# Službeni list L 127/2014

| | ISSN 1977-0847 |
| --- | --- |
| Službeni list
  Europske unije | L 127 |
| | |
| Hrvatsko izdanje | Zakonodavstvo | Svezak 57.29. travnja 2014. |

ISSN 1977-0847

Službeni list

Europske unije

L 127

Hrvatsko izdanje

Zakonodavstvo

Svezak 57.29. travnja 2014.

---

| Sadržaj | | I.   Zakonodavni akti | Stranica |
| --- | --- | --- | --- |
| | | DIREKTIVE |
| | * | Direktiva 2014/40/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o usklađivanju zakona i drugih propisa država članica o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhanskih i srodnih proizvoda i o stavljanju izvan snage Direktive 2001/37/EZ (
  1
  ) | 1 |
| | * | Direktiva 2014/42/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o zamrzavanju i oduzimanju predmeta i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima u Europskoj uniji | 39 |
| | * | Direktiva 2014/45/EU Europskog Parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o periodičnim tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih priključnih vozila te stavljanju izvan snage Direktive 2009/40/EZ (
  1
  ) | 51 |
| | * | Direktiva 2014/46/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o izmjeni Direktive Vijeća 1999/37/EZ o dokumentima za registraciju vozila | 129 |
| | * | Direktiva 2014/47/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o pregledima tehničke ispravnosti na cesti gospodarskih vozila koja prometuju u Uniji i stavljanju izvan snage Direktive 2000/30/EZ (
  1
  ) | 134 |

Sadržaj

I.   Zakonodavni akti

Stranica

DIREKTIVE

*

Direktiva 2014/40/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o usklađivanju zakona i drugih propisa država članica o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhanskih i srodnih proizvoda i o stavljanju izvan snage Direktive 2001/37/EZ (
  1
  )

1

1

*

Direktiva 2014/42/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o zamrzavanju i oduzimanju predmeta i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima u Europskoj uniji

39

*

Direktiva 2014/45/EU Europskog Parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o periodičnim tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih priključnih vozila te stavljanju izvan snage Direktive 2009/40/EZ (
  1
  )

1

51

*

Direktiva 2014/46/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o izmjeni Direktive Vijeća 1999/37/EZ o dokumentima za registraciju vozila

129

*

Direktiva 2014/47/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o pregledima tehničke ispravnosti na cesti gospodarskih vozila koja prometuju u Uniji i stavljanju izvan snage Direktive 2000/30/EZ (
  1
  )

1

134

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst značajan za EGP |

---

(1)   Tekst značajan za EGP

1

| HR | Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.
  Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica. |
| --- | --- |

HR

Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.

Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica.

---

I. Zakonodavni akti

DIREKTIVE

| 29.4.2014 | HR | Službeni list Europske unije | L 127/1 |
| --- | --- | --- | --- |

29.4.2014

HR

Službeni list Europske unije

L 127/1

---

DIREKTIVA 2014/40/EU EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

od 3. travnja 2014.

o usklađivanju zakona i drugih propisa država članica o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhanskih i srodnih proizvoda i o stavljanju izvan snage Direktive 2001/37/EZ

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 53. stavak 1., članak 62. i članak 114.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima,

uzimajući u obzir mišljenje Europskog gospodarskog i socijalnog odbora (1),

uzimajući u obzir mišljenje Odbora regija (2),

u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (3),

budući da:

| (1) | Direktivom 2001/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (4) utvrđuju se pravila za duhanske proizvode na razini Unije. Bile bi potrebne značajne izmjene te Direktive kako bi se odrazio razvoj događaja na znanstvenom, tržišnom i međunarodnom području te ju se stoga treba staviti izvan snage i zamijeniti je novom Direktivom. |
| --- | --- |

(1)

Direktivom 2001/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (4) utvrđuju se pravila za duhanske proizvode na razini Unije. Bile bi potrebne značajne izmjene te Direktive kako bi se odrazio razvoj događaja na znanstvenom, tržišnom i međunarodnom području te ju se stoga treba staviti izvan snage i zamijeniti je novom Direktivom.

| (2) | U izvješćima iz 2005. i 2007. o primjeni Direktive 2001/37/EZ Komisija je navela područja u kojima se daljnje radnje smatraju korisnima za neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta. Znanstveni odbor za pojavu i prepoznavanje novih prijetnji po zdravlje (SCENIHR) pružio je 2008. i 2010. Komisiji znanstvene savjete o bezdimnim duhanskim proizvodima i duhanskim aditivima. Godine 2010. održano je široko savjetovanje zainteresiranih dionika kojem su slijedila savjetovanja s ciljanim zainteresiranim dionicima i popratile studije vanjskih savjetnika. Tijekom cijelog postupka tražilo se mišljenje država članica. Europski parlament i Vijeće više su puta pozvali Komisiju na ponovni pregled i ažuriranje Direktive 2001/37/EZ. |
| --- | --- |

(2)

U izvješćima iz 2005. i 2007. o primjeni Direktive 2001/37/EZ Komisija je navela područja u kojima se daljnje radnje smatraju korisnima za neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta. Znanstveni odbor za pojavu i prepoznavanje novih prijetnji po zdravlje (SCENIHR) pružio je 2008. i 2010. Komisiji znanstvene savjete o bezdimnim duhanskim proizvodima i duhanskim aditivima. Godine 2010. održano je široko savjetovanje zainteresiranih dionika kojem su slijedila savjetovanja s ciljanim zainteresiranim dionicima i popratile studije vanjskih savjetnika. Tijekom cijelog postupka tražilo se mišljenje država članica. Europski parlament i Vijeće više su puta pozvali Komisiju na ponovni pregled i ažuriranje Direktive 2001/37/EZ.

| (3) | U određenim područjima navedenima u Direktivi 2001/37/EZ države članice su pravno ili u praksi spriječene da djelotvorno prilagode svoja zakonodavstva novim kretanjima. To je osobito relevantno za pravila označivanja gdje državama članicama nije bilo dopušteno povećati dimenzije zdravstvenih upozorenja, promijeniti njihov položaj na individualnom pakiranju („jedinično pakiranje”) ili zamijeniti obmanjujuća upozorenja o razinama emisija katrana, nikotina ili ugljikova monoksida (TNCO). |
| --- | --- |

(3)

U određenim područjima navedenima u Direktivi 2001/37/EZ države članice su pravno ili u praksi spriječene da djelotvorno prilagode svoja zakonodavstva novim kretanjima. To je osobito relevantno za pravila označivanja gdje državama članicama nije bilo dopušteno povećati dimenzije zdravstvenih upozorenja, promijeniti njihov položaj na individualnom pakiranju („jedinično pakiranje”) ili zamijeniti obmanjujuća upozorenja o razinama emisija katrana, nikotina ili ugljikova monoksida (TNCO).

| (4) | U drugim područjima još uvijek postoje značajne razlike između zakona i drugih propisa država članica o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhanskih i srodnih proizvoda koje predstavljaju prepreke neometanom funkcioniranju unutarnjeg tržišta. S obzirom na znanstvena, tržišna i međunarodna kretanja očekuje se porast ovih odstupanja. To se također odnosi na elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje elektroničkih cigareta („spremnici za ponovno punjenje”), biljne proizvode za pušenje, sastojke i emisije iz duhanskih proizvoda, određene aspekte označivanja i pakiranja i na prekograničnu prodaju duhanskih proizvoda na daljinu. |
| --- | --- |

(4)

U drugim područjima još uvijek postoje značajne razlike između zakona i drugih propisa država članica o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhanskih i srodnih proizvoda koje predstavljaju prepreke neometanom funkcioniranju unutarnjeg tržišta. S obzirom na znanstvena, tržišna i međunarodna kretanja očekuje se porast ovih odstupanja. To se također odnosi na elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje elektroničkih cigareta („spremnici za ponovno punjenje”), biljne proizvode za pušenje, sastojke i emisije iz duhanskih proizvoda, određene aspekte označivanja i pakiranja i na prekograničnu prodaju duhanskih proizvoda na daljinu.

| (5) | Te se prepreke trebaju ukloniti i u tu svrhu potrebno je dalje ujednačiti pravila o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhana i srodnih proizvoda. |
| --- | --- |

(5)

Te se prepreke trebaju ukloniti i u tu svrhu potrebno je dalje ujednačiti pravila o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhana i srodnih proizvoda.

| (6) | Veličina unutarnjeg tržišta duhanskih i srodnih proizvoda, sve jača tendencija proizvođača duhanskih proizvoda da proizvodnju za čitavu Uniju koncentriraju u tek malom broju proizvodnih objekata unutar Unije te znatna prekogranična trgovina duhanom i srodnim proizvodima kao posljedica toga, pozivaju na snažnije zakonodavno djelovanje ne na razini država, već na razini Unije kako bi se postiglo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta. |
| --- | --- |

(6)

Veličina unutarnjeg tržišta duhanskih i srodnih proizvoda, sve jača tendencija proizvođača duhanskih proizvoda da proizvodnju za čitavu Uniju koncentriraju u tek malom broju proizvodnih objekata unutar Unije te znatna prekogranična trgovina duhanom i srodnim proizvodima kao posljedica toga, pozivaju na snažnije zakonodavno djelovanje ne na razini država, već na razini Unije kako bi se postiglo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta.

| (7) | Zakonodavno djelovanje na razini Unije potrebno je i kako bi se provela Okvirna konvencija Svjetske zdravstvene organizacije o nadzoru nad duhanom („FCTC”) od svibnja 2003. čije su odredbe obvezujuće za Uniju i njezine države članice. Od osobite su važnosti odredbe FCTC-a o reguliranju sadržaja duhanskih proizvoda, reguliranju otkrivanja podataka o duhanskom proizvodu, pakiranju i označivanju duhanskih proizvoda, oglašavanju i nezakonitoj trgovini duhanskim proizvodima. Stranke FCTC-a, uključujući i Uniju i njezine države članice, konsenzusom su usvojile paket smjernica za provedbu odredaba FCTC-a,tijekom različitih konferencija. |
| --- | --- |

(7)

Zakonodavno djelovanje na razini Unije potrebno je i kako bi se provela Okvirna konvencija Svjetske zdravstvene organizacije o nadzoru nad duhanom („FCTC”) od svibnja 2003. čije su odredbe obvezujuće za Uniju i njezine države članice. Od osobite su važnosti odredbe FCTC-a o reguliranju sadržaja duhanskih proizvoda, reguliranju otkrivanja podataka o duhanskom proizvodu, pakiranju i označivanju duhanskih proizvoda, oglašavanju i nezakonitoj trgovini duhanskim proizvodima. Stranke FCTC-a, uključujući i Uniju i njezine države članice, konsenzusom su usvojile paket smjernica za provedbu odredaba FCTC-a,tijekom različitih konferencija.

| (8) | U skladu s člankom 114. stavkom 3. Ugovora o funkcioniranju Europske unije („UFEU”), visoku razinu zdravstvene zaštite trebalo bi uzeti kao osnovu za zakonodavne prijedloge te bi, posebice trebalo uzeti u obzir svaki novi razvoj utemeljen na znanstvenim činjenicama. Duhanski proizvodi nisu uobičajena roba te bi s obzirom na posebno štetne posljedice duhana za zdravlje ljudi, zaštiti zdravlja trebalo dati veliku važnost, osobito kako bi se smanjio broj pušača među mladim osobama. |
| --- | --- |

(8)

U skladu s člankom 114. stavkom 3. Ugovora o funkcioniranju Europske unije („UFEU”), visoku razinu zdravstvene zaštite trebalo bi uzeti kao osnovu za zakonodavne prijedloge te bi, posebice trebalo uzeti u obzir svaki novi razvoj utemeljen na znanstvenim činjenicama. Duhanski proizvodi nisu uobičajena roba te bi s obzirom na posebno štetne posljedice duhana za zdravlje ljudi, zaštiti zdravlja trebalo dati veliku važnost, osobito kako bi se smanjio broj pušača među mladim osobama.

| (9) | Potrebno je uspostaviti niz novih definicija kako bi se osigurala jedinstvena primjena ove Direktive u državama članicama. Kada se različite obveze koje nameće ova Direktiva primjenjuju na različite kategorije proizvoda, a relevantni proizvod potpada u više od jedne od tih kategorija (npr. duhan za lule, duhan za motanje), trebalo bi primjenjivati strože obveze. |
| --- | --- |

(9)

Potrebno je uspostaviti niz novih definicija kako bi se osigurala jedinstvena primjena ove Direktive u državama članicama. Kada se različite obveze koje nameće ova Direktiva primjenjuju na različite kategorije proizvoda, a relevantni proizvod potpada u više od jedne od tih kategorija (npr. duhan za lule, duhan za motanje), trebalo bi primjenjivati strože obveze.

| (10) | Direktiva 2001/37/EZ utvrđuje maksimalne granice za udjele katrana, nikotina i ugljikova monoksida u cigaretama koja bi također trebala vrijediti i za cigarete koje se izvoze iz Unije. Ove maksimalne razine i ovaj pristup ostaju važeći. |
| --- | --- |

(10)

Direktiva 2001/37/EZ utvrđuje maksimalne granice za udjele katrana, nikotina i ugljikova monoksida u cigaretama koja bi također trebala vrijediti i za cigarete koje se izvoze iz Unije. Ove maksimalne razine i ovaj pristup ostaju važeći.

| (11) | Za mjerenje udjela katrana, nikotina i ugljikova monoksida u cigaretama (dalje u tekstu: „razine emisija”) potrebno je uputiti na relevantne međunarodno prihvaćene norme ISO. Postupak provjere treba biti zaštićen od utjecaja duhanske industrije uporabom neovisnih laboratorija, uključujući državne laboratorije. Države članice trebale bi moći koristiti laboratorije koji se nalaze u drugim državama članicama Unije. Za druge emisije iz duhanskih proizvoda ne postoje međunarodno dogovorene norme ili testiranja za određivanje njihovih maksimalnih razina. Trebalo bi poticati trenutačne napore da se na međunarodnoj razini razviju navedene norme ili testiranja. |
| --- | --- |

(11)

Za mjerenje udjela katrana, nikotina i ugljikova monoksida u cigaretama (dalje u tekstu: „razine emisija”) potrebno je uputiti na relevantne međunarodno prihvaćene norme ISO. Postupak provjere treba biti zaštićen od utjecaja duhanske industrije uporabom neovisnih laboratorija, uključujući državne laboratorije. Države članice trebale bi moći koristiti laboratorije koji se nalaze u drugim državama članicama Unije. Za druge emisije iz duhanskih proizvoda ne postoje međunarodno dogovorene norme ili testiranja za određivanje njihovih maksimalnih razina. Trebalo bi poticati trenutačne napore da se na međunarodnoj razini razviju navedene norme ili testiranja.

| (12) | U pogledu utvrđivanja maksimalnih razina emisija moguće je da bi u budućnosti bilo potrebno i primjereno smanjiti razine emisija katrana, nikotina i ugljikova monoksida ili odrediti maksimalne razine za druge emisije iz duhanskih proizvoda uzimajući u obzir njihovu toksičnost ili stvaranje ovisnosti. |
| --- | --- |

(12)

U pogledu utvrđivanja maksimalnih razina emisija moguće je da bi u budućnosti bilo potrebno i primjereno smanjiti razine emisija katrana, nikotina i ugljikova monoksida ili odrediti maksimalne razine za druge emisije iz duhanskih proizvoda uzimajući u obzir njihovu toksičnost ili stvaranje ovisnosti.

| (13) | U svrhu provođenja njihovih regulatornih zadaća, državama članicama i Komisiji potrebne su opsežne informacije o sastojcima i emisijama iz duhanskih proizvoda kako bi procijenile privlačnost, stvaranje ovisnosti i toksičnost duhanskih proizvoda i prijetnje po zdravlje povezane s konzumacijom takvih proizvoda. Radi toga trebalo bi ojačati postojeće obveze izvješćivanja o sastojcima i emisijama. U pogledu aditiva koji su uključeni na prioritetni popis trebalo bi predvidjeti dodatne pooštrene obveze za podnošenje izvješća kako bi se, između ostaloga, procijenila njihova toksičnost, svojstvo stvaranja ovisnosti te kancerogena, mutagena ili reproduktivno-toksična svojstva („CMR svojstva”), uključujući i u sagorenom obliku. Teret takvih pooštrenih obveza izvješćivanja malih i srednjih poduzeća trebalo bi svesti na moguću mjeru. Takve obveze izvješćivanja dosljedne su s obvezama koje je Unija preuzela kako bi se osigurala visoka razine zaštite ljudskog zdravlja. |
| --- | --- |

(13)

U svrhu provođenja njihovih regulatornih zadaća, državama članicama i Komisiji potrebne su opsežne informacije o sastojcima i emisijama iz duhanskih proizvoda kako bi procijenile privlačnost, stvaranje ovisnosti i toksičnost duhanskih proizvoda i prijetnje po zdravlje povezane s konzumacijom takvih proizvoda. Radi toga trebalo bi ojačati postojeće obveze izvješćivanja o sastojcima i emisijama. U pogledu aditiva koji su uključeni na prioritetni popis trebalo bi predvidjeti dodatne pooštrene obveze za podnošenje izvješća kako bi se, između ostaloga, procijenila njihova toksičnost, svojstvo stvaranja ovisnosti te kancerogena, mutagena ili reproduktivno-toksična svojstva („CMR svojstva”), uključujući i u sagorenom obliku. Teret takvih pooštrenih obveza izvješćivanja malih i srednjih poduzeća trebalo bi svesti na moguću mjeru. Takve obveze izvješćivanja dosljedne su s obvezama koje je Unija preuzela kako bi se osigurala visoka razine zaštite ljudskog zdravlja.

| (14) | Uporaba različitih formata za izvješćivanje, što je trenutno slučaj, otežava proizvođačima i uvoznicima ispunjavanje njihovih obveza o izvješćivanju i opterećuje države članice i Komisiju pri usporedbi, analizi i donošenju zaključaka iz primljenih informacija. Stoga bi trebao postojati obvezan zajednički format za izvješćivanje o sastojcima i emisijama. Za opću javnost trebalo bi osigurati najvišu moguću razinu transparentnosti informacija o proizvodima pri čemu istodobno treba osigurati da se primjereno vodi računa o trgovačkim tajnama proizvođača duhanskih proizvoda. Trebalo bi uzeti u obzir postojeće sustave za izvješćivanje o sastojcima. |
| --- | --- |

(14)

Uporaba različitih formata za izvješćivanje, što je trenutno slučaj, otežava proizvođačima i uvoznicima ispunjavanje njihovih obveza o izvješćivanju i opterećuje države članice i Komisiju pri usporedbi, analizi i donošenju zaključaka iz primljenih informacija. Stoga bi trebao postojati obvezan zajednički format za izvješćivanje o sastojcima i emisijama. Za opću javnost trebalo bi osigurati najvišu moguću razinu transparentnosti informacija o proizvodima pri čemu istodobno treba osigurati da se primjereno vodi računa o trgovačkim tajnama proizvođača duhanskih proizvoda. Trebalo bi uzeti u obzir postojeće sustave za izvješćivanje o sastojcima.

| (15) | Izostanak ujednačenog pristupa regulaciji sastojaka duhanskih proizvoda utječe na neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta i ima negativni učinak na slobodno kretanje dobara diljem Unije. Neke države članice usvojile su zakone ili sklopile obvezujuće sporazume s industrijom o dopuštanju ili zabranjivanju određenih sastojaka. Kao rezultat toga, neki su sastojci regulirani u određenim državama članicama, ali nisu u drugima. Države članice također imaju različite pristupe u pogledu aditiva integriranih u filtere cigareta kao i aditiva za bojenje duhanskog dima. Bez ujednačivanja, očekuje se povećanje prepreka neometanom funkcioniranju unutarnjeg tržišta, imajući u vidu provedbu FCTC-a i relevantnih smjernica FCTC-a diljem Unije te u svjetlu iskustva stečenog u drugim područjima izvan Unije. Smjernice FCTC-a u vezi s uređenjem sastojaka duhanskih proizvoda i uređenjem otkrivanja podataka o duhanskom proizvodu pozivaju osobito na uklanjanje sastojaka koji poboljšavaju okus, stvaraju dojam da duhanski proizvodi pozitivno utječu na zdravlje pojedinca, da su povezani s energijom ili vitalnošću ili da imaju bojiva svojstva. |
| --- | --- |

(15)

Izostanak ujednačenog pristupa regulaciji sastojaka duhanskih proizvoda utječe na neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta i ima negativni učinak na slobodno kretanje dobara diljem Unije. Neke države članice usvojile su zakone ili sklopile obvezujuće sporazume s industrijom o dopuštanju ili zabranjivanju određenih sastojaka. Kao rezultat toga, neki su sastojci regulirani u određenim državama članicama, ali nisu u drugima. Države članice također imaju različite pristupe u pogledu aditiva integriranih u filtere cigareta kao i aditiva za bojenje duhanskog dima. Bez ujednačivanja, očekuje se povećanje prepreka neometanom funkcioniranju unutarnjeg tržišta, imajući u vidu provedbu FCTC-a i relevantnih smjernica FCTC-a diljem Unije te u svjetlu iskustva stečenog u drugim područjima izvan Unije. Smjernice FCTC-a u vezi s uređenjem sastojaka duhanskih proizvoda i uređenjem otkrivanja podataka o duhanskom proizvodu pozivaju osobito na uklanjanje sastojaka koji poboljšavaju okus, stvaraju dojam da duhanski proizvodi pozitivno utječu na zdravlje pojedinca, da su povezani s energijom ili vitalnošću ili da imaju bojiva svojstva.

| (16) | Vjerojatnost nepodudarnih propisa dodatno se povećava zbog zabrinutosti u vezi s duhanskim proizvodima koji imaju svojstvenu aromu drugačiju od arome duhana, što bi moglo olakšati započinjanje konzumacije duhana ili promjene uzoraka konzumacije. Mjere kojima se uvode neopravdane razlike u postupanju prema različitim vrstama aromatiziranih cigareta trebalo bi izbjegavati. Međutim, proizvode sa svojstvenim aromama koji se prodaju u većem obujmu trebalo bi uklanjati tijekom duljeg vremenskog razdoblja kako bi potrošačima omogućilo dovoljno vremena za prijelaz na druge proizvode. |
| --- | --- |

(16)

Vjerojatnost nepodudarnih propisa dodatno se povećava zbog zabrinutosti u vezi s duhanskim proizvodima koji imaju svojstvenu aromu drugačiju od arome duhana, što bi moglo olakšati započinjanje konzumacije duhana ili promjene uzoraka konzumacije. Mjere kojima se uvode neopravdane razlike u postupanju prema različitim vrstama aromatiziranih cigareta trebalo bi izbjegavati. Međutim, proizvode sa svojstvenim aromama koji se prodaju u većem obujmu trebalo bi uklanjati tijekom duljeg vremenskog razdoblja kako bi potrošačima omogućilo dovoljno vremena za prijelaz na druge proizvode.

| (17) | Zabranom duhanskih proizvoda sa svojstvenim aromama ne zabranjuje se izravno uporaba pojedinačnih aditiva, ali obvezuje se proizvođače na smanjenje količine aditiva ili kombinacije aditiva do razine kada uporaba aditiva ne rezultira svojstvenom aromom. Dopušta se uporaba aditiva potrebnih za proizvodnju duhanskih proizvoda, npr. šećera za nadoknađivanje količine šećera izgubljene tijekom postupka sušenja, sve dok navedeni aditivi ne rezultiraju svojstvenom aromom ili povećanjem stvaranja ovisnosti, toksičnosti ili CMR svojstava proizvoda. Pri odlučivanju u tom smislu trebalo bi pomagati neovisno europsko savjetodavno tijelo. Primjenom ove Direktive ne bi smjela dovoditi do diskriminacije između različitih vrsta duhana niti bi se njome trebala spriječiti diferencijacija proizvoda. |
| --- | --- |

(17)

Zabranom duhanskih proizvoda sa svojstvenim aromama ne zabranjuje se izravno uporaba pojedinačnih aditiva, ali obvezuje se proizvođače na smanjenje količine aditiva ili kombinacije aditiva do razine kada uporaba aditiva ne rezultira svojstvenom aromom. Dopušta se uporaba aditiva potrebnih za proizvodnju duhanskih proizvoda, npr. šećera za nadoknađivanje količine šećera izgubljene tijekom postupka sušenja, sve dok navedeni aditivi ne rezultiraju svojstvenom aromom ili povećanjem stvaranja ovisnosti, toksičnosti ili CMR svojstava proizvoda. Pri odlučivanju u tom smislu trebalo bi pomagati neovisno europsko savjetodavno tijelo. Primjenom ove Direktive ne bi smjela dovoditi do diskriminacije između različitih vrsta duhana niti bi se njome trebala spriječiti diferencijacija proizvoda.

| (18) | Određeni aditivi upotrebljavaju se za stvaranje dojma da duhanski proizvodi pozitivno utječu na zdravlje, predstavljaju manju opasnost po zdravlje ili poboljšavaju fizičke i mentalne sposobnosti. Navedene aditive kao i aditive koji imaju CMR svojstva trebalo bi zabraniti kako bi se osigurala jedinstvena pravila diljem Unije i visoka razina zaštite zdravlja ljudi. Aditive koji pojačavaju svojstvo stvaranja ovisnosti ili toksičnost trebalo bi također zabraniti. |
| --- | --- |

(18)

Određeni aditivi upotrebljavaju se za stvaranje dojma da duhanski proizvodi pozitivno utječu na zdravlje, predstavljaju manju opasnost po zdravlje ili poboljšavaju fizičke i mentalne sposobnosti. Navedene aditive kao i aditive koji imaju CMR svojstva trebalo bi zabraniti kako bi se osigurala jedinstvena pravila diljem Unije i visoka razina zaštite zdravlja ljudi. Aditive koji pojačavaju svojstvo stvaranja ovisnosti ili toksičnost trebalo bi također zabraniti.

| (19) | Budući da se ova Direktiva usredotočuje na mlade osobe, duhanski proizvodi, s iznimkom cigareta i duhana za samostalno motanje, trebali bi biti izuzeti iz određenih zahtjeva povezanih sa sastojcima sve dok ne postoji značajna promjena okolnosti u smislu obujma prodaje ili obrazaca konzumacije u odnosu na mlade osobe. |
| --- | --- |

(19)

Budući da se ova Direktiva usredotočuje na mlade osobe, duhanski proizvodi, s iznimkom cigareta i duhana za samostalno motanje, trebali bi biti izuzeti iz određenih zahtjeva povezanih sa sastojcima sve dok ne postoji značajna promjena okolnosti u smislu obujma prodaje ili obrazaca konzumacije u odnosu na mlade osobe.

| (20) | Budući da je u Uniji na snazi opća zabrana prodaje duhana za oralnu uporabu, reguliranje sastojaka duhana za oralnu uporabu, koja iziskuje dubinsko poznavanje specifičnih svojstava ovog proizvoda i obrazaca njegove konzumacije, trebala bi, u skladu s načelom supsidijarnosti, i dalje ostati odgovornost Švedske,u kojoj je dopuštena prodaja ovog proizvoda u skladu s člankom 151. Akta o pristupanju Austrije, Finske i Švedske. |
| --- | --- |

(20)

Budući da je u Uniji na snazi opća zabrana prodaje duhana za oralnu uporabu, reguliranje sastojaka duhana za oralnu uporabu, koja iziskuje dubinsko poznavanje specifičnih svojstava ovog proizvoda i obrazaca njegove konzumacije, trebala bi, u skladu s načelom supsidijarnosti, i dalje ostati odgovornost Švedske,u kojoj je dopuštena prodaja ovog proizvoda u skladu s člankom 151. Akta o pristupanju Austrije, Finske i Švedske.

| (21) | U skladu s ciljevima ove Direktive, posebno da se olakša neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta duhanskih i srodnih proizvoda, pritom uzimajući kao polazište visoku razinu zdravstvene zaštite, posebice za mlade ljude, te u skladu s Preporukom Vijeća 2003/54/EZ (5), trebalo bi poticati države članice da spriječe prodaju takvih proizvoda djeci i adolescentima usvajanjem prikladnih mjera koje određuju i provode dobna ograničenja. |
| --- | --- |

(21)

U skladu s ciljevima ove Direktive, posebno da se olakša neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta duhanskih i srodnih proizvoda, pritom uzimajući kao polazište visoku razinu zdravstvene zaštite, posebice za mlade ljude, te u skladu s Preporukom Vijeća 2003/54/EZ (5), trebalo bi poticati države članice da spriječe prodaju takvih proizvoda djeci i adolescentima usvajanjem prikladnih mjera koje određuju i provode dobna ograničenja.

| (22) | Još uvijek postoje neujednačenosti između nacionalnih odredbi o označivanju duhanskih proizvoda, osobito u vezi s korištenjem kombiniranih zdravstvenih upozorenja koja se sastoje od slike i teksta, informacija o prestanku pušenja i promotivnih elemenata u jediničnim pakiranjima i na njima. |
| --- | --- |

(22)

Još uvijek postoje neujednačenosti između nacionalnih odredbi o označivanju duhanskih proizvoda, osobito u vezi s korištenjem kombiniranih zdravstvenih upozorenja koja se sastoje od slike i teksta, informacija o prestanku pušenja i promotivnih elemenata u jediničnim pakiranjima i na njima.

| (23) | Takve neujednačenosti mogu predstavljati prepreku za trgovinu i priječiti neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta duhanskih proizvoda i stoga bi ih trebalo ukloniti. Također je moguće da su potrošači u nekima od država članica bolje informirani o zdravstvenim rizicima duhana od potrošača u drugim državama članicama. Bez daljnjih radnji na razini Unije tijekom sljedećih godina vjerojatan je porast postojećih neujednačenosti. |
| --- | --- |

(23)

Takve neujednačenosti mogu predstavljati prepreku za trgovinu i priječiti neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta duhanskih proizvoda i stoga bi ih trebalo ukloniti. Također je moguće da su potrošači u nekima od država članica bolje informirani o zdravstvenim rizicima duhana od potrošača u drugim državama članicama. Bez daljnjih radnji na razini Unije tijekom sljedećih godina vjerojatan je porast postojećih neujednačenosti.

| (24) | Također je potrebna prilagodba odredbi o označivanju kako bi se pravila na razini Unije uskladila s međunarodnim kretanjima. Primjerice u smjernicama FCTC-a o pakiranju i označivanju duhanskih proizvoda, traže se velika slikovna upozorenja na oba glavna područja za prikaz, obvezne informacije o prestanku pušenja i stroga pravila o obmanjujućim informacijama. Odredbe o obmanjujućim informacijama nadopunit će opću zabranu obmanjujućih poslovnih praksi u odnosima između trgovaca i potrošača određenih u Direktivi 2005/29/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6).
  Države članice koje upotrebljavaju porezne biljege ili nacionalne identifikacijske oznake u fiskalne svrhe na pakiranjima duhanskih proizvoda mogu, u nekim slučajevima, omogućiti da se ti biljezi ili oznake premjeste kako bi se omogućilo da kombinirana zdravstvena upozorenja budu na vrhu glavnih područja za prikaz sukladno ovoj Direktivi i smjernicama FCTC-a. Potrebno je uvesti prijelazne mjere da bi se omogućilo državama članicama da zadrže porezne biljege ili nacionalne identifikacijske oznake koje koriste u fiskalne svrhe na vrhu jediničnog pakiranja tijekom određenog razdoblja nakon prenošenja ove Direktive. |
| --- | --- |

(24)

Također je potrebna prilagodba odredbi o označivanju kako bi se pravila na razini Unije uskladila s međunarodnim kretanjima. Primjerice u smjernicama FCTC-a o pakiranju i označivanju duhanskih proizvoda, traže se velika slikovna upozorenja na oba glavna područja za prikaz, obvezne informacije o prestanku pušenja i stroga pravila o obmanjujućim informacijama. Odredbe o obmanjujućim informacijama nadopunit će opću zabranu obmanjujućih poslovnih praksi u odnosima između trgovaca i potrošača određenih u Direktivi 2005/29/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6).

Države članice koje upotrebljavaju porezne biljege ili nacionalne identifikacijske oznake u fiskalne svrhe na pakiranjima duhanskih proizvoda mogu, u nekim slučajevima, omogućiti da se ti biljezi ili oznake premjeste kako bi se omogućilo da kombinirana zdravstvena upozorenja budu na vrhu glavnih područja za prikaz sukladno ovoj Direktivi i smjernicama FCTC-a. Potrebno je uvesti prijelazne mjere da bi se omogućilo državama članicama da zadrže porezne biljege ili nacionalne identifikacijske oznake koje koriste u fiskalne svrhe na vrhu jediničnog pakiranja tijekom određenog razdoblja nakon prenošenja ove Direktive.

| (25) | Odredbe o označivanju također bi trebalo uskladiti s novim znanstvenim dokazima. Primjerice, prikazivanje podataka o razinama emisija katrana, nikotina i ugljikova monoksida na jediničnim pakiranjima cigareta pokazuje se obmanjujućim jer navodi potrošače na zaključak da su određene cigarete manje štetne od drugih. Velika zdravstvena upozorenja u kojima se kombiniraju tekst upozorenja i slika u boji dokazano su djelotvornija od upozorenja koja se sastoje isključivo od teksta. Posljedično, kombinirana zdravstvena upozorenja trebala bi postati obvezna u cijeloj Uniji i pokrivati znatne i vidljive dijelove površine jediničnog pakiranja. Trebalo bi odrediti minimalne dimenzije za sva zdravstvena upozorenja da bi se osigurala njihova vidljivost i učinkovitost. |
| --- | --- |

(25)

Odredbe o označivanju također bi trebalo uskladiti s novim znanstvenim dokazima. Primjerice, prikazivanje podataka o razinama emisija katrana, nikotina i ugljikova monoksida na jediničnim pakiranjima cigareta pokazuje se obmanjujućim jer navodi potrošače na zaključak da su određene cigarete manje štetne od drugih. Velika zdravstvena upozorenja u kojima se kombiniraju tekst upozorenja i slika u boji dokazano su djelotvornija od upozorenja koja se sastoje isključivo od teksta. Posljedično, kombinirana zdravstvena upozorenja trebala bi postati obvezna u cijeloj Uniji i pokrivati znatne i vidljive dijelove površine jediničnog pakiranja. Trebalo bi odrediti minimalne dimenzije za sva zdravstvena upozorenja da bi se osigurala njihova vidljivost i učinkovitost.

| (26) | Za duhanske proizvode za pušenje, s iznimkom cigareta i duhana za samostalno motanje koje većinom konzumiraju stariji potrošači i manje populacijske skupine, trebalo bi i dalje biti moguće izuzeti od određenih zahtjeva o označivanju sve dok nema značajne promjene okolnosti u pogledu obujma prodaje ili obrazaca potrošnje u vezi s mladim osobama. Označivanje tih drugih duhanskih proizvoda treba poštovati pravila koja su za njih specifična. Trebalo bi osigurati vidljivost zdravstvenih upozorenja za bezdimne duhanske proizvode. Zdravstvena upozorenja stoga se moraju staviti na dvije glavne površine pakiranja bezdimnih duhanskih proizvoda. U vezi s duhanom za vodene lule, koji se često smatra manje štetnim od uobičajenih duhanskih proizvoda za pušenje, trebalo bi primjenjivati puni režim označivanja kako bi se izbjeglo dovođenje potrošača u zabludu. |
| --- | --- |

(26)

Za duhanske proizvode za pušenje, s iznimkom cigareta i duhana za samostalno motanje koje većinom konzumiraju stariji potrošači i manje populacijske skupine, trebalo bi i dalje biti moguće izuzeti od određenih zahtjeva o označivanju sve dok nema značajne promjene okolnosti u pogledu obujma prodaje ili obrazaca potrošnje u vezi s mladim osobama. Označivanje tih drugih duhanskih proizvoda treba poštovati pravila koja su za njih specifična. Trebalo bi osigurati vidljivost zdravstvenih upozorenja za bezdimne duhanske proizvode. Zdravstvena upozorenja stoga se moraju staviti na dvije glavne površine pakiranja bezdimnih duhanskih proizvoda. U vezi s duhanom za vodene lule, koji se često smatra manje štetnim od uobičajenih duhanskih proizvoda za pušenje, trebalo bi primjenjivati puni režim označivanja kako bi se izbjeglo dovođenje potrošača u zabludu.

| (27) | Duhanski proizvodi ili njihovo pakiranje mogli bi zavarati potrošače, osobito mlađe osobe, kada ih navode na zaključke da su ti proizvodi manje štetni od drugih duhanskih proizvoda. Primjerice to je slučaj ako se koriste određene riječi ili obilježja kao što su riječi „nizak udio katrana”, „light”, „ultra-light”, „mild”, „prirodan”, „organski”, „bez aditiva”, „bez okusa” ili „slim” ili određeni nazivi, slike te figurativni i drugi znakovi. Drugi obmanjujući elementi uključuju, ali nisu ograničeni na umetke ili druge dodatne materijale kao što su samoljepljive oznake, naljepnice, dodatci, srećke ili omoti ili su povezani s oblikom samog pakiranja duhanskog proizvoda. Određena pakiranja i duhanski proizvodi mogu također zavarati potrošače predlaganjem pogodnosti u vezi s gubitkom mase, seksualnom privlačnošću, društvenim statusom, društvenim životom ili karakteristikama kao što su ženstvenost, muževnost ili elegancija. Isto tako, veličina i izgled cigareta mogli bi zavarati potrošače stvaranjem dojma da su manje štetne. Ni jedinična pakiranja duhanskih proizvoda ni njihovo vanjsko pakiranje ne smiju sadržavati tiskane kupone, ponude za popuste, upućivanje na besplatnu distribuciju, ponude dva za jedan ili druge slične ponude koje bi potrošačima mogle sugerirati ekonomske prednosti i poticati ih time da kupe navedene duhanske proizvode. |
| --- | --- |

(27)

Duhanski proizvodi ili njihovo pakiranje mogli bi zavarati potrošače, osobito mlađe osobe, kada ih navode na zaključke da su ti proizvodi manje štetni od drugih duhanskih proizvoda. Primjerice to je slučaj ako se koriste određene riječi ili obilježja kao što su riječi „nizak udio katrana”, „light”, „ultra-light”, „mild”, „prirodan”, „organski”, „bez aditiva”, „bez okusa” ili „slim” ili određeni nazivi, slike te figurativni i drugi znakovi. Drugi obmanjujući elementi uključuju, ali nisu ograničeni na umetke ili druge dodatne materijale kao što su samoljepljive oznake, naljepnice, dodatci, srećke ili omoti ili su povezani s oblikom samog pakiranja duhanskog proizvoda. Određena pakiranja i duhanski proizvodi mogu također zavarati potrošače predlaganjem pogodnosti u vezi s gubitkom mase, seksualnom privlačnošću, društvenim statusom, društvenim životom ili karakteristikama kao što su ženstvenost, muževnost ili elegancija. Isto tako, veličina i izgled cigareta mogli bi zavarati potrošače stvaranjem dojma da su manje štetne. Ni jedinična pakiranja duhanskih proizvoda ni njihovo vanjsko pakiranje ne smiju sadržavati tiskane kupone, ponude za popuste, upućivanje na besplatnu distribuciju, ponude dva za jedan ili druge slične ponude koje bi potrošačima mogle sugerirati ekonomske prednosti i poticati ih time da kupe navedene duhanske proizvode.

| (28) | Kako bi se osigurala cjelovitost i vidljivost zdravstvenih upozorenja i maksimalno povećala njihova djelotvornost, potrebno je donijeti odredbe o dimenzijama zdravstvenih upozorenja kao i o određenim aspektima izgleda jediničnih pakiranja duhanskih proizvoda, uključujući njihov oblik i mehanizam za otvaranje. Kada se propisuje oblik kvadra, zaobljene ili ukošene rubove trebalo bi smatrati prihvatljivima, pod uvjetom da zdravstveno upozorenje obuhvaća površinu istovjetnu onoj na jediničnom pakiranju bez takvih rubova. Države članice primjenjuju različita pravila o minimalnom broju cigareta u paketu. Ta je pravila potrebno uskladiti kako bi se osiguralo slobodno kretanje dotičnih proizvoda. |
| --- | --- |

(28)

Kako bi se osigurala cjelovitost i vidljivost zdravstvenih upozorenja i maksimalno povećala njihova djelotvornost, potrebno je donijeti odredbe o dimenzijama zdravstvenih upozorenja kao i o određenim aspektima izgleda jediničnih pakiranja duhanskih proizvoda, uključujući njihov oblik i mehanizam za otvaranje. Kada se propisuje oblik kvadra, zaobljene ili ukošene rubove trebalo bi smatrati prihvatljivima, pod uvjetom da zdravstveno upozorenje obuhvaća površinu istovjetnu onoj na jediničnom pakiranju bez takvih rubova. Države članice primjenjuju različita pravila o minimalnom broju cigareta u paketu. Ta je pravila potrebno uskladiti kako bi se osiguralo slobodno kretanje dotičnih proizvoda.

| (29) | Znatne količine nezakonitih proizvoda koji ne ispunjavaju zahtjeve utvrđene u Direktivi 2001/37/EZ stavljaju se na tržište i postoje pokazatelji koji upućuju da bi se te količine mogle povećati. Ti nezakoniti proizvodi dovode u pitanje slobodno kretanje proizvoda koji udovoljuju zahtjevima i zaštitu koju omogućuje zakonodavstvo o nadzoru nad duhanom. Osim toga, FCTC zahtijeva od Unije da se bori protiv nezakonitih duhanskih proizvoda, uključujući i one koji su nezakonito uvezeni u Uniju, što predstavlja dio sveobuhvatne politike Unije o kontroli duhana. Stoga bi trebalo donijeti odredbu da jedinična pakiranja duhanskih proizvoda budu označena jedinstvenom identifikacijom i sigurnosnim obilježjima i da praćenje njihova kretanja bude bilježeno tako da se ti proizvodi mogu slijediti i pronaći diljem Unije i da se njihovo udovoljavanje ovoj Direktivi može pratiti i bolje provoditi. Osim toga potrebno je donijeti odredbu o uvođenju sigurnosnih obilježja koja će olakšati provjeru jesu li duhanski proizvodi autentični ili nisu. |
| --- | --- |

(29)

Znatne količine nezakonitih proizvoda koji ne ispunjavaju zahtjeve utvrđene u Direktivi 2001/37/EZ stavljaju se na tržište i postoje pokazatelji koji upućuju da bi se te količine mogle povećati. Ti nezakoniti proizvodi dovode u pitanje slobodno kretanje proizvoda koji udovoljuju zahtjevima i zaštitu koju omogućuje zakonodavstvo o nadzoru nad duhanom. Osim toga, FCTC zahtijeva od Unije da se bori protiv nezakonitih duhanskih proizvoda, uključujući i one koji su nezakonito uvezeni u Uniju, što predstavlja dio sveobuhvatne politike Unije o kontroli duhana. Stoga bi trebalo donijeti odredbu da jedinična pakiranja duhanskih proizvoda budu označena jedinstvenom identifikacijom i sigurnosnim obilježjima i da praćenje njihova kretanja bude bilježeno tako da se ti proizvodi mogu slijediti i pronaći diljem Unije i da se njihovo udovoljavanje ovoj Direktivi može pratiti i bolje provoditi. Osim toga potrebno je donijeti odredbu o uvođenju sigurnosnih obilježja koja će olakšati provjeru jesu li duhanski proizvodi autentični ili nisu.

| (30) | Potrebno je na razini Unije razviti interoperabilni sustav za praćenje i pronalazak i sigurnosna obilježja. Tijekom početnog razdoblja samo cigarete i duhan za motanje trebali bi biti podložni sustavu za praćenje i pronalazak te sigurnosnim obilježjima. To bi omogućilo proizvođačima drugih duhanskih proizvoda da imaju koristi od iskustava stečenih prije nego su sustav za praćenje i pronalazak te zajednička sigurnosna obilježja postala primjenjiva za te druge proizvode. |
| --- | --- |

(30)

Potrebno je na razini Unije razviti interoperabilni sustav za praćenje i pronalazak i sigurnosna obilježja. Tijekom početnog razdoblja samo cigarete i duhan za motanje trebali bi biti podložni sustavu za praćenje i pronalazak te sigurnosnim obilježjima. To bi omogućilo proizvođačima drugih duhanskih proizvoda da imaju koristi od iskustava stečenih prije nego su sustav za praćenje i pronalazak te zajednička sigurnosna obilježja postala primjenjiva za te druge proizvode.

| (31) | Radi osiguravanja neovisnosti i transparentnosti sustava praćenja i pronalaženja, proizvođači duhanskih proizvoda trebali bi sklopiti ugovore o pohranjivanju podataka s neovisnim trećim stranama. Komisija bi trebala odobriti primjerenost tih nezavisnih trećih strana, a neovisni vanjski revizor trebao bi pratiti njihove aktivnosti. Podaci povezani sa sustavom za praćenje i pronalazak trebali bi biti odvojeni od drugih srodnih podataka društva te podložni kontroli nadležnih tijela država članica i Komisije te u svakom trenutku dostupni. |
| --- | --- |

(31)

Radi osiguravanja neovisnosti i transparentnosti sustava praćenja i pronalaženja, proizvođači duhanskih proizvoda trebali bi sklopiti ugovore o pohranjivanju podataka s neovisnim trećim stranama. Komisija bi trebala odobriti primjerenost tih nezavisnih trećih strana, a neovisni vanjski revizor trebao bi pratiti njihove aktivnosti. Podaci povezani sa sustavom za praćenje i pronalazak trebali bi biti odvojeni od drugih srodnih podataka društva te podložni kontroli nadležnih tijela država članica i Komisije te u svakom trenutku dostupni.

| (32) | Direktiva Vijeća 89/622/EEZ (7) zabranjivala je prodaju u državama članicama određenih vrsta duhana za oralnu uporabu. Direktiva 2001/37/EZ učvrstila je tu zabranu. Člankom 151. Akta o pristupanju Austrije, Finske i Švedske, Švedska ima izuzeće od zabrane. Zabrana prodaje duhana za oralnu uporabu trebala bi nadalje ostati na snazi kako bi se spriječilo uvođenje u Uniju (uz iznimku Švedske), proizvoda koji stvara ovisnost i ima štetne učinke na zdravlje. Za druge bezdimne duhanske proizvode koji se ne proizvode za masovno tržište, strogi odredbe o označivanju i određene odredbe povezane s njihovim sastojcima smatraju se dostatnima da se njihovo širenje na tržištu ograniči na njihovu tradicionalnu uporabu. |
| --- | --- |

(32)

Direktiva Vijeća 89/622/EEZ (7) zabranjivala je prodaju u državama članicama određenih vrsta duhana za oralnu uporabu. Direktiva 2001/37/EZ učvrstila je tu zabranu. Člankom 151. Akta o pristupanju Austrije, Finske i Švedske, Švedska ima izuzeće od zabrane. Zabrana prodaje duhana za oralnu uporabu trebala bi nadalje ostati na snazi kako bi se spriječilo uvođenje u Uniju (uz iznimku Švedske), proizvoda koji stvara ovisnost i ima štetne učinke na zdravlje. Za druge bezdimne duhanske proizvode koji se ne proizvode za masovno tržište, strogi odredbe o označivanju i određene odredbe povezane s njihovim sastojcima smatraju se dostatnima da se njihovo širenje na tržištu ograniči na njihovu tradicionalnu uporabu.

| (33) | Prekogranična prodaja duhanskih proizvoda na daljinu mogla bi olakšati pristup duhanskim proizvodima koji nisu u skladu s ovom Direktivom. Također je povećan rizik da bi mlade osobe dobile pristup duhanskim proizvodima. Posljedično, postoji rizik da će se zakonodavstvo o nadzoru duhana dovesti u pitanje. Stoga bi državama članicama trebalo dopustiti da zabrane prekograničnu prodaju duhana na daljinu. Ako prekogranična prodaja duhana na daljinu nije zabranjena, zajednička pravila o registraciji maloprodajnih mjesta koja se bave takvom prodajom primjerena su kako bi se osigurala djelotvornost ove Direktive. Države članice trebaju u skladu s člankom 4. stavkom 3. Ugovora o Europskoj uniji (UEU) međusobno surađivati da bi se olakšala implementacija ove Direktive, posebno u pogledu mjera primijenjenih u pogledu prekogranične prodaje duhanskih proizvoda na daljinu. |
| --- | --- |

(33)

Prekogranična prodaja duhanskih proizvoda na daljinu mogla bi olakšati pristup duhanskim proizvodima koji nisu u skladu s ovom Direktivom. Također je povećan rizik da bi mlade osobe dobile pristup duhanskim proizvodima. Posljedično, postoji rizik da će se zakonodavstvo o nadzoru duhana dovesti u pitanje. Stoga bi državama članicama trebalo dopustiti da zabrane prekograničnu prodaju duhana na daljinu. Ako prekogranična prodaja duhana na daljinu nije zabranjena, zajednička pravila o registraciji maloprodajnih mjesta koja se bave takvom prodajom primjerena su kako bi se osigurala djelotvornost ove Direktive. Države članice trebaju u skladu s člankom 4. stavkom 3. Ugovora o Europskoj uniji (UEU) međusobno surađivati da bi se olakšala implementacija ove Direktive, posebno u pogledu mjera primijenjenih u pogledu prekogranične prodaje duhanskih proizvoda na daljinu.

| (34) | Svi duhanskih proizvodi imaju potencijala da uzrokuju smrtnost, obolijevanje i invalidnost. S tim u skladu, njihovu bi proizvodnju, distribuciju i konzumaciju trebalo urediti. Stoga je važno pratiti razvoj događaja u vezi s novim duhanskim proizvodima. Proizvođače i uvoznike trebalo bi obvezati da podnesu obavijest o novim duhanskim proizvodima ne dovodeći u pitanje ovlasti država članica da zabrane ili odobre takve nove proizvode. |
| --- | --- |

(34)

Svi duhanskih proizvodi imaju potencijala da uzrokuju smrtnost, obolijevanje i invalidnost. S tim u skladu, njihovu bi proizvodnju, distribuciju i konzumaciju trebalo urediti. Stoga je važno pratiti razvoj događaja u vezi s novim duhanskim proizvodima. Proizvođače i uvoznike trebalo bi obvezati da podnesu obavijest o novim duhanskim proizvodima ne dovodeći u pitanje ovlasti država članica da zabrane ili odobre takve nove proizvode.

| (35) | Kako bi se osigurali ravnopravni uvjeti, novi duhanski proizvodi, koji su duhanski proizvodi kako su definirani u ovoj Direktivi, trebali bi ispunjavati zahtjeve ove Direktive. |
| --- | --- |

(35)

Kako bi se osigurali ravnopravni uvjeti, novi duhanski proizvodi, koji su duhanski proizvodi kako su definirani u ovoj Direktivi, trebali bi ispunjavati zahtjeve ove Direktive.

| (36) | Elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje trebalo bi urediti ovom Direktivom, osim ako se – zbog njihova predstavljanja ili funkcije – na njih odnosi Direktiva 2001/83/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (8) ili Direktiva Vijeća 93/42/EEZ (9). Postoje neujednačena zakonodavstva i praksa u vezi s navedenim proizvodima, uključujući i one o zahtjevima u pogledu sigurnosti, među državama članicama, stoga je na razini Unije potrebno djelovanje kako bi se poboljšalo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta. Pri reguliranju ovih proizvoda trebalo bi uzeti u obzir visoku razinu zaštite javnog zdravlja. Kako bi se državama članicama omogućilo provođenje svojih nadzornih i kontrolnih funkcija, trebalo bi obvezati proizvođače i uvoznike elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje da podnesu obavijest o relevantnim proizvodima prije nego što ih stave na tržište. |
| --- | --- |

(36)

Elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje trebalo bi urediti ovom Direktivom, osim ako se – zbog njihova predstavljanja ili funkcije – na njih odnosi Direktiva 2001/83/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (8) ili Direktiva Vijeća 93/42/EEZ (9). Postoje neujednačena zakonodavstva i praksa u vezi s navedenim proizvodima, uključujući i one o zahtjevima u pogledu sigurnosti, među državama članicama, stoga je na razini Unije potrebno djelovanje kako bi se poboljšalo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta. Pri reguliranju ovih proizvoda trebalo bi uzeti u obzir visoku razinu zaštite javnog zdravlja. Kako bi se državama članicama omogućilo provođenje svojih nadzornih i kontrolnih funkcija, trebalo bi obvezati proizvođače i uvoznike elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje da podnesu obavijest o relevantnim proizvodima prije nego što ih stave na tržište.

| (37) | Države članice trebale bi osigurati da su elektroničke cigarete i spremnici za ponovno punjenje usklađeni sa zahtjevima ove Direktive. Ako proizvođač relevantnog proizvoda nema poslovni nastan u Uniji, uvoznik tog proizvoda trebao bi snositi odgovornosti povezane s usklađenošću tih proizvoda s ovom direktivom. |
| --- | --- |

(37)

Države članice trebale bi osigurati da su elektroničke cigarete i spremnici za ponovno punjenje usklađeni sa zahtjevima ove Direktive. Ako proizvođač relevantnog proizvoda nema poslovni nastan u Uniji, uvoznik tog proizvoda trebao bi snositi odgovornosti povezane s usklađenošću tih proizvoda s ovom direktivom.

| (38) | Ovom bi Direktivom trebalo biti dopušteno stavljanje na tržište tekućine koja sadrži nikotin samo ako koncentracija nikotina ne prelazi 20 mg/ml. Ova je koncentracija omogućuje oslobađanje nikotina koje je usporedivo s dopuštenom dozom nikotina koja se oslobađa iz standardne cigarete tijekom vremena potrebnog za pušenje takve cigarete. Kako bi se ograničili rizici povezani s nikotinom trebalo bi utvrditi maksimalne veličine spremnika za ponovno punjenje, tankova i uložaka. |
| --- | --- |

(38)

Ovom bi Direktivom trebalo biti dopušteno stavljanje na tržište tekućine koja sadrži nikotin samo ako koncentracija nikotina ne prelazi 20 mg/ml. Ova je koncentracija omogućuje oslobađanje nikotina koje je usporedivo s dopuštenom dozom nikotina koja se oslobađa iz standardne cigarete tijekom vremena potrebnog za pušenje takve cigarete. Kako bi se ograničili rizici povezani s nikotinom trebalo bi utvrditi maksimalne veličine spremnika za ponovno punjenje, tankova i uložaka.

| (39) | Prema ovoj bi Direktivi trebalo biti dopušteno stavljanje na tržište isključivo elektroničkih cigareta koje oslobađaju doze nikotina u ujednačenim razinama. Oslobađanje doza nikotina u ujednačenim razinama tijekom uobičajenih uvjeta uporabe nužno je u svrhu zaštite zdravlja, sigurnosti i kakvoće te da bi se izbjegla opasnost od slučajnog konzumiranja velikih doza. |
| --- | --- |

(39)

Prema ovoj bi Direktivi trebalo biti dopušteno stavljanje na tržište isključivo elektroničkih cigareta koje oslobađaju doze nikotina u ujednačenim razinama. Oslobađanje doza nikotina u ujednačenim razinama tijekom uobičajenih uvjeta uporabe nužno je u svrhu zaštite zdravlja, sigurnosti i kakvoće te da bi se izbjegla opasnost od slučajnog konzumiranja velikih doza.

| (40) | Elektroničke cigarete i spremnici za ponovno punjenje mogli bi predstavljati opasnost za zdravlje kada su u dohvatu djece. Stoga je potrebno osigurati da su ti proizvodi takvi da djeca njima ne mogu rukovati što uključujući putem označivanja, dizajna, pričvršćivača i mehanizama za otvaranje koji djeci onemogućuju rukovanje. |
| --- | --- |

(40)

Elektroničke cigarete i spremnici za ponovno punjenje mogli bi predstavljati opasnost za zdravlje kada su u dohvatu djece. Stoga je potrebno osigurati da su ti proizvodi takvi da djeca njima ne mogu rukovati što uključujući putem označivanja, dizajna, pričvršćivača i mehanizama za otvaranje koji djeci onemogućuju rukovanje.

| (41) | U svjetlu činjenice da je nikotin otrovna tvar te uzimajući u obzir potencijalni rizik za zdravlje i sigurnost, uključujući i za osobe kojima proizvod nije namijenjen, tekućina koja sadrži nikotin trebala bi biti stavljena na tržište samo u elektroničkim cigaretama i u spremnicima za ponovno punjenje koji ispunjavaju određene sigurnosne uvjete i uvjete kvalitete. Važno je osigurati da se elektroničke cigarete ne mogu slomiti ili curiti tijekom uporabe i ponovnog punjenja. |
| --- | --- |

(41)

U svjetlu činjenice da je nikotin otrovna tvar te uzimajući u obzir potencijalni rizik za zdravlje i sigurnost, uključujući i za osobe kojima proizvod nije namijenjen, tekućina koja sadrži nikotin trebala bi biti stavljena na tržište samo u elektroničkim cigaretama i u spremnicima za ponovno punjenje koji ispunjavaju određene sigurnosne uvjete i uvjete kvalitete. Važno je osigurati da se elektroničke cigarete ne mogu slomiti ili curiti tijekom uporabe i ponovnog punjenja.

| (42) | Oznake i pakiranja ovih proizvoda trebali bi sadržavati dostatne i prikladne podatke o njihovoj sigurnoj uporabi kako bi se zaštitilo ljudsko zdravlje i sigurnost, kao i prikladna zdravstvena upozorenja te ne smiju sadržavati nikakav obmanjujući element ili posebnost. |
| --- | --- |

(42)

Oznake i pakiranja ovih proizvoda trebali bi sadržavati dostatne i prikladne podatke o njihovoj sigurnoj uporabi kako bi se zaštitilo ljudsko zdravlje i sigurnost, kao i prikladna zdravstvena upozorenja te ne smiju sadržavati nikakav obmanjujući element ili posebnost.

| (43) | Neujednačenosti nacionalnih zakona i praksi u vezi s oglašavanjem i sponzorstvima koji se tiču elektroničkih cigareta predstavljaju prepreku slobodnom kretanju robe i slobodi pružanja usluga te predstavljaju znatan rizik narušavanja tržišnog natjecanja. Bez daljnjih radnji na razini Unije vjerojatan je budući porast tih neujednačenosti u narednim godinama, uzimajući također u obzir rastuće tržište elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje. Potrebno je stoga ujednačiti nacionalne odredbe o oglašavanju i sponzorstvima tih proizvoda koji imaju prekogranične učinke, uzimajući kao polazište visoku razinu zaštite ljudskog zdravlja. Budući da se njima oponaša i normalizira pušenje kao radnja, elektroničke cigarete mogu predstavljati međukorak prema ovisnosti o nikotinu te konačno i tradicionalnoj konzumaciji duhana. Stoga je iz navedenog razloga prikladno usvojiti restriktivan pristup oglašavanju elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje. |
| --- | --- |

(43)

Neujednačenosti nacionalnih zakona i praksi u vezi s oglašavanjem i sponzorstvima koji se tiču elektroničkih cigareta predstavljaju prepreku slobodnom kretanju robe i slobodi pružanja usluga te predstavljaju znatan rizik narušavanja tržišnog natjecanja. Bez daljnjih radnji na razini Unije vjerojatan je budući porast tih neujednačenosti u narednim godinama, uzimajući također u obzir rastuće tržište elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje. Potrebno je stoga ujednačiti nacionalne odredbe o oglašavanju i sponzorstvima tih proizvoda koji imaju prekogranične učinke, uzimajući kao polazište visoku razinu zaštite ljudskog zdravlja. Budući da se njima oponaša i normalizira pušenje kao radnja, elektroničke cigarete mogu predstavljati međukorak prema ovisnosti o nikotinu te konačno i tradicionalnoj konzumaciji duhana. Stoga je iz navedenog razloga prikladno usvojiti restriktivan pristup oglašavanju elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje.

| (44) | Kako bi obavljale svoje regulatorne zadaće, Komisiji i državama članicama potrebne su opsežne informacije o razvoju tržišta u pogledu elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje. U tu svrhu proizvođači i uvoznici ovih proizvoda trebali bi podlijegati izvješćivanju o obujmu prodaje, preferencijama različitih potrošačkih skupina i načinima prodaje. Trebalo bi osigurati da su ti podaci dostupni općoj javnosti propisno vodeći računa o potrebi zaštite trgovačkih tajni. |
| --- | --- |

(44)

Kako bi obavljale svoje regulatorne zadaće, Komisiji i državama članicama potrebne su opsežne informacije o razvoju tržišta u pogledu elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje. U tu svrhu proizvođači i uvoznici ovih proizvoda trebali bi podlijegati izvješćivanju o obujmu prodaje, preferencijama različitih potrošačkih skupina i načinima prodaje. Trebalo bi osigurati da su ti podaci dostupni općoj javnosti propisno vodeći računa o potrebi zaštite trgovačkih tajni.

| (45) | Kako bi se osiguralo da države članice mogu prikladno nadzirati tržište potrebno je da proizvođači, uvoznici i distributeri raspolažu prikladnim sustavom za praćenje i bilježenje sumnji na štetne učinke i obavješćuju nadležna tijela o takvim učincima tako da se mogu poduzeti prikladne mjere. Opravdano je omogućiti zaštitnu klauzulu kojom bi se državama članicama omogućilo da poduzmu mjere radi rješavanja ozbiljnih opasnosti za javno zdravlje. |
| --- | --- |

(45)

Kako bi se osiguralo da države članice mogu prikladno nadzirati tržište potrebno je da proizvođači, uvoznici i distributeri raspolažu prikladnim sustavom za praćenje i bilježenje sumnji na štetne učinke i obavješćuju nadležna tijela o takvim učincima tako da se mogu poduzeti prikladne mjere. Opravdano je omogućiti zaštitnu klauzulu kojom bi se državama članicama omogućilo da poduzmu mjere radi rješavanja ozbiljnih opasnosti za javno zdravlje.

| (46) | U kontekstu tržišta elektroničkih cigareta koje je u nastajanju moguće je da bi određene elektroničke cigarete ili spremnici za ponovno punjenje ili tip elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje, koji su stavljeni na tržište, iako su sukladni s ovom Direktivom, mogli predstavljati nepredviđenu opasnost za ljudsko zdravlje. Stoga je preporučljivo osigurati postupak za rješavanje te opasnosti, kojim bi se državi članici trebalo omogućiti da usvoji privremene prikladne mjere. Takve privremene prikladne mjere mogle bi uključivati zabranu stavljanja na tržište određenih elektroničkih cigareta ili spremnika za ponovno punjenje ili tipa elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje. U tom kontekstu, Komisiji bi trebalo dodijeliti ovlasti za donošenje delegiranih akata kako bi zabranila stavljanje na tržište određene elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje ili vrste elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje. Komisiju bi trebalo ovlastiti da to učini ako najmanje tri države članice na temelju opravdanih razloga zabrane dotične proizvode ako je nužno proširiti tu zabranu na sve države članice kako bi se osiguralo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta za proizvode koji su sukladni ovoj direktivi i ne predstavljaju istu opasnost za zdravlje. Komisija bi trebala podnijeti izvješće o potencijalnim opasnostima povezanima s elektroničkim cigaretama koje se mogu puniti najkasnije do 20. svibnja 2016. |
| --- | --- |

(46)

U kontekstu tržišta elektroničkih cigareta koje je u nastajanju moguće je da bi određene elektroničke cigarete ili spremnici za ponovno punjenje ili tip elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje, koji su stavljeni na tržište, iako su sukladni s ovom Direktivom, mogli predstavljati nepredviđenu opasnost za ljudsko zdravlje. Stoga je preporučljivo osigurati postupak za rješavanje te opasnosti, kojim bi se državi članici trebalo omogućiti da usvoji privremene prikladne mjere. Takve privremene prikladne mjere mogle bi uključivati zabranu stavljanja na tržište određenih elektroničkih cigareta ili spremnika za ponovno punjenje ili tipa elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje. U tom kontekstu, Komisiji bi trebalo dodijeliti ovlasti za donošenje delegiranih akata kako bi zabranila stavljanje na tržište određene elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje ili vrste elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje. Komisiju bi trebalo ovlastiti da to učini ako najmanje tri države članice na temelju opravdanih razloga zabrane dotične proizvode ako je nužno proširiti tu zabranu na sve države članice kako bi se osiguralo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta za proizvode koji su sukladni ovoj direktivi i ne predstavljaju istu opasnost za zdravlje. Komisija bi trebala podnijeti izvješće o potencijalnim opasnostima povezanima s elektroničkim cigaretama koje se mogu puniti najkasnije do 20. svibnja 2016.

| (47) | Ovom se Direktivom ne ujednačavaju svi aspekti elektroničkih cigareta ili spremnika za ponovno punjenje. Na primjer, odgovornost za donošenje pravila o aromama ostaje na državama članicama. Za države članice moglo bi biti od koristi da razmotre dopuštanje stavljanja na tržište aromatiziranih proizvoda. Pritom bi trebale uzeti u obzir potencijalnu privlačnost takvih proizvoda za mlade osobe i nepušače. Svaka zabrana takvih aromatiziranih proizvoda trebala bi biti opravdana i obavijest o toj zabrani podnesena u skladu s Direktivom 98/34/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (10). |
| --- | --- |

(47)

Ovom se Direktivom ne ujednačavaju svi aspekti elektroničkih cigareta ili spremnika za ponovno punjenje. Na primjer, odgovornost za donošenje pravila o aromama ostaje na državama članicama. Za države članice moglo bi biti od koristi da razmotre dopuštanje stavljanja na tržište aromatiziranih proizvoda. Pritom bi trebale uzeti u obzir potencijalnu privlačnost takvih proizvoda za mlade osobe i nepušače. Svaka zabrana takvih aromatiziranih proizvoda trebala bi biti opravdana i obavijest o toj zabrani podnesena u skladu s Direktivom 98/34/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (10).

| (48) | Nadalje, ovom se Direktivom ne ujednačavaju pravila o okruženjima bez duhanskog dima, aranžmanima o prodaji na nacionalnom tržištu, domaćem oglašavanju ili širenju robne marke proizvoda niti se njome uvodi dobna granica za elektroničke cigarete ili spremnike za ponovno punjenje. U svakom slučaju, predstavljanje i oglašavanje tih proizvoda ne bi smjelo voditi promicanju konzumacije duhana niti stvarati zablude oko duhanskih proizvoda. Države članice mogu slobodno urediti takva pitanja u okviru svoje nadležnosti te ih se ohrabruje da to učine. |
| --- | --- |

(48)

Nadalje, ovom se Direktivom ne ujednačavaju pravila o okruženjima bez duhanskog dima, aranžmanima o prodaji na nacionalnom tržištu, domaćem oglašavanju ili širenju robne marke proizvoda niti se njome uvodi dobna granica za elektroničke cigarete ili spremnike za ponovno punjenje. U svakom slučaju, predstavljanje i oglašavanje tih proizvoda ne bi smjelo voditi promicanju konzumacije duhana niti stvarati zablude oko duhanskih proizvoda. Države članice mogu slobodno urediti takva pitanja u okviru svoje nadležnosti te ih se ohrabruje da to učine.

| (49) | Uređenje biljnih proizvoda za pušenje razlikuje se između država članica i ti se proizvodi često smatraju bezopasnima ili manje štetnima unatoč prijetnji po zdravlje koju predstavlja njihovo izgaranje. U brojnim slučajevima potrošači ne znaju sadržaj navedenih proizvoda. Kako bi se osiguralo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta i poboljšale informacije za potrošače, na razini Unije trebalo bi za proizvode uvesti zajednička pravila označivanja i izvješćivanje o sastojcima. |
| --- | --- |

(49)

Uređenje biljnih proizvoda za pušenje razlikuje se između država članica i ti se proizvodi često smatraju bezopasnima ili manje štetnima unatoč prijetnji po zdravlje koju predstavlja njihovo izgaranje. U brojnim slučajevima potrošači ne znaju sadržaj navedenih proizvoda. Kako bi se osiguralo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta i poboljšale informacije za potrošače, na razini Unije trebalo bi za proizvode uvesti zajednička pravila označivanja i izvješćivanje o sastojcima.

| (50) | Radi osiguranja ujednačenih uvjeta za provedbu ove Uredbe, Komisiji bi trebalo dodijeliti provedbene ovlasti s obzirom na utvrđivanje i ažuriranje prioritetnog popisa aditiva koji su predmetom pooštrene obveze izvješćivanja, utvrđivanje i ažuriranje formata za izvješćivanje o sastojcima i za širenje tih informacija, određivanje ima li duhanski proizvod svojstvenu aromu ili povišenu razinu toksičnosti, svojstva stvaranja ovisnosti ili CMR svojstva, metodologije za utvrđivanje ima li duhanski proizvod svojstvenu aromu, postupaka za uspostavljanje neovisnog savjetodavnog tijela za utvrđivanje duhanskih proizvoda sa svojstvenim aromama, preciznog položaja zdravstvenih upozorenja na vrećicama duhana za samostalno motanje, tehničkih specifikacija za dizajn, položaj, i oblik kombiniranih zdravstvenih upozorenja, tehničkih normi za uspostavljanje i rad sustava za praćenje i pronalazak, za osiguranje kompatibilnosti sustava za jedinstvene identifikatore i sigurnosna obilježja i tehničke specifikacije, kao i uspostavljanje zajedničkog formata za priopćavanje elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje te tehničkih standarda za mehanizme za takve proizvode. Te provedbene ovlasti trebale bi se provoditi u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (11). |
| --- | --- |

(50)

Radi osiguranja ujednačenih uvjeta za provedbu ove Uredbe, Komisiji bi trebalo dodijeliti provedbene ovlasti s obzirom na utvrđivanje i ažuriranje prioritetnog popisa aditiva koji su predmetom pooštrene obveze izvješćivanja, utvrđivanje i ažuriranje formata za izvješćivanje o sastojcima i za širenje tih informacija, određivanje ima li duhanski proizvod svojstvenu aromu ili povišenu razinu toksičnosti, svojstva stvaranja ovisnosti ili CMR svojstva, metodologije za utvrđivanje ima li duhanski proizvod svojstvenu aromu, postupaka za uspostavljanje neovisnog savjetodavnog tijela za utvrđivanje duhanskih proizvoda sa svojstvenim aromama, preciznog položaja zdravstvenih upozorenja na vrećicama duhana za samostalno motanje, tehničkih specifikacija za dizajn, položaj, i oblik kombiniranih zdravstvenih upozorenja, tehničkih normi za uspostavljanje i rad sustava za praćenje i pronalazak, za osiguranje kompatibilnosti sustava za jedinstvene identifikatore i sigurnosna obilježja i tehničke specifikacije, kao i uspostavljanje zajedničkog formata za priopćavanje elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje te tehničkih standarda za mehanizme za takve proizvode. Te provedbene ovlasti trebale bi se provoditi u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (11).

| (51) | Kako bi se osiguralo da ova Direktiva bude u potpunosti operativna i kako bi je se prilagodilo tehničkim, znanstvenim i međunarodnim kretanjima na području proizvodnje, konzumacije i regulacije duhana, ovlast za donošenje akata sukladno članku 290. UFEU-a treba se dodijeliti Komisiji u pogledu usvajanja i prilagodbe maksimalnih razina emisija i metoda mjerenja tih emisija, određivanja maksimalnih razina aditiva koji uzrokuju svojstvenu aromu ili koji povećavaju toksičnost ili stvaranje ovisnosti, povlačenja određenih izuzeća odobrenih duhanskim proizvodima koji nisu cigarete ili duhan za samostalno motanje, usvajanja zdravstvenih upozorenja, uspostave i prilagodbe galerije slika, određivanja ključnih elemenata za ugovore o pohrani podataka koje treba sklopiti u svrhu sustava za praćenje i pronalazak i širenja na cijelu Uniju mjera koje su usvojile države članice u vezi s određenim elektroničkim cigaretama ili spremnicima za punjenje ili tipom elektroničke cigarete odnosno spremnika za punjenje. Osobito je važno da Komisija provede prikladna savjetovanja tijekom pripremnih radnji uključujući radnje na stručnoj razini. Komisija bi trebala, prilikom pripreme i sastavljanja delegiranih akata, Europskom parlamentu i Vijeću osigurati istodoban, pravodoban i prikladan prijenos relevantnih dokumenata. |
| --- | --- |

(51)

Kako bi se osiguralo da ova Direktiva bude u potpunosti operativna i kako bi je se prilagodilo tehničkim, znanstvenim i međunarodnim kretanjima na području proizvodnje, konzumacije i regulacije duhana, ovlast za donošenje akata sukladno članku 290. UFEU-a treba se dodijeliti Komisiji u pogledu usvajanja i prilagodbe maksimalnih razina emisija i metoda mjerenja tih emisija, određivanja maksimalnih razina aditiva koji uzrokuju svojstvenu aromu ili koji povećavaju toksičnost ili stvaranje ovisnosti, povlačenja određenih izuzeća odobrenih duhanskim proizvodima koji nisu cigarete ili duhan za samostalno motanje, usvajanja zdravstvenih upozorenja, uspostave i prilagodbe galerije slika, određivanja ključnih elemenata za ugovore o pohrani podataka koje treba sklopiti u svrhu sustava za praćenje i pronalazak i širenja na cijelu Uniju mjera koje su usvojile države članice u vezi s određenim elektroničkim cigaretama ili spremnicima za punjenje ili tipom elektroničke cigarete odnosno spremnika za punjenje. Osobito je važno da Komisija provede prikladna savjetovanja tijekom pripremnih radnji uključujući radnje na stručnoj razini. Komisija bi trebala, prilikom pripreme i sastavljanja delegiranih akata, Europskom parlamentu i Vijeću osigurati istodoban, pravodoban i prikladan prijenos relevantnih dokumenata.

| (52) | Komisija bi trebala pratiti razvoj događaja u vezi s provedbom i utjecajem ove Direktive i podnijeti izvješće do 21. svibnja 2021. te bi potom trebala podnositi izvješće prema potrebi, kako bi se procijenilo jesu li ovoj Direktivi potrebne izmjene. Izvješće bi trebalo uključivati i podatke o površinama pakiranja duhanskih proizvoda koja nisu uređena ovom Direktivom, razvoju tržišta u vezi s novim duhanskih proizvodima, razvoju tržišta koji dovodi do značajne promjene u okolnostima, razvoju tržišta tankih cigareta, duhana za vodene lule te elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje i percepcijom koju potrošači imaju o njima.
  Komisija bi prilikom pripreme izvješća o izvedivosti, koristima i učinku europskog sustava za regulaciju sastojaka u duhanskim proizvodima, uključujući izvedivost i koristi stvaranja popisa sastojaka na razini Unije koji mogu biti korišteni u duhanskim proizvodima, koji su prisutni u njima ili se u njih dodaju (takozvani „pozitivni popis”). Pripremajući to izvješće, Komisija bi trebala procijeniti, između ostalog, dostupne znanstvene dokaze o svojstvima toksičnosti sastojaka i ovisnosti o njima. |
| --- | --- |

(52)

Komisija bi trebala pratiti razvoj događaja u vezi s provedbom i utjecajem ove Direktive i podnijeti izvješće do 21. svibnja 2021. te bi potom trebala podnositi izvješće prema potrebi, kako bi se procijenilo jesu li ovoj Direktivi potrebne izmjene. Izvješće bi trebalo uključivati i podatke o površinama pakiranja duhanskih proizvoda koja nisu uređena ovom Direktivom, razvoju tržišta u vezi s novim duhanskih proizvodima, razvoju tržišta koji dovodi do značajne promjene u okolnostima, razvoju tržišta tankih cigareta, duhana za vodene lule te elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje i percepcijom koju potrošači imaju o njima.

Komisija bi prilikom pripreme izvješća o izvedivosti, koristima i učinku europskog sustava za regulaciju sastojaka u duhanskim proizvodima, uključujući izvedivost i koristi stvaranja popisa sastojaka na razini Unije koji mogu biti korišteni u duhanskim proizvodima, koji su prisutni u njima ili se u njih dodaju (takozvani „pozitivni popis”). Pripremajući to izvješće, Komisija bi trebala procijeniti, između ostalog, dostupne znanstvene dokaze o svojstvima toksičnosti sastojaka i ovisnosti o njima.

| (53) | Duhanski i srodni proizvodi koji su u skladu s ovom Direktivom trebali bi ostvariti koristi od slobodnog protoka robe. Međutim, s obzirom na različite razine harmonizacije postignute ovom Direktivom, države članice pod određenim uvjetima, zadržavaju ovlasti da nametnu daljnje zahtjeve u određenim aspektima radi zaštite javnog zdravlja. Ovo se odnosi na predstavljanje i pakiranje duhanskih proizvoda, uključujući boje, s iznimkom zdravstvenih upozorenja za koje ova Direktiva navodi prvi niz osnovnih zajedničkih pravila. U skladu s time države članice mogu, na primjer, uvesti odredbe o daljnjoj standardizaciji pakiranja duhanskih proizvoda pod uvjetom da su te odredbe usuglašene s TFEU-om, obvezama prema Svjetskoj trgovinskoj organizaciji i ne utječu na punu primjenu ove Direktive. |
| --- | --- |

(53)

Duhanski i srodni proizvodi koji su u skladu s ovom Direktivom trebali bi ostvariti koristi od slobodnog protoka robe. Međutim, s obzirom na različite razine harmonizacije postignute ovom Direktivom, države članice pod određenim uvjetima, zadržavaju ovlasti da nametnu daljnje zahtjeve u određenim aspektima radi zaštite javnog zdravlja. Ovo se odnosi na predstavljanje i pakiranje duhanskih proizvoda, uključujući boje, s iznimkom zdravstvenih upozorenja za koje ova Direktiva navodi prvi niz osnovnih zajedničkih pravila. U skladu s time države članice mogu, na primjer, uvesti odredbe o daljnjoj standardizaciji pakiranja duhanskih proizvoda pod uvjetom da su te odredbe usuglašene s TFEU-om, obvezama prema Svjetskoj trgovinskoj organizaciji i ne utječu na punu primjenu ove Direktive.

| (54) | Nadalje, kako bi se u obzir uzeo potencijalan budući razvoj tržišta, državama članicama treba dozvoliti zabranu određenih kategorija duhana ili srodnih proizvoda na temelju određene situacije u dotičnoj državi članici i pod uvjetom da su odredbe opravdane potrebom da se zaštiti javno zdravlje, uzimajući u obzir visoku razinu zaštite koja se postiže ovom Direktivom. Države članice trebaju obavijestiti Komisiju o takvim strožim nacionalnim odredbama. |
| --- | --- |

(54)

Nadalje, kako bi se u obzir uzeo potencijalan budući razvoj tržišta, državama članicama treba dozvoliti zabranu određenih kategorija duhana ili srodnih proizvoda na temelju određene situacije u dotičnoj državi članici i pod uvjetom da su odredbe opravdane potrebom da se zaštiti javno zdravlje, uzimajući u obzir visoku razinu zaštite koja se postiže ovom Direktivom. Države članice trebaju obavijestiti Komisiju o takvim strožim nacionalnim odredbama.

| (55) | Država članica trebala bi i dalje imati mogućnost da zadrži ili usvoji nacionalne zakone koji se primjenjuju na sve proizvode stavljene na njezino tržište kada je riječ o aspektima koji nisu regulirani ovom Direktivom, pod uvjetom da su oni u skladu s Ugovorom i ne ugrožava punu primjenu ove Direktive. U skladu s tim uvjetima, država članica mogla bi između ostaloga regulirati ili zabraniti pribor koji se upotrebljava za duhanske proizvode (uključujući vodene lule) i za biljne proizvode za pušenje kao i regulirati ili zabraniti proizvode koji izgledom sliče duhanskim ili srodnim proizvodima. Za tehničke propise potrebno je prethodno priopćenje u skladu s Direktivom 98/34/EZ. |
| --- | --- |

(55)

Država članica trebala bi i dalje imati mogućnost da zadrži ili usvoji nacionalne zakone koji se primjenjuju na sve proizvode stavljene na njezino tržište kada je riječ o aspektima koji nisu regulirani ovom Direktivom, pod uvjetom da su oni u skladu s Ugovorom i ne ugrožava punu primjenu ove Direktive. U skladu s tim uvjetima, država članica mogla bi između ostaloga regulirati ili zabraniti pribor koji se upotrebljava za duhanske proizvode (uključujući vodene lule) i za biljne proizvode za pušenje kao i regulirati ili zabraniti proizvode koji izgledom sliče duhanskim ili srodnim proizvodima. Za tehničke propise potrebno je prethodno priopćenje u skladu s Direktivom 98/34/EZ.

| (56) | Države članice trebaju osigurati da se osobni podaci obrađuju samo u skladu s pravilima i zaštitnim mjerama utvrđenima u Direktivi 95/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (12). |
| --- | --- |

(56)

Države članice trebaju osigurati da se osobni podaci obrađuju samo u skladu s pravilima i zaštitnim mjerama utvrđenima u Direktivi 95/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (12).

| (57) | Ova Direktiva ne dovodi u pitanje zakonodavstvo Unije koje uređuje korištenje i označivanje genetički modificiranih organizama. |
| --- | --- |

(57)

Ova Direktiva ne dovodi u pitanje zakonodavstvo Unije koje uređuje korištenje i označivanje genetički modificiranih organizama.

| (58) | U skladu sa Zajedničkom političkom deklaracijom država članica i Komisije od 28. rujna 2011. o eksplikativnim dokumentima (13) države članice odlučile su, u opravdanim slučajevima, pratiti obavješćivanje o svojim mjerama prenošenja jednim ili s više dokumenata koji objašnjavaju odnos između dijelova Direktive te odgovarajućih dijelova nacionalnih instrumenata za prenošenje zakonodavstva EU-a. U pogledu ove Direktive zakonodavac smatra prenošenje takvih dokumenata opravdanim. |
| --- | --- |

(58)

U skladu sa Zajedničkom političkom deklaracijom država članica i Komisije od 28. rujna 2011. o eksplikativnim dokumentima (13) države članice odlučile su, u opravdanim slučajevima, pratiti obavješćivanje o svojim mjerama prenošenja jednim ili s više dokumenata koji objašnjavaju odnos između dijelova Direktive te odgovarajućih dijelova nacionalnih instrumenata za prenošenje zakonodavstva EU-a. U pogledu ove Direktive zakonodavac smatra prenošenje takvih dokumenata opravdanim.

| (59) | Ova Direktiva ne mijenja obvezu poštovanja temeljnih prava i pravnih načela utjelovljenu u Povelji Europske unije o temeljnim pravima. Direktiva utječe na nekoliko temeljnih prava. Stoga je potrebno osigurati da obveze nametnute proizvođačima, uvoznicima i distributerima duhanskih i srodnih proizvoda ne jamče samo visoku razinu zdravstvene zaštite i zaštite potrošača već i štite sva druga temeljna prava i proporcionalne su u pogledu neometanog funkcioniranja unutarnjeg tržišta. Primjena ove Direktive trebala bi poštovati pravo Unije i relevantne međunarodne obveze. |
| --- | --- |

(59)

Ova Direktiva ne mijenja obvezu poštovanja temeljnih prava i pravnih načela utjelovljenu u Povelji Europske unije o temeljnim pravima. Direktiva utječe na nekoliko temeljnih prava. Stoga je potrebno osigurati da obveze nametnute proizvođačima, uvoznicima i distributerima duhanskih i srodnih proizvoda ne jamče samo visoku razinu zdravstvene zaštite i zaštite potrošača već i štite sva druga temeljna prava i proporcionalne su u pogledu neometanog funkcioniranja unutarnjeg tržišta. Primjena ove Direktive trebala bi poštovati pravo Unije i relevantne međunarodne obveze.

| (60) | S obzirom na to da ciljeve ove Direktive, prije svega ujednačavanje zakona i drugih propisa država članica koji se tiču proizvodnje, predstavljanja i prodaje duhana i srodnih proizvoda ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se zbog svojeg opsega i učinka oni na bolji način mogu ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. UEU-a. U skladu s načelom proporcionalnosti utvrđenim u tom članku, ova Direktiva ne prelazi ono što je potrebno za ostvarivanje tih ciljeva, |
| --- | --- |

(60)

S obzirom na to da ciljeve ove Direktive, prije svega ujednačavanje zakona i drugih propisa država članica koji se tiču proizvodnje, predstavljanja i prodaje duhana i srodnih proizvoda ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se zbog svojeg opsega i učinka oni na bolji način mogu ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. UEU-a. U skladu s načelom proporcionalnosti utvrđenim u tom članku, ova Direktiva ne prelazi ono što je potrebno za ostvarivanje tih ciljeva,

DONIJELI SU OVU DIREKTIVU:

GLAVA I.

ZAJEDNIČKE ODREDBE

Članak 1.

Predmet

Cilj ove Direktive je usklađivanje zakona i drugih propisa država članica o:

| (a) | sastojcima i emisijama duhanskih proizvoda i srodnim obvezama o izvješćivanju uključujući maksimalne razine emisija katrana, nikotina i ugljikova monoksida za cigarete; |
| --- | --- |

(a)

sastojcima i emisijama duhanskih proizvoda i srodnim obvezama o izvješćivanju uključujući maksimalne razine emisija katrana, nikotina i ugljikova monoksida za cigarete;

| (b) | određenim aspektima označivanja i pakiranja duhanskih proizvoda uključujući zdravstvenih upozorenja koja se trebaju nalaziti na paketima duhanskih proizvoda i vanjski izgled pakiranja kao i sljedivosti i sigurnosnih obilježja koji se primjenjuju na duhanske proizvode kako bi se osigurala sukladnost s ovom Direktivom; |
| --- | --- |

(b)

određenim aspektima označivanja i pakiranja duhanskih proizvoda uključujući zdravstvenih upozorenja koja se trebaju nalaziti na paketima duhanskih proizvoda i vanjski izgled pakiranja kao i sljedivosti i sigurnosnih obilježja koji se primjenjuju na duhanske proizvode kako bi se osigurala sukladnost s ovom Direktivom;

| (c) | zabrani stavljanje na tržište duhana za oralnu uporabu; |
| --- | --- |

(c)

zabrani stavljanje na tržište duhana za oralnu uporabu;

| (d) | prekograničnoj prodaji duhanskih proizvoda na daljinu; |
| --- | --- |

(d)

prekograničnoj prodaji duhanskih proizvoda na daljinu;

| (e) | obvezi podnošenja obavijesti o novim duhanskih proizvodima; |
| --- | --- |

(e)

obvezi podnošenja obavijesti o novim duhanskih proizvodima;

| (f) | stavljanju na tržište i označivanju određenih proizvoda koji su srodni duhanskim proizvodima, posebno elektroničkih cigareta i spremnika za punjenje i biljnih proizvoda za pušenje; |
| --- | --- |

(f)

stavljanju na tržište i označivanju određenih proizvoda koji su srodni duhanskim proizvodima, posebno elektroničkih cigareta i spremnika za punjenje i biljnih proizvoda za pušenje;

kako bi se olakšalo neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta za duhanske i srodne proizvode, uzimajući kao polazište visoku razinu zaštite ljudskog zdravlja, pogotovo za mlade ljude, te kako bi se zadovoljile obveze Unije prema Okvirnoj konvenciji Svjetske zdravstvene organizacije o nadzoru nad duhanom -a („FCTC”).

Članak 2.

Definicije

Za potrebe ove Direktive primjenjuju se sljedeće definicije:

| 1. | „duhan” znači listovi i drugi prirodni, prerađeni ili neprerađeni dijelovi biljke duhana što uključuje ekspandirani i rekonstituirani duhan; |
| --- | --- |

1.

„duhan” znači listovi i drugi prirodni, prerađeni ili neprerađeni dijelovi biljke duhana što uključuje ekspandirani i rekonstituirani duhan;

| 2. | „duhan za lulu” znači duhan koji se može konzumirati putem postupka izgaranja i koji je namijenjen isključivo za korištenje u luli; |
| --- | --- |

2.

„duhan za lulu” znači duhan koji se može konzumirati putem postupka izgaranja i koji je namijenjen isključivo za korištenje u luli;

| 3. | „duhan za samostalno motanje” znači duhan koji se može upotrebljavati za izradu cigareta koju obavljaju sami potrošači ili maloprodajna mjesta; |
| --- | --- |

3.

„duhan za samostalno motanje” znači duhan koji se može upotrebljavati za izradu cigareta koju obavljaju sami potrošači ili maloprodajna mjesta;

| 4. | „duhanski proizvodi” znači proizvodi koji se mogu konzumirati, a koji se sastoje, čak i samo djelomično, od duhana koji jest ili nije genetički modificiran; |
| --- | --- |

4.

„duhanski proizvodi” znači proizvodi koji se mogu konzumirati, a koji se sastoje, čak i samo djelomično, od duhana koji jest ili nije genetički modificiran;

| 5. | „bezdimni duhanski proizvod” znači duhanski proizvod potrošnja kojeg ne uključuje postupak izgaranja, uključujući duhan za žvakanje, duhan za šmrkanje i duhan za oralnu potrošnju; |
| --- | --- |

5.

„bezdimni duhanski proizvod” znači duhanski proizvod potrošnja kojeg ne uključuje postupak izgaranja, uključujući duhan za žvakanje, duhan za šmrkanje i duhan za oralnu potrošnju;

| 6. | „duhan za žvakanje” znači bezdimni duhanski proizvod posebno namijenjen za žvakanje; |
| --- | --- |

6.

„duhan za žvakanje” znači bezdimni duhanski proizvod posebno namijenjen za žvakanje;

| 7. | „duhan za šmrkanje” znači bezdimni duhanski proizvod koji se može konzumirati putem nosa; |
| --- | --- |

7.

„duhan za šmrkanje” znači bezdimni duhanski proizvod koji se može konzumirati putem nosa;

| 8. | „duhan za oralnu potrošnju” znači svi duhanski proizvodi za oralnu potrošnju, osim onih namijenjenih za šmrkanje ili žvakanje, izrađeni u cijelosti ili djelomično od duhana, u obliku praha ili čestica ili u bilo kakvoj kombinaciji tih oblika, posebice one u vrećicama ili poroznim vrećicama; |
| --- | --- |

8.

„duhan za oralnu potrošnju” znači svi duhanski proizvodi za oralnu potrošnju, osim onih namijenjenih za šmrkanje ili žvakanje, izrađeni u cijelosti ili djelomično od duhana, u obliku praha ili čestica ili u bilo kakvoj kombinaciji tih oblika, posebice one u vrećicama ili poroznim vrećicama;

| 9. | „duhanski proizvodi za pušenje” znači duhanski proizvodi, osim bezdimnog duhanskog proizvoda; |
| --- | --- |

9.

„duhanski proizvodi za pušenje” znači duhanski proizvodi, osim bezdimnog duhanskog proizvoda;

| 10. | „cigareta” znači smotuljak duhana koji može konzumirati putem postupka izgaranja i koji je dodatno definiran u članku 3. stavku 1. Direktive Vijeća 2011/64/EU (14); |
| --- | --- |

10.

„cigareta” znači smotuljak duhana koji može konzumirati putem postupka izgaranja i koji je dodatno definiran u članku 3. stavku 1. Direktive Vijeća 2011/64/EU (14);

| 11. | „cigara” znači smotuljak duhana koji se može konzumirati putem postupka izgaranja i koji je dodatno definiran u članku 4., stavku 1., Direktive 2011/64/EU; |
| --- | --- |

11.

„cigara” znači smotuljak duhana koji se može konzumirati putem postupka izgaranja i koji je dodatno definiran u članku 4., stavku 1., Direktive 2011/64/EU;

| 12. | „cigarilos” znači manju vrstu cigare i dodatno je definiran u članku 8., stavku 1. Direktive Vijeća 2007/74/EZ (15); |
| --- | --- |

12.

„cigarilos” znači manju vrstu cigare i dodatno je definiran u članku 8., stavku 1. Direktive Vijeća 2007/74/EZ (15);

| 13. | „duhan za vodenu lulu” znači duhanski proizvod koji se može konzumirati putem vodene lule. Za potrebe ove Direktive duhan za vodenu lulu smatra se duhanskim proizvodom za pušenje. Ako se proizvod može upotrebljavati i putem vodenih lula i kao duhan za samostalno motanje, smatra se duhanom za samostalno motanje. |
| --- | --- |

13.

„duhan za vodenu lulu” znači duhanski proizvod koji se može konzumirati putem vodene lule. Za potrebe ove Direktive duhan za vodenu lulu smatra se duhanskim proizvodom za pušenje. Ako se proizvod može upotrebljavati i putem vodenih lula i kao duhan za samostalno motanje, smatra se duhanom za samostalno motanje.

| 14. | „novi duhanski proizvod” znači duhanski proizvod koji:


  (a) | ne pripada ni jednoj od sljedećih kategorija: cigarete, duhan za samostalno motanje, duhan za lule, duhan za vodene lule, cigare, cigarilosi, duhan za žvakanje, duhan za šmrkanje ili duhan za oralnu potrošnju; i |
| --- | --- | --- |

14.

„novi duhanski proizvod” znači duhanski proizvod koji:

(a)

ne pripada ni jednoj od sljedećih kategorija: cigarete, duhan za samostalno motanje, duhan za lule, duhan za vodene lule, cigare, cigarilosi, duhan za žvakanje, duhan za šmrkanje ili duhan za oralnu potrošnju; i

| (b) | stavljen je na tržište nakon 19. svibnja 2014.; |
| --- | --- |

(b)

stavljen je na tržište nakon 19. svibnja 2014.;

| 15. | „biljni proizvod za pušenje” znači proizvod na bazi biljaka, travi ili voća koji ne sadrži duhan, a može se konzumirati putem postupka izgaranja; |
| --- | --- |

15.

„biljni proizvod za pušenje” znači proizvod na bazi biljaka, travi ili voća koji ne sadrži duhan, a može se konzumirati putem postupka izgaranja;

| 16. | „elektronička cigareta” znači proizvod koji se može koristiti za konzumaciju pare koja sadrži nikotin putem usnika ili bilo koji sastavni dio tog proizvoda, uključujući uložak, tank i uređaj bez uloška ili tanka. Elektroničke cigarete mogu biti potrošne ili ponovo punjive putem spremnika za ponovno punjenje i tanka ili ponovno punjive pomoću uložaka za jednokratnu uporabu; |
| --- | --- |

16.

„elektronička cigareta” znači proizvod koji se može koristiti za konzumaciju pare koja sadrži nikotin putem usnika ili bilo koji sastavni dio tog proizvoda, uključujući uložak, tank i uređaj bez uloška ili tanka. Elektroničke cigarete mogu biti potrošne ili ponovo punjive putem spremnika za ponovno punjenje i tanka ili ponovno punjive pomoću uložaka za jednokratnu uporabu;

| 17. | „spremnik za ponovno punjenje” znači posuda koja sadrži tekućinu s nikotinom, a koja se može koristiti za ponovno punjenje elektroničke cigarete; |
| --- | --- |

17.

„spremnik za ponovno punjenje” znači posuda koja sadrži tekućinu s nikotinom, a koja se može koristiti za ponovno punjenje elektroničke cigarete;

| 18. | „sastojak” znači duhan, aditiv, kao i svaka tvar ili element prisutan u finaliziranom duhanskom ili srodnom proizvodu uključujući papir, filtar, tintu, kapsule i ljepila; |
| --- | --- |

18.

„sastojak” znači duhan, aditiv, kao i svaka tvar ili element prisutan u finaliziranom duhanskom ili srodnom proizvodu uključujući papir, filtar, tintu, kapsule i ljepila;

| 19. | „nikotin” znači nikotinski alkaloidi; |
| --- | --- |

19.

„nikotin” znači nikotinski alkaloidi;

| 20. | „katran” znači suhi, bezvodni, beznikotinski kondenzat dima; |
| --- | --- |

20.

„katran” znači suhi, bezvodni, beznikotinski kondenzat dima;

| 21. | „emisije” znači tvari koje se otpuštaju prilikom namjenske uporabe duhanskog ili srodnog proizvoda, kao što su tvari iz dima ili tvari koje se otpuštaju u procesu uporabe bezdimnih duhanskih proizvoda; |
| --- | --- |

21.

„emisije” znači tvari koje se otpuštaju prilikom namjenske uporabe duhanskog ili srodnog proizvoda, kao što su tvari iz dima ili tvari koje se otpuštaju u procesu uporabe bezdimnih duhanskih proizvoda;

| 22. | „maksimalna razina” ili „maksimalna razina emisije” znači najveći sadržaj ili emisiju, uključujući nulu, tvari u duhanskom proizvodu, mjerenu u miligramima; |
| --- | --- |

22.

„maksimalna razina” ili „maksimalna razina emisije” znači najveći sadržaj ili emisiju, uključujući nulu, tvari u duhanskom proizvodu, mjerenu u miligramima;

| 23. | „aditiv” znači tvar, osim duhana, koja je dodana duhanskom proizvodu, jediničnu pakiranju ili bilo kakvom vanjskom pakiranju; |
| --- | --- |

23.

„aditiv” znači tvar, osim duhana, koja je dodana duhanskom proizvodu, jediničnu pakiranju ili bilo kakvom vanjskom pakiranju;

| 24. | „aromatična tvar” znači aditiv koji dodaje miris i/ili okus; |
| --- | --- |

24.

„aromatična tvar” znači aditiv koji dodaje miris i/ili okus;

| 25. | „svojstvena aroma” znači jasno zamjetljiv miris ili okus, osim duhanskog, koji je rezultat aditiva ili kombinacije aditiva, uključujući, ali ne i ograničavajući se na, aromu voća, začina, bilja, alkohola, slatkiša, mentola ili vanilije, koja je zamjetljiva prije ili tijekom konzumacije duhanskog proizvoda; |
| --- | --- |

25.

„svojstvena aroma” znači jasno zamjetljiv miris ili okus, osim duhanskog, koji je rezultat aditiva ili kombinacije aditiva, uključujući, ali ne i ograničavajući se na, aromu voća, začina, bilja, alkohola, slatkiša, mentola ili vanilije, koja je zamjetljiva prije ili tijekom konzumacije duhanskog proizvoda;

| 26. | „stvaranje ovisnosti” znači farmakološki potencijal tvari da uzrokuje ovisnost, stanje koje utječe na sposobnost pojedinca da kontrolira svoje ponašanje, davanjem osjećaja nagrade ili olakšanja od apstinencijskih simptoma ili oboje; |
| --- | --- |

26.

„stvaranje ovisnosti” znači farmakološki potencijal tvari da uzrokuje ovisnost, stanje koje utječe na sposobnost pojedinca da kontrolira svoje ponašanje, davanjem osjećaja nagrade ili olakšanja od apstinencijskih simptoma ili oboje;

| 27. | „toksičnost” znači stupanj do kojeg tvar može uzrokovati štetne učinke u ljudskom organizmu, uključujući učinke koji nastupaju tijekom vremena, obično putem višekratne ili kontinuirane konzumacije ili izloženosti; |
| --- | --- |

27.

„toksičnost” znači stupanj do kojeg tvar može uzrokovati štetne učinke u ljudskom organizmu, uključujući učinke koji nastupaju tijekom vremena, obično putem višekratne ili kontinuirane konzumacije ili izloženosti;

| 28. | „značajna promjena okolnosti” znači povećanje opsega prodaje prema kategoriji proizvoda za najmanje 10 % u najmanje pet država članica, na temelju podataka o prodaji poslanih u skladu s člankom 5. stavkom 6., ili povećanje razine raširenosti pušenja u skupini potrošača mlađih od 25 godina za najmanje pet postotnih bodova u najmanje pet država članica po predmetnoj kategoriji proizvoda na temelju Posebnog Eurobarometerova izvješća 385 iz svibnja 2012. ili jednakovrijedne studije o raširenosti pušenja; u svakom slučaju, smatra se da se značajna promjena okolnosti nije dogodila ako je obujam prodaje kategorije proizvoda na maloprodajnoj razini ne premašuje 2,5 % ukupne prodaje duhanskih proizvoda na razini Unije; |
| --- | --- |

28.

„značajna promjena okolnosti” znači povećanje opsega prodaje prema kategoriji proizvoda za najmanje 10 % u najmanje pet država članica, na temelju podataka o prodaji poslanih u skladu s člankom 5. stavkom 6., ili povećanje razine raširenosti pušenja u skupini potrošača mlađih od 25 godina za najmanje pet postotnih bodova u najmanje pet država članica po predmetnoj kategoriji proizvoda na temelju Posebnog Eurobarometerova izvješća 385 iz svibnja 2012. ili jednakovrijedne studije o raširenosti pušenja; u svakom slučaju, smatra se da se značajna promjena okolnosti nije dogodila ako je obujam prodaje kategorije proizvoda na maloprodajnoj razini ne premašuje 2,5 % ukupne prodaje duhanskih proizvoda na razini Unije;

| 29. | „vanjsko pakiranje” znači bilo koje pakiranje u kojem su duhanski ili srodni proizvodi stavljeni na tržište i koje obuhvaća jednu ili više zapakiranih jedinica; prozirne omote ne smatra se vanjskim pakiranjem; |
| --- | --- |

29.

„vanjsko pakiranje” znači bilo koje pakiranje u kojem su duhanski ili srodni proizvodi stavljeni na tržište i koje obuhvaća jednu ili više zapakiranih jedinica; prozirne omote ne smatra se vanjskim pakiranjem;

| 30. | „jedinično pakiranje” znači najmanje samostalno pakiranje duhanskog ili srodnog proizvoda koje se stavlja na tržište; |
| --- | --- |

30.

„jedinično pakiranje” znači najmanje samostalno pakiranje duhanskog ili srodnog proizvoda koje se stavlja na tržište;

| 31. | „vrećica” znači jedinično pakiranje duhana za samostalno motanje bilo u obliku pravokutnog džepa s preklopom koji pokriva otvor ili u obliku samostojeće vrećice; |
| --- | --- |

31.

„vrećica” znači jedinično pakiranje duhana za samostalno motanje bilo u obliku pravokutnog džepa s preklopom koji pokriva otvor ili u obliku samostojeće vrećice;

| 32. | „zdravstveno upozorenje” znači upozorenje koje se tiče štetnih učinaka proizvoda za zdravlje ljudi ili drugih nepoželjnih posljedica njegove konzumacije, uključujući tekstualna upozorenja, kombinirana zdravstvena upozorenja, opća upozorenja i informativne poruke, kako je predviđeno u ovoj Direktivi; |
| --- | --- |

32.

„zdravstveno upozorenje” znači upozorenje koje se tiče štetnih učinaka proizvoda za zdravlje ljudi ili drugih nepoželjnih posljedica njegove konzumacije, uključujući tekstualna upozorenja, kombinirana zdravstvena upozorenja, opća upozorenja i informativne poruke, kako je predviđeno u ovoj Direktivi;

| 33. | „kombinirano zdravstveno upozorenje” znači zdravstveno upozorenje koje se sastoji od kombinacije teksta upozorenja i fotografija ili ilustracija koji mu pripadaju, kako je predviđeno u ovoj Direktivi; |
| --- | --- |

33.

„kombinirano zdravstveno upozorenje” znači zdravstveno upozorenje koje se sastoji od kombinacije teksta upozorenja i fotografija ili ilustracija koji mu pripadaju, kako je predviđeno u ovoj Direktivi;

| 34. | „prekogranična prodaja na daljinu” znači prodaju potrošačima na daljinu kada se potrošač, u trenutku naručivanja proizvoda od maloprodajnog mjesta, nalazi u državi članici koja nije država članica ili treća zemlja u kojoj to maloprodajno mjesto ima poslovni nastan; za maloprodajno mjesto drži se da ima poslovni nastan u državi članici:


  (a) | u slučaju fizičke osobe: ako ima svoju poslovnu jedinicu u toj državi članici; |
| --- | --- | --- |

34.

„prekogranična prodaja na daljinu” znači prodaju potrošačima na daljinu kada se potrošač, u trenutku naručivanja proizvoda od maloprodajnog mjesta, nalazi u državi članici koja nije država članica ili treća zemlja u kojoj to maloprodajno mjesto ima poslovni nastan; za maloprodajno mjesto drži se da ima poslovni nastan u državi članici:

(a)

u slučaju fizičke osobe: ako ima svoju poslovnu jedinicu u toj državi članici;

| (b) | u drugim slučajevima: ako maloprodajno mjesto ima svoje statutarno sjedište, središnju upravu ili poslovnu jedinicu, uključujući podružnicu, agenciju ili bilo kakvu drugu uspostavu, u toj državi članici; |
| --- | --- |

(b)

u drugim slučajevima: ako maloprodajno mjesto ima svoje statutarno sjedište, središnju upravu ili poslovnu jedinicu, uključujući podružnicu, agenciju ili bilo kakvu drugu uspostavu, u toj državi članici;

| 35. | „potrošač” znači fizičku osobu koja djeluje za potrebe izvan njegove trgovačke, poslovne, obrtne ili stručne djelatnosti; |
| --- | --- |

35.

„potrošač” znači fizičku osobu koja djeluje za potrebe izvan njegove trgovačke, poslovne, obrtne ili stručne djelatnosti;

| 36. | „sustav za provjeru starosti” znači računalni sustav koji elektronički, u skladu s nacionalnim zahtjevima, nedvosmisleno potvrđuje dob potrošača; |
| --- | --- |

36.

„sustav za provjeru starosti” znači računalni sustav koji elektronički, u skladu s nacionalnim zahtjevima, nedvosmisleno potvrđuje dob potrošača;

| 37. | „proizvođač” znači bilo koja fizička ili pravna osoba koja proizvodi proizvod ili ima dizajniran ili proizveden proizvod i trguje njime pod svojim imenom ili zaštitnim znakom; |
| --- | --- |

37.

„proizvođač” znači bilo koja fizička ili pravna osoba koja proizvodi proizvod ili ima dizajniran ili proizveden proizvod i trguje njime pod svojim imenom ili zaštitnim znakom;

| 38. | „uvoz duhana ili srodnih proizvoda” znači ulazak takvih proizvoda na teritorij Unije, osim ako za te proizvode po njihovu ulasku u Uniju ne vrijedi carinski postupak ili dogovor o izuzeću, kao i njihovo oslobađanje od carinskog postupka ili dogovora o izuzeću; |
| --- | --- |

38.

„uvoz duhana ili srodnih proizvoda” znači ulazak takvih proizvoda na teritorij Unije, osim ako za te proizvode po njihovu ulasku u Uniju ne vrijedi carinski postupak ili dogovor o izuzeću, kao i njihovo oslobađanje od carinskog postupka ili dogovora o izuzeću;

| 39. | „uvoznik duhana ili srodnih proizvoda” znači vlasnika ili osobu koja ima pravo raspolaganja duhanom ili srodnim proizvodima koji su uvezeni na teritorij Unije; |
| --- | --- |

39.

„uvoznik duhana ili srodnih proizvoda” znači vlasnika ili osobu koja ima pravo raspolaganja duhanom ili srodnim proizvodima koji su uvezeni na teritorij Unije;

| 40. | „stavljanje na tržište” znači učiniti proizvode, bez obzira na mjesto proizvodnje, dostupnim potrošačima u Uniji besplatno ili uz plaćanje, uključujući prodajom na daljinu; u slučaju prekograničnih prodaja na daljinu proizvod se smatra stavljenim na tržište u državi članici u kojoj se nalazi potrošač; |
| --- | --- |

40.

„stavljanje na tržište” znači učiniti proizvode, bez obzira na mjesto proizvodnje, dostupnim potrošačima u Uniji besplatno ili uz plaćanje, uključujući prodajom na daljinu; u slučaju prekograničnih prodaja na daljinu proizvod se smatra stavljenim na tržište u državi članici u kojoj se nalazi potrošač;

| 41. | „maloprodajno mjesto” znači mjesto gdje se duhanski proizvodi stavljaju na tržište, uključujući i mjesto gdje ih na tržište stavlja fizička osoba. |
| --- | --- |

41.

„maloprodajno mjesto” znači mjesto gdje se duhanski proizvodi stavljaju na tržište, uključujući i mjesto gdje ih na tržište stavlja fizička osoba.

GLAVA II.

DUHANSKI PROIZVODI

POGLAVLJE I.

Sastojci i emisije

Članak 3.

Maksimalne razine emisija katrana, nikotina, ugljikova monoksida i drugih tvari

1.   Razine emisija iz cigareta stavljenih na tržište ili proizvedenima u državama članicama („maksimalne razine emisija”) ne smije biti veći od:

| (a) | 10 mg katrana po cigareti; |
| --- | --- |

(a)

10 mg katrana po cigareti;

| (b) | 1 mg nikotina po cigareti; |
| --- | --- |

(b)

1 mg nikotina po cigareti;

| (c) | 10 mg ugljikova monoksida po cigareti. |
| --- | --- |

(c)

10 mg ugljikova monoksida po cigareti.

2.   Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata u skladu s člankom 27. radi smanjivanja maksimalnih razina emisija iz stavka 1., gdje je to potrebno na temelju međunarodno dogovorenih standarda.

3.   Države članice obavješćuju Komisiju o svim maksimalnim razinama emisije koje odrede za emisije iz cigareta osim emisija iz stavka 1. i za emisije iz duhanskih proizvoda koji nisu cigarete.

4.   Komisija donosi delegirane akte u skladu s člankom 27. da bi integrirala u propise Unije norme koje su dogovorili stranke FCTC-a ili Svjetska zdravstvena organizacija, a koji se odnose na najviše razine emisija za emisije iz cigareta osim emisija iz stavka 1. i za emisije iz duhanskih proizvoda koji nisu cigarete.

Članak 4.

Mjerne metode

1.   Emisije katrana, nikotina ili ugljikova monoksida iz cigareta mjere se na temelju ISO norme 4387 za katran, ISO norme 10315 za nikotin i ISO norme 8454 za ugljikov monoksid.

Točnost mjerenja za katran, nikotin i ugljikov monoksid određuje se u skladu s ISO normom 8243.

2.   Mjerenja iz stavka 1. provjeravaju laboratoriji koje su odobrila i koje prate nadležna tijela država članica.

Ti laboratoriji ne smiju biti u vlasništvu duhanske industrije niti ona njima smije izravno ili neizravno upravljati.

Države članice Komisiji priopćuju popis odobrenih laboratorija koji navodi korištene kriterije za odobravanje i metode primijenjene za praćenje te ažuriraju taj popis prilikom svake promjene. Komisija omogućuje javni pristup tom popisu odobrenih laboratorija.

3.   Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata u skladu s člankom 27. radi prilagodbe mjernih metoda za emisije katrana, nikotina i ugljikova monoksida, gdje je to potrebno, na temelju napretka u znanosti ili međunarodno dogovorenih standarda.

4.   Države članice obavješćuju Komisiju o svim mjernim metodama koje koriste za emisije iz cigareta osim emisija iz stavka 3. i za emisije duhanskih proizvoda koji nisu cigarete.

5.   Komisija donosi delegirane akte u skladu s člankom 27. da bi u propise Unije integrirala norme koje su dogovorili stranke FCTC-a ili Svjetska zdravstvena organizacija za metode mjerenja.

6.   Države članice mogu proizvođačima i uvoznicima duhanskih proizvoda naplatiti razmjerne naknade za provjeru mjerenja iz stavka 1. ovog članka.

Članak 5.

Izvješćivanje o sastojcima i emisijama

1.   Države članice od proizvođača i uvoznika duhanskih proizvoda zahtijevaju da njihovim nadležnim nacionalnim tijelima predaju sljedeće podatke prema robnoj marki i vrsti:

| (a) | popis svih sastojaka i njihovih količina korištenih u proizvodnji duhanskih proizvoda, u padajućem redoslijedu prema masi svakog sastojka sadržanog u duhanskim proizvodima; |
| --- | --- |

(a)

popis svih sastojaka i njihovih količina korištenih u proizvodnji duhanskih proizvoda, u padajućem redoslijedu prema masi svakog sastojka sadržanog u duhanskim proizvodima;

| (b) | razine emisije i udjele iz članka 3. stavaka 1. i 4.; |
| --- | --- |

(b)

razine emisije i udjele iz članka 3. stavaka 1. i 4.;

| (c) | gdje je dostupno, podatke o drugim emisijama i njihovim razinama. |
| --- | --- |

(c)

gdje je dostupno, podatke o drugim emisijama i njihovim razinama.

Za proizvode koji su već stavljeni na tržište, ovi se podaci dostavljaju do 20. studenoga 2016.

Proizvođači ili uvoznici također obavješćuju nadležna tijela dotičnih država članica ako je sastav proizvoda izmijenjena način koji utječe na podatke pružene prema ovom članku.

Za novi ili izmijenjen duhanski proizvod, podaci koji se zahtijevaju prema ovom članku predaju se prije stavljanja tih proizvoda na tržište.

2.   Popis sastojaka iz stavka 1. točke (a) popraćen je izjavom u kojoj se navode razlozi zbog kojih su ti sastojci uključeni u dotične duhanske proizvode. Taj popis također navodi status sastojaka, uključujući i podatak jesu li registrirani prema Uredbi (EZ) br. 1907/2006 Europskog parlamenta i Vijeća (16) kao i njihovu klasifikaciju prema Uredbi (EZ) br. 1272/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (17).

3.   Popis iz stavka 1. točke (a) također je popraćen relevantnim toksikološkim podacima koji se tiču sastojaka u zapaljenom ili nezapaljenom obliku, kako je primjereno, i posebno navodi njihove učinke na zdravlje potrošača i uzima u obzir, inter alia, bilo kakve učinke koji stvaraju ovisnost.

Nadalje, za cigarete i duhan za samostalno motanje proizvođač ili uvoznik predaje tehnički dokument koji određuje opći opis korištenih aditiva i njihovih obilježja.

Osim za katran, nikotin i ugljikov monoksid i za emisije iz članka 4. stavka 4. proizvođači i uvoznici navode i korištene metode mjerenja emisija. Države članice mogu također od proizvođača ili uvoznika tražiti provedbu studija kako su to propisala nadležna tijela radi procjene učinaka sastojaka na zdravlje, uzimajući u obzir, između ostaloga, njihovo stvaranje ovisnosti i toksičnost.

4.   Države članice osiguravaju javnu dostupnost podataka predanih u skladu sa stavkom 1. ovog članka i člankom 6. na internetskoj stranici. Države članice prilikom stavljanja tih podataka na raspolaganje javnosti propisno vode računa o potrebi zaštite trgovačke tajne. Države članice traže od proizvođača i uvoznika da navedu, pri podnošenju podataka na temelju stavka 1. ovog članka i članka 6., za koje podatke smatraju da predstavljaju trgovačku tajnu.

5.   Komisija provedbenim aktima utvrđuje i, ako je potrebno, ažurira format za predaju i činjenje podataka iz stavaka 1. i 6. ovog članka i članka 6. javno dostupnima. Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

6.   Države članice od proizvođača i uvoznika traže da podnesu dostupne unutarnje i vanjske studije o istraživanju tržišta i sklonostima različitih skupina potrošača, uključujući mlade osobe i pušače, u vezi sa sastojcima i emisijama, te radnih sažetaka svakog istraživanja tržišta kojeg provode prilikom stavljanja novog proizvoda na tržište. Države članice od proizvođača i uvoznika također zahtijevaju izvješćivanje o opsegu njihove prodaje po robnoj marki i vrsti, navedeno po komadu cigarete ili kilogramu, i po državi članici za svaku godinu počevši od 1. siječnja 2015. Države članice osiguravaju sve druge o obujmu prodaje koji su im dostupni.

7.   Svi podaci i informacije iz ovog članka i članka 6. koji se moraju proslijediti državama članicama ili ih one moraju proslijediti, prosljeđuju se u elektroničkom obliku. Države članice pohranjuju podatke u elektroničkom obliku i brinu se za to da Komisija i druge države članice imaju pristup tim podacima u svrhu primjene ove Direktive. Države članice i Komisija osiguravaju da se trgovačke tajne i drugi povjerljivi podaci tretiraju povjerljivo.

8.   Države članice mogu proizvođačima i uvoznicima duhanskih proizvoda naplatiti razmjerne naknade za primitak, pohranu, rukovanje, analizu i objavu podataka koji su im predani na temelju ovog članka.

Članak 6.

Prioritetni popis aditiva i pooštrene obveze izvješćivanja

1.   Pored obveza izvješćivanja utvrđenih u članku 5., na određene aditive sadržane u cigaretama i u duhanu za samostalno motanje koji su uključeni na prioritetni popis primjenjuju se pooštrene obveze izvješćivanja. Komisija donosi provedbene akte kojima se utvrđuje i potom ažurira takav prioritetni popis aditiva. Navedeni popis sadrži aditive:

| (a) | za koje postoje početne naznake, istraživanje ili uredba u drugim jurisdikcijama, a na temelju kojih se može zaključiti da imaju jedno od svojstava utvrđenih u ovom članku stavku 2. točkama od (a) do (d); i |
| --- | --- |

(a)

za koje postoje početne naznake, istraživanje ili uredba u drugim jurisdikcijama, a na temelju kojih se može zaključiti da imaju jedno od svojstava utvrđenih u ovom članku stavku 2. točkama od (a) do (d); i

| (b) | koji pripadaju najčešće korištenim aditivima prema masi ili broju sukladno izvješćivanju o sastojcima na temelju članka 5. stavaka 1. i 3. |
| --- | --- |

(b)

koji pripadaju najčešće korištenim aditivima prema masi ili broju sukladno izvješćivanju o sastojcima na temelju članka 5. stavaka 1. i 3.

Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2. Prvi popis aditiva donosi se do 20. svibnja 2016. i mora sadržati barem 15 aditiva.

2.   Države članice zahtijevaju od proizvođača i uvoznika cigareta i duhana za samostalno motanje koji sadrže aditiv koji je uključen na prioritetni popis iz stavka 1. da provedu opsežne studije u kojima se svaki aditiv ispituje s obzirom na sljedeće:

| (a) | doprinosi li toksičnosti ili svojstvu stvaranja ovisnosti dotičnog proizvoda te ima li to učinak na povećanje toksičnosti ili svojstva stvaranja ovisnosti u bilo kojem dotičnom proizvodu u znatnoj ili mjerljivoj količini; |
| --- | --- |

(a)

doprinosi li toksičnosti ili svojstvu stvaranja ovisnosti dotičnog proizvoda te ima li to učinak na povećanje toksičnosti ili svojstva stvaranja ovisnosti u bilo kojem dotičnom proizvodu u znatnoj ili mjerljivoj količini;

| (b) | rezultira li svojstvenom aromom; |
| --- | --- |

(b)

rezultira li svojstvenom aromom;

| (c) | olakšava li udisanje ili unos nikotina; i |
| --- | --- |

(c)

olakšava li udisanje ili unos nikotina; i

| (d) | vodi li stvaranju tvari koje imaju CMR svojstva, njihove količine, i ima li navedeno takav učinak da povećava CMR svojstva u bilo kojem dotičnom proizvodu u znatnoj ili mjerljivoj količini. |
| --- | --- |

(d)

vodi li stvaranju tvari koje imaju CMR svojstva, njihove količine, i ima li navedeno takav učinak da povećava CMR svojstva u bilo kojem dotičnom proizvodu u znatnoj ili mjerljivoj količini.

3.   Te studije uzimaju u obzir namjeravanu upotrebu dotičnih proizvoda i ispituju osobito emisije koje nastaju procesom sagorijevanja u koji je uključen dotični aditiv. Studijama se također ispituje interakcija tog aditiva s drugim sastojcima sadržanima u dotičnim proizvodima. Proizvođači ili uvoznici koji koriste isti aditiv u svojim duhanskim proizvodima mogu provesti zajedničku studiju ako koriste navedeni aditiv u usporedivom sastavu proizvoda.

4.   Proizvođači ili uvoznici sastavljaju izvješće o ishodima tih studija. Ta izvješća uključuju radne sažetke, kao i opsežan pregled u kojem se prikuplja dostupna znanstvena literatura o tom aditivu i u kojem se sažima interne podatke o učincima tog aditiva.

Proizvođači i uvoznici podnose navedena izvješća Komisiji te primjerak izvješća nadležnim tijelima onih država članica na čije je tržište stavljen duhanski proizvod koji sadrži taj aditiv u roku od najkasnije 18 mjeseci nakon što je dotični aditiv uvršten na prioritetni popis na temelju stavka 1. Komisija i dotične države članice također mogu zatražiti dodatne informacije o dotičnom aditivu od proizvođača ili uvoznika. Ove dodatne informacije čine dio izvješća.

Komisija i dotične države članice mogu zatražiti da ta izvješća pregleda neovisno znanstveno tijelo, posebno u pogledu njihove opsežnosti, metodologije i zaključaka. Zaprimljeni podaci pomažu Komisiji i državama članicama u donošenju odluka u skladu s člankom 7. Države članice i Komisija proizvođačima i uvoznicima duhanskih proizvoda mogu naplatiti razmjerne naknade za te preglede.

5.   Mala i srednja poduzeća kako su definirana Preporukom Komisije 2003/361/EZ (18) izuzimaju se od obveza koje proizlaze iz ovog članka ako je izvješće o tom aditivu pripremio drugi proizvođač ili uvoznik.

Članak 7.

Propisi o sastojcima

1.   Države članice zabranjuju stavljanje na tržište duhanskih proizvoda sa svojstvenom aromom.

Države članice ne zabranjuju uporabu aditiva koji su ključni za proizvodnju duhanskih proizvoda, primjerice šećera radi nadomjeska šećera koji se gubi tijekom postupka sušenja, pod uvjetom da ti aditivi ne rezultiraju proizvodom svojstvene arome i ne povećaju na znatan ili mjerljiv način stvaranje ovisnosti, toksičnost ili kancerogena, mutagena ili reproduktivno toksična svojstva proizvoda.

Države članice obavješćuju Komisiju o mjerama poduzetim u skladu s ovim stavkom.

2.   Komisija je dužna, na zahtjev države članice, ili može, na vlastitu inicijativu, provedbenim aktima utvrditi pripada li duhanski proizvod u područje primjene stavka 1. Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

3.   Komisija donosi provedbene akte kojima se utvrđuju jedinstvena pravila za postupke utvrđivanja pripada li duhanski proizvod u područje primjene stavka 1. Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

4.   Neovisno savjetodavno tijelo uspostavlja se na razini Unije. Države članice i Komisija mogu se savjetovati s tim tijelom prije donošenja mjera u skladu sa stavcima 1. i 2. ovog članka. Komisija donosi provedbene akte za uspostavu i rad tog tijela.

Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

5.   Gdje je razina sadržaja ili koncentracije određenih aditiva ili njihove kombinacije rezultirala zabranama u skladu sa stavkom 1. ovog članka u najmanje tri države članice, Komisija je u skladu s člankom 27. ovlaštena donijeti delegirane akte kako bi odredila maksimalne dopuštene razine sadržaja tih aditiva ili kombinacije aditiva koji rezultiraju svojstvenom aromom.

6.   Države članice zabranjuju stavljanje na tržište duhanskih proizvoda koji sadrže sljedeće aditive:

| (a) | vitamine i druge aditive koji stvaraju dojam da duhanski proizvod koristi zdravlju ili je manje opasan za zdravlje; |
| --- | --- |

(a)

vitamine i druge aditive koji stvaraju dojam da duhanski proizvod koristi zdravlju ili je manje opasan za zdravlje;

| (b) | kofein i taurin i druge aditive i stimulanse koji se povezuju s energijom i vitalnošću; |
| --- | --- |

(b)

kofein i taurin i druge aditive i stimulanse koji se povezuju s energijom i vitalnošću;

| (c) | aditive koji imaju bojiva svojstva za emisije; |
| --- | --- |

(c)

aditive koji imaju bojiva svojstva za emisije;

| (d) | kod duhanskih proizvoda za pušenje, aditive koji olakšavaju udisanje ili unos nikotina; i |
| --- | --- |

(d)

kod duhanskih proizvoda za pušenje, aditive koji olakšavaju udisanje ili unos nikotina; i

| (e) | aditive koji imaju CMR svojstva u nezapaljenom stanju. |
| --- | --- |

(e)

aditive koji imaju CMR svojstva u nezapaljenom stanju.

7.   Države članice zabranjuju stavljanje na tržište duhanskih proizvoda koji sadrže arome u bilo kojem od svojih sastavnih dijelova kao što su filtri, papiri, pakiranja, kapsule ili bilo kakva tehnička obilježja koja omogućuju izmjenu mirisa ili okusa dotičnog duhanskog proizvoda ili jačine njihova dima. Filtri, papiri i kapsule i ne smiju sadržavati duhan ni nikotin.

8.   Države članice osiguravaju da se propisi i uvjeti utvrđeni u Uredbi (EZ) br. 1907/2006 na prikladan način primjenjuju na duhanske proizvode.

9.   Države članice, na temelju znanstvenih dokaza, zabranjuju stavljanje na tržište duhanskih proizvoda koji sadrže aditive u količinama koje u fazi konzumacije povećavaju toksični učinak ili stvaranje ovisnosti o duhanskom proizvodu ili CMR svojstva duhanskog proizvoda u znatnoj ili mjerljivoj količini.

Države članice obavješćuju Komisiju o mjerama koje su poduzele u skladu s ovim stavkom.

10.   Komisija je dužna, na zahtjev države članice, ili može, na vlastitu inicijativu, provedbenim aktima utvrditi pripada li duhanski proizvod u područje primjene stavka 9. Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2. i temelje se na najnovijim znanstvenim dokazima.

11.   Ako se pokazalo da određeni aditiv ili neka njegova količina pojačavaju toksični učinak ili stvaranje ovisnosti o duhanskom proizvodu te ako je to rezultiralo zabranama u na temelju stavka 9. ovog članka u najmanje tri države članice, Komisija je u skladu s člankom 27. ovlaštena za donošenje delegiranih akata kako bi odredila maksimalne razine sadržaja za te aditive. U tom slučaju maksimalna razina sadržaja određuje se na najnižu maksimalnu razinu koja je dovela do jedne od nacionalnih zabrana iz ovog stavka.

12.   Duhanski proizvodi osim cigareta i duhana za samostalno motanje izuzimaju se iz zabrana utvrđenih u stavcima 1. i 7. Komisija u skladu s člankom 27. donosi delegirane akte radi povlačenja tog izuzeća za pojedinu kategoriju proizvoda ako je izvješćem Komisije utvrđeno da je došlo do značajne promjene okolnosti.

13.   Države članice i Komisija mogu naplaćivati razmjerne naknade proizvođačima i uvoznicima duhanskih proizvoda za utvrđivanje ima li proizvod svojstvenu aromu, jesu li korišteni zabranjeni aditivi i arome i sadrži li duhanski proizvod aditive u količinama koje u znatnoj i mjerljivoj količini povećavaju toksični učinak i stvaranje ovisnosti o duhanskom proizvodu ili CMR svojstava dotičnog duhanskog proizvoda.

14.   U slučaju duhanskih proizvoda sa svojstvenom aromom čiji opseg prodaje na području cijele Unije predstavlja 3 % ili više u pojedinoj proizvodnoj kategoriji, odredbe ovog članka primjenjuju se od 20. svibnja 2020.

15.   Ovaj se članak ne primjenjuje na duhan za oralnu uporabu.

POGLAVLJE II.

Označivanje i pakiranje

Članak 8.

Opće odredbe

1.   Svako jedinično pakiranje duhanskog proizvoda i sva vanjska pakiranja moraju sadržavati zdravstvena upozorenja predviđena u ovom Poglavlju na službenom jeziku ili jezicima države članice u kojoj se proizvod stavlja na tržište.

2.   Zdravstvena upozorenja moraju pokrivati cijelu površinu jediničnog ili vanjskog pakiranja koja je za njih namijenjena i ne smiju se ni na koji način komentirati, parafrazirati niti se na njih smije ni na koji način referirati.

3.   Države članice dužne su osigurati da zdravstvena upozorenja na jediničnim i svim vanjskim pakiranjima budu otisnuta tako da ih nije moguće ukloniti, da budu neizbrisiva i u cijelosti vidljiva te da ne budu djelomično ni u potpunosti skrivena ili prekinuta poreznim biljezima, oznakama cijene, sigurnosnim obilježjima, ovicima, košuljicama, kutijama ili drugim elementima, kada se duhanski proizvodi stave na tržište. Na jediničnim pakiranjima duhanskih proizvoda, osim cigareta i duhana za samostalno motanje u vrećicama, zdravstvena upozorenja mogu se pričvrstiti naljepnicama, pod uvjetom da su takve naljepnice neuklonjive. Zdravstvena upozorenja moraju ostati netaknuta otvaranjem jediničnog pakiranja, osim na pakiranjima s preklopnim poklopcem, gdje se zdravstvena se upozorenja mogu rascijepiti otvaranjem, ali samo na način koji osigurava grafičku cjelovitost i vidljivost teksta, fotografija i podataka o prestanku pušenja.

4.   Zdravstvena upozorenja ni na koji način ne smiju zakloniti ni prekinuti porezne biljege, oznake cijene, oznake za praćenje ili sigurnosna obilježja na jediničnim pakiranjima.

5.   Dimenzije zdravstvenih upozorenja predviđenih u člancima 9., 10., 11. i 12. izračunavaju se s obzirom na dotičnu površinu kada je pakiranje zatvoreno.

6.   Zdravstvena upozorenja uokvirena su crnim rubom širine 1 mm unutar površine koja je rezervirana za ta upozorenja, osim za zdravstvena upozorenja na temelju članka 11.

7.   Prilikom prilagodbe zdravstvenog upozorenja na temelju članka 9. stavka 5., članka 10. stavka 3. i članka 12. stavka 3. Komisija osigurava da ono bude činjenično ili da države članice mogu birati između dva upozorenja, od kojih je jedno činjenično.

8.   Slike jediničnih pakiranja i svih vanjskih pakiranja koja su usmjerena na potrošače u Uniji moraju biti usklađene s odredbama ovog poglavlja.

Članak 9.

Opća upozorenja i informativne poruke na duhanskim proizvodima za pušenje

1.   Svako jedinično pakiranje i sva vanjska pakiranja duhanskih proizvoda za pušenje mora sadržavati jedno od sljedećih općih upozorenja:

„Pušenje ubija – odmah prestanite”

ili

„Pušenje ubija”

Države članice utvrđuju koje će od ovih općih upozorenja navedenih u prvom podstavku upotrebljavati.

2.   Svako jedinično pakiranje i sva vanjska pakiranja duhanskih proizvoda za pušenje moraju sadržavati sljedeću informativnu poruku:

„Duhanski dim sadrži više od 70 tvari koje uzrokuju rak”

3.   Na pakiranjima cigareta i duhana za samostalno motanje u pakiranjima u obliku kvadra opće upozorenje nalazi se na donjem dijelu jedne od bočnih površina jediničnih pakiranja, a i informativna se poruka nalazi na donjem dijelu druge bočne površine. Ta upozorenja moraju biti široka najmanje 20 mm.

Na pakiranjima u obliku kutije sa zglobnim poklopcem koji rezultira trganjem bočnih površina na dva dijela prilikom otvaranja kutije opće upozorenje i informativna poruka u cijelosti se nalaze na većim dijelovima od tih razdijeljenih površina. Opće upozorenje također se pojavljuje na unutrašnjosti gornje površine koja je vidljiva nakon otvaranja pakiranja.

Visina bočnih površina ovakvih pakiranja ne smije biti manja od 16 mm.

Na duhanu za samostalno motanje koji se stavlja na tržište u vrećicama opće upozorenje i informativna poruka nalaze se na površinama koje osiguravaju punu vidljivost tih zdravstvenih upozorenja. Na duhanu za samostalno motanje u cilindričnim pakiranjima opće upozorenje nalazi se na vanjskoj površini poklopca, a informativna poruka na unutrašnjoj površini poklopca.

I opće upozorenje i informativna poruka moraju zauzimati 50 % površina na kojima su otisnuti.

4.   Opće upozorenje i informativna poruka iz stavaka 1. i 2. moraju biti:

| (a) | otisnuti crnim, podebljanim slovima fonta Helvetica na bijeloj pozadini. Da bi ispunile jezične zahtjeve, države članice mogu odrediti veličinu slova pod uvjetom da je veličina slova određena u nacionalnom pravu takva da osigurava da relevantan tekst zauzima najveći mogući udio površine rezervirane za ta zdravstvena upozorenja; i |
| --- | --- |

(a)

otisnuti crnim, podebljanim slovima fonta Helvetica na bijeloj pozadini. Da bi ispunile jezične zahtjeve, države članice mogu odrediti veličinu slova pod uvjetom da je veličina slova određena u nacionalnom pravu takva da osigurava da relevantan tekst zauzima najveći mogući udio površine rezervirane za ta zdravstvena upozorenja; i

| (b) | u centru površine rezervirane za njih te na pakiranjima u obliku kvadra i svim vanjskim pakiranjima moraju biti paralelni s bočnim rubom jediničnog ili vanjskog pakiranja; |
| --- | --- |

(b)

u centru površine rezervirane za njih te na pakiranjima u obliku kvadra i svim vanjskim pakiranjima moraju biti paralelni s bočnim rubom jediničnog ili vanjskog pakiranja;

5.   Komisija je u skladu s člankom 27. ovlaštena za donošenje delegiranih akata radi prilagodbe teksta informativne poruke iz stavka 2. u skladu s napretkom u znanosti i razvoju tržišta.

6.   Komisija provedbenim aktima određuje točan položaj općih upozorenja i informativnih poruka na duhanu za samostalno motanje koji se stavlja na tržište u vrećicama uzimajući u obzir različite oblike vrećica.

Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

Članak 10.

Kombinirana zdravstvena upozorenja na duhanskim proizvodima za pušenje

1.   Svako jedinično pakiranje i sva vanjska pakiranja duhanskih proizvoda za pušenje moraju sadržavati kombinirana zdravstvena upozorenja. Kombinirana zdravstvena upozorenja moraju:

| (a) | sadržavati tekstualna upozorenja navedena u Prilogu I. i odgovarajuću fotografiju u boji specificiranu u galeriji slika u Prilogu II.; |
| --- | --- |

(a)

sadržavati tekstualna upozorenja navedena u Prilogu I. i odgovarajuću fotografiju u boji specificiranu u galeriji slika u Prilogu II.;

| (b) | uključivati podatke o prestanku pušenja kao što su telefonski brojevi, adrese elektroničke pošte i/ili internetske stranice namijenjene informiranju potrošačâ o dostupnim programima pomoći osobama koji žele prestati pušiti; |
| --- | --- |

(b)

uključivati podatke o prestanku pušenja kao što su telefonski brojevi, adrese elektroničke pošte i/ili internetske stranice namijenjene informiranju potrošačâ o dostupnim programima pomoći osobama koji žele prestati pušiti;

| (c) | pokrivati 65 % i vanjske prednje i stražnje površine jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja. Cilindrična pakiranja moraju prikazivati kombinirana zdravstvena upozorenja, međusobno jednako udaljena, i svako mora pokrivati 65 % svoje polovice zakrivljene površine; |
| --- | --- |

(c)

pokrivati 65 % i vanjske prednje i stražnje površine jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja. Cilindrična pakiranja moraju prikazivati kombinirana zdravstvena upozorenja, međusobno jednako udaljena, i svako mora pokrivati 65 % svoje polovice zakrivljene površine;

| (d) | prikazivati isto tekstualno upozorenje i fotografiju u boji na obje strane jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja; |
| --- | --- |

(d)

prikazivati isto tekstualno upozorenje i fotografiju u boji na obje strane jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja;

| (e) | nalaziti se na gornjem rubu jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja te biti okrenuta u istom smjeru kao i svi drugi podaci koji se pojavljuju na toj površini pakiranja. Prijelazna izuzeća od te obveze o smještaju kombiniranih zdravstvenih upozorenja mogu se primjenjivati u državama članicama gdje porezni biljezi ili nacionalne identifikacijske oznake korišteni u fiskalne svrhe ostaju obvezni, kako slijedi:


  i. | u tim slučajevima, ako se porezni biljeg ili nacionalna identifikacijska oznaka koji se upotrebljavaju u fiskalne svrhe i pričvršćeni su na gornjem rubu jediničnog pakiranja izrađenog od kartonskog materijala, kombinirana zdravstvena upozorenja koja se trebaju nalaziti na stražnjoj površini mogu biti smještena odmah ispod poreznog biljega ili nacionalne identifikacijske oznake; |
| --- | --- | --- |

(e)

nalaziti se na gornjem rubu jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja te biti okrenuta u istom smjeru kao i svi drugi podaci koji se pojavljuju na toj površini pakiranja. Prijelazna izuzeća od te obveze o smještaju kombiniranih zdravstvenih upozorenja mogu se primjenjivati u državama članicama gdje porezni biljezi ili nacionalne identifikacijske oznake korišteni u fiskalne svrhe ostaju obvezni, kako slijedi:

i.

u tim slučajevima, ako se porezni biljeg ili nacionalna identifikacijska oznaka koji se upotrebljavaju u fiskalne svrhe i pričvršćeni su na gornjem rubu jediničnog pakiranja izrađenog od kartonskog materijala, kombinirana zdravstvena upozorenja koja se trebaju nalaziti na stražnjoj površini mogu biti smještena odmah ispod poreznog biljega ili nacionalne identifikacijske oznake;

| ii. | ako je jedinično pakiranja izrađeno od mekanog materijala, države članice mogu dopustiti da pravokutna površina visine do 13 mm između gornjeg ruba pakiranja i gornjeg kraja kombiniranih zdravstvenih upozorenja bude rezervirana za porezni biljeg ili nacionalnu identifikacijsku oznaku koji se upotrebljavaju u fiskalne svrhe. |
| --- | --- |

ii.

ako je jedinično pakiranja izrađeno od mekanog materijala, države članice mogu dopustiti da pravokutna površina visine do 13 mm između gornjeg ruba pakiranja i gornjeg kraja kombiniranih zdravstvenih upozorenja bude rezervirana za porezni biljeg ili nacionalnu identifikacijsku oznaku koji se upotrebljavaju u fiskalne svrhe.

Izuzeća iz točaka i. i ii. primjenjuju se u razdoblju od tri godine od 20. svibnja 2016. Imena marki ili logotipi ne smiju se pozicionirati iznad zdravstvenog upozorenja;

| (f) | biti reproducirana u skladu s oblikom, rasporedom, dizajnom i omjerima koje je specificirala Komisija na temelju stavka 3.; |
| --- | --- |

(f)

biti reproducirana u skladu s oblikom, rasporedom, dizajnom i omjerima koje je specificirala Komisija na temelju stavka 3.;

| (g) | u slučaju jediničnih pakiranja cigareta, poštovati sljedeće dimenzije:


  i. | visina: ne manja od 44 mm; |
| --- | --- | --- |

(g)

u slučaju jediničnih pakiranja cigareta, poštovati sljedeće dimenzije:

i.

visina: ne manja od 44 mm;

| ii. | širina: ne manja od 52 mm. |
| --- | --- |

ii.

širina: ne manja od 52 mm.

2.   Kombinirana zdravstvena upozorenja razvrstana su u tri seta kako je određeno u Prilogu II. i svaki set koristi se određenoj godini te se rotira na godišnjoj osnovi. Države članice osiguravaju da svako kombinirano zdravstveno upozorenje koje je dostupno za korištenje u određenoj godini bude prikazano, koliko je to moguće, jednaki broj puta na svakoj robnoj marki duhaskih proizvoda.

3.   Komisija je temeljem članka 27. ovlaštena donositi delegirane akte radi:

| (a) | prilagodbe tekstualnih upozorenja iz Priloga I., uzimajući u obzir napredak u znanosti i razvoj tržišta; |
| --- | --- |

(a)

prilagodbe tekstualnih upozorenja iz Priloga I., uzimajući u obzir napredak u znanosti i razvoj tržišta;

| (b) | uspostave i prilagodbe galerije slika iz točke (a) stavka 1 ovog članka, uzimajući u obzir napredak u znanosti i razvoj tržišta. |
| --- | --- |

(b)

uspostave i prilagodbe galerije slika iz točke (a) stavka 1 ovog članka, uzimajući u obzir napredak u znanosti i razvoj tržišta.

4.   Komisija putem provedbenih akata određuje tehničke specifikacije za položaj, dizajn i oblik kombiniranih zdravstvenih upozorenja, uzimajući u obzir različite oblike pakiranja.

Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

Članak 11.

Označivanje duhanskih proizvoda za pušenje, osim cigareta, duhana za samostalno motanje i duhana za vodenu lulu

1.   Države članice mogu izuzeti duhanske proizvode za pušenje, osim cigareta, duhana za samostalno motanje i duhana za vodenu lulu iz obveze navođenja informativne poruke iz članka 9. stavka 2. i kombiniranih zdravstvenih upozorenja utvrđenih u članku 10. U tom slučaju i uz dodatak općeg upozorenja iz članka 9. stavka 1. svako jedinično pakiranje i sva vanjska pakiranja tih proizvoda moraju navoditi jedno od tekstualnih upozorenja iz Priloga I. Opće upozorenje iz članka 9. stavka 1. mora navoditi upućivanje na usluge prestanka pušenja iz članka 10. stavka 1. točke (b).

Opće upozorenje nalazi se na najvidljivijoj površini jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja.

Države članice osiguravaju da svako tekstualno upozorenje bude prikazano, koliko je to moguće, jednaki broj puta na svakoj robnoj marki ovih proizvoda. Tekstualna upozorenja nalaze se na drugoj najvidljivijoj površini jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja.

Za jedinična pakiranja sa zglobnim poklopcem, druga najvidljivija površina je ona koja postaje vidljiva kada se pakiranje otvori.

2.   Opće upozorenje iz stavka 1. mora zauzimati 30 % relevantne površine jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja. Taj omjer povećava se na 32 % u državama članicama s dvama službenim jezicima i na 35 % u državama članicama s više od dva službena jezika.

3.   Tekstualno upozorenje iz stavka 1. mora zauzimati 40 % relevantne površine jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja. Omjer se povećava na 45 % u državama članicama s dvama službenim jezicima i na 50 % u državama članicama s više od dva službena jezika.

4.   Ako se zdravstvena upozorenja iz stavka 1. moraju nalaziti na površini većoj od 150 cm2, upozorenja moraju pokrivati površinu od 45 cm2. Površina se povećava na 48 cm2 u državama članicama s dvama službenim jezicima i na 52,5 cm2 u državama članicama s više od dva službena jezika.

2

2

2

2

5.   Zdravstvena upozorenja iz stavka 1. moraju zadovoljavati zahtjeve navedene u članku 9. stavku 4. Tekst zdravstvenog upozorenja mora biti paralelan s glavnim tekstom na površini rezerviranoj za ta upozorenja.

Zdravstvena upozorenja moraju se nalaziti okružena crnim rubom širine najmanje 3 mm a najviše 4 mm. Taj rub nalazi se izvan površine rezervirane za zdravstvena upozorenja.

6.   Komisija u skladu s člankom 27. donosi delegirane akte radi povlačenja mogućnosti za odobravanje izuzeća za bilo koju od pojedinih kategorija proizvoda iz stavka 1., ako je u izvješću Komisije utvrđeno da je došlo do značajne promjene okolnosti u pogledu predmetne kategorije proizvoda.

Članak 12.

Označivanje bezdimnih duhanskih proizvoda

1.   Svako jedinično pakiranje i sva vanjska pakiranja bezdimnih duhanskih proizvoda moraju sadržavati sljedeće zdravstveno upozorenje:

„Ovaj duhanski proizvod šteti Vašem zdravlju i stvara ovisnost.”

2.   Zdravstvena upozorenja utvrđena u stavku 1. moraju biti usklađena sa zahtjevima navedenima u članku 9. stavku 4. Tekst upozorenja mora biti paralelan s glavnim tekstom na površini rezerviranoj za ta upozorenja.

Osim toga, ona moraju:

| (a) | nalaziti se na dvjema najvećim površinama jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja; |
| --- | --- |

(a)

nalaziti se na dvjema najvećim površinama jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja;

| (b) | pokrivati 30 % površina jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja. Taj se omjer povećava na 32 % u državama članicama s dva službena jezika i na 35 % u državama članicama s više od dva službena jezika. |
| --- | --- |

(b)

pokrivati 30 % površina jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja. Taj se omjer povećava na 32 % u državama članicama s dva službena jezika i na 35 % u državama članicama s više od dva službena jezika.

3.   Komisija je u skladu s člankom 27. ovlaštena za donošenje delegiranih akata radi prilagodbe teksta zdravstvenog upozorenja iz stavka 1. u skladu s napretkom u znanosti.

Članak 13.

Predstavljanje proizvoda

1.   Označivanje jediničnih pakiranja ni svih vanjskih pakiranja ni sam duhanski proizvod ne smiju sadržavati nikakav element ni obilježje koje:

| (a) | promiče duhanski proizvod ili potiče na njegovu konzumaciju stvaranjem pogrešnog dojma njegovim o svojstvima, učincima na zdravlje, opasnostima ili emisijama; oznake ne smiju sadržati nikakve podatke o sadržaju nikotina, katrana ni ugljičnog monoksida u duhanskom proizvodu; |
| --- | --- |

(a)

promiče duhanski proizvod ili potiče na njegovu konzumaciju stvaranjem pogrešnog dojma njegovim o svojstvima, učincima na zdravlje, opasnostima ili emisijama; oznake ne smiju sadržati nikakve podatke o sadržaju nikotina, katrana ni ugljičnog monoksida u duhanskom proizvodu;

| (b) | sugeriraju da je određeni duhanski proizvod manje štetan od drugih ili da nastoji smanjiti učinak nekih štetnih sastavnica dima ili da djeluje vitalizirajuće, energetski, ozdravljujuće, pomlađujuće ili ima prirodna ili organska svojstva ili da ima druge zdravstvene ili životne koristi; |
| --- | --- |

(b)

sugeriraju da je određeni duhanski proizvod manje štetan od drugih ili da nastoji smanjiti učinak nekih štetnih sastavnica dima ili da djeluje vitalizirajuće, energetski, ozdravljujuće, pomlađujuće ili ima prirodna ili organska svojstva ili da ima druge zdravstvene ili životne koristi;

| (c) | upućuju na okus, miris, bilo kakve arome ili druge aditive ili njihovu odsutnost; |
| --- | --- |

(c)

upućuju na okus, miris, bilo kakve arome ili druge aditive ili njihovu odsutnost;

| (d) | nalikuje na hranu ili kozmetički proizvod; |
| --- | --- |

(d)

nalikuje na hranu ili kozmetički proizvod;

| (e) | sugeriraju da je određeni duhanski proizvod ima poboljšanu biorazgradivost ili druge prednosti za okoliš. |
| --- | --- |

(e)

sugeriraju da je određeni duhanski proizvod ima poboljšanu biorazgradivost ili druge prednosti za okoliš.

2.   Jedinična pakiranja ni sva vanjska pakiranja ne smiju sugerirati ekonomske prednosti uključivanjem tiskanih kupona, ponuda za popuste, upućivanja na besplatnu distribuciju, ponuda dva za jedan ili drugih slične ponuda.

3.   Elementi i obilježja koji su zabranjeni na temelju stavaka 1. ili 2. mogu uključivati tekstove, simbole, imena, zaštitne znakove, figurativne i druge oznake, ali nisu ograničeni na njih.

Članak 14.

Izgled i sadržaj jediničnih pakiranja

1.   Jedinična pakiranja cigareta moraju biti u obliku kvadra. Jedinična pakiranja duhana za samostalno motanje mora biti u obliku kvadra ili u cilindričnom obliku ili u obliku vrećice. Jedinično pakiranje cigareta mora sadržavati najmanje 20 cigareta. Jedinično pakiranje duhana za samostalno motanje mora sadržavati najmanje 30 g duhana.

2.   Jedinično pakiranje cigareta može se sastojati od kartona ili mekog materijala i ne smije imati otvor koji se može ponovno zatvoriti ili zapečatiti nakon što je jedanput otvoren, osim preklopnog poklopca i kutije sa zglobnim poklopcem. Kod pakiranja s preklopnim poklopcem ili zglobnim poklopcem, poklopac može biti pričvršćen samo za stražnju stranu jediničnog pakiranja.

Članak 15.

Sljedivost

1.   Države članice osiguravaju da sva jedinična pakiranja duhanskih proizvoda sadrže oznaku s jedinstvenom identifikacijom. Da bi se osigurala cjelovitost jedinstvene identifikacijske oznake, ona mora biti tiskana ili pričvršćena tako da je nije moguće ukloniti, mora biti neizbrisiva i ne smiju biti skrivena ili prekinuta ni na koji način, uključujući poreznim biljezima, oznakama cijene ili otvaranjem pakiranja. U slučaju duhanskih proizvoda koji su proizvedeni izvan Unije, obveze iz ovog članka primjenjuju se samo na one proizvode namijenjene tržištu Unije ili stavljene na tržište Unije.

2.   Jedinstvena identifikacijska oznaka omogućava određivanje:

| (a) | datuma i mjesta proizvodnje; |
| --- | --- |

(a)

datuma i mjesta proizvodnje;

| (b) | proizvodne ustanove; |
| --- | --- |

(b)

proizvodne ustanove;

| (c) | stroja korištenog za proizvodnju duhanskog proizvoda; |
| --- | --- |

(c)

stroja korištenog za proizvodnju duhanskog proizvoda;

| (d) | proizvodne smjene ili vrijeme proizvodnje; |
| --- | --- |

(d)

proizvodne smjene ili vrijeme proizvodnje;

| (e) | opisa proizvoda; |
| --- | --- |

(e)

opisa proizvoda;

| (f) | predviđenog tržišta za maloprodaju; |
| --- | --- |

(f)

predviđenog tržišta za maloprodaju;

| (g) | predviđene transportne rute; |
| --- | --- |

(g)

predviđene transportne rute;

| (h) | gdje je primjenjivo, uvoznika u Uniju; |
| --- | --- |

(h)

gdje je primjenjivo, uvoznika u Uniju;

| (i) | stvarne transportne rute od proizvodnje do prvog maloprodajnog mjesta, uključujući sva korištena skladišta, kao i datuma transporta, odredišta, mjesta polaska i primatelja; |
| --- | --- |

(i)

stvarne transportne rute od proizvodnje do prvog maloprodajnog mjesta, uključujući sva korištena skladišta, kao i datuma transporta, odredišta, mjesta polaska i primatelja;

| (j) | identiteta svih kupaca od proizvodnje do prvog maloprodajnog mjesta; i |
| --- | --- |

(j)

identiteta svih kupaca od proizvodnje do prvog maloprodajnog mjesta; i

| (k) | računa, broja narudžbe i potvrde o plaćanju svih kupaca od proizvodnje do prvog maloprodajnog mjesta. |
| --- | --- |

(k)

računa, broja narudžbe i potvrde o plaćanju svih kupaca od proizvodnje do prvog maloprodajnog mjesta.

3.   Podaci iz stavka 2. točaka (a), (b), (c), (d), (e), (f), (g) i, gdje je to primjenjivo, točke (h) tvore dio jedinstvene identifikacijske oznake.

4.   Države članice osiguravaju da podaci spomenuti u stavku 2. točkama (i), (j) i (k) budu elektronički dostupni putem poveznice na jedinstvenu identifikacijsku oznaku.

5.   Države članice osiguravaju da svi gospodarski subjekti uključeni u trgovinu duhanskih proizvoda, od proizvođača do posljednjeg gospodarskog subjekta prije prvog maloprodajnog mjesta, bilježe unos svih jediničnih pakiranja u njihovu vlasništvu, kao i sva kretanja u međuvremenu i konačni izlazak jediničnih pakiranja iz njihova vlasništva. Ta se obveza može ispuniti označivanjem i bilježenjem skupnih pakiranja, kao što su šteke, kartoni ili palete, pod uvjetom da praćenje i pronalazak jediničnih pakiranja ostane moguće.

6.   Države članice osiguravaju da sve fizičke i pravne osobe uključene u logistički lanac duhanskih proizvoda točno i detaljno vode evidenciju svih relevantnih transakcija.

7.   Države članice osiguravaju da proizvođači duhanskih proizvoda svim gospodarskim subjektima uključenim u prodaju duhanskih proizvoda, od proizvođača do posljednjeg gospodarskog subjekta prije prvog maloprodajnog mjesta, uključujući uvoznike, skladišta i prijevozna poduzeća, osiguraju opremu koja je potrebna za evidentiranje duhanskih proizvoda kupljenih, prodanih, skladištenih, transportiranih ili kojima se drukčije rukuje. Ta oprema mora biti u mogućnosti očitati i elektroničkim putem prenijeti podatke ustanovi za pohranu podataka na temelju stavka 8.

8.   Države članice osiguravaju da proizvođači i uvoznici duhanskih proizvoda sklapaju ugovore s neovisnom trećom stranom, za potrebe smještaja opreme za pohranu svih relevantnih podataka. Oprema za pohranu podataka fizički se nalazi na teritoriju Unije. Prikladnost treće strane, posebno njezinu neovisnost i tehničke kapacitete, kao i ugovor, odobrava Komisija.

Aktivnosti treće strane moraju pratiti vanjski revizor kojeg predlaže i plaća proizvođač duhanskih proizvoda, a odobrava Komisija. Vanjski revizor predaje godišnje izvješće nadležnim tijelima i Komisiji, u kojemu se posebno procjenjuju sve nepravilnosti u pogledu pristupa.

Države članice osiguravaju da Komisija, nadležna tijela države članice i vanjski revizor imaju potpun pristup objektima za pohranu podataka. U propisno opravdanim slučajevima, Komisija ili države članice proizvođačima i uvoznicima mogu odobriti pristup tim podacima, pod uvjetom da poslovno osjetljivi podaci ostanu dostatno zaštićene u skladu s relevantnim pravom Unije i nacionalnim pravom.

9.   Nijedan gospodarski subjekt uključen u trgovinu duhanskih proizvoda ne smije mijenjati ili brisati zabilježene podatke.

10.   Države članice osiguravaju da se osobni podaci obrađuju samo u skladu s pravilima i zaštitnim mjerama iz Direktive 95/46/EZ.

11.   Komisija provedbenim aktima:

| (a) | utvrđuje tehničke standarde za uspostavljanje i rad sustava za praćenje i pronalazak kako je predviđeno u ovom članku, uključujući označivanje jedinstvenom identifikacijskom oznakom, bilježenje, prijenos, obradu i pohranu podataka te pristup pohranjenim podacima; |
| --- | --- |

(a)

utvrđuje tehničke standarde za uspostavljanje i rad sustava za praćenje i pronalazak kako je predviđeno u ovom članku, uključujući označivanje jedinstvenom identifikacijskom oznakom, bilježenje, prijenos, obradu i pohranu podataka te pristup pohranjenim podacima;

| (b) | utvrđuje tehničke standarde za osiguravanje da su sustavi koji se upotrebljavaju za jedinstvene identifikacijske oznake i povezane funkcije potpuno međusobno kompatibilni diljem Unije. |
| --- | --- |

(b)

utvrđuje tehničke standarde za osiguravanje da su sustavi koji se upotrebljavaju za jedinstvene identifikacijske oznake i povezane funkcije potpuno međusobno kompatibilni diljem Unije.

Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

12.   Komisija je u skladu s člankom 27. ovlaštena za donošenje delegiranih akata za definiranje ključnih elemenata ugovorâ o pohrani podataka iz stavka 8. ovog članka, kao što je trajanje, mogućnost produženja, potrebno stručno znanje ili povjerljivost, uključujući redovito praćenje i evaluaciju tih ugovora.

13.   Stavci od 1. do 10. primjenjuju se na cigarete i duhan za samostalno motanje od 20. svibnja 2019., a na duhanske proizvode, osim cigareta i duhana za samostalno motanje, od 20. svibnja 2024.

Članak 16.

Sigurnosno obilježje

1.   Osim jedinstvene identifikacijske oznake iz članka 15. države članice zahtijevaju da sva jedinična pakiranja duhanskih proizvoda koja se stavljaju na tržište nose sigurnosni element zaštićen od neovlaštenog rukovanja, sastavljen od vidljivih i nevidljivih elemenata. Sigurnosni element mora biti tiskan ili pričvršćen tako da ga nije moguće ukloniti, mora biti neizbrisiv i ne smije biti skriven ili prekinut ni na koji način, uključujući poreznim biljezima, oznakama cijene ili drugim elementima koje nalaže zakonodavstvo.

Države članice koje zahtijevaju porezne biljege ili nacionalne identifikacijske oznake koji se upotrebljavaju fiskalne svrhe, mogu dopustiti sa ih se upotrebljava kao sigurnosni element pod uvjetom da porezni biljezi nacionalne identifikacijske oznake ispunjavaju sve tehničke standarde i funkcije koje se zahtijevaju prema ovom članku.

2.   Komisija provedbenim aktima definira tehničke standarde za sigurnosni element i njihovu moguću rotaciju te ih prilagođuje u skladu s napretkom u znanosti i tehničkim i tržišnim razvojem.

Ti provedbeni akti donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

3.   Stavak 1. primjenjuje se na cigarete i duhan za samostalno motanje od 20. svibnja 2019., a na duhanske proizvode, osim cigareta i duhana za samostalno motanje, od 20. svibnja 2024.

POGLAVLJE III.

POGLAVLJE III.

Duhan za oralnu uporabu, prekogranična prodaja na daljinu duhanskih proizvoda i novi duhanski proizvodi

Duhan za oralnu uporabu, prekogranična prodaja na daljinu duhanskih proizvoda i novi duhanski proizvodi

Članak 17.

Duhan za oralnu uporabu

Države članice zabranjuju stavljanje duhana za oralnu uporabu na tržište, ne dovodeći u pitanje članak 151. Akta o pristupanju Austrije, Finske i Švedske.

Članak 18.

Prekogranična prodaja duhanskih proizvoda na daljinu

1.   Države članice mogu zabraniti prekograničnu prodaju duhanskih proizvoda na daljinu potrošačima. Države članice surađuju kako bi spriječile te prodaje. Maloprodajna mjesta koja se upuštaju u prekograničnu prodaju duhanskih proizvoda na daljinu ne smiju tim proizvodima opskrbljivati potrošače u državama članicama gdje je takva prodaja zabranjena. Države članice koje ne zabranjuju takve prodaje, od maloprodajnih mjesta koja se namjeravaju upustiti u prekograničnu prodaju na daljinu potrošačima smještenima u Uniji, moraju zahtijevati da se registriraju pri nadležnim tijelima države članice u kojoj maloprodajno mjesto ima poslovni nastan te države članice gdje se nalaze stvarni ili potencijalni potrošači. Od maloprodajnih mjesta s poslovnim nastanom izvan Unije zahtijeva se registracija pri nadležnim tijelima države članice gdje se nalaze stvarni ili potencijalni potrošači. Maloprodajna mjesta koja se namjeravaju upustiti u prekograničnu prodaju na daljinu, prilikom registracije, nadležnim tijelima moraju predati najmanje sljedeće podatke:

| (a) | ime i korporativni naziv te stalnu adresu mjesta poslovanja odakle se duhanski proizvodi isporučuju; |
| --- | --- |

(a)

ime i korporativni naziv te stalnu adresu mjesta poslovanja odakle se duhanski proizvodi isporučuju;

| (b) | datum kada su potrošačima počeli nuditi prekograničnu prodaju duhanskih proizvoda na daljinu putem usluga informacijskog društva, kako je definirano u članku 1. točki 2. Direktive 98/34/EZ; |
| --- | --- |

(b)

datum kada su potrošačima počeli nuditi prekograničnu prodaju duhanskih proizvoda na daljinu putem usluga informacijskog društva, kako je definirano u članku 1. točki 2. Direktive 98/34/EZ;

| (c) | adresu internetske stranice korištene ili internetskih stranica korištenih u tu svrhu i sve relevantne podatke potrebne za identifikaciju internetske stranice. |
| --- | --- |

(c)

adresu internetske stranice korištene ili internetskih stranica korištenih u tu svrhu i sve relevantne podatke potrebne za identifikaciju internetske stranice.

2.   Nadležna tijela država članica osiguravaju da potrošači imaju pristup popisu svih maloprodajnih mjesta registriranih kod njih. Prilikom činjenja tog popisa dostupnim, države članice osiguravaju da se poštuju su pravila i zaštitne mjere utvrđene u Direktivi 95/46/EZ. Maloprodajna mjesta smiju početi stavljati staviti duhanske proizvode na tržište putem prekogranične prodaje na daljinu isključivo kada dobiju potvrdu svoje registracije pri relevantnom nadležnom tijelu.

3.   Države članice odredišta duhanskih proizvoda koji se prodaju putem prekogranične prodaje na daljinu mogu zahtijevati da maloprodajno mjesto koje ih isporučuje odabere fizičku osobu koja treba biti odgovorna za provjeru - prije nego što dođu do potrošača - jesu li oni usklađeni s nacionalnim odredbama donesenima na temelju ove Direktive u državi članici odredišta, ako je takva provjera potrebna da bi se osigurala i olakšala provedba.

4.   Maloprodajna mjesta koja sudjeluju u prekograničnoj prodaji na daljinu moraju raspolagati sustavom za provjeru starosti koji u trenutku prodaje potvrđuje da kupac zadovoljava zahtjeve za minimalnim dobi predviđene prema nacionalnom pravu države članice odredišta. Maloprodajno mjesto ili fizička osoba odabrana na temelju stavka 3. dostavlja nadležnim tijelima država članica opis detalja i načina rada sustava za provjeru starosti.

5.   Maloprodajna mjesta obrađuju osobne podatke potrošača isključivo u skladu s Direktivom 95/46/EZ i ti se podaci ne smiju otkriti proizvođaču duhanskih proizvoda ni poduzećima koja čine dio iste skupine poduzeća, kao ni trećim stranama. Osobni se podaci ne smiju upotrebljavati ni prenositi, osim u svrhu konkretne kupnje. Ovo se također primjenjuje kada je maloprodajno mjesto sastavni dio proizvođača duhanskih proizvoda.

Članak 19.

Obavješćivanje o novim duhanskim proizvodima

1.   Države članice od proizvođača i uvoznika novih duhanskih proizvoda zahtijevaju da podnesu obavijest nadležnim tijelima država članica o svim takvim proizvodima koje namjeravaju staviti na dotično nacionalno tržište. Obavijest se predaje u elektroničkom obliku šest mjeseci prije namjeravanog stavljanja na tržište. Ona mora biti popraćena detaljnim opisom dotičnog novog duhanskog proizvoda, kao i uputama za njegovu uporabu i podacima o sastojcima i emisijama u skladu s člankom 5. Proizvođači i uvoznici koji podnose obavijest o novom duhanskom proizvodu, nadležnim tijelima također dostavljaju:

| (a) | dostupne znanstvene studije o toksičnosti, stvaranju ovisnosti i privlačnosti novog duhanskog proizvoda, posebno s obzirom na njegove sastojke i emisije; |
| --- | --- |

(a)

dostupne znanstvene studije o toksičnosti, stvaranju ovisnosti i privlačnosti novog duhanskog proizvoda, posebno s obzirom na njegove sastojke i emisije;

| (b) | dostupne studije, njihove sažetke i istraživanje tržišta o preferencijama različitih potrošačkih skupina, uključujući i mlade osobe i trenutne pušače; |
| --- | --- |

(b)

dostupne studije, njihove sažetke i istraživanje tržišta o preferencijama različitih potrošačkih skupina, uključujući i mlade osobe i trenutne pušače;

| (c) | druge dostupne i relevantne podatke, uključujući analizu rizika/koristi od proizvoda, njegove očekivane učinke na prestanak konzumacije duhana, očekivane učinke na započinjanje konzumacije duhana i predviđena shvaćanja potrošača. |
| --- | --- |

(c)

druge dostupne i relevantne podatke, uključujući analizu rizika/koristi od proizvoda, njegove očekivane učinke na prestanak konzumacije duhana, očekivane učinke na započinjanje konzumacije duhana i predviđena shvaćanja potrošača.

2.   Države članice od proizvođača i uvoznika novih duhanskih proizvoda zahtijevaju da o svim novim ili ažuriranim informacijama o studijama, istraživanju i drugim informacijama iz stavka 1. točaka od (a) do (c) obavijeste svoja nadležna tijela. Države članice mogu od proizvođača i uvoznika novih duhanskih proizvoda zahtijevati da obave dodatna testiranja ili predaju dodatne podatke. Države članice sve podatke dobivene temeljem ovog članka moraju učiniti dostupnima Komisiji.

3.   Države članice mogu uvesti sustav za odobravanje novih duhanskih proizvoda. Države članice mogu naplaćivati proizvođačima i uvoznicima razmjerne naknade za takva odobrenja.

4.   Novi duhanski proizvodi stavljeni na tržite moraju poštovati zahtjeve iz ove Direktive. Koje se odredbe ove Direktive primjenjuju na nove duhanske proizvode ovisi o tome potpadaju li ti proizvodi pod definiciju, bezdimnih duhanskih proizvoda ili definiciju duhanskih proizvoda za pušenje.

GLAVA III.

ELEKTRONIČKE CIGARETE I BILJNI PROIZVODI ZA PUŠENJE

ELEKTRONIČKE CIGARETE I BILJNI PROIZVODI ZA PUŠENJE

Članak 20.

Elektroničke cigarete

1.   Države članice dužne su osigurati da se elektroničke cigarete i spremnici za ponovno punjenje stavljaju se na tržište samo ako su u skladu s ovom Direktivom i drugim relevantnim zakonodavstvom Unije.

Ova Direktiva ne primjenjuje se na elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje koji su podložni zahtjevu za odobrenjem u okviru Direktive 2001/83/EZ ili drugim zahtjevima utvrđenima u Direktivi 93/42/EEZ.

2.   Proizvođači i uvoznici elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje podnose obavijest nadležnim tijelima država članica o svim takvim proizvodima koje namjeravaju staviti na tržište. Obavijest se predaje u elektroničkom obliku šest mjeseci prije namjeravanog stavljanja na tržište. Za elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje koji su već stavljeni na tržište na dan 20. svibnja 2016. obavijest se podnosi unutar šest mjeseci od tog datuma. Za svaku značajnu preinaku proizvoda podnosi se nova obavijest.

Obavijest, ovisno o tome je li proizvod elektronička cigareta ili spremnik za ponovno punjenje, sadrži sljedeće informacije:

| (a) | ime i podatke za kontakt proizvođača, odgovorne pravne ili fizičke osobe unutar Unije i, gdje je to primjenjivo, uvoznika u Uniju; |
| --- | --- |

(a)

ime i podatke za kontakt proizvođača, odgovorne pravne ili fizičke osobe unutar Unije i, gdje je to primjenjivo, uvoznika u Uniju;

| (b) | popis svih sastojaka sadržanih u proizvodu i emisija koje nastaju korištenjem proizvoda, po robnoj marki i tipu, uključujući i njihove količine; |
| --- | --- |

(b)

popis svih sastojaka sadržanih u proizvodu i emisija koje nastaju korištenjem proizvoda, po robnoj marki i tipu, uključujući i njihove količine;

| (c) | toksikološke podatke u vezi sa sastojcima i emisijama tog proizvoda, uključujući kad su zagrijani, koji se osobito odnose na njihove učinke na zdravlje potrošača kad se udišu i uzimajući u obzir, između ostaloga, sve učinke stvaranja ovisnosti; |
| --- | --- |

(c)

toksikološke podatke u vezi sa sastojcima i emisijama tog proizvoda, uključujući kad su zagrijani, koji se osobito odnose na njihove učinke na zdravlje potrošača kad se udišu i uzimajući u obzir, između ostaloga, sve učinke stvaranja ovisnosti;

| (d) | informacije o dozi i unosu nikotina prilikom konzumacije u uobičajenim ili razumno predvidivim uvjetima; |
| --- | --- |

(d)

informacije o dozi i unosu nikotina prilikom konzumacije u uobičajenim ili razumno predvidivim uvjetima;

| (e) | opis sastavnih dijelova proizvoda; uključujući, gdje je to primjenjivo, mehanizma za otvaranje i punjenje elektroničke cigarete ili spremnika za punjenje; |
| --- | --- |

(e)

opis sastavnih dijelova proizvoda; uključujući, gdje je to primjenjivo, mehanizma za otvaranje i punjenje elektroničke cigarete ili spremnika za punjenje;

| (f) | opis postupaka proizvodnje, uključujući obuhvaća li serijsku proizvodnju, i izjavu da postupak proizvodnje osigurava sukladnost sa zahtjevima iz ovog članka; |
| --- | --- |

(f)

opis postupaka proizvodnje, uključujući obuhvaća li serijsku proizvodnju, i izjavu da postupak proizvodnje osigurava sukladnost sa zahtjevima iz ovog članka;

| (g) | izjavu da proizvođač i uvoznik snose punu odgovornost za količinu i sigurnost proizvoda kod stavljanja na tržište i korištenja u uobičajenim okolnostima ili relativno predvidivim uvjetima. |
| --- | --- |

(g)

izjavu da proizvođač i uvoznik snose punu odgovornost za količinu i sigurnost proizvoda kod stavljanja na tržište i korištenja u uobičajenim okolnostima ili relativno predvidivim uvjetima.

Ako države članice smatraju da su podnesene informacije nepotpune, ovlaštene su tražiti nadopunu dotičnih podataka.

Države članice mogu proizvođačima i uvoznicima naplatiti razmjerne naknade za primitak, pohranu, rukovanje i objavu podataka koji su im predani.

3.   Države članice dužne su osigurati da:

| (a) | tekućina koja sadrži nikotin stavlja se na tržište isključivo u za to namijenjenim spremnicima za ponovno punjenje koji nemaju obujam veći od 10 ml, u potrošnim elektroničkim cigaretama ili u ulošcima za jednokratnu uporabu, i da ulošci ili tankovi ne premašuju obujam od 2 ml; |
| --- | --- |

(a)

tekućina koja sadrži nikotin stavlja se na tržište isključivo u za to namijenjenim spremnicima za ponovno punjenje koji nemaju obujam veći od 10 ml, u potrošnim elektroničkim cigaretama ili u ulošcima za jednokratnu uporabu, i da ulošci ili tankovi ne premašuju obujam od 2 ml;

| (b) | tekućina koja sadrži nikotin ne sadrži više od 20 mg/ml nikotina; |
| --- | --- |

(b)

tekućina koja sadrži nikotin ne sadrži više od 20 mg/ml nikotina;

| (c) | tekućina koja sadrži nikotin ne sadrži aditive navedene u članku 7. stavku 6.; |
| --- | --- |

(c)

tekućina koja sadrži nikotin ne sadrži aditive navedene u članku 7. stavku 6.;

| (d) | za proizvodnju tekućine koja sadrži nikotin koriste se samo sastojci visoke čistoće. Tvari koje nisu navedene među sastojcima iz stavka 2. drugog podstavka točke (b) ovog članka prisutni su u tekućini koja sadrži nikotin samo u tragovima ako te tragove prilikom proizvodnje tehnički nije moguće izbjeći; |
| --- | --- |

(d)

za proizvodnju tekućine koja sadrži nikotin koriste se samo sastojci visoke čistoće. Tvari koje nisu navedene među sastojcima iz stavka 2. drugog podstavka točke (b) ovog članka prisutni su u tekućini koja sadrži nikotin samo u tragovima ako te tragove prilikom proizvodnje tehnički nije moguće izbjeći;

| (e) | osim nikotina, jedini sastojci koji se koriste u tekućini koja sadrži nikotin ne predstavljaju opasnost za ljudsko zdravlje u zagrijanom ili nezagrijanom obliku; |
| --- | --- |

(e)

osim nikotina, jedini sastojci koji se koriste u tekućini koja sadrži nikotin ne predstavljaju opasnost za ljudsko zdravlje u zagrijanom ili nezagrijanom obliku;

| (f) | elektroničke cigarete oslobađaju doze nikotina u ujednačenim razinama; |
| --- | --- |

(f)

elektroničke cigarete oslobađaju doze nikotina u ujednačenim razinama;

| (g) | elektroničke cigarete i spremnici za ponovno punjenje takvi su da djeca njima ne mogu rukovati i da na njima nisu moguće neovlaštene izmjene, zaštićeni su od lomljenja i curenja te imaju mehanizam koji osigurava ponovno punjenje bez curenja. |
| --- | --- |

(g)

elektroničke cigarete i spremnici za ponovno punjenje takvi su da djeca njima ne mogu rukovati i da na njima nisu moguće neovlaštene izmjene, zaštićeni su od lomljenja i curenja te imaju mehanizam koji osigurava ponovno punjenje bez curenja.

4.   Države članice osiguravaju da:

| (a) | jedinična pakiranja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje sadrže letak s podacima o:


  i. | uputama za korištenje i pohranjivanje proizvoda, uključujući i obavijest da se uporaba proizvoda ne preporučuje mladim osobama i nepušačima; |
| --- | --- | --- |

(a)

jedinična pakiranja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje sadrže letak s podacima o:

i.

uputama za korištenje i pohranjivanje proizvoda, uključujući i obavijest da se uporaba proizvoda ne preporučuje mladim osobama i nepušačima;

| ii. | kontraindikacijama; |
| --- | --- |

ii.

kontraindikacijama;

| iii. | upozorenjima za posebne rizične skupine; |
| --- | --- |

iii.

upozorenjima za posebne rizične skupine;

| iv. | mogućim štetnim učincima; |
| --- | --- |

iv.

mogućim štetnim učincima;

| v. | stvaranju ovisnosti i toksičnosti; te |
| --- | --- |

v.

stvaranju ovisnosti i toksičnosti; te

| vi. | podacima za kontakt proizvođača ili uvoznika i pravne ili fizičke osobe za kontakt u Uniji; |
| --- | --- |

vi.

podacima za kontakt proizvođača ili uvoznika i pravne ili fizičke osobe za kontakt u Uniji;

| (b) | jedinična pakiranja i vanjska pakiranja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje:


  i. | uključuju popis svih sastojaka sadržanih u proizvodu u padajućem redoslijedu po masi te podatak o sadržaju nikotina u proizvodu i oslobađanje po dozi, serijski broj i preporuku da se proizvod drži izvan dohvata djece; |
| --- | --- | --- |

(b)

jedinična pakiranja i vanjska pakiranja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje:

i.

uključuju popis svih sastojaka sadržanih u proizvodu u padajućem redoslijedu po masi te podatak o sadržaju nikotina u proizvodu i oslobađanje po dozi, serijski broj i preporuku da se proizvod drži izvan dohvata djece;

| ii. | ne dovodeći u pitanje podtočku i. ove točke, ne uključuju elemente niti obilježja iz članka 13., uz iznimku članka 13. stavka 1. točaka (a) i (c) u vezi s podatkom o sadržaju nikotina i o aromama; i |
| --- | --- |

ii.

ne dovodeći u pitanje podtočku i. ove točke, ne uključuju elemente niti obilježja iz članka 13., uz iznimku članka 13. stavka 1. točaka (a) i (c) u vezi s podatkom o sadržaju nikotina i o aromama; i

| iii. | nose jedno od sljedećih zdravstvenih upozorenja:
  „Ovaj proizvod sadrži nikotin koji izaziva snažnu ovisnost. Ne preporučuje se za upotrebu nepušačima.”
  ili
  „Ovaj proizvod sadrži nikotin koji izaziva snažnu ovisnost.” |
| --- | --- |

iii.

nose jedno od sljedećih zdravstvenih upozorenja:

„Ovaj proizvod sadrži nikotin koji izaziva snažnu ovisnost. Ne preporučuje se za upotrebu nepušačima.”

ili

„Ovaj proizvod sadrži nikotin koji izaziva snažnu ovisnost.”

Države članice utvrđuju koje od ovih općih upozorenja treba upotrebljavati;

| (c) | zdravstvena upozorenja u skladu su s odredbama iz članka 12. stavka 2. |
| --- | --- |

(c)

zdravstvena upozorenja u skladu su s odredbama iz članka 12. stavka 2.

5.   Države članice osiguravaju da:

| (a) | su komercijalne objave u uslugama informacijskog društva, u tisku i drugim tiskanim publikacijama, s ciljem izravnog ili neizravnog učinka na promicanje elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje zabranjene, osim u publikacijama koje su namijenjene isključivo za profesionalce uključene u trgovinu elektroničkim cigaretama ili spremnika za ponovno punjenje te publikacijama tiskanima i objavljenima u trećim zemljama, gdje te publikacije nisu prvenstveno namijenjene za tržište Unije; |
| --- | --- |

(a)

su komercijalne objave u uslugama informacijskog društva, u tisku i drugim tiskanim publikacijama, s ciljem izravnog ili neizravnog učinka na promicanje elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje zabranjene, osim u publikacijama koje su namijenjene isključivo za profesionalce uključene u trgovinu elektroničkim cigaretama ili spremnika za ponovno punjenje te publikacijama tiskanima i objavljenima u trećim zemljama, gdje te publikacije nisu prvenstveno namijenjene za tržište Unije;

| (b) | su komercijalne objave na radiju, s ciljem izravnog ili neizravnog učinka na promicanje elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje, zabranjene; |
| --- | --- |

(b)

su komercijalne objave na radiju, s ciljem izravnog ili neizravnog učinka na promicanje elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje, zabranjene;

| (c) | je bilo koji oblik javnog ili privatnog doprinosa radijskim programima s ciljem izravnog ili neizravnog promicanja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje zabranjen; |
| --- | --- |

(c)

je bilo koji oblik javnog ili privatnog doprinosa radijskim programima s ciljem izravnog ili neizravnog promicanja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje zabranjen;

| (d) | je bilo koji oblik javnog ili privatnog doprinosa bilo kakvom događaju, aktivnosti ili pojedinoj osobi s ciljem izravnog ili neizravnog promicanja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje koji uključuje ili se održava u nekoliko državama članicama ili na bilo koji drugi način ima prekogranični utjecaj, zabranjen; |
| --- | --- |

(d)

je bilo koji oblik javnog ili privatnog doprinosa bilo kakvom događaju, aktivnosti ili pojedinoj osobi s ciljem izravnog ili neizravnog promicanja elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje koji uključuje ili se održava u nekoliko državama članicama ili na bilo koji drugi način ima prekogranični utjecaj, zabranjen;

| (e) | su audiovizualne komercijalne objave na koje se primjenjuje Direktiva 2010/13/EU Europskog parlamenta i Vijeća (19), zabranjene za elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje. |
| --- | --- |

(e)

su audiovizualne komercijalne objave na koje se primjenjuje Direktiva 2010/13/EU Europskog parlamenta i Vijeća (19), zabranjene za elektroničke cigarete i spremnike za ponovno punjenje.

19

6.   Članak 18. ove Direktive primjenjuje se na prekograničnu prodaju na daljinu elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje.

7.   Države članice od proizvođača i uvoznika elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje zahtijevaju da, jednom godišnje, nadležnim tijelima podnesu:

| i. | sveobuhvatne podatke o obujmu prodaje prema robnoj marki i vrsti proizvoda; |
| --- | --- |

i.

sveobuhvatne podatke o obujmu prodaje prema robnoj marki i vrsti proizvoda;

| ii. | informacije o preferencijama raznih potrošačkih skupina, uključujući mlade osobe, nepušače i glavne skupine trenutnih korisnika; |
| --- | --- |

ii.

informacije o preferencijama raznih potrošačkih skupina, uključujući mlade osobe, nepušače i glavne skupine trenutnih korisnika;

| iii. | načine prodaje proizvoda; |
| --- | --- |

iii.

načine prodaje proizvoda;

| iv. | sažetke svih istraživanja tržišta provedenih u vezi s gore navedenim, uključujući njihov prijevod na engleski jezik. |
| --- | --- |

iv.

sažetke svih istraživanja tržišta provedenih u vezi s gore navedenim, uključujući njihov prijevod na engleski jezik.

Države članice prate razvoj tržišta u pogledu elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje, uključujući bilo kakve dokaze da je njihovo korištenje međukorak prema ovisnosti o nikotinu te konačno i tradicionalnoj konzumaciji duhana među mladim osobama i nepušačima.

8.   Države članice osiguravaju da informacije primljene na temelju stavka 2. budu javno dostupne na internetskoj stranici. Države članice prilikom stavljanja tih podataka na raspolaganje javnosti propisno vode računa o potrebi zaštite trgovačke tajne.

Države članice dužne su, na zahtjev, sve informacije primljene na temelju ovog članka staviti na raspolaganje Komisiji i drugim državama članicama. Države članice i Komisija osiguravaju da se s trgovačkim tajnama i drugim povjerljivi podacima postupa na povjerljiv način.

9.   Države članice zahtijevaju od proizvođača, uvoznika i distributera elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje da uspostave i održavaju sustav za prikupljanje informacija o svim štetnim učincima tih proizvoda za zdravlje ljudi na koje se sumnja.

Ako bilo koji od ovih gospodarskih subjekata smatra ili ima razloga vjerovati da elektroničke cigarete ili spremnici za ponovno punjenje, koji su u njihovom posjedu i namijenjeni su za stavljanje na tržište ili su stavljeni na tržište, nisu sigurni ili nisu dobre kvalitete ili na neki drugi način nisu u sukladni s ovom Direktivom, taj gospodarski subjekt mora odmah poduzeti korektivne mjere potrebne da bi se taj proizvod uskladio s ovom Direktivom, da bi ga se povuklo ili opozvalo, prema potrebi. U takvim se slučajevima od gospodarskog subjekta traži i da odmah obavijesti tijela nadležna za nadzor tržišta država članica u kojima je proizvod dostupan ili ga se namjerava učiniti dostupnim, te da dostavi pojedinosti, osobito o riziku za zdravlje i sigurnost ljudi te o poduzetim korektivnim mjerama i rezultatima istih.

Države članice mogu zatražiti i dodatne informacije od gospodarskih subjekata, na primjer o sigurnosti i aspektima kvalitete ili o bilo kakvim štetnim učincima elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje.

10.   Komisija podnosi izvješće Europskom parlamentu i Vijeću o mogućim opasnostima za javno zdravlje povezanima s uporabom elektroničkih cigareta koje se mogu ponovno puniti do 20. svibnja 2016., a nakon toga prema potrebi.

11.   U slučaju elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje koji su usklađeni sa zahtjevima iz ovog članka, ako nadležno tijelo utvrdi ili ima razumne razloge za vjerovanje da bi određene elektroničke cigarete ili spremnici za ponovno punjenje ili vrsta elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje mogli predstavljati ozbiljnu opasnost za zdravlje ljudi, to tijelo može poduzeti odgovarajuće privremene mjere. Ono odmah obavješćuje Komisiju i nadležna tijela drugih država članica o poduzetim mjerama i priopćuje sve popratne podatke. Komisija nakon što primi te podatke utvrđuje što je prije moguće je li privremena mjera opravdana. Komisija obavješćuje dotične države članice o svojem zaključku da omogući državi članici poduzimanje odgovarajućih daljnjih mjera.

Ako je u primjeni ovog stavka prvog podstavka, stavljanje na tržište određenih elektroničkih cigareta ili spremnika za ponovno punjenje ili vrste elektroničke cigarete ili spremnika za ponovno punjenje zabranjena na temelju propisno opravdanih razloga u barem tri države članice, Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata u skladu s člankom 27. kako bi proširila tu zabranu proširila na sve države članice ako je takvo proširenje opravdano i proporcionalno.

12.   Komisija je u skladu s člankom 27. ovlaštena za donošenje delegiranih akata radi prilagodbe teksta zdravstvenog upozorenja iz stavka 4. točke (b) ovog članka. Kod prilagodbe teksta zdravstvenog upozorenja Komisija je dužna osigurati da se taj tekst temelji na činjenicama.

13.   Komisija provedbenim aktom utvrđuje zajednički format za obavijesti predviđene u stavku 2. i tehničke norme za mehanizma za ponovno punjenje predviđeni u stavku 3. točki (g).

Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 25. stavka 2.

Članak 21.

Biljni proizvodi za pušenje

1.   Svako jedinično pakiranje i sva vanjska pakiranja biljnih proizvoda za pušenje moraju sadržavati sljedeće zdravstveno upozorenje:

„Pušenje ovog proizvoda škodi vašem zdravlju.”

2.   Zdravstveno upozorenje tiska se na prednjoj i stražnjoj površini jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja.

3.   Zdravstveno upozorenje moraju biti usklađeno sa zahtjevima navedenima u članku 9. stavku 4. Ono mora pokrivati 30 % područja pripadajuće površine jediničnog pakiranja i svih vanjskih pakiranja. Taj se omjer povećava na 32 % u državama članicama s dva službena jezika i na 35 % u državama članicama s više od dva službena jezika.

4.   Jedinična pakiranja i sva vanjska pakiranja biljnih proizvoda za pušenje ne smiju sadržavati ni jedan od elemenata ili obilježja određenih u članku 13. stavku 1. točkama (a), (b) i (d) i ne smiju navoditi da proizvod ne sadrži aditive ili arome.

Članak 22.

Izvješćivanje o sastojcima biljnih proizvoda za pušenje

1.   Države članice zahtijevaju od proizvođača i uvoznika biljnih proizvoda za pušenje da svojim nadležnim tijelima dostave popis svih sastojaka i njihovih količina po robnoj marki i tipu, koji se koriste u proizvodnji takvih proizvoda. Proizvođači ili uvoznici također obavješćuju nadležna tijela dotične države članice ako je sastav proizvoda izmijenjen na način koji utječe na podatke podnesene na temelju ovog članka. Podaci koji se zahtijevaju ovim člankom, podnose se prije stavljanja na tržište novog ili izmijenjenog biljnog proizvoda za pušenje.

2.   Države članice osiguravaju da podaci podneseni u skladu sa stavkom 1., budu javno dostupni na internetskoj stranici. Države članice prilikom stavljanja tih podataka na raspolaganje javnosti propisno vode računa o potrebi zaštite trgovačke tajne. Gospodarski subjekti navode točno za koje podatke smatraju da predstavljaju trgovačku tajnu.

GLAVA IV.

ZAVRŠNE ODREDBE

ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 23.

Suradnja i provedba

1.   Države članice osiguravaju da proizvođači i uvoznici duhanskih i srodnih proizvoda proslijede Komisiji i nadležnim tijelima država članica potpune i točne podatke koji se zahtijevaju u skladu s ovom Direktivom i unutar njome postavljenih rokova. Ako proizvođač ima poslovni nastan u Uniji, obveza dostave zahtijevanih podataka primarno je dužnost proizvođača. Ako proizvođač ima poslovni nastan izvan Unije, a uvoznik unutar Unije, obveza dostave zahtijevanih podataka primarno je dužnost uvoznika. Ako i proizvođač i uvoznik imaju poslovni nastan izvan Unije, prosljeđivanje zahtijevanih podataka skupna je obveza i proizvođača i uvoznika.

2.   Države članice osiguravaju da se duhanski i srodni proizvodi koji nisu usklađeni s uvjetima ove Direktive, uključujući u njoj predviđene provedbene i delegirane akte, ne stavljaju na tržište. Države članice osiguravaju da se duhanski ili srodni proizvodi ne stavljaju na tržište ako nisu ispunjene obveze izvješćivanja određene u ovoj Direktivi.

3.   Države članice utvrđuju pravila i sankcije primjenjive u slučaju kršenja nacionalnih odredbi donesenih na temelju ove Direktive i poduzimaju sve mjere koje su potrebne radi osiguranja izvršavanja tih sankcija. Te sankcije moraju biti djelotvorne, razmjerne i odvraćajuće. Svaka financijska administrativna sankcija koja se može nametnuti kao posljedica namjerne povrede može biti takva da poništava gospodarske prednosti ostvarene tom povredom.

4.   Nadležna tijela država članica surađuju između sebe i s Komisijom kako bi osigurala pravilnu primjenu i urednu provedbu ove Direktive, te međusobno razmjenjuju sve potrebne podatke s ciljem ujednačene primjene odredaba ove Direktive.

Članak 24.

Slobodno kretanje

1.   Države članice ne mogu, iz razloga koji se tiču aspekata koje uređuje ova Direktiva, te podložno stavcima 2. i 3. ovog članka zabraniti ili ograničiti stavljanje na tržište duhanskih ili srodnih proizvoda koji su usklađeni s ovom Direktivom.

2.   Ova Direktiva ne utječe na pravo neke države članice da zadrži ili uvede daljnje zahtjeve primjenjive na sve proizvode stavljene na njezino tržište, u vezi sa standardizacijom pakiranja duhanskih proizvoda, ako je to opravdano na temelju javnog zdravlja, uzimajući u obzir visok stupanj zaštite zdravlja ljudi postignut ovom Direktivom. Takve mjere moraju biti razmjerne i ne smiju biti sredstvo proizvoljne diskriminacije ili prikrivenog ograničavanja trgovine među državama članicama. Te mjere priopćuju se Komisiji, zajedno s razlozima njihova zadržavanja ili uvođenja.

3.   Država članica također može zabraniti određenu kategoriju duhanskog ili srodnog proizvoda na temelju određene situacije u toj državi članici i pod uvjetom da su odredbe opravdane potrebom da se zaštiti javno zdravlje, uzimajući u obzir visoku razinu zaštite zdravlja ljudi koja se postiže ovom Direktivom. Takve nacionalne odredbe priopćuju se Komisiji, zajedno s razlozima njihova uvođenja. Komisija, u roku šest mjeseci od zaprimanja priopćenja predviđenog u ovom stavku, odobrava ili odbija nacionalne odredbe nakon što je provjerila, uzimajući u obzir visoku razinu zaštite zdravlja ljudi koja se postiže ovom Direktivom, jesu li ili nisu te odredbe opravdane, potrebne i razmjerne svojem cilju i predstavljaju li ili ne predstavljaju sredstvo proizvoljne diskriminacije ili prikrivenog ograničavanja trgovine između država članica. Ako Komisija u roku od šest mjeseci ne donese odluku, drži se da su nacionalne odredbe odobrene.

Članak 25.

Postupak odbora

1.   Komisiji pomaže odbor. Navedeni odbor jest odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011.

2.   Kada se upućuje na ovaj stavak, primjenjuje se članak 5. Uredbe (EU) br. 182/2011.

3.   Ako se mišljenje odbora mora dobiti na temelju pisanog postupka, navedeni postupak završava bez rezultata kada to u roku za davanje mišljenja odluči predsjednik odbora ili to zahtijeva većina članova odbora.

4.   Ako odbor ne da nikakvo mišljenje, Komisija ne donosi nacrt provedbenog akta i primjenjuje se članak 5. stavak 4. treći podstavak Uredbe (EU) br. 182/2011.

Članak 26.

Nadležna tijela

Države članice određuju nadležna tijela odgovorna za primjenu i izvršavanje obveza predviđenih ovom Direktivom u roku od tri mjeseca od 20. svibnja 2016. Države članice bez odgode obavješćuju Komisiju o tim određenim tijelima. Komisija te obavijesti objavljuje u Službenom listu Europske unije.

Službenom listu Europske unije

Članak 27.

Izvršavanje ovlasti delegiranja

1.   Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji podložno uvjetima utvrđenima u ovom članku.

2.   Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 3. stavaka 2. i 4., članka 4. stavaka 3. i 5., članka 7. stavaka 5., 11. i 12., članka 9. stavka 5., članka 10. stavka 3., članka 11. stavka 6., članka 12. stavka 3., članka 15. stavka 12., članka 20. stavaka 11. i 12. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina počevši od 19. svibnja 2014. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlasti najkasnije devet mjeseci prije kraja razdoblja od pet godina. Delegiranje ovlasti automatski se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najkasnije tri mjeseca prije kraja svakog razdoblja.

3.   Europski parlament ili Vijeće u svakom trenutku mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 3. stavaka 2. i 4., članka 4. stavaka 3. i 5., članka 7. stavaka 5., 11. i 12., članka 9. stavka 5., članka 10. stavka 3., članka 11. stavka 6., članka 12. stavka 3., članka 15. stavka 12., članka 20. stavaka 11. i 12. Odlukom o opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno. Opoziv proizvodi učinke dan nakon objave spomenute odluke u Službenom listu Europske unije ili na kasniji dan naveden u spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su već na snazi.

4.   Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.

5.   Delegirani akt na temelju članka 3. stavaka 2. i 4., članka 4. stavaka 3. i 5., članka 7. stavaka 5., 11. i 12., članka 9. stavka 5., članka 10. stavka 3., članka 11. stavka 6., članka 12. stavka 3., članka 15. stavka 12., članka 20. stavaka 11. i 12. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u roku od dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeću na njega ne ulože nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće uložiti prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća. Članak 23.

Članak 28.

Izvješćivanje

1.   Najkasnije pet godina od 20. svibnja 2016., a nakon toga prema potrebi, Komisija Europskom parlamentu, Vijeću, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija predaje izvješće o primjeni ove Direktive.

U izradi izvješća Komisiji pomažu znanstveni i tehnički stručnjaci kako bi joj bili dostupni svi potrebni podaci.

2.   Komisija u izvješću posebice naznačuje elemente Direktive koje bi trebalo preispitati ili prilagoditi s obzirom na znanstveni i tehnički napredak, uključujući i razvoj međunarodno dogovorenih pravila i standarda za duhanske i srodne proizvode. Komisija posebnu pažnju posvećuje:

| (a) | iskustvu stečenom glede dizajna površina pakiranja, koji ova Direktiva ne uređuje, uzimajući u obzir nacionalni, međunarodni, pravni, gospodarski i znanstveni razvoj; |
| --- | --- |

(a)

iskustvu stečenom glede dizajna površina pakiranja, koji ova Direktiva ne uređuje, uzimajući u obzir nacionalni, međunarodni, pravni, gospodarski i znanstveni razvoj;

| (b) | tržišnom razvoju u vezi s novim duhanskim proizvodima, uzimajući u obzir, između ostalog, primljene obavijesti iz članka 19.; |
| --- | --- |

(b)

tržišnom razvoju u vezi s novim duhanskim proizvodima, uzimajući u obzir, između ostalog, primljene obavijesti iz članka 19.;

| (c) | tržišnom razvoju koji predstavlja značajnu promjenu okolnosti; |
| --- | --- |

(c)

tržišnom razvoju koji predstavlja značajnu promjenu okolnosti;

| (d) | izvedivosti, koristima i mogućim učincima europskog sustava za regulaciju sastojaka korištenih u duhanskim proizvodima, uključujući uspostavljanje, na razini Unije, popisa sastojaka koji se mogu upotrebljavati; biti prisutni ili dodavati duhanskim proizvodima, uzimajući u obzir, između ostalog, informacije prikupljene u skladu s člancima 5. i 6.; |
| --- | --- |

(d)

izvedivosti, koristima i mogućim učincima europskog sustava za regulaciju sastojaka korištenih u duhanskim proizvodima, uključujući uspostavljanje, na razini Unije, popisa sastojaka koji se mogu upotrebljavati; biti prisutni ili dodavati duhanskim proizvodima, uzimajući u obzir, između ostalog, informacije prikupljene u skladu s člancima 5. i 6.;

| (e) | tržišnom razvoju u pogledu cigareta promjera manjeg od 7,5 mm i stavovima potrošača o njihovoj štetnosti kao i obmanjujućem obilježju takvih cigareta; |
| --- | --- |

(e)

tržišnom razvoju u pogledu cigareta promjera manjeg od 7,5 mm i stavovima potrošača o njihovoj štetnosti kao i obmanjujućem obilježju takvih cigareta;

| (f) | izvedivosti, koristima i mogućem učinku baze podataka Unije koja bi sadržala podatke o sastojcima i emisijama iz duhanskih proizvoda koji su prikupljeni u skladu s člancima 5. i 6.; |
| --- | --- |

(f)

izvedivosti, koristima i mogućem učinku baze podataka Unije koja bi sadržala podatke o sastojcima i emisijama iz duhanskih proizvoda koji su prikupljeni u skladu s člancima 5. i 6.;

| (g) | tržišnom razvoju u pogledu elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje uzimajući u obzir, između ostalog, informacije prikupljene u skladu s člankom 20., uključujući o započinjanju konzumacije takvih proizvodaod strane mladih osoba i nepušača te utjecaju takvih proizvoda na pokušaje prestanka pušenja kao i mjere koje su države članice poduzele u vezi s aromama; |
| --- | --- |

(g)

tržišnom razvoju u pogledu elektroničkih cigareta i spremnika za ponovno punjenje uzimajući u obzir, između ostalog, informacije prikupljene u skladu s člankom 20., uključujući o započinjanju konzumacije takvih proizvodaod strane mladih osoba i nepušača te utjecaju takvih proizvoda na pokušaje prestanka pušenja kao i mjere koje su države članice poduzele u vezi s aromama;

| (h) | tržišnom razvoju i preferencijama potrošača u vezi s duhanom za vodenu lulu, s osobitim naglaskom na njihove aromama. |
| --- | --- |

(h)

tržišnom razvoju i preferencijama potrošača u vezi s duhanom za vodenu lulu, s osobitim naglaskom na njihove aromama.

Države članice pomažu Komisiji i prosljeđuju joj sve dostupne informacije za provedbu procjene i pripremu izvješća.

3.   Izvješću se naknadno prilažu prijedlozi za izmjene ove Direktive, koje Komisija drži potrebnima radi njezine prilagodbe razvojima na području duhanskih i srodnih proizvoda, u onolikoj mjeri u kojoj je to potrebno za neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta, i da bi se uzelo u obzir sve nove razvoje utemeljene na znanstvenim činjenicama i razvoju u uvezi s međunarodno dogovorenim normama za duhanske i srodne proizvode.

Članak 29.

Prenošenje

1.   Države članice donose zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom do 20. svibnja 2016. One o tekstu tih odredbi odmah obavješćuju Komisiju.

Države članice primjenjuju one mjere od 20. svibnja 2016., ne dovodeći u pitanje članak 7. stavak 14., članak 10. stavak 1. točku (e), članak 15. stavak 13. i članak 16. stavak 3.

2.   Kada države članice donesu ove odredbe, te odredbe prilikom njihove službene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se uz njih navodi takva uputa. Također sadržava izjavu da se upućivanja u postojećim zakonima i drugim propisima na Direktivu koja se stavlja izvan snage ovom Direktivom tumače kao pozivanje na ovu Direktivu. Države članice utvrđuju kako će se takva upućivanja učiniti i kako će se ta izjava oblikovati.

3.   Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih odredaba nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.

Članak 30.

Prijelazne odredbe

Države članice mogu dopustiti da sljedeći proizvodi, koji nisu usklađeni s ovom Direktivom, budu stavljeni na tržište do 20. svibnja 2017.:

| (a) | duhanski proizvodi proizvedeni ili pušteni u slobodan promet i označeni u skladu s Direktivom 2001/37/EZ prije 20. svibnja 2016.; |
| --- | --- |

(a)

duhanski proizvodi proizvedeni ili pušteni u slobodan promet i označeni u skladu s Direktivom 2001/37/EZ prije 20. svibnja 2016.;

| (b) | elektroničke cigarete ili spremnici za ponovno punjenje proizvedeni ili pušteni u slobodan promet prije 20. studenoga 2016.; |
| --- | --- |

(b)

elektroničke cigarete ili spremnici za ponovno punjenje proizvedeni ili pušteni u slobodan promet prije 20. studenoga 2016.;

| (c) | biljni proizvodi za pušenje proizvedeni ili pušteni u slobodan promet prije 20. svibnja 2016. |
| --- | --- |

(c)

biljni proizvodi za pušenje proizvedeni ili pušteni u slobodan promet prije 20. svibnja 2016.

Članak 31.

Stavljanje izvan snage

Direktiva 2001/37/EZ stavlja se izvan snage s učinkom od 20. svibnja 2016., ne dovodeći u pitanje obveze država članica koje se tiču vremenskih ograničenja za prenošenje te Direktive u nacionalno pravo.

Pozivanja na Direktivu stavljenu izvan snage tumače se kao pozivanja na ovu Direktivu i čitaju u skladu s korelacijskom tablicom iz Priloga III. ovoj Direktivi.

Članak 32.

Stupanje na snagu

Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Službenom listu Europske unije

Članak 33.

Primatelji

Ova je Direktiva upućena državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 3. travnja 2014..

Za Europski parlament

Predsjednik

M. SCHULZ

Za Vijeće

Predsjednik

D. KOURKOULAS

---

(1)  SL C 327, 12.11.2013., str. 65.

1

(2)  SL C 280, 27.9.2013., str. 57.

2

(3)  Stajalište Europskog parlamenta od 26. veljače 2014. (još nije objavljeno u Službenom listu) i odluka Vijeća od 14. ožujka 2014.

3

(4)  Direktiva 2001/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. lipnja 2001. o usklađivanju zakona i drugih propisa država članica o proizvodnji, predstavljanju i prodaji duhanskih proizvoda (SL L 194, 18.7.2001., str. 26.).

4

(5)  Preporuka Vijeća 2003/54/EZ od 2. prosinca 2002. o prevenciji pušenja i o inicijativama za poboljšanje kontrole duhana (SL L 22, 25.1.2003., str. 31.).

5

(6)  Direktiva 2005/29/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2005. o nepoštenoj poslovnoj praksi poslovnog subjekta u odnosu prema potrošaču na unutarnjem tržištu i o izmjeni Direktive Vijeća 84/450/EEZ, direktiva 97/7/EZ, 98/27/EZ i 2002/65/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, kao i Uredbe (EZ) br. 2006/2004 Europskog parlamenta i Vijeća („Direktiva o nepoštenoj poslovnoj praksi”) (SL L 149, 11.6.2005., str. 22.).

6

(7)  Direktiva Vijeća 89/622/EEZ od 13. studenoga 1989. o usklađivanju zakona i drugih propisa država članica o označivanju duhanskih proizvoda i zabrani stavljanja na tržište određenih vrsta duhana za oralnu uporabu (SL L 359, 8.12.1989., str. 1.).

7

(8)  Direktiva 2001/83/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 6. studenoga 2001. o zakoniku Zajednice o lijekovima za humanu primjenu (SL L 311, 28.11.2001, str. 67.).

8

(9)  Direktiva Vijeća 93/42/EEZ od 14. lipnja 1993. o medicinskim proizvodima (SL L 169, 12.7.1993., str. 1.).

9

(10)  Direktiva 98/34/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 22. lipnja 1998. o utvrđivanju postupka osiguravanja informacija u području tehničkih normi i propisa (SL L 204, 21.7.1998., str. 37.).

10

(11)  Uredba (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 16. veljače 2011. o utvrđivanju pravila i općih načela u vezi s mehanizmima nadzora država članica nad izvršavanjem provedbenih ovlasti Komisije (SL L 55, 28.2.2011., str. 13).

11

(12)  Direktiva 95/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 24. listopada 1995. o zaštiti pojedinaca u vezi s obradom osobnih podataka i o slobodnom protoku takvih podataka (SL L 281, 23.11.1995., str. 31.).

12

(13)  SL C 369, 17.12.2011., str. 14.

13

(14)  Direktiva Vijeća 2011/64/EU od 21. lipnja 2011. o strukturi i stopama trošarine koje se primjenjuju na prerađeni duhan (SL L 176, 5.7.2011., str. 24.).

14

(15)  Direktiva Vijeća 2007/74/EZ od 20. prosinca 2007. o oslobođenju od poreza na dodanu vrijednost i trošarina na uvoz robe za osobe koje putuju iz trećih zemalja (SL L 346, 29.12.2007., str. 6.).

15

(16)  Uredba (EZ) br. 1907/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 18. prosinca 2006. o registraciji, evaluaciji, autorizaciji i ograničavanju kemikalija (REACH) i osnivanju Europske agencije za kemikalije te o izmjeni Direktive 1999/45/EZ i stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 793/93 i Uredbe Komisije (EZ) br. 1488/94 kao i Direktive Vijeća 76/769/EEZ i direktiva Komisije 91/155/EEZ, 93/67/EEZ, 93/105/EZ i 2000/21/EZ (SL L 396, 30.12.2006., str. 1.).

16

(17)  Uredba (EZ) br. 1272/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 16. prosinca 2008. o razvrstavanju, označivanju i pakiranju tvari i smjesa, o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 67/548/EEZ i Direktive 1999/45/EZ i o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1907/2006 (SL L 353, 31.12.2008., str. 1.).

17

(18)  Preporuka Komisije 2003/361/EZ od 6. svibnja 2003. o definiciji mikro, malih i srednjih poduzeća (SL L 124, 20.5.2003., str. 36.).

18

(19)  Direktiva 2010/13/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2010. o koordinaciji određenih odredaba utvrđenih zakonima i drugim propisima u državama članicama o pružanju audiovizualnih medijskih usluga (Direktiva o audiovizualnim medijskim uslugama) (SL L 95, 15.4.2010., str. 1.).

19

---

PRILOG I.

POPIS TEKSTUALNIH UPOZORENJA

(iz članka 10. i članka 11. stavka 1.)

| 1. | Pušenje uzrokuje 9 od 10 slučajeva raka pluća |
| --- | --- |

1.

Pušenje uzrokuje 9 od 10 slučajeva raka pluća

| 2. | Pušenje uzrokuje rak usta i grla |
| --- | --- |

2.

Pušenje uzrokuje rak usta i grla

| 3. | Pušenje šteti vašim plućima |
| --- | --- |

3.

Pušenje šteti vašim plućima

| 4. | Pušenje uzrokuje srčane udare |
| --- | --- |

4.

Pušenje uzrokuje srčane udare

| 5. | Pušenje uzrokuje moždane udare i invalidnost |
| --- | --- |

5.

Pušenje uzrokuje moždane udare i invalidnost

| 6. | Pušenje začepljuje vaše arterije |
| --- | --- |

6.

Pušenje začepljuje vaše arterije

| 7. | Pušenje povećava rizik od sljepoće |
| --- | --- |

7.

Pušenje povećava rizik od sljepoće

| 8. | Pušenje oštećuje vaše zube i desni |
| --- | --- |

8.

Pušenje oštećuje vaše zube i desni

| 9. | Pušenje može ubiti vaše nerođeno dijete |
| --- | --- |

9.

Pušenje može ubiti vaše nerođeno dijete

| 10. | Vaš dim šteti vašoj djeci, obitelji i prijateljima |
| --- | --- |

10.

Vaš dim šteti vašoj djeci, obitelji i prijateljima

| 11. | Djeca pušača imaju veće izglede da će i sama početi pušiti |
| --- | --- |

11.

Djeca pušača imaju veće izglede da će i sama početi pušiti

| 12. | Prestanite pušiti – ostanite živi radi onih koji su vam bliski |
| --- | --- |

12.

Prestanite pušiti – ostanite živi radi onih koji su vam bliski

| 13. | Pušenje smanjuje plodnost |
| --- | --- |

13.

Pušenje smanjuje plodnost

| 14. | Pušenje povećava rizik od impotencije |
| --- | --- |

14.

Pušenje povećava rizik od impotencije

---

PRILOG II.

GALERIJA SLIKA

(IZ ČLANKA 10. STAVKA 1.)

(Uspostavlja je Komisija na temelju članka 10. stavka 3. točke (b).)

---

PRILOG III.

KORELACIJSKA TABLICA

| Direktiva 2001/37/EZ | Ova Direktiva |
| --- | --- |
| članak 1. | članak 1. |
| članak 2. | članak 2. |
| članak 3. stavak 1. | članak 3. stavak 1. |
| članak 3. stavci 2. i 3. | — |
| članak 4. stavak 1. | članak 4. stavak 1. |
| članak 4. stavak 2. | članak 4. stavak 2. |
| članak 4. stavci od 3. do 5. | — |
| članak 5. stavak 1. | — |
| članak 5. stavak 2. točka (a) | članak 9. stavak 1. |
| članak 5. stavak 2. točka (b) | članak 10. stavak 1. točka (a) i članak 10. stavak 2.,
  članak 11. stavak 1. |
| članak 5. stavak 3. | članak 10. stavak 1. |
| članak 5. stavak 4. | članak 12. |
| članak 5. stavak 5. prvi podstavak | članak 9. stavak 3. peti podstavak,
  članak 11. točke 2. i 3.,
  članak 12. stavak 2. točka (b) |
| članak 5. stavak 5. drugi podstavak | članak 11. stavak 4., |
| članak 5. stavak 6. točka (a) | članak 9. stavak 4. točka (a) |
| članak 5. stavak 6. točka (b) | — |
| članak 5. stavak 6. točka (c) | članak 9. stavak 4. točka (b) |
| članak 5. stavak 6. točka (d) | članak 8. stavak 6. i članak 11. stavak 5. drugi podstavak |
| članak 5. stavak 6. točka (e) | članak 8. stavak 1. |
| članak 5. stavak 7. | članak 8. stavci 3. i 4. |
| članak 5. stavak 8. | — |
| članak 5. stavak 9. prvi podstavak | članak 15. stavci 1. i 2. |
| članak 5. stavak 9. drugi podstavak | članak 15. stavak 11. |
| članak 6. stavak 1. prvi podstavak | članak 5. stavak 1. prvi podstavak |
| članak 6. stavak 1. drugi podstavak | članak 5. stavci 2. i 3. |
| članak 6. stavak 1. treći podstavak | — |
| članak 6. stavak 2. | članak 5. stavak 4. |
| članak 6. stavci 3. i 4. | — |
| članak 7. | članak 13. stavak 1. točka (b) |
| članak 8. | članak 17. |
| članak 9. stavak 1. | članak 4. stavak 3. |
| članak 9. stavak 2. | članak 10. stavak 2. i stavak 3. točka (a) |
| članak 9. stavak 3. | članak 16. stavak 2. |
| članak 10. stavak 1. | članak 25. stavak 1. |
| članak 10. stavci 2. i 3. | članak 25. stavak 2. |
| članak 11. prvi i drugi podstavak | članak 28. stavak 1. prvi i drugi podstavak |
| članak 11. treći podstavak | članak 28. stavak 2. prvi podstavak |
| članak 11. četvrti podstavak | članak 28. stavak 3. |
| članak 12. | — |
| članak 13. stavak 1. | članak 24. stavak 1. |
| članak 13. stavak 2. | članak 24. stavak 2. |
| članak 13. stavak 3. | |
| članak 14. stavak 1. prvi podstavak | članak 29. stavak 1. prvi podstavak |
| članak 14. stavak 1. drugi podstavak | članak 29. stavak 2. |
| članak 14. stavci 2. i 3. | članak 30. točka (a) |
| članak 14. stavak 4. | članak 29 stavak 3. |
| članak 15. | članak 31. |
| članak 16. | članak 32. |
| članak 17. | članak 33. |
| Prilog I. (Popis dodatnih zdravstvenih upozorenja) | Prilog I. (Popis tekstualnih upozorenja) |
| Prilog II. (Rokovi za prenošenje i primjenu direktiva stavljenih izvan snage) | — |
| Prilog III. (Korelacijska tablica) | Prilog III. (Korelacijska tablica) |

Direktiva 2001/37/EZ

Ova Direktiva

članak 1.

članak 1.

članak 2.

članak 2.

članak 3. stavak 1.

članak 3. stavak 1.

članak 3. stavci 2. i 3.

—

članak 4. stavak 1.

članak 4. stavak 1.

članak 4. stavak 2.

članak 4. stavak 2.

članak 4. stavci od 3. do 5.

—

članak 5. stavak 1.

—

članak 5. stavak 2. točka (a)

članak 9. stavak 1.

članak 5. stavak 2. točka (b)

članak 10. stavak 1. točka (a) i članak 10. stavak 2.,

članak 11. stavak 1.

članak 5. stavak 3.

članak 10. stavak 1.

članak 5. stavak 4.

članak 12.

članak 5. stavak 5. prvi podstavak

članak 9. stavak 3. peti podstavak,

članak 11. točke 2. i 3.,

članak 12. stavak 2. točka (b)

članak 5. stavak 5. drugi podstavak

članak 11. stavak 4.,

članak 5. stavak 6. točka (a)

članak 9. stavak 4. točka (a)

članak 5. stavak 6. točka (b)

—

članak 5. stavak 6. točka (c)

članak 9. stavak 4. točka (b)

članak 5. stavak 6. točka (d)

članak 8. stavak 6. i članak 11. stavak 5. drugi podstavak

članak 5. stavak 6. točka (e)

članak 8. stavak 1.

članak 5. stavak 7.

članak 8. stavci 3. i 4.

članak 5. stavak 8.

—

članak 5. stavak 9. prvi podstavak

članak 15. stavci 1. i 2.

članak 5. stavak 9. drugi podstavak

članak 15. stavak 11.

članak 6. stavak 1. prvi podstavak

članak 5. stavak 1. prvi podstavak

članak 6. stavak 1. drugi podstavak

članak 5. stavci 2. i 3.

članak 6. stavak 1. treći podstavak

—

članak 6. stavak 2.

članak 5. stavak 4.

članak 6. stavci 3. i 4.

—

članak 7.

članak 13. stavak 1. točka (b)

članak 8.

članak 17.

članak 9. stavak 1.

članak 4. stavak 3.

članak 9. stavak 2.

članak 10. stavak 2. i stavak 3. točka (a)

članak 9. stavak 3.

članak 16. stavak 2.

članak 10. stavak 1.

članak 25. stavak 1.

članak 10. stavci 2. i 3.

članak 25. stavak 2.

članak 11. prvi i drugi podstavak

članak 28. stavak 1. prvi i drugi podstavak

članak 11. treći podstavak

članak 28. stavak 2. prvi podstavak

članak 11. četvrti podstavak

članak 28. stavak 3.

članak 12.

—

članak 13. stavak 1.

članak 24. stavak 1.

članak 13. stavak 2.

članak 24. stavak 2.

članak 13. stavak 3.

članak 14. stavak 1. prvi podstavak

članak 29. stavak 1. prvi podstavak

članak 14. stavak 1. drugi podstavak

članak 29. stavak 2.

članak 14. stavci 2. i 3.

članak 30. točka (a)

članak 14. stavak 4.

članak 29 stavak 3.

članak 15.

članak 31.

članak 16.

članak 32.

članak 17.

članak 33.

Prilog I. (Popis dodatnih zdravstvenih upozorenja)

Prilog I. (Popis tekstualnih upozorenja)

Prilog II. (Rokovi za prenošenje i primjenu direktiva stavljenih izvan snage)

—

Prilog III. (Korelacijska tablica)

Prilog III. (Korelacijska tablica)

---

| 29.4.2014 | HR | Službeni list Europske unije | L 127/39 |
| --- | --- | --- | --- |

29.4.2014

HR

Službeni list Europske unije

L 127/39

---

DIREKTIVA 2014/42/EU EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

od 3. travnja 2014.

o zamrzavanju i oduzimanju predmeta i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima u Europskoj uniji

EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 82. stavak 2. i članak 83. stavak 1.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima,

uzimajući u obzir mišljenje Europskog gospodarskog i socijalnog odbora (1),

uzimajući u obzir mišljenje Odbora regija (2),

u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (3),

budući da:

| (1) | Glavni motiv prekograničnog organiziranog kriminala, uključujući kriminalne organizacije mafijaškog tipa, jest financijska dobit. Stoga, nadležna tijela trebala bi raspolagati sredstvima za praćenje, zamrzavanje i oduzimanje imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima te upravljanje njome. Međutim, učinkovito sprječavanje i borbu protiv organiziranog kriminala trebalo bi postići neutraliziranjem imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima i trebalo bi ga proširiti, u određenim slučajevima, na svaku imovinu koja proizlazi iz aktivnosti kriminalne prirode. |
| --- | --- |

(1)

Glavni motiv prekograničnog organiziranog kriminala, uključujući kriminalne organizacije mafijaškog tipa, jest financijska dobit. Stoga, nadležna tijela trebala bi raspolagati sredstvima za praćenje, zamrzavanje i oduzimanje imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima te upravljanje njome. Međutim, učinkovito sprječavanje i borbu protiv organiziranog kriminala trebalo bi postići neutraliziranjem imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima i trebalo bi ga proširiti, u određenim slučajevima, na svaku imovinu koja proizlazi iz aktivnosti kriminalne prirode.

| (2) | Organizirane kriminalne skupine djeluju bez granica, a sve više stječu imovinu u državama članicama različitima od one u kojoj su uspostavljene i u trećim zemljama. Postoji rastuća potreba za učinkovitom međunarodnom suradnjom u vezi s povratom imovine i uzajamnom pravnom pomoći. |
| --- | --- |

(2)

Organizirane kriminalne skupine djeluju bez granica, a sve više stječu imovinu u državama članicama različitima od one u kojoj su uspostavljene i u trećim zemljama. Postoji rastuća potreba za učinkovitom međunarodnom suradnjom u vezi s povratom imovine i uzajamnom pravnom pomoći.

| (3) | Među najučinkovitijim sredstvima borbe protiv organiziranog kriminala jesu osiguravanje oštrih pravnih posljedica za počinjenje takvog kaznenog djela, kao i učinkovito otkrivanje te zamrzavanje i oduzimanje predmeta ili imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima. |
| --- | --- |

(3)

Među najučinkovitijim sredstvima borbe protiv organiziranog kriminala jesu osiguravanje oštrih pravnih posljedica za počinjenje takvog kaznenog djela, kao i učinkovito otkrivanje te zamrzavanje i oduzimanje predmeta ili imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima.

| (4) | Iako je postojeća statistika ograničena, vraćeni iznosi imovine ostvarene kaznenim djelima u Uniji čine se nedovoljnima u odnosu na procijenjenu imovinsku korist ostvarenu kaznenim djelima. Iako su postupci oduzimanja regulirani propisima EU-a i nacionalnim zakonima, studije pokazuju da se oni ne koriste dovoljno. |
| --- | --- |

(4)

Iako je postojeća statistika ograničena, vraćeni iznosi imovine ostvarene kaznenim djelima u Uniji čine se nedovoljnima u odnosu na procijenjenu imovinsku korist ostvarenu kaznenim djelima. Iako su postupci oduzimanja regulirani propisima EU-a i nacionalnim zakonima, studije pokazuju da se oni ne koriste dovoljno.

| (5) | Donošenjem minimalnih pravila uskladit će se režimi država članica za zamrzavanje i oduzimanje te na taj način omogućiti uzajamno povjerenje i učinkovita prekogranična suradnja. |
| --- | --- |

(5)

Donošenjem minimalnih pravila uskladit će se režimi država članica za zamrzavanje i oduzimanje te na taj način omogućiti uzajamno povjerenje i učinkovita prekogranična suradnja.

| (6) | Štokholmski program i zaključci Vijeća za pravosuđe i unutarnje poslove o oduzimanju i povratu nezakonito stečene imovine doneseni u lipnju 2010. naglašavaju važnost učinkovitije identifikacije, oduzimanja i ponovnog korištenja imovine ostvarene kaznenim djelima. |
| --- | --- |

(6)

Štokholmski program i zaključci Vijeća za pravosuđe i unutarnje poslove o oduzimanju i povratu nezakonito stečene imovine doneseni u lipnju 2010. naglašavaju važnost učinkovitije identifikacije, oduzimanja i ponovnog korištenja imovine ostvarene kaznenim djelima.

| (7) | Postojeći zakonski okvir Unije o zamrzavanju, zapljeni i oduzimanju sastoji se se od Zajedničke akcije 98/699/PUP (4) Okvirne odluke Vijeća 2001/500/PUP (5); Okvirne odluke Vijeća 2003/577/PUP (6); Okvirne odluke Vijeća 2005/212/PUP (7).; Okvirne odluke Vijeća 2006/783/PUP (8). |
| --- | --- |

(7)

Postojeći zakonski okvir Unije o zamrzavanju, zapljeni i oduzimanju sastoji se se od Zajedničke akcije 98/699/PUP (4) Okvirne odluke Vijeća 2001/500/PUP (5); Okvirne odluke Vijeća 2003/577/PUP (6); Okvirne odluke Vijeća 2005/212/PUP (7).; Okvirne odluke Vijeća 2006/783/PUP (8).

| (8) | Izvješća Komisije o provedbi okvirnih odluka 2003/577/PUP, 2005/212/PUP i 2006/783/PUP pokazuju da postojeći režimi za produženo oduzimanje i za uzajamno priznavanje naloga za zamrzavanje i oduzimanje nisu sasvim učinkoviti. Oduzimanje je otežano zbog razlika u pravu država članica. |
| --- | --- |

(8)

Izvješća Komisije o provedbi okvirnih odluka 2003/577/PUP, 2005/212/PUP i 2006/783/PUP pokazuju da postojeći režimi za produženo oduzimanje i za uzajamno priznavanje naloga za zamrzavanje i oduzimanje nisu sasvim učinkoviti. Oduzimanje je otežano zbog razlika u pravu država članica.

| (9) | Ova Direktiva nastoji izmijeniti i proširiti odredbe okvirnih odluka 2001/500/PUP i 2005/212/PUP. Te okvirne odluke trebalo bi djelomično zamijeniti za države članice obvezane ovom Direktivom. |
| --- | --- |

(9)

Ova Direktiva nastoji izmijeniti i proširiti odredbe okvirnih odluka 2001/500/PUP i 2005/212/PUP. Te okvirne odluke trebalo bi djelomično zamijeniti za države članice obvezane ovom Direktivom.

| (10) | Države članice postupke oduzimanja povezane s kaznenim slučajem mogu pokrenuti na bilo kojem nadležnom sudu. |
| --- | --- |

(10)

Države članice postupke oduzimanja povezane s kaznenim slučajem mogu pokrenuti na bilo kojem nadležnom sudu.

| (11) | Postoji potreba za pojašnjenjem postojećeg koncepta imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima tako da obuhvaća izravnu imovinsku korist stečenu kriminalnom aktivnosti i sve neizravne koristi, uključujući i naknadno reinvestiranje ili preoblikovanje izravne imovinske koristi. Postupak stoga može uključivati bilo kakvu imovinu, uključujući onu koja je preoblikovana i pretvorena, u cijelosti ili djelomično, u drugu imovinu, i onu koja je pomiješana s imovinom stečenom iz zakonitih izvora, do procijenjene vrijednosti pomiješane imovinske koristi. On može također uključivati prihod ili druge koristi proizašle iz imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima ili iz imovine u koju ili pomoću koje su te imovinske koristi preoblikovane, pretvorene ili s kojom su pomiješane. |
| --- | --- |

(11)

Postoji potreba za pojašnjenjem postojećeg koncepta imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima tako da obuhvaća izravnu imovinsku korist stečenu kriminalnom aktivnosti i sve neizravne koristi, uključujući i naknadno reinvestiranje ili preoblikovanje izravne imovinske koristi. Postupak stoga može uključivati bilo kakvu imovinu, uključujući onu koja je preoblikovana i pretvorena, u cijelosti ili djelomično, u drugu imovinu, i onu koja je pomiješana s imovinom stečenom iz zakonitih izvora, do procijenjene vrijednosti pomiješane imovinske koristi. On može također uključivati prihod ili druge koristi proizašle iz imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima ili iz imovine u koju ili pomoću koje su te imovinske koristi preoblikovane, pretvorene ili s kojom su pomiješane.

| (12) | Ova Direktiva omogućuje širu definiciju imovine koja može biti predmet zamrzavanja ili oduzimanja. Ta definicija uključuje pravne dokumente ili instrumente koji dokazuju pravo na imovinu te vrste ili udjel u imovini te vrste. Takvi dokumenti ili instrumenti mogli bi uključivati, na primjer, financijske instrumente ili dokumente koji mogu dovesti do potraživanja vjerovnika i obično se nalaze u vlasništvu osobe na koju utječu odgovarajući postupci. Ova Direktiva ne dovodi u pitanje postojeće nacionalne postupke za zadržavanje pravnih dokumenata ili instrumenata koji dokazuju pravo na imovinu te vrste ili udjel u imovini te vrste, kako ih primjenjuju nadležna nacionalna tijela ili javna tijela u skladu s nacionalnim pravom. |
| --- | --- |

(12)

Ova Direktiva omogućuje širu definiciju imovine koja može biti predmet zamrzavanja ili oduzimanja. Ta definicija uključuje pravne dokumente ili instrumente koji dokazuju pravo na imovinu te vrste ili udjel u imovini te vrste. Takvi dokumenti ili instrumenti mogli bi uključivati, na primjer, financijske instrumente ili dokumente koji mogu dovesti do potraživanja vjerovnika i obično se nalaze u vlasništvu osobe na koju utječu odgovarajući postupci. Ova Direktiva ne dovodi u pitanje postojeće nacionalne postupke za zadržavanje pravnih dokumenata ili instrumenata koji dokazuju pravo na imovinu te vrste ili udjel u imovini te vrste, kako ih primjenjuju nadležna nacionalna tijela ili javna tijela u skladu s nacionalnim pravom.

| (13) | Zamrzavanje i oduzimanje u okviru ove Direktive autonomni su koncepti koji ne bi trebali sprječavati države članice u provođenju ove Direktive pomoću instrumenata koji bi u skladu s nacionalnim pravom bili smatrani sankcijama ili drugim vrstama mjera. |
| --- | --- |

(13)

Zamrzavanje i oduzimanje u okviru ove Direktive autonomni su koncepti koji ne bi trebali sprječavati države članice u provođenju ove Direktive pomoću instrumenata koji bi u skladu s nacionalnim pravom bili smatrani sankcijama ili drugim vrstama mjera.

| (14) | Pri oduzimanju predmeta i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima nakon pravomoćne odluke suda i imovine u protuvrijednosti te predmeta i imovinske koristi trebao bi se primjenjivati ovaj prošireni koncept za kaznena djela obuhvaćena ovom Direktivom. Okvirna odluka 2001/500/PUP tražila je od država članica da omoguće oduzimanje predmeta i imovinske koristi stečenih kaznenim djelom nakon pravomoćne presude te oduzimanje imovine u protuvrijednosti tih predmeta i imovinske koristi. Te obveze trebalo bi zadržati za kaznena djela koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom, a koncept imovinske koristi kako je definiran u ovoj Direktivi trebao bi se na sličan način tumačiti i u odnosu na kaznena djela koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom. Države članice mogu definirati oduzimanje imovine jednake vrijednosti kao dodatak ili alternativu izravnom oduzimanju, prema potrebi u skladu s nacionalnim pravom. |
| --- | --- |

(14)

Pri oduzimanju predmeta i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima nakon pravomoćne odluke suda i imovine u protuvrijednosti te predmeta i imovinske koristi trebao bi se primjenjivati ovaj prošireni koncept za kaznena djela obuhvaćena ovom Direktivom. Okvirna odluka 2001/500/PUP tražila je od država članica da omoguće oduzimanje predmeta i imovinske koristi stečenih kaznenim djelom nakon pravomoćne presude te oduzimanje imovine u protuvrijednosti tih predmeta i imovinske koristi. Te obveze trebalo bi zadržati za kaznena djela koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom, a koncept imovinske koristi kako je definiran u ovoj Direktivi trebao bi se na sličan način tumačiti i u odnosu na kaznena djela koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom. Države članice mogu definirati oduzimanje imovine jednake vrijednosti kao dodatak ili alternativu izravnom oduzimanju, prema potrebi u skladu s nacionalnim pravom.

| (15) | Podložno pravomoćnoj presudi za kazneno djelo, trebalo bi biti moguće oduzeti predmete i imovinsku korist ostvarenu kaznenim djelima ili imovinu čija vrijednost odgovara tim predmetima ili imovinskoj koristi. Takve pravomoćne presude mogu se donijeti i tijekom postupka u odsutnosti. Ako oduzimanje na temelju pravomoćne presude nije moguće, u određenim bi okolnostima ipak trebalo biti moguće oduzeti predmete i imovinsku korist, barem u slučajevima bolesti ili bijega osumnjičenika ili optuženika. Međutim, u takvim slučajevima postupaka u odsutnosti zbog bolesti ili bijega, postojanje postupka u odsutnosti u državi članici bilo bi dovoljno za usklađenost s ovom obvezom. Ako je osumnjičenik ili optužena osoba pobjegla, države članice trebale bi poduzeti sve razumne mjere i mogu zahtijevati da se osoba u pitanju pozove na sud ili upozna s postupkom oduzimanja. |
| --- | --- |

(15)

Podložno pravomoćnoj presudi za kazneno djelo, trebalo bi biti moguće oduzeti predmete i imovinsku korist ostvarenu kaznenim djelima ili imovinu čija vrijednost odgovara tim predmetima ili imovinskoj koristi. Takve pravomoćne presude mogu se donijeti i tijekom postupka u odsutnosti. Ako oduzimanje na temelju pravomoćne presude nije moguće, u određenim bi okolnostima ipak trebalo biti moguće oduzeti predmete i imovinsku korist, barem u slučajevima bolesti ili bijega osumnjičenika ili optuženika. Međutim, u takvim slučajevima postupaka u odsutnosti zbog bolesti ili bijega, postojanje postupka u odsutnosti u državi članici bilo bi dovoljno za usklađenost s ovom obvezom. Ako je osumnjičenik ili optužena osoba pobjegla, države članice trebale bi poduzeti sve razumne mjere i mogu zahtijevati da se osoba u pitanju pozove na sud ili upozna s postupkom oduzimanja.

| (16) | Za potrebe ove Direktive trebalo bi shvatiti da bolest znači nemogućnost osumnjičenika ili optuženika da prisustvuje kaznenom postupku tijekom duljeg razdoblja, a postupak stoga nije moguće nastaviti u uobičajenim uvjetima. Od osumnjičenika ili optuženika može se zatražiti dokaz bolesti, na primjer liječničko uvjerenje, koji bi sud trebao moći zanemariti ako smatra da je nezadovoljavajuće. Ne bi trebalo utjecati na pravo osobe da je tijekom postupka zastupa odvjetnik. |
| --- | --- |

(16)

Za potrebe ove Direktive trebalo bi shvatiti da bolest znači nemogućnost osumnjičenika ili optuženika da prisustvuje kaznenom postupku tijekom duljeg razdoblja, a postupak stoga nije moguće nastaviti u uobičajenim uvjetima. Od osumnjičenika ili optuženika može se zatražiti dokaz bolesti, na primjer liječničko uvjerenje, koji bi sud trebao moći zanemariti ako smatra da je nezadovoljavajuće. Ne bi trebalo utjecati na pravo osobe da je tijekom postupka zastupa odvjetnik.

| (17) | Prilikom provedbe ove Direktive u odnosu na oduzimanje imovine u protuvrijednosti predmeta, relevantne odredbe mogle bi se primjenjivati ako je u pogledu posebnih okolnosti dotičnog slučaja takva mjera razmjerna, posebno uzimajući u obzir vrijednost predmeta u pitanju. Države članice mogu uzeti u obzir i činjenicu jesu li i u kojoj su mjeri osuđene osobe odgovorne za onemogućavanje oduzimanja predmeta. |
| --- | --- |

(17)

Prilikom provedbe ove Direktive u odnosu na oduzimanje imovine u protuvrijednosti predmeta, relevantne odredbe mogle bi se primjenjivati ako je u pogledu posebnih okolnosti dotičnog slučaja takva mjera razmjerna, posebno uzimajući u obzir vrijednost predmeta u pitanju. Države članice mogu uzeti u obzir i činjenicu jesu li i u kojoj su mjeri osuđene osobe odgovorne za onemogućavanje oduzimanja predmeta.

| (18) | Prilikom provedbe ove Direktive, države članice mogu predvidjeti da se, u iznimnim okolnostima, ne nalaže oduzimanje, u onoj mjeri u kojoj bi u skladu s nacionalnim pravom dotičnoj osobi to predstavljalo nepotrebne teškoće, na temelju presudnih okolnosti dotičnog pojedinačnog slučaja. Države članice trebale bi strogo ograničiti korištenje te mogućnosti i trebale bi dozvoliti da se oduzimanje ne nalaže samo u slučajevima u kojima bi ono dotičnu osobu stavilo u situaciju u kojoj bi joj bilo veoma teško preživjeti. |
| --- | --- |

(18)

Prilikom provedbe ove Direktive, države članice mogu predvidjeti da se, u iznimnim okolnostima, ne nalaže oduzimanje, u onoj mjeri u kojoj bi u skladu s nacionalnim pravom dotičnoj osobi to predstavljalo nepotrebne teškoće, na temelju presudnih okolnosti dotičnog pojedinačnog slučaja. Države članice trebale bi strogo ograničiti korištenje te mogućnosti i trebale bi dozvoliti da se oduzimanje ne nalaže samo u slučajevima u kojima bi ono dotičnu osobu stavilo u situaciju u kojoj bi joj bilo veoma teško preživjeti.

| (19) | Kriminalne skupine sudjeluju u širokom rasponu kriminalnih aktivnosti. Kako bi se učinkovito pozabavilo kriminalnim aktivnostima, u nekim situacijama može biti prikladno da kaznenu presudu slijedi oduzimanje ne samo imovine povezane s određenim kaznenim djelom, već i oduzimanje dodatne imovine za koju sud utvrdi da se radi o imovinskoj koristi stečenoj drugim kaznenim djelima. Ovaj pristup naziva se „proširenim oduzimanjem”. Okvirna odluka 2005/212/PUP predvidjela je tri različite vrste minimalnih zahtjeva koje države članice mogu odabrati kako bi se primijenilo prošireno oduzimanje. Kao posljedica toga, u procesu prenošenja te Okvirne odluke, države članice odabrale su različite opcije, što je rezultiralo korištenjem divergentnih koncepata proširenog oduzimanja u nacionalnim pravosuđima. Ta razlika koči prekograničnu suradnju vezanu za slučajeve oduzimanje. Stoga je potrebno dodatno uskladiti odredbe o proširenom oduzimanju postavljanjem jednog minimalnog standarda. |
| --- | --- |

(19)

Kriminalne skupine sudjeluju u širokom rasponu kriminalnih aktivnosti. Kako bi se učinkovito pozabavilo kriminalnim aktivnostima, u nekim situacijama može biti prikladno da kaznenu presudu slijedi oduzimanje ne samo imovine povezane s određenim kaznenim djelom, već i oduzimanje dodatne imovine za koju sud utvrdi da se radi o imovinskoj koristi stečenoj drugim kaznenim djelima. Ovaj pristup naziva se „proširenim oduzimanjem”. Okvirna odluka 2005/212/PUP predvidjela je tri različite vrste minimalnih zahtjeva koje države članice mogu odabrati kako bi se primijenilo prošireno oduzimanje. Kao posljedica toga, u procesu prenošenja te Okvirne odluke, države članice odabrale su različite opcije, što je rezultiralo korištenjem divergentnih koncepata proširenog oduzimanja u nacionalnim pravosuđima. Ta razlika koči prekograničnu suradnju vezanu za slučajeve oduzimanje. Stoga je potrebno dodatno uskladiti odredbe o proširenom oduzimanju postavljanjem jednog minimalnog standarda.

| (20) | Prilikom određivanja dovodi li kazneno djelo do gospodarske koristi, države članice u obzir mogu uzeti način djelovanja, na primjer, ako je uvjet za kazneno djelo to da je počinjeno u kontekstu organiziranog kriminala ili s namjerom ostvarivanja redovite dobiti od kaznenih djela. Međutim, to ne bi općenito trebalo dovoditi u pitanje mogućnost pokretanja postupka proširenog oduzimanja. |
| --- | --- |

(20)

Prilikom određivanja dovodi li kazneno djelo do gospodarske koristi, države članice u obzir mogu uzeti način djelovanja, na primjer, ako je uvjet za kazneno djelo to da je počinjeno u kontekstu organiziranog kriminala ili s namjerom ostvarivanja redovite dobiti od kaznenih djela. Međutim, to ne bi općenito trebalo dovoditi u pitanje mogućnost pokretanja postupka proširenog oduzimanja.

| (21) | Prošireno oduzimanje trebalo bi biti moguće ako je sud siguran da je dotična imovina stečena kriminalnim radnjama. To ne znači da je nužno utvrditi da je dotična imovina stečena kriminalnim radnjama. Države članice mogu predvidjeti da bi, na primjer, moglo biti dovoljno da sud na temelju odmjeravanja vjerojatnosti smatra ili da može opravdano pretpostaviti da je znatno vjerojatnije da dotična imovina nije stečena kriminalnim radnjama, već drugim aktivnostima. U tom kontekstu, sud mora razmotriti posebne okolnosti slučaja, uključujući činjenice i dostupne dokaze na temelju kojih se može izdati odluka o proširenom oduzimanju. Činjenica da imovina osobe nije u skladu s njezinim zakonitim prihodom može biti jedna od činjenica na temelju koje se dolazi do zaključka suda da imovina proizlazi iz kriminalnih radnji. Države članice mogle bi i odrediti zahtjeve za određena razdoblja u kojima se može smatrati da imovina potječe iz kriminalnih radnji. |
| --- | --- |

(21)

Prošireno oduzimanje trebalo bi biti moguće ako je sud siguran da je dotična imovina stečena kriminalnim radnjama. To ne znači da je nužno utvrditi da je dotična imovina stečena kriminalnim radnjama. Države članice mogu predvidjeti da bi, na primjer, moglo biti dovoljno da sud na temelju odmjeravanja vjerojatnosti smatra ili da može opravdano pretpostaviti da je znatno vjerojatnije da dotična imovina nije stečena kriminalnim radnjama, već drugim aktivnostima. U tom kontekstu, sud mora razmotriti posebne okolnosti slučaja, uključujući činjenice i dostupne dokaze na temelju kojih se može izdati odluka o proširenom oduzimanju. Činjenica da imovina osobe nije u skladu s njezinim zakonitim prihodom može biti jedna od činjenica na temelju koje se dolazi do zaključka suda da imovina proizlazi iz kriminalnih radnji. Države članice mogle bi i odrediti zahtjeve za određena razdoblja u kojima se može smatrati da imovina potječe iz kriminalnih radnji.

| (22) | Ovom se Direktivom utvrđuju minimalna pravila. Njom se države članice ne sprječavaju u predviđanju širih ovlasti u okviru njihovog nacionalnog prava, uključujući, na primjer, u odnosu na svoja pravila o dokazima. |
| --- | --- |

(22)

Ovom se Direktivom utvrđuju minimalna pravila. Njom se države članice ne sprječavaju u predviđanju širih ovlasti u okviru njihovog nacionalnog prava, uključujući, na primjer, u odnosu na svoja pravila o dokazima.

| (23) | Ova Direktiva primjenjuje se na kaznena djela koja su dio područja primjene ovdje navedenih instrumenata. U okviru područja primjene tih instrumenata, države članice trebale bi primjenjivati proširene ovlasti oduzimanja barem na kaznena djela kako su definirana u ovoj Direktivi. |
| --- | --- |

(23)

Ova Direktiva primjenjuje se na kaznena djela koja su dio područja primjene ovdje navedenih instrumenata. U okviru područja primjene tih instrumenata, države članice trebale bi primjenjivati proširene ovlasti oduzimanja barem na kaznena djela kako su definirana u ovoj Direktivi.

| (24) | Česta je i sve prisutnija praksa osumnjičenika ili optuženika da prenesu imovinu poznatoj trećoj strani s ciljem izbjegavanja oduzimanja. Trenutačni pravni okvir Unije ne sadrži obvezujuća pravila o oduzimanju imovine prenesene trećim stranama. Stoga je sve potrebnije dopustiti oduzimanje imovine prenesene na treću stranu ili imovine koju je treća strana stekla. Stjecanje od strane treće strane odnosi se na situaciju u kojoj je, na primjer, treća strana, izravno ili neizravno, npr. pomoću posrednika, stekla imovinu od osumnjičenika ili optuženika, uključujući ako je kazneno djelo počinjeno u njihovo ime ili za njihovu korist, a optuženik nema imovine koja se može oduzeti. Takvo oduzimanje trebalo bi biti moguće barem u slučajevima kada je treća strana znala ili je trebala znati da je svrha prijenosa ili stjecanja izbjegavanje oduzimanja, na temelju konkretnih činjenica i okolnosti, uključujući kada je prijenos izvršen bez naknade ili u zamjenu za iznos znatno niži od tržišne vrijednosti. Pravila o oduzimanju trećoj strani trebala bi se proširiti na fizičke i pravne osobe. U svakom slučaju, ne trebaju se dovoditi u pitanje prava bona fide trećih strana. |
| --- | --- |

(24)

Česta je i sve prisutnija praksa osumnjičenika ili optuženika da prenesu imovinu poznatoj trećoj strani s ciljem izbjegavanja oduzimanja. Trenutačni pravni okvir Unije ne sadrži obvezujuća pravila o oduzimanju imovine prenesene trećim stranama. Stoga je sve potrebnije dopustiti oduzimanje imovine prenesene na treću stranu ili imovine koju je treća strana stekla. Stjecanje od strane treće strane odnosi se na situaciju u kojoj je, na primjer, treća strana, izravno ili neizravno, npr. pomoću posrednika, stekla imovinu od osumnjičenika ili optuženika, uključujući ako je kazneno djelo počinjeno u njihovo ime ili za njihovu korist, a optuženik nema imovine koja se može oduzeti. Takvo oduzimanje trebalo bi biti moguće barem u slučajevima kada je treća strana znala ili je trebala znati da je svrha prijenosa ili stjecanja izbjegavanje oduzimanja, na temelju konkretnih činjenica i okolnosti, uključujući kada je prijenos izvršen bez naknade ili u zamjenu za iznos znatno niži od tržišne vrijednosti. Pravila o oduzimanju trećoj strani trebala bi se proširiti na fizičke i pravne osobe. U svakom slučaju, ne trebaju se dovoditi u pitanje prava bona fide trećih strana.

| (25) | Države članice mogu definirati oduzimanje trećoj strani kao dodatak ili alternativu izravnom oduzimanju, prema potrebi u skladu s nacionalnim pravom. |
| --- | --- |

(25)

Države članice mogu definirati oduzimanje trećoj strani kao dodatak ili alternativu izravnom oduzimanju, prema potrebi u skladu s nacionalnim pravom.

| (26) | Oduzimanje dovodi do konačnog oduzimanja imovine. Međutim, zaštita imovine može biti preduvjet oduzimanju i može biti važna za provođenje naloga za oduzimanje. Imovina se štiti mjerom zamrzavanja. Kako bi se spriječilo rasipanje imovine prije mogućnosti izdavanja naloga za zamrzavanje, nadležna tijela u državama članicama trebala bi se ovlastiti da odmah poduzmu aktivnosti kako bi se osigurala takva imovina. |
| --- | --- |

(26)

Oduzimanje dovodi do konačnog oduzimanja imovine. Međutim, zaštita imovine može biti preduvjet oduzimanju i može biti važna za provođenje naloga za oduzimanje. Imovina se štiti mjerom zamrzavanja. Kako bi se spriječilo rasipanje imovine prije mogućnosti izdavanja naloga za zamrzavanje, nadležna tijela u državama članicama trebala bi se ovlastiti da odmah poduzmu aktivnosti kako bi se osigurala takva imovina.

| (27) | S obzirom na to da se imovina često štiti u svrhu oduzimanja, zamrzavanje i oduzimanje usko su povezani. U nekim pravnim sustavima zamrzavanje u svrhu oduzimanja smatra se posebnom mjerom postupka privremene naravi iza koje može slijediti nalog za oduzimanje. Ne dovodeći u pitanje različite nacionalne pravne sustave ni Okvirnu odluku 2003/577/PUP, ovom bi se Direktivom trebali uskladiti neki aspekti nacionalnih sustava za zamrzavanje u svrhu oduzimanja. |
| --- | --- |

(27)

S obzirom na to da se imovina često štiti u svrhu oduzimanja, zamrzavanje i oduzimanje usko su povezani. U nekim pravnim sustavima zamrzavanje u svrhu oduzimanja smatra se posebnom mjerom postupka privremene naravi iza koje može slijediti nalog za oduzimanje. Ne dovodeći u pitanje različite nacionalne pravne sustave ni Okvirnu odluku 2003/577/PUP, ovom bi se Direktivom trebali uskladiti neki aspekti nacionalnih sustava za zamrzavanje u svrhu oduzimanja.

| (28) | Mjere zamrzavanja ne dovode u pitanje mogućnost posebne imovine koja će se tijekom postupka smatrati dokazom, ako bi ona u konačnici postala raspoloživa za učinkovito izvršenje naloga za oduzimanje. |
| --- | --- |

(28)

Mjere zamrzavanja ne dovode u pitanje mogućnost posebne imovine koja će se tijekom postupka smatrati dokazom, ako bi ona u konačnici postala raspoloživa za učinkovito izvršenje naloga za oduzimanje.

| (29) | Imovina se u kontekstu kaznenog postupka može zamrznuti i s ciljem mogućeg naknadnog povrata ili kako bi se zaštitila naknada štete uzrokovane kaznenim djelima. |
| --- | --- |

(29)

Imovina se u kontekstu kaznenog postupka može zamrznuti i s ciljem mogućeg naknadnog povrata ili kako bi se zaštitila naknada štete uzrokovane kaznenim djelima.

| (30) | Osumnjičenici ili optuženici često skrivaju imovinu tijekom cijelog trajanja kaznenog postupka. Posljedica je da se nalozi za oduzimanje ne mogu izvršiti, ostavljajući one koji podliježu nalogu za oduzimanje da koriste svoju imovinu nakon što su izdržali svoje kazne. Stoga je potrebno omogućiti određivanje preciznog dijela imovine koji će se oduzeti čak i nakon pravomoćne presude za kazneno djelo, kako bi se omogućilo potpuno izvršenje naloga za oduzimanje u slučajevima kada inicijalno nije identificirana nikakva imovina ili nedovoljno imovine pa nalog za oduzimanje ostaje neizvršen. |
| --- | --- |

(30)

Osumnjičenici ili optuženici često skrivaju imovinu tijekom cijelog trajanja kaznenog postupka. Posljedica je da se nalozi za oduzimanje ne mogu izvršiti, ostavljajući one koji podliježu nalogu za oduzimanje da koriste svoju imovinu nakon što su izdržali svoje kazne. Stoga je potrebno omogućiti određivanje preciznog dijela imovine koji će se oduzeti čak i nakon pravomoćne presude za kazneno djelo, kako bi se omogućilo potpuno izvršenje naloga za oduzimanje u slučajevima kada inicijalno nije identificirana nikakva imovina ili nedovoljno imovine pa nalog za oduzimanje ostaje neizvršen.

| (31) | S obzirom na ograničenje prava na imovinu po nalozima o zamrzavanju, takve se privremene mjere ne bi trebale primjenjivati duže nego što je potrebno za očuvanje raspoloživosti imovine s obzirom na moguće naknadno oduzimanje. To može zahtijevati reviziju od strane suda kako bi se osiguralo da svrha sprečavanja rasipanja imovine i dalje vrijedi. |
| --- | --- |

(31)

S obzirom na ograničenje prava na imovinu po nalozima o zamrzavanju, takve se privremene mjere ne bi trebale primjenjivati duže nego što je potrebno za očuvanje raspoloživosti imovine s obzirom na moguće naknadno oduzimanje. To može zahtijevati reviziju od strane suda kako bi se osiguralo da svrha sprečavanja rasipanja imovine i dalje vrijedi.

| (32) | Zamrznutom imovinom s ciljem mogućeg naknadnog oduzimanja trebalo bi upravljati na odgovarajući način kako ista ne bi izgubila svoju ekonomsku vrijednost. Države članice trebale bi poduzeti potrebne mjere, uključujući mogućnost prodaje ili prijenosa imovine, kako bi se smanjili takvi gubici. Države članice trebale bi poduzeti odgovarajuće mjere kao što su na primjer osnivanje središnjih nacionalnih ureda za upravljanje imovinom, skup specijaliziranih ureda ili istovrijedni mehanizmi, kako bi se učinkovito upravljalo sredstvima zamrznutima prije oduzimanja i sačuvala njihova vrijednosti u očekivanju sudske odluke. |
| --- | --- |

(32)

Zamrznutom imovinom s ciljem mogućeg naknadnog oduzimanja trebalo bi upravljati na odgovarajući način kako ista ne bi izgubila svoju ekonomsku vrijednost. Države članice trebale bi poduzeti potrebne mjere, uključujući mogućnost prodaje ili prijenosa imovine, kako bi se smanjili takvi gubici. Države članice trebale bi poduzeti odgovarajuće mjere kao što su na primjer osnivanje središnjih nacionalnih ureda za upravljanje imovinom, skup specijaliziranih ureda ili istovrijedni mehanizmi, kako bi se učinkovito upravljalo sredstvima zamrznutima prije oduzimanja i sačuvala njihova vrijednosti u očekivanju sudske odluke.

| (33) | Ova Direktiva znatno utječe na prava osoba, ne samo osumnjičenika ili optuženika, već i trećih strana koje ne sudjeluju u postupku. Stoga je potrebno predvidjeti određene mjere osiguranja i pravne lijekove kako bi se jamčilo očuvanje njihovih temeljnih prava u primjeni ove Direktive. To uključuje i pravo na saslušanje trećih strana koje tvrde da su vlasnici dotične imovine ili koji tvrde da imaju vlasnička prava (stvarna prava, ius in re) kao što je pravo plodouživanja. Nalog za zamrzavanje imovine trebao bi se priopćiti dotičnoj osobi što je prije moguće nakon njegove provedbe. Unatoč tome, nadležna tijela mogu odgoditi priopćenje takvih naloga dotičnoj osobi zbog potreba istrage. |
| --- | --- |

(33)

Ova Direktiva znatno utječe na prava osoba, ne samo osumnjičenika ili optuženika, već i trećih strana koje ne sudjeluju u postupku. Stoga je potrebno predvidjeti određene mjere osiguranja i pravne lijekove kako bi se jamčilo očuvanje njihovih temeljnih prava u primjeni ove Direktive. To uključuje i pravo na saslušanje trećih strana koje tvrde da su vlasnici dotične imovine ili koji tvrde da imaju vlasnička prava (stvarna prava, ius in re) kao što je pravo plodouživanja. Nalog za zamrzavanje imovine trebao bi se priopćiti dotičnoj osobi što je prije moguće nakon njegove provedbe. Unatoč tome, nadležna tijela mogu odgoditi priopćenje takvih naloga dotičnoj osobi zbog potreba istrage.

| (34) | Svrha priopćenja naloga za zamrzavanje imovine jest, između ostalog, omogućiti pogođenoj osobi osporavanje naloga. Stoga bi se u takvom priopćenju trebali navesti, barem ukratko, razlog ili razlozi za dotičan nalog, što podrazumijeva da to navođenje može biti vrlo sažeto. |
| --- | --- |

(34)

Svrha priopćenja naloga za zamrzavanje imovine jest, između ostalog, omogućiti pogođenoj osobi osporavanje naloga. Stoga bi se u takvom priopćenju trebali navesti, barem ukratko, razlog ili razlozi za dotičan nalog, što podrazumijeva da to navođenje može biti vrlo sažeto.

| (35) | Države članice trebale bi razmotriti poduzimanje mjera kojima bi se dopustilo da se oduzeta imovina koristi za javni interes ili u socijalne svrhe. Takve mjere mogle bi, između ostalog, uključivati određivanje imovine za provedbu zakona ili projekte sprječavanja kriminala, kao i za ostale projekte u javnom interesu i s društvenom koristi. Obveza razmatranja poduzimanja mjera uključuje postupovnu obvezu za države članice, kao što je provođenje pravne analize ili raspravljanje o prednostima i nedostacima uvođenja mjera. Prilikom upravljanja zamrznutom imovinom i poduzimanja mjera vezanih uz korištenje oduzete imovine, države članice trebale bi poduzeti odgovarajuće aktivnosti za sprječavanje kriminalne ili nezakonite infiltracije. |
| --- | --- |

(35)

Države članice trebale bi razmotriti poduzimanje mjera kojima bi se dopustilo da se oduzeta imovina koristi za javni interes ili u socijalne svrhe. Takve mjere mogle bi, između ostalog, uključivati određivanje imovine za provedbu zakona ili projekte sprječavanja kriminala, kao i za ostale projekte u javnom interesu i s društvenom koristi. Obveza razmatranja poduzimanja mjera uključuje postupovnu obvezu za države članice, kao što je provođenje pravne analize ili raspravljanje o prednostima i nedostacima uvođenja mjera. Prilikom upravljanja zamrznutom imovinom i poduzimanja mjera vezanih uz korištenje oduzete imovine, države članice trebale bi poduzeti odgovarajuće aktivnosti za sprječavanje kriminalne ili nezakonite infiltracije.

| (36) | Malo je pouzdanih izvora podataka o zamrzavanju i oduzimanju imovinske koristi ostvarene kaznenim djelom. Kako bi se omogućila ocjena ove Direktive, potrebno je sakupiti najmanji usporedivi skup odgovarajućih statističkih podataka o zamrzavanju i oduzimanju imovine, praćenju imovine, aktivnostima suda te o otuđenju imovine. |
| --- | --- |

(36)

Malo je pouzdanih izvora podataka o zamrzavanju i oduzimanju imovinske koristi ostvarene kaznenim djelom. Kako bi se omogućila ocjena ove Direktive, potrebno je sakupiti najmanji usporedivi skup odgovarajućih statističkih podataka o zamrzavanju i oduzimanju imovine, praćenju imovine, aktivnostima suda te o otuđenju imovine.

| (37) | Države članice trebale bi nastojati prikupiti podatke za određenu statistiku na središnjoj razini, s ciljem njihova slanja Komisiji. To znači da bi države članice trebale uložiti odgovarajuće napore da prikupe dotične podatke. To, međutim, ne znači da su države članice obvezne postići rezultat prikupljanja podataka ako postoji nerazmjerno administrativno opterećenje ili ako su troškovi dotičnih država članica veliki. |
| --- | --- |

(37)

Države članice trebale bi nastojati prikupiti podatke za određenu statistiku na središnjoj razini, s ciljem njihova slanja Komisiji. To znači da bi države članice trebale uložiti odgovarajuće napore da prikupe dotične podatke. To, međutim, ne znači da su države članice obvezne postići rezultat prikupljanja podataka ako postoji nerazmjerno administrativno opterećenje ili ako su troškovi dotičnih država članica veliki.

| (38) | Ova Direktiva poštuje temeljna prava i načela priznata Poveljom Europske unije o temeljnim pravima („Povelja”) i Europskom konvencijom za zaštitu ljudskih prava i temeljnih sloboda („EKLJP”), kako ih tumači sudska praksa Europskog suda za ljudska prava. Ova Direktiva trebala bi se provoditi u skladu s tim pravima i načelima. Ova Direktiva ne bi trebala dovoditi u pitanje nacionalno pravo u odnosu na pravnu pomoć i njome se ne stvaraju nikakve obveze unutar sustava pravne pomoći država članica koji se trebaju primjenjivati u skladu s Poveljom i EKLJP-om. |
| --- | --- |

(38)

Ova Direktiva poštuje temeljna prava i načela priznata Poveljom Europske unije o temeljnim pravima („Povelja”) i Europskom konvencijom za zaštitu ljudskih prava i temeljnih sloboda („EKLJP”), kako ih tumači sudska praksa Europskog suda za ljudska prava. Ova Direktiva trebala bi se provoditi u skladu s tim pravima i načelima. Ova Direktiva ne bi trebala dovoditi u pitanje nacionalno pravo u odnosu na pravnu pomoć i njome se ne stvaraju nikakve obveze unutar sustava pravne pomoći država članica koji se trebaju primjenjivati u skladu s Poveljom i EKLJP-om.

| (39) | Trebalo bi postaviti posebne zaštitne mjere kako bi se osiguralo da se kao opće pravilo navode razlozi za naloge za oduzimanje, osim ako se u pojednostavljenom kaznenom postupku u lakšim slučajevima dotična osoba odrekne svog prava da joj se navedu razlozi. |
| --- | --- |

(39)

Trebalo bi postaviti posebne zaštitne mjere kako bi se osiguralo da se kao opće pravilo navode razlozi za naloge za oduzimanje, osim ako se u pojednostavljenom kaznenom postupku u lakšim slučajevima dotična osoba odrekne svog prava da joj se navedu razlozi.

| (40) | Ova bi se Direktiva trebala provesti uzimajući u obzir odredbe Direktive 2010/64/EU Europskog parlamenta i Vijeća (9), Direktive 2012/13/EU Europskog parlamenta i Vijeća (10) i Direktive 2013/48/EU Europskog parlamenta i Vijeća (11) koje se tiču procesnih pravâ u kaznenim postupcima. |
| --- | --- |

(40)

Ova bi se Direktiva trebala provesti uzimajući u obzir odredbe Direktive 2010/64/EU Europskog parlamenta i Vijeća (9), Direktive 2012/13/EU Europskog parlamenta i Vijeća (10) i Direktive 2013/48/EU Europskog parlamenta i Vijeća (11) koje se tiču procesnih pravâ u kaznenim postupcima.

| (41) | Budući da cilj ove Uredbe, tj. olakšavanje oduzimanja imovine stečene kaznenim djelom, države članice ne mogu dostatno ostvariti, a isti se može bolje ostvariti na razini Unije, Unija može usvojiti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti određenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji (UEU). U skladu s načelom proporcionalnosti kako je određeno tim člankom, ova Direktiva ne prelazi zadani okvir koji je potreban za ostvarenje toga cilja. |
| --- | --- |

(41)

Budući da cilj ove Uredbe, tj. olakšavanje oduzimanja imovine stečene kaznenim djelom, države članice ne mogu dostatno ostvariti, a isti se može bolje ostvariti na razini Unije, Unija može usvojiti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti određenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji (UEU). U skladu s načelom proporcionalnosti kako je određeno tim člankom, ova Direktiva ne prelazi zadani okvir koji je potreban za ostvarenje toga cilja.

| (42) | U skladu s člankom 3. i člankom 4.a stavkom 1. Protokola (br. 21) o stajalištu Ujedinjene Kraljevine i Irske u vezi s područjem slobode, sigurnosti i pravde, koji se nalazi u prilogu UEU-u i Ugovoru o funkcioniranju Europske unije (UFEU), Irska je priopćila svoju želju da sudjeluje u donošenju i primjeni ove Direktive. U skladu s tim Protokolom, ova Direktiva za Irsku treba biti obvezujuća samo u pogledu kaznenih djela obuhvaćenih instrumentima kojima je ona obvezana. |
| --- | --- |

(42)

U skladu s člankom 3. i člankom 4.a stavkom 1. Protokola (br. 21) o stajalištu Ujedinjene Kraljevine i Irske u vezi s područjem slobode, sigurnosti i pravde, koji se nalazi u prilogu UEU-u i Ugovoru o funkcioniranju Europske unije (UFEU), Irska je priopćila svoju želju da sudjeluje u donošenju i primjeni ove Direktive. U skladu s tim Protokolom, ova Direktiva za Irsku treba biti obvezujuća samo u pogledu kaznenih djela obuhvaćenih instrumentima kojima je ona obvezana.

| (43) | U skladu s člancima 1. i 2. te člankom 4.a stavkom 1. Protokola (br. 21) o stajalištu Ujedinjene Kraljevine i Irske u pogledu područja slobode, sigurnosti i pravde, koji je priložen UEU-u i UFEU-u i ne dovodeći u pitanje članak 4. tog Protokola, Ujedinjena Kraljevina ne sudjeluje u donošenju ove Direktive, ona za nju nije obvezujuća niti se na nju primjenjuje. Podložno njenom sudjelovanju u skladu s člankom 4. tog Protokola, Direktiva za Ujedinjenu Kraljevinu treba biti obvezujuća samo u pogledu kaznenih djela obuhvaćenih instrumentima kojima je ona obvezana. |
| --- | --- |

(43)

U skladu s člancima 1. i 2. te člankom 4.a stavkom 1. Protokola (br. 21) o stajalištu Ujedinjene Kraljevine i Irske u pogledu područja slobode, sigurnosti i pravde, koji je priložen UEU-u i UFEU-u i ne dovodeći u pitanje članak 4. tog Protokola, Ujedinjena Kraljevina ne sudjeluje u donošenju ove Direktive, ona za nju nije obvezujuća niti se na nju primjenjuje. Podložno njenom sudjelovanju u skladu s člankom 4. tog Protokola, Direktiva za Ujedinjenu Kraljevinu treba biti obvezujuća samo u pogledu kaznenih djela obuhvaćenih instrumentima kojima je ona obvezana.

| (44) | U skladu s člancima 1. i 2. Protokola (br. 22) o položaju Danske koji je priložen UEU-u i UFEU-u, Danska ne sudjeluje u donošenju ove Direktive, ona za nju nije obvezujuća i ne primjenjuje se na nju, |
| --- | --- |

(44)

U skladu s člancima 1. i 2. Protokola (br. 22) o položaju Danske koji je priložen UEU-u i UFEU-u, Danska ne sudjeluje u donošenju ove Direktive, ona za nju nije obvezujuća i ne primjenjuje se na nju,

DONIJELI SU OVU DIREKTIVU:

Članak 1.

Predmet

1.   Ova Direktiva utvrđuje minimalna pravila o zamrzavanju imovine s ciljem mogućeg naknadnog oduzimanja i o oduzimanju imovine u kaznenim stvarima.

2.   Ova Direktiva ne dovodi u pitanje postupke koje države članice mogu upotrebljavati za oduzimanje dotične imovine.

Članak 2.

Definicije

Za potrebe ove Direktive primjenjuju se sljedeće definicije:

| 1. | „imovinska korist” znači svaka ekonomska korist od kaznenih djela, neizravna ili izravna; ona se može sastojati od bilo kojeg oblika imovine i uključuje svako naknadno reinvestiranje ili preoblikovanje izravne imovinske koristi i svaku novčanu pogodnost; |
| --- | --- |

1.

„imovinska korist” znači svaka ekonomska korist od kaznenih djela, neizravna ili izravna; ona se može sastojati od bilo kojeg oblika imovine i uključuje svako naknadno reinvestiranje ili preoblikovanje izravne imovinske koristi i svaku novčanu pogodnost;

| 2. | „imovina” znači imovina bilo koje vrste, neovisno o tome je li materijalna ili nematerijalna, pokretna ili nepokretna, odnosno pravni dokumenti ili instrumenti kojima se dokazuje pravo na ili interes za takvu imovinu; |
| --- | --- |

2.

„imovina” znači imovina bilo koje vrste, neovisno o tome je li materijalna ili nematerijalna, pokretna ili nepokretna, odnosno pravni dokumenti ili instrumenti kojima se dokazuje pravo na ili interes za takvu imovinu;

| 3. | „predmeti” znači bilo koja imovina koja se koristila ili se namjeravala koristiti, na bilo koji način, u cijelosti ili djelomično, kako bi se počinilo kazneno djelo ili kaznena djela; |
| --- | --- |

3.

„predmeti” znači bilo koja imovina koja se koristila ili se namjeravala koristiti, na bilo koji način, u cijelosti ili djelomično, kako bi se počinilo kazneno djelo ili kaznena djela;

| 4. | „oduzimanje” znači konačno oduzimanje imovine koje je odredio sud u vezi s kaznenim djelom; |
| --- | --- |

4.

„oduzimanje” znači konačno oduzimanje imovine koje je odredio sud u vezi s kaznenim djelom;

| 5. | „zamrzavanje” znači privremena zabrana prijenosa, uništenja, konverzije, raspolaganja ili premještanja imovine odnosno privremeno čuvanje i nadzor imovine; |
| --- | --- |

5.

„zamrzavanje” znači privremena zabrana prijenosa, uništenja, konverzije, raspolaganja ili premještanja imovine odnosno privremeno čuvanje i nadzor imovine;

| 6. | „kazneno djelo” znači djelo obuhvaćeno bilo kojim od instrumenata navedenih u članku 3. |
| --- | --- |

6.

„kazneno djelo” znači djelo obuhvaćeno bilo kojim od instrumenata navedenih u članku 3.

Članak 3.

Područje primjene

Direktiva se primjenjuje na kaznena djela obuhvaćena:

| (a) | Konvencijom sastavljenom na temelju članka K.3 stavka 2. točke (c) Ugovora o Europskoj uniji o borbi protiv korupcije u kojoj sudjeluju dužnosnici Europskih zajednica ili dužnosnici država članica Europske unije (12) („Konvencija o borbi protiv korupcije koja uključuje dužnosnike”); |
| --- | --- |

(a)

Konvencijom sastavljenom na temelju članka K.3 stavka 2. točke (c) Ugovora o Europskoj uniji o borbi protiv korupcije u kojoj sudjeluju dužnosnici Europskih zajednica ili dužnosnici država članica Europske unije (12) („Konvencija o borbi protiv korupcije koja uključuje dužnosnike”);

| (b) | Okvirnom odlukom Vijeća 2000/383/PUP od 29. svibnja 2000. o povećanju zaštite kaznenim i drugim sankcijama protiv krivotvorenja povezanog s uvođenjem eura (13); |
| --- | --- |

(b)

Okvirnom odlukom Vijeća 2000/383/PUP od 29. svibnja 2000. o povećanju zaštite kaznenim i drugim sankcijama protiv krivotvorenja povezanog s uvođenjem eura (13);

| (c) | Okvirnom odlukom Vijeća 2001/413/PUP od 28. svibnja 2001. o borbi protiv prijevara i krivotvorenja bezgotovinskih sredstava plaćanja (14); |
| --- | --- |

(c)

Okvirnom odlukom Vijeća 2001/413/PUP od 28. svibnja 2001. o borbi protiv prijevara i krivotvorenja bezgotovinskih sredstava plaćanja (14);

| (d) | Okvirnom odlukom Vijeća 2001/500/PUP od 26. lipnja 2001. o pranju novca, utvrđivanju, praćenju, zamrzavanju, privremenom oduzimanju i pljenidbi imovine i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima (15); |
| --- | --- |

(d)

Okvirnom odlukom Vijeća 2001/500/PUP od 26. lipnja 2001. o pranju novca, utvrđivanju, praćenju, zamrzavanju, privremenom oduzimanju i pljenidbi imovine i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima (15);

| (e) | Okvirnom odlukom Vijeća 2002/475/PUP od 13. lipnja 2002. o borbi protiv terorizma (16); |
| --- | --- |

(e)

Okvirnom odlukom Vijeća 2002/475/PUP od 13. lipnja 2002. o borbi protiv terorizma (16);

| (f) | Okvirnom odlukom Vijeća 2003/568/PUP od 22. srpnja 2003. o borbi protiv korupcije u privatnom sektoru (17); |
| --- | --- |

(f)

Okvirnom odlukom Vijeća 2003/568/PUP od 22. srpnja 2003. o borbi protiv korupcije u privatnom sektoru (17);

| (g) | Okvirnom odlukom Vijeća 2004/757/PUP od 25. listopada 2004. o utvrđivanju minimalnih odredaba vezanih za elemente kaznenih djela i kazni na području nezakonite trgovine drogama (18); |
| --- | --- |

(g)

Okvirnom odlukom Vijeća 2004/757/PUP od 25. listopada 2004. o utvrđivanju minimalnih odredaba vezanih za elemente kaznenih djela i kazni na području nezakonite trgovine drogama (18);

| (h) | Okvirnom odlukom Vijeća 2008/841/PUP od 24. listopada 2008. o borbi protiv organiziranog kriminala (19); |
| --- | --- |

(h)

Okvirnom odlukom Vijeća 2008/841/PUP od 24. listopada 2008. o borbi protiv organiziranog kriminala (19);

| (i) | Direktivom 2011/36/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 5. travnja 2011. o sprečavanju i borbi protiv trgovanja ljudima i zaštiti žrtava trgovanja ljudima i o zamjeni Okvirne odluke Vijeća 2002/629/PUP (20); |
| --- | --- |

(i)

Direktivom 2011/36/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 5. travnja 2011. o sprečavanju i borbi protiv trgovanja ljudima i zaštiti žrtava trgovanja ljudima i o zamjeni Okvirne odluke Vijeća 2002/629/PUP (20);

| (j) | Direktivom 2011/93/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 13. prosinca 2011. o borbi protiv seksualne zlouporabe i seksualnog iskorištavanja djece i dječje pornografije i o zamjeni Okvirne odluke Vijeća 2004/68/PUP (21); |
| --- | --- |

(j)

Direktivom 2011/93/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 13. prosinca 2011. o borbi protiv seksualne zlouporabe i seksualnog iskorištavanja djece i dječje pornografije i o zamjeni Okvirne odluke Vijeća 2004/68/PUP (21);

| (k) | Direktivom 2013/40/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 12. kolovoza 2013. o napadima na informacijske sustave i o zamjeni Okvirne odluke Vijeća 2005/222/PUP (22), |
| --- | --- |

(k)

Direktivom 2013/40/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 12. kolovoza 2013. o napadima na informacijske sustave i o zamjeni Okvirne odluke Vijeća 2005/222/PUP (22),

kao i drugim pravnim instrumentima, ako isti izričito predviđaju da se ova Direktiva primjenjuje na kaznena djela koja su u njima usklađena.

Članak 4.

Oduzimanje

1.   Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi omogućile oduzimanje, u cijelosti ili djelomično, predmeta i imovinske koristi ili imovine čija vrijednost odgovara takvim predmetima ili imovinskoj koristi, podložno pravomoćnoj presudi za kazneno djelo, koja također može proizlaziti iz postupka u odsutnosti.

2.   U slučaju da oduzimanje na temelju stavka 1. nije moguće, barem ako je takva nemogućnost rezultat bolesti ili bijega osumnjičenika ili optuženika, države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi omogućile oduzimanje predmeta i imovinske koristi u slučajevima kad su kazneni postupci pokrenuti u vezi s kaznenim djelom koje može neizravno ili izravno dovesti do gospodarske koristi, te bi takvi postupci bili mogli dovesti do kaznene presude da se osumnjičeniku ili optuženiku moglo suditi.

Članak 5.

Prošireno oduzimanje

1.   Države članice donose potrebne mjere kako bi omogućile oduzimanje, u cijelosti ili djelomično, imovine u posjedu osobe osuđene za kazneno djelo koje može neizravno ili izravno dovesti do gospodarske koristi, u slučaju da sud, na temelju okolnosti slučaja, uključujući posebne činjenice i dostupne dokaze, npr. da je vrijednost vlasništva u nerazmjeru sa zakonitim prihodom osuđenika, smatra da dotična imovina potječe od kaznenih radnji.

2.   Za potrebe stavka 1. ovog članka, pojam „kazneno djelo” uključuje najmanje sljedeće:

| (a) | aktivnu i pasivnu korupciju u privatnom sektoru, kako je navedeno u članku 2. Okvirne odluke 2003/568/PUP, kao i aktivnu i pasivnu korupciju u kojoj sudjeluju dužnosnici institucija Unije ili država članica, kako je navedeno u člancima 2. i 3. Konvencije o borbi protiv korupcije u kojoj sudjeluju dužnosnici; |
| --- | --- |

(a)

aktivnu i pasivnu korupciju u privatnom sektoru, kako je navedeno u članku 2. Okvirne odluke 2003/568/PUP, kao i aktivnu i pasivnu korupciju u kojoj sudjeluju dužnosnici institucija Unije ili država članica, kako je navedeno u člancima 2. i 3. Konvencije o borbi protiv korupcije u kojoj sudjeluju dužnosnici;

| (b) | djela u vezi sa sudjelovanjem u zločinačkoj organizaciji, kako je navedeno u članku 2. Okvirne odluke 2008/841/PUP, barem u slučajevima u kojima je djelo dovelo do gospodarske koristi; |
| --- | --- |

(b)

djela u vezi sa sudjelovanjem u zločinačkoj organizaciji, kako je navedeno u članku 2. Okvirne odluke 2008/841/PUP, barem u slučajevima u kojima je djelo dovelo do gospodarske koristi;

| (c) | poticanje sudjelovanja djeteta u pornografskim predstavama ili upošljavanje djeteta u te svrhe, ostvarivanje dobiti iz istoga ili iskorištavanje djeteta na drugi način u te svrhe ako je dijete dosegnulo dob za pristanak na spolni odnos, kako je navedeno u članku 4. stavku 2. Direktive 2011/93/EU; distribucija, širenje ili posredovanje dječje pornografije, kako je navedeno u članku 5. stavku 4. te Direktive; nuđenje, dobavljanje ili stavljanje na raspolaganje dječje pornografije, kako je navedeno u članku 5. stavku 5. te Direktive; proizvodnja dječje pornografije, kako je navedeno u članku 5. stavku 6. te Direktive; |
| --- | --- |

(c)

poticanje sudjelovanja djeteta u pornografskim predstavama ili upošljavanje djeteta u te svrhe, ostvarivanje dobiti iz istoga ili iskorištavanje djeteta na drugi način u te svrhe ako je dijete dosegnulo dob za pristanak na spolni odnos, kako je navedeno u članku 4. stavku 2. Direktive 2011/93/EU; distribucija, širenje ili posredovanje dječje pornografije, kako je navedeno u članku 5. stavku 4. te Direktive; nuđenje, dobavljanje ili stavljanje na raspolaganje dječje pornografije, kako je navedeno u članku 5. stavku 5. te Direktive; proizvodnja dječje pornografije, kako je navedeno u članku 5. stavku 6. te Direktive;

| (d) | nezakonito ometanje sustava i nezakonito ometanje podataka, kako je navedeno u člancima 4. i 5. Direktive 2013/40/EU, kada je značajan broj informacijskih sustava pogođen korištenjem nekog od alata iz članka 7. iste Direktive, namijenjenog ili prilagođenog za tu svrhu; namjerna proizvodnja, prodaja, nabava radi korištenja, uvoz, distribucija ili drugo stavljanje na raspolaganje alata koji se koriste u svrhu počinjenja kaznenih djela, barem kada nije riječ o lakšim slučajevima, iz članka 7. te Direktive; |
| --- | --- |

(d)

nezakonito ometanje sustava i nezakonito ometanje podataka, kako je navedeno u člancima 4. i 5. Direktive 2013/40/EU, kada je značajan broj informacijskih sustava pogođen korištenjem nekog od alata iz članka 7. iste Direktive, namijenjenog ili prilagođenog za tu svrhu; namjerna proizvodnja, prodaja, nabava radi korištenja, uvoz, distribucija ili drugo stavljanje na raspolaganje alata koji se koriste u svrhu počinjenja kaznenih djela, barem kada nije riječ o lakšim slučajevima, iz članka 7. te Direktive;

| (e) | kazneno djelo koje je kažnjivo, u skladu s relevantnim instrumentom u članku 3. ili, u slučaju da instrument u pitanju ne sadrži prag sankcije, u skladu s relevantnim nacionalnim pravom, kaznom zatvora u najduljem trajanju od najmanje četiri godine. |
| --- | --- |

(e)

kazneno djelo koje je kažnjivo, u skladu s relevantnim instrumentom u članku 3. ili, u slučaju da instrument u pitanju ne sadrži prag sankcije, u skladu s relevantnim nacionalnim pravom, kaznom zatvora u najduljem trajanju od najmanje četiri godine.

Članak 6.

Oduzimanje od treće strane

1.   Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi omogućile oduzimanje imovinske koristi ili druge imovine čija vrijednost odgovara imovinskoj koristi koju je osumnjičenik odnosno optuženik neizravno ili izravno prenio trećim stranama, ili su je treće strane stekle od osumnjičenika odnosno optuženika, barem ako su te treće strane znale ili su morale znati da je namjera prijenosa ili stjecanja bila izbjegavanje oduzimanja, na temelju konkretnih činjenica i okolnosti, uključujući činjenicu da su prijenos ili stjecanje provedeni besplatno ili u zamjenu za iznos znatno niži od tržišne vrijednosti.

2.   Stavak 1. ne dovodi u pitanje prava bona fide trećih strana.

Članak 7.

Zamrzavanje

1.   Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi omogućile zamrzavanje imovine radi mogućeg naknadnog oduzimanja. Te mjere, koje nalaže nadležno tijelo, uključuju hitne aktivnosti koje se trebaju poduzeti u slučaju potrebe kako bi se sačuvala imovina.

2.   Vlasništvo u posjedu treće strane, kako je navedeno u članku 6., može podlijegati mjerama zamrzavanja u svrhu naknadnog oduzimanja.

Članak 8.

Zaštitne mjere

1.   Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi osigurale da osobe pogođene mjerama predviđenima u okviru ove Direktive imaju pravo na učinkovita pravna sredstva i na pravično suđenje kako bi sačuvale svoja prava.

2.   Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi osigurale da se nalog za zamrzavanje priopći pogođenoj osobi što je prije moguće nakon njezina izvršenja. U takvom priopćenju navodi se, barem ukratko, razlog ili razlozi za dotični nalog. Kada je potrebno izbjeći dovođenje u opasnost kaznene istrage, nadležna tijela mogu odgoditi priopćenje naloga za zamrzavanje pogođenoj osobi.

3.   Nalog za zamrzavanje imovine ostaje na snazi samo onoliko dugo koliko je potrebno da se sačuva imovina s ciljem mogućeg naknadnog oduzimanja.

4.   Države članice osiguravaju učinkovitu mogućnost osobe čija je imovina zahvaćena za osporavanje pred sudom naloga za zamrzavanje, u skladu s postupcima predviđenima u nacionalnom pravu. Takvi postupci mogu predviđati da se prvotni nalog za zamrzavanje, ako ga je donijelo nadležno tijelo koje nije tijelo sudske vlasti, podnosi tijelu sudske vlasti na validaciju ili reviziju prije nego što se može osporavati pred sudom.

5.   Zamrznuta imovina koja nije naknadno oduzeta odmah se vraća. Uvjeti ili postupovna pravila prema kojima se takva imovina vraća određeni su nacionalnim pravom.

6.   Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi osigurale da se navedu razlozi za svaki nalog za oduzimanje i da se odluka priopći dotičnoj osobi. Države članice omogućuju učinkovitu mogućnost za osobu u pogledu koje je naloženo oduzimanje da osporava nalog za oduzimanje pred sudom.

7.   Ne dovodeći u pitanje Direktivu 2012/13/EU i Direktivu 2013/48/EU, osobe čija je imovina zahvaćena nalogom za oduzimanje imaju pravo na odvjetnika tijekom čitavog postupka oduzimanja u vezi s određivanjem imovinske koristi i predmeta kako bi ostvarile svoja prava. Dotične osobe obavješćuju se da imaju to pravo.

8.   U postupcima iz članka 5. pogođena osoba ima učinkovitu mogućnost za osporavanje okolnosti slučaja, uključujući posebne činjenice i dostupne dokaze na temelju kojih se smatra da je dotična imovina izvedena iz kriminalnih radnji.

9.   Treće strane imaju pravo tražiti pravo vlasništva ili druga imovinska prava, uključujući u slučajevima iz članka 6.

10.   Ako, kao rezultat kaznenog djela, žrtve imaju potraživanja prema osobama koje podliježu mjeri oduzimanja predviđenoj na temelju ove Direktive, države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi osigurale da mjera oduzimanja ne sprečava te žrtve u traženju naknade za svoja potraživanja.

Članak 9.

Učinkovito oduzimanje i izvršenje

Države članice poduzimaju potrebne mjere kako bi omogućile otkrivanje i praćenje imovine koju treba zamrznuti i oduzeti, čak i nakon pravomoćne presude za kazneno djelo ili nakon postupaka u primjeni članka 4. stavka 2. te kako bi osigurale učinkovito izvršenje naloga za oduzimanje, ako je takav nalog već izdan.

Članak 10.

Upravljanje zamrznutom i oduzetom imovinom

1.   Države članice poduzimaju potrebne mjere, na primjer osnivanjem središnjih ureda, skupina specijaliziranih ureda ili ekvivalentnih mehanizama, kako bi se osiguralo adekvatno upravljanje imovinom zamrznutom s ciljem mogućeg naknadnog oduzimanja.

2.   Države članice osiguravaju da mjere iz stavka 1. uključuju mogućnost prodaje ili prijenosa imovine u slučaju potrebe.

3.   Države članice razmatraju poduzimanje mjera koje bi omogućile da se oduzeta imovina upotrebljava za javni interes ili u socijalne svrhe.

Članak 11.

Statistički podaci

1.   Države članice redovito prikupljaju podatke od nadležnih vlasti te vode sveobuhvatnu statistiku. Prikupljeni statistički podaci šalju se Komisiji svake godine i uključuju:

| (a) | broj izvršenih naloga za zamrzavanje; |
| --- | --- |

(a)

broj izvršenih naloga za zamrzavanje;

| (b) | broj izvršenih naloga za oduzimanje; |
| --- | --- |

(b)

broj izvršenih naloga za oduzimanje;

| (c) | procijenjenu vrijednost imovine zamrznute s ciljem mogućeg naknadnog oduzimanja; |
| --- | --- |

(c)

procijenjenu vrijednost imovine zamrznute s ciljem mogućeg naknadnog oduzimanja;

| (d) | procijenjenu vrijednost imovine vraćene u trenutku oduzimanja. |
| --- | --- |

(d)

procijenjenu vrijednost imovine vraćene u trenutku oduzimanja.

2.   Države članice također svake godine šalju Komisiji sljedeće statističke podatke, ako su oni dostupni na središnjoj razini u dotičnoj državi članici:

| (a) | broj zahtjeva za naloge za zamrzavanje koje treba izvršiti u drugoj državi članici; |
| --- | --- |

(a)

broj zahtjeva za naloge za zamrzavanje koje treba izvršiti u drugoj državi članici;

| (b) | broj zahtjeva za naloge za oduzimanje koje treba izvršiti u drugoj državi članici; |
| --- | --- |

(b)

broj zahtjeva za naloge za oduzimanje koje treba izvršiti u drugoj državi članici;

| (c) | vrijednost ili procijenjenu vrijednost vraćene imovine nakon izvršenja naloga u drugoj državi članici. |
| --- | --- |

(c)

vrijednost ili procijenjenu vrijednost vraćene imovine nakon izvršenja naloga u drugoj državi članici.

3.   Države članice nastoje sakupiti podatke iz stavka 2. na središnjoj razini.

Članak 12.

Prenošenje

1.   Države članice donose zakone, uredbe i administrativne odredbe potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom do 4. listopada 2015. Tekst tih odredbi odmah šalju Komisiji.

2.   Kada države članice donose te odredbe, one prilikom službene objave sadrže upućivanje na ovu Direktivu ili se uz njih navodi takvo upućivanje. Načine tog upućivanja određuju države članice.

3.   Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih odredaba nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.

Članak 13.

Izvješćivanje

Komisija do 4. listopada 2018. podnosi izvješće Europskom parlamentu i Vijeću, procjenjujući utjecaj postojećeg nacionalnog prava o oduzimanju i povratu imovine, uz, ako je potrebno, odgovarajuće prijedloge.

Komisija u tom izvješću također procjenjuje postoji li potreba za revizijom popisa kaznenih djela iz članka 5. stavka 2.

Članak 14.

Zamjena Zajedničke akcije 98/699/PUP i određenih odredbi okvirnih odluka 2001/500/PUP i 2005/212/PUP

1.   Zajednička akcija 98/699/PUP, članak 1. točka (a) i članci 3. i 4. Okvirne odluke 2001/500/PUP te članak 1. prve četiri alineje i članak 3. Okvirne odluke 2005/212/PUP zamjenjuju se ovom Direktivom za države članice obvezane ovom Direktivom, ne dovodeći u pitanje obveze tih država članica u vezi s rokovima za prenošenje okvirnih odluka u nacionalno pravo.

2.   Za države članice obvezane ovom Direktivom, upućivanja na Zajedničku akciju 98/699/PUP i odredbe okvirnih odluka 2001/500/PUP i 2005/212/PUP iz stavka 1. tumače se kao upućivanja na ovu Direktivu.

Članak 15.

Stupanje na snagu

Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Članak 16.

Primatelji

Ova je Direktiva upućena državama članicama u skladu s Ugovorima.

Sastavljeno u Bruxellesu 3. travnja 2014.

Za Europski parlament

Predsjednik

M. SCHULZ

Za Vijeće

Predsjednik

D. KOURKOULAS

---

(1)  SL C 299, 4.10.2012., str. 128.

1

(2)  SL C 391, 18.12.2012., str. 134.

2

(3)  Stajalište Europskog parlamenta od 25. veljače 2014. (još nije objavljeno u Službenom listu) i Odluka Vijeća od 14. ožujka 2014.

3

(4)  Zajednička akcija 98/699/PUP od 3. prosinca 1998. o pranju novca, utvrđivanju, praćenju, zamrzavanju, pljenidbi i oduzimanju imovine ili imovinske koristi ostvarene kaznenim djelom, koju je Vijeće usvojilo na temelju članka K.3 Ugovora o Europskoj uniji (SL L 333, 9.12.1998., str. 1.).

4

(5)  Okvirna odluka Vijeća 2001/500/PUP od 26. lipnja 2001. o pranju novca, identifikaciji, praćenju, zamrzavanju, pljenidbi i oduzimanju imovine i imovinske koristi ostvarene kaznenim djelima (SL L 182, 5.7.2001., str. 1.).

5

(6)  Okvirna odluka Vijeća 2003/577/PUP od 22. srpnja 2003. o izvršenju naloga za zamrzavanje imovine ili dokaza u Europskoj uniji (SL L 196, 2.8.2003., str. 45.).

6

(7)  Okvirna odluka Vijeća 2005/212/PUP od 24. veljače 2005. o oduzimanju imovinske koristi, sredstava i imovine pribavljene kaznenim djelima (SL L 68, 15.3.2005., str. 49.).

7

(8)  Okvirna odluka Vijeća 2006/783/PUP od 6. listopada 2006. o primjeni načela međusobnog priznavanja naloga za oduzimanje (SL L 328, 24.11.2006., str. 59.).

8

(9)  Direktiva 2010/64/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 20. listopada 2010. o pravu na tumačenje i prevođenje u kaznenim postupcima (SL L 280, 26.10.2010., str. 1.).

9

(10)  Direktiva 2012/13/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 22. svibnja 2012. o pravu na informacije u kaznenim postupcima (SL L 142, 1.6.2012., str. 1.).

10

(11)  Direktiva 2013/48/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 22. listopada 2013. o pravu na pristup odvjetniku u kaznenom postupku i u postupku na temelju europskog uhidbenog naloga te o pravu na obavješćivanje treće strane nakon lišavanja slobode i pravu na komunikaciju s trećim osobama i konzularnim tijelima tijekom trajanja lišenja slobode o pravu na pristup odvjetniku u kaznenom postupku (SL L 294, 6.11.2013., str. 1.).

11

(12)  SL C 195, 25.6.1997., str. 1.

12

(13)  SL L 140, 14.6.2000., str. 1.

13

(14)  SL L 149, 2.6.2001., str. 1.

14

(15)  SL L 182, 5.7.2001., str. 1.

15

(16)  SL L 164, 22.6.2002., str. 3.

16

(17)  SL L 192, 31.7.2003., str. 54.

17

(18)  SL L 335, 11.11.2004., str. 8.

18

(19)  SL L 300, 11.11.2008., str. 42.

19

(20)  SL L 101, 15.4.2011., str. 1.

20

(21)  SL L 335, 17.12.2011., str. 1.

21

(22)  SL L 218, 14.8.2013., str. 8.

22

---

| 29.4.2014 | HR | Službeni list Europske unije | L 127/51 |
| --- | --- | --- | --- |

29.4.2014

HR

Službeni list Europske unije

L 127/51

---

DIREKTIVA 2014/45/EU EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

od 3. travnja 2014.

o periodičnim tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih priključnih vozila te stavljanju izvan snage Direktive 2009/40/EZ

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 91.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima,

uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora (1),

nakon savjetovanja s Odborom regija,

u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (2),

budući da:

| (1) | Komisija u svojoj Bijeloj knjizi od 28. ožujka 2011. pod naslovom „Plan za jedinstveni europski prometni prostor – ususret konkurentnom prometnom sustavu u kojem se učinkovito gospodari resursima” izlaže „viziju nula” prema kojoj se Unija do 2050. treba približiti cilju od niti jednog smrtnog slučaja u cestovnom prijevozu. Očekuje se da će tehnologija vozila u velikoj mjeri pridonijeti unapređenju sigurnosti cestovnog prijevoza i ostvarenju tog cilja. |
| --- | --- |

(1)

Komisija u svojoj Bijeloj knjizi od 28. ožujka 2011. pod naslovom „Plan za jedinstveni europski prometni prostor – ususret konkurentnom prometnom sustavu u kojem se učinkovito gospodari resursima” izlaže „viziju nula” prema kojoj se Unija do 2050. treba približiti cilju od niti jednog smrtnog slučaja u cestovnom prijevozu. Očekuje se da će tehnologija vozila u velikoj mjeri pridonijeti unapređenju sigurnosti cestovnog prijevoza i ostvarenju tog cilja.

| (2) | Komisija je u svojoj Komunikaciji pod naslovom „Ususret europskom području sigurnosti na cestama: smjer politike sigurnosti na cestama za razdoblje 2011. – 2020.”, predložila da se ukupan broj nesreća sa smrtnim posljedicama u Uniji prepolovi do 2020., počevši od 2010. Radi postizanja tog cilja Komisija je utvrdila sedam strateških ciljeva i odredila mjere za sigurnija vozila, strategiju za smanjenje broja ozljeda i mjere za unapređenje sigurnosti ranjivih sudionika u cestovnom prometu, posebno motociklista. |
| --- | --- |

(2)

Komisija je u svojoj Komunikaciji pod naslovom „Ususret europskom području sigurnosti na cestama: smjer politike sigurnosti na cestama za razdoblje 2011. – 2020.”, predložila da se ukupan broj nesreća sa smrtnim posljedicama u Uniji prepolovi do 2020., počevši od 2010. Radi postizanja tog cilja Komisija je utvrdila sedam strateških ciljeva i odredila mjere za sigurnija vozila, strategiju za smanjenje broja ozljeda i mjere za unapređenje sigurnosti ranjivih sudionika u cestovnom prometu, posebno motociklista.

| (3) | Ispitivanje tehničke ispravnosti dio je opsežnijeg sustava osmišljenog kako bi se vozila tijekom uporabe održavala u sigurnom i okolišno prihvatljivom stanju. Taj sustav trebao bi obuhvaćati periodične tehničke preglede vozila i preglede na cesti tehničke ispravnosti vozila koja se koriste za gospodarsku djelatnost cestovnog prijevoza te postupak registracije vozila kojima bi se omogućila suspenzija dozvole korištenja vozila kad vozilo predstavlja izravan rizik za sigurnost na cestama. Periodični pregledi trebali bi biti glavni alat za osiguranje tehničke ispravnosti. Tehnički pregledi ispravnosti gospodarskih vozila koji se obavljaju na cesti trebali bi samo biti dodatak periodičnim pregledima. |
| --- | --- |

(3)

Ispitivanje tehničke ispravnosti dio je opsežnijeg sustava osmišljenog kako bi se vozila tijekom uporabe održavala u sigurnom i okolišno prihvatljivom stanju. Taj sustav trebao bi obuhvaćati periodične tehničke preglede vozila i preglede na cesti tehničke ispravnosti vozila koja se koriste za gospodarsku djelatnost cestovnog prijevoza te postupak registracije vozila kojima bi se omogućila suspenzija dozvole korištenja vozila kad vozilo predstavlja izravan rizik za sigurnost na cestama. Periodični pregledi trebali bi biti glavni alat za osiguranje tehničke ispravnosti. Tehnički pregledi ispravnosti gospodarskih vozila koji se obavljaju na cesti trebali bi samo biti dodatak periodičnim pregledima.

| (4) | Državama članicama trebalo bi dozvoliti da odrede strože kriterije ispitivanja od onih koji se zahtijevaju ovom Direktivom. |
| --- | --- |

(4)

Državama članicama trebalo bi dozvoliti da odrede strože kriterije ispitivanja od onih koji se zahtijevaju ovom Direktivom.

| (5) | Provedba mjera tehničkog pregleda vozila može uključivati kampanje za podizanje svijesti namijenjene vlasnicima vozila s ciljem razvijanja dobrih praksi i navika nastalih zbog redovnih osnovnih provjera ispravnosti vozila. |
| --- | --- |

(5)

Provedba mjera tehničkog pregleda vozila može uključivati kampanje za podizanje svijesti namijenjene vlasnicima vozila s ciljem razvijanja dobrih praksi i navika nastalih zbog redovnih osnovnih provjera ispravnosti vozila.

| (6) | Vozila s tehnički neispravnim sustavima utječu na sigurnost na cestama i mogu doprinijeti prometnim nesrećama koje mogu rezultirati ozljedama ili smrtnim posljedicama. Taj bi se utjecaj mogao smanjiti uvođenjem prikladnih mjera poboljšanja sustava ispitivanja tehničke ispravnosti vozila. Rano otkrivanje tehničkog nedostatka motornog vozila pomoglo bi pri njegovu ispravljanju, a time i sprečavanju nesreća. |
| --- | --- |

(6)

Vozila s tehnički neispravnim sustavima utječu na sigurnost na cestama i mogu doprinijeti prometnim nesrećama koje mogu rezultirati ozljedama ili smrtnim posljedicama. Taj bi se utjecaj mogao smanjiti uvođenjem prikladnih mjera poboljšanja sustava ispitivanja tehničke ispravnosti vozila. Rano otkrivanje tehničkog nedostatka motornog vozila pomoglo bi pri njegovu ispravljanju, a time i sprečavanju nesreća.

| (7) | Vozila s neispravnim sustavom nadzora emisija imaju veći utjecaj na okoliš nego ispravno održavana vozila. Zato bi periodični sustav tehničkih pregleda također doprinio poboljšanju stanja okoliša smanjenjem prosječnih emisija iz vozila. |
| --- | --- |

(7)

Vozila s neispravnim sustavom nadzora emisija imaju veći utjecaj na okoliš nego ispravno održavana vozila. Zato bi periodični sustav tehničkih pregleda također doprinio poboljšanju stanja okoliša smanjenjem prosječnih emisija iz vozila.

| (8) | Države članice trebale bi razmotriti prikladne mjere radi sprečavanja neželjene manipulacije ili mijenjanja dijelova i komponenti vozila, što može imati negativan utjecaj na potrebne sigurnosne i okolišne karakteristike vozila, posebno provođenjem periodičnih tehničkih pregleda i uvođenjem učinkovitih, proporcionalnih, odvraćajućih i nediskriminirajućih sankcija. |
| --- | --- |

(8)

Države članice trebale bi razmotriti prikladne mjere radi sprečavanja neželjene manipulacije ili mijenjanja dijelova i komponenti vozila, što može imati negativan utjecaj na potrebne sigurnosne i okolišne karakteristike vozila, posebno provođenjem periodičnih tehničkih pregleda i uvođenjem učinkovitih, proporcionalnih, odvraćajućih i nediskriminirajućih sankcija.

| (9) | Tijekom posljednja dva desetljeća uvjeti u vezi s emisijama vozila koje je potrebno ispuniti za homologaciju tipa kontinuirano su pooštravani. Kakvoća zraka se međutim nije poboljšala pooštravanjem standarda za emisije vozila u mjeri u kojoj je to predviđeno, posebno u pogledu dušikovih oksida (NOx) i tvari sitne čestične građe. Mogućnosti unapređenja testnih ciklusa radi njihova usklađivanja s uvjetima na cestama trebala bi se pomno ispitati u cilju razvijanja budućih rješenja, uključujući uspostavu testnih metoda za mjerenje razina dušikovih oksida i graničnih razina emisija dušikovih oksida. |
| --- | --- |

(9)

Tijekom posljednja dva desetljeća uvjeti u vezi s emisijama vozila koje je potrebno ispuniti za homologaciju tipa kontinuirano su pooštravani. Kakvoća zraka se međutim nije poboljšala pooštravanjem standarda za emisije vozila u mjeri u kojoj je to predviđeno, posebno u pogledu dušikovih oksida (NOx) i tvari sitne čestične građe. Mogućnosti unapređenja testnih ciklusa radi njihova usklađivanja s uvjetima na cestama trebala bi se pomno ispitati u cilju razvijanja budućih rješenja, uključujući uspostavu testnih metoda za mjerenje razina dušikovih oksida i graničnih razina emisija dušikovih oksida.

| (10) | Za vozila usklađena s emisijskim razredima Euro 6 i Euro VI, sustavi samodijagnostike (OBD) sve su učinkovitiji pri procjenjivanju emisija što je razlog njihovom korištenju kao metodama jednakovrijednima standardnom procjenjivanju emisija prilikom tehničkih pregleda. Kako bi se prilikom tehničkih pregleda omogućilo korištenje sustava samodijagnostike za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V, države članice trebale bi moći odobriti ovu metodu testiranja vozila u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima u slučajevima gdje je njezina jednakovrijednost, uzimajući prema potrebi u obzir relevantno zakonodavstvo o homologaciji, neovisno provjerena. |
| --- | --- |

(10)

Za vozila usklađena s emisijskim razredima Euro 6 i Euro VI, sustavi samodijagnostike (OBD) sve su učinkovitiji pri procjenjivanju emisija što je razlog njihovom korištenju kao metodama jednakovrijednima standardnom procjenjivanju emisija prilikom tehničkih pregleda. Kako bi se prilikom tehničkih pregleda omogućilo korištenje sustava samodijagnostike za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V, države članice trebale bi moći odobriti ovu metodu testiranja vozila u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima u slučajevima gdje je njezina jednakovrijednost, uzimajući prema potrebi u obzir relevantno zakonodavstvo o homologaciji, neovisno provjerena.

| (11) | U Uniji je donesen niz tehničkih standarda i zahtjeva u pogledu sigurnosti vozila. Sustavom periodičnih tehničkih pregleda potrebno je osigurati da vozila nastave zadovoljavati sigurnosne standarde. Taj bi se sustav trebao odnositi na određene kategorije vozila utvrđene direktivama 2002/24/EZ (3), 2003/37/EZ (4) i 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (5). |
| --- | --- |

(11)

U Uniji je donesen niz tehničkih standarda i zahtjeva u pogledu sigurnosti vozila. Sustavom periodičnih tehničkih pregleda potrebno je osigurati da vozila nastave zadovoljavati sigurnosne standarde. Taj bi se sustav trebao odnositi na određene kategorije vozila utvrđene direktivama 2002/24/EZ (3), 2003/37/EZ (4) i 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (5).

| (12) | Traktori na kotačima najveće konstrukcijske brzine iznad 40 km/h sve češće zamjenjuju kamione u lokalnom prijevozu i koriste se u komercijalne svrhe cestovnog prijevoza tereta. Njihov rizični potencijal usporediv je s kamionima i ta kategorija vozila koja se uglavnom koristi na javnim cestama, stoga bi trebala podlijegati tehničkim pregledima. |
| --- | --- |

(12)

Traktori na kotačima najveće konstrukcijske brzine iznad 40 km/h sve češće zamjenjuju kamione u lokalnom prijevozu i koriste se u komercijalne svrhe cestovnog prijevoza tereta. Njihov rizični potencijal usporediv je s kamionima i ta kategorija vozila koja se uglavnom koristi na javnim cestama, stoga bi trebala podlijegati tehničkim pregledima.

| (13) | Svrha je povijesnih vozila očuvanje naslijeđa razdoblja u kojem su proizvedena i smatra se da se na javnim cestama rijetko koriste. Odluku o utvrđivanju razdoblja za provedbu periodičnih tehničkih pregleda takvih vozila trebalo bi prepustiti državama članicama. Države članice također bi trebale propisima urediti tehničke preglede drugih vrsta specijaliziranih vozila. |
| --- | --- |

(13)

Svrha je povijesnih vozila očuvanje naslijeđa razdoblja u kojem su proizvedena i smatra se da se na javnim cestama rijetko koriste. Odluku o utvrđivanju razdoblja za provedbu periodičnih tehničkih pregleda takvih vozila trebalo bi prepustiti državama članicama. Države članice također bi trebale propisima urediti tehničke preglede drugih vrsta specijaliziranih vozila.

| (14) | Vozila koja se isključivo koriste na udaljenim područjima država članica, posebno na malim otocima s manje od 5 000 stanovnika ili u rijetko naseljenim područjima s gustoćom naseljenosti manjom od pet osoba po kvadratnom kilometru, koriste se u skladu s uvjetima koji mogu zahtijevati poseban sustav provedbe tehničkih pregleda. Države članice bi stoga trebale imati ovlast izuzeti ta vozila od primjene ove Direktive. |
| --- | --- |

(14)

Vozila koja se isključivo koriste na udaljenim područjima država članica, posebno na malim otocima s manje od 5 000 stanovnika ili u rijetko naseljenim područjima s gustoćom naseljenosti manjom od pet osoba po kvadratnom kilometru, koriste se u skladu s uvjetima koji mogu zahtijevati poseban sustav provedbe tehničkih pregleda. Države članice bi stoga trebale imati ovlast izuzeti ta vozila od primjene ove Direktive.

| (15) | Tehnički pregledi nezavisna su djelatnost i stoga bi ih trebale provoditi države članice ili ih povjeriti javnim ili privatnim tijelima pod vlastitim nadzorom. Države članice trebale bi biti odgovorne za provedbu tehničkih pregleda čak i kada je u skladu s nacionalnim sustavom dopušteno da privatna tijela, uključujući tijela koja se također bave popravcima, obavljaju tehničke preglede. |
| --- | --- |

(15)

Tehnički pregledi nezavisna su djelatnost i stoga bi ih trebale provoditi države članice ili ih povjeriti javnim ili privatnim tijelima pod vlastitim nadzorom. Države članice trebale bi biti odgovorne za provedbu tehničkih pregleda čak i kada je u skladu s nacionalnim sustavom dopušteno da privatna tijela, uključujući tijela koja se također bave popravcima, obavljaju tehničke preglede.

| (16) | Države članice bi za provedbu tehničkih pregleda vozila registriranih na njihovu državnom području trebale moći odrediti stanice za tehnički pregled izvan njihova državnog područja, ako su te stanice za tehnički pregled već ovlaštene izvoditi preglede vozila u državi članici u kojoj se nalaze. |
| --- | --- |

(16)

Države članice bi za provedbu tehničkih pregleda vozila registriranih na njihovu državnom području trebale moći odrediti stanice za tehnički pregled izvan njihova državnog područja, ako su te stanice za tehnički pregled već ovlaštene izvoditi preglede vozila u državi članici u kojoj se nalaze.

| (17) | Za pregled vozila, a posebno za njihove elektroničke sigurnosne komponente, presudno je imati pristup tehničkim specifikacijama svakog pojedinog vozila. Stoga bi proizvođači vozila trebali osigurati podatke potrebne za provjeru funkcionalnosti dijelova povezanih sa sigurnošću i okolišem. Odredbe koje se odnose na pristup informacijama o popravku i održavanju trebale bi se slično primjenjivati za tu svrhu, čime bi stanice za tehnički pregled dobile pristup svim informacijama potrebnima za tehnički pregled. Podaci bi trebali uključivati pojedinosti koje omogućuju praćenje funkcionalnosti sigurnosnih sustava vozila na način koji omogućava pregled takvih sustava u okruženju pogodnom za periodični tehnički pregled. To je od presudne važnosti posebno u području elektronički kontroliranih sustava i trebalo bi obuhvatiti sve elemente koje je ugradio proizvođač. |
| --- | --- |

(17)

Za pregled vozila, a posebno za njihove elektroničke sigurnosne komponente, presudno je imati pristup tehničkim specifikacijama svakog pojedinog vozila. Stoga bi proizvođači vozila trebali osigurati podatke potrebne za provjeru funkcionalnosti dijelova povezanih sa sigurnošću i okolišem. Odredbe koje se odnose na pristup informacijama o popravku i održavanju trebale bi se slično primjenjivati za tu svrhu, čime bi stanice za tehnički pregled dobile pristup svim informacijama potrebnima za tehnički pregled. Podaci bi trebali uključivati pojedinosti koje omogućuju praćenje funkcionalnosti sigurnosnih sustava vozila na način koji omogućava pregled takvih sustava u okruženju pogodnom za periodični tehnički pregled. To je od presudne važnosti posebno u području elektronički kontroliranih sustava i trebalo bi obuhvatiti sve elemente koje je ugradio proizvođač.

| (18) | Vozila koja se koriste na javnim cestama moraju proći tehnički pregled. Imatelj potvrde o registraciji ili, prema potrebi, vozač vozila trebao bi biti odgovoran za održavanje vozila u ispravnom stanju. |
| --- | --- |

(18)

Vozila koja se koriste na javnim cestama moraju proći tehnički pregled. Imatelj potvrde o registraciji ili, prema potrebi, vozač vozila trebao bi biti odgovoran za održavanje vozila u ispravnom stanju.

| (19) | Za sigurnost na cestama i njezin utjecaj na društvo važno da vozila koja se koriste na cestama budu tehnički ispravna. Stoga državama članicama ne bi trebalo zabraniti uvođenje dodatnih tehničkih pregleda na dobrovoljnoj osnovi. |
| --- | --- |

(19)

Za sigurnost na cestama i njezin utjecaj na društvo važno da vozila koja se koriste na cestama budu tehnički ispravna. Stoga državama članicama ne bi trebalo zabraniti uvođenje dodatnih tehničkih pregleda na dobrovoljnoj osnovi.

| (20) | Da bi se imateljima potvrde o registraciji i vozačima omogućio izvjesni stupanj fleksibilnosti, države članice trebale bi moći odrediti razdoblje od nekoliko tjedana tijekom kojih treba obaviti periodični tehnički pregled. |
| --- | --- |

(20)

Da bi se imateljima potvrde o registraciji i vozačima omogućio izvjesni stupanj fleksibilnosti, države članice trebale bi moći odrediti razdoblje od nekoliko tjedana tijekom kojih treba obaviti periodični tehnički pregled.

| (21) | Provedba pregleda tijekom životnog vijeka vozila trebala bi biti razmjerno jednostavna, brza i jeftina te istodobno učinkovita pri ostvarivanju ciljeva ove Direktive. |
| --- | --- |

(21)

Provedba pregleda tijekom životnog vijeka vozila trebala bi biti razmjerno jednostavna, brza i jeftina te istodobno učinkovita pri ostvarivanju ciljeva ove Direktive.

| (22) | Tehnički pregledi trebali bi obuhvatiti sve stavke bitne za određeni model, konstrukciju i opremu ispitivanog vozila. Kompatibilnost dijelova i komponenti, kao primjerice ona između kotača i glavine kotača, trebala bi se smatrati kritičnom sigurnosnom stavkom te se provjeravati prilikom tehničkih pregleda. U kontekstu tih stavki i s obzirom na trenutačno stanje tehnologije vozila trebalo bi uključiti suvremene elektroničke sustave na popis stavki za pregled. Da bi se uskladili tehnički pregledi, trebalo bi utvrditi metode pregleda za svaku pregledavanu stavku. Te bi se stavke trebalo ažurirati kako bi se u obzir uzela istraživanja i tehnički napredak u području sigurnosti vozila. |
| --- | --- |

(22)

Tehnički pregledi trebali bi obuhvatiti sve stavke bitne za određeni model, konstrukciju i opremu ispitivanog vozila. Kompatibilnost dijelova i komponenti, kao primjerice ona između kotača i glavine kotača, trebala bi se smatrati kritičnom sigurnosnom stavkom te se provjeravati prilikom tehničkih pregleda. U kontekstu tih stavki i s obzirom na trenutačno stanje tehnologije vozila trebalo bi uključiti suvremene elektroničke sustave na popis stavki za pregled. Da bi se uskladili tehnički pregledi, trebalo bi utvrditi metode pregleda za svaku pregledavanu stavku. Te bi se stavke trebalo ažurirati kako bi se u obzir uzela istraživanja i tehnički napredak u području sigurnosti vozila.

| (23) | Kako bi se olakšalo usklađivanje i osigurala dosljednost standarda, trebalo bi napraviti neiscrpan popis glavnih razloga neispravnosti za sve pregledavane stavke. Otkrivene neispravnosti trebalo bi procijeniti prema zajedničkom standardu da bi se postigla dosljednost u procjeni stanja ispitivanog vozila. |
| --- | --- |

(23)

Kako bi se olakšalo usklađivanje i osigurala dosljednost standarda, trebalo bi napraviti neiscrpan popis glavnih razloga neispravnosti za sve pregledavane stavke. Otkrivene neispravnosti trebalo bi procijeniti prema zajedničkom standardu da bi se postigla dosljednost u procjeni stanja ispitivanog vozila.

| (24) | S ciljem bolje primjene načela slobodnog kretanja unutar Unije i u svrhu ponovne registracije vozila, države članice trebale bi priznati potvrde o obavljenom tehničkom pregledu koje je izdala druga država članica. Države članice zadržavaju pravo provjere potvrde o tehničkom pregledu i identifikacije vozila prilikom ponovne registracije te pravo da zatraže novi tehnički pregled u skladu s uvjetima iz ove Direktive. |
| --- | --- |

(24)

S ciljem bolje primjene načela slobodnog kretanja unutar Unije i u svrhu ponovne registracije vozila, države članice trebale bi priznati potvrde o obavljenom tehničkom pregledu koje je izdala druga država članica. Države članice zadržavaju pravo provjere potvrde o tehničkom pregledu i identifikacije vozila prilikom ponovne registracije te pravo da zatraže novi tehnički pregled u skladu s uvjetima iz ove Direktive.

| (25) | Prijevara s brojačem kilometara trebala bi se smatrati kažnjivim djelom za koje se može izreći sankcija jer manipulacija brojača može dovesti do netočne procjene tehničkog stanja vozila. Bilježenje kilometraže u zapisniku o tehničkom pregledu vozila i pristup nadzornika tim podacima trebali bi olakšati otkrivanje neovlaštenih zahvata na brojaču kilometara ili manipuliranja njime. Komisija bi trebala provjeravati razmjenu informacija o rezultatima očitanja brojača među nadležnim tijelima država članica. |
| --- | --- |

(25)

Prijevara s brojačem kilometara trebala bi se smatrati kažnjivim djelom za koje se može izreći sankcija jer manipulacija brojača može dovesti do netočne procjene tehničkog stanja vozila. Bilježenje kilometraže u zapisniku o tehničkom pregledu vozila i pristup nadzornika tim podacima trebali bi olakšati otkrivanje neovlaštenih zahvata na brojaču kilometara ili manipuliranja njime. Komisija bi trebala provjeravati razmjenu informacija o rezultatima očitanja brojača među nadležnim tijelima država članica.

| (26) | Nakon svakog pregleda vozila trebalo bi izdati potvrdu o njegovoj tehničkoj ispravnosti. Ona bi trebala između ostaloga uključivati informacije o identitetu vozila i informacije o rezultatima pregleda. Rezultati pregleda trebali bi biti dostupni u elektroničkom obliku. S ciljem osiguranja pravilnog praćenja nakon tehničkog pregleda, države članice trebale bi prikupljati i čuvati takve podatke u bazi podataka, posebno u svrhu analize rezultata periodičnih tehničkih pregleda. |
| --- | --- |

(26)

Nakon svakog pregleda vozila trebalo bi izdati potvrdu o njegovoj tehničkoj ispravnosti. Ona bi trebala između ostaloga uključivati informacije o identitetu vozila i informacije o rezultatima pregleda. Rezultati pregleda trebali bi biti dostupni u elektroničkom obliku. S ciljem osiguranja pravilnog praćenja nakon tehničkog pregleda, države članice trebale bi prikupljati i čuvati takve podatke u bazi podataka, posebno u svrhu analize rezultata periodičnih tehničkih pregleda.

| (27) | Imatelj potvrde o registraciji ili, prema potrebi, vozač vozila na kojem su prilikom tehničkog pregleda utvrđeni nedostaci, a posebno nedostaci koji predstavljaju rizik za sigurnost na cestama, treba otkloniti te nedostatke bez odlaganja. U slučaju opasnih nedostataka, možda je potrebno ograničiti korištenje vozila dok se ti nedostaci potpuno ne otklone. |
| --- | --- |

(27)

Imatelj potvrde o registraciji ili, prema potrebi, vozač vozila na kojem su prilikom tehničkog pregleda utvrđeni nedostaci, a posebno nedostaci koji predstavljaju rizik za sigurnost na cestama, treba otkloniti te nedostatke bez odlaganja. U slučaju opasnih nedostataka, možda je potrebno ograničiti korištenje vozila dok se ti nedostaci potpuno ne otklone.

| (28) | Ako pregledano vozilo pripada kategoriji vozila koja se u državi članici u kojoj je vozilo stavljeno u promet ne registriraju, ta bi država članica trebala moći zahtijevati da se na vozilu na vidljiv način istakne dokaz o provedenom tehničkom pregledu. |
| --- | --- |

(28)

Ako pregledano vozilo pripada kategoriji vozila koja se u državi članici u kojoj je vozilo stavljeno u promet ne registriraju, ta bi država članica trebala moći zahtijevati da se na vozilu na vidljiv način istakne dokaz o provedenom tehničkom pregledu.

| (29) | Da bi se postigla visoka kvaliteta ispitivanja širom Unije, opremu koja će se koristi za tehnički pregled, njezino održavanje i umjeravanje trebalo bi provjeravati s obzirom na specifikacije koje odrede države članice ili proizvođači. |
| --- | --- |

(29)

Da bi se postigla visoka kvaliteta ispitivanja širom Unije, opremu koja će se koristi za tehnički pregled, njezino održavanje i umjeravanje trebalo bi provjeravati s obzirom na specifikacije koje odrede države članice ili proizvođači.

| (30) | Alternativna oprema koja odražava tehnološki napredak i inovacije trebala bi se moći koristiti pod uvjetom da je osigurana jednaka razina kvalitete ispitivanja. |
| --- | --- |

(30)

Alternativna oprema koja odražava tehnološki napredak i inovacije trebala bi se moći koristiti pod uvjetom da je osigurana jednaka razina kvalitete ispitivanja.

| (31) | Kod autorizacije stanica za tehnički pregled na svojem državnom području, države članice bi u obzir trebale uzeti činjenicu da Direktiva 2006/123/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6) o uslugama na unutarnjem tržištu iz svog okvira djelatnosti isključuje usluge od općeg interesa u području transporta. |
| --- | --- |

(31)

Kod autorizacije stanica za tehnički pregled na svojem državnom području, države članice bi u obzir trebale uzeti činjenicu da Direktiva 2006/123/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6) o uslugama na unutarnjem tržištu iz svog okvira djelatnosti isključuje usluge od općeg interesa u području transporta.

| (32) | Stanice za tehnički pregled trebale bi osigurati objektivnost i visoku kvalitetu ispitivanja ispravnosti vozila. Stoga bi u cilju ispunjavanja minimalnih uvjeta u pogledu kvalitete upravljanja, stanice za tehnički pregled vozila trebale ispuniti zahtjeve koje određuje država članica koja izdaje ovlaštenje. |
| --- | --- |

(32)

Stanice za tehnički pregled trebale bi osigurati objektivnost i visoku kvalitetu ispitivanja ispravnosti vozila. Stoga bi u cilju ispunjavanja minimalnih uvjeta u pogledu kvalitete upravljanja, stanice za tehnički pregled vozila trebale ispuniti zahtjeve koje određuje država članica koja izdaje ovlaštenje.

| (33) | Visoki standardi tehničkih pregleda zahtijevaju visoku razinu vještina i sposobnosti ispitnog osoblja. Trebalo bi uvesti sustav obuke koji uključuje početno osposobljavanje, povremeno obnavljanje znanja ili prikladnu provjeru znanja. Treba utvrditi prijelazno razdoblje kako bi se sadašnjem ispitnom osoblju omogućio nesmetani prijelaz na sustav povremenog osposobljavanja ili provjere znanja. Kako bi se osigurao visok standard u pogledu osposobljavanja, obučenosti i ispitivanja, države članice trebale bi biti u mogućnosti odrediti dodatne zahtjeve u pogledu stručnosti i odgovarajuće izobrazbe. |
| --- | --- |

(33)

Visoki standardi tehničkih pregleda zahtijevaju visoku razinu vještina i sposobnosti ispitnog osoblja. Trebalo bi uvesti sustav obuke koji uključuje početno osposobljavanje, povremeno obnavljanje znanja ili prikladnu provjeru znanja. Treba utvrditi prijelazno razdoblje kako bi se sadašnjem ispitnom osoblju omogućio nesmetani prijelaz na sustav povremenog osposobljavanja ili provjere znanja. Kako bi se osigurao visok standard u pogledu osposobljavanja, obučenosti i ispitivanja, države članice trebale bi biti u mogućnosti odrediti dodatne zahtjeve u pogledu stručnosti i odgovarajuće izobrazbe.

| (34) | Kada obavljaju tehničke preglede, nadzornici bi trebali biti neovisni i izbjegavati bilo kakav sukob interesa, uključujući sukob interesa ekonomske ili osobne prirode. Rezultat tehničkih pregleda tako ne bi smio biti izravno povezan s plaćom nadzornika. Države članice trebale bi moći propisati zahtjeve u vezi s odvajanjem aktivnosti ili ovlastiti privatno tijelo za izvođenje i tehničkih pregleda i popravaka vozila, čak i na istom vozilu, u slučaju da nadzorno tijelo utvrdi da je zadržana visoka razina objektivnosti. |
| --- | --- |

(34)

Kada obavljaju tehničke preglede, nadzornici bi trebali biti neovisni i izbjegavati bilo kakav sukob interesa, uključujući sukob interesa ekonomske ili osobne prirode. Rezultat tehničkih pregleda tako ne bi smio biti izravno povezan s plaćom nadzornika. Države članice trebale bi moći propisati zahtjeve u vezi s odvajanjem aktivnosti ili ovlastiti privatno tijelo za izvođenje i tehničkih pregleda i popravaka vozila, čak i na istom vozilu, u slučaju da nadzorno tijelo utvrdi da je zadržana visoka razina objektivnosti.

| (35) | Rezultati tehničkog pregleda ne bi se smjeli mijenjati za komercijalne svrhe. Samo ako su rezultati tehničkog pregleda koji je obavio nadzornik očigledno netočni, nadzorno tijelo trebalo bi moći izmijeniti rezultate tog pregleda. |
| --- | --- |

(35)

Rezultati tehničkog pregleda ne bi se smjeli mijenjati za komercijalne svrhe. Samo ako su rezultati tehničkog pregleda koji je obavio nadzornik očigledno netočni, nadzorno tijelo trebalo bi moći izmijeniti rezultate tog pregleda.

| (36) | Radi očuvanja visoke kvalitete pregleda tijekom vremena, države članice trebale bi uspostaviti sustav osiguranja kvalitete koji obuhvaća procese odobrenja, nadzora, povlačenja, suspenzije ili ukidanja odobrenja za obavljanje tehničkih pregleda. |
| --- | --- |

(36)

Radi očuvanja visoke kvalitete pregleda tijekom vremena, države članice trebale bi uspostaviti sustav osiguranja kvalitete koji obuhvaća procese odobrenja, nadzora, povlačenja, suspenzije ili ukidanja odobrenja za obavljanje tehničkih pregleda.

| (37) | Ovlašćivanje stanica za tehnički pregled u skladu s Uredbom (EZ) br. 765/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (7) ne bi trebala biti obveza država članica. |
| --- | --- |

(37)

Ovlašćivanje stanica za tehnički pregled u skladu s Uredbom (EZ) br. 765/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (7) ne bi trebala biti obveza država članica.

| (38) | U nekoliko država članica značajan broj privatnih ovlaštenih stanica za tehnički pregled obavlja tehničke preglede. Kako bi se u tom smislu osigurala učinkovita razmjena informacija među državama članicama, trebalo bi uspostaviti nacionalne kontaktne točke. |
| --- | --- |

(38)

U nekoliko država članica značajan broj privatnih ovlaštenih stanica za tehnički pregled obavlja tehničke preglede. Kako bi se u tom smislu osigurala učinkovita razmjena informacija među državama članicama, trebalo bi uspostaviti nacionalne kontaktne točke.

| (39) | Tehnički pregledi dio su šireg regulatornog sustava koji se odnosi na vozila tijekom njihovog životnog ciklusa, počevši od odobrenja, preko registracije i pregleda do odlaganja u otpad. Razmjena informacija sadržanih u nacionalnim i proizvođačkim elektroničkim bazama podataka vozila trebala bi u načelu pomoći poboljšanju učinkovitosti cijelog administrativnog lanca koji se bavi vozilima te smanjiti troškove i administrativno opterećenje. Komisija bi trebala provesti studiju o izvedivosti, troškovima i koristima od uspostave europske elektroničke platforme s informacijama o vozilima koristeći se postojećim i već primijenjenim informacijsko-tehnološkim rješenjima u pogledu međunarodne razmjene podataka u cilju svođenja troškova na najmanju moguću mjeru te izbjegavanja udvostručenja. Komisija bi ispitivanjem trebala razmotriti najprimjereniji način povezivanja postojećih nacionalnih sustava s ciljem razmjene informacija bitnih za tehnički pregled i stanja brojača kilometara među nadležnim tijelima država članica odgovornima za ispitivanje tehničke ispravnosti, registraciju i homologaciju vozila, stanicama za tehnički pregled i proizvođačima vozila i opreme za ispitivanje. Komisija bi također trebala provesti studiju o izvedivosti, troškovima i koristima od prikupljanja i pohranjivanja dostupnih podataka o glavnim sigurnosnim komponentama vozila koja su bila dio teških nesreća, kao i o mogućnosti stavljanja na raspolaganje, u anonimiziranom obliku, podataka o uzrocima nesreća i očitanjima brojača kilometara nadzornicima vozila, imateljima potvrda o registraciji i istraživačima nesreća. |
| --- | --- |

(39)

Tehnički pregledi dio su šireg regulatornog sustava koji se odnosi na vozila tijekom njihovog životnog ciklusa, počevši od odobrenja, preko registracije i pregleda do odlaganja u otpad. Razmjena informacija sadržanih u nacionalnim i proizvođačkim elektroničkim bazama podataka vozila trebala bi u načelu pomoći poboljšanju učinkovitosti cijelog administrativnog lanca koji se bavi vozilima te smanjiti troškove i administrativno opterećenje. Komisija bi trebala provesti studiju o izvedivosti, troškovima i koristima od uspostave europske elektroničke platforme s informacijama o vozilima koristeći se postojećim i već primijenjenim informacijsko-tehnološkim rješenjima u pogledu međunarodne razmjene podataka u cilju svođenja troškova na najmanju moguću mjeru te izbjegavanja udvostručenja. Komisija bi ispitivanjem trebala razmotriti najprimjereniji način povezivanja postojećih nacionalnih sustava s ciljem razmjene informacija bitnih za tehnički pregled i stanja brojača kilometara među nadležnim tijelima država članica odgovornima za ispitivanje tehničke ispravnosti, registraciju i homologaciju vozila, stanicama za tehnički pregled i proizvođačima vozila i opreme za ispitivanje. Komisija bi također trebala provesti studiju o izvedivosti, troškovima i koristima od prikupljanja i pohranjivanja dostupnih podataka o glavnim sigurnosnim komponentama vozila koja su bila dio teških nesreća, kao i o mogućnosti stavljanja na raspolaganje, u anonimiziranom obliku, podataka o uzrocima nesreća i očitanjima brojača kilometara nadzornicima vozila, imateljima potvrda o registraciji i istraživačima nesreća.

| (40) | Radi osiguranja jedinstvenih uvjeta za provedbu ove Direktive, provedbene ovlasti trebalo bi dodijeliti Komisiji. Te bi se ovlasti trebale izvršavati u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (8). |
| --- | --- |

(40)

Radi osiguranja jedinstvenih uvjeta za provedbu ove Direktive, provedbene ovlasti trebalo bi dodijeliti Komisiji. Te bi se ovlasti trebale izvršavati u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (8).

| (41) | Komisija ne bi trebala donositi provedbene akte u vezi s informacijama koje u svrhu provedbe tehničkih pregleda dostavljaju proizvođači vozila ako odbor uspostavljen ovom Direktivom ne da mišljenje o nacrtu provedbenog akta koji predstavi Komisija. |
| --- | --- |

(41)

Komisija ne bi trebala donositi provedbene akte u vezi s informacijama koje u svrhu provedbe tehničkih pregleda dostavljaju proizvođači vozila ako odbor uspostavljen ovom Direktivom ne da mišljenje o nacrtu provedbenog akta koji predstavi Komisija.

| (42) | U svrhu ažuriranja sustava određivanja kategorije vozila iz članka 2. stavka 1. i članka 5. stavaka 1. i 2., ažuriranja Priloga I. točke 3. u pogledu metoda i prilagođavanja točke 3. Priloga I. u pogledu popisa stavaka koje treba ispitati, metoda i procjena nedostataka, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. Ugovora o funkcioniranju Europske unije. Posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući i ona na razini stručnjaka. Prilikom pripreme i izrade delegiranih akata Komisija bi trebala osigurati da se relevantni dokumenti Europskom parlamentu i Vijeću šalju istodobno, na vrijeme i na primjeren način. |
| --- | --- |

(42)

U svrhu ažuriranja sustava određivanja kategorije vozila iz članka 2. stavka 1. i članka 5. stavaka 1. i 2., ažuriranja Priloga I. točke 3. u pogledu metoda i prilagođavanja točke 3. Priloga I. u pogledu popisa stavaka koje treba ispitati, metoda i procjena nedostataka, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. Ugovora o funkcioniranju Europske unije. Posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući i ona na razini stručnjaka. Prilikom pripreme i izrade delegiranih akata Komisija bi trebala osigurati da se relevantni dokumenti Europskom parlamentu i Vijeću šalju istodobno, na vrijeme i na primjeren način.

| (43) | Ispravnost vozila izravno utječe na sigurnost na cestama te se stoga treba periodično provjeravati. Komisija bi trebala podnijeti izvješće o učinkovitosti odredbi ove Direktive, uključujući onih o opsegu i učestalosti pregleda, daljnjem unaprjeđenju sustava provedbe tehničkih pregleda razmjenom elektroničkih informacija, kao i o mogućem budućem uzajamnom priznavanju zapisnika o tehničkom pregledu. |
| --- | --- |

(43)

Ispravnost vozila izravno utječe na sigurnost na cestama te se stoga treba periodično provjeravati. Komisija bi trebala podnijeti izvješće o učinkovitosti odredbi ove Direktive, uključujući onih o opsegu i učestalosti pregleda, daljnjem unaprjeđenju sustava provedbe tehničkih pregleda razmjenom elektroničkih informacija, kao i o mogućem budućem uzajamnom priznavanju zapisnika o tehničkom pregledu.

| (44) | Objekti i oprema za preglede koji se koriste u stanicama za tehnički pregled trebaju ispunjavati uvjete propisane za obavljanje tehničkih pregleda. Budući da to zahtijeva značajna ulaganja i prilagodbe koje se ne mogu odmah provesti, trebalo bi odrediti petogodišnje razdoblje za usklađivanje s tim uvjetima. Nadzornim tijelima bi radi ispunjavanja svih kriterija i zahtjeva u vezi s odobrenjem i nadzorom stanica za tehnički pregled vozila trebalo odobriti petogodišnje razdoblje. |
| --- | --- |

(44)

Objekti i oprema za preglede koji se koriste u stanicama za tehnički pregled trebaju ispunjavati uvjete propisane za obavljanje tehničkih pregleda. Budući da to zahtijeva značajna ulaganja i prilagodbe koje se ne mogu odmah provesti, trebalo bi odrediti petogodišnje razdoblje za usklađivanje s tim uvjetima. Nadzornim tijelima bi radi ispunjavanja svih kriterija i zahtjeva u vezi s odobrenjem i nadzorom stanica za tehnički pregled vozila trebalo odobriti petogodišnje razdoblje.

| (45) | S obzirom na to da cilj ove Direktive, to jest poboljšanje sigurnosti na cestama utvrđivanjem minimalnih zajedničkih zahtjeva i usklađenih pravila za tehničke preglede vozila unutar Unije, ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se zbog opsega djelovanja on na bolji način može ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji. U skladu s načelom proporcionalnosti utvrđenim u tom članku, ova Direktiva ne prelazi ono što je potrebno za ostvarivanje tog cilja. |
| --- | --- |

(45)

S obzirom na to da cilj ove Direktive, to jest poboljšanje sigurnosti na cestama utvrđivanjem minimalnih zajedničkih zahtjeva i usklađenih pravila za tehničke preglede vozila unutar Unije, ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se zbog opsega djelovanja on na bolji način može ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji. U skladu s načelom proporcionalnosti utvrđenim u tom članku, ova Direktiva ne prelazi ono što je potrebno za ostvarivanje tog cilja.

| (46) | Ova Direktiva poštuje temeljna prava i načela priznata posebno Poveljom Europske unije o temeljnim pravima, kako je navedeno u članku 6. Ugovora o Europskoj uniji. |
| --- | --- |

(46)

Ova Direktiva poštuje temeljna prava i načela priznata posebno Poveljom Europske unije o temeljnim pravima, kako je navedeno u članku 6. Ugovora o Europskoj uniji.

| (47) | Ovom Direktivom integriraju se i ažuriraju pravila sadržana u Preporuci Komisije 2010/378/EU (9) s ciljem boljeg uređivanja rezultata tehničkih pregleda |
| --- | --- |

(47)

Ovom Direktivom integriraju se i ažuriraju pravila sadržana u Preporuci Komisije 2010/378/EU (9) s ciljem boljeg uređivanja rezultata tehničkih pregleda

| (48) | Ovom se Direktivom ažuriraju tehnički zahtjevi utvrđeni u Direktivi 2009/40/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (10) te proširuje njezino područje primjene posebno da bi obuhvatilo odredbe o uspostavi stanica za tehnički pregled i njihovih nadzornih tijela, kao i imenovanje nadzornika kojima je povjereno obavljanje tehničkih pregleda. Stoga bi tu Direktivu trebalo staviti izvan snage, |
| --- | --- |

(48)

Ovom se Direktivom ažuriraju tehnički zahtjevi utvrđeni u Direktivi 2009/40/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (10) te proširuje njezino područje primjene posebno da bi obuhvatilo odredbe o uspostavi stanica za tehnički pregled i njihovih nadzornih tijela, kao i imenovanje nadzornika kojima je povjereno obavljanje tehničkih pregleda. Stoga bi tu Direktivu trebalo staviti izvan snage,

DONIJELI SU OVU DIREKTIVU:

POGLAVLJE I.

PREDMET, DEFINICIJE I PODRUČJE PRIMJENE

Članak 1.

Predmet

Ovom Direktivom uspostavljaju se minimalni uvjeti za sustav periodičnih tehničkih pregleda vozila koja se koriste na javnim cestama.

Članak 2.

Područje primjene

1.   Ova se Direktiva primjenjuje na vozila sljedećih kategorija čija konstrukcijska brzina prelazi 25 km/h i koja su navedena u Direktivi 2002/24/EZ, Direktivi 2003/37/EZ i Direktivi 2007/46/EZ:

| — | motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz osoba i njihove prtljage koja osim mjesta za sjedenje za vozača imaju najviše osam mjesta za sjedenje – vozila kategorije M1, |
| --- | --- |

—

motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz osoba i njihove prtljage koja osim mjesta za sjedenje za vozača imaju najviše osam mjesta za sjedenje – vozila kategorije M1,

| — | motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz osoba i njihove prtljage koja osim mjesta za sjedenje za vozača imaju više od osam mjesta za sjedenje – vozila kategorija M2 i M3, |
| --- | --- |

—

motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz osoba i njihove prtljage koja osim mjesta za sjedenje za vozača imaju više od osam mjesta za sjedenje – vozila kategorija M2 i M3,

| — | motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz robe i čija najveća dopuštena masa nije veća od 3,5 tone - vozila kategorije N1, |
| --- | --- |

—

motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz robe i čija najveća dopuštena masa nije veća od 3,5 tone - vozila kategorije N1,

| — | motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz robe i čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone - vozila kategorija N2 i N3, |
| --- | --- |

—

motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz robe i čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone - vozila kategorija N2 i N3,

| — | priključna vozila oblikovana i konstruirana za prijevoz robe ili osoba, kao i za smještaj osoba čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone – vozila kategorija O3 i O4, |
| --- | --- |

—

priključna vozila oblikovana i konstruirana za prijevoz robe ili osoba, kao i za smještaj osoba čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone – vozila kategorija O3 i O4,

| — | od 1. siječnja 2022., vozila na dva ili tri kotača – vozila kategorija L3e, L4e, L5e i L7e – zapremnine motora veće od 125 cm3, |
| --- | --- |

—

od 1. siječnja 2022., vozila na dva ili tri kotača – vozila kategorija L3e, L4e, L5e i L7e – zapremnine motora veće od 125 cm3,

| — | traktori na kotačima kategorije T5 čija se uporaba uglavnom odvija na javnim cestama, a čija najveća konstrukcijska brzina prelazi 40 km/h. |
| --- | --- |

—

traktori na kotačima kategorije T5 čija se uporaba uglavnom odvija na javnim cestama, a čija najveća konstrukcijska brzina prelazi 40 km/h.

2.   Države članice mogu sljedeća vozila registrirana na njihovom državnom području isključiti iz područja primjene ove Direktive:

| — | vozila kojima se upravlja ili koja se koriste u posebnim uvjetima te vozila koja se nikad ili gotovo nikad ne koriste na javnim cestama poput vozila od povijesnog interesa ili natjecateljskih vozila, |
| --- | --- |

—

vozila kojima se upravlja ili koja se koriste u posebnim uvjetima te vozila koja se nikad ili gotovo nikad ne koriste na javnim cestama poput vozila od povijesnog interesa ili natjecateljskih vozila,

| — | vozila s diplomatskim imunitetom, |
| --- | --- |

—

vozila s diplomatskim imunitetom,

| — | vozila koja koriste oružane snage, vlasti odgovorne za javni red i mir, vatrogasna služba, služba civilne zaštite te hitna ili spasilačka služba, |
| --- | --- |

—

vozila koja koriste oružane snage, vlasti odgovorne za javni red i mir, vatrogasna služba, služba civilne zaštite te hitna ili spasilačka služba,

| — | vozila koja se koriste u poljoprivredne, hortikulturne, šumarske ili ribarstvene svrhe samo na državnom području dotične države članice i uglavnom na području gdje se odvija takva aktivnost, uključujući poljoprivredne i šumske ceste ili poljoprivredna polja, |
| --- | --- |

—

vozila koja se koriste u poljoprivredne, hortikulturne, šumarske ili ribarstvene svrhe samo na državnom području dotične države članice i uglavnom na području gdje se odvija takva aktivnost, uključujući poljoprivredne i šumske ceste ili poljoprivredna polja,

| — | vozila koja se isključivo koriste na malim otocima ili rijetko naseljenim područjima, |
| --- | --- |

—

vozila koja se isključivo koriste na malim otocima ili rijetko naseljenim područjima,

| — | specijalizirana vozila koja prevoze cirkusku opremu i opremu za zabavne parkove, najveće konstrukcijske brzine koja nije veća od 40 km/h i koja obavljaju prijevoz samo na državnom području dotične države članice, |
| --- | --- |

—

specijalizirana vozila koja prevoze cirkusku opremu i opremu za zabavne parkove, najveće konstrukcijske brzine koja nije veća od 40 km/h i koja obavljaju prijevoz samo na državnom području dotične države članice,

| — | vozila kategorija L3e, L4e, L5e i L7e zapremnine motora veće od 125 cm3 ako je država članica uvela učinkovite alternativne mjere za sigurnost na cestama za vozila na dva ili tri kotača, posebno uzimajući u obzir relevantnu statistiku o sigurnosti na cestama za proteklih pet godina. Države članice obavješćuju Komisiju o takvim iznimkama. |
| --- | --- |

—

vozila kategorija L3e, L4e, L5e i L7e zapremnine motora veće od 125 cm3 ako je država članica uvela učinkovite alternativne mjere za sigurnost na cestama za vozila na dva ili tri kotača, posebno uzimajući u obzir relevantnu statistiku o sigurnosti na cestama za proteklih pet godina. Države članice obavješćuju Komisiju o takvim iznimkama.

3.   Države članice mogu uvesti nacionalne zahtjeve koji se odnose na tehnički pregled vozila registriranih na njihovom državnom području koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom i za vozila navedena u stavku 2.

Članak 3.

Definicije

Sljedeće definicije primjenjuju se samo za potrebe ove Direktive:

| 1. | „vozilo” znači svako motorno vozilo ili njegovo priključno vozilo koji se ne kreću po tračnicama; |
| --- | --- |

1.

„vozilo” znači svako motorno vozilo ili njegovo priključno vozilo koji se ne kreću po tračnicama;

| 2. | „motorno vozilo” znači svako vozilo s vlastitim pogonom na kotačima s najvećom konstrukcijskom brzinom koja prelazi 25 km/h; |
| --- | --- |

2.

„motorno vozilo” znači svako vozilo s vlastitim pogonom na kotačima s najvećom konstrukcijskom brzinom koja prelazi 25 km/h;

| 3. | „priključno vozilo” znači svako vozilo bez vlastitog pogona na kotačima koje je oblikovano i konstruirano da ga vuče motorno vozilo; |
| --- | --- |

3.

„priključno vozilo” znači svako vozilo bez vlastitog pogona na kotačima koje je oblikovano i konstruirano da ga vuče motorno vozilo;

| 4. | „poluprikolica” znači svako priključno vozilo oblikovano za spajanje s motornim vozilom tako da se jedan njegov dio oslanja na motorno vozilo i da se znatan dio njegove mase i mase njegovog tereta prenosi na motorno vozilo; |
| --- | --- |

4.

„poluprikolica” znači svako priključno vozilo oblikovano za spajanje s motornim vozilom tako da se jedan njegov dio oslanja na motorno vozilo i da se znatan dio njegove mase i mase njegovog tereta prenosi na motorno vozilo;

| 5. | „vozilo s dva ili tri kotača” znači svako vozilo s vlastitim pogonom na dva kotača, s bočnom prikolicom ili bez njega, te svaki tricikl ili četverocikl; |
| --- | --- |

5.

„vozilo s dva ili tri kotača” znači svako vozilo s vlastitim pogonom na dva kotača, s bočnom prikolicom ili bez njega, te svaki tricikl ili četverocikl;

| 6. | „vozilo registrirano u državi članici” znači vozilo koje je registrirano i stavljeno u uporabu u državi članici; |
| --- | --- |

6.

„vozilo registrirano u državi članici” znači vozilo koje je registrirano i stavljeno u uporabu u državi članici;

| 7. | „vozilo od povijesnog interesa” znači vozilo koje povijesnim smatra država članica u kojoj je registrirano ili jedno od nadležnih tijela koje je ona imenovala i koje zadovoljava sve sljedeće uvjete:


  — | prvi je put proizvedeno ili registrirano prije najmanje 30 godina, |
| --- | --- | --- |

7.

„vozilo od povijesnog interesa” znači vozilo koje povijesnim smatra država članica u kojoj je registrirano ili jedno od nadležnih tijela koje je ona imenovala i koje zadovoljava sve sljedeće uvjete:

—

prvi je put proizvedeno ili registrirano prije najmanje 30 godina,

| — | njegov specifičan tip, definiran u relevantnom pravu Unije ili nacionalnom pravu, više nije u proizvodnji, |
| --- | --- |

—

njegov specifičan tip, definiran u relevantnom pravu Unije ili nacionalnom pravu, više nije u proizvodnji,

| — | s povijesnog je gledišta očuvano i nalazi se u svom originalnom stanju te nije bilo podvrgnuto značajnijim promjenama tehničkih karakteristika svojih glavnih dijelova; |
| --- | --- |

—

s povijesnog je gledišta očuvano i nalazi se u svom originalnom stanju te nije bilo podvrgnuto značajnijim promjenama tehničkih karakteristika svojih glavnih dijelova;

| 8. | „imatelj potvrde o registraciji” znači pravna ili fizička osoba na čije je ime vozilo registrirano; |
| --- | --- |

8.

„imatelj potvrde o registraciji” znači pravna ili fizička osoba na čije je ime vozilo registrirano;

| 9. | „tehnički pregled” znači pregled u skladu s Prilogom I. kojom se osigurava da je vozilo ispravno i sigurno za uporabu na javnim cestama te da ispunjava sve potrebne i obvezne sigurnosne i okolišne značajke; |
| --- | --- |

9.

„tehnički pregled” znači pregled u skladu s Prilogom I. kojom se osigurava da je vozilo ispravno i sigurno za uporabu na javnim cestama te da ispunjava sve potrebne i obvezne sigurnosne i okolišne značajke;

| 10. | „homologacija” znači postupak kojim država članica potvrđuje da vozilo ispunjava uvjete relevantnih administrativnih odredbi i tehničkih zahtjeva navedenih u Direktivi 2002/24/EZ, Direktivi 2003/37/EZ i Direktivi 2007/46/EZ; |
| --- | --- |

10.

„homologacija” znači postupak kojim država članica potvrđuje da vozilo ispunjava uvjete relevantnih administrativnih odredbi i tehničkih zahtjeva navedenih u Direktivi 2002/24/EZ, Direktivi 2003/37/EZ i Direktivi 2007/46/EZ;

| 11. | „nedostaci” znači tehničke manjkavosti i drugi slučajevi neusklađenosti ustanovljeni tijekom tehničkog pregleda; |
| --- | --- |

11.

„nedostaci” znači tehničke manjkavosti i drugi slučajevi neusklađenosti ustanovljeni tijekom tehničkog pregleda;

| 12. | „zapisnik o tehničkom pregledu vozila” znači izvješće o tehničkom pregledu vozila koje izdaje nadležno tijelo ili stanica za tehnički pregled, a sadrži rezultate tehničkog pregleda vozila; |
| --- | --- |

12.

„zapisnik o tehničkom pregledu vozila” znači izvješće o tehničkom pregledu vozila koje izdaje nadležno tijelo ili stanica za tehnički pregled, a sadrži rezultate tehničkog pregleda vozila;

| 13. | „nadzornik” znači osoba koju je ovlastila država članica ili njezino nadležno tijelo za obavljanje tehničkih pregleda u stanici za tehnički pregled ili prema potrebi u ime nadležnog tijela; |
| --- | --- |

13.

„nadzornik” znači osoba koju je ovlastila država članica ili njezino nadležno tijelo za obavljanje tehničkih pregleda u stanici za tehnički pregled ili prema potrebi u ime nadležnog tijela;

| 14. | „nadležno tijelo” znači tijelo ili javno tijelo kojem je država članica povjerila odgovornost za upravljanje sustavom ispitivanja tehničke ispravnosti vozila, uključujući prema potrebi obavljanje tehničkih pregleda; |
| --- | --- |

14.

„nadležno tijelo” znači tijelo ili javno tijelo kojem je država članica povjerila odgovornost za upravljanje sustavom ispitivanja tehničke ispravnosti vozila, uključujući prema potrebi obavljanje tehničkih pregleda;

| 15. | „stanica za tehnički pregled” znači javno ili privatno tijelo ili ustanova koje je država članica ovlastila za provođenje tehničkih pregleda; |
| --- | --- |

15.

„stanica za tehnički pregled” znači javno ili privatno tijelo ili ustanova koje je država članica ovlastila za provođenje tehničkih pregleda;

| 16. | „nadzorno tijelo” znači tijelo ili tijela koja je uspostavila država članica, a odgovorni su za nadzor stanica za tehnički pregled. Nadzorno tijelo može biti dio nadležnog tijela ili nadležnih tijela; |
| --- | --- |

16.

„nadzorno tijelo” znači tijelo ili tijela koja je uspostavila država članica, a odgovorni su za nadzor stanica za tehnički pregled. Nadzorno tijelo može biti dio nadležnog tijela ili nadležnih tijela;

| 17. | „mali otok” znači otok s manje od 5 000 stanovnika koji s ostalim dijelovima državnog područja nije povezan cestovnim mostovima ili cestovnim tunelima; |
| --- | --- |

17.

„mali otok” znači otok s manje od 5 000 stanovnika koji s ostalim dijelovima državnog područja nije povezan cestovnim mostovima ili cestovnim tunelima;

| 18. | „rijetko naseljeno područje” znači unaprijed definirano područje gustoće naseljenosti manje od 5 stanovnika po kvadratnom kilometru; |
| --- | --- |

18.

„rijetko naseljeno područje” znači unaprijed definirano područje gustoće naseljenosti manje od 5 stanovnika po kvadratnom kilometru;

| 19. | „javna cesta” znači cesta za opću javnu uporabu poput lokalne, regionalne ili nacionalne ceste, magistralne ceste, brze ceste ili autoceste. |
| --- | --- |

19.

„javna cesta” znači cesta za opću javnu uporabu poput lokalne, regionalne ili nacionalne ceste, magistralne ceste, brze ceste ili autoceste.

POGLAVLJE II.

OPĆE OBVEZE

Članak 4.

Odgovornosti

1.   Svaka država članica osigurava da se u skladu s ovom Direktivom vozila registrirana na njezinom državnom području periodično pregledavaju u stanicama za tehnički pregled ovlaštenima od države članice u kojoj su registrirana.

2.   Tehničke preglede provodi država članica u kojoj je vozilo registrirano ili javno tijelo kojemu je država članica povjerila tu zadaću ili tijela ili ustanove koje ta država članica odredi i nadzire, uključujući ovlaštena privatna tijela.

3.   U skladu s načelima utvrđenima uredbama (EZ) br. 715/2007 (11) i (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (12) Komisija putem provedbenih akata i prije 20. svibnja 2018., usvaja:

| (a) | skup tehničkih informacija o opremi za kočenje, upravljaču, vidljivosti, svjetlima, reflektorima, električnoj opremi, osovinama, kotačima, gumama, ovjesu, šasiji, šasijskim dodacima, ostaloj opremi i utjecaju na okoliš potrebnima za izvođenje tehničkog pregleda stavaka, koje se trebaju pregledati, i korištenje preporučenih metoda testiranja u skladu s Prilogom I. točkom 3.; i |
| --- | --- |

(a)

skup tehničkih informacija o opremi za kočenje, upravljaču, vidljivosti, svjetlima, reflektorima, električnoj opremi, osovinama, kotačima, gumama, ovjesu, šasiji, šasijskim dodacima, ostaloj opremi i utjecaju na okoliš potrebnima za izvođenje tehničkog pregleda stavaka, koje se trebaju pregledati, i korištenje preporučenih metoda testiranja u skladu s Prilogom I. točkom 3.; i

| (b) | detaljna pravila o formatu podataka i procedurama o pristupu relevantnim tehničkim informacijama. |
| --- | --- |

(b)

detaljna pravila o formatu podataka i procedurama o pristupu relevantnim tehničkim informacijama.

Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 19. stavka 2.

Tehničke informacije navedene u točki (a) prvom podstavku proizvođači na nediskriminirajući način besplatno ili po razumnoj cijeni dostavljaju stanicama za tehnički pregled i relevantnim nadležnim tijelima.

Komisija ispituje izvedivost pristupa takvim tehničkim informacijama preko jedinstvene točke pristupa.

4.   Države članice osiguravaju da odgovornost čuvanja vozila u sigurnom i tehnički ispravnom stanju bude definirana u nacionalnom pravu.

POGLAVLJE III.

MINIMALNI ZAHTJEVI ZA TEHNIČKE PREGLEDE

Članak 5.

Datum i učestalost pregleda

1.   Vozila podliježu tehničkom pregledu barem u sljedećim vremenskim razmacima, ne dovodeći u pitanje razdoblje fleksibilnosti u primjeni u državama članicama u skladu sa stavkom 3.:

| (a) | vozila kategorija M1 i N1: četiri godine nakon prve registracije vozila, a nakon toga svake dvije godine; |
| --- | --- |

(a)

vozila kategorija M1 i N1: četiri godine nakon prve registracije vozila, a nakon toga svake dvije godine;

| (b) | vozila kategorije M1 korištena kao taksiji ili vozila hitne pomoći, vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O3 i O4: godinu dana nakon datuma prve registracije vozila, a nakon toga svake godine; |
| --- | --- |

(b)

vozila kategorije M1 korištena kao taksiji ili vozila hitne pomoći, vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O3 i O4: godinu dana nakon datuma prve registracije vozila, a nakon toga svake godine;

| (c) | vozila kategorije T5 koja se uglavnom koriste na javnim cestama u komercijalne svrhe cestovnog prijevoza tereta: četiri godine nakon datuma prve registracije vozila, a nakon toga svake dvije godine. |
| --- | --- |

(c)

vozila kategorije T5 koja se uglavnom koriste na javnim cestama u komercijalne svrhe cestovnog prijevoza tereta: četiri godine nakon datuma prve registracije vozila, a nakon toga svake dvije godine.

2.   Države članice određuju prikladne intervale tijekom kojih vozila kategorija L3e, L4e, L5e i L7e zapremnine motora veće od 125 cm3 moraju proći tehnički pregled.

3.   Država članica ili nadležno tijelo mogu odrediti prihvatljivo razdoblje izvođenja tehničkog pregleda a da se pritom ne prelaze intervali definirani u stavku 1.

4.   Neovisno o datumu posljednjeg tehničkog pregleda vozila, dotična država članica ili dotično nadležno tijelo može zahtijevati da ono bude podvrgnuto tehničkom pregledu prije datuma iz stavaka 1. i 2. u sljedećim slučajevima:

| — | nakon nesreće u kojoj su oštećeni glavni sigurnosni dijelovi vozila, kao što su kotači, ovjes, zone deformacije, sustavi zračnih jastuka, upravljač ili kočnice, |
| --- | --- |

—

nakon nesreće u kojoj su oštećeni glavni sigurnosni dijelovi vozila, kao što su kotači, ovjes, zone deformacije, sustavi zračnih jastuka, upravljač ili kočnice,

| — | kad su sigurnosni i okolišni sustavi i dijelovi vozila bili promijenjeni ili preinačeni, |
| --- | --- |

—

kad su sigurnosni i okolišni sustavi i dijelovi vozila bili promijenjeni ili preinačeni,

| — | u slučaju promjene imatelja potvrde o registraciji vozila, |
| --- | --- |

—

u slučaju promjene imatelja potvrde o registraciji vozila,

| — | u slučaju da je vozilo doseglo kilometražu od 160 000 km; |
| --- | --- |

—

u slučaju da je vozilo doseglo kilometražu od 160 000 km;

| — | u slučajevima u kojima je sigurnost na cestama ozbiljno ugrožena. |
| --- | --- |

—

u slučajevima u kojima je sigurnost na cestama ozbiljno ugrožena.

Članak 6.

Sadržaj i metode tehničkog pregleda

1.   Za kategorije vozila obuhvaćene ovom Direktivom, uz iznimku kategorija L3e, L4e, L5e i L7e zapremnine motora većeg od 125 cm3, države članice osiguravaju da tehnički pregled barem obuhvaća područja navedena u Prilogu I. točki 2.

2.   Za svako područje iz stavka 1., nadležna tijela države članice ili stanica za tehnički pregled provode tehnički pregled koji obuhvaća barem stavke navedene u Prilogu I. točki 3. primjenom preporučene metode ispitivanja ili jednakovrijedne metode primjenjive na testiranje tih stavaka, navedenih u Prilogu I. točki 3., a koju je odobrilo nadležno tijelo. Pregled također može uključivati provjeru o tome odgovaraju li pojedini dijelovi i komponente tog vozila sigurnosnim i okolišnim značajkama na snazi u trenutku odobrenja ili prema potrebi u trenutku naknadnih preinaka vozila.

Ispitivanja se provode uz pomoć trenutačno dostupnih tehnika i opreme bez upotrebe alata za rastavljanje ili odstranjivanje bilo kojeg dijela vozila.

3.   Za vozila kategorija L3e, L4e, L5e i L7e zapremnine motora većeg od 125 cm3, države članice određuju područja, stavke i prikladne metode testiranja.

Članak 7.

Procjena nedostataka

1.   Za svaku stavku koju treba ispitati, Prilog I. pruža minimalni popis mogućih nedostataka i njihovu razinu težine.

2.   Nedostaci uočeni prilikom periodičnih tehničkih pregleda vozila kategorizirani su u jednu od sljedećih skupina:

| (a) | manji nedostaci koji ne utječu bitno na sigurnost vozila ili na okoliš te druge manje neusklađenosti; |
| --- | --- |

(a)

manji nedostaci koji ne utječu bitno na sigurnost vozila ili na okoliš te druge manje neusklađenosti;

| (b) | veći nedostaci koji mogu ugroziti sigurnost vozila ili utjecati na okoliš te dovesti druge sudionike prometa u opasnost ili druge veće neusklađenosti; |
| --- | --- |

(b)

veći nedostaci koji mogu ugroziti sigurnost vozila ili utjecati na okoliš te dovesti druge sudionike prometa u opasnost ili druge veće neusklađenosti;

| (c) | opasni nedostaci koji predstavljaju izravnu i trenutačnu opasnost za sigurnost na cestama ili nepovoljan utjecaj na okoliš, a koji opravdavaju činjenicu da država članica ili njezina nadležna tijela mogu zabraniti korištenje tog vozila na javnim cestama. |
| --- | --- |

(c)

opasni nedostaci koji predstavljaju izravnu i trenutačnu opasnost za sigurnost na cestama ili nepovoljan utjecaj na okoliš, a koji opravdavaju činjenicu da država članica ili njezina nadležna tijela mogu zabraniti korištenje tog vozila na javnim cestama.

3.   Vozilo s nedostacima koji se ubrajaju u više skupina nedostataka prema stavku 2. razvrstava se u skupinu koja odgovara najozbiljnijem nedostatku. Vozilo koje ima više nedostataka unutar istog područja pregleda utvrđenog u okviru testa iz Priloga I. točke 2. može se razvrstati u sljedeću skupinu ozbiljnih nedostataka ako se može dokazati da zajednički učinak tih nedostataka ima za posljedicu veći rizik za sigurnost na cestama.

Članak 8.

Zapisnik o tehničkoj ispravnosti

1.   Države članice osiguravaju da stanice za tehnički pregled ili, ako je primjereno, nadležno tijelo koje je provelo tehnički pregled vozila izdaju zapisnik o tehničkom pregledu tog vozila koji barem navodi standardizirane elemente odgovarajućih usklađenih oznaka Unije utvrđenih u Prilogu II.

2.   Države članice osiguravaju da stanice za tehnički pregled ili, ako je primjereno, nadležno tijelo osobi koja je dovezla vozilo na pregled izda zapisnik o tehničkom pregledu vozila ili, u slučaju elektroničkog zapisnika o tehničkom pregledu, ovjereni ispis takvog zapisnika.

3.   Ne dovodeći u pitanje članak 5. i u slučaju ponovne registracije vozila već registriranog u drugoj državi članici, svaka država članica priznaje zapisnik o tehničkom pregledu vozila koji je izdala bilo koja druga država članica kao da ga je ona sama izdala, pod uvjetom da je zapisnik o tehničkom pregledu još važeći s obzirom na razdoblja određena za periodične tehničke preglede u državi članici u kojoj se vozilo ponovno registrira. U slučaju dvojbe država članica u kojoj je vozilo ponovno registrirano može provjeriti valjanost zapisnika o tehničkom pregledu prije nego ga prihvati. Države članice Komisiji dostavljaju opis zapisnika o tehničkom pregledu prije 20. svibnja 2018. Komisija obavješćuje odbor iz članka 19. Ovaj se stavak ne primjenjuje na vozila kategorija L3e, L4e, L5e i L7e.

4.   Ne dovodeći u pitanje članak 5. stavak 4. i stavak 3. ovog članka, država članica načelno priznaje valjanost zapisnika o tehničkom pregledu u slučaju promjene vlasništva vozila za koje postoji valjan dokaz o obavljenom periodičnom tehničkom pregledu.

5.   Od 20. svibnja 2018. i najkasnije 20. svibnja 2021., stanice za tehnički pregled nadležnom tijelu dotične države članice elektroničkim putem dostavljaju podatke navedene u zapisnicima o tehničkom pregledu koje izdaju. Takvo dostavljanje obavlja se u razumnom roku nakon izdavanja zapisnika o tehničkom pregledu vozila. Do potonjeg datuma stanice za tehnički pregled mogu dostavljati relevantne podatke nadležnom tijelu na druge načine. Države članice određuju razdoblje tijekom kojeg nadležno tijelo zadržava te informacije. Trajanje tog razdoblja ne smije biti kraće od 36 mjeseci, ne dovodeći u pitanje nacionalne porezne sustave država članica.

6.   Države članice osiguravaju da se za potrebe provjere brojača kilometara, u slučaju da je brojač kilometara ugrađen, nadzornicima dostave informacije sadržane u prethodnim tehničkim pregledima čim one budu elektronički dostupne. U slučaju da se utvrdi manipulacija brojača kilometara s ciljem smanjenja ili pogrešnog navođenja prijeđene udaljenosti u zapisniku, takva je manipulacija kažnjiva učinkovitim, proporcionalnim, odvraćajućim i nediskriminirajućim sankcijama.

7.   Države članice osiguravaju da se tijelo nadležno za registraciju vozila obavijesti o rezultatima tehničkog pregleda ili da mu se oni elektroničkim putem dostave što je prije moguće. Takva obavijest mora sadržavati podatke navedene u zapisniku o tehničkom pregledu vozila.

Članak 9.

Daljnje postupanje s nedostacima

1.   U slučaju samo manjih nedostataka, smatra se da je vozilo uspješno prošlo tehnički pregled, nedostaci se uklanjaju te ponovni tehnički pregled vozila nije potreban.

2.   U slučaju većih nedostataka, smatra se da vozilo nije uspješno prošlo tehnički pregled. Država članica ili nadležno tijelo odlučuju o razdoblju tijekom kojeg se vozilo u pitanju može koristiti prije nego bude podvrgnuto sljedećem tehničkom pregledu. Taj se pregled mora izvršiti tijekom razdoblja koje odredi država članica ili nadležno tijelo, ali ne kasnije od dva mjeseca nakon prvobitnog pregleda.

3.   U slučaju opasnih nedostataka, smatra se da vozilo nije uspješno prošlo tehnički pregled. Država članica ili nadležno tijelo mogu donijeti odluku da se vozilo u pitanju ne smije koristiti na javnim cestama te da se njegovo korištenje u cestovnom prometu suspendira na određeno vrijeme, bez potrebe ponovnog postupka registracije, dok se ne otklone nedostaci i ne izda novi zapisnik o tehničkom pregledu kojim se potvrđuje da je vozilo tehnički ispravno.

Članak 10.

Dokaz o pregledu

1.   Stanica za tehnički pregled ili, ako je primjereno, nadležno tijelo države članice koje je provelo tehnički pregled vozila registriranog na njezinom državnom području izdaje dokaz, poput naznake u dokumentu o registraciji vozila, naljepnice, potvrde ili bilo kojeg drugog oblika lako dostupne informacije, za svako vozilo koje je uspješno prošlo takav pregled. Na dokazu se navodi datum do kojega treba obaviti sljedeći tehnički pregled.

Države članice Komisiji dostavljaju opis tog dokaza prije 20. svibnja 2018. Komisija obavješćuje odbor iz članka 19.

2.   Ako pregledano vozilo pripada kategoriji vozila koja se u državi članici u kojoj je vozilo pušteno u promet ne registriraju, ta bi država članica mogla zahtijevati da se na vozilu na vidljiv način istakne dokaz o provedenom tehničkom pregledu.

3.   U svrhu slobodnog kretanja, svaka država članica u skladu sa stavkom 1. priznaje dokaz koji izda stanica za tehnički pregled ili nadležno tijelo države članice.

POGLAVLJE IV.

ADMINISTRATIVNE ODREDBE

Članak 11.

Objekti i oprema za tehnički pregled

1.   Država članica osigurava da objekti i oprema za pregled koji se koriste za obavljanje tehničkih pregleda ispunjavaju minimalne tehničke zahtjeve utvrđene u Prilogu III.

2.   Države članice osiguravaju da stanice za tehnički pregled ili, ako je primjenjivo, nadležno tijelo održavaju objekte i opremu za pregled u skladu sa specifikacijama koje dostave proizvođači.

3.   Oprema koja se koristi za mjerenja povremeno se umjerava u skladu s Prilogom III. i provjerava u skladu sa specifikacijama koje odredi dotična država članica ili proizvođač opreme.

Članak 12.

Stanice za tehnički pregled

1.   Stanice za tehnički pregled u kojima nadzornici obavljaju tehnički pregled ovlašćuje država članica ili njezino nadležno tijelo.

2.   Kako bi ispunile minimalne uvjete za upravljanje kvalitetom, stanice za tehnički pregled pridržavaju se uvjeta koje odredi država članica koja izdaje ovlaštenje. Stanice za tehnički pregled osiguravaju objektivnost i visoku kvalitetu tehničkih pregleda.

Članak 13.

Nadzornici

1.   Države članice osiguravaju da tehničke preglede provode nadzornici koji ispunjavaju minimalne zahtjeve u pogledu stručnosti i osposobljenosti utvrđene u Prilogu IV. Države članice mogu odrediti dodatne zahtjeve u pogledu stručnosti i odgovarajuće osposobljenosti.

2.   Nadležna tijela ili, prema potrebi, ovlašteni centri za izobrazbu izdaju potvrdu nadzornicima koji ispunjavaju minimalne zahtjeve u pogledu stručnosti i osposobljenosti. Ta potvrda mora barem sadržavati podatke navedene u Prilogu IV. točki 3.

3.   Nadzornici zaposleni ili ovlašteni kod nadležnih tijela država članica ili u stanici za tehnički pregled na dan 20. svibnja 2018. izuzimaju se od zahtjeva utvrđenih u Prilogu IV. točki 1.

4.   Prilikom obavljanja tehničkog pregleda, te kako bi se udovoljilo zahtjevima dotične države članice ili dotičnog nadležnog tijela u pogledu održavanja visoke razine nepristranosti i objektivnosti, nadzornik ne smije biti ni u kakvom sukobu interesa.

5.   Osoba koja je vozilo dovezla na pregled obavješćuje se o utvrđenim nedostacima koje treba otkloniti.

6.   Rezultate tehničkog pregleda može prema potrebi izmijeniti samo nadzorno tijelo ili mogu biti izmijenjeni u skladu s postupkom koje odredi nadležno tijelo, ako su rezultati tehničkog pregleda očigledno netočni.

Članak 14.

Nadzor rada stanica za tehnički pregled

1.   Države članice osiguravaju nadziranje stanica za tehnički pregled.

2.   Nadzorno tijelo obavlja barem zadaće predviđene u Prilogu V. točki 1. i ispunjava zahtjeve propisane u točkama 2. i 3. tog priloga.

Države članice objavljuju pravila i postupke koji se odnose na organizaciju, zadaće i zahtjeve, uključujući zahtjeve neovisnosti, primjenjive na osoblje nadzornog tijela.

3.   Stanice za tehnički pregled kojima izravno upravlja nadležno tijelo izuzete su od zahtjeva vezanih uz odobrenje i nadzor kada je nadzorno tijelo dio nadležnog tijela.

4.   Može se smatrati se da su države članice koje zahtijevaju ovlašćivanje stanica za tehnički pregled u skladu s Uredbom (EZ) br. 765/2008 ispunile zahtjeve navedene u stavcima 2. i 3. ovog članka.

POGLAVLJE V.

SURADNJA I RAZMJENA INFORMACIJA

Članak 15.

Administrativna suradnja među državama članicama

1.   Države članice određuju nacionalnu kontaktnu točku odgovornu za razmjenu informacija s drugim državama članicama i Komisijom u vezi s primjenom ove Direktive.

2.   Države članice Komisiji prosljeđuju imena i kontaktne podatke njihovih nacionalnih kontaktnih točaka do 20. svibnja 2015. i bez odgode je obavješćuju o bilo kakvim promjenama tih podataka. Komisija sastavlja popis svih kontaktnih točaka i prosljeđuje ga državama članicama.

Članak 16.

Elektronička platforma s informacijama o vozilima

Komisija ispituje izvedivost, troškove i koristi od uspostave europske elektroničke platforme s informacijama o vozilima koristeći se postojećim i već primijenjenim informacijsko-tehnološkim rješenjima u pogledu međunarodne razmjene podataka u cilju svođenja troškova na najmanju moguću mjeru te izbjegavanja udvostručenja. Pri ispitivanju Komisija razmatra najprimjereniji način povezivanja postojećih nacionalnih sustava s ciljem razmjene informacija bitnih za tehnički pregled i stanja brojača kilometara među nadležnim tijelima država članica odgovornima za ispitivanje tehničke ispravnosti, registraciju i homologaciju vozila, stanicama za tehnički pregled i proizvođačima vozila i opreme za ispitivanje.

Komisija također provodi studiju o izvedivosti, troškovima i koristima od prikupljanja i pohranjivanja dostupnih informacija o glavnim sigurnosnim komponentama vozila koja su sudjelovala u teškim nesrećama, kao i o mogućnosti tumačenja podataka o uzrocima događanja nesreća i očitanjima brojača kilometara dostupnima nadzornicima, imatelji potvrda o registraciji i istraživačima nesreća u anonimnom obliku.

POGLAVLJE VI.

DELEGIRANI I PROVEDBENI AKTI

Članak 17.

Delegirani akti

Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 18. s ciljem:

| — | ažuriranja jedino sustava određivanja kategorije vozila iz članka 2. stavka 1. i članka 5. stavaka 1. i 2. i to prema potrebi i u slučaju promjena kategorija vozila nastalih izmjenama zakonodavstva o homologaciji iz članka 2. stavka 1., a da to ne utječe na opseg i učestalost pregleda, |
| --- | --- |

—

ažuriranja jedino sustava određivanja kategorije vozila iz članka 2. stavka 1. i članka 5. stavaka 1. i 2. i to prema potrebi i u slučaju promjena kategorija vozila nastalih izmjenama zakonodavstva o homologaciji iz članka 2. stavka 1., a da to ne utječe na opseg i učestalost pregleda,

| — | ažuriranja Priloga I. točke 3. u pogledu metoda, u slučaju da veći broj učinkovitih metoda provedbe tehničkih pregleda postane dostupan, a da se pritom ne proširuje popis stavaka koje treba ispitati, |
| --- | --- |

—

ažuriranja Priloga I. točke 3. u pogledu metoda, u slučaju da veći broj učinkovitih metoda provedbe tehničkih pregleda postane dostupan, a da se pritom ne proširuje popis stavaka koje treba ispitati,

| — | prilagodbe Priloga I. točke 3. nakon pozitivne procjene troškova i koristi u pogledu popisa stavaka koje treba ispitati, metoda, uzroka kvara i procjena nedostataka u slučaju promjena obveznih uvjeta o homologaciji u zakonodavstvu Unije u području sigurnosti ili okoliša; |
| --- | --- |

—

prilagodbe Priloga I. točke 3. nakon pozitivne procjene troškova i koristi u pogledu popisa stavaka koje treba ispitati, metoda, uzroka kvara i procjena nedostataka u slučaju promjena obveznih uvjeta o homologaciji u zakonodavstvu Unije u području sigurnosti ili okoliša;

Članak 18.

Izvršavanje ovlasti

1.   Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji podložno uvjetima utvrđenima u ovom članku.

2.   Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 17. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina počevši od 19. svibnja 2014. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlasti najkasnije devet mjeseci prije kraja petogodišnjeg razdoblja. Delegiranje ovlasti automatski se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najkasnije tri mjeseca prije kraja svakog razdoblja.

3.   Europski parlament i Vijeće u svakom trenutku mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 17. Odlukom o opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje u njoj navedeno. Opoziv proizvodi učinke dan nakon objave spomenute odluke u Službenom listu Europske unije ili na kasniji dan naveden u spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su već na snazi.

4.   Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.

5.   Delegirani akt donesen na temelju članka 17. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u roku od dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeću na njega ne ulože nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće uložiti prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća.

Članak 19.

Odborski postupak

1.   Komisiji pomaže odbor („Odbor za tehničke preglede”). Navedeni odbor je odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011.

2.   Kod upućivanja na ovaj stavak primjenjuje se članak 5. Uredbe (EU) br. 182/2011. Ako odbor ne da nikakvo mišljenje, Komisija ne donosi nacrt provedbenog akta i primjenjuje se članak 5. stavak 4. treći podstavak Uredbe (EU) br. 182/2011.

POGLAVLJE VII.

ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 20.

Izvješćivanje

1.   Komisija do 30. travnja 2020. Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće o provedbi i učincima ove Direktive, posebno u pogledu razine usklađenosti periodičnih tehničkih pregleda, učinka odredbi na opseg i učestalost pregleda, uzajamnog priznavanja zapisnika o tehničkom pregledu u slučajevima ponovne registracije vozila iz druge države članice i rezultata pregleda u vezi s izvedivosti uvođenja elektroničke platforme s informacijama o vozilima kako je to navedeno u članku 16. U izvješću se također analizira je li potrebno ažurirati priloge, prije svega zbog tehničkog napretka i praksi. Izvješće se podnosi nakon savjetovanja s odborom iz članka 19. i prema potrebi mu se prilažu zakonodavni prijedlozi.

2.   Komisija Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće na temelju neovisnih studija o učinkovitosti uključivanja lakih priključnih vozila i vozila na dva ili tri kotača u okvir ove Direktive najkasnije 30. travnja 2019. U izvješću se ocjenjuje napredak u području stanja sigurnosti na cestama u Uniji te se uspoređuju rezultati nacionalnih mjera za sigurnost na cestama za svaku potkategoriju L-vozila s obzirom na njihovu prosječnu prijeđenu udaljenost. Komisija prije svega procjenjuje jesu li standardi i troškovi periodičnih tehničkih pregleda svake kategorije vozila razmjerni u odnosu na postavljene ciljeve u pogledu sigurnosti na cestama. Izvješću se prilaže detaljna procjena utjecaja u kojoj se analiziraju troškovi i koristi u Uniji te posebnosti država članica. Izvješće se dostavlja barem šest mjeseci prije podnošenja bilo kakvog zakonodavnog prijedloga kako bi ga se moglo, prema potrebi, proširiti uključivanjem novih kategorija unutar područja primjene ove Direktive.

Članak 21.

Sankcije

Države članice utvrđuju pravila o sankcijama primjenjivima na kršenja odredbi ove Direktive i poduzimaju sve potrebne mjere kako bi osigurale njihovu provedbu. Te su sankcije učinkovite, proporcionalne, odvraćajuće i nediskriminirajuće.

Članak 22.

Prijelazne odredbe

1.   Države članice mogu na razdoblje ne dulje od pet godina od 20. svibnja 2018. odobriti korištenje objekata i opreme za tehnički pregled iz članka 11., koji ne udovoljavaju minimalnim zahtjevima utvrđenima u Prilogu III., za izvođenje tehničkih pregleda vozila.

2.   Države članice primjenjuju zahtjeve utvrđene u Prilogu V. najkasnije od 1. siječnja 2023.

Članak 23.

Prenošenje

1.   Države članice do 20. svibnja 2017. donose i objavljuju zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom. One o tome odmah obavješćuju Komisiju.

One primjenjuju te mjere od 20. svibnja 2018.

Kada države članice donose ove mjere, te mjere sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se prilikom njihove službene objave uz njih navodi takva uputa. Države članice određuju načine tog upućivanja.

2.   Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih mjera nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.

Članak 24.

Stavljanje izvan snage

Direktiva 2009/40/EZ stavlja se izvan snage s učinkom od 20. svibnja 2018.

Članak 25.

Stupanje na snagu

Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Članak 26.

Adresati

Ova je Direktiva upućena državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 3. travnja 2014.

Za Europski parlament

Predsjednik

M. SCHULZ

Za Vijeće

Predsjednik

D. KOURKOULAS

---

(1)  SL C 44, 15.2.2013., str. 128.

1

(2)  Stajalište Europskog parlamenta od. od 11. ožujka 2014. (još nije objavljeno u Službenom listu) i odluka Vijeća od 24. ožujka 2014.

2

(3)  Direktiva 2002/24/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 18. ožujka 2002. o homologaciji tipa motornih vozila na dva ili tri kotača i stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 92/61/EEZ (SL L 124, 9.5.2002., str. 1.).

3

(4)  Direktiva 2003/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 26. svibnja 2003. o homologaciji traktora za poljoprivredu i šumarstvo, njihovih prikolica i priključnih vučenih strojeva, kao i njihovih sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica i o stavljanju izvan snage Direktive 74/150/EEZ (SL L 171, 9.7.2003., str. 1.).

4

(5)  Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).

5

(6)  Direktiva 2006/123/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 12. prosinca 2006. o uslugama na unutarnjem tržištu (SL L 376, 27.12.2006., str. 36.).

6

(7)  Uredba (EZ) br. 765/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 9. srpnja 2008. o utvrđivanju zahtjeva za akreditaciju i za nadzor tržišta u odnosu na stavljanje proizvoda na tržište i o stavljanju izvan snage Uredbe (EEZ) br. 339/93 (SL L 218, 13.8.2008., str. 30.).

7

(8)  Uredba (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 16. veljače 2011. o utvrđivanju pravila i općih načela u vezi s mehanizmima nadzora država članica nad izvršavanjem provedbenih ovlasti Komisije (SL L 55, 28.2.2011., str. 13.).

8

(9)  Preporuka Komisije 2010/378/EU od 5. srpnja 2010. o procjeni nedostataka prilikom tehničkih pregleda u skladu s Direktivom 2009/40/EZ Europskog parlamenta i Vijeća o tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih prikolica (SL L 173, 8.7.2010., str. 74.).

9

(10)  Direktiva 2009/40/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 6. svibnja 2009. o tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih prikolica (SL L 141, 6.6.2009., str. 12).

10

(11)  Uredba (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. lipnja 2007. o homologaciji motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila (SL L 171, 29.6.2007., str. 1.).

11

(12)  Uredba (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 18. lipnja 2009. o homologaciji tipa motornih vozila i motora s obzirom na emisije iz teških teretnih vozila (Euro VI) i o pristupu informacijama za popravak i održavanje vozila i izmjenama Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Direktive 2007/46/EZ i stavljanju izvan snage direktiva 80/1269/EEZ, 2005/55/EZ i 2005/78/EZ (SL L 188, 18.7.2009., str. 1.).

12

---

PRILOG I.

MINIMALNI ZAHTJEVI U POGLEDU SADRŽAJA I PREPORUČENIH METODA ISPITIVANJA

1.   OPĆENITO

Ovim se Prilogom utvrđuju sustavi i sastavni dijelovi vozila koje treba ispitati; detaljno navodi preporučene metode njihovog ispitivanja i kriterije koje treba koristiti pri određivanju je li stanje vozila prihvatljivo.

Pregledom se moraju obuhvatiti barem stavke navedene niže u točki 3., pod uvjetom da se odnose na opremu vozila koje se ispituje u dotičnoj državi članici. Pregled također može uključivati provjeru o tome odgovaraju li relevantni dijelovi i komponente tog vozila sigurnosnim i okolišnim značajkama na snazi u trenutku odobrenja ili prema potrebi u trenutku naknadnih preinaka vozila.

Kada zbog konstrukcije vozila primjena metoda ispitivanja utvrđenih u ovom Prilogu nije dopuštena, ispitivanje se provodi u skladu s preporučenim metodama ispitivanja koje odobre nadležna tijela. Nadležno tijelo mora se uvjeriti da će sigurnosni i okolišni standardi biti zadržani.

Pregled svih niže navedenih stavki smatra se obveznim u kontekstu periodičnog tehničkog pregleda osim onih označenih znakom „X” koje se odnose na stanje vozila i njegovu prikladnost za upotrebu na cesti, ali se ne smatraju bitnim u kontekstu tehničkog pregleda.

„Razlozi za proglašenje neispravnim” ne primjenjuju se u slučajevima u kojima se odnose na zahtjeve koji nisu bili propisani u mjerodavnom zakonodavstvu o homologaciji vozila u vrijeme prve registracije, prve upotrebe ili zahtjeva za naknadnom preinakom.

Kad je navedena vizualna metoda pregleda, to znači da uz vizualni pregled dotičnih stavki nadzornik, prema potrebi, njima i rukuje, procjenjuje njihovu buku ili primjenjuje bilo koju drugu prikladnu metodu pregleda bez upotrebe opreme.

2.   OPSEG PREGLEDA

Pregledom su obuhvaćena najmanje sljedeća područja:

| 0. | identifikacija vozila; |
| --- | --- |

0.

identifikacija vozila;

| 1. | uređaji za kočenje; |
| --- | --- |

1.

uređaji za kočenje;

| 2. | upravljanje; |
| --- | --- |

2.

upravljanje;

| 3. | vidljivost; |
| --- | --- |

3.

vidljivost;

| 4. | svjetlosna oprema i dijelovi električnog sustava; |
| --- | --- |

4.

svjetlosna oprema i dijelovi električnog sustava;

| 5. | osovine, kotači, gume, ovjes; |
| --- | --- |

5.

osovine, kotači, gume, ovjes;

| 6. | šasija i dijelovi pričvršćeni za šasiju; |
| --- | --- |

6.

šasija i dijelovi pričvršćeni za šasiju;

| 7. | ostala oprema; |
| --- | --- |

7.

ostala oprema;

| 8. | utjecaj na okoliš; |
| --- | --- |

8.

utjecaj na okoliš;

| 9. | dopunska ispitivanja za vozila za prijevoz putnika kategorija M2 i M3. |
| --- | --- |

9.

dopunska ispitivanja za vozila za prijevoz putnika kategorija M2 i M3.

3.   SADRŽAJ I METODE ISPITIVANJA, PROCJENA NEDOSTATAKA VOZILA

Pregledom su obuhvaćene barem stavke te primijenjeni minimalni standardi i metode navedene u sljedećoj tablici.

Provjera nedostataka svih sustava u vozilima i komponenti koje treba ispitati provodi se u skladu s kriterijima iz ove tablice za svako vozilo pojedinačno.

Nedostaci koji nisu navedeni u ovom Prilogu procjenjuju se s obzirom na rizike koje predstavljaju za sigurnost na cestama.

| Stavka | Metoda | Razlozi za proglašenje neispravnim | Procjena nedostataka |
| --- | --- | --- | --- |
| | Manji | Veći | Opasni |
| 0.   IDENTIFIKACIJA VOZILA |
| 0.1. | Registarske pločice (ako je potrebno prema zahtjevima1) |

Stavka

Metoda

Razlozi za proglašenje neispravnim

Procjena nedostataka

Manji

Veći

Opasni

IDENTIFIKACIJA VOZILA

0.1.

Registarske pločice (ako je potrebno prema zahtjevima1)

Vizualni pregled.

| (a) | Registarska pločica ili pločice nedostaju ili su tako nesigurne/pričvršćene da bi lako mogle otpasti. |
| --- | --- |

(a)

Registarska pločica ili pločice nedostaju ili su tako nesigurne/pričvršćene da bi lako mogle otpasti.

X

| (b) | Natpis nedostaje ili je nečitak. |
| --- | --- |

(b)

Natpis nedostaje ili je nečitak.

X

| (c) | Nije u skladu s dokumentima vozila ili evidencijama. |
| --- | --- |

(c)

Nije u skladu s dokumentima vozila ili evidencijama.

X

| 0.2. | Identifikacijski broj vozila/broj šasije/serijski broj |
| --- | --- |

0.2.

Identifikacijski broj vozila/broj šasije/serijski broj

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaje ili se ne može naći. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaje ili se ne može naći.

X

| (b) | Nepotpuno, nečitko, očito krivotvoreno ili ne odgovara dokumentima vozila. |
| --- | --- |

(b)

Nepotpuno, nečitko, očito krivotvoreno ili ne odgovara dokumentima vozila.

X

| (c) | Nečitki dokumenti vozila ili administrativne netočnosti. |
| --- | --- |

(c)

Nečitki dokumenti vozila ili administrativne netočnosti.

X

UREĐAJI ZA KOČENJE

Mehaničko stanje i funkcioniranje

| 1.1.1. | Papučica radne kočnice/ručna poluga |
| --- | --- |

1.1.1.

Papučica radne kočnice/ručna poluga

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

Napomena: Za vrijeme pregleda vozila sa servo sustavima kočenja motor treba biti ugašen.

| (a) | Papučica se teško pomiče. |
| --- | --- |

(a)

Papučica se teško pomiče.

X

| (b) | Pretjerana istrošenost ili zračnost. |
| --- | --- |

(b)

Pretjerana istrošenost ili zračnost.

X

| 1.1.2. | Stanje papučice/ručne poluge i hod uređaja za aktiviranje kočnica |
| --- | --- |

1.1.2.

Stanje papučice/ručne poluge i hod uređaja za aktiviranje kočnica

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

Napomena: Za vrijeme pregleda vozila sa servo sustavima kočenja motor treba biti ugašen.

| (a) | Prevelik hod ili nedovoljna rezerva hoda. |
| --- | --- |

(a)

Prevelik hod ili nedovoljna rezerva hoda.

X

| (b) | Otpuštanje kočnice nije ispravno.
  Ako je funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(b)

Otpuštanje kočnice nije ispravno.

Ako je funkcionalnost smanjena.

X

X

| (c) | Jastučić protiv klizanja na kočnoj papučici nedostaje, labav je ili je izlizan. |
| --- | --- |

(c)

Jastučić protiv klizanja na kočnoj papučici nedostaje, labav je ili je izlizan.

X

| 1.1.3. | Vakuum uređaj ili kompresor i spremnici |
| --- | --- |

1.1.3.

Vakuum uređaj ili kompresor i spremnici

Vizualni pregled sastavnih dijelova pri uobičajenom radnom tlaku. Provjerite vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti vakuuma ili tlaka zraka i rad upozoravajućeg uređaja, višekružnog zaštitnog ventila i ventila za tlačno rasterećenje.

| (a) | Nedovoljan tlak/vakuum za najmanje četiri kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni).
  najmanje dva kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni). |
| --- | --- |

(a)

Nedovoljan tlak/vakuum za najmanje četiri kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni).

najmanje dva kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni).

X

X

| (b) | Vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti tlaka zraka/vakuuma predugo je u odnosu na zahtjeve1. |
| --- | --- |

(b)

Vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti tlaka zraka/vakuuma predugo je u odnosu na zahtjeve1.

X

| (c) | Višekružni zaštitni ventil ili ventil za tlačno rasterećenje ne funkcionira. |
| --- | --- |

(c)

Višekružni zaštitni ventil ili ventil za tlačno rasterećenje ne funkcionira.

X

| (d) | Osjetan pad tlaka zraka zbog propuštanja ili čujno propuštanje zraka. |
| --- | --- |

(d)

Osjetan pad tlaka zraka zbog propuštanja ili čujno propuštanje zraka.

X

| (e) | Vanjsko oštećenje koje može utjecati na rad kočnog sustava.
  Učinkovitost propisana za pomoćno kočenje nije postignuta. |
| --- | --- |

(e)

Vanjsko oštećenje koje može utjecati na rad kočnog sustava.

Učinkovitost propisana za pomoćno kočenje nije postignuta.

X

X

| 1.1.4. | Kazaljka ili indikator niskog tlaka |
| --- | --- |

1.1.4.

Kazaljka ili indikator niskog tlaka

Provjera funkcioniranja.

Nepravilan rad ili neispravnost kazaljke ili indikatora.

Nemoguće odrediti nizak tlak.

X

X

| 1.1.5. | Ručni kočni ventil |
| --- | --- |

1.1.5.

Ručni kočni ventil

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

| (a) | Upravljačka naprava slomljena, oštećena ili pretjerano istrošena. |
| --- | --- |

(a)

Upravljačka naprava slomljena, oštećena ili pretjerano istrošena.

X

| (b) | Upravljačka naprava nesigurno pričvršćena na ventil ili je ventil nesiguran. |
| --- | --- |

(b)

Upravljačka naprava nesigurno pričvršćena na ventil ili je ventil nesiguran.

X

| (c) | Spojevi labavi ili propuštaju. |
| --- | --- |

(c)

Spojevi labavi ili propuštaju.

X

| (d) | Nezadovoljavajući rad. |
| --- | --- |

(d)

Nezadovoljavajući rad.

X

| 1.1.6. | Aktivator parkirne kočnice, poluga za upravljanje, zaporni mehanizam parkirne kočnice, elektronička parkirna kočnica |
| --- | --- |

1.1.6.

Aktivator parkirne kočnice, poluga za upravljanje, zaporni mehanizam parkirne kočnice, elektronička parkirna kočnica

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

| (a) | Zaporni mehanizam ne funkcionira ispravno. |
| --- | --- |

(a)

Zaporni mehanizam ne funkcionira ispravno.

X

| (b) | Istrošenost osovine poluge ili zapornog mehanizma.
  Pretjerana istrošenost. |
| --- | --- |

(b)

Istrošenost osovine poluge ili zapornog mehanizma.

Pretjerana istrošenost.

X

X

| (c) | Prevelik hod poluge ukazuje na pogrešno podešenje. |
| --- | --- |

(c)

Prevelik hod poluge ukazuje na pogrešno podešenje.

X

| (d) | Aktivator nedostaje, oštećen je ili nefunkcionalan. |
| --- | --- |

(d)

Aktivator nedostaje, oštećen je ili nefunkcionalan.

X

| (e) | Neispravan rad, indikator pokazuje nepravilan rad. |
| --- | --- |

(e)

Neispravan rad, indikator pokazuje nepravilan rad.

X

| 1.1.7. | Kočni ventili (nožni ventili, regulator tlaka, regulacijski ventili) |
| --- | --- |

1.1.7.

Kočni ventili (nožni ventili, regulator tlaka, regulacijski ventili)

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

| (a) | Oštećen ventil ili pretjerano propuštanje zraka.
  Ako je funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(a)

Oštećen ventil ili pretjerano propuštanje zraka.

Ako je funkcionalnost smanjena.

X

X

| (b) | Pretjerano propuštanje ulja iz kompresora. |
| --- | --- |

(b)

Pretjerano propuštanje ulja iz kompresora.

X

| (c) | Ventil nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način. |
| --- | --- |

(c)

Ventil nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način.

X

| (d) | Ispuštanje ili propuštanje hidraulične tekućine.
  Ako je funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(d)

Ispuštanje ili propuštanje hidraulične tekućine.

Ako je funkcionalnost smanjena.

X

X

| 1.1.8. | Spojnice kočnica priključnih vozila (električne i pneumatske) |
| --- | --- |

1.1.8.

Spojnice kočnica priključnih vozila (električne i pneumatske)

Odvojite i ponovo spojite spojnice kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila.

| (a) | Poklopac ili automatski ventil neispravan.
  Ako je funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(a)

Poklopac ili automatski ventil neispravan.

Ako je funkcionalnost smanjena.

X

X

| (b) | Poklopac ili ventil nije pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.
  Ako je funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(b)

Poklopac ili ventil nije pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.

Ako je funkcionalnost smanjena.

X

X

| (c) | Prekomjerno propuštanje.
  Ako je funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(c)

Prekomjerno propuštanje.

Ako je funkcionalnost smanjena.

X

X

| (d) | Nepravilan rad.
  Utječe na rad kočnica. |
| --- | --- |

(d)

Nepravilan rad.

Utječe na rad kočnica.

X

X

| 1.1.9. | Tlačna posuda spremnika energije |
| --- | --- |

1.1.9.

Tlačna posuda spremnika energije

Vizualni pregled.

| (a) | Neznatno oštećen ili korodiran spremnik.
  Teško oštećen spremnik, korodirao ili propušta. |
| --- | --- |

(a)

Neznatno oštećen ili korodiran spremnik.

Teško oštećen spremnik, korodirao ili propušta.

X

X

| (b) | Rad uređaja za ispust kondenzata smanjen.
  Uređaj za ispust kondenzata ne radi. |
| --- | --- |

(b)

Rad uređaja za ispust kondenzata smanjen.

Uređaj za ispust kondenzata ne radi.

X

X

| (c) | Spremnik je nesigurno pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način. |
| --- | --- |

(c)

Spremnik je nesigurno pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.

X

| 1.1.10. | Pojačivač sile kočenja (servo), glavni kočni cilindar (hidraulični sustavi) |
| --- | --- |

1.1.10.

Pojačivač sile kočenja (servo), glavni kočni cilindar (hidraulični sustavi)

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je moguće.

| (a) | Servo jedinica neispravna ili neučinkovita.
  Ako ne radi. |
| --- | --- |

(a)

Servo jedinica neispravna ili neučinkovita.

Ako ne radi.

X

X

| (b) | Glavni cilindar je neispravan, ali kočnica i dalje radi.
  Glavni kočni cilindar neispravan ili propušta. |
| --- | --- |

(b)

Glavni cilindar je neispravan, ali kočnica i dalje radi.

Glavni kočni cilindar neispravan ili propušta.

X

X

| (c) | Glavni cilindar nesigurno pričvršćen, ali kočnica i dalje radi.
  Glavni cilindar nesigurno pričvršćen. |
| --- | --- |

(c)

Glavni cilindar nesigurno pričvršćen, ali kočnica i dalje radi.

Glavni cilindar nesigurno pričvršćen.

X

X

| (d) | Nedovoljna razina tekućine za kočnice ispod oznake MIN.
  Razina tekućine za kočnice znatno ispod oznake MIN.
  Tekućina za kočnice nije vidljiva. |
| --- | --- |

(d)

Nedovoljna razina tekućine za kočnice ispod oznake MIN.

Razina tekućine za kočnice znatno ispod oznake MIN.

Tekućina za kočnice nije vidljiva.

X

X

X

| (e) | Nedostaje poklopac spremnika glavnog cilindra. |
| --- | --- |

(e)

Nedostaje poklopac spremnika glavnog cilindra.

X

| (f) | Kontrolno svjetlo tekućine za kočnice svijetli ili je neispravno. |
| --- | --- |

(f)

Kontrolno svjetlo tekućine za kočnice svijetli ili je neispravno.

X

| (g) | Kontrolno svjetlo niske razine tekućine za kočnice ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(g)

Kontrolno svjetlo niske razine tekućine za kočnice ne radi ispravno.

X

| 1.1.11. | Kruti kočni vodovi |
| --- | --- |

1.1.11.

Kruti kočni vodovi

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je moguće.

| (a) | Izravna opasnost od ispadanja ili puknuća. |
| --- | --- |

(a)

Izravna opasnost od ispadanja ili puknuća.

X

| (b) | Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).
  Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi). |
| --- | --- |

(b)

Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).

Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi).

X

X

| (c) | Oštećene ili prekomjerno korodirane cijevi.
  Utječe na rad kočnica blokiranjem ili postoji izravna opasnost od propuštanja. |
| --- | --- |

(c)

Oštećene ili prekomjerno korodirane cijevi.

Utječe na rad kočnica blokiranjem ili postoji izravna opasnost od propuštanja.

X

X

| (d) | Krivo postavljene cijevi.
  Opasnost od oštećenja. |
| --- | --- |

(d)

Krivo postavljene cijevi.

Opasnost od oštećenja.

X

X

| 1.1.12. | Savitljivi kočni vodovi (crijeva) |
| --- | --- |

1.1.12.

Savitljivi kočni vodovi (crijeva)

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je moguće.

| (a) | Izravna opasnost od ispadanja ili puknuća. |
| --- | --- |

(a)

Izravna opasnost od ispadanja ili puknuća.

X

| (b) | Crijeva su oštećena, pohabana, uvijena ili prekratka.
  Crijeva su oštećena ili istrošena. |
| --- | --- |

(b)

Crijeva su oštećena, pohabana, uvijena ili prekratka.

Crijeva su oštećena ili istrošena.

X

X

| (c) | Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).
  Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi). |
| --- | --- |

(c)

Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).

Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi).

X

X

| (d) | Ispupčenje cijevi pod tlakom.
  Oštećen kabel. |
| --- | --- |

(d)

Ispupčenje cijevi pod tlakom.

Oštećen kabel.

X

X

| (e) | Porozne cijevi. |
| --- | --- |

(e)

Porozne cijevi.

X

| 1.1.13. | Kočione obloge i pločice |
| --- | --- |

1.1.13.

Kočione obloge i pločice

Vizualni pregled.

| (a) | Prekomjerno istrošene pločice ili obloge. (dostignuta oznaka min.).
  Prekomjerno istrošene pločice ili obloge (najniža oznaka nije vidljiva). |
| --- | --- |

(a)

Prekomjerno istrošene pločice ili obloge. (dostignuta oznaka min.).

Prekomjerno istrošene pločice ili obloge (najniža oznaka nije vidljiva).

X

X

| (b) | Pločice ili obloge zaprljane (uljem, mašću itd.).
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(b)

Pločice ili obloge zaprljane (uljem, mašću itd.).

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (c) | Pločice ili obloge nedostaju ili su krivo postavljene. |
| --- | --- |

(c)

Pločice ili obloge nedostaju ili su krivo postavljene.

X

| 1.1.14. | Bubnjevi kočnica, diskovi kočnica |
| --- | --- |

1.1.14.

Bubnjevi kočnica, diskovi kočnica

Vizualni pregled.

| (a) | Bubanj ili disk istrošen.
  Bubanj ili disk prekomjerno istrošen, izbrazdan, napuknut, nesiguran ili slomljen. |
| --- | --- |

(a)

Bubanj ili disk istrošen.

Bubanj ili disk prekomjerno istrošen, izbrazdan, napuknut, nesiguran ili slomljen.

X

X

| (b) | Bubanj ili disk zaprljan (uljem, mašću itd.).
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(b)

Bubanj ili disk zaprljan (uljem, mašću itd.).

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (c) | Nedostaje bubanj ili disk. |
| --- | --- |

(c)

Nedostaje bubanj ili disk.

X

| (d) | Stražnja zaštitna ploča nesigurno pričvršćena. |
| --- | --- |

(d)

Stražnja zaštitna ploča nesigurno pričvršćena.

X

| 1.1.15. | Kočni kabeli, šipke, poluge, polužje |
| --- | --- |

1.1.15.

Kočni kabeli, šipke, poluge, polužje

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je moguće.

| (a) | Kabel oštećen ili zapleten u čvorove.
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(a)

Kabel oštećen ili zapleten u čvorove.

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (b) | Dio prekomjerno istrošen ili korodiran.
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(b)

Dio prekomjerno istrošen ili korodiran.

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (c) | Kabel, šipka ili spoj nedovoljno sigurni. |
| --- | --- |

(c)

Kabel, šipka ili spoj nedovoljno sigurni.

X

| (d) | Vodilica kabela je neispravna. |
| --- | --- |

(d)

Vodilica kabela je neispravna.

X

| (e) | Ograničenje slobodnog hoda kočnog sustava. |
| --- | --- |

(e)

Ograničenje slobodnog hoda kočnog sustava.

X

| (f) | Neuobičajen hod poluga/polužja koji upućuje na krivu podešenost ili prekomjernu potrošenost. |
| --- | --- |

(f)

Neuobičajen hod poluga/polužja koji upućuje na krivu podešenost ili prekomjernu potrošenost.

X

| 1.1.16. | Kočni cilindri (uključujući i opružne kočnice ili hidraulične cilindre) |
| --- | --- |

1.1.16.

Kočni cilindri (uključujući i opružne kočnice ili hidraulične cilindre)

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je moguće.

| (a) | Cilindar je napuknut ili oštećen.
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(a)

Cilindar je napuknut ili oštećen.

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (b) | Cilindar propušta.
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(b)

Cilindar propušta.

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (c) | Cilindar je nesigurno pričvršćen ili nije postavljen na odgovarajući način.
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(c)

Cilindar je nesigurno pričvršćen ili nije postavljen na odgovarajući način.

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (d) | Cilindar je prekomjerno korodiran.
  Lako može puknuti. |
| --- | --- |

(d)

Cilindar je prekomjerno korodiran.

Lako može puknuti.

X

X

| (e) | Nedostatan ili prekomjeran hod radnog klipa ili membrane.
  Smanjeno djelovanje kočenja (premalo rezervnog hoda). |
| --- | --- |

(e)

Nedostatan ili prekomjeran hod radnog klipa ili membrane.

Smanjeno djelovanje kočenja (premalo rezervnog hoda).

X

X

| (f) | Oštećena zaštitna manšeta.
  Zaštitna manšeta nedostaje ili je prekomjerno oštećena. |
| --- | --- |

(f)

Oštećena zaštitna manšeta.

Zaštitna manšeta nedostaje ili je prekomjerno oštećena.

X

X

| 1.1.17. | Regulator sile kočenja |
| --- | --- |

1.1.17.

Regulator sile kočenja

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je moguće.

| (a) | Neispravno polužje. |
| --- | --- |

(a)

Neispravno polužje.

X

| (b) | Polužje nepravilno podešeno. |
| --- | --- |

(b)

Polužje nepravilno podešeno.

X

| (c) | Ventil zaglavljen ili ne funkcionira (ABS funkcionira).
  Ventil zaglavljen ili ne funkcionira. |
| --- | --- |

(c)

Ventil zaglavljen ili ne funkcionira (ABS funkcionira).

Ventil zaglavljen ili ne funkcionira.

X

X

| (d) | Nedostaje ventil (ako se zahtijeva). |
| --- | --- |

(d)

Nedostaje ventil (ako se zahtijeva).

X

| (e) | Nema pločice s podacima. |
| --- | --- |

(e)

Nema pločice s podacima.

X

| (f) | Podaci nečitljivi ili nisu u skladu sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

(f)

Podaci nečitljivi ili nisu u skladu sa zahtjevima1

X

| 1.1.18. | Automatska kompenzacija i indikatori potrošnje kočne obloge |
| --- | --- |

1.1.18.

Automatska kompenzacija i indikatori potrošnje kočne obloge

Vizualni pregled.

| (a) | Uređaj za automatsku kompenzaciju potrošnje kočne obloge oštećen, zaglavljen ili ima prevelik hod, prekomjerno je istrošen ili je krivo podešen. |
| --- | --- |

(a)

Uređaj za automatsku kompenzaciju potrošnje kočne obloge oštećen, zaglavljen ili ima prevelik hod, prekomjerno je istrošen ili je krivo podešen.

X

| (b) | Uređaj za automatsku kompenzaciju potrošnje kočne obloge neispravan. |
| --- | --- |

(b)

Uređaj za automatsku kompenzaciju potrošnje kočne obloge neispravan.

X

| (c) | Pogrešno instaliran ili zamijenjen. |
| --- | --- |

(c)

Pogrešno instaliran ili zamijenjen.

X

| 1.1.19. | Uređaj za dugotrajno usporavanje vozila (retarder) (ako postoji na vozilu ili je obvezan) |
| --- | --- |

1.1.19.

Uređaj za dugotrajno usporavanje vozila (retarder) (ako postoji na vozilu ili je obvezan)

Vizualni pregled.

| (a) | Nesigurni spojevi ili učvršćenja.
  U slučaju neispravnog rada. |
| --- | --- |

(a)

Nesigurni spojevi ili učvršćenja.

U slučaju neispravnog rada.

X

X

| (b) | Sustav očito neispravan ili ga nema. |
| --- | --- |

(b)

Sustav očito neispravan ili ga nema.

X

| 1.1.20. | Automatsko upravljanje kočnicama priključnog vozila |
| --- | --- |

1.1.20.

Automatsko upravljanje kočnicama priključnog vozila

Odspojiti spojnicu kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila.

Kočnica priključnog vozila ne aktivira se automatski kada se spojnica otkači.

X

| 1.1.21 | Cjelokupni kočni sustav |
| --- | --- |

1.1.21

Cjelokupni kočni sustav

Vizualni pregled

| (a) | Drugi uređaji sustava (npr. crpka za tekućinu protiv smrzavanja, isušivač zraka itd.) imaju vanjska oštećenja ili su prekomjerno korodirani tako da nepovoljno utječu na kočni sustav.
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(a)

Drugi uređaji sustava (npr. crpka za tekućinu protiv smrzavanja, isušivač zraka itd.) imaju vanjska oštećenja ili su prekomjerno korodirani tako da nepovoljno utječu na kočni sustav.

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| (b) | Propuštanje zraka ili tekućine protiv smrzavanja.
  Funkcionalnost sustava ugrožena. |
| --- | --- |

(b)

Propuštanje zraka ili tekućine protiv smrzavanja.

Funkcionalnost sustava ugrožena.

X

X

| (c) | Bilo koji dio je nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način. |
| --- | --- |

(c)

Bilo koji dio je nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način.

X

| (d) | Rizična izmjena bilo kojeg sastavnog dijela3.
  Smanjeno djelovanje kočenja. |
| --- | --- |

(d)

Rizična izmjena bilo kojeg sastavnog dijela3.

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

X

| 1.1.22 | Priključci za ispitivanje (ako su ugrađeni ili obvezni) |
| --- | --- |

1.1.22

Priključci za ispitivanje (ako su ugrađeni ili obvezni)

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaje. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaje.

X

| (b) | Oštećeno.
  Neupotrebljivi su ili propuštaju. |
| --- | --- |

(b)

Oštećeno.

Neupotrebljivi su ili propuštaju.

X

X

| 1.1.23. | Prekoračenje mogućnosti kočenja |
| --- | --- |

1.1.23.

Prekoračenje mogućnosti kočenja

Vizualni pregled i pregled rada.

Nedostatna učinkovitost.

X

Djelovanje i učinkovitost radne kočnice

| 1.2.1. | Uspješnost |
| --- | --- |

1.2.1.

Uspješnost

Tijekom ispitivanja na uređaju za ispitivanje kočnica ili ako to nije moguće, tijekom ispitivanja na cesti, postupno aktivirajte kočnice do najveće kočne sile.

| (a) | Nedovoljna kočna sila na jednom ili na više kotača.
  Nikakva kočna sila na jednom ili na više kotača. |
| --- | --- |

(a)

Nedovoljna kočna sila na jednom ili na više kotača.

Nikakva kočna sila na jednom ili na više kotača.

X

X

| (b) | Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini. Ili u slučaju ispitivanja vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca kretanja.
  Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine. |
| --- | --- |

(b)

Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini. Ili u slučaju ispitivanja vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca kretanja.

Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine.

X

X

| (c) | Kočna sila ne raste postupno (djeluje na trzaje, „grize”). |
| --- | --- |

(c)

Kočna sila ne raste postupno (djeluje na trzaje, „grize”).

X

| (d) | Preveliko kašnjenje kočenja na bilo kojem kotaču. |
| --- | --- |

(d)

Preveliko kašnjenje kočenja na bilo kojem kotaču.

X

| (e) | Prevelika nejednolikost (preveliko kolebanje) kočne sile tijekom svakog potpunog okretaja kotača. |
| --- | --- |

(e)

Prevelika nejednolikost (preveliko kolebanje) kočne sile tijekom svakog potpunog okretaja kotača.

X

| 1.2.2. | Učinkovitost (efikasnost) |
| --- | --- |

1.2.2.

Učinkovitost (efikasnost)

Ispitivanje na uređaju za ispitivanje kočnica ili, ako to iz tehničkih razloga nije moguće, ispitivanje na cesti upotrebom uređaja za bilježenje usporenja za utvrđivanje koeficijenta kočenja u odnosu na najveću dopuštenu masu ili, u slučaju poluprikolica u odnosu na zbroj dopuštenih osovinskih opterećenja.

Vozila ili priključna vozila čija najveća dopuštena masa prelazi 3,5 tona trebaju se pregledati u skladu sa standardima koje propisuje ISO 21069 ili jednakovrijednim metodama.

Ispitivanja vozila na cesti provode se u suhim uvjetima na ravnoj cesti.

Ne daje barem minimalne iznose kako slijedi (1):

| 1. | Vozila koja su prvi put registrirana nakon 1. siječnja 2012.:


  — | kategorija M1: 58 %, |
| --- | --- | --- |

1.

Vozila koja su prvi put registrirana nakon 1. siječnja 2012.:

—

kategorija M1: 58 %,

| — | kategorije M2 i M3: 50 %, |
| --- | --- |

—

kategorije M2 i M3: 50 %,

| — | kategorija N1: 50 %, |
| --- | --- |

—

kategorija N1: 50 %,

| — | kategorije N2 i N3: 50 %, |
| --- | --- |

—

kategorije N2 i N3: 50 %,

| — | kategorije O2, O3 i O4:


  — | za poluprikolice: 45 % (2), |
| --- | --- | --- |

—

kategorije O2, O3 i O4:

—

za poluprikolice: 45 % (2),

| — | za priključna vozila teretnih vozila: 50 %. |
| --- | --- |

—

za priključna vozila teretnih vozila: 50 %.

X

| 2. | Vozila koja su prvi put registrirana prije 1. siječnja 2012.:


  — | kategorije M1, M2 i M3: 50 % (3), |
| --- | --- | --- |

2.

Vozila koja su prvi put registrirana prije 1. siječnja 2012.:

—

kategorije M1, M2 i M3: 50 % (3),

| — | kategorija N1: 45 %, |
| --- | --- |

—

kategorija N1: 45 %,

| — | kategorije N2 i N3: 43 % (4), |
| --- | --- |

—

kategorije N2 i N3: 43 % (4),

| — | kategorije O2, O3 i O4: 40 % (5). |
| --- | --- |

—

kategorije O2, O3 i O4: 40 % (5).

X

| 3. | Druge kategorije
  Kategorije L (obje kočnice zajedno):


  — | kategorija L1e: 42 %, |
| --- | --- | --- |

3.

Druge kategorije

Kategorije L (obje kočnice zajedno):

—

kategorija L1e: 42 %,

| — | kategorije L2e, L6e: 40 %, |
| --- | --- |

—

kategorije L2e, L6e: 40 %,

| — | kategorija L3e: 50 %, |
| --- | --- |

—

kategorija L3e: 50 %,

| — | kategorija L4e: 46 %, |
| --- | --- |

—

kategorija L4e: 46 %,

| — | kategorije L5e, L7e: 44 %. |
| --- | --- |

—

kategorije L5e, L7e: 44 %.

Kategorija L (kočnica na stražnjem kotaču):

sve kategorije: 25 % ukupne mase vozila

Dosegnuto je manje od 50 % gore navedenih vrijednosti.

X

X

Djelovanje i učinkovitost pomoćne kočnice (ako postoji poseban sustav)

| 1.3.1. | Uspješnost |
| --- | --- |

1.3.1.

Uspješnost

Ako je pomoćni kočni sustav odvojen od radnog kočnog sustava, upotrijebiti postupak naveden u 1.2.1.

| (a) | Nedovoljna kočna sila na jednom ili na više kotača.
  Nikakva kočna sila na jednom ili na više kotača. |
| --- | --- |

(a)

Nedovoljna kočna sila na jednom ili na više kotača.

Nikakva kočna sila na jednom ili na više kotača.

X

X

| (b) | Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini. Ili u slučaju ispitivanja vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca kretanja.
  Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine. |
| --- | --- |

(b)

Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini. Ili u slučaju ispitivanja vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca kretanja.

Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine.

X

X

| (c) | Kočna sila ne raste postupno (djeluje na trzaje, „grize”). |
| --- | --- |

(c)

Kočna sila ne raste postupno (djeluje na trzaje, „grize”).

X

| 1.3.2. | Učinkovitost (efikasnost) |
| --- | --- |

1.3.2.

Učinkovitost (efikasnost)

Ako je pomoćni kočni sustav odvojen od radnog kočnog sustava, upotrijebiti postupak naveden u 1.2.2.

Kočna sila manja je od 50 % (6) od učinka radne kočnice kako je određeno točkom 1.2.2. u odnosu na najveću dopuštenu masu.

Dosegnuto je manje od 50 % gore navedenih vrijednosti kočne sile.

X

X

Djelovanje i učinkovitost parkirne kočnice

| 1.4.1. | Djelovanje |
| --- | --- |

1.4.1.

Djelovanje

Aktivirajte kočnicu tijekom ispitivanja na uređaju za ispitivanje kočnica.

Kočnica ne djeluje na jednoj strani vozila ili u slučaju ispitivanja vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca.

Postignuto manje od 50 % vrijednosti kočne sile, kako je navedeno u točki 1.4.2., u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja.

X

X

| 1.4.2. | Učinkovitost (efikasnost) |
| --- | --- |

1.4.2.

Učinkovitost (efikasnost)

Ispitivanje na uređaju za ispitivanje kočnica. Ako to nije moguće, onda ispitivanjem na cesti upotrebom uređaja s indikatorom ili uređaja za bilježenje usporenja, ili s vozilom na strmini s poznatim nagibom.

Za sva vozila koeficijent kočenja od barem 16 % u odnosu na najveću dopuštenu masu ili, za motorna vozila, od barem 12 % u odnosu na najveću dopuštenu masu skupa vozila, ovisno o tome koja je vrijednost veća.

Dosegnuto je manje od 50 % gore navedenih vrijednosti kočne sile.

X

X

| 1.5. | Djelovanje sustava trajnog kočenja |
| --- | --- |

1.5.

Djelovanje sustava trajnog kočenja

Vizualni pregled i gdje je to moguće, ispitati funkcionira li sustav.

| (a) | Ne može se stupnjevati usporenje (nije primjenjivo na ispušne kočne sustave). |
| --- | --- |

(a)

Ne može se stupnjevati usporenje (nije primjenjivo na ispušne kočne sustave).

X

| (b) | Sustav ne funkcionira. |
| --- | --- |

(b)

Sustav ne funkcionira.

X

| 1.6. | Protublokirajući sustav kočenja (ABS) |
| --- | --- |

1.6.

Protublokirajući sustav kočenja (ABS)

Vizualni pregled i pregled upozoravajućeg uređaja i/ili korištenje elektroničkog sučelja vozila.

| (a) | Upozoravajući uređaj ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(a)

Upozoravajući uređaj ne radi ispravno.

X

| (b) | Upozoravajući uređaj pokazuje neispravan rad sustava. |
| --- | --- |

(b)

Upozoravajući uređaj pokazuje neispravan rad sustava.

X

| (c) | Senzori brzine kotača nedostaju ili su oštećeni. |
| --- | --- |

(c)

Senzori brzine kotača nedostaju ili su oštećeni.

X

| (d) | Ožičenje oštećeno. |
| --- | --- |

(d)

Ožičenje oštećeno.

X

| (e) | Drugi dijelovi nedostaju ili su oštećeni. |
| --- | --- |

(e)

Drugi dijelovi nedostaju ili su oštećeni.

X

| (f) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(f)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 1.7 | Elektronički kočni sustav (EBS) |
| --- | --- |

1.7

Elektronički kočni sustav (EBS)

Vizualni pregled i pregled upozoravajućeg uređaja i/ili korištenje elektroničkog sučelja vozila.

| (a) | Upozoravajući uređaj ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(a)

Upozoravajući uređaj ne radi ispravno.

X

| (b) | Upozoravajući uređaj pokazuje neispravan rad sustava. |
| --- | --- |

(b)

Upozoravajući uređaj pokazuje neispravan rad sustava.

X

| (c) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(c)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 1.8. | Tekućina za kočnice |
| --- | --- |

1.8.

Tekućina za kočnice

Vizualni pregled.

Onečišćena ili sedimentirana tekućina za kočnice.

Izravna opasnost od otkazivanja.

X

X

UPRAVLJANJE

Mehaničko stanje

| 2.1.1 | Stanje upravljačkog mehanizma |
| --- | --- |

2.1.1

Stanje upravljačkog mehanizma

Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici i kotači ne dodiruju tlo ili su na zakretnim pločama, zavrtite upravljač od jedne krajnje točke do druge. Vizualni pregled rada upravljačkog mehanizma.

| (a) | Nejednakomjeran rad uređaja. |
| --- | --- |

(a)

Nejednakomjeran rad uređaja.

X

| (b) | Izlazno vratilo upravljačke kutije je uvinuto ili uzubljenje istrošeno.
  Funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(b)

Izlazno vratilo upravljačke kutije je uvinuto ili uzubljenje istrošeno.

Funkcionalnost smanjena.

X

X

| (c) | Prekomjerno trošenje izlaznog vratila upravljačke kutije.
  Funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(c)

Prekomjerno trošenje izlaznog vratila upravljačke kutije.

Funkcionalnost smanjena.

X

X

| (d) | Prevelik hod (zazor) izlaznog vratila upravljačke kutije.
  Funkcionalnost smanjena. |
| --- | --- |

(d)

Prevelik hod (zazor) izlaznog vratila upravljačke kutije.

Funkcionalnost smanjena.

X

X

| (e) | Propuštanje.
  Stvaranje kapljica. |
| --- | --- |

(e)

Propuštanje.

Stvaranje kapljica.

X

X

| 2.1.2. | Pričvršćenje kućišta upravljačkog mehanizma |
| --- | --- |

2.1.2.

Pričvršćenje kućišta upravljačkog mehanizma

Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici, a kotači su na tlu pod težinom vozila, zavrtite upravljač/kolo upravljača u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru ili upotrijebite posebno prilagođen detektor zračnosti kotača (razvlačilicu). Vizualni pregled pričvršćenja kućišta upravljača na šasiju.

| (a) | Kućište upravljačkog mehanizma nije pravilno pričvršćeno.
  Pričvršćenja su opasno labava ili je vidljiv relativan hod šasije/nadogradnje. |
| --- | --- |

(a)

Kućište upravljačkog mehanizma nije pravilno pričvršćeno.

Pričvršćenja su opasno labava ili je vidljiv relativan hod šasije/nadogradnje.

X

X

| (b) | Izduženi provrti vijaka za pričvršćenje kućišta upravljača na šasiju.
  Pričvršćenja su znatno oslabljena. |
| --- | --- |

(b)

Izduženi provrti vijaka za pričvršćenje kućišta upravljača na šasiju.

Pričvršćenja su znatno oslabljena.

X

X

| (c) | Vijci za pričvršćenje su oštećeni ili nedostaju.
  Pričvršćenja su znatno oslabljena |
| --- | --- |

(c)

Vijci za pričvršćenje su oštećeni ili nedostaju.

Pričvršćenja su znatno oslabljena

X

X

| (d) | Kućište uređaja za upravljanje je oštećeno.
  Utječe na stabilnost ili pričvršćenje kućišta. |
| --- | --- |

(d)

Kućište uređaja za upravljanje je oštećeno.

Utječe na stabilnost ili pričvršćenje kućišta.

X

X

| 2.1.3 | Stanje polužja za upravljanje |
| --- | --- |

2.1.3

Stanje polužja za upravljanje

Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici i kotači na tlu, zavrtite upravljač u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru ili upotrijebite posebno prilagođen detektor zračnosti kotača (razvlačilicu). Vizualni pregled sastavnih dijelova upravljača u pogledu istrošenosti, pukotina i sigurnosti.

| (a) | Relativno pomicanje dijelova koji moraju biti čvrsto povezani.
  Prekomjeran hod ili vjerojatnost odvajanja. |
| --- | --- |

(a)

Relativno pomicanje dijelova koji moraju biti čvrsto povezani.

Prekomjeran hod ili vjerojatnost odvajanja.

X

X

| (b) | Prekomjerna istrošenost zglobova.
  Vrlo velik rizik od odvajanja. |
| --- | --- |

(b)

Prekomjerna istrošenost zglobova.

Vrlo velik rizik od odvajanja.

X

X

| (c) | Lomovi ili deformacije bilo kojeg sastavnog dijela.
  Utječe na rad. |
| --- | --- |

(c)

Lomovi ili deformacije bilo kojeg sastavnog dijela.

Utječe na rad.

X

X

| (d) | Nema uređaja za blokadu. |
| --- | --- |

(d)

Nema uređaja za blokadu.

X

| (e) | Nepravilan položaj dijelova polužja (npr. poprečne ili uzdužne spone. |
| --- | --- |

(e)

Nepravilan položaj dijelova polužja (npr. poprečne ili uzdužne spone.

X

| (f) | Rizična izmjena3.
  Utječe na rad. |
| --- | --- |

(f)

Rizična izmjena3.

Utječe na rad.

X

X

| (g) | Zaštitna manšeta oštećena ili u lošem stanju.
  Zaštitna manšeta nedostaje ili je u jako lošem stanju. |
| --- | --- |

(g)

Zaštitna manšeta oštećena ili u lošem stanju.

Zaštitna manšeta nedostaje ili je u jako lošem stanju.

X

X

| 2.1.4 | Rad upravljačkog polužja |
| --- | --- |

2.1.4

Rad upravljačkog polužja

Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici i kotači na tlu, zavrtite upravljač u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru, ili upotrijebite posebno prilagođen detektor zračnosti kotača (razvlačilicu). Vizualni pregled sastavnih dijelova upravljača u pogledu istrošenosti, pukotina i sigurnosti.

| (a) | Polužje dodiruje/oštećuje nepokretan dio šasije. |
| --- | --- |

(a)

Polužje dodiruje/oštećuje nepokretan dio šasije.

X

| (b) | Graničnici zakretanja kotača ne rade ili nedostaju. |
| --- | --- |

(b)

Graničnici zakretanja kotača ne rade ili nedostaju.

X

| 2.1.5 | Servo upravljač |
| --- | --- |

2.1.5

Servo upravljač

Provjerite propuštanje i razinu hidraulične tekućine u upravljačkom sustavu (ako je vidljivo). Kad su kotači na tlu i motor radi, provjerite radi li sustav servo upravljača.

| (a) | Propuštanje tekućine ili narušena funkcionalnost. |
| --- | --- |

(a)

Propuštanje tekućine ili narušena funkcionalnost.

X

| (b) | Nedovoljno tekućine (ispod oznake MIN).
  Nedostatan spremnik. |
| --- | --- |

(b)

Nedovoljno tekućine (ispod oznake MIN).

Nedostatan spremnik.

X

X

| (c) | Mehanizam ne radi.
  Utječe na upravljanje. |
| --- | --- |

(c)

Mehanizam ne radi.

Utječe na upravljanje.

X

X

| (d) | Mehanizam slomljen ili nesiguran.
  Utječe na upravljanje. |
| --- | --- |

(d)

Mehanizam slomljen ili nesiguran.

Utječe na upravljanje.

X

X

| (e) | Neispravan položaj ili nedozvoljeno međusobno dodirivanje dijelova mehanizma.
  Utječe na upravljanje. |
| --- | --- |

(e)

Neispravan položaj ili nedozvoljeno međusobno dodirivanje dijelova mehanizma.

Utječe na upravljanje.

X

X

| (f) | Rizična izmjena3.
  Utječe na upravljanje. |
| --- | --- |

(f)

Rizična izmjena3.

Utječe na upravljanje.

X

X

| (g) | Oštećeni, prekomjerno korodirani kabeli/cijevi.
  Utječe na upravljanje. |
| --- | --- |

(g)

Oštećeni, prekomjerno korodirani kabeli/cijevi.

Utječe na upravljanje.

X

X

Upravljač, stup i kolo upravljača

| 2.2.1 | Stanje upravljača/kola upravljača |
| --- | --- |

2.2.1

Stanje upravljača/kola upravljača

Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici te je masa vozila na tlu, gurnite i povucite upravljač u smjeru stupa te gurnite upravljač/kolo upravljača u različitim smjerovima pod pravim kutom na stup/vilice. Vizualni pregled zračnosti i stanja savitljivih spojki ili univerzalnih zglobova.

| (a) | Relativno međusobno pomicanje između stupa i kola upravljača koje ukazuje na labavost spoja.
  Vrlo velik rizik od odvajanja. |
| --- | --- |

(a)

Relativno međusobno pomicanje između stupa i kola upravljača koje ukazuje na labavost spoja.

Vrlo velik rizik od odvajanja.

X

X

| (b) | Nedostatak mehanizma pričvršćenja na glavini kola upravljača.
  Vrlo velik rizik od odvajanja. |
| --- | --- |

(b)

Nedostatak mehanizma pričvršćenja na glavini kola upravljača.

Vrlo velik rizik od odvajanja.

X

X

| (c) | Kolo upravljača, obruč upravljača ili spojni krakovi slomljeni su ili klimavi.
  Vrlo velik rizik od odvajanja. |
| --- | --- |

(c)

Kolo upravljača, obruč upravljača ili spojni krakovi slomljeni su ili klimavi.

Vrlo velik rizik od odvajanja.

X

X

| 2.2.2. | Stup upravljača/okviri i vilice te amortizeri upravljača |
| --- | --- |

2.2.2.

Stup upravljača/okviri i vilice te amortizeri upravljača

Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici i masa vozila na tlu, gurnite i povucite upravljač u smjeru stupa, gurnite upravljač/obruč upravljača u različitim smjerovima pod pravim kutom na stup/vilice. Vizualni pregled zračnosti i stanja savitljivih spojki ili univerzalnih zglobova.

| (a) | Prekomjeran hod središta upravljača gore ili dolje. |
| --- | --- |

(a)

Prekomjeran hod središta upravljača gore ili dolje.

X

| (b) | Pretjerano pomicanje gornjeg dijela stupa upravljača u odnosu na os stupa upravljača. |
| --- | --- |

(b)

Pretjerano pomicanje gornjeg dijela stupa upravljača u odnosu na os stupa upravljača.

X

| (c) | Pogoršano stanje savitljive spojnice. |
| --- | --- |

(c)

Pogoršano stanje savitljive spojnice.

X

| (d) | Neispravno pričvršćenje.
  Vrlo velik rizik od odvajanja |
| --- | --- |

(d)

Neispravno pričvršćenje.

Vrlo velik rizik od odvajanja

X

X

| (e) | Rizična izmjena3. |
| --- | --- |

(e)

Rizična izmjena3.

X

| 2.3. | Zračnost upravljača |
| --- | --- |

2.3.

Zračnost upravljača

Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici te je masa vozila na kotačima, motor je, ako je to moguće, upaljen kod vozila sa servo upravljanjem, a kotači su poravnati naprijed, lagano okrenite upravljač u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru, koliko je god moguće, a da ne pomaknete kotače. Vizualni pregled slobodnog hoda.

Prekomjeran slobodni hod upravljača (npr. pomak bilo koje točke na obruču kola upravljača prelazi jednu petinu promjera kola upravljača) ili nije u skladu sa zahtjevima1.

Utječe na sigurno upravljanje.

X

X

| 2.4. | Usmjerenost kotača (X)2 |
| --- | --- |

2.4.

Usmjerenost kotača (X)2

Provjerite usmjerenost upravljanih kotača odgovarajućom opremom.

Usmjerenost nije u skladu s podacima proizvođača vozila ili sa zahtjevima1.

Utječe na vožnju po pravcu; usmjerena stabilnost pogoršana

X

X

| 2.5. | Okretni vijenac upravljive osovine priključnog vozila |
| --- | --- |

2.5.

Okretni vijenac upravljive osovine priključnog vozila

Vizualni pregled ili upotreba posebno prilagođenog detektora zračnosti kotača.

| (a) | Sastavni dio neznatno oštećen.
  Sastavni dio vrlo oštećen ili napuknut. |
| --- | --- |

(a)

Sastavni dio neznatno oštećen.

Sastavni dio vrlo oštećen ili napuknut.

X

X

| (b) | Prekomjerna zračnost.
  Utječe na vožnju po pravcu; usmjerena stabilnost pogoršana. |
| --- | --- |

(b)

Prekomjerna zračnost.

Utječe na vožnju po pravcu; usmjerena stabilnost pogoršana.

X

X

| (c) | Neispravno pričvršćenje.
  Pričvršćenja su znatno oslabljena. |
| --- | --- |

(c)

Neispravno pričvršćenje.

Pričvršćenja su znatno oslabljena.

X

X

| 2.6. | Elektronički potpomognuto upravljanje vozilom (EPS) |
| --- | --- |

2.6.

Elektronički potpomognuto upravljanje vozilom (EPS)

Vizualni pregled i provjera sukladnosti između kuta upravljača i kuta kotača pri ugašenom/upaljenom motoru i/ili korištenje elektroničkog sučelja vozila

| (a) | Kontrolna lampica EPS ukazuje na bilo kakav kvar sustava. |
| --- | --- |

(a)

Kontrolna lampica EPS ukazuje na bilo kakav kvar sustava.

X

| (b) | Nesukladnost između kuta upravljača i kuta kotača.
  Utječe na upravljanje. |
| --- | --- |

(b)

Nesukladnost između kuta upravljača i kuta kotača.

Utječe na upravljanje.

X

X

| (c) | Elektronički sustav ne pomaže pri zakretanju kola upravljača. |
| --- | --- |

(c)

Elektronički sustav ne pomaže pri zakretanju kola upravljača.

X

| (d) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(d)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

VIDLJIVOST

| 3.1 | Vidno polje |
| --- | --- |

3.1

Vidno polje

Vizualni pregled s vozačkog sjedala.

Prepreke u vidnom polju vozača koje bitno utječu na njegov pogled naprijed ili sa strane. (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla).

X

Vidljivost unutar područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena ili vanjski retrovizori nisu vidljivi.

X

| 3.2 | Stanje stakala |
| --- | --- |

3.2

Stanje stakala

Vizualni pregled.

| (a) | Napuklo ili izblijedjelo staklo ili prozirna ploča (ako je dopuštena). (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla). |
| --- | --- |

(a)

Napuklo ili izblijedjelo staklo ili prozirna ploča (ako je dopuštena). (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla).

X

Vidljivost unutar područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena ili vanjski retrovizori nisu vidljivi.

X

| (b) | Staklo ili prozirna ploča (uključujući reflektirajuću ili obojenu foliju) nije u skladu sa specifikacijama u zahtjevima1, (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla). |
| --- | --- |

(b)

Staklo ili prozirna ploča (uključujući reflektirajuću ili obojenu foliju) nije u skladu sa specifikacijama u zahtjevima1, (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla).

X

Vidljivost unutar područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena ili vanjski retrovizori nisu vidljivi.

X

| (c) | Staklo ili prozirna ploča u neprihvatljivom stanju. |
| --- | --- |

(c)

Staklo ili prozirna ploča u neprihvatljivom stanju.

X

Vidljivost unutar područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena je u velikoj mjeri.

X

| 3.3 | Vozačka zrcala (retrovizori) ili naprave |
| --- | --- |

3.3

Vozačka zrcala (retrovizori) ili naprave

Vizualni pregled.

| (a) | Zrcalo ili naprava nedostaje ili nije namještena prema zahtjevima1 (postoje barem dvije naprave za gledanje unatrag). |
| --- | --- |

(a)

Zrcalo ili naprava nedostaje ili nije namještena prema zahtjevima1 (postoje barem dvije naprave za gledanje unatrag).

X

Postoje manje od dvije naprave za gledanje unatrag.

X

| (b) | Zrcalo ili naprava malo oštećena ili labava. |
| --- | --- |

(b)

Zrcalo ili naprava malo oštećena ili labava.

X

Zrcalo ili naprava ne radi, oštećena je u velikoj mjeri, klimava je ili nesigurno pričvršćena.

X

| (c) | Nije pokriveno potrebno vidno polje. |
| --- | --- |

(c)

Nije pokriveno potrebno vidno polje.

X

| 3.4. | Brisači vjetrobranskog stakla |
| --- | --- |

3.4.

Brisači vjetrobranskog stakla

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Brisači ne rade ili nedostaju ili nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Brisači ne rade ili nedostaju ili nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| (b) | Metlica brisača neispravna. |
| --- | --- |

(b)

Metlica brisača neispravna.

X

Metlica brisača nedostaje ili je očito neispravna.

X

| 3.5 | Perači vjetrobranskog stakla |
| --- | --- |

3.5

Perači vjetrobranskog stakla

Vizualni pregled i pregled rada.

Perači ne rade na odgovarajući način (nedostaje tekućine za pranje, ali crpka radi ili je mlaz vode nepravilan).

X

Perači ne rade.

X

| 3.6. | Sustav za odmagljivanje (X)2 |
| --- | --- |

3.6.

Sustav za odmagljivanje (X)2

Vizualni pregled i pregled rada.

Sustav ne radi ili je očito neispravan.

X

SVJETLA, REFLEKTORI I ELEKTRIČNA OPREMA

Glavna svjetla

| 4.1.1 | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.1.1

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Svjetlo/izvor svjetlosti neispravan ili nedostaje. (više svjetala/izvora svjetlosti; u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).
  Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda vidljivost smanjena u velikoj mjeri. |
| --- | --- |

(a)

Svjetlo/izvor svjetlosti neispravan ili nedostaje. (više svjetala/izvora svjetlosti; u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda vidljivost smanjena u velikoj mjeri.

X

X

| (b) | Sustav projekcije (reflektor i leća) neispravan je u manjoj mjeri.
  Sustav projekcije (reflektor i leća) jako je neispravan ili nedostaje. |
| --- | --- |

(b)

Sustav projekcije (reflektor i leća) neispravan je u manjoj mjeri.

Sustav projekcije (reflektor i leća) jako je neispravan ili nedostaje.

X

X

| (c) | Svjetlo nije sigurno pričvršćeno. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

X

| 4.1.2. | Usklađivanje |
| --- | --- |

4.1.2.

Usklađivanje

Odredite vodoravno usmjerenje svakog kratkog svjetla upotrebom uređaja za kontrolu svjetla ili korištenjem elektroničkog sučelja vozila.

| (a) | Smjer glavnog svjetla nije unutar granica utvrđenih zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Smjer glavnog svjetla nije unutar granica utvrđenih zahtjevima1.

X

| (b) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(b)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 4.1.3 | Prekidači |
| --- | --- |

4.1.3

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada ili korištenje elektroničkog sučelja vozila.

| (a) | Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1 (broj istodobno upaljenih glavnih svjetala).
  Maksimalna dopuštena jačina svjetlosti sprijeda prekoračena. |
| --- | --- |

(a)

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1 (broj istodobno upaljenih glavnih svjetala).

Maksimalna dopuštena jačina svjetlosti sprijeda prekoračena.

X

X

| (b) | Funkcija kontrolnog uređaja je oslabljena. |
| --- | --- |

(b)

Funkcija kontrolnog uređaja je oslabljena.

X

| (c) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(c)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 4.1.4. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.1.4.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| (b) | Nečistoće na leći ili izvoru svjetlosti koji očito smanjuju intenzitet svjetla ili mijenjaju emitiranu boju. |
| --- | --- |

(b)

Nečistoće na leći ili izvoru svjetlosti koji očito smanjuju intenzitet svjetla ili mijenjaju emitiranu boju.

X

| (c) | Izvor svjetlosti i svjetlo nisu kompatibilni. |
| --- | --- |

(c)

Izvor svjetlosti i svjetlo nisu kompatibilni.

X

| 4.1.5 | Uređaj za podešavanje visine svjetala (ako je obavezan) |
| --- | --- |

4.1.5

Uređaj za podešavanje visine svjetala (ako je obavezan)

Vizualni pregled i pregled rada, ako je to moguće, ili korištenje elektroničkog sučelja vozila.

| (a) | Uređaj ne radi. |
| --- | --- |

(a)

Uređaj ne radi.

X

| (b) | Ručnim uređajem ne može se upravljati iz vozačkog sjedala. |
| --- | --- |

(b)

Ručnim uređajem ne može se upravljati iz vozačkog sjedala.

X

| (c) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(c)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 4.1.6. | Uređaj za čišćenje glavnog svjetla (ako je obavezan) Uređaj ne radi. |
| --- | --- |

4.1.6.

Uređaj za čišćenje glavnog svjetla (ako je obavezan) Uređaj ne radi.

Ako je moguće, vizualni pregled i pregled rada.

Uređaj ne radi.

U slučaju svjetala s izbojem u plinu

X

X

Prednja i stražnja pozicijska svjetla, bočna svjetla, gabaritna svjetla i svjetla za dnevnu vožnju

| 4.2.1 | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.2.1

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Izvor svjetlosti neispravan. |
| --- | --- |

(a)

Izvor svjetlosti neispravan.

X

| (b) | Neispravna leća. |
| --- | --- |

(b)

Neispravna leća.

X

| (c) | Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

| 4.2.2. | Prekidači |
| --- | --- |

4.2.2.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1.
  Stražnja pozicijska svjetla i bočna svjetla za označivanje mogu se ugasiti kada su glavna svjetla upaljena. |
| --- | --- |

(a)

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1.

Stražnja pozicijska svjetla i bočna svjetla za označivanje mogu se ugasiti kada su glavna svjetla upaljena.

X

X

| (b) | Funkcija kontrolnog uređaja je oslabljena. |
| --- | --- |

(b)

Funkcija kontrolnog uređaja je oslabljena.

X

| 4.2.3. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.2.3.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Crveno svjetlo sprijeda ili bijelo svjetlo straga; uvelike smanjen intenzitet svjetla. |
| --- | --- |

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1.

Crveno svjetlo sprijeda ili bijelo svjetlo straga; uvelike smanjen intenzitet svjetla.

X

X

| (b) | Nečistoći na leći ili izvoru svjetlosti koji smanjuju svjetlo, intenzitet ili mijenjaju emitiranu boju.
  Crveno svjetlo sprijeda ili bijelo svjetlo straga; uvelike smanjen intenzitet svjetla. |
| --- | --- |

(b)

Nečistoći na leći ili izvoru svjetlosti koji smanjuju svjetlo, intenzitet ili mijenjaju emitiranu boju.

Crveno svjetlo sprijeda ili bijelo svjetlo straga; uvelike smanjen intenzitet svjetla.

X

X

Kočna svjetla

| 4.3.1 | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.3.1

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Neispravan izvor svjetlosti (višestruki izvori svjetlosti, u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).
  Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda manje od 2/3 radi.
  Nijedan izvor svjetla na radi. |
| --- | --- |

(a)

Neispravan izvor svjetlosti (višestruki izvori svjetlosti, u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda manje od 2/3 radi.

Nijedan izvor svjetla na radi.

X

X

X

| (b) | Leća neispravna u manjoj mjeri (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).
  Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost). |
| --- | --- |

(b)

Leća neispravna u manjoj mjeri (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).

Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost).

X

X

| (c) | Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

| 4.3.2 | Prekidači |
| --- | --- |

4.3.2

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada ili korištenje elektroničkog sučelja vozila.

| (a) | Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1.
  Zakašnjelo djelovanje.
  Ne radi uopće. |
| --- | --- |

(a)

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1.

Zakašnjelo djelovanje.

Ne radi uopće.

X

X

X

| (b) | Funkcija kontrolnog uređaja je oslabljena. |
| --- | --- |

(b)

Funkcija kontrolnog uređaja je oslabljena.

X

| (c) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(c)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| (d) | Funkcija svjetla kočnice za slučaj opasnosti ne radi ili ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(d)

Funkcija svjetla kočnice za slučaj opasnosti ne radi ili ne radi ispravno.

X

| 4.3.3. | Sukladnost sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

4.3.3.

Sukladnost sa zahtjevima1.

Vizualni pregled i pregled rada.

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1.

Bijelo svjetlo straga; uvelike smanjen intenzitet svjetla.

X

X

Pokazivač smjera i signalna svjetla upozorenja

| 4.4.1 | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.4.1

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Neispravan izvor svjetlosti (višestruki izvori svjetlosti, u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).
  Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda manje od 2/3 radi. |
| --- | --- |

(a)

Neispravan izvor svjetlosti (višestruki izvori svjetlosti, u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda manje od 2/3 radi.

X

X

| (b) | Leća neispravna u manjoj mjeri. (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).
  Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost). |
| --- | --- |

(b)

Leća neispravna u manjoj mjeri. (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).

Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost).

X

X

| (c) | Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

| 4.4.2. | Prekidači |
| --- | --- |

4.4.2.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada.

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1.

Ne radi uopće.

X

X

| 4.4.3. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.4.3.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled i pregled rada.

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| 4.4.4. | Učestalost treptanja |
| --- | --- |

4.4.4.

Učestalost treptanja

Vizualni pregled i pregled rada.

Omjer treptanja nije u skladu sa zahtjevima1 (učestalost odstupa za više od 25 %.).

X

Prednje i stražnje svjetlo za maglu

| 4.5.1 | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.5.1

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Izvor svjetlosti neispravan. (više izvora svjetlosti, u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).
  Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda manje od 2/3 radi. |
| --- | --- |

(a)

Izvor svjetlosti neispravan. (više izvora svjetlosti, u slučaju LE dioda do 1/3 ne radi).

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LE dioda manje od 2/3 radi.

X

X

| (b) | Leća neispravna u manjoj mjeri. (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).
  Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost). |
| --- | --- |

(b)

Leća neispravna u manjoj mjeri. (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).

Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost).

X

X

| (c) | Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.
  Vrlo velik rizik od otpadanja ili zasljepljivanja vozača iz suprotnog smjera. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

Vrlo velik rizik od otpadanja ili zasljepljivanja vozača iz suprotnog smjera.

X

X

| 4.5.2. | Usmjerenost (X)2 |
| --- | --- |

4.5.2.

Usmjerenost (X)2

pregled rada i pregled uz upotrebu uređaja za usmjerenje svjetla.

Prednje svjetlo za maglu nije vodoravno usmjereno kad uzorak svjetla prelazi graničnu liniju (granična linija je preniska).

Granična linija iznad one za kratka svjetla.

X

X

| 4.5.3 | Prekidači |
| --- | --- |

4.5.3

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada.

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1.

Ne radi.

X

X

| 4.5.4. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.5.4.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| (b) | Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(b)

Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima1.

X

Svjetla za vožnju unatrag

| 4.6.1. | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.6.1.

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Izvor svjetlosti neispravan. |
| --- | --- |

(a)

Izvor svjetlosti neispravan.

X

| (b) | Neispravna leća. |
| --- | --- |

(b)

Neispravna leća.

X

| (c) | Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

| 4.6.2. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.6.2.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| (b) | Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(b)

Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima1.

X

| 4.6.3. | Prekidači |
| --- | --- |

4.6.3.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada.

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima1.

Svjetlo za vožnju unatrag može se upaliti kada mjenjač nije u položaju za vožnju unatrag.

X

X

Svjetlo stražnje registarske pločice

| 4.7.1. | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.7.1.

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Svjetlo baca izravnu ili bijelu svjetlost unatrag. |
| --- | --- |

(a)

Svjetlo baca izravnu ili bijelu svjetlost unatrag.

X

| (b) | Izvor svjetlosti neispravan. (Više izvora svjetlosti).
  Izvor svjetlosti neispravan. (Jedan izvor svjetlosti). |
| --- | --- |

(b)

Izvor svjetlosti neispravan. (Više izvora svjetlosti).

Izvor svjetlosti neispravan. (Jedan izvor svjetlosti).

X

X

| (c) | Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

| 4.7.2. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.7.2.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled i pregled rada.

Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima1.

X

Katadiopteri, retroreflektirajuće oznake i stražnje ploče za označivanje vozila

| 4.8.1. | Stanje |
| --- | --- |

4.8.1.

Stanje

Vizualni pregled.

| (a) | Reflektivna oprema neispravna ili oštećena.
  Utječe na reflektiranje. |
| --- | --- |

(a)

Reflektivna oprema neispravna ili oštećena.

Utječe na reflektiranje.

X

X

| (b) | Katadiopter nije sigurno pričvršćen.
  Može otpasti. |
| --- | --- |

(b)

Katadiopter nije sigurno pričvršćen.

Može otpasti.

X

X

| 4.8.2. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.8.2.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled.

Uređaj, reflektirana boja ili položaj nisu u skladu sa zahtjevima1.

Nedostaje ili reflektira crvenu boju naprijed ili bijelu boju natrag.

X

X

Pokazne svjetiljke obvezne za svjetlosnu opremu

| 4.9.1. | Stanje i funkcioniranje |
| --- | --- |

4.9.1.

Stanje i funkcioniranje

Vizualni pregled i pregled rada.

Ne rade.

Ne rade za glavna svjetla ili stražnja svjetla za maglu.

X

X

| 4.9.2. | Sukladnost sa zahtjevima1 |
| --- | --- |

4.9.2.

Sukladnost sa zahtjevima1

Vizualni pregled i pregled rada.

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| 4.10. | Električne veze između vučnog vozila i priključnog vozila ili poluprikolice |
| --- | --- |

4.10.

Električne veze između vučnog vozila i priključnog vozila ili poluprikolice

Vizualni pregled: ako je moguće, provjerite električne spojeve.

| (a) | Sastavni dijelovi nisu sigurno pričvršćeni.
  Labava utičnica |
| --- | --- |

(a)

Sastavni dijelovi nisu sigurno pričvršćeni.

Labava utičnica

X

X

| (b) | Oštećena ili loša izolacija.
  Može izazvati kratki spoj. |
| --- | --- |

(b)

Oštećena ili loša izolacija.

Može izazvati kratki spoj.

X

X

| (c) | Električne veze priključnog vozila ili vučnog vozila ne rade ispravno.
  Svjetla kočnica priključnog vozila uopće ne rade. |
| --- | --- |

(c)

Električne veze priključnog vozila ili vučnog vozila ne rade ispravno.

Svjetla kočnica priključnog vozila uopće ne rade.

X

X

| 4.11. | Električne instalacije |
| --- | --- |

4.11.

Električne instalacije

Vizualni pregled kad je vozilo na kanalu ili na dizalici uključujući i pregled motornog prostora (prema potrebi).

| (a) | Instalacije nesigurne ili neodgovarajuće osigurane.
  Dijelovi za pričvršćivanje labavi, dodiruju oštre rubove, priključci se lako mogu odvojiti.
  Instalacije bi mogle dotaknuti vruće dijelove, rotirajuće dijelove ili tlo, priključci odvojeni (dijelovi bitni za kočenje i upravljanje). |
| --- | --- |

(a)

Instalacije nesigurne ili neodgovarajuće osigurane.

Dijelovi za pričvršćivanje labavi, dodiruju oštre rubove, priključci se lako mogu odvojiti.

Instalacije bi mogle dotaknuti vruće dijelove, rotirajuće dijelove ili tlo, priključci odvojeni (dijelovi bitni za kočenje i upravljanje).

X

X

X

| (b) | Instalacije oštećene u manjoj mjeri.
  Instalacije dotrajale u velikoj mjeri.
  Instalacije izuzetno oštećene (dijelovi bitni za kočenje, upravljanje). |
| --- | --- |

(b)

Instalacije oštećene u manjoj mjeri.

Instalacije dotrajale u velikoj mjeri.

Instalacije izuzetno oštećene (dijelovi bitni za kočenje, upravljanje).

X

X

X

| (c) | Oštećena ili dotrajala izolacija.
  Može izazvati kratki spoj.
  Velika opasnost od požara, stvaranje iskri. |
| --- | --- |

(c)

Oštećena ili dotrajala izolacija.

Može izazvati kratki spoj.

Velika opasnost od požara, stvaranje iskri.

X

X

X

| 4.12. | Neobvezna svjetla i katadiopteri (X)2 |
| --- | --- |

4.12.

Neobvezna svjetla i katadiopteri (X)2

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Pričvršćeno svjetlo/katadiopter nije u skladu sa zahtjevima1.
  Emitiranje/reflektiranje crvenog svjetla naprijed ili bijelog svjetla natrag. |
| --- | --- |

(a)

Pričvršćeno svjetlo/katadiopter nije u skladu sa zahtjevima1.

Emitiranje/reflektiranje crvenog svjetla naprijed ili bijelog svjetla natrag.

X

X

| (b) | Svjetlo ne radi u skladu sa zahtjevima1.
  Broj glavnih svjetala koja svijetle istodobno prelazi dopušten intenzitet svjetlosti; Emitiranje crvenog svjetla naprijed ili bijelog svjetla natrag. |
| --- | --- |

(b)

Svjetlo ne radi u skladu sa zahtjevima1.

Broj glavnih svjetala koja svijetle istodobno prelazi dopušten intenzitet svjetlosti; Emitiranje crvenog svjetla naprijed ili bijelog svjetla natrag.

X

X

| (c) | Svjetlo/katadiopter nije sigurno pričvršćeno/pričvršćen.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(c)

Svjetlo/katadiopter nije sigurno pričvršćeno/pričvršćen.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

| 4.13. | Akumulator/akumulatori |
| --- | --- |

4.13.

Akumulator/akumulatori

Vizualni pregled.

| (a) | Nesiguran.
  Nije pravilno pričvršćen; može izazvati kratki spoj. |
| --- | --- |

(a)

Nesiguran.

Nije pravilno pričvršćen; može izazvati kratki spoj.

X

X

| (b) | Propuštanje.
  Istjecanje opasnih tvari. |
| --- | --- |

(b)

Propuštanje.

Istjecanje opasnih tvari.

X

X

| (c) | Prekidač (ako je propisan) neispravan. |
| --- | --- |

(c)

Prekidač (ako je propisan) neispravan.

X

| (d) | Osigurači (ako su propisani) neispravni. |
| --- | --- |

(d)

Osigurači (ako su propisani) neispravni.

X

| (e) | neodgovarajuća ventilacija (ako je propisana). |
| --- | --- |

(e)

neodgovarajuća ventilacija (ako je propisana).

X

OSOVINE, KOTAČI, GUME I OVJES

Osovine

| 5.1.1. | Osovine |
| --- | --- |

5.1.1.

Osovine

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici. Mogu se upotrebljavati detektori zračnosti kotača (razvlačilice) koji se preporučuju za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona.

| (a) | Osovina je slomljena ili deformirana. |
| --- | --- |

(a)

Osovina je slomljena ili deformirana.

X

| (b) | Nesigurno je pričvršćena za vozilo.
  Stabilnost narušena, funkcionalnost smanjena: Prekomjeran hod na mjestima pričvršćenja. |
| --- | --- |

(b)

Nesigurno je pričvršćena za vozilo.

Stabilnost narušena, funkcionalnost smanjena: Prekomjeran hod na mjestima pričvršćenja.

X

X

| (c) | Rizična izmjena3.
  Stabilnost narušena, funkcionalnost smanjena, nedovoljan razmak od drugih dijelova vozila ili od tla. |
| --- | --- |

(c)

Rizična izmjena3.

Stabilnost narušena, funkcionalnost smanjena, nedovoljan razmak od drugih dijelova vozila ili od tla.

X

X

| 5.1.2. | Poluosovine |
| --- | --- |

5.1.2.

Poluosovine

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici. Mogu se upotrebljavati detektori zračnosti kotača (razvlačilice) koji se preporučuju za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona. Okomitim ili bočnim pritiskom na svaki kotač zabilježite hod između glavine kotača i poluosovine.

| (a) | Poluosovina je slomljena. |
| --- | --- |

(a)

Poluosovina je slomljena.

X

| (b) | Prekomjerna istrošenost u zakretnim zglobovima pogonskih osovina i/ili ležajnim blazinicama.
  Može se olabaviti; usmjerena stabilnost narušena. |
| --- | --- |

(b)

Prekomjerna istrošenost u zakretnim zglobovima pogonskih osovina i/ili ležajnim blazinicama.

Može se olabaviti; usmjerena stabilnost narušena.

X

X

| (c) | Prekomjeran hod između poluosovine i glavine kotača.
  Može se olabaviti; usmjerena stabilnost pogoršana. |
| --- | --- |

(c)

Prekomjeran hod između poluosovine i glavine kotača.

Može se olabaviti; usmjerena stabilnost pogoršana.

X

X

| (d) | Klin poluosovine nije fiksno spojen s osovinom.
  Može se olabaviti; usmjerena stabilnost narušena. |
| --- | --- |

(d)

Klin poluosovine nije fiksno spojen s osovinom.

Može se olabaviti; usmjerena stabilnost narušena.

X

X

| 5.1.3. | Ležajevi i zglobovi upravljača |
| --- | --- |

5.1.3.

Ležajevi i zglobovi upravljača

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici. Mogu se upotrebljavati detektori zračnosti kotača (razvlačilice) koji se preporučuju za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona. Zaljuljajte kotač ili bočno pritisnite svaki kotač i zabilježite kretanje kotača prema gore u odnosu na poluosovinu.

| (a) | Prekomjerna zračnost u ležaju kotača.
  Usmjerena stabilnost narušena; opasnost od uništenja. |
| --- | --- |

(a)

Prekomjerna zračnost u ležaju kotača.

Usmjerena stabilnost narušena; opasnost od uništenja.

X

X

| (b) | Ležaj kotača je pretijesan, ukliješten.
  Opasnost od pregrijavanja; opasnost od uništenja. |
| --- | --- |

(b)

Ležaj kotača je pretijesan, ukliješten.

Opasnost od pregrijavanja; opasnost od uništenja.

X

X

Kotači i gume

| 5.2.1. | Naplatak kotača |
| --- | --- |

5.2.1.

Naplatak kotača

Vizualni pregled.

| (a) | Matica kotača ili vijak nedostaje ili je klimav.
  Nema pričvršćenja ili je labavo u toj mjeri da ozbiljno ugrožava sigurnost u cestovnom prometu. |
| --- | --- |

(a)

Matica kotača ili vijak nedostaje ili je klimav.

Nema pričvršćenja ili je labavo u toj mjeri da ozbiljno ugrožava sigurnost u cestovnom prometu.

X

X

| (b) | Naplatak je istrošen ili oštećen.
  Naplatak je tako oštećen da utječe na sigurno pričvršćenje kotača. |
| --- | --- |

(b)

Naplatak je istrošen ili oštećen.

Naplatak je tako oštećen da utječe na sigurno pričvršćenje kotača.

X

X

| 5.2.2. | Kotači |
| --- | --- |

5.2.2.

Kotači

Vizualni pregled obje strane svakog kotača kad je vozilo na kanalu ili na dizalici.

| (a) | Svaki lom ili neispravnost u zavarivanju. |
| --- | --- |

(a)

Svaki lom ili neispravnost u zavarivanju.

X

| (b) | Obruči koji zadržavaju gumu nisu pravilno pričvršćeni.
  Mogu otpasti. |
| --- | --- |

(b)

Obruči koji zadržavaju gumu nisu pravilno pričvršćeni.

Mogu otpasti.

X

X

| (c) | Kotač je jako iskrivljen ili istrošen.
  Utječe na sigurno pričvršćenje na naplatak; utječe na sigurno pričvršćenje gume. |
| --- | --- |

(c)

Kotač je jako iskrivljen ili istrošen.

Utječe na sigurno pričvršćenje na naplatak; utječe na sigurno pričvršćenje gume.

X

X

| (d) | Tehnički nacrt veličine kotača, sukladnost ili tip kotača nisu u skladu sa zahtjevima1 te utječu na sigurnost u cestovnom prometu. |
| --- | --- |

(d)

Tehnički nacrt veličine kotača, sukladnost ili tip kotača nisu u skladu sa zahtjevima1 te utječu na sigurnost u cestovnom prometu.

X

| 5.2.3. | Gume |
| --- | --- |

5.2.3.

Gume

Vizualni pregled cijele gume rotiranjem kotača kad je vozilo na kanalu ili na dizalici i kotači ne dotiču tlo ili pomicanjem vozila naprijed-natrag na kanalu.

| (a) | Veličina gume, nosivost, homologacijska oznaka ili brzinski razred nisu u skladu sa zahtjevima1 i utječu na sigurnost u cestovnom prometu.
  Nedovoljna nosivost ili brzinski razred za stvarnu upotrebu, guma dodiruje druge fiksne dijelove vozila ugrožavajući sigurnu vožnju. |
| --- | --- |

(a)

Veličina gume, nosivost, homologacijska oznaka ili brzinski razred nisu u skladu sa zahtjevima1 i utječu na sigurnost u cestovnom prometu.

Nedovoljna nosivost ili brzinski razred za stvarnu upotrebu, guma dodiruje druge fiksne dijelove vozila ugrožavajući sigurnu vožnju.

X

X

| (b) | Gume na istoj osovini ili na dvostrukim kotačima različite su veličine. |
| --- | --- |

(b)

Gume na istoj osovini ili na dvostrukim kotačima različite su veličine.

X

| (c) | Gume na istoj osovini različite su izrade (radijalna/dijagonalna). |
| --- | --- |

(c)

Gume na istoj osovini različite su izrade (radijalna/dijagonalna).

X

| (d) | Svako jako oštećenje ili rez gume.
  Kabel vidljiv ili oštećen. |
| --- | --- |

(d)

Svako jako oštećenje ili rez gume.

Kabel vidljiv ili oštećen.

X

X

| (e) | Pokazatelj istrošenosti gaznog sloja gume postaje vidljiv.
  Dubina šara gaznog sloja gume nije u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(e)

Pokazatelj istrošenosti gaznog sloja gume postaje vidljiv.

Dubina šara gaznog sloja gume nije u skladu sa zahtjevima1.

X

X

| (f) | Guma struže o druge dijelove (fleksibilni štitnik protiv prskanja).
  Guma struže o druge sastavne dijelove (sigurna vožnja nije ugrožena). |
| --- | --- |

(f)

Guma struže o druge dijelove (fleksibilni štitnik protiv prskanja).

Guma struže o druge sastavne dijelove (sigurna vožnja nije ugrožena).

X

X

| (g) | Ponovo ožljebljene gume nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Utječe na zaštitni sloj kabela. |
| --- | --- |

(g)

Ponovo ožljebljene gume nisu u skladu sa zahtjevima1.

Utječe na zaštitni sloj kabela.

X

X

| (h) | Sustav nadzora tlaka u gumama neispravan ili guma očigledno nedovoljno napuhana.
  Očevidno ne radi. |
| --- | --- |

(h)

Sustav nadzora tlaka u gumama neispravan ili guma očigledno nedovoljno napuhana.

Očevidno ne radi.

X

X

Sustav ovjesa

| 5.3.1. | Opruge i stabilizator |
| --- | --- |

5.3.1.

Opruge i stabilizator

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici. Mogu se upotrebljavati detektori zračnosti kotača (razvlačilice) koji se preporučuju za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona.

| (a) | Opruge su nesigurno pričvršćene za šasiju ili osovinu.
  Vidljiv relativan hod, pričvršćenja vrlo labava. |
| --- | --- |

(a)

Opruge su nesigurno pričvršćene za šasiju ili osovinu.

Vidljiv relativan hod, pričvršćenja vrlo labava.

X

X

| (b) | Sastavni dio opruge oštećen ili slomljen.
  Znatno utječe na glavnu oprugu (-list) ili dodatne listove. |
| --- | --- |

(b)

Sastavni dio opruge oštećen ili slomljen.

Znatno utječe na glavnu oprugu (-list) ili dodatne listove.

X

X

| (c) | Nedostaje opruga
  Znatno utječe na glavnu oprugu (-list) ili dodatne listove. |
| --- | --- |

(c)

Nedostaje opruga

Znatno utječe na glavnu oprugu (-list) ili dodatne listove.

X

X

| (d) | Rizična izmjena3.
  Nedovoljan razmak od drugih dijelova; vozila; opružni sustav ne radi. |
| --- | --- |

(d)

Rizična izmjena3.

Nedovoljan razmak od drugih dijelova; vozila; opružni sustav ne radi.

X

X

| 5.3.2. | Amortizeri |
| --- | --- |

5.3.2.

Amortizeri

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici ili uz upotrebu posebne opreme ako je dostupna.

| (a) | Amortizeri su nesigurno pričvršćeni na šasiju ili osovinu.
  Amortizeri su labavi. |
| --- | --- |

(a)

Amortizeri su nesigurno pričvršćeni na šasiju ili osovinu.

Amortizeri su labavi.

X

X

| (b) | Oštećeni amortizeri pokazuju znakove ozbiljnog propuštanja ili neispravnosti. |
| --- | --- |

(b)

Oštećeni amortizeri pokazuju znakove ozbiljnog propuštanja ili neispravnosti.

X

| 5.3.2.1. | Ispitivanje učinkovitosti prigušenja (X)2 |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Ispitivanje učinkovitosti prigušenja (X)2

Koristite posebnu opremu i usporedite razlike na lijevoj i desnoj strani

| (a) | Znatna razlika između lijeve i desne strane. |
| --- | --- |

(a)

Znatna razlika između lijeve i desne strane.

X

| (b) | Navedene minimalne vrijednosti nisu postignute. |
| --- | --- |

(b)

Navedene minimalne vrijednosti nisu postignute.

X

| 5.3.3. | Kardanske cijevi, uporne spone, trokutna poprečna ramena i poprečna ramena |
| --- | --- |

5.3.3.

Kardanske cijevi, uporne spone, trokutna poprečna ramena i poprečna ramena

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici. Mogu se upotrebljavati detektori zračnosti kotača (razvlačilice) koji se preporučuju za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona.

| (a) | Sastavni dio nesigurno pričvršćen na šasiju ili osovinu.
  Može se olabaviti; usmjerena stabilnost pogoršana. |
| --- | --- |

(a)

Sastavni dio nesigurno pričvršćen na šasiju ili osovinu.

Može se olabaviti; usmjerena stabilnost pogoršana.

X

X

| (b) | Sastavni dio oštećen ili prekomjerno korodiran.
  Stabilnost sastavnog dijela smanjena ili je sastavni dio slomljen. |
| --- | --- |

(b)

Sastavni dio oštećen ili prekomjerno korodiran.

Stabilnost sastavnog dijela smanjena ili je sastavni dio slomljen.

X

X

| (c) | Rizična izmjena3.
  Nedovoljan razmak od drugih dijelova vozila; sustav ne radi. |
| --- | --- |

(c)

Rizična izmjena3.

Nedovoljan razmak od drugih dijelova vozila; sustav ne radi.

X

X

| 5.3.4. | Zglobovi ovjesa |
| --- | --- |

5.3.4.

Zglobovi ovjesa

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici. Mogu se upotrebljavati detektori zračnosti kotača (razvlačilice) koji se preporučuju za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tona.

| (a) | Pretjerana istrošenost okretnog oslonca i/ili košuljica na zglobovima ovjesa.
  Može se olabaviti; usmjerena stabilnost pogoršana. |
| --- | --- |

(a)

Pretjerana istrošenost okretnog oslonca i/ili košuljica na zglobovima ovjesa.

Može se olabaviti; usmjerena stabilnost pogoršana.

X

X

| (b) | Zaštitna manšeta u jako lošem stanju.
  Zaštitna manšeta nedostaje ili je slomljena. |
| --- | --- |

(b)

Zaštitna manšeta u jako lošem stanju.

Zaštitna manšeta nedostaje ili je slomljena.

X

X

| 5.3.5. | Zračni ovjes |
| --- | --- |

5.3.5.

Zračni ovjes

Vizualni pregled

| (a) | Sustav ne radi. |
| --- | --- |

(a)

Sustav ne radi.

X

| (b) | Bilo koji sastavni dio oštećen, izmijenjen ili pogoršan tako da bi mogao negativno utjecati na rad sustava.
  Rad sustava ozbiljno ugrožen. |
| --- | --- |

(b)

Bilo koji sastavni dio oštećen, izmijenjen ili pogoršan tako da bi mogao negativno utjecati na rad sustava.

Rad sustava ozbiljno ugrožen.

X

X

| (c) | Zvučno propuštanje zraka iz sustava. |
| --- | --- |

(c)

Zvučno propuštanje zraka iz sustava.

X

ŠASIJA I DIJELOVI PRIČVRŠĆENI NA ŠASIJU

Šasija ili okvir s dijelovima pričvršćenim na šasiju

| 6.1.1. | Opće stanje |
| --- | --- |

6.1.1.

Opće stanje

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici.

| (a) | Mala pukotina ili deformacija bilo kojeg uzdužnog ili poprečnog dijela šasije.
  Velika pukotina ili deformacija bilo kojeg uzdužnog ili poprečnog dijela šasije. |
| --- | --- |

(a)

Mala pukotina ili deformacija bilo kojeg uzdužnog ili poprečnog dijela šasije.

Velika pukotina ili deformacija bilo kojeg uzdužnog ili poprečnog dijela šasije.

X

X

| (b) | Nesigurni elementi za pričvršćivanje ili vezanje.
  Većina pričvršćenja labava; nedovoljna snaga dijelova. |
| --- | --- |

(b)

Nesigurni elementi za pričvršćivanje ili vezanje.

Većina pričvršćenja labava; nedovoljna snaga dijelova.

X

X

| (c) | Prekomjerna korozija koja utječe na krutost sustava.
  Nedovoljna snaga dijelova. |
| --- | --- |

(c)

Prekomjerna korozija koja utječe na krutost sustava.

Nedovoljna snaga dijelova.

X

X

| 6.1.2. | Ispušne cijevi i prigušivači zvuka |
| --- | --- |

6.1.2.

Ispušne cijevi i prigušivači zvuka

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici.

| (a) | Ispušni sustav nesiguran ili propušta. |
| --- | --- |

(a)

Ispušni sustav nesiguran ili propušta.

X

| (b) | Plinovi ulaze u kabinu vozača ili prostor za putnike.
  Opasnost za zdravlje putnika u vozilu. |
| --- | --- |

(b)

Plinovi ulaze u kabinu vozača ili prostor za putnike.

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu.

X

X

| 6.1.3. | Spremnik goriva i cijevi (uključujući spremnik goriva za grijanje i cijevi) |
| --- | --- |

6.1.3.

Spremnik goriva i cijevi (uključujući spremnik goriva za grijanje i cijevi)

Vizualni pregled vozila na kanalu ili na dizalici, za sustave LPG/CNG/LNG treba upotrijebiti uređaje za otkrivanje propuštanja plina.

| (a) | Nesiguran spremnik ili vodovi, što uzrokuje naročitu opasnost od požara. |
| --- | --- |

(a)

Nesiguran spremnik ili vodovi, što uzrokuje naročitu opasnost od požara.

X

| (b) | Propuštanje goriva ili poklopac spremnika za gorivo nedostaje ili je neučinkovit.
  Opasnost od požara; prekomjerno istjecanje opasnih materijala. |
| --- | --- |

(b)

Propuštanje goriva ili poklopac spremnika za gorivo nedostaje ili je neučinkovit.

Opasnost od požara; prekomjerno istjecanje opasnih materijala.

X

X

| (c) | Vidljiva mjesta trenja na cijevima.
  Oštećene cijevi. |
| --- | --- |

(c)

Vidljiva mjesta trenja na cijevima.

Oštećene cijevi.

X

X

| (d) | Nepovratni ventil goriva (ako je propisan) ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(d)

Nepovratni ventil goriva (ako je propisan) ne radi ispravno.

X

| (e) | Opasnost od požara zbog


  — | puštanja goriva, |
| --- | --- | --- |

(e)

Opasnost od požara zbog

—

puštanja goriva,

| — | nepravilne zaštite spremnika za gorivo ili ispuha, |
| --- | --- |

—

nepravilne zaštite spremnika za gorivo ili ispuha,

| — | stanja motornog prostora. |
| --- | --- |

—

stanja motornog prostora.

X

| (f) | Sustavi LPG/CNG/LNG ili hidrogenski sustavi nisu u skladu sa zahtjevima, bilo koji dio sustava je neispravan1. |
| --- | --- |

(f)

Sustavi LPG/CNG/LNG ili hidrogenski sustavi nisu u skladu sa zahtjevima, bilo koji dio sustava je neispravan1.

X

| 6.1.4. | Branici, uređaji za bočnu zaštitu i zaštitu od podlijetanja odostraga |
| --- | --- |

6.1.4.

Branici, uređaji za bočnu zaštitu i zaštitu od podlijetanja odostraga

Vizualni pregled.

| (a) | Klimavost ili oštećenje koje može prouzročiti ozljedu pri okrznuću ili kontaktu.
  Dijelovi mogu otpasti; funkcionalnost smanjena u velikoj mjeri. |
| --- | --- |

(a)

Klimavost ili oštećenje koje može prouzročiti ozljedu pri okrznuću ili kontaktu.

Dijelovi mogu otpasti; funkcionalnost smanjena u velikoj mjeri.

X

X

| (b) | Uređaj očito nije u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(b)

Uređaj očito nije u skladu sa zahtjevima1.

X

| 6.1.5. | Nosač zamjenskog kotača (ako je pričvršćen) |
| --- | --- |

6.1.5.

Nosač zamjenskog kotača (ako je pričvršćen)

Vizualni pregled.

| (a) | Nosač nije u ispravnom stanju. |
| --- | --- |

(a)

Nosač nije u ispravnom stanju.

X

| (b) | Nosač je slomljen ili nesiguran. |
| --- | --- |

(b)

Nosač je slomljen ili nesiguran.

X

| (c) | Zamjenski kotač nije sigurno pričvršćen na nosač.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(c)

Zamjenski kotač nije sigurno pričvršćen na nosač.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

| 6.1.6. | Mehanička naprava za spajanje i vuču |
| --- | --- |

6.1.6.

Mehanička naprava za spajanje i vuču

Vizualni pregled istrošenosti i pravilnog rada uz obraćanje posebne pozornosti svakom pričvršćenom sigurnosnom uređaju i/ili upotrebi mjerne naprave.

| (a) | Sastavni dio oštećen, neispravan ili napuknut (ako se ne koristi).
  Sastavni dio oštećen, neispravan ili napuknut (ako se koristi). |
| --- | --- |

(a)

Sastavni dio oštećen, neispravan ili napuknut (ako se ne koristi).

Sastavni dio oštećen, neispravan ili napuknut (ako se koristi).

X

X

| (b) | Prekomjerna istrošenost sastavnog dijela.
  Ispod granice istrošenosti. |
| --- | --- |

(b)

Prekomjerna istrošenost sastavnog dijela.

Ispod granice istrošenosti.

X

X

| (c) | Neispravno pričvršćenje.
  Bilo koje od pričvršćenja je labavo ili postoji velik rizik da otpadne. |
| --- | --- |

(c)

Neispravno pričvršćenje.

Bilo koje od pričvršćenja je labavo ili postoji velik rizik da otpadne.

X

X

| (d) | Bilo koji sigurnosni uređaj nedostaje ili ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(d)

Bilo koji sigurnosni uređaj nedostaje ili ne radi ispravno.

X

| (e) | Bilo koji od pokazatelja spajanja ne radi. |
| --- | --- |

(e)

Bilo koji od pokazatelja spajanja ne radi.

X

| (f) | Zaklanja registarsku pločicu ili bilo koje svjetlo (kad nije u upotrebi).
  Registarska pločica nečitljiva (kada nije u upotrebi). |
| --- | --- |

(f)

Zaklanja registarsku pločicu ili bilo koje svjetlo (kad nije u upotrebi).

Registarska pločica nečitljiva (kada nije u upotrebi).

X

X

| (g) | Rizična izmjena3 (sekundarni dijelovi).
  Rizična izmjena3 (primarni dijelovi). |
| --- | --- |

(g)

Rizična izmjena3 (sekundarni dijelovi).

Rizična izmjena3 (primarni dijelovi).

X

X

| (h) | Spajanje preslabo. |
| --- | --- |

(h)

Spajanje preslabo.

X

| 6.1.7. | Transmisija |
| --- | --- |

6.1.7.

Transmisija

Vizualni pregled.

| (a) | Vijci su klimavi ili nedostaju.
  Vijci su klimavi ili nedostaju, čime je ozbiljno ugrožena sigurnost u cestovnom prometu. |
| --- | --- |

(a)

Vijci su klimavi ili nedostaju.

Vijci su klimavi ili nedostaju, čime je ozbiljno ugrožena sigurnost u cestovnom prometu.

X

X

| (b) | Prekomjerna istrošenost ležajeva osovine.
  Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja. |
| --- | --- |

(b)

Prekomjerna istrošenost ležajeva osovine.

Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja.

X

X

| (c) | Prekomjerna istrošenost univerzalnih zglobova ili prijenosnih lanaca/pojasa.
  Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja. |
| --- | --- |

(c)

Prekomjerna istrošenost univerzalnih zglobova ili prijenosnih lanaca/pojasa.

Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja.

X

X

| (d) | Pogoršano stanje savitljivih spojnica.
  Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja. |
| --- | --- |

(d)

Pogoršano stanje savitljivih spojnica.

Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja.

X

X

| (e) | Oštećena ili savinuta spojka. |
| --- | --- |

(e)

Oštećena ili savinuta spojka.

X

| (f) | Kućište ležaja slomljeno ili nesigurno.
  Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja. |
| --- | --- |

(f)

Kućište ležaja slomljeno ili nesigurno.

Vrlo velik rizik od labavljenja ili pucanja.

X

X

| (g) | Zaštitna manšeta u jako lošem stanju.
  Zaštitna manšeta nedostaje ili je slomljena. |
| --- | --- |

(g)

Zaštitna manšeta u jako lošem stanju.

Zaštitna manšeta nedostaje ili je slomljena.

X

X

| (h) | Nezakonita preinaka sustava za prijenos. |
| --- | --- |

(h)

Nezakonita preinaka sustava za prijenos.

X

| 6.1.8. | Nosači motora |
| --- | --- |

6.1.8.

Nosači motora

Vizualni pregled, ne nužno na kanalu ili na dizalici.

Istrošeni, vidljivo i jako oštećeni nosači.

Klimavi ili slomljeni nosači.

X

X

| 6.1.9. | Rad motora (X)2 |
| --- | --- |

6.1.9.

Rad motora (X)2

Vizualni pregled i/ili korištenje elektroničkog sučelja

| (a) | Upravljačka jedinica izmijenjena, čime se ugrožava sigurnost i/ili okoliš. |
| --- | --- |

(a)

Upravljačka jedinica izmijenjena, čime se ugrožava sigurnost i/ili okoliš.

X

| (b) | Izmjena na motoru koja ugrožava sigurnost i/ili okoliš. |
| --- | --- |

(b)

Izmjena na motoru koja ugrožava sigurnost i/ili okoliš.

X

Vozačka kabina i nadogradnja

| 6.2.1. | Stanje |
| --- | --- |

6.2.1.

Stanje

Vizualni pregled

| (a) | Klimava ili oštećena ploča ili dio koji može izazvati ozljedu.
  Može otpasti. |
| --- | --- |

(a)

Klimava ili oštećena ploča ili dio koji može izazvati ozljedu.

Može otpasti.

X

X

| (b) | Nesiguran stup karoserije.
  Stabilnost oslabljena. |
| --- | --- |

(b)

Nesiguran stup karoserije.

Stabilnost oslabljena.

X

X

| (c) | U kabinu ili karoseriju ulaze ispušni plinovi.
  Opasnost za zdravlje putnika u vozilu. |
| --- | --- |

(c)

U kabinu ili karoseriju ulaze ispušni plinovi.

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu.

X

X

| (d) | Rizična izmjena3.
  Nedovoljan razmak od rotirajućih ili pomičnih dijelova ili ceste. |
| --- | --- |

(d)

Rizična izmjena3.

Nedovoljan razmak od rotirajućih ili pomičnih dijelova ili ceste.

X

X

| 6.2.2. | Pričvršćivanje |
| --- | --- |

6.2.2.

Pričvršćivanje

Vizualni pregled na kanalu ili na dizalici.

| (a) | Karoserija ili kabina nesigurni.
  Stabilnost smanjena. |
| --- | --- |

(a)

Karoserija ili kabina nesigurni.

Stabilnost smanjena.

X

X

| (b) | Karoserija/kabina očito nije ravno namještena na šasiju. |
| --- | --- |

(b)

Karoserija/kabina očito nije ravno namještena na šasiju.

X

| (c) | Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne nosače nesigurno ili nedostaje i kada je simetrično.
  Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne nosače nesigurno ili nedostaje u toj mjeri da to ozbiljno ugrožava sigurnost u cestovnom prometu. |
| --- | --- |

(c)

Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne nosače nesigurno ili nedostaje i kada je simetrično.

Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne nosače nesigurno ili nedostaje u toj mjeri da to ozbiljno ugrožava sigurnost u cestovnom prometu.

X

X

| (d) | Prekomjerna korozija na točkama pričvršćenja na cjelovitim karoserijama.
  Stabilnost oslabljena. |
| --- | --- |

(d)

Prekomjerna korozija na točkama pričvršćenja na cjelovitim karoserijama.

Stabilnost oslabljena.

X

X

| 6.2.3. | Vrata i zatvarači vrata |
| --- | --- |

6.2.3.

Vrata i zatvarači vrata

Vizualni pregled.

| (a) | Vrata se ne otvaraju ili zatvaraju pravilno. |
| --- | --- |

(a)

Vrata se ne otvaraju ili zatvaraju pravilno.

X

| (b) | Vrata se mogu nenamjerno otvoriti ili ne ostati zatvorena (klizna vrata).
  Vrata se mogu nenamjerno otvoriti ili ne ostati zatvorena (krilna vrata). |
| --- | --- |

(b)

Vrata se mogu nenamjerno otvoriti ili ne ostati zatvorena (klizna vrata).

Vrata se mogu nenamjerno otvoriti ili ne ostati zatvorena (krilna vrata).

X

X

| (c) | Vrata, šarke, zatvarači vrata ili stup u lošem stanju.
  Vrata, šarke, zatvarači vrata ili stup nedostaju ili su labavi. |
| --- | --- |

(c)

Vrata, šarke, zatvarači vrata ili stup u lošem stanju.

Vrata, šarke, zatvarači vrata ili stup nedostaju ili su labavi.

X

X

| 6.2.4. | Pod |
| --- | --- |

6.2.4.

Pod

Vizualni pregled na kanalu ili na dizalici.

Pod je nesiguran ili u vrlo lošem stanju.

Nedovoljna stabilnost.

X

X

| 6.2.5. | Vozačevo sjedalo |
| --- | --- |

6.2.5.

Vozačevo sjedalo

Vizualni pregled.

| (a) | Sjedalo s neispravnom strukturom.
  Labavo sjedalo. |
| --- | --- |

(a)

Sjedalo s neispravnom strukturom.

Labavo sjedalo.

X

X

| (b) | Mehanizam za podešavanje ne radi ispravno.
  Sjedalo se miče ili se naslon sjedala ne može učvrstiti. |
| --- | --- |

(b)

Mehanizam za podešavanje ne radi ispravno.

Sjedalo se miče ili se naslon sjedala ne može učvrstiti.

X

X

| 6.2.6. | Druga sjedala |
| --- | --- |

6.2.6.

Druga sjedala

Vizualni pregled.

| (a) | Sjedala su u neispravnom stanju ili nesigurna (sekundarni dijelovi).
  Sjedala su u neispravnom stanju ili nesigurna (glavni dijelovi). |
| --- | --- |

(a)

Sjedala su u neispravnom stanju ili nesigurna (sekundarni dijelovi).

Sjedala su u neispravnom stanju ili nesigurna (glavni dijelovi).

X

X

| (b) | Sjedala nisu pričvršćena u skladu sa zahtjevima 1.
  Prekoračen broj dopuštenih sjedala; položaj nije u skladu s odobrenjem. |
| --- | --- |

(b)

Sjedala nisu pričvršćena u skladu sa zahtjevima 1.

Prekoračen broj dopuštenih sjedala; položaj nije u skladu s odobrenjem.

X

X

| 6.2.7. | Upravljačke naprave za vožnju |
| --- | --- |

6.2.7.

Upravljačke naprave za vožnju

Vizualni pregled i pregled rada.

Bilo koja kontrolna naprava za vožnju potrebna za siguran rad vozila ne radi ispravno.

Siguran rad ugrožen.

X

X

| 6.2.8. | Stepenice kabine |
| --- | --- |

6.2.8.

Stepenice kabine

Vizualni pregled.

| (a) | Nesigurna stepenica ili rub stepenice.
  Nedovoljna stabilnost. |
| --- | --- |

(a)

Nesigurna stepenica ili rub stepenice.

Nedovoljna stabilnost.

X

X

| (b) | Stepenica ili rub stepenice u takvom je stanju da se korisnici mogu ozlijediti. |
| --- | --- |

(b)

Stepenica ili rub stepenice u takvom je stanju da se korisnici mogu ozlijediti.

X

| 6.2.9. | Ostali unutarnji i vanjski priključci i oprema |
| --- | --- |

6.2.9.

Ostali unutarnji i vanjski priključci i oprema

Vizualni pregled.

| (a) | Pričvršćenje ostalih priključaka ili opreme neispravno. |
| --- | --- |

(a)

Pričvršćenje ostalih priključaka ili opreme neispravno.

X

| (b) | Ostali priključci ili oprema nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Ugrađeni dijelovi mogu lako izazvati ozljede; siguran rad ugrožen. |
| --- | --- |

(b)

Ostali priključci ili oprema nisu u skladu sa zahtjevima1.

Ugrađeni dijelovi mogu lako izazvati ozljede; siguran rad ugrožen.

X

X

| (c) | Hidraulična oprema propušta.
  Prekomjerno ispuštanje opasnih materijala. |
| --- | --- |

(c)

Hidraulična oprema propušta.

Prekomjerno ispuštanje opasnih materijala.

X

X

| 6.2.10. | Blatobrani (krila), naprave za zaštitu od prskanja ispod kotača |
| --- | --- |

6.2.10.

Blatobrani (krila), naprave za zaštitu od prskanja ispod kotača

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaju, klimavi su ili vrlo korodirani.
  Lako mogu izazvati ozljede; mogu otpasti. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaju, klimavi su ili vrlo korodirani.

Lako mogu izazvati ozljede; mogu otpasti.

X

X

| (b) | Nedovoljan razmak od kotača (zaštita od prskanja ispod kotača).
  Nedovoljan razmak od kotača (blatobrani). |
| --- | --- |

(b)

Nedovoljan razmak od kotača (zaštita od prskanja ispod kotača).

Nedovoljan razmak od kotača (blatobrani).

X

X

| (c) | Nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Nedovoljna pokrivenost guma. |
| --- | --- |

(c)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Nedovoljna pokrivenost guma.

X

X

| 6.2.11. | Postolje |
| --- | --- |

6.2.11.

Postolje

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaje, labavo ili vrlo korodirano. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaje, labavo ili vrlo korodirano.

X

| (b) | Nije u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(b)

Nije u skladu sa zahtjevima1.

X

| (c) | Rizik od otpadanja prilikom kretanja vozila. |
| --- | --- |

(c)

Rizik od otpadanja prilikom kretanja vozila.

X

| 6.2.12. | Rukohvati i nasloni za noge |
| --- | --- |

6.2.12.

Rukohvati i nasloni za noge

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaju, labavi ili vrlo korodirani. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaju, labavi ili vrlo korodirani.

X

| (b) | Nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(b)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

OSTALA OPREMA

Sigurnosni pojasevi/kopče i sustavi za zadržavanje

| 7.1.1. | Sigurnost pričvršćenja sigurnosnih pojaseva/kopči |
| --- | --- |

7.1.1.

Sigurnost pričvršćenja sigurnosnih pojaseva/kopči

Vizualni pregled.

| (a) | Točka sidrišta u vrlo lošem stanju.
  Stabilnost smanjena. |
| --- | --- |

(a)

Točka sidrišta u vrlo lošem stanju.

Stabilnost smanjena.

X

X

| (b) | Sidrište je klimavo. |
| --- | --- |

(b)

Sidrište je klimavo.

X

| 7.1.2. | Stanje sigurnosnih pojaseva/kopči |
| --- | --- |

7.1.2.

Stanje sigurnosnih pojaseva/kopči

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Obavezan sigurnosni pojas nedostaje ili nije pričvršćen. |
| --- | --- |

(a)

Obavezan sigurnosni pojas nedostaje ili nije pričvršćen.

X

| (b) | Sigurnosni pojas je oštećen.
  Bilo kakav rez ili znak prevelike rastegnutosti. |
| --- | --- |

(b)

Sigurnosni pojas je oštećen.

Bilo kakav rez ili znak prevelike rastegnutosti.

X

X

| (c) | Sigurnosni pojas nije u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(c)

Sigurnosni pojas nije u skladu sa zahtjevima1.

X

| (d) | Kopča sigurnosnog pojasa oštećena je ili ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(d)

Kopča sigurnosnog pojasa oštećena je ili ne radi ispravno.

X

| (e) | Naprava za povlačenje sigurnosnog pojasa oštećena je ili ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(e)

Naprava za povlačenje sigurnosnog pojasa oštećena je ili ne radi ispravno.

X

| 7.1.3. | Naprava za ograničenje opterećenja sigurnosnog pojasa |
| --- | --- |

7.1.3.

Naprava za ograničenje opterećenja sigurnosnog pojasa

Vizualni pregled i/ili korištenje elektroničkog sučelja

| (a) | Naprava za ograničenje opterećenja očito nedostaje ili nije primjerena za vozilo. |
| --- | --- |

(a)

Naprava za ograničenje opterećenja očito nedostaje ili nije primjerena za vozilo.

X

| (b) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(b)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 7.1.4. | Predzatezač sigurnosnog pojasa |
| --- | --- |

7.1.4.

Predzatezač sigurnosnog pojasa

Vizualni pregled i/ili korištenje elektroničkog sučelja

| (a) | Predzatezač očito nedostaje ili nije primjeren za vozilo. |
| --- | --- |

(a)

Predzatezač očito nedostaje ili nije primjeren za vozilo.

X

| (b) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(b)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 7.1.5. | Zračni jastuk |
| --- | --- |

7.1.5.

Zračni jastuk

Vizualni pregled i/ili korištenje elektroničkog sučelja

| (a) | Zračni jastuci očito nedostaju ili nisu primjereni za vozilo. |
| --- | --- |

(a)

Zračni jastuci očito nedostaju ili nisu primjereni za vozilo.

X

| (b) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(b)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| (c) | Zračni jastuk očito ne radi. |
| --- | --- |

(c)

Zračni jastuk očito ne radi.

X

| 7.1.6. | Sustavi SRS |
| --- | --- |

7.1.6.

Sustavi SRS

Vizualni pregled kontrolne lampice i/ili korištenje elektroničkog sučelja

| (a) | Rad kontrolne lampice sustava SRS označuje bilo koji kvar sustava. |
| --- | --- |

(a)

Rad kontrolne lampice sustava SRS označuje bilo koji kvar sustava.

X

| (b) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(b)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

| 7.2. | Aparat za gašenje požara (X)2 |
| --- | --- |

7.2.

Aparat za gašenje požara (X)2

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaje. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaje.

X

| (b) | Nije u skladu sa zahtjevima1.
  Ako je potreban (npr. taxi, autobusi, putnički vagoni itd.). |
| --- | --- |

(b)

Nije u skladu sa zahtjevima1.

Ako je potreban (npr. taxi, autobusi, putnički vagoni itd.).

X

X

| 7.3. | Brave i protuprovalni uređaj |
| --- | --- |

7.3.

Brave i protuprovalni uređaj

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Uređaj ne sprečava vožnju vozila. |
| --- | --- |

(a)

Uređaj ne sprečava vožnju vozila.

X

| (b) | Neispravno.
  Nenamjerno zaključavanje ili blokiranje. |
| --- | --- |

(b)

Neispravno.

Nenamjerno zaključavanje ili blokiranje.

X

X

| 7.4. | Sigurnosni trokut (ako se zahtijeva) (X)2 |
| --- | --- |

7.4.

Sigurnosni trokut (ako se zahtijeva) (X)2

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaje ili je nepotpun. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaje ili je nepotpun.

X

| (b) | Nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(b)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| 7.5. | Kutija prve pomoći. (ako se zahtijeva) (X)2 |
| --- | --- |

7.5.

Kutija prve pomoći. (ako se zahtijeva) (X)2

Vizualni pregled.

Nedostaje, nepotpuna je ili nije u skladu sa zahtjevima1.

X

| 7.6. | Podmetači za kotače (klinovi) (ako se zahtijevaju) (X)2 |
| --- | --- |

7.6.

Podmetači za kotače (klinovi) (ako se zahtijevaju) (X)2

Vizualni pregled.

Nedostaju ili nisu u dobom stanju, nedostatna stabilnost ili dimenzije.

X

| 7.7. | Uređaj za zvučno upozoravanje |
| --- | --- |

7.7.

Uređaj za zvučno upozoravanje

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Ne radi pravilno.
  Uopće ne radi. |
| --- | --- |

(a)

Ne radi pravilno.

Uopće ne radi.

X

X

| (b) | Nesiguran nadzor. |
| --- | --- |

(b)

Nesiguran nadzor.

X

| (c) | Nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Emitirani zvuk može se lako zamijeniti sa službenom sirenom. |
| --- | --- |

(c)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Emitirani zvuk može se lako zamijeniti sa službenom sirenom.

X

X

| 7.8. | Brzinomjer |
| --- | --- |

7.8.

Brzinomjer

Vizualni pregled ili pregled rada tijekom ispitivanja na cesti ili elektronički pregled.

| (a) | Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima1.
  Nedostaje (ako je propisan). |
| --- | --- |

(a)

Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima1.

Nedostaje (ako je propisan).

X

X

| (b) | Rad oslabljen.
  Uopće ne radi. |
| --- | --- |

(b)

Rad oslabljen.

Uopće ne radi.

X

X

| (c) | Nije ga moguće dovoljno osvijetliti.
  Nije uopće osvijetljen. |
| --- | --- |

(c)

Nije ga moguće dovoljno osvijetliti.

Nije uopće osvijetljen.

X

X

| 7.9. | Tahograf (ako je ugrađen/ako se zahtijeva) |
| --- | --- |

7.9.

Tahograf (ako je ugrađen/ako se zahtijeva)

Vizualni pregled.

| (a) | Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima1.

X

| (b) | Ne radi. |
| --- | --- |

(b)

Ne radi.

X

| (c) | Plombe/žigovi neispravni su ili nedostaju. |
| --- | --- |

(c)

Plombe/žigovi neispravni su ili nedostaju.

X

| (d) | Naljepnica s podacima o ugradnji nedostaje, nečitka je ili je prošao rok za ponovno ispitivanje. |
| --- | --- |

(d)

Naljepnica s podacima o ugradnji nedostaje, nečitka je ili je prošao rok za ponovno ispitivanje.

X

| (e) | Očito neovlašteno postupanje ili manipuliranje. |
| --- | --- |

(e)

Očito neovlašteno postupanje ili manipuliranje.

X

| (f) | Dimenzija guma nije u skladu s kalibracijskim parametrima. |
| --- | --- |

(f)

Dimenzija guma nije u skladu s kalibracijskim parametrima.

X

| 7.10. | Ograničivač brzine (ako je ugrađen ili se zahtijeva) |
| --- | --- |

7.10.

Ograničivač brzine (ako je ugrađen ili se zahtijeva)

Vizualni pregled i pregled rada ako je oprema dostupna.

| (a) | Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima1.

X

| (b) | Očito ne radi. |
| --- | --- |

(b)

Očito ne radi.

X

| (c) | Nepravilno podešena brzina (ako se provjerava). |
| --- | --- |

(c)

Nepravilno podešena brzina (ako se provjerava).

X

| (d) | Plombe/žigovi neispravni su ili nedostaju. |
| --- | --- |

(d)

Plombe/žigovi neispravni su ili nedostaju.

X

| (e) | Naljepnica nedostaje ili je nečitljiva. |
| --- | --- |

(e)

Naljepnica nedostaje ili je nečitljiva.

X

| (f) | Dimenzija guma nije u skladu s kalibracijskim parametrima. |
| --- | --- |

(f)

Dimenzija guma nije u skladu s kalibracijskim parametrima.

X

| 7.11. | Brojač kilometara ako je dostupan (X)2 |
| --- | --- |

7.11.

Brojač kilometara ako je dostupan (X)2

Vizualni pregled i/ili korištenje elektroničkog sučelja

| (a) | Očito manipuliran (prijevara) kako bi se smanjila ili lažno prikazala zabilježena prijeđena udaljenost vozila. |
| --- | --- |

(a)

Očito manipuliran (prijevara) kako bi se smanjila ili lažno prikazala zabilježena prijeđena udaljenost vozila.

X

| (b) | Očito ne radi. |
| --- | --- |

(b)

Očito ne radi.

X

| 7.12. | Elektronički nadzor stabilnosti (ESC) ako je ugrađen/ako se zahtijeva |
| --- | --- |

7.12.

Elektronički nadzor stabilnosti (ESC) ako je ugrađen/ako se zahtijeva

Vizualni pregled i/ili korištenje elektroničkog sučelja

| (a) | Senzori brzine kotača nedostaju ili su oštećeni. |
| --- | --- |

(a)

Senzori brzine kotača nedostaju ili su oštećeni.

X

| (b) | Ožičenje oštećeno. |
| --- | --- |

(b)

Ožičenje oštećeno.

X

| (c) | Drugi dijelovi nedostaju ili su oštećeni. |
| --- | --- |

(c)

Drugi dijelovi nedostaju ili su oštećeni.

X

| (d) | Prekidač je oštećen ili ne radi ispravno. |
| --- | --- |

(d)

Prekidač je oštećen ili ne radi ispravno.

X

| (e) | Rad kontrolne lampice ESC sustava označuje bilo koji kvar sustava. |
| --- | --- |

(e)

Rad kontrolne lampice ESC sustava označuje bilo koji kvar sustava.

X

| (f) | Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar. |
| --- | --- |

(f)

Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.

X

UTJECAJ NA OKOLIŠ

Buka

| 8.1.1 | Sustav za smanjenje buke |
| --- | --- |

8.1.1

Sustav za smanjenje buke

Subjektivna ocjena (osim ako nadzornik smatra da je razina buke granična, u tom slučaju može se provesti mjerenje buke koju emitira vozilo u stanju mirovanja korištenjem mjerača razine zvuka)

| (a) | Razine buke veće od onih dopuštenih u zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Razine buke veće od onih dopuštenih u zahtjevima1.

X

| (b) | Bilo koji dio sustava za smanjenje buke je klimav, oštećen, neispravno pričvršćen, nedostaje ili je očito preinačen na način koji bi negativno utjecao na razine buke.
  Vrlo velik rizik od otpadanja. |
| --- | --- |

(b)

Bilo koji dio sustava za smanjenje buke je klimav, oštećen, neispravno pričvršćen, nedostaje ili je očito preinačen na način koji bi negativno utjecao na razine buke.

Vrlo velik rizik od otpadanja.

X

X

Emisije ispušnih plinova

| 8.2.1 | Emisije motora s vanjskim izvorom paljenja |
| --- | --- |

8.2.1

Emisije motora s vanjskim izvorom paljenja

| 8.2.1.1 | Oprema za kontrolu ispušnih plinova |
| --- | --- |

8.2.1.1

Oprema za kontrolu ispušnih plinova

Vizualni pregled

| (a) | Oprema za kontrolu ispušnih plinova koju je ugradio proizvođač nedostaje, promijenjena je ili očito neispravna. |
| --- | --- |

(a)

Oprema za kontrolu ispušnih plinova koju je ugradio proizvođač nedostaje, promijenjena je ili očito neispravna.

X

| (b) | Propuštanja koja mogu utjecati na mjerenje emisije ispušnih plinova. |
| --- | --- |

(b)

Propuštanja koja mogu utjecati na mjerenje emisije ispušnih plinova.

X

| 8.2.1.2 | Ispušni plinovi |
| --- | --- |

8.2.1.2

Ispušni plinovi

| — | Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):
  Mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima1 ili očitavanje sa sustava automatske dijagnostike u vozilu (OBD). Testiranje emisija iz ispušne cijevi treba koristiti kao standardnu metodu ispitivanja emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti i uzimajući u obzir odgovarajuće zakonodavstvo o homologaciji tipa vozila, države članice mogu odobriti korištenje OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima. |
| --- | --- |

—

Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):

Mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima1 ili očitavanje sa sustava automatske dijagnostike u vozilu (OBD). Testiranje emisija iz ispušne cijevi treba koristiti kao standardnu metodu ispitivanja emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti i uzimajući u obzir odgovarajuće zakonodavstvo o homologaciji tipa vozila, države članice mogu odobriti korištenje OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima.

| — | Za vozila do emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8)

  Mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima1 ili očitavanjem s OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima1.
  Mjerenje se ne primjenjuje kod dvotaktnih motora. |
| --- | --- |

—

Za vozila do emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8)

Mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima1 ili očitavanjem s OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima1.

Mjerenje se ne primjenjuje kod dvotaktnih motora.

| (a) | Ili ispušni plinovi prelaze granične vrijednosti koje je naveo proizvođač; |
| --- | --- |

(a)

Ili ispušni plinovi prelaze granične vrijednosti koje je naveo proizvođač;

X

| (b) | ili, ako ovaj podatak nije dostupan, emisije CO prelaze,


  i. | za vozila čije emisije nisu kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:


  — | 4,5 %, ili |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

ili, ako ovaj podatak nije dostupan, emisije CO prelaze,

i.

za vozila čije emisije nisu kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:

—

4,5 %, ili

| — | 3,5 % |
| --- | --- |

—

3,5 %

u skladu s datumom prve registracije ili upotrebom navedenom u zahtjevima1.

| ii. | za vozila čije su emisije kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:


  — | pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,5 %, |
| --- | --- | --- |

ii.

za vozila čije su emisije kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:

—

pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,5 %,

| — | pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,3 %, |
| --- | --- |

—

pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,3 %,

ili

| — | pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,3 % (7), |
| --- | --- |

—

pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,3 % (7),

| — | pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,2 %, |
| --- | --- |

—

pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,2 %,

u skladu s datumom prve registracije ili upotrebom navedenom u zahtjevima1;

X

| (c) | Koeficijent lambda je izvan raspona 1 ± 0,03 ili nije u skladu sa specifikacijom proizvođača. |
| --- | --- |

(c)

Koeficijent lambda je izvan raspona 1 ± 0,03 ili nije u skladu sa specifikacijom proizvođača.

X

| (d) | Pogreške očitane iz samodijagnostičkog sustava OBD. |
| --- | --- |

(d)

Pogreške očitane iz samodijagnostičkog sustava OBD.

X

Emisije motora s kompresijskim paljenjem

| 8.2.2.1. | Oprema za kontrolu ispušnih plinova |
| --- | --- |

8.2.2.1.

Oprema za kontrolu ispušnih plinova

Vizualni pregled

| (a) | Oprema za kontrolu ispušnih plinova koju je ugradio proizvođač nedostaje ili je očito neispravna. |
| --- | --- |

(a)

Oprema za kontrolu ispušnih plinova koju je ugradio proizvođač nedostaje ili je očito neispravna.

X

| (b) | Propuštanja koja mogu utjecati na mjerenje emisije ispušnih plinova. |
| --- | --- |

(b)

Propuštanja koja mogu utjecati na mjerenje emisije ispušnih plinova.

X

| 8.2.2.2 | Zacrnjenost (opacitet)
  Vozila registrirana ili stavljena u upotrebu prije 1. siječnja 1980. izuzeta su od ovog zahtjeva |
| --- | --- |

8.2.2.2

Zacrnjenost (opacitet)

Vozila registrirana ili stavljena u upotrebu prije 1. siječnja 1980. izuzeta su od ovog zahtjeva

| — | Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):
  Zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju ili očitanjem s OBD-a. Testiranje emisija iz ispušne cijevi treba koristiti kao standardnu metodu ispitivanja emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti države članice mogu odobriti korištenje OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima. |
| --- | --- |

—

Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):

Zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju ili očitanjem s OBD-a. Testiranje emisija iz ispušne cijevi treba koristiti kao standardnu metodu ispitivanja emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti države članice mogu odobriti korištenje OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima.

| — | Za vozila do emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8):
  Zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju ili očitanjem s OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima1. |
| --- | --- |

—

Za vozila do emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8):

Zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju ili očitanjem s OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima1.

Priprema vozila:

| 1. | vozila se mogu ispitivati bez pripreme iako se zbog sigurnosnih razloga treba provjeriti je li motor zagrijan i u zadovoljavajućem mehaničkom stanju; |
| --- | --- |

1.

vozila se mogu ispitivati bez pripreme iako se zbog sigurnosnih razloga treba provjeriti je li motor zagrijan i u zadovoljavajućem mehaničkom stanju;

| 2. | zahtjevi za pretkondicioniranje:


  i. | motor treba biti potpuno zagrijan. Na primjer, temperatura motornog ulja izmjerena uz pomoć sonde umetnute u provrt šipke razine ulja treba biti najmanje 80 °C ili niža ako je to uobičajena radna temperatura. Temperatura motora može se mjeriti na bloku motora, mjereći razinu infracrvene radijacije koja treba biti najmanje ekvivalentne temperature. Ako je to mjerenje nepraktično zbog konfiguracije vozila, normalna radna temperatura motora može se ustanoviti na drugi način, na primjer radom ventilatora za hlađenje motora; |
| --- | --- | --- |

2.

zahtjevi za pretkondicioniranje:

i.

motor treba biti potpuno zagrijan. Na primjer, temperatura motornog ulja izmjerena uz pomoć sonde umetnute u provrt šipke razine ulja treba biti najmanje 80 °C ili niža ako je to uobičajena radna temperatura. Temperatura motora može se mjeriti na bloku motora, mjereći razinu infracrvene radijacije koja treba biti najmanje ekvivalentne temperature. Ako je to mjerenje nepraktično zbog konfiguracije vozila, normalna radna temperatura motora može se ustanoviti na drugi način, na primjer radom ventilatora za hlađenje motora;

| ii. | ispušni sustav treba se pročistiti pomoću najmanje tri ciklusa ubrzanja ili istovjetnom metodom. |
| --- | --- |

ii.

ispušni sustav treba se pročistiti pomoću najmanje tri ciklusa ubrzanja ili istovjetnom metodom.

| (a) | Za vozila koja su prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima1.
  Zacrnjenje prelazi razinu zabilježenu na pločici proizvođača koja se nalazi na vozilu. |
| --- | --- |

(a)

Za vozila koja su prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima1.

Zacrnjenje prelazi razinu zabilježenu na pločici proizvođača koja se nalazi na vozilu.

X

| (b) | Ako taj podatak nije dostupan ili zahtjevi1 ne dopuštaju upotrebu referentnih vrijednosti,


  — | za motore sa slobodnim usisom: 2,5 m–1, |
| --- | --- | --- |

(b)

Ako taj podatak nije dostupan ili zahtjevi1 ne dopuštaju upotrebu referentnih vrijednosti,

—

za motore sa slobodnim usisom: 2,5 m–1,

| — | za motore s turbopunjačem: 3,0 m–1, ili |
| --- | --- |

—

za motore s turbopunjačem: 3,0 m–1, ili

| — | za vozila utvrđena u zahtjevima1, ili prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima1:
  1,5 m–1
   (9)

  ili 0,7 m–1
   (10). |
| --- | --- |

—

za vozila utvrđena u zahtjevima1, ili prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima1:

1,5 m–1
   (9)

ili 0,7 m–1
   (10).

X

Ispitni postupak:

| 1. | motor i bilo kakav ugrađeni turbo punjač, moraju prije početka svakog slobodnog ciklusa ubrzanja raditi pri brzini vrtnje praznog hoda. Kod teških dizelskih motora, to znači čekati najmanje 10 sekundi nakon otpuštanja papučice za snagu; |
| --- | --- |

1.

motor i bilo kakav ugrađeni turbo punjač, moraju prije početka svakog slobodnog ciklusa ubrzanja raditi pri brzini vrtnje praznog hoda. Kod teških dizelskih motora, to znači čekati najmanje 10 sekundi nakon otpuštanja papučice za snagu;

| 2. | za vrijeme svakog slobodnog ciklusa ubrzanja, papučica akceleratora mora se pritisnuti u potpunosti do kraja brzo i kontinuirano (za manje od jedne sekunde) ali ne nasilno kako bi pumpa za dobavu goriva ostvarila najveću dobavu goriva u motor; |
| --- | --- |

2.

za vrijeme svakog slobodnog ciklusa ubrzanja, papučica akceleratora mora se pritisnuti u potpunosti do kraja brzo i kontinuirano (za manje od jedne sekunde) ali ne nasilno kako bi pumpa za dobavu goriva ostvarila najveću dobavu goriva u motor;

| 3. | u svakom ciklusu slobodnog ubrzanja motor mora postići brzinu vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, ili, za vozila s automatskim prijenosom, brzinu koju je naveo proizvođač, ili, ako taj podatak nije dostupan, onda dvije trećine brzine vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, prije nego se otpusti papučica za snagu. To se može provjeriti, na primjer praćenjem brzine vrtnje motora ili tako da se omogući da prođe dovoljno vremena između početnog pritiska papučice za snagu i njezinog otpuštanja, što u slučaju vozila kategorija M2, M3, N2 i N3. treba biti najmanje dvije sekunde; |
| --- | --- |

3.

u svakom ciklusu slobodnog ubrzanja motor mora postići brzinu vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, ili, za vozila s automatskim prijenosom, brzinu koju je naveo proizvođač, ili, ako taj podatak nije dostupan, onda dvije trećine brzine vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, prije nego se otpusti papučica za snagu. To se može provjeriti, na primjer praćenjem brzine vrtnje motora ili tako da se omogući da prođe dovoljno vremena između početnog pritiska papučice za snagu i njezinog otpuštanja, što u slučaju vozila kategorija M2, M3, N2 i N3. treba biti najmanje dvije sekunde;

| 4. | vozila smiju biti proglašena neispravnima samo ako aritmetička sredina od najmanje tri posljednja slobodna ciklusa ubrzanja prelazi graničnu vrijednost. To se može izračunati zanemarivanjem svakog mjerenja koje znatno odstupa od izmjerene sredine, ili rezultata bilo kakvog drugog statističkog izračuna koji uzima u obzir rasipanje mjerenja. Države članice mogu ograničiti broj ispitnih ciklusa; |
| --- | --- |

4.

vozila smiju biti proglašena neispravnima samo ako aritmetička sredina od najmanje tri posljednja slobodna ciklusa ubrzanja prelazi graničnu vrijednost. To se može izračunati zanemarivanjem svakog mjerenja koje znatno odstupa od izmjerene sredine, ili rezultata bilo kakvog drugog statističkog izračuna koji uzima u obzir rasipanje mjerenja. Države članice mogu ograničiti broj ispitnih ciklusa;

| 5. | da bi izbjegla nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila neispravna ako njihove izmjerene vrijednosti znatno prelaze granične vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja. Isto tako, da bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila ispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno ispod graničnih vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja. |
| --- | --- |

5.

da bi izbjegla nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila neispravna ako njihove izmjerene vrijednosti znatno prelaze granične vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja. Isto tako, da bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila ispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno ispod graničnih vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja.

Smanjenje elektromagnetskih interferencija

Radijske smetnje (X)2

Bilo koji od navedenih zahtjeva1 nije ispunjen.

X

Ostale stavke u vezi s okolišem

| 8.4.1. | Propuštanje tekućina |
| --- | --- |

8.4.1.

Propuštanje tekućina

Svako prekomjerno propuštanje tekućine, osim vode, koje bi moglo naštetiti okolišu ili predstavljati rizik za sigurnost drugih sudionika u cestovnom prometu.

Stalno stvaranje kapljica, što predstavlja vrlo velik rizik.

X

X

DOPUNSKA ISPITIVANJA ZA VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA KATEGORIJA M2, M3

Vrata

| 9.1.1 | Ulazna i izlazna vrata |
| --- | --- |

9.1.1

Ulazna i izlazna vrata

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Neispravan rad. |
| --- | --- |

(a)

Neispravan rad.

X

| (b) | Pogoršano stanje.
  Mogućnost izazivanja ozljeda. |
| --- | --- |

(b)

Pogoršano stanje.

Mogućnost izazivanja ozljeda.

X

X

| (c) | Neispravni kontrolni sklopovi za izlaz u slučaju opasnosti. |
| --- | --- |

(c)

Neispravni kontrolni sklopovi za izlaz u slučaju opasnosti.

X

| (d) | Neispravne tipke za daljinsko upravljanje vratima ili uređaji za upozorenje o položaju vrata. |
| --- | --- |

(d)

Neispravne tipke za daljinsko upravljanje vratima ili uređaji za upozorenje o položaju vrata.

X

| (e) | Nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Nedovoljna širina vrata. |
| --- | --- |

(e)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Nedovoljna širina vrata.

X

X

| 9.1.2. | Izlazi za slučaj opasnosti |
| --- | --- |

9.1.2.

Izlazi za slučaj opasnosti

Vizualni pregled i pregled rada (prema potrebi).

| (a) | Neispravan rad. |
| --- | --- |

(a)

Neispravan rad.

X

| (b) | Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nečitljivi.
  Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nedostaju. |
| --- | --- |

(b)

Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nečitljivi.

Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nedostaju.

X

X

| (c) | Nedostaje čekić za razbijanje stakla. |
| --- | --- |

(c)

Nedostaje čekić za razbijanje stakla.

X

| (d) | Nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Nedovoljna širina ili je prilaz blokiran. |
| --- | --- |

(d)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Nedovoljna širina ili je prilaz blokiran.

X

X

| 9.2. | Sustav za odmagljivanje i odleđivanje (X)2 |
| --- | --- |

9.2.

Sustav za odmagljivanje i odleđivanje (X)2

Vizualni pregled i pregled rada.

| (a) | Ne radi ispravno.
  Utječe na siguran rad vozila. |
| --- | --- |

(a)

Ne radi ispravno.

Utječe na siguran rad vozila.

X

X

| (b) | Emisija otrovnih ili ispušnih plinova ulazi u vozačku ili putničku kabinu.
  Opasnost za zdravlje putnika u vozilu. |
| --- | --- |

(b)

Emisija otrovnih ili ispušnih plinova ulazi u vozačku ili putničku kabinu.

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu.

X

X

| (c) | Odleđivanje neispravno (ako je obvezno). |
| --- | --- |

(c)

Odleđivanje neispravno (ako je obvezno).

X

| 9.3. | Ventilacijski sustav i sustav grijanja (X)2 |
| --- | --- |

9.3.

Ventilacijski sustav i sustav grijanja (X)2

Vizualni pregled i pregled rada

| (a) | Neispravan rad.
  Rizik za zdravlje putnika u vozilu. |
| --- | --- |

(a)

Neispravan rad.

Rizik za zdravlje putnika u vozilu.

X

X

| (b) | Emisija otrovnih ili ispušnih plinova ulazi u vozačku ili putničku kabinu.
  Opasnost za zdravlje putnika u vozilu. |
| --- | --- |

(b)

Emisija otrovnih ili ispušnih plinova ulazi u vozačku ili putničku kabinu.

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu.

X

X

Sjedala

| 9.4.1 | Putnička sjedala (uključujući sjedala za prateće osoblje) |
| --- | --- |

9.4.1

Putnička sjedala (uključujući sjedala za prateće osoblje)

Vizualni pregled

Sklopiva sjedala (ako su dopuštena) ne rade automatski.

Blokiraju izlaz u slučaju opasnosti.

X

X

| 9.4.2. | Vozačko sjedalo (dodatni zahtjevi) |
| --- | --- |

9.4.2.

Vozačko sjedalo (dodatni zahtjevi)

Vizualni pregled

| (a) | Neispravni specijalni uređaji kao što je zaštitni sloj protiv odbljeska.
  Vidno polje smanjeno. |
| --- | --- |

(a)

Neispravni specijalni uređaji kao što je zaštitni sloj protiv odbljeska.

Vidno polje smanjeno.

X

X

| (b) | Zaštita za vozača nije sigurna ili nije u skladu sa zahtjevima1.
  Mogućnost izazivanja ozljeda. |
| --- | --- |

(b)

Zaštita za vozača nije sigurna ili nije u skladu sa zahtjevima1.

Mogućnost izazivanja ozljeda.

X

X

| 9.5. | Unutarnja svjetla i upute za putnike (X)2 |
| --- | --- |

9.5.

Unutarnja svjetla i upute za putnike (X)2

Vizualni pregled i pregled rada

Uređaj je neispravan ili nije u skladu sa zahtjevima1.

Uopće ne radi.

X

X

| 9.6. | Hodnici, prostor za stajaće putnike |
| --- | --- |

9.6.

Hodnici, prostor za stajaće putnike

Vizualni pregled

| (a) | Nesiguran pod.
  Stabilnost smanjena. |
| --- | --- |

(a)

Nesiguran pod.

Stabilnost smanjena.

X

X

| (b) | Neispravne ograde ili ručke.
  Nesigurne ili neupotrebljive. |
| --- | --- |

(b)

Neispravne ograde ili ručke.

Nesigurne ili neupotrebljive.

X

X

| (c) | Nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Nedovoljna širina ili nedovoljno mjesta. |
| --- | --- |

(c)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Nedovoljna širina ili nedovoljno mjesta.

X

X

| 9.7. | Stepenice i platforme |
| --- | --- |

9.7.

Stepenice i platforme

Vizualni pregled i pregled rada (prema potrebi).

| (a) | Pogoršano stanje.
  Oštećeno stanje.
  Stabilnost smanjena. |
| --- | --- |

(a)

Pogoršano stanje.

Oštećeno stanje.

Stabilnost smanjena.

X

X

X

| (b) | Platforme na uvlačenje ne rade ispravno. |
| --- | --- |

(b)

Platforme na uvlačenje ne rade ispravno.

X

| (c) | Nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Nedovoljna širina ili prekomjerna visina. |
| --- | --- |

(c)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Nedovoljna širina ili prekomjerna visina.

X

X

| 9.8. | Sustav za komunikaciju s putnicima (X)2 |
| --- | --- |

9.8.

Sustav za komunikaciju s putnicima (X)2

Vizualni pregled i pregled rada.

Neispravan sustav.

Uopće ne radi.

X

X

| 9.9 | Natpisi (X)2 |
| --- | --- |

9.9

Natpisi (X)2

Vizualni pregled.

| (a) | Nedostaju, pogrešni su ili nečitki. |
| --- | --- |

(a)

Nedostaju, pogrešni su ili nečitki.

X

| (b) | Nisu u skladu sa zahtjevima1.
  Pogrešne informacije. |
| --- | --- |

(b)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Pogrešne informacije.

X

X

Zahtjevi u pogledu prijevoza djece (X)2

| 9.10.1 | Vrata |
| --- | --- |

9.10.1

Vrata

Vizualni pregled

Zaštita vrata nije u skladu sa zahtjevima1 za ovaj oblik prijevoza.

X

| 9.10.2 | Signalizacija i posebna oprema |
| --- | --- |

9.10.2

Signalizacija i posebna oprema

Vizualni pregled

Signalizacija ili posebna oprema nedostaje ili nije u skladu sa zahtjevima1.

X

Zahtjevi u pogledu prijevoza osoba sa smanjenom pokretljivošću (X)2

| 9.11.1 | Vrata, rampe i liftovi |
| --- | --- |

9.11.1

Vrata, rampe i liftovi

Vizualni pregled i pregled rada

| (a) | Neispravan rad.
  Siguran rad ugrožen. |
| --- | --- |

(a)

Neispravan rad.

Siguran rad ugrožen.

X

X

| (b) | Pogoršano stanje.
  Stabilnost smanjena; može izazvati ozljede. |
| --- | --- |

(b)

Pogoršano stanje.

Stabilnost smanjena; može izazvati ozljede.

X

X

| (c) | Neispravna komanda/komande.
  Siguran rad ugrožen. |
| --- | --- |

(c)

Neispravna komanda/komande.

Siguran rad ugrožen.

X

X

| (d) | Neispravan uređaj/uređaji za upozoravanje.
  Uopće ne radi/ne rade. |
| --- | --- |

(d)

Neispravan uređaj/uređaji za upozoravanje.

Uopće ne radi/ne rade.

X

X

| (e) | Nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(e)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| 9.11.2 | Sustav za držanje invalidskih kolica |
| --- | --- |

9.11.2

Sustav za držanje invalidskih kolica

Vizualni pregled i pregled rada prema potrebi.

| (a) | Neispravan rad.
  Siguran rad ugrožen. |
| --- | --- |

(a)

Neispravan rad.

Siguran rad ugrožen.

X

X

| (b) | Pogoršano stanje.
  Stabilnost smanjena; može izazvati ozljede. |
| --- | --- |

(b)

Pogoršano stanje.

Stabilnost smanjena; može izazvati ozljede.

X

X

| (c) | Neispravna komanda/komande.
  Siguran rad ugrožen. |
| --- | --- |

(c)

Neispravna komanda/komande.

Siguran rad ugrožen.

X

X

| (d) | Nisu u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(d)

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

X

| 9.11.3 | Signalizacija i posebna oprema |
| --- | --- |

9.11.3

Signalizacija i posebna oprema

Vizualni pregled

Signalizacija ili posebna oprema nedostaje ili nije u skladu sa zahtjevima1.

X

Ostala posebna oprema (X)2

| 9.12.1. | Oprema za pripremu hrane |
| --- | --- |

9.12.1.

Oprema za pripremu hrane

Vizualni pregled

| (a) | Oprema nije u skladu sa zahtjevima1. |
| --- | --- |

(a)

Oprema nije u skladu sa zahtjevima1.

X

| (b) | Oprema je oštećena do te mjere da bi ju bilo opasno upotrebljavati. |
| --- | --- |

(b)

Oprema je oštećena do te mjere da bi ju bilo opasno upotrebljavati.

X

| 9.12.2. | Sanitarna oprema |
| --- | --- |

9.12.2.

Sanitarna oprema

Vizualni pregled

Oprema nije u skladu sa zahtjevima1.

Može izazivati ozljede.

X

X

| 9.12.3. | Drugi uređaji (npr. audiovizualni sustavi) |
| --- | --- |

9.12.3.

Drugi uređaji (npr. audiovizualni sustavi)

Vizualni pregled

Nisu u skladu sa zahtjevima1.

Siguran rad vozila ugrožen.

X

X

---

(1)  Kategorije vozila koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Direktive uključene su kao smjernice.

(2)  43 % za poluprikolice homologirane prije 1. siječnja 2012.

(3)  48 % za vozila koja nisu opremljena ABS-om ili homologirana prije 1. listopada 1991.

(4)  45 % za vozila registrirana nakon 1988. ili od dana određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije

(5)  43 % za poluprikolice i priključna vozila teretnih vozila registrirane nakon 1988. ili od dana određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije.

(6)  Npr. 2,5 m/s2 za vozila kategorija N1, N2 i N3 koja su prvi put registrirana nakon 1.1.2012.

(7)  Vozila homologirana u skladu s Direktivom 70/220/EEZ, Prilogom I. tablicom 1. (Euro 5) Uredbe (EZ) br. 715/2007, Direktivom 88/77/EEZ i Direktivom 2005/55/EZ.

(8)  Vozila homologirana u skladu s Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Uredbom (EZ) br. 595/2009 (Euro VI).

(9)  Vozila homologirana u skladu s graničnim vrijednostima navedenim u Prilogu I. točki 5.3.1.4. retku B Direktive 70/220/EEZ kako je izmijenjena Direktivom 98/69/EZ ili kasnijom direktivom, te u Prilogu I. točki 6.2.1. retku B1, B2 ili C Direktive 88/77/EEZ ili vozila prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon 1. srpnja 2008.

(10)  Vozila homologirana u skladu s Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) Uredbe (EZ) br. 715/2007. Vozila homologirana u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009 (Euro VI).

NAPOMENE:

| 1 | „Zahtjevi” su utvrđeni homologacijom na dan odobrenja, prve registracije ili prvog stavljanja u uporabu vozila kao i obvezama naknadne preinake ili nacionalnim zakonodavstvom u državi registracije. Ti razlozi za proglašenje neispravnim primjenjuju se samo ako je provjerena sukladnost sa zahtjevima. |
| --- | --- |

1

„Zahtjevi” su utvrđeni homologacijom na dan odobrenja, prve registracije ili prvog stavljanja u uporabu vozila kao i obvezama naknadne preinake ili nacionalnim zakonodavstvom u državi registracije. Ti razlozi za proglašenje neispravnim primjenjuju se samo ako je provjerena sukladnost sa zahtjevima.

| 2 | (X) utvrđuje stavke koje se odnose na stanje vozila i njegovu prikladnost za upotrebu na cesti, ali se ne smatraju bitnim pri tehničkom pregledu. |
| --- | --- |

2

(X) utvrđuje stavke koje se odnose na stanje vozila i njegovu prikladnost za upotrebu na cesti, ali se ne smatraju bitnim pri tehničkom pregledu.

| 3 | Rizična izmjena je izmjena koja negativno utječe na sigurnost vozila u cestovnom prometu ili ima nerazmjeran utjecaj na okoliš. |
| --- | --- |

3

Rizična izmjena je izmjena koja negativno utječe na sigurnost vozila u cestovnom prometu ili ima nerazmjeran utjecaj na okoliš.

---

PRILOG II.

MINIMALNI SADRŽAJ ZAPISNIKA O TEHNIČKOM PREGLEDU VOZILA

Zapisnik o tehničkom pregledu vozila izdan na temelju tehničkog pregleda sadrži najmanje sljedeće elemente, prije kojih su navedene odgovarajuće usklađene oznake Unije:

| 1. | identifikacijski broj vozila (VIN ili broj šasije); |
| --- | --- |

1.

identifikacijski broj vozila (VIN ili broj šasije);

| 2. | broj registarske pločice vozila i međunarodnu oznaku države registracije; |
| --- | --- |

2.

broj registarske pločice vozila i međunarodnu oznaku države registracije;

| 3. | mjesto i datum tehničkog pregleda; |
| --- | --- |

3.

mjesto i datum tehničkog pregleda;

| 4. | stanje brojača kilometara u trenutku pregleda, ako postoji; |
| --- | --- |

4.

stanje brojača kilometara u trenutku pregleda, ako postoji;

| 5. | kategoriju vozila, ako postoji; |
| --- | --- |

5.

kategoriju vozila, ako postoji;

| 6. | utvrđene nedostatke i njihovu razinu težine; |
| --- | --- |

6.

utvrđene nedostatke i njihovu razinu težine;

| 7. | rezultate tehničkog pregleda; |
| --- | --- |

7.

rezultate tehničkog pregleda;

| 8. | datum sljedećeg tehničkog pregleda ili datum isteka važećeg zapisnika, ako ta informacija nije osigurana na neki drugi način; |
| --- | --- |

8.

datum sljedećeg tehničkog pregleda ili datum isteka važećeg zapisnika, ako ta informacija nije osigurana na neki drugi način;

| 9. | naziv organizacije ili stanice za tehnički pregled i potpis ili identifikacija nadzornika odgovornog za tehnički pregled; |
| --- | --- |

9.

naziv organizacije ili stanice za tehnički pregled i potpis ili identifikacija nadzornika odgovornog za tehnički pregled;

| 10. | ostale informacije. |
| --- | --- |

10.

ostale informacije.

---

PRILOG III

MINIMALNI ZAHTJEVI U POGLEDU OBJEKATA I OPREME ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA

I.   Objekti i oprema

Tehnički pregledi koji se provode u skladu s preporučenim metodama navedenima u Prilogu I. obavljaju se u odgovarajućim objektima i s odgovarajućom opremom. To prema potrebi uključuje uporabu mobilnih jedinica za tehnički pregled. Potrebna oprema ovisi o kategoriji vozila koja se pregledavaju, kako je navedeno u tablici I. Objekti i oprema ispunjavaju sljedeće minimalne zahtjeve:

| 1. | objekt za tehnički pregled raspolaže odgovarajućim prostorom za pregled vozila koji ispunjava neophodne zahtjeve u pogledu zdravlja i sigurnosti osoblja koje obavlja tehnički pregled; |
| --- | --- |

1.

objekt za tehnički pregled raspolaže odgovarajućim prostorom za pregled vozila koji ispunjava neophodne zahtjeve u pogledu zdravlja i sigurnosti osoblja koje obavlja tehnički pregled;

| 2. | tehnološka linija za pregled dovoljno velika za svaki pregled, kanal za pregled donjeg postroja vozila ili dizalica, za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone i uređaj za podizanje jedne od osovina vozila, s odgovarajućim osvjetljenjem i, ako je potrebno, uređajima za prozračivanje; |
| --- | --- |

2.

tehnološka linija za pregled dovoljno velika za svaki pregled, kanal za pregled donjeg postroja vozila ili dizalica, za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone i uređaj za podizanje jedne od osovina vozila, s odgovarajućim osvjetljenjem i, ako je potrebno, uređajima za prozračivanje;

| 3. | za pregled bilo kojeg vozila, uređaj za ispitivanje kočnica na valjcima kojim je moguće izmjeriti, prikazati i zabilježiti kočne sile, i tlak zraka u zračnim kočnim sustavima u skladu s Prilogom A standardu ISO 21069-1 o tehničkim zahtjevima za uređaje za ispitivanje kočnica na valjcima ili istovjetnim standardima; |
| --- | --- |

3.

za pregled bilo kojeg vozila, uređaj za ispitivanje kočnica na valjcima kojim je moguće izmjeriti, prikazati i zabilježiti kočne sile, i tlak zraka u zračnim kočnim sustavima u skladu s Prilogom A standardu ISO 21069-1 o tehničkim zahtjevima za uređaje za ispitivanje kočnica na valjcima ili istovjetnim standardima;

| 4. | za pregled vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3,5 tone uređaj za ispitivanje kočnica na valjcima u skladu s točkom 3., koji ne mora imati mogućnost bilježenja niti prikazivanja kočne sile, sila na papučici kočnice i tlak zraka u zračnim kočnim sustavima;
  ili
  uređaj za ispitivanje kočnica s naletnim pločama ekvivalentan uređaju za ispitivanje kočnica na valjcima u skladu s točkom 3., koji ne mora imati mogućnost bilježenja kočne sile i sila na papučici kočnice i prikazivanja tlaka zraka u zračnim kočnim sustavima; |
| --- | --- |

4.

za pregled vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3,5 tone uređaj za ispitivanje kočnica na valjcima u skladu s točkom 3., koji ne mora imati mogućnost bilježenja niti prikazivanja kočne sile, sila na papučici kočnice i tlak zraka u zračnim kočnim sustavima;

ili

uređaj za ispitivanje kočnica s naletnim pločama ekvivalentan uređaju za ispitivanje kočnica na valjcima u skladu s točkom 3., koji ne mora imati mogućnost bilježenja kočne sile i sila na papučici kočnice i prikazivanja tlaka zraka u zračnim kočnim sustavima;

| 5. | uređaj za bilježenje usporenja, dok uređaji za nekontinuirano mjerenje moraju zabilježiti/pohraniti rezultate mjerenja najmanje 10 puta u sekundi; |
| --- | --- |

5.

uređaj za bilježenje usporenja, dok uređaji za nekontinuirano mjerenje moraju zabilježiti/pohraniti rezultate mjerenja najmanje 10 puta u sekundi;

| 6. | oprema za ispitivanje zračnih kočnih sustava kao što su manometri, spojevi i cijevi; |
| --- | --- |

6.

oprema za ispitivanje zračnih kočnih sustava kao što su manometri, spojevi i cijevi;

| 7. | uređaj za mjerenje opterećenja kotača/osovinskog opterećenja za određivanje osovinskog opterećenja (neobvezna oprema za mjerenje opterećenja na dva kotača, kao što su ploče za mjerenje opterećenja kotača ili ploče za mjerenje osovinskog opterećenja); |
| --- | --- |

7.

uređaj za mjerenje opterećenja kotača/osovinskog opterećenja za određivanje osovinskog opterećenja (neobvezna oprema za mjerenje opterećenja na dva kotača, kao što su ploče za mjerenje opterećenja kotača ili ploče za mjerenje osovinskog opterećenja);

| 8. | uređaj za ispitivanje ovjesa kotača (detektor zračnosti kotača) bez podizanja osi, koji mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:


  (a) | uređaj mora biti opremljen najmanje dvjema pločama na električni pogon koje se mogu pomicati u suprotnom smjeru uzdužno i poprečno; |
| --- | --- | --- |

8.

uređaj za ispitivanje ovjesa kotača (detektor zračnosti kotača) bez podizanja osi, koji mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

(a)

uređaj mora biti opremljen najmanje dvjema pločama na električni pogon koje se mogu pomicati u suprotnom smjeru uzdužno i poprečno;

| (b) | nadzorniku mora biti omogućena kontrola kretanja ploča s nadzornog mjesta; |
| --- | --- |

(b)

nadzorniku mora biti omogućena kontrola kretanja ploča s nadzornog mjesta;

| (c) | za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone ploče moraju ispunjavati sljedeće tehničke zahtjeve:


  — | uzdužno i poprečno kretanje od najmanje 95 mm, |
| --- | --- | --- |

(c)

za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone ploče moraju ispunjavati sljedeće tehničke zahtjeve:

—

uzdužno i poprečno kretanje od najmanje 95 mm,

| — | uzdužno i poprečno kretanje brzine od 5 cm/s do 15 cm/s; |
| --- | --- |

—

uzdužno i poprečno kretanje brzine od 5 cm/s do 15 cm/s;

| 9. | uređaj za mjerenje razine zvuka razreda II, ako se mjeri razina zvuka; |
| --- | --- |

9.

uređaj za mjerenje razine zvuka razreda II, ako se mjeri razina zvuka;

| 10. | analizator četiriju ispušnih plinova u skladu s Direktivom 2004/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (1); |
| --- | --- |

10.

analizator četiriju ispušnih plinova u skladu s Direktivom 2004/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (1);

| 11. | uređaj za mjerenje koeficijenta apsorpcije s dostatnom točnošću; |
| --- | --- |

11.

uređaj za mjerenje koeficijenta apsorpcije s dostatnom točnošću;

| 12. | uređaj za provjeru usmjerenosti glavnih svjetala kojim je moguće ispitati podešenost glavnih svjetala u skladu s odredbama o podešenosti glavnih svjetala motornih vozila (Direktiva 76/756/EEZ), granica između svjetla i tame mora biti jasno vidljiva na danjem svjetlu (bez izravnog sunčevog svjetla); |
| --- | --- |

12.

uređaj za provjeru usmjerenosti glavnih svjetala kojim je moguće ispitati podešenost glavnih svjetala u skladu s odredbama o podešenosti glavnih svjetala motornih vozila (Direktiva 76/756/EEZ), granica između svjetla i tame mora biti jasno vidljiva na danjem svjetlu (bez izravnog sunčevog svjetla);

| 13. | uređaj za mjerenje dubine šara gaznog sloja guma; |
| --- | --- |

13.

uređaj za mjerenje dubine šara gaznog sloja guma;

| 14. | uređaj koji se spaja s elektroničkim sučeljem vozila, kao što je aparat za OBD dijagnostiku; |
| --- | --- |

14.

uređaj koji se spaja s elektroničkim sučeljem vozila, kao što je aparat za OBD dijagnostiku;

| 15. | uređaj za otkrivanje propuštanja LPG-a/CNG-a/LNG-a, ako se takva vozila pregledavaju. |
| --- | --- |

15.

uređaj za otkrivanje propuštanja LPG-a/CNG-a/LNG-a, ako se takva vozila pregledavaju.

Svi navedeni uređaji mogu se kombinirati u jedinstveni uređaj, pod uvjetom da se time ne utječe na točnost pojedinačnog uređaja.

II.   Kalibriranje opreme koja se koristi za mjerenja

Ako mjerodavnim zakonodavstvom Unije nije drukčije određeno, vremenski razmak između dviju uzastopnih kalibracija ne smije biti duži od:

| i. | 24 mjeseca za mjerenje težine, tlaka i razine buke; |
| --- | --- |

i.

24 mjeseca za mjerenje težine, tlaka i razine buke;

| ii. | 24 mjeseca za mjerenje sila; |
| --- | --- |

ii.

24 mjeseca za mjerenje sila;

| iii. | 12 mjeseci za mjerenje ispušnih plinova. |
| --- | --- |

iii.

12 mjeseci za mjerenje ispušnih plinova.

Tablica I
   (2)

| Minimalna oprema potrebna za provođenje tehničkog pregleda |
| --- |
| Vozila | Kategorija | Oprema potrebna za svaku stavku navedenu u odjeljku I. |
| | Najveća dopuštena masa | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 1. | Motocikli |

Minimalna oprema potrebna za provođenje tehničkog pregleda

Vozila

Kategorija

Oprema potrebna za svaku stavku navedenu u odjeljku I.

Najveća dopuštena masa

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

1.

Motocikli

1

L1e

B

x

x

x

x

x

x

L3e,L4e

B

x

x

x

x

x

x

L3e,L4e

D

x

x

x

x

x

x

L2e

B

x

x

x

x

x

x

x

L2e

D

x

x

x

x

x

x

x

L5e

B

x

x

x

x

x

x

x

L5e

D

x

x

x

x

x

x

x

L6e

B

x

x

x

x

x

x

x

L6e

D

x

x

x

x

x

x

x

L7e

B

x

x

x

x

x

x

x

L7e

D

x

x

x

x

x

x

x

| 2. | Vozila za prijevoz putnika |
| --- | --- |

2.

Vozila za prijevoz putnika

Do 3 500 kg

M1, M2

B

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Do 3 500 kg

M1, M2

D

x

x

x

x

x

x

x

x

> 3 500 kg

M2, M3

B

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

> 3 500 kg

M2, M3

D

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

| 3. | Vozila za prijevoz tereta |
| --- | --- |

3.

Vozila za prijevoz tereta

Do 3 500 kg

N1

B

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Do 3 500 kg

N1

D

x

x

x

x

x

x

x

x

> 3 500 kg

N2, N3

B

x

x

x

x

x

x

X

x

x

x

x

x

x

> 3 500 kg

N2, N3

D

x

x

x

x

x

x

X

x

x

x

x

x

| 4. | Posebna vozila izvedena iz vozila kategorije N, T5 |
| --- | --- |

4.

Posebna vozila izvedena iz vozila kategorije N, T5

Do 3 500 kg

N1

B

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Do 3 500 kg

N1

D

x

x

x

x

x

x

x

x

> 3 500 kg

N2, N3,T5

B

x

x

x

x

x

x

X

x

x

x

x

x

x

> 3 500 kg

N2, N3,T5

D

x

x

x

x

x

x

X

x

x

x

x

x

| 5. | Priključna vozila |
| --- | --- |

5.

Priključna vozila

Do 750 kg

O1

x

x

> 750 do 3 500 kg

O2

x

x

x

x

> 3 500 kg

O3, O4

x

x

x

x

x

x

X

---

(1)  Direktiva 2004/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 31. ožujka 2004. o mjernim instrumentima (SL L 135, 30.4.2004., str. 1.).

(2)  Kategorije vozila koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Direktive uključene su kao smjernice.

| 1 | B...benzin (vanjski izvor paljenja); D...dizel (kompresijsko paljenje). |
| --- | --- |

1

B...benzin (vanjski izvor paljenja); D...dizel (kompresijsko paljenje).

---

PRILOG IV.

MINIMALNI ZAHTJEVI U POGLEDU STRUČNOSTI, OSPOSOBLJAVANJA I IZDAVANJA POTVRDA O STRUČNOJ OSPOSOBLJENOSTI NADZORNIKA

1.   Nadležnost

Prije nego što kandidata ovlaste za obavljanje periodičnih poslova nadzornika tehničke ispravnosti vozila, države članice ili nadležna tijela provjeravaju da ta osoba:

| (a) | ima potvrdu o znanju i razumijevanju koje je relevantno za cestovna vozila u sljedećim područjima:


  — | mehanika, |
| --- | --- | --- |

(a)

ima potvrdu o znanju i razumijevanju koje je relevantno za cestovna vozila u sljedećim područjima:

—

mehanika,

| — | dinamika, |
| --- | --- |

—

dinamika,

| — | dinamika vozila, |
| --- | --- |

—

dinamika vozila,

| — | motori s unutarnjim sagorijevanjem, |
| --- | --- |

—

motori s unutarnjim sagorijevanjem,

| — | materijali i obrada materijala, |
| --- | --- |

—

materijali i obrada materijala,

| — | elektronika, |
| --- | --- |

—

elektronika,

| — | elektrika, |
| --- | --- |

—

elektrika,

| — | elektronički dijelovi vozila, |
| --- | --- |

—

elektronički dijelovi vozila,

| — | računalne aplikacije; |
| --- | --- |

—

računalne aplikacije;

| (b) | ima najmanje tri godine dokumentiranog radnog iskustva ili jednakovrijedan dokaz kao što su dokumentirano mentorstvo ili studij te odgovarajuća osposobljenost u gore navedenom području povezanom s cestovnim vozilima, |
| --- | --- |

(b)

ima najmanje tri godine dokumentiranog radnog iskustva ili jednakovrijedan dokaz kao što su dokumentirano mentorstvo ili studij te odgovarajuća osposobljenost u gore navedenom području povezanom s cestovnim vozilima,

2.   Osnovno osposobljavanje i stručno usavršavanje

Države članice ili nadležna tijela osiguravaju da nadzornici dobiju odgovarajuće osnovno osposobljavanje i prođu stručno usavršavanje ili odgovarajuće testiranje koje uključuje teoretske i praktične sadržaje kako bi dobili ovlaštenje za obavljanje tehničkog pregleda vozila.

Osnovnim osposobljavanjem i stručnim usavršavanjem ili odgovarajućim testiranjem moraju se obuhvatiti sljedeći sadržaji:

(a)   osnovno osposobljavanje ili odgovarajuće testiranje

Osnovnim osposobljavanjem koje provodi država članica ili ovlašteni centar za osposobljavanje u državi članici moraju se obuhvatiti minimalno sljedeći sadržaji:

| i. | tehnologija vozila:


  — | kočni sustavi, |
| --- | --- | --- |

i.

tehnologija vozila:

—

kočni sustavi,

| — | sustavi za upravljanje, |
| --- | --- |

—

sustavi za upravljanje,

| — | vidna polja, |
| --- | --- |

—

vidna polja,

| — | postavljanje svjetala, svjetlosna oprema i elektronički dijelovi, |
| --- | --- |

—

postavljanje svjetala, svjetlosna oprema i elektronički dijelovi,

| — | osovine, kotači i gume, |
| --- | --- |

—

osovine, kotači i gume,

| — | šasija i karoserija, |
| --- | --- |

—

šasija i karoserija,

| — | utjecaj na okoliš i emisije, |
| --- | --- |

—

utjecaj na okoliš i emisije,

| — | dodatni zahtjevi za posebna vozila; |
| --- | --- |

—

dodatni zahtjevi za posebna vozila;

| ii. | metode ispitivanja; |
| --- | --- |

ii.

metode ispitivanja;

| iii. | procjena nedostataka; |
| --- | --- |

iii.

procjena nedostataka;

| iv. | mjerodavni pravni propisi o uvjetima homologacije; |
| --- | --- |

iv.

mjerodavni pravni propisi o uvjetima homologacije;

| v. | pravni propisi u vezi s ispitivanjem tehničke ispravnosti vozila; |
| --- | --- |

v.

pravni propisi u vezi s ispitivanjem tehničke ispravnosti vozila;

| vi. | upravne odredbe u vezi s homologacijom, registracijom i ispitivanjem tehničke ispravnosti vozila; |
| --- | --- |

vi.

upravne odredbe u vezi s homologacijom, registracijom i ispitivanjem tehničke ispravnosti vozila;

| vii. | računalne aplikacije za potrebe pregleda i administracije; |
| --- | --- |

vii.

računalne aplikacije za potrebe pregleda i administracije;

(b)   stručno usavršavanje ili odgovarajuće testiranje

Države članice dužne su nadzornicima osigurati redovito stručno usavršavanje ili odgovarajuće testiranje koje organizira država članica ili ovlašteni centar za usavršavanje u državi članici.

Države članice dužne su osigurati da sadržaj stručnog usavršavanja ili odgovarajućeg testiranja omogući nadzornicima održavanje i obnavljanje neophodnog znanja i vještina nadzornika u vezi s temama prethodno navedenim u točki (a) podtočkama i. do vii.

3.   Potvrda o stručnoj osposobljenosti

Potvrda ili jednakovrijedna dokumentacija izdana nadzorniku ovlaštenom za obavljanje tehničkih pregleda vozila mora sadržavati najmanje sljedeće informacije:

| — | osobne podatke nadzornika (ime, prezime), |
| --- | --- |

—

osobne podatke nadzornika (ime, prezime),

| — | kategorije vozila za koje je nadzornik ovlašten obavljati tehničke preglede, |
| --- | --- |

—

kategorije vozila za koje je nadzornik ovlašten obavljati tehničke preglede,

| — | naziv izdavatelja, |
| --- | --- |

—

naziv izdavatelja,

| — | datum izdavanja. |
| --- | --- |

—

datum izdavanja.

---

PRILOG V.

NADZORNA TIJELA

Pravilima i postupcima u vezi s nadzornim tijelima koja su osnovale države članice u skladu s člankom 14. moraju biti obuhvaćeni sljedeći minimalni zahtjevi:

1.   Zadaće i aktivnosti nadzornih tijela

Nadzorna tijela obavljaju najmanje sljedeće zadaće:

| (a) | obavljaju nadzor nad stanicama za tehnički pregled:


  — | provjeravaju ispunjavanje minimalnih zahtjeva u pogledu prostora i opreme za tehnički pregled, |
| --- | --- | --- |

(a)

obavljaju nadzor nad stanicama za tehnički pregled:

—

provjeravaju ispunjavanje minimalnih zahtjeva u pogledu prostora i opreme za tehnički pregled,

| — | provjeravaju ispunjava li subjekt kojem je izdano odobrenje obvezne zahtjeve; |
| --- | --- |

—

provjeravaju ispunjava li subjekt kojem je izdano odobrenje obvezne zahtjeve;

| (b) | provjera osposobljavanja i testiranja nadzornika:


  — | provjeravaju osnovno osposobljavanje nadzornika, |
| --- | --- | --- |

(b)

provjera osposobljavanja i testiranja nadzornika:

—

provjeravaju osnovno osposobljavanje nadzornika,

| — | provjeravaju periodično stručno usavršavanje nadzornika, |
| --- | --- |

—

provjeravaju periodično stručno usavršavanje nadzornika,

| — | periodično stručno usavršavanje ispitivača iz nadzornog tijela, |
| --- | --- |

—

periodično stručno usavršavanje ispitivača iz nadzornog tijela,

| — | provođenje ili nadziranje testiranja; |
| --- | --- |

—

provođenje ili nadziranje testiranja;

| (c) | revizija:


  — | prethodna revizija stanica za tehnički pregled prije izdavanja odobrenja za rad, |
| --- | --- | --- |

(c)

revizija:

—

prethodna revizija stanica za tehnički pregled prije izdavanja odobrenja za rad,

| — | periodične revizije stanica za tehnički pregled, |
| --- | --- |

—

periodične revizije stanica za tehnički pregled,

| — | posebna revizija u slučaju nepravilnosti, |
| --- | --- |

—

posebna revizija u slučaju nepravilnosti,

| — | revizija centra za osposobljavanje/testiranje; |
| --- | --- |

—

revizija centra za osposobljavanje/testiranje;

| (d) | praćenje primjenom mjera kao što su:


  — | ponovni pregled statistički valjanog dijela pregledanih vozila, |
| --- | --- | --- |

(d)

praćenje primjenom mjera kao što su:

—

ponovni pregled statistički valjanog dijela pregledanih vozila,

| — | provjere pomoću tajnih kupaca (fakultativna upotreba neispravnog vozila), |
| --- | --- |

—

provjere pomoću tajnih kupaca (fakultativna upotreba neispravnog vozila),

| — | analiza rezultata pregleda tehničke ispravnosti (statističke metode), |
| --- | --- |

—

analiza rezultata pregleda tehničke ispravnosti (statističke metode),

| — | pregledi na temelju pritužbi, |
| --- | --- |

—

pregledi na temelju pritužbi,

| — | istrage po reklamacijama; |
| --- | --- |

—

istrage po reklamacijama;

| (e) | potvrđivanje rezultata mjerenja na tehničkim pregledima; |
| --- | --- |

(e)

potvrđivanje rezultata mjerenja na tehničkim pregledima;

| (f) | oduzimanje ili suspenzija odobrenja za rad stanica za tehnički pregled i/ili ovlaštenja (licencija) nadzornika:


  — | ako dotična stanica ili dotični nadzornik ne ispunjavaju bitne zahtjeve iz odobrenja za rad, |
| --- | --- | --- |

(f)

oduzimanje ili suspenzija odobrenja za rad stanica za tehnički pregled i/ili ovlaštenja (licencija) nadzornika:

—

ako dotična stanica ili dotični nadzornik ne ispunjavaju bitne zahtjeve iz odobrenja za rad,

| — | ako su utvrđene veće nepravilnosti, |
| --- | --- |

—

ako su utvrđene veće nepravilnosti,

| — | ako su utvrđeni trajno negativni rezultati pregleda, |
| --- | --- |

—

ako su utvrđeni trajno negativni rezultati pregleda,

| — | radi gubitka ugleda dotične stanice ili dotičnog nadzornika. |
| --- | --- |

—

radi gubitka ugleda dotične stanice ili dotičnog nadzornika.

2.   Zahtjevi u pogledu nadzornog tijela

Zahtjevima u pogledu osoblja zaposlenog u nadzornom tijelu obuhvaćena su sljedeća područja:

| — | tehnička stručnost, |
| --- | --- |

—

tehnička stručnost,

| — | nepristranost, |
| --- | --- |

—

nepristranost,

| — | standardi u pogledu stručne spreme i osposobljavanja. |
| --- | --- |

—

standardi u pogledu stručne spreme i osposobljavanja.

3.   Sadržaj pravila i postupaka

Svaka država članica ili njezino nadležno tijelo utvrđuju relevantna pravila i postupke o nadzornim tijelima kojima će biti obuhvaćene najmanje sljedeće stavke:

| (a) | zahtjevi u pogledu izdavanja odobrenja za rad i nadzora stanica za tehnički pregled:


  — | zahtjev za dobivanje odobrenja za obavljanje tehničkih pregleda, |
| --- | --- | --- |

(a)

zahtjevi u pogledu izdavanja odobrenja za rad i nadzora stanica za tehnički pregled:

—

zahtjev za dobivanje odobrenja za obavljanje tehničkih pregleda,

| — | odgovornosti stanica za tehnički pregled, |
| --- | --- |

—

odgovornosti stanica za tehnički pregled,

| — | posjet, odnosno posjeti, prije izdavanja odobrenja za rad kako bi se provjerilo jesu li ispunjeni svi zahtjevi, |
| --- | --- |

—

posjet, odnosno posjeti, prije izdavanja odobrenja za rad kako bi se provjerilo jesu li ispunjeni svi zahtjevi,

| — | izdavanje odobrenja za rad stanicama za tehnički pregled, |
| --- | --- |

—

izdavanje odobrenja za rad stanicama za tehnički pregled,

| — | periodične kontrole/revizije stanica za tehnički pregled, |
| --- | --- |

—

periodične kontrole/revizije stanica za tehnički pregled,

| — | periodične provjere stanica za tehnički pregled radi utvrđivanja ispunjavaju li kontinuirano pravila i pridržavaju li se postupaka, |
| --- | --- |

—

periodične provjere stanica za tehnički pregled radi utvrđivanja ispunjavaju li kontinuirano pravila i pridržavaju li se postupaka,

| — | nenajavljene posebne provjere ili revizije stanica za tehnički pregled na temelju dokaza, |
| --- | --- |

—

nenajavljene posebne provjere ili revizije stanica za tehnički pregled na temelju dokaza,

| — | analiza podataka o tehničkim pregledima kao dokaz neusklađenosti s pravilima i postupcima, |
| --- | --- |

—

analiza podataka o tehničkim pregledima kao dokaz neusklađenosti s pravilima i postupcima,

| — | oduzimanje ili suspenzija odobrenja za rad izdanih stanicama za tehnički pregled; |
| --- | --- |

—

oduzimanje ili suspenzija odobrenja za rad izdanih stanicama za tehnički pregled;

| (b) | nadzornici tehničke ispravnosti vozila:


  — | zahtjevi koje osoba mora ispuniti da bi postala licencirani nadzornik, |
| --- | --- | --- |

(b)

nadzornici tehničke ispravnosti vozila:

—

zahtjevi koje osoba mora ispuniti da bi postala licencirani nadzornik,

| — | osnovno osposobljavanje, stručno usavršavanje i provjera znanja, |
| --- | --- |

—

osnovno osposobljavanje, stručno usavršavanje i provjera znanja,

| — | oduzimanje ili suspenzija dopuštenja (licencija) nadzornika; |
| --- | --- |

—

oduzimanje ili suspenzija dopuštenja (licencija) nadzornika;

| (c) | oprema i prostorije:


  — | zahtjevi u pogledu opreme za tehnički pregled, |
| --- | --- | --- |

(c)

oprema i prostorije:

—

zahtjevi u pogledu opreme za tehnički pregled,

| — | zahtjevi u pogledu prostorija za tehnički pregled, |
| --- | --- |

—

zahtjevi u pogledu prostorija za tehnički pregled,

| — | zahtjevi u pogledu označivanja, |
| --- | --- |

—

zahtjevi u pogledu označivanja,

| — | zahtjevi u pogledu održavanja i kalibriranja opreme za tehnički pregled, |
| --- | --- |

—

zahtjevi u pogledu održavanja i kalibriranja opreme za tehnički pregled,

| — | zahtjevi u pogledu računalnih sustava. |
| --- | --- |

—

zahtjevi u pogledu računalnih sustava.

| (d) | nadzorna tijela:


  — | ovlasti nadzornih tijela, |
| --- | --- | --- |

(d)

nadzorna tijela:

—

ovlasti nadzornih tijela,

| — | zahtjevi u pogledu osoblja nadzornih tijela, |
| --- | --- |

—

zahtjevi u pogledu osoblja nadzornih tijela,

| — | žalbe i reklamacije. |
| --- | --- |

—

žalbe i reklamacije.

---

| 29.4.2014 | HR | Službeni list Europske unije | L 127/129 |
| --- | --- | --- | --- |

29.4.2014

HR

Službeni list Europske unije

L 127/129

---

DIREKTIVA 2014/46/EU EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

od 3. travnja 2014.

o izmjeni Direktive Vijeća 1999/37/EZ o dokumentima za registraciju vozila

EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 91.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima,

uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora (1),

nakon savjetovanja s Odborom regija,

u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (2),

budući da:

| (1) | Ispitivanje tehničke ispravnosti dio je opsežnijeg sustava kojim se osigurava da su vozila tijekom njihova korištenja održavana u sigurnom i ekološki okolišno prihvatljivom stanju. Taj sustav trebao bi predvidjeti periodične tehničke preglede vozila i preglede na cesti tehničke ispravnosti vozila koja se koriste za gospodarsku djelatnost cestovnog prijevoza te postupak registracije vozila kojima se omogućuje suspenzija dozvole korištenja vozila u cestovnom prometu kada vozilo predstavlja neposredan rizik za sigurnost na cestama. |
| --- | --- |

(1)

Ispitivanje tehničke ispravnosti dio je opsežnijeg sustava kojim se osigurava da su vozila tijekom njihova korištenja održavana u sigurnom i ekološki okolišno prihvatljivom stanju. Taj sustav trebao bi predvidjeti periodične tehničke preglede vozila i preglede na cesti tehničke ispravnosti vozila koja se koriste za gospodarsku djelatnost cestovnog prijevoza te postupak registracije vozila kojima se omogućuje suspenzija dozvole korištenja vozila u cestovnom prometu kada vozilo predstavlja neposredan rizik za sigurnost na cestama.

| (2) | Registracija vozila predstavlja administrativno dopuštenje za njegovo stavljanje u uporabu u cestovnom prometu. Direktiva Vijeća 1999/37/EZ (3) primjenjuje se samo na registriranje vozila. Međutim, posebno u slučajevima kada bi korištenje vozila na javnim cestama prouzročilo opasnost uslijed njegovog tehničkog stanja, trebala bi postojati mogućnost suspenzije dozvole korištenja tog vozila na određeno vrijeme. Da bi se smanjio administrativni teret koji je posljedica suspenzije, ne bi trebalo zahtijevati novi postupak registracije kada se suspenzija ukine. |
| --- | --- |

(2)

Registracija vozila predstavlja administrativno dopuštenje za njegovo stavljanje u uporabu u cestovnom prometu. Direktiva Vijeća 1999/37/EZ (3) primjenjuje se samo na registriranje vozila. Međutim, posebno u slučajevima kada bi korištenje vozila na javnim cestama prouzročilo opasnost uslijed njegovog tehničkog stanja, trebala bi postojati mogućnost suspenzije dozvole korištenja tog vozila na određeno vrijeme. Da bi se smanjio administrativni teret koji je posljedica suspenzije, ne bi trebalo zahtijevati novi postupak registracije kada se suspenzija ukine.

| (3) | Trebalo bi uvesti obvezu trajnog poništenja registracije vozila za koje je dana obavijest da se smatra otpadnim vozilom u skladu s Direktivom 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (4). Države članice imaju mogućnost određivanja drugih razloga za poništenje registracije vozila u nacionalnom pravu. |
| --- | --- |

(3)

Trebalo bi uvesti obvezu trajnog poništenja registracije vozila za koje je dana obavijest da se smatra otpadnim vozilom u skladu s Direktivom 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (4). Države članice imaju mogućnost određivanja drugih razloga za poništenje registracije vozila u nacionalnom pravu.

| (4) | Čak i ako je registracija vozila poništena, trebalo bi biti moguće sačuvati dokumentaciju o toj registraciji. |
| --- | --- |

(4)

Čak i ako je registracija vozila poništena, trebalo bi biti moguće sačuvati dokumentaciju o toj registraciji.

| (5) | Kako bi se smanjio administrativni teret i olakšala razmjena informacija među državama članicama, informacije o vozilima trebalo bi čuvati u elektroničkom obliku. |
| --- | --- |

(5)

Kako bi se smanjio administrativni teret i olakšala razmjena informacija među državama članicama, informacije o vozilima trebalo bi čuvati u elektroničkom obliku.

| (6) | Ova Direktiva ne bi trebala spriječiti državu članicu u tome da skup elektroničkih podataka koji čuvaju njezina nadležna tijela smatra glavnim izvorom informacija o vozilu registriranom na njezinu državnom području. Državama članicama trebalo bi omogućiti korištenje elektroničke mreže koja obuhvaća podatke iz nacionalnih elektroničkih baza podataka kako bi olakšale razmjenu informacija. |
| --- | --- |

(6)

Ova Direktiva ne bi trebala spriječiti državu članicu u tome da skup elektroničkih podataka koji čuvaju njezina nadležna tijela smatra glavnim izvorom informacija o vozilu registriranom na njezinu državnom području. Državama članicama trebalo bi omogućiti korištenje elektroničke mreže koja obuhvaća podatke iz nacionalnih elektroničkih baza podataka kako bi olakšale razmjenu informacija.

| (7) | Ako su tijekom tehničkog pregleda utvrđeni opasni nedostaci te je dozvola korištenja vozila na javnim cestama suspendirana, ta bi se suspenzija trebala evidentirati dok vozilo ne prođe novi tehnički pregled. |
| --- | --- |

(7)

Ako su tijekom tehničkog pregleda utvrđeni opasni nedostaci te je dozvola korištenja vozila na javnim cestama suspendirana, ta bi se suspenzija trebala evidentirati dok vozilo ne prođe novi tehnički pregled.

| (8) | Kako bi se ažurirale točka II.4. druga alineja i točka III.1.A.(b) Priloga I. i Priloga II. Direktivi 1999/37/EZ u slučaju proširenja Unije, te kako bi se ažurirala točka II.6. Priloga I. koja se odnosi na neobvezne elemente u slučaju izmjena u definicijama ili sadržaju potvrda o sukladnosti tipa vozila u relevantnom zakonodavstvu Unije o homologaciji, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. Ugovora o funkcioniranju Europske unije. Posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući i ona na razini stručnjaka. Prilikom pripreme i izrade delegiranih akata Komisija bi trebala osigurati da se relevantni dokumenti Europskom parlamentu i Vijeću šalju istodobno, na vrijeme i na primjeren način. |
| --- | --- |

(8)

Kako bi se ažurirale točka II.4. druga alineja i točka III.1.A.(b) Priloga I. i Priloga II. Direktivi 1999/37/EZ u slučaju proširenja Unije, te kako bi se ažurirala točka II.6. Priloga I. koja se odnosi na neobvezne elemente u slučaju izmjena u definicijama ili sadržaju potvrda o sukladnosti tipa vozila u relevantnom zakonodavstvu Unije o homologaciji, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. Ugovora o funkcioniranju Europske unije. Posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući i ona na razini stručnjaka. Prilikom pripreme i izrade delegiranih akata Komisija bi trebala osigurati da se relevantni dokumenti Europskom parlamentu i Vijeću šalju istodobno, na vrijeme i na primjeren način.

| (9) | Direktivu 1999/37/EZ stoga bi trebalo izmijeniti na odgovarajući način, |
| --- | --- |

(9)

Direktivu 1999/37/EZ stoga bi trebalo izmijeniti na odgovarajući način,

DONIJELI SU OVU DIREKTIVU:

Članak 1.

Izmjene Direktive 1999/37/EZ

Direktiva 1999/37/EZ mijenja se kako slijedi:

| 1. | U članku 1. prva rečenica zamjenjuje se sljedećim:
  „Ova Direktiva primjenjuje se na dokumente za registraciju vozila koje izdaju države članice.” |
| --- | --- |

1.

U članku 1. prva rečenica zamjenjuje se sljedećim:

„Ova Direktiva primjenjuje se na dokumente za registraciju vozila koje izdaju države članice.”

| 2. | U članku 2. dodaju se sljedeće točke:
  „(e)   ‚suspenzija’: znači ograničeno razdoblje u kojem država članica ne dopušta korištenje vozila u cestovnom prometu nakon kojeg se – pod uvjetom da su se prestali primjenjivati razlozi za suspenziju – može ponovno dopustiti korištenje vozila bez novog postupka registracije;
  (f)   ‚poništenje registracije’: znači poništenje dozvole države članice za korištenje vozila u cestovnom prometu.” |
| --- | --- |

2.

U članku 2. dodaju se sljedeće točke:

„(e)   ‚suspenzija’: znači ograničeno razdoblje u kojem država članica ne dopušta korištenje vozila u cestovnom prometu nakon kojeg se – pod uvjetom da su se prestali primjenjivati razlozi za suspenziju – može ponovno dopustiti korištenje vozila bez novog postupka registracije;

(f)   ‚poništenje registracije’: znači poništenje dozvole države članice za korištenje vozila u cestovnom prometu.”

| 3. | U članku 3. dodaju se sljedeći stavci:
  „4.   Države članice elektronički evidentiraju podatke o svim vozilima registriranima na njihovom državnom području. Ti podaci sadrže:


  (a) | sve obvezne elemente u skladu s Prilogom I. točkom II.5. kao i elemente iz točaka II.6. (J) i II.6. (V.7) i (V.9) tog Priloga kada su podaci dostupni; |
| --- | --- | --- |

3.

U članku 3. dodaju se sljedeći stavci:

„4.   Države članice elektronički evidentiraju podatke o svim vozilima registriranima na njihovom državnom području. Ti podaci sadrže:

(a)

sve obvezne elemente u skladu s Prilogom I. točkom II.5. kao i elemente iz točaka II.6. (J) i II.6. (V.7) i (V.9) tog Priloga kada su podaci dostupni;

| (b) | druge neobvezne elemente navedene u Prilogu I. ili podatke iz potvrde o sukladnosti kako je predviđeno u Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (*), kada je moguće; |
| --- | --- |

(b)

druge neobvezne elemente navedene u Prilogu I. ili podatke iz potvrde o sukladnosti kako je predviđeno u Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (*), kada je moguće;

| (c) | rezultat obveznih periodičnih tehničkih pregleda u skladu s Direktivom 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća (**) i razdoblje valjanosti zapisnika o tehničkom pregledu. |
| --- | --- |

(c)

rezultat obveznih periodičnih tehničkih pregleda u skladu s Direktivom 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća (**) i razdoblje valjanosti zapisnika o tehničkom pregledu.

Obrada osobnih podataka u kontekstu ove Direktive provodi se u skladu s direktivama 95/46/EZ (***) i 2002/58/EZ (****) Europskog parlamenta i Vijeća.

5.   Tehnički podaci o vozilu stavljaju se na raspolaganje nadležnim tijelima ili stanicama za tehnički pregled u svrhu periodičnog tehničkog pregleda. Države članice mogu ograničiti korištenje i širenje takvih podataka od strane stanica za tehnički pregled kako bi se izbjegla njihova zlouporaba.

(*)  Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.)."

(**)  Direktiva 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o periodičnim tehničkim pregledima za motorna vozila i njihova priključna vozila te o stavljanju izvan snage Direktive 2009/40/EZ (SL L 127, 29.4.2014., str. 51)."

(***)  Direktiva 95/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 24. listopada 1995. o zaštiti pojedinaca u vezi s obradom osobnih podataka i slobodnom protoku takvih podataka (SL L 281, 23.11.1995., str. 31.)."

(****)  Direktiva 2002/58/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 12. srpnja 2002. o obradi osobnih podataka i zaštiti privatnosti u području elektroničkih komunikacija (SL L 201, 31.7.2002., str. 37.).”"

| 4. | Umeće se sljedeći članak:
  „Članak 3.a
  1.   Kada nadležno tijelo države članice primi obavijest o periodičnom tehničkom pregledu iz koje je vidljivo da je dozvola korištenja vozila u cestovnom prometu suspendirana u skladu s člankom 9. Direktive 2014/45/EU, suspenzija se evidentira u elektroničkom obliku i provodi se dodatni tehnički pregled.
  Suspenzija je na snazi dok vozilo ne prođe novi tehnički pregled. Po uspješno obavljenom tehničkom pregledu, nadležno tijelo bez odlaganja ponovo odobrava korištenje vozila u cestovnom prometu. Novi postupak registracije nije potreban.
  Države članice ili njihova nadležna tijela mogu usvojiti mjere za olakšavanje ponovnog pregleda vozila čija je dozvola za korištenje u cestovnom prometu suspendirana. Te mjere mogu uključivati davanje dozvole za putovanje javnim cestama između mjesta popravka i stanice za tehnički pregled u svrhu obavljanja tehničkog pregleda.
  2.   Države članice mogu dopustiti imatelju potvrde o registraciji da nadležnom tijelu podnese zahtjev za prijenos registracije na novog vlasnika vozila.
  3.   U slučaju da nadležno tijelo države članice primi obavijest da se vozilo smatra otpadnim vozilom u skladu s Direktivom 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (*****), registracija tog vozila trajno se poništava, a informacija o tome unosi se u elektronički registar.

  (*****)  Direktiva 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 18. rujna 2000. o otpadnim vozilima (SL L 269, 21.10.2000., str. 34.).”" |
| --- | --- |

4.

Umeće se sljedeći članak:

„Članak 3.a

1.   Kada nadležno tijelo države članice primi obavijest o periodičnom tehničkom pregledu iz koje je vidljivo da je dozvola korištenja vozila u cestovnom prometu suspendirana u skladu s člankom 9. Direktive 2014/45/EU, suspenzija se evidentira u elektroničkom obliku i provodi se dodatni tehnički pregled.

Suspenzija je na snazi dok vozilo ne prođe novi tehnički pregled. Po uspješno obavljenom tehničkom pregledu, nadležno tijelo bez odlaganja ponovo odobrava korištenje vozila u cestovnom prometu. Novi postupak registracije nije potreban.

Države članice ili njihova nadležna tijela mogu usvojiti mjere za olakšavanje ponovnog pregleda vozila čija je dozvola za korištenje u cestovnom prometu suspendirana. Te mjere mogu uključivati davanje dozvole za putovanje javnim cestama između mjesta popravka i stanice za tehnički pregled u svrhu obavljanja tehničkog pregleda.

2.   Države članice mogu dopustiti imatelju potvrde o registraciji da nadležnom tijelu podnese zahtjev za prijenos registracije na novog vlasnika vozila.

3.   U slučaju da nadležno tijelo države članice primi obavijest da se vozilo smatra otpadnim vozilom u skladu s Direktivom 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (*****), registracija tog vozila trajno se poništava, a informacija o tome unosi se u elektronički registar.

(*****)  Direktiva 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 18. rujna 2000. o otpadnim vozilima (SL L 269, 21.10.2000., str. 34.).”"

| 5. | U članku 5. dodaje se sljedeći stavak:
  „3.   Ne dovodeći u pitanje članak 5. stavak 4. i članak 8. stavak 3. Direktive 2014/45/EU, države članice načelno priznaju valjanost potvrde o tehničkoj ispravnosti ako se vlasništvo nad vozilom – koje ima valjan dokaz o periodičnom tehničkom pregledu – promijeni.” |
| --- | --- |

5.

U članku 5. dodaje se sljedeći stavak:

„3.   Ne dovodeći u pitanje članak 5. stavak 4. i članak 8. stavak 3. Direktive 2014/45/EU, države članice načelno priznaju valjanost potvrde o tehničkoj ispravnosti ako se vlasništvo nad vozilom – koje ima valjan dokaz o periodičnom tehničkom pregledu – promijeni.”

| 6. | Članci 6. i 7. zamjenjuju se sljedećim:
  „Članak 6.
  Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 7. radi izmjene:


  — | točke II.4. druge alineje i točke III.1.A(b) Priloga I. i Priloga II. u slučaju proširenja Unije, |
| --- | --- | --- |

6.

Članci 6. i 7. zamjenjuju se sljedećim:

„Članak 6.

Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 7. radi izmjene:

—

točke II.4. druge alineje i točke III.1.A(b) Priloga I. i Priloga II. u slučaju proširenja Unije,

| — | točke II.6. Priloga I. u vezi s neobveznim elementima u slučaju izmjene definicija ili sadržaja potvrde o sukladnosti u relevantnom zakonodavstvu Unije o homologaciji. |
| --- | --- |

—

točke II.6. Priloga I. u vezi s neobveznim elementima u slučaju izmjene definicija ili sadržaja potvrde o sukladnosti u relevantnom zakonodavstvu Unije o homologaciji.

Članak 7.

1.   Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji podložno uvjetima utvrđenima u ovom članku.

2.   Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 6. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina počevši od 19. svibnja 2014. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlasti najkasnije devet mjeseci prije kraja petogodišnjeg razdoblja. Delegiranje ovlasti automatski se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najkasnije tri mjeseca prije kraja svakog razdoblja.

3.   Europski parlament ili Vijeće u svakom trenutku mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 6. Odlukom o opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno. Opoziv proizvodi učinke dan nakon objave spomenute odluke u Službenom listu Europske unije ili na kasniji dan naveden u spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su već na snazi.

4.   Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.

5.   Delegirani akt donesen na temelju članka 6. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u roku od dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeću na njega ne ulože nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće uložiti prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća.”

| 7. | Članak 9. zamjenjuje se sljedećim:
  „Članak 9.
  Države članice međusobno si pomažu u provedbi ove Direktive. One mogu razmjenjivati informacije na bilateralnoj ili multilateralnoj razini, posebno kako bi, prema potrebi, prije registracije vozila provjerile pravni položaj vozila u državi članici u kojoj je vozilo prethodno bilo registrirano. Takve provjere mogu posebno uključivati korištenje elektroničke mreže koja obuhvaća podatke iz nacionalnih elektroničkih baza podataka kako bi se olakšala razmjena informacija.” |
| --- | --- |

7.

Članak 9. zamjenjuje se sljedećim:

„Članak 9.

Države članice međusobno si pomažu u provedbi ove Direktive. One mogu razmjenjivati informacije na bilateralnoj ili multilateralnoj razini, posebno kako bi, prema potrebi, prije registracije vozila provjerile pravni položaj vozila u državi članici u kojoj je vozilo prethodno bilo registrirano. Takve provjere mogu posebno uključivati korištenje elektroničke mreže koja obuhvaća podatke iz nacionalnih elektroničkih baza podataka kako bi se olakšala razmjena informacija.”

| 8. | U Prilogu I. točki II.6. dodaje se sljedeća točka:


  „(X) | dokaz o prolasku tehničkog pregleda, datum sljedećeg tehničkog pregleda ili datum isteka važećeg zapisnika.” |
| --- | --- | --- |

8.

U Prilogu I. točki II.6. dodaje se sljedeća točka:

„(X)

dokaz o prolasku tehničkog pregleda, datum sljedećeg tehničkog pregleda ili datum isteka važećeg zapisnika.”

Članak 2.

Prenošenje

1.   Države članice do 20. svibnja 2017. donose i objavljuju zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom. One o tome odmah obavješćuju Komisiju.

One primjenjuju te mjere od 20. svibnja 2018.

Kada države članice donose ove mjere, te mjere sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se prilikom njihove službene objave uz njih navodi takva uputa. Države članice određuju načine tog upućivanja.

2.   Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih mjera nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.

Članak 3.

Stupanje na snagu

Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Članak 4.

Adresati

Ova je Direktiva upućena državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 3. travnja 2014.

Za Europski parlament

Predsjednik

M. SCHULZ

Za Vijeće

Predsjednik

D. KOURKOULAS

---

(1)  SL C 44, 15.2.2013., str. 128.

1

(2)  Stajalište Europskog parlamenta od 11. ožujka 2014. (još nije objavljeno u Službenom listu) i Odluka Vijeća od 24. ožujka 2014.

2

(3)  Direktiva Vijeća 1999/37/EZ od 29. travnja 1999. o dokumentima za registraciju vozila (SL L 138, 1.6.1999., str. 57.).

3

(4)  Direktiva 2000/53/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 18. rujna 2000. o otpadnim vozilima (SL L 269, 21.10.2000., str. 34.).

4

---

| 29.4.2014 | HR | Službeni list Europske unije | L 127/134 |
| --- | --- | --- | --- |

29.4.2014

HR

Službeni list Europske unije

L 127/134

---

DIREKTIVA 2014/47/EU EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

od 3. travnja 2014.

o pregledima tehničke ispravnosti na cesti gospodarskih vozila koja prometuju u Uniji i stavljanju izvan snage Direktive 2000/30/EZ

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 91.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima,

uzimajući u obzir mišljenje Europskog gospodarskog i socijalnog odbora (1),

nakon savjetovanja s Odborom regija,

u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (2),

budući da:

| (1) | Komisija u svojoj Bijeloj knjizi od 28. ožujka 2011. pod naslovom „Plan za jedinstveni europski prometni prostor – ususret konkurentnom prometnom sustavu u kojem se učinkovito gospodari resursima” izlaže „nula viziju” kojom bi se Unija trebala približiti cilju od niti jednog smrtnog slučaja u cestovnom prijevozu do 2050. U pogledu ostvarenja toga cilja, očekuje se da će tehnologija vozila u velikoj mjeri doprinijeti unapređenju sigurnosti cestovnog prijevoza. |
| --- | --- |

(1)

Komisija u svojoj Bijeloj knjizi od 28. ožujka 2011. pod naslovom „Plan za jedinstveni europski prometni prostor – ususret konkurentnom prometnom sustavu u kojem se učinkovito gospodari resursima” izlaže „nula viziju” kojom bi se Unija trebala približiti cilju od niti jednog smrtnog slučaja u cestovnom prijevozu do 2050. U pogledu ostvarenja toga cilja, očekuje se da će tehnologija vozila u velikoj mjeri doprinijeti unapređenju sigurnosti cestovnog prijevoza.

| (2) | U svojoj Komunikaciji pod naslovom „Ususret europskom području sigurnosti na cestama: smjer politike sigurnosti na cestama za razdoblje 2011. – 2020.”, Komisija je predložila da se ukupan broj nesreća sa smrtnim posljedicama u Uniji prepolovi do 2020., počevši od 2010. Radi postizanja tog cilja Komisija je iznijela sedam strateških ciljeva i utvrdila mjere za sigurnija vozila, strategiju za smanjenje broja ozljeda i mjere za unapređenje sigurnosti nezaštićenih sudionika u cestovnom prometu, posebno motociklista. |
| --- | --- |

(2)

U svojoj Komunikaciji pod naslovom „Ususret europskom području sigurnosti na cestama: smjer politike sigurnosti na cestama za razdoblje 2011. – 2020.”, Komisija je predložila da se ukupan broj nesreća sa smrtnim posljedicama u Uniji prepolovi do 2020., počevši od 2010. Radi postizanja tog cilja Komisija je iznijela sedam strateških ciljeva i utvrdila mjere za sigurnija vozila, strategiju za smanjenje broja ozljeda i mjere za unapređenje sigurnosti nezaštićenih sudionika u cestovnom prometu, posebno motociklista.

| (3) | Ispitivanje tehničke ispravnosti dio je opsežnijeg sustava osmišljenog kako bi se osiguralo da se vozila tijekom uporabe održavaju u sigurnom i okolišno prihvatljivom stanju. Taj bi sustav trebao obuhvaćati periodične tehničke preglede vozila i preglede tehničke ispravnosti na cesti vozila koja se koriste za gospodarsku djelatnost cestovnog prijevoza, kao i predvidjeti postupak registracije vozila kojim bi se omogućila suspenzija dozvole korištenja vozila u cestovnom prometu kada vozilo predstavlja neposredan rizik za sigurnost na cestama. Periodični pregledi trebali bi biti glavni alat za osiguranje tehničke ispravnosti. Tehnički pregledi gospodarskih vozila koji se obavljaju na cesti trebali bi biti samo dodatak periodičnim pregledima. |
| --- | --- |

(3)

Ispitivanje tehničke ispravnosti dio je opsežnijeg sustava osmišljenog kako bi se osiguralo da se vozila tijekom uporabe održavaju u sigurnom i okolišno prihvatljivom stanju. Taj bi sustav trebao obuhvaćati periodične tehničke preglede vozila i preglede tehničke ispravnosti na cesti vozila koja se koriste za gospodarsku djelatnost cestovnog prijevoza, kao i predvidjeti postupak registracije vozila kojim bi se omogućila suspenzija dozvole korištenja vozila u cestovnom prometu kada vozilo predstavlja neposredan rizik za sigurnost na cestama. Periodični pregledi trebali bi biti glavni alat za osiguranje tehničke ispravnosti. Tehnički pregledi gospodarskih vozila koji se obavljaju na cesti trebali bi biti samo dodatak periodičnim pregledima.

| (4) | U Uniji je doneseno nekoliko tehničkih normi i zahtjeva u pogledu sigurnosti vozila i okolišnih karakteristika. Sustavom neočekivanih pregleda tehničke ispravnosti na cesti potrebno je osigurati da vozila ostanu ispravna. |
| --- | --- |

(4)

U Uniji je doneseno nekoliko tehničkih normi i zahtjeva u pogledu sigurnosti vozila i okolišnih karakteristika. Sustavom neočekivanih pregleda tehničke ispravnosti na cesti potrebno je osigurati da vozila ostanu ispravna.

| (5) | Pregledi tehničke ispravnosti na cesti ključan su element za postizanje kontinuirane visoke razine tehničke ispravnosti gospodarskih vozila tijekom njihove uporabe. Takvi pregledi ne pridonose samo sigurnosti na cestama i smanjenju emisija vozila već i izbjegavanju nepoštenog tržišnog natjecanja u cestovnom prijevozu zbog prihvaćanja različitih razina pregleda među državama članicama. |
| --- | --- |

(5)

Pregledi tehničke ispravnosti na cesti ključan su element za postizanje kontinuirane visoke razine tehničke ispravnosti gospodarskih vozila tijekom njihove uporabe. Takvi pregledi ne pridonose samo sigurnosti na cestama i smanjenju emisija vozila već i izbjegavanju nepoštenog tržišnog natjecanja u cestovnom prijevozu zbog prihvaćanja različitih razina pregleda među državama članicama.

| (6) | Uredbom (EZ) br. 1071/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (3) uspostavljen je Europski registar cestovnih prijevoznika (ERRU). ERRU omogućuje međusobno povezivanje nacionalnih elektroničkih registara prijevoznika širom Unije u skladu s pravilima Unije o zaštiti osobnih podataka. Korištenje tog sustava, kojim upravlja nadležno tijelo svake države članice, olakšava suradnju među državama članicama. |
| --- | --- |

(6)

Uredbom (EZ) br. 1071/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (3) uspostavljen je Europski registar cestovnih prijevoznika (ERRU). ERRU omogućuje međusobno povezivanje nacionalnih elektroničkih registara prijevoznika širom Unije u skladu s pravilima Unije o zaštiti osobnih podataka. Korištenje tog sustava, kojim upravlja nadležno tijelo svake države članice, olakšava suradnju među državama članicama.

| (7) | Ova Direktiva trebala bi se primjenjivati na određena gospodarska vozila s konstrukcijskom brzinom većom od 25 km/h kategorijâ utvrđenih Direktivom 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (4). Međutim ne bi trebala sprečavati države članice da provode preglede tehničke ispravnosti na cesti vozila koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom ili da provjeravaju druge aspekte cestovnog prijevoza, posebno one vezane uz vrijeme vožnje i odmora ili prijevoz opasnog tereta. |
| --- | --- |

(7)

Ova Direktiva trebala bi se primjenjivati na određena gospodarska vozila s konstrukcijskom brzinom većom od 25 km/h kategorijâ utvrđenih Direktivom 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (4). Međutim ne bi trebala sprečavati države članice da provode preglede tehničke ispravnosti na cesti vozila koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom ili da provjeravaju druge aspekte cestovnog prijevoza, posebno one vezane uz vrijeme vožnje i odmora ili prijevoz opasnog tereta.

| (8) | Traktori na kotačima najveće konstrukcijske brzine veće od 40 km/h sve češće zamjenjuju kamione u lokalnom cestovnom prijevozu i u gospodarske svrhe cestovnog prijevoza. Njihov rizični potencijal usporediv je s kamionima i s vozilima iz te kategorije, koja se koriste uglavnom na javnim cestama, trebalo bi stoga postupati na isti način kao s kamionima u pogledu pregleda tehničke ispravnosti na cesti. |
| --- | --- |

(8)

Traktori na kotačima najveće konstrukcijske brzine veće od 40 km/h sve češće zamjenjuju kamione u lokalnom cestovnom prijevozu i u gospodarske svrhe cestovnog prijevoza. Njihov rizični potencijal usporediv je s kamionima i s vozilima iz te kategorije, koja se koriste uglavnom na javnim cestama, trebalo bi stoga postupati na isti način kao s kamionima u pogledu pregleda tehničke ispravnosti na cesti.

| (9) | Izvješća o provedbi Direktive 2000/30/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (5) jasno pokazuju važnost pregleda tehničke ispravnosti na cesti. Tijekom razdoblja od 2009. do 2010. prijavljeno je više od 350 000 vozila koja su podvrgnuta pregledima tehničke ispravnosti na cesti širom Unije i bila u stanju koje je zahtijevalo njihovo povlačenje sa ceste. Ta izvješća također pokazuju znatne razlike u rezultatima pregleda provedenih u različitim državama članicama. Tijekom razdoblja od 2009. do 2010., stopa otkrivanja određenih nedostataka bila je u rasponu od 2,1 % svih pregledanih vozila u jednoj državi članici do 48,3 % u drugoj. Konačno, ta izvješća ukazuju na značajne razlike u broju izvršenih pregleda tehničke ispravnosti na cesti među državama članicama. Kako bi postigle uravnoteženiji pristup države članice trebale bi se obvezati na provođenje odgovarajućeg broja pregleda proporcionalnog broju registriranih gospodarskih vozila i/ili broju vozila koja se koriste na njihovom državnom području. |
| --- | --- |

(9)

Izvješća o provedbi Direktive 2000/30/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (5) jasno pokazuju važnost pregleda tehničke ispravnosti na cesti. Tijekom razdoblja od 2009. do 2010. prijavljeno je više od 350 000 vozila koja su podvrgnuta pregledima tehničke ispravnosti na cesti širom Unije i bila u stanju koje je zahtijevalo njihovo povlačenje sa ceste. Ta izvješća također pokazuju znatne razlike u rezultatima pregleda provedenih u različitim državama članicama. Tijekom razdoblja od 2009. do 2010., stopa otkrivanja određenih nedostataka bila je u rasponu od 2,1 % svih pregledanih vozila u jednoj državi članici do 48,3 % u drugoj. Konačno, ta izvješća ukazuju na značajne razlike u broju izvršenih pregleda tehničke ispravnosti na cesti među državama članicama. Kako bi postigle uravnoteženiji pristup države članice trebale bi se obvezati na provođenje odgovarajućeg broja pregleda proporcionalnog broju registriranih gospodarskih vozila i/ili broju vozila koja se koriste na njihovom državnom području.

| (10) | Kombinirani automobili, poput vozila kategorije N1, i njihova priključna vozila ne podliježu jednakim zahtjevima sigurnosti na cestama na razini Unije kao teška vozila poput onih vezanih za trajanje upravljanja vozilom, usavršavanje profesionalnih vozača ili ugradnje uređaja za ograničavanje brzine. Iako se na vozila N1 ova Direktiva ne primjenjuje, države članice bi u svojim sveukupnim strategijama sigurnosti na cestama i pregleda na cesti trebale uzeti u obzir takva vozila. |
| --- | --- |

(10)

Kombinirani automobili, poput vozila kategorije N1, i njihova priključna vozila ne podliježu jednakim zahtjevima sigurnosti na cestama na razini Unije kao teška vozila poput onih vezanih za trajanje upravljanja vozilom, usavršavanje profesionalnih vozača ili ugradnje uređaja za ograničavanje brzine. Iako se na vozila N1 ova Direktiva ne primjenjuje, države članice bi u svojim sveukupnim strategijama sigurnosti na cestama i pregleda na cesti trebale uzeti u obzir takva vozila.

| (11) | S ciljem izbjegavanja nepotrebnog administrativnog tereta i troškova te radi unapređenja učinkovitosti pregleda, trebalo bi omogućiti nadležnim nacionalnim tijelima da kao prioritet odaberu vozila kojima upravljaju poduzeća i koja nisu u skladu sa standardima sigurnosti na cestama i okolišnim standardima, dok bi uredno održavana vozila kojima upravljaju odgovorni korisnici koji su skloni sigurnom ponašanju trebalo nagraditi rjeđim pregledima. Izbor vozila za preglede na cesti utemeljen na profilu rizika njihovih prijevoznika mogao bi se pokazati korisnim sredstvom u svrhu detaljnijeg i češćeg provjeravanja visokorizičnih poduzeća. |
| --- | --- |

(11)

S ciljem izbjegavanja nepotrebnog administrativnog tereta i troškova te radi unapređenja učinkovitosti pregleda, trebalo bi omogućiti nadležnim nacionalnim tijelima da kao prioritet odaberu vozila kojima upravljaju poduzeća i koja nisu u skladu sa standardima sigurnosti na cestama i okolišnim standardima, dok bi uredno održavana vozila kojima upravljaju odgovorni korisnici koji su skloni sigurnom ponašanju trebalo nagraditi rjeđim pregledima. Izbor vozila za preglede na cesti utemeljen na profilu rizika njihovih prijevoznika mogao bi se pokazati korisnim sredstvom u svrhu detaljnijeg i češćeg provjeravanja visokorizičnih poduzeća.

| (12) | Sustav stupnjevanja rizika trebao bi podržati preglede na cesti. Uredbom (EZ) br. 1071/2009 od država članica zahtijeva se proširivanje sustava klasifikacije rizika koji je uspostavljen Direktivom 2006/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6), s obzirom na provedbu pravila o trajanju upravljanja vozilom i vremenu odmora, kako bi obuhvatio druga određena područja povezana s cestovnim prometom, uključujući tehničku ispravnost gospodarskih vozila. Slijedom toga, informacije u vezi s brojem i ozbiljnosti nedostataka pronađenih na vozilima trebale bi biti uključene u sustav stupnjevanja rizika uspostavljen člankom 9. Direktive 2006/22/EZ. Trebalo bi omogućiti državama članicama da odluče koji su tehnički i administrativni uvjeti odgovarajući za funkcioniranje sustava stupnjevanja rizika. Učinkovitost i usklađivanje sustava stupnjevanja rizika širom Unije trebalo bi dodatno analizirati. |
| --- | --- |

(12)

Sustav stupnjevanja rizika trebao bi podržati preglede na cesti. Uredbom (EZ) br. 1071/2009 od država članica zahtijeva se proširivanje sustava klasifikacije rizika koji je uspostavljen Direktivom 2006/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (6), s obzirom na provedbu pravila o trajanju upravljanja vozilom i vremenu odmora, kako bi obuhvatio druga određena područja povezana s cestovnim prometom, uključujući tehničku ispravnost gospodarskih vozila. Slijedom toga, informacije u vezi s brojem i ozbiljnosti nedostataka pronađenih na vozilima trebale bi biti uključene u sustav stupnjevanja rizika uspostavljen člankom 9. Direktive 2006/22/EZ. Trebalo bi omogućiti državama članicama da odluče koji su tehnički i administrativni uvjeti odgovarajući za funkcioniranje sustava stupnjevanja rizika. Učinkovitost i usklađivanje sustava stupnjevanja rizika širom Unije trebalo bi dodatno analizirati.

| (13) | Nositelj potvrde o registraciji i, prema potrebi, korisnik vozila trebao bi biti odgovoran za održavanje vozila u tehnički ispravnom stanju. |
| --- | --- |

(13)

Nositelj potvrde o registraciji i, prema potrebi, korisnik vozila trebao bi biti odgovoran za održavanje vozila u tehnički ispravnom stanju.

| (14) | Pri provođenju pregleda tehničke ispravnosti na cesti, inspektori trebali bi djelovati neovisno i na njihovu prosudbu ne bi trebali utjecati konflikti interesa, uključujući one gospodarske ili osobne prirode, posebno u vezi s vozačem, korisnikom ili nositeljem potvrde o registraciji, koji bi na bilo koji način mogli djelovati na nepristranost i objektivnost njihovih odluka. Stoga ne bi trebalo biti izravne povezanosti između naknada inspektora i rezultata pregleda tehničke ispravnosti na cesti. To ne bi trebalo spriječiti države članice da za provedbu detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti i popravaka vozila, čak kad je riječ o istom vozilu, ovlaste privatna tijela. |
| --- | --- |

(14)

Pri provođenju pregleda tehničke ispravnosti na cesti, inspektori trebali bi djelovati neovisno i na njihovu prosudbu ne bi trebali utjecati konflikti interesa, uključujući one gospodarske ili osobne prirode, posebno u vezi s vozačem, korisnikom ili nositeljem potvrde o registraciji, koji bi na bilo koji način mogli djelovati na nepristranost i objektivnost njihovih odluka. Stoga ne bi trebalo biti izravne povezanosti između naknada inspektora i rezultata pregleda tehničke ispravnosti na cesti. To ne bi trebalo spriječiti države članice da za provedbu detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti i popravaka vozila, čak kad je riječ o istom vozilu, ovlaste privatna tijela.

| (15) | Pregledi tehničke ispravnosti na cesti trebali bi sadržavati početne i, prema potrebi, detaljnije preglede. U oba slučaja trebali bi obuhvaćati važne dijelove i sustave vozila. S ciljem usklađivanja detaljnijih pregleda na razini Unije, preporučene metode ispitivanja te primjeri nedostataka i njihove kategorizacije u skladu s njihovom težinom trebali bi biti uvedeni za svaku ispitanu stavku. |
| --- | --- |

(15)

Pregledi tehničke ispravnosti na cesti trebali bi sadržavati početne i, prema potrebi, detaljnije preglede. U oba slučaja trebali bi obuhvaćati važne dijelove i sustave vozila. S ciljem usklađivanja detaljnijih pregleda na razini Unije, preporučene metode ispitivanja te primjeri nedostataka i njihove kategorizacije u skladu s njihovom težinom trebali bi biti uvedeni za svaku ispitanu stavku.

| (16) | Osiguranje tereta ključno je za sigurnost na cestama. Teret bi stoga trebao biti osiguran tako da dobro podnosi ubrzanja do kojih dolazi tijekom korištenja vozila na cesti. Iz praktičnih razloga, sile mase koje su rezultat takvih ubrzanja trebalo bi koristiti kao granične vrijednosti utemeljene na europskim standardima. Osoblje uključeno u provjeru odgovarajuće sigurnosti tereta trebalo bi biti primjereno osposobljeno. |
| --- | --- |

(16)

Osiguranje tereta ključno je za sigurnost na cestama. Teret bi stoga trebao biti osiguran tako da dobro podnosi ubrzanja do kojih dolazi tijekom korištenja vozila na cesti. Iz praktičnih razloga, sile mase koje su rezultat takvih ubrzanja trebalo bi koristiti kao granične vrijednosti utemeljene na europskim standardima. Osoblje uključeno u provjeru odgovarajuće sigurnosti tereta trebalo bi biti primjereno osposobljeno.

| (17) | Sve strane uključene u postupke logistike, uključujući otpremnike, tovaritelje, prijevoznike, korisnike i vozače, imaju ulogu u osiguravanju ispravnog otpremanja tereta i utovara na primjereno vozilo. |
| --- | --- |

(17)

Sve strane uključene u postupke logistike, uključujući otpremnike, tovaritelje, prijevoznike, korisnike i vozače, imaju ulogu u osiguravanju ispravnog otpremanja tereta i utovara na primjereno vozilo.

| (18) | U više država članica, izvješća o pregledima tehničke ispravnosti na cesti izrađuju se elektroničkim putem. U tom bi se slučaju primjerak izvješća o pregledu trebao dati vozaču. Svi podaci i informacije prikupljeni tijekom pregleda tehničke ispravnosti na cesti trebali bi biti dostavljeni u zajedničku bazu podataka dotične države članice radi lakše obrade podataka i prijenosa relevantnih informacija bez ikakvog dodatnog administrativnog opterećenja. |
| --- | --- |

(18)

U više država članica, izvješća o pregledima tehničke ispravnosti na cesti izrađuju se elektroničkim putem. U tom bi se slučaju primjerak izvješća o pregledu trebao dati vozaču. Svi podaci i informacije prikupljeni tijekom pregleda tehničke ispravnosti na cesti trebali bi biti dostavljeni u zajedničku bazu podataka dotične države članice radi lakše obrade podataka i prijenosa relevantnih informacija bez ikakvog dodatnog administrativnog opterećenja.

| (19) | Kako bi se smanjilo administrativno opterećenje tijela nadležnih za nadzor, izvješća početnih pregleda tehničke ispravnosti na cesti, uključujući preglede vozila registriranih u trećim zemljama, trebala bi sadržavati samo ključne informacije kojima se bilježi da je provjera izvršena na određenom vozilu i rezultat takve provjere. Iscrpno izvješće trebalo bi se zahtijevati samo ako se nakon početnog pregleda izvrši detaljniji pregled. |
| --- | --- |

(19)

Kako bi se smanjilo administrativno opterećenje tijela nadležnih za nadzor, izvješća početnih pregleda tehničke ispravnosti na cesti, uključujući preglede vozila registriranih u trećim zemljama, trebala bi sadržavati samo ključne informacije kojima se bilježi da je provjera izvršena na određenom vozilu i rezultat takve provjere. Iscrpno izvješće trebalo bi se zahtijevati samo ako se nakon početnog pregleda izvrši detaljniji pregled.

| (20) | Komisija bi trebala provjeriti mogućnost kombiniranja obrasca izvješća iz Priloga IV. s ostalim izvješćima. |
| --- | --- |

(20)

Komisija bi trebala provjeriti mogućnost kombiniranja obrasca izvješća iz Priloga IV. s ostalim izvješćima.

| (21) | Korištenje jedinica za mobilni pregled smanjuje kašnjenja i troškove za korisnike jer se detaljniji pregledi mogu provesti izravno na cesti. Detaljniji pregledi mogu se obavljati i u najbližim stanicama za ispitivanje i određenim prostorima za preglede na cesti. |
| --- | --- |

(21)

Korištenje jedinica za mobilni pregled smanjuje kašnjenja i troškove za korisnike jer se detaljniji pregledi mogu provesti izravno na cesti. Detaljniji pregledi mogu se obavljati i u najbližim stanicama za ispitivanje i određenim prostorima za preglede na cesti.

| (22) | Osoblje koje vrši preglede tehničke ispravnosti na cesti trebalo bi biti primjereno osposobljeno ili kvalificirano, uključujući u svrhu učinkovitog obavljanja vizualnih pregleda. Inspektori koji provode detaljnije preglede tehničke ispravnosti na cesti trebali bi imati barem jednake vještine i ispunjavati jednake zahtjeve kao oni koji provode tehničke preglede u skladu s Direktivom 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća (7). Države članice trebale bi zahtijevati da inspektori koji vrše preglede u za preglede određenim prostorima na cesti ili koji koriste jedinice za mobilni pregled ispunjavaju navedene ili istovjetne obveze koje je odobrilo nadležno tijelo. |
| --- | --- |

(22)

Osoblje koje vrši preglede tehničke ispravnosti na cesti trebalo bi biti primjereno osposobljeno ili kvalificirano, uključujući u svrhu učinkovitog obavljanja vizualnih pregleda. Inspektori koji provode detaljnije preglede tehničke ispravnosti na cesti trebali bi imati barem jednake vještine i ispunjavati jednake zahtjeve kao oni koji provode tehničke preglede u skladu s Direktivom 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća (7). Države članice trebale bi zahtijevati da inspektori koji vrše preglede u za preglede određenim prostorima na cesti ili koji koriste jedinice za mobilni pregled ispunjavaju navedene ili istovjetne obveze koje je odobrilo nadležno tijelo.

| (23) | Kako bi se ublažili troškovi koji proizlaze iz uporabe tehničke opreme za detaljniji pregled na cesti, države članice trebale bi moći izvršiti naplatu kada se utvrde nedostaci. Iznos te naplate trebao bi biti razuman i proporcionalan. |
| --- | --- |

(23)

Kako bi se ublažili troškovi koji proizlaze iz uporabe tehničke opreme za detaljniji pregled na cesti, države članice trebale bi moći izvršiti naplatu kada se utvrde nedostaci. Iznos te naplate trebao bi biti razuman i proporcionalan.

| (24) | Suradnja i razmjena najboljih praksi među državama članicama ključne su za postizanje usklađenijeg sustava pregleda tehničke ispravnosti na cesti širom Unije. Slijedom toga, države članice i tijekom operativnih aktivnosti, kada je to moguće, trebale bi bliže surađivati. Takva suradnja trebala bi obuhvaćati periodičnu organizaciju usklađenih pregleda tehničke ispravnosti na cesti. |
| --- | --- |

(24)

Suradnja i razmjena najboljih praksi među državama članicama ključne su za postizanje usklađenijeg sustava pregleda tehničke ispravnosti na cesti širom Unije. Slijedom toga, države članice i tijekom operativnih aktivnosti, kada je to moguće, trebale bi bliže surađivati. Takva suradnja trebala bi obuhvaćati periodičnu organizaciju usklađenih pregleda tehničke ispravnosti na cesti.

| (25) | U svrhu osiguravanja učinkovite razmjene informacija među državama članicama trebalo bi u svakoj državi članici uspostaviti kontaktnu točku za komunikaciju s drugim relevantnim nadležnim tijelima. Ta kontaktna točka trebala bi izrađivati i odgovarajuće statistike. Nadalje, države članice trebale bi primijeniti koherentnu nacionalnu strategiju provođenja na njihovom državnom području i trebale bi moći imenovati tijelo koje koordinira njezinu provedbu. Nadležna tijela u svakoj državi članici trebala bi odrediti postupke kojima se utvrđuju vremenska ograničenja i sadržaji informacija koje se prosljeđuju. |
| --- | --- |

(25)

U svrhu osiguravanja učinkovite razmjene informacija među državama članicama trebalo bi u svakoj državi članici uspostaviti kontaktnu točku za komunikaciju s drugim relevantnim nadležnim tijelima. Ta kontaktna točka trebala bi izrađivati i odgovarajuće statistike. Nadalje, države članice trebale bi primijeniti koherentnu nacionalnu strategiju provođenja na njihovom državnom području i trebale bi moći imenovati tijelo koje koordinira njezinu provedbu. Nadležna tijela u svakoj državi članici trebala bi odrediti postupke kojima se utvrđuju vremenska ograničenja i sadržaji informacija koje se prosljeđuju.

| (26) | Pri odabiru kontaktnih točaka, ustavne odredbe i proizašla razina nadležnosti trebali bi se poštovati. |
| --- | --- |

(26)

Pri odabiru kontaktnih točaka, ustavne odredbe i proizašla razina nadležnosti trebali bi se poštovati.

| (27) | Kako bi se omogućilo praćenje sustava pregleda na cesti koji se provodi u Uniji, države članice trebale bi prije 31. ožujka 2021. i prije 31. ožujka svake dvije godine nakon toga obavijestiti Komisiju o rezultatima provedenih pregleda tehničke ispravnosti na cesti. Komisija bi prikupljene podatke trebala dostaviti Europskom parlamentu i Vijeću. |
| --- | --- |

(27)

Kako bi se omogućilo praćenje sustava pregleda na cesti koji se provodi u Uniji, države članice trebale bi prije 31. ožujka 2021. i prije 31. ožujka svake dvije godine nakon toga obavijestiti Komisiju o rezultatima provedenih pregleda tehničke ispravnosti na cesti. Komisija bi prikupljene podatke trebala dostaviti Europskom parlamentu i Vijeću.

| (28) | Kako bi se smanjio gubitak vremena za poduzeća i vozače i povećala ukupna učinkovitost pregleda na cesti, trebalo bi poticati provođenje pregleda tehničke ispravnosti na cesti i preglede kojima se provjerava usklađenost sa socijalnim zakonodavstvom na području cestovnog prometa, posebice s Uredbom (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća (8), Direktivom 2006/22/EZ i Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3821/85 (9). |
| --- | --- |

(28)

Kako bi se smanjio gubitak vremena za poduzeća i vozače i povećala ukupna učinkovitost pregleda na cesti, trebalo bi poticati provođenje pregleda tehničke ispravnosti na cesti i preglede kojima se provjerava usklađenost sa socijalnim zakonodavstvom na području cestovnog prometa, posebice s Uredbom (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća (8), Direktivom 2006/22/EZ i Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3821/85 (9).

| (29) | Države članice trebale bi utvrditi pravila o sankcijama koje će se primjenjivati u slučaju kršenja odredaba ove Direktive te bi trebale osigurati njihovu provedbu. Te sankcije trebale bi biti učinkovite, proporcionalne, odvraćajuće i nediskriminirajuće. Države članice posebno bi trebale uključiti odgovarajuće mjere za rješavanje slučajeva u kojima vozač ili korisnik odbija surađivati s inspektorom te za nedopušteno korištenje vozila s ozbiljnim nedostacima. |
| --- | --- |

(29)

Države članice trebale bi utvrditi pravila o sankcijama koje će se primjenjivati u slučaju kršenja odredaba ove Direktive te bi trebale osigurati njihovu provedbu. Te sankcije trebale bi biti učinkovite, proporcionalne, odvraćajuće i nediskriminirajuće. Države članice posebno bi trebale uključiti odgovarajuće mjere za rješavanje slučajeva u kojima vozač ili korisnik odbija surađivati s inspektorom te za nedopušteno korištenje vozila s ozbiljnim nedostacima.

| (30) | Radi osiguranja jedinstvenih uvjeta za provedbu ove Direktive, provedbene ovlasti trebalo bi dodijeliti Komisiji. Te bi se ovlasti trebale izvršavati u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (10). |
| --- | --- |

(30)

Radi osiguranja jedinstvenih uvjeta za provedbu ove Direktive, provedbene ovlasti trebalo bi dodijeliti Komisiji. Te bi se ovlasti trebale izvršavati u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (10).

| (31) | Komisija ne bi trebala donositi provedbene akte u vezi s postupcima za prijavljivanje vozila s većim ili ozbiljnim nedostacima kontaktnoj točki države članice u kojoj je vozilo registrirano, kao ni one kojima se određuje oblik u kojem se Komisiji šalju informacije koje su prikupile države članice u vezi s pregledanim vozilima kada odbor osnovan u skladu s ovom Direktivom ne da nikakvo mišljenje o nacrtu provedbenog akta koji je Komisija predstavila. |
| --- | --- |

(31)

Komisija ne bi trebala donositi provedbene akte u vezi s postupcima za prijavljivanje vozila s većim ili ozbiljnim nedostacima kontaktnoj točki države članice u kojoj je vozilo registrirano, kao ni one kojima se određuje oblik u kojem se Komisiji šalju informacije koje su prikupile države članice u vezi s pregledanim vozilima kada odbor osnovan u skladu s ovom Direktivom ne da nikakvo mišljenje o nacrtu provedbenog akta koji je Komisija predstavila.

| (32) | U svrhu ažuriranja članka 2. stavka 1. i Priloga IV. točke 6., prema potrebi, bez utjecaja na područje primjene ove Direktive, ažuriranja Priloga II. točke 2. u vezi s metodama i prilagođavanja Priloga II. točke 2. u vezi s popisom stavaka koje je potrebno testirati, metoda, razloga za neispravnost i procjene nedostataka, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. Ugovora o funkcioniranju Europske unije. Posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući i ona na razini stručnjaka. Prilikom pripreme i izrade delegiranih akata Komisija bi trebala osigurati da se relevantni dokumenti Europskom parlamentu i Vijeću šalju istodobno, na vrijeme i na primjeren način. |
| --- | --- |

(32)

U svrhu ažuriranja članka 2. stavka 1. i Priloga IV. točke 6., prema potrebi, bez utjecaja na područje primjene ove Direktive, ažuriranja Priloga II. točke 2. u vezi s metodama i prilagođavanja Priloga II. točke 2. u vezi s popisom stavaka koje je potrebno testirati, metoda, razloga za neispravnost i procjene nedostataka, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. Ugovora o funkcioniranju Europske unije. Posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući i ona na razini stručnjaka. Prilikom pripreme i izrade delegiranih akata Komisija bi trebala osigurati da se relevantni dokumenti Europskom parlamentu i Vijeću šalju istodobno, na vrijeme i na primjeren način.

| (33) | S obzirom na to da cilj ove Direktive, to jest poboljšanje sigurnosti na cestama utvrđivanjem minimalnih zajedničkih zahtjeva i usklađenih pravila za obavljanje pregleda tehničke ispravnosti na cesti vozila koja prometuju u Uniji, ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se, zbog opsega djelovanja on na bolji način može ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji. U skladu s načelom proporcionalnosti utvrđenim u tom članku, ova Direktiva ne prelazi ono što je potrebno za ostvarivanje tog cilja. |
| --- | --- |

(33)

S obzirom na to da cilj ove Direktive, to jest poboljšanje sigurnosti na cestama utvrđivanjem minimalnih zajedničkih zahtjeva i usklađenih pravila za obavljanje pregleda tehničke ispravnosti na cesti vozila koja prometuju u Uniji, ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se, zbog opsega djelovanja on na bolji način može ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji. U skladu s načelom proporcionalnosti utvrđenim u tom članku, ova Direktiva ne prelazi ono što je potrebno za ostvarivanje tog cilja.

| (34) | Ova Direktiva poštuje temeljna prava i načela priznata Poveljom Europske unije o temeljnim pravima kako je navedeno u članku 6. Ugovora o Europskoj uniji. |
| --- | --- |

(34)

Ova Direktiva poštuje temeljna prava i načela priznata Poveljom Europske unije o temeljnim pravima kako je navedeno u članku 6. Ugovora o Europskoj uniji.

| (35) | Ova Direktiva razvija postojeći sustav pregleda tehničke ispravnosti na cesti, ažurira tehničke zahtjeve iz Direktive 2000/30/EZ i objedinjuje pravila koja se nalaze u Preporuci Komisije 2010/379/EU (11). Slijedom toga, Direktivu 2000/30/EZ trebalo bi staviti izvan snage, |
| --- | --- |

(35)

Ova Direktiva razvija postojeći sustav pregleda tehničke ispravnosti na cesti, ažurira tehničke zahtjeve iz Direktive 2000/30/EZ i objedinjuje pravila koja se nalaze u Preporuci Komisije 2010/379/EU (11). Slijedom toga, Direktivu 2000/30/EZ trebalo bi staviti izvan snage,

DONIJELI SU OVU DIREKTIVU:

POGLAVLJE I.

PREDMET, DEFINICIJE I PODRUČJE PRIMJENE

Članak 1.

Predmet

Kako bi se poboljšala sigurnost na cestama i zaštitio okoliš, ovom se Direktivom uspostavljaju minimalni zahtjevi za sustav pregleda tehničke ispravnosti na cesti gospodarskih vozila koja prometuju na državnom području država članica.

Članak 2.

Područje primjene

1.   Ova se Direktiva primjenjuje na gospodarska vozila čija konstrukcijska brzina prelazi 25 km/h sljedećih kategorija u skladu s Direktivom 2003/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (12) i Direktivom 2007/46/EZ:

| (a) | motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz osoba i njihove prtljage i koja osim mjesta za sjedenje za vozača imaju više od osam mjesta za sjedenje – vozila kategorija M2 i M3; |
| --- | --- |

(a)

motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz osoba i njihove prtljage i koja osim mjesta za sjedenje za vozača imaju više od osam mjesta za sjedenje – vozila kategorija M2 i M3;

| (b) | motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz robe i čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone – vozila kategorija N2 i N3; |
| --- | --- |

(b)

motorna vozila oblikovana i konstruirana ponajprije za prijevoz robe i čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone – vozila kategorija N2 i N3;

| (c) | priključna vozila oblikovana i konstruirana za prijevoz roba i osoba, kao i za smještaj osoba, čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone – vozila kategorija O3 i O4; |
| --- | --- |

(c)

priključna vozila oblikovana i konstruirana za prijevoz roba i osoba, kao i za smještaj osoba, čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone – vozila kategorija O3 i O4;

| (d) | traktori na kotačima kategorije T5 čija se uporaba za gospodarski cestovni prijevoz uglavnom odvija na javnim cestama, a čija je najveća konstrukcijska brzina veća od 40 km/h. |
| --- | --- |

(d)

traktori na kotačima kategorije T5 čija se uporaba za gospodarski cestovni prijevoz uglavnom odvija na javnim cestama, a čija je najveća konstrukcijska brzina veća od 40 km/h.

2.   Ovom se Direktivom ne utječe na pravo država članica da provode preglede tehničke ispravnosti na cesti na vozilima koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom, poput lakih gospodarskih vozila kategorije N1 čija najveća dopuštena masa nije veća od 3,5 tone te da provjeravaju druge aspekte cestovnog prijevoza i cestovne sigurnosti ili da izvršavaju preglede na drugim mjestima osim javnih cesta. Ništa u ovoj Direktivi ne sprečava državu članicu da zbog sigurnosti na cestama ograniči upotrebu određene vrste vozila na određene dijelove svoje cestovne mreže.

Članak 3.

Definicije

Samo za potrebe ove Direktive primjenjuju se sljedeće definicije:

| 1. | „vozilo” znači svako motorno vozilo koje se ne kreće po tračnicama ili njegovo priključno vozilo; |
| --- | --- |

1.

„vozilo” znači svako motorno vozilo koje se ne kreće po tračnicama ili njegovo priključno vozilo;

| 2. | „motorno vozilo” znači svako vozilo s vlastitim pogonom na kotačima s najvećom konstrukcijskom brzinom koja prelazi 25 km/h; |
| --- | --- |

2.

„motorno vozilo” znači svako vozilo s vlastitim pogonom na kotačima s najvećom konstrukcijskom brzinom koja prelazi 25 km/h;

| 3. | „priključno vozilo” znači svako vozilo bez vlastitog pogona na kotačima koje je oblikovano i konstruirano da ga vuče motorno vozilo; |
| --- | --- |

3.

„priključno vozilo” znači svako vozilo bez vlastitog pogona na kotačima koje je oblikovano i konstruirano da ga vuče motorno vozilo;

| 4. | „poluprikolica” znači svako priključno vozilo oblikovano za spajanje s motornim vozilom tako da se jedan njezin dio oslanja na motorno vozilo i da se znatan dio njezine mase i mase njezinog tereta prenosi na motorno vozilo; |
| --- | --- |

4.

„poluprikolica” znači svako priključno vozilo oblikovano za spajanje s motornim vozilom tako da se jedan njezin dio oslanja na motorno vozilo i da se znatan dio njezine mase i mase njezinog tereta prenosi na motorno vozilo;

| 5. | „teret” znači sva roba koja bi inače bila stavljena u ili na dio vozila predviđen za prijevoz tereta i koja nije trajno pričvršćena za vozilo, uključujući predmete na nosačima tereta kao što su sanduci, izmjenjive nadogradnje ili kontejneri na vozilima; |
| --- | --- |

5.

„teret” znači sva roba koja bi inače bila stavljena u ili na dio vozila predviđen za prijevoz tereta i koja nije trajno pričvršćena za vozilo, uključujući predmete na nosačima tereta kao što su sanduci, izmjenjive nadogradnje ili kontejneri na vozilima;

| 6. | „gospodarsko vozilo” znači motorno vozilo i njegovo priključno vozilo ili poluprikolica koji su ponajprije namijenjeni prijevozu robe ili putnika za komercijalne svrhe, poput najma i naknade ili za vlastiti račun ili za druge službene svrhe; |
| --- | --- |

6.

„gospodarsko vozilo” znači motorno vozilo i njegovo priključno vozilo ili poluprikolica koji su ponajprije namijenjeni prijevozu robe ili putnika za komercijalne svrhe, poput najma i naknade ili za vlastiti račun ili za druge službene svrhe;

| 7. | „vozilo registrirano u državi članici” znači vozilo koje je registrirano i stavljeno u uporabu u državi članici; |
| --- | --- |

7.

„vozilo registrirano u državi članici” znači vozilo koje je registrirano i stavljeno u uporabu u državi članici;

| 8. | „nositelj potvrde o registraciji” znači pravna ili fizička osoba na čije je ime vozilo registrirano; |
| --- | --- |

8.

„nositelj potvrde o registraciji” znači pravna ili fizička osoba na čije je ime vozilo registrirano;

| 9. | „poduzeće” znači poduzeće u smislu članka 2. točke 4. Uredbe (EZ) 1071/2009; |
| --- | --- |

9.

„poduzeće” znači poduzeće u smislu članka 2. točke 4. Uredbe (EZ) 1071/2009;

| 10. | „pregled tehničke ispravnosti na cesti” znači neočekivani tehnički pregled ispravnosti gospodarskog vozila koji provode nadležna tijela države članice ili se provodi pod njihovim izravnim nadzorom; |
| --- | --- |

10.

„pregled tehničke ispravnosti na cesti” znači neočekivani tehnički pregled ispravnosti gospodarskog vozila koji provode nadležna tijela države članice ili se provodi pod njihovim izravnim nadzorom;

| 11. | „javna cesta” znači cesta koja je od koristi za opću javnost, poput lokalne, regionalne ili nacionalne ceste, magistralne ceste, brze ceste ili autoceste; |
| --- | --- |

11.

„javna cesta” znači cesta koja je od koristi za opću javnost, poput lokalne, regionalne ili nacionalne ceste, magistralne ceste, brze ceste ili autoceste;

| 12. | „tehnički pregled” znači pregled u skladu s člankom 3. točkom 9. Direktive 2014/45/EU; |
| --- | --- |

12.

„tehnički pregled” znači pregled u skladu s člankom 3. točkom 9. Direktive 2014/45/EU;

| 13. | „zapisnik o tehničkom pregledu vozila” znači izvješće o tehničkom pregledu vozila koje izdaje nadležno tijelo ili stanica za tehnički pregled, a sadrži rezultate tehničkog pregleda; |
| --- | --- |

13.

„zapisnik o tehničkom pregledu vozila” znači izvješće o tehničkom pregledu vozila koje izdaje nadležno tijelo ili stanica za tehnički pregled, a sadrži rezultate tehničkog pregleda;

| 14. | „nadležno tijelo” znači tijelo ili javno tijelo kojem je država članica povjerila odgovornost za upravljanje sustavom za preglede tehničke ispravnosti na cesti, uključujući, prema potrebi, provođenje takvih pregleda; |
| --- | --- |

14.

„nadležno tijelo” znači tijelo ili javno tijelo kojem je država članica povjerila odgovornost za upravljanje sustavom za preglede tehničke ispravnosti na cesti, uključujući, prema potrebi, provođenje takvih pregleda;

| 15. | „inspektor” znači osoba koju su država članica ili njezino nadležno tijelo ovlastili za provođenje početnih i/ili detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti; |
| --- | --- |

15.

„inspektor” znači osoba koju su država članica ili njezino nadležno tijelo ovlastili za provođenje početnih i/ili detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti;

| 16. | „nedostaci” znači tehničke manjkavosti i drugi slučajevi neusklađenosti ustanovljeni tijekom pregleda tehničke ispravnosti na cesti; |
| --- | --- |

16.

„nedostaci” znači tehničke manjkavosti i drugi slučajevi neusklađenosti ustanovljeni tijekom pregleda tehničke ispravnosti na cesti;

| 17. | „usklađeni pregled na cesti” znači pregled tehničke ispravnosti na cesti koji zajedno vrše nadležna tijela dviju ili više država članica; |
| --- | --- |

17.

„usklađeni pregled na cesti” znači pregled tehničke ispravnosti na cesti koji zajedno vrše nadležna tijela dviju ili više država članica;

| 18. | „korisnik” znači fizička ili pravna osoba koja upravlja vozilom kao njegov vlasnik ili ju je za to ovlastio vlasnik vozila; |
| --- | --- |

18.

„korisnik” znači fizička ili pravna osoba koja upravlja vozilom kao njegov vlasnik ili ju je za to ovlastio vlasnik vozila;

| 19. | „mobilna jedinica za pregled” znači prijenosni sustav opreme za ispitivanje potrebne za obavljanje detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti, na kojoj rade inspektori koji su osposobljeni za obavljanje detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti; |
| --- | --- |

19.

„mobilna jedinica za pregled” znači prijenosni sustav opreme za ispitivanje potrebne za obavljanje detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti, na kojoj rade inspektori koji su osposobljeni za obavljanje detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti;

| 20. | „prostor na cesti određen za preglede” znači određeni prostor za izvršavanje početnih i/ili detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti koji može biti opremljen stalno postavljenom opremom za ispitivanje. |
| --- | --- |

20.

„prostor na cesti određen za preglede” znači određeni prostor za izvršavanje početnih i/ili detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti koji može biti opremljen stalno postavljenom opremom za ispitivanje.

POGLAVLJE II.

SUSTAV PREGLEDA TEHNIČKE ISPRAVNOSTI NA CESTI I OPĆE OBVEZE

Članak 4.

Sustav pregleda na cesti

Sustav pregleda tehničke ispravnosti na cesti obuhvaća početne preglede tehničke ispravnosti na cesti iz članka 10. stavka 1. i detaljnije preglede tehničke ispravnosti na cesti iz članka 10. stavka 2.

Članak 5.

Postotak vozila za pregled

1.   Za vozila iz članka 2. stavka 1. točaka (a), (b) i (c) ukupan broj početnih pregleda tehničke ispravnosti na cesti u Uniji, svake kalendarske godine, odgovara iznosu od barem 5 % ukupnog broja tih vozila koja su registrirana u državi članici.

2.   Svaka država članica svake godine izvršava odgovarajući broj početnih pregleda tehničke ispravnosti na cesti, proporcionalan ukupnom broju takvih vozila koja su registrirana na njezinom državnom području.

3.   Informacije o pregledanim vozilima dostavljaju se Komisiji u skladu s člankom 20. stavkom 1.

Članak 6.

Sustav stupnjevanja rizika

Za vozila iz članka 2. stavka 1. točaka (a), (b) i (c), države članice osiguravaju da se informacija u vezi s brojem i težinom nedostataka iz Priloga II. i, kada je to primjenjivo, Priloga III. pronađenih na vozilima kojima upravljaju pojedinačna poduzeća uvede u sustav stupnjevanja rizika uspostavljen člankom 9. Direktive 2006/22/EZ. Da bi se poduzeću dodijelio profil rizičnosti, država članica može koristiti kriterije određene Prilogom I. Ta se informacija koristi za iscrpnije i češće provjeravanje poduzeća koji se ocijene visokorizičnima. Sustavom stupnjevanja rizika upravljaju nadležna tijela država članica.

Za potrebe provedbe prvog podstavka, država članica u kojoj je vozilo registrirano koristi informacije koje je primila od druge države članice na temelju članka 18. stavka 1.

Države članice mogu omogućiti dodatne dobrovoljne tehničke preglede. Kako bi se poduzećima omogućilo da poboljšaju svoj profil rizičnosti, u obzir se uzimaju informacije o ispunjavanju zahtjeva u pogledu tehničke ispravnosti pribavljene na temelju dobrovoljnih pregleda.

Članak 7.

Odgovornosti

1.   Države članice zahtijevaju da se u vozilu čuvaju zapisnik o tehničkom pregledu vozila koji odgovara zadnjem periodičnom tehničkom pregledu ili primjerak tog zapisnika ili, u slučaju elektroničkog zapisnika o tehničkom pregledu, ovjereni ili originalni ispis tog zapisnika i izvješće zadnjeg pregleda tehničke ispravnosti na cesti, ako postoje. Države članice svojim tijelima mogu omogućiti prihvaćanje elektroničkog dokaza takvih pregleda kada su informacije u tom pogledu dostupne.

2.   Države članice zahtijevaju da poduzeća i vozači vozila koje je podvrgnuto pregledu tehničke ispravnosti na cesti surađuju s inspektorima te im u svrhu pregleda omoguće pristup vozilu, njegovim dijelovima i svim relevantnim dokumentima.

3.   Države članice osiguravaju da se odgovornosti poduzeća za održavanje njihovih vozila u sigurnom i tehnički ispravnom stanju definiraju ne dovodeći u pitanje odgovornosti vozača tih vozila.

Članak 8.

Inspektori

1.   Prilikom odabira vozila za pregled tehničke ispravnosti na cesti i prilikom provođenja tog pregleda, inspektori se suzdržavaju od bilo kakve diskriminacije na temelju nacionalnosti vozača, države registracije ili države u kojoj je vozilo stavljeno u uporabu.

2.   Prilikom obavljanja pregleda tehničke ispravnosti na cesti, inspektor ne smije biti ni u kakvom sukobu interesa koji bi mogao utjecati na nepristranost i objektivnost njegove odluke.

3.   Naknade inspektorâ nisu izravno povezane s rezultatima početnih ili detaljnijih pregleda tehničke ispravnosti na cesti.

4.   Detaljnije preglede tehničke ispravnosti na cesti provode samo inspektori koji ispunjavaju minimalne zahtjeve u pogledu stručnosti i osposobljenosti utvrđene člankom 13. i Prilogom IV. Direktivi 2014/45/EU. Države članice mogu predvidjeti da inspektori koji provode preglede u prostorima na cesti određenim za preglede ili koji koriste jedinice za mobilni pregled trebaju ispunjavati te ili istovjetne zahtjeve koje je odobrilo nadležno tijelo.

POGLAVLJE III.

POSTUPCI PREGLEDA

Članak 9.

Odabir vozila za početni pregled tehničke ispravnosti na cesti

Prilikom utvrđivanja koja će vozila biti podvrgnuta početnom pregledu tehničke ispravnosti na cesti inspektori mogu odabrati, kao prioritet, vozila kojima upravljaju poduzeća s visokorizičnim profilom kako je navedeno u Direktivi 2006/22/EZ. Vozila se za pregled također mogu odabrati nasumice ili u slučajevima kada postoji sumnja u to da to vozilo predstavlja opasnost za sigurnost na cestama ili za okoliš.

Članak 10.

Sadržaj i metode pregleda tehničke ispravnosti na cesti

1.   Države članice osiguravaju da vozila odabrana u skladu s člankom 9. podliježu početnom pregledu tehničke ispravnosti na cesti.

Prilikom svakog početnog pregleda tehničke ispravnosti na cesti vozila inspektor:

| (a) | provjerava najnoviji zapisnik o tehničkom pregledu vozila i, ako postoji, izvješće o pregledu tehničke ispravnosti na cesti, koji se čuvaju u vozilu ili za koje postoji elektronički dokaz u skladu s člankom 7. stavkom 1.; |
| --- | --- |

(a)

provjerava najnoviji zapisnik o tehničkom pregledu vozila i, ako postoji, izvješće o pregledu tehničke ispravnosti na cesti, koji se čuvaju u vozilu ili za koje postoji elektronički dokaz u skladu s člankom 7. stavkom 1.;

| (b) | provodi vizualnu ocjenu tehničkog stanja vozila; |
| --- | --- |

(b)

provodi vizualnu ocjenu tehničkog stanja vozila;

| (c) | može provesti vizualnu ocjenu osiguranja tereta vozila u skladu s člankom 13.; |
| --- | --- |

(c)

može provesti vizualnu ocjenu osiguranja tereta vozila u skladu s člankom 13.;

| (d) | može provoditi tehničke provjere primjenom svake metode koja se smatra odgovarajućom. Takve tehničke provjere mogu se provoditi kako bi se potkrijepila odluka o podvrgavanju vozila detaljnijem pregledu tehničke ispravnosti na cesti ili kako bi se tražilo uklanjanje nedostataka bez odgode u skladu s člankom 14. stavkom 1. |
| --- | --- |

(d)

može provoditi tehničke provjere primjenom svake metode koja se smatra odgovarajućom. Takve tehničke provjere mogu se provoditi kako bi se potkrijepila odluka o podvrgavanju vozila detaljnijem pregledu tehničke ispravnosti na cesti ili kako bi se tražilo uklanjanje nedostataka bez odgode u skladu s člankom 14. stavkom 1.

Inspektor provjerava jesu li uklonjeni nedostaci utvrđeni prethodnim izvješćem o pregledu tehničke ispravnosti na cesti.

2.   Na osnovi rezultata početnog pregleda inspektor odlučuje bi li vozilo ili njegovo priključno vozilo trebalo podvrgnuti detaljnijem pregledu na cesti.

3.   Detaljnijim pregledom tehničke ispravnosti na cesti obuhvaćene su stavke popisane u Prilogu II., a koje se smatraju neophodnima i relevantnima, uzimajući u obzir osobito sigurnost kočnica, gume, kotače, šasiju i štetno djelovanje kao i preporučene metode koje se primjenjuju za ispitivanje tih stavki.

4.   Kada zapisnik o tehničkom pregledu ili izvješće o pregledu tehničke ispravnosti na cesti pokazuje da je pregled jedne od stavaka navedenih u Prilogu II. proveden tijekom prethodna tri mjeseca, inspektor ne provjerava tu stavku, osim kada je takva provjera opravdana zbog očiglednog nedostatka.

Članak 11.

Objekti za pregled

1.   Detaljniji pregled tehničke ispravnosti na cesti provodi se s pomoću mobilne jedinice za pregled, ili u objektu namijenjenom za pregled ili u stanici za tehnički pregled kako je navedeno u Direktivi 2014/45/EU.

2.   Ako se detaljniji pregled provodi u stanici za tehnički pregled ili objektu namijenjenom za pregled na cesti, mora ga se provesti što prije u jednoj od najbližih mogućih stanica ili jednom od najbližih mogućih objekata.

3.   Mobilne jedinice za pregled i objekti namijenjeni za pregled na cesti uključuju odgovarajuću opremu za provođenje detaljnijeg pregleda tehničke ispravnosti na cesti, te također opremu koja je potrebna za ocjenu stanja i učinkovitosti kočnica, sustava za upravljanje, ovjesa te štetnog djelovanja vozila ako je to potrebno. Ako mobilne jedinice za pregled ili objekti namijenjeni za pregled na cesti ne uključuju opremu potrebnu za provjeru stavke navedene u početnom pregledu, vozilo se upućuje u stanicu za tehnički pregled ili objekt u kojem se može provesti detaljna provjera te stavke.

Članak 12.

Procjena nedostataka

1.   Za svaku stavku koju treba pregledati Prilogom II. predviđa se popis mogućih nedostataka i stupanj njihove težine kojime se treba služiti tijekom pregleda tehničke ispravnosti na cesti.

2.   Nedostaci utvrđeni tijekom pregleda tehničke ispravnosti na cesti vozila kategoriziraju se u jednu od sljedećih skupina:

| (a) | manji nedostaci koji nemaju znatan učinak na sigurnost vozila ili utjecaj na okoliš i ostale manje neusklađenosti; |
| --- | --- |

(a)

manji nedostaci koji nemaju znatan učinak na sigurnost vozila ili utjecaj na okoliš i ostale manje neusklađenosti;

| (b) | veći nedostaci koji mogu ugroziti sigurnost vozila ili utjecati na okoliš ili dovesti druge sudionike prometa u opasnost, ili druge veće neusklađenosti; |
| --- | --- |

(b)

veći nedostaci koji mogu ugroziti sigurnost vozila ili utjecati na okoliš ili dovesti druge sudionike prometa u opasnost, ili druge veće neusklađenosti;

| (c) | opasni nedostaci koji čine izravan i neposredan rizik za sigurnost na cestama ili utječu na okoliš. |
| --- | --- |

(c)

opasni nedostaci koji čine izravan i neposredan rizik za sigurnost na cestama ili utječu na okoliš.

3.   Vozilo s nedostacima koji se ubrajaju u više skupina nedostataka prema stavku 2. razvrstava se u skupinu koja odgovara ozbiljnijem nedostatku. Vozilo s nekoliko nedostataka unutar istih područja pregleda definiranih u opsegu pregleda tehničke ispravnosti na cesti iz Priloga II. točke 1. može se razvrstati u sljedeću skupinu najozbiljnijih nedostataka ako se smatra da kombinirani učinak tih nedostataka rezultira većim rizikom za sigurnost na cestama.

Članak 13.

Pregled osiguranja tereta

1.   Tijekom pregleda na cesti vozilo se može podvrgnuti pregledu njegova osiguranja tereta u skladu s Prilogom III., kako bi se osiguralo da je teret osiguran na način da ne remeti sigurnu vožnju ili predstavlja opasnost za život, zdravlje, imovinu ili okoliš. Provjere se mogu provesti kako bi se utvrdilo da tijekom svih radnji vozila, također u slučajevima nužde ili manevrima kretanja uzbrdo:

| — | teret može samo minimalno promijeniti položaj u odnosu na druge dijelove tereta te u odnosu na zidove ili površine vozila, i |
| --- | --- |

—

teret može samo minimalno promijeniti položaj u odnosu na druge dijelove tereta te u odnosu na zidove ili površine vozila, i

| — | da se teret ne smije naći izvan teretnog prostora ili se pomaknuti izvan ukrcajne površine. |
| --- | --- |

—

da se teret ne smije naći izvan teretnog prostora ili se pomaknuti izvan ukrcajne površine.

2.   Ne dovodeći u pitanje zahtjeve koji se primjenjuju na prijevoz određenih kategorija robe, kao što su one obuhvaćene Europskim sporazumom o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnih tvari (ADR) (13), osiguranje tereta i pregled osiguranja tereta mogu se provoditi u skladu s načelima i, prema potrebi, standardima utvrđenima u Prilogu III. odjeljku I. Može se primijeniti posljednja verzija standarda utvrđenih u Prilogu III. odjeljku I. točki 5.

3.   Također se mogu primijeniti naknadni postupci iz članka 14. u slučaju većih ili opasnih nedostataka u vezi s osiguranjem tereta.

4.   Države članice osiguravaju odgovarajuću obuku osoblja koje sudjeluje u provjerama osiguranja tereta.

Članak 14.

Naknadni postupak u slučaju većih ili opasnih nedostataka

1.   Ne dovodeći u pitanje članak 14. stavak 3., države članice osiguravaju da se svaki veći ili opasan nedostatak otkriven početnim ili detaljnijim pregledom ukloni prije daljnjeg korištenja vozila na javnim cestama.

2.   Ako je vozilo registrirano u državi članici u kojoj se provodi pregled tehničke ispravnosti na cesti, inspektor može donijeti odluku o podvrgavanju vozila potpunom tehničkom pregledu unutar navedenog roka. Ako je vozilo registrirano u drugoj državi članici, nadležno tijelo može od nadležnog tijela te druge države članice preko kontaktnih točaka iz članka 17. zatražiti provođenje novog tehničkog pregleda tog vozila u skladu s postupkom utvrđenim člankom 18. stavkom 2. Ako su na vozilu registriranom izvan Unije utvrđeni veći ili opasni nedostaci, države članice mogu odlučiti da o tome obavijeste nadležno tijelo zemlje u kojoj je vozilo registrirano.

3.   U slučaju bilo kojih nedostataka koji iziskuju žurno ili neposredno uklanjanje zbog izravnog i neposrednog rizika za sigurnost na cestama, država članica ili dotično nadležno tijelo osigurava ograničenje ili zabranu korištenja predmetnim vozilom sve dok se takvi nedostaci ne uklone. Može se dopustiti korištenje takvim vozilom kako bi se omogućilo stizanje do neke od najbližih radionica u kojoj se ti nedostaci mogu ukloniti pod uvjetom da su predmetni opasni nedostaci popravljeni na način da omogućuju odlazak u tu radionicu i da ne postoji neposredan rizik za sigurnost putnika ili drugih sudionika u cestovnom prometu. U slučaju nedostataka koji ne iziskuju neposredno uklanjanje, dotična država članica ili nadležno tijelo mogu odlučiti o uvjetima i odrediti razumno razdoblje u skladu s kojima i unutar kojega se vozilo može rabiti prije uklanjanja nedostatka.

Ako se vozilo ne može popraviti na način da je omogućen njegov odlazak u radionicu, vozilo se može odvesti na dostupno mjesto na kojem ga se može popraviti.

Članak 15.

Naknade za pregled

Ako su nakon detaljnijeg pregleda pronađeni nedostaci, države članice mogu tražiti plaćanje razumne i proporcionalne naknade koja bi trebala odgovarati trošku provođenja takvog pregleda.

Članak 16.

Izvješće o pregledu i baze podataka pregleda tehničke ispravnosti na cesti

1.   Za svaki provedeni početni pregled tehničke ispravnosti na cesti nadležnom se tijelu dostavljaju sljedeće informacije:

| (a) | zemlja u kojoj je vozilo registrirano; |
| --- | --- |

(a)

zemlja u kojoj je vozilo registrirano;

| (b) | kategorija vozila; |
| --- | --- |

(b)

kategorija vozila;

| (c) | rezultat početnog pregleda tehničke ispravnosti na cesti. |
| --- | --- |

(c)

rezultat početnog pregleda tehničke ispravnosti na cesti.

2.   Po završetku detaljnijeg pregleda nadzornik sastavlja izvješće u skladu s Prilogom IV. Države članice osiguravaju da vozač vozila primi primjerak izvješća o pregledu.

3.   Inspektor obavješćuje nadležno tijelo o rezultatima detaljnijeg pregleda tehničke ispravnosti na cesti u razumnom roku nakon provođenja tog pregleda. Nadležno tijelo te informacije čuva u skladu s važećim zakonodavstvom o zaštiti podataka najmanje 36 mjeseci od datuma njihova primitka.

POGLAVLJE IV.

SURADNJA I RAZMJENA INFORMACIJA

Članak 17.

Određivanje kontaktne točke

1.   Države članice određuju kontaktnu točku koja:

| — | osigurava usklađivanje s kontaktnim točkama određenim u drugim državama članicama u pogledu mjera iz članka 18., |
| --- | --- |

—

osigurava usklađivanje s kontaktnim točkama određenim u drugim državama članicama u pogledu mjera iz članka 18.,

| — | podatke iz članka 20. prosljeđuje Komisiji, |
| --- | --- |

—

podatke iz članka 20. prosljeđuje Komisiji,

| — | prema potrebi osigurava sve ostale razmjene informacija i pružanje pomoći kontaktnim točkama drugih država članica. |
| --- | --- |

—

prema potrebi osigurava sve ostale razmjene informacija i pružanje pomoći kontaktnim točkama drugih država članica.

2.   Države članice Komisiji prosljeđuju imena i kontaktne podatke svojih nacionalnih kontaktnih točaka do 20. svibnja 2015. i bez odgode je obavješćuju o svim promjenama tih podataka. Komisija sastavlja popis svih kontaktnih točaka i prosljeđuje ga državama članicama.

Članak 18.

Suradnja među državama članicama

1.   U slučajevima u kojima su na vozilu koje nije registrirano u državi članici pregleda pronađeni veći ili opasni nedostaci ili nedostaci koji za posljedicu imaju ograničenje ili zabranu prometovanja vozilom, kontaktna točka obavještava kontaktnu točku države članice u kojoj je vozilo registrirano o rezultatima pregleda vozila. Ta obavijest sadrži elemente izvješća o pregledu na cesti određene u Prilogu IV. te se po mogućnosti dostavlja preko nacionalnog elektroničkog registra iz članka 16. Uredbe (EZ) br. 1071/2009. Komisija donosi iscrpna pravila u vezi s postupcima za prijavljivanje vozila s većim ili opasnim nedostacima kontaktnoj točki države članice u kojoj je vozilo registrirano u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 23. stavka 2.

2.   U slučajevima u kojima su na vozilu pronađeni veći ili opasni nedostaci, kontaktna točka države članice u kojoj je vozilo pregledano može zatražiti nadležno tijelo države članice u kojoj je vozilo registrirano, preko njene kontaktne točke, poduzimanje prikladnih naknadnih mjera, kao što je podvrgavanje vozila dodatnom tehničkom pregledu kako je predviđeno u članku 14.

Članak 19.

Usklađeni pregledi tehničke ispravnosti na cesti

Države članice na godišnjoj osnovi redovito provode aktivnosti usklađenih pregleda na cesti. Države članice te aktivnosti mogu provoditi zajedno s onima predviđenima člankom 5. Direktive 2006/22/EZ.

Članak 20.

Dostava informacija Komisiji

1.   Prije 31. ožujka 2021. te prije 31. ožujka svake dvije godine nakon toga države članice elektroničkim putem Komisiji dostavljaju podatke prikupljene u vezi s prošle dvije kalendarske godine i u vezi s vozilima pregledanima na njihovom državnom području. Ti podaci sadrže:

| (a) | broj pregledanih vozila; |
| --- | --- |

(a)

broj pregledanih vozila;

| (b) | kategorije pregledanih vozila; |
| --- | --- |

(b)

kategorije pregledanih vozila;

| (c) | zemlju u kojoj je registrirano svako pregledano vozilo; |
| --- | --- |

(c)

zemlju u kojoj je registrirano svako pregledano vozilo;

| (d) | u slučaju detaljnijih pregleda, provjerena područja i stavke koje nisu prošle na pregledu, u skladu s točkom 10. Priloga IV. |
| --- | --- |

(d)

u slučaju detaljnijih pregleda, provjerena područja i stavke koje nisu prošle na pregledu, u skladu s točkom 10. Priloga IV.

Prvo izvješće obuhvaća razdoblje od dvije godine koje počinje 1. siječnja 2019.

2.   Komisija donosi iscrpna pravila, u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 23. stavka 2., vezi s formatom u kojem se informacije iz stavka 1. dostavljaju elektroničkim putem. Dok se takva pravila ne donesu, koristi se standardi obrazac izvješća određen u Prilogu V.

Komisija prikupljene podatke dostavlja Europskom parlamentu i Vijeću.

POGLAVLJE V.

DELEGIRANI I PROVEDBENI AKTI

Članak 21.

Delegirani akti

Komisija je ovlaštena donijeti delegirane akte u skladu s člankom 22. s ciljem:

| — | ažuriranja članka 2. stavka 1. i Priloga IV. točke 6., prema potrebi, da bi se vodilo računa o promjenama kategorija vozila nastalih izmjenama zakona iz tog članka, a da to ne utječe na područje primjene ove Direktive, |
| --- | --- |

—

ažuriranja članka 2. stavka 1. i Priloga IV. točke 6., prema potrebi, da bi se vodilo računa o promjenama kategorija vozila nastalih izmjenama zakona iz tog članka, a da to ne utječe na područje primjene ove Direktive,

| — | ažuriranja Priloga II. točke 2. u vezi s metodama u slučaju da postanu dostupne učinkovitije i djelotvornije metoda ispitivanja, a da se pritom ne proširuje popis stavaka koje je potrebno ispitati, |
| --- | --- |

—

ažuriranja Priloga II. točke 2. u vezi s metodama u slučaju da postanu dostupne učinkovitije i djelotvornije metoda ispitivanja, a da se pritom ne proširuje popis stavaka koje je potrebno ispitati,

| — | prilagodbe Priloga II. točke 2. na temelju pozitivne ocjene povezanih troškova i koristi, u pogledu popisa ispitanih stavki, metoda, razloga za proglašenje neispravnim i procjene nedostataka u slučaju izmjena obveznih zahtjeva koji su važni za homologaciju u zakonodavstvu Unije u području sigurnosti i okoliša. |
| --- | --- |

—

prilagodbe Priloga II. točke 2. na temelju pozitivne ocjene povezanih troškova i koristi, u pogledu popisa ispitanih stavki, metoda, razloga za proglašenje neispravnim i procjene nedostataka u slučaju izmjena obveznih zahtjeva koji su važni za homologaciju u zakonodavstvu Unije u području sigurnosti i okoliša.

Članak 22.

Izvršavanje ovlasti

1.   Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji podložno uvjetima utvrđenima u ovom članku.

2.   Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 21. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina od 19. svibnja 2014. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlasti najkasnije devet mjeseci prije kraja petogodišnjeg razdoblja. Delegiranje ovlasti automatski se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najkasnije tri mjeseca prije kraja svakog razdoblja.

3.   Europski parlament ili Vijeće u svakom trenutku mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 21. Odlukom o opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno. Opoziv proizvodi učinke dan nakon objave spomenute odluke u Službenom listu Europske unije ili na kasniji dan naveden u spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su već na snazi.

4.   Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.

5.   Delegirani akt donesen na temelju članka 21. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u roku od dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeću na njega ne ulože nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće uložiti prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća.

Članak 23.

Postupak odbora

1.   Komisiji pomaže Odbor za tehničke preglede iz Direktive 2014/45/EU. Navedeni odbor je odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011.

2.   Kod upućivanja na ovaj stavak, primjenjuje se članak 5. Uredbe (EU) br. 182/2011. Ako odbor ne da nikakvo mišljenje, Komisija ne donosi nacrt provedbenog akta i primjenjuje se članak 5. stavak 4. treći podstavak Uredbe (EU) br. 182/2011.

POGLAVLJE VI.

ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 24.

Izvješćivanje

1.   Komisija do 20. svibnja 2016. podnosi izvješće Europskom parlamentu i Vijeću o provedbi i učincima ove Direktive. U izvješću se osobito analizira njezin učinak u pogledu poboljšanja sigurnosti na cestama te troškova i koristi mogućeg uključivanja vozila kategorija N1 i O2 u područje primjene ove Direktive.

2.   Komisija najkasnije 20. svibnja 2022. Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće o primjeni i učincima ove Direktive, osobito u pogledu učinkovitosti i usklađivanja sustava stupnjevanja rizika, posebno pri utvrđivanju profila uzajamno usporedivih rizičnosti različitih dotičnih poduzeća. Tom se izvješću prilaže iscrpna procjena učinka u kojoj se analiziraju troškovi i koristi širom Unije. Procjena učinka dostavlja se Europskom parlamentu i Vijeću prema potrebi najmanje šest mjeseci prije podnošenja bilo kojeg zakonskog prijedloga kako bi se u područje primjene ove Direktive uključile nove kategorije vozila.

Članak 25.

Sankcije

Države članice utvrđuju pravila o sankcijama koje se primjenjuju u slučaju povrede odredaba ove Direktive i poduzimaju sve potrebne mjere kako bi osigurale njihovu provedbu. Te sankcije su učinkovite, proporcionalne, odvraćajuće i nediskriminirajuće.

Članak 26.

Prenošenje

1.   Države članice do 20. svibnja 2017. donose i objavljuju zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s ovom Direktivom. One o tome odmah obavješćuju Komisiju.

One primjenjuju te mjere od 20. svibnja 2018.

U odnosu na sustav stupnjevanja rizika iz članka 6. ove Direktive, one primjenjuju te mjere od 20. svibnja 2019.

Kad države članice donose ove mjere, te mjere sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se prilikom njihove službene objave uz njih navodi takva uputa. Države članice određuju načine tog upućivanja.

2.   Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih mjera nacionalnog prava koje donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva.

Članak 27.

Stavljanje izvan snage

Direktiva 2000/30/EZ stavlja se izvan snage s učinkom od 20. svibnja 2018.

Članak 28.

Stupanje na snagu

Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Članak 29.

Adresati

Ova je Direktiva upućena državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 3. travnja 2014.

Za Europski parlament

Predsjednik

M. SCHULZ

Za Vijeće

Predsjednik

D. KOURKOULAS

---

(1)  SL C 44, 15.2.2013., str. 128.

1

(2)  Stajalište Europskog parlamenta od 11. ožujka 2014. (još nije objavljeno u Službenom listu) i odluka Vijeća od 24. ožujka 2014.

2

(3)  Uredba (EZ) br. 1071/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. listopada 2009. o uspostavljanju zajedničkih pravila koja se tiču uvjeta za obavljanje djelatnosti cestovnog prijevoznika i stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 96/26/EZ (SL L 300, 14.11.2009., str. 51.).

3

(4)  Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).

4

(5)  Direktiva 2000/30/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 6. lipnja 2000. o pregledu na cesti kojim se utvrđuje tehnička ispravnost gospodarskih vozila koja prometuju u Zajednici (SL L 203, 10.8.2000., str. 1.).

5

(6)  Direktiva 2006/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 15. ožujka 2006. o minimalnim uvjetima za provedbu Uredbi Vijeća (EEZ) br. 3820/85 i (EEZ) br. 3821/85 o socijalnom zakonodavstvu koje se odnosi na aktivnosti cestovnog prijevoza i stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 88/599/EEZ (SL L 102, 11.4.2006., str. 35.).

6

(7)  Direktiva 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o periodičnim tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih priključnih vozila te o stavljanju izvan snage Direktive 2009/40/EZ (vidjeti str. 51ovog Službenog lista).

7

(8)  Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. ožujka 2006. o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet i o izmjeni uredbi Vijeća (EEZ) br. 3821/85 i (EZ) br. 2135/98 te o stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3820/85 (SL L 102, 11.4.2006., str. 1.).

8

(9)  Uredba Vijeća (EEZ) br. 3821/85 od 20. prosinca 1985. o tahografu u cestovnom prometu (SL L 370, 31.12.1985., str. 8.).

9

(10)  Uredba (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 16. veljače 2011. o utvrđivanju pravila i općih načela u vezi s mehanizmima nadzora država članica nad izvršavanjem provedbenih ovlasti Komisije (SL L 55, 28.2.2011., str. 13.).

10

(11)  Preporuka Komisije 2010/379/EU od 5. srpnja 2010. o procjeni rizika nedostataka koji su otkriveni tijekom pregleda tehničke ispravnosti (gospodarskih vozila) na cesti u skladu s Direktivom 2000/30/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 173, 8.7.2010., str. 97.).

11

(12)  Direktiva 2003/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 26. svibnja 2003. o homologaciji traktora za poljoprivredu i šumarstvo, njihovih prikolica i priključnih vučenih strojeva, kao i njihovih sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica i o stavljanju izvan snage Direktive 74/150/EEZ (SL L 171, 9.7.2003., str. 1.).

12

(13)  Prenesen je Direktivom 2008/68/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o kopnenom prijevozu opasnih tvari (SL L 260, 30.9.2008., str. 13.) kako je izmijenjena, između ostalog, Direktivom Komisije 2012/45/EU (SL L 332, 4.12.2012., str. 18.).

13

---

PRILOG I.

ELEMENTI SUSTAVA STUPNJEVANJA RIZIKA

Sustavom stupnjevanja rizika osigurava se temelj za ciljani izbor vozila koja koriste poduzeća i koja ne zadovoljavaju propise u pogledu održavanja i tehničke ispravnosti vozila. Pri tom se uzimaju u obzir rezultati periodičnih tehničkih pregleda i pregleda tehničke ispravnosti na cesti.

Sustavom stupnjevanja rizika uzimaju se u obzir sljedeći parametri za određivanje stupnja rizika za dotično poduzeće:

| — | broj nedostataka, |
| --- | --- |

—

broj nedostataka,

| — | težina nedostataka, |
| --- | --- |

—

težina nedostataka,

| — | broj pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda, |
| --- | --- |

—

broj pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda,

| — | vremenski faktor. |
| --- | --- |

—

vremenski faktor.

| 1. | Nedostaci se ponderiraju prema njihovoj težini, primjenom sljedećih faktora:


  — | = | opasan nedostatak | = | 40 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| — | = | veći nedostatak | = | 10 |
| — | = | manji nedostatak | = | 1 |

1.

Nedostaci se ponderiraju prema njihovoj težini, primjenom sljedećih faktora:

—

=

opasan nedostatak

=

40

—

=

veći nedostatak

=

10

—

=

manji nedostatak

=

1

| 2. | Da bi se ocijenio razvoj stanja poduzeća (vozila), na „starije” rezultate pregleda (nedostaci) primjenjuju se niži ponderi nego na „novije”, primjenom sljedećih faktora:


  — | 1. godina = posljednjih 12 mjeseci = faktor 3 |
| --- | --- | --- |

2.

Da bi se ocijenio razvoj stanja poduzeća (vozila), na „starije” rezultate pregleda (nedostaci) primjenjuju se niži ponderi nego na „novije”, primjenom sljedećih faktora:

—

1. godina = posljednjih 12 mjeseci = faktor 3

| — | 2. godina = 13.–24. mjesec = faktor 2 |
| --- | --- |

—

2. godina = 13.–24. mjesec = faktor 2

| — | 3. godina = 25.–36. mjesec = faktor 1 |
| --- | --- |

—

3. godina = 25.–36. mjesec = faktor 1

To se primjenjuje samo za izračun cjelokupnog stupnja rizika.

| 3. | Stupanj rizika izračunava se sljedećim formulama:


  (a) | formula za cjelokupni stupanj rizika

  gdje je


  RR | = | rezultat cjelokupnog stupnja rizika |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| DYi | = | ukupno za nedostatke u 1., 2. i 3. godini |
| DY1 | = | u 1. godini |
| #... | = | broj ... |
| DD | = | opasnih nedostataka |
| MaD | = | većih nedostataka |
| MiD | = | manjih nedostataka |
| C | = | provjera (pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda) u 1., 2. i 3. godini |

3.

Stupanj rizika izračunava se sljedećim formulama:

(a)

formula za cjelokupni stupanj rizika

gdje je

RR

=

rezultat cjelokupnog stupnja rizika

DYi

=

ukupno za nedostatke u 1., 2. i 3. godini

DY1

=

Formula u 1. godini

# ...

=

broj ...

DD

=

opasnih nedostataka

MaD

=

većih nedostataka

MiD

=

manjih nedostataka

C

=

provjera (pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda) u 1., 2. i 3. godini

| (b) | formula za godišnji stupanj rizika

  gdje je


  AR | = | rezultat godišnjeg rizika |
| --- | --- | --- | --- |
| #... | = | broj ... |
| DD | = | opasnih nedostataka |
| MaD | = | većih nedostataka |
| MiD | = | manjih nedostataka |
| C | = | provjera (pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda) |

(b)

formula za godišnji stupanj rizika

gdje je

AR

=

rezultat godišnjeg rizika

# ...

=

broj ...

DD

=

opasnih nedostataka

MaD

=

većih nedostataka

MiD

=

manjih nedostataka

C

=

provjera (pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda)

Godišnji stupanj rizika koristi se za ocjenu razvoja poduzeća u razdoblju od više godina.

Klasifikacija poduzeća (vozila) na temelju cjelokupnog stupnja rizika provodi se tako da se postiže sljedeća podjela među navedenim poduzećima (vozilima):

| — | < 30 % niski rizik |
| --- | --- |

—

< 30 % niski rizik

| — | 30 % - 80 % srednji rizik |
| --- | --- |

—

30 % - 80 % srednji rizik

| — | > 80 % visoki rizik. |
| --- | --- |

—

> 80 % visoki rizik.

---

PRILOG II.

OPSEG PREGLEDA TEHNIČKE ISPRAVNOSTI NA CESTI

1.   PODRUČJA PREGLEDA

| (0) | Identifikacija vozila; |
| --- | --- |

(0)

Identifikacija vozila;

| (1) | Uređaji za kočenje; |
| --- | --- |

(1)

Uređaji za kočenje;

| (2) | Upravljanje; |
| --- | --- |

(2)

Upravljanje;

| (3) | Vidljivost; |
| --- | --- |

(3)

Vidljivost;

| (4) | Svjetlosna oprema i dijelovi električnog sustava; |
| --- | --- |

(4)

Svjetlosna oprema i dijelovi električnog sustava;

| (5) | Osovine, kotači, gume, ovjes; |
| --- | --- |

(5)

Osovine, kotači, gume, ovjes;

| (6) | Šasija i dijelovi pričvršćeni za šasiju; |
| --- | --- |

(6)

Šasija i dijelovi pričvršćeni za šasiju;

| (7) | Ostala oprema; |
| --- | --- |

(7)

Ostala oprema;

| (8) | Štetno djelovanje; |
| --- | --- |

(8)

Štetno djelovanje;

| (9) | Dopunska ispitivanja za vozila za prijevoz putnika iz kategorija M2 i M3. |
| --- | --- |

(9)

Dopunska ispitivanja za vozila za prijevoz putnika iz kategorija M2 i M3.

2.   ZAHTJEVI ZA PREGLED

Stavke čiji se pregled može obaviti jedino uporabom opreme označene su s E.

Stavke koje se samo u određenoj mjeri mogu pregledati bez upotrebe opreme označene su s +(E).

Kad je naznačena vizualna metoda ispitivanja, to znači da uz vizualni pregled predmetnih stavki inspektor, prema potrebi, njima i rukuje, procjenjuje buku ili primjenjuje bilo koju drugu prikladnu metodu pregleda ne uključujući upotrebu opreme.

Pregledi tehničke ispravnosti na cesti mogu obuhvaćati stavke popisane u tablici 1 koja uključuje preporučene metode ispitivanja koje bi trebalo primijeniti. Ništa iz ovog Priloga ne sprečava inspektora da se, kad je to potrebno, koristi dodatnom opremom, primjerice kanalom ili dizalicom.

Ispitivanja se provode uz pomoć trenutačno dostupnih tehnika i opreme, bez upotrebe alata za rastavljanje ili odstranjivanje bilo kojeg dijela vozila. Ispitivanja također mogu uključivati provjeru toga zadovoljavaju li predmetni dijelovi i sastavni dijelovi toga vozila sigurnosne i okolišne zahtjeve na snazi u trenutku odobrenja, ili, ako je to primjenjivo, u trenutku naknadnog opremanja vozila.

Ako konstrukcija vozila ne dopušta primjenu metoda ispitivanja utvrđenih u ovom Prilogu, ispitivanje se provodi u skladu s preporučenim metodama ispitivanja koje su odobrila nadležna tijela.

„Razlozi za proglašenje neispravnim” ne primjenjuju se u slučajevima u kojima se odnose na zahtjeve koji nisu bili propisani u mjerodavnom zakonodavstvu o homologaciji vozila u vrijeme prve registracije, prve upotrebe ili zahtjeva za naknadnom ugradnjom.

3.   SADRŽAJI I METODE ISPITIVANJA, PROCJENA NEDOSTATAKA VOZILA

Ispitivanje obuhvaća one stavke koje se smatraju neophodnima i važnima, uzimajući u obzir, posebno, sigurnost kočnica, guma, kotača, šasija i štetno djelovanje te preporučene metode navedene u sljedećoj tablici.

Provjera nedostataka svih sustava u vozilima i sastavnih dijelova koje treba ispitati provodi se u skladu s kriterijima iz te tablice za svako vozilo pojedinačno.

Nedostaci koji nisu navedeni u ovom Prilogu procjenjuju se s obzirom na rizik koji predstavljaju za a sigurnost na cestama.

| Stavka | Metoda | Razlozi za proglašenje neispravnim | Procjena nedostataka |
| --- | --- | --- | --- |
| | Manji | Veći | Opasni |
| 0.   IDENTIFIKACIJA VOZILA |
| 0.1. | Registarske pločice (ako je potrebno prema zahtjevima 1 |

Stavka

Metoda

Razlozi za proglašenje neispravnim

Procjena nedostataka

Manji

Veći

Opasni

IDENTIFIKACIJA VOZILA

0.1.

Registarske pločice (ako je potrebno prema zahtjevima 1

Vizualni pregled

(a)

Registarska pločica ili pločice nedostaju ili su tako nesigurne/o pričvršćene da bi lako mogle otpasti.

X

(b)

Natpis nedostaje ili je nečitljiv.

X

(c)

Nije u skladu s dokumentima vozila ili evidencijama.

X

| 0.2. | Identifikacijski broj vozila/broj šasije/serijski broj |
| --- | --- |

0.2.

Identifikacijski broj vozila/broj šasije/serijski broj

Vizualni pregled

(a)

Nedostaje ili se ne može naći.

X

(b)

Nepotpuno, nečitko, očito krivotvoreno ili ne odgovara dokumentima vozila.

X

(c)

Nečitki dokumenti vozila ili netočnosti u zapisu.

X

UREĐAJI ZA KOČENJE

Mehaničko stanje i rad

| 1.1.1. | Papučica radne kočnice/ručna poluga |
| --- | --- |

1.1.1.

Papučica radne kočnice/ručna poluga

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

Napomena: Za vrijeme pregleda vozila sa servo sustavima kočenja motor treba biti ugašen

(a)

Ručica se teško pomiče.

X

(b)

Pretjerana istrošenost ili zračnost.

X

| 1.1.2. | Stanje papučice/ručne poluge i hod uređaja za aktiviranje kočnica |
| --- | --- |

1.1.2.

Stanje papučice/ručne poluge i hod uređaja za aktiviranje kočnica

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

Napomena: Za vrijeme pregleda vozila sa servo sustavima kočenja motor treba biti ugašen

(a)

Prevelika ili nedovoljna rezerva hoda.

X

Kočnica nije potpuno funkcionalna ili je blokirana

X

(b)

Otpuštanje kočnice nije ispravno.

X

Njegova funkcionalnost je smanjena.

X

(c)

Jastučić protiv klizanja na kočnoj papučici nedostaje, labav je ili izlizan.

X

| 1.1.3. | Vakuumska crpka ili kompresor i spremnici |
| --- | --- |

1.1.3.

Vakuumska crpka ili kompresor i spremnici

Vizualni pregled sastavnih dijelova pri uobičajenom radnom tlaku. Provjerite vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti vakuuma ili tlaka zraka i rad upozoravajućeg uređaja, višekružnog zaštitnog ventila i ventila za tlačno rasterećenje

(a)

Nedovoljan tlak/vakuum za najmanje četiri kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni).

X

Najmanje dva kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni)

X

(b)

Vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti tlaka zraka/vakuma predugo je u skladu sa zahtjevima 1.

X

(c)

Višekružni zaštitni ventil ili ventil za tlačno rasterećenje ne radi.

X

(d)

Osjetan pad tlaka zraka zbog propuštanja ili čujno propuštanje zraka.

X

(e)

Vanjsko oštećenje koje može utjecati na rad kočnog sustava.

X

Nije postignuta učinkovitost pomoćnog kočenja.

X

| 1.1.4. | Kazaljka ili indikator niskog tlaka |
| --- | --- |

1.1.4.

Kazaljka ili indikator niskog tlaka

Provjera funkcioniranja.

Nepravilan rad ili neispravnost kazaljke ili indikatora

X

Nemoguće odrediti nizak tlak.

X

| 1.1.5. | Ručni kočni ventil |
| --- | --- |

1.1.5.

Ručni kočni ventil

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

(a)

Uređaj za aktiviranje slomljen, oštećen ili pretjerano istrošen.

X

(b)

Uređaj za aktiviranje nesigurno pričvršćen na ventil ili je ventil nesiguran.

X

(c)

Spojevi labavi ili propuštaju.

X

(d)

Nezadovoljavajući rad.

X

| 1.1.6. | Aktivator parkirne kočnice, poluga za upravljanje, zaporni mehanizam parkirne kočnice, elektronička parkirna kočnica |
| --- | --- |

1.1.6.

Aktivator parkirne kočnice, poluga za upravljanje, zaporni mehanizam parkirne kočnice, elektronička parkirna kočnica

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

(a)

Zaporni mehanizam ne funkcionira ispravno.

X

(b)

Istrošenost osovine poluge ili zapornog mehanizma.

X

Pretjerana istrošenost

X

(c)

Prevelik hod poluge ukazuje na nepravilno podešenje.

X

(d)

Aktivator nedostaje, oštećen je ili nefunkcionalan.

X

(e)

Nepravilan rad, indikator upozorenja upućuje na nepravilnost.

X

| 1.1.7. | Kočni ventili (nožni ventili, regulator tlaka, regulacijski ventili) |
| --- | --- |

1.1.7.

Kočni ventili (nožni ventili, regulator tlaka, regulacijski ventili)

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.

(a)

Oštećen ventil ili prekomjerno propuštanje zraka.

X

Njegova funkcionalnost je smanjena.

X

(b)

Prekomjerno propuštanje ulja iz kompresora.

X

(c)

Ventil nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način.

X

(d)

Ispuštanje ili propuštanje hidraulične tekućine.

X

Njegova funkcionalnost je smanjena.

X

| 1.1.8. | Spojnice kočnica priključnih vozila (električne i pneumatske) |
| --- | --- |

1.1.8.

Spojnice kočnica priključnih vozila (električne i pneumatske)

Isključite i ponovno uključite spojnice kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila.

(a)

Slavina ili automatski ventil neispravan.

X

Njegova funkcionalnost je smanjena.

X

(b)

Slavina ili ventil nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način.

X

Njegova funkcionalnost je smanjena.

X

(c)

Prekomjerno propuštanje.

X

Njegova funkcionalnost je smanjena.

X

(d)

Nepravilan rad.

X

Utječe na rad kočnica

X

| 1.1.9. | Spremnik energije/tlačna posuda |
| --- | --- |

1.1.9.

Spremnik energije/tlačna posuda

Vizualni pregled

(a)

Neznatno oštećen ili korodiran spremnik.

X

Spremnik je vrlo oštećen. Korodiran ili propušta zrak.

X

(b)

Uređaj za ispust kondenzata ne radi.

X

(c)

Spremnik je nesigurno pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.

X

| 1.1.10. | Uređaj za pojačavanje sile kočenja, glavni kočni cilindar (hidraulični sustavi) |
| --- | --- |

1.1.10.

Uređaj za pojačavanje sile kočenja, glavni kočni cilindar (hidraulični sustavi)

Prema potrebi vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je to moguće

(a)

Servo jedinica neispravna ili ne radi.

X

Ako ne radi.

X

(b)

Glavni cilindar je neispravan, ali kočnica i dalje radi.

X

Glavni kočni cilindar neispravan ili propušta

X

(c)

Glavni cilindar nesigurno pričvršćen, ali kočnica i dalje radi.

X

Glavni cilindar nesigurno pričvršćen.

X

(d)

Nedovoljno tekućine za kočnice (ispod oznake MIN)

X

Količina tekućine za kočnice znatno ispod oznake MIN

X

Tekućina za kočnice nije vidljiva

X

(e)

Nedostaje poklopac spremnika glavnog kočnog cilindra.

X

(f)

Kontrolno svjetlo tekućine za kočnice svijetli ili je neispravno.

X

(g)

Kontrolno svjetlo niske razine tekućine za kočnice ne radi ispravno.

X

| 1.1.11. | Kruti hidraulični cjevovodi |
| --- | --- |

1.1.11.

Kruti hidraulični cjevovodi

Prema potrebi vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je to moguće

(a)

Izravna opasnost od ispadanja ili loma.

X

(b)

Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi)

X

Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi)

X

(c)

Oštećene ili prekomjerno korodirane cijevi.

X

Utječe na rad kočnica blokiranjem ili izravnom opasnošću od propuštanja.

X

(d)

Krivo postavljene cijevi.

X

Opasnost od oštećenja.

X

| 1.1.12. | Savitljiva kočna crijeva |
| --- | --- |

1.1.12.

Savitljiva kočna crijeva

Prema potrebi vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava ako je to moguće

(a)

Izravna opasnost od ispadanja ili loma.

X

(b)

Crijeva su oštećena, pohabana, uvijena ili prekratka.

X

Cijevi oštećene ili istrošene.

X

(c)

Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).

X

Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi)

X

(d)

Ispupčenje cijevi pod tlakom.

X

Oštećeno armaturno pletivo crijevo.

X

(e)

Poroznost crijeva.

X

| 1.1.13. | Kočione obloge i pločice |
| --- | --- |

1.1.13.

Kočione obloge i pločice

Vizualni pregled

(a)

Pretjerano istrošene pločice ili obloge (dostignuta najniža oznaka)

X

Pretjerano istrošene pločice ili obloge (najniža oznaka nije vidljiva)

X

(b)

Pločice ili obloge zaprljane (uljem, mašću itd.).

X

Smanjeno djelovanje kočenja

X

(c)

Nedostaje pločica ili obloga ili su krivo postavljene.

X

| 1.1.14. | Bubnjevi kočnica, diskovi kočnica |
| --- | --- |

1.1.14.

Bubnjevi kočnica, diskovi kočnica

Vizualni pregled

(a)

Istrošen bubanj ili disk.

X

Bubanj ili disk prekomjerno izbrazdan, napuknut, nesiguran ili slomljen.

X

(b)

Bubanj ili disk je onečišćen (uljem, mašću itd.).

X

Znatno smanjeno djelovanje kočenja

X

(c)

Bubanj ili disk nedostaju.

X

(d)

Stražnja zaštitna ploča nesigurno pričvršćena.

X

| 1.1.15. | Kočna užad (sajle), šipke, poluge, polužja |
| --- | --- |

1.1.15.

Kočna užad (sajle), šipke, poluge, polužja

Prema potrebi vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je to moguće

(a)

Kabel oštećen ili zapleten u čvorove.

X

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

(b)

Dio prekomjerno istrošen ili korodiran.

X

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

(c)

Kabel, šipka ili zglob nedovoljno sigurni.

X

(d)

Vodilica (bužir) užeta je neispravna.

X

(e)

Otežan slobodan hod kočnog sustava.

X

(f)

Neuobičajen hod poluga/polužja koji upućuje na lošu podešenost ili prekomjernu istrošenost.

X

| 1.1.16. | Kočni cilindri (uključujući i opružne kočnice ili hidraulične cilindre) |
| --- | --- |

1.1.16.

Kočni cilindri (uključujući i opružne kočnice ili hidraulične cilindre)

Prema potrebi vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je to moguće

(a)

Cilindar je napuknut ili oštećen.

X

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

(b)

Cilindar propušta.

X

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

(c)

Cilindar je nesigurno pričvršćen ili nije postavljen na odgovarajući način.

X

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

(d)

Cilindar prekomjerno korodiran.

X

Lako može puknuti

X

(e)

Nedovoljan ili prekomjeran hod klipa ili membrane.

X

Smanjeno djelovanje kočenja (premalo rezervnog hoda)

X

(f)

Zaštitna manšeta oštećena.

X

Zaštitna manšeta nedostaje ili je prekomjerno oštećena.

X

| 1.1.17. | Regulator kočne sile s osjetnikom opterećenja |
| --- | --- |

1.1.17.

Regulator kočne sile s osjetnikom opterećenja

Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je to moguće

(a)

Neispravno polužje.

X

(b)

Polužje nepravilno podešeno.

X

(c)

Ventil je zaglavljen ili ne funkcionira (ABS funkcionira)

X

Ventil je zaglavljen ili ne funkcionira

X

(d)

Nedostaje ventil. (ako se zahtijeva)

X

(e)

Nema pločice s podacima.

X

(f)

Podaci nečitljivi ili nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

| 1.1.18. | Automatska kompenzacija i indikatori potrošnje kočne obloge |
| --- | --- |

1.1.18.

Automatska kompenzacija i indikatori potrošnje kočne obloge

Vizualni pregled

(a)

Regulator je oštećen, zaglavljen ili ima prevelik hod, prekomjerno je istrošen ili je krivo podešen.

X

(b)

Regulator je neispravan.

X

(c)

Pogrešno instaliran ili zamijenjen.

X

| 1.1.19. | Uređaj za dugotrajno usporavanje vozila (retarder) (ako postoji na vozilu ili je obvezan)Sustav trajnog kočenja (ako je ugrađen ili obvezan) |
| --- | --- |

1.1.19.

Uređaj za dugotrajno usporavanje vozila (retarder) (ako postoji na vozilu ili je obvezan)Sustav trajnog kočenja (ako je ugrađen ili obvezan)

Vizualni pregled

(a)

Nesigurni spojevi ili učvršćenja.

X

Njegova funkcionalnost je smanjena.

X

(b)

Sustav očito neispravan ili ga nema.

X

| 1.1.20. | Automatsko upravljanje kočnicama priključnog vozila |
| --- | --- |

1.1.20.

Automatsko upravljanje kočnicama priključnog vozila

Odspojiti spojnicu kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila

Kočnica priključnog vozila ne aktivira se automatski kad se spojnica odvoji.

X

| 1.1.21. | Cjelokupan kočni sustav |
| --- | --- |

1.1.21.

Cjelokupan kočni sustav

Vizualni pregled

(a)

Drugi uređaji sustava (npr. crpka za tekućinu protiv smrzavanja, isušivač zraka itd.) imaju vanjska oštećenja ili su prekomjerno korodirani tako da nepovoljno utječu na kočni sustav.

X

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

(b)

Propuštanje zraka ili tekućine protiv smrzavanja.

X

Smanjena funkcionalnost sustava

X

(c)

Bilo koji sastavni dio nesigurno je pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.

X

(d)

Rizična izmjena bilo kojeg sastavnog dijela 3

X

Smanjeno djelovanje kočenja.

X

| 1.1.22. | Priključci za ispitivanje (ako su ugrađeni ili obavezni) |
| --- | --- |

1.1.22.

Priključci za ispitivanje (ako su ugrađeni ili obavezni)

Vizualni pregled

Nedostaje.

X

| 1.1.23. | Inercijska kočnica |
| --- | --- |

1.1.23.

Inercijska kočnica

Vizualni pregled i pregled rada.

Nedostatna učinkovitost

X

Djelovanje radne kočnice i učinkovitost

| 1.2.1. | Djelovanje
  (E) |
| --- | --- |

1.2.1.

Djelovanje

(E)

Tijekom ispitivanja na uređaju za ispitivanje kočnica postupno aktivirajte kočnice do najveće kočne sile

(a)

Nedovoljna kočna sila na jednom ili na više kotača.

X

Nema kočne sile na jednom ili na više kotača.

X

(b)

Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini. Ili u slučaju pregleda vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca.

X

Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine

X

(c)

Kočna sila ne raste postupno (djeluje na trzaje, „grize”).

X

(d)

Preveliko kašnjenje kočenja na bilo kojem kotaču.

X

(e)

Prevelika nejednolikost (preveliko kolebanje) kočne sile tijekom svakog potpunog okretaja kotača.

X

| 1.2.2. | Učinkovitost
  (E) |
| --- | --- |

1.2.2.

Učinkovitost

(E)

Ispitivanje na uređaju za ispitivanje kočnica pri težini koje vozilo ima na dolasku ili, ako to iz tehničkih razloga nije moguće, pregled na cesti upotrebom instrumenta za bilježenje usporavanja (1)

Ne postiže sljedeće minimalne vrijednosti (2):

Kategorije M1, M2 i M3: 50 % (3)

X

Kategorija N1: 45 %

Kategorije N2 i N3: 43 % (4)

kategorije O3 i O4: 40 % (5)

Postignuto manje od 50 % navedenih vrijednosti

X

Djelovanje i učinkovitost pomoćne kočnice (ako postoji poseban sustav)

| 1.3.1. | Djelovanje
  (E) |
| --- | --- |

1.3.1.

Djelovanje

(E)

Ako je pomoćni kočni sustav odvojen od radnog kočnog sustava, upotrijebiti postupak naveden u 1.2.1.

(a)

Nedovoljna kočna sila na jednom ili na više kotača.

X

Nema kočne sile na jednom ili na više kotača.

X

(b)

Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini. Ili u slučaju pregleda vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca.

X

Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine

X

(c)

Kočna sila ne raste postupno (djeluje na trzaje, „grize”).

X

| 1.3.2. | Učinkovitost
  (E) |
| --- | --- |

1.3.2.

Učinkovitost

(E)

Ako je pomoćni kočni sustav odvojen od radnog kočnog sustava, upotrijebiti postupak naveden u 1.2.2.

Kočna sila manja je od 50 % (6) zahtijevanog učinka radne kočnice kako je određeno točkom 1.2.2. u odnosu na najveću dopuštenu masu.

X

Manje od 50 % gornjih vrijednosti kočne sile postignuto u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja.

X

Djelovanje i učinkovitost parkirne kočnice

| 1.4.1. | Djelovanje
  (E) |
| --- | --- |

1.4.1.

Djelovanje

(E)

Aktivirajte kočnicu na uređaju za ispitivanje kočnica

Kočnica ne djeluje na jednoj strani vozila ili u slučaju pregleda vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca.

X

Manje od 50 % vrijednosti kočne sile, kako je navedeno u točki 1.4.2., postignuto u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja

X

| 1.4.2. | Učinkovitost
  (E) |
| --- | --- |

1.4.2.

Učinkovitost

(E)

Ispitivanje na uređaju za ispitivanje kočnica Ako to nije moguće, ispitivanje na cesti upotrebom instrumenta s indikatorom ili instrumenta za bilježenje usporavanja

Za sva vozila koeficijent kočenja barem 16 % u odnosu na najveću dopuštenu masu ili, za motorna vozila, barem 12 % u odnosu na najveću dopuštenu masu skupa vozila, ovisno o tome koja je vrijednost veća.

X

Manje od 50 % gornjih vrijednosti koeficijenta kočenja postignuto u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja.

X

| 1.5. | Rad uređaja za dugotrajno usporavanje vozila |
| --- | --- |

1.5.

Rad uređaja za dugotrajno usporavanje vozila

Vizualni pregled i gdje je to moguće, ispitati funkcionira li sustav.

(a)

Ne može se stupnjevati usporenje (nije primjenjivo na ispušne kočne sustave).

X

(b)

Sustav ne funkcionira.

X

| 1.6. | Protublokirajući kočni sustav (ABS) |
| --- | --- |

1.6.

Protublokirajući kočni sustav (ABS)

Vizualni pregled i pregled upozoravajućeg uređaja i/ili upotreba elektroničkog sučelja vozila.

(a)

Signalna lampica ne radi ispravno.

X

(b)

Signalna lampica pokazuje neispravan rad sustava.

X

(c)

Senzori brzine kotača nedostaju ili su oštećeni

X

(d)

Oštećene električne instalacije

X

(e)

Drugi sastavni dijelovi nedostaju ili su oštećeni.

X

(f)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila.

X

| 1.7. | Elektronički sustav kočenja (EBS) |
| --- | --- |

1.7.

Elektronički sustav kočenja (EBS)

Vizualni pregled upozoravajućeg uređaja i/ili upotreba elektroničkog sučelja vozila

(a)

Signalna lampica ne radi ispravno.

X

(b)

Signalna lampica pokazuje neispravan rad sustava.

X

(c)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila.

X

(d)

Priključak između vučnog vozila i priključnog vozila nije kompatibilan ili nedostaje.

X

| 1.8. | Tekućina za kočnice |
| --- | --- |

1.8.

Tekućina za kočnice

Vizualni pregled

Kontaminirana ili sedimentirana kočna tekućina

X

Izravna opasnost od otkazivanja

X

UPRAVLJANJE

Mehaničko stanje

| 2.1.1. | Stanje upravljačkog mehanizma |
| --- | --- |

2.1.1.

Stanje upravljačkog mehanizma

Vizualni pregled rada upravljačkog mehanizma tijekom okretanja upravljača

(a)

Upravljačko vratilo uvijeno ili istrošeni dosjedi upravljača.

X

Funkcionalnost smanjena.

X

(b)

Prevelika istrošenost u upravljačkom vratilu.

X

Funkcionalnost smanjena.

X

(c)

Prevelik hod upravljačkog vratila.

X

Funkcionalnost smanjena.

X

(d)

Propušta.

X

Stvaranje kapljica.

X

| 2.1.2. | Pričvršćenje kućišta upravljačkog mehanizma |
| --- | --- |

2.1.2.

Pričvršćenje kućišta upravljačkog mehanizma

Vizualni pregled pričvršćenja kućišta na šasiju tijekom okretanja upravljača u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru

(a)

Kućište upravljačkog mehanizma nije pravilno pričvršćeno.

X

Pričvršćeni dijelovi su labavi ili je vidljiv relativan hod šasije/nadogradnje.

X

(b)

Izduženi provrti vijaka za pričvršćenje kućišta upravljača na šasiju.

X

Znatno utječe na pričvršćenje dijelova.

X

(c)

Vijci za pričvršćivanje nedostaju ili su oštećeni.

X

Znatno utječe na pričvršćenje dijelova.

X

(d)

Kućište upravljačkog mehanizma je slomljeno.

X

Utječe na stabilnost ili pričvršćenje kućišta.

X

| 2.1.3. | Stanje upravljačkog polužja |
| --- | --- |

2.1.3.

Stanje upravljačkog polužja

Vizualni pregled sastavnih dijelova upravljača u pogledu istrošenosti, pukotina i sigurnosti tijekom okretanja upravljača u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru

(a)

Relativno pomicanje dijelova koji moraju biti čvrsto povezani.

X

Prekomjeran hod ili vjerojatnost odvajanja

X

(b)

Prekomjerna istrošenost zglobova.

X

Vrlo velik rizik od odvajanja.

X

(c)

Lomovi ili deformacije bilo kojeg sastavnog dijela.

X

Utječe na rad.

X

(d)

Nema uređaja za blokadu.

X

(e)

Nepravilan položaj dijelova polužja (npr. poprečne ili uzdužne spone.

X

(f)

Rizična izmjena 3.

X

Utječe na rad.

X

(g)

Zaštitne manšete oštećene ili u lošem stanju.

X

Zaštitne manšete nedostaju ili su u jako lošem stanju.

X

| 2.1.4. | Rad upravljačkog polužja |
| --- | --- |

2.1.4.

Rad upravljačkog polužja

Vizualni pregled sastavnih dijelova upravljača u pogledu istrošenosti, pukotina i sigurnosti tijekom okretanja upravljača u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru s kotačima na tlu i upaljenim motorom (servo upravljač)

(a)

Polužje dodiruje/oštećuje nepokretan dio šasije.

X

(b)

Graničnici zakretanja kotača ne rade ili nedostaju.

X

| 2.1.5. | Servo upravljač |
| --- | --- |

2.1.5.

Servo upravljač

Provjerite propuštanje i razinu hidraulične tekućine u upravljačkom sustavu (ako je vidljivo). Kad su kotači na tlu i motor radi, provjerite radi li sustav servo upravljača

(a)

Propuštanje tekućine.

X

(b)

Nedovoljno tekućine (ispod oznake MIN).

X

Nedovoljan spremnik.

X

(c)

Mehanizam ne radi.

X

Utječe na upravljanje.

X

(d)

Mehanizam slomljen ili nesiguran.

X

Utječe na upravljanje.

X

(e)

Neispravan položaj ili nedozvoljeno međusobno dodirivanje dijelova mehanizma.

X

Utječe na upravljanje.

X

(f)

Rizična izmjena 3.

X

Utječe na upravljanje.

X

(g)

Oštećeni, prekomjerno korodirani kablovi/cijevi.

X

Utječe na upravljanje.

X

Upravljač, stup i kolo upravljača

| 2.2.1. | Stanje kola upravljača |
| --- | --- |

2.2.1.

Stanje kola upravljača

Kad su kotači na tlu, gurnite i povucite upravljač u smjeru stupa, gurnite upravljač u različitim smjerovima pod pravim kutom na stup. Vizualni pregled zračnosti i stanja savitljivih spojki ili univerzalnih zglobova

(a)

Relativno međusobno pomicanje između stupa i kola upravljača koje ukazuje na labavost spoja.

X

Vrlo ozbiljan rizik od odvajanja.

X

(b)

Nedostatak mehanizma pričvršćenja na glavini kola upravljača.

X

Vrlo ozbiljan rizik od odvajanja.

X

(c)

Kolo upravljača, obruč upravljača ili spojni krakovi slomljeni su ili klimavi.

X

Vrlo ozbiljan rizik od odvajanja.

X

(d)

Rizična izmjena 3.

X

| 2.2.2. | Stup upravljača i amortizeri upravljača |
| --- | --- |

2.2.2.

Stup upravljača i amortizeri upravljača

Gurnite i povucite upravljač u smjeru stupa, gurnite upravljač u različitim smjerovima pod pravim kutom na stup. Vizualni pregled zračnosti i stanja savitljivih spojki ili univerzalnih zglobova

(a)

Prekomjeran hod središta upravljača gore ili dolje.

X

(b)

Pretjerano pomicanje gornjeg dijela stupa upravljača u odnosu na os stupa upravljača.

X

(c)

Pogoršano stanje savitljive spojnice.

X

(d)

Neispravno pričvršćenje

X

Vrlo ozbiljan rizik od odvajanja.

X

(e)

Rizična izmjena 3

X

| 2.3. | Slobodan hod upravljača |
| --- | --- |

2.3.

Slobodan hod upravljača

Za vozila sa servo upravljačem, dok je motor upaljen, a kotači su poravnati naprijed, lagano okrenite upravljač u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru koliko je god moguće, a da ne pomičete kotače. Vizualni pregled slobodnog hoda

Prekomjeran slobodni hod upravljača (npr. pomak bilo koje točke na obruču kola upravljača prelazi jednu petinu promjera kola upravljača) ili nije u skladu sa zahtjevima 1.

X

Utječe na sigurno upravljanje.

X

| 2.4. | Usmjerenost kotača (X) 2 |
| --- | --- |

2.4.

Usmjerenost kotača (X) 2

Vizualni pregled

Očito su loše usmjereni.

X

Utječe na vožnju po pravcu; usmjerena stabilnost pogoršana.

X

| 2.5. | Okretni vijenac upravljive osovine priključnog vozila |
| --- | --- |

2.5.

Okretni vijenac upravljive osovine priključnog vozila

Vizualni pregled ili upotreba posebno prilagođenog detektora zračnosti kotača

(a)

Sastavni dio neznatno oštećen.

X

Sastavni dio vrlo oštećen ili slomljen.

X

(b)

Prekomjerna zračnost.

X

Utječe na vožnju po pravcu; usmjerena stabilnost pogoršana.

X

(c)

Neispravno pričvršćenje.

X

Znatno utječe na pričvršćene dijelove.

X

| 2.6. | Elektronički servo upravljač (EPS) |
| --- | --- |

2.6.

Elektronički servo upravljač (EPS)

Vizualni pregled i provjera sukladnosti između kuta upravljača i kuta kotača pri ugašenom/upaljenom motoru i/ili uz upotrebu elektroničkog sučelja vozila

(a)

Kontrolna lampica EPS ukazuje na bilo kakav kvar sustava.

X

(b)

Električni sustav ne pomaže pri zakretanju kola upravljača.

X

(c)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila.

X

VIDLJIVOST

| 3.1. | Vidno polje |
| --- | --- |

3.1.

Vidno polje

Vizualni pregled s vozačkog sjedala

Prepreke u vidnom polju vozača koje bitno utječu na njegov pogled naprijed ili sa strane. (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla).

X

Vidljivost unutar područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena ili vanjski retrovizori nisu vidljivi.

X

| 3.2. | Stanje staklenih površina |
| --- | --- |

3.2.

Stanje staklenih površina

Vizualni pregled

(a)

Napuklo ili izblijedjelo staklo ili prozirna ploha (ako je dopuštena). (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla).

X

Vidljivost unutar područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena ili vanjski retrovizori nisu vidljivi.

X

(b)

Staklo ili prozirna ploha (uključujući reflektirajuću ili obojenu foliju) nije u skladu sa specifikacijama u zahtjevima 1. (izvan područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla).

X

Vidljivost unutar područja čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena ili vanjski retrovizori nisu vidljivi.

X

(c)

Staklo ili prozirna ploha u neprihvatljivom stanju.

X

Vidljivost kroz unutarnje područje čišćenja brisača vjetrobranskog stakla smanjena je u velikoj mjeri.

X

| 3.3. | Vozačka zrcala (retrovizori) ili naprave za gledanje unatrag |
| --- | --- |

3.3.

Vozačka zrcala (retrovizori) ili naprave za gledanje unatrag

Vizualni pregled

(a)

Zrcalo ili naprava nedostaje ili nije namještena prema zahtjevima 1 (postoje barem dvije naprave za gledanje unatrag).

X

Postoje manje od dvije naprave za gledanje unatrag.

X

(b)

Zrcalo ili naprava neznatno oštećena ili labava.

X

Zrcalo ili naprava ne radi, oštećena je u velikoj mjeri, klimava je ili nesigurno pričvršćena.

X

(c)

Potrebno vidno polje nije zakriveno.

X

| 3.4. | Brisači vjetrobranskog stakla |
| --- | --- |

3.4.

Brisači vjetrobranskog stakla

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Brisači ne rade ili nedostaju.

X

(b)

Metlica brisača neispravna.

X

Metlica brisača nedostaje ili je očito neispravna.

X

| 3.5. | Perači vjetrobranskog stakla |
| --- | --- |

3.5.

Perači vjetrobranskog stakla

Vizualni pregled i pregled rada

Perači ne rade na odgovarajući način (nedostaje tekućine za pranje, ali crpka radi ili je mlaz vode nepravilan).

X

Perači ne rade.

X

| 3.6. | Sustav za odmagljivanje (X) 2 |
| --- | --- |

3.6.

Sustav za odmagljivanje (X) 2

Vizualni pregled i pregled rada

Sustav ne radi ili je očito neispravan.

X

SVJETLA, REFLEKTORI I ELEKTRIČNA OPREMA

Glavna svjetla

| 4.1.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.1.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravno ili manjkavo svjetlo/izvor svjetlosti (višestruki izvori svjetlosti, u slučaju LED dioda manje od 1/3 ne radi).

X

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti: u slučaju LED dioda znatno smanjena vidljivost.

X

(b)

Sustav projekcije (reflektor i leća) neispravan je u manjoj mjeri.

X

Sustav projekcije (reflektor i leća) jako je neispravan ili nedostaje.

X

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

X

| 4.1.2. | Usmjerenost svjetla |
| --- | --- |

4.1.2.

Usmjerenost svjetla

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Glavno svjetlo veoma neusmjereno.

X

(b)

Izvor svjetla nepravilno namješten.

| 4.1.3. | Prekidači |
| --- | --- |

4.1.3.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima 1 (broj glavnih svjetala koja rade istodobno).

X

Prekoračena je najveća dopuštena jačina svjetlosti sprijeda

X

(b)

Kontrolna lampica ne radi.

X

| 4.1.4. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.1.4.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

(b)

Nečistoće na leći ili izvoru svjetlosti koji očito smanjuju intenzitet svjetla ili mijenjaju emitiranu boju.

X

(c)

Izvor svjetlosti i svjetlo nisu kompatibilni.

X

| 4.1.5. | Naprave za podešavanje visine svjetala (ako je obavezno) |
| --- | --- |

4.1.5.

Naprave za podešavanje visine svjetala (ako je obavezno)

Ako je moguće, vizualni pregled i pregled rada

(a)

Uređaj ne radi.

X

(b)

Ručnim uređajem ne može se upravljati iz vozačkog sjedala.

X

| 4.1.6. | Naprava za čišćenje glavnog svjetla (ako je obavezno) |
| --- | --- |

4.1.6.

Naprava za čišćenje glavnog svjetla (ako je obavezno)

Ako je moguće, vizualni pregled i pregled rada

Uređaj ne radi.

X

U slučaju svjetala s izbojem u plinu

X

Prednja i stražnja pozicijska svjetla, bočna svjetla, gabaritna svjetla i dnevna svjetla

| 4.2.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.2.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan izvor svjetlosti.

X

(b)

Neispravna leća.

X

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

X

Vrlo ozbiljna opasnost od ispadanja.

X

| 4.2.2. | Prekidači |
| --- | --- |

4.2.2.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

Stražnja pozicijska svjetla i bočna pozicijska svjetla mogu se ugasiti kada su glavna svjetla upaljena.

X

(b)

Funkcija kontrolnog uređaja je oslabljenja.

X

| 4.2.3. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.2.3.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Crveno svjetlo sprijeda ili bijelo svjetlo straga; intenzitet svjetla smanjen u velikoj mjeri.

X

(b)

Nečistoće na leći ili izvoru svjetlosti koji smanjuju intenzitet svjetla ili mijenjaju emitiranu boju.

X

Crveno svjetlo sprijeda ili bijelo svjetlo straga; intenzitet svjetla smanjen u velikoj mjeri.

X

Kočna svjetla

| 4.3.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.3.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan izvor svjetlosti (više izvora svjetlosti, u slučaju LED dioda manje od 1/3 ne radi).

X

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LED dioda manje od 2/3 radi.

X

Niti jedan izvor svjetlosti ne radi.

X

(b)

Leća neispravna u manjoj mjeri. (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).

X

Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost).

X

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno

X

Vrlo ozbiljna opasnost od ispadanja.

X

| 4.3.2. | Prekidači |
| --- | --- |

4.3.2.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima 1

X

Zakašnjeli rad.

X

Nikakav rad.

X

(b)

Kontrolna lampica ne radi.

X

| 4.3.3. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.3.3.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Bijelo svjetlo straga; intenzitet svjetla smanjen u velikoj mjeri.

X

Pokazivač smjera i upozoravajuća svjetla za opasnost

| 4.4.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.4.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan izvor svjetlosti (više izvora svjetlosti; u slučaju LED dioda manje od 1/3 ne radi).

X

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LED dioda manje od 2/3 radi.

X

(b)

Leća neispravna u manjoj mjeri. (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).

X

Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost).

X

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

X

Vrlo ozbiljna opasnost od ispadanja.

X

| 4.4.2. | Prekidači |
| --- | --- |

4.4.2.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

Nikakav rad.

X

| 4.4.3. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.4.3.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

| 4.4.4. | Učestalost treptanja |
| --- | --- |

4.4.4.

Učestalost treptanja

Vizualni pregled i pregled rada

Učestalost treptanja nije u skladu sa zahtjevima 1 (učestalost odstupa za više od 25 %).

X

Prednje i stražnje svjetlo za maglu

| 4.5.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.5.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan izvor svjetlosti (više izvora svjetlosti: u slučaju LED dioda manje od 1/3 ne radi).

X

Jedno svjetlo/jedan izvor svjetlosti; u slučaju LED dioda manje od 2/3 radi.

X

(b)

Leća neispravna u manjoj mjeri. (nema utjecaja na emitiranu svjetlost).

X

Leća neispravna u velikoj mjeri (utječe na emitiranu svjetlost).

X

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

X

Velika opasnost od ispadanja ili zasljepljivanja drugih vozača.

X

| 4.5.2. | Usmjerenost (X) 2 |
| --- | --- |

4.5.2.

Usmjerenost (X) 2

Vizualni pregled i pregled rada

Prednje svjetlo za maglu nije vodoravno usmjereno kad uzorak svjetla prelazi graničnu liniju (granična linija je preniska).

X

Granična linija iznad one za glavna svjetla položenog snopa.

X

| 4.5.3. | Prekidači |
| --- | --- |

4.5.3.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

Ne radi.

X

| 4.5.4. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.5.4.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

(b)

Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

Svjetla za vožnju unatrag

| 4.6.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.6.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan izvor svjetlosti.

X

(b)

Neispravna leća.

X

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

X

Vrlo ozbiljna opasnost od ispadanja.

X

| 4.6.2. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.6.2.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Svjetlo, emitirana boja, položaj, intenzitet ili oznaka nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

(b)

Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

| 4.6.3. | Prekidači |
| --- | --- |

4.6.3.

Prekidači

Vizualni pregled i pregled rada

Prekidač ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

Svjetlo za vožnju unatrag može se upaliti kada mjenjač nije u položaju za vožnju unatrag.

X

Stražnje svjetlo za registarsku pločicu

| 4.7.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.7.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Svjetlo baca natrag neposrednu ili bijelu svjetlost.

X

(b)

Neispravan izvor svjetlosti (više izvora svjetlosti).

X

Neispravan izvor svjetlosti (jedan izvor svjetlosti).

X

(c)

Svjetlo nije sigurno pričvršćeno.

X

Vrlo ozbiljna opasnost od ispadanja.

X

| 4.7.2. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.7.2.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

Sustav ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

Katadiopteri, konturne trake, ploče za označivanje dugih i teških vozila i sl.

| 4.8.1. | Stanje |
| --- | --- |

4.8.1.

Stanje

Vizualni pregled

(a)

Reflektivna oprema neispravna ili oštećena.

X

Utječe na reflektiranje.

X

(b)

Katadiopter nije sigurno pričvršćen.

X

Može otpasti.

X

| 4.8.2. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.8.2.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled

Uređaj, reflektirana boja ili položaj nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Nedostaje ili reflektira crvenu boju naprijed ili bijelu boju natrag.

X

Pokazne svjetiljke obvezne za svjetlosnu opremu

| 4.9.1. | Stanje i rad |
| --- | --- |

4.9.1.

Stanje i rad

Vizualni pregled i pregled rada

Ne rade.

X

Ne rade pri glavnom snopu svjetlosti ili stražnjem svjetlu za maglu.

X

| 4.9.2. | Sukladnost sa zahtjevima 1 |
| --- | --- |

4.9.2.

Sukladnost sa zahtjevima 1

Vizualni pregled i pregled rada

Nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

| 4.10. | Električne veze između vučnog vozila i priključnog vozila ili poluprikolice |
| --- | --- |

4.10.

Električne veze između vučnog vozila i priključnog vozila ili poluprikolice

Vizualni pregled: ako je moguće, provjerite električne spojeve

(a)

Sastavni dijelovi nisu sigurno pričvršćeni.

X

Labava utičnica.

X

(b)

Oštećena ili loša izolacija.

X

Može izazvati kratki spoj.

X

(c)

Električne veze priključnog vozila ili vučnog vozila ne rade ispravno.

X

Svjetla kočnica priključnog vozila uopće ne rade.

X

| 4.11. | Električno ožičenje |
| --- | --- |

4.11.

Električno ožičenje

Vizualni pregled uključujući pregled motornog prostora (ako je primjenjivo)

(a)

Instalacije nesigurne ili neodgovarajuće osigurane.

X

Dijelovi za pričvršćivanje labavi, dodiruju oštre rubove, priključci se lako mogu odvojiti.

X

Instalacije bi mogle dotaknuti vruće dijelove, rotirajuće dijelove ili tlo, priključci odvojeni (dijelovi bitni za kočenje i upravljanje).

X

(b)

Instalacije pogoršane u manjoj mjeri.

X

Instalacije su jako pogoršane.

X

Instalacije izuzetno pogoršane (dijelovi bitni za kočenje, upravljanje).

X

(c)

Oštećena ili loša izolacija.

X

Može izazvati kratki spoj.

X

Velika opasnost od požara, stvaranje iskri.

X

| 4.12. | Neobvezna svjetla i katadiopteri (X) 2 |
| --- | --- |

4.12.

Neobvezna svjetla i katadiopteri (X) 2

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Pričvršćeno svjetlo/katadiopter nije u skladu sa zahtjevima 1.

X

Emitiranje/reflektiranje crvenog svjetla naprijed ili bijelog svjetla straga.

X

(b)

Svjetlo ne radi u skladu sa zahtjevima 1.

X

Broj glavnih svjetala koja rade istodobno prelazi dopušten intenzitet svjetlosti; Emitiranje crvenog svjetla naprijed ili bijelog svjetla straga.

X

(c)

Svjetlo/katadiopter nije sigurno pričvršćeno.

X

Vrlo ozbiljna opasnost od ispadanja.

X

| 4.13. | Akumulator/akumulatori |
| --- | --- |

4.13.

Akumulator/akumulatori

Vizualni pregled

(a)

Nesiguran.

X

Nije pravilno pričvršćen; Može izazvati kratki spoj.

X

(b)

Propušta.

X

Istjecanje opasnih tvari.

X

(c)

Prekidač (ako se zahtijeva) neispravan.

X

(d)

Osigurači (ako se zahtijevaju) neispravni.

X

(e)

neodgovarajuća ventilacija (ako se zahtijeva).

X

OSOVINE, KOTAČI, GUME I OVJES

Osovine

| 5.1.1. | Osovine
  (+ E) |
| --- | --- |

5.1.1.

Osovine

(+ E)

Vizualni pregled uz upotrebu razvlačilice kotača ako je dostupna

(a)

Osovina je slomljena ili deformirana.

X

(b)

Nesigurno je pričvršćena za vozilo.

X

Stabilnost oslabljena, funkcionalnost smanjena: prekomjeran relativan hod pričvrsnih dijelova.

X

(c)

Rizična izmjena 3.

X

Stabilnost oslabljena, funkcionalnost smanjena, nedovoljan razmak od drugih dijelova vozila ili od tla.

X

| 5.1.2. | Rukavci osovine
  (+ E) |
| --- | --- |

5.1.2.

Rukavci osovine

(+ E)

Vizualni pregled uz upotrebu detektora zračnosti kotača ako je dostupan. Okomitim ili bočnim pritiskom na svaki kotač zabilježite kretanje između glavine kotača i poluosovine

(a)

Rukavac slomljen.

X

(b)

Prekomjerna istrošenost osovinice kotača i njegovih čahura.

X

Mogućnost dodatnog labavljenja; stabilnost držanja smjera pogoršana.

X

(c)

Prekomjeran hod između rukavca osovine i grede osovine.

X

Mogućnost dodatnog labavljenja; stabilnost držanja smjera pogoršana.

X

(d)

Poluosovina je klimava u svojim ležištima.

X

Mogućnost dodatnog labavljenja; stabilnost držanja smjera pogoršana.

X

| 5.1.3. | Ležajevi kotača
  (+ E) |
| --- | --- |

5.1.3.

Ležajevi kotača

(+ E)

Vizualni pregled uz upotrebu detektora zračnosti kotača ako je dostupan. Zavrtite kotač ili bočnim pritiskom na svaki kotač zabilježite hod kotača u odnosu na poluosovinu.

(a)

Prekomjerna zračnost u ležaju kotača.

X

Stabilnost držanja smjera narušena; opasnost od uništenja.

X

(b)

Ležaj kotača je previše stegnut, ukliješten.

X

Opasnost od pregrijavanja; opasnost od uništenja.

X

Kotači i gume

| 5.2.1. | glavina kotača |
| --- | --- |

5.2.1.

glavina kotača

Vizualni pregled

(a)

Matica kotača ili vijak nedostaje ili je klimav.

X

Nedostaje ili je labavo pričvršćenje, što znatno ugrožava sigurnost cestovnog prometa.

X

(b)

Naplatak je istrošen ili oštećen.

X

Naplatak je tako istrošen ili klimav da utječe na sigurno pričvršćenje kotača.

X

| 5.2.2. | Kotači |
| --- | --- |

5.2.2.

Kotači

Vizualni pregled obje strane svakog kotača, kad je vozilo na kanalu ili na dizalici

(a)

Svaki lom ili neispravnost u zavarivanju.

X

(b)

Prsteni koji zadržavaju gumu nisu pravilno pričvršćeni.

X

Mogu otpasti.

X

(c)

Kotač je jako iskrivljen ili istrošen.

X

Utječe na sigurno pričvršćenje na naplatak; utječe na sigurno pričvršćenje gume.

X

(d)

Veličina, tehničko rješenje, kompatibilnost ili tip kotača nije u skladu sa zahtjevima 1 i utječe na sigurnost u cestovnom prometu.

X

| 5.2.3. | Pneumatici |
| --- | --- |

5.2.3.

Pneumatici

Vizualni pregled cijelog pneumatika kotrljanjem vozila natrag i naprijed

(a)

Veličina pneumatika, nosivost homologacijska oznaka ili indeks brzine nisu u skladu sa zahtjevima 1 i utječu na sigurnost u cestovnom prometu.

X

Nedovoljna nosivost ili brzinski razred za stvarnu upotrebu, pneumatika dodiruje druge fiksne dijelove vozila ugrožavajući sigurnu vožnju.

X

(b)

Pneumatici na istoj osovini ili na dvostrukim kotačima različite su veličine.

X

(c)

Pneumatici na istoj osovini različite su izrade (radijalna/dijagonalna).

X

(d)

Svako jako oštećenje ili rez pneumatika.

X

Pletivo karkase vidljivo ili oštećeno.

X

(e)

Pokazatelj gaznog sloja pneumatika postaje vidljiv.

X

Dubina gaznog sloja pneumatika nije u skladu sa zahtjevima 1.

X

(f)

Pneumatik struže o druge sastavne dijelove. (fleksibilni štitnik protiv prskanja).

X

Pneumatik struže o druge sastavne dijelove (sigurna vožnja nije ugrožena).

X

(g)

Ponovo ožljebljeni pneumatici nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Utječe na zaštitni sloj karkase.

X

Sustav ovjesa

| 5.3.1. | Opruge i stabilizatori
  (+ E) |
| --- | --- |

5.3.1.

Opruge i stabilizatori

(+ E)

Vizualni pregled uz upotrebu razvlačilice kotača ako su dostupne

(a)

Nesigurno pričvršćenje opruga na šasiju ili osovinu.

X

Vidljiv relativan hod, pričvršćeni dijelovi vrlo labavi.

X

(b)

Oštećen ili slomljen sastavni dio opruge.

X

U velikoj mjeri utječe na glavnu oprugu (- list) ili na dodatne listove.

X

(c)

Opruga nedostaje.

X

U velikoj mjeri utječe na glavnu oprugu (- list) ili na dodatne listove.

X

(d)

Rizična izmjena 3.

X

Nedovoljan razmak od drugih dijelova vozila; opružni sustav ne radi.

X

| 5.3.2. | Amortizeri |
| --- | --- |

5.3.2.

Amortizeri

Vizualni pregled

(a)

Amortizeri su nesigurno pričvršćeni na šasiju ili osovinu.

X

Amortizeri su labavi.

X

(b)

Oštećeni amortizeri pokazuju znakove ozbiljnog propuštanja ili neispravnosti.

X

(c)

Amortizer nedostaje.

X

| 5.3.3. | Kardanske cijevi, uporne spone, trokutna poprečna ramena i poprečna ramena
  (+ E) |
| --- | --- |

5.3.3.

Kardanske cijevi, uporne spone, trokutna poprečna ramena i poprečna ramena

(+ E)

Vizualni pregled uz upotrebu razvlačilice kotača ako su dostupne

(a)

Sastavni dio nesigurno pričvršćen na šasiju ili osovinu.

X

Mogućnost dodatnog labavljenja; stabilnost držanja smjera pogoršana.

X

(b)

Sastavni dio oštećen ili prekomjerno korodiran.

X

Stabilnost sastavnog dijela smanjena ili je sastavni dio slomljen.

X

(c)

Rizična izmjena 3.

X

Nedovoljan razmak od drugih dijelova vozila; sustav ne radi.

X

| 5.3.4. | Zglobovi ovjesa
  (+ E) |
| --- | --- |

5.3.4.

Zglobovi ovjesa

(+ E)

Vizualni pregled uz upotrebu detektora zračnosti kotača ako su dostupni

(a)

Pretjerana istrošenost okretnog oslonca i/ili košuljica na zglobovima ovjesa.

X

Moguće je da će se olabaviti; usmjerena stabilnost pogoršana.

X

(b)

Zaštitna manšeta u lošem je stanju.

X

Zaštitna manšeta nedostaje ili je slomljena.

X

| 5.3.5. | Zračni ovjes |
| --- | --- |

5.3.5.

Zračni ovjes

Vizualni pregled

(a)

Sustav ne radi.

X

(b)

Bilo koji sastavni dio oštećen, izmijenjen ili pogoršan tako da bi mogao negativno utjecati na rad sustava.

X

Rad sustava ozbiljno ugrožen.

X

(c)

Zvučno propuštanje zraka iz sustava.

X

(d)

Rizična izmjena.

X

ŠASIJA I PREDMETI PRIČVRŠĆENI ZA ŠASIJU

Podvozje ili okvir i dijelovi pričvršćeni na podvozje

| 6.1.1. | Opće stanje |
| --- | --- |

6.1.1.

Opće stanje

Vizualni pregled

(a)

Mala pukotina ili deformacija bilo kojeg uzdužnog ili poprečnog dijela šasije.

X

Velika pukotina ili deformacija bilo kojeg uzdužnog ili poprečnog dijela šasije.

X

(b)

Nesigurni elementi za pričvršćivanje ili vezanje.

X

Većina je veza labava; nedovoljna jačina dijelova.

X

(c)

Prekomjerna korozija koja utječe na krutost sustava.

X

Nedovoljna čvrstoća dijelova.

X

| 6.1.2. | Ispušne cijevi i prigušni lonci |
| --- | --- |

6.1.2.

Ispušne cijevi i prigušni lonci

Vizualni pregled

(a)

Ispušni sustav nesiguran ili propušta.

X

(b)

Plinovi ulaze u kabinu vozača ili prostor za putnike.

X

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu.

X

| 6.1.3. | Spremnik goriva i cijevi (uključujući spremnik goriva za grijanje i cijevi) |
| --- | --- |

6.1.3.

Spremnik goriva i cijevi (uključujući spremnik goriva za grijanje i cijevi)

Vizualni pregled i upotreba uređaja za otkrivanje istjecanja za sustave LPG/CNG/LNG

(a)

Nesiguran spremnik ili cijevi, što dovodi do opasnosti od požara.

X

(b)

Gorivo istječe ili poklopac spremnika za gorivo nedostaje ili je neučinkovit.

X

Opasnost od požara; prekomjerno istjecanje opasnih materijala.

X

(c)

Vidljiva mjesta trenja na cijevima.

X

Oštećene cijevi.

X

(d)

Nepovratni ventil goriva (ako je propisan) ne radi ispravno.

X

(e)

Rizik od požara zbog:

| — | istjecanja goriva |
| --- | --- |

—

istjecanja goriva

| — | nepravilne zaštite spremnika za gorivo ili ispuha |
| --- | --- |

—

nepravilne zaštite spremnika za gorivo ili ispuha

| — | stanja motornog prostora. |
| --- | --- |

—

stanja motornog prostora.

X

(f)

Sustav za LPG/CNG/LNG ili vodik nije u skladu sa zahtjevima, bilo koji dio sustava je neispravan 1.

X

| 6.1.4. | Branici, uređaji za bočnu zaštitu i zaštitu od podlijetanja odostraga |
| --- | --- |

6.1.4.

Branici, uređaji za bočnu zaštitu i zaštitu od podlijetanja odostraga

Vizualni pregled

(a)

Labavost ili oštećenje koje može prouzročiti ozljedu pri okrznuću ili kontaktu.

X

Dijelovi mogu otpasti; funkcionalnost smanjena u velikoj mjeri.

X

(b)

Uređaj očito nije u skladu sa zahtjevima 1.

X

| 6.1.5. | Nosač zamjenskog kotača (ako je pričvršćen) |
| --- | --- |

6.1.5.

Nosač zamjenskog kotača (ako je pričvršćen)

Vizualni pregled

(a)

Nosač nije u ispravnom stanju.

X

(b)

Nosač je slomljen ili nesiguran.

X

(c)

Zamjenski kotač nije sigurno pričvršćen na nosač.

X

Vrlo ozbiljna opasnost od ispadanja.

X

| 6.1.6. | Mehanički uređaj za spajanje i vuču
  (+ E) |
| --- | --- |

6.1.6.

Mehanički uređaj za spajanje i vuču

(+ E)

Vizualni pregled u pogledu istrošenosti i pravilnog rada uz posebnu pozornost na sve pričvršćene sigurnosne naprave i/ili upotrebu mjerne naprave

(a)

Sastavni dio oštećen, neispravan ili napuknut (ako se ne koristi).

X

Sastavni dio oštećen, neispravan ili napuknut (ako je u upotrebi).

X

(b)

Prekomjerna istrošenost sastavnog dijela.

X

Ispod granice istrošenosti.

X

(c)

Neispravno pričvršćenje

X

Bilo koje pričvršćenje labavo s vrlo velikom opasnošću od ispadanja.

X

(d)

Bilo koji sigurnosni uređaj nedostaje ili ne radi ispravno.

X

(e)

Bilo koji indikator spajanja ne radi.

X

(f)

Zaklanja registarsku pločicu ili bilo koje svjetlo (kad nije u upotrebi).

X

Registarska pločica nečitljiva (kada nije u upotrebi).

X

(g)

Rizična izmjena 3. (sekundarni dijelovi).

X

Rizična izmjena 3 (primarni dijelovi).

X

(h)

Spojka je preslaba, ili nekompatibilna ili nije u skladu sa zahtjevima.

X

| 6.1.7. | Transmisija |
| --- | --- |

6.1.7.

Transmisija

Vizualni pregled

(a)

Vijci su klimavi ili nedostaju.

X

Vijci su klimavi ili nedostaju, što znatno ugrožava sigurnost cestovnog prometa.

X

(b)

Prekomjerna istrošenost ležajeva vratila.

X

Velika opasnost od labavljenja ili pucanja.

X

(c)

Prekomjerna istrošenost zglobova ili lanaca/remena za prijenos snage.

X

Velika opasnost od labavljenja ili pucanja.

X

(d)

Loše stanje savitljivih spojki.

X

Velika opasnost od labavljenja ili pucanja.

X

(e)

Oštećena ili savinuta spojka.

X

(f)

Kućište ležaja slomljeno ili nesigurno.

X

Velika opasnost od labavljenja ili pucanja.

X

(g)

Zaštitna manšeta u lošem je stanju.

X

Zaštitna manšeta nedostaje ili je slomljena.

X

(h)

Nezakonita izmjena sustava za prijenos.

X

| 6.1.8. | Nosači motora |
| --- | --- |

6.1.8.

Nosači motora

Vizualni pregled

Pogoršani, očito i jako oštećeni nosači.

X

klimavi ili slomljeni nosači.

X

| 6.1.9. | Rad motora (X) 2 |
| --- | --- |

6.1.9.

Rad motora (X) 2

Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja

(a)

Preinaka na upravljačkoj jedinici, što utječe na sigurnost i/ili okoliš.

X

(b)

Preinaka na upravljačkoj jedinici, što utječe na sigurnost i/ili okoliš.

X

Kabina i karoserija

| 6.2.1. | Stanje |
| --- | --- |

6.2.1.

Stanje

Vizualni pregled

(a)

Klimava ili oštećena ploča ili dio koji može izazvati ozljedu.

X

Mogućnost otpadanja s vozila.

X

(b)

Nesiguran nosivi stup karoserije.

X

Stabilnost oslabljena.

X

(c)

U kabinu ili karoseriju ulaze ispušni plinovi.

X

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu.

X

(d)

Rizična izmjena 3.

X

Nedovoljan razmak od rotirajućih ili pomičnih dijelova ili ceste.

X

| 6.2.2. | Držač |
| --- | --- |

6.2.2.

Držač

Vizualni pregled

(a)

Karoserija ili kabina nesigurni.

X

Stabilnost smanjena.

X

(b)

Karoserija/kabina očito nije ravno namještena na šasiju.

X

(c)

Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne dijelove nesigurno je ili nedostaje i ako je simetrično.

X

Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne dijelove nesigurno je ili nedostaje, što znatno ugrožava sigurnost cestovnog prometa.

X

(d)

Prekomjerna korozija na točkama pričvršćenja na cjelovitim karoserijama.

X

Stabilnost oslabljena.

X

| 6.2.3. | Vrata i zatvarači vrata |
| --- | --- |

6.2.3.

Vrata i zatvarači vrata

Vizualni pregled

(a)

Vrata se ne otvaraju ili zatvaraju pravilno.

X

(b)

Vrata se mogu nenamjerno otvoriti ili ne ostati zatvorena (klizna vrata).

X

Vrata se mogu nenamjerno otvoriti ili ne ostati zatvorena (krilna vrata).

X

(c)

Vrata, šarke, zatvarači vrata ili stup u lošem stanju.

X

Vrata, šarke, zatvarači vrata ili stup nedostaju ili su labavi

X

| 6.2.4. | Pod |
| --- | --- |

6.2.4.

Pod

Vizualni pregled

Pod je nesiguran ili u vrlo lošem stanju.

X

Nedovoljna stabilnost.

X

| 6.2.5. | Vozačko sjedalo |
| --- | --- |

6.2.5.

Vozačko sjedalo

Vizualni pregled

(a)

Građa sjedala neispravna.

X

Loše pričvršćenje sjedala.

X

(b)

Mehanizam za podešavanje ne radi ispravno.

X

Sjedalo se miče ili se naslon sjedala ne može učvrstiti.

X

| 6.2.6. | Druga sjedala |
| --- | --- |

6.2.6.

Druga sjedala

Vizualni pregled

(a)

Sjedala su u neispravnom stanju ili nesigurna (sekundarni dijelovi).

X

Sjedala su u neispravnom stanju ili nesigurna (glavni dijelovi).

X

(b)

Sjedala nisu pričvršćena u skladu sa zahtjevima 1.

X

Prekoračen broj dopuštenih sjedala; položaj nije u skladu s odobrenjem.

X

| 6.2.7. | Upravljačke naprave za vožnju |
| --- | --- |

6.2.7.

Upravljačke naprave za vožnju

Vizualni pregled i pregled rada

Bilo koja kontrolna naprava za vožnju potrebna za siguran rad vozila ne radi ispravno.

X

Siguran rad ugrožen.

X

| 6.2.8. | Stepenice kabine |
| --- | --- |

6.2.8.

Stepenice kabine

Vizualni pregled

(a)

Nesigurna stepenica ili rub stepenice.

X

Nedovoljna stabilnost.

X

(b)

Stepenica ili rub stepenice u takvom je stanju da se korisnici mogu ozlijediti.

X

| 6.2.9. | Ostali unutarnji i vanjski priključci i oprema |
| --- | --- |

6.2.9.

Ostali unutarnji i vanjski priključci i oprema

Vizualni pregled

(a)

Pričvršćenje ostalih priključaka ili opreme neispravno.

X

(b)

Ostali priključci ili oprema nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Ugrađeni dijelovi mogu lako izazvati ozljede; siguran rad ugrožen.

X

(c)

Hidraulična oprema propušta.

X

Prekomjerno ispuštanje opasnih materijala.

X

| 6.2.10. | Blatobrani, naprave za zaštitu od prskanja ispod kotača |
| --- | --- |

6.2.10.

Blatobrani, naprave za zaštitu od prskanja ispod kotača

Vizualni pregled

(a)

Nedostaju, labavi su ili vrlo korodirani.

X

Lako mogu izazvati ozljede; mogu otpasti.

X

(b)

Nedovoljan razmak od guma/kotača (zaštita od prskanja ispod kotača).

X

Nedovoljan razmak od guma/kotača (blatobrani).

X

(c)

Nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Nedovoljna pokrivenost gaznog sloja.

X

OSTALA OPREMA

Sigurnosni pojasevi/kopče i sustavi za zadržavanje

| 7.1.1. | Sigurnost pričvršćenja sigurnosnih pojaseva/kopči |
| --- | --- |

7.1.1.

Sigurnost pričvršćenja sigurnosnih pojaseva/kopči

Vizualni pregled

(a)

Sidrište pojasa u vrlo lošem stanju.

X

Stabilnost smanjena.

X

(b)

Sidrište je klimavo.

X

| 7.1.2. | Stanje sigurnosnih pojaseva/kopči |
| --- | --- |

7.1.2.

Stanje sigurnosnih pojaseva/kopči

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Obavezan sigurnosni pojas nedostaje ili nije pričvršćen.

X

(b)

Sigurnosni pojas je oštećen.

X

Bilo kakav rez ili znak prevelike rastegnutosti.

X

(c)

Sigurnosni pojas nije u skladu sa zahtjevima 1.

X

(d)

Kopča sigurnosnog pojasa oštećena ili ne radi ispravno.

X

(e)

Mehanizam za uvlačenje sigurnosnog pojasa oštećen ili ne radi ispravno.

X

| 7.1.3. | Naprava za ograničenje opterećenja sigurnosnog pojasa |
| --- | --- |

7.1.3.

Naprava za ograničenje opterećenja sigurnosnog pojasa

Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja

(a)

Naprava za ograničenje opterećenja očito nedostaje ili nije primjerena za vozilo.

X

(b)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila.

X

| 7.1.4. | Napinjači sigurnosnog pojasa |
| --- | --- |

7.1.4.

Napinjači sigurnosnog pojasa

Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja

(a)

Napinjač očito nedostaje ili nije primjeren za vozilo.

X

(b)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila.

X

| 7.1.5. | Zračni jastuk |
| --- | --- |

7.1.5.

Zračni jastuk

Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja

(a)

Zračni jastuci očito nedostaju ili nisu primjereni za vozilo.

X

(b)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila.

X

(c)

Zračni jastuk očito ne radi.

X

| 7.1.6. | Sustavi SRS |
| --- | --- |

7.1.6.

Sustavi SRS

Vizualni pregled kontrolne lampice i/ili upotreba elektroničkog sučelja

(a)

Rad kontrolne lampice sustava SRS označuje bilo koji kvar sustava.

X

(b)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila.

X

| 7.2. | Aparat za gašenje požara (X) 2 |
| --- | --- |

7.2.

Aparat za gašenje požara (X) 2

Vizualni pregled

(a)

Nedostaje.

X

(b)

Nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Ako je potreban (npr. taxi, autobusi itd.).

X

| 7.3. | Brave i protuprovalni uređaji |
| --- | --- |

7.3.

Brave i protuprovalni uređaji

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Uređaj ne sprečava vožnju vozila.

X

(b)

Neispravan je.

X

Nenamjerno zaključavanje ili blokiranje.

X

| 7.4. | Sigurnosni trokut (ako se zahtijeva) (X) 2 |
| --- | --- |

7.4.

Sigurnosni trokut (ako se zahtijeva) (X) 2

Vizualni pregled

(a)

Nedostaje ili je nepotpun.

X

(b)

Nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

| 7.5. | Kutija prve pomoći (ako se zahtijeva) (X) 2 |
| --- | --- |

7.5.

Kutija prve pomoći (ako se zahtijeva) (X) 2

Vizualni pregled

Nedostaje, nepotpuna je ili nije u skladu sa zahtjevima 1.

X

| 7.6. | Klinasti podmetači za kotače (ako se zahtijevaju) (X) 2 |
| --- | --- |

7.6.

Klinasti podmetači za kotače (ako se zahtijevaju) (X) 2

Vizualni pregled

Nedostaju ili nisu u dobrom stanju, nedovoljna stabilnost ili dimenzija.

X

| 7.7. | Uređaj za zvučno upozoravanje (sirena) |
| --- | --- |

7.7.

Uređaj za zvučno upozoravanje (sirena)

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Ne radi pravilno.

X

Uopće ne radi.

X

(b)

Nesiguran nadzor.

X

(c)

Nisu u skladu sa zahtjevima 1.

X

Emitirani zvuk može se lako pomiješati sa službenim sirenama.

X

| 7.8. | Brzinomjer |
| --- | --- |

7.8.

Brzinomjer

Vizualni pregled ili pregled rada za vrijeme ispitivanja na cesti ili elektronskim putem

(a)

Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima 1.

X

Nedostaje (ako je propisan).

X

(b)

Nepravilan rad.

X

Uopće ne radi.

X

(c)

Nije ga moguće dovoljno osvijetliti.

X

Nije ga moguće uopće osvijetliti.

X

| 7.9. | Tahograf (ako je ugrađen/ako se zahtijeva) |
| --- | --- |

7.9.

Tahograf (ako je ugrađen/ako se zahtijeva)

Vizualni pregled

(a)

Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima 1.

X

(b)

Ne radi.

X

(c)

Plombe/žigovi neispravni ili nedostaju.

X

(d)

Naljepnica s podacima o ugradnji nedostaje, nečitljiva je ili je prošao rok za ponovno ispitivanje.

X

(e)

Očito neovlašteno postupanje ili manipuliranje.

X

(f)

Dimenzija guma nije u skladu s kalibracijskim parametrima.

X

| 7.10. | Ograničivač brzine (ako je ugrađen ili se zahtijeva)
  (+ E) |
| --- | --- |

7.10.

Ograničivač brzine (ako je ugrađen ili se zahtijeva)

(+ E)

Vizualni pregled i pregled rada ako je oprema dostupna

(a)

Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima 1.

X

(b)

Očito ne radi.

X

(c)

Nepravilno podešena brzina (ako se provjerava).

X

(d)

Plombe/žigovi neispravni ili nedostaju.

X

(e)

Naljepnica nedostaje ili je nečitka.

X

(f)

Dimenzija guma nije u skladu s kalibracijskim parametrima.

X

| 7.11. | Brojač kilometara ako je dostupan (X) 2 |
| --- | --- |

7.11.

Brojač kilometara ako je dostupan (X) 2

Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja

(a)

Očito manipuliran (prijevara) kako bi se smanjila ili krivo prikazala prijeđena kilometraža vozila.

X

(b)

Očito ne radi.

X

| 7.12. | Elektronički nadzor stabilnosti (ESC) ako je ugrađen/ako se zahtijeva (X) 2 |
| --- | --- |

7.12.

Elektronički nadzor stabilnosti (ESC) ako je ugrađen/ako se zahtijeva (X) 2

Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja

(a)

Senzori brzine kotača nedostaju ili su oštećeni.

X

(b)

Oštećene električne instalacije.

X

(c)

Drugi sastavni dijelovi nedostaju ili su oštećeni.

X

(d)

Prekidač je oštećen ili ne radi ispravno.

X

(e)

Kontrolna lampica ESC ukazuje na bilo kakav kvar sustava.

X

(f)

Sustav ukazuje na kvar uz pomoć elektroničkog sučelja vozila

X

ŠTETNO DJELOVANJE

Buka

| 8.1.1 | Sustav za prigušivanje buke
  (+ E) |
| --- | --- |

8.1.1

Sustav za prigušivanje buke

(+ E)

Subjektivna ocjena (osim ako nadzornik smatra da je razina buke granična, u kojem slučaju može se provesti mjerenje buke koju emitira vozilo u stanju mirovanja korištenjem mjerača razine zvuka)

(a)

Razine buke veće od onih dopuštenih u zahtjevima 1.

X

(b)

Bilo koji dio sustava za smanjenje buke je klimav, oštećen, neispravno pričvršćen, nedostaje ili je očito izmijenjen na način koji bi negativno utjecao na razine buke.

X

Vrlo ozbiljna opasnost od otpadanja s vozila.

X

Štetne emisije

Emisije ispušnih plinova motora s vanjskim izvorom paljenja

| 8.2.1.1. | Oprema za kontrolu ispušnih plinova |
| --- | --- |

8.2.1.1.

Oprema za kontrolu ispušnih plinova

Vizualni pregled

(a)

Oprema za kontrolu ispušnih plinova koju je ugradio proizvođač nedostaje, promijenjena je ili očito neispravna.

X

(b)

Propuštanja koja mogu utjecati na mjerenje emisije ispušnih plinova.

X

(c)

Kontrolna lampica ne slijedi pravilan raspored.

X

| 8.2.1.2. | Plinovite emisije
  (E) |
| --- | --- |

8.2.1.2.

Plinovite emisije

(E)

| — | Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):
  mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima 1 ili očitanje sustava automatske dijagnostike (OBD). Pregled ispušne cijevi treba se uvijek koristiti za procjenu emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti i uzimajući u obzir relevantno zakonodavstvo o homologaciji tipa, države članice mogu odobriti upotrebu sustava automatske dijagnostike (OBD) u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima. |
| --- | --- |

—

Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):

mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima 1 ili očitanje sustava automatske dijagnostike (OBD). Pregled ispušne cijevi treba se uvijek koristiti za procjenu emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti i uzimajući u obzir relevantno zakonodavstvo o homologaciji tipa, države članice mogu odobriti upotrebu sustava automatske dijagnostike (OBD) u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima.

| — | Za vozila emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8):
  mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima 1 ili očitanje sustava automatske dijagnostike u skladu preporukama proizvođača i drugim zahtjevima 1.
  Mjerenja se ne primjenjuju na dvotaktne motore.
  Ili mjerenje uporabom opreme za daljinsku detekciju potvrđeno standardnim ispitnim metodama. |
| --- | --- |

—

Za vozila emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8):

mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima 1 ili očitanje sustava automatske dijagnostike u skladu preporukama proizvođača i drugim zahtjevima 1.

Mjerenja se ne primjenjuju na dvotaktne motore.

Ili mjerenje uporabom opreme za daljinsku detekciju potvrđeno standardnim ispitnim metodama.

(a)

Plinovite emisije prelaze granične vrijednosti koje je naveo proizvođač.

X

(b)

Ili, ako ovaj podatak nije dostupan, emisije CO prelaze

| i. | za vozila čije emisije nisu kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:


  — | 4,5 % ili |
| --- | --- | --- |

i.

za vozila čije emisije nisu kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:

—

4,5 % ili

| — | 3,5 % |
| --- | --- |

—

3,5 %

u skladu s datumom prve registracije ili upotrebe navedenim u zahtjevima 1.

| ii. | za vozila čije su emisije kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:


  — | pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,5 % |
| --- | --- | --- |

ii.

za vozila čije su emisije kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:

—

pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,5 %

| — | pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,3 %
  ili |
| --- | --- |

—

pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,3 %

ili

| — | pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,3 % (7) |
| --- | --- |

—

pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,3 % (7)

| — | pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,2 % |
| --- | --- |

—

pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,2 %

u skladu s datumom prve registracije ili upotrebe navedene u zahtjevima 1.

X

(c)

Lambda je izvan raspona 1 ± 0,03 ili nije u skladu sa specifikacijom proizvođača.

X

(d)

Samodijagnostički sustav OBD pokazuje znatne smetnje u radu.

X

(e)

Mjerenje opreme za daljinsku detekciju upućuje na značajnu nesukladnost.

X

Emisije ispušnih plinova motora s kompresijskim paljenjem

| 8.2.2.1. | Kontrolna oprema za štetne emisije |
| --- | --- |

8.2.2.1.

Kontrolna oprema za štetne emisije

Vizualni pregled

(a)

Tvornički ugrađena kontrolna oprema za emisije nedostaje ili je očito neispravna.

X

(b)

Propuštanja koja mogu utjecati na mjerenje emisije ispušnih plinova.

X

(c)

Kontrolna lampica ne slijedi pravilan raspored.

X

(d)

Nedostatan reagens, ako je primjenjivo.

X

| 8.2.2.2. | Zacrnjenje (opacitet)
  Vozila registrirana ili stavljena u upotrebu prije 1. siječnja 1980. izuzeta su od ovog zahtjeva |
| --- | --- |

8.2.2.2.

Zacrnjenje (opacitet)

Vozila registrirana ili stavljena u upotrebu prije 1. siječnja 1980. izuzeta su od ovog zahtjeva

| — | Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):
  zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju i pritisnutom spojkom ili očitanje samodijagnostičkog sustava OBD. Pregled ispušne cijevi treba se uvijek koristiti za procjenu emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti države članice mogu odobriti upotrebu sustava automatske dijagnostike (OBD) u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima. |
| --- | --- |

—

Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V (7):

zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju i pritisnutom spojkom ili očitanje samodijagnostičkog sustava OBD. Pregled ispušne cijevi treba se uvijek koristiti za procjenu emisija ispušnih plinova. Na temelju procjene istovjetnosti države članice mogu odobriti upotrebu sustava automatske dijagnostike (OBD) u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima.

| — | Za vozila od emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8):
  zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju i pritisnutom spojkom ili očitanje samodijagnostičkog sustava OBD u skladu preporukama proizvođača i drugim zahtjevima 1. |
| --- | --- |

—

Za vozila od emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI (8):

zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju i pritisnutom spojkom ili očitanje samodijagnostičkog sustava OBD u skladu preporukama proizvođača i drugim zahtjevima 1.

(a)

Za vozila koja su prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima 1,

neprozirnost prelazi razinu zabilježenu na pločici proizvođača koja se nalazi na vozilu;

X

Pretkondicioniranje vozila:

| 1. | Vozila mogu biti pregledana bez pretkondicioniranja iako bi, iz sigurnosnih razloga, trebalo provjeriti je li motor zagrijan i u zadovoljavajućem mehaničkom stanju. |
| --- | --- |

1.

Vozila mogu biti pregledana bez pretkondicioniranja iako bi, iz sigurnosnih razloga, trebalo provjeriti je li motor zagrijan i u zadovoljavajućem mehaničkom stanju.

(b)

Ako taj podatak nije dostupan ili zahtjevi 1 ne dopuštaju upotrebu referentnih vrijednosti,

| — | za motore sa slobodnim usisom: 2,5 m–1, |
| --- | --- |

—

za motore sa slobodnim usisom: 2,5 m–1,

| — | za motore s turbopunjačem: 3,0 m–1, |
| --- | --- |

—

za motore s turbopunjačem: 3,0 m–1,

ili, za vozila utvrđena u zahtjevima, ili prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima 1:

| | 1,5 m–1
   (9)

  ili |
| --- | --- |

1,5 m–1
   (9)

ili

| | 0,7 m–1
   (10) |
| --- | --- |

0,7 m–1
   (10)

X

| 2. | Zahtjevi za pretkondicioniranje:


  i. | Motor treba biti potpuno zagrijan. Na primjer, temperatura motornog ulja izmjerena uz pomoć sonde umetnute u provrt šipke razine ulja treba biti najmanje 80 °C ili niža ako je to uobičajena radna temperatura. Temperatura motora može se mjeriti na bloku motora, mjereći razinu infracrvene radijacije koja treba biti najmanje ekvivalentne temperature. Ako je to mjerenje nepraktično zbog konfiguracije vozila, normalna radna temperatura motora može se ustanoviti na drugi način, na primjer radom ventilatora za hlađenje motora. |
| --- | --- | --- |

2.

Zahtjevi za pretkondicioniranje:

i.

Motor treba biti potpuno zagrijan. Na primjer, temperatura motornog ulja izmjerena uz pomoć sonde umetnute u provrt šipke razine ulja treba biti najmanje 80 °C ili niža ako je to uobičajena radna temperatura. Temperatura motora može se mjeriti na bloku motora, mjereći razinu infracrvene radijacije koja treba biti najmanje ekvivalentne temperature. Ako je to mjerenje nepraktično zbog konfiguracije vozila, normalna radna temperatura motora može se ustanoviti na drugi način, na primjer radom ventilatora za hlađenje motora.

| ii. | Ispušni sustav očisti se s najmanje tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili istovjetnom metodom. |
| --- | --- |

ii.

Ispušni sustav očisti se s najmanje tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili istovjetnom metodom.

X

Postupak ispitivanja:

| 1. | Motor i bilo kakav ugrađeni turbopunjač moraju raditi u praznom hodu prije početka svakog ciklusa slobodnog ubrzanja. U slučaju teških dizelskih motora to znači da treba čekati najmanje 10 sekundi nakon otpuštanja pedale akceleratora. |
| --- | --- |

1.

Motor i bilo kakav ugrađeni turbopunjač moraju raditi u praznom hodu prije početka svakog ciklusa slobodnog ubrzanja. U slučaju teških dizelskih motora to znači da treba čekati najmanje 10 sekundi nakon otpuštanja pedale akceleratora.

| 2. | Za pokretanje svakog ciklusa slobodnog ubrzanja papučicu za snagu treba brzo i kontinuirano pritisnuti do kraja (za manje od jedne sekunde), ali ne nasilno, tako da crpka za ubrizgavanje goriva ostvari najveću dobavu. |
| --- | --- |

2.

Za pokretanje svakog ciklusa slobodnog ubrzanja papučicu za snagu treba brzo i kontinuirano pritisnuti do kraja (za manje od jedne sekunde), ali ne nasilno, tako da crpka za ubrizgavanje goriva ostvari najveću dobavu.

| 3. | Tijekom svakog ciklusa slobodnog ubrzanja motor mora postići brzinu vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, ili, za vozila s automatskim prijenosom, brzinu koju je naveo proizvođač, ili, ako taj podatak nije dostupan, onda dvije trećine brzine vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, prije nego što se otpusti papučica za snagu. To se može provjeriti, na primjer praćenjem brzine vrtnje motora ili tako da se omogući da prođe dovoljno vremena između početnog pritiska papučice za snagu i njezinog otpuštanja, što u slučaju vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 treba biti najmanje dvije sekunde. |
| --- | --- |

3.

Tijekom svakog ciklusa slobodnog ubrzanja motor mora postići brzinu vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, ili, za vozila s automatskim prijenosom, brzinu koju je naveo proizvođač, ili, ako taj podatak nije dostupan, onda dvije trećine brzine vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, prije nego što se otpusti papučica za snagu. To se može provjeriti, na primjer praćenjem brzine vrtnje motora ili tako da se omogući da prođe dovoljno vremena između početnog pritiska papučice za snagu i njezinog otpuštanja, što u slučaju vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 treba biti najmanje dvije sekunde.

| 4. | Vozila ne prolaze ispitivanje samo ako aritmetička sredina od najmanje posljednja tri ciklusa slobodnog ubrzanja prelazi graničnu vrijednost. To se može izračunati tako da se ne uzmu u obzir mjerenja koja značajno odstupaju od izmjerene srednje vrijednosti, kao ni rezultati bilo kojeg drugog statističkog proračuna koji uzima u obzir rasipanje rezultata. Države članice mogu ograničiti broj ispitnih ciklusa. |
| --- | --- |

4.

Vozila ne prolaze ispitivanje samo ako aritmetička sredina od najmanje posljednja tri ciklusa slobodnog ubrzanja prelazi graničnu vrijednost. To se može izračunati tako da se ne uzmu u obzir mjerenja koja značajno odstupaju od izmjerene srednje vrijednosti, kao ni rezultati bilo kojeg drugog statističkog proračuna koji uzima u obzir rasipanje rezultata. Države članice mogu ograničiti broj ispitnih ciklusa.

| 5. | Kako bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila neispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno iznad granične vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzavanja ili nakon ciklusa pročišćavanja. Isto tako, da bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila ispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno ispod graničnih vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja.
  Alternativno, mjerenje se može obaviti upotrebom opreme za detekciju na daljinu te potvrditi standardnim postupcima ispitivanja. |
| --- | --- |

5.

Kako bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila neispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno iznad granične vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzavanja ili nakon ciklusa pročišćavanja. Isto tako, da bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila ispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno ispod graničnih vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja.

Alternativno, mjerenje se može obaviti upotrebom opreme za detekciju na daljinu te potvrditi standardnim postupcima ispitivanja.

(c)

Mjerenje detekcijom na daljinu pokazuje znatna odstupanja

X

Ostale stavke u vezi s okolišem

| 8.4.1. | Istjecanje tekućina |
| --- | --- |

8.4.1.

Istjecanje tekućina

Svako prekomjerno istjecanje tekućina osim vode koje bi moglo naštetiti okolišu ili predstavljati rizik za sigurnost drugih sudionika u cestovnom prometu.

X

Postupno stvaranje kapljica koje predstavlja ozbiljan rizik.

X

DOPUNSKA ISPITIVANJA ZA VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA KATEGORIJA M2, M3

Vrata

| 9.1.1. | Ulazna i izlazna vrata |
| --- | --- |

9.1.1.

Ulazna i izlazna vrata

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan rad.

X

(b)

Pogoršano stanje.

X

Mogućnost izazivanja ozljeda

X

(c)

Neispravni kontrolni sklopovi za izlaz u slučaj opasnosti.

X

(d)

Neispravne tipke za daljinsko upravljanje vratima ili uređaji za upozorenje o položaju vrata.

X

| 9.1.2. | Izlazi za slučaj opasnosti |
| --- | --- |

9.1.2.

Izlazi za slučaj opasnosti

Vizualni pregled i pregled rada (prema potrebi)

(a)

Neispravan rad.

X

(b)

Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nečitljivi.

X

Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nedostaju.

X

(c)

Nedostaje čekić za razbijanje stakla.

X

(d)

Blokiran pristup.

X

| 9.2. | Sustav za odmagljivanje i odleđivanje(X) 2 |
| --- | --- |

9.2.

Sustav za odmagljivanje i odleđivanje(X) 2

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Ne radi ispravno.

X

Utječe na siguran rad vozila.

X

(b)

Emisija otrovnih ili ispušnih plinova ulazi u vozačku ili putničku kabinu.

X

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu

X

(c)

Odleđivanje neispravno (ako je obavezno).

X

| 9.3. | Ventilacijski sustav i sustav grijanja(X) 2 |
| --- | --- |

9.3.

Ventilacijski sustav i sustav grijanja(X) 2

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan rad.

X

Rizik za zdravlje putnika u vozilu

X

(b)

Emisija otrovnih ili ispušnih plinova ulazi u vozačku ili putničku kabinu.

X

Opasnost za zdravlje putnika u vozilu

X

Sjedala

| 9.4.1. | Putnička sjedala (uključujući prema potrebi sjedala za prateće osoblje i sustave za držanje djeteta) |
| --- | --- |

9.4.1.

Putnička sjedala (uključujući prema potrebi sjedala za prateće osoblje i sustave za držanje djeteta)

Vizualni pregled

Sklopiva sjedala (ako su dopuštena) ne rade automatski.

X

Blokiraju izlaz u slučaju opasnosti

X

| 9.4.2. | Vozačko sjedalo (dodatni zahtjevi) |
| --- | --- |

9.4.2.

Vozačko sjedalo (dodatni zahtjevi)

Vizualni pregled

(a)

Neispravni specijalni uređaji kao što su zaštita od bliještanja.

X

Vidno polje smanjeno

X

(b)

Zaštita za vozača nije sigurna.

X

Mogućnost izazivanja ozljeda

X

| 9.5. | Unutarnja svjetla i upute za putnike (X) 2 |
| --- | --- |

9.5.

Unutarnja svjetla i upute za putnike (X) 2

Vizualni pregled i pregled rada

Neispravan uređaj

X

Uopće ne radi

X

| 9.6. | Hodnici, prostor za stajaće putnike |
| --- | --- |

9.6.

Hodnici, prostor za stajaće putnike

Vizualni pregled

(a)

Nesiguran pod.

X

Stabilnost smanjena

X

(b)

Neispravne ograde ili ručke.

X

Nesigurne ili neiskoristive

X

| 9.7. | Stepenice i platforme |
| --- | --- |

9.7.

Stepenice i platforme

Vizualni pregled i pregled rada (prema potrebi)

(a)

Pogoršano stanje.

X

Oštećenost.

X

Stabilnost smanjena.

X

(b)

Stepenice i platforme na uvlačenje ne rade ispravno.

X

| 9.8. | Sustav za komunikaciju s putnicima (X) 2 |
| --- | --- |

9.8.

Sustav za komunikaciju s putnicima (X) 2

Vizualni pregled i pregled rada

Neispravan sustav.

X

Uopće ne radi

X

| 9.9. | Natpisi (X) 2 |
| --- | --- |

9.9.

Natpisi (X) 2

Vizualni pregled

(a)

Nedostaju, pogrešni su ili nečitki

X

Pogrešne informacije

X

Zahtjevi u pogledu prijevoza djece (X) 2

| 9.10.1. | Vrata |
| --- | --- |

9.10.1.

Vrata

Vizualni pregled

Zaštita vrata nije u skladu sa zahtjevima 1. za ovaj oblik prijevoza

X

| 9.10.2. | Signalizacija i posebna oprema |
| --- | --- |

9.10.2.

Signalizacija i posebna oprema

Vizualni pregled

Signalizacija ili posebna oprema nedostaje

X

Zahtjevi u pogledu prijevoza osoba smanjene pokretljivosti (X) 2

| 9.11.1. | Vrata, rampe i liftovi |
| --- | --- |

9.11.1.

Vrata, rampe i liftovi

Vizualni pregled i pregled rada

(a)

Neispravan rad.

X

Siguran rad ugrožen.

X

(b)

Pogoršano stanje.

X

Stabilnost smanjena; Lako može izazvati ozljede

X

(c)

Neispravna komanda/komande.

X

Siguran rad ugrožen.

X

(d)

Neispravan uređaj/uređaji za upozoravanje.

X

Uopće ne radi.

X

| 9.11.2. | Sustav za držanje invalidskih kolica |
| --- | --- |

9.11.2.

Sustav za držanje invalidskih kolica

Vizualni pregled i pregled rada prema potrebi

(a)

Neispravan rad.

X

Siguran rad ugrožen.

X

(b)

Pogoršano stanje.

X

Stabilnost smanjena; lako može izazvati ozljede.

X

(c)

Neispravna komanda/komande.

X

Siguran rad ugrožen

X

| 9.11.3. | Signalizacija i posebna oprema |
| --- | --- |

9.11.3.

Signalizacija i posebna oprema

Vizualni pregled

Signalizacija ili posebna oprema nedostaje

X

---

(1)  Učinkovitost kočenja u postocima izračunava se tako da se ukupna kočna sila postignuta pri aktivaciji kočnice podijeli s težinom vozila ili, u slučaju poluprikolica, sa zbrojem osovinskih opterećenja i da se rezultat potom pomnoži sa 100.

(2)  Kategorije vozila koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Direktive uključene su za orijentaciju.

(3)  48 % za vozila koja nisu opremljena ABS-om ili homologirana prije 1. listopada 1991.

(4)  45 % za vozila registrirana nakon 1988. ili od dana određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije.

(5)  43 % za poluprikolice i priključna vozila teretnih vozila registrirane nakon 1988. ili od datuma određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije.

(6)  2,2 m/s2 za vozila N1, N2 i N3.

(7)  Tip vozila homologiran u skladu s Direktivom 70/220/EEZ, Uredbom (EZ) br. 715/2007 Prilogom I. tablicom 1. (Euro 5), Direktivom 88/77/EEZ i Direktivom 2005/55/EZ.

(8)  Tip vozila homologiran u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) i Uredbom br. 595/2009 (Euro VI).

(9)  Vozila homologirana u skladu s graničnim vrijednostima navedenim u retku B odjeljka 5.3.1.4. Priloga I. Direktivi 70/220/EEZ; redak B1, B2 ili C odjeljka 6.2.1. Priloga I. Direktivi 88/77/EEZ ili vozila prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon 1. srpnja 2008.

(10)  Tip vozila homologiran u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) i Uredbom (EZ) br. 595/2009 (Euro VI).

NAPOMENE:

| 1 | „Zahtjevi” su propisani homologacijskim zahtjevima na datum odobrenja, prve registracije ili prvog stavljanja u uporabu vozila, kao i obvezama naknadne ugradnje pojedinih dijelova ili sklopova ili nacionalnim zakonodavstvom u državi registracije. Ti razlozi za proglašenje neispravnim primjenjuju se samo ako je provjerena sukladnost sa zahtjevima. |
| --- | --- |

1

„Zahtjevi” su propisani homologacijskim zahtjevima na datum odobrenja, prve registracije ili prvog stavljanja u uporabu vozila, kao i obvezama naknadne ugradnje pojedinih dijelova ili sklopova ili nacionalnim zakonodavstvom u državi registracije. Ti razlozi za proglašenje neispravnim primjenjuju se samo ako je provjerena sukladnost sa zahtjevima.

| 2 | (X) utvrđuje stavke koje se odnose na stanje vozila i njegovu prikladnost za upotrebu na cesti, ali se ne smatraju bitnim pri tehničkom pregledu. |
| --- | --- |

2

(X) utvrđuje stavke koje se odnose na stanje vozila i njegovu prikladnost za upotrebu na cesti, ali se ne smatraju bitnim pri tehničkom pregledu.

| 3 | Rizična izmjena podrazumijeva izmjenu koja negativno utječe na sigurnost vozila na cesti ili ima nerazmjeran učinak na okoliš. |
| --- | --- |

3

Rizična izmjena podrazumijeva izmjenu koja negativno utječe na sigurnost vozila na cesti ili ima nerazmjeran učinak na okoliš.

| E | Za ispitivanje ove stavke zahtijeva se oprema. |
| --- | --- |

E

Za ispitivanje ove stavke zahtijeva se oprema.

---

PRILOG III.

I.   Načela osiguranja tereta

| 1. | Osiguranje tereta mora izdržati sljedeće sile koje nastaju ubrzanjem/usporavanjem vozila:


  — | u smjeru vožnje: 0,8 puta težinu tereta, i |
| --- | --- | --- |

1.

Osiguranje tereta mora izdržati sljedeće sile koje nastaju ubrzanjem/usporavanjem vozila:

—

u smjeru vožnje: 0,8 puta težinu tereta, i

| — | u poprečnom smjeru: 0,5 puta težinu tereta, i |
| --- | --- |

—

u poprečnom smjeru: 0,5 puta težinu tereta, i

| — | u smjeru suprotnom od smjera vožnje: 0,5 puta težinu tereta, |
| --- | --- |

—

u smjeru suprotnom od smjera vožnje: 0,5 puta težinu tereta,

| — | i općenito mora spriječiti naginjanje ili prevrtanje tereta. |
| --- | --- |

—

i općenito mora spriječiti naginjanje ili prevrtanje tereta.

| 2. | Pri raspodjeli tereta uzimaju se u obzir najveća dopuštena osovinska opterećenja i potrebna najniža osovinska opterećenja u okviru granica najveće dopuštene mase vozila, u skladu sa zakonskim odredbama o masama i dimenzijama vozila. |
| --- | --- |

2.

Pri raspodjeli tereta uzimaju se u obzir najveća dopuštena osovinska opterećenja i potrebna najniža osovinska opterećenja u okviru granica najveće dopuštene mase vozila, u skladu sa zakonskim odredbama o masama i dimenzijama vozila.

| 3. | Prilikom osiguravanja tereta, uzimaju se u obzir važeći zahtjevi o snazi određenih sastavnih dijelova vozila, kao što su prednja, bočna i stražnja strana, potporni stupovi ili privezne točke, ako se ti dijelovi koriste za osiguranje tereta. |
| --- | --- |

3.

Prilikom osiguravanja tereta, uzimaju se u obzir važeći zahtjevi o snazi određenih sastavnih dijelova vozila, kao što su prednja, bočna i stražnja strana, potporni stupovi ili privezne točke, ako se ti dijelovi koriste za osiguranje tereta.

| 4. | Za osiguranje tereta može se koristiti jedan, više ili kombinacija sljedećih načina učvršćivanja:


  — | zabravljivanje, |
| --- | --- | --- |

4.

Za osiguranje tereta može se koristiti jedan, više ili kombinacija sljedećih načina učvršćivanja:

—

zabravljivanje,

| — | blokiranje (lokalno/cjelokupno), |
| --- | --- |

—

blokiranje (lokalno/cjelokupno),

| — | neposredno vezivanje, |
| --- | --- |

—

neposredno vezivanje,

| — | poprečno vezivanje trakama. |
| --- | --- |

—

poprečno vezivanje trakama.

| 5. | Primjenjive norme:


  Norma | Predmet |
| --- | --- | --- |
| — | EN 12195-1 |

5.

Primjenjive norme:

Norma

Predmet

—

EN 12195-1

Izračun sila vezivanja

| — | EN 12640 |
| --- | --- |

—

EN 12640

Privezne točke

| — | EN 12642 |
| --- | --- |

—

EN 12642

Čvrstoća konstrukcije karoserije vozila

| — | EN 12195-2 |
| --- | --- |

—

EN 12195-2

Mrežasti zatezači od ručno izrađenih vlakana

| — | EN 12195-3 |
| --- | --- |

—

EN 12195-3

Lanci za vezivanje

| — | EN 12195-4 |
| --- | --- |

—

EN 12195-4

Konopci za vezivanje od čelične žice

| — | ISO 1161, ISO 1496 |
| --- | --- |

—

ISO 1161, ISO 1496

ISO kontejner

| — | EN 283 |
| --- | --- |

—

EN 283

Izmjenjivi sanduci

| — | EN 12641 |
| --- | --- |

—

EN 12641

Cerade

| — | EUMOS 40511 |
| --- | --- |

—

EUMOS 40511

Potporni stupovi

| — | EUMOS 40509 |
| --- | --- |

—

EUMOS 40509

Transportno pakiranje

II.   Pregled osiguranja tereta

1.   Klasifikacija nedostataka

Nedostaci se klasificiraju u jednu od sljedećih skupina nedostataka:

| — | Manji nedostatak: manji nedostatak prisutan je ako je teret pravilno osiguran, ali je možda primjereno dati sigurnosno upozorenje. |
| --- | --- |

—

Manji nedostatak: manji nedostatak prisutan je ako je teret pravilno osiguran, ali je možda primjereno dati sigurnosno upozorenje.

| — | Veći nedostatak: veći nedostatak prisutan je ako teret nije dovoljno osiguran, pa je moguće veće pomicanje ili prevrtanje tereta ili njegovih dijelova. |
| --- | --- |

—

Veći nedostatak: veći nedostatak prisutan je ako teret nije dovoljno osiguran, pa je moguće veće pomicanje ili prevrtanje tereta ili njegovih dijelova.

| — | Opasan nedostatak: opasan nedostatak prisutan je ako je izravno ugrožena sigurnost prometa kao posljedica rizika od gubitka tereta ili njegovih dijelova, odnosno opasnosti koja proizlazi izravno iz tereta ili kada su neposredno ugrožene osobe. |
| --- | --- |

—

Opasan nedostatak: opasan nedostatak prisutan je ako je izravno ugrožena sigurnost prometa kao posljedica rizika od gubitka tereta ili njegovih dijelova, odnosno opasnosti koja proizlazi izravno iz tereta ili kada su neposredno ugrožene osobe.

Ako postoji nekoliko nedostataka, prijevoz se razvrstava u najvišu skupinu nedostataka. Ako se, u slučaju da postoji nekoliko nedostataka, očekuje da će se uslijed kombinacije tih nedostataka njihovi učinci međusobno pojačavati, prijevoz se razvrstava u sljedeću višu skupinu nedostataka.

2.   Metode pregleda

Metoda pregleda obuhvaća vizualnu procjenu ispravne i dostatne primjene odgovarajućih mjera u količini koja je potrebna za osiguranje tereta i/ili mjerenje napetosti, izračun učinkovitosti osiguranja i prema potrebi provjeru potvrda.

3.   Procjena nedostataka

U tablici br. 1 navedena su pravila koja se mogu primjenjivati prilikom pregleda osiguranja tereta kako bi se utvrdilo jesu li uvjeti prijevoza prihvatljivi.

Kategorizacija nedostataka utvrđuje se na temelju klasifikacija navedenih u odjeljku 1. ovog poglavlja za svaki pojedini slučaj.

Vrijednosti navedene u tablici 1. indikativne su i trebale bi se smatrati smjernicom za utvrđivanje kategorije predmetnog nedostatka u svjetlu posebnih okolnosti - ovisno, posebno, o vrsti tereta te o procjeni inspektora.

U slučaju prijevoza na koji se primjenjuje Direktiva Vijeća 95/50/EZ (1) moguće je primijeniti konkretnije zahtjeve.

Tablica 1.

| Stavka | Nedostaci | Procjena nedostataka |
| --- | --- | --- |
| | Manji | Veći | Opasni |
| A | Transportno pakiranje ne omogućuje ispravno osiguranje tereta | Procjena inspektora |
| B | Jedna ili više jedinica tereta nije ispravno postavljena | Procjena inspektora |
| C | Vozilo nije prikladno za utovareni teret (nedostatak koji nije naveden pod točkom 10.) | Procjena inspektora |
| D | Očigledna manjkavost nadgradnje vozila (nedostatak koji nije naveden pod točkom 10.) | Procjena inspektora |
| 10. | Prikladnost vozila |
| 10.1 | Prednji zid (ako se koristi za osiguranje tereta) |
| 10.1.1. | Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije | | x | |
| Dio napuknut, ugrožava netaknuto stanje teretnog prostora | | x |
| 10.1.2. | Nedovoljna snaga (prema potrebi potvrda ili oznaka) | | x | |
| Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi | | x |
| 10.2. | Bočni zidovi (ako se koriste za osiguranje tereta) |
| 10.2.1. | Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije, nezadovoljavajuće stanje šarki ili zatvarača | | x | |
| Dio napuknut; šarke ili zatvarači nedostaju ili ne funkcioniraju | | x |
| 10.2.2. | Nedovoljna snaga potpornja (prema potrebi potvrda ili naljepnica) | | x | |
| Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi | | x |
| 10.2.3. | Daske bočnih zidova u nezadovoljavajućem stanju | | x | |
| Dio napuknut | | x |
| 10.3. | Stražnji zid (ako se koristi za osiguranje tereta) |
| 10.3.1. | Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije, nezadovoljavajuće stanje šarki ili zatvarača | | x | |
| Dio napuknut; šarke ili zatvarači nedostaju ili ne funkcioniraju | | x |
| 10.3.2. | Nedovoljna snaga (prema potrebi potvrda ili naljepnica) | | x | |
| Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi | | x |
| 10.4. | Potporni stupovi (ako se koriste za osiguranje tereta) |
| 10.4.1. | Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije ili nedovoljna pričvršćenost za vozilo | | x | |
| Dio napuknut; nije stabilno pričvršćen za vozilo | | x |
| 10.4.2. | Nedovoljna snaga ili nezadovoljavajuća konstrukcija | | x | |
| Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi | | x |
| 10.5. | Privezne točke (ako se koriste za osiguranje tereta) |
| 10.5.1. | Nezadovoljavajuće stanje ili konstrukcija | | x | |
| Ne mogu izdržati potrebne sile vezivanja | | x |
| 10.5.2. | Nedovoljan broj | | x | |
| Nedostatan broj da bi izdržale potrebne sile vezivanja | | x |
| 10.6. | Potrebni posebni elementi (ako se koriste za osiguranje tereta) |
| 10.6.1. | Nezadovoljavajuće stanje, oštećen | | x | |
| Dio napuknut; ne može izdržati sile ograničavanja pomicanja | | x |
| 10.6.2. | Neprikladni za teret koji se prevozi | | x | |
| Nema ga | | x |
| 10.7. | Pod (ako se koristi za osiguranje tereta) |
| 10.7.1. | Nezadovoljavajuće stanje, oštećen | | x | |
| Dio napuknut; ne može nositi teret | | x |
| 10.7.2. | Nedovoljna nominalna nosivost | | x | |
| Ne može nositi teret | | x |
| 20. | Načini ograničavanja pomicanja |
| 20.1. | Zabravljivanje, blokiranje i neposredno vezivanje |
| 20.1.1. | Neposredno pričvršćenje tereta (blokiranje) |
| 20.1.1.1. | Udaljenost od prednjeg zida prevelika ako se on koristi za neposredno osiguranje tereta | | x | |
| Veća od 15 cm i opasnost od probijanja zida | | x |
| 20.1.1.2. | Udaljenost od bočnog zida prevelika, ako se on koristi za neposredno osiguranje tereta | | x | |
| Veća od 15 cm i opasnost od probijanja zida | | x |
| 20.1.1.3. | Udaljenost od stražnjeg zida prevelika, ako se on koristi za neposredno osiguranje tereta | | x | |
| Veća od 15 cm i opasnost od probijanja zida | | x |
| 20.1.2. | Oprema za osiguranje tereta sprijeda, bočno i straga, kao što su šipke, grede, letve i klinovi |
| 20.1.2.1. | Neispravno pričvršćenje za vozilo | x | | |
| Nedovoljno pričvršćenje | x | |
| Ne može izdržati sile ograničavanja pomicanja, labavo | | x |
| 20.1.2.2. | Nepravilno osiguranje | x | | |
| Nedovoljno osiguranje | x | |
| Potpuno neučinkovito | | x |
| 20.1.2.3. | Oprema za osiguranje nedovoljno prikladna | | x | |
| Oprema za osiguranje potpuno neprikladna | | x |
| 20.1.2.4. | Prikladnost odabrane metode za osiguranje ambalaže nezadovoljavajuća | | x | |
| Odabrana metoda potpuno neprimjerena | | x |
| 20.1.3. | Izravno osiguranje mrežama i pokrovima |
| 20.1.3.1. | Stanje mreža i pokrivača (naljepnica nedostaje/oštećena, ali predmet je još u dobrom stanju) | x | | |
| Naprave za ograničavanje pomicanja tereta oštećene | x | |
| Naprave za ograničavanje pomicanja tereta znatno oštećene i neprikladne za uporabu | | x |
| 20.1.3.2. | Nedovoljna jačina mreža i pokrova | | x | |
| Mogu izdržati manje od 2/3 potrebnih sila ograničavanja pomicanja | | x |
| 20.1.3.3. | Nedovoljna pričvršćenost mreža i pokrova | | x | |
| Pričvršćenje ne može izdržati 2/3 potrebnih sila ograničavanja pomicanja | | x |
| 20.1.3.4. | Nedovoljna prikladnost mreža i pokrova za učvršćenje tereta | | x | |
| Potpuno neprikladno | | x |
| 20.1.4. | Odvajanje i oblaganje utovarnih jedinica ili praznih prostora |
| 20.1.4.1. | Neprikladnost odvajanja i oblaganja | | x | |
| Prekomjerno odvajanje ili prekomjeran prazan prostor | | x |
| 20.1.5. | Izravno vezivanje (vodoravno, poprečno, dijagonalno vezivanje, obuhvatni i opružni zatezači) |
| 20.1.5.1. | Potrebna snaga osiguranja nije postignuta | | x | |
| Manje od 2/3 potrebne snage | | x |
| 20.2. | Osiguranje protiv klizanja |
| 20.2.1. | Postizanje potrebne snage osiguranja |
| 20.2.1.1. | Potrebna snaga osiguranja nije postignuta | | x | |
| Manje od 2/3 potrebne snage | | x |
| 20.3. | Korištene naprave za ograničavanje pomicanja tereta |
| 20.3.1. | Neprikladnost naprava za ograničavanje pomicanja tereta | | x | |
| Potpuno neprikladna naprava | | x |
| 20.3.2. | Naljepnica (npr. na popravljenom dijelu/ispitivanom priključnom vozilu) nedostaje/oštećena, ali naprava je još u dobrom stanju | x | | |
| Naljepnica (npr. na popravljenom dijelu/ispitivanom priključnom vozilu) nedostaje/oštećena, ali naprava pokazuje veće oštećenje | x |
| 20.3.3. | Naprave za ograničavanje pomicanja tereta oštećene | | x | |
| Naprave za ograničavanje pomicanja tereta znatno oštećene i neprikladne za uporabu | | x |
| 20.3.4. | Vitla za zatezanje, neispravna uporaba | | x | |
| Neispravna vitla za zatezanje | | x |
| 20.3.5. | Pogrešna uporaba naprava za ograničavanje pomicanja tereta (npr. nedostatak štitnika za rubove) | | x | |
| Neispravna uporaba naprava za ograničavanje pomicanja tereta (npr. čvorovi) | | x |
| 20.3.6. | Pričvršćenje naprava za ograničavanje pomicanja tereta neprimjereno | | x | |
| Manje od 2/3 potrebne snage | | x |
| 20.4. | Dodatna oprema (npr. protuklizni podlošci, štitnici za rubove, rubni klizači) |
| 20.4.1. | Upotreba neprikladne opreme | x | | |
| Upotreba pogrešne ili neispravne opreme | x | |
| Upotreba potpuno neprikladne opreme | | x |
| 20.5. | Prijevoz rasutog tereta, lakih i rahlih materijala |
| 20.5.1. | Rasuti teret rasipa se po cesti tijekom kretanja vozila, može ometati promet | | x | |
| Predstavlja opasnost za promet | | x |
| 20.5.2. | Rasuti teret nije osiguran na odgovarajući način | | x | |
| Gubitak tereta predstavlja opasnost za promet | | x |
| 20.5.3. | Nedostatak pokrova za laki teret | | x | |
| Gubitak tereta predstavlja opasnost za promet | | x |
| 20.6. | Prijevoz oblog drva |
| 20.6.1. | Teret koji se prevozi (trupci) djelomično nepričvršćen | | | x |
| 20.6.2. | Nedovoljna snaga učvršćenja na utovarnoj jedinici | | x | |
| Manje od 2/3 potrebne snage | | x |
| 30. | Teret uopće nije osiguran | | | x |

Stavka

Nedostaci

Procjena nedostataka

Manji

Veći

Opasni

A

Transportno pakiranje ne omogućuje ispravno osiguranje tereta

Procjena inspektora

B

Jedna ili više jedinica tereta nije ispravno postavljena

Procjena inspektora

C

Vozilo nije prikladno za utovareni teret (nedostatak koji nije naveden pod točkom 10.)

Procjena inspektora

D

Očigledna manjkavost nadgradnje vozila (nedostatak koji nije naveden pod točkom 10.)

Procjena inspektora

10.

Prikladnost vozila

10.1

Prednji zid (ako se koristi za osiguranje tereta)

10.1.1.

Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije

x

Dio napuknut, ugrožava netaknuto stanje teretnog prostora

x

10.1.2.

Nedovoljna snaga (prema potrebi potvrda ili oznaka)

x

Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi

x

10.2.

Bočni zidovi (ako se koriste za osiguranje tereta)

10.2.1.

Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije, nezadovoljavajuće stanje šarki ili zatvarača

x

Dio napuknut; šarke ili zatvarači nedostaju ili ne funkcioniraju

x

10.2.2.

Nedovoljna snaga potpornja (prema potrebi potvrda ili naljepnica)

x

Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi

x

10.2.3.

Daske bočnih zidova u nezadovoljavajućem stanju

x

Dio napuknut

x

10.3.

Stražnji zid (ako se koristi za osiguranje tereta)

10.3.1.

Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije, nezadovoljavajuće stanje šarki ili zatvarača

x

Dio napuknut; šarke ili zatvarači nedostaju ili ne funkcioniraju

x

10.3.2.

Nedovoljna snaga (prema potrebi potvrda ili naljepnica)

x

Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi

x

10.4.

Potporni stupovi (ako se koriste za osiguranje tereta)

10.4.1.

Dio oslabljen korozivnim oštećenjem, deformacije ili nedovoljna pričvršćenost za vozilo

x

Dio napuknut; nije stabilno pričvršćen za vozilo

x

10.4.2.

Nedovoljna snaga ili nezadovoljavajuća konstrukcija

x

Nedovoljna visina relevantna za teret koji se prevozi

x

10.5.

Privezne točke (ako se koriste za osiguranje tereta)

10.5.1.

Nezadovoljavajuće stanje ili konstrukcija

x

Ne mogu izdržati potrebne sile vezivanja

x

10.5.2.

Nedovoljan broj

x

Nedostatan broj da bi izdržale potrebne sile vezivanja

x

10.6.

Potrebni posebni elementi (ako se koriste za osiguranje tereta)

10.6.1.

Nezadovoljavajuće stanje, oštećen

x

Dio napuknut; ne može izdržati sile ograničavanja pomicanja

x

10.6.2.

Neprikladni za teret koji se prevozi

x

Nema ga

x

10.7.

Pod (ako se koristi za osiguranje tereta)

10.7.1.

Nezadovoljavajuće stanje, oštećen

x

Dio napuknut; ne može nositi teret

x

10.7.2.

Nedovoljna nominalna nosivost

x

Ne može nositi teret

x

20.

Načini ograničavanja pomicanja

20.1.

Zabravljivanje, blokiranje i neposredno vezivanje

20.1.1.

Neposredno pričvršćenje tereta (blokiranje)

20.1.1.1.

Udaljenost od prednjeg zida prevelika ako se on koristi za neposredno osiguranje tereta

x

Veća od 15 cm i opasnost od probijanja zida

x

20.1.1.2.

Udaljenost od bočnog zida prevelika, ako se on koristi za neposredno osiguranje tereta

x

Veća od 15 cm i opasnost od probijanja zida

x

20.1.1.3.

Udaljenost od stražnjeg zida prevelika, ako se on koristi za neposredno osiguranje tereta

x

Veća od 15 cm i opasnost od probijanja zida

x

20.1.2.

Oprema za osiguranje tereta sprijeda, bočno i straga, kao što su šipke, grede, letve i klinovi

20.1.2.1.

Neispravno pričvršćenje za vozilo

x

Nedovoljno pričvršćenje

x

Ne može izdržati sile ograničavanja pomicanja, labavo

x

20.1.2.2.

Nepravilno osiguranje

x

Nedovoljno osiguranje

x

Potpuno neučinkovito

x

20.1.2.3.

Oprema za osiguranje nedovoljno prikladna

x

Oprema za osiguranje potpuno neprikladna

x

20.1.2.4.

Prikladnost odabrane metode za osiguranje ambalaže nezadovoljavajuća

x

Odabrana metoda potpuno neprimjerena

x

20.1.3.

Izravno osiguranje mrežama i pokrovima

20.1.3.1.

Stanje mreža i pokrivača (naljepnica nedostaje/oštećena, ali predmet je još u dobrom stanju)

x

Naprave za ograničavanje pomicanja tereta oštećene

x

Naprave za ograničavanje pomicanja tereta znatno oštećene i neprikladne za uporabu

x

20.1.3.2.

Nedovoljna jačina mreža i pokrova

x

Mogu izdržati manje od 2/3 potrebnih sila ograničavanja pomicanja

x

20.1.3.3.

Nedovoljna pričvršćenost mreža i pokrova

x

Pričvršćenje ne može izdržati 2/3 potrebnih sila ograničavanja pomicanja

x

20.1.3.4.

Nedovoljna prikladnost mreža i pokrova za učvršćenje tereta

x

Potpuno neprikladno

x

20.1.4.

Odvajanje i oblaganje utovarnih jedinica ili praznih prostora

20.1.4.1.

Neprikladnost odvajanja i oblaganja

x

Prekomjerno odvajanje ili prekomjeran prazan prostor

x

20.1.5.

Izravno vezivanje (vodoravno, poprečno, dijagonalno vezivanje, obuhvatni i opružni zatezači)

20.1.5.1.

Potrebna snaga osiguranja nije postignuta

x

Manje od 2/3 potrebne snage

x

20.2.

Osiguranje protiv klizanja

20.2.1.

Postizanje potrebne snage osiguranja

20.2.1.1.

Potrebna snaga osiguranja nije postignuta

x

Manje od 2/3 potrebne snage

x

20.3.

Korištene naprave za ograničavanje pomicanja tereta

20.3.1.

Neprikladnost naprava za ograničavanje pomicanja tereta

x

Potpuno neprikladna naprava

x

20.3.2.

Naljepnica (npr. na popravljenom dijelu/ispitivanom priključnom vozilu) nedostaje/oštećena, ali naprava je još u dobrom stanju

x

Naljepnica (npr. na popravljenom dijelu/ispitivanom priključnom vozilu) nedostaje/oštećena, ali naprava pokazuje veće oštećenje

x

20.3.3.

Naprave za ograničavanje pomicanja tereta oštećene

x

Naprave za ograničavanje pomicanja tereta znatno oštećene i neprikladne za uporabu

x

20.3.4.

Vitla za zatezanje, neispravna uporaba

x

Neispravna vitla za zatezanje

x

20.3.5.

Pogrešna uporaba naprava za ograničavanje pomicanja tereta (npr. nedostatak štitnika za rubove)

x

Neispravna uporaba naprava za ograničavanje pomicanja tereta (npr. čvorovi)

x

20.3.6.

Pričvršćenje naprava za ograničavanje pomicanja tereta neprimjereno

x

Manje od 2/3 potrebne snage

x

20.4.

Dodatna oprema (npr. protuklizni podlošci, štitnici za rubove, rubni klizači)

20.4.1.

Upotreba neprikladne opreme

x

Upotreba pogrešne ili neispravne opreme

x

Upotreba potpuno neprikladne opreme

x

20.5.

Prijevoz rasutog tereta, lakih i rahlih materijala

20.5.1.

Rasuti teret rasipa se po cesti tijekom kretanja vozila, može ometati promet

x

Predstavlja opasnost za promet

x

20.5.2.

Rasuti teret nije osiguran na odgovarajući način

x

Gubitak tereta predstavlja opasnost za promet

x

20.5.3.

Nedostatak pokrova za laki teret

x

Gubitak tereta predstavlja opasnost za promet

x

20.6.

Prijevoz oblog drva

20.6.1.

Teret koji se prevozi (trupci) djelomično nepričvršćen

x

20.6.2.

Nedovoljna snaga učvršćenja na utovarnoj jedinici

x

Manje od 2/3 potrebne snage

x

30.

Teret uopće nije osiguran

x

---

(1)  Direktiva Vijeća 95/50/EZ od 6. Listopada 1995. o jedinstvenim postupcima nadzora prijevoza opasnih tvari u cestovnom prometu (SL L 249, 17.10.1995., str. 35.).

---

PRILOG IV.

Image

(prednja strana)

UZORAK IZVJEŠĆA ZA DETALJNIJI PREGLED TEHNIČKE ISPRAVNOSTI NA CESTI UKLJUČUJUĆI POPIS STAVKI ZA PROVJERU

1. Mjesto pregleda tehničke ispravnosti na cesti...

2. Datum...

3. Vrijeme...

4. Oznaka države na vozilu i registracijski broj...

5. Identifikacijski broj vozila (VIN)...

6. Kategorija vozila

(a)

N2
  (a) (od 3,5 do 12 t)



(b)

N3
  (a) (iznad 12 t)



(c)

O3
  (a) (od 3,5 do 10 t)



(d)

O4
  (a) (iznad 10 t)



(e)

M2
  (a) (> 9 sjedala(b) do 5 t)



(f)

M3
  (a) (> 9 sjedala(b) iznad 5 t)



(g)

T5



(h)

Druga kategorija vozila:



(molimo navedite)

7. Stanje brojača km u trenutku pregleda

8. Prijevozničko poduzeće

(a) Naziv i adresa...

(b) Broj licencije Zajednice(c) (Uredbe (EZ) br. 1072/2009 i br. 1073/2009)...

9. Ime vozača...

Image

10. Kontrolna lista

Pregledano(d)

Ne zadovoljava(e)

(0)

Identifikacija(f)





(1)

Kočni uređaji(f)





(2)

Sustav za upravljanje(f)





(3)

Vidljivost(f)





(4)

Svjetlosna oprema i električni sustav(f)





(5)

Osovine, kotači, gume, ovjes(f)





(6)

Šasija i predmeti pričvršćeni za šasiju(f)





(7)

Ostala oprema uključujući tahograf i uređaj za ograničavanje brzine(f)





(8)

Štetna djelovanja uključujući emisije i istjecanje goriva i/ili prolijevanje ulja(f)





(9)

Dopunska ispitivanja za vozila kategorija M2 i M3
  (f)





(10)

Osiguranje tereta(f)





11. Rezultat pregleda:

Zadovoljava



Ne zadovoljava



Zabrana ili ograničenje daljnje uporabe vozila koje ima opasne nedostatke



12. Razno/primjedbe: ...

13. Tijelo/službenik ili inspektor koji je izvršio pregled

Potpis:

Nadležno tijelo/nadležni službenik ili inspektor

Vozač

Napomene:

(a) Kategorija vozila u skladu s člankom 2. Direktive 2014/47/EU.

(b) Broj sjedala uključujući vozačevo (stavka S.1 potvrde o registraciji).

(c) Ako postoji.

(d) „Pregledano” znači da su pregledane barem jedna ili više stavki za pregled iz ove skupine kako je navedeno u Prilogu II. ili III. Direktivi 2014/47/EU, te su utvrđeni manji nedostaci ili ih nije bilo.

(e) Stavke koje ne zadovoljavaju s većim ili opasnim nedostacima navedene su na poleđini.

(f) Metode pregleda i ocjene manjkavosti u skladu s Prilogom II. ili III. Direktivi 2014/47/EU.

Image

(poleđina)

0. IDENTIFIKACIJA VOZILA

0.1. Registarske pločice

0.2. Identifikacijski broj vozila (VIN)/broj šasije/serijski broj.

1. UREĐAJI ZA KOČENJE

1.1. Mehaničko stanje i rad

1.1.1. Osovina pedale radne kočnice

1.1.2. Stanje pedale i hod uređaja za upravljanje kočnicom

1.1.3. Vakuumska crpka ili kompresor i kolektori

1.1.4. Kazaljka ili indikator niskog tlaka

1.1.5. Ručni kočni ventil

1.1.6. Aktivator parkirne kočnice, poluga za upravljanje, zaporni mehanizam parkirne kočnice, elektronička parkirna kočnica

1.1.7. Kočni ventili (nožni ventili, regulatori tlaka, regulatori)

1.1.8. Spojnice kočnica priključnih vozila (električne i pneumatske)

1.1.9. Tlačna posuda spremnika energije

1.1.10. Kočne servo jedinice, glavni cilindar (hidraulični sustavi)

1.1.11. Čvrste hidraulične cijevi

1.1.12. Savitljive hidraulične cijevi

1.1.13. Kočne obloge i pločice

1.1.14. Bubnjevi kočnica, diskovi kočnica

1.1.15. Kočni kablovi, šipke, poluge, polužja

1.1.16. Kočni cilindri (uključujući opružne kočnice ili hidraulične cilindre)

1.1.17. Regulator kočne sile s osjetnikom opterećenja

1.1.18. Regulatori opuštenosti i indikatori

1.1.19. Sustav trajnog kočenja (ako je ugrađen ili obvezan)

1.1.20. Automatsko upravljanje kočnicama priključnog vozila

1.1.21. Cjelokupan kočni sustav

1.1.22. Kontrolni priključci

1.1.23. Inercijska kočnica

1.2. Djelovanje radne kočnice i učinkovitost

1.2.1. Djelovanje

1.2.2. Učinkovitost

1.3. Djelovanje i učinkovitost pomoćne (sigurnosne) kočnice

1.3.1. Djelovanje

1.3.2. Učinkovitost

1.4. Djelovanje i učinkovitost parkirne kočnice

1.4.1. Djelovanje

1.4.2. Učinkovitost

1.5. Rad sustava trajnog kočenja

1.6. Protublokirni kočni sustav

1.7. Elektronički sustav kočenja (EBS)

1.8. Kočna tekućina

2. UPRAVLJANJE

2.1. Mehaničko stanje

2.1.1. Stanje upravljačkog mehanizma

2.1.2. Pričvršćenje kućišta upravljačkog mehanizma

2.1.3. Stanje upravljačkog polužja

2.1.4. Rad upravljačkog polužja

2.1.5. Servo upravljač

2.2. Upravljač, stup i kolo upravljača

2.2.1. Stanje kola upravljača

2.2.2. Stup upravljača i amortizeri upravljača

2.3. Slobodan hod upravljača

2.4. Usmjerenost kotača

2.5. Okretni vijenac upravljive osovine priključnog vozila

2.6. Elektronički servo upravljač (EPS)

3. VIDLJIVOST

3.1. Vidno polje

3.2. Stanje staklenih površina

3.3. Retrovizori

3.4. Brisači vjetrobranskog stakla

3.5. Perači vjetrobranskog stakla

3.6. Sustav za odmagljivanje

4. SVJETLA, REFLEKTORI, ELEKTRIČNA OPREMA

4.1. Glavna svjetla

4.1.1. Stanje i rad

4.1.2. Poravnanje

4.1.3. Prekidači

4.1.4. Sukladnost sa zahtjevima

4.1.5. Uređaji za niveliranje

4.1.6. Naprava za čišćenje glavnih svjetala

4.2. Prednja i stražnja pozicijska svjetla, bočna svjetla za označivanje, gabaritna svjetla i dnevna svjetla

4.2.1. Stanje i rad

4.2.2. Prekidači

4.2.3. Sukladnost sa zahtjevima

4.3. Kočna svjetla

4.3.1. Stanje i rad

4.3.2. Prekidači

4.3.3. Sukladnost sa zahtjevima

4.4. Pokazivač smjera i signalna svjetla upozorenja

4.4.1. Stanje i rad

4.4.2. Prekidači

4.4.3. Sukladnost sa zahtjevima

4.4.4. Učestalost treptanja

4.5. Prednje i stražnje svjetlo za maglu

4.5.1. Stanje i rad

4.5.2. Usmjerenost

4.5.3. Prekidači

4.5.4. Sukladnost sa zahtjevima

4.6 Svjetla za vožnju unatrag

4.6.1. Stanje i rad

4.6.2. Sukladnost sa zahtjevima

4.6.3. Prekidači

4.7. Stražnje svjetlo za registarsku pločicu

4.7.1. Stanje i rad

4.7.2. Sukladnost sa zahtjevima

4.8. Katadioptri, retroreflektivne trake, ploče za označivanje

4.8.1. Stanje

4.8.2. Sukladnost sa zahtjevima

4.9. Pokazne svjetiljke obvezne za svjetlosnu opremu

4.9.1. Stanje i rad

4.9.2. Sukladnost sa zahtjevima

4.10. Električne veze između vučnog vozila i priključnog vozila ili poluprikolice

4.11. Električno ožičenje

4.12. Neobvezna svjetla i reflektori

4.13. Akumulator

Image

5. OSOVINE, KOTAČI, GUME I OVJES

5.1. Osovine

5.1.1. Osovine

5.1.2. Poluosovine

5.1.3. Ležajevi kotača

5.2. Kotači i gume

5.2.1. glavina kotača

5.2.2. Kotači

5.2.3. Gume

5.3. Sustav ovjesa

5.3.1. Opruge i stabilizatori

5.3.2. Amortizeri

5.3.3. Kardanske cijevi, uporne spone, trokutna poprečna ramena i poprečna ramena

5.3.4. Zglobovi ovjesa

5.3.5. Zračni ovjes

6. ŠASIJA I PREDMETI PRIČVRŠĆENI ZA ŠASIJU

6.1. Podvozje ili okvir i dijelovi pričvršćeni na podvozje

6.1.1. Opće stanje

6.1.2. Ispušne cijevi i prigušni lonci

6.1.3. Spremnik goriva i cijevi (uključujući spremnik goriva za grijanje i cijevi)

6.1.4. Branici, bočna zaštita od podlijetanja i stražnja zaštita od podlijetanja

6.1.5. Nosač zamjenskog kotača

6.1.6. Mehanički uređaj za spajanje i vuču

6.1.7. Transmisija

6.1.8. Nosači motora

6.1.9. Rad motora

6.2. Kabina i karoserija

6.2.1. Stanje

6.2.2. Držač

6.2.3. Vrata i zatvarači vrata

6.2.4. Pod

6.2.5. Vozačko sjedalo

6.2.6. Druga sjedala

6.2.7. Upravljačke naprave za vožnju

6.2.8. Stepenice kabine

6.2.9. Ostali unutarnji i vanjski priključci i oprema

6.2.10. Blatobrani, naprave za zaštitu od prskanja ispod kotača

7. Ostala oprema

7.1. Sigurnosni pojasevi/kopče i sustavi za zadržavanje

7.1.1. Sigurnost pričvršćenja sigurnosnih pojaseva/kopči

7.1.2. Stanje sigurnosnih pojaseva/kopči

7.1.3. Naprava za ograničenje opterećenja sigurnosnog pojasa

7.1.4. Predzatezač sigurnosnog pojasa

7.1.5. Zračni jastuk

7.1.6. sustavi SRS

7.2. Aparat za gašenje požara

7.3. Brave i protuprovalni uređaji

7.4. Sigurnosni trokut

7.5. Kutija prve pomoći

7.6. Podmetači za kotače (klinovi)

7.7. Uređaj za zvučno upozoravanje

7.8. Brzinomjer

7.9. Tahograf

7.10. Uređaj za ograničenje brzine

7.11. Brojač kilometara

7.12. Elektronički sustav stabilnosti vozila (ESC)

8. ŠTETNO DJELOVANJE

8.1. Sustav za smanjenje buke

8.2. Štetne emisije

8.2.1. Emisije ispušnih plinova motora s vanjskim izvorom paljenja

8.2.1.1. Kontrolna oprema za štetne emisije

8.2.1.2. Plinovite emisije

8.2.2. Emisije ispušnih plinova motora s kompresijskim paljenjem

8.2.2.1. Kontrolna oprema za štetne emisije

8.2.2.2. Zacrnjenje (opacitet)

8.4. Ostale stavke u vezi s okolišem

8.4.1. Istjecanje tekućina

9. DOPUNSKA ISPITIVANJA ZA VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA KATEGORIJA M2, M3

9.1. Vrata

9.1.1. Ulazna i izlazna vrata

9.1.2. Izlazi u slučaju opasnosti

9.2. Sustav za odmagljivanje i odleđivanje

9.3. Ventilacijski sustav i sustav grijanja

9.4. Sjedala

9.4.1. Putnička sjedala

9.4.2. Vozačevo sjedalo

9.5. Unutarnja svjetla i upute za putnike

9.6. Hodnici, prostor za stajaće putnike

9.7. Stepenice i platforme

9.8. Sustav za komunikaciju s putnicima

9.9. Natpisi

9.10. Zahtjevi u pogledu prijevoza djece

9.10.1. Vrata

9.10.2. Signalizacija i posebna oprema

9.11. Zahtjevi u pogledu prijevoza osoba smanjene pokretljivosti

9.11.1. Vrata, rampe i liftovi

9.11.2. Sustav za držanje invalidskih kolica

9.11.3. Signalizacija i posebna oprema

---

PRILOG V.

STANDARDNI OBRAZAC ZA IZVJEŠĆIVANJE KOMISIJE

Standardni obrazac popunjava se u formatu koji omogućuje računalnu obradu i šalje elektroničkim putem primjenjujući standardni uredski softver.

Svaka država članica izrađuje:

| — | jedinstvenu zbirnu tablicu, i |
| --- | --- |

—

jedinstvenu zbirnu tablicu, i

| — | za svaku državu registracije vozila koji su prošli detaljniji pregled posebnu detaljnu tablicu koja sadrži informacije o provjerenim i utvrđenim nedostacima za svaku kategoriju vozila. |
| --- | --- |

—

za svaku državu registracije vozila koji su prošli detaljniji pregled posebnu detaljnu tablicu koja sadrži informacije o provjerenim i utvrđenim nedostacima za svaku kategoriju vozila.

Zbirna tablica

svih (početnih i detaljnijih) pregleda

| | Država članica koja izvješćuje: | npr. Belgija | Izvještajno razdoblje | godina [X] | do | godina [X+1] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

Država članica koja izvješćuje:

npr. Belgija

Izvještajno razdoblje

godina [X]

do

godina [X+1]

| Kategorija vozila: | N2 | N3 | M2 | M3 | O3 | O4 | T5 | ostale kategorije
  (nije obvezno) | Ukupno |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Zemlja registracije | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled (1) | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled |
| Belgija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Bugarska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Češka | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Danska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Njemačka | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Estonija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Irska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Grčka | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Španjolska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Francuska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Hrvatska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Italija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Cipar | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Latvija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Litva | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Luksemburg | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Mađarska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Malta | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Nizozemska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Austrija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Poljska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Portugal | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Rumunjska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Slovenija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Slovačka | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Finska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Švedska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Ujedinjena Kraljevina | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Albanija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Andora | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Armenija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Azerbajdžan | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Bjelarus | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Bosna i Hercegovina | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Gruzija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Kazakstan | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Lihtenštajn | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Monako | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Crna Gora | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Norveška | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Republika Moldova | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Ruska Federacija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| San Marino | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Srbija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Švicarska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Tadžikistan | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Turska | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Turkmenistan | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Ukrajina | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Uzbekistan | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| bivša jugoslavenska republika Makedonija | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Ostale treće zemlje
  (molimo navedite) | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Kategorija vozila:

N2

N3

M2

M3

O3

O4

T5

ostale kategorije

(nije obvezno)

Ukupno

Zemlja registracije

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled (1)

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Belgija

Bugarska

Češka

Danska

Njemačka

Estonija

Irska

Grčka

Španjolska

Francuska

Hrvatska

Italija

Cipar

Latvija

Litva

Luksemburg

Mađarska

Malta

Nizozemska

Austrija

Poljska

Portugal

Rumunjska

Slovenija

Slovačka

Finska

Švedska

Ujedinjena Kraljevina

Albanija

Andora

Armenija

Azerbajdžan

Bjelarus

Bosna i Hercegovina

Gruzija

Kazakstan

Lihtenštajn

Monako

Crna Gora

Norveška

Republika Moldova

Ruska Federacija

San Marino

Srbija

Švicarska

Tadžikistan

Turska

Turkmenistan

Ukrajina

Uzbekistan

bivša jugoslavenska republika Makedonija

Ostale treće zemlje

(molimo navedite)

Vozila koja nisu zadovoljila pregled s većim ili opasnim nedostacima u skladu s Prilogom IV.

| Država članica koja izvješćuje: | npr. Belgija |
| --- | --- |
| Ime države članice koja izvješćuje |
| Država registracije: | npr. Bugarska | RAZDOBLJE: od | 01/godina [x] | do | 12/godina [x+1] |
| Ime države u kojoj su vozila registrirana |

Država članica koja izvješćuje:

npr. Belgija

Ime države članice koja izvješćuje

Država registracije:

npr. Bugarska

RAZDOBLJE: od

01/godina [x]

do

12/godina [x+1]

Ime države u kojoj su vozila registrirana

| Kategorija vozila: | N2 | N3 | M2 | M3 | O3 | O4 | T5 | ostale kategorije
  (nije obvezno) | Ukupno |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled (2) | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled | Broj pregledanih vozila | Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Pojedinosti o manjkavostima |
| | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava | Pregledano | Vozilo ne zadovoljava |
| (0) | Identifikacija |

Kategorija vozila:

N2

N3

M2

M3

O3

O4

T5

ostale kategorije

(nije obvezno)

Ukupno

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled (2)

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Broj pregledanih vozila

Broj vozila koja nisu zadovoljila pregled

Pojedinosti o manjkavostima

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

Pregledano

Vozilo ne zadovoljava

(0)

Identifikacija

| (1) | Kočni uređaji |
| --- | --- |

(1)

Kočni uređaji

| (2) | Sustav za upravljanje |
| --- | --- |

(2)

Sustav za upravljanje

| (3) | Vidljivost |
| --- | --- |

(3)

Vidljivost

| (4) | Svjetlosna oprema i električni sustavi |
| --- | --- |

(4)

Svjetlosna oprema i električni sustavi

| (5) | Osovine, kotači, gume, ovjes |
| --- | --- |

(5)

Osovine, kotači, gume, ovjes

| (6) | Podvozje i predmeti pričvršćeni za podvozje |
| --- | --- |

(6)

Podvozje i predmeti pričvršćeni za podvozje

| (7) | ostala oprema, uključujući tahograf i uređaje za ograničavanje brzine |
| --- | --- |

(7)

ostala oprema, uključujući tahograf i uređaje za ograničavanje brzine

| (8) | Štetna djelovanja uključujući emisije i curenje goriva i/ili prolijevanje ulja |
| --- | --- |

(8)

Štetna djelovanja uključujući emisije i curenje goriva i/ili prolijevanje ulja

| (9) | Dopunska ispitivanja za vozila kategorija M2 i M3 |
| --- | --- |

(9)

Dopunska ispitivanja za vozila kategorija M2 i M3

| (10) | Osiguranje tereta |
| --- | --- |

(10)

Osiguranje tereta

Pojedinosti o manjkavostima (dodatne)

1.1.1.

1.1.2.

...

2.1.1.

2.1.2.

...

3.1.

3.2.

...

20.6.2.

30.

Ukupan broj nezadovoljavajućih rezultata

---

(1)  Vozila koja nisu zadovoljila pregled s većim ili opasnim nedostacima u skladu s Prilogom IV.

(2)  Vozila koja nisu zadovoljila pregled s većim ili opasnim nedostacima u skladu s Prilogom IV.

---