# Официален вестник C 212/2015

| | ISSN 1977-0855 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | C 212 |
| | |
| Издание на български език | Информация и известия | Година 5827 юни 2015 г. |

ISSN 1977-0855

Официален вестник

на Европейския съюз

C 212

Издание на български език

Информация и известия

Година 5827 юни 2015 г.

---

| Известие No | Съдържание | Страница |
| --- | --- | --- |
| | II   Съобщения |
| | СЪОБЩЕНИЯ НА ИНСТИТУЦИИТЕ, ОРГАНИТЕ, СЛУЖБИТЕ И АГЕНЦИИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ |
| | Европейска комисия |
| 2015/C 212/01 | Непротивопоставяне на концентрация, за която е постъпило уведомление (Дело M.7582 — Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  ) | 1 |

Известие No

Съдържание

Страница

II   Съобщения

СЪОБЩЕНИЯ НА ИНСТИТУЦИИТЕ, ОРГАНИТЕ, СЛУЖБИТЕ И АГЕНЦИИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Европейска комисия

2015/C 212/01

Непротивопоставяне на концентрация, за която е постъпило уведомление (Дело M.7582 — Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Информация |
| --- | --- |
| | ИНФОРМАЦИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ, ОРГАНИТЕ, СЛУЖБИТЕ И АГЕНЦИИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ |
| | Европейска комисия |
| 2015/C 212/02 | Обменен курс на еврото | 2 |
| 2015/C 212/03 | Становище на Консултативния комитет по ограничителни споразумения и господстващо положение, дадено на неговото заседание на 28 април 2015 г., относно предварително проекторешение по дело AT.39964 — Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) — Докладчик: Латвия | 3 |
| 2015/C 212/04 | Окончателен доклад на служителя по изслушването — Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964) | 4 |
| 2015/C 212/05 | Резюме на Решение на Комисията от 12 май 2015 година относно производство по член 101 от Договора за функционирането на Европейския съюз (Дело AT.39964 — Air France/KLM/Alitalia/Delta) (нотифицирано под номер C(2015) 3125) | 5 |

IV   Информация

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ, ОРГАНИТЕ, СЛУЖБИТЕ И АГЕНЦИИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Европейска комисия

2015/C 212/02

Обменен курс на еврото

2

2015/C 212/03

Становище на Консултативния комитет по ограничителни споразумения и господстващо положение, дадено на неговото заседание на 28 април 2015 г., относно предварително проекторешение по дело AT.39964 — Air France-KLM/Alitalia/Delta (SkyTeam) — Докладчик: Латвия

SkyTeam

3

2015/C 212/04

Окончателен доклад на служителя по изслушването — Air France/KLM/Alitalia/Delta (AT.39964)

4

2015/C 212/05

Резюме на Решение на Комисията от 12 май 2015 година относно производство по член 101 от Договора за функционирането на Европейския съюз (Дело AT.39964 — Air France/KLM/Alitalia/Delta) (нотифицирано под номер C(2015) 3125)

(нотифицирано под номер C(2015) 3125)

5

---

| | V   Становища |
| --- | --- |
| | ПРОЦЕДУРИ, СВЪРЗАНИ С ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ОБЩАТА ТЪРГОВСКА ПОЛИТИКА |
| | Европейска комисия |
| 2015/C 212/06 | Известие за предстоящото изтичане на срока на действие на някои антидъмпингови мерки | 8 |
| | ДРУГИ АКТОВЕ |
| | Европейска комисия |
| 2015/C 212/07 | Публикация на заявление съгласно член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) No 1151/2012 на Европейския парламент и на Съвета относно схемите за качество на селскостопанските продукти и храни | 9 |

V   Становища

ПРОЦЕДУРИ, СВЪРЗАНИ С ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ОБЩАТА ТЪРГОВСКА ПОЛИТИКА

Европейска комисия

2015/C 212/06

Известие за предстоящото изтичане на срока на действие на някои антидъмпингови мерки

8

ДРУГИ АКТОВЕ

Европейска комисия

2015/C 212/07

Публикация на заявление съгласно член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) No 1151/2012 на Европейския парламент и на Съвета относно схемите за качество на селскостопанските продукти и храни

9

---

| | Поправки |
| --- | --- |
| 2015/C 212/08 | Поправка на Известие за започване на антидъмпингова процедура по отношение на вноса на пръти от стомана с висока степен на устойчивост на умора на материала, използвани за арматура на бетон, с произход от Китайската народна република ( OB C 143, 30.4.2015 г. ) | 13 |

Поправки

2015/C 212/08

Поправка на Известие за започване на антидъмпингова процедура по отношение на вноса на пръти от стомана с висока степен на устойчивост на умора на материала, използвани за арматура на бетон, с произход от Китайската народна република ( OB C 143, 30.4.2015 г. )

OB C 143, 30.4.2015 г.

13

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП

1

| BG | |
| --- | --- |

BG

---

II Съобщения

СЪОБЩЕНИЯ НА ИНСТИТУЦИИТЕ, ОРГАНИТЕ, СЛУЖБИТЕ И АГЕНЦИИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Европейска комисия

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/1

---

Непротивопоставяне на концентрация, за която е постъпило уведомление

(Дело M.7582 — Goldman Sachs Group/Altarea/Pascal Défense)

(текст от значение за ЕИП)

(2015/C 212/01)

На 17 април 2015 г. Комисията реши да не се противопоставя на горепосочената концентрация, за която е постъпило уведомление, и да я обяви за съвместима с вътрешния пазар. Решението се основава на член 6, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕО) No 139/2004 на Съвета (1). Пълният текст на решението е достъпен единствено на английски език и ще се публикува, след като бъдат премахнати всички професионални тайни, които могат да се съдържат в него. Той ще бъде достъпен:

| — | в раздела за сливанията на уебсайта на Комисията, свързан с конкуренцията (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Този уебсайт предоставя различни средства за подпомагане на достъпа до решения за отделни сливания, включително показатели за търсене по дружество, по номер на делото, по дата и по отрасъл, |
| --- | --- |

—

в раздела за сливанията на уебсайта на Комисията, свързан с конкуренцията (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Този уебсайт предоставя различни средства за подпомагане на достъпа до решения за отделни сливания, включително показатели за търсене по дружество, по номер на делото, по дата и по отрасъл,

| — | в електронен формат на уебсайта EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=bg) под номер на документа 32015M7582. EUR-Lex предоставя онлайн достъп до европейското право. |
| --- | --- |

—

в електронен формат на уебсайта EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=bg) под номер на документа 32015M7582. EUR-Lex предоставя онлайн достъп до европейското право.

---

(1)  ОВ L 24, 29.1.2004 г., стр. 1.

---

IV Информация

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ, ОРГАНИТЕ, СЛУЖБИТЕ И АГЕНЦИИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Европейска комисия

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/2 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/2

---

Обменен курс на еврото (1)

26 юни 2015 година

(2015/C 212/02)

1 евро =

| | Валута | Обменен курс |
| --- | --- | --- |
| USD | щатски долар | 1,1202 |
| JPY | японска йена | 138,58 |
| DKK | датска крона | 7,4608 |
| GBP | лира стерлинг | 0,71230 |
| SEK | шведска крона | 9,2641 |
| CHF | швейцарски франк | 1,0447 |
| ISK | исландска крона | |
| NOK | норвежка крона | 8,7730 |
| BGN | български лев | 1,9558 |
| CZK | чешка крона | 27,230 |
| HUF | унгарски форинт | 312,66 |
| PLN | полска злота | 4,1757 |
| RON | румънска лея | 4,4575 |
| TRY | турска лира | 2,9848 |
| AUD | австралийски долар | 1,4631 |
| CAD | канадски долар | 1,3851 |
| HKD | хонконгски долар | 8,6842 |
| NZD | новозеландски долар | 1,6347 |
| SGD | сингапурски долар | 1,5100 |
| KRW | южнокорейски вон | 1 258,49 |
| ZAR | южноафрикански ранд | 13,6412 |
| CNY | китайски юан рен-мин-би | 6,9553 |
| HRK | хърватска куна | 7,5875 |
| IDR | индонезийска рупия | 14 925,51 |
| MYR | малайзийски рингит | 4,2416 |
| PHP | филипинско песо | 50,510 |
| RUB | руска рубла | 61,8070 |
| THB | тайландски бат | 37,868 |
| BRL | бразилски реал | 3,5157 |
| MXN | мексиканско песо | 17,4219 |
| INR | индийска рупия | 71,2458 |

Валута

Обменен курс

USD

щатски долар

1,1202

JPY

японска йена

138,58

DKK

датска крона

7,4608

GBP

лира стерлинг

0,71230

SEK

шведска крона

9,2641

CHF

швейцарски франк

1,0447

ISK

исландска крона

NOK

норвежка крона

8,7730

BGN

български лев

1,9558

CZK

чешка крона

27,230

HUF

унгарски форинт

312,66

PLN

полска злота

4,1757

RON

румънска лея

4,4575

TRY

турска лира

2,9848

AUD

австралийски долар

1,4631

CAD

канадски долар

1,3851

HKD

хонконгски долар

8,6842

NZD

новозеландски долар

1,6347

SGD

сингапурски долар

1,5100

KRW

южнокорейски вон

1 258,49

ZAR

южноафрикански ранд

13,6412

CNY

китайски юан рен-мин-би

6,9553

HRK

хърватска куна

7,5875

IDR

индонезийска рупия

14 925,51

MYR

малайзийски рингит

4,2416

PHP

филипинско песо

50,510

RUB

руска рубла

61,8070

THB

тайландски бат

37,868

BRL

бразилски реал

3,5157

MXN

мексиканско песо

17,4219

INR

индийска рупия

71,2458

---

(1)  Източник: референтен обменен курс, публикуван от Европейската централна банка.

---

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/3 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/3

---

Становище на Консултативния комитет по ограничителни споразумения и господстващо положение, дадено на неговото заседание на 28 април 2015 г., относно предварително проекторешение по дело AT.39964 — Air France-KLM/Alitalia/Delta („SkyTeam“)

Докладчик: Латвия

(2015/C 212/03)

| 1. | Консултативният комитет споделя оценката на Комисията съгласно член 101, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) в нейното проекторешение, представено на Консултативния комитет на 16 април 2015 г. Всички държави членки изразиха съгласие. |
| --- | --- |

1.

Консултативният комитет споделя оценката на Комисията съгласно член 101, параграф 1 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) в нейното проекторешение, представено на Консултативния комитет на 16 април 2015 г. Всички държави членки изразиха съгласие.

| 2. | Консултативният комитет е съгласен с Комисията, че производството може да бъде прекратено с решение в съответствие с член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1/2003. Мнозинството от държавите членки изразиха съгласие. Малцинство от държави членки се въздържаха. |
| --- | --- |

2.

Консултативният комитет е съгласен с Комисията, че производството може да бъде прекратено с решение в съответствие с член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1/2003. Мнозинството от държавите членки изразиха съгласие. Малцинство от държави членки се въздържаха.

| 3. | Консултативният комитет е съгласен с Комисията, че ангажиментите, предложени от Air France, KLM, Alitalia и Delta, са подходящи, необходими и пропорционални. Мнозинство от държавите членки изразиха съгласие. Малцинство от държави членки се въздържаха. |
| --- | --- |

3.

Консултативният комитет е съгласен с Комисията, че ангажиментите, предложени от Air France, KLM, Alitalia и Delta, са подходящи, необходими и пропорционални. Мнозинство от държавите членки изразиха съгласие. Малцинство от държави членки се въздържаха.

| 4. | Консултативният комитет е съгласен с Комисията, че с оглед на ангажиментите, предложени от Air France, KLM, Alitalia и Delta, вече няма основание за предприемане на действия от страна на Комисията, без да се засяга член 9, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1/2003. Мнозинството от държавите членки изразиха съгласие. Малцинство от държави членки се въздържаха. |
| --- | --- |

4.

Консултативният комитет е съгласен с Комисията, че с оглед на ангажиментите, предложени от Air France, KLM, Alitalia и Delta, вече няма основание за предприемане на действия от страна на Комисията, без да се засяга член 9, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1/2003. Мнозинството от държавите членки изразиха съгласие. Малцинство от държави членки се въздържаха.

| 5. | Консултативният комитет призовава Комисията да вземе предвид други въпроси, повдигнати по време на обсъждането. Малцинство от държави членки предлага Комисията да преразгледа точка 42 от проекторешението. |
| --- | --- |

5.

Консултативният комитет призовава Комисията да вземе предвид други въпроси, повдигнати по време на обсъждането. Малцинство от държави членки предлага Комисията да преразгледа точка 42 от проекторешението.

| 6. | Консултативният комитет препоръчва публикуването на своето становище в Официален вестник на Европейския съюз. Всички държави членки изразиха съгласие. |
| --- | --- |

6.

Консултативният комитет препоръчва публикуването на своето становище в Официален вестник на Европейския съюз. Всички държави членки изразиха съгласие.

---

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/4 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/4

---

Окончателен доклад на служителя по изслушването (1)

Air France/KLM/Alitalia/Delta

(AT.39964)

(2015/C 212/04)

| (1) | Настоящото дело засяга трансатлантическо споразумение за съвместно предприятие (наричано по-нататък „Споразумението за ТССП“), сключено между дружествата Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. и Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (наричани по-нататък „страните“), във връзка със създаването на съвместно предприятие за разпределяне на печалбите и загубите, което включва, наред с другото, всички услуги за пътнически въздушен транспорт, предлагани от страните по маршрути между Европа и Северна Америка (2). Споразумението за ТССП предвижда широкообхватно сътрудничество между страните, включително относно координиране на ценообразуването, капацитета, графика и приходите. |
| --- | --- |

(1)

Настоящото дело засяга трансатлантическо споразумение за съвместно предприятие (наричано по-нататък „Споразумението за ТССП“), сключено между дружествата Société Air France, Alitalia Società Aerea Italiana SpA, Delta Air Lines Inc. и Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (наричани по-нататък „страните“), във връзка със създаването на съвместно предприятие за разпределяне на печалбите и загубите, което включва, наред с другото, всички услуги за пътнически въздушен транспорт, предлагани от страните по маршрути между Европа и Северна Америка (2). Споразумението за ТССП предвижда широкообхватно сътрудничество между страните, включително относно координиране на ценообразуването, капацитета, графика и приходите.

| (2) | На 23 януари 2012 г. Европейската комисия (наричана по-нататък „Комисията“) започна производство с оглед приемане на решение по глава III от Регламент (ЕО) No 1/2003 (3) относно Споразумението за ТССП. |
| --- | --- |

(2)

На 23 януари 2012 г. Европейската комисия (наричана по-нататък „Комисията“) започна производство с оглед приемане на решение по глава III от Регламент (ЕО) No 1/2003 (3) относно Споразумението за ТССП.

| (3) | На 26 септември 2014 г. Комисията прие предварителна оценка в съответствие с член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1/2003, изразявайки загриженост по отношение на съвместимостта на Споразумението за ТССП с член 101 от Договора, по специално по отношение на пазара за пътници в люксозна класа по маршрута Париж — Ню Йорк и пазарите за пътници в луксозна и стандартна класа по маршрутите Амстердам — Ню Йорк и Рим — Ню Йорк. |
| --- | --- |

(3)

На 26 септември 2014 г. Комисията прие предварителна оценка в съответствие с член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1/2003, изразявайки загриженост по отношение на съвместимостта на Споразумението за ТССП с член 101 от Договора, по специално по отношение на пазара за пътници в люксозна класа по маршрута Париж — Ню Йорк и пазарите за пътници в луксозна и стандартна класа по маршрутите Амстердам — Ню Йорк и Рим — Ню Йорк.

| (4) | На 3 октомври 2014 г. страните представиха на Комисията ангажименти в отговор на предварителната оценка. На 23 октомври 2014 г. Комисията публикува известие в Официален вестник на Европейския съюз
   (4) в съответствие с член 27, параграф 4 от Регламент (ЕО) No 1/2003, в което се съдържа резюме на делото и ангажиментите и заинтересованите трети страни се приканват да предоставят своите забележки относно тези ангажименти. |
| --- | --- |

(4)

На 3 октомври 2014 г. страните представиха на Комисията ангажименти в отговор на предварителната оценка. На 23 октомври 2014 г. Комисията публикува известие в Официален вестник на Европейския съюз
   (4) в съответствие с член 27, параграф 4 от Регламент (ЕО) No 1/2003, в което се съдържа резюме на делото и ангажиментите и заинтересованите трети страни се приканват да предоставят своите забележки относно тези ангажименти.

| (5) | На 8 декември 2014 г. Комисията предостави на страните неповерителни версии на забележките, представени от заинтересованите трети страни. На 23 февруари 2015 г. страните предоставиха изменени ангажименти (наричани по-нататък „окончателните ангажименти“). |
| --- | --- |

(5)

На 8 декември 2014 г. Комисията предостави на страните неповерителни версии на забележките, представени от заинтересованите трети страни. На 23 февруари 2015 г. страните предоставиха изменени ангажименти (наричани по-нататък „окончателните ангажименти“).

| (6) | Проекторешението прави окончателните ангажименти обвързващи за страните и в него се заключава, че предвид на тези ангажименти вече няма основания Комисията да предприема действия и следователно производството по това дело следва да бъде приключено. |
| --- | --- |

(6)

Проекторешението прави окончателните ангажименти обвързващи за страните и в него се заключава, че предвид на тези ангажименти вече няма основания Комисията да предприема действия и следователно производството по това дело следва да бъде приключено.

| (7) | С оглед на това, че не получих искания или жалби от никоя от страните по производството (5), считам, че е било гарантирано ефективното спазване на процесуалните права на всички страни по настоящото дело. |
| --- | --- |

(7)

С оглед на това, че не получих искания или жалби от никоя от страните по производството (5), считам, че е било гарантирано ефективното спазване на процесуалните права на всички страни по настоящото дело.

Брюксел, 30 април 2015 година

Joos STRAGIER

---

(1)  В съответствие с членове 16 и 17 от Решение 2011/695/ЕС на председателя на Европейската комисия от 13 октомври 2011 г. относно функцията и мандата на служителя по изслушването в някои производства по конкуренция (ОВ L 275, 20.10.2011 г., стр. 29) („Решение 2011/695/ЕС“).

1

(2)  Мексико, САЩ и Канада.

2

(3)  Регламент (ЕО) No 1/2003 на Съвета от 16 декември 2002 г. относно изпълнението на правилата за конкуренция, предвидени в членове 81 и 82 от Договора (ОВ L 1, 4.1.2003 г., стр. 1) („Регламент 1/2003“).

3

(4)  ОВ C 376, 23.10.2014 г., стр. 12.

4

(5)  Съгласно член 15, параграф 1 от Решение 2011/695/ЕС страните по производството, които предлагат да поемат ангажименти съгласно член 9 Регламент (ЕО) No 1/2003, могат да се свържат със служителя по изслушването на всеки етап от процедурата съгласно член 9, за да се гарантира ефективното упражняване на техните процесуални права.

5

---

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/5 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/5

---

Резюме на Решение на Комисията

от 12 май 2015 година

относно производство по член 101 от Договора за функционирането на Европейския съюз

(Дело AT.39964 — Air France/KLM/Alitalia/Delta)

(нотифицирано под номер C(2015) 3125)

(само текстът на английски език е автентичен)

(2015/C 212/05)

На 12 май 2015 г. Комисията прие решение относно производство по член 101 от Договора за функционирането на Европейския съюз. Съгласно разпоредбите в член 30 от Регламент (ЕО) No 1/2003 на Съвета
   (1)
  с настоящото Комисията публикува наименованията на страните и основното съдържание на решението, като взе предвид законния интерес на предприятията при защитата на техните търговски тайни.

Въведение

| (1) | Решението прави правно обвързващи ангажиментите, предложени от Société Air France („AF“), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV („KLM“), Alitalia Società Aerea Italiana SpA („AZ“) и Delta Air Lines Inc. („Delta“) (по-нататък наричани заедно „страните“), в съответствие с член 9 от Регламент (ЕО) No 1/2003 на Съвета (наричан по-нататък „Регламент (ЕО) No 1/2003“) в производство по член 101 от Договора за функционирането на Европейския съюз (наричан по-нататък „Договора“). Това решение засяга така нареченото „Трансатлантическо споразумение за съвместно предприятие“, сключено между страните с цел създаване на съвместно предприятие за разпределяне на печалбите и загубите (наричано по-нататък „Споразумението за ТССП“), което включва, наред с другото, всички услуги за пътнически въздушен транспорт, предлагани от страните по маршрути между Европа и Северна Америка (наричани по-нататък „трансатлантическите маршрути“). |
| --- | --- |

(1)

Решението прави правно обвързващи ангажиментите, предложени от Société Air France („AF“), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV („KLM“), Alitalia Società Aerea Italiana SpA („AZ“) и Delta Air Lines Inc. („Delta“) (по-нататък наричани заедно „страните“), в съответствие с член 9 от Регламент (ЕО) No 1/2003 на Съвета (наричан по-нататък „Регламент (ЕО) No 1/2003“) в производство по член 101 от Договора за функционирането на Европейския съюз (наричан по-нататък „Договора“). Това решение засяга така нареченото „Трансатлантическо споразумение за съвместно предприятие“, сключено между страните с цел създаване на съвместно предприятие за разпределяне на печалбите и загубите (наричано по-нататък „Споразумението за ТССП“), което включва, наред с другото, всички услуги за пътнически въздушен транспорт, предлагани от страните по маршрути между Европа и Северна Америка (наричани по-нататък „трансатлантическите маршрути“).

Процедура

| (2) | На 23 януари 2012 г. Комисията започна антитръстово производство с оглед на приемане на решение по глава III от Регламент (ЕО) No 1/2003. На 26 септември 2014 г. Комисията прие предварителна оценка (наричана по-нататък „предварителната оценка“), в която изразява своето безпокойство по отношение на конкуренцията във връзка с пазара за пътници в луксозна класа по маршрута Париж—Ню Йорк, на пазара за пътници в луксозна и стандартна класа по маршрута Амстердам—Ню Йорк и на пазара за пътници в луксозна и стандартна класа по маршрута Рим—Ню Йорк (наричани по нататък „маршрутите, пораждащи безпокойство“) (2). |
| --- | --- |

(2)

На 23 януари 2012 г. Комисията започна антитръстово производство с оглед на приемане на решение по глава III от Регламент (ЕО) No 1/2003. На 26 септември 2014 г. Комисията прие предварителна оценка (наричана по-нататък „предварителната оценка“), в която изразява своето безпокойство по отношение на конкуренцията във връзка с пазара за пътници в луксозна класа по маршрута Париж—Ню Йорк, на пазара за пътници в луксозна и стандартна класа по маршрута Амстердам—Ню Йорк и на пазара за пътници в луксозна и стандартна класа по маршрута Рим—Ню Йорк (наричани по нататък „маршрутите, пораждащи безпокойство“) (2).

| (3) | На 3 октомври 2014 г. страните предложиха ангажименти с цел да отговорят на първоначалните опасения, изразени от Комисията. На 23 октомври 2014 г. Комисията публикува известие в Официален вестник на Европейския съюз в съответствие с член 27, параграф 4 от Регламент (ЕО) No 1/2003, в което се съдържа резюме на делото и на предложените ангажименти и покана към заинтересованите трети страни да предоставят своите мнения (наричано по-нататък „известието за допитване до участниците на пазара“). Въз основа на мненията, получени от трети страни, на 4 май 2015 г. страните представиха подписана версия на окончателните ангажименти. |
| --- | --- |

(3)

На 3 октомври 2014 г. страните предложиха ангажименти с цел да отговорят на първоначалните опасения, изразени от Комисията. На 23 октомври 2014 г. Комисията публикува известие в Официален вестник на Европейския съюз в съответствие с член 27, параграф 4 от Регламент (ЕО) No 1/2003, в което се съдържа резюме на делото и на предложените ангажименти и покана към заинтересованите трети страни да предоставят своите мнения (наричано по-нататък „известието за допитване до участниците на пазара“). Въз основа на мненията, получени от трети страни, на 4 май 2015 г. страните представиха подписана версия на окончателните ангажименти.

| (4) | На 28 април 2015 г. беше проведено допитване с Консултативния комитет по ограничителни практики и господстващо положение, който даде положително становище. На 30 април 2015 г. служителят по изслушването публикува своя окончателен доклад. |
| --- | --- |

(4)

На 28 април 2015 г. беше проведено допитване с Консултативния комитет по ограничителни практики и господстващо положение, който даде положително становище. На 30 април 2015 г. служителят по изслушването публикува своя окончателен доклад.

Опасения, изразени в предварителната оценка

Оценка в съответствие с член 101, параграф 1 и член 101, параграф 3 от Договора

| (5) | В предварителната оценка от 26 септември 2014 г. Комисията изрази своите предварителни опасения, че страните може да са ограничили конкуренцията по маршрута Париж—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна класа и по маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна и стандартна класа както като цел, така и като въздействие вследствие на своето сътрудничество по Споразумението за ТССП. |
| --- | --- |

(5)

В предварителната оценка от 26 септември 2014 г. Комисията изрази своите предварителни опасения, че страните може да са ограничили конкуренцията по маршрута Париж—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна класа и по маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна и стандартна класа както като цел, така и като въздействие вследствие на своето сътрудничество по Споразумението за ТССП.

| (6) | В своята предварителна оценка Комисията изрази предварителното си заключение, че Споразумението за ТССП има антиконкурентен характер, тъй като предвижда широкообхватно сътрудничество между страните по отношение на всички ключови параметри на конкуренцията между авиокомпаниите, в това число цени, капацитет, график и качество на услугата. В рамките на съвместното предприятие за разпределяне на печалбите и загубите независимо от използвания самолет отделните стимули на страните по трансатлантическите маршрути са заместени от общия интерес и извличаната полза за съвместното предприятие и общо за всички страни. |
| --- | --- |

(6)

В своята предварителна оценка Комисията изрази предварителното си заключение, че Споразумението за ТССП има антиконкурентен характер, тъй като предвижда широкообхватно сътрудничество между страните по отношение на всички ключови параметри на конкуренцията между авиокомпаниите, в това число цени, капацитет, график и качество на услугата. В рамките на съвместното предприятие за разпределяне на печалбите и загубите независимо от използвания самолет отделните стимули на страните по трансатлантическите маршрути са заместени от общия интерес и извличаната полза за съвместното предприятие и общо за всички страни.

| (7) | Комисията също така предварително заключи, че Споразумението за ТССП води до съществено ограничаване на конкуренцията за: i) пътници в луксозна класа по маршрута Париж—Ню Йорк и ii) пътници в луксозна и стандартна класа съответно по маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк. Комисията стигна до предварителното заключение, че конкуренцията, която е съществувала между съответните страни по маршрутите, пораждащи безпокойство, преди тяхното сътрудничество, е премахната и е малко вероятно тя да бъде заменена с конкуренция от други авиокомпании поради наличието на съществени пречки за навлизане на пазара и за развитие. |
| --- | --- |

(7)

Комисията също така предварително заключи, че Споразумението за ТССП води до съществено ограничаване на конкуренцията за: i) пътници в луксозна класа по маршрута Париж—Ню Йорк и ii) пътници в луксозна и стандартна класа съответно по маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк. Комисията стигна до предварителното заключение, че конкуренцията, която е съществувала между съответните страни по маршрутите, пораждащи безпокойство, преди тяхното сътрудничество, е премахната и е малко вероятно тя да бъде заменена с конкуренция от други авиокомпании поради наличието на съществени пречки за навлизане на пазара и за развитие.

| (8) | Следователно според предварителното мнение на Комисията сътрудничеството между страните по силата на Споразумението за ТССП е в нарушение на член 101, параграф 1 от Договора за маршрута Париж—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна класа и за маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна и стандартна класа. |
| --- | --- |

(8)

Следователно според предварителното мнение на Комисията сътрудничеството между страните по силата на Споразумението за ТССП е в нарушение на член 101, параграф 1 от Договора за маршрута Париж—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна класа и за маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк по отношение на пътниците в луксозна и стандартна класа.

| (9) | Страните не предоставиха аргументи относно създаването на ефективност по маршрутите, пораждащи безпокойство. Следователно Комисията стигна до предварителното заключение, че не е налице ефективност, която ще балансира същественото ограничение на конкуренцията, до което може да доведе Споразумението за ТССП по маршрутите, пораждащи безпокойство. |
| --- | --- |

(9)

Страните не предоставиха аргументи относно създаването на ефективност по маршрутите, пораждащи безпокойство. Следователно Комисията стигна до предварителното заключение, че не е налице ефективност, която ще балансира същественото ограничение на конкуренцията, до което може да доведе Споразумението за ТССП по маршрутите, пораждащи безпокойство.

Първоначални и окончателни ангажименти

| (10) | На 3 октомври 2014 г. страните предложиха ангажименти, за да разсеят опасенията на Комисията по отношение на конкуренцията, изразени в предварителната оценка. Страните предложиха:






  а) | да предоставят двойки слотове за пристигане и заминаване на летището в Амстердам и/или на летищата JFK/Newark Liberty в Ню Йорк, както и на летището в Рим и/или на летищата JFK/Newark Liberty в Ню Йорк — по избор на потенциалния конкурент, за да се даде възможност на един или повече допустими конкуренти да започнат да предлагат полети или да увеличат до седем (7) нови или допълнителни седмични честоти по всеки от маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк. Предложението е обвързано с някои условия, сред които и условието конкурентът да е изчерпал всички налични начини за получаване на необходимите слотове посредством общата процедура за разпределение на слотове; |
| --- | --- | --- |

(10)

На 3 октомври 2014 г. страните предложиха ангажименти, за да разсеят опасенията на Комисията по отношение на конкуренцията, изразени в предварителната оценка. Страните предложиха:

а)

да предоставят двойки слотове за пристигане и заминаване на летището в Амстердам и/или на летищата JFK/Newark Liberty в Ню Йорк, както и на летището в Рим и/или на летищата JFK/Newark Liberty в Ню Йорк — по избор на потенциалния конкурент, за да се даде възможност на един или повече допустими конкуренти да започнат да предлагат полети или да увеличат до седем (7) нови или допълнителни седмични честоти по всеки от маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк. Предложението е обвързано с някои условия, сред които и условието конкурентът да е изчерпал всички налични начини за получаване на необходимите слотове посредством общата процедура за разпределение на слотове;

| б) | да сключат споразумения за комбиниране на тарифите (3) с конкурентите за пътници във всички класи по всеки от маршрутите, пораждащи безпокойство, с изключение на маршрута Париж—Ню Йорк, за който споразуменията ще се прилагат само за пътниците в луксозна класа. Допустими конкуренти са всички конкуренти, които започнат да извършват директни полети без междинно кацане или разширят тези въздухоплавателни услуги по съответния маршрут, пораждащ безпокойство, и които самостоятелно или заедно със своите партньори не използват хъб/базово летище в двете крайни точки на маршрута. В случая с маршрута Париж—Ню Йорк този ангажимент включва също и конкурентите, които вече предлагат директни полети по този маршрут; |
| --- | --- |

б)

да сключат споразумения за комбиниране на тарифите (3) с конкурентите за пътници във всички класи по всеки от маршрутите, пораждащи безпокойство, с изключение на маршрута Париж—Ню Йорк, за който споразуменията ще се прилагат само за пътниците в луксозна класа. Допустими конкуренти са всички конкуренти, които започнат да извършват директни полети без междинно кацане или разширят тези въздухоплавателни услуги по съответния маршрут, пораждащ безпокойство, и които самостоятелно или заедно със своите партньори не използват хъб/базово летище в двете крайни точки на маршрута. В случая с маршрута Париж—Ню Йорк този ангажимент включва също и конкурентите, които вече предлагат директни полети по този маршрут;

| в) | да сключат специални разпределителни споразумения (4) с конкуренти за пътниците във всички класи по всеки маршрут, пораждащ безпокойство, с изключение на маршрута Париж—Ню Йорк, при който споразуменията ще включват само пътниците в луксозна класа, за полети с произход и местоназначение в Европа или в Северна Америка/Карибския басейн/Централна Америка, при условие че част от пътуването включва един от трите маршрута, пораждащи безпокойство. Допустимите конкуренти са всички конкуренти, които започнат да предлагат нови директни полети или разширят тези услуги по съответния маршрут, пораждащ безпокойство, и които самостоятелно или заедно със своите партньори не използват хъб/базово летище в двете крайни точки на маршрута. В случая с маршрута Париж—Ню Йорк този ангажимент включва също и конкуренти, които вече извършват директни полети по този маршрут; |
| --- | --- |

в)

да сключат специални разпределителни споразумения (4) с конкуренти за пътниците във всички класи по всеки маршрут, пораждащ безпокойство, с изключение на маршрута Париж—Ню Йорк, при който споразуменията ще включват само пътниците в луксозна класа, за полети с произход и местоназначение в Европа или в Северна Америка/Карибския басейн/Централна Америка, при условие че част от пътуването включва един от трите маршрута, пораждащи безпокойство. Допустимите конкуренти са всички конкуренти, които започнат да предлагат нови директни полети или разширят тези услуги по съответния маршрут, пораждащ безпокойство, и които самостоятелно или заедно със своите партньори не използват хъб/базово летище в двете крайни точки на маршрута. В случая с маршрута Париж—Ню Йорк този ангажимент включва също и конкуренти, които вече извършват директни полети по този маршрут;

| г) | да отворят своите програми за редовни пътници за всеки конкурент, който започне да извършва полети или разшири своите въздухоплавателни услуги по някой от маршрутите, пораждащи безпокойство, при условие че този конкурент не разполага със собствена сходна програма и не участва в никоя от програмите за редовни пътници на страните. |
| --- | --- |

г)

да отворят своите програми за редовни пътници за всеки конкурент, който започне да извършва полети или разшири своите въздухоплавателни услуги по някой от маршрутите, пораждащи безпокойство, при условие че този конкурент не разполага със собствена сходна програма и не участва в никоя от програмите за редовни пътници на страните.

| (11) | Страните предлагат да възложат отговорността за изпълнението на ангажиментите на доверено лице. В случай на несъгласие между кандидатстващата авиокомпания и страните относно ангажиментите страните предлагат процес за решаване на спорове, в рамките на който крайното решение по въпроса ще бъде взето от арбитражен съд. |
| --- | --- |

(11)

Страните предлагат да възложат отговорността за изпълнението на ангажиментите на доверено лице. В случай на несъгласие между кандидатстващата авиокомпания и страните относно ангажиментите страните предлагат процес за решаване на спорове, в рамките на който крайното решение по въпроса ще бъде взето от арбитражен съд.

| (12) | В отговор на мненията, получени от Комисията в отговор на публикуваното известие за допитване до участниците на пазара, страните представиха подписана версия на окончателните ангажименти на 4 май 2015 г. С изключение на някои пояснения, тези изменени ангажименти се различават от първоначалните ангажименти само по отношение на обхвата на ангажимента за специални разпределителни споразумения. Географският обхват на този ангажимент беше разширен, за да бъде включен в него трафикът с истински произход/местоназначение в Ливан и Израел, в допълнение към трафика с произход/местоназначение в Европа и Северна Америка/Карибския басейн/Централна Америка. Освен това беше включено пояснение, според което ангажиментът за специално разпределително споразумение, което предвижда право на конкурента да избере до двайсет (20) минали и бъдещи маршрута, обслужвани от страните, включва също и минали и бъдещи маршрути, предлагани от страните и обслужвани от определени дъщерни дружества на страните (например KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, полети, обслужвани от HOP, взети на мокър лизинг от AF, и свързващи полети, предлагани под марката Delta Connection). |
| --- | --- |

(12)

В отговор на мненията, получени от Комисията в отговор на публикуваното известие за допитване до участниците на пазара, страните представиха подписана версия на окончателните ангажименти на 4 май 2015 г. С изключение на някои пояснения, тези изменени ангажименти се различават от първоначалните ангажименти само по отношение на обхвата на ангажимента за специални разпределителни споразумения. Географският обхват на този ангажимент беше разширен, за да бъде включен в него трафикът с истински произход/местоназначение в Ливан и Израел, в допълнение към трафика с произход/местоназначение в Европа и Северна Америка/Карибския басейн/Централна Америка. Освен това беше включено пояснение, според което ангажиментът за специално разпределително споразумение, което предвижда право на конкурента да избере до двайсет (20) минали и бъдещи маршрута, обслужвани от страните, включва също и минали и бъдещи маршрути, предлагани от страните и обслужвани от определени дъщерни дружества на страните (например KLM Cityhopper, Alitalia CityLiner, полети, обслужвани от HOP, взети на мокър лизинг от AF, и свързващи полети, предлагани под марката Delta Connection).

Оценка и пропорционалност на предложените ангажименти

| (13) | Ангажиментите в техния окончателен вид са достатъчни да отстранят опасенията, изразени от Комисията в нейната предварителна оценка, и са пропорционални. Те улесняват навлизането на конкуренти или разширяването на тяхната дейност по маршрутите, пораждащи безпокойство, като намаляват пречките за навлизане и развитие и укрепват услугите на конкурентите, предоставяйки им достъп до свързващ трафик и възможност за сключване на споразумения за комбиниране на тарифите и споразумения за сътрудничество по програми за редовни пътници. |
| --- | --- |

(13)

Ангажиментите в техния окончателен вид са достатъчни да отстранят опасенията, изразени от Комисията в нейната предварителна оценка, и са пропорционални. Те улесняват навлизането на конкуренти или разширяването на тяхната дейност по маршрутите, пораждащи безпокойство, като намаляват пречките за навлизане и развитие и укрепват услугите на конкурентите, предоставяйки им достъп до свързващ трафик и възможност за сключване на споразумения за комбиниране на тарифите и споразумения за сътрудничество по програми за редовни пътници.

| (14) | По отношение на маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк Комисията приема, че съчетанието от ангажиментите за слотове, от една страна, заедно с ангажиментите за комбиниране на тарифите, специалните разпределителни споразумения и програмите за редовни пътници, от друга страна, е подходящо и достатъчно за премахване на опасенията по отношение на конкуренцията, установени в предварителната оценка. По-специално условията, предвидени по отношение на ангажиментите за слотовете, ги правят достатъчно ефективни и атрактивни, за да насърчат конкурентите да ги приемат в действителност, като в същото време останалите ангажименти ще насърчат конкурентите да повишат устойчивостта на своите услуги. Що се отнася до маршрута Париж—Ню Йорк, Комисията отбелязва, че конкурентите обслужват повече честоти дневно отколкото страните взети заедно и че неотдавна конкурентите са успели да добавят честоти по този маршрут. Следователно Комисията счита, че ангажиментите за споразумение за комбиниране на тарифите, специално разпределително споразумение и програми за редовни пътници, предложени от страните както за съществуващите конкуренти, така и за нови такива, са подходящи и достатъчни да разсеят нейните опасения във връзка с този маршрут. |
| --- | --- |

(14)

По отношение на маршрутите Амстердам—Ню Йорк и Рим—Ню Йорк Комисията приема, че съчетанието от ангажиментите за слотове, от една страна, заедно с ангажиментите за комбиниране на тарифите, специалните разпределителни споразумения и програмите за редовни пътници, от друга страна, е подходящо и достатъчно за премахване на опасенията по отношение на конкуренцията, установени в предварителната оценка. По-специално условията, предвидени по отношение на ангажиментите за слотовете, ги правят достатъчно ефективни и атрактивни, за да насърчат конкурентите да ги приемат в действителност, като в същото време останалите ангажименти ще насърчат конкурентите да повишат устойчивостта на своите услуги. Що се отнася до маршрута Париж—Ню Йорк, Комисията отбелязва, че конкурентите обслужват повече честоти дневно отколкото страните взети заедно и че неотдавна конкурентите са успели да добавят честоти по този маршрут. Следователно Комисията счита, че ангажиментите за споразумение за комбиниране на тарифите, специално разпределително споразумение и програми за редовни пътници, предложени от страните както за съществуващите конкуренти, така и за нови такива, са подходящи и достатъчни да разсеят нейните опасения във връзка с този маршрут.

Заключение

| (15) | С решението ангажиментите, предложени от засегнатите предприятия, стават правно обвързващи за тях. |
| --- | --- |

(15)

С решението ангажиментите, предложени от засегнатите предприятия, стават правно обвързващи за тях.

| (16) | С оглед на окончателните ангажименти, предложени от страните, Комисията смята, че вече не съществуват основания за действие от нейна страна. Решението се прилага за период от десет години от датата на неговото приемане. |
| --- | --- |

(16)

С оглед на окончателните ангажименти, предложени от страните, Комисията смята, че вече не съществуват основания за действие от нейна страна. Решението се прилага за период от десет години от датата на неговото приемане.

---

(1)  ОВ L 1, 4.1.2003 г., стр. 1.

(2)  Пазарът на луксозни услуги включва пътниците, закупуващи билети в първа класа, бизнес класа и икономична класа с гъвкави условия, а пазарът на стандартни услуги включва пътниците, купуващи билети в икономична класа с ограничени условия.

(3)  Споразумението за комбиниране на тарифите позволява на конкурента (или на туристическата агенция) да предлага двупосочен полет на група пътници, за които се прилага ангажиментът, като в това се включват директните полети, които в едната посока се извършват от една от страните, а в обратната посока — от конкурента.

(4)  Специалните разпределителни споразумения позволяват на допустимите конкурентни авиокомпании да получат от страните благоприятни условия за превоз на пътници, пътуващи на свързващи полети, обслужвани от страните по маршрути в Европа и Северна Америка (и избрани други страни), с цел да „захранват“ собствените трансатлантически услуги на конкурента по съответния маршрут, пораждащ безпокойство, като прехвърлят тези пътници на трансатлантическите полети на конкурента.

---

V Становища

ПРОЦЕДУРИ, СВЪРЗАНИ С ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ОБЩАТА ТЪРГОВСКА ПОЛИТИКА

Европейска комисия

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/8 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/8

---

Известие за предстоящото изтичане на срока на действие на някои антидъмпингови мерки

(2015/C 212/06)

1.   Както е предвидено в член 11, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1225/2009 на Съвета от 30 ноември 2009 г. за защита срещу дъмпингов внос от страни, които не са членки на Европейската общност (1), Комисията уведомява, че освен ако не бъде започнато преразглеждане в съответствие с изложената по-нататък процедура, срокът на действие на долупосочените антидъмпингови мерки ще изтече на датата, посочена в таблицата по-долу.

2.   Процедура

Производителите от Съюза могат да подадат писмено искане за преразглеждане. Искането трябва да съдържа достатъчно доказателства, че изтичането на срока на действие на мерките по всяка вероятност ще доведе до продължаване или повторно възникване на дъмпинга и вредата от него.

Ако Комисията вземе решение да преразгледа съответните мерки, на вносителите, износителите, представителите на държавата на износ и на производителите от Съюза ще бъде предоставена възможност да изпратят допълнителна информация, да опровергаят или да изразят становище по въпросите, изложени в искането за преразглеждане.

3.   Срок

На горното основание производителите от Съюза могат да подадат писмено искане за преразглеждане, което трябва да бъде получено от Европейската комисия, Directorate-General for Trade (Unit H-1), CHAR 4/39, 1049 Brussels, Belgium (2) след публикуването на настоящото известие, но не по-късно от три месеца преди датата, посочена в таблицата по-долу.

4.   Настоящото известие се публикува в съответствие с член 11, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1225/2009.

| Продукт | Държава(и) на произход или износ | Мерки | Позоваване | Дата на изтичане на срока на действие (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Волфрамов карбид, волфрамов карбид, просто смесен с метален прах, и сплави на волфрамов карбид | Китайска народна република | Антидъмпингово мито | Регламент за изпълнение (ЕС) No 287/2011 на Съвета от 21 март 2011 г. за налагане на окончателно антидъмпингово мито върху вноса на волфрамов карбид, волфрамов карбид, просто смесен с метален прах, и сплави на волфрамов карбид с произход от Китайската народна република (ОВ L 78, 24.3.2011 г., стр. 1). | 25.3.2016 г. |

Продукт

Държава(и) на произход или износ

Мерки

Позоваване

Дата на изтичане на срока на действие (3)

Волфрамов карбид, волфрамов карбид, просто смесен с метален прах, и сплави на волфрамов карбид

Китайска народна република

Антидъмпингово мито

Регламент за изпълнение (ЕС) No 287/2011 на Съвета от 21 март 2011 г. за налагане на окончателно антидъмпингово мито върху вноса на волфрамов карбид, волфрамов карбид, просто смесен с метален прах, и сплави на волфрамов карбид с произход от Китайската народна република (ОВ L 78, 24.3.2011 г., стр. 1).

25.3.2016 г.

---

(1)  ОВ L 343, 22.12.2009 г., стр. 51.

(2)  Факс: +32 22956505.

(3)  Срокът на действие на мярката изтича в полунощ на датата, посочена в тази колона.

---

ДРУГИ АКТОВЕ

Европейска комисия

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/9 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/9

---

Публикация на заявление съгласно член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) No 1151/2012 на Европейския парламент и на Съвета относно схемите за качество на селскостопанските продукти и храни

(2015/C 212/07)

Настоящата публикация предоставя право на възражение срещу заявлението в съответствие с член 51 от Регламент (ЕС) No 1151/2012 на Европейския парламент и на Съвета (1).

ЕДИНЕН ДОКУМЕНТ

РЕГЛАМЕНТ (ЕО) No 510/2006 НА СЪВЕТА

относно закрилата на географски указания и наименования за произход на земеделски продукти и храни
   (2)

„OBERLAUSITZER BIOKARPFEN“

ЕО No: DE-PGI-0005-01070 – 13.12.2012 г.

ЗГУ ( X ) ЗНП ( )

1.   Наименование

„Oberlausitzer Biokarpfen“

2.   Държава членка или трета държава

Държава членка или трета държава

Германия

3.   Описание на земеделския продукт или храната

Описание на земеделския продукт или храната

3.1.   Вид продукт

Вид продукт

Клас 1.7 Прясна риба, мекотели и ракообразни и продукти от тях

3.2.   Описание на продукта, за който се отнася наименованието в точка 1

Описание на продукта, за който се отнася наименованието в точка 1

Oberlausitzer Biokarpfen представлява трапезен шаран (Cyprinus carpio), който се продава жив, умъртвен или преработен (на части, опушен, филетиран, неопакован или опакован).

Cyprinus carpio

Той е огледален шаран с тъмнозелен, сив или синьо-сив гръб, страните му са жълто-зелени до златисти, а коремът му е жълтеникаво-бял. Гръбначната и опашната перка са сиви, опашната и мазната перка са с червеникав оттенък, а гръдните и коремните перки са жълтеникави или червеникави. Равномерното разпределение на люспите го характеризира като огледален шаран. Освен непрекъснатия ред люспи по гърба той има отделни огледални люспи в основата на перките и зад хрилните капаци. Дължината на главата е много малка в сравнение с други видове шаран (съотношението дължина на тялото/височина е под 3,0). Поради късата му глава ясно се вижда основата на врата.

Живото тегло на трапезния шаран е между 1 300 g и 2 500 g; той го постига през третото или четвъртото си лято. Месото му е светло до бледорозово, плътно, крехко и с ниско съдържание на мазнини и притежава специфичен за вида вкус (типично мек и с характер на орехи), както и ароматна миризма.

Химичният състав на месото е както следва:

| 1. | вода | 75 – 85 % |
| --- | --- | --- |
| 2. | мазнини | 0,5 – 4,0 % |
| 3. | белтък | 15 – 19 % |
| 4. | сурова пепел | 0 – 1,5 %. |

1.

вода

75 – 85 %

2.

мазнини

0,5 – 4,0 %

3.

белтък

15 – 19 %

4.

сурова пепел

0 – 1,5 %.

Използването на контролирани биологични допълващи фуражи (зърнени култури, бобови растения) гарантира, че в месото няма остатъци и замърсявания.

3.3.   Суровини (само за преработени продукти)

Суровини (само за преработени продукти)

—

3.4.   Фуражи (само за продукти от животински произход)

Фуражи (само за продукти от животински произход)

Най-малко 50 тегловни % от храната на шараните представляват естествена храна (бентос, зоопланктон и др. под.). Допълнително могат да се дават само биологично произведени зърнени храни и бобови култури (преди всичко вълчи боб и/или грах) от географския район, в съответствие с регламентите за сертифициране (Регламент (ЕО) No 834/2007 на Съвета (3) и Регламент (ЕО) No 889/2008 на Комисията (4)) до най-много 50 тегловни % от храната.

3

4

3.5.   Специфични етапи на производството, които трябва да бъдат осъществени в определения географски район

Специфични етапи на производството, които трябва да бъдат осъществени в определения географски район

Производството на Oberlausitzer Biokarpfen се извършва в съответствие с приложимото законодателство — Регламент (ЕО) No 834/2007 и Регламент (ЕО) No 710/2009 на Комисията (5), както и дефиницията за аквакултура по смисъла на Регламент (ЕО) No 1198/2006 на Съвета (6) — и ежегодно се контролира и сертифицира от одобрен от държавата инспекционен орган.

5

6

Тъй като шараните растат през топлите летни месеци, възрастта им се брои на лета. В района на Горна Лужица (Oberlausitz) шараните обикновено достигат теглото си за консумация по правило за три лета. В географския район от хайвера през първата година се отглеждат така наречените шарани ш1. След презимуване рибите от ш1 растат и се превръщат в ш2. Шараните ш2 после прекарват още една зима и достигат желаното тегло през третото или четвъртото лято.

Хвърлящите хайвер шарани произхождат от собствена репродукция от определения географски район. По изключение може да се използват хвърлящи хайвер шарани от други региони с цел обогатяване на генетичния фонд. Тези риби обаче трябва да са прекарали в географския район най-малко 6 месеца преди първото хвърляне на хайвера.

3.6.   Специфични правила за рязане, настъргване, опаковане и др.

Специфични правила за рязане, настъргване, опаковане и др.

—

3.7.   Специфични правила за етикетиране

Специфични правила за етикетиране

Върху видимата горна страна на опаковката се поставя изобразеният по-долу печат за качество:

Доказателството за произход са специфичният за производителя контролен номер, който се издава от заявителя, и изобразеният печат за качество. По този начин всеки продукт, обозначен с печата за качество, може да се проследи до конкретен производител.

4.   Кратко определение на географския район

Кратко определение на географския район

Географският район обхваща всички езера в селските околии Bautzen и Görlitz (съгласно закона от 29 януари 2008 г. за реорганизацията на териториите на селските околии в провинция Саксония, влязъл в сила на 1 август 2008 г.), в които се отглеждат шарани.

5.   Връзка с географския район

Връзка с географския район

5.1.   Специфична характеристика на географския район

Специфична характеристика на географския район

Районът Горна Лужица е най-източната област на разпространение на шараните в Германия и се характеризира с континентален климат. Високият процент на изпарение по големите повърхности на езерата обаче създава така наречения псевдоатлантически климатичен ефект по тези места. Рибовъдството в езерата като специален отрасъл на селското стопанство има над 750-годишна последователна традиция в Горна Лужица. В посочения географски район езерата, в които се отглеждат шарани, са част от вековния културен пейзаж.

Понастоящем Горна Лужица обхваща езера за рибовъдство с полезна площ в размер на 2 050 хектара. Когато около средата на ХIII век добивът от речния риболов вече не е достатъчен, за да покрие нуждите от риба, в Горна Лужица започва създаването на езера за рибовъдство. Естествените предпоставки в региона са особено добри, тъй като съотношението на наклоните на север от горнолужишката планина (Oberlausitzer Bergland) е много подходящо за създаването на по-големи езера.

В големи части от Горна Лужица, по-специално в северните райони, селското стопанство е било почти невъзможно поради нискокачествените песъчливи почви и високото ниво на подпочвените води. Неслучайно името на региона Lausitz произхожда от горнолужишката дума Łužica (лужица), която означава блато. Благодарение на ниския наклон на терена, особено в северната част на Горна Лужица, високите нива на подпочвените води, нискокачествените песъчливи или торфени почви и факта, че големи площи са били собственост на благородници, едно време рибовъдството в езерата е могло да се разпространи почти по цялата територия на Горна Лужица и на много места то характеризира пейзажа и до днес. До голяма степен езерата са създадени върху торфени почви.

Пресушаването през зимата и свързаните с него минерализация и освобождаване на хранителни вещества, съчетани с често богатата на хранителни вещества захранваща вода, обуславя еутрофния характер на повечето езера. Езерата с минерално дъно, които се захранват с бедна на органични вещества вода, притежават мезотрофни свойства. Групите езера се захранват най-вече от по-големите реки Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser и Schwarzer Schöps.

Особено характерно за района с рибарници в Горна Лужица е честото редуване на полуестествени местообитания и местообитания, които са променени от земеползването. Влажните местообитания, които се образуват вследствие на използването на езерата, имат особено значение в географския район: растителната покривка на езерните дъна, както и видове потопени или свободно плаващи водни растения, са характерни за езерата и зоните на затлачване. Наблюдава се също така растителност около водоизточниците и полуестествените реки и канавки, блатни гори, стари дървета с многобройни кухини, блатни храсти, тресавища, брегове и зони на затлачване около езерата и на много острови в езерата.

Създаването на рибовъдни басейни се повлиява благоприятно от увеличаването на гъстотата на населението и християнизацията между 1100 и 1300 г., както и от ограниченото наличие от обработваеми площи и пасища. С християнизацията на езическото горнолужишко население рибата се превръща в ритуална храна за всички жители по време на многобройните пости.

В Горна Лужица са се развили специални знания в областта на рибовъдството. Рибовъдството е било включено в учебната програма на селскостопанския институт, основан през 1875 г. Поне от 1885 г. насам инспектор Кинце е хранил шараните в езерата на рицарския имот Креба с вълчи боб.

В степния пейзаж на Горна Лужица, който е богат на езера и слабо населен (в сравнение с други региони днес), няма по-значителни промишлени или градски замърсители, които да въздействат върху този район с висока екологична стойност и неговите водни басейни.

5.2.   Специфична характеристика на продукта

Специфична характеристика на продукта

Oberlausitzer Biokarpfen се отличава с това, че е много жизнеспособен и добре оползотворява храната (той се нуждае от не повече от 50 % допълнителен фураж), както и че е особено устойчив на посочените климатични условия. С течение на столетията шараните са се адаптирали към континенталния климат (дълги, студени зими и високи температури през лятото). Месото на Oberlausitzer Biokarpfen е висококачествено, светло до бледорозово, плътно, крехко и с ниско съдържание на мазнини и притежава специфичен за вида вкус (типично мек и с характер на орехи), както и ароматна миризма. Oberlausitzer Biokarpfen се различава от други видове шаран (които са с 8,7—12,7 % съдържание на мазнини) преди всичко с ниското си съдържание на мазнини (0,5—4 %) и с по-плътното се месо с лек вкус на орехи.

Използването на контролирани биологични допълващи фуражи (зърнени култури, бобови растения) гарантира, че в месото няма остатъци и замърсявания.

Oberlausitzer Biokarpfen е общоизвестен продукт в региона, а извън него е известен сред потребителите на биологични храни; високо е ценен от потребителите.

Поради добрите му вкусови качества и устойчивото биологично производство клиентите са готови да платят по-висока цена за Oberlausitzer Biokarpfen, отколкото за конвенционално отглеждани шарани.

5.3.   Причинно-следствена връзка между географския район и качеството или характеристиките на продукта (за ЗНП) или между географския район и специфичното качество, репутацията или друга характеристика на продукта (за ЗГУ)

Причинно-следствена връзка между географския район и качеството или характеристиките на продукта (за ЗНП) или между географския район и специфичното качество, репутацията или друга характеристика на продукта (за ЗГУ)

Oberlausitzer Biokarpfen се отличава със специално качество благодарение на качеството на водата, климатичните условия, полуестествените езера в географския район и високия дял на естествената храна, както и поради сертифицираното си биологично производство.

Особените природни, икономически и социални условия са насърчили развитието на рибовъдството в езерата и вековната традиция на шарановъдството в Горна Лужица. Характерните свойства на Oberlausitzer Biokarpfen се гарантират от придобитите в процеса на отглеждане знания на рибовъдите, изключително високото качество на водата, специалните екстензивни и устойчиви условия за отглеждане — по-специално ниската гъстота на популацията от най-много 3 000 шарана в периода на растеж ш1 (20—50 g) на един хектар площ и най-много 600 шарана ш2 (200—500 g) на един хектар площ, както и от същественото влияние на континенталния климат.

Езерата в Горна Лужица се отличават с високо качество на водата и се захранват преди всичко от реките Spree, Kleine Spree, Löbauer Wasser, Schwarzwasser и Schwarzer Schöps. Високата буферна способност на рибарниците с високия им дял от тръстики и водни растения компенсира до голяма степен колебанията в състава на захранващите води.

Исторически утвърдилите се рибарници с естествено дъно и естествени убежища за рибата имат по бреговете си (по най-малко 80 % от цялата им дължина) пояс с тръстики, който е поне 3—5 м широк. Освен това доброто качество на захранващите води оказва благоприятно влияние върху характерното присъствие на общности от много различни водни растения в рибарниците. Тези растения от своя страна действат като буфер при евентуални краткотрайни изменения на състава на захранващите води. Водните растения и тръстиките осигуряват на Oberlausitzer Biokarpfen не само достатъчно възможности за убежище, което насърчава лишен от стрес растеж, но и способстват за развитието на разнообразна естествена храна за рибата под формата на микроорганизми, което е от значение за особения, специфичен за вида вкус на шарана. Освен това различните дълбочини на водата, растителността по брега и водните растения служат като естествени скривалища и по този начин влияят положително върху благосъстоянието на рибите и помагат за намаляването на стреса.

Наличните в езерата хранителни вещества позволяват начинът на хранене на Oberlausitzer Biokarpfen да се основава предимно на естествената храна, намираща се във водата (например зоопланктон и зообентос).

Поради специфичните условия на климата, дъната и водата в рибарниците в определения географски район месото на Oberlausitzer Biokarpfen е светло, плътно, както и особено крехко и с ниско съдържание на мазнини (0,5—4 %) въз основа на гарантирано високия дял на естествена храна (най-малко 50 %) в съчетание с допълнително даваните, биологично произведени зърнени храни, и притежава специфичен за вида вкус и аромат (типично мек и с характер на орехи).

В съчетание с традиционното значение на шараните за културата на хранене в географския район гореспоменатите качествени характеристики допринасят за това Oberlausitzer Biokarpfen да бъде високо ценен от потребителите специалитет, чиято репутация е тясно свързана с региона.

От първото му предлагане на пазара репутацията на Oberlausitzer Biokarpfen непрекъснато се повишава, също и благодарение на многобройните материали в пресата за превъзходния му вкус.

Препратка към публикуваната спецификация

Препратка към публикуваната спецификация

(член 5, параграф 7 от Регламент (ЕО) No 510/2006 (7))

7

http://register.dpma.de/DPMAregister/geo/detail.pdfdownload/35550

---

(1)  ОВ L 343, 14.12.2012 г., стр. 1.

1

(2)  ОВ L 93, 31.3.2006 г., стр. 12. Заменен с Регламент (ЕС) No 1151/2012.

2

(3)  ОВ L 189, 20.7.2007 г., стр. 1.

3

(4)  ОВ L 250, 18.9.2008 г., стр. 1.

4

(5)  ОВ L 204, 6.8.2008 г., стр. 15.

5

(6)  ОВ L 223, 15.8.2006 г., стр. 1.

6

(7)  Вж. бележка под линия 2.

7

---

Поправки

| 27.6.2015 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 212/13 |
| --- | --- | --- | --- |

27.6.2015

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 212/13

---

Поправка на Известие за започване на антидъмпингова процедура по отношение на вноса на пръти от стомана с висока степен на устойчивост на умора на материала, използвани за арматура на бетон, с произход от Китайската народна република

(
  Официален вестник на Европейския съюз C 143 от 30 април 2015 г.
  )

(2015/C 212/08)

На страница 19 в приложение I, точка 2 — „Оборот и обем на продажбите“:

вместо:

„Посочете оборота в съответната отчетна парична единица на дружеството за периода 1 април 2013 г. — 31 март 2014 г. за продажбите (експортни продажби за Съюза поотделно за всяка от 28-те държави членки и общо, както и продажби на вътрешния пазар) на пръти от стомана с висока степен на устойчивост на умора на материала, използвани за арматура на бетон, в съответствие с определението в известието за започване, а така също съответното тегло или обем. Посочете използваната единица за тегло или обем и използваната парична единица.“

да се чете:

да се чете:

„Посочете оборота в съответната отчетна парична единица на дружеството за периода 1 април 2014 г. — 31 март 2015 г. за продажбите (експортни продажби за Съюза поотделно за всяка от 28-те държави членки и общо, както и продажби на вътрешния пазар) на пръти от стомана с висока степен на устойчивост на умора на материала, използвани за арматура на бетон, в съответствие с определението в известието за започване, а така също съответното тегло или обем. Посочете използваната единица за тегло или обем и използваната парична единица.“

На страница 21 в приложение II, точка 2 — „Оборот и обем на продажбите“:

вместо:

вместо:

„Посочете общия оборот на дружеството в евро (EUR), както и оборота и теглото или обема на вноса в Съюза и препродажбата на пазара на Съюза след внос от Китайската народна република за периода 1 април 2013 г. — 31 март 2014 г. на пръти от стомана с висока степен на устойчивост на умора на материала, използвани за арматура на бетон, в съответствие с определението в известието за започване, а така също съответното тегло или обем. Посочете използваната единица за тегло или обем.“

да се чете:

да се чете:

„Посочете общия оборот на дружеството в евро (EUR), както и оборота и теглото или обема на вноса в Съюза и препродажбата на пазара на Съюза след внос от Китайската народна република за периода 1 април 2014 г. — 31 март 2015 г. на пръти от стомана с висока степен на устойчивост на умора на материала, използвани за арматура на бетон, в съответствие с определението в известието за започване, а така също съответното тегло или обем. Посочете използваната единица за тегло или обем.“

---