja | söndag | Nedjeljom | воскресенье | Nedeljom |
| MON | Segunda | Luni | pondelok | ponedeljek | måndag | Ponedjeljkom | понедельник | Ponedeljkom |
| TUE | Terça | Marţi | utorok | torek | tisdag | Utorkom | вторник | Utorkom |
| WED | Quarta | Miercuri | streda | sreda | onsdag | Srijedom | среда | Sredom |
| THU | Quinta | Joi | štvrtok | četrtek | torsdag | Četvrtkom | четверг | Četvrtkom |
| FRI | Sexta | Vineri | piatok | petek | fredag | Petkom | пятница | Petkom |
| SAT | Sábado | Sâmbătă | sobota | sobota | lördag | Subotom | суббота | Subotom |
| DTI | Período diurno | În timpul zilei | cez deň | podnevi | dagtid | preko dana | Дневное время | Danju |
| NTI | Período nocturno | În timpul nopţii | v noci | ponoči | nattetid | preko noći | Ночное время | Noću |
| RVI | Com visibilidade reduzida | În caz de vizibilitate redusă | pri zníženej viditeľnosti | v primeru omejene vidljivosti | vid begränsad sikt | U slučaju smanjene vidljivosti | в случае ограниченой видимости | Pri ograničenoj vidljivosti |
| EXC | Exceptuando | Cu excepţia | okrem | razen | med undantag av | sa izuzetkom | исключая | sa izuzetkom |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

CON

Contínuo

Permanent

nepretržite

neprekinjeno

fortlöpande

Neprekidan

непрерывный режим

Neprekidan

DAY

Diário

Zilnic

denne

dnevno

dagligen

Dnevno

ежедневно

Dnevno

WRK

Segunda a sexta

De luni până vineri

pondelok až piatok

od ponedeljka do petka

måndag till fredag

ponedjeljak do petak

с понедельник до пятницы

od ponedeljka do petka

WKN

Sábado e domingo

Sâmbătă şi duminică

sobota a nedeľa

sobota in nedelja

lördag till söndag

subota i nedjelja

суббота и воскресенье

subota i nedelja

SUN

Domingo

Duminică

nedeľa

nedelja

söndag

Nedjeljom

воскресенье

Nedeljom

MON

Segunda

Luni

pondelok

ponedeljek

måndag

Ponedjeljkom

понедельник

Ponedeljkom

TUE

Terça

Marţi

utorok

torek

tisdag

Utorkom

вторник

Utorkom

WED

Quarta

Miercuri

streda

sreda

onsdag

Srijedom

среда

Sredom

THU

Quinta

Joi

štvrtok

četrtek

torsdag

Četvrtkom

четверг

Četvrtkom

FRI

Sexta

Vineri

piatok

petek

fredag

Petkom

пятница

Petkom

SAT

Sábado

Sâmbătă

sobota

sobota

lördag

Subotom

суббота

Subotom

DTI

Período diurno

În timpul zilei

cez deň

podnevi

dagtid

preko dana

Дневное время

Danju

NTI

Período nocturno

În timpul nopţii

v noci

ponoči

nattetid

preko noći

Ночное время

Noću

RVI

Com visibilidade reduzida

În caz de vizibilitate redusă

pri zníženej viditeľnosti

v primeru omejene vidljivosti

vid begränsad sikt

U slučaju smanjene vidljivosti

в случае ограниченой видимости

Pri ograničenoj vidljivosti

EXC

Exceptuando

Cu excepţia

okrem

razen

med undantag av

sa izuzetkom

исключая

sa izuzetkom

Language_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BG | Bulgarian | Български | bulharsky | Bulgarsk | Bulgarisch | βουλγαρική | Búlgaro | bulgaaria |
| CS | Czech | Чешски | česky | Tjekkisk | Tschechisch | τσεχική | Checo | tšehhi |
| DA | Danish | Датски | dánsky | Dansk | Dänisch | δανική | Danés | taani |
| DE | German | Немски | německy | Tysk | Deutsch | γερμανική | Alemán | saksa |
| EL | Greek | Гръцки | řecky | Græsk | Griechisch | ελληνική | Griego | kreeka |
| EN | English | Английски | anglicky | Engelsk | Englisch | αγγλική | Inglés | inglise |
| ES | Spanish | Испански | španěslky | Spansk | Spanisch | ισπανική | Español | hispaania |
| ET | Estonian | Естонски | estonsky | Estisk | Estnisch | εσθονική | Estonio | eesti |
| FI | Finnish | Фински | finsky | Finsk | Finnisch | φινλανδική | Finés | soome |
| FR | French | Френски | francouzsky | Fransk | Französisch | γαλλική | Francés | prantsuse |
| HR | Croatian | Хърватски | chorvatsky | Kroatisk | Kroatisch | κροατική | Croata | horvaatia |
| HU | Hungarian | Унгарски | maďarsky | Ungarsk | Ungarisch | ουγγρική | Húngaro | ungari |
| IT | Italian | Италиански | italsky | Italiensk | Italienisch | ιταλική | Italiano | itaalia |
| LT | Lithuanian | Литовски | litevsky | Litauisk | Litauisch | λιθουανική | Lituano | leedu |
| LV | Latvian | Латвийски | lotyšsky | Lettisk | Lettisch | λεττονική | Letón | läti |
| MT | Maltese | Малтийски | maltsky | Maltesisk | Maltesisch | μαλτέζικη | Maltés | malta |
| NL | Dutch | Нидерландски | nizozemsky | Nederlandsk | Niederländisch | ολλανδική | Neerlandés | hollandi |
| PL | Polish | Полски | polsky | Polsk | Polnisch | πολωνική | Polaco | poola |
| PT | Portuguese | Португалски | portugalsky | Portugisisk | Portugiesisch | πορτογαλική | Portugués | portugali |
| RO | Romanian | Румънски | rumunsky | Rumænsk | Rumänisch | ρουμανική | Rumano | rumeenia |
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| AVADEP | Available depth | Възможно газене | využitelná hloubka | Vanddybde | verfügbare Tiefe | Διαθέσιμο πλάτος | Profundidad disponible | Kasutatav sügavus |
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Meaning (EN)

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Meaning (DA)

Meaning (DE)

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Meaning (ES)

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OBSTRU

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Retraso

Hilinemine

VESLEN

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AVALEN

Available length

Разполагаема дължина

povolená délka

Disponibel længde

verfügbare Länge

Διαθέσιμο μήκος

Eslora disponible

Kasutatav pikkus

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AVADEP

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Vanddybde

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Διαθέσιμο πλάτος

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Kasutatav sügavus

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No mooring

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Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibición de amarre

Sildumine keelatud

SERVIC

Limited service

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Begrænset betjening

Betrieb eingeschränkt

Περιορισμένη υπηρεσία

Servicio limitado

Piiratud teenindus

NOSERV

No service

Няма обслужване

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Betriebssperre

Καμία υπηρεσία

Interrupción del servicio

Ei teenindata

SPEED

Speed limit

Скорост

omezení rychlosti

Hastighedsbegrænsning

Höchstgeschwindigkeit

Όριο ταχύτητας

Límite de velocidad

Kiiruspiirang

WAVWAS

Do not create wash

Забранено създаване на вълни

nevytvářet vlnobití

Undgå at lave efterdønninger

Wellenschlag vermeiden

Απαγόρευση πρόκλησης κυματισμών

No crear oleaje

Voolu tekitamine keelatud

PASSIN

No passing

Забранено преминаването

zákaz potkávání

Passage er ikke tilladt

Begegnungsverbot

Απαγόρευση διέλευσης

Prohibido el paso

Läbimine keelatud

ANCHOR

No anchoring

Забранено хвърляне на котва

zákaz kotvení

Opankring ikke tilladt

Ankerverbot

Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibido fondear

Ankrusse jäämine keelatud

OVRTAK

No overtaking

Забранено изпреварването

zákaz předjíždění

Overhaling ikke tilladt

Überholverbot

Απαγόρευση προσπέρασης

Prohibido adelantar

Möödasõit keelatud

MINPWR

Minimum power

Минимална мощност

nejnižší výkon pohonu

Minimum kraft

Mindestantriebsleistung

Ελάχιστη ισχύς

Potencia mínima

Minimaalne võimsus

ALTER

alternate traffic direction

Редуващи се посоки на движение

střídavý směr plavby

Skiftende færdselsretning

Einbahnverkehr

Εναλλασσόμενη κατεύθυνση κυκλοφορίας

Tráfico en sentido alterno

Asendus-liiklussuund

CAUTIO

special caution

Особено внимание

zvýšená opatrnos

Særlig agtpågivenhed

besondere Vorsicht

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Precaución especial

Äärmine ettevaatus

NOLIM

no limitation

Без ограничение

bez omezení

Ingen begrænsninger

keine Einschränkung

Κανένας περιορισμός

Sin limitaciones

Piirang puudub

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
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| OBSTRU | Este | Restriction | zárlat | ostruzione totale | Blokavimas | Bloķēts | stremming | zamknięcie |
| PAROBS | Osittainen este | Restriction partielle | részleges tilalom | ostruzione parziale | Dalinis blokavimas | Daļēji bloķēts | gedeeltelijke stremming | częściowe zamknięcie |
| DELAY | Viivästys | Délai | késedelem | ritardo | Delsa | Aizkavēšanās | oponthoud | opóźnienie |
| VESLEN | Aluksen pituus | Longueur du bateau | hajóhossz | lunghezza natante | Laivo ilgis | Kuģa garums | scheepslengte | długość statku |
| VESHEI | Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta | Tirant d'air du bateau | hajó magassága | altezza natante dal pelo dell'acqua | Laivo aukštis virš vandens | Kuģa virsūdens augstums | scheepshoogte | wysokość statku |
| VESBRE | Aluksen leveys | Largeur du bateau | hajó szélessége | larghezza del natante | Laivo plotis | Kuģa platums | scheepsbreedte | szerokość statku |
| VESDRA | Aluksen syväys | Tirant d'eau du bateau | hajó merülése | pescaggio natante | Laivo grimzlė | Kuģa iegrime | scheepsdiepgang | zanurzenie statku |
| AVALEN | Käytettävissä oleva pituus | Longueur disponible | rendelkezésre álló hosszúság | lunghezza disponibile | Leistinas ilgis | Pieļaujamais garums | doorvaartlengte | długość użytkowa |
| CLEHEI | Alikulkukorkeus | Hauteur libre disponible | szabad űrszelvénymagasság | tirante d'aria | Leistinas aukštis | Pieļaujamais augstums | doorvaarthoogte | wysokość w świetle |
| CLEWID | Käytettävissä oleva leveys | Largeur disponible | rendelkezésre álló szélesség | larghezza della via navigabile | Leistinas plotis | Pieļaujamais platums | doorvaartbreedte | szerokość w świetle |
| AVADEP | Käytettävissä oleva syväys | Mouillage disponible | rendelkezésre álló vízmélység | pescaggio massimo | Esamas gylis | Ūdens dziļums | beschikbare waterdiepte | głębokość użytkowa |
| NOMOOR | Kiinnittyminen kielletty | Interdiction d'amarrage | veszteglési tilalom | divieto di ormeggio | Draudžiama švartuotis | Pietauvošanās aizliegta | afmeerverbod | zakaz cumowania |
| SERVIC | Rajoitettu palvelu | Exploitation limitée | korlátozott üzem | servizio/esercizio limitato | Ribotas aptarnavimas | Ierobežots pakalpojums | beperkte service | usługa ograniczona |
| NOSERV | Ei palvelua | Manœuvre interrompue | üzemszünet | nessun servizio/esercizio | Neaptarnaujama | Pakalpojums nav pieejams | geen bediening | usługa niedostępna |
| SPEED | Nopeusrajoitus | Limite de vitesse | sebességkorlátozás | limite di velocità | Ribojamas greitis | Ātruma ierobežojums | snelheidsbeperking | ograniczenie szybkości |
| WAVWAS | Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty | Remous interdits | hullámkeltést elkerülni | divieto di moto ondoso | Nekelti bangų | Neradīt viļņus | hinderlijke waterbeweging vermijden | zakaz tworzenia fal |
| PASSIN | Ei läpikulkua | Interdiction de croiser | találkozás tilos | divieto di transito | Plaukti draudžiama | Aizliegts šķērsot | ontmoeten verboden | zakaz wymijania |
| ANCHOR | Ei ankkuroitumista | Mouillage interdit | horgonyozni tilos | divieto di ancoraggio | Draudžiama nuleisti inkarą | Noenkuroties aizliegts | ankeren verboden | zakaz kotwiczenia |
| OVRTAK | Ei ohittamista | Interdiction de dépasser/trémater | előzni tilos | divieto di sorpasso | Lenkti draudžiama | Apdzīt aizliegts | voorbijlopen verboden | zakaz wyprzedzania |
| MINPWR | Vähimmäisteho | Puissance minimale | minimális teljesítmény | potenza minima | Mažiausia galia | Minimālā jauda | minimaal vermogen | minimalna moc napędu |
| ALTER | Vaihteleva liikenteen suunta | Navigation alternée | váltakozó forgalmi irány | traffico in senso alternato | Keičiama laivų eismo kryptis | Divvirzienu satiksme | beurtelings verkeer | ruch naprzemienny |
| CAUTIO | Erikoisvaroitus | Attention spéciale | kiemelt óvatosság | particolare cautela | Ypatingas perspėjimas | Īpaša piesardzība | bijzondere voorzichtigheid | szczególna ostrożność |
| NOLIM | Ei rajoitusta | Pas de limitation | nincs korlátozás | nessuna limitazione | Apribojimų pabaiga | Bez ierobežojumiem | geen beperking | koniec ograniczeń |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

OBSTRU

Este

Restriction

zárlat

ostruzione totale

Blokavimas

Bloķēts

stremming

zamknięcie

PAROBS

Osittainen este

Restriction partielle

részleges tilalom

ostruzione parziale

Dalinis blokavimas

Daļēji bloķēts

gedeeltelijke stremming

częściowe zamknięcie

DELAY

Viivästys

Délai

késedelem

ritardo

Delsa

Aizkavēšanās

oponthoud

opóźnienie

VESLEN

Aluksen pituus

Longueur du bateau

hajóhossz

lunghezza natante

Laivo ilgis

Kuģa garums

scheepslengte

długość statku

VESHEI

Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta

Tirant d'air du bateau

hajó magassága

altezza natante dal pelo dell'acqua

Laivo aukštis virš vandens

Kuģa virsūdens augstums

scheepshoogte

wysokość statku

VESBRE

Aluksen leveys

Largeur du bateau

hajó szélessége

larghezza del natante

Laivo plotis

Kuģa platums

scheepsbreedte

szerokość statku

VESDRA

Aluksen syväys

Tirant d'eau du bateau

hajó merülése

pescaggio natante

Laivo grimzlė

Kuģa iegrime

scheepsdiepgang

zanurzenie statku

AVALEN

Käytettävissä oleva pituus

Longueur disponible

rendelkezésre álló hosszúság

lunghezza disponibile

Leistinas ilgis

Pieļaujamais garums

doorvaartlengte

długość użytkowa

CLEHEI

Alikulkukorkeus

Hauteur libre disponible

szabad űrszelvénymagasság

tirante d'aria

Leistinas aukštis

Pieļaujamais augstums

doorvaarthoogte

wysokość w świetle

CLEWID

Käytettävissä oleva leveys

Largeur disponible

rendelkezésre álló szélesség

larghezza della via navigabile

Leistinas plotis

Pieļaujamais platums

doorvaartbreedte

szerokość w świetle

AVADEP

Käytettävissä oleva syväys

Mouillage disponible

rendelkezésre álló vízmélység

pescaggio massimo

Esamas gylis

Ūdens dziļums

beschikbare waterdiepte

głębokość użytkowa

NOMOOR

Kiinnittyminen kielletty

Interdiction d'amarrage

veszteglési tilalom

divieto di ormeggio

Draudžiama švartuotis

Pietauvošanās aizliegta

afmeerverbod

zakaz cumowania

SERVIC

Rajoitettu palvelu

Exploitation limitée

korlátozott üzem

servizio/esercizio limitato

Ribotas aptarnavimas

Ierobežots pakalpojums

beperkte service

usługa ograniczona

NOSERV

Ei palvelua

Manœuvre interrompue

üzemszünet

nessun servizio/esercizio

Neaptarnaujama

Pakalpojums nav pieejams

geen bediening

usługa niedostępna

SPEED

Nopeusrajoitus

Limite de vitesse

sebességkorlátozás

limite di velocità

Ribojamas greitis

Ātruma ierobežojums

snelheidsbeperking

ograniczenie szybkości

WAVWAS

Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty

Remous interdits

hullámkeltést elkerülni

divieto di moto ondoso

Nekelti bangų

Neradīt viļņus

hinderlijke waterbeweging vermijden

zakaz tworzenia fal

PASSIN

Ei läpikulkua

Interdiction de croiser

találkozás tilos

divieto di transito

Plaukti draudžiama

Aizliegts šķērsot

ontmoeten verboden

zakaz wymijania

ANCHOR

Ei ankkuroitumista

Mouillage interdit

horgonyozni tilos

divieto di ancoraggio

Draudžiama nuleisti inkarą

Noenkuroties aizliegts

ankeren verboden

zakaz kotwiczenia

OVRTAK

Ei ohittamista

Interdiction de dépasser/trémater

előzni tilos

divieto di sorpasso

Lenkti draudžiama

Apdzīt aizliegts

voorbijlopen verboden

zakaz wyprzedzania

MINPWR

Vähimmäisteho

Puissance minimale

minimális teljesítmény

potenza minima

Mažiausia galia

Minimālā jauda

minimaal vermogen

minimalna moc napędu

ALTER

Vaihteleva liikenteen suunta

Navigation alternée

váltakozó forgalmi irány

traffico in senso alternato

Keičiama laivų eismo kryptis

Divvirzienu satiksme

beurtelings verkeer

ruch naprzemienny

CAUTIO

Erikoisvaroitus

Attention spéciale

kiemelt óvatosság

particolare cautela

Ypatingas perspėjimas

Īpaša piesardzība

bijzondere voorzichtigheid

szczególna ostrożność

NOLIM

Ei rajoitusta

Pas de limitation

nincs korlátozás

nessuna limitazione

Apribojimų pabaiga

Bez ierobežojumiem

geen beperking

koniec ograniczeń

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Obstrução | Restricţie | blokáda | zapora | blockering | Prepreka | Закрыто | Prepreka |
| PAROBS | Obstrução parcial | Restricţie parţială | čiastočné prekážky | delna zapora | delvis obstruktion | Djelomična prepreka | Частично закрыто | Delimična prepreka |
| DELAY | Demora | Întârziere | meškanie | zamuda | försening | Kašnjenje | Задержка | Kašnjenje |
| VESLEN | Comprimento (embarcação) | Lungimea navei | dĺžka plavidla | dolžina plovila | fartygslängd | Duljina broda | Длина судна | Dužina plovila |
| VESHEI | Altura acima da linha de água (embarcação) | Înălţimea deasupra liniei de plutire | výška plavidla nad hladinou | prosta višina plovila | fartygets höjd över vattenytan | Visina najviše fiksne točke broda iznad vode | Высота судна | Visina plovila |
| VESBRE | Boca (embarcação) | Lăţimea navei | šírka plavidla | širina plovila | fartygsbredd | Širina broda | Ширина судна | Širina plovila |
| VESDRA | Calado (embarcação) | Pescajul navei | ponor plavidla | ugrez plovila | fartygets djupgående | Gaz broda | Осадка | Gaz plovila |
| AVALEN | Comprimento disponível | Lungimea admisă | povolená dĺžka | razpoložljiva dolžina | tillgänglig längd | Raspoloživa duljina | Ограничение длины | Raspoloživa dužina |
| CLEHEI | Altura livre | Gabaritul de înălţime | podjazdná výška | prosta višina prehoda | frihöjd | Visina plovnog otvora | Ограничение высоты | Slobodna visina |
| CLEWID | Largura livre | Gabaritul de lăţime | prejazdná šírka | prosta širina prehoda | farledsbredd | Širina plovnog otvora | Ограничение ширины | Slobodna širina |
| AVADEP | Profundidade disponível | Adâncimea disponibilă | dostupná hĺbka | razpoložljiva globina | tillgängligt djup | Raspoloživa dubina | Существующая глубина | Raspoloživa dubina |
| NOMOOR | Proibição de amarrar | Interdicţie de acostare | zákaz vyväzovania | prepovedan privez | förtöjning förbjuden | Zabranjen vez | Швартовка запрещена | Zabranjeno vezivanje |
| SERVIC | Serviço limitado | Manevră restricţionată | obmedzená prevádzka | omejena storitev | begränsad service | Ograničena usluga | Ограниченое обслуживание | Ograničena usluga |
| NOSERV | Interrupção do serviço | Manevră interzisă | zastavená prevádzka | ni storitve | ingen service | Nema usluge | Не обслуживаемое | Bez usluge |
| SPEED | Limite de velocidade | Limită de viteză | najvysššia povolená rýchlosť | omejitev hitrosti | hastighetsbegränsning | Brzina | Ограничение скорости | Brzina |
| WAVWAS | Não causar ondulação | Formarea valurilor interzisă | zákaz vlnobitia a sania | prepovedano povzročanje valov | undvik svall | Zabranjeno pravljenje valova | Берегись волны | Zabranjeno pravljenje talasa |
| PASSIN | Proibição de passar | Traversarea interzisă | zákaz preplávania | prepovedan prehod | passering förbjuden | Zabranjen prolaz | Нет прохода | Zabranjen prolaz |
| ANCHOR | Proibição de ancorar | Ancorarea interzisă | zákaz kotvenia | prepovedano sidranje | ankring förbjuden | Zabranjeno sidrenje | Якорная стоянка запрещена | Zabranjeno sidrenje |
| OVRTAK | Proibição de cruzar ou ultrapassar | Depăşirea interzisă | zákaz predchádzania | prepovedano prehitevanje | omkörning förbjuden | Zabranjeno pretjecanje | Обгон запрещен | Zabranjeno prestizanje |
| MINPWR | Potência mínima | Putere minimă | minimálny výkon | najmanjša moč | minsta motoreffekt | Minimalna snaga | минимальная мощность | Minimalna snaga |
| ALTER | Sentido alternado | Trafic cu sensuri alternative | striedajúci sa smer premávky | izmenično usmerjanje prometa | alternerande farledsriktning | naizmjeničan smijer prometa | Встречное движение | Alternativni pravac saobraćaja |
| CAUTIO | Atenção especial | Vigilenţă mărită | zvýšená opatrnosť | posebna pozornost | varning | poseban oprez | особое замечание | poseban oprez |
| NOLIM | Sem restrições | Fără restricţii | bez obmedzenia | brez omejitve | ingen begränsning | bez ograničenja | без ограничения | bez ograničenja |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

OBSTRU

Obstrução

Restricţie

blokáda

zapora

blockering

Prepreka

Закрыто

Prepreka

PAROBS

Obstrução parcial

Restricţie parţială

čiastočné prekážky

delna zapora

delvis obstruktion

Djelomična prepreka

Частично закрыто

Delimična prepreka

DELAY

Demora

Întârziere

meškanie

zamuda

försening

Kašnjenje

Задержка

Kašnjenje

VESLEN

Comprimento (embarcação)

Lungimea navei

dĺžka plavidla

dolžina plovila

fartygslängd

Duljina broda

Длина судна

Dužina plovila

VESHEI

Altura acima da linha de água (embarcação)

Înălţimea deasupra liniei de plutire

výška plavidla nad hladinou

prosta višina plovila

fartygets höjd över vattenytan

Visina najviše fiksne točke broda iznad vode

Высота судна

Visina plovila

VESBRE

Boca (embarcação)

Lăţimea navei

šírka plavidla

širina plovila

fartygsbredd

Širina broda

Ширина судна

Širina plovila

VESDRA

Calado (embarcação)

Pescajul navei

ponor plavidla

ugrez plovila

fartygets djupgående

Gaz broda

Осадка

Gaz plovila

AVALEN

Comprimento disponível

Lungimea admisă

povolená dĺžka

razpoložljiva dolžina

tillgänglig längd

Raspoloživa duljina

Ограничение длины

Raspoloživa dužina

CLEHEI

Altura livre

Gabaritul de înălţime

podjazdná výška

prosta višina prehoda

frihöjd

Visina plovnog otvora

Ограничение высоты

Slobodna visina

CLEWID

Largura livre

Gabaritul de lăţime

prejazdná šírka

prosta širina prehoda

farledsbredd

Širina plovnog otvora

Ограничение ширины

Slobodna širina

AVADEP

Profundidade disponível

Adâncimea disponibilă

dostupná hĺbka

razpoložljiva globina

tillgängligt djup

Raspoloživa dubina

Существующая глубина

Raspoloživa dubina

NOMOOR

Proibição de amarrar

Interdicţie de acostare

zákaz vyväzovania

prepovedan privez

förtöjning förbjuden

Zabranjen vez

Швартовка запрещена

Zabranjeno vezivanje

SERVIC

Serviço limitado

Manevră restricţionată

obmedzená prevádzka

omejena storitev

begränsad service

Ograničena usluga

Ограниченое обслуживание

Ograničena usluga

NOSERV

Interrupção do serviço

Manevră interzisă

zastavená prevádzka

ni storitve

ingen service

Nema usluge

Не обслуживаемое

Bez usluge

SPEED

Limite de velocidade

Limită de viteză

najvysššia povolená rýchlosť

omejitev hitrosti

hastighetsbegränsning

Brzina

Ограничение скорости

Brzina

WAVWAS

Não causar ondulação

Formarea valurilor interzisă

zákaz vlnobitia a sania

prepovedano povzročanje valov

undvik svall

Zabranjeno pravljenje valova

Берегись волны

Zabranjeno pravljenje talasa

PASSIN

Proibição de passar

Traversarea interzisă

zákaz preplávania

prepovedan prehod

passering förbjuden

Zabranjen prolaz

Нет прохода

Zabranjen prolaz

ANCHOR

Proibição de ancorar

Ancorarea interzisă

zákaz kotvenia

prepovedano sidranje

ankring förbjuden

Zabranjeno sidrenje

Якорная стоянка запрещена

Zabranjeno sidrenje

OVRTAK

Proibição de cruzar ou ultrapassar

Depăşirea interzisă

zákaz predchádzania

prepovedano prehitevanje

omkörning förbjuden

Zabranjeno pretjecanje

Обгон запрещен

Zabranjeno prestizanje

MINPWR

Potência mínima

Putere minimă

minimálny výkon

najmanjša moč

minsta motoreffekt

Minimalna snaga

минимальная мощность

Minimalna snaga

ALTER

Sentido alternado

Trafic cu sensuri alternative

striedajúci sa smer premávky

izmenično usmerjanje prometa

alternerande farledsriktning

naizmjeničan smijer prometa

Встречное движение

Alternativni pravac saobraćaja

CAUTIO

Atenção especial

Vigilenţă mărită

zvýšená opatrnosť

posebna pozornost

varning

poseban oprez

особое замечание

poseban oprez

NOLIM

Sem restrições

Fără restricţii

bez obmedzenia

brez omejitve

ingen begränsning

bez ograničenja

без ограничения

bez ograničenja

Measure_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DIS | Discharge | Отток | průtok | Udledning | Abfluss | Εκφόρτωση | Descarga | Lossimine |
| REG | Regime | Режим | režim | Vandregime | Regime | Κατάσταση ροής υδάτων | Régimen | Kord |
| BAR | Barrage status | Състояние на баража | stav vzdutí | Status for dæmning | Staustand | Κατάσταση φράγματος | Estado presa | Paisu asend |
| VER | Vertical clearance | Свободна височина | podjezdná výška | Lodret frigang | Durchfahrtshöhe | Ελεύθερο ύψος | Gálibo libre | Läbisõidu-kõrgus |
| LSD | Least sounded depth | Минимална дълбочина | minimální hloubka | Mindste loddede dybde | minimale Tiefe | Μικρότερο μετρηθέν βάθος | Profundidad mínima medida | Looditud väikseim sügavus |
| WAL | Water level | Водно ниво | vodní stav | Vandstand | Wasserstand | Στάθμη υδάτων | Nivel de agua | Veetase |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

DIS

Discharge

Отток

průtok

Udledning

Abfluss

Εκφόρτωση

Descarga

Lossimine

REG

Regime

Режим

režim

Vandregime

Regime

Κατάσταση ροής υδάτων

Régimen

Kord

BAR

Barrage status

Състояние на баража

stav vzdutí

Status for dæmning

Staustand

Κατάσταση φράγματος

Estado presa

Paisu asend

VER

Vertical clearance

Свободна височина

podjezdná výška

Lodret frigang

Durchfahrtshöhe

Ελεύθερο ύψος

Gálibo libre

Läbisõidu-kõrgus

LSD

Least sounded depth

Минимална дълбочина

minimální hloubka

Mindste loddede dybde

minimale Tiefe

Μικρότερο μετρηθέν βάθος

Profundidad mínima medida

Looditud väikseim sügavus

WAL

Water level

Водно ниво

vodní stav

Vandstand

Wasserstand

Στάθμη υδάτων

Nivel de agua

Veetase

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DIS | Virtaus | Débit | lefolyás | portata | Vandens išleidimas | Ūdens novadīšana | afvoer | spust |
| REG | Vedenkorkeussuhteet | Régime | vízjárás | regime | Režimas | Darba režīms | regime | reżim |
| BAR | Avattavan padon tilanne | Statut des barrages | duzzasztási állapot | stato sbarramento | Užtvaros padėtis | Aizsprosta stāvoklis | stuwstand | stan zapory |
| VER | Alikulkukorkeus | Hauteur libre maximale | szabad űrszelvénymagasság | tirante d'aria | Laivo kelio aukštis | Pieļaujamais augstums | doorvaarthoogte | prześwit pionowy |
| LSD | Matalin luodattu syvyys | Profondeur minimale | legkisebb vízmélység | profondità minima rilevata | Mažiausias gylis | Minimālais dziļums | minst gepeilde diepte | głębokość minimalna |
| WAL | Vedenkorkeus | Niveaux des eaux | vízállás | livello idrometrico | Vandens lygis | Ūdens līmenis | waterstand | stan wody |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

DIS

Virtaus

Débit

lefolyás

portata

Vandens išleidimas

Ūdens novadīšana

afvoer

spust

REG

Vedenkorkeussuhteet

Régime

vízjárás

regime

Režimas

Darba režīms

regime

reżim

BAR

Avattavan padon tilanne

Statut des barrages

duzzasztási állapot

stato sbarramento

Užtvaros padėtis

Aizsprosta stāvoklis

stuwstand

stan zapory

VER

Alikulkukorkeus

Hauteur libre maximale

szabad űrszelvénymagasság

tirante d'aria

Laivo kelio aukštis

Pieļaujamais augstums

doorvaarthoogte

prześwit pionowy

LSD

Matalin luodattu syvyys

Profondeur minimale

legkisebb vízmélység

profondità minima rilevata

Mažiausias gylis

Minimālais dziļums

minst gepeilde diepte

głębokość minimalna

WAL

Vedenkorkeus

Niveaux des eaux

vízállás

livello idrometrico

Vandens lygis

Ūdens līmenis

waterstand

stan wody

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DIS | Descarga | Debit | prietok | pretok | utsläpp | Ispust | Спуск воды | Proticaj |
| REG | Regime | Regim | režim | režim | ordning | Režim | Рабочий режим | Režim |
| BAR | Status da barragem | Starea barajului | stav hate | položaj zapor | fördämningsstatus | Status brane | Состояние плотины | Status brane |
| VER | Altura livre | Înălţime liberă de trecere | podjazdná výška | prosta višina prehoda | frihöjd | Visina slobodnog prolaza | Высота судоходного пролёта | Prolazna visina |
| LSD | Profundidade mínima medida | Adâncime minimă | minimálna hĺbka | najmanjša izmerjena globina | minsta lodade djup | Minimalna dubina | Минимальная глубина | Najmanja izmerena dubina |
| WAL | Nível da água | Nivelul apei | vodný stav | vodostaj | vattennivå | Vodostaj | Уровень воды | Nivo vode |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

DIS

Descarga

Debit

prietok

pretok

utsläpp

Ispust

Спуск воды

Proticaj

REG

Regime

Regim

režim

režim

ordning

Režim

Рабочий режим

Režim

BAR

Status da barragem

Starea barajului

stav hate

položaj zapor

fördämningsstatus

Status brane

Состояние плотины

Status brane

VER

Altura livre

Înălţime liberă de trecere

podjazdná výška

prosta višina prehoda

frihöjd

Visina slobodnog prolaza

Высота судоходного пролёта

Prolazna visina

LSD

Profundidade mínima medida

Adâncime minimă

minimálna hĺbka

najmanjša izmerjena globina

minsta lodade djup

Minimalna dubina

Минимальная глубина

Najmanja izmerena dubina

WAL

Nível da água

Nivelul apei

vodný stav

vodostaj

vattennivå

Vodostaj

Уровень воды

Nivo vode

Position_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Maaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AL | All | Навсякъде (всички направления) | všechno | Alt | ganz | ολόκληρη η πλωτή οδός | Todo | Kõik |
| LE | Left | Ляво | vlevo | Venstre | links | αριστερά | Izquierda | Vasakpoolne |
| MI | Middle | В средата | střed | Midten | Mitte | στο μέσο | Centro | Keskmine |
| RI | Right | Дясно | vpravo | Højre | rechts | δεξιά | Derecha | Parempoolne |
| LB | Left bank | Ляв бряг | levý břeh | Venstre bred | linkes Ufer | αριστερή όχθη | Margen izquierda | Vasak kallas |
| RB | Right bank | Десен бряг | pravý břeh | Højre bred | rechtes Ufer | δεξιά όχθη | Margen derecha | Parem kallas |
| N | North | Северно | sever | Nord | Nord | βόρεια | Norte | põhi |
| NE | North_east | Североизточно | severovýchod | Nordøst | Nordost | βορειοανατολικά | Noreste | kirre |
| E | East | Източно | východ | Øst | Ost | ανατολικά | Este | ida |
| SE | South_east | Югоизточно | jihovýchod | Sydøst | Südost | νοτιοανατολικά | Sureste | kagu |
| S | South | Южно | jih | Syd | Süd | νότια | Sur | lõuna |
| SW | South_west | Югозападно | jihozápad | Sydvest | Südwest | νοτιοδυτικά | Suroeste | edel |
| W | West | Западно | západ | Vest | West | δυτικά | Oeste | lääs |
| NW | North_west | Северозападно | severozápad | Nordvest | Nordwest | βορειοδυτικά | Noroeste | loe |
| BI | big | Голям | velký | Stor | groß | μεγάλο | Grande | suur |
| SM | small | Малък | malý | Lille | klein | μικρό | Pequeño | väike |
| OL | old | Стар | starý | Gammel | alt | παλαιό | Antiguo | vana |
| EW | new | Нов | nový | Ny | neu | νέο | Nuevo | uus |
| MP | movable part | Подвижна част | pohyblivá část | Bevægelig del | beweglicher Teil | κινητό τμήμα | Parte móvil | avatav osa |
| FP | fixed part | Неподвижна част | pevná část | Fast del | fester Teil | σταθερό τμήμα | Parte fija | fikseeritud osa |
| VA | variable | Променлив | proměnlivé | Variabel | veränderlich | μεταβλητό | Variable | muutuv |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Maaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

AL

All

Навсякъде (всички направления)

všechno

Alt

ganz

ολόκληρη η πλωτή οδός

Todo

Kõik

LE

Left

Ляво

vlevo

Venstre

links

αριστερά

Izquierda

Vasakpoolne

MI

Middle

В средата

střed

Midten

Mitte

στο μέσο

Centro

Keskmine

RI

Right

Дясно

vpravo

Højre

rechts

δεξιά

Derecha

Parempoolne

LB

Left bank

Ляв бряг

levý břeh

Venstre bred

linkes Ufer

αριστερή όχθη

Margen izquierda

Vasak kallas

RB

Right bank

Десен бряг

pravý břeh

Højre bred

rechtes Ufer

δεξιά όχθη

Margen derecha

Parem kallas

N

North

Северно

sever

Nord

Nord

βόρεια

Norte

põhi

NE

North_east

Североизточно

severovýchod

Nordøst

Nordost

βορειοανατολικά

Noreste

kirre

E

East

Източно

východ

Øst

Ost

ανατολικά

Este

ida

SE

South_east

Югоизточно

jihovýchod

Sydøst

Südost

νοτιοανατολικά

Sureste

kagu

S

South

Южно

jih

Syd

Süd

νότια

Sur

lõuna

SW

South_west

Югозападно

jihozápad

Sydvest

Südwest

νοτιοδυτικά

Suroeste

edel

W

West

Западно

západ

Vest

West

δυτικά

Oeste

lääs

NW

North_west

Северозападно

severozápad

Nordvest

Nordwest

βορειοδυτικά

Noroeste

loe

BI

big

Голям

velký

Stor

groß

μεγάλο

Grande

suur

SM

small

Малък

malý

Lille

klein

μικρό

Pequeño

väike

OL

old

Стар

starý

Gammel

alt

παλαιό

Antiguo

vana

EW

new

Нов

nový

Ny

neu

νέο

Nuevo

uus

MP

movable part

Подвижна част

pohyblivá část

Bevægelig del

beweglicher Teil

κινητό τμήμα

Parte móvil

avatav osa

FP

fixed part

Неподвижна част

pevná část

Fast del

fester Teil

σταθερό τμήμα

Parte fija

fikseeritud osa

VA

variable

Променлив

proměnlivé

Variabel

veränderlich

μεταβλητό

Variable

muutuv

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AL | Kaikki | tout le chenal | mind/teljesen | intero canale navigabile | Visos kryptys | Laba redzamība | geheel | wszędzie |
| LE | Vasen | gauche | bal | sinistra | Kairė | Pa kreisi | links | po lewej |
| MI | Keskimmäinen | milieu | közép | centro | Vidurys | Vidū | midden | pośrodku |
| RI | Oikea | droite | jobb | destra | Dešinė | Pa labi | rechts | po prawej |
| LB | Vasen ranta | rive gauche | bal part | sponda sinistra | Kairysis krantas | Kreisais krasts | linkeroever | lewy brzeg |
| RB | Oikea ranta | rive droite | jobb part | sponda destra | Dešinysis krantas | Labais krasts | rechteroever | prawy brzeg |
| N | Pohjoinen | nord | észak | nord | Šiaurė | Uz ziemeļiem | noord | północ |
| NE | Koillinen | nord-est | északkelet | nord-est | Šiaurės rytai | Uz ziemeļaustrumiem | noordoost | północny wschód |
| E | Itä | est | kelet | est | Rytai | Uz austrumiem | oost | wschód |
| SE | Kaakko | sud-est | délkelet | sud-est | Pietryčiai | Uz dienvidaustrumiem | zuidoost | południowy wschód |
| S | Etelä | sud | dél | sud | Pietūs | Uz dienvidiem | zuid | południe |
| SW | Lounas | sud-ouest | délnyugat | sud-ovest | Pietvakariai | Uz dienvidrietumiem | zuidwest | południowy zachód |
| W | Länsi | ouest | nyugat | ovest | Vakarai | Uz rietumiem | west | zachód |
| NW | Luode | nord-ouest | északnyugat | nord-ovest | Šiaurės vakarai | Uz ziemeļrietumiem | noordwest | północny zachód |
| BI | iso | grand | nagy | grande | Didelis | Liels | groot | duży |
| SM | pieni | petit | kicsi | piccolo | Mažas | Mazs | klein | mały |
| OL | vanha | vieux | régi | vecchio | Senas | Vecs | oud | stary |
| EW | uusi | nouveau | új | nuovo | Naujas | Jauns | nieuw | nowy |
| MP | liikkuva osa | partie amovible | mozgatható rész | parte mobile | Slankioji dalis | Kustīgā daļa | beweegbaar deel | część ruchoma |
| FP | kiinteä osa | partie fixe | rögzített rész | parte fissa | Stacionarioji dalis | Nekustīgā daļa | vast deel | część stała |
| VA | vaihtelee | variable | változó | variabile | Kintamas | Mainīgs | variabel | zmienny |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

AL

Kaikki

tout le chenal

mind/teljesen

intero canale navigabile

Visos kryptys

Laba redzamība

geheel

wszędzie

LE

Vasen

gauche

bal

sinistra

Kairė

Pa kreisi

links

po lewej

MI

Keskimmäinen

milieu

közép

centro

Vidurys

Vidū

midden

pośrodku

RI

Oikea

droite

jobb

destra

Dešinė

Pa labi

rechts

po prawej

LB

Vasen ranta

rive gauche

bal part

sponda sinistra

Kairysis krantas

Kreisais krasts

linkeroever

lewy brzeg

RB

Oikea ranta

rive droite

jobb part

sponda destra

Dešinysis krantas

Labais krasts

rechteroever

prawy brzeg

N

Pohjoinen

nord

észak

nord

Šiaurė

Uz ziemeļiem

noord

północ

NE

Koillinen

nord-est

északkelet

nord-est

Šiaurės rytai

Uz ziemeļaustrumiem

noordoost

północny wschód

E

Itä

est

kelet

est

Rytai

Uz austrumiem

oost

wschód

SE

Kaakko

sud-est

délkelet

sud-est

Pietryčiai

Uz dienvidaustrumiem

zuidoost

południowy wschód

S

Etelä

sud

dél

sud

Pietūs

Uz dienvidiem

zuid

południe

SW

Lounas

sud-ouest

délnyugat

sud-ovest

Pietvakariai

Uz dienvidrietumiem

zuidwest

południowy zachód

W

Länsi

ouest

nyugat

ovest

Vakarai

Uz rietumiem

west

zachód

NW

Luode

nord-ouest

északnyugat

nord-ovest

Šiaurės vakarai

Uz ziemeļrietumiem

noordwest

północny zachód

BI

iso

grand

nagy

grande

Didelis

Liels

groot

duży

SM

pieni

petit

kicsi

piccolo

Mažas

Mazs

klein

mały

OL

vanha

vieux

régi

vecchio

Senas

Vecs

oud

stary

EW

uusi

nouveau

új

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Naujas

Jauns

nieuw

nowy

MP

liikkuva osa

partie amovible

mozgatható rész

parte mobile

Slankioji dalis

Kustīgā daļa

beweegbaar deel

część ruchoma

FP

kiinteä osa

partie fixe

rögzített rész

parte fissa

Stacionarioji dalis

Nekustīgā daļa

vast deel

część stała

VA

vaihtelee

variable

változó

variabile

Kintamas

Mainīgs

variabel

zmienny

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AL | Todas | Toată calea navigabilă/întregul obiect | všetky | vse | hela | Svi smjerovi | Полная видимость | Sve |
| LE | Esquerda | Stânga | vľavo | levo | vänster | Lijevo | Слева | Levo |
| MI | Centro | Mijloc | v strede | sredina | mitten | Sredina | В середине | Sredina |
| RI | Direita | Dreapta | vpravo | desno | höger | Desno | Справа | Desno |
| LB | Margem esquerda | Malul stâng | ľavý breh | levi breg | vänstra banken | Lijeva obala | слева от банки | Leva obala |
| RB | Margem direita | Malul drept | pravý breh | desni breg | högra banken | Desna obala | справа от банки | Desna obala |
| N | Norte | Nord | severne | severno | nord | Sjever | К северу | Sever |
| NE | Nordeste | Nord-est | severovýchodne | severovzhodno | nordost | Sjeveroistočno | К северо-востоку | Severoistočno |
| E | Leste | Est | východne | vzhodno | öst | Istočno | К востоку | Istočno |
| SE | Sudeste | Sud-est | juhovýchodne | jugovzhodno | sydost | Jugoistočno | К юго-востоку | Jugoistočno |
| S | Sul | Sud | južne | južno | syd | Južno | К югу | Južno |
| SW | Sudoeste | Sud-vest | juhozápadne | jugozahodno | sydväst | Jugozapadno | К юго-западу | Jugozapadno |
| W | Oeste | Vest | západne | zahodno | väst | Zapadno | К западу | Zapadno |
| NW | Noroeste | Nord-vest | severozápadne | severozahodno | nordväst | Sjeverozapadno | К северо-западу | Severozapadno |
| BI | Grande | Mare | veľký | velik | stor | Velik | большой | Veliki |
| SM | Pequeno | Mic | malý | majhen | liten | Mali | малый | Mali |
| OL | Antigo | Vechi | starý | star | gammal | Star | старый | Stari |
| EW | Novo | Nou | nový | nov | ny | Nov | новый | Novi |
| MP | Parte móvel | Parte amovibilă | pohyblivá časť | premični del | rörlig del | Pokretan dio | подвижная часть | Pokretni deo |
| FP | Parte fixa | Parte fixă | pevná časť | fiksni del | fast del | Nepokretan dio | неподвижная часть | Statični deo |
| VA | Variável | Variabil | premenlivá | spremenljiv | variabel | varijabla | променливый | varijabla |

Value

Meaning (PT)

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Meaning (SK)

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Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

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AL

Todas

Toată calea navigabilă/întregul obiect

všetky

vse

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Svi smjerovi

Полная видимость

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LE

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vľavo

levo

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Levo

MI

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Mijloc

v strede

sredina

mitten

Sredina

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Sredina

RI

Direita

Dreapta

vpravo

desno

höger

Desno

Справа

Desno

LB

Margem esquerda

Malul stâng

ľavý breh

levi breg

vänstra banken

Lijeva obala

слева от банки

Leva obala

RB

Margem direita

Malul drept

pravý breh

desni breg

högra banken

Desna obala

справа от банки

Desna obala

N

Norte

Nord

severne

severno

nord

Sjever

К северу

Sever

NE

Nordeste

Nord-est

severovýchodne

severovzhodno

nordost

Sjeveroistočno

К северо-востоку

Severoistočno

E

Leste

Est

východne

vzhodno

öst

Istočno

К востоку

Istočno

SE

Sudeste

Sud-est

juhovýchodne

jugovzhodno

sydost

Jugoistočno

К юго-востоку

Jugoistočno

S

Sul

Sud

južne

južno

syd

Južno

К югу

Južno

SW

Sudoeste

Sud-vest

juhozápadne

jugozahodno

sydväst

Jugozapadno

К юго-западу

Jugozapadno

W

Oeste

Vest

západne

zahodno

väst

Zapadno

К западу

Zapadno

NW

Noroeste

Nord-vest

severozápadne

severozahodno

nordväst

Sjeverozapadno

К северо-западу

Severozapadno

BI

Grande

Mare

veľký

velik

stor

Velik

большой

Veliki

SM

Pequeno

Mic

malý

majhen

liten

Mali

малый

Mali

OL

Antigo

Vechi

starý

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Star

старый

Stari

EW

Novo

Nou

nový

nov

ny

Nov

новый

Novi

MP

Parte móvel

Parte amovibilă

pohyblivá časť

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FP

Parte fixa

Parte fixă

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Nepokretan dio

неподвижная часть

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VA

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Variabil

premenlivá

spremenljiv

variabel

varijabla

променливый

varijabla

Reason_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EVENT | Event | Случай | uspořádání akce | Begivenhed | Veranstaltung | Συμβάν | Suceso | Sündmus |
| WORK | Work | Работи (действия) | práce | Arbejder | Arbeiten | Εργασίες | Obras | Töötamine |
| DREDGE | Dredging | Драгажни работи | bagrování | Opmudring | Baggerarbeiten | Βυθοκόρηση | Dragado | Süvendamine |
| EXERC | Exercises | Упражнения | cvičení | Øvelser | Übungen | Ασκήσεις | Ejercicios | Õppused |
| HIGWAT | High water | Високи води | velká voda (povodeň) | Højvande | Hochwasser | Υψηλή στάθμη υδάτων | Nivel de agua elevado | Kõrgvesi |
| HIWAI | water level of cautious navigation | Водно ниво, изискващо внимателна навигация | vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost | Forsigtig sejlads pga. vandstanden | Marke I | Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας | Nivel de agua para navegación prudente | Ettevaatliku laevatamise veetase |
| HIWAII | prohibitory water level | Възпрепятстващо водно ниво | vodní stav, při kterém se zastavuje plavba | Forbud mod sejlads pga. vandstanden | Marke II | Απαγορευτική στάθμη υδάτων | Nivel de agua de prohibición | Laevatamiseks keelatud veetase |
| LOWWAT | Low water | Ниски води | nízký vodní stav | Lavvande | Niedrigwasser | Χαμηλή στάθμη υδάτων | Nivel de agua bajo | Madal vesi |
| SHALLO | Siltation | Плитчина | zanesení pískem | Aflejringer | Versandung | Σχηματισμός ιλύος | Sedimentación | Mudastumine |
| CALAMI | Calamity | Бедствие | havárie | Nødsituation | Unglück | Καταστροφή | Accidente | Õnnetus |
| LAUNCH | Launching | Спускане на вода | spouštění na vodu | Søsætning | Ausstoßen | Καθέλκυση | Lanzamiento | Veeskamine |
| DECLEV | Lowering water level | Понижаване на водното ниво | pokles vodní hladiny | Vandstanden sænkes | Senken des Wasserspiegels | Μειούμενη στάθμη υδάτων | Nivel de agua en descenso | Veetaseme vähenemine |
| FLOMEA | Flow measurement | Измерване на оттока | měření průtoku | Flow-måling | Strommessungen | Μέτρηση ροής | Medición de caudal | Voolu mõõtmine |
| BLDWRK | Building work | Строителни работи | stavební práce | Anlægsarbejder | Bauarbeiten | Κατασκευαστικές εργασίες | Obras de construcción | Ehitustöö |
| REPAIR | Repair | Ремонтни работи | opravy | Reparation | Reparaturarbeiten | Επισκευές | Reparación | Remont |
| INSPEC | Inspection | Инспекция | inspekce | Inspektion | Inspektion | Επιθεώρηση | Inspección | Inspekteeri-mine |
| FIRWRK | Fireworks | Взривни работи | ohňostroj | Fyrværkeri | Feuerwerk | Πυροτεχνήματα | Fuegos artificiales | Ilutulestik |
| LIMITA | Limitations | Ограничения | omezení | Begrænsninger | Einschränkungen | Περιορισμοί | Limitaciones | Piirangud |
| CHGFWY | changes in the fairway | Изменение на фарватера | změny plavební dráhy | Ændring af farvandet | Änderungen der Fahrrinne | Μεταβολές στον δίαυλο | Cambios en vía navegable | Muudatused faarvaatris |
| CONSTR | constriction of waterway | Изграждане на воден път | zúžení vodní cesty | Indsnævring af vandvejen | Einengung des Fahrwassers | Κατασκευή πλωτής οδού | Estrechamiento de vía navegable | Faarvaatri kontriktsioon |
| DIVING | under water works | Подводни работи | práce pod vodou | Dykkere i arbejde | Arbeiten unter Wasser | Υποβρύχιες εργασίες | Obras submarinas | Veealused tööd |
| SPECTR | special transport | Специализиран транспорт | zvláštní přeprava | Særlig transport | Sondertransport | Ειδικές μεταφορές | Transporte especial | Erivedu |
| EXT | extensive sluicing | Активно изпускане на вода | extrémní dotování | Omfattende slusedrift | extreme Dotierung | Εκτεταμένη εκκένωση υδατοφράτκη | Barrido extensivo | Laialdane lüüsikasutus |
| MIN | minimum sluicing | Минимално изпускане на вода | minimální dotování | Minimum slusedrift | minimale Dotierung | Ελάχιστη εκκένωση υδατοφράκτη | Barrido mínimo | Minimaalne lüüsikasutus |
| SOUND | sounding works | Дълбочинно-измервателни работи | měřenί hloubky vody | Oplodning | Peilarbeiten | Εργασίες ηχοβολισμού | Obras de sondeo | Loodimistööd |
| OTHER | Others | Друго | jiné | Andet | andere | Λοιπά | Otros | Muud |
| INFSER | Info Service (not safety relevant and not needed for voyage planning) | Не засяга навигационната безопасност; не е необходимо за планирането на рейса | Informační servis (nikoli pro bezpečnost a nikoli pro plánování plavby) | Informationstjeneste (ikke sikkerhedsrelevant, ej heller nødvendig til rejseplanlægning) | Informationsservice (weder sicherheitsrelevant noch notwendig für die Reiseplanung) | Πληροφορίες (δεν έχει σχέση με την ασφάλεια και δεν χρειάζεται για τον προγραμματισμό του ταξιδίου) | Servicio de información (no se refiere a la seguridad y no se requiere para la planificación de itinerarios) | Teabeteenus (ei ole seotud ohutusega ega ole vajalik reisi korraldamisel) |

Value

Meaning (EN)

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Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

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EVENT

Event

Случай

uspořádání akce

Begivenhed

Veranstaltung

Συμβάν

Suceso

Sündmus

WORK

Work

Работи (действия)

práce

Arbejder

Arbeiten

Εργασίες

Obras

Töötamine

DREDGE

Dredging

Драгажни работи

bagrování

Opmudring

Baggerarbeiten

Βυθοκόρηση

Dragado

Süvendamine

EXERC

Exercises

Упражнения

cvičení

Øvelser

Übungen

Ασκήσεις

Ejercicios

Õppused

HIGWAT

High water

Високи води

velká voda (povodeň)

Højvande

Hochwasser

Υψηλή στάθμη υδάτων

Nivel de agua elevado

Kõrgvesi

HIWAI

water level of cautious navigation

Водно ниво, изискващо внимателна навигация

vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost

Forsigtig sejlads pga. vandstanden

Marke I

Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας

Nivel de agua para navegación prudente

Ettevaatliku laevatamise veetase

HIWAII

prohibitory water level

Възпрепятстващо водно ниво

vodní stav, při kterém se zastavuje plavba

Forbud mod sejlads pga. vandstanden

Marke II

Απαγορευτική στάθμη υδάτων

Nivel de agua de prohibición

Laevatamiseks keelatud veetase

LOWWAT

Low water

Ниски води

nízký vodní stav

Lavvande

Niedrigwasser

Χαμηλή στάθμη υδάτων

Nivel de agua bajo

Madal vesi

SHALLO

Siltation

Плитчина

zanesení pískem

Aflejringer

Versandung

Σχηματισμός ιλύος

Sedimentación

Mudastumine

CALAMI

Calamity

Бедствие

havárie

Nødsituation

Unglück

Καταστροφή

Accidente

Õnnetus

LAUNCH

Launching

Спускане на вода

spouštění na vodu

Søsætning

Ausstoßen

Καθέλκυση

Lanzamiento

Veeskamine

DECLEV

Lowering water level

Понижаване на водното ниво

pokles vodní hladiny

Vandstanden sænkes

Senken des Wasserspiegels

Μειούμενη στάθμη υδάτων

Nivel de agua en descenso

Veetaseme vähenemine

FLOMEA

Flow measurement

Измерване на оттока

měření průtoku

Flow-måling

Strommessungen

Μέτρηση ροής

Medición de caudal

Voolu mõõtmine

BLDWRK

Building work

Строителни работи

stavební práce

Anlægsarbejder

Bauarbeiten

Κατασκευαστικές εργασίες

Obras de construcción

Ehitustöö

REPAIR

Repair

Ремонтни работи

opravy

Reparation

Reparaturarbeiten

Επισκευές

Reparación

Remont

INSPEC

Inspection

Инспекция

inspekce

Inspektion

Inspektion

Επιθεώρηση

Inspección

Inspekteeri-mine

FIRWRK

Fireworks

Взривни работи

ohňostroj

Fyrværkeri

Feuerwerk

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Fuegos artificiales

Ilutulestik

LIMITA

Limitations

Ограничения

omezení

Begrænsninger

Einschränkungen

Περιορισμοί

Limitaciones

Piirangud

CHGFWY

changes in the fairway

Изменение на фарватера

změny plavební dráhy

Ændring af farvandet

Änderungen der Fahrrinne

Μεταβολές στον δίαυλο

Cambios en vía navegable

Muudatused faarvaatris

CONSTR

constriction of waterway

Изграждане на воден път

zúžení vodní cesty

Indsnævring af vandvejen

Einengung des Fahrwassers

Κατασκευή πλωτής οδού

Estrechamiento de vía navegable

Faarvaatri kontriktsioon

DIVING

under water works

Подводни работи

práce pod vodou

Dykkere i arbejde

Arbeiten unter Wasser

Υποβρύχιες εργασίες

Obras submarinas

Veealused tööd

SPECTR

special transport

Специализиран транспорт

zvláštní přeprava

Særlig transport

Sondertransport

Ειδικές μεταφορές

Transporte especial

Erivedu

EXT

extensive sluicing

Активно изпускане на вода

extrémní dotování

Omfattende slusedrift

extreme Dotierung

Εκτεταμένη εκκένωση υδατοφράτκη

Barrido extensivo

Laialdane lüüsikasutus

MIN

minimum sluicing

Минимално изпускане на вода

minimální dotování

Minimum slusedrift

minimale Dotierung

Ελάχιστη εκκένωση υδατοφράκτη

Barrido mínimo

Minimaalne lüüsikasutus

SOUND

sounding works

Дълбочинно-измервателни работи

měřenί hloubky vody

Oplodning

Peilarbeiten

Εργασίες ηχοβολισμού

Obras de sondeo

Loodimistööd

OTHER

Others

Друго

jiné

Andet

andere

Λοιπά

Otros

Muud

INFSER

Info Service (not safety relevant and not needed for voyage planning)

Не засяга навигационната безопасност; не е необходимо за планирането на рейса

Informační servis (nikoli pro bezpečnost a nikoli pro plánování plavby)

Informationstjeneste (ikke sikkerhedsrelevant, ej heller nødvendig til rejseplanlægning)

Informationsservice (weder sicherheitsrelevant noch notwendig für die Reiseplanung)

Πληροφορίες (δεν έχει σχέση με την ασφάλεια και δεν χρειάζεται για τον προγραμματισμό του ταξιδίου)

Servicio de información (no se refiere a la seguridad y no se requiere para la planificación de itinerarios)

Teabeteenus (ei ole seotud ohutusega ega ole vajalik reisi korraldamisel)

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EVENT | Tapahtumat | Événement | rendezvény | avvenimento | Įvykis | Pasākums | evenement | impreza |
| WORK | Työt | Travaux | munkálatok | lavori | Darbai | Darbs | werkzaamheden | prace |
| DREDGE | Ruoppaustyöt | Dragage | kotrási munkálatok | dragaggio | Dugno gilinimas | Bagarēšanas darbi | baggerwerkzaamheden | pogłębianie |
| EXERC | Harjoitukset | Exercices | gyakorlatok | esercitazioni | Pratybos | Vingrinājumi | oefeningen | ćwiczenia |
| HIGWAT | Korkea vesi | Crue | magas vízállás | piena | Aukštas vanduo | Augsts ūdens līmenis | hoogwater | wysoki stan wody |
| HIWAI | varovaista liikkumista edellyttävä vedenkorkeus | Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente | kíméletes hajózási vízszint | livello idrometrico di prudenza per la navigazione | Laivybai pavojingas vandens lygis | Ūdens līmenis bīstams kuģošanai | waterstand met beperkte scheepvaart (Marke I) | stan wody wymagający ostrożnej żeglugi |
| HIWAII | kiellon aiheuttava vedenkorkeus | Niveau d'eau d'interdiction | tilalmi vízszint | livello idrometrico proibitivo | Laivybą draudžiantis vandens lygis | Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta | waterstand met vaarverbod (Marke II) | stan wody uniemożliwiający żeglugę |
| LOWWAT | Matala vesi | Étiage | alacsony vízállás | livello di magra | Žemas vanduo | Zems ūdens līmenis | laagwater | niski stan wody |
| SHALLO | Liettyminen | Atterrissement | gázlóképződés | accumulo di sabbia | Sąnašos | Aizsērēšana | verondieping | mielizna |
| CALAMI | Onnettomuus | Accident | havaria/baleset | calamità | Avarija | Negadījums | calamiteit | wypadek |
| LAUNCH | Vesillelasku | Mise à l'eau | vízre bocsátás | varo | Laivo nuleidimas į vandenį | Kuģa nolaišana ūdenī | tewaterlating | wodowanie |
| DECLEV | Vedenkorkeuden laskeminen | Abaissement du niveau de l'eau | vízszint csökkentése | calo del livello idrometrico | Vandens lygio nuslūgimas | Ūdens līmeņa pazemināšana | waterstandsverlaging | spadek poziomu wody |
| FLOMEA | Virtauksen mittaaminen | Opération de mesure de débit | áramlás mérése | portata idrometrica | Tėkmės parametrų matavimas | Straumes ātruma noteikšana | stroomsnelheidsmeting | pomiar prądu |
| BLDWRK | Rakennustyöt | Travaux de construction | építési munkálatok | lavori di costruzione | Statybos | Būvdarbi | bouwwerkzaamheden | roboty budowlane |
| REPAIR | Korjaustyöt | Travaux de réparation | javítási munkálatok | intervento di riparazione | Remontas | Remonts | herstelwerkzaamheden | prace remontowe |
| INSPEC | Tarkastus | Inspection | szemle | ispezione | Inspekcija; apžiūra | Inspekcija | inspectiewerkzaamheden | inspekcja |
| FIRWRK | Ilotulitus | Feux d'artifice | tűzijáték | fuochi d'artificio | Fejerverkai | Liesmu darbi | vuurwerk | ognie sztuczne |
| LIMITA | Rajoitukset | Restriction de la navigation | korlátozás | limitazioni alla navigazione | Apribojimai | Ierobežojumi | beperkingen | ograniczenia |
| CHGFWY | muutokset väylällä | Modification de la passe navigable | hajóútváltozás | modifiche del canale navigabile | Pasikeitimai farvateryje | Izmaiņas kuģu ceļā | veranderingen in de vaarweg | zmiany toru wodnego |
| CONSTR | vesiväylän kaventuminen | Rétrécissement de la passe navigable | hajóútszűkület | restrizione del canale navigabile | Vandens kelio susiaurėjimas | Ūdens ceļa sašaurinājums | beperking van de vaarweg | zwężenie toru wodnego |
| DIVING | vedenalaiset työt | Plongeurs au travail | víz alatti munka | lavori in immersione | Povandeniniai darbai | Zemūdens darbi | onderwater werkzaamheden | prace pod wodą |
| SPECTR | erikoiskuljetus | Transport spécial | különleges szállítás | trasporto speciale | Specialus transportas | Īpašs transports | bijzonder transport | transport specjalny |
| EXT | laajamittainen sulutus | Service étendu | nagymértékű vízeresztés | regolazione intensiva della portata idrometrica | Gausus vandens nuleidimas | Liela pārplūde | uitgebreid schutbedrijf | intensywne śluzowanie |
| MIN | vähimmäissulutus | Service minimal | minimális vízeresztés | regolazione minima della portata idrometrica | Minimalius vandens nuleidimas | Minimāla pārplūde | minimaal schutbedrijf | minimalne śluzowanie |
| SOUND | luotaustyöt | Travaux de sondage | mélységmérési munka | lavori di scandaglio | Zondavimo darbai | Zondēšana | peilwerkzaamheden | pomiary głębokości |
| OTHER | Muu | Autres | egyéb | diversi | Kita | Citi | overige | inne |
| INFSER | Tietopalvelu (ei ole olennainen turvallisuuden kannalta eikä tarpeen matkan suunnittelussa) | Information (n'a pas d'impact sur la sécurité et n'est pas nécessaire au calcul d'itinéraire) | tájékoztatás (nem biztonsági közlemény és útiterv készítéséhez nem szükséges) | servizio informazioni (senza rilevanza ai fini della sicurezza e della pianificazione dell'itinerario) | Informacija (nesusijusi su saugumu ir nebūtina planuojant reisą) | Informācijas dienests (nav saistīts ar drošumu un nav vajadzīgs reisa plānošanai) | Informatieservice (niet veiligheidsgerelateerd en niet nodig voor reisplanning) | serwis informacyjny (informacje niezwiązane z bezpieczeństwem i niewymagane do planowania rejsu) |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

EVENT

Tapahtumat

Événement

rendezvény

avvenimento

Įvykis

Pasākums

evenement

impreza

WORK

Työt

Travaux

munkálatok

lavori

Darbai

Darbs

werkzaamheden

prace

DREDGE

Ruoppaustyöt

Dragage

kotrási munkálatok

dragaggio

Dugno gilinimas

Bagarēšanas darbi

baggerwerkzaamheden

pogłębianie

EXERC

Harjoitukset

Exercices

gyakorlatok

esercitazioni

Pratybos

Vingrinājumi

oefeningen

ćwiczenia

HIGWAT

Korkea vesi

Crue

magas vízállás

piena

Aukštas vanduo

Augsts ūdens līmenis

hoogwater

wysoki stan wody

HIWAI

varovaista liikkumista edellyttävä vedenkorkeus

Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente

kíméletes hajózási vízszint

livello idrometrico di prudenza per la navigazione

Laivybai pavojingas vandens lygis

Ūdens līmenis bīstams kuģošanai

waterstand met beperkte scheepvaart (Marke I)

stan wody wymagający ostrożnej żeglugi

HIWAII

kiellon aiheuttava vedenkorkeus

Niveau d'eau d'interdiction

tilalmi vízszint

livello idrometrico proibitivo

Laivybą draudžiantis vandens lygis

Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta

waterstand met vaarverbod (Marke II)

stan wody uniemożliwiający żeglugę

LOWWAT

Matala vesi

Étiage

alacsony vízállás

livello di magra

Žemas vanduo

Zems ūdens līmenis

laagwater

niski stan wody

SHALLO

Liettyminen

Atterrissement

gázlóképződés

accumulo di sabbia

Sąnašos

Aizsērēšana

verondieping

mielizna

CALAMI

Onnettomuus

Accident

havaria/baleset

calamità

Avarija

Negadījums

calamiteit

wypadek

LAUNCH

Vesillelasku

Mise à l'eau

vízre bocsátás

varo

Laivo nuleidimas į vandenį

Kuģa nolaišana ūdenī

tewaterlating

wodowanie

DECLEV

Vedenkorkeuden laskeminen

Abaissement du niveau de l'eau

vízszint csökkentése

calo del livello idrometrico

Vandens lygio nuslūgimas

Ūdens līmeņa pazemināšana

waterstandsverlaging

spadek poziomu wody

FLOMEA

Virtauksen mittaaminen

Opération de mesure de débit

áramlás mérése

portata idrometrica

Tėkmės parametrų matavimas

Straumes ātruma noteikšana

stroomsnelheidsmeting

pomiar prądu

BLDWRK

Rakennustyöt

Travaux de construction

építési munkálatok

lavori di costruzione

Statybos

Būvdarbi

bouwwerkzaamheden

roboty budowlane

REPAIR

Korjaustyöt

Travaux de réparation

javítási munkálatok

intervento di riparazione

Remontas

Remonts

herstelwerkzaamheden

prace remontowe

INSPEC

Tarkastus

Inspection

szemle

ispezione

Inspekcija; apžiūra

Inspekcija

inspectiewerkzaamheden

inspekcja

FIRWRK

Ilotulitus

Feux d'artifice

tűzijáték

fuochi d'artificio

Fejerverkai

Liesmu darbi

vuurwerk

ognie sztuczne

LIMITA

Rajoitukset

Restriction de la navigation

korlátozás

limitazioni alla navigazione

Apribojimai

Ierobežojumi

beperkingen

ograniczenia

CHGFWY

muutokset väylällä

Modification de la passe navigable

hajóútváltozás

modifiche del canale navigabile

Pasikeitimai farvateryje

Izmaiņas kuģu ceļā

veranderingen in de vaarweg

zmiany toru wodnego

CONSTR

vesiväylän kaventuminen

Rétrécissement de la passe navigable

hajóútszűkület

restrizione del canale navigabile

Vandens kelio susiaurėjimas

Ūdens ceļa sašaurinājums

beperking van de vaarweg

zwężenie toru wodnego

DIVING

vedenalaiset työt

Plongeurs au travail

víz alatti munka

lavori in immersione

Povandeniniai darbai

Zemūdens darbi

onderwater werkzaamheden

prace pod wodą

SPECTR

erikoiskuljetus

Transport spécial

különleges szállítás

trasporto speciale

Specialus transportas

Īpašs transports

bijzonder transport

transport specjalny

EXT

laajamittainen sulutus

Service étendu

nagymértékű vízeresztés

regolazione intensiva della portata idrometrica

Gausus vandens nuleidimas

Liela pārplūde

uitgebreid schutbedrijf

intensywne śluzowanie

MIN

vähimmäissulutus

Service minimal

minimális vízeresztés

regolazione minima della portata idrometrica

Minimalius vandens nuleidimas

Minimāla pārplūde

minimaal schutbedrijf

minimalne śluzowanie

SOUND

luotaustyöt

Travaux de sondage

mélységmérési munka

lavori di scandaglio

Zondavimo darbai

Zondēšana

peilwerkzaamheden

pomiary głębokości

OTHER

Muu

Autres

egyéb

diversi

Kita

Citi

overige

inne

INFSER

Tietopalvelu (ei ole olennainen turvallisuuden kannalta eikä tarpeen matkan suunnittelussa)

Information (n'a pas d'impact sur la sécurité et n'est pas nécessaire au calcul d'itinéraire)

tájékoztatás (nem biztonsági közlemény és útiterv készítéséhez nem szükséges)

servizio informazioni (senza rilevanza ai fini della sicurezza e della pianificazione dell'itinerario)

Informacija (nesusijusi su saugumu ir nebūtina planuojant reisą)

Informācijas dienests (nav saistīts ar drošumu un nav vajadzīgs reisa plānošanai)

Informatieservice (niet veiligheidsgerelateerd en niet nodig voor reisplanning)

serwis informacyjny (informacje niezwiązane z bezpieczeństwem i niewymagane do planowania rejsu)

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EVENT | Evento | Eveniment | udalosť | prireditev | evenemang | Događaj | Мероприятие | Događaj |
| WORK | Trabalhos | Lucrări | práce | delo | arbeten | Radovi | Работы | Radovi |
| DREDGE | Dragagens | Lucrări de dragaj | bagrovanie | poglabljanje dna | muddring | Iskopavanje | Земле- черпатель- ные работы | Bagerovanje |
| EXERC | Exercícios | Exerciţii | cvičenia | vaje | övningar | Vježbe | упражнения | Vežbe |
| HIGWAT | Nível de cheia | Ape mari | vysoký vodný stav | visok vodostaj | högvatten | Visoke vode | Высокая вода | Visok vodostaj |
| HIWAI | Nível da água que obriga a navegação prudente | Nivelul apei de avertizare pentru navigaţie | vodný stav pre opatrnú plavbu | vodostaj, ki zahteva previdno plovbo | försiktig navigering p.g.a. vattennivån | Vodostaj oprezne plovidbe | уровень опасный для навигации | Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju |
| HIWAII | Nível da água que impossibilita a navegação | Nivelul apei de interdicţie | vodný stav pri ktorom je zakázaná plavba | vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe | förbud p.g.a. vattennivån | Vodostaj zabrane plovidbe | уровень запрещающий навигацию | Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju |
| LOWWAT | Nível de estiagem | Ape mici | nízky vodný stav | nizek vodostaj | lågvatten | Niske vode | Малая вода | Nizak vodostaj |
| SHALLO | Assoreamento | Întinsură | naplaveniny | usedlina | slamavsättning | Plićina | Обмеление | Plitka voda |
| CALAMI | Acidente | Calamitate | havária | nesreča | olycka | Havarija | Авария | Havarija |
| LAUNCH | Lançamento à água | Lansare la apă | spúšťanie na vodu | splavitev | sjösättning | Porinuće | Спуск судна на воду | Porinuće |
| DECLEV | Descida do nível da água | Nivelul apei în scădere | klesajúca vodná hladina | nižanje vodostaja | sjunkande vattennivå | Spuštanje vodnog lica | Понижение уровня воды | Spuštanje vodostaja |
| FLOMEA | Caudal | Operaţiune de măsurare a debitului | meranie prietoku | merjenje pretoka | flödes-mätning | Mjerenje protoka | измерение скорости течения | Merenje proticaja |
| BLDWRK | Obras | Lucrări de construcţii | stavebné práce | gradbena dela | byggnadsarbete | Izgradnja | Строительство | Radovi |
| REPAIR | Reparações | Lucrari de reparaţii | opravy | popravilo | reparationsarbete | Popravci | Ремонтные работы | Popravka |
| INSPEC | Inspecção | Inspecţie | inšpekcia, prehliadka, kontrola | inšpekcijski pregled | inspektion | Inspekcija | Инспекция | Inspekcija |
| FIRWRK | Fogo de artifício | Focuri de artificii | ohňostroj | ognjemet | fyrverkerier | Vatromet | Взрывные работы | Vatromet |
| LIMITA | Restrições | Restricţii | obmedzenia | omejitve | begränsningar | Ograničenja | Ограничения | Ograničenja |
| CHGFWY | Alterações no canal navegável | Schimbări şenal navigabil | zmeny v plavebnej dráhe | spremembe na plovni poti | ändringar av farleden | Promjene u plovnom putu | изменение фарватера | Promene u plovnom putu |
| CONSTR | Estreitamento da via navegável | Îngustare cale navigabilă | zúženie vodnej cesty | zožanje vodne poti | smalare vattenväg | Suženje vodnog puta | строительство фарватера | Suženje rečnog toka |
| DIVING | Trabalhos subaquáticos | Lucrări subacvatice | práce pod vodou | podvodna dela | undervattens-arbete | Podvodni radovi | поводные работы | Podvodni radovi |
| SPECTR | Transporte especial | Transport special | špeciálna preprava | posebni prevoz | special-transport | Specijalan transport | специальная перевозка | Specijalni transport |
| EXT | Regime de descarga máximo | Trafic de ecluză intens | rozsiahle vymieľanie | ekstenzivno odtekanje | omfattande drift | izrazito istjecanje | значительный сдвиг | Visoka kontaminacija |
| MIN | Regime de descarga mínimo | Trafic de ecluză redus | minimálne vymieľanie | minimalno odtekanje | minimidrift | minimalno istjecanje | минимальный сдвиг | Niska kontaminacija |
| SOUND | Sondagens | Lucrări de sondaj | sondovacie práce | merjenje globine | lodnings-arbete | mjerenja dubine | промерные работы | merenja dubina |
| OTHER | Outros | Altele | iné | drugo | annat | Ostalo | другое | Ostalo |
| INFSER | Serviço de informações (sem relevância para a segurança e para a planificação de viagem) | Mesaj informativ (nu se referă la siguranţa traficului şi nu este necesar pentru planificarea voiajelor) | informačná služba (netýka sa bezpečnosti ani plánovania plavby) | informacijska služba (ki ni povezana z varnostjo in ni potrebna za načrtovanje potovanja) | informationstjänst (inte säkerhetsrelaterad och inte nödvändig för färdplanering) | Informacijska usluga (ne odnosi se na sigurnost i nije potrebna za planiranje putovanja) | Информационная служба (не значительна для безопасности и нет необходимости в ней для планирования рейса) | usluga informisanja |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

EVENT

Evento

Eveniment

udalosť

prireditev

evenemang

Događaj

Мероприятие

Događaj

WORK

Trabalhos

Lucrări

práce

delo

arbeten

Radovi

Работы

Radovi

DREDGE

Dragagens

Lucrări de dragaj

bagrovanie

poglabljanje dna

muddring

Iskopavanje

Земле- черпатель- ные работы

Bagerovanje

EXERC

Exercícios

Exerciţii

cvičenia

vaje

övningar

Vježbe

упражнения

Vežbe

HIGWAT

Nível de cheia

Ape mari

vysoký vodný stav

visok vodostaj

högvatten

Visoke vode

Высокая вода

Visok vodostaj

HIWAI

Nível da água que obriga a navegação prudente

Nivelul apei de avertizare pentru navigaţie

vodný stav pre opatrnú plavbu

vodostaj, ki zahteva previdno plovbo

försiktig navigering p.g.a. vattennivån

Vodostaj oprezne plovidbe

уровень опасный для навигации

Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju

HIWAII

Nível da água que impossibilita a navegação

Nivelul apei de interdicţie

vodný stav pri ktorom je zakázaná plavba

vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe

förbud p.g.a. vattennivån

Vodostaj zabrane plovidbe

уровень запрещающий навигацию

Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju

LOWWAT

Nível de estiagem

Ape mici

nízky vodný stav

nizek vodostaj

lågvatten

Niske vode

Малая вода

Nizak vodostaj

SHALLO

Assoreamento

Întinsură

naplaveniny

usedlina

slamavsättning

Plićina

Обмеление

Plitka voda

CALAMI

Acidente

Calamitate

havária

nesreča

olycka

Havarija

Авария

Havarija

LAUNCH

Lançamento à água

Lansare la apă

spúšťanie na vodu

splavitev

sjösättning

Porinuće

Спуск судна на воду

Porinuće

DECLEV

Descida do nível da água

Nivelul apei în scădere

klesajúca vodná hladina

nižanje vodostaja

sjunkande vattennivå

Spuštanje vodnog lica

Понижение уровня воды

Spuštanje vodostaja

FLOMEA

Caudal

Operaţiune de măsurare a debitului

meranie prietoku

merjenje pretoka

flödes-mätning

Mjerenje protoka

измерение скорости течения

Merenje proticaja

BLDWRK

Obras

Lucrări de construcţii

stavebné práce

gradbena dela

byggnadsarbete

Izgradnja

Строительство

Radovi

REPAIR

Reparações

Lucrari de reparaţii

opravy

popravilo

reparationsarbete

Popravci

Ремонтные работы

Popravka

INSPEC

Inspecção

Inspecţie

inšpekcia, prehliadka, kontrola

inšpekcijski pregled

inspektion

Inspekcija

Инспекция

Inspekcija

FIRWRK

Fogo de artifício

Focuri de artificii

ohňostroj

ognjemet

fyrverkerier

Vatromet

Взрывные работы

Vatromet

LIMITA

Restrições

Restricţii

obmedzenia

omejitve

begränsningar

Ograničenja

Ограничения

Ograničenja

CHGFWY

Alterações no canal navegável

Schimbări şenal navigabil

zmeny v plavebnej dráhe

spremembe na plovni poti

ändringar av farleden

Promjene u plovnom putu

изменение фарватера

Promene u plovnom putu

CONSTR

Estreitamento da via navegável

Îngustare cale navigabilă

zúženie vodnej cesty

zožanje vodne poti

smalare vattenväg

Suženje vodnog puta

строительство фарватера

Suženje rečnog toka

DIVING

Trabalhos subaquáticos

Lucrări subacvatice

práce pod vodou

podvodna dela

undervattens-arbete

Podvodni radovi

поводные работы

Podvodni radovi

SPECTR

Transporte especial

Transport special

špeciálna preprava

posebni prevoz

special-transport

Specijalan transport

специальная перевозка

Specijalni transport

EXT

Regime de descarga máximo

Trafic de ecluză intens

rozsiahle vymieľanie

ekstenzivno odtekanje

omfattande drift

izrazito istjecanje

значительный сдвиг

Visoka kontaminacija

MIN

Regime de descarga mínimo

Trafic de ecluză redus

minimálne vymieľanie

minimalno odtekanje

minimidrift

minimalno istjecanje

минимальный сдвиг

Niska kontaminacija

SOUND

Sondagens

Lucrări de sondaj

sondovacie práce

merjenje globine

lodnings-arbete

mjerenja dubine

промерные работы

merenja dubina

OTHER

Outros

Altele

iné

drugo

annat

Ostalo

другое

Ostalo

INFSER

Serviço de informações (sem relevância para a segurança e para a planificação de viagem)

Mesaj informativ (nu se referă la siguranţa traficului şi nu este necesar pentru planificarea voiajelor)

informačná služba (netýka sa bezpečnosti ani plánovania plavby)

informacijska služba (ki ni povezana z varnostjo in ni potrebna za načrtovanje potovanja)

informationstjänst (inte säkerhetsrelaterad och inte nödvändig för färdplanering)

Informacijska usluga (ne odnosi se na sigurnost i nije potrebna za planiranje putovanja)

Информационная служба (не значительна для безопасности и нет необходимости в ней для планирования рейса)

usluga informisanja

Reference_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NAP | Nap | Нов амстердамски пегел | nový amsterodamský vodočet | Normal vandstand i Amsterdam | Normaler Amsterdamer Pegel | Κανονική στάθμη υδάτων Άμστερνταμ | Nivel normal de Ámsterdam | Nap |
| KP | kp | Пегел на канала | kanálový vodočet | kp | Kanalpegel | Στάθμη υδάτων καναλιού | Nivel local | kp |
| FZP | fzp | Фризийски пегел | friezský vodočet | fzp | Friesischer Pegel | Στάθμη υδάτων fzp | Nivel de los canales frisones | fzp |
| ADR | adria | Адриатическа система | přes Adrii | adria | über Adria | Αδριατική | Mar Adriático | adria |
| TAW | Taw | Общо вторично приравняване на водното ниво | druhá všeobecná úroveň vodní hladiny | Taw | 2. allgemeine Wasserpassung | Δεύτερη γενική στάθμη υδάτων | 2a nivelación general | Taw |
| PUL | Pulkovo 1942 | Пулково 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 |
| NGM | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm |
| ETRS | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 |
| POT | Potsdamer Datum | Координатна система Потсдам | Postupimské datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum |
| LDC | Low water level Danube Commission | Ниско водно ниво по Дунавската комисия | nízký plavební stav podle Dunajské komise | Lav vandstand defineret af Donau-kommissionen | RNW gemäß Donaukommission | Χαμηλής στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη | Comisión del Danubio, nivel bajo de agua | Madala veetaseme Doonau komisjon |
| HDC | High water level Danube Commission | Високо водно ниво по Дунавската комисия | nejvyšší plavební vodní stav podle Dunajské komise | Høj vandstand defineret af Donau-kommissionen | HSW gemäß Donaukommission | Υψηλή στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη | Comisión del Danubio, nivel alto de agua | Kõrge veetaseme Doonau komisjon |
| ZPG | zero point of gauge | Нула на пегела | nulový bod vodočtu | Profilens nulpunkt | Pegelnullpunkt | Μηδενικό σημείο μετρητή | Punto de referencia de nivel | Mõõtmiskoha nullpunkt |
| GlW | equivalent low water level | Изчислено ниско водно ниво | ekvivalentní nízký vodní stav | Tilsvarende lav vandstand | Gleichwertiger Wasserstand (GlW) | Ισοσύναμη χαμηλή στάθμη υδάτων | Estiaje | Madala veetaseme ekvivalent |
| HSW | highest navigable water level | Най-високо навигационно водно ниво | nejvyšší plavební vodní stav | Højeste farbare vandstand | Höchster Schifffahrtswasserstand (HSW) | Υψηλότερη πλεύσιμη στάθμη υδάτων | Nivel máximo navegable | kõrgeim navigeeritav veetase |
| LNW | Low Navigable Water | Ниско навигационно ниво | nízký plavební vodní stav (národní) | Lav farbar vandstand | RNW (national) | Χαμηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων | Nivel mínimo navegable | madal navigeeritav vesi |
| HNW | High Navigable Water | Високо навигационно ниво | nejvyšší plavební vodní stav (národní) | Høj farbar vandstand | HSW (national) | Υψηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων | Nivel alto navegable | kõrge navigeeritav vesi |
| IGN | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 |
| WGS | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 |
| RN | normal level | Нормално ниво | | Normalniveau | Normaler Pegel | Κανονική στάθμη υδάτων | Nivel normal | normaaltase |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

NAP

Nap

Нов амстердамски пегел

nový amsterodamský vodočet

Normal vandstand i Amsterdam

Normaler Amsterdamer Pegel

Κανονική στάθμη υδάτων Άμστερνταμ

Nivel normal de Ámsterdam

Nap

KP

kp

Пегел на канала

kanálový vodočet

kp

Kanalpegel

Στάθμη υδάτων καναλιού

Nivel local

kp

FZP

fzp

Фризийски пегел

friezský vodočet

fzp

Friesischer Pegel

Στάθμη υδάτων fzp

Nivel de los canales frisones

fzp

ADR

adria

Адриатическа система

přes Adrii

adria

über Adria

Αδριατική

Mar Adriático

adria

TAW

Taw

Общо вторично приравняване на водното ниво

druhá všeobecná úroveň vodní hladiny

Taw

2. allgemeine Wasserpassung

Δεύτερη γενική στάθμη υδάτων

2a nivelación general

Taw

PUL

Pulkovo 1942

Пулково 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

NGM

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

ETRS

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

POT

Potsdamer Datum

Координатна система Потсдам

Postupimské datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

LDC

Low water level Danube Commission

Ниско водно ниво по Дунавската комисия

nízký plavební stav podle Dunajské komise

Lav vandstand defineret af Donau-kommissionen

RNW gemäß Donaukommission

Χαμηλής στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη

Comisión del Danubio, nivel bajo de agua

Madala veetaseme Doonau komisjon

HDC

High water level Danube Commission

Високо водно ниво по Дунавската комисия

nejvyšší plavební vodní stav podle Dunajské komise

Høj vandstand defineret af Donau-kommissionen

HSW gemäß Donaukommission

Υψηλή στάθμη υδάτων, επιτροπή Δούναβη

Comisión del Danubio, nivel alto de agua

Kõrge veetaseme Doonau komisjon

ZPG

zero point of gauge

Нула на пегела

nulový bod vodočtu

Profilens nulpunkt

Pegelnullpunkt

Μηδενικό σημείο μετρητή

Punto de referencia de nivel

Mõõtmiskoha nullpunkt

GlW

equivalent low water level

Изчислено ниско водно ниво

ekvivalentní nízký vodní stav

Tilsvarende lav vandstand

Gleichwertiger Wasserstand (GlW)

Ισοσύναμη χαμηλή στάθμη υδάτων

Estiaje

Madala veetaseme ekvivalent

HSW

highest navigable water level

Най-високо навигационно водно ниво

nejvyšší plavební vodní stav

Højeste farbare vandstand

Höchster Schifffahrtswasserstand (HSW)

Υψηλότερη πλεύσιμη στάθμη υδάτων

Nivel máximo navegable

kõrgeim navigeeritav veetase

LNW

Low Navigable Water

Ниско навигационно ниво

nízký plavební vodní stav (národní)

Lav farbar vandstand

RNW (national)

Χαμηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων

Nivel mínimo navegable

madal navigeeritav vesi

HNW

High Navigable Water

Високо навигационно ниво

nejvyšší plavební vodní stav (národní)

Høj farbar vandstand

HSW (national)

Υψηλή πλεύσιμη στάθμη υδάτων

Nivel alto navegable

kõrge navigeeritav vesi

IGN

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

WGS

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

RN

normal level

Нормално ниво

Normalniveau

Normaler Pegel

Κανονική στάθμη υδάτων

Nivel normal

normaaltase

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NAP | Nap | Côte normale d'Amsterdam | szokásos amszterdami vízszint | livello normale Amsterdam | Įprastinis Amsterdamo vandens lygis | Normālais Amsterdamas ūdens līmeņrādis | normaal Amsterdams peil | Nap |
| KP | kp | Côte locale | csatornavízszint | livello canale | Kanalo vandens lygis | Kanāla ūdens līmeņrādis | kanaalpeil | kp |
| FZP | fzp | Côte des canaux Frisons | frízföldi vízszint | livello estivo frisone | Friesch kanalo vandens lygis | Frīzijas ūdens līmeņrādis | Friesch zomerpeil | fzp |
| ADR | adria | Mer Adriatique | az Adriai-tenger szintje felett | livello adriatico | Adrijos sistema | Adrijas sistēma | Adriapeil | adria |
| TAW | Taw | 2e nivellement général | második általános vízszintezés | secondo livello idrometrico generale | Antrasis vandens lygio suvienodinimas | Otrā vispārējā ūdens līmeņa pielāgošana | tweede algemene waterpeil | Taw |
| PUL | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 |
| NGM | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm |
| ETRS | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 |
| POT | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | potsdami dátum | Potsdamer Datum | Potsdamo koordinančių sistema | Potsdamas koordinātu sistēma | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum |
| LDC | Tonavan suojelukomission mukainen pieni vedenkorkeus | Commission du Danube, niveau bas des eaux | Duna bizottsági hajózási kisvízszint (LKHV) | livello di magra Commissione del Danubio | Žemas vandens lygis, Dunojaus komisija | Zems ūdens līmenis, Donavas komisija | laagwaterpeil Donau-commissie | Niski stan wody wg Komisji Dunajskiej |
| HDC | Tonavan suojelukomission mukainen suuri vedenkorkeus | Commission du Danube, niveau haut des eaux | Duna bizottsági hajózási nagyvízszint (LNHV) | livello di piena Commissione del Danubio | Aukštas vandens lygis, Dunojaus komisija | Augsts ūdens līmenis, Donavas komisija | hoogwaterpeil Donau-commissie | wysoki stan wody wg Komisji Dunajskiej |
| ZPG | vedenkorkeusmittarin nollakohta | Point de référence de niveau | vízmérce nulla pontja | zero idrometrico | Nulinis vandens lygio rodmuo | Ūdens līmeņrāža nulles punkts | referentiepunt peilschaal | punkt zerowy pomiaru |
| GlW | vastaava pieni vedenkorkeus | Étiage | egyenértékű kisvízszint | livello equivalente di magra | Žemo vandens lygio ekvivalentas | Minimālais ūdens līmenis | gelijkwaardige laagwaterstand | równoważny niski stan wody |
| HSW | suurin kulkukelpoinen vedenkorkeus | Plus hautes eaux navigables | legnagyobb hajózási vízszint (HNV) | massimo livello idrometrico navigabile | Aukščiausias laivybos vandens lygis | Augstākais kuģojamais ūdens līmenis | Hoogste scheepvaart waterstand | najwyższy stan wody dopuszczający żeglugę |
| LNW | Matala kulkukelpoinen vesi | Plus basses eaux navigables | hajózási kisvízszint (HKV) | livello di magra navigabile | Žemas laivybos vandens lygis | Zemākais kuģojamais ūdens līmenis | laagste scheepvaart waterstand (nationaal) | niski stan wody dopuszczający żeglugę |
| HNW | Korkea kulkukelpoinen vesi | Hautes eaux navigables | hajózási nagyvízszint (HNV) | livello di piena navigabile | Aukštas laivybos vandens lygis | Augsts kuģojamais ūdens līmenis | hoogste scheepvaart waterstand (nationaal) | wysoki stan wody dopuszczający żeglugę |
| IGN | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 |
| WGS | WGS 84 | WGS84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 |
| RN | normaali taso | Retenue normale | szokásos szint | livello idrometrico normale | Normalus lygis | Normāls ūdens līmenis | normaal peil | poziom normalny |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

NAP

Nap

Côte normale d'Amsterdam

szokásos amszterdami vízszint

livello normale Amsterdam

Įprastinis Amsterdamo vandens lygis

Normālais Amsterdamas ūdens līmeņrādis

normaal Amsterdams peil

Nap

KP

kp

Côte locale

csatornavízszint

livello canale

Kanalo vandens lygis

Kanāla ūdens līmeņrādis

kanaalpeil

kp

FZP

fzp

Côte des canaux Frisons

frízföldi vízszint

livello estivo frisone

Friesch kanalo vandens lygis

Frīzijas ūdens līmeņrādis

Friesch zomerpeil

fzp

ADR

adria

Mer Adriatique

az Adriai-tenger szintje felett

livello adriatico

Adrijos sistema

Adrijas sistēma

Adriapeil

adria

TAW

Taw

2e nivellement général

második általános vízszintezés

secondo livello idrometrico generale

Antrasis vandens lygio suvienodinimas

Otrā vispārējā ūdens līmeņa pielāgošana

tweede algemene waterpeil

Taw

PUL

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

NGM

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

ETRS

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

POT

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

potsdami dátum

Potsdamer Datum

Potsdamo koordinančių sistema

Potsdamas koordinātu sistēma

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

LDC

Tonavan suojelukomission mukainen pieni vedenkorkeus

Commission du Danube, niveau bas des eaux

Duna bizottsági hajózási kisvízszint (LKHV)

livello di magra Commissione del Danubio

Žemas vandens lygis, Dunojaus komisija

Zems ūdens līmenis, Donavas komisija

laagwaterpeil Donau-commissie

Niski stan wody wg Komisji Dunajskiej

HDC

Tonavan suojelukomission mukainen suuri vedenkorkeus

Commission du Danube, niveau haut des eaux

Duna bizottsági hajózási nagyvízszint (LNHV)

livello di piena Commissione del Danubio

Aukštas vandens lygis, Dunojaus komisija

Augsts ūdens līmenis, Donavas komisija

hoogwaterpeil Donau-commissie

wysoki stan wody wg Komisji Dunajskiej

ZPG

vedenkorkeusmittarin nollakohta

Point de référence de niveau

vízmérce nulla pontja

zero idrometrico

Nulinis vandens lygio rodmuo

Ūdens līmeņrāža nulles punkts

referentiepunt peilschaal

punkt zerowy pomiaru

GlW

vastaava pieni vedenkorkeus

Étiage

egyenértékű kisvízszint

livello equivalente di magra

Žemo vandens lygio ekvivalentas

Minimālais ūdens līmenis

gelijkwaardige laagwaterstand

równoważny niski stan wody

HSW

suurin kulkukelpoinen vedenkorkeus

Plus hautes eaux navigables

legnagyobb hajózási vízszint (HNV)

massimo livello idrometrico navigabile

Aukščiausias laivybos vandens lygis

Augstākais kuģojamais ūdens līmenis

Hoogste scheepvaart waterstand

najwyższy stan wody dopuszczający żeglugę

LNW

Matala kulkukelpoinen vesi

Plus basses eaux navigables

hajózási kisvízszint (HKV)

livello di magra navigabile

Žemas laivybos vandens lygis

Zemākais kuģojamais ūdens līmenis

laagste scheepvaart waterstand (nationaal)

niski stan wody dopuszczający żeglugę

HNW

Korkea kulkukelpoinen vesi

Hautes eaux navigables

hajózási nagyvízszint (HNV)

livello di piena navigabile

Aukštas laivybos vandens lygis

Augsts kuģojamais ūdens līmenis

hoogste scheepvaart waterstand (nationaal)

wysoki stan wody dopuszczający żeglugę

IGN

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

WGS

WGS 84

WGS84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

RN

normaali taso

Retenue normale

szokásos szint

livello idrometrico normale

Normalus lygis

Normāls ūdens līmenis

normaal peil

poziom normalny

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NAP | Cota normal Amesterdão | Nivelul de referinţă Amsterdam | normálna amsterdamská úroveň hladiny | običajni vodostaj v Amsterdamu | normal nivå i Amsterdam | Normalni Amsterdamski vodomjer | новый амстердамский пегел | Normalni amsterdamski vodomer |
| KP | Cota local | Nivelul de referinţă local | prevádzková úroveň hladiny v kanáli | vodostaj v kanalu | kp | Vodomjer u kanalu | Судоходный уровень канала | Vodomer u kanalu |
| FZP | Cota frísia | Nivel de referinţă Friesland | frízska úroveň hladiny | vodostaj v Frizijskem kanalu | fzp | Vodomjer u Frizijskom kanalu | фризийский пегел | Vodomer u Frizijskom kanalu |
| ADR | Adriático | Marea Adriatică | výškový systém ADRIA | nivo Jadranskega morja | adria | Razina Jadranskog mora | Адриатическая система | Nivo Jadranskog mora |
| TAW | Tweede algemene waterpiel (segundo nivelamento geral) | Al doilea nivel de referinţă | druhá všeobecná úroveň vodnej hladiny | drugi običajni nivo | Taw | Druga opća razina | общее вторичное приравнение водного уровня | Drugi opšti nivo |
| PUL | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Pulkovo 1942 | Пулково 1942 | Pulkovo 1942 |
| NGM | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Ngm | Нгм | Ngm |
| ETRS | Etrs89 | Etrs 89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 | Etrs89 |
| POT | Potsdamer Datum | Potsdam Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Potsdamer Datum | Координатная система Потсдам | Potsdamer Datum |
| LDC | Nível baixo da água, Comissão do Danúbio | Nivelul apei minim — Comisia Dunării | hladina nízkej regulačnej a plavebnej vody | nizek vodostaj po Donavski komisiji | lågvattennivå enligt Donaukommissionen | Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji | Низкая вода уровня ДК | Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji |
| HDC | Nível alto da água, Comissão do Danúbio | Nivelul apei maxim — Comisia Dunării | hladina vysokej plavebnej vody | visok vodostaj po Donavski komisiji | Högvattennivå enligt Donaukommissionen | Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji | Высокая вода уровня ДК | Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji |
| ZPG | Ponto zero do fluviómetro | 0 Miră | nulový bod mernej stanice | ničelna točka vodomera | åmningens nollpunkt | Nulta točka vodomjerne letve | ноль уровня | Nulta tačka vodomera |
| GlW | Nível baixo equivalente da água | Nivelul apei minim echivalent | ekvivalentná nízka vodná hladina | ekvivalent nizkega vodostaja | ekvivalent lågvattennivå | ekvivalentni niski vodostaj | Минимальный уровень | Ekvivalent niskom vodostaju |
| HSW | Nível máximo navegável | Cel mai mare nivel al apei pentru navigaţie | najvyššia plavebná hladina | najvišji vodostaj, pri katerem je mogoča plovba | högsta navigerbara vattennivå | Maksimalni vodostaj dozvoljene plovidbe | Наивысший судоходный уровень | Najviši vodostaj za navigaciju |
| LNW | Nível mínimo navegável | Nivelul apei minim pentru navigaţie | nízka plavebná hladina | nizek vodostaj, pri katerem je mogoča plovba | lågt navigerbart vatten | Niski vodostaj dozvoljene plovidbe | Минимальный судоходный уровень | Nizak vodostaj, navigacija moguća |
| HNW | Nível alto navegável | Nivelul apei maxim pentru navigaţie | vysoká plavebná hladina | visok vodostaj, pri katerem je mogoča plovba | högt navigerbart vatten | Visoki vodostaj dozvoljene plovidbe | максимальный судоходный уровень | Visok vodostaj, navigacija moguća |
| IGN | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 | IGN 69 |
| WGS | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS 84 | WGS84 | WGS 84 |
| RN | Nível normal | Nivelul apei normal | normálna úroveň | običajen nivo | normal nivå | Normalna razina | | |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

NAP

Cota normal Amesterdão

Nivelul de referinţă Amsterdam

normálna amsterdamská úroveň hladiny

običajni vodostaj v Amsterdamu

normal nivå i Amsterdam

Normalni Amsterdamski vodomjer

новый амстердамский пегел

Normalni amsterdamski vodomer

KP

Cota local

Nivelul de referinţă local

prevádzková úroveň hladiny v kanáli

vodostaj v kanalu

kp

Vodomjer u kanalu

Судоходный уровень канала

Vodomer u kanalu

FZP

Cota frísia

Nivel de referinţă Friesland

frízska úroveň hladiny

vodostaj v Frizijskem kanalu

fzp

Vodomjer u Frizijskom kanalu

фризийский пегел

Vodomer u Frizijskom kanalu

ADR

Adriático

Marea Adriatică

výškový systém ADRIA

nivo Jadranskega morja

adria

Razina Jadranskog mora

Адриатическая система

Nivo Jadranskog mora

TAW

Tweede algemene waterpiel (segundo nivelamento geral)

Al doilea nivel de referinţă

druhá všeobecná úroveň vodnej hladiny

drugi običajni nivo

Taw

Druga opća razina

общее вторичное приравнение водного уровня

Drugi opšti nivo

PUL

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Pulkovo 1942

Пулково 1942

Pulkovo 1942

NGM

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Ngm

Нгм

Ngm

ETRS

Etrs89

Etrs 89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

Etrs89

POT

Potsdamer Datum

Potsdam Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Potsdamer Datum

Координатная система Потсдам

Potsdamer Datum

LDC

Nível baixo da água, Comissão do Danúbio

Nivelul apei minim — Comisia Dunării

hladina nízkej regulačnej a plavebnej vody

nizek vodostaj po Donavski komisiji

lågvattennivå enligt Donaukommissionen

Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji

Низкая вода уровня ДК

Nizak vodostaj po Dunavskoj komisiji

HDC

Nível alto da água, Comissão do Danúbio

Nivelul apei maxim — Comisia Dunării

hladina vysokej plavebnej vody

visok vodostaj po Donavski komisiji

Högvattennivå enligt Donaukommissionen

Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji

Высокая вода уровня ДК

Visok vodostaj po Dunavskoj komisiji

ZPG

Ponto zero do fluviómetro

0 Miră

nulový bod mernej stanice

ničelna točka vodomera

åmningens nollpunkt

Nulta točka vodomjerne letve

ноль уровня

Nulta tačka vodomera

GlW

Nível baixo equivalente da água

Nivelul apei minim echivalent

ekvivalentná nízka vodná hladina

ekvivalent nizkega vodostaja

ekvivalent lågvattennivå

ekvivalentni niski vodostaj

Минимальный уровень

Ekvivalent niskom vodostaju

HSW

Nível máximo navegável

Cel mai mare nivel al apei pentru navigaţie

najvyššia plavebná hladina

najvišji vodostaj, pri katerem je mogoča plovba

högsta navigerbara vattennivå

Maksimalni vodostaj dozvoljene plovidbe

Наивысший судоходный уровень

Najviši vodostaj za navigaciju

LNW

Nível mínimo navegável

Nivelul apei minim pentru navigaţie

nízka plavebná hladina

nizek vodostaj, pri katerem je mogoča plovba

lågt navigerbart vatten

Niski vodostaj dozvoljene plovidbe

Минимальный судоходный уровень

Nizak vodostaj, navigacija moguća

HNW

Nível alto navegável

Nivelul apei maxim pentru navigaţie

vysoká plavebná hladina

visok vodostaj, pri katerem je mogoča plovba

högt navigerbart vatten

Visoki vodostaj dozvoljene plovidbe

максимальный судоходный уровень

Visok vodostaj, navigacija moguća

IGN

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

IGN 69

WGS

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS 84

WGS84

WGS 84

RN

Nível normal

Nivelul apei normal

normálna úroveň

običajen nivo

normal nivå

Normalna razina

Regime_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NO | Normal | Нормално водно ниво | normální vodní stav | Normal vandstand | Regime: normaler Wasserstand | Κανονική | Normal | Tavaline |
| HI | High | Високи води | velká voda (povodeň) | Højvande | Hochwasser | Υψηλή | Alto | Kõrge |
| II | prohibitory water level | Възпрепятстващо водно ниво | vodní stav, při kterém se zastavuje plavba | Vandstand, hvor sejlads forbydes | Marke II | Απαγορευτική στάθμη υδάτων | Nivel de agua de prohibición | Keelatud veetase |
| I | water level of cautious navigation | Водно ниво, изискващо внимателна навигация | vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost | Vandstand, hvor sejlads udføres med særlig agtpågivenhed | Marke I | Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας | Nivel de agua para navegación prudente | Ettevatliku laevatamise veetase |
| NN | normal water level for navigation | Нормално водно ниво за навигация | normální vodní stav pro plavbu | Normal vandstand for skibsfart | normaler Schifffahrtswasserstand | Κανονική στάθμη υδάτων ναυσιπλοΐας | Nivel de agua normal para navegación | Laevatamiseks normaalne veetase |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

NO

Normal

Нормално водно ниво

normální vodní stav

Normal vandstand

Regime: normaler Wasserstand

Κανονική

Normal

Tavaline

HI

High

Високи води

velká voda (povodeň)

Højvande

Hochwasser

Υψηλή

Alto

Kõrge

II

prohibitory water level

Възпрепятстващо водно ниво

vodní stav, při kterém se zastavuje plavba

Vandstand, hvor sejlads forbydes

Marke II

Απαγορευτική στάθμη υδάτων

Nivel de agua de prohibición

Keelatud veetase

I

water level of cautious navigation

Водно ниво, изискващо внимателна навигация

vodní stav vyžadující zvýšenou nautickou pozornost

Vandstand, hvor sejlads udføres med særlig agtpågivenhed

Marke I

Στάθμη υδάτων προσεκτικής ναυσιπλοΐας

Nivel de agua para navegación prudente

Ettevatliku laevatamise veetase

NN

normal water level for navigation

Нормално водно ниво за навигация

normální vodní stav pro plavbu

Normal vandstand for skibsfart

normaler Schifffahrtswasserstand

Κανονική στάθμη υδάτων ναυσιπλοΐας

Nivel de agua normal para navegación

Laevatamiseks normaalne veetase

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NO | Normaali | Hauteur d'eau normale | normál vízállás | normale | Normalus vandens lygis | Normāls ūdens līmenis | regime is normaal | normalny |
| HI | Suuri | Plus hautes eaux navigables | magas vízállás | livello idrometrico elevato | Aukštas vandens lygis | Augsts ūdens līmenis | hoogwaterregime | wysoki |
| II | kiellon aiheuttava vedenkorkeus | Niveau d'eau d'interdiction | tilalmi vízszint | livello idrometrico proibitivo | Laivybą draudžiantis vandens lygis | Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta | waterstand met vaarverbod (Marke II) | stan wody uniemożliwiający żeglugę |
| I | varovaista liikkumista edellyttävä vedenkorkeus | Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente | kíméletes hajózási vízszint | livello idrometrico di prudenza per la navigazione | Laivybai pavojingas vandens lygis | Ūdens līmenis bīstams kuģošanai | waterstand met beperkte scheepvaart (Marke I) | stan wody wymagający ostrożnej żeglugi |
| NN | normaali vedenkorkeus alusliikenteelle | Niveau normal de navigation | normál hajózási vízszint | livello idrometrico normale per la navigazione | Laivybai tinkamas vandens lygis | Normāls ūdens līmenis kuģošanai | normaal waterpeil voor scheepvaart | normalny stan wody do żeglugi |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

NO

Normaali

Hauteur d'eau normale

normál vízállás

normale

Normalus vandens lygis

Normāls ūdens līmenis

regime is normaal

normalny

HI

Suuri

Plus hautes eaux navigables

magas vízállás

livello idrometrico elevato

Aukštas vandens lygis

Augsts ūdens līmenis

hoogwaterregime

wysoki

II

kiellon aiheuttava vedenkorkeus

Niveau d'eau d'interdiction

tilalmi vízszint

livello idrometrico proibitivo

Laivybą draudžiantis vandens lygis

Ūdens līmenis, kurā kuģošana aizliegta

waterstand met vaarverbod (Marke II)

stan wody uniemożliwiający żeglugę

I

varovaista liikkumista edellyttävä vedenkorkeus

Niveau d'eau nécessitant une navigation prudente

kíméletes hajózási vízszint

livello idrometrico di prudenza per la navigazione

Laivybai pavojingas vandens lygis

Ūdens līmenis bīstams kuģošanai

waterstand met beperkte scheepvaart (Marke I)

stan wody wymagający ostrożnej żeglugi

NN

normaali vedenkorkeus alusliikenteelle

Niveau normal de navigation

normál hajózási vízszint

livello idrometrico normale per la navigazione

Laivybai tinkamas vandens lygis

Normāls ūdens līmenis kuģošanai

normaal waterpeil voor scheepvaart

normalny stan wody do żeglugi

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NO | Nível da água normal | Nivelul normal | normálny vodný stav | normalen | normal | Režim: normalni vodostaj | Нормальный уровень | Normalan režim |
| HI | Nível da água alto | Nivelul maxim navigabil | vysoký vodný stav | visok | hög | Režim: visoke vode | Высокая вода | Visok vodostaj |
| II | Nível da água que impossibilita a navegação | Nivelul apei restrictiv pentru navigaţie | vodný stav, pri ktorom je zakázaná plavba | vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe | förbud p.g.a. vattennivån | Vodostaj zabrane plovidbe | уровень запрещающий навигацию | Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju |
| I | Nível da água que obriga a navegação prudente | Nivelul apei de precauţie pentru navigaţie | vodný stav pre opatrnú plavbu | vodostaj, ki zahteva previdno plovbo | försiktig navigering p.g.a. vattennivån | Vodostaj oprezne plovidbe | уровень опасный для навигации | Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju |
| NN | Nível da água normal para a navegação | Nivelul apei normal pentru navigaţie | normálny vodný stav pre plavbu | normalen vodostaj za plovbo | normal vattennivå för trafik | Vodostaj normalne plovidbe | обычный уровень | Normalni vodostaj za navigaciju |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

NO

Nível da água normal

Nivelul normal

normálny vodný stav

normalen

normal

Režim: normalni vodostaj

Нормальный уровень

Normalan režim

HI

Nível da água alto

Nivelul maxim navigabil

vysoký vodný stav

visok

hög

Režim: visoke vode

Высокая вода

Visok vodostaj

II

Nível da água que impossibilita a navegação

Nivelul apei restrictiv pentru navigaţie

vodný stav, pri ktorom je zakázaná plavba

vodostaj, ki ne dovoljuje plovbe

förbud p.g.a. vattennivån

Vodostaj zabrane plovidbe

уровень запрещающий навигацию

Vodostaj koji ne dozvoljava navigaciju

I

Nível da água que obriga a navegação prudente

Nivelul apei de precauţie pentru navigaţie

vodný stav pre opatrnú plavbu

vodostaj, ki zahteva previdno plovbo

försiktig navigering p.g.a. vattennivån

Vodostaj oprezne plovidbe

уровень опасный для навигации

Vodostaj koji zahteva opreznu navigaciju

NN

Nível da água normal para a navegação

Nivelul apei normal pentru navigaţie

normálny vodný stav pre plavbu

normalen vodostaj za plovbo

normal vattennivå för trafik

Vodostaj normalne plovidbe

обычный уровень

Normalni vodostaj za navigaciju

Reporting_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| INF | Information | Информация | informace | Informationspunkt | Informationspunkt | Πληροφορίες | Información | Teave |
| ADD | Additional duty to report | Допълнително съобщение е задължително | dodatečná povinnost hlášení | Yderligere rapporteringspligt | zusätzliche Meldepflicht | Πρόσθετο καθήκον αναφοράς | Obligación adicional de notificación | Täiendav tollimaks teatada |
| REG | Regular duty to report | Обичаен режим за съобщение | normální povinnost hlášení | Normal rapporteringspligt | normale Meldepflicht | Κανονικό καθήκον αναφοράς | Obligación normal de notificación | Tavatollimaks teatada |

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Information

Информация

informace

Informationspunkt

Informationspunkt

Πληροφορίες

Información

Teave

ADD

Additional duty to report

Допълнително съобщение е задължително

dodatečná povinnost hlášení

Yderligere rapporteringspligt

zusätzliche Meldepflicht

Πρόσθετο καθήκον αναφοράς

Obligación adicional de notificación

Täiendav tollimaks teatada

REG

Regular duty to report

Обичаен режим за съобщение

normální povinnost hlášení

Normal rapporteringspligt

normale Meldepflicht

Κανονικό καθήκον αναφοράς

Obligación normal de notificación

Tavatollimaks teatada

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| INF | Tiedot | Point d'information | információ | informazione | Informacija | Informācijas punkts | informatiepunt | punkt informacyjny |
| ADD | Ylimääräinen raportointivelvollisuus | Obligation complémentaire d'annonce | kiegészítő bejelentkezési kötelezettség | obbligo di ulteriore segnalazione | Privalomas papildomas pranešimas | Papildu ziņošanas pienākums | extra meldplicht | obowiązek dodatkowego meldowania |
| REG | Säännöllinen raportointivelvollisuus | Obligation d'annonce normale | bejelentkezési kötelezettség | regime normale di segnalazione | Įprastas pranešimo režimas | Pastāvīgas ziņošanas pienākums | normale meldplicht | obowiązek regularnego meldowania |

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Meaning (FI)

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INF

Tiedot

Point d'information

információ

informazione

Informacija

Informācijas punkts

informatiepunt

punkt informacyjny

ADD

Ylimääräinen raportointivelvollisuus

Obligation complémentaire d'annonce

kiegészítő bejelentkezési kötelezettség

obbligo di ulteriore segnalazione

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extra meldplicht

obowiązek dodatkowego meldowania

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Säännöllinen raportointivelvollisuus

Obligation d'annonce normale

bejelentkezési kötelezettség

regime normale di segnalazione

Įprastas pranešimo režimas

Pastāvīgas ziņošanas pienākums

normale meldplicht

obowiązek regularnego meldowania

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| INF | Informação | Punct de informare | informácie | informacije | information | Informacijski | Пункт информации | Mesto za informacije |
| ADD | Obrigação adicional de comunicação | Anunţ adiţional | dodatočná povinnosť hlásenia | dodatna obveznost poročanja | extra rapporteringsskyldighet | Dodatna obveza izvješćivanja | Дополнительное извещение обязательно | Dodatna obaveza prijave |
| REG | Obrigação normal de comunicação | Anunţ normal | normálna povinnosť hlásenia | običajna obveznost poročanja | regelbunden rapporteringskyldighet | Redovna obveza izvješćivanja | Обычный режим извещения | Redovna obaveza prijave |

Value

Meaning (PT)

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INF

Informação

Punct de informare

informácie

informacije

information

Informacijski

Пункт информации

Mesto za informacije

ADD

Obrigação adicional de comunicação

Anunţ adiţional

dodatočná povinnosť hlásenia

dodatna obveznost poročanja

extra rapporteringsskyldighet

Dodatna obveza izvješćivanja

Дополнительное извещение обязательно

Dodatna obaveza prijave

REG

Obrigação normal de comunicação

Anunţ normal

normálna povinnosť hlásenia

običajna obveznost poročanja

regelbunden rapporteringskyldighet

Redovna obveza izvješćivanja

Обычный режим извещения

Redovna obaveza prijave

Subject_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Blockage | Препятствие | uvávěra | Blokering | Sperre | Φραγμένο | Obstrucción | Blokeerimine |
| PAROBS | Partial obstruction | Частично препятствие | částečná uzávěra | Delvis blokering | teilweise Sperre | Μερική παρεμπόδιση | Obstrucción parcial | Osaline takistus |
| DELAY | Delay | Закъснение | zpoždění | Forsinkelse | Verzögerung | Καθυστέρηση | Retraso | Hilinemine |
| VESLEN | Vessel Length | Дължина на плавателния съд | délka plavidla | Fartøjets længde | Schiffslänge | Μήκος σκάφους | Eslora | Laeva pikkus |
| VESHEI | Vessel air draught | Височина на плавателния съд | výška plavidla | Fartøjets højde over vandlinjen | Schiffshöhe | Μέγιστο ύψος άνωθεν της ισάλου γραμμής | Altura de la obra muerta | Laeva kõrgus veepinnast |
| VESBRE | Vessel breadth | Широчина на плавателния съд | šířka plavidla | Fartøjets bredde | Schiffsbreite | Μέγιστο πλάτος σκάφους | Manga | Laeva laius |
| VESDRA | Vessel draught | Газене на плавателния съд | ponor plavidla | Fartøjets dybgang | Schiffstiefgang | Βύθισμα σκάφους | Calado | Laeva süvis |
| AVALEN | Available length | Разполагаема дължина | povolená délka | Disponibel længde | verfügbare Länge | Διαθέσιμο μήκος | Eslora disponible | Kasutatav pikkus |
| CLEHEI | Clearance height | Свободна височина | podjezdní výška | Frigang i højden | Durchfahrtshöhe | Ελεύθερο ύψος διέλευσης | Gálibo vertical | Kuja kõrgus |
| CLEWID | Clearance width | Свободна ширина | povolená šířka | Frigang, bredde | verfügbare Breite | Ελεύθερο πλάτος διέλευσης | Gálibo horizontal | Kuja laius |
| AVADEP | Available depth | Възможно газене | využitelná hloubka | Vanddybde | verfügbare Tiefe | Διαθέσιμο πλάτος | Profundidad disponible | Kasutatav sügavus |
| NOMOOR | No mooring | Забранено швартоването | zákaz přistávání | Fortøjning forbudt | Anlegeverbot | Απαγόρευση αγκυροβολίας | Prohibición de amarre | Sildumine keelatud |
| SERVIC | Limited service | Ограничено обслужване | provoz omezen | Begrænset betjening | Betrieb eingeschränkt | Περιορισμένη υπηρεσία | Servicio limitado | Piiratud teenindus |
| NOSERV | No service | Няма обслужване | provoz zastaven | Ingen betjening | Betriebssperre | Καμία υπηρεσία | Interrupción del servicio | Ei teenindata |
| SPEED | Speed | Скорост | nejvyšší rychlost | Hastighedsbegrænsning | Höchstgeschwindigkeit | Ταχύτητα | Límite de velocidad | Kiirus |
| WAVWAS | No wash of waves | Забранено създаване на вълни | zabraňte vlnobití | Undgå at lave efterdønninger | Wellenschlag vermeiden | Απαγόρευση πρόκλησης κυματισμών | No crear oleaje | Ei tekita voolu |
| PASSIN | No passing | Забранено преминаването | zákaz potkávání | Passage er ikke tilladt | Begegnungsverbot | Απαγόρευση διέλευσης | Prohibido el paso | Läbimine keelatud |
| ANCHOR | No anchoring | Забранено хвърляне на котва | zákaz kotvení | Opankring ikke tilladt | Ankerverbot | Απαγόρευση αγκυροβολίας | Prohibido fondear | Ankrusse jäämine keelatud |
| OVRTAK | No overtaking | Забранено изпреварването | zákaz předjíždění | Overhaling ikke tilladt | Überholverbot | Απαγόρευση προσπέρασης | Prohibido adelantar | Möödasõit keelatud |
| MINPWR | Minimum power | Минимална мощност | minimální výkon | Minimum kraft | Mindestantriebsleistung | Ελάχιστη ισχύς | Potencia mínima | Minimaalne võimsus |
| DREDGE | Dredging | Драгажни работи | bagrovací práce | Opmudring | Baggerarbeiten | Βυθοκόρηση | Dragado | Süvendus |
| WORK | Work | Работи (действия) | práce | Arbejder | Arbeiten | Εργασίες | Obras | Töötamine |
| EVENT | Event | Случай | uspořádání akce | Begivenhed | Veranstaltung | Συμβάν | Suceso | Sündmus |
| CHGMAR | Change marks | Изменение в знаците | změna značení | Ændret signalering | Verkehrszeichen geändert | Αλλαγή σημείων | Cambio de señalización | Muudatustähis |
| CHGSER | Change service | Изменение в услугите | provoz změněn | Ændret betjening | Betrieb geändert | Αλλαγή υπηρεσίας | Cambio de servicio | Vahetusteenindus |
| SPCMAR | Special marks | Специална сигнализация | zvláštní znaky | Særlig signalering | besondere Zeichen | Ειδικά σημεία | Señalización especial | Eritähised |
| EXERC | Exercises | Упражнения | cvičení | Øvelser | Übungen | Ασκήσεις | Ejercicios | Õppused |
| LEADEP | Least depth sounded | Минимална дълбочина | minimální hloubka | Mindste loddede dybde | minimale Tiefe | Μικρότερο μετρηθέν βάθος | Profundidad mínima medida | Looditud väikseim sügavus |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

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Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

OBSTRU

Blockage

Препятствие

uvávěra

Blokering

Sperre

Φραγμένο

Obstrucción

Blokeerimine

PAROBS

Partial obstruction

Частично препятствие

částečná uzávěra

Delvis blokering

teilweise Sperre

Μερική παρεμπόδιση

Obstrucción parcial

Osaline takistus

DELAY

Delay

Закъснение

zpoždění

Forsinkelse

Verzögerung

Καθυστέρηση

Retraso

Hilinemine

VESLEN

Vessel Length

Дължина на плавателния съд

délka plavidla

Fartøjets længde

Schiffslänge

Μήκος σκάφους

Eslora

Laeva pikkus

VESHEI

Vessel air draught

Височина на плавателния съд

výška plavidla

Fartøjets højde over vandlinjen

Schiffshöhe

Μέγιστο ύψος άνωθεν της ισάλου γραμμής

Altura de la obra muerta

Laeva kõrgus veepinnast

VESBRE

Vessel breadth

Широчина на плавателния съд

šířka plavidla

Fartøjets bredde

Schiffsbreite

Μέγιστο πλάτος σκάφους

Manga

Laeva laius

VESDRA

Vessel draught

Газене на плавателния съд

ponor plavidla

Fartøjets dybgang

Schiffstiefgang

Βύθισμα σκάφους

Calado

Laeva süvis

AVALEN

Available length

Разполагаема дължина

povolená délka

Disponibel længde

verfügbare Länge

Διαθέσιμο μήκος

Eslora disponible

Kasutatav pikkus

CLEHEI

Clearance height

Свободна височина

podjezdní výška

Frigang i højden

Durchfahrtshöhe

Ελεύθερο ύψος διέλευσης

Gálibo vertical

Kuja kõrgus

CLEWID

Clearance width

Свободна ширина

povolená šířka

Frigang, bredde

verfügbare Breite

Ελεύθερο πλάτος διέλευσης

Gálibo horizontal

Kuja laius

AVADEP

Available depth

Възможно газене

využitelná hloubka

Vanddybde

verfügbare Tiefe

Διαθέσιμο πλάτος

Profundidad disponible

Kasutatav sügavus

NOMOOR

No mooring

Забранено швартоването

zákaz přistávání

Fortøjning forbudt

Anlegeverbot

Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibición de amarre

Sildumine keelatud

SERVIC

Limited service

Ограничено обслужване

provoz omezen

Begrænset betjening

Betrieb eingeschränkt

Περιορισμένη υπηρεσία

Servicio limitado

Piiratud teenindus

NOSERV

No service

Няма обслужване

provoz zastaven

Ingen betjening

Betriebssperre

Καμία υπηρεσία

Interrupción del servicio

Ei teenindata

SPEED

Speed

Скорост

nejvyšší rychlost

Hastighedsbegrænsning

Höchstgeschwindigkeit

Ταχύτητα

Límite de velocidad

Kiirus

WAVWAS

No wash of waves

Забранено създаване на вълни

zabraňte vlnobití

Undgå at lave efterdønninger

Wellenschlag vermeiden

Απαγόρευση πρόκλησης κυματισμών

No crear oleaje

Ei tekita voolu

PASSIN

No passing

Забранено преминаването

zákaz potkávání

Passage er ikke tilladt

Begegnungsverbot

Απαγόρευση διέλευσης

Prohibido el paso

Läbimine keelatud

ANCHOR

No anchoring

Забранено хвърляне на котва

zákaz kotvení

Opankring ikke tilladt

Ankerverbot

Απαγόρευση αγκυροβολίας

Prohibido fondear

Ankrusse jäämine keelatud

OVRTAK

No overtaking

Забранено изпреварването

zákaz předjíždění

Overhaling ikke tilladt

Überholverbot

Απαγόρευση προσπέρασης

Prohibido adelantar

Möödasõit keelatud

MINPWR

Minimum power

Минимална мощност

minimální výkon

Minimum kraft

Mindestantriebsleistung

Ελάχιστη ισχύς

Potencia mínima

Minimaalne võimsus

DREDGE

Dredging

Драгажни работи

bagrovací práce

Opmudring

Baggerarbeiten

Βυθοκόρηση

Dragado

Süvendus

WORK

Work

Работи (действия)

práce

Arbejder

Arbeiten

Εργασίες

Obras

Töötamine

EVENT

Event

Случай

uspořádání akce

Begivenhed

Veranstaltung

Συμβάν

Suceso

Sündmus

CHGMAR

Change marks

Изменение в знаците

změna značení

Ændret signalering

Verkehrszeichen geändert

Αλλαγή σημείων

Cambio de señalización

Muudatustähis

CHGSER

Change service

Изменение в услугите

provoz změněn

Ændret betjening

Betrieb geändert

Αλλαγή υπηρεσίας

Cambio de servicio

Vahetusteenindus

SPCMAR

Special marks

Специална сигнализация

zvláštní znaky

Særlig signalering

besondere Zeichen

Ειδικά σημεία

Señalización especial

Eritähised

EXERC

Exercises

Упражнения

cvičení

Øvelser

Übungen

Ασκήσεις

Ejercicios

Õppused

LEADEP

Least depth sounded

Минимална дълбочина

minimální hloubka

Mindste loddede dybde

minimale Tiefe

Μικρότερο μετρηθέν βάθος

Profundidad mínima medida

Looditud väikseim sügavus

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Este | Restriction | zárlat | interruzione | Blokavimas | Bloķēts | stremming | zamknięcie |
| PAROBS | Osittainen este | Restriction partielle | részleges tilalom | ostruzione parziale | Dalinis blokavimas | Daļēji bloķēts | gedeeltelijke stremming | częściowe zamknięcie |
| DELAY | Viivästys | Délai | késedelem | ritardo | Delsa | Aizkavējums | oponthoud | opóźnienie |
| VESLEN | Aluksen pituus | Longueur du bateau | hajó hossza | lunghezza del natante | Laivo ilgis | Kuģa garums | scheepslengte | długość statku |
| VESHEI | Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta | Tirant d'air du bateau | hajó magassága | altezza del natante dal pelo d'acqua | Laivo aukštis virš vandens | Kuģa virsūdens augstums | scheepshoogte | wysokość statku |
| VESBRE | Aluksen leveys | Largeur du bateau | hajó szélessége | larghezza del natante | Laivo plotis | Kuģa platums | scheepsbreedte | szerokość statku |
| VESDRA | Aluksen syväys | Tirant d'eau du bateau | hajó merülése | pescaggio del natante | Laivo grimzlė | Kuģa iegrime | diepgang | zanurzenie statku |
| AVALEN | Käytettävissä oleva pituus | Longueur maximale | rendelkezésre álló hosszúság | lunghezza massima ammessa | Leistinas ilgis | Pieļaujamais garums | doorvaartlengte | długość użytkowa |
| CLEHEI | Alikulkukorkeus | Tirant d'air maximal | szabad űrszelvénymagasság | tirante d'aria | Leistinas aukštis | Pieļaujamais augstums | doorvaarthoogte | wysokość w świetle |
| CLEWID | Käytettävissä oleva leveys | Largeur maximale | hasznos szélesség | larghezza massima della via navigabile | Leistinas plotis | Pieļaujamais platums | doorvaartbreedte | szerokość w świetle |
| AVADEP | Käytettävissä oleva syväys | Tirant d'eau maximal | rendelkezésre álló vízmélység | pescaggio massimo | Esamas gylis | Ūdens dziļums | beschikbare waterdiepte | głębokość użytkowa |
| NOMOOR | Kiinnittyminen kielletty | Interdiction d'amarrage | veszteglési tilalom | divieto di ormeggio | Draudžiama švartuotis | Pietauvošanās aizliegta | afmeerverbod | zakaz cumowania |
| SERVIC | Rajoitettu palvelu | Exploitation limitée | korlátozott üzem | servizio limitato | Ribotas aptarnavimas | Ierobežots pakalpojums | beperkte service | usługa ograniczona |
| NOSERV | Ei palvelua | Manœuvre interrompue | üzemszünet | nessun servizio | Neaptarnaujama | Pakalpojums nav pieejams | geen bediening | usługa niedostępna |
| SPEED | Nopeus | Limite de vitesse | sebességkorlátozás | velocità | Ribojamas greitis | Ātruma ierobežojums | snelheidsbeperking | ograniczenie szybkości |
| WAVWAS | Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty | Remous interdits | hullámkeltést elkerülni | divieto di moto ondoso | | Neradīt viļņus | hinderlijke waterbeweging vermijden | zakaz tworzenia fal |
| PASSIN | Ei läpikulkua | Trématage interdit | találkozás tilos | divieto di transito | Plaukti draudžiama | Aizliegts šķērsot | ontmoeten verboden | zakaz wymijania |
| ANCHOR | Ei ankkuroitumista | Mouillage interdit | horgonyozni tilos | divieto di ancoraggio | Draudžiama nuleisti inkarą | Noenkuroties aizliegts | ankeren verboden | zakaz kotwiczenia |
| OVRTAK | Ei ohittamista | Trématage interdit | előzni tilos | divieto di sorpasso | Draudžiama lenkti | Apdzīt aizliegts | voorbijlopen verboden | zakaz wyprzedzania |
| MINPWR | Vähimmäisteho | Puissance minimale | minimális teljesítmény | potenza minima | Mažiausia galia | Minimālā jauda | minimaal vermogen | minimalna moc napędu |
| DREDGE | Ruoppaustyöt | Dragage | kotrási munkálatok | dragaggio | Dugno gilinimas | Bagarēšanas darbi | baggerwerkzaamheden | pogłębianie |
| WORK | Työt | Travaux | munkálatok | lavori | Darbai | Darbs | werkzaamheden | prace |
| EVENT | Tapahtumat | Événement | rendezvény | manifestazione | Įvykis | Pasākums | evenement | impreza |
| CHGMAR | Merkit muuttuneet | Signalisation modifée | forgalmi jelek változtatása | segnaletica modificata | Ženklų keitimas | Mainītas zīmes | gewijzigde markering | zmiana oznakowania |
| CHGSER | Palvelu muuttunut | Manœuvre des ouvrages modifiée | üzemidő változtatása | regime modificato | Aptarnavimo pasikeitimai | Pakalpojums mainīts | gewijzigde bediening | zmiana obsługi |
| SPCMAR | Erikoismerkit | Signalisation spéciale | speciális jelek | segnaletica speciale | Specialieji ženklai | Īpašas zīmes | bijzondere markering | znaki specjalne |
| EXERC | Harjoitukset | Exercices | gyakorlatok | esercitazioni | Pratybos | Vingrinājumi | oefeningen | ćwiczenia |
| LEADEP | Matalin luodattu syvyys | Profondeur minimale | minimális mélység | profondità minima rilevata | Mažiausias gylis | Mazākais izmērītais dziļums | minst gepeilde diepten | najmniejsza zmierzona głębokość |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

OBSTRU

Este

Restriction

zárlat

interruzione

Blokavimas

Bloķēts

stremming

zamknięcie

PAROBS

Osittainen este

Restriction partielle

részleges tilalom

ostruzione parziale

Dalinis blokavimas

Daļēji bloķēts

gedeeltelijke stremming

częściowe zamknięcie

DELAY

Viivästys

Délai

késedelem

ritardo

Delsa

Aizkavējums

oponthoud

opóźnienie

VESLEN

Aluksen pituus

Longueur du bateau

hajó hossza

lunghezza del natante

Laivo ilgis

Kuģa garums

scheepslengte

długość statku

VESHEI

Aluksen suurin korkeus vedenpinnasta

Tirant d'air du bateau

hajó magassága

altezza del natante dal pelo d'acqua

Laivo aukštis virš vandens

Kuģa virsūdens augstums

scheepshoogte

wysokość statku

VESBRE

Aluksen leveys

Largeur du bateau

hajó szélessége

larghezza del natante

Laivo plotis

Kuģa platums

scheepsbreedte

szerokość statku

VESDRA

Aluksen syväys

Tirant d'eau du bateau

hajó merülése

pescaggio del natante

Laivo grimzlė

Kuģa iegrime

diepgang

zanurzenie statku

AVALEN

Käytettävissä oleva pituus

Longueur maximale

rendelkezésre álló hosszúság

lunghezza massima ammessa

Leistinas ilgis

Pieļaujamais garums

doorvaartlengte

długość użytkowa

CLEHEI

Alikulkukorkeus

Tirant d'air maximal

szabad űrszelvénymagasság

tirante d'aria

Leistinas aukštis

Pieļaujamais augstums

doorvaarthoogte

wysokość w świetle

CLEWID

Käytettävissä oleva leveys

Largeur maximale

hasznos szélesség

larghezza massima della via navigabile

Leistinas plotis

Pieļaujamais platums

doorvaartbreedte

szerokość w świetle

AVADEP

Käytettävissä oleva syväys

Tirant d'eau maximal

rendelkezésre álló vízmélység

pescaggio massimo

Esamas gylis

Ūdens dziļums

beschikbare waterdiepte

głębokość użytkowa

NOMOOR

Kiinnittyminen kielletty

Interdiction d'amarrage

veszteglési tilalom

divieto di ormeggio

Draudžiama švartuotis

Pietauvošanās aizliegta

afmeerverbod

zakaz cumowania

SERVIC

Rajoitettu palvelu

Exploitation limitée

korlátozott üzem

servizio limitato

Ribotas aptarnavimas

Ierobežots pakalpojums

beperkte service

usługa ograniczona

NOSERV

Ei palvelua

Manœuvre interrompue

üzemszünet

nessun servizio

Neaptarnaujama

Pakalpojums nav pieejams

geen bediening

usługa niedostępna

SPEED

Nopeus

Limite de vitesse

sebességkorlátozás

velocità

Ribojamas greitis

Ātruma ierobežojums

snelheidsbeperking

ograniczenie szybkości

WAVWAS

Voimakkaan aallokon tuottaminen kielletty

Remous interdits

hullámkeltést elkerülni

divieto di moto ondoso

Neradīt viļņus

hinderlijke waterbeweging vermijden

zakaz tworzenia fal

PASSIN

Ei läpikulkua

Trématage interdit

találkozás tilos

divieto di transito

Plaukti draudžiama

Aizliegts šķērsot

ontmoeten verboden

zakaz wymijania

ANCHOR

Ei ankkuroitumista

Mouillage interdit

horgonyozni tilos

divieto di ancoraggio

Draudžiama nuleisti inkarą

Noenkuroties aizliegts

ankeren verboden

zakaz kotwiczenia

OVRTAK

Ei ohittamista

Trématage interdit

előzni tilos

divieto di sorpasso

Draudžiama lenkti

Apdzīt aizliegts

voorbijlopen verboden

zakaz wyprzedzania

MINPWR

Vähimmäisteho

Puissance minimale

minimális teljesítmény

potenza minima

Mažiausia galia

Minimālā jauda

minimaal vermogen

minimalna moc napędu

DREDGE

Ruoppaustyöt

Dragage

kotrási munkálatok

dragaggio

Dugno gilinimas

Bagarēšanas darbi

baggerwerkzaamheden

pogłębianie

WORK

Työt

Travaux

munkálatok

lavori

Darbai

Darbs

werkzaamheden

prace

EVENT

Tapahtumat

Événement

rendezvény

manifestazione

Įvykis

Pasākums

evenement

impreza

CHGMAR

Merkit muuttuneet

Signalisation modifée

forgalmi jelek változtatása

segnaletica modificata

Ženklų keitimas

Mainītas zīmes

gewijzigde markering

zmiana oznakowania

CHGSER

Palvelu muuttunut

Manœuvre des ouvrages modifiée

üzemidő változtatása

regime modificato

Aptarnavimo pasikeitimai

Pakalpojums mainīts

gewijzigde bediening

zmiana obsługi

SPCMAR

Erikoismerkit

Signalisation spéciale

speciális jelek

segnaletica speciale

Specialieji ženklai

Īpašas zīmes

bijzondere markering

znaki specjalne

EXERC

Harjoitukset

Exercices

gyakorlatok

esercitazioni

Pratybos

Vingrinājumi

oefeningen

ćwiczenia

LEADEP

Matalin luodattu syvyys

Profondeur minimale

minimális mélység

profondità minima rilevata

Mažiausias gylis

Mazākais izmērītais dziļums

minst gepeilde diepten

najmniejsza zmierzona głębokość

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OBSTRU | Obstrução | Restricţie | blokáda | zapora | blockering | Prepreka | Закрыто | Prepreka |
| PAROBS | Obstrução parcial | Restricţie parţială | čiastočné prekážky | delna zapora | delvis obstruktion | Djelomična prepreka | Частично закрыто | Delimična prepreka |
| DELAY | Demora | Întârziere | meškanie | zamuda | försening | Kašnjenje | Задержка | Kašnjenje |
| VESLEN | Comprimento (embarcação) | Lungimea navei | dĺžka plavidla | dolžina plovila | fartygslängd | Duljina broda | Длина судна | Dužina plovila |
| VESHEI | Altura acima linha de água (embarcação) | Înălţimea deasupra liniei de plutire | výška plavidla | prosta višina plovila | fartygets höjd över vattenytan | Visina najviše fiksne točke broda iznad vode | Высота судна | Visina plovila |
| VESBRE | Boca (embarcação) | Lăţimea navei | šírka plavidla | širina plovila | fartygsbredd | Širina broda | Ширина судна | Širina plovila |
| VESDRA | Calado (embarcação) | Pescajul navei | ponor plavidla | ugrez plovila | fartygets djupgående | Gaz broda | Осадка | Gaz plovila |
| AVALEN | Comprimento disponível | Lungimea admisă | povolená dĺžka | razpoložljiva dolžina | tillgänglig längd | Raspoloživa duljina | Ограничение длины | Raspoloživa dužina |
| CLEHEI | Altura livre | Gabaritul de înălţime | podjazdná výška | prosta višina prehoda | frihöjd | Visina plovnog otvora | ограничение высоты | Slobodna visina |
| CLEWID | Largura livre | Gabaritul de lăţime | prejazdná šírka | prosta širina prehoda | farledsbredd | Širina plovnog otvora | Ограничение ширины | Slobodna širina |
| AVADEP | Profundidade disponível | Adîncimea disponibilã | dostupná hĺbka | razpoložljiva globina | tillgängligt djup | Raspoloživa dubina | Существующая глубина | Raspoloživa dubina |
| NOMOOR | Proibição de amarrar | Interdicţie de acostare | zákaz vyväzovania | prepovedan privez | förtöjning förbjuden | Zabranjen vez | Швартовка запрещена | Zabranjeno vezivanje |
| SERVIC | Serviço limitado | Manevră restricţionată | obmedzená prevádzka | omejena storitev | begränsad service | Ograničena usluga | Ограниченое обслуживание | Ograničena usluga |
| NOSERV | Interrupção do serviço | Manevră interzisă | zastavená prevádzka | ni storitve | serviceförbud | Nema usluge | Не обслуживаемое | Bez usluge |
| SPEED | Limite de velocidade | Limită de viteză | najvysššia povolená rýchlosť | hitrost | hastighet | Brzina | Ограничение скорости | Brzina |
| WAVWAS | Não causar ondulação | Formarea valurilor interzisă | zákaz vlnobitia | prepovedano povzročanje valov | undvik svall | Zabranjeno pravljenje valova | Берегись волны | Zabranjeno pravljenje talasa |
| PASSIN | Proibição de passar | Traversarea interzisă | zákaz preplávania | prepovedan prehod | passering förbjuden | Zabranjen prolaz | Нет прохода | Zabranjen prolaz |
| ANCHOR | Proibição de ancorar | Ancorarea interzisă | zákaz kotvenia | prepovedano sidranje | ankring förbjuden | Zabranjeno sidrenje | Якорная стоянка запрещена | Zabranjeno sidrenje |
| OVRTAK | Proibição de cruzar ou ultrapassar | Depăşirea interzisă | zákaz predchádzania | prepovedano prehitevanje | omkörning förbjuden | Zabranjeno pretjecanje | Обгон запрещен | Zabranjeno prestizanje |
| MINPWR | Potência mínima | Putere minimă | minimálny výkon | najmanjša moč | minsta motoreffekt | Minimalna snaga | минимальная мощность | Minimalna snaga |
| DREDGE | Dragagens | Lucrări de dragaj | bagrovacie práce | poglabljanje dna | muddring | Bageriranje | Встречное движение | Bagerovanje |
| WORK | Trabalhos | Lucrări | práce | delo | arbeten | Radovi | Проовдятся работы | Radovi |
| EVENT | Evento | Eveniment | udalosť | prireditev | evenemang | Događaj | Мероприятие | Događaj |
| CHGMAR | Alteração da sinalização | Semnalizare modificată | zmena značenia | sprememba oznak | ändrad märkning | Promjena navigacijske oznake | Изменение знаков | Promena oznaka |
| CHGSER | Alteração do serviço | Manevre modificate | zmena prevádzkových hodín | sprememba storitve | förändrad drift | Promjena usluge | Изменение часов работы | Promena usluge |
| SPCMAR | Sinalização especial | Semnalizare specială | špeciálne značenie | posebne oznake | särskilda markeringar | Posebne oznake | Специальные знаки | Posebne oznake |
| EXERC | Exercícios | Exerciţii | cvičenia | vaje | övningar | Vježbe | упражнения | Vežbe |
| LEADEP | Profundidade mínima medida | Adâncime minimă | minimálna hĺbka | najmanjša izmerjena globina | minsta lodade djup | Minimalna dubina | Последенее зафиксированое значение глубины | Najmanja izmerena dubina |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

OBSTRU

Obstrução

Restricţie

blokáda

zapora

blockering

Prepreka

Закрыто

Prepreka

PAROBS

Obstrução parcial

Restricţie parţială

čiastočné prekážky

delna zapora

delvis obstruktion

Djelomična prepreka

Частично закрыто

Delimična prepreka

DELAY

Demora

Întârziere

meškanie

zamuda

försening

Kašnjenje

Задержка

Kašnjenje

VESLEN

Comprimento (embarcação)

Lungimea navei

dĺžka plavidla

dolžina plovila

fartygslängd

Duljina broda

Длина судна

Dužina plovila

VESHEI

Altura acima linha de água (embarcação)

Înălţimea deasupra liniei de plutire

výška plavidla

prosta višina plovila

fartygets höjd över vattenytan

Visina najviše fiksne točke broda iznad vode

Высота судна

Visina plovila

VESBRE

Boca (embarcação)

Lăţimea navei

šírka plavidla

širina plovila

fartygsbredd

Širina broda

Ширина судна

Širina plovila

VESDRA

Calado (embarcação)

Pescajul navei

ponor plavidla

ugrez plovila

fartygets djupgående

Gaz broda

Осадка

Gaz plovila

AVALEN

Comprimento disponível

Lungimea admisă

povolená dĺžka

razpoložljiva dolžina

tillgänglig längd

Raspoloživa duljina

Ограничение длины

Raspoloživa dužina

CLEHEI

Altura livre

Gabaritul de înălţime

podjazdná výška

prosta višina prehoda

frihöjd

Visina plovnog otvora

ограничение высоты

Slobodna visina

CLEWID

Largura livre

Gabaritul de lăţime

prejazdná šírka

prosta širina prehoda

farledsbredd

Širina plovnog otvora

Ограничение ширины

Slobodna širina

AVADEP

Profundidade disponível

Adîncimea disponibilã

dostupná hĺbka

razpoložljiva globina

tillgängligt djup

Raspoloživa dubina

Существующая глубина

Raspoloživa dubina

NOMOOR

Proibição de amarrar

Interdicţie de acostare

zákaz vyväzovania

prepovedan privez

förtöjning förbjuden

Zabranjen vez

Швартовка запрещена

Zabranjeno vezivanje

SERVIC

Serviço limitado

Manevră restricţionată

obmedzená prevádzka

omejena storitev

begränsad service

Ograničena usluga

Ограниченое обслуживание

Ograničena usluga

NOSERV

Interrupção do serviço

Manevră interzisă

zastavená prevádzka

ni storitve

serviceförbud

Nema usluge

Не обслуживаемое

Bez usluge

SPEED

Limite de velocidade

Limită de viteză

najvysššia povolená rýchlosť

hitrost

hastighet

Brzina

Ограничение скорости

Brzina

WAVWAS

Não causar ondulação

Formarea valurilor interzisă

zákaz vlnobitia

prepovedano povzročanje valov

undvik svall

Zabranjeno pravljenje valova

Берегись волны

Zabranjeno pravljenje talasa

PASSIN

Proibição de passar

Traversarea interzisă

zákaz preplávania

prepovedan prehod

passering förbjuden

Zabranjen prolaz

Нет прохода

Zabranjen prolaz

ANCHOR

Proibição de ancorar

Ancorarea interzisă

zákaz kotvenia

prepovedano sidranje

ankring förbjuden

Zabranjeno sidrenje

Якорная стоянка запрещена

Zabranjeno sidrenje

OVRTAK

Proibição de cruzar ou ultrapassar

Depăşirea interzisă

zákaz predchádzania

prepovedano prehitevanje

omkörning förbjuden

Zabranjeno pretjecanje

Обгон запрещен

Zabranjeno prestizanje

MINPWR

Potência mínima

Putere minimă

minimálny výkon

najmanjša moč

minsta motoreffekt

Minimalna snaga

минимальная мощность

Minimalna snaga

DREDGE

Dragagens

Lucrări de dragaj

bagrovacie práce

poglabljanje dna

muddring

Bageriranje

Встречное движение

Bagerovanje

WORK

Trabalhos

Lucrări

práce

delo

arbeten

Radovi

Проовдятся работы

Radovi

EVENT

Evento

Eveniment

udalosť

prireditev

evenemang

Događaj

Мероприятие

Događaj

CHGMAR

Alteração da sinalização

Semnalizare modificată

zmena značenia

sprememba oznak

ändrad märkning

Promjena navigacijske oznake

Изменение знаков

Promena oznaka

CHGSER

Alteração do serviço

Manevre modificate

zmena prevádzkových hodín

sprememba storitve

förändrad drift

Promjena usluge

Изменение часов работы

Promena usluge

SPCMAR

Sinalização especial

Semnalizare specială

špeciálne značenie

posebne oznake

särskilda markeringar

Posebne oznake

Специальные знаки

Posebne oznake

EXERC

Exercícios

Exerciţii

cvičenia

vaje

övningar

Vježbe

упражнения

Vežbe

LEADEP

Profundidade mínima medida

Adâncime minimă

minimálna hĺbka

najmanjša izmerjena globina

minsta lodade djup

Minimalna dubina

Последенее зафиксированое значение глубины

Najmanja izmerena dubina

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LEVDEC | Decreasing water level | Намаляващо водно ниво | klesající vodní stav | Faldende vandstand | fallender Wasserstand | Μειούμενη στάθμη υδάτων | Nivel de agua en descenso | Veetaseme alanemine |
| LEVRIS | Rising water level | Растящо водно ниво | stoupající vodní stav | Stigende vandstand | steigender Wasserstand | Αυξανόμενη στάθμη υδάτων | Nivel de agua en ascenso | Veetaseme tõusmine |
| ANNOUN | Announcement | Обява | zpráva | Meddelelse | Nachricht | Αγγελία | Aviso | Teadaanne |
| LIMITA | Limitations | Ограничение | omezení | Begrænsninger | Einschränkungen | Περιορισμοί | Limitaciones | Piirangud |
| CANCEL | Notice withdrawn | Анулирано съобщение | zpráva byla zrušena | Efterretning trukket tilbage | Nachricht aufgehoben | Απόσυρση αγγελίας | Anuncio anulado | Kehtetu märguanne |
| MISECH | False radar echos | Грешно радарно ехо | falešná ozvěna | Falsk radarekko | Geisterechos | Εσφαλμένα σήματα ραντάρ | Ecos radar falsos | Radari vale kajasignaal |
| ECDISU | Inland ECDIS update | Обновяване на ECDIS | aktualizace informací Inland ECDIS | Inland ECDIS update | Inland-ECDIS Update | Επικαιροποίηση ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας | Actualización ECDIS fluvial | Uuendatud sisemaine ECDIS |
| NEWOBJ | New object | Нов обект | nový objekt | Nyt objekt | neues Objekt | Νέο αντικείμενο | Nuevo objeto | Uus ese |
| WARNIN | Warning | Внимание | varování | Advarsel | Warnung | Προειδοποίηση | Alarma | Hoiatus |
| CHWWY | changing in the waterway | Промени във водния път | změna na vodní cestě | Ændring af farvandet | Änderung der Wasserstraße | Αλλαγή εντός πλωτής οδού | Cambio en la vía navegable | Veetee muutmine |
| CONWWY | constriction of waterway | Строителни работи по водния път | zúžení vodní cesty | Indsnævring af vandvejen | Einengung der Wasserstraße | Κατασκευή πλωτής οδού | Estrechamiento de vía navegable | Veetee konstriktsioon |
| DIVER | diver under the water | Водолазни работи | práce pod vodou | Dykkere i vandet | Arbeiten unter Wasser | Υποβρύχιες εργασίες | Presencia de submarinistas | Tuuker vee all |
| SPECTR | special transport | Специализиран транспорт | zvláštní přeprava | Særlig transport | Sondertransport | Ειδικές μεταφορές | Transporte especial | Erivedu |
| LOCRUL | local rules of traffic | Местни (локални) правила за движение | místní úprava plavebních předpisů | Lokale trafikregler | lokal gültige Verkehrsvorschriften | Τοπικοί κανόνες κυκλοφορίας | Normas locales de tráfico | Kohalikud liikluseeskirjad |
| VHFCOV | Radio coverage | Радиопокритие (обхват) | rádiové pokrytí | Radiodækning | Funkabdeckung | Κάλυψη ασυρμάτου | Cobertura de radio | Raadio leviala |
| HIGVOL | High voltage conduction | Високо напрежение | vedení vysokého napětí | Højspændingskabler | Hochspannung | Αγωγός υψηλής τάσης | Línea de alta tensión | Kõrgepingejuhtivus |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

LEVDEC

Decreasing water level

Намаляващо водно ниво

klesající vodní stav

Faldende vandstand

fallender Wasserstand

Μειούμενη στάθμη υδάτων

Nivel de agua en descenso

Veetaseme alanemine

LEVRIS

Rising water level

Растящо водно ниво

stoupající vodní stav

Stigende vandstand

steigender Wasserstand

Αυξανόμενη στάθμη υδάτων

Nivel de agua en ascenso

Veetaseme tõusmine

ANNOUN

Announcement

Обява

zpráva

Meddelelse

Nachricht

Αγγελία

Aviso

Teadaanne

LIMITA

Limitations

Ограничение

omezení

Begrænsninger

Einschränkungen

Περιορισμοί

Limitaciones

Piirangud

CANCEL

Notice withdrawn

Анулирано съобщение

zpráva byla zrušena

Efterretning trukket tilbage

Nachricht aufgehoben

Απόσυρση αγγελίας

Anuncio anulado

Kehtetu märguanne

MISECH

False radar echos

Грешно радарно ехо

falešná ozvěna

Falsk radarekko

Geisterechos

Εσφαλμένα σήματα ραντάρ

Ecos radar falsos

Radari vale kajasignaal

ECDISU

Inland ECDIS update

Обновяване на ECDIS

aktualizace informací Inland ECDIS

Inland ECDIS update

Inland-ECDIS Update

Επικαιροποίηση ECDIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας

Actualización ECDIS fluvial

Uuendatud sisemaine ECDIS

NEWOBJ

New object

Нов обект

nový objekt

Nyt objekt

neues Objekt

Νέο αντικείμενο

Nuevo objeto

Uus ese

WARNIN

Warning

Внимание

varování

Advarsel

Warnung

Προειδοποίηση

Alarma

Hoiatus

CHWWY

changing in the waterway

Промени във водния път

změna na vodní cestě

Ændring af farvandet

Änderung der Wasserstraße

Αλλαγή εντός πλωτής οδού

Cambio en la vía navegable

Veetee muutmine

CONWWY

constriction of waterway

Строителни работи по водния път

zúžení vodní cesty

Indsnævring af vandvejen

Einengung der Wasserstraße

Κατασκευή πλωτής οδού

Estrechamiento de vía navegable

Veetee konstriktsioon

DIVER

diver under the water

Водолазни работи

práce pod vodou

Dykkere i vandet

Arbeiten unter Wasser

Υποβρύχιες εργασίες

Presencia de submarinistas

Tuuker vee all

SPECTR

special transport

Специализиран транспорт

zvláštní přeprava

Særlig transport

Sondertransport

Ειδικές μεταφορές

Transporte especial

Erivedu

LOCRUL

local rules of traffic

Местни (локални) правила за движение

místní úprava plavebních předpisů

Lokale trafikregler

lokal gültige Verkehrsvorschriften

Τοπικοί κανόνες κυκλοφορίας

Normas locales de tráfico

Kohalikud liikluseeskirjad

VHFCOV

Radio coverage

Радиопокритие (обхват)

rádiové pokrytí

Radiodækning

Funkabdeckung

Κάλυψη ασυρμάτου

Cobertura de radio

Raadio leviala

HIGVOL

High voltage conduction

Високо напрежение

vedení vysokého napětí

Højspændingskabler

Hochspannung

Αγωγός υψηλής τάσης

Línea de alta tensión

Kõrgepingejuhtivus

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LEVDEC | Vedenkorkeus laskee | Décrue | csökkenő vízállás | livello idrometrico in diminuzione | Mažėjantis vandens lygis | Krītošs ūdens līmenis | afnemend water | spadek stanu wody |
| LEVRIS | Vedenkorkeus nousee | Eaux montantes | emelkedő vízállás | livello idrometrico in aumento | Kylantis vandens lygis | Kāpjošs ūdens līmenis | wassend water | wzrost stanu wody |
| ANNOUN | Ilmoitus | Annonce | hirdetmény | annuncio | Pranešimas | Paziņojums | mededeling | komunikat |
| LIMITA | Rajoitukset | Limitations | korlátozás | limitazioni | Apribojimai | Ierobežojumi | beperkingen | ograniczenia |
| CANCEL | Ilmoitus peruutettu | Avis annulé | hirdetmény visszavonva | segnalazione revocata | Atšauktas pranešimas | Paziņojums atcelts | bericht ingetrokken | komunikat odwołany |
| MISECH | Virheellisiä tutkakaikuja | Faux échos radar | hamis radarvisszhangok | rilevazioni radar distorte | Klaidingi radaro rodmenys | Maldīgs radara ehosignāls | valse echo's | fałszywe echa radarowe |
| ECDISU | Sisävesiliikenteen ECDIS:n päivitys | Mise à jour des données Inland ECDIS | Inland ECDIS-frissítés | aggiornamento ECDIS interno | Inland ECDIS informacijos atnaujinimas | Inland ECDIS informācijas atjaunošana | Inland ECDIS update | aktualizacja Inland ECDIS |
| NEWOBJ | Uusi kohde | Nouvel objet | új objektum | nuovo oggetto | Naujas objektas | Jauns objekts | nieuw object | nowy obiekt |
| WARNIN | Varoitus | Avertissement | figyelmeztetés | allerta | Įspėjimas | Brīdinājums | waarschuwing | ostrzeżenie |
| CHWWY | vesiväylän muutos | Modification de la passe navigable | hajóútváltozás | modifica della via navigabile | Pakeitimai vandens kelyje | Izmaiņas kuģu ceļā | verandering van de vaarweg | zmiany toru wodnego |
| CONWWY | vesiväylän kaventuminen | Rétrécissement de la passe navigable | hajóútszűkület | strettoia | Vandens kelio susiaurėjimas | Ūdens ceļa sašaurinājums | beperking van de vaarweg | zwężenie toru wodnego |
| DIVER | sukeltaja veden alla | Plongeurs au travail | víz alatti munkák | sommozzatore in immersione | Vandenyje naras | Ūdenslīdēju darbi | duikwerkzaamheden | nurek pod wodą |
| SPECTR | erikoiskuljetus | Transport spécial | különleges szállítás | trasporto speciale | Specialus transportas | Īpašs transports | bijzonder transport | transport specjalny |
| LOCRUL | paikalliset liikennöintisäännöt | Règlements de navigation locaux | helyi közlekedési rend (R) | regole di traffico locali | Vietinės laivų eismo taisyklės | Vietēji satiksmes noteikumi | lokale scheepvaart voorschriften | miejscowe przepisy ruchu statków |
| VHFCOV | Radion kuuluvuusalue | Couverture radio | rádiós lefedettség | copertura radio | Radijo ryšio zona | Radiosignālu pārklājums | radiobereik | pokrycie radiowe |
| HIGVOL | Korkeajännitejohto | Ligne haute tension | nagy feszültségű átfeszítés | alta tensione | Aukštos įtampos linijos | Augstspriegums | hoogspanning | linia wysokiego napięcia |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

LEVDEC

Vedenkorkeus laskee

Décrue

csökkenő vízállás

livello idrometrico in diminuzione

Mažėjantis vandens lygis

Krītošs ūdens līmenis

afnemend water

spadek stanu wody

LEVRIS

Vedenkorkeus nousee

Eaux montantes

emelkedő vízállás

livello idrometrico in aumento

Kylantis vandens lygis

Kāpjošs ūdens līmenis

wassend water

wzrost stanu wody

ANNOUN

Ilmoitus

Annonce

hirdetmény

annuncio

Pranešimas

Paziņojums

mededeling

komunikat

LIMITA

Rajoitukset

Limitations

korlátozás

limitazioni

Apribojimai

Ierobežojumi

beperkingen

ograniczenia

CANCEL

Ilmoitus peruutettu

Avis annulé

hirdetmény visszavonva

segnalazione revocata

Atšauktas pranešimas

Paziņojums atcelts

bericht ingetrokken

komunikat odwołany

MISECH

Virheellisiä tutkakaikuja

Faux échos radar

hamis radarvisszhangok

rilevazioni radar distorte

Klaidingi radaro rodmenys

Maldīgs radara ehosignāls

valse echo's

fałszywe echa radarowe

ECDISU

Sisävesiliikenteen ECDIS:n päivitys

Mise à jour des données Inland ECDIS

Inland ECDIS-frissítés

aggiornamento ECDIS interno

Inland ECDIS informacijos atnaujinimas

Inland ECDIS informācijas atjaunošana

Inland ECDIS update

aktualizacja Inland ECDIS

NEWOBJ

Uusi kohde

Nouvel objet

új objektum

nuovo oggetto

Naujas objektas

Jauns objekts

nieuw object

nowy obiekt

WARNIN

Varoitus

Avertissement

figyelmeztetés

allerta

Įspėjimas

Brīdinājums

waarschuwing

ostrzeżenie

CHWWY

vesiväylän muutos

Modification de la passe navigable

hajóútváltozás

modifica della via navigabile

Pakeitimai vandens kelyje

Izmaiņas kuģu ceļā

verandering van de vaarweg

zmiany toru wodnego

CONWWY

vesiväylän kaventuminen

Rétrécissement de la passe navigable

hajóútszűkület

strettoia

Vandens kelio susiaurėjimas

Ūdens ceļa sašaurinājums

beperking van de vaarweg

zwężenie toru wodnego

DIVER

sukeltaja veden alla

Plongeurs au travail

víz alatti munkák

sommozzatore in immersione

Vandenyje naras

Ūdenslīdēju darbi

duikwerkzaamheden

nurek pod wodą

SPECTR

erikoiskuljetus

Transport spécial

különleges szállítás

trasporto speciale

Specialus transportas

Īpašs transports

bijzonder transport

transport specjalny

LOCRUL

paikalliset liikennöintisäännöt

Règlements de navigation locaux

helyi közlekedési rend (R)

regole di traffico locali

Vietinės laivų eismo taisyklės

Vietēji satiksmes noteikumi

lokale scheepvaart voorschriften

miejscowe przepisy ruchu statków

VHFCOV

Radion kuuluvuusalue

Couverture radio

rádiós lefedettség

copertura radio

Radijo ryšio zona

Radiosignālu pārklājums

radiobereik

pokrycie radiowe

HIGVOL

Korkeajännitejohto

Ligne haute tension

nagy feszültségű átfeszítés

alta tensione

Aukštos įtampos linijos

Augstspriegums

hoogspanning

linia wysokiego napięcia

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LEVDEC | Descida do nível da água | Scăderea nivelului apei | klesajúca vodná hladina | nižanje vodostaja | sjunkande vattennivå | Vodostaj u opadanju | Падающий уровень воды | Spuštanje vodostaja |
| LEVRIS | Subida do nível da água | Creşterea nivelului apei | stúpajúca vodná hladina | višanje vodostaja | stigande vattennivå | Vodostaj u porastu | Повышающийся уровень | Porast vodostaja |
| ANNOUN | Comunicado | Anunţ | oznámenie | obvestilo | meddelande | Najava | Оповещение | Najava |
| LIMITA | Restrições | Limitări | prekážka | omejitve | begränsningar | Zapreka | Ограничение | Ograničenje |
| CANCEL | Aviso anulado | Aviz anulat | správa bola vyzdvihnutá | obvestilo preklicano | återkallad märkning | Povučena obavijest | Отмена | Opoziv obaveštenja |
| MISECH | Ecos radar falsos | Ecou radar fals | falošná odozva | napačni odmev sonarja | falska radarekon | Pogrešan odziv | Закрыто для радара | Lažni odziv |
| ECDISU | Actualização ECDIS-Fluvial | Actualizarea datelor ECDIS | aktualizácia Inland ECDIS | posodobitev celinskega ECDIS | uppdatering av inlands-ECDIS | Nadopuna Inland ECDIS | Обновление Inland ECDIS информации | Ažuriranje Inland ECDIS |
| NEWOBJ | Novo objecto | Obiect nou | nový objekt | nov objekt | nytt föremål | Novi objekt | Новый объект | Novi objekat |
| WARNIN | Alerta | Avertisment | varovanie | opozorilo | varning | Upozorenje | Предупреждение | Upozorenje |
| CHWWY | Alterações na via navegável | Modificări ale căii navigabile | zmeny na vodnej ceste | spremembe na vodni poti | ändring av farleden | Promjene na plovnom putu | Изменение фарватера | Promene u rečnom toku |
| CONWWY | Estreitamento da via navegável | Îngustarea căii navigabile | zúženie vodnej cesty | zožanje vodne poti | smalare farled | Suženje plovnog puta | строительство фарватера | Suženje rečnog toka |
| DIVER | Presença de mergulhadores | Scafandru în apă | práce pod vodou | dela pod vodo | dykare i vattnet | Ronilac pod vodom | водолаз под водой | Ronilac pod vodom |
| SPECTR | Transporte especial | Transport special | špeciálna preprava | posebni prevoz | specialtransport | Poseban transport | Специальная перевозка | Specijalni transport |
| LOCRUL | Regras de tráfego locais | Regulamente locale de trafic | lokálne pravidlá plavby | lokalna prometna pravila | lokala trafikregler | Lokalni prometni propisi | Местные правила движения | Lokalna pravila saobraćaja |
| VHFCOV | Cobertura rádio | Acoperire radio | rádiové pokrytie | pokritost radijskih zvez | radiotäckning | Radijska pokrivenost | Покрытие радиосигналом | Radio |
| HIGVOL | Linha de alta tensão | Linie de înaltă tensiune | vedenie vysokého napätia | visoka napetost | högspänningsledning | Visoki napon | высоковольтный кабель | Visoki napon |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

LEVDEC

Descida do nível da água

Scăderea nivelului apei

klesajúca vodná hladina

nižanje vodostaja

sjunkande vattennivå

Vodostaj u opadanju

Падающий уровень воды

Spuštanje vodostaja

LEVRIS

Subida do nível da água

Creşterea nivelului apei

stúpajúca vodná hladina

višanje vodostaja

stigande vattennivå

Vodostaj u porastu

Повышающийся уровень

Porast vodostaja

ANNOUN

Comunicado

Anunţ

oznámenie

obvestilo

meddelande

Najava

Оповещение

Najava

LIMITA

Restrições

Limitări

prekážka

omejitve

begränsningar

Zapreka

Ограничение

Ograničenje

CANCEL

Aviso anulado

Aviz anulat

správa bola vyzdvihnutá

obvestilo preklicano

återkallad märkning

Povučena obavijest

Отмена

Opoziv obaveštenja

MISECH

Ecos radar falsos

Ecou radar fals

falošná odozva

napačni odmev sonarja

falska radarekon

Pogrešan odziv

Закрыто для радара

Lažni odziv

ECDISU

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NEWOBJ

Novo objecto

Obiect nou

nový objekt

nov objekt

nytt föremål

Novi objekt

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Novi objekat

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Alerta

Avertisment

varovanie

opozorilo

varning

Upozorenje

Предупреждение

Upozorenje

CHWWY

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zmeny na vodnej ceste

spremembe na vodni poti

ändring av farleden

Promjene na plovnom putu

Изменение фарватера

Promene u rečnom toku

CONWWY

Estreitamento da via navegável

Îngustarea căii navigabile

zúženie vodnej cesty

zožanje vodne poti

smalare farled

Suženje plovnog puta

строительство фарватера

Suženje rečnog toka

DIVER

Presença de mergulhadores

Scafandru în apă

práce pod vodou

dela pod vodo

dykare i vattnet

Ronilac pod vodom

водолаз под водой

Ronilac pod vodom

SPECTR

Transporte especial

Transport special

špeciálna preprava

posebni prevoz

specialtransport

Poseban transport

Специальная перевозка

Specijalni transport

LOCRUL

Regras de tráfego locais

Regulamente locale de trafic

lokálne pravidlá plavby

lokalna prometna pravila

lokala trafikregler

Lokalni prometni propisi

Местные правила движения

Lokalna pravila saobraćaja

VHFCOV

Cobertura rádio

Acoperire radio

rádiové pokrytie

pokritost radijskih zvez

radiotäckning

Radijska pokrivenost

Покрытие радиосигналом

Radio

HIGVOL

Linha de alta tensão

Linie de înaltă tensiune

vedenie vysokého napätia

visoka napetost

högspänningsledning

Visoki napon

высоковольтный кабель

Visoki napon

Target_group_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ALL | All | Всички | všichni | Alle | alle | Όλα | Todos | Kõik |
| CDG | Commercial vessels with dangerous goods | Търговски кораб, превозващ опасни товари | obchodní loď s nákladem nebezpečných věcí | Handelsskibe med farligt gods | kommerzielle Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern | Εμπορικά σκάφη με επικίνδυνο φορτίο | Embarcaciones comerciales con mercancías peligrosas | Ohtliku lastiga kaubalaev |
| COM | Commercial vessels | Търговски кораб | obchodní loď | Handelsskibe | kommerzielle Fahrzeuge | Εμπορικά σκάφη | Embarcaciones comerciales | Kaubalaevad |
| PAX | Passengervessels | Пътнически кораб | osobní loď | Passagerskibe | Fahrgastschiffe | Επιβατηγά σκάφη | Embarcaciones de pasajeros | Reisilaevad |
| PLE | Pleasurecraft | Спортен или увеселителен кораб | sportovní člun | Fritidsfartøjer | Sportboote | Σκάφη αναψυχής | Embarcaciones de recreo | Lõbusõidulaev |
| CNV | Convoys | Конвой | skupina plavidel | Konvojer | Verbände | Νηοπομπές | Convoyes | Koosseis |
| PUS | Pushed convoys | Конвой на тласкане | tlačná sestava | Skubbekonvojer | Schubverbände | Ωθούμενες νηοπομπές | Convoyes empujados | Tõugatav koosseis |
| NNU | non navigating users | Потребители извън навигация | jiní než nautiční uživatelé | Brugere uden for skibsfart | andere als nautische Nutzer | Χρήση εκτός ναυσιπλοΐας | Usuarios no navegantes | Muud kasutajad, v.a alused |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

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Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

ALL

All

Всички

všichni

Alle

alle

Όλα

Todos

Kõik

CDG

Commercial vessels with dangerous goods

Търговски кораб, превозващ опасни товари

obchodní loď s nákladem nebezpečných věcí

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kommerzielle Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern

Εμπορικά σκάφη με επικίνδυνο φορτίο

Embarcaciones comerciales con mercancías peligrosas

Ohtliku lastiga kaubalaev

COM

Commercial vessels

Търговски кораб

obchodní loď

Handelsskibe

kommerzielle Fahrzeuge

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PAX

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Fahrgastschiffe

Επιβατηγά σκάφη

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Reisilaevad

PLE

Pleasurecraft

Спортен или увеселителен кораб

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Sportboote

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Lõbusõidulaev

CNV

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Конвой

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Convoyes

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Schubverbände

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Convoyes empujados

Tõugatav koosseis

NNU

non navigating users

Потребители извън навигация

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Usuarios no navegantes

Muud kasutajad, v.a alused

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ALL | Kaikki | Tous les usagers | mindenkire vonatkozó | tutti | Visi | Visi | alle scheepvaart | wszystkie jednostki |
| CDG | Kauppa-alukset, joissa on vaarallisia aineita | Transports de matières dangereuses | kereskedelmi hajó veszélyes áruval | natanti mercantili con carichi pericolosi | Prekybos laivai su pavojingu kroviniu | Komerckuģi ar bīstamu kravu | beroepsvaart gevaarlijke stoffen | statki handlowe przewożące ładunki niebezpieczne |
| COM | Kauppa-alukset | Bateau de commerce | kereskedelmi hajó | natanti mercantili | Prekybos laivai | Komerckuģi | beroepsvaart | statki handlowe |
| PAX | Matkustaja-alukset | Bateau à passagers | személyszállító hajó | navi passeggeri | Keleiviniai laivai | Pasažieru kuģi | passagiersschepen | statki pasażerskie |
| PLE | Huvialukset | Bateau de plaisance | kedvtelési célú hajó | natanti da diporto | Pramoginiai laivai | Izpriecceļojumu kuģi | recreatievaart | statki rekreacyjne |
| CNV | Kytkyeet | Convoi | hajókötelék | convogli | Konvojus | Karavānas | samenstel | konwoje |
| PUS | Työnnetyt kytkyeet | Convois poussés | tolt kötelékek | convogli spinti | Konvojus su vilkiku | Karavānas ar stūmēju | duweenheid | konwoje pchane |
| NNU | muut käyttäjät kuin vesilläliikkujat | Usagers non navigants | nem hajózási használók | utilizzatori non in navigazione | Ne laivybos tikslais | Ar kuģošanu nesaistīti izmantotāji | niet nautische gebruikers | użytkownicy nieżeglujący |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

ALL

Kaikki

Tous les usagers

mindenkire vonatkozó

tutti

Visi

Visi

alle scheepvaart

wszystkie jednostki

CDG

Kauppa-alukset, joissa on vaarallisia aineita

Transports de matières dangereuses

kereskedelmi hajó veszélyes áruval

natanti mercantili con carichi pericolosi

Prekybos laivai su pavojingu kroviniu

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beroepsvaart gevaarlijke stoffen

statki handlowe przewożące ładunki niebezpieczne

COM

Kauppa-alukset

Bateau de commerce

kereskedelmi hajó

natanti mercantili

Prekybos laivai

Komerckuģi

beroepsvaart

statki handlowe

PAX

Matkustaja-alukset

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személyszállító hajó

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Keleiviniai laivai

Pasažieru kuģi

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statki pasażerskie

PLE

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Pramoginiai laivai

Izpriecceļojumu kuģi

recreatievaart

statki rekreacyjne

CNV

Kytkyeet

Convoi

hajókötelék

convogli

Konvojus

Karavānas

samenstel

konwoje

PUS

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NNU

muut käyttäjät kuin vesilläliikkujat

Usagers non navigants

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niet nautische gebruikers

użytkownicy nieżeglujący

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ALL | Todos os utentes | Toţi utilizatorii | všetci (používatelia) | vsi | alla | Sve vrste plovila | Все суда | Sve vrste plovila |
| CDG | Embarcações de comércio com mercadorias perigosas | Transport de materiale periculoase | obchodné lode s nebezpečným tovarom | trgovska plovila z nevarnim blagom | handelsfartyg med farlig last | Komercijalno plovilo s opasnim teretom | Торговое судно с опасным грузом | Komercijalno plovilo s opasnim teretom |
| COM | Embarcações de comércio | Navă comercială | obchodné lode | trgovska plovila | handelsfartyg | Komercijalno plovilo | Торговое судно | Komercijalno plovilo |
| PAX | Embarcações de passageiros | Navă de pasageri | osobné lode | potniška plovila | passagerarfartyg | Putničko plovilo | Пассажирское судно | Putničko plovilo |
| PLE | Embarcações de recreio | Navă de agrement | výletné lode | plovila, namenjena za šport in rekreacijo | fritidsbåtar | Plovilo za razonodu | Спортивное судно | Sportsko-rekreativno plovilo |
| CNV | Comboios | Convoi | zostavy | konvoji | konvojer | Konvoj | Караван | Sastav/Konvoj |
| PUS | Comboios empurrados | Convoi împins | tlačné zostavy | potisni konvoji | påskjuten konvoj | Gurani konvoj | караван с толкачем | Gurani sastav/konvoj |
| NNU | Utentes não navegantes | Personal nenavigant | neplávajúci užívatelia | uporabniki, ki ne plujejo | andra än sjöfarande | Korisnici koji ne plove | для несудоходных целей | Korisnici koji nemaju navigaciju |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

ALL

Todos os utentes

Toţi utilizatorii

všetci (používatelia)

vsi

alla

Sve vrste plovila

Все суда

Sve vrste plovila

CDG

Embarcações de comércio com mercadorias perigosas

Transport de materiale periculoase

obchodné lode s nebezpečným tovarom

trgovska plovila z nevarnim blagom

handelsfartyg med farlig last

Komercijalno plovilo s opasnim teretom

Торговое судно с опасным грузом

Komercijalno plovilo s opasnim teretom

COM

Embarcações de comércio

Navă comercială

obchodné lode

trgovska plovila

handelsfartyg

Komercijalno plovilo

Торговое судно

Komercijalno plovilo

PAX

Embarcações de passageiros

Navă de pasageri

osobné lode

potniška plovila

passagerarfartyg

Putničko plovilo

Пассажирское судно

Putničko plovilo

PLE

Embarcações de recreio

Navă de agrement

výletné lode

plovila, namenjena za šport in rekreacijo

fritidsbåtar

Plovilo za razonodu

Спортивное судно

Sportsko-rekreativno plovilo

CNV

Comboios

Convoi

zostavy

konvoji

konvojer

Konvoj

Караван

Sastav/Konvoj

PUS

Comboios empurrados

Convoi împins

tlačné zostavy

potisni konvoji

påskjuten konvoj

Gurani konvoj

караван с толкачем

Gurani sastav/konvoj

NNU

Utentes não navegantes

Personal nenavigant

neplávajúci užívatelia

uporabniki, ki ne plujejo

andra än sjöfarande

Korisnici koji ne plove

для несудоходных целей

Korisnici koji nemaju navigaciju

Type_code

| Value | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIV | River | Река | řeka | Flod | Fluss | Ποταμός | Río | Jõgi |
| CAN | Canal | Канал | kanál | Kanal | Kanal | Κανάλι | Canal | Kanal |
| LAK | Lake | Езеро | jezero | Sø | See | Λίμνη | Lago | Järv |
| FWY | Fairway | Фарватер | vodní cesta | Farvand | Fahrwasser | Δίαυλος | Vía navegable | Faarvaater |
| LCK | Lock | Бараж | plavební komora | Sluse | Schleuse | Υδατοφράκτης | Esclusa | Lüüs |
| BRI | Bridge (fixed, opening, lifting, aqueduct) | Мост — постоянен, отварящ се, повдигащ се, виадукт | most | Bro (fast, mobil, akvædukt) | Brücke | Γέφυρα (σταθερή, ανοιγόμενη, ανυψωνόμενη, υδραγωγός) | Puente (fijo, móvil) | Sild (fikseeritud, avatav, tõstetav, akvedukt) |
| RMP | Ramp | Рампа | rampa | Rampe | Rampe | Πλατοφόρμα | Rampa | Ramp |
| BAR | Weir | Бент | jez | Overløbsdæmning | Wehr | Φράγμα ποταμού | Presa | Ülevoolupais |
| BNK | Bank (River bank, canal bank, lake shore) | Бряг — речен, на канал, на езеро | břeh | Bred (flodbred, kanalbred, søbred) | Ufer | Όχθη (όχθη ποταμού, όχθη καναλιού, ακτή λίμνης) | Margen (río, canal, lago) | Kallas (jõe kallas, kanali äär, järve rand) |
| GAU | Tide gauge | Водомерна станция | vodočet | Tidevandsmåler | Pegel | Παλιρροιογράφος | Mareógrafo | Tõusu ja mõõna mõõtur |
| BUO | Buoy | Буй | bóje | Bøje | Boje | Σημαντήρας | Boyas | Poi |
| BEA | Beacon | Маяк | signalizační plavební znak | Fast sømærke | Bake | Υφαλοδείκτης | Balizas | Paak |
| ANC | Anchoring area | Котвена стоянка | kotviště | Opankringsområde | Ankerplatz | Περιοχή αγκυροβολίας | Fondeadero | Ankruplats |
| BER | Berth | Корабно място (кей) | vývaziště | Kajplads | Liegeplatz | Αποβάθρα | Atracadero | Kai |
| MOO | Mooring facility | Швартово устройство | vyvazovací zařízení | Fortøjningsanlæg | Festmacheinrichtung | Εγκατάσταση πρόσδεσης | Amarradero | Sildumisrajatis |
| TER | Terminal | Терминал | překladiště | Terminal | Umschlagplatz | Τερματικός σταθμός | Terminal | Terminal |
| HAR | Harbour | Пристанище | přístav | Havn | Hafen | Λιμάνι | Puerto | Sadam |
| FDO | Floating dock | Плаващ док | plovoucí dok | Flydedok | Schwimmdock | Πλωτή αποβάθρα | Muelle flotante | Ujuvdokk |
| CAB | Cable overhead | Далекопровод | vzdušné vedení kabelu | Luftledning | Überspannung | Εναέριο καλώδιο | Cable aéreo | Elektriliin |
| FER | Cable ferry | Фериботни буксирни въжета | lanová převozní loď | Kabelfærge | Seilfähre | Πορθμείο με σχοινιά | Andarivel | Kaablipraam |
| PIP | Pipeline | Тръбопровод | potrubí | Rørledning | Pipeline | Αγωγός | Conductos | Torujuhe |
| PPO | Pipeline overhead | Надземен тръбопровод | nadzemní vedení potrubí | Rørbro | Rohrbrücke | Εναέριος αγωγός | Conductos aéreos | Torustiku liin |
| HFA | Harbour facility | Пристанищно оборудване | přístavní zařízení | Havneanlæg | Hafeneinrichtung | Λιμενική εγκατάσταση | Instalación portuaria | Sadama rajatis |
| HMO | Harbour master's office | Капитан на пристанището | kancelář vedoucího přístavu | Havnekontor | Hafenmeisterbüro | Λιμεναρχείο | Capitanía de puerto | Sadamakapteni büroo |
| SHY | Shipyard | Корабостроителница | loděnice | Skibsværft | Werft | Ναυπηγείο | Astillero | Laevatehas |
| REF | Refuse dump | Сметище | sběrna odpadu | Affaldsdeponi | Abfallsammelstelle | Χώρος απόρριψης αποβλήτων | Depósito de residuos | Prahikallur |
| MAR | Notice mark | Информационно табло | plavební znak | Advarselsmærke | Schifffahrtszeichen | Προειδοποιητικό σημείο | Panel de señalización | Teatise tähis |
| LIG | Light | Светло | světlo | Lys | Licht | Φανός | Alumbrado | Tuli |
| SIG | Signal station | Сигнална станция | signální stanice | Signalstation | Signalstation | Σηματοφορικός σταθμός | Estación de señalización | Märguandepunkt |
| TUR | Turning basin | Обръщателен кръг | obratiště | Vendebassin | Wendeplatz | Λεκάνη στροφής | Cuenca de maniobra | Pöörde eeldokk |
| CBR | Canal bridge | Мост на канал | přemostění kanálu | Kanalbro | Kanalbrücke | Γέφυρα καναλιού | Puente canal | Kanalisild |
| TUN | Tunnel | Тунел | tunel | Tunnel | Tunnel | Σήραγγα | Túnel | Tunnel |
| BCO | Border Control | Граничен контрол | hraniční kontrola | Grænsekontrol | Grenzstation | Συνοριακός έλεγχος | Puesto fronterizo | Piirikontroll |
| REP | Reporting Point | Контролен пост | místo hlášení | Rapporteringspunkt | Meldepunkt | Σημείο αναφοράς | Puesto de notificación | Aruandluspunkt |
| FLO | Flood gate | Шлюз | ochranná vrata | Overløbslukke | Sperrtor | Θύρα υδροφράχτη | Compuertas | Tõusuveetõke |

Value

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

RIV

River

Река

řeka

Flod

Fluss

Ποταμός

Río

Jõgi

CAN

Canal

Канал

kanál

Kanal

Kanal

Κανάλι

Canal

Kanal

LAK

Lake

Езеро

jezero

Sø

See

Λίμνη

Lago

Järv

FWY

Fairway

Фарватер

vodní cesta

Farvand

Fahrwasser

Δίαυλος

Vía navegable

Faarvaater

LCK

Lock

Бараж

plavební komora

Sluse

Schleuse

Υδατοφράκτης

Esclusa

Lüüs

BRI

Bridge (fixed, opening, lifting, aqueduct)

Мост — постоянен, отварящ се, повдигащ се, виадукт

most

Bro (fast, mobil, akvædukt)

Brücke

Γέφυρα (σταθερή, ανοιγόμενη, ανυψωνόμενη, υδραγωγός)

Puente (fijo, móvil)

Sild (fikseeritud, avatav, tõstetav, akvedukt)

RMP

Ramp

Рампа

rampa

Rampe

Rampe

Πλατοφόρμα

Rampa

Ramp

BAR

Weir

Бент

jez

Overløbsdæmning

Wehr

Φράγμα ποταμού

Presa

Ülevoolupais

BNK

Bank (River bank, canal bank, lake shore)

Бряг — речен, на канал, на езеро

břeh

Bred (flodbred, kanalbred, søbred)

Ufer

Όχθη (όχθη ποταμού, όχθη καναλιού, ακτή λίμνης)

Margen (río, canal, lago)

Kallas (jõe kallas, kanali äär, järve rand)

GAU

Tide gauge

Водомерна станция

vodočet

Tidevandsmåler

Pegel

Παλιρροιογράφος

Mareógrafo

Tõusu ja mõõna mõõtur

BUO

Buoy

Буй

bóje

Bøje

Boje

Σημαντήρας

Boyas

Poi

BEA

Beacon

Маяк

signalizační plavební znak

Fast sømærke

Bake

Υφαλοδείκτης

Balizas

Paak

ANC

Anchoring area

Котвена стоянка

kotviště

Opankringsområde

Ankerplatz

Περιοχή αγκυροβολίας

Fondeadero

Ankruplats

BER

Berth

Корабно място (кей)

vývaziště

Kajplads

Liegeplatz

Αποβάθρα

Atracadero

Kai

MOO

Mooring facility

Швартово устройство

vyvazovací zařízení

Fortøjningsanlæg

Festmacheinrichtung

Εγκατάσταση πρόσδεσης

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Sildumisrajatis

TER

Terminal

Терминал

překladiště

Terminal

Umschlagplatz

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Terminal

Terminal

HAR

Harbour

Пристанище

přístav

Havn

Hafen

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Puerto

Sadam

FDO

Floating dock

Плаващ док

plovoucí dok

Flydedok

Schwimmdock

Πλωτή αποβάθρα

Muelle flotante

Ujuvdokk

CAB

Cable overhead

Далекопровод

vzdušné vedení kabelu

Luftledning

Überspannung

Εναέριο καλώδιο

Cable aéreo

Elektriliin

FER

Cable ferry

Фериботни буксирни въжета

lanová převozní loď

Kabelfærge

Seilfähre

Πορθμείο με σχοινιά

Andarivel

Kaablipraam

PIP

Pipeline

Тръбопровод

potrubí

Rørledning

Pipeline

Αγωγός

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Torujuhe

PPO

Pipeline overhead

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nadzemní vedení potrubí

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Rohrbrücke

Εναέριος αγωγός

Conductos aéreos

Torustiku liin

HFA

Harbour facility

Пристанищно оборудване

přístavní zařízení

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Hafeneinrichtung

Λιμενική εγκατάσταση

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Sadama rajatis

HMO

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Капитан на пристанището

kancelář vedoucího přístavu

Havnekontor

Hafenmeisterbüro

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Capitanía de puerto

Sadamakapteni büroo

SHY

Shipyard

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Skibsværft

Werft

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REF

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Сметище

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MAR

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Информационно табло

plavební znak

Advarselsmærke

Schifffahrtszeichen

Προειδοποιητικό σημείο

Panel de señalización

Teatise tähis

LIG

Light

Светло

světlo

Lys

Licht

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Alumbrado

Tuli

SIG

Signal station

Сигнална станция

signální stanice

Signalstation

Signalstation

Σηματοφορικός σταθμός

Estación de señalización

Märguandepunkt

TUR

Turning basin

Обръщателен кръг

obratiště

Vendebassin

Wendeplatz

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Cuenca de maniobra

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CBR

Canal bridge

Мост на канал

přemostění kanálu

Kanalbro

Kanalbrücke

Γέφυρα καναλιού

Puente canal

Kanalisild

TUN

Tunnel

Тунел

tunel

Tunnel

Tunnel

Σήραγγα

Túnel

Tunnel

BCO

Border Control

Граничен контрол

hraniční kontrola

Grænsekontrol

Grenzstation

Συνοριακός έλεγχος

Puesto fronterizo

Piirikontroll

REP

Reporting Point

Контролен пост

místo hlášení

Rapporteringspunkt

Meldepunkt

Σημείο αναφοράς

Puesto de notificación

Aruandluspunkt

FLO

Flood gate

Шлюз

ochranná vrata

Overløbslukke

Sperrtor

Θύρα υδροφράχτη

Compuertas

Tõusuveetõke

| Value | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIV | Joki | Rivière | folyó | fiume | Upė | Upe | rivier | rzeka |
| CAN | Kanava | Canal | csatorna | canale | Kanalas | Kanāls | kanaal | kanał |
| LAK | Järvi | Bassin | tó | lago | Ežeras | Ezers | meer | jezioro |
| FWY | Väylä | Chenal | hajóút | canale navigabile | Farvateris | Kuģu ceļš | vaarweg | tor wodny |
| LCK | Sulku | Écluse | zsilip | conca | Šliuzas | Slūžas | sluis | śluza |
| BRI | Silta (kiinteä, avattava, nostosilta, kanavasilta) | Pont (fixe, mobile) | híd (állandó, nyitható) | ponte (fisso, mobile) | Tiltas (stacionarus, atidaromas, pakeliamas, akvedukas) | Tilts (nekustīgs, paceļams, nolaižams, akvedukts) | brug | most (stały, otwierany, zwodzony, akwedukt) |
| RMP | Ramppi | Plan incliné | rámpa | rampa | Rampa | Traps | helling | pochylnia |
| BAR | Pato | Barrage | gát | sbarramento | Užtvara | Aizsprosts | stuw | jaz |
| BNK | Ranta (joen, kanavan, järven ranta) | Berge (de rivière, de canal, de bassin) | part | sponda (o riva, di fiume, canale, lago) | Krantas (upės krantas, kanalo krantas, ežero pakrantė) | Krasts (upes krasts, kanāla krasts, ezera krasts) | oever | brzeg (rzeki, kanału, jeziora) |
| GAU | Vuorovesimittari | Échelle/Marégraphe | vízmérce | mareometro | Mareografas | Paisuma/bēguma līmeņrādis | peilschaal | pływomierz |
| BUO | Poiju | Bouée | bója | boa | Plūduras; buja | Boja | boei | boja |
| BEA | Merimerkki | Balise | parti (irány)jel | gavitello | Švyturio žibintas | Bāka | baken | stawa |
| ANC | Ankkurointialue | Zone de stationnement | horgonyzóhely | area di ancoraggio | Inkaravimosi vieta | Enkurvieta | ankerplaats | kotwicowisko |
| BER | Laituripaikka | Point de stationnement | kikötőhely | attracco | Prieplauka | Pietauvošanas vieta | ligplaats | miejsce postoju |
| MOO | Kiinnittymislaitteisto | Aménagement d'amarrage | kikötőberendezés | struttura di ormeggio | Švartavimo įrenginys | Pietauvošanas ierīce | afmeerfaciliteit | cumowisko |
| TER | Terminaali | Terminal | rakodó | terminal | Terminalas | Termināls | terminal | terminal |
| HAR | Satama | Port | kikötő | porto | Uostas | Osta | haven | port |
| FDO | Uiva telakka | Pontons | úszódokk | bacino galleggiante | Plūdrusis dokas | Peldošais doks | drijvend dok | dok pływający |
| CAB | Kaapeli yläpuolella | Câble suspendu (chemin de câbles, lignes électriques) | átfeszítés | cavo sospeso | Iškeltas kabelis | Kabeļu pārvads | overhangende kabel | kabel napowietrzny |
| FER | Lossi | Bac à cable | köteles komp | funivia | Lyninis keltas | Prāmis ar trosi | veerpont (kabel) | prom linowy |
| PIP | Putkijohto | Oléoduc | csővezeték | conduttura | Vamzdynas | Cauruļvads | pijpleiding | rurociąg |
| PPO | Putkijohto yläpuolella | Oléoduc aérien | csőhíd | conduttura sospesa | Virš vandens iškeltas vamzdynas | Cauruļvadu pārvads | overhangende pijpleiding | rurociąg napowietrzny |
| HFA | Satamalaitteisto | Installation portuaire | kikötői létesítmény | istallazione portuale | Uosto įranga | Ostas iekārta | havenfaciliteit | obiekt portowy |
| HMO | Satamakonttori | Capitainerie | kikötőkapitányság | capitaneria di porto | Uosto kapitonas | Ostas kapteiņa dienests | havenkantoor | kapitanat portu |
| SHY | Telakka | Chantier naval | hajógyár | cantiere navale | Laivų statykla | Kuģu būvētava | werf | stocznia |
| REF | Jäteasema | Station de collecte de déchets | hulladéklerakó | punto raccolta rifiuti | Išmestas gruntas | Atkritumu izgāztuve | afval afgiftepunt | wysypisko śmieci |
| MAR | Ilmoitusmerkki | Panneau de signalisation | hajózási jel(zés) | segnalazione | Įspėjimo ženklas | Informatīva zīme | verkeersteken | znak informacyjny |
| LIG | Valo | Feux | fény | fanale | Šviesos | Gaisma | licht | światło |
| SIG | Merkinantoasema | Station de signalisation | jelzőállomás | stazione di segnalamento | Signalų stotis | Signālstacija | seinstation | stacja sygnalizacyjna |
| TUR | Kääntöallas | Bassin de virage | fordítóhely | bacino di manovra | Apsisukimo baseinas | Pagriešanās vieta | zwaaikom | obrotnica |
| CBR | Kanavasilta | Pont canal | csatornahíd | acquedotto | Kanalo tiltas | Kanāla tilts | aquaduct | most kanałowy |
| TUN | Tunneli | Tunnel | alagút | tunnel | Tunelis | Tunelis | tunnel | tunel |
| BCO | Rajatarkastus | Poste de douane | határállomás | controllo di frontiera | Pasienio kontrolė | Robežkontrole | grensstation | kontrola graniczna |
| REP | Raportointipiste | Poste de contrôle | jelentkezési pont | punto di controllo | Kontrolės punktas | Ziņošanas vieta | meldpunt | punkt meldunkowy |
| FLO | Sulkuportti | Porte de garde | zsilipkapu | paratoia | Dambos uždoris | Slūžas | keersluis | śluza |

Value

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

RIV

Joki

Rivière

folyó

fiume

Upė

Upe

rivier

rzeka

CAN

Kanava

Canal

csatorna

canale

Kanalas

Kanāls

kanaal

kanał

LAK

Järvi

Bassin

tó

lago

Ežeras

Ezers

meer

jezioro

FWY

Väylä

Chenal

hajóút

canale navigabile

Farvateris

Kuģu ceļš

vaarweg

tor wodny

LCK

Sulku

Écluse

zsilip

conca

Šliuzas

Slūžas

sluis

śluza

BRI

Silta (kiinteä, avattava, nostosilta, kanavasilta)

Pont (fixe, mobile)

híd (állandó, nyitható)

ponte (fisso, mobile)

Tiltas (stacionarus, atidaromas, pakeliamas, akvedukas)

Tilts (nekustīgs, paceļams, nolaižams, akvedukts)

brug

most (stały, otwierany, zwodzony, akwedukt)

RMP

Ramppi

Plan incliné

rámpa

rampa

Rampa

Traps

helling

pochylnia

BAR

Pato

Barrage

gát

sbarramento

Užtvara

Aizsprosts

stuw

jaz

BNK

Ranta (joen, kanavan, järven ranta)

Berge (de rivière, de canal, de bassin)

part

sponda (o riva, di fiume, canale, lago)

Krantas (upės krantas, kanalo krantas, ežero pakrantė)

Krasts (upes krasts, kanāla krasts, ezera krasts)

oever

brzeg (rzeki, kanału, jeziora)

GAU

Vuorovesimittari

Échelle/Marégraphe

vízmérce

mareometro

Mareografas

Paisuma/bēguma līmeņrādis

peilschaal

pływomierz

BUO

Poiju

Bouée

bója

boa

Plūduras; buja

Boja

boei

boja

BEA

Merimerkki

Balise

parti (irány)jel

gavitello

Švyturio žibintas

Bāka

baken

stawa

ANC

Ankkurointialue

Zone de stationnement

horgonyzóhely

area di ancoraggio

Inkaravimosi vieta

Enkurvieta

ankerplaats

kotwicowisko

BER

Laituripaikka

Point de stationnement

kikötőhely

attracco

Prieplauka

Pietauvošanas vieta

ligplaats

miejsce postoju

MOO

Kiinnittymislaitteisto

Aménagement d'amarrage

kikötőberendezés

struttura di ormeggio

Švartavimo įrenginys

Pietauvošanas ierīce

afmeerfaciliteit

cumowisko

TER

Terminaali

Terminal

rakodó

terminal

Terminalas

Termināls

terminal

terminal

HAR

Satama

Port

kikötő

porto

Uostas

Osta

haven

port

FDO

Uiva telakka

Pontons

úszódokk

bacino galleggiante

Plūdrusis dokas

Peldošais doks

drijvend dok

dok pływający

CAB

Kaapeli yläpuolella

Câble suspendu (chemin de câbles, lignes électriques)

átfeszítés

cavo sospeso

Iškeltas kabelis

Kabeļu pārvads

overhangende kabel

kabel napowietrzny

FER

Lossi

Bac à cable

köteles komp

funivia

Lyninis keltas

Prāmis ar trosi

veerpont (kabel)

prom linowy

PIP

Putkijohto

Oléoduc

csővezeték

conduttura

Vamzdynas

Cauruļvads

pijpleiding

rurociąg

PPO

Putkijohto yläpuolella

Oléoduc aérien

csőhíd

conduttura sospesa

Virš vandens iškeltas vamzdynas

Cauruļvadu pārvads

overhangende pijpleiding

rurociąg napowietrzny

HFA

Satamalaitteisto

Installation portuaire

kikötői létesítmény

istallazione portuale

Uosto įranga

Ostas iekārta

havenfaciliteit

obiekt portowy

HMO

Satamakonttori

Capitainerie

kikötőkapitányság

capitaneria di porto

Uosto kapitonas

Ostas kapteiņa dienests

havenkantoor

kapitanat portu

SHY

Telakka

Chantier naval

hajógyár

cantiere navale

Laivų statykla

Kuģu būvētava

werf

stocznia

REF

Jäteasema

Station de collecte de déchets

hulladéklerakó

punto raccolta rifiuti

Išmestas gruntas

Atkritumu izgāztuve

afval afgiftepunt

wysypisko śmieci

MAR

Ilmoitusmerkki

Panneau de signalisation

hajózási jel(zés)

segnalazione

Įspėjimo ženklas

Informatīva zīme

verkeersteken

znak informacyjny

LIG

Valo

Feux

fény

fanale

Šviesos

Gaisma

licht

światło

SIG

Merkinantoasema

Station de signalisation

jelzőállomás

stazione di segnalamento

Signalų stotis

Signālstacija

seinstation

stacja sygnalizacyjna

TUR

Kääntöallas

Bassin de virage

fordítóhely

bacino di manovra

Apsisukimo baseinas

Pagriešanās vieta

zwaaikom

obrotnica

CBR

Kanavasilta

Pont canal

csatornahíd

acquedotto

Kanalo tiltas

Kanāla tilts

aquaduct

most kanałowy

TUN

Tunneli

Tunnel

alagút

tunnel

Tunelis

Tunelis

tunnel

tunel

BCO

Rajatarkastus

Poste de douane

határállomás

controllo di frontiera

Pasienio kontrolė

Robežkontrole

grensstation

kontrola graniczna

REP

Raportointipiste

Poste de contrôle

jelentkezési pont

punto di controllo

Kontrolės punktas

Ziņošanas vieta

meldpunt

punkt meldunkowy

FLO

Sulkuportti

Porte de garde

zsilipkapu

paratoia

Dambos uždoris

Slūžas

keersluis

śluza

| Value | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RIV | Rio | Fluviu | rieka | reka | flod | Rijeka | Река | Reka |
| CAN | Canal | Canal | kanál | kanal | kanal | Kanal | Канал | Kanal |
| LAK | Lago | Lac | jazero | jezero | sjö | Jezero | Озеро | Jezero |
| FWY | Via navegável | Şenal | plavebná dráha | plovna pot | farled | Plovni put | Фарватер | Plovni put |
| LCK | Eclusa | Ecluză | plavebná komora | zapornica | sluss | Ustava | Шлюз | Prevodnica |
| BRI | Ponte (fixa, móvel, aqueduto) | Pod (fix, mobil) | most (pevný, otvárací, zdvíhací, akvadukt...) | most (fiksni, odpiranje, dviganje, akvadukt) | bro (fast, öppningsbar, lyftbro, akvedukt) | Most | Мост | Most (fiksni, otvaranje, podizanje, akvadukt |
| RMP | Rampa | Rampă | rampa | rampa | ramp | Rampa | Рампа | Rampa |
| BAR | Barragem | Baraj | hať | jez | damm | Pregrada | Плотина | Ustava |
| BNK | Margem (rio, canal, lago) | Mal înalt (râu, canal, bazin) | breh (breh rieky, breh kanála, breh jazera) | breg (rečni breg, breg kanala, obala jezera) | bank (flodbank, kanalbank, sjöstrand) | Obala | берег водоема (реки, канала, озера) | Obala (reke, kanala, jezera) |
| GAU | Fluviómetro/marégrafo | Miră de maree | stanica merania prílivu | vodomerna postaja | tidvattenmätare | Vodomjerna postaja | водомерная станция, водомер | Vodomerna stanica |
| BUO | Bóia | Geamandură | bója | plovec | boj | Plutača | Буй | Bova |
| BEA | Baliza | Baliză | maják | svetilnik | signalboj | Signal | Маяк | Svetionik |
| ANC | Ancoradouro | Sector de ancorare | kotvisko | sidrišče | ankringsområde | Područje sidrenja | Якорная стоянка | Sidrište |
| BER | Cais/fundeadouro | Punct de ancorare | výväzisko lodí | privez | kaj | Vez | Причал | Privezište |
| MOO | Posto de amarração | Posibilitate de acostare | vyväzovacie zariadenie | naprava za privez | förtöjningsanläggning | Naprava za privez | Швартовое устройство | Oprema za izvezivanje |
| TER | Terminal | Terminal | terminál | terminal | terminal | Terminal | Терминал | Terminal |
| HAR | Porto | Port | prístav | pristanišče | hamn | Luka | Гавань | Luka |
| FDO | Doca flutuante | Ponton | plávajúci dok | plavajoči dok | flytdocka | Plutajući dok | плавучий док | Ploveći dok |
| CAB | Cabo aéreo | Cablu suspendat | vzdušné vedenie kábla | zračni daljnovod | luftledning | Viseći dalekovod | оконечность кабеля | Dalekovod |
| FER | Ferry de cabo | Bac pe cablu | lanová prievozná loď (kompa) | kabelski trajekt | linfärja | Skela na uže | Канатны паром | Skela |
| PIP | Conduta | Conducte | potrubie | cevovod | pipeline | Cjevovod | Трубопровод | Podvodnik |
| PPO | Conduta aérea | Conducte suspendate | vzdušné vedenie potrubia | zračni cevovod | luftpipeline | Viseći cjevovod | Оголовок трубопровода | Nadvodna instalacija |
| HFA | Instalação portuária | Facilităţi portuare | prístavné zariadenia | pristaniška naprava | hamnanläggning | Lučke građevine | Портовое оборудование | Lučka infrastruktura |
| HMO | Capitania do porto | Căpitănie | kapitanát | pristaniška kapitanija | hamnkaptenens kontor | Kapetanija | Капитания порта | Lučka kapetanija |
| SHY | Estaleiro naval | Şantier naval | lodenica | ladjedelnica | varv | Brodogradilište | Судостроительный завод | Brodogradilište |
| REF | Instalação de recolha de resíduos | Staţie de colectare a deşeurilor | skládka odpadu | smetišče | sopinsamlingspunkt | Smetlište | отвал грунта | Skladište otpadnih materija |
| MAR | Painel de sinalização | Panou de semnalizare | plavebný znak | plovbna oznaka | trafikmärke | Plovidbena oznaka | Информационный знак | Obaveštenje |
| LIG | Luz | Semnal luminos | svetlo | svetloba | ljus | Svijetlo | Огонь | Svetlo |
| SIG | Estação de sinalização | Staţie de semnalizare | signálna stanica | signalna postaja | signalstation | Signalana postaja | Сигнальная станция | Signalna stanica |
| TUR | Bacia de viragem | Loc de rondou | obratový bazén | obračališče | vändplats | Mjesto za okretanje | разворотный бассейн | Bazen za manevrisanje |
| CBR | Ponte-aqueduto | Pod canal | premostenie kanála | most čez kanal | kanalbro | Most na kanalu | Аквиадук | Kanalski most |
| TUN | Túnel | Tunel | tunel | predor | tunnel | Tunel | Тунель | Tunel |
| BCO | Posto fronteiriço | Punct control trecere frontieră | hraničná kontrola | mejna kontrola | gränskontroll | Granična kontrola | Пограничный контроль | Granična kontrola |
| REP | Ponto de notificação | Punct raportare | miesto hlásenia | točka javljanja | rapporteringspunkt | Kontrolna točka | Точка оповещения | Prijavna tačka |
| FLO | Comporta | Poartă pentru regularizare debit | protipovodňové vráta | drsna vrata | dammlucka | Vrata prevodnice | шлюзы | Vrata prevodnice |

Value

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

RIV

Rio

Fluviu

rieka

reka

flod

Rijeka

Река

Reka

CAN

Canal

Canal

kanál

kanal

kanal

Kanal

Канал

Kanal

LAK

Lago

Lac

jazero

jezero

sjö

Jezero

Озеро

Jezero

FWY

Via navegável

Şenal

plavebná dráha

plovna pot

farled

Plovni put

Фарватер

Plovni put

LCK

Eclusa

Ecluză

plavebná komora

zapornica

sluss

Ustava

Шлюз

Prevodnica

BRI

Ponte (fixa, móvel, aqueduto)

Pod (fix, mobil)

most (pevný, otvárací, zdvíhací, akvadukt...)

most (fiksni, odpiranje, dviganje, akvadukt)

bro (fast, öppningsbar, lyftbro, akvedukt)

Most

Мост

Most (fiksni, otvaranje, podizanje, akvadukt

RMP

Rampa

Rampă

rampa

rampa

ramp

Rampa

Рампа

Rampa

BAR

Barragem

Baraj

hať

jez

damm

Pregrada

Плотина

Ustava

BNK

Margem (rio, canal, lago)

Mal înalt (râu, canal, bazin)

breh (breh rieky, breh kanála, breh jazera)

breg (rečni breg, breg kanala, obala jezera)

bank (flodbank, kanalbank, sjöstrand)

Obala

берег водоема (реки, канала, озера)

Obala (reke, kanala, jezera)

GAU

Fluviómetro/marégrafo

Miră de maree

stanica merania prílivu

vodomerna postaja

tidvattenmätare

Vodomjerna postaja

водомерная станция, водомер

Vodomerna stanica

BUO

Bóia

Geamandură

bója

plovec

boj

Plutača

Буй

Bova

BEA

Baliza

Baliză

maják

svetilnik

signalboj

Signal

Маяк

Svetionik

ANC

Ancoradouro

Sector de ancorare

kotvisko

sidrišče

ankringsområde

Područje sidrenja

Якорная стоянка

Sidrište

BER

Cais/fundeadouro

Punct de ancorare

výväzisko lodí

privez

kaj

Vez

Причал

Privezište

MOO

Posto de amarração

Posibilitate de acostare

vyväzovacie zariadenie

naprava za privez

förtöjningsanläggning

Naprava za privez

Швартовое устройство

Oprema za izvezivanje

TER

Terminal

Terminal

terminál

terminal

terminal

Terminal

Терминал

Terminal

HAR

Porto

Port

prístav

pristanišče

hamn

Luka

Гавань

Luka

FDO

Doca flutuante

Ponton

plávajúci dok

plavajoči dok

flytdocka

Plutajući dok

плавучий док

Ploveći dok

CAB

Cabo aéreo

Cablu suspendat

vzdušné vedenie kábla

zračni daljnovod

luftledning

Viseći dalekovod

оконечность кабеля

Dalekovod

FER

Ferry de cabo

Bac pe cablu

lanová prievozná loď (kompa)

kabelski trajekt

linfärja

Skela na uže

Канатны паром

Skela

PIP

Conduta

Conducte

potrubie

cevovod

pipeline

Cjevovod

Трубопровод

Podvodnik

PPO

Conduta aérea

Conducte suspendate

vzdušné vedenie potrubia

zračni cevovod

luftpipeline

Viseći cjevovod

Оголовок трубопровода

Nadvodna instalacija

HFA

Instalação portuária

Facilităţi portuare

prístavné zariadenia

pristaniška naprava

hamnanläggning

Lučke građevine

Портовое оборудование

Lučka infrastruktura

HMO

Capitania do porto

Căpitănie

kapitanát

pristaniška kapitanija

hamnkaptenens kontor

Kapetanija

Капитания порта

Lučka kapetanija

SHY

Estaleiro naval

Şantier naval

lodenica

ladjedelnica

varv

Brodogradilište

Судостроительный завод

Brodogradilište

REF

Instalação de recolha de resíduos

Staţie de colectare a deşeurilor

skládka odpadu

smetišče

sopinsamlingspunkt

Smetlište

отвал грунта

Skladište otpadnih materija

MAR

Painel de sinalização

Panou de semnalizare

plavebný znak

plovbna oznaka

trafikmärke

Plovidbena oznaka

Информационный знак

Obaveštenje

LIG

Luz

Semnal luminos

svetlo

svetloba

ljus

Svijetlo

Огонь

Svetlo

SIG

Estação de sinalização

Staţie de semnalizare

signálna stanica

signalna postaja

signalstation

Signalana postaja

Сигнальная станция

Signalna stanica

TUR

Bacia de viragem

Loc de rondou

obratový bazén

obračališče

vändplats

Mjesto za okretanje

разворотный бассейн

Bazen za manevrisanje

CBR

Ponte-aqueduto

Pod canal

premostenie kanála

most čez kanal

kanalbro

Most na kanalu

Аквиадук

Kanalski most

TUN

Túnel

Tunel

tunel

predor

tunnel

Tunel

Тунель

Tunel

BCO

Posto fronteiriço

Punct control trecere frontieră

hraničná kontrola

mejna kontrola

gränskontroll

Granična kontrola

Пограничный контроль

Granična kontrola

REP

Ponto de notificação

Punct raportare

miesto hlásenia

točka javljanja

rapporteringspunkt

Kontrolna točka

Точка оповещения

Prijavna tačka

FLO

Comporta

Poartă pentru regularizare debit

protipovodňové vráta

drsna vrata

dammlucka

Vrata prevodnice

шлюзы

Vrata prevodnice

Ice_condition_code

| Code | Thickness | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Unknown | clear water | Чиста вода | volná voda | Isfrit farvand | offenes Wasser | Ύδατα άνευ πάγου | Aguas normales | selge vesi |
| B | 0-4 cm | light spread floating ice | Разпръснат плаващ лед | ledová tříšť | Let spredt drivis | Treibeis | Ελαφρά διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου | Hielo flotante ligero disperso | kergelt leviv triivjää |
| C | 0-4 cm | light floating ice | Рядък плаващ лед | slabá ledová tříšť | Let drivis | leichtes Treibeis | Ελαφρά τεμάχια επιπλέοντος πάγου | Hielo flotante ligero | kerge triivjää |
| D | 0-4 cm | light solid ice | Слабо заледяване | slabý led | Tynd fast is | leichtes Eis | Ελαφρά τεμάχια συμπαγούς πάγου | Hielo sólido ligero | kerge tahke jää |
| E | 4-8 cm | medium spread floating ice to 40 % covered | Средно разреден плаващ лед (до 40 % покритие) | středně silná rozpýlená ledová tříšť, pokrytí ledem do 40 % | Middelsvær drivis op til 40 % dækket | mittelschweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt | Μέσου πάχους διασκορπισμένα επιπλέοντα τεμάχια πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 % | Hielo flotante disperso medio que cubre hasta un 40 % | keskmiselt leviv triivjää kuni 40 % kattuvusega |
| F | 4-8 cm | medium spread floating ice 40 to 75 % covered | Средно разреден плаващ лед (40 %—70 % покритие) | středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % do 75 % | Middelsvær drivis 40-75 % dækket | mittelschweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt | Μέσου πάχους διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 % έως 75 % | Hielo flotante disperso medio que cubre entre un 40 % y un 75 % | keskmiselt leviv triivjää kattuvusega 40–75 % |
| G | 4-8 cm | medium floating ice more than 75 % in sludge or lead | Плаващ лед със средна дебелина, покриващ над 75 % | středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí plavební dráhy ledem vice než 75 % | Middelsvær drivis mere end 75 % dækket | mittelschweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt | Μέσου πάχους επιπλέοντα τεμάχια πάγου σε επιφάνεια άνω του 75 % | Hielo flotante medio que cubre más del 75 % del canal | keskmiselt leviv triivjää, rohkem kui 75 % jääpankade või jäävallidena |
| H | 4-8 cm | medium vast ice | Средно дебел твърд лед | středně silně pevný led | Middelsvær fast is | mittelschweres festes Eis | Μέσου πάχους εκτεταμένος πάγος | Hielo compacto medio | keskmine rüsijää |
| K | 8-12 cm | heavy spread floating ice to 40 % covered | Дебел плаващ лед (до 40 % покритие) | silná rozptýlená ledová tříšť, až 40 % pokrytí ledem | Svær drivis op til 40 % dækket | schweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt | Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση 40 % | Hielo flotante pesado disperso que cubre hasta un 40 % | mitteleviv triivjää kuni 40 % kattuvusega |
| L | 8-12 cm | heavy spread floating ice 40 to 75 % covered | Дебел плаващ лед (40 %—70 % покритие) | silná rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % až 75 % | Svær drivis 40-75 % dækket | schweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt | Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση από 40 % έως 75 % | Hielo flotante pesado disperso que cubre entre un 40 % y un 75 % | mitteleviv triivjää kattuvusega 40–75 % |
| M | 8-12 cm | heavy dense floating ice with more than 75 % chance on coagulation | Дебел плътен лед с вероятност за заледяване над 75 % | těžká stlačená ledová tříšť s více než 75 %, nebezpečí vytváření zátarasů | Svær og pakket drivis mere end 75 % dækket; risiko for fastfrysning | schweres zusammengepferchtes Treibeis mit mehr als 75 %, Gefahr für Dammbildung | Βαρέα τεμάχια επιπλέοντος πάγου με πιθανότητες πήξης άνω του 75 % | Hielo flotante pesado denso con más del 75 % de posibilidades de cuajar | paks tihe triivjää jäätumusega rohkem kui 75 % |

Code

Thickness

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

A

Unknown

clear water

Чиста вода

volná voda

Isfrit farvand

offenes Wasser

Ύδατα άνευ πάγου

Aguas normales

selge vesi

B

0-4 cm

light spread floating ice

Разпръснат плаващ лед

ledová tříšť

Let spredt drivis

Treibeis

Ελαφρά διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου

Hielo flotante ligero disperso

kergelt leviv triivjää

C

0-4 cm

light floating ice

Рядък плаващ лед

slabá ledová tříšť

Let drivis

leichtes Treibeis

Ελαφρά τεμάχια επιπλέοντος πάγου

Hielo flotante ligero

kerge triivjää

D

0-4 cm

light solid ice

Слабо заледяване

slabý led

Tynd fast is

leichtes Eis

Ελαφρά τεμάχια συμπαγούς πάγου

Hielo sólido ligero

kerge tahke jää

E

4-8 cm

medium spread floating ice to 40 % covered

Средно разреден плаващ лед (до 40 % покритие)

středně silná rozpýlená ledová tříšť, pokrytí ledem do 40 %

Middelsvær drivis op til 40 % dækket

mittelschweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt

Μέσου πάχους διασκορπισμένα επιπλέοντα τεμάχια πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 %

Hielo flotante disperso medio que cubre hasta un 40 %

keskmiselt leviv triivjää kuni 40 % kattuvusega

F

4-8 cm

medium spread floating ice 40 to 75 % covered

Средно разреден плаващ лед (40 %—70 % покритие)

středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % do 75 %

Middelsvær drivis 40-75 % dækket

mittelschweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt

Μέσου πάχους διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου που καλύπτει επιφάνεια 40 % έως 75 %

Hielo flotante disperso medio que cubre entre un 40 % y un 75 %

keskmiselt leviv triivjää kattuvusega 40–75 %

G

4-8 cm

medium floating ice more than 75 % in sludge or lead

Плаващ лед със средна дебелина, покриващ над 75 %

středně silně rozptýlená ledová tříšť, pokrytí plavební dráhy ledem vice než 75 %

Middelsvær drivis mere end 75 % dækket

mittelschweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt

Μέσου πάχους επιπλέοντα τεμάχια πάγου σε επιφάνεια άνω του 75 %

Hielo flotante medio que cubre más del 75 % del canal

keskmiselt leviv triivjää, rohkem kui 75 % jääpankade või jäävallidena

H

4-8 cm

medium vast ice

Средно дебел твърд лед

středně silně pevný led

Middelsvær fast is

mittelschweres festes Eis

Μέσου πάχους εκτεταμένος πάγος

Hielo compacto medio

keskmine rüsijää

K

8-12 cm

heavy spread floating ice to 40 % covered

Дебел плаващ лед (до 40 % покритие)

silná rozptýlená ledová tříšť, až 40 % pokrytí ledem

Svær drivis op til 40 % dækket

schweres zerstreutes Treibeis, bis 40 % eisbedeckt

Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση 40 %

Hielo flotante pesado disperso que cubre hasta un 40 %

mitteleviv triivjää kuni 40 % kattuvusega

L

8-12 cm

heavy spread floating ice 40 to 75 % covered

Дебел плаващ лед (40 %—70 % покритие)

silná rozptýlená ledová tříšť, pokrytí ledem od 40 % až 75 %

Svær drivis 40-75 % dækket

schweres zerstreutes Treibeis, 40 bis 75 % eisbedeckt

Βαρέα διασκορπισμένα τεμάχια επιπλέοντος πάγου σε έκταση από 40 % έως 75 %

Hielo flotante pesado disperso que cubre entre un 40 % y un 75 %

mitteleviv triivjää kattuvusega 40–75 %

M

8-12 cm

heavy dense floating ice with more than 75 % chance on coagulation

Дебел плътен лед с вероятност за заледяване над 75 %

těžká stlačená ledová tříšť s více než 75 %, nebezpečí vytváření zátarasů

Svær og pakket drivis mere end 75 % dækket; risiko for fastfrysning

schweres zusammengepferchtes Treibeis mit mehr als 75 %, Gefahr für Dammbildung

Βαρέα τεμάχια επιπλέοντος πάγου με πιθανότητες πήξης άνω του 75 %

Hielo flotante pesado denso con más del 75 % de posibilidades de cuajar

paks tihe triivjää jäätumusega rohkem kui 75 %

| Code | Thickness | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Unknown | avovesi | eaux normales | jégmentes víz | acque normali | Švarus vanduo | Brīvs ūdens | open water | woda otwarta |
| B | 0-4 cm | ohutta rikkonaista ajojäätä | glaces légères dispersées | vékony szórványos jégtáblák | leggero ghiaccio galleggiante sparso | Plonas pasklidęs plūduriuojantis ledas | Izklaidu peldošs plāns ledus | licht verspreid drijfijs | rozproszona, cienka kra lodowa |
| C | 0-4 cm | ohutta ajojäätä | glaces légères flottantes | vékony jégtáblák | ghiaccio leggero galleggiante | Plonas plūduriuojantis ledas | Plāns peldošs ledus | licht drijfijs | cienka kra lodowa |
| D | 0-4 cm | ohutta kiintojäätä | glace légère | könnyű beállt jég | leggero ghiaccio solido | Plonas kietas ledas | Plāna ledus kārta | licht vast ijs | cienka pokrywa lodowa |
| E | 4-8 cm | keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, enintään peittävyys 40 % | glaces moyennes dispersées couvrant 40 % | közepes szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig | ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura fino al 40 % | Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus) | Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas | middelzwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt | rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie do 40 % |
| F | 4-8 cm | keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 % | glaces moyennes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 % | közepes szórványos jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel | ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura compresa tra 40 % e 75 % | Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus) | Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas | middelzwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt | rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie 40 do 75 % |
| G | 4-8 cm | keskiraskasta ajojäätä, peittävyys yli 40-75 % väylästä | glaces moyennes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % du chenal | közepes jégtáblák több mint 75 %-ban kásajégként vagy jégmentes sávokban | ghiaccio galleggiante di spessore medio costituito per più del 75 % da frammenti o canale ricoperto da frammenti | Vidutinio kietumo plūduriuojantis ledas (daugiau kaip 75 % sudaro ižas) | Vidēji biezs peldošs ledus, vairāk nekā 75 % ūdens virsmas klāta vižņiem | middelzwaar drijfijs meer dan 75 % in geul of slop | kra lodowa średniej grubości, pokrycie powyżej 75 % kanału |
| H | 4-8 cm | keskiraskasta jäätä | glace moyenne | közepes beállt jég | ghiaccio di spessore medio fisso | Vidutinio kietumo ledas | Vidēji biezs blīvs ledus | middelzwaar vast ijs | pokrywa lodowa średniej grubości |
| K | 8-12 cm | raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys enintään 40 % | glaces lourdes flottantes dispersées couvrant jusqu'à 40 % | vastag szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig | ghiaccio spesso galleggiante con copertura fino al 40 % | Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus) | Biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas | zwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt | rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie do 40 % |
| L | 8-12 cm | raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 % | glaces lourdes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 % | vastag jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel | ghiaccio spesso galleggiante con copertura compresa tra il 40 % e il 75 % | Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus) | Biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas | zwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt | rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie 40 do 75 % |
| M | 8-12 cm | raskasta tiheää ajojäätä, peittävyys yli 75 %, hyytymisvaara | glaces lourdes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % et chance de coagulation | vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, torlaszképződés-veszély | ghiaccio spesso galleggiante con più del 75 % di probabilità di addensamento | Sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia daugiau kaip 75 % paviršiaus ir gali koaguliuotis) | Ļoti blīvs peldošs ledus, sablīvējumu veidošanās iespēja-vairāk nekā 75 % | zwaar opeengepakt drijfijs met meer dan 75 % kans op propvorming | gęsta, gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 %, możliwość koagulacji |

Code

Thickness

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

A

Unknown

avovesi

eaux normales

jégmentes víz

acque normali

Švarus vanduo

Brīvs ūdens

open water

woda otwarta

B

0-4 cm

ohutta rikkonaista ajojäätä

glaces légères dispersées

vékony szórványos jégtáblák

leggero ghiaccio galleggiante sparso

Plonas pasklidęs plūduriuojantis ledas

Izklaidu peldošs plāns ledus

licht verspreid drijfijs

rozproszona, cienka kra lodowa

C

0-4 cm

ohutta ajojäätä

glaces légères flottantes

vékony jégtáblák

ghiaccio leggero galleggiante

Plonas plūduriuojantis ledas

Plāns peldošs ledus

licht drijfijs

cienka kra lodowa

D

0-4 cm

ohutta kiintojäätä

glace légère

könnyű beállt jég

leggero ghiaccio solido

Plonas kietas ledas

Plāna ledus kārta

licht vast ijs

cienka pokrywa lodowa

E

4-8 cm

keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, enintään peittävyys 40 %

glaces moyennes dispersées couvrant 40 %

közepes szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig

ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura fino al 40 %

Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus)

Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas

middelzwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt

rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie do 40 %

F

4-8 cm

keskiraskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 %

glaces moyennes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 %

közepes szórványos jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel

ghiaccio sparso galleggiante di spessore medio con copertura compresa tra 40 % e 75 %

Vidutinio kietumo pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus)

Vidēji biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas

middelzwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt

rozproszona kra lodowa średniej grubości, pokrycie 40 do 75 %

G

4-8 cm

keskiraskasta ajojäätä, peittävyys yli 40-75 % väylästä

glaces moyennes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % du chenal

közepes jégtáblák több mint 75 %-ban kásajégként vagy jégmentes sávokban

ghiaccio galleggiante di spessore medio costituito per più del 75 % da frammenti o canale ricoperto da frammenti

Vidutinio kietumo plūduriuojantis ledas (daugiau kaip 75 % sudaro ižas)

Vidēji biezs peldošs ledus, vairāk nekā 75 % ūdens virsmas klāta vižņiem

middelzwaar drijfijs meer dan 75 % in geul of slop

kra lodowa średniej grubości, pokrycie powyżej 75 % kanału

H

4-8 cm

keskiraskasta jäätä

glace moyenne

közepes beállt jég

ghiaccio di spessore medio fisso

Vidutinio kietumo ledas

Vidēji biezs blīvs ledus

middelzwaar vast ijs

pokrywa lodowa średniej grubości

K

8-12 cm

raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys enintään 40 %

glaces lourdes flottantes dispersées couvrant jusqu'à 40 %

vastag szórványos jégtáblák 40 %-os jégfedettségig

ghiaccio spesso galleggiante con copertura fino al 40 %

Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia iki 40 % paviršiaus)

Biezs izklaidu peldošs ledus klāj līdz 40 % ūdens virsmas

zwaar verspreid drijfijs tot 40 % bedekt

rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie do 40 %

L

8-12 cm

raskasta rikkonaista ajojäätä, peittävyys 40-75 %

glaces lourdes flottantes dispersées couvrant 40 à 75 %

vastag jégtáblák 40-75 % közötti jégfedettséggel

ghiaccio spesso galleggiante con copertura compresa tra il 40 % e il 75 %

Sunkus pasklidęs plūduriuojantis ledas (dengia 40 %-75 % paviršiaus)

Biezs izklaidu peldošs ledus klāj 40 līdz 75 % ūdens virsmas

zwaar verspreid drijfijs 40 tot 75 % bedekt

rozproszona, gruba kra lodowa, pokrycie 40 do 75 %

M

8-12 cm

raskasta tiheää ajojäätä, peittävyys yli 75 %, hyytymisvaara

glaces lourdes flottantes dispersées couvrant plus de 75 % et chance de coagulation

vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, torlaszképződés-veszély

ghiaccio spesso galleggiante con più del 75 % di probabilità di addensamento

Sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia daugiau kaip 75 % paviršiaus ir gali koaguliuotis)

Ļoti blīvs peldošs ledus, sablīvējumu veidošanās iespēja-vairāk nekā 75 %

zwaar opeengepakt drijfijs met meer dan 75 % kans op propvorming

gęsta, gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 %, możliwość koagulacji

| Code | Thickness | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Unknown | Água livre | Fără gheaţă | voľná voda | brez ledu | öppet vatten | Plovidba slobodna | чистая вода | Plovidba slobodna |
| B | 0-4 cm | Gelo flutuante ligeiro disperso | Gheaţă subţire plutitoare dispersată | ľadová triešť | plavajoči led | lätt spridd drivis | Raširene tanke sante leda | малоразреженный плавучий лёд | Raširene tanke sante leda |
| C | 0-4 cm | Gelo flutuante ligeiro | Gheaţă subţire plutitoare | slabá ľadová triešť | tanek plavajoči led | lätt drivis | Tanke sante leda | радкий плавучий лёд | Tanke sante leda |
| D | 0-4 cm | Gelo compacto ligeiro | Gheaţă subţire | slabý ľad | tanek trdi led | lätt fastis | Lagano zaleđeno | малосплочённый лёд | Lagano zaleđeno |
| E | 4-8 cm | Gelo flutuante médio disperso, cobrindo até 40 % | Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 % | stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 % | srednje debel plavajoči led, pokritost do 40 % | medelstor spridd drivis, 40 % istäcke | Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 % | плавучий лёд средней разреженности (до 40 %) | Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 % |
| F | 4-8 cm | Gelo flutuante médio disperso, cobrindo 40 % a 75 % | Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 % | stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 % | srednje debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 % | medelstor spridd drivis, 40-75 % istäcke | Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % | плавучий лёд средней разреженности (40 %-70 %) | Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % |
| G | 4-8 cm | Gelo flutuante médio, cobrindo mais de 75 % da esteira | Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal | stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 % | srednje debel plavajoči led, pokritost večja od 75 % | medelstor spridd drivis, över 75 % av farrännan istäckt | Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % | плавучий лёд средней разреженности (больше 75 % ледового канала покрыто ледяной кашей) | Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % |
| H | 4-8 cm | Gelo compacto médio | Gheaţă mijlocie | stredne pevný ľad | srednje debel trdi led | medeltjock fastis | Srednje debeli tvrdi led | лёд средней сплочённости | Srednje debeo, tvrd led |
| K | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo até 40 % | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind până la 40 % | silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 % | debel plavajoči led, pokritost do 40 % | tjock, spridd drivis, upp till 40 % istäcke | Debele sante leda, pokrivenost do 40 % | тяжелый разреженный плавучий лёд (до 40 %) | Debele sante leda, pokrivenost do 40 % |
| L | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo 40 % a 75 % | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 % | silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 % | debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 % | tjock, spridd drivis, 40-75 % istäcke | Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % | тяжелый разреженный плавучий лёд (40 %-75 %) | Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 % |
| M | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado denso, com probabilidade de concreção superior a 75 % | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind mai mult de 75 % şi şanse de îngheţ | hustá ľadová triešť s viac ako 75 % možnosťou koagulácie | debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, možnost sesedanja | tätt sammanpackad drivis, över 75 % risk för stampisvall | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja | очень сплочённый лёд, более 75 %-ая вероятность образования заторов | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja |

Code

Thickness

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

A

Unknown

Água livre

Fără gheaţă

voľná voda

brez ledu

öppet vatten

Plovidba slobodna

чистая вода

Plovidba slobodna

B

0-4 cm

Gelo flutuante ligeiro disperso

Gheaţă subţire plutitoare dispersată

ľadová triešť

plavajoči led

lätt spridd drivis

Raširene tanke sante leda

малоразреженный плавучий лёд

Raširene tanke sante leda

C

0-4 cm

Gelo flutuante ligeiro

Gheaţă subţire plutitoare

slabá ľadová triešť

tanek plavajoči led

lätt drivis

Tanke sante leda

радкий плавучий лёд

Tanke sante leda

D

0-4 cm

Gelo compacto ligeiro

Gheaţă subţire

slabý ľad

tanek trdi led

lätt fastis

Lagano zaleđeno

малосплочённый лёд

Lagano zaleđeno

E

4-8 cm

Gelo flutuante médio disperso, cobrindo até 40 %

Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 %

stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 %

srednje debel plavajoči led, pokritost do 40 %

medelstor spridd drivis, 40 % istäcke

Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 %

плавучий лёд средней разреженности (до 40 %)

Srednje debele sante leda, pokrivenost do 40 %

F

4-8 cm

Gelo flutuante médio disperso, cobrindo 40 % a 75 %

Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 %

stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 %

srednje debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 %

medelstor spridd drivis, 40-75 % istäcke

Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

плавучий лёд средней разреженности (40 %-70 %)

Srednje debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

G

4-8 cm

Gelo flutuante médio, cobrindo mais de 75 % da esteira

Gheaţă mijlocie plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal

stredne silná rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 %

srednje debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %

medelstor spridd drivis, över 75 % av farrännan istäckt

Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %

плавучий лёд средней разреженности (больше 75 % ледового канала покрыто ледяной кашей)

Srednje debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %

H

4-8 cm

Gelo compacto médio

Gheaţă mijlocie

stredne pevný ľad

srednje debel trdi led

medeltjock fastis

Srednje debeli tvrdi led

лёд средней сплочённости

Srednje debeo, tvrd led

K

8-12 cm

Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo até 40 %

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind până la 40 %

silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie do 40 %

debel plavajoči led, pokritost do 40 %

tjock, spridd drivis, upp till 40 % istäcke

Debele sante leda, pokrivenost do 40 %

тяжелый разреженный плавучий лёд (до 40 %)

Debele sante leda, pokrivenost do 40 %

L

8-12 cm

Gelo flutuante pesado disperso, cobrindo 40 % a 75 %

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind 40 % până la 75 %

silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie od 40 % do 75 %

debel plavajoči led, pokritost od 40 do 75 %

tjock, spridd drivis, 40-75 % istäcke

Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

тяжелый разреженный плавучий лёд (40 %-75 %)

Debele sante leda, pokrivenost 40 do 75 %

M

8-12 cm

Gelo flutuante pesado denso, com probabilidade de concreção superior a 75 %

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind mai mult de 75 % şi şanse de îngheţ

hustá ľadová triešť s viac ako 75 % možnosťou koagulácie

debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, možnost sesedanja

tätt sammanpackad drivis, över 75 % risk för stampisvall

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja

очень сплочённый лёд, более 75 %-ая вероятность образования заторов

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % mogućnost zaleđivanja

| Code | Thickness | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P | 8-12 cm | heavy floating ice with more than 75 % in sludge or lead currently broken sludge | Дебел плътен лед с покриващ над 75 % или току що разбит лед | těžká ledová tříšť, vice než 75 % plavební dráhy pokryto ledem, plavební dráha dnes prolomena | Svær drivis mere end 75 % dækket; sejlrende er brudt for nylig | schweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt, Rinne heute gebrochen | Βαρέα τεμάχια πρόσφατα θραυσθέντος επιπλέοντος πάγου | Hielo flotante pesado que cubre más del 75 % del canal recientemente abierto | paks triivjää rohkem kui 75 % jääpankadena või ajuti murduvate jäävallidena |
| R | 8-12 cm | heavy vast ice | Дебел твърд лед | těžký pevný led | Svær fast is | schweres festes Eis | Βαρέα τεμάχια εκτεταμένου πάγου | Hielo compacto pesado | paks rüsijää |
| S | > 12 cm | very heavy floating ice en solid ice nearly 100 % covered | Много дебел плаващ твърд лед, покриващ почти 100 % | velmi těžká ledová ledová tříšť a ledové kry, téměř 100 % pokryto ledem | Meget svær drivis og fast is næsten 100 % dækket | sehr schweres Treibeis und Packeis, fast 100 % eisbedeckt | Πολύ βαρέα τεμάχια συμπαγούς πάγου σε έκταση σχεδόν 100 % | Hielo flotante muy pesado y sólido que cubre casi el 100 % | väga paks triivjää tahke jääna peaagu 100 % kattuvusega |
| U | > 40 cm | ice dam or drifting ice | Ледени прегради или струпвания | ledová bariéra nebo nahromadění ledu | Isdæmning eller isspærring | Eisdamm oder Eisstau | Φράγμα πάγου ή παρασυρόμενος πάγος | Barrera de hielo o hielo a la deriva | rüsijäävallid või rüsijää |
| O | Unknown | disappearing (pap)ice, no longer obstructing | Топящ се лед, няма препятствия | tenký měkký led, který již nepřekáží | Smelteis, ingen hindring længere | Pappeis, nicht länger behinderlich | Εξαφανιζόμενος πάγος που δεν προκαλεί πλέον εμπόδια | Hielo a punto de fundirse que ya no constituye un obstáculo | kaduv jää, enam mitte takistav |
| V | (No traffic) | navigation interrupted | Навигацията е преустановена | přerušení plavby | Skibsfarten er indstillet | Fahrverbot | Διακοπή ναυσιπλοΐας | Navegación interrumpida | navigeerimine katkestatud |

Code

Thickness

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

P

8-12 cm

heavy floating ice with more than 75 % in sludge or lead currently broken sludge

Дебел плътен лед с покриващ над 75 % или току що разбит лед

těžká ledová tříšť, vice než 75 % plavební dráhy pokryto ledem, plavební dráha dnes prolomena

Svær drivis mere end 75 % dækket; sejlrende er brudt for nylig

schweres Treibeis, mehr als 75 % der Rinne eisbedeckt, Rinne heute gebrochen

Βαρέα τεμάχια πρόσφατα θραυσθέντος επιπλέοντος πάγου

Hielo flotante pesado que cubre más del 75 % del canal recientemente abierto

paks triivjää rohkem kui 75 % jääpankadena või ajuti murduvate jäävallidena

R

8-12 cm

heavy vast ice

Дебел твърд лед

těžký pevný led

Svær fast is

schweres festes Eis

Βαρέα τεμάχια εκτεταμένου πάγου

Hielo compacto pesado

paks rüsijää

S

> 12 cm

very heavy floating ice en solid ice nearly 100 % covered

Много дебел плаващ твърд лед, покриващ почти 100 %

velmi těžká ledová ledová tříšť a ledové kry, téměř 100 % pokryto ledem

Meget svær drivis og fast is næsten 100 % dækket

sehr schweres Treibeis und Packeis, fast 100 % eisbedeckt

Πολύ βαρέα τεμάχια συμπαγούς πάγου σε έκταση σχεδόν 100 %

Hielo flotante muy pesado y sólido que cubre casi el 100 %

väga paks triivjää tahke jääna peaagu 100 % kattuvusega

U

> 40 cm

ice dam or drifting ice

Ледени прегради или струпвания

ledová bariéra nebo nahromadění ledu

Isdæmning eller isspærring

Eisdamm oder Eisstau

Φράγμα πάγου ή παρασυρόμενος πάγος

Barrera de hielo o hielo a la deriva

rüsijäävallid või rüsijää

O

Unknown

disappearing (pap)ice, no longer obstructing

Топящ се лед, няма препятствия

tenký měkký led, který již nepřekáží

Smelteis, ingen hindring længere

Pappeis, nicht länger behinderlich

Εξαφανιζόμενος πάγος που δεν προκαλεί πλέον εμπόδια

Hielo a punto de fundirse que ya no constituye un obstáculo

kaduv jää, enam mitte takistav

V

(No traffic)

navigation interrupted

Навигацията е преустановена

přerušení plavby

Skibsfarten er indstillet

Fahrverbot

Διακοπή ναυσιπλοΐας

Navegación interrumpida

navigeerimine katkestatud

| Code | Thickness | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P | 8-12 cm | raskasta ajojäätä, peittävyys yli 75 % väylästä, joka on äskettäin murrettu | glaces lourdes flottantes couvrant plus de 75 % du chenal, chenal brisé récemment | vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, most tört hajózócsatornával | ghiaccio spesso galleggiante costituito per più del 75 % da frammenti o canale attualmente coperto da ghiaccio frammentato | Sunkus plūduriuojantis ledas, kurio daugiau kaip 75 % sudaro ledo ižas) | Biezs peldošs ledus ar vairāk nekā 75 % vižņu, kuri nesen salūzuši | zwaar drijfijs met meer dan 75 % in geul of slop heden gebroken geul | gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 % kanału, świeżo przełamany kanał |
| R | 8-12 cm | raskasta jäätä | glace solide épaisse | vastag beállt jég | ghiaccio spesso ed esteso | Labai kietas ledas | Biezs blīvs ledus | zwaar vast ijs | gruba pokrywa lodowa |
| S | > 12 cm | erittäin raskasta ajojäätä ja kiintojäätä, peittävyys lähes 100 % | glaces flottantes très lourdes et banquise couvrant presque 100 % | nagyon vastag úszó és parti jég közel 100 %-os jégfedettséggel | ghiaccio galleggiante molto spesso e solido con copertura quasi del 100 % | Labai sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia beveik 100 % paviršiaus) | Ļoti biezs peldošs ledus un ledus kārta klāj gandrīz 100 % ūdens virsmas | zeer zwaar drijfijs en pakijs bijna 100 % bedekt | bardzo gruba kra lodowa i pokrywa lodowa, pokrycie niemal 100 % |
| U | > 40 cm | jääpato tai ajojäätä | barrage de glace ou débâcle | jégtorlasz vagy sodródó jég | barriera di ghiaccio o ghiaccio alla deriva | Ledo užtvara arba dreifuojantis ledas | Ledus aizsprosts vai dreifējošs ledus | ijsdam of kruiend ijs | bariera lodowa lub zator lodowy |
| O | Unknown | sulavaa jäätä, ei enää esteenä | glaces fondantes, aucune gêne | elolvadó (kásás) jég, akadályozás megszűnt | ghiaccio in fase di scioglimento | Tirpstantis, laivybai kliūčių nesudarantis ledas | Izzūdošs ledus, vairs nekavē kuģošanu | verdwijnend (pap)ijs, niet meer hinderlijk | zanikający lód (papka), nieprzeszkadzający w żegludze |
| V | (No traffic) | alusliikenne keskeytetty | navigation interrompue | hajózás szünetel | navigazione interrotta | Nutraukta laivyba | Kuģošana pārtraukta | vaarverbod | zakaz żeglugi |

Code

Thickness

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

P

8-12 cm

raskasta ajojäätä, peittävyys yli 75 % väylästä, joka on äskettäin murrettu

glaces lourdes flottantes couvrant plus de 75 % du chenal, chenal brisé récemment

vastag jégtáblák több mint 75 %-os jégfedettséggel, most tört hajózócsatornával

ghiaccio spesso galleggiante costituito per più del 75 % da frammenti o canale attualmente coperto da ghiaccio frammentato

Sunkus plūduriuojantis ledas, kurio daugiau kaip 75 % sudaro ledo ižas)

Biezs peldošs ledus ar vairāk nekā 75 % vižņu, kuri nesen salūzuši

zwaar drijfijs met meer dan 75 % in geul of slop heden gebroken geul

gruba kra lodowa, pokrycie powyżej 75 % kanału, świeżo przełamany kanał

R

8-12 cm

raskasta jäätä

glace solide épaisse

vastag beállt jég

ghiaccio spesso ed esteso

Labai kietas ledas

Biezs blīvs ledus

zwaar vast ijs

gruba pokrywa lodowa

S

> 12 cm

erittäin raskasta ajojäätä ja kiintojäätä, peittävyys lähes 100 %

glaces flottantes très lourdes et banquise couvrant presque 100 %

nagyon vastag úszó és parti jég közel 100 %-os jégfedettséggel

ghiaccio galleggiante molto spesso e solido con copertura quasi del 100 %

Labai sunkus ir kietas plūduriuojantis ledas (dengia beveik 100 % paviršiaus)

Ļoti biezs peldošs ledus un ledus kārta klāj gandrīz 100 % ūdens virsmas

zeer zwaar drijfijs en pakijs bijna 100 % bedekt

bardzo gruba kra lodowa i pokrywa lodowa, pokrycie niemal 100 %

U

> 40 cm

jääpato tai ajojäätä

barrage de glace ou débâcle

jégtorlasz vagy sodródó jég

barriera di ghiaccio o ghiaccio alla deriva

Ledo užtvara arba dreifuojantis ledas

Ledus aizsprosts vai dreifējošs ledus

ijsdam of kruiend ijs

bariera lodowa lub zator lodowy

O

Unknown

sulavaa jäätä, ei enää esteenä

glaces fondantes, aucune gêne

elolvadó (kásás) jég, akadályozás megszűnt

ghiaccio in fase di scioglimento

Tirpstantis, laivybai kliūčių nesudarantis ledas

Izzūdošs ledus, vairs nekavē kuģošanu

verdwijnend (pap)ijs, niet meer hinderlijk

zanikający lód (papka), nieprzeszkadzający w żegludze

V

(No traffic)

alusliikenne keskeytetty

navigation interrompue

hajózás szünetel

navigazione interrotta

Nutraukta laivyba

Kuģošana pārtraukta

vaarverbod

zakaz żeglugi

| Code | Thickness | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P | 8-12 cm | Gelo flutuante pesado cobrindo mais de 75 % da esteira, passagem aberta recentemente | Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal, şenal spart recent | silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 % plavebnej dráhy, dnes rozbytá ryha | debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, trenutno razbit | tjock drivis, över 75 % av farrännan täckt, rännan bruten i dag | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % trenutno razbijen led | тяжелый плавучий лёд, более 75 %, в настоящий момент судоходство затруднено из-за ледяной каши в ледовом канале | Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %, trenutno razbijen led |
| R | 8-12 cm | Gelo compacto pesado | Gheaţă groasă solidă | silne pevný ľad | debel trdi led | tjock fastis | Debeli tvrdi led | очень сплочённый лёд | Debeo tvrd led |
| S | > 12 cm | Gelo flutuante e gelo compacto ultrapesados, cobrindo quase 100 % | Banchize plutitoare groase acoperind aproape 100 % | veľmi pevná ľadová triešť a ľadovce, pokrytie takmer 100 % | zelo debel plavajoči led in trdi led, pokritost skoraj 100 % | mycket tjock drivis och fastis med nästan 100 % istäcke | Vrlo debele sante i tvrdi led sa skoro 100 % pokrivenosti | очень тяжёлый плавучий и сплошной лёд (почти 100 %) | Vrlo debele sante i tvrd led sa skoro 100 % pokrivenosti |
| U | > 40 cm | Barreira de gelo ou gelo à deriva | Pod de gheaţă sau gheaţă plutitoare | ľadová bariéra alebo nahromadenie ľadu | ledena ovira ali naplavine | stampisvall eller drivis | Ledena prepreka ili plutajući led | ледяной затор или скопление дрейфующего льда | Ledena prepreka ili plutajući led |
| O | Unknown | Gelo em fusão, já não causa obstrução | Gheţari topiţi, niciunul periculos | strácajúci sa tenký ľad, žiadne prekážky | topljenje ledu, brez ovir | upplöst issörja, ingen blockering | Otapanje leda, nema prepreka | разрушающийся лёд с проталинами, беспрепятственное судоходство | Otapanje leda, nema prepreka |
| V | (No traffic) | Navegação suspensa | Navigaţie întreruptă | zákaz plavby | prepoved plovbe | sjöfart förbjuden | Zabrana plovidbe | судоходство остановлена | Zabrana plovidbe |

Code

Thickness

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

P

8-12 cm

Gelo flutuante pesado cobrindo mais de 75 % da esteira, passagem aberta recentemente

Gheaţă groasă plutitoare dispersată acoperind peste 75 % din şenal, şenal spart recent

silná a rozptýlená ľadová triešť, pokrytie viac ako 75 % plavebnej dráhy, dnes rozbytá ryha

debel plavajoči led, pokritost večja od 75 %, trenutno razbit

tjock drivis, över 75 % av farrännan täckt, rännan bruten i dag

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 % trenutno razbijen led

тяжелый плавучий лёд, более 75 %, в настоящий момент судоходство затруднено из-за ледяной каши в ледовом канале

Debele sante leda, pokrivenost veća od 75 %, trenutno razbijen led

R

8-12 cm

Gelo compacto pesado

Gheaţă groasă solidă

silne pevný ľad

debel trdi led

tjock fastis

Debeli tvrdi led

очень сплочённый лёд

Debeo tvrd led

S

> 12 cm

Gelo flutuante e gelo compacto ultrapesados, cobrindo quase 100 %

Banchize plutitoare groase acoperind aproape 100 %

veľmi pevná ľadová triešť a ľadovce, pokrytie takmer 100 %

zelo debel plavajoči led in trdi led, pokritost skoraj 100 %

mycket tjock drivis och fastis med nästan 100 % istäcke

Vrlo debele sante i tvrdi led sa skoro 100 % pokrivenosti

очень тяжёлый плавучий и сплошной лёд (почти 100 %)

Vrlo debele sante i tvrd led sa skoro 100 % pokrivenosti

U

> 40 cm

Barreira de gelo ou gelo à deriva

Pod de gheaţă sau gheaţă plutitoare

ľadová bariéra alebo nahromadenie ľadu

ledena ovira ali naplavine

stampisvall eller drivis

Ledena prepreka ili plutajući led

ледяной затор или скопление дрейфующего льда

Ledena prepreka ili plutajući led

O

Unknown

Gelo em fusão, já não causa obstrução

Gheţari topiţi, niciunul periculos

strácajúci sa tenký ľad, žiadne prekážky

topljenje ledu, brez ovir

upplöst issörja, ingen blockering

Otapanje leda, nema prepreka

разрушающийся лёд с проталинами, беспрепятственное судоходство

Otapanje leda, nema prepreka

V

(No traffic)

Navegação suspensa

Navigaţie întreruptă

zákaz plavby

prepoved plovbe

sjöfart förbjuden

Zabrana plovidbe

судоходство остановлена

Zabrana plovidbe

Ice_accessibility_code

| Code | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | navigation normal | Нормална навигация | normální plavební provoz | Normal skibsfart | Schifffahrt normal | Κανονική ναυσιπλοΐα | Navegación normal | Tavapärane navigatsioon |
| B | navigation not yet hindered | Навигацията все още е възможна | plavba je ještě možná | Skibsfarten hindres endnu ikke | Schifffahrt wird noch nicht behindert | Ναυσιπλοΐα που δεν παρεμποδίζεται ακόμη | Navegación posible | Navigatsioon ei ole veel takistatud |
| F | low traffic | Слаба навигация | slabý plavební provoz | Lav trafiktæthed | wenig Schifffahrt | Χαμηλός ρυθμός κυκλοφορίας | Tráfico escaso | Vähene liiklus |
| L | no navigation without breaking | Навигация само след ледоразбивач | nelze plout bez lámání ledu | Ingen skibsfart uden isbryder | keine Schifffahrt ohne Eisbrecher | Καμία ναυσιπλοΐα χωρίς θραύση των πάγων | Navegación imposible sin rompehielos | Vaid katkestustega liiklus võimalik |
| C | navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per 2 tons | Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 0,5 к.с. на тон | plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na 2 tuny | Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. 2 tons | Schifffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro 2 Tonnen | Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά 2 κόρους | Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por 2 toneladas | Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/2 t) navigatsioon võimalik |
| D | navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per ton | Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 1 к.с. на тон | plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na tunu | Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. ton | Schiffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro Tonne | Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά κόρο | Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por tonelada | Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/1 t) navigatsioon võimalik |
| E | navigation possibilities remain constant | Възможностите за навигация не са променени | setrvalé plavební podmínky | Ingen ændring af de nuværende sejlmuligheder | heutige Fahrtmöglichkeiten bleiben gleich | Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας παραμένουν σταθερές | Posibilidades de navegación estables | Navigatioonivõimalused konstantsed |
| G | navigation possibilities may deteriorate rapidly | Възможно е рязко влошаване на навигационните условия | plavební podmínky se mohou náhle zhoršit | Sejlmulighederne kan hurtigt forværres | Fahrtmöglichkeit kann sich schnell verschlechtern | Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να επιδεινωθούν ταχέως | Posibilidades de navegación que pueden deteriorarse rápidamente | Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti halveneda |
| H | no navigation but no obstruction | Няма навигация, но няма препятствия | přerušení plavby bez plavebních překážek | Ingen skibsfart, men ingen hindring | keine Fahrt, aber kein Fahrverbot | Καμία ναυσιπλοΐα αλλά ούτε και παρεμπόδιση | Navegación imposible pero sin obstrucciones | Navigatsiooni ei toimu, aga takistust ei ole |
| M | navigation possible with the aid of ice breakers | Навигацията е възможна само с ледорезни приспособления | plavba je možná s pomocí ledoborce | Skibsfart mulig med støtte fra isbrydere | Schifffahrt mit Eisbrecher möglich | Ναυσιπλοΐα δυνατή με τη βοήθεια παγοθραυστικών | Navegación posible con asistencia de rompehielos | Navigatsioon võimalik jäämurdjate abiga |
| K | navigation possible in convoy or towage | Навигацията е възможна в конвой или с буксир | plavba je možná ve skupině plavidel za sebou nebo ve vlečné sestavě | Skibsfart mulig i konvoj eller på slæb | Fahren im Geleitzug oder Schlepp möglich | Ναυσιπλοΐα δυνατή σε νηοπομπές ή με ρυμούλκιση | Navegación posible en convoy o remolque | Navigatsioon võimalik kolonnis või pukseerides |
| T | navigation possibilities may improve rapidly | Възможно е рязко подобряване на навигационните условия | plavební podmíky se mohou náhle zlepšit | Sejlmulighederne kan hurtigt forbedres | Fahrmöglichkeit kann sich schnell verbessern | Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να βελτιωθούν ταχέως | Posibilidades de navegación que pueden mejorar rápidamente | Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti paraneda |
| P | inland ports can hardly be reached | Речните пристанища са трудно достъпни | vnitrozemské přístavy jsou těžko dosažitelné | Indlandshavne svært tilgængelige | Innenhäfen kaum erreichbar | Δύσκολη προσέγγιση των εσωτερικών λιμένων | Puertos interiores casi inaccesibles | Siseveesadamad raskesti ligipääsetavad |
| V | no navigation allowed | Преустановена навигация | zákaz plavby | Sejlads er ikke tilladt | Fahrverbot | Δεν επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα | Navegación prohibida | Navigatsioon keelatud |
| X | navigation in convoys compulsory | Плаването в конвой е задължително | přikázaná plavba plavidel ve skupině za sebou | Sejlads i konvoj er påbudt | Zugfahrt verpflichtend | Υποχρεωτική ναυσιπλοΐα σε νηοπομπές | Obligatorio navegar en convoy | Navigatsioon kolonnis kohustuslik |

Code

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

A

navigation normal

Нормална навигация

normální plavební provoz

Normal skibsfart

Schifffahrt normal

Κανονική ναυσιπλοΐα

Navegación normal

Tavapärane navigatsioon

B

navigation not yet hindered

Навигацията все още е възможна

plavba je ještě možná

Skibsfarten hindres endnu ikke

Schifffahrt wird noch nicht behindert

Ναυσιπλοΐα που δεν παρεμποδίζεται ακόμη

Navegación posible

Navigatsioon ei ole veel takistatud

F

low traffic

Слаба навигация

slabý plavební provoz

Lav trafiktæthed

wenig Schifffahrt

Χαμηλός ρυθμός κυκλοφορίας

Tráfico escaso

Vähene liiklus

L

no navigation without breaking

Навигация само след ледоразбивач

nelze plout bez lámání ledu

Ingen skibsfart uden isbryder

keine Schifffahrt ohne Eisbrecher

Καμία ναυσιπλοΐα χωρίς θραύση των πάγων

Navegación imposible sin rompehielos

Vaid katkestustega liiklus võimalik

C

navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per 2 tons

Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 0,5 к.с. на тон

plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na 2 tuny

Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. 2 tons

Schifffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro 2 Tonnen

Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά 2 κόρους

Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por 2 toneladas

Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/2 t) navigatsioon võimalik

D

navigation possible for motorvessels with more than 0,74 Kw (1 hp) per ton

Навигацията е възможна само за кораби с мощност над 1 к.с. на тон

plavba možná pro motorové lodě s výkonem od 0,74 kW (1 ks) na tunu

Skibsfart er mulig for motorbåde med mere end 0,74 Kw (1 HK) pr. ton

Schiffahrt möglich für Motorschiffe ab 0,74 kW (1 PS) pro Tonne

Ναυσιπλοΐα δυανατή για μηχανοκίνητα σκάφη ισχύος άνω των 0,74 kW (1 hp) ανά κόρο

Navegación posible para embarcaciones motorizadas con más de 0,74 Kw (1 cv) por tonelada

Mootorlaevade (suurema võimsusega kui 0,74 Kw (1 hp)/1 t) navigatsioon võimalik

E

navigation possibilities remain constant

Възможностите за навигация не са променени

setrvalé plavební podmínky

Ingen ændring af de nuværende sejlmuligheder

heutige Fahrtmöglichkeiten bleiben gleich

Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας παραμένουν σταθερές

Posibilidades de navegación estables

Navigatioonivõimalused konstantsed

G

navigation possibilities may deteriorate rapidly

Възможно е рязко влошаване на навигационните условия

plavební podmínky se mohou náhle zhoršit

Sejlmulighederne kan hurtigt forværres

Fahrtmöglichkeit kann sich schnell verschlechtern

Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να επιδεινωθούν ταχέως

Posibilidades de navegación que pueden deteriorarse rápidamente

Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti halveneda

H

no navigation but no obstruction

Няма навигация, но няма препятствия

přerušení plavby bez plavebních překážek

Ingen skibsfart, men ingen hindring

keine Fahrt, aber kein Fahrverbot

Καμία ναυσιπλοΐα αλλά ούτε και παρεμπόδιση

Navegación imposible pero sin obstrucciones

Navigatsiooni ei toimu, aga takistust ei ole

M

navigation possible with the aid of ice breakers

Навигацията е възможна само с ледорезни приспособления

plavba je možná s pomocí ledoborce

Skibsfart mulig med støtte fra isbrydere

Schifffahrt mit Eisbrecher möglich

Ναυσιπλοΐα δυνατή με τη βοήθεια παγοθραυστικών

Navegación posible con asistencia de rompehielos

Navigatsioon võimalik jäämurdjate abiga

K

navigation possible in convoy or towage

Навигацията е възможна в конвой или с буксир

plavba je možná ve skupině plavidel za sebou nebo ve vlečné sestavě

Skibsfart mulig i konvoj eller på slæb

Fahren im Geleitzug oder Schlepp möglich

Ναυσιπλοΐα δυνατή σε νηοπομπές ή με ρυμούλκιση

Navegación posible en convoy o remolque

Navigatsioon võimalik kolonnis või pukseerides

T

navigation possibilities may improve rapidly

Възможно е рязко подобряване на навигационните условия

plavební podmíky se mohou náhle zlepšit

Sejlmulighederne kan hurtigt forbedres

Fahrmöglichkeit kann sich schnell verbessern

Οι δυνατότητες ναυσιπλοΐας μπορούν να βελτιωθούν ταχέως

Posibilidades de navegación que pueden mejorar rápidamente

Navigatsioonivõimalused võivad kiiresti paraneda

P

inland ports can hardly be reached

Речните пристанища са трудно достъпни

vnitrozemské přístavy jsou těžko dosažitelné

Indlandshavne svært tilgængelige

Innenhäfen kaum erreichbar

Δύσκολη προσέγγιση των εσωτερικών λιμένων

Puertos interiores casi inaccesibles

Siseveesadamad raskesti ligipääsetavad

V

no navigation allowed

Преустановена навигация

zákaz plavby

Sejlads er ikke tilladt

Fahrverbot

Δεν επιτρέπεται η ναυσιπλοΐα

Navegación prohibida

Navigatsioon keelatud

X

navigation in convoys compulsory

Плаването в конвой е задължително

přikázaná plavba plavidel ve skupině za sebou

Sejlads i konvoj er påbudt

Zugfahrt verpflichtend

Υποχρεωτική ναυσιπλοΐα σε νηοπομπές

Obligatorio navegar en convoy

Navigatsioon kolonnis kohustuslik

| Code | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | normaali alusliikenne | Navigation normale | normális/szokásos hajózás | navigazione normale | Įprasta laivyba | Normāla kuģošana | scheepvaart normaal | żegluga normalna |
| B | alusliikenteessä ei vielä esteitä | Navigation possible | hajózás még nem korlátozott | navigazione non ancora ostacolata | Nekliudoma laivyba | Kuģošana vēl nav traucēta | scheepvaart ondervindt nog geen hinder | żegluga jeszcze bez przeszkód |
| F | vähäinen alusliikenne | Trafic faible | jelentéktelen hajóforgalom | scarso traffico | Neintensyvus eismas | Neliela satiksmes intensitāte | scheepvaart gering | niskie natężenie żeglugi |
| L | ei alusliikennettä ilman jäänmurtamista | Navigation seulement derrière brise-glace | jégtörő nélkül hajózási tilalom | nessuna navigazione senza rompighiaccio | Laivyba naudojant ledų laužimo įrangą | Kuģošana tikai ar ledus laušanu | geen vaart, indien niet wordt gebroken | żegluga tylko w asyście lodołamacza |
| C | alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) 2 tonnia kohden | La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par 2 tonnes | hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) 2 tonnánként | transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per 2 tonnellate | Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 2 tonoms | Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz 2 tonnām | vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 2 ton | żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na każde 2 tony masy |
| D | alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) tonnia kohden | La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par tonne | hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) tonnánként | transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per tonnellata | Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 1 tonai | Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz tonnu | vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 1 ton | żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na tonę masy |
| E | alusliikennemahdollisuudet pysyvät ennallaan | Les possibilités de navigation sont constantes | hajózási feltételek állandósultak | condizioni di transito costanti | Nepakitusios laivybos sąlygos | Kuģošanas iespējas nemainās | huidige vaarmogelijkheid blijft hetzelfde | warunki żeglugi bez zmian |
| G | alusliikennemahdollisuudet voivat huonontua nopeasti | Les possibilités de navigation peuvent se détériorer rapidement | hajózási lehetőségek gyorsan változhatnak | navigabilità suscettibile di peggiorare rapidamente | Laivybos sąlygos gali greitai pablogėti | Kuģošanas iespējas var strauji pasliktināties | vaarmogelijkheid kan snel verslechteren | możliwość gwałtownego pogorszenia warunków żeglugi |
| H | ei alusliikennettä, vaikkei estettä | Interruption de navigation même sans obstacle | hajózás akadálymentesség ellenére nincs | nessun transito anche senza ostruzione | Laivyba neleidžiama, tačiau kliūčių nėra | Kuģošana nenotiek, bet kuģošanas aizliegums nepastāv | geen vaart, maar niet gestremd | żegluga przerwana mimo braku zakazu żeglugi |
| M | alusliikenne mahdollista jäänmurtajien avulla | La navigation est possible à l'aide d'un brise-glace | hajózás jégtörővel lehetséges | transito possibile con l'intervento dei rompighiaccio | Laivyba su ledlaužio pagalba | Kuģošana iespējama ar ledlaužu palīdzību | scheepvaart met ijsbrekers mogelijk | możliwość żeglugi w asyście lodołamaczy |
| K | alusliikenne mahdollista kytkyeessä tai hinauksessa | La navigation est possible en convois ou avec remorqueur | hajózás kötelékben vagy vontatva lehetséges | navigazione possibile in convoglio o in traino | Laivyba leidžiama konvojuje arba su vilkiko pagalba | Kuģošana iespējama karavānā vai velkot tauvā | varen in konvooi of sleep mogelijk | możliwość żeglugi w konwojach lub za holownikiem |
| T | alusliikennemahdollisuudet voivat parantua nopeasti | Les possibilités de navigation peuvent s'améliorer rapidement | hajózási lehetőségek gyorsan javulhatnak | navigabilità suscettibile di migliorare rapidamente | Laivybos sąlygos gali greitai pagerėti | Kuģošanas iespējas var strauji uzlaboties | vaarmogelijkheid kan snel verbeteren | możliwość szybkiej poprawy warunków żeglugi |
| P | vaikea päästä sisävesisatamiin | L'arrivée aux ports intérieurs est très difficile | belvízi kikötők alig elérhetők | porti fluviali difficilmente raggiungibili | Vidaus uostai sunkiai pasiekiami | Piekļuve iekšzemes ostām apgrūtināta | binnenhavens nauwelijks bereikbaar | ograniczone możliwości dotarcia do portów śródlądowych |
| V | alusliikenne ei ole sallittua | Navigation interrompue | hajózási tilalom | nessun transito consentito | Draudžiama laivyba | Kuģošana aizliegta | vaarverbod | zakaz żeglugi |
| X | alusliikenne kytkyeissä pakollista | Navigation en convois obligatoire | hajózás csak kötelékben engedélyezett | obbligo di navigazione in convoglio | Laivyba konvojuje yra privaloma | Obligāta kugošana karavānā | verplichte konvooivaart | obowiązek żeglugi w konwojach |

Code

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

A

normaali alusliikenne

Navigation normale

normális/szokásos hajózás

navigazione normale

Įprasta laivyba

Normāla kuģošana

scheepvaart normaal

żegluga normalna

B

alusliikenteessä ei vielä esteitä

Navigation possible

hajózás még nem korlátozott

navigazione non ancora ostacolata

Nekliudoma laivyba

Kuģošana vēl nav traucēta

scheepvaart ondervindt nog geen hinder

żegluga jeszcze bez przeszkód

F

vähäinen alusliikenne

Trafic faible

jelentéktelen hajóforgalom

scarso traffico

Neintensyvus eismas

Neliela satiksmes intensitāte

scheepvaart gering

niskie natężenie żeglugi

L

ei alusliikennettä ilman jäänmurtamista

Navigation seulement derrière brise-glace

jégtörő nélkül hajózási tilalom

nessuna navigazione senza rompighiaccio

Laivyba naudojant ledų laužimo įrangą

Kuģošana tikai ar ledus laušanu

geen vaart, indien niet wordt gebroken

żegluga tylko w asyście lodołamacza

C

alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) 2 tonnia kohden

La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par 2 tonnes

hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) 2 tonnánként

transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per 2 tonnellate

Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 2 tonoms

Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz 2 tonnām

vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 2 ton

żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na każde 2 tony masy

D

alusliikenne mahdollista moottorialuksille, joiden teho on yli 0,74 Kw (1 hp) tonnia kohden

La navigation est possible pour automoteurs de plus de 0,74 Kw (1 ch) par tonne

hajózás csak géphajóknak: minimum 0,74 kW (1 LE) tonnánként

transito possibile per natanti con potenza di 0,74 kW (1 hp) per tonnellata

Laivyba leidžiama motorlaiviams, kurių galia yra didesnė nei 0,74 Kw (1 hp) 1 tonai

Kuģošana iespējama motorkuģiem, kuru jauda ir lielāka nekā 0,74 Kw (1 ZS) uz tonnu

vaart mogelijk voor motorschepen vanaf 0,74 Kw (1 pk) per 1 ton

żegluga dozwolona dla jednostek z napędem silnikowym o mocy powyżej 0,74 kW (1 KM) na tonę masy

E

alusliikennemahdollisuudet pysyvät ennallaan

Les possibilités de navigation sont constantes

hajózási feltételek állandósultak

condizioni di transito costanti

Nepakitusios laivybos sąlygos

Kuģošanas iespējas nemainās

huidige vaarmogelijkheid blijft hetzelfde

warunki żeglugi bez zmian

G

alusliikennemahdollisuudet voivat huonontua nopeasti

Les possibilités de navigation peuvent se détériorer rapidement

hajózási lehetőségek gyorsan változhatnak

navigabilità suscettibile di peggiorare rapidamente

Laivybos sąlygos gali greitai pablogėti

Kuģošanas iespējas var strauji pasliktināties

vaarmogelijkheid kan snel verslechteren

możliwość gwałtownego pogorszenia warunków żeglugi

H

ei alusliikennettä, vaikkei estettä

Interruption de navigation même sans obstacle

hajózás akadálymentesség ellenére nincs

nessun transito anche senza ostruzione

Laivyba neleidžiama, tačiau kliūčių nėra

Kuģošana nenotiek, bet kuģošanas aizliegums nepastāv

geen vaart, maar niet gestremd

żegluga przerwana mimo braku zakazu żeglugi

M

alusliikenne mahdollista jäänmurtajien avulla

La navigation est possible à l'aide d'un brise-glace

hajózás jégtörővel lehetséges

transito possibile con l'intervento dei rompighiaccio

Laivyba su ledlaužio pagalba

Kuģošana iespējama ar ledlaužu palīdzību

scheepvaart met ijsbrekers mogelijk

możliwość żeglugi w asyście lodołamaczy

K

alusliikenne mahdollista kytkyeessä tai hinauksessa

La navigation est possible en convois ou avec remorqueur

hajózás kötelékben vagy vontatva lehetséges

navigazione possibile in convoglio o in traino

Laivyba leidžiama konvojuje arba su vilkiko pagalba

Kuģošana iespējama karavānā vai velkot tauvā

varen in konvooi of sleep mogelijk

możliwość żeglugi w konwojach lub za holownikiem

T

alusliikennemahdollisuudet voivat parantua nopeasti

Les possibilités de navigation peuvent s'améliorer rapidement

hajózási lehetőségek gyorsan javulhatnak

navigabilità suscettibile di migliorare rapidamente

Laivybos sąlygos gali greitai pagerėti

Kuģošanas iespējas var strauji uzlaboties

vaarmogelijkheid kan snel verbeteren

możliwość szybkiej poprawy warunków żeglugi

P

vaikea päästä sisävesisatamiin

L'arrivée aux ports intérieurs est très difficile

belvízi kikötők alig elérhetők

porti fluviali difficilmente raggiungibili

Vidaus uostai sunkiai pasiekiami

Piekļuve iekšzemes ostām apgrūtināta

binnenhavens nauwelijks bereikbaar

ograniczone możliwości dotarcia do portów śródlądowych

V

alusliikenne ei ole sallittua

Navigation interrompue

hajózási tilalom

nessun transito consentito

Draudžiama laivyba

Kuģošana aizliegta

vaarverbod

zakaz żeglugi

X

alusliikenne kytkyeissä pakollista

Navigation en convois obligatoire

hajózás csak kötelékben engedélyezett

obbligo di navigazione in convoglio

Laivyba konvojuje yra privaloma

Obligāta kugošana karavānā

verplichte konvooivaart

obowiązek żeglugi w konwojach

| Code | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Navegação normal | Navigaţie normală | normálna plavba | normalna plovba | normal trafikering | Normalna plovidba | полная навигация | Normalna plovidba |
| B | Navegação possível | Navigaţie posibilă | plavba ešte nebude obmedzená | plovba je še vedno možna | ännu obehindrad sjöfart | Plovidba jos uvijek moguća | достаточная навигация | Plovidba još uvek moguća |
| F | Tráfego ligeiro | Trafic scăzut | nízka premávka | malo prometa | låg sjötrafik | Slab promet | незначительная навигация | Slab saobraćaj |
| L | Navegação impossível sem quebra-gelos | Nu se navighează fără dispozitiv de spargere a gheţii | zákaz plavby bez ľadoborca | plovba brez ledolomilca ni dovoljena | ingen sjöfart utan isbrytning | Nema plovidbe bez lomljenja leda | плавание только под проводкой ледокольных средств | Nema plovidbe bez ledolomca |
| C | Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por 2 toneladas | Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per 2 tone | plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW na 2 t (hp) | plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na 2 toni | sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per 2 ton | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/2t | навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 2 тонны | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/2t |
| D | Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por tonelada | Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per tonã | plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW/t (hp) | plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na tono | sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per ton | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/t | навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 1 тонну | Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/t |
| E | Possibilidades de navegação estáveis | Posibilităţile de navigaţie rămân constante | súčasné plavebné podmienky zostávajú rovnaké | možnost plovbe ostaja nespremenjena | farbarhet förblir oförändrad | Uvijeti plovidbe ostaju isti | навигационные уловия без изменений | Uslovi plovidbe ostaju isti |
| G | Possibilidades de navegação podem deteriorar-se rapidamente | Posibilităţile de navigaţie se pot deteriora rapid | plavebné podmienky sa môžu rýchlo zhoršiť | možnost plovbe se lahko hitro poslabša | farbarheten kan minska snabbt | Uvijeti plovidbe se mogu naglo pogoršati | возможно резкое ухудшение условий плавания | Uslovi plovidbe se mogu naglo pogoršati |
| H | Navegação impossível, mas não há obstruções | Nu se navighează dar nu sunt obstrucţii | zastavená plavba, bez plavebnej prekážky | plovba ni dovoljena, vendar ni ovir | ingen sjöfart, men ingen blockering | Nema plovidbe, nema prepreka | навигации нет, но движение разрешено | Nema plovidbe, nema prepreka |
| M | Navegação possível com a assistência de quebra-gelos | Navigaţia este posibilă cu ajutorul unui dispozitiv de spart gheaţa | plavba možná s pomocou ľadoborca | plovba mogoča s pomočjo ledolomilca | sjöfart möjlig med hjälp av isbrytare | Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca | плавание под проводкой ледокольных средств разрешено | Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca |
| K | Navegação possível em comboio ou a reboque | Navigaţia este posibilă în convoi sau remorcat | plavba možná v zostave alebo vo vleku | plovba mogoča v konvoju ali z vlečenjem | sjöfart möjlig i konvoj eller med bogsering | Plovidba moguća u konvoju ili u teglju | движение в составах или с буксирами | Plovidba moguća u konvojima i šlepovima |
| T | Possibilidades de navegação podem melhorar rapidamente | Posibilităţile de navigaţie se pot ameliora rapid | plavebné podmienky sa môžu rýchlo zlepšiť | možnost plovbe se lahko hitro izboljša | farbarheten kan öka snabbt | Uvijeti plovidbe se mogu naglo poboljšati | возможно резкое улучшение условий плавания | Uslovi plovidbe se mogu naglo poboljšati |
| P | Portos interiores quase inacessíveis | Accesul în porturile interioare poate fi foarte dificil | vnútrozemské prístavy sú ťažko dosiahnuteľné | rečna pristanišča so težko dostopna | inlandshamnar mycket svåråtkomliga | Riječne luke teško dostupne | доступ к внутренним портам сильно затруднён | Rečne luke teško dostupne |
| V | Navegação proibida | Navigaţia nu este permisã | zákaz plavby | plovba prepovedana | ingen trafik tillåten | Plovidba nije dozvoljena | навигация запрещена | Zabrana plovidbe |
| X | Obrigatório navegar em comboio | Navigaţia în convoaie este obligatorie | povinná plavba v zostave | obvezna plovba v konvojih | obligatorisk konvojgång | Obvezna plovidba u konvojima | движение конвоем обязательно | Obvezna plovidba u konvojima |

Code

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

A

Navegação normal

Navigaţie normală

normálna plavba

normalna plovba

normal trafikering

Normalna plovidba

полная навигация

Normalna plovidba

B

Navegação possível

Navigaţie posibilă

plavba ešte nebude obmedzená

plovba je še vedno možna

ännu obehindrad sjöfart

Plovidba jos uvijek moguća

достаточная навигация

Plovidba još uvek moguća

F

Tráfego ligeiro

Trafic scăzut

nízka premávka

malo prometa

låg sjötrafik

Slab promet

незначительная навигация

Slab saobraćaj

L

Navegação impossível sem quebra-gelos

Nu se navighează fără dispozitiv de spargere a gheţii

zákaz plavby bez ľadoborca

plovba brez ledolomilca ni dovoljena

ingen sjöfart utan isbrytning

Nema plovidbe bez lomljenja leda

плавание только под проводкой ледокольных средств

Nema plovidbe bez ledolomca

C

Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por 2 toneladas

Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per 2 tone

plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW na 2 t (hp)

plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na 2 toni

sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per 2 ton

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/2t

навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 2 тонны

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/2t

D

Navegação possível a embarcações motorizadas com mais de 0,74 kW (1 cv) por tonelada

Navigaţia este posibilă pentru automotoare cu mai mult de 0,74 kW (1 CP) per tonã

plavba možná pre motorové plavidlá s výkonom viac ako 0,74 kW/t (hp)

plovba mogoča za motorna plovila z močjo večjo od 0,74 Kw (1hp) na tono

sjöfart möjlig med motorfartyg över 0,74 kW (1hp) per ton

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 0,74 KW(1ks)/t

навигация только для самоходных судов с уделньй мощностью более 1 лошадиной силы на 1 тонну

Plovidba dozvoljena za plovila sa motorom snage veće od 1KS/t

E

Possibilidades de navegação estáveis

Posibilităţile de navigaţie rămân constante

súčasné plavebné podmienky zostávajú rovnaké

možnost plovbe ostaja nespremenjena

farbarhet förblir oförändrad

Uvijeti plovidbe ostaju isti

навигационные уловия без изменений

Uslovi plovidbe ostaju isti

G

Possibilidades de navegação podem deteriorar-se rapidamente

Posibilităţile de navigaţie se pot deteriora rapid

plavebné podmienky sa môžu rýchlo zhoršiť

možnost plovbe se lahko hitro poslabša

farbarheten kan minska snabbt

Uvijeti plovidbe se mogu naglo pogoršati

возможно резкое ухудшение условий плавания

Uslovi plovidbe se mogu naglo pogoršati

H

Navegação impossível, mas não há obstruções

Nu se navighează dar nu sunt obstrucţii

zastavená plavba, bez plavebnej prekážky

plovba ni dovoljena, vendar ni ovir

ingen sjöfart, men ingen blockering

Nema plovidbe, nema prepreka

навигации нет, но движение разрешено

Nema plovidbe, nema prepreka

M

Navegação possível com a assistência de quebra-gelos

Navigaţia este posibilă cu ajutorul unui dispozitiv de spart gheaţa

plavba možná s pomocou ľadoborca

plovba mogoča s pomočjo ledolomilca

sjöfart möjlig med hjälp av isbrytare

Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca

плавание под проводкой ледокольных средств разрешено

Plovidba moguća uz upotrebu ledolomca

K

Navegação possível em comboio ou a reboque

Navigaţia este posibilă în convoi sau remorcat

plavba možná v zostave alebo vo vleku

plovba mogoča v konvoju ali z vlečenjem

sjöfart möjlig i konvoj eller med bogsering

Plovidba moguća u konvoju ili u teglju

движение в составах или с буксирами

Plovidba moguća u konvojima i šlepovima

T

Possibilidades de navegação podem melhorar rapidamente

Posibilităţile de navigaţie se pot ameliora rapid

plavebné podmienky sa môžu rýchlo zlepšiť

možnost plovbe se lahko hitro izboljša

farbarheten kan öka snabbt

Uvijeti plovidbe se mogu naglo poboljšati

возможно резкое улучшение условий плавания

Uslovi plovidbe se mogu naglo poboljšati

P

Portos interiores quase inacessíveis

Accesul în porturile interioare poate fi foarte dificil

vnútrozemské prístavy sú ťažko dosiahnuteľné

rečna pristanišča so težko dostopna

inlandshamnar mycket svåråtkomliga

Riječne luke teško dostupne

доступ к внутренним портам сильно затруднён

Rečne luke teško dostupne

V

Navegação proibida

Navigaţia nu este permisã

zákaz plavby

plovba prepovedana

ingen trafik tillåten

Plovidba nije dozvoljena

навигация запрещена

Zabrana plovidbe

X

Obrigatório navegar em comboio

Navigaţia în convoaie este obligatorie

povinná plavba v zostave

obvezna plovba v konvojih

obligatorisk konvojgång

Obvezna plovidba u konvojima

движение конвоем обязательно

Obvezna plovidba u konvojima

Ice_classification_code

| Code | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Navigable | Свободна навигация | dobře splavná | Uhindret sejlads | gut befahrbar | Πλεύσιμος | Navegable | Navigeeritav |
| B | fairly navigable | Умерена навигация | dosti dobře splavná | Næsten uhindret sejlads | ziemlich gut befahrbar | Πλεύσιμος σε μικρό βαθμό | Razonablemente navegable | Keskmiselt navigeeritav |
| C | navigable with difficulty | Затруднена навигация | obtížně splavná | Sejlads vanskelig | schwer befahrbar | Πλεύσιμος με δυσκολία | Navegación difícil | Raskustega navigeeritav |
| D | navigable only with great difficulty | Силно затруднена навигация | velmi obtížně splavná | Sejlads meget vanskelig | sehr schwer befahrbar | Πλεύσιμος μόνο με μεγάλη δυσκολία | Navegación muy difícil | Üksnes suurte raskustega navigeeritav |
| E | no navigation allowed | Преустановена навигация | zákaz plavby | Sejlads ikke tilladt | Fahrverbot | Δεν επιτρέπεται καθόλου η ναυσιπλοΐα | Navegación prohibida | Navigatsioon keelatud |

Code

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

A

Navigable

Свободна навигация

dobře splavná

Uhindret sejlads

gut befahrbar

Πλεύσιμος

Navegable

Navigeeritav

B

fairly navigable

Умерена навигация

dosti dobře splavná

Næsten uhindret sejlads

ziemlich gut befahrbar

Πλεύσιμος σε μικρό βαθμό

Razonablemente navegable

Keskmiselt navigeeritav

C

navigable with difficulty

Затруднена навигация

obtížně splavná

Sejlads vanskelig

schwer befahrbar

Πλεύσιμος με δυσκολία

Navegación difícil

Raskustega navigeeritav

D

navigable only with great difficulty

Силно затруднена навигация

velmi obtížně splavná

Sejlads meget vanskelig

sehr schwer befahrbar

Πλεύσιμος μόνο με μεγάλη δυσκολία

Navegación muy difícil

Üksnes suurte raskustega navigeeritav

E

no navigation allowed

Преустановена навигация

zákaz plavby

Sejlads ikke tilladt

Fahrverbot

Δεν επιτρέπεται καθόλου η ναυσιπλοΐα

Navegación prohibida

Navigatsioon keelatud

| Code | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Kulkukelpoinen | navigable | hajózható | navigabile | Laivyba be kliūčių | Kuģojams | goed bevaarbaar | żeglowny |
| B | melko kulkukelpoinen | raisonnablement navigable | teljes mértékben hajózható | abbastanza navigabile | Laivyba beveik be kliūčių | Diezgan labi kuģojams | vrij goed bevaarbaar | dość żeglowny |
| C | hankalasti kulkukelpoinen | navigation pénible | nehezen hajózható | navigabile con difficoltà | Sunki laivyba | Grūti kuģojams | moeilijk bevaarbaar | żeglowny z trudnościami |
| D | erittäin hankalasti kulkukelpoinen | navigation très pénible | nagyon nehezen hajózható | navigabile solo con grande difficoltà | Laivyba su dideliais sunkumais | Ļoti grūti kuģojams | zeer moeilijk bevaarbaar | żeglowny, ale z dużymi trudnościami |
| E | alusliikenne ei ole sallittua | navigation interrompue | hajózási tilalom | nessuna navigazione consentita | Laivyba draudžiama | Kuģošana aizliegta | vaarverbod | zakaz żeglugi |

Code

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

A

Kulkukelpoinen

navigable

hajózható

navigabile

Laivyba be kliūčių

Kuģojams

goed bevaarbaar

żeglowny

B

melko kulkukelpoinen

raisonnablement navigable

teljes mértékben hajózható

abbastanza navigabile

Laivyba beveik be kliūčių

Diezgan labi kuģojams

vrij goed bevaarbaar

dość żeglowny

C

hankalasti kulkukelpoinen

navigation pénible

nehezen hajózható

navigabile con difficoltà

Sunki laivyba

Grūti kuģojams

moeilijk bevaarbaar

żeglowny z trudnościami

D

erittäin hankalasti kulkukelpoinen

navigation très pénible

nagyon nehezen hajózható

navigabile solo con grande difficoltà

Laivyba su dideliais sunkumais

Ļoti grūti kuģojams

zeer moeilijk bevaarbaar

żeglowny, ale z dużymi trudnościami

E

alusliikenne ei ole sallittua

navigation interrompue

hajózási tilalom

nessuna navigazione consentita

Laivyba draudžiama

Kuģošana aizliegta

vaarverbod

zakaz żeglugi

| Code | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (RU) | Meaning (SR) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | Navegável | Navigabil | splavný | plovno | farbar | Plovno | беспрепятственное судоходство | Plovno |
| B | Razoavelmente navegável | Navigabil în condiţii acceptabile | pomerne dobre splavný | precej dobro plovno | relativt farbar | Pretežno plovno | достаточно беспрепятственное судоходство | Relativno plovno |
| C | Navegação difícil | Navigabil cu dificultate | splavný s ťažkosťami | težko plovno | svårframkomlig | Plovno uz teškoće | затруднённое судоходство | Plovno uz poteškoće |
| D | Navegação muito difícil | Navigabil numai cu mare dificultate | splavný len s veľkými ťažkosťami | zelo težko plovno | mycket svårframkomlig | Plovno uz velike teškoće | сильно затруднённое судоходство | Plovno uz velike poteškoće |
| E | Navegação proibida | Navigaţia nu este permisă | zákaz plavby | plovba prepovedana | sjöfart förbjuden | Plovidba nije dopuštena | судоходство запрещено | Zabrana plovidbe |

Code

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (RU)

Meaning (SR)

A

Navegável

Navigabil

splavný

plovno

farbar

Plovno

беспрепятственное судоходство

Plovno

B

Razoavelmente navegável

Navigabil în condiţii acceptabile

pomerne dobre splavný

precej dobro plovno

relativt farbar

Pretežno plovno

достаточно беспрепятственное судоходство

Relativno plovno

C

Navegação difícil

Navigabil cu dificultate

splavný s ťažkosťami

težko plovno

svårframkomlig

Plovno uz teškoće

затруднённое судоходство

Plovno uz poteškoće

D

Navegação muito difícil

Navigabil numai cu mare dificultate

splavný len s veľkými ťažkosťami

zelo težko plovno

mycket svårframkomlig

Plovno uz velike teškoće

сильно затруднённое судоходство

Plovno uz velike poteškoće

E

Navegação proibida

Navigaţia nu este permisă

zákaz plavby

plovba prepovedana

sjöfart förbjuden

Plovidba nije dopuštena

судоходство запрещено

Zabrana plovidbe

Ice_situation_code

| Code | Meaning (EN) | Meaning (BG) | Meaning (CS) | Meaning (DA) | Meaning (DE) | Meaning (EL) | Meaning (ES) | Meaning (ET) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| nol | no limitation | Без ограничения | bez omezení | Ingen begrænsning | keine Behinderung | Κανένας περιορισμός | Sin limitación | piirangut ei ole |
| lim | limitation | Ограничение | omezení | Begrænset | Behinderung | Περιορισμός | Limitación | piirang |
| non | no navigation allowed | Преустановена навигация | plavba zastavena | Sejlads ikke tilladt | gesperrt | Δεν επιτρέπεται καμία ναυσιπλοΐα | Navegación prohibida | navigatsioon keelatud |

Code

Meaning (EN)

Meaning (BG)

Meaning (CS)

Meaning (DA)

Meaning (DE)

Meaning (EL)

Meaning (ES)

Meaning (ET)

nol

no limitation

Без ограничения

bez omezení

Ingen begrænsning

keine Behinderung

Κανένας περιορισμός

Sin limitación

piirangut ei ole

lim

limitation

Ограничение

omezení

Begrænset

Behinderung

Περιορισμός

Limitación

piirang

non

no navigation allowed

Преустановена навигация

plavba zastavena

Sejlads ikke tilladt

gesperrt

Δεν επιτρέπεται καμία ναυσιπλοΐα

Navegación prohibida

navigatsioon keelatud

| Code | Meaning (FI) | Meaning (FR) | Meaning (HU) | Meaning (IT) | Meaning (LT) | Meaning (LV) | Meaning (NL) | Meaning (PL) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| nol | ei rajoitusta | pas de limitation | nincs korlátozás | nessuna limitazione | Apribojimų nėra | Bez ierobežojumiem | geen beperkingen | brak ograniczeń |
| lim | rajoitus | limitation | korlátozás | limitazione | Apribojimai | Ierobežojums | beperkingen | ograniczenie |
| non | alusliikenne ei ole sallittua | navigation interdite | hajózás nem megengedett | nessuna navigazione consentita | Laivyba draudžiama | Kuģošana aizliegta | vaarverbod | zakaz żeglugi |

Code

Meaning (FI)

Meaning (FR)

Meaning (HU)

Meaning (IT)

Meaning (LT)

Meaning (LV)

Meaning (NL)

Meaning (PL)

nol

ei rajoitusta

pas de limitation

nincs korlátozás

nessuna limitazione

Apribojimų nėra

Bez ierobežojumiem

geen beperkingen

brak ograniczeń

lim

rajoitus

limitation

korlátozás

limitazione

Apribojimai

Ierobežojums

beperkingen

ograniczenie

non

alusliikenne ei ole sallittua

navigation interdite

hajózás nem megengedett

nessuna navigazione consentita

Laivyba draudžiama

Kuģošana aizliegta

vaarverbod

zakaz żeglugi

| Code | Meaning (PT) | Meaning (RO) | Meaning (SK) | Meaning (SL) | Meaning (SV) | Meaning (HR) | Meaning (SR) | Meaning (RU) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| nol | Sem restrições | Fără restricţii | bez obmedzenia | brez omejitve | ingen begränsning | Nema ograničenja | bez ograničenja | без ограничений |
| lim | Restrições | Cu restricţii | obmedzenie | omejitev | begränsad trafik | Ograničenje | ograničenje | ограниченно |
| non | Navegação proibida | Navigaţia nu este permisă | plavba uzavretá | plovba prepovedana | trafik förbjuden | Plovidba nije dopuštena | navigacija nije dozvoljena | навигация запрещена |

Code

Meaning (PT)

Meaning (RO)

Meaning (SK)

Meaning (SL)

Meaning (SV)

Meaning (HR)

Meaning (SR)

Meaning (RU)

nol

Sem restrições

Fără restricţii

bez obmedzenia

brez omejitve

ingen begränsning

Nema ograničenja

bez ograničenja

без ограничений

lim

Restrições

Cu restricţii

obmedzenie

omejitev

begränsad trafik

Ograničenje

ograničenje

ограниченно

non

Navegação proibida

Navigaţia nu este permisă

plavba uzavretá

plovba prepovedana

trafik förbjuden

Plovidba nije dopuštena

navigacija nije dozvoljena

навигация запрещена

Gauges

| Country | Name of gauge | Waterway | Place | Area of applicability | Reference level 1 | Reference level 2 | Reference level 3 | Zero point | Geod. ref. | ISRS location code |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| km | From km | To km | Code | value | Code | value | Code | value | (cm) |
| AT | Achleiten | Danube | 2 223,05 | 2 226,72 | 2 214,51 | LDC | 255 | MW | 324 | HDC | 502 | 28 804 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE22231 |
| AT | Wilhering | Danube | 2 144,31 | 2 146,48 | 2 130,60 | LDC | 240 | MW | 406 | HDC | 716 | 24 912 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE21443 |
| AT | Linz | Danube | 2 135,17 | 2 146,48 | 2 130,60 | LDC | 316 | MW | 389 | HDC | 545 | 24 774 | Adriatic s. | ATLNZ00001GAUGE21352 |
| AT | Mauthausen | Danube | 2 110,98 | 2 119,20 | 2 106,85 | LDC | 380 | MW | 434 | HDC | 547 | 23 598 | Adriatic s. | ATMAU00001GAUGE21109 |
| AT | Grein | Danube | 2 079,10 | 2 075,00 | 2 081,00 | LDC | 667 | MW | 715 | HDC | 883 | 21 943 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE20791 |
| AT | Ybbs | Danube | 2 058,79 | 2 060,20 | 2 049,60 | LDC | 190 | MW | 305 | HDC | 524 | 21 222 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE20588 |
| AT | Kienstock | Danube | 2 015,20 | 2 006,00 | 2 036,00 | LDC | 177 | MW | 318 | HDC | 624 | 19 400 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE20152 |
| AT | Korneuburg | Danube | 1 941,46 | 1 948,88 | 1 929,09 | LDC | 196 | MW | 288 | HDC | 537 | 159,87 | Adriatic s. | ATKBG00001GAUGE19415 |
| AT | Wildungsmauer | Danube | 1 894,72 | 1 880,00 | 1 920,00 | LDC | 173 | MW | 316 | HDC | 576 | 13 948 | Adriatic s. | ATXXX00001GAUGE18947 |
| SK | Devín | Danube | 1 879,80 | 1 880,20 | 1 873,20 | LDC | 120 | | | HDC | 613 | 13 287 | Baltic sea | |
| SK | Bratislava | Danube | 1 868,75 | 1 873,20 | 1 851,75 | LDC | 233 | | | HDC | 640 | 12 843 | Baltic sea | |
| SK | Čunovo | Danube-derivation canal | | 1 851,75 | 8,8 km of the canal | LDC | 13 010 | | | HDC | 13 125 | 0 | Baltic sea | |
| SK | Gabčíkovo | Danube derivation canal | | | | | | | | | | | | |
| SK | Medveďov | Danube | 1 806,35 | 1 810,00 | 1 791,00 | LDC* | 100 | | | HDC | 549 | 10 842 | Baltic sea | |
| HU | Gönyű | Danube | 1 791,30 | 1 811,00 | 1 780,00 | LDC* | -1 | MW | 218 | HDC | 498 | 10 621 | Baltic sea | |
| HU | Komárom | Danube | 1 768,34 | 1 780,00 | 1 740,00 | LDC* | 91 | MW | 251 | HDC | 555 | 10 388 | Baltic sea | |
| SK | Komárno | Danube | 1 766,20 | 1 791,00 | 1 736,00 | LDC* | 137 | | | HDC | 600 | 10 340 | Baltic sea | |
| SK | Štúrovo | Danube | 1 718,60 | 1 736,00 | 1 708,20 | LDC* | 73 | | | HDC | 510 | 10 096 | Baltic sea | |
| HU | Esztergom | Danube | 1 718,52 | 1 736,00 | 1 708,20 | LDC* | 72 | MW | 236 | HDC | 508 | 10 096 | Baltic sea | |
| HU | Nagymaros | Danube | 1 694,60 | | | LDC | -10 | MW | 182 | HDC | 510 | 9 938 | Baltic sea | |
| HU | Budapest | Danube | 1 646,50 | 1 708,20 | 1 560,60 | LDC | 80 | MW | 287 | HDC | 668 | 9 498 | Baltic sea | |
| HU | Dunaújváros | Danube | 1 580,60 | 1 520,00 | 1 566,00 | LDC | -8 | MW | 223 | HDC | 551 | 9 028 | Baltic sea | |
| HU | Dunaföldvár | Danube | 1 560,60 | 1 520,00 | 1 520,00 | LDC | -54 | MW | 189 | HDC | 550 | 8 886 | Baltic sea | |
| HU | Baja | Danube | 1 478,70 | 1 520,00 | 1 465,00 | LDC | 118 | MW | 376 | HDC | 801 | 8 099 | Baltic sea | |
| HU | Mohács | Danube | 1 446,90 | 1 465,00 | 1 433,00 | LDC | 144 | MW | 397 | HDC | 815 | 7 920 | Baltic sea | |
| SR | Bezdan | Danube | 1 425,50 | | | LDC | 51 | Moyen | 258 | HDC | 596 | 8 064 | Adriatic s. | |
| HR | Batina | Danube | 1 424,84 | | | LDC | 51 | Moyen | 258 | HDC | 596 | 8 064 | Adriatic s. | |
| SR | Apatin | Danube | 1 401,40 | | | LDC | 87 | | | HDC | 665 | 7 884 | Adriatic s. | |
| HR | Aljmaš | Danube | 1 380,50 | | | | | Mean | 289 | | | 7 808 | Adriatic s. | |
| SR | Bogojevo | Danube | 1 367,30 | | | LDC | 80 | Moyen | 292 | HDC | 635 | 7 746 | Adriatic s. | |
| HR | Dalj | Danube | 1 355,10 | | | | | Mean | 182 | | | 7 528 | Adriatic s. | |
| HR | Vukovar | Danube | 1 333,10 | | | LDC | 73 | Moyen | 258 | HDC | 570 | 7 619 | Adriatic s. | |
| HR | Ilok | Danube | 1 298,80 | | | LDC | 96 | Moyen | 277 | HDC | 589 | 7 397 | Adriatic s. | |
| SR | Novi Sad | Danube | 1 255,10 | | | LDC | 80 | Moyen | 263 | HDC | 599 | 7 173 | Adriatic s. | |
| SR | Slankamen | Danube | 1 215,50 | | | LDC | 142 | | | HDC | 642 | 6 968 | Adriatic s. | |
| SR | Zemun | Danube | 1 173,00 | | | LDC | 223 | Moyen | 279 | HDC | 636 | 6 787 | Adriatic s. | |
| SR | Smederevo | Danube | 1 116,30 | | | LDC | 434 | Moyen | 372 | HDC | 680 | 6 536 | Adriatic s. | |
| SR | Pančevo | Danube | 1 154,00 | | | LDC | 261 | | | HDC | 630 | 6 733 | Adriatic s. | |
| HR | Osijek | Drava | 19,10 | | | | | Mean | 123 | | | 8 148 | Adriatic s. | |
| HR | Belisce | Drava | 53,80 | | | | | Mean | 210 | | | 8 399 | Adriatic s. | |
| HR | Donji Miholjac | Drava | 77,00 | | | | | Mean | 79 | | | 8 857 | Adriatic s. | |
| HR | Moslavina | Drava | | | | | | | | | | 9 094 | Adriatic s. | |
| HR | Vrbovska | Drava | | | | | | | | | | 9 321 | Adriatic s. | |
| HU | Drávaszabolcs | Drava | 77,70 | | | LNW | 110 | | 179 | HNW | 490 | 8 672 | Baltic sea | |
| HU | Barcs | Drava | 153,50 | | | LNW | 40 | | 107 | HNW | 420 | 9 813 | Baltic sea | |
| HR | Terezino Polje | Drava | 152,70 | | | | | Mean | -79 | | | 10 067 | Adriatic s. | |
| HR | Botovo | Drava | 227,10 | | | | | Mean | 170 | | | 12 155 | Adriatic s. | |
| SR | Sremska Mitrovica | Sava | 136,00 | | | | | Moyen | 302 | | | 7 222 | Adriatic s. | |
| HR | Zupanja | Sava | 262,00 | | | | | Mean | 371 | | | 7 628 | Adriatic s. | |
| HR | Slavonski Samac | Sava | 306,00 | | | | | Mean | 219 | | | 8 070 | Adriatic s. | |
| HR | Slavonski Brod | Sava | 360,00 | | | | | Mean | 300 | | | 8 180 | Adriatic s. | |
| HR | Mackovac | Sava | 439,00 | | | | | Mean | 432 | | | 8 364 | Adriatic s. | |
| HR | Davor | Sava | 418,00 | | | | | Mean | 401 | | | 8 259 | Adriatic s. | |
| HR | Jasenovac | Sava | 500,50 | | | | | Mean | 335 | | | 8 682 | Adriatic s. | |
| HR | Crnac | Sava | 575,00 | | | | | Mean | 135 | | | 9 134 | Adriatic s. | |
| SR | S. Rača | Sava | 175,00 | | | LDC | 70 | | | HDC | 739 | 7 466 | Adriatic s. | |
| SR | Šabac | Sava | 102,60 | | | LDC | -43 | | | HDC | 549 | 7 261 | Adriatic s. | |
| SR | Beograd | Sava | 0,90 | | | LDC | 182 | | | HDC | 602 | 6 828 | Adriatic s. | |
| HU | Győr-Bácsa | Mosoni-Duna | 9,20 | | | LNW | 62 | | | HNW | 518 | 10 698 | Baltic sea | |
| HU | Dunabogdány | Szentendrei-Duna | 27,40 | | | LNW | -3 | | | HNW | 526 | 9 894 | Baltic sea | |
| HU | Szentendre há. | Szentendrei-Duna | 11,00 | | | LNW | -25 | | | HNW | 581 | 9 768 | Baltic sea | |
| HU | Kvassay-zsilip (Duna 1 642. fkm.) | Ráckevei-Duna | 57,20 | | | LNW | 110 | | | HNW | 150 | 9 482 | Baltic sea | |
| HU | Tassi-zsilip (Duna 1 586. fkm.) | Ráckevei-Duna | 0,80 | | | LNW | 646 | | | HNW | 706 | 8 926 | Baltic sea | |
| HU | Vásárosnamény | Tisza | 684,50 | 686,00 | 650,00 | LNW | -140 | | | HNW | 752 | 10 198 | Baltic sea | |
| HU | Záhony | Tisza | 627,80 | 650,00 | 597,00 | LNW | -230 | | | HNW | 554 | 9 821 | Baltic sea | |
| HU | Dombrád | Tisza | 593,08 | 597,00 | 565,00 | LNW | 10 | | | HNW | 650 | 9 405 | Baltic sea | |
| HU | Tokaj | Tisza | 543,11 | 565,00 | 525,00 | LNW | 350 | | | HNW | 720 | 8 933 | Baltic sea | |
| HU | Tiszalök-felső | Tisza | 518,22 | 525,00 | 518,00 | LNW | 350 | | | HNW | 580 | 8 932 | Baltic sea | |
| HU | Tiszalök-alsó | Tisza | 518,22 | 518,00 | 490,00 | LNW | 100 | | | HNW | 580 | 8 932 | Baltic sea | |
| HU | Tiszapalkonya | Tisza | 484,70 | 490,00 | 440,00 | LNW | -30 | | | HNW | 610 | 8 728 | Baltic sea | |
| HU | Tiszafüred | Tisza | 430,50 | 440,00 | 410,00 | LNW | 345 | | | HNW | 577 | 8 316 | Baltic sea | |
| HU | Kisköre-felső | Tisza | 403,20 | 410,00 | 403,20 | LNW | 525 | | | HNW | 635 | 8 132 | Baltic sea | |
| HU | Kisköre-alsó | Tisza | 403,20 | 403,20 | 380,00 | LNW | -160 | | | HNW | 635 | 8 132 | Baltic sea | |
| HU | Szolnok | Tisza | 334,61 | 380,00 | 260,00 | LNW | -205 | | | HNW | 659 | 7 878 | Baltic sea | |
| HU | Csongrád | Tisza | 246,20 | 260,00 | 230,00 | LNW | -35 | | | HNW | 622 | 7 623 | Baltic sea | |
| HU | Szeged | Tisza | 173,60 | 230,00 | 160,00 | LNW | 94 | | | HNW | 630 | 737 | Baltic sea | |
| SR | N. Kneževac | Tisa | 141,60 | | | LDC | 50 | | | HDC | 617 | 7 974 | Adriatic s. | |
| SR | Senta | Tisa | 122,00 | | | LDC | 125 | | | HDC | 630 | 7 910 | Adriatic s. | |
| SR | Novi Bečej | Tisa | 65,00 | | | LDC | 213 | | | HDC | 718 | 7 905 | Adriatic s. | |
| SR | Titel | Tisa | 9,80 | | | LDC | 133 | | | HDC | 646 | 7 624 | Adriatic s. | |
| HU | Felsőberecki | Bodrog | 47,75 | 50,00 | 40,00 | LNW | 90 | | | HNW | 530 | 9 216 | Baltic sea | |
| HU | Sárospataki közúti híd | Bodrog | 37,09 | 40,00 | 15,00 | LNW | 110 | | | HNW | 512 | 9 182 | Baltic sea | |
| HU | Tokaj (Tisza 543,11) | Bodrog | | 15,00 | 0,00 | LNW | 350 | | | HNW | 720 | 8 933 | Baltic sea | |
| HU | Bökényi duzzasztó | Hármas-Körös | 5,60 | | | LNW | 77 | | | HNW | 551 | 7 521 | Baltic sea | |
| HU | Kunszentmárton régi közúti híd | Hármas-Körös | 19,80 | | | LNW | -13 | | | HNW | 629 | — | Baltic sea | |
| HU | Kunszentmárton új közúti híd és vm. | Hármas-Körös | 21,20 | | | LNW | -8 | | | HNW | 605 | 7 613 | Baltic sea | |
| HU | Kunszentmárton vasúti híd | Hármas-Körös | 22,40 | | | LNW | -30 | | | HNW | 545 | — | Baltic sea | |
| HU | Békésszentandrási duzzasztómű és vm. Alvízi és felvízi | Hármas-Körös | 47,50 | | | LNW | 35 | | | HNW | 784 | 7 313 | Baltic sea | |
| HU | Szarvasi vasúti híd | Hármas-Körös | 53,80 | | | LNW | 50 | | | HNW | 628 | 7 726 | Baltic sea | |
| HU | Endrődi közúti híd | Hármas-Körös | 72,90 | | | LNW | 80 | | | HNW | 537 | — | Baltic sea | |
| HU | Gyoma vasúti híd | Hármas-Körös | 76,00 | | | LNW | 88 | | | HNW | 424 | — | Baltic sea | |
| HU | Gyoma közúti híd és vm. | Hármas-Körös | 79,20 | | | LNW | 91 | | | HNW | 606 | 7 866 | Baltic sea | |
| HU | Kettős-Körös-torkolat (91,30) | Kettős-Körös | 0,00 | | | LNW | 9 | | | HNW | — | — | Baltic sea | |
| HU | Kőröstarcsai közúti híd vm. (98,40) | Kettős-Körös | 7,10 | | | LNW | 29 | | | HNW | 616 | 8 001 | Baltic sea | |
| HU | Mezőberényi közúti híd (103,70) | Kettős-Körös | 12,40 | | | LNW | 144 | | | HNW | 591 | — | Baltic sea | |
| HU | Békési közúti híd és vm. (11470) | Kettős-Körös | 23,40 | | | LNW | 108 | | | HNW | 500 | 8 112 | Baltic sea | |
| HU | Hármas-Körös-torkolat (91,30) | Sebes-Körös | 0,00 | | | LNW | 9 | | | HNW | — | — | Baltic sea | |
| HU | Kőrösladányi közúti híd és vm. (100,80) | Sebes-Körös | 9,50 | | | LNW | 108 | | | HNW | 500 | 8 112 | Baltic sea | |
| DE | Emmerich | Rhein | 852,00 | 857,40 | 837,00 | GLW | 80 | | | HSW | 700 | | | |
| DE | Wesel | Rhein | 814,00 | 837,00 | 794,00 | GLW | 155 | | | HSW | 870 | | | |
| DE | Duisburg-Ruhrort | Rhein | 780,00 | 794,00 | 763,00 | GLW | 225 | | | HSW | 1 130 | | | |
| DE | Düsseldorf | Rhein | 744,00 | 763,00 | 716,00 | GLW | 105 | | | HSW | 710 | | | |
| DE | Köln | Rhein | 688,00 | 716,00 | 660,00 | GLW | 145 | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Oberwinter | Rhein | 638,00 | 660,00 | 624,00 | | | | | HSW | 680 | | | |
| DE | Andernach | Rhein | 613,00 | 624,00 | 601,00 | GLW | 95 | | | HSW | 760 | | | |
| DE | Koblenz | Rhein | 591,00 | 601,00 | 566,00 | GLW | 80 | | | HSW | 650 | | | |
| DE | Kaub | Rhein | 546,00 | 566,00 | 540,00 | GLW | 80 | | | HSW | 640 | | | |
| DE | Bingen | Rhein | 528,00 | 540,00 | 511,00 | GLW | 100 | | | HSW | 490 | | | |
| DE | Mainz | Rhein | 498,00 | 511,00 | 462,00 | GLW | 170 | | | HSW | 630 | | | |
| DE | Worms | Rhein | 444,00 | 462,00 | 431,50 | GLW | 65 | | | HSW | 650 | | | |
| DE | Mannheim | Rhein | 425,00 | 431,50 | 412,00 | GLW | 155 | | | HSW | 760 | | | |
| DE | Speyer | Rhein | | 412,00 | 384,00 | GLW | 220 | | | HSW | 730 | | | |
| DE | Maxau | Rhein | 365,00 | 384,00 | 179,10 | GLW | 360 | | | HSW | 750 | | | |
| DE | Heidelberg | Neckar | 26,00 | | | | | | | HSW | 260 | | | |
| DE | Gundelsheim | Neckar | 94,00 | | | | | | | HSW | 380 | | | |
| DE | Trunstadt | Main | 388,00 | 359,00 | 387,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Schweinfurt | Main | 338,00 | 275,00 | 359,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Würzburg | Main | 252,00 | 219,00 | 275,00 | | | | | HSW | 340 | | | |
| DE | Steinbach | Main | 200,00 | 160,00 | 219,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Obernau | Main | 93,00 | 83,00 | 113,00 | | | | | HSW | 380 | | | |
| DE | Kleinheubach | Main | 121,00 | 113,00 | 160,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Frankfurt | Main | 37,00 | 28,00 | 83,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Raunheim | Main | 12,00 | 0,00 | 28,00 | | | | | HSW | 400 | | | |
| DE | Leun | Lahn | 111,00 | | | | | | | HSW | 360 | | | |
| DE | Kalkofen | Lahn | 32,00 | 135,00 | 70,00 | | | | | HSW | 360 | | | |
| DE | St. Arnual | Saar | 90,00 | | | | | | | HSW | 230 | | | |
| DE | Fremersdorf | Saar | 48,00 | 5,00 | 66,00 | | | | | HSW | 390 | | | |
| DE | Trier | Mosel | 193,00 | | | | | | | HSW | 695 | | | |
| DE | Cochem | Mosel | 52,00 | | | | | | | HSW | 600 | | | |
| DE | Hattingen | Ruhr | 57,00 | | | | | | | HSW | | | | |
| DE | Bamberg | Main-Donau-Kanal | 7,00 | 13,00 | 32,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Bamberg | Main-Donau-Kanal | 7,00 | 2,00 | 7,00 | | | | | HSW | 370 | | | |
| DE | Riedenburg | Main-Donau-Kanal | 151,00 | | | | | | | HSW | 520 | | | |
| DE | Oberndorf | Danube | 2 397,00 | | | GLW | 170 | | | HSW | 480 | | | |
| DE | Schwabelweis | Danube | 2 376,00 | | | GLW | 292 | | | HSW | 520 | | | |
| DE | Pfelling | Danube | 2 305,00 | | | GLW | 290 | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Hofkirchen | Danube | 2 256,00 | | | GLW | 207 | | | HSW | 480 | | | |
| DE | Passau-Donau | Danube | 2 226,00 | | | GLW | 415 | | | HSW | 780 | | | |
| DE | Dresden | Elbe | 55,00 | 0,00 | 109,00 | | | | | HSW | 500 | | | |
| DE | Torgau | Elbe | 154,00 | 109,00 | 200,00 | | | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Wittenberg | Elbe | 214,00 | 200,00 | 290,00 | | | | | HSW | 550 | | | |
| DE | Barby | Elbe | 295,00 | 290,00 | 322,00 | | | | | HSW | 570 | | | |
| DE | Magdeburg-Strombruecke | Elbe | 326,00 | 322,00 | 343,00 | | | | | HSW | 550 | | | |
| DE | Rothensee | Elbe | 333,00 | | | | | | | HSW | 745 | | | |
| DE | Tangermuende | Elbe | 388,00 | 343,00 | 422,00 | | | | | HSW | 620 | | | |
| DE | Wittenberge | Elbe | 453,00 | 422,00 | 502,00 | | | | | HSW | 610 | | | |
| DE | Doemitz | Elbe | 504,00 | 502,00 | 569,00 | | | | | HSW | 580 | | | |
| DE | Hohnstorf | Elbe | 569,00 | | | | | | | HSW | 820 | | | |
| DE | Friedrichsthal | Havel-Oder-Wasserstrasse | 133,00 | 126,00 | 134,00 | | | | | HSW | 660 | | | |
| DE | Eisenhuettenstadt | Oder | 553,00 | | | | | | | HSW | 535 | | | |
| DE | Frankfurt/Oder | Oder | 584,00 | | | | | | | HSW | 490 | | | |
| DE | Kienitz | Oder | 632,00 | | | | | | | HSW | 535 | | | |
| DE | Stuetzkow | Oder | 680,00 | | | | | | | HSW | 920 | | | |
| DE | Calbe | Saale | 17,00 | 0,00 | 20,00 | | | | | HSW | 690 | | | |
| DE | Trotha | Saale | | | | | | | | HSW | 440 | | | |
| DE | Trotha | Saale | | | | | | | | HSW | 400 | | | |
| DE | Gartz | Westoder | | | | | | | | HSW | 630 | | | |
| NL | Lobith | Boven-Rijn | 862,20 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Pannerdensche kop | Waal | 867,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Nijmegen haven | Waal | 864,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Tiel Waal | Waal | 913,40 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Zaltbommel | Waal | 934,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Vuren | Waal | 951,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | IJsselkop | Neder-Rijn | 878,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Driel boven | Neder-Rijn | 891,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Driel beneden | Neder-Rijn | 891,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Amerongen boven | Neder-Rijn | 922,10 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Amerongen beneden | Neder-Rijn | 922,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Culemborg brug | Lek | 939,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Hagestein boven | Lek | 946,65 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Hagestein beneden | Lek | 947,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Schoonhoven | Lek | 971,55 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Krimpen a/d Lek | Lek | 988,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Werkendam buiten | Nieuwe Merwede | 962,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Dordrecht | Oude Maas | 976,40 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Rotterdam | Nieuwe Maas | 999,45 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Maassluis | Nieuwe Waterweg | 1 018,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Hoek van Holland | Nieuwe Waterweg | 1 030,10 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Doesburg brug | Geldersche IJssel | 902,95 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Zutphen Noord | Geldersche IJssel | 928,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Eefde | Geldersche IJssel | 931,20 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Deventer | Geldersche IJssel | 944,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Olst | Geldersche IJssel | 957,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Katerveer | Geldersche IJssel | 979,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Kampen | Geldersche IJssel | 994,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Eijsden | Maas | 1,80 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Sint-Pieter | Maas | 11,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Borgharen Julianakanaal | Maas | 15,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Borgharen dorp | Maas | 16,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Elsloo | Maas | 29,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Grevenbicht | Maas | 44,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Maaseik | Maas | 52,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Stevensweert | Maas | 61,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Heel boven | Maas | 67,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Linne beneden | Maas | 68,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Roermond | Maas | 81,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Heel beneden | Maas | 85,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Neer | Maas | 90,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Belfeld beneden | Maas | 100,20 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Venlo | Maas | 107,75 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Well | Maas | 132,15 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Sambeek boven | Maas | 146,30 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Sambeek beneden | Maas | 147,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Mook | Maas | 165,00 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Grave beneden | Maas | 175,70 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Megen | Maas | 191,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Lith boven | Maas | 200,85 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Lith dorp | Maas | 202,40 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Heesbeen | Maas | 230,60 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| NL | Keizersveer | Maas | 247,50 | | | | | | | | | 0 | NAP | |
| BG | Novo Selo | Danube | 833,75 | | | LDC | 120 | | | HDC | 784 | 2 700 | Black sea — Varna | |
| BG | Vidin | Danube | 790,30 | | | LDC | 163 | | | HDC | 802 | 2 481 | Black sea — Varna | |
| BG | Artchar | Danube | 770,60 | | | LDC | 182 | | | HDC | 778 | 2 400 | Black sea — Varna | |
| BG | Lom | Danube | 743,00 | | | LDC | 174 | | | HDC | 795 | 2 289 | Black sea — Varna | |
| BG | Dolni Tzibar | Danube | 717,60 | | | LDC | 130 | | | HDC | 740 | 2 250 | Black sea — Varna | |
| BG | Kozlodui | Danube | 703,50 | | | LDC | 134 | | | HDC | 742 | 2 200 | Black sea — Varna | |
| BG | Oriahovo | Danube | 678,00 | | | LDC | 46 | | | HDC | 658 | 2 158 | Black sea — Varna | |
| BG | Gorni Vadin | Danube | 653,00 | | | LDC | 123 | | | HDC | 722 | 2000 | Black sea — Varna | |
| BG | Somovit | Danube | 607,70 | | | LDC | 136 | | | HDC | 768 | 1 786 | Black sea — Varna | |
| BG | Nikopol | Danube | 597,50 | | | LDC | 165 | | | HDC | 716 | 1 735 | Black sea — Varna | |
| BG | Svistov | Danube | 554,30 | | | LDC | 88 | | | HDC | 782 | 1 510 | Black sea — Varna | |
| BG | Rousse | Danube | 495,60 | | | LDC | 107 | | | HDC | 783 | 1 199 | Black sea — Varna | |
| BG | Toutrakan | Danube | 433,00 | | | LDC | 128 | | | HDC | 827 | 889 | Black sea — Varna | |
| BG | Silistra | Danube | 375,50 | | | LDC | 86 | | | HDC | 717 | 650 | Black sea — Varna | |
| RO | Baziaş | Danube | 1 075,00 | | | | | | | | | 64 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Moldova Veche | Danube | 1 048,00 | 1 075,00 | 1 033,00 | | | | | | | 63 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Drencova | Danube | 1 016,00 | 1 033,00 | 898,00 | | | | | | | 60 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Turnu Severin | Danube | 931,00 | 1 075,00 | 845,00 | | | | | | | 34 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Orşova | Danube | 954,00 | 998,00 | 944,00 | | | | | | | 44 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Gruia | Danube | 951,00 | 890,00 | 831,00 | LDC | 34 | | | HDC | 748 | 29 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Cetate | Danube | 811,00 | | | LDC | 60 | | | HDC | 729 | 27 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Calafat | Danube | 795,00 | 831,00 | 730,00 | LDC | 50 | | | HDC | 702 | 26 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Bechet | Danube | 679,00 | 720,00 | 655,00 | LDC | 42 | | | HDC | 683 | 22 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Bistreţ | Danube | 725,00 | | | LDC | 49 | | | HDC | 687 | 23 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Corabia | Danube | 630,00 | 655,00 | 617,00 | LDC | 23 | | | HDC | 680 | 20 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Turnu Măgurele | Danube | 597,00 | 617,00 | 573,00 | LDC | 34 | | | HDC | 614 | 19 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Zimnicea | Danube | 553,00 | 573,00 | 530,00 | LDC | 57 | | | HDC | 724 | 16 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Giurgiu | Danube | 493,00 | 530,00 | 455,00 | LDC | 44 | | | HDC | 707 | 13 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Olteniţa | Danube | 430,00 | 455,00 | 400,00 | LDC | 9 | | | HDC | 714 | 10 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Călăraşi | Danube | 370,00 | 400,00 | 350,00 | LDC | -9 | | | HDC | 639 | 7 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Cernavodă | Danube | 300,00 | 324,00 | 285,00 | LDC | -35 | | | HDC | 604 | 4 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Hârşova | Danube | 253,00 | 285,00 | 237,00 | LDC | 19 | | | HDC | 644 | 3 000 | Black sea — Sulina | |
| RO | Brăila | Danube | 170,00 | 337,00 | 160,00 | LDC | 46 | | | HDC | 578 | | Black sea — Sulina | |
| RO | Galaţi | Danube | 150,00 | 300,00 | 134,00 | LDC | 52 | | | HDC | 553 | 800 | Black sea — Sulina | |
| RO | Isaccea | Danube | 103,00 | 118,00 | 96,00 | LDC | 42 | | | HDC | 458 | 700 | Black sea — Sulina | |
| RO | Tulcea | Danube | 71,00 | 96,00 | 79,00 | LDC | 28 | | | HDC | 388 | 600 | Black sea — Sulina | |
| CS | Přelouč | Labe | 114,30 | 102,50 | 31,80 | | | | | HSW | 300 | | | |
| CS | Brandýs n. L. | Labe | 27,80 | 31,80 | 0,00 | | | | | HSW | 350 | 16 438 | Baltic sea | |
| CS | Mělník | Labe | 0,45 | 0,00 | 49,10 | | | | | HSW | 450 | 15 314 | Baltic sea | |
| CS | Ústí n. L. — Střekov | Labe | 70,55 | 49,10 | 69,20 | | | | | HSW | 520 | 13 127 | Baltic sea | |
| CS | Ústí n. L. — Střekov | Labe | 70,55 | 69,20 | 109,27 | | | | | HSW | 540 | 13 127 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 0,00 | 46,00 | | | | | II | 450 m3/sec | 18 761 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 46,00 | 54,30 | | | | | II | 600 m3 sec | 18 761 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 54,30 | 61,70 | | | | | II | 800 m3/sec | 18 761 | Baltic sea | |
| CS | Praha | Vltava | 60,08 | 61,70 | 91,60 | | | | | II | 600 m3/sec (OTHER LCK Modřany 450 m3/sec | 18 761 | Baltic sea | |

Country

Name of gauge

Waterway

Place

Area of applicability

Reference level 1

Reference level 2

Reference level 3

Zero point

Geod. ref.

ISRS location code

km

From km

To km

Code

value

Code

value

Code

value

(cm)

AT

Achleiten

Danube

2 223,05

2 226,72

2 214,51

LDC

255

MW

324

HDC

502

28 804

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE22231

AT

Wilhering

Danube

2 144,31

2 146,48

2 130,60

LDC

240

MW

406

HDC

716

24 912

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE21443

AT

Linz

Danube

2 135,17

2 146,48

2 130,60

LDC

316

MW

389

HDC

545

24 774

Adriatic s.

ATLNZ00001GAUGE21352

AT

Mauthausen

Danube

2 110,98

2 119,20

2 106,85

LDC

380

MW

434

HDC

547

23 598

Adriatic s.

ATMAU00001GAUGE21109

AT

Grein

Danube

2 079,10

2 075,00

2 081,00

LDC

667

MW

715

HDC

883

21 943

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE20791

AT

Ybbs

Danube

2 058,79

2 060,20

2 049,60

LDC

190

MW

305

HDC

524

21 222

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE20588

AT

Kienstock

Danube

2 015,20

2 006,00

2 036,00

LDC

177

MW

318

HDC

624

19 400

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE20152

AT

Korneuburg

Danube

1 941,46

1 948,88

1 929,09

LDC

196

MW

288

HDC

537

159,87

Adriatic s.

ATKBG00001GAUGE19415

AT

Wildungsmauer

Danube

1 894,72

1 880,00

1 920,00

LDC

173

MW

316

HDC

576

13 948

Adriatic s.

ATXXX00001GAUGE18947

SK

Devín

Danube

1 879,80

1 880,20

1 873,20

LDC

120

HDC

613

13 287

Baltic sea

SK

Bratislava

Danube

1 868,75

1 873,20

1 851,75

LDC

233

HDC

640

12 843

Baltic sea

SK

Čunovo

Danube-derivation canal

1 851,75

8,8 km of the canal

LDC

13 010

HDC

13 125

0

Baltic sea

SK

Gabčíkovo

Danube derivation canal

SK

Medveďov

Danube

1 806,35

1 810,00

1 791,00

LDC*

100

HDC

549

10 842

Baltic sea

HU

Gönyű

Danube

1 791,30

1 811,00

1 780,00

LDC*

-1

MW

218

HDC

498

10 621

Baltic sea

HU

Komárom

Danube

1 768,34

1 780,00

1 740,00

LDC*

91

MW

251

HDC

555

10 388

Baltic sea

SK

Komárno

Danube

1 766,20

1 791,00

1 736,00

LDC*

137

HDC

600

10 340

Baltic sea

SK

Štúrovo

Danube

1 718,60

1 736,00

1 708,20

LDC*

73

HDC

510

10 096

Baltic sea

HU

Esztergom

Danube

1 718,52

1 736,00

1 708,20

LDC*

72

MW

236

HDC

508

10 096

Baltic sea

HU

Nagymaros

Danube

1 694,60

LDC

-10

MW

182

HDC

510

9 938

Baltic sea

HU

Budapest

Danube

1 646,50

1 708,20

1 560,60

LDC

80

MW

287

HDC

668

9 498

Baltic sea

HU

Dunaújváros

Danube

1 580,60

1 520,00

1 566,00

LDC

-8

MW

223

HDC

551

9 028

Baltic sea

HU

Dunaföldvár

Danube

1 560,60

1 520,00

1 520,00

LDC

-54

MW

189

HDC

550

8 886

Baltic sea

HU

Baja

Danube

1 478,70

1 520,00

1 465,00

LDC

118

MW

376

HDC

801

8 099

Baltic sea

HU

Mohács

Danube

1 446,90

1 465,00

1 433,00

LDC

144

MW

397

HDC

815

7 920

Baltic sea

SR

Bezdan

Danube

1 425,50

LDC

51

Moyen

258

HDC

596

8 064

Adriatic s.

HR

Batina

Danube

1 424,84

LDC

51

Moyen

258

HDC

596

8 064

Adriatic s.

SR

Apatin

Danube

1 401,40

LDC

87

HDC

665

7 884

Adriatic s.

HR

Aljmaš

Danube

1 380,50

Mean

289

7 808

Adriatic s.

SR

Bogojevo

Danube

1 367,30

LDC

80

Moyen

292

HDC

635

7 746

Adriatic s.

HR

Dalj

Danube

1 355,10

Mean

182

7 528

Adriatic s.

HR

Vukovar

Danube

1 333,10

LDC

73

Moyen

258

HDC

570

7 619

Adriatic s.

HR

Ilok

Danube

1 298,80

LDC

96

Moyen

277

HDC

589

7 397

Adriatic s.

SR

Novi Sad

Danube

1 255,10

LDC

80

Moyen

263

HDC

599

7 173

Adriatic s.

SR

Slankamen

Danube

1 215,50

LDC

142

HDC

642

6 968

Adriatic s.

SR

Zemun

Danube

1 173,00

LDC

223

Moyen

279

HDC

636

6 787

Adriatic s.

SR

Smederevo

Danube

1 116,30

LDC

434

Moyen

372

HDC

680

6 536

Adriatic s.

SR

Pančevo

Danube

1 154,00

LDC

261

HDC

630

6 733

Adriatic s.

HR

Osijek

Drava

19,10

Mean

123

8 148

Adriatic s.

HR

Belisce

Drava

53,80

Mean

210

8 399

Adriatic s.

HR

Donji Miholjac

Drava

77,00

Mean

79

8 857

Adriatic s.

HR

Moslavina

Drava

9 094

Adriatic s.

HR

Vrbovska

Drava

9 321

Adriatic s.

HU

Drávaszabolcs

Drava

77,70

LNW

110

179

HNW

490

8 672

Baltic sea

HU

Barcs

Drava

153,50

LNW

40

107

HNW

420

9 813

Baltic sea

HR

Terezino Polje

Drava

152,70

Mean

-79

10 067

Adriatic s.

HR

Botovo

Drava

227,10

Mean

170

12 155

Adriatic s.

SR

Sremska Mitrovica

Sava

136,00

Moyen

302

7 222

Adriatic s.

HR

Zupanja

Sava

262,00

Mean

371

7 628

Adriatic s.

HR

Slavonski Samac

Sava

306,00

Mean

219

8 070

Adriatic s.

HR

Slavonski Brod

Sava

360,00

Mean

300

8 180

Adriatic s.

HR

Mackovac

Sava

439,00

Mean

432

8 364

Adriatic s.

HR

Davor

Sava

418,00

Mean

401

8 259

Adriatic s.

HR

Jasenovac

Sava

500,50

Mean

335

8 682

Adriatic s.

HR

Crnac

Sava

575,00

Mean

135

9 134

Adriatic s.

SR

S. Rača

Sava

175,00

LDC

70

HDC

739

7 466

Adriatic s.

SR

Šabac

Sava

102,60

LDC

-43

HDC

549

7 261

Adriatic s.

SR

Beograd

Sava

0,90

LDC

182

HDC

602

6 828

Adriatic s.

HU

Győr-Bácsa

Mosoni-Duna

9,20

LNW

62

HNW

518

10 698

Baltic sea

HU

Dunabogdány

Szentendrei-Duna

27,40

LNW

-3

HNW

526

9 894

Baltic sea

HU

Szentendre há.

Szentendrei-Duna

11,00

LNW

-25

HNW

581

9 768

Baltic sea

HU

Kvassay-zsilip (Duna 1 642. fkm.)

Ráckevei-Duna

57,20

LNW

110

HNW

150

9 482

Baltic sea

HU

Tassi-zsilip (Duna 1 586. fkm.)

Ráckevei-Duna

0,80

LNW

646

HNW

706

8 926

Baltic sea

HU

Vásárosnamény

Tisza

684,50

686,00

650,00

LNW

-140

HNW

752

10 198

Baltic sea

HU

Záhony

Tisza

627,80

650,00

597,00

LNW

-230

HNW

554

9 821

Baltic sea

HU

Dombrád

Tisza

593,08

597,00

565,00

LNW

10

HNW

650

9 405

Baltic sea

HU

Tokaj

Tisza

543,11

565,00

525,00

LNW

350

HNW

720

8 933

Baltic sea

HU

Tiszalök-felső

Tisza

518,22

525,00

518,00

LNW

350

HNW

580

8 932

Baltic sea

HU

Tiszalök-alsó

Tisza

518,22

518,00

490,00

LNW

100

HNW

580

8 932

Baltic sea

HU

Tiszapalkonya

Tisza

484,70

490,00

440,00

LNW

-30

HNW

610

8 728

Baltic sea

HU

Tiszafüred

Tisza

430,50

440,00

410,00

LNW

345

HNW

577

8 316

Baltic sea

HU

Kisköre-felső

Tisza

403,20

410,00

403,20

LNW

525

HNW

635

8 132

Baltic sea

HU

Kisköre-alsó

Tisza

403,20

403,20

380,00

LNW

-160

HNW

635

8 132

Baltic sea

HU

Szolnok

Tisza

334,61

380,00

260,00

LNW

-205

HNW

659

7 878

Baltic sea

HU

Csongrád

Tisza

246,20

260,00

230,00

LNW

-35

HNW

622

7 623

Baltic sea

HU

Szeged

Tisza

173,60

230,00

160,00

LNW

94

HNW

630

737

Baltic sea

SR

N. Kneževac

Tisa

141,60

LDC

50

HDC

617

7 974

Adriatic s.

SR

Senta

Tisa

122,00

LDC

125

HDC

630

7 910

Adriatic s.

SR

Novi Bečej

Tisa

65,00

LDC

213

HDC

718

7 905

Adriatic s.

SR

Titel

Tisa

9,80

LDC

133

HDC

646

7 624

Adriatic s.

HU

Felsőberecki

Bodrog

47,75

50,00

40,00

LNW

90

HNW

530

9 216

Baltic sea

HU

Sárospataki közúti híd

Bodrog

37,09

40,00

15,00

LNW

110

HNW

512

9 182

Baltic sea

HU

Tokaj (Tisza 543,11)

Bodrog

15,00

0,00

LNW

350

HNW

720

8 933

Baltic sea

HU

Bökényi duzzasztó

Hármas-Körös

5,60

LNW

77

HNW

551

7 521

Baltic sea

HU

Kunszentmárton régi közúti híd

Hármas-Körös

19,80

LNW

-13

HNW

629

—

Baltic sea

HU

Kunszentmárton új közúti híd és vm.

Hármas-Körös

21,20

LNW

-8

HNW

605

7 613

Baltic sea

HU

Kunszentmárton vasúti híd

Hármas-Körös

22,40

LNW

-30

HNW

545

—

Baltic sea

HU

Békésszentandrási duzzasztómű és vm. Alvízi és felvízi

Hármas-Körös

47,50

LNW

35

HNW

784

7 313

Baltic sea

HU

Szarvasi vasúti híd

Hármas-Körös

53,80

LNW

50

HNW

628

7 726

Baltic sea

HU

Endrődi közúti híd

Hármas-Körös

72,90

LNW

80

HNW

537

—

Baltic sea

HU

Gyoma vasúti híd

Hármas-Körös

76,00

LNW

88

HNW

424

—

Baltic sea

HU

Gyoma közúti híd és vm.

Hármas-Körös

79,20

LNW

91

HNW

606

7 866

Baltic sea

HU

Kettős-Körös-torkolat (91,30)

Kettős-Körös

0,00

LNW

9

HNW

—

—

Baltic sea

HU

Kőröstarcsai közúti híd vm. (98,40)

Kettős-Körös

7,10

LNW

29

HNW

616

8 001

Baltic sea

HU

Mezőberényi közúti híd (103,70)

Kettős-Körös

12,40

LNW

144

HNW

591

—

Baltic sea

HU

Békési közúti híd és vm. (11470)

Kettős-Körös

23,40

LNW

108

HNW

500

8 112

Baltic sea

HU

Hármas-Körös-torkolat (91,30)

Sebes-Körös

0,00

LNW

9

HNW

—

—

Baltic sea

HU

Kőrösladányi közúti híd és vm. (100,80)

Sebes-Körös

9,50

LNW

108

HNW

500

8 112

Baltic sea

DE

Emmerich

Rhein

852,00

857,40

837,00

GLW

80

HSW

700

DE

Wesel

Rhein

814,00

837,00

794,00

GLW

155

HSW

870

DE

Duisburg-Ruhrort

Rhein

780,00

794,00

763,00

GLW

225

HSW

1 130

DE

Düsseldorf

Rhein

744,00

763,00

716,00

GLW

105

HSW

710

DE

Köln

Rhein

688,00

716,00

660,00

GLW

145

HSW

620

DE

Oberwinter

Rhein

638,00

660,00

624,00

HSW

680

DE

Andernach

Rhein

613,00

624,00

601,00

GLW

95

HSW

760

DE

Koblenz

Rhein

591,00

601,00

566,00

GLW

80

HSW

650

DE

Kaub

Rhein

546,00

566,00

540,00

GLW

80

HSW

640

DE

Bingen

Rhein

528,00

540,00

511,00

GLW

100

HSW

490

DE

Mainz

Rhein

498,00

511,00

462,00

GLW

170

HSW

630

DE

Worms

Rhein

444,00

462,00

431,50

GLW

65

HSW

650

DE

Mannheim

Rhein

425,00

431,50

412,00

GLW

155

HSW

760

DE

Speyer

Rhein

412,00

384,00

GLW

220

HSW

730

DE

Maxau

Rhein

365,00

384,00

179,10

GLW

360

HSW

750

DE

Heidelberg

Neckar

26,00

HSW

260

DE

Gundelsheim

Neckar

94,00

HSW

380

DE

Trunstadt

Main

388,00

359,00

387,00

HSW

370

DE

Schweinfurt

Main

338,00

275,00

359,00

HSW

370

DE

Würzburg

Main

252,00

219,00

275,00

HSW

340

DE

Steinbach

Main

200,00

160,00

219,00

HSW

370

DE

Obernau

Main

93,00

83,00

113,00

HSW

380

DE

Kleinheubach

Main

121,00

113,00

160,00

HSW

370

DE

Frankfurt

Main

37,00

28,00

83,00

HSW

370

DE

Raunheim

Main

12,00

0,00

28,00

HSW

400

DE

Leun

Lahn

111,00

HSW

360

DE

Kalkofen

Lahn

32,00

135,00

70,00

HSW

360

DE

St. Arnual

Saar

90,00

HSW

230

DE

Fremersdorf

Saar

48,00

5,00

66,00

HSW

390

DE

Trier

Mosel

193,00

HSW

695

DE

Cochem

Mosel

52,00

HSW

600

DE

Hattingen

Ruhr

57,00

HSW

DE

Bamberg

Main-Donau-Kanal

7,00

13,00

32,00

HSW

370

DE

Bamberg

Main-Donau-Kanal

7,00

2,00

7,00

HSW

370

DE

Riedenburg

Main-Donau-Kanal

151,00

HSW

520

DE

Oberndorf

Danube

2 397,00

GLW

170

HSW

480

DE

Schwabelweis

Danube

2 376,00

GLW

292

HSW

520

DE

Pfelling

Danube

2 305,00

GLW

290

HSW

620

DE

Hofkirchen

Danube

2 256,00

GLW

207

HSW

480

DE

Passau-Donau

Danube

2 226,00

GLW

415

HSW

780

DE

Dresden

Elbe

55,00

0,00

109,00

HSW

500

DE

Torgau

Elbe

154,00

109,00

200,00

HSW

620

DE

Wittenberg

Elbe

214,00

200,00

290,00

HSW

550

DE

Barby

Elbe

295,00

290,00

322,00

HSW

570

DE

Magdeburg-Strombruecke

Elbe

326,00

322,00

343,00

HSW

550

DE

Rothensee

Elbe

333,00

HSW

745

DE

Tangermuende

Elbe

388,00

343,00

422,00

HSW

620

DE

Wittenberge

Elbe

453,00

422,00

502,00

HSW

610

DE

Doemitz

Elbe

504,00

502,00

569,00

HSW

580

DE

Hohnstorf

Elbe

569,00

HSW

820

DE

Friedrichsthal

Havel-Oder-Wasserstrasse

133,00

126,00

134,00

HSW

660

DE

Eisenhuettenstadt

Oder

553,00

HSW

535

DE

Frankfurt/Oder

Oder

584,00

HSW

490

DE

Kienitz

Oder

632,00

HSW

535

DE

Stuetzkow

Oder

680,00

HSW

920

DE

Calbe

Saale

17,00

0,00

20,00

HSW

690

DE

Trotha

Saale

HSW

440

DE

Trotha

Saale

HSW

400

DE

Gartz

Westoder

HSW

630

NL

Lobith

Boven-Rijn

862,20

0

NAP

NL

Pannerdensche kop

Waal

867,00

0

NAP

NL

Nijmegen haven

Waal

864,80

0

NAP

NL

Tiel Waal

Waal

913,40

0

NAP

NL

Zaltbommel

Waal

934,70

0

NAP

NL

Vuren

Waal

951,75

0

NAP

NL

IJsselkop

Neder-Rijn

878,60

0

NAP

NL

Driel boven

Neder-Rijn

891,15

0

NAP

NL

Driel beneden

Neder-Rijn

891,75

0

NAP

NL

Amerongen boven

Neder-Rijn

922,10

0

NAP

NL

Amerongen beneden

Neder-Rijn

922,60

0

NAP

NL

Culemborg brug

Lek

939,60

0

NAP

NL

Hagestein boven

Lek

946,65

0

NAP

NL

Hagestein beneden

Lek

947,75

0

NAP

NL

Schoonhoven

Lek

971,55

0

NAP

NL

Krimpen a/d Lek

Lek

988,60

0

NAP

NL

Werkendam buiten

Nieuwe Merwede

962,30

0

NAP

NL

Dordrecht

Oude Maas

976,40

0

NAP

NL

Rotterdam

Nieuwe Maas

999,45

0

NAP

NL

Maassluis

Nieuwe Waterweg

1 018,70

0

NAP

NL

Hoek van Holland

Nieuwe Waterweg

1 030,10

0

NAP

NL

Doesburg brug

Geldersche IJssel

902,95

0

NAP

NL

Zutphen Noord

Geldersche IJssel

928,15

0

NAP

NL

Eefde

Geldersche IJssel

931,20

0

NAP

NL

Deventer

Geldersche IJssel

944,80

0

NAP

NL

Olst

Geldersche IJssel

957,15

0

NAP

NL

Katerveer

Geldersche IJssel

979,80

0

NAP

NL

Kampen

Geldersche IJssel

994,50

0

NAP

NL

Eijsden

Maas

1,80

0

NAP

NL

Sint-Pieter

Maas

11,00

0

NAP

NL

Borgharen Julianakanaal

Maas

15,50

0

NAP

NL

Borgharen dorp

Maas

16,70

0

NAP

NL

Elsloo

Maas

29,30

0

NAP

NL

Grevenbicht

Maas

44,00

0

NAP

NL

Maaseik

Maas

52,30

0

NAP

NL

Stevensweert

Maas

61,00

0

NAP

NL

Heel boven

Maas

67,75

0

NAP

NL

Linne beneden

Maas

68,50

0

NAP

NL

Roermond

Maas

81,00

0

NAP

NL

Heel beneden

Maas

85,30

0

NAP

NL

Neer

Maas

90,00

0

NAP

NL

Belfeld beneden

Maas

100,20

0

NAP

NL

Venlo

Maas

107,75

0

NAP

NL

Well

Maas

132,15

0

NAP

NL

Sambeek boven

Maas

146,30

0

NAP

NL

Sambeek beneden

Maas

147,00

0

NAP

NL

Mook

Maas

165,00

0

NAP

NL

Grave beneden

Maas

175,70

0

NAP

NL

Megen

Maas

191,50

0

NAP

NL

Lith boven

Maas

200,85

0

NAP

NL

Lith dorp

Maas

202,40

0

NAP

NL

Heesbeen

Maas

230,60

0

NAP

NL

Keizersveer

Maas

247,50

0

NAP

BG

Novo Selo

Danube

833,75

LDC

120

HDC

784

2 700

Black sea — Varna

BG

Vidin

Danube

790,30

LDC

163

HDC

802

2 481

Black sea — Varna

BG

Artchar

Danube

770,60

LDC

182

HDC

778

2 400

Black sea — Varna

BG

Lom

Danube

743,00

LDC

174

HDC

795

2 289

Black sea — Varna

BG

Dolni Tzibar

Danube

717,60

LDC

130

HDC

740

2 250

Black sea — Varna

BG

Kozlodui

Danube

703,50

LDC

134

HDC

742

2 200

Black sea — Varna

BG

Oriahovo

Danube

678,00

LDC

46

HDC

658

2 158

Black sea — Varna

BG

Gorni Vadin

Danube

653,00

LDC

123

HDC

722

2000

Black sea — Varna

BG

Somovit

Danube

607,70

LDC

136

HDC

768

1 786

Black sea — Varna

BG

Nikopol

Danube

597,50

LDC

165

HDC

716

1 735

Black sea — Varna

BG

Svistov

Danube

554,30

LDC

88

HDC

782

1 510

Black sea — Varna

BG

Rousse

Danube

495,60

LDC

107

HDC

783

1 199

Black sea — Varna

BG

Toutrakan

Danube

433,00

LDC

128

HDC

827

889

Black sea — Varna

BG

Silistra

Danube

375,50

LDC

86

HDC

717

650

Black sea — Varna

RO

Baziaş

Danube

1 075,00

64 000

Black sea — Sulina

RO

Moldova Veche

Danube

1 048,00

1 075,00

1 033,00

63 000

Black sea — Sulina

RO

Drencova

Danube

1 016,00

1 033,00

898,00

60 000

Black sea — Sulina

RO

Turnu Severin

Danube

931,00

1 075,00

845,00

34 000

Black sea — Sulina

RO

Orşova

Danube

954,00

998,00

944,00

44 000

Black sea — Sulina

RO

Gruia

Danube

951,00

890,00

831,00

LDC

34

HDC

748

29 000

Black sea — Sulina

RO

Cetate

Danube

811,00

LDC

60

HDC

729

27 000

Black sea — Sulina

RO

Calafat

Danube

795,00

831,00

730,00

LDC

50

HDC

702

26 000

Black sea — Sulina

RO

Bechet

Danube

679,00

720,00

655,00

LDC

42

HDC

683

22 000

Black sea — Sulina

RO

Bistreţ

Danube

725,00

LDC

49

HDC

687

23 000

Black sea — Sulina

RO

Corabia

Danube

630,00

655,00

617,00

LDC

23

HDC

680

20 000

Black sea — Sulina

RO

Turnu Măgurele

Danube

597,00

617,00

573,00

LDC

34

HDC

614

19 000

Black sea — Sulina

RO

Zimnicea

Danube

553,00

573,00

530,00

LDC

57

HDC

724

16 000

Black sea — Sulina

RO

Giurgiu

Danube

493,00

530,00

455,00

LDC

44

HDC

707

13 000

Black sea — Sulina

RO

Olteniţa

Danube

430,00

455,00

400,00

LDC

9

HDC

714

10 000

Black sea — Sulina

RO

Călăraşi

Danube

370,00

400,00

350,00

LDC

-9

HDC

639

7 000

Black sea — Sulina

RO

Cernavodă

Danube

300,00

324,00

285,00

LDC

-35

HDC

604

4 000

Black sea — Sulina

RO

Hârşova

Danube

253,00

285,00

237,00

LDC

19

HDC

644

3 000

Black sea — Sulina

RO

Brăila

Danube

170,00

337,00

160,00

LDC

46

HDC

578

Black sea — Sulina

RO

Galaţi

Danube

150,00

300,00

134,00

LDC

52

HDC

553

800

Black sea — Sulina

RO

Isaccea

Danube

103,00

118,00

96,00

LDC

42

HDC

458

700

Black sea — Sulina

RO

Tulcea

Danube

71,00

96,00

79,00

LDC

28

HDC

388

600

Black sea — Sulina

CS

Přelouč

Labe

114,30

102,50

31,80

HSW

300

CS

Brandýs n. L.

Labe

27,80

31,80

0,00

HSW

350

16 438

Baltic sea

CS

Mělník

Labe

0,45

0,00

49,10

HSW

450

15 314

Baltic sea

CS

Ústí n. L. — Střekov

Labe

70,55

49,10

69,20

HSW

520

13 127

Baltic sea

CS

Ústí n. L. — Střekov

Labe

70,55

69,20

109,27

HSW

540

13 127

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

0,00

46,00

II

450 m3/sec

18 761

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

46,00

54,30

II

600 m3 sec

18 761

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

54,30

61,70

II

800 m3/sec

18 761

Baltic sea

CS

Praha

Vltava

60,08

61,70

91,60

II

600 m3/sec (OTHER LCK Modřany 450 m3/sec

18 761

Baltic sea

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